title: فيكتوريا بيكام

text: فيكتوريا عرفت أكثر كــ أيقونة الأزياء من كونها مغنية، وفي عام 2000 ظهرت فيكتوريا كـ عارضة أزياء في عرض مصممة الأزياء Maria Grachvogel في لندن وظهرت في عام 2003 مع المصممين Dolce and Gabbana، فيكتوريا بدأت خط الأزياء في عام 2004 باسم dvb وشملت النظارات الشمسية وجينز وحقائب وتعاقدت في عام 2006 مع Samantha Thavasa وهي شركة تنتج مجموعة من حقائب اليد والمجوهرات في اليابان


title: فيكتوريا بيكام

text: في بداية عام 2008 وافقت فيكتوريا أن تكون وجهاً جديداً لمجموعة المصمم مارك جاكوبس في ربيع 2008 وتم إطلاق حملة لـ مناهضة استخدام فراء الحيوانات.


title: فيكتوريا بيكام

text: كتب ديفيد على ذراعه الأيسر "Ut Amem Et Foveam" أي «الحب والاعتزاز» تحت وشم اسم زوجته باللغة الهندية على ذراعه اليسرى تعبيراً عن حبه لزوجته.


title: فيكتوريا بيكام

text: فيكتوريا بدأت في 2007 بتصميم فستاين وعرضت عملها الأول في أسبوع الأزياء في نيويورك بوجود أكبر النقاد والمصممين والكاتبين والصحافة والكل أعجب بتصاميمها.


title: سند (حديث)

text: سند الحديث هو الطريق الموصلة إلى متن الحديث، أي رواة الحديث، وسمي «سند» لأن كل راوي يُسنده إلى راوٍ حتى ينتهي السند إلى التابعي أو الصحابي.


title: سند (حديث)

text: وقد يوجد أحدهما دون الآخر، فيكون الإسناد عاليا من حيث الصفة، نازلا من حيث العدد أو بالعكس، وفائدة معرفة العلو والنزول: الحكم بالترجيح للعالي عند التعارض.


title: سند (حديث)

text: وهذه الشروط الخمسة هي ثلاثة للسند واثنان للمتن، وهنالك تداخل بين الحكم بصحة السند وصحة المتن، لأن أحد أسباب الحكم بضعف الرواي وبالتالي ضعف السند هو روايته لمتون غير صحيحة، وبعض العلماء يطلقون على مجموع السند والمتن؛ «المروي» وينقدونهما معًا.


title: سند (حديث)

text: ادعى بعض الناس أن علماء الحديث ركزوا على نقد السند أكثر من تركيزهم على نقد متن الحديث لكن رد على ذلك بأمور:


title: سند (حديث)

text: في الأصل لا يطلق على حديث معين بأنه أصح الأسانيد مطلقا لأن تفاوت مراتب الصحة مرتب على تمكن الإسناد من شروط الصحة ويعز وجود أعلى درجة قبول في كل فرد فرد ترجمة واحدة بالنسبة لجميع الرواة قال الحاكم في معرفة علوم الحديث لايمكن أن يقطع الحكم في أصح الأسانيد لصاحبي واحد وقال ابن الصلاح جماعة من أئمة الحديث خاضوا خمرة ذلك فاضطربت أقوالهم بحسب اجتهادهم.


title: سند (حديث)

text: قال البخاري أصح الأسانيد: ما رواه مالك عن نافع عن ابن عمر. وهذه السلسلة هي المعروفة عند المحدثين بسلسلة الذهب.


title: فيلم ثقافي (فيلم)

text: فيلم ثقافي فيلم كوميدي مصري يناقش الفيلم أزمة الشباب العربي والمشاكل الحياتية التي يعيشها وأبرزها صعوبة الزواج نظرا للظروف الاقتصادية ويلجأ للهروب من واقعه بمشاهدة الأفلام الإباحية.


title: فيلم ثقافي (فيلم)

text: وتدور أحداث الفيلم حول ثلاثة شباب في سن الشباب، أنهوا دراستهم الجامعية وينتمون إلى الطبقة المتوسطة، يحصلون على شريط فيديو يعتقدون أن به مشاهد خارجة عن المألوف، ومع التهاب خيالهم تبدأ رحلة البحث عن مكان ليشاهدوا فيه شريط الفيديو، فيذهبون إلى زميل لهم فلا يجدوه ولكن جاره يستضيفهم مقابل مشاركتهم في المشاهدة، تنقطع الكهرباء فيرحلوا إلى المكان آخر يذهبون إلى مؤسسة خيرية ويدّعون أنهم طلبة في كلية الطب، ويصر إمام المسجد أن يشاركهم في مشاهدة هذا الفيلم العلمي مما يوقعهم في حرج شديد، ومع توالى الأحداث يصبح طلاب المشاهدة كثيرون، يفكرون في مشاهدته في سيارة ميكروباص، يقوم الونش بسحب السيارة، أخيرا يتمكنون من مشاهدة شريط الفيديو الذي لم يكن سوى تسجيل لإحدى جلسات مجلس الشعب لمناقشة إتاحة فرصة العمل للشباب.


title: فيلم ثقافي (فيلم)

text: بالإضافة إلي: هبة توفيق - لبني نادر - رانيا حسين - مجدى عبد الحليم - عثمان عبد المنعم - سيد عبد العزيز - صفوت غطاس -ماهر سليم -عبد المنعم رياض - أحمد صفاء - سيد منصور -ماجد شهدي - أحمد ناجي - هاني حامد - محمود زكي - تامر خلف - محمد حسن - محمد خيري


title: زاد المعاد في هدي خير العباد

text: زاد المعاد في هدي خير العباد كتاب من تأليف ابن قيم الجوزية في خمسة مجلدات، يتناول الفقه وأصوله والسيرة والتاريخ وذكر فيه سيرة الرسول في غزواته وحياته وبيّن هديه في معيشته وعباداته ومعاملته لأصحابه وأعدائه. وقد ألف هذا الكتب أثناء السفر، ولم تكن معه أية مصادر ينقل منها ما يحتاج إليه من أحاديث وأقوال وآراء تتعلق بمواضيع الكتاب، ومع ذلك فقد ضمن كتابه أحاديث نبوية من الصحاح والسنن والمعاجم والسير، وأثبت كل حديث في الموضوع الذي يخصه. مع العلم أن ابن القيم كان يحفظ مسند الإمام أحمد بن حنبل الذي يضم أكثر من ثلاثين ألف حديث.


title: زاد المعاد في هدي خير العباد

text: وتوجد الكثير من الطبعات لهذا الكتاب، منها ما حققها وخرج أحاديثها وعلق عليها كل من شعيب الأرناؤوط وعبد القادر الأرناؤوط. ومن أحدث الطبعات للكتاب طبعة دار عالم الفوائد، واستدركت هذه الطبعة على بعض الأخطاء المطبعية التي وقعت فيها الطبعات الأخرى.


title: زاد المعاد في هدي خير العباد

text: من المخطوطات المعتمدة في طبعة دار عالم الفوائد في مكة مخطوطة كتبت سنة 754 هـ بخط الخليل بن أحمد الكتبي وهي محفوظة في دار الكتب والوثائق القومية في القاهرة.


title: فروع علم النفس

text: يشمل علم النفس مجالًا واسعًا، ويتضمن عدة نهج مختلفة لدراسة العمليات العقلية والسلوك. فيما يلي المجالات الرئيسة للبحث والتي تشكل بمجموعها علم النفس. يمكن إيجاد قائمة شاملة للمجالات الفرعية والأقسام الخاصة بعلم النفس في قائمة الخطوط العريضة لعلم النفس وقائمة مجالات علم النفس.


title: فروع علم النفس

text: علم النفس اللاقياسي هو دراسة السلوك اللاقياسي من أجل وصف أنماط العمل اللاقياسية وتوقعها وتفسيرها وتغييرها. يدرس علم النفس اللاقياسي طبيعة علم نفس الأمراض وأسبابها، وتُطبَّق هذه المعرفة في علم النفس السريري لمعالجة المرضى المصابين باضطرابات نفسية.


title: فروع علم النفس

text: قد يكون من الصعب تحديد الخط الفاصل بين السلوكيات القياسية واللاقياسية. بشكل عام، يجب أن تكون السلوكيات اللاقياسية لاتكيفية وتسبب للفرد إزعاجًا هامًا حتى تُعتبَر مهمة سريريًا وبحثيًا. وفقًا للدي إس إم (الدليل التشخيصي والإحصائي للاضطرابات النفسية)، يمكن اعتبار السلوكيات لاقياسية إذا كانت مترافقة مع العجز أو الضيق النفسي أو مخالِفة للمعايير الاجتماعية أو تسبب خللًا بالأداء.


title: فروع علم النفس

text: علم النفس الخوارقي هو دراسة السلوك والتجارب المتصلة بما يُدعى أغلب الأحيان بالخوارق، دون افتراض وجود أي شيء خارق. يحاول الباحثون في علم النفس الخوارقي إيجاد تفسيرات منطقية وغير خارقة، مدعومة بالدليل التجريبي، لكيفية إمكانية اجتماع العوامل النفسية والجسدية لتعطي انطباعًا بوجود نشاط خارق على الرغم من عدم وجوده. بعيدًا عن الخداع أو خداع النفس قد تتضمن تفسيرات كهذه الانحياز المعرفي والحالات النفسية الشاذة وحالات التفارق والهلوسة وعوامل الشخصية والقضايا الإنمائية وطبيعة الذاكرة. يعَد عالم النفس البريطاني كريس فرينش أحد الباحثين المميزين في مجال علم النفس الخوارقي، إذ أنشأ وحدة بحث علم النفس الخوارقي (إيه بّي آر يو) في قسم علم النفس في غولدسميثس، جامعة لندن.


title: فروع علم النفس

text: يستخدم علم الوراثة السلوكي تصاميم مفيدة وراثيًا لفهم طبيعة الاختلافات الفردية في السلوك وأصولها. في التركيز على أسباب الاختلافات الفردية، يختلف علم الوراثة السلوكي عن علم النفس التطوري، إذ يميل الأخير إلى التركيز على القواسم المشتركة لدى البشر. ترافق علم الوراثة السلوكي بشدة بنموذج الاستعداد والضغط الخاص بعلم نفس الأمراض بالإضافة إلى نقاش الطبيعة ضد التنشئة. قاد فرانسيس غالتون أبحاث علم الوراثة السلوكي عبر أعماله الأساسية في الدراسات الأسرية ودراسات التوائم بعد أن أصبح خارج نطاق القبول خلال حركة تحسين النسل في القسم الأول من القرن العشرين وصولًا إلى الحرب العالمية الثانية. بدأت نهضة أبحاث علم الوراثة السلوكي في ستينيات القرن العشرين وسطع نجمها في ثمانينيات نفس القرن وما بعدها. في ذاك الحين أُجريَت الدراسة التوأمية ودراسات التبني على مجموعة واسعة من السمات السلوكية، بما في ذلك الشخصية والقدرة المعرفية والمرض النفسي والمرض الطبي وغيرها الكثير. وتلخصت النتيجة العامة لهذا العمل الكبير في أن كل السمات السلوكية والطبية، والتدابير الفعلية للبيئة تنتقل بالوراثة بدرجة معتدلة. من خلال الاستفادة من مشروع الجينوم البشري، تستخدم الأعمال الأحدث في علم الوراثة السلوكي التقنيات الحديثة في تحليل النمط الوراثي القائم على المصفوفات، وتسلسل الجينوم، وغيرها من الأوميكس لقياس المتغيرات الجينية مباشرة. لذا يمكن اختبار هذه المتغيرات الجينية لربطها بالسمات السلوكية والاضطرابات، على سبيل المثال عبر بحوث تأثيرات الجينات. لاقى هذا المنهج لفهم التأثيرات الجينية على السلوك عدة نجاحات، على سبيل المثال في الفصام. يعد علم الوراثة النفسي فرعًا من فروع علم الوراثة السلوكي.


title: فروع علم النفس

text: علم النفس الحيوي: هو الدراسة العلمية للركائز الحيوية للسلوك والحالات العقلية. نظرًا لرؤية أن جميع السلوكيات متشابكة مع الجهاز العصبي، يشعر علماء النفس الحيويون أنه من المنطقي دراسة كيفية عمل الدماغ لأجل فهم السلوك. هذا هو المنهج المتبع في علم النفس الحيوي وعلم الأعصاب المعرفي وعلم النفس العصبي. علم النفس العصبي هو فرع من علم النفس يهدف إلى فهم كيفية ارتباط بنية الدماغ ووظيفته بعمليات نفسية وسلوكية معينة. يهتم علم النفس العصبي على وجه الخصوص بفهم الأذية الدماغية في محاولة للعمل على الوظيفة النفسية الطبيعية. يستخدم علماء النفس المعرفيون غالبًا أدوات التصوير العصبي، التي يمكن أن تساعدهم على ملاحظة مناطق الدماغ النشطة خلال مهمة معينة.


title: فروع علم النفس

text: يدرس علم النفس المعرفي المعرفة والعمليات العقلية الكامنة للنشاط العقلي. تشمل مجالاته البحثية الإدراك الحسي والتعلم وحل المشكلات والعقلانية (المنطقية) والتفكير والذاكرة والانتباه واللغة والشعور. يترافق علم النفس المعرفي التقليدي بمدرسة فكرية تُعرَف بالمعرفية، يؤيد أتباعها نموذجًا لمعالجة معلومات الوظيفة العقلية، يسترشد بالوظائفية وعلم النفس التجريبي.


title: فروع علم النفس

text: على مستوى أوسع، تعَد العلوم الاستعرافية مشروعًا متعدد الاختصاصات لعلماء النفس المعرفيين وعلماء الأعصاب المعرفيين والباحثين في الذكاء الاصطناعي وعلماء اللغويات والتفاعل الإنساني الحاسوبي والعلوم العصبية الحاسوبية وعلماء المنطق وعلماء الاجتماع. تُستخدَم النماذج الحاسوبية أحيانًا لمحاكاة الظواهر المثيرة للاهتمام. توفر النماذج الحاسوبية أداة لدراسة التنظيم الوظيفي للعقل في حين يوفر علم الأعصاب مقاييس النشاط الدماغي.


title: فروع علم النفس

text: يشير علم النفس المقارن إلى دراسة السلوك والحياة العقلية للحيوانات غير البشرية. ويرتبط بتخصصات خارج علم النفس تدرس سلوك الحيوان مثل علم السلوك الحيواني. على الرغم من أن مجال علم النفس يُعنَى بشكل أساسي بالبشر، فإن سلوك الحيوانات وعملياتها العقلية أيضًا تشكل قسمًا مهمًا من الأبحاث النفسية. ويكون هذا إما موضوعًا في حد ذاته (على سبيل المثال، ذكاء الحيوانات وعلم سلوك الحيوان) أو مع التركيز الشديد على الروابط التطورية، وبشكل أكثر إثارة للجدل إلى حد ما، طريقةً للحصول على نظرة أعمق في علم النفس البشري. ويتحقق ذلك عن طريق المقارنة أو عبر النماذج الحيوانية للأنظمة العاطفية والسلوكية كما يتضح في علم أعصاب النفس (مثل علم الأعصاب الوجداني وعلم الأعصاب الاجتماعي).


title: فروع علم النفس

text: يسعى علم النفس الإرشادي إلى تسهيل العمل الشخصي وبين الشخصي على مدى الحياة مع التركيز على الاهتمامات العاطفية والاجتماعية والمهنية والتعليمية والمتعلقة بالصحة والتطورية والتنظيمية. المرشدون في المقام الأول هم أطباء سريريون، يستخدمون العلاج النفسي والتدخلات الأخرى لمعالجة المرضى. تقليديًا، ركز علم النفس الإرشادي بشكل أكبر على القضايا التطورية الطبيعية والضغوط اليومية بدلًا من علم نفس الأمراض، ولكن هذا الاختلاف تضاءل مع مرور الوقت. يعمل علماء النفس الإرشاديون في مجموعة متنوعة من الأماكن، بما في ذلك الجامعات والمستشفيات والمدارس والمنظمات الحكومية والشركات والعيادات الخاصة ومراكز الصحة العقلية المجتمعية.


title: فروع علم النفس

text: يسعى علم النفس التنموي -الذي يركز بشكل أساسي على تطور العقل البشري على مدى الحياة- إلى فهم كيفية إدراك البشر وفهمهم وتصرفهم في الحياة وكيفية تغير هذه العمليات مع تقدمهم في السن. قد يركز هذا العلم على التطور العقلي أو المعرفي أو العصبي أو الاجتماعي أو الأخلاقي. يستخدم الباحثون الذين يدرسون الأطفال عددًا من أساليب البحث الفريدة من نوعها للحصول على ملاحظات في البيئات الطبيعية أو لإشراكهم في مهمات تجريبية. تحاكي هذه المهام غالبًا الألعاب المصممة خصيصًا والأنشطة الممتعة للطفل والمفيدة من الناحية العلمية، وابتكر الباحثون أيضًا طرقًا ذكية لدراسة العمليات العقلية للأطفال الرضع. بالإضافة إلى دراسة الأطفال، يدرس علماء النفس التنمويون أيضًا الشيخوخة والعمليات عبر الحياة، وخاصة في أوقات التغير السريع (مثل المراهقة والشيخوخة). يستند علماء النفس التنمويون إلى مجموعة كاملة من العلماء النظريين في علم النفس العلمي لتوجيه أبحاثهم.


title: ليكسي لوف

text: ليكسي لوف ولدت في 23 ديسمبر 1980 ببوسطن في ماساتشوستس)، هي ممثلة إباحية أمريكية متقاعدة وموسيقار وفنانة أداء، كما تقوم بالتسويق لبعض العلامات التجارية المعروفة إلى حد ما.


title: ليكسي لوف

text: ظهرت ليكسي لوف في العديد من أشرطة الفيديو والكليبات الموسيقية وزادت شهرتها عقب دخولها عالم الإباحية حيث انتشرت مشاهد لها في مواقع التواصل الاجتماعي بشكل كبير خاصة وأنها تُصور الكثير منها. بعد مدة بسيطة خفت شهرتها لكنها عاودت الظهور مجددا لكن هذه المرة من خلال تجسيدها لعدة أدوار في الفيلم الروائي "قطع المخرج" للكاتب "ريفكين"، كما ظهرت في دور عاهرة في فيلم "جي تي آي في" (GTAV).


title: ليكسي لوف

text: ظهرت ليكسي في العديد من المقابلات التي عُرضت على شاشة التلفزيون أو تلك التي تُعرض على الراديو؛ ولعل أبرز ما شاركت فيه كان البرامج الإذاعي "أوبي وأنتوني" الذي يُبث في صباح كل يوم والذي أجرت فيه إلى جانب كل من ديريك ورومان لازلو، كما استقبلها هوارد ستيرن في برنامجه الشهير "هوارد ستيرن شو"


title: ليكسي لوف

text: في عام 2009، فتحت ليكسي لوف موقعا لها على النت حجرته تحت نطاق lexilove.com وقد ساعدها في ذلك عدد من الممثلين الإباحيين الآخرين الذين يعملون لصالح شركة "سايبر كواتر" ، وكانت الشركة قد حجزت النطاق عام 2005؛ أي بعد عام واحد فقط من دخول ليكسي لوف عالم الإباحية وتصوير أفلام الكبار وعلى الرغم من ليكسي لم تُسجل أي علامة تجارية باسمها حتى عام 2008 إلا أن المنظمة العالمية للملكية الفكرية قضت بأن ليكسي يجب أن تحصل على نطاق الموقع باعتبار أن القانون العام يفرض ذهاب العلامات التجارية إلى صاحبها وليس من كان السباق لها.


title: ليكسي لوف

text: ظهرت لوف في العديد من وسائل الاعلام على الإنترنت؛ حيث أجرت عشرات المقابلات لصالح أفضل المدونات والمواقع بما في ذلك هافينغتون بوست، هافينغتون بوست لايف، ثري ليست، مدونة دايلي موشن، وغيرهم الكثير.


title: جمشت

text: الجمشت أو البَنْفَش أو الجمست (أو الأماثيست) هو حجر كريم بنفسجي صبغه مركب من حمرة وردية وسماوية وهو يشمل عدة أنواع من الكوارتز البنفسجي الذي غالباً ما يستخدم في صناعة المجوهرات. وقد ورد في كتاب خواص الجواهر الذي ألفه يعقوب بن إسحاق الكندي في القرن التاسع أن الجمشت حجر كانت العرب تستحسنه وتزين آلاتها.


title: جمشت

text: يعود اصل كلمة الأماتيست إلى كلمة إغريقية قديمة مركبة وهي بمعنى("لا") بمعنى("مخمور")، في إشارة إلى الاعتقاد بأن هذا الحجر يحمي مرتديه أو صاحبه من السكر أو الإفراط في شرب الخمر.


title: جمشت

text: في حضارة الإغريق القديمة وعند روما القديمة ارتدى الناس حجر الجمشت وصنعوا منه كؤوس للشرب في اعتقاد منهم أن هذا الحجر من شأنه أن يمنع التسمم.


title: فقه المعاملات في الإسلام

text: فقه المعاملات معرفة الأحكام الشرعية العملية المتعلقة بالمعاملات المالية والأسرة والقضاء والجنايات والعقود وغيرها، وهو قسم من علم الفقه الإسلامي، أو علم فروع الفقه، الذي يتضمن قسمين أساسيين هما:


title: فقه المعاملات في الإسلام

text: فالمعاملات خمسة كما يقول ابن عابدين ومن المعاصرين من يقيد فقه المعاملات بالأمور المالية وتحت هذا العنوان العام (فقه المعاملات) تندرج عدة اصطلاحات؛ الاقتصاد الإسلامي، المعاملات الأدبية، النظام المالي، القانون المدني، القانون التجاري.


title: فقه المعاملات في الإسلام

text: وأما موضوع الفقه؛ فهو: «الأحكام الشرعية العملية، المتعلقة بأفعال المكلف». فيشمل العبادات مثل: الصلاة، والصوم، والحج، وغيرها. والمعاملات مثل: البيع، والوكالة، وغيرها.


title: فقه المعاملات في الإسلام

text: فقه المعاملات هو قسم عام من علم الفقه أحد العلوم الإسلامية وقد قسم الفقهاء موضوع الأحكام الشرعية إلى قسمين هما: (العبادات) و (المعاملات). وفقة المعاملات هو: الأحكام الشرعية العملية التي تنظم أفعال المكلف وعلاقة الشخص بالغير، فيشمل علاقة المسلم بمن وافقه أو خالفه في الدين، والأحكام المدنية، والشخصية، والمعاملات المالية، والعقود وغير ذلك.معناها التمكن من معرفة احكام المعاملات المالية والإحاطة بمقاصدها. والمعاملات في الفقه تتضمن موضوعات أساسية تدخل فيها موضوعات فرعية، ومن أهمها:


title: فقه المعاملات في الإسلام

text: قام علماء المذاهب الفقهية، بوضع تبويبات لفقه المعاملات، ويمكن التعرف عليها بصورة عامة من خلال الإطلاع على فهارس كتب الفقه مثل: كتاب


title: محمد عبد الله الجدعان

text: محمد عبد الله الجدعان (مواليد 1962) وزير المالية السعودي، وكُلّف أيضا وزيرا للاقتصاد والتخطيط منذ 6 مارس 2020 حتى 2 مايو 2021، إذ خلفه في المنصب فيصل الإبراهيم. حصل على درجة البكالوريس عام 1986م من جامعة الإمام محمد بن سعود الإسلامية في قسم الاقتصاد الإسلامي من كلية الشريعة وأصبح القسم كلية مستقلة بمسمى كلية الاقتصاد والعلوم الإدارية بجامعة الإمام ، ودبلوم دراسات الأنظمة من معهد الإدارة العامة بالرياض عام 1998م.


title: مناورة الملكة (مسلسل قصير)

text: مناورة الملكة هو مسلسل دراما أمريكي قصير عُرض عبر الإنترنت عام 2020، مُستوحى من رواية والتر تيفيس عام 1983 التي تحمل نفس الاسم. انشئ المسلسل لصالح نتفليكس بواسطة سكوت فرانك وألان سكوت، حيث تولى سكوت فرانك الكتابة والإخراج. يبدأ المسلسل من منتصف خمسينيات القرن العشرين وحتى ستينيات نفس القرن، وتدور القصة حول نابغة شطرنج يتيمة في مرحلة صعودها لتصبح أعظم لاعبة شطرنج في العالم بينما تعاني من عددٍ من المشاكل العاطفية وإدمان المخدرات والكحول.


title: مناورة الملكة (مسلسل قصير)

text: عُرض مسلسل مناورة الملكة في 23 أكتوبر 2020. بعد مرور أربعة أسابيع على عرضه، أصبح المسلسل القصير الأكثر مشاهدة على نتفليكس. وقد نال استحسان النقاد لأداء أنيا تايلور في دور بيث هارمون وكذلك لأسلوب التصوير السينمائي والإنتاج. وقد تلقى المسلسل أيضًا ردود فعل إيجابية من مجتمع الشطرنج، ويُنسب إلى المسلسل الفضل في إعادة ظهور الاهتمام العام باللعبة.


title: مناورة الملكة (مسلسل قصير)

text: يحكي المسلسل حياة معجزة الشطرنج اليتيمة بيث هارمون خلال سعيها لتصبح أعظم لاعبة شطرنج في العالم بينما تكافح مع المشاكل العاطفية وإدمان المخدرات والكحول. بدأت القصة في منتصف الخمسينيات واستمرت حتى الستينيات.


title: مناورة الملكة (مسلسل قصير)

text: تبدأ القصة في ليكسينغتون، كنتاكي، حيث تم نقل بيث البالغة من العمر تسع سنوات بعد أن فقدت والدتها في حادث سيارة إلى دار للأيتام حيث يتم تعليمها لعبة الشطرنج من قبل حارس المبنى السيد شيبل. كما كان شائعًا خلال الخمسينيات من القرن الماضي، تقوم دار الأيتام بتوزيع الحبوب المهدئة للفتيات يوميًا، والذي أدي إلى إدمان بيث. سرعان ما أصبحت لاعبة شطرنج قوية بسبب مهارات التصور لديها، والتي تعززها المهدئات. بعد بضع سنوات، تم تبني بيث من قبل ألما ويتلي وزوجها من ليكسينغتون. تدخل بيث في بطولة شطرنج وتفوز على الرغم من عدم وجود خبرة سابقة في لعبة الشطرنج. تقيم صداقات مع العديد من الأشخاص، بما في ذلك بطل ولاية كنتاكي السابق هاري بيلتيك؛ موهوب ولكنه متعجرف معجزة الشطرنج بيني واتس والصحفي والمصور وزميله اللاعب د. مدن. مع استمرار بيث في الفوز بالألعاب وجني الفوائد المالية، أصبحت أكثر اعتمادًا على الكحول والمخدرات الأخرى.


title: حسين رياض

text: حسين رياض (13 يناير 1897 - 17 يوليو 1965)، ممثل مصري. امتد نشاطه الفني ما يقرب من 46 عام، ظهر خلالها في حوالي 320 فيلم و240 مسرحية و150 عمل إذاعي و50 عمل تلفزيوني.


title: حسين رياض

text: بدأ هوايته في التمثيل أثناء دراسته الثانوية فانضم إلى فريق الهواة بالمدرسة وكان مدربه إسماعيل وهبي شقيق الفنان يوسف وهبي. فعمل في أول مسرحية في حياته وهي «خلي بالك من إمياى» وكانت بطلة المسرحية روز اليوسف، وحتى لا تعرفه أسرته غير اسمه من حسين محمود شفيق إلى حسين رياض وظل يعمل لعدة فرق مسرحية فعمل مع فرقة الريحاني، ومنيرة المهدية، وعلي الكسار، وعكاشة، ويوسف وهبي، وفاطمة رشدي، واتحاد الممثلين عام 1934.


title: حسين رياض

text: وعندما بدأت السينما اتجه إليها حسين رياض وأصبح أحد فرسانها، أول أفلامه «ليلى بنت الصحراء» عام 1937 مع الفنانة بهيجة حافظ وكان أجره وقتها 50 جنيها، وظل يعمل في السينما حتى بلغ عدد أفلامه نحو 320 فيلما. تنوعت أدواره فيها بين الموظف المطحون والباشا الأرستقراطى والعمدة ورجل الأعمال.


title: حسين رياض

text: أما في العمل الإذاعى والتليفزيوني فكان رصيده 150 مسلسلاً وتمثيلية إذاعية و50 مسلسلاً وتمثيلية تليفزيونية، وتنوعت أدواره فيها فقام بأداء دور الأب الطيب المتسامح – العمدة – رئيس العصابة وغيرها من الأدوار التي لعبها باقتدار.


title: حسين رياض

text: كرمه الرئيس المصري جمال عبد الناصر بوسام الفنون عام 1962. وقد حصل في مهرجان الإسكندرية السينمائي الدولي السادس عشر على درع الريادة تكريما له في ذكرى ميلاده المئة، تسلمته ابنته فاطمة حسين رياض.


title: خالد سليم (مغني)

text: خالد محمد سليم سمارة (من مواليد 6 نوفمبر 1975)، المعروف باسم خالد سليم، هو مغني مصري من المطربين الشباب، يقدم النوع الطربي والشبابي، ويغني بعدة لهجات كالخليجية واللبنانية بالإضافة إلى المصرية، وقد حصل على لقب «مطرب أول جامعة القاهرة» في الأعوام 97/98/99 كما لقب «مطرب أول شباب جامعات مصر لعام 99»، وقد تم تكريمه كأحسن صوت صاعد لعام 2000 في حفل «نجوم 2000» في قناة النيل للمنوعات، كما قدم حفلات على مسرح دار الأوبرا بالقاهرة والإسكندرية.


title: خالد سليم (مغني)

text: ولد في 6 نوفمبر 1975 في الكويت، لديه أخوين أكبر منه وأخت واحدة تصغره، عاش في الكويت حتى أنهي الثانوية العامة في مدرسة عبد الله العسعوسي الثانوية بنين، ولكن خلال فترة حياته كان يقضي إجازة الصيف مع أسرته كل عام في مصر. تزوج من سيدة تدعى خيرية وأنجبت منه.


title: خالد سليم (مغني)

text: منذ صغره كان يستمع لجميع أنواع الموسيقى مع والديه، وكانت تجذبه جميع أنواع الأغاني القديم منها لام كلثوم ومحمد عبد الوهاب وعبد الحليم حافظ ووردة وأخرين، والأغاني الخليجية واللبنانيه والإيرانية والهندية والغربية «الأغاني الأجنبيه»، وكانت أول آلة عزف عليها الهرمونيكا حيث كان يعزف أغانيه المفضلة معتمدا علي حاسة السمع وتخمين النغمة الصحيحه، وهذا الوقت الذي لاحظ فيه أباه موهبته وأهداه اورج، وهذا فعلا ساعده علي تنمية موهبته الفنية.


title: خالد سليم (مغني)

text: ألبوم يضم 10 أغنيات متنوعة ومختلفة ترضي جميع الأذواق إلي جانب الاغنيات الشبابية السريعة الإيقاع والأخرى الرومانسية الهادئة، تم طرحه 28 / 8 / 2000.ويضم الألبوم:


title: خالد سليم (مغني)

text: ألبوم يضم 11 أغنية تتميز بروح جديدة من حيث الكلمات واللحن والتوزيع، تم اختيار الأغاني والأشراف على التسجيل والتوزيع والرؤية الفنية لهذا العمل كريم كبارة ولقد تم التسجيل في استوديوهات تركيا، وتم التعامل مع كريم كبار لتصوير ثالث فيديو كليب لأغنية ولا ليه ولا يوم، تم طرحه 28 / 8 / 2003، ويضم الألبوم


title: خالد سليم (مغني)

text: أغنية مفرده واحده بثلاثة توزيعات وغناء مختلفين كلمات الأمير بندر بن فهد (تشاتشا، ديسكو، خليجي)بلإضافه إلى كاريوكي، تم طرحه 6 / 8 / 2004 ويضم الألبوم:


title: خالد سليم (مغني)

text: ويضم أغاني الأفلام التي قام ببطولتها في فيلم كان يوم حبك وسنة أولى نصب تم طرحه في 2004م، ويضم الألبوم:


title: خالد سليم (مغني)

text: آخر البومات خالد سليم وطرح في 2010 ويتميز الالبوم بالتنوع الموسيقى حيث يضم اغنيتين باللهجة الخليجية واغنية بالإنجليزية واغنية بالإسبانية هذا بجانب اللهجة المصرية ويضم الألبوم 14 أغنية على النحو التالي:


title: خالد سليم (مغني)

text: وقد طرح الألبوم في عام 2012 وهو الألبوم الأول الذي تغني خالد سليم جميع أغنياته باللهجة الخليجية ويضم الألبوم 13 أغنية:


title: خالد سليم (مغني)

text: وهو آخر ألبومات خالد سليم حتي الآن الصدر في عام 2016 وقد عاد فيه للتعاون مجددا مع شركة مزيكا وعالم الفن بعد ألبومه السابق غايب عني، وصور خالد سليم من الألبوم أغنية أطمن علي طريقة الفيديو كليب، والألبوم يضم 11 أغنية:


title: خالد سليم (مغني)

text: ثاني افلام النجم خالد سليم 2004 بطولة خالد سليم وداليا البحيري وخالد سرحان ومحمد رجب قصة مراد منير واخراج ايهاب لمعي


title: تيكن (فيلم)

text: يحاول برايان ميلز، ضابط وكالة المخابرات المركزية والقوات الخاصة الأمريكية السابق بناء علاقة أوثق مع ابنته كيم البالغة من العمر 17 عامًا والتي تعيش مع والدتها (زوجته السابقة) لينور وزوج والدتها الثري ستيوارت. أثناء الإشراف على الأمن في حفل لنجمة البوب شيرا ينقذها برايان من مهاجم يحمل سكينًا. بدافع الامتنان عرضت شيرا أن تقوم كيم بتقييمها كمغنية، وهو ما رفضته في البداية عندما ذكر بريان في البداية طموح كيم. قبل أن يخبرها برايان عن العرض، تطلب منه كيم الإذن بالسفر إلى باريس مع صديقتها المقربة أماندا. رفض في البداية قلقًا على سلامتها لكنه استسلم في النهاية. في المطار، علم برايان أن كيم كذبت؛ الفتيات يخططن في الواقع لمتابعة يو تو خلال جولتهن الأوروبية.


title: تيكن (فيلم)

text: عند الوصول إلى مطار شارل ديغول التقى كيم وأماندا ببيتر الشاب الفرنسي الذي يعرض مشاركة سيارة أجرة. يذهب كيم وأماندا إلى شقة أبناء عمومة أماندا حيث يكتشف كيم أن أبناء عمومتهم في إسبانيا. بعد الرد على مكالمة من بريان رأى كيم رجالًا يدخلون الشقة ويختطفون أماندا. عندما يتم جرها من الاختباء تصرخ وصفا لخاطفها متبعة تعليمات والدها. يسمع برايان شخصًا يتنفس على الهاتف ويخبر المستمع أنه لن يلاحق الخاطفين إذا أطلقوا سراح ابنته لكنه حذرهم من أن عدم القيام بذلك سيؤدي إلى وفاتهم. لا يرد المستمع إلا بعبارة «حظ سعيد» وينهي المكالمة.


title: تيكن (فيلم)

text: يستنتج سام وهو صديق قديم وزميل سابق لبريان أن الخاطفين هم جزء من عصابة ألبانية للاتجار بالجنس ويعرف المستمع بأنه زعيم الغوغاء ماركو هوكسا. بناءً على التاريخ السابق يجب العثور على كيم في غضون 96 ساعة وإلا ستضيع إلى الأبد. يسافر بريان إلى باريس ويقتحم الشقة ليجد انعكاس بيتر في صورة على هاتف كيم. وجد بيتر في المطار محاولًا سحر امرأة مسافرة وحاول القبض عليه. أثناء فراره صدمت شاحنة بيتر. بعد وفاة قائده الوحيد، يلجأ برايان إلى شخص قديم، عميل المخابرات الفرنسية السابق جان كلود بيتريل، الذي يعمل الآن في وظيفة مكتبية. أخبره جان كلود عن منطقة الضوء الأحمر المحلية، حيث تعمل شبكة الدعارة الألبانية، لكنه يحذره من التورط. يبحث `` برايان " عن بيت دعارة مؤقت في ساحة بناء وينقذ شابة مخدرة ترتدي سترة كيم الدنيم. بعد معركة بالأسلحة النارية ومطاردة عالية السرعة مع مشغلي بيت الدعارة، يأخذ برايان المرأة إلى فندق، حيث يرتجل في عملية التخلص من السموم.


title: تيكن (فيلم)

text: في صباح اليوم التالي، أخبرت المرأة برايان عن منزل احتجزت فيه هي وكيم. يتظاهر برايان بأنه جان كلود ويدخل المنزل بحجة إعادة التفاوض بشأن معدل حماية الشرطة. عندما حدد ماركو خوجا بخداعه لتكرار العبارة نفسها اندلع الاجتماع في معركة أدت إلى مقتل العديد من رجال العصابات باستثناء ماركو. بعد العثور على العديد من الفتيات المخدرات بشدة وجسد أماندا، يعذب برايان ماركو بالكهرباء. يكشف ماركو أن العذارى مثل كيم تتمتع بقيمة عالية في السوق السوداء ويتم بيعها بسرعة، قبل تحديد المشتري باسم باتريس سانت كلير. يترك برايان ماركو ليموت من الصعق الكهربائي المستمر ويزور شقة جان كلود في ذلك المساء. بعد أن اكتشف فساد جان كلود، جرح برايان زوجة الأخير لإرغامه على الكشف عن موقع سانت كلير قبل أن يطرده.


title: تيكن (فيلم)

text: يتسلل `` برايان " إلى مزاد لعبيد جنسي خفي يقام تحت قصر سانت كلير حيث كان كيم موضوع آخر عملية بيع. يجبر برايان علي أحد مقدمي العروض على شرائها. أثناء شق طريقه للخروج تم طرد بريان وتقييده بالسلاسل إلى أنبوب لكنه تمكن من تحرير نفسه والقضاء على أتباع سانت كلير. يكشف سانت كلير أن كيم تم بيعه لشيخ يدعى رامان ونقله إلى يخته قبل أن يقتله براين. يلاحق برايان اليخت ويقضي على الحراس الشخصيين، بمن فيهم علي، قبل أن يجد رامان في جناحه حيث يمسك كيم تحت طعنة سكين. عندما يحاول رامان التفاوض يقتله برايان برصاصة في الرأس. بالعودة إلى الولايات المتحدة يفاجئ بريان كيم بأخذها لرؤية شيرا.


title: تيكن (فيلم)

text: حصل الفيلم على 145 مليون دولار في أمريكا الشمالية و81.8 مليون دولار في أقاليم أخرى، بإجمالي إيرادات عالمي قدره 226.8 مليون دولار، مقابل ميزانية إنتاج قدرها 25 مليون دولار.


title: تيكن (فيلم)

text: حقق الفيلم 9.4 مليون دولار في يوم الافتتاح في أمريكا الشمالية، وسجّل أفضل يوم افتتاح على الإطلاق لعطلة نهاية الأسبوع في سوبر بول. استمر في جني الأموال حتى حصد 24.7 مليون دولار خلال عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحي من 3183 مسرح، بمتوسط 7765 دولارًا لكل مسرح وكان حينها في المركز 1، كما كان ثاني أعلى افتتاح في نهاية الأسبوع في سوبر بول، في ذلك الوقت خلف (31.1 مليون دولار). يحمل الفيلم أعلى نسبة ربح بين "سلسلة أفلام تيكن" في أمريكا الشمالية.


title: تيكن (فيلم)

text: كانت أكبر الأسواق في المناطق الأخرى هي كوريا الجنوبية (15.47 مليون دولار)، والمملكة المتحدة (11.27 مليون دولار)، وفرنسا (9.43 مليون دولار)، وأستراليا (6.28 مليون دولار)، وإسبانيا (5.46 مليون دولار).


title: تيكن (فيلم)

text: تم إصدار تيكن كـ «تيكن (إصدار موسع أحادي القرص)» على أقراص دي في دي في 12 مايو 2009 وعلى بلو راي في 9 ديسمبر 2014. نال الفيلم أيضًا إصدارز«تيكن (إصدار موسع ثنائي القرص)» على أقراص دي في دي وبلو راي في 12 مايو 2009. حتى 5 فبراير 2015، باع الفيلم 5,388,963 قرص دي في دي بإجمالي إيرادات 79,798,171 دولارًا و607,073 قرص بلو راي بإجمالي إيرادات 10,069,116 دولارًا، أي ما مجموعه 89,867,287 دولارًا في أمريكا الشمالية.


title: ليز تايلر

text: ليز تايلر وهي ممثلة أفلام إباحية وعارضة بالغة أمريكية ولدت في يوم 9 يونيو 1990 في مدينة فينيكس، أريزونا في الولايات المتحدة.


title: شعب الهونزا

text: شعب الهونزا، المعروف أيضا باسم البروشو، أو البوروشو، أو البوتراج هم مجموعة عرقية تعيش في وادي هنزه، ووادي ناغار ومقاطعة شترال، وفي أودية غلغت-بلتستان في شمال باكستان، كما توجد مجموعة أصغر منهم تقدر بحوالي 350 شخصا يعيشون في منطقة جامو وكشمير الهندية. وقد صنفت لغتهم، البروشسكية، على أنها لغة معزولة. بالرغم من أن أصولهم غير معروفة، فمن المرجح أن شعب الهونزا ينحدرون من السكان الأصليين الذين سكنوا شمال غرب الهند (باكستان اليوم)، ودفعتهم حركات الهجرة الهندوآرية التي وقعت في عام 1800 قبل الميلاد إلى استيطان موطنهم الحالي.


title: شعب الهونزا

text: قبيل العصر الحديث، كانت المنطقة التي يعيش فيها معظم شعب الهونزا الآن جزءا من ولاية شيترال (ولاية أميرية). كانت الدولة ملكية وراثية، تسيطر عليها أسرة كارور، ويرأسها «مير» (وهو لقب يترجم عادة على أنه ملك). في عام 1947، أصبحت جزءا من باكستان.


title: شعب الهونزا

text: أدى تشييد طريق قراقرم السريع خلال السبعينات، إلى اتصال أوسع بالعالم الخارجي. وكان لدى العديد من التجار والوعاظ والسياح وغيرهم إمكانية جديدة للوصول إلى موطن شعب الهونزا، مما أدى فيما بعد إلى تغيير ثقافة المنطقة واقتصادها المحلي.


title: شعب الهونزا

text: لقد تم دحض ادعاء متكرر على نطاق واسع بطول العمر الملحوظ لشعب الهونزا باعتبارهم أصحاب أسطورة طوال العمر، مستشهدا بعمر متوقع يبلغ 53 عاما للرجال و 52 عاما للنساء، ومع ذلك بانحراف معياري كبير. ولا يوجد دليل على أن متوسط العمر المتوقع لشعب الهونزا يفوق بكثير متوسط المناطق الفقيرة المعزولة في باكستان. والواقع أن مزاعم الصحة والحياة الطويلة كانت تستند دوماً تقريباً فقط إلى تصريحات المير المحلي (الملك). وأفاد صاحب البلاغ، وهو جون كلارك، الذي كان على اتصال كبير ومستمر بشعب بوروشو، بأنهم لكم يكونوا يتمتعون بصحة جيدة على وجه عام.


title: شعب الهونزا

text: سكان منطقة هونزا العليا، التي تسمى محليا «جوجال»، سكانها هم الذين انتقل أجدادهم من هونزا الأصلية للري، السقي، والدفاع عن الحدود مع الصين وأفغانستان. يتكلمون لهجة تسمى «واخی»، التي تأثرت بلغتي بروشسكي وباميري بسبب التقارب والاتصال بهذه المجتمعات الجبلية. ويعيش الناطقون بالشينا في هونزا الجنوبية. فقد جاؤوا من منطقتي «تشيلاس» وغلغت وغيرها من المناطق الناطقة باالشينا في باكستان.


title: شعب الهونزا

text: تقيم أيضا مجموعة من 350 شخصا من شعب الهونزا في اللإقليم الاتحادي: جامو وكشمير. يتركزون أساسا في باتامالو، وكذلك في بوتراج موهالا، والتي تقع جنوب شرق هاري باربات. ينحدر مجتمع الهونزو من اثنين من الأمراء السابقين لولايتي هونزا وناغار الهنديتين البريطانيتين، الذين هاجروا مع عائلاتهم إلى هذه المنطقة في القرن التاسع عشر. وتعرف المجموعات الإثنية الأخرى في الولاية باسم البوتراج، وتعتنق الإسلام الشيعي. أيضا، الزواج المرتب أمر عرفي.


title: شعب الهونزا

text: منذ تقسيم الهند في عام 1947، لم تكن جماعة الهونزو الهندية على اتصال مع الهونزو الباكستانيين. وقد منحتم حكومة الهندية صفة قبيلة، فضلا عن سياسة الحفاظ التي ابعتها الحكومة لحفظ مثل هذه الأقليات، وبالتالي، «معظم أفراد هذه الجماعة يعملون في وظائف حكومية». يتحدث شعب هونزا الهندي اللغة البروشسكية، المعروفة أيضاً باسم «خاجونا»، ولهجتهم المعروفة باسم جامو وكشمير بروشسكي المعروفة إختصارا بالإنجليزية، (JKB)، «شهدت عدة تغييرات تجعلها مختلفة بشكل منهجي عن لهجات بروشسكي الأخرى المنطوقة في باكستان». بالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من أفراد شعب هونزا في جامو وكشميري متعددو اللغات، ويتكلمون أيضا الكشميري والهندوستاني، فضلا عن بالتي وشينا بدرجة أقل.


title: شعب الهونزا

text: شوهدت مجموعة متنوعة من مجموعات هابلوغروب (صبغي Y)، بين عينات عشوائية معينة من الناس في هونزا. وأكثرها شيوعاً هي أر1 أ1 وأر2 أ2، وهما مرتبطان بالشعوب الهندية الأوروبية وبالهجرة من العصر البرونزي إلى جنوب آسيا (3000 قبل الميلاد)، ومن المحتمل أنهما نشأتا إما في جنوب آسيا أو آسيا الوسطى أو إيران والقوقاز. أر2 أ2، خلافا لندرته علئلتها أر2، أر1 أ1 وغيرها من أنواع الهابلوغروب أر، أصبحت الآن مقتصرة تقريبا على جنوب آسيا. كما لوحظت من عينات قليلة سلالتان أخريان عادة في جنوب آسيا ، هما ه1 مجموعة الهابلوغروب ل3 مجموعة الهابلوغروب (التي تم تعريفها بطفرة M20 SNP).


title: شعب الهونزا

text: وهناك مجموعات أخرى من الهابلوغراف التي تصل إلى ترددات كبيرة بين الهونزا هي جي2، المرتبطة بانتشار الزراعة في الشرق الأدنى الجديد ومنه، سي2، من أصل سيبيري، وربما تمثل أبوة جنكيز خان. وتوجد على تواتر أقل مجموعات الهابلوغروب، وسلالة شرق أوروآسيوية، وجماعات أبحاث كيو وب وف وج. وتجمع البحوث المتعلقة بالحمض الخلوي الصبغي (DNA) أسلاف الذكور لبعض سكان الهونزا مع متحدثين بلغات بامير ومجتمعات جبلية أخرى من مختلف الأعراق، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى العلامة M124 (التي تعرف Y-DNA haplogup R2a)، التي تتواجد بتواتر مرتفع في هذه المجموعات السكانية. ومع ذلك، لديهم أيضا مساهمة في جينات شرق آسيا، مما يشير إلى أن بعض من أصولهم على الأقل يعود أصلها إلى شمال جبال الهيمالايا. لم يتم اكتشاف أي عنصر وراثي يوناني بين البوروشو في الاختبارات.


title: شعب الهونزا

text: كتب المدافع عن الحياة الصحية «جي أي رودال»، كتابًا بعنوان «شعب هونزا الأصحاء»، في عام 1948 أكد أن شعب الهونزا، الذين اشتهروا بطول العمر ووجود العديد من المعمرين، كانوا يعيشون طويلا لأنهم تناولتون الأطعمة العضوية والصحية، مثل المشمش المجفف واللوز، وكان لديهم الكثير من الهواء النقي وممارسة الرياضة. غالبًا ما ذكرهم في مجلته "الوقاية" كنموذج يحتذى به لفوائد اتباع أسلوب حياة صحي.


title: شعب الهونزا

text: لقد مكث الدكتور جون كلارك بين شعب الهونزا لمدة 20 شهرا، وفي كتابه 1956 "مملكة الهيمالايا المفقودة"، يقول: "أود أيضاً أن أعرب عن أسفي للمسافرين الذين تعارضت انطباعاتهم مع تجربتي. في رحلتي الأولى عبر هونزا، اكتسبت تقريباً كل المفاهيم الخاطئة التي ارتكبوها: "شعب الهونزا الأصحاء، والمحكمة الديمقراطية، والأرض التي لا يوجد بها فقراء، وبالتالي، العيش المستمر لفترة طويلة بين شعب الهونزا، كفبل بالكشف عن المواقف الفعلية". وفيما يتعلق بالفهم الخاطئ عن صحة شعب هونزا، يكتب كلارك أيضاً أن معظم مرضاه أصيبوا بالملاريا، والعقم، والديدان، والتراخوما، وغير ذلك من الحالات الصحية التي يسهل تشخيصها وعلاجها بسرعة. في رحلتيه الأوليتين عالج 5684 مريض.


title: شعب الهونزا

text: عدد أكتوبر 1953 من مجلة "ناشيونال جيوغرافيك"، كان يحتوي على مقال عن وادي نهر هونزا ألهم قصة كارل باركس ترالالا.


title: شعب الهونزا

text: كتب مدرب يوغا أميركي يدعى «رينيه تايلور» عدة كتب في الستينيات من القرن الماضي، تعامل مع الهونزا كشعب مسالم طويل العمر.


title: فولكس فاغن بيتل

text: فولكس فاغن بيتل أو فولكس فاجن بيتل أو الخنفساء هي أول سيارة للصانع الألماني - حديث النشأة آنذاك - فولكس فاغن تعني «سيارة الشعب». بدأ إنتاجها في عام 1938، باعتماد السيارة التي صممها المهندس الألماني فارديناند بورشيه بناءً على طلب من المستشار أدولف هتلر، رئيس الرايخ الألماني الثالث. حتى قبل بدء إنتاجها الفعلي، استعملها النظام النازي كأداة دعاية له. ما لبثت البيتل أن انتشرت بصورة ملحوظة في عالم السيارات ولفترة طويلة. ففي 17 فبراير 1972، حطمت الرقم القياسي للمبيعات الذي كان تحتفظ به سيارة فورد تي. العدد بلغ مجموعه نسخة حول العالم. فكانت بذلك فعلاً «سيارة القرن العشرين».


title: فولكس فاغن بيتل

text: في البداية سميت "KdF Wagen" وKDF هي اختصار لـ «Kraft durch Freude» (بالألمانية وتعني «السعادة من خلال القوة»)، من اسم فرع لجبهة العمل النازي. وداخل الشركة المصنعة، كانت معروفة بأسماء رمزية: "Type 1" و"1100" و"1200" و"1300" و"1500" و"1600"، على علاقة بحجم الأسطوانات المستعملة في المحركات المختلفة. أما الجماهير فمنحتها العديد من الألقاب الشاعرية، وأسماء لحيوانات مختلفة، مستوحاة من خطوطها الدائرية: ألمانيا (خنفساء) (خنفساء حتى الآن) في المملكة المتحدة، إسبانيا (خنفساء، دائما)، (خنفساء) إيطاليا، أو (دعسوقة وتلفظ «كوكسينال») في فرنسا.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في فبراير 1933، وبعد أقل من شهر من تسلمه السلطة، أعلن هتلر أنه سيجعل صناعة السيارات أحد أولويات سياسته، وبصورة غير مباشرة أداة لدعايته. صناعة السيارات هي أحد الصناعات التي تفضلها الحكومة، باعتبارها علامة خارجية على قوة الأمة الألمانية. شهدت ألمانيا ارتفاعا كبيرا في عدد السيارات تحت حكم هتلر، في سنة 1932 كانت تقدر حضيرة السيارات بما يقارب 561 ألف سيارة نقل ركاب. وبعد أربع سنوات، قفز العدد إلى 961 ألف سيارة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: مارس الفوهرر مراقبة عن كثب لشركات السيارات وكان يوجه الأوامر لها مثل الحد من عدد من النماذج. وشدد مؤيدو النظام النازي على «القوة» و«السرعة» في خطاباتهم. وكانت هذه الإرادة قبل إنشاء شركة فولكس فاغن. دفعت الدولة الألمانية، في وقت مبكر جدا، بشركات صناعة السيارات مثل «مرسيدس» و«أوتو يونيون» للمشاركة في سباقات السيارات كسباق الجائزة الكبرى ومسابقات أخرى، إضافة إلى دعمها الكبير لتطوير تقنيات متقدمة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: وعلاوة على ذلك، انشغل هتلر بتطوير نظام الطرق السريعة الألمانية، ونشر طرق "Autobahnen" العريضة في جميع أنحاء البلاد. كان الهدف من بناء الطرق هو تسهيل التواصل بين المدن المختلفة، ولكن أيضا لتمكين الطائرات من الإقلاع والهبوط على الطرق السريعة. هذا التطور هو تأكيد على رغبة النظام في تيسير تنقل الأفراد.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في مايو 1934، في اجتماع في فندق Kaiserhof في برلين، أصر هتلر على مركبة أساسية يمكنها نقل شخصين بالغين وثلاثة أطفال في سن مع عدم استخدام أكثر من 7 لترات من الوقود لكل 100 كم (32 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة / 39 ميلا في الغالون في المملكة المتحدة) كان يجب أن يكون المحرك قويًا بما يكفي للاستمرار في القيادة على طريق "Autobahnen" الألماني. كان لابد من تصميم كل شيء لضمان إمكانية تبادل الأجزاء بسرعة وبتكلفة زهيدة. كان لابد من تبريد المحرك بالهواء لأنه، كما أوضح هتلر، لا يمتلك كل طبيب مرآب خاص به. (كان مضاد تجمد الإيثيلين جليكول قد بدأ للتو في استخدامه في محركات الطائرات عالية الأداء المبردة بالسوائل. بشكل عام، سيتجمد الماء في المشعات ما لم يتم الاحتفاظ بالسيارة في مبنى ساخن طوال الليل أو يتم تصريفها وإعادة تعبئتها كل صباح.)


title: فولكس فاغن بيتل

text: ستكون «السيارة الشعبية» متاحة لمواطني ألمانيا من خلال خطة التوفير، أو "Sparkarte" (كتيب التوفير)، في 990 Reichsmark، حول سعر دراجة نارية صغيرة. (كان متوسط الدخل الأسبوعي في ذلك الوقت حوالي 32 "رينغيت ماليزي".)


title: فولكس فاغن بيتل

text: في مسابقة سيارة القرن لعام 1999، لتحديد السيارة الأكثر نفوذاً في العالم في القرن العشرين، جاء النوع الأول في المرتبة الرابعة، بعد فورد موديل تي، وميني وسيتروين دي إس.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في الوقت الذي كان اهتمام الحكومة الألمانية بمجال صناعة السيارات يزداد، كان المهندس فارديناند بورشيه عاطلا عن العمل. وكان بورشيه في 1931، قد قدم استقالته كمدير فني لشركة دايملر وعمره 56 سنة، وقرر أن يؤسس مكتبا للدراسات وفي ذهنه فكرة استحداث علامة تجارية خاصة به، فضلا عن إنتاج سيارة رخيصة للجماهير. قاد فريقا صغيرا لتلبية أول طلبية لمكتبه من شركة "Zündapp" التي أرادت إنتاج سيارة شعبية. حدد الفريق كراسة مواصفات غير تقليدية: محرك في الخلف، هيكل بعمود فقري، عجلات مستقلة وقضبان الالتواء. ولم يستجب لطلب Zündapp باستعمال محرك نجمي بـ 5 أسطوانات، فقد صمم بورشيه محركا بـ 4 أسطوانات مبرد بالهواء. تم تركيب 3 نماذج من (Type 12) ولكنها بقيت غير مقنعة. بدأت شركة Zündapp تشهد صعوبات مالية كبيرة، ومن ثم قررت التخلي عن المشروع.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تحول فارديناند بورشيه لشركة NSU وأقنع مسؤوليها بأهمية أبحاثه. فخصصت له قروض سمحت بتوسيع مكتب دراسته وانطلاق في تطويرات مهمة. استطاع بورشيه فرض فكرته باستعمال محركات ذات 4 أسطوانات مسطحة وبنى واحدا بسعة 1500 سم3 ينتج 30 حصانا ويحقق سرعات تصل إلى 115 كم/سا. كانت خطوط السيارة دائرية ومنحدرة للأسفل وعلى الرغم من أن أضواءها لا تزال تقليدية جدا، إلا أن ملامح سيارة البيتل بدأت في الظهور. ومرة أخرى شيدت ثلاثة نماذج من (Type 32). لكن بورشيه اضطر للتوقف عن تطوير المشروع مجددا، في المقام الأول لأن شركة فيات شريك NSU، طالبت بالوقف الفوري للمشروع الذي يمكن أن ينافس سياراتها، وبعد ذلك لأن مبيعات شركة NSU من الدراجات النارية ارتفعت وتوجب على الشركة تحويل وبسرعة سلاسل الإنتاج لتلبية الطلبات.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تحت نظام هتلر، انطلق سباق للحاق بإنتاج الولايات المتحدة وبريطانيا، لا سيما في ضوء تلميحات لحرب قادمة. وفي الوقت نفسه، أخفى النظام نواياه عن الشعب الألماني واعدا إياه بتحسين مستوى المعيشة. استغل هتلر معرض جنيف الدولي للسيارات في عام 1934 ليعلن عن نيته عن إنتاج «سيارة الشعب»، سيارة تكون في متناول الجميع بالاعتماد على الإنتاج الضخم والاستهلاك الكبير. حتى يتجسد حلم الدكتاتور بإعطاء الألمان نسخة ألمانية من سيارة فورد طراز تي. أقنع هتلر صناع القرار في نقابة صناعة السيارات بتوقيع عقد مع شركة بورشيه لإنتاج هذه السيارة الجديدة، التي تمولها الدولة. وبالتنسيق مع شركة بورشيه، رسمت خطوط أول سيارة ألمانية لفولكس فاغن.


title: فولكس فاغن بيتل

text: قبل هذا الإعلان في عام 1934، كان النظام قد أعطى المهندس فرديناند بورشيه عشرة أشهر لبناء النموذج الأولي. وخلافا للاعتقاد السائد، فليس هتلر من اتصل بفرديناند بورشيه. بل العكس في الواقع، فبورشيه هو من اتصل بوزارة النقل، وقدم في 17 يناير 1934 رؤيته للسيارة الشعبية. وبعد ذلك، اتصل هتلر ببورشيه لإجراء مقابلة شخصية في برلين. في عام 1933، رتب يعقوب فرلين (Jacob Werlin)، وكيل شركة مرسيدس بنز، للقاء بين هتلر وفرديناند بورشيه، في تكتم بفندق KAISERHOF في برلين.


title: فولكس فاغن بيتل

text: كانت كراسة المواصفات التي وضعتها الحكومة الألمانية ضاغطة. فقد حدد هتلر في خطابه الحد الأقصى للسعر بأقل من 1000 رايخ مارك، لتتناسب مع أكبر عدد من الألمان. وكان يجب صنع سيارة قوية ولكن اقتصادية عند الشراء وعند الاستخدام. سيارة مزودة بمحرك 1 لتر لا يستهلك أكثر من 5ل من البنزين في 100كم وبسرعة تصل إلى 100كم/سا. وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون السيارة الجديدة قادرة على نقل مريح لأربعة أو خمسة أشخاص. وحدد الوزن الأقصى بـ 600 كغ. ولكون مستودعات السيارات نادرة جدا في ذلك الوقت، اشترط أن تكون السيارة قادرة على الصمود أمام كل حالات الطقس، وخاصة البرد.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في عام 1936، افتتح أدولف هتلر مصنع KdF-Stadt (أعاد الحلفاء تسميته في عام 1945 بـ «فولفسبورج Wolfsburg») والذي سينتج سيارات فولكس فاغن بـ Fallersleben، سكسونيا السفلى. سجلت شركة فولكس فاغن شركة مسؤولية محدودة في السجل التجاري في عام 1938. اكتمل المصنع تقريبا في عام 1939 واحتوى على أفضل الآلات الأميركية المتاحة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: بأفق إنتاج كميات كبيرة بسعر منخفض جدا تحقيقا لطلب هتلر، انتقل بورشيه إلى الولايات المتحدة خلال صيف عام 1936. وتعلم تقنيات التصنيع على نطاق واسع، وقد كانت معروفة فقط في أمريكا. قام بورشيه بزيارات لمصانع باكارد وفورد وجنرال موتورز، وكذا مصنع الهياكل «Budd»، المتخصص في جميع صناعات الصلب. وعاد مقتنعا بأن مستوى الاستثمار المطلوب يحتاج لضمانات من الدولة الألمانية، حيث أن رأس المال الخاص لا يمكنه وحيدا توفير مبالغ التمويل.


title: فولكس فاغن بيتل

text: شغل بورشيه منصب رئيس شركة "Gezuvor" المسؤولة عن تطوير المشروع ، وبنهاية 1935، نجح فريقه الصغير في إكمال النموذج الأول. تم بناء نموذجين آخرين بنفس الطريقة الحرفية التقليدية في مرآب منزل عائلة بورشيه، وأجريت عليهما في العام التالي سلسلة من الاختبارات. سيارة فولكس فاغن، التي استوفت اختبارات التحمل خلال عام 1937، لبست حلة جديدة أكثر تحضرا. ويرجع شكل السيارة العام للمصمم اروين كومندا. تم اختبار حوالي ثلاثين سيارة تجريبية (عرفت باسم "VW30")، جزء منها عهد بإنتاجه للصانع مرسيدس بنز. تحت مسؤولية فيري بورشيه نجل فرديناند، أجرى الاختبارات 200 عضو SS، تناوبوا على قيادة السيارات ليلا ونهارا. في المجموع، قطعت النماذج ما مجموعه مليون كيلومتر.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم الإعلان عن السيارة في 26 مايو 1938، بمناسبة وضع حجر الأساس لمصنع فولفسبورغ، وسميت رسميا "KdF-Stadt" (و KdF اختصار لـ "Kraft durch Freude" أي «القوة من خلال الفرح»)، وهو نفس اسم فرع من جبهة العمل النازية. كان الغرض الوحيد لهذا الفرع هو تحويل انتباه الألمان من خلال تقديم الترفيه لتعزيز التزامهم بالنظام. اتضح أن الإنتاج الضخم لفولكس فاغن هو لخدمة الأغراض الدعاية أكثر منه رغبة حقيقية لنشر السيارات في البلاد. كان على المرشحين للحصول على سيارة أن يكونوا أعضاء في هذه المنظمة وأن يكون لديهم حساب توفير وأن يسدد المبلغ مقدما. كما توجب شراء طوابع خاصة بـ 5 رايخ مارك (Reichsmark) للصقه على دفتر التوفير قبل الحصول على دفتر الإدخار. ومن المقرر هذا النظام، المسمى "VW Sparen"، أعد له منذ البداية بحيث صار رسميا منذ 1 أغسطس 1938. يدفع مبلغ 990 رايخ مارك ثمنا للسيارة، و50 للتسليم، و200 أخرى من أجل التأمين لمدة سنتين تدفع لتسلم سيارة الفولكس فاغن. دفع 336688 ألماني جزءا من مدخراتهم لهذه الهيئة دون أن تسلم أي سيارة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: أخرت الحرب العالمية الثانية بالفعل إطلاق سيارة البيتل، لأن الجيش الألماني استخدم المصنع لأغراض عسكرية، ولم يبدأ الإنتاج الصناعي في الواقع إلى بداية من عام 1948. استخدم الجيش الألماني خطوط التجميع لبناء كوبلوجن ، سيارة ألمانية تعادل الجيب، وكذا سيارة شويمفجن وهي مركبة برمائية. لم يتم التخلي عن البيتل تماما خلال الحرب العالمية الثانية نظرا لإنتاج سيارة Kommandeurwagen، وهي مركبة بجسم البيتل ولكن بقاعدة Kübelwagen ومجهزة بإطارات للطرق الوعرة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في مايو 1945، وبنهاية الحرب العالمية الثانية، كان مصنع فولفسبورغ مجرد حقل كبير واسع من الأنقاض. ووقعت منطقة من فولفسبورغ في حوزة القوات الأميركية، وسلم المصنع لقوات البريطانية بموجب اتفاقات بين الحلفاء. تولت وحدة REME ، مسؤولية إعادة تشغيل الآلات التي دمرتها الحرب. ومن أجل تقييم الأضرار، أرسل الميجر البريطاني «إيفان هيرست». اكتشف هيرست سيارتين اثنتين من KdF أعاد بناؤهما بعض عمال المصنع طواعية، وأذهلته هذه الإرادة وأعجبته هذه السيارة الغريبة، فقرر من تلقاء نفسه إعادة تشغيل المصنع. أنتج المصنع نسخة شهريا في حين كان يرتقب إنتاج سيارة في اليوم الواحد، ووجه الإنتاج لقوات الاحتلال فقط. عندما ترأس «هاينريش نوردوف» شركة فولكس فاغن، وهو إطار سابق في شركة أوبل، كان إنتاج سيارة البيتل قد بدأ بالفعل. ومع ذلك، فإن دوره لم يكن بالمهمل في التاريخ البيتل. فهو المسؤول عن جودة بنائها "النسبي" وعن تأسيسه لشبكة توزيع وخدمة ما بعد البيع متميزة، كانت أحد العوامل الحاسمة في نجاح البيتل.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تدين سيارة البيتل بنجاحها تجاريا، بما في ذلك الولايات المتحدة، لإعلانات وكالة DDB، والتي صارت بعضها جزءا من التراث.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تشبه فولكس فاغن KdF كثيرا نموذج تاترا V570، الذي صممه المهندس التشيكي هانز لدوينكا (Hans Ledwinka) من شركة تاترا، كما تتشارك KdF في العديد من أوجه التشابه مع سلسلة نماذج للنفس العلامة التجارية في ثلاثينيات القرن العشرين، كالانسيابية الهوائية ووضع المحرك في الخلف. أطلقت تاترا دعوى قضائية، ولكنها أوقفت بعد غزو ألمان لتشيكوسلوفاكيا. في كتاب حروب السيارات (Car Wars) للمؤلف J. Mantle، ذكر بأن فرديناند بورشيه اعترف بأنه استوحى تصميم سيارة البيتل إلى حد ما من موديل تاترا V570.


title: فولكس فاغن بيتل

text: عمل لدوينكا منذ عام 1922 على تصميم سيارة اقتصادية صغيرة، فأطلقت تاترا 11 في عام 1923. كان لتاترا 11 هيكلا بنفق مركزي ونظام تعليق مستقل، ومحرك بأسطوانتين مسطحتين بسعة 1.1ل مبردة بالهواء. ويبدو أن هتلر قد امتلك سيارة تاترا 11، كان قد تنقل على متنها خلال الحملات السياسية لولايته الأولى.


title: فولكس فاغن بيتل

text: خلال ثلاثينيات القرن العشرين، في حين كانت تاترا تنتج نماذج مختلفة الشكل، وفرديناند بورشيه يتقدم في نموذجه الأولي من KdF-Wagen، فإنه كان يجتمع مع لدوينكا بانتظام لمناقشة التقدم المحرز في أعمالهم.


title: فولكس فاغن بيتل

text: قدمت تاترا في عام 1933، سيارة V570 وهي نموذج أولي لسيارة بأربع مقاعد بنفس هندسة وبنية نموذج Tratraplan. سيارة بجسم من الصلب ومحرك خلفي بأسطوانتين سعة 845 سم3 مبرد بالهواء. في عام 1932، أي قبلها بسنة، كان بورشيه قد انتهى من النموذج T12 لصالح شركة Zündapp الألمانية لصناعة السيارات، والذي قورن في كثير من الأحيان بنموذج تاترا V570، وان اختلف عنه بزجاج أمامي خاص أكثر ميلانا وبمقدمة أقل انسيابية.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في عام 1934، كشفت شركة تاترا عن النموذج تاترا 77، وهي سيارة انسيابية منخفضة للغاية بأربعة أبواب، ومحرك بـ 8 أسطوانات بشكل V وسعة 3ل، قادرة على حمل ستة أشخاص بسرعة 140 كم/سا. وأعقب ذلك في عام 1936 نموذج T 97، سيارة صغيرة بمحرك 4 أسطوانات، اعتبرت آنذاك بالسيارة الصغيرة الأكثر تقدما في وقتها. وكان لنموذجي تاترا غطاء محرك مدور نجده على البيتل. أطلقت البيتل في عام 1938، مبنية على هيكل بنفق مركزي وتعليق مستقل ومحرك خلفي بـ 4 أسطوانات مبرد بالهواء.


title: فولكس فاغن بيتل

text: من المرجح أن يكون فرديناند بورشيه قد عانى من ضغوط أدولف هتلر المكثفة، والذي أراد من هذا المشروع الكبير إنجازا سريعا لأسباب سياسية. في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، قد يكون بورشيه استخدم براءات اختراع مختلفة لتاترا لضيق الوقت والتكلفة. وكان هتلر قد طلب بعدم عرض نموذج T77 في معرض برلين للسيارات، لأن الشبه بين نموذج T77 والبيتل يمكن أن يلقي بظلاله على هذه الأخيرة. لذلك قدمت تاترا عشرة دعاوى قضائية ضد شركة فولكس فاغن، وكان بورشيه على ما يبدو على وشك التوصل إلى اتفاق مع تاترا عندما أوقفه هتلر، الذي قال له بانه «سوف يتولى حل المشكلة». بعد وقت قصير، تعرضت تشيكوسلوفاكيا للغزو الألماني وتمت السيطرة على مصانع تاترا. أوقف إنتاج تاترا T97 واستمر نموذج T87 في السنوات الأولى من الحرب. هذه السيارة، التي تميزت بالسرعة والكفاءة على الطرق الألمانية السريعة «autobahns»، لقت شعبية كبيرة بين المسؤولين العسكريين وضباط النظام النازي.


title: فولكس فاغن بيتل

text: بعد الحرب العالمية الثانية، ونجاح البيتل، عوضت فولكس فاغن شركة تاترا بمبلغ 3 ملايين مارك ألماني ، وكانت هذه الأخير تعتقد بأن تكنولوجيا وتصميم فولكس فاغن من أعمالها.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في عام 1932، بعد عام على صدور النماذج الأولى من تاترا V570، قدمت شركة صناعة السيارات التشيكية سكودا، المنافسة لتاترا، نسختين من نموذج أولي يكون قد استوحى منه فرديناند بورشيه. وقد تم تجهيز سكودا 932 بمحرك خلفي أربع أسطوانات سعة 1498 سم3 قدرته 30 حصان مبرد بالهواء. إذا كان للسيارة خطوطا تقليدية تتناسب مع الحقبة رغم استعمال المحرك الخلفي، لكن تشابه الشكل المستدير مع سيارة البيتل واضح بشكل كبير، أكثر من نماذج تاترا. ولذلك فمن الممكن أن يكون بورشيه قد اقترضت خطوط سيارته وخصائصها التقنية من مصادر مختلفة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: لبى إنتاج البيتل الطلب المحلي، وان كان الجزء الأكبر من الإنتاج موجه نحو التصدير وبأعداد كبيرة إلى الولايات المتحدة حيث لاقت نجاحا غير اعتيادي. كانت الولايات المتحدة حينها، تعيش ازدهار ورخاء ما بعد الحرب، ومجتمع استهلاكي. فالمنازل الأميركية لم تكتف بسيارة واحدة. كما أصبحت المرأة من كبار المستهلكين وترغب في الحصول على سيارة جميلة ويمكن التحكم فيها، على عكس السيارات الأمريكية الكبيرة. استجابت البيتل لهذه المطالب الجديدة، وأصبحت أول سيارة أجنبية تفرض نفسها في سوق الولايات المتحدة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: الناجح الكبير لسيارة «فولكس فاغن بيتل» في الولايات المتحدة، في نسخة خاصة سميت Export (تصدير)، دفع المصنع بتصديرها أيضا إلى البرازيل وجنوب أفريقيا. وكذا في العديد من البلدان الأوروبية. ومثلت الأسواق الخارجية 41٪ من الإنتاج لسنة 1952. في العام التالي، صارت السيارة تجمع في البرازيل.


title: فولكس فاغن بيتل

text: ومع ذلك، في سبعينيات القرن العشرين، في وقت بلغت تصميم السيارات الإيطالية ذروتها، ظهر تصميم البيتل وكأنه قد عفا عليه الزمن. كان فضاؤها الداخلي عيبا متأصلا فيها بسبب شكلها، فتم إيقاف إنتاجها في عام 1978 بأوروبا. وكان الحكم النهائي بتوقيف الإنتاج في 2003.


title: فولكس فاغن بيتل

text: بدأت فولكس فاغن مشاركتها في أيرلندا عندما قامت شركة Motor Distributors Limited، التي أسسها ستيفن أوفلاهيرتي، في عام 1949، بتأمين الامتياز للبلاد في معرض باريس للسيارات في ذلك العام. في عام 1950، بدأت فولكس فاغن بيتلز بالوصول إلى دبلن معبأة في صناديق في شكل كان يسمى «هدم تمامًا» (CKD) جاهزًا للتجميع. تم تجميع المركبات في مستودع ترام سابق في 162 طريق شيلبورن في بولسبريدج. هذا هو الآن مقر شركة Ballsbridge Motors التي لا تزال وكيل فولكس فاغن. تم هنا بناء أول سيارة فولكس فاغن تم تجميعها خارج ألمانيا. هذه السيارة معروضة الآن في متحف فولكس فاغن في فولفسبورج.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في عام 1952، بدأ جون كولبورن بابر في استيراد أعداد صغيرة من الخنافس إلى حد كبير لتلبية الطلب من أفراد القوات الجوية الأمريكية المتمركزين في كنت. اليوم، لا تزال Colborne Garages تحتفظ بامتيازات فولكس فاغن لـ Guildford وWalton-on-Thames. في عام 1953، بدأت شركة جيه جيلدر وشركاه المحدودة في شيفيلد في بيع الخنافس. كان جاك جيلدر مفتونًا بتصميم وهندسة الخنفساء عندما صادف واحدة في بلجيكا خلال الحرب. تقدم بطلب للحصول على الامتياز بمجرد أن أتيحت له الفرصة وأصبح ممثل فولكس فاغن في شمال إنجلترا. في عام 2013، استحوذت شركة JCT600 على مجموعة جيلدر.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم تقديم النوع الأول إلى اليابان في عام 1953، وتم استيراده بواسطة وكلاء ياناس في اليابان. كانت أبعادها الخارجية وإزاحة المحرك متوافقة مع لوائح الحكومة اليابانية، مما ساعد على المبيعات. تم تقديم العديد من السيارات اليابانية بعد بيع بيتل في اليابان، باستخدام محرك تبريد الهواء وتركيب خلفي للمحرك، مثل Subaru 360، أو محرك مثبت في المقدمة، مثل Honda N360، وSuzuki Fronte، وميتسوبيشي مينيكا.


title: فولكس فاغن بيتل

text: قبل الحرب، وعندما تم تصميمها، أطلق عليها اسم KdF-Wagen (اختصار لـ Kraft durch Freude، أي «القوة من خلال الفرح»). بعد الحرب، سميت في ألمانيا ببساطة فولكس فاغن («سيارة الشعب») ثم فولكس فاغن Type 1 وأسماء أخرى مع وصول نماذج جديدة (كومبي "Type 2" على سبيل المثال).


title: فولكس فاغن بيتل

text: في عام 1956، أعلن الرئيس المصري جمال عبد الناصر تأميم قناة السويس، والتي كانت تمثل شرياناً هاماً للتزود بالنفط. فواجه العالم أزمة قناة السويس، وأثّر ذلك في اقتصاديات العالم وخاصة صناعة السيارات. فقد تم التخلي بسرعة عن السيارات المستهلكة كثيراً للوقود المكثف لصالح سيارات أكثر اقتصاداً. كانت هذه الأزمة مفاجئة، فالشركات الأميركية استغرقت سنوات لتطوير سيارات صغيرة وقليلة الاستهلاك. في حين أن السيارات الأوروبية كانت تلبي بالفعل هذه المعايير، وكانت سيارة فولكس فاغن بيتل أشهرها في الولايات المتحدة. وجد فيها الشباب الأمريكي ما يبحث عنه.


title: فولكس فاغن بيتل

text: أحرزت البيتل نجاحاً تجارياً، يرجع الفضل في ذلك جزئياً لوسائل الإعلام. أضحت نجمة والت ديزني في سلسلة من خمسة أفلام، بدأت بفيلم حب حشرة (1969) مع دين جونز. وكانت البطلة الرئيسية في الفيلم، هي سيارة البيتل "هيربي" ، طراز سنة 1963 مطلية بالأبيض وتحمل الرقم 53، ولديها روح، وإحساس، ومشاعر، وتحب فعل الخير، ولكنها غير قادرة على النطق!. وتعرض الأفلام لمغامرات هيربي والسباقات التي شاركت فيها. لاقت هذه الأفلام نجاحاً كبيراً.


title: فولكس فاغن بيتل

text: ظهرت السيارة أيضاً في العديد من الأفلام الأخرى، كما هو الحال في فيلم The Arrival أو في ، والتي يأخذ فيها أحد المتحولين شكل سيارة بيتل صفراء.


title: فولكس فاغن بيتل

text: سيارة البيتل هي أيضاً واحدة من أكثر السيارات المستنسخة بحجم مصغر. أنتجت شركتا «Hot Wheels» و«Matchbox» العديد من سيارات البيتل الصغيرة. وكذا فعلت معظم الشركات المصنعة للعب السيارات في وقت من الأوقات.


title: فولكس فاغن بيتل

text: التصميم التقني للبيتل، الذي كان متطوراً وسابقاً لعصره وصار بمرور السنين قديماً وعفا عنه الزمن، إلى جانب شكلها البسيط لم يشكلا أبداً عائقاً. بل على العكس، فإن البيتل تطمئن وولاؤها يلهم التعاطف. تعاني البيتل تأخراً تكنولوجياً مقارنة بالتقنية المستعملة في السيارات الحالية، إذ تمتاز بوجود أربع أسطوانات ضعيفة وصاخبة، ومحول سرعات بدون تزامن وتعليق ضعيف وسلوك غامض في كثير من الأحيان. يقول هاينريش نوردوف: «أرى أن الجمهور يعشق البيتل، ولكن أنا لا أفهم حقاً لماذا!».


title: فولكس فاغن بيتل

text: إذا كان تبريد المحرك بالهواء يبسط الصيانة ويضمن تشغيلاً ميكانيكياً سلساً، فإنه يجعل قمرة القيادة صاخبة بسبب التوربينات. أما بالنسبة لموقع المحرك في الخلف، فهو يسمح بتجنب استخدام الأعضاء الطويلة لنقل الحركة أو المفاصل المعقدة (مفاصل الحركة الذاتية بالجر)، ولكن حركة السيارة على الطريق تضطرب بشكل عشوائي، حتى لو أن المحرك يعطيها دفعاً جيداً جداً. أما خزان الوقود فهو موجود في مقدمة السيارة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: يتكون نظام التدفئة من صندوقين يقعان على جانبي مخارج عادم السيارة. ينقل الهواء الساخن بأنبوبين مرنين إلى فتحات التهوية الموجودة على مستوى الأرض وعلى مستوى الزجاج الأمامي. العيب الرئيسي لهذا النظام هو أنه يؤدي إلى تدهور كبير على مستوى بعض أجزاء قاعدة السيارة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: إنطلاقاً من نموذج ما بعد الحرب المدعوم بمحرك 1131 سم بقوة 25 حصان، تطور تقنية البيتل بشكل متكرر، ولكن حذر. فزادت القوة برفع عدد الأحصنة التي تنتجها المحركات: من محرك بأسطوانات سعتها 1192 سم وتنتج 30 حصان في عام 1954 إلى 34 حصان في عام 1960، ثم أسطوانات 1285 سم وقوة 40 حصاناً في عام 1965، فأسطوانات 1493 سم وقوة 44 حصاناً في 1966، ثم أسطوانات 1584 سم بـ 50 حصاناً في 1972.


title: فولكس فاغن بيتل

text: من الناحية الجمالية للسيارة، أجريت تعديلات متعاقبة لتحديث خطوطها ومن ثم اعطاؤها حجماً زائداً، مع الحفاظ على المظهر الخاص بالسيارة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: أنتجت البيتل رقم مليون من مصنع فولفسبورج الساعة 14:10 من يوم 5 أغسطس 1955 وبحضور 1200 من المعجبين بهذا الحدث. بهذه المناسبة، عرضت البيتل بلون ذهبي لامع. وقد سافرت لمسافة 5000 كم عبر ألمانيا قبل أن يتم وضعها بشكل دائم في متحف الشركة في فولفسبورغ.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في عام 1998، قررت شركة فولكس فاغن «إحياء» أسطورة السيارة بتقديم إصدار جديد معاصر، سمي ببساطة فولكس فاغن بيتل الجديدة .


title: فولكس فاغن بيتل

text: في عام 1948 اشترى فيلهلم كارمان سيارة فولكس فاغن بيتل سيدان وحوّلها إلى سيارة مكشوفة بأربعة مقاعد. بعد تقديمها بنجاح في شركة فولكس فاغن في فولفسبورج، بدأت سيارة بيتل كابريوليه الإنتاج في عام 1949 بواسطة كارمان في أوسنابروك.


title: فولكس فاغن بيتل

text: كانت السيارة المكشوفة أكثر من مجرد سيارة خنفساء ذات سقف قابل للطي. للتعويض عن القوة المفقودة في إزالة السقف، تم تعزيز العتبات بقضبان ملحومة على شكل حرف U، وتم تركيب شعاع عرضي أسفل الحافة الأمامية لوسادة المقعد الخلفي، وكانت الألواح الجانبية أسفل لوحة العدادات مزدوجة- حائط. بالإضافة إلى ذلك، كانت الزوايا السفلية لفتحات الباب ملحومة في ألواح التقوية المنحنية، وكانت الأبواب بها أسافين محاذاة ثانوية عند العمود B.


title: فولكس فاغن بيتل

text: كانت السيارة المكشوفة بشكل عام أكثر تجهيزًا من سيارة السيدان المزودة بمنافض سجائر خلفية مزدوجة، وجيوب خرائط مزدوجة، ومرآة للزينة على جانب الراكب، ودروع حجرية خلفية، وخلال عام 1969، حلقات تقليم العجلات. لم يتوفر العديد من هذه العناصر على الخنافس الأخرى حتى ظهور الحزمة الاختيارية "L" (Luxus) في عام 1970.


title: فولكس فاغن بيتل

text: بعد عدد من التعديلات الأسلوبية والفنية التي تم إجراؤها على Karmann cabriolet، (المقابلة للتغييرات العديدة التي أدخلتها فولكس فاغن على بيتل طوال تاريخها)، خرج آخر 331847 كابريوليه من خط الإنتاج في 10 يناير 1980.


title: فولكس فاغن بيتل

text: سيارة كومبي (Combi) الشهيرة الذي ظهرت سنة 1950 هي أول سيارة نفعية مستمدة من تصميم البيتل وعناصرها الميكانيكية. كانت كومبي سيارة أسطورية ظهرت في كل مسالك المغامرة لجيل الهيبيز. وبعد خمس سنوات، ظهرت كومبي «كوبيه كارمان غيا»، صممها غيا وبناها عند كارمان. وتلاها بعد ذلك في عام 1957 نسخة كبريوليه.


title: فولكس فاغن بيتل

text: على الرغم من نجاحها الكبير في الستينيات، حيث شهدت أكبر نمو في مبيعاتها في أمريكا الشمالية بين عامي 1960 و1965، إلا أنها واجهت منافسة شديدة من التصميمات الأكثر حداثة على مستوى العالم. كان اليابانيون قد صقلوا سيارات الدفع الخلفي، والمبردة بالماء، والمحرك الأمامي، والسيارات الصغيرة بما في ذلك Datsun 510 وToyota Corona، التي نمت مبيعاتها في سوق أمريكا الشمالية بسرعة على حساب فولكس فاغن في أواخر الستينيات. قدمت هوندا طراز N600، بناءً على تصميم محرك عرضي فعال من حيث المساحة، ودفع أمامي من سيارة أوستن ميني الأصلية، إلى سوق أمريكا الشمالية في أواخر عام 1969، وقامت بترقية الطراز إلى هوندا سيفيك في عام 1972. سوف يهيمن «الثلاثة الكبار» اليابانيون قريبًا على مبيعات السيارات المدمجة في أمريكا الشمالية. في عام 1971، قدمت فورد سيارة Pinto، والتي كان لها بعض التأثير على السوق كبديل منخفض التكلفة في أعقاب انخفاض الدولار الأمريكي مقابل المارك الألماني في نفس العام. مع اقتراب الستينيات من نهايتها، واجهت فولكس فاغن منافسة شديدة من السيارات الأوروبية أيضًا. واجهت Beetle منافسة من تصميمات جديدة مثل Fiat 127 وRenault 5، وتصميمات أكثر قوة تعتمد على تصميم Austin Mini مثل Superminis. كما تمتع المنافسون الألمان، فورد وأوبل، بمبيعات قوية للسيارات الأصغر الحديثة مثل Ford Escort وOpel Kadett. محاولات فولكس فاغن لتعزيز قوة محركها المبرد بالهواء لتلبية متطلبات السرعات العالية على الطرق السريعة في أواخر الستينيات، ثم الامتثال للوائح مكافحة التلوث الجديدة، تسببت في مشاكل تتعلق بالموثوقية وكفاءة الوقود مما أضعف سمعة التصميم القديم. خضعت قضايا السلامة المتعلقة بالخنفساء لمزيد من التدقيق، وبلغت ذروتها في إصدار عام 1972 لتقرير لاذع إلى حد ما. خلال أوائل السبعينيات، تراجعت مبيعات بيتل في أوروبا وأمريكا الشمالية.


title: فولكس فاغن بيتل

text: قدمت فولكس فاغن نماذج أخرى لتكملة بيتل طوال الستينيات ؛ النوع 3 والنوع 4 وK70 المستندة إلى NSU والأكبر. لم تحقق أي من هذه النماذج، التي تهدف إلى أسواق أكثر رقياً، مستوى نجاح بيتل. الاعتماد المفرط على طراز واحد، الآن في تراجع، يعني أن فولكس فاغن كانت في أزمة مالية بحلول عام 1974. احتاجت إلى تمويل من الحكومة الألمانية لإنتاج بديل بيتل.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تحولت خطوط الإنتاج في فولفسبورج إلى سيارة الجولف الجديدة المبردة بالماء والمحرك الأمامي والدفع بالعجلات الأمامية والتي صممها جيورجيتو جيوجيارو في عام 1974، وبيعت في أمريكا الشمالية في ذلك الوقت باسم «الأرنب». أصبح الجولف في النهاية أكثر طرازات فولكس فاغن نجاحًا منذ بيتل. تمت إعادة تصميمه بشكل دوري على مدار حياته، مع انتقال عدد قليل من المكونات بين الأجيال، ودخل الجيل الثامن في عام 2019 ؛ لم يكن لدى بيتل سوى تعديلات طفيفة على تصميمها الأصلي.


title: فولكس فاغن بيتل

text: لم يقتل الجولف إنتاج بيتل، ولا بولو الأصغر الذي تم إطلاقه بعد عام. استمر إنتاج بيتل بأعداد أقل في المصانع الألمانية الأخرى حتى 19 يناير 1978، عندما انتقل الإنتاج السائد إلى البرازيل والمكسيك: الأسواق التي كانت تكلفة التشغيل المنخفضة فيها عاملاً مهمًا. بعد هذا التحول في الإنتاج، لم تتوقف المبيعات في أوروبا، لكنها أصبحت منخفضة للغاية. تم إنتاج سيارات السيدان بيتل للأسواق الأمريكية حتى يوليو 1977 وللأسواق الأوروبية حتى عام 1985، مع استمرار الشركات الأخرى في استيراد السيارات المنتجة في المكسيك بعد عام 1985. انتهى إنتاج بيتل / كابريوليه المكشوفة (مثل طرازات 1979) في 31 يناير 1980.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم إنتاج آخر بيتل في بويبلا بالمكسيك في يوليو 2003. تم بيع الدفعة الأخيرة المكونة من 3000 بيتلز كطرازات عام 2004 وشارة باسم Última "Edición"، مع إطارات ذات جدار أبيض، ومجموعة من حواف الكروم التي توقفت سابقًا، واختيار لونين خاصين من الطلاء مأخوذ من New Beetle. انتهى الإنتاج في البرازيل عام 1986، ثم بدأ مرة أخرى في عام 1993 واستمر حتى عام 1996.


title: فولكس فاغن بيتل

text: بحلول عام 2002، تم إنتاج أكثر من 21 مليون نوع 1، ولكن بحلول عام 2003، انخفض الإنتاج السنوي إلى 30000 من ذروة 1.3 مليون في عام 1971. أعلنت شركة فولكس فاغن نهاية الإنتاج في يونيو 2003، مستشهدة بتناقص الطلب، وخرجت السيارة الأصلية النهائية من النوع 1 فولكس فاغن بيتل (رقم 21529464) من خط الإنتاج في بويبلا، المكسيك، في 30 يوليو 2003، بعد 65 عامًا من إنتاجها الأصلي إطلاق. تم تسليم هذه الخنفساء الأخيرة، الملقبة بـ "El Rey" (بالإسبانية لـ "The King" بعد أغنية مكسيكية أسطورية لخوسيه ألفريدو خيمينيز) إلى متحف الشركة في فولفسبورغ، ألمانيا.


title: فولكس فاغن بيتل

text: للاحتفال بهذه المناسبة، قامت فولكس واجن بتسويق سلسلة خاصة نهائية من 3000 بيتلز تم تسويقها باسم "Última Edición" (الإصدار الأخير) باللون الأزرق الفاتح (Aquarius Blue) أو البيج (Harvest Moon Beige). تضمنت كل سيارة محرك 1.6، وإطارات ذات جدار أبيض، ومشغل أقراص مضغوطة بأربعة مكبرات صوت، ومصدات كروم، وأغطية وأغطية محور ومرايا خارجية، وشعار فولفسبورغ أعلى مقبض صندوق السيارة الأمامي، ومقصورة داخلية من القماش بالكامل، وشارة صندوق قفاز من الكروم، ولون الهيكل عجلات، زجاج ملون، رف خلفي، ولوحة VW Última Edición.


title: فولكس فاغن بيتل

text: قامت فرقة مارياشي بإنتاج السيارة الأخيرة. في المكسيك، كانت هناك حملة إعلانية توديعًا للبيتل. في أحد الإعلانات كانت هناك مساحة صغيرة جدًا لوقوف السيارات في الشارع، وحاول العديد من السيارات الكبيرة استخدامها، لكنها لم تستطع. بعد فترة، تظهر لافتة في مكان وقوف السيارات تقول: " "Es increíble que un auto tan pequeño deje un vacío tan grande" " (من المذهل أن سيارة صغيرة جدًا يمكن أن تترك مثل هذا الفراغ الكبير). رسم آخر النهاية الخلفية لسيارة بيتل 1954 (السنة التي تم فيها تأسيس فولكس فاغن في المكسيك) في الجانب الأيسر من الإعلان، كتب عليها " "Erase una vez".. ". (ذات مرة ...) وآخر خنفساء 2003 في الجانب الأيمن، تقرأ «"فين"» (النهاية). الإعلانات الأخرى لها نفس نبرة الحنين إلى الماضي.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في عام 1951، قدمت فولكس فاغن نموذجًا أوليًا لـ 1.3 محرك ديزل L. صنعت فولكس فاغن اثنين فقط من محركات الديزل ذات الشفط الطبيعي والمبردة بالهواء، وركبت محركًا واحدًا في النوع الأول والآخر في النوع الثاني. تم اختبار خنفساء الديزل بمرور الوقت على نوربورغرينغ وحققت 0-100 كم / ساعة (0–62 ميل في الساعة) في 60 ثانية.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تتميز بيتل بمحرك خلفي رباعي الأسطوانات ومبرد بالهواء، ومحرك بوكسر في هيكل ببابين يتميز بزجاج أمامي مسطح يتسع لأربعة ركاب ويوفر تخزين الأمتعة أسفل غطاء المحرك الأمامي وخلف المقعد الخلفي - وتقديم معامل مقاومة 0.48 ؛ بالنسبة لهذا C الجيد نسبيًا، كان الجزء الخلفي المبسط للسيارة أيضًا مفيدًا. تم إرفاق ثمانية عشر مسمارًا بهيكل المنصة شبه المسطح الذي يتميز بنفق هيكلي مركزي. يتميز التعليق الأمامي والخلفي بقضبان الالتواء جنبًا إلى جنب مع قضيب الموازنة الأمامي - مما يوفر تعليقًا مستقلاً على جميع العجلات. تمت مراجعة بعض الميزات الأولية لاحقًا، بما في ذلك فرامل الأسطوانة الميكانيكية، والنوافذ الخلفية المنقسمة، ومؤشرات الاتجاه الميكانيكية، وعلبة التروس غير المتزامنة. تحملت ميزات أخرى، بما في ذلك شكلها العام المميز. في الواقع، تم تقدير بيتل لمظهره الذي لم يتغير على ما يبدو و«تم تسويقه للمستهلكين الأمريكيين على أنه مضاد لجنرال موتورز وفورد: لا نؤمن بالتقادم المخطط له. نحن لا نغير السيارة من أجل التغيير.»


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم تصنيع محركها وناقل الحركة ورؤوس الأسطوانات من سبيكة خفيفة. يضمن مبرد زيت المحرك (الموجود في غطاء مروحة المحرك) درجة حرارة تشغيل مثالية للمحرك وعمر طويل للمحرك، محسّنًا من خلال ترموستات تجاوز مبرد الزيت عندما يكون المحرك باردًا. ظهرت النماذج اللاحقة على خنق تلقائي. يمر هواء دخول المحرك عبر مرشح معدني، بينما يتم التقاط الجزيئات الثقيلة بواسطة حمام زيت. بعد عام 1960، تميز التوجيه بمخمد هيدروليكي يمتص المخالفات في التوجيه.


title: فولكس فاغن بيتل

text: يدل على تصميم السيارة النفعية، وظهرت الداخلية رسمت الأسطح المعدنية، اندفاعة المعادن توحيد الصكوك في دائري واحد binnacle، مقاعد أمامية قابلة للتعديل، وأضعاف أسفل المقعد الخلفي، اختياري أرجوحة من النوافذ الخلفية والنوافذ الأمامية مع التمحور النوافذ تنفيس، والتدفئة عن طريق مشعبات تبادل الهواء إلى الهواء التي تعمل على حرارة المحرك، ونظام غسيل الزجاج الأمامي الذي تجنب تعقيد وتكلفة المضخة الكهربائية الإضافية وبدلاً من ذلك تلقى ضغطها من الإطار الاحتياطي للسيارة (الموجود في مقصورة الأمتعة الأمامية) والتي تم تضخيمها بشكل زائد لتلائم وظيفة الغسالة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: خلال إنتاجها، قامت فولكس فاغن بتسويق بيتل مع ناقل حركة يدوي رباعي السرعات. منذ عام 1961 (وبشكل حصري تقريبًا في أوروبا)، قدمت فولكس فاغن نسخة اختيارية من ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي Saxomat : ناقل حركة يدوي رباعي السرعات مقترن بقابض كهرومغناطيسي مع قابض طرد مركزي يستخدم في وضع الخمول. بعد ذلك، (بدءًا من عام 1967 في أوروبا و1968 في الولايات المتحدة)، قدمت فولكس فاغن ناقل حركة شبه أوتوماتيكي اختياري (تم تسويقه على أنه "Automatic Stick Shift" ويسمى أيضًا "AutoStick"،) وهو عبارة عن دليل ثلاثي السرعات مقترن بقابض كهربائي هوائي ومحول عزم الدوران.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في حين أن المظهر العام للبيتل تغير قليلاً خلال فترة حياتها، فقد استقبلت أكثر من 78000 تغييرات تدريجية أثناء إنتاجه.


title: فولكس فاغن بيتل

text: بدأ الإنتاج الألماني للبيتل في البداية في مصنع فولفسبورج الأم حتى طرح جولف في عام 1974، ثم توسع لاحقًا ليشمل مصانع إمدن وهانوفر الأحدث. شهد استحواذ فولكس فاغن على اتحاد السيارات عام 1964 إنتاج 60 ألف سيارة سنويًا على خطوط تجميع أودي في إنغولشتات حتى عام 1971. تم تجميع آخر السيارات الألمانية الصنع في إمدن عام 1978، وبعد ذلك أصبح مصنع بويبلا بالمكسيك المصدر الرئيسي لإنتاج بيتل. أنتجت دول أخرى الخنافس من CKD (مجموعات ضربة قاضية كاملة): قامت أيرلندا وتايلاند وإندونيسيا وجنوب إفريقيا وأستراليا ويوغوسلافيا (مدينة سراييفو) ونيجيريا بتجميع الخنافس بموجب ترخيص من شركة فولكس فاغن.


title: فولكس فاغن بيتل

text: بدأ التجميع البرازيلي للخنفساء، حيث يطلق عليه «فوسكا»، في عام 1953، بأجزاء مستوردة من ألمانيا. بحلول يناير 1959، تم تصنيع السيارات في مصنع ساو برناردو دو كامبو الجديد، على الرغم من أنها كانت تحتوي في الأصل على 60٪ من الأجزاء الألمانية. بحلول منتصف الستينيات، كانت السيارات تحتوي على 99.93 ٪ من أجزاء الأجزاء البرازيلية، مع استمرار استيراد أربعة أجزاء ألمانية بقيمة إجمالية تبلغ حوالي دولار أمريكي واحد. استمر الإنتاج حتى عام 1986. في عام 1993 استؤنف الإنتاج واستمر حتى عام 1996. احتفظت النسخة البرازيلية بنمط الهيكل 1958-1964 (النسخة الأوروبية والأمريكية) مع أعمدة الأبواب السميكة والنوافذ الجانبية الأصغر. تم إنتاج نمط الجسم هذا أيضًا في المكسيك حتى عام 1971. حوالي عام 1973، تم تحديث جميع الخنافس البرازيلية (سلسلة 1300 و1500) باستخدام الصفائح المعدنية عام 1968، والمصدات، والحافات ذات الأربع عجلات ؛ على الرغم من أن الحافات ذات الخمس مسمار والمصابيح الأمامية "bugeye" قد تم إنتاجها في وقت متأخر من عام 1972 (كانت قاعدة VW 1200 و1300 المصنعة في البرازيل مماثلة لـ 1964 European / US 1200 حتى عام طراز 1970 ولكنها جاءت مع عجلات مهواة منذ منتصف 1960s). كان في عامي 1971 و1972 من القرن الثالث عشر الميلادي المصابيح الخلفية والمصابيح الأمامية التي تعود إلى حقبة 1964، وخزان الوقود، ولكن تم تزويدها بمصدات مرتفعة عام 1968 تم شحن مجموعات CKD البرازيلية إلى نيجيريا بين عامي 1975 و1987 حيث تم تجميع الخنافس محليًا. تم بيع الإصدارات البرازيلية المنتجة في دول أمريكا الجنوبية المجاورة المتاخمة للبرازيل، بما في ذلك الأرجنتين وأوروغواي وبيرو.


title: فولكس فاغن بيتل

text: النوع الأول البرازيلي له أربعة محركات مختلفة: 1200 سم مكعب، 1300 سم مكعب، 1500 سم مكعب و1600 سم مكعب. في سبعينيات القرن الماضي، صنعت فولكس فاغن SP-2 (مشتق من مقلاة النوع 1 ومجموعة نقل الحركة من النوع 3) مع 1700 محرك سم مكعب (أ -بالملل من 1600 سم مكعب). في البرازيل، لم يتلق النوع الأول أبدًا حقنًا إلكترونيًا للوقود، وبدلاً من ذلك احتفظ بالمكربن (واحد أو اثنين من البراميل الواحدة) طوال حياته، على الرغم من اختلاف الكربنة عن المحركات ذات السنوات والمواصفات المختلفة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: انتهى إنتاج المحرك المبرد بالهواء أخيرًا في عام 2006، بعد أكثر من 60 عامًا. تم استخدامه آخر مرة في النسخة البرازيلية من VW Bus، المسماة "Kombi"، وتم استبدالها بـ 1.4 محرك مبرد بالماء بنظام تبريد أمامي. انخرطت شركة فولكس فاغن في البرازيل في بعض عمليات سحب الخيوط في أوائل الستينيات عندما كان يتم النظر في قانون يلزم سيارات الأجرة بأربعة أبواب وخمسة مقاعد. بعد إثبات أن متوسط أجرة التاكسي كان يحمل 1.8 راكبًا فقط وتوفيرًا إجماليًا بنسبة عشرين بالمائة لسيارة أصغر ذات بابين، رضخت الحكومة البرازيلية ولم يدخل القانون أبدًا في الكتب. بدأت Fusca في الحصول على مهنة طويلة كسيارة أجرة في المناطق الحضرية في البرازيل.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم استخدام شاسيه فولكس فاغن من النوع 1 كأساس لسيارة APC محمية من الألغام تسمى مركبة ليوبارد الأمنية ومركبة Pookie لإزالة الألغام، والتي أرسلتها جمهورية روديسيا خلال حرب بوش الروديسية.


title: فولكس فاغن بيتل

text: بدأ الإنتاج المكسيكي في عام 1955 بسبب اتفاقيات مع شركات مثل كرايسلر في المكسيك وشركة Studebaker-Packard التي جمعت


title: فولكس فاغن بيتل

text: السيارات المستوردة في شكل CKD. في عام 1964، بدأ إنتاجها محليًا. تتميز هذه الطرازات بزجاج أمامي ونافذة خلفية وباب وربع زجاج أكبر بدءًا من عام 1972 والنافذة الخلفية من عام 1965 إلى عام 1971 تم استخدام الطرازات الألمانية المبنية على الطرز المكسيكية من عام 1972 إلى عام 1985، عندما تم استبدالها بالنافذة الخلفية الأكبر المستخدمة في عام 1972 وما بعدها من طراز بيتلز الألمانية. هذا الإصدار، بعد منتصف السبعينيات، شهد تغيرًا طفيفًا مع دمج الإشعال الإلكتروني في عام 1988، ونظام إنذار ضد السرقة في عام 1990، ومحول حفاز في عام 1991 (وفقًا لما يقتضيه القانون)، بالإضافة إلى حقن الوقود الإلكتروني Digifant، رافعات الصمامات الهيدروليكية، وفلتر الزيت الدوار في عام 1993. تم وضع إشارات الانعطاف الأمامية في المصد بدلاً من وضع Beetle التقليدي أعلى الرفارف الأمامية من طراز 1977، كما كانت موجودة في German Beetles التي تم بيعها في أوروبا منذ عام 1975 فصاعدًا. ابتداءً من عام 1995، تضمنت المكسيكي بيتل مكابح قرصية أمامية، ومولد بديل بدلاً من مولد، وأحزمة


title: فولكس فاغن بيتل

text: أمان أمامية أوتوماتيكية. خلال عام 1995، اختفت القوالب المصنوعة من الكروم تاركة مصدات بلون الهيكل وقوالب سوداء بدلاً من ذلك في بعض الطرز. بحلول بداية عام الطراز 1996، تم إسقاط القوالب الخارجية المصنوعة من الكروم أو غير اللامع تمامًا، وأسقطت فولكس فاغن دي مكسيكو (VWdM) نظام التهوية الانسيابي في سيدان بجميع تجهيزاته، ولا سيما الفتحات الخارجية على شكل الهلال خلف النوافذ الجانبية الخلفية. العام نفسه.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في منتصف عام 1996، أعيد إطلاق مكابح الأسطوانة الأمامية وأحزمة المقاعد الأمامية الثابتة في نسخة اقتصادية جديدة تسمى «فولكس فاغن سيدان سيتي»، والتي تم بيعها جنبًا إلى جنب مع الإصدار الراقي «فولكس فاغن سيدان كلاسيكو» الذي كان يحتوي على فرامل قرصية أمامية ومقعد أوتوماتيكي أحزمة، مرآة الجانب الأيمن، تنجيد من القطيفة، ألوان معدنية اختيارية وأغطية عجلات بلمسة نهائية غير لامعة (توجد أيضًا في بعض الخنافس والحافلات في الثمانينيات). تم بيع هذين الإصدارين حتى منتصف عام 1998. من منتصف 1998-2003، توقف Sedán Clásico وفقدت Sedán City بادئتها واكتسبت مكابح قرصية وأحزمة أمان أوتوماتيكية وألوانًا معدنية اختيارية. تم تسمية هذا الإصدار الأخير باسم "Volkswagen Sedán Unificado" أو ببساطة "Volkswagen Sedán".


title: فولكس فاغن بيتل

text: استمر المستوردون المستقلون في إمداد العديد من الدول الكبرى، بما في ذلك ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة حتى نهاية الإنتاج في عام 2003. اكتشف المشجعون المخلصون للسيارة طريقة للتحايل على لوائح السلامة الأمريكية من خلال وضع الخنافس المكسيكية التي تم تصنيعها مؤخرًا على أرضيات السيارات السابقة المسجلة في الولايات المتحدة. كانت الخنفساء المكسيكية (جنبًا إلى جنب مع نظيرتها البرازيلية) على قائمة وزارة النقل الأمريكية (وزارة النقل) الساخنة لواردات السوق الرمادية بعد عام 1978 حيث لم تستوف السيارة لوائح السلامة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في جنوب غرب الولايات المتحدة (أريزونا، كاليفورنيا، نيو مكسيكو، تكساس)، تعد الخنافس المكسيكية (وبعض ناقلات T2c البرازيلية) مشهدًا شائعًا إلى حد ما حيث يمكن للمواطنين المكسيكيين تشغيل السيارة بشكل قانوني في الولايات المتحدة، بشرط أن تظل السيارات مسجلة في المكسيك. تم تسجيل بعض الخنافس المكسيكية في الولايات المتحدة منذ تعديل NHTSA لعام 1998 الذي منح فترة 25 عامًا حيث يمكن تسجيلها (ونظيرتها البرازيلية بما في ذلك T2C) بشكل قانوني في أي من الولايات الخمسين (وهذا يعني عام 1995 أو يمكن تسجيل الخنفساء المكسيكية السابقة اعتبارًا من عام 2020 بموجب إعفاء القطع NHTSA الحالي لمدة 25 عامًا)


title: فولكس فاغن بيتل

text: يمكن أن تُعزى نهاية الإنتاج في المكسيك في المقام الأول إلى التدابير السياسية المكسيكية: لم تعد الخنافس تستوفي معايير الانبعاثات لمدينة مكسيكو، حيث تم استخدام الخنافس في كل مكان كسيارات تاكسي ؛ وحظرت الحكومة استخدامها كسيارات تاكسي بسبب ارتفاع معدلات الجريمة، مما يتطلب استخدام سيارات بأربعة أبواب فقط. تقاعدت آخر سيارات أجرة فوشو في مكسيكو سيتي في نهاية عام 2012. بالإضافة إلى ذلك، تحاول فولكس فاغن (الآن أكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا) تنمية صورة العلامة التجارية المتميزة والأرقى، وقد اصطدمت سيارة بيتل المتواضعة بهذه الهوية، كما يظهر في سيارات طوارق وباسات الفاخرة. في أواخر التسعينيات، فضل المستهلكون بشدة السيارات الحديثة مثل تشيفي المكسيكية ونيسان تسورو وفولكس فاغن بوينتر ولوبو.


title: فولكس فاغن بيتل

text: ومع ذلك، كان الطلب على بيتل مرتفعًا نسبيًا، خاصة في التسعينيات، مع زيادة القوى العاملة في بداية العقد. تم ربط سعر النموذج الأساسي (حتى بدون راديو) بالحد الأدنى الرسمي للأجور، باتفاق بين الشركة والحكومة. في عام 1990 تكلف 5300 دولار أمريكي.


title: فولكس فاغن بيتل

text: بدأ الاستيراد الرسمي لسيارة فولكس فاغن بيتل إلى أستراليا في عام 1953، وبدأت عمليات التجميع المحلي في العام التالي. تم تشكيل فولكس فاغن أستراليا في عام 1957، وبحلول عام 1960 تم استخدام ألواح الهيكل المنتجة محليًا لأول مرة. عندما تلقى الهيكل الأوروبي من النوع الأول النوافذ الأكبر لعام 1965، قررت فولكس فاغن أستراليا عدم التحديث، لكنها استمرت في إنتاج أجسام ذات نوافذ أصغر، مع ميزات فريدة للإصدارات الأسترالية. كان هذا بسبب الحجم المحدود للسوق والتكاليف التي ينطوي عليها إعادة التجهيز. وصل المحتوى الأسترالي إلى ما يقرب من 95٪ بحلول هذا الوقت. استمرت الشركة التابعة الأسترالية في إنتاج نمط الهيكل السابق حتى عام 1967، عندما أجبر انخفاض المبيعات على التحول إلى تجميع CKD باستخدام المكونات المستوردة في العام التالي. في عام 1968، أصدرت فولكس فاغن أستراليا نسختها النفعية المصممة محليًا من النوع 1، فولكس فاغن كانتري باجي أو النوع 197.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم إنتاج آخر خنفساء مجمعة في أستراليا في يوليو 1976 مع انتهاء تجميع الطرز الأخرى في فبراير 1977. تم استيراد جميع سيارات فولكسفاغن للسوق الأسترالية بالكامل منذ ذلك الحين.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم إنتاج بيتل أيضًا في جنوب إفريقيا في مصنع Uitenhage من 31 أغسطس 1951 إلى 1979. تم تطعيم العديد من الميزات من Super Beetle في South African Beetle 1600S، مثل الزجاج الأمامي المنحني ولوحة القيادة الجديدة والمصابيح الخلفية الأكبر حجمًا، مع الاحتفاظ بهيكل Beetle والميكانيكية. تم تقديم طراز 1600 إلى جنوب إفريقيا في عام 1972 ؛ تم تسويقها على أنها أرخص سيارة سعة 1.6 لتر متوفرة هناك. في أواخر عام 1976، وصلت السيارة SP 1600 Beetle الرياضية - تلقت هذه النسخة طلاءًا باللون الأحمر أو الأصفر أو الفضي مع خطوط سوداء، وجناح أمامي، وإطارات عريضة، ومحرك أكثر قوة مع مكربن مزدوج وعادم أكثر حرية. كان التصميم الداخلي أيضًا رياضيًا، مع تنجيد الترتان الأحمر، وعجلة قيادة صغيرة، وكثير من الأسود غير اللامع. تسللت الطاقة إلى ، من 50 ملاحظة. الجديد أيضًا في عام 1977 كان شرائط مطاطية لمصدات الصدمات لجميع القرن السابع عشر، وتم الآن تركيب المصابيح الخلفية نفسها المزودة بمصابيح احتياطية عبر النطاق.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم بعد ذلك التخلص التدريجي من النموذج ذي المحرك الأكبر في أغسطس 1978، ولم يتبق سوى طراز 1300 قيد الإنتاج.


title: فولكس فاغن بيتل

text: يعود الفضل إلى مهندس السيارات النمساوي المجري Béla Barényi في تصميم سيارة ذات شكل مماثل في عام 1925، في وقت مبكر قبل خمس سنوات من الكشف عن مفهوم سيارة Porsche's People.


title: فولكس فاغن بيتل

text: قام المهندس الألماني جوزيف غانز بتصميم سيارة، "May Bug"، تشبه إلى حد بعيد سيارة فولكس فاغن بيتل. شاهد هتلر السيارة عام 1933 في معرض سيارات. هناك تشابه قوي مع Standard Superior، وهي سيارة تم إنتاجها من عام 1933 إلى عام 1935 بواسطة Standard Fahrzeugfabrik من Ludwigsburg بألمانيا، والتي أسسها صانع الدراجات النارية Wilhelm Gutbrod ولا علاقة لها بشركة Standard Motor Company في إنجلترا. تم تصميم هذه السيارات الصغيرة وفقًا لبراءات الاختراع من قبل جوزيف غانز وتتميز بمحركات عرضية ثنائية الأشواط وثنائية الأسطوانة مثبتة أمام المحور الخلفي. ومع ذلك، طورت بورش، قبل عامين من تقديم Standard Superior، النوع 12 لـ Zündapp، والتي تتميز بالفعل بالعديد من أوجه التشابه في التصميم مع Volkswagen Beetle.


title: فولكس فاغن بيتل

text: كان مصمم السيارات النمساوي هانز ليدوينكا معاصرًا لبورش يعمل في شركة تاترا التشيكوسلوفاكية. في عام 1931، قامت تاترا ببناء النموذج الأولي V570، والذي كان يحتوي على محرك مزدوج مسطح مبرد بالهواء مثبت في الخلف. تبع ذلك في عام 1933 نموذج أولي ثانٍ V570 بهيكل انسيابي مشابه لجسم بورش تايب 32. شكل تصميم المحرك الخلفي والعجلات الخلفية تحديًا بالنسبة للتبريد الفعال للهواء، وخلال تطوير محرك V8 الأكبر حجمًا تاترا 77 في عام 1933، سجلت تاترا العديد من براءات الاختراع المتعلقة بتدفق الهواء إلى حجرة المحرك الخلفية. أصبح استخدام تصميمات تبريد الهواء الحاصلة على براءة اختراع لشركة Tatra لاحقًا أحد عشر قضايا رفعت بشأنها Tatra دعوى ضد VW.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تأثر كل من هتلر وبورش بالتاترا. كان هتلر متحمسًا للسيارات، وركب في تاترا خلال الجولات السياسية لتشيكوسلوفاكيا. كما تناول العشاء عدة مرات مع ليدوينكا. بعد إحدى هذه العشاء، قال هتلر لبورشه، «هذه هي سيارة طرقاتي». من عام 1933 فصاعدًا، التقى ليدوينكا وبورشه بانتظام لمناقشة تصميماتهما، واعترفت بورش «حسنًا، أحيانًا كنت أنظر من فوق كتفه وأحيانًا كان ينظر إلى كتفي» أثناء تصميم فولكس فاغن. كان لدى تاترا 97 لعام 1936 1749 سم مكعب، خلفي، دفع خلفي، محرك بوكسر رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء. تكلفتها 5600 RM وتتسع لخمسة ركاب في هيكلها المبسط للغاية ذو الأبواب الأربعة، والذي يوفر تخزين الأمتعة تحت غطاء المحرك الأمامي وخلف المقاعد الخلفية. كما تميزت بنفق هيكلي مركزي مشابه موجود في بيتل.


title: فولكس فاغن بيتل

text: قبل بداية الحرب العالمية الثانية مباشرة، رفعت تاترا عشر دعاوى قانونية ضد فولكس فاغن لانتهاك براءات الاختراع. على الرغم من أن فرديناند بورش كان على وشك دفع تسوية لتاترا، فقد أوقفه هتلر وقال إنه «سيحل مشكلته». رفعت تاترا دعوى قضائية، ولكن تم إيقاف ذلك عندما غزت ألمانيا تشيكوسلوفاكيا في عام 1938، مما أدى إلى دخول مصنع تاترا تحت الإدارة النازية في أكتوبر 1938. أمر هتلر بإزالة T97، جنبًا إلى جنب مع T57، من شاشة عرض Tatra في عام 1939 في برلين أوتوسالون وتم توجيه تاترا لاحقًا للتركيز على الشاحنات الثقيلة ومحركات الديزل، مع جميع طرازات السيارات، باستثناء V8 -engined Tatra 87، توقف. أعيد فتح القضية بعد الحرب العالمية الثانية وفي عام 1965 دفعت فولكس فاغن لشركة Ringhoffer-Tatra 1,000,000 "Deutsche Marks" في تسوية خارج المحكمة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في 28 سبتمبر 1943، قدم روي فيدين، المعروف أكثر بمشاركته في بحث محرك صمام بريستول أحادي الأكمام، برئاسة هاري ريكاردو، براءة اختراع بريطانية `` تحسينات متعلقة بمركبات الطرق <nowiki>"، ومنح GB570814، 24 يوليو 1945، واصفاً ببابين، سيارة ذات محرك خلفي، متطابقة في الترتيب وتتطلع إلى VW 'Käfer'</nowiki>. Espacenet - المستند الأصلي


title: فولكس فاغن بيتل

text: تمت الإشارة أيضًا إلى أن VW Beetle تحمل تشابهًا مذهلاً مع تصميم John Tjaarda لعام 1933 لسيارة مبسطة ذات محرك خلفي، والتي أنشأها عاملاً لشركة Briggs Manufacturing Company. في شركة Briggs، وهي شركة مصنعة لهيكل السيارات ومقرها في ديترويت لشركة Ford Motor وشركة Chrysler وغيرها من الشركات المصنعة للسيارات في الولايات المتحدة وأوروبا، كان Tjaarda يطور سيارة جذرية لفورد لاستخدامها كسيارة لينكولن جديدة. عرضت فورد سيارة العرض في معرض القرن 1933-1934 في شيكاغو باسم «سيارة أحلام بريجز». بدا أحد التصميمات اللاحقة تمامًا مثل Beetle، إذا قمت بتقصير قاعدة العجلات، وأزلت نافذتين جانبيتين. يُزعم أيضًا أن بورش قد زارت سيارات بريجز في صيف واحد، عندما كان تجاردا رئيسًا للبحث والتطوير هناك، ويزعم العديد من مؤرخي السيارات أن سيارة بورش الشعبية قد تأثرت بتصميمات تجاردا، بما في ذلك «سلسلة ستيركنبورج» في أواخر العشرينات.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم تعديل الخنفساء لاستخدامها في سباقات الدراج؛ يحافظ توزيع الوزن الخلفي (تخطيط RR) على الوزن فوق العجلات الخلفية، مما يزيد من التماسك بعيدًا عن خط البداية. تم تقليل وزن السيارة من أجل منافسة كاملة لسحب Beetle، مما يزيد من تحسين القبضة وكذلك نسبة القوة إلى الوزن. بالاقتران مع تصميم بيتل RR، يمكن تحقيق حركة بهلوانية بسهولة، لكن الوقت «في الهواء» يزداد سوءًا بمقدار 1/4 ميل. لمنع ذلك، تمت إضافة «قضبان حركة بهلوانية بالدراجة». النسخة البارزة، التي تم إطلاقها في الولايات المتحدة الأمريكية كانت EMPI Inch Pincher.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تُستخدم Beetle أيضًا كأساس لفئة سباق العجلات المفتوحة Formula Vee : على وجه التحديد، مجموعة العارضة الأمامية للتعليق الأمامي (تتم إزالة حوامل امتصاص الصدمات أحيانًا، اعتمادًا على اللوائح في الفئة)، والمحرك ومجموعة ناقل الحركة (عادةً نوع المحور المتأرجح السابق، وليس المحور المزدوج المفصل اللاحق). في الأصل 1200 مواصفات cc Formula Vee، لن يُسمح بإجراء ترقيات للسيارات إلا بشكل ضئيل، بحيث لا تختلف العجلات والإطارات والمحركات كثيرًا عن Beetle الأصلية. في نهاية الستينيات، وصل خرج محرك Vee Beetle على مكربن واحد إلى 70 حصانًا ؛ سترتفع السرعات القصوى تدريجياً إلى ما يقرب من . في هذا التكوين، ستصبح FV واحدة من أكثر فئات رياضة السيارات للمبتدئين شيوعًا في عصرها.


title: فولكس فاغن بيتل

text: في وقت لاحق، سيتم السماح بمضاعفة الكربوهيدرات وتعديل أكثر شمولاً، مما يؤدي إلى فئة Super Vee الأكثر قوة والتي تتميز بأجنحة للقوة السفلية و، التي كان لها في النهاية القليل من القواسم المشتركة مع VW Beetle الأصلية. حوالي عام 2000، أعادت سباقات Vee في جميع أنحاء العالم تأسيس نفسها لتصبح 1200/1300 فئة المبتدئين cc مع سيارات بدون أجنحة ومحركات VW تنتج حوالي ، ولكن يتضمن المزيد من الهياكل والإطارات الحديثة.


title: فولكس فاغن بيتل

text: تم تركيب أجسام فولكس فاغن بيتل على هيكل سباقات الإطار، وتُستخدم في كأس Uniroyal Fun Cup، والتي تضم أطول سباق سيارات مستمر في العالم، وهو 25 Hours of Spa. إنها سلسلة ميسورة التكلفة للمبتدئين يتسابق فيها السائقون النبيل.


title: فولكس فاغن بيتل

text: دخلت الموزع النمساوي الوحيد بورش سالزبورغ (الآن بورش النمسا) بجدية فولكس فاغن في المسابقات المحلية والأوروبية في الستينيات وأوائل السبعينيات. بدءًا من VW 1500، في منتصف الستينيات، تم تحقيق ذروة أداء السباقات مع VW 1302S وVW 1303S (المعروفة باسم Salzburg Rally Beetle) من 1971 إلى 1973. تم إدخال المركبات في سباقات شهيرة مثل TAP (البرتغال)، جبال الألب النمساوية، إلبا، أكروبوليس إلخ. كان السائقون الأفضل أداءً مثل Tony Fall (GB)، Guenter Janger (AUT)، Harry Källström (S)، Achim Warmbold (D)، Franz Wurz (A)، إلخ. تم تعديل المحركات بشكل كبير من القرن السابع عشر لتوصيل ، تم تزاوجها لاحقًا مع علبة تروس يدوية من خمس سرعات بورش 914. تم تحقيق الانتصارات في عام 1973 في Elba بشكل عام وفئة، وأكروبوليس للفئة (5 إجماليًا)، وبطولة النمسا 1972، و1973 يناير Rallye بشكل عام وفئة. رالي 1000 دقيقة للمركز الثاني (الأول في الفصل).


title: فولكس فاغن بيتل

text: وضعت أزمة الوقود، إلى جانب وصول سيارة فولكس فاغن جولف (أرنب)، حداً لأيام الاحتشاد المدعوم بشكل غير رسمي في عام 1974. تم بيع جميع المركبات سواء المستخدمة للتدريب أو السباق الفعلي للقراصنة، واستمر العديد منهم في السباق مع نتائج ملحوظة حتى أوائل الثمانينيات.


title: فولكس فاغن بيتل

text: يتضمن سباق باجا 1000 للطرق الوعرة في شبه جزيرة باجا كاليفورنيا بالمكسيك فئات مركبات محددة لكل من الخنافس القياسية وباجا باغز. يمكن رؤية ذلك في الفيلم الوثائقي "Dust to Glory" .


title: فولكس فاغن بيتل

text: تحدي بيتل هي بطولة سباق حلبة سباق مقرها المملكة المتحدة لفولكس فاغن بيتلز الكلاسيكية المبردة بالهواء. المفهوم العام هو أن تأخذ أي سيارة بيتل، من أي عمر أو طراز من الأربعينيات وحتى 2003، ومع الحد الأدنى من القيود، مما يسمح بتبادل الأجزاء من سنوات مختلفة، وبالطبع السيارات التي يتم إعدادها وفقًا لمتطلبات السلامة MSA (قفص، القيود ونظام الحريق وما إلى ذلك.) بشكل أساسي، يجب أن تكون السيارات خنافس مبردة بالهواء (يمكن تبديل أي عمر وأجزاء بين السنوات والموديلات)، مع حجم عجلة أقصى 15 بوصة × 6 بوصات مع إطار تحكم. يجب أن تعتمد المحركات على علبة من النوع 1، بدون حقن إلكتروني للوقود أو اشتعال ولا حث قسري، وبسعة غير محدودة. تطبق لوائح أخرى.


title: فولكس فاغن بيتل

text: انضمت فولكس فاغن إلى eClassics للسماح لمالكي الخنافس بتحويل سياراتهم إلى سيارات كهربائية. ستبلغ سعة البطارية الإجمالية 36.8 كيلو وات في الساعة، والتي يجب أن تكون جيدة لمدى يصل إلى حوالي . تصل سرعتها القصوى إلى والشحن لمدة ساعة يسمح بتخزين طاقة كافية لرحلة تزيد عن .


title: حرب السنوات السبع

text: حرب السنوات السبع ويطلق عليها أحيانا الحرب البومرانية هي حرب جرت بين عام 1756 م وعام 1763 م. وقد شاركت فيها بريطانيا وبروسيا ودولة هانوفر ضد كل من فرنسا والنمسا وروسيا والسويد وسكسونيا. ودخلت إسبانيا والبرتغال في الحرب بعد مدة من بدايتها عندما هوجم إحدى جيوش المقاطعات المتحدة الهولندية في الهند.


title: حرب السنوات السبع

text: انتهت الحرب بعقد معاهدة باريس 1763 حيث ثبتت الحرب مركز بروسيا الجديد كدولة عظمى وجعلت بريطانيا الدولة الاستعمارية الكبرى في العالم على حساب فرنسا.


title: حرب السنوات السبع

text: شاركت كل دول أوروبا تقريبا في حرب السنوات السبع (1756-1763 م)، وامتدت حتى أمريكا والهند ففي أوروبا، نشبت الحرب بين بروسيا والنمسا؛ من أجل السيطرة على ألمانيا. ومدت بريطانيا يد المساعدة لبروسيا، أما فرنسا فقد ساعدت النمسا. وحاربت بريطانيا فرنسا من أجل السيطرة على البحار والأراضي الواقعة في أمريكا الشمالية.


title: حرب السنوات السبع

text: وبمقتضى شروط السلام التي تم التوقيع عليها في «هوبرتسبورج» في بواكير عام 1763، ظلت معظم أجزاء سيليزيا تحت الحكم البروسي، كما ظلت بعض الحدود الأخرى على نحو ما كانت عليه قبل نشوب الحرب. ولم تحدث تغييرات إقليمية في أوروبا.


title: حرب السنوات السبع

text: وقد حسمت معاهدة باريس النزاع بين فرنسا وإسبانيا وبريطانيا في 10 فبراير عام 1763. ونتيجة لحرب السنوات السبع، فقدت فرنسا معظم مستعمراتها في أمريكا الشمالية واستولت عليها بريطانيا، كما تنازلت فرنسا عن إمبراطوريتها في الهند.


title: حرب السنوات السبع

text: بدأ ما يعرف باسم حرب السنوات السبع (1756-1763) كنزاع بين بريطانيا العظمى وفرنسا عام 1754، عندما سعى البريطانيون للتوسع في الأراضي التي يطالب بها الفرنسيون في أمريكا الشمالية. أصبحت الحرب تُعرف باسم الحرب الفرنسية والهندية، حيث كان كل من البريطانيين والفرنسيين وحلفائهم من الأمريكيين الأصليين يقاتلون من أجل السيطرة على الأراضي. تصاعدت الأعمال العدائية عندما نصبت قوة مشتركة بريطانية ومحلية (بقيادة جورج واشنطن البالغ من العمر 22 عامًا والزعيم تاناشاريسون) كمينًا لقوة فرنسية صغيرة في معركة جومونفيل غلين في 28 مايو 1754. امتدت الحدود الاستعمارية إلى استيلاء بريطانيا على مئات السفن التجارية الفرنسية في البحر.


title: حرب السنوات السبع

text: كافحت بروسيا، القوة الصاعدة، مع النمسا للهيمنة داخل وخارج الإمبراطورية الرومانية المقدسة في وسط أوروبا. في عام 1756، تحالفت القوى الأربع الكبرى بريطانيا العظمى وبروسيا ضد فرنسا والنمسا. إدراكًا منها أن الحرب كانت وشيكة، ضربت بروسيا بشكل استباقي ساكسونيا واجتاحتها بسرعة. أثارت النتيجة ضجة في جميع أنحاء أوروبا. بسبب تحالف النمسا مع فرنسا لاستعادة سيليزيا، التي فقدت في حرب الخلافة النمساوية، شكلت بروسيا تحالفًا مع بريطانيا. باتباع النظام الإمبراطوري للإمبراطورية الرومانية المقدسة، التي أعلنت الحرب على بروسيا في 17 يناير 1757، انضمت معظم دول الإمبراطورية إلى قضية النمسا. انضم إلى التحالف الأنجلو بروسي عدد قليل من الولايات الألمانية الأصغر داخل الإمبراطورية (وعلى الأخص هانوفر وبرونزويك وهيس كاسل). انضمت السويد إلى التحالف، وسعت إلى استعادة بوميرانيا (التي فقدت معظمها لصالح بروسيا في الحروب السابقة)، ورأت فرصتها عندما عارضت جميع القوى القارية الكبرى في أوروبا بروسيا. تدخلت إسبانيا نيابة عن فرنسا وشنوا معًا غزوًا فاشلًا للبرتغال عام 1762. كانت الإمبراطورية الروسية متحالفة في الأصل مع النمسا، خوفًا من طموح بروسيا في الكومنولث البولندي الليتواني، لكنها غيرت مواقفها تجاه خلافة القيصر بطرس الثالث عام 1762.


title: حرب السنوات السبع

text: حاولت العديد من القوى المتوسطة والصغيرة في أوروبا كما في الحروب السابقة، الابتعاد عن الصراع المتصاعد، على الرغم من أن لديهم مصالح في الصراع مع المتحاربين. فمثلًا، الدنمارك والنرويج، كانتا على وشك الدخول في الحرب إلى جانب فرنسا عندما أصبح بيتر الثالث إمبراطورًا روسيًا وغير موقفه. كانت الجيوش النرويجية والروسية على وشك الانتهاء من المعركة، لكن عُزل الإمبراطور الروسي قبل اندلاع الحرب رسميًا. حافظت الجمهورية الهولندية، حليف بريطانيا منذ فترة طويلة، على حيادها، خوفًا من المشاكل مع بريطانيا وبروسيا في محاربة القوى العظمى في أوروبا، بل وحاولت منع الهيمنة البريطانية في الهند. رفضت نابولي-صقلية وسافوي، على الرغم من انحيازهما إلى التحالف الفرنسي-الإسباني، الانضمام إلى التحالف خوفًا من القوة البحرية البريطانية. تسببت الضرائب اللازمة للحرب في معاناة الشعب الروسي، حيث أُضيفت إلى الضرائب على الملح والكحول التي بدأتها الإمبراطورة إليزابيث عام 1759 لإكمال إضافتها إلى قصر الشتاء. مثل السويد، أبرمت روسيا سلامًا منفصلًا مع بروسيا.


title: حرب السنوات السبع

text: انتهت الحرب بمعاهدتين منفصلتين. أنهت معاهدة باريس بين فرنسا وإسبانيا وبريطانيا العظمى الحرب في أمريكا الشمالية وأقاليم ما وراء البحار التي خضعت للاحتلال في الصراع. أنهت معاهدة هوبرتوسبرغ عام 1763 الحرب بين ساكسونيا والنمسا وبروسيا.


title: حرب السنوات السبع

text: كانت الحرب ناجحة بالنسبة لبريطانيا العظمى، التي استحوذت على الجزء الأكبر من فرنسا الجديدة في أمريكا الشمالية، وفلوريدا الإسبانية، وبعض جزر الكاريبي الفردية في جزر الهند الغربية، ومستعمرة السنغال على ساحل غرب إفريقيا، وتفوقها على البؤر التجارية الفرنسية في جزر الهند الغربية في شبه القارة الهندية. استُبعدت القبائل الأمريكية الأصلية من المستوطنات؛ عبر نزاع لاحق، المعروف باسم حرب بونتياك، والتي كانت حربًا صغيرة النطاق بين القبيلة الأصلية المعروفة باسم أوداواس والبريطانيين. في أوروبا، بدأت الحرب كارثية بالنسبة لبروسيا، ولكن مع مزيج من الحظ السعيد والاستراتيجية الناجحة، تمكن الملك فريدريك العظيم من استعادة الموقف البروسي والاحتفاظ بالوضع الراهن قبل الحرب. عززت بروسيا مكانتها كقوة أوروبية عظمى جديدة. على الرغم من أن النمسا فشلت في استعادة أراضي سيليزيا من بروسيا (هدفها الأصلي)، إلا أن القوى الأخرى لاحظت قوتها العسكرية. لم يؤد تدخل البرتغال والسويد إلى إعادتهم إلى وضعهم السابق كقوى عظمى. حُرمت فرنسا من العديد من مستعمراتها وأثقلت على نفسها بديون حرب ثقيلة بالكاد يستطيع نظامها المالي غير الفعال التعامل معها.  فقدت إسبانيا فلوريدا لكنها اكتسبت لويزيانا الفرنسية واستعادت السيطرة على مستعمراتها، على سبيل المثال، كوبا والفلبين، التي استولى عليها البريطانيون خلال الحرب.


title: حرب السنوات السبع

text: ربما كانت حرب السنوات السبع هي الحرب الأولى، التي حدثت قبل 160 عامًا تقريبًا من الحرب العالمية الأولى، والمعروفة باسم الحرب العظمى قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية، وقد أثرت عالميًا على العديد من الأحداث الكبرى اللاحقة. وصف ونستون تشرشل الصراع بأن هذه الحرب لم تعيد هيكلة النظام السياسي الأوروبي فحسب، بل أثرت أيضًا على الأحداث في جميع أنحاء العالم، ما مهد الطريق لبداية تفوق بريطانيا على العالم لاحقًا في القرن التاسع عشر، وصعود بروسيا في ألمانيا (في النهاية حلت محل النمسا كدولة ألمانية رائدة)، بداية التوترات في أمريكا الشمالية البريطانية، فضلًا عن دلالة واضحة على الاضطرابات الثورية في فرنسا.


title: حرب السنوات السبع

text: في التأريخ لبعض البلدان، سميت الحرب على اسم المقاتلين الذين شاركوا فيها. عُرفت في المستعمرات البريطانية الجنوبية الناطقة بالإنجليزية في أمريكا الشمالية بالحرب الفرنسية والهندية (1754-1763). في كندا الناطقة بالإنجليزية - أي في المستعمرات البريطانية السابقة في أمريكا الشمالية - يطلق عليها حرب السنوات السبع (1756-1763). في كندا الناطقة بالفرنسية، تُعرف باسم "La guerre de la Conquête" (أي حرب الغزو). يستخدم التأريخ السويدي الاسم "Pommerska kriget" (أي حرب بوميرانيان)، حيث اقتصر الصراع بين السويد وبروسيا بين 1757 و 1762 على بوميرانيا في شمال وسط ألمانيا.


title: حرب السنوات السبع

text: وصفها وينستون تشيرشل بأول «حرب عالمية»، على الرغم من أن هذه التسمية قد أُعطيت أيضًا للعديد من النزاعات السابقة مثل حرب الثمانين عامًا، وحرب الثلاثين عامًا، وحرب الخلافة الإسبانية وحرب الخلافة النمساوية، والصراعات اللاحقة مثل الحروب النابليونية. تم استخدام مصطلح «حرب المائة عام» من أجل وصف المستوى المستمر تقريبًا من الصراع العالمي بين فرنسا وبريطانيا العظمى خلال القرن الثامن عشر بأكمله.


title: حرب السنوات السبع

text: كان لدى وليام بيت الأكبر، الذي دخل مجلس الوزراء عام 1756، رؤية كبيرة للحرب جعلتها مختلفة تمامًا عن الحروب السابقة مع فرنسا. كرئيس للوزراء، ألزم بيت بريطانيا باستراتيجية كبرى للاستيلاء على الإمبراطورية الفرنسية بأكملها، وخاصة مستعمراتها في أمريكا الشمالية والهند. كان السلاح الرئيسي لبريطانيا هو البحرية الملكية، التي كانت قادرة على السيطرة على البحار وجلب أكبر عدد ممكن من قوات الغزو. كما خطط لاستخدام القوات الاستعمارية من المستعمرات الأمريكية الثلاثة عشر، التي تعمل تحت قيادة النظاميين البريطانيين، لغزو فرنسا الجديدة. من أجل تقييد الجيش الفرنسي، قام بدعم حلفائه الأوروبيين. كان بيت رئيسًا للحكومة من 1756 إلى 1761، وحتى بعد ذلك واصل البريطانيون استراتيجيته. كان لدى بيت تقدير واضح للقيمة الهائلة للممتلكات الإمبراطورية، وأدرك ضعف الإمبراطورية الفرنسية.


title: حرب السنوات السبع

text: كان رئيس الوزراء البريطاني، دوق نيوكاسل، متفائلاً بأن سلسلة التحالفات الجديدة ستمنع اندلاع الحرب في أوروبا. ومع ذلك، تم تجميع قوة فرنسية كبيرة في طولون، وفتح الفرنسيون الحملة ضد البريطانيين بهجوم على مينوركا في البحر الأبيض المتوسط. تم إحباط محاولة بريطانية للإغاثة في معركة مينوركا، وتم الاستيلاء على الجزيرة في 28 يونيو (حيث تمت محاكمة الأدميرال بينغ وإعدامه). أعلنت بريطانيا الحرب رسميًا على فرنسا في 17 مايو، بعد قرابة عامين من اندلاع القتال في ولاية أوهايو.


title: حرب السنوات السبع

text: تلقى فريدريك الثاني من بروسيا تقارير عن الاشتباكات في أمريكا الشمالية وشكل تحالفًا مع بريطانيا العظمى. في 29 أغسطس 1756، قاد القوات البروسية عبر حدود ساكسونيا، إحدى الولايات الألمانية الصغيرة المتحالفة مع النمسا. لقد قصد أن يكون هذا بمثابة وقائية جريئة لغزو نمساوي فرنسي متوقع لسيليسيا. كان لديه ثلاثة أهداف في حربه الجديدة على النمسا. أولاً، سوف يستولي على ساكسونيا ويقضي عليها باعتبارها تهديدًا لبروسيا، ثم يستخدم الجيش السكسوني لمساعدة المجهود الحربي البروسي. كان هدفه الثاني هو التقدم إلى بوهيميا، حيث قد يقيم أماكن شتوية على حساب النمسا. ثالثًا، أراد غزو مورافيا من سيليزيا، والاستيلاء على القلعة في أولموتس، والتقدم إلى فيينا لإنهاء الحرب.


title: حرب السنوات السبع

text: وفقًا لذلك، ترك المشير الكونت كورت فون شفيرين في سيليزيا مع 25000 جندي للحماية من التوغلات من مورافيا والمجر، وترك المشير هانز فون ليهوالدت في شرق بروسيا للحماية من الغزو الروسي من الشرق، انطلق فريدريك مع جيشه إلى ساكسونيا. سار الجيش البروسي في ثلاثة طوابير. على اليمين كان هناك طابور من حوالي 15000 رجل تحت قيادة الأمير فرديناند من برونزويك.  على اليسار كان هناك عمود من 18000 رجل تحت قيادة دوق برونزويك بيفيرن. في الوسط كان فريدريك الثاني مع المشير جيمس كيث يقود فيلق من 30 ألف جندي.


title: حرب السنوات السبع

text: كانت الجيوش السكسونية والنمساوية غير مستعدة، وتشتتت قواتهم. احتل فريدريك دريسدن بمقاومة قليلة أو معدومة من السكسونيين. في معركة لوبوسيتس في الأول من أكتوبر 1756، وقع فريدريك في أحد الأمور المحرجة في حياته المهنية، حيث أنه استخف بشدة بالجيش النمساوي الذي تم إصلاحه تحت قيادة الجنرال ماكسيميليان أوليسيس براون، ووجده يتفوق عليه، وفي مرحلة ما من الارتباك أمر قواته بإطلاق النار على سلاح الفرسان البروسي المنسحب. فر فريدريك من ميدان المعركة، تاركًا قيادة فيلد مارشال كيث. ومع ذلك، غادر الجنرال براون الميدان أيضًا، في محاولة عبثية للقاء جيش سكسوني منعزل يتحصن في القلعة في بيرنا. نظرًا لأن البروسيين ظلوا من الناحية الفنية مسيطرين على ميدان المعركة، فقد ادعى فريدريك، في غطاء بارع، أن لوبوسيتز انتصار بروسي. ثم احتل البروسيون ساكسونيا. بعد حصار بيرنا، استسلم الجيش السكسوني في أكتوبر 1756، وتم دمجه بالقوة في الجيش البروسي. تسبب الهجوم على ساكسونيا المحايدة في غضب في جميع أنحاء أوروبا وأدى إلى تعزيز التحالف المناهض لبروسيا. نجح النمساويون في احتلال سيليزيا جزئيًا، والأهم من ذلك، تم حرمان فريدريك من سكن الشتاء في بوهيميا. لقد أثبت فريدريك ثقته المفرطة لدرجة الغطرسة وكانت أخطائه مكلفة للغاية بالنسبة لجيش بروسيا الأصغر. قاده ذلك إلى ملاحظة أنه لم يقاتل نفس النمساويين كما كان خلال الحرب السابقة.


title: حرب السنوات السبع

text: فوجئت بريطانيا بالهجوم البروسي المفاجئ لكنها بدأت الآن في شحن الإمدادات و 670 ألف جنيه إسترليني (ما يعادل 97.9 مليون جنيه إسترليني في عام 2019) إلى حليفها الجديد. تم تنظيم قوة مشتركة من الولايات الألمانية المتحالفة مع البريطانيين لحماية هانوفر من الغزو الفرنسي، تحت قيادة دوق كمبرلاند. حاول البريطانيون إقناع الجمهورية الهولندية بالانضمام إلى التحالف، لكن الطلب رُفض، حيث أراد الهولنديون البقاء محايدين تمامًا. على الرغم من التفاوت الهائل في الأرقام، كان العام ناجحًا للقوات التي يقودها البروسيون في القارة، على عكس الحملات البريطانية في أمريكا الشمالية.


title: حرب السنوات السبع

text: خلال الحرب، تحالفت الدول الست التابعة لاتحاد الإيروكوا مع البريطانيين. الأمريكيون الأصليون في وادي لورنتيان - ألغونكوين، وأبيناكي، وهورون، وغيرهم، كانوا متحالفين مع الفرنسيين. على الرغم من أن قبائل ألجونكوين التي تعيش شمال البحيرات الكبرى وعلى طول نهر سانت لورانس لم تكن معنية بشكل مباشر بمصير قبائل وادي نهر أوهايو، فقد كانوا ضحايا لاتحاد الإيروكوا الذي شمل سينيكا، موهوك، أونيدا، أونونداغا، وقبائل كايوجا وتوسكارورا في وسط نيويورك. لقد توغل الإيروكوا في أراضي ألجونكوين ودفعوا الغونكوين غربًا وراء بحيرة ميشيغان وإلى شاطئ سانت لورانس. كانت قبائل ألجونكوين مهتمة بالقتال ضد الإيروكوا. في جميع أنحاء نيو إنجلاند ونيويورك والقبائل الأمريكية الأصلية الشمالية الغربية شكلت تحالفات مختلفة مع المتحاربين الرئيسيين.


title: حرب السنوات السبع

text: في 1756 و 1757 استولى الفرنسيون على حصن أوسويغو. وشوب الانتصار الأخير عندما خرق حلفاء فرنسا الأصليون شروط الاستسلام وهاجموا الطابور البريطاني المنسحب الذي كان تحت الحراسة الفرنسية، وذبح الجنود وأسروا العديد من الرجال والنساء والأطفال بينما رفض الفرنسيون حماية أسراهم. كما نجحت عمليات الانتشار البحرية الفرنسية في عام 1757 في الدفاع عن قلعة لويسبورغ الرئيسية في جزيرة كيب بريتون والتي أطلق عليها الفرنسيون اسم إيل دو روا، مما أدى إلى تأمين المناهج البحرية في كيبيك.


title: حرب السنوات السبع

text: أتى تركيز رئيس الوزراء البريطاني وليام بيت على المستعمرات في حملة 1758 ثماره مع الاستيلاء على لويسبورغ بعد أن أعاقت التعزيزات الفرنسية انتصار البحرية البريطانية في معركة كارتاخينا وفي الاستيلاء الناجح على فورت دوكيسن وفورت فرونتيناك. واصل البريطانيون أيضًا عملية ترحيل السكان الأكاديين بموجة من العمليات الكبرى ضد إيل سان جان (جزيرة الأمير إدوارد الحالية) ووادي نهر سانت جون ووادي نهر بيتيكودياك.  تضاءل الاحتفال بهذه النجاحات بسبب هزيمتهم المحرجة في معركة كاريلون (تيكونديروجا)، حيث صد 4000 جندي فرنسي 16000 بريطاني. عندما هاجم البريطانيون بقيادة الجنرالات جيمس أبيركرومبي وجورج هاو، اعتقدوا أن الفرنسيين بقيادة الجنرال ماركيز دي مونتكالم لم يدافعوا إلا عن طريق أباتيس صغير يمكن أخذه بسهولة بالنظر إلى الميزة العددية الكبيرة للقوات البريطانية. الهجوم البريطاني الذي كان من المفترض أن يتقدم في أعمدة ضيقة ويطغى على المدافعين الفرنسيين وقع في ارتباك وتشتت، تاركًا مساحات كبيرة في صفوفهم. عندما أرسل شوفالييه دي ليفيس الفرنسي 1000 جندي لتعزيز قوات مونتكالم المتعثرة، تم حصر البريطانيين في الغابة بنيران البنادق الفرنسية المكثفة وأجبروا على التراجع.


title: حرب السنوات السبع

text: نجحت جميع حملات بريطانيا ضد فرنسا الجديدة عام 1759، وهو جزء مما أصبح يُعرف باسم أنوس ميرابيليس. سقط حصن نياجرا وحصن كاريلون في 8 يوليو 1758 يد قوات بريطانية كبيرة، مما أدى إلى تدمير القلاع الحدودية الفرنسية. ابتداءً من يونيو 1759، أقام البريطانيون بقيادة جيمس وولف وجيمس موراي معسكرًا على نهر إيل دورليانز عبر نهر سانت لورانس من كيبيك، مما مكنهم من بدء الحصار الذي استمر لمدة 3 أشهر. توقع الفرنسيون تحت قيادة ماركيز دي مونتكالم هجومًا بريطانيًا على شرق كيبيك، لذلك أمر جنوده بتحصين منطقة بيوبورت. في 31 يوليو، هَجم البريطانيون 4000 جندي لكن الفرنسيين المتمركزين عالياً على المنحدرات المطلة على شلالات مونتمورنسي أجبروا القوات البريطانية على الانسحاب إلى إيل دورلينز. بينما خطط وولف وموراي لهجوم ثان، أغار حراس بريطانيون على المستوطنات الفرنسية على طول نهر سانت لورانس، ودمروا الإمدادات الغذائية والذخيرة وغيرها من السلع في محاولة لهزيمة الفرنسيين من خلال التجويع.


title: حرب السنوات السبع

text: خلال معظم القرن الثامن عشر، كانت فرنسا دائما تتبع نفس الإستراتيجية في حروبها، حيث أنها تترك المستعمرات تدافع عن نفسها أو ترسل أعداد محدودة من القوات أو الجنود عديمي الخبرة، وتوقع أن المعارك من أجل المستعمرات ستضيع على أي حال. تم فرض هذه الإستراتيجية إلى حد ما على فرنسا بسبب الجغرافيا، إلى جانب تفوق البحرية البريطانية، جعلت من الصعب على البحرية الفرنسية توفير الإمدادات والدعم الكبير للمستعمرات الخارجية. وبالمثل، جعلت العديد من الحدود البرية الطويلة وجود جيش محلي فعال أمرًا حتميًا لأي حاكم فرنسي. بالنظر إلى هذه الضرورات العسكرية، قامت الحكومة الفرنسية بشكل غير مفاجئ، بالتخطيط لاستراتيجية جديدة، حيث أنها ستبقي معظم جيشها في أوروبا، على أمل تحقيق انتصارات أقرب إلى الوطن. كانت الخطة هي القتال حتى نهاية الأعمال العدائية ثم في مفاوضات تبادل الاستحواذات الإقليمية في أوروبا تتم استعادة الممتلكات الخارجية المفقودة (كما حدث في معاهدة سان جيرمان أونلي (1632)). لم يخدم هذا النهج فرنسا جيدًا في الحرب، حيث خسرت المستعمرات بالفعل، وعلى الرغم من أن الكثير من الحرب الأوروبية سارت بشكل جيد، إلا أن فرنسا لم تحقق نجاحات أوروبية مماثلة.


title: حرب السنوات السبع

text: كان البريطانيون - بسبب ميولهم وكذلك لأسباب عملية - يتجنبون الالتزامات واسعة النطاق للقوات في القارة. لقد سعوا إلى تعويض مساوئ ذلك في أوروبا من خلال التحالف مع قوة قارية واحدة أو أكثر كانت مصالحهم متناقضة مع مصالح أعدائهم، وخاصة فرنسا. من خلال دعم جيوش الحلفاء القاريين، يمكن لبريطانيا تحويل القوة المالية الهائلة لبريطانيا إلى ميزة عسكرية. في حرب السنوات السبع، اختار البريطانيون كشريكهم الرئيسي الجنرالات الأكثر ذكاءً في ذلك الوقت، «فريدريك العظيم» من بروسيا، ثم القوة الصاعدة في وسط أوروبا، ودفع لفريدريك إعانات كبيرة لحملاته. تم تحقيق ذلك في الثورة الدبلوماسية عام 1756، حيث أنهت بريطانيا تحالفها الطويل الأمد مع النمسا لصالح بروسيا، تاركة النمسا إلى جانب فرنسا. في تناقض ملحوظ مع فرنسا، سعت بريطانيا إلى متابعة الحرب بنشاط في المستعمرات، مستفيدة استفادة كاملة من قوتها البحرية. اتبع البريطانيون إستراتيجية مزدوجة - الحصار البحري وقصف موانئ العدو، والتحرك السريع للقوات عن طريق البحر.


title: حرب السنوات السبع

text: كان الروس والنمساويون مصممين على تقليص قوة بروسيا، حيث أعتبروها تهديداً جديداً، وكانت النمسا حريصة على استعادة سيليسيا، التي خسرتها في حرب الخلافة النمساوية. إلى جانب فرنسا، اتفقت روسيا والنمسا عام 1756 على الدفاع المتبادل والهجوم على بروسيا، بدعم من فرنسا.


title: حرب السنوات السبع

text: تميزت الحرب الأوروبية في الفترة الحديثة المبكرة بتبني الأسلحة النارية على نطاق واسع إلى جانب الأسلحة التقليدية. بُنيت الجيوش الأوروبية في القرن الثامن عشر حول وحدات من المشاة المحتشدة مسلحة ببنادق من طراز فلينتلوك. جُهّز الفرسان بسيوف ومسدسات أو بنادق قصيرة؛ استُخدم سلاح الفرسان الخفيف بشكل أساسي للاستطلاع والفحص والاتصالات التكتيكية، بينما استُخدم السلاح الثقيل كاحتياطي تكتيكي وشن هجمات صدمة. قدمت المدفعية الدعم الناري ولعبت الدور الرائد في حرب الحصار. تركزت الحرب الإستراتيجية في هذه الفترة حول السيطرة على التحصينات الرئيسية الموضوعة للسيطرة على المناطق والطرق المحيطة، مع الحصار المطول وهو سمة مشتركة للنزاع المسلح. كانت المعارك الميدانية الحاسمة نادرة نسبيًا.