title: جسر البوابة الذهبية

text: لاقى بناء الجسر أيضا معارضة من شركات النقل البحري (أصحاب العبارات) والجيش. شعر مشغلي المملوكة من قبل شركة كاليفورنية قوية هي شركة السكك الحديدية لإقليم جنوب المحيط الهادي، شعروا بالقلق من أن افتتاح الجسر سيثير نفور بعض من عملائهم. أما معارضة الجيش، فترجع لامتلاك الجيش الأمريكي لضفتي مضيق البوابة الذهبية وخشيته من أن مغادرته للمكان ستعطل العمليات العسكرية التي تجري في المنطقة. وبالإضافة إلى ذلك، ظهرت تساؤلات حول شروط البناء: فإقامة هيكل الجسر نفسه ستكون محفوفة بالمخاطر، وينبغي أيضا أن يكون جسر قادرا على الصمود في وجه الظروف القاسية التي سيواجهها من الرياح القوية، وتأثير المياه المالحة على الحديد، ومخاطر الزلازل والهزات الأرضية المتكررة على المدينة.


title: جسر البوابة الذهبية

text: في مايو 1924، عقدت جلسة استماع مع العقيد هربرت ديكين بالنيابة عن وزير الحرب، في أعقاب التماس، لطلب استصلاح الأراضي اللازمة لبناء جسر البوابة الذهبية. وافق العقيد ديكين، نيابة عن وزير الحرب، على توفير الأراضي (على الرغم من أنها مملوكة للحكومة) التي كانت ضرورية لبناء الجسر وإنشاء الطرق المؤدية إليه. وقد تم التنازل عن الأرض لصالح جمعية سد البوابة الذهبية في سان فرانسيسكو ومقاطعة مارين في انتظار خرائط يقدمها شتراوس.


title: جسر البوابة الذهبية

text: رغم أن بناء الجسر سيكون له تأثير إيجابي على تطوير المدينة، ولكن خطر زيادة الضرائب مثل مشكلة بالنسبة لسكان سان فرانسيسكو. وبناء على ذلك، وافقت ست مقاطعات فقط من أصل واحد وعشرين على تمويل المشروع، وانسحبت المقاطعات الخمس عشرة الأخرى في عام 1926. وبهذا بقيت مقاطعة سان فرانسيسكو ومقاطعة مارين (على الطرف الآخر من جسر المستقبل) ومقاطعة نابا ومقاطعة سونوما ومقاطعة ميندوسينو ومقاطعة ديل نورت.


title: جسر البوابة الذهبية

text: في هذا الوضع، عينت في 4 ديسمبر 1928 دائرة النقل العام والطريق السريع وجسر البوابة الذهبية كجهة مسؤولة عن تصميم وتمويل وبناء جسر البوابة الذهبية. لم يكن لدى شتراوس أغلبية الثلثين اللازمة نظرا لانسحاب بعض المقاطعات، ومع ذلك، كافح بجهد من أجل إتمام البناء. فقد حث شتراوس السكان على تقديم ضمانات وآتت جهوده أكلها في النهاية، حيث وافق الناخبون في 4 نوفمبر 1930 من خلال انتخابات في المقاطعات الست. على إصدار سندات بقيمة مالية تساوي 35 مليون.


title: جسر البوابة الذهبية

text: لم يكن إصدار سندات تمويلية هو العقبة الأخيرة، حيث كان ضروريا أيضا العثور على بنك يقبل هذه الالتزامات، في وقت كان الأميركيون يعرفون البطالة الجماعية خلال فترة الكساد الكبير. ومع ذلك، وبفضل تدخل جيانيني اماديو (مؤسس بنك أوف أمريكا) أمكن بدء البناء أخيرا، بعد ثلاثة عشر عامًا من التعقيدات والعقبات.


title: جسر البوابة الذهبية

text: بدأ العمل 5 يناير 1933، تحت إشراف إدارة الأشغال العامة ثم إدارة مشاريع العمل ، وبرامج حكومية أخرى ابتداءً من عام 1935، ضمن مبادرة من الرئيس فرانكلين د. روزفلت، كجزء من سياسته الهادفة لإطلاق أشغال عمومية كبرى. هدفت سياسة روزفلت خلق فرص للعمل في الأشغال العمومية، تمول بالأموال الفيدرالية للحد من آثار الكساد الكبير الذي أغرق البلاد في أزمة.


title: جسر البوابة الذهبية

text: اقتضت الاستعدادات الأولى لبناء الجسر تدخل الغواصين. كان عمل الغواصين خطيرا جدا نظرا لوجود تيارات معيقة تتدفق عبر المضيق. وفي الواقع، فإنه عند ارتفاع المد واختلاط المياه المالحة للمحيط الهادي مع المياه العذبة لخليج سان فرانسيسكو، فإن تيارات متعاكسة الاتجاهات تتحرك في وقت واحد: المياه العذبة الأخف تتجه نحو المحيط، في حين أن مياه المحيط الأكثر كثافة والأكثر برودة في تحاول الولوج بقوة في الأعماق إلى الخليج. فكان الغواصون بحاجة لإيجاد طريقة للعمل وسط التيارات القوية والدوامات من أجل الوصول إلى أسفل المضيق. وعند التغلب على هذه الصعوبات، كانوا يستخدمون شحنات من الديناميت ينقلونها إلى أعماق المضيق باستعمال أنابيب عملاقة من الصلب. هكذا تمكن فريق البناء من نسف صخرة القاعدة على عمق 30 مترا.


title: جسر البوابة الذهبية

text: أدت بعض تفجيرات الديناميت إلى ارتفاع حاد لعشرات الأسماك إلى السطح، وأحيانا إلى الساحل. وقد لعبت الضفادع البشرية دورا رئيسيا في الأعمال الأولية للورشة الضخمة لإنجاز الهيكل، وذلك عبر نقل وتثبيت ركائز خرسانية تحت سطح الماء. كل ذلك من خلال العمل في وسط شبه معتم لمياه جليدية موحلة. وعند انتهاء الأعمال الأولية، أمكن بدأ العمل على السطح.


title: جسر البوابة الذهبية

text: كان بناء البرج الأول من الجسر المعلق الأكثر صعوبة، نظرا لأن قاعدته يجب أن توضع في أعماق مياه مضيق البوابة الذهبية على صخرة مهيئة ومسطحة بالديناميت بفضل عمل الغواصين. ولكن على السطح، صعبت المياه الهائجة استخدام المراكب والأدوات العائمة. للتغلب على هذه المشكلة، تقرر بناء رصيف بطول 330 مترا، والذي بدوره شكل أول جسر يبنى على المحيطات المفتوحة. وبمجرد الانتهاء من الرصيف، صار بإمكان الرجال والأدوات التحرك بحرية بين الشاطئ موقع الإنشاءات لأول عمود. ومع ذلك، جاءت الأحداث مرة أخرى لتحبط مخططات جوزيف شتراوس. في أغسطس 1933، كانت سفينة شحن متجهة نحو البحر فانحرفت عن مسارها بحوالي 600 متر بسبب ضباب صيفي كثيف مفاجئ، واصطدمت بالرصيف الجديد. بعد شهرين من ذلك، قرر المهندسون إعادة بناء الرصيف، ولكن في أكتوبر، هبت عاصفة عنيفة ضربت مضيق البوابة الذهبية، فانهارت المنصة مرة أخرى. في 14 ديسمبر، دمرت عاصفة أكثر عنفا السد مرة أخرى، وأعيد بناؤها للمرة الثالثة. لم ييأس المهندسون رغم كل الأحداث، وبعد خمسة أشهر، في مايو 1934، تم بناء رصيف جديد يمكنه مواجهة جميع الاضطرابات المناخية.


title: جسر البوابة الذهبية

text: اقتضت الخطة الجريئة لجوزيف شتراوس إنشاء تحزيم للمكان حيث يشيد البرج الأول. وضعت كتل ضخمة من الخرسانة في قاع البحر المعد بالمتفجرات التي استعملها الغواصون، وكدست ثم جمعت. بعد ختم هذه الوحدات، وضع خزان أسطواني ضخم يمتد من قعر مضيق البوابة الذهبية إلى سطح الماء، وتم حمايته بحزام ليشكل بذلك الأساسات المستقبلية للجسر. بعد تثبيت الخزان الذي يعادل حجمه ملعب لكرة القدم، وأحكام سده تم ضخ 35 مليون لتر ماء المحجوزة فيه. ثم صب العمال في الخزان حوالي 100 ألف متر مكعب من الخرسانة، لتتشكل بذلك أحد دعائم الجسر المعلق. لنشر الأسمنت بصورة موحدة، اضطر العمال للعمل وسط خرسانة تصل إلى الركبتين. في 3 يناير 1935 تم الانتهاء من العمود ليكون في ذلك الحين أكبر عمود تم بناؤه، وبلغت ذروته ارتفاعه 13 مترا فوق الأمواج.


title: جسر البوابة الذهبية

text: عند الانتهاء من الأشغال الأولى، بما في ذلك إنشاء أسس برجي جسر المستقبل، أمكن لتشارلز إليس وموسيف ليون بدء بناء البرجين بارتفاع 227 مترا، والتي تخطت حدود ما كان يُعتقد أنه ممكن تقنيا آنذاك. لإنجاز هذه المهمة الدقيقة للغاية، وجهوا نداء إلى خبراء في الهياكل الفولاذية (الملقبون "Ironworkers") المعروفون بأداء مهام خطرة في مواقع مختلفة في جميع أنحاء العالم. «رجال الجسر»، كما يحلو لهم أن يسمو، لم يقاوموا فكرة المشاركة في بناء أكبر جسر معلق في العالم. وفقا لذلك، وجد جوزيف شتراوس بسرعة نفسه مع أفضل البناة والحرفيين من العالم. انتهى بناء البرج الشمالي في غضون 11 شهرا (بما فيها الأعمال الأولية) بين نوفمبر 1933 وأكتوبر 1934 وحمل اسم نسبة إلى مقاطعة مارين الواقع فيها. البرج الآخر، وهو برج اكتمل في ستة أشهر بين يناير ويونيو 1935. الفرق بين المدتين يُفسَّر بالصعوبة التي واجهت بناء دعائم البرج الشمالي نظرا لكثرة الأحداث الطبيعية.


title: جسر البوابة الذهبية

text: في يونيو 1935، ارتفع برجي عن مستوى سطح البحر لأكثر من 200 متر، وبذلك تم الانتهاء من الأبراج. وفي يوليو، ثبتت الكابلات الفولاذية الأولى (المسماة ) لربط البرجين. خلال هذه الفترة، لم يبق من ميزانية البناء إلا ما يكفي للسماح بالاستمرار في العمل، لذلك تم التعاقد مع شركة لإكمال تثبيت الكابلات في غضون 14 شهرا. وهكذا، لمدة ستة أشهر، من أكتوبر 1935 إلى مارس 1936، كانت كابلات التعليق قد ثبتت في مكانها، بفضل تقنية لتحقيق الاستفادة المثلى من وقت التثبيت، وأمكن تسريع العمل لدرجة أنه في 20 مايو 1936 تم تثبيت آخر كابل، مزينا بأعلام للاحتفال بالحدث: وبهذا تم الانتهاء من الكابلات قبل ثمانية أشهر قبل الموعد المقرر.


title: جسر البوابة الذهبية

text: بدأت الأعمال النهائية في يونيو 1936 بتركيب ألواح الصلب التي سيتم تعبيد الطريق فوقها مستقبلا. وتم الانتهاء من تركيب الجزء المسطح من الجسر في نوفمبر، وفي يناير من عام 1937، بدأت زخرفة العناصر المختلفة للجسر، وذلك بتوجيهات من مورو ايرفينغ، ثم انهاء الهيكل، الذي كان قد حصل بالفعل على شكله النهائي. وفي أبريل 1937، انتهى بناء أكبر جسر في العالم.


title: جسر البوابة الذهبية

text: تم الانتهاء رسميا من بناء في مايو 1937، بعد أكثر من أربع سنوات من المغامرات والعوارض. جرى الافتتاح في 27 مايو، الذي أعلن رسميا «يوم للمارة».


title: جسر البوابة الذهبية

text: شابت مدينة سان فرانسيسكو حالة من الاضطراب، حيث أغلقت معظم متاجر المدينة، وما ظل مفتوحا منها كان يعمل بعدد قليل من الموظفين للغاية. من الساعة السادسة صباحا، تجمع 18 ألف شخص على جانبي الجسر من أجل العبور لأولى مرة، وعند تمام الساعة المنتظرة انزاح الضباب، وكما هو متوقع، رفعت الحواجز لترك الآلاف من الناس معظمهم من الطلاب والشباب يزحفون على الجسر الذي بني حديثا. تظاهر العديد من الناس خلال هذا الحدث في محاولة لتسليط الضوء عليهم خلال هذا افتتاح تاريخي. هذا الافتتاح الذي «شل» ليوم كامل نشاط عدة مدن في البلاد. وهكذا كان دونالد برايان، رياضي ألعاب القوى في أول من يعبر الجسر كله، في حين كانت فلورنتين كالجاري أول من أجرى عبورا ذهاب-إياب على عكازات.


title: جسر البوابة الذهبية

text: بما أنه تم تخصيص يوم 27 مايو للمشاة، والذين كانوا أكثر من مائتي ألف، شهد يوم 28 مايو الافتتاح الرسمي للجسر المعلق في وجه السيارات. افتتح الجسر في هذا اليوم الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت بكبسة زر من واشنطن. وفي غضون ساعات، عبر 1800 سيارات ، وفي وقت متأخر من اليوم، كان قد سجل عبور 32000 سيارة وكان 19000 من المشاة قد استوفوا حق العبور بين سان فرانسيسكو ومقاطعة مارين، اللتان ارتبطتا أخيرا. تميز مساء 28 مايو أيضا بعرض ضخم للألعاب النارية، وذلك تكريما للعمل الذي قام به جوزيف شتراوس.


title: جسر البوابة الذهبية

text: في يوم الأحد 27 مايو سنة 2012، احتفل سكان مدينة سان فرانسيسكو بمرور 75 عاماً على بناء أحد أكثر الجسور شهرة في العالم، مفخرة المدينة وسكانها ومقصد ملايين السياح سنوياً. تضمنت الاحتفالات مشاركة فرق موسيقية وعروض لسيارات وسفن قديمة، يشهدها الجسر الذي يربط بين سان فرانسيسكو، ومقاطعة مارين. وفي المساء بلغت الفعاليات ذروتها مع عرض للألعاب النارية ما أدى إلى إغلاق الجسر لمدة ساعة. واستمرت الاحتفالات طوال سنة 2012.


title: جسر البوابة الذهبية

text: كان لابد لورشة بحجم أن تحمل مخاطر واضحة بالنسبة للعمال، فهم مجبرون على العمل في الفراغ لتنفيذ أجزاء معينة من العمل. بالمتوسط، وفي ذلك الوقت، كان يسجل حادث مميت لكل مليون دولار ينفق في ورشة من هذا الحجم. ولكن بالنسبة لجوزيف شتراوس المهندس الرئيسي للجسر، فإن حوالي 20 مليون دولار ستنفق على بناء لا يجب أن تكون مرادفا لعشرين حالة وفاة بين العمال. فاستثمر بشكل جيد مئات الآلاف من الدولارات لضمان سلامة العمال، وفي المقام الأول عمال الفولاذ الهيكلي نظرا للمخاطر التي تحيط بهم.


title: جسر البوابة الذهبية

text: في بداية المشروع، فرض شتراوس ارتداء الخوذة واستعمال كابل السلامة لجميع الموظفين. كان المهندس راسل كون هو المسؤول عن رصد امتثال العمال لقواعد السلامة. فكان مسؤولا عن ضمان ارتداء الموظفين لخوذة صلبة، وإضافة إلى ذلك، كان شرب الكحول أو القيام بأعمال متهورة وخطرة سببا للفصل من الخدمة. قام كون بعمله بصرامة شديدة جدا، أثبتت مدى فعاليتها. ومن جانبه، توقع شتراوس حتى خطر الشمس على العمال، ووفر علاجا من الملفوف لمحاربة مخلفات ثمالة عماله. ومع ذلك، فإن أهم الابتكارات في مجال الأمن جاء في وقت لاحق.


title: جسر البوابة الذهبية

text: في عام 1936، وخلال الوقت الذي كانت فيه التأخيرات السابقة تبطئ المشروع، قرر شتراوس استثمار مبلغ 130 ألف دولار في ضمان سلامة العمال: شباك أمان ضخمة، مماثلة لتلك المستخدمة في السيرك، والتي يمكنها أن تنقذ من يسقط من العمال أو أدوات البناء. عُلقت الشباك تحت الجسر قيد الإنشاء، حوالي عشرة أمتار فوق الماء. وكان لهذا العنصر الجديد في ورشة البناء الأثر الإيجابي وبرر التكاليف التي تكبدها: ليس فقط لأنه أنقذ حياة 19 شخصا (فخلق ناد سمي "Halfway-to-hell" أي «في منتصف الطريق إلى جهنم») ولكنه كان له أيضا أثرا إيجابيا جدا على ثقة العمال وسرعة التقدم الأشغال، لدرجة أن رؤساء الموقع هددوا العمال الذين يلقون بأنفسهم في الشباك من أجل المتعة بالطرد. ويبدو أن رهان شتراوس قد أثمر ولكن ابتكاراته لم تمنع جميع الحوادث.


title: جسر البوابة الذهبية

text: حتى عام 1936، تسبب حادث واحد فقط في وفاة عامل هو كيرميت مور، وذلك في 21 نوفمبر 1936. نظرا لنجاح شباكها، قامت المصممة للشبكة بتسجيل براءة اختراع. ومع ذلك، وقع في 16 فبراير 1937 حادث فظيع، طرح مسألة كمال الشباك. وهكذا، بينما كان فريق من 11 رجلا يعمل على منصة بالقرب من البرج الشمالي، انهار جزء منها على الشباك، في حين أن اثنين من العمال آخرين كانوا منشغلين بالتقاط الحطام. احتجزت الشباك هيكلا من خمسة أطنان، ولكن في مواجهة مثل هذا الوزن، انهارت في النهاية مسببة ضجة مماثلة لنيران الرشاشات. تمكن أحد العاملين (توم كيسي) من التشبث بعارضة قبل أن يتم إنقاذه لاحقا، ولكن رفاقه الأحد عشر سقطوا في المياه المتجمدة لمضيق البوابة الذهبية، حيث لاقوا حتفهم عدا شخصٌ واحد، هو سليم لامبرت، ذي الستة وعشرين عاما، وكان رئيس عمال الطاقم. تمكن لامبرت من تخليص نفسه من الشباك تحت الماء وخرج بإصابات في أضلاعه والفقرات والرقبة. توفي العشرة الآخرين، إما نتيجة للصدمة وإما غرقا، وانتهت بذلك المرحلة التي بلغت الكمال حتى الآن لجوزيف شتراوس.


title: جسر البوابة الذهبية

text: عند افتتاح جسر البوابة الذهبية في مايو 1937، كان هو الجسر المعلق ذي السعة القصوى الأعظم ( متر بين البرج الشمالي والبرج الجنوبي). اللقب الذي انتزعه من جسر جورج واشنطن في نيويورك، والذي اكتمل في سنة 1931 وبلغت سعته القصوى متر.


