text: Davidson und Parker fanden in einer Metaanalyse von 34 Studien, dass EMDR nicht wirksamer oder effektiver ist als andere Expositionstechniken und die Augenbewegungen unnötig seien.


title: Eye Movement Desensitization and Reprocessing

text: Warum für das Erlernen von EMDR ein spezielles und kostenintensives Training nötig sei, wurde kontrovers diskutiert. Zertifizierte Ausbildungsinstitute weisen darauf hin, dass die EMDR-Methode in ihrer Wirksamkeit sehr stark von der Qualität der Ausbildung abhängt, und empfehlen daher, nur akkreditierte Ausbildungen zu absolvieren.


title: Bundesstraße

text: Die meisten föderal organisierten Länder verfügen über ein Netz von Bundesstraßen. In einigen Ländern werden diese anders bezeichnet, beispielsweise als Nationalstraßen.


title: Bundesstraße

text: Im Jahr 2019 betrug die Gesamtlänge der Bundesstraßen knapp 38.000 km. Bundesstraßen können je nach Verkehrsaufkommen entweder zwei-, drei- (z. B. B 27 zwischen Hünfeld und Fulda), vier- oder sechsstreifig (Rheinbrücke Maxau im Zuge der B 10 zwischen Wörth am Rhein und Karlsruhe) mit getrennten Richtungsfahrbahnen ausgebaut werden. Letztere besitzen dann ein autobahnähnliches Aussehen. Zusammen mit den Autobahnen, Landesstraßen und Kreisstraßen bilden die Bundesstraßen das übergeordnete Straßennetz, wie es beispielsweise im Land Berlin definiert ist.


title: Bundesstraße

text: Die Kurzbezeichnung besteht aus einer fortlaufenden Nummer und dem vorangestellten Großbuchstaben „B“ (zum Beispiel B 35). Die Kennzeichnung im Straßenverkehr erfolgt gemäß Straßenverkehrs-Ordnung durch kleine, schwarzumrandete, gelbe Tafeln mit der Nummer in schwarzer Schrift. Bis zur Novellierung der Straßenverkehrs-Ordnung von 1970 bedeutete dieses Schild als Verkehrszeichen eine Vorfahrtstraße. Die Kilometrierung erfolgt mit kleinen Schildern am Straßenrand, die in Deutschland als Stationszeichen bezeichnet werden.


title: Bundesstraße

text: In der DDR wurden die entsprechenden Straßen Fernverkehrsstraßen genannt und waren mit einem „F“ gekennzeichnet. Die Nummerierung von Reichs-, Fernverkehrs- und Bundesstraßen wurde beibehalten, nur einzelne Straßen wurden zurückgestuft (beispielsweise solche, die durch parallel verlaufende Autobahnen ergänzt wurden). Die Bezeichnungen im nicht mehr zu Deutschland gehörenden ehemaligen Reichsgebiet gelten nicht mehr, sie wurden nach 1945 von den dortigen Verwaltungen durch andere Namen ersetzt.


title: Bundesstraße

text: Die üblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen für motorisierte Fahrzeuge auf Bundesstraßen betragen, sofern nicht explizit abweichend beschildert:


title: Bundesstraße

text: Die Straßenbaulast liegt bei der Bundesrepublik Deutschland, die die Auftragsverwaltung jedoch an die einzelnen Bundesländer abgibt. Das bedeutet, dass die Straßenbauverwaltung eines jeden Bundeslandes für den Bau und den Betrieb der Bundesstraßen in ihrem Verwaltungsgebiet verantwortlich ist. Bei Ortsdurchfahrten im Zuge von Bundesstraßen auf dem Gebiet von Städten mit mehr als 80.000 Einwohnern liegt die Baulast bei der Kommune. Bei Städten zwischen 50.000 und 80.000 Einwohnern kann auf Verlangen der Kommune die Baulast bei Zustimmung der obersten Kommunalaufsichtsbehörde auf die jeweilige Gemeinde übertragen werden ( FStrG).


title: Bundesstraße

text: Gegen Ende der Weimarer Republik nahm man angesichts der allmählich zunehmenden Motorisierung und des damit einhergehenden Neu- und Ausbaus mehrerer Fernstraßen die Planung einer einheitlichen Nummerierung der Fernstraßen in Deutschland in Angriff. In stärker motorisierten Ländern wie Frankreich oder den USA war eine solche Nummerierung zu diesem Zeitpunkt bereits realisiert.


title: Bundesstraße

text: Der Reichstag beauftragte am 10. Mai 1926 die Regierung, zu erarbeiten. Auf dieser Sitzung nahm er einen von dem SPD-Abgeordneten Georg Simon vorgetragenen Entschließungsantrag des Verkehrsausschusses an, den dieser anlässlich der Diskussion über eine anstehende Erhöhung der Kraftfahrzeugsteuer entwickelt hatte: zu regeln. Aufgrund dieses Anstoßes wurde 1930 vom Reichsamt für Landesaufnahme nach Vorgaben des Reichsverkehrsministeriums eine Karte der Fernverkehrsstraßen (mit rotem Fernverkehrsstraßennetz) herausgegeben und dann am 17. Januar 1932, zur das neue System der "Fernverkehrsstraßen" mit der Abkürzung „F“ eingeführt. Angesichts der föderalen Aufgabenverteilung in der Weimarer Verfassung, in der die Straßen den Ländern, nicht dem Reich gehörten, beschränkte sich das neue Netz auf eine Auszeichnung von Routen für den Fernverkehr. Die ersten neun Nummern – die einstelligen Zahlen – wurden denjenigen Straßen zugewiesen, die Deutschland ganz durchliefen. Sie bildeten das "Grundnetz". Die zwei- und dreistelligen Nummern wurden systematisch von Süd nach Nord und weiter von West nach Ost vergeben. Mit der Nummer 138 war diese erste Phase der Nummerierung abgeschlossen. Da die letzten dieser so nummerierten Straßen alle im Osten des damaligen Deutschen Reiches lagen (Schlesien, Pommern, östliches Brandenburg sowie Neumark und Ostpreußen) und diese Ostgebiete nach dem Zweiten Weltkrieg an Polen und die Sowjetunion fielen, klafft in der jetzigen Systematik der Bundesstraßen eine Lücke von Nummer 114 bis zur Nummer 165 (in verkürzter Form sind allerdings die Straßen 115, 156 und 158 in Brandenburg, Sachsen und Mecklenburg-Vorpommern noch vertreten). Auch die Straße mit der Nummer 122 (nach 1945 F 122 und später B 122 genannt) gehörte dazu, bis sie umgewidmet wurde und eine neue Bundesstraße 122 (B 122) im Norden Brandenburgs und im Süden Mecklenburgs ausgewiesen wurde.


title: Bundesstraße

text: Mit dem „Gesetz über die einstweilige Neuregelung des Straßenwesens und der Straßenverwaltung“ vom 26. März 1934 wurden die übernommenen "Fernverkehrsstraßen" in "Reichsstraßen" umbenannt und mit der neuen Straßenverkehrs-Ordnung erstmals das noch heute übliche kleine gelbe Schild mit der Straßennummer eingeführt. "Reichsstraßen" waren mit einem „R“ und einer Nummer kenntlich gemacht. Als weitere Ordnungsklassen wurden "Landstraßen I. Ordnung" und "Landstraßen II. Ordnung" eingeführt. In einer ersten Phase wurden die bisherigen Fernverkehrsstraßen und die neu hinzugekommenen Reichsstraßen mit ihren bisherigen Bezeichnungen geführt. Ein Beispiel findet sich in einer amtlichen Kreisbeschreibung des preußischen, heute rheinland-pfälzischen Kreises Ahrweiler, in dem die Reichs- und heutigen Bundesstraßen 9, 257, 266, 267 und 258 wie folgt beschrieben werden:


title: Bundesstraße

text: Die zweite Phase der Nummerierung begann 1936, nachdem ein Erlass des Generalinspekteurs für das deutsche Straßenwesen vom 27. Februar 1936 die Nummerierung aller Reichsstraßen angeordnet hatte, und erfolgte auf der Grundlage der Fernverkehrsstraßen-Nummerierung, die aber an manchen Stellen auch abgeändert wurde. Die neuen Nummern setzten sich ab der Nr. 139 in Ostpreußen fort und wanderten in umgekehrter Richtung nach Westen und dann wieder von Nord nach Süd. In dieser Phase erteilte Nummern waren die 139 bis 327. Die Nummern 328 bis 432 wurden von 1938 bis zum Ende des Krieges vergeben, und zwar ausschließlich für die vor dem Krieg (Anschluss Österreichs und Annexion des Sudetenlandes und Besetzung der so genannten „Rest-Tschechei“) und im Krieg (in Polen, Frankreich, Luxemburg und Belgien) angegliederten oder unter deutsche Zivilverwaltung gestellten Gebiete sowie wichtige Verbindungswege dorthin. Viele dieser Nummern von 328 bis 432 existieren nicht mehr oder wurden neu vergeben. Einige Nummern wie die 400 widmete man im Lauf der Zeit sogar mehrmals neu. Bis heute existieren noch kurze Teilstücke der B 378 und der B 399, während die B 388 eine erhebliche Verlängerung nach Westen erfuhr.


title: Bundesstraße

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg galt die Nummerierung weiter, zunächst noch mit der Bezeichnung "Reichsstraßen". Nach Gründung der Bundesrepublik Deutschland, am 24. Mai 1949, erhielten die westdeutschen Straßen anstatt des alten „R“ ein „B“ für den neuen Begriff "Bundesstraße" vor ihrer Nummer, in der DDR wurden der Begriff "Fernverkehrsstraßen" – jetzt mit dem Kürzel „F“ – wieder eingeführt. Aus der R 1 von Aachen bis Ostpreußen wurde so im Westen die B 1 von Aachen bis Helmstedt und weiter von Berlin-Wannsee bis zum Potsdamer Platz, und in der DDR die F 1 von Morsleben bis Potsdam sowie von Berlin-Mitte bis Kietz. Da die DDR, trotz F-Kürzel, bis auf wenige Ausnahmen (F 96a, eine 1964 und 1967 gebaute breitere Parallelstrecke zur F 96 im heutigen Mecklenburg-Vorpommern sowie die Umgehung von West-Berlin) die Nummerierung der Reichsstraßen weitgehend beibehielt, konnten mit dem Beitritt der DDR zur Bundesrepublik am 3. Oktober 1990 aus den F-Straßen durch einfache Umbezeichnung die entsprechenden B-Straßen werden.


