title: فولكسفاغن غولف

text: تبدأ مجموعة سيارات سيتي غولف لعام 2007 بجنوب إفريقيا بسيارة سيتي غولف القياسية ، إما في طرازات 1.4 أو 1.6 لتر محقونة بالوقود. تضمنت الاختلافات في الإصدار القياسي مع حزم الخيارات المختلفة سيتي ريذم وسيتي.كوم وغيرها. المجموعة العلوية هي سيتيروكس، وهي متوفرة أيضًا في 1.4i و 1.6i، وهي مصنوعة كإصدارات رياضية من سيتي القياسية لتحل محل الإصدار الرياضي السابق ، فيلوسيتي وسيتي لايف. تتميز سيتي غولف اللاحقة بوسائل الراحة الحديثة مثل لوحة القيادة الجديدة التي تم تكييفها من شكودا فابيا و«عمليات للتعديل» الجسم الصغيرة مثل مجموعات مصابيح الذيل المنقحة.


title: فولكسفاغن غولف

text: انتهى إنتاج سيتي جولف في 2 نوفمبر 2009 بعد بناء 377484 سيارة. كانت آخر 1000 مركبة تم تصنيعها عبارة عن إصدار خاص من سيتي أم كاي1 بمحرك 1.6i. كانت الألوان المتوفرة لـ سيتي أم كاي1 هي الأزرق والأسود اللؤلؤي .


title: فولكسفاغن غولف

text: كان جونتر آرتز مديرًا معرض سيارات نوردشتات، وكيل هانوفر فولكس فاجن. أنتج آرتز ونوردشتات العديد من العروض الخاصة التي كانت إما مبنية على مظهر جولف أم كاي1 أو نماذجها المشتقة.


title: فولكسفاغن غولف

text: نوردشتات غولف من آرتز، المعروف أيضًا باسم سوبر رابيت، كان بورش 928 بهيكل مخصص على طراز أم كاي1 جولف الذي تم بناؤه في عام 1979. كان يجب توسيع الجسم بحوالي 9 بوصات (229 ملم) بالإضافة إلى إطالته لتتناسب مع هيكل بورش. أنتجت 240 حصاناً (179 كيلو واط)، ويمكن أن تتسارع من 0-100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 7.6 ثانية، 0-160 كم / ساعة (99 ميل / ساعة) في 18.9 ثانية ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة. (143 ميلا في الساعة). ظهرت في عدد ديسمبر 1979 من رود أند تراك. ستة منهم بنيت. اعتمد طراز الجيل الثاني على 928S.


title: فولكسفاغن غولف

text: كانت آرتز كابريو وسوبر كابريو من السيارات المكشوفة على أساس جيتا ذات البابين. تم الإبقاء على العمود ب للسيارة المانحة في كابريو، بينما تم التخلص منه في سوبر كابريو.


title: فولكسفاغن غولف

text: قام الصانع السويسري سبارو ببناء العديد من السيارات بمظهر جولف أم كاي1 ولكن بأداء أفضل. وشملت هذه النماذج التالية:


title: فولكسفاغن غولف

text: جولف توربو (1983). كانت هذه السيارة مزودة بمحرك بورش 330 حصان (243 كيلو واط) مسطح بستة محركات في وسط السفينة في هيكل جولف أم كاي1. تم الوصول إلى المحرك عن طريق قص الإطار الفرعي الخلفي لأسفل، ودفع الجزء الخلفي من السيارة لأعلى.


title: فولكسفاغن غولف

text: سبارو 300أس (1983). قام مشروع سبارو بتركيب سيارة بورشه 928 في8 التي تقود العجلات الخلفية في هيكل جولف أم كاي1. كانت القوة 310 حصان (228 كيلو واط). تم بناء اثنين.


title: فولكسفاغن غولف

text: في عام 1979، أطلقت رينسبيد سيارتها جولف تيربو 1، وفي عام 1981، كشفوا النقاب عن أليبورتا، وهي لعبة جولف أم كاي1 معدلة مع أبواب جناح نورس.


title: فولكسفاغن غولف

text: في إيطاليا، قامت شركة إي سي أم ببناء سيارة تسمى «بياجيني باسو» من عام 1990 إلى 1993. بدأت هذه السيارة التي تشبه الكروس أوفر بهيكل أم كاي1 كابريوليه وركبت المحرك وناقل الحركة ونظام الدفع الرباعي سينكرو من أم كايII جولف كونتري باستخدام إطار فرعي مخصص. تم بناء ما يقرب من 65.


title: فولكسفاغن غولف

text: في أواخر سبعينيات القرن الماضي، تم تنظيم حملة جولف أم كاي1 جاي تي آي في مجموعة متنوعة من أحداث الراليات الدولية، وحققت انتصارات في السويد (1978، 1982، 1983)، مونت كارلو (1980)، بريطانيا العظمى (1983)، والبرتغال (1984).: 41


title: فولكسفاغن غولف

text: في عام 1981، فاز السائقان ألفونس ستوك وبول شموك ببطولة الراليات الألمانية في جولف جي تي آي إم كيه 1. أطلق على الجولف الأخضر المشرق، الذي ترعاه ريلا، لقب «ريلة فروش» (ريلة فروش). في التكرار النهائي، تم تشغيله بواسطة محرك أويتينجر ذو 16 صمامًا بقوة 147 كيلو واط (200 حصان).


title: فولكسفاغن غولف

text: فولكس فاجن جولف أم كاي2 هي سيارة مدمجة، الجيل الثاني من فولكس فاجن جولف وخليفة فولكس فاجن جولف أم كاي1. كان أكبر بائع لفولكس فاجن من عام 1983 وظل في الإنتاج (الألماني) حتى أواخر عام 1992. كان أم كاي2 أكبر من أم كاي1؛ نمت قاعدة عجلاتها قليلاً (+ 75 مم (3.0 بوصات))، كما فعلت الأبعاد الخارجية (الطول + 180 مم (7.1 بوصة)، العرض + 55 مم (2.2 بوصة)، الارتفاع + 5 مم (0.2 بوصة)). ارتفع الوزن وفقًا لذلك بنحو 120 كجم (260 رطلاً). احتفظ التصميم الخارجي، الذي تم تطويره داخليًا من قبل مدير التصميم في شركة فولكس فاجن شيفر، بالخطوط العامة لسلفه المصمم من قبل جيوجيارو، ولكنه كان أكثر تقريبًا. أخيرًا، تم بناء حوالي 6.3 مليون من سيارات الجولف من الجيل الثاني.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم إطلاق الجيل الثاني من فولكس فاجن جولف (المعروف أيضًا باسم تيب 19إ حتى عام 1991، والطراز 1جاي بعد ذلك) في أوروبا في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 1983، حيث بدأت المبيعات في موطنها ومعظم السيارات اليسرى الأخرى الأسواق بعد فترة وجيزة. ظهرت لأول مرة في مارس 1984 في السوق البريطانية ذات المقود الأيمن، وتم تقديمها كنموذج عام 1985 في الولايات المتحدة. تتميز بهيكل أكبر، ومجموعة واسعة من خيارات المحرك، بما في ذلك جاي تي دي توربوديزل (في أسواق أوروبا، استخدم لاحقًا محرك ديزل 1.6 "umwelt" (ECO))، و DOHC 1781 c (1.8) إصدار 16 صمامًا من رباعية الدفع جاي تي آي (بالإضافة إلى 1781سي سي (1.8) 8v جاي تي آي التي تم تجربتها واختبارها)، و8v "G60" فائق الشحن مع خيارات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي، ومتغير سباق مماثل لهذا، «رالي جولف». كان من المفترض أن يتم بيع هذا الطراز في الولايات المتحدة أيضًا (يحمل شارة «رالي جاي تي آي»)، وتم تصنيع النماذج الأولية، لكنها لم تحدث.


title: فولكسفاغن غولف

text: كانت سيارة الجولف الأصلية واحدة من عدد قليل من سيارات الهاتشباك ذات الدفع الأمامي التي تم طرحها للبيع عند إطلاقها في عام 1974، ولكن في غضون عقد من الزمان، أطلقت جميع الشركات المصنعة الرئيسية تقريبًا سيارة هاتشباك عائلية تشبه الجولف. تحولت شركة فورد إلى تنسيق هاتشباك ذات الدفع الأمامي للسيارة أم كاي3 إسكورت في عام 1980، بعد وقت قصير من تكييف جنرال موتورز لهذا المفهوم لأحدث سياراتها أوبل كاديت (فوكسهول أسترا في بريطانيا). أوستن روفر (ليلاند البريطانية سابقًا) لم تدخل سوق هاتشباك العائلية الصغيرة حتى إطلاق سيارة مايسترو في بداية عام 1983، على الرغم من أنها أطلقت سيارتها الأكبر حجمًا ماكسي هاتشباك منذ عام 1969 وفي عام 1976 اتخذت الخطوة غير العادية حينها إطلاق هيكل هاتشباك على سيارة فاخرة (روفر أس دي1). لن تطلق بيجو أول سيارة هاتشباك بحجم جولف (309) حتى أواخر عام 1985، لكنها استحوذت على قسم كرايسلر الأوروبي (الذي أعادت تسميته تالبوت) في عام 1978، بعد إطلاق كرايسلر / سيمكا هورايزون هاتشباك. ومع ذلك، دخلت جميع أمثال فيات ورينو وفولفو سوق هاتشباك العائلية الصغيرة بحلول نهاية السبعينيات. أصبح هيكل هاتشباك شائعًا أيضًا في السيارات المنتجة خارج أوروبا، لا سيما في الموديلات اليابانية.


title: فولكسفاغن غولف

text: في عام 1985، مجلة السيارات البريطانية منحت جولف أم كاي2 1985 «سيارة العام»، على الرغم من إطلاقها بالفعل في سوق المملكة المتحدة في وقت مبكر من العام السابق. بيعت بشكل جيد في بريطانيا، وبلغت ذروتها بأكثر من 50000 مبيعات سنويًا بحلول نهاية العقد.


title: فولكسفاغن غولف

text: ومع ذلك، فقد طغت على الجولف في عام 1984 مسابقة سيارة العام الأوروبية، حيث احتلت المركز الثالث ولكن تفوقت عليها بشكل كبير من قبل المنتصرة فيات أونو وصيفة بيجو 205، والتي كانت مماثلة في الحجم ل بولو فولكس فاجن الأصغر.


title: فولكسفاغن غولف

text: خلال حياة جولف أم كاي2، كان هناك عدد من التنقيحات الخارجية للأسلوب. تضمنت التغييرات الملحوظة في مظهر جولف أم كاي2 إزالة النوافذ الرباعية في الأبواب الأمامية، وإدخال شرائح شبكية أكبر مع عملية شد الوجه في أغسطس 1987. كان أبرزها هو إدخال ما يسمى بـ «المصدات الكبيرة»، والتي تم تقديمها في السوق الأوروبية من خلال عملية شد الوجه في أغسطس 1989. كانت متوفرة في الولايات المتحدة منذ أغسطس 1989 أيضًا، كجزء من حزمة «إصدار ولفيسبيرغ». لم يتم توحيدها حتى يناير 1990.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم تسويق لعبة الجولف هذه لأول مرة بهذا الاسم في الولايات المتحدة وكندا. كان المقصود من اسم رابيت المستخدم في أم كاي1 إعطاء سيارة صورة محببة، ولكن مع إعادة تصميم السيارة في الثمانينيات، أمر كارل هان، الرئيس السابق لشركة فولكس فاجن الأمريكية والذي كان الآن رئيس مجلس إدارة الشركة بأكملها، أن تكون أسماء طرازات فولكس فاجن موحدة عالميًا. وافق جيمس فولر، رئيس علامة فولكس فاجن التجارية في أمريكا الشمالية، على استخدام اسم جولف للتأكيد على شخصية سيارة تويوتة. أصبحت مجموعة أدوات جسم جاي تي آي متوفرة في لعبة غولف بدون حقن وتم بيعها على أنها مستوى تقليم «السائق» في أوروبا. بينما بقيت جاي تي آي في مستوى متقلب في تشكيلة الجولف في أوروبا ، في بعض الأسواق، تم تسويقها (ولا تزال) كخط طراز منفصل.


title: فولكسفاغن غولف

text: أنتجت فولكس فاجن أيضًا طرازها في يوغوسلافيا، في مصنع في فوكوسا بالقرب من سراييفو، يسمى تفورنيكا أوتوموبيلا سراييفو . تم إنتاج أم كاي2 من 5 يونيو 1985 بإنتاج سنوي قدره 25000 وحدة حتى اندلاع الحرب في عام 1992. تم إنتاج هذا النموذج فقط للجمهوريات اليوغوسلافية الست، مع شارة خلفية جي، جي أكس (والتي تعني معدات أقل من سي وسي أل) وشارة سي وسي أل وتي إي أس على الشبكة الأمامية وشعار مدينة سراييفو بدلاً من الوامض الجانبي. المحركات كانت 1.3 (مكربن)، 1.6 بنزين و1.6 ديزل.


title: فولكسفاغن غولف

text: ظلت جولف أم كاي2 قيد الإنتاج حتى إطلاق طراز أم كاي3 في أغسطس 1991. بدأت مبيعات كونتيننتال في ذلك الخريف، لكن أم كاي3 لم تستلم مكان أم كاي2 في السوق البريطانية ذات المقود الأيمن حتى فبراير 1992.


title: فولكسفاغن غولف

text: كان جولف أم كايجولف أم كاي2 متاحًا كسيارة هاتشباك ذات 3 و 5 أبواب. تم تسويق طرازات السيدان ذات البابين والأربعة أبواب من جولف أم كاي2 تحت اسم فولكس فاجن جيتا. لم يتم تطوير أي نسخة كابريوليه من أم كاي2؛ بدلاً من ذلك، استمر إنتاج السيارة القابلة للتحويل القائمة على أم كاي1، مع تغييرات طفيفة.


title: فولكسفاغن غولف

text: تضمنت مستويات القطع القاعدة سي، سي أل وجاي أل وفي البداية نموذج قيراط يتصدر النطاق (حتى عام 1986)، فيما بعد كان إصدار جاي تي (في عام 1987) معروضًا أيضًا. في أمريكا الشمالية، لم يكن هناك سوى طراز أساسي حتى عام 1986، وفي عام 1987، كان هناك طراز جاي أل وجاي تي، وفي عام 1988-1989، كان هناك الثلاثة جميعًا، وفي عام 1990 حتى نهاية تشغيله، لم يكن هناك سوى طراز جاي أل مرة أخرى. كان نموذج جاي تي آي موجودًا من 1985-1987، ومرة أخرى من 1990-1992، وجاي تي آي 16v موجود من 1987-1992. في اليابان، تألف النطاق من طرز Ci / CLi / GLi المحفزة التي تشترك جميعها في نفس المحركات 1.6 أو ما بعده 1.8 لتر المحقونة بالوقود. على مدار السنوات، ظهرت مجموعة من طرازات «الإصدار المحدود» في أسواق مختلفة، تتميز بتغييرات تجميلية و / أو قائمة ميزات غنية. بشكل عام، كانت هذه حزم اختيارية أعلى «نموذج» أساسي (سي أل، جاي أل، إلخ). أيضًا في بعض البلدان، يمكن العثور على مستوى القطع تي أكس (النمسا) وجي أكس (يوغوسلافيا).


title: فولكسفاغن غولف

text: كان المحرك الأساسي في البداية هو الخيار 1.3 كما هو مستخدم في الجيل الأول من الجولف ، مصحوبًا بأربع بنزين بسعة 1.6 لتر و 1.8 لتر ومحركات ديزل بسعة 1.6 لتر تعمل بالشحن التوربيني أو الطبيعي. في يناير 1984، تم تقديم محرك أساسي جديد ، 1.05 لتر مضمنة - أربعة متوفرة بشكل رئيسي في إيطاليا واليونان. في أمريكا الشمالية، كان لدى جميع سيارات جولف أم كاي2s 1.8 لتر بنزين أو 1.6 محرك ديزل (جاي تي آي، رغم أنها ليست من طراز جولف في أمريكا الشمالية ، كان لديها أيضًا طراز 2.0 لتر).


title: فولكسفاغن غولف

text: كان أم كاي2 هو الإصدار الأخير من الجولف الذي يتميز بمحركات البنزين المكربن ، حيث جاءت جميع إصدارات أم كاي3 مع حقن الوقود منذ إطلاقه ، لتلبية المتطلبات التي يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة المباعة في EEC بعد عام 1992 مزودة بمحول حفاز حقن الوقود.


title: فولكسفاغن غولف

text: استمرت سيارة غولف جاي تي آي الناجحة (أو ببساطة «جاي تي آي» في الولايات المتحدة) مع أم كاي2 كسيارة هاتشباك رياضية بثلاثة أو خمسة أبواب. مثل أم كاي1 جاي تي أس المتأخرة، فقد تميزت بوقود بوش كاي-جيترونيك الذي يتم استنشاقه بشكل طبيعي بحقن 1,781 سم مكعب (1.8 لتر؛ 108.7 متر مكعب) محرك إنلاين-فور يطور 112 PS (82.4 كيلو واط، 110.5 حصان). في عام 1986 (1987 لأمريكا الشمالية) تم تقديم جولف جاي تي آي 16V؛ هنا كان ناتج المحرك 1.8 لتر 139 حصانًا (137 حصانًا؛ 102 كيلوواط) عند 6100 دورة في الدقيقة (أو 129 حصانًا متريًا (95 كيلوواط) لإصدار المحفز) و 168 نيوتن متر (124 رطل قدم) عند 4600 دورة في الدقيقة من عزم الدوران، تم تمييز النموذج بشارات "16V" الأمامية والخلفية باللونين الأحمر والأسود. تم تجهيز سيارات جاي تي آي الأمريكية / الكندية لاحقًا بمحركات 2.0 و16 صمامًا، متوفرة في باسات وكورادو خارج أمريكا الشمالية. في عام 1990، مثل الجولف، تم إجراء تحسينات على سيارة جاي تي آي، وأصبح «المصد الكبير» قياسيًا في جميع سيارات جاي تي آي. تم الحفاظ على هذا خلال بقية عصر نموذج أم كاي2. في عام 1990، تم تقديم جاي تي آي G60 أيضًا مع 8v 1.8 مع شاحن جاي60 لا ينبغي الخلط بين هذا الإصدار و جاي60 ليميتد النادرة جدًا.


title: فولكسفاغن غولف

text: بالنسبة لسوق جنوب إفريقيا، أضافت فولكس فاجن محرك 2.0 8 فولت في يناير 1992، وهو نفس المحرك الذي سيتم استخدامه في طراز أم كاي3 الذي تم إطلاقه في وقت لاحق من ذلك العام.


title: فولكسفاغن غولف

text: في فبراير 1986، قدمت فولكس فاجن أول لعبة غولف ذات دفع رباعي. كانت جولف سينكرو متاحةً بخمسة أبواب بمحرك 1.8 فقط (90 حصانًا (66 كيلو واط، 89 حصان)، لاحقًا 98 حصانًا متريًا (72 كيلو واط ، 97 حصان)). تم تطوير نظام الدفع الرباعي الخاص بها بالتعاون مع من النمسا، وظهر اقترانًا لزجًا وقسمًا مرنًا لعزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي - حتى 48٪ في الخلف. نظرًا لسعره المرتفع (في عام 1986، تكلف سينكرو حوالي 30٪ أكثر من نموذج دفع أمامي مكافئ )، ظل الطراز نادرًا؛ من 1986 إلى 1989، على سبيل المثال، تم بناء 26000 فقط سينكرو. تم بيع أقل من 1000 في سوق المملكة المتحدة.