title: جسر البوابة الذهبية

text: من حيث الطول، يبلغ طول البوابة الذهبية مترا (1.22 ميلا)، ويرتفع برجاه 230 متر فوق مياه مضيق البوابة الذهبية. وظل جسر البوابة الذهبية أطول جسر معلق في العالم قبل أن يحل محله جسر فيرازانو ناروز في نيويورك في سنة 1964 بطول متر. كما ظل برجاه الأعلى لسنوات عديدة على مستوى العالم. بارتفاع 211 متر (692 قدم) عن مستوى البحر، كان برج البوابة الذهبية البرج المعلق الأعلى في العالم عند الانتهاء من بناءه. وظل كذلك إلى غاية سنة 1998، أي حتى تاريخ الانتهاء من جسور أضخم في الدنمارك واليابان.


title: جسر البوابة الذهبية

text: يعتبر الجسر أيضا جزء من عجائب الدنيا السبع الحديثة وفقا لتصنيف الجمعية الأميركية للمهندسين المدنيين . ومع ذلك، فإنه لا يظهر في الترتيب الأخير من عجائب الدنيا السبع الجديدة رغم كونه أحد المرشحين الإحدى وعشرين. ويبقى الجسر أحد أشهر جسور العالم المعترف بها.


title: جسر البوابة الذهبية

text: جسر البوابة الذهبية هو أيضا نقطة عبور من الدرجة الأولى للطريق الذي يربط مدينة سان فرانسيسكو بمراكز رئيسية أخرى من ولاية كاليفورنيا. بعرض 30 مترا، يقدم ستة مسارات مفتوحة أمام حركة المرور (ومسارين للمشاة على كل جانب). يمكن تغيير مكان الفواصل المركزية بين المسارات اعتمادا على حركة المرور. تقليديا، المسار الشرقي محفوظ للمشاة والمسار الغربي لراكبي الدراجات (ما عدا في أوقات الأشغال). ويغلق المسارين من المساء إلى الفجر.


title: جسر البوابة الذهبية

text: كما هو الحال مع أي بناء ضخم، استلزم بناء جسر البوابة الذهبية استخدام كميات كبيرة جدا من الخرسانة لضمان أسس متينة للهيكل. أعمال الحفر تحت الماء وبناء ركيزتين لدعم البرجين تطلبا صب متر مكعب من الخرسانة، و طن لبناء الرصيف وإنشاء التحزيم الذي سمح ببناء البرج الجنوبي. بعد ذلك، استدعى شق طرق للوصول للجسر بدوره استخدام متر مكعب من الخرسانة.


title: جسر البوابة الذهبية

text: الفولاذ مكون رئيسي لدعامة جسر البوابة الذهبية. استقدم الفولاذ الذي استخدام في بناء مكونات الجسر وخصوصا البرجين، من الساحل الشرقي للولايات المتحدة. تم تصنيعه في مصانع الصلب بترينتون (نيو جيرسي) وبماريلاند وثلاثة مصانع أخرى في ولاية بنسلفانيا. نُقل الفولاذ المنتج بالقطارات إلى فيلادلفيا، قبل أن يُشحن على بواسطة سفن إلى سان فرانسيسكو عبر قناة بنما. كان شحن الفولاذ يتم حسب الحاجة المشروع ودرجة تقدمه.


title: جسر البوابة الذهبية

text: في النهاية، استخدم أكثر من خمسة وسبعين ألف طن من الصلب في بناء الجسر: طن استخدمت لإنجاز البرجين الرئيسي، واستلزم هيكل الجسر المعلق طن. بالإضافة إلى طن استخدمت للأسس و طن لمختلف طرق الوصول إلى الجسر. وعلى سبيل المقارنة، استلزم هيكل مبنى إمباير ستيت في نيويورك طن من الفولاذ.


title: جسر البوابة الذهبية

text: دُهن جسر البوابة الذهبية منذ بنائه في بالبرتقالي، وتحديدا اللون . صاحب الاختيار هو مورو ايرفينغ، الذي تلقى انتقادات حادة من المسؤولين، الذين وجدوا فيه فكرة سخيفة. عرض آخرون طلاء الجسر باللون الرمادي الصلب (مثل جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند)، ولم يعتمد لون الألومنيوم، وظل مورو يرى أن البرتقالي متفق تماما مع العناصر المختلفة للخليج ويعزز رؤية الجسر في الضباب. كانت بحرية الولايات المتحدة قد عرضت طلاء الجسر باللون الأصفر مع خطوط سوداء ليصبح واضحا للسفن التي تعبر الخليج، لكن مورو لم يتخل أبدًا عن فكرته الأولى، ودهن الجسر بالبرتقالي، لتكون واحدة من أهم سماته المميزة.


title: جسر البوابة الذهبية

text: صيانة الطلاء هي إحدى أعمال الصيانة الرئيسية لجسر البوابة الذهبية. وللطلاء دور في الحماية من تأثير الملح الموجود في الهواء، والذي يشجع على انتشار الصدأ، مما يضعف الصلب. مسألة الحفاظ بالطلاء هي محل خلافات عدة: بالنسبة للبعض، يتم استبدال الطلاء كل سبع سنوات، في حين أن آخرين يوصون بتجديد الطلاء باستمرار. في الواقع، تم طلاء الجسر أول مرة بطبقة سميكة الرصاص لم تمس طيلة سبعة وعشرين عاما. لكن في عام 1968، دفعت حالة التآكل المتقدمة للبنية بالسلطات لإطلاق برنامج لإزالة الطلاء القديم، واستبداله بممهد من سيليكات الزنك، وغطيت بطبقات من الفينيل. في تسعينيات القرن العشرين عوض الفينيل بدوره وحل محله طلاء الأكريليك، لتلبية معايير جودة الهواء. تم الانتهاء من البرنامج في عام 1995 ومنذ ذلك الحين يتم تغيير الطلاء فقط في المناطق الأكثر تضررا من التآكل. مكونات اللون البرتقالي الدولي هي نتيجة خليط معقد جدا. وهو يوافق الرمز PMS 173، ويتكون من 0% سيان و69% من الأرجواني، و100% أصفر، و6% من الأسود.


title: جسر البوابة الذهبية

text: شكلت إنارة جسر البوابة الذهبية بالنسبة للمهندس المعماري ايرفينغ مورو مسألة هامة جدا. فقد سلم في 6 أبريل 1935 لجوزيف شتراوس تقريرا، بعنوان «تقرير عن الألوان والإضاءة».


title: جسر البوابة الذهبية

text: وكان هدفه توفير إضاءة للجسر تناسب عظمة المنشأة، وحتى إضاءة يمكنها أن تبرز شخصية فريدة ومذهلة. قرر مورو، تكييف الإضاءة مع كل جزء من الأجزاء المختلفة للجسر: على سبيل المثال، استعمال مصابيح أقل لإنارة برجي الجسر لإعطاء الانطباع أن قمتيهما أعلى من مدى الإضاءة. بعد ذلك، اعتقد مورو أن الإضاءة المبهرجة لا تناسب جسر البوابة الذهبية، لذا استعمل مجموعة مصابيح صغيرة ببخار الصوديوم منخفض الضغط، وتتميز هاته المصابيح إضاءتها البرتقالية قليلا على طول الطريق ولا تنتج عنها إبهار يعمي مستخدمي الطريق. وعند تركيبها في عام 1937، كانت هذه المصابيح إحدى أبرز معالم التكنولوجيا المتقدمة. بعد خمسة وثلاثين عاما، أي في عام 1972، تم استبدال مصابيح بخار الصوديوم المنخفضة الضغط بأخرى مرتفعة الضغط. تركيب هذه المصابيح الجديدة سمح بتحسين جودة الإضاءة بتكلفة أقل. وللحفاظ على الشدة الأولية، أضيفت عدسات على التركيبات الجديدة.


title: جسر البوابة الذهبية

text: لم تنفذ خطة إنارة الأبراج حسب ما خطط له مورو إبان بناء الجسر، وذلك بسبب قيود على الميزانية. تأخر التنفيذ حتى 22 يونيو 1987، بعد وقت قصير من الاحتفال بالذكرى السنوية الخمسين لإنجاز جسر البوابة الذهبية، ليتم إنارة البرجين للمرة الأولى. وبما يتفق مع فكرة مورو، ثبتت الإضاءة بطريقة توهم بأن الأبراج هي أعلى بكثير من المصابيح. قاربت تكلفة تركيب الإضاءة على الأبراج حوالي 1.2 مليون دولار، مولته شركة «شركة المحيط الهادي للكهرباء والغاز» . وكانت الشركة المنفذة، وهي شركة ابيت للكهرباء ، قد قدرت كلفة العمل بما لا يفوق مليون دولار.


title: جسر البوابة الذهبية

text: يعد نظام الإضاءة اليوم بضخامة جسر البوابة الذهبية. حيث يستعمل 128 مصباح ذات 250 واط على حواف مسارات الجسر، 24 منها مسلطة على الرصيف الذي يحيط بالأبراج، و12 مصباحا مزخرفة بقوة 400 واط لتزيين كل برج، بالإضافة لمنارة جوية بضوء أحمر على قمة كل برج بشدة 750 واط. النظام يشمل أيضا عدة أميال من الأسلاك لتغذية المصابيح الكهربائية. شكل الجسر كان سبب الأهم في رفض تصميم جوزيف شتراوس الأول. فأعاد مراجعة التصميم، وأضاف بعض التفاصيل كالإضاءة وخطوط عريضة لكابلات الجسر والأبراج.


title: جسر البوابة الذهبية

text: بسبب حجم جسر البوابة الذهبية الهائل، فإنه يتطلب العديد من أعمال الصيانة للحفاظ عليه، ويتطلب أموالا طائلة. وبصفته جسر يقع إلى شمال خليج سان فرانسيسكو، وتتخذه سنويًا نحو 42 مليون سيارة، صار الجسر ضروري بالنسبة للمستخدمين في المنطقة. المصدر الأول لتمويل بناء الجسر هو حصيلة رسم العبور الذي أنشئ منذ افتتاح الجسر المعلق في 23 مايو 1937. في البداية، كان الرسم هو 50 سنتا في الاتجاهين، مع 5 سنتات إضافية إذا كانت السيارات تنقل أكثر من ثلاثة ركاب. أخذ السعر بالانخفاض، أولا في الفترة بين عاميّ 1937 و19 أكتوبر 1968، وصولا إلى قيمة 25 سنتا في الاتجاهين. عام 1968 شهد نقطة تحول في سياسة التسعير المطبقة: عبور الجسر من الجنوب إلى الشمال أصبح مجانا ولكن السعر تضاعف لمستخدمي الجسر من شمال خليج سان فرانسيسكو إلى مدينة سان فرانسيسكو. اليوم، يصل السعر العادي إلى ست دولارات للعبور نحو الجنوب، والعبور مجاني في الاتجاه المعاكس. وينخفض السعر إلى ثلاثة دولارات للسيارات التشاركية خلال ساعات الذروة. بلغت إيرادات رسم العبور 84 مليون دولار (خلال السنوات المالية 2003-2004 و2004-2005)، ولكن هذا المبلغ ليس له أي تأثير على اقتصاد مدينة سان فرانسيسكو حيث يسمح فقط بتغطية جزء من أعمال الصيانة اليومية للهيكل.


title: جسر البوابة الذهبية

text: يعتبر جسر البوابة الذهبية شارعا حيويا للتجارة بين مدينة سان فرانسيسكو وشمال كاليفورنيا، ولكنه لا يجني من ذلك شيء. وبالمقابل فإنه يحتاج تمويلا خارجيا لكي يعمل بشكل صحيح، بالإضافة إلى أعمال المطابقة للمعايير الزلزالية.


title: جسر البوابة الذهبية

text: ومع ذلك، وبصورة إجمالية فإن الجسر له تأثير إيجابي للغاية على المنطقة. فقبل بنائه، كان تستعمل العبارات للوصول إلى شمال خليج، وكان ذلك لا يسمح بنقل الكثير من البضائع ويحد التجارة للغاية بين جنوب وشمال الخليج. وببناء جسر، صارت وسائل النقل الأخرى قادرة على عبور مضيق البوابة الذهبية. وأصبح الوصول إلى مدينة سان فرانسيسكو وغيرها من مدن جنوب كاليفورنيا أسهل من مدن أخرى في البلاد، مثل لوس أنجلوس.


title: جسر البوابة الذهبية

text: انتقلت إدارة الجسر إلى دائرة النقل العام والطريق السريع وجسر البوابة الذهبية ، وهي شركة مساهمة عامة تأسست في عام 1923، أي قبل البناء الفعلي للجسر، في الوقت الذي كان مجرد مشروع، وعلى وشك التنفيذ. تمثلت مهمة الدائرة بتوفير إدارة آمنة وسليمة، وإجراء صيانة وتحسينات لجسر البوابة الذهبية، وتقديم خدمات النقل فضلا عن الموارد اللازمة لمستخدمي الطريق السريع رقم 101 الذي يعبر الجسر. بدعم من السلطات في ولاية كاليفورنيا، نجحت الدائرة في إنشاء شبكة من الحافلات والعبارات في الخليج، رغم عدم حصولها على الأموال المخصصة لهذا الغرض. في الواقع فإن الهيئة لم يكن لديها القدرة على جمع المال عن طريق الضرائب، وبالتالي كان عليها أن تعتمد على الفائض الناتج عن رسوم العبور، وكذلك أسعار النقل المقترحة (الحافلات والعبارات) لتكون قادرة على تمويل نفسها. مولت رسوم العبور 50% من تكاليف شبكة النقل، ووفرت تذاكر السفر 30% من الأموال اللازمة. أما العشرين بالمئة المتبقية تغطيها المنح الاتحادية والمحلية من ولاية كاليفورنيا. الإعلانات وتأجير المعدات الشركة تساهم أيضا في توفير السيولة المالية.


title: جسر البوابة الذهبية

text: يدير دائرة GGBHTD مجلس إدارة يتكون من تسعة عشر عضوا يمثلون المقاطعات الست التي ساهمت في تشكيلها. لمقاطعة سان فرانسيسكو حصة الأسد من أعضاء المجلس بتسعة أعضاء، يعين أحدهم رئيس بلدية سان فرانسيسكو، ويرأس الاجتماع. لمقاطعة مارين شمال الجسر أربعة أعضاء، ومقاطعة سونوما ثلاثة، بينما شخص واحد يمثل المقاطعات المتبقية: مقاطعة نابا ومقاطعة ميندوسينو ومقاطعة ديل نورت. وتدفع الإدارة للأعضاء 50 دولارا لكل اجتماع، يمكن أن تصل القيمة إلى 5000 دولار سنويا، و7500 دولار لمدير المجلس.


title: جسر البوابة الذهبية

text: شهد تاريخ 7 نوفمبر 1940 انهيار ثالث أكبر جسر معلق في العالم آنذاك، وهو جسر تكوما ناروس، ما أثار استياء مهندسي جسر البوابة الذهبية. ليون موسيف، أحد كبار مهندسي جسر البوابة الذهبية، وجسر تكوما ناروس أيضًا، اعتبر مذنبا بعد سقوط الأخير كونه لم ليكن مرنا كفاية. تم الاتصال بتشارلز ايليس، مهندس آخر بجسر البوابة الذهبية، لدراسة قوة الجسر، حتى لا تقع كارثة مماثلة لكارثة جسر تاكوما. ولكن نتائج الدراسة كانت مطمئنة: حادث جسر تكوما ناروس يرجع في الواقع لضيقه، بنسبة 1 من 72 بين الطول والعرض. وخطر تكرر المشكلة مع جسر البوابة الذهبية، الذي يتمتع بنسبة 1 من 47 حسبة التقرير، بالتالي منخفض للغاية. ما طمأن المهندسين حول قدرة الجسر على مواجهة مخاطر الأحوال الجوية. ومع ذلك، كانت المخاطر الزلزالية لا تزال غير متصورة.


title: جسر البوابة الذهبية

text: واجهت مدينة سان فرانسيسكو عدة زلازل متفاوتة القوة، ويبقى الزلزال تهديد دائم يمكن أن يفتك ويدمر جسر البوابة الذهبية. حسب العلماء، فإنه سيقع زلزال بقوة لم تعرفها المدينة في غضون خمسة وثلاثين سنة القادمة. زلزال سنة 1906، والذي بلغت قوته 7.9 درجة على مقياس ريختر، دمر جزءا كبيرا من مدينة سان فرانسيسكو. وترسم توقعات وقوع زلزال أكبر معالم نهاية مأسوية لجسر البوابة الذهبية، خاصة وأن جسورا معلقة عدة أظهرت هشاشتها في الماضي.


title: جسر البوابة الذهبية

text: كان ذلك في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، مع وقوع الزلزال في لوما بريتا بشدة 6.9 درجات، عندما أدركت السلطات ما يمكن لزلزال أن يمثل من خطر، ليس فقط بالنسبة للبشر ولكن للجسور المعلقة أيضا. حصد زلزال لوما بريتا 62 ضحية، وأكثر من 3000 جريح وألحق أضرارا قدرت بأكثر من خمسة مليارات دولار.


title: جسر البوابة الذهبية

text: من بين المباني التي تضررت بالكارثة، جسر الخليج، الذي بني في نفس الوقت مع جسر البوابة الذهبية، وجزئيا بنفس الطاقم. انهار جزء كامل من الجسر الذي يربط بين خليج سان فرانسيسكو بمدينة أوكلاند القريبة. الزلزال، الذي كان مركزه في جبال سانتا كروز، على بعد 80 كيلومترات من الجسر، كان له تأثير في المقام الأول في منطقة خليج سان فرانسيسكو.


title: جسر البوابة الذهبية

text: تأثر جسر البوابة الذهبية بالزلزال، ولكن من دون أي ضرر. حرَّكت الاهتزازات العنيفة وصلات التعليق، الواقعة بين الحبال والطريق، وتفاعل الجسر وفق الاحتياطات التي اتخذتها المهندسون : ترنح الجسر مخمدا لقوى الزلزال، قبل أن يتحرر من الاهتزازات والحركات. تبديد الطاقة أنقذ جسر البوابة الذهبية من الكارثة. لهذا السبب، يجري تنفيذ مشاريع واسعة من بتقنيات الحماية الزلزالية لحماية الجسر من تهديد زلزالي وشيك، قد لا يحدث هذه المرة على مسافة 80 كيلومترا من الهيكل.


title: جسر البوابة الذهبية

text: مصدر المخاطر الزلزالية نابع من وقوع مدينة سان فرانسيسكو بين صدعين من أكثر صدوع ولاية كاليفورنيا نشاطا، وهما صدع سان أندريز وصدع هايوارد. كل صدع يرسم الحدود بين اثنين من الصفائح التكتونية، إلا أن الصفائح القارية تتحرك بشكل مستمر، ولكن ليس دائمًا في الاتجاهات نفسها. بعد مرور بعض الوقت، تنهار مناطق احتكاك اللوحات وتتحرر توترات متراكمة منذ تشكيلها. هذا هو ما حدث خلال زلزال عام 1906، أحد أكثر الزلازل عنفا في التاريخ.


title: جسر البوابة الذهبية

text: حتى تكون كبرى جسور خليج سان فرانسيسكو قادرة على الصمود أمام زلزال كبير، فإنها تستفيد من برنامج تحديث ومطابقة للمعايير. أنفق أكثر من ملياري دولار لتفادي وقوع كارثة لوما بريتا لجسر الخليج، حتى لا يتكرر مرة أخرى مشهد انهيار جزء منه. اتخذ مهندسو جسر البوابة الذهبية احتياطات أكثر أثناء البناء لحماية الجسر من الكوارث الطبيعية، ومن الزلازل أيضا التي تضرب بانتظام الخليج. ومن الخصوصيات المعمارية الزلزالية الموجودة في الجسر، يُلاحظ وجود فواصل تمدد على كل جانب من الجسر تسمح، في حال وصول صدمة إلى الجسر، تفريقها بين أجزاء الجسر الموجودة على كل جانب بالانزلاق. هذا التباعد يمكن أن يصل إلى 43 سنتيمترا، ومع ذلك، فقد أظهرت تجارب حديثة أن هذه الاحتياطات غير كافية لمواجهة زلزال عنيف.


