title: Marathonlauf

text: Beim Langdistanz-Triathlon schließt sich an 3,86 Kilometer Schwimmen und 180 Kilometer Radfahren ein Marathon an. Auch ein Duathlon kann Läufe über die Marathondistanz einschließen. Einige wenige Ultramarathon-Läufe haben als Laufdistanz ein ganzzahliges Vielfaches der Marathondistanz.


title: Nissan Skyline

text: Der Nissan Skyline, anfangs Thunderbird Skyline, ist ein Fahrzeug der Mittelklasse von Nissan und wird seit 1957 produziert.


title: Nissan Skyline

text: In Deutschland war der Skyline ab 1973 zunächst in den Karosserievarianten Limousine und Coupé (bis 1975) als Datsun LDK-GT 121 erhältlich. Ab dem Modellwechsel 1978 wurde er ausschließlich als Coupé unter der Bezeichnung Datsun Skyline bis 1981 verkauft.


title: Nissan Skyline

text: Der Skyline wurde ursprünglich von dem unabhängigen japanischen Hersteller Prince konzipiert und gebaut und kam mit der Übernahme von Prince durch Nissan in das Nissan-Programm. Während der Konzern seine kleineren Modelle bis 1983 unter dem Markennamen Datsun anbot, trugen der Skyline und einige andere Modelle des Konzerns (Nissan Gloria, Nissan President) stets den Markennamen Nissan.


title: Nissan Skyline

text: Die ersten Modelle waren einfache Alltags-Limousinen für jedermann. 1969 wurde erstmals eine Sportversion namens Skyline 2000 GT-R vorgestellt (in Baureihe C10), 1971 folgte dessen Coupé-Version. Beide wurden von einem 118 kW (160 PS) starken Sechszylinder-Saugmotor mit zwei Liter Hubraum angetrieben. Das Aussehen des 1972 vorgestellten Nachfolgers (C110) erinnerte an amerikanische Muscle-Cars dieser Zeit. Als Folge der Ölkrise gab es für den GT-R jedoch fast keine Käufer, so dass Nissan bereits wenige Monate später die Produktion dieses Modells einstellte. Danach präsentierte Nissan etwa alle vier Jahre eine neue Skyline-Generation, stets mit Hinterradantrieb und lange Zeit mit den typischen vier runden Heckleuchten versehen. Ende der 1980er-Jahre erlebte der GT-R als leistungsstarkes Skyline-Spitzenmodell mit Allradantrieb sein Comeback.


title: Nissan Skyline

text: Im April 1957 präsentierte Prince die Skyline, eine viertürige Limousine mit 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit hängenden Ventilen und einer Leistung von 60 PS in Basis- und Deluxe-Version; der Modellcode lautete ALSI-1. Im Februar 1958 zeigte Prince den vom Skyline abgeleiteten Gloria mit 83 PS. Ab Oktober 1958 wurde die Leistung des kleineren Vierzylinders auf 70 PS erhöht. Ab Februar 1959 trug die Deluxe-Version Doppelscheinwerfer, ab Oktober auch das Basismodell. Im Herbst 1959 zeigte der italienische Karossier Michelotti ein Skyline Coupé, das in der Folge in geringen Stückzahlen in Serie gefertigt wurde. Ab Herbst 1961 ergänzte der Skyline 1900 in Basis- und Deluxe-Version das Modellprogramm, ab April 1962 war der Skyline Sport, der als erster japanischer Sportwagen gilt, als Coupé und Cabriolet erhältlich. Der Sport kostete 185.000, die Deluxe-Limousine 120.000 Yen. Im September 1962 wurde der Skyline Super mit 1,9-Liter-Vierzylinder vorgestellt, der maximal 67 kW (91 PS) abgeben konnte. Vom ersten Skyline entstanden insgesamt 33.759 Exemplare.


title: Nissan Skyline

text: Auf Basis des Skyline produzierte Prince auch Kombi-, Kleintransporter- und Pick-up-Versionen unter der Bezeichnung Prince Skyway.


title: Nissan Skyline

text: Im September 1963 erschien ein gänzlich neuer Skyline als viertürige Limousine und Kombi mit 1,5-Liter-Vierzylindermotor und selbsttragender Karosserie. Im Folgemonat wurde der Skyline 1900 Sprint, ein zweitüriges Coupé, vorgestellt.


title: Nissan Skyline

text: Für die Teilnahme am 2. Japanischen GT-Grand Prix im Mai 1964 entwickelte Prince eine Skyline-Variante mit dem stärkeren Zwei-Liter-Reihensechszylinder des Gloria Super 6; dafür musste der Vorderwagen des Skyline um 20 Zentimeter verlängert werden. 100 Exemplare dieses ersten Rennsport-Skyline wurden zu Homologationszwecken hergestellt. Im Grand Prix selbst mussten sich die Skyline zwar einem Porsche 904 geschlagen geben, belegten aber die Plätze zwei bis sechs.


title: Nissan Skyline

text: Nach der Fusion mit Nissan im August 1966 wurde der Skyline unter dem Markennamen Nissan Prince Skyline verkauft. Im Oktober 1966 erhielt der Skyline ein Facelift mit geändertem Kühlergrill; ab August 1967 wurde ein neuer Vierzylinder mit 88 PS eingebaut. Ein 2000 GT kostete damals 86.000 Yen.


title: Nissan Skyline

text: Im August 1968 präsentierte Nissan den Skyline der dritten Generation, wiederum mit 1,5-Liter-Reihenvierzylindermotor. Den Skyline 1500 gab es als Family Deluxe mit vorderer Dreier-Sitzbank und Dreiganggetriebe mit Lenkradschaltung oder als Touring Deluxe mit Einzelsitzen, Vierganggetriebe und Mittelschaltung. Im Oktober 1968 erschien der neue Skyline GT mit Zwei-Liter-Reihensechszylinder mit obenliegender Nockenwelle und hinterer Schräglenkerhinterachse (die Basisversion hatte eine Starrachse).


title: Nissan Skyline

text: Ebenfalls im Oktober 1968 zeigte Nissan auf der Tokyo Motor Show den ersten Skyline GT-R als Studie, der im folgenden Februar des folgenden Jahres unter der Typnummer PGC10 in Serie ging, angetrieben von einem Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 118 kW (160 PS).


title: Nissan Skyline

text: Zum gleichen Zeitpunkt ging der Skyline GT in Serie, den man an der für spätere Skyline-Generationen typischen Ziersicke im Bereich der hinteren Kotflügel erkannte; ferner wurden für den Skyline neue 1,8-Liter-Vierzylinder lieferbar. Im Oktober 1969 folgte ein Facelift, der Kühlergrill war von da an einteilig ausgeführt. Ab Oktober 1970 war ein zweitüriges Hardtop-Coupé auf einem um 70 mm verkürzten Radstand in den Versionen 1800, 2000 GT und 2000 GT-R erhältlich.


title: Nissan Skyline

text: Im September 1972 wurde der Skyline der vierten Generation lieferbar. Angeboten wurden viertürige Limousine, zweitüriges Hardtop-Coupé und Kombi/Lieferwagen. An Limousinen und Coupés mit Sechszylinder waren Radstand und Vorderwagen verlängert. Die Zierkante an den hinteren Kotflügeln war im Design stark betont, und die Sechszylinder-Version GC110 war der erste Skyline mit den typischen vier runden Heckleuchten. Es waren Reihenvierzylindermotoren mit obenliegender Nockenwelle mit 1,6, 1,8 oder 2 Litern Hubraum lieferbar, ferner im GT ein Zwei-Liter-Reihensechszylinder; das Exportmodell Datsun 240K bestückte Nissan mit einem 2,4-Liter-Sechszylinder. Die Vierzylinderversionen hatten hinten eine Starrachse, die Sechszylinder eine Schräglenkerachse.


title: Nissan Skyline

text: Im September 1972 präsentierte Nissan den jüngsten 2000 GT-R als Limousine, wiederum mit dem 160 PS starken Zwei-Liter-Sechszylinder ausgerüstet, im Januar 1973 folgte das entsprechende Hardtop-Coupé. Beide Versionen wurden im März 1973 bereits wieder aus dem Programm genommen; bis dahin sollen 197 Stück entstanden sein. Den nächsten GT-R sollte es erst wieder 1989 auf Basis des Skyline R32 geben.


title: Nissan Skyline

text: Ab Mai 1975 gab es neue 1,6- und 1,8-Liter-Vierzylinder, ab Oktober einen Zwei-Liter-Vierzylinder mit Benzineinspritzung im 2000 GTX-E und ein kleineres Facelift.


title: Nissan Skyline

text: In Deutschland wurde dieser Skyline von Juni 1973 bis Juli 1978 unter der Bezeichnung Datsun 240K-GT als Limousine und bis 1975 auch als Coupé angeboten. Der aus dem Datsun 240Z übernommene 2,37-Liter-Reihensechszylinder war hier auf 83 kW (113 DIN-PS) gedrosselt. Die Limousine kostete anfangs 12.990 DM. 1977 betrug der Preis 14.990 DM. Das Fahrzeug war mit einem Fünfgang-Getriebe, Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und Stabilisator an der Vorderachse sowie hinterer Schräglenkerachse mit Gasdruckstoßdämpfern ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 180 km/h angegeben.


title: Nissan Skyline

text: 1977 wurde der C110 durch den C210 abgelöst. Der C210 war als erster Skyline auch mit einem Turbomotor (L20ET) erhältlich und wurde bis 1981 gebaut (nach Facelift: C211).


title: Nissan Skyline

text: Wie beim Vorgänger standen Limousine, Hardtop-Coupé und Kombi im Angebot, die Sechszylinder hatten erneut einen längeren Radstand. Bei den Motoren standen ein 1,6-Liter-Vierzylinder (L16S), mehrere 1,8-Liter-Vierzylinder (L18S und L18E), ein 115 PS starker Zwei-Liter-Reihensechszylinder (L20S) und eine 130 PS-Variante desselben (L24E) im Programm. Bei den Ausstattungsstufen GT und TI waren Grillgitter und Heckleuchten anders gestylt. Die Spitzenmodelle GT-E S und TI-E S hatten serienmäßig Scheibenbremsen an allen Rädern, Heckscheibenwischer und Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Darunter rangierten die Versionen GT-E L/TI-E L und GT-E X/TI-E X.


title: Nissan Skyline

text: Im Juli 1979 folgte ein Facelift (Modell C211); der GT erhielt Rechteckscheinwerfer, der TI hatte weiterhin runde Doppelscheinwerfer, der Kühlergrill wurde anders geformt. Im April 1980 erschien die 107 kW (145 PS) starke Version des Zwei-Liter-Sechszylinders mit Turbolader.


title: Nissan Skyline

text: Von Oktober 1978 bis Juli 1981 wurde das Coupé als Spitzenmodell unter dem Namen Datsun Skyline auch in Deutschland verkauft. Der 2,4-Liter-Reihensechszylinder mit Bosch-L-Jetronic leistete 96 kW (130 PS) und konnte mit einem Fünfganggetriebe oder einer Dreigangautomatik kombiniert werden. Das für damalige Verhältnisse sehr umfangreich ausgestattete Fahrzeug kostete mit 18.940 DM (23.400 DM mit Vollausstattung) rund 10.000 Mark weniger als ein Opel Monza 3.0 E. Heute sind vom Datsun Skyline nur noch wenige Fahrzeuge erhalten und in festen Liebhaberhänden.


title: Nissan Skyline

text: Im August 1981 debütierte der Skyline der sechsten Generation als viertürige Stufenhecklimousine, fünftüriges Schrägheckmodell, Coupé und Kombi. Die Radstände der Vier- und Sechszylinderversionen unterschieden sich nun nicht mehr. An Motoren waren ein 1,8-Liter-Vierzylinder (Typ Z18E), ein Zwei-Liter-Sechszylinder ohne (L20E) oder mit Turbolader (L20ET, 140 PS), ein Zwei-Liter-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Typ FJ20E, mit 110 kW (150 PS), ein Zwei-Liter-Turbo (FJ20ET), 140–151 kW (190–205 PS), ab Februar 1983 ein 2,8-Liter-Reihensechszylinder und ein Dieselsechszylinder gleichen Hubraums mit 62 kW (84 PS).


title: Nissan Skyline

text: Im August 1983 folgte ein Facelift mit kräftigeren Stoßstangen und anderen Detailänderungen. Im November 1983 erschien zum 50. Geburtstag von Nissan ein Jubiläumsmodell auf Basis des Skyline RS-X Turbo-Coupés mit spezieller Ausstattung und exklusiver Zweifarbenlackierung in Grau/Rot.


title: Nissan Skyline

text: Ab Anfang 1984 ergänzte der Skyline 2000 Turbo RS-X mit 151 kW (205 PS) leistendem Turbo-Zwei-Liter die Modellpalette.


title: Nissan Skyline

text: Bis August 1985 wurden vom Skyline R30 insgesamt 406.432 Stück gefertigt; der R30-Kombi blieb bis 1990 in Produktion.


title: Nissan Skyline

text: Im August 1985 lancierte Nissan den Skyline der siebten Generation, wiederum als viertürige Limousine und Coupé; als Kombi diente die weitergebaute Vorgängerversion, die fünftürige Schräghecklimousine entfiel. Im Grundmodell tat erneut ein 1,8-Liter-Vierzylinder seinen Dienst (Typ CA18, 74 kW 100 PS), außerdem gab es einen Zwei-Liter-Reihensechszylinder (RB20DE, 155 PS; als Turbo RB20DET, 180–190 PS) mit zwei obenliegenden Nockenwellen und den 2,8-Liter-Diesel (RD28). Einige Modelle waren mit der neuartigen HICAS-Vierradlenkung versehen.


title: Nissan Skyline

text: Im Mai 1986 erschienen die Skyline GTS genannten zweitürigen Coupés der Baureihe; im Februar 1987 der Nismo Skyline GTS Twin Cam 24v Turbo-Coupé mit Sportausstattung. Ab August 1987 trugen die Limousinenausführungen die Frontpartie der Coupé-Modelle. Gleichzeitig brachte Nissan ein auf 800 Stück limitiertes GTS-R-Coupé mit 210 PS starkem Zwei-Liter-Sechszylinder-Turbomotor und größerem Heckspoiler. Neu waren ferner die 1800 G und 1800 G Limited-Limousinen.


title: Nissan Skyline

text: Vom Skyline R31 entstanden insgesamt 309.716 Exemplare. Daneben wurde der Skyline in Australien zusammen mit dem besser ausgestatteten Schwestermodell Nissan Pintara gebaut. Aber auch in Südafrika rollte der Skyline vom Band.


