ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車
スイス南部、イタリア語圏内のティチーノ州のルガーノ湖北岸の都市ルガーノ近郊の私鉄であるルガーノ-カドロ-ディノ鉄道は1911年の開業に際して電車4両、客車2両、貨車1両を用意し、その後1957年にかけてさらに電車5両、客車3両を増備し、ルガーノ市内線及びルガーノ湖の港と連絡するルガーノ湖畔のルガーノ・マンツォーニ広場からカドロを経由してディノへ至る全長7.8 kmの併用軌道もしくは街道に沿った専用軌道の路線であり、同時期に開業したルガーノ-ポンテ・トレーザ鉄道、ルガーノ-テッセレテ鉄道が集結するスイス国鉄ゴッタルド線のルガーノSBB駅へルガーノ市内線で連絡していた。この開業に際して用意された3等・荷物合造電車が本項で述べるBDe2/3形であり、当初形式はCFe2/2形で、1911年に2軸単台車を装備した路面電車形態の小型車両として車体、台車、機械部分をSWSが、主電動機、電気機器はAliothが担当して1-4号機の4両が用意され、その後1943-48年に曲線通過性能の向上を図るために台車をSLM製の3軸式自己操舵台車に変更して形式名がCFe2/3形となっているほか、客車列車の両端に本形式もしくは後に製造されたBe4/4 9形を連結し、前後の動力車の4基もしくは6基の主電動機を先頭側動力車の主制御器で制御できるBBC製の主制御器に換装している。BFe2/3形はその後、スイスの鉄道における1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となって形式名がBFe2/3形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号がFからDに変更となったため、形式名がBDe2/3形となって1970年の路線廃止まで運行されていた。なお、各機体の機番と製造年、製造所は以下の通り