title: قول مأثور

text: القول المأثور مقولة مقتضبة شائعة تحمل حكمة ما، أو حقيقة، كثيرا ما تنسب إلى شخص يحظى باحترام قطاع من الناس وتنجم عن خبرة اكتسبها في حياته. ويعتبر القول المأثور صحيحا عند الكثير من الناس، أو يكتسب مصداقية لكثرة توارده.


title: سيرة آل الجلالي (مسلسل)

text: تلقي الضوء على حياة عائلة آل الجلالي وهي واحدة من أعرق وأقدم عائلات مدينة حلب. تدور القصة بسياقها العام حول رجل جمع ثروة طائلة بطرق مشروعة وآخرى غير مشروعة مثل حرمانه لإخوانه من الميراث الشرعي. تمر الأيام ويمرض كبير عائلة الجلالي ولا يجد امامه لمساعدته وعونه وعون أولاده إلا أخيه شقيقه الذي حرمه من ماله.إلا أن أحداث غامضة تكتنف قصة اختفاء الحاج أمين وتؤدي في نهاية المطاف إلى مقتله على يد أخيه أنس.


title: إجهاد القص

text: إجهاد القص ويرمز له بـ formula_1 ويعرف بأنه الإجهاد الذي يكون بنفس مستوى المقطع العرضي للمادة. ينشأ إجهاد القص من تطبيق القوة وبشكل موازي للمقطع العرضي للمادة. في حين أن الإجهادات الاسمية تنشأ من تطبيق القوة وبشكل عمودي على المقطع العرضي للمادة أو بشكل غير موازي للمقطع العرضي


title: أيام الولدنة

text: أيام الولدنة مسلسل تلفزيوني سوري كوميدي من إخراج مأمون البني ومن تأليف حكم البابا. تدور قصة المسلسل حول أبو رزوق (خالد تاجا) وهو رجل لديه بعض الممتلكات والأموال. يكتشفُ في وقت لاحق أنه مصاب بمرض خطير وسيموت وتبدأ احاديث تقسيم ممتلكاته والورثة بين أولاده وزوجاتهم.


title: أيام الولدنة

text: تدور القصة حول أبو رزوق الرجل الغني الذي يكتشفُ في وقتٍ ما إصابته بمرض خطير وقاتل، يقلقُ حيال هذا الأمر لكنّ همه الأكبر هو إرثه وكيفَ يستطيعُ أبنائه وزوجاتهم تقاسمه عدا ابنه رزوق الذي لا يهمه الأموال بل يهمه والده. يقوم أبو رزوق بمساعدة ابنه رزوق بخدعة أنه قد توفي حتى يعرف من يحبه لشخصه ومن يحب أمواله وتبدا سلسلة من المغامرات الكوميدية وتاخذ ابعاد سياسية وأمنية واجتماعية وتتدخل المخابرات ممثلة برئيس الفرع ويقوم بدوره دريد لحام و مساعده باسم ياخور.


title: دوري الدرجة الثانية الإماراتي

text: دوري الدرجة الثانية الإماراتي هو المستوى الثالث من مسابقة دوري كرة القدم في دولة الإمارات العربية المتحدة ، ويتم تنظيم الدوري من قبل اتحاد الإمارات لكرة القدم للأندية والجامعات الممولة من القطاع الخاص مع فرق الهواة. تأسست الرابطة في عام 2019 .


title: تومي هيلفيغر

text: تومي هيلفيغر وهو مصمم أزياء أمريكي ولد في يوم 24 مارس 1951 في منطقة الميرا في مدينة نيويورك في الولايات المتحدة، وهو مؤسس شركة تومي هولفيغر.


title: تمزق العضلات

text: من المعروف فسيولوجيا أن العضلات السليمة تكون في حالة مستمرة من الانقباض والارتخاء ( النغمة العضلية ) سواء أثناء الراحة أو بذل المجهودات العضلية، ومن المتفق عليه علمياً ان العضلة السليمة المدربة جيداً لاتتعرض للإصابة بالشد أو التمزق طالما انها لاتواجه قوة ضغط أكبر من القدرة القصوى لانقباضها اما إذا تعرضت لذلك فقد تتمزق بعض أليافها وربما تتعدى الإصابة إلى ألياف العضلات الأخرى المحيطة بها والمساعدة في الأداء الحركي.


title: تمزق العضلات

text: إن الإصابة بالتمزق العضلي تحدث عادة أثناء الانقباض العضلي العنيف المفاجئ لمقاومة قوة خارجة لحظة وقوعها عندما تكون العضلة غير مهئية لذلك. وفي هذه الحالة يحدث شد زائد في العضلة على أثره يتمزق الكيس المغلف للعضلات أو بعض الألياف العضلية


title: تمزق العضلات

text: ويصاحب التمزق العضلي ألم وتورم في مكان الأصابة، بالإضافة إلى عدم قدرة العضلات المصابة على أداء وظيفتها.


title: تمزق العضلات

text: ان التمزق العضلي لا يشفى بسهولة، ويحتاج علاجة فترة زمنية من عدة أسابيع إلى عدة أشهر، وهناك أمراض وراثية مثل:


title: المعهد العالي للإعلام والاتصال

text: المعهد العالي للإعلام والاتصال، (يسمى اختصاراً بـISIC)، هو معهد عالي تأسس عام 1969 بالرباط. يعتبر المعهد المؤسسة العمومية الوحيدة التي تكون خريجين في مجال الصحافة. تنقسم الدراسة بالمعهد إلى القسم العربي والقسم الفرنسي، ويعتمد التدريس على نظام LMD (إجازة، ماستر، دكتوراه) إذ تستغرق الدراسة به ثلاث سنوات. ويهدف إلى تكوين متخصصين في مجال الإعلام والاتصال قصد تأهيلهم لمزاولة أعمالهم بالمؤسسات الإعلامية والإدارات والمؤسسات العمومية والجماعات المحلية والقطاع الخاص، ويحصل الطالب الناجح بعدها على دبلوم الإجازة للمعهد العالي للإعلام والإتصال.


title: المعهد العالي للإعلام والاتصال

text: تدوم الدراسة بسلك الإجازة ثلاث سنوات يحصل الطالب الناجح بعدها على دبلوم الإجازة للمعهد العالي للإعلام والاتصال.


title: راميريز

text: راميريز سانتوس دو ناسيمنتو (مواليد 24 مارس 1987 في ريو دي جانيرو، البرازيل) هو لاعب كرة قدم برازيلي سابق، لعب في مركز خط الوسط.


title: المشاغب لا يحلم عن فتاة الأرنب سينباي

text: المشاغب لا يحلم عن فتاة الأرنب سينباي هي رواية خفيفة من تأليف هاجيمي كاموشيدا، ورسم كيجي ميزوغوتشي، نشرت من قبل أسكي ميديا وركز منذ أبريل 2014، نشرت المانغا من قبل أسكي ميديا وركز في مجلة Dengeki G's Comic، منذ يناير 2016، أنتجت إلى أنمي تلفزيوني من قبل استوديو كلوفر وركس، عرض الأنمي في 4 أكتوبر عام 2018 واستمر عرضه حتى 27 ديسمبر عام 2018، وتكون من 13 حلقة.


title: المشاغب لا يحلم عن فتاة الأرنب سينباي

text: تدور أحداث القصة عن ساكوتا أزوساغاوا، هو طالب في المدرسة الثانوية، عندما كان في المكتبة يلتقي الممثلة المراهقة ماي ساكوراجيما، وهي ترتدي ملابس فتاة أرنب، وتتجول في المكتبة ولا يلاحظها أي شخص آخر هناك. ويكتشف ساكوتا أنه الوحيد الذي يمكنه رؤيتها، حتى عندما ترتدي ملابس عادية أو تحاول الابتعاد عن حياة المشاهير. يطلق ساكوتا على هذه الظاهرة اسم «متلازمة المراهقة»، وقرر حل هذا اللغز مع الاستمرار في الاقتراب من ماي ومقابلة الفتيات الأخريات اللاتي يعانين من «متلازمة المراهقة».


title: لالو سالامانكا

text: إدواردو «لالو» سالامانكا هي شخصية خيالية ظهرت في مسلسل إيه إم سي التلفزيوني "من الأفضل الاتصال بسول"، المشتق من مسلسل "اختلال ضال". يجسّد الشخصية توني دالتون وابتكرها كلٌ من فينس غيليغان وبيتر غولد وكاتب السيناريو جوردون سميث. الحوار الذي قاله سول غودمان في حلقة «من الأفضل الاتصال بسول» من مسلسل "اختلال ضال" يذكر لالو وناتشو فارغا، على الرغم من عدم ظهور أي منهما في "اختلال ضال".


title: لالو سالامانكا

text: يعد لالو، عضوًا في كارتل دون إلاديو فوينتي، وواحدًا من العديد من أبناء إخوة تاجر المخدرات هيكتور سالامانكا. بعد أن أصيب هيكتور بجلطة دماغية، وصل لالو من المكسيك للمساعدة في إدارة عملية المخدرات العائلية في ألباكركي ويهتم بالتفاصيل اليومية أكثر مما فعله هيكتور. بسبب التنافس بين غاس فرينغ وهيكتور، أصبح لالو مكرسًا لتعطيل أعمال مطعم غاس المشروعة بالإضافة إلى سمعته مع الكارتل.


title: لالو سالامانكا

text: منح صنّاع العمل حرية دالتون بالابتعاد عن الصور النمطية للكارتل عبر تصوير الأعضاء الآخرين في عائلة سالامانكا. حمّل فينس غيليغان، مبتكر المسلسل المشارك نفسه، مسؤولية تأخير تطوير شخصية لالو، حيث أراد غولد تقديم لالو في وقت مبكر من الموسم الأول. على عكس معظم أفراد عائلته، غالبًا ما يكون لالو مبتهجًا وجذّابًا. لكن مثل أعضاء عائلته، يمكنه أيضًا أن يكون وحشيًا بلا رحمة. لاقى تمثيل دالتون استحسان النقاد، حيث اعتبر بعض النقاد أن لالو هو أحد أفضل الأشرار على شاشة التلفزيون.


title: لالو سالامانكا

text: في يوليو 2018، انضم توني دالتون إلى "من الأفضل الاتصال بسول" في دور لالو سالامانكا، وظهر لأول مرة في الموسم الرابع بحلقة «كوشاتا». ذُكر اسم لالو في الموسم الثاني من مسلسل "اختلال ضال" في حلقة «من الأفضل الاتصال بسول»؛ حيث ذكره سول غودمان (الاسم التجاري لجيمي ماكغيل) وذكر معه «إغناسيو» (ناتشو فارغا). في مقابلة قبل بث "من الأفضل الاتصال بسول"، قال فينس غيليغان إن الكُتّاب تصوروا لالو كشخصية رئيسية وكما هو الحال مع "اختلال ضال"، يجب أن «تراقب عن كثب ما فعلته شخصياتنا في الماضي والاستفادة منه بشكل جيد هنا في الحاضر والمستقبل». ومع ذلك، واجه غيليغان وبيتر غولد صعوبة في معرفة كيفية تقديم الشخصية بشكل صحيح. لقد اعتبروه بُعبعًا في الموسم الثاني من "اختلال ضال"، لكنهم لم يكشفوا عن شخصيته أو دوافعه. حمّل غيليغان نفسه مسؤولية تأخير تطوير شخصية لالو، حيث أراد غولد تقديم لالو في وقت مبكر من الموسم الأول. رأى غولد أن لالو بحاجة إلى أن يكون مختلفًا عن الأعضاء الآخرين في عائلة سالامانكا ورفاقة وأن يكون مساويًا لغاس فرينغ. ونسب الفضل إلى مديري اختيارهم شيري توماس وشارون بيالي لاختيار دالتون للدور، مضيفًا أن دالتون يتمتع «بالسحر والبهجة والتهديد» اللازم للشخصية و«كل سحر نجم سينمائي في الأربعينيات».


title: لالو سالامانكا

text: حلقة «فيدرشين»، التي كتبتها جينيفر هاتشيسون، زادت من تأثير لالو. قالت هاتشيسون إنه على الرغم من كونه «مخيفًا» مثل الآخرين من آل سالامانكا، إلا أنه «قليلا أكثر حذرا بشأن الأشياء». وأوضحت أن المنتجين يريدون منه أن يكون «ساحرًا بعض الشيء»، على عكس آل سالامانكا الآخرين، الذين يتمتعون بصفات قليلة وراء الخوف. قال دالتون إن خاتمة الموسم الخامس، حلقة «شيء لا يغتفر»، وفرت اتساعًا لم تتم رؤيته في الحلقات السابقة. يظهر لالو لأول مرة كشخص كاريزمي ترحب به أسرته الممتدة وزعماء الكارتل، لكنه يظهر جانبًا شرسًا وانتقاميًا بعد تعرض عائلته للهجوم. قال دالتون إن غضب لالو الجامح في الموسم السادس هو ما يميزه عن شخصيته المسترخية في الموسم الخامس. وصف مايكل ماندو، الذي مثّل شخصية ناتشو، لالو بأنه «من آل سالامانكا من كل النواحي، تمامًا مثل توكو وهيكتور كان لهما نكهات خاصة بهما غريبة الأطوار». أعطى غيليغان وغولد لدالتون الحرية في اتخاذ شخصية لالو كما يراها مناسبة، تمامًا كما سمحوا لجوناثان بانكس بتطوير شخصية مايك إيرمنتروت أثناء مسلسل "اختلال ضال"، على الرغم من أنهم طلبوا أيضًا من دالتون التفكير في لالو على أنه شيء يشبه «أمير الناركوس». يعتبر دالتون أن لالو في حالة تجاور مع غاس بسبب موقف لالو المريح و«لغة الجسد الفضفاضة» التي تتناقض مع غاس الذي يشعر بالقلق باستمرار بشأن القرارات ولديه «لغة جسد محكمة».


title: لالو سالامانكا

text: وفقًا لدالتون، لم يكن من المفترض أن يكون لالو ساحرًا للغاية؛ لقد شعر أن المسلسل يحتاج إلى شخص ما «يبتسم نوعًا ما ومبتهج ومؤذي قليلًا» مثل جيمي ولكن «في جانب الرجل الشرير». استلهم دالتون من شخصية جولز وينفيلد للممثل صامويل جاكسون من فيلم خيال رخيص ليخلق هذا «النوع من الشخص الذكي، ومخيف ولكنه مبتهج ولطيف نوعا ما»، بالإضافة إلى الشخصيات السلبية التي صورها جاك نيكلسون. كما سعى إلى الابتعاد عن دوره في المسلسل التلفزيوني "الأب أفيلا" كقاتل «بلا شخصية» وشبهه بالحائط. خفف دالتون من لهجة لالو المكسيكية بسبب إيمانه بأن الشخصية، بالنظر إلى ثروته، تلقت تعليمها في «مدرسة جيدة» في الولايات المتحدة. بدلاً من ذلك، ذهب إلى اللهجة التي طورها من نشأته حول لاريدو، تكساس. أعطى دالتون لالو شخصية أكثر تفاؤلاً لإظهار الشخصية السهلة عادةً للحياة وإبعاده عن الصورة النموذجية لأعضاء الكارتل على أنهم جادون في عملهم. قام دالتون بحيلته الخاصة في حلقة «الرابح»: قفزة لالو عبر سطح متجر ترافل واير قبل أن يقتل المدير فريد والين. بينما أراد دالتون القيام بحركات بهلوانية أخرى، مثل القفز على سيارة جيمي في حلقة «طريق الاختيار السيئ» ومن سطح منزله في حلقة «شيء لا يغتفر»، أصر المنتجون على مؤدي بديل. قُتل لالو على يد غاس في الموسم السادس بحلقة «وجه وأطلق»؛ قرر الكتاب عدم كتابة نهاية نهائية للشخصية حتى يستكشفوا كل الاحتمالات، وقرار قتل لالو جاء متأخراً في عملية الكتابة.


title: لالو سالامانكا

text: تلقى أداء توني دالتون لشخصية لالو سالامانكا إشادة من النقاد، حيث اعتبره بعض النقاد كأحد أفضل الأشرار على شاشة التلفزيون. عند مراجعة الحلقة التي تُقدم لالو، قال ألان سيبينوال من "رولينغ ستون" إن دالتون «يترك انطباعًا أوليًا قويًا في الدور» ويأمل في «أكثر من مجرد ملء الفراغ الذي نسيه معظم المشاهدين منذ فترة طويلة». سيبينوال يدعو المشهد الأخير في حلقة «طريق الاختيار السيئ»، حيث يواجه لالو جيمي وكيم، أحد الأفضل في المسلسل. وأشاد بأداء الممثلين الرئيسيين، ولا سيما ريا سيهورن في دور كيم ودالتون في دور لالو. ستيف غرين من "إندي واير"، بعد مقارنة لالو بشخصية أنطون تشيغور، أشار إلى أنه «لا يمكن التنبؤ باندفاعه، مع لطفه الزائف لمنافسه الرئيس التنفيذي للدجاج» وأثنى على أداء دالتون: «يجعل دالتون تلك الابتسامة السامة والمتأثرة تعمل، خاصةً عندما تقترن بتجاهل لالو الصارخ للأذى الجسدي». كتب بريان جروب من "ابروكس" في مراجعته لنهاية الموسم الخامس، «يكاد يكون من غير المعقول مدى جودة شخصية لالو. إنجاز هذا بعد خمسة مواسم من هذا العرض والربط الكامل مع "اختلال ضال"، مجرد التباهي وتقديم شخص بهذا السحر والشر والكمال».


