title: Mainau

text: Das Innere gliedert sich in ein rechteckiges Schiff mit dem halbrunden Chor und der dem Altar gegenüberliegenden Orgelempore. Sie ist ausgestattet mit Altären, Kanzel und Skulpturen von Joseph Anton Feuchtmayer (1696–1770). Franz Joseph Spiegler (1691–1757) fügte 1737/1738 das Hochaltargemälde und die Deckenfresken hinzu. Seine Werke sind eingebettet in das umfangreiche Bandstuckwerk von Francesco Pozzi (1704–1789). Johann Baptist Babel (1716–1799) trug eine Schwarze Madonna zur Ausstattung bei. Die beiden Seitenaltäre weisen sehr bewegte Engelsfiguren auf. Der linke Seitenaltar wird durch eine Figur des Märtyrers Sebastian bekrönt, der rechte durch eine des heiligen Nepomuk. Das Altarbild des Hochaltars stellt Maria mit dem Kind, die heilige Familie und Johannes den Täufer dar. Die Deckenfresken beschäftigen sich ebenfalls mit dem Leben Mariens. In der Krypta befindet sich Bagnatos Grab. Die Schlosskirche gilt als Ausgangspunkt des oberschwäbischen Hochbarocks und wird als Hochzeitskirche genutzt.


title: Mainau

text: Die ursprüngliche vom Konstanzer Meister Johann Michael Bihler (1687/88–nach 1763) erbaute und von Feuchtmayer dekorierte Orgel wurde 1823 verkauft und um 1860 durch eine neue Orgel im spätklassizistischen Stil ersetzt. Der Erbauer ist nicht bekannt. Das Schleifladen-Instrument hat 11 Register auf einem Manualwerk (Principal 8', Bourdon 8', Violflöte 8', Octave 4', Spillflöte 4', Superoctave 2', Mixtur IV ', Cornet III) und Pedal (Bourdon 16', Violone 8', Posaune 8'). Die Trakturen sind mechanisch. 2017 wurde das Instrument durch das Unternehmen Mönch Orgelbau überholt.


title: Mainau

text: Westlich gegenüber dem barocken Schloss- und Kirchenensemble befindet sich der sogenannte „Gärtnerturm“. Die Mauern, ein Teil der mittelalterlichen Festungsanlage, stehen in einem Gegensatz zur festlichen Schlossfassade. Früher war hier ein Kellergewölbe für die Vorratshaltung und die Kelterei tief in den Felsen getrieben worden.


title: Mainau

text: Auf einem Weinberg-Abhang auf der südwestlichen Inselseite ragt der sogenannte Schwedenturm etwa zwanzig Meter in die Höhe. Über der Eingangstüre weist die Jahreszahl 1558 und das Wappen des Deutschen Ordens auf das Erbauungsjahr hin. Das Gebäude, das ursprünglich als Wachturm diente, ist derzeit für die Öffentlichkeit nicht zugänglich und gilt als ein Wahrzeichen der Insel.


title: Mainau

text: Am Südufer der Insel wurden 1862 erste Spuren früher Besiedelung des Bodenseeufers gefunden und vom Domänenverwalter Walter 1864 gesichert. Darunter waren auch Keile, Topfscherben, Feuersteinsplitter, eine Axt und ein Reibstein. Die Pfahlbausiedlung aus sechs Häusern wurde in den 1930er Jahren freigelegt und in die Jungsteinzeit (Neolithikum) um 3000 v. Chr. datiert. Jungsteinzeitliche und bronzezeitliche Pfahlbausiedlungen fanden sich entlang des Nordstrandes und südwestlich der Insel in der Flachwasserzone.<ref name="Wichmann/Jenisch">Petra Wichmann, Bertram Jenisch: "Die Insel Mainau. Kernbereich und Teile des historischen Parks jetzt als Kulturdenkmal von besonderer Bedeutung geschützt." In: "Nachrichtenblatt Landesdenkmalamt Baden-Württemberg." Heft 2. 2004, S. 101–113.</ref>


title: Mainau

text: Um 400 v. Chr. war die Mainau womöglich keltischer Siedlungsraum. Begünstigt durch ihre Insellage bot sie den Siedlern, vermutlich vom Stamm der Helvetier, einen natürlichen Schutz. Siedlungsbelege fehlen jedoch.


title: Mainau

text: Der römische Feldherr Tiberius brachte gemeinsam mit seinem jüngeren Bruder Drusus in den Jahren 15 bis 13 v. Chr. Raetien und das im Norden gelegene Vindelicien unter römische Herrschaft. Dem war der Befehl des römischen Kaisers Augustus, ihres Stiefvaters, vorausgegangen, der die Unterwerfung des von den Rätern bewohnten Landes rund um den Bodensee anordnete. Laut dem antiken griechischen Geschichtsschreiber Strabon soll im Jahr 15 v. Chr. Tiberius im Seekampf gegen die Vindeliker eine „kleine Bodenseeinsel“ als Flottenstützpunkt genutzt haben. Man hat abwechselnd jede der vier damaligen Inseln (Lindau, Mainau, Reichenau und Wasserburg) für diese Insel gehalten. Nach dem sicheren Ausscheiden von Lindau und Wasserburg verbleiben noch die Reichenau und die Mainau, jedoch angesichts zahlreicher römischer Fundstücke kommt wohl nur die Mainau in Frage. Das würde bedeuten, dass die Römer die Insel unweit des späteren "Constantia" (Konstanz) kurzzeitig für ein Kastell, eine Schiffswerft und eine kleinere Flottenstation der römischen Bodenseekriegsflotte des Tiberius, die ihren Hauptsitz in "Brigantium" (Bregenz) hatte, nutzten. Siedlungsbelege fehlen jedoch.


title: Mainau

text: Nachdem die Alamannen die Römer ab dem 4. Jahrhundert am Bodensee abgelöst hatten, siedelten sie vermutlich auch auf der Mainau. Siedlungsbelege bis in das Mittelalter fehlen. Im 5. und 6. Jahrhundert wurde die strategisch wertvolle Mainau alamannisches Herzogsgut und später Teil eines fränkischen, von Bodman aus verwalteten Königsguts. Die Mainau wurde Rittersitz. In der zeitgenössischen Literatur wird die Insel als "Mav(e)no(w)", "Maienowe" (1242) bzw. "Maienow" (1357), "Maienau", "Mainowe" (1394) und "Mainaw" (1580) erwähnt.


title: Mainau

text: Im Jahr 724 ging die Insel neben anderen Gebieten auf dem Bodanrück als Geschenk an das mächtige Kloster Reichenau, wobei den Schriftquellen keine Details zur Bebauung zu entnehmen sind. Die Mainau wurde den "Herren von Maienowe" (Berthold von Maienowe erwähnt 1242 und 1257) und später den "Edlen zu Langenstein" als Lehen aufgetragen.


title: Mainau

text: Die Insel wurde 1271 von dem auf der Reichenau ansässigen Ministerial Arnold von Langenstein mit seinen vier Söhnen Hugo, Berthold, Arnold und Hugo dem Jüngeren eigenmächtig an den Deutschen Orden weiterverschenkt. Daraufhin wurden zwei seiner Söhne in den Deutschorden aufgenommen. 1272 wurde hier eine Kommende eingerichtet. Das Kloster musste sich auch mit dieser Entfremdung abfinden, konnte aber in einem Vertrag erreichen, dass Schloss Sandegg (Thurgau/Schweiz) und weitere Güter zurückgegeben wurden. Das ursprünglich in Sandegg ansässige Deutschordenshaus wurde auf die Mainau verlegt, die Burganlage wurde ausgebaut. Zu Anfang bestand der Konvent aus Mitgliedern von Ministerialenfamilien des Klosters Reichenau und aus auswärtigen Adligen, sowie aus Geistlichen, die jedoch nicht adliger Herkunft sein mussten.


title: Mainau

text: Die Kommende Mainau gehörte zur Ballei Elsass und Burgund. Der Landkomtur, der der direkte Vorgesetzte des Komturs war, saß 1235 bis 1288 in Ruffach im Elsass, 1288 bis 1455 in Beuggen bei Rheinfelden und 1455 bis 1806 in Altshausen. Dank eines fortschrittlichen Beamtenwesens und mit zunehmender Macht der Komture nahm auch der Einfluss des Ordens insgesamt zu, was auch für die Mainau-Komture galt. Die Kommende Mainau hatte sich dank einer stetigen Erwerbspolitik zur wohlhabendsten Kommende der Ballei entwickelt.


title: Mainau

text: Zur „Landschaft Mainau“ gehörten ab dem Jahr 1272 Allmannsdorf, Litzelstetten, Dingelsdorf und ab 1367 Dettingen und Wallhausen. Der Deutsche Orden konnte für die Landschaft Mainau durchgängig die niedere Gerichtsbarkeit durchsetzen. Die hohe Gerichtsbarkeit Österreichs für die Ämter Dettingen, Dingelsdorf und Litzelstetten ging etwa 1730 durch Pfand (später „Ewige Pfandschaft“) an den Landkomtur der Ballei Mainau über. Die hohe Gerichtsbarkeit des Landgrafen von Fürstenberg-Heiligenberg für das Amt Allmannsdorf ging 1777 durch Pfand und 1783 durch Verkauf an den Landkomtur der Ballei Mainau über.


title: Mainau

text: Im 16. Jahrhundert kam es zur Besetzung der Mainau durch österreichische Truppen nach dem Öffnungsrecht während des Schmalkaldischen Kriegs (1546 bis 1547). Im selben Jahrhundert wurde auf der Insel ein Wachturm errichtet. Der so genannte „Schwedenturm“ ist ins Jahr 1588 datiert.


title: Mainau

text: Während des Dreißigjährigen Kriegs (1618 bis 1648) griffen am frühen Morgen des 12. Februar 1647 schwedische Truppen unter dem Oberbefehl Carl Gustav Wrangels mit 17 schwer armierten Schiffen und 3000 Soldaten die Insel an. Diese war mit doppelten Mauern geschützt und wurde von 40 Soldaten und einigen wenigen Dienern des Komturs verteidigt. Die zahlenmäßig unterlegene Besatzung zog sich in die Burg zurück. Diese wurde aus den an Land gezogenen Geschützen der Schiffe unter Dauerfeuer genommen. Die Burgbesatzung war am zweiten Tag kampfunfähig. Am 14. Februar 1647 nahm der Komturs-Obrist Johann Werner Humpis von Waltram das (zweite) Angebot des ehrenvollen Abzugs an. Nach dem Westfälischen Frieden verwüsteten die Schweden 1649 die Insel und zogen mit Beute im Wert von 4,5 Millionen Gulden ab (siehe Seekrieg auf dem Bodensee 1632–1648).


title: Mainau

text: Mit der Besetzung durch die Schweden verbindet sich die Legende über das "Mainauer Schwedenkreuz": Es handelt sich um eine in Bronzeguss ausgeführte Kreuzigungsgruppe "Christus am Kreuz" mit den zwei Schächern in Lebensgröße, naturalistisch gehalten, auf einem Spätrenaissanceständer am Eingang der Insel. Es gilt als ausdrucksstarkes Zeugnis des noch von der Gotik geprägten Manierismus am Bodensee und „gehört zu den bedeutendsten Kunstwerken in der Bodenseeregion“.


title: Mainau

text: Die Kreuzigungsgruppe soll ursprünglich bei der Schlosskirche gestanden haben und von den Schweden in den See geworfen worden sein. Sie soll dem Abtransport durch die Besatzer in einem Wagen mit zwei vorgespannten Pferden dadurch entgangen sein, dass das Kruzifix am Berg von Litzelstetten plötzlich so schwer wurde, dass nicht einmal zwölf Pferde es mehr bewegen konnten. Weiterhin heißt es, dass Bauern es dann wieder zurück an die heutige Stelle gebracht hätten.


title: Mainau

text: Über die Entstehung des Schwedenkreuzes gibt es zwei Theorien: Die erste besagt, dass es der „Deutschorden-Komthurs Schenk von Stauffenberg – reg. 1569–1577 – als Denkmal zum Lob und zur Ehre unseres Heilands und Erlösers hat errichten lassen“, laut mündlicher Überlieferung nach einer glücklich vollbrachten Seefahrt. Die zweite besagt, dass die Komturei zum Andenken und Dank für den Wiederbesitz einen Rotguss aus Überresten der Kanonen fertigen und neben dem Steg im See aufstellen ließ. Es wurde zu einem bedeutenden Wallfahrtsziel.


title: Mainau

text: Nach langsamer Erholung vom Kriegsgeschehen begann der berühmte Baumeister des Deutschen Ordens Johann Caspar Bagnato unter dem Komtur Reinhard Ignaz Franz Freiherr von Schönau (1731–1736) im Jahr 1732 mit dem Bau der barocken Kirche St. Marien. Diese wurde 1739 geweiht. Bagnato wurde im selben Jahr mit dem Bau eines neuen Schlosses beauftragt. Für den Neubau von Kirche und Schloss wurde die von Mauern umgebene Burg abgebrochen. Sie war anscheinend noch gut erhalten, befand sich am Steilufer im Osten der Insel und war durch einen hohen Sockel abgestützt. Nach siebenjähriger Bauzeit wurde das Deutschordenschloss 1746 vollendet. Der Architekt starb 1757 auf Mainau und ist in der Krypta der Kirche beigesetzt.


title: Mainau

text: Durch die Säkularisation 1806 unter Napoleon Bonaparte verlor der Deutschorden auch die Mainau. Die Deutschordenskommende wurde aufgelöst und fiel mit allen Besitzungen an das neu gegründete Großherzogtum Baden. Bei der Überführung der „Landschaft Mainau“ vom Deutschen Orden wechselten nach einem Übernahmeprotokoll die vier Gemeinden Allmannsdorf, Dingelsdorf, Dettingen und Litzelstetten an das Land Baden. Die Insel Mainau wurde bis 1827 Sitz eines Badischen Domänenamts.


title: Mainau

text: Nach der Säkularisation wurden unter wechselnden Besitzern aus verschiedenen österreichischen, schwedischen und englischen Königs- und herzoglichen Häusern die baulichen Anlagen unter Abbruch von Wirtschaftsgebäuden (an der Rückseite des Ehrenhofes und südöstlich der Kirche) in einen neu angelegten Landschaftsgarten integriert.


title: Mainau

text: 1827 kaufte der ungarische Fürst Nikolaus II. Esterházy de Galantha die Mainau für 65.000 Gulden von Großherzog Ludwig I. von Baden. Er begann unter großen Kosten mit der Eindämmung des Eilandes, der Anpflanzung wertvoller Bäume und Ansiedlung zahlreicher seltener Pflanzen. Er konnte die Insel aber nicht lange halten und überließ sie 1830 seinem außerehelichen Sohn, Baron von Mainau. Von diesem kam die Mainau durch Kauf an die Erbin des Großherzogs Ludwig von Baden, der diese Dame und ihre zwei Kinder in den Grafenstand erhob und sie mit dem Besitz und Namen der ausgestorbenen Familie der Edlen von Langenstein ausstattete. Unter dieser Besitzerin wurde begonnen, die Insel neben dem Steg auch durch einen Steindamm mit dem Festland zu verbinden. Von ihrer Tochter Louise, die den schwedischen Grafen Douglas geheiratet hatte, erwarb im Jahr 1853 der badische Großherzog Friedrich I. die Mainau als Sommersitz.


title: Mainau

text: Friedrich richtete auf der Insel die "Großherzoglich badische Hofgärtnerei" ein und ließ die Insel und den Schlosspark durch seine Hofgärtner Chr. Schlichter und vor allem durch dessen Nachfolger Ludwig Eberling, der ab 1856 für 42 Jahre in Diensten des Großherzogs stand, neu gestalten. So wurden mediterrane und exotische Pflanzen beschafft, Alleen, Gärten, das Arboretum und ein neues Wegesystem angelegt. Friedrichs Visionen und Ideen sowie dem Geschick seines Hofgärtners verdankt die Insel ihr heutiges Aussehen. Damalige Schwerpunkte waren Arboretum, „italienischer Rosengarten“ und Orangerie. Auch damals kamen schon Besucher auf die Mainau. Sie mussten sich beim Hofgärtner melden, der dann den Großherzog untertänigst um Erlaubnis bat.


title: Mainau

text: 1856 heiratete der Großherzog die Prinzessin Luise von Preußen, Tochter des späteren Kaisers Wilhelm I. Sie wurden die Urgroßeltern von Graf Lennart Bernadotte. Die Flitterwochen verbrachten sie auf der Sommerresidenz Mainau. Der Großherzog ließ in seiner Regierungszeit einige Supraporten aus dem Karlsruher Schloss in seine Sommerresidenz verbringen. 1862 pflanzte der Großherzog aus Freude über die Geburt seiner Tochter eine „Viktoria-Linde“.


title: Mainau

text: Ludwig Eberling starb 1898 im „Gärtnerturm“ der Mainau. Victor Nohl wurde sein Nachfolger als Hofgärtner.


title: Mainau

text: 1907 verstarb Friedrich I. 81-jährig auf der Mainau. Die Insel fiel im selben Jahr an seinen Sohn, Großherzog Friedrich II. von Baden. Auch wenn sie zunächst wieder dem Verfall preisgegeben war, so war doch während der Regentschaft seines Vaters der Grundstein für die vielgerühmte „Blumeninsel“ gelegt worden. Auch über das Ende der Monarchie des badischen Fürstenhauses im Jahr 1918 hinaus blieb die Insel im Besitz der Familie; diese entschied, dass die Mainau zur politischen Gemeinde Litzelstetten gehören solle, statt wie bisher zur Gemeinde Allmannsdorf (welches am 1. Januar 1915 nach Konstanz eingemeindet wurde). Bis 1923 war die Mainau Witwensitz der Großherzogin Luise von Baden.


title: Mainau

text: Am 9. August 1928 verstarb Friedrich II. von Baden. Da er kinderlos war, vermachte er die Insel seiner Schwester Viktoria von Baden. Diese hatte bereits 1881 den Kronprinzen Gustav von Schweden und Norwegen, seit 1907 Gustav V. König von Schweden, geheiratet; so gelangte diese Erbschaft 1928 in den Besitz des schwedischen Königshauses. Die Mainau fiel 1930 nach dem Tod Viktorias bestimmungsgemäß an ihren jüngeren Sohn Prinz Wilhelm von Schweden. Dieser hatte jedoch keine Verwendung für sie. Das Schloss war zu diesem Zeitpunkt modrig und voller Ungeziefer, die Parkanlagen verwildert und einem Urwald gleichend.


title: Mainau

text: 1932 übertrug Prinz Wilhelm von Schweden die Verwaltung der Mainau seinem 23-jährigen Sohn Prinz Lennart Bernadotte, der schon in seiner Jugend viele Sommerwochen auf der Insel verbracht hatte. Lennart stellte sich der Herausforderung und fand Gefallen daran, die Mainau wieder als Blumenparadies herzustellen.


title: Mainau

text: Als Lennart Bernadotte 1932 nach seinem Austritt aus dem schwedischen Königshaus wegen seiner Heirat mit der bürgerlichen Karin Nissvandt auf sämtliche Titel und eine mögliche Thronfolge verzichtete, zog er sich auf die Mainau zurück und machte die Insel zu seinem neuen Zuhause. Durch seine Initiative war diese bald auch für Besucher zugänglich, allerdings nicht mit freiem Eintritt. In der Zeit des Nationalsozialismus erlebte sie einen touristischen Aufschwung, der auch durch Freizeitorganisationen wie „Kraft durch Freude“ (KdF) begünstigt wurde. 1935 besuchten 50.000 Menschen die Insel.


title: Mainau

text: Während des Zweiten Weltkriegs verpachtete Bernadotte – er weilte 1939 bis 1946 in seiner neutralen Heimat – die Mainau im Sommer 1943 an die Organisation Todt (OT), die bautechnische Abteilung des Rüstungsministeriums von Albert Speer, die in Süddeutschland ein Erholungsheim für höhere Offiziere und Industrielle aus der Rüstung einrichten wollte. Sie renovierte Schloss und Einrichtung und besorgte aus Frankreich Mobiliar. Für das Personal wurden drei Holzbaracken bei der „Schwedenschenke“ aufgestellt. Tatsächlich wurde die Insel von der OT nie im geplanten Sinne genutzt, das Erholungsheim wurde wegen der anrückenden alliierten Truppen nie verwirklicht. Im Herbst 1944 wurden die Baracken französischen Kollaborateuren um Jacques Doriot zugewiesen. Bis Kriegsende versuchte dessen Führungsgruppe mit 100 bis 200 Personen, ausgehend von der Mainau, den Widerstand gegen die „kommunistisch-gaullistische“ Herrschaft in Frankreich zu organisieren: Ihm sollten sich alle französischen Gruppen auf deutschem Boden unterstellen, nach einer Rückeroberung Frankreichs war er als Regierungschef vorgesehen. Ein Rundfunksender wurde ihm zur Verfügung gestellt, in Konstanz brachte er die Zeitung "Le Petit Parisien" heraus, er plante bereits Sabotageakte in Frankreich. Er proklamierte auf der Mainau Anfang 1945 ein französisches Befreiungskomitee, um Frankreich „von der Herrschaft der Gaullisten und Kommunisten zu befreien“.


title: Mainau

text: Nach dem Krieg gab Lennart Bernadotte für das Buch "Die Mainau. Chronik eines Paradieses" aus dem Jahre 1977 eine Erklärung für diese Verpachtung ab: Der Kontrakt sei aufgrund von Nötigung zustande gekommen, man habe ihn enteignen wollen, um die Insel dem Rüstungsminister Albert Speer nach dem Endsieg zum Geschenk zu machen. Doch stellt sich der Handel mit den Nationalsozialisten anders dar: Das Angebot kam Bernadotte nicht ungelegen, da nach Kriegsausbruch 1939 der Fremdenverkehr eingeschränkt wurde. Er durfte trotz Kriegszeiten eine beträchtliche Pacht einstreichen, und für die Instandhaltung des Geländes war ebenfalls gesorgt. Von Nötigung wussten weder der Verwalter der Mainau noch der Rüstungsminister zu berichten.


title: Mainau

text: Am 27. April 1945 erreichten die französischen Truppen die Insel. Sie wurde am 16. Mai 1945 von General Jean de Lattre de Tassigny beschlagnahmt. Vom 18. Mai 1945 an diente sie einige Monate als Sanatorium und Quarantäne für schwerkranke, an Typhus und Ruhr leidende rund 8000 französische ehemalige Insassen des Konzentrationslagers Dachau. Für diese ließ er Mitte Mai 1945 die Inseln Reichenau und Mainau von der deutschen Bevölkerung räumen und mit kranken Häftlingen belegen. 4000 französische Häftlinge kamen an den Bodensee, die Mehrheit auf die Reichenau. Die Schlossanlage der Mainau war vor allem den Schwerstkranken vorbehalten. 33 von ihnen starben und wurden auf der Insel begraben. Am 15. September 1945 wurde das Krankenhaus aufgelöst.


title: Mainau

text: Auf Drängen Graf Bernadottes sollte die idyllische Blumeninsel keine Spuren ihres dunklen Kapitels bewahren: So ließ er 1946, als die Franzosen abgezogen waren, die 33 Leichen exhumieren, auf einer französischen Militärabteilung des Konstanzer Friedhofs erneut bestatten und schließlich nach Frankreich überführen. Im März 1946 richtete Bernadotte in den ehemaligen Baracken ein Lager des Christlichen Vereins Junger Männer ein. 1951 wurden die Baracken abgerissen, lediglich die Grundmauern sind noch zu sehen.


title: Mainau

text: Bernadotte wollte Entschädigung und behauptete, dass die Dachauer KZ-Insassen einiges Tafelsilber und verschiedene Kunstgemälde sowie Antiquitäten aus seiner Wohnung entwendet hätten. Die französischen Alliierten, die diplomatische Verwicklungen befürchteten, nahmen den Fall sehr ernst. Jedoch waren es vor allem Deutsche, die sich die Notzeit zunutze gemacht hatten, um Inventar zu stehlen. Die KZ-Insassen warten bis heute vergebens auf eine Entschuldigung des Grafenhauses.


title: Mainau

text: Lennart Bernadotte kaufte 1951 die Insel von seinem Vater Wilhelm. Fortan widmete er sich konsequent der Neugestaltung der Mainau, die Parkgestaltung veränderte sich nachhaltig. In den Nachkriegsjahren war Graf Bernadotte gezwungen, die Insel für die Öffentlichkeit zugänglich zu machen, um so den Erhalt des großzügigen Anwesens zu gewährleisten. Er arbeitete konsequent daran, die Insel für Gartenfreunde und Touristen noch attraktiver zu machen, nach und nach wurde die Infrastruktur verbessert. Das Gutshofgebäude hieß bald "Schwedenschänke", und Schloss, Kirche sowie andere Gebäude erstrahlten in neuem Glanz. Zusätzliche Gartenanlagen entstanden, darunter die „Italienische Wassertreppe“, der „Garten für alle“ und ein Naturerlebnispfad.


title: Mainau

text: Im Jahr 1955 war die Insel Schauplatz der Mainauer Kundgebung, bei der Otto Hahn und Lennart Bernadotte den deutschen und englischen Text einer Erklärung gegen den Einsatz von Atomwaffen verlasen.


title: Mainau

text: Am 20. April 1961 wurde die Grüne Charta von der Mainau verabschiedet, das auf dem Gebiet des Natur- und Landschaftsschutzes in Deutschland bedeutend war.


title: Mainau

text: Um Erbstreitigkeiten mit den Kindern aus Graf Lennarts erster Ehe zu vermeiden und sein Werk „Insel Mainau“ für die Zukunft zu sichern, brachten Graf Lennart und Gräfin Sonja Bernadotte die Insel und alle ihre Liegenschaften am 13. Dezember 1974 in die nach ihm benannte "Lennart-Bernadotte-Stiftung" ein. Zuvor erlangte die Lennart-Bernadotte-Stiftung mit Sitz in Konstanz am 26. Juni 1974 ihre Rechtsfähigkeit und wurde unter das Motto „Gärtnern um des Menschen und um der Natur willen“ gestellt. Die Lennart-Bernadotte-Stiftung, in deren Besitz sich 99 Prozent des operativen Stiftungskapitals der "Mainau GmbH" befinden, ist eine privatrechtliche Stiftung mit eigener Rechtspersönlichkeit, die ausschließlich und unmittelbar gemeinnützige Ziele verfolgt. Dazu zählen die Förderung von Wissenschaften, die Landespflege, der Umwelt- und Denkmalschutz sowie die Heimatpflege. Ihre Aktivitäten finanziert die Stiftung aus Ausschüttungen der GmbH. Das Stiftungsvermögen beläuft sich im heutigen Wert auf rund zwei Millionen Euro in Form einer Unternehmensbeteiligung an der "Insel Mainau GmbH". Seit 2003 war Dagmar Schipanski Stiftungsvorstand der Lennart–Bernadotte–Stiftung.


title: Mainau

text: Zwar war die Insel seit 1974 als Stiftung dem Zugriff von außen entzogen, doch die Betriebsgesellschaft erlebte mehrere Sparrunden mit Sozialplänen und Entlassungen. Im Jahr 1981 wurde Gräfin Sonja Bernadotte zur Mitgeschäftsführerin der "Mainauverwaltung Graf Lennart Bernadotte GmbH". Von 1987 bis Ende 2001 wurde sie dabei durch Volkmar Th. Leutenegger, zweiter Geschäftsführer der GmbH, unterstützt. Das Unternehmen wurde 1991 in "Blumeninsel Mainau GmbH" umbenannt und 1998 umfirmiert zur "Mainau GmbH".


title: Mainau

text: Seit 1986 veranstaltet die Stiftung jährlich die „Internationalen Mainauer Jugendspiele“. Dabei treffen sich in jedem Frühjahr rund 400 Viertklässler aus Baden-Württemberg, Bayern, Österreich, der Schweiz und dem Fürstentum Liechtenstein. Initiator der Veranstaltung war der als „Vater der Waldjugendspiele“ bekannte Forstmann Hans-Heinrich Vangerow. Ihm zu Ehren wird seit 1997 bei den „Internationalen Mainauer Jugendspielen“ auch der "Dr.-Vangerow-Preis" vergeben.


title: Mainau

text: Anfang der 1990er Jahre hatte die Insel zwei Millionen Besucher jährlich (vor allem durch Touristen aus den neuen Bundesländern), seitdem sanken die Zahlen. 2006 konnte man von einer Halbierung der Besucherzahl sprechen.


title: Mainau

text: Die Insel erhielt 1998 erfolgreich die erste Öko-Zertifizierung nach EU-Recht – mit einem Trick: Die Insel bekam das Siegel (als erster botanischer Garten Europas) nur, weil sie wegen ihrer Schnapsbrennerei als landwirtschaftlicher Betrieb galt. Zertifikate für Tourismus-Unternehmen waren seinerzeit gar nicht vorgesehen. Damit unterzog sie sich freiwillig nach erfolgreich absolvierter Prüfung den Umweltrichtlinien der EG-Verordnung Nr. 1836/93.


title: Mainau

text: Mit Blick auf die internationale Bodenseeregion wurde im September desselben Jahres der Verein "Europäisches KulturForum Mainau" mit dem Ziel gegründet, mittels neuer Aktivitäten und auch als Impulsgeber Menschen auf kultureller Ebene zusammenzuführen. Das gilt für Initiativen auf den Gebieten Musik, Film, Darstellende und Bildende Kunst in enger Zusammenarbeit mit europäischen Regionen gleichen Ranges.


