ブラチスラヴァ・トロリーバス
終戦直後は深刻な輸送力不足に直面し、プラハ（プラハ・トロリーバス）からの譲渡車両で対応する事態にもなったが、1950年代以降はシュコダやタトラ製のトロリーバス車両の導入が実施されるようになった。路線に関しても1950年以降再度積極的な延伸が進められた。1960年代後半からはモータリーゼーションの影響で一部区間が路線バスに置き換えられたが、1970年代のオイルショックによる石油価格の上昇を受けて化石燃料の消費を抑えられる電気交通が見直されるようになり、1980年代からチェコスロバキア末期まで再度路線網の拡大が実施された。