title: Bundesstraße

text: Nach 1949 wurden in Westdeutschland die Nummern ab 399 vergeben. Die Vergabe erfolgte im Wesentlichen ab 1960 durch die Aufstufung zahlreicher Landesstraßen, wobei auch viele Bundesstraßen mit schon bestehender Nummer verlängert wurden. Ab 526 bis zur höchsten Nummer 588 ist die Reihe sehr lückenhaft und könnte weiter aufgefüllt werden.


title: Bundesstraße

text: Eine Besonderheit sind die Bundesstraßen mit gleicher Nummerierung: So existiert die B 199 zum einen in Mecklenburg-Vorpommern (Butzow – Anklam), zum anderen in Schleswig-Holstein (Niebüll – Flensburg – Kappeln). Auch die B 250 gibt es zweimal, einerseits die ursprüngliche Reichsstraße 250 (Wanfried – Treffurt – Creuzburg) und andererseits die in der DDR neu gebildete Fernstraße 250 (Querfurt – Nebra – Bad Bibra – Eckartsberga).


title: Bundesstraße

text: Die einzige zweistellige Bundesstraßennummer, die in der Bundesrepublik Deutschland nicht vergeben wurde, ist die 78. Die ehemalige Reichsstraße 78 von Trzebnica bis Ostróda liegt heute komplett in Polen. In Österreich gibt es die Obdacher Straße B 78.


title: Bundesstraße

text: Kurze Abzweige von Bundesstraßen werden manchmal mit der Bundesstraßennummer und einem nachgestellten „a“ bezeichnet (zum Beispiel Bundesstraße 7a (Creuzburg – Herleshausen)). Daneben ist es auch gebräuchlich, für neu ausgebaute Bundesstraßen hinter die Nummer ein „n“ zu stellen (wie B 27n für die Schnellstraße Stuttgart-Degerloch – Kirchentellinsfurt bis Mitte der 1990er Jahre). Es handelt sich dabei um sogenannte Ersatzbundesstraßen (kurz "EB").


title: Bundesstraße

text: Für den mittleren "Ring" in München wurde die Bundesstraßennummer 2 R (R für Ring) vergeben, in Nürnberg Bundesstraßennummer 4 R.


title: Bundesstraße

text: Während der Teilung Berlins wurden in West-Berlin ersatzweise eigene Bundesstraßenabschnitte ausgewiesen. Diese erhielten zur Kennzeichnung jedoch keine Zahlen, sondern die Buchstaben E, R, S und Z. Da es sich um innerstädtische Verbindungen handelte, war, analog der Farbzuordnung, die in der Straßenverkehrs-Ordnung der Unterscheidung von über- und innerörtlichen Wegweisern dient (Zeichen 419 und 432), die Grundfarbe nicht Gelb, sondern Weiß.


title: Bundesstraße

text: Nach § 2 Abs. 4 FStrG sind Bundesstraßen herabzustufen oder aufzulassen, wenn die überregionale Verkehrsbedeutung durch eine inzwischen gebaute parallele Autobahn übernommen worden ist. Schon 1986 hat der Bundesrechnungshof gerügt, dass viele Abschnitte von Bundesstraßen immer noch als Bundesstraßen geführt und vom Bund unterhalten werden, obwohl diese Bedingung gegeben ist. Im Jahr 1995 hat die Bundesregierung ein Abstufungskonzept beschlossen. Die Bundesländer haben sich dann bis zum Erfolg im Jahr 2000 vor dem Bundesverfassungsgericht gegen eine damit verbundene „zwangsweise“ Übernahme der Baulastträgerschaft gewehrt.


title: Bundesstraße

text: Im Jahr 2009 unternahm der Bundesrat einen Vorstoß zu einer einvernehmlichen Regelung zwischen Bund und Ländern. Die Verkehrsministerkonferenz stimmte im Oktober 2011 dem Abschluss entsprechender Bund-Ländervereinbarungen zu.


title: Bundesstraße

text: Die Einordnung als Bundesautobahn oder Bundesschnellstraße sagt nichts über die Einordnung nach der Straßenverkehrsordnung. Mehrere Bundesschnellstraßen sind Autobahnen im Sinne der Straßenverkehrsordnung (planfrei, getrennte Richtungsfahrbahnen, zulässige Höchstgeschwindigkeit 130 km/h statt 100 km/h).


title: Bundesstraße

text: Einige dieser Straßenzüge, wie etwa die A26 und S8 sind erst in Planung oder in Bau, wurden aber schon in die Verzeichnisse der Bundesstraßen aufgenommen.


title: Bundesstraße

text: Die früheren "Bundesstraßen B," die eigentlichen historischen Bundesstraßen, wurden zum 1. April 2002 in die Verwaltung der Bundesländer übertragen, der Begriff "Bundesstraße B" für diese Straßen entfiel damit im Bundesstraßengesetz "(BStG 1971)" ersatzlos. Bezeichnet wurden diese Bundesstraßen mit einem großen „B“ und einer fortlaufenden Nummer (zum Beispiel B 1, B 10 oder B 83). Unterschieden wurden die Bundesstraßen nach Straßenverkehrsordnung in "Bundesstraße mit Vorrang" (blaue quadratische Tafel mit der Bundesstraßennummer in weißer Schrift) und "Bundesstraße ohne Vorrang" (gelbe kreisrunde Tafel mit der Bundesstraßennummer in schwarzer Schrift). Mit der Übertragung der "Bundesstraßen B" in Landesverwaltung wurde auch die StVO geändert und wurden die "Bundesstraßen mit Vorrang" zu "Straßen mit Vorrang." Die "Bundesstraßen ohne Vorrang" wurden nach StVO ersatzlos aufgehoben. Die zugehörigen Hinweistafeln auf diesen Straßen sollten bis Ende 2005 entfernt werden, neue durften nicht mehr aufgestellt werden. Dennoch sind vereinzelt noch solche Verkehrszeichen auf den ehemaligen „Bundesstraßen ohne Vorrang“ anzutreffen (→ ).


title: Bundesstraße

text: Bundesstraßen in Österreich sind alle jene Straßenzüge, die in den zum Bundesstraßengesetz gehörenden Verzeichnissen als solche bestimmt oder die durch Bundesgesetz dazu erklärt werden. Im Detail wird der Verlauf durch eine Verordnung des Bundesministers für Verkehr, Innovation und Technologie bestimmt. Die Benützung der Bundesstraßen steht im Rahmen der straßenpolizeilichen und kraftfahrrechtlichen Bestimmungen jedermann offen. Träger der Baulast ist in Österreich der Bund. Dieser hat jedoch 1982 die Erhaltungs- und Finanzierungsaufgaben an die ASFINAG übertragen. Zu den Bundesstraßen gehören auch damit in Zusammenhang stehende Einrichtungen wie Lärmschutzeinrichtungen, Tunnels, Brücken, Unterführungen, Stützmauern sowie Vorrichtungen zur Einhebung der Autobahnmaut und Ähnliches.


title: Bundesstraße

text: Brasilianische Fernstraßen werden als "rodovias federais" (Bundesstraßen) bezeichnet, wenn sie durch mehrere brasilianische Bundesstaaten führen.


title: Renault Mégane IV

text: Die Schrägheck-Variante wurde am 15. September 2015 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main vorgestellt. Zu den Händlern kam das Fahrzeug im März 2016.


title: Renault Mégane IV

text: Auf dem Genfer Auto-Salon 2016 wurde die Grandtour genannte Kombiversion des Mégane IV vorgestellt. Sie kam im September 2016 zu den Händlern.


title: Renault Mégane IV

text: Am 12. Juli 2016 veröffentlichte Renault erste Bilder der Stufenheck-Version des Mégane IV. Diese tritt die Nachfolge des Renault Fluence an und wird im türkischen Bursa gebaut. Während die Limousine in vielen Ländern Europas verkauft wird, ist sie unter anderem in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Frankreich nicht erhältlich.


title: Renault Mégane IV

text: Die Sportversion "R.S." des Schräghecks präsentierte Renault auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017. In diesem übernimmt ein aufgeladener 1,8-Liter-Ottomotor mit den Antrieb. Der Motor kommt in abgewandelter Form auch im auf dem Genfer Auto-Salon 2017 vorgestellten Alpine A110 zum Einsatz. Seit Ende Januar 2018 wird der Megane R.S. verkauft. Seit September 2018 wird mit dem "R.S. Trophy" auch eine leistungsgesteigerte Version verkauft. Am 5. April 2019 umrundete ein für die Rennstrecke optimierter "R.S. Trophy-R" die Nordschleife des Nürburgrings in 7:40:10 Minuten. Damit löste das Fahrzeug den Honda Civic Type-R als schnellsten Fronttriebler auf der Rennstrecke ab. Auch auf dem belgischen Circuit de Spa-Francorchamps erzielte dieses Fahrzeug im Juli 2019 mit 2:48:34 Minuten einen neuen Rekord für diese Fahrzeugklasse. Anlässlich dieser Rekorde legte Renault eine auf 500 Exemplare limitierte Variante des "R.S. Trophy-R" auf.


title: Renault Mégane IV

text: Im Februar 2020 kündigte Renault an, dass der Mégane IV im Sommer 2020 überarbeitet wird. Außerdem wird eine Version mit Plug-in-Hybrid-Antrieb eingeführt. Dieser war zunächst nur für den Kombi erhältlich. Seit April 2021 wird auch das Schrägheckmodell in dieser Variante angeboten.