title: Mainau

text: Das Jahr 1999 war auch für die Insel ein Jahr der Katastrophen und hoher Sachschäden. Das Pfingsthochwasser verursachte Überschwemmungen in den niederen Inselteilen und am 26. Dezember wütete der Orkan Lothar, welcher auf der Insel zahlreiche Bäume entwurzelte. Die Mainau GmbH verbuchte 1999 ein Minus von 511.291 Euro.<ref name="AHGZ 2002/40">"Mainau präsentiert bestes Ergebnis seit 1992." In: "Allgemeine Hotel- und Gastronomie-Zeitung." Ausgabe 2002/40 vom 5. Oktober 2002.</ref>


title: Mainau

text: Um Ganzjahresattraktionen zu schaffen und die Rentabilität der Insel weiter zu steigern, wurde Anfang 2000 das Schmetterlingshaus eingeweiht. Ebenfalls 2000 wurden von der GmbH (unter Finanzdirektor Manfred Haunz) 2,3 Mio. Mark in den Bau eines Energieinformationspavillons, in Infrastrukturanlagen und in das "Schlosscafé" investiert.<ref name="AHGZ 2001/42">"Insel Mainau in der Konsolidierungsphase." In: "Allgemeine Hotel- und Gastronomie-Zeitung." Ausgabe 2001/42 vom 20. Oktober 2001.</ref>


title: Mainau

text: Von 2001 bis 2006 war Sonja Gräfin Bernadotte alleinige Geschäftsführerin der Mainau GmbH. Damals wurde die Konsolidierungsphase auf der Insel eingeläutet, ab dem Jahreswechsel 2001/2002 gab es eine neue Geschäftsstruktur. 2002 wurde ihre älteste Tochter Bettina Bernadotte ihre persönliche Assistentin. Die Insel musste 2005 wegen weiter zurückgehender Besucherzahlen und entsprechender Einbußen zum zweiten Mal in fünf Jahren Stellen streichen. Ende 1999 zählte die Insel Mainau 340 Ganzjahresbeschäftigte, von 2000 bis 2004 noch 295, der Schuldenberg war Ende 2004 auf 20,1 Mio. Euro angestiegen. Bettina Bernadotte war 2005 und 2006 als Prokuristin für das Sanierungsprogramm „Fit 2006“ mit Personalabbau und Einsparungen verantwortlich.


title: Mainau

text: Seit 2001 gibt es den „Sonja-Bernadotte-Preis für Wege zur Naturerziehung“ und seit 2004 die „Sonja-Bernadotte-Medaille für Gartenkultur“, beide von der Lennart-Bernadotte-Stiftung getragen.


title: Mainau

text: Im September 2004 ließ Lennart Graf Bernadotte durch das Stuttgarter Auktionshaus Nagel rund 250 Besitztümer aus den „Gräflich Bernadotte’schen Sammlungen Insel Mainau Bodensee“ versteigern. Der erzielte Umsatz betrug knapp 1 Million Euro. Branchenüblich fließt davon rund die Hälfte in die Kasse des Einlieferers, in diesem Fall der Familie Bernadotte. Der Wert war im Vorfeld auf 200.000 bis 300.000 Euro taxiert worden, er sollte dem Erhalt des Schlosses dienen. Über die Gründe der Versteigerung hatte die Mainau-Verwaltung unterschiedliche Angaben gemacht, unter anderem Brandschutzgründe auf dem Speicher und Versicherungsgründe. Die Auktion mit dem Titel „Verborgene Schätze aus Schloss Mainau“ umfasste Gemälde alter und neuerer Meister, darunter Pietro Navarra (um 1700), Johann Wilhelm Schirmer (1807–1863), Joseph Moosbrugger (1810–1869) und Isaac Grünewald (1889–1946), wobei Werke der deutschen Schule des 18. Jahrhunderts einen Schwerpunkt bildeten. Die Mehrzahl der Mainau-Stücke waren Möbel, darunter Schränke, Kommoden und Sitzmöbel des 17. bis 19. Jahrhunderts, sowie Lampen, Bilderrahmen und Spiegel. Einige der Objekte hatten sich ursprünglich in Schloss Karlsruhe befunden und waren durch Großherzog Friedrich I. auf die Insel verbracht worden, oder im Besitz der Königin Victoria von Schweden und anderer Personen, zu denen verwandtschaftliche Beziehungen bestanden.


title: Mainau

text: Nach Angaben des Regierungspräsidiums Freiburg befanden sich unter der Auktionsmasse rund 20 Stücke, die seit 2003 „im Einvernehmen und Einverständnis“ mit den Besitzern in der im Denkmalbuch hinterlegten Liste des Inventars eingetragen waren. Damals hatte das Regierungspräsidium den Kern und das Schloss, rund ein Viertel der Insel, zum Kulturdenkmal von besonderer Bedeutung erklärt. Damit, hieß es, erfahre das Lebenswerk des Grafenpaares „besondere Anerkennung und Wertschätzung“. Geschützt sind somit auch Gegenstände, die untrennbar mit dem Schloss verbunden sind, etwa eigens für Räume gefertigte Möbel. Deshalb hätte die Entnahme von Inventar von der Stadt Konstanz in ihrer Eigenschaft als Denkmalbehörde vor dem Abtransport in drei Lastwagen genehmigt werden müssen. Das Gesuch um Genehmigung wurde aber durch die gräfliche Familie im Vorfeld versäumt. Durch die Verknüpfung ungünstiger Umstände ging das Auktionshaus bei der Erstellung des Auktionskataloges mit 300 Gegenständen von falschen Voraussetzungen aus. Das Auktionshaus hatte in den Tagen zuvor erklärt, man habe sich an eine durch Gräfin Bettina Bernadotte vorgelegte Liste des geschützten Inventars gehalten und bewusst darüber hinaus im Schloss belassen, was mit dessen Geschichte als Sitz der Deutschordensritter zu tun habe. Die Mehrzahl der 20 umstrittenen Stücke durften nicht versteigert werden und kehrten an ihren Platz zurück. Einige Auktionsgegenstände durften aber auch versteigert werden bzw. wurden durch andere ersetzt.


title: Mainau

text: Am 21. Dezember 2004 verstarb Lennart Graf Bernadotte im Alter von 95 Jahren auf seinem Schloss. Man folgte weiter dem Leitspruch des Begründers „Gärtnern um des Menschen willen“, verzichtete auf die Anlage von Fahrgeschäften wie in einem Freizeitpark und beließ die Insel in ihrer touristischen Form.


title: Mainau

text: Infolge der Krebserkrankung von Gräfin Sonja Bernadotte, der sie 2008 erlag, übernahm zum 1. Januar 2007 Gräfin Bettina Bernadotte die Geschäftsführung der Mainau GmbH, die das kommerzielle Tourismusgeschäft auf der Insel betreibt. Ihr Bruder Graf Björn Bernadotte war eigentlich dafür vorgesehen, verzichtete aber. Ebenfalls zum 1. Januar 2007 ging die Geschäftsführung der „Lennart-Bernadotte-Stiftung“ von Volkmar Theo Leutenegger – seit 1979 Vorstand und Geschäftsführer der Lennart-Bernadotte-Stiftung – auf Björn Bernadotte über.


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text: Neben der Dachmarke „Mainau“ gibt es unter der Stiftungsebene zwei weitere Marken: Zum einen die 2006 gegründete „Mainau-Akademie“. Der eingetragene Verein sitzt als Kompetenzzentrum der Mainauer Naturerziehung im „Lauenhaus“ auf der Insel. Zum anderen „Mainau-Aktiv“, eine 2007 von Graf Björn gemeinsam mit dem Radolfzeller Physiotherapeuten Edwin Arnold gegründete Firma, die Natur- und Gesundheitsseminare für Führungskräfte und Mitarbeiter aus der Wirtschaft anbietet. Schwerpunkt ist Kommunikation und Teambildung. Ebenfalls unter dem Dach der Lennart-Bernadotte-Stiftung ist der Verein „Gärtnern für Alle“ organisiert. Geschäftsführerin des Vereins ist Sandra Angerer, Ehefrau von Björn Bernadotte. Das Spektrum reicht vom Servicetelefon für Gartenfreunde bis zu einem Unterstützungskurs für lernschwache Jugendliche. Die „Grüne Schule“ gehört dabei zu den beliebtesten Angeboten.


title: Mainau

text: Die Insel wird kommerziell verwaltet von der "Insel Mainau GmbH", einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung, deren Stammkapital zu 99 % im Besitz der Stiftung und zu 1 % im Besitz der Familie Bernadotte, in Form der Gräfin Sonja Bernadotte GmbH, ist. Die "Insel Mainau GmbH" ist ein mittelständisches Privatunternehmen, das ohne öffentliche Subventionen auskommt und nach marktwirtschaftlichen Gesichtspunkten ganzjährig rund 150 und in der Blumensaison von März bis Oktober 300 Mitarbeitern Arbeitsplätze bietet. Zum Anlagevermögen zählen, nebst Insel und Gebäuden, 420 Hektar Wald auf dem Festland.


title: Mainau

text: Die Insel verfügt über acht gastronomische Einrichtungen. Die Haupteinnahmequelle sind durch den Tourismus gewonnene Eintrittsgelder. Die Insel ist eine der Hauptattraktionen am Bodensee: 2007 kamen mehr als 1,2 Mio. Besucher, davor waren es teils mehr als 2 Mio. Besucher jährlich. Zum Umsatz rechnen sich neben den Eintrittsgeldern auch Einnahmen aus Gastronomie und Souvenirverkäufen. So lag der Ertrag der GmbH im Geschäftsjahr 2006 bei einem Umsatzerlös von 18,27 Millionen Euro bei 3,5 Millionen Euro. Unklar bleibt, ob und welchen Gewinn die Mainau macht, denn sie gibt ihren Ertrag nur noch als Wert vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen an. So hat sich die Mainau durch das Wirken von Gräfin Bernadotte zu einer Synthese aus botanischem Garten, historischem Schlosspark und Ort der internationalen Begegnung entwickelt.


title: Mainau

text: 2006 erhielt die Blumeninsel den EMAS-Award, den höchsten europäischen Preis für betrieblichen Umweltschutz, der EU-Kommission für eine mit Partnern entwickelte Kommunikationskampagne. Teil des ausgezeichneten Konzepts sind sechs Türme aus lebenden Weiden auf der Mainau. An den Installationen wird spielerisch erklärt, wie das Mainau-Management den Umweltschutz zu einem wirtschaftlichen Gewinnfaktor macht.


title: Mainau

text: Finanziell gab 2007 Bettina Bernadotte, studierte Tourismus-Betriebswirtin der Berufsakademie Ravensburg, als Ziel für die nächsten sieben Jahre die Steigerung der Eigenkapitalquote auf 20 Prozent vor. Nachdem die Mainau in den Vorjahren Kosten reduziert hatte, sollten nun die Einnahmen steigen. Aus diesem Grund verfolgt Bernadotte die Strategie, die Wetterabhängigkeit zu reduzieren und das Geschäft mit Banketten, Tagungen und Firmenveranstaltungen auszubauen, um auf 1,2 bis 1,4 Millionen Besucher im Jahr zu kommen. Bis in zehn Jahren wollte sie zudem mit dem „Parkentwicklungsplan 2017“ jene großen Bereiche der Mainau erschließen, die bislang für Besucher unzugänglich sind. Junge Familien will sie mit abgesenkten Preisen locken. Flexiblere Angebote wünscht sie sich aber auch von den Hotels der Region. Der heutige Urlauber suche kurzfristig buchbare Pakete für Kurzurlaube. In einem ersten Schritt wurde mit dem Saisonauftakt 2007 die Möglichkeit des freien Inselbesuchs am Abend abgeschafft. Stattdessen wird seitdem das sogenannte „Sonnenuntergangsticket“ angeboten, das als Verzehrgutschein durch die Inselgastronomie angerechnet wird. Ebenfalls 2007 wurde als „Beitrag zum Naturerlebnis für die ganze Familie“ die so genannte „Wasserwelt“ eröffnet. Sie ersetzt eine 24 Jahre alte und 130 Quadratmeter messende Spielanlage, die als Spende nach Usbekistan ging und dort wieder aufgebaut wurde.


title: Mainau

text: Im Februar 2008 erhielt die Insel Mainau GmbH vom Gemeinderat die Erlaubnis, das Palmenhaus neben dem Schloss ganzjährig stehen zu lassen. Ursprünglich war das Palmenhaus 1993 nur genehmigt worden, wenn es während der Frühjahrs- und Sommermonate wieder abgebaut würde. Aufgrund der hohen Auf- und Abbaukosten gestattete der Konstanzer Gemeinderat immer wieder befristet, das Bauwerk auch in den Sommermonaten stehen zu lassen. Da für die Insel Mainau der Wetterschutz für exotische Gewächse auch Wirtschaftsfaktor ist, beantragte die Mainau GmbH, das Palmenhaus bis 2028 stehen zu lassen. Schließlich einigte man sich nach Bedenken seitens des Denkmal- und Naturschutzes zunächst auf eine Dauer bis Ende 2016, in jenem Jahr wurde die Erlaubnis bis 2028 verlängert.


title: Mainau

text: Die Saison 2009 stand unter dem Motto "100 Jahre Lennart Bernadotte". Zur Eröffnung am 20. März 2009 startete die Insel mit einer halben Million Frühlingsblumen und der traditionellen Orchideenschau im Palmenhaus, bei der über 2.500 tropische Exemplare präsentiert wurden. Im Mittelpunkt stand jedoch der Schöpfer der Blumeninsel, Lennart Graf Bernadotte, der am 8. Mai 2009 seinen 100. Geburtstag gefeiert hätte.


title: Mainau

text: Das Motto 2011 lautete "Auf Großvaters Gartenbank – eintauchen in eine andere Zeit", wobei die Mainau zurückblickte und Altbewährtes wieder aufleben ließ. 2011 standen zwei Jubiläen an: Die „Grüne Charta“, die am 20. April 1961 unterzeichnet wurde, feierte ihr 50-jähriges Jubiläum und die „Mainauer Jugendspiele“ wurden zum 25. Mal ausgerichtet. Der 2010 angelegte Staudengarten war 2011 ganzjährig zu sehen. Gemeinsam mit dem Unternehmer Alexander Klaußner eröffnete die „Lennart-Bernadotte-Stiftung“ 2013 auf dem zu Litzelstetten gehörenden Festland den „Erlebniswald-Mainau“. Neben einem 1,6 Hektar großen Kletterwald, umfasst dieser auch die ehemalige Propstei St. Katharinen, die historisch zum Mainauer Hoheitsgebiet gehörte.


