プラハ・デイヴィツェ駅
この駅はクラドノ石炭のプラハにおける積み替え駅になり、その重要性は産業革命の間に徐々に高まった。1863年に、鉄道はブシュチェフラト鉄道により蒸気機関車牽引に変更された。 1868年から、この鉄道はストロモフカロイヤルパーク（）のトンネルを通ってプラハ-バブニー駅まで延長された。同駅で、この路線は、オーストリア国有鉄道会社の路線に接続している。したがって、列車はネグレリ高架橋を経由して国有鉄道駅（現在のマサリク駅）まで乗り入れることができた。1860年代に、元の駅舎が最初に改築され、次（1872年）に貯水槽が追加され、最後（1873年）に新しい駅舎が建設された。