title: هنري الرابع ملك فرنسا

text: في عام 1550م انتقل نوستراداموس إلى مدينة صالون الفرنسية - المكان الذي بدأ فيه كتابة تنبؤاته. ووقعت حادثة طريفة أثناء زيارة نوستراداموس إلى مدينة صالون عندما طلب رؤية شامات موجودة على جسم صبي في الحاشية، كان ذلك شكلاً من أشكال التنبؤ الشائعة في ذلك الوقت، إلا أن الصبي استحيا وهرب. توجه نوستراداموس في اليوم التالي لرؤيته وهو نائم، ثم أعلن بعد ذلك أن هذا الصبي سيكون في يوم من الأيام ملكاً على فرنسا على الرغم من أن كاترين كان لها ولدان على قيد الحياة وكان ذلك الصبي هو هنري النافاريHenri de Navarre الذي أصبح فيما بعد الملك هنري الرابع.


title: هنري الرابع ملك فرنسا

text: كان هنري الرابع متحالفا مع الإمبراطورية العثمانية حيث استقبل سفارة عثمانية من السلطان محمد الثالث عام 1601.


title: السيف أصدق أنباء

text: السيف أصدق أنباءً هي قصيدة من البحر البسيط في العصر العباسي لأبي تمام (188 - 231 هـ / 803-845م) يصف فيها معركة عمورية، ضد الروم ويُكذب المنجمين الذين نصحوا المعتصم بأنه لا يستطيع فتحها إلا في الصيف.


title: السيف أصدق أنباء

text: أغار الروم في أيام المعتصم بالله بن هارون الرشيد على بلدة زِبَطْرَة المسلمة وعاثوا فيها فسادًا، واعتدى رُومِي من أهل عمّورية على امرأة عربية مسلمة فصاحت مستنجدة بعبارتها المشهورة بين العرب إلى هذا اليوم «وامعتصماه» بمعنى أغثني أيها المعتصم، ولي أمري، فسخر منها الرومي، ووصل خبر ذلك إلى المعتصم فأقسم أن ينصرها، وغزا بلاد الروم، حيث وقعت معركة عمورية الشهيرة بين الخلافة العباسية والإمبراطورية البيزنطية في رمضان من عام 223 هـ الموافق لآب من عام 838 م. وكانت هذه المعركة من أهم المعارك الإسلامية – البيزنطية.


title: السيف أصدق أنباء

text: وكان الجيش العباسي بقيادة الخليفة المعتصم بالله الذي حكم فيما بين 833 -842 م، وأما الجيش البيزنطي فقد كان بقيادة توفيل بن ميخائيل سليل الأسرة العمورية والإمبراطور البيزنطي.


title: السيف أصدق أنباء

text: انتصر العرب المسلمون نصرًا مؤزرًا، وفُتحت عمّورية، وأُسر ذلك الرومي، وأُحضرَت المرأة لتراهُ ويراها، رغم أن المُنجِّمِين كانوا قد نصحوا المعتصم بالانتظار حتى ينضج التين والعنب، لأنه لن يستطيع فتح عمّورية قبل ذلك، لكنه لم يستمع لنصيحتهم، وغزاها وانتصر، فأنشد أبو تمام حبيب بن أوس الطائي في هذه المناسبة قصيدته المحتفية بالعقل والتدبير والحزم والعزم ضد ظلماء الخزعبلات والرجم بالغيب والتطيّر بجانب ثنائها على نجدة الضعفاء وضحايا الحروب والدفاع عن الوطن والحق.


title: منير نايفة

text: منير حسن أحمد نايفة (13 ديسمبر 1945 - ) عالم ذرة وفيزيائي فلسطيني، ولد في مدينة طولكرم الفلسطينية، وهو من أبرز علماء تكنولوجيا النانو، ويحمل الجنسية الأمريكية والأردنية، وحاصل على الدكتوراه من جامعة ستانفورد الأمريكية في مجال الفيزياء الذرية وعلوم الليزر، ولديه العشرات من الاختراعات المسجلة في الولايات المتحدة الأميركية.


title: منير نايفة

text: ولد منير حسن أحمد نايفة بتاريخ 13 ديسمبر 1945 في حي شويكة بمدينة طولكرم الفلسطينية، تلقى تعليمه الابتدائي والإعدادي في مدارس مدينته طولكرم، وتلقى تعليمه الثانوي في الأردن. توجه بعد ذلك إلى لبنان للحصول على درجة البكالوريوس من الجامعة الأمريكية في بيروت في عام 1968، ثم على الدكتوراه، وقد حصل عليها بالفعل في حقل الفيزياء الذرية وعلوم الليزر.


title: منير نايفة

text: للعالم منير نايفة ثلاثة أشقاء يحملون لقب بروفيسور هم على التوالي علي نايفة أستاذ الهندسة الميكانيكية، وعدنان نايفة أستاذ الهندسة الميكانيكية والطيران، وتيسير نايفة أستاذ الهندسة الصناعية.


title: منير نايفة

text: عمل نايفة في الفترة من عام 1977 وحتى عام 1979 باحثا فيزيائيا بمعامل أوج – رج بجامعة كنتاكي، ثم التحق في نهاية هذه الفترة عام 1979 بجامعة إلينوي، وفي نفس العام حصل على جائزة البحث التصنيعى في الولايات المتحدة. نشر نايفة ما يزيد عن 130 مقالاً وبحثاً علمياً، وشارك مع آخرين في إعداد وتأليف العديد من الكتب عن علوم الليزر والكهربية والمغناطيسية.


title: منير نايفة

text: يعتبر العالم الأمريكي الشهير ريتشارد فاينمان الذي حاز على جائزة نوبل في الفيزياء عام 1965 مؤسس تكنولوجيا النانو كما نعرفها اليوم من خلال الفرضيات والأفكار التي طرحها حول هذا الموضوع في خمسينيات القرن الماضي، ومنها محاضرته الهامة أمام الجمعية الأمريكية للفيزياء والتي قال فيها: «إذا كان انشطار الذرة أنتج القنبلة النووية والطاقة النووية، فماذا سيحدث إذا استطعنا التحكم بحركة هذه الذرات أو ترتيب موقعها ضمن الجزيئات المادية»، مؤكداً أنَّ كثيراً من المفاهيم الفيزيائية تتغير عند المستويات الذرية، فتصبح الجاذبية أقل أهمية وفي المقابل تزداد أهمية قوة التوتر السطحي.


title: منير نايفة

text: بقيت تساؤلات فاينمان مجرَّد أفكار نظرية لعدة سنوات بسبب عدم توفر تكنولوجيا متطورة كفاية لتحقيق التحكم الفعال بالذرات في ذلك الوقت، ولكن بعد عقدين من الزمن بدأت المعطيات تتغير مع جيل جديد من علماء الفيزياء أبرزهم عالم الذرة الفلسطيني الأمريكي منير نايفة، فقد تمكَّن من خلال التقنيات التي طورها من تحريك الذرات بشكلٍ مفرد وترتيبها بطريقة مدروسة غير عشوائية، واستطاع أيضاً وهو طالب دكتوراه في جامعة ستانفورد من اكتشاف معطيات فيزيائية جديدة تتعلق باختلاف سلوك المادة في المستويات النانوية وذلك بفضل أبحاثه على ذرة الهدروجين التي أجراها في مختبرات الجامعة.


title: منير نايفة

text: اعتماداً على الملاحظات والأفكار النظرية التي توصل إليها البروفيسور نايفة في أبحاثه تمكَّن من تصنيع حبيبات سيليكون فائقة الصغر ذات قطر يقترب من 1 نانومتر وبعضها يتكون من 29 ذرة فقط.


title: منير نايفة

text: يمكن استخدام هذه الحبيبات في الصناعة والعلوم من خلال تصميم أجهزة مجهرية لأغراض عديدة، ففي المجال الطبي يمكن استعمال هذه الحبيبات لتصنيع معدات فائقة الصغر يمكن إدخالها إلى البنى الصغيرة في جسم الإنسان كالشرايين مثلاً، بالإضافة لتطبيقات صناعية وزراعية وبرمجية وعسكرية أخرى، بمعنى آخر فقد زادت التقنيات التي أبدعها نايفة من كفاءة الآلات آلاف المرات.


title: منير نايفة

text: كتب منير نايفة أكثر من 180 مقالاً وبحثاً علمياً، وشارك مع علماء آخرين في إعداد وتأليف كتب علمية هامة في مجال الليزر والكهرومغناطيسية بالإضافة لتكنولوجيا النانو وفروعها، ولعل أبرز إنجازاته هو بحثه حول الذرات المنفردة في مختبر أوك ريدج الأمريكي والذي نشرت نتائجه عام 1976، كان هذا البحث هو الذي مهَّد له الطريق للحصول على جائزة البحث الصناعي في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1979، وهو نفس العام الذي التحق فيه بجامعة إلينوي حيث تابع أبحاثه تحت دعم ورعاية الجامعة، وهناك أسس شركة نانوسليكون والتي هدفت لإيصال تقنيات النانو إلى القطاع الصناعي والتجاري.


title: منير نايفة

text: بالإضافة لدعمه غير المحدود للأبحاث التي تجري في الوطن العربي وتواصله مع أبرز الجامعات العربية يرأس البروفيسور نايفة شبكة العلماء والتكنولوجيين العرب في المهجر وهو أحد التجمعات الشهيرة للعلماء العرب المهاجرين، كما أنه عضو بمجلس إدارة المؤسسة العربية للعلوم والتكنولوجيا بالشارقة.


title: منير نايفة

text: حصل البروفيسور منير نايفة على عشرات الجوائز العلمية المرموقة، وخُلِّد اسمه في العديد من موسوعات العلماء والمشاهير كالموسوعة البريطانية الشهيرة بريتانيكا، وعنه يقول رئيس قسم الفيزياء في جامعة إلينوي ديل هارانغن: «البروفيسور منير نايفة هو عالم مثير للاهتمام حقاً، فقد اكتشف أهمية تكنولوجيا النانو وركز أبحاثه عليها وصب اهتمامه الرئيسي على كيفية تصنيع جزيئات نانو عالية الجودة».


title: منير نايفة

text: في 20 أبريل 2017، قلده الرئيس الفلسطيني محمود عباس بوسام دولة فلسطين من رتبة نجمة الاستحقاق تقديراً لمكانته العلمية الرفيعة وإسهاماته في خدمة البشرية.


title: كولن جوست

text: كولن كيلي جوست (بالإنجيزية: Colin Kelly Jost) مواليد (29 يونيو، 1982) ممثل أمريكي، كوميدي، وكاتب. عَمل كاتباً لبرنامج ساترداي نايت لايف. في 1 مارس، 2014 إنضم لطاقم ساترداي نايت لايف و خَلَفَ سيث مايرز في تقديم فقرة أخبار نهاية الإسبوع. في 17 أكتوبر، 2015 ترك جوست منصبه كرئيس لكُتاب البرنامج.


title: كولن جوست

text: ولد جوست وتربى في جزيرة ستاتن، في نيويورك. والدتهُ كيري جاي. كيلي، رئيسة أطباء، قسم إطفاء مدينة نيويورك، و والده دانييل أي. جوست، مُدرس سابق في مدرسة جزيرة ستاتن التقنية الثانوية. تربى جوست على الديانة المسيحية الكاثوليكية. إرتاد مدرسة ريجيس الثانوية و جامعة هارفارد.


title: كولن جوست

text: بعد تخرجهُ من هارفارد، عُين جوست كاتباً لبرنامج ساترداي نايت لايف في 2005. بعمر 22 سنة أصبح جوست مشرفاً على كُتاب برنامج ساترداي نايت لايف في 2009-2012، بعدها أصبح رئيساً لكُتاب البرنامج من 2012-2015. بعد توقف البرنامج في عطلة الصيف بعد موسم 2012-2013 طلب منتج البرنامج لورن مايكلز من جوست ان يقدم فقرة أخبار نهاية الإسبوع، مع سيث مايرز الذي كان سيترُك البرنامج ليقدم برنامجه الخاص اخر الليل. قبل جوست بالدور وخلف مايرز في تقديم الفقرة في حلقة 1 مارس، 2014.


title: كولن جوست

text: رُشِحَ جوست لِخَمس جوائز آيمي. و حصلَ على جائزة بيبودي في 2009، وثلاثة جوائز نقاية الكُتاب في (2007-2009-2010) لِعَملهِ في ساترداي نايت لايف.


title: شفيقة الطل

text: عاشت طفولتها في الأحياء القديمة لمدينة القدس ولم تكمل دراستها. بدأت العمل في سن الخامسة عشرة وكانت في فلسطين تعرفت على مجموعة من هواة الفن وفنانين وقدمت معهم أعمالا مسرحية على مدار خمس سنوات ،وعندما قررت احتراف التمثيل توجهت إلى الأردن


title: شفيقة الطل

text: بدأت العمل بالتمثيل عام 1980 في مسلسل تلفزيوني حمل اسم عبد الرحمن الكواكبي، ومن هذا العمل توالت أعمالها التلفزيونية والمسرحية والإذاعية، واشتهرت بمسلسل حارة أبو عواد وبدأت تأخذ الأدوار الكبيرة، وهي عضو في نقابة الفنانين في الأردن.


title: القضية 39 (فيلم)

text: القضية 39 هو فيلم رعب نفسي أمريكي من سنة 2009 م، من إخراج كريشتن ألفاريت وبطولة رينيه زيلويغر وبرادلي كوبر وايان ماكشين.


title: القضية 39 (فيلم)

text: يتم تعيين عاملة اجتماعية إميلي جينكنز (رينيه زيلويغر) تعيش في فانكوفر، كولومبيا البريطانية، تم تعيينها للتحقيق مع عائلة سوليفان، لشكوك حول سوء معاملتهم للطفلة المتباة (ليلث) ولوجود شرخ عاطفي برز وتشتبه إيميلي بالوالدين بسبب سوء معاملتهم للطفلة، تأكدت مخاوف ايميلي حينما حاول الوالدين حرق الطفلة بالفرن الكهربائي داخل المنزل وتحفط (ليلث) داخل دار الرعاية الإسرية بمساعدة المحقق ماك بارون (إيان ماكشين). يتم إرسال ليلث أصلا إلى دار الرعاية الإسرية لكنها تطرح على إيميلي الاعتناء بها بدلا من ذلك.بموافقة المجلس يتم تعيين إميلي لرعاية ليلث حتى تأتي أسرة حاضنة في غضون ذلك يودع والدي ليلث (ادوراد) و(مارجريت) في مستشفى الإمراض النفسية بعد فترة ليست طويلة جدا تبدأ أمور غريبة أن تحدث أمام أيميلي، بعد اسبوعين في إحدى قضايا أيميلي يقتل صبي اسمه دييغو (الكسندر كونتي) ويقتل والديه فجاءة بارون يعلم أن شخصا اتصل هاتفيا من منزل إيميلي في الليلة التي سبقت الجريمة. لأنها يشتبه في تورطهم في الحادث، ليلث تخضع لتقييم نفسي من قبل أفضل صديق لإيميلي دوغلاس (برادلي كوبر) ومع ذلك خلال الدورة يتحول التقييم حوله وتسأله ليلث عن مخاوفه وبمهارة تقوم بتهديده، في تلك الليلة يتلقى دوغلاس مكالمة هاتفية غريبة ليقتل بعدها مذعورا من كتلة الدبابير التي قامت تخرج من جسمه في جميع أنحاء الحمام، تصاب ايميلي تدريجيا بالخوف من ليلث حتى انها تتجه لمستشفى الإمراض النفسية للحصول على إجابات من الوالدين (ادوراد) و(مارجريت) فيخبرونها بأن ليلث هي الشيطان الذي يتغذى على العاطفة وإنهم حاولوا قتلها لإنقاذ أنفسهم يقول والد ليلث أن الطريقة الوحيدة لقتلها هي إجبارها على النوم بعد فترة وجيزة تترك أيميلي والدي ليلث ليقتلوا بعدها بطرق غريبة الإم تهلوس بأن النار تسري بجسدها والإب يطعن بعينه بعد مهاجمته من زميل أخر له بالمصحة يتحدث بصوت ليلث، بارون يعتقد أن ايميلي بحاجة لعلاج نفسي ولكنه يقتنع في وقت لاحق حينما يتلقى مكالمة غريبة في منزله ليصدق إيميلي بعدها يقتل بطلقة نارية يصوبها بنفسه لرأسه حيث أن ليلث تجعله يتخيل ان كلاب تقوم بمهاجمته، بعد أن تدرك إيميلي أن أقرب زملاءها وأصدقائها قد قتل تقوم بدس المنوم لي ليلث داخل كوب الشاي لتنام بعدها وتقوم إيميلي بأضرام النار داخل المنزل على أمل التخلص منها ولكنها لاتموت وتقوم إيميلي بأخذها معها داخل السيارة ترى إيميلي سيارات الشرطة تسير في الشارع بسرعة كبيرة لموقع الحادث (المنزل) وفجاءة تأخذ طريقا مختلفا وتسير بسرعة كبيرة لتخيف ليلث بدلا من ذلك تقوم ليلث بتذكير إيميلي بطفولتها ووالدتها تقوم بقيادة السيارة بسرعة كبيرة اتناء عاصفة ممطرة إيميلي تحارب الذكريات وتقول إنها ليست حقيقة تتلاشى الصورة وتخاف ليلث من إيميلي لانها قادرة على القتال تقوم إيميلي بدفع السيارة نحو الرصيف المائي تتحول ليلث لشكل شيطاني وتقوم إيميلي باغراق المركبة وتحاول النجاة بنفسها لتقوم ليلث بإمساكها ومحاولة إغراقها معها ولكنها بالنهاية تستطيع النجاة والسباحة على سطح الماء والوصول إلى الضفة وتحاول التعافي من المحنة يتنهي الفيلم بعدم التأكد من موت ليلث أو عدمه.. النهاية...


title: العلمانية في تركيا

text: تحدد العلمانية في تركيا العلاقة بين الدين والدولة. قُدِّمت العلمانية لأول مرة مع تعديل عام 1928 لدستور عام 1924، والذي ألغى النص الذي أعلن عن أن «دين الدولة هو الإسلام»، ومع الإصلاحات اللاحقة لرئيس تركيا الأول مصطفى كمال أتاتورك، والتي وضعت المتطلبات الإدارية والسياسية لإنشاء دولة حديثة وديمقراطية وعلمانية تتماشى مع الكمالية. اعتُبِرت مثل هذه الإصلاحات مثيرة للجدل عبر التاريخ في مجتمع غالبية سكانه من السنّة الحنفية.


title: العلمانية في تركيا

text: ذُكِرت العلمانية بعد تسع سنوات من تقديمها بشكل واضح في المادة الثانية من الدستور التركي آنذاك في 5 فبراير عام 1937. لا يعترف الدستور الحالي لعام 1982 بدين رسمي ولا يروج لأي دين.


title: العلمانية في تركيا

text: أُسِّس مبدأ العلمانية التركية، وفصل الدين عن الدولة، تاريخيًا لتطوير الأمة. نُظِر إلى هذا النهج التقدمي المركزي على أنه ضروري ليس فقط لعمل الحكومة، ولكن أيضًا لتجنب حياة ثقافية تهيمن عليها الخرافات والعقيدة والجهل.


