title: ناو يونايتد

text: فكان جوش مرشّح من أمريكا حيث انه نصف أمريكي ونصف كندي وجولين ترشحت من المكسيك (جنسية زوج والدتها)، لكن لم يشأ سايمون أن يفرط بمواهبهم وضمهم كمرشحين من دولهم الأم (كندا، فنلندا) وأيضًا لم يشأ التفريط بموهبة شيفاني الراقصة الهندية فقام بضمها كمرشح من الهند، وهكذا أصحبت الفرقة مكونة من 14 عضوًا، وفي سنة 2019 بدأوا البحث عن عضوًا جديد يحمل الجنسية الاستراليه ليصبح بذلك العضو الخامس عشر، وفي يوم 28/2/2020 تم الإعلان عن العضوة الأستراليه سافانا كلارك، في 27/11/2019 تم اعلان البحث عن عضو ليمثل شرق الأوسط وشمال افريقيا وفي 21/9/2020 تم الإعلان عن العضوة نور اردكاني من لبنان، وبعد مايقارب ثلاثة أشهر انضمت العضوة ميلاني توماس في 29/11/2020 لتمثل ساحل العاج


title: سورة الأنفال

text: سورة الأنفال سورة مدنية ماعدا الآيات من 30: 36 فمكية، هي من سور السبع الطوال، عدد آياتها 75 آية، هي السورة الثامنة في ترتيب المصحف، نزلت بعد سورة البقرة، تبدأ السورة بفعل مضارع، اهتمت السورة بأحكام الأسرى والغنائم ونزلت بعد غزوة بدر، وهي في الجزء "10" الحزب "19" الربع "1,2".


title: سورة الأنفال

text: سورة الأنفال إحدى السور المدنية التي عُنِيَت بجانب التشريع وبخاصة فيما يتعلق بالغزوات والجهاد في سبيل الله. فقد عالجت بعض النواحي الحربية التي ظهرت عقب بعض الغزوات وتضمنت كثيرا من التشريعات الحربية والإرشادات الإلهية التي يجب على المؤمنين إتباعها في المعارك التي يكون المسلمون طرفًا فيها، وتناولت جانب السلم والحرب وأحكام الأسر والغنائم.


title: موتورولا

text: موتورولا هي شركة اتصالات أمريكية متعددة الجنسيات تأسست في 25 سبتمبر 1928 ومقرها في شاومبورغ، إلينوي. بعد خسارة 4.3 مليار دولار من عام 2007 إلى عام 2009، انفصلت الشركة إلى شركتين عامتين مستقلتين، موتورولا موبيليتي وموتورولا سوليوشنز في 4 يناير 2011. تمت إعادة تسمية شركة موتورولا باسم موتورولا سوليوشنز وهي قانونيًا أساس الشركة الأصلية بعد الانفصال من موتورولا موبيليتي. تم بيع موتورولا موبيليتي لشركة جوجل في عام 2012، واستحوذت عليها شركة لينوفو الصينية في عام 2014.


title: موتورولا

text: قامت شركة موتورولا بتصميم وبيع معدات الشبكة اللاسلكية مثل محطات الإرسال الخلوية ومضخمات الصوت. تضمنت منتجات شبكة موتورولا المنزلية وشبكة البث أجهزة فك التشفير ومسجلات الفيديو الرقمية ومعدات الشبكة المستخدمة لتمكين بث الفيديو والاتصال الهاتفي بالكمبيوتر والتلفزيون بجودة عالية. أعمالها التجارية لعملاؤها التجاريون والحكوميون بشكل أساسي هي أنظمة الصوت اللاسلكي وأنظمة النطاق العريض (المستخدمة لبناء الشبكات الخاصة). أصبحت هذه الأعمال (باستثناء أجهزة فك التشفير والشبكات اللاسلكية وأجهزة مودم بالكابل) جزءًا من موتورولا سوليوشنز. باعت جوجل موتورولا هوم لأريس قروب في ديسمبر 2012 مقابل 2.35 مليار دولار أمريكي.


title: موتورولا

text: كان قسم الهواتف اللاسلكية لشركة موتورولا (موتورولا موبيليتي حاليًا) رائدًا في مجال الهواتف الخلوية. قبل عام 2004، كان رائدًا في مجال الهواتف المحمولة مع داينا تاك، «والفليبين فونز» مع هاتف مايكرو تاك، بالإضافة إلى «الهواتف الصدفية» وهي التي تُفتح مثل الصدفة مع هاتف ستار تاك في التسعينيات. عاد القسم بحلول عام 2000 مع موتورولا ريزر، لكنها فقدت حصتها في السوق في النصف الثاني من ذلك العقد. ركزت لاحقًا على الهواتف الذكية التي تستخدم نظام تشغيل أندرويد من جوجل. تم إصدار أول هاتف يستخدم نظام التشغيل أندرويد 2.0 في 2 نوفمبر 2009 باسم موتورولا درويد (تم إطلاق إصدار شبكات الجيل الثاني بعد شهر، في أوروبا، باسم موتورولا مايل ستون).


title: موتورولا

text: عند إنفصال شركة موتورولا لشركتين، أصبح قسم الهواتف شركة مستقلة باسم موتورولا موبيليتي. في 22 مايو 2012، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة جوجل آن ذاك لاري بيج أن جوجل قد أغلقت صفقة استحواذها على موتورولا موبيليتي. في 29 يناير 2014، أعلن بيج أنه في انتظار إغلاق صفقة شراء لينوفو الصينية لموتورولا موبيليتي مقابل 2.91 مليار دولار أمريكي (مع مراعاة بعض التعديلات). في 30 أكتوبر 2014، أنهت لينوفو عملية شراء موتورولا موبيليتي من جوجل.


title: موتورولا

text: تأسست شركة موتورولا في شيكاغو، إلينوي في عام 1928، باسم شركة جالفين للتصنيع، عندما اشترى الأخوان بول وجوزيف جافلين خطط ومعدات التصنيع لشركة ستيويرت باتري المفلسة في مزاد مقابل 750 دولارًا. استأجرت شركة جالفين متجرًا في مبنى تأجير. كان رأس المال العامل للشركة 565 دولارًا وخمسة موظفين. كانت رواتب الأسبوع الأول 63 دولارًا.


title: موتورولا

text: كانت منتجات الشركة الأولى هي محولات البطاريات، وهي الأجهزة التي مكنت أجهزة الراديو التي تعمل بالبطاريات من العمل على الكهرباء المنزلية. بسبب التقدم في تكنولوجيا الراديو، سرعان ما أصبحت محولات البطاريات قديمة. علم بول جالفين أن بعض فنيي الراديو كانوا يقومون بتركيب أجهزة راديو في السيارات، وتحدى مهندسيه لتصميم راديو سيارة رخيص الثمن يمكن تركيبه في معظم المركبات. كان فريقه ناجحًا، وكان جالفين قادرًا على عرض نموذج عملي للراديو في مؤتمر جمعية مصنعي الراديو في يونيو 1930 في أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي.


title: موتورولا

text: أراد بول اسمًا تجاريًا لراديو السيارة الجديد لشركة جالفين، وأنشأ اسم «موتورولا» من خلال ربط أول أحرف من «موتور» (للسيارات) وآخر أحرف من «فيكترولا» (جهاز يعمل كلاقط صوت). باعت الشركة أول جهاز راديو يحمل علامة موتورولا في 23 يونيو 1930 لهيربرت سي، في إنديانا مقابل 30 دولارًا. أصبح اسم العلامة التجارية موتورولا معروفًا جدًا لدرجة أن شركة جالفين للتصنيع غيرت اسمها لاحقًا إلى شركة موتورولا.


title: موتورولا

text: بدأت شركة جالفين في بيع أجهزة استقبال راديو السيارة من موتورولا لإدارات الشرطة والبلديات في نوفمبر 1930. كان أول عملاء السلامة العامة للشركة (جميعهم في ولاية إلينوي الأمريكية) يشملون قرية ريفر فورست، قسم شرطة بيلوود، شرطة مدينة إيفانستون، شرطة الطرق السريعة بولاية إلينوي وشرطة مقاطعة كوك لأجهزة اتصال لاسلكي. في نفس العام، أنشأت الشركة برنامج البحث والتطوير الخاص بها مع دان نوبل، وهو رائد في تقنيات راديو أف إم وأشباه الموصلات، والذي انضم إلى الشركة كمدير للبحوث. أنتجت الشركة جهاز (SCR-536) المحمول خلال الحرب العالمية الثانية، كان الجهاز عبارة عن جهاز إرسال واستقبال لاسلكي محمول استخدمه فيلق إشارة الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية. يُشار إليه عمومًا على أنه جهاز اتصال لاسلكي، على الرغم من أنه تم تصنيفه في الأصل «كجهاز اتصال يدوي». احتلت موتورولا المرتبة 94 بين شركات الولايات المتحدة من حيث قيمة عقود الإنتاج العسكري في الحرب العالمية الثانية.


title: موتورولا

text: تم طرح شركة موتورولا للاكتتاب العام في عام 1939، وأصبحت شركة موتورولا في عام 1947. في ذلك الوقت، كانت الأعمال الرئيسية لشركة موتورولا هي إنتاج وبيع أجهزة التلفزيون والراديو.


title: موتورولا

text: في عام 1960، قدمت الشركة أول تلفزيون محمول لاسلكي بشاشة كبيرة في العالم بحجم 19 بوصة يعمل بالترانزيستور. وفقًا لدليل مصنع إلينوي لعام 1962 (طبعة الذكرى الخمسين)، كان لدى موتورولا 14000 موظفًا في جميع أنحاء العالم منهم 5823 موظفًا على الأقل في 6 مصانع في إلينوي. كان المقر الرئيسي للشركة في فرانكلين بارك وكانت تصنع أجهزة استقبال التلفزيون وأجهزة ستيريو هاي فاي في هذا المصنع بعمل 1700 موظف. كان قسم الاتصالات في شيكاغو، حيث صنع 2000 موظف معدات الاتصالات الإلكترونية. كان قسم الإلكترونيات العسكرية في جادة 1450 شمال كيكيرو، شيكاغو حيث قام 923 موظفًا بصنع أجهزة الميكروويف والمعدات الصناعية. تم إدراج موقعين آخرين في شيكاغو في 4900 غرب فلورني بارك وفي 650 شمال بولاسكي ولكن لم يتم ذكر عدد الموظفين بتلك المواقع. تم إدراج المصنع الأخير في كوينسي، إلينوي في 1400 شمال شارع 30 حيث قام 1200 موظف بصنع الراديو للمنازل والسيارات.


title: موتورولا

text: في عام 1969، نطق نيل أرمسترونج بالكلمات الشهيرة «خطوة صغيرة للإنسان، قفزة عملاقة للبشرية» من القمر وسجلت على جهاز إرسال واستقبال من موتورولا.


title: موتورولا

text: في عام 1973، قدمت موتورولا معالجها الأول، موتورولا 6800 8 بت، المستخدم في الحوسبة وألعاب الفيديو. في نفس العام، باعت موتورولا أعمالها التلفزيونية لشركة ماتسوشيتا اليابانية، الشركة الأم لباناسونيك.


title: موتورولا

text: في عام 1980، أُصدر الجيل الجديد من معالجات 32 بت من موتورولا، موتورولا 68000، والذي قاد الثورة التقنية عام 1984. أُستخدم المعالج في أجهزة من شركات مثل أبل، كومودور، أتاري، صن وأتش بي.


title: موتورولا

text: في سبتمبر 1983، وافقت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية على هاتف دينا تاك 8000 أكس، وهو أول جهاز خلوي تجاري في العالم. بحلول عام 1998، شكلت الهواتف المحمولة ثلثي إجمالي إيرادات موتورولا. كما كانت الشركة قوية في تكنولوجيا أشباه الموصلات، بما في ذلك الدوائر المتكاملة المستخدمة في أجهزة الكمبيوتر. على وجه الخصوص، تشتهر بعائلة 6800 وعائلة 68000 من المعالجات، تم استخدام هذه المعالجات في أجهزة الكمبيوتر الشخصية أتاري أس تي، كومودور أميغا، كولر كمبيوتر وماكنتوش وفي أوائل طابعات الليزر من هوليت-باكارد، وتم استخدام عدد من معالجات 6800 في سلسلة أجهزة كمبيوتر آي بي أم الشخصية. تم تطوير عائلة باور بي سي مع شركة آي بي أم وبالشراكة مع أبل عرفت هذه الشراكة باسم تحالف إيه آي إم (AIM). تمتلك موتورولا أيضًا مجموعة متنوعة من منتجات الاتصالات، بما في ذلك أنظمة الأقمار الصناعية وأجهزة التلفزيون الكبلي الرقمية وأجهزة المودم.


title: موتورولا

text: في عام 1990، اقترحت شركة جينيرال إنستورمينت، التي استحوذت عليها شركة موتورولا لاحقًا، أول معيار (HDTV) رقمي بالكامل. في نفس العام، قدمت الشركة برافو نورميك بيجر والذي أصبح أفضل بيجر مبيعًا في العالم.


title: موتورولا

text: في عام 1991، عرضت موتورولا أول هاتف خلوي رقمي نموذجي عملي في العالم يعمل بشبكات الجيل الثاني (GSM) في هانوفر بألمانيا.


title: موتورولا

text: في عام 1995، قدمت موتورولا أول جهاز بيجر ثنائي الاتجاه في العالم يسمح للمستخدمين بتلقي الرسائل النصية والبريد الإلكتروني والرد باستجابة قياسية.


title: موتورولا

text: في عام 1997، لتحسين إنتاج الهواتف المحمولة، تم نقل الإنتاج من أرلينغتون هايتس، إلينوي إلى المصنع العملاق الجديد في هارفارد، إلينوي. في وقت لاحق مع خسارة موتورولا لحصتها في سوق الهواتف الخلوية، تم نقل إنتاج وتصنيع الهواتف إلى فورت وورث، تكساس، وإغلاق منشأة هارفارد.


title: موتورولا

text: في 15 سبتمبر 1999، أعلنت شركة موتورولا أنها ستشتري شركة جنرال إنسترومنت في مبادلة أسهم بقيمة 11 مليار دولار. كانت شركة جنرال هي المزود الأول لمعدات تلفزيون الكابل. اكتملت الصفقة في يناير 2000 بمبادلة أسهم بقيمة 17 مليار دولار، أدى الاستحواذ إلى إنشاء قسم اتصالات النطاق العريض (BCS).


title: موتورولا

text: في عام 1999، فصلت موتورولا جزءًا من أعمالها في مجال أشباه الموصلات من مجموعة مكونات أشباه الموصلات (SCG) وشكلت شركة (أون لأشباه الموصلات)، التي يقع مقرها الرئيسي في فينيكس، أريزونا.


title: موتورولا

text: في يونيو 2000، زودت شركة موتورولا وكيسكو أول شبكة خلوية تجارية «جي بي آر إس» لشركة (بي تي سيلنيت) في المملكة المتحدة. تم تطوير أول هاتف خلوي جي بي آر أس في العالم بواسطة موتورولا.


title: موتورولا

text: في أغسطس 2000، مع عمليات الاستحواذ الأخيرة، أصبح عدد موظفي موتورولا 150.000 موظف حول العالم. بعد ذلك بعامين، سيكون عدد الموظفين 93000 بسبب تسريح العمال والفصل.في عام 2002، قدمت موتورولا أول بوابة مودم كبل (لاسلكي) في العالم.


title: موتورولا

text: في عام 2003، قدمت موتورولا أول هاتف في العالم يجمع بين نظام التشغيل لينوكس ولغة جافا مع «وظائف المساعد الرقمي الشخصي الكاملة».


title: موتورولا

text: في يناير 2004، غادر كريس جالفين آخر مؤسسي الشركة، الشركة بعد إقالته من منصب الرئيس التنفيذي واستبداله بإد زاندر. بعد فترة وجيزة، تخلت عائلة جالفين عن مشاركتها مع الشركة التي أسستها العائلة، وباعوا أسهمهم في موتورولا.


title: موتورولا

text: في عام 2004، قامت موتورولا بتجريد أعمالها من أشباه الموصلات بالكامل لتشكيل (فريسكال لأشباه الموصلات).


title: موتورولا

text: باعت الشركة من خط إنتاج موتورولا ريزر أكثر من 130 مليون وحدة، مما جعل الشركة تحتل المرتبة الثانية في مجال الهواتف المحمولة في عام 2005.


title: موتورولا

text: في يونيو 2005، دفعت موتورولا مبلغ قدره 30 ألف دولار لشراء الملكية الفكرية لشركة سيندو القابضة، الشركة الأم لشركة سيندو ودفعت 362575 جنيهًا إسترلينيًا لشراء المصنع والآلات والمعدات لشركة سيندو.


title: موتورولا

text: فشلت موتورولا في تكرار النجاح الذي حققه هاتفها ريزر، لا سيما في المنافسة مع الهواتف الذكية الجديدة مثل آي فون من أبل، مما أدى إلى انخفاض نشاطها في مجال الهواتف المحمولة. في عام 2006، كانت حصة الشركة في سوق الهواتف المحمولة حوالي 23٪ ولكن بحلول نهاية عام 2007 انخفضت إلى 12٪، لتحتل المركز الثالث بعد سامسونغ. تم تخفيضها مرة أخرى إلى النصف، إلى 6٪ بحلول عام 2009، وفي ذلك الوقت تجاوزتها إل جي في حصة السوق، وبحلول عام 2010 تجاوزتها شركة بلاك بيري، سوني اريكسون وأبل. كما انخفضت أسهم الشركة بأكثر من النصف خلال هذه الأثناء، وتسببت في خسائر كبيرة. تمكنت موتورولا من التعافي مع إصدار موتورولا درويد في أواخر عام 2009 مع شركة فيرايزون وايرلس، والتي بيعت بأعداد جيدة وجعلت قسم الهاتف مربحًا مرة أخرى في الربع الأخير من عام 2010.


title: موتورولا

text: في عام 2008، اشترت شركة اوبتيما الدولية مجمع هارفارد لتجميع وتصنيع الهواتف المحمولة فارغًا مقابل 16.75 مليون دولار.


title: موتورولا

text: في عام 2010، باعت موتورولا أعمالها في مجال البنية التحتية الخلوية لشبكات نوكيا سيمنز مقابل 1.2 مليار دولار.