title: جسر البوابة الذهبية

text: أعمال التحديث ومطابقة المعايير تستند على عمليتين أساسيتين: دعامات مرنة تعزل أجزاء مختلفة من الجسر، وإضافة لمخمدات يفترض أن تخفف الصدمات. يعتقد العلماء أن الزلزال الكبير التالي سيحدث في غضون الخمس والثلاثين سنة القادمة، ولكن من الممكن جدا أن يحدث في غضون شهر، أو سنة، أو عشر سنوات. لهذا السبب، فإن الجسر في تجديد مستمر، بهدف نهائي هو المحافظة على الجسر في وجه زلزال قوته 8.3 درجة على مقياس ريختر.


title: جسر البوابة الذهبية

text: سيكون هذا الجسر في نهاية المطاف قادرا على الصمود أمام زلزال بعنف لم تشهده ولاية كاليفورنيا، مع العلم أن شدة 8.3 هو الحد الأقصى يمكن يصل إليه زلزال ينشأ عن صدع سان أندريز. ينبغي أن تمتد الأعمال على فترة عشرين عاما، وتكون بمثابة نموذج لإصلاحات أخرى للجسور المعلقة في الخليج. الأعمال قائمة على قدم وساق: تم تركيب الدعائم المرنة على الجانب الشمالي للجسر الصلب، وعززت مفاصل البرج الشمالي ودعمت بقضبان من الصلب. أما المرحلة الثانية فتخص الجزء الجنوبي، حيث يجب أن يتم تثبيت دعامات جديدة، واستبدال الإطار المعدني. وفيما يتعلق بالجزء المركزي، سيعزز الصلب المصبوب، وسيتم تثبيت مخمدات الصدمات بين البرجين والطريق، وسيتم استبدال جزء من الأساسات تحت الماء.


title: جسر البوابة الذهبية

text: عملية التحديث لجسر البوابة الذهبية هي من أغلى عمليات التحديث التي نفذت على أي جسر، لدرجة أنه لو كان هيكل آخر، فستكون إعادة بناءه أرخص تقريبا. الحصيلة السنوية لرسوم عبور الجسر، الذي تجتازه 42 مليون سيارة سنويا، تقدر بحوالي 65 مليون دولار. لكن هذا المبلغ بالكاد يغطي تكلفة الصيانة اليومية للجسر. لهذا فإن تكلفة التحديث لها مصدر آخر. قدمت وزارة النقل بالولايات المتحدة مبلغ 1.6 مليار دولار، وتوفر شركة كالترانس جزء من الأموال من أجل البحث العلمي وإعادة تأهيل الجسر.


title: جسر البوابة الذهبية

text: التحدي الحقيقي هو أنه لا ينبغي لأحد أن ينتبه إلى أن أعمال قد حدثت. يجب على جسر البوابة الذهبية أن يعطي الانطباع بأنه لم يمس، وحتى بعد نهاية الأعمال. تم التحقق من كل برشام، وتبين أن كل برج يحتوي على ما يقرب من 600 ألف منها. تم استبدال أكثر من نصف الصلب، وإعادة طلاء الأعمدة الخرسانية، وتعبيد الطريق وكأنها لا تزال جديدة، من دون أن ينتبه أي شخص للتغيير. وبالتالي يتجدد الجسر تدريجيا إلى درجة اختفاء الصلب الأصلي تماما في نهاية المطاف.


title: جسر البوابة الذهبية

text: القفز من فوق الجسور هو طريقة شائعة نسبيا للانتحار. تشير التقديرات إلى أن ما لا يقل عن حالة انتحار من على جسر البوابة الذهبية حصلت منذ افتتاحه في عام 1937 إلى أبريل 2006، أي بمتوسط عشرين حالة كل عام. أول منتحر كان ووبر هارولد، متقاعد عمره 47 عاما، بعد ثلاثة أشهر من افتتاح الجسر. وقال المهندس جوزيف شتراوس في ذلك الوقت : «من يريد أن يقفز من هناك؟». توقف الإحصاء رسميا بين عامي 1995 و1997 لمنع وسائل الإعلام تضخيم مسألة المنتحر رقم 1000 لتفادي زيادة عدد محاولات الانتحار. غالبية محاولات الانتحار كانت من الجانب الشرقي، حتما لوجود المعبر المفتوح للمشاة من هذا الجانب.


title: جسر البوابة الذهبية

text: يستغرق السقوط من ارتفاع 67 متر نحو أربع ثوان، ويضرب الشخص الماء بسرعة تقارب 120 كيلومتر في الساعة. اعتبارا من عام 2006، نجا 26 شخصا فقط من هذه القفزة. غالبا ما يذكر الناجون أنهم قد تخلوا عن مشروعهم بالانتحار أثناء سقوطهم، وجميعهم ارتطموا بالبحر بأقدامهم أولا بزاوية منخفضة وأصيبوا بكسور متعددة وجروح داخلية.


title: جسر البوابة الذهبية

text: عارض مجلس إدارة الجسر طويلا إقامة حاجز حديدي بارتفاع أربعة أقدام لمنع الانتحار، واكتفى بالمراقبة بالفيديو إلى جانب إقامة جولات عشوائية. كما جهز الجسر سنة 1994 بمحطات هاتف مرتبطة مباشرة بخدمة الدعم السيكولوجي لإنقاذ المقدمين المحتملين على الانتحار. علل مجلس إدارة الجسر معارضته للحاجز بأسباب جمالية وأمنية مخافة بان يؤثر مثل هذا الحاجز على قدرة الجسر على الصمود في وجه رياح المحيط الهادي القوية.


title: جسر البوابة الذهبية

text: في أبريل 2006، أعطت الإدارة الضوء الأخضر لإجراء دراسة للوقاية من الانتحار وتشمل تقييم جدوى نشر شبكة مماثلة لتلك المستعملة على برج إيفل. جاء هذا الإعلان في الشهر نفسه الذي عرض فيه فيلم وثائقي مثير للجدل، هو "The Bridge" من إخراج إيريك ستيل في عام 2005، التقط صورا للعديد من حالات الانتحار من فوق الجسر في عام 2004 وتعقب حياة المنتحرين من خلال مقابلات مع أقاربهم. في 24 مايو 2006، دقت أجراس كاتدرائية القديسة مريم القديمة تكريما لذكرى 1200 حالة انتحار مسجلة.


title: جسر البوابة الذهبية

text: ذكرت قناة CNN أن المسؤولين في ولاية كاليفورنيا قد انتهوا من إعداد التصميمات الخاصة بالحاجز المعدني، الذي سيتم إنشاؤه على جسر، لمنع عمليات الانتحار على هذا الجسر. وذكرت المتحدثة باسم مجلس مديري الجسر، ماري كوري، أن المجلس أقر الدراسة التي استغرق إعدادها نحو عامين بتكلفة بلغت مليوني دولار، حول إنشاء حاجز بطول الجسر. وقالت كوري: «نبحث حالياً في محاولة تحديد ما إذا كان هناك حل عملي». وأثناء احتفالات مرور 75 عامًا على بناء الجسر، وضعت جمعية «بريدج ريل فاونديشن» 1558 حذاء على الجادة بالقرب من الشاطئ، في إشارة إلى عدد الأشخاص الذين قفزوا من الجسر منذ تدشينه. ويذكر أن جمعية «بريدج ريل فاونديشن» تطالب بوضع شباك حماية على الجسر لتفادي الانتحارات.


title: جسر البوابة الذهبية

text: مثل كثير من المعالم الأمريكية الأخرى، ظهر جسر البوابة الذهبية في العديد من أعمال الثقافة الشعبية، بدءا من العديد من الأفلام والبرامج التلفزيونية التي تجري في مدينة سان فرانسيسكو. بعض الظهورات الأكثر شهرة للجسر المعلق على الشاشة الصغيرة أو الكبيرة:


title: 7 يونيو

text: 7 يونيو أو 7 حُزيران أو 7 يونيه أو يوم 7 \ 6 (اليوم السابع من الشهر السادس) هو اليوم الثامن والخمسون بعد المئة (158) من السنوات البسيطة، أو اليوم التاسع والخمسون بعد المئة (159) من السنوات الكبيسة وفقًا للتقويم الميلادي الغربي (الغريغوري). يبقى بعده 207 يوما لانتهاء السنة.


title: خالد المنيف

text: خالد بن صالح بن إبراهيم المنيف كاتب ومؤلف سعودي لهُ مؤلفات في علم النفس وتطوير الذات، ولد عام 1975م. يكتب أسبوعياً في جريدة الجزيرة، ويشرف على صفحة (جدد حياتك) فيها، وصدرت له العديد من المؤلفات في تنمية الشخصية وتطوير الذات من بينها كتاب (افتح النافذة ثمة ضوء)، وكتاب (المرحلة الملكية).


title: دليل جنائي

text: عرف الإنسان الجريمة منذ فجر البشرية منذ هابيل وقابيل حيث وقعت أول جريمة قتل في التاريخ الإنساني. وكلما تعددت وسائل وأساليب الجرائم من قتل أو سرقة أو نصب أو سطو مسلح أو إرهاب.. كلما تطورت وسائل الكشف عنها. لهذا تعتبر علوم الأدلة الجنائية محصلة هذه الجرائم تتطور معها في طرق الكشف عنها والوقاية منها والبحث وراء الحقيقة وتعقب المجرمين.


title: دليل جنائي

text: لقد مضي مائة عام علي اعتبار بصمات الأصابع كدليل جنائي أمام المحاكم. والآن تعتبر بصمة DNA بالدم أحد الوسائل لتحديد هوية الأشخاص. لأن هذه البصمات DNA مبرمجة على حواسيب لملايين الأشخاص العاديين والمجرمين والمشتبه فيهم. ولن يمر هذا العقد إلا ويكون لكل شخص بصمته DNA محفوظة في السجلات المدنية ومصالح الأدلة الجنائية.


title: دليل جنائي

text: وكان الصينيون واليابانيون قد اتبعوا بصمة الأصابع منذ 3 آلاف سنة في ختم العقود. وفي القرن 19 استخدم الإنجليز البصمات عندما كانوا في إقليم البنغال بالهند للتفرقة بين المساجين والعمال هناك. لأنهم اكتشفوا أن البصمات لا تتشابه من شخص لآخر ولا تورث حتى لدي التوائم المتطابقة (المتشابهة). لهذا أصبح علم البصمات واقعا في عالم الجريمة.وكانت تضاهي يدويا وبالنظر بالعدسات المكبرة. والآن يكتشف تطابق بصمات الأصابع بوضعها فوق ماسح إلكتروني حساس للحرارة. فيقرأ التوقيع الحراري للإصبع. ثم يقوم الماسح بصنع نموذج للبصمة ومضاهاتها بالبصمات المخزونة. وهناك ماسح آخر يصنع صورة للبصمة من خلال التقاط آلاف المجسات بتحسس الكهرباء المنبعثة من الأصابع. وكان يواجه الطب الشرعي مشكلة أخذ البصمات لأصابع الأموات حتى بعد دفنهم. لأنها ستكون جافة. لهذا تغمس في محلول جليسرين أو ماء مقطر أو حامض لاكتيك لتطري. ولو كانت أجهزة اليد مهشمة أو تالفة.. يكشط جلد الأصابع ويلصق فوق قفاز (جوانتي) طبي. ثم تؤخذ البصمة.


title: دليل جنائي

text: وفي عام 1248 ظهر أول كتاب صيني بعنوان (غسيل الأخطاء) فيه كيفية التفرقة بين الموت العادي والموت غرقا. وهذه تعتبر أول وثيقة مكتوبة حول استخدام الطب الجنائي في حل ألغاز الجرائم. ومنذ عام 1910 أخذت الأدلة الجنائية تضع في الحسبان الآثار التي يخلفها المجرمون وراءهم في مسرح الجريمة رغم عدم وجود آثار بصمات أصابع لهم. فلقد اتخذ الشعر والغبار وآثار الأقدام والدهانات أو التربة أو مخلفات النباتات أو الألياف أو الزجاج كدلائل استرشادية للتوصل إلى المجرمين. ويمكن جمع بعض الآثار من مكان الجريمة بواسطة مكنسة تشفط عينات نادرة من هذه المواد وقد تكون قد علقت بإقدام المشتبه فيهم.


title: دليل جنائي

text: أمكن تحليل عرق الأشخاص بواسطة التحليل الطيفي للتعرف علي عناصره. لأن العرق اكتشف أن لكل شخص بصمة عرق خاصة به تميزه. ويعتبر رائحة العرق أحد الشواهد في مكان الجريمة لهذا تستخدم الكلاب البوليسية في شمها والتعرف علي المجرم من رائحته.


title: دليل جنائي

text: حقيقة في الماضي لم تكن الأدلة الجنائية تستطيع الحصول علي دليل لا يري بالعين المجردة حتى أخترعت الأجهزة التي أصبحت تتعرف عليه وتراه. فالعدسات المكبرة كانت أول أداة استخدمت. وما زالت تستخدم في مسرح الجريمة كفحص أولي سريع.ولقد استخدمت عدسات الميكروسكوب الضوئي المركب لتكبير صور الأشياء أكبر بعشر مرات من العدسة المكبرة العادية. وفي عام 1924 استخدم الميكروسكوب الإلكتروني الماسح وأعطي صورا ثلاثية الأبعاد مكبرة لأكثر من 150 ألف مرة. وهذه الطريقة تستخدم في التعرف علي الآثار الدقيقة من المواد كالدهانات أو الألياف.


title: دليل جنائي

text: يعتبر الشعر من الأدلة القوية ولاسيما وأنه لا يتعرض للتلف مع الوقت. فيمكن من خلاله التعرف علي هوية الضحية أو المجرم. وقد أخذ دليل بصمة الشعر أمام المحاكم عام 1950. والآن أي عينة شعر توضع في قلب مفاعل نووي ليطلق النيترونات عليها. فتتحول كل العناصر النادرة بالشعر إلى مواد مشعة حتى ولو كانت نسبة المادة جزءا من مليار جزء من الجرام. وفي كل شعرة يوجد 14 عنصرا نادرا. وواحد من بين مليار شخص يتقاسم تسعة عناصر من هذه العناصر.


title: دليل جنائي

text: وفي عام 1895 أستخدم التحليل الطيفي بواسطة المطيافات التي تطلق الضوء علي المادة المراد تحليلها من خلال التعرف علي الخطوط السوداء التي تعتبر خطوط امتصاص لألوان الطيف. وكل مادة لها خطوطها التي من خلالها يتم التعرف عليها. والشعر كغيره من الألياف الصناعية والطبيعية كالنايلون أو الرايون أو القطن يمكن أن يعطي نتائج مبهمة في الطب الشرعي. لأن كل الألياف تتكون من سلاسل جزيئات معقدة وطويلة جدا. لكن يمكن التعرف علي أجزاء منها تحت الميكروسكوب الضوئي العادي أو الإلكتروني أو الذي يعمل بالأشعة دون الحمراء. كمايمكن مضاهاة ألوان هذه الألياف بالكومبيوتر. (وأن فحص عينة الشعرة القياسية تتم عن طرق النزع لأحتوائه على بصلة الشعرر)


title: دليل جنائي

text: أصبحت تكنولوجيا الدنا أحد الأدلة الرئيسية في علم الطب الشرعي الذي يعتمد حاليا علي لغة الجينات. وبات جزيء (DNA) كبنك معلومات جينية عن أسلافنا وأصولهم حيث يعطينا هذه المعلومات كمعطيات سهلة وميسرة وبسرعة.


title: دليل جنائي

text: وفي عام 1984.. ظهر التقدم في فحص جزيء (DNA) في دماء الأشخاص والتعرف من خلاله على الأفراد. وتعتبر بصمة (DNA) أداة قوية ودامغة للتعرف من خلالها على هوية الأشخاص والمجرمين والمشتبه فيهم.فلقد اكتشف علماء الجينات والوراثة أن ثمة مناطق متقطعة في أجزاء الاتصال بكل دنا. فتوجد في هذه الأجزاء أطوال قصيرة متكررة عدة مرات في الشفرة الوراثية. كما وجد أن هذه الأجزاء المتكررة والمتقطعة لها بصمة وحيدة لكل شخص أشبه بتفرد بصمات أصابع اليد. إلا أن هذه البصمة (DNA) متطابقة لدي التوائم المتطابقة. وأمكن تصوير هذه البصمة بأشعة اكس ورفعها على أفلام حساسة. وتعتبر البصمة (DNA) هي البصمة التي ستتبع في الألفية الثالثة. لأنها أقوى أداة للتعرف من خلالها على المجرم والكشف عنه من خلال رفع بصمة دناه من آثار دمه في مسرح الجريمة حتى ولو كانت من بقعة دمية متناهية. ثم مضاهاتها بملايين البصمات (DNA)والمخزنة في أجهزة الكومبيوترات الجنائية وفي بنوك (DNA). وأي بصمة (DNA) سيمكن التعرف عليها وعلى صاحبها في ثوان.


title: دليل جنائي

text: لم تعد مصالح الأدلة الجنائية تستكفي ببصمات الأصابع فقط. كما كان ذي قبل. لكنها تستخدم آليات وتقنيات متنوعة تطورت مع تطور العلوم. فتستخدم حاليا بصمات كف اليد أو مفاصل الأصابع أو بصمة العينين والأذنين أو حتى البصمة الصوتية والتحليل الصوتي أو سمات الوجه وآخرها كانت بصمة الدنا. فنحن فعلا نعيش عصر الأمن من خلال العلم الذي يسعى علماؤه جاهدين لوضع طرق أساليب جديدة ومتنوعة لحمايتك أو حماية ممتلكاتك.


title: دليل جنائي

text: وكانت الحماية الأمنية للممتلكات تتمثل في القفل والمفتاح المعدني وهي طريقة عملية للتأمين ضد السرقة إلا لو سرق المفتاح أو قلد. ويوجد الكروت المشفرة التي توضع في القفل الإلكتروني لفتح الأبواب أو استعمالها في ماكينات صرف النقود بالبنوك بعد إدخال الرقم السري ورغم هذا فان اللصوص والإرهابيين يمكنهم اختراق هذه الحماية الإلكترونية.


title: دليل جنائي

text: وفي المطارات والموانئ تتم المراجعة البشرية للجوازات والتدقيق في الصور بها بواسطة رجال الجوازات. لكن علم القياس الحيوي دخل في هذه العملية لتجنب المراجعة البشرية لجوازات السفر أو البطاقات الشخصية لتفادي الأخطاء البشرية. فتوضع البطاقة الشخصية أو الجواز داخل أجهزة إلكترونية للتدقيق فيهما والتعرف علي الأشخاص الحاملين لهما من خلال مقاييس وعلامات دقيقة.فمثلا ماكينة صرف النقود بالبنوك سوف تتعرف علي شخصيتك قبل الضغط علي زر السحب. والهواتف حاليا تعطيك رقم الطالب وشخصيته. وبعض المصاعد لا تفتح أبوابها إلا بعد التعرف علي الأشخاص من صور وجوههم أو نبرات أصواتهم أو عن طريق وضع بطاقة ذكية مبرمجة.