title: Trans-Europ-Express

text: Trans-Europ-Express (TEE, häufig falsch als "Trans-Europa-Express" bezeichnet) war eine Zuggattung im internationalen Schienenpersonenfernverkehr, die von 1957 bis 1988 zwischen den Staaten der EWG "(Europäische Wirtschaftsgemeinschaft)", Österreich und der Schweiz verkehrte. Spanien schloss sich 1969 dem TEE-System an, gehörte aber erst seit 1986 der EWG an. Züge dieses Standards waren reservierungspflichtig und führten ausschließlich die erste Wagenklasse, darüber hinaus war ein Zuschlag erforderlich. Den Reisenden standen ein Zugsekretariat, eine Bordküche und ein Barwagen zur Verfügung. Abgelöst wurde der Trans-Europ-Express durch den EuroCity. Die Markenrechte für den Namen Trans-Europ-Express hält die Deutsche Bahn.


title: Trans-Europ-Express

text: 1954 wurde die Trans-Europ-Express-Kommission mit Sitz in Den Haag gegründet. Dies geschah auf einen Vorschlag von Franciscus Querien den Hollander, des damaligen Präsidenten der Nederlandse Spoorwegen (NS). Gründungsmitglieder waren die Staatsbahnen von Belgien (NMBS/SNCB), der Niederlande (NS), der Bundesrepublik Deutschland (DB), Frankreichs (SNCF), Italiens (FS), Luxemburgs (CFL) und der Schweiz (SBB). Die Staatsbahn Spaniens (RENFE) trat erst später bei. Die Entwicklung gemeinsamer Züge war damals in Anbetracht nationaler Vorschriften und verschiedener Stromsysteme noch nicht in Sicht.


title: Trans-Europ-Express

text: Da viele internationale Strecken noch nicht elektrifiziert und Mehrsystemzüge noch nicht fertig entwickelt waren, wurden in der ersten Generation nur Dieseltriebzüge bestellt. Die Strecken ließen in den 1950er Jahren nur Geschwindigkeiten bis 140 km/h zu.


title: Trans-Europ-Express

text: Am 2. Juni 1957 wurde der Zugbetrieb aufgenommen. Da die beteiligten Staaten sich nicht auf einheitliche Züge einigen konnten, setzten die Staatsbahnen von Frankreich (SNCF) ihren RGP1 (SNCF X 2770), Italien (FS) den ALn 442/448, Deutschland (DB) die Triebzüge VT 08.5 und VT 11.5 und die Niederlande (NS) zusammen mit der Schweiz (SBB) die Gemeinschaftsentwicklung SBB RAm TEE / NS DE IV, eigene moderne Verbrennungstriebwagen, zum Start ein. Die belgische Staatsbahn NMBS/SNCB stellte erst später, die luxemburgische CFL gar keine Fahrzeuge.


title: Trans-Europ-Express

text: Während in den französischen und italienischen Triebwagen die Fahrgäste mit Mahlzeiten und Getränken am Platz bedient wurden, führten die schweizerisch-niederländischen und deutschen Züge einen Speisewagen, die deutschen VT 11.5 zusätzlich einen Barwagen mit einem zweiten Speiseraum.


title: Trans-Europ-Express

text: Die fortschreitende Elektrifizierung, die Erhöhung der Geschwindigkeiten und steigende Fahrgastzahlen führten dazu, dass die Züge der Erstausstattung keine lange Einsatzzeit als TEE hatten. Die SNCF X 2770 wurden bereits 1965 auf Inlandsstrecken versetzt, die FS ALn 442/448 und DB 601 verkehrten bis 1972 als TEE, die SBB/NS RAm bis 1974.


title: Trans-Europ-Express

text: 1961 folgte der erste Elektrotriebzug der Baureihe , der für die vier im Verkehrsbereich gebräuchlichen Stromsysteme geeignet war. Im gleichen Jahr starteten grenzüberschreitende Güterzüge als TEEM.


title: Trans-Europ-Express

text: Um die Züge den Fahrgastzahlen besser anpassen zu können, wurden bei der SNCF ab 1963 und bei der DB ab 1965 in neuen TEE-Verbindungen schnelle moderne Elektrolokomotiven und besonders komfortable Erste-Klasse-Wagen eingesetzt. Für die Verbindungen zwischen den Benelux-Staaten, Frankreich und Deutschland verwendeten die SNCF, SNCB und die DB Mehrsystemlokomotiven. Hingegen wurden regelmäßig, unter anderem in Emmerich am Rhein, Basel, Chiasso und auf dem Brenner, die Lokomotiven gewechselt.


title: Trans-Europ-Express

text: 1969 waren 28 TEE-Züge im Einsatz, nämlich 17 lokbespannte Kompositionen aus SNCF- oder DB-Wagen, 4 elektrische Vierstrom-Züge SBB RAe TEE II und sieben Dieseltriebzüge, darunter vier Triebzüge FS ALn 442/448.


title: Trans-Europ-Express

text: Im Jahr 1971 wurden fast alle TEE-Züge in Deutschland in das Zwei-Stunden-Taktsystem der damals erstklassigen InterCity-Züge integriert.


title: Trans-Europ-Express

text: Im selben Jahr entgleiste der TEE Bavaria in Aitrang im Allgäu. Bei diesem Zugunglück starben 28 Menschen.


title: Trans-Europ-Express

text: Im Jahr 1982 wurde der Lufthansa-Airport-Express (LHA) zwischen Flughafen Düsseldorf und Flughafen Frankfurt Main eingerichtet. Er wurde von der Deutschen Bundesbahn bis zum Fahrplanwechsel am 28. Mai 1988 innerbetrieblich ebenfalls als TEE geführt, danach als Intercity. Schon im Jahr zuvor wurde mit dem EuroCity eine neue europäische Zuggattung für Qualitätszüge mit erster und zweiter Klasse eingeführt.


title: Trans-Europ-Express

text: Am 24. September 1988 verkehrte der letzte TEE zwischen Zürich und Mailand. Ab dem Folgetag war er ebenfalls als EuroCity und mit neuem Wagenmaterial unterwegs. Die fünf TEE-Garnituren wurden umgebaut.


title: Trans-Europ-Express

text: 1993 wurden die ausschließlich ohne Zwischenhalt zwischen Brüssel und Paris verkehrenden EuroCity-Züge (Einsatz von INOX-TEE-Wagen) ein letztes Mal unter der Bezeichnung „TEE“ eingesetzt, jedoch bereits mit Wagen erster und zweiter Klasse. Zum darauf folgenden Sommerfahrplan verschwand allerdings das Produkt „TEE“ in Frankreich zugunsten des TGV.


title: Trans-Europ-Express

text: Bis 1999 wurden in der Schweiz die TGV-Anschlusszüge von Bern über Neuenburg nach Frasne noch durch revidierte -Kompositionen bedient.


title: Trans-Europ-Express

text: Seit 2003 verkehrt der farblich in den Ursprungszustand zurückversetzte für SBB Historic im Charter- und Touristikverkehr.


title: Trans-Europ-Express

text: 2004 lief die Restaurierung eines TEE-Zuges durch die Deutsche Bahn. Die geschätzten Kosten von drei Millionen Euro sollten durch 90 bis 100 Fahrten pro Jahr sichergestellt werden.


title: Trans-Europ-Express

text: Seit 2007 verkehrt unter dem Produktnamen TEE Rheingold für das Verkehrsmuseum Nürnberg eine Garnitur TEE-Wagen einschließlich eines Aussichtswagens mit zwei Lokomotiven der Baureihe 103 im Charter- und Touristikverkehr.


title: Trans-Europ-Express

text: In Deutschland wurden die TEE-Züge ursprünglich hauptsächlich von Dieseltriebwagen der Baureihe VT 11 gefahren. Die Deutsche Bundesbahn kaufte 1957 dazu 19 VT 11.5-Triebwagen. Die Züge fielen durch ihre stromlinienförmigen Triebköpfe auf, deren anfänglich 810 kW (1100 PS) leistende Dieselmotoren von Maybach eine Reisegeschwindigkeit von 140 km/h ermöglichten. Anfänglich, vor Ablieferung der Baureihe VT 11.5, waren auch Triebwagen der Baureihe VT 08 eingesetzt.


title: Trans-Europ-Express

text: Ab 1965 kamen mit elektrischen Lokomotiven der Baureihen E 03 und E 10.12 bespannte Wagenzüge zum Einsatz; letztere Lokomotiven waren eine besondere Version der Baureihe E 10, deren Höchstgeschwindigkeit für den TEE-Verkehr auf 160 km/h heraufgesetzt worden war. Zuerst wurden die bereits seit 1962 verkehrenden Garnituren des Rheingold und Rheinpfeil in die TEE-Farben umlackiert, später ähnliche Fahrzeuge für die anderen TEE-Züge weiterbeschafft. Die Züge bestanden aus klimatisierten Abteilwagen und Großraumwagen erster Klasse, einem Speisewagen und in vielen Fällen einem Aussichtswagen oder Barwagen.


title: Trans-Europ-Express

text: Ab den 1970er Jahren ermöglichten Ausbaustrecken Geschwindigkeiten bis 200 km/h bei den mit der Baureihe 103 bespannten Zügen. Die Wagen wurden mit Schlingerdämpfern und Magnetschienenbremsen nachgerüstet, Dampfheizungen und Achsgeneratoren konnten entfernt werden, da die Wagen nun über die Zugsammelschiene mit Energie versorgt wurden.


title: Trans-Europ-Express

text: Im September 2020 wurde vom deutschen Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur ein Fahrplan- und Grobkonzept „TransEuropExpress (TEE) 2.0 – Grenzüberschreitender Hochgeschwindigkeits- und Nachtverkehr auf der Schiene für den Klimaschutz“ vorgestellt. Das Konzept sieht zunächst vier, später vier weitere Zugpaare mit schnellfahrenden Zügen über große Entfernungen durch mehrere Länder vor. Zunächst würde je ein Zugpaar täglich die Relationen Paris – Warschau, Amsterdam – Rom, Berlin – Barcelona und Amsterdam – Barcelona mit Fahrtzeiten von ca. 10 bis 14½ Stunden befahren. Nach Fertigstellung von drei Tunnelprojekten käme je ein Zugpaar Berlin – Rom, Paris – Stockholm und Stockholm – München hinzu, so dass schließlich jeden Morgen 16 Züge an den Endpunkten der 8 Linien abfahren würden. Zusätzlich wurden acht Nachtzugverbindungen über die zum Teil gleichen Strecken vorgeschlagen. Von angedachten Hochgeschwindigkeits-Triebfahrzeugen besitzt jedoch nur ein Modell Anfang 2021 die Zulassung für 2 der 8 Strecken, sonst fehlen Zulassungen. In 7 von 15 zu bedienenden Ländern hat keines der Fahrzeuge eine Zulassung.