title: موتورولا

text: في عام 1974، تخلت شركة موتورولا عن قسم تصنيع التلفزيون والراديو. استحوذت شركة ماتسوشيتا على هذا القسم، المعروفة باسم باناسونيك أمريكا الشمالية، حيث كانت تتطلع إلى التوسع.


title: موتورولا

text: نظرًا لانخفاض الأعمال التجارية في عامي 2000 و 2001، قامت شركة موتورولا ببيع أعمالها الحكومية والدفاعية إلى جنرال داينمكس. تم إغلاق الصفقة التجارية في سبتمبر 2001.


title: موتورولا

text: في 4 أغسطس 1999، تم إنشاء (مجموعة مكونات أشباه الموصلات) التابعة لشركة موتورولا، والتي تقوم بتصنيع الأجهزة باسم موتورولا، تم إعادة رسملة وإنشاء شركة مستقلة باسم (أون لأشباه الموصلات). بدأت الشركة الجديدة التداول في بورصة ناسداك في أبريل من العام التالي.


title: موتورولا

text: في 16 أكتوبر 2004، أعلنت شركة موتورولا أنها ستفصل قطاع منتجات أشباه الموصلات إلى شركة منفصلة تسمى شركة (فري سكايل لأشباه الموصلات)، بدأت الشركة الجديدة التداول في بورصة نيويورك في 16 يوليو من العام التالي.


title: موتورولا

text: في 7 ديسمبر 2015، تم بيع شركة (فري سكايل) لشركة (أن أكس بي لأشباه الموصلات)، وهي شركة أوروبية لأشباه الموصلات من فيليبس.


title: موتورولا

text: في 29 يناير 1988، باعت موتورولا شركتها (أركيد) في نيويورك ومنشآتها ومولدات السيارات وعدادات السرعة الكهروميكانيكية ومقاييس سرعة دوران المحركات لشركة بريستوليت إلكتريك.


title: موتورولا

text: في يوليو 2006، أكملت شركة موتورولا بيع أعمالها الخاصة بالسيارات إلى شركة كونتيننتال ايه جي. حققت خط إنتاج السيارات في موتورولا مبيعات سنوية بلغت 1.6 مليار دولار (1.33 مليار يورو) ويعمل بها 4504. تضمنت أقسام أنظمة تقنية المعلومات مثل أون ستار من جنرال موتورز المستخدمة في خدمات الملاحة والسلامة في السيارة، إلكترونيات التحكم في المحرك وناقل الحركة، التحكم في السيارة، الإلكترونيات، أجهزة الاستشعار المستخدمة في التوجيه، الفرامل والأبواب الكهربائية والنوافذ الكهربائية.


title: موتورولا

text: في عام 2000، استحوذت شركة موتورولا على شركة (برنتراك الدولية). مقابل 160 مليون دولار. من خلال القيام بذلك، لم تقتصر شركة موتورولا على نظم الإرسال بالكمبيوتر والبرامج ذات الصلة فحسب، بل حصلت أيضًا على برنامج نظام التعرف على بصمات الأصابع الآلي.


title: موتورولا

text: في أكتوبر 2008، وافقت شركة موتورولا على بيع أعمالها في مجال القياسات الحيوية لشركة (سافران)، وهي شركة دفاع فرنسية. يقع المقر الرئيسي لوحدة الأعمال الحيوية لشركة موتورولا في أنهايم، كاليفورنيا، وأغلقت الصفقة في أبريل 2009. أصبحت جزءًا الشركة من شركة ساغام مورفو، والتي تم تغيير اسمها إلى مورفو تراك.


title: موتورولا

text: في 26 مارس 2008، وافق مجلس إدارة موتورولا على الانقسام إلى شركتين مختلفتين للتداول العام. جاء ذلك بعد الحديث عن بيع قسم الهواتف الخلوية لشركة أخرى. ستكون تلك الشركات الجديدة موتورولا بورد باند وموتورولا موبيليتي. في الأصل كان من المتوقع أن تتم الموافقة على هذا الإجراء من قبل الهيئات التنظيمية وأن يكتمل بحلول منتصف عام 2009، ولكن تم تأجيل الانقسام بسبب مشاكل إعادة هيكلة الشركة والأزمة المالية عام 2008.


title: موتورولا

text: في 11 فبراير 2010، أعلنت شركة موتورولا عن فصلها إلى شركتين مستقلتين مدرجتين في البورصة، اعتبارًا من الربع الأول من عام 2011. حدث الانقسام الرسمي في حوالي الساعة 12:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة في 4 يناير 2011. وتسمى الشركتان الجديدتان موتورولا موبيليتي (حاليًا شركة تابعة للينوفو الصينية؛ شركة الهاتف الخليوي ومعدات تلفزيون الكابل) وموتورولا سولوشينز؛ الحكومة والشركات التجارية). تعتبر موتورولا سولوشينز أساس شركة موتورولا، أما موتورولا موبيليتي كانت قسم الهواتف في الشركة.


title: موتورولا

text: في 15 أغسطس 2011، بعد سبعة أشهر من تحول موتورولا موبيليتي إلى شركة مستقلة، أعلنت جوجل أنها ستستحوذ على موتورولا موبيليتي مقابل 12.5 مليار دولار، بشرط الحصول على موافقة الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة وأوروبا.


title: موتورولا

text: عززت جوجل عرضها لموتورولا موبيليتي بنسبة 33٪ في يوم واحد في أغسطس، على الرغم من أن موتورولا لم تطلب سعر أعلى. كانت المزايدات القوية التي قدمتها جوجل بسبب أن شركة محرك البحث كانت تتعرض لضغوط كبيرة من أجل تعزيز محفظة براءات الاختراع الخاصة بها لحماية أندرويد من عدد متزايد من التحديات القانونية.


title: موتورولا

text: بدأت جوجل وموتورولا مناقشات حول براءات الاختراع الخاصة بموتورولا في أوائل يوليو، على الرغم من أن الشركتين ناقشتا إمكانية الاستحواذ، إلا أن موتورولا تراجعت عن فكرة بيع براءات الاختراع.


title: موتورولا

text: جاءت نقطة التحول خلال اجتماع عقد في 6 يوليو. في الاجتماع، ناقش الرئيس التنفيذي لشركة موتورولا موبيليتي، سانجاي جها، حماية نظام أندرويد مع نائب رئيس جوجل الأول، نيكش أرورا، وخلال تلك المحادثة، قال جها لأرورا «قد يمثل ذلك مشكلة لشركة موتورولا إذا باعت جزءًا كبيرًا من محفظة براءات الاختراع الخاصة بها».


title: موتورولا

text: فيما يتعلق بهذه المناقشات، وقعت الشركتان اتفاقية سرية وعدم إفشاء سمحت لجوجل ببذل العناية الواجبة بشأن محفظة براءات الاختراع الخاصة بالشركة.


title: موتورولا

text: في صباح يوم 15 أغسطس، دخلت الشركتان في اتفاقية اندماج بالسعر المعروض البالغ 40 دولارًا للسهم. في 17 نوفمبر، وافق المساهمون في موتورولا موبيليتي على الاندماج مع شركة جوجل. في 17 أبريل 2013، أعلنت أريس قروب أنها أكملت استحواذها على أعمال موتورولا هوم من شركة تابعة لشركة جوجل.


title: موتورولا

text: في 29 يناير 2014، أعلنت جوجل عن خطط لينوفو للاستحواذ على شركة موتورولا موبيليتي للهواتف الذكية. كان سعر الشراء حوالي 2.91 مليار دولار (مع مراعاة بعض التعديلات)، بما في ذلك 1.41 مليار دولار تم دفعها: 660 مليون دولار نقدًا و 750 مليون دولار في أسهم لينوفو. سيتم دفع 1.5 مليار دولار المتبقية في شكل سند إذني لمدة ثلاث سنوات.


title: موتورولا

text: احتفظت جوجل بملكية الغالبية العظمى من براءات موتورولا موبيليتي. كجزء من علاقتها المستمرة مع جوجل، حصلت لينوفو على ترخيص لهذه المحفظة الغنية من براءات الاختراع والملكية الفكرية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، تلقت لينوفو أكثر من 2000 من أصول براءات الاختراع، بالإضافة إلى العلامة التجارية موتورولا موبيليتي. في 30 أكتوبر 2014، أنهت لينوفو شرائها موتورولا موبيليتي من جوجل.


title: موتورولا

text: سجل قسم الهواتف في موتورولا خسارة قدرها 1.2 مليار دولار أمريكي في الربع الأخير من عام 2007، بينما حققت الشركة ككل 100 مليون دولار أمريكي خلال هذا الربع. في هذه الأثناء، تمت العديد من عمليات الفصل والتسريح، ووصف موقع (ترستد ريفيوز) منتجات الشركة بأنها مكررة وغير مبتكرة. قامت موتورولا بتسريح 3500 عامل في يناير 2008، تلاها فقدان 4000 وظيفة أخرى في يونيو، و20٪ تم تسريحهم من قسم الأبحاث بعد بضعة أيام. في يوليو 2008، ترك عدد كبير من المديرين التنفيذيين شركة موتورولا للعمل مع أبل من أجل مشروع آي فون. أثناء ذلك، تم طرح قسم الهواتف في الشركة للبيع. في ذلك الشهر أيضًا، قال المحلل مارك ماكيكني من شركة أبحاث التكنولوجيا الأمريكية أن موتورولا «ستكون محظوظة لجلب 500 مليون دولار» لبيع أعمالها في مجال الهواتف المحمولة. قال المحلل ريتشارد وندسور إن شركة موتورولا قد تضطر إلى الدفع لشخص ما لإخراج القسم من أيدي الشركة، وأن موتورولا قد تخرج من سوق الهواتف تمامًا. كانت حصتها في السوق العالمية في انخفاض؛ من 18.4٪ من السوق في عام 2007، حصلت الشركة على حصة تبلغ 6.0٪ فقط بحلول الربع الأول من عام 2009، ولكن في النهاية سجلت موتورولا ربحًا قدره 26 مليون دولار في الربع الثاني وأظهرت زيادة بنسبة 12٪ في الأسهم للمرة الأولى بعد الخسائر المتزايدة في كل ربع. خلال الربع الثاني من عام 2010، سجلت الشركة ربحًا قدره 162 مليون دولار. في نفس العام، أعلن قسم الأجهزة المحمولة، لأول مرة منذ سنوات، عن أرباح بلغت 87 مليون دولار.


title: موتورولا

text: من بين ثمانية عشر مصنع إلكترونيات رائد في دليل منظمة السلام الأخضر (أكتوبر 2010)، تظهر موتورولا في المركز السادس مع منافسيها باناسونيك وسوني).


title: موتورولا

text: سجلت موتورولا نتائج جيدة نسبيًا في معايير المواد الكيميائية. تهدف إلى التخلص من البلاستيك كلوريد متعدد الفاينيل (PVC) ومثبطات اللهب المبرومة (BFR) في الأجهزة المحمولة. أصبحت جميع هواتفها المحمولة الآن خالية من مادة (PVC). جميع أجهزة الشحن خالية أيضًا من (PVC) و (BFR).


title: موتورولا

text: تعمل الشركة على زيادة نسبة المواد المعاد تدويرها المستخدمة في منتجاتها. على سبيل المثال، تشتمل العلب الخاصة بالهواتف المحمولة على مواد من زجاجات مبرد المياه المعاد تدويرها. وفقًا لمعلومات الشركة، تلبي جميع أجهزة الشحن المصممة حديثًا من موتورولا متطلبات نجمة الطاقة.


title: السعودية في كأس العالم 1994

text: هذا المقال عن مشاركة منتخب السعودية لكرة القدم في كأس العالم لكرة القدم 1994 التي نظمت في الولايات المتحدة ما بين 17 يونيو و17 يوليو 1994.


title: السعودية في كأس العالم 1994

text: جرت مباراة منتخب السعودية الأولى في 20 يونيو 1994، وسط حضور جماهيري بلغ 50,535 متفرج غص بهم ملعب روبرت كينيدي التذكاري، واشنطن العاصمة. انطلقت المباراة التي جمعته بمنتخب هولندا على الساعة 19:30 المنطقة الزمنية الشرقية (أمريكا الشمالية) تحت إدارة الحكم مانويل دياز فيفا (الاتحاد الملكي الإسباني لكرة القدم). وانتهت بـ خسارة السعودية أمام منتخب هولندا بنتيجة 1-2.


title: السعودية في كأس العالم 1994

text: في مقابلته الثانية في 25 يونيو 1994، فاز منتخب السعودية أمام منتخب المغرب بنتيجة 2-1. انطلقت المباراة، التي حضرها جمهور قدر بـ 76,322 متفرج، على الساعة 19:30 المنطقة الزمنية الشرقية (أمريكا الشمالية)


title: السعودية في كأس العالم 1994

text: لعب منتخب السعودية مباراته الثالثة أمام منتخب بلجيكا في ملعب روبرت كينيدي التذكاري، واشنطن العاصمة بتاريخ 29 يونيو 1994. بدأت المقابلة على الساعة 12:30 المنطقة الزمنية الشرقية (أمريكا الشمالية) يديرها الحكم هيلموت كروغ (اتحاد ألمانيا لكرة القدم) وتحت أنظار 52,959 متفرج حضروا لمتابعة اللقاء من على مدرجات الملعب. ليخرج منتخب السعودية فائزا بنتيجة 1-0.


title: السعودية في كأس العالم 1994

text: في مباراة ثمن النهائي التي لعبت في 3 يوليو 1994 ابتداء من الساعة 16:30، واجه منتخب السعودية نظيره منتخب السويد. أدار اللقاء الحكم الدولي ريناتو مارسيليا (اتحاد البرازيل لكرة القدم)، وسط حضور جماهيري بلغ 60,277 متفرج غصت بهم مدرجات ملعب القطن، دالاس، تكساس. لم يتمكن منتخب السعودية من الفوز على منافسه بعد أن انتهى اللقاء بنتيجة 1-3.


title: 3 مارس

text: 3 مارس أو 3 آذار أو يوم 3 \ 3 (اليوم الثالث من الشهر الثالث) هو اليوم الثاني والستون (62) من السنة البسيطة، أو اليوم الثالث والستون (63) من السنوات الكبيسة وفقًا للتقويم الميلادي الغربي (الغريغوري). يبقى بعده 303 يومًا لانتهاء السنة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تؤثر وسائل النقل البري على البيئة تأثيراً مباشراً وغير مباشر (أثار محتملة مثل الرصاص في وقود السيارات)، المركبات (على مدى دورة حياتها)، والبنية التحتية للطرق. وتكون التأثيرات على الصعيد المحلي (مثل الضجيج) أو العالمي (مثل التأثير على الغلاف الجوي). ووفقاً للاتحاد الأوروبي فإن الأمر يتطلب نهجاُ موحداً وتعاوناً مشتركاً بين الدول، فالتلوث لن يتوقف على الحدود حيث أن بعض الدول متضررة من تدفق حركة المرور الدولية من خلالها. ويبدو أيضا بأن التعرض لأكسيد النيتروجين ذو إشكالية، وقد يكشف في الواقع عن ضعف مبكر للرئة بسبب الجسيمات متناهية الصغر. وللتلوث تأثيرات متأخرة على المدى المتوسط والمدى البعيد.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتمس التأثيرات الهواء والغلاف الجوي والطقس والمناخ الأصغري والماء والتربة والنبيت والمجموعة الحيوانية والسلامة البيئية والضجيج والصحة العامة (المشاكل الرئوية والقلبية بشكل خاص إلا أن الامر لا يقتصر عليها). ويؤدي التعرض لجزيئات التلوث الناتجة عن عوادم السيارات مثل التدخين إلى زيادة معدل الوفيات وسرطان الأطفال


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتلوث الهواء الناجم عن عوادم السيارات معروف لدى عامة الناس بأنه يتسبب بأمراض الجهاز التنفسي ويُسهم في الاحتباس الحراري


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتتحمل وسائل النقل البري مسؤولية إنتاج 18% من غاز ثاني أكسيد الكربون وفقاً للمهندس جان مارك جانكوفيتش (Jean-Marc Jancovici) والذي أشار إلى التقرير الصادر عن الوكالة الدولية للطاقة عام 1999.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: أصبحت السيارات بجانب أجهزة التدفئة المنزلية السبب الرئيسي عن الضباب الدخاني في المدن، الذي بات أمرا مزمناً في العواصم الأسيوية الكبرى.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ووفقاً للوكالة الفرنسية للسلامة الصحية البيئية (AFSSE)، فإن الانبعاثات الناجمة عن السيارات مسؤولة عما يناهز ثلث تلوث الهواء، وستكون مسؤولة عن وفاة 6500 إلى 9500 شخص كل عام في فرنسا. ويعزى عدد الوفيات إلى الجسيمات الدقيقة في عام 2002، وتزيد أعمارهم في المناطق الحضرية عن 30 عام، وهذا المعدل قياسا على عدد الوفيات الاجمالي عام 1999.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتعرضت فرنسا اثناء ذروة التلوث مطلع عام 2009 إلى ثلاثة ملوثات هواء (ثاني أكسيد النيتروجين (NO2)، الأوزون، الجسيمات المعلقة) كانت مرتبطة (إلى حد كبير) بارتفاع معدل الوفيات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ووفقاً لدراسة للتلوث فإن 4.9% إلى 11% من الوفيات في الفئة العمرية (بين 60 إلى 69 سنة) هي بسبب الجسيمات المعلقة، وتعد وسائل النقل البري المصدر الثاني لهذه الجسيمات، وينطبق معدل الوفيات هذا على ربع سكان فرنسا فقط. للمعرفة: "سكان المناطق الحضرية فوق 30 سنة". ولذا فأن الظاهرة يتم التقليل من شأنها عند عرضها بهذه الطريقة لأن النسب المئوية (بين 5% إلى 10% وفقاً للفئات العمرية) ستكون متصلة بالعدد الإجمالي للوفيات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وبالإضافة للتأثيرات المباشرة مثل دهس الحيوانات بالسيارة، فلوسائل النقل الالي تأثيرات غير مباشرة على البيئة (بواسطة الطرق وتجزؤ المناظر الطبيعية والتلوث بما في ذلك التلوث الضوئي والملوثات الناجمة عن احتراق المركبات أو بعض حوادث الطرق). كما أن لبعض ملوثات الهواء تأثير على صحة الإنسان بصورة دائمة بما في ذلك المئات من ضحايا التسمم بالرصاص المزمن (خاصة الأطفال) أو الأشخاص الذين يعانون من عواقب التسمم بالرصاص في مرحلة الطفولة في البلدان والمناطق التي لا يحظر فيها إضافة الرصاص في وقود السيارات أو لم تحظره إلا مؤخرا. ومن المحتمل أن تنشأ آثار أخرى مباشرة أو غير مباشرة، ويمكن أيضا ان تتفتت الطرق الغير معبدة. وعلى سبيل المثال، يرفض الحلزون الذي يقطن في الغابة مثل حلزون Arianta arbustorum عبور الطرق المقاومة للماء أو حتى الطرق الغير مقاومة للماء ذات عرض 3 متر، بينما يمكنه عبور طريق عشبي بعرض 30 سم دون أي مشكلة، وبالتالي فأن الحلزونات يفصلهم طريق معبد ذو حركة مرورية كثيفة ويمكن بالتالي عزل بعضهم عن بعض (تجزؤ الموطن، تجزؤ الغابات).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتعد تأثيرات هذا التجزؤ أشد في المناطق الطبيعية التي تشهد تدخل الإنسان. وأيضا فإنه يمكن إدخال الكثير من التحسينات فيما يتصل بالترميم البيئي لجانب الطريق والنبيت والحد من التجزؤ عبر إنشاء معابر للحيوانات على الشبكة الحالية للطرق وليس فقط للطرق الجديدة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تسببت المركبات في تدهور البيئة بصورة كبيرة، فقبل أن تقطع متر واحد على الطريق ينبعث منها غاز عادم السيارة لتلك التي تعمل بالبنزين والديزل أو استهلاك الكهرباء للسيارات الكهربائية، وأيضا من خلال الطاقة المجسدة لتصنيعها بواسطة:


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويجب الأخذ بعين الاعتبار جميع مراحل النقل التي تشكل مصدراً للتلوث، والتي تمتد من نقل المواد الخام إلى مصانع تحويل المواد الخام ثم نقل المواد المحولة إلى مصانع صناعة السيارات وبعد ذلك نقل السيارات إلى مواقع البيع.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويوجد في فرنسا وحدها أربعة مصانع لتصنيع السيارات: مصنع شركة رينو (Renault) في فلينس، مصنع مجموعة PSA في رين، مصنع مجموعة PSA في بُواسي، مصنع مجموعة PSA في سوشو وتشكل مساحتهم ما يقارب 2000 ملعب كرة قدم. ويحتاج كل مصنع إلى جانب عملية التصنيع إلى آلات وأدوات وأثاث وحواسيب وورق والتي يجب تصنيعها ونقلها وإعادة تدويرها، فضلا عن احتياجات الكهرباء وأجهزة التدفئة والتكييف والماء لتشغيل المصنع. وتشمل المراحل الرئيسية لتصنيع السيارة: السحب العميق، وأعمال الصفائح المعدنية، والطلاء، والتجميع (إضافة المحرك، المقاعد، الاطارات، علبة السرعة...الخ).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تشكل عملية صيانة السيارة أيضا مصدراً للتلوث واستنزاف للطاقة. وتشمل عملية الصيانة استبدال: بطارية الرصاص (وهي بطارية شديدة السمية)، الاطارات، زيت المحرك، سائل نظام التبريد وزيت الفرامل، فلتر الزيت وفلتر الهواء، شفرة ممسحة الزجاج الامامي للسيارة، دواسات الفرامل، المصابيح. وتشمل عملية الصيانة أيضا غسيل السيارة ومنتجات التنظيف وكذلك الحاجة إلى الكهرباء لاستخدام المكنسة الكهربائية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وعندما تتعرض السيارة إلى حادث فإنه يجب استبدال الاجزاء المتضررة. وتعد أيضا الالكترونيات في السيارة مصدراً للصيانة والإصلاح وربما الاستبدال.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تتعرض التربة والمياه الجوفية للخطر جراء تحلل العناصر السامة من السيارات عندما يتم التخلي عنها في مقابر السيارات والطبيعة كما هو الحال في البلدان التي ليس لديها سياسة لإعادة تدوير السيارات، ويتم إعادة تدوير بعض اجزاءها. ونجد بين النفايات الخطرة: بطارية الرصاص، زيت المحرك، فلتر الزيت، زيت الفرامل، سائل نظام التبريد، سوائل اجهزة التكييف، عناصر التقانة النارية المستخدمة في الوسادة الهوائية (airbags) أو مشد حزام الامان، الاطارات، مصد السيارة، الزجاج الامامي، عناصر الهيكل الخارجي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وفيما يتعلق بالتأثير البيئي، فإنه من الأفضل الاستمرار بقيادة سيارة من طراز قديم أكثر تلويثاً أو حتى شراء سيارة مستعملة طالما انها تعمل ويمكن اصلاحها، فالرغبة في الحصول على سيارة جديدة والتي من شأنها أن تصدر انبعاثات ثاني اكسيد الكربون  بنسبة اقل هي مجرد مخاوف بيئية وهمية، لأن تصنيع سيارة جديدة أكثر تلويثاً من مواصلة القيادة بالسيارة الحالية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: الملوثات هي جميع المتغيرات البيولوجية، والفيزيائية أو الكيميائية التي تم اطلاقها في البيئة من خلال المحركات، وعوادم السيارات، وأجهزة التكييف وتشغيل المركبات، أو نتيجة استخدامها أو صناعتها ونهاية دورة حياتها. ولأسباب عملية فأنه غالبا ما يتم تصنيف الملوثات إلى فئتين:


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يطلق على النوع الأول بالملوثات المنظمة (PPR) حيث يكون قياسها الزامي للموافقة على المركبات. ويطلق على النوع الثاني بالملوثات الغير منظمة (PNR) وقياسها غير الزامي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وترتبط الملوثات بنوع السيارة، وجودة المحرك والوقود والمحولات الحافزة أو المرشحات والحمولة المنقولة. وأيضا تعد السرعة معياراً هام جدا؛ فعندما قامت مدينة روتردام الهولندية - في عام 2002- بتقييد (من 120 كم بالساعة إلى 80 كم بالساعة على مدى 3.5 كم) ومراقبة السرعة في الطريق السريع A13 الذي يمر بحي اوفيغشي، انخفض مستوى أكسيد النيتروجين من 15% إلى 20%، وانخفضت مستويات الدقائق من 25% إلى 30%، وانخفض أول أكسيد الكربون بنسبة 21%. وتقلصت نسبة ثاني أكسيد الكربون 15%، وانخفض عدد الحوادث 60% (وتقلص عدد الوفيات 90%)، مع انخفاض معدل الضوضاء إلى النصف. وترتبط الملوثات أيضا بسلوك القيادة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويعد أيضا تشغيل المركبة في الجو البارد مصدراً مهماً للتلوث. ويضاعف إعادة التشغيل السريع للمركبة عند الوقوف أو عند اشارة المرور من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بثلاثة اضعاف في تقاطعات الطرق للمدن عندما تكون حركة المرور غير سلسة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ووفقاً لمجلة دير شبيغل (Der Spiegel) فإن الشركات الألمانية:(فولكس فاجن، أودي، بورشه، بي إم دبليو، دايملر) قد اتفقت في السنوات الماضية بشكل سري على عدة مواضيع، ولاسيما بخصوص تقنية لمعالجة الانبعاثات الناجمة عن مركبات الديزل، فلم تعد التقنية المستخدمة كافية لتلبية المعايير الحالية، ولذلك تم طرح أسس مجلة دير شبيغل في هذا الوقت.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يشكل أكسيد النيتروجين خطراً مباشراً على صحة الإنسان أثناء «ذروة التلوث». ويصدر بشكل رئيسي من قطاع النقل بما في ذلك السيارات المسؤولة عن تلوث الهواء. وينطبق ذلك بوجه خاص على محركات الديزل التي تكون محولاتها التحفيزية غير فعالة بالنسبة لأكسيد النيتروجين الناجم من عادم السيارة. وبالتالي فإن عادم السيارة يطلق جذور البيروكسيد في الهواء ولاسيما من نوع البروكسياسيتيل، والذي يتحد مع ثاني أكسيد النيتروجين ليشكل نترات البروكسياسيتيل (ينتمون إلى «عائلة من جزئيات الطفرات المتورطة في التلوث الحمضي» مما يؤثر على الرئتين، ولكن أيضا يشارك في ظاهرة « المطر الحمضي» الذي يؤدي إلى تدهور الغابات). ويكون الأسيتالدهيد والأسيتون المتواجد في الهواء سلائف الكيمياء الضوئية لنترات البروكسياسيتيل (PAN)، وتعد النترات قابلة للذوبان في الماء (وبالتالي في المياه النيزكية) وهي عامل قوي لإغناء الماء في البيئة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وخلافا لليابان، فأنه في أوروبا والاتحاد الاوربي لا تعطي الحكومات والشركات المصنعة أهمية لهذا الملوث في مكافحة تلوث السيارات، ولكن تتركز خطاباتهم عادة على ثاني أكسيد الكربون والاحتباس الحراري.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وترتبط كمية ثاني أكسيد الكربون الصادرة من المحرك فقط على كمية الوقود المستهلك (ونوع الوقود): تتحول غالبية ذرات الكربون التي في الوقود إلى ثاني أكسيد الكربون (انظر الاحتراق). ووفقاً للمعهد الفرنسي للبيئة (IFEN) في فرنسا، فإن متوسط استهلاك السيارات الجديدة يتراجع بمقدار 0,1 لتر كل عام منذ عام 1995، ليصل في عام 2005 إلى قرابة (152 غرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر في عام 2005)، ولكن ليس كل المركبات جديدة، وينبعث من المركبات الحالية ما متوسطة 208 غرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر في عام 2004. ومن جهة أخرى فإن الانبعاثات من المركبات في السرعات والحالات المتكافئة أشد في الولايات المتحدة (السيارات الثقيلة والقوية) أو في بعض الدول الفقيرة (طراز قديم).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتعتبر السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة في عام 2004-2005 أقل السيارات إصداراً لغاز ثاني أكسيد الكربون من التي تعمل بالغاز النفطي المسال أو محركات الديزل:


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: (ولكن تصدر سيارات الديزل جسيمات مسرطنة بشكل أكبر من سيارات البنزين). ولكن في المقابل تصدر ثاني أكسيد الكربون بشكل أقل وهي:


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتصل سيارة فيراري مودينا 360 وفيراري مارانيلو 550 إلى 440 غرام و558 غرام على التوالي، بينما يرتفع ببنتلي ارناج ليصل إلى 456 غرام. وبالنسبة لسيارة بي إم دبليو X5 4×4 تصل إلى (335 غرام) وتسبقها سيارة بي إم دبليو إم 5 (346غرام) وبي إم دبليو زد 8 (358 غرام). وبالنسبة للكزس آر إكس 400إتش المخصصة لجميع التضاريس والتي أُنتقدت لارتفاع مستويات ثاني أكسيد الكربون، ينبعث منها فقط (188 غرام)، وذلك بفضل الاستخدام الذكي والذاتي لمحركين كهربائيين مصحوباً بمحرك البنزين V6 القوي (يشير الحرف H إلى كلمة « hybride » سيارة هجين). وأعطيت هذه الأرقام للسيارات الجديدة، والتي يمكن أن يتدهور أداءها بسرعة في حالة سوء الاستخدام والصيانة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وفي فرنسا، انخفض عام 2004-2005 اجمالي المستوى المحلي لانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون (بأقل من 1%)، ومع ذلك ارتفعت نسبة الانبعاثات الناجمة عن السيارات الخاصة إلى 17% من عام 1990 إلى عام 2004، لتصبح مسؤولة عن 14% من الانبعاثات في فرنسا. ويتزايد استخدام السيارة والطائرة للتنقل: ازدادت المسافة التي يقطعها أسطول السيارات الفرنسية بنسبة 30% من عام 1990 إلى عام 2004، على الرغم من ارتفاع أسعار الوقود. وتضاعفت «ميزانية النقل» للأسرة خمس مرات منذ عام 1960، لتمثل في عام 2005 ما نسبته 15% من متوسط ميزانية الأسرة (5140 يورو)، متجاوزة بذلك ميزانية الغذاء (4980 يورو)، بينما كانت في عام 1960 أقل بمقدار 2.5 مرة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وأرتفع في الوقت نفسه أسطول المركبات المنزلية من 27 مليون إلى 30 مليون مركبة، والتي يبلغ متوسط أعمارها من 5,8 إلى 7,6 سنوات. وبلغ عدد المركبات الخاصة 29,7 مليون مركبة وعدد مركبات النقل التجاري الخفيف 5,5 مليون مركبة نصفهم تقريبا يستخدمون مركبات خاصة، ومتداولة في فرنسا عام 2004، ل 47 مليون سائق والذين أصبحوا يقودون بصورة متزايدة بسبب البعد المتنام بين المنزل ومكان العمل أو الترفيه والخدمات. وبلغ متوسط عدد الكيلومترات السنوية 12.843كم لكل مركبة عام 2004. (وهو أقل من الرقم الذي سجل في بلجيكا 15,717كم للمركبات الخفيفة في عام 2003).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ارتفاع متوسط وزن المركبات الجديدة المباعة: زاد وزن المركبات من 900 كيلو غرام في عام 1984 إلى 1250 كيلو غرام في عام 2004، حيث ارتفع متوسط الطاقة المكتسبة 38% خلال عشرين عاماً، وقد أدى ذلك إلى زيادة استهلاك الموارد وازدياد انبعاثات الغازات الدفيئة أثناء نقل المواد الخام والقطع خلال عملية التصنيع وأثناء استخدامها. ولاحظت الوكالة الفرنسية للبيئة وإدارة الطاقة (ADEME) أن 167طراز تبعث أقل من 120غرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر اعتمدت في فرنسا في عام 2005، ولكنها تشمل فقط 15% من المبيعات. ومقارنة بين سيارتين (الوزن المذكور يخص السيارة الاخف وزنا من مجموعة سي 1 وكذلك شأن السيارات الأخرى):