title: Nissan Skyline

text: Im Herbst 1989 erschien der Skyline R32, den es erstmals seit 1973 auch wieder als GT-R gab. Erhältlich waren viertürige Limousinen und zweitürige Coupés. Das Motorenprogramm umfasste wiederum einen 1,8-Liter-Vierzylinder (Typ CA18i, 67 kW 91 PS), Zwei-Liter-Reihensechszylinder (RB20E, 92 kW 125 PS; RB20DE, 155 PS; RB20DET mit Turbolader, 215 PS), ein 2,5-Liter-Reihensechszylinder (RB25DE, 180 PS) und in der allradgetriebenen GT-R einen 2,6-Liter-Biturbo-Sechszylinder mit offiziell 280 PS (RB26DETT). Den GT-R gab es auch in werksgetunter Ausführung von Nismo und als V-Spec und V-Spec II. Für den 2,5-Liter-Motor gab es erstmals auch ein Fünfgang-Automatikgetriebe.


title: Nissan Skyline

text: Der Skyline R32 verkaufte sich schlechter als sein Vorgänger. Insgesamt wurden 296.087 Stück gebaut, darunter 43.661 GT-R.


title: Nissan Skyline

text: 1989 wurde mit der neuen R32-Version, die in der Basisversion nur eine Type-M genannte Sportversion mit dem aus dem R31 GTS bekannten Sechszylinder-Motor zur Wahl hatte, ein neuer GT-R vorgestellt, ausgestattet mit einem 206 kW (280 PS) starken 2,6 Liter großen Sechszylindertriebwerk mit nun zwei Turboladern, der von Nissan selbst entwickelten „HICAS“-Allradlenkung und einer für damalige Verhältnisse luxuriösen Serienausstattung mit elektrischen Fensterhebern, einer vollwertigen Soundanlage und vielen weiteren Komponenten.


title: Nissan Skyline

text: 1993 wurde der R32 vom R33 abgelöst. Die in Größe und Raumangebot, aber auch im Gewicht gewachsene R33-Baureihe umfasste Limousinen und Coupés, die sich wie folgt gliederten: GTS mit Zwei-Liter-Reihensechszylinder (RB20E, 96 kW/130 PS); GTS25 und GTS-4 (Allrad) mit 2,5-Liter-Sechszylinder (RB25DE, 140 kW/190 PS) und GTS25T mit 188 kW (255 PS) leistender Turboversion des größeren Motors. Für Kunden mit ausgeprägten Platzbedarf gab es auch noch den Nissan Stagea, einem Kombi auf ähnlicher Plattform. Anfang 1995 erfolgte eine Modellpflege, ein Fahrerairbag war ab sofort serienmäßig.


title: Nissan Skyline

text: Nismo bot eine limitierte Sonderversion des R33 an, die einen Motor vom Typ "RB-X GT2" mit einer Leistung von 294 kW (400 PS) hatte. Von 99 Exemplaren, die gebaut wurden, wurden nur 44 verkauft, da der Preis um 126 Prozent höher war als ein Serien-R33-GTR. Der Preis lag bei 12.000.000 Yen (heute ca. 100.000 Euro). Der Motor wurde auf 2.771 cm³ aufgebohrt und die maximale Drehzahl erhöhte sich auf 10.000/min.


title: Nissan Skyline

text: Der GTR-R33 wurde weiterentwickelt. Er hatte den bekannten Motor des R32 GT-R, dieser wurde ebenfalls modifiziert und erzeugte eine Leistung von rund 220 kW. Ein Pkw soll laut der damaligen freiwilligen Selbstbeschränkung der japanischen Hersteller die Leistung von 206 kW (280 PS) nicht überschreiten, deshalb wurde der Motor über das Steuergerät gedrosselt. Die Allradlenkung HICAS wurde ebenfalls verbessert und in Super-HICAS umbenannt. Der Unterschied beider Systeme bestand in der Ansteuerungsmethode. Während das „normale“ HICAS noch hydropneumatisch betrieben wurde, funktionierte das Super-HICAS nun elektronisch. Das hatte zur Folge, dass es sanfter und gleichmäßiger ansprach. Trotz dieser Verbesserungen wurde der R33 GT-R nicht so positiv angenommen wie seine Vorgänger. Auch eine viertürige Sonderversion des GT-R konnte darüber nicht hinweghelfen. Der deutlich verlängerte Radstand beeinträchtigte die Handlichkeit und bei hoher Belastung konnten die Bremsscheiben bersten.


title: Nissan Skyline

text: Im Mai 1998 kam die Baureihe R34 mit kürzerem Radstand als beim Vorgänger auf den Markt. Der GT, mit einem 147 kW (200 PS) starken Sechszylinder-Saugmotor, bot für die Kosten einer Mittelklasselimousine trotz Coupe-Bauweise limousinenähnliche Platzverhältnisse. Das nächstgrößere Modell war der GT-T. Er hob sich optisch nur durch die größeren Felgen vom GT ab. Am Motor hingegen tat sich einiges mehr; nun leistete er 206 kW (280 PS) aus dem gleichen Motor, der nun allerdings auch einen Turbo besaß. Der GT-T konnte wieder als Coupé oder als Limousine geordert werden und gilt als Nachfolger des Skyline R33 GTS-T. Die schwächeren Motorversionen GT und GT-T, sowie GTS-T mussten hier mit dem Hinterradantrieb auskommen. Der Allradantrieb war zunächst dem 1999 eingeführten GT-R vorbehalten.


title: Nissan Skyline

text: Der 1999 eingeführte GT-R war zwar, wie der neue 2,5-Liter-Turbomotor im GT-T, mit 206 kW (280 PS) angegeben, da sich die japanischen Autohersteller auf eine freiwillige Selbstbeschränkung geeinigt haben. Die tatsächliche maximale Leistung wurde bei freien Leistungsmessungen mit über 220 kW (299 PS) ermittelt. Der Motor wurde wieder vom Vorgänger R33 GT-R übernommen. Das Super-HICAS wurde vom R33 GT-R übernommen und nur geringfügig verbessert. Der R34 GT-R wurde als Antwort auf seinen eigenen Vorfahren, dem R32 GT-R, konstruiert.


title: Nissan Skyline

text: Einige Daten wurden mittels eines 10,5 Zoll großen TFT-Monitors auf der Mittelkonsole angezeigt. Dieser Monitor war eine Neuerung zu den sonst üblichen analogen Instrumenten. Auf dem Flüssigkristallbildschirm lassen sich allerlei technische Details anzeigen, wie z. B. Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, g-Kräfte sowie Pedalstellung, Ladedruck, Öldruck usw.


title: Nissan Skyline

text: 2002 war das Produktionsende des GT-R. 2003 führte die japanische Regierung neue Abgasemissionsgrenzwerte ein, die der RB26DETT-Motor, eine Konstruktion aus den 1980ern, nicht mehr erfüllte. Um dennoch das Ableben dieser beliebten Motorisierung zu feiern, wurden die Jubiläumsmodelle "GT-R V-spec II Nür" sowie "GT-R M-spec Nür" eingeführt. Das „Nür“ im Namen stellte eine Reminiszenz an den Nürburgring dar. Das besondere an den Nür-Modellen war der RB26DETT-Motor in der N1-Motorsportversion. Die Auflage war auf insgesamt 1000 Exemplare limitiert, von denen 250 die luxuriöseren M-spec-Modelle mit Lederausstattung und weicherer Fahrwerksabstimmung waren und 750 V-spec-II-Modelle.


title: Nissan Skyline

text: 2001 folgte die neue Generation des Skyline, die auf dem Nissan 350Z basiert. Es wurde eine Limousine und ein Coupé vorgestellt. Es gab den neuen Skyline nur mit V6-Motor (2,5, 3,0, 3,5 Liter) aus dem sich auch der Name des Fahrzeuges ableiten lässt (z. B. 3,0-Liter-Motor = Nissan Skyline 300 GT). Der neu vorgestellte V35 wurde von der Skyline-Fangemeinde mit Erschütterung aufgenommen. Die neuen, sanfteren Coupézüge passten nicht in das Bild der ansonsten kantigen Skyline-Familie. Noch größer war die Empörung darüber, dass Nissan kein GT-R-Modell des V35 plante. Das Topmodell des V35, der Skyline 350 GT (Coupé) erhielt keinen Sondernamen. Er wird von dem 3,5-Liter-V6-Triebwerk (VQ35DE) des 350Z angetrieben.


title: Nissan Skyline

text: Im November 2006 wurde der Nachfolger des V35 als Limousine und Coupé vorgestellt. Dieses Fahrzeug gibt es außerdem nur mit 2,5- und 3,5-Liter-Motor. Es wurde bis 2009 nur in Japan und den USA (Infiniti) verkauft. 2010 wurden die Modelle als Infiniti G V36/CV36 in Europa eingeführt. Anfang 2007 wurde das neue Skyline-370GT-Coupé, das auch als Infiniti G37 verkauft wird, vorgestellt. Der V6-Motor hat einen Hubraum von 3696 cm³, sowie die Leistung von 248 kW/330 PS und erfüllt die EURO-4-Abgasnorm.


title: Nissan Skyline

text: In Deutschland wird der V36 als G37, G37x (AWD), G37 GT, G37x GT (AWD), G37S (Sport) als Limousine oder Coupé angeboten. Ebenfalls soll ein Cabrio angeboten werden. Es gibt nur einen Motor zu Auswahl, den 3,7-Liter-V6 (VQ37) mit Sechs-Gang-Schaltung oder Sieben-Gang-Automatikschaltung, der 235 kW/320 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (abgeregelt). Der Motor erfüllt laut Hersteller die Abgasnorm EURO-5.


title: Nissan Skyline

text: 2014 wurde die Limousine des Typs V37 auf Basis des Infiniti Q50 vorgestellt. Gegenüber diesem verzichtet sie auf den Dieselmotor. Im Dezember 2017 erhielt der V37 ein Facelift.


title: Nissan Skyline

text: Der Nachfolger des Nissan Skyline GT-R (R34) ist der seit 2008 produzierte Nissan GT-R. Der Name Skyline wird von Nissan ab dem Modell R35 nicht mehr geführt. Dem Serien-GT-R gingen eine Ende 2001 auf dem Autosalon von Tokyo gezeigte Studie gleichen Namens und Ende 2005 ein Prototyp voraus. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern wird der GT-R erstmals nicht mehr nur in einzelnen Märkten wie Japan und Großbritannien vermarktet, sondern auch in Ländern mit Linkslenkung. Der Wagen feierte seine Premiere auf der Tokio Motor Show 2007. Der Nachfolger des Skyline GT-R (R34) ist kein Abkömmling der Skyline-Baureihe mehr, sondern ein eigenständiges Modell innerhalb der Nissan-Produktpalette. Wie seine Vorgängermodelle hat der GT-R Allradantrieb, allerdings mit neuer, patentierter Technik. Der alte RB26DETT wurde durch den VR38DETT ersetzt, ein Motor mit Biturbo-Aufladung und 3,81 Liter Hubraum, der eine Leistung von 357 kW (485 PS) erzeugt. Leistungssteigerungen (jenseits der 500 PS) sind auch hier kein Problem.


title: Nissan Skyline

text: Der Nissan Skyline (GT-R-Modelle) hat den ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All – Electronic Torque Split) genannten Allradantrieb und die mitlenkende Hinterachse HICAS beziehungsweise Super-HICAS, um die frontlastige Gewichtsverteilung (57:43) und das damit verbundene Untersteuern auszugleichen.


title: Nissan Skyline

text: Das ATTESA-System wurde schon in den Vorgängern (BNR-32/BCNR-33) des aktuellen Skyline GT-R (BNR-34) verwendet und ist in seiner neuesten Ausführung gründlich überarbeitet worden, was aber nichts am Grundprinzip ändert, es funktioniert ähnlich wie ein ESP.


title: Nissan Skyline

text: Während ESP die Räder einbremst, verteilt das ATTESA-System über zwei A-LSD* genannte Differentiale die Kraft elektronisch/hydraulisch bei Bedarf auf alle vier Räder (normal 100 % hinten, bei Schlupf variabel). Ferner kann das System die beiden hinteren Räder einzeln ansprechen, um den Wagen in einen kontrollierten übersteuernden Fahrzustand zu bringen. Auf diesem Wege wird dem GT-R in langen schnellen Kurven die Untersteuertendenz genommen.


title: Limburg an der Lahn

text: Limburg an der Lahn (amtlich: Limburg a. d. Lahn) ist die Kreisstadt des mittelhessischen Landkreises Limburg-Weilburg und mit  Einwohnern () zugleich dessen bevölkerungsreichste Stadt.


title: Limburg an der Lahn

text: Die Stadt Limburg erfüllt nach hessischer Landesplanung die Funktion eines Mittelzentrums mit oberzentraler Teilfunktion und bildet zusammen mit der angrenzenden rheinland-pfälzischen Stadt Diez ein länderübergreifendes Doppelzentrum mit rund 47.000 Einwohnern. Limburg hat aufgrund seiner Lage eine Zentrumsfunktion für den dünn besiedelten westlichen Teil Hessens sowie für Teile des Westerwaldkreises und des Rhein-Lahn-Kreises im Land Rheinland-Pfalz.


title: Limburg an der Lahn

text: Überregional bekannt ist die Stadt hauptsächlich durch das gleichnamige Bistum mit seiner Kathedralkirche, dem spätromanischen Dom "St. Georg", und den Bahnhof Limburg Süd an der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main.


title: Limburg an der Lahn

text: Limburg liegt unmittelbar an der Westgrenze Hessens zwischen Taunus und Westerwald zu beiden Seiten des Flusses Lahn.


title: Limburg an der Lahn

text: Die Stadt liegt relativ zentral in einem Becken innerhalb des Rheinischen Schiefergebirges, das von den Mittelgebirgshöhen des Taunus und Westerwald umgeben ist und Limburger Becken heißt. Dank seines fruchtbaren Bodens und seines günstigen Klimas bildet das Limburger Becken eine der ertragreichsten Agrarlandschaften Hessens und hat darüber hinaus als Lahnübergang seit dem Mittelalter eine hohe verkehrsgeographische Bedeutung. Innerhalb des Beckens weist das sonst recht enge Tal der unteren Lahn einige deutliche Weitungen auf, so dass die mittlere Höhenlage Limburgs lediglich 117 Meter beträgt.