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان (CPEC) () هو مشروع اقتصادي ضخم يضم عددا من مشاريع البنى التحتية في باكستان، لعل أبرزها يهدف إلى إنشاء طريق بري يربط بين مدينة كاشغر (في الصين) وميناء كوادر الباكستاني. وهو جزء من مبادرة الحزام والطريق الصينية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: كانت فكرة الممر عبارة عن خطة مشتركة للرئيس آنذاك آصف علي زرداري والصين، وهي عبارة عن مجموعة من مشاريع البنية التحتية قيد الإنشاء في جميع أنحاء باكستان منذ عام 2013. والتي بلغت قيمتها في الأصل 47 مليار دولار، وتبلغ قيمة مشاريع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني أكثر من 70 مليار دولار اعتبارًا من عام 2020. يهدف الممر الاقتصادي الباكستاني إلى تطوير البنية التحتية المطلوبة لباكستان بسرعة وتعزيز اقتصادها من خلال بناء شبكات النقل الحديثة والعديد من مشاريع الطاقة والمناطق الاقتصادية الخاصة. في 13 نوفمبر 2016 أصبح الممر جاهزًا للعمل جزئيًا عندما تم نقل البضائع الصينية برا إلى ميناء جوادر لشحنها البحري إلى إفريقيا وغرب آسيا، بينما تم التكليف ببعض مشاريع الطاقة الكبرى في أواخر عام 2017.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم بناء شبكة واسعة من الطرق السريعة والسكك الحديدية تحت رعاية الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني والتي ستمتد على طول وعرض باكستان، وتشير تقديرات الحكومة إلى أن أوجه القصور الناجمة عن شبكة النقل المتهالكة في باكستان تتسبب في خسارة 3.55٪ من الناتج المحلي الإجمالي السنوي للبلاد. وستربط شبكات النقل الحديثة التي تم بناؤها في إطار الممر الموانئ البحرية في جوادر وكراتشي بشمال باكستان بالإضافة إلى نقاط أخرى شمالًا في غرب الصين وآسيا الوسطى. وسيتم بناء طريق سريع يبلغ طوله 1100 كيلومتر بين مدينتي كراتشي ولاهور كجزء من الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، بينما سيتم إعادة بناء وإصلاح طريق كاراكورام السريع الممتد من حسن عبدال إلى الحدود الصينية بالكامل. وسيتم أيضًا تحديث خط السكك الحديدية الرئيسي بين كراتشي وبيشاور للسماح بسفر القطارات حتى 160 كيلومتر في الساعة بحلول ديسمبر 2019. كما سيتم توسيع شبكة السكك الحديدية الباكستانية لتصل في النهاية إلى سكة حديد شينجيانغ جنوب الصين في كاشغر. وقدرت تكلفة تحديث شبكات النقل ب 11 دولار مليار دولار وسيتم تمويلها بقروض ميسرة مدعومة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تمت مقارنة التأثير المحتمل للممر على باكستان بتأثير خطة مارشال التي نفذتها الولايات المتحدة في أوروبا ما بعد الحرب. حيث يتوقع المسؤولون الباكستانيون أن يؤدي الممر الاقتصادي الباكستاني إلى خلق ما يزيد عن 2.3 مليون وظيفة بين عامي 2015 و2030، وإضافة 2 إلى 2.5 نقطة مئوية للنمو الاقتصادي السنوي للبلاد.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم تعزيز البنية التحتية للطاقة بأكثر من 33 دولارًا مليار دولار تقدمها اتحادات خاصة للمساعدة في التخفيف من النقص المزمن في الطاقة في باكستان، والذي يصل بشكل منتظم إلى أكثر من 4500 ميجاوات، وقد خسر ما يقدر بنسبة 2-2.5 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي السنوي لباكستان. وسيتم نقل أكثر من 10.400 ميغاواط من طاقة توليد الطاقة بحلول نهاية عام 2018، مع تطوير معظمها كجزء من مشاريع «الحصاد المبكر» السريعة. كما سيتم إنشاء شبكة من خطوط الأنابيب لنقل الغاز الطبيعي المسال والنفط كجزء من المشروع، بما في ذلك 2.5 دولار مليار لإنشاء خط أنابيب بين جوادر ونوابشة لنقل الغاز في نهاية المطاف من إيران. وسيتم توليد الكهرباء من هذه المشاريع بشكل أساسي من الوقود الأحفوري، على الرغم من تضمين مشاريع الطاقة الكهرومائية وطاقة الرياح أيضًا، وكذلك إنشاء واحدة من أكبر مزارع الطاقة الشمسية في العالم.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في حالة تنفيذ مشاريع بقيمة 46 مليار دولار مبدئيًا، فإن قيمة هذه المشاريع ستكون معادلة تقريبًا لجميع الاستثمارات الأجنبية المباشرة في باكستان منذ عام 1970، وستكون مساوية لـ 17 ٪ من إجمالي الناتج المحلي لباكستان لعام 2015. من المشروع الأولي، توسع النطاق من صافي بقيمة 46 مليار دولار إلى 60 مليار دولار وفقًا لبعض المصادر. يُنظر إلى الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني على أنه الدعامة الرئيسية لمبادرة الحزام والطريق للزعيم الصيني شي جين بينغ.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: وفقًا للإحصاءات الرسمية فإن 20٪ من الممر عبارة عن تمويل قائم على الديون، في حين أن 80٪ من الممر عبارة عن استثمارات في مشاريع مشتركة (JV) بين باكستان والصين، حيث يساهم المشروع في 40.000 فرصة عمل للباكستانيين المحليين و80 ألف وظيفة للصينيين. وتشير الإحصاءات الرسمية إلى عودة 6 مليارات دولار إلى 8 مليارات دولار من الضرائب سنويًا مثل رسوم الطرق والجسور. ويبلغ إجمالي قرض الممر الاقتصادي الباكستاني 6٪ من الناتج المحلي الإجمالي لباكستان، ومع ذلك فقد ادعت الحكومة الهندية أن المشروع وقع في فخ الديون. ومع ذلك رد المسؤولون بأن 3.5٪ من الناتج المحلي الإجمالي الباكستاني يتم فقده سنويًا بسبب ضعف شبكات النقل، والذي يهدف استثمار الممر الاقتصادي الباكستاني إلى معالجته مما يؤدي إلى فوائد إضافية لأي تأخر في إحصائيات النمو في باكستان. وقد صرح المحللون الاقتصاديون بفوائد ملموسة لهذه المبادرة بما في ذلك إنهاء النقص الكبير في الطاقة في باكستان والذي أدى في السابق إلى شل النمو الاقتصادي. في 14 يناير 2020 قامت باكستان بتشغيل ميناء جوادر لتجارة الترانزيت الأفغانية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: وبحسب نقاد من بينهم الولايات المتحدة والهند، فإن المشروع فخ للديون. ومع ذلك فقد ذكرت الحكومة الباكستانية أن معظم المشروع يتكون من تمويل الأسهم مثل المشاريع المشتركة بدلاً من تمويل الديون، مما يمنح باكستان وسائل بديلة لزيادة رأس المال للمشروع.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تعود مخططات إنشاء ممر يمتد من الحدود الصينية إلى موانئ المياه العميقة الباكستانية على بحر العرب إلى الخمسينيات من القرن الماضي، وقد بدأ بناء طريق كاراكورام السريع في عام 1959. وتم إحياء الاهتمام الصيني بميناء المياه العميقة الباكستاني في جوادر بحلول عام 2002 عندما بدأت الصين البناء في ميناء جوادر الذي اكتمل في عام 2006. ثم توقف توسيع ميناء جوادر بعد ذلك بسبب عدم الاستقرار السياسي في باكستان بعد سقوط الجنرال برويز مشرف والصراع اللاحق بين الدولة الباكستانية ومقاتلي طالبان.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في عام 2013 قرر الرئيس الباكستاني آنذاك آصف علي زرداري ورئيس مجلس الدولة الصيني لي كه تشيانغ تعزيز التواصل المتبادل. وقد وقع شو شاو شي وشاهد أمجد شودري مذكرة تفاهم حول التعاون للخطة طويلة المدى للممر الاقتصادي الصيني الباكستاني بين الحكومتين.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: وفي فبراير 2014 زار الرئيس الباكستاني ممنون حسين الصين لمناقشة خطط إنشاء ممر اقتصادي في باكستان. وبعد شهرين التقى رئيس الوزراء الباكستاني نواز شريف برئيس الوزراء لي كيكيانغ في الصين لمناقشة المزيد من الخطط، أدت تلك اللقاءات إلى نطاق كامل للمشروع، وفي نوفمبر 2014 أعلنت الحكومة الصينية عزمها على تمويل الشركات الصينية كجزء من 45.6 دولار مليار مشروع للطاقة والبنية التحتية في باكستان كجزء من الممر الاقتصادي.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: خلال زيارة الدولة التي قام بها الزعيم الصيني شي جين بينغ إلى باكستان في أبريل 2015 كتب في الافتتاحية: «ستكون هذه رحلتي الأولى إلى باكستان لكني أشعر وكأنني ذاهب لزيارة منزل أخي.» وفي 20 أبريل 2015 وقعت باكستان والصين اتفاقية لبدء العمل على اتفاقية بقيمة 46 مليار دولار أي ما يقرب من 20 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي السنوي لباكستان، مع ما يقرب من 28 مليار دولار من مشاريع «الحصاد المبكر» السريعة التي سيتم تطويرها بحلول نهاية عام 2018.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: وقعت الصين وباكستان 20 اتفاقية أخرى في 12 أغسطس 2015 في مدينة كاراماي بقيمة 1.6 دولار مليار دولار لزيادة حجم ونطاق الممر الاقتصادي، وكانت تفاصيل الخطة الاتفاقيات، ولكن يقال إنها تركز بشكل أساسي على زيادة قدرة توليد الطاقة. وكجزء من الاتفاقية وافقت باكستان والصين على التعاون في مجال أبحاث الفضاء.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في سبتمبر وأكتوبر 2015، أعلنت حكومة المملكة المتحدة عن منحتين منفصلتين لحكومة باكستان لبناء طرق مكملة للممر، وفي نوفمبر 2015 أدرجت الصين الممر في خطتها التنموية الخمسية الثالثة عشرة، بينما في ديسمبر 2015، اتفقت الصين وباكستان على استثمار إضافي بقيمة 1.5 مليار دولار لإنشاء مجمع معلومات وتكنولوجيا كجزء من مشروع الممر. في 8 أبريل 2016 خلال زيارة رئيس الحزب الشيوعي في شينجيانغ Zhang Chunxian، وقعت الشركات من شينجيانغ مع نظرائهم الباكستانيين 2 دولار مليار من الاتفاقات الإضافية التي تغطي البنية التحتية والطاقة الشمسية والخدمات اللوجستية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: وصلت القافلة الأولى من الصين إلى جوادر في 13 نوفمبر 2016، وبالتالي أضفت الطابع الرسمي على عملية الممر الاقتصادي. وفي 2 كانون الأول / ديسمبر 2016 غادر أول قطار بضائع عبر خط السكك الحديدية المباشر وخدمة الشحن البحري بين الصين وباكستان من يونان. محمّل بـ 500 طن من السلع كونمينغ متوجهاً إلى مدينة جوانجزو الساحلية حيث سيتم تحميل البضائع على متن السفن ونقلها إلى كراتشي، إيذانا بافتتاح الطريق الجديد. ستعمل السكك الحديدية الجديدة والشحن البحري على خفض التكاليف اللوجستية بما في ذلك النقل بنسبة 50 في المائة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في نوفمبر 2016 أعلنت الصين عن استثمار إضافي بقيمة 8.5 مليار دولار في باكستان مع تخصيص 4.5 مليار دولار لتحديث خط السكك الحديدية الرئيسي في باكستان من كراتشي إلى بيشاور بما في ذلك المسارات والسرعة والإشارات، و4 مليارات دولار لمحطة الغاز الطبيعي المسال وخطوط النقل للمساعدة في التخفيف من نقص الطاقة. وفي فبراير 2017 أعرب السفير المصري لدى باكستان عن اهتمامه بالتعاون مع الممر. وفي يناير 2017 صرح رئيس وزراء خيبر باختونخوا برفيز خطاك أنه تلقى تأكيدات من شركات الاستثمار الصينية بأنها ستستثمر ما يصل إلى 20 مليار دولار في المشاريع. وفي مارس 2017 تم توقيع اتفاقية للمشاريع والتي تشمل: مصفاة نفط بقيمة 1.5 مليار دولار، ومشاريع ري بقيمة ملياري دولار، وطريق سريع بقيمة ملياري دولار بين تشيترال ودي خان، ومشاريع الطاقة الكهرومائية بقيمة 7 مليارات دولار.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: اعتبارًا من سبتمبر 2017 كانت أكثر من 14 مليار دولار من المشاريع قيد الإنشاء. وفي مارس 2018 أعلنت باكستان أنه بعد الانتهاء من مشاريع الطاقة قيد الإنشاء، سيتم توجيه مشاريع الطاقة المستقبلية في الممر نحو مشاريع الطاقة الكهرومائية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تشكل جوادر جوهر مشروع الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، حيث من المتوقع أن تكون الرابط بين مشروع الحزام والطريق الواحد الطموح في الصين ومشروع طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين، ومن المقرر تطوير مشاريع بقيمة مليار دولار حول ميناء جوادر بحلول ديسمبر 2017.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: بدأت أعمال البنية التحتية الأولية في ميناء جوادر في عام 2002 وتم الانتهاء منها في عام 2007، ومع ذلك توقفت خطط تطوير وتوسيع ميناء جوادر. بموجب اتفاقية الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني سيتم في البداية توسيع ميناء جوادر وتحديثه للسماح لرسو السفن الأكبر حجمًا بحمولة تصل إلى 70,000 طن. وتتضمن خطط التحسين أيضًا بناء حاجز أمواج بتكلفة 130 مليون دولار حول الميناء، بالإضافة إلى بناء منشأة غاز طبيعي مسال عائمة تبلغ طاقتها 500 مليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي المسال يوميًا وسيتم توصيلها بجزء جوادر نوابشة من خط أنابيب غاز إيران - باكستان.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يقع الميناء الموسع بالقرب من منطقة تجارة حرة في جوادر تبلغ مساحتها 2,282 فدانًا والتي يتم تصميمها على غرار المناطق الاقتصادية الخاصة في الصين. وقد تم تسليم قطعة الأرض لشركة China Overseas Port Holding Company في نوفمبر 2015 كجزء من عقد إيجار مدته 43 عامًا. سيشمل الموقع مناطق التصنيع ومراكز الخدمات اللوجستية والمستودعات ومراكز العرض. وسيتم إعفاء الأعمال التجارية الموجودة في المنطقة من سلطات الجمارك بالإضافة إلى العديد من الضرائب الإقليمية والفيدرالية. وسيتم إعفاء الأعمال التي يتم تأسيسها في المنطقة الاقتصادية الخاصة من الدخل الباكستاني والمبيعات وضرائب الإنتاج الفيدرالية لمدة 23 عامًا. وسيتم إعفاء المقاولين والمقاولين من الباطن المرتبطين بشركة China Overseas Port Holding من هذه الضرائب لمدة 20 عامًا، بينما سيتم منح إعفاء ضريبي لمدة 40 عامًا لواردات المعدات والمواد والآلات والأجهزة والملحقات التي لتكون لبناء ميناء جوادر والمنطقة الاقتصادية الخاصة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم الانتهاء من المنطقة الاقتصادية الخاصة على ثلاث مراحل بحلول عام 2025، ومن المتصور أن يتم تطوير الصناعات التحويلية والتجهيزية، في حين أن التوسع الإضافي في المنطقة من المقرر أن يكتمل بحلول عام 2030. وفي 10 أبريل 2016 قال Zhang Baozhong رئيس شركة China Overseas Port Holding Company في محادثة مع"صحيفة واشنطن بوست" إن شركته تخطط لإنفاق 4.5 دولار مليار على الطرق والطاقة والفنادق والبنية التحتية الأخرى للمنطقة الصناعية بالإضافة إلى مشاريع أخرى في مدينة جوادر.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: ستمنح الصين 230 مليون دولار لباكستان لبناء مطار دولي جديد في جوادر، وقد خصصت حكومة مقاطعة بلوشستان 4000 فدان لبناء مطار جوادر الدولي الجديد بكلفة 230 مليون دولار خلال 30 شهرًا، وسيتم تمويل تكاليفه بالكامل من خلال منح من الحكومة الصينية والتي لن تكون باكستان ملزمة بسدادها.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يتم تطوير مدينة جوادر بشكل أكبر من خلال بناء محطة طاقة تعمل بالفحم بقدرة 300 ميجاوات، ومحطة لتحلية المياه ومستشفى جديد بسعة 300 سرير. وتشمل خطط مدينة جوادر أيضًا إنشاء طريق East Bay Expressway - طريق الوصول المتحكم فيه بطول 19 كيلومترًا والذي سيربط ميناء جوادر بطريق مكران الساحلي السريع. حيث تقدر تكلفة هذه المشاريع الإضافية بـ 800 مليون دولار، وسيتم تمويلها بقروض بدون فوائد مقدمة من بنك Exim Bank of China.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: أعلنت الحكومة الباكستانية في سبتمبر 2015 عزمها على إنشاء معهد تدريب باسم المعهد التقني والمهني باك-تشاينا في جوادر، والذي سيتم تطويره من قبل هيئة ميناء جوادر بتكلفة 943 مليون روبية، وهي مصممة لتزويد السكان بالمهارات المطلوبة للتشغيل والعمل في ميناء جوادر الموسع.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: اعتبارًا من عام 2017 يوجد إجمالي 9 مشاريع ممولة من الصين في جوادر وحولها، ويشمل تطوير جوادر بناء مستشفى بمنحة حكومية صينية. في إطار المشروع المقترح وسيتم إنشاء الكتل الطبية ومعاهد التمريض والمساعدات الطبية وكلية الطب والمختبر المركزي والمرافق الأخرى المرتبطة بها مع توفير المعدات والآلات الطبية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في عام 2020 أفرجت الحكومة عن أموال قدرها 320 مليون روبية لمحطة تحلية مياه البحر في جوادر، بطاقة خمسة ملايين جالون في اليوم. كما تم استخدام الأموال في توسيع شبكة الألياف الضوئية في جوادر. وإنشاء رصيف رسو.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يتصور مشروع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني تطويرات وإصلاحات كبيرة للبنية التحتية للنقل في باكستان. أعلنت الصين عن تمويل بقيمة 10.63 مليار دولار لقطاع البنية التحتية للنقل في إطار مشروع الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني حتى الآن؛ وتم تخصيص 6.1 مليار دولار لبناء مشاريع طرق «الحصاد المبكر» بنسبة فائدة 1.6 في المائة. وسيتم تخصيص الأموال المتبقية عندما تمنح الحكومة الباكستانية عقودًا لبناء أجزاء من الطرق التي لا تزال في مرحلة التخطيط.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تهدف مشاريع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني إلى إعادة إعمار وتحديث على الطريق السريع الوطني (N-35)، والذي يشكل الجزء الباكستاني من طريق كاراكورام السريع (KKH). حيث يمتد على مسافة 887 كيلومتر بين الحدود الصينية الباكستانية وبلدة برهان بالقرب من حسن عبد. حيث سيتقاطع الطريق السريع M1 الحالي مع N-35 عند تقاطع شاه مقصود في برهان. ومن برهان يستمر الوصول إلى إسلام أباد ولاهور كجزء من الطريقين السريعين الحاليين M1 وM2. وسيكون برهان أيضًا عند تقاطع المحاذاة الشرقية والمحاذاة الغربية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يشار رسميًا إلى تطويرات المقطع الذي يبلغ طوله 487 كيلومتر بين برهان ورايكوت من طريق كاراكورام السريع في باكستان باسم مشروع المرحلة الثانية من طريق كاراكورام السريع، وفي الطرف الجنوبي من N-35 تجري الأعمال لبناء طريق سريع بطول 59 كيلومتر يتكون من 4 حارات ويمكن التحكم فيه بين برهان وهافيليان، والذي سيشار إليه رسميًا عند اكتماله باسم الطريق السريع E-35. وسيتم تطوير 66 كيلومتر التالية من الطريق شمال هافيليان إلى طريق مزدوج مكون من 4 حارات بين هافيليان وشينكياري. وقد بدأ العمل على هذا الجزء في أبريل 2016.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم بناء طريق سريع مكون من مسارين بطول 354 كيلومتر من شمال شينكياري إلى رايكوت بالقرب من تشيلاس، وقد بدأ البناء في القسم الأول بين شينكياري وتاكوت في أبريل 2016 بالاشتراك مع بناء طريق هافيليان إلى شينكياري المكون من 4 حارات إلى الجنوب. ومن المتوقع أن يكتمل البناء في كلا القسمين خلال 42 شهرًا بتكلفة تقارب 1.26 مليار دولار مع 90 ٪ من تمويل بنك EXIM الصيني في شكل قروض ميسرة بأسعار فائدة منخفضة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تقوم فيها الحكومة الباكستانية حاليًا إما بالتخطيط أو البناء النشط للعديد من مشاريع الطاقة الكهرومائية في المنطقة الممتدة بين ثاكوت ورايكوت، وأبرزها سد ديامر باشا وسد داسو، وسيتم إعادة بناء أقسام N-35 حول هذه المشاريع بالكامل جنبًا إلى جنب مع بناء السدود. وفي غضون ذلك يتم حاليًا تطوير القسم N-35 من حالته الحالية حتى يبدأ بناء السد بكامل قوته في تاريخ لاحق، ومن المتوقع أن تكتمل مشاريع التحسين في هذا القسم بحلول يناير 2017 بتكلفة حوالي 72 مليون دولار. تربط الطريق التالية البالغ طولها 335 كيلومتر رايكوت بالحدود الصينية الباكستانية. وقد سبقت أعمال إعادة الإعمار في هذا الجزء من الطريق مشروع الممر الاقتصادي الباكستاني، وبدأت بعد حدوث أضرار جسيمة للطرق في المنطقة بعد فيضانات باكستان عام 2010، وقد تم الانتهاء من معظم هذا الجزء من الطريق في سبتمبر 2012 بتكلفة 510 مليون دولار.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: هز زلزال كبير المنطقة الأقرب إلى الحدود بين الصين وباكستان في عام 2010، مما تسبب في انهيارات أرضية ضخمة أدت إلى سد نهر السند، مما أدى إلى تكوين بحيرة عطا أباد، التي غمرت أجزاء من طريق كاراكورام السريع في البحيرة، مما أجبر حركة مرور المركبات على المراكب لاجتياز الخزان الجديد. بدأ تشييد طريق قراقرم السريع المكون من سلسلة بطول 24 كيلومتر من الجسور والأنفاق المؤدية إلى بحيرة عطا آباد في عام 2012 واستغرق إكمالها 36 شهرًا. يتكون الممر الالتفافي من جسرين كبيرين وأنفاق بطول 5 كيلومترات تم افتتاحها للاستخدام العام في 14 سبتمبر 2015 بتكلفة 275 مليون دولار. وسيتم تطوير الطريق البالغ طوله 175 كيلومتر بين جيلجيت وسكاردو ليصبح طريقًا مكونًا من 4 حارات بتكلفة 475 دولارًا مليون لتوفير الوصول المباشر إلى Skardu من خلال N-35.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يشير مصطلح المحاذاة الشرقية لـ CPEC إلى مشاريع الطرق الموجودة في مقاطعتي السند والبنجاب والتي تم تصور بعضها لأول مرة في عام 1991، كجزء من المحاذاة الشرقية وسيربط طريق سريع أكبر مدينتين في باكستان وهما كراتشي ولاهور يبلغ طوله 1,152كيلومتر يمكون6من حارات مصمم لسرعات سفر تصل إلى 120 كيلومتر في الساعة. سيكلف المشروع بأكمله حوالي 6.6 مليار دولار، وسيتم تمويل الجزء الأكبر من قبل مختلف البنوك المملوكة للدولة الصينية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: ينقسم مشروع الطريق السريع Eastern Alignment إلى أربعة أقسام: مقطع بطول 136 كيلومتر بين كراتشي وحيدر أباد يُعرف أيضًا باسم الطريق السريع M9، ومقطع بطول 345 كيلومتر بين حيدر أباد وسكور، ومقطع بطول 392 كيلومتر بين سكور وملتان ومقطع طوله 333 كيلومتر بين ملتان ولاهور عبر بلدة عبد الحكيم.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: القسم الأول من المشروع يهدف لتوفير وصول سريع للطرق من ميناء كراتشي إلى مدينة حيدر أباد والسند الداخلية، وقد بدأت أعمال التطوير والبناء في هذا القسم المعروف حاليًا باسم الطريق السريع الفائق بين كراتشي وحيدر أباد في مارس 2015، وستحول الطريق إلى الطريق السريع M9 الذي يتم التحكم فيه من 4 حارات والذي سيتم الانتهاء منه خلال 30 شهرًا. في فبراير 2017 تم فتح 75 كيلومتر من الطريق السريع للاستخدام العام من قبل رئيس الوزراء نواز شريف.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: عند نهاية الطريق السريع M9 في حيدر أباد سيستمر طريق كراتشي لاهور السريع إلى سوكور باعتباره طريقًا سريعًا مكون من ستة حارات يعرف أيضًا باسم الطريق السريع M6 والذي سيكون بطول 345 كيلومتر، التكلفة المخطط لها لهذا المشروع هي 1.7 مليار دولار، ، وسوف توفر طرق الوصول عالي السرعة إلى المناطق الداخلية السند - وخاصة بالقرب من بلدتي ماتيري، نواب شاه، وخير بور. سيتطلب المشروع بناء سبعة تقاطعات و25 جسراً على نهر إندوس وقنوات الري، ويمتد المسار المخطط للطريق السريع بالتوازي تقريبًا مع الطريق السريع الوطني الحالي وطريق Indus السريع في أجزاء مختلفة. في يوليو 2016 أعلنت الحكومة الباكستانية أن المشروع سيكون مفتوحًا لمقدمي العطاءات الدوليين على أساس البناء والتشغيل والتحويل حيث أعربت الشركات الصينية والكورية الجنوبية عن اهتمامها بالمشروع.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تقدر تكلفة مقطع سوكور إلى مولتان البالغ طوله 392 كيلومتراً من الطريق السريع بـ 2.89 مليار دولار، وقد تم افتتاح أعمال البناء على هذا الجزء من الطريق في 6 مايو 2016 واكتمل في سبتمبر 2019. وهو طريق سريع ذو ستة حارات، مع 11 تقاطعًا مخططًا، و10 مرافق استراحة، و492 نفقًا، و54 جسرًا على طول طريقه.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: منحت الحكومة الباكستانية في يناير 2016 عقدًا لبناء هذا القسم لشركة شركة البناء الحكومية الصينية، ولكن لم يتم منح الموافقات النهائية المطلوبة لصرف الأموال من قبل حكومة جمهورية الصين الشعبية حتى مايو 2016. تم تمويل 90٪ من تكلفة المشروع بقروض ميسرة من الصين، بينما تم تمويل 10٪ المتبقية من قبل حكومة باكستان.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تبلغ تكلفة بناء الجزء بين ملتان ولاهور بتكلفة حوالي 1.5 مليار دولار، وقد تم إطلاقه في نوفمبر 2015 كمشروع مشترك بين شركة بناء السكك الحديدية الصينية المحدودة وشركة ظاهر خان وإخوانه الباكستانية، ويبلغ الطول الإجمالي لهذا المقطع من الطريق السريع 333 كيلومتر. ومع ذلك تم تصميم أول 102 كيلومتر من الطريق بين خانوال وعبد الحكيم كجزء من الطريق السريع M4، بتمويل بنك التنمية الآسيوي.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يتصور مشروع الممر إنشاء شبكة طرق موسعة ومحدثة في مقاطعات بلوشستان وخيبر بختونخوا وغرب البنجاب كجزء من المحاذاة الغربية، وسينتج عن مشروع المحاذاة الغربية تطوير عدة مئات من الكيلومترات من الطرق إلى طرق سريعة مقسمة إلى حارتين وأربع حارات بحلول منتصف عام 2018، مع حيازة الأراضي الكافية لتطوير أجزاء من الطريق إلى طريق سريع مكون من 6 حارات في المستقبل. في المجموع يتصور مشروع الممر إعادة بناء 870 كيلومتر من الطرق في مقاطعة بلوشستان وحدها كجزء من المحاذاة الغربية، وقد أعيد بناء 620 كيلومتر بالفعل اعتبارًا من يناير 2016، من أصل 870 كيلومتر من الطرق


