AKSM-743
全溶接式の鋼製車体を有しており、ループ線が存在する路線に適した片運転台構造を持つ。先頭部と後部はグラスファイバーによって作られ、車体の骨組みを始めとした腐食の影響を受けやすい場所には腐食防止剤による処理が行われている。各車体間はドイツのヒューブナー（HÜBNER）社が製造した関節式のジョイントで接続されている。車内は動力台車が存在する先頭車体と後方車体の車端が高床構造、付随台車が設置されている中間車体を含めた残りの部分は床上高さを下げた低床構造となっており、後者には両開き式のプラグドアが前後車体合わせて4箇所設置されている。ただし完全なノンステップ構造にはなっておらず、乗降の際には1段のステップを経る必要がある。また後部車体の高床部分には片開き式プラグドアが存在し、ステップは2段となっている他、前方車体には同様の構造の乗務員扉が設置されている。車内の温度調整や換気は開閉可能な側窓の他、強制換気機能と暖房機能を有する空調装置によって行われる。