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويزيد تكييف الهواء من استهلاك الطاقة ولايزال يستخدم مواد تشكل خطراً على طبقة الاوزون أو الاحتباس الحراري، ويشمل التكييف 38% من أسطول السيارات الفرنسية (2004) و70% من المركبات الجديدة التي تم شراؤها (2003). ووفقاً للمعهد الفرنسي للبيئة (IFEN) فأن الجزء الأكبر من انبعاث غازات الهيدروفلوروكربون الناجمة من وسائل النقل في عام 2004 تعزى إلى السيارات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وأصبحت السيارة في عام 2005 مسؤولة عن نحو ثلث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، واتُهمت بانها مسؤولة عن زيادة حرارة الكوكب نتيجة الاحتباس الحراري الذي تسببه. ولكن يجب ألا ننسى أن المصانع بجميع أنواعها، وبما فيها المصانع التي تنتج المعادن ومعدات السيارات تتسبب بالثلث الآخر من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والباقي يعزى إلى الأعمال التجارية الزراعية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وشرع الاتحاد الأوروبي في مفاوضات بشأن هذا الموضوع مع رابطة شركات صناعة السيارات، وتعهدت الرابطة بعد ذلك بتقليص نسبة الانبعاثات الملوثة من المركبات المعروضة في الأسواق. وأصبحت الشركات المصنعة أكثر وعياً بالأثر البيئي للسيارات: قدم العديد منهم محرك بنزين هجين / محرك كهربائي (تويوتا، هوندا...). وأعلنت شركة نيسان اليابانية في تاريخ 21 أغسطس 2007، بأن جميع نماذجها من الآن فصاعداً ستكون مزودة بمقياس كفاءة الطاقة من أجل ترشيد استهلاك الوقود.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتفرض بعض الدول ضرائب على المركبات الأكثر تلويثاً. وتقلل بعض المدن مثل لندن من حركة المرور في وسط المدينة من خلال فرض ضريبة بيئية موجبة الدفع، أيا كانت السيارة. ووفقاً للمنظمة الألمانية لحماية البيئة الغير حكومية، فإن تلوث الهواء في ألمانيا يتسبب بمقتل 75000 شخصاً سنوياً، ومنذ عام 2008 في مدن برلين وكولونيا وهانوفر يجب تمييز المركبات (حتى الأجنبية) الأكثر تلويثاً بوضع ملصق أحمر أو صفر أو أخضر وتحظر عليهم القيادة وسط المدن، وتبلغ مخالفة عدم وجود الملصق 40 يورو وخصم نقطة من رخصة القيادة. ومن المحتمل أن تعتمد عشرين مدينة ألمانية هذا النظام بسرعة (من بينهم شتوتغارت وميونخ).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: واعتمدت معظم الدول الأوروبية نظام ملصقات كفاءة الطاقة لغاز ثاني أكسيد الكربون، ويتم اختبار مقاييس هذا النظام على الثلاجات على سبيل المثال ويهدف هذا الملصق إلى وصف المركبات الجديدة المعروضة للبيع عن طريق عرض فئة المركبة على أساس مقياس يمتد من A إلى G. وقد يختلف المقياس باختلاف البلدان؛ ففي فرنسا، يستند المقياس على قيم ثابتة فعلى سبيل المثال تمثل الفئة A المركبات التي تقل انبعاثاتها عن 100غرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر. ووفقاً للوكالة الفرنسية للبيئة وإدارة الطاقة (ADEME)، فإن متوسط انبعاثات المركبات الجديدة المباعة بلغ في عام 2005، 152غرام/كم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون أي ضمن الفئة D.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وأُضيفت ضريبة جديدة اعتبارا من 1 يوليو 2006 إلى رسوم استمارة السيارة. وتدفع السيارات التي يزيد انبعاثها لثاني أكسيد الكربون عن 200غرام/ كم، رسوم بقيمة 2 يورو لكل غرام لغاية 250 غرام/ كم. وفيما وراء ذلك، يرتفع الرسوم إلى 4 يورو لكل غرام من ثاني أكسيد الكربون. وتطبق هذه الضريبة على بيع المركبات الجديدة بالإضافة إلى المركبات المستعملة المصنعة بعد تاريخ يونيو 2003.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وستظهر ضريبة بيئية جديدة اعتباراً من 1 يناير 2008 لتحل محل الضريبة السابقة. وتشمل الضريبة المركبات الجديدة المطلوبة بدءاً من منتصف ديسمبر عام 2007 والمسلّمة في عام 2008، بالإضافة إلى المركبات المستعملة التي تم شراؤها خارج البلاد والمستوردة إلى فرنسا بعد تاريخ 1 يناير 2008، وفي الحالة الأخيرة تُخفض الضريبة بمقدار 10% سنوياً من أقدمية السيارة. وفي الحقيقة فإن الضريبة الجديدة ليست واحده لأنه يتم تقديم مكافأة بيئية للمركبات ذات الانبعاثات المنخفضة، وتستخدم الضرائب المحصلة من المركبات الأكثر تلويثاً لدفع مكافآت المركبات النظيفة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ومن المفارقات أن المركبات التي تعتبر «خضراء» ثنائية الوقود دون رصاص/E85، لا تستفيد من المكافأة. وعلى العكس من ذلك، فإنهم جميعا يتلقون غرامة لأن انبعاثاتهم من غاز ثاني أكسيد الكربون مسجلة في ضمن الاستخدام الخالي من الرصاص.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تقدم السيارة الكهربائية توازناً قريباً جداً من السيارات ذات المحرك الحراري بالنظر إلى «المزيج المتوسط» من الكهرباء على الصعيد العالمي. وتعد فرنسا دولة نووية بدرجة كبيرة، وهو أمر استثنائي. وحتى بمقياس فرنسا، ووفقاً لمنظمة «نيغاوات» فإنه لا يصح القول بأن السيارات الكهربائية ستقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على الاقل في المرحلة الأولى. وفي الواقع، يجب أولا أن تكون عملية الشحن بطيئة غالباً، إلا أنه سيتم تثبيت أول ممر أوروبي للشحن فائق السرعة بحلول عام 2018 بين مدن أمستردام وغراتس مروراً بمدينة بروكسل وشتوتغارت وميونخ وفيينا[37][37][37][37][37][37]. وتم بالفعل البدء ببنائه حيث بلغت نسبة الإنجاز الآن 25%. وتجري شركة فولكس فاجن ودايملر وبي إم دبليو مناقشة مع شركة تانك اند راست (Tank & Rast) المشغلة لمحطات خدمة السيارات على الطرق السريعة الألمانية لإنشاء شبكة شحن فائق السرعة في ألمانيا. ولاحقا مالم يتم خفض الاستهلاك الحالي للكهرباء و/أو تطوير الطاقة الكهربائية المتجددة، فأن وصول استهلاك اضافي كبير في المساء والليل يتطلب زيادة وسائل إنتاج الكهرباء ابتداء من الوقود الأحفوري. وفي ظل هذه الظروف، لماذا بدأت السيارات الكهربائية بالانتشار مسبقا؟ لأن تجديد أسطول السيارات يستغرق وقتا طويلا، ونأمل بان السيارات الكهربائية (بما في ذلك استخداماتها الجديدة) ستكون أكثر وأكثر خالية من الكربون وهي فرضية ربما تكون جريئة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وبلغ توليد الكهرباء في فرنسا ما يقارب 450 تيراوات في الساعة/سنوياً. وسيتطلب تزويد المركبات الحالية بالطاقة الكهربائية حوالي 200 تيراوات في الساعة / سنوياً من الكهرباء، بأداء متكافئ، أي نصف الإنتاج الحالي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ووفقاً لدراسة صدرت مؤخراً، فإن الشبكات الكهربائية لولاية بادن-فورتمبيرغ وبافاريا - هما أكبر ولايتين صناعيتين في ألمانيا - غير جاهزة لإستيعاب السيارات الكهربائية على نطاق واسع، فضلا عن المضخات الحرارية ولاسيما بسبب ذروة الطلب، إلا إذا تم التراجع عن قرار إغلاق محطات الطاقة النووية و/أو تشييد طرق سريعة كهربائية كبيرة في ألمانيا بين الشمال العاصف والجنوب الصناعي. وتبنت مؤسسة بادن-فورتمبيرغ (Baden-Württenberg Stiftung) موقف ثابت حول هذا الموضوع. وهي تطالب بلا شك بإلغاء المركبات ذات المحرك الحراري واستبدالها بالمركبات الكهربائية. ولكن لاستيفاء المتطلبات المناخية، سينخفض عدد السيارات في ولاية بادن-فورتمبيرغ بنسبة 85% على المدى الطويل. ومع مراعاة ال 225.000 شخص الذين يعملون بصورة مباشرة في قطاع السيارات في هذه الولاية الألمانية، سواء لدى الشركة المصنعة أو مصنع المعدات، وحظيت هذه الدراسة باهتمام واسع.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يُعزى إنتاج أول أكسيد الكربون عن طريق المحرك إلى كمية صغيرة من الهواء يسمح بدخولها لإحراق الوقود المحقون في الاسطوانة قبل احتراقه. ويعد غاز أول أكسيد الكربون سم دموي ذا جرعات منخفضة، ويتسبب هذا الغاز بصورة رئيسية بالوفاة من خلال استنشاقه عبر عادم السيارة. وتنتج المركبات الحديثة المستوفية للمعايير، المعدلة بشكل جيد والمستخدمة بشكل جيد فقط كمية صغيرة من غاز ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر مقطوع. وأدى نظام المحولات الحافزة إلى تقليل كمية هذه الانبعاثات بشكل كبير، وخلافا للتصورات الشائعة، فإنها لا تخزن جزيئات الكربون كما انها لا تعمل على البارد (عند بدء التشغيل): فهي تحتاج إلى وقت «لتسخين» وتفعيل المحول الحافز. وبالإضافة إلى ذلك، تصبح جزيئات المعادن الثقيلة لمجموعة البلاتين (المواد الحافزة) مع مرور الوقت منفصلة عن دعمها، وتُفقد بكميات كبيرة من العادم عندما تعمر المحولات الحافزة أو عندما تسير السيارة على طريق سيئ.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تُصدر المركبات الجسيمات المعلقة (pm) والتي هي أساسا هيدروكربونات غير محترقة (HC). وتصنف هذه الجسيمات وفقاً لقطرها؛ السناج إلى الجسيمات النانوية حسب الترتيب التنازلي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتُصدر محركات الديزل جسيمات غير محترقة (السناج والجسيمات الدقيقة)، ووفقاً لدراسات وبائية فإنها تعد مصدر لأمراض الجهاز التنفسي والسرطان. ويصنف الآن الغاز الناجم عن عادم محركات الديزل ضمن بعض المواد المسرطنة للبشر وفقاً للوكالة الدولية لبحوث السرطان (CIRC/IARC) ومنظمة الصحّة العالمية. وسيكون تقليص الاعتماد على السيارات أداة لتحسين الصحة والمناخ كما ذكرته منظمة الصحة العالمية في عام 2009.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتتسبب المواد الغير محترقة بأمراض الجهاز التنفسي والحساسية لدى البشر، وهي السلائف الأخرى في تشكيل طبقة الأوزون. وبما أن الهيدروكربونات تقوم بدور المذيب فيمكنها نقل الملوثات الأخرى إلى الدم عن طريق الرئتين بسهولة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتقلصت انبعاثات السناج بدرجة كبيرة بفضل محاقن الضغط العالي ومرشح الجسيمات. وهؤلاء الزموا بتسويق ديزل يحتوي على كمية قليلة من الكبريت مما أدى إلى انخفاض التلوث الحمضي. وستكون هنالك تحسينات لإضافة الوقود الاصطناعي كما هو الحال في سيارة آودي آر10.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وبالنسبة لانبعاثات الجسيمات، والهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات، والبنزين، ووسائل النقل البري فإنهم في الوقت الراهن متقدمين على الطاقة الناجمة من إحراق الخشب في فرنسا، ولكن في المدن ستكون المصدر الرئيسي مع بعض سخانات المياه.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وأشار الدكتور توماس نوسباومر من مكتب الهندسة فورينوس (سويسرا) إلى المعلومات التالية: «وفقاً للدراسات الدنماركية، فنحن نعلم منذ وقت طويل بأن الاجزاء الكبيرة من الجسيمات المعلقة حتى في المدن ليست ناجمة من حركة المرور، ولكن بواسطة استخدام الحطب للتدفئة».الانبعاثات المحلية لبعض الملوثات (حسب الوزن%) خلال عام 2012 (تقرير SECTEN - أبريل 2014)


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: PM2,5 = الجسيمات الدقيقة ويقل حجمها عن 2,5 ميكرومتر، PM1,0 = الجسيمات الدقيقة جدا، HAP = الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وينصب الاهتمام على محركات الديزل حتى الآن. ولكن يجب أن تخضع محركات الحقن المباشر للبنزين الجديدة للتدقيق عن كثب. ويخفض الحقن المباشر من الاستهلاك، وبالتالي من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولكن من الممكن أن تبث محركات البنزين الجديدة من الجسيمات الدقيقة ما يصل إلى 1000 مرة أكثر من محركات البنزين المعتادة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يسمح الرصاص في وقود السيارات بزيادة نسبة الانضغاط، عن طريق ارتفاع رقم الأوكتان وتحسين تشحيم المحرك. واًستبدل الرصاص بمواد مضافة تحتوي على بنزين لسميته الشديدة. وعادة لا يتم إطلاق هذا البنزين بعد عملية الاحتراق. وبالمقابل يكون البنزين غير متطايراً عندما يتعرض إلى الهواء، كما هو الحال أثناء التزود بالوقود.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وعلى الرغم من أن البنزين مسرطن ومطفر، إلا أنه يشكل خطراً ضئيلاً لسائق المركبة. ولكنه يزيد من خطر الإصابة بالسرطان للعاملين في محطات الوقود، والاشخاص الذين يزودون المركبة بالوقود، والاشخاص الذين يعيشون على مقربة من محطات الوقود.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يُعد ثاني أكسيد الكبريت أحد العوامل المسببة للأمطار الحمضية في البلدان التي يكون فيها معدل الكبريت في الوقود منخفض أو مقيد.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ينخفض التلوث بالرصاص بشكل كبير في البلدان الغنية التي تحظر استخدام الرصاص في وقود السيارات. ومع ذلك فإن الرصاص ليس قابلا للتحلل الحيوي أو التحلل؛ إذ يستغرق جسم الإنسان حوالي عشرين سنة للتخلص منه (انظر مقالة التسمم بالرصاص)؛ ويمكن أن تستمر الأثار العصبية للتسمم بالرصاص عند الأطفال مدى الحياة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وفي البلدان والمناطق حيث لا يُحظر استخدام الرصاص في الوقود، تتعرض شريحة كبيرة (بين 65% و99% من الأطفال الذين يعيشون في المناطق المعرضة للخطر، وحوالي 50% حتى في الاوساط الاقل عرضة) إلى التسمم بالرصاص بصورة مزمنة. وأدى استحداث وقود بدون رصاص في الدول المتقدمة إلى انخفاض نصف نسبة الرصاص بالدم لدى البالغين من سكان المدن، غير انهم أقل عرضة لامتصاص الرصاص من الأطفال.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يمكن للمواد الحافزة الثلاثية في المركبات التي تعمل بالبنزين (أول أكسيد الكربون CO وأكاسيد النيتروجين NOx والهيدروكربون HC) أن تفقد فعاليتها في ظروف معينة:


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: فرضت توجيهات الاتحاد الأوروبي على السيارات الخفيفة اختبارا يسمى بدورة القيادة خارج الضواحي UEDC (Extra Urban Driving Cycle) والذي أًضيف بعد الدورة الحضرية الرابعة ECE لفحص المركبة بسرعة أكبر من المصرح بها في المدن، ولكن السرعة القصوى لدورة UEDC التي يفرضها هذا الاختبار لا تتجاوز 120كم/ساعة (في حين يسمح بسرعة 130كم/ساعة على الطرق السريعة الفرنسية وأعلى بكثير في بعض الطرق السريعة الألمانية).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ومن ناحية أخرى، تساعد القيادة الاقتصادية والتنظيم الجيد لحركة المرور على تقليل وحدات الانبعاثات (واستهلاك الوقود) لكل مركبة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: حتى أوائل القرن الحادي والعشرين، كان سلوك ملوثات المحرك والكفاءة النسبية للمحولات الحفزية معروف على نطاق واسع للمسؤولين، ولكن فقط في ظروف مختبرية موحدة أو منصات الاختبار. وكان سلوكهم أسواء في حالة القيادة الحقيقية في المناطق الحضرية، ناهيك عن حالات إجهاد المحرك (صعود المنحدر أو نزوله مع فرملة المحرك على سبيل المثال). ونظرا لعدم وجود بيانات مدعومة علميا منشورة من الشركات المصنعة (المركبات أو المحركات)، وعدم وجود دراسات مستقلة فإنه لاتزال هنالك شكوك كبيرة منذ أوائل القرن الحادي والعشرين فيما يتعلق بالعلاقة بين إحداث تغييرات في القيادة (التغيير من سرعة المركبة أو تغيير الطاقة المطلوبة من السائق للمحرك) وانبعاثات الملوثات من السيارات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ولتوضيح المسألة، استفاد الباحثون في جامعة كاليفورنيا (بركلي) من نفق مزدوج طويل يقع على طريق سريع بكاليفورنيا منحدر بنسبة 4%، حيث تنخفض السرعة بشكل طبيعي في ساعات الذروة. وقاسوا بشكل مستمر نسبة انبعاثات غاز أول أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين والهيدروكربونات غير الميثانية (NMHC بالنسبة للناطقين بالإنجليزية) من السيارات، لدراستها وفقاً لعاملي السرعة والطاقة المطلوبة من المحرك، ووفقاً لما إذا كانت السيارة في حالة صعود أو نزول للمنحدر (في كاليفورنيا حيث يقع هذا النفق، كانت المحولات الحافزة إلزامية منذ عام 1975). وأكدت النتائج أن اختبارات تسجيل المركبات يمكنها التقليل من انبعاثات المركبات إلى حد كبير في ظل ظروف حقيقة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: والتأثيرات عديدة ومعقدة. وتتابين تبعاً للظروف فتقل أو تزيد وفقاً لطريقة وضع الطريق، وتشييده، وإدارته، وقبل كل شيء وفقاً لأثاره الثانوية. ولم تؤخذ التأثيرات بعين الاعتبار وبشكل كامل إلا مؤخرا (لم يصدر القانون الفرنسي بخصوص تقييم الأثر البيئي إلا في عام 1976).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويأتي التأثير على التنوع الحيوي خاصة من فقدان سلامة بيئة المناظر الطبيعية الناتج عن التجزؤ المتزايد للمناظر الطبيعية. ويعد هذا التجزؤ ظاهرة حديثة وجديدة في تاريخ حياة الكوكب. وتُعد اثاره معقدة وغير مؤكدة على المدى المتوسط والمدى البعيد، ولكن يمكننا ملاحظتها ضمن أمور أخرى كتأثير (الحواجز البيئية)، ومن خلال ظاهرة العزل المكاني (انخفاض حجم واعداد «الأماكن» الطبيعية + زيادة بعد المسافات بين «الأماكن»، الخ)، على حساب التنوع الحيوي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وعلى الرغم من أن مصدات الطريق (وتنقل البشر والمركبات) تعزز من انتشار بعض الكائنات الدخيلة واسعة الانتشار (نبات البَطْبَاط الياباني، نبات السلجم، وربما المعدلة وراثيا على سبيل المثال في أوروبا)، ويتعرض الجزء الأكبر من المجموعة الحيوانية وجزء من النبيت إلى فقر جيني في نهاية المطاف أو تختفي في نهاية المطاف نتيجة ظاهرة العزل المكاني الناجمة من الطرق والزراعة. ويلاحظ انخفاض للكائنات النادرة، المستوطنة أو ذات البيئة المخصصة لصالح الكائنات المشتركة، واسعة الانتشار أو الدخيلة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويشكل الطريق وطبقته السفلية حاجزاً يصعب اختراقه للغالبية العظمى من المجموعة الحيوانية، بما في ذلك الكائنات القادرة على الطيران وبصورة أكبر الكائنات الحية الموجودة في التربة. وفي الواقع، من خلال إدخال تغييرات محلية جدا ولكن شديدة لبعض الأوضاع البيئية (مثل درجة الحرارة، رطوبة الهواء، السطوع، التعرض للرياح والحيوانات المفترسة، السكون، طبيعة التربة، الخ) فإن كل طريق أو بيئة معادية جدا لمعظم الكائنات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتضطرب حركة الحيوانات النهرية وهجرة أنواع أخرى من الطيور، بسبب الضوضاء (منها الموجات تحت الصوتية الغير مسموعة من البشر)، والاهتزازات، والروائح أو الإضاءة، تنبيه أو إخافة العديد من الكائنات الحية وتشمل الزواحف والبرمائيات والخفافيش، الخ. وبالنسبة للحيوانات التي تجرؤ على عبور الطريق، فإن الوفيات الناجمة من الاصطدام هي أيضا عامل مهم في فقدان التنوع الحيوي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يُعد القطران النقي ذا سمية كامنة، وتنبعث منه بشكل خاص الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات والمشتبه بكونها مسرطنة أو مُطفرة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتشغل الطرق ومواقف السيارات الآن مساحة كبيرة من الأراضي في البلدان المتقدمة. فعلى سبيل المثال في الولايات المتحدة وحدها، تعادل هذه المساحة نصف مساحة إيطاليا.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يؤثر دهان الطرق على البيئة. ويشمل الدهان الاشارات المطلية على الاسفلت مثل الخط المتصل، والخط المتقطع، والخط المتصل الموازي لخط متقطع، والخط المتقطع (أفسح الطريق) لمعبر المشاة، والأسهم، واماكن وقوف السيارات.. الخ. والذي يجب طلائها وإعادة طلائها بعد اهتراءها نتيجة مرور المركبات. وبالإضافة لتصنيع الدهان، فهنالك تصنيع الحاويات التي تحتوي على الدهان والتي تصبح بعد استهلاكها نفايات، وتصنيع وصيانة الآلات التي تنشر الدهان على الأرض بالإضافة إلى فرش الطلاء.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ينطوي تصنيع اللافتات المرورية المثبتة على الطرق، إلى جانب تصنيع الإشارات الضوئية، فضلا عن الكهرباء التي يستهلكونها على تأثيرات بيئية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تتسبب البنية التحتية للطرق بتغيّر جذري في المناظر الطبيعية عبر آثارها المستحثة. وفي الواقع، غالبا ما يلي إنشاء الطرق استصلاح الأراضي أو تشجيع الزراعة المكثفة، الضواحي أو الهجرة القروية مما يؤدي إلى تنامي التغير الاصطناعي في الاقاليم على حساب المنظومة البيئية أو النظام الزراعي التقليدي. وتُلاحظ هذه الظاهرة حتى في الغابات الاستوائية حيث تُقدم الطرق كوسيلة للانفتاح والتنمية والتي تعد مصدراً لتسارع تدمير الغابات. وفي البرازيل، يلقب طريق BR-136 البالغ طوله 1770 كم بطريق سوجا. وهنالك كانت المناشير مصفوفة بمحاذاة الطريق في الوقت الذي كان الملاك الكبار والصغار أو الشاغلين غير الشرعيين يقومون بقطع الغابة عن طريق طرد الهنود الحمر من أجل محصول واحد من الصويا. ووقعت 80% من عمليات إزالة الغابات في منطقة الامازون على بعد اقل من 50 كم من الطريق. وتعد عواقب الطرق أكثر تدميراً من الطرق نفسها. وكانت غابة غيانا بلا شك محمية بسبب وجود طريق ساحلي واحد فقط (RN1) لفترة طويلة وعدم وجود ميناء كبير. ولديها الآن طريق سريع يقطع منطقة الامازون من شرقها إلى غربها (RN2).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تستهلك عملية بناء وصيانة الطرق بالرغم من تقنية الحفر/الردم مواد خام للطبقة التحتية (مواد سامة بدرجات متفاوتة وخاملة احيانا)، البحص، المشتقات النفطية (الأسفلت، الوقود، المبيدات..)، الجير الهيدروليكي و/أو الاسمنت كمادة رابطة لطبقة الأساس أو للأعمال الفنية.. الخ. ويستهلك انتاجاهم، ونقلهم، وتنفيذهم بواسطة المعدات الثقيلة، وأعمال الحفر لوضع الطبقات كميات كبيرة من الطاقة، وتنبعث منها الملوثات في الهواء والتربة والماء وتولد النفايات (قابلة للاسترداد جزئيا وتقريبا قيمة). وتسمح بعض الاتفاقيات والقرارات أو الاستثناءات لبعض الصناعات (صناعة المعادن، المحارق ومحطات توليد الطاقة الحرارية على وجه الخصوص) بإعادة تدوير بعض النفايات (النفايات المعقمة، خبث المعادن، رماد القاع، الرماد..الخ) تحت أو في الطرق، وأحيانا بمواصفات معينة (المواد الخاملة ، الخارجة من مناطق الفيضانات، المناطق الرطبة أو السكنية).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: غالبا ما تكون البنية التحتية للطرق منيعة. ويكون باطن الطرق الحديثة مهيأً ومستقر، بسبب مزج التربة والجير والاسمنت مما يشكل قاعدة سميكة وتقريبا صلبة كالخرسانة. وبالتالي، يمنع الطريق وقاعدته من تسرب المياه إلى المياه الجوفية وأحيانا المرور الافقي لجريان المياه السطحية وكذلك طبقة المياه الجوفية السطحية. ويتلوث الماء بشكل أكبر عند جريانه على الطرق والمناطق المحيطة بها، بما في ذلك الملح ومخلفات الرصاص في ذلك الوقت حينما كان وقود السيارات غني بالرصاص.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وكثيرا ما كانت الطرق تخضع لأعمال الحفر، مقترنة بأنظمة تصريف المياه وإنشاء الخنادق والتي أدت أيضا إلى تغيير الهيدروليكية الطبيعية أو المواقع المعنية السابقة، فضلا عن تدفقات اعلى المجرى المائي / أسفل المجرى. وكثيرا ما أدت الطرق إلى تفاقم الفيضانات والجفاف. وتعد بعض الطرق وعملية إزالة الغابات المفروضة أو المسموح بها مسؤولة عن الانهيالات الوحلية والانهيارات أو الانهيالات الأرضية.  وتمت معايرة المعابر المائية سابقا في الفيضان المئوي، ولكن أدت الممارسات الزراعية وربما التغير المناخي إلى تفاقم وتيرة وشدة الفيضانات والتي لا يمكن للطرق والجسور أن تصمد امامها دائما.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: أفادت إحدى الدراسات في فرنسا (طريق A11 - مدينة نانت - 24 ألف مركبة يوميا) بأن الطريق السريع متوسط الحجم (25 ألف مركبة يوميا) يُنتج ما يقارب طن من المواد المعلقة لكل كيلومتر سنويا (1 كيلومتر من الطريق السريع = 2 هكتار)، ومنها 25 كغ من الهيدروكربونات، و4 كغ زنك، ونصف كغ من الرصاص. وتمثل مساهمة الترميل والتمليح من المواد من 5 إلى 10 طن/كم. وتوجد بعض الملوثات الجوية في مياه مجاري الأمطار.وفي بلدان ومناطق العالم التي لا تُعبد الطرق، تكون الطرق مرصوصة وحجرية أو مغطاة بالحصى. وغالبا ما يتم تجفيف الطرق من خلال الخنادق أو رفعها لتفادي أثار الأمطار. وتتكسر التربة نتيجة المرور المتكرر للمركبات ذات الحمولة الزائدة، مما يتسبب فور جفافه بموجة غبار متواصلة. وتعد موجات الغبار هذه أكثر شدة من تلك الناجمة عن النقل التقليدي (المشي، الجر بواسطة الحيوانات، الزورق..). ودائما ما تكون الطرق في المناطق الاستوائية الرطبة والغابات الاستوائية محاور تساعد على إزالة الغابات وتصدير المنتجات المزروعة (أو الباهظة) على التربة والتي غالبا ما تكون هشة ومعرضة للتعرية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وظهرت العديد من الاثار الغير متوقعة لهذه الظاهرة، والتي ربما تساهم بانقراض الشعاب المرجانية: وقد تعاني هذه الاخيرة على الصعيد المحلي من تداعيات الغبار الناتج عن الطرق المكونة من الشعب المرجانية المسحوقة، فضلا عن تداعيات الكمية الضخمة من الغبار المعلق في الهواء ابتداءً من الصحراء الكبرى في افريقيا وجنوب الصحراء الكبرى ثم تنتقل بواسطة الرياح ويقع في البحر بعيدا جدا عن مصدره. ويمكن أن يغير هذا الغبار من عكورة المياه ويحُول دون نمو المرجان من خلال التسبب بمرض يدعى بمرض الحزام الأسود. وتموت الشعاب المرجانية في فلوريدا والكاريبي بأسباب تتعلق بهذا الهباء الجوي (الشكل رقم 11.4 من دليل بيوتشر). وربطت الدراسات أيضا بين الموجات الهائلة من الغبار في المناطق القاحلة وبعض الأوبئة منها التهاب السحايا الذي وقع في الساحل الأفريقي (تومسون، 2006 837). وعلى سبيل المثال، في منطقة الكاريبي يمكن لحوالي 30 % من البكتيريا الموجودة في الهباء الجوي للمناطق الصحراوية أن تنتقل إلى النباتات والحيوانات والبشر. وتضاعف عدد مرضى الربو في جزيرة باربادوس 17مرة منذ عام 1973 حتى عام 2010، وكما لوحظت ظاهرة المد الاحمر على ساحل فلوريدا وهي مرتبطة أيضا بمستويات عالية من الهباء الجوي. ولا ترتبط السيارة بشكل مباشر بمصدر هذا الغبار، ولكن تعد الطرق محاور رئيسية لانتشار واستغلال البيئات السابقة من قبل الإنسان على نطاق واسع. ومن حول الطرق وانطلاقا منها تمت إزالة الغابات، وخصوصا من النيران، ثم الزراعة القائمة على الحرق، مصدراً الدخان، وموجات الرماد ثم الغبار انطلاقا من التربة المتدهورة.ويعد الطريق والمركبات الآلية في اماكن أخرى مصدراً محلياً - مباشراً وغير مباشر على حد سواء- لغبار الهواء، وينطبق هذا بشكل خاص على البلدان ذات الطرق الغير معبدة، على سبيل المثال لا الحصر. وتُنفق المدن الكبيرة مبالغ طائلة لتنظيف الأسطح الداعمة لحركة المركبات وما حولها احيانا (آلات كنس الطريق، عربات رش الطرق، آلات الشفط، الكناسين).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يُشكل الغبار في الهواء خليطاً معقداً من الجسيمات المعدنية، الطبيعية والبيولوجية، السامة والمسببة للأمراض لبعض الأشخاص. ويختلف تأثير هذه المنتجات ومكوناتها وفقاً للظروف، وكذلك حجم الجسيمات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويثار جزء من هذا الغبار ويتعلق باستمرار من قبل الاضطراب الناجم عن المركبات أو بسبب الرياح حينما تكون شديدة والطريق جاف. ويكون الغبار الجوي والهباء الجوي أكثر كثافة في حالة تواجد الطريق مما هو عليه في حالة غيابه، ويزداد تواجدهم بشكل أكبر عندما يرتاد هذا الطريق عدد كبير من المركبات. ولا يتواجد الغبار المعلق في الهواء تحت الأمطار أو عندما يكون الطريق مبللا، ولكن يبقى بعد ذلك بصورة جزئية في (الرذاذ) ويمكن أن تُشكل الحبيبات من بينهم الهباء الجوي المحمول جوا بمسافات متفاوتة، ويمكن استنشاقه.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وكلما كان هنالك العديد من المركبات وحينما تكون الطرق غير معبدة، يمكن أن يكون الغبار الناجم عن تدهور الأرصفة ومن حركة المرور شديداً.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وعلى سبيل المثال، أظهرت دراسة علمية أجريت في مدينة حيدر آباد في الهند (مدينة يبلغ عدد سكانها 3.7 نسمة في عام 2005) أن غبار الطرق (PM10 وPM2.5 وعلى التوالي تحتوي على جزيئات اقل من 10 و2.5 ميكرون) أسهم بنسبة 33% من اجمالي تلوث الهواء لهذه المدينة. ويعادل تقريبا التلوث الناجم عن المركبات (بلغت نسبته وقت الدراسة 48% في نفس المدينة) والباقي يأتي من احتراق الكتلة الحيوية والفحم الحجري (الطبخ، تسخين المياه...). إلا أنه في حالة الغبار المفقود من الطرق الغير معبدة، فإن الغبار متناهي الصغير يكون أقل تمثيلا من PM10 (يصدر 19 إلى 30% من PM10 بواسطة الطرق، وفي المقابل فإنه «فقط» 5 إلى 6 % من PM2,5 أكثر خطورة). واظهرت هذه الدراسة في الهند أيضا، أن مستويات البلاتين والبالاديوم والروديوم الموجودة في غبار الطرق كانت غير طبيعية، بالرغم من أنها كانت بكمية أصغر من المدن الغربية الكبرى. واحتوت عينات الغبار 1,5 إلى 43 نانوجرام/ غرام من البلاتين و1,2 إلى 58 نانوجرام/ غرام من البالاديوم و0,2 إلى 14,2 من الروديوم. وتُعد هذه المعدلات أعلى بكثير من تلك الموجودة في التربة الطبيعية نظرا لوفرة مجموعة المعادن البلاتينية في القشرة الأرضية حيث كانت ضئيلة جدا (اقل من 1 نانوجرام/ غرام) وكانت أكثر ارتفاعا في عينات غبار تقاطعات الطرق وقرب إشارات المرور وحينما تكون حركة المرور كبيرة وغير منظمة (مقارنة بالطرق قليلة الزحام). ويشير ترابط الثلاث مواد (البلاتين والبالاديوم والروديوم) وبالارتباط مع الزركونيوم (Zr) والهافنيوم (Hf)والإتريوم (Y) إلى أن منشأهم مشترك والذي يبدو انها المحولات الحفازة فقط، ويفترض بانها تفقد المواد الحفازة بشكل أكبر من الطرق التي بحالة سيئة أو عند قيادة المركبة مع الضغط على المكابح والتسارع بشكل مستمر، التوقف وإعادة التشغيل. وتعد هذه المعادن الجديدة الملوثات الجديدة للهواء، والتي «تتراكم في البيئة وتثير المخاوف بخصوص صحة الإنسان والمخاطر البيئية».وبالإضافة إلى ذلك، ففي المناطق التي تكون حركة المرور فيها كثيفة فإنه من الممكن لجزء كبير من الغبار أن يتكون من الجسيمات الصغيرة جدا (خاصة الجسيمات النانوية) ومسببات الحساسية جزئيا متدهورة بدقة، وبالتالي فإنه من المحتمل أن تتغلغل بعمق في الرئتين.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: توفي في عام 1969 حوالي 200ألف شخص بسبب حوادث المرور وقرابة 540 ألف في عام 2003. ويُعد السائقون الشباب، والمشاة، والدراجون، والأطفال، وكبار السن معرضون للخطر بشكل خاص. ووفقاً لدراسة أجرتها منظمة الصحة العالمية المنشورة عام 2009 فإن حوادث الطرق تُعد السبب الرئيسي للوفيات بين الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و24 عاماً. وتهدف رخصة القيادة، وحدود السرعة، ومكافحة تعاطي الكحول، والضوابط المفروضة، والتقدم المفروض على المصنعين وتحسين تصميم شبكة الطرق إلى تحسين السلامة على الطرق.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتم البدء في عام 1990 بتحسين دراسة (التطوير المنهجي ولاسيما بالنسبة للدراسات الحشدية بفضل التقدم بالقياس (علم القياس)) الروابط بين الصحة وتلوث الهواء في المدن، وبما في ذلك الولايات المتحدة التي تشهد زيادة الإصابة بالأمراض (خاصة السرطان) بالقرب من مناطق حركة المرور الكثيفة. وكذلك ارتفع معدل الوفيات في المدن الأمريكية حيثما ازدادت الحركة المرورية. وفي فرنسا التي لديها أسطول من مركبات الديزل أكثر مما هو الحال في بلدان أخرى، وحيث ثبت بأن وقود السيارات الذي يحتوي على رصاص يتسبب بمشاكل التسمم بالرصاص ومن الممكن أن تضل كذلك حيثما لايزال الرصاص في وقود السيارات مسموحا به أو حيثما لم يتم حظره الا مؤخرا. ويستغرق جسم الإنسان ما يقارب عشرين سنة للتخلص من 80% من الرصاص المتراكم في العظام (تعالج العظام 90 إلى 95% من الرصاص الممتص)؛ واظهرت العديد من الدراسات في السبعينات أن ضباط المرور تأثروا بشدة بسبب تلوث السيارات، فعلى سبيل المثال بعد 45 يوم عمل في تقاطع الإسكندرية، كانت مستويات الرصاص في الدم عالية جدا لدى ضباط المرور وكان اداءهم بالاختبارات النفسية الحركية أقل مقارنة بمجموعة من عمال النسيج في نفس العمر والمستوى التعليمي (في هذه الدراسة كان متوسط مستوى الرصاص في الدم لهؤلاء الضباط 68,28 ± 13,22 ميكروجرام/ديسيلتر) أي أكثر من ضعف الحد الأعلى المقبول في ذلك الوقت ، والذي حدد بهذا البلد ب 30,00 ميكروجرام/ديسيلتر). ويمكننا عزو كل الأعراض السلوكية العصبية المكتشفة لدى الضباط إلى الرصاص. وانخفض مستوى الرصاص بالدم بشكل سريع في البلدان التي حظرت الرصاص في وقود السيارات، الامر الذي لا ينطبق على الصين وبعض البلدان مثل نيجيريا حيث لايزال وقود السيارات يحتوي على نسبة كبيرة من الرصاص. وفي أماكن أخرى فإن البنزين (مُطفر ومُسرطن) الذي حل محل الرصاص أو المعادن البلاتينية السامة المفقودة عن طريق المحولات الحفازة، والتي تُعد مصدراً للتلوث المزمن الجديد والذي يمكن أن يؤثر على الصحة.