title: Trans-Europ-Express

text: Die Deutsche Bahn verweist darauf, dass es bereits mehrere grenzüberschreitende Verbindungen gibt. Dass der TEE 2.0 wirklich eine Konkurrenz zum Flugzeug werden könnte, werten manche Beobachter angesichts der Präsentation als unwahrscheinlich. Bei den europäischen Verbindungen sei etwa nur von einem Zugpaar pro Tag die Rede und nicht von einem Zugsystem mit engem Takt.


title: Liste musikalischer Vortragsbezeichnungen

text: Musikalische Vortragsbezeichnungen sind textuelle Ergänzungen der Notation, die mit der Notation allein nicht darstellbar oder beschreibbar sind. Sie können für die Singstimme oder ein Instrument gelten. Meist sind sie in italienischer Sprache gehalten.


title: Brest (Belarus)

text: Brest, oder ("Bjeraszje"); ("Bjerestja)"; ; (Brest); – früher auch "Litauisch-Brest", russ. "Brest-Litowsk", litauisch "Lietuvos Brasta" –, ist eine belarussische Stadt am Westlichen Bug mit 309.764 Einwohnern (1. Januar 2009). Sie ist Gebietshauptstadt des Breszkaja Woblasz, administratives Zentrum des Rajons Brest und der wichtigste Grenzübergang des Landes zu Polen.


title: Brest (Belarus)

text: Die Stadt war 1918 Vertragsort und Namensgeber des Friedensvertrags von Brest-Litowsk zwischen dem Deutschen Reich und Sowjetrussland.


title: Brest (Belarus)

text: Beschreibung: In Blau ein zum Schildhaupt zielender silberner gespannter Bogen mit gleichgefärbtem Pfeil.


title: Brest (Belarus)

text: Brest wurde 1019 erstmals urkundlich als eine Stadt der Kiewer Rus erwähnt. Ausgrabungen brachten eine ausgedehnte Besiedlung mit Holzgebäuden zu Tage, die teilweise museal besichtigt werden können (s. u.). Von 1349 bis 1795 gehörte die Stadt zum Großfürstentum Litauen (Brest-Litowsk) und war später Hauptstadt der gleichnamigen Woiwodschaft. 1596 wurde hier die Kirchenunion zwischen Katholiken und Orthodoxen unterzeichnet. Im Zusammenhang mit einem polnischen Aufstand 1794 fand nahe Brest die Schlacht bei Terespol statt. Nach der dritten Teilung Polens kam Brest 1795 unter die Herrschaft des Russischen Zarenreichs. In den Jahren 1836–1842 wurde zur Sicherung von dessen Westgrenze am Zusammenfluss der Flüsse Muchawez und Bug die Brester Festung errichtet. Die später modernisierte und erweiterte Anlage sollte Angreifern den Weg ins Landesinnere versperren. Sie gilt als größte Festungsanlage des 19. Jahrhunderts im russischen Reich. Für den Festungsbau wurde Brest um ca. zwei Kilometer nach Osten „verschoben“. In der Praxis bedeutete dies die nahezu vollständige Zerstörung der Stadt zugunsten militärischer Belange. Unter den abgerissenen Gebäuden befand sich auch die Alte Große Synagoge aus dem Jahr 1568.


title: Brest (Belarus)

text: 1869 wurde die Eisenbahnlinie Brest–Warschau in Betrieb genommen, 1871 folgte ihre Verlängerung nach Osten bis Moskau. 1873 schließlich wurde eine von Kowel über Brest nach Grajewo in Ostpreußen führende Linie fertiggestellt.


title: Brest (Belarus)

text: 1900 waren in Brest 65 % der Bevölkerung Juden, sodass die Stadt eines der größten kulturellen Zentren des Judentums war.


title: Brest (Belarus)

text: Der Bau der Eisenbahn machte Brest zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt, wodurch ein schnelles Bevölkerungswachstum einsetzte. Kriege, Deportationen, Genozid und der mehrfache Wechsel der staatlichen Zugehörigkeit haben in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts zu starken Veränderungen der Zahl und Zusammensetzung der Brester Bevölkerung geführt.


title: Brest (Belarus)

text: Als im Ersten Weltkrieg ab dem Frühjahr 1915 die deutschen Truppen an der Ostfront in die Offensive gingen, zog sich die russische Armee zurück. Große Bevölkerungsteile schlossen sich ihnen – oft unfreiwillig – an. So auch in Brest. Auf Befehl des Militärs verließen Anfang August 1915 Zehntausende Einwohner die Stadt. Festung und Stadt wurden von den abziehenden Truppen niedergebrannt, Teile der Festung wurden gesprengt. So wurde Brest zum zweiten Mal innerhalb von weniger als 100 Jahren stark zerstört. Von den 3670 Gebäuden, über die die Stadt vor dem Krieg verfügte, waren rund 2500 (rd. 68 %) zerstört.


title: Brest (Belarus)

text: Am 9. Februar 1918 wurde in Brest der „Brotfrieden“ zwischen dem Deutschen Reich und der Ukraine unterzeichnet. Wenige Wochen später, am 3. März 1918, wurde im Weißen Palast in der Brester Festung auch der Friedensvertrag von Brest-Litowsk zwischen dem Deutschen Reich und Sowjetrussland unterschrieben. Nach dem Polnisch-Sowjetischen Krieg und dem Frieden von Riga im März 1921 gehörte die Stadt wieder zum neugegründeten Polen und wurde im März 1923 zum Sitz der Woiwodschaft Polesien.


title: Brest (Belarus)

text: Der Wiederaufbau nach dem Krieg ging zunächst nur schleppend voran, bis 1925 waren etwa 540 Gebäude errichtet worden, bis 1927 etwa 730.


title: Brest (Belarus)

text: Nachdem 1930 die polnischen Sozialisten angekündigt hatten, das autoritäre Regime Józef Piłsudskis zugunsten eines demokratischen Systems beseitigen zu wollen, griff dieser zu den Mitteln der offenen Diktatur. Etwa 70 oppositionelle Politiker wurden verhaftet, unter anderem die ehemaligen polnischen Ministerpräsidenten Wincenty Witos und Wojciech Korfanty, die in der Brester Festung inhaftiert wurden. Der Prozess, der von Oktober 1931 bis Januar 1932 in Warschau stattfand, wurde, weil er sich u. a. gegen die in Brest einsitzenden Oppositionellen richtete, „Brester Prozess“ genannt. Elf Politiker der PPS, des bäuerlichen "Ruch Ludowy" und der Christdemokraten wurden wegen angeblichen Umsturzvorbereitungen zu Gefängnisstrafen zwischen eineinhalb und drei Jahren verurteilt.


title: Brest (Belarus)

text: Bei antijüdischen Ausschreitungen am 13. Mai 1937 verletzten polnische Brester 50 ihrer jüdischen Landsleute und demolierten oder plünderten hunderte von jüdischen Geschäften (vgl. Hauptartikel Pogrom von Brest (1937)).


title: Brest (Belarus)

text: Während des deutschen Überfalls auf Polen wurde auch Brest von deutschen Truppen eingenommen. In Übereinstimmung mit dem Geheimen Zusatzprotokoll zum Molotow-Ribbentrop-Abkommen wurde die Stadt aber am 22. September 1939, vor einer gemeinsamen deutsch-sowjetischen Militärparade, der Roten Armee übergeben, die am 17. September 1939 begonnen hatte, Ostpolen zu besetzen. Dieser Vorgang wird in Belarus bis heute als die „Wiedervereinigung der westlichen Belarus mit der Belarussischen Sozialistischen Sowjetrepublik“ gefeiert, der Einmarsch sowjetischer Truppen heißt im offiziösen Sprachgebrauch „Befreiungsfeldzug der Roten Armee“.


title: Brest (Belarus)

text: Als am 22. Juni 1941 das Deutsche Reich die Sowjetunion angriff, war die direkt am Grenzfluss Bug gelegene Brester Festung hart umkämpft. Drei Tage lang tobten schwere Kämpfe auf dem gesamten Territorium der Festung, weitere zwei Tage wurde um einzelne Widerstandsherde gekämpft, danach hielt sich nur noch das Ostfort auf der Nordinsel der Festung, dessen Besatzung (etwa 380 Mann) sich am 29. Juni, dem achten Tag des Krieges, nach zwei Luftangriffen ergab. Zu Angriffsbeginn hielten sich mehr als 9000 Soldaten und Kommandeure der Roten Armee in der Festung auf. Mehr als 2000 von ihnen kamen während der Kämpfe ums Leben, etwa 6800 gerieten in Gefangenschaft. Die Verluste der Wehrmacht waren bedeutend geringer, sie betrugen rund 428 Tote und rund 700 Verwundete. Nach dem Krieg wurde in der Sowjetunion der Mythos entwickelt, die Brester Festung habe mehr als einen Monat Widerstand geleistet, wobei die Verteidiger bis zur letzten Patrone gekämpft und die Gefangengabe kategorisch abgelehnt haben sollen. 1965 wurde der Festung daher der Ehrentitel Heldenfestung verliehen. An die Ereignisse von 1941 erinnern heute eine monumentale Gedenkstätte und ein Museum.


title: Brest (Belarus)

text: Bereits in den ersten Tagen und Wochen der deutschen Besatzung ermordeten deutsche Polizisten des Polizei-Bataillons 307 unter Befehl von Major Theodor Stahr in Brest etwa 4400 Menschen, darunter etwa 4000 Juden. Nach Abzug des Polizeibataillons kam eine Einheit der Sicherheitspolizei unter Führung des SS-Untersturmführers Schmidt nach Brest. In den Ereignismeldungen der Einsatzgruppen sind deren Mordtaten aufgeschlüsselt: So töteten diese Polizisten bis zum 5. August 1941 1280 Menschen (EM 43), weitere 510 bis zum 9. August 1941 (EM 47), 1296 bis zum 18. August 1941 (EM 56), 769 bis zum 28. August 1941 (EM 66) und noch einmal 548 Personen bis zum 9. September 1941 (EM 78). Insgesamt fielen dem Terror der deutschen Polizei in den Monaten Juli bis September 1941 demnach fast 9000 Brester Zivilisten zum Opfer.


title: Brest (Belarus)

text: Im Dezember 1941 richteten die deutschen Besatzer auch in Brest ein Ghetto für die jüdische Bevölkerung ein. Seine Bewohner mussten sich registrieren lassen, weshalb im Archiv der Brester Oblast ein einzigartiger Quellenkorpus vorliegt: Mehr als 12.000 Protokolle über die Ausgabe von Ausweisen an Ghettobewohner sind erhalten geblieben. Sie enthalten neben persönlichen Daten auch jeweils einen Fingerabdruck sowie eine Fotografie. Häufig war dies die erste und letzte Aufnahme im Leben eines jüdischen Einwohners von Brest. Vom 15. bis 18. Oktober 1942 wurde das Ghetto „aufgelöst“, d. h. seine Einwohnerschaft ermordet. Die Polizeikompanie Nürnberg, SD, polnische Schutzmannschaften und das Polizeibataillon 310, dem III. Bataillon des Polizeiregiments 15, sperrten zu diesem Zwecke am 15. Oktober das Ghetto ab und trieben seine Bewohner zusammen. Bereits dabei wurden viele Menschen an Ort und Stelle ermordet. Die Überlebenden wurden in Zügen zur Erschießungsstelle bei Bronnaja Gora, etwa 110 km östlich von Brest, gebracht, wo sie im Verlauf der folgenden Tage erschossen wurden. Die genaue Zahl der in diesen Tagen Ermordeten ist nicht bekannt, wird aber aufgrund verschiedener Quellen mit etwa 15.000 bis 20.000 angegeben. Wegen fehlender Quellen und des Schweigens der Täter konnte bis heute nicht geklärt werden, aus welchen Einheiten sich die Erschießungskommandos in Bronnaja Gora zusammensetzten.


title: Brest (Belarus)

text: Ende Februar 2019 wurde bekannt, dass auf dem Gelände des ehemaligen jüdischen Ghettos in Brest bei Bauarbeiten für einen geplanten Wohnblock ein Massengrab aus dem Zweiten Weltkrieg mit Hunderten Toten gefunden wurde. Seit dem Fund im Monat davor konnten die sterblichen Überreste von 790 Menschen geborgen werden, wie der Leiter der Exhumierungen der Nachrichtenagentur AFP am 26. Februar 2019 mitteilte. Die Überreste würden den Behörden zur Bestattung übergeben. Gegen die Baumaßnahmen wächst Widerstand, eine Petition gegen den Bau wurde auf den Weg gebracht. Die Gegner wollen stattdessen ein Mahnmal für die Toten an der Stelle.


title: Brest (Belarus)

text: Am 28. Juli 1944 befreiten sowjetische Truppen die Stadt. Danach bestand in Brest bis zu seiner Auflösung 1953 das Kriegsgefangenenlager "284" für deutsche Kriegsgefangene des Zweiten Weltkriegs. Schwer Erkrankte wurden im Kriegsgefangenenhospital 5849 versorgt.


title: Brest (Belarus)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg kam Brest an die UdSSR. In den 1940er- und 1950er-Jahren wurde im Rahmen wechselseitiger sogenannter Repatriierungen die polnische Bevölkerung vertrieben. In mehreren Aktionen verließen 70 % der alteingesessenen Einwohner von Brest ihre Stadt in Richtung Westpolen. An ihre Stelle kamen Tausende Menschen aus allen Teilen der Sowjetunion. Brest entwickelte sich in dieser Zeit zu einem der größten Industriezentren der Belarussischen SSR. Seit 1991 gehört Brest zum unabhängigen Belarus.


title: Brest (Belarus)

text: Brest war ein Schauplatz der Proteste in Belarus ab 2020. Die Sicherheitskräfte setzten dabei auch scharfe Munition ein, um sich laut eigenen Aussagen gegen aggressive Demonstranten zu verteidigen. Am 11. August 2020 wurde der Demonstrant Henads Schutau durch einen Schuss in den Kopf getroffen. Er erlag seinen Verletzungen in einem Krankenhaus in Minsk.


title: Brest (Belarus)

text: Neben den staatlichen Theatern ist in Brest (ul. Chalturina 2/1, Kellereingang) das kleine unabhängige Theater „Krylja Cholopa“ (Крыля Холопа, КХ) angesiedelt. Die Räumlichkeiten werden auch für andere Veranstaltungen, wie Theaterworkshops, Vorträge, Seminare, Yoga- und Sprachkurse genutzt.


title: Brest (Belarus)

text: Zu den landesweit bestbesuchten Museen gehört das "Museum der Verteidigung der Brester Festung" am westlichen Stadtrand. Es stellt das Zentrum der Gedenkstätte Brester Heldenfestung dar. In zehn Sälen wird die Geschichte der Festung von ihrer Errichtung im 19. Jahrhundert bis zur Einrichtung der Gedenkstätte und des Museums dargestellt. Den Schwerpunkt bilden die Kämpfe zu Beginn des Deutsch-Sowjetischen Krieges 1941, denen vier Säle gewidmet sind. Die Korridore des Erdgeschosses werden für Sonderausstellungen genutzt; in einem Raum im Erdgeschoss befindet sich eine Waffenausstellung. Das Museum der Verteidigung der Brester Festung ist täglich geöffnet.


title: Brest (Belarus)

text: Das "Heimatkundemuseum der Brester Oblast" in der ul. Karla Marksa (Karl-Marx-Straße) verfügt seit 2012 über eine modern gestaltete Dauerausstellung, die die Geschichte der Stadt und ihrer Umgebung zeigt. Das Heimatkundemuseum ist der Oblast-Verwaltung unterstellt. Zu ihm gehören zwei Außenstellen, die sich beide auf dem weitläufigen Gelände der Brester Festung befinden: Das "archäologische Museum „Bjaresze“" () und das Kunstmuseum.


title: Brest (Belarus)

text: Das 1982 eröffnete "Archäologische Museum" bietet Einblicke in die Anfänge der Stadt. Das Museumsgebäude wurde über einer mehr als 100 m² großen Ausgrabungsstätte errichtet und beherbergt so in seinem Zentrum die freigelegten hölzernen Fundamente von etwa 30 Gebäuden aus dem 13. Jahrhundert. Auf den Galerien um das Zentrum des Museums herum ist die Dauerausstellung untergebracht, in der sich weitere Grabungsfunde, erklärende Schemata und dergleichen mehr befinden.


title: Brest (Belarus)

text: Das "Kunstmuseum" ist das jüngste Museum in der Stadt. Es wurde am 17. Mai 2002 eröffnet. Seine Dauerausstellung zeigt in 17 Sälen die Kunstobjekte von professionellen und nichtprofessionellen Künstlern aus der Region. Darunter finden sich Gemälde aller Art, Skulpturen, Batikarbeiten, aber auch Produkte des Weberei und der Handwerkskunst. Von besonderem Interesse für Besucher aus der Stadt und von auswärts ist ein großes Modell der Stadt Brest, wie sie im 17. bis 19. Jahrhundert ausgesehen haben könnte. Die Künstlerin Anastasija Fetisowa und die an der Erstellung des Modells beteiligten Studierenden des Polytechnischen Colleges haben sich bei der Arbeit an historischen Vorlagen orientiert, die aber spärlich sind, weshalb mit Phantasie ergänzt wurde. Zwei weitere Säle stehen für Sonderausstellungen zur Verfügung, die laut Auskunft aus dem Museum etwa alle ein bis zwei Monate wechseln.


title: Brest (Belarus)

text: Die Dauerausstellung des kleinen, der Stadtverwaltung unterstellten "Museums der Geschichte der Stadt Brest" zeigt auf knapp 200 m² Ausstellungsfläche die Geschicke der Stadt von den frühesten Zeiten bis zum Ende des Ersten Weltkriegs. Es wurde 1998 eröffnet und befindet sich in der uliza Lewanewskogo 3. Es ist außer montags und dienstags täglich von 10:00 bis 18:00 Uhr geöffnet.


title: Brest (Belarus)

text: Die Exponate des "Museums der geretteten Kunstschätze" () an der Ecke Mascherowprospekt/Leninstraße haben nur eines gemeinsam: Sie sind Kunstgegenstände, die der belarussische Zoll beschlagnahmte, als man versuchte, sie gesetzeswidrig außer Landes zu schaffen. Daher findet sich hier ein buntes Gemenge der verschiedensten Objekte – Ikonen des 16. Jahrhunderts, Möbel des 19. Jahrhunderts, Gemälde russischer und westeuropäischer Künstler, Silberschmiedearbeiten…


title: Brest (Belarus)

text: Naturgemäß über besonders große Exponate verfügt das am 5. Mai 2002 eröffnete "Museum der Eisenbahntechnik" am westlichen Ende des Mascherowprospekts. Hier sind unter freiem Himmel Lokomotiven und Waggons aus verschiedenen Epochen der Eisenbahngeschichte ausgestellt. Das Museum ist täglich außer montags geöffnet.


title: Brest (Belarus)

text: Die wohl bekannteste Sehenswürdigkeit der Stadt ist die monumentale Gedenkstätte, die an die Verteidigung der Brester Festung zu Beginn des Krieges gegen die Sowjetunion im Juni 1941 erinnert.


title: Brest (Belarus)

text: In Brest gibt es eine Reihe von orthodoxen Kirchen und eine katholische Kirche. Vor der Shoah machten Juden beinahe die Hälfte der Stadtbevölkerung aus. Sie verfügten über Synagogen und Gebetsräume, die heute nicht mehr existieren.


title: Brest (Belarus)

text: Die orthodoxe Bruderschaft des Heiligen Nikolaj errichtete das erste, hölzerne Gebäude der "Kirche St. Nikolaj" in der heutigen Uliza Sowetskaja (Hausnummer 10) bereits in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Nachdem ein Brand es am 4. Mai 1895 zerstörte, wurde ein Neubau geplant, dessen Realisierung u. a. durch Spenden von Marinesoldaten der russischen Pazifikflotte und Gelder des Zaren Nikolaj II. ermöglicht wurde. Die Architektur der 1906 eingeweihten Kirche ist daher einem Schiff nachempfunden. Am Kirchengebäude befinden sich Gedenktafeln für die russischen Teilnehmer am Russisch-Japanischen Krieg. Zu sowjetischen Zeiten befand sich hier das Archiv der Brester Oblast. Über dem Haupteingang der Kirche erhebt sich ein achteckiger Glockenturm. Der hintere Teil wird von einem Turm mit fünf zwiebelförmigen Kuppeln dominiert.


title: Brest (Belarus)

text: Eine weitere "Kirche St. Nikolaj" befindet sich auf dem Territorium der Brester Festung. Das Gebäude verfügt über eine wechselhafte Geschichte: Gebaut Mitte des 19. Jahrhunderts als orthodoxe Garnisonskirche wurde sie nach dem Anschluss von Ostbelarus an Polen zu einer katholischen Kirche umgebaut. Als Brest 1939 sowjetisch wurde, richtete die Rote Armee den Klub des 84. Schützenregimentes in dem Gebäude ein. Der Artilleriebeschuss durch die deutsche Wehrmacht am 22. Juni 1941 zerstörte das Gebäude teilweise, machte aber auch die orthodoxe Architektur, die durch die polnischen Umbauten verdeckt worden war, wieder sichtbar. Nach dem Krieg lag das Gebäude weitgehend in Ruinen. Erst nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion nahm die orthodoxe Kirche es wieder in Besitz und es begann der Wiederaufbau. Gegenwärtig (Sommer 2007) ist dieser äußerlich abgeschlossen, das Kircheninnere ist aber noch nicht vollständig restauriert. Gottesdienste finden hier aber bereits wieder statt.


title: Brest (Belarus)

text: An der Kreuzung Mascherow-Prospekt/Karl-Marx-Straße befindet sich die orthodoxe "Kathedrale des heiligen Simeon". Das Ziegelgebäude wurde 1865 errichtet und 1988 restauriert. Die Kirche weist einen quadratischen Grundriss mit einem halbrunden Anbau an der Ostseite auf. Ein achteckiger Turm über dem Zentrum und vier kleinere Türme überragen das Gebäude. Im Juni 1941 wurden rund um die Kirche herum überwiegend österreichische Angehörige der 45. Infanterie-Division der Wehrmacht bestattet, die bei den Kämpfen um die Brester Festung gefallen waren. Nach dem Krieg wurden die Gräber eingeebnet, von ihnen zeugt heute nichts mehr. Die Anfang der 1990er Jahre erwogene Gedenktafel für die Gefallenen wurde mit Rücksicht auf das gesellschaftliche Klima nicht realisiert.


title: Brest (Belarus)

text: An der Ausfallstraße nach Osten, der Moskauer Chaussee, wurde 1995 anlässlich des 50. Jahrestages des Sieges der Sowjetunion im Zweiten Weltkrieg die "Heilige Auferstehungskirche" errichtet.


title: Brest (Belarus)

text: Die 1858 als Kathedrale errichtete heutige katholische "Heilig-Kreuz-Kirche" befindet sich nahe dem Leninplatz in der Leninstraße 34. Von 1950 bis 1957 wurde der Backsteinbau umgebaut, da hier das Heimatkundemuseum der Brester Oblast eingerichtet werden sollte. Unter anderem wurden die beiden Türme an der Stirnseite des Gebäudes entfernt. Das Museum wurde am 22. Juni 1957 in der ehemaligen Kirche eröffnet und blieb bis zum Umzug in ein anderes Gebäude in der Karl-Marx-Straße im Jahre 1995 in diesen Räumen. Nachdem das Gebäude der katholischen Kirche zurückgegeben wurde und die beiden Türme wieder aufgebaut wurden, dient es nun wieder als Kirche.


title: Brest (Belarus)

text: Das Gebäude Karl-Marx-Straße 37, in dem heute Werkstätten untergebracht sind, wurde Anfang des 20. Jahrhunderts als "evangelische Kirche" gebaut. Seit 1946 beherbergte es das Kinderkino "Smena", dessen farbenfrohe Innendekoration bis heute erhalten ist. Das Kino wurde in den 1990er Jahren geschlossen und das Gebäude, das dem Gorispolkom gehört, für kommerzielle Zwecke vermietet.


title: Brest (Belarus)

text: Auf der Flaniermeile der Stadt, der Uliza Sowetskaja, befindet sich die im 19. Jahrhundert errichtete ehemalige Synagoge mit einst achteckigem Grundriss, um die herum 1976 eine neue Beton- und Glasverkleidung gebaut wurde. Seit 1977 befindet sich hier das Kino "Belarus" mit drei Sälen und weiteren kommerziellen Angeboten (Spielautomaten, Cafés, Bowlingbahn innerhalb der Discothek Matrix).


title: Brest (Belarus)

text: Nördlich von Brest befindet sich die Belaweschskaja Puschtscha, ein Nationalpark, der auf der Liste des Weltnaturerbes der UNESCO geführt wird. Hier wurde die Auflösung der Sowjetunion beschlossen.


title: Brest (Belarus)

text: Der Fußballclub FK Dinamo Brest spielt in der Wyschejschaja Liha, der höchsten Spielklasse von Belarus. Weiterer Fußballverein ist der FK Ruch Brest. Darüber hinaus ist in der Stadt der Eishockeyverein HK Brest beheimatet. Im Hockey ist die Stadt durch den SC Stroitel Brest und im Handball durch den Brest GK Meschkow vertreten.


title: Brest (Belarus)

text: Brest besitzt für Belarus eine wichtige Verkehrsbedeutung als „Tor zum Westen“. Hier befindet sich der wichtigste Eisenbahn- und Straßengrenzübergang nach Polen. Der größte Teil des landgestützten Verkehrs von Westeuropa über Deutschland und Polen nach Belarus, Russland und weiter nach Zentralasien passiert die Stadt.


title: Brest (Belarus)

text: Im Bahnhof Brest-Zentralny befinden sich umfangreiche Gleisanlagen. Diese bestehen sowohl in der westlich der Grenze üblichen mitteleuropäischen Regelspurweite (1435 mm) als auch in der östlich des Bug üblichen russischen Breitspur (1520 mm).


title: Brest (Belarus)

text: Seit 1989 besteht eine gemeinsame Partnerschaft von Ravensburg, Weingarten, Baienfurt, Baindt und Berg (Deutschland) mit Brest.


title: Dimitrij Schaad

text: Dimitrij Schaad, , wiss. Transliteration "Dmitrij Aleksandrovič Šaad" (* 17. September 1985 in Kaskelen, Kasachische SSR, Sowjetunion) ist ein kasachisch-deutscher Schauspieler und Autor. Er ist der Bruder und enger Mitarbeiter des Regisseurs Alex Schaad.


title: Dimitrij Schaad

text: Dimitrij Schaad wuchs bis zu seinem achten Lebensjahr nahe der damaligen kasachischen Hauptstadt Almaty auf. 1993 übersiedelte er ohne deutsche Sprachkenntnisse mit seiner Familie nach Deutschland und besuchte bis 2005 das Gymnasium Mengen.


title: Dimitrij Schaad

text: Nach dem Abitur studierte er von 2005 bis 2009 Schauspiel an der Bayerischen Theaterakademie August Everding und 2009 am Staatlichen Institut der darstellenden Künste in Sankt Petersburg. Er spielte am Metropoltheater in München und den Münchner Kammerspielen und erhielt 2006 und 2008 das Schauspielstipendium des Deutschen Bühnenvereins.


title: Dimitrij Schaad

text: 2009 begann er sein Erstengagement am Schauspiel Essen und wechselte 2010 mit Intendant Anselm Weber ans Schauspielhaus Bochum, dessen Ensemble er bis 2013 angehörte. Dort arbeitete er mit den Regisseuren Sebastian Nübling, Roger Vontobel und Jan Klata zusammen.


title: Dimitrij Schaad

text: Seit 2013 war er unter Shermin Langhoff und Jens Hillje Ensemblemitglied am Maxim-Gorki-Theater Berlin. Hier arbeitete er unter anderem wieder mit Sebastian Nübling sowie Yael Ronen, Hakan Savaş Mican, Mirko Borscht, Sebastian Baumgarten und Falk Richter. Schaad hat bisher in fast jedem Stück am Maxim-Gorki-Theater einen Monolog gesprochen, die Texte dafür schreibt er selbst. Für seine Rollen in der Spielzeit 2013/14 wurde er in der Kritikerumfrage von "Theater heute" mit sieben Stimmen zum Nachwuchsschauspieler des Jahres gewählt.


title: Dimitrij Schaad

text: 2019 verließ er das Festengagement, um sich mehr filmischen Aufgaben und seiner Autorentätigkeit widmen zu können.


title: Dimitrij Schaad

text: In der von X-Filme produzierten Kino-Verfilmung des Bestsellers "Die Känguru-Chroniken" von Marc-Uwe Kling übernahm Schaad die Hauptrolle des Kleinkünstlers Marc-Uwe.


title: Dimitrij Schaad

text: 2021 spielte er an der Seite von Jella Haase die männliche Hauptrolle in der Netflix-Serie "Kleo". Die Serie stammt aus der Feder der "4-Blocks"-Autoren Hanno Hackfort, Bob Konrad und Richard Kropf und startete im August 2022.


title: Dimitrij Schaad

text: Ebenfalls 2021 wurde der Science-Fiction-Liebesfilm "Marmor" (Arbeitstitel) gedreht – das Langfilm-Debüt seines Bruders Alex Schaad. Dimitrij Schaad schrieb das Drehbuch und stand mit seinen Kollegen Jonas Dassler, Mala Emde, Maryam Zaree und Edgar Selge auch vor der Kamera. Der Film soll 2023 erscheinen.


title: Dimitrij Schaad

text: Im Spielfilm-Regiedebüt von Charly Hübner drehte er 2022 die Hauptrolle in der Bestsellerverfilmung von Thees Uhlmanns "Sophia, der Tod und ich". Er spielt darin einen sterbenden Altenpfleger, der gemeinsam mit seinem Tod und seiner Ex-Freundin einen Road-trip machen um noch ein letztes Mal seine Mutter und seinen siebenjährigen Sohn zu sehen, zu dem er keinen Kontakt hat.


title: Dimitrij Schaad

text: Im August 2022 startete die "Die Känguru-Verschwörung" in den Kinos. Im zweiten Teil der Känguru-Reihe spielt er wieder Marc-Uwe. Regie führte dieses Mal der Schöpfer der "Känguru-Chroniken"-Buchreihe Marc-Uwe Kling.


title: Dimitrij Schaad

text: Neben seinen Texten für Theater schreibt Schaad auch mit seinem Bruder Alex, Student für Filmregie an der HFF München, dessen Drehbücher. Ihr Film "Invention of Trust", in dem er auch die Hauptrolle übernommen hat, wurde zum Filmfestival Max Ophüls Preis 2016 eingeladen und gewann den Preis für den besten Mittellangen Film. Wenige Monate später gewann der Film auch den Studenten-Oscar in Gold.


title: Dimitrij Schaad

text: Das von Schaad mitentwickelte und -geschriebene Stück "The Situation" von Yael Ronen und Ensemble wurde in der Kritikerumfrage von "Theater heute" zum besten deutschsprachigen Stück in der Spielzeit 2015/16 gewählt. Im Januar 2017 hatte mit "Die Konsistenz der Wirklichkeit (AT)" sein erstes selbstgeschriebenes Stück Premiere an der Bayerischen Theaterakademie. Er entwickelte das Stück mit Alex Schaad und den Studierenden des 3. Jahrgangs und führte erstmals auch selbst Regie. Es wurde beim Schauspielschultreffen 2017 mit dem mit 10.000 Euro dotierten Hauptpreis (Ensemblepreis der Konferenz der Darstellenden Künste und des Literarischen Schreibens Schweiz) sowie mit dem mit 2.000 Euro dotierten Preis der Studierenden ausgezeichnet. Das mit Schaad geschriebene Exposée zum Langfilm "Darktrip" (AT) erhielt 2017 das Katja-Eichinger-Drehbuchstipendium.


title: Dimitrij Schaad

text: "Endling", der zweite mittellange Film der Schaad-Brüder feierte seine Premiere beim Filmfestival Max Ophüls Preis 2018 und wurde dort mit dem Publikumspreis für den besten Mittellangen Film ausgezeichnet. Ebenfalls im Januar 2018 hatte Schaads zweites Stück "Die unvorstellbaren Folgen einer eingebildeten Revolution" Premiere. Wieder erarbeitete er es mit und für den 3. Jahrgang der Theaterakademie München.


title: Dimitrij Schaad

text: Sein zusammen mit Yael Ronen geschriebenes Stück "(R)Evolution. Eine Anleitung zum Überleben im 21. Jahrhundert." inspiriert von den Büchern von Yuval Noah Harari hatte am 29. Februar 2020 am Thalia Theater, Hamburg, Uraufführung. Es wurde seit da in mehrere Sprachen übersetzt und an zahlreichen Theatern nachgespielt.


title: Dimitrij Schaad

text: Das zweite in Co-Autorenschaft mit Yael Ronen geschriebene Stück "Operation Mindfuck - Based on a true story but not really" hatte am 29. Mai 2022 am Maxim Gorki Theater Premiere.


title: Joachim Rühle

text: Joachim Georg Rühle (* 1. Mai 1959 in Stuttgart) ist ein Admiral der Deutschen Marine. Er ist seit 30. September 2020 Chef des Stabes des Supreme Headquarters Allied Powers Europe (SHAPE) in Mons (Belgien).


title: Joachim Rühle

text: Rühle trat mit der Crew VII/78 in die Bundesmarine ein und wurde an der Marineschule Mürwik, auf der "Gorch Fock" und der "Deutschland" zum Offizier ausgebildet. Ab 1979 studierte er Maschinenbau an der Helmut-Schmidt-Universität – Universität der Bundeswehr Hamburg. Anfang 1983 wurde er Diplom-Ingenieur. Anschließend folgte die Ausbildung zum Seeoffizier mit der Verwendung als Wachoffizier auf den Schnellbooten "Greif" und "Albatros".


title: Joachim Rühle

text: Ab Oktober 1987 wurde er Adjutant von Konteradmiral Gustav Carl Liebig beim Territorialkommando Schleswig-Holstein. Danach durchlief er die seetaktische Offizierausbildung (B-Lehrgang). Auf diesen Ausbildungsabschnitt folgte die Verwendung an Bord des Zerstörers "Lütjens" in diversen operativen Aufgaben, zuletzt als Schiffseinsatzoffizier. Zwischenzeitlich war er Chef des Stabes in der DESEX 1992.


title: Joachim Rühle

text: Im 35. „Lehrgang Generalstabsdienst/Admiralstabsdienst National“ von 1993 bis 1995 an der Führungsakademie der Bundeswehr wurde Rühle zum Offizier im Generalstabsdienst ausgebildet. Anschließend kam er als Referent für strategische Angelegenheiten zum Führungsstab der Streitkräfte. Von 1997 bis 1999 war er Personalführer im Personalamt der Bundeswehr.


title: Joachim Rühle

text: Im September 1999 wurde er als Erster Offizier auf der Fregatte "Emden" eingesetzt. 2000 wurde er Kommandant des Zerstörers "Mölders" und war 2001/02 Lehrgangsteilnehmer am Naval War College in Newport (Rhode Island). In einer Austauschverwendung verbrachte er danach sechs Monate in der Abteilung für Personalmanagement der Robert Bosch GmbH. Als Folgeverwendung erwartete ihn ab 2003 ein Einsatz als Dezernatsleiter im Personalamt der Bundeswehr.


title: Joachim Rühle

text: Ende 2004 übernahm er die Leitung der Umstrukturierungsgruppe Einsatzflottille 2 im Flottenkommando. Während dieser Zeit wurde er auch als "Commander Task Group" für den Standard Einsatzausbildungsverband Flotte (SEF) eingesetzt. Von 2005 bis 2008 diente er als Referatsleiter in der Planungsabteilung des Führungsstabs der Streitkräfte im Bundesministerium der Verteidigung für den Bereich "NATO und EU Streitkräfte Planung" sowie für "Standardisation and Interoperability" und "Concept Development & Experimentation of the Bundeswehr".


title: Joachim Rühle

text: 2008 trat er den Posten des Unterabteilungsleiters I "Militärisches Personal" in der Abteilung Personal-, Sozial- und Zentralangelegenheiten im Bundesministerium der Verteidigung an. Von April 2010 an vertrat er Deutschland als "Director Knowledge Management" im Allied Joint Force Command Naples. Am 29. März 2012 wurde er von Thomas de Maizière zum Leiter der Abteilung Planung ernannt. Diese Abteilung wurde im Zuge der Neuausrichtung der Bundeswehr und der damit verbundenen Umorganisation des Ministeriums neu gebildet. Zum 1. Oktober 2014 übernahm Rühle die Leitung der Abteilung Personal im Bundesministerium der Verteidigung von Generalleutnant Wolfgang Born.


title: Joachim Rühle

text: Rühle wurde am 20. Juli 2017 Nachfolger von Generalleutnant Markus Kneip als Stellvertreter des Generalinspekteurs der Bundeswehr und Beauftragter für Reservistenangelegenheiten. Diesen Posten hat er im April 2020 an Generalleutnant Markus Laubenthal übergeben. Nach vorbereitender Ausbildung und Ernennung zum Admiral übernahm Rühle am 30. September 2020 den Dienstposten als Chef des Stabes des Supreme Headquarters Allied Powers Europe (SHAPE) in Mons (Belgien). Auch hier folgte er auf General Markus Kneip.


title: Franz Xaver Kroetz

text: Franz Xaver Kroetz (* 25. Februar 1946 in München) ist ein deutscher Regisseur, Schriftsteller, Theaterautor und Schauspieler.


title: Franz Xaver Kroetz

text: Der Sohn eines Steueramtmanns brach nach dem Tod des Vaters im Alter von 15 Jahren die Wirtschaftsoberschule ab. Er besuchte 1961 bis 1963 die Neue Münchner Schauspielschule und ab 1962 das Max-Reinhardt-Seminar in Wien. Er durfte dort zwei Semester überspringen, wurde jedoch nach weiteren zwei Semestern 1964 vorzeitig entlassen.


title: Franz Xaver Kroetz

text: Kroetz arbeitete dann als Kraftfahrer, als Gelegenheitsarbeiter in der Münchner Großmarkthalle und über zwei Wochen als Pfleger in einer Nervenheilanstalt. Seine Theaterlaufbahn begann er 1967 an kleineren Bühnen wie dem Münchner Büchner-Theater, Rainer Werner Fassbinders Antiteater und den Westfälischen Kammerspielen in Paderborn. 1969 kam er als Schauspieler an die Tegernseer Ludwig-Thoma-Bühne Rottach-Egern. Hier wurde noch im gleichen Jahr sein erstes Stück "Hilfe, ich werde geheiratet" uraufgeführt. An diesem Theater sammelte er auch seine ersten Erfahrungen als Regisseur.


