title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Malaysia verlor Fernando Alonso die Führung in der Fahrerweltmeisterschaft an seinen Teamkollegen Felipe Massa. Während Massa Siebter wurde, fiel Alonso zwei Runden vor Schluss mit Motorschaden aus. Im Konstrukteurspokal blieb die Scuderia mit 76 erzielten Punkten in Führung.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem sechsten Rennen der Saison, dem Großen Preis von Monaco platzierte sich Alonso an der dritten Stelle der WM-Wertung, drei Punkte hinter dem Führenden Mark Webber. Felipe Massa war mit einem Rückstand von 17 Punkten Fünfter. Alonso war aus dem Boxengasse gestartet, weil sein Einsatzwagen nach einem Unfall im dritten freien Training nicht mehr bis zum Qualifikationstraining repariert werden konnte. Alonso kam jedoch durch geschickte Boxenstrategie bis auf den sechsten Rang nach vorne, wurde aber in der letzten Kurve von Michael Schumacher überholt. Allerdings fand das Überholmanöver hinter dem Safety Car statt und der Mercedes-Pilot wurde mit 20 Strafsekunden belegt.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach einem für Ferrari enttäuschenden Rennen in der Türkei, erreichte Alonso in Kanada hinter Lewis Hamilton und Jenson Button den dritten Rang. Nach dem Großen Preis von Europa erhob Fernando Alonso gegenüber der Rennleitung den Vorwurf der Manipulation. Nach einer Kollision von Mark Webber und Heikki Kovalainen kam das Safety Car auf die Strecke. Lewis Hamilton, der zu diesem Zeitpunkt an der zweiten Stelle lag, überholte das Safety Car, die hinter ihm fahrenden Ferrari-Piloten Alonso und Massa jedoch nicht. Am Ende des Rennens wurde Hamilton trotz Durchfahrtsstrafe Zweiter, während die Ferrari-Fahrer nur die Plätze acht (Alonso) und elf (Massa) erreichten. In der Fahrerweltmeisterschaft vergrößerte sich der Rückstand von Alonso auf den führenden Hamilton auf 29 Punkte.


title: Scuderia Ferrari

text: Den zweiten Saisonsieg feierte die Scuderia beim Großen Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring. Beim Start gingen beide Ferrari an dem aus der Pole-Position gestarteten Sebastian Vettel vorbei. Das Rennen wurde durch eine Anweisung aus der Box entschieden und der bis dahin führende Felipe Massa musste Fernando Alonso passieren lassen. Aufgrund der offensichtlichen Stallorder wurde Ferrari nach dem Rennen eine Strafe von 100.000 $ auferlegt.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Italien startete Alonso mit dem F10 aus der Pole-Position. Es war der erste beste Startplatz für die Scuderia seit dem Großen Preis von Brasilien 2008. Beim Start musste der Spanier allerdings dem vom zweiten Startplatz ins Rennen gehenden Jenson Button den Vortritt lassen. Durch einen schnelleren Boxenstopp könnte Alonso Button allerdings überholen und siegte vor dem Vorjahresweltmeister und seinem Teamkollegen Felipe Massa. Alonso machte damit seinen Ausfall beim Großen Preis von Belgien wett, wo er nach einem Fahrfehler knapp vor Schluss ausschied.


title: Scuderia Ferrari

text: Nachdem Alonso nach dem Großen Preis von Belgien bereits 41 Punkte Rückstand auf den Führenden in der Fahrerweltmeisterschaft, Mark Webber, aufgewiesen hatte, konnte er mit dem Sieg in Monza und einem weiteren Erfolg Singapur den Rückstand auf den australischen Red-Bull-Piloten auf 11 Zähler verkürzen. Alonso stellte den F10 im Qualifikationstraining auf die Pole-Position und feierte im Rennen einen Start-Ziel-Sieg. Felipe Massa musste nach einem technischen Defekt im Training vom 24. und letzten Startplatz aus ins Rennen gehen und erreichte am Ende den achten Rang.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach seinem Sieg beim Großen Preis von Korea und dem dritten Rang beim Großen Preis von Brasilien kam Fernando Alonso als Weltmeisterschaftsführender zum letzten Großen Preis nach Abu Dhabi. Aber ein Fehler in der Boxenstopp-Strategie von Ferrari machte einen möglichen Titelgewinn zunichte. Alonso kam während des ganzen Rennens nicht am Renault-Piloten Vitaly Petrov vorbei, der bereits in der zweiten Runde, während einer Safety-Car-Phase, die Reifen gewechselt hatte. Der Spanier musste sich mit dem siebten Rang zufriedengeben und wurde in der Fahrerweltmeisterschaft Zweiter hinter Sebastian Vettel.


title: Scuderia Ferrari

text: Im ersten Qualifying der Saison 2011 beim Großen Preis von Australien erreichten Fernando Alonso und Felipe Massa mit dem neuen Ferrari 150° Italia die Plätze fünf und acht. Im Rennen hatte Alonso einen schlechten Start und fiel kurzfristig an die neunte Stelle zurück, beendete das Rennen aber als Vierter. Felipe Massa hatte zu Beginn einen harten Zweikampf mit Jenson Button im McLaren MP4-26, der mit einer Durchfahrtsstrafe für Button endete. Massa wurde im Rennen Neunter. Im Konstrukteurspokal lag die Scuderia nach einem Rennen mit 18 Punkten an der dritten Stelle.


title: Scuderia Ferrari

text: Den Großen Preis von Malaysia beendeten Felipe Massa und Fernando Alonso auf den Plätzen Fünf und Sechs. Beste Platzierungen wurden durch schlechte Boxenstopp und eine Kollision Alonso/Hamilton verhindert. Der Spanier beschädigte sich beim Versuch, den vor ihm an der dritten Stelle fahrenden Hamilton zu überholen, den Frontflügel, der bei einem Boxenstopp durch einen neuen ersetzt werden musste.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von China, dem dritten Rennen der Saison, lagen beide Ferrari-Piloten kurzzeitig in Führung, erreichten am Ende des Rennens aber nur die Plätze sechs und sieben. In der Fahrerweltmeisterschaft lag Alonso mit 26 Punkten an der fünften Stelle. Massa war mit zwei Punkten weniger Sechster. Im Konstrukteurspokal war Ferrari weiterhin Dritter.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis der Türkei, dem vierten Rennen der Saison, kam erstmals in diesem Jahr ein Ferrari-Pilot aufs Podium. Fernando Alonso, der zwischenzeitlich an der zweiten Stelle lag, beendete den Grand Prix an der dritten Stelle und lag nunmehr mit 41 Punkten an der fünfte Stelle in der Weltmeisterschaftswertung. Felipe Massa kam nach einem verpatzten Boxenstopp nur an die elfte Stelle der Gesamtwertung.


title: Scuderia Ferrari

text: Dem enttäuschenden Endergebnis beim Großen Preis von Spanien folgte ein Umsturz in der Hierarchie der Techniker bei der Scuderia. Trotz eines fulminanten Starts, der Fernando Alonso vom vierten Startplatz an die Spitze des Rennens brachte, musste sich der Spanier am Ende des Rennens mit dem fünften Rang begnügen. Dabei wurde er sowohl vom Sieger Sebastian Vettel als auch vom Zweiten Lewis Hamilton einmal überrundet. Felipe Massa blieb erneut farblos und lag zum Zeitpunkt seines Ausfalls nur an der elften Stelle. Vor allem die aerodynamischen Schwächen des Ferrari 150° Italia wurden erneut offensichtlich. Die Teamführung der Scuderia reagierte Tage später und entließ den bisherigen Technischen Direktor Aldo Costa, der nicht näher benannte Aufgaben bei Produktion der Straßenwagen übernehmen sollte. Sein Nachfolger wird Chefingenieur Pat Fry.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Monaco erreichte Fernando Alonso mit dem zweiten Rang hinter Sebastian Vettel sein bisher bestes Saisonergebnis. Felipe Massa verunfallte im Tunnel, nachdem er knapp davor mit Lewis Hamilton kollidiert war.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach den Großen Preisen von Kanada und Europa hatten sich die Positionen der Ferrari-Piloten in Fahrerweltmeisterschaft nicht wesentlich verbessert. Fernando Alonso konnte in Valencia zwar den zweiten Platz erreichen, in der Weltmeisterschaft lag er mit 87 Zählern aber nur am fünften Gesamtrang und hatte schon 99 Punkte Rückstand auf den Führenden Sebastian Vettel. Felipe Masse war in der Zwischenwertung mit 42 Punkten Sechster. Im Konstrukteurspokal rangierte Ferrari mit 129 Punkten weiter an der dritten Stelle.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Großbritannien feierte Fernando Alonso den ersten Saisonsieg für die Scuderia. Felipe Massa wurde Fünfter. Auch beim Großen Preis von Deutschland hielt die Aufwärtsentwicklung der Scuderia an. Fernando Alonso lieferte sich einen spannenden Dreikampf mit Lewis Hamilton und Mark Webber um den Sieg und musste sich am Ende dem britischen McLaren-Piloten nur knapp geschlagen geben. Auch Felipe Massa war in Zweikämpfe verwickelt. Erst in der vorletzten Runde wurde der Brasilianer in der Box von Sebastian Vettel überholt und auf den fünften Rang verdrängt, als beide Piloten ihren Pflichtboxenstopp erfüllten um von weichen auf harte Reifen zu wechseln.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Belgien in Spa sah es lange Zeit so aus, als könnten die beiden Ferrari um den Sieg im Rennen mitfahren. Der vom achten Rang ins Rennen gegangene Fernando Alonso hatte in der siebten Runde die Führung übernommen. Alonso musste danach zwar zum Reifenwechsel an die Box, führte aber zwischen der 14. und 17. Runde erneut. Am Ende erreichte der Spanier den vierten Platz. Felipe Massa, der lange Zeit an der Spitze mitfuhr, kam nach schlechter Strategie nur als Achter ins Ziel. Wie schon bei den letzten Rennen zeigte es sich auch diesmal, dass Ferrari mit den weichen Reifenmischungen von Pirelli den Anschluss an die Spitze gefunden hat, mit den harten Reifen aber nach wie vor zu langsam ist.


title: Scuderia Ferrari

text: Trotz des dritten Platzes beim Großen Preis von Italien durch Fernando Alonso war abzusehen, dass die Möglichkeiten in der Fahrer- und der Konstrukteursmeisterschaft den Titel zu erringen, nur mehr theoretischer Natur waren. Der Spanier hatte zwar beim Start die Führung übernommen, musste aber bald Sebastian Vettel passieren lassen und wurde knapp vor Ende des Rennens auch von Jenson Button überholt. Während Alonso bei den folgenden Rennen in Singapur, Japan – wo er hinter Jenson Button Zweiter wurde – und Korea immer im Spitzenfeld mitfuhr, musste sich Felipe Massa bei diesen Rennen mit den zwei sechsten, einem siebten und einen neunten Rang zufriedengeben. Wobei er sowohl in Singapur als auch in Japan jeweils unverschuldet mit Lewis Hamilton kollidierte, was nach dem Rennen in Singapur zu heftigen gegenseitigen Schuldzuweisungen führte.


title: Scuderia Ferrari

text: Der weitere Saisonverlauf brachte keine nennenswerte Verbesserung der Ferrari-Piloten in der Weltmeisterschaft. Fernando Alonso beendete die Saison als Gesamtvierter, Felipe Massa wurde Sechster in der Endwertung der Fahrerweltmeisterschaft. Im Bewerb der Konstrukteure belegte die Scuderia den dritten Rang.


title: Scuderia Ferrari

text: Am 3. Februar 2012 präsentierte die Scuderia in Maranello den F2012, den Einsatzwagen für die neue Rennsaison. Die Präsentation vor der Fachpresse vor Ort musste wegen der starken Schneefälle abgesagt werden und fand nur über das Internet statt.


title: Scuderia Ferrari

text: Die ersten Testfahrten mit dem neuen Boliden waren nicht vollständig zufriedenstellend. Im Gegensatz zur Konkurrenz entwickelte die Scuderia eine Vorderachse mit Zugstreben. Unabhängig davon mangelte es dem Fahrzeug an Traktion im Heck, was zu Problemen bei Kurvenausgang führte. Fernando Alonso konnte zwar einige schnelle Zeiten erzielen, konstante Rundenzeiten über Renndistanzen waren aber nicht immer möglich.


title: Scuderia Ferrari

text: Das erste Saisonrennen, den Großen Preis von Australien, beendete Fernando Alonso als Fünfter. Felipe Massa hatte eine Kollision mit Bruno Senna und schied aus. Das zweite Saisonrennen, der Große Preis von Malaysia, endete für die Scuderia mit einem nicht erwarteten Erfolg im Rennen. Im Training waren die Probleme mit dem F2012 nach wie vor evident. Als größtes Manko wurde nach dem ersten Rennen die fehlende Traktion des Fahrzeugs benannt. Dazu kamen Schwierigkeiten mit der Vorderachse und daraus resultierende mangelnde Betriebstemperatur der Reifen. Der Grand Prix wurde im Regen gestartet und endete auf trockener Strecke. Nach fehlerloser Fahrt wurde Fernando Alonso als Erster abgewunken und sicherte der Scuderia den ersten Rennsieg der Saison. Außerdem übernahm er die Führung in der Fahrerweltmeisterschaft.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem vierten Saisonrennen, dem umstrittenen Großen Preis Bahrain – wo Felipe Massa mit dem neunten Rang seine ersten Weltmeisterschaftspunkte der Saison erzielte – lag Alonso mit 43 Punkten an der fünften Stelle der Fahrerwertung; Massa war 17. Im Wettbewerb der Konstrukteure lag die Scuderia an der vierten Stelle.