وأصبح من المسلم به الآن، بأن تلوث الهواء والطرق هم سبب مؤكد لزيادة بعض أنواع السرطان. وفي عام 2013، صنفت الوكالة الدولية لبحوث السرطان (CIRC) الجزيئات الدقيقة من محركات الديزل كمادة مُسرطنة على البشر، وأضافت الوكالة في 17 أكتوبر من نفس العام جميع الجسيمات المعلقة في الهواء (كما تدعى ب الجسيمات) إلى قائمة العوامل المسببة للسرطان للبشر (المجموعة 1).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ومن جهة أخرى، تشير دراسة أوروبية تحت عنوان «CAFE CBA: تحليل خط الأساس 2000 إلى 2020» بأن الجسيمات المعلقة في الهواء (PM) قد تكون مسؤولة عن الوفاة المبكرة ل 42090 شخص سنويا في فرنسا (يعود الرقم إلى سنة 2000 مما ينبغي تحديثه)، وتم ذكر هذا الرقم على انه «42,1 ألف» في الصفحة 92 من دراسة أعدتها منظمة الصحة العالمية عام 2006. وعزت بعض وسائل الاعلام (وحتى بعض الشخصيات السياسية بصفتهم الشخصية) هذا الرقم بشكل مبالغ فيه إلى التعرض لانبعاثات مركبات الديزل وحدها، بينما يشمل هذا التقرير عموم تلوث الهواء بالجسميات وجميع مصادر الانبعاثات مجتمعة. ووفقاً لوزارة البيئة، فإن القطاع الأقل إصدارا للجسيمات الدقيقة الأولية PM2,5 هو قطاع النقل، في حين يعد القطاع المنزلي الأكثر انبعاثا (الأجهزة «حرق الخشب» في غالبيتها العظمى) يليه القطاع الصناعي ثم القطاع الزراعي. ويتسبب النقل البري (وخاصة مركبات الديزل) بمشاكل لاسيما بالقرب من حركة المرور.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وفي مطلع عام 2000 عندما لوحظ تزايد بعض أنواع السرطان وذلك بفضل دراسات حشدية ضخمة أجريت في السويد والنرويج، لا أحد ينكر أهمية حركة السيارات بانها أحد العوامل الرئيسية لتدهور الصحة العامة، ويتم التوصل إلى استنتاجات متماثلة في جميع المدن الأوروبية الكبرى ذلك بفضل برامج الرصد الصحية. ويتطلب حل هذه المشكلة أن تتخذ الحكومات خيارات قوية فيما يتعلق بخيار بديل لما يقارب «كل الطرق» حسبما أوصى به تقرير بواتو Boiteux (2001) في فرنسا.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ومن الممكن أن تتأثر الصحة الإنجابية، فقد أظهرت دراسة حديثة بأن تلوث الهواء يمكن ان يُسهم بجودة السائل المنوي للرجل. فعلى سبيل المثال، يُنتج موظفي نقاط تحصيل الرسوم على الطرق السريعة المعرضون لغاز أكسيد النيتروجين حيوانات منوية بأعداد طبيعية ولكنها أقل قدرة على التنقل بشكل كبير وأقل خصوبة. وينخفض أيضا عدد الحيوانات المنوية لدى الأشخاص الذين يكون مستوى الرصاص لديهم مرتفع. وخلص معدو الدراسة إلى أن استنشاق أكسيد النيتروجين والرصاص يؤثر بصورة سلبية على جودة السائل المنوي. ويزيد قرب الطرق أو الطرق السريعة من خطر انخفاض وزن المواليد والولادة المبكرة حيث ينخفض متوسط فترة الحمل بنسبة 4,4% (أي ما يقارب أسبوعين) للأمهات الذين يعيشون على بعد أقل من 400 متر من طريق مزدحم.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويكون حجم الأجنة أصغر في الأماكن التي يكون الهواء فيها ملوثاً ويزيد عدد الأطفال الخدج: أجريت دراسة على مدى عامين (2004,2005) في لوس أنجلوس وشملت 100 ألف مولود والمنتمين إلى أمهات يقيمون على بعد أقل من 6 كيلومترات من محطة قياس جودة الهواء؛ وتبين بأن 6 إلى 21 % من الأطفال الخدج هم بين الأمهات الأكثر تعرضا للكربون العضوي والكربون الأولي والبنزين ونترات الأمونيوم. وتزيد الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (مثل بخار البنزين أو زيت الوقود الوارد من غاز العادم أو المرجل) من الخطر بنسبة 30%. وأظهرت الدراسة بأن نترات الأمونيوم (المستمدة أيضا من السماد الكيميائي) مثل ال PM 2,5 هي أيضا عامل خطر للولادة المبكرة. ولوحظ زيادة خطر الإصابة بالربو وغيره من المشاكل وأمراض القلب والأوعية الدموية وغيرها من الأثار على الصحة بين الأشخاص الأكثر تعرضاً في الأماكن الأكثر تعرضاً بين مدينة لونغ بيتش إلى شرق لوس أنجلوس. وكما أظهرت دراسة كندية (على صعيد 1300 أسرة) زيادة الحساسية لدى الرضع.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويكون الدراجون أحيانا معرضون للانبعاثات بشكل كبير ولكن بشكل عام هم بصحة أفضل. وقد تبين في مدينة أوتاوا (مقاطعة أونتاريو، كندا) أن الدراجون الذين يسيرون على الطرق السريعة خلال ساعات الذروة هم من بين الأكثر عرضة، كما يصابون في هذه الحالة بعد انتظام القلب في غضون ساعات من التعرض لتلوث السيارات (بعد ساعة من ركوب الدراجة بالنسبة للبالغين والذين بصحة جيدة). وبالإضافة إلى الجسيمات خاصة الناجمة من محركات الديزل والاوزون فإنه يبدو بأن أكسيد النيتروجين ضالع بالأمر على الأقل بين الأشخاص سريعي التأثر بما فيهم كبار السن. وفي المناطق شديدة التلوث يُعد التعرض القصير (بضع دقائق إلى أقل من ساعة) كافيا لكي يؤدي إلى تأثيرات تحت الإكلينيكي، وكلما كان الدراج قريب من عادم السيارة كلما كان خطر استنشاقه للجسيمات النانوية والجسيمات الدقيقة أكبر والتي يمكن أن تمكث في أعماق الرئتين (يتسبب على المدى الطويل بالنوبات القلبية والربو ودخول المستشفيات نتيجة الإصابة بأمراض الجهاز التنفسي) أو حتى انتقالها بمجرى الدم لتخترق الحاجز الدموي الدماغي من خلال التأثير على الجهاز العصبي. ومن خلال الابتعاد عن عوادم السيارات تميل الجسيمات الدقيقة جدا إلى تشكيل مجموعات من الجسيمات تنقل بأقل عمقا وتطرد بسهولة مع المخاط الرئوي، ولهذا السبب فإن مسارات الدراجات المنفصلة عن الطريق أو الحواجز المادية الصغيرة من شأنها أن تحسن صحة الدراجون. وأظهرت دراسة أجريت عام 2010 في هولندا، أن الضغط على الدواسة بقوة يزيد من وتيرة وعمق تنفس واستنشاق الجسيمات. وغالبا ما يتعرضون الدراجون أيضا للانبعاثات لفترة أطول من راكبي الدراجات النارية وسائقي السيارات في رحلة ذات مسافة متكافئة. وبإضافة هذه العوامل تجعل بعض الدراجون عرضة للتعرض الشديد للملوثات، وعلى الرغم من أنهم أكثر تعرضا إلا أن الدراسات لم تُظهر بشكل واضح زيادة خطر التهاب الشعب الهوائية لدى الدراجون، ربما نظرا إلى الطابع الرياضي لهذا النشاط مما يوحي بأن ميزاته تفوق عيوبه فيما يتعلق بالجانب الصحي. واستنتجت دراسة أجريت عام 2010 إلى أن المكاسب المتعلقة بطول العمر المتوقع للأنشطة الرياضية المتصلة بركوب الدراجات (+ 3 إلى 14 شهر) والتي كان تأثيرها يفوق تأثير التعرض الكبير للملوثات (-0,8 إلى 40 يوم). واظهرت دراسة أخرى، أن سائقي السيارات لديهم مشاكل في الجهاز التنفسي أكثر من الدراجون وأنهم بالنهاية في قمرة القيادة أكثر عرضة منهم للمركبات العضوية المتطايرة الناجمة عن العادم وخصوصا في حالة الازدحام المروري «التوقف والحركة». ومع ذلك، فإن التعرض للهواء الملوث يزيد من التصور الخاطئ بأن الدراجة أكثر خطورة من السيارة. ويشجع الباحثون على إنشاء مسارات للدراجات خارج مناطق حركة المرور الكثيفة ولاسيما بالنسبة للأطفال وكبار السن والأطفال والحوامل. وكشفت دراسة تتعلق بمسارات الدراجات في مدينة بورتلاند (أوريغون) بأن فصل الطريق الرئيسي بواسطة احواض النباتات وليس مجرد شريط من الطلاء الأبيض قلل بدرجة كبيرة من تعرض الدراجون لتلوث الهواء. وأظهرت دراسة أخرى (بلجيكية) متعلقة بتلوث الطرق بأن إبعاد الدراجة ولو على بعد بضعة أمتار من الطريق سيقدم فروق يمكن قياسها للتلوث. وتتصرف الجسيمات متناهية الصغر قليلا مثل الغازات وتنجم بشكل أساسي عن عادم السيارات وتهالك الإطارات والقطع الميكانيكية والطرق، وهو ما يفسر أن معدلاتها متجانسة نسبيا في الطرق الرئيسية؛ وتنخفض معدلاتها فقط عند وجود الريح ووفقاً لدرجة حرارة الجو (الركود في حالة الانقلاب الحراري والصعود في عمود الهواء)، في حين أن الجسيمات الأكبر حجما (PM10) هي أكثر شيوعا بالقرب من ورشة البناء أو حيثما يتحرك الغبار وتنخفض عند المطر؛ ولا يزال هناك نقص بالبيانات المتعلقة بتأثيرات بعض الملوثات الجديدة مثل جسيمات المجموعة البلاتينة والأوزميوم الناجمة من المحولات الحفازة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويُعد الأطفال مقارنة بالبالغين أكثر حساسية لمعظم الملوثات. ويعتقد العلماء بشكل متزايد بأن العديد من أمراض الجهاز التنفسي المزمنة لدى البالغين نشأت في مرحلة الطفولة المبكرة، وبعض الأطفال ربما يكونون وراثيا أكثر عرضة للتلوث. ويكون الأطفال الذين يعيشون بالقرب من طريق مزدحم أكثر عرضة من المتوسط لتطور بعض الامراض (خاصة أمراض الجهاز التنفسي). وفي المتوسط، فإنه كلما زادت مدة اقامتهم أو عاشوا في الآونة الأخيرة بالقرب من طريق مزدحم كلما انخفضت وتيرة التنفس القصوى وكلما تعرضوا لضيق التنفس المزمن. وعلى الرغم من أن الأطفال أو كبار السن أكثر حساسية لتلوث الطرق إلا أن العديد من الدراسات أظهرت أن النظام القلبي الوعائي للشباب الاصحاء يتأثر أيضا من التلوث بالجسيمات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ومنذ الثمانينات، تطور التلوث الناجم عن السيارات كماً ونوعاً وانخفضت مستويات الرصاص بشكل كبير في الهواء، ولكن تزايدت نسبة البنزين والاوزون وأكسيد النيتروجين، وظهرت مؤخرا معادن جديدة (البلاتين الحفاز الناجم من المحركات الحفازة). وتتوافر الآن نماذج لانتشار التلوث عبر بيانات متعلقة بحركة المرور وظروفها وبرفقة الطبوغرافيا وعلم الأرصاد الجوية المحلي وخلفية التلوث. ومن خلال نموذج دقيق، يُعد تلوث الهواء في المناطق الحضرية مرتبطاً في الواقع بالإصابة بالحساسية أو الربو في مرحلة الطفولة؛ وفي دراسة فرنسية شملت 6683 طفل تتراوح أعمارهم من 9 إلى 11 سنة (لم يتحركوا خلال 3 سنوات السابقة للدراسة والملتحقين ب 108 مدرسة اُختيرت بشكل عشوائي في ستة مجتمعات فرنسية). وبالنسبة لهؤلاء الأطفال، فإن اصابتهم بالربو كانت مرتبطة بدرجة كبيرة بالتعرض للبنزين وثاني أكسيد الكبريت والجسيمات المعلقة (PM10) وأكسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون. وارتبطت حالات الإكزيما (على مدى العمر وكما في الأعوام الماضية) بشكل إيجابي بالبنزين والجسيمات المعلقة (PM10) وثاني أكسيد النيتروجين وأكسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون. وارتبط التهاب الأنف التحسسي (مدى العمر) ب الجسيمات المعلقة (PM10) وبينما ارتبطت حساسية حبوب اللقاح بالتعرض للبنزين والجسيمات المعلقة (PM10). وفي هذه المجموعة، بالنسبة لل 2213 طفل الذين عاشوا في نفس المكان منذ ولادتهم كانت الإصابة بالربو مرتبطة بصفة رئيسية بالبنزين وبينما ارتبطت حساسية حبوب اللقاح بزيادة التعرض للمركبات العضوية المتطايرة (COV) والجسيمات المعلقة (PM10).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وبما أن أغلبية السكان في المناطق الحضرية، فإنهم أكثر عرضة للتلوث الناجم من الطرق وخاصة التلوث بالجسيمات. وفي مطلع عام 2000، أشارت التقديرات أن التعرض للجزيئات الدقيقة وحده في أوروبا (الاتحاد الأوروبي- 25) يقلل من متوسط العمر المتوقع بمقدار تسعة أشهر وهو مشابه لتأثيرات حوادث الطرق. وسوف يترتب على الحد من تلوث السيارات فوائد صحية كبيرة في أوروبا وكما هو الحال في الولايات المتحدة وفي القارات الأخرى.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يربط بين الطرق والمناظر الطبيعية علاقات غامضة ومتناقضة أحيانا. وبالإضافة إلى ذلك طرأ على مفهوم المناظر الطبيعية تغييرات كبيرة في الواقع على مدى القرنيين الماضيين. وأدت البنية التحتية للطرق إلى تحول وتجزؤ امتدادات بيئة المناظر الطبيعية، من أجل تيسير اكتشافاها. فعلى سبيل المثال، في القرن الثامن عشر ساهم الطريق في نهج جديد (من المناظر الطبيعية) عن طريق إنشاء (طرق ذات طبيعة خلابة) والطرق الجبلية وغيرها (الكورنيش). ومنذ ذلك الحين أنشئت طرق les autoroutes des estuaires و les routes du vin و la voie sacrée de Verdun.. الخ، لتنظم للمسافر المساحة المعروضة له. وعلى الصعيد المحلي تُسلط الأضواء في الليل على المنحدرات والصخور أو الأشجار. وفي أماكن أخرى، هنالك سلسلة متتالية من أحواض الزهور ودوارات الطريق تحتوي على الزهور (المناظر الطبيعية).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ووفقاً للفترة الزمنية أو المصممين والمطورين وشريحة الطريق، فيتضح أو على العكس من ذلك محاولة الاندماج في المناظر الطبيعية التي من شأنها أن تكون طبيعية و/أو من صنع الإنسان: حقل الأرز، مصطبة، غابة صغيرة والطرق المجوفة (سياج نباتي)، وبالنسبة للبعض فإن الطرق الحديثة (تشوه) المناظر الطبيعية، ويرى الاخرون انها أصبحت مكونا لا مفر منه بشكل حرفي. وأضاف علماء البيئة للحيوانات الموجودة هناك شبكة نامية وشديدة الكثافة من الحواجز الطبيعية. وبالتالي تم التخلي عن معبر الحيوانات بلا مبالاة أعلى الطريق السريع A4 بمجرد عبور جبال الفوج وهو حصرا للمتنزهين وليس للحياة البرية. وصمم بطريقة سيئة بحيث لا يسمح بتبادل الحيوانات البرية بين جبال الفوج الشمالية وباقي السلسلة الجبلية مما يهدد التنوع الحيوي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ينطوي على هذا النوع من التلوث تكاليف بشرية وصحية، والذي يؤدي أيضا إلى تحول اقتصادي. وفي أوروبا، قدرت الوكالة الأوروبية للبيئة في عام 2012 بأنه على الرغم من تطور المحركات والمحولات الحفازة، فقد تزايد عدد المركبات وعدد الكيلومترات المقطوعة (لايزال التلوث الناجم عن حركة المرور مضراً بالصحة في العديد من المناطق الأوروبية) وفي عام 2013 يكلف التلوث الواحد المنبعث من الشاحنات حوالي 45 مليار يورو سنويا في المجتمعات المحلية من الناحية الصحية. ووفقاً للوكالة، فإنه من الممكن لرسوم الطرق للمركبات الثقيلة تحسين دمج هذه التأثيرات، مع رفع الضرائب المفروضة على الشاحنات الأكثر تلويثا وتأجيل تحسين وسائل النقل والنقل المتعدد الوسائط.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يبدو أن التطوير المستمر والمتميز لشبكة الطرق وصل حده الأعلى وخاصة مع اكتظاظ المناطق الحضرية الكبرى والمحاور الرئيسية بين المدن في جميع انحاء العالم، ويتواجد هذا الطراز من الطرق بصورة متزايدة بينما يتعارض مع التنمية المستدامة. ويجعل العالم يستثمر بها بمعدل أعلى من القطارات والقنوات المائية. وبالنسبة إلى فرنسا، يمثل الاستثمار في قطاع الطرق ثلثي اجمالي الاستثمارات في قطاع النقل؛ وفي المقابل يمثل الاستثمار في قطاع السكك الحديدة (الركاب والشحن) أقل من ¼ من الاستثمارات. وتولي جميع البلدان الغنية اهتمامها في البنية التحتية للطرق، وفي القنوات المائية وبدرجة أقل السكك الحديدة. وفي عام 2011 ووفقاً للوكالة الأوروبية للبيئة فإن التجزؤ البيئي بالطرق يعد أحد الأسباب الرئيسية لتراجع التنوع الحيوي في أوروبا، والذي تفاقم بشكل كبير منذ التسعينات وترتب عليه اثار خطيرة على النبيت والمجموعة الحيوانية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتدعو الوكالة الأوروبية للبيئة إلى زيادة أعداد معابر الحيوانات بما في ذلك الطرق القديمة للسماح بالحيوانات بالتنقل، وكما توصي الوكالة الأوروبية للبيئة بتدمير الطرق القديمة أو التي تشهد انخفاض بحركة المرور عوضا عن بناء طرق جديدة ... لحساب القطار والبدائل. وتوصي الوكالة الاوربية أيضا بوضع خطط للطرق البديلة بالقرب من المناطق ذات الأهمية بدلا من الاستمرار في بناء الطرق والسكك الحديدية جنباً إلى جنب.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وعلى الرغم من زيادة أسعار الطاقة وفي الازدحام الا ان بدائل (الطرق الموجودة) لا تزال تواجه تحديات تعرقل تطورها في عالم مصمم منذ خمسين عاما لصالح السيارات والشاحنات، حيثما لا تقاس التكاليف الاقتصادية والاجتماعية والبيئية الحقيقة لوسائل النقل. وفي عام 2005، لاتزال الطرق تمثل جزءا كبيراً من نقل السلع والأشخاص وأحيانا بدون بديل على المدى القصير. ولا يزال جزء من العالم ينظر إلى السيارة باعتبارها عنصراً ضرورياً للتنمية الاقتصادية (الركيزة الثالثة للتنمية المستدامة) وإذا اتجهنا نحو السيارة النظيفة - سيارة بلا عادم –، فهذا لن يحل مشاكل الطرق المتعلقة بالتجزؤ البيئي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويبدو بأن جزء كبير من الرحلات لا يمكن إتمامها عن طريق وسائل النقل الأخرى في المستقبل القريب لاسيما إذا رجعنا إلى تكلفة البنية التحتية اللازمة. ومن ناحية أخرى، يتم إحراز تقدم يمكن ان يستمر في مجال النقل المتعدد الوسائط، والنقل الحضري أو التحكم في المناطق شبه المتحضرة ودعم استخدام الدراجات الهوائية. وتعد مشاريع المدن ذات الجودة البيئية العالية، والمدن أو الاحياء بلا سيارات أو النقل العام المجاني اما تم اختبارها محليا أو في طور التنفيذ ولكنها لاتزال نادرة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويجب أيضا مراجعة استخدامنا للطرق: يتطلب النقل باستخدام الحافلة وجود طريق، ولكنه أحد أفضل الوسائل فيما يتعلق ب (كفاءة) الطاقة. ويمكنه أن يميل نحو «النقل النظيف»، ويتم تصنيع بعض نماذج الحافلات لكي تعمل باستخدام طاقة اقل تلويثاً (الكهرباء بواسطة البطاريات التي توجد في الحافلات الالكترونية أو الحافلات التي تستخدم الغاز الطبيعي أو الغاز النفطي المسال). وتُعد أيضا مشاركة المركبات واحدة من أفضل الممارسات والتي تحظى بتشجيع متزايد.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: في عام 2012، تمتلك ثمانية مدن فرنسية منصة متعلقة بوضع نماذج توفر خرائط (16 خريطة لمدينة ليل لنفس اليوم، واليوم التالي واليوم الذي يليه، وشبكة يصل حجمها 15 متر في 15 متر) للتنبؤ بالملوثات انطلاقاً من القياسات المسجلة بواسطة محطات القياس، والطقس والنماذج المحلية والإقليمية. وتساعد في بعض الاحيان أداة التكبير على معرفة المعدلات المتوقعة، ومؤشر جودة الهواء لتحديد مصادر التلوث المحتملة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: شهدت تنمية الطرق نمواً مطرداً على الأرض منذ نهاية القرن التاسع عشر، وهو عامل من عوامل التنمية لا يبدو مستداما لأنه يتسبب بمشاكل كبيرة كالاحتباس الحراري، وتلوث الهواء، والصحة والسلامة. وتُعد الطرق في البلدان الناشئة عاملاً رئيسياً لإزالة الغابات، والصيد غير القانوني وغالبا ما تتعرض حيوانات الأحمال والماشية على حافة الطرق للدهس من السيارات. وتُساهم الطرق في الواقع من غير قصد مصمميها بنهب الموارد الطبيعية واستنزاف النفط بشكل خاص.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ومن النادر جدا أن يتم هدم الطرق لصالح وسيلة نقل أخرى، لكن مفهوم ما يسمى بطرق HQE (أي شهادة الجودة البيئية العالية) بدأ بالظهور (في فرنسا مع شركة CSTB، وهي فكرة أطلقها المجلس العام للشمال) وبعد بضعة اجراءات لإلغاء التجزؤ البيئي من خلال إنشاء معابر الحيوانات البرية والتي قامت (احيانا بدون جدوى) بمحاولة الحد من اثاراها. ولا تزال هذه التدابير نادرة وتعويضية أكثر مما هي إصلاحية. ويتمثل أحد أهداف حركة Carfree - التحرر من السيارات - معالجة هذه القضية، ولاسيما عبر إنشاء الاحياء البيئية، ومشاريع مدن بلا سيارات (Carfree cities).


title: شليويح العطاوي

text: شليويح بن ماعز بن عواد المهيدلي العطاوي العتيبي فارس وشاعر ومؤسس أمارة آل شليويح حيث أنه لم يكن من بيت إمارة وقد بدأت عليه علامات الفروسية عند بلوغه 13 عاماً ووضع لنفسه مكانة عالية في قبيلة عتيبة واصبح أميرآ لقبيلتة «المهادلة» واشتهر بالكرم والشجاعة وكان شاعراً مميزاً وله الكثير من القصائد المعبرة ومن اشهرها قصيدة طلال المشهورة.


title: شليويح العطاوي

text: هو شليويح بن ماعز بن عواد بن مغصن المهيدلي العطاوي العتيبي، ولد الفارس شليويح في حدود عام 1208هـ تقريباً حسب ماتناقله الرواة الثقات وكان مولده في الحجاز ونشأ في بيئته البدوية الأصيلة التي كانت تسمو وتتزين بالعوائد البدوية العربية النبيلة.


title: وهبة الزحيلي

text: وهبة بن مصطفى الزُحَيْلي الدِمَشقي (1932 - 8 أغسطس 2015)، أحد أبرز علماء أهل السنة والجماعة من سوريا في العصر الحديث، عضو المجامع الفقهية بصفة خبير في مكة وجدة والهند وأمريكا والسودان. ورئيس قسم الفقه الإسلامي ومذاهبه بجامعة دمشق، كلية الشريعة. حصل على جائزة أفضل شخصية إسلامية في حفل استقبال السنة الهجرية التي أقامته الحكومة الماليزية سنة 2008 في مدينة بوتراجاي.


title: وهبة الزحيلي

text: ولد في بلدة دير عطية من مدن ريف دمشق عام 1932، وكان والده حافظًا للقرآن الكريم عاملًا بحزم به، محبًّا للسنة النبوية، مزارعًا تاجرًا. درس الابتدائية في بلد الميلاد في سوريا، ثم المرحلة الثانوية في الكلية الشرعية في دمشق مدة ست سنوات وكان ترتيبه الامتياز والأول على جميع حملة الثانوية الشرعية عام 1952 وحصل فيها على الثانوية العامة الفرع الأدبي أيضاً.


title: وهبة الزحيلي

text: تابع تحصيله العلمي في كلية الشريعة بالأزهر الشريف، فحصل على الشهادة العالية وكان ترتيبه فيها الأول عام 1956 ثم حصل على إجازة تخصص التدريس من كلية اللغة العربية بالأزهر، وصارت شهادته العالمية مع إجازة التدريس. درس أثناء ذلك علوم الحقوق وحصل على ليسانس الحقوق من جامعة عين شمس بتقدير جيد عام 1957. نال دبلوم معهد الشريعة الماجستير عام 1959 من كلية الحقوق بجامعة القاهرة.


title: وهبة الزحيلي

text: حصل على شهادة الدكتوراه في الحقوق (الشريعة الإسلامية) في 15 رمضان 1382 الموافق 9 شباط 1963 بمرتبة الشرف الأولى مع توصية بتبادل الرسالة مع الجامعات الأجنبية، وموضوع الأطروحة آثار الحرب في الفقه الإسلامي ـ دراسة مقارنة بين المذاهب الثمانية والقانون الدولي العام بإشراف الدكتور محمد سلام مدكور.


title: وهبة الزحيلي

text: توفي الدكتور وهبة الزحيلي يوم السبت 8 أغسطس 2015 الموافق 23 شوال 1436 هـ في دمشق بسوريا عن عمر يناهز 83 سنة .


title: جنكيز جوكشون

text: جنكيز جوشكون ممثل تركي من أصول بلغارية، ولد في 29 أبريل 1982 إسطنبول، تركيا. خريج الأكاديمية الرياضية، وهو لاعب كرة سلة محترف.


title: جنكيز جوكشون

text: بدأ جنكيز حياته المهنية في التمثيل والعرض باختياره كأفضل عارض في عام 2002، ودخل عالم التمثيل في عام 2005 بمسلسل Rüzgarlı Bahçe. كان أنجح مشروع شارك فيه في مسيرته هو فيلم فتح 1453، الذي صدر عام 2012.


title: جهاز عصبي ودي

text: الجهاز العصبي الودي أو الجملة العصبية الودية ويشكل مع الجهاز العصبي اللاودي الجهاز العصبي الذاتي، ويتكون من أعصاب ودية واردة وأعصاب ودية صادرة.


title: جهاز عصبي ودي

text: يوجد نوعان من العصبونات التي تنقل التنبيه في الجهاز الودي: العصبونات قبل العقدة والعصبونات بعد العقدة. تنشأ العصبونات قبل العقدة (وهي الأقصر) في القسم الصدري القَطَني من الحبل الشوكي وتحديدًا من مستوى الفقرة الصدرية الأولى إلى الفقرة القطنية الثانية أو الثالثة. وتصل إلى العقدة، غالبًا إحدى العقد المجاورة للفقار، حيث تتصل مع العصبونات بعد العقدة. من هناك، تمتد العصبونات بعد العقدة (وهي الأطول) إلى معظم أنحاء الجسم.


title: جهاز عصبي ودي

text: في المشبك داخل العقدة، تطلق العصبونات قبل العقدة الأسيتيل كولين، وهو ناقل عصبي ينبه مستقبلات الأسيتيل كولين النيكوتينية في العصبونات بعد العقدة. استجابةً لهذا التنبيه، تطلق العصبونات بعد العقدة النورإبينيفرين (النورأدرينالين)، الذي ينبه المستقبلات الأدرينالية الموجودة في الأنسجة المستهدفة المحيطية. يؤدي تنبيه مستقبلات النورإبينيفرين في الأنسجة المستهدفة إلى التأثيرات المرتبطة بالجهاز الودي. وهناك ثلاثة استثناءات مهمة:


title: جهاز عصبي ودي

text: تنشأ الأعصاب الودية قريبًا من مركز الحبل الشوكي في النواة المتوسطة الوحشية للعمود الرمادي الوحشي، تبدأ في مستوى الفقرة الصدرية الأولى من العمود الفقري وتمتد حتى الفقرة القطنية الثانية أو الثالثة. لأن خلاياه تبدأ في القسم الصدري القطني - المناطق الصدرية والقطنية من النخاع الشوكي، يُقال إن الجهاز العصبي الودي ذو "تدفق صدري قطني". تخرج محاوير الأعصاب الودية عبر الجذر الأمامي للحبل الشوكي. تمر بجانب العقدة الشوكية (الحسية)، ثم تدخل الشُعب الأمامية للأعصاب الشوكية. بخلاف التعصيب الجسمي، سرعان ما تنفصل عبر الشعب الموصلة البيضاء (تسمى كذلك بسبب أغماد النخاعين البيضاء اللامعة المحيطة بالمحاوير العصبية) التي تتصل بالعقد المجاورة للفقار (العقد قرب العمود الفقري) أو العقد أمام الفقار (التي تقع قرب تشعب الأبهر) وتمتد في جوار العمود الفقري.


title: جهاز عصبي ودي

text: للوصول إلى الأعضاء والغدد المستهدفة، يجب أن تسير محاوير الاعصاب الودية مسافاتٍ طويلة في الجسم، ولذلك، تنقل الكثير من المحاوير التنبيه إلى خلية ثانية عبر مشبك عصبي. ترتبط نهايات المحاوير عبر المشبك باستطالات الخلية الثانية. تطلق الخلية الأولى (الخلية قبل المشبك) ناقلًا عصبيًا في الشق المشبكي لتنبيه الخلية الثانية (الخلية بعد المشبك). بعد ذلك، تُنقل الرسالة إلى الوجهة النهائية.


title: هلال

text: شكل الهلال هو رمز أو شعار يستخدم لتمثيل المرحلة القمرية في الربع الأول («القمر المنجل»)، أو عن طريق الرمز الذي يمثل القمر نفسه.


title: هلال

text: يستخدم كرمز فلكي للقمر، وكذلك الرمز الكيميائي لمعدن الفضة. وكان أيضا شعار ديانا / أرتميس، وهو رمز يمثل العذرية وفي التبجيل الروماني الكاثوليكي ماريان، يرتبط مع العذراء مريم.


title: هلال

text: كان يستخدم كسقف نهائي في المساجد العثمانية، لذلك صار مرتبطا بدين الإسلام كشعار لهُ، وإدخل رمز الهلال (كشرطي قسيس) لرجال الدين المسلمين في الجيش الأمريكي في عام 1993.


title: هلال

text: يستخدم رمز الهلال بالدرجة الأولى لتمثيل القمر، وليس بالضرورة في مرحلة قمرية معينة. عندما تستخدم لتمثيل طور القمر الشمعي أو المتضائل، يشير «الهلال» أو «المتقلب» إلى الربع الأول من الشمع، في حين أن الرمز الذي يمثل الربع النهائي المتلاشي يسمى «تناقض».


title: هلال

text: كان رمز الهلال يستخدم لفترة طويلة كرمز للقمر في علم التنجيم، وبامتداد الفضة (كمعدن مطابق) في الخيمياء. ويشهد استخدام علماء الفلك للرمز في البرديات اليونانية القديمة التي تحتوي على الأبراج. في نصف الكرة الأرضية في بيانشيني في القرن الثاني، يظهر تجسيد القمر مع هلال يعلق على غطاء الرأس.


title: هلال

text: وأحتفظ على ارتباطها القديم مع عشتار (عشتروت) لأرتيميس آلهة الصيد في رمز القمر (كما يرمز لهلال) يمثل مبدأ الإناث (كما يقترن بالشمس يمثل مبدأ الذكور)، و (أرتميس ديانا كونها آلهة عذراء) خاصة البكارة والعفة الأنثوية. في التقليد الروماني الكاثوليكي، دخلت الهلال الأيقونية ماريان، من قبل جمعية مريم مع امرأة من نهاية العالم (الموصوفة مع «القمر تحت قدميها، وعلى رأسها تاج من اثني عشر النجوم» في الوحي) تمثيل الأكثر شهرة مريم بوصفها امرأة نهاية العالم هي عذراء غوادالوبي.


title: هلال

text: يتكون شكل الهلال من قرص دائري مع جزء من دائرة أخرى أزيلت من الحافة، بحيث يبقى الشكل عبارة عن شكل محاط بأقواس دائرية ذات أقطار مختلفة تتقاطع عند نقطتين (عادةً ما يكون الشكل مغلقًا لا تشمل مركز الدائرة الأصلية). على هذا النحو، فإنه ينتمي إلى فئة من الشخصيات المعروفة باسم "lune" في الهندسة المستوية. تعرف الانحرافات نحو نقاط تقاطع القوسين باسم «الأبواق» في الهلال. يشبه شكل الهلال الكلاسيكي قرونه إلى الأعلى (وغالبًا ما يرتديها قرون عندما تلبس كتاج أو إكليل، على سبيل المثال في صور للإلهة القمرية، أو في غطاء الرأس للملوك الفارسيين، إلخ.


title: هلال

text: مشتق كلمة الهلال اشتقاقيًا من النعت الحالي لفكر الفعل اللاتيني «للنمو»، الذي يشير تقنيًا إلى قمر الصبح (لونا كريسكيس). كما يظهر من نصف الكرة الشمالي، يميل القمر المشمع إلى الظهور مع قرونه تشير نحو اليسار، وعلى العكس من القمر المتضائل مع قرونه تشير نحو اليمين. ومع ذلك، فإن الكلمة الإنجليزية الهلالية قد تشير إلى الشكل بغض النظر عن اتجاهها، باستثناء اللغة الفنية للرنزة المستخدمة في شعارات النبالة، حيث تشير كلمة «متناقض» إلى شكل هلال مع أبواقها إلى اليسار، وتشير كلمة «متناقض» إلى واحد مع أبواقها إلى اليمين، بينما تشير كلمة «الهلال» في حد ذاتها إلى شكل هلال مع قرون مشيرا إلى الأعلى.


title: هلال

text: يظهر شكل الجانب المضاء لجسم كروي (لا سيما القمر) الذي يبدو أقل من نصف الضوء الذي تضيئه الشمس كما يراه المشاهد في شكل مختلف عن ما يطلق عليه الهلال عمومًا في الهندسة المستوية: بافتراض فاصل الانهيار يقع على دائرة كبيرة، سيظهر الهلال في الواقع على أنه الشكل الذي يحده نصف بيضاوي ونصف دائرة، ويتزامن المحور الرئيسي للقطع الناقص مع قطر نصف دائرة.


title: هلال

text: يشفر ينيكود الهلال (انكريزنت) في U + 263D (☽) ومتناقض في U + 263E (☾). توفر مجموعة الرموز والرموز المصورة المتنوعة المتغيرات ذات الوجوه: U + 1F31B 🌛 في قمر الربع الأول مع الوجه و U + 1F31C 🌜 في ربع القمر الأخير مع الوجة.


title: هلال

text: يستخدم شكل ورمز الهلال لتمثيل القمر، ويشير إلى القمر الإله إنانا رمز الخطيئة من وقت مبكر، وهو رمز مرئي في الأختام الاسطوانية في الحضارة الأكادية في وقت مبكر من عام 2300 قبل الميلاد. كما كان لوغراف مصر الذي يمثل القمر أيضا على شكل هلال،


title: هلال

text: واستخدم الهلال بشكل جيد في رموز الأيقونات في الشرق الأدنى القديم، وكان يستخدم من قبل الفينيقيين في القرن الثامن قبل الميلاد حتى قرطاج في تونس الحديثة. ويظهر الهلال والنجم أيضا في عملات ما قبل الإسلام في جنوب الجزيرة العربية.


title: هلال

text: ونشأ رمز عبارة عن مزيج من النجم والهلال في الشرق الأدنى القديم، ويمثل القمر وعشتار (كوكب الزهرة)، وغالبًا ما يتم دمجهما في ثالوث مع القرص الشمسي. وقد ورثت في كل من الأيقونة الساسانية والهليانية.


title: هلال

text: في الأيقونية التي تعود إلى الفترة الهلنستية، أصبح الهلال رمزاً لأرتيميس ديانا، آلهة صياد العذراء المرتبطة بالقمر. تظهر العديد من الصور أرتميس ديانا وهي ترتدي القمر الهلال كجزء من غطاء الرأس. كان الرمز المرتبط بالنجم والهلال هو شعار سلالة ميثريدتس في مملكة بونتوس، وكان يستخدم أيضًا كرمز بيزنطة.


title: هلال

text: في اللغة العربية يقول الفيروزآبادي: الهلال غرة القمر أو لليلتين إلى ثلاث أو إلى سبع ولليلتين. من أخر الشهر ست وعشرين وسبع وعشرين في غير ذلك قمر.


title: هلال

text: الهلال وجه من الأوجه العديدة للقمر يظهر أوائل الشهر العربي ويسمى الهلال الجديد وفي أواخر الشهر العربي ويسمى الهلال القديم ويمكن رصد الهلال الجديد في الافق الشرقي قبيل شروق الشمس مباشرة. والهلال تسمية قديمة للقمر عند العرب الجنوبيين قديما وفي الحضارة الإسلامية أولى الفلكيون المسلمون عناية خاصة به لضبط بدايات الشهور العربية والأعياد وبعض المناسبات الدينية الأخرى. وذكره عالم الطبيعة زكريا القزويني المتوفي سنة 682 ه ضمن فصل (في زيادة ضوئه ونقصانه) بقوله: وإذا بعد (أي القمر) عن الشمس إلى المشرق ومال النصف المظلم من الجانب الذي يلي المغرب إلى الأرض تظهر من النصف المضئ قطعة هي الهلال.ويمكن مشاهده كوكب الزهرة هلالا ومثلها كوكب عطارد ولكن بالتلسكوب لا بالعين المجردة.


title: أشباح أوروبا (فيلم)

text: تنجب زوجة ستة توائم، مما يضطر الزوج لبيع ثلاثة من أبنائهما بسبب الفقر، وعندما تكتشف الزوجة، تقرر ترك زوجها والسفر للخارج لتنشأ العديد من الصراعات بين الأشقاء في المستقبل، وكان الفيلم يحمل اسم (عقدة الخواجة)، ثم تغييره إلى (حجر الإسكندر)، ثم استقر صناع الفيلم على اسم (أشباح أوروبا).


title: دقيقة

text: الدقيقة هي وحدة لتقسيم الوقت والزوايا. في تقسيم الوقت تساوي 60 ثانية وجزء من 60 جزء من الساعة. وتوجد 1436 دقيقة في اليوم الكامل (فطول اليوم أقل من 24 ساعة بأربع دقائق). وربما جاء نظام التقسيم الستيني هذا لنا من بعض الحضارات القديمة، خاصة البابليين والمصريين (حيث كان البابليون يحسبون كل شيء باستخدام النظام العشري والستيني بدلاً من العشري والمئوي كما نفعل اليوم).


title: دقيقة

text: أما في الزوايا فتستخدم الدقيقة لقياس المطلع المستقيم، وتسمى الدقائق القوسية. فالدائرة مقسّمة إلى 360 درجة، وكل درجة مقسّمة إلى 60 دقيقة قوسية، وكل دقيقة قوسية مقسمة إلى 60 ثانية قوسية. وتستخدم الدقائق القوسية كثيراً في الفلك لقياس مقدار حركة الأجرام وقطرها الظاهريّين. تتحرك السماء كل أربع ثوان دقيقة قوسية واحدة (أي درجة كل أربع دقائق). الدقيقة في حساب الزمن هي فترة محددة ودقيقة، بينما في قياس الزوايا هي تقسيم لمحيط الدائرة يعتمد طوله على قطرها. وتساوي الدقيقة القوسية الواحدة من محيط كوكب الأرض 1852 متراً.


title: خالد البلطان

text: خالد بن عمر بن جاسر البلطان، رجل أعمال وشخصية رياضية سعودية، وحقق الكثير من الإنجازات والبطولات مع نادي الشباب السعودي، ولد عام 1968 / 1388 هـ في مدينة الرياض.


title: خالد البلطان

text: درس الابتدائية والمتوسطة والثانوية في الرياض والتحق بقسم المكتبات والمعلومات في جامعة الإمام محمد بن سعود الإسلامية وواصل الدراسة إلى المستوى السادس لكنه توقف بعد أن دخل عالم العقار والاستثمار. وكان ملازماً لوالده منذ أن كان عمره 12 عاماً ومرتبط كثيراً بأمه ويذكر أن سبب نجاحه هو رضاها التام في العقار بعد أزمة حرب الخليج وتحديداً في عام 1991 وكانت أول صفقة له هي شراء أرض تجارية في حي الرمال من العقاري الشهير إبراهيم بن سعيدان وعندماعَلِمَ والده بالصفقة دخل شريكاً معه في الأرض وكانت قيمتها 14 مليون ريال وبعدها أصبح يشتري عقارات بـ 30 و40 و70 مليون ريال، أيضاً دعم نادي مدينته الحزم واشرف عليه حتى صعد إلى الدوري الممتاز.


title: خالد البلطان

text: تولى رئاسة نادي الشباب السعودي للمرة الأولى في العام 2005م حتى 2014/5/30م.، ثم عاد لرئاسة نادي الشباب مرة أخرى بالتكليف من قبل هيئة الرياضة وذلك في 2018/09/11م وحتى الآن، ومن المنتظر بأن يعقد نادي الشباب السعودي جمعيته العمومية وينصب فيها رئيسه خالد البلطان بالترشيح والإجماع رسمياً لأربعة سنوات قادمة كفترة رئاسية كاملة.


title: حقوق مدنية

text: الحقوق المدنية، الحقوق السياسية، أو «الحقوق المدنية والسياسية» هي الحماية والامتيازات للسلطة الشخصية لجميع المواطنين بموجب القانون. تتميز الحقوق المدنية من «حقوق الإنسان» أو «الحقوق الطبيعية»؛ فالحقوق المدنية هي الحقوق التي منحت من قبل الدولة لجميع المواطنين ضمن الحدود الإقليمية، في حين أن الحقوق الطبيعية أو حقوق الإنسان هي ما يدعوا العديد من العلماء أن الأفراد لهم الحقوق الطبيعية أو حقوق الإنسان بالطبيعة لمن يولدون. على سبيل المثال، الفيلسوف جون لوك (1632—1704) جادل بأن من الطبيعي أن يكون للإنسان حق في الحياة والحرية والملكية وينبغي تحويلها إلى الحقوق المدنية وتحميها الدولة ذات السيادة بوصفها جانباً من جوانب العقد الاجتماعي. قال آخرون ان اكتساب الناس الحقوق غير القابلة للتصرف هدية من الله أو في وقت من قبل الطبيعة.


title: حقوق مدنية

text: ترجع عبارة «الحقوق المدنيّة Rights for Civil» إلى الكلمة اللاتينيّة ius civis (وتعني حقوق المواطن). انقسم المواطنون الرومان إلى فئتين: الأحرار والعبيد، ولكليهما حقوق أمام القانون. بعد مرسوم ميلانو عام 313، تضمنت تلك الحقوق حرية الدين. لكن وفي عام 380، تطلَّب مرسوم تيسالونيكا أن يدين كل المواطنين بالولاء للكنيسة الكاثوليكية. فُقدت الروح القانونيّة الرومانيّة في العصور الوسطى، إلا أن المطالبة بحقوق شاملة ربما يمكن بناؤها على العقيدة المسيحيّة أيضًا، طبقًا لقادة تمرد كيت Kett's Rebellion 1549، «خُلق كل الناس أحرارًا فقد أعطاهم الله الحريّة».


title: حقوق مدنية

text: أعاد القاضي الإنجليزيّ إدوارد كوك Edward Coke إحياء الفكرة في القرن السابع عشر، بالتأسيس لحقوق مبنيّة على المواطنة، مستدلًا بالحُجج التاريخيّة التي تقول أن المواطن الإنجليزيّ تمتع بمثل هذه الحقوق دومًا. تبنى البرلمان الإنجليزيّ القانون الإنجليزيّ للحقوق عام 1689. كان ذلك بفضل التأثير الذي أحرزه كل من جورج مانسون George Mason وجيمس ماديسون James Madison بعد صياغة إعلان فيرجينيا للحقوق عام 1776، وكان هذا الإعلان هو الممهد لنموذج الولايات المتحدة للحقوق عام 1789.


title: حقوق مدنية

text: كيَّف الأمريكيّون هذا الاستخدام من أجل السود المحررين حديثًا في ستينات القرن التاسع عشر، وسنّ الكونغرس قانون الحقوق المدنيّة.


title: حقوق مدنية

text: أكد توماس مارشال T. H. Marshall أن الحقوق المدنيّة من أهم الحقوق الواحب إدراكها وحمايتها، يليها الحقوق السياسيّة وأخيرًا الحقوق الاجتماعيّة. تعتبر تلك الحقوق في العديد من البلدان حقوقًا دستوريّة موجودة في وثيقة الحقوق أو الوثائق المشابهة. تُعرَّف الحقوق المدنيّة أيضًا في الوثائق الدوليّة لحقوق الإنسان، كما في الإعلان العالمي لحقوق الإنسان 1948 والعهد الدولي الخاص بالحقوق المدنيّة والسياسيّة عام 1967.


title: حقوق مدنية

text: لا تحتاج الحقوق المدنيّة والسياسيّة أن تُسن كي تُحمى، إلا أن أغلب الديمقراطيات في العالم توثق تلك الحقوق رسميًا كضمانة لها. تعتبر الحقوق المدنيّة حقوقًا طبيعية. كتب توماس جيفرسون في «رؤية مختصرة حول الحقوق في أمريكا البريطانيّة A Summary View of the Rights of British America» أن «الأحرار ينتزعون حقوقهم بوصفها قوانين الطبيعة، وليست منحة من كبير الموظفين العموميين».


title: حقوق مدنية

text: يبقى السؤال عن الفئة المستهدفة من هذه الحقوق المدنيّة والسياسيّة محل جدل. في العديد من الدول، تُمنح هذه الحقوق للمواطنين بحماية أكبر من الانتهاك عن غير المواطنين، وفي الوقت ذاته تُعتبر تلك الحقوق شاملة بحيث تنطبق على جميع الأشخاص.


title: حقوق مدنية

text: طبقًا للعالم السياسيّ سلفادور سانتينو Salvador Santino، يجب أن يركز التحليل لأسباب حماية حقوق الإنسان ونقص حمايتها من الانتهاكات، على التفاعل بين العوامل الدوليّة والمحليّة، وهي وجهة نظر مهمة كانت مهملة في تراث العلوم الاجتماعيّة.


title: حقوق مدنية

text: تلعب العادة دورها أيضًا. في شكل الحقوق غير المصرح بها، والتي ترى المحكمة أنها موجودة بالرغم من عدم تدوينها أو كتابتها. يُعتبر الحق في الخصوصية من أمثلة تلك الحقوق في الولايات المتحدة، والتعديل التاسع يصرِّح بأن هناك عدد من الحقوق المصونة الأخرى.


title: حقوق مدنية

text: ينص إعلان استقلال الولايات المتحدة أن للناس حقوقًا لا يمكن انتهاكها مثل «الحق في الحياة والحرية والسعي للسعادة». يعتبر بعض الناس وظيفة الحكومة حماية الحياة والحرية والممتلكات فقط. تؤكد أفكار الحرية الإدراكيّة وامتلاك الذات على حقوق الفرد لاختيار طعامه والأدوية التي يتناولها والعادات التي يتبناها.


title: حقوق مدنية

text: تضمن الحقوق المدنيّة حماية متساوية تحت مظلة القانون. وعندما تُفقد الضمانات بالحماية المتساوية لكافة الحقوق، أو عندما تكون مكتوبة على الورق فقط دون تحقق فعليّ، قد يؤدي ذلك إلى التمرد الاجتماعيّ والمعارضة.


title: حقوق مدنية

text: يقترح بعض المؤرخين أن نيو أورلاينز New Orleans كانت مهد حركة الحقوق المدنيّة في الولايات المتحدة. حيث إن ويليام كلايبورن W.C.C. Claiborne الذي عيّنه توماس جيفرسون محافظًا لولاية نيو أورلاينز، تقبل توصيل المستعمرة الفرنسية في ديسمبر عام 1803. كان الرجال الأحرار من ذوي الألوان أعضاءً للميليشيا لعقود تحت السيطرة الإسبانيّة والفرنسيّة لمستعمرة لويزيانا Louisiana. تطوّع هؤلاء الرجال لخدمة كلايبورن ولدولتهم الجديدة.


title: حقوق مدنية

text: واجهت إدراة نيو أورلاينز معضلة في بدايات عام 1804 لم تكن معروفة من قبل في الولايات المتحدة، وهي محاولة دمج العسكريّة عن طريق تضمين أفراد الميليشيا المؤسسة سابقًا باعتبارها ميليشيا ملونة. ومثال على ذلك الخطاب الذي أرسله وزير الدفاع هنري ديربورن Henry Dearborn إلى كلايبورن مفيدًا إياه بأن «لن يكون من الحكمة أن نزيد عدد الفيالق بل أن ننقصها، إذا أمكن فعلها دون مخالفة».


title: حقوق مدنية

text: اكتسبت حركة الحقوق المدنيّة في الولايات المتحدة زخمًا بحلول عام 1848 بجمع هذه الوثائق والتصريح برأيهم. حيث شُكلت بعد إعلان الاستقلال وإعلان الحقوق والآراء، وأصبحت وثيقة مؤسِسة للحركة النسائيّة الأمريكيّة في سينيكا فولز Seneca Falls Convention في يوليو عام 1848.


title: حقوق مدنية

text: ظهرت حركات المطالبة بالحقوق السياسيّة من أجل المساواة أمام القانون بين عامي 1950 و1980. كان لهذه الحركات جانب قانونيّ وجانب دستوريّ، وأنتجت العديد من التشريعات على المستويين المحليّ والقوميّ. كما كان لهما جانب نشاطيّ، خاصة في المواقف التي تنتشر فيها انتهاكات الحقوق. تضمنت الحركات التي دعت إلى حماية الحقوق المدنيّة والسياسيّة:


title: حقوق مدنية

text: تعتمد معظم حركات الحقوق المدنيّة تقنية المقاومة المدنيّة والوسائل السلميّة لتحقيق أهدافهم. يصاحب هذا النضال في بعض الدول حالة من الاضطراب الاجتماعيّ أو التمرد المسلَّح. وبينما أنتجت تلك الحركات توسعًا في دائرة الحقوق المدنيّة والسياسيّة، طالت مدة نيل الحقوق في دول أخرى، ولم تحقق بعض الحركات الأخرى أهدافها.


title: حقوق مدنية

text: القوانين التي تكفل الحقوق المدنية قد تكون مكتوبة، أو مستمدة من العرف، أو ضمنية. في الولايات المتحدة ومعظم بلدان القارة الأوروبية، قوانين الحقوق المدنية تكون في أغلب الأحيان مكتوبة. أمثلة الحقوق والحريات المدنية تشمل الحق في الحصول على التعويض إذا أصيب آخر، والحق في الخصوصية، الحق في الاحتجاج السلمي، والحق في محاكمة عادلة التحقيق والمحاكمة إذا كان يشتبه في وقوع الجريمة، وبصورة أعم على أساس هذه الحقوق الدستورية كما له الحق في التصويت، والحق في الحرية الشخصية، والحق في حرية التنقل والحق في الحماية المتساوية. كلما ظهرت الحضارات، منحت للمواطنين بعض من أهم الحقوق المدنية من خلال الدساتير المكتوبة. عندما وجدت أن تلك المنح في وقت لاحق غير كافيه، ظهرت حركات الحقوق المدنية باعتبارها وسيلة للمطالبة بقدر أكبر من المساواة والحماية لجميع المواطنين، والدعوة إلى سن قوانين جديدة لتقييد أثار التمييزالحالية.


title: حقوق مدنية

text: صدر قانون الحقوق المدنية في أميركا في عام 1964، وكان له أثر في أحداث تحول حيوي في حياة أميركا. فبعد إلغاء استرقاق الأفارقة بعد الحرب الأهلية سنة 1860، بقيت آثار الرق عالقة في الاذهان ومعششة في القلوب وتفرض نفسها علناً بلا حياء خصوصاً في الجنوب ولكن بعد صدور قانون الحقوق المدنية تغيرت الصورة تماما.


title: حقوق مدنية

text: ظهرت التساؤلات حول الحقوق المدنيّة والسياسيّة بشكل متكرر. على سبيل المثال، يُثار السؤال حول المدى الذي لا يجب أن تتخطاه الحكومة في ما يخص حماية حقوق الأفراد من انتهاكها من قِبل أفراد آخرين أو من المؤسسات والشركات الكبيرة. أو بعبارة أخرى، كيف يمكن التعامل مع التمييز الوظيفيّ في القطاع الخاص؟


title: حقوق مدنية

text: تتعامل النظريّة السياسيّة مع الحقوق المدنيّة والسياسيّة. عبّر كل من روبرت نوزيك Robert Nozick في كتابه «الأناركيّة والدولة واليوتوبيا Anarchy, State, and Utopia» وجون راولز John Rawls في كتابه «نظرية في العدالة A Theory of Justice» عن رؤاهم المتنافسة حول هذا الموضوع. ومن المفكرين البارزين في ذلك أيضًا كل من: ويسلي نيوكومب هوهفيلد Wesley Newcomb Hohfeld وجان إدوارد سميث Jean Edward Smith.


title: حقوق مدنية

text: يُطلق على الجيل الأول من الحقوق اسم «الحقوق الأرجوانيّة» وتتعامل مع الحرية والمشاركة في الحياة السياسيّة. تُعتبر تلك الحقوق في جوهرها حقوقًا مدنيّة وسياسيّة، كما أنها ذات طبيعة فرديّة: تحمي الفرد من تدخل الدولة. يتضمن الجيل الأول من الحقوق: حرية التعبير والحق في محاكمة عادلة والحق في الاحتفاظ بالسلاح وحرية الدين وحقوق الانتخاب. تأسست تلك الحقوق منذ وثيقة حقوق الولايات المتحدة، وفي فرنسا عن طريق إعلان حقوق الإنسان والمواطن في القرن الثامن عشر. ربما يرجع العديد من هذه الحقوق إلى الوثيقة العظمى في عام 1215 وحقوق الإنسان الإنجليزيّ والتي عبّرت عنها الوثيقة الإنجليزيّة للحقوق عام 1689.


title: حقوق مدنية

text: تجسدت هذه الحقوق على المستوى العالميّ ومُنحت مكانتها في القانون الدوليّ لأول مرة في البنود 3 و21 من الإعلان العالميّ لحقوق الإنسان عام 1948 وبعدها في 1966 في العهد الدولي الخاص بالحقوق المدنيّة والسياسيّة. تجسدت في أوروبا عام 1953 في الاتفاقية الأوروبيّة لحقوق الإنسان.


title: حقوق مدنية

text: كانت حركة الحقوق المدنيّة نضالًا من أجل العدالة الاجتماعيّة، وحدثت خصيصًا في الخمسينات والستينات من القرن الماضي من أجل توفير الحقوق المتساوية من أجل السود تحت قانون الولايات المتحدة. أعطى التعديل الرابع عشر على الدستور عام 1868 حماية متساوية لحقوق السود. توقع الأمريكيّون الذين عرفوا قدرة الحماية المتساوية أمام القانون من الرئيس والكونغرس والمحاكم تحقيق هذا الوعد المنصوص عليه في التعديل الرابع عشر.


title: بابريكا

text: تُعَد البابريكا أو البَبْرِكة نوعاً من التوابل المُعَدة عن طريق طحن فواكه أنوم الفليفلة المجففة (مثل الفلفل الأخضر أو الفلفل الحار).وفي بعض بلدان أوروبا، تُطلَق كلمة "بابريكا" على الفلفل الأخضر. وتُستخدم التوابل في الكثير من المطابخ لإضافة اللون والنكهة إلى الطعام.وقد يتراوح البابريكا من كونه حلواً (معتدلاً، ليس حاراً) إلى حاراً (ساخناً). وقد تختلف النكهات أيضا من بلدة إلى أخرى.