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: ستبدأ شبكة طرق المحاذاة الغربية عند تقاطع Barahma Bahtar على الطريق السريع M1 بالقرب من بلدتي برهان وحسن عبد في مقاطعة البنجاب الشمالية. وسيرتبط طريق كاراكورام السريع الذي أعيد بناؤه حديثًا بالمحاذاة الغربية في برهان، بالقرب من طريق براهما باهتار - ياريك السريع الجديد الذي يبلغ طوله 285 كيلومتر. وسينتهي الطريق السريع بالقرب من بلدة ياريك شمال ديرا إسماعيل خان. وقد وضعت حجر الأساس للمشروع في 17 مايو 2016. وسيعبر الطريق السريع منطقة السند ساجار دواب، ويعبر نهر السند في ميانوالي قبل الدخول إلى مقاطعة خيبر بختونخوا. مكوناً من 11 تقاطعًا و74 قناة و3 جسور رئيسية تمتد عبر أنهار نهر السند وSoan وKurram. وتبلغ التكاليف الإجمالية للمشروع 1.05 مليار دولار.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم أيضًا تطوير الطريق السريع الوطني N50 في المحطة الجنوبية لطريق براهما باهتار بين ديرا إسماعيل خان في خيبر باختونخوا وزوب في مقاطعة بلوشستان المجاورة، مع إعادة الإعمار في نهاية المطاف بين جوب وكويتا. ويتألف الطريق الذي تم تطويره من 4 حارات ثنائية المسار تمتد لمسافة 205 كيلومترات بين المدينتين.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: الجزء الأول من N50 الذي سيتم تطويره بطول 81 كيلومتر من N50 وبدأت أعمال البناء فيه منذ يناير 2016. ومن المتوقع أن يكتمل البناء في هذا الجزء بحلول عام 2018 بتكلفة 86 مليون دولارًا، في حين أن المشروع يعتبر رابطًا حيويًا في المحاذاة الغربية للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، لن يتم تمويل تكلفة المشروع من قبل البنوك الصينية المملوكة للدولة، ولكن بدلاً من ذلك من قبل بنك التنمية الآسيوي بموجب اتفاقية 2014 التي سبقت الممر، وكذلك من خلال منحة مقدمة من وزارة التنمية الدولية في المملكة المتحدة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: الطريق السريع الوطني N25 متجهًا جنوبًا من كويتا إلى بلدة سوراب في وسط بلوشستان، بطول 470 كيلومتر يعرف باسم الطريق السريع الوطني N85 وسط بلوشستان مع بلدة هوشاب في جنوب غرب إقليم بلوشستان بالقرب من مدينة توربات، وقد تم الانتهاء من امتداد الطريق بين هذه المدن في ديسمبر 2016 حسب الجدول الزمني.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: على طول طريق المحاذاة الغربية، ترتبط مدينتي هوشاب وجوادار بجزء بني حديثًا يبلغ طوله 193 كيلومتر من الطريق السريع M8 - تم الانتهاء من جزء هوشاب إلى جوادر وافتتح في فبراير 2016 من قبل رئيس الوزراء نواز شريف. ستحاط المحاذاة الغربية بمناطق اقتصادية خاصة على طول مسارها، مع ما لا يقل عن سبع مناطق اقتصادية خاصة مخطط إنشاؤها في خيبر بختونخوا.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تتكون الخطط طويلة الأجل للمحاذاة المركزية للممر الاقتصادي الصيني الباكستاني من شبكة من الطرق التي ستبدأ في جوادر وتنتقل عبر مدن باسمة وخوزدار وسكور وراجانبور ولاية ومظفر جاره وتنتهي في ديرا إسماعيل خان مع صلات إضافية إلى طريق كاراكورام السريع عبر طريق براهما باهتار - ياريك السريع.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: لا يندرج الطريق السريع M-4 الذي يبلغ طوله 184 كيلومتر بين فيصل أباد ومولتان ضمن نطاق مشاريع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، ولكنه مع ذلك يعتبر مشروعاً حيويًا للنقل الخاص بالممر، وسيتم تمويله من قبل بنك التنمية الآسيوي والبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، وسيكون أول مشروع مشترك بتمويل من تلك البنوك، يأتي التمويل الإضافي البالغ 90.7 مليون دولار من منحة تم الإعلان عنها في أكتوبر 2015 من قبل حكومة المملكة المتحدة من أجل بناء جزء من مشروع الطريق السريع M4.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم أيضًا تطوير طريق كاراكورام السريع جنوب مدينة مانسيهرا إلى طريق سريع يصبح معروفًا رسميًا باسم الطريق السريع E-35، في حين أنه يعتبر جزءًا مهمًا من الطريق بين جوادر والصين، وسيتم تمويل المشروع من قبل بنك التنمية الآسيوي بمبلغ 121.6 مليون دولار منحة من المملكة المتحدة تجاه المشروع. وبمجرد اكتماله سيوفر الطريق السريع E35 السريع والطريق السريع M4 والطريق السريع كراتشي-لاهور السفر المستمر بسرعة عالية على الطرق السريعة التي يمكن الوصول إليها من مانسيرا إلى كراتشي - على بعد 1550 كيلومتر.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في منتصف الطريق تقريبًا بين Zhob وQuetta، تقع بلدة Qilla Saifullah في بلوشستان عند تقاطع الطريق السريع الوطني N50 والطريق السريع الوطني N70، حيث يشكل الطريقان الطريق الذي يبلغ طوله 447 كيلومتر بين كويتا ومولتان في جنوب البنجاب، في حين أن مشروع N70 ليس رسميًا جزءًا من الممر لكنه سيربط المحاذاة الغربية بطريق كراتشي لاهور السريع في ملتان. ومن المقرر الانتهاء من أعمال إعادة الإعمار في الجزء البالغ 126 كيلومتر من الطريق السريع N70 بين قلعة سيف الله وواجوم بحلول عام 2018، ويتم تمويلها بمبلغ 195 مليون دولار من بنك التنمية الآسيوي، وبمبلغ 72.4 مليون دولار منحة من وزارة التنمية الدولية بالمملكة المتحدة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في سبتمبر 2018 خفضت الحكومة الجديدة بقيادة رئيس الوزراء عمران خان الاستثمار الصيني في السكك الحديدية إلى 6.2 مليار دولار بنقص ملياري دولار بسبب أعباء التمويل.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يؤكد مشروع الممر الاقتصادي الباكستاني على التحسينات الرئيسية لنظام السكك الحديدية القديم في باكستان، بما في ذلك إعادة بناء خط السكة الحديد الرئيسي الأول بالكامل بين كراتشي وبيشاور بحلول عام 2020؛ يتعامل هذا الخط الحديدي الفردي حاليًا مع 70٪ من حركة مرور السكك الحديدية الباكستانية. بالإضافة إلى خط السكة الحديد 1 الرئيسي، تم تحديد التطويرات والتوسعات لخط سكة حديد الخط الرئيسي 2، وخط سكة حديد الخط 3. وتدعو خطة CPEC أيضًا إلى استكمال خط سكة حديد عبر ممر خونجراب الذي يبلغ ارتفاعه 4693 مترًا، حيث سيوفر خط السكة الحديد وصولا مباشرا للبضائع الصينية وشرق آسيا إلى الموانئ البحرية الباكستانية في كراتشي وجوادار بحلول عام 2030.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: من المقرر أيضًا شراء 250 حافلة ركاب جديدة، وإعادة بناء 21 محطة قطار كجزء من المرحلة الأولى من المشروع - وبذلك يصل إجمالي الاستثمار في نظام السكك الحديدية في باكستان إلى حوالي 5 مليارات دولار بحلول نهاية عام 2019.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم بناء 180 عربة في مصنع السكك الحديدية الباكستانية بالقرب من إسلام أباد، بينما تعتزم حكومة باكستان شراء 800 حافلة إضافية في وقت لاحق، بنية لبناء 595 من تلك الحافلات في باكستان.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تتضمن خطة «الحصاد المبكر» CPEC إصلاحًا شاملاً لخط سكة حديد الخط الرئيسي الأول (ML-1) بطول 1,687 كيلومتر بين كراتشي وبيشاور بتكلفة 3.65 مليار دولار للمرحلة الأولى من المشروع، ومن المتوقع أن تكتمل المرحلة الأولى بحلول ديسمبر 2017. وقد كشفت الصين وباكستان عن خطط للمرحلة الثانية من المشروع في يونيو 2016 بتكلفة إجمالية قدرها 8.2 مليار دولار لمرحلتي المشروع. ومن المتوقع أن تكتمل المرحلة الثانية من مشروع الإصلاح الشامل ML-1 في عام 2021.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيسمح تطوير خط السكة الحديد بالسفر بالقطار بسرعة 160 كيلومتر في الساعة، مقابل متوسط 60 إلى 105 سرعة الكيلومتر في الساعة ممكنة حاليًا على المسار الحالي، ومن المتوقع أن تزيد الإيرادات السنوية لشركة السكك الحديدية الباكستانية بنحو 480 مليون دولار أمريكي. ومن المتوقع أيضًا أن تقلل التطويرات أوقات العبور من كراتشي إلى بيشاور بمقدار النصف. حيث تمثل السكك الحديدية الباكستانية حاليًا 4٪ من حركة الشحن في البلاد، وعند اكتمال الممر الباكستاني من المتوقع أن تنقل السكك الحديدية الباكستانية 20٪ من حركة الشحن في البلاد بحلول عام 2025.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيركز الجزء الأول من المرحلة الأولى المعجلة من المشروع على تطوير قسم ملتان إلى بيشاور، والذي سيتبعه قسم حيدر أباد إلى مولتان، وأخيراً قسم حيدر أباد إلى كراتشي.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في وقت إعلان CPEC، كان ML-1 يتألف في الغالب من خط سكة حديد مزدوج المسار بين كراتشي وضاحية لاهور شاهدارا، مع امتدادات طويلة من مسار واحد، ومن شهدارا كان المسار يتألف بشكل أساسي من مسار واحد حتى مدينة بيشاور. وقد أنتهت أعمال البناء لمضاعفة المسار بأكمله بين كراتشي وشهدارا وافتتحت في يناير 2016. وسيتم تطوير الامتداد المتبقي من المسار بين شهدارا وبيشاور إلى خط سكة حديد مزدوج المسار، كجزء من المرحلة الأولى من مشروع سكة حديد CPEC.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتطلب الجزء البالغ طوله 676 كيلومتر بين لالاموسا شمال لاهور وبيشاور إعادة بناء كاملة مع إضافة الأنفاق والقنوات والجسور، بينما سيتم تطوير أكثر من 900 كيلومتر جنوب لالاموزا باتجاه كراتشي للتعامل مع السيارات ذات الحمولة المحورية بسعة 25 طنًا. وسيتم أيضًا إنشاء حفز من تاكسيلا إلى هافيليان، مع إنشاء ميناء جاف بالقرب من مدينة هافيليان. وعلاوة على ذلك سيكون على طول المسار بالكامل أنظمة إشارة محوسبة، مع امتداد المسار في المناطق الحضرية ليتم تسييجها لمنع المشاة والمركبات من عبور المسارات في المناطق غير المصرح بها.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: بالإضافة إلى رفع مستوى ML-1، يدعو مشروع CPEC أيضا لتطوير 1254 كيلومتر في الخط الرئيسي 2 (ML-2) للسكك الحديدية بين كوتري في إقليم السند، واتوك في اقليم البنجاب الشمالية، الذي يمر عبر مدن لاركانا وديرا غازي خان. ويوازي الطريق نحو شمال باكستان نهر السند تقريبًا، على عكس ML-1 الذي يأخذ مسارًا شرقيًا نحو لاهور. ويتضمن المشروع أيضًا خطة لربط جوادر بمدينة جاكوب آباد، السند التي تقع عند تقاطع خطي السكك الحديدية ML-2 وML-3.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تشمل الخطط متوسطة المدى لخط السكك الحديدية الرئيسي 3 (ML-3) إنشاء خط سكة حديد بطول 560 كيلومتر بين بستان بالقرب من كويتا، إلى كوتلا جام في منطقة بهاكار بالقرب من مدينة ديرا إسماعيل خان، وسيمر خط السكة الحديد عبر مدينة كويتا وزوب قبل أن ينتهي في كوتلا جام، لإختصار الوصول إلى جنوب أفغانستان، ومن المتوقع أن يتم بناؤه بحلول عام 2025.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يعتبر «مترو لاهور قيد الإنشاء» مشروعًا تجاريًا تحت CPEC، وقد بدأت أعمال البناء فيه، بتكلفة 1.6 مليار دولار، وكان يتوقع الانتهاء الأولي له حسب الخطة بحلول شتاء 2017 لكن الموعد تأخر عدة مرات أولها حتى نهاية 2018، ولاحقًا حتى 2019 و2020، تم إطلاقه أخيرًا في 25 أكتوبر 2020. وسيبلغ طول الخط مع بقاء الجزء المتبقي تحت الأرض بين جاين ماندير ولاكشمي تشوك. وعند اكتمال المشروع ستكون لديه القدرة على نقل 250 ألف مسافر يوميًا مع خطط لزيادة السعة إلى 500 ألف مسافر يوميًا بحلول عام 2025