title: Limburg an der Lahn

text: Ein Teilstück des Stadtteils Staffel liegt als Exklave westlich außerhalb des Stadtgebiets. Zwischen der Exklave und der Hauptgemarkung Limburgs liegen die hessische Gemeinde Elz und die rheinland-pfälzische Ortsgemeinde Gückingen.


title: Limburg an der Lahn

text: Der Siedlungsbereich der Stadt Limburg reicht über die Stadtgrenze hinaus. Die Stadt Diez im benachbarten Rheinland-Pfalz schließt sich nahtlos an Limburg an.


title: Limburg an der Lahn

text: Umliegende Städte und Gemeinden sind die Gemeinde Elz und die Stadt Hadamar im Norden, die Gemeinde Beselich im Nordosten, die Stadt Runkel im Osten, die Gemeinden Villmar und Brechen im Südosten, die Gemeinde Hünfelden im Süden (alle im Landkreis Limburg-Weilburg), die Gemeinde Holzheim im Südwesten sowie im Westen die Stadt Diez und die Gemeinden Aull und Gückingen (alle im Rhein-Lahn-Kreis in Rheinland-Pfalz).


title: Limburg an der Lahn

text: Die nächsten größeren, zwischen 40 und 60 Kilometern entfernten Städte sind Wetzlar und Gießen im Nordosten, Frankfurt am Main im Südosten, Wiesbaden im Süden und Koblenz im Westen.


title: Limburg an der Lahn

text: Limburg liegt in der Wetterregion Mittelhessens und damit in einer gemäßigten Klimazone der mittleren Breiten. Aus den Talverläufen und unterschiedlichen Geländehöhen ergeben sich unterschiedliche kleinklimatische Verhältnisse. Auf den Anhöhen südlich und nördlich des Lahntals regnet es mit 800 Millimetern genau den Durchschnittswert.


title: Limburg an der Lahn

text: Die Stadt besteht neben der Kernstadt aus den sieben ehemals selbstständigen Gemeinden, die im Zuge der hessischen Gebietsreform eingemeindet wurden. Am 1. Oktober 1971 wurde die Gemeinde Dietkirchen auf freiwilliger Basis eingegliedert. Am 31. Dezember 1971 kamen Ahlbach und Lindenholzhausen hinzu. Eschhofen, Linter, Offheim und Staffel folgten am 1. Juli 1974 kraft Landesgesetz. Gleichzeitig wurde der amtliche Name in „Limburg (Lahn)“ geändert.


title: Limburg an der Lahn

text: Für alle ehemals eigenständigen Gemeinden sowie für die Kernstadt wurden Ortsbezirke mit Ortsbeirat und Ortsvorsteher nach der Hessischen Gemeindeordnung gebildet.


title: Limburg an der Lahn

text: In der Anschrift beispielsweise wird von Einheimischen und Unternehmen als ein weiterer Stadtteil oftmals Blumenrod genannt, das jedoch nur ein Siedlungsgebiet im Süden der Kernstadt ist. Namensgebend für das 1967 neu entstandene Siedlungsgebiet und heutiges Wahrzeichen ist die Domäne Blumenrod, ein ehemaliges Hofgut, das von der Freien evangelischen Gemeinde Limburg saniert und umgebaut wurde ("siehe auch:" Burgstall Blumenrod). Gleiches gilt für die Brückenvorstadt auf der anderen Lahnseite der Kernstadt, die schon im Jahr 1564 unter dem Namen Keuch erwähnt wurde und 1795, nach dem Einmarsch französischer Truppen, fast vollständig abbrannte. Das neueste Siedlungsgebiet ist seit 2002 die ICE-Stadt Limburg.


title: Limburg an der Lahn

text: Weitere Unterteilungen der Kernstadt in Siedlungsgebiete sind die Frankfurter Vorstadt, die Diezer Vorstadt und die Nordstadt mit einem eigenen Gemeindezentrum. Die Innen- und Altstadt von Limburg zählen ebenso zu den abgegrenzten Siedlungsgebieten innerhalb der Kernstadt, haben in der Stadtgliederung jedoch nur informellen Charakter.


title: Limburg an der Lahn

text: Dies gilt auch für das Siedlungsgebiet "Am Meilenstein", ein kleines in den 1960er Jahren entstandenes Wohngebiet in Stadtrandlage, das aufgrund seiner zahlreichen, teilweise sehr farbenfroh gestalteten Reihenhäuschen einen eigenen Siedlungscharakter entwickelt hat.


title: Limburg an der Lahn

text: Der Ursprung des Namens "Limburg" ist nicht vollständig geklärt. Er geht wahrscheinlich auf eine dort gegründete Burg in merowingischer Zeit zurück. Im Jahr 910 wurde das erste Mal der Ort unter dem Namen Lintpurc erwähnt. Zwei der gängigsten Thesen sind:


title: Limburg an der Lahn

text: In erhaltenen Urkunden wurde Limburg unter den folgenden Ortsnamen erwähnt (in Klammern das Jahr der Erwähnung):


title: Limburg an der Lahn

text: Archäologische Grabungen legten 2012 auf dem heutigen Areal der neu erbauten Lahntal-Autobahnbrücke bedeutende Spuren frei. Zum einen entdeckte man eine weilerartige Siedlung aus der Jungsteinzeit. Gefundene Scherben von Töpfen stammen aus der Zeit um ca. 5000 v. Chr. und sind damit die bisher ältesten entdeckten Spuren einer Besiedlung des Limburger Raums. Zum anderen wurden auf einer Fläche von insgesamt 14 Hektar zwei römische Militärlager aus der Zeit von Kaiser Augustus freigelegt, die an dieser Stelle aufgrund der großen Entfernung zum Limes nicht erwartet worden waren. Vergleichbare Spuren blieben bei Grabungen 1935 zum Bau der Reichsautobahn teils unentdeckt und wurden zerstört (siehe Römerlager Limburg).


title: Limburg an der Lahn

text: Frühere Funde auf dem Limburger Domberg lassen darauf schließen, dass dieser bereits um 500 v. Chr. eine keltische Siedlung trug. Ihr Zentrum lag auf dem heutigen Domplatz.


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text: Um das Jahr 760 entstand die erste merowingische Befestigung auf dem späteren Domberg. Sie wurde wahrscheinlich zur Überwachung einer Furt der Lahn errichtet. Dieser Übergang dürfte zu diesem Zeitpunkt vor allem Verkehr auf der Hohen Straße zwischen den Räumen um Mainz und Frankfurt im Süden und dem Eisenverarbeitungsrevier bei Siegen aufgenommen haben, der von Limburg aus über die Lange Meil verlief. Übergänge in Richtung Rhein befanden sich zu diesem Zeitpunkt wohl weiter westlich in Diez und Staffel. Im Schutz der Burg entstand eine Ansiedlung, aus der sich später die Stadt entwickelte.


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text: Der Name „Limburg“ erscheint erstmals 910 in einer Urkunde und bezeichnet keine Ansiedlung, sondern eine topographische Gegebenheit, nämlich einen Berg (mons), der als „Lintpurc“ bekannt sei: Ludwig das Kind überließ dem Gaugrafen Konrad Kurzbold einen Hof in Oberbrechen samt Zubehör und Ländereien zur Bewirtschaftung. Mit diesem Gut konnte Konrad das von ihm in seiner Burg auf dem Kalkfelsen oberhalb der Lahn gegründete und laut Ausweis der Urkunde noch zu errichtende Kanonikerstift St. Georg ausstatten (von dieser Burg gibt es heute keine Überreste mehr). Die darüber ausgestellte Urkunde befindet sich heute im Hauptstaatsarchiv Wiesbaden. Der Bau der Stiftskirche, des heutigen Limburger Doms, begann vermutlich kurz nach der Ausstellung der Urkunde. Mit der Gründung des Stifts erlangte der Ort schnell an Bedeutung und profitierte durch den regen Warentransfer der Höhenstraße (Via Publica). Mit dem Stift und dem in der Familie verbleibenden Vogteirecht für es hatten die Konradiner in Limburg eine beträchtliche Machtbasis geschaffen.


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text: Im Jahre 940 erhielt das Stift auf Bitten von Kurzbold und Bischof Diethard von Hildesheim erneut eine urkundlich erwähnte Zuwendung, diesmal von König Otto I. Dieser überließ ihm das zuvor von dem Adligen Eberhard aus Niederzeuzheim besessene Gut zwecks Vermehrung des Unterhalts der Geistlichen. Ausgestellt wurde die Urkunde in Quedlinburg. Kurz darauf nahm Otto I. das Limburger Stift mitsamt dessen Besitztümern in seinen Schutz. Dadurch musste jeder königliche Repressalien fürchten, der es wagte, das Stift anzugreifen. Auch verfügte er, dass nach dem Tod Kurzbolds das Limburger Stift niemals mehr zu Lehen gegeben oder übereignet werden durfte. Diese und ähnliche Rechtsakte führten dazu, dass das Stift und damit Limburg vermutlich schon im 10., spätestens aber Anfang des 12. Jahrhunderts rechtlich und politisch nicht mehr als Teil des Niederlahngaus anzusehen war.


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text: In der zweiten Hälfte des 10. Jahrhunderts verloren die Konradiner die Gaugrafenwürde im Niederlahngau an das Haus Diez, das wohl erst kurz zuvor in die Region gekommen war, hielten sich aber in Limburg als Stiftsvögte. Die Diezer bauten ihren unmittelbar benachbarten neuen Sitz Diez zum Machtzentrum aus. Im 11. Jahrhundert übereignete Kaiser Konrad II. dem Stift St. Georg neben Weinbergen auch den „Hof zu Kamp“ (heute Kamp-Bornhofen). Das Georgsstift besaß spätestens zum Beginn des 12. Jahrhunderts einen weit über die Stadt ausgreifenden Bannbezirk, in dem seine Vögte für die Rechtsdurchsetzung zuständig waren und damit Herrschaftsmacht ausübten. Limburg wurde also zum Zentrum einer Territorialherrschaft.


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text: Im 11. Jahrhundert dehnte sich die Stadt vom rund 1,8 ha großen Stifts- und Burgbezirk aus in Richtung Westen den Burgberg hinab aus und wurde im frühen 12. Jahrhundert mit einer Stadtmauer umfriedet. Diese verlief in etwa am Südrand des späteren Erbacher Hofs, auf der östlichen Seite der späteren Rosengasse, südlich der heutigen Böhmergasse und östlich der heutigen Kolpinggasse wieder hinauf zur Burg. Die Stadtmauer umschloss, inklusive Burgbezirk rund 11 ha.


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text: 1160 wurde eine hölzerne Brücke als Teil der Fernstraße von Köln nach Frankfurt am Main über die Lahn errichtet, für deren Passieren spätestens seit dem Jahr 1227 bis zum Ersten Weltkrieg Zoll entrichtet werden musste. In der gesamten Stadtgeschichte war sie eine der wichtigsten Einnahmequellen der Stadt. Als Erbauer ist der Priester Gottfried von Beselich überliefert. Ende des 12. Jahrhunderts wurden die ersten Bauten der heutigen Burg Limburg errichtet. Wohl 1219 gingen Burg- und Stiftsvogtei und damit auch die Herrschaft über die Stadt Limburg und das Umland an die Herren von Ysenburg über. Dem war ein recht komplexer und heute nicht mehr klar nachvollziehbarer Prozess vorangegangen, der von den Konradinern über die Häuser Gleiberg-Luxemburg, Peilstein und Leiningen bis zu den Isenburgern reichte. Die Isenburger erhielten das Lehen je zu einem Drittel vom Reich, dem Erzbistum Mainz und der Landgrafschaft Hessen. Die neuen Herren versuchten in den folgenden Jahrzehnten, die Rechte der Limburger Bürger einzuschränken und damit ihre Machtausübung in der Stadt zu stärken. Dagegen regte sich in der Bürgerschaft der inzwischen groß und wirtschaftlich bedeutend gewordenen sowie als Stadt anerkannten Siedlung Widerstand. Der örtliche Zweig der Ysenburger, der von spätestens 1258 bis 1406 auf der Burg residierte, wurde in der Folge als Haus Limburg bekannt. Dieser Linie entstammte Imagina von Isenburg-Limburg, die Gattin des deutschen Königs Adolf von Nassau.


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text: Für 1180 ist eine Münzprägung in Limburg verbürgt. 1214 erhielt der Ort das Stadtrecht vom staufischen König Friedrich II. Die Stadt gehörte zur Frankfurter Stadtrechtsfamilie. Bei Streitigkeiten zwischen dem Stadtherrn und der Bürgerschaft oder bei Uneinigkeit des städtischen Schöffengerichts wurde der Oberhof Frankfurt als Schiedsinstanz angerufen. Auf 1279 datiert ein Vertrag zwischen der Stadt und den Burgherren aus dem Haus Isenburg. Den Herren wurde darin eine Rechtsprechung über die freien Stadtbürger untersagt, diese aber für die der Stiftsherrschaft zugehörigen Orte Elz, Brechen und Werschau ausdrücklich bestätigt. Ebenfalls wurde ihnen ausdrücklich das Recht zu Verteidigung und Befestigung auch der Stadt zugesprochen.


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text: Bereits 1232 wurde der Franziskanerorden in Limburg ansässig und besaß ab 1252 eine eigene hölzerne Kirche auf dem Roßmarkt, die dem Hl. Laurentius geweiht war. Das Gebäude ist zu Beginn des 14. Jahrhunderts durch die heutige Stadtkirche ersetzt worden. Der auf dem Platz der alten Stiftskirche erbaute Dom St. Georg, dessen Baubeginn heute nicht mehr genau zu datieren ist, wurde 1235 geweiht.


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text: Ab 1246 lassen sich in Limburg Beginen nachweisen. Bei ihnen handelte es sich wohl vor allem um Frauen aus der Bürgerschaft. Auf Einladung von Gerlach I. († 1298) wurde das Wilhelmitenkloster Limburg zunächst auf der Lahninsel gegründet.


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text: Am 14. Mai 1289 vernichtete ein verheerender Stadtbrand weite Teile der Limburger Innenstadt, die aber umgehend wieder aufgebaut wurden. Eines der errichteten Häuser ist der Römer 2-4-6, heute wahrscheinlich das älteste freistehende Gebäude in Limburg.