title: فولكسفاغن غولف

text: كان نظام الدفع الرباعي أوتوماتيكيًا بالكامل وبأدنى حد من التطفل، أيضًا في المظهر. بصرف النظر عن عدد قليل من شارات «سينكرو» المنفصلة، لم يكن هناك طريقة لمعرفة ذلك. لم تكن هناك مقاييس أو أزرار إضافية في الداخل أيضًا. تم تخفيض التروس إلى حد ما، لإخفاء خسائر الأداء بسبب 160 كيلوغرامًا إضافيًا (350 رطلاً). تم تحريك المقعد الخلفي للأمام بمقدار 30 مم (1.2 بوصة)، وتم رفع أرضية الحمولة، مما يجعل حجرة الأمتعة أصغر بنسبة 25 في المائة مما هي عليه في لعبة الجولف العادية.


title: فولكسفاغن غولف

text: في عام 1989، ظهرت رالي جولف على أنه سباق «تجانس خاص». يتميز هذا الطراز بأقواس العجلات ذات الصندوق المتوهج (على غرار أودي كاترو وبي أم دبليو إ30 أم3 ولانسيا دلتا إنتيجرال) والمصابيح الأمامية المستطيلة لجهاز الإسقاط ، ويتميز هذا الطراز بالدفع الرباعي سينكرو وناقل حركة الكابل وشاحن جاي- سوبرشارجر 1763سي سي (هامشيًا) أقل من 1781 سم مكعب للوفاء بقواعد إزاحة المحرك) من محرك جاي60 سعة 1.8 لتر ذو 8 صمامات محقون.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم تصنيع خمسة آلاف سيارة في مصنع فولكس فاجن في بروكسل، بلجيكا، بسعر حوالي 50,000 مارك ألماني لكل منها (أو ما يقرب من ضعف سعر سيارة غولف جاي تي آي الأساسية). تبلغ قوة رالي جولف 160 حصانًا (118 كيلو واط، 158 حصانًا).


title: فولكسفاغن غولف

text: لم يتم بيع أي منها رسميًا في الولايات المتحدة. تم إرسال اثنين رسميًا للاختبار، مع إرسال خمسة للتقييم. كان نائب رئيس فولكس فاجن الأمريكية جيمس فولر مؤيدًا لإضافتها إلى تشكيلة الولايات المتحدة وكندا. توفي فولر في ديسمبر 1988 أثناء عودته من ألمانيا على متن رحلة بان آم 103، عندما انفجرت قنبلة زرعها إرهابيون ليبيون فوق لوكربي، اسكتلندا؛ كان لهذا تأثير ضار على فرص رالي جولف للاستيراد إلى أمريكا الشمالية.


title: فولكسفاغن غولف

text: في النهاية، قررت شركة فولكس فاجن الأمريكية أن رالي جولف ستكون باهظة الثمن للغاية بحيث لا يمكن عرضها للبيع في أمريكا الشمالية، حيث كان يُنظر إلى فولكس فاجن على أنها علامة تجارية منخفضة التكلفة.


title: فولكسفاغن غولف

text: استنادًا إلى رالي جولف، يوجد إصدار محدود للغاية من طراز جولف أم كاي2، يجمع بين جميع خيارات الخطوط العالية (مثل التصميم الداخلي المصنوع من الجلد والمقاعد الأمامية القابلة للتدفئة والارتفاع القابل للتعديل، و 4 نوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية، ونظام ABS، ونظام توجيه كهربائي وفتحة سقف) متوفر في ذلك الوقت. تم تصميمها وصنعها يدويًا من قبل قسم فولكس فاجن موتورسبورت، وتم إنتاج 71 طرازًا فقط من طرازات «جولف جي 60 ليمتد».


title: فولكسفاغن غولف

text: تضمنت حزمة الميزات الحصرية نسخة جاي60 سوبر تشارج من المحرك ذو 16 صمامًا، مقترنًا بناقل حركة رياضي وآلية الدفع الرباعي سينكرو التي تقود عجلات بي بي أس آر أم012 في 6.5جي أكس15". تم بناء السيارات بشكل أساسي حول أقوى وأكثر زاوية 5. تم أيضًا إنتاج هيكل الباب ، مع طرازين من 3 أبواب. خارجيًا ، ظهرت مصدات أمريكية، وشبكة سوداء عادية بتفاصيل زرقاء فريدة مع في دبليو موتور سبور وشارات في دبليو سوداء، ومصابيح هيلا الخلفية الملونة، وشارات رياضة السيارات، ولوحة مرقمة خاصة. في عام 1989، تبلغ تكلفة هذه السيارات في منطقة 68,500 مارك ألماني وتم بيعها بشكل أساسي إلى المديرين التنفيذيين والإدارة في شركة في إي جاي. أنتجت هذه السيارات 210 حصان متري (150 كيلوواط) 252 نيوتن متر (186 lbf⋅ft) وتم تسريعها من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) في 6.4 ثانية، مما يجعلها أقوى فولكس فاجن جولف تم إنتاجها على الإطلاق حتى أصدرت فولكس فاجن أم كاي4 آر32 بقوة 241 حصان متري (177 كيلو واط) في عام 2003.


title: فولكسفاغن غولف

text: كان هناك أيضًا إصدار يسمى جولف كونتري (تم تصنيع 7735 سيارة)، تم تصنيعه بشكل مشترك بواسطة في النمسا، وهو مصمم للقيادة على الطرق الوعرة المتوسطة. كان لديها المزيد من حركة التعليق، والدفع الرباعي سينكرو، وتحسين الخلوص الأرضي بمقدار 21 سم (8.3 بوصة)، وأعمدة الثيران في الأمام والخلف (بشكل عام فوق شبكة مصباح أمامي واحدة)، ولوحة انزلاقية لحماية منطقة المحرك ، والإطار الفرعي حماية الترس التفاضلي سينكرو الخلفي وعمود الدعامة وعجلة احتياطية مثبتة خارجيًا على إطار مثلث يتأرجح بعيدًا في الخلف.


title: فولكسفاغن غولف

text: في أوروبا، تم تقديمه بمحرك بنزين 98 حصان (73 كيلو واط) 1.8 8 فولت 1P. كان هناك أيضًا: 1500 مصممة لجذب جمهور أوسع، مصنوعة بدون الكماليات الكهربائية مثل المرايا الكهربائية والمدفأة وعجلة القيادة الجلدية وقضيب الثيران بدون شوايات المصابيح الأمامية، فيما يتعلق بنطاق سعر معقول؛ 558 «كونتري-شرومباكيت» مع قضبان من الكروم وسقف منزلق للشمس ومحرك وسخان مسبق داخلي وداخل جلدي بيج ؛ و 50 «كونتري جاي تي آي» 114 حصانا (85 كيلو واط) محرك بنزين 1.8 جاي تي آي، صنع فقط لمشروع «جولف كونتري في دبليو ستاف». كانت لعبة جولف كونتري تتمتع بشعبية خاصة في مناطق جبال الألب في وسط أوروبا.


title: فولكسفاغن غولف

text: في عام 1984، أصدرت فولكس فاجن، بالتعاون مع آر دبليو إ، الجيل الثاني من جولف سيتي سترومر، وهي نسخة كهربائية من جولف أم كاي2. كانت أول سيارة فولكس فاجن كهربائية تدخل الإنتاج التسلسلي لأن أم كاي1 سيتي لم تكن سترومر سوى نموذج أولي للسيارة. يبلغ مدى أم كاي2 سيتي سترومرحوالي 31 ميلاً (50 كم) واستخدمت 16 بطارية هلام بالكهرباء مثبتة أسفل منطقة الشحن والمقاعد الخلفية. فقط 100 أم كاي2 سيتي تم إنتاج وبيع سترومرز مقابل 45000 مارك ألماني (حوالي 34000 دولار أمريكي) حتى توقف الإنتاج في عام 1985. استمر اسم في النماذج اللاحقة ؛ مدينة جيتا - سترومر ومدينة الجولف أم كاي3 - سترومر.


title: فولكسفاغن غولف

text: كما هو الحال مع أرنب أمريكا الشمالية، تم إنتاج الجيل الثاني من لعبة الجولف لأمريكا الشمالية في ولاية بنسلفانيا. عندما فشلت المبيعات في أمريكا الشمالية في تلبية التوقعات ومع زيادة تكاليف الإنتاج، تم إغلاق مصنع تجميع ويستمورلاند في يوليو 1988. وجاءت سيارات الجولف اللاحقة التي تم بيعها في أمريكا الشمالية من مصنع تجميع بويبلا في المكسيك. تم إيقاف جولف أم كاي2 في أوروبا في عام 1991، لكن طرازات أم كاي2 المكسيكية الصنع ظلت متوفرة في أمريكا الشمالية لمدة عام آخر.


title: فولكسفاغن غولف

text: في السنوات الأولى من بيعها في أمريكا الشمالية، 1985 و1986، حافظت جولف II على مصابيح أمامية مربعة ذات شعاع محكم، بينما تحمل جاي تي آي المصابيح الأمامية المتدفقة (من جيتا). اكتسبت جميع الجولف «أيرولامبس» المتدفقة في عام 1987 بعد تجديد التصميم لنقلها إلى مستوى أعلى في أعقاب تقديم فوكس البرازيلية الصنع (رحلة في البرازيل) في أمريكا الشمالية. هذا أيضًا هو السبب وراء تسمية الطراز بـ «جولف جاي أل»، بينما لم تحدث أي تغييرات في المعدات تقريبًا. من السهل تمييز طرازات الولايات المتحدة لعام 1985 عن الموديلات اللاحقة بسبب عدم وجود مصباح فرامل مرتفع ؛ أصبحت هذه مطلوبة من جميع السيارات المباعة في الولايات المتحدة لعام 1986.


title: فولكسفاغن غولف

text: كانت سيارة جاي تي أي هي سيارة العام التي تصدرها مجلة موتور تراند لعام 1985، بالإضافة إلى جائزة في دبليو فورتكس «أفضل لعبة غولف على الإطلاق».


title: فولكسفاغن غولف

text: في عامها الأول للبيع في الولايات المتحدة، كانت مبيعات الجولف أقل بنسبة ثمانية بالمائة من مبيعات رابيت 1984. على النقيض من ذلك، ارتفعت مبيعات جيتا الجديدة كليًا لعام 1985 مقارنة بطراز عام 1984. في عام 1986، أصبحت جيتا من أكثر السيارات مبيعًا لشركة فولكس فاجن في أمريكا الشمالية، وهو المنصب الذي احتلته منذ ذلك الحين.


title: فولكسفاغن غولف

text: كما هو الحال مع أم كاي1 ، كانت هناك نسخة «فتحة دافئة» تُعرف باسم جولف جاي تي. تم طرحها في عام 1987، وهي تتميز بالتصميم الخارجي لسيارة جاي تي آي، أي التقليم الخارجي ذي الشريط الأحمر، والجناحين المقوسين للعجلات ولكن بمحرك قياسي سعة 1.8 لتر، ومتوفر في أوتوماتيكي وبخمسة أبواب (على عكس جاي تي آي). استمر هذا الطراز لبضع سنوات فقط، ولكن مع إعادة تقديم جاي تي آي في عام 1989 (تم إنتاج جاي تي آي 16v بشكل مستمر من 1987 إلى 1992)، تحمل هذا النموذج المفهوم. سنة بعد سنة، فقدت سيارة جاي تي آي المزودة بمحرك ذي 8 صمامات ميزاتها الشبيهة بـ جاي تي آي، حيث حصلت على مكابح جولف قياسية في عام 1990، وتعليق في عام 1991، وفقدت كمبيوتر أم أف إي، وأخيرًا أصبحت اختيارية مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وهو الأول في تاريخ جاي تي آي. حصلت جميع طرازات جاي تي آي على شبك المصباح الأوروبي الرباعي مع الترقية إلى مصدات كبيرة في عام 1990.


title: فولكسفاغن غولف

text: استبدل محرك سعة 2.0 لتر ينتج 134 حصانًا (100 كيلو واط) بمحرك 1.8 في 1990-1992 نماذج أمريكا الشمالية 16 فولت. تضمنت هذه النسخة عجلات بي بي أس آر أم مقاس 15 بوصة، وفي الداخل، لم تعد مقاعد ريكارو مزودة بدعامات فينيل من سيارات جاي تي آي السابقة.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم تقديم جولف أم كاي2 في المكسيك في مارس 1987 ليحل محل الكاريبي (جولف أم كاي1) الناجح. كانت متوفرة مع نوعين مختلفين من المحرك سعة 1.8 لتر: 72 حصان (54 كيلو واط)، و 85 حصان (63 كيلو واط) المستخدمة سابقًا في الكاريبي جاي تي وأتلانتيك جاي أل أس وكورسار. تأتي في حواف سي وسي أل وجاي أل، مع علبة تروس يدوية 4 سرعات للمحرك الأقل (سي وسي أل)، ويدوي بـ 5 سرعات أو أوتوماتيكي اختياري بثلاث سرعات لسيارة جولف جاي أل الأكثر قوة. إطارات سي وسي أل كانت 155 ريال 13، وبي 175/70 آر 13 لسيارة جاي أل. في عام 1988، تلقت لعبة الجولف نفس التعديلات كما هو الحال في أوروبا ، ولكن بالنسبة للوحات الأسماء (التي تغيرت لعام 1989). في عام 1989، تم تقديم نسخة جاي تي آي بقوة 105 حصان (78 كيلو واط) «ديجيفان» البديل المحقون بالوقود لمحرك 1.8 لتر بدون محول حفاز.


title: فولكسفاغن غولف

text: في اليابان، تم بيع جميع الطرازات بمحركات محقونة ومحفزة بالوقود مثل سي أل آي وجاي أل آي، مع توفر طراز جاي تي آي أيضًا. تم تعزيز المبيعات بسبب امتثال لعبة الجولف للوائح البعد الحكومية اليابانية. في عام 1982، انضم بولو في اليابان إلى لعبة الجولف، والتي كانت أيضًا في حالة امتثال.


title: فولكسفاغن غولف

text: ظهر الجيل الثالث من جولف (أم كاي3) لأول مرة في السوق المحلية في أغسطس 1991 ونما مرة أخرى بشكل طفيف مقارنة بسابقه المباشر، بينما ظلت قاعدة عجلاتها دون تغيير.


title: فولكسفاغن غولف

text: تضمنت المحركات الجديدة أول محرك ديزل يعمل بنظام الحقن التوربيني المباشر (تي دي) في سيارة غولف، ومحرك «في آر6» ضيق الزاوية سعة 2.8 لترًا. تقديرات استهلاك الوقود لوكالة حماية البيئة الأمريكية (إي بي إيه) هي 9.0 لتر / 100 كم (31 ميلا في الغالون ‑؛ 26 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) (المدينة) و7.4 لتر / 100 كم (38 ميلا في الغالون إمب؛ 32 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) (الطريق السريع)، مع 420 كم (261 ميل) لكل خزان (مدينة) و584 كم (363 ميل) لكل خزان (طريق سريع). ولأول مرة على الإطلاق، انضم عقار جولف (جولف فاريينت) إلى التشكيلة في سبتمبر 1993 (على الرغم من أن معظم الأسواق لم تتلق هذا النموذج حتى أوائل عام 1994). في الوقت نفسه، تم تقديم كابريوليه جديد تمامًا مشتق من أم كاي3، ليحل محل الإصدار الذي يبلغ من العمر 13 عامًا المستند إلى أم كاي1 بنسخة تستند إلى منصة أم كاي3 جولف من 1995 إلى أوائل 1999. تلقى أم كاي3 جولف كابريو تعديلًا على طراز أم كاي4 في أواخر عام 1999 واستمر حتى عام 2002.


title: فولكسفاغن غولف

text: استمر بيع أم كاي3 حتى عام 1999 في الولايات المتحدة وكندا وأجزاء من أمريكا الجنوبية، وكذلك في المكسيك كإصدار خاص يسمى "Mi" (في الأساس سيارة جولف سي أل 4-أبواب مع تكييف هواء إضافي وداخلية خاصة ومعدات أصلية (أو إ أم) مصابيح فرامل خلفية سوداء اللون ، ومكابح مانعة للانغلاق (ABS)، ولكن بدون راديو مجهز في المصنع). لون "i" في "Mi" باللون الأحمر، مما يدل على أن نظام حقن الوقود متعدد النقاط قد تم تجهيزه وأن المحرك سعة 1.8 لتر قد تمت ترقيته إلى 2.0 لتر. تم توفير مقاعد ساخنة في جميع الديكورات.


title: فولكسفاغن غولف

text: لأول مرة ، تم إنتاج هذه السيارة وتم إطلاقها في أوائل عام 1993 وتنافست مع المنافسين الرئيسيين مثل فورد إسكورت وفوكسهول/ أوبل أسترا التي كانت متاحة منذ فترة طويلة. تضمنت متغيرات جاي تي محرك 2.8LVR6 ، ومحرك قابل للتحويل تم إطلاقه باسم كابريو (تيب 1إ).


title: فولكسفاغن غولف

text: تم تقديم فولكس فاجن جولف أم كاي3 كابريو (أو النوع 1E) في عام 1994 لعام 1995، ليحل محل كابريوليه أم كاي1 الأرنب السابق. تم تحديثه في عام 1998 (منتصف 1999 للأسواق غير الأوروبية) مع تصميم المقود الأمامي والخلفي من جولف أم كاي4 مع الحفاظ على الجسم من أم كاي3 كابريو. غالبًا ما يشار إلى هذه الكابريوس باسم أم كاي3.5 كابريو. تم إيقاف إنتاج فولكس فاجن جولف كابريو في عام 2002 بإصدار خاص يسمى «الإصدار الأخير».


title: فولكسفاغن غولف

text: و دي بمحرك توربو بقوة 275 حصانًا 1998 سي سي، وألياف الكربون وقذيفة كيفلر، وعلبة كاملة. كان من المفترض أن تكون قادرة على الفوز ببطولة العالم للراليات في عام 1994. يمكن رؤية النموذج الأولي في متحف فولكس فاجن.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم تقديم جولف أم كاي4 لأول مرة في أغسطس 1997، تلاه إصدار نوتشباك («في دبليو بورا» أو، في أمريكا الشمالية، مرة أخرى «في دبليو جيتا») في أغسطس 1998 وجولف فاريينت جديد (ملكية) في مارس 1999. لم يكن هناك طراز كابريوليه مشتق من أم كاي4، على الرغم من أن أم كاي3 كابريوليه قد تلقت عملية تجميل في أواخر عام 1999 تتكون من مصدات وشبك ومصابيح أمامية مماثلة لتلك الخاصة بطرازات ماركIV.


title: فولكسفاغن غولف

text: كما هو الحال مع الإصدارات الثلاثة السابقة من جولف، يتلقى سوق المملكة المتحدة كل إصدار بعد عدة أشهر من بقية أوروبا. تم إطلاق نسخة هاتشباك هناك في ربيع عام 1998 والممتلكات بعد حوالي 12 شهرًا (في نفس الوقت تقريبًا مثل بورا).


title: فولكسفاغن غولف

text: تضمنت الطرازات الجديدة عالية الأداء محرك غولف «آر32» بالدفع الرباعي سعة 3.2 لتر بمحرك في آر6 والذي تم طرحه في عام 2002، وسابقه، محرك في آر6 سعة 2.8 لتر (خلفًا لـ 2.9 لتر أم كاي3 «جولف في آر6 سينكرو»)، بالإضافة إلى محرك 1.8تي (توربو) الشهير رباعي الأسطوانات المستخدم في مختلف طرازات مجموعة فولكس فاجن.


