title: Lindsey Vonn

text: Nach mehreren Verletzungspausen und eingeschränktem Training konnte Vonn erstmals wieder ihr reguläres Sommertraining in Neuseeland und Chile durchführen. Den ersten Start vollzog sie spontanerweise in Sölden, wo sie mit dem 34. Platz allerdings nicht in der Entscheidung dabei war. Ihre Pechsträhne ging ungewöhnlicherweise sogar in Lake Louise weiter, wo sie bereits 18 Mal gewinnen konnte: in der ersten Abfahrt stürzte sie, verdrehte das Knie, kam allerdings glimpflich davon. In der zweiten Abfahrt belegte sie lediglich den zwölften Platz, im Super-G stürzte sie erneut. Beim Super-G in St. Moritz belegte Vonn den 24. Platz, klagte aber im Anschluss über starke Rückenbeschwerden. Am 16. Dezember schaffte es Vonn, nach elf Monaten den ersten Sieg im Super-G in Val-d’Isère und somit ihren 78. Weltcupsieg einzufahren. In der Abfahrt gelangen ihr nach einem mäßigen Start und lediglich 36 Punkten aus den ersten 3 Rennen noch ein zweiter Platz und schließlich 4 Siege in den letzten 4 Abfahrten, wodurch sie den Kampf um die Kristallkugel noch einmal spannend machte. Da ihre Konkurrentin Sofia Goggia jedoch in den letzten 3 Rennen jeweils Zweite wurde, musste sich Vonn in diesem Duell schließlich um 3 Punkte hauchdünn geschlagen geben, auch wenn sie am Ende im Vergleich zu Goggia doppelt so viele Siege aufzuweisen hatte. Jedoch hielt Vonn nun schon bei 82 Weltcupsiegen und lag damit nur noch 4 hinter der Allzeitbestmarke von Ingemar Stenmark.


title: Lindsey Vonn

text: Bei den Olympischen Winterspielen 2018 in Pyeongchang gewann sie die Bronzemedaille in der Abfahrt und erreichte Platz 6 im Super-G.


title: Lindsey Vonn

text: Im Oktober 2018 kündigte Lindsey Vonn ihr Karriereende nach der Saison 2018/2019 an. Nach einer erneuten Trainingsverletzung in Copper Mountain wagte sie erst nach dem Jahreswechsel in Cortina d'Ampezzo ihr Comeback. Nach einem weiten Sprung im Zielhang beim ersten Training erlitt Vonn eine Verletzung des Peroneus-Nervs, der die Schmerzen in Knie und Wade wieder größer machten. In den darauffolgenden zwei Abfahrten gelangen ihr immerhin Top-15-Resultate, im Super-G hingegen schied sie mit starken Schmerzen aus und überlegte in einem emotionalen Interview im ORF sogar ein sofortiges Karriereende. Am 1. Februar 2019 gab sie via Facebook bekannt, nach der Ski-WM 2019 in Åre zurückzutreten. Sie gab damit ihren Versuch auf, Ingemar Stenmarks Rekord von 86 Weltcupsiegen zu brechen.


title: Lindsey Vonn

text: Bei ihrer letzten Weltmeisterschaft trat sie im Super-G und in der Abfahrt an. Im Super-G stürzte Vonn, weil sie ein Tor zu direkt angefahren hatte, blieb jedoch unverletzt. In der anschließenden Abfahrt wurde sie hinter Ilka Štuhec und Corinne Suter Dritte und gewann so ihre achte WM-Medaille. Am 10. Februar 2019 trat sie offiziell vom Skirennsport zurück.


title: Lindsey Vonn

text: Lindsey Vonn ist mit 82 Weltcupsiegen die bisher erfolgreichste Skifahrerin im Weltcup. Es folgen Mikaela Shiffrin mit bisher 77 Siegen und Annemarie Moser-Pröll mit 62. Auch bei den erzielten Podiumsplatzierungen führt Vonn mit 137 vor Shiffrin (124) und Moser-Pröll (114). Vonn hat vier große und 16 kleine Weltcup-Kristallkugeln gewonnen.


title: Lindsey Vonn

text: Außerdem gewann sie 18 Weltcuprennen an demselben Ort (Lake Louise), was bisher unübertroffen ist, auch die 14 Siege in der Abfahrt in Lake Louise sind Rekord an einem Ort. Eine weitere Bestmarke sind ihre 25 Podestplätze dort. Ebenfalls unerreicht sind sechs Siege im Super-G an einem Ort (Cortina d’Ampezzo). Sie, Katja Seizinger, Mikaela Shiffrin und Sofia Goggia sind die bisher einzigen Athleten, die drei Rennen an drei aufeinander folgenden Tagen gewannen. Vonn gelang dies viermal (in Lake Louise 2011, 2012 und 2015 sowie in Haus im Ennstal 2010). Außerdem gewann Vonn in Lake Louise sieben Rennen in Folge, was ebenfalls noch niemand vor ihr geschafft hatte.


title: Lindsey Vonn

text: Mit 43 Abfahrtssiegen und 28 Super-G-Siegen ist sie in beiden Disziplinen die erfolgreichste Läuferin im Weltcup. Außerdem erzielte sie in der Abfahrt die meisten Podestplätze (66), im Super-G hat sie Renate Götschl mit ihrem dritten Platz in Garmisch-Partenkirchen am 7. Februar 2016 überholt (46). Mit dem Gewinn der fünften Super-G-Kugel am Ende der Weltcupsaison 2015 zog sie mit der Deutschen Katja Seizinger gleich, die ebenfalls fünfmal die Super-G-Wertung für sich entschied.


title: Lindsey Vonn

text: Vonn gehört zum kleinen Kreis von Läuferinnen, die in allen fünf Disziplinen Weltcuprennen gewonnen haben. In der Saison 2009/2010 gewann sie als erste Skirennläuferin vier der sechs Kristallkugeln. 2011/2012 wiederholte sie diesen Erfolg, der bisher von Tina Maze in der Saison 2012/2013 und Mikaela Shiffrin (2018/19) egalisiert wurde.


title: Lindsey Vonn

text: In der Abfahrt gelang es Vonn als bisher einziger Athletin, einen Disziplinenweltcup sechs Mal in Folge zu gewinnen (von 2008 bis 2013). Bemerkenswert ist, dass Vonn 2013 den Abfahrtsweltcup gewann, obwohl sie verletzungsbedingt an den letzten drei Rennen nicht mehr teilnehmen konnte. Zugute kam ihr hier, dass die letzte Saisonabfahrt witterungsbedingt abgesagt werden musste, sodass Vonn am Ende einen Punkt Vorsprung auf Tina Maze hatte. Am Ende des Weltcupwinters 2015 holte sie zum siebten Mal die Abfahrtskugel, was vor ihr nur Annemarie Moser-Pröll geschafft hatte. In der Saison 2015/2016 gewann Vonn zum achten Mal den Abfahrtsweltcup und kürte sich damit auch in dieser Kategorie zur alleinigen Rekordhalterin. Mit insgesamt 20 gewonnenen Kristallkugeln hält sie den Rekord bei den Frauen.


title: Lindsey Vonn

text: Schließlich ist Vonn die einzige, der es gelungen ist, in fünf Saisons jeweils die Abfahrts- und die Super-G-Kugel zu gewinnen und damit das sogenannte "Speed-Double" zu schaffen.


title: Lindsey Vonn

text: Während der Rennsaison in Europa lebte Vonn, wie das übrige US-Skiteam, in Österreich (bis 2009 in Kirchberg, bis 2011 in Kaprun und danach in Sölden). Nachdem sie 2005 in Val-d’Isère eine Weltcupabfahrt gewonnen hatte, verzichtete sie auf das übliche Preisgeld und entschied sich stattdessen für eine Kuh, die von einem lokalen Sponsor angeboten worden war. Die Kuh erhielt den Namen "Olympe" und weidet seither unweit der ehemaligen Teambasis in Kirchberg. Auch 2014 gewann sie beim Abfahrtssieg in Val-d’Isère eine Kuh; dieses Mal wurde diese "Winnie" genannt, eine Hommage an ihre Physiotherapeutin Lindsay Winninger. Die Kuh weidet in Sölden.


title: Lindsey Vonn

text: Aufgrund der langen Aufenthalte in Österreich, der von ihrem Hauptsponsor Red Bull zur Verfügung gestellten, mehrheitlich österreichischen Betreuer und eines Sprachlehrers spricht Vonn fließend Deutsch. Sie ist ein Fan des Schweizer Tennisspielers Roger Federer und bezeichnet ihn als ihr großes Vorbild.


title: Lindsey Vonn

text: Im Mai 2010 spielte sie in der letzten Folge der TV-Serie Law & Order eine Nebenrolle und stellte dabei die Büroangestellte einer Lehrergewerkschaft dar.


title: Lindsey Vonn

text: Des Weiteren war Vonn auch Anfang 2015 im TV zu sehen, als der amerikanische TV-Sender NBC eine Dokumentation namens "Lindsey Vonn: The Climb" ausstrahlte, welche den Heilungsverlauf der zwei Verletzungsjahre (2013, 2014) und das erfolgreiche Comeback zeigte.


title: Lindsey Vonn

text: Im April 2012 berichteten mehrere Medien, dass Vonn Steuerschulden in der Höhe von 1,7 Millionen US-Dollar (umgerechnet 1,3 Millionen Euro) habe, bezogen auf Einkünfte aus dem Jahr 2010.


title: Lindsey Vonn

text: Nachdem sich Lindsey und Thomas Vonn bereits im November 2011 getrennt hatten, wurde die Scheidung im Januar 2013 vollzogen. Mitte März desselben Jahres gab sie auf ihrem Facebook-Account bekannt, dass sie seit mehreren Monaten mit dem Profigolfer Tiger Woods zusammen sei. Am 3. Mai 2015 gab Vonn auf ihrer Facebookseite bekannt, dass sie und Woods sich getrennt hätten. Von 2016 bis 2017 war sie mit dem ehemaligen Footballer Kenan Smith liiert.


title: Lindsey Vonn

text: Im Oktober 2016 erschien Vonns selbstverfasster Fitness-Motivationsratgeber "Strong Is the New Beautiful".


title: Lindsey Vonn

text: Seit März 2018 war Vonn in einer Beziehung mit dem Eishockeyspieler P. K. Subban. Sie gaben im August 2019 ihre Verlobung bekannt. Im Dezember 2020 gaben sie ihre Trennung bekannt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der Hamburger Hauptbahnhof ist einer der wichtigsten Eisenbahnknoten Deutschlands. Mit mehr als 550.000 Reisenden pro Tag (darunter 270.000 der S-Bahn) ist er der meistfrequentierte Fernbahnhof der Deutschen Bahn sowie nach dem Bahnhof Paris-Nord der meistfrequentierte Bahnhof Europas. Dem Zentralgebäude und den oberirdischen Gleisanlagen sind im benachbarten Untergrund die U-Bahnhöfe Hauptbahnhof Nord und Hauptbahnhof Süd der Hamburger Hochbahn und ein Richtungsbahnsteig der S-Bahn Hamburg angegliedert. Die regionalen Bahnlinien sind in den Hamburger Verkehrsverbund integriert.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Die Station gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Preisklasse 1 von DB Station&Service. Gemessen an den täglichen Verkehrszahlen im Personenfern- und Regionalverkehr auf zwölf Bahnsteiggleisen ist er nach Angabe des ehemaligen Bahnchefs Rüdiger Grube der größte „Flaschenhals“ im Netz der Deutschen Bahn. Seit 2010 gilt der Bahnhof als überlasteter Schienenweg.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der Durchgangsbahnhof wurde ab 1904 als Ersatz für die früheren verstreut liegenden Kopfbahnhöfe verschiedener Bahngesellschaften erbaut und am 6. Dezember 1906 in Betrieb genommen.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der Hamburger Hauptbahnhof liegt am östlichen Rand der Innenstadt. Er befindet sich etwa 800 Meter nordöstlich vom Hamburger Rathaus, die kürzeste Entfernung zur Elbe bzw. den Anlagen des Hamburger Hafens ist 600 Meter, zur Binnen- und zur Außenalster sind es etwa 450 Meter. Auf dem Gelände des einstigen Hamburger Stadtwalles sowie der alten Steintorfriedhöfe erbaut, folgen die in Tieflage errichteten Gleisanlagen etwa dem Verlauf des alten Wallgrabens zwischen Hamburg und der östlich davon gelegenen ehemaligen Vorstadt St. Georg. Der Verlauf der heutigen Stadtteilgrenzen um den Bahnhof ordnet diesen gänzlich dem Stadtteil Hamburg-St. Georg zu. Die postalische Anschrift ist Hachmannplatz 16.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Die Ausgänge auf der Ostseite führen weiter in diesen Stadtteil mit dem dort gelegenen Hachmannplatz/Heidi-Kabel-Platz mit dem Ohnsorg-Theater im Bieberhaus und dem Deutschen Schauspielhaus an der Kirchenallee, dem Richtung Steintorplatz gelegenen Museum für Kunst und Gewerbe und dem Zentralen Omnibusbahnhof Hamburg (ZOB). Die Ausgänge auf der Westseite führen jenseits des Straßenzuges Glockengießer-/Steintorwall direkt in den Stadtteil Hamburg-Altstadt mit den Einkaufsstraßen Mönckebergstraße, der Fußgängerzone Spitalerstraße sowie der Hamburger Kunsthalle, dicht an den nordwärts führenden Schienensträngen.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Im Fernstreckennetz ist der Hamburger Hauptbahnhof Knotenpunkt für die Verbindungen nach Norden (Nordfriesland, Kiel, Dänemark,) nach Nordosten (Lübeck, Schwerin, Rostock), Osten (Berlin, Prag) und Süden / Südwesten (Hannover, Bremen, Süddeutschland).


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Für die repräsentative Gestaltung des Bahnhofes wurde 1900 ein Wettbewerb ausgeschrieben, den die Architekten Heinrich Reinhardt und Georg Süßenguth aus Charlottenburg gewannen. Kaiser Wilhelm II. bewertete ihren ersten Entwurf als „einfach scheußlich“, er musste überarbeitet werden. Die technische Konzeption stammte von Ernst Moeller.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der daraufhin überarbeitete Plan war monumentaler und betonte von außen die gewaltigen 73 Meter Spannweite der Bahnsteighalle. Die Halle ist 150 Meter lang, insgesamt 114 Meter breit und bis zu 37 Meter hoch. Das von zwei 45 Meter hohen Türmen mit quadratischem Querschnitt flankierte Empfangsgebäude wurde mit einer Brücke bzw. dem „Nordsteg“ quer durch die Bahnsteighalle an die Nordseite gebaut. Am südlichen Ende der Halle läuft innen der schmalere Südsteg als Fußgängerbrücke über die Gleise und außen die breite Straßenbrücke des Steintordamms, die als kurzes Bindeglied zwischen der Mönckebergstraße und der Adenauerallee wirkt. Die Halle wird als ein gelungenes Zitat des "Palais des Machines" der Pariser Weltausstellung von 1889 angesehen. Der Bahnhof ist auf 800 Eisenbetonrammpfählen tiefgegründet und gehört zu den ersten größeren Bauten mit Eisenbetonpfählen im norddeutschen Raum. Die Ausführung der Gründung erfolgte im Jahre 1902 durch das „Ingenieur-Bureau für Cement-Eisenconstructionen“ (Eduard Züblin) aus Straßburg.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Im Zweiten Weltkrieg erhielt der Hamburger Hauptbahnhof im Frühling 1941 eine Tarnabdeckung in Form einer bemalten Holzkonstruktion, um anfliegenden alliierten Bomberverbänden die Orientierung zu erschweren. Trotz dieser Maßnahme wurde er vor allem im November 1941 und Juli 1943 („Operation Gomorrha“) durch Bombentreffer stark beschädigt, so dass nach Kriegsende 1945 sogar der Abriss und Neubau diskutiert wurde. Man entschied sich jedoch dafür, das alte Gebäude beizubehalten, und es wurden zunächst einige notdürftige Reparaturen vorgenommen. Nach der Währungsreform 1948 wurde die Instandsetzung abgeschlossen. In den 1970er Jahren erfolgte schließlich eine Grundsanierung.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Mit der Errichtung der Tunnelstation 1969–1975 östlich der Halle für die City-S-Bahn wurden seitliche Anbauten der Ostseite abgerissen und der Nordsteg („Wandelhalle“) renoviert.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Parallel zum Südsteg verläuft unterhalb der Gleisebene der so genannte „Südsteg-Tunnel“. Er war als unterirdische Direktverbindung für Fahrgäste zwischen den Bahnsteigen und der U-Bahn-Haltestelle Hauptbahnhof Süd (U1/U3) gedacht. Er wurde zum Jahreswechsel 1991/92 bis auf die Zugänge zu den beiden S-Bahn-Bahnsteigen verschlossen. Als Grund wurde der häufige Aufenthalt von Drogen- und Alkoholabhängigen dort angegeben.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der S-Bahn-Tunnel über Jungfernstieg nach Landungsbrücken ("City-S-Bahn", 1979 Verlängerung nach Altona) endet nördlich der Bahnhofshalle in einem teils unter-, teils oberirdischen Einfädelungsbauwerk. Im Zusammenhang damit wurde östlich der Bahnhofshalle eine dazu parallel verlaufende, zweigleisige Tunnelstation mit Mittelbahnsteig für die nordwärts ausfahrenden S-Bahn-Züge errichtet und 1981 in Betrieb genommen. Über dem Südausgang der Tunnelstation entstand anstelle des früheren Seitenflügels ein quaderförmiges Betriebsgebäude mit metallverkleideter Fassade, "Keksdose" genannt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Danach wurden die Gleise neu durchnummeriert, die Gleise in der neuen Station erhielten die Nummern 1 und 2, die bisherigen Gleise 1 bis 12 in der Halle wurden zu den Gleisen 3 bis 14. Gleichzeitig wurde der S-Bahn-Betrieb für die südlich ausfahrenden Züge ausschließlich auf die Gleise 3 und 4 verlagert. Am zuvor von der S-Bahn genutzten Gleis 5 (vorher 3) wurde die Stromschiene demontiert, es dient seitdem dem Regional- und Fernverkehr.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Die an der Nordseite des Bahnhofs gelegene, für Reiterbahnhöfe typische Verbindungshalle über den Gleisen wurde unter dem Namen Wandelhalle bekannt. Zu ihr gehören die Eingangs- und Ausgangshallen an der West- und Ostseite mit jeweils einem angebauten markanten, 45 Meter hohen Uhrturm; als Zugang zu dem ersten (östlichen) Bahnsteig für die S-Bahn mit den jetzigen Gleisen 3 und 4 gibt es eine zusätzliche Eingangshalle. In der Wandelhalle befanden sich früher die Wartesäle 1. bis 4. Klasse, während die Fahrkartenschalter und die Gepäckabfertigung und -ausgabe in den Eingangs- und Ausgangshallen untergebracht waren.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Im Rahmen der Erneuerung der Tragkonstruktion wurde der Nordsteg des Hauptbahnhofes umgebaut. Die Wandelhalle erhielt eine Galerie mit Läden als zusätzliches Stockwerk. Zuvor wurde diese Fläche nur für Werbetafeln genutzt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: 1988 fand sich ein privater Investor für den Neubau der Wandelhalle, nachdem die ursprüngliche Halle aus Altersgründen bereits längere Zeit zuvor abgerissen worden war. Die "neue Wandelhalle" nach Entwurf von Horst von Bassewitz feierte ihre Eröffnung am 1. Juni 1991. Auf 7.600 Quadratmetern und zwei Etagen befinden sich zahlreiche Läden und gastronomische Betriebe, weitere 3600 Quadratmeter Büro- und Lagerfläche kommen in den Obergeschossen hinzu. Aufgrund der Lage im Bahnhof unterlagen die Geschäfte nicht den von 1900 bis 2007 gesetzlich begrenzten Ladenöffnungszeiten, sondern waren – und sind – an allen sieben Wochentagen von 6 bis 23 Uhr geöffnet.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Die Gourmet-Station wurde im Jahre 2005 vergrößert und bietet 19 verschiedene gastronomische Richtungen.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der Immobilienfonds "DG Immobilien-Anlage 22", eine Tochter der Deutschen Genossenschaftsbank, hatte 1991 die Wandelhalle von der Deutschen Bahn im Erbbaurecht für einen Zeitraum von 70 Jahren erworben. Im September 2017 wurde bekannt, dass die Wandelhalle verkauft werden soll. Laut einem Pressebericht hoffen die Anbieter auf einen Kaufpreis im dreistelligen Millionen-Euro-Bereich.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Etwa 400 Meter südlich des Personenbahnhofs, von der Strecke nach Harburg abzweigend, befindet sich auf dem Areal des ehemaligen Berliner Bahnhofs zwischen Banksstraße und Högerdamm der heutige Betriebsbahnhof, auf dem Züge komplett bereitgestellt und gewartet werden, sowie am südöstlichen Ende das Bahnbetriebswerk zur Wartung der Lokomotiven. Während des Dampflokbetriebs befanden sich dort als späteres Bahnbetriebswerk Hamburg-Rothenburgsort Bekohlungsanlagen sowie eine Drehscheibe, mit der die Loks mit Schlepptender in die aktuell benötigte Vorzugs-Fahrtrichtung gedreht wurden und später ein rechteckiger Lokschuppen mit Schiebebühne. Beim aktuellen Stand 2016 ist dort nur noch eine Tankanlage für die Diesellokomotiven, während der Lokschuppen für andere Zwecke umgebaut und die Schiebebühne entfernt worden ist.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Zwischen den Zufahrtsgleisen zum Betriebsbahnhof und der Nordkanalbrücke befindet sich das sechsstöckige Gebäude des Zentralstellwerks "Hzf" – die Kennung steht für „Hauptbahnhof / Zentral / Fahrdienstleiter“ – für den gesamten Hauptbahnhof-Komplex. Es ist ein Relaisstellwerk der Bauform Sp Dr S 60. Im Regelfall ist es mit zwei Fahrdienstleitern besetzt, ein dritter Fahrdienstleiter kann eingesetzt werden. Solange im Betriebsbahnhof auch noch Züge gebildet wurden, gab es auch noch einen Rangierdienstleiter. Außerdem haben dort noch Mitarbeiter der Betriebsüberwachung und für Fahrgastinformation auf den Bahnsteigen ihre Arbeitsplätze. Der Stellbezirk reicht heute bis Hamburg Sternschanze, Hamburg-Wandsbek, Berliner Tor und die Norderelbbrücken (ausschließlich). Das Stellwerk wurde Mitte der 1970er-Jahre errichtet und am 12. Juni 1977 in Betrieb genommen. Es ersetzte die Stellwerke "Hn" ("Nord"), "Hs" ("Süd") und "Ho" ("Ost"), außerdem das Stellwerk "Hbr" ("Betriebsbahnhof"), die sich zuvor in den nördlichen und südlichen Gleisvorfeldern des Personenbahnhofs befanden, sie wurden größtenteils noch im selben Jahr abgerissen. Bereits zwei Jahre zuvor wurde schon das Brückenstellwerk "Hp" ("Postecke"), das sich über den zum damaligen Postbahnhof führenden Gleisen befand, abgebaut. Die Stellwerke waren beim Bau des Hauptbahnhofes 1906 errichtet worden, Hn, Hs, und Ho als elektromechanische Fahrdienstleiterstellwerke, "Hp" als mechanisches Wärterstellwerk und Hbr als elektromechanisches Stellwerk. 1933 wurde "Hp" durch ein Reiterstellwerk mit elektromechanischer Ausrüstung ersetzt, 1941 wurde der Neubau von "Ho" in Betrieb genommen, 1949 schließlich die schon im Krieg begonnenen Neubauten von "Hn" und "Hs". Die letzten drei waren nun als elektromechanische Vierreihenstellwerke ausgeführt. Das Stellwerk Hbr erhielt 1963 einen Neubau. Die ebenfalls 1906 errichteten Rangierstellwerke "Hr" und "Hl" im Betriebsbahnhof waren schon eher aufgegeben worden.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Für den Personenverkehr stehen die Gleise 1–8 und 11–14 zur Verfügung, wobei die Gleise 1 und 2 unterirdisch außerhalb der Halle liegen. Die Gleise 1–4 sind ausschließlich dem S-Bahnverkehr vorbehalten. Der Fern- und Regionalverkehr wird über die Gleise 5–8 und 11–14 abgewickelt. Die fünf Mittelbahnsteige sind über Treppen und Rolltreppen vom Nord- und Südsteg aus erschlossen. Die Bahnsteige sind über das Südende der Halle hinaus verlängert, die Bahnsteige an den Gleisen 11–14 haben in diesem Bereich Überdachungen. Die Bahnsteige der Gleise 5–8 reichen auch auf der Nordseite über die Bahnsteighalle hinaus. Der Güterverkehr und Rangierfahrten werden über zwei Durchgangsgleise (9 und 10) ohne Bahnsteig abgewickelt. Diese Gleise dienten früher neben dem Güterverkehr auch der Bedienung des Bahnpostamtes "Hühnerposten".


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Auf der Nordwestseite gehen die Gleise über die Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn mit den Fernbahnhöfen Dammtor und Altona in Richtung Schleswig-Holstein und Jütland.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Auf der Südostseite verzweigen sich die Gleisbündel unmittelbar hinter der Halle in die (nord-)östlichen Richtungen nach Lübeck (siehe: "Vogelfluglinie") und Berlin sowie den südlichen Strang über die Elbbrücken, mit weiterer Verzweigung hinter dem Fernbahnhof Hamburg-Harburg nach Süden (Hannover, Rangierbahnhof Maschen), Südwesten (Bremen, Köln etc.) und Westen (Stade, Cuxhaven).


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Mit zusammen 207 Ankünften und Abfahrten regelmäßiger Fernzüge pro Tag war der Hauptbahnhof im Sommerfahrplan 1989 der vierzehntbedeutendste Knoten im Netz der Deutschen Bundesbahn. Die Bedeutung des Bahnhofs für den Fernverkehr hat seit 1995 nochmals deutlich zugenommen. Die Bahnstrecken in Schleswig-Holstein waren bis dahin nicht elektrifiziert. Seit der 1995 fertiggestellten Elektrifizierung der Strecke nach Neumünster–Kiel/Flensburg ist es für Fernzüge in oder aus Richtung Norden nicht mehr notwendig, den Kopfbahnhof in Altona anzufahren, um einen Lokwechsel vorzunehmen. Seitdem Regionalzüge von und nach Kiel und Flensburg statt im Bahnhof Hamburg-Altona in Hamburg Hbf beginnen und enden, werden Teile des Umsteigerverkehrs von dort hierher verlagert.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Da sich der Hamburger Hauptbahnhof nur mit sehr großem Aufwand baulich erweitern ließe, wurden mehrere Bahnsteiggleise mit Beifahranlagen ausgestattet, mit Hilfe derer zwei kurze Züge hintereinander am gleichen Bahnsteig halten können. Für die praktische Abwicklung wurden die Bahnsteigbereiche in zwei mit jeweils "a" und "b" bezeichnete Abschnitte unterteilt. Auf den Anzeigetafeln und in den Fahrplänen wurden diese Unterteilungen auch neben den Gleisnummern angezeigt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Seit 2015 werden für diese Orientierungsangaben mit Großbuchstaben auf Tafeln angezeigten Wagenstandskennzeichnungen der Bahnsteige genutzt, entsprechend werden in Anzeigetafeln und Fahrplänen für einen Zug beispielsweise "A–C" oder "D–F" etc. an die Gleisnummern angehängt. So kann ein Regionalexpress in Richtung Norden (z. B. nach Flensburg) von Gleis 12 am Abschnitt D–F halten, während ein Regionalexpress in Richtung Süden (z. B. nach Bremen) den Gleisabschnitt 12 A–C benutzt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Diese Unterteilung wird bei den Gleisen 5–7 und 11–14 genutzt, nicht jedoch beim Gleis 8, da dieses mitten im Bahnsteigbereich eine Verzweigung in die Richtung Hamburg-Harburg einerseits und Hamburg-Bergedorf bzw. Lübeck andererseits hat. Dieses Gleis wird in der Regel für Fernzüge genutzt, die in ihrem Zuglauf zwischen dem Süden und der Ostseeküste den Hamburger Hauptbahnhof als Wendebahnhof anfahren, wie z. B. EC- und IC-Züge von Stuttgart nach Binz auf Rügen und umgekehrt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Die Nachtzüge fahren seit Dezember 2016 als ÖBB Nightjet (bis 2017 unter der Gattung EuroNight). Die bisherigen Verbindungen als City Night Line sind zum selben Zeitpunkt entfallen.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der Hamburger Hauptbahnhof bietet Zugang zu allen S-Bahn-Linien an insgesamt vier Gleisen mit zwei richtungsgebundenen Mittelbahnsteigen. Die Gleise 1 und 2 wurden nachträglich parallel zur Bahnhofshalle in einem Tunnel angelegt. Hier verkehren die Linien „stadteinwärts“. Die bisherigen Gleise 1 und 2 (innerhalb der Bahnhofshalle) wurden mit Fertigstellung der Tunnelhaltestelle in Gleis 3 und 4 umbenannt. An diesem Bahnsteig verkehren die Linien „stadtauswärts“. Die Gleise 3 und 4 können im Bedarfsfall auch in der Gegenrichtung bedient werden.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der S-Bahn-Verkehr wird aufgrund des hohen Fahrgastaufkommens von Mitarbeitern auf dem Bahnsteig abgefertigt. Die Bahnsteige sind barrierefrei mit je einem Aufzug ausgestattet und verfügen über Rolltreppen sowie feste Treppen zur Schalterhallenebene. Mittig auf dem Bahnsteig führt eine Treppe zu einem Tunnel quer unter den Gleisen, dieser ermöglicht den Übergang zur tieferliegenden U-Bahn-Station "Hauptbahnhof Süd".


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Im Oktober 2019 startete der Umbau der Tunnelstation. In einem ersten Schritt wurden die Fliesen an den Hintergleiswänden abgeschlagen. Anschließend wurden die Wände wie schon zuvor an allen anderen Stationen des City-S-Bahn-Tunnels schwarz gestrichen und auch schon die Halterungen für die kommenden Paneele angebracht, die Anfang 2021 angebracht wurden.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Am Hauptbahnhof gibt es zwei getrennte U-Bahnhöfe: Hauptbahnhof Süd und Hauptbahnhof Nord. Die beiden Tunnelstrecken unterqueren nochmals die bereits unter dem Straßenniveau liegenden Eisenbahngleise.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Die Station "Hauptbahnhof Süd" (bis 1968: "Hauptbahnhof") befindet sich südöstlich der Bahnhofshalle und wurde 1912 eröffnet. Hier halten die Züge der heutigen Linie U1 (Norderstedt–Ohlstedt/Großhansdorf) und der Linie U3 (Barmbek–Wandsbek-Gartenstadt (Ring)). Das Kürzel der Station bei der Betreiber-Gesellschaft Hamburger Hochbahn lautet „HB“.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Bereits beim Bau des Hauptbahnhofes wurde der von Westen hinzuführende Streckentunnel unter den Bahngleisen fertiggestellt, ebenso ein Fußgängertunnel, der bis zu seiner Schließung 1991 den unterirdischen Zugang zu den Fernbahnsteigen ermöglichte. Die Station besteht aus zwei gemauerten Röhren mit Gewölbedecke und war für vier Gleise ausgelegt: An den äußeren Gleisen hielten die Züge der U-Bahn-Ringstrecke, an den inneren begann die nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr aufgebaute Zweiglinie nach Rothenburgsort. Nach Eröffnung der Station "Hauptbahnhof Nord" wurden zwischen beiden Röhren Durchgänge geschaffen und die Innengleise durch einen sehr breiten Bahnsteig für die Linie U3 ersetzt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Unmittelbar südlich daneben wurde 1960 eine weitere Tunnelstation für die vom "Meßberg" kommende Strecke der Linie U1 eröffnet, deren Tunnel 1959 mittels Schildvortrieb unter den Eisenbahnanlagen hindurchgeführt wurde.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Seit 2016 wird die Haltestelle der U1 und die Zwischenebene umfangreich modernisiert. Im Rahmen des Umbaus hat die Servicestelle neue Räumlichkeiten bezogen und es wurde ein neuer Aufzug errichtet sowie der Verbindungsgang zum nahegelegenen Zentralen Omnibusbahnhof Hamburg (ZOB) verlegt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Die 1968 eröffnete Station "Hauptbahnhof Nord" liegt am nördlichen Ende der Bahnhofshalle quer unter den Gleisanlagen der Deutschen Bahn. Sie besteht aus vier Röhren in 30 Metern Tiefe. An beiden Enden der Röhren führen Treppen in Vorhallen mit jeweils weiteren Gängen, von denen aus über Treppen die Oberfläche erreicht wird. Ein Teil der umfangreichen Zugangstunnel ist zwischenzeitlich wieder verschlossen worden. Das Kürzel der Station bei der Betreiber-Gesellschaft Hamburger Hochbahn lautet „HX“.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Hier halten die Züge der heutigen Linie U2 (Niendorf Nord–Mümmelmannsberg) und der Linie U4 (Elbbrücken–Billstedt).


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Von den beim Bau vorsorglich nebeneinander angelegten vier Tunnelröhren sind nur die beiden inneren in Betrieb. Die äußeren Bahnsteige waren für eine U-Bahn-Linie von Winterhude nach Lurup vorgesehen, die in den 1970er Jahren gebaut werden sollte. Ihre Realisierung wurde allerdings bereits Anfang der 1970er Jahre vom Hamburger Senat aus finanziellen Gründen gestoppt. Die Röhren sind heute durch Gitter abgesperrt, in der nördlichen Röhre befindet sich eine Kunstinstallation. Im Jahr 2006 wurden beim barrierefreien Ausbau der Station Fahrstühle in die nicht benutzten Gleiströge bzw. Anfahrtsschächte eingebaut.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Vor dem Bau des Hauptbahnhofes endeten die in Hamburg ankommenden Eisenbahnstrecken in jeweils eigenen Kopfbahnhöfen, die sich etwa 200 bis 600 Meter voneinander entfernt am südöstlichen Rand des ehemaligen Stadtwalls verteilten.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der Berliner Bahnhof wurde 1846 für die Berlin-Hamburger Bahn am Oberhafen errichtet, anstelle des ersten Bahnhofs für die Bahnstrecke nach Bergedorf von Mai 1842, die in die Strecke nach Berlin einbezogen wurde. An dieser Stelle befinden sich heute die Deichtorhallen, das ehemalige Gleisvorfeld zwischen Banksstraße und Högerdamm ist noch erhalten und wird heute als Abstellanlage genutzt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der Lübecker Bahnhof wurde 1865 von der Lübeck-Büchener Eisenbahn an der Stelle an der Spaldingstraße errichtet, an der heute der S-Bahn-Viadukt in Richtung Harburg herausgeführt wird. Beim Bau des neuen Hauptbahnhofs wurden die zuvor beim Lübecker Bahnhof endenden Gleise entlang der Münzstraße verlängert und zweigleisig ausgebaut. Schon zuvor war der zwischen Nagelsweg und Sonninstraße gelegene "Lübecker Güterbahnhof" aufgegeben und stattdessen eine Gleisverbindung zum Güterbahnhof Rothenburgsort geschaffen worden, die später zum ersten Teilstück der Güterumgehungsbahn Hamburg wurde.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der Bahnhof Klosterthor wurde 1866 als Endpunkt der Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn gebaut und befand sich unmittelbar südlich der heutigen Altmannbrücke, seine Gleisanlagen wurden später zum Bahnpostamt Hühnerposten (der heutigen Zentralbibliothek der Hamburger Bücherhallen) ausgebaut. Vom Bahnhof Klosterthor wurde später ein Gleis vor das Portal des Berliner Bahnhofs gebaut und vom etwa 600 m entfernten Lübecker Bahnhof ein Güterverkehrs-Gleis dorthin herangeführt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Der Venloer Bahnhof auf dem Grasbrook wurde 1872 erbaut und 1892 in Hannoverscher Bahnhof umbenannt. Die Bahnstrecke Hannover–Hamburg der Hannöverschen Staatsbahn endete zunächst in der bis 1866 zum Königreich Hannover gehörenden Stadt Harburg. Die Querung von Süd- und Norderelbe mit zwei aufwendigen Elbbrücken von Harburg zum Hamburger Grasbrook führte die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft erst 1872 als Teil der Hamburg-Venloer Bahn durch. Der Bahnhof diente so als Endpunkt der Strecke nach Hannover und, als Teil der Venloer Bahn, nach Wanne-Eickel Richtung Ruhrgebiet und Rheinland. Da letztere der nördlichste Abschnitt des aus Frankreich initiierten Projektes einer Bahnstrecke Paris–Hamburg war, wurde der Endpunkt der Venloer bzw. Hannoverschen Bahn auch "Pariser Bahnhof" genannt. Nach dem Bau des zentralen Hauptbahnhofs wurde das Gelände des Hannoverschen Bahnhofs aufgrund seiner Hafennähe zum ersten Hauptgüterbahnhof der Hansestadt und während der NS-Zeit zum zentralen Deportationsbahnhof der Hamburger Juden.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Nachdem im Jahr 1899 die Verträge zur Schaffung eines Zentralbahnhofes in Hamburg ratifiziert worden waren, entstand bis 1906 nördlich des Bahnhofs Klosterthor mit Einbezug der Strecke der Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn der neue zentrale Hamburger Hauptbahnhof, der die Einzelbahnhöfe ersetzte. Die Bauausführung oblag der Preußischen Eisenbahnverwaltung. Symbolisch dafür sind zwei Steinreliefs mit dem Landeswappen Hamburgs und dem Wappen Preußens in der Mitte der Nordfassade der Bahnhofshalle.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Gleichzeitig mit der Errichtung des neuen Zentralbahnhofs wurde auch der Bau des Postbahnhofs und Bahnpostamts Hühnerposten begonnen und ebenfalls 1906 fertiggestellt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Mehrere der nach Süden aus dem Zentralbahnhof herausführende Gleisstränge führten direkt zum gegenüber liegende Postbahnhofsgebäude, es gab dort elf Ladegleise und sieben überdachte Ladebahnsteige.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Die andere Seite des Gebäudes ist an der namensgebenden Straße Hühnerposten gelegen und dort an das Straßenverkehrsnetz angebunden. 1924 wurde das ursprünglich dreistöckige Gebäude um zwei Voll- und zwei Staffelgeschosse erweitert und mit einem Flachdach versehen.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: 1973 wurde die Paketbeförderung an das Paketpostamt am Diebsteich abgegeben. Zum 31. Mai 1997 wurde die Briefpostbeförderung der Deutschen Post AG mit der Eisenbahn nach 148 Jahren beendet und darauf folgend in dem Gebäude Hühnerposten die Gleis- und Postanlagen abgebaut. Das ehemalige Gleisvorfeld wurde mit einer Tiefgarage überbaut und darüber ein neuer Eingangsbereich auf Straßenniveau (Arno-Schmidt-Platz) geschaffen. Die bogenförmigen Durchbrüche für die Gleisanlagen im heutigen „Kellergeschoss“ des Gebäudes sind jedoch erhalten und einsehbar geblieben. Seit 2004 ist in dem Gebäude unter anderem die Zentralbibliothek der Hamburger öffentlichen Bücherhallen untergebracht.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Seit 1940/41 befindet sich auf der Ostseite unter dem Hachmannplatz eine zweigeschossige Bunkeranlage für 950 Personen, deren Kapazität in den 1960er Jahren auf etwa 1700 Plätze erweitert wurde. Auf der Westseite wurde zwischen 1941 und 1944 ebenfalls eine, hier dreigeschossige Bunkeranlage als Reichsbahnbunker unter dem Steintorwall für 2460 Personen errichtet (Erweitert bis 1970 auf 2702 Plätze). Aus dem Südstegtunnel konnten die Reisenden diesen Bunker direkt erreichen.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: 2009 wurden im Hauptbahnhof wassersparende 3,5-Liter-Toiletten eingeführt. 2012 wurde im Keller ein Pilotprojekt gestartet, in dem die Exkremente getrennt und bearbeitet werden. Dabei wird der Kot mit Holzkohle und Mikroorganismen vermischt und zu Terra preta umgewandelt. Der Urin wird mit Mikroorganismen versetzt, die organische Bestandteile zersetzen. Das Abwasser wird danach durch einen Nanofilter geleitet. Auch Medikamente können ausgefiltert werden.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Seit langem gibt es immer wieder Planungen in diversen abgewandelten Formen, mit denen der stetig steigenden Umfang an Passagieren bewältigt werden soll: Im Januar 2008 stellte die DB erstmals Planungen vor, in Verlängerung der Bahnhofshalle nach Süden einen Hochbau zu errichten. Hierzu solle die angrenzende Straße Steintordamm bzw. die Steintorbrücke geschlossen, verlegt oder überdacht werden. Der Südsteg soll verbreitert werden, damit wesentlich mehr Platz für Geschäfte und Gastronomie geschaffen wird.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Ein 2009 durch das Bundesverkehrsministerium vorgelegtes Gutachten zur „Entwicklung und Bewertung eines Konzeptes für den Schienenknoten Hamburg“ sah im Hauptbahnhof den zentralen Engpass im Knoten Hamburg. Als einzige Erweiterungsmöglichkeit nannte das Gutachten eine zusätzliche Bahnsteigkante. Diese wurde nicht umgesetzt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Im Zuge der Arbeiten für den Bundesverkehrswegeplan 2030 wurden im Bereich des Knotens Hamburg verschiedene Maßnahmen zur Steigerung der Kapazität und der Betriebsqualität untersucht. Ziel ist es, die Attraktivität des Schienenverkehrs zu erhöhen und Angebotsausweitungen zu ermöglichen. Demnach ist eine neue Bahnsteigkante im Bahnhof Hamburg Hbf am Gleis 9 auf dem Planum von Gleis 10 vorgesehen. Weitere Maßnahmen (z. B. auf der Strecke Hamburg–Elmshorn) sollen in Zusammenhang mit dem neuen Fernbahnhof Altona untersucht werden.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Die Ergebnisse einer „Verkehrsuntersuchung Umfeld Hauptbahnhof“ sollten im Herbst 2018 vorliegen. Eine weitere Machbarkeitsstudie der DB sollte dann ebenfalls vorliegen.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Pläne für den Umbau des Hauptbahnhofs wurden im Januar 2019 vorgestellt. Noch 2019 sollte eine Leistungsvereinbarung über Grundlagenermittlung und Vorplanung für den Bahnsteig am Gleis 9 geschlossen werden. Im gleichen Jahr wurden 537.000 Reisenden pro Tag im Bahnhof gezählt.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Mitte Januar 2020 wurde bekannt, dass neue Treppen von den Bahnsteigen zur Brücke Steintordamm errichtet werden sollten. Die entsprechenden Pläne wurden am 14. Januar 2020 durch die Deutsche Bahn dem Verkehrsausschuss vorgestellt. Konkret sollte es sich um Zugänge zu den Gleisen 3/4, 5/6, 7/8, 11/12 und 13/14 handeln. Die Aufgänge sollten als feste Treppen und nicht als Rolltreppen ausgeführt werden. Der Baubeginn war für 2021 geplant. Die ersten neuen Treppenaufgänge von den Gleisen 7/8, 11/12 und 13/14 auf die Steintorbrücke wurden am 25. März 2022 eröffnet. Die restlichen Aufgänge sollen im Sommer (Gleise 5/6) bzw. im folgenden Jahr (S-Bahngleise 3/4) fertiggestellt sein.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Am 7. Dezember 2021 stellte eine Jury den Siegerentwurf zur Erweiterung des Bahnhofsgebäudes vor. Die Steintorbrücke soll ein Dach erhalten und zu einer Mischung aus Fußgängerzone und Bushaltestelle werden. Auf der Ostseite der Bahnhofshalle soll ein überdachter Fußweg entstehen.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Anfang 2020 wurden Überlegungen des Bundes bekannt, im Zuge des Deutschlandtakts einen S-Bahn-Tunnel entlang der Verbindungsbahn zu bauen. Damit könnten die S-Bahn-Gleise 3 und 4 im Hauptbahnhof für den Fern- und Regionalverkehr freigemacht werden. Eine Studie im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums ergab im November 2020, dass das Vorhaben grundsätzlich technisch machbar sei. Im dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts sind im Knoten Hamburg einige Infrastrukturmaßnahmen unterstellt. Dafür sind, zum Preisstand von 2015, Investitionen von drei Milliarden Euro vorgesehen. Der Ausbau des Knotens ist eines von 13 Infrastrukturprojekten des Deutschlandtakts, die laut dem im November 2021 vorgelegten Koalitionsvertrag der rot-grün-gelben Bundesregierung „beschleunigt auf den Weg“ gebracht und „mit hoher politischer Priorität“ umgesetzt werden sollen. Im Januar 2022 wurde eine Machbarkeitsstudie auf den Weg gebracht, die bis Ende 2022 vorliegen soll.


title: Hamburg Hauptbahnhof

text: Nachdem der Hauptbahnhof am 10. November 2010 als „vsl. in Zukunft überlastet“ erklärt wurde, legte die Deutsche Bahn im September 2020 einen Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität vor.


title: Amlodipin

text: Amlodipin ist ein blutdrucksenkender Arzneistoff aus der Gruppe der Calciumkanalblocker "(Calciumantagonisten)" des Nifedipin-Typs. Es wird als Basistherapeutikum bei einem essentiellen Bluthochdruck (arterielle Hypertonie) eingesetzt. Bei der chronisch stabilen Angina Pectoris und der Prinzmetal-Angina (vasospastische Angina Pectoris) wird es außer zur Behandlung auch zur Vorbeugung gegen Anfälle verwendet.


title: Amlodipin

text: Im Unterschied zu anderen Wirkstoffen aus dieser Gruppe hat Amlodipin eine vergleichsweise lange Plasmahalbwertszeit.


title: Amlodipin

text: Als Calciumkanalantagonist des Nifedipin-Typs (1,4-Dihydropyridine) blockiert Amlodipin den Calciumkanal vom L-Typ durch Bindung an die α-Untereinheit. Der verminderte Calciumeinstrom in die glatte Muskelzelle verringert den Muskeltonus und somit primär den Gefäßwiderstand und in höheren Dosen die Kontraktilität (negativ inotrop) und den Sauerstoff-Verbrauch in den Herzmuskelzellen. Im Gegensatz zu den Calciumkanalantagonisten des Verapamil-Typs haben die Dihydropyridine eine vaskuläre Selektivität, so dass eine Herzwirkung erst bei hohen, für die Vasodilatation (Gefäßweitstellung) nicht benötigten Dosen eintritt. In der üblichen Dosierung wirkt Amlodipin vor allem auf die Koronargefäße und die peripheren Widerstandsgefäße dilatierend. Amlodipin wirkt zudem als FIASMA (funktioneller Hemmer der sauren Sphingomyelinase).


title: Amlodipin

text: Pharmazeutisch verwendet wird Amlodipin als Salz der Benzolsulfonsäure (Amlodipinbesilat), der Methansulfonsäure (Amlodipinmesilat) oder der Maleinsäure (Amlodipinmaleat). Sie sind nach oraler Gabe wirksam.


title: Amlodipin

text: Der zuverlässige qualitative und quantitative Bestimmung von Amlodipin und seinen Metaboliten in verschiedenen Untersuchungsmaterialien gelingt nach hinreichender Probenvorbereitung durch Kopplung der Hochleistungsflüssigkeitschromatographie mit der Massenspektrometrie.


title: Amlodipin

text: Ein wichtiger Unterschied zu anderen Dihydropyridinen (z. B. Nifedipin) ist die lange terminale Halbwertszeit von etwa 35 bis 50 Stunden, welche die einmal tägliche Gabe ermöglicht und durch Blutdruckschwankungen verursachten Herz-Kreislauf-Komplikationen vorbeugt.


title: Amlodipin

text: Die Nebenwirkungen entsprechen denen der Wirkstoffgruppe der Calciumantagonisten. Als typische Nebenwirkung von Dihydropyridinen kann es insbesondere zu Ödemen der Beine kommen und vor allem zu Behandlungsbeginn zu Kopfschmerzen und Gesichtsrötung mit Hitzeempfindung. Weiterhin häufig sind ferner Schwindel, Müdigkeit, Palpitationen des Herzens, Bauchschmerzen und Übelkeit, gelegentlich kann Erbrechen auftreten. In sehr seltenen Fällen kann es zu allergischen Reaktionen kommen.


title: Amlodipin

text: Weitere Nebenwirkung: Zahnfleisch-Wucherungen (oft bullös, aber meist entzündungsfrei). Diese verschwinden in der Regel nach einer Dosis-Reduktion oder einem Wechsel des Medikamentes wieder.


title: Amlodipin

text: Die Behandlung mit Amlodipin ist nicht angezeigt bei einer Überempfindlichkeit gegenüber der Substanz oder auch anderen Dihydropyridin-Derivaten, bei einem Herz-Kreislauf-Schock, bei hochgradiger Aortenstenose, instabiler Angina Pectoris oder auch bei einer schweren Leberfunktionsstörung.


title: Amlodipin

text: Amlodipin kann in einer zweischrittigen Reaktion hergestellt werden. Dazu reagieren in einer Mehrkomponentenreaktion die Carbonsäureester 1 und 3 mit 2-Chlorbenzaldehyd (2). In dieser Kondensationsreaktion bildet sich das Pyridin-Derivat 4 aus, welches dann unter Zugabe von Zink und Chlorwasserstoff mit einem Palladium-Katalysator den Arzneistoff Amlodipin (5) ausbildet:


title: Amlodipin

text: Amlodipin wird als Racemat [1:1 Mischung aus ("R")-(+)- and ("S")-(–)-Amlodipin] vermarktet. Eine Methode zur semi-präparativen chromatographischen Trennung der Enantiomere ("S")-(–)-Amlodipin und ("R")-(+)-Amlodipin ist bekannt. Die Tabelle zeigt beide Stereoisomere, genauer Atropisomere. Hierbei unterscheiden sie sich in der Position des Wasserstoffatoms, welches sich entweder über oder unter der Ringebene befindet.


title: Amlodipin

text: Amlodipin wurde 1982 von Pfizer patentiert, die es als Norvasc vertrieben. 1987 wurde es von der FDA zugelassen und 1990 brachte es Pfizer auf den Markt. Es wurde entwickelt um die orale Bioverfügbarkeit und Wirkungszeit des Prototyps des Calcium-Antagonisten Nifedipin zu verbessern.


title: Elliott Gould

text: Elliott Gould, eigentlich "Elliott Goldstein" (* 29. August 1938 in Brooklyn, New York City), ist ein US-amerikanischer Filmschauspieler.


title: Elliott Gould

text: Elliott Gould wuchs in einer jüdischen Familie in Brooklyn auf. Bereits im Kindesalter spielte er an Vaudeville-Bühnen und im Fernsehen. Er machte seinen Schulabschluss an der Professional Children’s School in Manhattan. Nach seiner Zeit am College gab er 1956 sein Debüt am Broadway in dem Musical "Rumple". Danach folgten weitere kleinere Musical-Rollen – wie etwa in "Irma La Douce".


title: Elliott Gould

text: 1962 bekam er seine erste Hauptrolle in dem Musical "I Can Get It For You Wholesale," wo er Barbra Streisand kennenlernte. Sie waren von 1963 bis 1971 verheiratet und haben einen gemeinsamen Sohn, Jason Gould (* 1966).


title: Elliott Gould

text: 1964 spielte Gould seine erste Hauptrolle in dem Kinofilm "Heirate mich, Gauner!" zusammen mit Ginger Rogers. Bereits drei Jahre später wurde er durch seine Rolle als Billy Minsky, Besitzer der Burlesque-Show, in dem Film "Die Nacht, als Minsky aufflog" zum Star. Für seinen Auftritt in der Komödie "Bob & Carol & Ted & Alice" als eher spießiger Ehemann, der von einem befreundeten Paar zu sexueller Offenheit gebracht wird, erhielt Gould eine Oscar-Nominierung als Bester Nebendarsteller. Seinen größten internationalen Erfolg hatte er 1970 mit seiner Rolle als „Trapper John“ im Film "MASH" unter der Regie von Robert Altman.


title: Elliott Gould

text: 1973 spielte er wieder unter der Regie von Robert Altman in "Der Tod kennt keine Wiederkehr". Er verkörperte Philip Marlowe, eine Rolle, die ursprünglich Humphrey Bogart in "Tote schlafen fest" spielte. Die Kritiker waren gespalten in Bezug auf Goulds Darstellung. Insgesamt arbeitete Gould zwischen 1970 und 1992 bei fünf Filmen mit Robert Altman zusammen.


title: Elliott Gould

text: Ab den 1980er-Jahren wurde es ruhiger um Elliott Gould. Die bekanntesten Auftritte hatte er in der Fernsehserie "Friends" und in den Filmen "Ocean’s Eleven", "Ocean’s 12" und "Ocean’s 13". Von 2013 bis 2016 spielte er als Nebendarsteller in der US-amerikanischen Fernsehserie " Ray Donovan". 2014 war er in einer tragenden Rolle in der kanadischen Comedyserie "Sensitive Skin" an der Seite von Kim Cattrall zu sehen. Es folgten weitere Film- und Fernsehauftritte, darunter eine Rolle in "Ocean’s 8 "(2018). Sein Schaffen umfasst bisher mehr als 180 Film- und Fernsehproduktionen.


title: Elliott Gould

text: Nach seiner geschiedenen Ehe von Barbra Streisand war Gould von 1974 bis 1976 sowie erneut von 1978 bis 1989 mit Jennifer Bogart verheiratet, mit der er zwei weitere Kinder hat.


title: Welterbe in Deutschland

text: Zum Welterbe in Deutschland gehören (Stand 2021) 51 UNESCO-Welterbestätten, darunter 48 Stätten des Weltkulturerbes und drei Stätten des Weltnaturerbes. Acht dieser Stätten sind grenzüberschreitend oder transnational.


title: Welterbe in Deutschland

text: Die Bundesrepublik Deutschland hat die Welterbekonvention 1976 ratifiziert. Der Kaiserdom zu Aachen gehörte 1978 als einzige Stätte aus Deutschland zu den zwölf Welterbestätten, mit denen die Welterbeliste eröffnet wurde. Die Deutsche Demokratische Republik unterzeichnete den Vertrag 1988. Die für 1990 nominierten "Schlösser und Gärten von Potsdam" wurden bei der Sitzung im Dezember 1990, also bereits nach der Wiedervereinigung, gemeinsam mit Gebieten aus Berlin als Schlösser und Parks von Potsdam und Berlin in das Welterbe aufgenommen. Als bislang letzte Stätten in Deutschland wurden 2021 die Künstlerkolonie Darmstädter Mathildenhöhe, die Kurbäder Baden-Baden, Bad Ems und Bad Kissingen als Teil des internationalen Kulturerbes "Bedeutende Kurstädte Europas", die jüdischen Orte der SchUM-Städte Speyer, Worms und Mainz und gemeinsam mit den Niederlanden der Niedergermanische Limes sowie zusammen mit Österreich und der Slowakei der Donaulimes aufgenommen. Deutschland war das zweite Land, in dem einer Stätte der Welterbetitel aberkannt wurde (Dresdner Elbtal, Welterbe 2006–2009).


title: Welterbe in Deutschland

text: Die Anträge auf Nominierung einer Stätte zum UNESCO-Welterbe stellen in Deutschland die Bundesländer. Zu den wechselnden Tagungsorten des Welterbekomitees gehörten 1995 Berlin und 2015 Bonn.


title: Welterbe in Deutschland

text: Beide deutsche Staaten unterzeichneten die "Convention Concerning the Protection of the World Cultural and Natural Heritage" (Welterbekonvention) bereits vor der Wiedervereinigung, die Bundesrepublik am 23. August 1976 und die DDR am 12. Dezember 1988. Die rechtliche Verbindlichkeit der Konvention für Deutschland ist allerdings bis heute nicht vollständig geklärt. In der Bundesrepublik ging man nach der Ratifikation 1976 von der Existenz eines entsprechenden Vertragsgesetzes im Sinne des Abs. 2 Satz 1 GG aus, das der Konvention innerstaatliche Geltung verschafft hätte. Tatsächlich fehlt jedoch bis heute ein solches Vertrags- oder Zustimmungsgesetz, was die überwiegende Meinung in der Literatur zu der Ansicht führt, dass die Welterbekonvention lediglich ein Verwaltungsabkommen im Sinne des Abs. 2 Satz 2 GG darstellt und damit also keine „echte“ Transformation in nationales Recht erfolgt ist, was nach Ansicht von UNESCO-Vertretern eine empfindliche Lücke darstellt.


title: Welterbe in Deutschland

text: Die völkerrechtlichen Verpflichtungen, die die Bundesrepublik mit Beitritt zur Konvention eingegangen ist, sind aber gleichwohl von allen staatlichen Organen zu beachten, wozu auch die Gerichte und Kommunen gehören (Völkerrechtsfreundlichkeit des Grundgesetzes). Die Bundesregierung Merkel verneinte im März 2008 sogar jegliche Regelungslücke, indem sie feststellte: „Die Welterbekonvention ist 1976 gemäß…der so genannten ‚Lindauer Absprache‘ ratifiziert worden, d. h. die Länder haben damals ihr Einverständnis gegeben. Damit sind auch die Länder an die Welterbekonvention gebunden.“ Allerdings ist die Rechtsgültigkeit der Lindauer Absprache umstritten, da sie (siehe ebendort) möglicherweise nicht verfassungskonform ist.


title: Welterbe in Deutschland

text: Mit der Wiedervereinigung 1990 erweiterte sich die Gültigkeit der Welterbekonvention auf das Beitrittsgebiet (ehemalige DDR), wo jedoch ohnehin bereits im Frühjahr 1989 die Konvention durch den Staatsrat der DDR angenommen worden und in Kraft getreten war. Im Einigungsvertrag wurde ihre Geltung für das Beitrittsgebiet allerdings mangels Aufnahme in die dafür vorgesehene Anlage II nicht explizit vereinbart. Somit steht ein weiteres „Fragezeichen“ hinter dem o.a. Bundesregierungs-Zitat, da ja die neuen Bundesländer 1976 noch nicht existierten.


title: Welterbe in Deutschland

text: Im Zusammenhang mit der Dresdner Waldschlößchenbrücke kam das Bundesverfassungsgericht zu der Einschätzung, dass die Welterbekonvention


title: Welterbe in Deutschland

text: Unterschutzstellung und Pflege von Denkmälern sind Angelegenheit der deutschen Bundesländer. Mögliche Anträge zur Aufnahme in die Welterbeliste werden zunächst von der vorgesehenen Welterbestätte in Zusammenarbeit mit dem für Denkmalangelegenheiten zuständigen Ressort des entsprechenden Bundeslandes bearbeitet. Die Kultusministerkonferenz (KMK) führt die aus den Ländern kommenden Vorschläge zu einer einheitlichen deutschen Vorschlagsliste (Tentativliste) zusammen. Die Tentativliste dient nach Verabschiedung durch die Kultusministerkonferenz als Grundlage für die künftigen Nominierungen Deutschlands für die UNESCO-Welterbeliste. Sie wird über die für Denkmalpflege zuständigen Länderbehörden, das Sekretariat der KMK, das Auswärtige Amt und das UNESCO-Welterbezentrum in Paris dem UNESCO-Welterbekomitee zur Entscheidung vorgelegt.


title: Welterbe in Deutschland

text: Deutschland war 1976 bis 1978, 1980 bis 1987, 1991 bis 1997 Mitglied des Welterbekomitees. Von 1995 bis 1996 hatte es den Vorsitz. 2011 wurde Deutschland erneut in das Welterbekomitee gewählt. Die deutsche Delegation wird vom Auswärtigen Amt als dem für die Zusammenarbeit Deutschlands mit der UNESCO federführenden Ressort geleitet. Die KMK benennt einen Delegierten als Vertreter der Länder für den Kulturbereich beim Welterbekomitee der UNESCO.


title: Welterbe in Deutschland

text: Aufgabe der Deutschen UNESCO-Kommission (DUK), einer Mittlerorganisation der Auswärtigen Kulturpolitik, ist es, die Bundesregierung und die übrigen zuständigen Stellen in UNESCO-Belangen zu beraten, an der Verwirklichung des UNESCO-Programms in Deutschland mitzuarbeiten, die Öffentlichkeit über die Arbeit der UNESCO zu informieren und Institutionen, Fachorganisationen und Experten mit der UNESCO in Verbindung zu bringen. Die Deutsche UNESCO-Kommission wirkt an der Umsetzung der Welterbekonvention in Deutschland mit und arbeitet eng mit allen für das Welterbe zuständigen Stellen zusammen.


title: Welterbe in Deutschland

text: Als „Dachorganisation“ für die touristische Vermarktung der Welterbe-Stätten fungiert der UNESCO-Welterbestätten Deutschland e. V. mit


title: Welterbe in Deutschland

text: als ordentliche Mitglieder sowie mit einigen Fördermitgliedern. Der Verein wurde 2001 gegründet und hat seine Geschäftsstelle in Quedlinburg im Salfeldtschen Palais.


title: Welterbe in Deutschland

text: Der UNESCO-Welterbetag wurde in Deutschland auf Initiative der Deutschen UNESCO-Kommission und des UNESCO-Welterbestätten Deutschland e. V. ins Leben gerufen. Er wird seit 2005 alljährlich am ersten Sonntag im Juni mit Veranstaltungen an allen Welterbestätten begangen.


title: Welterbe in Deutschland

text: Die zentrale Veranstaltung zum deutschen UNESCO-Welterbetag 2017 fand am 4. Juni 2017 im Nationalpark-Zentrum Königsstuhl in Sassnitz statt. Im Jahr 2018 war der Aachener Dom das Zentrum der Veranstaltungsreihe. 2020 gab es aufgrund der COVID-19-Pandemie ein weitgehend digitales Angebot der Welterbestätten. Die zentrale Veranstaltung 2022 findet in Wismar statt.


title: Welterbe in Deutschland

text: Während im Rahmen des Dresdner Brückenstreits (s. u.) oft damit argumentiert wurde, dass der Welterbetitel keinen nennenswerten touristisch-ökonomischen Effekt für die Kommune und die ansässigen Unternehmen habe, wird dies deutschlandweit differenzierter beurteilt. Einige Stätten wie beispielsweise die Stralsunder Altstadt und die Klosterinsel Reichenau verzeichneten einen deutlich positiven Einfluss auf die Besucherströme.


title: Welterbe in Deutschland

text: Trotz der lückenhaften Gesetzesgrundlage wurde bisher – vor allem im Bewusstsein um die tourismusfördernde Bedeutung des UNESCO-Titels – eine Verletzung der Welterbekonvention in den meisten Fällen erfolgreich verhindert. Zur offenen Konfrontation mit den Schutzzielen der UNESCO kam es lediglich beim "Kölner Dom" und beim "Dresdner Elbtal" (siehe #Kölner Dom (Rote Liste 2004–2006) und #Dresdner Elbtal (Rote Liste ab 2006, gestrichen 2009) weiter unten). Während die örtliche Politik in Köln unter dem Druck der Weltorganisation nach einiger Zeit einlenkte und der Konflikt beigelegt wurde, endete der Dresdner Fall mit der Aberkennung des Welterbe-Status.


title: Welterbe in Deutschland

text: Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat das „Investitionsprogramm nationale UNESCO-Welterbestätten“ Anfang 2009 im Zusammenhang mit dem Konjunkturpaket I auf den Weg gebracht. In diesem Programm stehen in den Jahren 2009 bis 2014 insgesamt 220 Mio. Euro Bundesmittel für die deutschen UNESCO-Welterbestätten zur Verfügung. Gefördert werden investive und konzeptionelle Maßnahmen, die der Erhaltung, Sanierung oder Weiterentwicklung der Welterbestätten dienen. Dazu gehören die Sanierung von Schlössern, Burgen, Einzelgebäuden, Industriedenkmälern und Landschaftsparks von Weltrang ebenso wie die Durchführung städtebaulicher Maßnahmen in deren Umfeld oder auch die Erstellung von touristischen Leitsystemen. Ein weiteres Ziel des Investitionsprogramms besteht darin, den fachlichen Austausch zwischen den Welterbestätten zu intensivieren.


title: Welterbe in Deutschland

text: Die Auswahl der Förderprojekte 2009 und 2010 erfolgte auf Empfehlung einer unabhängigen Expertenkommission.


title: Welterbe in Deutschland

text: Mit den Mitteln des Investitionsprogramms nationale UNESCO-Welterbestätten fördert das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung insgesamt 213 Projekte in 60 Welterbekommunen und UNESCO-Welterbestätten.


title: Welterbe in Deutschland

text: Die folgende Tabelle listet die UNESCO-Welterbestätten in Deutschland in chronologischer Reihenfolge nach dem Jahr ihrer Aufnahme in die Welterbeliste (K – Kulturerbe, N – Naturerbe, K/N – gemischt, (R) – auf der Roten Liste des gefährdeten Welterbes).


title: Welterbe in Deutschland

text: In der Tentativliste (Vorschlagsliste) sind die Stätten eingetragen, die für eine Nominierung zur Aufnahme in die Welterbeliste vorgesehen sind.


title: Welterbe in Deutschland

text: Mit Stand Februar 2022 sind acht Stätten in der Tentativliste von Deutschland eingetragen. Als letzte Eintragung erfolgte 2022 der Vorschlag "Siedlung der Herrnhuter Brüdergemeine".


title: Welterbe in Deutschland

text: Die folgende Tabelle listet die verbliebenen Stätten in chronologischer Reihenfolge nach dem Jahr ihrer Aufnahme in die Tentativliste.


title: Welterbe in Deutschland

text: Diese Stätten standen früher auf der Tentativliste, wurden jedoch wieder zurückgezogen oder von der UNESCO abgelehnt. Stätten, die in anderen Einträgen auf der Tentativliste enthalten oder Bestandteile von Welterbestätten sind, werden hier nicht berücksichtigt.


title: Welterbe in Deutschland

text: Deutschland hatte ursprünglich sehr viele einzelne Kultur- und Naturdenkmäler auf die Tentativliste gesetzt, z. B. einzelne Kirchen, Klöster, Schlösser usw., ohne auf ihre universale Bedeutung zu achten. Auf seiner 17. Sitzung beschloss das Welterbekomitee im Dezember 1993, ab 1994 jährlich zu bewerten, welche Tentativlisten den Operational Guidelines entsprechen. Schon 1993 strich Deutschland einige Stätten von der Tentativliste. Bei der Bewertung von 1994 wurde auch die überarbeitete Tentativliste Deutschlands als nicht den Anforderungen entsprechend eingestuft. In der Folge wurden bei der Überarbeitung der Liste 1996 zahlreiche Stätten gestrichen und nur noch elf besonders bedeutende Denkmäler auf der Liste belassen, die bis auf eine in den folgenden Jahren in das Welterbe aufgenommen wurden.


title: Welterbe in Deutschland

text: Die Deutsche Demokratische Republik hat 1989 erstmals fünf Stätten zur Aufnahme in das Welterbe nominiert: Schlösser und Gärten Potsdam, Barockensemble Dresden, Kulturlandschaft Dessau-Wörlitz, Burgberg/Stiftskirche Quedlinburg sowie Magdeburger Dom, die Anträge 1990 aber zurückgezogen. In einer Liste von 1990 sind neben den fünf genannten weitere 30 Vorschläge für die Welterbeliste verzeichnet. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands 1990 wurde nur ein Teil dieser Vorschläge in die gesamtdeutsche Tentativliste übernommen. Zu den nicht übernommenen Stätten zählen:


title: Welterbe in Deutschland

text: Im Juli 2004 wurde der Kölner Dom in die Rote Liste des gefährdeten Welterbes aufgenommen. Die Stadt Köln führte ihre Baupolitik in Domnähe zunächst unverändert weiter. Durch Unterredungen der UNESCO mit der Stadtverwaltung wurde schließlich eine Übereinkunft erzielt: Eine Freizone auf beiden Rheinseiten schützt fortan die Geltung des Domes. Zudem sollen Gebäude nahe der Freizone die Höhe von 60 Metern nicht überschreiten. Somit wurde der Dom im Juli 2006 von der Roten Liste gestrichen.


title: Welterbe in Deutschland

text: Das Dresdner Elbtal wurde im Juli 2006 in die Rote Liste eingetragen, da laut Gutachten die vierspurige Waldschlößchenbrücke „den zusammenhängenden Landschaftsraum des Elbbogens an der empfindlichsten Stelle […] irreversibel in zwei Hälften“ zerteilt. Grundlage für den Brückenbau ist ein Bürgerentscheid vom Februar 2005, der bis Februar 2008 bindend war. Darauf basierend setzte die Landesregierung durch, dass die Errichtung der Brücke nach dem Entwurf aus dem Jahr 1997 im November 2007 begann, obwohl der Dresdner Stadtrat sich um eine Kompromisslösung bemühte. Der Aufforderung der UNESCO, bis Oktober 2007 eine Alternativplanung vorzulegen, wurde nicht nachgekommen, stattdessen veranlasste die Landesregierung den Baubeginn per Ersatzvornahme.


title: Welterbe in Deutschland

text: Im März 2008 konstatierte die Bundesregierung: „Eine Streichung des Dresdner Elbtals aus der Welterbeliste würde das Ansehen Deutschlands und das Verhältnis Deutschlands zur UNESCO erheblich beeinträchtigen.“ Unabhängig davon wurde die Waldschlößchenbrücke weitergebaut. Daraufhin verlor das Dresdner Elbtal den Titel Weltkulturerbe aufgrund einer Entscheidung des Welterbekomitees am 25. Juni 2009. Es handelte sich nach dem Wildschutzgebiet in der Wüste Omans 2007 um die zweite Streichung eines Welterbes von der UNESCO-Liste. Eine Neubewerbung der Stätte mit veränderten Grenzen und unter Berufung auf andere Kriterien wurde dabei nicht ausgeschlossen.


title: Welterbe in Deutschland

text: In allen anderen bisherigen Konfliktfällen gelang die frühzeitige Abwendung (potenzieller) Gefährdungen. So beispielsweise dank lokaler bzw. regionaler Anstrengungen bei der Wartburg und dank rechtzeitiger Abstimmung mit der UNESCO in Stralsund, wo wenige hundert Meter von der historischen Altstadt entfernt in den Jahren 2004–2007 mit der Rügenbrücke eine der größten deutschen Straßenbrücken entstand – aus ästhetischen Gründen nicht als preiswerte Balkenbrücke, sondern als teurere Schrägseilbrücke.


title: Welterbe in Deutschland

text: Im Welterbe Kulturlandschaft Oberes Mittelrheintal wurden von der UNESCO in der Vergangenheit die geplante Mittelrheinbrücke und die Seilbahn Koblenz kritisch betrachtet. Beide sind aktuell aber kein Problem mehr, da der Bau der Brücke nicht weiter verfolgt wird und der Betrieb der Seilbahn am 19. Juni 2013 in Phnom Penh auf der 37. Sitzung des Welterbekomitees bis 2026 erlaubt wurde. Allerdings forderte die UNESCO in der gleichen Sitzung den Abbau der Sommerrodelbahn Loreley.


title: Welterbe in Deutschland

text: Im Rahmen der Briefmarkenserie Weltkulturerbe der UNESCO bringt die Deutsche Bundespost bzw. Deutsche Post AG seit 1990 in lockerer Folge Sondermarken mit Welterbestätten als Motiv heraus. Die meisten dieser Marken zeigen Welterbestätten aus Deutschland, teils aber auch aus anderen Ländern. Zu den Motiven aus Deutschland zählen:


title: Welterbe in Deutschland

text: Von 2003 bis 2019 zeigen die deutschen 100-Euro-Gold-Gedenkmünzen (mit einer Unterbrechung 2005 wegen der Gedenkmünze zur FIFA-Fußball-Weltmeisterschaft 2006) Welterbestätten in Deutschland als Motiv. Folgende Stätten wurden berücksichtigt (Bezeichnung gemäß der Prägung auf der Münze):


title: Parlamentswahl in der Ukraine 2019

text: Aufgrund der Annexion der Krim durch Russland im März 2014 und der Besetzung von Teilen der Oblaste Donezk und Luhansk durch Separatisten können derzeit nach geltendem Recht nur 424 Sitze der Werchowna Rada gewählt werden und etwa 12 Prozent der wahlberechtigten Bürger können nicht an den Wahlen teilnehmen. Nach den geltenden Wahlgesetzen werden 225 Mitglieder der Werchowna Rada durch ein landesweites Verhältniswahlsystem mit 5%-Klausel und die übrigen 199 Sitze in Wahlkreisen mit einem relativen Mehrheitswahlsystem gewählt.


title: Parlamentswahl in der Ukraine 2019

text: Nach den Parlamentswahlen 2014 wurde die Partei Block Petro Poroschenko (BPP) mit 132 Sitzen zur größten Partei. Am 21. November 2014 unterzeichneten der BPP, die Volksfront, die Partei Selbsthilfe, Vaterland und die Radikale Partei einen Koalitionsvertrag. Arsenij Jazenjuk wurde am 2. Dezember 2014 Ministerpräsident.


title: Parlamentswahl in der Ukraine 2019

text: Die Radikale Partei verließ die Koalition am 1. September 2015 aus Protest gegen eine Abstimmung im Parlament, die eine Änderung der ukrainischen Verfassung mit sich brachte. Sie befürchteten größere Befugnisse für Separatisten in deren Gebieten durch die aus der Verfassungsänderung folgende Dezentralisierung. Im Februar 2016 kündigte Wirtschaftsminister Aivaras Abromavičius seinen Rücktritt an, da er behauptet hatte, die Regierung habe keine echtes Engagement zur Bekämpfung der Korruption. Daraufhin verließen am 17. und 18. Februar 2016 die Parteien Vaterland und Selbsthilfe die Koalition. Damit fehlten der übrig gebliebenen Koalition fünf Abgeordnete für eine Mehrheit von 226 Abgeordneten im Parlament. Am 14. April 2016 wurde Wolodymyr Hrojsman neuer Ministerpräsident der Ukraine und das Kabinett Hrojsman begann mit der Arbeit.


title: Parlamentswahl in der Ukraine 2019

text: Da der bei der Präsidentschaftswahl 2019 neugewählte Wolodymyr Selenskyj keine eigene Partei im Parlament besaß, löste er am 21. Mai 2019, einen Tag nach seiner Amtseinführung, die Werchowna Rada vorzeitig auf. Nachdem der Präsident ein Dekret zum Vorziehen der für Ende Oktober 2019 angesetzte Parlamentswahl erlassen hatte, wurde beim Verfassungsgericht eine Klage dagegen eingereicht. Am 20. Juni 2019 wurde das Dekret für legal erklärt und die Wahl konnte am 21. Juli 2019 stattfinden.


title: Parlamentswahl in der Ukraine 2019

text: Umfragen sagten voraus, dass die neu gegründete Partei Sluha narodu (zu Deutsch "Diener des Volkes") des im April 2019 gewählten Präsidenten der Ukraine Wolodymyr Selenskyj die Wahl gewinnen würde. Eine weitere neu gegründete Partei, der ein hoher Stimmenanteil zugetraut wurden und die als möglicher Koalitionspartner der Partei Selenskyjs galt, war die Partei Stimme (ukrainisch ) des ukrainischen Rockmusikers Swjatoslaw Wakartschuk.


title: Parlamentswahl in der Ukraine 2019

text: Die Partei des ukrainischen Präsidenten "Sluha narodu" konnte mit etwa 43 % der abgegebenen Stimmen sowie mit 130 Direktmandaten die absolute Mehrheit an Mandaten in der neuen Werchowna Rada erringen. Somit kann "Sluha narodu", als erste Partei in der unabhängigen Ukraine überhaupt, eine Regierung ohne Beteiligung anderer Parteien bilden. Insgesamt überwanden fünf Parteien die 5%-Hürde. Obwohl sich sämtliche Rechtsextremistischen Parteien unter den Fittichen von Swoboda vereint hatten, sank deren Anteil um 4,3 Prozentpunkte beziehungsweise schrumpfte von knapp über einer Million Stimmen auf nur noch 315.530 Stimmen.


title: Fall Blau

text: „Fall Blau“ oder „Unternehmen Blau“ war der Deckname für den am 28. Juni 1942 beginnenden ersten Teil der Sommeroffensive der Wehrmacht während des Deutsch-Sowjetischen Krieges. Am 30. Juni 1942 wurde die Offensive in Unternehmen Braunschweig umbenannt.


title: Fall Blau

text: Diese Offensive wurde zunächst auf Woronesch angesetzt, dann über den Sewerski Donez zum Don-Bogen weitergeführt und erreichte Mitte September mit dem deutschen Vorstoß im Kaukasus und an die untere Wolga ihren Höhepunkt.


title: Fall Blau

text: Nachdem der Überfall auf die Sowjetunion 1941 nicht zum erwarteten Zusammenbruch der Sowjetunion geführt hatte und die deutschen Angriffskeile vor Leningrad, Moskau und Sewastopol zum Stehen gekommen waren, sah sich die Wehrmacht im Winter 1941/42 mit der Winteroffensive der Roten Armee konfrontiert.


title: Fall Blau

text: Als Reaktion darauf ernannte Hitler sich im Dezember 1941 selbst zum Oberbefehlshaber des Heeres und gab den Befehl zum Halten der Frontlinie, was zwar größere Gebietsverluste verhinderte, jedoch auch wichtige Ressourcen aufbrauchte, die für die nächsten Unternehmen dringend benötigt wurden.


title: Fall Blau

text: Dennoch wollte Hitler im Sommer 1942, wie schon in der Augustkrise ein Jahr zuvor, eine Offensive am südlichen Frontabschnitt starten, um Deutschland die kriegswichtigen Ölfelder von Maikop, Grosny und Baku zu sichern. Gleichzeitig sollte die Sowjetunion von dieser lebenswichtigen Ressource abgeschnitten und so ein Zusammenbruch herbeigeführt werden. Ähnliche Gedanken waren bereits vom britischen und französischen Generalstab angestellt worden, die mit der in der Operation Pike geplanten Bombardierung der sowjetischen Erdölfelder einen der Sowjetunion herbeiführen wollten.


title: Fall Blau

text: Der Chef des OKW Wilhelm Keitel äußerte auf einer Lagebesprechung im Mai 1942 gegenüber Georg Thomas, . Die Seekriegsleitung hielt die Eroberung von Maikop für notwendig, da die dünne Treibstoffdecke für die Kriegsmarine bis zum Zerreißen gespannt war, denn das Unternehmen Barbarossa verschlang das für sie vorgesehene rumänische Öl. Im April 1942 waren ihre Reservebestände fast völlig aufgebraucht und Erich Raeder musste an Hitler melden, dass sämtliche heizölverbrauchenden leichten und schweren Schiffe nur noch Notoperationen unter Rückgriff auf den Noteinsatzbestand durchführen können. Nur die U-Boote erfuhren keine Einschränkung.


title: Fall Blau

text: Mit diesem Entschluss legte Hitler den Schwerpunkt auf den östlichen Kriegsschauplatz und suchte wie im Jahr 1941 die strategische Entscheidung im Osten. notierte Generalstabschef Halder am 28. März 1942 in seinem Kriegstagebuch. Entsprechend legte Hitlers Befehl für die „Rüstung 1942“ vom 10. Januar 1942 den Rüstungsschwerpunkt eindeutig auf das Heer. Damit war nach Dietrich Eichholtz das Göring-Programm zum Kampf gegen die Westmächte .


title: Fall Blau

text: Dem stand entgegen, dass die Teile des deutschen Heeres, die gegen die Sowjetunion eingesetzt wurden, vom 22. Juni 1941 (Beginn des Überfalls auf die Sowjetunion) bis Frühjahr 1942 bereits über 35 Prozent ihrer durchschnittlichen Gesamtstärke von 3,2 Millionen Mann als Verluste (Gefallene, Verwundete, Vermisste) eingebüßt hatten. Der infanteristische Kampfkraftverlust wurde auf 50 % bei der Heeresgruppe Süd und 65 % bei den anderen beiden Heeresgruppen beziffert.


title: Fall Blau

text: Für den Fall, dass die sowjetische Seite der deutschen Sommeroffensive nicht standhalten würde, plante Franklin D. Roosevelt mit der Operation Sledgehammer eine Landung in Europa im Herbst 1942 zur Unterstützung. Laut Warren F. Kimball beweisen Roosevelts Pläne, dass er den Kampf der Roten Armee als unabdingbar für den Sieg über Deutschland ansah, obwohl er dies nicht öffentlich äußerte. Bereits Mitte 1941 hatte der amerikanische Generalstab darauf hingewiesen, dass ein deutscher Sieg über Russland dieses machen würde.


title: Fall Blau

text: Erst nach Abflauen der sowjetischen Winteroffensiven wurden erstmals systematische Versuche unternommen, die sowjetische Mannstärke zu bestimmen. Man kam zu dem Schluss, dass der Gegner so umfangreiche Reserven wie im Winter 1941 nicht mehr in die Entscheidung werfen könne.


title: Fall Blau

text: Generalstabschef Franz Halder berichtet über den Vortrag Mitte 1942 über die Rüstungskapazitäten der Feindstaaten, in dem er für die UdSSR die monatliche Produktion von 1.200 Panzern angab, dass sich Hitler wütend zeigte, dass Deutschland als größter Industriestaat mit der größten Industrieorganisation der Welt nur 600 Panzer je Monat produziere und es unmöglich sei, dass ein anderes Land mehr schaffe.


title: Fall Blau

text: Das Wehrwirtschafts- und Rüstungsamt im OKW schätzte die sowjetische Panzerproduktion für das Jahr 1942 auf 6.000 und die Abteilung Fremde Heere Ost auf 11.000. Tatsächlich lag sie bei 24.690. An Geschützen wurde mit einer Produktion von höchstens 7.800 Geschützen über 7,6 cm Kaliber, einschließlich PaK (Panzerabwehrkanonen) und Flak, gerechnet, tatsächlich waren es 33.000. Die sowjetische Flugzeugproduktion erreichte mit 25.000 Stück das dreifache der deutschen Prognose.


title: Fall Blau

text: Diese irrealen Einschätzungen prägten nach Bernd Wegner in hohem Maße das Meinungsbild des über die zu erwartende Widerstandskraft der Sowjetunion und trugen zu einem Optimismus bei, dessen Brüchigkeit sich erst auf den Schlachtfeldern erweisen sollte.


title: Fall Blau

text: Adam Tooze sieht ein echtes »Rüstungswunder« für 1942 nicht in Deutschland, sondern in den Rüstungsfabriken im Ural. Obwohl das Land schwer umkämpft war und es große Zerstörungen und Territorialverluste erlitten hatte, konnte die Sowjetunion in fast jeder Waffengattung die Rüstungsproduktion des „Dritten Reiches“ übertreffen. Diese industrielle Überlegenheit ermöglichte ihr die zweite deutsche Großoffensive abzuwehren und im November zu vernichtenden Gegenoffensiven überzugehen.


title: Fall Blau

text: Halder behauptete in seiner 1949 erschienen Studie "Hitler als Feldherr", der Generalstab des Heeres habe und des deutschen Kräftemangels Hitler widersprochen und die strategische Defensive befürwortet. Wegner nannte dies eine von Halder geschaffene und in die Nachkriegsliteratur eingegangene Legende ohne Rückhalt in den Akten.


title: Fall Blau

text: Im Entwurf des Generalstabschefs Franz Halder für die Weisung Nr. 41, den er Hitler am 28. März 1942 vortrug, hatte das Kennwort für das Unternehmen noch „Siegfried“ gelautet. Es wurde, nachdem Hitler den Entwurf nochmals überarbeitet und wesentliche Teile hinzugefügt hatte, am 5. April 1942 durch den Decknamen "Fall Blau" ersetzt.


title: Fall Blau

text: In der Weisung Nr. 41 vom 5. April 1942 legte Hitler die Ziele des Unternehmens fest, welche die drei Heeresgruppen im Sommer umsetzen sollten. Der Heeresgruppe Süd unter Generalfeldmarschall Fedor von Bock fiel hierbei die Hauptaufgabe der eigentlichen Sommeroffensive zu. Zunächst sollte vom nördlichen Flügel der Heeresgruppe in einer Zangenbewegung die Großstadt Woronesch am Don eingenommen werden ("Blau I"), um sodann südlich entlang des Don zu marschieren, um im Zusammenwirken mit einem zweiten Vorstoß aus dem Raum Charkow starke Feindkräfte einzukesseln ("Blau II"). Im dritten Teil des Unternehmens ("Blau III") sollte im Zusammenwirken mit dem östlich vorgehenden südlichen Flügel der Heeresgruppe der Vorstoß zur Wolga nach Stalingrad erfolgen, um dieses einzunehmen oder zumindest in Reichweite der eigenen Artillerie zu bringen. Das Ziel war die Absperrung der Wolga für den russischen Nachschub. Die in der Weisung nur angedeutete vierte Phase beinhaltete den Vormarsch nach Süden über den Don zur Inbesitznahme der kaukasischen Ölfelder bei Maikop und Grosny sowie von Baku am Kaspischen Meer. Die lange Nordflanke der Heeresgruppe entlang des Don sollte während dieses Unternehmens vorrangig von den Armeen der Verbündeten (Ungarn, Italien und Rumänien) verteidigt werden, denen zur Stabilisierung einzelne deutsche Verbände beigegeben werden sollten.


title: Fall Blau

text: Die Weisung Nr. 41 enthielt ferner weitere strategische Ziele, darunter die vollständige Inbesitznahme der Halbinsel Krim sowie im Norden der Ostfront die Einnahme Leningrads und die Herstellung einer Landverbindung zur finnischen Armee.


title: Fall Blau

text: Am 14. April ordnete Hitler die Aufstellung eines neuen Heeresgruppenstabes an, der späteren Heeresgruppe A, die später den rechten Flügel der Heeresgruppe Süd für die Operationen im Kaukasus übernehmen sollte. Die 11. Armee und die rumänische 3. Armee, welche vorläufig noch auf der Krim gebunden waren, sollten über die Straße von Kertsch für das Unternehmen Blücher nachgeführt werden.


title: Fall Blau

text: Schwachpunkt des Plans war die langgezogene Nordflanke, zu deren Verteidigung immer zwei bis drei Armeen abgestellt waren, die beim Vormarsch fehlten und dennoch eine so lange Front im Falle eines massierten Angriffs nicht effektiv verteidigen konnten. Diese Aufgabe fiel hauptsächlich den Armeen verbündeter Staaten zu, die jedoch wenig oder gar keine Kampferfahrung hatten und zu einem großen Teil schlecht bewaffnet waren. Außerdem waren logistische Probleme vorauszusehen, da Nachschub für den geplanten Vorstoß im Wesentlichen von einer einzigen leistungsfähigen Eisenbahnbrücke über den Dnjepr bei Dnjepropetrowsk abhing, der Merefa-Cherson-Brücke. Hitler nahm diese Risiken bewusst in Kauf, da für ihn die Eroberung der Ölfelder absolute Priorität hatte und er erneut – wie schon zu Beginn des Unternehmens Barbarossa – nach den zahlreichen für Deutschland siegreich beendeten Kesselschlachten mit hohen sowjetischen Verlusten die verbliebene Stärke der Roten Armee unterschätzte.


title: Fall Blau

text: Im Mai scheiterte eine sowjetische Offensive bei Charkow, da die Rote Armee von der Stärke der dort bereits zusammengezogenen Kräfte überrascht wurde, und der anschließende deutsche Gegenstoß verbesserte die strategische Ausgangslage für die Sommeroffensive. Am 19. Juni 1942 – kurz vor Beginn der deutschen Sommeroffensive – unternahm der Erste Generalstabsoffizier der 23. Panzer-Division, Major Reichel, einen Erkundungsflug; die Fieseler Fi 156 musste knapp hinter den sowjetischen Linien notlanden. Den Sowjets fielen dabei Karten und Pläne für die erste Operationsphase in die Hände.


title: Fall Blau

text: Nach diesem Vorfall wurden die Decknamen für die Offensive geändert, aus "Fall Blau" wurde "Unternehmen Braunschweig". Die Pläne wurden Stalin vorgelegt; dieser hielt sie für eine Finte und gab Befehl, sie zu ignorieren.


title: Fall Blau

text: Die Schwierigkeiten bei der Eroberung von Sewastopol verzögerte den Beginn von Fall Blau bis Ende Juni. Bei dem Ringen um die Festung, hatte der Widerstand der sowjetischen Verteidiger viele deutsche Frontsoldaten beeindruckt, so z. B. Dietrich von Choltitz. Dieser berichtet, dass selbst Gefangene plötzlich nach einer von den zahllos herumliegenden Waffen griffen und sich in imponierender letzter tödlicher Verzweiflung noch zu Wehr setzten.


title: Fall Blau

text: Die Heeresgruppe Süd hatte für den ersten Angriff etwa 900.000 Mann, 1.263 Panzer, 17.035 Geschütze und Mörser sowie 1.640 Flugzeuge bereitgestellt. Dahinter folgten später zur Sicherung der eroberten Gebiete mehrere Armeen der verbündeten Staaten Ungarn, Italien und Rumänien. Zu Beginn der deutschen Offensive verteidigten sich drei sowjetische Fronten (Brjansker Front unter Filipp Golikow, Südwestfront unter Semjon Timoschenko und die Südfront unter Rodion Malinowski) mit rund 655.000 Mann, 744 Panzern, 14.196 Geschützen und Mörsern und 1.012 Flugzeugen. Im zweiten Treffen und hinter dem Don waren weitere fünf Reservearmeen (3., 5., 6., 7. und 8.) mit einer gleich starken Truppenzahl bereitgestellt. Zum Schutz von Woronesch wurde kurz nach dem deutschen Angriffsbeginn die im Militärbezirk Moskau neuaufgestellte sowjetische 5. Panzerarmee unter General Lisjukow aus der Stawka-Reserve freigegeben.


title: Fall Blau

text: Die deutsche Offensive begann am 28. Juni 1942 durch die Armeegruppe von Weichs, welcher auch die ungarische 2. Armee unterstellt war. Die deutsche 4. Panzerarmee und die 2. Armee führte ihren Hauptstoß auf einer 100 Kilometer breiten Front zwischen Orel und Kupjansk in Richtung auf Woronesch um als erstes Operationsziel den Don zu erreichen. Nahezu überall zog sich die sowjetische 40. Armee unter General M. A. Parsegow zurück, da das Sowjetische Oberkommando die deutsche Sommeroffensive bei Moskau erwartet hatte und 50 % der Roten Armee dort stationiert waren.


title: Fall Blau

text: Am 30. Juni folgte der Angriff der deutschen 6. Armee zwischen Belgorod und Olchowatka, nach Nordosten in Richtung auf Korotscha wurden das VIII. und XXIX. Armeekorps, in Richtung Osten auf Wolokonowka-Oskol das XXXX. Panzerkorps und das XVII. Armeekorps angesetzt, während das LI. Armeekorps auf Waluiki vorging. Die deutschen Truppen überschritten nach 70 Kilometer Vormarsch ab 1. Juli den Oskol-Abschnitt und erreichten bis 5. Juli den Don zwischen Woronesch und Korotojak. Die Panzerspitzen der 4. Panzerarmee erreichten den Don bei Woronesch und drangen in die Stadt ein. Auch hier konnte sich die sowjetische 21. und 28. Armee der Generale A. I. Danilow und D. I. Rjabyschew unter Preisgabe von Gelände einer Vernichtung entziehen.


title: Fall Blau

text: Am 6. Juli begann die sowjetische 5. Panzerarmee unter General Lisjukow nordwestlich von Woronesch einen Gegenangriff. Die Kämpfe gegen die Armeegruppe von Weichs führte am 14. und 15. Juli zum Misserfolg, die gescheiterte 5. Panzerarmee wurde geschlagen und aufgelöst. Am 23. Juli wurde der Gefechtsstand der Brjansker Front (jetzt unter Generalleutnant Tschibissow) im Raum Luchino durch durchgebrochene deutsche Kräfte bedroht.


title: Fall Blau

text: Am 2. Juli erreichten Teile der deutschen 6. Armee im Raum nordöstlich von Stary Oskol die Vereinigung mit Truppen der 4. Panzerarmee, in dem dabei gebildeten Kessel wurden nur etwa 4 Divisionen der sowjetischen 40. und 21. Armee abgeschnitten und gefangen genommen. Das XXIV. und XXXXVIII. Panzerkorps der 4. Panzerarmee drangen weiter nach Süden vor, erreichten am 7. Juli Rossosch und von dort aus fächerförmig am 9. Juli Mihailowka. Dadurch öffnete sie der von Westen vorgehenden deutschen 6. Armee am 10. und 11. Juli den Weg über den Aidar-Abschnitt und das Aufschließen deren Infanterie zur Kalitwa. Die 4. Panzerarmee hatte innerhalb von 9 Tagen etwa 300 Kilometer zurückgelegt, die 6. Armee war bis 15. Juli nach 160 bis 200 Kilometern Vormarsch an den Don bis Serafimowitsch aufgeschlossen. Der italienischen 8. Armee, welche über Kantemirowka am nördlichen Flügel der 6. Armee aufmarschierte, wurde die Sicherung des rund 270 Kilometer langen Frontabschnittes entlang des Don zwischen Nowaja Kalitwa über Kasanskaja bis Serafimowitsch zugewiesen.


title: Fall Blau

text: Ab 8. Juli begann auch im Süden der Angriff. Zunächst mit der 1. Panzerarmee, die ab 11. Juli zwischen Jsjum und Slawjansk am Donez forcierte und danach in der zweiten Feldzugsphase mit der Armeegruppe Ruoff (17. Armee und rumänische 3. Armee) und dem LVII. Panzerkorps den Angriff auf Rostow einleitete.


title: Fall Blau

text: Die Rote Armee reagierte auf den deutschen Angriff mit großräumigen Rückzugsbewegungen. Es gelang ihr planmäßig und in voller Ordnung sich vom Gegner abzusetzen. Während Generalstabschef Halder es für möglich hielt, dass der Feind sei, schätzte Hitler, der das Unternehmen von seinem Hauptquartier Werwolf bei Winniza in der Westukraine leitete, zunächst die Lage als realistischer ein und ging davon aus, dass Timoschenko kämpfe. Der sowjetische Rückzug verleitete die deutsche Seite zu einem trügerischen Optimismus, welcher zu einer Abweichung vom ursprünglichen Plan, einer exzentrischen Auffächerung der Operationsziele und einer folgenschweren Zersplitterung der Kräfte führte. Der Versuch die sich absetzende Rote Armee auf breiter Front zu verfolgen und das Bemühen einen endeten in einem wie Wegner Bock zustimmend zitiert. Am 9. Juli ließ Hitler die "Heeresgruppe Süd" in die "Heeresgruppe A" mit dem "Ziel Kaukasus" (unter dem Decknamen "Edelweiß") und die "Heeresgruppe B" mit "Ziel Stalingrad und Flankendeckung" (unter dem Decknamen "Fischreiher") aufspalten. So sollten beide Ziele gleichzeitig in Angriff genommen werden.


title: Fall Blau

text: Die 4. Panzerarmee unter Generaloberst Hoth wurde beim Vorstoß in den Kaukasus Mitte Juli der Heeresgruppe A unterstellt, so dass der Vorstoß auf Stalingrad der 6. Armee vorerst alleine zufiel. Außerdem wurden noch sieben Divisionen von der Krim sowie das AOK 11 für den Einsatz an der Wolchow-Front abgezweigt. Weil er gegen diese Operationsführung protestierte, wurde der Oberbefehlshaber der Heeresgruppe Süd / B Fedor von Bock am 15. Juli durch Maximilian von Weichs ersetzt.


title: Fall Blau

text: Etwa eine Woche nach einem ersten erfolglosen Versuch griffen die Deutschen erneut die Stadt Rostow an der Mündung des Don an. Daran beteiligten sich von Westen das V. und III. Armeekorps, das XXXXIX. Gebirgs-Korps sowie von Norden das LVII. Armeekorps. Die sowjetische Seite hatte die Stadt seit dem vorherigen Winter mit bis zu 40 Kilometer tiefen Verteidigungsanlagen versehen. Ihr Ziel war es, mit dem Hauptteil ihrer Kräfte an das Südufer des Don überzugehen, Rostow aber als Brückenkopf am nördlichen Ufer zu halten. Die Deutschen bemerkten die Absetzbewegungen durch Sprengungen in den sowjetischen Stellungen am 20. Juli und gingen am folgenden Tag zum Angriff über. Die äußeren beiden der drei Verteidigungsringe Rostows wurde am 22. Juli an mehreren Stellen durchbrochen. Der Schwerpunkt des Kampfs im eigentlichen Stadtgebiet am folgenden Tag lagen beim LVII. Armeekorps. Die Verteidiger entkamen im weiteren Tagesverlauf mit ihren Hauptkräften auf das südlichen Donufer. Anschließend sprengten sie die beiden strategisch wichtigen Brücken über den Fluss. Nachdem deutsche Truppen die nördlichen Brückenköpfe gesichert hatten, begannen ihre Pioniere noch am Nachmittag des 23. Juli mit dem Bau von Behelfsbrücken. In der folgenden Nacht setzten erste deutsche Einheiten im Stadtgebiet über den Fluss über. Zugleich wehrten sich die am Nordufer verbliebenen Einheiten der Sowjetarmee hartnäckig, insbesondere im westlichen Stadtgebiet. Letzte Kämpfe in Rostow dauerten bis zum 25. Juli an.


title: Fall Blau

text: Bis zum 28. Juli waren auch andernorts Brückenköpfe am unteren Don gebildet. Stalin gab der Verteidigung der Wolga-Linie nunmehr absolute Priorität, zog neue Verbände heran und verbot kategorisch in seinem berühmten Befehl Nr. 227 („Keinen Schritt zurück!“) jeden weiteren Rückzug. Bereits am 31. Juli musste Hitler die Kräfteverteilung erneut ändern. Aufgrund des plötzlichen harten Widerstands im Donbogen wurde die 4. Panzerarmee doch nicht für die Heeresgruppe A freigegeben, sondern sollte am Hauptangriff auf Stalingrad teilnehmen.


title: Fall Blau

text: Das V. Armeekorps der 17. Armee sowie die rumänische 3. Armee wandten sich aus dem südlichen Brückenkopf von Rostow nach Süden über Tichorezk ins Kuban-Gebiet. Die Anfang September über die Halbinsel Kertsch gebrachte 46. Infanterie-Division des Wehrmachtbefehlshabers auf der Krim (Generalkommando XXXXII. A.K.) und rumänische Verbände sicherten die Halbinsel Taman. Das XXXX. Panzerkorps der 1. Panzerarmee erreichte am 9. August die Ausläufer des Kaukasus, nach einem Vorstoß von 500 Kilometern in weniger als zwei Wochen. Die auseinanderstrebenden Angriffsrichtungen und die Weite des Operationsraumes stellte jedoch die Versorgungslogistik vor unlösbare Probleme. Die vom III. Panzerkorps erreichten Ölfelder von Maikop waren von den sowjetischen Verteidigern vor ihrem Rückzug aus der Stadt so nachhaltig zerstört worden, dass sie trotz der intensiven Bemühungen der Technischen Brigade Mineralöl (TBM) auf Monate hinaus nicht zur Verfügung standen und daher nicht im ursprünglich eingeplanten Umfang zur Verbesserung der Treibstoffversorgung der deutschen Armeen beitragen konnten. Der Vormarsch kam in der Folge wegen Nachschubmangels und des Widerstandes der Transkaukasusfront zum Stehen. Am 10. September löste Hitler Generalfeldmarschall Wilhelm List als Oberbefehlshaber der Heeresgruppe A ab und übernahm deren Führung direkt.


title: Fall Blau

text: Am 11. August siegte die 6. Armee in der Kesselschlacht bei Kalatsch und rückte anschließend weiter vor. Die Überquerung des Don durch die 6. Armee am 21. August erlaubte es der Heeresgruppe B, Verteidigungsstellungen entlang des Flusses einzunehmen, die weniger als 60 Kilometer von Stalingrad entfernt lagen. Dies nutzte die Luftwaffe, die zeitweise mehr als die Hälfte ihrer einsatzfähigen Flugzeuge in den Bereich der Heeresgruppe B verlegt hatte, für massive Luftangriffe auf die Stadt, bei denen diese großteils in Schutt und Asche gelegt wurde und mehr als 40.000 Menschen starben. Am 23. August erreichten Panzerspitzen des XIV. Panzerkorps die Wolga nördlich von Stalingrad.


title: Fall Blau

text: Während sich die 6. Armee bei Stalingrad festfuhr und die Heeresgruppe A steckenblieb, widerfuhr der Heeresgruppe Mitte ein nach Ian Kershaw beim Unternehmen Wirbelwind, bei dem sie erlitt. Bei dem Unternehmen versuchte man die sowjetischen Truppen aus Suchinitschi, 220 Kilometer westlich von Moskau zu vertreiben, um eine Ausgangsbasis für einen neuen Angriff auf Moskau zu erobern. Die Operation blieb in der Geschichtsschreibung weitgehend unbekannt, da sie durch die Ereignisse bei Stalingrad und im Süden überschattet wurde.


title: Fall Blau

text: Durch die 6. Armee im Norden und die 4. Panzerarmee weiter südlich sollten die sowjetische 62. und die 64. Armee, welche bereits stark angeschlagen waren, eingeschlossen werden. Am 29. August begann die 4. Panzerarmee planmäßig mit der Offensive und stieß weit in Richtung Stalingrad vor. Da die 6. Armee jedoch noch damit beschäftigt war, einen russischen Gegenangriff abzuwehren, konnte sie erst drei Tage später angreifen, was den sowjetischen Armeen die Möglichkeit gab, aus dem Kessel zu entkommen. Erst am 10. September erreichten deutsche Einheiten den Stadtrand von Stalingrad und begannen den Angriff auf die Stadt. Das sowjetische Oberkommando gewann Zeit, immer neue Reserven von anderen Frontabschnitten heranzuführen und Truppen im Hinterland aufzustellen.


title: Fall Blau

text: Aus deutscher Sicht schienen die Erfolge der Offensive zunächst eindrucksvoll zu sein. Bis zum Wintereinbruch hatte die Wehrmacht weite Teile des Gebiets zwischen Schwarzem und Kaspischem Meer besetzt. Die Ölfelder von Maikop waren unter deutscher Kontrolle, auf dem Gipfel des Elbrus war die Reichskriegsflagge gehisst worden. Auch hatte man es geschafft, das westliche Donufer als Verteidigungslinie zu gewinnen und Stalingrad bis auf einen kleinen Teil zu besetzen. Jedoch war es nicht gelungen, die Rote Armee entscheidend zu schlagen.


title: Fall Blau

text: Die 6. Armee wurde in Stalingrad zu einem langwierigen und verlustreichen Häuserkampf gezwungen. Gleichzeitig war die nördliche Flanke besonders zwischen Don und Wolga nicht ausreichend gesichert und sehr anfällig für einen Flankenangriff. Am Terek war die Front in einem Stellungskrieg erstarrt. Auch die Basen der sowjetischen Schwarzmeerflotte konnten von der Roten Armee gehalten werden.


title: Fall Blau

text: Der "Fall Blau" erwies sich somit als strategischer Misserfolg für die Wehrmacht, deren Position am Ende der Offensive ungeachtet des Raumgewinns bedeutend gefährdeter war als zuvor. Trotz der Verwässerung der ursprünglichen Planungen durch Hitler lagen die wesentlichen Schwachpunkte dabei bereits in der Anlage der Offensive begründet: Die enorme Ausdehnung des Operationsgebietes überbeanspruchte die vorhandenen Kapazitäten an Mensch und Material und machte eine Versorgung mit ausreichend Nachschub für die kämpfenden Verbände nahezu unmöglich.


title: Fall Blau

text: Am 19. November nutzte die Rote Armee die überdehnten Frontlinien und deren ungenügende Absicherung für einen massiven Gegenangriff im Raum Stalingrad, der zur Einkesselung und nach mehrmonatiger Schlacht schließlich zur Vernichtung der 6. Armee führte. Durch diese Niederlage und weitere sowjetische Offensiven geriet der gesamte Südflügel in Gefahr, was den Rückzug der deutschen Verbände vom Kaukasus zur Folge hatte. Bis Februar 1943 gingen so weite Teile der in Sommer und Herbst 1942 eroberten Gebiete wieder verloren.


title: Fall Blau

text: Nach dem Rückzug flog die Luftwaffe ab Frühjahr 1943 Kampfeinsätze zur Verminung der Wolga gegen die Erdöltransporte.


title: Fall Blau

text: Wegner lehnt die in der sowjetischen Historiographie vertretende These einer wie auch immer gearteten Gesetzmäßigkeit der deutschen Niederlage an der Wolga ab. Die Wehrmacht sei wie schon vor Moskau ein Jahr zuvor einer strategischen Entscheidung nahe gewesen. Es sei jeweils nur eine Konstellation relativ weniger Faktoren gewesen, die den Ausschlag gegeben hätten.


title: Siam

text: Als Siam (auch "Siem", "Sejem", "Sayam", ) wurde bis 1939 das Land in Südostasien bezeichnet, das zum Großteil dem heutigen Thailand entspricht. Nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Ende der japanischen Besatzung wurde der Name von 1946 bis 1949 noch einmal verwendet.


title: Siam

text: Das Kerngebiet des historischen Siam lag im Becken des Mae Nam Chao Phraya "(Chao-Phraya-Fluss)". Zur Zeit seiner größten Ausdehnung im 19. Jahrhundert entsprach sein Einflussbereich etwa dem heutigen Staatsgebiet von Thailand, Kambodscha und Laos sowie Teilen von Malaysia, Myanmar und Vietnam.


title: Siam

text: Siam war, wie andere südostasiatische Reiche, bis weit in das 19. Jahrhundert kein Nationalstaat mit fest definierten Grenzen. Mit "Siam" wurden vielmehr im Ausland die Gebiete bezeichnet, die von einem bestimmten Machtzentrum – Sukhothai von 1238 bis 1351, Ayutthaya bis 1767, Thonburi bis 1782 und dann Rattanakosin beziehungsweise Bangkok – abhängig waren. Der Grad der Abhängigkeit war jedoch gestuft und nahm vom Zentrum zum Rand hin ab. Während in Gebieten nahe der jeweiligen Hauptstadt der König direkt oder durch von ihm eingesetzte Gouverneure herrschte, bestanden an den Rändern Gemeinwesen mit großer Autonomie und eigenen Herrschern, die Siam zu Tribut verpflichtet waren. Diese konnten aber auch von mehreren Reichen gleichzeitig abhängig sein, also zu einander überlappenden Einflusszonen gehören (Mandala-Modell).


title: Siam

text: Erst ab der Regierungszeit König Ramas IV. (Mongkut; 1851–1868) wurde "Siam" auch als Eigenbezeichnung verwendet, zuvor war die Eigenbezeichnung jeweils der Name der Hauptstadt gewesen. Die Vorstellung von Siam als einem geographisch definierten Staatsgebiet "(Geo-body)" hat sich erst während der Kolonisierung der Siam umgebenden Gebiete durch Frankreich und Großbritannien entwickelt. Siam selbst war nie eine Kolonie.


title: Siam

text: Thailändische Historiker verweisen gerne auf ein Relief im Angkor Wat (südliche Galerie) aus dem 12. Jahrhundert, auf dem zum ersten Mal von „Siam“ die Rede ist. Hier wird in einer langen Truppen-Parade vor Suryavarman II. ein gewisser Jayasinghavarman dargestellt, der Truppen aus Lavo (heute Lop Buri) und eine Gruppe von „Syam Kuk“-Söldnern anführt. Diese „braunhäutigen Menschen“ – dies ist wohl die ursprüngliche Bedeutung – sollen aus der Gegend des Flusses Kok stammen, der in der heutigen Provinz Chiang Rai fließt. Im Pali-Englisch-Lexikon von Rhys Davids (The Pali Text Society, London) wird "Sayam", das die Wurzel "Sama" hat, übersetzt mit ‚schwarz, gelb, grün oder golden‘.


title: Siam

text: Gegen Ende des 13. Jahrhunderts wird in chinesischen Quellen „Siem“ erwähnt, ein Thai-Volksstamm aus dem Chao-Phraya-Tal.


title: Siam

text: Einer der ersten Thai-Texte, die den Begriff „Siam“ verwenden, ist das epische Gedicht "Yuan Phai" aus der Zeit König Borommatrailokanats von Ayutthaya (um 1475). Dort wird „Siam“ aber nur in Komposita mit Sanskrit- oder Pali-Begriffen verwendet und zwar in der für diese Sprachen üblichen Syntax Bestimmungswort–Grundwort, statt wie auf Thai üblich Grundwort–Bestimmungswort. Konkret ist im Yuan Phai von "„siam-phak“" (von Pali "bhāga") die Rede, also der „Region Siam“. Ähnlich ist die Verwendung von "„siam-deśa“" („Land Siam“) und "„siam-raṭṭha“" („Staat Siam“) in der im frühen 16. Jahrhundert in Chiang Mai auf Pali verfassten Jinakalamali-Chronik: auch dort kommt „Siam“ nur in Kombination mit Pali-Worten vor, ist also klar als Fremd- oder Lehnwort und nicht als ursprünglicher Thai-Begriff erkennbar. Demgegenüber steht die Verwendung von "Thai", welches bereits in den Ramkhamhaeng-Inschriften der Sukhothai-Ära (um 1300) zur Beschreibung individueller Personen, der eigenen Ethnie, sozialer Einheiten, der eigenen Schrift und des Kalenders verwendet wird und in der für die thailändische Sprache typischen Syntax (Grundwort–Bestimmungswort) mit Thai-Erbworten kombiniert wird (z. B. "Müang Thai", „Gemeinwesen der Thai“). Diese Verwendung zieht sich bis ins frühe 19. Jahrhundert. In den 1805 unter Rama I. kodifizierten Drei-Siegel-Gesetzen kommt zwar über hundert Mal "Thai", aber nur dreimal "Siam" vor, und zwar ausschließlich in Kombination mit Lehnworten aus dem Sanskrit und (aus Thai-Sicht) umgekehrter Syntax: "„siam-phasa“" (von Sanskrit "bhāsā") für „siamesische Sprache“ und "„siam-prathet“" (von "pradeś") für das „Land Siam“.


title: Siam

text: Die ersten Europäer, die über Siam berichteten, waren die Portugiesen, die unter Vizekönig Afonso de Albuquerque nach der Eroberung von Malakka im Jahr 1511 dort von einem „Königreich Sayam“ und einem König in Ayutthaya erfahren hatten.


title: Siam

text: Simon de La Loubère, der sich 1687 als französischer Gesandter in Ayutthaya aufhielt, schrieb 1691 in seinem Buch "Du royaume de Siam" (deutsch "Beschreibung des Königreichs Siam"):


title: Siam

text: Sein Zeitgenosse Kosa Pan, Leiter der siamesischen Gesandtschaft zum französischen Hof Ludwigs XIV. im Jahr 1686, sprach auf Französisch von "Siam", in seinen auf Thai verfassten Berichten schrieb er jedoch "Krung Sri Ayudhya" (‚strahlende Stadt Ayutthaya‘).


title: Siam

text: Der preußische Landvermesser und Kartograph Heinrich Berghaus bestätigte in seiner 1832 im Band "Asia" erschienenen Erläuterung der Karte Hinterindiens, dass ‚Siam‘ die europäische, zuerst von den Portugiesen verwendete, Fremdbezeichnung, die Eigenbezeichnung dagegen „Muan-Thai“ oder „Meuang-Táï“ sei. Er führte den Begriff allerdings auf die birmanische Bezeichnung "Shan" (für das bis heute so genannte Tai-Volk, das Berghaus zusammen mit den Siamesen als eine einzige Nation betrachtete) zurück.


title: Siam

text: Erst König Rama IV. (Mongkut) begann damit, als "Krung Sayam" (, wörtlich ‚Stadt Siam‘) zu unterzeichnen. Dies bezeichnete entsprechend der weiterhin üblichen Identifikation von Herrscher, Hauptstadt und Reich erstens ihn persönlich, zweitens die Stadt Bangkok und drittens das von ihm beherrschte Königreich. Mit der Bezeichnung ‚Siam‘ betonte der Hof unter Mongkut die ethnische Vielfalt und Größe des Reichs, das eben nicht nur das „Land der Thai“ "(müang thai)" umfasste, sondern auch die Völker und Fürstentümer, die „den Schutz des Königs gesucht“ hätten (Lao, Khmer, Malaien und ‚Khaek‘, also Inder oder Muslime). In seiner Korrespondenz mit Europäern unterschrieb Mongkut mit "Rex Siamensium" (Latein für ‚König von Siam‘). Als Mongkuts Sohn Chulalongkorn (Rama V.) 1872 Indien besuchte, stellte er sich als „König von Siam, Souverän der Laos und Malaien“ vor.


title: Siam

text: Bis in die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts gab es aber noch keine Vorstellung, welcher geographische Raum genau mit ‚Siam‘ bezeichnet sei. Wie andere vorkoloniale „Reiche“ in Südostasien, die aufgrund ihrer netzwerkartigen Struktur besser als "Mandalas" beschrieben werden, definierte sich sein Herrschaftsbereich durch persönliche Loyalitäten und Abhängigkeiten und nicht anhand von räumlichen Grenzen. ‚Siam‘ war demnach immer das, was der Herrschaft des jeweiligen Königs unterstand. Die Bindung der Fürstentümer an seinen Rändern an die Zentralgewalt konnte im Laufe der Zeit zu- und abnehmen. Die siamesischen Könige bemühten sich bis zu Rama IV. nie, ihr Herrschaftsgebiet erforschen oder kartographieren zu lassen. Siam hatte, in der von dem thailändischen Historiker Thongchai Winichakul eingeführten Terminologie, keinen „geo-body“.


title: Siam

text: Im 19. Jahrhundert schritt jedoch die Kolonisierung Südostasiens durch Großbritannien und Frankreich voran. Die beiden Imperien vermaßen und kartographierten ihre Kolonialgebiete detailliert und legten deren Grenzen, wie in Europa üblich, exakt fest. Dadurch wurde zwangsläufig auch Siam räumlich definiert, und zwar zunächst negativ: Siam umfasste demnach die Gebiete, die (noch) nicht von Briten oder Franzosen kolonisiert waren, den „Raum dazwischen“.


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text: Die vierte Auflage von Meyers Konversations-Lexikon (erschienen 1885–1892) definierte Siam als „großes Reich auf der Halbinsel Hinterindien“ mit einer Fläche von 726.850 km² und 5.750.000 Einwohnern. Dieses wurde gegliedert in „eigentliches Siam und Laoland“, „Siemrab und Battambong“ (also die nach 1867 bei Siam verbliebenen nördlichen und westlichen Teile Kambodschas) sowie „tributäre Malaienstaaten“.