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text: Im 12. und 13. Jahrhundert wuchs die Stadt um zwei Vorstädte. Eine befand sich, wohl im Zusammenhang mit der Ansiedlung der Franziskaner, im Bereich des heutigen Roßmarkts, südlich der Burg und beherbergte, wohl auch wegen des feuchten und damit ungünstigen Baugrunds, vor allem einfache Handwerker. An dieser Kirche entwickelte sich in den folgenden Jahrhunderten der Laurentius-Kirchhof größter bürgerlicher Friedhof der Stadt. Die andere Vorstadt erstreckte sich weiter westlich in einem Bogen vor der Stadtmauer von östlich des heutigen Kornmarkts über Plötze und Sackgasse bis zur Löhrgasse.


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text: Für 1304 ist erstmals ein Scholaster am Georgsstift nachgewiesen. Eine spätere Quelle verortet das Haus der Stiftsschule zwischen dem heutigen Dom und der Michaelskapelle. Darin soll auch eine kleinere Lateinschule neben der Stiftsschule untergebracht gewesen sein. Nicht vor 1484 existierte an der Nonnenmauer eine Mädchenschule.


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text: Im Jahr 1317 wurde das Wilhelmitenkloster aufgrund der ständigen Hochwassergefahr in die Vorstadt am Diezer Tor verlegt. Weiterhin unterhielten das Prämonstratenserkloster Arnstein und Zisterzienserkloster Eberbach (Erbacher Hof) repräsentative Stadthöfe. Spätestens 1341 besaß die Gemeinschaft der Beginen ein eigenes Haus, 1417 wurden sie letztmals erwähnt. Die beiden Vorstädte am Rossmarkt und südwestlich des Burgbergs wurden beim zweiten Mauerbau 1225–1230 (heute Grabenstraße) in die Befestigung einbezogen. Bis zu Mitte des 14. Jahrhunderts hatten sich drei weitere Vorstädte gebildet: rechts der Lahn die heute noch so benannte Brückenvorstadt, am Hammertor die Frankfurter Vorstadt und eine Ansiedlung in etwa im Bereich des heutigen Neumarkts. Diese sowie weitere vor der Mauer liegende Flächen wurden kurz vor 1450 von einer Grabenanlage mit gemauerten Toren und Türmen umschlossen. Dieser Wall erstreckte sich weit vor der eigentlichen Stadtmauer und verlief in etwa auf dem heutigen Straßenzug der Schiede. Die Bewohner der Vorstädte erhielten im Vergleich zur Kaufmanns-Elite kein Mitspracherecht in städtischen Angelegenheiten und durften zunächst keine Vertreter in den Rat der Stadt entsenden, mussten aber die finanzielle Hauptlast des Gemeinwesens tragen. Erst 1458 durften sie zwei Vertreter in den Rat entsenden. Der Burgberg war zu diesem Zeitpunkt neben der eigentlich Burg und dem Stift samt ihm zugehöriger Nebenbauten mit Höfen niederadliger Familien bebaut.


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text: 1315 und 1346 wurde, vermutlich in zwei Abschnitten, die steinerne Lahnbrücke errichtet. Spätestens mit dem Bau der steinernen Lahnbrücke entstand die Brückenvorstadt, ursprünglich Neustadt genannt. Die erste größere Baumaßnahme war das alte Hospital mit der Hospitalkirche (vor 1310). Das Zisterzienserkloster Marienstatt musste zur Einrichtung seines Stadthofs ab 1340 vier bestehende Häuser aufkaufen. Noch vor 1359 wurde die Brückenvorstadt durch einen Wall mit Graben geschützt. Sie verfügte mit der "Keucher Pforte", der "Dietkircher Pforte" und der "Hanenpforte" über drei Tore. Eine ähnliche Anlage, der "Schiedegraben", war 1343/44 bereits zum Schutz der Vorstädte auf der linken Lahnseite angelegt worden.


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text: 1336 bestätigte Kaiser Ludwig IV. der Bayer den Herren von Limburg den Besitz der Kammerknechtschaft über die Stadtjuden. Schon ein Jahr später wurden die Juden aus der Stadt vertrieben. Erst 1341 durften sie wieder auf königlichen Befehl in der Stadt siedeln. Die Ansiedlung stieß auf den Widerstand der Bevölkerung und war nur von kurzer Dauer. Bereits 1349 kam es erneut zu Pogromen und einer Vertreibung der Juden aus der Stadt. Im Zuge dieser Vertreibung wurden die Mikwe und das jüdische Festhaus nahe dem Eberbacher Hof eingezogen und an das Kloster verkauft. In der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts siedelten zwar wieder Juden in der Stadt, diese waren jedoch nun auf das Ghetto am Kornmarkt beschränkt. Hier entstanden auch die erste erwähnte Synagoge und eine neue Mikwe.


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text: 1344 wurde die Stadt zur Hälfte an Kurtrier verpfändet. Dieser Vorgang dokumentiert den allmählichen Niedergang des Hauses Limburg. Dieses war zu diesem Zeitpunkt auch bei der Limburger Stadtbürgerschaft erheblich verschuldet. Der erneute Stadtbrand 1342 (der nicht das Ausmaß des ersten hatte) und die Pest (1349, 1356 und 1365), vor allem aber der Aufstieg der Territorialfürsten schwächten das Adelshaus ebenfalls. In diesem Zusammenhang wurde die Stadt zunehmend in lokale Fehden verwickelt. 1359 beteiligte sie sich an der Eroberung Villmars durch Kurtrier, 1360 an der Zerstörung der Burg Gretenstein. Im Oktober 1372 zerstörte ein Limburger Heer Ellar, das erst zwei Jahre zuvor die Stadtrechte erhalten hatte. Als Begründung diente der Aufenthalt der Räuber "Crae" und "Busse" in der Stadt. Auf Bestreben der Grafen von Katzenelnbogen wurde die Stadt Limburg vom obersten Hofgericht zur Zahlung von 2000 Mark Wiedergutmachung verurteilt. Da Limburg jedoch nur der Gerichtsbarkeit der Stadt Frankfurt unterstand, wurde dieses Urteil nie rechtskräftig vollzogen. 1380 greifen die Herren von Staffel Limburg an, in der Brückenvorstadt werden 20 Häuser durch die Staffeler niedergebrannt. Vermutlich kurz nach 1399 wurde das Rathaus am Fischmarkt errichtet (heute als „historisches Rathaus“ bezeichnet).


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text: Mit dem Tod von Johann II. im Jahr 1406 war der letzte männliche Vertreter des Hauses Limburg gestorben. Dem Trierer Erzbischof gelang es, nachdem Stadt und Burg bereits zur Hälfte an ihn verpfändet waren und 1380 die Reichslehnsherrschaft über die Stadt an sie übergegangen war, die gesamte Herrschaft zu übernehmen. 1420 ging sie ganz in kurtrierischen Besitz über.


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text: Nachdem Kurtrier die Hälfte Limburgs an den Ritter Frank von Cronberg verpfändete, der als Mitherrscher bei den Limburger Bürgern unbeliebt war, kam es zu Unruhen. Daraufhin trat Cronberg das Pfand 1435 an den Landgrafen Ludwig I. von Hessen ab. Nach weiteren Aufteilungen der Besitztümer teilten sich diese ab 1482 wieder nur die Landgrafschaft Hessen und Kurtrier.


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text: Im Mittelalter waren Wollweberei und Tuchhandel die dominierenden Wirtschaftszweige in Limburg. Zudem scheint der Weinanbau innerhalb der kleinen Stadtgemarkung für die Region ungewöhnlich intensiv betrieben worden zu sein. Für 1600 ist allerdings ein Niedergang des Wirtschaftszweigs überliefert. Während des 30-jährigen Krieges scheint der Weinanbau im Stadtgebiet vollständig erloschen zu sein.


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text: Im Umfeld des Deutschen Bauernkrieges kam es 1525 auch zu Unruhen in der Limburger Bevölkerung. Nachdem der Trierer Kurfürst verlangt hatte, dass die Bürgerschaft einen lutherischen Prediger aus der Stadt ausweise, überreichte ein Ausschuss aus nicht-ratsfähigen Bürgern am 24. Mai dem Rat eine 30 Punkte umfassende Forderungsliste. Darin ging es vor allem um finanzielle Mitbestimmung und die Gleichbehandlung in Abgaben-, Handels- und Baufragen mit der Kaufmannschaft. Diese Forderungen wurden in den folgenden Tagen in Verhandlungen zwischen Ausschuss und Rat auf 16 Punkte reduziert, die danach wohl mit dem Kurfürsten verhandelt wurden. Am 5. August verfügte Erzbischof Richard jedoch, dass der Rat sämtliche Zugeständnisse der Bürgerschaft gegenüber wieder aufheben sollte. Zudem wurde ein Versammlungsverbot erlassen und die nicht-ratsfähige Bürgerschaft sollte auch ihre beiden Vertreter nicht mehr in den Rat schicken dürfen.


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text: Die Reformation führte zu weiteren Konflikten in der Stadt. Aufgrund der Zugehörigkeit zu Kurtrier blieb die Stadt jedoch katholisch. Allerdings traf es die Klöster der Stadt. Das Wilhelmitenkloster wurde nach dem Tod des letzten Priors 1568 aufgelöst und das Franziskanerkloster war zwischen 1577 und 1582 geschlossen.


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text: Während des Dreißigjährigen Kriegs wurde Limburg 1631 und 1635 von durchziehenden Soldaten geplündert und belagert. Aufgrund der verkehrsgünstigen Lage war die Stadt Teil der Marschrouten, weshalb sich die Soldaten bevorzugt bei der Bevölkerung einquartierten. Auch vom Ersten Koalitionskrieg im folgenden Jahrhundert blieb Limburg nicht verschont. Während ihres Rückzugs 1796 versuchten die französischen Streitkräfte während der sog. Schlacht bei Limburg die österreichischen am Überqueren der Lahn zu hindern. Bei einem Feuergefecht brannten sie dabei Teile der Stadt ab.


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text: Im Jahr 1635 wurde der Limburger Franziskanerkonvent Teil der zwei Jahre zuvor neu errichteten Thüringischen Franziskanerprovinz und entwickelte sich schnell zu deren Zentrum, an dem bis 1762 der Provinzial seinen Sitz hatte und bis zum Jahr 1811 das zentrale Noviziat für die Provinz eingerichtet wurde. Im Jahr 1664 eröffneten die Franziskaner zudem ein Gymnasium für die städtische Jugend, das 1749 erweitert wurde.


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text: Die ersten Anordnungen der Verhütung eines Brandes im Zusammenhang mit häuslichen Feuerstätten in Textform im Kurfürstentum Trier vom 9. Mai 1721 führten auch in Limburg und Umgebung zu erheblichen Verbesserungen der Bauweise der Gebäude.


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text: In die 1760er Jahre fiel eine grundlegende Reform des Schulwesens. Die zahlreichen Winkelschulen wurden geschlossen und zusätzlich zu den beiden seit dem Mittelalter bestehenden Schulen, der Stiftsschule für Jungen und der Nonnenschule für Mädchen, zwei weitere Schulen eingerichtet, die beide aus dem Hospitalfonds der Stadt finanziert wurden. So entstanden die im Hospitalgebäude angesiedelte Hospitalschule für Jungen und die Jungfernschule für Mädchen. Ende des 18. Jahrhunderts wurden die beiden Mädchenschulen zusammengelegt, die bereits durch die Auflösung des Stifts stark dezimierte Stiftsschule 1817 der Hospitalschule zugeschlagen. 1813 endete die Existenz des Franziskanerklosters. Damit stellte auch das Gymnasium der Franziskaner seinen Betrieb ein, so dass Limburg ohne Lateinschule und damit ohne Einrichtung war, die den Zugang zu einer weiterführenden Schule ermöglicht hätte. In den folgenden Jahren gab es mehrere Versuche zur Neugründung einer privaten Lateinschule, die aber jeweils nur von kurzer Lebensdauer waren. 1837 erhielt schließlich der Stadtpfarrer Caspar Halm die herzogliche Genehmigung zur Einrichtung einer Lateinschule in den ehemaligen Räumen des Franziskanergymnasiums. 1846 kam es nach einem zuvor misslungenen Versuch zur Gründung einer staatlichen Realschule, ebenfalls im Hospitalgebäude, diesmal auf Initiative des städtischen Schulvorstands. Daraufhin löste sich die private Lateinschule auf. Nach der Annexion Nassaus durch Preußen wurde die Realschule bis 1869 zu einer Höheren Bürgerschule nach dem preußischen Schulsystem umgewandelt. Später wurde die Schule zum Gymnasium, an dem erstmals 1903 ein vollwertiges Abitur erworben werden konnte. 1872 wurde ein Neubau für die Mädchenschule in der Hospitalstraße fertiggestellt. Zu einem späteren Zeitpunkt wurde eine weitere Volksschule unweit der Hospitalschule in der Werner-Senger-Straße eingerichtet. Der Turnunterricht fand im 19. Jahrhundert in einer Halle am Rossmarkt statt.


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text: 1806 fiel Limburg an das neu gegründete Herzogtum Nassau, womit auch das 900 Jahre alte Stift erlosch und die Stiftskirche zur Pfarrkirche wurde. 1818 wurde die Stadtmauer niedergelegt. Im gleichen Jahr wurde eine erste Realschule eingerichtet, die aber wohl erst 1819 tatsächlich die Arbeit aufnahm und 1824 wieder geschlossen wurde. 1827 wurde die Stadt auf Drängen des Herzogs Wilhelm von Nassau hin zum katholischen Bischofssitz erhoben, wodurch die Pfarrkirche den Rang einer Kathedrale erhielt. 1830 wurde am Kornmarkt die Stadtmauer durchbrochen und später vollständig niedergelegt. Die Freiheitsbewegung des Jahres 1848 hatte zur Folge, dass die Limburger Katholiken wieder viele Jahrzehnte zur Wallfahrtskapelle Maria Hilf Beselich pilgerten und dort eindrucksvoll ihren Glauben kundgaben. Ab 1862 war Limburg Knotenpunkt wichtiger Eisenbahnstrecken, bevor das Herzogtum und damit Limburg 1866 als Folge des Deutschen Krieges an Preußen fiel. So wurde Limburg ab 1886 zur Kreisstadt des neuen Kreis Limburg bestimmt und Sitz des königlichen Landrates.


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text: Die Freiwillige Feuerwehr der Stadt gründete sich am 6. Februar 1867 und wählte den Seifenfabrikanten Joseph Müller zu ihrem Kommandanten. Am 2. Juni 1873 war die Limburger Feuerwehr Ausrichter der ersten Verbandsversammlung des Feuerwehrverbandes für den Regierungsbezirk Wiesbaden nach dessen Gründung.


