ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車
その後、1948-49年に軸距3700mmの2軸車であったC 18-20形は曲線通過性能の向上のためSLM製の3軸式自己操舵台車に変更して形式名がC 18-20形となっている。また、1947年にはCe4/4 7および8号機がCe4/4 6-8形の導入に伴い廃車となり、Ce4/4 9号機は貨物列車や事業用列車の牽引用として残されたが、すぐ後の1949年にCe4/4 7号機はCe4/4 4号機に改番の上で、Ce4/4 8号機は1951年に客車化されてC 24号車となった上で、同じく1949年に空き番号のCe4/4 5号機に改番された旧Ce4/4 9号機とともに再度旅客列車用として運用されている。その後1956年にはスイスの鉄道における客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となって形式名がそれぞれBe4/4 4-5形、B 18-20形、B 24-25形となって1969年の同鉄道の電化方式直流1200Vへの昇圧に伴う運行機材の一新のタイミングまで運行されている。これらの機体はいずれも同一デザインの車体となっており、中央の客室の両端に、床面が一段低く運転台を兼ねた乗降デッキを設置した当時の標準的な低床式路面電車形態の機体であったが、前面に正面から側面まで回り込む大型の曲面ガラスを使用した窓を設けていたことが特徴であった。