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text: Beim ersten Europarennen der Saison, dem Großen Preis von Spanien überzeugte Fernando Alonso mit einem zweiten Rang im Rennen. Geschlagen geben musste sich der Spanier nur dem überraschend starken Williams-Piloten Pastor Maldonado. Immer mehr in die Kritik kam ob seiner schwachen Ergebnisse jedoch Felipe Massa.


title: Scuderia Ferrari

text: Mit dem Rennen in Kanada trat bei der Scuderia in der Performance der Rennfahrzeuge eine Wende ein. Die Verbesserungen an Aufhängung und Auspuff begannen Früchte zu tragen. Sowohl in Kanada als auch in Valencia und Silverstone lag Alonso im Rennen in Führung. In Kanada und Silverstone musste er am Ende des Rennens starkem Reifenverschleiß Tribut zollen. In Kanada blieb der fünfte Rang und in England wurde er vier Runden vor Schluss von Mark Webber überholt. Beim Heimrennen in Valencia allerdings fuhr der Spanier zum Sieg und übernahm die Führung in der Fahrerweltmeisterschaft. Felipe Massa konnte sich steigern und erreichte nach starker Fahrt in Silverstone den vierten Rang.


title: Scuderia Ferrari

text: Mit seinem Sieg beim Großen Preis von Deutschland konnte Fernando Alonso die Führung in der Fahrerweltmeisterschaft weiter ausbauen. Der Spanier führte nach dem zehnten Saisonrennen mit 154 Punkten 34 Zähler vor dem Red-Bull-Piloten Mark Webber und konnte diesen Vorsprung nach dem Großen Preis von Ungarn auf 40 Zähler erweitern.


title: Scuderia Ferrari

text: Großes Glück hatte Fernando Alonso beim Start zum Großen Preis von Belgien. Bei einer Startkollision, ausgelöst von Romain Grosjean, wurde der Vorderwagen über dem Cockpit vom quer über die Fahrbahn rutschenden Lotus E20 des Franzosen getroffen. Alonso stieg unverletzt aus dem Wrack. Grosjean wurde daraufhin für den folgenden Großen Preis von Italien gesperrt und mit einer Strafe von 50.000 US$ belegt. Felipe Massa beendete das Rennen als Fünfter.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Italien erlebte die Scuderia im Qualifikationstraining eine Enttäuschung. Statt der erhofften Pole-Position musste sich Fernando Alonso mit dem zehnten Startplatz begnügen. Grund war ein defekter Stabilisator. Das Rennen beendete der Spanier als Dritter. Felipe Massa wurde Fünfter. Den Großen Preis von Singapur beendete Alonso erneut als Dritter und behielt die Führung in der Fahrerweltmeisterschaft. Nach einem Ausfall beim Großen Preis von Japan – wo Massa Zweiter wurde – und einem dritten Rang beim Großen Preis von Südkorea wurde Alonso in der Weltmeisterschaft von Sebastian Vettel – der beide Rennen gewann – an die zweite Stelle der Fahrerwertung verdrängt.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem Großen Preis von Indien betrug der Rückstand von Alonso in der Fahrerweltmeisterschaft auf den Führenden Vettel 13 Punkte, den der Spanier nach seinem zweiten Rang beim Großen Preis von Abu Dhabi auf zehn Punkte verkürzen konnte.


title: Scuderia Ferrari

text: Den Großen Preis von Brasilien beendete Alonso als Zweiter; Sebastian Vettel genügte aber ein sechster Rang zum dritten Fahrer-Weltmeistertitel in Folge. Am Ende fehlten Alonso drei Punkte zum Titelgewinn.


title: Scuderia Ferrari

text: Am 1. Februar präsentierte Ferrari in Maranello das Einsatzfahrzeug für die Formel-1-Saison 2013, den Ferrari F138. Wie das Vorgängermodell hatte der F138 eine Zugstreben-Aufhängung an der Vorderachse, aber eine grundsätzlich überarbeitete Aerodynamik. Um hier Fortschritte zu erreichen, wurde Ende 2012 der französische Aerodynamiker Loïc Bigois verpflichtet.


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text: Schon im Januar wurde der ehemalige HRT-Pilot Pedro de la Rosa engagiert, der neben Felipe Massa die ersten Testfahrten in Jerez de la Frontera Anfang Februar bestritt.


title: Scuderia Ferrari

text: Das erste Rennen der Saison, den Großen Preis von Australien, beendeten die Ferrari-Piloten auf den Rängen zwei (Alonso) und vier (Massa). Im Bewerb der Konstrukteure übernahm die Scuderia mit 30 Punkten die Führung. Beim Großen Preis von Malaysia gingen die Ferrari-Piloten vom zweiten (Massa) und dritten (Alonso) Startplatz aus ins Rennen. Damit war Felipe Massa zum vierten Mal in Folge im Qualifikationstraining schneller als sein spanischer Teamkollege. Im Rennen beschädigte Alonso beim Start seinen Frontflügel, als er in der zweiten Kurve das rechte Hinterrad des Red Bull RB9 von Sebastian Vettel berührte. Alonso kam nicht an die Box, verlor anfangs der zweiten Runden den Flügel und fiel aus. Massa beendete das Rennen als Fünfter.


title: Scuderia Ferrari

text: Das dritte Saisonrennen, der Große Preis von China, endete nach dem Erfolg von Fernando Alonso mit den ersten Saisonsieg der Scuderia. Felipe Massa beendete das Rennen als Sechster.


title: Scuderia Ferrari

text: Der vierte Saisonlauf, der Große Preis von Bahrain, endete für Ferrari mit einem Fiasko. Trotz der Startplätze drei und vier für Alonso und Massa konnte die Scuderia nur vier Zähler gutschreiben. Alonso hatte Probleme mit dem Drag Reduction System; der Heckflügel blieb in aufgeklappter Stellung stecken und konnte auch nach zwei Boxenstopps nicht repariert werden. Der Spanier wurde trotz dieser Behinderung noch Achter. Felipe Massa hatte in der ersten Runde eine leichte Kollision mit Adrian Sutil, wobei er sich seinen Frontflügel leicht beschädigte. Zwei Reifenschäden kamen hinzu und warfen den Brasilianer im Rennen weit zurück.; Massa beendete das Rennen nur auf Rang 15


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Spanien kehrte Ferrari auf die Siegerstraße zurück. Fernando Alonso siegte vor Kimi Räikkönen und seinem Teamkollegen Felipe Massa.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem schwachen Abschneiden der Scuderia beim Großen Preis von Monaco – Alonso wurde nur Siebter und Massa hatte sowohl im Training als auch im Rennen knapp vor der Sainte-Devote-Kurve einen schweren Unfall, blieb aber beiden Male unverletzt – erreichte Alonso beim Großen Preis von Kanada den zweiten Rang hinter Sebastian Vettel.


title: Scuderia Ferrari

text: Den Großen Preis von Großbritannien beendete Alonso als Dritter, Felipe Massa wurde trotz Reifenschadens Sechster. Durch den Ausfall von Sebastian Vettel verkürzte Alonso den Rückstand in der Weltmeisterschaft auf 21 Punkte.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem Großen Preis von Ungarn betrug der Rückstand von Alonso auf den in der Weltmeisterschaft führenden Sebastian Vettel 39 Punkte. Dieser Rückstand erhöhte sich nach dem Großen Preis von Belgien, den Alonso als Zweiter hinter Vettel beendete, auf 48 Punkte. Felipe Masse beendete das Rennen als Siebter und lag nach dem Rennen mit 67 Punkten auch an der siebten Stelle der Gesamtwertung der Fahrerweltmeisterschaft.


title: Scuderia Ferrari

text: Drei Tage nach dem Großen Preis von Italien, den die Ferrari-Piloten Alonso und Massa auf den Rängen zwei und vier beendeten, gab die Teamführung die Rückkehr von Kimi Räikkönen zur Scuderia bekannt. Der Formel-1-Weltmeister von 2007 erhielt einen Zweijahresvertrag. Der Vertrag mit Felipe Massa wurde nicht mehr verlängert.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Singapur erreichte Alonso zum dritten Mal in Folge hinter Sebastian Vettel den zweiten Rang bei einem Weltmeisterschaftslauf und hatte bereits 60 Punkte Rückstand auf den Deutschen in der Fahrerwertung, der sich nach dem sechsten Rang beim Großen Preis von Korea auf 77 Punkte erhöhte.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Indien blieb Fernando Alonso zum zweiten Mal in der Saison ohne Punkte. Er kam auf dem elften Platz ins Ziel, nachdem sein Fahrzeug in der ersten Runde bei Kollisionen mit Mark Webber und Jenson Button beschädigt worden war. Bei diesem Rennen entschied Sebastian Vettel die Weltmeisterschaft vorzeitig für sich. Alonso war bis vor diesem Rennen der einzige Fahrer, der neben Vettel noch theoretische Titelchancen besaß. Nach dem 16. Rennen belegte Alonso den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft. Felipe Massa beendete das Rennen als Vierter und lag in der Fahrerwertung an der achten Stelle.


title: Scuderia Ferrari

text: Am Saisonende platzierte sich die Scuderia an der dritten Stelle der Konstrukteurswertung. Alonso wurde hinter Vettel Zweiter in der Fahrerweltmeisterschaft; Felipe Massa belegte am Ende den achten Rang.


title: Scuderia Ferrari

text: Am 25. Januar 2014 wurde der Ferrari F14 T, der auf dem neuen technischen Reglement basierende Formel-1-Rennwagen der Scuderia, in Maranello vorgestellt. Erstmals ließ Ferrari die Bezeichnung des Fahrzeugs per Internet-Voting bestimmen. 369.711 Stimmen entschieden für den Namen F14 T. F14 steht für Formel 1 2014, das T für Turbolader, da 2014 1,6-Liter-V6-Turbomotoren zum Einsatz kamen.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach guten Ergebnissen bei den Testfahrten im Februar und Anfang März kam die Scuderia professionell vorbereitet zum ersten Saisonrennen, dem Großen Preis von Australien. Im Schlussklassement des Rennens nahmen die Ferrari-Piloten die Ränge vier (Alonso) und sieben (Räikkönen) ein. Nach der Zieldurchfahrt waren die beiden Fahrern jeweils einen Rang weiter hinten platziert. Der zweitplatzierte Daniel Ricciardo im Red Bull RB10 wurde nach Rennende jedoch disqualifiziert, da er die maximal zulässige Benzindurchflussmenge während des Rennens mehrfach überschritten hatte. Der Sieg ging an Nico Rosberg im Mercedes F1 W05.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Malaysia lagen die Scuderia-Piloten Alonso und Räikkönen auf dem WM-Rängen vier (Alonso) und neun (Räikkönen). Während Alonso das Rennen als Vierter beendete, blieb Räikkönen als Zwölfter ohne Punkte, nachdem bei einer Kollision, verursacht vom McLaren-Piloten Kevin Magnussen, sein Wagen nachhaltig beschädigt worden war. Der Große Preis von Bahrain endete für die Scuderia mit einer weiteren Enttäuschung. Alonso und Räikkönen belegten nur die Ränge neun und zehn. Damit stieg auch die Kritik von Luca di Montezemolo an der Leistung des Teams in den bisherigen Saisonrennen.


title: Scuderia Ferrari

text: Ausgelöst durch den erneut schlechten Saisonstart kam es am 14. April zu einem Wechsel auf der Position des Teamchefs. Der bisher diese Position innehabende Stefano Domenicali trat zurück. Zu seinem Nachfolger wurde der ehemalige Geschäftsführer von Ferrari Nordamerika, Marco Mattiacci, bestellt. Beim folgenden Rennen erreichte die Scuderia den ersten Podestplatz der Saison. Fernando Alonso beendete den Großen Preis von China als Dritter; Kimi Räikkönen wurde Achter. Beim folgenden Rennen in Spanien kamen die Scuderia-Piloten an den Positionen sechs (Alonso) und sieben (Räikkönen) ins Ziel.


title: Scuderia Ferrari

text: Der Große Preis von Monaco endete vor allem für Kimi Räikkönen mit einer weiteren Enttäuschung. Vom sechsten Startplatz aus ins Rennen gehend war der Finne vorerst Vierter und nach dem Ausfall von Sebastian Vettel Dritter. Während der Safety-Car-Phase, die nach einem Unfall von Adrian Sutil im Sauber C33 notwendig wurde, musste er nach seinem regulären Boxenstopp wegen eines Reifenschadens zu einem weiteren Stopp an die Box fahren. Dieser wurde beim Überrunden von Max Chilton unter Safety-Car-Bedingungen beschädigt. Das bei diesem Manöver eine Bestrafung des Briten ausblieb, führte zu Kritik von Räikkönen an den Stewards nach dem Rennen. Gegen Ende des Rennens gab es dann noch eine leichte Kollision mit Kevin Magnussen im McLaren MP4-29; schlussendlich blieb nur Rang zwölf. Fernando Alonso wurde Vierter.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim turbulenten Großen Preis von Kanada feierte Daniel Ricciardo seinen ersten Grand-Prix-Sieg. Alonso und Räikkönen beendeten das Rennen auf den Rängen sechs und zehn. Beim Großen Preis von Österreich gab es die ersten Führungskilometer für die Scuderia in diesem Jahr. Fernando Alonso, der das Rennen als Fünfter beendete, führte von der 43 bis zur 47 Runde. Kimi Räikkönen wurde als Zehnter gewertet.


title: Scuderia Ferrari

text: Wenige Tage nach dem Großen Preis von Großbritannien, der für die Scuderia mit einem frühen Unfall von Räikkönen und einem sechsten Rang von Alonso geendet hatte, gab die Teamführung die Ablöse von Motorenchef Luca Marmorini bekannt. Das Rennen in Deutschland beendete Alonso als Sechster; Räikkönen kam nicht in die Punkteränge. Der durch mehrere Safety-Car-Phasen beeinflusste Große Preis von Ungarn entwickelte sich bis zu diesem Zeitpunkt erfolgreichsten Grand Prix der Scuderia 2014. Fernando Alonso lag lange Zeit in Führung und musste sich erst vier Runden vor Schluss Daniel Ricciardo geschlagen geben. Kimi Räikkönen wurde Sechster; seine bis dahin beste Platzierung für Ferrari in diesem Jahr. Nach dem Großen Preis von Belgien lagen die Ferrari-Fahrer in der Weltmeisterschaft der Fahrer auf den Rängen vier (Alonso) und zehn (Räikkönen).


title: Scuderia Ferrari

text: Der Große Preis von Italien endete für die Scuderia mit einer weiteren Enttäuschung. Fernando Alonso schied in der 28. Runde mit einem Defekt am Energierückgewinnungssystem aus und Kimi Räikkönen wurde nur Neunter. Durch dieses Ergebnis fiel die Scuderia in der Konstrukteurswertung an die vierte Stelle zurück.