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تدعو المشاريع طويلة المدى في إطار الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني إلى بناء خط سكة حديد خونجراب بطول 682 كيلومتر بين مدينة هافيليان، يصل إلى ممر خونجراب على الحدود الصينية، مع تمديد خط سكة حديد لانشين الصيني في كاشغر، شينجيانغ. موازياً لطريق كاراكورام السريع تقريباً، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2030.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تقدر تكلفة المشروع بأكمله بحوالي 12 مليار دولار، وسيتطلب 5 سنوات لإنجازها. وتجري بالفعل دراسة بقيمة 300 مليون روبية لتحديد الجدوى النهائية لبناء خط السكك الحديدية بين هافيليان والحدود الصينية، وتم الانتهاء من دراسة جدوى أولية في عام 2008 من قبل شركة الهندسة النمساوية TBAC.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تبلغ قدرة توليد الطاقة الباكستانية الحالية 24830 ميغاواط، وسيكون توليد الطاقة محور التركيز الرئيسي لمشروع CPEC ويتوقع استثمار حوالي 33 دولارًا مليار في هذا القطاع. ومن المقرر توليد ما يقدر بـ10,400 ميجاوات من الكهرباء بحلول مارس 2018 كجزء من مشاريع «الحصاد المبكر» للممر.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم بناء مشاريع الطاقة في إطار الممر الاقتصادي من قبل منتجي الطاقة المستقلين من القطاع الخاص، وليس من قبل حكومات الصين أو باكستان، وسيمول بنك Exim Bank of China هذه الاستثمارات الخاصة بأسعار فائدة تتراوح بين 5 و6٪، بينما ستكون حكومة باكستان ملزمة تعاقديًا بشراء الكهرباء من تلك الشركات بأسعار متفاوض عليها مسبقًا. في أبريل 2020 بسبب تأثير جائحة فيروس كورونا طلبت باكستان من الصين تخفيف شروط السداد على مشروعات طاقة بقيمة 30 مليار دولار.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في مارس 2018 أعلنت باكستان إعطاء الأولوية لمشاريع الطاقة الكهرومائية بعد الانتهاء من محطات الطاقة قيد الإنشاء، حيث تهدف باكستان إلى إنتاج 25٪ من احتياجاتها من الكهرباء عن طريق موارد الطاقة المتجددة بحلول عام 2030. وستكمل شركة Zonergy الصينية بناء أكبر محطة للطاقة الشمسية في العالم تبلغ مساحتها 6500 فدان بالقرب من مدينة باهاوالبور بسعة تقدر بـ 1000 ميجاوات ومن المتوقع أن تكتمل في ديسمبر 2016. تم الانتهاء من المرحلة الأولى من المشروع من قبل Xinjiang SunOasis وتبلغ طاقتها التوليدية 100 ميجاوات. وسيتم تركيب السعة المتبقية 900 ميجاوات بواسطة Zonergy في إطار CPEC.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: بدأت محطة Jhimpir لطاقة الرياح، التي بنتها شركة Zorlu Enerji التركية، في بيع 56.4 ميجاوات من الكهرباء لحكومة باكستان، على الرغم من أنه بموجب CPEC، سيتم إنتاج 250 ميجاوات أخرى من الكهرباء من قبل الاتحاد الصيني الباكستاني United Energy Pakistan وغيرها بتكلفة 659 دولار مليون. وتم إنجاز مشروع داود لطاقة الرياح بواسطة HydroChina بتكلفة 115 مليون دولار، حيث ولدت 50 ميجاوات من الكهرباء بحلول أغسطس 2016.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تقوم شركة SK Hydro Consortium ببناء مشروع Suki Kinari للطاقة الكهرومائية بسعة 870 ميجاوات في وادي Kaghan في مقاطعة خيبر باختونخوا الباكستانية بتكلفة 1.8 مليار دولار، وستقوم SK Hydro ببناء المشروع بتمويل من بنك EXIM الصيني.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يجري بناء سد كاروت بتكلفة 1.6 مليار دولار هو جزء من خطة الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، ولكن ستم تمويله بشكل منفصل من قبل صندوق طريق الحرير الصيني


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: ناقشت باكستان والصين أيضًا إدراج سد Diamer-Bhasha كجزء من مشروع CPEC بطاقة تبلغ 4500 ميجاوات وتكلفة تبلغ 14 مليار دولار، ولم يتم اتخاذ قرار حازم بشأنه، وفي النهاية في 14 تشرين الثاني (نوفمبر) 2017 أسقطت باكستان عرضها للحصول على تمويل سد Diamer-Bhasha بموجب إطار عمل CPEC.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تقوم شركة الخوانق الثلاثة الصينية بإنشاء مشروع كوهالا للطاقة الكهرومائية بطاقة 1100 ميجاوات وتكلفة 2.4 مليار دولار، وهذا المشروع يسبق الإعلان عن الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، ولاحقاً تم تمويله من صندوق الممر. وتمت الموافقة على المشروع من قبل حكومة كشمير الخاضعة للإدارة الباكستانية، والحكومة الصينية وشركة الخوانق الثلاثة في عام 2020، واحتجت الهند على هذه الخطوة، التي تدعي أن كشمير هي أراضيها.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: على الرغم من العديد من مشاريع الطاقة المتجددة، فإن الجزء الأكبر من قدرة توليد الطاقة الجديدة في إطار الممر الاقتصادي سوف يكون محطات تعتمد على الفحم، من المتوقع أن تكتمل مشروعات طاقة الفحم بقيمة 5.8 مليار دولار دولار بحلول أوائل عام 2019 كجزء من مشاريع «الحصاد المبكر» للممر الاقتصادي.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في 26 مايو تم الكشف عن أن خط نقل 660 كيلو فولت سيتم وضعه بين ماتياري ولاهور، وسيتم إنتاج الكهرباء من محطات الطاقة القائمة على الفحم في ثار وميناء قاسم والمحور، وسيكون لديها القدرة على إمداد 2000 ميجاوات مع قدرة تحميل زائد بنسبة 10 بالمائة لمدة ساعتين.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تم بناء محطة لتوليد الطاقة بالفحم في Hub، بالقرب من كراتشي، بسعة 660 ميجاوات من قبل اتحاد مشترك من China Power Investment Corporation وشركة Hub Power Company الباكستانية كجزء من مشروع لانتاج 1320 ميغاواط من الفحم.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: كما يتم تطوير محطة لتوليد الطاقة بالفحم بقدرة 300 ميجاوات في مدينة جوادر، ويتم تمويلها بقرض بدون فوائد، ويشمل تطوير جوادر أيضًا محطة شبكة 132 كيلوفولت (AIS) جنبًا إلى جنب مع خط نقل D / C المرتبط في داون تاون جوادر إلى جانب محطات فرعية أخرى 132 كيلوفولت في ديب سي بورت جوادر