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text: 1892 kamen die Pallottiner erstmals nach Deutschland und ließen sich in Limburg nieder. 1895 folgten die Pallottinerinnen. Weil der Walderdorffer Hof zu klein wurde, erwarb die Glaubensgemeinschaft 1896 ein Gelände, auf dem sie zunächst ihr Missionshaus und 1926/1927 die katholische Klosterkirche St. Marien baute.


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text: Limburg war nie eine Garnisonsstadt im eigentlichen Sinn, aber Standort mehrerer militärischer Versorgungs- und Verwaltungseinrichtungen. 1889 wurde ein Bezirkskommando des Deutschen Heeres von Weilburg nach Limburg verlegt und blieb dort bis 1918 bestehen. Wegen starkem Wind musste am 24. April 1910 das Luftschiff LZ 5 auf dem Rückflug von einer Parade in Bad Homburg, zu Ehren Kaiser Wilhelms II., auf dem Hofgut Blumenrod notlanden. Am nächsten Morgen riss es sich los und flog unbemannt in Richtung Weilburg, wo es an einem Berg zerschellte. Abgeleitet von diesem Ereignis erhielt die „Zeppelinstraße“, die den ab 1967 entstandenen Stadtbezirk Blumenrod von Osten nach Westen durchzieht, ihren Namen.


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text: 1904 wurde die Werner-Senger-Schule erheblich erweitert. 1908 folgte die Aufgabe des Volksschulgebäudes am Rossmarkt, die dortige Volksschule wurde unter dem Namen „Wilhelmitenschule“ in den Anbau des alten Gymnasiums verlegt und 1909 um die erste Limburger Hilfsschulklasse ergänzt. Bei einem Bombenangriff Anfang 1944 wurde das Gebäude der Werner-Senger-Schule zur Hälfte zerstört.


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text: Nach Ende des Ersten Weltkriegs wurde Limburg während der Rheinlandbesetzung von 1919 bis 1923 nicht besetzt. Weil es die nächste unbesetzte Stadt der Weimarer Republik war, wurde sie „Hauptstadt“ und Gerichtssitz des Freistaats Flaschenhals.


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text: Bevor Stadtverordnete und der Limburger Bürgermeister Krüsmann sich 1933 den SA-Truppen beugten und zurücktraten, hielt ein Jahr zuvor Adolf Hitler im Rahmen seines „Deutschlandflugs“ eine Rede auf dem Neumarkt – dem späteren Adolf-Hitler-Platz. 1938 entstand in der Stadt ein Wehrbezirkskommando, kurz vor Kriegsende wurde die 13. SS-Eisenbahnbaubrigade nach Limburg verlegt zur Aufrechterhaltung des „Bahnhofsbetriebs“.


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text: Zwischen 1941 und 1944 wurden auf Veranlassung der Gestapo Frankfurt/Main, die ab 1944 im Erbacher Hof eine Außenstelle unterhielt, zwölf Limburger Pallottiner in Schutzhaft genommen, um sich das Anwesen der Pallottiner aneignen zu können. Sie wurden zunächst nach Frankfurt und von dort aus in das KZ Dachau gebracht, wo zwei von ihnen starben. Indem der Limburger Stadtpfarrer Heinrich Fendel, unter Mitwirkung von Domkapitel, Kirchenvorstand und den Pallottinern, 1943 eine Pfarrvikarie mit der Marienkirche als Zentrum errichtete, konnte die endgültige Vertreibung der Pallottiner aus Limburg verhindert werden. Obwohl die Glaubensgemeinschaft ein Jahr später gezwungen wurde, Missionshaus und Kirche zu verlassen, kehrte sie unmittelbar nach Ende des Zweiten Weltkriegs zurück und blieb bis heute auf ihrem Anwesen ansässig.


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text: Während des Zweiten Weltkrieges war Limburg insgesamt elfmal Ziel von Luftangriffen, vorrangig wegen des Bahnwerks. In den Morgenstunden des 25. März 1945 fand hierbei der schwerste Angriff statt, mit insgesamt 40 Todesopfern. Am Folgetag rückten erste amerikanische Truppen in die Stadt ein.


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text: Ab Juli 1945 gehörte Limburg, als ehemaliger Teil der Provinz Nassau, zur amerikanischen Besatzungszone und wurde so später Teil des neuen Landes Groß-Hessen und schließlich Hessen.


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text: Im Jahr 1966 zog die „Depotgruppe Mitte“ der Bundeswehr, später Versorgungskommando 850, von Mainz nach Limburg um. Sie diente der Materialversorgung, insbesondere des III. Korps, und wurde in der ehemaligen Fabrik Scheid untergebracht. Das Versorgungskommando verwaltete mehrere Depots mit mehr als 3000 Mitarbeitern. 1976 wurde zudem ein Gerätedepot aus Lindenholzhausen an den Sitz des Versorgungskommandos in Limburg verlegt. 1994 wurde die Limburger Bundeswehr-Niederlassung aufgelöst.


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text: In den 1960er Jahren wurden mehrere Wohn- und Gewerbegebiete ausgewiesen, die die Kernstadt vor allem nach Norden, Nordosten und Süden wachsen ließen. Nach Osten und Westen blieben die Bebauungsgrenzen weitgehend unverändert. Im September 1988 richtete die Freiwillige Feuerwehr Limburg den 13. Hessischen Feuerwehrtag unter der Teilnahme von mehr als 10.000 Feuerwehrleuten aus.


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text: 2010 feierte Limburg den 1100. Jahrestag seiner ersten Erwähnung. Aus diesem Anlass erschien Anfang Januar 2010 eine Sonderbriefmarke, deren Motiv ein Gemälde von George Clarkson Stanfield von 1862 ist, das die Alte Lahnbrücke mit äußerem Brückenturm und den Dom von Nordwesten zeigt. Das Original befindet sich im Rheinischen Landesmuseum Bonn.


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text: Die folgende Liste zeigt die Territorien, in denen Limburg an der Lahn lag, bzw. die Verwaltungseinheiten, denen es unterstand:


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text: Nach den Erhebungen des Zensus 2011 lebten am Stichtag dem 9. Mai 2011 in Limburg an der Lahn 33.583 Einwohner. Darunter waren 4271 (12,7 %) Ausländer, von denen 1292 aus dem EU-Ausland, 2017 aus anderen Europäischen Ländern und 962 aus anderen Staaten kamen. Von den deutschen Einwohnern hatten 18,4 % einen Migrationshintergrund.


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text: Nach dem Lebensalter waren 5889 Einwohner unter 18 Jahren, 14.205 zwischen 18 und 49, 5843 zwischen 50 und 64 und 6648 Einwohner waren älter.


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text: Die Einwohner lebten in 15.252 Haushalten. Davon waren 5676 Singlehaushalte, 3756 Paare ohne Kinder und 4014 Paare mit Kindern, sowie 1395 Alleinerziehende und 414 Wohngemeinschaften.


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text: Bereits zu Beginn des 19. Jahrhunderts zählte Limburg zu den Kleinstädten. Nach heutiger Definition wurde die Schwelle erst mit den Eingemeindungen überschritten, wodurch die Einwohnerzahl sprunghaft anstieg. Mit Ausnahme der Zeit des Nationalsozialismus und dem Ende der 1960er Jahre erreichte sie nach stetigem Anstieg mit 33.977 Einwohnern im Jahr 2005 einen vorläufigen Höchststand. Zwischen 2005 und 2010 sank die Einwohnerzahl geringfügig. Dieser Trend endete 2011 wieder mit einer Zunahme auf 33.619 Einwohner im Jahr 2012. 2018 hatte die Stadt bereits über 35.000 Einwohner.


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text: Aufgrund der demografischen Entwicklung gehen Prognosen des statistischen Landesamtes in Hessen mittelfristig von einem Zuwachs der Bevölkerung deutlich über die Marke von 34.000 aus. Insbesondere Personen im Alter ab 60 Jahren werden demnach vom ländlichen Umland in die Stadt ziehen.


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text: Die Stadt ist der Sitz des Bistums Limburg, das 1827 gegründet wurde. Es umfasst bis heute das Gebiet des damaligen Herzogtums Nassau, der Landgrafschaft Hessen-Homburg, des Hessischen Hinterlandes und der Stadt Frankfurt am Main.


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text: Die beiden evangelischen Kirchengemeinden Limburgs gehören zum Dekanat Runkel in der Evangelischen Kirche in Hessen und Nassau. Die Gemeinde in Limburg bildete sich im frühen 19. Jahrhundert und war eine Filialgemeinde der evangelischen Kirche in Staffel. 1831 erhielt sie vom Herzog von Nassau die Kapelle in Erbach geschenkt, die im Dezember vom Staffeler Pfarrer Georg Ninck eingeweiht wurde. Wegen des stetigen Wachstums der Limburger Gemeinde wurde eine größere Kirche benötigt. Diese wurde am 29. Mai 1866 geweiht und steht bis heute in der Nähe des Limburger Regionalbahnhofs. Erst 1879 erhielt Limburg den Status einer selbstständigen evangelischen Gemeinde.


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text: Von 1973 bis 1975 wurde die Kirche umgebaut. Zur Unterteilung wurden zwei Zwischendecken eingezogen. Das oberste Drittel blieb Kirche. Im mittleren Drittel wurden die Räume eines benachbarten Gemeindehauses eingerichtet. Im Erdgeschoss befindet sich heute eine Jugendfreizeitstätte.


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text: Die ersten Juden kamen wohl um 1190 aus Frankreich nach Limburg. Urkundlich erwähnt ist eine jüdische Gemeinde im Jahr 1278. In diesem Jahr wechselte die Kammerknechtschaft vom Kaiser zum Herrn der Burg Limburg. Das Judenviertel befand sich zwischen dem Kornmarkt und dem heutigen Bischofsplatz sowie zwischen Fleischgasse und der heutigen Kolpingstraße. Es war teilweise durch eine Mauer von der restlichen Stadt abgetrennt. Eine Synagoge ist dort seit der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts belegt. Ein Tanzhaus, eine Schule und ein Badehaus (Reste im Keller des Hauses Plötze 3 sind noch zu sehen) waren ebenfalls vorhanden. Im frühen 14. Jahrhundert wurden im Gefolge der Frankfurter „Judenschlachten“ nahezu alle Juden aus der Stadt vertrieben. Die Gemeinde erholte sich zunächst wieder. Als Limburg 1420 kurtrierisch wurde, begann auch dort, wie im gesamten Erzbistum, die Vertreibung der Juden. Um 1450 war die jüdische Gemeinde erneut ausgelöscht. Vereinzelt lebten Juden in den folgenden Jahrhunderten in Limburg, eine größere Gemeinde scheint sich aber nicht mehr gebildet zu haben. Als Synagoge wurde bis ins 18. Jahrhundert ein Keller am Fischmarkt genutzt. Als Ambrosio Spinola um 1620 nassauische Gebiete besetzte, flohen noch einmal sechs jüdische Familien nach Limburg, die aber bis 1629 von der Bürgerschaft wieder vertrieben wurden.


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text: Erst nach dem Dreißigjährigen Krieg bildete sich wieder eine dauerhafte jüdische Gemeinschaft in Limburg. 1725 wurde eine besondere Judenordnung erlassen. Für 1754 sind sechs jüdische Familien verbürgt. 1852 waren 60 Einzelpersonen jüdischen Glaubens registriert, 1910 waren es 281. Ein Teil der jüdischen Bewohner Limburgs im 18. Jahrhundert muss sehr wohlhabend gewesen sein, da zwei von ihnen die besten Steuerzahler der Stadt waren. Ein jüdischer Friedhof entstand im heute als „Schlenkert“ bezeichneten Teil der Stadt und wurde bis 1820 genutzt. Danach wurde der heute noch bestehende Friedhof am Schafsberg eingerichtet. Das zuständige Rabbinat befand sich in Diez. 1868 kaufte die jüdische der evangelischen Gemeinde die ehemalige Kapelle des Klosters Eberbach ab und wandelte sie zur Synagoge um. 1903 war die neue Synagoge im neoromanischen Stil an der Schiede fertiggestellt. Das Gotteshaus bot 201 Männer- und 104 Frauenplätze und verfügte über eine benachbarte Mikwe.


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text: 1932 lebten 296 Juden in Limburg. Mit der einsetzenden Verfolgung im Dritten Reich sank ihre Zahl schnell. 1937 gab es noch 154 jüdische Einwohner, nach der Pogromnacht 1938, in der auch die Synagoge zerstört wurde, noch 86. An die ehemalige Synagoge erinnert heute ein Modell aus Bronze, das 2015 gegenüber dem Landgericht errichtet wurde. Ende September 1939 lebten noch acht ältere jüdische Einwohner in Limburg. Für rund 80 jüdische Limburger ist eine Auswanderung nachgewiesen. Über das Schicksal der Übrigen ist nichts bekannt. Die meisten von ihnen wurden vermutlich ermordet. 1945 kehrten lediglich drei jüdische Limburger in ihre Heimatstadt zurück. Der Dichter und Heimathistoriker Leo Sternberg, der 1933 zum Katholizismus konvertierte, bekanntestes Mitglied der jüdischen Gemeinde der Stadt, starb 1937 im Exil in Jugoslawien.


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text: Seit 1998 existiert in Limburg wieder eine jüdische Gemeinde, die 2009 eine Mitgliederzahl von 200 aufwies. Die Gemeinde besteht ausschließlich aus russischen Immigranten. Im Februar 2009 wurde die neue Synagoge in der Brückenvorstadt eingeweiht.


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text: Wie in vielen anderen Städten auch, wurden in Limburg ab 2013 sogenannte Stolpersteine zum spontanen Gedenken an die jüdischen Opfer der Nationalsozialisten installiert.


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text: Eine etwas kleinere Moschee, die "Fatih-Moschee" („Eroberer-Moschee“) der Islamischen Gemeinde Millî Görüş (IGMG), benannt nach Mehmed II., dem Eroberer des christlichen Konstantinopel, befindet sich in der Eisenbahnstraße und wurde 1990 gegründet. Bereits seit 1980 existiert die "Bilal-i Habesi Moschee" der DITIB-Gemeinde, die bis zur Grundsteinlegung eines neuen Gebäudes im Jahr 2008 als Provisorium in einem ehemaligen Sägewerk eingerichtet war. Am 2. Oktober 2010 wurde das neue Bauwerk in der Blumenröder Straße eröffnet und ist mit einem etwa 18 Meter hohen Minarett heute die größte Moschee in Limburg an der Lahn. Die "Bait-ul-Ahad Moschee" der Ahmadiyya-Muslim-Jamaat-Gemeinde wurde im Mai 2012 gegenüber der Polizeistation Limburg eröffnet. Im Sommer 2021 wurde auf der "Dietkircher Höhe" das Islamische Kulturzentrum der Gemeinde der Bosniaken mit der "Sandzak-Moschee" fertiggestellt.


