پک حرفه ای پژو 206و 207 با موتور tu3 از تیپ 1 تا 3 همراه با شمع fr7dppبوش آلمان و بوت وایر تقویتی فنر نقره  مشخصات فنی وساختار شمع سوزنی بوش fr7dpp 24 این محصول از سری پلاتینیوم یا به عبارتی پلاتینیوم سوزنی میباشدشرکت بوش این محصول را با ویژگی های اصلاح شده نسبت به نسل قبلی طراحی نموده است که در ادامه توضیح خواهیم داد ویژگی های بارز این محصول الکترود سوزنی شکل آن است که از جنس پلاتینیوم خالص با قطر 06 میلیمتر میباشد این نسل با بهره گیری از پلاتین خالص به مراتب بهتر از سایر پلاتینیوم ها میباشد در این روش الکترود مقاوم تر و دارای طول عمر بیشتر نسبت به شمع های مشابه در کلاس پلاتینیوم میباشد تفاوت بارز پلاتینیوم بوش نسبت به نسل الکترود معمولی عمر دو برابر ان میباشد در این محصول از ابکاری با نیکل استفاده شده است این مزیت باعث جلوگیری از گریپاژ شمع موتور در داخل سیلندر به مرور زمان میشود  ویژگی دیگر پلاتینیوم بوش استفاده از چینی الومینیم سیلیکات چندلایه و شیار دار است این ویژگی موجب جلوگیری از رسیدن به دمای شکست یا به عبارتی قطع شدن شمع میشود الکترود منفی این محصول از جنس نیکل میباشد نیکل اگرچه به کیفیت پلاتینیوم نیست اما در کلاس خود به دلیل استفاده از ایتریم اضافی عملکرد خوبی داشته است داشتن هسته مسی دیگر ویژگی این محصول میباشد هسته مسی در داخل شمع موتور مانند یک مبدل حرارتی عمل میکند و شمع موتور را همواره در دمای تعریف شده نگه میدارد و مانع احتراق زودرس و کربن شدن الکترود و استفاده از واشر و ابکاری شده با نیکل مانع نشت هوا از بلوک سیلندر میشود   ویژگی های خاص پلاتینیوم سوزنی نسبت به شمع های معمولی   کاهش مصرف سوخت  افزایش چشمگیر شتاب خودرو  کارکرد بسیار ارام موتور   همانطور که میدانید وایرهای تقویتی با توجه به مقاومت کمتر نسبت به وایرهای معمولی قدرت انتقال بهتر جریان برق دریافتی از کوئل به سر شمع را دارند و این عمل باعث میشود شمع قدرت جرقه زنی بیشتری داشته باشد و در رانندگی مسافت طولانی یا پرقدرت خودرو از لحاظ شتاب و قدرت بازدهی مناسب خود را حفظ کند  وایرهای معمولی با توجه به مقاومتی که به دلیل جنس خود دارند مقداری از برق تولید شده توسط کوئل را در مسیر مصرف میکنند و از آنجایی که مقاومت رابطه مستقیمی با حرارت دارد با رانندگی طولانی مدت یا پرقدرت مقاومت وایرها بالاتر رفته و از بین رفتن بیشتر برق تولیدی توسط کوئل را شاهد خواهیم بود که این مسئله در وایرهای تقویتی وجود ندارد