title: Mainau

text: Die Familie Bernadotte versuchte und versucht nach Möglichkeit, die Ereignisse der NS-Zeit zu verdrängen. Graf Bernadotte erklärte dazu: «Unsere Besucher wollen Blumen sehen und keine Gräber». Nach seinem Tod wuchs die öffentliche Kritik an dieser Haltung.


title: Mainau

text: Diese Kritik führte 2012 zur Einsetzung einer Historikerkommission und zur Einrichtung einer Gedenkstätte aus Granitstelen, die in Anwesenheit des französischen Botschafters eingeweiht wurde. Sie wurde von den französischen Behörden als Ehrenmal der Résistance gestaltet, weshalb die Namen mit den Ehrentiteln «Mort pour la France» oder «Mort en déportation» versehen sind. Acht Namen von auf der Insel gestorbenen Häftlingen, die nicht in dieses Schema passen – ein holländischer Jude, ein Algerier, ein Krimineller und ein Kollaborateur – fehlen auf der Gedenkstätte.


title: Mainau

text: Seit 2012 wurde an einem Gesamt-Konzept zur Darstellung der geschichtlichen Ereignisse der 1930er und 1940er Jahre gearbeitet, das neben der Überarbeitung einer Online-Chronik auch eine sichtbare Form der Erinnerung an die ehemaligen KZ-Häftlinge aus Dachau und Auschwitz beinhaltet, die nach Kriegsende zu Genesungszwecken auf die Insel Mainau gebracht wurden und an den Folgen ihrer Leiden hier verstarben.


title: Mainau

text: Das Erinnerungszeichen auf der Insel Mainau wurde am 6. Mai 2022 aktualisiert, die Gedenktafel erinnert an alle 34 auf der Insel Mainau verstorbene ehemalige Häftlinge. Das Erinnerungszeichen ist auf den Inselplänen verzeichnet. Auf der Gedenktafel ist ein QR-Code hinterlegt, der über die Mainau-Homepage auf die Archive von Caen-FR und Bad Arolsen-DE verweist.


title: Mainau

text: Für die Saison 2007 verwandelte der Künstler Stefan Szczesny im Rahmen eines Kunstprojekts mit dem Namen "Ein Traum vom irdischen Paradies" die Insel Mainau für ein Jahr in ein Gesamtkunstwerk. Die Szczesny-Aktion finanzierte Audi als Hauptsponsor. Szczesny gestaltete die blühenden Hänge durch Skulpturen, Gemälde, Keramiken und Mosaiken um. Dazu gehörten von Szczesny entworfene Blumenbilder, wie zum Beispiel auch das größte Krokusbild, das jemals auf der Mainau blühte, bestehend aus 70.000 Krokuszwiebeln auf der Schlosswiese. Des Weiteren gab es 53 so genannte „Schattenskulpturen“, überdimensionale Scherenschnitte aus schwarzen Stahlplatten, ausgeführt als bewegte Frauenfiguren. Ebenfalls flach und eigentlich vom Material her spröde waren die Glasstelen, die Szczesny zu einem „Zauberwald“ entlang des Bambushains am Gärtnerturm aufgereiht hatte. Sie zeigten laut dem Künstler in geätztem Glas verewigt die Eva, das Urweib. Als Höhepunkt präsentierte sich der Zeppelin NT von April bis Mitte August 2007 bei seinen Flügen rund um den Bodensee mit zwei Frauenakten, künstlerischen Motiven einer Seejungfrau und der Insel Mainau. Das Luftschiff wurde hierfür beidseitig mit einer Spezialfolie beklebt. Die mit fünf Metern Höhe größte Keramikvase der Welt konnte aus Kostengründen nicht realisiert werden.


title: Mainau

text: Jedes Jahr heiraten hier rund 100 Paare. Nicht nur die barocke Schlosskirche St. Marien auf der Insel ist ein Ort für kirchliche Trauungen, das städtische Standesamt veranstaltet auch regelmäßig Außentermine für standesamtliche Trauungen.


title: Peter Heinrich Brix

text: Peter Heinrich Brix (* 13. Mai 1955 in Flensburg) ist ein deutscher Schauspieler und Synchronsprecher.


title: Peter Heinrich Brix

text: Aufgewachsen auf einem Bauernhof in Steinbergkirche in Angeln, absolvierte er zunächst eine Ausbildung zum staatlich geprüften Landwirt, die er 1979 abschloss.


title: Peter Heinrich Brix

text: Auf einem Feuerwehrfest in seinem Heimatort stand er 1983 das erste Mal auf der Bühne, wo er seine Liebe zur Schauspielerei entdeckt haben soll. Die folgenden Jahre spielte er an der Niederdeutschen Bühne der Stadt Flensburg, ohne jedoch die Arbeit auf seinem Bauernhof aufzugeben. Erst 1989 widmete er sich hauptberuflich der Schauspielerei. Er übernahm fortan Rollen im Theater und in Hörspielen, aber auch in der Synchronisation. Seit Mitte der 1990er Jahre spielte er in zahlreichen Fernsehproduktionen.


title: Peter Heinrich Brix

text: Einem breiteren Publikum bekannt wurde Brix ab 1995 durch seine Rolle des Polizisten "Lothar Krüger" in der Fernsehserie "Großstadtrevier;" nach der 23. Staffel hat er die Serie 2010 verlassen. Im Mai 2009 ernannte die Polizei Hamburg ihn zum Ehrenkommissar. Außerdem spielte er bis 2021, neben dem bereits verstorbenen Jan Fedder (1955–2019) eine der beiden Hauptrollen, "Adsche Tönnsen", in der norddeutschen Kultserie "Neues aus Büttenwarder". Von 2003 bis 2014 verkörperte er an der Seite von Ottfried Fischer in der ARD-Reihe "Pfarrer Braun" den Kommissar Geiger.


title: Peter Heinrich Brix

text: Als Synchronsprecher lieh er unter anderen Michael Newman in mehreren Staffeln der Fernsehserie "Baywatch" seine Stimme. Seit Juni 2015 ist er Erster UNESCO-Botschafter des niederdeutschen Theaterspiels.


title: Peter Heinrich Brix

text: Ab der Folge "Sievers und die Frau im Zug" übernahm er die Hauptrolle des Kommissars von Robert Atzorn in der Serie "Nord Nord Mord."


title: VW Touareg I

text: Der VW Touareg (Typ 7L) ist ein Geländewagen der Oberklasse von Volkswagen, wurde nach dem v. a. in der afrikanischen Sahara lebenden Volk Tuareg benannt und kam im Herbst 2002 auf den Markt.


title: VW Touareg I

text: Die Plattform des Touareg wurde gemeinsam mit Porsche entwickelt und bildet daher auch die Basis für den gleichzeitig präsentierten Porsche Cayenne sowie seit Herbst 2005 für den Audi Q7.


title: VW Touareg I

text: Der Touareg wurde im Werk Bratislava der Volkswagen Slovakia gebaut. Weitere Produktionen laufen in Kaluga bei der Volkswagen Group Rus und in Bosnien-Herzegowina bei Volkswagen Sarajevo.


title: VW Touareg I

text: Der Listenpreis des Touareg begann bei ca. 39.000 Euro (Grundausstattung) für das mit R5-TDI-Motor mit 128 kW (174 PS) ausgestattete Modell.


title: VW Touareg I

text: Im Herbst 2006 wurde der Touareg einer Modellpflege unterzogen, was optisch vor allem durch den markentypischen „Wappengrill“ auffällt. Technisch wurden einige Ausstattungen hinzugefügt sowie über 2000 Bauteile ersetzt oder verbessert.


title: VW Touareg I

text: Am 23. Juli 2002 begann die Produktion im Werk Bratislava, und am 26. September 2002 folgte die Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon in Frankreich.


title: VW Touareg I

text: Im Oktober 2002 wurde der Touareg als "V6" mit 162 kW (220 PS) und als "V10 TDI" mit 230 kW (313 PS) eingeführt. Wenige Wochen später kamen zwei weitere Motorvarianten hinzu: ein R5-Diesel mit 128 kW (174 PS) und ein V8-Benziner mit 228 kW (310 PS).


title: VW Touareg I

text: Im November 2004 wurde die Leistung des "V6" auf 177 kW (241 PS) erhöht und es kam ein "V6 TDI" mit 165 kW (224


title: VW Touareg I

text: PS) hinzu. Im August stellte VW das Topmodell W12 mit 331 kW (450 PS) vor. Im Oktober 2005 bekam der "V6" einen neuen 3,6-l-Motor mit FSI 206 kW (280 PS). Der "V8" mit 228 kW wurde im Juni 2006 durch den "V8 FSI" mit 257 kW (350 PS) ersetzt.


title: VW Touareg I

text: Im Zuge der Modellpflege im November 2006 wurden die Frontpartie und die Heckleuchten geändert. Außerdem bekamen alle Modelle neue Sitze und ein paar zusätzliche Extras.


title: VW Touareg I

text: Im Sommer 2007 wurde als stärkste Diesel-Variante der "R50" mit 258 kW eingeführt. Der "V6 TDI" wurde im November 2007 auch überarbeitet und leistete nun 177 kW (240 PS).


title: VW Touareg I

text: Im November 2009 schrumpfte die Modellpalette auf einen V6-Benziner und einen V6-Diesel in drei Ausstattungsvarianten. Am 10. Februar 2010 wurde die zweite Generation vorgestellt.


title: VW Touareg I

text: Bisher wurden die Sondermodelle "Touareg Kong", "Touareg Kong SUN & AIR" sowie anlässlich 250.000 produzierter Touaregs das weltweit auf 999 Exemplare limitierte Modell "Exclusive Edition" aufgelegt.


title: VW Touareg I

text: Zuletzt war das Sondermodell North Sails erhältlich. Das Modell ist mit allen Motoren verfügbar und zeichnet sich durch besondere Innenausstattung und diverse Logos und Schriftzüge des Segelherstellers aus.


title: VW Touareg I

text: Die Topmotorisierung stellt der W12-Motor aus dem VW Phaeton. Er wurde zunächst im August 2004 (zum Modelljahr 2005) unter der Bezeichnung "W12 Sport " als auf 500 Exemplare limitiertes Modell ins Angebot aufgenommen, bis November 2005 produziert und ab November 2005 stattdessen in den Varianten "W12 Sport Edition" und "W12 Executive" angeboten.


title: VW Touareg I

text: Mit der Modellpflege im November 2006 entfielen beide Varianten zugunsten des "W12 Individual" und des "W12 R-Line". Allen Varianten gemein ist die serienmäßige Luftfederung sowie eine Abgasanlage mit zwei runden Doppel-Endrohren. Dies ist für die Komfortvarianten "W12 Executive" und "W12 Individual" das einzige äußere Unterscheidungsmerkmal gegenüber anders motorisierten Touaregs. Die Sportausführungen "W12 Sport Edition", "W12 Sport" und "W12 R-Line" unterscheiden sich zusätzlich durch geänderte Stoßfänger, verbreiterte Radhäuser (nicht "W12 R-Line"), 20"-Räder sowie durch eine Sportsitzanlage.


title: VW Touareg I

text: Von April bis November 2009 wurde für den Touareg in Verbindung mit dem V6-3.0-TDI-Motor mit 165 kW (225 PS) Leistung ein BlueMotion-Technology-Paket angeboten. Um Emissionen und Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, wurden hier einige Modifikationen vorgenommen. Dazu zählen unter anderem ein angepasstes Motormanagement, andere Schaltpunkte des Automatikgetriebes, eine längere Achsübersetzung, eine wirkungsgradverbesserte Lichtmaschine und aerodynamische Maßnahmen in Form eines Sportfahrwerks mit etwa 25 Millimeter Tieferlegung der Karosserie. Zusätzlich kommen rollwiderstandsoptimierte Reifen und ein elektronisches Energiemanagement (z. B. wird die Fahrzeugbatterie zur Entlastung des Motors nur in Schubphasen geladen) zum Einsatz. Der DIN-Verbrauch (kombiniert) konnte so laut Werksangabe im Vergleich zur Touareg-Variante mit 176 kW (240 PS) um rund einen Liter je 100 Kilometer gesenkt werden.


title: VW Touareg I

text: Für die Modelle 3.2 V6, 2.5 TDI und V6 TDI war das Automatikgetriebe optional erhältlich, für alle anderen Modelle gehörte es zur Standardausstattung. Alle in Deutschland ab dem Modelljahr 2007 verkauften Dieselmotoren waren serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet, im Ausland waren auch Modelle ohne Katalysator im Angebot. Bis zum Modelljahr 2007 konnte mit einem kombinierten City-Kat-/DPF-System (ohne Kat-/DPF-Additiv) nachgerüstet werden, um die grüne Innenstadtplakette (4) zu erhalten.


title: VW Touareg I

text: Alle Varianten des Touareg I waren mit einem permanenten Allradantrieb und variabler Kraftverteilung, elektronisch geregeltem Zentraldifferenzial und einem zusätzlichen Untersetzungsgetriebe (Reduzierstufe) ausgestattet. Im Normalbetrieb verteilt das Zentraldifferential per Lamellensperre die Motorkraft automatisch auf beide Achsen (4XMOTION), zur Vorderachse über ein Verteilergetriebe. Die Getriebereduktionsstufe (Untersetzung) für Fahrten im Gelände, Schnee, o. ä., ist vom Fahrer über einen Schalter auch manuell zuschaltbar. Sie ermöglicht die maximale Antriebskraft, im Gelände oder auf unbefestigten Wegen mit geringerer Geschwindigkeit. Zusätzlich lässt sich das Zentral-/Mittendifferential permanent sperren, wodurch es zu einer festen Antriebsverteilung kommt (50:50). Optional (bis 11/2009) gab es noch ein weiteres, sperrbares Hinterachssperrdifferential und elektrisch aushakbarem Stabilisator (Koppelstange). Dies erhöht den Vortrieb im Gelände, insbesondere das Anfahren mit Wohnwagen oder Boot, bzw. die Verschränkungsfähigkeit auf unbefestigten Untergründen. Ebenfalls bis 11/2009 war der Touareg I noch bis ca. 590 mm (Werksangabe für Luftfahrwerk) Wattiefe wasserdicht (Ansaugkanalhöhe 900 mm), u. a. durch Doppellippen-Türgummis und höhergelegtem Luftansaugkanal im Motorraum.