title: فولكسفاغن غولف

text: اعتبارًا من عام 2008، كانت بعض المتغيرات من جولف/ بورا أم كاي4 لا تزال قيد الإنتاج في البرازيل والصين والمكسيك. تم بيع الإصدارات المنقحة من أم كاي4 في كندا وتم تسويقها باسم جولف سيتي وجيتا سيتي من عام 2007 إلى عام 2010. كان الطرازان من عروض «في دبليو كندا» للمبتدئين. لقد تلقوا تحديثًا كبيرًا لعام 2008، بما في ذلك المصابيح الأمامية المعدلة والمصابيح الخلفية والواجهات الأمامية والخلفية وأنظمة الصوت والعجلات. تم تقديم كلا الطرازين فقط بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر و 8 صمامات (SOHC)، تم تقييمه عند 86 كيلو واط (115 حصان ، 117 حصان). كانت العروض الوحيدة للمبتدئين مع ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بست سرعات. توقف إنتاج البديل الأوروبي من جولف أم كاي4 في نهاية عام 2006. انتهى إنتاج النسخة الأمريكية في عام 2006.


title: فولكسفاغن غولف

text: عندما تلقى السوق الصيني بورا عملية تجميل في يوليو 2006، فعل الجولف أيضًا، وأصبح «بورا إتش إس» في هذه العملية.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم تقديم جولف أم كاي5 في أوروبا في خريف عام 2003، ووصلت إلى سوق المملكة المتحدة في أوائل عام 2004. في أمريكا الشمالية، أعادت فولكس فاجن لوحة رابيت عندما قدمت السيارة في عام 2006. في كندا، لا يزال الجولف هو الاسم السائد لـ الجيل الخامس (على الرغم من استخدام كل من رابيت وجولف تاريخيًا). يتم تشغيل الطراز الأساسي في أمريكا الشمالية بمحرك سعة 2.5 لتر خماسي الأسطوانات، والذي أنتج 112 كيلو واط (150 حصان، 152 حصانًا) في عامي 2006 و2007، ولكن تم رفعه إلى 127 كيلو واط (170 حصانًا، 173 حصانًا) في الطرز اللاحقة. نسخة جي تي آي مدعومة بنسخة توربينية من محرك أف أس آي سعة 2.0 لتر، ينتج 147 كيلو واط (197 حصان ، 200 حصان).


title: فولكسفاغن غولف

text: قدمت فولكس فاجن أيضًا مفهوم التسويق «السريع» للسوق الأمريكية، «المخصص للسرعة التي تعيش داخل كل سائق»، مع شخصية متحركة لمفهوم ومشتري جي تي آي أم كاي5s الذين يتلقون تمثالًا بلاستيكيًا للسرعة. نسخة جي تي آي هي النسخة الوحيدة المعروضة للبيع في المكسيك.


title: فولكسفاغن غولف

text: يتم تجميع نسخة الصالون / السيدان، التي تم تسويقها مرة أخرى على نطاق واسع من فولكس فاجن باسم جيتا، في ألمانيا وجنوب إفريقيا والمكسيك. يتم تسويقه في أسواق معينة، بما في ذلك الأسواق الأوروبية والمكسيك باسم بورا. تبعه في عام 2007 لعبة غولف فاريانت جديدة. الأطراف الأمامية للسيارة هي نفسها، مع الاختلاف الوحيد أن جي أل آي هي سيارة سيدان، بينما جي تي آي هي هاتشباك.


title: فولكسفاغن غولف

text: في اختبار مقارنة أجرته مجلة كار أند درايفر ، فازت رابيت مقابل ثماني سيارات صغيرة. وقد أشيد بموقع القيادة والأدوات والمحرك؛ وتم انتقادها بسبب ضوضاء الطريق والمقاعد وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود. كما احتلت رابيت المركز الأول في المقارنة النهائية في ديسمبر 2006.


title: فولكسفاغن غولف

text: أسست فولكس فاجن جولف أم كاي6 على منصة PQ35 الحالية من جولف أم كاي5. ظهرت هذه السيارة لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2008.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم تصميم جولف أم كاي6 من قبل كبير مصممي فولكس فاجن والتر دي سيلفا. يقال إن التصميم أكثر ديناميكية هوائية، مما يساعد على كفاءة استهلاك الوقود، وهو أكثر هدوءًا من سابقه. بعد انتقادات لجودة المقصورة المنخفضة في جولف أم كاي5 مقارنةً بـ أم كاي4، اختارت فولكس فاجن إصلاح المقصورة الداخلية لتتناسب مع الجودة مع جولف أم كاي4، مع الحفاظ على نفس سهولة الاستخدام من أم كاي5. السيارة أيضًا أرخص في البناء من سابقتها ؛ تدعي فولكس فاجن أنها ستتمكن بالتالي من نقل هذه المدخرات إلى العميل.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم إصدار أم كاي6 جيتا في المكسيك في منتصف عام 2010، وبحلول أواخر عام 2011 كان متاحًا في جميع الأسواق. استبدلت محركات الديزل ذات الحقن التوربيني المباشر التي تستخدم تقنية حقن القضيب المشترك نظام حاقن وحدة طويل الأمد. الجديد في لعبة الجولف هو نظام التحكم التكيفي في الهيكل الاختياري من فولكس فاجن (غير متوفر في سوق أمريكا الشمالية)، والذي يسمح للسائق بالاختيار بين الوضعين «العادي» و «المريح» و «الرياضي»، والذي سيغير نظام التعليق والتوجيه والمُسرّع. وفقًا لذلك.


title: فولكسفاغن غولف

text: يتوفر جولف أم كاي6 مع كل من ناقل الحركة اليدوي 5 و6 سرعات، و6 أو 7 سرعات ناقل الحركة المباشر (DSG) (مع القابض المزدوج). في أمريكا الشمالية، تم بيع نسخة أم كاي5 في الأصل باسم رابيت من عام 2006 إلى عام 2009. في عام 2010، أعادت فولكس فاجن لوحة جولف مع تحديث منتصف الدورة. مع محرك 130 كيلو واط (174 حصان، 177 حصان)، 2.5 لتر مضمنة 5 أسطوانات مع 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) من عزم الدوران و 2.0 لتر، 100 كيلو واط (134 حصان ، 136 حصان) بشاحن توربيني محرك ديزل نظيف رباعي الأسطوانات يولد 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) من عزم الدوران. تم تجهيز نسخة جي تي آي بمحرك بنزين تي أس آي رباعي الأسطوانات بقوة 157 كيلو واط (211 حصان، 213 حصان)، بينما يحتوي جولف آر على محرك «تي أفلا أس آي» رباعي الأسطوانات بقوة 191 كيلو واط (256 حصان، 260 حصان). يمكن إقران جميع المحركات الثلاثة مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG ثنائي القابض بـ 6 سرعات أو ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات إما في تكوين 3 أو 5 أبواب.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم طرح السيارة للبيع في المملكة المتحدة في يناير 2009، وفي أمريكا الشمالية في أكتوبر 2009 باسم جولف 2010، بدلاً من رابيت. أعاد أم كاي6 أيضًا تقديم خيار محرك ديزل إلى سوق أمريكا الشمالية.


title: فولكسفاغن غولف

text: كان فولكس فاجن جولف أم كاي6 هو أفضل اختيار أمان لعام 2012 لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).


title: فولكسفاغن غولف

text: تستخدم جولفVII، تايب 5جي منصة أم كيو بي الجديدة، المشتركة مع الجيل الثالث من أوديA3 وسيت ليون وشكودا أوكتافيا. إنها أكبر قليلاً من أم كاي6 بينما تمكنت من أن تكون أخف وزنًا بحوالي 100 كجم، اعتمادًا على اختيار المحرك. ستوفر سيارة جي تي آي محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 154 كيلو واط (207 حصان ؛ 209 حصانًا) مزود بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر مع حزمة أداء متاحة لرفع القدرة الإنتاجية إلى 162 كيلو واط (217 حصان، 220 حصان). تتمتع سيارة غولف آر الآن بقوة 218 كيلوواط (292 حصان؛ 296 حصانًا) مع شاحن توربيني سعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات مع نظام الدفع الرباعي هالدكس تراكشن.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم إصدار نسخة من جي تي آي أطلق عليها اسم جي تي آي كلابسبور مما يجعل 195 كيلو واط (261 حصان، 265 حصانًا) تم إصداره في عام 2016. وهناك نوع مختلف من كلابسبور يسمى كلابسبور أس يحمل الرقم القياسي لأسرع سيارة دفع أمامي حول نوربورغرينغ، حتى حصلت سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2017 على الرقم القياسي مرة أخرى.


title: فولكسفاغن غولف

text: يتوفر خط جولف في جميع أنظمة القيادة ذات الصلة: جولف تي أس آي، بما في ذلك جي تي آي، تعمل بالبنزين؛ جولف تي دي آي ديزل (توربو حقن مباشر)، بما في ذلك جي تي دي، تعمل بالديزل ؛ يتم تشغيل جولف جي تي آي بالغاز الطبيعي المضغوط (سي أن جي)؛ يتم تشغيل e-جولف بالكهرباء؛ وجولف جي تي إي هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. يتيح استخدام مجموعة تجميع المصفوفة المستعرضة المعيارية تصنيع طرازات جولف مع محركات البنزين والديزل والغاز الطبيعي والمحركات الكهربائية والهجينة من المصد إلى المصد في مصانع فولكس فاجن.


title: فولكسفاغن غولف

text: في نوفمبر 2016، كشفت فولكس فاجن عن نسخة محسنة (جولف 7.5) لسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب، وهاتشباك بخمسة أبواب، و5 أبواب، وجي تي آي، وجي تي إي، بالإضافة إلى سيارة جولف «آر-لاين» جديدة. مع هذه الطرازات ، يأتي محرك اقتصادي جديد: 1.5 لتر تي أس آي إيفو الذي ينتج 97 كيلو واط (130 حصان، 132 حصان) أو 110 كيلو واط (148 حصان، 150 حصان) ويحل محل محرك تي أس آي سعة 1.4 لتر. يتميز إصدار جي تي آي المحدث الآن بقوة 230 حصان كمعيار (220 حصان سابقًا) أو 247 حصانًا في حزمة الأداء الاختيارية (230 حصانًا سابقًا). فيما يتعلق بالتكنولوجيا الداخلية، تتميز جولف الآن بشاشة «تي أف تي» مقاس 12.3 بوصة كخيار مشابه لطرازات أودي والمعروفة باسم ، ومصابيح LED كاملة، ومؤشرات خلفية متحركة كخيار (تستخدم أيضًا في طرازات أودي) ، إلخ.


title: فولكسفاغن غولف

text: أقوى لعبة غولف في المجموعة هي جولف آر. تم تصنيعها كسيارة هاتشباك ذات 3 أو 5 أبواب، وهي مدعومة بنسخة مطورة حديثًا من 1,984 سم مكعب (2.0 لتر؛ 121.1 متر مكعب) بشاحن توربيني EA888 بنزين أف أس آي إنلاين فور المحرك المستخدم في أحدث جولف جي تي آي (وأودي أس3)، ولكن في هذا التطبيق ينتج 300 حصان (296 حصان، 221 كيلو واط) (206 كيلو واط (280 حصان ، 276 حصان) لأسواق «المناخ الحار» مثل أستراليا، اليابان، الولايات المتحدة الأمريكية) من 5500 إلى 6200 دورة في الدقيقة و380 نيوتن متر (280 رطل قدم) من 1800 إلى 5500 دورة في الدقيقة من عزم الدوران. تستغرق التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) 5.1 ثانية (مقابل 5.7 ثانية في لعبة جولف آر السابقة)، أو 4.9 ثانية مع علبة التروس دي أس جي الاختيارية في اختبار الطرف الثالث، تم تسجيله في 4.5 ثانية باستخدام التحكم في الإطلاق. السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 155 ميل في الساعة (249 كم / ساعة).


title: فولكسفاغن غولف

text: أنتجت فولكس واجن سيارة جي تي آي من طراز رابيت لعام 2019. تم إنتاج 3000 فقط للسوق الأمريكية: 1000 في كورنفلاور بلو ، و1000 باللون الرمادي يورانو، و500 باللون الأسود، و500 باللون الأبيض، وكلها مقسمة بالتساوي بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي دي أس جي و6 سرعات يدويًا. تضمنت نسخة رابيت حزمة إضاءة LED، جناح ، عجلات «بريتوريا» 18 بوصة مطلية باللون الأسود اللامع، بدون فتحة سقف، ومقاعد منقوشة كلارك مع علامات حمراء مطرزة بشعار في دبليو رابيت.


title: فولكسفاغن غولف

text: إنه يركب على نسخة محدثة من منصة أم كيو بي، مع خيارات المحرك التي تتكون من بنزين مضغوط وديزل ومحركات هجينة. عند الإطلاق ، كانت هاتشباك ذات الخمسة أبواب هي الطراز الوحيد المتاح ، حيث تم إيقاف إنتاج هاتشباك ثلاثية الأبواب بسبب ضعف المبيعات. خضعت المقصورة الداخلية لـ جولف VIII لإصلاح كبير من خلال شاشة عرض رقمية بالكامل ولوحة تحكم رقمية. تتمتع جميع طرازات أم كاي8 بميزات أمان متطورة متوفرة مثل نظام المساعدة على السفر وكار 2أكس ومركبة قادمة أثناء الكبح، والاثنتان الأخيرتان هي الأولى التي يتم استخدامها في طراز إنتاج فولكس فاجن.


title: فولكسفاغن غولف

text: تشتمل خيارات مجموعة نقل الحركة الآن على ثلاثة محركات إ تي أس آي هجينة معتدلة واثنين من محركات إ هيبريد الهجينة بالإضافة إلى خيارات تي أس آي الحالية للبنزين والديزل تي دي آي والغاز الطبيعي المضغوط (سي أن جي). تتميز جميع محركات تي أس آي التي تصل قوتها إلى 130 حصانًا بعملية الاحتراق الفعالة تي أس آي ميلير وشاحن توربيني بهندسة شاحن توربيني متغير، ومحركات سعة 1.5 لتر مزودة بنظام إدارة أسطوانة نشط مؤقت. تستخدم طرز إ تي أس آي نظامًا كهربائيًا للمركبة بجهد 12 فولت ومولد بادئ تشغيل حزام 48 فولت يتم تشغيله بواسطة بطارية ليثيوم أيون 48 فولت، بينما تحتوي طرازات إ هيبريد على بطارية ليثيوم أيون بقوة 13 كيلو وات في الساعة قادرة على العمل في وضعإي في. تستخدم نماذج تي دي آي نظام أس سي آر جديد للجرعات المزدوجة يتميز بتخفيض تحفيزي انتقائي مزدوج من أدبلو، مما يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) حتى 80٪ مقارنة بـ أم كاي7. تتكون نماذج الأداء من جي تي إي وجي تي آي وجي تي دي وجولف آر. تنتج جي تي إي وجي تي آي 80 كيلوواط (240 حصان، 240 حصانًا)، وتنتج جي تي دي147 كيلو واط (197 حصان، 200 حصان)، بينما تنتج آر 235 كيلو واط (315 حصان ؛ 320 حصان) تم استبدال e-جولف الذي تم عرضه مسبقًا على أم كاي7 بـ آي دي.3.


title: فولكسفاغن غولف

text: تمتلك فولكس فاجن جولف عدة أجيال تم تصنيعها في طرازات سييسترومر الكهربائية. كان أولها في السبعينيات ، عندما أخذت فولكس فاجن جولف أم كاي1 القياسية وحولتها إلى طاقة كهربائية. بحلول الوقت الذي دخل فيه جولف أم كاي2 حيز الإنتاج ، تم تصنيع عدد محدود من سيارات الجولف الكهربائية ، باستخدام حزم بطاريات الرصاص الحمضية ومحرك ووحدة تحكم حسب الطلب. واصلت شركة فولكس فاجن إنتاج عدد محدود من سيارات سييسترومر الكهربائية مع طرح جولف أم كاي3. تضمن محرك سييسترومر أم كاي3 الكهربائي نظام محرك تيار متردد قائم على شركة سيمنز ، وحزم بطاريات الرصاص الحمضية. كانت السرعة القصوى لها 97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) ومداها حوالي 80 كم (50 ميلاً). مع استثناءات قليلة ، تم تحويل سيارات الجولف ذات المقود الأيسر فقط بواسطة VW إلى طرازات سييسترومر. لا تزال هذه المركبات مستخدمة اليوم وتحظى بشعبية في أوروبا القارية مع وجود عدد قليل منها في بريطانيا العظمى. تم بناء محركي أم كاي2 سييسترومر على الجانب الأيمن فقط لسوق المملكة المتحدة ويعتقد أنه لم يبق سوى واحد منهما اليوم. وهي مملوكة من قبل محامية ومذيعة EV نيكي جوردون بلومفيلد، مضيفة .


title: فولكسفاغن غولف

text: كجزء من مشروع «دراسة الأسطول في التنقل الكهربائي» الذي بدأ في عام 2008، طورت شركة فولكس فاجن 20 مركبة كهربائية هجينة من نوع لعبة غولف فاريانت توين درايف . تمتلك مركبات البحث هذه نطاقًا كهربائيًا بالكامل يبلغ 57 كم (35 ميلًا) ويوفر محرك الاحتراق الداخلي نطاقًا إجماليًا يبلغ 900 كم (559 ميل). تم تجهيز محرك الأقراص الهجين الإضافي في لعبة غولف فاريانت توين درايف إما ببطارية ليثيوم أيون بقوة 11.2 كيلو وات في الساعة أو 13.2 كيلو وات في الساعة، حيث تقوم فولكس فاجن باختبار حزم من اثنين من البائعين. عشر سيارات مجهزة ببطاريات من الشركة الألمانية الألمانية GAIA مع ثاني أكسيد الألومنيوم من نوع الكاثود (NCA). يتم تشغيل العشرة الآخرين بواسطة بطاريات ليثيوم أيون مع كاثودات النيكل والمنغنيز (أن أم سي) من المشروع المشترك الكوري الألماني أس بي ليموتيف (سمسونغ وبوش). تم استخدام هذه المركبات العشر منذ أوائل عام 2011. يوفر كلا نظامي البطاريات طاقة عالية وكثافة طاقة. يزن كل منهما حوالي 150 كجم. يستخدم محرك البنزين لدعم نظام التدفئة الكهربائية عندما تكون درجات الحرارة الخارجية منخفضة.


title: فولكسفاغن غولف

text: باستخدام إرشادات لتحديد استهلاك الوقود للمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء، تقدر فولكس فاجن استهلاك الوقود بـ 2.1 لتر / 100 كم (112 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة)، وهو ما يعادل 49 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون. عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل، تم تصميم لعبة غولف فاريانت توين درايف وتتسارع إلى 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) في أقل من 12 ثانية. عند تشغيلها في الوضع الكهربائي الخالص، يمكن أن تصل لعبة لعبة غولف فاريانت توين درايف إلى سرعة قصوى تبلغ 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة).


title: فولكسفاغن غولف

text: كان من المتوقع أن يعتمد الإصدار الإنتاجي على طراز جولف أم كاي6 الذي يتميز بمحرك توربوديزل سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي، مع تاريخ وصول يقدر بعام 2015. كما كان نموذج سيات ليون مع نظام توين درايف قيد التطوير.


title: فولكسفاغن غولف

text: يبلغ مدى مفهوم جولف بلو إي موشن 150 كم (93 ميل). حددت فولكس فاجن برنامج اختبار ميداني مكون من 500 وحدة ليبدأ في عام 2011. بدأت الوحدات العشر الأولى الاختبار الميداني في فولفسبورج في مايو 2011. بدأت الدفعة الثانية المكونة من 80 سيارة اختبارية في يونيو 2011 في برلين وهانوفر وفولفسبورج. في فبراير 2012، تم تسليم أول e-جولف، كما تمت إعادة تسمية نسخة الإنتاج ، في بلمونت، كاليفورنيا. تم تخصيص ما مجموعه 20 لعبة غولف إلكترونية لبرنامج الاختبار الميداني الأمريكي.


