カラブロ-ルカネ鉄道M2DE 50形気動車
さらに、これらのエミーネの使用実績を基に1937年4月に気動車の増備がされることとなり、Piaggioにより製造された機体がM1C 80形および本項で記述するM2DE 50形であり、M1C 81号車からM1C 90号車までの10両が導入されたM1C 80形はラック式の単端式気動車、M2DE 50形は長距離列車に単行で使用するための2軸ボギー式気動車となっている。これらの気動車はアメリカのバッドが開発したステンレス製車体を有することが大きな特徴となっていた。 ステンレス車体は1934年にバッド社が製造技術を確立したもので、イタリアではPiaggioが気動車・電車・客車の生産をしており、本形式とM1C 80形のほか、北ミラノ鉄道の電車が同じ1937年に、カザレッキオ-ヴィニョーラ鉄道の電車が1938年に、イタリア国鉄で全長21mクラスの荷物郵便客車であるDUiz93000-001、1等客車のAiz13000-001、2等客車のBiz23000–003が1939年に製造されている。