title: VW Touareg I

text: Im Rahmen der Ausschreibung "Geschützte Führungs- und Funktionsfahrzeuge, Klasse 1" der Bundeswehr beteiligte sich Volkswagen mit einem modifizierten Touareg erstmals seit dem VW Iltis wieder an der Entwicklung eines Militärfahrzeuges. Das Fahrzeug wurde firmenintern als „VW Frettchen“, in einigen externen Medien auch als VW-Touareg-Military bezeichnet. Im Gegensatz zum Serienfahrzeug verfügt das 5,3 t schwere Fahrzeug über ein Schwerlast-Fahrwerk von Farmington Automotive GmbH, ist geschützt gegen Handwaffen und Minen und kann mit einer Waffenstation ausgerüstet werden. Die gegen ballistische Munition und Splitter schützende Panzerung wurde dabei von innen angebracht und war somit nicht als Panzerung von außen erkennbar. Sie verkleinerte aber merklich den Innenraum des Fahrzeugs. Angetrieben wird das Versuchsfahrzeug vom 3,0-l-V6-TDI-Motor mit 165 kW und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Laut VW ist auch eine 230-kW-Variante erhältlich. Das Fahrzeug entsprach in einem ersten Test jedoch nicht den Anforderungen und wurde von VW im November 2007 aus dem Auswahlverfahren zurückgezogen. Einer der Prototypen ist in der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz ausgestellt.


title: Paris Jackson

text: Paris-Michael Katherine Jackson (* 3. April 1998 in Beverly Hills, Kalifornien) ist eine US-amerikanische Schauspielerin, Model und Sängerin. Sie ist das zweite Kind und die einzige Tochter von Michael Jackson und Debbie Rowe.


title: Paris Jackson

text: Paris Jackson wurde nach der französischen Hauptstadt benannt, in der sie gezeugt wurde. Sie selbst und Paris Hilton sagen, dass Michael Jackson mit Kathy Hilton befreundet war und beide aufgrund eines Paktes ihre ersten Töchter Paris nannten. Ihr älterer Bruder ist Michael Joseph Jackson, Jr., genannt Prince, und ihr jüngerer Halbbruder ist Prince Michael Jackson, Jr. II., genannt Blanket oder Bigi. Ihre Taufpaten sind Liz Taylor und Macaulay Culkin.


title: Paris Jackson

text: Jackson wuchs bei ihrem Vater, der nach der Scheidung von Debbie Rowe 1999 das alleinige Sorgerecht hatte, und mit ihren Geschwistern auf der Neverland-Ranch auf. In seinem Testament übertrug Michael Jackson das Sorgerecht seiner Mutter Katherine Jackson, bei der die Kinder von da an in der Familienresidenz Hayvenhurst lebten. Während ihrer Kindheit musste sie auf Betreiben ihres Vaters in der Öffentlichkeit immer Masken tragen, um vor den Blicken der Menschen geschützt zu sein. Erst nach dem Tod ihres Vaters trat Paris Jackson unmaskiert im Fernsehen auf. 2010 nahm sie, gemeinsam mit ihrem Bruder Prince, bei den Grammy Awards 2010 den Lifetime Achievement Award für ihren Vater entgegen.


title: Paris Jackson

text: Im März 2019 veröffentlichte TMZ einen Artikel, in dem es hieß, Jackson habe Anfang desselben Jahres einen Suizidversuch unternommen. Paris Jackson bestritt dies und schrieb auf Twitter an TMZ „fuck you fucking liars“ (zu deutsch „Fickt euch, verdammte Lügner“). In verschiedenen Interviews oder Videos bestätigte sie später, an Depressionen gelitten zu haben.


title: Paris Jackson

text: 2011 unterschrieb Jackson einen Vertrag für den Film "Lundon's Bridge and the Three Keys", der allerdings nie produziert wurde


title: Paris Jackson

text: Im Januar 2017 war sie auf dem Cover des Rolling Stone Magazine zu sehen; im März unterzeichnete sie einen Vertrag bei IMG Models. Sie übernahm eine Gastrolle in der Fox-Fernsehserie "Star". Bei den Teen Choice Awards 2017 war sie in der Kategorie "Choice Model" nominiert. 2018 wirkte Jackson am Film "Gringo" mit. Weiterhin hatte sie auch einige Auftritte in Musikvideos und drehte 2014 mit ihren Geschwistern und ihrer Großmutter Katherine den Dokumentarfilm "Remembering Michael".


title: Paris Jackson

text: Am 30. Oktober 2020 erschien ihre erste Solosingle "let down" mit dazugehörigem Musikvideo. Am 13. November 2020 erschien das zugehörige Album "wilted" (deutsch: „verwelkt“) mit elf Songs.


title: Paris Jackson

text: Im Film "Habit" wird sie Jesus spielen, der Dreh für diesen Film hat allerdings noch nicht begonnen. Eine Petition wehrt sich allerdings gegen die Produktion des Filmes, da Jesus als lesbische Frau dargestellt wird.


title: Deep Throat (Film)

text: Deep Throat (engl. für „tiefer Rachen“) ist ein US-amerikanischer Pornofilm von Gerard Damiano (Drehbuch und Regie), mit Linda Lovelace (eigentlich Linda Boreman) und Harry Reems aus dem Jahre 1972. Der Film war namensgebend für die darin ausgiebig dargestellte Sexualpraktik Deepthroating oder Throatgagging.


title: Deep Throat (Film)

text: Linda, etwa 20 Jahre alt, hat sexuelle Probleme. Laut ihrer Aussage hatte sie noch nie einen Orgasmus. Auch ihre Freundin Helen kann ihr nicht weiterhelfen, und der von ihr für Linda organisierte Gruppensex befriedigt nur sie selbst. Daraufhin wird Linda von Helen zu Dr. Young geschickt, der unter Zuhilfenahme eines Fernrohrs feststellt, dass Linda keine Klitoris hat – zumindest nicht da, wo Frauen sie normalerweise haben. Er findet den verschollenen Kitzler aber bald darauf in Lindas Kehle, woraufhin sie ihre Erfüllung per Oralsex sucht und auch findet.


title: Deep Throat (Film)

text: Daraufhin beginnt sie als Dr. Youngs Assistentin zu arbeiten und beglückt damit nicht nur sich selbst, sondern auch dessen Patienten. Die Handlung endet damit, dass sie mit einem Mann schläft, der ihr kurz zuvor einen Heiratsantrag gemacht hat.


title: Deep Throat (Film)

text: "Deep Throat" wurde als Low-Budget-Film an nur sechs Tagen in Florida mit einem Budget von 22.500 US-Dollar gedreht. Die Produktionskosten wurden vom Produzenten Louis „Butchie“ Peraino mit Geldern der Colombo-Familie – einer der Fünf Familien der amerikanischen Cosa Nostra in New York City – bestritten. Auch die Einspielerlöse, deren Schätzungen von 100 Millionen (laut FBI) bis zu 600 Millionen US-Dollar reichen, flossen zum überwiegenden Teil zurück an die Mobster.


title: Deep Throat (Film)

text: Laut dem Filmkritiker Roger Ebert kam der hohe Betrag von 600 Millionen US-Dollar dadurch zustande, dass in den 1970er Jahren US-amerikanische Pornokinos mehrheitlich Angehörigen der Mafia gehörten, welche diese zur Geldwäsche nutzten. Nach Angaben Eberts ist "Deep Throat" mit Herstellungskosten von 25.000 $ und Einnahmen von 600 Millionen $ der profitabelste Film überhaupt. (Zum Vergleich: "Titanic", James Camerons Film mit den zweithöchsten Einnahmen in der Filmgeschichte, hat ein Kosten/Einnahmen-Verhältnis von weniger als 1:10.)


title: Deep Throat (Film)

text: Aufgrund von Verbotsverfahren durch US-amerikanische Staatsanwaltschaften ("Deep Throat" durfte in mehr als der Hälfte aller US-Bundesstaaten nicht vorgeführt werden) und Maßnahmen des FBI (Hauptakteur Harry Reems wurde als erster US-Schauspieler wegen seiner Arbeit zu einer Freiheitsstrafe verurteilt; die verhängte Haftstrafe von fünf Jahren wurde in zweiter Instanz allerdings wieder aufgehoben) erregte der Film massive Aufmerksamkeit in den Printmedien und wurde sogar in der New York Times ausführlich besprochen.


title: Deep Throat (Film)

text: Der Pornostreifen gilt als einer der einflussreichsten Filme der vergangenen Jahrzehnte, da er die Pornografie aus den „Schmuddelecken“ der Bahnhofkinos holte und ein breites Publikum damit begann, sich mit dieser Filmform zu beschäftigen.


title: Deep Throat (Film)

text: Zusammen mit Behind the Green Door startete der Film auch den sogenannten "Porno-Chic-Boom" der 1970er-Jahre, als es in Mode kam, dass Pornofilme in normalen Kinos gezeigt wurden und sich die Leute diese Filme ansahen, um danach darüber zu diskutieren. Der Film belegt Platz 41 auf der Liste der "101 Greatest Adult Tapes of All Time" von AVN.


title: Deep Throat (Film)

text: Außerhalb der Fankreise wurde der Film vor allem dadurch bekannt, dass dem FBI-Mitarbeiter Mark Felt – der Informationsquelle von Carl Bernstein und Bob Woodward bei der Aufdeckung der Watergate-Affäre – durch einen Journalisten der Deckname „Deep Throat“ verliehen wurde.


title: Deep Throat (Film)

text: "Deep Throat" wurde in vielen anderen Filmen referenziert, wie z. B. in "King Kong" (1976), "Kentucky Fried Movie" (1977), "Der Eissturm" von Ang Lee (1997) oder "Der letzte König von Schottland – In den Fängen der Macht" (2006) sowie in der TV-Serie "Akte X – Die unheimlichen Fälle des FBI" (1993). Die Entstehungsgeschichte des Films wird auch in der Boreman-Filmbiografie "Lovelace" nacherzählt.


title: Deep Throat (Film)

text: Die Künstlerin Mona Hatoum bezog sich mit dem Titel ihrer Videoinstallation "Deep Throat" aus dem Jahr 1996 auf den Film.


title: Deep Throat (Film)

text: Hauptdarstellerin Linda Boreman (Künstlername: Linda Lovelace) verteidigte den Film und seine Macher zunächst gegen Kritik. 1980, acht Jahre nach dem Start des Films, veröffentlichte sie eine Autobiographie mit dem Titel "Ordeal" (Martyrium), deutscher Titel "Die Wahrheit über Deep Throat" (später: "Ich packe aus").


title: Deep Throat (Film)

text: Laut dieser Darstellung sei sie von ihrem damaligen Ehemann Chuck Traynor zunächst unter Androhung von Waffengewalt zum Beischlaf gezwungen und in der Folge als eine Art Sklavin gehalten worden. Während dieser Zeit habe Traynor sie wiederholt misshandelt und auch zum Beischlaf mit Hunden gezwungen. Er habe ihr beigebracht, wie sie ihren Würgreflex unterdrücken könne, um einen kompletten Penis aufzunehmen.


title: Deep Throat (Film)

text: Die Filmcrew von "Deep Throat" habe sich einmal im Nebenzimmer aufgehalten, während Traynor sie so misshandelte, dass sie laut um Hilfe rief. Jedoch sei niemand eingeschritten, lediglich am nächsten Tag, als Regisseur Gerard Damiano die Hämatome an den Beinen seiner Hauptdarstellerin entdeckte, habe er protestiert, die Spuren der Misshandlung jedoch einfach überschminken lassen.


title: Deep Throat (Film)

text: Die niederländische öffentlich-rechtliche Rundfunk-Anstalt BNN strahlte "Deep Throat" am 23. Februar 2008 im Rahmen eines Themenabends "Pornographie und Jugend" aus. Eine begleitende Sondersendung der BNN-Serie Spuiten en Slikken und die Ausstrahlung der Dokumentation "Inside Deep Throat" durch die Rundfunkanstalt VPRO sollten dazu beitragen, dass sich vor allem Jugendliche ein eigenes Urteil über Pornografie bilden können, hieß es.


title: Deep Throat (Film)

text: Jugend- und Familien-Minister André Rouvoet von der ChristenUnie (ChristenUnion, CU) appellierte an die Programm-Verantwortlichen, auf die Sendung zu verzichten. Sein für Medien zuständiger sozialdemokratischer Kabinettskollege Ronald Plasterk (PvdA) erklärte unter Hinweis auf die Pressefreiheit, ein Sendeverbot sei nicht möglich. Auch Abgeordnete der Christdemokraten (CDA) von Ministerpräsident Jan Peter Balkenende und von zwei kleineren christlichen Parlamentsparteien sprachen sich gegen die Sendung des Films aus. Der damalige Abgeordnete der sozialliberalen Partei D66 Boris van der Ham schrieb 2012, dass er der Ansicht war, dass es BNN freistand, den Film zu senden. Johan Remkes, Abgeordneter der rechtsliberalen VVD, sagte, dass es seiner Ansicht nach unpassend für einen Minister sei, ein moralisches Urteil über einen Film zu äußern.


title: Kondensstreifen

text: Kondensstreifen oder Homomutatus sind lange und dünne künstliche Wolken, die insbesondere im Gefolge von Luftfahrzeugen aus von den Antrieben ausgestoßenem Wasserdampf und sonstigen kondensierbaren Abgasbestandteilen durch Kondensation, Resublimation infolge Abkühlung oder Unterdruck entstehen können. Diese Eiswolken sind insbesondere typisch und dauerhaft für Flughöhen oberhalb von etwa 8 km, wenn dampf- und rußhaltige Triebwerksabgase auf relativ kalte Luft treffen. Sie können in ansonsten wolkenfreien Gebieten entstehen und auch länger fortbestehen, wenn für eine natürliche Wolkenbildung Kondensationskeime fehlen. Sie zählen zur Gruppe der Cirren und stellen auch eine wichtige Klasse anthropogener Wolken dar. In feuchter Luft können sie auch in niedrigeren Höhen auftreten. Dort können sie statt aus Eiskristallen auch aus Tröpfchen der Kondensate bestehen.


title: Kondensstreifen

text: In der Reiseflughöhe von Langstreckenjets ist es unter −40 °C kalt, sodass auch in relativ trockener Luft Kondensstreifen entstehen. Im Prinzip kondensieren oder resublimieren (ausführlicher erklärt bei Sublimation) gasförmige oder gefrieren flüssige Bestandteile der Luft und der Abgase, gefördert durch gleichzeitiges Auftreten von Rußteilchen aus dem Abgas, die dabei als Kondensationskeim oder Kristallisationskeime dienen. Eine Keimbildung und somit Kondensation/Frieren kann bei diesen Umgebungsbedingungen aber auch spontan aus lokalen Dichtefluktuationen, d. h. "ohne" Kern oder Keim entstehen. Bei der Verwirbelung mit kalter Umgebungsluft nimmt der Sättigungsdampfdruck viel stärker ab als der Partialdruck des Wassers, mit der Folge einer Übersättigung. Die Rußteilchen im Abgas erlauben die rasche Keimbildung, indem sich Wassermoleküle daran anlagern. Bei tiefen Temperaturen entstehen direkt Eiskristalle.


title: Kondensstreifen

text: Die hauptsächlichen Verbrennungsprodukte von Kerosin sind Kohlendioxid und Wasserdampf, sowie in geringeren Anteilen Rußpartikel, Schwefelsäure, Salpetersäure und die Verbrennungs- und Rekombinationsprodukte der Treibstoffadditive. Kerosin ist kein Reinstoff mit einheitlicher Zusammensetzung, sondern ein Gemisch diverser Stoffe, die im Zusammenspiel erst die Verwendung als Brennstoff bei diesen extremen Anforderungen ermöglichen (siehe dazu auch beispielsweise JP-8 oder die zahlreichen Treibstoffspezifikationen für die Militärluftfahrt).


title: Kondensstreifen

text: Auch bereits in der Luft flüssig oder gasförmig vorhandene Luftverschmutzungen, wie beispielsweise Freone oder sonstige Lösungsmittel oder natürliche Terpene können unter diesen Bedingungen zur Verbrennung angesaugt werden oder im Abgasstrom aus der Umgebungsluft kondensieren oder resublimieren.


title: Kondensstreifen

text: Bis zu einer Größe von etwa 100 Nanometern streuen die Kristalle kaum Licht, dann zunächst vorwiegend blaues Licht. Erst durch Anlagerung weiterer Wasserteilchen erreichen sie eine Größe, in der sie Licht unabhängig von dessen Wellenlänge streuen und hell weiß werden. Das und die restliche Abhitze erklären die charakteristische Lücke zwischen Triebwerken und Kondensstreifen. Die Streifen nehmen an Breite zu und berühren sich bei vierstrahligen Jets zunächst paarweise. Durch das Auseinanderweichen der Luft im unteren Teil der Wirbelschleppe wird aber die Lücke in der Mitte zunächst breiter und die Streifen von den innen liegenden Triebwerken tauchen unter den äußeren Strahlen weg. Weitere Turbulenz erzeugt einen einzigen breiten Streifen, der insgesamt absinkt.


title: Kondensstreifen

text: Der weitere Verlauf hängt stark von der Situation ab, insbesondere von der relativen Feuchte. In zirka 70 Prozent der Fälle ist die Luft untersättigt, die relative Feuchte liegt also unter 100 Prozent, und die Kondensstreifen lösen sich innerhalb weniger Minuten auf. Die vertikale Erstreckung beträgt dann je nach Flugzeugtyp 300 bis 500 Meter.


title: Kondensstreifen

text: Bei einer Feuchte um 100 Prozent löst sich der Kondensstreifen dadurch auf, dass die relative Feuchte durch sein Absinken abnimmt. Wie schnell einzelne Volumenelemente unsichtbar werden, hängt über die Partikelgröße von der ursprünglichen Lage im Strahl ab. Es können sich mammatusähnliche Ausstülpungen bilden.


title: Kondensstreifen

text: Bei größerer Übersättigung der Umgebungsluft bleiben die Kondensstreifen längere Zeit bestehen. In großer Höhe sind Feuchten bis über 200 % möglich. Die Menge des aus der Atmosphäre aufgenommenen Wasserdampfs kann dann den Triebwerksausstoß um einige Größenordnungen übersteigen. Die Lebensdauer kann mehrere Stunden betragen, in einem Fall war ein einzelner Kondensstreifen über 17 Stunden auf einem Satellitenbild zu erkennen. Je nach anliegender Windscherung kann die Breite der Kondensstreifen auf über 20 km anwachsen; sie sind dann nur noch schwer von natürlich gebildeten Cirren zu unterscheiden. In der Fachwelt wird dann von "Kondensstreifen-Cirren" gesprochen. Diese können über mehrere Tage am Himmel verbleiben. Meist jedoch lösen sie sich durch großräumiges Absinken der Luft bald auf oder gehen durch großräumige Hebung in eine geschlossene Wolkendecke über.


title: Kondensstreifen

text: Fliegt ein Flugzeug dicht über oder unter einer dünnen Wolkendecke, so kann der von ihm bewirkte Abwind die Wolke auflösen.


title: Kondensstreifen

text: Der Kondensstreifen kann auch einen Schatten auf eine darunter liegende dünne Wolkenschicht werfen, was ebenfalls zu einem dunklen Streifen führt.


title: Kondensstreifen

text: Ferner können Kondensstreifen auch bei Nacht sichtbar werden, wenn sie das Mondlicht absorbieren oder streuen und den Mond dadurch teilweise verdecken.


title: Kondensstreifen

text: Der Luftverkehr beeinflusst das Klima durch die Emission von Kohlendioxid und Stickoxiden sowie durch die Bildung von Kondensstreifen. Die anthropogenen Kondensstreifen bedecken einen kleinen Teil des Himmels und reduzieren damit durch Reflexion an ihrer Oberseite tagsüber die Sonneneinstrahlung (kühlender Effekt) und erhöhen so die planetare Albedo (vgl. Wolke). Andererseits absorbieren Eiskristalle die vom Erdboden kommende Strahlung und re-emittieren weniger energiereiche Strahlung (Treibhauseffekt), was eine Erwärmung nach sich zieht. Es wird daher vermutet, dass das Klima durch die Kondensstreifen des Flugverkehrs beeinflusst wird. Die Stärke dieses Effekts und seine Rolle in Bezug auf die globale Verdunkelung bzw. auch globale Erwärmung sind bisher nur mit großen Unsicherheiten bekannt, es wird jedoch lokal ein Einfluss auf die Globalstrahlung von bis zu 2 W/m geschätzt. Linienförmige Kondensstreifen bedecken dabei im Mittel etwa 0,5 % des Himmels über Zentraleuropa, am Tag 0,7 %, knapp 0,3 % nachts. Dabei sind die schwer messbaren Kondensstreifen-Zirren nicht berücksichtigt und es gibt Anzeichen, dass der Bedeckungsgrad aller Kondensstreifen weitaus höher liegt. Eine DLR-Studie fand heraus, dass die Kondensstreifen-Zirren über Zentraleuropa zeitweilig bis zu zehn Prozent des Himmels bedecken können.


title: Kondensstreifen

text: Die Aufwärmung der Erdatmosphäre durch Kondensstreifen-Zirren ist mit 31 mW/m etwas größer als der Effekt durch das beim Fliegen ausgestoßene CO. Der Strahlungsantrieb von Kondensstreifen alleine wird durch Kondensstreifen-induzierte Bewölkung sogar um das Neunfache übertroffen. Durch dieses Wissen könnten durch einfache Maßnahmen der Einfluss auf den Klimawandel verringert werden – beispielsweise indem besonders feuchte Gebiete umflogen (wobei der dadurch verbundene Mehrausstoß berücksichtigt werden muss) oder Modifikationen an Treibstoff oder Triebwerk vorgenommen werden, damit der Ausstoß von Ruß und Wasserdampf reduziert werden kann.<ref name="DOI10.1021/acs.est.9b05608">Roger Teoh, Ulrich Schumann, Arnab Majumdar, Marc E. J. Stettler: "Mitigating the Climate Forcing of Aircraft Contrails by Small-Scale Diversions and Technology Adoption." In: "Environmental Science & Technology." 2020, .</ref> Im Umkehrschluss bedeutet der Umstand, dass ca. zwei Drittel des Klimaeffektes des Fliegens "nicht" auf Kohlenstoffdioxid zurückzuführen sind, allerdings auch, dass z. B. selbst eine Umstellung von fossilem Kerosin auf E-Fuels, die mit 100 % erneuerbaren Energien produziert werden, den Klimaeffekt des (Langstrecken)-Luftverkehrs nur um etwa ein Drittel senken kann.


title: Kondensstreifen

text: Auch können die sonstigen Aerosolpartikel der Flugzeugabgase noch über Tage und vergleichsweise großräumig die natürliche Wolkenbildung verändern.


title: Kondensstreifen

text: Auch bei der Verbrennung von Raketentreibstoffen entstehen im Wesentlichen – je nach Art des Treibstoffs – Wasserdampf und gegebenenfalls auch feste Bestandteile wie Ruß. Die Booster von Feststoffraketen beinhalten vorwiegend Ammoniumperchlorat und Aluminium, woraus dann in allen Höhen sehr dichte Aerosolstreifen aus Salzsäure und Aluminiumoxid entstehen. Kondensstreifen von Raketen zeigen wegen des meist senkrechten Flugverlaufs und der Wirkung des Windes eine starke Abhängigkeit von Windrichtung und Windstärke. Daraus resultiert oft ein zickzackförmiger Verlauf, der nicht mehr der eigentlichen Flugbahn entspricht.


title: Kondensstreifen

text: In feuchter Luft kann ein starker Druckabfall rasch zu sichtbarer Kondensation führen. Über den Tragflächen von Flugzeugen und hinter der Stoßfront, die von Überschallflugzeugen ausgeht, siehe Wolkenscheibeneffekt, löst sich der Nebel sofort wieder auf. Im Kern von Randwirbeln besteht der Unterdruck jedoch länger, sodass dort längere Kondensstreifen entstehen können.


title: VW T2

text: Der VW T2, genauer "VW Typ 2 T2", war die nach dem 1950 eingeführten Vorgängermodell VW Typ 2 T1 ab 1967 produzierte zweite Generation der VW-Bus-Reihe von Volkswagen. Wie der T1 war auch der T2 als "Bulli" bekannt. Die offiziell "VW Transporter" und firmenintern Typ 2 genannte Fahrzeugreihe ist nach dem VW Käfer, intern als Typ 1 bezeichnet, die zweite Baureihe des VW-Werkes für die zivile Nutzung und wird mit dem VW T5/T6 bis heute fortgeführt. Von 1967 bis 1979 wurden im VW-Werk Hannover insgesamt 2.533.188 Typ 2 T2 hergestellt. Am 31. Oktober 1979 verließ dort der letzte Wagen das Band. Nachfolger war der VW T3. Der 2001 von Volkswagen als Konzeptfahrzeug entwickelte VW Microbus erinnert in seinem Retrodesign an die T1/T2-Modelle, ging aber nicht in Serienproduktion.


title: VW T2

text: Gegenüber dem Vorgängermodell gehört die Front mit gewölbter durchgehender Frontscheibe (im englischen Sprachraum „bay window“ genannt) und integriertem Lüftungsgitter für den Innenraum ohne V-förmigen „Latz“ des Vorgängers zu den sichtbaren Neuerungen. Die Luft für die Motorkühlung wird über ausgestellte seitliche Öffnungen in Fensterhöhe an den hinteren Wagenecken angesaugt. Die Türfenster sind Kurbelfenster, die Ausstellfenster waren Sonderausstattung. Die Fensterfläche wurde verdoppelt. An den Seiten hat der Bus zwei große statt drei kleiner Fenster (das Fenster in der Fahrertür nicht mitgezählt). Die Karosserie ist bei gleichem Radstand und gleicher Breite um 20 cm länger. Am Führerhaus verläuft sie parallel gerade, im Gegensatz zur leicht eingezogenen und stark gerundeten Fahrerkabine des T1. Die Scheibenwaschanlage arbeitet wie beim Käfer pneumatisch.


title: VW T2

text: Im Innenraum hat der Transporter ein durchgehendes Armaturenbrett aus Blech mit einer Kunststoffblende und einem Instrumenteneinsatz mit Tachometer, Kraftstoffanzeige und Uhr (Sonderausstattung), weiterhin zusätzliche Luftaustrittsöffnungen, eine Radio- und Lautsprecheraussparung sowie ein Handschuhfach mit Deckel (Sonderausstattung). Die seitliche Schiebetür wurde im Gegensatz zum Vorgängermodell serienmäßig.


title: VW T2

text: Die Vorderräder sind an einer Kurbellenkerachse mit Stabilisator aufgehängt; der Achskörper ist das einzige aus dem T1 übernommene Fahrwerkbauteil. Die hintere Pendelachse mit Vorgelege (Portalachse) des Vorgängers wurde durch eine Schräglenkerachse ersetzt. Die Bodenfreiheit verringerte sich von 240 mm auf 185 mm. Vorn ist der T2 mit zwei querliegenden, aus einzelnen Blättern bestehenden Vierkantdrehstäben gefedert, hinten ist es ein ebenfalls quer eingebauter runder Drehfederstab je Rad. Die Spur hatte sich verglichen mit dem Vorgängertyp um 10/66 mm (vorn/hinten) verbreitert. Die Räder sind Stahlscheibenräder mit ungeteilten Tiefbettfelgen der Größe 5JK × 14 und Reifen der Dimension 7–14,8 PR. Die Zweikreis-Bremse (Duplex/Simplex vorn/hinten) wird hydraulisch betätigt, der Bremstrommeldurchmesser beträgt an allen Rädern 250 mm. Hergestellt wurde die Bremsanlage neben VW von Ate. Bis Juli 1972 hatten die Wagen eine Ross-Lenkung mit zweiteiliger Spurstange, danach eine Gemmer-Lenkung (Rollenlenkung) der Zahnradfabrik Friedrichshafen. Gebaut wurde der T2 sowohl als Links- wie auch als Rechtslenker.


title: VW T2

text: Serienmäßig gibt es den T2 nur mit Heckantrieb. Ein sperrsynchronisiertes Vierganggetriebe mit dem Differenzial sowie eine Einscheibentrockenkupplung von Lamellen- und Kupplungsbau (Typ ET 12) oder von Fichtel & Sachs (Typ KM 200) sind unmittelbar an der Hinterachse eingebaut und dahinter der Motor. Geschaltet wird mit einem Schalthebel neben dem Fahrersitz, der über ein Gestänge mit dem Getriebe verbunden ist. Die Ölfüllmenge des Getriebegehäuses beträgt 3 Liter.


title: VW T2

text: 1975 baute die VW-Nutzfahrzeug-Entwicklung unter der Leitung von „Transporter-Mayer“ (Gustav Mayer, 1925–2014, von 1952 bis 1985 bei Volkswagen-Nutzfahrzeuge) den ersten Prototyp eines allradgetriebenen T2 mit zuschaltbarem Vorderradantrieb. Mit dem Fahrzeug gelang Mayer die Durchquerung der Sahara. Der VW-Ingenieur Henning Duckstein fuhr ebenfalls mit einem allradgetriebenen T2 in Algerien durch den für Radfahrzeuge als unpassierbar geltenden Östlichen Großen Erg von Debdeb (bei Ghadames) nach El-Oued. Eine Serienproduktion der Technik wurde vom Vorstand verworfen und der Allradantrieb kam erst Ende 1984 beim Nachfolgemodell T3 unter dem Namen „Syncro“ in anderer Form auf den Markt.