title: فولكسفاغن غولف

text: يشتمل مفهوم على حزمة بطارية ليثيوم أيون تبلغ 26.5 كيلو وات في الساعة ويتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي بقدرة 85 كيلو وات يدفع العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أحادي السرعة. سوف تتسارع إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 11.8 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 138 كم / ساعة (86 ميلاً في الساعة). تستخدم مبدلات السرعة لضبط مقدار الكبح المتجدد. تحتوي عصا PRNDL في السيارة على وضع «ب» إضافي كما هو موجود في بعض المركبات الكهربائية الأخرى لضبط جهد الكبح المتجدد إلى الحد الأقصى من أجل السفر المستمر على المنحدرات.


title: فولكسفاغن غولف

text: تم الكشف عن نسخة الإنتاج من سيارة فولكس فاجن e-جولف 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات 2013. وفقًا لشركة فولكس فاجن، فإن e-جولف لديها نطاق عملي كهربائي بالكامل من 130 إلى 190 كم (81 إلى 118 ميل)، مع دورة الرسمية من 190 كم (120 ميل)، ومن المتوقع أن يتراوح نطاق الشتاء بين 80 إلى 120 كم (50 إلى 75 ميل). تمتلك سيارة الجولف الإلكترونية لعام 2015 نطاقًا كهربائيًا بالكامل مصنفًا من وكالة حماية البيئة إ بي إي يبلغ 134 كيلومترًا (83 ميلًا)، واقتصادًا في استهلاك الوقود يبلغ 116 ميلًا لكل جالون معادل للبنزين (MPGe) لاستهلاك طاقة يبلغ 29 كيلو واط في الساعة / 100 ميل. تصنيف وكالة حماية البيئة لقيادة المدينة هو 126 ميلا في الغالون و105 ميلًا في الغالون على الطرق السريعة. بدأ إنتاج المركبات المخصصة لعملاء التجزئة في مارس 2014.


title: فولكسفاغن غولف

text: بالنسبة لعام 2017 النموذجي، تلقت e-جولف تحديثًا، والذي تضمن نطاقًا محسنًا، واقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود، وقوة أكبر من الطراز السابق. مع بطارية ليثيوم أيون جديدة تبلغ 35.8 كيلو وات في الساعة، يُقال إن السيارة التي تمت ترقيتها تحقق نطاقًا تقديريًا من وكالة حماية البيئة (إ بي إي) من 144 إلى 201 كيلومتر (89 إلى 125 ميل)، ولديها 119 ميلا في الغالون. كما يوفر 2017 e-جولف وقت شحن أسرع؛ تحتوي مستويات أس إي وأس إي أل بريميوم على وحدة 7.2 كيلو واط التي تسمح بشحن البطارية بالكامل في أقل من ست ساعات في محطة شحن 240 فولت. هناك ميزة اختيارية (قياسية في تسمح بشحن السيارة بنسبة 80٪ في ساعة واحدة فقط في محطة الشحن السريع DC.


title: فولكسفاغن غولف

text: في 14 فبراير 2014، أطلقت فولكس فاجن مبيعات e-جولف في ألمانيا، بأسعار تبدأ من 34900 يورو (~ 47800 دولار أمريكي). في 11 مارس 2014، افتتحت فولكس فاجن طلب شراء e-جولف في المملكة المتحدة، وأعلنت عن تسعير جاي بي 30,845 جنيه إسترليني. بدأت عمليات التسليم في المملكة المتحدة في نهاية يونيو.


title: فولكسفاغن غولف

text: في النرويج ، أصبح e-جولف متاحًا للطلب المسبق في 25 فبراير 2014 للتسليم في يونيو 2014. تم طلب أكثر من 1300 سيارة في نفس اليوم. بحلول 3 مارس 2014، تم طلب ما يقرب من 2000 سيارة مسبقًا. تتراوح الأسعار من 251.800 كرون (حوالي 42000 دولار أمريكي) للطراز الأساسي إلى 302.000 كرون (حوالي 50000 دولار أمريكي) مع جميع الخيارات المتاحة، مقارنة بأرخص موديلات البنزين والديزل. تتضمن الحزمة الأساسية معدات اختيارية في بلدان أخرى، مثل مستقبل راديو DAB +، ومقاعد أمامية مُدفأة وزجاج أمامي مُدفأ. كانت في دبليو e-جولف السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في يوليو 2014 مع 391 تم بيع الوحدات وتمثل 34.4٪ من مبيعات لوحة الجولف (1,136)، والتي كانت السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في النرويج في ذلك الشهر. كانت e-جولف مرة أخرى السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في أغسطس 2014 حيث تم بيع 467 وحدة، وهو ما يمثل 43.4 ٪ من مبيعات لوحة الجولف في ذلك الشهر (1,075). في غضون شهرين ونصف، تم بيع إجمالي 925 سيارة فولكس فاجن e-جولف في النرويج، متجاوزة مبيعات تيسلا موديل أس الأولية التي سلمت 805 وحدة خلال أول شهرين لها في السوق النرويجية. بلغ إجمالي المبيعات الأوروبية 3328 وحدة في عام 2014.


title: فولكسفاغن غولف

text: لم يكن لدى e-جولف 2015 حزمة بطارية مبردة بالسائل لأن الاختبار الصارم أظهر أن درجات الحرارة المحيطة المرتفعة لا تؤثر على أداء البطارية. كان من المقرر أن تبدأ مبيعات الولايات المتحدة في أسواق مختارة في نوفمبر 2014 بسعر لطراز أس إي أل بريميوم يبدأ من 35,445 دولارًا أمريكيًا قبل أي حوافز حكومية قابلة للتطبيق، بالإضافة إلى 820 دولارًا أمريكيًا وجهة وتسليم. ومع ذلك، فإن أول تسليم لسيارة e-جولف حدث بالفعل في 31 أكتوبر في ولاية كاليفورنيا. خلال شهر نوفمبر 2014، وهو أول شهر كامل من مبيعات السيارة، باعت شركة فولكس فاجن الأمريكية 119 وحدة، وتم بيع إجمالي 357 وحدة حتى ديسمبر 2014. في يناير 2015، بدأت e-جولف في الظهور في الوكلاء في جميع أنحاء الشمال الشرقي.


title: فولكسفاغن غولف

text: بلغ إجمالي المبيعات في أوروبا 11,214 وحدة في عام 2015. كانت e-جولف، التي تم بيع 8943 وحدة منها ، السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في النرويج في عام 2015، وتمثل 34.7 ٪ من مبيعات قطاع المكونات الإضافية، قبل تيسلا موديل أس (4039) ونيسان ليف (3189). مثَّل طراز e-جولف 54.6٪ من إجمالي مبيعات فولكس فاجن جولف الجديدة في النرويج في عام 2015. اعتبارًا من ديسمبر 2015، تم بيع ما مجموعه 19131 وحدة في جميع أنحاء العالم، مع 14542 وحدة في أوروبا و4589 وحدة في الولايات المتحدة.


title: فولكسفاغن غولف

text: جولف جي تي إيهي نسخة هجينة من غولف هاتشباك تم كشف النقاب عنها في معرض جنيف للسيارات 2014. تشترك جولف جي تي إي في معدات توليد القوة الأساسية مع أودي A3 سبورت باك إي-ترون لكن عناصر التحكم في البرنامج مختلفة. تشترك جولف جي تي إي أيضًا في نفس مجموعة نقل الحركة الهجينة مع فولكس فاجن باسات جي تي إي، لكن باسات لديها حزمة بطارية ليثيوم أيون أكبر 9.9 كيلو واط في الساعة.


title: فولكسفاغن غولف

text: يتم تشغيل جي تي إي بواسطة محرك بنزين تي أس آي بالحقن المباشر سعة 1.4 لتر (148 حصان، 110 كيلو واط) مع محرك كهربائي 75 كيلو واط (101 حصان) مدعوم ببطارية ليثيوم أيون بقوة 400 فولت و 8.8 كيلو وات في الساعة ، لنظام إجمالي قوة تبلغ حوالي 153 كيلوواط أو 204 حصان، مما يتيح للمركب الهجين الإضافي توفير نطاق كهربائي بالكامل يبلغ 50 كم (31 ميل) ونطاق إجمالي يبلغ 933 كم (580 ميل). يمكن تنشيط الوضع الكهربائي بالكامل بضغطة زر. في إطار دورة القيادة الأوروبية الجديدة، يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود المشترك 1.50 لترًا / 100 كم (157 ميلا في الغالون / الولايات المتحدة). تبلغ السرعة القصوى لسيارة غولف جي تي إي 217 كم / ساعة (135 ميلاً في الساعة) وتتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) في أقل من 7.6 ثانية.


title: فولكسفاغن غولف

text: يمكن إعادة شحن السيارة من نقطة شحن من النوع 2 خلال ساعتين تقريبًا، أو من مقبس حائط قياسي 230 فولت في حوالي 4 ساعات. على غرار المركبات الهجينة الأخرى التي تعمل بالكهرباء، يمكن استخدام السيارة في الوضع الكهربائي الخالص، والهجين المتوازي (بنزين + كهربائي) ووضع موسع المدى (محرك بنزين يعيد شحن بطارية الجهد العالي).


title: فولكسفاغن غولف

text: تم جدولة إصدار جي تي إي لعملاء التجزئة في الربع الأخير من عام 2014. تم تسجيل الوحدات الأولى في ألمانيا في أغسطس 2014. كانت جولف جي تي إي، مع بيع 1695 وحدة، هي السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في فرنسا في عام 2015، وتمثل 30.3٪ من مبيعات القطاع. مع 17300 وحدة بيعت في أوروبا في عام 2015، احتلت جولف جي تي إي المرتبة الثانية من حيث المبيعات الهجينة الإضافية بعد ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV (31214). وفقًا لـ جاتو ديناميكس ، تم تسجيل إجمالي 18397 وحدة في أوروبا حتى ديسمبر 2015. تم إيقاف إنتاج جولف جي تي إي مؤقتًا، بسبب ارتفاع الطلب الذي يؤدي إلى فترات زمنية طويلة، وفقًا لشركة فولكس فاجن.


title: فولكسفاغن غولف

text: في سباق السيارات ، قادت إي آر بي موتورسبور طائرتين من طراز MKV VW GTI للفوز في فئة جراند-آم كوني سبورتس كار موالف شارع التحدي (أس تي).


title: فولكسفاغن غولف

text: فولكس فاجن موتورسبورت، قسم رياضة السيارات للعلامة التجارية، بنى سيارة الجولف تي سي آر في عام 2015 لاستخدامها في مختلف المسابقات الدولية والوطنية التي تستخدم لوائح تي سي آر. في عام 2016، تم تحديث السيارة وإعادة تسميتها إلى جولف جي تي آي تي سي آر.


title: فولكسفاغن غولف

text: فولكس فاجن جولف هي من بين النماذج التي تم تضمينها في فضيحة انبعاثات فولكس فاجن في سبتمبر 2015 حيث صنعت فولكس فاجن وركبت في سياراتها التي تعمل بالديزل برنامجًا يتلاعب في التحكم في انبعاثات السيارات أثناء الاختبار، وبالتالي ينتهك لوائح العديد من البلدان. تسبب البرنامج في حدوث أكسيد النيتروجين في المركبات أول أكسيد النيتروجين الناتج لتلبية المعايير الأمريكية أثناء الاختبار التنظيمي ولكن يصدر ما يصل إلى 40 مرة أكثر من أول أكسيد النيتروجين في القيادة الواقعية.


title: معركة نافارين

text: معركة نافارين، هي معركة بحرية جرت في 20 أكتوبر من عام 1827، خلال حرب الاستقلال اليونانية (1821- 1832) في خليج نافارينو (اليوم بيلوس)، على الساحل الغربي لشبه جزيرة البيلوبونز في البحر الأيوني. هزمت قوات الحلفاء المؤلفة من فرنسا وبريطانيا وروسيا القوات العثمانية والمصرية التي كانت تحاول قمع اليونانيين، مما زاد من احتمال حدوث الاستقلال اليوناني. دُمر الأسطول الحربي العثماني الذي ضم بالإضافة إلى السفن الحربية الإمبراطورية، كتائب من "الأيالة" (المقاطعات) المصرية والتونسية، على يد قوات الحلفاء البريطانية والروسية والفرنسية. كانت معركة نافارينو آخر معركة بحرية رئيسية في التاريخ يجري فيها القتال بكامله باستخدام السفن الشراعية، رغم أن معظم السفن قاتلت وهي راسية. حقق الحلفاء نصرهم بفعل التفوق بالأسلحة والقوة النارية.


title: معركة نافارين

text: كان سبب تدخل القوى العظمى الثلاث في الصراع اليوناني هو التوسع طويل الأمد للإمبراطورية الروسية على حساب الدولة العثمانية المتدهورة. اعتُبرت طموحات روسيا في المنطقة تهديدًا جغرافيًا استراتيجيًا للقوى الأوربية الأخرى التي كانت تخشى تفكك الإمبراطورية العثمانية وإنشاء الهيمنة الروسية في شرق البحر المتوسط. كان العامل الذي أدى إلى ذلك هو الدعم العاطفي القوي الذي قدمته روسيا الأرثوذكسية لإخوانها اليونانيين في الدين، الذين ثاروا ضد أسيادهم العثمانيين في عام 1821. على الرغم من الاهتمام البريطاني الرسمي في الحفاظ على الإمبراطورية العثمانية، أيد الرأي العام البريطاني اليونانيين بشكل حازم. خوفًا من عمل روسي أحادي الجانب، ألزمت بريطانيا وفرنسا، روسيا بموجب معاهدة تقتضي تدخلًا مشتركًا يهدف إلى ضمان الحكم الذاتي اليوناني مع الحفاظ على سلامة الأراضي العثمانية كأداة رقابة على روسيا.


title: معركة نافارين

text: وافقت القوى حسب معاهدة لندن من عام 1827 على اجبار الحكومة العثمانية على منح الحكم الذاتي لليونانيين داخل الإمبراطورية، وأرسلت الكتائب البحرية إلى شرق البحر المتوسط لفرض سياستها. وقعت المعركة البحرية عن طريق الصدفة أكثر من كونها نتيجة لمناورة القائد العام لقوات الحلفاء، الأدميرال إدوارد كودرينغتون، بهدف إجبار القائد العثماني على طاعة تعليمات الحلفاء. أنقذ غرق أسطول البحر الأبيض المتوسط العثماني، الجمهورية اليونانية الوليدة من الانهيار، لكن ذلك الأمر تطلب تدخلين عسكريين آخرين من جانب روسيا، تمثلا بالحرب الروسية التركية 1828- 1829 ومن جانب قوة التدخل الفرنسية إلى بيلوبونيز لإجبار القوات العثمانية بالانسحاب من وسط وجنوب اليونان، بهدف تأمين استقلال اليونان في نهاية المطاف.


title: معركة نافارين

text: غزا الأتراك العثمانيون الإمبراطورية البيزنطية التي كان يسيطر عليها اليونانيون خلال القرن الخامس عشر، مستوليين بذلك على أراضيها وعاصمتها القسطنطينية التي أصبحت عاصمة الخلافة الخاصة بهم. ثار القوميون اليونانيون في عام 1821 ضد العثمانيين بهدف تحرير العرقية اليونانية من حكم العثمانيين الذي دام لأربعة قرون. استمر القتال لعدة سنوات، لكن وبحلول عام 1825، كان هناك طريق مسدود تجلى بعدم قدرة اليونانيين على طرد العثمانيين من معظم اليونان، وعدم تمكن العثمانيين من سحق الثورة بشكل نهائي. مع ذلك، وفي عام 1825، نجح السلطان في حل هذه العقبة، إذ أقنع واليه القوي (نائب الملك) في مصر، محمد علي باشا، الذي كان تابعًا له من الناحية النظرية، لكنه مستقل من الناحية العملية، بوضع جيشه الغربي المدرب والمجهز بالسلاح والبحرية ضد اليونانيين. وعد السلطان في المقابل، بمنحه معقل الثوار، بيلوبونيز، كإقطاعية تورث لابن علي الأكبر المدعو إبراهيم. قاد إبراهيم في فبراير من عام 1825، قوة استكشافية بلغ عدد رجالها 16,000 رجل إلى البيلوبونيز، سرعان ما اجتاحت الجزء الغربي، لكنها فشلت في الاستيلاء على الجزء الشرقي حيث كان مقر المتمردين (في نافبليون).


title: معركة نافارين

text: ظل الثوار اليونانيون متحدين، وعينوا ضباطًا بريطانيين محنكين على رأس الجيش والأسطول: الرائد السير ريتشارد تشيرش (في الأرض) والورد كوتشرانس (في البحر). بحلول هذا الوقت، كانت القوات البرية والبحرية للحكومة اليونانية المؤقتة أضعف بكثير من تلك التي لدى العثمانيين والمصريين: في عام 1827، كانت القوات اليونانية العادية أقل من 5,000 بالمقارنة مع القوات العثمانية التي بلغ عددها 25,000 في وسط اليونان ونحو 15,000 مصري في البيلوبونيز. كانت الحكومة اليونانية أيَضا مفلسة تقريبًا. بدا الأمر وكأنه مسألة وقت فقط قبل إجبار اليونانيين على الاستسلام. أُنقذت القضية اليونانية في هذا المنعطف الحرج، من خلال قرار القوى العظمى الثلاثة، بريطانيا العظمى وفرنسا وروسيا، للتدخل المشترك في الصراع.


title: معركة نافارين

text: هدفت الجهود الدبلوماسية الأنجلو- نمساوية منذ بداية الثورة اليونانية حتى عام 1826، إلى ضمان عدم تدخل القوى العظمى الأخرى في الصراع. كان هدفهم هو تعطيل التدخل العسكري الروسي لدعم اليونانيين، من أجل إعطاء العثمانيين الوقت لهزيمة التمرد. مع ذلك، أثبت العثمانيون أنهم غير قادرين على قمع التمرد خلال فترة طويلة من عدم التدخل ضمنتها الدبلوماسية الأنجلو- نمساوية. بحلول الوقت الذي حقق فيه العثمانيون تقدمًا خطيرًا، تطور الوضع بطرق من شأنها أن تجعل عدم التدخل أمرًا غير محتمل. في ديسمبر عام 1825، تغير المشهد الدبلوماسي مع وفاة القيصر ألكسندر وخلافة شقيقه الأصغر نيقولا الأول على العرش الروسي. امتلك نيقولا شخصية أكثر حسمًا ومخاطرة من أخيه، وكان كذلك أكثر قومية بكثير. كان رد الحكومة البريطانية على تطور الوضع هو التحرك نحو التدخل المشترك بدلًا من ذلك للحد من التوسع الروسي. وقعت بريطانيا وفرنسا وروسيا معاهدة في 6 يوليو من عام 1827. دعت المعاهدة إلى هدنة فورية بين المتحاربين في الواقع وطالبت بوقف العمليات العسكرية العثمانية في اليونان، فقط بعد انتصار العثمانيين. عرضت المعاهدة أيضًا وساطة الحلفاء في المفاوضات على التسوية النهائية التي كانت ستتبع الهدنة. دعت المعاهدة العثمانيين إلى منح اليونان درجة من الحكم الذاتي، لكنها توخت أن تبقى في نهاية المطاف تحت السيادة العثمانية.


title: معركة نافارين

text: ينص بند سري في الاتفاقية على أنه إذا فشل العثمانيون في قبول الهدنة في غضون شهر، فإن كل دولة موقعة سترسل قنصلًا إلى نافبليون، عاصمة الجمهورية الهيلينية، وبالتالي منح الاعتراف بحكم الأمر الواقع للحكومة المتمردة، وهو ما لم تفعله أي دولة حتى الآن.  سمح نفس البند للموقعين بالموافقة على توجيه قادتهم البحريين في البحر الأبيض المتوسط إلى «اتخاذ جميع التدابير التي قد تقترحها الظروف» (أي بما في ذلك الإجراءات العسكرية) لتنفيذ مطالب الحلفاء، إذا فشل العثمانيون في الامتثال في غضون المهلة الزمنية المحددة. مع ذلك، أضاف البند أنه لا يجب على قادة الحلفاء أن يأخذوا جانبًا في النزاع. في 20 أغسطس من عام 1827، تلقى القائد العام للقوات البحرية البريطانية في البحر الأبيض المتوسط نائب الأدميرال السير الأزرق إدوارد كودرينغتون، وهو قائد مخضرم أمضى 44 عامًا في البحر وبطل اشتهر لدوره في معركة ترافالغار، تعليمات حكومته بشأن تنفيذ المعاهدة. لم يكن من الممكن في 20 أغسطس من عام 1827، أن يكون كودرينغتون أقل ملائمة لمثل هذه المهمة التي تتطلب براعة كبيرة، فهو بحار ومقاتل متهور، يفتقر تمامًا إلى البراعة الدبلوماسية، وهي الصفة التي كان يحتقرها وينسبها بسخرية إلى نظيره الفرنسي دي رينيه. كان أيضًا متعاطفًا مع القضية اليونانية، بعد أن انضم إلى لجنة لندن الفيلينية.


title: معركة نافارين

text: بحسب اتفاقية لندن الموقعة في 6 يوليو 1827 تصبح كل من فرنسا، بريطانيا العظمى وروسيا ضامنة للحكم الذاتي لليونان ضمن الدولة العثمانية، وقد قبل الثوار اليونانيون التسوية بسهولة نظراً للوضع الصعب التي كانوا فيها ولكن العثمانيون رفضوا تلك الاتفاقية بعد نجاح إبراهيم باشا في القضاء على معظم الثورة.


title: معركة نافارين

text: اتفقت القوات الأوروبية الثلاثة على إرسال أسطول بحري مشترك لمضايقة القوات المصرية بقيادة إبراهيم باشا وإجباره على إخلاء شبه جزيرة المورى (بيلوبونيز حالياً)، وقاد الأسطول نائب أمير البحر (الكونتر أدميرال) ادوارد كودرينكتن Edward Codrington، وهنري دي رنيي Henri de Rigny ولوقين بيتروفيتش قيدن Lodewijk Heyden وتقرر فقط إظهار القوة وعدم الدخول في معركة بحرية.


title: معركة نافارين

text: في الواقع قسم من الأسطول البحري كان يبحر في المنطقة منذ أكثر من عام، وكانت مهمتها محاربة القرصنة البحرية، وكان يخشى أن لا يطيق البحارون من خوض معركة أخرى، حتى قدم شهر أكتوبر وتعزز الأسطول فصار من الواضح أن المهمة هي الضغط فقط على العثمانيين، كما أن البحارين سمعوا عن أخبار ما كان يفعله العثمانيون في المنطقة للثوار اليونانيين من تعذيب لا داعي منه، فازداد تحمسهم للقاء الأسطول العثماني ومواجهته بمناوشات أو أكثر إذا تطلب الأمر.ثم أن الانتصار البحري لفرانك ابني هاستينك في خليج سالونا (أمفيسا) وضع إبراهيم باشا في حالة غضب جعلته يرتكب أخطاء أدت إلى «معركة نافارين».


title: معركة نافارين

text: كان الأسطول العثماني راسياً في خليج نافارين وكانت «الفرقاطة دارتموث» ذهبت إلى إبراهيم باشا مرتين ليعرض قائدها شروط اخلاء الخليج المقترحة من طرف القوات الثلاثة. لكن إبراهيم باشا رفض شروط الإخلاء المقترحة، لكن «الأدميرال كودرنكتون» لم يحتمل صبراً فقرر استعراض القوة لذلك في 20 أكتوبر 1827، في حوالي الساعة الثانية، مغتنما هبوب رياح جنوبية غربية، دخل شراعيا في الخليج معززا ب 11 سفينة بريطانية و8 سفن روسية و7 سفن فرنسية معززا بـ 1270 مدفعاً أما القوات العثمانية فكانت متكونة من 82 سفينة و2438 فوهة نارية و 16,000 رجلا.


title: معركة نافارين

text: دخلت «سفينة آزيا» الأولى في الخليج وكان الأسطول متكونا من صفين، فقط بجانب بارجة أمير البحر البريطاني كانت بارجة أمير البحر الفرنسي لا سيران. توقفت آزيا أمام «قلعة نافارين»، التي تربع على سفحها المعسكر العثماني، كانت القوات الثلاثة على مدخل الكماشة العثمانية التي كانت لا تنتظر إلا قفل الفخة على الأسطول العثماني، كانت السفن متراصة بعضها البعض وعلى مرمى مسدس من العثمانيين. أرسل أمير البحر «كودرنكتون» زورقا للتفاوض مع إبراهيم باشا، أطلقت رمية مدفعية بيضاء من القلعة ظنها الأسطول العثماني إشارة للاستعداد للعمليات.


title: معركة نافارين

text: وتوقفت الرياح عن الهب، فصارت السفن كلها تطفو بلا تحرك، حتى أنه تم وضع الأشرعة، وكان جزء من الأسطول خصوصا الأسطول الروسي لم يكن دخل بعد الخليج، ولم يشارك في المعركة إلا قرب نهايتها وكان عليه مواجهة طلقات السد الآتية من القلعة. كان أمير البحر كودرنكتون واضحا مع بحارته «لا طلقة مدفع، أو سلاح آخر الا إذا كانت ردا على طلقة عثمانية» كل السفن كان يجب أن يكون لها حبال الربط جاهزة للاستعمال وكودرنكتون ختم أوامره بمقولة نيلسون


title: معركة نافارين

text: كانت سفينة حراقة حرائق السفن في حراسة الخط العثماني الشمالي، تهدد مباشرة بارجة الدارثموت يقودها الملازم فيتزوري، وطلب منه التنقل فقامت الحراقة الحارسة العثمانية بإطلاق النار على السفينة البريطانية، فقتلت الملازم فيتزوري، أول ضحية في المعركة وعددا من مجدفيه، فقامت البارجتان الدارثموت ولاسيران بالرد بالبنادق.


title: معركة نافارين

text: يتكون أسطول كودرينجتون من 12 سفينة على تشكيل الخط، وثماني فرقاطات وست سفن أخرى، في حين أن قوات إبراهيم باشا بلغ عددها سبع سفن على تشكيل الخط و15 فرقاطات و26 طرادات و17 سفنينة أخرى.


title: معركة نافارين

text: كانت الوضعية التي عليها الأسطول العثماني مناسبة تماماً لهجوم الأوروبيون، وأساساً لم يسع العثمانيون إلى تعديل وضعيتهم قبل المعركة لاعتقادهم بأن الأسطول الأوروبي قادم لمجرد المناوشة وإبراز القوة. تمكنت الأساطيل الأوروبية التي تسد على العثمانيين مجال المناورة من تدمير معظم السفن العثمانية والمصرية والجزائرية في غضون عدة ساعات.


title: معركة نافارين

text: تعتبر معركة نافارين واحدة من أهم المعارك البحرية التي غيرت مجرى التاريخ. فلقد نجح الأسطول المشترك للدول الأوروبية الثلاث في الآتي:


title: معركة نافارين

text: وبهذا فقد استطاعت أساطيل الدول الأوروبية الثلاث في تحقيق استقلال اليونان عن الحكم العثماني، بعد أن إستغلت هذه الحادثة في الضغط على السلطان محمود الثاني لقبول استقلال اليونان بينما كان هدفهم في البداية أن تعطى اليونان حكماً ذاتياً مع التبعية للعثمانيين. تسبب تدمير الأسطول العثماني واضطرار السلطان محمود إلى إعادة بناؤه من جديد في إلحاق الضرر الجسيم بمالية الدولة التي أصبح عليها بناء جيش وبناء أسطول، حيث تصادف «معركة نافارين» الفترة التي قضى فيها السلطان محمود على قوات الانكشارية وسعيه إلى تأسيس الجيش الحديث.


title: البرنس (مسلسل)

text: البرنس مسلسل دراما اجتماعي مصري عرض لأول مره في شهر رمضان 2020 م وتدور أحداث المسلسل حول عائلة البرنس، حيث رضوان البرنس الذي يتشارك في العديد من العلاقات الأسرية الاجتماعية بينه وبين عائلته، وذلك بعد وفاة والديه، ويجد نفسه متولي مسؤولية الجميع.


title: البرنس (مسلسل)

text: يظهر الفنان محمد رمضان في مسلسل البرنس بدور سمكري ويتزوج من الفنانة «نجلاء بدر» ذلك حيث يعمل سمكري مع والده في ورشة وبعد وفاته يحدث مشاكل مع 6 من أشقاءه على الإرث ذلك حيث يدخل السجن مسلسل البرنس وعندما يخرج يبدأ في الانتقام من كل من ظلمه ذلك حيث الأخ الأكبر يدعى «عبد المحسن» ويجسده الفنان إدوارد، يليه «فتحي» ويجسده الفنان أحمد زاهر، ثم «ياسر» ويجسده الفنان محمد علاء، و«نورا» وتجسدها الفنانة ريم سامي، و«عبير» وتظهر في شخصيتها الفنانة رحاب الجمل، و«عادل» يجسده الفنان الشاب أحمد داش.


title: البرنس (مسلسل)

text: في إطار الدراما الاجتماعية تدور أحداث المسلسل حول عائلة البرنس، حيث رضوان البرنس الذي يتشارك في العديد من العلاقات الأسرية الاجتماعية بينه وبين عائلته، وذلك بعد وفاة والديه، ويجد نفسه متولي مسئولية الجميع.


title: عاصي الرحباني

text: عَاصِي الرَّحبانِيّ (4 مايو 1923 - 21 يونيو 1986) ، عمِيد ومُؤسّس، مع أَخِيه منصُور الرَّحبانِيّ، الظَّاهِرة الفنِّيّة الَّتِي عُرفت باسم (الأَخوين رحبانِيّ)، وهُو مُؤلف مُوسيقيّ ومسرحِيّ وشاعر، وهو زوج الفنّانة نهاد حداد المشهورة بفيرُوز.


title: عاصي الرحباني

text: وُلدَ عاصِي في 4 أيّار (مايُو) لِلعام 1923 فِي قَرية أَنطلياس (10 كلم شمالاً مِن بيرُوت ،لُبنان)، لأبوين هُما: حنّا الياس الرّحبانِيّ وسعدى صَعب. وكان لِلبيئة الَّتِي نشأَ فِيها دورٌ أساسيٌّ فِي التَّأثِير على نوعِيَّة عطَائِه الفنِّيّ مِن حيث الأفكار والمواضِيع والسِّياقات، حيث كان عاصِي يكبُرُ فِي طُفُولته بيّن البساتِين والمُزارِعِين وما يُمثِّلُونه مِن تناغمٍ إِنسانِيٌّ مع الطَّبِيعة وقِيم العيشِ بِبساطةٍ ورِضى، وبيِّن المدرَسة والكنِيسة وما فِيهُما آنذاك مِن تركِيزٍ لِلقِيم الرُّوحيَّة والثَّقافِيَّة النَّبِيلة. وأَمضَى عاصِي قِسطاً هاماً مِن طُفُولتِه فِي مَقهى الفوارِ ثُمَّ المنيِبيِع فِي (الجَبل) الَّذِي كان يملِكه والِدُه، سمع فِيه قصص وأَخبار المراجِل والقبضايَاتِ الَّتِي كَانت تدور فِي أَروقته، وحَفِظ عاصِي عن جِدَّته غيتّا الَّتِي عاشت مَعهُم قصصاً وأشعاراً مِن المورُوث اللُّبنانِيّ الشّعبَيّ القدِيمِ. وإِلى منطقة الشوير الَّتِي تنحدِر مِنها أَصُوِّل العائِلة، والَّتِي تعلُو فِي اِرتِفاعها الجُغرافِيّ عَن أنطلياس، حيثُ الزُّهور الَّتِي تبتكِرُ حيِّزها الخاصِ بيِّن الصُّخُور والمُنحدِرات الوعِرة والقَاسِية، تصل بينها الينابِيع وجداوِل المِياه، وتتردَّدُ فِي أَرجائِها أَصداء «الذِّئاب»، كبِر عاصِي وفِي بالِه سحرٌ ودهِشةٌ مِن هذا الزَّخم الجِمالِيَّ العفوِيَّ الَّذِي عاشهُ فِي طُفُولتِه وكان جُزءٍ مِن حيَّاتِه اليومِيَّة، فاِنعكس على فنِّه صوتاً وصُورة، ووطناً عرفهُ عاصِي طِفلاً ويافِعاً، ولم يبتكِرهُ مِن الفراغ أَو الوهم كما يعتقِد كثِيرُون مِمَّن عرفُوا لُبنَان مُمزَّقا بِالحواجِز وخُطُوط التَّماس خِلال سنوات الحرب.


title: عاصي الرحباني

text: لَم يتمكَّن عاصِي فِي مُراهقتِه مِن الانضمام لِجوقة الكنِيسة الَّتِي كان قد أَسَّسها الأَب بُولس الأَشقر الأَنطُونيّ، ولكن شغفهُ وموهِبتهُ دفعانه لِكي يُتابِع دُرُوس المُوسِيقيّ خِلسةً مِن النَّافِذة، إِلَى أَن جَاءت اللَّحظة الَّتِي سيُظهر عاصِي فِيها أَحقِّيَّتُه فِي تعلُّم المُوسِيقيّ، عندما أَجاب على سُؤَّالٍ كان قد وجَّهه الأَب الأَنطُونيّ لِلطَلبة فلم يستطِع أَيٌّ مِنهُم الإِجابة عليه، فتدخل عاصِي من بعيد:«أَنا بِعُرْفِ»، وعندما قدم إِجابته أَثار إِعجاب الأَب الأَنطُونيّ، الَّذِي باشر بِتعلِيمه مُنذ تِلك اللَّحظة ووجد فِيه الموهِبة والتَّفوُّق فِي الدُّرُوسِ على الآخرين، تتلمِذ عاصِي على يد الأَب بُولس لِمُدَّة سِتّ سنوات تعلُّم خِلالها مبادِئ النَّظرَيات المُوسِيقِيَّة والأَلحان الشَّرقِيَّة والكنسِيَّة، ثُمَّ تابع تعلُّم التَّألِيف المُوسِيقِيّ الغربيّ وعُلُومه على يد الأُستاذ بِرتران روبيار.


title: عاصي الرحباني

text: آلته الموسيقية الأولى كانت الكمان (الكمنجة كمان)، ومن ثم البيانو، تلاههما البزق الذي ألبسه عاصي أثوابًا جديدة وكرّمه بعزف ألحانٍ رئيسيةٍ لمرّاتٍ عديدة، والأهمّ من ذلك، أن البزق هو المحطّة الأولى لألحان عاصي، التي تنتقل فيما بعد من أوتار البزق وأنامل عاصي، إلى أوتار صوت فيروز وروحها المتّحدة والمتماهية مع كل لحظات ومراحل الخلق الجمالي الخاصّة، والرّوحية.


title: عاصي الرحباني

text: كانت بداياته الفنية وباكورة أعماله ضمن النطاق المحلّي لقريته، أنطلياس، تارة على شكل منشورات أو مجلّة الحرشاية التي كانت تحتوي شعرًا وأخبارًا وقصصًا يكتبها عاصي وحده ثم يوقّعها بمجموعة من الأسماء الوهمية!، وتارة على شكل تمثيليات غير تقليدية وجريئة في مجتمع لا يزال بأطوار الوعي البسيط والناعم، ومن هذه التمثيليات (عذارى الغدير، عرس في ضوء القمر، تاجر حرب)، بدأت العروض في القرية، ثم لاحقاً في مسرح الوست هول، الجامعة الأمريكية في بيروت، وفي الجونيور كولدج آنذاك (التي أصبحت كليّة بيروت الجامعيّة وثُم الجامعة اللبنانيّة الأميركيّة اليوم) قُدِّمَتْ مسرحية غابة الضّوء.إلا أنه في المراحل الفنية اللاحقة والتي كانت فيروز جزءً أساسيًا فيها لم يتم تقديم هذه الأعمال ربّما لأنها لم تستوفِ الشروط ومقتضيات النضوج الفني الذي سعى إليه عاصي وحرص عليه تحت اسم الأخوين رحباني.


title: عاصي الرحباني

text: يقول عاصي:«طبيعة لبنان هي اللي بتغذّينا بكل ما منكتب ومنلحّن، نحنا منحب كل شي بلبنان، منحب التلال الصخرية، منحب الشجّر، منحب الأرض والفلاح اللي بيزرع، منحب الشتي والعاصفة ومنحب الرّيح...كل شي بلبنان منحبّو وغنّيناه ووصفناه! شوفي هالتلال قدّامنا.. هيدي بيطلع من وراها القمر وبيبقى قريب كتير علينا.. وهيك، نحنا والقمر جيران».


title: عاصي الرحباني

text: يمكن القول عن عاصي أنّه من أبرز مؤسسي وروّاد الحركة الرومانسية الفنية في المشرق العربي، والرومانسية كحركة فنيّة تعني العودة إلى طبيعة بالمضمون والرّوح والفكرة، وقد سافر عاصي الذي نشأ طفلاً بين أحضان الطبيعة وناسها، بالمفردات اللبنانية الريفية وقصص التراث وألحانه وعادات ناسه، إلى أنماطٍ فنيّة عالميّة، بحيث لم يسلخها عن جذورها ولكنّه أيضًا لم يواصل الدوران في فلك إطارها المحلّي، وكان لريادته في هذا المجال دورٌ جوهريٌّ ومحوريٌّ في تكريس لهجة لبنان الغنائية بوضوح، وتحريرها من التأثيرات الخارجية، ومن ثم جعلها تنافس اللهجات الغنائية الأخرى بجدارة.


title: عاصي الرحباني

text: قال عاصي عن أستاذه الأول الأب الأنطوني أنه «آمن بعبقرية وحرفة اللغة العربية في التلحين؛ يمتد اللحن مع الأحرف الطويلة، ويقف مع الأحرف القصيرة، ويختلس مواقع النبرات»، وكانت هذه الرؤية من أبرز ملامح الأعمال التي كتبها عاصي وغنّتها فيروز فتميّزت بنطق الحروف وانعكس ذلك على توصيل المعنى الشعري واللحني بكل سلاسة ووضوح دون الابتعاد عن الجوهر الجمالي المكنون، ودون الانقياد للأداء الإتصالي الجامد الذي لا روح فيه، ولكن بينهما بمهنية وصدق وإخلاص وبلا تكلّف، وجوهر هذا الحيّز الذي ابتكره عاصي يتجلّى بمقولته التي اختصرت كل ما يمكن أن يُقال في النظرية الجمالية للأغنية، حين قال «النغمة أخت الكلمة، هيدي هيّي حقيقة الغنيّة». ومن حيث الكلمات فقد تمتَّعت الأغاني والقصائد التي كتبها عاصي بشخصيّةٍ تميّزت بالبساطة في شكلها وفكرتها، والأعماق الوجدانية السحيقة في معانيها ودلالاتها، والأناقة والنّبل في الموضوع وإسلوب التعبير اللفظي، كما أنها تميّزت بتكريس رومانسيّة المكان وتشخصيه ومخاطبته وأحيانًا استنطاقه. وحتّى القصائد التي لحّنها عاصي لشعراء آخرين معاصرين، أو الموشحات التي أُختيرت من الشّعر العربيّ القديم، كانت تدور في فلك الطقوس الجمالية التي تحتفي بالبساطة وتجعل منها أسطورة ناعمة تدخل قلوب جميع الناس. لقد آمن عاصي بأن هناك فرقًا بسيطًا بين الأغنية البسيطة والسخيفة، ولم يحدث أن غاب هذا التوازن يومًا ما في عملٍ من أعماله، فحتّى في بعض المشاهد المسرحية أو التمثيلية التي تستوجب أن يكون الكلام فيها يعبّر عن فكرة عادية، كان اللحن يعطي بُعدًا جماليًا وازنًا، يُجبر المتلقّي على إعادة ترديد الكلمات وإن كان غير شعرية ولا تحمل قصةً أو معانٍ وجدانية (على سبيل المثال: حوار الصبايا وعبدو في الدكّان – حكاية الإسوارة).


title: عاصي الرحباني

text: تأثر عاصي برؤى وهواجس معلّمه الأب بولس الأنطوني المتعلقة بالتوزيع الموسيقي والغناء المتعدد الأصوات (الهوموفونية والبوليفونية)، فابتكر عاصي أسلوبَه الخاص في التوزيع الموسيقي – والتوزيع الموسيقي: هو تحديد أدوار الآلات الموسيقية في تأدية اللحن –، وعمل على تطويره ليتناسب مع الوعي السمعي للجمهور الذي لم يكن يعرف آنذاك سوى الشكل التقليدي للغناء المحصور بألحان الصوت الواحد (المونوفونية)، ويقول عاصي بهذا الصدد:«نحنا منعتقد إنو غاية التوزيع الموسيقي هو إغناء شخصيّة الأغنية، فـ اللي بدّو يوزّع أغنية لازم يفتّش من الأغنية على طريقة لتوزيعها بدون ما تتغيَّر شخصيتها، ومن هالمنطلق بيقدر الإنسان يلاقي دايمًا توزيع سهل وبسيط». واستطاع عاصي بعد محاولات ومواجهات ضارية ضد التيار المنحاز للغناء القديم، أن يسافر بالذائقة المحلية والعربية إلى مساحاتٍ صوتية جديدة ظهرت فيها توزيعاته الموسيقية الحديثة (الآلية والغنائية) إلى جانب اللهجة المحلية واللغة العربية الفصحى، بل إلى جانب الألحان والقوالب الموسيقية الشرقية التقليدية.


title: عاصي الرحباني

text: كان عاصي يؤمن بأن الآلات الموسيقية تتمتّع بإمكانيات أدائية لا نهائية تمامًا مثل الحرف والكلمة، فلم تقتصر النقلة النوعية التي أحدثها في مجال الصوت الموسيقي على إدخال عناصر جديدة إلى اللحن والتوزيع وحسب، بل شملت أيضًا مراجعة وتطوير تقنيات الأداء، سواء في تسجيل الأغاني أو الأداء المباشر على المسرح، فعلى سبيل المثال، تميّزت الجمل اللحنية التي تؤدّيها الكمنجات في ألحان عاصي بالأناقة والصوت النقي والمتجانس، الذي يظهر فيه طابع الأداء الجماعي للآلات الوترية بانسجامٍ وصوتٍ موحّد، وليس طابع العزف المنفرد لكل عازف في المجموعة، ومردُّ ذلك لاهتمام عاصي بحركة الأقواس للآلات الوترية صعودًا وهبوطًا كما في الأوركسترا السيمفوني، وذلك لم يكن سائدًا آنذاك في الفرق الموسيقية العربية التي لا يتقيّد فيها عازفو الآلات الوترية بحركة أقواس موحّدة. كما أن لعاصي رؤية خاصّة بالكورال في الأغاني أو الحوارات الغنائية، تمثّلت بتوحيد نبرة الصوت وإظهار الديناميكية التي تعطي أبعادًا دراميّة لا نهائية للميلودي وللكلمة وللحالة الجمالية، حتى أصبح صوت الكورال في المسرح والأغنية الرحبانية له شخصية مستقلّة ومتميّزة وكأنّه أداءٌ فرديّ (Solo)، واستمرّت رؤيته الخاصة حتى اليوم في الكورال الذي يرافق فيروز في حفلاتها أو أداء التراتيل السنوية.


title: عاصي الرحباني

text: وفي مجال المسرح كان الإنسان هو محور الأعمال التي كتبها عاصي، وقد اهتم بكل تفاصيله، بدءً من الكلمة واللباس والحركة والمزاج والانفعال... وصولاً إلى التسلسل الدراميّ في أحداث القصة المسرحية، وكان عاصي عادلاً وموضوعيًا في عرضه لشخصيّات القصص، وخصوصًا عندما تكون القصة متمثّلة بصراع ذي أطراف، وإن كان لابد من الانحياز لأحد الأطراف في النهاية، إلا أن المتفرّج أو المستمع يجد نفسه أمام فرصةٍ للاقتراب من الطرف الآخر بتجرّد، وملامسة الإنسان الموجود على الطرفين. لذلك استطاعت هذه المسرحيات بقصصها وحواراتها وأغانيها أن تفرض نفسها على مختلف الأحداث والظروف، الشخصية والمجتمعية، بصفتها الأقرب للوجدان الإنساني، ولأن هذه المسرحيات في معظمها لامست واقع الناس في صميمه، وكما يقول عاصي:«أية حادثة من أحداث مسرحياتنا يمكن أن تجري في أي بلدٍ من العالم».


title: عاصي الرحباني

text: أما في السينما، فكانت الأفلام التي كتبها عاصي في حينها البصمة اللبنانية الأولى والأبرز في السينما العربية، وهي اليوم أصبحت أشبه بالمتحف المنظور الذي يحوي ما كان عليه المجتمع اللبناني ولبنان في تلك الفترة وما سبقها، فقد احتفظت هذه الأفلام من خلال القصص والأزياء واللوحات الراقصة والأغاني والمشاهد والحوارات، بأجمل ما يمكن للإنسان اللبناني أن يتذكره قبل الحرب، من عادات وتقاليد وقيم، وإسلوب عيش، وطبيعة المكان اللبناني في الرّيف والمدينة، وتقاليد حرفيّة وصناعيّة، وتنوّعٍ في اللهجات، واشتملت، كما المسرحيات، على تنوّعٍ ثري في الأساليب والقوالب والأمزجة الموسيقيّة بما يتناسب مع الصورة والقصّة والشخصية.


title: عاصي الرحباني

text: اضطر عاصي بعد رحيل والده للالتحاق بوظيفة في البلدية نهارًا والعمل كعازف كمان (كمنجة) ليلاً، ولحقه أخوه منصور فعمل في الشرطة القضائية. وفي نهاية الأربعينيات، دخل عاصي الإذاعة ليعمل بصفته عازفًا وملحّنا، وكانت شقيقته الكبرى سلوى، والتي عُرِفت باسم المطربة نجوى، تؤدّي أولى الأعمال الغنائية مثل : يا ساحر العينين، يولا، وسمراء مها.. والتي أُعيد تسجيلها بصوت فيروز فانتشرت بشكل أكبر. أصبح عاصي فيما بعد ملحّن ركن، أي الملحّن الرئيسي لمجموعة من الأغاني الشهرية التي تبثها الإذاعة، وما لبث أن ترك وظيفته في البلدية التي دخلها مرغمًا بسبب صعوباتٍ مادّية واجهتهُ بعد وفاة والده، ليتفرّغ إلى إنتاجه الفنّي في الإذاعة، ولحقه في تقديم الاستقالة من الشرطة القضائية أخوه منصور سنة 1953، وحينها بدأ اسم الاخوين رحباني بالظهور في برامج الإذاعة ولفت الأنظار.


title: عاصي الرحباني

text: لقاء عاصي بفيروز لأول مرّة كان في كواليس الإذاعة اللبنانية عام 1950، لقاءٌ فنّيٌ بدأ بأولى الأعمال التي ذاع صيتها، مثل «حبّذا يا غروب» من شعر قبلان مكرزل، و«بلمح ظلال الحب بعيونو» من أسطوانات بيضافون، و «ردّ يا أسمر لمحاتك»، وغيرها من الأغنيات العاطفية التي حكت وعبّرت لأول مرّة عن ثنائية الخجل والرغبة عند الفتاة التي جسّدها صوت فيروز، وهذه المشاعر لم تكن مجرّد أغانٍ فحسب، بل كانت قصّة حبٍّ حقيقية تكتبُ نفسَها مع الألحان والأشعار بين عاصي وفيروز (الآنسة نهاد حدّاد آنذاك)، تلا ذلك أغانٍ مثل : عتاب، وقّف يا أسمر، يابا لالا (والتي اشتهرت في مصر قبل أن يعرف المصريون فيروز والأخوين رحباني)، مين دلّك؟، غيرة، راجعة، وحياة عينو... وهذه المجموعة طُبِعتْ على أسطوانات ذودفون.


title: عاصي الرحباني

text: كانت أغاني الحب قبل ذلك متمحورةً حول مشاعر اللوعة والحسرة والتفجّع، ثم أخذت على يد عاصي وبصوت فيروز شكلاً أقرب إلى الصّدق في الشعور واللذّة والمعاتبة، أو الاعتذار إذا دَعَت الضرورة، وبهذه النقلة في الموضوع والمعالجة الشعرية للأغنية دخلت ملامحُ الكرامة وعزّة النفس التي تعني المساواة بين البشر. وكأيّ جديد، ذاع صيتُ هذه الأغاني ووصلت إلى مستمعين كُثُر، من بينهم المختصين والإدرايين والنقّاد، الذين انقسموا بين مؤيّد ومعارض، ونجحت الأعمال الجديدة في تحريك المياه الراكدة وفرض حالة جادّة من النقاش حولها وحول الأساليب التقليدية التي ستصبح فيما بعد قديمة. كان رئيس القسم الموسيقي في إذاعة الشرق الأدنى صبري الشريف من بين المؤيدين الذي دعموا اللون الغنائي الجديد وساهموا في الدفاع عنه وعن فيروز والأخوين رحباني الذين استهدفتهم حملات النيل، وقبل انتقال إذاعة الشرق الأدنى إلى بيروت ومشاركة الفرقة الكاملة في تسجيل الأعمال، سافر صبري شريف إلى هناك ومعه موسيقار التانغو إدواردو بيانكو، وعازف البيانو ميشال بورديتاس، في حركة تُظهِر دعمه المباشر للأخوين رحباني وفيروز، فتم تسجيل أغاني في تلك المرحلة مثل : تانغو يا حبيبي أزهر النرجس، غيب غيب يا قمر، يريد زهرة، أنت معي، ماروشكا، حبني اليوم.


title: عاصي الرحباني

text: أما الاسكتشات فتنوّعت واختلفت بين كلّ الأنواع، فكان منها الكلاسيكي مثل : مواعيد العمر، عربة لميا، رجوع، دمّر، داري، القطاف، الحصاد، الملهى الخضر.. ومنها البدوي مثل : شروقي، احنا النَّوَرْ.. ومنها البلدي مثل : سلسلة روكز، بارود اهربوا، كاسر مزراب العين.. وبرزت في هذه الاسكتشات شخصيات : سَبِعْ (فيلمون وهبي)، مخول (منصور الرحباني)، أبو فارس (عاصي الرحباني)، نصري (نصري شمس الدّين)، واشترك في بعضها وديع الصافي وسعاد هاشم. وكانت هناك اسكتشات للمناسبات الدينية (المسيحيّة والإسلاميّة) تبلورت من خلالها مفاهيم الالتزام الإنساني والإيمان بالتعددية والتنوّع الديني المشرقي والاحتفاء بجوهر العدالة المطلقة في الأديان، ومن هذه الاسكتشات : شيخ الميلاد، طريق المغارة، حليمة، المُحسن المجهول.


title: عاصي الرحباني

text: بدأت التسجيلات مع الفرقة الموسيقية الكاملة التي وفّرها صبري شريف وفق متطلبات التوزيع الموسيقي وليس بحسب المُتاح، وكان حصاد هذه البداية أغانٍ أزلية ردّدتها الأجيال وستردّدها دائمًا مثل : نحنا والقمر جيران، وأعمال أخرى حملت نبض الفلكلور مثل : تحت العريشة. وتوزيع أعمال غنائية لسيّد درويش. ومع تصاعد وتيرة الإبداع الفنّي واتّقاد شعلته، كان لابد لقصة الحب التي بدأت مع هذا الإبداع أن تنتقل معه إلى مرحلة جديدة، فتُوِّجَت هذه القصّة بزواج عاصي وفيروز في 23 كانون الثاني عام 1955، ورُزِقا بزياد وهَلي وليالْ وريما، وقضى العروسان شهر عسلهما الطويل في القاهرة، ولكنّه لم يكن شهر عسل تقليدي، فقد سجّلا خلاله أعمالاً فنية كثيرة هامّة في إذاعة صوت العرب بالقاهرة، وبعضها كان جديدًا مثل : اسكتش راجعون واسكتش غرباء (اسكتشان يحكيان قصة النكبة الفلسطينية)، احكيلي حكاية طويلة، بيتنا في الجزيرة، يا دار بتلوح، اسكتش الرّبع الأخضر... وقد أُعجِبَ المصريّون بتوزيع لحن «زوروني» للسيّد درويش.


title: عاصي الرحباني

text: في المرحلة التي تلت ذلك، ليس من الخطأ أن نقول أنها كانت البداية الثانية، والأكثر تجدّدًا وبقاءً، وذلك مع بداية إصدارات الإسطوانات من شركتيّ صوت الشرق واللبنانية للتسجيلات، إذ أن الإصدارات السابقة والتي كانت في مطلع الخمسينيّات لم يتجاوز عددها أصابع اليدين. فبدأ إصدار إسطوانات تضمنّت مُختاراتٍ من الأغاني التي لازالت تتردّدُ حتى يومنا هذا ويُعاد بثّها وطلبها وكأنّها من الأعمال الحديثة، مثل : البنت الشلبية ويا مايلة ع الغصون، والفلكلورية مثل : يا غزيّل ويا حنيّنة، التي عُزِفَت معها إيقاعات من أمريكا الجنوبية مثل (البوليرو والبايون والمامبو). توازيها مؤلفات آسرة مثل : نسيتنا الكروم، مغرور، سمعنا... وروائع أخرى مثل : أغاني أيلول، الطريق الليلكي.


title: عاصي الرحباني

text: لم تتوقّف الأعمال الغنائية، الإذاعية أو التلفزيونية، أي التي لم يتم تقديمها على المسرح و/أو لم تتم طباعتها على إسطوانات بالرغم من أنها كُتِبَتْ في فترات عزّ العطاء والإنتاج، ومنها : ورد وشبابيك، جسر العودة، والقصة الكبيرة.


title: عاصي الرحباني

text: في العام 1956 كانت انطلاقة مهرجانات بعلبك الدوليّة، والتي اقتصرت في دورتها الأولى على العروض الأجنبية، وفي العام التالي 1957 كانت مشاركة الأخوين رحباني وفيروز هي انطلاقة الليالي اللبنانية في المهرجان، والتي جاءت تحت عنوان الفن الشعبي اللبناني (أيام الحصاد، عادات وتقاليد)، واستعرضت أولى الأعمال مشاهد القطاف والخطبة والعرس، وعندئذٍ تكرّس عُرفٌ وتاريخٌ جديد مع : لبنان يا أخضر حلو.


title: عاصي الرحباني

text: استطاع عاصي أن يطوّر من صيغة ونوعيّة الأعمال الفنية في الدورات اللاحقة من المهرجان، حين عارض رؤى وتصوّرات إدارة المهرجان آنذاك التي كانت تميل باتجاه تقديم أعمالٍ أكثر التزامًا وميلاً للشكل الفنّي الفلكلوري، وذلك لغايات ترتبط بالنشاط السياحي للمدينة، لكنّ إخلاص عاصي في فنّه كان هو الغاية والاعتبار الوحيد بالنسبة إليه، فاتجه لتطوير وتوسيع إطار الأعمال المسرحية ليُتاح المجال أمام تقديم أعمال قصصيّة، وواجه بذلك لجنة المهرجانات، واستطاع أن يمرّر قصصًا وألحانًا في أعمالٍ خالفت العروض السائدة لأول مرّة، وأصبحت فيما بعد هي المثال والأنموذج الذي يُحتذى به. وعلى الرغم من أن عاصي لم يبتعد كثيرًا في أعماله المسرحية الجديدة عن إطار الحياة في الرّيف، إلا أنه تناول صراع الخير والشّر في القرية، وتدرّج في توسيع الإطار حتى وصل لفكرة الدخول إلى المدينة واكتشاف الكذبة وتعريتها في مسرحية «هالة والملك» التي لعبت فيروز فيها دور البطولة، ثم أضحت المدينة وساحاتها وقصورها وناسها إطارًا مسرحيًا مقبولًا. وفي المسرح السياسي خاض عاصي الحديث عن القانون والحكم والانقلاب والاستبداد والانتخابات والثورة، وبطبيعة الحال؛ فإن التطوّر المتدرّج في المواضيع المسرحية رافقه تطوّر موسيقيّ وغنائي يتناسب مع الفكرة والمشهد. وشهد له بذلك الناقد الفرنسي كلود روستان حين قال :«لقد أصبح للشرق، وللمرّة الأولى في تاريخه، أوبريت صالح للعرض على مسارح باريس وفيينّا وأمريكا».


title: عاصي الرحباني

text: ومن أبرز الوجوه التي شاركت في هذه الأعمال إلى جانب نصري شمس الدّين : جوزيف ناصيف، جوزيف عازار، إيلي شويري، خليل تابت، وليام حسواني، غيتا داية، سميرة بعقليني، إلهام الرحباني، خانم غلاييني، سهام شمّاس، هدى حدّاد، محمد مرعي، نوال الكك، جورجيت صايغ، ملحم بركات، أنطوان محفوظ، وهم جميعاً من نجوم الفرقة الشعبية اللبنانية، للغناء والرقص والتمثيل، التي تأسست عام 1960. أما الإخراج المسرحي كان لصبري اشريف حتى صيف عام 1972، ثم بعد ذلك تولّاه برج فازليان، باستثناء مسرحية بترا كانت من إخراج عاصي الرّحباني.


title: عاصي الرحباني

text: جميع الأعمال المسرحية الواردة أدناه على اختلاف أنواعها هي من بطولة فيروز، إلا حيث ما هو مُشارٌ إليه بعكس ذلك مع التوضيح :


title: عاصي الرحباني

text: أيضا كل الأعمال من بطولة فيروز والفرقة الشعبيّة اللبنانيّة ومن إخراج أنطوان ريمي إلا حيث ما هو مُشار إليه بعكس ذلك مع التوضيح :


title: عاصي الرحباني

text: في 26 أيلول 1972 أصيب عاصي وبشكل مُفاجئٍ بنزيفٍ حادّ في الجهة اليسرى من دماغه، ونُقِل فورًا إلى المستشفى التي أشرف فيها فريقٌ من الأطباء المختصين على دراسة حالته، وقال الأطباء أن هذا النزيف عادةً ما تتسبّب به العواملُ الوراثية أو التدخين المُفرط أو العمل دون راحة. أبلغ الأطباءُ السيّدة فيروز بخطورة وضعه الصحّي وضرورة إجراء جراحة دماغية عاجلة لإنقاذ حياته من الموت، مع الأخذ بعين الاعتبار سوداويّة الاحتمالات التي ربما تنتج عن الجراحة والتي هي : إصابته بالعمى، الشلل، تلف الدماغ .. أو جميعها معًا!


title: عاصي الرحباني

text: استُدعي خصيصًا من مونبلييه فرنسا الأستاذ في جامعة الطب، ورئيس قسم جراحة الدماغ والنخاع الشوكي، البروفسور لوغرو، وأجرى له العملية الجراحية، وفوجئ أن الدم المتجمّد بسبب النزيف وصلت سماكته إلى ستة سنتمترات ونصف، كما أن دماغ عاصي كان أكبر حجمًا من أدمغة خمسةٍ وخمسين مريضًا أجرى لهم عمليات مماثلة حول العالم. وصف لوغرو هذه العملية بأنها كانت الأدق والأخطر على الإطلاق بين العمليات التي سبق وأن أجراها، وأن حجم دماغ عاصي هو الذي ساعده على تحمّل وطأة النزيف ومنع بالتالي حصول مضاعفات كانت ستؤدي إلى شلل في سائر أعضائه. استقبل الناس خبر نجاح الجراحة ونجاة عاصي من حالته الصحية الحرجة بفرح كبير، وقُرِعَت الأجراس ورُفِعَت الصلوات بالشكر والسعادة بعد أيامٍ من الترقّب والخوف. وقال البروفسور لوغرو أن مراحل شفاء عاصي ستمتد إلى بضعة شهور!. لكن عاصي كان عصيًّا على المرض، وصنع لنفسه بنفسه معجزةً شفائيّة تعجّب لها الأطباء، فبعد أقل من شهرين خرج من المستشفى يمشي ويردد الكثير من أحاديث الأطباء التي حفظها وهو في الحالة التي من المفترض أنه كان خلالها فاقدًا للوعي.


title: عاصي الرحباني

text: وفي حادثةٍ أشبه بالمعجزة، وبعد مرور أقلّ من ثلاثة أشهر على أزمته الصحيّة الخطيرة، وبحضور فيروز ومنصور وبعض الأصدقاء، أمسك عاصي بالبزق وانساب منه لحنه الجديد لفيروز «ليالي الشمال الحزينة»، وبدا اللحن حزينًا ونشائديًا، وكان هذا أول لحنٍ يلحّنه عاصي بعد أزمته الصحيّة لمسرحيّة المحطّة التي كان قد كتبها وأنهى جزءً كبيرًا من تلحينها قبل إصابته بالنزيف في دماغه، ليكمل ما بدأه في مسرحيّة المحطّة التي انطلقت عروضها في شباط اللاحق أثناء تواجده في باريس لمتابعة علاجه.


title: عاصي الرحباني

text: وبعد مرور أقل من أربعة أشهر على حادثة النزيف في دماغه وخضوعه لجراحة قلّما ينجو منها المرضى بصحّة سليمة، كان عاصي قد إستأنف النزول يوميًا إلى مكتبه في شارع بدارو في بيروت، وفي آذار 1973 أي بعد مرور أقل من نصف عام على مرضه، راح يعدّ مفاجأة لفيروز «يا قلبي لا تتعب قلبك»؛ لتفتتح بها مهرجانات بعلبك لذلك العام. تابع عاصي إرشاداته وملاحظاته كلّ ليلة في مكتبه حول «قصيدة حب» وعاد يسيطر ويقبض بيده على كل شيء من الإنتاج حتى الملابس، رأيه في الإخراج، في الرقص، في الضوء، كما كان في السابق، وبقيت موسيقاه محور المهرجان، عدا عن حضوره في كل شاردة وواردة كمؤلّف وملحّن معًا.


title: عاصي الرحباني

text: في أوائل الثمانينيّات أُدخِل عاصي إلى المستشفى لمرّاتٍ عديدة كانت آخرها في العام 1986، حيث دخل في حالة غيبوبة دامت ستّة شهور. تحدّث عاصي في أيامه الأخيرة عن الماورائيات، وخاطب كيانًا أسماه "الكبير"، وقال له : افتحلي افتحلي، قتلني الصّفير، والبحر مالو صوت، دخيلك افتحلي..الكتابة الشعرية عذاب، التأليف الموسيقي عذاب، الحياة عذاب، الموت هو تاج الحياة".


title: عاصي الرحباني

text: رحل عاصي يوم السبت 21 حزيران 1986، في يوم عيد الموسيقى، وفي أول أيام الصيف، وفي عيد الأب ورقد في مثواه الأخير في لبنان، لبنان الذي عرفه «أخضر حلو عَ تلال»، وعشقه حتى صار «حكاية القلب وحنين البال»، ولأجل ذلك، بقي طيلة عمره يُقيم في لبنانه رغم سنوات الحرب الأهلية، لم يغادر ولم يهاجر، وعند سؤاله عن سبب بقائه في لبنان أجاب : «كتبتُ عن التعلّق بالأرض والتشبّث بها كيف سأذهب! جوّات نفسي عندي شعور إنّي بكون محمي أكتر لو بقيت بوطني وبضيعتي إنطلياس».


title: عاصي الرحباني

text: في نفس التاريخ من كلّ عام تمتلئ الصفحات المطبوعة والإلكترونية بالمقالات والقصص والرسائل التي تستذكر عاصي، ويحتفل جمهور السيّدة فيروز سنويًا في «يوم عاصي»، ويستذكرونه بمقولته : «وأعرف أنّي باقٍ ككوكب بعيد يلمع في الصّبح .. كدخانٍ يصعد .. يصعد»


title: عاصي الرحباني

text: فيما يلي مجموعة من العبارات والمذكّرات التي قالها وكتبها عاصي الرحباني خلال حياته حول قضايا فنية وجمالية وإيمانية وشخصية، وعن فيروز، المغنّية والزوجة والمُلهِمة :


title: عاصي الرحباني

text: فيروز"عاصي كان ديكتاتورياً في الفن دائماً. هناك قرار يجب أن يأخذه أحد. وهذا الأحد كان دائماً عاصي. دائماً كان هناك الكلمة الأخيرة في النص الغنائي والموسيقي والمسرحي والإخراجي. هذا الكلمة الأخيرة كانت دائماً لعاصي."كان المؤلف في أغلب الأحيان وكان المقرر في كل الأحيان سلطته لا يتجرأ أحد على أن يعترضها"." طبيعة العمل كانت تفرض قسوة ، وعلى الجميع كان يمارسها".عندما كان يؤلف ، لم يكن يأكل ولا يشرب ولا يستريح. كان سريعاً في الكتابة. والمشهد الذي يعذبه يتجاوزه إلى مشهد آخر ثم يعود إليه. عندما ينتهي من قطعة ما أو جملة موسيقية أو أغنية ينصرف إلى أطيب المآكل."كان دائماً مشدوداً إلى عالم آخر، إلى وطن يرسمه أجمل من كل الأوطان. كان كثير الأسئلة . يصيب الجميع بالإرهاق وهو "يشارعهم" أي يجادلهم وكان يلقب نفسه بـ "المشارعجي". كان يحاول أن يجد جواباً عن كل شيء. أجوبة الآخرين غالباً ما كانت غير مقنعة وعميقة بالنسبة إليه. كان يستدرج الجميع عبر الأسئلة لأن جواباً ما يريد أن يعرفه وحده. جاء ليعرف كما كان دائماً يردد. "جينا تا نعرف" لذلك كان كثير الشك والقلق وهو مأخوذ بأشياء لا يعرف ما هي ينظر إلى شجرة ولا يراها. يتطلع دائماً إلى مكان غير موجود".كان عاصي الحائط بالنسبة لأصحابه وأفراد عائلته ، وهكذا كان يُسمي نفسه. الجميع استند إليه. والجميع إحتمى به. والجميع استراح إليه. أعطى حبه للجميع. إسمه للجميع . وأكثر من يعرف ذلك هو منصور.ضحكت مع منصور أكثر مما ضحكت مع عاصي. كنا معاً تحت سلطان ذلك الفنان العظيم الذي إسمه عاصي رحباني.يخططان ضدك معاً. عاصي فيه القليل من الأذى ومنصور فيه الكثير من الدهاء. منصور يتقن إخفاء ضعفه وعاصي يعلن ضعفه.منصور موسيقياً ، شرقياً ، أرستقراطياً ومؤمناً. يحب الجمل التي يصفق لها الناس أو يضحكون ليطمئن إلى أنه استطاع أن يصل إلى أعماقهم – عاصي كان يرفض ذلك.عاصي هو اللي كان، وبعدو ما راح يكون...عاصي في الفن، لا يتنازل عن أن يكون ديكتاتوراً. ديكتاتور على نفسه قبل أن يكون ديكتاتوراً على غيره. وهناك نعمة في ديكتاتوريته الفنية هي الشك. الشك الذي يساهم كثيراً في عملية خلق الجمال الفني. من هنا نقول إن عاصي يحب "الصعب" الذي يخلق الجديد والبساطة، وراحته في الفن عظيمة لأن عذابه عظيم. هناك أشخاص يقتربون من النهر، لكن عاصي أقرب إلى النبع. (1983)قالت فيروز (بالعامية): «حزن عاصي أكبر من مرضو وأخطر. الإنسان لمّا بيشوف حلم عمّ يتحقق، وفجأة بينكسر هالحلم، بيحزن، وشي بداخلو بينزف، وما بيوقف... ».


title: عاصي الرحباني

text: منصور الرحبانيأما الراحل منصور الرحباني، فقد أضاء على ميّزات عاصي الفنان والإنسان، في أكثر من لقاء إعلامي. في عام 1987، أوضح منصور أمراً مهماً في شخصية عاصي الفنية المسرحية: * كنا نسميه "ًأبو زياد المنطقي".  «لم يكن عاصي يؤمن أن الكاتب «ينزل عليه الوحي». النبوغ والتقنية هما الأساس في نظره. ويكفي الكاتب الجو الهادئ ليكتب، وفي أي مكان. كان عاصي أحياناً يقفل مكتبه ثلاثة أو أربعة أيام ويكتب مسرحية كاملة. مسرحية تحتاج طبعاً إلى تنقيح وتعديل. «لم يتأثر عاصي بأحد، غير أنه اختزن الفولكلور، والموسيقى الكلاسيكية الأوروبية، والموسيقى الشرقية، والبيزنطية، والسريانية المارونية، والتواشيح. لكنه لم يكن ينبع إلا من ذاته، فأعطى الفن المميّز». وأيضاً في تناوله محور المسرح الرحباني، قال منصور: «الإنسان هو الأهم في المسرح الرحباني عند عاصي. هذا الكائن البشري، المقهور والمعذّب في الوجود، كان كل همّه».<nowiki>*</nowiki> كان عاصي يقيم حلقات النقاش وجلسات البحث وخصص اسبوعياً يوما للسياسة ويوما للاطباء ويومين لـ"المختبر". (1987<nowiki>*</nowiki> عاصي كان انساناً متمرداً، وفيه تكمن قيمته الإنسانية، كان يعي ان الإنسان مسحوق، منذ الأزل فثار على الوجود والأوضاع، برغم حزنه الدفين في نفسه وهب الفرح والسعادة. 1988<nowiki>*</nowiki> كان عاصي متعلقاً بفيروز وبعائلته. كان بيتوتياً.أحب عائلته جداً، فوزّع حبه ما بينها وبين عمله، احياناً كثيرة كان الفن يأخذه منها، فإحساسه بمسؤولية النهضة الفنية الملقاة على عاتقه كان يحثه على العطاء الأفضل. 1988<nowiki>*</nowiki> عاصي، وبالرغم من دراسته الموسيقية المعمقة، لم يستلهم الا ذاته وشعبه. كان يتنزه في الغرابة، وفي الشغف بالحقيقة، فالفن عنده هو ابن الصعوبة، وابن الوعي، وان المعرفة هي تَذَكّر. كان دائم القلق، لا يرتاح إلا حين يستغرق في التأليف أو في جلسات الجدل. (21/1/1995)"بس تأكدي إنه إطلاقة صوتها بهالشكل اللي تميّز فيما بعد . هيدي شخصية شخص إسمه عاصي الرحباني . سكبه بهالصوت . صوت فيروز .. صحيح إنه مهم بس مشغول كتير لحد الرهافة . والتجارب اللي مرق فيها صوتها . مش معقول يمكن بعد . صوت تتاح له الفرصة إنه يمرق فيه . لذلك فيروز حالة لا تكرر ."مقابلة إذاعة لبنان – إعداد حسن عيدمناسبة غياب عاصي الرحباني وهي فعليا سجلت في 9 ك1 1983تقديم ساميا فغالي – حسن سعد – نادر كبي – نوال حجازي"دائماً يتنقل بسرعة... يتحرك بسرعة ... يلحن بسرعة ... يلتهم الحياة بسرعة ...آخر الحانة كانت لخمس حلقات عن الشعراء العرب ، إنها رائعة .. ضخمة ... أوبرا ... أنجزناها معاً للتلفزيون !عاصي لم يكن يؤمن بأن الكاتب "ينزل عليه الوحي" .. النبوغ والتقنية هما الأساس في نظره ، ويكفي الكاتب الجو الهادئ ، ليكتب ، وفي أي مكان ... عاصي كان أحياناً يقفل مكتبه ثلاثة أو أربعة أيام ، ويكتب مسرحية كاملة ..ما كان عاصي ليحكي بغير الفن . وما كان ليشغله أي شيء سواه ." - مجلة الشبكة /  ذكرى 1 عاصي الرحباني (1987)"أنا لا أستطيع إلا أن أكون صريحاً . عاصي الرحباني أولاً شخص مثقف متمرس بقواعد اللغة العربية بشكل لا يُعلى عليه . ثم عاصي كشاعر دراماتيكي . أتصور انه الأول في القرن العشرين . لم يمر مثله لا هنا ولا في العالم . الشاعر المسرحي هو الذي يقدم أغراض المسرح . احتياجات المسرح على الغنائية .كنت أحياناً أنساق في التيار الشعري وأنسى احتياجات المسرح فيعترض عاصي ويقول لي "أطرد الشاعر مما تكتب ". كان يريد الشعر الدراماتيكي الذي يخدم أغراض المسرح قبل كل شيء.انني أقول إظهاراً للحقيقة وإنصافاً لعاصي . أنه لم تمر طاقة شعرية دراماتيكية مثل عاصي . لا هنا ولا في العالم في هذا العصر.كان عاصي رائعاً . كان يكتب العالي جداً والشعبي جداً في المسرح . وفي الأغاني كانت أغانيه التي يؤلفها "تلقط" الناس بشكل مرعب . أنا لا أريد أن أقول أيها لعاصي وأيها لمنصور.. لكن إنصافاً لعاصي أقول ما قلته ." - مجلة الحوادث 25 ك2 1991"نكون أو لا نكون ، تلك هي المسألة ". أنا لا يهمني بمن تأثر هذا الشاعر أو ذاك ، من أين أتت ينابيعه ، إلخ .. ما يهمني ، هو ماذا أعطاني هذا الشاعر أو ذاك ، وما هي نسبة التجدد في شعره .أنا أعرف شاعراً لم يتأثر بأحد ، وهو من أهم الشعراء في العالم ، انه عاصي الرحباني ، وخصوصاً في مجال المسرح . وباستطاعتي التأكيد انه لم يأت شاعر مسرحي بحجم عاصي الرحباني في هذا العصر . أكان هنا ، أو في العالم ، وأقول هذا الكلام على مسؤوليتي .عاصي الرحباني لم يتأثر إلا بالوجود ، والطبيعة ، وبحزن الآخرين وفرحهم .. عاصي نسيج وحده ... لقد سبق وقلت ، ان عاصي هو من أكبر الشعراء ومن أكبر الموسيقيين أيضاً ، وما زلت عند كلامي ، وأنا المسؤول عن هذا الكلام .واعترف بأن نتاج عاصي الشعري أكثر من نتاجي ، وكذلك نتاجه الموسيقي . عاصي حالة مهمة ، فهو شاعر وموسيقي وقائد أوركسترا كبير ." - مجلة الأسبوع العربي 28 ت1 1991"هناك كلمة قالها عاصي ، وأتصور أنها مهمة جداً .. قال لي : "يا منصور الإنسان يبدع من العشرين إلى الخامسة والعشرين ، ويقضي كل عمره في شرح أفكاره وتعميقها ". وربما كان ذلك صحيحاً.أريد أن أوضح أن عاصي أهم مني كشاعر بكثير ، ويجب أن أعترف بالحقائق وأن أكون منصفاً ، لأن الكثيرين يعتقدون بأنني الشاعر وعاصي الموسيقي ، الحقيقة نحن الإثنين نكتب الشعر ونكتب الموسيقا . وعاصي أهم شاعر "دراماتيكي" مر في هذا العصر ، ليس في الشرق فقط ، وإنما في العالم كله .نعم ، كان عاصي يكتب بالفصحى ." - مجلة الشروق 8 ايلول 1993"توقع الكثيرون لعاصي أن يكون في المستقبل شاعراً أو فناناً ، في حين قال آخرون إن منصور لا بد أن يكون مستقبلاً قاطع طريق .. وكانت كل المظاهر تدل على أنني متجه حتماً إلى السجن . وفي سيرتي الذاتية مشاكل كثيرة ، في حين كانت سيرة عاصي مختلفة تماماً . وفي اللعب ، كان عاصي متقدماً دائماً ، كما في سواه ، وإلى زمن غير بعيد ، وحتى بعد أن أصبحنا مشهورين ، كنا إذا اختلفنا في الرأي حول هذه الجملة الموسيقية أو الشعرية ، كانت جدتي لوالدتي عندما يتناهى إليها شجارنا ، تقول لي : أخوك أكبر منك ، إسمع منه "عالعمياني".كان عاصي متشدداً في أمور كثيرة منها أننا قررنا أن نحتفظ بكرامتنا فلا نغني في عرس ، أو نمدح شخصاً ، أو نتهاون في موقف . غنينا الشعوب والقضايا ولم نغن شخصاً أو أشخاصاً . تعرضنا لضغوط مختلفة حتى نمدح فلم نخضع .كان يمضي نهاره وليله في الكتابة ، وإذا لم تكن هناك كتابة فقد كان يجمع الأصدقاء ويتناول الطعام معهم . وكان يحب الجدل ..كان عاصي شاعراً كبيراً ، ولعله من أهم الشعراء الدراميين الذين عرفهم هذا العصر ، سواء في عالمنا العربي أو في الخارج . كان شاعراً درامياً مسرحياً لا شاعراً بالمعنى الذي يعطيه الأجانب لـ كلمة Lyrique . كان في فترات الخصب التي يمر بها كل فنان ، يشعر بأن لديه ما يقوله ، إنه مشحون ، كما كان يقول بأفكار ، فما أن يضع هذه الأفكار على الورق حتى يتحول إلى إنسان عادي ، وكان قادراً بإستمرار على التقاط نبض شعبه .كان برغم مظهره القاسي حنوناً وعاطفياً ، كما كان شخصية قلقة لا تخفي هواجسها من الموت . وبعد المحنة الصحية القاسية التي أصيب بها في سنواته الأخيرة كان يردد أن ذرات الإنسان العظيم المتفوق تظل تشع إلى سنوات طويلة ، وأن العلم في مستقبل أيامه سيتوصل إلى جمع ذرات عباقرة مختارين مثل نابليون أو نيتشه ويتمكن من إعادتهم إلى الحياة ." – أخي عاصي الرحباني / مجلة العربي حزيران 1997


title: عاصي الرحباني

text: زياد الرحبانيالبداية كانت في البيت حيث كنت أعيش مع والديَّ، والوالد يعمل على تأليف معظم ألحانه الرئيسية في هذا البيت، صحيح كان، مع عمي منصور وآخرين، يعملون في مكتبهم في منطقة بدارو، حيث يختبرون بعض التوزيعات ويتناقشون حولها، وحيث يجرون فيه تمرينات للعازفين والفرقة. أما الجهد الأساسي والأفكار الأساسية فكانت تتم في البيت. ومن هنا بدأتْ التأثيرات الأولى تتفاعل من خلال سماعي للوالد عندما يكون مشغولاً، في البيت، بتأليف شيء ما.وأعتقد الآن أن أفكاري الموسيقية، في تلك الفترة الأولى من بداية عملي المستقل، لم تكن ناضجة ومتبلورة بعد، حيث كنتُ في طور التجريب للكثير من المدارس التأليفية ولدرجة التخبيص أحياناً. فعندها كنت أُسْمعه بعض مقطوعاتي، كان يشعر كأنني أشرد بحو الغربي، فيبدأ بتحذيري من التطرف في إدخال التجارب الغربية بشكل غير مدروس وغير حسّاس إلى موسيقانا. كان يوضح لي مشروعهم الموسيقي ويدافع عنه دائماً. ويقول لي بأن لا أفكر بأن هذا المشروع هو مجرّد فولكلور وسهل، بل هو مشروع موسيقي متعدّد الجوانب ومن الجيّد أن أتابع هذا النوع من الموسيقى، أعطيك مثلاً على ذلك: مقدمة مسرحية «صح النوم» حيث "Theme" الفكرة الموسيقية الأساسية غير مألوفة من حيث النبرة الإيقاعية وأيضاً الـ"Form"  القالب غير بسيط بل مركب ومتعدد، أما التنفيذ في هذه المقدمة فأسندها لمجموعة الآلات الشرقية الشعبية، وليضفي هذا طابعاً فولكلورياً، في منحى درامي.كان هاجس والدي، إذاً، أن أحاول أنا إكمال هذه المسيرة الموسيقية والتي لم تكن قد أُستنفدت بعد.- من الإمور التي تعلمتها في تلك الفترة، هي إبراز الهوية الشرقية الوطنية للموسيقى في تأليفاتي، والتأكيد على هويتي الثقافية أينما وُجدت في العالم. من خلال التركيز على المقامات الموسيقية الشرقية والمحتوية منها على أرباع الأصوات، وإبرازها بطريقة مركبة وغير تقليدية من خلال الكتابة الهارمونية لهذه المقامات.. ومع أن الوالد كان صعباً ولا يتقبّل أي تهاون في الموسيقى، ولا يحبّذ الخلط العشوائي بين الثقافتين الشرقية والغربية، ولكنه كان يُعجب بالكثير من موسيقايَ التي كنت قد بدأت أُكوِّن شخصيتي الموسيقية من خلالها.- في ذلك الوقت، لم أكن لأدرك أهمية أقواله، وكنت في داخلي أعتقد أنه يريد مني أن أكون نسخة عنه موسيقياً أي كما هو... ولكن لم تمر سنوات كثيرة لأكتشف بأنه مُحق في آرائه وتوجّهاته. هناك أمر مهم جداً، وقد يكون أهم شيء تعلمته من والدي، ألا وهو كتابة جملة موسيقية بسيطة وغير معقدة ولكن كيفية الوصول إلى هذه الجملة كان أمراً صعباً ومعقداً. فالوالد كان يؤمن بأن العمل التأليفي على الطاولة هو بالجهد والبحث المتواصل، وليس فقط بالوحي مع أهمية هذا طبعاً... فالوحي قد يعطيك فكرة لحنية صغيرة جداً النواة ولكن لا يعطيك اللحن بأكمله... ومن هنا فالتأليف يتم بالجهد والبحث عن احتمالات أخرى ومتنوّعة لهذا اللحن النواة...- أعتقد أنه كان يعني ببساطة الجملة أن تكون من دون أي افتعال ليكون الجمال طبيعياً. ولكن إكمال الفكرة البسيطة يتم بالجهد العملي، أي أنه كان ضد التركيب المصطنع في التأليف وخصوصاً في كتابة النسيج الهارموني... المهم أن تستخدم كل هذه التقنيات في اتجاه أن تظلّ داخل العفوية والبساطة.الموسيقى التي كتبها الوالد. فعندما تنظر إلى ورقة النوتة Score تلاحظ ان الكتابة سهلة جداً، فتعتقد أن الذي كتبها مؤلف مبتدئ، ولكنك تندهش عندما تعزفها، لتكتشف أن هذه الكتابة البسيطة أو السهلة جداً من حيث كتابتها هي جميلة جداً عند سماعها خُذ مثلاً مقام نهوند على درجة «دو» أو do-minor فقد ألّفوا على هذا المقام الكثير والكثير من الأغاني والألحان، ولكن كلها مختلفة عن بعضها ولا تُشبه بعضها البعض، وهذا دليل إضافي على رُقيّ اللحن عندهم وقدرتهم على استنباط ألحان بسيطة وجميلة، هذا ومع أنهم لم يستعملوا تقنية الموسيقى الـ«أتونالية» ATONALE.- ولكن، في الوقت نفسه لم يكن الوالد يطيق الايقاعات والجمل المربّعة!... المتساوية...<- في حين هو يتكل أكثر على عفوية تطوير الفكرة في مرحلتها الثانية أي التوزيع الموسيقي، وقد يعدّل كثيراً أثناء التسجيل... فبالنسبة له كان اللحن الأساسي، الميلودي melody. هو المهم. والأهم أن تنسجم الميلودي مع الناس...ولكن اللافت هو، حتى أثناء دراسته كان يشذ عن تطبيق القواعد الصارمة للتوزيع الهارموني، فكان مثلاً: لا يُطيق البعد الثلاثي Third Interval ولا يحبّ استعماله أبداً. وإذا أردت أن تلاحظ هذا الشيء بوضوح فاسمع أغاني «البعلبكية» فهي مختلفة جداً، فهي من توزيعه هو وحده، وفيها يعتمد أسلوب الـPedale، أي أسلوب الباص المديد: وهي أصوات لا أكورية، ثابتة في مواقعها وممتدة عبر عدة خانات موسيقية. فهو باستعماله هذا الأسلوب يدافع عن اللحن الأساسي ومبدأ تطابق الصوت أي UNISON، وطبعاً التوزيع للآلات على أساس اللون Tembr.- يعني شيئاً يشبه الموسيقى البيزنطية... فهو يقول بعدم الإكثار من التوزيعات الهارمونية، التي هي شيء يأتي في الدرجة الثانية، وأما الأساس بالنسبة له فهو اللحن الأساسي.«عاصي إعتبر المرض الذي أصابه عقاباً من الله ، لأنه كان يستأثر بالعمل وحده» «اكتشفت ان كل هذه الألحان التي تعلقت بها ، عند الرحابنة ، اكتشفت أن عاصي هو الذي عملها . من هناك صرت أعرف أهميته. عرفت ان هذا الرجل ، يضرب على ذات الموضوع ، ويعرف تماماً ، الذي يريده ، من الموسيقى العربية. كان يرى شيئاً محدداً ولا» يخرم«(بمعنى أنه كان يصيب دائماً) يرى ان القضية هكذا ، ويذهب إليها على هذا الأساس. وفي النهاية . يحفظ كل البشر الحانة.» ريما الرحباني"علاقتي ب بيّي كانت كتير خاصة انا الوحيدة اللي بقيت بالبيت. نحنا عيلة الكل بيعرف إنّو تفرّقنا كتير واجتمعنا كتير، وانا الوحيدة اللي عشت معو كل المراحل رافقتو بكل اللي مرق فيه وكنّا كتير صحاب. كنت الصديقة اللي بيحكيلا وبيشكيلا كوننا بقينا فترة من الزمن انا وإيّاه لحالنا.كان في قعدات ليليّة نتجادل نتناقش نتشارع نحكي ماورائيّات.. يحكيلي قصصو مشاكلو هواجسو. إقهرو يقهرني نحرقص بعضنا نتسلّى ببعضنا. نعمل قرّادة.. وليليّة كان في محطّة قراية، كنت إقعد إقرالو أعمال لا تعد ولا تحصى ما تنفذّت كاتبا بخط إيدو وخطو كان كتير زغير من الصعب فك رموزو. وأوقات كنت إقرالو إشيا انا كاتبتا.. كان يهمّو رأيي دايماً يسألني رأيي بإشيا كتيرة وبالشغل. كان محمّلني مسؤوليّة من انا وزغيرة ومعوّدني ع الصراحة مهما كلّف الأمر وع الاختيار.لمّا كان موجود كنت حسّو بيّي أكتر.. مدري كيف الإنسان دايماً بيحس أهلو تحصيل حاصل، خاصة إذا كان عايش معن. ف لأني كنت معو كل الوقت ما كنت فكّر فيه أو قدّرو أو إستوعب مين هوّي. اليوم صرت بشوفو أكتر هالإنسان العظيم والمهم اللي بوقتا كان بيّي وكنت إقعد جادلو وناقشو وناقمو قد ما عنيدة وصريحة ومتل ما كان يحبّني كون.. كنت حبّو كتير صرت حبّو أكتر.ومتلي متل ملايين الناس اللي ربيو على هالفن وحبّوه لأن حسّوه وما إحتاجوا لا لتحليلات ولا لفلسفات.. هيك فات ع قلوبن ببساطة وما عاد طلع منها. متل ما بتقول فيروز!"


title: عاصي الرحباني

text: أم كلثوم(في الستينات قام وفد من نقابة الصحافة اللبنانية بزيارة مصر في عهد الرئيس عبد الناصر ، ولأن صداقة حميمة تربط أم كلثوم بأحد الصحافيين . فقد زارها الوفد الصحفي وأصرت مطربة الشرق أن تستبقيه على العشاء. وبعد انتهاء العشاء جلست ام كلثوم ولأول مرة تنشد معهم أغنية «عتاب»، التي غنتها فيروز من الحان زوجها عاصي . ولما إنتهت ام كلثوم من الإنشاد نظرت إلى الحاضرين وقالت :«إيه ده عاصي الرحباني أنس أم جن ؟ ... ايه الملحن العظيم ده».وكانت هي المرة الأولى التي تغني ام كلثوم أغنيات غيرها .)


title: عاصي الرحباني

text: أنسي الحاج«كم أغنية كتبت؟.. ألف؟.. و20 ،21 مسرحية غنائية؟.. وثلاثة أفلام؟.. واسكتشات؟.. بالكيلو؟.. وأناشيد؟.. وغزل لم يسمع أحلى منه؟.. وحنان لم يُبلغ إلى شفافيته؟.. وسهر على التلحين حتى الصباح وشغل بالكتابة مميت وتفجير الحياة من لا شيء وخلق الجمال من العدم وخلق فنانين وفنانات أحيانا مما هو تحت العدم؟.. ولماذا كل هذا العناء يا عاصي» لهذا"؟.. "لهؤلاء"؟.. ألهذا ولهؤلاء أعطيت حتى الموت؟.. ألكي ينفجر دماغك ثم وطنك فعملك فكل شيء من حولك ويصبح غبارا ووحلا؟.لا أحد يعرف خيبة أملك أكثر مني. ولعل أقسى ما في علاقتنا أنني لم أفهمك يوما كما بدأت أفهمك بعدما باعد بيننا القدر. ألم تزل على كلامك؟.. على"الليل والقنديل«؟.. و» جسر القمر«؟.. و» بياع الخواتم«؟.. و» فخر الدين«؟.. و» هالة والملك«؟.. و» جبال الصوان"؟.. على أغانيك؟ ساعدني!...وجودك بيننا، ولو مريضاً ومعطلاً، وجودك كان طمأنينة .كان رسالة أمل باق، ضوء خفيف .لقد كنت ياعاصي أكبر فنان في الشرق. كنت خالق أغنيات وخالق شخصيات وعوالم. ولم يستطع شيء ولا أحد أن يريحك. لأنك كنت شاهد حق وشهيد حلم.كان عاصي الرحباني فنّاناً شموليّاً يمتلك رؤيا متكاملة من أعلى الهَرَم إلى أدنى حجارة القاعدة. لم يكن يحتاج إلى أكثر من معاونين ومنفّذين وبالأكثر متواطئين مشاركين في النظر والتطبيق، باستثناء فيروز التي تَحقَّق له معها، صوتاً وحضوراً عاماً وخاصّاً، أكثر ممّا يحلم شاعر وملحّن ومعمّر عوالم جماليّة بأن يَنْعم به. لقد حظي معها بكمنجته الفضلى، كمنجته الوحيدة من نوعها، الكمنجة والبُزُق والقانون والناي والمزهر والبيانو وسائر ما يُرى وما لا يُرى من أوتار التعبير، فأشبعت فيه كلّ جوع إلى الإفصاح، من الإيحاء إلى الهتاف، من الظليل إلى الساطع، من أنعم الهدهدة إلى أشدّ التجييش. واعترافٌ بضخامة دور ذلك العملاق الذي لم يعادل عبقريّته سوى تواضعه.. عاصي هو الذاكرة الثانية. لم يوجِد فولكلوراً في قلب الفولكلور فحسب بل أقام منائر للأمل في غابة الوحشة. والأرجح أن عاصي لو دامت له العافية والحياة لما لحّن إلّا للغناء وللحّن أوّلاً ودائماً لفيروزه الرائعة. يقول، وتغنّي فيروز في نهاية «صحّ النوم»: «رميتْ السعادة للناسْ زَهّرِتْ بإيدي» صحيح يا عاصي؟ خلناك، خصوصاً منذ «جبال الصوّان»، قد داخلتك الأسئلة ذات الغصّة. وفي مرضك وصل القلق إلى حدّ «الهدير الدائم». لم يسعفه هدير عطائك. لم تمسحه محبّة الناس. ومن إيمانك بالحبّ، إيمان العقود الأولى، رحتَ تجاهر بإيمانٍ بديل هو الإيمانُ بالفنّ وحده. نسيت شيئاً، وهو أن إيمانك ذا الوجهين كان منذ البدء هو نفسه: لا حبّك كان لحظة واحدة بدون فنّ ولا فنّك لحظة واحدة بدون حبّ. أنت هو جسر القمر، رفعتَ الجسر، وأضأتَ القمر، وسوف يظلّ يضيء."«العبقري الذي منذ عشرين سنة وهو يعطي بلادنا العافية والخير ، والذي بيديه كتب كل مجد الفن في هذا الوطن .» "لكون عاصي الرحباني فناناً شاملاً موسيقياً وشاعراً وملحناً ومسرحياً وقائد أوركسترا ومخرجاً وممثلاً ، فإن هذه الأدوار العديدة أقامت نوعاً من الرقابة لكل من هذه الأدوار على الأخرى ، وكل دور من هذه الأدوار يستطيع أن يغني الآخر .تعدد المواهب هذه – حتى في التاريخ لا وجود لها عند شخص ما جعل من عاصي الرحباني شخصاً عبقرياً وخلاقاً ، فهناك جمل لعاصي أصبحت أمثالاً سائرة ، نحن أحياناً نحسبها فولكلوراً ، وما هي بفولكلور . هناك قبله سيد درويش ، وأنا أشك أن تكون المقارنة لمصلحة سيد درويش ، لأن عاصي أضخم ، وكذلك مسرحياً .عاصي كان يكتب مسرحية في ليلة واحدة .. ودون أن يشخط بقلمه على ورقة واحدة ."«عاصي الرحباني رمز للفن الجميل ، الفن البريء والصافي والذي لا يريد أن يرى إلا الجمال . أغنية عاصي الرحباني أغنية تتعمد النظر إلى الجمال ، تتعمد إلا تكون إلا صلاة للحب ، للمصالحة ، للرضى ، للطفولة والبراءة . عالم عاصي الرحباني الفني ليس عالماً ملعوناً. وانا كنت وعشت شاعراً ملعوناً. عاصي عرف المرارة كثيراً في حياته لكنه تعمد أن يكتب الجمال والطمأنينة . لأنه كان يملك نظرة خاصة إلى الشعر والموسيقى والجمال ، نظرة تختلف تماماً عن نظرتي ، وهذا ما جعلني مسحوراً بعالمه.»  «هاجس عاصي كان المعرفة . في عنده مقطع في أوبريت» جسر القمر«. أظن للكورس» بدنا نعرف نحنا جينا تا نعرف" . عنده تكرار لهالهاجس بأكثر من عمل .. في عنده رغبة بالمعرفة . وهالرغبة هيدي .. هالحشرية كانت تتجلى بأحاديثه اليومية حتى عالعشا وعالغدا ، هو وعم يسوق سيارته ، هو وقاعد بالمكتب عم يتساير مع أصحابه . دايماً عاصي كان حشور .عاصي كان ما يقدر يرتاح ، ما يقدر ينام إذا ما وصل لما يظنه هو إنه الحقيقة . وهالقلق توصل إنه يحب قلقه عاصي ، توصل يتكيف ويعاشر هالقلق اللي عنده إلى حد الصداقة . وعوض ما القلق هيدا يزعجه صار يولدله .. صار يشكل عنده مصدر إذا فينا نقول من مصادر الخلق.عاصي كانت تقلقه الحياة . كان يقلقه الموت . كان يقلقه الحب .كان يقلقه البغض .كان يقلقه الخير . وكان يقلقه الشر. كان بده يعرف ليش تبع الإشيا دايماً. ومتعب كان عاصي بالموضوع . واللي ما يستيطيبوا النقاش النظري كانوا يتضايقوا من الحوار معه .. إنه بدّه . ما بيتحدث حديث صالون عاصي إنه يحكي تا يحكي . بدّه يحكي تا يوصل لنتيجة .عاصي رحباني كان يحكي الحكاية لحاله أكثر مما يحكيها للناس لهالسبب كانت حكايته حلوة لأنه قبل ما يبسط الناس كان عم يحكي حكاية لنفسه . عاصي كان يكتب .. ع فكرة كان قدران يكتب كل يوم حكاية . كل يوم مسرحية . لو ترك .. نهر متدفق . يعني قوة من الطبيعة عاصي الرحباني . متل ما تعودت قول عنه . يعني مش فنان متل ما منعرف . الفنانين اللي منعرفن أو متل ما منعرف حالنا كتاب .. نحنا منقعد تا نكتب مننحت ومنهلك تا نكتب جملة . عاصي كان بدِّك تمنعيه من الكتابة مش تجبريه على الكتابة . يعني كان بحالة كتابة دائمة وكتابة عفوية متدفقة . كلها نضارة وكلها ظرف وكلها جمال .بشخصية عاصي الرحباني إنه .. ولو كان عنده يقين بأمر ما 100% . إذا إنوجد قدامه شخص على خلاف معه بيجرب يعرف ليش هالشخص غير شكل عنه .. يمكن هالشخص يكون هو على حق أو على شيء من الحق . إذا كان على شيء صغير من الحق ، عاصي الرحباني بيقلق .. إنه طيب فإذن انا كنت غلطان . كان كتير يخاف إنه يكون غلطان لأنه نظرته سواء بالفن أو بالحياة العامة والخاصة كانت نظرة تريد أن تكون دائماً شاملة وشمولية وإنسانية. والنظرة الشاملة بضرّها كتير التجزئة والنواقص – النقصان - ما فيها تكون . إذا ناقصة من مطرح بتبطل شاملة لهالسبب كان عاصي يحرص إنه دايماً يشهل نظرته ومفاهيمه ويشوف منين ناقصة إذا ناقصة ومنين عم تتخلف إذا عم تتخلف تا يطورها ."