飛行方位計
飛行方位計は、ジャイロスコープを使用しており、航空機のヨーイング面（航空機の縦軸と横軸で定義される面）に架設機構によって結びつけられている。そのため、航空機のヨーイング平面が地球の水平方向と一致しない場合、表示誤差が生じる。飛行方位計は、ジャイロ軸を使用して、度単位で校正された円形のコンパスカードからなるディスプレイを駆動するように配置されている。ジャイロスコープは、電動で回転するか、航空機のエンジンから駆動される吸引ポンプ (高高度航空機では圧力ポンプ) からのろ過された空気の流れを使用して回転する。地球は回転するため (ω、1時間に15°、明らかなドリフト)、ジャイロのバランスが不完全なために発生するわずかな誤差が蓄積されるため、飛行方位計は時間の経過とともにドリフトし (実際のドリフト)、磁気コンパスを使用してリセットする必要がある 。見かけのドリフトはω sin緯度によって予測されるため、極域で最も大きくなる。地球速度ドリフトの影響を打ち消すために、緯度ナットで補正することができる (地上のみ)。これは、ジャイロスコープで（できれば等しく反対の）実際のふらつきを引き起こす。そうしなければ、定期的な飛行中のチェック中に、10～15分ごとに手動で飛行方位計を再調整する必要がある。これを怠ると、新人パイロットに一般的にあるナビゲーションエラーの原因となる。別の種類の明らかなドリフトは、航空機の動きと極に向かう子午線の収束によって引き起こされるトランスポートワンダの形で存在する。これは、大円（）飛行経路に沿ったコース変更に相当する。