title: دليل جنائي

text: فالشركات الكبرى توجه أموالها للاستثمار في تطوير وسائل الحماية والوقاية الأمنية عن طريق المقاييس الحيوية. وفي أمريكا تطورت مصلحة الهجرة والأدلة الجنائية في تطوير وسائل التعرف علي المتسللين والمجرمين والإرهابيين وحماية أجهزة الكومبيوترات وشبكات الإنترنت.


title: دليل جنائي

text: والمقاييس الحيوية لا تتطلب علوما جديدة للبحث فيها. وفي كل سجون أمريكا توجد هذه الأجهزة القادرة علي تمييز المساجين من الزائرين للسجون بسهولة وسرعة حتى لو اندسوا بينهم. وفي سجون أيرلندا وإنجلترا توجد هذه الأجهزة في السجون للتعرف علي العاملين بها بعدة طرق.


title: دليل جنائي

text: وفي أمريكا توجد ماكينات صرف النقود تتعرف علي العملاء من خلال بصمات عيونهم والتحقق من القزحية. وهذه التقنية تستخدمها السلطات الجنائية الأمريكية في إدارات تحقيق الشخصية وهوية الأشخاص منذ عام 1980.لأن قزحية العين أشبه ببصمة الأصابع. فلكل شخص له بصمته اليدوية والقزحية. حتى ولو كانت بصمات المواليد. لأن هاتين البصمتين تظلان مع المولود من المهد إلى اللحد ولا تتغيران بالمرض أو الشيخوخة. فيمكن النظر في جهاز التعرف علي القزحية وهو أرخص من جهاز الماسح لشبكية العين. وهذه الأجهزة تركب حاليا في ماكينات صرف النقود بالبنوك. وتقنية التعرف علي قزحية العين استخدمت مؤخرا في الدورة الأوليمبية بسيدنى للتعرف من خلالها علي هوية اللاعبين بها. وبصمة العين لا تطابق في أي عين مع عين شخص آخر. حتى العين اليمني في الشخص الواحد لا تتطابق مع العين اليسرى. وقزحية العين بها 266 خاصية قياسية عكس بصمات الأصابع التي بها 40 خاصية قياسية يمكن التعرف عليها. ويمكن التعرف علي بصمة العينين من خلال كاميرا علي بعد 3 أقدام. وتستخدم في التعرف علي الخيول المشاركة في السباقات باليابان.


title: دليل جنائي

text: والآن تتطور تقنية التعرف علي الأشخاص. فلدى الشرطة أجهزة يمكن التعرف علي هوية الشخص بالشارع وفي ثوان. كما أن هذه الأجهزة تباع في المحلات لتركب علي أبواب العمارات والمصاعد والمباني العامة والخاصة. وفي السيارات توجد هذه الأجهزة فتتعرف علي شخصية صاحبها من رائحة عرقه أو صوته أو نظره. ولو حاول أحد اللصوص قيادتها تفككت السيارة واتصلت الأجهزة بالشرطة. وهذه الأجهزة سوف توضع حول أسوار الحدائق العامة أو الخاصة. فإذا حاول الأطفال الخروج منها أطلقت تحذيراتها الصوتية لتنبيه المشرفين عليها. وتوجد حواسيب لا تعمل إلا بعد أن تتعرف أزرارها علي بصمة صاحبها حيث يوجد جهاز ماسح دقيق أو قارئ دقيق للبصمة ويوضعا في لوحة المفاتيح وهو رخيص ويباع حاليا. وهذه الأجهزة سوف تحقق حماية كبيرة لأجهزة الكومبيوترات بالشركات الكبرى والمؤسسات الأمنية. وهناك مسدسات لا تطلق أعيرتها إلا بعد أن يتعرف زرار الإطلاق علي بصمة صاحبه.


title: دليل جنائي

text: وفي المتاجر الكبرى لن يخرج أي شخص من أبوابها ببضاعة إلا بعد دفع ثمنها. لأن كل سلعة عليها بطاقة لاصقة ذكية (الباركود) وعندما يدفع ثمنها تلغي هذه التحذيرات فيمر الشخص من أمام أجهزة المراقبة علي الأبواب دون إطلاق صيحة إنذار للمشرفين. وبهذه الأجهزة يمكن تحديد عدد المرات التي زرت فيها المحل وأي الأقسام اشتريت منها.


title: دليل جنائي

text: عند التسوق بواسطة الهاتف فان العاملة أو جهاز التسجيل يتلقى رقم بطاقتك الائتمانية والمعلومات حول التحقق من شخصيتك. وهذه المعلومات يمكن استغلالها في السطو علي حسابك في البنك وسحب أموال علي بطاقتك دون علمك. ولهذا أضيفت بصمة الصوت عن طريق جهاز خاص. فلا يمكن لأي شخص لديه هذه المعومات سحب أي أموال إلا بالبصمة الصوتية التي يتحكم فيها نبرات وطبقات صوتك والتي لا يمكن تقليدها. لأن هذه التقنية تعتمد علي الأحبال الصوتية وتجويف الأنف والفم. وهذه التقنية شائعة في البيوت بأمريكا. فعندما تقول : افتح يا سمسم. ينفتح لك الباب أتوماتيكيا. لأن الجهاز يتعرف علي نبرات صوتك ويسجلها بذبذبة ترددية واحد علي ألف من الثانية. ولقد أخترعت تليفونات محمولة لا تعمل إلا من خلال نبرات صوت صاحبها ولا تعمل مع آخرين..لكن أحد المليارديرات وضع ملايينه في بنك بسويسرا وكان يعتمد علي بصمة صوته إلا أنه أصيب بالشلل في أحباله الصوتية فضاعت أمواله لأنها ظلت حبيسة بالبنك.


title: دليل جنائي

text: وتستخدم هندسة اليد في التعرف علي الهوية. ويتم هذا بإدخال اليد في جهاز يقيس أصابعك وكف يدك بدقة لأن كف كل شخص له سماته الخاصة وهي أشبه بسمات الأصابع مع التعرف علي الأوردة خلف راحة اليد. وهي دلائل تأكيدية لبصمة الكف والأصابع.


title: دليل جنائي

text: وتوقيعك على الأوراق والمستندات والشيكات له سماته الشكلية والهندسية المميزة. وبصمة توقيعك لا يتعرف عليها من خلال الشكل الظاهري لها فقط.فهناك أجهزة تتعرف علي (فورمة) توقيعك وشكله وطريقة ووقت ونقاط الكتابة وسرعة القلم. حتى الكتابة علي الآلة الكاتبة. فيمكن معرفة أي الأصابع تستعملها وطريفة الضغط علي كل مفتاح. لأن طريقة استعمل لوحة المفاتيح تختلف من شخص لآخر. وكل ماكينة آلة كاتبة لها بصمات حروفها. لهذا كانت بصمة الحروف تؤخذ بواسطة رافعي البصمات لدي المباحث الجنائية ويدون اسم صاحب الآلة حتى لا يكتب عليها منشورات سرية أو خطابات تهديدية ويمكن من بصمات الحروف التعرف علي كاتبها. والآن يوجد التوقيع الرقمي (الإلكتروني) حيث يوقع الشخص فوق قرص رقمي أو باستعمال قلم خاص. ويمكن التوقيع علي الإنترنت علي الوثائق أو العقود. ويمكن التوقيع به علي طلبات القبض أو الحضور للمتهمين.


title: دليل جنائي

text: ولكل شخص طريقة مشي ويمكن تفحص طريقة مشيك من خلال التصوير بالفيديو أو قياس ذبذبات الأرض أثناء المشي للتعرف علي هوية الشخص. وهذا علم كان لدي العرب يسمونه القيافة. والكلاب عندما تضع آذانها علي الأرض تتعرف علي أًصحابها والأغراب من طريقة المشي وصوت ذبذباته فتنتفض فجأة.


title: دليل جنائي

text: والآن تجري الأبحاث للتعرف علي سمات الأشخاص من خلال سمات الوجه.ففي المطارات سوف يؤخذ المشتبه فيهم لأجهزة للتعرف علي ملامح وجوههم. وهناك أجهزة تصور المارين بالصالات بالمطارات للتعرف علي المجرمين المسجلين من خلال أنوفهم وعيونهم وأفواههم. وهذه ملامح لا تتغير مع الوقت أو بالسن. وصورة الوجه تحلل برمجيا من خلال فحص حوالي 50 نقطة حول الأنف والفم والحاجبين وبعض أجزاء الوجه. ويرصد الجهاز المصور الشخص من حركة رأسه إلا أن التوائم المتطابقة والأشخاص الذين يطلقون لحاهم أو يزداد وزنهم يشكلون عائقا للكشف عن شخصياتهم. وفي ماليزيا يصور كل شخص عند تسليمه حقائبه بالمطارات. وفي دراسة وجد أن الأشخاص يمكن التعرف عليهم من خلال كرمشة وثنيات الجلد بأيديهم. ويقال أن مطاعم الوجبات السريعة سيمكنها التعرف علي زبائنها من خلال تصوير طريقة قضم سندوتشات الهامبورجر وبقايا الأطعمة في الأطباق.


title: قائمة مؤلفات جلال الدين السيوطي

text: قال عبد القادر الشاذلي، تلميذُ السيوطي، في كتابه «بهجة العابدين»: إنه لزم السيوطي نحواً من أربعين سنة، وكتب من مؤلفات أستاذه كثيراً، ويقول أيضاً:


title: قائمة مؤلفات جلال الدين السيوطي

text: هذا ثبت لجميع أسماء كتب ومؤلفات المنسوبة للسيوطي من كتاب بعنوان «دليل مخطوطات السيوطي وأماكن وجودها» مرتبة على حروف المعجم، وعددها 1057 كتاب ورسالة.


title: الإسقمري

text: الإسْقُمريّ (يونانية معربة حديثاً) أو الماكريل هو الاسم الشائع يشمل عدد من الأنواع المختلفة من الأسماك، والغالب، وليس حصراً ينتمي إلى صنف الإسقمريات. ويمكن العثور عليها في كل البحار الاستوائية والمعتدلة. ويعيش معظمهم في البيئة المحيطية لكن بعض الأنواع مثل الماكريل الإسباني يدخل إلى الخلجان ويمكن صيده بالقرب من الجسور والأرصفة. الميزات المشتركة الماكريل هي النحل، والشكل الاسطواني (خلافا لأسماك التونة التي هي أعمق جسديا) وحراشف عديدة على جانبي ظهري وبطني ووراء الزعانف الظهرية والشرج.


title: قائمة مساجد المدينة المنورة التاريخية

text: كانت هذه أسماء بعض المساجد والدور التي ذكرها ابن شبه في كتابه تاريخ المدينة المنورة والتي صلى بها رسول الإسلام أو خطها بيده لأهلها لكي تكون مسجداً لهم.


title: موشور (بصريات)

text: في البصريات الموشور أو المنشور هو وسط شفاف مثل الزجاج، محدود بوجهين مستويين يتقاطعان حسب مستقيم يسمى حرف الموشور، قاعدة الموشور هي الوجه المقابل للحرف. زاوية الموشور (A) هي الزاوية المقابلة للقاعدة. ويرجع السبب في تحلل الضوء الأبيض إلى ألوانه المختلفة أثناء مروره داخل الموشور إلى اختلاف سرعة الضوء في مادة المنشور عن سرعته في الهواء. وهذا يؤدي إلى انكسار شعاع الضوء عند دخوله الوسط (الزجاج) بزوايا انكسار مختلفة، فيكون انكسار الضوء الأحمر أصغر من انكسار اللون الأزرق فينفصلا عن بعضهما (أنظر الشكل)، ويخرج الشعاعان الأحمر والأزرق من الموشور منفصلين. وحيث أن الضوء الأبيض مثل ضوء الشمس يحتوي على مجموعة من الألوان تشمل تحت الحمراء والحمراء والأصفر والأخضر بدرجاته والأزرق السماوي والأزرق بدرجاته إلى الأشعة البنفسجية وفوق البنفسجية، فأن جميع تلك الألوان الضوئية تنفصل عن بعضها البعض بفعل الموشور، لاختلاف معامل انكسار كل لون في الموشور، ونحصل على ما يسمى الطيف الضوئي.


title: موشور (بصريات)

text: يستخدم الموشور في عملية تحليل الضوء إلى ألوان الطيف (ألوان قوس قزح)، ونظراً لأن كل عنصر من العناصر الكيميائية له طيف ضوئي خاص به، مثل بصمة الإصبع بالنسبة للإنسان، ينبعث هذا الطيف الضوئي من العنصر عند إثارة ذراته بالحرارة العالية مثلا، يظهر بعد تحليله خلف الموشور على هيئة خطوط ضوئية متوازية، فيمكن عن طريق ذلك التعرف على العنصر.


title: موشور (بصريات)

text: بفرض الموشور متماثل (على الأقل مثلث متساوي الساقين أو مثلث متساوي الأضلاع) وأن الشعاع الذي يحقق زاوية أقل انحراف formula_1 يمر داخل الموشور موازياً لقاعدته ورأسه الزاوية formula_2، يمكن اشتقاق العلاقة بدلالة معامل انكسار كل من الموشور formula_3 والوسط خارج الموشور (عادة الهواء)formula_4.


title: موشور (بصريات)

text: لإثبات ذلك سنفرض الموشور الموجود بالرسم المقابل. من الرسم نجد أن الشعاع الضوئي يسقط من D إلى A بزاوية formula_6 ومن ثم ينكسر داخل المنشور مكوناً زاوية الانكسار formula_7 وعليه يتحقق قانون الانكسار:


title: موشور (بصريات)

text: يمكن أيضا إثبات أن زاوية الانكسار formula_7 تشكل نصف زاوية رأس المنشور formula_2 في المثلث متساو الساقين. أحد الطرق لإثبات الأمر تكمن في تماثل زوايا المثلث وبإسقاط عمود من رأسه والذي بدوره ينصف زاوية الرأس نكون قد صنعنا مثلثا قائم الزاوية، يقطع امتداد الزاوية المنكسرة formula_7. الطريقة الأخرى تكمن في أن امتداد الزاويتين المنكسرتين سيشكل مع زاوية الرأس شكل رباعي دائري (لاحتوائه زاويتين متقابلتين قامتين هما العمودان الملونان بالأخضر). بالتالي يمكن كتابة العلاقة السابقة بالصورة:


title: موشور (بصريات)

text: مرة أخرى يكمل الشعاع المنكسر طريقه داخل الموشور موازيا للقاعدة ويخرج من الجانب الآخر عند النقطة B وينكسر مرة أخرى ماراً بالنقطة C. نظراً لتماثل المنشور، يمكننا تخيل العلاقة بشكل عكسي وإثبات زاوية انكساره عند الخروج هي أيضاً formula_6 بينما كانت قبل الخروج formula_7 شريطة أن معامل انكسار الوسط على الجانب الآخر هو نفسه معامل الانكسار على الطرف السابق قبل الدخول (أي أن الوسط خارج الموشور ثابت). لاحظ أيضاً أن:


title: محمد ظاهر شاه

text: الملك محمد ظاهر شاه (16 أكتوبر 1914 - 23 يوليو 2007) هو آخر ملوك أفغانستان، نصب ملكاً في 8 نوفمبر 1933 وهو بعمر التاسعة عشر بعد أن اغتيل والده الملك محمد نادر شاه في وقت لاحق أمام عينيه.


title: محمد ظاهر شاه

text: ولد محمد ظاهر شاه يوم الإثنين الموافق 16 أكتوبر 1914 في كابل، ودخل المدرسة الابتدائية «حبيبية» عام 1920 م، وسافر إلى فرنسا عام 1924 م مع والده عندما عين بها سفيرا لأفغانستان، واستمر في دراسته هناك أيضا، وعاد إلى أفغانستان يوم 15/أكتوبر/1929 م عندما عاد أبوه ملكا على أفغانستان.


title: محمد ظاهر شاه

text: تزوج محمد ظاهر شاه عام 1930 م بالملكة «حميراء» بنت السردار أحمد شاه أحد وزراء أبيه، وأنجب منها بالترتيب: بلقيس، ومحمد أكبر، وأحمد شاه، ومريم، ومحمد نادر شاه، ومحمود، ومحمد داود بشتونيار، وميرويس.


title: محمد ظاهر شاه

text: درست بناته في مدرسة «ملالي»، ودرس أولاده كلهم في مدرسة «استقلال» فرنكفونية الاتجاه، وتخرج ابنه أحمد شاه في كلية العلوم العسكرية وهي الأكاديمية العسكرية الأفغانية بكابل.


title: محمد ظاهر شاه

text: كانت فترة حكمه في الخمسينات والستينات فترة انتعاش اقتصادي لأفغانستان لم يسبق لها مثيل، ودعم التعليم وشجّعه بقوة وأمر ببناء المدارس في جميع أنحاء البلاد.


title: محمد ظاهر شاه

text: وفي عهده بُني العديد من المطارات مثل مطار كابل الدولي ومطار قندهار الدولي والعديد من المطارات الأخرى في جميع أنحاء البلاد، وافتتح في عام 1967 حديقة حيوانات كابل.


title: محمد ظاهر شاه

text: كانت نهاية حكمه عام 1973 عندما سافر إلى إيطاليا لإجراء عملية في عينه، وحينها نظّم ابن عمه رئيس الوزراء السابق محمد داود خان انقلاب ضده وتشكيل النظام الجمهوري.


title: هالة بنت عوف

text: هالة بنت عوف الزهرية القرشية، صحابية جليلة من المهاجرات، هي زوجة الصحابي بلال بن رباح، وشقيقة الصحابي عبد الرحمن بن عوف الزهري القرشي. روى الدَّارَ قُطْنِيُّ «من طريق حنظلة بن أبي سفيان الجُمَحي، عن أمه، قالت: رأيْتُ أخْتَ عبد الرحمن بن عوف تحت بلال». ثم تزوجت من سعيد بن قيس الهمداني.


title: جورج ستني

text: جورج ستني هو طفل أمريكي أسود، وهو أصغر شخص حكم عليه بالإعدام في تاريخ الولايات المتحدة بولاية كارولاينا الجنوبية، وكان الكرسي الكهربائي كبيرا جدا بالنسبة له، أدين في بضعة دقائق وكان ذلك في 14 يونيو من عام 1944. في ذلك اليوم كان عمر جورج ستني بالتحديد 14 عاما و6 شهور و5 أيام. وجرى إعدامه عن طريق الكرسي الكهربائي لإدانته بقتل كل من بيتي جون بينيكر (11 عاما) وماري إيما تايمس (8 أعوام).


title: جورج ستني

text: بعد مرور 70 عامًا على إعدامه، ونظرًا لأبحاث أجراها مؤرخ محلي، تمت إعادة النظر في القضية بعد طلب من شقيقته كاترين ستيني التي لم يتم سماع شهادتها وبعد موافقة القاضية كارمن مولن تم الحكم ببراءته في عام 2014 لعدم كفاية الأدلة وتمتع المتهم بمحاكمة عادلة.


title: جورج ستني

text: بدأت القصة في ظهيرة يوم 24 مارس من عام 1944، حين استقلت كل من بيتي وماري الدراجة وخرجتا لقطف بعض الورود. وفي طريقهما، مرت الفتاتان على بيت أسرة ستني وهي أسرة سوداء فقيرة، وشاهدتا كاثرين ستني وشقيقها جورج خارج المنزل.


title: جورج ستني

text: لكن في حوالي الساعة 7:30 صباحا، لمح بعض الرجال آثار أقدام في طريق ضيق على حافة المدينة. أرشدت هذه الآثار الرجال إلى مقص ملقى على العشب، ثم بعد مسافة ليست بالكبيرة لاحت لهما الدراجة. وأخيرا عثروا على جثتي فتاتنين عليهما آثار كسور ورضوض.