title: العلمانية في تركيا

text: تدعو «العلمانية» التركية إلى فصل الدين عن الدولة، ولكنها تصف أيضًا موقف الدولة بأنه موقف يدل على «الحياد النشط»، والذي يتضمن سيطرة الدولة والتنظيم القانوني للدين. تُحلَّل وتُقيَّم تصرفات تركيا المتعلقة بالدين بعناية من خلال رئاسة الشؤون الدينية التركية. تتمثل واجبات رئاسة الشؤون الدينية في «تنفيذ الأعمال المتعلقة بمعتقدات الإسلام وعباداته وأخلاقياته، وتنوير الجمهور بدينهم، وإدارة أماكن العبادة المقدسة».


title: العلمانية في تركيا

text: يعترف الدستور التركي بالحرية الدينية للأفراد بينما توضع المجتمعات الدينية المحددة تحت حماية الدولة؛ ولكن الدستور ينص صراحة على عدم إمكانية مشاركتهم في العملية السياسية (من خلال تشكيل حزب ديني مثلًا)؛ ولا يمكن لأي حزب أن يدّعي تمثيله لأي شكل من أشكال المعتقد الديني. تُعبر الأحزاب المحافظة عن الآراء الدينية بشكل عام.


title: العلمانية في تركيا

text: أمرت المحكمة الدستورية في التاريخ الحديث بإغلاق حزبين (حزب الرفاه في عام 1998، وحزب الفضيلة في عام 2001)؛ وذلك بسبب الأنشطة الإسلامية ومحاولات «إعادة تعريف الطبيعة العلمانية للجمهورية». أُغلِق أول حزب بسبب الاشتباه في أنشطته المناهضة للعلمانية، وهو الحزب التقدمي الجمهوري في 3 يونيو عام 1925.


title: العلمانية في تركيا

text: نوقشت القضايا المتعلقة بالعلمانية التركية في الفترة التي سبقت الانتخابات الرئاسية لعام 2007؛ والتي اختار فيها الحزب الحاكم المرشح عبد الله جول، ذو الصلات الإسلامية، لأول مرة في جمهوريته العلمانية. اقترح البعض أن الحزب المحافظ قد شجع التطوير بشكل فعال مع الوصول إلى العناصر التقليدية والدينية في المجتمع التركي؛ بينما أعرب البعض في تركيا عن قلقهم من أن الترشيح قد يمثل ابتعادًا عن التقاليد العلمانية في تركيا؛ بما في ذلك أولوية تركيا في المساواة بين الجنسين بشكل خاص. ذُكِر في 22 يوليو عام 2007 أن الحزب الحاكم الأكثر محافظة دينيًا حقق فوزًا انتخابيًا أكبر من المتوقع في الانتخابات البرلمانية.


title: العلمانية في تركيا

text: كان الحفاظ على هوية تركيا العلمانية قضية عميقة ومصدر توتر. كسر رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان التقاليد العلمانية، وذلك من خلال التحدث علانية لصالح الإسلاموية المحدودة وضد القيود النشطة؛ والتي وضعها أتاتورك على ارتداء الحجاب الإسلامي في المكاتب الحكومية والمدارس. كانت احتجاجات الجمهورية عبارة عن سلسلة من المسيرات الجماهيرية السلمية التي وقعت في تركيا في ربيع عام 2007 لدعم المثل الكمالية لعلمانية الدولة.


title: العلمانية في تركيا

text: تؤخذ القاعدة الدستورية التي تحظر التمييز على أساس ديني على محمل الجد. تحظر تركيا، كدولة علمانية، ارتداء غطاء الرأس (الحجاب) الديني والملابس الرمزية السياسية الدينية لكلا الجنسين في المباني الحكومية والمدارس بموجب القانون؛ وهو قانون أيدته الغرفة الكبرى للمحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان باعتباره قانونيًا في 10 نوفمبر عام 2005 في قضية "ليلى شاهين ضد تركيا".


title: العلمانية في تركيا

text: يُعزى التطبيق الصارم للعلمانية في تركيا إلى تمكين المرأة من الحصول على فرص أكبر، وذلك مقارنة بالدول التي يؤثر فيها الدين بشكل أكبر في الشؤون العامة، وذلك في مسائل التعليم، والتوظيف، والثروة، والحريات السياسية، والاجتماعية والثقافية.


title: العلمانية في تركيا

text: تُعد حقيقة أن بطاقات الهوية الخاصة بالمواطنين الأتراك تتضمن مواصفات ديانة حامل البطاقة من الأمور التي تتناقض أيضًا مع العلمانية التركية. اعتبر البعض هذا الإعلان شكلًا من أشكال رقابة الدولة على الخيارات الدينية للمواطنين.


title: العلمانية في تركيا

text: تُنظِّم الدولة المدرسة الحنفية السائدة للإسلام السني بالكامل، وذلك من خلال رئاسة الشؤون الدينية التركية التي تشرف على جميع المساجد، وتعلم الأئمة الذين يعملون فيها، وتوافق على جميع محتويات الخدمات الدينية والصلاة، وتعين الأئمة المصنفين كموظفين مدنيين. تبدو هذه الإدارة التفصيلية للممارسات الدينية السنية في بعض الأحيان طائفية أكثر منها علمانية، وذلك لأنها تنتهك مبدأ حياد الدولة في الممارسة الدينية. تشمل الجماعات التي أعربت عن استيائها من هذا الموقف مجموعة متنوعة من الجماعات السنية الحنفية (مثل حركة نوركو)، التي يميل تفسيرها للإسلام إلى أنه يجب أن يكون أكثر نشاطًا، والجماعات غير السنية (العلوية الأناضولية)، الذين يميل أعضاؤهم إلى الاستياء من دعم المؤسسة السنية بأموالهم الضريبية (في حين أن الدولة التركية لا تدعم الأنشطة الدينية العلوية).


title: العلمانية في تركيا

text: ذكرت صحيفة صانداي تايمز حظر الحجاب داخل المستشفيات التركية، واحتمالية عدم ارتداء الطبيبات الحجاب في الوظيفة (6 مايو عام 2007). ذكرت منظمة ميرو توظيف الطبيبات اللواتي يرتدين الحجاب في بعض المستشفيات العامة، وذلك بموجب الإدارة الحالية في تركيا، التي وصفها العلمانيون بأنها ذات أجندة دينية مخفية.


title: العلمانية في تركيا

text: وافق البرلمان التركي في 9 فبراير عام 2008 على تعديل دستوري رفع الحظر على الحجاب الإسلامي في الجامعات. شمل الحظر العام على الحجاب قبل هذا التاريخ الطلاب في الحرم الجامعي في جميع أنحاء تركيا بشكل رسمي. قالت التقارير القطرية عن ممارسات حقوق الإنسان لعام 2007 إن «بعض أعضاء هيئة التدريس سمحوا للطالبات بارتداء أغطية الرأس في الصفوف». تلاحظ إذاعة أوروبا الحرة (أو راديو الحرية) سماح بعض عمداء الجامعات بارتداء الطالبات للحجاب منذ تسعينيات القرن العشرين.


title: العلمانية في تركيا

text: ألغت المحكمة الدستورية التركية التعديل المقترح للبرلمان المقصود برفع حظر الحجاب في 5 حزيران عام 2008، وقررت أن إلغاء الحظر سيتعارض مع العلمانية الرسمية. أشارت الحكومة إلى اهتمامها بوضع تدابير لإضعاف سلطة المحكمة، وذلك في الوقت الذي لا يمكن فيه استئناف قرار المحكمة العليا في دعم حظر الحجاب (أسوشيتد برس 7 حزيران عام 2008).


title: العلمانية في تركيا

text: ذكرت أبحاث مؤسسة الدراسات الاقتصادية والاجتماعية التركية في عام 2007 بأن حوالي 62% من النساء يرتدن الحجاب في تركيا.


title: العلمانية في تركيا

text: وُصِفت العلمانية القوية في تركيا بما اعتبره البعض بمثابة قيود صارمة على حرية الدين؛ فمُنِع الحجاب منذ فترة طويلة مثلًا في الجامعات العامة، ولكن التعديل الدستوري الذي مُرِّر في فبراير عام 2008 الذي سمح للنساء بارتدائه في حرم الجامعات أثار جدلًا كبيرًا. حافظت القوات المسلحة أيضًا على رقابة دائمة على العلمانية السياسية في تركيا، وأكدت على أن تكون حجرًا رئيسيًا بين المبادئ التأسيسية في تركيا. لم يترك الجيش الحفاظ على العملية السياسية العلمانية للصدفة، وتدخل في السياسة مرات عدة.


title: إمبراطورية مين (مسلسل)

text: إمبراطورية مين مسلسل تلفزيوني مصري عرض في رمضان 1435هـ/2014م. أحداث المسلسل تدور حول عائلة مصرية مقيمة في الخارج، وفي يوم من الأيام، يستبد الحنين بكل من الأب والأم (محمد شاهين وهند صبري)، فيقرران العودة إلى مصر، ويوافق الأبناء على هذا القرار على مضض، وبعد العودة تواجه العائلة العديد من المواقف والمفارقات الكوميدية التي لم تكن لتخطر لهما على بال.


title: أحمد المسلماني

text: أحمد محمد محمود المسلماني (23 سبتمبر 1970)، كاتب صحفي وإعلامي مصري، يقدم حاليا برنامج الطبعة الأولى بعد رجوعه لقناة دريم مرة أخرى لتقديمه


title: أحمد المسلماني

text: ولد المسلماني في مركز بسيون، محافظة الغربية، وتخرج في قسم العلوم السياسية بكلية الاقتصاد والعلوم السياسية جامعة القاهرة عام 1992، مارس العمل على مدى سنوات عديدة. فكان رئيس اتحاد الطلاب على مستوى إدارة بسيون التعليمية أثناء الدراسة الإعدادية. ثم رئيساً لاتحاد طلاب محافظة الغربية أثناء الدراسة الثانوية، وتولى رئاسة اللجنة الثقافية في اتحاد طلاب كلية الاقتصاد والعلوم السياسية أثناء الدراسة الجامعية.المسلماني]


title: أحمد المسلماني

text: حصل في تلك الأثناء على جوائز وشهادات تقدير متعددة حيث فاز بلقب الطالب المثالى على مستوى محافظة الغربية أثناء الدراسة الثانوية.. وحصل على لقب الطالب المثالى على مستوى مدن مصر الجامعية أثناء الدراسة الجامعية، كما منحته كلية الاقتصاد والعلوم السياسية «درع الكلية» على أثر فوزه بالمركز الأول على مستوى الجمهورية في النشاط الثقافى لعام 1991. ثم سافر إلى المملكة المغربية ضمن الوفد الطلابى لمصر بعد فوزه بجائز أفضل مقال سياسى على مستوى الجامعات المصرية في صيف 1991.


title: أحمد المسلماني

text: التحق المسلمانى للعمل باحثاً مساعداً في مركز الدراسات السياسية والإستراتيجية بالأهرام بترشيح من الدكتور حسن نافعة أستاذ التنظيم الدولي والدكتور أحمد يوسف أحمد أستاذ العلاقات الدولية بالكلية.


title: أحمد المسلماني

text: شارك في كتابة أجزاء من التقرير الاستراتيجى العربي الذي يصدره في مركز الدراسات السياسية معظم سنوات التسعينيات كما ساهم في تحرير عدد من الكتب الأكاديمية حول السياسة المصرية وحول الصراع العربي الإسرائيلي. للكاتب مئات المقالات في صحف الأهرام والمصري اليوم والوفد والعديد من المقالات في الصحف العربية أبرزها الحياة اللندنية وللمسلمانى أحاديث سياسية عديدة في قنوات الجزيرة والعربية وأبو ظبى ودريم والحياة والمحور.


title: أحمد المسلماني

text: وقد أجمل مشروعة في التحليل عبر برنامجة «الطبعة الأولى» الذي بدأ البث في صيف عام 2008 على قناة دريم الثانية ويقدر عدد مشاهديه داخل مصر وخارجها بأكثر من ثلاثين مليون مشاهد.


title: أحمد المسلماني

text: يعتمد الكاتب السياسى أحمد المسلمانى على الأسلوب البسيط في العرض والتحليل الأمر الذي جذب إليه العديد من الفئات البعيدة عن السياسة وهو ماجعل بعض الصحف تطلق علية لقب «عمرو خالد السياسة المصرية» غير أن البرنامج يستقطب النخبة الرفيعة من الساسة والمثقين بمثل مايستقطب العامة والأميين وهو مادعا البعض للقول «إنه يسير على خطى ماوتسى تونج في القدرة على مخاطبة أعمق الفلاسفة وأبسط المواطنين»


title: أحمد المسلماني

text: وقد ساهم النجاح الكبير لبرنامج «الطبعة الأولى» في حالة التعبئة السياسية ضد نظام الرئيس السابق حسنى مبارك وحكومتة ووزارئه وحزبه الوطني


title: أحمد المسلماني

text: تعرض برنامج «الطبعة الأولى» للتضيق في عهد الرئيس السابق حسنى مبارك وقد تم قطع الكهرباء عن قناة دريم أثناء إذاعة البرنامج في عام 2009، كما تم وقف البرنامج عن البث في عام 2010 وقد اعيد البرنامج بعد ضغوط من الصحف والمواقع الإلكترونية وقطاعات من النخب الوطنية والرأى العام.


title: أحمد المسلماني

text: أسهم برنامج «الطبعة الأولى» في خلق حالة من السخط والغضب تجاه السلطة السياسية وخلق حالة من الإحباط تجاه النظام الحاكم، وقدم ملامح مشروع بديل يستعيد الدولة ويتطلع إلى وضع إمبراطوري إقليمى لمصر. وهو مادفع عددا من شباب ثورة 25 يناير للقول بأن حالة التعبئة الوطنية التي شارك فيها المسلمانى كان دافعاً وراء الغضب الشبابى تجاه


title: أحمد المسلماني

text: وقد وصف أستاذ في جامعة الأزهر المسلمانى بأنة «فولتير الثورة المصرية» استناداً إلى حالة التعبئة اليومية واستناداً إلى ماوصفه «بعمق الاسس النظرية والأخر الفكرية» التي انطلق منها المسلمانى في التبشير بالتغيير.


title: أحمد المسلماني

text: وقد نشرت الصحف مطالبات العديد من الشباب للمسلمانى بالترشح لرئاسة الجمهورية، أثناء جولة محاضراته السياسية بالجامعات المصرية.


title: أحمد المسلماني

text: قام الكاتب السياسى أحمد المسلمانى بتأسيس مؤسسة الشيخ محمد المسلمانى الخيرية بالغربية وتقوم المؤسسة التي يوجد مقرها في مركز بسيون محافظة الغربية بالعديد من الأنشطة الخيرية في مجالات الصحة والتعليم ومساعدة الفقراء والمرضى.


title: أحمد المسلماني

text: يقيم المسلمانى صالوناً ثقافياً شهيراً في منزله بالقاهرة.. بدأانعقاد الصالون في عام 2005 وقد شهد الصالون محاضرات لاكثر من مائة ضيف.. ومن بين الذين تحدثوا في صالون المسلمانى.. كبير العلماء العرب الدكثور أحمد زويل والراحل الكبير د. عبد الوهاب الميسرى، وعالم الجيولوجيا د. رشدى سعيد، والأدباء جمال الغيطانى وعلاء الاسوانى ويوسف القعيد ومن الساسة العرب نبيل شعث وكمال شاتيلا.


title: أحمد المسلماني

text: تحظى محاضرات المسلمانى بقبول شبابى واسع تنشر الصحف والموقع إلكترونية أجزاء منها. وتقع سلسلة محاضرات المسلمانى تحت عنون واحد «مصر من الثورة إلى الدولة.. معالم الطريق»


title: أحمد المسلماني

text: وهناك من يؤكد أنه حظي بتلميع كبير من الوسط الإعلامي المصري في عهد الرئيس حسني مبارك الذي كان هو من يكتب له الخطابات والكلمات التي يلقيها


title: أحمد المسلماني

text: لديه قناة علي منصة يوتيوب يقدم من خلالها برنامج «علم سياسة» يقدم بها استعراض للاحداث الجارية وتعليقه عليها.


title: تاريخ الأردن القديم

text: كان الأردن ومنذ أقدم العصور مأهولا بالسكان بشكل متواصل. وتعاقبت عليه حضارات متعددة، وقد استقرت فيه الهجرات السامية التي أسست تجمعات حضارية مزدهرة في شماله وجنوبه وشرقه وغربه، ساعده على ذلك مناخه المتنوع وموقعه الذي يربط قارات العالم القديم فكان قناة للتجارة والمرور البشري بين شتى بقاع العالم.


title: تاريخ الأردن القديم

text: سكن شعب العموريين الذين هم أشقاء الكنعانيين في الأردن، واتخذ الكنعانيون فلسطين بلداً لهم وسمِّيت أرض كنعان، بينما سُمِّيت الأردن تحت عناوين عدة، حسبما نجده في أسفار العهد القديم نفسها: الاسم العام هو بلاد عبر الأردن (Trans Jordan), اما الأسماء الأخرى للأردن فقد كانت تسمى على اسم الممالك التي كانت تسكنها، والاسم الخاص هو المناطق الجغرافية وهي مكونات البلاد التي قامت بها هذه الممالك، وسمِّيت كل مملكة وشعبها باسم تلك المنطقة مثل الأدوميون (نسبة إلى أدوم) والمؤابيون (نسبة إلى مؤاب)، والحشبونيين (نسبة إلى حشبون ـ حسبان الحالية)، والعمونيون (نسبة إلى ربة عمون ـ عمان الحالية). والباشانيون (نسبة إلى باشان وهي بيسان الحالية). ومملكة الأنباط نسبة إلى اسمهم وليس إلى اسم المكان. فقد جاءت هذه القبائل العربية مهاجرة من جزيرة العرب وحطّت رحالها في أرض الأردن واستوطنت كل واحدة منها دياراً يفصلها عن الأخرى معالم طبيعية وكانت العلاقة فيما بينهم ودية، وكانت قد ظهرت هذه القبائل بالأردن منذ حوالي ألفي سنة قبل الميلاد، في وقت واحد تقريباً.


title: تاريخ الأردن القديم

text: عاش الإنسان على ارضه في فترات متعددة تمثلت منذ العصر الحجري القديم (500.000-14000) قبل الميلاد والعصر الحجري الأوسط (14000-8000) قبل الميلاد حيث عثر على فؤوس يدوية ثنائية الوجه مصنوعة من الصوان والبازلت، وكان جو الأردن ماطرا دائما ويعيش الإنسان على صيد الحيوانات البرية جامعا النباتات البرية. وصولا إلى العصر الحجري الحديث المبكر (8000-6000) قبل الميلاد والعصر الحجري الحديث اللاحق (6000-4500) قبل الميلاد حيث شهدت البلاد بعض التطورات في جوانب متعددة من الحياة مثل انتظام الزراعة إلى جمع وسقي وتدجين بعض الحيوانات كالخراف والماعز والكلاب، واكتشاف الفخار وطليه بالألوان المتعددة حسب صنف من الأكواب والجرار وتماثيل الحيوانات السيراميكية الطبيعي المصنوعة من الجص الصغيرة في فترة العصر الحجري النحاسي (4500-3300) قبل الميلاد، حسب لوجود منازل الطينية، وصناعة الأزاميل والنصال والمناجل والفؤوس النحاسية.