title: Scuderia Ferrari

text: Mitte September wurde die Ablöse von Luca Cordero di Montezemolo als Ferrari-Präsident bekannt gegeben. Mit ein Grund für diesen Vorgang war die Erfolglosigkeit der Scuderia in der Formel 1. Nachfolger in dieser Funktion und damit Verantwortlich für die sportlichen Belange von Ferrari wurde mit 13. Oktober 2014 FIAT-Vorstandsvorsitzender Sergio Marchionne.


title: Scuderia Ferrari

text: Der Große Preis von Japan endete für Fernando Alonso noch einem Defekt in der Elektrik schon in der zweiten Runde. Da Kimi Räikkönen nur Zwölfter wurde, blieb die Scuderia punktelos. Im selben Rennen hatte Ferrari-Testfahrer Jules Bianchi im Marussia MR03 einen schweren Unfall. In der 44. Runde kam der Franzose auf regennasser Fahrbahn von der Strecke ab und prallte in das Heck eines Bergungsfahrzeuges, das gerade den vorher von der Strecke abgekommenen Sauber von Adrian Sutil barg. Das Rennen wurde daraufhin abgebrochen. Bianchi wurde zunächst an der Rennstrecke notfallmedizinisch versorgt und dann ins nahe gelegene Universität-Mie-Krankenhaus gebracht, in dem er operiert wurde. Neun Monate später verstarb Bianchi an den folgen des Unfalls.


title: Scuderia Ferrari

text: Am 20. November 2014 gab der Pressedienst der Scuderia bekannt, dass ab der Formel-1-Saison 2015 der bisherige Red-Bull-Pilot Sebastian Vettel Fernando Alonso ersetzen wird. Wenige Tage später wurde Maurizio Arrivabene als neuer Teamchef vorgestellt.


title: Scuderia Ferrari

text: Die Fahrermeisterschaft 2014 beendeten die Fahrer auf den Rängen sechs (Alonso, 166 Punkte) und zwölf (Räikkönen, 55 Punkte). In der Konstrukteurswertung belegte die Scuderia mit 216 Punkten Rang vier.


title: Scuderia Ferrari

text: Noch vor dem Jahreswechsel nahm der neue Teamchef Arrivabene weitreichende Änderungen beim technischen Personal vor. Am 16. Dezember gab die Scuderia in einer Erklärung bekannt, dass Chefdesigner Nikolas Tombazis und Chefingenieur Pat Fry die Rennmannschaft mit Jahresende verlassen werden. Einen Tag später folgte die Vertragsauflösung mit dem japanischen Reifenexperten Hirohide Hamashima. Außerdem wurde mit Esteban Gutiérrez ein neuer Test- und Ersatzfahrer nominiert. Jean-Éric Vergne stieß als weiterer Testfahrer dazu.


title: Scuderia Ferrari

text: Der neue Ferrari-Formel-1-Rennwagen, der SF15-T, wurde am 30. Januar 2015 bei einer live im Internet übertragenen Präsentation in Maranello vorgestellt.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Australien bestritt Sebastian Vettel sein erstes Formel-1-Rennen für Ferrari. Hinter den beiden Mercedes-Piloten Lewis Hamilton und Nico Rosberg beendete er dieses als Dritter. Kimi Räikkönen fiel aus, nachdem beim zweiten Boxenstopp das rechte Hinterrad nicht richtig fixiert worden war. Beim zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Malaysia, gewann Sebastian Vettel sein erstes Rennen für Ferrari. Kimi Räikkönen wurde nach einem frühen Reifenschaden noch Vierter.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach einem dritten Rang von Sebastian Vettel beim Großen Preis von China kam Kimi Räikkönen beim Rennen in Bahrain mit dem zweiten Rang zum ersten Mal in diesem Jahr auf das Podium der ersten Drei. Räikkönen fuhr eine andere Reifenstrategie als sein Teamkollege und die meisten der Konkurrenten, als er nach dem ersten Reifenwechsel auf die härtere Reifenmischung wechselte und knapp vor Schluss den mit Bremsproblemen kämpfenden Nico Rosberg überholen konnte. Sebastian Vettel wurde hinter Valtieri Bottas im Williams Fünfter. Das Rennen gewann Mercedes-Pilot Lewis Hamilton.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach den Großen Preis von Monaco und Kanada etablierte sich die Scuderia deutlich als zweite Kraft hinter dem Team von Mercedes, ohne dieses aber ernsthaft gefährden zu können. In der Fahrerwertung lagen Vettel und Räikkönen auf den Rängen drei und vier. In der Konstrukteurswertung betrug der Rückstand auf Mercedes-Benz bereits 105 Punkte.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Ungarn feierte Sebastian Vettel den zweiten Saisonsieg für die Scuderia. Kimi Räikkönen fiel nach einem Defekt an der Elektrik aus. Beim darauf folgenden Großen Preis von Belgien erlitt Vettel in der zweitletzten Runde auf dem dritten Platz liegend einen Reifenschaden und fiel so aus den Punkterängen heraus. Es war das erste Mal, dass er bei Ferrari nicht in die Top-5 gefahren war. Zwei Wochen später wurde er in Italien Zweiter. Nach dem zwölften Rennen belegte er den dritten Gesamtrang in der Weltmeisterschaft. Beim Großen Preis von Ungarn lag Räikkönen lange auf dem zweiten Platz, bevor er mit einem Problem an der Motoreneinheit zunächst zurück- und schließlich ganz ausfiel. In der Sommerpause nach diesem Rennen wurde Räikkönens Vertrag um ein Jahr verlängert. Nach dem zwölften Rennen belegte er den fünften Gesamtrang.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Singapur feierte Vettel seinen dritten Saisonsieg für die Scuderia; Kimi Räikkönen beendete das Rennen als Dritter.


title: Scuderia Ferrari

text: Bis zum Ende der Saison konnte Ferrari keine Siege mehr feiern. Die Weltmeisterschaft beendete die Scuderia mit 428 Punkten an der zweiten Stelle der Gesamtwertung. Bei den Fahrern ergaben sich die Ränge drei für Vettel (278 Punkte) und vier für Räikkönen (150 Punkte).


title: Scuderia Ferrari

text: Die Saison 2016 begann für die Scuderia mit dem neuen Ferrari SF16-H und dem dritten Rang von Sebastian Vettel beim Großen Preis von Australien. Teamkollege Kimi Räikkönen fiel aus. Der zweite Saisonlauf, der Große Preis von Bahrain endete für Sebastian Vettel schon in der Einführungsrunde, als er wegen eines Motorschadens ausrollte. Ein Teil der Einspritzdüse war in einen Zylinder gefallen. Kimi Räikkönen kam hinter Sieger Nico Rosberg als Zweiter ins Ziel.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von China kollidierte Sebastian Vettel in der ersten Kurve nach der Start- und Ziel-Geraden mit seinem Teamkollegen Räikkönen. Während Vettel ohne massive Beschädigungen an seinem Wagen weiterfahren konnte, musste der Finne zur Reparatur an die Box fahren und erhielt dort einen neuen Frontflügel. Während Vettel das Rennen an der zweiten Stelle beenden konnte, gelang Räikkönen nach einer Aufholjagd vom vorletzten Platz noch der fünfte Endrang.


title: Scuderia Ferrari

text: Auch nach dem sechsten Saisonlauf, dem Großen Preis von Monaco, warteten die Verantwortlichen der Scuderia nach wie vor auf dem ersten Saisonsieg. Nach dem Erfolg von Max Verstappen beim Großen Preis von Spanien und der starken Vorstellung von Daniel Ricciardo in Monaco, wurde deutlich, dass die Scuderia hinter Mercedes und der wiedererstarkten Rennmannschaft von Red Bull nur mehr dritte Kraft war. Sebastian Vettel beendete das Rennen in Monaco an der vierten Stelle, während Kimi Räikkönen schon in der Anfangsphase auf nasser Strecke nach einem Fahrfehler durch Unfall ausschied.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem Großen Preis von Österreich, den Kimi Räikkönen an der dritten Stelle beendete und bei dem Sebastian Vettel nach einem Reifenschaden ausschied, lagen die beiden Ferrari-Piloten mit jeweils 96 Punkten an der dritten (Vettel) und vierten Stelle (Räikkönen) der Fahrerwertung.


title: Scuderia Ferrari

text: In der Woche vor dem Großen Preis von Großbritannien gab die Teamleitung der Scuderia mittels Presseaussendung die Verlängerung des Vertrages mit Kimi Räikkönen um ein weiteres Jahr bekannt. Nach dem Großen Preis von Deutschland, der 2016 auf dem Hockenheimring ausgefahren wurde, fiel die Scuderia in der Weltmeisterschaft der Konstrukteure hinter Red Bull Racing an die dritte Stelle zurück. Diese Platzierung hatte das Team auch nach den Rennen in Belgien und Italien inne.


title: Scuderia Ferrari

text: Bis zum Großen Preis von Brasilien, dem vorletzten Wertungslauf der Saison blieb der dritte Rang von Sebastian Vettel im Monza die letzte Podiumsplatzierung des Jahres. Beim Rennen in Mexiko kam Vettel als Vierter ins Ziel, wurde nach einer nachträglich verhängten 5-Sekunden-Strafe für Max Verstappen aber als Dritter aufs Podest gebeten. Einige Stunden nach Rennende erhielt Vettel ebenfalls eine Strafe; 10 Sekunden für das Behindern von Daniel Ricciardo in der Bremszone und wurde auf den 5. Rang zurückgereiht. Vor dem letzten Saisonrennen war entschieden, dass sich die Verantwortlichen der Scuderia mit dem dritten Endrang in der Konstrukteurswertung zufriedengeben mussten.


title: Scuderia Ferrari

text: Das Rennen in Abu Dhabi ging mit einem Mercedes-Doppelsieg zu Ende; somit schloss die Scuderia die Saison ohne Rennsieg ab. In der Weltmeisterschaft der Fahrer erreichte Vettel Rang 4; Kimi Räikkönen wurde Sechster. Der dritte Rang in der Konstrukteurswertung stand schon vor dem Rennen fest.


title: Scuderia Ferrari

text: Schon bei den ersten Formel-1-Testfahrten zwischen Ende Februar und Anfang März auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya zeigte sich, dass der neue Einsatzwagen der Scuderia, der SF70H, konkurrenzfähig ist. Beim ersten Rennen des Jahres, dem Großen Preis von Australien, beendete Sebastian Vettel die über eine Saison dauernde erfolglose Zeit der Scuderia mit einem Sieg. Teamkollege Kimi Räikkönen beendete das Rennen als Vierter.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim dritten Rennen des Jahres, dem Großen Preis von Bahrain, gelang Vettel der zweite Saisonsieg für die Scuderia. Zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Frankreich 2008 starteten beim Rennen in Russland beide Ferrari aus der ersten Startreihe. Sebastian Vettel hatte im Qualifikationstraining die beste Zeit gefahren; Teamkollege Räikkönen wurde Zweiter. Das Rennen gewann allerdings Mercedes-Neuzugang Valtteri Bottas, der beim Start vom dritten Platz aus in Führung ging und diese bis zum Ende behielt.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Spanien kam es zum direkten Duell zwischen Sebastian Vettel und dem Mercedes-Piloten Lewis Hamilton. Im Qualifikationstraining hatte Vettel knapp hinter Hamilton den zweiten Rang belegt und war beim Start in Führung gegangen, die er auch nach der Serie der ersten Boxenstopps behalten konnte. Vettel konnte einen Vorsprung von knapp sieben Sekunden auf seinen Kontrahenten herausfahren, als es nach einer Kollision von Stoffel Vandoorne mit Felipe Massa zu einer Full-Course-Slow-Zone kam. Hamilton stoppte früher als Vettel, der bei seinem Stopp den gesamten Vorsprung eingebüßt hatte und nur durch ein hartes Manöver bei der Boxenausfahrt in Führung blieb. Wenige Runden später ging Hamilton an Vettel vorbei und behielt die Führung bis zum Rennende. Kimi Räikkönen fiel bereits beim Rennstart nach einer Kollision mit Max Verstappen aus.


title: Scuderia Ferrari

text: Der Große Preis von Monaco endete mit einem Doppelsieg für Ferrari. Der aus der Pole-Position gestartete Kimi Räikkönen musste sich dabei seinem Teamkollegen Vettel geschlagen. Nach dem Rennen kam Kritik auf, dass Vettel beim Boxenstopp gegenüber seinem bis dahin in Führung liegenden Teamkollegen bevorzugt wurde. Den Großen Preis von Kanada, beendete Vettel an der vierter Stelle; Räikkönen wurde Siebter.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim turbulenten Großer Preis von Aserbaidschan kam es auf der Rennbahn zu einer Kontroverse zwischen Sebastian Vettel und dem Mercedes-Piloten Lewis Hamilton. Knapp vor dem Ende einer Safety-Car-Phase verlangsamte Hamilton so stark, dass ihm der hinterherfahrende Vettel auffuhr. Zu diesem Zeitpunkt lagen die beiden Fahrern auf den Rängen Eins (Hamilton) und Zwei (Vettel). Der Ferrari-Fahrer fühlte sich durch die Aktion provoziert und fuhr mit seinem Ferrari ins Auto von Hamilton. Vettel erhielt daraufhin einen 10-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe. Da auch Hamilton einen unplanmäßigen Boxenstopp zur Befestigung der Cockpit-Verkleidung einlegen musste, gewann das Rennen Daniel Ricciardo für Red Bull. Nach dem Rennen gab es heftige Kritik am Verhalten Vettels, der das Rennen als Vierter beendete. Vettel begründete seine Aktion damit, dass aus seiner Sicht Hamilton mit Absicht zu stark abgebremst hätte. Diese Darstellung von Vettel wurde durch die Auswertung der Telemetrie-Daten der FIA widerlegt.


title: Scuderia Ferrari

text: Den Großen Preis von Österreich beendeten die Ferrari-Piloten auf den Rängen Zwei (Vettel) und Fünf (Räikkönen). Wobei Vettel nach der Zieldurchfahrt nur 0,7 Sekunden auf den Sieger Bottas im Mercedes fehlten. Beim Rennen in Ungarn gab es den zweiten Doppelsieg der Saison; erneut siegte Vettel vor Räikkönen.