title: جورج ستني

text: بعد ساعات جاء جمع من الرجال البيض وأخذوا جورج ستني إلى قسم الشرطة حيث احتجز هناك.وبعد ساعة واحدة من الاحتجاز أبلغت الشرطة الجمع الغاضب أمامها أن جورج قد اعترف.


title: جورج ستني

text: حسب ما كتب عن القضية، فقد اعترف جورج أنه كان يرغب في ممارسة الجنس مع بيتي، وكانت الطريقة الوحيدة لذلك هي التخلص من ماري عن طريق قتلها. ولكن نظرا للمقاومة التي أبدتها بيتي، فقد قرر قتلها هي الأخرى.


title: جورج ستني

text: وكان المناخ العنصري الذي هيمن عى رسم القضية لم يترك أسرة جورج في حالها، فقد جرى فصل جورج ستني الأب من عمله، وأجبرت الأسرة كلها على مغادرة المدينة.


title: جورج ستني

text: وفي الساعة الثانية والنصف يوم 21 أبريل 1944 بدأت المحاكمة. وقبيل الساعة الخامسة توصلت هيئة المحلفين (كل أعضائها بيض) إلى قرار يرى في جورج مذنبا ولا يستحق الرحمة.القاضى قرر على الفور إعدامه جورج عن طريق الكرسي الكهربائي.


title: جورج ستني

text: وأرسل البعض خطابات لحاكم الولاية يندد فيها بتلك العقوبة الهتلرية: “child execution is only for Hitler.”، هكذا كتب أحد الأشخاص في رسالة إلى الحاكم.


title: جورج ستني

text: لكن آخرين، عبروا عن سعادتهم “العنصرية” لقرار إعدام جورج: “Sure glad to hear of your decision regarding the nigger Stinney,”، هكذا كتب شخص آخر في خطاب لحاكم الولاية.


title: جورج ستني

text: وهناك آخرون لم يعتقدوا أن جورج ضحية، هو فقط فرد تعرض لحملة عنصرية. لم يتح له الدفاع عن نفسه، لم يمنح الفرصة حتى يحظى بمحام، أفقدوه حقه في الاستنئاف. والأهم من ذلك كله أنهم وبكل وحشية نزعوا منه حقه الأصيل في الحياة.


title: جورج ستني

text: وبعد 70 عام بالتمام من إعدام ستني، تقدمت عائلته بطلب إلى المحكمة لإعادة إجراءات المحاكمة من جديد، في هذه القضية التي شهدت إعدام أصغر مذنب في تاريخ الولايات المتحدة الأميركية، منذ القرن التاسع عشر.


title: جورج ستني

text: وذكر أقارب ستني، أن هدفهم من إعادة المحاكمة، هو تبرئة ساحته، مضيفين «بالطبع ليس من الممكن استعادته مرة ثانية، لكنه كان بريئا، لذلك أردنا أن نثبت تلك البراءة».


title: جورج ستني

text: وأوضحت كاثرينا ستني روبنسون (79 عاما) شقيقة ستني، أن شقيقها برئ من تلك التهمة التي أُعدم بسببها، مشيرة إلى أن أخيها كان برفقتها في الوقت الذي وقعت فيه الجريمة، أشارت إلى أن الشرطة كانت تبحث عن قاتل الطفلتين، ولما تعذر عليها العثور عليه قدمته كبش فداء.


title: جورج ستني

text: أما محامي العائلة مات بورغس فقال في هذا الشأن «نحاول تصحيح خطأ مضى على ارتكابه 70 عاما كاملة»، مشيرا إلى أن المحكمة هي التي تملك قرار فتح التحقيق في تلك القضية من جديد.


title: جورج ستني

text: وقد اعترفت المحكمة التي حكمت ببراءة الطفل بمدى الظلم الذي تعرض له “ستيني” بسبب عنصرية المجتمع الأمريكي آنذاك، فقد كشفت المحكمة أن حكم الإعدام صدر بعد أقل من 3 ساعات، ونفذ خلال أقل من 3 شهور كان “ستيني” فيها معزولاً عن أي تواصل مع أفراد أسرته أو محامي دفاع.


title: جورج ستني

text: في عام 2004، بدأ جورج فريرسون -وهو مؤرخ محلي نشأ في الكولو- يبحث في القضية بعد قراءة مقال صحفي حول هذا الموضوع. واهتم اثنان من محامي ساوث كارولينا هما ستيف ماكنزي ومات بيرجيس بالقضية. بالإضافة إلى ذلك، ساهم راي براون والمحامي جيمس مون وغيرهم بساعات لا تحصى من الأبحاث ومراجعة الوثائق التاريخية، ووجدوا شهودًا وأدلة للمساعدة في تبرئة ستني. ومن بين الذين ساعدوا القضية «مشروع الحقوق المدنية والعدالة التصالحية» (CRRJ) في، التي قدمت مذكرة إلى المحكمة في عام 2014. لقد سعى محامو فريرسون و«المصلحة العامة» أولاً إلى الحصول على إعفاء من خلال مجلس العفو في كارولينا الجنوبية.


title: فيصل غزاوي

text: فيصل جميل حسن غزاوي (27 ذي الحجة 1385هـ - ) إمام الحرم المكي. عميد كلية الدعوة وأصول الدين في جامعة أم القرى بمكة المكرمة سابقًا. وهو أحد أئمة الحرم المكي منذ تعيينه في عام 1428هـ.


title: فيصل غزاوي

text: حصل على درجة البكالوريوس في القراءات عام 1409هـ من جامعة أم القرى ثم الماجستير في القراءات أيضاً من نفس الجامعة، وأخيراً حصل منها على درجة الدكتوراه عام 1423هـ.


title: فورد فيوجن

text: فورد فيوجن هي سيارة سيدان متوسطة الحجم بأربعة أبواب وخمسة ركاب تم تصنيعها وتسويقها بواسطة شركة فورد موتور. من عام 2006 إلى عام 2020، تم إنتاج جيلين من فيوجن في البنزين والغاز / الهجين الكهربائي والغاز / الهجين الكهربائي.


title: فورد فيوجن

text: يتم تصنيع فيوجن في مصنع التابع لشركة في سونورا بالمكسيك، جنباً إلى جنب مع البديل المعاد تسميته ، وميركوري ميلان سابقاً، وكلاهما يشتركان في .


title: فورد فيوجن

text: بدأ إنتاج أول فيوجون في 1 أغسطس 2005. حلت فيوجن محل لأسواق أمريكا اللاتينية - باستثناء الأرجنتين (حيث يتوفر مونديو الأوروبي الحالي) والولايات المتحدة وكندا (حيث حلت محل توريس متوسط الحجم آنذاك و المضغوط). يتم وضع الانصهار بين فورد فوكس المدمجة وفورد توروس بالحجم الكامل. في الشرق الأوسط، يباع هذا الطراز جنباً إلى جنب مع . الإصدارات المباعة هناك متوفرة فقط مع محرك سعة 2.5 لتر. بخلاف الولايات المتحدة وكندا وأمريكا اللاتينية، لا يتوفر محرك V6 في تلك المنطقة. وينطبق الشيء نفسه في كوريا الجنوبية، حيث تتوفر فقط محركات سعة 2.5 لتر (بما في ذلك المحركات الخاصة بالطراز الهجين) اعتباراً من عام 2012.


title: فورد فيوجن

text: تشتمل مجموعة الجيل الثالث على خيار محرك بنزين، وخيار ، وطراز هجين من الجيل التالي، ونسخة هجينة تعمل بالكهرباء، وهي ، مما يجعل فورد فيوجن أول سيارة سيدان تقدم هذه الخيارات الأربعة.


title: فورد فيوجن

text: بدأت مبيعات الإصدارات التي تعمل بالبنزين والهجين في الولايات المتحدة في أكتوبر 2012 بموجب طراز 2013. المبيعات في أوروبا وآسيا حيث بدأت فورد مونديو في عام 2015، جنباً إلى جنب مع جنوب إفريقيا، حيث تم استخدام اسم فيوجن.


title: فورد فيوجن

text: بدأت عمليات تسليم فورد فيوجن إنيرجي في الولايات المتحدة في فبراير 2013. وحصلت مجموعة فيوجن 2013 بأكملها على جائزة في معرض لعام 2012. في عام 2019، كانت فيوجن سابع أفضل السيارات مبيعاً في الولايات المتحدة.


title: فورد فيوجن

text: تم بناء فورد فيوجن الجديد على ، والتي صممتها مازدا كمنصة . كانت سيارة فيوجن أول سيارة إنتاج تتميز بالشبكة ثلاثية القضبان "الوجه الجديد لفورد".


title: فورد فيوجن

text: كانت فيوجن متوفراً في أنواع S وSE وSEL. كان المحرك الأساسي هو محرك مازدا سعة 2.3 لتر () بقوة 160 حصان (119 كيلو واط)، مقترناً إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، وكلاهما من تصميم شركة مازدا أيضاً. كما تم توفير طرازي SE وSEL بقوة 221 حصان (165 كيلو واط) 3.0 لتر و6 سرعات أوتوماتيكية. تشترك فيوجن في بعض الأجزاء الداخلية مع إم كي الثالث فورد موندو، مثل جزء من وحدة التحكم والمقاعد.


title: فورد فيوجن

text: اعتمد الانصهار بشكل كبير على تصاميم مازدا. استخدمت فورد منصة مازدا جي، والتي أطلق عليها فورد اسم منصة سي دي 3. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم محرك I4، بالإضافة إلى كل من ناقل الحركة بخمس سرعات، بواسطة مازدا. استفاد فيوجن بشكل كبير من هذا، مع تعامل وموثوقية تشبه مازدا. كان محرك V6 المصمم من قبل فورد هو المحرك الرئيسي الوحيد المصمم من قبل فورد أو مكون الهيكل داخل فيوجن.


title: فورد فيوجن

text: كانت حملة فورد الإعلانية المبكرة لسيارة فيوجن في الولايات المتحدة بعنوان «الحياة في القيادة»، بينما كانت في كندا «إنشاء رد فعل». في يناير 2007، أطلقت الشركة حملة جديدة لـفيوجن بعنوان «تحدي فيوجن» (أعيدت تسميتها لاحقاً تحدي فيوجن. برزت سيارة فورد فيوجن الأمريكية الفائز على تويوتا كامري وهوندا أكورد بناءً على سمات التصميم والموثوقية من تقارير المستهلك والتعامل و«متعة القيادة» في اختبارات المقارنة المباشرة مع سيارات السيدان اليابانية التي قام بها المشتركون في مجلات و في منطقتي واشنطن العاصمة ولوس أنجلوس.


title: فورد فيوجن

text: في يوليو 2007، أفادت شركة أن مجموعة في فورد خططت لإطلاق سيارة "فيوجن جي تي" في أواخر عام 2009 أو أوائل عام 2010. سيحقق محرك V-6 سعة 3.5 لتراً حوالي 340 حصاناً. لم تؤت مثل هذه السيارة ثمارها.


title: فورد فيوجن

text: لعام 2007، أصبح الدفع الرباعي متاحاً في طرازات V6. أصبح للأقمار الصناعية متاحاً كخيار في طرازات إس إي وإس إي إل. تم تقديم مقعد الراكب الأمامي المسطح وأصبح قياسياً في فئتي SEL وSE. اكتسبت فيوجن وسائد هوائية جانبية للمقعد الأمامي، وستارة هوائية جانبية، وإنذار محيط كميزات قياسية، وكلها كانت متوفرة سابقاً كخيارات تكلفة. تمت إضافة مقبس إدخال إضافي للإرسال من مشغل صوتي محمول، إلى جانب بعض التعديلات على المعدات. أصبح نظام ملاحة قائم على دي في دي متاحاً.


title: فورد فيوجن

text: بالنسبة لعام 2008، أصبحت مراقبة ضغط الإطارات ونظام من الميزات القياسية. تضمنت الميزات الاختيارية الجديدة نظام المساعدة على الركن الخلفي، ونظام الوسائط المتعددة SYNC ونظام الاتصالات من فورد، والإضاءة الداخلية المحيطة. تم استبدال نظام الملاحة دي في دي بنظام جيل جديد يتميز بأوامر صوتية، وللمرة الأولى أصبح التنقل متاحاً مع ناقل الحركة اليدوي. تمت إزالة عدة ألوان وإضافة البعض الآخر.


title: فورد فيوجن

text: والتي تضمنت تحسينات داخلية وخارجية مثل عجلات ألمنيوم مصنعة آلياً مقاس 18 بوصة، وجناح خلفي، ونظام تعليق أكثر صلابة، ومحيط بمصابيح ضباب بلون الهيكل، وشبكة بلون الدخان، وإدراج مقاعد حمراء، وخياطة حمراء على الأسطح الجلدية.


title: فورد فيوجن

text: لعام 2009، تمت إضافة كخيار. أصبحت حزمة المظهر الجديدة ذات الحواف الزرقاء متاحة، وتم إجراء تنقيحات على لوحة الألوان الخارجية.


title: فورد فيوجن

text: في المكسيك، تم تقديم فيوجن في مستويين من القطع خلال (2005-2006): إس إي وإس إي إل، مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط.


title: فورد فيوجن

text: بالنسبة لعام 2007، تم تقديم الطراز إس وكان ناقل الحركة اليدوي متاحاً حديثاً لمستويات القطع إس وإس إي. كان هذان الطرازان مزودان بعجلات معدنية قياسية مقاس 16 بوصة، في حين كان طراز إس إي إل مزوداً بعجلات معدنية مقاس 17 بوصة.


title: فورد فيوجن

text: أضاف عام 2008 طراز إلى طراز إس إي إل. توقف ناقل الحركة اليدوي بعد عام 2008 في المكسيك بسبب ضعف المبيعات. كان عام الطراز 2009 عاماً قصيراً جداً في المكسيك لأن 2010 فيوجن وصل إلى الوكلاء بحلول أواخر فبراير 2009.


title: فورد فيوجن

text: على الرغم من أن اختبار الإزاحة الأمامية لعام 2007 (الإصدار اللاحق) حتى 2009 حصل على تقييم جيد بشكل عام من قبل ، إلا أن مقاييس الإصابة من الرأس / الرقبة والساق اليمنى / القدم تعتبر مقبولة.


title: فورد فيوجن

text: بالنسبة لعام 2010، قامت فورد بتحديث فيوجن بشكل كبير، جنباً إلى جنب مع ميركوري ميلان ولينكولن MKZ مع تصميمات جديدة للواجهة الأمامية والخلفية وتنقيحات داخلية ومجموعة نقل الحركة. تتشابه خيارات مجموعة نقل الحركة مع تلك التي ظهرت لأول مرة في فورد إسكيب 2009، بما في ذلك محرك 2.5 لتر و3.0 لتر من سلسلة V6 مقترناً بناقل حركة فورد الجديد بست سرعات . يوفر محرك سعة 3.0 لتر 240 حصاناً (179 كيلو واط) مع قدرة وقود E85، بينما قدم محرك 175 حصانًا (130 كيلو واط). وكان محرك سعة 3.5 لتر الذي ينتج 263 حصاناً (196 كيلوواط) قياسياً في فيوجن سبورت. تضمنت محركات و3.0 L V6 ميزات التحكم التكيفي في الضربات والتباطؤ القوي لقطع الوقود لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تضمنت التغييرات الداخلية نظاماً جديداً للتحكم في التنقل بشاشة مقاس 8 بوصات وتصميم جديد للكونسول الوسطي وإضاءة العلامة التجارية الجديدة لفورد «آيس بلو» لعناصر التحكم والمقاييس التي يتم مشاركتها مع فورد فوكس وفورد إف 150 الحاليين.


title: فورد فيوجن

text: كانت إس مرة أخرى هو النموذج الأساسي، بما في ذلك محرك سعة 2.5 لتر، ناقل الحركة اليدوي، ستيريو إف إم \ إي إم مع مشغل سي دي \ إم بي 3 أحادي القرص، مقبس الإدخال الإضافي وأربعة مكبرات صوت، عجلات معدنية مقاس 16 بوصة، أسطح مقاعد من القماش، والدخول بدون مفتاح.


title: فورد فيوجن

text: كانت إس إي هو الطراز متوسط المدى، مضيفاً عجلات فولاذية مقاس 17 بوصة وستة مكبرات صوت ومقعد السائق الأمامي الكهربائي، بالإضافة إلى نظام أمان. كما جاء راديو القمر الصناعي بشكل قياسي في هذا الطراز.


title: فورد فيوجن

text: كانت إس إي إل هو الطراز العلوي، مع عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة، ونظام قياسي وصوت محيطي بقوة 290 وات 12 مكبر صوت، وأسطح جلوس قياسية من الجلد (قماش اختياري للأسطول) وتحكم أوتوماتيكي في درجة الحرارة ثنائي المنطقة، ولوحة مفاتيح باب السائق، ومقاعد أمامية كهربائية مزدوجة.


title: فورد فيوجن

text: كانت فورد سبورت نموذجاً قائماً بذاته، حيث تقدم عجلات معدنية قياسية مقاس 18 بوصة، وشبكة أمامية مظلمة (2011-2012)، وجناح خلفي، وتنانير جانبية سفلية للجسم، وأسطح جلوس جلدية، ومحرك V6 سعة 3.5 لتر، ونظام تعليق رياضي.


title: فورد فيوجن

text: تمت إضافة طراز هايبرد إلى طراز إس إي إل، مع محرك I4 سعة 2.5 لتر بمساعدة محرك كهربائي ، و على غرار ، ومقاعد أمامية مزدوجة الطاقة، ووضع إيكو درايفر لإخبار السائق بمدى اقتصادية القيادة.


title: فورد فيوجن

text: تم تضمين تشكيلة فورد فيوجن في تصنيف «» لعام 2010 للفئة متوسطة الحجم. نظراً لحقيقة أن فورد قامت بتعديل وتعزيز هيكل السقف لسيارات فلكس وفيوجن وإن كي تي، فإن تصنيفات 2010 هذه تنطبق فقط على وميركوري ميلان وفيوجن المبنية بعد أبريل 2010.


title: فورد فيوجن

text: في يونيو 2010، أفيد أن كانت تحقق في التسارع غير المقصود المرتبط بالعوامة في فورد فيوجن 2010 وميركوري ميلان. وفقاً لتقديرات ، يمكن أن تتأثر ما يصل إلى 249301 سيارة.


title: فورد فيوجن

text: في 28 مايو 2010، أصدرت بياناً مفاده أن تكديس حصائر الأرضيات في جميع الأحوال الجوية من أي مصنع فوق حصيرة أرضية المصنع يمكن أن يتسبب في انحباس المسرع.  ذكروا في بيانهم الصحفي ما يلي: "تحث سائقي سيارات فيوجن 2010 على التأكد من عدم تكديس سجادة الأرضية المطاطية" في جميع الأحوال الجوية " أعلى سجادة الأرضية المغطاة بالسجاد المؤمن.علاوة على ذلك، يتم تذكير السائقين بضمان عدم  تم تركيب حصائر الأرضية من جانب السائق (سواء كانت سجادة أرضية مغطاة بالسجاد أو سجادة أرضية لجميع الأحوال الجوية) بشكل صحيح ومثبتة بواسطة خطافات التثبيت على لوح الأرضية. اعتماداً على تصميم السيارة وحصيرة الأرضية، من الممكن أن تتداخل الحصائر غير المؤمنة مع  دواسات المسرع أو الفرامل في مجموعة كبيرة من المركبات. لذلك، تذكر جميع السائقين من جميع الماركات والموديلات بفحص دواسات أرضية جانب السائق للتثبيت الآمن واتباع جميع إرشادات الشركة المصنعة لتركيب الحصائر.