title: تاريخ الأردن القديم

text: خلال العصر البرونزي الوسيط (حوالي 2000 -1500 ق.م) نمت القرى سريعاً إلى بلدات مساحتها ( 5 – 10 هكتارات) من مستوطنات قروية صغيرة (أقل من هكتار واحد) كانت قد انتشرت في انحاء المنطقة الجنوبية من نهر الأردن حتى ضفاف نهر الزرقاء وعلى طول مرتفعات الأردن الشمالية وجنوباً حتى عمان، حيث استقر الإنسان في القرى الأولى، ومارس الزراعية، ونشأت تدريجياً علاقات تكامل بين أنماط الحياة المستقرة والرعوية، بين أوائل القرويين، الذين عرفوا كيف يستفيدون من بناء السدود الصغيرة على سفوح الجبال، مع البدو، كما نشأت علاقات بين مجتمعات متباعدة، تبادلت منتوجاتها الحرفية الخاصة بكل منها. فتطورت مواقع القرى تدريجياً لتصبح مدناً تحتوي مبان إدارية ( بلا، دير علا، إربد، السلط، عمّان)، ثم تطورت إلى ثلاث ممالك: عمّون، مؤاب وأدوم حوالي 1,100 ق م. جاء نشوء هذه الممالك في العصر الحديدي (1200 – 332 ق.م) في سياق الفترة التالية من العصر البرونزي المتوسط، الذي تميز بظهور نوع جديد من الصناعة الفخارية وبشيوع استعمال البرونز في صناعة الاسلحة.


title: تاريخ الأردن القديم

text: 1200 ق.م – 332 ق.م تأثرت الجماعات القبلية والعشائرية التي كانت تسكن مناطق الأردن قديمًا بالمد الحضاري الكنعاني، فعلى الرغم من أن الكنعانيين كانوا قد سكنوا فلسطين ومناطق جنوبي بلاد الشام، فإنّ تأثيرهم الحضاري، خاصة الثقافي واللغوي كان قد امتد إلى الجماعات التي كانت تقطن مناطق الأردن. استطاع الإنسان في هذا العصر أن يصهر الحديد والفولاذ ويستخدمه في صناعة الأسلحة والأدوات المنزلية، وقد تحسن مستوى الصناعات والحرف، حيث ظهر الفخار المتقن الصنع. أهم ما يميز العصر الحديدي نشوء ثلاث ممالك صغيرة اقتسمت هضبة شرق الأردن، وهي مملكة عمون وعاصمتها ربة عمون، ومملكة مؤاب وعاصمتها ذيبان، ومملكة أدوم وعاصمتها بصير.


title: تاريخ الأردن القديم

text: كانت عاصمة الأدوميين بصيرا التي تقع حاليا في محافظة الطفيلة, وقد ظهرت في الجزء الشمالي للمملكة العربية الأردنية مديان التي كانت تمتد جنوباً في شمال جزيرة العرب. وملك الأدوميون الشراة ووادي عربة والبادية الشرقية، وخليج بحر القلزم (أيلة/ العقبة الحالية) وساحل البحر الأحمر إلى الجنوب. وكانت لهم قوة برية وبحرية، ويستفيدون من القوافل التجارية والثروة الزراعية والثروة الرعوية التي سبق وأشرنا أنها ضايقت الفرعون المصري رعمسيس الثالث في فترة متأخرة من عهد المملكة الأدومية. كانت هذه المملكة تتألف في تركيبها السكاني من قبائل، ولكل قبيلة شيخ يعتبر هو زعيمها، ولهؤلاء زعيم يعتبر شيخ المشايخ، وتطوّرت الأمور بعد الاستقرار أن صار الشيخ الأعلى ملكاً للبلاد، يقود الجيوش بالمعارك، وله إدارة الدولة والعشائر، وكانت مملكة جيدة التنظيم، ونظام الحكم فيها وراثي في الذكور.


title: تاريخ الأردن القديم

text: المؤابيون تلك المملكة الشهيرة التي كانت عاصمتها ديبون شمال وادي الموجب، ثم انتقلت إلى قبر حارسة (الكرك) زمن الملك ميشع. كانت الكرك وذيبان العاصمتين الرئيسيتين لهم وكان الإله لكموش أهم إله عند المؤابيين، وكان ميشع أعظم ملك من ملوكهم الذي دوّن انتصاراته وإنجازاته على حجر ذريبان. وقد تعاقب على احتلالها فيما بعد كل من الآشوريين، والبابليين، وصارت مملكة مؤاب ولاية بابلية زمن الملك نبوخذ نصر.


title: تاريخ الأردن القديم

text: كانت عمون أو ربة عمون المعروفة الآن بعمان عاصمة للدولة العمونية، وكان العمونيون يتمركزون في شمال ووسط الأردن وتحتفظ عمان بموقع العاصمة القديمة. قام العمونيون بإخراج اليهود القدماء من بلادهم إلى بلاد كنعان (فلسطين). وقاد هذه الحرب ملكهم ناحاش العموني، حتى إذا ما صار داوود ملكاً انقلبت الموازين وقام في حوالي 1000 ق.م بالهجوم على كل من مؤاب وأدوم، ثم في عام 995 ق.م قاد الملك طالوت حملة على عمون زمن الملك العموني حانون بن ناحاش. ومن ملوك العمونيون أيضاً حنون، شوبي، روحوبي، بعثا، شانيب، زاكير.


title: تاريخ الأردن القديم

text: بعد سقوط العاصمة الآشورية نينوى، ثارت جميع الشعوب التي كانت تخضع للاشوريين، ففر آخر ملوك آشور (أباليت) إلى حران، وأصبحت السيطرة للبابليين بعد الآشوريين الذي سرعان ما حاولوا الاستحواذ على شرقي المتوسط ومنها شرقي الأردن، فتآلف ملوك مؤاب وعمون وصور وصيدا لصد هجمات بابل، إلا أن الملك البابلي نبوخذ نصر تمكن من الانتصار عليهم والوصول إلى القدس سنة 586 ق م، ثم تمكن من إخضاع صيدا ومؤاب وعمون، فيما بقي محاصرا صور لمدة ثلاث عشرة سنة، إلى أن أخضعها. وقد سبى نبوخذ نصر عددا كبيرا من اليهود من القدس وفلسطين إلى بابل، إلا أن بابل ما لبث أن دب فيها الفساد فسقطت في أيدي الفرس سنة 540 ق م.


title: تاريخ الأردن القديم

text: فبعد انتهاء الحكم البابلي وضعت الأردن وفلسطين تحت الحكم الفارسي بواسطة أمير فارسي وحكام فرعيين. وقد حرر الملك الفارسي سيروس في هذه الأثناء اليهود من الأسر البابلي وسمح لهم بالعودة إلى فلسطين, وفي عهد الإمبراطور الفارسي داريوس الذي حكم من 531 – 485 ق م جزءت الإمبراطورية الفارسية إلى عشرين ولاية؛ كل ولاية عليها حاكم يدعى مرزبان، وقد كانت شرقي الأردن وقبرص جزءا من الولاية الفلسطينية، أما عرب تيماء فقد فرضت عليهم الإتاوة. استمر النظام الإداري الفارسي إلى أن جاء الأسكندر الكبير عام 333 ق م. فقد أفسح انهيار الإمبراطورية الفارسية الطريق أمام الأسكندر الأكبر عام 332 قبل الميلاد لاحتلال العاصمة الفارسية وبسط النفوذ اليوناني على الأردن والبلدان المجاورة. ولم تخضع شرقي الأردن لحكم اليونان المباشر في عهد الأسكندر، الذي توفي عام 323 ق م وهو يتأهب لغزو الجزيرة العربية، فبعد وفاة الأسكندر انقسمت الإمبراطورية اليونانية إلى ثلاثة أجزاء: الجزء الأوروبي، لانتغونس حفيد أحد قادة الأسكندر، أما فارس وسورية إلى شمالي دمشق فقد خضعت لسلوقس، فيما خضعت مصر وفلسطين وشرقي الأردن والقسم الجنوبي من سوريا لبطليموس.


title: تاريخ الأردن القديم

text: احتل اليونانيون (عمون) في عام 300 ق.م وكانت من ضمن ما احتله اليونانيون من الأردن وسوريا. أولاها اليونانيون أهمية كبرى، إذ صارت من ممتلكات بطليموس المصري خلال جزء من القرن الثالث قبل الميلادي. حيث أعيد بناؤها، وأطلقوا اسماً جديداً عليها وهو: فيلادلفيا بدلاً من ربة عمون. وأما الاسم الجديد فهو مشتق من اسم بطليموس فيلادلفوس الثاني (383-346 ق.م). ازدهرت ربة عمون في الفترة اليونانية، وصارت إحدى تحالف المدن العشرة وكان تحصينها ضرورة أمنية للإمبراطورية لتكون قادرة على مواجهة الموجات البدوية القادمة من الصحراء.


title: تاريخ الأردن القديم

text: حيث تعلَّم اليونانيون الدرس في أنهم قادرون على حصار المدن والقلاع واحتلالها، لكنهم غير قادرين على القضاء على البدو أو منع هجماتهم. حدث صراع بين الجناح المصري والجناح السوري للإمبراطورية اليونانية بين أتباع بطليموس في مصر، والسلوقيين في سوريا، الذين رأوا أهمية ربة عمون، وضرورة السيطرة عليها، لحرمان مصر من مخفر متقدم في خاصرة بلاد الشام من جهة، ولتكون مخفراً متقدماً للسلوقيين ضد المصريين والبدو على حدٍّ سواء من جهة أخرى. فقام الملك أنطيوخس الثالث (الجناح السوري) بقيادة جيش كثيف وضرب حصاراً طويلاً على قلعة ربة عمون، أدى إلى احتلالها في نهاية المطاف. كان ذلك الاحتلال من اتباع بطليموس في عام 218 ق.م. وبقي اليونانيون في عمان مدة تقارب مائة عام بعد هذا الاحتلال حتى طردهم منها الأنباط.


title: عشب بحري

text: تُطلَق تسمية العشب البحري أو الطحالب الكبيرة على أنواع عديدة من الطحالب البحرية عديدة الخلايا التي تُرى بالعين المجردة. تنطوي التسمية الاصطلاحية على بعض أنواع الطحالب الكبيرة التي تنتمي إلى الطحالب الحمراء والطحالب البنية والطحالب الخضراء. تُقدم أنواع الأعشاب البحرية مثل طحالب الكِلَب أو اللاميناريات بيئة حضانة للأسماك والأنواع البحرية الأخرى وتحمي بذلك الموارد الغذائية، بينما تلعب الأنواع الأخرى مثل العوالق الطحلبية دورًا رئيسيًا في التقاط الكربون، وتنتج ما يصل إلى 90% من أكسجين الكرة الأرضية. يوفِّر فهم هذه الأدوار مبادئ للحفظ والاستخدام المستدام. يدمر التجريف الميكانيكي لطحالب الكِلب مجتمعات الأسماك المعتمدة عليها. إرتبطت الأعشاب البحرية بالكثير من الأطباق الآسيوية التقليدية، بسبب احتوائها على كميات عالية من المعادن مثل (الحساء - السوشى - السلطات). تعرف الأعشاب البحرية بالدلسى في بلدان شمال أوروبا ويستخدم مع التوابل، والوجبات الخفيفة.


title: عشب بحري

text: لا يوجد تعريف رسمي للأعشاب البحرية. تنتمي بشكل عام إلى عدة مجموعات من الطحالب عديدة الخلايا: الحمراء والبنية والخضراء، ولا يوجد لها سلف مشترك عديد الخلايا، وتشكل مجموعة متعددة العرق. تُعتبر بعض أنواع الطحالب الخضراء المزرقة في بعض الأحيان أعشابًا بحرية.


title: عشب بحري

text: الأنواع الراقية فلها قاعدة قرصية الشكل، والأوراق شريطية خضر أو بنية أو حمر، وبعض الأعشاب البحرية تنمو على عمق 45 مترا وبعض الأنواع الحمر تؤكل وخاصة في الشرق ويستخرج منها الآجار للتجارة. وبعض الأعشاب البحرية ضخمة جدا تطفو بكميات هائلة على سطح الماء وقد تعرقل الملاحة مثل سارجاسم.


title: عشب بحري

text: يحتوي الجاف من أعشاب البحر في المتوسط وبالتقريب (60-80 %) من المواد العضوية و (1-1.5 %) من النيتروجين و (2-10%) من البوتاسيوم ويستلزم غسل الأعشاب من أملاح البحر العالقة بها قبل تخميرها بطريق الكمبوست أو استعمالها فرشة للمواشي.ولرماد الأعشاب فائدة صناعية.


title: عشب بحري

text: هناك متطلبان بيئيان أساسيان لبيئة الأعشاب البحرية وهما ماء البحر (أو الماء الضارب إلى الملوحة على أقل تقدير) والضوء الكافي لحدوث عملية التمثيل الضوئي. من الاحتياجات المشتركة الأخرى هو نقطة التعلق، على الرغم من وجود بعض الأنواع التي تطفو بشكل حر والتي تنتمي إلى الأجناس مثل السرجس والغراسيلاريا. عادة ما تنتشر الأعشاب البحرية في النطاق الشاطئي (المياه القريبة من الشاطئ) ويشيع وجودها في ذلك النطاق في الشواطئ الصخرية أكثر من الشواطئ الرملية أو الحصوية.


title: عشب بحري

text: تشغل الأعشاب البحرية العديد من المواطن البيئية. قد توجد طافية على سطح الماء، بينما توجد بعض الأنواع متعلقة بالأسطح على عمق عدة أمتار. قد تمتد مستعمرات الأعشاب البحرية الشاطئية إلى عدة أميال في البحر. تعيش بعض أنواع الطحالب الحمراء في المناطق الأكثر عمقًا بالنسبة لأنواع الأعشاب البحرية الأخرى.


title: عشب بحري

text: تتكيف بعض الأنواع الأخرى للعيش في البحيرات الصخرية التي تتشكل نتيجة المد. يجب أن تتحمل الأعشاب البحرية في تلك المواطن التغيرات السريعة في درجة الحرارة والملوحة والجفاف العرضي.


title: عشب بحري

text: الأعشاب البحرية تعتبر مصدر غني من المغذيات السكريات، الأحماض الدهنية، وتدخل في الكثير من الأطعمة الساحلية، لذلك لديها الكثير من الفوائد الصحية مثل:(فقدان الوزن - توفير الفيتامينات للجسم - الهضم السليم... إلخ). بعض هذه الفوائد:


title: عشب بحري

text: الاعشاب البحرية أو الطحالب البحرية لا تعتبر على نباتات على الإطلاق، لانها لا تحتوي على بذور أو جذور تنقسم الطحالب البحرية إلى ثلاثة مجموعات:


title: عشب بحري

text: تُستهلك الأعشاب البحرية حول العالم وبشكل رئيسي في شرق آسيا مثل: اليابان والصين وكوريا وتايوان، وفي جنوب شرق آسيا مثل بروناي وسنغافورة وتايلاند وبورما وكمبوديا وفيتنام وإندونيسيا والفيلبين وماليزيا، وفي جنوب أفريقيا وبليز وبيرو وتشيلي وفي المقاطعات البحرية في كندا وإسكندنافيا وجنوب غرب إنجلترا وأيرلندا وويلز وهاواي وكاليفورنيا واسكتلندا.


title: عشب بحري

text: تُستخدم صفائح مجففة من البورفيرا لإعداد الحساء أو السوشي أو الأونيجيري (كرات الأرز) وتعرف باسم، جيم في كوريا، ونوري في اليابان، وزيكاي في الصين. يُستخدَم الطحلب الإيرلندي على شكل إضافات غذائية، بالإضافة إلى الأعشاب البحرية كابافيكوس والطحالب الحمراء التابعة لرتبة الجيغارتيناليات. تُستخدَم البورفيرا في ويلز لتحضير خبز أعشاب البحر (مع طحين الشوفان أحيانًا). تخلط الأعشاب البحرية في شمال بليز مع الحليب وجوزة الطيب والقرفة والفانيلا لإعداد الحلوى التي تُسمَى (دولسي).


title: قائمة مشاهير اللاأدريين

text: اللاأدري هو شخص ليس لديه رأي محدد فيما يخص قضية وجود إله من عدمه، ولا يُؤمن ولا ينكر وجود ذات إلهية، بينما المؤمن هو الذي يؤمن بها، والملحد هو الذي يرفضها، وذلك وفقًا للفيلسوف ويليام ليونارد روي. وقد تم تصنيف اللاأدريين مؤخرًا إلى فئات مختلفة تشتمل على:


title: شدة المجال المغناطيسي

text: شدة المجال المغناطيسي (بالإنجليزية magnetic field strength) هي قوة المجال المغناطيسي الموزع في كل نقطة في المكان في اتجاه معين منتظم.يرمز لها بالرمز "H" . وهي ترتبط بخاصية المادة بالمعادلة:


title: شدة المجال المغناطيسي

text: للحديد تكون كبيرة تصل إلى 10.000 أو أكثر بحسب نوع الحديد، هذا الرقم يعبر عن نفاذية الحديد للمغناطيسية بالنسبة إلى نفاذية الفراغ.


title: شدة المجال المغناطيسي

text: تنشأ خطوط مجال (حقل) مغناطيسي حول سلك يمر فيه تيار كهربائي وتكون متساوية الشدة عبر طول السلك. فإذا كانت "H" هي شدة المجال المغناطيسي حول السلك وتبعد عن السلك المسافة "r" ، فتكون


title: شدة المجال المغناطيسي

text: "I" شدة التيار المستمر في السلك، وتكون "r" نصف قطر دوائر الخطوط المغناطيسية حول السلك، وتبلغ شدة المجال المغناطيسي باعتبار مادة السلك منتظمة النفاذية المغناطيسية، تنطبق المعادلة:


title: شدة المجال المغناطيسي

text: إذا كانت "r" المسافة إلى السلك تبلغ 5 سنتيمتر، ويمر في السلك تيار مستمر "I "مقداره 50 A , فتكون شدة المجال المغناطيسي:


title: شدة المجال المغناطيسي

text: "l" وقطره "D" و "N" عدد اللفات وكانت شدة التيار]] "' المارة في اللولب ت، فإننا نقيس شدة المجال المغناطيسي "H" طبقا للمعادلة:


title: شدة المجال المغناطيسي

text: فإذا كان اللولب طويلا بحيث يزيد طوله كثيرا عن قطره (في حالة اللولب القصير توجد معادلة تقريبية) فيمكن تبسيط المعادلة اعلاه على الصورة:


title: شدة المجال المغناطيسي

text: يسمى حاصل الضرب "I" · "N" «عدد الأمبير واللفات» أو «الجهد المغناطيسي» "U "، ويرمز له أحيانا بالرمز "Θ".


title: شدة المجال المغناطيسي

text: عند طرفي الملف تكون قيمة "H" قيمتها عند وسط الملف، أما داخل الملف فتكون شدة المجال المغناطيسي "H" متساوية ومنتظمة وتقريبا لا تعتمد على البعد من المحور المركزي للملف. اختلافات شدة المجال المغناطيسي تظهر فقط عن طرفي الملف.