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يعمل مشروع ساهيوال لتوليد الطاقة بالفحم بكامل طاقته منذ 3 يوليو 2017 بتكلفة 1.8 مليار دولار،  وهو مشروع في وسط البنجاب تبلغ طاقته 1320 ميجاوات. وتم بناؤه من قبل مشروع مشترك بين شركتين صينيتين: شركة Huaneng Shandong وShandong Ruyi، اللتان ستمتلكان وتديران المصنع بشكل مشترك. وستشتري باكستان الكهرباء من الكونسورتيوم بتعريفة قدرها 8.36 سنت أمريكي / كيلوواط ساعة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يتم بناء منجم فحم ومحطة طاقة فحم صغيرة نسبيًا بقدرة 300 ميجاوات وبتكلفة 589 مليون دولار في مدينة بيند دادان خان بواسطة شركة هندسة الماكينات الصينية في منطقة الملح في البنجاب، وقد تعرضت NEPRA الباكستانية لانتقادات لاعتبارها تعريفة مرتفعة نسبيًا تبلغ 11.57 سنتًا أمريكيًا / كيلووات ساعة وهي التكلفة التي اقترحتها الشركة الصينية، والتي تم الاتفاق عليها مبدئيًا عند 8.25 سنت أمريكي / كيلووات ساعة في عام 2014. وجادلت الشركة الصينية بأن تكاليف نقل الفحم قد زادت بشكل كبير بسبب عدم توفر الفحم من المناجم القريبة والتي كانت تعتبر في البداية مصدر الفحم الأساسي للمشروع. جادلت الشركة بأن الفحم سيتعين بدلاً من ذلك نقله من مقاطعة السند البعيدة، والتي أدت إلى جانب عدم الكفاءة في إجراءات التعدين إلى زيادة تكلفة الوقود بنسبة 30.5 ٪.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: ستقوم شركة شنغهاي إلكتريك الصينية ببناء محطتين لتوليد الطاقة بقدرة 660 ميجاوات كجزء من مشروع "Thar-1" في حقل فحم ثار بمقاطعة السند، بينما يتم تطوير «ثار إل» بواسطة كونسورتيوم منفصل. وسيتم تشغيل المنشأة بالفحم من مصادر محلية، ومن المتوقع أن تدخل حيز الاستخدام التجاري في عام 2018. وافقت الهيئة الوطنية لتنظيم الطاقة الكهربائية الباكستانية (NEPRA) على شراء الكهرباء من كل من Thar-l وThar-ll بتعريفة قدرها 8.50 سنتًا أمريكيًا / كيلووات ساعة لأول 330 ميجاوات من الكهرباء، و8.33 سنتًا أمريكيًا / كيلوواط ساعة مقابل 660 ميجاوات التالية، و7.99 سنتًا أمريكيًا / كيلووات ساعة لل 1099 ميجاوات التالية مع تطوير مراحل أخرى.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: بالقرب من مشروع Thar-I، ستقوم شركة هندسة الماكينات الصينية بالاشتراك مع شركة Engro الباكستانية ببناء محطتين لتوليد الطاقة بقدرة 330 ميجاوات كجزء من "مشروع Thar-ll" (بعد أن اقترحت في البداية إنشاء محطتين لتوليد الطاقة بقدرة 660 ميجاوات في وقت واحد) وكذلك تطوير منجم فحم قادر على إنتاج ما يصل إلى 3.8 مليون طن من الفحم سنويًا كجزء من المرحلة الأولى من المشروع ". ومن المتوقع أن تكتمل المرحلة الأولى في أوائل عام 2019، بتكلفة 1.95 دولار مليار. ستولد المراحل اللاحقة في النهاية 3960 ميجاوات إضافية من الكهرباء على مدار عشر سنوات. وكجزء من البنية التحتية المطلوبة لتوزيع الكهرباء من المشروعين فسيتم تمويل إنشاء خط نقل لاهور بكلفة 2.1 مليار دولار وخط نقل ماتيري إلى فيصل أباد بكلفة 1.5 مليار دولار كجزء من مشروع الممر الاقتصادي الباكستاني.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيكون مشروع قاسم للطاقة ميناء باكستان قرب ميناء قاسم مشروع مشترك بين شركة المرقاب رأس المال من قطر والصين، بقدرة 1.320 ميغاواط وبتكلفة 2.08 دولار مليار . وقد اتفقت NEPRA وSinoHydro الباكستانية على تحديد التعرفة المستوية للكهرباء المشتراة من الكونسورتيوم عند 8.12 سنت أمريكي / كيلووات ساعة. وتم تشغيل أول مفاعل بقدرة 660 ميجاوات في نوفمبر 2017.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تعتبر مشاريع الغاز الطبيعي المسال لتوليد الطاقة من الغاز الطبيعي المسال حيوية أيضًا للممر، حيث أعلنت الحكومة الصينية عزمها بناء خط أنابيب غاز بطول 711 كيلومتر وبتكلفة 2.5 مليار دولار يصل الخط من جوادر إلى نواب شاه في اقليم كجزء من CPEC. وقد صمم خط الأنابيب ليكون جزءًا من خط أنابيب الغاز الإيراني الباكستاني بطول 2775 كيلومترًا، مع ربط 80 كيلومترًا بين جوادر والحدود الإيرانية عند تخفيف العقوبات المفروضة على طهران؛ وقد أكملت إيران بالفعل جزءًا بطول 900 كيلومتر من خط الأنابيب على جانبها من الحدود.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم بناء الجزء الباكستاني من خط الأنابيب من قبل مكتب خط أنابيب البترول الصيني المملوك للدولة، وللخط القدرة على نقل من الغاز الطبيعي المسال كل يوم، مع بسعة إضافية عند اكتمال محطة الغاز الطبيعي المسال البحرية المخطط لها، فيما لن يوفر المشروع لمصدري الغاز إمكانية الوصول إلى السوق الباكستانية فحسب، بل سيسمح أيضًا للصين بتأمين مسار لوارداتها الخاصة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: لا ينبغي الخلط بين المشروع وخط أنابيب غاز طبيعي مسال بطول 1,100 كيلومتر بين الشمال والجنوب والذي سيتم بناؤه بمساعدة روسية بين كراتشي ولاهور مع اكتمال متوقع بحلول عام 2018. ولا ينبغي الخلط بينه وبين خط أنابيب TAPI وهو مشروع مخطط له يشمل تركمانستان وأفغانستان وباكستان والهند بتكلفة 7.5 مليار دولار.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: مشاريع الغاز الطبيعي المسال الأخرى قيد الإنشاء حاليًا بمساعدة وتمويل صيني من شأنها أن توسع نطاق الممر الاقتصادي، ولكن لا يتم تمويلها أو اعتبارها رسميًا جزءًا من الممر. ومن الأمثلة على ذلك، محطة توليد الطاقة في Balloki التي تبلغ قوتها 1,223 ميجاوات حاليًا بالقرب من Kasur، وتقوم شركة Harbin Electric Company الصينية ببنائها بتمويل من بنك EXIM الصيني.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في أكتوبر 2015، افتتح رئيس الوزراء نواز شريف أيضًا بناء محطة كهرباء بهيخي التي تبلغ مساحتها 1180 ميجاوات بالقرب من شيخوبورا، والتي تم بناؤها بالاشتراك بين شركة هاربين الصينية وشركة جنرال إلكتريك من الولايات المتحدة. ومن المتوقع أن تكون محطة الطاقة الأكثر كفاءة في باكستان، وستوفر طاقة كافية لنحو 6 ملايين منزل. وتم تشغيل المرفق في مايو 2018.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: كجزء من مخطط «الحصاد المبكر» لمركز الممر الاقتصادي سيتم تطوير أكثر من 10000 ميجاوات من قدرة توليد الكهرباء بين عامي 2018 و2020. في حين أن بعض مشاريع «الحصاد المبكر» لن تكتمل حتى عام 2020، تخطط حكومة باكستان لإضافة ما يقرب من 10000 ميجاوات من قدرة توليد الطاقة إلى الشبكة الكهربائية الباكستانية بحلول عام 2018 من خلال استكمال المشاريع التي تكمل الممر الاقتصادي الباكستاني.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تم الانتهاء من محطة توليد الطاقة في Balloki بقوة 1,223 ميجاوات ومحطات توليد الطاقة 1180 ميجاوات Bhakki في منتصف عام 2018 على الرغم من أنها ليست ضمن نطاق CPEC رسميًا، ومشروع Neelum بقدرة 969 ميجاوات، ومشروع توسعة Tarbela IV بقدرة 1410 ميجاوات تم التنافس عليه في فبراير 2018، وسينتج عنها إضافة 10000 ميجاوات إضافية إلى شبكة الكهرباء الباكستانية بحلول نهاية عام 2018.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم استيراد 1000 ميغاواط إضافية من الكهرباء إلى باكستان من طاجيكستان وقيرغيزستان كجزء من مشروع CASA-1000 والذي من المتوقع إطلاقه في عام 2018.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: لم يشمل إعلان الممر الاقتصادي الباكستاني أعمال البنية التحتية فحسب بل تناول أيضًا مجالات التعاون بين الصين وباكستان.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يتضمن الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني أحكامًا للتعاون في إدارة الموارد المائية والثروة الحيوانية وغيرها من مجالات الزراعة. وبموجب الخطة، سيتم تنفيذ مشروع المعلومات الزراعية وتخزين وتوزيع المعدات الزراعية ومشروع البناء والميكنة الزراعية ومشروع تأجير الآلات والبيان العملي ومشروع إنتاج الأسمدة لإنتاج 800 ألف طن من السماد و100 ألف طن من السماد العضوي الحيوي. يشمل الإطار التعاون في مجال الاستشعار عن بعد (RS) ونظام المعلومات الجغرافية (GIS)، وتجهيز الأغذية، ومناولة وتخزين المنتجات الزراعية قبل وبعد الحصاد، واختيار وتربية سلالات جديدة من الحيوانات وأنواع جديدة من النباتات، على وجه التحديد مصايد الأسماك وتربية الأحياء المائية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: وقع البلدان اتفاقية تعاون اقتصادي وفني، كجزء من الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، وتعهدا أيضًا بإنشاء «مختبر القطن الحيوي المشترك بين الصين وباكستان» وتأسيس «مركز البحوث البحرية المشتركة الصين-باكستان» مع إدارة الدولة للمحيطات ووزارة العلوم والتكنولوجيا الباكستانية أيضًا كجزء من اتفاقية الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، ووافقت باكستان والصين على التعاون في مجال أبحاث الفضاء.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في فبراير 2016 اتفق البلدان على إنشاء حديقة «باك-الصين للعلوم والتكنولوجيا والتجارة واللوجستيات» بالقرب من إسلام أباد بتكلفة تقدر بـ 1.5 مليار دولار، حيث ستقام الحديقة على مساحة 500 هكتار، ستوفرها باكستان لفيلق شينجيانغ الصيني للإنتاج والبناء، مع توقع أن تأتي جميع الاستثمارات من الجانب الصيني على مدار عشر سنوات.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في مايو 2016، بدأ تشييد مشروع الألياف البصرية الباكستاني الصيني بتكلفة 44 مليون دولار وبطول 820 كيلومترًا، وهو كابل ألياف بصرية عبر الحدود سيعزز صناعة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات في منطقة جيلجيت بالتستان وخيبر باختونخوا والبنجاب، بينما يقدم لباكستان طريقًا خامسًا التي تنقل حركة الاتصالات السلكية واللاسلكية. والتي ستمتد إلى جوادر.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يشمل الممر إنشاء مشروع تجريبي للبث الرقمي للوسائط المتعددة الأرضية لمؤسسة التلفزيون الباكستانية من خلال منحة صينية في محطة إعادة البث (RBS) في موري. وستقدم شركة ZTE بتقديم العون لمؤسسة تلفزيون باكستان والتكنولوجيات الرقمية الأرضية التلفزيونية، وتدريب الموظفين وإنشاء المحتوى بما في ذلك الشراكات مع الشركات متعددة الجنسيات الصينية في مجالات متعددة بما في ذلك أجهزة التلفزيون وصناديق رأس مجموعة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تعهدت الدولتان أيضًا بالتعاون في عدة مجالات بدءًا من جهود مكافحة المخدرات، إلى التعاون في محاولة للحد من تغير المناخ. كما اتفق البلدان على زيادة التعاون بين القطاعات المصرفية في البلدين، بالإضافة إلى إقامة علاقات أوثق بين التلفزيون المركزي الصيني ومؤسسة التلفزيون الباكستانية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: من المقرر إطلاق معهد كونفوشيوس بجامعة البنجاب في عام 2019. وتم التخطيط لمنطقة Rashakai الاقتصادية الخاصة على الطريق السريع M1 وهو تقاطع طريق سريع بالقرب من Nowshehra أيضًا.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم تمويل ما يقرب من 11 دولارًا مليار دولار في مشاريع البنية التحتية التي يتم تطويرها من قبل الحكومة الباكستانية بمعدل فائدة 1.6٪، بعد أن نجحت باكستان في الضغط على الحكومة الصينية لخفض أسعار الفائدة والتي كانت 3٪ في البداية. وسيتم توزيع القروض عن طريق بنك الصين للاستيراد والتصدير و والبنك الصناعي والتجاري الصيني.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: وللمقارنة فإن قروض مشاريع البنية التحتية الباكستانية السابقة التي مولها البنك الدولي تحمل سعر فائدة بين 5٪ و8.5٪، بينما تقترب أسعار الفائدة على قروض السوق من 12٪.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم استخدام أموال القروض لتمويل المشاريع التي تخطط لها وتنفذها الحكومة الباكستانية، مثل مشروع كراتشي-لاهور السريع بتكلفة حوالي 6.6 مليار دولار، وهو قيد الإنشاء بالفعل. وتمت الموافقة أيضًا على مشروع بتكلفة 2.9 دولار سيربط مدينة ملتان بمدينة سوكور على مسافة 392 كيلومترًا، مع تمويل الحكومة الصينية 90٪ من التكاليف بأسعار فائدة ميسرة، في حين أن النسبة المتبقية 10٪ سيتم تمويله من قبل برنامج تطوير القطاع العام التابع للحكومة الباكستانية. في مايو 2016 حصل القرض البالغ 2.9 مليار دولار على الموافقات النهائية المطلوبة قبل صرف الأموال التي قدمتها حكومة جمهورية الصين الشعبية في 4 مايو 2016 وستكون قروضًا ميسرة بمعدل فائدة 2٪ فقط. ذكرت الهيئة الوطنية للطرق السريعة في باكستان أن المقاولين وصلوا إلى الموقع بعد فترة وجيزة من حصول القرض على الموافقة النهائية.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيمول بنك التنمية الصيني مبلغ 920 مليون دولار لتغطية تكاليف إعادة بناء الجزء البالغ طوله 487 كيلومترًا من طريق كاراكورام السريع بين برهان ورايكوت. وسيتم إقتراض 1.26 مليار دولار من بنك الصين Exim Bank لبناء جزء هافيليان إلى ثاكوت من هذا الطريق الممتد بطول 487 كيلومترًا، ليتم توزيعها كقروض ميسرة منخفضة الفائدة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم تمويل 7 مليارات دولار من الإصلاح الشامل المخطط له لخط السكة الحديد الرئيسي بقيمة 8.2 مليار دولار من خلال قروض ميسرة والتي قدمتها البنوك المملوكة للدولة في الصين.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يعتبر خط Orange لمترو لاهور مشروعًا تجاريًا، مخطط له منذ فترة طويلة بطول 27.1 كم وبتكلفة 1.6 بليون دولار، وسيتم تمويله بمعدل فائدة 2.4٪، بعد أن وافقت الصين على خفض أسعار الفائدة من المعدل المقرر أصلاً وهو 3.4٪.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم إنشاء مشروع الألياف البصرية الباكستاني الصيني بتكلفة 44 مليون دولار، وبطول 820 كيلومتر، عبر قروض ميسرة بسعر فائدة 2٪، بدلاً من معدل 1.6٪ المطبق على مشاريع أخرى.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: أعلنت حكومة الصين في أغسطس 2015 أن القروض الميسرة للعديد من المشاريع في جوادر التي يبلغ مجموعها 757 مليون دولار سيتم تمويلها بقروض بدون فائدة، وتشمل المشاريع التي سيتم تمويلها بقروض بفائدة 0٪ ما يلي: إنشاء مشروع طريق إيست باي السريع بقيمة 140 مليون دولار، وتركيب حواجز الأمواج في جوادر بتكلفة 130 مليون دولار ومحطة لتوليد الطاقة بالفحم في جوادر بقيمة 27 مليون دولار، ومشروع تجريف المراسي في ميناء جوادر ومستشفى 300 سرير في جوادر بتكلفة مليون دولار.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في سبتمبر 2015 أعلنت حكومة الصين أيضًا أن مشروع مطار جوادر الدولي بتكلفة 230 مليون دولار لن يتم تمويله بعد الآن من خلال القروض، بل سيتم بناؤه من خلال المنح التي لن تكون الحكومة الباكستانية مطالبة بسدادها.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيتم إنشاء بعض مشاريع الطاقة بتكلفة 15.5 مليار دولار من قبل شركات صينية باكستانية مشتركة، وليس من قبل حكومتي الصين أو باكستان، حيث سيمول بنك Exim Bank of China الاستثمارات بأسعار فائدة تتراوح بين 5 و6٪، بينما ستكون حكومة باكستان ملزمة تعاقديًا بشراء الكهرباء من تلك الشركات بأسعار متفق عليها مسبقًا.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: على سبيل المثال لا تندرج محطة توليد الطاقة في Balloki التي تبلغ قوتها 1,223 ميجاوات ضمن معدل القرض الامتيازي البالغ 1.6٪، حيث لا يتم تطوير المشروع من قبل الحكومة الباكستانية. ويعتبر استثمارًا للقطاع الخاص حيث سيتم تنفيذ بنائه من قبل كونسورتيوم من Harbin Electric وHabib Rafiq Limited بعد نجاحهما في المنافسة ضد المنافسين الدوليين. وستقدم البنوك المملوكة للدولة في الصين قروضًا إلى الكونسورتيوم المدعوم من الحكومة الصينية، وفي حالة محطة توليد الكهرباء بالوكي ستمول البنوك المملوكة للدولة المشروع بسعر فائدة 5٪، بينما ستشتري الحكومة الباكستانية الكهرباء بأقل سعر عطاء قدره 7.973 سنتًا لكل وحدة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يعتبر طريق Hazara السريع جزءًا مهمًا من الطريق بين جوادر والصين، ولكن لن يتم تمويله من أموال الممر، وسيتم تمويله من قبل بنك التنمية الآسيوي.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: لا يعد مشروع N70 جزءًا من الممر ولكنه سيربط المحاذاة الغربية بطريق كراتشي لاهور السريع في ملتان، وسيتم تمويل المشروع كجزء من 195 دولار أعلن بنك التنمية الآسيوي عن حزمة في مايو 2015 لترقية الطريق السريع الوطني N70 والطريق السريع الوطني N50 في يناير 2016 أعلنت وزارة التنمية الدولية في المملكة المتحدة عن تقديم منحة بقيمة 72.4 مليون دولار لتحسين الطرق في مقاطعة بلوشستان، وبالتالي خفض إجمالي قرض بنك التنمية الآسيوي من 195 مليون دولار إلى 122.6 مليون.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: لن يتم تمويل الطريق السريع M-4 بين فيصل أباد ومولتان من قبل الحكومة الصينية، وسيكون أول مشروع بنية تحتية يمول جزئياً من قبل البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، وسيتم تمويله بشكل مشترك مع البنك بنك التنمية الآسيوي بمبلغ إجمالي يقارب 275 دولار مليون. كما سيتم تمويل أجزاء من المشروع بمبلغ 90.7 دولار أعلن مليون منحة في أكتوبر 2015 من قبل حكومة المملكة المتحدة من أجل بناء غوجرا - Shorkot الجزء من المشروع M4 السريع.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: تنعكس أهمية الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني بالنسبة للصين من خلال إدراجه كجزء من خطة التنمية الخمسية الثالثة عشرة للصين. حيث ستوفر مشاريع الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني للصين طريقًا بديلًا لإمدادات الطاقة، بالإضافة إلى طريق جديد يمكن للصين الغربية من خلاله إجراء التجارة، بينما ستستفيد باكستان من تحديث البنية التحتية وإدخال إمدادات طاقة موثوقة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في 8 يناير 2017، زعمت "مجلة Forbes" أن الممر جزء من رؤية الصين لكتابة قواعد الحقبة التالية من العولمة ومساعدة محركاتها التصديرية والاستثمارية على العمل لسنوات قادمة. وفي يناير 2017 زعم آرون موهان سوكومار من مؤسسة Observer Research Foundation الهندية أن الممر مشروع مهم بدرجة كافية تتطلب نتائجه الاقتصادية والاستراتيجية تقييمًا منهجيًا"، مضيفًا أن "الممر قد يكون مسعى ثنائيًا، لكن نيودلهي لا تستطيع تجاهل آثاره غير المباشرة بشأن الحوكمة الإقليمية "وخلص إلى أن" الهند لن يكون من الحكمة الاعتماد على الراحة الزائفة بأن الأرباح وحدها ستقود أعمال الصين مع باكستان".


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: ووفقًا لرئيس الوزراء الصيني لي كه تشيانغ فإن تنمية باكستان من خلال المشروع قد «تفطم الجماهير عن الأصولية».


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: يوفر مضيق ملقا للصين أقصر وصول بحري إلى أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط، حيث تمر ما يقرب من 80 ٪ من وارداتها من الطاقة في الشرق الأوسط عبر المضيق، وبصفتها أكبر مستورد للنفط في العالم، يُعد أمن الطاقة مصدر قلق رئيسي للصين، في حين أن الطرق البحرية الحالية المستخدمة لاستيراد نفط الشرق الأوسط تخضع غالبًا لدوريات بحرية الولايات المتحدة.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في حالة مواجهة الصين لأعمال عدائية من قبل دولة أو جهة فاعلة غير حكومية، يمكن وقف واردات الطاقة عبر مضيق ملقا، الأمر الذي سيؤدي بدوره إلى شل الاقتصاد الصيني في سيناريو يُشار إليه كثيرًا باسم "ملقا". معضلة". بالإضافة إلى نقاط الضعف التي تواجهها منطقة مضيق ملقا، تعتمد الصين بشكل كبير على الطرق البحرية التي تمر عبر بحر الصين الجنوبي، بالقرب من جزر سبراتلي المتنازع عليها وجزر باراسيل، والتي تعد حاليًا مصدر توتر بين الصين وتايوان وفيتنام. والفلبين والولايات المتحدة. سيسمح مشروع الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني لواردات الطاقة الصينية بالالتفاف على هذه المناطق الخلافية وإيجاد شريان جديد في الغرب، وبالتالي تقليل احتمالية المواجهة بين الولايات المتحدة والصين. ومع ذلك، هناك أدلة تشير إلى أن أي خطوط أنابيب من جوادر حتى الصين ستكون مكلفة للغاية، وستواجه العديد من الصعوبات اللوجستية بما في ذلك التضاريس الصعبة والإرهاب المحتمل، ولن يكون لها أي تأثير على أمن الطاقة الإجمالي في الصين.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: ستعمل تحالفات الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني على تحسين اتصال بشينجيانغ المضطرب، وبالتالي زيادة قدرة المنطقة على جذب الاستثمار العام والخاص، ويعتبر الممر الاقتصادي الباكستاني مركزا للعلاقات الصينية الباكستانية، حيث تنعكس أهميته المركزية من خلال إدراج الصين للمشروع كجزء من خطتها التنموية الخمسية الثالثة عشرة. وستكمل مشاريع الممر الاقتصادي أيضًا خطة التنمية الغربية للصين، والتي لا تشمل فقط شينجيانغ، ولكن أيضًا المناطق المجاورة مثل التبت وتشينغهاي.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سيوفر الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني للصين طريقًا بديلاً وأقصر لواردات الطاقة من الشرق الأوسط، وبالتالي تقليل تكاليف الشحن وأوقات العبور، بالإضافة إلى أهميته لتقليل الاعتماد الصيني على بحر مالاكا وطرق بحر الصين الجنوبي، حيث يبلغ طول الطريق البحري المتاح حاليًا إلى الصين حوالي 12000 كيلومتر، بينما تبلغ المسافة من ميناء جوادر إلى مقاطعة شينجيانغ حوالي 3000 كيلومتر، مع 3500 كيلومتر أخرى من شينجيانغ إلى الساحل الشرقي للصين. نتيجة للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، ستتطلب الواردات والصادرات الصينية إلى الشرق الأوسط وإفريقيا وأوروبا أوقات شحن ومسافات أقصر بكثير.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: سبقت المفاوضات بشأن توفير طريق بديل لجمهوريات آسيا الوسطى عن طريق الصين إعلان الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، حيث أتاحت اتفاقية التجارة العابرة بين أفغانستان وباكستان عام 2010 لباكستان الوصول إلى آسيا الوسطى عبر أفغانستان؛ ومع ذلك فإن الاتفاقية الكاملة لم تنفذ بالكامل بعد، وتم وضع «الاتفاقية الرباعية بشأن حركة المرور العابر» (QATT) لأول مرة في عام 1995، ووقعت في عام 2004 من قبل حكومات الصين وباكستان وكازاخستان وقيرغيزستان لتسهيل تجارة الترانزيت بين مختلف البلدان دون إدراج أفغانستان. وعلى الرغم من التوقيع على اتفاقية QATT إلا أن الإمكانات الكاملة للاتفاقية لم تتحقق أبدًا ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ضعف روابط البنية التحتية بين الدول الأربع قبل الإعلان عن الممر الاقتصادي.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: خلال زيارة الرئيس الأفغاني أشرف غني إلى الهند في أبريل 2015 صرح «لن نوفر وصولًا متساويًا إلى آسيا الوسطى للشاحنات الباكستانية» ما لم تدرج الحكومة الباكستانية الهند كجزء من اتفاقية التجارة العابرة بين أفغانستان وباكستان لعام 2010. وتتيح اتفاقية التجارة العابرة الحالية لأفغانستان الوصول إلى ميناء كراتشي لإجراء تجارة التصدير مع الهند، وتسمح بنقل البضائع الأفغانية إلى أي حدود لباكستان، ولكنها لا تضمن للشاحنات الأفغانية الحق في عبور حدود واجاه. وتسمح الاتفاقية بتصدير البضائع الهندية إلى أفغانستان عبر باكستان. وبسبب التوترات المستمرة بين الهند وباكستان أعربت الحكومة الباكستانية عن ترددها في إشراك الهند في أي مفاوضات تجارية مع أفغانستان ونتيجة لذلك تم إحراز تقدم ضئيل بين الجانبين الأفغاني والباكستاني.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في فبراير 2016 أشارت الحكومة الباكستانية إلى نيتها تجاوز أفغانستان تمامًا في سعيها للوصول إلى آسيا الوسطى من خلال الإعلان عن نيتها إحياء QATT حتى تتمكن دول آسيا الوسطى من الوصول إلى الموانئ الباكستانية عبر كاشغر بدلاً من أفغانستان، وبالتالي السماح لجمهوريات آسيا الوسطى للوصول إلى موانئ المياه العميقة في باكستان دون الحاجة إلى الاعتماد على أفغانستان غير المستقرة سياسياً كممر عبور، وفي أوائل مارس 2016 ورد أن الحكومة الأفغانية وافقت على الطلبات الباكستانية باستخدام أفغانستان كممر إلى طاجيكستان، بعد أن تخلت عن مطالب الوصول المتبادل إلى الهند عبر باكستان.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: أعرب رؤساء جمهوريات آسيا الوسطى المختلفة عن رغبتهم في ربط شبكات البنية التحتية الخاصة بهم بمشروع الممر عبر الصين، وخلال زيارة رئيس الوزراء الباكستاني نواز شريف إلى كازاخستان في أغسطس 2015 نقل رئيس الوزراء الكازاخستاني كريم ماسيموف رغبة كازاخستان في ربط شبكة الطرق الخاصة بها بمشروع الممر. وأثناء زيارة رئيس طاجيكستان إمام علي رحمن إلى باكستان في نوفمبر 2015 أعرب رئيس الوزراء الطاجيكي عن رغبة حكومته في الانضمام إلى الاتفاقية الرباعية بشأن المرور العابر لاستخدام الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني كقناة للواردات والصادرات إلى طاجيكستان من خلال التحايل على أفغانستان؛ وحصل الطلب على دعم سياسي من رئيس الوزراء الباكستاني.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: الحكومة الصينية قد رفعت بالفعل الطريق الذي يربط كاشغر إلى أوش في قيرغيزستان عبر بلدة Erkeshtam في قيرغيزستان، بينما تم إنشاء خط سكة حديد بين أورومتشي وألماتي كجزء من مبادرة حزام واحد طريق واحد. ويوجد بالفعل العديد من المعابر البرية بين كازاخستان والصين. بالإضافة إلى ذلك أعلنت الحكومة الصينية عن خطط لمد خط سكة حديد من طشقند، أوزبكستان باتجاه قيرغيزستان مع وصلات إلى الصين وباكستان. وعلاوة على ذلك يوفر طريق بامير السريع بالفعل وصول طاجيكستان إلى كاشغر عبر ممر كولما، وتكمل هذه المعابر مشروع الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني لتزويد دول آسيا الوسطى بالوصول إلى موانئ المياه العميقة في باكستان من خلال تجاوز أفغانستان تمامًا - البلد الذي دمرته الحرب الأهلية وعدم الاستقرار السياسي منذ أواخر السبعينيات.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: بينما أشارت الاتفاقيات على وجه التحديد إلى تحسينات الاتصال الأفغاني بالعالم على أنها فائدة للاستثمار الهندي في المنطقة، يمكن أن يحد عدم الاستقرار السياسي في أفغانستان من الفائدة المحتملة لممرات العبور إلى المراكز السكانية بالقرب من كابول أو قندهار، مثل تلك الطرق اجتياز جنوب وشرق أفغانستان، حيث تنشط حركة طالبان. تعتمد خطة تشابهار على اتصالات بالطريق الدائري الأفغاني. بحلول أغسطس 2016، لوحظ أن طالبان قد استولت على مساحات شاسعة من الأراضي في مقاطعة هلمند، وهددت بالاستيلاء على عاصمة المقاطعة لاشكار جاه، التي تقع على جزء من الطريق الدائري الأفغاني الذي يربط تشابهار بقندهار وكابول، ونتيجة لذلك تم إغلاق أجزاء من الطريق الدائري الأفغاني بسبب نشاط متمردي طالبان. وفي أغسطس 2016 أيضًا أعلنت حركة طالبان مسؤوليتها عن هجوم أسفر عن مقتل 12 سائحًا أجنبيًا أثناء سفرهم على طريق بديل للطريق الدائري الأفغاني، بين كابول وهيرات. في سبتمبر 2016 أعرب الرئيس الإيراني حسن روحاني عن اهتمام بلاده بالانضمام إلى الممر خلال اجتماع مع نواز شريف.


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: قال نائب رئيس البرلمان الأوروبي ريزارد كزرنيكي في عام 2016 أن «مظالم المجتمع البلوش المحلي يتم تجاهلها تمامًا، وأي شيء يتم تفسيره على أنه معارضة يتم سحقه بعنف». وقد أدى الممر الاقتصادي الباكستاني إلى وقوع «انتهاكات منهجية وواسعة النطاق لحقوق الإنسان ارتكبها الجيش الباكستاني».


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: قال حكيم بالوش من الحركة الوطنية البلوشية في حدث في مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة بعنوان «CPEC: التكلفة البشرية للمشروع الاستغلالي في بلوشستان» قال «إننا نرى البنية التحتية الصينية في بلوشستان وكيف يقومون بطرد السكان المحليين بوحشية من جوادار ومناطق أخرى، لقد جعلوا من المستحيل على الصيادين الذهاب للصيد». وقال بالوش أن «العديد من المشاريع مثل الممر يتم تنفيذها بدماء البلوش وعلى جثث البلوش، قام الممر الاقتصادي بتكثيفه».


title: الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

text: في عام 2018 أبلغ مجلس البيئة والموارد العالمي مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة «بالانتهاكات الجسيمة لحقوق الإنسان التي ارتكبتها الدولة والمؤسسة الأمنية في باكستان ضد شعب السند، حيث كانت السلطات الباكستانية تسحق بلا رحمة أي صوت ونضال لشعب السند ضد مشروع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني غير المستدام والمناهض للبيئة والشعب».


title: الدمازين

text: الدَمازِينْ مدينة تقع في جنوب شرق السودان على الضفة الغربية لنهر النيل الأزرق على ارتفاع 492 مترًا فوق سطح البحر وتبعد عن العاصمة الخرطوم حوالي 300 كيلو متر وهي عاصمة ولاية النيل الأزرق. ونشأت وتطورت مع بناء سد الروصيرص، وتتوسط منطقة ذات تنوع بيئي ومناخي وسكاني.


title: الدمازين

text: نشأت الدمازين وسط غابة كانت تعج بمختلف أنواع الحيوانات البرية والقوارض وأُطلق عليها اسم «الأمازينق»، وهو لفظ يعني بلغة قبيلة البرتا التي كانت تشكل أغلبية سكان المنطقة الفئران، وقد سمّيت به لكثرة الفئران والجرذان فيها، وبمرور الزمن تحوّر الاسم إلى أمازين أو دمازين ثم اخيراً الدمازين. وثمة رواية أخرى تذهب إلى أن الكلمة تحريف لعبارة «ده ما زين » باللهجة العربية السودانية في إشارة إلى وعورة المكان.


title: الدمازين

text: بالرغم من أن المنطقة التي نشأت فيها الدمازين مشهورة بتاريخها التليد حيث كانت تشكُل الحدود الجنوبية لمملكة مروي القديمة، وجزء من مملكة سنار في القرون الوسطى، إلا أن الدمازين كمدينة تعتبر واحدة من المدن الحديثة النشأة، حيث تأسست كمعسكر للعمال والموظفين والمهندسين العاملين في مشروع تشييد سد الروصيرص في عام 1960 م، تقريباً، ولا تزال المباني التي قامت ببنائها الشركة الإيطالية منفّذة المشروع، قائمة في وسط المدينة الحالية ومن بينها المستشفى ومركز الشرطة وبعض المدارس والمرافق الحكومية الأخرى. وتطوّرت الدمازين إلى تجمّع حضري عندما توافد إليها العمال من مختلف مناطق السودان للعمل في مشروع السد، واستمرت في تمددها وتوسعها بتوافد موجة ثانية من المهاجرين إليها بأعداد كبيرة من مناطق أخرى بولاية النيل الأزرق لأسباب أمنية. وقد شهدت المدينة ذاتها قتالاً بين القوات الحكومية والجيش الشعبي في عام 2010م.


title: الدمازين

text: وهو عبارة عن سد خرساني يبعد عن وسط مدينة الدمازين حوالي 16 كيلومتر ويهدف إلى تخزين المياه الفائضة من النيل الأزرق لاستخدامها في الري الصناعي لكافة المشروعات بمنطقة النيل الأزرق بمساعدة خزان سنار كما يولد حوالي نصف الطاقة الكهربائية الموجودة في الشبكة القومية بالسودان.


title: الدمازين

text: تقع الدمازين في أرض منبسطة على ضفة النيل الأزرق، أحد الروافد الرئيسية لنهر النيل تتدحرج نحو مجرى النهر. ومن أبرز معالمها التضاريسية بحيرة السد الصناعية.


title: الدمازين

text: تقع الدمازين في منطقة السافانا الغنية في منطقة سفوح الهضبة الإثيوبية وتتميز بصيف معتدل، متوسط درجة حرارته السنوية 27 درجة مئوية (88 درجة فهرنهايت)، وتهطل الأمطار في الفترة من مارس وحتى نوفمبر بمعدّل سنوي يبلغ 691 مليمتر وتبلغ الأمطار ذروتها في شهر يوليو حيث تصل إلى 182 مليمتر، أي ما يعادل 7.2 بوصة.


title: الدمازين

text: الدمازين هي حاضرة ولاية النيل الأزرق ويقع فيها مقر الوالي ومكاتب وداووين رئاسة الولاية ووزاراتها المختلفة ورئاسة شرطة الولاية وقيادة الفرقة الرابعة للقوات المسلحة السودانية. وهي محلية من محليات ولاية النيل الأزرق الخمس إلى جانب محليات الروصيرص والكرمك وباو وقيسان.


title: الدمازين

text: توجد بالمدينة عشرات المدارس بمختلف مراحل وأنواع التعليم العام، من مدارس مرحلة الأساس إلى الثانوي. كما توجد بها جامعة واحدة هي جامعة النيل الأزرق التي تضم كليات التربية، والهندسة، والاقتصاد، وتنمية المجتمع.


title: الدمازين

text: نظمت جامعة النيل الأزرق تظاهرة ثقافية كبيرة في عام 2005 م بمناسبة مرور خمسمائة عام على تأسيس مملكة سنار 1505 م وشارك فيها عدد من أبرز المؤرخين وأساتذة الفلوكلور من المعاهد والكليات المتخصصة في دراسة التاريخ والفنون الشعبية من بينها معهد الدراسات الأفريقية والآسيوية. كما تشتهر المدينة بالرقصات الشعبية على آلة الوازا المحلية وهي من آلات النفخ. وفي يناير / كانون الثاني 2014 م، نظمت الدمازين الدورة المدرسية القومية الثالثة والعشرين والتي شاركت في فعالياتها المختلفة من رياضية وثقافية فرق تمثل عدد من المدارس بولايات السودان.


title: الدمازين

text: تشكّل الزراعة والرعي والتجارة أهم قطاعات النشاط الاقتصادي، ويعتبر سوق الدمازين من الأسواق الرائدة في المنطقة لبيع المحاصيل الزراعية مثل زهرة الشمس والسمسم والصمغ العربي والذرة والخضروات والفواكه، خاصة الموز والمانجو والجريب فروت، وأما الصناعة فتتمثُل في بعض الصناعات الخفيفة التي تنتجها معاصر الزيوت النباتية ومطاحن الدقيق ومصانع السكر ومناشير الأخشاب.


title: الدمازين

text: وهناك طريق قومي آخر يربطها بالكرمك شرقاً إلى جانب طرق أخرى تمتد غرباً وجنوباً تربط المدينة أرياف الولاية.


title: الدمازين

text: وقد كان للنقل بالسكة الحديدية دوراً هاماً في بناء السد وقيام مدينة الدمازين حيث تم نقل آليات ومعدات بناء السد بقاطرات السكك الحديدية. ويمتد الخط نحو الجرف وسنجة وسنار ومن هناك إلى الخرطوم عبر ود مدني، وإلى بورتسودان عبر القضارف وكسلا.


title: الدمازين

text: تقع الدمازين في الجزء الجنوبي من ولاية النيل الأزرق جنوباً، على بعد 16 كيلومتر من خزان الروصيرص، وحوالي 500 كيلومتر من أقرب نقطة في ولاية أعالي النيل بدولة جنوب السودان، كما تبعد حوالي 450 كيلومتر من مدينة سنار.


title: الدمازين

text: يحدها من الشرق النيل الأزرق. ومن الشمال قرية أبو رماد، ومن ناحية الغرب قرية أقدي، ومن الجنوب والجنوب الغربي جبال الإنقسنا.


title: الدمازين

text: المسافة بين وسط مدينة الدمازين وسد الروصيرص هي 3 كيلومترات فقط. بينما المسافة بين مدينة الدمازين وقرية الروصيرص هي 16 كيلومتر فقط .


title: بنو الحارث (اليمن)

text: بنو الحارث أو بلحارث قبيلة سبئية همدانية من يام تقطن في وسط اليمن وفي منطقة بيحان. يحدها من الشمال قبيلة عبيدة ومن الغرب قبيلة مراد.


title: الوضعانية المنطقية

text: الوضعانية المنطقية أو الوضعية المنطقية (تعرف أيضًا بالتجريبية الوضعانية أو الوضعانية الجديدة) (Logical positivism)، هي حركة فلسفية ظهرت في النمسا وألمانيا في العقد الثاني من القرن العشرين. تعنى هذه الحركة الفلسفية بالتحليل المنطقي للمعرفة العلمية، حيث تؤكد أن المقولات الميتافيزيقية، أو الدينية، أو القيمية، فارغة من أي معنى إدراكي، وبالتالي، لا تعدو كونها تعبيرًا عن مشاعرَ أو رغبات. إذًا، فقط المقولات الرياضية والمنطقية، والطبيعية هي ذات معنى محدد. من ضمن المفكرين الذين ينتمون لهذه الحركة رودولف كارناب (1891-1970)، والذي يعتبر علمًا من أعلام الحركة، هيربيرت فغل (1902-1988)، كيرت جرلينج (1866-1942)، هانس هان (1879-1934)، وكارل هيمبل (1905-1997).


title: الوضعانية المنطقية

text: كان لنظرية اينشتاين النسبية تأثير كبير على أصول الوضعية المنطقية. عني فلاسفة الوضعية المنطقية بتِبيان الأهمية الفلسفية للنظرية النسبية. في 1915 و1917 كتب شليك مقالتين عن النسبية، كما تردد هانز رايخنباخ على محاضرات اينشتاين عن النظرية النسبية في جامعة برلين سنة 1917، وكتب سنة 1920 أربعة كتب عن النسبية. أيضًا، فإن عمل كارنب الأول كان مقالات عن نظرية الفضاء نشرت سنة 1922. بالإضافة إلى ذلك، فإن ميكانيكا الكم كانت موضوعًا رئيسيًا في التحقيقات الفلسفية لهذه الحركة، ونُشِرَت أعمال لشليك ورايخنباخ عن ميكانيكا الكم. كما كان للتطورات في المنطق الصوري أثر على الوضعية المنطقية، وحضر كارنب ثلاث محاضرات في المنطق تحت إشراف جوتلب فرجيه أبي المنطق الحديث. كما كان هناك اتصال ما بين الوضعية المنطقية ومجموعة المنطقيين البولنديين (على رأسهم جان لوكسويز، كازمير اجدكوز، والفريد تارسكي) الذين طوروا فروعًا كثيرة من المنطق المعاصر كجبر المنطق، وافتراضات التفاضل والتكامل متعددة القيمة، وعلم دلالة المنطق.


