オートランド
以前は、オートランドシステムは非常に高価だったため、小型機にはほとんど使用されていなかった。ディスプレイ技術の発達により、ヘッドアップディスプレイ（HUD）を追加することで、訓練を受けたパイロットが航法誘導システムからの誘導合図で航空機を手動で操縦することができるようになった。これにより、視界の悪い場所での運用コストが大幅に削減され、自動着陸機能を持たない航空機でも、前方視界または滑走路視距離（RVR）が低いレベルで安全に手動着陸ができるようになった。1989年には、アラスカ航空は、ヘッドアップガイダンスシステムによって可能になったFAAカテゴリーIIIの天候（濃霧）の中で、世界で初めて旅客機（ボーイング727）を手動で着陸させることに成功した。