title: شدة المجال المغناطيسي

text: يتكون ملف هلمهولتز من لولبين في لكل منهما عدد "N" من لفات السلك والمسافة بينهما قصيرة، فتنشأ بين الملفين منطقة كبيرة يكون فيها شة المجال المغناطيسي تكاد تكون متساوية. لملف هلمهولتز تنطبق المعادلة:


title: شدة المجال المغناطيسي

text: "J" عن شدة التيار، ويعطي الشق الثاني في المعادلة تغير تيار الإزاحة الكهربائية "D" . وفي حالة السكون حيث لا يحدث تغير مع الزمن يختفي الشق الثاني من حاصل الجمع، وينطبق:


title: هارلي-ديفيدسون

text: شركة هارلي ديڨيدسون (، سابقًا HDI)، غالبًا ما تختصر "HD" أو «هارلي»، هي شركة أمريكية مُصنعة للدراجات النارية. تأسست في ميلواكي، ويسكنسن، خلال العقد الأول من القرن العشرين. تعد واحدة من كُبرى الشركات المُصنِعة للدراجات النارية بالولايات المتحدة والمتبقية في الإنتاج إلى الآن بعد تجاوزِها لفترة الكساد الكبير. كما نجت هارلي ديفيدسون من فترة ضعف مراقبة الجودة والمنافسة من الشركات اليابانية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تبيع الشركة اليوم الدراجات النارية من الوزن الثقيل ذات سعة أكثر من 700 سي سي فقط، والمصممة للترحال والتجوال على الطرق السريعة. ويلاحظ على دراجات هارلي ديفيدسون، أو "الهارلي التخصص التقليدي في الإنتاج ما أدى إلى نمط جديد من طرازات الشوبر "chooper" للدراجات النارية. باستثناء طرازات "VRSC" الحديثة، تعكس الدراجات النارية الحالية لهارلي ديفيدسون الأنماط الكلاسيكية من تصاميم الهارلي. باءت محاولات هارلي ديفيدسون لتأسيس نفسها في سوق الدراجة النارية خفيفة الوزن بدون أي نجاح يذكر، حتى تم التخلي عنها، فتم بيع الوحدة الفرعية التابعة لها في إيطاليا إرماتشي عام 1978.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تَضُم علامات هارلي ديفيدسون التجارية خمس فئات من الطرازات: التجوال، وسوفتيل، وداينا، وسبورتستر وڨي رود. تختلف هذه الفئات عن بعضها من ناحية الهيكل، والمحرك وغيرها من الخصائص. محركات هارلي ديفيدسون V-التوأم الكلاسيكية، لكل منها زاوية 45° بين الاسطوانات. العمود المرفقي بذراع واحد، وترتَبِط كل المكابس بهذا الذراع من خلال ذراع التوصيل.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تحافظ هارلي ديفيدسون على مجتمع كبير من محبيها ومعجبيها والتي تحافظ علي أنشطتهم من خلال الأندية، والأحداث، والمتحف. يُشكل السماح باستخدام علامة التجارية لهارلي ديفيدسون وشعارها 40 مليون دولار (0.8%) من صافي إيرادات الشركة في عام 2010.


title: هارلي-ديفيدسون

text: وضع وليام سيلفستر هارلي، عام 1901، البالغ من العمر حينها 21 عام، خططًا لمحرك صغير بسعة 116 سنتيمتر مكعب وأربع بوصات (102 ملم) للحدافة. تم تصميم المحرك للاستخدامه في إطار دواسة دراجة هوائية. على مدى العامين اللاحقين، عمل هارلي وصديق طفولته آرثر ديفيدسون على محرك دراجتهم باستخدام الجزء الشمالي من ورشة الميكانيكا في ميلواكي بمنزل صديقهم هنري ميلك. تم الانتهاء منه عام 1903 بمساعدة من شقيق آرثر، والتر ديفيدسون. عند اختبارات دورة المحرك، وجد هارلي والاخوة ديفيدسون أنه غير قادر على صعود التلال المحيطة بميلواكي بدون مساعدة دواسة الدراجة. كتبوا ملاحظتهم حول أول محرك دراجة نارية باعتبارها تجربة تعليمية قيمة.


title: هارلي-ديفيدسون

text: بدأ العمل فورًا على الألة الجديدة المحسنة من الجيل الثاني. كانت هذه أول دراجات نارية لهارلي ديفيدسون ذات محرك كبير بسعة 405 سنتيمتر مكعب مع 9.75 بوصة (25 سم) للحدافات وبوزن 13 كج. كان التحسين في نمط حلقة إطار الآلة مماثل للموجود بدراجات ميلواكي ميركل النارية تصميم 1903 (التي صممها جوزيف ميركل، في وقت لاحق من فلاينج ميركل الشهيرة). أخرجت تصاميم المحرك الكبير وحلقة الإطار دراجات الهارلي من فئة الدراجات الميكانيكية ووضعت لها علامة على طريق تصاميم الدراجات النارية المستقبلية. تلقى الشبان مساعدة لمحركهم الكبير من الرائد اولي إيفنرودي، الذي كان آنذاك يبني محركات وقود من تصميمه الخاص لاستخدامها في صناعة السيارات على شارع بحيرة ميلواكي.


title: هارلي-ديفيدسون

text: جُمع النموذج الأولي لهارلي ديفيدسون بحلقة إطار جديدة 10 قدم × 15 قدم (3.0 م × 4.6 م) في الفناء الخلفي لمنزل أسرة ديفيدسون. صنعت معظم الأجزاء الرئيسية للدراجة الجديدة بالفناء، مع ذلك، صنعت أجزاء آخرى في مكان آخر، منها بعض الأجزاء المصنعة في ريال شوب ميلواكي الغربية حيث كان شقيقه الأكبر وليام ديفيدسون يرأس العمال به. توفر النموذج الأولي في 8 سبتمبر 1904، عندما تنافست في سباق للدراجات النارية في ميلواكي الذي اقيم في ستيت فير بارك. حصل بها هيلدبراند إدوارد على المركز الرابع. يعد هذا هو أول ظهور موثق من دراجة نارية هارلي ديفيدسون في السجل التاريخي.


title: هارلي-ديفيدسون

text: وضعت إعلانات صغيرة في «مجلة السيارات وتجارة الدرجات» في يناير عام 1905، والتي عرضت محركات هارلي ديفيدسون لتجارة «افعلها بنفسك». بحلول أبريل، كانت الدراجات النارية كاملة في الإنتاج على أساس محدود للغاية. في ذلك العام، باع أول تاجر لهارلي ديفيدسون، كارل إتش لانج من شيكاغو، ثلاثة دراجات من اثنتي عشرة من التي بنيت في الفناء الخلفي لأسرة ديفيدسون (بعد بضع سنوات اتخذت سقيفة المصنع الأصلي بشارع جونو حيث ظل على مدى عقود عديدة بمثابة تعبير عن أصول الشركة المتواضعة. لسوء الحظ، تم تدميره عن طريق الخطأ من قبل المقاولين في السبعينات أثناء عملية تنظيف ساحة المصنع). فازت دراجة هارلي ديفيدسون بسباق 15 كيلومتر في شيكاغو في زمن قدره 19:02. تعاقدت الشركة في ميلواكي مع أول موظف لها بدوام كامل.


title: هارلي-ديفيدسون

text: شيد هارلي والاخوة ديفيدسون أول مصنع لهم في شارع كستنائي (الآن جادة جونو) في عام 1906. بقى هذا الموقع مقر الشركة إلى اليوم. كان المصنع بمساحة 28 × 80 قدم (8.5 م × 24 م) مبنى خشبي من طابق واحد. تم زيادة عدد الموظفين إلى ستة موظفين بدوام كامل. أيضا، تم إنتاج أول دراجة نارية تسويقية من قبل الشركة ولقبت «فولّو جراي سايلنت». أنتجت الشركة حوالي 50 دراجة نارية في تلك السنة.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تخرج وليام سيلفستر هارلي من جامعة ويسكونسن ماديسون عام 1907، وحصل على شهادة البكالوريوس في الهندسة الميكانيكية. توسع المصنع توسع إضافي ببناء الطابق الثاني، اضيف لاحقًا طِلاَء وإضافات من طوب ميلواكي الأصفر الباهت («قشدي»). مع زيادة إنتاج بتسهيلات جديدة ليصل إلى 150 الدراجات النارية عام 1907. تأسست الشركة رسميا تحت اسم «هارلي ديفيدسون موتور» يوم 17 سبتمبر 1907. تقسمت الأسهم بين المؤسسين الأربعة، واصبح عدد الموظفين أكثر من الضعف مقارنة بالعام السابق بزيادة ثمانية عشر موظفا، وتضاعفت مساحة المصنع كذلك. بدأ توظيف تجار جدد، واستهداف إقليم نيو إنجلاند. بدأوا في بيع دراجاتهم النارية إلى إدارات الشرطة في ذلك الوقت، وهو السوق الذي كان مهما لهم من أي وقت مضى. وتم تسليم أول دراجة نارية تباع للشرطة إلى قسم شرطة ديترويت عام 1908.


title: هارلي-ديفيدسون

text: كان إنتاج جميع الموديلات بين عامي 1905 و 1906 باسطوانة واحدة مع محركات بسعة 440 سي سي. في فبراير 1907 تم عرض نموذج أولي مع محرك باسطوانتين محرك V-التوأم في عرض للسيارات بشيكاغو. على الرغم العرض، تم تصنيع عدد قليل جدًا من هذه الموديلات بين عامي 1907 و 1910. كان هذا أول نموذج باسطوانتين بسعة 880 سي سي، وبقدرة نحو 7 حصان. كانت السرعة القصوى له حوالي 60 ميلا في الساعة (100 كم / ساعة). قفز الإنتاج من 450 دراجة نارية عام 1908 إلى 1,149 عام 1909.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تم صناعة نحو 150 طرازا من هذه الدراجات النارية في الولايات المتحدة بحلول عام 1911، على الرغم من صغر عدد الطرازات المتبقي من عام 1910.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تم استحداث تحسين لنموذج محرك V-التوأم عام 1911. عمل المحرك الجديد بصمامات سحب ميكانيكية، على عكس صمامات السحب المستخدمة في محرك V-التوأم السابق التي فُتحت بواسطة فراغ في المحرك. مع سعة 811 سي سي، محرك V-التوأم الذي صنع عام 1911 أصغر من الطرازات السابقة له، لكنه أعطى أداء أفضل. بعد عام 1913 أغلبية الدراجات التي أنتجها هارلي ديفيدسون كانت تستخدم في موديلاتها محركات من نوع V-التوأم.


title: هارلي-ديفيدسون

text: استُخدم «الشريط والدرع» في الشعار لأول مرة عام 1910، وسجلت العلامة التجارية في مكتب براءة الاختراع الأمريكية بعد عام واحد.


title: هارلي-ديفيدسون

text: دخَلت الولايات المُتحدة الحرب العالمية الأولى، عام 1917، وطَلب الجيش الدراجات النارية لاستخدامها في المجهُود الحربي. سبق أن استخدم الجيش درجات الهارلي في حملة بانشو فيا لكن الحرب العالمية الأولى كانت المرة الأولى وقد اعتمد عليها في العمليات القتالية. تشير التقديرات إلى أن هارلي ديفيدسون قدمت حوالي 20,000 دراجة للقوات العسكرية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أصبحت هارلي ديفيدسون أكبر مُصنِع للدراجات النارية في العالم، عام 1921، بإنتاج 28,189 دراجة، ووكلاء في 67 دولة.


title: هارلي-ديفيدسون

text: حققت هارلي ديفيدسون، في عام 1921، بسائقها أوتو ووكر، أول فوز لهم في سباق متوسط سرعته أكثر من 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة).


title: هارلي-ديفيدسون

text: خلال العشرينيات، أُضيِفت العديد من التحسينات على الدراجة، مثل محرك V-التوأم الجديد 74 بوصة مكعبة (1,212.6 سم مكعب)، وعُرض في عام 1922، وخزان الوقود الجديد على شكل «الدمعة» عام 1925. تمت إضافة الفرامل الأمامية في عام 1928 وأبرز الطِرازات چى/چى دي.


title: هارلي-ديفيدسون

text: في أواخر صيف عام 1929، قدمت هارلي ديفيدسون المحرك V-التوأم في 45 بوصة مكعبة (737 سم مكعب) المسطح، للمنافسة الدراجة سكوت 101 الهندية والدراجة اكسلسيور سوبر اكس. النموذج «دي»، أنتج في الفترة من 1929 إلى 1931. أشار الدراجون الهنود بسخرية إلى هذا النموذج باسم «هارلي ثلاثي الاسطوانات» لأن المحرك كان في وضع مستقيم ومواز لجبهة الاسطوانة.


title: هارلي-ديفيدسون

text: بدأت فترة الكساد الكبير بعد بضعة أشهر من إدخال أسطوانات من سعة 737 سي سي. تراجعت مبيعات هارلي ديفيدسون من 21,000 عام 1929 إلى 3,703 في عام 1933. على الرغم من ذلك، كشفت هارلي ديفيدسون عن تشكيلة جديدة لعام 1934، التي تضمنت محرك مسطح الرأس بأسلوب آرت ديكو.


title: هارلي-ديفيدسون

text: من أجل الصمود فيما تبقى من فترة الكساد، صنعت الشركة محطات للطاقة الصناعية قائمة على محركات الدراجات النارية الخاصة بهم. كما أنها صممت وبنيت مركبات ناقلة ذات ثالث عجلات سميت ، وظلت تنتج حتى عام 1973.


title: هارلي-ديفيدسون

text: في منتصف الثلاثينيات، فتح ألفريدريتش شايلد خط إنتاج في اليابان مع لدرجات في أل 74 بوصة مكعبة (1,210 سم مكعب). الشركة اليابانية حاملة الترخيص سانكيو سايوكو، قطعت العلاقات التجارية مع هارلي ديفيدسون في عام 1936 واستمر تصنيع في أل تحت اسم .


title: هارلي-ديفيدسون

text: تم إضافة المحرك مسطح الرأس 80 بوصة مكعبة (1,300 سم مكعب) إلى خط الإنتاج عام 1935، وهو الوقت الذي توقف فيه إنتاج الدراجات النارية ذات الاسطوانة الواحدة.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تم إدخال نماذج «61إي» و«61إي إل» عام 1936، مع محركات «رأس المفصل». مشاكل صمام التحكم في محركات رأس المفصل تطلب في السابق إعادة تصميم خلال السنة الأولى من الإنتاج والتعديل التحديثي للصمامات الجديدة على محركات في وقت سابق.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تم تجهيز محركات المسطحة لكل هارلي ديفيدسون بأنظمة إعادة تدوير الوقود الجافة مستنقع مماثلة لتلك التي أدخلت في "" محرك بحلول عام 1937. المنقحة 74 بوصة مكعبة (1,210 سم مكعب) تم إعادة تسمية V ونماذج VL U و UL، ال 80 بوصة مكعبة (1,300 سم مكعب) VH وVLH ويجب إعادة تسميته «يو إتش» و«يو إتش إل»، 740سي يس آر ويجب إعادة تسميته دبليو.


title: هارلي-ديفيدسون

text: في عام 1941، تم إدخال 74 بوصة مكعبة (1,210 سي سي) «رأس المفصل»، كما و F FL. أوقفت 80 بوصة مكعبة (1,300 سم مكعب) مسطح الرأس UH ونماذج ULH بعد عام 1941، في حين تم إنتاج 74 "U & UL نماذج مسطح الرأس حتى عام 1948.


title: هارلي-ديفيدسون

text: وبدأت هارلي ديفيدسون في الإنتاج مرة أخرى بأعدادا كبيرة من الدراجات النارية للجيش الأمريكي خلال فترة الحرب العالمية الثانية واستأنفت الإنتاج المدني بعد ذلك، وانتجت مجموعة واسعة من الدراجات النارية بمحرك V-التوأم الكبير التي لاقت ناجحًا بحلبات السباق أو للاستخدام الشخصي على حد سواء.


title: هارلي-ديفيدسون

text: جهزت هارلي ديفيدسون، عشية الحرب العالمية الثانية، نسخة عسكرية محدودة من محركها الـ 45 بوصة مكعبة (740 سم مكعب) نموذج WL، سميت . (يرمز الـ A إلى "Army" الجيش.). عند اندلاع الحرب، تحولت هارلي ديفيدسون ومعظم شركات التصنيع الأخرى، إلى أعمال الحرب. أكثر من 90,000 دراجة نارية عسكرية، سيتم إنتاجها في الغالب من نوعي WLA و WLC (النسخة الكندية)، والعديد منها تعين تقديمها للحلفاء. نالت هارلي ديفيدسون جائزتين "E" من سلاح البحرية، واحدة في عام 1943 والآخر في عام 1945، التي تم منحها لتميزها في الإنتاج.


title: هارلي-ديفيدسون

text: الشحنات الموجهة إلى الاتحاد السوفياتي في إطار قانون الإعارة والتأجير وصل تعداها 30,000 دراجة على الأقل. أنتجت WLA خلال السنوا الأربع للإنتاج الحربي وبالعموم حصلوا على الأرقام التسلسلية لعام 1942 . توقفت إنتاج WLA بانتهاء الحرب العالمية الثانية، ولكنه استؤنف من عام 1950 إلى 1952 لاستخدامها في الحرب الكورية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: طلب الجيش الأميركي من هارلي ديفيدسون إنتاج دراجة نارية جديدة بمواصفات دراجات بي ام دبليو بمييزات مثل الصمام الجانبي وناقل الحركة آر 71 "R71". صممت هارلي المحرك الذي تشابه إلى حد كبير بمحرك بي ام دبليو وعجلات الدفع وأنتج وناقل حركة بدراجة هارلي ديفيدسون 1942 750 سي سي. أختلف هذا عن جميع تصاميم وأجزاء وأبعاد (باستثناء الصمامات الجانبية) أي محرك هارلي ديفيدسون صنع سابقًا. ونظرًا لنظام التبريد المتفوقة للمحرك مع اسطوانات عبر الإطار، رؤس اسطوانات الهارلي "XA" تدير 100 °ف (56 °م) أكثر برودة من V-التوأم. لم تدخل الـ XA خط الإنتاج الكامل: فقد طغت السيارات الجيب على استخدام الدراجة النارية في الخدمة بالجيش، وWLA الموجودة بالفعل في خطوط الإنتاج كان كافٍ لاستخدمها المحدود في الشرطة والمُوَاكِب ونقل المراسلات (ساع البريد). صُنع فقط 1,000 دراجة والـ XA لم تدخل إلى خطوط الإنتاج الكامل. إلا أنها تبقى هارلي ديفيدسون بناقل حركة مميز من أي وقت مضى.


title: هارلي-ديفيدسون

text: استحوذت هارلي ديفيدسون على تصميم دراجة نارية الألمانية الصغيرة، دي كَ دبليو آر تي 125 ""، كجزء من تعويضات الحرب، تم تصنيعها، وبيعها في الفترة من 1948 إلى 1966. صُنِعت نماذج مختلفة، بما في ذلك نموذج في الفترة من عام 955 إلى 1959، ولكن يشار إليها كلها دون تمييز على أنها «همر» حاليًا. أخذت شركة برمنغهام للأسلحة الصغيرة بالمملكة المتحدة نفس التصميم كأساس لتصميمهم درجات بي آس أيه بانتام (BSA Bantam).