title: الوضعانية المنطقية

text: في ثلاثينيات القرن العشرين سادت الوضعية المنطقية، وأصبحت معروفة في أمريكا وأوروبا، وفاعلة بكثرة في الترويج لأفكارها الفلسفية الجديدة. نظمت أعضاء الحركة العديد من اللقاءات حول نظرية المعرفة وفلسفة العلم: بارج (1929)، كونجسبرج (1930). بينما عرض كرت جودل النظريات، أكد كمالية التفاضل والتكامل ذو المسند ذو الرتبة الأولى.


title: الوضعانية المنطقية

text: من وجهة نظر الوضعية المنطقية فإن كل المقولات ذات المعنى يمكن تقسيمها إلى صنفين: الأول يتضمن مقولات قد تكون صحيحة أو خاطئة اعتماداً على أشكالها المنطقية أو معناها (تسمى هذه المقولات تحليلية قبلية)، والثاني يتضمن مقولات يمكن التحقق من صحتها أو خطأها فقط من خلال التجرِبة (تسمى تركيبية بعدية).


title: الوضعانية المنطقية

text: استخلص الوضعيون المناطقة مبدأ التحقق أو معيار المعنى من فلسفة فتغنشتاين المبكرة للغة. كما هو الحال في ظاهرية إرنست ماخ، إذ يعرف العقل التجربة الحسية الفعلية أو الممكنة فقط، يأخذ أصحاب مذهب التحقق المحتوى الأساسي للعلوم ليمثل التجربة الحسية فقط. جاء بعض التأثير من تأملات بيرسي برايدغمان، التي أعلنها الآخرون بوصفها مذهبًا إجرائيًا، إذ تُفهم النظرية الفيزيائية من خلال الإجراءات المعملية التي يقوم بها العلماء لاختبار تنبؤاتها. بالنسبة لمذهب التحقق، فإن الصفة العلمية تُعطى فقط لما هو قابل للتحقق منه، وبالتالي ذو معنى (أو ذو معنى من الناحية الإدراكية)، في حين يتسم ما هو غير قابل للتحقق منه بأنه غير علمي و«عبارات زائفة» بلا معنى (ذات معنى عاطفي فقط). سيكون الخطاب غير العلمي، كما هو الحال في الأخلاق والميتافيزيقا، غير مناسبًا للخطاب الذي ينتجه الفلاسفة، المكلفون حديثًا بتنظيم المعرفة، لا بتطوير معرفة جديدة.


title: الوضعانية المنطقية

text: تُعد الوضعية المنطقية في بعض الأحيان قالبًا نمطيًا بصفتها حديثًا ممنوعًا عما هو غير قابل للملاحظة، مثل الكيانات الميكروسكوبية أو تلك المفاهيم مثل السببية والمبادئ العامة، ولكن يُعتبر هذا الأمر مبالغة. بدلًا من ذلك، يرى معظم الوضعيين الجدد أن الحديث عما هو غير قابل للملاحظة مجازٌ أو إيجازٌ: صيغت الملاحظات المباشرة بشكل تجريدي أو غير مباشر. لذلك، ستحقق المصطلحات النظرية المعنى من مصطلحات الملاحظة عن طريق قواعد التطابق، ويمكن رد القوانين النظرية بهذه الطريقة إلى القوانين التجريبية. فمن خلال النزعة المنطقية عند بيرتراند راسل، أي رد الرياضيات إلى المنطق، فسوف تُحول الصيغ الرياضية للفيزياء إلى منطق رمزي. ومن خلال الذرّية المنطقية لدى راسل، فإن اللغة العادية تنقسم إلى وحدات منفصلة من المعنى. إذن، من شأن إعادة البناء العقلاني أن يحول العبارات العادية إلى مكافئات موحدة، وكلها مرتبطة بشبكة ومتحدة من خلال التركيب المنطقي للجملة. سوف تُعرف النظرية العلمية بمنهج التحقق منها، إذ يمكن للحساب المنطقي أو العمليات التجريبية أن يتحققا من صدقها أو كذبها.


title: الوضعانية المنطقية

text: فرّ الوضعيون المناطقة في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين من ألمانيا والنمسا إلى بريطانيا والولايات المتحدة. بحلول ذلك الوقت، استبدل العديد منهم بظاهرية ماخ المذهبَ الفيزيقي لأوتو نيوراث، إذ لا يكون محتوى العلم إحساساتِ فعلية أو محتملة، ولكن تكون عوضًا عن ذلك كيانات قابلة للملاحظة العلنية. سعى رادولف كارناب، الذي أضاء الوضعية المنطقية في حلقة فيينا، إلى الاستعاضة عن مبدأ التحقق بمبدأ بسيط في التأكيد. أصبحت الوضعية المنطقية مع انتهاء الحرب العالمية الثانية في عام 1945 أكثر اعتدالًا، وعُرفت باسم التجريبية المنطقية، وقادها في العموم كارل همبل في أمريكا، وهو الذي شرح نموذج قانون التغطية للتفسير العلمي. أصبحت الوضعية المنطقية الركيزة الأساسية للفلسفة التحليلية، وهيمنت على الفلسفة في العالم الناطق باللغة الإنجليزية، بما في ذلك فلسفة العلم، مع التأثير في العلوم، ولكن على وجه خاص العلوم الاجتماعية، في ستينيات القرن العشرين. ومع ذلك، فشلت الحركة في حل مشكلاتها المحورية، وتزايد النقد الموجه لتعاليمها، وبشكل أكثر حدة من جانب ويلارد فان أورمان كواين، ونوروود هانسن، وكارل بوبر، وتوماس كون، وكارل هيمبل.


title: الوضعانية المنطقية

text: قدمت الرسالة المنطقية الفلسفية للودفيغ فتغنشتاين الشاب الفلسفةَ على أنها «نقد للغة»، ما يتيح إمكانية التمييز المبدئي من الناحية النظرية بين الخطاب الخالي من المعنى والخطاب المعقول. اتبعت الرسالة نظرية التطابق في الصدق (مقابل نظرية الاتساق في الصدق). ظهر تأثير فتغنشتاين أيضًا في بعد المنطوقات الخاصة بمبدأ قابلية التحقق. في مذهب التراكتارية، كانت حقائق المنطق طوطولوجيا أو تحصيلَ حاصل، وهي الرؤية التي كانت مقبولة على نطاق واسع لدى الوضعيين المناطقة الذين كانوا متأثرين بتفسير فتغنشتاين للاحتمال، رغم عثور بعضهم على محتوى كثير من الميتافيزيقا في الرسالة، وذلك وفقًا لنيوراث.


title: المواجهة (مسلسل)

text: عمل درامي جديد، يتطرق للحب وأسراره في حياة البشر وأثره في تغير حياتهم، ففي كل حلقة حكاية لدور الحب وأسراره الجميلة في جو رومانسي لا يخلو من الكوميديا والتراجيديا، حيث تدور الأحداث بين أربعة شخصيات عبد الله وليالي وصقر وأنوار بعد أن تجمعهم قصة حب غريبة بالأحداث الدرامية المشوقة في إطار من المغامرات والصدف بين فلسفة الحب والانتقام والمفارقات الدرامية والصراع من أجل الحب الشريف في مواجهة ظروف ومصاعب الحياة في المجتمع الخليجي.


title: الهيئة العامة للغذاء والدواء

text: الهيئة العامة للغذاء والدواء بالمملكة العربية السعودية، أنشأت الهيئة العامة للغذاء والدواء بموجب قرار مجلس الوزراء رقم (1) وتاريخ 7/1/1424هـ كهيئة مستقلة ذات شخصية اعتبارية وترتبط مباشرة برئيس مجلس الوزراء، وتناط بها جميع المهمات الإجرائية والتنفيذية والرقابية التي تقوم بها الجهات القائمة حاليا لضمان سلامة الغذاء والدواء للإنسان والحيوان وسلامة المستحضرات الحيوية والكيميائية وكذلك المنتجات الالكترونية التي تمس صحة الإنسان.


title: الهيئة العامة للغذاء والدواء

text: يتولى إدارة شؤون الهيئة مجلس إدارة يعين رئيسه بأمر ملكي، ويضم المجلس في عضويته ممثلين من الوازارت المعنية (وزارة الشؤون البلدية والقروية، وزارة الداخلية، وزارة الصحة، وزارة التجارة والاستثمار، وزارة البيئة والمياه والزراعة، وزارة المالية، وزارة الاقتصاد والتخطيط، وزارة التعليم، وزارة الطاقة والصناعة والثروة المعدنية) فضلاً عن محافظ الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس والرئيس التنفيذي للهيئة العامة للغذاء والدواء بالإضافة إلى أربعة أعضاء يمثلون الغرف التجارية الصناعية السعودية في المملكة من رجال الأعمال ذوي العلاقة بمجال عمل الهيئة ويكون ترشيحهم عن طريق مجلس الغرف السعودية لمدة ثلاث سنوات قابلة للتجديد مرة واحدة ويصدر بتعيينهم قرار من مجلس الوزراء. وكذلك عضوية اثنين من المتخصصين في مجال عمل الهيئة أحدهما في الغذاء والأخر في الدواء بترشيح من رئيس الهيئة لمدة ثلاث سنوات قابلة للتجديد مرة واحدة ويصدر التعيين بقرار من مجلس الوزراء.


title: الهيئة العامة للغذاء والدواء

text: إن الغرض الأساسي من إنشاء الهيئة هو القيام بتنظيم ومراقبة والإشراف على الغذاء والدواء والأجهزة الطبية والتشخيصية ووضع المواصفات القياسية الإلزامية لها سواء كانت مستوردة أو مصنعة محلياً، ويقع على عاتقها مراقبتها وفحصها في مختبراتها أو مختبرات الجهات الأخرى وتوعية المستهلك في كل ما يتعلق بالغذاء والدواء والأجهزة الطبية وكافة المنتجات والمستحضرات المتعلقة بذلك وذلك من أجل تحقيق الأهداف الرئيسية التالية:


title: الهيئة العامة للغذاء والدواء

text: يقوم قطاع الدواء بعدد من الأنشطة التي يعزز بعضها البعض الآخر والتي تهدف جميعاً إلى حماية الصحة العامة في المملكة وتشمل:


title: الهيئة العامة للغذاء والدواء

text: تعمل الإدارة التنفيذية للتوعية والإعلام كنافذة للهيئة اتصالية على العالم الخارجي وتهدف إلى رفع مستوى الوعي لدى المستهلك وقطاع الأعمال والممارسين الصحيين وتسهيل قنوات الاتصال مع جميع الأطراف ذات العلاقة، تأسست الإدارة التنفيذية للتوعية والإعلام عام 2014م، وتولى تأسسيها الصيدلي عبد الرحمن سلطان السلطان، حيث قامت بإطلاق وترويج العديد من الحملات التوعية، مثل «حملة لحوم وعلوم» و«حملة المضاد الحيوي ليس حلاً» وتأسيس مراكز دعم الأعمال في الرياض وجدة والدمام، تأسيس مركز الاتصال الموحد للهيئة العامة للغذاء والدواء إطلاق مشروع الرد على الاشاعات الأول من نوعه في السعودية، وتدشين برنامج غد للتطوع عام 2017م كأول قاعدة بيانات للمتوطوعين في السعودية، تطبيق «بك نهتم». إصدار «مجلة الغذاء والدواء» عام 2015م، إنتاج «بودكاست غذاء ودواء» كأول بودكاست حكومي سعودي عام 2018م.


title: عبد الرحمن بن القاسم بن محمد بن أبي بكر

text: أبو محمد عبد الرحمن بن القاسم بن محمد بن أبي بكر (56 هـ - 126 هـ) تابعي مدني من صغار التابعين، وأحد رواة .


title: عبد الرحمن بن القاسم بن محمد بن أبي بكر

text: ولد أبو محمد عبد الرحمن بن القاسم بن محمد بن أبي بكر التيمي القرشي سنة 56 هـ في خلافة معاوية بن أبي سفيان، وأمه قريبة بنت عبد الرحمن بن أبي بكر، وهو خال جعفر الصادق.


title: عبد الرحمن بن القاسم بن محمد بن أبي بكر

text: طلبه الوليد بن يزيد إلى الشام مع أبي الزناد ومحمد بن المنكدر وربيعة الرأي ليستفتيهم، فتوفي في الطريق في الفدين بحوران من أرض الشام سنة 126 هـ، وله من الولد إسماعيل وأسماء وأمهما حبانة بنت عبد الرحمن بن عبد الله بن عبد الرحمن بن سهل الأنصارية، وعبد الله الذي ولي القضاء بالمدينة للحسن بن زيد بن الحسن بن علي بن أبي طالب في خلافة أبي جعفر المنصور وأمه عاتكة بنت صالح بن إبراهيم بن عبد الرحمن بن عوف.


title: جامعة طوكيو

text: جامعة طوكيو (باليابانية: 東京大学) (وتنطق بالإنجليزية Tōkyō daigaku). اسمها الرسمي باللغة الإنجليزية هو The University of Tokyo، عادة ما تختصر ويعبر عن جامعة طوكيو بـ طوداي (東大, Tōdai). تحتوي جامعة طوكيو على 10 كليات بمجموع 30.000 طالب منهم 2.100 طلاب أجانب. وتنتشر جامعة طوكيو على خمس حرم جامعية رئيسية وأخرى فرعية.


title: جامعة طوكيو

text: تتضمن الجامعة ثلاثة أقطاب رئيسية تقع في طوكيو والمناطق المحيطة بها، وبصفة أكثر تحديداً في هونغو Hongo، كومابا Komaba، كاشيوا Kashiwa. تضم الجامعة 28000 طالب من بينهم 2100 أجنبي، كما تضم 7637 شخصاً يعملون في الأنشطة المرتبطة بالبحث والتدريس. تنقسم الجامعة إلى عشرة كليات (تضم عشرة كليات في المرحلة الأولى، و14 كلية في المراحل اللاحقة)، تحتوي الجامعة العديد من المرافق، منها مستشفيين (02)، مكتبة تضم أكثر من ثمانية ملايين عنوان وكذلك ملحق.


title: جامعة طوكيو

text: من بين الطلاب السابقين للجامعة، 17 منهم تقلدوا منصب الوزير الأول في اليابان، وسبعة منهم فازوا بجائزة نوبل، ثلاثة منهم حصلوا عل جائزة بريتزكر Pritzkar وثلاثة منهم رواد فضاء، وطالب آخر متحصل على ميدالية فيلدز Fields.


title: جامعة طوكيو

text: تأسست الجامعة من قبل حكومة ميجي (Meiji) سنة 1877 من خلال الجمع بين المدارس الحكومية السابقة للطلب والتعليم الغربي ومعهد الوثائق الغربية Banshoshira secho (تأسس سنة 1856 من قبل Shoguanat)وذلك بغية جلب وترجمة الوثائق الأجنبية كما تم دمج مركز التلقيح Shutosho (هو مؤسسة خاصة تأسست سنة 1858). حفل تأسيس الجامعة كان بحضور الإمبراطور، كبار الشخصيات اليابانية والاجنبية، بالإضافة إلى عدد من كبار الضباط، في ذلك الحين كانت تدعى مدرسة كايسي بطوكيو ecde Kaisei de Tokyo ، تم تأسيس الحرم الجامعي في ظل العهد الاقتصادي القديم.


title: جامعة طوكيو

text: تتكون الجامعة من أربعة أقسام: القانون، الأدب، العلوم الطبية، بالإضافة إلى الهندسة منذ سنة 1883(وأصبحت الهندسة تدرس أيضا منذ سنة 1886 وكذلك العلوم الزراعية منذ 1890) الجامعة منذ نشأتها تحت وصاية وزارة التعليم اليابانية.


title: جامعة طوكيو

text: خلال السنوات الأولى للجامعة، تم الاعتماد أساساً على دروس ومواد أغلبيتها تنتمي إلى تخصصات أجنبية وغالبا ما كانت تقدم بلغات أوروبية، في الوقت الذي كان يجب على الطلبة أن يكونوا متحكمين في اللغات الأجنبية ليستطيعوا الولوج إلى الجامعة وهذا إلى غاية بداية سنوات 1880. انخفض عدد المتخصصين الأجانب بسرعة، ولم يتجاوز عددهم 14 متخصصا سنة 1903 من مجموع 270 أستاذ، وفي السنة ذاتها كان عدد الطلاب يقدر ب 3121 طالب، وتم تغيير اسم الجامعة إلى الجامعة الإمبراطورية بطوكيو سنة 1886 وفي سنة 1887 تم إنشاء نظام الجامعات الإمبراطورية، كما تم تحويل الأقسام إلى كليات بعد إنشاء المرسوم الإمبراطوري وكلية الاقتصاد سنة 1919.


title: جامعة طوكيو

text: حددت الجامعة سنة 1920 اللون الأزرق الفاتح رمزا لها، حيث تم في السنة ذاتها إجراء مسابقة تجذيف ضد جامعة كيوتو Kyoto، وتم تحديد ألوان الفريق من خلال القرعة، جامعة طوكيو ورثت اللون الأزرق الفاتح، وجامعة كيوتو اللون الأزرق الغامق، منذ ذلك الحين اتخذت الجامعتين اللونين كرمز لهما.


title: جامعة طوكيو

text: تأثر جزء من المباني جراء زلزال كانتو عام 1923 باستثناء مبنيين أو ثلاثة مباني. دمِرت جميع المباني الأخرى، من بينها المكتبة الرئيسية التي دمِرت بالكامل مع احتوائها 700000 كتاب. في نفس السنة صوتت عصبة الأمم على قرار استعادة الأموال التي خسرتها الجامعة. وفي السنة الموالية تبرعت مؤسسة روكفلير بمبلغ مليون و 600 ألف دولار بغية إعادة بناء مبنى المكتبة التي انتهى إعمارها سنة 1928، ما تبقى من القطب الجامعي تم إعادة بنائه وفقا لخطة البروفسور يوشيكازو أوشيدا Yoshi Kazu Uchida أحد رؤساء الجامعة في مرحلة لاحقة، كما تم تشييد جميع المباني بصفة مشتركة بالأجور وبطرق معمارية مختلفة بواسطة طراز جديد هو "neogothique " تحسبا لوقوع الزلازل. وتم الانتهاء من قاعة التظاهرات ياسودا L’audi torium Yasuda سنة 1925.