title: Scuderia Ferrari

text: Einen Rückschlag im Zweikampf um den Fahrertitel musste die Scuderia beim Großen Preis von Singapur hinnehmen. Von den Startplätzen 1 (Vettel) und 3 (Räikkönen) ins Rennen gehen, kam es beim Startvorgang zu einer Kollision der beiden Ferrari mit dem Red Bull von Max Verstappen. Alle drei Wagen schieden aus. Mit seinem Sieg konnte Lewis Hamilton den Punktevorsprung in der Weltmeisterschaft auf Sebastian Vettal auf mehr als 25 Punkte ausbauen.


title: Scuderia Ferrari

text: Die Rennen in Asien entwickelten sich für die Scuderia zum Desaster. Nach der Startkollision in Singapur hatten beide Wagen in Malaysia Probleme mit den Turboladern. Sebastian Vettel verpasste das Qualifikationstraining und musste vom letzten Startplatz aus ins Rennen gehen. Im Rennen erreichte er immerhin noch den vierten Rang. Der an der zweiten Stelle qualifizierte Räikkönen konnte wegen eines ähnlichen Defekts das Rennen überhaupt nicht aufnehmen. In Japan ging das Debakel weiter. Vettel, der vom zweiten Trainingsplatz aus ins Rennen ging, musste nach wenigen Runden wegen Zündproblemen aufgeben. Kimi Räikkönen, der wegen eines Getriebewechsel fünf Ränge in der Startaufstellung nach hinten versetzt wurde, beendete den Großen Preis an der fünften Stelle. Da Hamilton alle drei Asien-Rennen für sich entscheiden konnte, war sein Vorsprung in der Fahrer-Weltmeisterschaft kaum noch einholbar>.


title: Scuderia Ferrari

text: Die Ambitionen der Scuderia mit Sebastian Vettel den ersten Fahrertitel seit 2007 zu gewinnen, endeten beim Großen Preis von Mexiko. Bei einem Sieg von Vettel hätte Hamilton schon ein fünfter Rang zu Titel gereicht. Den Vorteil der Pole-Position konnte Vettel nur auf der Start-und-Ziel-Geraden nutzen, dann ging erst Max Verstappen und eine Kurve später auch Hamilton an ihm vorbei. Mit beiden Konkurrenten kam es zu leichten Kollisionen. Während Verstappen ohne Beschädigungen weiterfahren konnte mussten sowohl Vettel als auch Hamilton die Boxen anfahren. Vettel hatte mit dem Vorderflügel des Ferrari das rechte Hinterrad von Hamilton Mercedes getroffen und dieses aufgeschlitzt; dabei ging sein Flügel teilweise zu Bruch. Die Mercedes-Teamleitung gab Vettel die Schuld an der Kollision. Die Rennleitung sprach jedoch keine Strafe aus. Beide fielen an den Schluss des Klassements zurück. Hamilton wurde am Ende des Rennens Neunter, was zu Gewinn seines vierten Fahrertitels reichte, da Vettel nur Vierter wurde. Rennsieger wurde Max Verstappen im Red Bull. Beim Großen Preis von Brasilien feierte Sebastian Vettel den vierte Saisonsieg für die Scuderia. Kimi Räikkönen wurde Dritter.


title: Scuderia Ferrari

text: Am 22. Februar 2018 präsentierte Ferrari den neuen Einsatzwagen in Maranello. Der Ferrari SF71H wurde von einem in der Fahrzeugmitte montierten 1,6-Liter-V6-Motor mit einem Turbolader sowie einem 120 kW starken Elektromotor angetrieben. Das Fahrzeug wurde mit dem Halo-System ausgestattet, das einen zusätzlichen Schutz für den Kopf des Fahrers bietet.


title: Scuderia Ferrari

text: Die Saison begann für die Scuderia erfolgreich. Sebastian Vettel siegte beim Großen Preis von Australien vor Lewis Hamilton im Mercedes und seinem Teamkollegen Kimi Räikkönen. Auch beim zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Bahrain, blieb die Scuderia erfolgreich. Erneut siegte Sebastian Vettel, diesmal knapp vor dem Mercedes-Fahrer Valtteri Bottas. Überschattet wurde das Rennen der Scuderia von einem Zwischenfall beim Boxenstopp von Kimi Räikkönen. Durch einen Fehler der Ampelanzeige fuhr er beim Reifenwechselstopp zu früh los und überfuhr dabei ein Bein des Ferrari-Mechanikers Francesco Cigarini, der sich das Schien- und Wadenbein brach.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Rennen in China starteten beide Ferrari aus der ersten Startreihe und der aus der Pole-Position wegfahrenden Vettel übernahm die Führung, die er trotz eines drei Sekunden Vorsprungs nach dem Boxenstopp an Valtteri Bottas verlor. Beeinflusst wurde das Rennen durch eine Safety-Car-Phase, die nach einer Kollision der beiden Toro-Rosso-Piloten Pierre Gasly und Brendon Hartley notwendig wurde. Die beiden Red-Bull-Fahrer Ricciardo und Verstappen kamen während dieser Phase zu einem zweiten Reifenwechsel an die Boxen. Während Ricciardo vom sechsten Platz weg zum Sieg fuhr, kollidierte Verstappen beim Überholversuch mit Vettel, der mit beschädigtem Wagen daraufhin nur Achter wurde. Räikkönen beendete das Rennen als Dritter. Nach Rennende gestand Verstappen seine Schuld an dem Unfall ein.


title: Scuderia Ferrari

text: Die durch seinen Sieg beim Großen Preis von Kanada erreichte Führung in der Fahrerweltmeisterschaft, verlor Vettel durch den fünften Rang nach einer Startkollision mit Bottas beim Großen Preis von Frankreich wieder an den Rennsieger Lewis Hamilton. Ein weiterer Saisonsieg gelang Sebastian Vettel beim Großen Preis von Großbritannien, wo er vor Lewis Hamilton und Teamkollegen Kimi Räikkönen gewann.


title: Scuderia Ferrari

text: Nachdem Sebastian Vettel beim Großen Preis von Deutschland auf regennasser Strecke nach einem Fahrfehler in Führung liegend ausgeschieden war, verlor er den ersten Platz in der Fahrerwertung der Weltmeisterschaft an Lewis Hamilton. Mit dem Sieg in Ungarn vor Vettel baute Hamilton die Führung weiter aus. Beide Rennen beendete Kimi Räikkönen an der dritten Stelle. Am 21. Juli 2018, einen Tag vor dem Großen Preis von Deutschland, gab Fiat-Chrysler-Präsident John Elkann den Rücktritt von Sergio Marchionne von allen Funktionen im Fiat-Konzern aus gesundheitlichen Gründen bekannt. Er starb am 25. Juli 2018 im Universitätsspital Zürich. Sein Nachfolger als Ferrari-Präsident und damit Zuständig für die Scuderia wurde Louis C. Camilleri.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Belgien gelang Sebastian Vettel der fünfte Saisonsieg. Damit verkürzte er den Rückstand in der Weltmeisterschaft auf Lewis Hamilton, der Zweiter wurde, auf 17 Punkte. Bei den folgenden Rennen geriet Vettel durch eine Mischung aus individuellen Fahrfehlern, taktischen Fehlentscheidungen und technischen Unzulänglichkeiten gegenüber Hamilton derart in Rückstand, sodass der britische Mercedes-Pilot bereits beim Großen Preis der USA die Möglichkeit auf den fünften Fahrertitel hatte. Nach einem erneuten selbstverschuldeten Dreher beendete Vettel das Rennen nur an der vierten Stelle. Da Hamilton nur Dritter wurde, verschob sich die Titelentscheidung zum nächsten Rennen, dem Großen Preis von Mexiko. Dennoch gab es einen Sieg für die Scuderia. Zum ersten Mal seit er 2014 zur Scuderia zurückgekehrt war, gewann Kimi Räikkönen einen Formel-1-Grand-Prix. Beim Rennen in Mexiko reichte Lewis Hamilton ein vierter Rang zum erneuten Weltmeistertitel.


title: Scuderia Ferrari

text: Sebastian Vettel wurde erneut Vizeweltmeister und die Scuderia zweiter in der Konstrukteursmeisterschaft.


title: Scuderia Ferrari

text: Vor der Saison 2019 verließ Räikkönen das Team nach fünf Jahren und wechselte zu Sauber. Als neuer Einsatzfahrer kam Charles Leclerc zur Scuderia, der einen Vertrag bis einschließlich 2022 unterschrieb. Am 7. Januar 2019 wurde bekanntgegeben, dass sich das Team mit sofortiger Wirkung von Teamchef Arrivabene trennte. Sein Nachfolger wurde mit sofortiger Wirkung der frühere technische Direktor Mattia Binotto.


title: Scuderia Ferrari

text: Das erste Saisonrennen, der Große Preis von Australien, endete für die Scuderia mit einer Enttäuschung. Nach den guten Ergebnissen bei den Testfahrten in Barcelona, blieben Vettel und Leclerc im Rennen nur die Ränge vier und fünf. Sieger wurde Valtteri Bottas im Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Bahrain erreichte Charles Leclerc die erste Pole-Position seiner Karriere. Beim Start fiel er hinter seinen Teamkollegen Vettel und dem Mercedes-Fahrer Bottas zurück, übernahm nach wenigen Runden jedoch die Führung. Dabei überholte er seinen Teamkollegen Vettel am Ende der langen Start-Ziel-Geraden außen. Leclerc führte bis wenige Runden vor Schluss, als ein Kurzschluss im Einspritzungssystem zu einem erheblichen Leistungsverlust in einem Zylinder führte. Leclerc fiel hinter die beiden Mercedes-Piloten Hamilton und Bottas an die dritte Stelle zurück, rettete diesen begünstigt durch eine finale Safety-Car-Phase aber ins Ziel. Sebastian Vettel drehte sich bei einem Zweikampf mit Lewis Hamilton und beendete das Rennen nur als Fünfter.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von China griff die Ferrari-Teamleitung mittels Stallorder in das Rennen der Ferrari-Piloten ein. Leclerc wurde über den Boxenfunk angewiesen den hinter ihm fahrenden Vettel passieren zu lassen. Dieser konnte den Vorteil nicht nutzen und blieb hinter den Mercedes-Fahrern deutlich zurück. Nach dem Rennen hatte die Scuderia-Teamleitung einige Mühe die Entscheidung des Platztausches zu erklären.


title: Scuderia Ferrari

text: Bei den folgenden Rennen wurde die Überlegenheit von Mercedes immer deutlicher. Doppelsieg folgte auf Doppelsieg. Beim Qualifikationstraining zum Großen Preis von Monaco unterlief der Ferrari-Rennleitung im ersten Trainingsteil ein Strategiefehler, als man Charles Leclerc nicht mehr auf die Strecke ließ, der daraufhin als Fünfzehnter ausschied. Leclerc reagierte ungehalten und verschärfte dadurch die Diskussion über die Teamführung der Scuderia weiter. Im Rennen schied er nach einer Kollision und folgendem Reifenschaden aus. Das Rennen gewann Lewis Hamilton im Mercedes vor Sebastian Vettel, der mit dem zweiten Rang sein bis dahin bestes Saisonergebnis erreichte.


title: Scuderia Ferrari

text: Den ersten Saisonsieg der Scuderia beim Großen Preis von Kanada verhinderte eine von der Rennkommissären (unteren anderen der frühere Formel-1-Pilot und Le-Mans-Sieger Emanuele Pirro) verhängte 5-Sekunden-Zeitstrafe. Sebastian Vettel war als Erster durchs Ziel gefahren, hatte jedoch davor nach einem Fahrfehler die Strecke verlassen und war über die Wiese wieder auf die Bahn zurückgekehrt. Aus der der Sicht der Kommissäre hatte er dabei den hinter ihm fahrenden Hamilton behindert. Durch die Zeitstrafe wurde Vettel nur Zweiter und Hamilton zum Sieger. Nach dem Rennen regierte Vettel erbost auf die Entscheidung und konnte nur mit Mühe zur Teilnahme an der Siegerehrung bewegt werden. Das Urteil, das vor dem Großen Preis von Frankreich von der FIA bestätigt wurde, stoß bei vielen Kommentatoren und ehemaligen Fahren auf heftige Kritik. Zu den wenigen die Strafe in Ordnung fanden, zählten der Mercedes-Teamchef Toto Wolff. und der ehemalige Mercedes-Pilot Nico Rosberg


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Frankreich gab es nach einem weiteren Mercedes-Doppelsieg eine Zunahme der Kritik an der mangelnden Chancengleichheit der Formel 1.


title: Scuderia Ferrari

text: Den bis dato Tiefpunkt der Saison hatte die Scuderia beim Qualifikationstraining zum Großen Preis von Deutschland. Beide Wettbewerbsfahrzeuge mussten im Verlauf der Qualifikation wegen technischer Defekte abgestellt werden. Nach gut verlaufenden freien Trainingseinheiten mit Bestzeiten, die die Hoffnung auf eine mögliche Pole-Position nährten, konnte Charles Leclerc nach ein Defekt nach einem Modul der Benzineinspritzung nicht am dritten Teil der Qualifikation teilnehmen. Sebastian Vettel schaffte nach einem Schaden im Umfeld des Turboladers überhaupt keine gezeitete Runde.


title: Scuderia Ferrari

text: Im turbulenten Rennen, das Max Verstappen für Red Bull Racing gewann, schied Leclerc in aussichtsreicher Position nach einem Fahrfehler aus. Sebastian Vettel wurde von 20. und letzten Startplatz startend noch Zweiter.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis Belgien gelang Charles Leclerc der erste Sieg seiner Formel-1-Karriere und beendete damit die bis dahin sieglose Saison der Scuderia. Überschattet wurde der Erfolg vom tödlichen Unfall Anthoine Huberts, der beim am Samstag ausgetragenen Formel-2-Rennen verunglückte. Nach dem Erfolg in Belgien siegte Leclerc auch beim Großen Preis von Italien. Es war der erste Sieg der Scuderia in Monza seit neun Jahren.