title: هارلي-ديفيدسون

text: دمجت هارلي ديفيدسون خطوط إنتاج النموذج 165 والهمر في سوبر 10 عام 1960، لتسهيل إنتاج توبر سكوتر، واشترت 50% من شركة إرماتشي "Aermacchi" للدراجات النارية عند تقسيمها. بدأت استيراد إرماتشي 250 سي سي ذات محرك أفقي الفردي في العام التالي. حمل الدراجة شارات هارلي ديفيدسون وتم تسويقها تحت اسم هارلي ديفيدسون سبرينت. زاد المحرك ليصبح 350 سي سي عام 1969 وبقى هذا الحجم حتى عام 1974، عندما تم وقف إنتاج محرك سبرينت رباعي الأشواط.


title: هارلي-ديفيدسون

text: بعد أن توقف إنتاج نماذج بيسر وسكات بنهاية عام 1965، أصبحت البوبكات آخر الدراجات النارية من صنع هارلي ديفيدسون بمحرك ثنائي الأشواط. تم تصنيع نموذج البوبكات في عام 1966.


title: هارلي-ديفيدسون

text: استبدلت هارلي ديفيدسون دراجات الوزن الخفيف الأمريكية الصنع ذات المحرك ثنائية الأشواط بدراجات إيرماكي الصنع ثنائية الأشواط إم-65، إم-65S، ورابيدو "Rapido". كانت إم-65 شبه خطوة من خلال إطار ودبابات. كان إم-65S على إم-65 مع أكبر خزان أن القضاء على ميزة من خلال خطوة. كان رابيدو دراجة أكبر مع محرك 125 سي سي. إيرماكي بنيت أصبح هارلي دافيدسون تماماثنائي الأشواط مدعوم عند 250 سي سي ثنائي الأشواط SS-250 استبدال رباعي الأشواط 350 سي سي سبرينت في عام 1974.


title: هارلي-ديفيدسون

text: اشترت هارلي ديفيدسون حق السيطرة الكاملة على إنتاج الدراجة النارية لإيرماكي عام 1974 واستمرت في صنع الدراجات النارية ثنائية الأشواط حتى عام 1978، عندما باعت المنشأة لشركة جاجيفا الإيطالية لصناعة الدرجات.


title: هارلي-ديفيدسون

text: قُبَيْلَ الحرب العالمية الثانية، تم إنتاج هارلي ديفيدسون في اليابان بموجب ترخيص ل بدأ الإنتاج من عام 1929 تحت اسم هارلي ديفيدسون وباستخدام أدوات الهارلي نفسها، ثم بعد ذلك اُنتِجت تحت اسم ريكو. استمر الإنتاج إلى عام 1958.


title: هارلي-ديفيدسون

text: بعد تطبيق لجنة التجارة الدولية بالولايات المتحدة عام 1952 لضريبة بمعدل 40% على الدراجات النارية المستوردة، اتهمت هارلي ديفيدسون بالممارسات التقييدية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: اشترت شركة الأمريكية للألات مَصْبُوبات (AMF) شركة هارلي ديفيدسون، نظمت الإنتاج، وخفضت من القوة العاملة. أددت هذه الأساليب إلى إضراب عمالي وجودة أقل في التصنيع. أصبحت الدراجات باهظة الثَمن رديِئة في الأداء، والقيادة، والجودة إذ ما قورنت بالدراجات النارية اليابانية. تراجعت المبيعات والجودة، وأفلست الشركة تقريبًا. أطلق على«هارلي ديفيدسون» عدة أسماء للسخرية «هاردلي أبليسون»، «هاردلي دريفبل»، و «هوغلي فيرغسون».


title: هارلي-ديفيدسون

text: في عام 1977، وفي أعقاب تصنيع ناجح لنسخة «الحرية» لإحياء الذكرى المئوية الثانية في أميركا عام 1976، أنتجت هارلي ديفيدسون ما أصبحت واحدة من أكثر الطرازات إثارة للجدل، هارلي ديفيدسون نسخة الكونفدرالية. كانت الدراجة بإضافات مميزة مثل الطلاء وتفاصيل الكونفدرالية محددة عليها.


title: هارلي-ديفيدسون

text: باعت شركة الأمريكية للألات والمَصْبُوبات (AMF) هارلي ديفيدسون لمجموعة من ثلاثة عشر مستثمر بقيادة فوجن بيلز وويلي ديفيدسون بمبلغ 80 مليون دولار عام 1981. جُرِد المخزون بدقة باستخدام نظام الإنتاج المبرمج.


title: هارلي-ديفيدسون

text: في مطلع ثمانينات القرن الماضي، ادعت هارلي ديفيدسون أن المصنعين اليابانيين يوردون الدراجات النارية إلى الولايات المتحدة بنفس الحجم الذي من شأنه الإضرار أو تهديد المنتجين المحليين. بعد تحقيق أجرته لجنة التجارة الدولية الأمريكية، فرض الرئيس ريغان عام 1983 تعريفة جمركية بمعدل 45% على الدراجات والدراجات المستوردة بقدرة محرك أكثر من 700 سي سي. رفضت هارلي ديفيدسون لاحقًا عروض المساعدة من صانعي الدراجات النارية اليابانية.<ref name="7/83 US IMPOSES 45% TARIFF ON IMPORTED MOTORCYCLES"> – 7/83 US Imposes 45% Tariff on Imported Motorcycles </ref> ومع ذلك، لم تتقدم الشركة بطلب لإسقاط التعريفة في مقابل ضمانات قروض من اليابانيين.


title: هارلي-ديفيدسون

text: اشترت هارلي ديفيدسون مخففات الصدمات ونظام التعليق الخلفي من المهندس الميسوري بيل ديفيس وطورها في سلسلتها ، عرضت عام 1984 مع سوفتيل اف أكس آس تي FXST.


title: هارلي-ديفيدسون

text: في استجابة لخسارة ممكنة في سوق الدراجات النارية بسبب كبر أجيال الأربعينيات إلى الستينيات، اشترت هارلي ديفيدسون مصنع عربة المنزل المتنقلة الفاخرة هوليداي رامبلير (Holiday Rambler) عام 1986. باعت هارلي الشركة لشركة موناكو كوتش عام 1996.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تم إدخال طراز «ستورجيس»، وضم حزام سير مزدوج للمحرك، وبحلول عام 1990، مع تقديم طراز الـ «فات بوي»"FatBoy"، أصبحت الهارلي مرة أخرى كبري الشركات في مبيعات درجات الوزن الثقيل (لأكثر من 750 سي سي) في السوق. في أثناء تقديم طراز فات بوي، انتشرت قصة بسرعة مستوحاة من الطلاء الفضي وغيره من الميزات المستوحاة من طائرةبوينغ بي 29 سوبر فورترس، واسم فات بوي مزيج من أسماء تماثل أسماء القنابل الذرية مثل فات مان وليتل بوي. ومع ذلك، فإن مرجع الأساطير الحضرية يسرد هذه القصة باعتبارها أسطورة حضرية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: شهد عامي 1993 و 1994 استبدال طرازات آف أكس آر مع دينا (آف أكس دي)، والتي أصبحت المطاط جبل FX كبير الإطار التوأم الوحيد في عام 1995. أعيد إحياء FXR لفترة وجيزة 1999-2000 بنسخ محدودة خاصة (آف أكس آر 2، 3 و 4).


title: هارلي-ديفيدسون

text: اصدرت شركة فورد موتور طراز هارلي ديفيدسون لسلسلة فورد أف نسخة أف-150، مع إضافة شعار هارلي ديفيدسون. في عام 2002، وأضاف فورد محرك مزاد الشحن (5.4 آل) والتي استمرت حتى عام 2003. حمل طراز 2003 شارات الاحتفال بالذكرى السنوية 100 للشركتين على حد سواء. في عام 2004، تم تغيير شاحنة فورد / هارلي إلى سوبر ديوتي، الذي استمر حتى عام 2009. استأنفت فورد إنتاج نسخة هارلي ديفيدسون آف-150 لعام 2006. تواصل فورد إنتاج آف 150 نسخة هارلي ديفيدسون إلى طراز عام 2013.


title: هارلي-ديفيدسون

text: بدأ بناء في في 1 يونيو 2006 بمبلغ 75 مليون دولار بمساحة 12,000 م2. افتتح عام 2008 ويحتوي مجموعة واسعة من الدراجات النارية التاريخية ومحفوظات الشركة، جنبا إلى جنب مع مساحة لمطعم ولمقهى ومساحة للإجتماعات.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تعاونت هارلي ديفيدسون مع الشركة المصنعة للدراجات النارية الرياضية بويل عام 1987 عندما زودت هارلي شركة بويل مع خمسين وحدة من محركات أكس آر 1000. واصلت بويل شراء محركات من هارلي ديفيدسون حتى عام 1993، عندما اشترت هارلي ديفيدسون تسعة وأربعين في المئة من شركة بويل للدراجات النارية. زادت هارلي ديفيدسون من حصتها في بويل إلى ثمانية وتسعين في المئة عام 1998، واستُكملت الملكية عام 2003.


title: هارلي-ديفيدسون

text: في محاولة لجذب وافدين جدد إلى الدراجات النارية بشكل عام وإلى هارلي ديفيدسون على وجه الخصوص، طورت بويل دراجات نارية منخفضة التكلفة، وذات تكاليف صيانة منخفضة. كانت النتيجة دراجة بويل بلاست ذات الاسطوانة الواحدة المنتجة عام 2000، واستمرت إلى عام 2009، وهو العام الذي توقفت فيه بويل، ليكون السنة النهائية من الإنتاج.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أصدرت شركة هارلي ديفيدسون في بيان رسمي لها في 15 أكتوبر 2009، بأنه سيتم وقف خط إنتاج بويل على الفور. كان السبب المعلن لهذا الوقف هو التركيز على العلامة التجارية ‘هارلي ديفيدسون’. رفضت الشركة النظر في بيع بويل. أنشئت المؤسس إريك بويل لاحق سباق إريك بويل واستمر في تصنيع وتطوير دراجة السباقات آر آر 1125.


title: هارلي-ديفيدسون

text: افتُتِح أول مصنع لهارلي ديفيدسون خارج الولايات المتحدة في ماناوس، البرازيل، في عام 1998، للاستفادة من المنطقة الاقتصادية الحرة هناك. وضع الموقع ليكون مركز لبيع الدراجات النارية في سوق أمريكا الجنوبية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: خلال فترة ذروة الطلب، أواخر التسعينات وأوائل العقد الأول من القرن 21، شرعت هارلي ديفيدسون على تنفيذ برنامج توسع لزيادة عدد الوكلاء التجارين في جميع أنحاء الولايات المتحدة. في العادة كانت قوائم انتظار التجار الفعليين تمتد لمدة قد تصل إلى عام لبعض من الطرازات الأكثر شعبية. هارلي ديفيدسون، مثل مصنعي السيارات، تسجل المبيعات ليس عندما يشتري المستهلك المنتج، ولكن عندما يتم تسليمها إلى التاجر. وبالتالي، فمن الممكن للمنتج التضخم بأرقام المبيعات عن طريق اشتراط تجار القبول بالمزيد من المطلوب لتخزينه في ممارسة تسمى بالحشو. في أبريل عام 2004 وحده، انخفض سعر سهم "HOG" من 60 دولار إلى أقل من 40 دولار. مباشرة قبل هذا التراجع، الرئيس التنفيذي المتقاعد جيفري بلوشتين حقق ارباح 42 مليون دولار من ممارسة خيارات الأسهم للموظفين. اتهمت هارلي ديفيدسون في العديد من الدعاوى الجماعية المقدمة من قبل المستثمرين الذين قالوا انهم تعرضوا للاحتيال عمدًا من قبل لهارلي ديفيدسون. بحلول يناير 2007، بلغ سعر سهم هارلي ديفيدسون 70 دولار.


title: هارلي-ديفيدسون

text: بدأت العديد من إدارات الشرطة، بدءًا من حوالي عام 2000 تواجة مشاكل عدم الاستقرار عند السرعة العالية على الدراجات النارية هارلي ديفيدسون. قتل ضابط الشرطة بمدينة رالي، كارولاينا الشمالية، تشارلز بول، عندما دمرت دراجة نارية عام 2002 وثبت عدم استقرارها على الطريق. أجرت دورية الطرق السريعة بكاليفورنيا اختبار لدراجات الشرطة عام 2006. ذكر الدراجين في نتائج الاختبار انها تعاني من عدم الاستقرار أو تمايل على مسار الاختبار.


title: هارلي-ديفيدسون

text: عند انقضاء عقد نقابة العمال في 2 فبراير 2007، نظم 2,700 موظف في هارلي ديفيدسون بأكبر مصنع في يورك، بنسلفانيا إضرابا بعد فشلهم في الاتفاق على الأجور والفوائد الصحية. أثناء لإضراب، رفضت الشركة دفع أي مبالغ للرعاية الصحية للموظفين.


title: هارلي-ديفيدسون

text: قبل يوم من الإضراب، صوت الاتحاد ضد العقد المقترح وأذنت بالإضراب، أغلقت الشركة عن الإنتاج في المصنع. مرفق نيويورك يوظف أكثر من 3,200 العمال، سواء بالاتحاد وغير الاتحاد.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أعلنت هارلي ديفيدسون في 16 فبراير 2007، أنها توصلت إلى اتفاق مع نقابة العمال في أكبر مصنع لها، وانفراجه في الإضراب لمدة أسبوعين. الإضراب عطل الإنتاج الوطني لهارلي ديفيدسون، وكان له آثار تموجت في اماكن بعيدة مثل ولاية ويسكونسن، حيث كانت قد وضعت 440 خارج العمل، والعديد من موردين هارلي أوقفت العمال بسبب الإضراب.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أعلنت هارلي ديفيدسون في 11 يوليو 2008، أنها وقعت اتفاقية نهائية للاستحواذ على مجموعة إم ڨي أجوستا بمبلغ 109 مليون دولار (70م يورو). تُصنع أجوستا نوعين من الدراجات النارية بخطي إنتاج: درجات عالية الأداء تحت العلامة التجارية إم ڨي أجوستا والعلامة التجارية كاجيڨا للدرجات خفيفة الوزن وقد تم الانتهاء من الاستحواذ في 8 أغسطس.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أعلنت هارلي ديفيدسون في 15 أكتوبر 2009، تصفية مصالحها في إم ڨي أجوستا. باعت شركة هارلي ديفيدسون إم ڨي أجوستا إلى كلاوديو كاستيغليوني، وإنهيت الصفقة في الأسبوع الأول من أغسطس 2010. كاستيغليوني هو صاحب الشركة السابق وكان رئيس أجوستا منذ أم اشترتها هارلي ديفيدسون عام 2008.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أعلنت هارلي ديفيدسون مخطط لدخول السوق في الهند في أغسطس 2009. بدأت في بيع الدراجات النارية هناك عام 2010. أنشأت الشركة شركة تابعة لها، هارلي ديفيدسون الهند، في مدينة جورجاون بالقرب من دلهي عام 2011، وانشئت شبكة متاجر هندية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: وفقًا لانتربراند، انخفضت قيمة العلامة التجارية لهارلي ديفيدسون بنسبة 43% لتصل إلى 4.34 مليار دولار عام 2009. ويعتقد أن انخفاض هذه القيمة متصلًا بانخفاض 66% في أرباح الشركة في ربعين من العام السابق. في 29 أبريل 2010، صرحت هارلي ديفيدسون بأنه يجب خفض 54 مليون دولار من تكاليف التصنيعلمنشآت الإنتاج في ولاية ويسكونسن، وأنهم سوف يبحثون عن مواقع بديلة الولايات المتحدة لتحقيق ذلك. وجاء هذا الإعلان في أعقاب عملية إعادة هيكلة الشركة على نطاق واسع، والتي بدأت في أوائل عام 2009، وشمل ذلك إغلاق مصنعين، ومركز توزيع، ومخطط لإِقْصاء ما يقرب من 25% من إجمالي القوة العاملة لديها (حوالي 3,500 موظف). أعلنت الشركة في 14 سبتمبر 2010 أنه ستُبقِى على وحدات الإنتاج بولاية ويسكونسن.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تَضُم الدراجات النارية الحاملة لعلامات هارلي ديفيدسون التجارية المُوحده خمس فئات من الطرازات: التجوال، وسوفتيل، وداينا، وسبورتستر وڨي رود. تختلف هذه الفئات عن بعضها من ناحية الهيكل، والمحرك وغيرها من الخصائص.


title: هارلي-ديفيدسون

text: دراجات الروّد كينج لديها مظهر «الطراد الخلفي» مجهزة بحاجب ريح زجاجي واضح وكبير، وتشبه طرازات محركات التوأم الكبيرة من طرازات الأربعينيات والخمسينيات. تشتهر بكبر الحجم والأداء السلس وفخامتها. يُمكِن معرفة طراز إليكترا جليد بجبهته بالكامل. مُعظم طِرازات إليكترا جليد الرياضة بها حاجب ريح يشار له باسم «جناح الخفاش» نظرا لرشكله الجَلِيّ، بينما في روّد جليد ورود جليد الترا كلاسيك يشار إليه باسم «انف القرش»، ويتميز بوجود مصباح أمامي مزدوج.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تمييز فِئة التجوال بحقائب أسراجِها الكبيرة، ولفائف خلفية لتعليق الهوائي وللتكامُل مع أجهزة الراديو والاسلكي. تستخدم جميع طرازات التِجّوال نفس الهيكل، قٌدم للمرة الأولى مع عام 1980، واستمرت بترقيات متواضعة فقط حتى عام 2009، عندما أُعيِد التصْميم على نطاق واسع. يتميز الهيكل بوجود مقّود التوجيه في مقدمة «حاجب الريح» وكان أول إطار لهارلي يحوي مَطِيَّة مطاطية مجهزة بممتص صدمات لعزل الدراج عن اهتزازات المحرك V-التوأم الكبير.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تعديل الهيكل لطراز عام 1994، تميز بنقل خزان الوقود اسفل ناقل الحركة والبطارية لداخل جراب تحت المقعد. في عام 1997، تم تعديل الهيكل مرة أخرى للسماح لبطارية أكبر لوضعها تحت المقعد ولمقعد أقل ارتفاع. في عام 2007، قدمت هارلي ديفيدسون محرك بسعة 1,570 سي سي، وكذلك ناقل بستة سرعات لإعطاء الراكب سرعات أفضل على الطرق السريعة.