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text: Die Kommunalwahl am 14. März 2021 lieferte folgendes Ergebnis, in Vergleich gesetzt zu früheren Kommunalwahlen:


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text: Die CDU verlor bei der Kommunalwahl 2021 3,4 % und 1 Sitz. Die SPD verlor 6,8 % und 3 Sitze. Die FDP verlor 2,1 % und 2 Sitze. Die Linken verloren 1,6 % und einen Sitz.


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text: Die AfD erreichte erstmals 3,7 % und kommt auf 2 Sitze. Klarer Gewinner der Kommunalwahl 2021 sind die Grünen mit einem Zugewinn von 10,4 % und 5 Sitzen mehr.


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text: Bürgermeister der Stadt ist seit dem 2. Dezember 2015 Marius Hahn (SPD). Er folgte Martin Richard (CDU), der vom 2. Dezember 1997 bis zum 1. Dezember 2015 Bürgermeister war. Bei der Bürgermeisterwahl am 14. Juni 2015 setzte sich der von einer Wählerinitiative nominierte Hahn mit 53,2 Prozent der gültigen Stimmen gegen den Ersten Stadtrat Michael Stanke (CDU) durch. Die Wahlbeteiligung betrug 41,6 Prozent. Hahn wurde als Bürgermeister in einer Stichwahl am 28. März 2021 mit 53,9 Prozent der gültigen Stimmen wiedergewählt. Die Wahlbeteiligung betrug 43,9 Prozent.


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text: Bereits um 1200 führte die Stadt ein Siegel, dessen Abbild heute jedoch nicht mehr bekannt ist, da es nicht erhalten wurde. Ein zweites, erhaltenes Siegel mit einer Abbildung ähnlich dem heutigen Wappen ist hingegen für das Jahr 1243 belegt. Das Wappen ist seit 1908 amtlich.


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text: Mit der Schließung der Partnerschaft zwischen Limburg und Lichfield wurde zugleich eine Ringpartnerschaft mit Sainte-Foy-lès-Lyon geschlossen, deren zwanzigjähriges Bestehen 2012 in Limburg gefeiert wurde. Als Zeichen der Verbundenheit mit seinen Partnerstädten enthüllte die Stadt zu diesem Anlass offiziell die im selben Jahr in Naturstein gepflasterten Wappen der vier Partnerstädte auf dem Europaplatz.


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text: 1956 wurde die Patenschaft für die vertriebenen Sudetendeutschen aus der Stadt Mährisch Neustadt im Kreis Sternberg übernommen. 1961 übernahm die Stadt die Patenschaft für einen U-Boot-Tender der Bundesmarine. Das Schiff erhielt zwar den Namen "Lahn", trug aber das Wappen der Stadt Limburg. Außerdem tragen ICE-Triebzüge den Namen "Limburg an der Lahn".


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text: Limburg gehört zur Metropolregion Frankfurt/Rhein-Main. Stark vertreten ist der Einzelhandel, was sich u. a. an einem überdurchschnittlich hohen Umsatz, gemessen an der Einwohnerzahl, bemerkbar macht.


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text: Eine dominierende Branche ist in Limburg jedoch nicht vorhanden, da neben Niederlassungen weniger Konzerne überwiegend mittelständische Unternehmen aus den unterschiedlichsten Branchen angesiedelt sind. Kennzeichnend dafür sind auch die Gewerbegebiete, die in den 1960er und 1970er Jahren auf den Gemarkungen einzelner Stadtteile ausgewiesen wurden.


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text: Trotz geringfügigem Rückgang der Einwohnerzahl im erwerbsfähigen Alter ist im Zeitraum von 2000 bis 2010 die Zahl der Beschäftigten in Limburg mit 8,5 Prozent signifikant gestiegen, verglichen mit dem Anstieg von 0,5 Prozent in Hessen. In Zusammenhang damit stehen neu entstandene Arbeitsplätze und ein Pendlerüberschuss. 2012 betrug die Zahl der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Einpendler 16.063, die Zahl der Auspendler 6401. Die Zahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten im selben Jahr betrug 20.471 Personen. Damit entfielen 44 Prozent der Arbeitsplätze im Landkreis Limburg-Weilburg auf die Stadt Limburg.


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text: Limburg ist ein traditioneller Verkehrsknoten. Bereits im Jahr 1248 bestand eine hölzerne Lahnbrücke, die nach dem Hochwasser 1306 durch eine steinerne Brücke "(Alte Lahnbrücke)" ersetzt wurde. Weitere Straßenbrücken sind die "Lahntalbrücke Limburg" (2016) der A 3, die Lahnbrücke bei Staffel und die "Neue Lahnbrücke" von 1968. Auf der Neuen Lahnbrücke überqueren die Bundesstraßen die Lahn, bevor sie im Schiedetunnel den Bahnhofsvorplatz sowie die Eisenbahnstraße im Innenstadtbereich unterqueren. Bereits im Mittelalter kreuzte die Via Publica hier die schiffbare Lahn. Heute durchqueren die Stadt die A 3 und die B 8, die dem Verlauf der Via Publica weitestgehend folgen. Die B 49 verbindet Limburg nach Westen mit Koblenz und nach Osten mit Wetzlar und Gießen. Der Abschnitt zwischen der Landkreisgrenze und Wetzlar wird zurzeit vierspurig ausgebaut. Der Teilabschnitt bis Obertiefenbach wird auch als die "Lange Meil" bezeichnet.


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text: Die B 54 verbindet Limburg einerseits in Richtung Norden mit Siegen und führt andererseits über Diez nach Wiesbaden in südliche Richtung. Über die B 417 "(Hühnerstraße)" ist Wiesbaden ebenfalls zu erreichen. Eine Südumgehung der B54 ist geplant, aber nicht unumstritten.


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text: Seit Jahren zählt Limburg zu Hessens Städten mit den höchsten Schadstoffbelastungen in der Luft. Der Jahresbericht 2014 des HLNUG bescheinigt der Stadt bei den gemessenen Stickstoffdioxiden im Jahresmittel den schlechtesten Wert im Städtevergleich. Zurückgeführt wird dieser Umstand vor allem auf den starken Durchgangsverkehr auf den Bundesstraßen, weshalb die Stadt Maßnahmen zur Erfüllung eines Luftreinhalteplans des hessischen Umweltministeriums beschlossen hat. Seit 31. Januar 2018 besteht in Limburg eine Umweltzone, die im Wesentlichen die Kernstadt umfasst.


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text: Die Stadtbuslinien wurden Ende 1959 in Betrieb genommen. Bis zur Sanierung des Schiedetunnels 2008 und der damit verbundenen Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes des Regionalbahnhofs und Änderung der Verkehrsführung, war der Zentrale Omnibusbahnhof Nord (ZOB Nord) in der Graupfortstraße Dreh- und Angelpunkt der Stadtlinien. Mit der Errichtung des nahegelegenen zentralen Omnibusbahnhof West (ZOB West) hat dieser für die heute insgesamt sechs Stadtlinien, von denen alle werktags und fünf an Samstagen, Sonn- und Feiertagen verkehren, an Bedeutung verloren. Alle Linien der Stadtbusse beginnen und enden am ZOB West am Bahnhofsvorplatz. Am Übergang von der Holzheimer Straße in die Eisenbahnstraße liegt der zentrale Omnibusbahnhof Süd (ZOB Süd), der durch eine Fußgängerunterführung mit dem Bahnhofsvorplatz verbunden ist. Dieser Busbahnhof verbindet den Bahnhof Limburg Süd bzw. die Innenstadt mit der ICE-Stadt über Shuttlebusse und ein Anruf-Sammel-Taxi. Einziger Stadtteil außerhalb der Kernstadt mit direkter Anbindung an die Stadtlinien ist Offheim.


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text: Von 2015 bis 2021 wurde das ÖPNV-Angebot durch Anruf-Sammel-Taxen ergänzt, die auf drei Linien und somit in allen Stadtteilen verkehrten. Ende 2021 wurde dieser Fahrdienst durch On-Demand-Shuttle "LahnStar" abgelöst. Dafür wurde die von Ioki entwickelte App für das Angebot in Limburg freigeschaltet.


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text: Darüber hinaus decken fünf Taxibetriebe die Personenbeförderung im Bereich des Individualverkehrs ab, die sich insgesamt auf 18 von der Stadt Limburg vergebene Taxilizenzen aufteilen (Stand: Februar 2014). Der zentrale Taxistand befindet sich auf dem Bahnhofsvorplatz des Regionalbahnhofs.


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text: Mit dem Bau der Lahntalbahn wurde Limburg 1862 an das Eisenbahnnetz angeschlossen. Der Regionalbahnhof Limburg (Lahn) entwickelte sich zu einem zentralen Verkehrsknoten. Weitere Bahnlinien sind die Unterwesterwaldbahn nach Siershahn über Montabaur, die Westerwald-Sieg-Bahn nach Kreuztal über Westerburg, Hachenburg, Altenkirchen, Au (Sieg) und Siegen sowie die Main-Lahn-Bahn nach Frankfurt (Main) Hauptbahnhof. Am Bahnhof Niedernhausen an der Main-Lahn-Bahn kann in die Ländchesbahn nach Wiesbaden Hauptbahnhof umgestiegen werden, ebenfalls existieren durchgängige Zugverbindungen von Limburg nach Wiesbaden Hauptbahnhof.


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text: Mit dem Bau der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main erhielt die Stadt mit dem Bahnhof Limburg Süd einen Fernbahnhof, an dem ausschließlich ICE halten. Die Schnellfahrstrecke überquert die Lahn mit der Lahntalbrücke und „verschwindet“ nördlich des Flusses im Limburger Tunnel. Es bestehen direkte Verbindungen unter anderem nach Frankfurt, Mainz, Wiesbaden, Nürnberg und München sowie nach Köln, Dortmund und Brüssel-Süd.


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text: Seit dem 14. Mai 2015 ist Limburg über die Fernbusanbieter Flixbus und Onebus.de an das nationale Fernbusnetz angeschlossen. Verbindungen bestehen von der Haltestelle am Bahnhof Limburg Süd nach Aachen, Bonn, Frankfurt, Frankfurt Flughafen, Heidelberg, Heilbronn, Köln, zum Flughafen Köln/Bonn, zum Flughafen Stuttgart sowie nach Tübingen.


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text: Die Lahn ist zwischen Lahnstein und Gießen eine Bundeswasserstraße und fällt in den Zuständigkeitsbereich des Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz, dessen Außenstelle Diez die Limburger Schleuse betreibt und unterhält. Seit dem Ausbau der Lahntalbahn von Koblenz Hbf nach Wetzlar ist die Bedeutung als Wasserstraße jedoch rückläufig. Genutzt wird die Wasserstraße vorwiegend touristisch durch kleinere Motorboote sowie Kanus und Ruderboote und das Fahrgastschiff "Wappen von Limburg".


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text: Der nächstgelegene Verkehrsflughafen ist der Flughafen Frankfurt Main mit einer Entfernung von 63 Kilometern über die A 3. Die Fahrzeit mit dem ICE vom Fernbahnhof "Limburg Süd" nach Frankfurt Flughafen (Fernbahnhof) beträgt je nach Verbindung 18 bis 22 Minuten. Der Flughafen Köln/Bonn ist 110 Kilometer entfernt und mit dem ICE in 35 bis 46 Minuten zu erreichen.


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text: Der Hessische Radfernweg R7 verläuft von seinem Startpunkt im Stadtteil Staffel aus vorbei am Limburger Dom und führt weiter über den Stadtteil Dietkirchen nach Runkel. Bis Dietkirchen verläuft er identisch mit dem Lahntalradweg und dem Hessischen Radfernweg R8, der an der Rad- und Fußgängerbrücke abzweigt und weiter durch die Gemarkungen der Stadtteile Eschhofen und Lindenholzhausen führt. In der Kernstadt gibt es Radwege, die jedoch kein durchgängiges Netz bilden. Stellenweise sind sie durch Schutzstreifen miteinander verbunden, die aufgrund beengter Platzverhältnisse verstärkt im Innenstadtbereich eingerichtet wurden.


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text: Die beiden Wanderwege Lahnhöhenweg und Lahnwanderweg führen durch Limburg. Auch ist die Stadt ein Teil des Lahn-Caminos, einem Abschnitt des Weges der Jakobspilger.


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text: Im Jahr 1872 als "Josef Heppel Blech-Emballagen-Fabrik" gegründet und bis heute in Limburg ansässig ist die Blechwarenfabrik Limburg, die ihre lange Verbundenheit mit der Region auch in ihrem Firmennamen zum Ausdruck bringt.


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text: Zurück bis in das Jahr 1900 reicht die Geschichte des ehemaligen Buderus-Werks, das nach zweimaliger Veräußerung im Jahr 2009 als "Buderus Kanalguss GmbH" von der MeierGuss-Gruppe übernommen wurde. Seit dem 1. Januar 2012 wird der Betrieb als "MeierGuss Limburg GmbH" fortgeführt. Flächenmäßig zählt es zu den größten ansässigen Unternehmen am Standort Limburg. Weithin sichtbar ist der im Jahr 1928 errichtete und denkmalgeschützte Wasserturm des Werks. Bis Anfang 2014 prangte der Markenname Buderus an dem Turm, er wurde dann durch das MeierGuss-Logo ersetzt.


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text: Zu den traditionsreichen Unternehmen Limburgs zählt auch die Glashütte Limburg. Seit dem Gründungsjahr 1947 hält das Bundesland Hessen Gesellschaftsanteile des Unternehmens.


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text: Dem Unternehmen Tetra Pak Produktions GmbH & Co. KG verdankt die Stadt Limburg den Brunnen neben der Stadthalle, eines ihrer Wahrzeichen. Der von Einheimischen oftmals als „Pusteblume“ bezeichnete Brunnen wurde 1975 von dem Unternehmen finanziert.


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text: Von 1975 bis 2018 hatte die Mundipharma GmbH, die zuvor ihren Betrieb in Frankfurt am Main ansiedelte, ihren Firmensitz in Limburg. Die Harmonic Drive SE verlegte im Jahr 1988 ihren Firmensitz von der Stadt Langen (Hessen) nach Limburg.