title: Scuderia Ferrari

text: Der Große Preis von Singapur ging mit dem ersten Ferrari-Doppelsieg der Saison zu Ende. Sebastian Vettel gewann nach einem frühen Boxenstopp vor dem aus der Pole-Position gestarteten Charles Leclerc und Max Verstappen. Beim Großen Preis von Russland erreichten die Unstimmigkeiten der beiden Scuderia-Fahrern einen neuen Höhepunkt. Der erneut aus der Pole-Position startende Leclerc (erstmal seit Michael Schumacher 2001 erreichte ein Ferrari-Fahrer vier Pole-Positions in Folge) gab seinem Teamkollegen ausreichend Windschatten, sodass dieser neben Lewis Hamilton auch Leclerc überholen konnte. Laut vor dem Rennen besprochener Teamorder, sollte Vettel die erste Position danach wieder an Leclerc abgeben. Trotz mehrmaliger Anweisung über den Boxenfunk kam Vettel dem Platztausch nicht nach. Dadurch sah sich die Teamleitung gezwungen durch einen frühen Boxenstopp von Leclerc den Platztausch durchzuführen. Knapp nach dem Stopp fiel Vettel mit Defekt an der Antriebseinheit aus und löste dabei ein Virtual Safety Car aus das Lewis Hamilton zum Boxenstopp nutzte. Dadurch kam er an Leclerc vorbei und gewann das Rennen.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Japan konnten die beiden Ferrari-Piloten eine erste Startreihe nicht in einen Sieg umsetzten. Der aus der Pole-Position startende Sebastian Vettel hatte einen schlechten Start und wurde hinter Bottas Zweiter. Charles Leclerc kollidierte beim Start mit dem Red Bull von Max Verstappen und kam nach einem Reparaturstopp und eine 15 Sekunden Zeitstrafe als Siebter ins Ziel. Wegen der nachträglichen Disqualifikation der Renault-Piloten wurde er dennoch auf seinem ursprünglichen sechsten Platz gewertet. Auch nach einer weiteren ersten Startreihe beim Großen Preis von Mexiko konnten die Scuderia-Piloten nicht gewinnen. Während Leclerc zwei Reifenstopps hatte, wechselte Vettel nur einmal. Nach dem zweiten Halt kam Leclerc als Vierter auf die Strecke zurück und beendete das Rennen auf dieser Position. Teamkollege Vettel wurde hinter dem Mercedes-Piloten Lewis Hamilton Zweiter. Zu einem teaminternen Zwischenfall kam es gegen Rennende in Brasilien, als Leclerc und Vettel miteinander kollidierten und beide ausschieden. Ferrari schloss die Saison mit einem Dritten (Leclerc) und einem Fünften Platz (Vettel) beim Großen Preis von Abu Dhabi auf dem zweiten Gesamtrang ab. Mit 504 Punkten erreichte das Team erneut den zweiten Rang in der Konstrukteurswertung. In der Fahrerwertung belegte Leclerc am Ende mit 264 Punkten den vierten Gesamtrang, während Vettel 240 holte und auf den fünften fuhr. Nach dem Rennen gab noch es eine Anhörung, weil bei der Benzinmenge in Leclercs Fahrzeug Unregelmäßigkeiten festgestellt wurden. Das Team erhielt eine Geldstrafe von 50.000 Euro.


title: Scuderia Ferrari

text: Das neue Einsatzfahrzeug der Scuderia, der Ferrari SF1000, wurde am 11. Februar 2020 im "Teatro Valli" in Reggio nell’Emilia neben 350 Mitarbeitern auch 300 geladenen Gästen und der Fachwelt erstmals präsentiert.


title: Scuderia Ferrari

text: Die weltweite COVID-19-Pandemie traf in Europa vor allem Italien hart. Am 15. März wurde die Ferrari-Fabrik in Maranello geschlossen. Nach den Absagen aller Formel-1-Rennen bis in den Frühsommer dominierte neben der Pandemie die geheim gehaltene und von den anderen Formel-1-Teams heftig kritisierte Einigung zwischen der FIA und der Scuderia über die offenen technischen Fragen aus der Saison 2019 die Formel 1.


title: Scuderia Ferrari

text: Am 12. Mai bestätigte Ferrari, den am Ende der Saison auslaufenden Vertrag mit Sebastian Vettel nicht zu verlängern. Als sein Nachfolger wurde der Spanier Carlos Sainz junior verpflichtet. Gemeinsam mit Leclerc bildete er 2021 das jüngste Scuderia-Formel-1-Fahrer-Duo seit 53 Jahren.


title: Scuderia Ferrari

text: Unter strengen COVID-19-Regeln fand am 5. Juli das erste Saisonrennen, der Große Preis von Österreich statt. Wie schon nach den ersten Testfahrten des Jahres befürchtet, war die Scuderia zurückgefallen. Charles Leclerc war bei seiner schnellsten Qualifikationsrunde um fast eine Sekunde langsamer, als im Jahr davor bei seiner Pole-Position-Zeit und ging vom 7. Startplatz aus ins Rennen. Sebastian Vettel scheiterte im zweiten Qualifikationsteil und wurde nur Elfter. Das Rennen brachte dann einen erfreulicheren Ausgang, da Charles Leclerc nach einer beherzten Fahrt hinter Mercedes-Pilot Valtteri Bottas als Zweiter ins Ziel kam. Sebastian Vettel musste sich nach einem Dreher mit dem zehnten Endrang begnügen. Das zweite Rennen innerhalb einer Woche auf dem Red-Bull-Ring endete für die Scuderia in einem Debakel. Beim Großen Preis der Steiermark kollidierten die beiden Ferrari nach einem schlechten Qualifying schon in der ersten Runde und schieden aus. Charles Leclerc nahm nach dem Zwischenfall, die Schuld an der Kollision auf sich.


title: Scuderia Ferrari

text: Auch beim Großen Preis von Ungarn kamen die Scuderia-Fahrer nicht über Mittelfeldplatzierungen hinaus. Sebastian Vettel beendete das Rennen als Sechster, Charles Leclerc wurde nach einer fehlerhaften Reifenstrategie nur Elfter. Besser lief es anschließend in Großbritannien zumindest bei Leclerc, der als Dritter wieder auf dem Podium stand, dabei allerdings von einem Reifenschaden bei Valtteri Bottas profitierte. Vettel hingegen hatte über das gesamte Wochenende Probleme mit dem Auto und wurde Zehnter. Ähnlich lief es eine Woche später beim Großen Preis des 70-jährigen Jubiläums, wo Leclerc als einer von nur drei Fahrern mit einem Stopp über Renndistanz kam. Vettel, der sich das ganze Wochenende über nicht wohl mit seinem Wagen fühlte, fiel nach einem Dreher kurz nach dem Start zunächst ans Ende des Feldes zurück und wurde am Ende Zwölfter. Beim folgenden Grand Prix in Spanien wurde Vettel Siebter, während Leclerc ausschied. Den Großen Preis von Belgien beendete die Scuderia zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Großbritannien 2010 außerhalb der WM-Punkte, obwohl beide Fahrzeuge ins Ziel kamen. Ein Grund für die schwierige Situation wurde in der fehlenden Motorleistung vermutet. Beim Großen Preis von Italien kamen beide Wagen nicht in die Wertung. Während Sebastian Vettel ein Bremsdefekt stoppte, schied Charles Leclerc durch einen Unfall aus. Das insgesamt turbulente Rennen endete mit dem überraschenden Sieg von Pierre Gasly im AT01 von AlphaTauri.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis der Toskana in Mugello bestritt die Scuderia den 1000. Weltmeisterschaftslauf ihrer Motorsportgeschichte. Erneut gab es ein chaotisches Rennen, das Charles Leclerc als Achter beendete, während Sebastian Vettel Zehnter wurde. Den folgenden Grand Prix in Russland beendete Leclerc als Sechster, während Vettel als 13. punktelos blieb. Beim folgenden Großen Preis der Eifel auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings ging Charles Leclerc vom vierten Startplatz aus ins Rennen und erreichte den siebten Endrang. Sebastian Vettel blieb als Elfter erneut ohne Weltmeisterschaftspunkte. Mit einer starken Leistung erreichte Charles Leclerc beim Großen Preis von Portugal den vierten Rang, nachdem er von dieser Position bereits ins Rennen ging. Sebastian Vettel kam mit dem zehnten Rang ebenfalls in die Punkteränge. Vor dem Rennen räumte Vettel erstmals in der Saison seinen Rückstand auf seinen Teamkollegen ein und sagte Leclerc sei fahrerisch wie in einer anderen Klasse. Teamchef Mattia Binotto erklärte vor dem Rennen, dass Vettel die Saison zu Ende fahren werde, obwohl er persönlich ihn nicht am Limit fahren sehe. Beim folgenden Großen Preis der Emilia-Romagna wurde Charles Leclerc Fünfter. Sebastian Vettel hingegen kosteten Probleme beim Reifenwechsel mögliche Punkte und er wurde Zwölfter. Das Rennen und das Ergebnis zeigte ein weiteres Mal die unterschiedliche Saison der beiden Fahrer. Bei diesem Großen Preis wurde Ferraris alter Rekord von sechs Konstrukteurstiteln in Folge aus der Zeit von 1999 bis 2004 von Mercedes überboten, die vorzeitig den siebten Titel in Serie holten.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis der Türkei erreichte Sebastian Vettel mit dem dritten Rang das erste Podium der Saison. Charles Leclerc hatte sich drei Kurven vor Ende des Rennens, beim Versuch den an zweiter Stelle fahrenden Sergio Pérez zu überholen, verbremst. Dadurch konnte ihn Vettel überholen und wurde Dritter. Leclerc kam dahinter als Vierter ins Ziel. Das Rennen gewann Lewis Hamilton, der mit seinem 94. Rennsieg zum siebten Mal Weltmeister wurde und damit den Rekord von Michael Schumacher einstellte. Weil es Hamiltons 73. Erfolg mit Mercedes war, überbot er außerdem Schumachers Siegrekord von 72 Siegen mit Ferrari.


title: Scuderia Ferrari

text: Nur einen Weltmeisterschaftspunkt erreichte die Scuderia beim Großen Preis von Bahrain, den Charles Leclerc mit dem zehnten Rang einfuhr. Sebastian Vettel beendete den Grand Prix auf Platz 13. Beim Großen Preis von Sachir belegte Vettel Rang zwölf, während Leclerc, der in der Qualifikation überraschend den vierten Rang erreichte, nach einer Kollision mit Max Verstappen und Sergio Pérez in der ersten Runde ausschied. Pérez fiel auf den letzten Rang zurück und sicherte sich nach einer Aufholjagd am Ende eines turbulenten Rennens seinen ersten Grand-Prix-Sieg. Für den Zwischenfall bekam Leclerc zwei Strafpunkte auf seine Formel-1-Fahrerlizenz und wurde beim nächsten Rennen um drei Startpositionen zurückversetzt.


title: Scuderia Ferrari

text: Mit dem Großen Preis von Abu Dhabi ging für die Scuderia eine enttäuschende Saison zu Ende. Wie schon in Belgien fuhr kein Ferrari in die Punkte, obwohl beide ins Ziel kamen (Leclerc auf Platz 13, Vettel auf Platz 14). Zum ersten Mal seit 2016 gelang kein Rennsieg. Der sechste Rang in der Konstrukteurswertung mit 131 Punkten war die schlechteste Platzierung in dieser Meisterschaft seit dem zehnten Platz 1980. Charles Leclerc, der die Fahrerwertung mit 98 Punkten als Achter beendete, gewann das Qualifikationsduell gegen Sebastian Vettel mit 13:4. Vettel, der mit nur 33 Punkten 13. in der Endwertung wurde, musste sich in den Rennen zwölfmal seinem Teamkollegen geschlagen geben.


title: Scuderia Ferrari

text: Der neue Formel-1-Einsatzwagen SF21 wurde am 10. März 2021 vorgestellt. Auf Grund der COVID-19-Pandemie fand die Präsentation via Live-Streaming statt. Die Saison 2021 begann die Scuderia mit einem neuen Fahrer. Der Spanier Carlos Sainz junior kam von McLaren Racing zu Ferrari, da Sebastian Vettel keinen neuen Vertrag erhielt. Das erste Rennen des Jahres, den Großen Preis von Bahrain, beendete Sainz an der achten Stelle, zwei Plätze hinter seinem Teamkollegen Leclerc, der Sechster wurde.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem vierten Saisonrennen, dem Großen Preis von Spanien, lagen die Ferrari-Fahrer in der Weltmeisterschaft auf den Rängen fünf (Leclerc) und acht (Sainz). Im Qualifikationstraining zum Großen Preis von Monaco erreichte Charles Leclerc die ersten Pole-Position von Ferrari seit dem Großen Preis von Singapur 2019. Allerdings verunfallte er dabei wenige Minuten vor Rennschluss und beschädigte dabei die Antriebswelle. Da der Schaden erst am Rennsonntag bei der Fahrt zum Startplatz entdeckt wurde, konnte er nicht am Rennen teilnehmen. Sein Teamkollege Carlos Sainz kam hinter dem Red-Bull-Piloten Max Verstappen als Zweiter ins Ziel.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach einer weiteren Pole-Position durch Charles Leclerc und dessen vierten Rang beim Großen Preis von Aserbaidschan musste die Scuderia beim Großen Preis von Frankreich. Vom starken Abbau der Reifen behindert kamen Carlos Sainz in Charles Leclerc in einem Rennen ohne Ausfälle nur auf den Rängen 11 und 16 ins Ziel.


title: Scuderia Ferrari

text: Bei den beiden Rennen am Red Bull Ring, dem Großen Preis der Steiermark und dem Großen Preis von Österreich, kamen beide Ferrari-Piloten jeweils in die Punkteränge. Nach dem neunten Saisonrennen lag die Scuderia an der vierten Stelle der Konstrukteurswertung. Beim Großen Preis von Großbritannien verpasste Charles Leclerc den ersten Saisonsieg für die Scuderia nur knapp. Erst zwei Runden vor Rennende wurde er von Lewis Hamilton auf den zweiten Rang verdrängt. Das Rennen wurde von einer Kollision von Lewis Hamilton mit Max Verstappen überschattet, die nach dem Rennen für heftige Kontroversen sorgte.


title: Scuderia Ferrari

text: Als besondere Skurillität ging der Große Preis von Belgien in die Formel-1-Geschichte ein. Wegen starken Regens wurde das Rennen nach zwei Runden hinter dem Safety-Car abgebrochen, und die Fahrer in der Reihenfolge ihrer Qualifikationsplatzierungen gewertet. Das bedeutete den achten Rang für Leclerc und den zehnten Platz für Sainz. Zum ersten Mal seit 1985 war der Große Preis der Niederlande wieder ein Wertungslauf der Formel-1-Weltmeisterschaft. Die Scuderia-Piloten kamen im Rennen, das mit einem Heimsieg von Max Verstappen endete, auf den Rängen fünf (Leclerc) und sieben (Sainz) ins Ziel.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem dritten Rang von Carlos Sainz beim verregneten Großen Preis von Russland konnten die Scuderia-Piloten zwar in jedem der verbleibenden Rennen Punkte erzielen, eine weitere Podestplatzierung gab es allerdings erst beim letzten Saisonrennen, dem Großen Preis von Abu Dhabi, den Sainz als Dritter beendete. Mit 323,5 Punkten beendete Ferrari die Saison 2021 auf dem dritten Platz der Konstrukteurswertung. In der Fahrerwertung schloss Sainz die Saison mit 164,5 Punkten auf dem fünften Rang ab, Leclerc wurde Siebter mit 159 Punkten.


title: Scuderia Ferrari

text: Wie im Jahr davor fand die Präsentation des neuen Einsatzwagens als Live-Streaming statt. Der am 16. Februar vorgestellte Rennwagen erhielt die Typenbezeichnung F1-75. Zur Saison 2022 traten umfangreiche Änderungen des technischen Reglements in Kraft. Bei der Scuderia begann die Arbeit am neuen Fahrzeug bereits im Frühjahr 2021 und führten zu einem konkurrenzfähigen Rennwagen. Beim ersten Rennen des Jahres, dem Großen Preis von Bahrain ein Doppelsieg. Charles Leclerc, der neben der Pole-Position auf die schnellste Rennrunde erzielte, siegte vor Carlos Sainz. Es war der erste Sieg seit 45 Rennen und mit Charles Leclerc lag zum ersten Mal in der Geschichte der Weltmeisterschaft ein Monegasse an der Spitze der Fahrerwertung.


title: Scuderia Ferrari

text: Nach dem zweiten Rang beim Rennen in Saudi-Arabien gelang Charles Leclerc beim Großen Preis von Australien der zweite Saisonsieg. In der Weltmeisterschaft führte er mit einem Vorsprung von 34 Punkten auf den Mercedes-Piloten George Russell.


title: Scuderia Ferrari

text: In den folgenden Rennen musste die Scuderia einige, teilweise selbst verschuldete, Rückschläge hinnehmen. Sowohl beim Großen Preis von Spanien als auch beim Großen Preis von Aserbaidschan fiel Charles Leclerc in Führung liegend mit einem Schaden an der Antriebseinheit aus. In Monaco verhinderte die falsche Strategie einen sicher scheinenden Ferrari-Erfolg. Auch beim Großen Preis von Großbritannien wählte die Ferrari-Strategie-Abteilung bei Leclerc, während einer Safety-Car-Phase knapp vor Rennende die falsche Taktik, wodurch der Führende nur als Vierter ins Ziel. Den Schaden in Grenzen hielt Carlos Sainz, der seinen ersten Weltmeisterschaftslauf gewann. In Österreich gelang Leclerc sein dritten Saisonsieg, obwohl er die letzten Runden mit einem hängenden Gaspedal fahren musste.


title: Scuderia Ferrari

text: Der Erfolg auf dem Red Bull Ring war der letzte Saisonsieg der Scuderia. Im weiteren Verlauf des Jahres geriet der Rennstall gegenüber Red Bull Racing deutlich in den Hintergrund. Hinter Max Verstappen erreichte Charles Leclerc den zweiten Rang in der Fahrerweltmeisterschaft und die Scuderia diese Position in der Meisterschaft der Konstrukteure.


title: Scuderia Ferrari

text: Am 29. November 2022 gab die Scuderia bekannt, dass Mattia Binotto zum Ende des Jahres den Ferrari-Konzern verlassen und damit auch seine Rolle als Teamchef abgeben wird. Am 13. Dezember 2022 wurde der bisherige Teamchef von Sauber Motorsport, Frédéric Vasseur, als Nachfolger verkündet. Er wird diesen Posten am 9. Januar 2023 übernehmen.


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text: 1991 lieferte Ferrari seine Rennmotoren erstmals an das italienische Team Minardi, das im Vorjahr mit guten Qualifikationsergebnissen seines M190 auf sich aufmerksam machen konnte. Das Team aus Faenza übernahm sich aber finanziell, technisch und organisatorisch mit den aufwändigen Ferrari-Motoren – kleineren Erfolgen standen vor allem viele Ausfälle gegenüber. Minardi beendete daher die Zusammenarbeit mit Saisonende. Stattdessen belieferte Ferrari in den beiden Folgejahren das BMS-Scuderia-Italia-Team mit Motoren. Aber auch hier gelangen keine größeren Erfolge außer gelegentlichen Platzierungen in den Punkterängen. Die Saison 1993, in der der Ferrari-Motor den vom Team eingesetzten Lola T93/30 antrieb, geriet mit zahlreichen Nichtqualifikationen sogar zu einem völligen Debakel. Ferrari stellte danach bis auf weiteres keine Kundenmotoren mehr bereit.


title: Scuderia Ferrari

text: Diesen Vorsatz, keine Formel-Motoren mehr an andere Rennmannschaften zu liefern, brach die Scuderia 1997: Das Sauber-Formel-1-Team bekam die jeweiligen Vorjahresaggregate gegen eine Leasinggebühr gestellt. Peter Sauber hatte die Ford-Werksmotoren an das neu gegründete Team von Jackie Stewart verloren und konnte sie auf diese Weise adäquat ersetzen. Unter der Bezeichnung seines Hauptsponsors Petronas, der die Motoren finanzierte, fuhr Sauber bis zum Verkauf des Rennstalls an BMW im Jahr 2005 mit den V10-Motoren von Ferrari.


title: Scuderia Ferrari

text: Sauber war nicht der einzige Motoren-Kunde der Neuzeit: 2001 nutzte der ehemalige Ferrari-Pilot und Prost-Teamchef Alain Prost seine Kontakte zu Landsmann und Ferrari-Rennleiter Jean Todt, um nach dem Rückzug von Peugeot an Motoren zu kommen. Der Motor erhielt – analog zu Sauber – den Namen des Hauptsponsors Acer. Die Partnerschaft hielt nicht lange an, da Prost seinen Rennstall Ende 2001 aufgrund von Zahlungsschwierigkeiten zusperren musste.


title: Scuderia Ferrari

text: Die nach der Übernahme des Sauber-Teams freigewordenen Kapazitäten zur Belieferung eines Kundenteams mit Motoren nutzte Ferrari im Jahr 2006 für eine neue Kooperation mit Red Bull Racing, dem Team des österreichischen Unternehmers Dietrich Mateschitz. Dort reichte man die Aggregate nach nur einer Saison an das aus der Übernahme von Minardi hervorgegangene Red-Bull-Satellitenteam Toro Rosso weiter, das die Triebwerke bis 2013 einsetzte. 2016 fuhr Toro Rosso ebenfalls mit Ferrari-Motoren. Parallel dazu wurde seit 2007 auch das ehemalige Spyker-Team beliefert, das nach der Teilübernahme durch den indischen Industriellen Vijay Mallya und der Umbenennung in Force India auch 2008 mit Ferrari-Motoren startete. Im Oktober 2008 gab die Geschäftsleitung von Force India jedoch die Auflösung des Motorenvertrags mit Ferrari bekannt. Ursprünglich hätte Ferrari auch 2009 Motoren an das indische Formel-1-Team liefern sollen.


title: Scuderia Ferrari

text: Beim Großen Preis von Italien 2008 in Monza siegte bei einem Weltmeisterschaftslauf mit Sebastian Vettel auf Toro Rosso erstmals ein von einem Ferrari-Motor angetriebener Rennwagen, dessen Chassis nicht von der Scuderia Ferrari gebaut worden war.


title: Scuderia Ferrari

text: Neben der Scuderia Ferrari ging Scuderia Toro Rosso auch 2009 mit Motoren von Ferrari in der Weltmeisterschaft an den Start. In der Saison 2010 belieferte Ferrari auch zusätzlich wieder das nach dem Rückzug von BMW erneut unter altem Namen antretende Sauber-Team mit Motoren. Diese beiden Teams fuhren auch 2011, 2012 und 2013 weiterhin mit 2,4-Liter-V8-Formel-1-Motoren. Die Saison 2012, in der das Sauber-Team insgesamt vier Podestplätze und 126 WM-Punkte einfahren konnte, war das bislang erfolgreichste Jahr eines Ferrari-Kundenteams.


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text: 2014 kamen, neben Sauber, auch beim Marussia F1 Team die neuen 1,6-Liter-V6-Turbomotoren zum Einsatz. Toro Rosso beendete die Zusammenarbeit. 2015 ermöglichte Ferrari dem zahlungsunfähigen Marussia-Team einen Neuanfang, indem es dem britischen Rennstall kurzfristig Motoren auf Vorjahresniveau zur Verfügung stellte. Im Sommer des Jahres bemühte sich auch das Red-Bull-Team, das die langjährige Zusammenarbeit mit Renault beenden wollte, zeitweise um Ferrari-Motoren. Ferrari war allerdings nicht bereit, Red Bull für 2016 mit Motoren auszurüsten, die sich auf dem gleichen Entwicklungsstand befinden wie die des Werksteams, und offerierte lediglich Vorjahresmotoren. Red Bull akzeptierte das Angebot lediglich für das italienische Tochterteam Toro Rosso. Als neuer Partner kam 2016 das mit US-amerikanischer Lizenz fahrende Haas F1 Team hinzu, das zu einem bevorzugten Kundenteam wurde: Haas übernahm von Ferrari neben der Antriebseinheit auch das Getriebe, die Aufhängungen, Radträger, Hydraulik, Lenkung, Elektronik und den Fahrersitz. Ende 2016 beendete Toro Rosso die Zusammenarbeit mit Ferrari.


title: Scuderia Ferrari

text: Eine vollständige Tabelle mit allen Formel-1-Teams, die Ferrari-Motoren verwenden und verwendet haben, findet sich hier unter Kundenteams mit Ferrari-Motoren. Im letzten Drittel der Saison stabilistere sich die Scuderia als drittes Team in der Wertung der Konstrukteure und erreichte am Saisonende den dritten Rang in dieser Wertung. Der Vorsprung auf das viertplatzierte Team McLaren Rang betrug 48,5 Punkte.


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text: Seit 1984 wird die Scuderia vom US-amerikanischen Tabakkonzern Philip Morris finanziell unterstützt, obwohl Firmengründer Enzo Ferrari einst symbolhaft beschied, seine Autos rauchten nicht. Seit 1997 ist Philip Morris sogar Hauptsponsor des Rennstalls, was sich bis Juli 2011 im offiziellen Teamnamen "Scuderia Ferrari Marlboro" widerspiegelte. Die Vereinbarung wurde im September 2005 für weitere sechs Jahre bis 2011 verlängert, was in der Fachwelt aufgrund einer im Widerspruch zu dieser Vereinbarung stehenden Entscheidung der Europäischen Union, die Tabakwerbung auf Rennfahrzeugen, die bei Veranstaltungen in Europa an den Start gehen, grundsätzlich verbietet, für Erstaunen sorgte. Zudem gelten auch in anderen Staaten, in denen die Formel 1 startet, ähnliche Verbote.


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text: Die Verbindung der Farbe Rot auf den Fahrzeugen der Scuderia mit der Gestaltung des weltweiten Auftritts der Tabakmarke Marlboro ermöglicht dennoch eine höchstmögliche werbliche Wirkung, ohne die Marke auf den Fahrzeugen zu zeigen. Die Scuderia verwendet den Barcode von Marlboro auf seinen Fahrzeugen und löst damit zusätzliche Assoziationen aus. Ein ähnliches Prinzip nutzt Philip Morris bei Penske Racing in der amerikanischen IndyCar Series.


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text: Ein weiterer wichtiger Sponsor war in den Jahren 2002 bis 2006 der britische Telekommunikationskonzern Vodafone, der jedoch zum Konkurrenzteam McLaren wechselte. Grund dafür war die Tatsache, dass Ferrari mit Marlboro bereits einen Hauptsponsor hatte, der Vodafone im Weg stand und Aufmerksamkeit stahl. Bei McLaren wurde das Unternehmen schließlich Hauptsponsor, das Team hieß daraufhin bis 2013 "Vodafone McLaren Mercedes".<ref name="spiegel-38/2013"></ref> Ferrari glich den Verlust durch eine Vereinbarung mit der Telecom Italia weitgehend aus.


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text: Weitere wichtige Sponsoren von Ferrari sind aktuell – neben dem Mutterkonzern Fiat – Shell, Santander, Velas und Qualcomm.


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text: Seit Ende 2009 betreibt Ferrari unter dem Namen "Ferrari Driver Academy" (FDA) ein Förderprogramm für Fahrer. Das Programm wird von Luca Baldisserri geleitet. Die Förderung ist auf sechs bis sieben Jahre ausgelegt. Die Teams und Serien, in denen Fahrer eingesetzt werden, wählt Ferrari individuell aus. Technischer Leiter der FDA ist Marco Matassa. Für die vor allem in Italien ausgetragene Formula Regional European Championship unterstützt Ferrari im Rahmen der FDA den Gewinner der Saison mit einem Cockpit in der FIA-Formel 3 Meisterschaft. Der erste Fahrer, welche in der FDA aufgenommen wurde, war Jules Bianchi im Jahr 2009. 2019 wurde Charles Leclerc der erste Fahrer, der die FDA besuchen sollte und später für Ferrari in der Formel 1 fahren sollte.


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text: Die Fahrer, die Teil des Förderprogramms sind, bekommen neben langfrisige Verträge sportliche und finanzielle Unterstützung.


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text: Stand 2022 besuchten 25 Fahrer die "Ferrari Driver Academy," wovon 16 Fahrer die FDA aus verschiedenen Gründen verließen.


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text: Callum Ilott verließ 2022 die FDA, um an der IndyCar Series teilnehmen zu können. 2023 wird er zur "Ferrari Driver Academy" zurückkehren.


title: Scuderia Ferrari

text: Die Aktivitäten der Scuderia in der Formel-2-Europameisterschaft blieben begrenzt. Ferrari hatte schon Monoposti nach Formel-2-Reglement gebaut, dies aber nur dann, wenn die Formel-1-Weltmeisterschaft (teilweise in den 1950er Jahren) auf Basis der Formel 2 ihre Rennen austrug.


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text: 1967 wurde die Formel-2-Europameisterschaft als eigene Rennserie eingeführt. Für diese Serie wurde der Ferrari Dino 166 F2 entwickelt. Der Wagen hatte einen 6-Zylinder-Motor, dessen Basis der Dino-V-6 aus dem Straßenfahrzeug war. Das Chassis bestand aus Rohren und Blechen. Die Scuderia rollte den Dino 1967 nur ein einziges Mal an den Start eines Rennens. 1968 wurden die Bemühungen ernsthafter. Das Triebwerk wurde mit 24 Ventilen bestückt, der Wagen überarbeitet. Ernesto Brambilla und Derek Bell wurden Dritter und Vierter in der Meisterschaft. Ein Novum in der Geschichte der Scuderia: Sie bestritt einige Rennen mit geliehenen Fahrzeugen von Brabham. Damit kamen erstmals in ihrer Geschichte Rennwagen zum Einsatz, die nicht von Ferrari entwickelt und gebaut wurden.


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text: Ende 1969 lief das Formel-2-Programm aus. Bell wurde Fünfter und Brambilla Achter in der Meisterschaft. Der Wagen fand allerdings noch kurze Zeit Verwendung. Andrea de Adamich fuhr damit zum Jahreswechsel 1969/1970 die argentinische Temporada, eine Serie für Monoposto-Fahrzeuge, allerdings ohne großen Erfolg. Dass der Wagen grundsätzlich konkurrenzfähig war, zeigte Chris Amon mit seinem Gesamtsieg bei der Tasman-Serie im Frühjahr 1969.


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text: Den nach dem Zweiten Weltkrieg eingeleiteten Bestrebungen, die Formel 1 mit der US-amerikanischen AAA-National-Serie zu verbinden, trug die Scuderia 1952 mit einem Antreten bei den 500 Meilen von Indianapolis Rechnung. Seit dem Beginn der Formel-1-Weltmeisterschaft 1950 waren die 500 Meilen ein Wertungslauf der Meisterschaft und blieben dies bis 1960. Das Rennen wurde nach dem Reglement der US-Serie ausgetragen, Ferrari musste seine Rennwagen daher anpassen.


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text: Alberto Ascari wurde mit dem Ferrari 375 Indianapolis per Schiff in die USA gebracht. Das Rennen fand am 30. Mai 1952 auf dem Indianapolis Motor Speedway statt. Der Auftritt der Scuderia war nicht von Erfolg gekrönt. Ascari schied schon in der 40. Runde nach einem Dreher aus.


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text: 1949 verkaufte Enzo Ferrari zwei 125er an den britischen Industriellen Tony Vandervell. Dieser wollte einen eigenen Rennstall aufziehen, modifizierte die beiden Rennwagen leicht und setzte sie als Thinwall Spezial bei Formel-1-Rennen ein. Für das damals junge Unternehmen Ferrari war Markenbildung noch kein Thema. Die Veränderung eines Ferrari für eigene Zwecke und der Einsatz unter anderem Namen wäre heute undenkbar.


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text: Vandervell, der 1957 und 1958 mit Vanwall großen Erfolg in der Formel 1 hatte, ersetzte 1950 einen der beiden aufgeladenen 12-Zylinder-Ferrari-Motoren durch einen B.R.M.-Motor. Eingesetzt wurde der Thinwall nur bei nationalen Formel-1-Rennen in Großbritannien, da die Fahrer-Weltmeisterschaft 1952 und 1953 mit Fahrzeugen der Formel 2 ausgetragen wurde.


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text: Unter großer Mithilfe der Scuderia wurde das neue Einheitsauto der A1GP-Serie, das dort ab der Saison 2008/2009 zum Einsatz kam, entwickelt. Basis für die in Großbritannien von den Technikern der Serie gefertigten Rennwagen war der Formel-1-Ferrari F2004 aus dem Jahr 2004. Als Triebwerk diente ein Ferrari-V8-Motor, der ca. 600 PS leistete. Das neue Fahrzeug wurde im Frühsommer 2008, nach dem Roll-Out durch John Watson, unter anderem von den ehemaligen Formel-1-Piloten Marc Gené – zu dieser Zeit Ferrari-Testfahrer – und Patrick Friesacher ausgiebig getestet. Ein schwerer Testunfall von Friesacher verzögerte das Projekt kurzzeitig.


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text: Der ursprünglich Ende September 2008 in Mugello geplante Saisonstart musste verschoben werden; die ersten Formel-Rennwagen von Ferrari seit den 1960er-Jahren, die keine Formel-1-Fahrzeuge waren, gaben ihr Debüt daher Anfang Oktober beim Rennen in Zandvoort.


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text: In der dritten Saison der Formel 1 eSport Series konnte Ferrari mit David Tonizza ihren ersten Fahrertitel gewinnen. In der Teamwertung wurde Ferrari hinter Red Bull Racing Zweiter obwohl Tonizza der einzige Starter für die Scuderia war.


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text: Bei Rennen mit Sportwagen prägte Ferrari den Begriff GT oder Gran Turismo, da die Zweisitzer bei Langstreckenrennen wie Mille Miglia, Targa Florio, Carrera Panamericana und den 24 Stunden von Le Mans bis Mitte der 1960er-Jahre sehr erfolgreich waren. Nach 1973 gab die Scuderia die Sportwagenrennen auf, um sich fortan nur auf die Formel 1 zu konzentrieren.


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text: 1946, schon ein Jahr nach dem Krieg, begann Enzo Ferrari mit der Produktion von Fahrzeugen und stieg sofort in den Rennsport ein. Der Ferrari 125 war der erste Einsatzwagen. 1947 gab es Verbesserungen am Fahrwerk und am Motor, der auf 2 Liter aufgebohrt wurde. Außerdem bekamen die Motoren steh- und drehzahlfeste Gleitlager für Pleuel- und Kurbelwelle. So entstand ein völlig neues Fahrzeug, der Ferrari 166.


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text: 1948: 1948 waren davon schon elf Stück fertiggestellt. Die meisten hatten eine „Spyder-Corsa-Karosserie“ mit freistehenden Kotflügeln. Schon beim „Giro di Sicilia“, einem Rennen, das ursprünglich zeitgleich mit der Targa Florio ausgetragen wurde, tauchten die ersten 166er auf. Clemente Biondetti und der weißrussische Prinz Igor Troubetzkoy siegten.


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text: Den ersten großen Sieg für den ersten Spitzenwagen von Ferrari gab es bei der Mille Miglia 1948. Das Rennen, ausgetragen am 1. und 2. Mai 1948, ging als „Nuvolari-Drama“ in die Geschichte ein. Hunderttausende entlang der Strecke und kaum weniger vor den Radios verfolgten den fulminanten Sturmlauf Nuvolaris. Nach dem Scheggia-Pass hatte er schon 12 Minuten Vorsprung auf die Konkurrenz. Sein Ferrari trug bald deutliche Kampfspuren. Als er nach der Wende in Rom in Livorno den Vorsprung auf 30 Minuten ausgebaut hatte, fehlte neben der Motorhaube auch der Beifahrersitz, der nach einer Karambolage mit einem Randstein aus der Halterung gerissen worden war. Ein gebrochener Achsbolzen stoppte Nuvolaris Fahrt endgültig. Biondetti siegte für die Scuderia und in ganz Oberitalien herrschte Volksfeststimmung.


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text: Luigi Chinetti feierte Ende des Jahres einen weiteren herausragenden Sieg mit einem Ferrari 166 Spyder Corsa beim 12-Stunden-Rennen von Paris. In der damaligen Zeit kurz nach dem Krieg nicht unüblich, waren Sportwagen und Formel-1-Fahrzeuge gemischt am Start. Chinetti ließ sich von den schnelleren Monoposto-Boliden nicht abschütteln und siegte nach Alleinfahrt (Teamkollege Patrick Mitchell-Thomson, 2. Baron Selsdon wollte sich nicht einmischen und schaute während des ganzen Rennens Chinetti von der Boxenmauer aus zu) deutlich vor einem hubraumstärkeren Aston Martin und einem Delage.


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text: 1949: Chinetti, der den 166er in Montlhéry unter eigenem Namen gemeldet hatte (immer wieder „versteckte“ sich Enzo Ferrari hinter privaten Teams, um bei einem Scheitern die Schuld auf andere schieben zu können) und Lord Selsdon kamen mit dem Fahrzeug 1949 auch nach Le Mans. Der ACO hatte das 24-Stunden-Rennen nach 10 Jahren der Abwesenheit wieder zum Leben erweckt. Davor hatte Biondetti erneut die Mille Miglia gewonnen. Neun Ferrari mit Spitzenkräften wie Piero Taruffi, Felice Bonetto und eben Biondetti, dem späteren Sieger, waren am Start.


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text: In Le Mans wurde der Wagen, diesmal von Selsdon gemeldet, ebenfalls mit der neuen Spezialkarosserie versehen, die schon bei der Mille Miglia zum Einsatz kam. Die Fahrzeuge wurden von "Carrozzeria Touring" karossiert und hießen jetzt 166 MM Barchetta („kleines Boot“). Unter den 49 Startern befand sich ein zweiter 166er, gefahren von Jean Lucas und Pierre Louis-Dreyfus. Selsdon zog sich vor dem Rennen eine Lebensmittelvergiftung zu, sodass der 49-jährige Chinetti 23 der 24 Stunden allein fahren musste. Nachdem Dreyfus in der fünften Stunde in Führung liegend den Motor überdreht hatte, gewann Chinetti nach harten Kampf mit Juan Jover auf einem Delage das Rennen. Erstmals siegte ein Ferrari bei einem großen internationalen Rennen. Nur zwei Wochen später blieb Chinetti, diesmal mit Jean Lucas als Partner, bei den 24 Stunden von Spa erfolgreich.


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text: 1950: Für die Saison 1950 präsentierte Ferrari den neuen Tipo 150S, mit einem 2,3-Liter-V12-Motor. Beim Giro di Sicilia saß Alberto Ascari hinter dem Volant, musste sich aber den Brüdern Bornigia auf Alfa Romeo geschlagen geben. Bei der 17. Mille Miglia kam erneut ein neuer Wagen zum Einsatz. Der Tipo 275 mit einem 3,3-Liter-Zwölfzylinder-Motor wurde von der Scuderia eingesetzt. Zusätzlich waren noch dreizehn weitere Ferrari von verschiedenen Privatteams am Start. Der Werkswagen von Luigi Villoresi fiel zur Halbzeit der Distanz mit einem Kupplungsschaden aus, der Sieg ging durch Gianni Marzotto im Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans dennoch an die Scuderia.


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text: In Le Mans war König Faruk von Ägypten Ehrengast. Als sich am 24. Juni um 16 Uhr die Startflagge senkte, waren fünf Ferrari, davon drei Werkswagen, dabei. Diesmal endete der Sportwagenklassiker an der Sarthe mit einem Totalausfall. Nach einer Fahrzeit von 17 Stunden war nur mehr der Selsdon/Lucas-166-MM im Rennen, als Lucas das Auto ausgangs „Tertre Rouge“ nach einem Dreher knietief im Sand der Auslaufzone vergrub. Luigi Chinetti rettete gegen Saisonende die Ehre der Scuderia und siegte wie im Vorjahr bei den 12 Stunden von Montlhéry.


title: Scuderia Ferrari

text: 1951: 1951 konnten die sizilianischen Bergstraßen so weit repariert werden, dass die Austragung der Targa Florio wieder möglich war. Auf dem traditionellen Circuito delle Madonie sollten acht Runden zu je 72 Kilometer gefahren werden. Der Ferrari 212 Export, gefahren von Franco Cornacchia und dem italienischen Bergmeister Giovanni Bracco, konnte das Rennen jedoch nicht gewinnen. Der ehemalige Ferrari-Pilot Franco Cortese siegte auf einem Frazer-Nash. Beim Giro de Sicilia gewann Gianni Marzotto, der den Ferrari 212 Speciale, der später unter dem Spitznamen „l’Uovo“ (das Ei) berühmt wurde, einsetzte. Im selben Jahr überwarf sich der geniale Konstrukteur Gioacchino Colombo endgültig mit Enzo Ferrari. Colombo hatte die ersten 12-Zylinder-Motoren für die Scuderia entwickelt, jetzt hatte sein Assistent Aurelio Lampredi freie Bahn. Lampredi war Verfechter der „Big-Block-Aggregate“, deren jüngste Evolutionsstufe im Ferrari 340 America zum Einsatz kam. Inzwischen war die Mille Miglia zu einem Rennen für hochqualifizierte Fahrer und professionelle Rennteams geworden. Die Scuderia brachte 1951 die 340er an den Start. Alberto Ascari verlor die Herrschaft über seinen Wagen, als er von einem entgegenkommenden Wagen geblendet wurde und schied aus. Luigi Villoresi beschädigte seinen von Vignale karossierten 340 Berlinetta nach einem Ausrutscher zwar massiv, konnte das Rennen mit 20 Minuten Vorsprung auf Bracco, der einen Lancia pilotierte, dennoch gewinnen.


title: Scuderia Ferrari

text: Das für die Scuderia wichtigste Rennen des Jahres folgte im Herbst, die Carrera Panamericana, die über 3113 Kilometer staubige mexikanische Straßen führte. Bei diesem Rennen, das seit 1950 ausgetragen wurde, kam es zur ersten Konfrontation der vornehmen europäischen „Herrenfahrer“ mit den US-amerikanischen Hasardeuren, die noch immer glaubten, ihre schwergewichtigen Limousinen wären den italienischen Spielzeugautos haushoch überlegen. Die Scuderia schickte diesmal den Mailänder Ferrari-Vertragshändler Franco Cornacchia vor. Wieder wollte sich Enzo Ferrari im Falle eines Misserfolges absichern. Luigi Chinetti übernahm die Organisation und griff als Partner von Piero Taruffi auch als Fahrer ins Geschehen ein. Der zweite Ferrari 212 Vignale 2+2 wurde dem Duo Ascari/Villoresi anvertraut. Vorerst litten die 212er unter Reifenproblem, da die Pirellis dem reifenmordenden Straßenbelag nicht gewachsen waren. Erst der Wechsel auf Goodrich-LKW-Reifen brachte Abhilfe. Die Paarung Taruffi/Chinetti gewann überlegen vor dem zweiten Ferrari-Team Ascari/Villoresi. Dieser Triumph öffnete für Ferrari den wichtigen US-amerikanischen Markt und war der Beginn des Siegeszugs der Marke in Übersee.


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text: 1952: Bei der Mille Miglia 1952 debütierte mit der Experimental-Berlinetta 250 Sport ein weiteres Meisterwerk aus dem Hause Vignale. Dort wurde nach nur einem Monat Entwicklungsarbeit ein 900-Kilogramm-Leichtbau-Coupé ausgeliefert. Der Wagen hatte einen 3-Liter-12-Zylinder-Motor, der 230 PS leistete. Der Motor war leicht, was zu einer Verringerung der Vorderachslast führte, ein nicht zu unterschätzender Vorteil auf den kurvenreichen Bergstraßen des Apennins. Das Rennen wurde zum großen Duell der Scuderia mit den wiedererstarkten deutschen Rennteams. Mit dabei waren Porsche mit Rennleiter Huschke von Hanstein und Mercedes-Benz, geführt von Alfred Neubauer. Mercedes brachte die neue Wunderwaffe, den 300SL, nach Italien. Als Fahrer waren, neben Karl Kling, die beiden Vorkriegsstars der Silberpfeile, Rudolf Caracciola und Hermann Lang am Start. Auch die Engländer fehlten nicht. Stirling Moss steuerte den mit Scheibenbremsen bestückten Jaguar C-Type. Für die Scuderia gingen Bergmeister Giovanni Bracco (laut Augenzeugen hatte der trinkfreudige Kettenraucher eine Flasche Cognac in einer Spezialhalterung im Auto und rauchte während der Fahrt vier Schachteln Chesterfield), die Brüder Marzotto, Taruffi und Castellotti ins Rennen. Unter den 502 Teilnehmern befanden sich neben den Werkswagen 23 weitere Ferrari. Bracco führte in Ravenna mit fünf Minuten Vorsprung auf Kling, der bei der Wende in Rom die Führung übernahm. Taruffi kämpfte sich mit dem schweren 340 America Spider durchs Feld, lag in Siena an der Spitze, ehe er in Castellina di Chianti mit einem gebrochenen Kreuzgelenk an der Antriebswelle aufgeben musste. Nach einer halsbrecherischen Fahrt überholte Bracco noch Kling und siegte in seinem 250 Sport mit einem Vorsprung von 4 Minuten. In ganz Italien herrschte Jubelstimmung. Es war der fünfte Sieg für Ferrari in Folge, eine große Leistung für ein Unternehmen, das erst seit sechs Jahren Rennwagen baute.


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text: Auch in Le Mans kam die Berlinetta zum Einsatz. Der kleine Wagen wurde Ascari anvertraut, der damit nach Rekordrunden nach drei Stunden mit einer defekten Kupplung aufgeben musste. Das Rennen wurde kein Erfolg für die Scuderia. Der 340 America von René Dreyfus und Léon „Elde“ Dernier fiel bereits aussichtslos zurückliegend ebenfalls mit einem Kupplungsschaden aus. Der 340 Spider, auch eine Kreation von Vignale, gefahren von dem Duo Chinetti/Lucas, wurde wegen zu frühem Nachtanken disqualifiziert. Nachdem auch noch der Wagen von Louis Rosier, dem Sieger von 1950, und Maurice Trintignant ausgefallen war, blieb nur der fünfte Gesamtrang von André Simon und Lucien Vincent. Erstmals hatte die Scuderia zwei Fahrzeuge direkt an den Start gebracht. Den restlichen Einsatz hatten Luigi Chinetti und die Ecurie Rosier übernommen. Der Sieg ging an Mercedes-Benz und die Paarung Lang/Riess.


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text: Der Experimental 250 Sport kam noch einmal zum Einsatz. Bracco/Marzotto gewannen mit dem „Wunderwagen“ die 12 Stunden von Pescara. Den Abschluss und Höhepunkt der Rennsaison bildete die Carrera Panamericana. Ein entfesselt fahrender Bracco gewann die ersten sieben von zehn Sonderprüfungen, schied jedoch in der achten aus. So endete das Jahr mit einem Sieg für das Mercedes-Benz-Team und dessen Fahrer Karl King, die sich somit als stärkste Gegner der Scuderia erwiesen.


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text: 1953: Im Frühjahr 1953 fällte die FIA mit der Einführung der Weltmeisterschaft für Sportwagen eine weitreichende Entscheidung, um erstens die Vielzahl der Rennen unter ein Rennsystem zu stellen und zweitens ein Gegengewicht zur Weltmeisterschaft der Formel-1-Fahrzeuge zu schaffen. Während die Weltmeisterschaft der Monoposti stets den siegreichen Piloten ehrte, sollte dieses neu geschaffene Championat ausdrücklich die Marke auszeichnen. Für die Gesamtwertung war es auch unerheblich, welches Rennteam die Fahrzeuge der jeweiligen Marke meldete – für die Scuderia ein Vorteil, fuhren doch viele Privatiers mit Ferraris.


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text: 1953 fanden sieben Wertungsläufe statt, davon fünf in Europa, einer in den USA und einer in Mexiko. Die Saison begann am 8. März 1953 mit den 12 Stunden von Sebring. Die Scuderia verzichtete auf einen Werkseinsatz auf dem schnellen, aber holprigen Flugplatz und überließ es vier privaten Teams die Marke zu vertreten. Der Sieg ging an einen Cunningham C4-R, gefahren von John Fitch und Phil Walters. Einen Ferrari 225 Barchetta Vignale fuhr der damals noch völlig unbekannte Kalifornier Phil Hill, der den Wagen bei einem Unfall aber zerstörte.


title: Scuderia Ferrari

text: Bei der Mille Miglia, dem zweiten Wertungslauf, ging der begehrte Sieg zum sechsten Mal in Serie nach Maranello. Gianni Marzotto gewann nach hartem Kampf mit Juan Manuel Fangio für die Scuderia. Der Auftritt bei den 24 Stunden von Le Mans endete für die Scuderia tragisch. Der Amerikaner Tom Cole kam um exakt 6 Uhr 14 in der Früh mit seinem Ferrari 340MM Spider eingangs der schnellen Maison-Blanche-Kurve von der Strecke ab, wurde beim folgenden Unfall aus dem Wagen geschleudert und starb noch an der Unfallstelle. Der Spider von Ascari/Villoresi schied nach einem Getriebeschaden aus und Mike Hawthorn im dritten Spider wurde wegen zu frühem Tanken disqualifiziert. Sein Teamkollege Giuseppe Farina kam überhaupt nicht zum Fahren.


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text: Bei den folgenden 24 Stunden von Spa blieb Ferrari in der Besetzung Hawthorn/Farina auf einem modifizierten 375 MM Berlinetta erfolgreich. Im Ziel hatten die beiden 18 Runden Vorsprung auf einen privaten Jaguar.


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text: Am 30. August fand zum ersten Mal das ADAC-1000-km-Rennen auf dem Nürburgring statt. Unter den Augen des deutschen Bundespräsidenten Theodor Heuss siegten Ascari/Farina auf einem 375MM. Nachdem die Scuderia sich nicht an der Tourist Trophy beteiligt hatte, musste die Carrera Panamericana die Entscheidung in der Weltmeisterschaft bringen, da Ferrari in der Wertung nur mit zwei Punkten Vorsprung vor Jaguar in Führung lag. Wie im Vorjahr leitete der Ferrari-Händler Franco Corrnachia den Einsatz. Das Rennen forderte neun Todesopfer, darunter auch die beiden Ferrari-Piloten Stagnoli und Scotuzzi, die nach einem Reifenplatzer verunglückten. Es endete mit einem Dreifachsieg für Lancia, in der Reihenfolge Fangio vor Taruffi und Castellotti. Die beiden Privatfahrer Mancini und Serena sicherten der Scuderia mit dem vierten Gesamtrang aber den ersten Titel eines Sportwagen-Weltmeisters.


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text: 1954: Der zweite Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans war für die Scuderia 1954 das herausragende Ergebnis. Die Scuderia meldete drei der neuen 375 Plus, die den drehmomentstarken 4,9-Liter-12-Zylinder-Motor hatten. Außerdem meldete Luigi Chinetti einen von Pininfarina karossierten 375 MM Berlinetta. Innocente Baggio, der sich das Auto mit Porfirio Rubirosa teilte, blieb damit in der Auslaufzone der Tertre Rouge nach einem Dreher in Sand stecken und musste aufgeben. Zu diesem Zeitpunkt war das Rennen erst vier Stunden alt. Der Ferrari von Maglioli/Marzotto fiel mit einem Defekt am Differential aus. Als auch der Rosier/Manzon 375er mit einem Getriebeschaden liegen blieb, ruhten die Hoffnungen der Teamleitung nurmehr auf Gonzáles und Trintignant, die allerdings souverän in Führung lagen. Als Trintignant um 14 Uhr 22 zum letzten Tankstopp an den Boxen kam, schien der Sieg plötzlich verloren, da sich der 12-Zylinder beharrlich weigerte wieder anzuspringen. Bange acht Minuten verstrichen ehe Gonzáles die Fahrt erneut aufnehmen konnte. Knapp konnte er den Angriff von Duncan Hamilton im Jaguar abwehren und nach 301 Runden seinen zweiten großen Sieg für die Scuderia einfahren.


title: Scuderia Ferrari

text: Die Saison hatte erneut mit einem Verzicht am 12-Stunden-Rennen von Sebring begonnen. Auch beim erstmals ausgetragenen Rennen in Buenos Aires war die Scuderia offiziell nicht am Start. Die Marke wurde von Privatiers vertreten. In Argentinien wurden Harry Schell und Alfonso de Portago auf einem 250 MM zweite, in Sebring kam kein Ferrari ins Ziel.


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text: Bei der Mille Miglia erwiesen sich die Lancias als zu stark für die Fahrzeuge der Scuderia. Der Sieg ging an Alberto Ascari, der die Scuderia Anfang des Jahres verlassen hatte. Einzig Vittorio Marzotto, der älteste der Marzotto-Brüder, konnte halbwegs mit Ascari mithalten und wurde im 500 Mondial Zweiter.


title: Scuderia Ferrari

text: Trotz der Bedenken der FIA zählte die britische Tourist Trophy für Automobile zur Weltmeisterschaft 1954. Seit 1928 wurde dort traditionsgemäß der Sieger nach einer eigenwilligen Handicap-Formel ermittelt, die hubraumschwache Fahrzeuge bevorteilte. Der Sieg ging dann auch wenig überraschend an einen DB-Panhard. Der zweite Gesamtrang von Hawthorn/Trintignant im Ferrari 750 Monza, der wie der 500 Mondial einen 4-Zylinder-Motor hatte, sicherte der Scuderia aber erneut den Titel.


title: Scuderia Ferrari

text: Die Scuderia verzichtete nach der erfolgreichen Titelverteidigung auf die Carrera Panamericana und verkaufte die Rennboliden nach Übersee. Phil Hill wurde mit einem 375er und dem späteren Ferrari-Werks- und Grand-Prix-Piloten Richie Ginther als Beifahrer Zweiter, hinter dem 375er von Erwin Goldschmidt, den Umberto Maglioli zum Sieg pilotierte.


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text: 1955: Die Katastrophe von Le Mans überschattete die Saison 1955 derart, dass alle Ergebnisse in den Hintergrund traten. Die Scuderia konnte auch nicht viele vorweisen. Enzo Ferrari und seine Techniker verzettelten sich in Experimenten und unzähligen Typenvarianten. Dazu kam die Übermacht von Mercedes-Benz, deren 300 SLR kaum zu schlagen war.


title: Scuderia Ferrari

text: Der Sieg des Privatteams Saenz-Valiente/Ibanez auf einem Ferrari 375 Plus beim Eröffnungsrennen in Buenos Aires blieb der einzige Sieg der Marke bei einem Lauf zur Weltmeisterschaft 1955. Der Titel eines Sportwagen-Weltmeisters ging klar an Mercedes-Benz.


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text: 1956: Die Niederlagen der Scuderia sowohl in der Formel-1- wie auch in der Sportwagenweltmeisterschaft haben 1955 das Selbstwertgefühl der aufstrebenden Industrienation Italien schwer erschüttert. Die Zusammenführung ehemaliger Erzfeinde schaffte Abhilfe. Nach dem Tod ihres Stammfahrers Alberto Ascari überließ Lancia seine gesamte Rennabteilung der Scuderia. Wichtigste Konsequenz war der Ausstieg von Aurelio Lampredi als Chefdesigner. Von nun an leitete Lancias ehemaliger Konstrukteur Vittorio Jano die Abteilung. Dazu kam der Rückzug vom Mercedes-Benz nach dem Le-Mans-Desaster Ende 1955.


title: Scuderia Ferrari

text: Die erste Veranstaltung der Saison fand am 29. Januar in Buenos Aires statt, bei der die Scuderia die 4,9-Liter-Ferrari 410S an den Start brachte, die jedoch allesamt ausfielen. Die Ehre der Scuderia retten die neuen Werksfahrer Phil Hill und Olivier Gendebien auf einem 857S mit dem zweiten Gesamtrang.


title: Scuderia Ferrari

text: Die 12 Stunden von Sebring konnten mit einem großen Starterfeld aufwarten. Neben der Scuderia war Jaguar, mit zwei D-Type, Aston Martin, mit zwei DB3S, Maserati und Chevrolet, mit der Corvette am Start. Das Rennen entwickelte sich zu einem Lehrstück für perfekte Taktik und fahrerische Brillanz. Erstmals wurden mehr als 1000 Meilen absolviert und der Sieg ging an Fangio/Castellotti vor dem Duo Musso/Schell, beide Teams auf den 4-Zylinder-Ferraris.


title: Scuderia Ferrari

text: Die Mille Miglia brachte erneut einen Triumph für die Scuderia. Eugenio Castellotti gewann im strömenden Regen auf einem Ferrari 290MM-12-Zylinder überlegen vor seinem Teamkollegen Peter Collins, der den Fotografen Louis Klemantaski am Beifahrersitz mit sich führte. Gendebien/Washer holten sich mit dem Ferrari 250 GT den Sieg in der GT-Wertung und komplettierten den Erfolg für Ferrari.