title: هارلي-ديفيدسون

text: قدمت هارلي ستريت جليد "FLHX"، الدراجة التي صممها ويلي ديفيدسون لركوبه الشخصية، إلى خط إنتاجها، في عام 2006.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أضاف هارلي أنظمة المكابح المانعة للانغلاق ونظام تثبيت السرعة عام 2008، وكانتا من خيارات التركيب في المصنع على كل طرازات التجوال (وبشكل قياسي في درجات التصنيع بالطلب وطرازات الذكرى السنوية) الجديد لعام 2008 أيضًا خزان وقود يسع 23 لتر، ودواسة وقود بواسطة أسلاك لجميع طرازات التجوال.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تمت إعادة تصميم هارلي ديفيدسون طراز 2009 من فئة التجول بالكامل وإضافة العديد من التغييرات، بما في ذلك في إطار جديد، وذرع ممتص صدمات جديد، ونظام محرك لتركيب المنقحة تماما، وعجلات أمامية 17 بوصة (430 ملم) لجميع الدرجات عدا روّد كينج «إف إل إتش آر سي كلاسيك» FLHRC. كما صدر نموذج عام 2009 هو "FLHTCUTG" ترا جليد الترا كلاسيك ، أول هارلي ثلاثي العجلات منذ توقف إنتاج السيارة سيرفي عام 1973. نموذج يتميز بهيكله الفريد من ومحرك خاص 1,690 سي سي.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تستفيد هذه الفئِة ذات محرك التوأم الكبير من قيم هارلي القوية في الحفاظ على التقاليد. نظام التعليق الخلفي للعجلات مخبأ تحت ناقل الحركة، فهي مشابهة خارجيًا «هّارد تِل» تشوبر الشعبية في الستينيات والسبعينات، فضلًا عن تاريخهم الهارلي في بدايتها. وتمشيا مع هذا التقليد، قدمت هارلي فئة سوفتيل ببعض الطرازات مع «سبرنجر» الجبهة تنتهي و «هيريتج» التصميم التي تتضمن تصميم العظة من طوال تاريخهم.


title: هارلي-ديفيدسون

text: صُنع هيكل الدراجات النارية داينا في أوائل التسعينيات، وظهر لأول مرة في طراز عام 1991 "FXDB Sturgis" عرضت أعداد محدودة. في عام 1992 واصل خط الإنتاج تمشيًا مع عدد محدود من " FXDB Daytona" وإنتاج نموذج "FXD Super Glide". تميزت هياكل داينا الجديدة بمحركات التوأم الكبيرة والتصميم التقليدي. ويمكن تمييزها عن سوفتيل التقليدية بنظام التعليق الذي يربط الذراع المتأرجحة إلى الهيكل، وعن سبورتستر عن طريق المحرك الأكبر حجما.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تستخدم فئة داينا محرك توأم بسعة 1,440 سي سي من عام 1999 إلى 2006. في عام 2007، تم زيادته إلى 1,570 سي سي، كما زادت الأشواط إلى 4.375 بوصة (111.1 مم). في نموذج عام 2012، بدأت الشركة بترقية محركات داينا إلى 1,690 سي سي. جميع طرازات داينا تستخدام مطاط مركب لعزل اهتزاز المحرك.


title: هارلي-ديفيدسون

text: قدمت عام 1957، تم ابتكار فئة سبورتستر كدراجات سباقات، وكانت شعبية على مسارات السباق المسطحة والترابيه خلال الستينيات والسبعينيات. أصغر وأخف وزنا من طرازات هارلي الأخرى، سبورتستر المعاصرة تستغل محرك 883 سي سي أو محركات 1,200 سي سي الثورية، على الرغم كثرة تعديلاتها، إلا أنها تبقى متشابهة مع طرازاتها الأولى.


title: هارلي-ديفيدسون

text: حتى نموذج عام 2003، تم تركيب المحرك على سبورتستر بشكل صارم إلى الإطار. تلقى سبورتستر 2004 الإطار الجديد استيعاب محرك المطاط محمولة على شاحنات. جعلت هذه الدراجة أثقل وقللت من زاوية العجاف المتاحة، في حين خفض كمية الاهتزاز ينتقل إلى الإطار والمتسابق، وتوفير سلاسة ركوب للمتسابق والركاب.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أُدخِلت فئة «ڨي آر آس سي» (VRSC) عام 2001، وتشبه إلى حد ما طرازات هارلي التقليدية. صُنعت لمنافسة الدراجات اليابانية والأمريكية من فئة الكروزر. محرك «ڨي رود» صنع بالاشتراك مع بورش، وذلك للمرة الأولى في تاريخ هارلي، شمل على عواميد كامة علوية والتبريد السائل. وV-رود مميزة بصريا، التعرف عليها بسهولة من قبل مشغل V-التوأم 60 درجة، والمبرد، وأعضاء الإطار تهذيب هيردوجييني التي تدعم ذهابا وتصدرت غلاف الهواء النظيف. كما تم استخدام منصة«ڨي آر آس سي» لمصنع الدراجات النارية السحب السباق.


title: هارلي-ديفيدسون

text: في عام 2008، وأضاف هارلي نظام المكابح المانعة للانغلاق كخيار تثبيت المصنع على جميع نماذج. VRSC. كما زادت هارلي تشريد محرك السهم من 1,130 إلى 1,250 سي سي، الذي كان سابقا فقط كانت متاحة من سكريمن 'النسر، وأضاف الفاصل شبشب كتجهيز قياسي.


title: هارلي-ديفيدسون

text: محركات هارلي ديفيدسون V-التوأم الكلاسيكية، لكل منها زاوية 45° بين الاسطوانات. العمود المرفقي بذراع واحد، وترتَبِط كل المكابس بهذا الذراع من خلال ذراع التوصيل.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تندرج الزاوية 45° للإسطوانة "V" تحت العديد من براءات الاختراع الولايات المتحدة وهي مبادلة هندسية تسمح للمحرك الكبير بعزم دوران عالي في مساحة صغيرة. يتسبب ذلك في اشعال الاسطوانات على فترات متفاوتة وتنتج تقطع منتظم حيث ترتبط قوته بالعلامة التجارية لهارلي ديفيدسون.


title: هارلي-ديفيدسون

text: لتبسيط المحرك وخفض التكاليف، تم تصميم محرك V-التوأم للعمل مع مجموعة واحدة من النقاط وليس التوزيع. هذا ما يعرف باسم نظام حقن الوقود المزدوج، مُتسببة في إشعال كلا الشمعتين بغض النظر عن أي الأسطوانات في شوط الكباس، مع اشعال آخر مع شوط إطلاق عادم الأسطوانة، على نحو فعال «إضاعة شرارة». مذكرة العادم هو في الأساس الصوت الهدر مبحوح مع بعض تفرقع. تصميم 45° للمحرك يؤدي بالتالي إلى خلق تسلسل المكونات اطلاق النار على هذا النحو: أول حرائق اسطوانة، والثانية (من الخلف) حرائق اسطوانة 315 درجة في وقت لاحق، ثم هناك فجوة 405° حتى أول حرائق اسطوانة مرة أخرى، وإعطاء محركها الصوت الفريد.


title: هارلي-ديفيدسون

text: استخدمت هارلي ديفيدسون أنظمة إشعال مختلفة طوال تاريخها - سواء كان المعتمدة النقاط سابقًا ونظام المكثف، (محرك التوأم الكبير يصل إلى 1978 وسبورت ستريت 1970-1978)، ونظام مغناطيسي الإشعال المستخدمة في 1958-1969 سبورت ستريت، الالكترونية في وقت مبكر مع التقدم الميكانيكية الطرد المركزي الأوزان، (جميع الموديلات 1978 ونصف إلى 1979)، أو في وقت متأخر الإلكترونية مع وحدة التحكم بترانزستور الاشتعال، المعروفة أكثر باسم حميمه مربع أسود أو الدماغ، (جميع الموديلات 1980 إلى الوقت الحاضر).


title: هارلي-ديفيدسون

text: طرحت الشركة الحقن الإلكتروني للوقود 1995 كخيار للذكرى 30 إليكترا جليد. أصبح نظام الحقن الإلكتروني على مستوى جميع الدراجات النارية هارلي ديفيدسون، بما في ذلك فئة سبورت ستريت، عند إدخال خط الإنتاج عام 2007.


title: هارلي-ديفيدسون

text: في عام 1991، بدأت هارلي ديفيدسون المشاركة في الفريق العامل بجودة الصوت، التي أسسها مختبرات أورفيلد، و، و، وياماها، وسنهيسر، وخدمة الرسائل القصيرة وكورتكس. وكانت هذه المجموعة الأولى في البلاد لمشاركة البحوث على الصوتيات المرتبطة بالنفسيه. في وقت لاحق من ذلك العام، شاركت هارلي ديفيدسون في سلسلة من الدراسات جودة الصوت في مختبرات أورفيلد، بناء على التسجيلات التي اتخذت في، بهدف خفض مستوى الصوت لتتطابق مع معايير الاتحاد الأوروبي أثناء التقاط تحليلي «لصوت الهارلي». أدى هذا البحث في الدراجات التي تم تقديمها إلي الامتثال مع معايير الاتحاد الأوروبي لعام 1998.


title: هارلي-ديفيدسون

text: في 1 فبراير 1994، قدمت هارلي ديفيدسون نموذج طلب لعلامة تجارية لصوت المحرك المميز لدراجات الهارلي. تتكون العلامة من صوت العادم للدراجات، الذي يصدر من محركات V-التوأم، الأكثر شيوعًا وقيد الاستخدام. "قدمت تسعة منافسين لهارلي ديفيدسون تعليقات معارضة لهذا الطلب، بحجة أن الدراجات النارية على غرار الطراد "كروزر" من مختلف الماركات تستخدم محور مرفق واحدة محرك V-التوأم التي تنتج صوت مماثل. وأعقب هذه الاعتراضات دعاوى قضائية. في يونيو 2000، تنازلت الشركة عن كل الجهود المبذولة لتسجيل علامتها التجارية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أجرت وكالة حماية البيئة الأمريكية اختبارات على الانبعاثات من درجات هارلي ديفيدسون في آن أربور، ميشيغان، عام 2005. حصلت هارلي ديفيدسون لاحقًا على شهادة «الضمان البيئية» التي تضمن لكل مالك أن الدراجة تم تصميمها وتصنيعها خالية من أي عيوب في المواد أو التصنيع التي من شأنها أن تتسبب في عدم تلبية معايير وكالة حماية البيئة. في عام 2005، أكدت وكالة حماية البيئة وقسم حماية البيئة بولاية بنسلفانيا أن هارلي ديفيدسون الشركة الأولى التي انخرطت طوعًا في «برنامج واحد للتطهير» لحماية البيئة.يهدف هذا البرنامج لتنظيف التربة المتأثرة والمياه الجوفية في مَعْمَل يورك للمعدات الحربية البحرية السابق. ويدعم البرنامج من قبل الدولة والحكومة المحلية جنبًا إلى جنب مع المنظمات المشاركة والشركات.


title: هارلي-ديفيدسون

text: اشترى ت هارلي ديفيدسون أيضًا معظم شركة كاستولّي، وهي مُنْتِج جنوب أسترالي لعجلات الدراجات. وقد وضعت حكومة جنوب أستراليا عليها «حماية للمشتري (هارلي ديفيدسون) ضد المخاطر البيئية».


title: هارلي-ديفيدسون

text: وفقا لدراسة هارلي ديفيدسون الأخيرة، في عام 1987 نصف جميع الدراجين هارلي كانوا تحت سن 35. . الآن، فقط 15٪ من المشترين هارلي هي تحت 35، واعتبارا من عام 2005، أن متوسط العمر قد ارتفع إلى 46.7.


title: هارلي-ديفيدسون

text: وقد ارتفع دخل متوسط هارلي ديفيدسون متسابق، كذلك. في عام 1987، كان متوسط دخل الأسرة من هارلي ديفيدسون متسابق 38000 $. بحلول عام 1997، ومتوسط دخل الأسرة بالنسبة لأولئك الدراجين وكان أكثر من الضعف، إلى 83,000 $. .


title: هارلي-ديفيدسون

text: هارلي ديفيدسون تجذب المجتمع العلامة التجارية ولاء، مع الترخيص المحاسبة شعار هارلي ديفيدسون للما يقرب من 5٪ من صافي عائدات الشركة (41 مليون دولار في عام 2004). هارلي ديفيدسون لوازم العديد من قوات الشرطة الأمريكية مع بهم أساطيل دراجة نارية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: لطالما ارتبطت الدراجات النارية هارلي ديفيدسون مع الثقافات الفرعية للراكب الدراجة النارية، نوادي الدراجات النارية، ونوادي الدراجات النارية الخارجة عن القانون، أو واحد percenters


title: هارلي-ديفيدسون

text: بدأ فريق من فتيان المزارعين، عام 1920، بما فيهم ، وأصبحوا يعرفون باسم «الفتيان الخنازير»(hog boys)، الفوز باستمرار السباقات. كان للفريقخنزير حي جالب للحظ خاص بهم. بعد الفوز، يضعوا الخنزير على الهارلي ويأخذونه في جولة احتفال بالنصر. في عام 1983، شكلت الشركة نادٍ لمالكي مُنتجاتها للإستفادة من القب من خلال تحويل ‹HOG› بمعنى حنزير إلى اختصار كلمة مجموعة ملاك هارلي . حاولت هارلي ديفيدسون أخذ العلامة التجارية ‹HOG› «خنزير»، لكنها هارلي خسرت القضية ضد مزرعة خنازير تقع بويست سينيكا، نيويورك. قضت محكمة الاستئناف عام 1999 بأن اختصار «هوج» أصبح مصطلح عام للدراجات النارية الكبيرة وكانت تلك علامة تجارية غير محمية.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أسست هارلي ديفيدسون مجموعة ملاك هارلي عام 1983 بناًء على ولاء عشاق هارلي ديفيدسون كوسيلة للترويج لها كنمط حياة جنبًا إلى جنب مع منتجاتها. فتحت المجموعة مصادر جديدة للدخل للشركة، بإنتاج البضائع المعروضة لأعضاء النادي، الذين يبلغ عددهم أكثر من مليون عضو. العلامات التجارية الآخرى، حتى خارج صناعة الدرجات أنشأت أيضا الأندية التي ترعاها لتسويق المنتجات الخاصة بهم. ينفق أعضاء المجموعة عادة 30% أكثر من مُلاكي الهارلي الآخرين، على أغراض مثل الملابس والأحداث التي ترعاها هارلي ديفيدسون.


title: هارلي-ديفيدسون

text: أصبحت المجموعة على نطاق دولي، مع أول رالي رسمي للمجموعة في أوروبا في 1991، بشلتنهام، إنجلترا. اليوم، أكثر من مليون عضو وأكثر من 1400 فرع في جميع أنحاء العالم جعلت من مجموعة ملاك الهارلي أكبر منظمة للدراجات النارية في العالم برعاية مصنع.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تشمل المزايا الدراجة في مجموعات، المنتجات الحصرية والخصومات على المنتجات، وخصومات التأمين. يتم تضمين عضوية واحدة كاملة بشراء دراجة جديدة، وغير مسجلة بهارلي ديفيدسون.


title: هارلي-ديفيدسون

text: احتفلت مجموعة ملاك هارلي عام 2008، بالذكرى الخامس والعشرون لها بالتزامن مع الأحتفال السنوي 105 للهارلي في ولاية ويسكونسن ميلووكي.


title: هارلي-ديفيدسون

text: تقدم هارلي ديفيدسون رحلات للمصانع في أربعة من مواقع التصنيع، ولمتحف هارلي دافيدسون، الذي افتتح عام 2008، يحتوي على معروضات تُسرد تاريخ هارلي ديفيدسون، والثقافة التي ارتبطت به، والدرجات، ومحفوظات الشركة.


title: هارلي-ديفيدسون

text: بداية مع الذكرى التسعون لهارلي ديفيدسون عام 1993، أقامت هارلي ديفيدسون جولات احتفالية بميلواكي تسمى «طريقنا إلى المنزل». استمر هذا التقليد الجديد كل 5 سنوات، ويشار إليه بشكل غير رسمي باسم مهرجان هارلي "Harleyfest،" تماشيًا مع المهرجانات الأخرى بميلووكي (مهرجان الصيف، والمهرجان الألمانية، والمهرجان الإيطالية). هذا الحدث يجمع دراجين هارلي من جميع أنحاء العالم. عقد الاحتفال بالذكرى 105 على 28-31 أغسطس، 2008، شملت الأحداث في ميلواكي، كيشا، راسين، ومقاطعة كينوشا، في جنوب شرق ولاية ويسكونسن.


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: باشاك شهير ، هي إحدى مديريات المستوى الثاني في مدينة اسطنبول الكبرى بتركيا، من أصل 39 مديرية. بلغ عدد سكان باشاك شهير 469.924 نسمة اعتبارًا من عام 2020م، وهي تقع في الجزء الأوروبي من إسطنبول.


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: باشاك شهير هي أحد أكثر المناطق التي يفضلها الأجانب في تركيا وهي تستقبل هجرة مكثفة. نسبة الأشخاص الذين يتحدثون العربية والروسية والإنجليزية والفرنسية مرتفعة. هناك العديد من المتحدثين بالعربية والفرنسية والإنجليزية بسبب الهجرة من الشرق الأوسط وأفريقيا، أما الروسية فيتكلم بها عمومًا الشعوب التي هاجرت من روسيا، وأتراك آسيا الوسطى. وبسبب كثرة السكان العرب، توجد مدارس خاصة للعرب في المنطقة.


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: في عام 2008م فُصلت مديرية باشاك شهير عن مديريات: كوچك چكمجة و إيسينلار وبيوك چكمجة . وتم إنشاء مديرية باشاك شهير عن طريق دمج المحلات والقُرى والبلديات التالية:


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: إسطنبول هي واحدة من 30 بلدية كبرى في تركيا يقع بداخلها أكثر من بلدية أصغر داخل حدود نفس المدينة. يقع سد «سازلديري» في الشمال الغربي وبحر مرمرة في الجنوب.


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: تقع باشاك شهير في الجزء الأوروبي (الروملي) من مدينة اسطنبول وإحداثياتها ، ويحيط بها مديريات أخرى من المستوى الثاني في إسطنبول، مثل:


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: الاسم السابق للمنطقة كان «أزاتليك» ومعناه «تنزّه». كانت المنطقة متخصصة في توفير البارود للجيش العثماني، وفي وقت لاحق تم إنشاء مزرعة في مكان «أزاتليك»، وكانت المزرعة تعرف باسم مزرعة رسنيلي وذلك نسبة إلى أحمد نيازي بك الذي كان ضابطاً عسكرياً من مدينة رسنه، بمقدونيا والتي كانت آنذاك جزءًا من الدولة العثمانية. كان أحمد نيازي بك أحد أفراد ثورة تركيا الفتاة في عام 1908م، والتي مهدت فيما بعد لسقوط الدولة العثمانية.


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: «سازليديري» هو نهر صغير يقع على الجانب الأوروبي من إسطنبول، ويقع في حوض «أرناڤوت كوي» في مديرية «ساليز بوسنة» ويصب في بحيرة كوچك چكمجة . التنوع النباتي في وادي «سازليديري» عالي جدا في تنوعه.


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: يتولد تيار ماء «سازليديري» وجَدْوَل ماء «أياماما» في منطقة باشاك شهير، ويخرج منهما نُهَيْر «إسبرطه كولي» .


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: يوجد في باشاك شهير بمنطقة «المرحلة الرابعة» (4. Etap) مستشفى حكومي واحد، و 6 مراكز صحية موزعة في جميع الأنحاء.


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: يتم النقل إلى باشاك شهير عبر «الطريق السريع الأوروبي» TEM والسكك الحديدية، كما توجد أيضا خدمات النقل بالحافلات إلى المنطقة.


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: يبدأ طريق أوروبا السريع ( Otoyol 3 European route E80) عند حي «محمود باي» في باشاك شهير، ويمر عبر المديرية في الاتجاه الغربي إلى مدينة أدرنة.


title: باشاك شهير (إسطنبول)

text: في 7 يوليو 2013م تم افتتاح خط مترو M3 «كيرازلي-باشاك شهير-أوليمبيات كوي» (M3 Kirazlı-Başakşehir-Olimpiyatköy) الذي يصل إلى استاد أتاتورك الأولمبي و«المرحلة الخامسة، أو: متروكنت» (5. Etap Metrokent). بفضل هذا الخط المتكامل مع أنظمة السكك الحديدية الأخرى أصبح النقل ممكناً من باشاك شهير في الجزء الأوروبي من إسطنبول إلى كارتال في الجزء الآسيوي من إسطنبول، بفضل أنظمة السكك الحديدية.


title: إبراهيم محمد صلح

text: إبراهيم محمد صَليح هو سياسي من جزر المالديف و رئيس جزر المالديف السابع والحالي . انتخب في سبتمبر 2018 متغلبًا على الرئيس عبد الله يامِن. وتسلم منصب الرئيس في 17 نوفمبر 2018.


title: إبراهيم محمد صلح

text: وُلدَ صالح في جزيرة هينافارو ولكنّهُ انتقلَ إلى جزر المالديف في سن مبكرة من أجل التعليم ثم أقامَ فيها منذ ذلك الحين. هو واحد في أسرة مُكوّنة من 13 طفلًا. تزوج في وقتٍ لاحق من فازنا أحمد ولديهما ابنة اسمها سارة ثم ابن اسمه يمان. يُعدّ صالح واحدًا من المقربين من الرئيس السابق محمد نشيد الذي هو أيضا ابن عم أول لصليح. لعبت زوجة صليح السيّدة فازنا دورًا أساسيًا في ترسيخ الديمقراطية التعددية في جزر المالديف. دخل إبراهيم محمد عالم السياسة منذ مدة ثمّ زادت شهرته حينمَا قادَ أول مجموعة برلمانية للحزب الديمقراطي المالديفي (MDP) في عام 2009.


title: إبراهيم محمد صلح

text: أكملَ صالح دراسته الثانوية في مدرسة المجيدية للذكور. خلال أيام المدرسة؛ كانَ طالبًا شعبيًا حيثُ شاركَ في العديد من الأنشطة المدرسية التي تُنظم خاصة في مجال الرياضة.


title: إبراهيم محمد صلح

text: قادَ صالح المجموعة البرلمانية التابعة للحزب الديمقراطي المالديفي (MDP) منذ عام 2011، كما شغلَ منصب زعيم الفريق البرلماني المشترك منذ تشكيل ائتلاف المعارضة في آذار/مارس 2017.


title: إبراهيم محمد صلح

text: تمّ ترشيح صالح للمُنافسة على المقعد الرئاسي من قِبل ائتلاف أحزاب المعارضة التي سعت للإطاحة بالرئيس الحالي عبد الله يمين في انتخابات عام 2018. بالعودة إلى خلفيّة الموضوع فصالح كان قد هدّد بتنظيم احتجاجات واسعة النطاق ضدّ يمين الذي خسر في الانتخابات السابقة لصالح مُنافسه الذي حصل على 58.3% من الأصوات لكنهُ وبالرغم من ذلك فقد بقيَ في الحُكم. في الفترة التي سبقت الانتخابات؛ أكّدَ العديد من المراقبين الأجانب أن الانتخابات يمكن أن تكونَ مزورة لصالحِ يمين وبالتالي من المرجح أن يفوز بفترة ولاية ثانية. ومع ذلك؛ حينما كانَ عدّ الأصوات على وشك الانتهاء في ليلة الانتخابات خاطبَ الرئيس يمين الأمة المالديفية واعترفَ بفوزِ صالح في الانتخابات. بعد ساعات قليلة من هذا الإعلان؛ أكّد صالح فعلًا على فوزه وحث الرئيس على الانتقال السّلمي للسلطة.


title: إبراهيم محمد صلح

text: خلال الحملات الانتخابية؛ شغلت مسألة العلاقات الخارجية الناخبين حيث فضلّ البعض منهم مواصلة توثيق العلاقات مع جمهورية الصين الشعبية ، كما فعل البلد تحت رئاسة يمين أو ما إذا كان ينبغي بدلا من ذلك الانفتاحُ على الهند وبلدان العالم الغربي (وخاصة الولايات المتحدة) ، وهو اتجاه يفضلهُ الحزب الديمقراطي المالديفي بقيادة ائتلاف المعارضة.


title: إبراهيم محمد صلح

text: من المقرر أن يتولّى صالح مهامه في الرئاسة يومَ 17 تشرين الثاني/نوفمبر 2018 وذلك بعد انقضاء خمس سنوات من حُكم الرئيس الحالي عبد الله يمين. بحصولهِ على مقعد الرئاسة سيصبحُ صالح سابعَ رئيس للمالديف وثالثَ رئيس منتخبٍ ديمقراطيًا في البلاد (بعد محمد نشيد وعبد الله يمين) وذلك منذ خلع مأمون عبد القيوم في انتخابات عام 2008 وبالتالي إنهاء 30 سنة من فترة سيطرته واحتكاره للسلطة. سيكون صالح كذلك أول رئيسٍ للمالديف مولودٌ في المنطقة المرجانية الشمالية.


title: محمود الليثي (ممثل)

text: ولد محمود بمحافظة الإسماعيلية وتخرج في 2008 من قسم ميكانيكا بجامعة قناة السويس.عمل كمهندس في هيئة قناة السويس قبل أن يتجه للتمثيل.


title: مباهلة

text: المباهلة في الإسلام هي الملاعنة، أي الدعاء بنزول اللعنة على الكاذب من المتباهلين المتلاعنين، والبَهلة اللَعنة والبهل هو اللعن كما جاء في القاموس المحيط وتاج العروس.


title: مباهلة

text: غرض المباهلة إظهار الحق وإزهاق الباطل وإقامة الحجة على من استكبر على الحق. وهي مذكورة في الآية المعروفة باسم آية المباهلة:


title: مباهلة

text: قال السيوطي : « أخرج ابن أبي شيبة وسعيد بن منصور وعبد بن حميد وابن جرير وأبو نعيم عن الشعبي قال : كان أهل نجران أعظم قوم من النصارى قولاً في عيسى بن مريم، فكانوا يجادلون النبي محمداً فيه. فأنزل الله هذه الآيات في سورة آل عمران : ( إن مثل عيسى عند الله ) إلى قوله : ( فنجعل لعنةَ الله على الكاذبين ). فأمر بملاعنتهم، فواعدوه لغدٍ، فغدا النبي ومعه علي والحسن والحسين وفاطمة، فأبوا أن يلاعنوه وصالحوه على الجزية. فقال النبي : لقد أتاني البشير بهلكة أهل نجران حتى الطير على الشجر لو تّموا على الملاعنة »


title: مباهلة

text: سبب نزول الآية هو قدوم وفد نصارى نجران المدينة ومجادلتهم رسولَ الله حول المسيح عيسى بن مريم. حيث روى البخاري في صحيحه عن حذيفة بن اليمان قوله: «جاء العاقب والسيد صاحبا نجران إلى رسول الله صلى الله عليه وسلم يريدان أن يُلاعناه، فقال أحدُهما لصاحبه: لا تفعل فوالله لئن كان نبياً فلاعنا لا تفلح نحن ولا عقبنا من بعدنا. قالا: إنا نعطيك ما سألتنا وابعث معنا رجلاً أميناً، ولا تبعث معنا إلا أميناً.»


title: مباهلة

text: قوله : (أخبرنا إبراهيم بن يزيد) الخوزي بضم المعجمة وبالزاي أبو إسماعيل المكي مولى بني أمية متروك الحديث من السابعة (سمعت محمد بن عباد بن جعفر) هو المخزومي.


title: مباهلة

text: قوله : (قام رجل إلى النبي ـ صلى الله عليه وسلم ـ فقال من الحاج) أي الكامل (قال الشعث) بفتح الشين المعجمة وكسر العين المهملة أي المغبر الرأس من عدم الغسل مفرق الشعر من عدم المشط وحاصله تارك الزينة (التفل) بفتح الفوقية وكسر الفاء أي تارك الطيب فيوجد منه رائحة كريهة من تفل الشيء من فيه إذا رمى به متكرها له (فقام رجل آخر فقال أي الحج) أي أعماله أو خصاله بعد أركانه (أفضل) أي أكثر ثوابا (قال العج والثج) بتشديد الجيم فيهما والأول رفع الصوت بالتلبية والثاني سيلان دماء الهدي وقيل دماء الأضاحي. قال الطيبي : ويحتمل أن يكون السؤال عن نفس الحج ويكون المراد ما فيه العج والثج، وقيل على هذا يراد بهما الاستيعاب لأنه ذكر أوله الذي هو الإحرام وآخره الذي هو التحلل بإراقة الدم اقتصارا بالمبدأ والمنتهى عن سائر الأفعال - ص 278 - أي الذي استوعب جميع أعماله من الأركان والمندوبات (فقام رجل آخر فقال ما السبيل) أي المذكور في قوله تعالى : من استطاع إليه سبيلا (قال الزاد والراحلة) أي بحسب ما يليقان بكل أحد والظاهر أن المعتبر هو الوسط بالنسبة إلى حال الحاج.


title: مباهلة

text: وقد ذكر الحافظ ابن حجر في شرح هذا الحديث: «وفيها مشروعية مباهلة المخالف إذا أصر بعد ظهور الحجة، وقد دعا ابن عباس إلى ذلك ثم الأوزاعي، ووقع ذلك لجماعة من العلماء. ومما عُرفَ بالتجربة أن من باهَل وكان مبطلاً لا تمضي عليه سنة من يوم المباهلة، ووَقَعَ لي ذلك مع شخص كان يتعصب لبعض الملاحدة ؛ فلم يقُم بعدها غير شهرين.»


title: مباهلة

text: قال الإمام ابن القيم: «إن السنة في مجادلة أهل الباطل إذا قامت عليهم حجة الله، ولم يرجعوا، بل أصروا على العناد، أن يدعوهم إلى المباهلة، وقد أمر الله، بذلك رسوله صلى الله عليه وسلم، ولم يقُل : إن ذلك ليس لأمتك من بعدك. ودعا إليها ابنُ عمه عبد الله بن عباس، من أنكر عليه بعض مسائل الفروع، ولم يُنكر عليه الصحابة، ودعا إليه الأوزاعي سفيان الثوري في مسألة رفع اليدين، ولم يُنكَر عليه ذلك، وهذا من تمام الحجة»


title: مباهلة

text: فمشروعية المباهلة ليست خاصة بالنبي، بل هي للأمة، ومما يدخل في ما أُمرنا بالتأسي به فيه من أمور الدين. فمباهلة أهل الباطل أمر مشروع، غير أنه لا يُصار إليه إلا مع الجزم بصحة ما عليه المباهل وصدقه فيه، وترتب مصلحة شرعية على المباهلة كإقامة الحجة، وليس لأمر من أمور الدنيا.


title: مباهلة

text: و نظراً لخطورة الدعوة إلى المباهلة أو قبول الدعوة إليها فالأولى عدم التوسع في هذا الباب، والاحتراز مما قد يترتب على المباهلة من مفاسد كتعلق العوام بأحد المتباهلين، أو إظهار باطل لم يكن ليظهر لولاها، أو إصابة المباهل الصادق بالرياء أو غير ذلك من المفاسد.


title: مباهلة

text: جاء في شرح قصيدة ابن القيم 1/37 : « وأما حكم المباهلة فقد كتب بعض العلماء رسالة في شروطها المستنبطة من الكتاب والسنة والآثار وكلام الأئمة، وحاصل كلامه فيها أنها لا تجوز إلا في أمر مهم شرعاً وقَع فيه اشتباه وعناد لا يتيسر دفعه إلا بالمباهلة، فيُشتَرط كونها بعد إقامة الحجة والسعي في إزالة الشبه وتقديم النصح والإنذار وعدم نفع ذلك ومساس الضرورة إليها»


title: مباهلة

text: المباهلة هي أن يدعو الإنسان ويطلب من الله سبحانه وتعالى أن يترك شخصاً بحاله وان يوكله إلى نفسه، «معنى المباهلة: أن يدعو الإنسان ويطلب من الله سبحانه وتعالى أن يترك شخصاً بحاله، وأنْ يوكله إلى نفسه، وعلى ضوء كلام علي بن أبي طالب أن يطلب من الله سبحانه وتعالى أن يكون هذا الشخص أبغض الخلائق إليه، وأيّ لعن فوق هذا، وأيّ دعاء على أحد أكثر من هذا ؟، لذا عندما نرجع إلى معنى كلمة اللعن في اللغة نراها بمعنى الطرد، الطرد بسخط، والحرمان من الرحمة، فعندما تلعن شخصاً ـ أي تطلب من الله سبحانه وتعالى أن لا يرحمه ـ تطلب من الله أن يكون أبغض الخلائق إليه، فالمعنى في القاموس وشرحه أيضاً صحيح، إلاّ أنّ المعنى في مفردات الراغب أدق، فهذا معنى المباهلة».


title: مباهلة

text: اللهم رب السماوات السبع ورب الأرضين السبع، عالم الغيب والشهادة الرحمن الرحيم، إن كان (ثم يذكر الشخص اسمه) جحد حقا وادعى باطلا فأنزل عليه حسبانا من السماء أو عذابا أليما، وإن كان فلان (ثم يذكر اسم الشخص الذي يريد مباهلته) جحد حقا أو ادعى باطلا فأنزل عليه حسبانا من السماء أو عذابا أليما.


title: نادي الجبلين

text: الجبلين نادي رياضي سعودي في حائل ويلعب في دوري الأمير محمد بن سلمان للدرجة الاولى، تأسس رسمياً عام 1379 هـ.


title: نادي الجبلين

text: عرفت الرياضة بمنطقة حائل في منتصف الستينيات الهجرية عن طريق المدارس الحكومية التي أقامت عدداً من المهرجانات الرياضية بمناسبة زيارات أصحاب الجلالة الملوك وأصحاب السمو الأمراء التي حفلت بألوان العروض والمسابقات التي استأثرت بإعجاب المشاهدين وولع الشباب الذين كانوا يعانون من الفراغ مما أدى إلى اجتذابهم إلى ميادين الألعاب التي أقامتها المدارس لبعض الألعاب المختلفة ونظمت لها المباريات التي تقام بين فصول المدرسة الواحدة وبين المدارس بعضها مع بعض.


title: نادي الجبلين

text: اشتهر في تلك المدارس الحائلية عدد من اللاعبين وذاع صيتهم بين الطلاب ومنهم على سبيل المثال:(إبراهيم العلي - عبد الرحمن العبلاني - صالح العلي - صالح الصانع - صالح الكبر - حسين الفطيس - حمود العتيق - جار الله الزيد - سالم الصوينع - جار الله الشرطان - ناصر العتيق - محمد الجلوي - محمد السعدون - فهد الخشمان - فهد الغصاب - عبد الرحمن الخليفة - جارالله الجميل - سليمان الشدوخي وعبد العزيز الجروان). ومنهم اختير مجموعة لدراسة طرق ومناهج تدريس التربية البدنية بالدورة الصيفية التي أقيمت بمدينة الطائف فشكلوا الرعيل الأول من مدرسي ومدربي التربية البدنية ورواد الرياضة المدرسية إلى جانب الأستاذ فتحي عفيفي (مصري الجنسية)


title: نادي الجبلين

text: أول مدرس للتربية البدنية بمنطقة حائل والذي يُعد له الفضل الأول في نشر وتأسيس الألعاب الرياضية بالمنطقة وعلى غرار هذه المسابقات والمناشط نشأت في الأحياء والأسواق ملاعب لكرة الطائرة تنصب خيوطها (شبكات) بين جدارين وأخرى لكرة السلة تتخذ من (المرازيب) أبراجاً لها.. ثم بدأت تقام بين الأسواق مباريات في لعبتي السلة والطائرة على هامش مباريات المدارس فكانت مثاراً للحماس والاهتمام.


title: نادي الجبلين

text: ومن منظومة هذه الفرق ومعترك هذه المسابقات انبعثت في مطلع السبعينات فريق النصر لكرة القدم الذي اتخذ مقره وملعبه قرب محطة البيوض الواقعة غرب المدينة وكان الدافع لتأسيسه سد الفراغ الذي ينشأ نتيجة إغلاق المدارس بالعطلة الصيفية، حيث يبدأ نشاطه بالانحسار مع بداية العام الدراسي حين تعج المدارس بالنشاط والبرامج الرياضية والثقافية والمسرحية.. وكان للأستاذ فتحي عفيفي دور بارز في تأسيس الفريق.. وأبرز اللاعبين: (عبد العزيز المشاري، عبد الله الشومر، عبد الله البكر، صالح البكر، موسى الفايز، عثمان العبيداء، سالم الغريميل، راشد السلوة، محمد العتيق حمود الجويرة (يرحمه الله)، إبراهيم المحيني، عبد الله الضبيحي، عبد العزيز الكعيك، حمد العجلان، عبد العزيز


title: نادي الجبلين

text: الغسلان، سليمان البيوض، عبد الله السيف، صالح العليقي، محمد الغطيس، عبد الله العليان، عبد الرحمن البراهيم، عبد الله النافع (يرحمه الله)، سعد الفريح، علي الغصاب (يرحمه الله) محمد الشايع وعلى غرار فريق النصر انتشرت في الأحياء فرق صغيرة تمارس (بكرة اللستك) ألعاب القدم والطائرة والسلة.


title: نادي الجبلين

text: وفي عام 1379ه أنشئ ملعب لكرة القدم قرب (شيشة) محطة عبد الله القاسم البغدادي لتوفر بعض الخدمات والمستلزمات التي يحتاجها اللاعبون مثل مياه الشرب والغسيل والمقهى الذي يبيع الشاي والمرطبات والمكان (اللايذ) الذي خصصه صاحب المحطة لحفظ (الصندوق الخشبي) الذي يكتنز كل ممتلكات الفريق وهي الكرة ومنفاخ الهواء ومخاط ترقيع الكور التي كانت من اختصاص سعيد المسعود.


title: نادي الجبلين

text: ونتيجة لتوفر هذه الخدمات البسيطة التي تعتبر متميزة آنذاك انضوت بعض الفرق الصغيرة المتناثرة في أطراف المدينة إلى هذا الفريق المنظم المحكوم بقواعد ولوائح إدارية ومالية ساعدت على إبراز شخصيته وشكلت سماته في ظل مؤازرة واهتمام أبناء حائل العاملين «بالظهران»، حيث أثروا الفريق بوعيهم وخبرتهم وواءموا بينه وبين فريقهم في رأس تنورة فأمدوه بما يتوفر لديهم من أدوات وألبسة واتخذوه ملتقى ومنتدى لهم أثناء قضاء إجازاتهم الصيفية.


title: نادي الجبلين

text: ولما أن الاسم من أبرز مستلزمات التأسيس فقد كان (الجبلين) يُشَنِّف الآذان ويستميل المشاعر باعتباره رمز المنطقة وعنوان أصالتها وشموخها فسمي الفريق منذ فجر ولادته بهذا الاسم.


title: نادي الجبلين

text: واعتمدت موارد الفريق خلال مراحل تأسيسه المبكرة على اشتراكات اللاعبين الشهرية وقدرها ريالان التي تقتصر على تغطية مصاريف تأمين وصيانة الكور وتشكلت أول إدارة برئاسة الأستاذ فهيد الحميدان الملاقي (يرحمه الله) وكانت تسمى لجنة وانحصر أعضاؤها على نطاق اللاعبين باستثناء الرئيس وهم: (زيد الجويرة، صالح الطوب - يرحمه الله - محمد البليهي، عبد الرحمن الشقحاء، سليمان الروضان، محمد البقعاوي، أحمد حسين)


title: نادي الجبلين

text: أنجب العديد من الأبطال في مختلف الأنشطة الرياضية والذين خدموا المنطقة والوطن سواء إدارياً أو رياضياً وإعلامياً أيضاً وخدم الرياضة في جميع الألعاب، وفي عام 1388هـ شهد تدشين وإنجاز أضخم مشروع لنادي رياضي لمنطقة حائل وتم إنشاء أول ملعب ومقر لنادي الجبلين بجهود أبنائه الذاتية، وحقق الجبلين في نفس العام لقب أفضل نادي ريفي للمملكة بالإضافة إلى تحقيقه لبطولات منطقة حائل وبطولة كأس المنطقة الوسطى للدرجة الثانية في عام 1388هـ بعد فوزه على نادي الشعلة في ملعب نادي الرائد ببريدة وشهد عام 1389هـ إنجازات مماثلة فحقق الجبلين بطولة منطقة حائل وبطولات أخرى على مستوى المملكة وفي عام 1390هـ حاز الجبلين على بطولة المنطقة وعاش الجبلين تلك الأعوام فترته الذهبية بتحقيقه للنتائج الجيدة ليس على صعيد كرة القدم بل شملت نتائج مميزة للألعاب المختلفة الأخرى وأصبح للجبلين في هذه الفترة سمعته القوية باعتبار أقدميته كأول نادي رياضي في المنطقة إضافة إلى تميزه بالتنظيم والمشاركة بكافة الأنشطة الأخرى الثقافية.


title: المطرية (الدقهلية)

text: تقع شبه جزيرة المطرية في منتصف جنوب بحيرة المنزلة التي تقع بدورها في شمال شرق دلتا نهر النيل ويحدها شمالا البحر الأبيض المتوسط ومحافظة بورسعيد وجنوبا محافظتي الشرقية والدقهلية وشرقا قناة السويس وغربا محافظة دمياط التي تبعد عن البر بطريق زراعي طوله حوالي 8 كيلو مترات ويعمل ما يزيد عن 90% من أهالي المطرية في مهنة صيد الأسماك ويقال أنّ المطرية هبة بحيرة المنزلة. وهي عبارة عن جزيرتين صغيرتين تحيطهما مياه بحيرة المنزلة من كل الجهات وهناك مناطق في أطراف حي الغصنة ما زالت أرضها لينة طرية خاصة تلك التي يتم تكوينها بردم أجزاء من البحيرة بمخلفات صناعة السدة الغاب والحطب


title: المطرية (الدقهلية)

text: ترجع المصادر والمراجع التاريخية التي بين يدي أصل صيادي بحيرة المنزلة وأكثرهم من المطرية إلى الهكسوس الذين احتلوا مصر من سنة 1660 إلى سنة 1580 (ق.م)، بينما ترجع بعض المصادر الأخرى أصلهم إلى العرب الذين استوطنوا هذه المنطقة إبان الفتح العربي الإسلامي لمصر والحقيقة أن هذين الرأيين صحيحان وذلك للاعتبارات الآتية:


title: المطرية (الدقهلية)

text: الغصنة هو اسم الحي الشرقي لمدينة المطرية والعقبيين اسم الحي الغربي بها والثابت تاريخيا انهما كانا جزيرتين منفصلتين كل واحده منهما تمثل قرية وظلتا هكذا حتى صدر قرار بضمهما إلى بعضهما باسم المطرية كمدينة بدل عن جزر المطرية في عام 1903 ميلادية


title: المطرية (الدقهلية)

text: جاء في كتاب وصف مصر تأليف علماء الحملة الفرنسية أن جزر المطرية كثيفة السكان وتغطي كل مساحتها الأكواخ التي تؤوي سكانها وهذه مبنية في جزء منها بالطين وتختلط بالمقابر وهي أشبه ما تكون بأكداس من الجحور منها إلى مساكن الآدميين ويبلغ سكان هذه المنطقة غير النساء والأطفال 1100 من العاملين بصيد الأسماك الطيور المائية وعن الملاحة في بحيرة المنزلة والصيد وطباع أهالي المطرية وكذللك أوصافهم يقول علماء الحملة الفرنسية: وتتم الملاحة في البحيرة بواسطة الشراع وبالمجداف وبالعصى الطويلة وتضاعف الريح العكسية من الوقت الازم لرحلة ما وأحيانا تصل به لثلاثة أمثاله ولذللك بحسب قوتها ويرسي الضيادون قواربهم بربطها إلى عصوين طويلتين يغرسون أولهما من الأمام والأخرى من الخلف بسهولة بالغة ولمراكب الصيد في بحيرة المنزلة نفس الشكل على وجه التقريب الذي لمراكب الصيد في النيل


title: المطرية (الدقهلية)

text: وعندما يذهب أهالي المطرية إلى الصيد بعيدا عن جزرهم فإنهم يأخذون معهم المياه العذبة في جرار كبيرة تربط في قاع قواربهم وفي كل قارب واحده من هذه الجرار ويبدوا ان صيادي المطرية يشكلون فئة خاصة وحيث أنهم يحرمون الصيد في بحيرة المنزلة وعلى جيرانهم فاتصالهم بهؤلاء الجران قليل وحيث أنهم على الدوام تقريبا عراة في الماء منهمكون في أعمال شاقة فأنهم أقوياء الجسم ضخام الهيئة نشطون وألو عزم على الرغم من تقاطيعهم الجميلة فإن لهم منظرا وحشيا وبشرة لوحتها الشمس ولحية سوداء خشنه تزيد منظرهم وحشية وعندما يجدون أنفسهم في حضرة أعدائهم يطلقون آلاف الصرخات الهمجية بنغمة مرعبة ويضربون على نوع من الدفوف وعلى سطح قواربهم وفوق كل ما من شأنه ان يحدث ضجة فينفخون في الأبواق وينشرون عن طريق أصداف القواقع هذه إلى بعيد صوت رحهم المشهور يقول جنودنا الذين سمعوا مثل هذه الضجة لو أننا كنا رجال الأمن هنا لأفزعتنا هذه الضجة حتى لنلتقي بأنفسنا إلى المياه ونخلص مما سبق إلى الحقائق الأتية


title: المطرية (الدقهلية)

text: لعبت المطرية دورا بارزا إبان الحملة الفرنسية على مصر حيث قام أهلها من الصيادين بالانضمام إلى قوات المقاومة المصرية بقيادة زعيم الكفاح ضد الاستعمار في هذه المنطقة شيخ مشايخ أقليم المنزلة حسن طوبار الكبير وقد ذكر عبد الرحمن الرفاعي في تاريخه أن مدينة المنزلة تم احتلالها في 1 أكتوبر سنة 1798م حيث وصلت إليها كتيبة فرنسية بحثا عن حسن طوبار ورجاله إلا أنهم لم يجدوا في المدينة إلا الشيوخ والعجائز من النساء بعد ما أخلاها حسن طوبار ولكنها لم تسلم (المنزلة) من نهب الجنود الفرنسيين وعبثهم مما جعل الجنرال داماس Damas المكلف بالقضاء على طوبار وثورته يصدر أوامره المشدده من منع النهب أما الجنرال أندريوسي Andréossy المكلف من قبل نابليون مباشرة لتحسين مصب النيل والسيطرة على دمياط وإتخاذها موقعا حربيا وكذا دراسة بحيرة المنزلة لاستخدامها إستراتيجيا في عملياته العسكرية وهجومه على كلا من مصر وسوريا...


title: المطرية (الدقهلية)

text: فقد مضى بأسطوله في البحيرة وأقلعت مراكبه من دمياط يوم 3 أكتوبر قبيل الفجر صوب المطرية وقطع الأسطول المسلح بالمدافع هذه المسافة في 8 ساعات ولكنه ذهل من هول ما رأى فقد فوجئ بأسطول بحري مكون من 100 مركب يخرج من خلف الجزر التي تحجبها بالقرب من المطرية وقد أقبل الصيادون من أهالي المطرية ومعهم أعوان حسن طوبار على ظهر هذه المراكب قاصدين أغراق مراكب وسفن الفرنساوية وأطلقت المراكب المصرية النار على العدو فنكص راجعا فرارا من الموت المحقق والهلاك على أيدي المصريين إذا حاول المقاومة وتبادل الإسطولان إطلاق النار حتى أرسل الليل ظلامه فكف الفريقان عن ذلك وبلغ من بأس الصيادين واستبسالهم في القتال أن أرسل أندريوسي ألى نابليون رسالة يقول فيها أن إستبسال العدو في الهجوم على دمياط يثبت أهمية هذا الموقع ويظهر أن الأنباء التي كانت وصلتنا عن قرب هجوم أهل المطرية والمنزلة على دمياط وانتظار حسن طوبار المدد من سوريا لم تكن بعيده عن الحقيقة لاني لا أعتقد أن الهجوم الذي فوجئنا به في البحيرة يستطيع أن يقوم به جماعة من الصيادين فلا يمكن لمثل هؤلاء أن ينظموا مثل هذا الهجوم ويحكموه بمثل الحالة التي شاهدناها.


title: المطرية (الدقهلية)

text: تحت هذا العنوان كتب الرافعى ما نصه: وبعد أن تم للفرنسيين احتلال المنزلة سقطت المطرية في أيديهم واحتلتها قوة الكولونيل جازلاس gazlas ثم وصلت إليها السفن الفرنسية من طريق بحيرة المنزلة بعد أن أخلاها أهلها وغادروها على ظهر مراكبها قضى احتلال المنزلة والمطرية على قوة المقاومة التي كان يديرها حسن طوبار فلم يجد أمامه سو الهجرة إلى غزة وبذلك انتهت تلك الحركة الواسعة المدى التي أقلقت بال الفرنسيين زمنا وكان ذلك في أواخر أكتوبر سنة 1798 وكان تطوع أهالي المطرية بأسطولهم البحرى المكون من أكثر من مائة مركب صيد ايذانا بمولد حمية وطنية تم توظيفها مع مرور الزمن للدفاع عن أرض مصر بكافة الطرق وشتى الوسائل في أصعب الظروف وأشد المواقف خلال الحروب التي خاضتها مصر لاحقا مع أعدائها فكان أهالي المطرية دائما على اهبه الاستعداد لبذل كل غال ونفيس للذودعن مصر والدفاع عنها والتارخ خير شاهد على ذلك


title: المطرية (الدقهلية)

text: بدأت عمليات تنفذ مشروع حفر قناة السويس في 25 أبريل 1859 وكانت منطقه بورسعيد هي أول بقعة بدا فيها تنفيذه، ولكن واجهت الشركة الأجنبية المشرفة على أعمال الحفر مشكله خطيره جدا" إذ كان آلاف العمال في بورسعيد قد تعرضوا لخطر الموت عطشا بفعل نفاد كميه الماء، وتأخرت وصول الإمدادات مما كان يهدد بهلاك العمال وفشل المشروع برمته.. فأخذت الشركة تنقل المياه من الإسكندرية في سفينة تسمي "بورسعيد" ومن دمياط علي الجمال إلا انها فشلت أيضا في حل المشكلة فأشار بعض المصرين المسؤلين بالشركة ان يستعينوا بصيادي المطرية في نقل مياه الشرب من المطرية إلى بورسعيد، وبالفعل تجد الرجال المخلصين في المواقف الصعبة يفيضون عطاء وبذلا دون مقابل يذكر، فقد قامت مراكب وقوارب الصيد الخاصة بأهالي المطرية بنقل الماء إلى إخوانهم في بورسعيد خلال عامي 1859,1860 كما قامت الشركة ثلاث مكثفات ببورسعيد لتحليه مياه البحر المالحة إلا ان هذه المكثفات كانت دائمة التعطيل وتتوقف عن العمل من حين لاخر مما أثار مشكله أخرى اشد خطورة فقد تعرض شعب بورسعيد لخر الموت عطشا ولم تعد المشكلة تخص العمال وحدهم، فلجأت الشركة إلى عقد اتفاق مع أحد كبار المصرييين المشتغلين بتجارة صيد الأسماك في بحيرة المنزلة وكان يدعي "مصطفي عنانى بك " والاتفاق كان يقضي بأن يمد مصطفي عنانى الشركة بسته أمتار مكعبه من المياه العذبة يوميا، ولم يدم هذا الاتفاق طويلا...


title: المطرية (الدقهلية)

text: يقول الدكتور عبد العزيز محمد الشناوي في كتابه الموسم ب«السخرية في حفر قناة السويس» ولكن لم يستمر هذا الاتفاق أمدا طويلا واعتمدت الشركة على وسائلها الخاصة في جلب ماء الشرب عبر بحيرة المنزلة م فشلت إلى الأخذ بنظام السابق فعقدت في يونيو 1861 اتفاقا مع «محمد الجيار»_وهو أحد كبار أصحاب السفن في بحيرة المنزلة ومن ذوي الموارد الضخمة _ لنقل مياه الشرب في براميل تعهدت الشركة بتقديمها إليه ولكنها عجزت عن تقديم العدد الكافي منها إلى ان استطاعت استيراد عدد منها في سبتمبر 1861.


title: المطرية (الدقهلية)

text: وكانت كل سفينة تحمل برملين من الصاج. وكانت سعه كل برميل مترا مكعبا من الماء. وكان ثمن المتر المكعب عشرة فرنكات وقد استمر ذالك الاتفاق نافذا مع محمد الجيار حتى فرغت الشركة من مد خط أنابيب الماء من الاسماعليه إلى بورسعيد في أبريل 1864 وعلي الرغم من هذه التدابير فقد كان الماء في بورسعيد عزيزا صعب المنال وظل العمال هناك يعانون الكثير من ضروب الحرمان ويتعرضون للموت عطشا بسبب نفاذ الماء في المدينة وتأخر وصول مقادير منه إليها.


title: المطرية (الدقهلية)

text: ويتضح ذلك الحرمان وتلك المخاطر من وصف كتبه أحد الفرنسيين عاش في تلك الأخطار: بورسعيد 18 ديسمبر 1861 : لقد خرجنا من ازمه خطيره مروعه.فقد كسر أحد المكثفات، ولم تكف مقادير الماء التي ينتجها المكثفان الاخران لمواجهة استهلاك المدينة اليومي فقد زاد عدد السكان زيادة كبيرة ولم نستطع الاعتماد على الماء العذب الذي تجلبه من المطرية سفن الريس محمد الجيار الذي عقد معه اتفاق لنقل الحاجيات عب بحيرة المنزلة، وخاصة لنقل ماء الشرب إلي بورسعيد وراس العش...


title: المطرية (الدقهلية)

text: "ومما زاد الموقف حرجا هبوب عاصفة شديدة دامت ستين ساعة متوالية.ولم يصل إلينا أي قارب أو سفينة طول المدة التي استمرت حلالها العاصفة. ولم يكن هناك بد من ان نطبق نظام توزيع الماء علي السكان بالبطاقات.


title: المطرية (الدقهلية)

text: وكان نصيب الفرد لا يزيد عن لترين من الماء لكافه استعمالته... ولما حل اليوم الثالث ولم يظهر أي قارب أو سفينة في طريقها إلينا تجمهر العمال ووقفوا عند مرسي السفن المنتظر وصولها من المطرية.ولم تكن هذه القوارب تقف تجاه مراسيها حتى اندفع العمال المتجمهرون، وكان عددهم يتراوح ما بين ماتين وثلاثماه عامل ودفعوا جانبا وبكل عنف رجال هذه القوارب وفتحوا براميل المياه اغتصبوا شحنه المياه.. ولم تبق جرعه من الماء في هذه القوارب وقد غادر العمال المكان ان الموقف خطير.." وقد ثبت ان عدد كبير من أهالي مدينة المطرية (دقهليه) اشتركوا في حفر قناة السويس، كما حدني الشيخ حمودة الخضيري أكبر معمري المطرية والدقهلية (135) سنه ي، قال: ان بورسعيد لم تكن موجودة وإنما كانت عبارة عن عشوش، وكان الجنود التابعون للشركه القائمة على حفر القناة يهجمون على الصيادين في بحيرة المنزلة فجأة، ويأخذونهم بالقوة لينضموا إلى العمال الذين يحفرون قناة السويس بدءا من بور سعيد.


title: المطرية (الدقهلية)

text: كانت بحيرة المنزلة وما زالت – تمد كافة أقاليم مصر بخيراتها ومنذ ما يزيد على قرن من الزمان اتجهت أنظار الدولة إليها فكان الاهتمام الدؤوب بها موضع اعتبار، ولهذا أنشأت لها مصلحة مستقلة وتتبع وزارة المالية وتم تسميتها ب مصلحة المطرية لاستفاده من إيراد بحيرة المنزلة الذي تقوم المصلحة بتحصيله إلا ان الصياد كان يتجرع المرارة كل يوم فمحصلة المطرية كانت تشترط على الصياد ان يقوم بتوريد ما يصطاده هو وأبنائه من الأسماك إلى حلقة غيط النصارى التابعة للمصلحة بدمياط ولا يتقاضى من ثمن صيده إلا 25% حيث تتقاضى الحكومة 65% وضريبة جبانات والدخوليه تتقاضى أيضا 10% من الثمن فما بالك بصياد يكد ويكدح ويتعب ويقاسى مرارة العيش ثم لا يحصل من كده وتعبه إلا على الربع؟


title: المطرية (الدقهلية)

text: وما كان يزيد الطين بله انه لم يكن يسمح له أن يقتطع من الأسماك التي اصطادها لطعام أسرته يقول اللواء عبد المنصف محمود ولم يكن يسمح للصياد بالاستيلاء على جزء من الأسماك لطعامه أو طعام اسرته فكان عليه أن يشتري ما يلزمه من الأسماك التي تباع بالحلقة بالسعر الذي يرسو به المزاد شأنه في ذلك شأن أي شخص آخر فكان الصيادون يلجأون إلى مختلف الطرق لتهريب بعض الأسماك من الرقابة وبعضهم كان يناول السمك طعاما قبل دخول المركب إلى الموردة وكان يطهون الأسماك في قدرة أثناء وجودهم في البحيرة لياخذوها مطبوخة لعائلتهم وكان من جراء ذلك أن موظفى مصلحة المطرية كانوا يدققون في التفتيش ويشددون فيه حتى بلغ من أمرهم ما يروى من أنهم كانوا يستعملون أسياخا من الحديد يغمسونها في الأوساخ ثم يدخلونها في القدور التي تحتوى على السمك المطبوخ