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text: Unter dem Namen "Soda-Club GmbH" errichtete 1994 die mittlerweile in SodaStream umbenannte Unternehmensgruppe ihren bis heute einzigen deutschen Standort in Limburg.


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text: Im Jahr 2003 wurde zur Bedienung des Westerwald-Taunus-Bahnnetzes die Vectus Verkehrsgesellschaft mbH mit Sitz in Limburg gegründet. Sie war ein Tochterunternehmen der Hessischen Landesbahn und der Westerwaldbahn GmbH und betrieb vom Fahrplanwechsel 2004 bis zum Fahrplanwechsel 2014 die Regionalbahnlinien der Lahntalbahn zwischen Limburg und Koblenz, die Unterwesterwaldbahn, die Oberwesterwaldbahn sowie die Ländchesbahn zwischen Limburg und Wiesbaden Hbf. Heute werden diese Linien durch die DB Regio und die Hessische Landesbahn betrieben.


title: Limburg an der Lahn

text: In Limburg ansässige Geldinstitute sind die Kreissparkasse Limburg sowie die Volksbank Rhein-Lahn-Limburg. Diese stiftete aus Anlass ihres 125-jährigen Bestehens im Jahr 1985 ein Denkmal, das auf dem Europaplatz neben ihrer Hauptgeschäftsstelle zum Gedenken an Werner Senger und sein Vermächtnis errichtet wurde. Das Denkmal steht inzwischen restauriert im Serenadenhof.


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text: In Limburg erscheint die "Nassauische Neue Presse", ein Kopfblatt der "Frankfurter Neue Presse", mit einer Auflage von knapp 25.000 Exemplaren. Der Sitz der Lokalredaktion befindet sich in der Limburger Innenstadt.


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text: Mit der "Lahn-Post" der "Verlag für Anzeigenblätter GmbH" erscheint seit über 40 Jahren ein Anzeigenblatt in Limburg. Bis zur Insolvenz der "MedienErleben-Verlag GmbH" Anfang 2013 erschien kurzzeitig einmal wöchentlich "medienerleben.de – Die Zeitung".


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text: Ab 2016 erschien mit der "Limburger Zeitung" ein neues Anzeigenblatt, das u. a. Nachrichten aus der Limburger Region beinhaltete. Die Publikation wurde zum 31. Mai 2017 aus finanziellen Gründen wieder eingestellt.


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text: In Limburg gibt es elf Hotels, darunter drei 3-Sterne- und zwei 4-Sterne-Hotels, sowie zwei Pensionen (Stand: Januar 2014).


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text: Die Zahl der Touristen in Limburg nimmt seit Jahren kontinuierlich zu, ebenso die Zahl der Übernachtungen. Nach einer Erhebung des Statistischen Landesamtes erreichte die Zahl der ankommenden Gäste in den Beherbergungsbetrieben 2011 ein Zuwachs von 7,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Einzelne Monate erreichten in der Hauptsaison zweistellige Zuwachsraten und lagen damit über dem Landesdurchschnitt von 4,1 Prozent. Die Zahl der Übernachtungen in Limburg stieg um 10,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr (3,1 Prozent im Landesdurchschnitt). Einen großen Anteil daran hat die Zunahme des Geschäfts-Tourismus. Mit über 70 Prozent kommt der größte Teil der Besucher aus Deutschland.


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text: Seit 1965 besteht ein Campingplatz am rechten Lahnufer. Limburg ist seit 1981 Anlegestelle des Fahrgastschiffs "Wappen von Limburg". Das aktuelle Schiff wurde 1987 in Dienst gestellt und fährt seit 2012 unter einem neuen Betreiber. Die Jugendherberge am Ostrand der Stadt wurde 1964 eingeweiht. Zuvor befand diese sich in der Stadtmitte.


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text: Regional bedeutsame öffentliche Einrichtungen in Limburg sind die IHK Limburg und die Kreishandwerkerschaft Limburg-Weilburg.


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text: Limburg ist Sitz des Amtsgerichtes Limburg und des Landgerichtes Limburg, eines von neun Landgerichten in Hessen. Unmittelbar neben dem Landgericht befinden sich die Staatsanwaltschaft Limburg sowie die Justizvollzugsanstalt Limburg, in der ausschließlich männliche Gefangene untergebracht sind.


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text: Mit rund 150 ansässigen Rechtsanwälten (Stand: 2013) ist Limburg ein regional bedeutsamer Justizstandort.


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text: Bis zum 31. Dezember 2011 war die Stadt Sitz des Arbeitsgerichtes Limburg; seitdem ist das Arbeitsgericht Wiesbaden zuständig.


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text: Mit der Polizeidirektion Limburg-Weilburg und einer regionalen Kriminalinspektion ist das "Polizeipräsidium Westhessen" in Limburg vertreten. Untergeordnete Polizeistationen befinden sich in Limburg, Weilburg und Bad Camberg.


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text: Neben der Kreisverwaltung Limburg-Weilburg haben die Agentur für Arbeit Limburg-Wetzlar und das Finanzamt Limburg-Weilburg ihren Sitz in Limburg. Der TÜV Hessen ist mit einem Kundenzentrum in Limburg vertreten.


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text: Gegenüber dem ICE-Bahnhof ist eines von sieben hessischen Ämtern für Bodenmanagement (AfB) angesiedelt, dessen Zuständigkeitsbereich sich mit seiner Außenstelle Hofheim und den Anlaufstellen Bad Homburg, Eltville, Frankfurt, Wiesbaden, Usingen und Bad Schwalbach über den Großteil des Südwestens Hessens erstreckt.


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text: Neben Grundschulen verfügt Limburg über drei Haupt- und Realschulen sowie fünf weiterführende Schulen, die u. a. als Abschluss die Allgemeine Hochschulreife (Abitur) anbieten. Die heutige Struktur der Haupt- und Realschulen beruht weitgehend auf einem Beschluss der Stadtverordneten von 1966, der die Kernstadt in drei Schulbezirke für die Südstadt (Johann-Wolfgang-von-Goethe-Schule), die Weststadt (Theodor-Heuss-Schule) und die Alt- sowie die Brückenvorstadt (Leo-Sternberg-Schule) einteilte.


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text: Seit 1895 besteht die Marienschule, ein privates Gymnasium, dessen Träger die Sankt Hildegard Schulgesellschaft ist. Einziger Gesellschafter ist das Bistum Limburg. Die Schule wurde ursprünglich als reines Mädchengymnasium gegründet, seit 2011 werden an der Schule neben Mädchen jedoch auch Jungen monoedukativ unterrichtet. Neben allgemeiner wird dort auch berufliche Bildung für sozialpädagogische und sozialpflegerische Berufe angeboten. 2003 wurde die Marienschule von der Kultusministerin ausgezeichnet als erfolgreichste Schule im Landeswettbewerb Mathematik der Jahrgangsstufe 8 von 1999 bis 2003.


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text: Die seit den 1960er Jahren in einem Neubau auf dem Schafsberg untergebrachte Tilemannschule ist ein Gymnasium mit den Schwerpunkten Sprache, Sport und Musik. Sie ist seit den 1950er Jahren nach dem Limburger Stadtschreiber Tilemann Elhen von Wolfhagen benannt. Wie die Marienschule besteht sie seit Ende des 19. Jahrhunderts.


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text: Einzige Realschule außerhalb der Kernstadt ist die "Schule am Eschilishov", die bis zum Schuljahr 2012/2013 noch über einen Hauptschulzweig verfügte. Gegründet wurde sie 1908. Im Grundschulzweig wurde 1999 mit der Hochbegabtenförderung begonnen.


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text: Die Peter-Paul-Cahensly-Schule, benannt nach dem Limburger Kaufmann und Ehrenbürger, ist berufliches Gymnasium und Fachschule mit den Schwerpunkten Wirtschaft und Bautechnik. Sie wurde 1910 als erste kaufmännische Fortbildungsschule der Stadt Limburg gegründet und bezog 1966 das ehemalige Gebäude des Gymnasiums am Fuße des Schafsbergs. Die PPC-Schule hat heute ihren Standort im Süden Limburgs, in der Zeppelinstraße. 2004 hat sie vom hessischen Kultusministerium das Gütesiegel für Schulen, die besonders hochbegabte Schüler fördern, zuerkannt bekommen.


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text: Die "Astrid-Lindgren-Schule" bildet Schüler mit geistigen und körperlichen Beeinträchtigungen aus, die "Albert-Schweitzer-Schule" Schüler mit Lernproblemen und sozialen und emotionalen Entwicklungsstörungen. Beide Schulen beruhen auf der Sonderschule, die von 1909 an mit einigen Klassen an die Wilhelmitenschule angeschlossen war, 1928 eigenständig wurde und 1965 das vorherige Schulgebäude der Wilhelmitenschule vollständig übernahm. Die seit 1967 eigenständige Astrid-Lindgren-Schule geht im Wesentlichen auf eine Initiative der örtlichen Gliederung der Selbsthilfegruppe Bundesvereinigung Lebenshilfe zurück. Von 1969 an wurde in der damals noch selbstständigen Nachbargemeinde Eschhofen ein Schulzentrum für die beiden heutigen Nachfolgeeinrichtungen der einstigen Sonderschule gebaut. 1974 wurden die Gebäude eingeweiht.


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text: Die "Johann-Wolfgang-von-Goethe-Schule" trägt diesen Namen seit 1967. Sie ging aus der ehemaligen „Volksschule III“ und der städtischen Realschule an der Hospitalstraße hervor. Der Altbau der Goetheschule wurde 1954 zunächst für die Volksschule allein fertiggestellt. 1965 wurde ein Erweiterungsbau begonnen. Im September 1967 zogen die Schüler der Realschule in das neue Gebäude.


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text: Eine berufliche Schule mit verschiedenen Fachrichtungen der Technik ist seit 1960 die Friedrich-Dessauer-Schule. An dieser seit 2012 selbstständigen Schule kann die Allgemeine Fachhochschulreife erworben werden, auch in den Schulformen Wirtschaft und Wirtschaftsinformatik. Im Rahmen einer Kooperation mit der Peter-Paul-Cahensly-Schule stellt die Friedrich-Dessauer-Schule ihre Fachräume und Lehrwerkstätten für deren gymnasialen Schwerpunkte Bautechnik, Informationstechnik und Maschinenbau zur Verfügung.


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text: Die "Theodor-Heuss-Schule" ist Grund- und Mittelstufenschule und geht auf die einstige Wilhelmitenschule zurück. 1966 erhielt sie ihren heutigen Namen und ihr Schulgebäude am Schafsberg.


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text: 1967 wurde die "Lahntalschule Limburg" (heute: "Leo-Sternberg-Schule") als Mittelpunktschule für die Alt- und Brückenvorstadt sowie die damals noch eigenständige Gemeinde Dietkirchen gegründet. Sie ist Grund-, Haupt- und Realschule.


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text: Die Adolf-Reichwein-Schule wurde 1966 als Kreisberufsschule gegründet und erhielt ihren Namen ein Jahr später. Nach stetiger Erweiterung umfasst sie mittlerweile neben Fachschulen für Wirtschaft und Soziales beispielsweise auch Fachoberschulen für Agrarwirtschaft, Gesundheits- und Sozialwesen und ein berufliches Gymnasium mit den Schwerpunkten Ernährung, Gesundheit und Pädagogik. Mehrfach ausgezeichnet wurde die Adolf-Reichwein-Schule für ihre Internetpräsenz.


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text: Seit dem Wintersemester 2016/2017 betreibt StudiumPlus mit Sitz in Wetzlar, eine Einrichtung der Technischen Hochschule Mittelhessen, eine Außenstelle in Limburg. Angeboten werden u. a. duale Studiengänge in BWL, Architektur, Elektrotechnik, Maschinenbau und Technische Informatik.


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text: Das über der Stadt auf dem Schafsberg gelegene "St. Vincenz-Krankenhaus" gilt mit 16 Fachabteilungen und über 500 Betten als ein Schwerpunktkrankenhaus. Es geht zurück auf ein 1850 aus einer Stiftung geschaffenes und von Vinzentinerinnen betriebenes Hospital am Lahnufer. Von 1950 an zog das Krankenhaus mit damals rund 100 Betten nach und nach in ein Gebäude auf dem Schafsberg, das zunächst als Jugendheim hatte dienen sollen und dann zum Krankenhaus erweitert wurde. 1958 folgte der komplette Abriss des Baus, 1959 die Inbetriebnahme des neuen Krankenhauses und bis 1972 die Errichtung der meisten übrigen Gebäude. 2013 wurden in der Klinik erstmals über 20.000 Patienten behandelt und knapp 1000 Kinder geboren. Auch ist das St. Vincenz-Krankenhaus ein akademisches Lehrkrankenhaus der Justus-Liebig-Universität Gießen in dem Projekte, wie z. B. das Therapiekonzept „Joint Care“ in der Orthopädie, welches neben Berlin einmalig in Deutschland ist, durchgeführt werden.


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text: Die gemeinnützige Krankenhausgesellschaft St. Vincenz ist mit rund 1500 Mitarbeitern der größte Arbeitgeber der Region. Mit dem Logistik- und Dienstleistungszentrum wurde 2013 im ICE-Gebiet Hessens modernste Zentralapotheke in Betrieb genommen, von der aus 24 umliegende Kliniken mit Medikamenten versorgt werden.


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text: Der Kreisverband Limburg e. V. des Deutschen Roten Kreuzes (DRK) untergliedert sich in die Ortsvereine Bad Camberg, Elz, Frickhofen, Hünfelden, Limburg und Niederbrechen. 2012 wurde dem DRK ein Verkehrskreisel an der Limburger Kapellenstraße gewidmet.


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text: Die evangelische Kirche bietet mit der "Jugendfreizeitstätte Limburg" (JFS) einen betreuten Treffpunkt für Jugendliche. Mit Kicker, Internet-Café und zahlreichen Veranstaltungen ist die Einrichtung nicht nur kirchlich geprägt.


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text: Das "Mütterzentrum Limburg" in der Hospitalstraße ist eine familiäre Begegnungsstätte für Menschen mit oder ohne Kinder. Der Verein wird von der Stadt Limburg und dem Land Hessen unterstützt und bietet unter anderem einen Elternservice, der Kinderbetreuung vermittelt, ein vielfältiges Kursangebot für Kinder und Erwachsene, einen Minikindergarten und ein Café.


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text: Die Stadt Limburg nimmt am Projekt Notinsel teil, bei dem geeignete Geschäfte sich selbst verpflichten, Kindern in Notsituationen eine Zuflucht zu bieten und Hilfe zu leisten.


