プラハ - コリーン線
1845年9月1日にオルミュッツ - プラハ区間が開通されて、この路線はその区間の一部である。オルミュッツ駅では別の建物が設備されて、契約によりKFNBが路線運営を担当した。しかし車両限界などの問題で北部帝国鉄道は1850年5月1日に運営権を直接引き受けた。メッテルニヒの亡命とロートシルトの没落以降の状況をシナス男爵（Georgios Sinas, 1783~1856）が利用してフランス系クレジット・モビリエ銀行（Crédit mobilier）に援助を求めて、さらに財務大臣のヴォン・バウムガルトナー（Andreas von Baumgartner, 1793~1865）は皇帝に国営鉄道の売却を提案した。1854年10月22日にシナスはアルンシュタイン＝エスケレス銀行などと共にコンソーシアムを組んで、「鉄道建設、鉱山、製鋼、国有地、林業に関する予備認可」を獲得した。1855年1月にそのコンソーシアムが帝国特認オーストリア国有鉄道会社（k. k. privilegierte österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft, StEG）の名称でNStB路線の運営権を引き受けた。