title: Edelweißpiraten

text: Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden speziell ab 1941 radikalere Verfolgungsmethoden angewandt. Razzien, Belauschung, Verleumdung, Aufforderung zum Verrat, Nötigung, Folter und Gefängnishaft wurden eingesetzt, um regimekritischen Gruppen zu begegnen. Im Dezember 1942 kam es im Raum Köln zu einer Verhaftungswelle durch die Gestapo, allem Anschein nach motiviert durch die im Sommer 1942 angelaufenen Flugblattaktionen einzelner Gruppen.


title: Edelweißpiraten

text: Die Tatbestände der Wehrkraftzersetzung, des Defätismus, der Schwächung der deutschen Volksgemeinschaft, des Widerstands gegen die Gestapo oder des Landes- und Hochverrates hatten drakonische Strafen von Inhaftierung in Konzentrationslagern bis zur Todesstrafe zur Folge. Die Versetzung zu einem Strafbataillon des Heeres oder der Kriegsmarine waren für unangepasste junge Männer ein vom NS-Regime bevorzugtes Mittel zur Ausübung seiner totalitären Macht. Die Einsätze eines solchen Kommandos kamen einer Hinrichtung nahe.


title: Edelweißpiraten

text: Bruno Bachler, einer der überlebenden Edelweißpiraten, erzählte, wie er nach Verbüßung einer Haft im Konzentrationslager einer Strafkompanie an der Ostfront zugeteilt wurde, die zum Räumen von Minenfeldern benutzt wurde. Das geschah so, dass die Sträflinge Hand in Hand über ein Minenfeld marschieren mussten, wobei einige von ihnen das Leben verloren.


title: Edelweißpiraten

text: Die Anzahl der ermordeten Edelweißpiraten ist unbekannt. Die Dokumentation über Mitgliedschaft, Aktionen, Verhöre und Hinrichtungen lag fast ausschließlich bei den Tätern des NS-Regimes. Die Jugendlichen führten aus Angst vor Verfolgung nicht Buch über ihre Aktivitäten. Viele der Gruppenmitglieder kannten sich nur mit dem Spitz- oder dem Vornamen, was wieder ein Schutz bei Folter-Verhören war. Die vielfältigen Methoden der Ermordung von Regimegegnern erschweren ebenfalls die lückenlose Erfassung der Opfer. Es ist anzunehmen, dass nur eine Minderheit den Zweiten Weltkrieg überlebte.


title: Edelweißpiraten

text: Die Ablehnung der Pflichtmitgliedschaft bei der Hitler-Jugend gilt nach Detlev Peukert durch den gelebten Widerstand gegen das herrschende Regime bereits als eine Form des Jugendwiderstandes. Die Pflege von illegalen Kontakten und Aufrechterhaltung von Beziehungsnetzen, dadurch die Beanspruchung eines eigenen sozialen Raumes kann als Dissidenz und Nonkonformität gesehen werden. Angriffe auf Repräsentanten des Regimes, wozu auch HJ-Funktionäre gehörten, stellen bereits Widerstandshandlungen im engeren Sinn dar.


title: Edelweißpiraten

text: Politisch motivierter Widerstand war insbesondere das Verstecken und Versorgen von geflohenen Kriegsgefangenen und Juden. Die Edelweißgruppe Steinbrück und die Edelweißgruppe um Gertrud Kühlem (Gertrud Koch) berichten von Flugblattaktionen. Der Inhalt der Flugblätter war im Vergleich zu den Schriften der Weißen Rose eher einsilbig und sehr kurz. Das lag einerseits an mangelnder theoretischer Kompetenz, andererseits an praktischen Überlegungen. Sollte ein Passant ein Flugblatt auf den Stufen des Kölner Domes oder im Hauptbahnhof aufheben, würde er sich aus Angst vor Entdeckung kaum die Zeit nehmen, einen längeren Text zu lesen. Ein Text der Edelweiß-Gruppe um Gertrud Kühlem zu Beginn ihrer Flugblattaktionen im Sommer 1942 lautete etwa:


title: Edelweißpiraten

text: Als „Scheißflugblatt“ wurden solche Texte bekannt und stellten eine besondere Provokation für die Gestapo dar.


title: Edelweißpiraten

text: Mit Schulkreide wurden Parolen an Eisenbahnwaggons und Hauswände geschrieben. Dabei wurden Parolen der Wehrmacht umfunktioniert. Eine solche Parole findet sich in die Mauer eingraviert in einer Gefängniszelle des Kölner EL-DE-Hauses, in dem Mitglieder von Edelweiß-Gruppen inhaftiert, verhört und gefoltert wurden:


title: Edelweißpiraten

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Begriff Edelweißpiraten von einigen nationalsozialistisch geprägten Jugendlichen weiter verwendet, die in der sowjetischen Besatzungszone teilweise gewaltsamen und bewaffneten Widerstand gegen die Besatzer leisteten. Die Edelweißpiraten an Rhein und Ruhr existierten noch bis etwa 1947.


title: Edelweißpiraten

text: Nach der Befreiung ging für viele Edelweißpiraten, vor allem für die aus den Arbeiterkreisen, der Überlebenskampf weiter. Als Gruppen waren und blieben sie aufgelöst, einige behielten so weit wie möglich ihre Vorlieben bei, beispielsweise als Tramps zu reisen. Kaum geändert hatte sich allerdings die personelle Zusammensetzung der Ermittlungsbehörden, in denen oft ehemalige Gestapo-Beamte ihren Dienst versahen, und der Gerichte. Das Verhalten der Edelweißpiraten wurde von den amerikanischen Besatzungsbehörden nicht akzeptiert und führte in zahlreichen Fällen zu erneuten Verurteilungen und Haftstrafen. Betroffene, die eine Entschädigung anstrengten, wurden von der Wiedergutmachungsbehörde mancherorts eingeschüchtert. Jean Jülich berichtet von solchen Versuchen seitens des damaligen zuständigen Dezernenten des Kölner Regierungspräsidenten. Dieser habe ihm angeblich offen zu verstehen gegeben, dass Edelweißpiraten für ihn „Krahde“, also Dreck und Pöbel seien, dessen Züchtigungen durch die Hitler-Jugend er für sinnvoll gehalten habe.


title: Edelweißpiraten

text: Seit den 1980er Jahren veröffentlichten einige Edelweißpiraten biografische Texte, die die Ermittlungsprotokolle der Gestapo und der Nachkriegszeit um einen für die historische Forschung wichtigen Blickwinkel ergänzten.


title: Edelweißpiraten

text: Jean Jülich und Wolfgang Schwarz sowie posthum Barthel Schink, Mitglieder der Kölner Edelweiß-Gruppe, wurden 1984 in der israelischen Holocaust-Gedenkstätte Yad Vashem als „Gerechte unter den Völkern“ geehrt, weil die Gruppe in den Trümmern Ehrenfelds Juden versteckt und mit (oft gestohlenen) Lebensmitteln versorgt und damit gerettet hatte.


title: Edelweißpiraten

text: In Köln-Ehrenfeld erinnert seit dem 9. November 2003 eine Gedenktafel an die im November 1944 dort hingerichteten Edelweißpiraten. Die Tafel ist an den Bögen der Bahnunterführung in der Schönsteinstraße, Nähe Venloer Straße, angebracht – in der Nähe, in der heutigen Bartholomäus-Schink<nowiki>-Straße</nowiki>, hat die Hinrichtung stattgefunden. Die Tafel war schon Jahre vorher fertiggestellt worden, aber auf Druck der Kölner CDU wieder abgenommen worden. Die CDU hatte seit Kriegsende die Anerkennung der Edelweißpiraten als Widerstandskämpfer zu verhindern versucht, teilweise mit Argumenten, die direkt aus Gestapo-Verhörprotokollen zitiert wurden.


title: Edelweißpiraten

text: 2005 wurden die Kölner Edelweißpiraten offiziell vom damaligen Regierungspräsidenten Jürgen Roters rehabilitiert:


title: Edelweißpiraten

text: Die Aktionen der Edelweißpiraten wurden mittlerweile Gegenstand eines Theaterstückes und des Kinofilms Edelweißpiraten aus dem Jahr 2005. Seit Juni 2005 findet im Kölner Friedenspark ein jährliches Edelweißpiratenfestival statt.


title: Edelweißpiraten

text: Vier ehemalige Mitglieder dieser Gruppe wurden 2008 mit der Heine-Büste der Stadt Düsseldorf ausgezeichnet. Die vom Düsseldorfer Freundeskreis Heinrich Heine verliehene Auszeichnung ehrt Gertrud Koch, Jean Jülich, Wolfgang Schwarz und Fritz Theilen für außerordentliche Aktivitäten im Sinne des kritischen und widerständigen Geistes des Dichters Heinrich Heine.


title: Edelweißpiraten

text: Im April 2011 erhielten die fünf noch lebenden Mitglieder der Edelweißpiraten und der Ehrenfelder Gruppe wegen ihres Engagements als Zeitzeugen aus der Hand von Oberbürgermeister Jürgen Roters das Bundesverdienstkreuz am Bande ausgehändigt: Hans Fricke, Gertrud Koch, Peter Schäfer, Wolfgang Schwarz und Fritz Theilen. Jean Jülich, das bekannteste Mitglied der Kölner Widerstandsgruppen, der bereits 1991 geehrt worden war, war als Ehrengast anwesend.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Der in Berlin und Untertürkheim gebaute OM 642-Motor ist ein Dieselmotortyp mit sechs Zylindern in V-Anordnung, Common-Rail-Direkteinspritzung und Abgasturbolader, entwickelt und produziert von Daimler zum Einsatz vorrangig in den Mercedes-Benz-Fahrzeugen. Der Motor hat einen für V6-Motoren untypischen Zylinderbankwinkel von 72 Grad.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Diese Motoren werden in mehreren Leistungsstufen in Pkw aller Serien, SUV, Kleintransportern von Mercedes seit März 2005 eingebaut und stehen (Stand 2018) im aktuellen Fertigungsprogramm von Mercedes-Benz.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Das Kürzel „OM“ steht für „Oel-Motor“ (Motor, der mit Leichtöl/Diesel betrieben wird) und bezeichnet seit Anbeginn (1920er Jahre) bis heute die Dieselmotoren der Mercedes-Benz Group.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Im März 2005 wurde der OM 642 im Mercedes-Modell C 320 CDI der C-Klasse Baureihe 203 erstmals verwendet. Ab Juli 2005 wurden auch in der E-Klasse Baureihe 211 die neuen V-Motoren in die Modelle E 280 CDI und E 320 CDI eingebaut. Der Motor ist eine modernere Konstruktion im Vergleich zu den vorigen Fünf- und Sechszylinder-Reihenmotoren OM 647 und OM 648.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Die neueren starken CDI-Motoren sind in den Typen E 280 CDI (gleichnamig zum Vorgänger mit dem gedrosselten OM 648) und E 320 CDI (gleichnamig zum Vorgänger mit OM 648) nunmehr V6-Zylinder. Ihre Vorteile liegen in einem höheren Drehmoment, höherer Leistung, in besseren Abgaswerten und günstigeren Produktionskosten. Außerdem passen sie dank der kürzeren Baulänge nun auch in die C-Klasse und den ML.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Mit dem Erscheinen des neuen OM 651 wurde in vielen Baureihen der 280 CDI mittelfristig vom neuen 150 kW starken Vierzylinder abgelöst, der nicht nur eine höhere Leistung hat, sondern auch einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Anfang 2010 wurde jedoch analog zum 250 CDI in der E-Klasse ein in der Leistung gedrosselter 300 CDI vorgestellt. Mit 150 kW und 500 Nm liegt er leistungsmäßig auf dem gleichen Niveau wie der Vierzylinder (OM 651).


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Im Herbst 2010 erhielten die S-Klasse, die R-Klasse und die E-Klasse eine leistungsgesteigerte Variante des Dieselmotor, die OM 642 LS genannt wird. Sie leistet 170 bis 195 kW und 540 bis 620 Nm. Der neue 300 CDI erreicht nun die Leistungsstufe des bisherigen 350 CDI (ohne LS), der bisherige 300 CDI mit 150 kW entfällt.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: 2005 gab es einen Versuch mit einem mit drei Turboladern bestückten OM 642 im Showcar SLK 320 CDI Triturbo. Dort leistete er 210 kW und 630 Nm. Die V6-Maschinen stießen im Laufe ihrer Entwicklung in Bereiche der vorigen V8-Diesel OM 629 vor. Es gibt im Rahmen der in der EU-Gesetzgebung für Hersteller verpflichtenden CO-Einsparungen einen Trend zum "Downsizing", große Sauger-Motoren durch hoch aufgeladene, leichtere und kraftstoffsparende Motoren mit kleineren Hubräumen und kleineren Zylinderzahlen zu ersetzen.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Die Motoren entstehen in einem konsequent genutzten Baukastensystem. Alle Motoren werden in der Fertigung Berlin-Marienfelde auf einer Montagelinie der ThyssenKrupp Krause GmbH hergestellt. Auf der gleichen Basis baut auch der Achtzylinder-CDI OM 629 auf.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Auch für Fahrzeuge mit dem OM 642 gibt es Rückrufe des Herstellers und "freiwillige Service-Aktionen", die Abschalteinrichtungen in der Motorsteuerungssoftware adressieren. Der ADAC nennt auf seiner Seite:


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Der Hacker Felix Domke hat acht Abschalteinrichtungen aufgedeckt, die den SCR-Katalysator oder die Abgasrückführung betreffen.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Wie auch bei den Vierzylindermotoren in der C- und E-Klasse (180 CDI/200 CDI/220 CDI/250 CDI) beziehen sich alle Typenbezeichnungen (280, 300, 320 und 350) auf den V6 mit identischem Hubraum von 3,0 Litern. Außer bei dem Modell E 300 CDI stimmt hier die Motorenbezeichnung nicht mit dem tatsächlichen Hubraum überein. Die stärkste Ausführung des Motors leistet derzeit 195 kW (265 PS).


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Die hubraumgleichen Ausführungen mit unterschiedlichen Leistungen Typ OM 642 DE 30 LA red. mit 140 kW und Typ OM 642 DE 30 LA mit 165 kW/173 kW unterscheiden sich über ihre Motor-Peripherie, per Turbolader, Common-Rail-Einspritzsystem und über die Motorsteuerungen, und auch über die in der Serie verbauten Kolbenversionen mit unterschiedlicher Wärmeleitfähigkeit. Im Ersatzteilbedarfsfall steht lediglich die leistungsfähigste Kolbenversion bereit.


title: Mercedes-Benz OM 642

text: * Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: OM = Oel-Motor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, red. = leistungsreduziert, LS = leistungsgesteigert


title: Mercedes-Benz OM 642

text: Darüber hinaus wurde der Motor mit leichten Änderungen in einigen Chrysler-Fahrzeugen eingesetzt, z. B. im Chrysler 300C 3.0 CRD oder im Jeep Grand Cherokee.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: Uncharted: Drakes Schicksal (englischer Originaltitel: "Uncharted: Drake’s Fortune") ist ein Action-Adventure-Computerspiel, das von Naughty Dog für die Spielkonsole PlayStation 3 entwickelt wurde. Das Spiel erschien im November 2007 bei Sony Computer Entertainment und legte den Grundstein der "Uncharted"-Serie. Innerhalb von zehn Wochen wurde das Spiel über eine Million Mal verkauft und insgesamt über 4,9 Millionen Mal.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: Es folgten die Fortsetzungen "" (2009), "" (2011) sowie "" (2016). Die ersten drei Teile erschienen 2015 als Remaster-Kompilation "" für PlayStation 4.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: Der Schatzsucher Nathan Drake, der sich als Nachfahre des Seefahrers Sir Francis Drake ausgibt, birgt mit Hilfe der Reporterin Elena Fisher Francis’ Sarg aus dem Meer. Überraschenderweise befindet sich in diesem bis auf ein Tagebuch nichts. Das Tagebuch enthält jedoch Hinweise auf den Standort der „Goldenen Stadt“ El Dorado. Gemeinsam mit Victor „Sully“ Sullivan, aber ohne Fisher, macht sich Drake auf die Suche nach El Dorado und folgt dabei den Hinweisen des Tagebuchs. Im Amazonas stoßen Sully und Drake auf Spuren El Dorados und erfahren, dass es sich nicht um eine Stadt, sondern eine riesige Goldstatue handelt, die – wie es scheint – 400 Jahre zuvor von den Spaniern geraubt worden war. In einem gestrandeten deutschen U-Boot findet Drake eine Karte mit den Koordinaten von El Dorado und teilt sie seinem Kameraden per Funk mit. Als Drake wieder bei Sully eintrifft, wird er von Verbrechern überrascht, die unter dem Kommando von Gabriel Roman sowie dessen Komplizen Navarro stehen. Sie nehmen Drake die Karte ab und schießen Sully nieder. Drake hingegen gelingt die Flucht. Er trifft wieder auf Elena Fisher, die ihm gefolgt ist. Gemeinsam fliehen sie vor den Söldnertruppen, besorgen sich ein Flugzeug und verlassen den Dschungel.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: Mit dem Flugzeug begeben sie sich auf eine große Insel im Pazifik, auf der sich El Dorado befinden soll. Der Flieger wird jedoch beschädigt und die beiden müssen mit Fallschirmen abspringen, wodurch sie voneinander getrennt werden. Drake kämpft sich über die Insel und legt sich dabei mit Piraten an, die auf der Insel ihr Lager haben. Nachdem er von diesen gefangen genommen wird, trifft er seinen alten Feind Eddy Raja, der ebenfalls nach El Dorado sucht und dazu mit Gabriel Roman zusammenarbeitet. Drake gelingt es, Eddy die Karte abzunehmen und Elena verhilft ihm zur Flucht. Wenig später finden die beiden heraus, dass Sully noch lebt, aber anscheinend mit Roman und seinen Truppen zusammenarbeitet. Drake glaubt nicht an den Verrat und will seinen Mentor befreien. Zusammen mit Elena schlägt er sich bis zu einem verfallenen Kloster durch, in dem die Truppen El Dorado vermuten, tötet Sullys Bewacher und befreit seinen Mentor, der erklärt, dass er die Feinde hingehalten habe, um Drake und Elena Zeit zu verschaffen.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: Anschließend begibt sich Drake in die Grabkammern des Klosters. Er und Elena stoßen auf Francis Drake, der gestorben ist, ohne den Schatz zu finden. Nathan Drake erweist ihm die letzte Ehre, als plötzlich Eddy auftaucht. Kurz nach Eddys Auftauchen werden beide von mutierten anthropomorphen Wesen angegriffen. Eddy wird gebissen und in einen Abgrund hinabgezerrt. Drake gelingt zusammen mit Elena die Flucht in einen geheimen U-Boot-Bunker. Während Elena zurückbleibt, geht Drake weiter und lüftet in einem nahen Raum durch einen Film, der in einem Filmprojektor läuft, die Geheimnisse der Goldstatue, die offenbar mit einem Fluch belegt ist und alle Menschen, die die Statue öffnen, in Ungeheuer verwandelt. Als Drake zurückkehrt, haben Roman und seine Leute Elena gefangen genommen. Drake kehrt um und trifft sich mit Sully, um die Feinde in einen Hinterhalt zu locken. Roman und Navarro haben inzwischen El Dorado geborgen. Roman öffnet trotz aller Warnungen die Statue, da Navarro ihm sagt, dass sich darin der wahre Reichtum von El Dorado befinde und wird von derselben Krankheit infiziert, die schon die Spanier mutieren ließ, als sie vier Jahrhunderte zuvor die Statue von dem Eiland bringen wollten. Navarro erschießt daraufhin den nun sich verwandelnden Roman.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: Navarro schnappt sich Elena und El Dorado und flüchtet auf einen nahen, im Meer gelegenen Frachter. Drake verfolgt ihn und stellt Navarro, den er nach einem langen Kampf zusammen mit der verfluchten Goldstatue auf dem Grund des Meeres versenkt. Dann befreit er Elena und trifft erneut mit Sully zusammen.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: Die Spielwelt besteht aus weiträumigen Dschungelgebieten, Ruinenstätten, abgedunkelten Katakomben und Flussgebieten, ist jedoch keine offene Spielwelt. In den Gebieten kann der Spieler versteckte Schätze (Goldene Mayafiguren, Ringe, Ketten, Rubine) zu finden, um Bonusinhalte freizuschalten. Dabei steigt er in einem Rangsystem auf und kann zur Belohnung Entwürfe und Bilder aus der Entwicklungsphase des Spiels ansehen.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: Der Protagonist wird aus der Third-Person-Perspektive gesteuert. Die Spielfigur klettert, springt und hangelt sich an Lianen entlang. Der Kampf gegen feindliche Figuren ist je nach Wahl des Spielers mit unterschiedlichen Faustfeuer- und Langwaffen oder Nahkampftechniken möglich. In einem Feuergefecht hat die Spielfigur die Möglichkeit, aus einer Deckung heraus Schüsse abzugeben. Dabei visiert der Spieler mittels eines Fadenkreuzes auf dem Bildschirm die Gegner an. Das Spiel wurde für eine Bildschirmauflösung von 720p entwickelt. Die Sprachausgabe erhielt für den deutschen Vertriebsraum eine entsprechende Lokalisierung.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: "Uncharted: Drake's Fortune" erhielt fast ausschließlich positive Bewertungen. Die Rezensionsdatenbank "Metacritic" aggregiert 66 Rezensionen zu einem Mittelwert von 88. Kritiker bewerteten die künstliche Intelligenz der gegnerischen Figuren positiv; diese würden im Feuergefecht in Deckung gehen oder den Protagonisten von der Seite her anzugreifen suchen. Vereinzelte Kritiken stellten dagegen fest, dass die Gegner dazu tendierten, sich die Blöße zu geben.


title: Uncharted: Drakes Schicksal

text: Das Spiel verkaufte sich innerhalb der ersten zehn Wochen über eine Million Mal, darunter 550.000 Mal in Europa, 400.000 Mal in Nordamerika und 50.000 Mal in Japan. Im Laufe der Monate haben sich die Verkaufszahlen mehr als verdoppelt.


title: Peter Struck

text: Peter Struck (* 24. Januar 1943 in Göttingen; † 19. Dezember 2012 in Berlin) war ein deutscher Politiker und Vorsitzender des Vorstands der Friedrich-Ebert-Stiftung. Seit 1964 Mitglied der SPD, war er von 1998 bis 2002 und von 2005 bis 2009 Fraktionsvorsitzender seiner Partei im Deutschen Bundestag, von 2002 bis 2005 war er Bundesminister der Verteidigung.


title: Peter Struck

text: Peter Struck wurde in eine Arbeiterfamilie geboren und wuchs im Göttinger Stadtteil Geismar auf. Sein Vater, Hermann Struck (1915–1999), hatte sich vom Autoschlosser zum Betriebsleiter einer Mercedes-LKW-Vertretung hochgearbeitet; seine Mutter, Else Struck (1919–2006), war Verkäuferin und betrieb einen Kiosk.


title: Peter Struck

text: Nach dem Abitur 1962 am Felix-Klein-Gymnasium studierte Struck Rechtswissenschaft in Göttingen und Hamburg. Er beendete sein Studium 1967 mit dem ersten Staatsexamen. Nach dem zweiten juristischen Staatsexamen 1971 erfolgte im gleichen Jahr auch seine Promotion zum Dr. jur. mit der Arbeit "Jugenddelinquenz und Alkohol". Vom Wehrdienst wurde er zuvor aufgrund seines Studiums zurückgestellt und dann in Anbetracht seines Alters nicht mehr eingezogen. Er trat danach als Regierungsrat in die Hamburgische Verwaltung ein. Bis 1972 war er persönlicher Referent des Präsidenten der Universität Hamburg; danach war er kurz in der Finanzbehörde der Freien und Hansestadt Hamburg tätig. Ab 1973 amtierte er als stellvertretender Stadtdirektor der niedersächsischen Stadt Uelzen. Seit 1983 war er als Rechtsanwalt zugelassen.


title: Peter Struck

text: Peter Struck wurde am 13. Dezember 2010 zum Vorsitzenden der Friedrich-Ebert-Stiftung gewählt. Er übte dieses Amt bis zu seinem Tode aus. Er war Mitglied des Beirates und des Wirtschaftsrates von Borussia Dortmund. Außerdem war er Schirmherr des Vereins MEHRSi, der sich für den Schutz von Motorradfahrern einsetzt.


title: Peter Struck

text: Peter Struck war verheiratet und hatte drei Kinder sowie sieben Enkel. Er wohnte in Uelzen. Seine Frau Brigitte Struck war jahrelang stellvertretende Bürgermeisterin (SPD) in Uelzen. 2005 wurde er zum Ehrenbürger der Gemeinde Seedorf ernannt.


title: Peter Struck

text: Er starb am 19. Dezember 2012 im Alter von 69 Jahren an den Folgen eines Herzinfarktes in der Berliner Charité, in die er am Vortag eingeliefert worden war. Am 3. Januar 2013 wurde Struck im Anschluss an eine öffentliche Trauerfeier im engeren Familien- und Freundeskreis auf dem Friedhof in Uelzen beigesetzt.


title: Peter Struck

text: Von 1980 bis 2009 war Struck Mitglied des Deutschen Bundestages. 1990 wurde er Parlamentarischer Geschäftsführer der SPD-Bundestagsfraktion, 1998 deren Vorsitzender. Nachdem er dieses Amt im Juli 2002 abgegeben hatte, bekleidete er es erneut vom 21. November 2005 bis zum 29. September 2009. Er wurde zuletzt mit 94 Prozent der Stimmen in seinem Amt bestätigt.


title: Peter Struck

text: Bei den Bundestagswahlen von 1980 bis 1994 zog Struck jeweils über die Landesliste Niedersachsen in den Bundestag ein. 1998, 2002 und 2005 wurde er jeweils im Bundestagswahlkreis Celle – Uelzen direkt in den Bundestag gewählt, zuletzt erhielt er hier 46,7 Prozent der Stimmen.


title: Peter Struck

text: Am 28. April 2008 kündigte Struck an, 2009 nicht mehr für den Bundestag zu kandidieren, und schied demgemäß mit der Konstituierung des 17. Deutschen Bundestages am 27. Oktober 2009 aus dem Parlament aus.


title: Peter Struck

text: Struck war Mitglied des Koalitionsausschusses und des Gemeinsamen Ausschusses (Notfallparlament im Verteidigungsfall).


title: Peter Struck

text: In der Kommission zur Föderalismusreform II war er Vorsitzender für den Bundestag, ein gleichberechtigter Vorsitzender vertrat den Bundesrat. Qua Amt war er als SPD-Bundestags-Fraktionsvorsitzender Quasi-Mitglied im Bundesvorstand der SPD, bei dessen Wahl er deshalb 2007 auf eine Kandidatur verzichtete. Bereits zu seiner Zeit als Parlamentarischer Geschäftsführer der SPD-Bundestagsfraktion war Peter Struck sehr oft Mitglied des Vermittlungsausschusses, später auch dessen Vorsitzender. Außerdem war er Mitglied im Haushaltsausschuss des Bundestags.


title: Peter Struck

text: Er prägte den Ausdruck „Strucksches Gesetz“ dafür, dass kein Gesetz den Bundestag so verlasse, wie es hineinkommt.


title: Peter Struck

text: Seit dem 19. Juli 2002 gehörte er als Bundesminister der Verteidigung der Bundesregierung an. Unter seiner Führung bekam die Bundeswehr im Mai 2003 neue Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Die Kernaussage dieser Richtlinien hatte Struck bereits am 4. Dezember 2002 am Beispiel des Afghanistan-Einsatzes erläutert: „Die Sicherheit der Bundesrepublik Deutschland wird auch am Hindukusch verteidigt.“


title: Peter Struck

text: Am 10. Juni 2004 erlitt Struck einen Schlaganfall, der zu einer mehrwöchigen Arbeitsunterbrechung führte. Im selben Jahr wurden – unter seiner Verantwortung für Ministerium und Bundeswehr – in großem Umfang brisante Daten etwa zu Auslandseinsätzen aus der Zeit der SPD-Regierung (1999–2003) gelöscht. Aus Kanzleramtskreisen wurde explizit darauf hingewiesen, dass es sich um ein Versehen gehandelt habe.


title: Peter Struck

text: Umstritten war seine Entscheidung aus dem Jahr 2005, dem Jagdgeschwader 74 den Traditionsnamen „Mölders“ zu entziehen. Grundlage hierfür war ein vom Bundesverteidigungsminister in Auftrag gegebenes Gutachten über Werner Mölders durch das Militärgeschichtliche Forschungsamt der Bundeswehr. Dutzende Bundeswehr-Generale ließen aus Protest gegen diese Entscheidung eine Anzeige in der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" drucken.


title: Peter Struck

text: Am 18. Oktober 2005, dem Tag der Konstituierung des 16. Deutschen Bundestages, wurde er gemeinsam mit den übrigen Bundesministern aus dem Amt entlassen und gleichzeitig von Bundespräsident Horst Köhler mit der Wahrnehmung der Geschäfte bis zur Bildung einer neuen Bundesregierung beauftragt. Nach der Wahl von Angela Merkel zur Bundeskanzlerin schied er am 22. November 2005 endgültig aus dem Amt.


title: Schnellzug

text: Ein Schnellzug (in Deutschland früher und in Österreich auch heute noch D-Zug als Abkürzung für "Durchgangszug") ist eine Zuggattung der Eisenbahn und bezeichnet Züge, die nur an wichtigen Unterwegsbahnhöfen halten. Auch bahnamtlich werden Schnellzüge mit einem D vor der Zugnummer dargestellt.


title: Schnellzug

text: Schnellzüge sind heute im Netz der Deutschen Bahn (DB) und der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) weitgehend durch die Zuggattungen Eurocity, Intercity, InterRegio etc. ersetzt worden. Nachtreisezüge waren früher ebenfalls als Schnellzug ausgewiesen, sind aber in den Zuggattungen EuroNight sowie ÖBB Nightjet (seit Dezember 2016) beziehungsweise City Night Line (bis Dezember 2016) aufgegangen. Außer dem Sylt Shuttle plus gibt es bei der Deutschen Bahn noch vereinzelt Schnellzüge als Entlastungszüge, es gilt dabei der Tarif der Produktklasse IC/EC. Der Museumszugverkehr auf Strecken der DB Netz wird ebenfalls mit Schnellzugnummern abgewickelt. In Österreich werden durch die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) weiterhin Schnellzüge im Planverkehr eingesetzt. Diese dienen teilweise als werktägliche Verstärker zu regelmäßig verkehrenden Railjet- oder Intercity-Verbindungen, weil diese am Morgen und Abend durch den Berufsverkehr häufig überlastet werden, teilweise bedienen sie Fernverkehrslinien zu Schwachlastzeiten am frühen Morgen und späten Abend.


title: Schnellzug

text: Der erste deutsche Schnellzug verkehrte am 1. Mai 1851 zwischen Berlin und Deutz am Rhein (heute Teil von Köln) und legte diese Strecke in 16 Stunden zurück. Drei Monate später, am 1. August 1851, fuhr der erste Nachtzug zwischen Berlin und Bromberg. Der preußische Staat forderte ein landesweites Netz von Nachtzügen, und die Eisenbahngesellschaften richteten in den folgenden Jahren (1852 bis 1854) beschleunigte sogenannte Courierzüge zwischen Berlin und Breslau, Frankfurt am Main, Hamburg oder Köln ein. Die Fahrgäste des über Nacht verkehrenden Courierzugs zwischen Berlin und Frankfurt mussten erstmals einen höheren Fahrpreis bezahlen, um die erhöhten Personalkosten des durchgehenden Nachtbetriebs auszugleichen.


title: Schnellzug

text: Bis 1889 gab es für schnelle Züge in Kursbüchern und Fahrplänen die Bezeichnungen Schnellzug mit dem Kürzel „S“ oder Kurierzug mit dem Kürzel „K“ vor der Zugnummer. Ab 1889 wurden Schnellzüge in Deutschland einheitlich mit dem Kürzel „S“ bezeichnet. Diese Schnellzüge bestanden vorzugsweise aus dreiachsigen Abteilwagen, die auch mit Toiletten ausgestattet waren. Die Züge dieses Spitzenangebots der Bahn sollten nicht nur besonders bequem, sondern auch besonders pünktlich sein. Bei Verspätungen hatten Schnellzüge Vorrang vor Luxuszügen.


title: Schnellzug

text: Ab 1892 verkehrte in Deutschland eine neue Zuggattung mit besonders komfortablen Schnellzugwagen, der sogenannte Durchgangswagenzug, Durchgangszug oder D-Zug. Damit wurden ausschließlich Züge aus speziellen Wagen bezeichnet, deren Wagen durch mit Faltenbälgen geschützte Übergänge untereinander verbunden waren, die sogenannten Durchgangswagen. Neben den Abteilen gab es nun einen seitlichen Durchgang, damit waren sie nicht mehr nur direkt über Außentüren und Trittbretter zu erreichen wie in den Abteilwagen bisheriger Bauart. Die englische Bezeichnung „corridor train“ für derartige Züge verdeutlicht den Bezug zur Wagenbauart.


title: Schnellzug

text: Vor 1900 beschafften die Preußischen Staatseisenbahnen zwar neben den typischen D-Zug-Wagen auch Großraumwagen mit Mittelgang, aber sie wurden damals nicht zum Standard. Wagen ohne Abteile waren damals in Europa, außer in Skandinavien, vorwiegend im Nahverkehr und für die unterste (vierte) Wagenklasse anzutreffen, oder umgekehrt als – nicht selten private – Salonwagen ein Luxus besonders reicher oder protokollarisch hervorgehobener Fahrgäste.


title: Schnellzug

text: Der erste D-Zug fuhr am 1. Mai 1892 als D 31/32 auf der Strecke Berlin Potsdamer Bahnhof – Hildesheim Hbf – Paderborn Hbf – Köln Hbf. Hierbei kamen ausschließlich neue, vierachsige Personenwagen zum Einsatz, die durch Übergangsbrücken verbunden waren, wodurch ein Wagenübergang durch den ganzen Zug hinweg möglich war. Außerdem war eine Sitzplatzreservierung gegen eine Gebühr von 1 Mark (entspricht heute etwa EUR) möglich. Nach einem Monat folgte ab dem 1. Juni 1892 der D 51/52 auf der Strecke Berlin Potsdamer Bahnhof – Nordhausen – Frankfurt (Main) Hbf. Sie bestanden nur aus Wagen der ersten und zweiten Wagenklasse, Speisewagen sowie Gepäckwagen und – bei Nachtreisezügen – Schlafwagen. Sie sollten nicht nur besonders bequem, sondern auch besonders pünktlich sein. Für die Benutzung der D-Züge wurde ein Zuschlag von zwei Mark erhoben. 1894 verkehrte zwischen Berlin und Ostpreußen erstmals ein D-Zug, der auch die dritte Wagenklasse führte. Um die Jahrhundertwende verkehrten sowohl Schnell- als auch D-Züge, wobei die D-Züge die höhere Kategorie darstellten. Die Eisenbahnverwaltungen achteten darauf, dass dort die modernsten und bequemsten Fahrzeuge eingesetzt wurden. Das mussten in D-Zügen vierachsige Wagen sein, in Schnellzügen waren dreiachsige dagegen ausnahms- und aushilfsweise erlaubt. Zweiachsige Fahrzeuge waren untersagt. Die Wagen mussten mit durchgehenden Bremsen und Aborten ausgestattet sein und möglichst Aufbauten für die Lüftung haben. Bis 1917 wurden sämtliche Schnellzüge in Deutschland schrittweise zu D-Zügen, soweit sie aus Durchgangswagen bestanden. Ohne Zuschlag mit wenigen Halten fuhren nur noch "beschleunigte Personenzüge" (BP). Lediglich in Bayern fuhren noch einige zuschlagpflichtige Schnellzüge auf der Strecke München–Mittenwald–Innsbruck und wurden erst 1929 zu D-Zügen. Im 20. Jahrhundert wurden in Deutschland die Bezeichnungen D-Zug und Schnellzug annähernd synonym verwendet.


title: Schnellzug

text: Verbliebene Züge mit Abteilwagen wurden nunmehr in (ebenso zuschlagpflichtige) "Eilzüge" umgewandelt. Eilzüge hatten mehr Zwischenhalte als Schnellzüge, aber weniger als die gewöhnlichen Personenzüge. Ab 1930 wurden für Eilzüge neue Wagen mit offenen Abteilen und Mittelgang gebaut. Während die Innengestaltung der Fahrgasträume also den gewöhnlichen zweiachsigen Personenzugwagen jener Zeit, den sogenannten Donnerbüchsen, ähnelte, entsprach die Konstruktion und das Äußere der vierachsigen Eilzugwagen mit ihren geschlossenen Einstiegsplattformen weitgehend den Schnellzugwagen. Zur Beschleunigung des Fahrgastwechsels an den häufigeren Halten hatten die Plattformen der dritten Klasse allerdings beidseitig doppelte Einstiegstüren.


title: Schnellzug

text: Besonders schnelle Züge erhielten ab 1923 die Bezeichnung "Fernschnellzug", was vor der Zugnummer mit „FD“ dargestellt wurde. Sie führten nur die damalige 1. und 2. Klasse, während die meisten Schnellzüge mit Wagen der 1. bis 3. Klasse verkehrten.


title: Schnellzug

text: Ab 1933 verkehrten als Fernschnellzüge Diesel-Schnelltriebwagen (SVT) der Bauart Fliegender Hamburger sowie später Folgebauarten. Die mit den Schnelltriebwagen bedienten Relationen erhielten die Zugbezeichnung „FDt“ (Fernschnelltriebwagen) und führten in der Regel nur die damalige 2. Klasse. Beachtlich waren die damit erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten. Die SVT erreichten auf der Strecke von Hannover nach Hamm als FDt 16 und schnellster Zug der Reichsbahn eine Reisegeschwindigkeit von 132,3 km/h, dampflokbespannte FD beispielsweise auf der Relation Berlin–Hamburg immerhin noch 119,5 km/h.


title: Schnellzug

text: In Vorbereitung auf den Zweiten Weltkrieg wurden alle mit SVT gefahrenen Kurse und auch die meisten übrigen Fernschnellzüge am 22. August 1939 eingestellt. Einzelne Fernschnellzüge sind in Fahrplänen bis 1941 mit dem Vermerk „verkehrt nur auf besondere Anweisung“ ausgewiesen, aber es ist wahrscheinlich, dass die letzten im Januar 1940 verkehrten.


title: Schnellzug

text: Während des Zweiten Weltkrieges wurde eine neue Zuggattung, der sogenannte "Schnellzug für Fronturlauber" (SF-Zug) geschaffen. Diese Schnellzüge verkehrten auf kürzestem Weg zwischen den Einsatzorten der Wehrmacht (unter anderem Frankreich, Griechenland, Sowjetunion) und dem Deutschen Reich. Beförderten die SF-Züge auch Zivilpersonen, wurden diese je nach Gattung als SFD (Fronturlauberschnellzüge, die auch Zivilpersonen beförderten), SFE (Fronturlaubereilzüge mit Zivilpersonenwagen) bzw. SFP (Fronturlauber-Personenzüge mit Fahrgelegenheit für Zivilpersonen) bezeichnet.


title: Schnellzug

text: Diese Abkürzungen stellten sich als unpraktisch heraus, weil die Zuggattung erst am dritten Buchstaben erkennbar war. Deshalb erfolgte am 1. Februar 1941 eine Umbenennung mit der Gattung an der ersten Stelle des Kürzels: DmW (D-Züge mit Wehrmachtsteil), EmW (Eilzüge mit Wehrmachtsteil) und PmW (Personenzüge mit Wehrmachtsteil).


title: Schnellzug

text: Am 23. Januar 1945 wurde der gesamte Schnell- und Eilzugverkehr in Deutschland eingestellt. Schlafwagen verkehrten letztmals in der Nacht vom 22. zum 23. Januar. Weiterbetrieben für kriegswichtige Zwecke wurden nur einige Dienst-D-Züge; für ihre Nutzung musste die Bescheinigung einer Reichsbahndirektion vorgelegt werden. Ohne eine solche Bescheinigung konnte man als Zivilist nur noch Personenzüge für Strecken bis 75 km Entfernung vom Wohn- oder Arbeitsort benutzen (Ausnahme: Fahrten im Zusammenhang mit einer Einberufung). Netz- und Bezirkskarten verloren ihre Gültigkeit. Bereits kurz darauf traten im Februar weitere Einschränkungen in Kraft. Danach galten sogar Vorladungen zu Behörden einschließlich Gerichten nicht mehr als „dringlicher Reisegrund“. Eine Ausnahme gab es nur bei Vorladungen zum Volksgerichtshof sowie zu einem Sondergericht. Lediglich die internationalen Züge von Berlin nach Kopenhagen und Prag verkehrten noch bis April 1945.


title: Schnellzug

text: Am 22. September 1945 fuhren in der amerikanischen Besatzungszone die ersten Schnellzüge nach Kriegsende zwischen Frankfurt am Main und München.


title: Schnellzug

text: Ab dem Jahresfahrplan 1953/54 (ab 17. Mai 1953) wurden "Leichtschnellzüge" (LS) eingeführt. Sie verkehrten mit den neuen Mitteleinstiegswagen als D-Züge oder Eilzüge, boten mit Polstersitzen in der dritten Klasse mehr Komfort und hatten auch kürzere Reisezeiten, u. a. durch den Verzicht auf Kurswagen. Ein Jahr später wurde das Netz noch ausgeweitet. In den folgenden Jahren verloren die als Eilzüge verkehrenden Züge diese Bezeichnung, die D-Züge wurden auf die neuen Wagen mit Endeinstiegen umgestellt. Im Sommer 1960 verschwand die Bezeichnung aus den Kursbüchern.


title: Schnellzug

text: Ab 1954 beschaffte die Deutsche Bundesbahn (DB) serienmäßig Schnellzugwagen der späteren UIC-Bauart Typ X. Wagen ähnlicher Bauart wurden auch an die ÖBB (ab 1957) und den SBB (ab 1966) geliefert.


title: Schnellzug

text: Am 1. Januar 1968 schaffte die Deutsche Bundesbahn zu D-Zug-Fahrkarten bei einer Entfernung von mehr als 80 Kilometern den Schnellzug-Zuschlag ab, 1979 entfiel dieser über 50 Kilometer.


title: Schnellzug

text: Die Nachfrage im D-Zug-Angebot der Deutschen Bundesbahn ging ab 1979 kontinuierlich zurück. Die Verkehrsleistung sank zwischen 1979 und 1986 um insgesamt rund ein Viertel; viele Fahrgäste wechselten in das wachsende InterCity-Angebot. Mit dem Sommerfahrplan 1983 wurde der obligatorische Zuschlag für Schnellzüge bei der Deutschen Bundesbahn abgeschafft und viele bisherige Eilzüge neu als zuschlaglose Schnellzüge geführt. 1987 bezifferte die DB das Defizit ihrer D-Züge auf rund 600 Millionen D-Mark. Als Ursache galten unterschiedliche Qualitätseigenschaften. Beispielsweise kam grundverschiedenes Wagenmaterial zum Einsatz. Der durchschnittliche Haltestellenabstand betrug zwischen neun und 51 Kilometer. Diese Umstände führten maßgeblich zur Einführung des Interregio zum Fahrplanwechsel im Winter 1988/89.


title: Schnellzug

text: Bei der Deutschen Reichsbahn (DR) blieben Schnellzüge das Grundangebot im Fernverkehr. Der Schnellzugzuschlag in zwei Stufen (Zone I bis 300 Kilometer drei Mark, Zone II darüber fünf Mark) wurde bis zum Inkrafttreten des Sommerfahrplans am 2. Juni 1991 beibehalten. Bis in die achtziger Jahre wurde der Großteil der Schnellzüge im Binnenverkehr aus vierachsigen Rekowagen von 1965 gebildet, für die erste Wagenklasse mit Modernisierungswagen verstärkt. Neben den ab 1962 beschafften Modernisierungswagen wurden die ebenfalls ab 1962 gebauten Y-Wagen vorwiegend für hochwertige und internationale Verbindungen eingesetzt. Nach der Indienststellung von Mitteleinstieg- und Halberstädter Schnellzugwagen wurden die nicht mehr zeitgemäßen Reko-Wagen und danach die Modernisierungswagen in untergeordnete Dienste abgegeben.


title: Schnellzug

text: Ab 1948 wurden vereinzelt wieder Fernschnellzüge in die Fahrpläne der westlichen Besatzungszonen eingestellt, noch mit der Gattungsbezeichnung „FD“. Ab dem Sommerfahrplan 1951 führte die Deutsche Bundesbahn die Zuggattung "Fernschnellzug" mit der Abkürzung „F“. Diese Züge verbanden die Wirtschaftszentren der Bundesrepublik untereinander. Sie führten bis 1956 nur die damalige 2. Klasse, in internationalen Verbindungen auch die 1. Klasse. Die Züge führten in der Regel einen Speisewagen oder einen Wagen mit Speiseabteil.


title: Schnellzug

text: Dieser Verkehr wurde zu einem Netz ausgebaut, das seinen Höhepunkt vor 1957 erreichte, als die Trans-Europ-Express-Züge (TEE) eingeführt wurden. Einige der F-Züge wurden in der Folge in TEE-Züge umgewandelt. Im Binnenverkehr blieb das Fernschnellzugnetz aber weiterhin das Premium-Angebot der DB bis mit dem Winterfahrplan 1971 der Intercity-Taktverkehr die F-Züge komplett ablöste.


title: Schnellzug

text: Der City-D-Zug mit dem Kürzel DC wurde von der Deutschen Bundesbahn zum Sommerfahrplan 1973 eingeführt. Die offizielle Bezeichnung bei der DB lautete "Schnellzug des Intercity-Ergänzungssystems". Sehr schnell bürgerte sich die Bezeichnung "City-D-Zug" ein. Es gab 16 Linien, 8 Linien im sogenannten Ergänzungsnetz und weitere 8 Linien in einem Anschlussnetz. Wobei die Züge im Anschlussnetz meist schon vorhandene Schnell-, häufiger aber Eilzüge waren, die lediglich mit diesem Attribut versehen wurden. Nur in seltenen Fällen wurden tatsächlich neue Zugläufe eingelegt.


title: Schnellzug

text: Bei den Zügen der acht Linien des Ergänzungsnetzes trugen die Züge einen Namen, der einen Bezug zur bedienten Region hatte, aber stets mit "-land" endete, z. B. "Eggeland, Emsland, Westfalenland" oder "Werraland". Die Züge der acht Linien des Anschlussnetzes trugen Namen mit "-City" als Endung "(Wiking-City, Förde-City, Weser-City, Welfen-City, Kurhessen-City)".


title: Schnellzug

text: Überwiegend dreimal täglich sollten diese Züge nicht an das IC-Netz angeschlossene Wirtschaftszentren als Zubringer an dieses Zugsystem anschließen. Der Erfolg blieb dieser Zuggattung versagt, da die Fahrzeiten auf die im Zwei-Stunden-Takt verkehrenden IC-Züge ausgerichtet waren, welche damals nur die erste Klasse führten, und sich Passagiere der zweiten Klasse daher von den Anschlusszügen abgehängt sahen. Auch fehlten Komfort-Angebote wie Speisewagen oder Zugsekretariat.


title: Schnellzug

text: Auch das Wagenmaterial der DC-Züge entsprach nur dem allgemeinen Standard übriger Schnellzüge. Eine eigens eingeleitete Entwicklung von besonderen Komfortwagen wurde zugunsten des europäischen Eurofima-Projekts mit einheitlichen Wagen höheren Komforts (Eurofima-Wagen) für sechs Länder nicht weiter verfolgt. Allerdings fuhren manche DC-Züge mit Pop-Lackierung.


title: Schnellzug

text: Durch allgemein bei der DB zurückgehende Fahrgastzahlen wurden bereits ab 1974 manche Züge im Rahmen von Sparmaßnahmen aus dem Angebot gestrichen. Die als Anschlusslinien definierten Züge trugen nie die Bezeichnung DC, nur deren Namen wurden im Kursbuch und auf den Zuglauf-Schildern angegeben. Doch auch das wurde schon ab Mitte der 1970er Jahre wieder fallengelassen. Bekannter wurden manche der originären DC-Züge (im Ergänzungsnetz) in der Relation Frankfurt am Main – Emden, die mit popfarben-lackierten Wagen des "Emsland" gefahren und nördlich von Rheine anfangs noch von Dampfloks gezogen wurden. Lange hielt sich diese Zuggattung auch in der Relation Stuttgart – Konstanz – Zürich.


title: Schnellzug

text: 1978 gab die DB diese Zuggattung ganz auf, viele Relationen bestanden aber mit normalen D-Zügen weiter. Einige davon wurden zehn Jahre später in das Interregio-Netz integriert, so die Verbindung Emden – Münster – Hagen – Gießen – Frankfurt am Main.


title: Schnellzug

text: Der FernExpress war eine Zuggattung erster und zweiter Klasse, hatte das traditionsreiche Kürzel FD und wurde zum Sommerfahrplan 1983 von der DB eingeführt. Diese Züge mit Namen, die ebenfalls meist einen Landschaftsbezug in touristischer Hinsicht hatten, verbanden in der Regel den Großraum Hamburg oder das Ruhrgebiet mit Ferienzentren in Süddeutschland, teilweise verkehrten diese Züge auch ins Ausland.


title: Schnellzug

text: Die Züge bestanden in der zweiten Klasse durchweg aus früheren nichtklimatisierten IC-Abteilwagen Bm-Bauart, die durch den Einsatz von neuen klimatisierten Großraumwagen im Intercity-Verkehr verfügbar wurden. Die reinen Erste-Klasse-Wagen wurden ebenso dem IC-Park entnommen, das Zugrestaurant bestand aus "QuickPick-"Selbstbedienungsspeisewagen, später auch Halbspeisewagen ARmz. Hinzu kamen meist Kurswagen erster und zweiter Klasse in weitere Ferienorte.


title: Schnellzug

text: Der FD "Königssee" zwischen Hamburg und Berchtesgaden hatte auch einen sogenannten "Kinderland-Wagen" mit einem relativ großen Kinderspielbereich. Die FD "Allgäu" zwischen Dortmund und Oberstdorf sowie "Berchtesgadener Land" Dortmund–Berchtesgaden führten später ebenfalls solche Wagen.


title: Schnellzug

text: Mitte der 1980er Jahre verkehrten täglich 16 Züge, mit denen 203 deutsche und 40 österreichische Urlaubsziele ohne Umsteigen erreicht werden konnten. 1988 bestand das FD-Netz aus zehn Direktverbindungen mit 22 Kurswagenläufen zwischen Quellgebieten in Ballungszentren und touristisch bedeutsamen Zielgebieten. Die Abfahrt aus dem Quellgebiet erfolgte am frühen Vormittag, die Ankunft im Zielgebiet am späten Nachmittag.


title: Schnellzug

text: Bei der Deutschen Reichsbahn gab es seit Ende der 1950er Jahre die Zuggattung Ex für Expresszug. Das waren besonders hochwertige Schnellzüge mit wenigen Unterwegshalten, ähnlich den F-Zügen der Deutschen Bundesbahn, aber mit erster und zweiter Klasse. Ein Expresszugzuschlag war zusätzlich zum Schnellzugzuschlag erforderlich. Nachdem sie im Verlaufe der 1960er Jahre im Binnenverkehr bereits verschwunden waren, wurden sie im Fahrplan 1969/70 mit dem Aufkommen neuer Schnelltriebwagen wieder eingeführt.


title: Schnellzug

text: Die lokomotivbespannten internationalen Züge wurden im Laufe der folgenden Jahre wieder in normale Schnellzüge umgewandelt.


title: Schnellzug

text: Seit 1976 wurden insbesondere im Fernberufsverkehr nach Berlin Städteexpresszüge eingeführt, ab 1987 verkehrte die Zuggattung Interexpress (IEx) im internationalen Verkehr der RGW-Staaten, welche im Binnenverkehr zum normalen Schnellzugtarif benutzbar war. Der internationale Tarif EMPT enthielt keine zuggattungsbedingten Zuschläge.


title: Schnellzug

text: Von 1960 bis 1989 gab es außerdem die Fernzüge des Städteschnellverkehrs, wofür der normale Schnellzugzuschlag berechnet wurde.


title: Schnellzug

text: In Österreich setzte die Entwicklung später als in Deutschland ein, weil die Bahngesellschaften die erhöhten Betriebskosten scheuten. 1861 fuhr der erste Schnellzug von Wien nach Budapest, 1862 der erste Schnellzug von Wien über Prag nach Dresden und 1868 der erste Schnellzug von Wien über Krakau und Lemberg nach Bukarest. 1887 wurde in österreichischen Schnellzügen erstmals die dritte Wagenklasse eingeführt, während die ungarischen Schnellzüge bis 1912 ausschließlich aus der ersten und zweiten Wagenklasse gebildet wurden. Später gab es in Österreich, zusätzlich zu den gewöhnlichen Schnellzügen, Expresszüge "(Ex)" sowie die mit der Reihe ÖBB 4010 geführten Triebwagenschnellzüge "(TS)". Diese sind in den letzten Jahren von den Zuggattungen Eurocity, Intercity und Railjet abgelöst worden. Im Nachtverkehr wurden die meisten Schnellzüge in EuroNight, jetzt auch ÖBB Nightjet genannt, umgewandelt.


title: Schnellzug

text: Gegenwärtig verkehren die als "D-Zug" bezeichneten Schnellzüge in den Hauptlastzeiten mit dem Haltemuster eines Intercity. Auf der Westbahn kommen diese von Montag bis Freitag und an Sonntagen zum Einsatz, auf der Südbahn stellen die D-Züge an Sonntagnachmittagen zusammen mit den Railjets geführt eine höhere Sitzplatzanzahl zwischen Wien und Villach her. Die Schnellzüge weisen nicht alle Qualitätsmerkmale eines Intercityzuges auf, beispielsweise wird keine erste Klasse geführt oder es gibt keinen Verkauf von Speisen und Getränken. Schnellzüge laufen auch auf einigen Relationen in Tagesrandlage, wenn das Fahrgastaufkommen für einen Intercity oder Railjet zu gering ist.


title: Schnellzug

text: Sonderzüge oder Verstärkerzüge zu Konzerten oder sonstigen Großereignissen werden ebenfalls als Schnellzug geführt. Daneben existieren auch einige internationale Schnellzüge, etwa zwischen Kroatien, Slowenien und Villach, sowie zwei tägliche Verbindungen von Wien nach Tschechien und von dort weiter nach Moskau, St. Petersburg, Warschau, Krakau und Berlin. Einmal in der Woche verkehrt ein Direkt-Schnellzug von Nizza nach Moskau. Die Haltepunkte in Österreich sind Innsbruck, Jenbach, Kirchberg in Tirol, Zell am See, Bischofshofen, Linz und Wien.


title: Schnellzug

text: In Österreich werden auf den Hauptstrecken verkehrende Schnellzüge zum Fernverkehr gezählt, es ist daher eine Reservierung möglich, außerdem können Fahrkarten im Zug erworben werden. Weiter führen sie im innerösterreichischen Verkehr nur selten Wagen der 1. Klasse, im grenzüberschreitenden Verkehr werden diese hingegen bei jeder Verbindung angeboten.


title: Schnellzug

text: In der Schweiz ist die Zuggattung "Schnellzug" (, ) erst seit dem Fahrplanwechsel vom 12. Dezember 2004 auf dem Netz der SBB und ein Jahr später auch auf dem Netz der RhB vollständig durch die in allen Landessprachen verwendbaren Begriffe RegioExpress und Interregio abgelöst worden. Diese Ablösung hatte schon lange davor begonnen und erfasste zuerst die mit dem Taktfahrplan 1982 eingeführten InterCity, später die InterRegios, die durch klimatisierte Wagen von den Schnellzügen unterschieden werden konnten. Mit der Einführung der Gattung "ICN" (InterCity-Neigezug) wurden einige InterCity- und InterRegio-Relationen durch Letztere ersetzt, die übrig gebliebenen Schnellzüge wurden ab Dezember 2004 in die bereits bestehende Gattung InterRegio für Züge im Fernverkehr und in RegioExpress für Züge im Nahverkehr überführt. Mit dem Fahrplanwechsel 2017/18 und der Einführung von Liniennummern im Fernverkehr wurde die Gattung "ICN" wieder abgeschafft und die von ICN-Zügen bedienten Relationen ins normale IC-Netz integriert. In der Schweiz werden für sämtliche Zugsgattungen generell keine Zuschläge erhoben; dies gilt auch für ICE und TGV im Verkehr innerhalb der Schweiz. Unabhängig davon nennt die Forchbahn ihre beschleunigten Kurse seit den 2010er Jahren Schnellzug statt zuvor Eilzug.


title: Schnellzug

text: Die Zuggattung "Rapido" (R) wurde 1931 eingeführt. Die Grundkonzeption war, einen schnellen Tagesverkehr über mittlere und große Distanzen bei möglichst wenigen Halten anzubieten. Seit den 1970er Jahren wurde vermehrt auch die 2. Wagenklasse angeboten. Die Zuggattung "Rapido" blieb bis 1987 erhalten und wurde dann durch die international eingeführte Kategorie der InterCity abgelöst.


title: Schnellzug

text: Bis zur Einstellung am 9. Juni 2007 war der "Diretto" in Italien eine wichtige Kategorie im Sektor zwischen Lokal- und Fernverkehr. Der Diretto hatte die Aufgabe, direkte Verbindungen zwischen größeren Städten herzustellen. Dabei mussten aber auch mittlere Bahnhöfe bedient werden.


title: Schnellzug

text: Die französische Staatsbahn SNCF bezeichnete Schnellzüge als "Rapide" (RAP) oder als "Express" (EXP). Dabei entsprach der "Rapide" eher dem deutschen F-Zug und bediente weniger Halte als ein "Express". Der "Direct" (DIR) war etwa mit dem deutschen Eilzug vergleichbar. Diese Bezeichnungen entfielen mit Einführung der TGV- und Corail-Züge. Heute werden die lokbespannten Fernreisezüge als Intercités bezeichnet.


title: Schnellzug

text: Bei der Tschechischen Staatsbahn (ČD) gibt es noch heute (2017) die Zuggattung „Rychlík“ (von tschech. „rychle“ = „schnell“), abgekürzt mit „R“. Zum Einsatz kommen hier überwiegend unklimatisierte Abteilwagen, in der 2. Klasse mit acht Sitzplätzen je Abteil. Im Rahmen der Fuhrparkmodernisierung der ČD werden inzwischen teilweise auch einzelne klimatisierte Großraum- oder Abteilwagen in den Rychlík eingesetzt.


title: Schnellzug

text: Züge, die mit modernisierten klimatisierten Wagen gefahren werden, werden „Rychlík vyšší kvality“ beziehungsweise „Rx“ genannt. Rychlíks verkehren auf fast allen Hauptstrecken und werden oft durch „Spěšný vlak“, Eilzüge, ergänzt.


title: Schnellzug

text: Vereinzelt kommt die Zuggattung Schnellzug für Sonderzüge im Tagreiseverkehr bis heute vor. Seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008 verkehren auch auf der österreichischen Westbahn wieder Schnellzüge. Sie dienen als Entlastungszüge und verkehren zwischen Wien Westbahnhof und St. Pölten Hauptbahnhof ohne fahrplanmäßigen Aufenthalt. Im Fernverkehr zwischen Berlin und Warschau, Moskau, Saratov, Prag und Budapest verkehrten einige Züge in den Tagesrandzeiten und als Kurswagen nach Polen und Russland bis 2014 als Schnellzug. Heute wird in Deutschland nur noch der SyltShuttle Plus in der Fahrplanauskunft als Schnellzug bezeichnet. Im übrigen Bahnfernverkehr Europas entwickelten aus Weiterentwicklungen aus dem Schnellzug andere Zuggattungen wie der Intercity oder der Interregio.


title: Schnellzug

text: Die von Veolia betriebenen InterConnex-Züge wurden in der Fahrplanauskunft der Deutschen Bahn als Schnellzug mit dem Gattungskürzel "X" geführt. Das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Agilis, seit 2010 auf dem Markt aktiv, benennt seine beiden Zuggattungen "agilis-Schnellzug" ("as") und "agilis-Regionalbahn" ("ag").


title: Schnellzug

text: Als Schnellzug ist 2022 der D 300/301 als Nachtzug von Stockholm nach Berlin vom Unternehmen Snälltåget gelistet.


title: Schnellzug

text: Neben der Deutschen Bundesbahn setzten in Deutschland auch die Köln-Bonner Eisenbahnen bis 1975 auf ihrem Streckennetz Schnellzüge ein. Diese Züge erreichten zwischen Köln und Bonn Fahrzeiten, die mit denen der Deutschen Bundesbahn vergleichbar waren. Für diese Züge war ein Schnellzugzuschlag zu entrichten.


title: Schnellzug

text: Bis zum Fahrplanwechsel 2007 gab es bei der DB noch Schnellzüge im Nachtreiseverkehr, speziell in die östlichen Nachbarländer. Das entsprechende Angebot lautete "D-Nacht". Die vermeintlichen D-Nacht-Züge bestanden zum Teil nur aus wenigen Kurswagen, die anderen Nachtzügen mitgegeben wurden. Diese Zugkategorie hatte jedoch den Vorteil, dass sie tariflich nicht den engen Vorgaben der DB-Nachtzüge unterworfen, sondern dem normalen Fernverkehr gleichgestellt war. Sie wurde deshalb unter anderem im Süden Deutschlands als Ersatz für Intercity-Spätverbindungen genutzt, die statt von DB Fernverkehr von DB AutoZug gefahren wurden. Als D-Nacht verkehrten viele Nachtzüge in die östlichen Nachbarländer Deutschlands.


title: Schnellzug

text: Die im Dezember 2016 eingestellten, von der Deutschen Bahn betriebenen Nachtzüge wurden zuletzt als City Night Line bezeichnet. Seither fahren ÖBB Nightjets auf mehreren Linien als Nachtzüge durch Deutschland. In der Fahrplanauskunft der Deutschen Bahn sind diese Züge neben Nightjet (NJ) auch als EuroNight (EN) gekennzeichnet.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Der Große Fermatsche Satz besagt, dass die formula_1-te Potenz einer positiven ganzen Zahl nicht in die Summe zweier ebensolcher Potenzen zerlegt werden kann, wenn formula_1 größer als 2 ist:


title: Großer Fermatscher Satz

text: wobei formula_1 eine natürliche Zahl ist und formula_5 positive ganze Zahlen sind. Die Gleichung wird auch Fermat-Gleichung genannt.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Der "Große Fermatsche Satz" wurde im 17. Jahrhundert von Pierre de Fermat formuliert, aber erst 1994 von Andrew Wiles bewiesen. Als schlüssiger Höhepunkt für den Beweis gilt die Zusammenarbeit von Wiles mit Richard Taylor, die sich neben dem endgültigen Beweis durch Wiles in einer gleichzeitigen Veröffentlichung eines Teilbeweises von beiden, Wiles und Taylor, als gemeinsame Autoren niederschlug.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Er gilt in vielerlei Hinsicht als ungewöhnlich. Seine Aussage ist, trotz der Schwierigkeiten, die sich bei seinem Beweis ergaben, auch für Laien leicht verständlich. Es dauerte mehr als 350 Jahre und war eine Geschichte der gescheiterten Versuche, an denen sich seit Leonhard Euler zahlreiche führende Mathematiker wie etwa Ernst Eduard Kummer beteiligt haben. Zahlreiche teils romantische, teils dramatische, aber auch tragische Episoden dieser Geschichte haben ihn weit über den Kreis der Mathematiker hinaus populär gemacht.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Der schließlich erbrachte Beweis, an dessen Vorarbeiten neben Wiles und Taylor auch Gerhard Frey, Jean-Pierre Serre, Barry Mazur und Ken Ribet beteiligt waren, gilt als Höhepunkt der Mathematik des 20. Jahrhunderts.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Für diesen Satz existieren verschiedene Bezeichnungen. Die im Deutschen häufigste ist "Großer Fermatscher Satz" und daraus abgeleitet "Großer Fermat" im Gegensatz zum "Kleinen Fermatschen Satz" bzw. "Kleinen Fermat." Da von Fermat selbst kein Beweis überliefert ist, handelte es sich streng genommen zunächst nur um eine Vermutung. Daher wird auch der Begriff "Fermatsche Vermutung" verwendet, doch auch schon vor dem Beweis wurde vom "Fermatschen Satz" gesprochen. Um Wiles, den Finder des Beweises, mit einzubeziehen, ist auch vom "Satz von Fermat-Wiles" die Rede. Im Englischen wird der Satz als "Fermat’s Last Theorem" bezeichnet, was im Deutschen manchmal (ungenau) als "Fermats letzter Satz" bzw. "Fermats letztes Theorem" übersetzt wird.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Vermutlich zwischen 1637 und 1643, ein genaues Jahr lässt sich aufgrund nachfolgend erläuterter Gegebenheiten nicht angeben, schrieb Fermat bei der Lektüre der Arithmetika des Diophantos von Alexandria neben die 8. Aufgabe des zweiten (griechischen) „Buches“ folgende Zeilen als Randbemerkung in sein Handexemplar dieses Werkes:


title: Großer Fermatscher Satz

text: Da Fermats Handexemplar der Arithmetika erst nach seinem Tod von seinem Sohn im Nachlass seines Vaters gefunden wurde und dieser seine Randnotizen nicht datiert hat, lässt sich ein genaues Datum nicht feststellen. Es ist aber plausibel anzunehmen, dass Fermat zumindest den Fall formula_6 und vielleicht auch den Fall formula_7 gelöst hatte, bevor er sich zu seiner ebenso berühmten wie „leichtsinnigen“ Bemerkung verlocken ließ. Daher ist als Entstehungsjahr eher 1641 als 1637 wahrscheinlich.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Dass Fermat einen Beweis für den Spezialfall formula_8 gefunden hatte, von dem er vielleicht glaubte, ihn verallgemeinern zu können, ist offenkundig, denn dieser Spezialfall ist eine leichte Folgerung aus einem von ihm explizit bewiesenen Satz: "Area trianguli rectanguli in numeris non potest quadratus." (Der Flächeninhalt eines pythagoräischen Dreiecks kann keine Quadratzahl sein.), den er inklusive Beweis an den Rand neben der 26. Aufgabe des 6. (griechischen) „Buches“ der Arithmetika geschrieben hat. André Weil hat zudem überzeugend nachgewiesen, dass Fermat alle Mittel besaß, auch den Fall formula_7 mit seiner Methode zu beweisen.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Die im Jahr 1995 im Beweis von Wiles benutzten Theorien waren über 350 Jahre früher noch nicht einmal ansatzweise entwickelt. Das schließt nicht mit Sicherheit aus, dass eines Tages noch ein einfacherer Beweis gefunden wird, der mit elementareren Mitteln auskommt. Aber dass Fermat einen solchen gefunden haben könnte, wird heute von den meisten Zahlentheoretikern bezweifelt. Das sicherste Zeichen, dass Fermat bald merkte, dass er doch keinen Beweis gefunden hatte, ist, dass er gegenüber keinem seiner Korrespondenten den Satz und einen Beweis desselben erwähnt hat. Fermats Randbemerkung war zudem nur für ihn selbst bestimmt. Mit einer Veröffentlichung durch seinen Sohn Samuel konnte er nicht rechnen.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Nach dem Tode Fermats gerieten seine zahlentheoretischen Entdeckungen lange Zeit in Vergessenheit, da er seine Erkenntnisse nicht hatte drucken lassen und seine Zeitgenossen unter den Mathematikern sich für Zahlentheorie nicht sonderlich interessierten, Bernard Frénicle de Bessy ausgenommen. Fermats ältester Sohn Samuel veröffentlichte fünf Jahre nach dem Tod seines Vaters eine Neuauflage der "Arithmetika," in der auch die achtundvierzig Bemerkungen seines Vaters eingefügt waren. Die zweite dieser Randnotizen wurde dann in weiterer Folge als "Fermatsche Vermutung" bekannt. Die Notizen enthielten zwar eine Reihe fundamentaler mathematischer Sätze, aber Beweise dazu oder auch nur einfache Erklärungen, wie Fermat zu diesen Resultaten gekommen war, fehlten meistens, wenn auch nicht in allen Fällen. So ist eine der wichtigsten Erkenntnisse Fermats, das berühmte "Area trianguli rectanguli in numeris non potest esse quadratus", neben der 26. Aufgabe des 6. „Buches“ der Arithmetika mit einem vollständigen Beweis versehen. Hier verwendet Fermat seine Methode des unendlichen Abstiegs. Es war den nachfolgenden Mathematikern überlassen, vor allem und zuerst Leonhard Euler, die fehlenden Beweise nach und nach zu finden.


title: Großer Fermatscher Satz

text: In diesem Kontext entwickelte sich in den folgenden Jahrhunderten speziell der (inzwischen sogenannte) Große Fermatsche Satz zu einer Herausforderung für viele Mathematiker – es gab "de facto" niemanden, der ihn beweisen oder widerlegen konnte. Weil aber Fermat selbst die Existenz eines „wunderbaren Beweises“ behauptet hatte, versuchten Generationen von Mathematikern, darunter auch die bedeutendsten ihrer Zeit, diesen zu finden. Auch die anderen Bemerkungen Fermats sollten sich als Quelle schwieriger, jahrelanger Arbeit für seine Mathematikerkollegen erweisen. Insgesamt führten diese Bemühungen aber – quasi nebenbei – zu einer Vielzahl bedeutender Entdeckungen.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Für formula_10 und formula_11 hat formula_3 unendlich viele Lösungen mit formula_13. Für formula_10 ist die Gleichung einfach formula_15 und es lassen sich beliebige formula_16 für Lösungen wählen. Für formula_11 sind die Lösungen die pythagoreischen Zahlentripel.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Es reicht, die Vermutung für Primzahlexponenten und Exponent 4 zu beweisen. Es ist üblich, beim Fermatproblem für einen Primzahlexponenten formula_18 zwei Fälle zu unterscheiden. Im ersten Fall wird nach Lösungen gesucht, bei denen formula_19 nicht durch formula_18 teilbar sind. Im zweiten Fall teilt formula_18 das Produkt formula_22.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Bernard Frénicle de Bessy publizierte schon 1676 einen ersten Beweis für den Fall formula_6. Seine Lösung stammte von Fermat selbst, von dem in diesem Fall eine Beweisskizze in einer Randbemerkung in seiner Diophant-Ausgabe zu einem eng verwandten Problem bekannt ist (siehe Unendlicher Abstieg).


title: Großer Fermatscher Satz

text: Leonhard Euler veröffentlichte 1738 einen Beweis für den Fall formula_6. Später konnte er mit Hilfe der komplexen Zahlen die Behauptung auch für den Fall formula_7 bestätigen, den er 1770 publizierte (dass er den Beweis hatte, teilte er schon 1753 brieflich mit). Euler gelang es aber nicht, seine Beweismethode auf weitere Fälle auszudehnen.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Für den Fall formula_6 sind mittlerweile mindestens 20 verschiedene Beweise gefunden worden. Für formula_7 existieren mindestens 14 verschiedene Beweise.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Bald darauf wurde klar, dass es ausreicht, den Fermatschen Satz für alle Primzahlen größer als 2 und für die Zahl 4 zu beweisen. Denn jede natürliche Zahl formula_28, die keine Primzahl ist, ist durch 4 oder eine ungerade Primzahl teilbar. Ist nun formula_29 entweder 4 oder eine ungerade Primzahl, formula_30 eine natürliche Zahl und formula_31 sowie formula_3 eine Lösung für den Exponenten formula_1, so gibt es auch eine Lösung für den Exponenten formula_29, nämlich formula_35. Eine solche Lösung darf es aber nicht geben, wenn der Fermatsche Satz für den Exponenten formula_29 gilt. Somit gilt der Fermatsche Satz auch für den Exponenten formula_1.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Mit den Beweisen für die Fälle formula_7 und formula_6 war die Fermatsche Vermutung auch für alle formula_1, die ein Vielfaches von 3 oder 4 sind, bewiesen.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Das Problem ist, dass auch die Primzahlen eine unendlich große Zahlenmenge und demzufolge − per se − eine unendliche Menge zu beweisender Fälle darstellen: Mit diesen Methoden konnte und kann zwar eine (weitere) Plausibilisierung erreicht werden, jedoch niemals ein abschließender und mathematisch exakter Beweis.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Im Jahre 1825 konnten Gustav Lejeune Dirichlet und Adrien-Marie Legendre den Satz für formula_41 beweisen. Sie stützten sich dabei auf die Vorarbeit von Sophie Germain. Germain konnte beweisen, dass der erste Fall der Fermatschen Vermutung zutrifft für alle Sophie-Germain-Primzahlen (bei denen also mit formula_18 auch formula_43 eine Primzahl ist). Legendre konnte das auf die Fälle ausdehnen, in denen mit dem Exponenten formula_44 auch formula_45 prim ist, mit formula_46. Das lieferte dann die Gültigkeit des ersten Falls der Fermatvermutung für Primzahlen formula_47. Bis zu den Arbeiten von Wiles und Taylor war jedoch weder für den ersten Fall formula_48 noch für den zweiten Fall formula_49 ein allgemeiner Beweis bekannt. Allerdings konnten Roger Heath-Brown, Leonard Adleman und Étienne Fouvry 1985 zeigen, dass der erste Fall von Fermats Vermutung für unendlich viele Primzahlen formula_18 zutrifft, und es wurden im ersten Fall Kriterien abgeleitet, die es zum Beispiel Andrew Granville 1988 ermöglichten, nachzuweisen, dass der erste Teil der Vermutung für formula_51 zutrifft.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Dirichlet konnte 1832 für den Fall formula_52 den Beweis erbringen. Im Jahre 1839 zeigte Gabriel Lamé, dass auch der Fall formula_53 Gültigkeit besitzt. Ebenso wie Augustin-Louis Cauchy war Lamé noch im März 1847 überzeugt, den vollständigen Beweis für die Fermatsche Vermutung innerhalb von Wochen der französischen Akademie der Wissenschaften vorlegen zu können (die Hoffnung wurde wenig später durch einen Brief von Kummer zerstört).


title: Großer Fermatscher Satz

text: Im Jahr 1885 legte G. B. Matthews einen Beweis für die Fälle formula_55 und formula_56 vor. J. Fell publizierte 1943 einen Artikel, in dem er eine Methode für formula_55 darlegte, die auch für formula_56 und formula_59 anwendbar sein sollte.


title: Großer Fermatscher Satz

text: 1977 bewies Guy Terjanian den ersten Fall der Fermatvermutung für Exponenten der Form 2p (mit einer ungeraden Primzahl p), womit der Fall gerader Exponenten erledigt war.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Die von Cauchy und Lamé 1847 geäußerte Hoffnung auf einen schnellen (und allgemeinen) Beweis wurde aber von Ernst Eduard Kummer zunichtegemacht, der einen Denkfehler in den Überlegungen Lamés und Cauchys entdeckte: Sie waren stillschweigend davon ausgegangen, dass im ganzen Abschluss der ganzen Zahlen in den von ihnen betrachteten Erweiterungen des Körpers der rationalen Zahlen (Kreisteilungskörpern der Ordnung formula_18) für die jeweilige Fermatgleichung zum Exponent formula_18 (er entsteht durch Adjunktion der formula_18-ten Einheitswurzeln) noch die eindeutige Primfaktorzerlegung gilt.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Kummer entwickelte eine Theorie, in der sich die eindeutige Primfaktorzerlegung retten ließ, indem man bestimmte Mengen von Zahlen des Zahlkörpers (Ideale) zusammenfasst und die Arithmetik dieser neuen „idealen Zahlen“ untersucht. Er konnte damit den großen Fermatschen Satz 1846 für reguläre Primzahlen beweisen; dabei heißt eine Primzahl formula_18 regulär, wenn für keine der Bernoulli-Zahlen formula_64 deren Zähler durch formula_18 teilbar ist. In diesem Fall ist die Klassenzahl – also die Anzahl der nicht äquivalenten Idealklassen – des Kreisteilungskörpers der Ordnung formula_18 nicht durch formula_18 teilbar. Es ist nicht bekannt, ob es unendlich viele reguläre Primzahlen gibt.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Mit Hilfe des Computers und mit Weiterentwicklung der Methoden von Kummer gelang es Harry Vandiver schon Anfang der 1950er Jahre, den Satz für alle Primzahlen kleiner als 2000 zu beweisen. Die Grenze konnte mit Hilfe des Computers noch erheblich nach oben verschoben werden, einem Beweis der Fermatschen Vermutung kam man aber auf diesem Weg nicht näher, sie wurde nur plausibler.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Aus der Vermutung von Mordell – bewiesen 1983 durch Gerd Faltings – folgt als Spezialfall, dass, falls eine der Fermatschen Gleichungen für formula_68 eine Lösung besitzt, diese nur höchstens endlich viele teilerfremde Lösungen besitzen kann.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Die Suche nach einem allgemeinen Beweis wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts durch das Testament des Darmstädter Arztes und Mathematikers Paul Friedrich Wolfskehl auch materiell motiviert. Einer Legende zufolge war sein Schicksal auf seltsame Weise mit dem Fermatschen Satz verbunden: Als seine Liebe zu einer Frau von dieser nicht erwidert wurde, fasste er den Entschluss, sich genau um Mitternacht selbst zu töten. Um die Zeit bis dahin zu überbrücken, las er noch einmal eine der einschlägigen Arbeiten Ernst Eduard Kummers zur Fermatschen Vermutung und glaubte, darin einen Fehler gefunden zu haben. Er begann, das genau nachzuprüfen, und vergaß darüber die Zeit. Als Wolfskehl sich endlich davon überzeugt hatte, dass Kummer doch keinen Fehler gemacht hatte, war Mitternacht bereits vorbei, und er beschloss, seine Suizid-Absichten aufzugeben. Aus Dankbarkeit dafür, dass Fermat ihm quasi das Leben gerettet hatte, soll er daraufhin sein Testament geändert haben.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Nachdem Wolfskehl schließlich 1906 an multipler Sklerose verstorben war, wurde bekannt, dass er in seinem letzten Willen für denjenigen einen Preis von 100.000 Goldmark ausgesetzt hatte, der als Erster einen vollständigen Beweis in einer Fachzeitschrift veröffentlichen würde. Daraufhin wurde 1908 von der Königlichen Gesellschaft der Wissenschaften zu Göttingen der "Wolfskehl-Preis" ausgeschrieben. Einsendeschluss sollte der 13. September 2007 sein. 1997 wurde der Preis, der noch 75.000 DM wert war (ein Verlust von ca. 80 % des Wertes war im Zuge des Ersten Weltkriegs eingetreten, da die Stiftung gezwungen worden war, Kriegsanleihen zu zeichnen), schließlich an Andrew Wiles ausbezahlt.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Im Jahr 1993 zeigte Andrew Wiles in Vorträgen am Isaac Newton Institute in Cambridge einen Beweis der Taniyama-Shimura-Vermutung an, wodurch auch der große Fermatsche Satz bewiesen wäre. Sein vorgestellter Beweis war jedoch in einem wesentlichen Punkt lückenhaft, wie sich erst im nachfolgenden Review herausstellte. Zusammen mit seinem Schüler Richard Taylor konnte Wiles die Lücke 1994 schließen und so auch den großen Fermatschen Satz beweisen.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Der Kern der ohne Anhang und Literaturverzeichnis 98-seitigen Arbeit besteht aus einem zweiteiligen Beweis durch Widerspruch:


title: Großer Fermatscher Satz

text: Dies ist ein Widerspruch zum ersten Teil des Beweises, die angenommene Existenz eines Gegenbeispiels zum großen Fermatschen Satz muss falsch sein.


title: Großer Fermatscher Satz

text: Es gibt einige offene Vermutungen, die die Fermatvermutung als Spezialfall umfassen, am wichtigsten ist die abc-Vermutung. Weitere sind die Fermat-Catalan-Vermutung und die Vermutung von Andrew Beal. Eine Verallgemeinerung ist auch die eulersche Vermutung, die mittlerweile widerlegt ist.


title: Anja Jaenicke

text: Anja Jaenicke ist die Tochter der Schauspielerin Käte Jaenicke, mit der sie auch gemeinsam vor der Kamera stand (im Film "Abschied in Berlin", Regie: Antonio Skármeta), und des Schriftstellers Aras Ören.


title: Anja Jaenicke

text: Sie gab 1977 mit der Hauptrolle in "Heimkind" ihr Filmdebüt und spielte seither in zahlreichen Film- und Fernsehproduktionen. Für ihre Rolle in Percy Adlons Film "Die Schaukel" erhielt sie 1983 den Bayerischen Filmpreis als beste Nachwuchsschauspielerin und für die Fernsehserie "Mensch Bachmann" den Bambi. Sie spielte in einigen "Tatort"-Folgen und Fernsehserien (unter anderem "Der Alte" und "Derrick" sowie in der Serie "Diese Drombuschs") mit.


title: Anja Jaenicke

text: Im Jahr 2011 veröffentlichte sie einen Roman auf der CreateSpace Independent Publishing Platform mit dem Titel "Das Spiegelbild des Seins".


title: Müller (Handelskette)

text: Die Müller Handels GmbH & Co. KG ist eine deutsche Drogeriemarktkette mit Hauptsitz in Ulm. Das Unternehmen hat einen Umsatz von ca. 4 Milliarden Euro, mehr als 800 Filialen und ca. 35.000 Mitarbeiter. Komplementärin der Unternehmens-KG ist seit 2019 die in Vaduz eingetragene "MVG Beteiligungs-GmbH" (von 2004 bis 2019 war es die in London eingetragene "Müller Management Ltd").


title: Müller (Handelskette)

text: Am 5. März 1953 gründete der Friseur Erwin Franz Müller sein erstes Unternehmen. Im Jahr 1968 wurden Filialen mit Drogerie in München und Karlsruhe eröffnet, fünf Jahre später folgte der erste reine Drogeriemarkt. Im Jahr 1976 begann der Bau von Verwaltungs- und Lagergebäuden in Ulm-Jungingen, und es entstand der erste Fuhrpark. Zwei Jahre später wurde erstmals ein Umsatz von über 100 Mio. D-Mark erreicht. In den Jahren 1980 bis 1985 folgten 59 neue Filialen, im Jahr 1985 wurde die "Müller GmbH & Co. KG." gegründet, und bis 1990 wurden weitere 86 Filialen neu eröffnet.


title: Müller (Handelskette)

text: Im Jahr 1990 öffnete die erste ostdeutsche Filiale in Gotha. Ein Jahr später eröffnete das erste Müller-Kaufhaus mit allen Fachabteilungen in der Ulmer Hirschstraße. In den nächsten Jahren wurden viele weitere Filialen in Deutschland und im europäischen Ausland eröffnet sowie andere Unternehmen übernommen. Bis Juni 2019 entstanden so 848 Filialen, davon 553 in Deutschland, 56 in der Schweiz (durch die Übernahme der Estorel AG), 87 in Österreich, 83 in Kroatien, 38 in Ungarn, 18 in Slowenien und 13 in Spanien (nur Mallorca).


title: Müller (Handelskette)

text: Im Jahr 1995 wurde das Budapester Café Gerbeaud samt 6000 m² Bürofläche, inklusive einer Großbäckerei am Stadtrand, aufgekauft und aufwändig saniert. Zwei Jahre später übernahm das Unternehmen den Spielwarenhandel Obletter.


title: Müller (Handelskette)

text: Im Jahr 2011 beschäftigte das Unternehmen im Jahresdurchschnitt 24.218 Mitarbeiter. Der Umsatz betrug im Geschäftsjahr 2010/2011 2,68 Mrd. Euro. Geschäftsführer sind Erwin Müller und Elke Menold. Hansjörg Plaggemars schied im Oktober 2013 aus der Geschäftsführung aus, sein Nachfolger Wolfgang Lux verließ das Unternehmen nach nur fünf Monaten zum 31. März 2014.


title: Müller (Handelskette)

text: Im März 2015 besaß Müller 718 Filialen in sieben europäischen Ländern, mit insgesamt ca. 31.000 Mitarbeitern und 800 Auszubildenden.


title: Müller (Handelskette)

text: In der Schweiz tritt das Unternehmen als "Müller Handels AG Schweiz" mit Hauptsitz in Oberentfelden auf, in Österreich als "MHA Müller HandelsgmbH" mit Sitz in Wien.


title: Müller (Handelskette)

text: Anfang 2017 übernahm Müller die kroatische Drogeriemarktkette Kozmo vom bisherigen Eigentümer Konzum.


title: Müller (Handelskette)

text: Im Februar 2019 wurde die MVG Beteiligungs-GmbH mit Sitz in Vaduz in Liechtenstein gegründet, die künftig als Holding fungieren wird. Diese Firma ist als persönlich haftende geschäftsführende Gesellschafterin an der Müller Holding GmbH & Co. KG und Müller Grosshandels GmbH & Co KG mit Sitz Ulm beteiligt. Die Gesellschaft Müller Management Limited und weitere britische Unternehmen der Kette wurden deaktiviert. Als erheblicher Grund für diese Umstrukturierung wurde die Unsicherheit aufgrund des anstehenden Brexits angegeben.


title: Müller (Handelskette)

text: Im August 2022 wird bekannt, dass Erwin Müller mit 89 Jahren wieder die alleinige Führung der Drogeriemarktkette übernimmt.


title: Müller (Handelskette)

text: Das Müller-Sortiment umfasst folgende Abteilungen/Fachmärkte: Drogerie, Multi-Media, Parfümerie, Spielwaren, Schreibwaren, Haushalt und Ambiente, Strümpfe, Naturshop, Handarbeit, frei verkäufliche, nicht apothekenpflichtige Arzneimittel (OTC), Bio-Nahrung, Bücher und Fotoservice. Das umfangreiche Sortiment deckt alle Bereiche des täglichen Bedarfs ab und umfasst ca. 185.000 Artikel.


title: Müller (Handelskette)

text: Im Jahr 2002 wurde der "Müller Sicherheits-Dienst Ulm" GmbH (MSDU) als Werkschutz der Müller-Unternehmensgruppe gegründet. Er hat eine Zulassung nach der Bewachungsverordnung und über 450 Alarmaufschaltungen im Bereich Einbruch- und Brandmeldetechnik, Videoüberwachung, Notruf.


title: Müller (Handelskette)

text: Die "Müller Ltd. & Co. KG" war bis Dezember 2012 mit 10,062 % an der Douglas Holding AG beteiligt. Ende 2012 wurden die Douglas-Anteile für 162 Mio. Euro verkauft.


title: Müller (Handelskette)

text: Wie auch andere Handelsketten wie Drogeriemärkte oder Discounter steht Müller aufgrund der Arbeitsbedingungen in der Kritik der Gewerkschaften. Den Kritikern zufolge versuche Müller, seine Mitarbeiter an der Wahl von Betriebsräten zu hindern.


title: Müller (Handelskette)

text: Zudem soll auch Müller seine Beschäftigten einem Zeitungsbericht nach illegal ausgeforscht haben. Das Unternehmen sammle detaillierte Informationen über Krankheiten der Mitarbeiter, berichtete die Süddeutsche Zeitung am 17. April 2009. Beschäftigte bei Müller müssten regelmäßig Auskunft über ihren Gesundheitszustand geben. Im Zuge dieses Berichts erfolgten Prüfungen durch die baden-württembergische Datenschutzaufsichtsbehörde, die zur Verhängung eines Gesamtbußgeldes von 137.500 Euro gegen zwei Unternehmen der Gruppe führten.


title: Müller (Handelskette)

text: Ähnlich ist die Situation in Österreich, wo einer Mitarbeiterin gekündigt worden sei, nachdem bekannt geworden war, dass sie in einer Filiale einen Betriebsrat gründen wollte. Von Müller wurde dieser Grund der Kündigung bestritten. Den Widerstand gegen einen Betriebsrat bezeugt allerdings auch die Gewerkschaft der Privatangestellten. Beklagt werden dabei auch nicht vereinbarte Taschenkontrollen von Mitarbeitern vor den Kunden, ebenso wie Spindkontrollen ohne Beisein der Mitarbeiter.


title: Zell am See

text: Zell am See ist eine Stadtgemeinde im österreichischen Land Salzburg mit Einwohnern (Stand ). Sie ist sowohl der Sitz der Bezirkshauptmannschaft des gleichnamigen Bezirkes als auch des Bezirksgerichtes Zell am See.


title: Zell am See

text: Die Wurzeln der Stadt reichen bis in die Bronzezeit zurück. Heute ist Zell am See als Urlaubsdestination Zell am See-Kaprun international als einer der bedeutendsten Wintersportorte Österreichs bekannt und ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt der Region.


title: Zell am See

text: Zell am See liegt inmitten der Alpen nördlich der Talfurche der Salzach etwa 60 Kilometer Luftlinie südsüdwestlich der Landeshauptstadt Salzburg, 100 Kilometer östlich von Innsbruck und 30 Kilometer nördlich vom Großglockner.


title: Zell am See

text: Das Zeller Becken ist die Verbindung zwischen dem Saalach- und dem Salzachtal. Das Zentrum bildet der etwa knapp vier Kilometer lange, gut einen Kilometer breite und 68 Meter tiefe Zeller See, woran der Altstadtkern im Westen sowie der Stadtteil Thumersbach im Osten, Erlberg im Südosten und Schüttdorf im Süden grenzen.


title: Zell am See

text: Nach Süden verschmilzt das Becken mit dem West–Ost verlaufenden Salzachtal, im Norden ist es nur durch eine sanfte Talwasserscheide vom Saalfeldener Becken getrennt, sodass sich ein gemeinsamer Talraum ergibt, der zu den größten inneralpinen Talbecken gehört. Flankiert ist die Talung von den Schieferalpen, zum Osten von der "Hundsteingruppe" der Dientener Berge (Salzburger Schieferalpen), zum Westen der "Schmittenhöhe" als Südostausläufer der Kitzbüheler Alpen (Tiroler Schieferalpen). Die Schieferberge, auch „Pinzgauer Grasberge“ genannt, sind sanft gegratete, bewaldete, im Gipfelbereich als Zweitausender gemattete Höhenzüge, die sich im Raum Zell am See landschaftlich deutlich gegen die wuchtigen, gletschertragenden Dreitausender der Hohen Tauern im Süden (Kitzsteinhorn , Hoher Tenn mit Imbachhorn und Vorbergen) und die fernen schroffen, kahlen Kalkstöcke des Steinernen Meeres und der Leoganger Steinberge (Nördliche Kalkalpen) abgrenzen.


title: Zell am See

text: Da der ursprüngliche Zeller See weiter in den Norden sowie in den Süden bis hin zur Salzach auslief, befinden sich heute vor allem südlich große Sumpfgebiete, die seit Ende des 18. Jahrhunderts immer weiter trockengelegt wurden. Er hat die charakteristische Form einer Erdnuss und seine Fläche beträgt etwa 4,7 km².


title: Zell am See

text: Hausberg von Zell am See ist die "Schmittenhöhe" (), ein bekannter Berg der Grauwackenzone (auch Grasberge genannt), der heutzutage vor allem für den Wintersport genutzt wird. Der Hundstein, Hausberg von Thumersbach, ist mit die höchste Erhebung der Salzburger Schieferalpen. Die Berge sind überwiegend bewaldet, oder weisen landwirtschaftlich genutzte Almregionen auf, beide sind durch Hütten, Schigebiete und Wanderwege auch touristisch erschlossen.


title: Zell am See

text: Am 30. Oktober 2017 war Baubeginn für das bisher größte Hochwasserschutzprojekt im Land Salzburg. Mindestens 3 Jahre wird die Bautätigkeit dauern, von insgesamt 20 Mio. Euro Kosten trägt der Großteil der Bund, daneben tragen Land und die Gemeinden bei. Über 60 Grundstückseigentümer gaben ihr Einverständnis. Im Zeller Becken werden dabei zwischen Bruck a. d. Glocknerstraße und dem Zeller Stadtteil Schüttdorf Ausweichflächen für Wasser geschaffen. Daneben wird das Flussbett der Salzach erweitert.


title: Zell am See

text: Die Stadtgemeinde Zell am See gliedert sich in fünf Katastralgemeinden, die zugleich Ortschaften sind (in Klammern Einwohnerzahl Stand 31. Oktober 2011):


title: Zell am See

text: Die noch im 8. Jahrhundert verwendete Ortsbezeichnung „in Bisontio“ im Zusammenhang mit dem keltischen Volksstamm der Ambisonten, bronzezeitliche Keramikfragmente und Kupferschmelzplätze (nahe der Ebenbergalm, der Mittelstation und in Thumersbach) weisen auf eine Begehung und vermutlich auch erste Besiedlung des Raumes um den Zeller See schon vor über 3 000 Jahren hin. Auch in der Zeit der Römer (ein bedeutender Depotfund am Fuchslehen aus der Mitte des 2. Jahrhunderts n. Chr.) und der Völkerwanderung war der günstig gelegene Ort am Kreuzungspunkt mehrerer Verkehrswege (Saalachtal, Salzachtal, Nord-Süd-Verbindung über den Alpenhauptkamm mit einem keltisch-römischen Passheiligtum am Hochtor) von überregionalem Interesse. So spricht vieles dafür, dass der Saumhandel und eine damit im Zusammenhang stehende Siedlung bis zur bajuwarischen Landnahme im Frühmittelalter nie gänzlich aufgegeben wurden, auch die Gründung des späteren „Klosters“ als Wirtschaftszelle – vergleichbar einem Hospitium – in der zweiten Hälfte des 8. Jahrhunderts kann damit in Zusammenhang gebracht werden.


title: Zell am See

text: Die erste Erwähnung dieser bald auch für die gesamte Ansiedlung namengebenden Wirtschaftszelle ("Cella in Bisontio") erfolgte in der Urkundensammlung des Salzburger (Erz-)Bischofs Arn, der Notitia Arnonis, im Jahre 788/790. Die Gründer selbst sind im adeligen Bayern zu suchen, das in Salzburg nicht verbreitete Hippolyt-Patrozinium könnte mit dem Kloster Tegernsee in Verbindung stehen, aber auch das Umfeld des Bayernherzogs ist nicht auszuschließen. Erst im 12. und 13. Jahrhundert nahm der Einfluss der Salzburger Erzbischöfe im Pinzgau kontinuierlich zu, umfangreiche Erbverträge sicherten den Besitz des Erzstifts Salzburg in der Folge ab, endgültig fielen die einzelnen Grafschaften aber erst 1480 unter den Krummstab. Die Ursprünge des Marktrechts reichen in Zell im Pinzgau (Pisontia, Pinzgowe, Pinzcow, …) in die erste Hälfte des 14. Jahrhunderts zurück, weitere Marktprivilegien wurden 1357 verbrieft. Im Spätmittelalter kann Zell auch als Gerichtsort (1449 als Landgericht mit einem Unterrichter) belegt werden.


title: Zell am See

text: Obwohl sich der Nord-Süd-Handel immer mehr auf die inzwischen zu einem Karrenweg ausgebaute „Untere Straße“ über den Radstädter Tauern verlagerte, nahmen die Zeller als Beherberger, Säumer und Zwischenhändler immer noch eine bedeutende Rolle ein, man belieferte den Süden vorwiegend mit Salz aus den erzbischöflichen Salinen und kehrte mit Produkten des Mittelmeerraumes (Süßwein, Öl, Südfrüchte, „Venedigerwaren“, …) zurück. Zahlreiche schon im 15. Jahrhundert verbriefte Zeller Gast- und Beherbergungsbetriebe standen vornehmlich in Verbindung zu „Weinlehen“, für die Saumpferde standen große Stallungen zur Verfügung. Da Zell am See somit vom Markt- und Fernhandel stark profitierte und (im Gegensatz zu dem in den Bauernkriegen stark umkämpften Radstadt) nie eine Stadtmauer besaß, versuchte man offenbar, sich aus kriegerischen Auseinandersetzungen und Aufständen möglichst herauszuhalten, auch beim Bauernaufstand 1525/26 hatte man sich bereits im Vorfeld der Entscheidungsschlacht am Zeller See (am 1. Juli 1526 unter der Führung von Peter Päßler) den Truppen des Schwäbischen Bundes unterworfen. Im Zusammenhang mit neuerlichen Bauernunruhen wurde 1606 u. a. auch der Zeller Pfleger Caspar Vogl auf Geheiß des Erzbischofs Wolf Dietrich von Raitenau hingerichtet. Die Prozesse und Massenhinrichtungen rund um den mysteriösen Zauberer Jackl betrafen das ganze Land, auch in Zell im Pinzgau wurde 1682 ein "Zaubererbub" hingerichtet. Von der Vertreibung der Protestanten aus Salzburg unter Fürsterzbischof Leopold Anton Freiherr von Firmian 1731 waren im „Gericht Zell“ sechs Bauerngüter betroffen.


title: Zell am See

text: Wirtschaftlich war über Jahrhunderte hinweg der Bergbau von Bedeutung, in zahlreichen Stollen in den damals noch selbstständigen Kommunen Bruckberg-Schmitten und Thumersbach wurden Kupfer- und "Schwefelkies"-Erze (Pyrit und Markasit) sowie silberhaltiger Bleiglanz und Zinkblende abgebaut. Als Gewerken traten hierorts besonders die Rosenberger in Erscheinung; auf sie geht auch das (ab) 1577 erbaute und seit 1973 als Rathaus genutzte Schloss Rosenberg zurück.


title: Zell am See

text: Napoleons Feldzüge berührten Zell am See vorerst nur am Rande. Allerdings fand schon am 27. Dezember 1800 im Gasthaus Bräu (später Alte Post) am Zeller Marktplatz ein Schützenkongress statt, bei dem die Gerichte des Pinzgaus und Pongaus den Widerstand gegen die französischen Truppen beschlossen. In der Folge war der Marktort mehrmals von der Leistung harter Kriegskontributionen (Entschädigungen) betroffen, die sowohl an die französischen Truppen als auch an die „Tyroller“ Schützen abgeliefert werden mussten. So hielt sich auch 1809 die Begeisterung für den Krieg für Tirol und den Kaiser von Österreich im ehemals bayerischen und lange Zeit salzburgerischen Zell im Pinzgau in engen Grenzen, "„nur eine kleine Zahl von Schützen aus Zell am See“" schloss sich Anton Wallners Aufrufen zum Kampf gegen die bayerisch-französischen Truppen an. In der bayerischen Periode Salzburgs von 1810 bis 1816 dürfte auch die Bezeichnung Zell am See statt Zell im Pinzgau immer mehr in Gebrauch gekommen und schließlich üblich geworden sein.


title: Zell am See

text: 1816 kam das bis 1803 selbstständige Erzstift Salzburg und damit auch Zell am See an die österreichische Krone. Nachdem 1850 die k.k. Bezirkshauptmannschaft in die Nachbargemeinde Saalfelden verlegt worden war (in Zell sollte nur mehr das Bezirkskollegialgericht bestehen bleiben), erreichte 1854 der bedeutendste Zeller Bürgermeister des 19. Jahrhunderts, Josef Salzmann, von den Ministerien in Wien die Rückverlegung. Somit blieb Zell am See auch Sitz der Bezirkshauptmannschaft, wodurch im Ort bis heute zahlreiche Ämter und Verwaltungsstellen ansässig sind. Ebenso erfolgreich war das Bemühen Salzmanns, dass die Eisenbahntrasse der Salzburg-Tiroler-Bahn nicht – wie aus Kostengründen umgeplant – über die damals noch eigenständige Kommune Thumersbach, sondern über Zell am See geführt wurde. Zur feierlichen Eröffnung am 30. Juli 1875 mit viel Prominenz kamen hunderte Schaulustige aus dem ganzen Pinzgau. Der Anschluss an das Eisenbahnnetz markiert den eigentlichen Beginn der touristischen Erschließung des Ortes, an dem Pioniere wie Rudolf Ehrenfried Riemann gemeinsam mit Bürgermeister Salzmann, Bezirkshauptmann Johann Stöckl oder Bezirksbauingenieur Nikolaus Gassner einen großen Anteil hatten. So wurde 1877 auch ein Verschönerungsverein zur Herstellung und Erhaltung der Promenadenwege gegründet, Faltprospekte und Wanderkarten herausgegeben. An der Erschließung der Pinzgauer Berge mit ihrer Gletscherwelt war gemeinsam mit Rudolf Riemann die bereits 1871 ins Leben gerufene Sektion Pinzgau des D. u. Ö. Alpenvereins maßgeblich beteiligt.


title: Zell am See

text: Im August 1885 hielt sich die österreichische Kaiserin Elisabeth („Sisi“) ein paar Tage in Zell am See auf und bestieg die Schmittenhöhe. In ihrer Begleitung befanden sich ihre jüngste Tochter, Erzherzogin Marie Valerie, sowie zwei ihrer Schwestern mit Familie. Im Sommer 1893 nächtigte auch Kaiser Franz Joseph I. im Ort und besuchte die Schmittenhöhe und das Kapruner Tal. In dieser Zeller Gründerzeit entstanden zahlreiche neue Beherbergungsbetriebe wie 1876 das Hotel Krone, 1879 das Hotel Kaiserin Elisabeth, 1878 bzw. 1894 das Grand Hotel am See oder 1898 der Pinzgauer Hof (heute Finanzamt). In diesem Jahr wurde mit dem Bau der Pinzgauer Lokalbahn auch der Oberpinzgau – und damit die Krimmler Wasserfälle – verkehrsmäßig erschlossen. 1900 hielt sich die bekannte Familie Trapp einen Sommer lang in Thumersbach auf.


title: Zell am See

text: Zum Ruf von Zell am See als Tourismusort trugen in hohem Maße auch Künstler wie der deutsche Vedutenmaler August Franz Heinrich von Naumann, der Prager Kupferstecher Anton Balzer, der deutsche Landschaftsmaler und Graphiker Wilhelm Friedrich Schlotterbeck oder der aus Heidelberg stammende Vedutenmaler und Kupferstecher Johann Jakob Strüdt bei. Es folgten die (alt-)österreichischen Künstler Franz Barbarini, Franz Josef Sandmann, Thomas Ender, Friedrich Gauermann, Hubert Sattler und Edmund Höd, der Engländer Edward Theodore Compton, der nach Zell gezogene Karl Flieher und die einheimische Malerfamilie Schmiderer. Sie alle malten und zeichneten mit Leidenschaft den kleinen Marktort und die „schaurig-schöne“ Hochgebirgslandschaft, ihre Ölgemälde, Illustrationen, Stiche und Prospekte erreichten ein internationales Publikum.


title: Zell am See

text: Ein jähes Ende des allgemeinen Aufschwungs brachte der Erste Weltkrieg. 270 Zeller mussten einrücken, 62 davon mussten im Krieg ihr Leben lassen. Kriegerdenkmäler neben der Stadtpfarrkirche und in Thumersbach erinnern daran. In Zell am See war – so wie überall – eine drastische Verknappung und die dadurch notwendige Rationierung der Lebensmittel schmerzlich zu spüren. Zudem hatte schon bald nach Kriegsbeginn die k.k. Militärbehörde die Unterbringung Verwundeter und die Schaffung eines TBC-Heimes angeordnet. Zudem wurde ab 1913/14 die Westbahn zweigleisig ausgebaut, das Vorgehen mancher Bahnfunktionäre und Bauleiter war rücksichtlos, die schönen Promenadenwege am See wurden durch ein „Geleiswirrwarr“ beschnitten. Nachdem 1915 auch das renommierte Hotel Kaiserin Elisabeth der Spitzhacke zum Opfer gefallen war, konnte Bürgermeister Josef Wisgrill nur unter hohem persönlichen Einsatz eine Verbauung des damals noch der Bahn gehörigen Elisabethparks mit Werkstätten und Baracken verhindern. Im Gemeinderat wurde 1918 dann der rasche Ankauf dieses Parks erwogen und 1925 schließlich auch vollzogen. Unmittelbar nach Kriegsende gab Wisgrill aus gesundheitlichen Gründen das Bürgermeisteramt an den bei Bürgermusik und Feuerwehr verdienten „ersten Gemeinderat“, Anton Gassner (Deutsche Arbeiterpartei > DAP), ab.


title: Zell am See

text: Nach einem überraschenden Wahlsieg der Sozialdemokraten im Jahr 1919 und der (ersten) Amtsperiode von Anton Werber (krankheitsbedingt z. T. vertreten durch den bürgerlichen Vizebürgermeister Leo Gastgeber) einigte man sich im bürgerlichen und nationalen Lager auf einen gemeinsamen Bürgermeisterkandidaten. Nach den Wahlen im Jahr 1922 wurde der nationale Josef Ernst (DAP, später in Österreich DNSAP bzw. Hitlerbewegung) Bürgermeister. Bei den Wahlen 1925 kandidierte in Zell am See eine "„Einheitsliste der wirtschaftlich vereinigten christlichsozialen, großdeutschen und nationalsozialistischen Parteien in Zell am See“", Listenführer war Ludwig Margreiter, ihm folgte als designierter Bürgermeister Josef Ernst. In der schließlich neunjährigen Amtszeit von Josef Ernst wurde Zell am 24. Jänner 1928 vom Salzburger Landtag zur Stadt erhoben, begründet wurde dies "„in Würdigung der hervorragenden Entwicklung des Marktes, die er auf dem Gebiete des Fremdenverkehrs bereits zu Ende des vergangenen Jahrhunderts, insbesondere aber in jüngster Zeit genommen hat“". Wesentlich dazu hatte beigetragen, dass als fünfte Seilbahn Österreichs und erste in Salzburg die Schmittenhöhebahn innerhalb eines Jahres erbaut und am 30. Dezember 1927 offiziell in Betrieb genommen werden konnte. Ein besonderes Verdienst kam hierbei auch Landeshauptmann Franz Rehrl zu.


title: Zell am See

text: Im Jahr 1931 zerbrach die bürgerlich-nationale Koalition, Streitigkeiten innerhalb der Gruppen führten zu einer Spaltung in ein Großdeutsches Lager und dem Flügel der Hitlerbewegung. Nach drei dramatischen Wahlgängen und Geheimabsprachen bekam der Sozialdemokrat Werber – nach 1919 erneut – eine Mehrheit. In der nun zweiten Amtsperiode Werbers (April 1931 bis Mai 1933) eskalierte allerdings die seit Jahren angespannte Lage. Die Zeller Gemeindevertretung schaltete sich – vergleichbar mit den Vorgängen im Parlament in Wien – ebenso selbst aus. Nach einem Misstrauensvotum entstand ein Zustand „ex lege“, mit Bezirkshauptmann Rudolf Hanifle musste von der Landesregierung ein Regierungskommissär anstelle eines gewählten Bürgermeisters mit der Führung der Amtsgeschäfte beauftragt werden. Von Dezember 1933 bis Juni 1934 nahm diese Aufgabe Regierungsrat Leo Weißengruber wahr, ihm folgte Adalbert Müller. Zell war in den beginnenden Dreißigerjahren zur "„notleidendsten Gemeinde des ganzen Landes“" abgesunken, Unruhen und Schlägereien waren an der Tagesordnung, zur Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung mussten 1933 sogar Militäreinheiten in Zell stationiert werden.


title: Zell am See

text: Erst im Mai 1936 konstituierte sich wieder eine reguläre Gemeindevertretung, der über allen Lagern stehende Sebastian Hörl nahm 1936 nach langem Zögern das Amt an, er wurde beim Anschluss Österreichs an das Deutsche Reich im März 1938 von den Nationalsozialisten abgesetzt. Für kurze Zeit fungierte Georg Lippert (NSDAP) interimistisch als Bürgermeister, von 1939 bis 1945 führte der zum Amtsbürgermeister bestellte Nationalsozialist Ing. Erich Janik die Geschäfte der Bergstadt.


title: Zell am See

text: Die Euphorie bei den zahlreichen Parteigängern und Sympathisanten des Anschlusses verflachte nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 sehr rasch, auch in Zell am See musste bald alles den „kriegswirtschaftlichen Erfordernissen“ untergeordnet werden. Rund 1050 Zeller waren zum Kriegsdienst eingezogen worden, die Gemeinde hatte schlussendlich 183 Tote und Vermisste zu beklagen.


title: Zell am See

text: Anlässlich von Bauarbeiten für eine Segelflugschule des Nationalsozialistischen Fliegerkorps (NSFK) wurden auf Gemeindegrund ab 1939 von Zwangsarbeitern aus den besetzten Kriegsgebieten im Osten Baracken errichtet, auch wurde seitens der Gauleitung die Erbauung von Behelfsheimen für Bombengeschädigte in Zell am See angeordnet. Aber der Luftkrieg erreichte zunehmend auch das Gebirge, bis Kriegsende hatte es 459x Luftalarm gegeben, die Stadt selbst blieb von Bombentreffern verschont.


title: Zell am See

text: Von Beginn der nationalsozialistischen Amtsübernahme an gab es auch in Zell am See Deportationen in Konzentrationslager (u. a. der frühere Regierungskommissär und spätere Bezirkshauptmann Franz Gasteiger), Arisierungen (mit Begünstigungen wie z. B. des NS-Generalmusikdirektors Herbert von Karajan oder des Führerbildhauers Joseph Thorak) und Repressalien gegen die Bevölkerung. Mehrfach wurden diesbezüglich Haftstrafen wegen regimefeindlicher Äußerungen (Aufwiegelung), dem Hören von „Feindsendern“ oder „Schwarzschlachtungen“ verhängt, der Zeller Reichsbahnangestellte Andreas Kronewitter wurde aufgrund an seinen Sohn an die Front geschriebener Briefe wegen Wehrkraftzersetzung 1944 zum Tode verurteilt und hingerichtet.


title: Zell am See

text: Für die in Berlin befindliche Reichsregierung, den Reichsministerien und dem Sicherheitsapparat kamen im April 1945 während der Schlacht um Berlin Evakuierungsmaßnahmen zur Ausführung. Einzig Hermann Göring ging, nachdem Hitler sich am 22. April entschieden hatte in Berlin zu bleiben, mit seinen Stäben nach Süddeutschland. Der Großteil der zu evakuierenden Stäbe sollte sich in Richtung Norden absetzen. Anfang Mai 1945 wurde in Flensburg im Sonderbereich Mürwik die letzte Reichsregierung formiert. Die von führenden Nationalsozialisten propagierte Alpenfestung war zwar ein Trugbild, dennoch befanden sich gegen Ende des Krieges einige wenige evakuierte Führungsstäbe der Wehrmacht in Mittersill, Niedernsill, Maria Alm und Zell am See, das Oberkommando der Luftwaffe (OKW) bezog in Thumersbach Quartier. In dieser Zeit erlebte Zell am See ganz allgemein auch die größte Invasion seiner Geschichte. Waren schon seit 1942 verstärkt Reichsdeutsche und Südtiroler (Optanten) v. a. in der „Neuen Heimat“ in Schüttdorf und Einöd angesiedelt worden, so kamen in den letzten Kriegsmonaten tausende Flüchtlinge aus den Kampfgebieten Deutschlands und Ostösterreichs nach Zell am See. Neben den Unterkünften in den Baracken und Behelfsheimen mussten nun auch vielfach in Hotels und Gasthöfen Lazarette eingerichtet werden, die Zahl der Einwohner stieg auf über 11.000 an.


title: Zell am See

text: Die ersten amerikanischen Soldaten im Pinzgau waren die Fallschirmjäger der 101. US-Luftlandedivision (101st Airborne Division), sie rückten am 8. Mai 1945, dem Tag der Bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht in Zell am See ein. Wenig später übernahm die „Rainbow Division“ (42nd Infantry) die Verwaltung, Entnazifizierung und Demokratisierung der befreiten Gebiete im Pinzgau. Bald gelang es den amerikanischen Befehlshabern in Zusammenarbeit mit den Vertretern der Stadtgemeinde, den weit verbreiteten Mangel an Nahrungsmitteln und anderen Gütern des alltäglichen Bedarfs zu lindern. Erwähnenswert ist auch, dass es damals in Zell am See im Grand Hotel (mit einer Außenstelle im Metzgerwirt) eine amerikanische Universität (die Rainbow University) gab. Aber auch in Zell am See wurde für die Bildung nach dem Krieg viel getan: So wurden 1955 eine weitere Volksschule und eine Handelsschule gegründet, 1963 kam ein Bundesrealgymnasium hinzu.


title: Zell am See

text: Die ersten Jahre nach Kriegsende waren wie überall auch in Zell am See schwierig, v. a. die Lebensmittelknappheit machte den Menschen zu schaffen, auch standen umfangreiche Aufräum- und Restaurierungsarbeiten an. Langsam wurde aber alles wieder hergestellt, die Infrastruktur auf der Schmittenhöhe durch neue Lifte und großzügigere Skiabfahrten kontinuierlich verbessert, auch die Schifffahrt konnte durch den Ankauf des Bootes Libelle gefördert werden. Daran schlossen sich kommunale Werke, der Aufbau der Volksschule, die Adaptierung und Einrichtung des Krankenhauses und vieles mehr an. Durch die steigende Konjunktur und den stetig wachsenden Fremdenverkehr rückte Zell am See bald wieder in die erste Reihe der Salzburger Fremdenverkehrsorte auf. Auffallend ist, dass dem Wintertourismus in den „Fünfzigern“ und „Sechzigern“ nun immer mehr Bedeutung zukam, der Skilauf fand zunehmend Anhänger.


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text: Am 12. Juni 1966 wurde Zell am See von einer Unwetterkatastrophe heimgesucht. Nach zweistündigem Gewitter mit Regenfällen und Hagelschlag, trat der Schmittenbach über die Ufer, unterspülte Häuser und riss mehrere Fahrzeuge mit sich. Die Straßen waren bald von Schlamm und Geröllmassen unpassierbar. Eine Schlammlawine tötete sieben deutsche Feriengäste in einem Apartmenthaus im Ortsteil Einöd. Die Lage wurde so dramatisch, dass Bürgermeister Ernst Höfer den Notstand ausrufen und hunderte Helfer von Feuerwehr, Gendarmerie und Bundesheer angefordert werden mussten.