title: فورد فيوجن

text: في 2 أكتوبر 2014، فتح مكتب التحقيق في العيوب التابع لـ تحقيقاً في النظام الفرعي للتوجيه المعزز بالطاقة الإلكترونية (EPAS) المستخدم في فورد فيوجن وميركوري ميلان ولينكولن إم كي زد مع سنوات طراز بين 2010 و2012. تم فتح التحقيق رداً على ذلك  إلى أكثر من 500 شكوى حيث أبلغ سائقي السيارات عن فقدان مفاجئ لتوجيه الطاقة أثناء القيادة. تم تضمين ما يقدر بـ 938000 مركبة في التحقيق. التحقيق ما زال جار.


title: فورد فيوجن

text: في 27 مايو 2015، أصدرت شركة فورد استدعاءاً لسيارات فورد فيوجن وميركوري ميلان ولينكولن إم كي زد 2011-2012 المصنوعة في المكسيك جنباً إلى جنب مع فورد توروس وفورد فليكس ولينكولن إم كي إس ولينكولن إم كي تي 2011-2013 التي تم بناؤها في شيكاغو أو أواكفيل. يتضمن الإصلاح تحديث البرنامج و/ أو استبدال التوجيه بسبب عطل في جهاز الاستشعار.


title: فورد فيوجن

text: 2010 هي نسخة تعمل من سيارة فيوجن متوسطة الحجم تم إطلاقها في السوق الأمريكية في مارس 2009، بسعر بيع أولي قدره 27,270 دولاراً أمريكياً. تقييمات وكالة حماية البيئة لـفورد فيوجن هايبرد هي 41 ميلا في الغالون في المدينة و36 ميلا في الغالون على الطريق السريع. في داخل المدينة يقود (يقطع) التنك الممتلئ حوالي 700 ميل. في أبريل 2009، أطلق محررو سيارة  فورد فيوجن هايبرد لعام 2010 على قائمة «أفضل 10 سيارات صديقة للبيئة» لعام 2009.


title: فورد فيوجن

text: تأهل فورد فيوجن للحصول على ائتمان ضريبي مختلط بقيمة 3,400 دولار أمريكي قبل 31 مارس 2009. وانخفض الائتمان إلى 1700 دولار أمريكي إذا تم شراؤه بحلول 30 سبتمبر 2009، وإلى 850 دولاراً أمريكياً إذا تم شراؤه بحلول 31 مارس 2010. تم التخلص التدريجي من هذا الائتمان  1 أبريل 2010.


title: فورد فيوجن

text: يحصل هذا الطراز على اقتصاد وقود أفضل وفقاً لتقديرات وكالة حماية البيئة من تويوتا كامري هايبرد، ونيسان ألتيما هايبرد، وشفروليه ماليبو هايبرد، التي يُنظر إليها على أنها منافسة لها في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم.


title: فورد فيوجن

text: وجدت تقارير المستهلك في منشورها في 6 ديسمبر 2012 أن الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي تم اختباره في وفورد فيوجن سي ماكس. كان 20 ٪ (8 ميلا في الغالون) أقل من مطالبات وكالة حماية البيئة بالأميال. بعد العديد من التقارير الواردة من مالكي سيارات فورد فيوجن هايبرد ووسائل الإعلام التي حصلت على أقل من (47 ميلا في الغالون في المدينة)(47 ميلا في الغالون على الطريق السريع)(47 ميلا في الغالون المشترك) تم رفع دعوى جماعية ضد شركة فورد في 26 ديسمبر 2012. استعرضت تقارير المستهلك العديد من طرازات ونماذج السيارات الأخرى ووجدت أن فيوجن هايبرد من فورد كان الأسوأ أداءً مقارنةً بتصنيفات كفاءة الوقود في وكالة حماية البيئة في استخدام العالم الحقيقي مقارنة بـ 16 سيارة أخرى بما في ذلك الهجينة.


title: فورد فيوجن

text: تم الكشف عن الجيل الثاني من فيوجن في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2012 كنموذج 2013. تم بناء فيوجن المعاد تصميمه على وهو مثال على إستراتيجية فورد العالمية للسيارة «ون فورد»، مع تصميم بقيادة ، بدأ مع فورد فوكس ثم توسيع إنتاج فورد فيستا، وكلاهما جاء إلى شمال أمريكا في عام 2012. يمثل الطراز الجديد إعادة تجميع لمنصة فورد متوسطة الحجم لكل من أوروبا والأمريكتين - برنامج CDW27 الذي أنتج ، وكان الطراز الأوروبي الأصلي هو محاولة الشركة السابقة في سيارة متوسطة الحجم للعالم، قوبلت بنجاح متباين.


title: فورد فيوجن

text: كمشروع ون فورد، تم تكليف رئيس فريق التصميم المتقدم في (كريس هاميلتون) كمصمم رئيسي في ديترويت، تحت ستار كبير المصممين الخارجيين لفورد / لينكولن، مع دعم التصميم بقيادة استوديوهات  في ألمانيا والمملكة المتحدة. تم إجراء اختبار وتطوير الإصدارات المحلية في كل من أمريكا الشمالية وأوروبا، مما أدى إلى خيارات مختلفة للمحرك وعلب التروس الأوتوماتيكية وإعدادات التعليق والإطارات.


title: فورد فيوجن

text: مثل الجيل السابق فيوجن، يتم التجميع النهائي في ، ، سونورا، المكسيك. نظراً للمبيعات القوية لطراز العام 2013 المعاد تصميمه، تمت إضافة سعة إضافية في مصنع تجميع الصخور المسطحة، في ميشيغان. سيستمر تجميع النسخة الهجينة و الهجين في المكسيك. فاز مصنع التجميع المكسيكي بجائزة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، جائزة "أفضل مصنع سيارات في العالم". في أوروبا والأسواق الدولية الأخرى، يتشابه نطاق المحركات، لكن 2.5 سيكون متاحاً فقط في أمريكا الشمالية. في الأسواق الدولية، يُزعم أن محرك إيكو بوست ثلاثي الأسطوانات 1.0 لتر بقوة 123 حصاناً، ينتج 125 غراماً في الكيلومتراً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون؛ ومن المتوقع "-وقتها-" إطلاق محرك فورد فيوجن إنرجي الهجين بين عامي 2014 و 2015.


title: فورد فيوجن

text: تم بناء الجيل الثاني من فيوجن بقاعدة عجلات أطول بـ 122 مم (4.8 بوصة) من منصة للطراز السابق، وهي أكبر بمقدار 28 مم (1.1 بوصة) وأعرض 18 مم (0.7 بوصة) وأعلى 31 مم (1.2 بوصة). على عكس نظام للجيل الأول من فيوجن، يوجد في المقدمة ، وفي الخلف يوجد تعليق خلفي متعدد الوصلات. على الرغم من الأبعاد الخارجية الأكبر، تقلصت بعض جوانب المقصورة الداخلية، بما في ذلك الجذع الذي انخفض قليلاً من 467 إلى 453 لتراً (16.5 إلى 16.0 قدماً مكعباً).


title: فورد فيوجن

text: يتوفر فيوجن 2013 في مستويات إس وإس سي وتيتانيوم. قامت شركة فورد بتجميع خمسة محركات مختلفة للجيل الثاني، بما في ذلك نوعان هجينان. جميع المحركات المتوفرة عبارة عن عروض من أربع أسطوانات، مما أدى إلى إسقاط محرك V6 سعة 3.0 لتر السابق كخيار محرك من الدرجة الأولى، كجزء من دفع فورد للتخلص التدريجي من 30 المتقادم، بالإضافة إلى حزمة الرياضة 3.5 لتر V6 كخيار أداء. في تحديث 2017، عاد الطراز الرياضي، مدعوماً بمحرك V6 سعة 2.7 لتر مزود بشاحن توربيني.


title: فورد فيوجن

text: قدم الجيل الثاني من فيوجن العديد من تقنيات مساعدة السائق القائمة على أجهزة الاستشعار والكاميرات والرادار. تشمل ميزات السلامة نظام ؛ ضبط سرعة السيارة لتغيير ظروف حركة المرور من خلال التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع نظام ؛  المقترن ؛ و (الإختصارBLIS) مع تنبيه حركة المرور المتقاطعة، والذي يتكون من مستشعرات في كل من الألواح الربعية الخلفية قادرة على اكتشاف حركة المرور في المنطقة العمياء للسائق، مما يوفر تحذيرات صوتية ومرئية في حالة اكتشاف حركة المرور غير المرئية من قبل السائق. تتيح تقنية التنبيه عبر حركة المرور الخلفية، مما يساعد السائقين على التراجع عن أماكن وقوف السيارات حيث يتم إعاقة الرؤية. تشمل ميزات الأمان الأخرى ، وأحزمة الأمان القابلة للنفخ للصف الثاني، وبدء التشغيل التلقائي، والتوجيه بمساعدة الطاقة، والدفع الذكي بجميع العجلات.


title: فورد فيوجن

text: بالنسبة لعام 2014، كان التغيير الرئيسي هو أن نسخة سعة 1.5 لتر تحل محل المحرك السابق سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات. كان هذا نتيجة لانخفاض معدل الضريبة في الصين كثيراً على السيارات التي يقل إزاحتها عن 1500 سم مكعب.


title: فورد فيوجن

text: قدم فيوجن 2017-2020 محرك 2.0 منقحاً مع شاحن توربيني مزدوج التمرير ينتج 245 حصاناً و 275 رطلاً مع زيادة إجمالية قدرها 1 ميل في الجالون في الاقتصاد في استهلاك الوقود.


title: فورد فيوجن

text: تشتمل مجموعة 2013 الجديدة أيضاً على نسخة هجينة من الجيل التالي، ونسخة هجينة تعمل بالكهرباء، وهي . أصبحت فورد فيوجن أول سيارة سيدان إنتاجية تقدم هذه الخيارات الثلاثة. بدأت مبيعات الإصدار الهجين الذي يعمل بالبنزين في الولايات المتحدة في أكتوبر 2012. من المتوقع -"وقتها-" أن تبدأ المبيعات في أوروبا وآسيا، مثل فورد موندو، في عام 2013. بدأت عمليات تسليم فيوجن إنرجي في الولايات المتحدة في فبراير 2013. وبدأت مبيعات تشكيلة مونديو، بما في ذلك الطراز الهجين، في ألمانيا في أغسطس 2014.


title: فورد فيوجن

text: بالنسبة للجيل الثاني من فيوجن هايبرد، تم استبدال بطاريات هيدريد النيكل والمعدن المستخدمة في الجيل الأول الهجين ببطاريات ليثيوم أيون. يعد عام الطراز 2013 أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من سابقه، مع تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية البالغ 47 ميلا في الغالون ‑ الولايات المتحدة (5.0 لتر / 100 كم ؛ 56 ميلا في الغالون) مع نفس التصنيف للدورات المشتركة / المدينة / الطرق السريعة . هذا التصنيف هو أيضاً نفس التصنيف الذي حققته فورد في سيارة فورد سي ماكس هايبرد 2013، حيث يشترك كلا الهجينين في نفس المحرك ومجموعة نقل الحركة.


title: فورد فيوجن

text: سمحت هذه التصنيفات لعام 2013 فيوجن هايبرد بالتفوق على سيارة تويوتا كامري هايبرد إل إي لعام 2012 بمقدار 4 ميلا في الغالون (0.5 لتر / 100 كم؛ 4.8 ميلا في الغالون) في المدينة و8 ميلا في الغالون (1 لتر / 100 كم؛ 9.6 ميلا في الغالون) الطريق السريع، وأن تصبح أكثر سيارات السيدان الهجينة متوسطة الحجم كفاءة في الولايات المتحدة اعتباراً من سبتمبر 2012. يتم الحصول على ( c2.5) و ( 1.5 و1.6 و2.0) من تشيهواهوا - بالمكسيك؛ كرايوفا - رومانيا؛ ؛ وفالنسيا - إسبانيا على التوالي. يتم الحصول على ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F وHF35 من مصنع ناقل الحركة فان ديك التابع لشركة فورد في ستيرلينج هايتس بولاية ميشيغان، بينما يتم إنتاج دليل B6 في منشأة جيترج فورد ترانسميشن جيم في .


title: فورد فيوجن

text: قامت شركة فورد بتحديث سيارة فيوجن لعام 2017. تم الكشف عن النسخة المحسنة لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2016 في 11 يناير 2016.


title: فورد فيوجن

text: تلقت جميع فيوجن حزماً جديدة، وتصميماً جديداً للجهة الأمامية والخلفية، وناقل حركة أوتوماتيكي جديد يتم التحكم فيه بشكل دوار، ومستويان جديدان من طراز فيوجن الذي يعمل بالبنزين: الرياضة عالية الأداء، والتي تمثل المرة الأولى التي يتم فيها استخدام محرك   مثبتة في الجيل الثاني من فيوجن، وبلاتينيوم، والتي تضيف المزيد من الميزات الفاخرة إلى مستوى القطع التيتانيوم الأعلى سابقاً (يتوفر البلاتينيوم أيضاً لكل من طرازي فورد هايبرد وفورد إنرجي).


title: فورد فيوجن

text: الجديد أيضاً لعام 2017 في معظم طرازات فيوجن هو نظام المعلومات الترفيهي الجديد سنس 3 من فودر مع توافق أندرويد أوتو و، والذي يحل محل نظام المعلومات والترفيه ماي فورد تتش الذي تم تقديمه في فيوجن 2016.


title: فورد فيوجن

text: يبدأ السعر من 22,120 دولار أمريكي لطراز فيوجن إس الذي يعمل بالغاز الأساسي مع محرك 2.5 لتر I4، ويبلغ 39120 دولار أمريكي لطراز فورد فيوجن بلاتينيوم الأفضل مع محرك دورة أتكينسون14 2.0 لتر ومحرك الكهرباء مع وضع إيف.


title: فورد فيوجن

text: قامت شركة فورد مرة أخرى بتحديث فيوجن لعام 2019. ظهر هذا الإصدار لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2018، وتقرر طرحه للبيع في أواخر صيف 2018.


title: فورد فيوجن

text: تضيف سيارة فيوجن 2019 مجموعة السلامة «سو بيلوت 360» من فورد كتجهيز قياسي في جميع الطرازات. ويشمل نظام الكبح التلقائي للطوارئ، ونظام المساعدة في الحفاظ على الممرات، وأنظمة التحذير من النقاط العمياء والخلفية، وعوارض عالية أوتوماتيكية، ومساحات أوتوماتيكية.


title: فورد فيوجن

text: تم تحديث الطرازات الجديدة التصميم الأمامي والخلفي. أصبح محرك سعة 1.5 لتر قياسياً في الطرازات إس إي وأعلى، باستثناء سبورتV6 ، المعروفة سابقاً باسم سبورت.  يحل إس إي إل محل حزمة إس إي لوكسري، ويتم إسقاط البلاتين، مما يؤدي إلى رفع مستوى التيتانيوم. لم يعد هايبرد متوفراً في طراز إس الأساسي، ولا يتوفر إنرجي إلا في تيتانيوم. سيزداد نطاق بطارية طراز إنرجي من 22 ميلاً إلى 25 ميلاً، وقد تأخذ البطارية مساحة أقل في صندوق السيارة.


title: فورد فيوجن

text: بالنسبة لعام 2020، تم تكثيف تشكيلة فيوجن. يوجد الآن أربعة طرازات فيوجن تعمل بالبنزين فقط: إس وإس إي وإس إي إل وتيتانيوم، وطرازان فيوجن فيوجن هايبرد (إس إي وتيتانيوم) وطراز فيوجن إنرجي بلج إن هجين واحد فقط (تيتانيوم).


title: فورد فيوجن

text: تم إيقاف تصميم طرازات سبورت وهايبرد إس وإنرجي إس.إي لعام 2020. توفر جميع مستويات القطع مستوى أعلى من المعدات القياسية، فضلاً عن خيارات أقل. يتم تشغيل مستوى القطع إس بواسطة محرك البنزين المستقيم رباعي الأسطوانات (I4) بسعة 2.5 لتر. يتم تشغيل حواف إس إي وإس إي إل بواسطة محرك البنزين سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني I4، ومستوى القطع التيتانيوم مدعوم بمحرك البنزين سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني I4. يتم تشغيل جميع طرازات فورد فيوجن هايبرد وفورد فيوجن إنرجي بواسطة محرك بنزين يعمل بسعة 2.0 لتر I4 مع محرك كهربائي، بالإضافة إلى . تستخدم طرازات فيوجن التي تعمل بالبنزين فقط ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. يتم تقديم جميع طرازات فيوجن هايبرد وفيوجن إنرجي حصرياً مع ، في حين يتم تقديم طرازات فيوجن المختارة بالبنزين فقط مع نظام الدفع الرباعي.


title: فورد فيوجن

text: توفر جميع مستويات القطع نظام المعلومات والترفيه بشاشة لمس من فورد سينس 3 مع تكامل الهاتف الذكي وأندرويد أوتو وراديو الأقمار الصناعية وخدمة وصلة السفر وتحديد المواقع والملاحة وفورد باس كونيكت و4 جي إل تي إي نقطة اتصال واي فاي المحمولة كمعدات قياسية، باستثناء الفئة إس، حيث يتوفر كجزء من حزمة (فورد سي أو بايلوت 360 بلس). تتميز جميع الطرازات بنظام مساعدة السائق  سي أو بايلوت 360 من فورد، حيث تقدم معظم الطرازات أيضاً نظام فورد سي أو بايلوت 360 بلس.


title: فورد فيوجن

text: تستقبل حواف إس وإس إي أسطح مقاعد من القماش، بينما تتلقى طرازي إس إي ل وهايبرد إس ي أسطح جلوس مزينة بالجلد «أكتيف إكس»، وتتلقى تيتانيوم وهايبرد تيتانيوم وإنرجي تيتانيوم أسطح مقاعد مكسوة بالجلد.


title: فورد فيوجن

text: في عام 2012، استدعت شركة فورد حوالي 90.000 سيارة فورد إسكيب أند فيوجن 2013 في الولايات المتحدة وكندا بمحركات سعة 1.6 لتر قد ترتفع درجة حرارتها وتتسبب في نشوب حرائق بعد إبلاغ شركة فورد عن 13 حالة حريق.


title: فورد فيوجن

text: في عام 2017، استدعت فورد سيارة فورد فيوجن (2013-2014) بمحركات 1.6 بسبب خطر اندلاع حرائق في المحرك بسبب «نقص دوران المبرد». ساهم الاستدعاء جزئياً في تكلفة 300 مليون دولار أمريكي من قبل شركة فورد.


title: فورد فيوجن

text: في عام 2018، استدعت شركة فورد سيارة فورد فيوجن (2013-2015) بمحركات (سيجما جي تي دي آي) سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي B6، بسبب الخطر المحتمل لفك عجلة القيادة.


title: فورد فيوجن

text: في 15 مايو 2019، استدعت شركة فورد حوالي 270,000 (2013-2016) سيارة فورد فيوجن بمحرك 2.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي نظراً لاحتمال انفصال الجلبة التي تحمل كابل أمان ذراع ناقل الحركة عن الكابل، مما قد يؤدي إلى يتم فصل كبل أمان ذراع النقل عن الجلبة، مما يسمح للإرسال بعدم البقاء في وضع "Park"، حتى إذا تم تحديد "Park". إذا أصبح كابل أمان ذراع ناقل الحركة مفكوكاً، فسوف تسجل السيارة خطأً أن ناقل الحركة في وضع Park <nowiki>"</nowiki>، ولن تُظهر رسالة تحذير أو تصدر صوتاً تحذيرياً عند إزالة مفتاح التشغيل، وقد تشكل أيضاً خطراً على الانزلاق.


title: فورد فيوجن

text: في عام 2018، بدأت شركة فورد في التخطيط لإيقاف سيارة فيوجن جنباً إلى جنب مع سيارات السيدان الأخرى في أمريكا الشمالية خلال السنوات التالية، كجزء من خطة للتركيز أكثر على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات. في سبتمبر من ذلك العام، أنهت شركة فورد جميع الإعلانات الوطنية والترويجية (بما في ذلك المبيعات والعروض الخاصة) لمجموعة سيارات السيدان بالكامل، بما في ذلك سيارة فيوجن، التي استمر إنتاجها.


title: فورد فيوجن

text: وتم إيقاف سيارة فيوجن سبورت الموجهة للأداء بعد عام 2019، مع تركيز فورد على «الأنماط الأكثر شعبية» في فيوجن. في مايو 2020، أكدت شركة فورد أنه سيتم إيقاف إصدار سيارة السيدان فيوجن في أمريكا الشمالية، مما ينهي فعلياً ما تبقى من تشكيلة سيارات فورد في أمريكا الشمالية؛ باستثناء موستانج وجي تي. ومع ذلك، تستعد شركة فورد لاستبدال سيارة فيوجن سيدان بسيارة كروس أوفر / واجن فيوجن أكتيف، والتي ستظهر فورد لأول مرة في الربع الرابع من عام 2021 لعام 2022. تم تجميع آخر سيارات فورد فيوجن في 31 يوليو 2020.


title: فورد فيوجن

text: أصبح فيوجن أيضاً نمط الجسم الجديد لسيارات فورد في ناسكار بداية من عام 2006، ليحل محل . كانت هذه هي المرة الأولى منذ في عام 1968 التي قدمت فيها شركة فورد نموذجاً جديداً، بدأ السباق في ناسكار في نفس وقت إطلاقه.


title: فورد فيوجن

text: لإدخال تصميم هيكل الجيل 6 في عام 2013، تم تحديث المركبات لتتناسب مع الجيل الثاني فيوجن. كان من المفترض أيضاً أن تشبه أنماط الهيكل من الجيل السادس نسخ الإنتاج الخاصة بمركباتهم.


title: فورد فيوجن

text: حاول فورد استخدام نسخة خلايا الوقود من فورد فيوجن الهيدروجين999، لتسجيل رقم قياسي لسرعة الأرض في 10-17 أغسطس خلال أسبوع أسبوع السرعة في بونفيل في عام 2007. وُلد مشروع فيوجن 999 في أوائل عام 2006 عندما اتصل مدير هندسة خلايا الوقود في فورد، مجيب إعجاز، بشركة حول مشروع لإثبات إمكانات الأداء لمركبة تعمل بخلايا الوقود.


title: فورد فيوجن

text: عمل فريق روش، بقيادة «ريك دارلينج»، مع فريق من مهندسي وفنيي فورد بقيادة «مات زولك» للتوصل إلى تصميم سيارة يمكن أن يحقق هدف تجاوز 200 ميل في الساعة (320 كم / ساعة) في بونفيل سالت فلاتس فقط عن طريق الهيدروجين. في 15 أغسطس 2007، سجلت السيارة أسرع سرعة قياسية لخلية الوقود الأرضية بلغت 207.297 ميل في الساعة (333.612 كم / ساعة).


title: فورد فيوجن

text: وفقاً لفورد، تجاوزت استجابة المستهلك لـفيوجن 2006 توقعاتهم، مع بيع 30,000 خلال الربع الأول من عام 2006. بحلول أكتوبر 2009، أصبحت فيوجن واحدة من أفضل عشر سيارات مبيعاً في الولايات المتحدة لأول  الوقت، بالإضافة إلى السيارة الأكثر مبيعاً من قبل صانع سيارات محلي.


title: فورد فيوجن

text: ومع ذلك، أشارت إحدى المقالات التي تعكس تقاعد توروس إلى أنه مهما كانت عيوبها، فقد قامت شركة فورد ببيع كمية كبيرة منها، وفي الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج، كان توروس لا يزال يتفوق على سيارة فيوجن الأصغر و مجتمعة، وذلك بفضل مبيعات توروس أسطول كبيرة.


title: فورد فيوجن

text: بالنسبة لعام 2007، كان ما يقرب من 77٪ من مبيعات فيوجن من التجزئة (على عكس الأسطول). ساهم مزيج المبيعات هذا جزئياً في القيمة المتبقية العالية نسبياً لسيارة فيوجن مقارنة بتوروس.


title: فورد فيوجن

text: تبيع شركة فورد أيضاً سيارة فيوجن في المكسيك والبرازيل. في البرازيل، أصبحت السيارة الأكثر مبيعاً في فئتها في عام 2008.


title: معركة الخازر

text: معركة الخازر هي معركة حدثت عام 67هـ وقعت بين جيش المختار بن أبي عبيد الثقفي والي الكوفة وبين جيش الأمويين بقيادة عبيد الله بن زياد، وانتهت بهزيمة ومقتل عبيد الله وقادة جيشه.


title: معركة الخازر

text: بعد انتصار جيش الأمويين في معركة عين الوردة على جيش التوابين وقتل قائدهم سليمان بن صرد أراد عبد الملك بن مروان انتزاع العراق من المختار الثقفي قبل أن يسيطر عليه عبد الله بن الزبير الذي أرسل أخاه مصعب بن الزبير للبصرة والتوجه للكوفة وانتزاعها من المختار. وكان العراق ساحة حرب ونزاع بين الأمويين والزبيريين، مما جعل الأمويين يرسلون جيشاً بقيادة عبيد الله بن زياد والي العراق السابق.


title: معركة الخازر

text: خرج إبراهيم بن الأشتر لقتال عبيد الله بن زياد ومن معه من أهل الشام، فسار مسرعا يريد لقاءه قبل أن يدخل أرض العراق، فسبقوه إلى تخوم أرض العراق وأوغلوا في أرض الموصل، فتلقاه ابن الأشتر في خازر إلى جنب قرية يقال لها باربيثا، بينها وبين مدينة الموصل خمسة فراسخ، وقد كان ابن الأشتر جعل على مقدمته الطفيل بن لقيط؛ من وهبيل من النخع - رجلًا من قومه - وكان شجاعًا بئيسًا، فلما أن دنا من ابن زياد ضم حميد بن حريث إليه، وأخذ ابن الأشتر لايسير إلا على تعبية، وضم أصحابه كلهم إليه بخيله ورجاله، فأخذ يسير بهم جميعًا لايفرقهم، إلا يبعث الطفيل بن لقيط في الطلائع حتى نزل تلك القرية. فجاء عبيد الله بن زياد حتى نزل قريبا منهم على شاطئ خازر. وأرسل عمير بن الحباب السلمى إلى ابن الأشتر: إني معك، وأنا أريد الليلة لقاءك، فأرسل إليه ابن الأشتر: أن القنى إذا شئت؛ وكانت قبائل قيس عيلان كلها بالجزيرة، فهم أهل خلاف لمروان بن الحكم وآل مروان، وجند مروان يومئذ اغلبه من بنو كلب وصاحبهم حسان بن مالك الكلبي وكان عمير بن الحباب يبغض كلب واليمانية لثارات بينهم. فأتاه عمير ليلًا فبايعه، وأخبره أنه على ميسرة عبيد الله بن زياد، وواعده أن ينهزم بالناس، وقال ابن الأشتر: ما رأيك؟ أخندق على وأتلوم يومين أو ثلاثة؟ قال عمير بن الحباب: لا تفعل، إنا لله! هل يريد القوم إلا هذه! إن طاولوك وما طالوك فهو خير لهم، هم كثير أضعافكم. وليس يطيق القليل الكثير في المطاولة، ولكن ناجز القوم فإنهم قد ملئوا منكم رعبًا، فأتهم فإنهم إن شاموا أصحابك وقاتلوهم يومًا بعد يوم، ومرة بعد مرة أنسوا بهم، واجترءوا عليهم؛ قال إبراهيم: الآن علمت أنك لي مناصح، صدقت، الرأي ما رأيت، أما إن صاحبي بهذا أوصاني، وبهذا الرأي أمرني. قال عمير: فلا تعدون رأيه، فإن الشيخ قد ضرسته الحروب، وقاسى منها ما لم نقاس، أصبح فناهض الرجل. ثم إن عميرًا انصرف، وأذكى ابن الأشتر حرسه تلك الليلة الليل كله، ولم يدخل عينه غمض، حتى إذا كان في السحر الأول عبى أصحابه، وكتب كتائبه، وأمر أمراءه. فبعث سفيان بن يزيد بن المغفل الأزدي على ميمنته، وعلي بن مالك الجشمي على ميسرته، وهو أخو أبي الأخوص. وبعث عبد الرحمن بن عبد الله - وهو أخو إبراهيم الأشتر لأمه - على الخيل، وكانت خيله قليلة فضمها إليه، وكانت في الميمنة والقلب، وجعل على رجالته الطفيل بن لقيط، وكانت رايته مع مزاحم بن مالك. قال: فلما انفجر الفجر صلى بهم الغداة بغلس، ثم خرج بهم فصفهم، ووضع أمراء الأرباع في مواضعهم، وألحق أمير الميمنة بالميمنة، وأمير الميسرة بالميسرة، وأمير الرجالة بالرجالة. وضم الخيل إليه، وعليها أخوه لأمه عبد الرحمن بن عبد الله، فكانت وسطًا من الناس، ونزل إبراهيم يمشي، وقال للناس: ازحفوا، فزحف الناس معه على رسلهم رويدًا رويدًا حتى أشرف على تل عظيم مشرف على القوم، فجلس عليه، وإذا أولئك لم يتحرك منهم أحد بعد - فسرح عبد الله بن زهير السلولي وهو على فرس له يتأكل تأكلًا، فقال: قرب على فرسك حتى تأتيني بخبر هوْلاء، فانطلق، فلم يلبث إلا يسيرًا حتى جاء، فقال: قد خرج القوم على دهش وفشل، لقيني رجل منهم فما كان له هجيري إلا يا شيعة أبي تراب، يا شيعة المختار الكذاب! فقلت: ما بيننا وبينكم أجل من الشتم، فقال لي: يا عدو الله، إلام تدعوننا! أنتم تقاتلون مع غير إمام، فقلت له: بل يالثارات الحسين، ابن رسول الله! ادفعوا إلينا عبيد الله بن زياد، فإنه قتل ابن رسول الله وسيد شباب أهل الجنه حتى نقتله ببعض موالينا الذين قتلهم مع الحسين، فإنا لانراه لحسين ندًا فنرضى أن يكون منه قودًا، وإذا دفعتموه إلينا فقتلناه ببعض موالينا الذين قتلهم جعلنا بيننا وبينكم كتاب الله، أو أي صالح من المسلمين شتم حكمًا، فقال لي: قد جربناكم مرة أخرى في مثل هذا - يعني الحكمين - فغدرتم. فقلت له: وما هو؟ فقال: قد جعلنا بيننا وبينكم حكمين فلم ترضوا بحكمهما؛ فقلت له: ما جئت بحجة، ئغنما كان صلحنا على أنهما إذا اجتمعنا على رجل تبعنا حكمهما. ورضينا به وبايعناه. فلم يجتمعا على واحد، وتفرقا، فكلاهما لم يوفقه الله لخير ولم يسدده. فقال: من أنت؟ فأخبرته، فقلت له: من أنت؟ فقال: عدس - لبغلته يزجرها - فقلت له: ما أنصفتني، هذا أول غدرك! قال: ودعا ابن الأشتر بفرس له فركبه، ثم أمر بِأصحاب الرايات كلها، فكلما مر على راية وقف عليها، ثم قال: يا أنصار الدين. وشيعة الحق، وشرطة الله، هذا عبيد الله بن مرجانة قاتل الحسين بن علي، ابن فاطمة بنت رسول الله. حال بينه وبين بناته ونسائه وشيعته وبين ماء الفرات أن يشربوا منه، وهم ينظرون إليه، ومنعه أن يأتي ابن عمه فيصالحه، ومنعه أن ينصرف إلى رحله وأهله، ومنعه الذهاب في الأرض العريضة حتى قتله وقتل أهل بيته؛ فوالله ما عمل فرعون بنجباء بني إسرائيل ما عمل ابن مرجانة بأهل بيت رسول الله صلى الله عليه وسلم الذين أذهب الله عنهم الرجس وطهرهم تطهيرًا. قد جاءكم الله به، وجاءه بكم، فوالله إني لأرجو ألا يكون الله جمع بينكم في هذا الموطن وبينه إلا ليشفي صدوركم بسفك دمه على أيديكم، فقد علم الله أنكم خرجتم غضبًا لأهل بيت نبيكم. فسار فيما بين الميمنة والميسرة، وسار في الناس كلهم فرغبهم في الجهاد، وحرضهم على القتال. ثم رجع حتى نزل تحت رايته، وزحف لقوم إليه، وقد جعل ابن زياد على ميمنته الحصين بن نمير السكوني، وعلى ميسرته عمير بن الحباب السلمى، وشرحبيل بن ذي الكلاع على الخيل وهو يمشي في الرجال، فلما تدانى الصفان حمل الحصين بن نمير في ميمنة أهل الشام على ميسرة أهل الكوفة، وعليها علي بن مالك الجشمي؛ فثبت له هو بنفسه فقتل، ثم أخذ رايته قرة بن علي، فقتل أيضًا في رجال من أهل الحفاظ قتلوا وانهزمت الميسرة، فأخذ راية علي بن مالك الجشمي عبد الله بن ورقاء بن جنادة السلولي ابن أخا حبشى بن جنادة صاحب رسول الله صلى الله عليه وسلم، فاستقبل أهل الميسرة حين انهزموا، فقال: إلي يا شرطة الله؛ فأقبل إليه جلهم، فقال: هذا أميركم يقاتل، سيروا بنا إليه، فأقبل حتى أتاه وإذا هو كاشف عن رأسه ينادي: يا شرطة الله، إلي أنا ابن الأشتر! إن خير فراركم كراركم، ليس مسيئًا من أعتب، فثاب إليه أصحابه، وأرسل إلي صاحب الميمنة: احمل على مسيرتهم - وهو يرجو أن ينهزم لهم عمير ابن الحباب كما زعم، فحمل عليهم صاحب الميمنة، وهو سفيان بن يزيد ابن المغفل، فثبت له عمير بن الحباب وقاتله قتالًا شديدًا، فلما رأى إبراهيم ذلك قال لأصحابه: أموا هذا السواد الأعظم، فوالله لو قد فضضناه لانجفل من ترون منهم يمنة ويسرة انجفال طير ذعرتها فطارت.


title: معركة الخازر

text: قال ورقاء ابن عازب: مشينا إليهم حتى إذا دنونا منهم أطلعنا بالرماح قليلًا ثم صرنا إلى السيوف والعمد فاضطربنا بها مليا من النهار فوالله ما شبهت ما سمعت بيننا وبينهم من وقع الحديد إلا مياجن قصارى دار الوليد بن عقبة بن أبي معيط. قال: فكان ذلك كذلك، ثم إن الله هزمهم، ومنحنا أكتافهم.


title: معركة الخازر

text: قال أبو مخنف: وحدثني الحارث بن حصيرة، عن أبي صادق أن إبراهيم بن الأشتر كان يقول لصاحب رايته: انغمس برايتك فيهم، فيقول له: إنه - جعلت فداك - ليس لي متقدم، فيقول: بلى، فإن أصحابك يقاتلون؛ وإن هؤلاء لا يهربون إن شاء الله؛ فإذا تقدم صاحب الراية برايته شد إبراهيم بسيفه فلا يضرب به رجلًا إلا صرعه. وكرد إبراهيم الرجال من بين يديه كأنهم الحملان، وإذا حمل برايته شد أصحابه شدة رجل واحد. قال أبو مخنف: حدثني المشرقي أنه كان مع عبيد الله بن زياد يومئذ حديدة لا تليق شيئًا مرت به، وأنه لما هزم أصابه حمل عيينة بن أسماء بن خارجة الفزاري أختة هند بنت أسماء بن خارجة الفزارية وكانت امرأة عبيد الله بن زياد فذهب بها وأخذ يرتجز ويقول:


title: معركة الخازر

text: قال أبو مخنف: أن إبراهيم لما شد على ابن زياد وأصحابه انهزموا بعد قتال شديد وقتلى كثيرة بين الفريقين، وإن عمير بن الحباب لما رأى أصحاب إبراهيم قد هزموا أصحاب عبيد الله بعث إليه: أجيئك الآن؟ فقال: لا تأتيني حتى تسكن فورة شرطة الله، فإني أخاف عليك عاديتهم. وقال ابن الأشتر: قتلت رجلًا وجدت منه رائحة المسك، شرقت يداه وغربت رجلاه، تحت راية منفردة، على شاطئ نهر خازر. فالتمسوه فإذا هو عبيد الله بن زياد قتيلًا، ضربه فقده بنصفين، فذهبت رجلاه في المشرق، ويداه في المغرب. وحمل شريك بن جدير التغلبي على الحصين بن نمير السكوني وهو يحسبه عبيد الله بن زياد، فاعتنق كل واحد منهما صاحبه، ونادى التغلبي: اقتلوني وابن الزانية؛ فقتل ابن نمير. وحدثني عبد الله بن أحمد، قال: حدثني أبي، قال: حدثني سليمان، قال: حدثني عبد الله بن المبارك، قال: حدثني الحسن بن كثير، قال: كان شريك بن جدير التغلبي مع علي عليه السلام، أصيبت عينه معه، فلما انقضت حرب علي لحق ببيت المقدس، فكان به، فلما جاءه قتل الحسين، قال: أعاهد الله إن قدرت على كذا وكذا - يطلب بدم الحسين - لأقتلن ابن مرجانة أو لأموتن دونه. فلما بلغه أن المختار خرج يطلب بدم الحسين أقبل إليه. قال: فكان وجهه مع إبراهيم بن الأشتر، وجعل على خيل ربيعة، فقال لأصحابه: إني عاهدت الله على كذا وكذا فبايعه ثلثمائة على الموت، فلما التقوا حمل فجعل يهتكها صفًا صفًا مع أصحابه حتى وصلوا إليه، وثار الرهج فلا يسمع إلا وقع الحديد والسيوف، فانفرجت عن الناس وهما قتيلان ليس بينهما أحد، التغلبي وعبيد الله ابن زياد، قال: وهو الذي يقول:


title: معركة الخازر

text: قال أبو مخنف: قتل شرحبيل بن ذي الكلاع، فادعى قتله ثلاثة: سفيان بن يزيد بن المغفل الأزدي، وورقاء بن عازب الأسدي، وعبيد الله بن زهير السلمي. قال: ولما هزم أصحاب عبيد الله تبعهم أصحاب إبراهيم بن الأشتر، فكان من غرق أكثر ممن قتل، وأصابوا عسكرهم فيه من كل شيء، وبلغ المختار وهو يقول لأصحابه: يأتيكم الفتح أحد اليومين إن شاء الله من قبل إبراهيم ابن الأشتر وأصحابه، قد هزموا أصحاب عبيد الله بن مرجانة. قال: فخرج المختار من الكوفة، واستخلف عليها السائب بن مالك الأشعري، وخرج بالناس، ونزل ساباط. قال أبو مخنف: حدثني المشرقي، عن الشعبي، قال: كنت أنا وأبي ممن خرج معه، قال: فلما جزنا ساباط قال للناس: أبشروا فإن شرطة الله قد حسوهم بالسيوف يومًا إلى الليل بنصيبين أو قريبًا من نصيبين ودوين منازلهم، إلا أن جلهم محصور بنصيبين. قال: ودخلنا المدائن، واجتمعنا إليه، فصعد المنبر، فوالله إنه ليخطبنا ويأمرنا بالجد وحسن الرأي والاجتهاد والثبات على الطاعة، والطلب بدماء أهل البيت عليهم السلام، إذ جاءته البشرى تترى يتبع بعضها بعضًا بقتل عبيد الله بن زياد وهزيمة أصحابه، وأخذ عسكره. وقتل أشراف أهل الشام، فقال المختار: يا شرطة الله، ألم أبشركم بهذا قبل أن يكون! قالوا: بلى والله لقد قلت ذلك، قال: فيقول لي رجل من بعض جيراننا من الهمذانيين: أتؤمن الآن يا شعبي؟ قال: قلت بأي شيء أؤمن؟ أؤمن بأن المختار يعلم الغيب! لاأؤمن بذلك أبدًا. قال: أولم يقل لنا: إنهم قد هزموا! فقلت له: إنما زعم لنا أنهم هزموا بنصيبين من أرض الجزيرة، وإنما هو بخازر من أرض الموصل، فقال: والله لا تؤمن يا شعبي حتى ترى العذاب الأليم، فقلت له: من هذا الهمذاني الذي يقول لك هذا؟ فقال: رجل لعمري كان شجاعًا - قتل مع المختار بعد ذلك يوم حروراء - يقال له: سلمان بن حمير من الثوريين من همذان، قال: وانصرف المختار إلى الكوفة، ومضى ابن الأشتر من عسكره إلى الموصل، وبعث عماله عليها، فبعث أخاه عبد الرحمن بن عبد الله على نصيبين، وغلب على سنجار ودارا، وما والاها من أرض الجزيرة، وخرج أهل الكوفة الذين كان المختار قاتلهم فهزمهمن فلحقوا بمصعب بن الزبير بالبصرة. وكان فيمن قدم على مصعب شبث بن ربعي، فقال سراقة ابن مرداس البارقي يمدح إبراهيم بن الأشتر وأصحابه في قتل عبيد الله ابن زياد:


title: معركة الخازر

text: كانت من نتائج المعركة إيقاف زحف الامويين تجاه الكوفة وتثبيت حكم المختار، إلا ان حكم المختار لم يدم طويلا حيث ان مصعب بن الزبير لم يمهله طويلاً حتى غزاه في نفس العام بأهل البصرة ومن معه من المناوئين للمختار وانتهت بمقتل المختار ودخول مصعب الكوفة.


title: بينوكيو

text: بينوكيو هي شخصية خيالية مُستمدة من رواية كتبها الروائي الإيطالي كارلو كولودي سنة 1880، وترجمت لأكثر لغات العالم، وتحولت لعشرات الأفلام، منها ما أنتجته ديزني بالرسوم المتحركة في عام 1940، والتلفزيون الإيطالي في خمس حلقات كل حلقة بمدة ساعة وذلك في عام 1972م.


title: مونكو خان

text: الإمبراطور مونكو خان 1208م - 1259م كان رابع خانات الإمبراطورية المنغولية وخلفه أخيه الإمبراطور قوبلاي خان. وهو مونكو خان بن الإمبراطور تولوي بن الإمبراطور جنكيز خان وأمه سرقويتى بيكى وشقيق كلا من الإمبراطور هولاكو خان والإمبراطور قوبلاي خان والإمبراطور إريك بوك.


title: مونكو خان

text: كان منكو خان في الثالثة والأربعين من عمره حين تولى العرش ويعتبر أشهر خانات المغول بعد جنكيزخان. اشتهر بأنه يكره الـترف، وينكر المباذل، وليس له هواية إلا الصيد، وحرص على التعلق والتمسك باليسق قانون المغول الذي شرعه جنكيزخان. كان منكو بالغ النشاط، بارعاً في تسيير الإدارة، شديد التمسّك بالعدالة، متوقّد الذكاء، فأعاد بذلك القوة والنشاط إلى ما كان أقامه جنكيزخان من نُظُم؛ ووهب الإمبراطورية المغولية - دون أن يتخلّى عن خصائص عنصره - أساليبَ إدارية قوية، وجعل منها دولةً بالغةَ القوة.


title: مونكو خان

text: تأثر منكو في نشاطه بأمه المسيحية النسطورية ولذلك كان يعطف على المسيحيين ويؤثرهم، وإن كان شديد التسامح مع الديانات الأخرى، الشامانية والبوذية والطاوية والإسلام وغيرهم. إذ كان منكو مثل جده جنكيزخان يعتقد بأنه ثمة إله واحد يعبده كل فرد كما أراد، وله أن يعتنق المذهب الذي يريد.


title: مونكو خان

text: وعلى الرغم من تعلّق أمه بالمسيحية النسطورية فإن ما اشتهرت بـه من تسامح ورجاحة عقل، حَمَلَها على أن تبذل من مالها أوقافاً لمدرسة إسلامية في بخارى أنشأتها على نفقتها الخاصة وعيّنت لها المدرّسين ورعت شؤون الطلبة، وكانت تتصدَّق على الفقراء والمساكين من المسلمين وغيرهم طوال حياتها.


title: مونكو خان

text: أقام الراهب الفرنسيسكاني روبروك Rubrouck في البلاط المغولي في قراقورم نحو خمسة شهور، ومن أهم الوقائع التي شهدها ما حدث في مايو 1254م من مناظرة دينية فلسفية بين المسلمين والنصارى والبوذيين حول «العقل وأصْل الشرِّ» بحضور الخاقان نفسه.


title: مونكو خان

text: وأقبلت البعثات الدبلوماسية من ملوك أوروبا وأرمينيا تحاول إقامة العلاقات الودية والتحالفات مع إمبراطور المغول منكو كما كان يحدث مع أسلافه من قبل.


title: مونكو خان

text: لم يترك جنكيز خان قبل موته أية تعليمات بالنسبة لوحدة الامبراطورية المغولية لذا فقد اتفق على أن يجري اختيار من يخلفه من أبنائه عن طريق الانتخاب، وفي سنة 626هـ/1229م تم عقد الجمعية الوطنية العامة «القوريلتاي» واتفق أبناء جنكيز خان على تنصيب أوكتاي خلفا لأبيه ودخل الجميع في طاعته (20) وامتاز عصر أوكتاي بتوسيع الممتلكات المغولية بشكل واضح حيث تم إخضاع دولة «كين» الواقعة في النصف الشمالي من الصين، والتي كانت قد أخضعت جزئيا في أيام جنكيزخان (21) ثم شن المغول على أوروبا حملة كبيرة فدخلوا موسكو ونوجرود وهاجموا بلاد المجر وأحرقوا كزاكاو وحاصروا بشته، ولقد أنقذ أوروبا من الخطر المغولي موت أوكتاي سنة 639هـ/1241م (22) وقد قبضت زوجته «توراكينا خان» على أزمة الأمور حتى استطاعت بذكائها وحسن دهائها أن تجعل السلاطين والأمراء الكبار يوافقون على اختيار ابنها «كيوك خان» في مؤتمر«القوريلتاي» الذي انعقد سنة 644ه/1246م (23) وأعاد كيوك خان الأمن الذي اختل في حكم أمه ثم أرسل جيوشه إلى إيران والصين (24) ولم يمكث كيوك خان في الحكم سوى عام وبعض العام حتى لقي حتفه (25).


title: مونكو خان

text: وبوفاة كيوك خان انتقل زمام الدولة إلى شعبة أولاد تولوي فتولى منكو بن تولوي العرش سنة 648هـ/1250م (26)، وفي سنة 651هـ/ 1253 م أرسل القان منكو أخاه هولاكو ومعه أسرته على رأس جيش كبير إلى إيران ليحارب الإسماعيلية والعباسيين في بغداد (27).


title: مونكو خان

text: وقد حرص منكو على إعداد أخيه هولاكو إعدادا دقيقا وباشر ذلك بنفسه فأمده بكثير من القوات التي مارست الطعن والنزال واقتحمت ميادين القتال، وأمده بكثير من الجند الذين مهروا في استخدام أدوات الحرب مثل المنجنيق وقاذفات النفط ورمي السهام ووصل تعداد هذا الجيش إلى 1200000 جندي من خيرة محاربي المغول (28)، وخرج هولاكو على رأس جيشه من عاصمة المغول «قراقورم» سنة 651هـ/1253م حتى وصل إلى إيران واستطاع أن يخضعها لسلطانه سنة 653هـ/1255م وفي العام التالي فتح قلعة ألموت وحطم المغول ما وجدوه من الأسلحة وأدوات القتال التي كانت لدى الإسماعيلية، وبذلك زالت دولة الإسماعيلية الباطنية بعد أن استمرت 171 عاما تثير الرعب والفزع في بلاد العالم الإسلامي كافة (29) ليحل محلهم المغول الذين انتقلوا إلى همدان وعسكروا فيها ليكونوا بالقرب من العاصمة العباسية بغداد ليعدوا العدة لفتحها.


title: مونكو خان

text: بعد اعتناق (منكو تيمور) الإسلام بالعام 1260 وتيمور هو الابن الرابع لهولاكو قام (منكو تيمور) بنشر الإسلام والذوذ عنه في البلاد وعهد إلى ابنه (تودا منكو)بالسير على خطاه إلى أن ظهرت الدولة العثمانية على يد عثمان بن طغرل بالعام 1300.


title: مونكو خان

text: ولصلات القربى التي تجمع بين قبيله قآي والتي ينحدر منها العثمانين وقبيله قيآت التي ينحدر منها (منكو تيمور) فقد عهد السلطان اورخان بن عثمان إلى (تولا منكو) بقيادة الفتوحات حتى بلغ (نيقيه) وخضعت له آسيا الوسطى (تركيا الآن) وما كان ليحدث لولا القائد ( تولا منكو) والذي كان يتمتع بصفات قتالية شرسة وحنكة عسكرية فريدة ولم يستكمل السلطان أورخان الفتوحات باتجاه أوروبا وكان لا بد أن يتفرغ بعد هذا لتنظيم دولته، فأنشأ جيشًا نظاميّا عُرف بالانكشارية (أي الجنود الجدد). وكان هذا الجيش مكونًا من أبناء البلاد المفتوحة وعهد بتأسيس هذا الجيش إلى ابن (تولا منكو) ووهو (غياث الدين) الذي أظهرت سلالاته المتعاقبه الولاء للسلطنة العثمانية حتى أنهم حاربوا وقاتلوا قتالا شرسا ضد أولاد عمومتهم (جيش تيمور لنك) الذي أعلن الحرب على السلطان بايزيد وانتصر عليه بمعركة قرب أنقرة حيث عاد (تيمور لنك) إلى بلاده بعد أن كان هدفه الرئيسي من تلك الحملة هو أسر السلطان بايزيد وترك تيمور لنك البلاد في حاله من الفوضى والصراع وبقيت سلالة (منكو) في ولائها للإسلام والعثمانين إلى أن قام السلطان محمد الفاتح بفتح القسطنطينية وأصبحت هذه السلالة من حاشية السلطان الخاصة لما تمتعت به من ولاء مطلق وعهد إلى (جاتي بك منكو) بفتح ما تبقى من البلقان إلى أن وصل ألبانيا واستقر بها.


title: مونكو خان

text: يذكر بأن سلالة هذه العائلة من كبرى عائلات إسطنبول تأصلا وقد هاجر جزء من هذه العائلة التركية إلى شمال العراق ويعرفون لغاية الآن باسم عائله (منكو) وهم أصحاب نفوذ في مجلس التركمان التابع لتركيا


title: مونكو خان

text: (راجع فكرت منكو، جنيد منكو، أوميد منكو)وهاجر الجزء الآخر إلى دمشق ببداية القرن 18 الميلادي واستقرت بدمشق ولا زال الحي المعروف بحي (منكو) لغاية الآن إلى أن أمر السلطان (عبد العزيز الأول) إلى أحد قادة الجيش من تلك العائلة بحملة عسكرية تجاه سنجق السلط ونابلس لما كانت تحويه من فئات مشاغبة وخارجة عن القانون حيث استقرت سلالة العائلة بتلك المنطقة إلى أن قدمت إلى عمّان عاصمة الأردن حاليا ببدايات القرن العشرين حيث تعتبر من أعرق العائلات في المنطقة ذات النفوذ السياسي والمالي.


title: كومبوتشا

text: الكومبوتشا ويسمى (أيضًا فطر الشاي، أو فطر المنشوريا عند الإشارة إلى الثقافة؛ الاسم النباتي Medusomyces gisevii )هو مشروب مخمر، مكون من أنواع نافعة معروفة من البكتريا والخمائر، يتم شاي الكومبوتشا عن طريق تخمير الكومبوتشا والبكتيريا في بيئة حلوة: الشاي أو شاي الأعشاب + السكر الأبيض (70 جم / لتر) أو العسل وعصير العنب. يتم إعداده تقليديا في روسيا والصين مع الشاي الأخضر أو الشاي الأسود الحلو.


title: كومبوتشا

text: ويعتقد أن كومبوتشا نشأ في منشوريا حيث يتم تناول المشروب بشكل تقليدي، أو في روسيا وأوروبا الشرقية. كومبوتشا هو الآن مصنوع محليا في جميع أنحاء العالم، وأيضا المعبأة في زجاجات وبيعها تجاريا من قبل مختلف الشركات.


title: كومبوتشا

text: وعادة ما يتم صنعه من الشاي الأسود، ولكن أحياناً ما يستخدم الشاي الأخضر أيضاً. وبمجرد ان تتم إضافة أوراق الشاي (أو الأكياس) إلى إناء من الماء المغلي ثم تركها حتى تنقع جيداً، تتم إزالة أوراق الشاي وإضافة بعض السكر. بعد أن يتم تبريد الشاي، يمكنك إضافة “الشاي الذي تم صنعه من قبل” (شاي الكومبوتشا المخمّر مسبقاً) وخميرة الـ SCOBY، وهي اختصار لكلمة الثقافة التكافلية للبكتريا والخميرة. ثم يُترك هذا الشراب ليتخمر ويولد البكتيريا.


title: كومبوتشا

text: وقد نسبت العديد من الفوائد الصحية غير المعقولة إلى شرب كومبوتشا. وتشمل هذه المطالبات لعلاج الإيدز، والشيخوخة، وفقدان الشهية، والتهاب المفاصل، تصلب الشرايين، والسرطان، والإمساك، ومرض السكري، ولكن لا يوجد دليل يدعم أي من هذه الادعاءات. وعلاوة على ذلك، تسبب المشروب في حالات نادرة من الآثار الضارة الخطيرة، بما في ذلك الوفيات، والتي قد تنجم عن التلوث أثناء التحضير المنزلي. لذلك، قد تفوق الأضرار المحتملة من شرب كومبوتشا الفوائد، لذلك لا ينصح به لأغراض علاجية.


title: كومبوتشا

text: الأصل الدقيق للكومبوتشا غير معروف، على الرغم من أن منشوريا هي مكان المنشأ المحتمل. ربما نشأت منذ 200 عام أو حتى 2000 سنة مضت. تفيد التقارير بأن المشروب قد تم استهلاكه في شرق روسيا على الأقل في وقت مبكر من عام 1900 ومن هناك دخل إلى أوروبا. بعد تناول الكحول بنسبة أقل من 0.5 ٪، لا يعد كومبوتشا مشروبًا خاضعًا للتنظيم الفيدرالي في الولايات المتحدة.


title: كومبوتشا

text: قبل عام 2015، تم العثور على بعض ماركات كومبوتشا المتاحة تجاريًا التي تحتوي على محتوى كحول يتجاوز الحد، مما أدى إلى تطوير طرق اختبار جديدة. مع ارتفاع شعبية في البلدان المتقدمة في أوائل القرن 21، زادت مبيعات كومبوتشا بعد تسويقها كبديل للبيرة والمشروبات الكحولية الأخرى في المطاعم والحانات.


title: كومبوتشا

text: تقليديًا، تُعرف بأسماء مختلفة: باللغة الروسية Чайный гриб (chaynyy grib)، باللغة الصينية 菌 菌 (chájūn)، باللغة اليابانية 紅茶 キ ノ コ (kōcha-kinoko)، باللغة الكورية 홍차 버섯 차 (hongchabeoseotcha)؛ كل هذه الأسماء تعني حرفيًا «فطر الشاي» أو «لاميناريا الشاي». يستخدم اختصار SCOBY أيضًا للمستعمرة التكافلية للبكتيريا والخميرة.


title: كومبوتشا

text: تشمل الآثار الضارة المرتبطة باستهلاك الكومبوتشا التسمم الكبدي الحاد (الكبد) والكلية (الكلى) وكذلك الحماض الأيضي. من المعروف أن شخصًا واحدًا على الأقل قد مات بعد تناوله للكومبوتشا، على الرغم من أن المشروب نفسه لم يثبت قط أنه سبب الوفاة.


title: كومبوتشا

text: قد تنجم بعض الآثار الضارة بالصحة عن حموضة الشاي التي تسبب الحماض، ويتم تحذير مخمرات البيرة لتجنب الإفراط في التخمر. قد تكون الآثار الضارة الأخرى ناتجة عن تلوث جرثومي أو فطري أثناء عملية التخمير. وجدت بعض الدراسات أن حامض النيكوتين الكبد الوبائي في كومبوتشا، على الرغم من أنه من غير المعروف ما إذا كانت حالات تلف الكبد ناجمة عن حمض الخميرة أو لبعض السموم الأخرى.


title: كومبوتشا

text: شرب كومبوتشا يمكن أن يكون ضارا للأشخاص الذين يعانون من الأمراض الموجودة من قبل. نظرًا لمصدرها الميكروبي والتعبئة غير المعقمة المحتملة، لا ينصح باستخدا مكومبوتشا للأشخاص الذين يعانون من ضعف وظائف المناعة، النساء الحوامل أو المرضعات، أو الأطفال دون سن 4 سنوات. قد يؤثر على الاستجابات المناعية أو حموضة المعدة في هذه المجموعات الحساسة. هناك بعض الأدوية التي يجب ألا يتناولها الشخص في نفس الوقت الذي يتناوله كومبوتشا بسبب النسبة المئوية الصغيرة لمحتوى الكحول.


title: مجموعة أكوا

text: أشهر نشاط للمجموعة هو في مجالات إنتاج وتوزيع المحروقات (الوقود والغاز)، وتعمل محطات الخدمات التابعة للمجموعة تحت لواء العلامة التجارية أفريقيا ويبلغ عددها أكثر من 500 محطة مشكلة بذلك أكبر شبكة توزيع محروقات في المغرب.


title: مجموعة أكوا

text: شهدت المجموعة، منذ 1999، تطوراً كبيراً بقيادة عزيز أخنوش والأخوين واكريم من خلال تنويع أنشطتها الإقتصادية في مجالات جديدة لتطال وسائل الإعلام المطبوعة، وخدمات الإتصالات السلكية واللاسلكية، والسياحة والفنادق والقطاعات العقارية.


title: مجموعة أكوا

text: تساهم مجموعة أكوا القابضة في حوالي سبعين شركة تملك عشرين علامة تجارية. الشركة مهيكلة حول خمسة أقطاب رئيسية: الوقود وزيوت التشحيم، الغاز، الغازات المسيلة، التنمية والعقار.