title: VW T2

text: Der T2 hat wie der T1 einen luftgekühlten Vierzylinder-Otto-Boxermotor, dessen Hubraum im Vergleich zum Vorgänger von 1493 cm auf 1584 cm vergrößert wurde. Erreicht wurde dies durch eine Erhöhung der Zylinderbohrung von 83 auf 85,5 mm bei gleichbleibendem Hub von 69 mm. Der vergrößerte Motor leistet – 3 PS mehr – und ist an drei Punkten im Heck aufgehängt; dafür wurde ein zusätzlicher hinterer Querträger eingebaut. Die vier einzelnen Zylinder sind aus Grauguss und haben keine Laufbuchsen. Das geteilte Kurbelgehäuse besteht aus Leichtmetall. Die Kolben sind aus Leichtmetall gegossen und mit einer Stahleinlage versehen; jeder hat zwei Kolbenringe und einen Ölabstreifring. Hersteller der Kolben waren Mahle, Karl Schmidt und Nüral. Von den Kolben wird die Kraft über in Gleitlagerschalen gelagerte Pleuel mit Doppel-T-Schaftquerschnitt auf eine geschmiedete, vierfach in Gleitlagern gelagerte Kurbelwelle übertragen. Eine untenliegende, stirnradgetriebene Nockenwelle steuert über Pilzstößel, Stoßstangen und Kipphebel die hängenden Ventile. Je Zylinder gibt es ein Ein- und ein Auslassventil. Jede Zylinderbank hat einen gemeinsamen, abnehmbaren Zylinderkopf aus Leichtmetall für zwei Zylinder.


title: VW T2

text: Der Motor hat eine Druckumlaufschmierung mit Zahnradölpumpe, vor der ein Siebfilter eingebaut ist. Die Füllmenge der Ölwanne beträgt 2,5 l. Die angesaugte Luft wird mit einem Ölbadluftfilter gereinigt. Gekühlt wird der Motor mit einem Gebläse, die Gebläsedrehzahl entspricht dem 1,9-fachen der Kurbelwellendrehzahl. Vom Tank wird der Kraftstoff mit einer Membranpumpe zu einem Fallstromvergaser "Solex 30 PICT " gefördert. Gezündet wird mit Batteriezündung. Gefiltert wird der Kraftstoff mit Metallsieben, eines im Kraftstofftank und eines in der Kraftstoffpumpe. Im Motorraum sitzt eine 12-V-Batterie mit einer Ladungskapazität von 45 Ah, die von einer mit einem Schmalkeilriemen angetriebenen 355-W-Bosch-Lichtmaschine aufgeladen wird. Der Anlasser wird elektromagnetisch betätigt; er leistet 515 W.


title: VW T2

text: Ab August 1970 war die Motorleistung auf gesteigert. Des Weiteren wurde ein Ölkühler mit separater Luftzufuhr aus dem Gebläsekasten eingebaut. Bei der alten Ausführung hatte der Ölkühler die Kühlluftversorgung des dritten Zylinders links vorn behindert, was zur Überhitzung dieses Zylinders und zu einem schweren Motorschaden (Kolbenfresser und/oder Abriss des Auslassventiltellers) führen konnte. Die thermische Entlastung brachte eine höhere Standfestigkeit des Motors bei Dauervollgasfahrten auf der Autobahn.


title: VW T2

text: Den VW T2 gab es ab Januar 1968 auch als Camperbus in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten und Aufbauten. Wie schon den T1 rüstete auch hier der Fahrzeugbauer Westfalia die VW Fahrzeuge zum Camperbus um. Die erste Westfalia-Serie (01/68 bis 09/68) wurde noch mit Innenraumelementen der bis 1967 gebauten VW-T1-Camperbusse ausgestattet.


title: VW T2

text: Weitere, heute nicht mehr näher definierbare Ausstattungsvarianten finden sich unter den Bezeichnungen SO P-21, 22, 24, 27, 28, 30, 31 und SO P-35.


title: VW T2

text: Außer Westfalia boten noch andere Hersteller, zum Beispiel Reimo, Um- beziehungsweise Ausbauten des T2 an. Diese Fahrzeuge sind äußerlich von Westfalia-Modellen meist am vollständig geschlossenen Dach zu unterscheiden. Auch in den USA modifizierten verschiedene Karosseriebauer den T2-Fensterbus (Bay Window) zum Wohnmobil.


title: VW T2

text: Da es beispielsweise in den USA verboten war, in Campingmobilen Herde mit Propangas zu betreiben, konnte VW/Westfalia dort auch keine Fahrzeuge mit einem Gasherd an Bord anbieten. Anstatt eines Propangasherdes wurde dann meist eine zusätzliche klappbare Küchentischablage verbaut. Dahingehend änderte sich für den Export dann auch die Ausstattungsnummer von SO 60/62 in SO 67.


title: VW T2

text: In den USA kostete der T2a Westfalia (Campmobil) der ersten Serie mit einer SO-67-Ausstattung autorisierte VW-Händler im Einkauf ca. 3350 Dollar. Das entsprach damals ca. 13.400 DM.


title: VW T2

text: Auch Wilhelm Karmann brachte 1976/77 ein Reisemobil auf den Markt, das auf dem Fahrgestell des T2 aufgebaut war. Es bot Platz und Schlafgelegenheit für vier Personen, hatte eine kleine Küche mit zweiflammigem Gaskocher, Kühlschrank und Spüle; außerdem waren Toilette und Dusche eingebaut.


title: VW T2

text: Mit dem Serienanlauf des T2 führte VW kurzfristig den Namen „Clipper L“ für den gut ausgestatteten Bus ein, der in der Tradition des Sondermodells der T1-Reihe („Samba-Bus“) stehen sollte. Nach Einsprüchen der Fluggesellschaft PanAm, die den Namen für ihre Flugzeuge verwendete, musste die Bezeichnung „Clipper“ wieder aufgegeben werden. Weitere VW-Bus-Modelle mit eigenständigem Namen gab es erst wieder in den 1980er-Jahren beim T3.


title: VW T2

text: Die allererste Baureihe des T2a wurde von August 1967 bis August 1968 gebaut. Nach August 1968 bis Mitte 1971 ist dieser in nur wenigen technischen Details geänderte T2a weitergebaut worden. Diese Modellreihe ist zum Nachfolgemodell (T2 a/b) an der Frontpartie mit den unten liegenden Blinkern und den seitlichen Trittbrettern an der Stoßstange wie auch an der noch rundlichen Heckpartie mit den ovalen Heckleuchten erkennbar. Die hinten offene Rahmengruppe des T2a entspricht in ihrer Geometrie der des T1, ist aber vorn und hinten etwas verlängert worden. Ein Großteil dieser Modellreihe, und hier vor allem die mit den beliebten Westfaliaausstattungen, sind vorrangig auf dem US-Markt verkauft worden. Dort wurde er dann, wie auch der VW "Käfer", zu einem beliebten Sinnbild der dortigen Flower-Power-Bewegung.


title: VW T2

text: Bei diesem Typ handelt es sich um eine Mischform als Zwischenmodell mit Karosseriebestandteilen sowohl des T2a als auch des T2b (große Rückleuchten, Blinker vorne unten, größere „Ohren“ zur Luftansaugung des Motors, vorne Scheibenbremsen). Er wird in der VW-Bulli Szene auch gerne als Zwitter bezeichnet.


title: VW T2

text: Bereits mit dem Modelljahr 1971 (Mitte 1970) wurden weitere Verbesserungen am T2 eingeführt, die sich im Wesentlichen auf die Fahrwerkskomponenten und die Fahrzeugsicherheit bezogen:


title: VW T2

text: Die Überarbeitung des Hecks wurde erforderlich, weil gegen Aufpreis ab Mitte 1971 der aus dem Motor des VW 411/412 entwickelte Flachmotor (Baureihe CA) mit Zweivergaseranlage im Programm war, der aus 1700 cm³ Hubraum 66 PS Leistung (62 PS mit der ab 1972 angebotenen Dreigang-Automatik) erzeugte. Später wurde der Flachmotor auf 1800 cm³ Hubraum (68 PS) und schließlich auf 2000 cm³ (70 PS) vergrößert. Die Spitzengeschwindigkeit stieg von 110 km/h auf bis zu 130 km/h. Der Kraftstoffverbrauch der Flachmotoren war deutlich höher – um die 14 Liter/100 km waren in der Praxis üblich. Für den Pritschenwagen wurde der größere Motor nicht angeboten.


title: VW T2

text: Das Lüfterrad für die Gebläsekühlung saß beim Flachmotor direkt auf der Kurbelwelle, was die Motorkühlung erheblich verbesserte. Der gegenüber dem serienmäßigen 50-PS-Motor um 20 kg schwerere Flachmotor hatte bei Nenndrehzahl einen Luftdurchsatz von 800 Liter/Sekunde; der 50-PS-Motor mit dem hohen Gebläsekasten nur 620 Liter/Sekunde. Zur besseren Erreichbarkeit der beiden Vergaser hatten die Transporter mit Flachmotoren ab Mitte 1972 einen oberen Deckel im Laderaum. Äußeres Kennzeichen der Flachmotor-Modelle war das Auspuffendrohr auf der rechten Fahrzeugseite.


title: VW T2

text: Auffälligste Änderung zum T2a ist die Frontpartie mit den rechteckigen Blinkern, die oben in das Lüftungsgitter integriert wurden. Die dickeren Stoßstangen erhielten den Beinamen „Eisenbahnschienen“.


title: VW T2

text: Mitte 1971 bekamen auch die Transporter für das bereits 1968 eingeführte VW-Diagnosesystem im Motorraum eine Steckdose. Mit einem neuen Servicekonzept entfiel ab August 1977 bei allen VW-Modellen der Anschluss wieder.


title: VW T2

text: Ab 1974 war zunächst der Kastenwagen mit verstärktem Chassis und einer damit erhöhten Nutzlast von 1,2 Tonnen erhältlich; im Jahr darauf auch der Kombi.


title: VW T2

text: Bei den Modellen Kleinbus und Kleinbus L, anfangs von VW als Clipper L (s. o.) bezeichnet, reichte bei der zweifarbigen Ausführung die "Dachfarbe" zunächst nur bis zur Regenrinne (Modell 1968–72), ab Modell 1973 bis unter den Karosseriewulst (Gürtellinie). Der Name „Clipper“ hat sich unter den T2-Freunden für den Bus bis Modell 1972 etabliert. Man spricht vom Clipper N (normal), wenn es sich um einen Bus ohne Chromzierrat handelt, von einem Clipper L (Luxus) bei einem Bus mit Chromtrimm. Ab Januar 1968 gab es sowohl für den einfachen Kombi Typ 23 als auch für den Typ 22/24 (Clipper) auf Wunsch ein Stahlschiebedach.


title: VW T2

text: Im letzten Modelljahr 1979 kostete der günstigste Transporter als Kastenwagen 14.540 DM, als Kombi 15.260 DM, als Pritsche 14.435 DM und als Bus 17.075 DM.


title: VW T2

text: In den 1970er Jahren produzierte VW einen auch "T2b Typ 2150 „Elektrotransporter“" genannten und zum Elektrofahrzeug umgerüsteten „Bulli“. Anfang der 1970er Jahre suchte die Automobilindustrie angesichts des nicht zuletzt durch die erste Ölkrise gestiegenen Bewusstseins bezüglich knapper werdender Ressourcen nach alternativen, umweltfreundlichen und zukunftsweisenden Antrieben. Ein Ergebnis dieser Überlegungen bei Volkswagen war der erste elektrische VW Transporter, der ein großes Medienecho erregte: Das war auch gewollt, denn mit zunächst vorgesehenen „10 bis 20 Fahrzeugen“ wollten die Ingenieure seinerzeit Denkanstöße geben – insbesondere im Hinblick auf eine Unabhängigkeit vom Erdöl.


title: VW T2

text: Als erster Kunde erhielten die Stadtwerke in Stade einen elektrisch angetriebenen T2. Bei einem erfolgreichen Verlauf des ambitionierten Volkswagen-Projektes wollte VW in einer zweiten Stufe, etwa ab dem Jahr 1974, rund 200 zusätzliche Fahrzeuge herstellen, damit weitere Erfahrungen gesammelt würden und auf noch breiterer Basis die Entwicklung fortgeführt werden könnte.


title: VW T2

text: Im Werk São Bernardo do Campo (Brasilien) wurde erst 1997 das „Mischmodell“ (T1 mit Fahrerhaus des T2, auch als „T1½“ bezeichnet) vom T2c abgelöst, der bis Dezember 2005 mit luftgekühltem Heckmotor und G-Kat gebaut wurde. Die Produktionswerkzeuge kamen von Volkswagen de México aus dem Werk Puebla, wo der luftgekühlte 1,6-Liter-Motor zum Modelljahr 1988 durch den aus Golf und Passat bekannten wassergekühlten Reihenvierzylindermotor mit 1,8 Liter Hubraum ersetzt wurde. Gleichzeitig erhielt der mexikanische T2, dort als „Combi“ und „Panel“ (Kastenwagen) bezeichnet, einen großen Kühlergrill aus schwarzem Kunststoff und recht wuchtige Stoßstangen aus dem gleichen Material. Im Modelljahr 1989 wurde das Angebot um den „Caravelle“ erweitert, eine luxuriöse Bus-Variante mit Metallic-Lackierung und getönten Scheiben. Die 1991er Modelle erhielten erstmals das erhöhte, kantige Dach – das auffälligste Merkmal der „T2c“ genannten Generation.


title: VW T2

text: 1995 wurde die Produktion des T2c in Mexiko eingestellt, jedoch nicht der Verkauf. Dort wurden dann aus Brasilien importierte T2c angeboten, nach wie vor mit dem wassergekühlten 1,8-Liter-Motor. Diese Variante war in Brasilien jedoch nicht erhältlich. Der Verkauf des T2c in Mexiko endete erst 2001, als dort der T4 vorgestellt wurde.


title: VW T2

text: Der in Brasilien bis Dezember 2013 produzierte „Kombi“ besitzt nicht die Kunststoff-Stoßstangen der mexikanischen Version, sondern die runden Metall-Stoßstangen des „T1½“, deren Form an die des T2a erinnert. Allerdings fehlen die integrierten Trittbretter. Die Produktion der luftgekühlten Version des T2c endete im Dezember 2005 mit der Sonderserie „Prata“ („Silber“).


title: VW T2

text: Seit 2006 wurde der T2c in São Bernardo do Campo mit einem wassergekühlten Motor gebaut, hierzu wurde er – wie zuvor schon der in bzw. für Mexiko produzierte T2c sowie die in den 1980er Jahren erhältliche Diesel-Version des „T1½“ – mit einem Kühlergrill aus schwarzem Kunststoff ausgestattet. Verwendet wird der Motor EA 111 („Entwicklungsauftrag“) mit 1390 cm³ in „TotalFlex“-Ausführung; er kann also mit Benzin oder Ethanol in jeder beliebigen Mischung gefahren werden. Die Leistung des Motors wird mit 59 kW (80 PS) angegeben, die erreichbare Höchstgeschwindigkeit mit 130 km/h.


title: VW T2

text: Zum Ende der Produktion des T2c in Brasilien und damit der zweiten Transporter-Generation insgesamt wurde eine auf 1200 Stück limitierte Sonderserie "56 Anos Kombi – Last Edition" angeboten.


title: VW T2

text: Der Grund für die Einstellung war, dass in Brasilien seit dem 1. Januar 2014 für Neufahrzeuge Airbags und ABS vorgeschrieben sind. Eine Mitte Dezember 2013 diskutierte Verschiebung dieser Regelung wurde schnell verworfen.


title: Björn Ulvaeus

text: Björn Kristian Ulvaeus (* 25. April 1945 in Göteborg) ist ein schwedischer Musiker, Songwriter und Musikproduzent. Er ist Mitglied der schwedischen Pop-Gruppe ABBA.


title: Björn Ulvaeus

text: Ulvaeus wuchs in der südostschwedischen Kleinstadt Västervik auf, wohin seine Eltern Gunnar und Aina mit ihm gezogen waren, als er sechs Jahre alt war. Dort besuchte er bis 1964 das Gymnasium. Seit 1961 war er Gitarrist einer Folk-Band namens "The Partners", die sich 1963 in "West Bay Singers" umbenannte. Im selben Jahr wurden sie von Stikkan Anderson als erste Band unter seinem Label Polar Music unter Vertrag genommen, kurz darauf folgte die Umbenennung in Hootenanny Singers.


title: Björn Ulvaeus

text: Im Juni 1966 traf er Benny Andersson, ein Mitglied der damals in Schweden bekannten Hep Stars. Ulvaeus hatte gerade begonnen, Jura zu studieren, als bei einer Tournee der Gitarrist der Hep Stars ausfiel. Ulvaeus brach sein Studium ab und konzentrierte sich auf die Musik. Die beiden wurden enge Freunde und Musikerkollegen. Ihre Freundschaft und musikalische Zusammenarbeit halten bis heute an, und sie gelten als eines der bedeutendsten Songschreiberduos in der Pop- und Rockmusik des 20. Jahrhunderts.


title: Björn Ulvaeus

text: Nach dem Sieg der Gruppe ABBA beim Eurovision Song Contest 1974 in Brighton mit dem Song "Waterloo" hatte Ulvaeus gemeinsam mit seiner Frau, der Sängerin Agnetha Fältskog, sowie Andersson und dessen Lebensgefährtin Anni-Frid Lyngstad weltweit großen musikalischen wie kommerziellen Erfolg. Bis heute wurden geschätzt etwa 380 Millionen Tonträger von ABBA weltweit verkauft. Die Texte der Lieder von ABBA stammen zu einem großen Teil von Björn Ulvaeus.


title: Björn Ulvaeus

text: Nach der Trennung von ABBA begannen Ulvaeus und Andersson 1983 zusammen mit Tim Rice das Musical "Chess" zu schreiben, das 1986 im Londoner Westend und 1988 am Broadway Premiere hatte. 1995 hatte das von Ulvaeus und Andersson komponierte Musical "Kristina från Duvemåla" in Malmö Premiere und dort großen Erfolg. Das nächste Projekt von Ulvaeus war die Produktion des Musicals "Mamma Mia!", das 1999 in London Premiere hatte und inzwischen in vielen weiteren Städten weltweit erfolgreich aufgeführt wurde. Das Musical basiert auf den erfolgreichsten Hits von ABBA und wurde 2008 verfilmt.


title: Björn Ulvaeus

text: Seit Mai 2013 gibt es in Stockholm das ABBA-Museum. Björn Ulvaeus hatte viele Beiträge zur Konzeptionierung und zur Finanzierung des Projektes geleistet. Ulvaeus arbeitete zusammen mit Benny Andersson an der CD-Fassung ihrer jüngsten Musical-Produktion "Hjälp sökes", die am 8. Februar 2013 in Stockholm Premiere hatte; die CD ist im September 2013 erschienen. Der "Rolling Stone" listete ihn 2015 gemeinsam mit Andersson auf Rang 100 der 100 besten Songwriter aller Zeiten. Ende Mai 2020 wurde Ulvaeus für drei Jahre zum Präsidenten des Urheberdachverbandes CISAC gewählt. Der Verband setzt sich für eine gerechte Entlohnung von Komponisten und Autoren ein.


title: Björn Ulvaeus

text: 1969 lernte Ulvaeus die Sängerin Agnetha Fältskog kennen. Sie heirateten 1971 im südschwedischen Dorf Verum. Sie haben zwei gemeinsame Kinder: Linda (* 1973) und Peter Christian (* 1977). Ende 1978 trennten sich Fältskog und Ulvaeus; im Juli 1980 wurden sie geschieden. Beruflich arbeiteten sie jedoch weiter zusammen.


title: Björn Ulvaeus

text: Seit 1981 ist Ulvaeus mit Lena Källersjö verheiratet, mit der er zwei Töchter hat, die 1982 und 1986 geboren wurden. In den 1980er Jahren lebten sie sechs Jahre auf einem Landsitz in England, wo Ulvaeus mit seinem Bruder eine Computerfirma betrieb. Seit 1990 lebt die Familie wieder in Stockholm sowie in einer Ferienvilla auf der Insel Viggsö. Im Februar 2022 gaben Ulvaeus und Källersjö ihre Trennung bekannt.


title: Björn Ulvaeus

text: Ulvaeus ist Atheist und seit 2005 Mitglied des schwedischen Humanistenverbandes Humanisterna, der Teil der Internationalen Humanistischen und Ethischen Union ist. Für sein humanistisches Engagement wurde er 2006 vom Verband mit dem "Hedenius-Preis" ausgezeichnet.


title: Björn Ulvaeus

text: Ulvaeus nahm in einer Videobotschaft, die die Zeitung Svenska Dagbladet am 4. Oktober 2019 online veröffentlichte, Klimaaktivistin Greta Thunberg gegen Kritiker in Schutz: Auch wenn man nicht mit allem, was sie sagt oder tut, übereinstimmen muss, so müsse man ihren Mut und ihre Entschlossenheit bewundern. Thunberg sei „wie eine trotzige und zutiefst nachdenkliche Pippi Langstrumpf“. Wer als reifer Mensch das Aussehen eines Kindes kritisiere, dem fehlen wohl Gegenargumente.


title: Kate Bosworth

text: Kate Bosworth (* 2. Januar 1983 in Los Angeles, Kalifornien als "Catherine Anne Bosworth") ist eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Kate Bosworth

text: Bosworth machte ihren Abschluss an der Princeton University in New Jersey. Ihre erste Filmrolle erhielt sie für den Pferdeflüsterer dank ihres Talents fürs Reiten.


title: Kate Bosworth

text: Ihr Durchbruch folgte 2002 in dem Film "Blue Crush", in dem sie eine Surferin spielt, die sich zwischen der Liebe, Freunden und einem Wettkampf entscheiden muss.


title: Kate Bosworth

text: Zu ihren bekanntesten Filmrollen zählt die der "Lois Lane" in Bryan Singers Film "Superman Returns" (2006), einer Fortsetzung der "Superman"-Filme mit Christopher Reeve aus den 1970er und -80er Jahren. Ihre Rolle hat hier gemeinsam mit Superman (dargestellt von Brandon Routh) einen Sohn.


title: Kate Bosworth

text: Bosworth ist praktizierende Buddhistin. Ein besonderes Merkmal sind ihre verschiedenfarbigen Augen, von denen das linke blau ist und das rechte einen großen haselnussbraunen Sprenkel aufweist (sektorielle Iris-Heterochromie).


title: Brighton

text: Brighton [] ist eine Stadt an der Küste des Ärmelkanals in der Grafschaft East Sussex. Sie bildet zusammen mit dem unmittelbar angrenzenden Hove die Unitary Authority Brighton and Hove. Die Stadt ist das größte und bekannteste Seebad im Vereinigten Königreich.


title: Brighton

text: Auf dem Gebiet der späteren Stadt siedelten schon die Römer. Bei Ausgrabungen wurde eine römische Villa freigelegt.


title: Brighton

text: Die heutige Stadt Brighton geht auf eine angelsächsische Gründung aus dem 5. Jahrhundert zurück. In der ersten urkundlichen Erwähnung wird der Ort „Beorthelm’s-tun“ (town of Beorthelm) genannt, später „Bristemestune“ und im 16. Jahrhundert dann "Brighthelmstone", ehe der Ort 1660 erstmals "Brighton" geschrieben wird. Offiziell gilt dieser Name seit dem Jahr 1810.


title: Brighton

text: 1497 wurde ein erster Befestigungsturm in der Nähe des Ortes errichtet. Dennoch wurde das Fischerdorf im Jahr 1514 von der französischen Flotte während eines Krieges nach dem "Treaty of Westminster" (1511) zerstört und niedergebrannt. Der Ort wurde wieder aufgebaut und 1580 lebten 400 Fischer und 100 Bauern dort, mit ihren Familien also über 2000 Personen. Um 1660 soll Brighton sogar etwa 4000 Einwohner gehabt haben, es war also keineswegs ein Dorf, wie mitunter behauptet wird. Im 17. Jahrhundert wurde der Fischfang, von dem die Bevölkerung überwiegend lebte, durch Kriege zwischen Franzosen und Holländern stark in Mitleidenschaft gezogen, da die Fischkutter oft nicht auslaufen konnten.


title: Brighton

text: 1703 und 1705 wurde der Ort durch schwere Stürme verwüstet. Es wurden nicht mehr alle zerstörten Häuser neu aufgebaut, denn die wirtschaftliche Krise hielt an, außerdem ging kontinuierlich Land entlang der Küste verloren, da es keine Deiche gab. Zu Anfang des 18. Jahrhunderts hatte Brighton nur noch etwa 1.500 Einwohner. 1750 veröffentlichte der Arzt Richard Russell aus Lewes eine Schrift über die gesundheitsfördernden Aspekte des Meerwassers, vor allem in Brighton. Er errichtete 1753 auf dem Grundstück "Old Steine" das damals größte Gebäude Brightons, in dem er wohnte und auch seine Patienten logierten, und schon bald machten sich wohlhabende Kranke auf den Weg an die Küste. Um 1780 entwickelte sich Brighton zu einem modischen Kurort. Diese Entwicklung wurde beschleunigt, als 1786 der junge Prinzregent (der spätere König George IV.) hier ein Landhaus kaufte, um den größten Teil seiner Freizeit dort zu verbringen. Er ließ es später zum exotisch aussehenden "Royal Pavilion" ausbauen, der bekanntesten Sehenswürdigkeit der Stadt.


title: Brighton

text: Von 1770 bis 1795 wurden 635 neue Häuser in Brighton gebaut. Um 1820 wurden die Viertel "Kemp Town" und "Brunswick Town" errichtet. 1823 erhielt der Ort als ersten Pier den "Chain pier", 1866 folgte der "West Pier". Seit 1841 gab es eine Eisenbahnverbindung nach London. 1872 wurde ein großes Aquarium eingeweiht, damals eine internationale Attraktion. Aus "Meyers Konversationslexikon" von 1898 ist zu erfahren:


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text: „Brighton hat drei Saisons im Lauf des Jahres. Im Mai und Juni ist es fast ausschließlich von den Familien der Londoner Kleinbürger (tradespeople) besucht, im Juli und August von Ärzten, Advokaten, Künstlern etc., und in den Herbst- und Wintermonaten, wenn es an der südlichen Seeküste sonnig warm ist, wimmelt es von Lords und Ladies, die vom Kontinent heimkehren. Die Zahl der Besucher, welche sich längere Zeit hier aufhalten, beträgt jährlich über 80.000“.


title: Brighton

text: Im Jahr 1896 wurde Brighton Zielort eines der ältesten kontinuierlich ausgetragenen Autorennens der Welt, des heutigen London to Brighton Veteran Car Run. In diesem Rennen dürfen lediglich Fahrzeuge aus edwardianischer Zeit und den Anfängen der Automobilität teilnehmen, das heißt Fahrzeuge, die ein Baudatum vor dem Januar 1905 ausweisen können.


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text: 1930 wurden dann Deiche aufgeschüttet, um die Erosion durch den Seegang aufzuhalten. Während des Zweiten Weltkriegs wurde Brighton ebenso wie London von der deutschen Luftwaffe bombardiert. Über 5.000 Häuser wurden beschädigt oder zerstört.


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text: Brighton ist auch ein hektischer Ferienort mit vielen Antiquitäten- und Buchläden, Restaurants und Spielhallen. Die Stadt wird manchmal auch "London by the Sea" genannt, wegen seiner Atmosphäre sowie wegen der großen Anzahl von Besuchern aus London, die vor allem an den Wochenenden und während der Sommerferien an die Küste strömen. Im Sommer beherbergt Brighton Tausende von jungen Menschen aus ganz Europa, die hier Sprachkurse belegen.


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text: Im Kongresszentrum von Brighton findet fast alljährlich ein Parteitag einer der drei großen politischen Parteien statt. Am 12. Oktober 1984 explodierte im Grand Hotel eine Bombe der IRA; fünf Menschen starben. Die damalige Premierministerin Margaret Thatcher, die dort abgestiegen war, entkam nur knapp dem Attentat. Einer der Minister, Norman Tebbit, wurde schwer verletzt.


title: Brighton

text: Im Jahr 1997 schlossen sich Brighton und die benachbarten Orte Portslade, Rottingdean und die Stadt Hove zu einer Stadt zusammen, die im Jahr 2001 den Status einer City erhielt. Im Gegensatz zu den alten Cities verfügen „Millennium-Cities“ wie Brighton und Hove jedoch nicht über alle königlichen City-Privilegien, wie zum Beispiel einen Bischofssitz.


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text: Der 1840 fertiggestellte Bahnhof Brighton ist ein typisch englischer Kopfbahnhof. Der schnellste Zug von London Victoria mit Dampf, der "Brighton Limited", benötigte 52 Minuten bis Brighton. Nach der Elektrifizierung gelang es der "Südbahn", die Zeit auf 47 Minuten zu drücken, was seit der Abschaffung des legendären Brighton Belle im Jahre 1972 keinem Zug mehr gelang. Seit kurzem schaffen es einzelne Züge von Southern immerhin wieder in 49 Minuten. Seit der Privatisierung der englischen Eisenbahnen 1996 und 1997 sind etwa ein Drittel der Gleise im Personenbahnhof außer Betrieb genommen worden. Der Güterbahnhof und die Lokomotivwerkstätten wurden bis 2003 gänzlich abgebrochen und seit 2005 mit einem neuen Quartier mit Wohnungen im Luxusbereich bebaut.


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text: Die drei Linien ab Brighton führen nach London (die alte Southern-Linie nach London Victoria; "Thameslink" aus den 1970er Jahren nach London Bridge und Blackfriars, Flughafen London-Luton), die East Coastway Line in Richtung Südwesten und Richtung Eastbourne und Ashford sowie die West Coastway Line nach Southampton. Der Flughafen London-Gatwick ist von Brighton aus am schnellsten mit den häufig verkehrenden Schnellzügen verschiedener Gesellschaften zu erreichen. Der lokale Airport "Brighton City" befindet sich westlich von Portslade in Shoreham.