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text: Die Stadthalle Limburg, seit 1996 nach dem Altbürgermeister und Ehrenbürger der Stadt Limburg an der Lahn, Josef Kohlmaier, benannt, wird für Shows, Tagungen, Kongresse und ähnliche Veranstaltungen genutzt. Mit der gesamten Region zwischen Westerwald und Taunus verfügt sie über einen Einzugsbereich von fast 300.000 Menschen. Im ganzen Umkreis gibt es keine ähnlich frequentierte Mehrzweckhalle. Sie zählt jährlich über 150.000 Besucher.


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text: Die Kleinkunstbühne „Thing“, gegründet vor über 25 Jahren, wechselte nach einiger Zeit aus ihrem anfänglichen Domizil im Stadtteil Staffel in die "Josef-Kohlmaier-Halle", wo sich heute ihre Bühne in den Clubräumen befindet. Die Bühne wird von einem selbstständig agierenden Verein getragen. Zum Programm gehören Chanson, Kabarett, Literatur und Jazz sowie Folk, Rock und Auftritte von Liedermachern. Dabei liegt ein Schwerpunkt auf der Förderung junger Künstler. Pro Monat werden zwei oder drei Veranstaltungen angeboten. Das Engagement von „Thing“ wurde am 6. Dezember 2003 durch die Verleihung des „Kulturpreises Mittelhessen“ gewürdigt.


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text: Mit den Limburger Domsingknaben verfügt Limburg seit 1967 über einen Knabenchor, dessen Träger das Bistum Limburg ist. Von ehemaligen Sängern dieses Chores wurde u. a. 1999 das Männervokalensemble Camerata Musica Limburg gegründet. Dessen Mitglieder führen damit die erfolgreiche Tradition der Männerkammerchöre in Limburg fort.


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text: Ein Veranstaltungsort mit dem Status eines Kulturdenkmals, insbesondere für Freiluftkonzerte in den Sommermonaten, ist seit 2012 die Villa Scheid. Mit parkähnlichem Anwesen ist dieser Veranstaltungsort vollständig in privater Hand. Neben Konzerten gehören zum Programmangebot u. a. auch Kabarett, ein Englisches Gartenfest und Kunstausstellungen.


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text: Einer der ältesten Limburger Sportvereine mit überregionaler Bedeutung ist der Limburger Club für Wassersport 1895/1907 e. V. (LCW). Die Jahreszahl 1895 in seinem Namen gibt das Gründungsdatum des Limburger Rudervereins (LRV) wieder, aus dem der heutige Verein hervorging. Heute ist er ein Trainingsstützpunkt des Deutschen Ruderverbandes (DRV).


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text: 1923 von Mitgliedern des VfR 07 Limburg gegründet und mit Unterbrechungen in den beiden Bundesligen vertreten ist der Limburger Hockey Club (LHC). Er ist heute ein Hockey-Leistungszentrum und Olympiastützpunkt. Der Verein gewann mehrfach – im Jugendbereich bis heute in regelmäßigen Abständen – deutsche Meistertitel und brachte eine Reihe von Nationalspielern und -trainern hervor.


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text: Zu den größten Leistungen in der Vereinsgeschichte des VfR 19 Limburg zählt der Aufstieg der Abteilung Basketball in die 2. Bundesliga in der Saison 1997/1998, auf den jedoch in der folgenden Saison wieder der Abstieg folgte. Die erste Fußball-Mannschaft der Herren spielte von 1994 bis 1997 in der damals viertklassigen Oberliga Hessen. Seit der Saison 2019/20 spielt der TuS Dietkirchen in der inzwischen fünftklassigen Oberliga, mittlerweile als Hessenliga bezeichnet.


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text: Schachsport wird in Limburg seit den 1930er Jahren organisiert betrieben. Der Schachverein Lahn Limburg wurde am 17. November 1930 gegründet und konnte in seiner langjährigen Geschichte mehrfach den Aufstieg in die höchste Spielklasse Hessens (Oberliga Hessen bzw. später Hessenliga) feiern. Zuletzt spielte man in der Saison 2005/2006 in Hessens höchster Spielklasse. In den 1980er Jahren konnte sich mit dem Schachclub Königsflügel Lindenholzhausen ein weiterer Schachverein in Limburg etablieren.


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text: In der rheinland-pfälzischen Nachbarstadt Diez befindet sich mit der Eishalle das Trainingszentrum des Eishockeyvereins mit dem Beinamen Rookie Rockets der EGDL (Eissport Gemeinschaft Diez-Limburg). Der in der Regionalliga West erfolgreich spielende Verein wurde 2004 gegründet und zählt somit zu den jüngeren in Limburg. Vorläufervereine waren in den 1980er und 1990er Jahren der Eishockeyclub Diez-Limburg (ECDL) sowie die Limburger EG, die in der Saison 1997/1998 in der 1. Eishockey-Liga, der damals zweithöchsten deutschen Spielklasse, mitwirkte.


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text: Die Kernstadt verfügt über ein Freibad, das 1961 eröffnete, heute "Parkbad" genannte Schwimmbad mit einem 50-Meter-Wettkampfbecken am rechten Ufer der Lahn. Das ehemals städtische Hallenbad im Stadtteil Offheim wird als eines von wenigen Schwimmbädern in Deutschland eigenständig von einem gemeinnützigen Verein getragen. Zudem ist die Stadt Limburg gemeinsam mit der Stadt Diez, der Kreishallenbad Weilburg GmbH und dem Rhein-Lahn-Kreis Gesellschafterin des in Diez befindlichen "Oranienbades". Ein weiteres ehemals städtisches Hallenbad im Stadtteil Linter wurde zum 31. Dezember 2003 geschlossen und zu einer Kegelbahn umgebaut.


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text: Der Limburger Dialekt, den man unter verschiedenen Ausprägungen des im „Nassauer Land“ vorherrschenden „Platts“ ausmachen kann, zählt zu den mittelhessischen Dialekten. In reiner Form gesprochen wird er allgemein nur noch von der älteren Generation, die in Limburg oder den nächsten umliegenden Gemeinden aufgewachsen ist.


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text: Einzelne Silben haben im Lauf der Jahre geringfügige Änderungen erfahren, teils hin zum Hochdeutschen, weshalb es mitunter schwer ist, den ureinstigen Limburger Dialekt von regional abweichenden zu unterscheiden. Jedoch ist auch bei jüngeren Einwohnern Limburgs, in deren Elternhaus der gesprochene Dialekt vom Hochdeutschen beeinflusst war, durch bestimmte Laute überwiegend eine typische Betonung des Gesprochenen festzustellen. Für den interessierten Hörer ist eine präzise Bestimmung der Limburger Herkunft des Gegenübers somit durchaus möglich.


title: Limburg an der Lahn

text: Der Trend zum Sprechen mit Dialekt ist in der Limburger Region wie in vielen anderen auch rückläufig, was u. a. der Bevölkerungswanderung und dem Einfluss moderner Medien geschuldet ist. Aus diesem Grund erfahren mundartbezogene Veranstaltungen regen Zuspruch als ein Versuch, den regionalen Dialekt für kommende Generationen zu erhalten.


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text: Ein traditionelles Limburger Gericht ist der "Limburger Säcker". Hierbei handelt es sich um ein mit Senf gewürztes und paniertes Kotelett, gefüllt mit Sauerkraut, Dörrfleisch und Essiggurken sowie der Beilage Bratkartoffeln oder Brot. Der Name dieses Gerichts geht zurück auf die Einwohner der Limburger Altstadt, die im Mittelalter am Haus Kleine Rütsche 4, der engsten Stelle des alten Handelsweges von Köln nach Frankfurt, die vorbeikommenden und mit Säcken zu breit beladenen Wagen neu beluden.


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text: Erstmals von einem Limburger Gastronom während der Amtszeit des Bischofs Franz Kamphaus kreiert wurden die "Limburger Bischofsknödel". Dies sind mit Blut- und Leberwurst gefüllte Kartoffelklöße, serviert mit Sauerkraut und Specksoße. Überregional bekannt wurde das Traditionsgericht durch die verstärkte Anpreisung mehrerer Gaststätten im Jahr 2013, als die Vorgänge um die Kostenentwicklung des Diözesanen Zentrums St. Nikolaus unter Kamphaus' Nachfolger Franz-Peter Tebartz-van Elst bekannt wurden und die Zahl der Touristen sprunghaft anstieg.


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text: Eine jährlich im Frühjahr wiederkehrende Veranstaltung mit überregionaler Bedeutung ist die Messe „Whisky-Fair“.


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text: Am letzten Wochenende im Juni lockt das Limburger Altstadtfest tausende Besucher in die Stadt. Ebenfalls im Sommer präsentieren Winzer bei den "Rheingauer Weintagen" in der Innenstadt ihre Produkte.


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text: Seit 2007 veranstaltet die Stadt Limburg mit Unterstützung heimischer Vereine und Unternehmen den "Sommernachtslauf" im Zweijahresrhythmus. Bei diesem Stadtlauf mit in der Regel über 1000 Teilnehmern werden verschiedene Disziplinen für Einzelläufer, Familien und Unternehmen angeboten.


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text: Mit den "Summer Games" hat sich seit 2005 ein Stadtfest etabliert, das jährlich in der dritten Augustwoche veranstaltet wird. Durch die Unterstützung zahlreicher Unternehmen und Vereine entwickelte es sich zu einem großen Stadtfest in der Region mit mittlerweile über 50.000 Besuchern pro Jahr. 2010 jährte sich am ersten Sonntag im September zum 40. Mal der über die Region hinaus bekannte Limburger Flohmarkt, der größte Stadtflohmarkt Hessens.


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text: Mit dem "Limburger Oktoberfest" findet alljährlich eines der größten Volksfeste Mittelhessens über mehrere Tage auf dem Marktplatz statt und orientiert sich seit 2011 verstärkt am Münchner Original. Vom 27. November bis zum 30. Dezember öffnet der Weihnachtsmarkt auf dem Neumarkt und in der Altstadt.


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text: Aufgrund des Zweiten Weltkrieges blieb nur wenigen Städten wie Limburg das gesamte Ensemble mittelalterlicher Bebauung nahezu unversehrt erhalten. Deshalb steht heute der ehemals ummauerte Stadtkern zwischen St.-Georg-Dom, Grabenstraße und der 600 Jahre alten Lahnbrücke als Gesamtanlage Altstadt und Frankfurter Vorstadt unter Denkmalschutz.


title: Limburg an der Lahn

text: In der Altstadt stehen zahlreiche Fachwerkhäuser, erbaut vom 13. bis zum 19. Jahrhundert. Seit Beginn der Altstadtsanierung 1972 werden diese behutsam restauriert. Eine Besonderheit sind die mittelalterlichen Hallenhäuser, die im Erdgeschoss über eine große Halle verfügen. Zu den bekanntesten Häusern Limburgs gehören:


title: Limburg an der Lahn

text: Auf dem Limburger Hauptfriedhof befindet sich das zentrale deutsche Denkmal, das den in der Schlacht von Stalingrad gefallenen und in anschließender Gefangenschaft verstorbenen Soldaten gewidmet ist. Es wurde von einem ehemaligen Stalingradkämpfer entworfen und im Jahr 1964 errichtet.


title: Leetspeak

text: Leetspeak [] (auch "Leetspeek", "1337"; von engl. "elite," „Elite“, und "speak," „sprechen“) bezeichnet im Netzjargon das Ersetzen von Buchstaben durch ähnlich aussehende Ziffern sowie – je nach Definition – auch Sonderzeichen.


title: Leetspeak

text: Die häufige Schreibweise "1337" für Leetspeak entstand aus dem englischen Wort "Elite". Es wurde dabei erst zu "Eleet" verballhornt und dann zu "’leet" abgekürzt, was im Leetspeak als "1337" geschrieben wird. Weitere Schreibweisen sind z. B. "1337 5P34K" oder auch "313373".


title: Leetspeak

text: Durch das Spiel "Counter-Strike" wurde der Begriff "Leet" bzw. "1337" in der Gamerszene sehr populär. Im Spiel ist ein Model (Spieleraussehen) der Terroristen im Auswahlmenü unter "Leet-Crew" zu finden. Bis heute erfreut sich dieses Model ungetrübter Beliebtheit, was u. a. auch Folge des Konsolenbefehls "cl_minmodels 1" ist, bei dem standardmäßig für die Terroristen das Leet-Model gesetzt wird.


title: Leetspeak

text: Leetspeak kann schwer zu lesen sein und ist dadurch als eine Art Geheimcode bestimmter Gruppen der Computerszene zu betrachten. Ursprünglich durchaus ernst gemeint, wird sie heute jedoch fast nur noch selbstironisch in Form von einzelnen bekannten Versatzstücken oder zur Individualisierung von Nicknames mittels Sonderzeichen genutzt. Ansonsten findet Leetspeak vor allem in Online-Spielen Verwendung, wobei es hier oft darum geht, anderen Spielern zu imponieren oder weniger erfahrene Spieler aus der Konversation auszugrenzen.


title: Leetspeak

text: Ursprünglich wurde Leetspeak verwendet, um zu verhindern, dass abgehörte E-Mails oder andere digitale Dokumente automatisch von Computern ausgelesen und gefiltert werden können. Da ein Computer beispielsweise mit der Zeichenkombination „codice_1“ nicht viel anfangen konnte, sie für den Menschen aber aufgrund der sprachlichen "Redundanz" als „codice_2“ lesbar ist, bietet Leetspeak einen gewissen Schutz gegen Abhörsoftware oder Spamfilter, die nach der Blacklisting-Methode arbeiten. Deren Listen müssten für einen umfassenden Schutz nämlich um die entsprechenden Schreibweisen im Leetspeak erweitert werden, was aufgrund der Fülle an möglichen Kombinationen sehr aufwendig wäre. Auch Passwörter, die Leetspeak in Form von Zahlen oder Sonderzeichen enthalten, sind aus diesem Grund sicherer vor Angriffen, die Schwarze Listen oder Brute-Force-Methoden nutzen.


title: Leetspeak

text: Diese Ersetzungsmethode wird daher auch in Reklame-E-Mails (UCE für „unsolicited commercial e-mail“, deutsch „unverlangte kommerzielle E-Mail“) verwendet, um Reizworte wie etwa „Viagra“ vor Spamfiltern zu verschleiern. Im Gegensatz zu normalem Leetspeak wird dabei allerdings meist versucht, die Lesbarkeit zu erhalten, um potenzielle Kunden zu erreichen. Beispiel: