ドゥカティ・パニガーレV4
パニガーレV4の最初の開発は、2015年のMotoGPレーシングエンジンから始まりました。ドゥカティは、パニガーレV4はレース機能を組み合わせるように設計されていると同時に、耐久性のあるエンジンを搭載した面白くて乗りやすいオートバイであると述べました。これにより、MotoGPエンジンの逆回転クランクシャフトと大きなボア直径を維持できるが、民生用オートバイで期待される24,000 km(15,000マイル)のサービス間隔を持つエンジンを設計するという課題が生じました。もともと、ドゥカティは当初MotoGPバイクのシャーシを維持していましたが、後に完全に新しいフロントフレームに変更され、重量が少なく安定性が高いと言われました。