title: جامعة طوكيو

text: في أعقاب هزيمة اليابان خلال الحرب العالمية الثانية، أعيدت هيكلة نظام الجامعات اليابانية من قبل المحتلين الأمريكيين، وفي عام 1947 أطلق على الجامعة اسم جامعة طوكيو وتم الأخذ بمبدأ التنوع. وفي سنة 1949 أصبحت مدة الدراسة في المرحلة الأولى أربع سنوات، ومن جهة أخرى، دمجت الجامعة الثانوية الأولى وثانوية طوكيو من أجل فتح القطب الجامعي بكومابا Komaba (الكلية المسؤولة عن المرحلة التمهيدية لطلاب المرحلة الأولى والثانية).


title: جامعة طوكيو

text: أُجريت التسجيلات الأولى عام 1947 حيث بلغ عدد الطلاب 1804 طالب بما فيها 09 طالبات كما تم إعادة هيكلة المرحلة الثانية (الطور الثاني) أيضا سنة 1953 ونظم نحو خمسة مدارس عليا، وتم تطويرها إلى ثمانية ما بين 1963-1965 ثم وصلت إلى عشرة مدارس عليا.


title: جامعة طوكيو

text: فتحت العديد من مراكز البحوث بداية من سنة 1949، في هذه السنة تم افتتاح معاهد متخصصة للبحث حول الزلازل والثقافات الشرقية، العلوم الصناعية، العلوم الاجتماعية والصحافة. سنة 1950، افتتح معهد كتابة التاريخ، وفي سنة 1953 افتتح معهد علم الأحياء الدقيقة التطبيقية، سنة 1955 افتتح معهد الدراسات النووية وفي سنة 1957 معهد دراسة فيزياء المادة في حالتها الصلبة وفي سنة 1962 افتتح معهد آخر للبحوث في المحيطات.


title: جامعة طوكيو

text: في عام 1968- كغيرها من الجامعات في البلاد في تلك السنة-واجهت الجامعة إضراب طلبة اليسار المتطرف، الكثير من المباني أغلقت مدة سنة تقريبا الأمر الذي أدى إلى إلغاء إمكانية الدخول إلى مسابقة الجامعة في ذلك العام. في جانفي 1969 داهمت الشرطة قاعة الاحتفالات ياسودا التي تواجد بها المعارضون السابقون وتم اعتقال حوالي 600 طالب. عرفت الجامعة الكثير من إعادة الهيكلة سنوات التسعينات من القرن الماضي وفي سنة 1992 وضعت خطة تنموية لتنظيم أنشطة ثلاثة أقطاب جامعية، حيث تم تخصيص قطب كومابا بالسنتين الأولى والثانية للتكوين، بالإضافة إلى أنشطة البحث المتقدمة، وفي هانجو التكوين التقليدي، وفي كاشيوا التكوين والبحث في مجالات التنمية. ما بين 1991 إلى سنة 2001 تم إعادة هيكلة المدارس العليا.


title: جامعة طوكيو

text: منذ 2004 أصبحت الجامعة – من خلال القانون الذي ينطبق على جميع الجامعات الوطنية – مؤسسة الجامعة الوطنية بالرغم من هذا التغيير الذي أدى إلى زيادة استقلالية الجامعة بما في ذلك الأمور المالية فإن جامعة طوكيو بقيت تحت وصاية وصاية وزارة التعليم.


title: جامعة طوكيو

text: الرئيس الحالي للجامعة هو Junichi Hamad الذي استلم منصبه في أبريل 2009، وهو الرئيس التاسع والعشرون للجامعة منذ 1886.


title: جامعة طوكيو

text: الطور الأول مهيكل في ثلاثة أقسام: القانون الخارجي، القنون العام والعلوم السياسية، أما الطور الثاني فهو مقسم إلى فرعين: مدرسة الحقوق ومدرسة الدراسات السياسية والقانونية، المدرسة الأخيرة تضم ثلاثة أقسام: القانون الوطني، القانون الدستوري، والعلوم السياسية.


title: جامعة طوكيو

text: الثاني والثالث تضم 13 قسمن هذه الهياكل تستقبل سنويا مائة طالب جديد في الطور الأول، 50 طالب لمدرسة الممرضين ومائة طالب للطورين الثاني والثالث.


title: جامعة طوكيو

text: معهد العلوم الطبية : موجود منذ سنة 1967، مهيكل في ثلاثة أقسام : علم الأحياء الدقيقة، علم المناعة، دراسة السرطان والعلوم الطبية الأساسية، يضم حوالي 650 شخصا من بينهم الباحثين والباحثين ما بعد الدكتوراه، و 300 طالب الطور الثاني والثالث في كليات الطب والفيزياء، الزراعة، الفنون والعلوم، العلوم الصيدلانية، وعلم المعلومات والمعلومات المتقدمة.


title: جامعة طوكيو

text: معهد البحث حول الزلازل : تم تأسيسه سنة 1925 في أعقاب زلزال 1923، وتم تطوير أنشطة البحث حول دراسة مختلف الظواهر المرتبطة بالزلازل والبراكين، يتشكل المعهد من أربعة أقسام هي : الميكانيكية الأرضية، الديناميت العامة، المراقبة والمعالجة الآلية لعلوم الأرض، التقليل من المخاطر الطبيعية .


title: جامعة طوكيو

text: معهد الثقافة الشرقية : منظم في أربعة أقسام : دراسات حول غرب آسيا، جنوب آسيا، شرق آسيا من خلال توظيف العلوم الإنسانية والاجتماعية. مواضيع الدراسة تتمركز حول إعادة هيكلة الصناعات التقليدية في آسيا، الإدراك والنظريات المتعلقة بالرفاه، بناء مفهوم الجمال في آسيا، وكذلك تطوير مكتبة رقمية للكتب الآسيوية.


title: جامعة طوكيو

text: معهد العلوم الاجتماعية : مهيكل في أربعة أقسام : الدراسات المقارنة للتشريعات، السياسات، الاقتصاد والمجتمعات المعاصرة. تم الإطلاع على مشروعين خاصين بالدراسات العابرة للتخصصات سنة 2005، يعالجان موضوع الجهوية وتطور مفهوم الأمل.


title: جامعة طوكيو

text: معهد التاريخ : متخصص في التاريخ الياباني منظم في خمسة أقسام، منها ثلاثة متخصصة في العصر الحديث، وفي العصور الوسطى والقديمة، يعالج على وجه التحديد الوثائق والمستندات والمواد الخاصة.


title: جامعة طوكيو

text: معهد العلوم البيولوجية الجزئية والخلوية : تم تأسيسه سنة 1953، وتمت إعادة هيكلته سنة 1993، يحتوي المعهد على ثلاثة أقسام للبيوبوجيا البنيوية، تستقبل طلاب في كليات الزراعة، الفيزياء، الطب، الهندسة والعلوم المتقدمة.


title: جامعة طوكيو

text: معد البحث حول الأشعة الكونية : مهيكل في ثلاثة أقسام دراسية حول : الفيزياء الفلكية، الأشعة الكونية ذات الطاقة العالية، وفيزياء النوترونات، والجسيمات النجمية، تدير عدة مراكز في اليابان وخارج اليابان.


title: جامعة طوكيو

text: معهد فيزياء الحالة الصلبة : مهيكل في خمسة أقسام تركز على دراسة المواد الجديدة، نظرية لمادة المكثفة، علوم النانو، فيزياء الشروط القاسية والتحليل الطبقي المتقدم.


title: جامعة طوكيو

text: معهد بحوث علوم البحار : تم تأسيسه عام 1962، مكونا من ستة أقسام : فيزياء المحيطات، كيمياء المحيطات، علوم أرضية قاع البحار، الديناميكا البيئية، الأنظمة البحرية، البيولوجيا البحرية والموارد الحية.


title: جامعة طوكيو

text: معهد البحث في العلوم والبحوث المتقدمة : تأسسس سنة 1987 في القطب الجامعي كومابا II كمركز للبحوث المشتركة والمتكاملة مع الجامعة سنة 2004، تدور البحوث حول أربعة محاور : (الموارد، البيئة، والإنتاج)، (الشبكات الاجتماعية، المعرفة والتسويق)، (المعلومات، النظام الحسي، الإبداع).


title: جامعة طوكيو

text: تتربع جامعة طوكيو في المركز الأول في قائمة أفضل الجامعات الآسيوية في دراسة من Shanghai Jiao Tong University


title: جامعة طوكيو

text: هناك ثلاثة مكتبات رئيسية، بالإضافة إلى 34 مكتبة أخرى مرتبطة بالأقسام ومعاهد البحث، تحتوي المكتبة على حوالي 8 ملايين و 8 ألف كتاب، وارتفع الرقم بسرعة إلى 170000، و 152000 دورية في السنة. تم إعادة هيكلة خدمات المكتبة للمرة الأولى سنة 1961 من قٓبل البروفسور Kishimoto Hido من خلال منحة قدرة ب 84 مليونين، قدمتها مؤسسة روكلفر Rockefeller ومرة أخرى سنة 1982 من قِبل البروفسور Urata Takeo.


title: جامعة طوكيو

text: بعد الزلزال الذي وقع عام 1923 احتوت سنة 2010 على 1186221 مجلد و 15965 عنوانا دوريا متاحة في مساحة قدرها 18097 متر مربع، وتنفق سنويا حوالي 1279198000 ين في الاستمارات . هناك أيضا مجموعات خاصة ، 18000 كتاب تبرع بها المؤلف Mori Ogai و 96000 مجلد تعود إلى عهد ايدو Edo التي قدمها فرع من عائلته Tkugawa.


title: جامعة طوكيو

text: المكتبتين الأخريين الرئيسيتين موجودة بالحرم الجامعي Kamaba التي فتحت سنة 2002 والحرم الجامعي Kashiwa . ضمنت مكتبة كومابا سنة 2010 حوالي 992411 مجلدا و 4993 دوريات متاحة في مساحة قدرها 9649 متر مربع، تستثمر سنويا 69035000 ين، أما المكتبة «كاشيوا» فافتتحت سنة 2005 وضمت سنة 2010 حوالي 319248 مجلدا و 17854 عنوان لدوريات متاحة للإطلاع في مساحة قدرها 5666 متر مربع وتستثمر سنويا 18732000 ين.


title: جامعة طوكيو

text: أما مكتبات الأقسام والمعاهد فتحتوي على عدة مجموعات خاصة، بما في ذلك 312 كتاب عن مجموعة خاصة في الاقتصاد البريطاني لآدم سميث و 303 وثيقة (أعمال، ترجمات وبحوث) ل Lafcadio Heum، و 1124 كتاب من مجموعة خاصة في الاقتصاد الألماني لآرسنت إنجل Ernest Engel في مكتبة كلية الآداب في المدرسة العليا للعلوم الإنسانية والاجتماعية.


title: جامعة طوكيو

text: تضم الجامعة متحفا منذ 1997، المتحف الجامعي الأول في اليابان، بعد إعادة هيكلة مستودع للمواد البحثية الجامعية التي أنشئت سنة 1966، الغرض من هذا المتحف توفير مختلف الخدمات، بما في ذلك جمع وتخزين واستخدام المواد البحثية الثقافية والتاريخية، وأيضاً عرضها لجمهور واسع.


title: جامعة طوكيو

text: تحتوي الجامعة على حديقتين تسيران من قبل المدرسة العليا للعلوم، الحديقة الرئيسية في Koishi Kawa بنفس المنطقة التي يتواجد بها القطب الجامعي هونجو وحديقة "Satellite" ب Nikko بمقاطعة Tochigi، وتستعملان للبحث والتكوين كما -نهما مفتوحتان للعامة.


title: جامعة طوكيو

text: تعتبر حديقة Koishi Kawa أقدم حديقة باليابان، يعود أصلها إلى سنة 1684 مع إنشاء «المعشبة الطبيعية» من قِبل Shogunat Tokugawa. تشمل مجموعتها العشبية على 4000 من العينات الحية، بما في ذلك 1400 نوعا من الأشجار و 1500 نوع من الأعشاب و 1100 من النباتات الاستوائية وشبه الاستوائية و تتربع على مساحة قدرها 1616 هكتار، تحتوي أيضا على حوالي 20000 كتاب، بالإضافة إلى ما يقارب المليون من العينات وخاصة ptéridophytes النباتات عاريات البذور و gamopétales، كما يتم زراعة العديد من النباتات المهددة بالإنقراض للمحافظة عليها أو بغية إعادة زرعها في المستقبل. وحاليا تتم عمليات الحفظ عليها في جزر البونين Bonin و Yakushiwa.


title: جامعة طوكيو

text: أما حديقة Nikko تجمع مجموعة من نباتات جبال الألب، تم افتتاحها سنة 1902، توسعت سنة 1950 لتصل إلى مساحة قدرها 10.45 هكتار. تحتوي على 2200 نوع بما في ذلك 130 نوع من ptéruidophytes و 70 نوعا من النباتات العارية البذور و 2000 من النباتات كاسيات البذور. Nikko Botanical Garden [archive], consulté sur www.bg.s.u-tokyo.ac.jp le 6 juin 2010


title: جامعة طوكيو

text: تضم الجامعة مستشفيين، وحدة عامة والأخرى مخصصة للبحوث، حتى سنة 2002 كانت الجامعة تضم ثلاثة مستشفيات غير أن اثنين منها كانت عامة فتم دمجها.


title: جامعة طوكيو

text: أنشئ المستشفى الجامعي في شكله الأولي سنة 1858 كمركز للتطعيم، ليتم نقله إلى هونجو سنة 1876 وضم إلى الجامعة بعد إنشائها في السنة المقبلة وأصبح يعرف باسمها الحالي منذ 1947 الكثير من العمليات التوسعة أجريت منذ 1990، وتم فتح جناح خاص بالمعاينات الخارجية سنة 1994، كما تم إنشاء جناح للمرضى المقيمين بالمستشفى سنة 2001، ومركز إكلنيكي سنة 2006. سجل المستشفى


title: جامعة طوكيو

text: أنشئ مستشفى معهد العلوم الطبية سنة 1894 بكونه جزءاً من معهد دراسة الأمراض المعدية، بغية التواصل ما بين معالجة المرضى والأبحاث وأكد هذا الدور عندما تمت إعادة هيكلة المعهد عام 1967، ضم المستشفى سنة 2010 135 سريرا، تتركز الأنشطة البحثية حول مرض السرطان والأمراض المعدية كالسيدا.


title: جامعة طوكيو

text: يجب على الطلبة الراغبون في الدراسة بجامعة طوكيو أن يجتازو الامتحان الوطني، اختيار المركز الوطني للقبول في الجامعة، ويمكن للطلاب الذين حصلوا على درجة كافية في هذا الامتحان التسجيل بالجامعة، ومن ثم يتابع الطلبة الناجحون دراستهم للسنة الأولى والثانية بكلية الفنون والعلوم بالقطب الجامعي كومابا حيث يكون التكون عاما، مقسمون من خلال ستة أقسام : ثلاثة منها في مجال الآداب والأخرى في لمجالات العلمية. بعد الانتهاء من هاتين السنتين، إما يختار الطلبة البقاء لتتمة تعليمهم في القطب الجامعي كومابا، أو أن يختاروا إكمال السنتين المتبقيتين بكلية أخرى بالقطب الجامعي هونجو (هاتين الكليتين لا تكونان إلا في السنة الأولى والثانية). يقام حفل التخرج في قاعة ياسودا منذ 1991 بعد توقف دام 24 سنة ، الكثير من اتحاد الطلاب القدامى تخرجوا من جامعة طوكيو. تنظم المؤسسة سنويا في السبت الثاني من شهر توفمبر بالقطب الجامعي هونجو لقاء لقدماء الطلبة، وعلى سبيل المثال لقاء 2008 جذب حوالي 3600 طالب.


title: جامعة طوكيو

text: جامعة طوكيو مؤسسة يابانية تستضيف بشكل لائق أكبر عدد من الطلاب الأجانب في اليابان، مقارنة بالقوة العاملة لديها، هذه الأخيرة تمثل تقريبا 15 % من قوتها العاملة. يمثل الطلبة الصينيون حوالي 30% من الطلبة الأجانب، يليها طلبة كوريا الجنوبية بنسبة قدرها 23% أما الطلبة الأوربيون فيمثلون 9% و 3% بالنسبة للطلبة القادمون من شمال أمريكا. سنة 2009، تم استقبال 2555 طالبا أجنبيا من 97 بلاد مختلفة في السنة ذاتها، قام 312 طالبا بتربص علمي بالخارج، وكانت الوجهة الرئيسية البلدان الأوربية (138 طالب) وأمريكا الشمالية (107 طالب) وآسيا (46 طالب).


title: جامعة طوكيو

text: تشتمل هذه التنقلات أيضا الباحثون، ففي سنة 2008 تم تسجيل 3570 باحثا أجنبيا بالجامعة و 9130 آخرون قاموا بتنقلات إلى الخارج.


title: جامعة طوكيو

text: الأبحاث التي تجريها الجامعة يتم تمويلها من قبل القطاع العام والخاص : في سنة 2005، وزارة اليابان مولت 3924 مشروعا بحثيا في الجتمعة بتكلفة إجمالية قدرها 21348 مليون ين. في السنة ذاتها، شركاء من القطاع الخاص تعاونوا مع الجامعة في بحوث قدرت ب 850 بحث، بما قيمته 4106 مليون ين، واستجابت الجامعة لعقود بحثية (953 عقد) بتمويل قدره 22453 مليون ين. زادت تمويلات الأقسام البحثية فترة الألفينات، حيث ارتفعت من عشرة أقسام سنة 1999 إلى 17 قسم سنة 2006، وزادت عدد المشاريع الممولة من 9 إلى 55 فترة 1999- 2006.(61)


title: جامعة طوكيو

text: حازت بحوث الجامعة على 235 براءة اختراع في اليابان و 236 خارج اليابان، سنة 2009، واحتلت الجامعة في نفس السنة المركز الثالث في اليابان فيما يخص عدد براءات الاختراع المودعة في البلاد.