アリヴァ列車
2014年6月18日には既に、アリヴァのプレスリリースで、アリヴァが、ベネショフ - プラハ - チェラーコヴィツェ間のR9番、途中チェルチャニ、セノフラビ、ムニホヴィツェ、プラハ市内ウフルジーニェヴェス、ホスチヴァルジ、ストラシニツェ、ヴルショヴィツェ、本駅、ヴィソチャニ、ホルニー・ポチェルニツェに停車するPID快速系統への補助金獲得に向けて努力するという情報が出た。アリヴァは、中チェコ県議会の交通委員会で、9月から年末までの運行に410万コルナ、さらに2015年は1250万コルナを要求し、これはチェコ鉄道に供給されているのが平均107コルナ/kmなのに対し概ね90コルナ/kmに相当していた。2014年7月2日、アリヴァのダニエル・アダムカ執行役は、プロジェクトは死んでおらず、最後には県の説得に成功すると信じていると話した。この電化ルートで、アリヴァはドイツ鉄道のシーメンス・デジロのディーゼル編成を配備することを望んでいた。 アリヴァは県に、チェコ鉄道の普通列車の補償として、いくつかの便をヴラシムとセドルチャニまで延長することを提案した。