title: Franz Xaver Kroetz

text: Angeregt von den Werken von Marieluise Fleißer und Ödön von Horváth schrieb er Dialektstücke über sozial Unterprivilegierte, um Verständnis für die Opfer der kapitalistischen Gesellschaftsordnung zu wecken. Er war von 1972 bis 1980 in der DKP aktiv, für die er bei den Bundestagswahlen 1972 und 1976 auf der Landesliste Bayern kandidierte.


title: Franz Xaver Kroetz

text: In die Schlagzeilen kam Kroetz, als 1971 die Uraufführung seiner Stücke "Heimarbeit" und "Hartnäckig" in München von Neonazis gestört wurde. Seine Dramen der 1970er Jahre porträtieren Menschen, die durch ihr soziales Elend sprachlos werden und scheitern. Im Stück "Das Nest" lässt er den Protagonisten, einen Lkw-Fahrer, aktiv werden: Er zeigt sich selbst und seinen Chef an, weil er auf dessen Geheiß Giftmüll in einen See gekippt hat – er „beschmutzt“ also sein „Nest“ (die Firma), weil diese sein eigentliches „Nest“ (die Umwelt) beschmutzt hat.


title: Franz Xaver Kroetz

text: Kroetz avancierte bereits in den frühen 1970er Jahren zu einem der meistgespielten Autoren im deutschsprachigen Raum. Zahlreiche seiner Bühnenstücke wurden für das Fernsehen und den Hörfunk bearbeitet. Ab 1978 wirkte er als Schauspieler in Film- und Fernsehproduktionen mit. In seiner Rolle als Klatschreporter "Baby Schimmerlos" in der Fernsehserie Kir Royal wurde Kroetz seit 1986 einem größeren Publikum bekannt. Er arbeitet auch als Korrespondent der "Bild"-Zeitung. Kroetz ist Mitglied im PEN-Zentrum Deutschland.


title: Franz Xaver Kroetz

text: Aus der Beziehung zu Uta Emmer wurde Kroetz 1975 ein Sohn geboren. Von 1992 bis 2006 war er mit der Schauspielerin Marie Theres Kroetz-Relin verheiratet, mit der er drei Kinder hat, darunter die Schauspielerin Josephine Kroetz (* 1988). Kroetz lebt in München-Obermenzing und auf Teneriffa.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Geschlossene Gesellschaft (frz. "Huis clos") ist ein Drama des französischen Schriftstellers und Philosophen Jean-Paul Sartre. Es wurde 1944 uraufgeführt.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Drei Menschen, die sich nach ihrem zeitlichen Tod in der Hölle wiederfinden, zwei Frauen, die reiche Estelle und die Postangestellte Inès, sowie der Journalist Garcin, werden von einem geheimnisvollen Diener in einen Raum eingeschlossen, in dem sie, ohne Hoffnung auf ein Ende, sich gegenseitig als Peiniger und Opfer ausgeliefert sind.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Garcin hat seine Frau misshandelt und in entscheidenden Situationen feige versagt. Die lesbische und hochintellektuelle Inès hat die junge Florence verführt und so deren Ehemann, Inès’ Cousin, entfremdet. Dieser wird daraufhin von einer Straßenbahn überfahren. Ob es sich um einen Unfall oder einen Selbstmord handelt oder ob Inès ihn vor den Zug gestoßen hat, wird aus Inès’ Erzählung nicht eindeutig klar. Florence verzweifelt infolgedessen zutiefst und vergiftet sich selbst und Inès mit Gas. Die sinnlich verführerische Estelle hat ihr Kind ermordet und ihren Geliebten dazu getrieben, Selbstmord mithilfe einer Pistole zu begehen. Alle drei werden sich bewusst, dass sie sich in der Hölle befinden, und machen sich auf das Schlimmste gefasst, aber die erwartete Folter und die körperlichen Qualen stellen sich nicht ein; nur eine leichte Hitze ist zu verspüren. Tastend versuchen sie voneinander den Grund für die Höllenfahrt zu erfahren, ohne jedoch ihre eigene Schuld zu offenbaren.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Erst allmählich wird allen klar, dass sie selbst zu ihren eigenen Folterknechten bestimmt sind, indem sie sich gegenseitig ihre Lebenslügen entreißen. Ein kurzes Aufflackern von Solidarität erlischt aus Angst und aus gegenseitigem Hass. Jeder ist dazu verdammt, die anderen beständig zu quälen und selbst von den anderen gequält zu werden. Die lesbische Inès verzehrt sich nach Estelle, die aber nichts von ihr wissen will und sich an Garcin heranmacht. Garcin wiederum lechzt nach der intellektuellen Anerkennung und Absolution durch Inès. So dürstet jeder nach der Hilfe eines der beiden anderen, verletzt diesen jedoch zugleich durch seine Annäherung. Sie können also weder voneinander lassen, noch voreinander fliehen. Nicht einmal töten können sie sich, sind sie doch bereits tot. Und so gilt auf ewig: "„Die Hölle sind die anderen.“" Nacheinander proben alle den Ausbruch aus diesem Gefängnis, indem sie schreien oder an die Tür schlagen. Doch selbst als sich schließlich die Tür öffnet, erschrecken alle vor der vermeintlichen Falle der Freiheit, drängen sich wieder aneinander und niemand verlässt den Raum. Wenn Garcin am Ende die letzten Worte "„also – machen wir weiter“" sagt, hat sich ihre Lage nicht verändert: Sie werden ihre Notgemeinschaft ewig aufrechterhalten müssen, ohne wirklich voranzukommen.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Der Einakter "Geschlossene Gesellschaft" gehört zum von Sartre theorisierten Situationstheater, „das uns mit exzeptionellen Situationen wie Gefangenschaft, Unterdrückung, Folter konfrontiert und Widersprüche zwischen Existenz und Rolle transparent macht“. In "Huis Clos" wählt Sartre wie auch in "Die Eingeschlossenen" und "Das Spiel ist aus" „das Motiv des ,Schon tot‘, des Lebens "post mortem", um so die Verstetigung der Rollenverkrustungen vorzuführen. Weil die drei Insassen tot sind, können sie dem Urteil, das sich die Andern – ihre Familien, ihre Partner –, also die Lebenden, von ihnen, den Toten, bilden, nicht durch weitere Handlungen entgehen.“


title: Geschlossene Gesellschaft

text: So liefert Sartre das dramatische Gegenstück zum Negativismus der philosophischen Analyse der Intersubjektivität in "Das Sein und das Nichts", in der er die Problematik der Existenz des „anderen“ am Phänomen des Blicks und des „Für-Andere-Seins“ zu erhellen versucht. "Geschlossene Gesellschaft" handelt um das „Drama der menschlichen Existenz als solche“, in dem die Figur von Garcin für den Menschen im Allgemeinen steht. Die einleitenden Worte („Da sind wir also“) beschreiben die von Martin Heidegger so genannte „Geworfenheit“. Zu Recht bezeichne Garcin selbst sein Leben als schief, „weil die menschliche Existenz von Faktizität und Kontingenz belastet, auf der anderen Seite aber zur Freiheit verurteilt“ sei. Man kann sich aber selbst belügen und „die ‚Unaufrichtigkeit‘ als dauerhafte Form leben, als einen konstanten Lebensstil pflegen, wie Garcin es sein Leben lang getan hat.“ „Die Hölle, das sind die anderen“, sagt Garcin, weil Selbsttäuschung und Unaufrichtigkeit aufgehoben sind. Die dramatische Analyse der menschlichen Beziehungen unter diesen Bedingungen zeigt deren Hoffnungslosigkeit: Liebe, Sexualität und Anerkennung als grundlegende Motive der zwischenmenschlichen Bemühung sind zum Scheitern verurteilt.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Im April 1944 erschien das Stück in der Zeitschrift "L’Arbalète" unter dem Titel „Die Anderen“ („Les Autres“). Der französische Originaltitel "Huis clos" wurde später von René-Jacques Chauffard, einem ehemaligen Schüler Sartres, der den Diener spielen sollte, vorgeschlagen. Der französische Ausdruck „huis clos“ ist ein stehender Begriff für „unter Ausschluss der Öffentlichkeit“. In den deutschen Übersetzungen lautet der Titel dagegen "Bei geschlossenen Türen" (Harry Kahn, 1949) bzw. "Geschlossene Gesellschaft" (Traugott König). Hans Mayer kritisierte, dass letzterer Titel nach „traulicher Gemeinschaft und gemütliche[m] Beisammensein“ klinge, was nichts mit dem Inhalt des Stückes zu tun habe.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Garcins Rolle hatte Sartre ursprünglich für den Schriftsteller und „notorischen Verführer“ Albert Camus geschrieben. Camus sollte auch die Regie führen. Während der Proben im Hotelzimmer Simone de Beauvoirs in Saint-Germain-des-Prés „beschränkte sich ihr Konflikt zunächst auf eine Frauengeschichte“. Als die Schauspielerin Olga Kosakiewicz am 10. Februar 1944 von der Gestapo verhaftet wurde, wollte Camus die Proben abbrechen. „Weil Sartre damit nicht einverstanden war, zog er sich zurück. Sartre suchte sich neue Darsteller und ließ das Werk so schnell wie möglich aufführen“. 1996 wurde diese Geschichte von Jean-François Prévand als Theaterstück ("Camus, Sartre... und „Die Anderen“") inszeniert. Prévand stützte seine Dokumentation auf Angaben des Verlegers Marc Barbezat, dem Gatten der Schauspielerin Olga Kosakiewicz.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Obwohl es sich bei "Huis clos" um das bekannteste und erfolgreichste Stück Sartres handelt, wird seine literarische Qualität manchmal in Zweifel gezogen. Patrice Pavis spricht in seinem Artikel „Thesenstück“ von der Frustration des Publikums, das wie ein Kind belehrt werde: "Huis Clos" sei ein Stück „für philosophisch fortgeschrittene Kinder“. Die Pointierung des menschlichen Daseins durch Sartre als „Hölle“, empfand seinerzeit der christliche Philosoph Gabriel Marcel als literarisches Grand Guignol. Marcel soll am Ende einer Aufführung gesagt haben: „Für mich, das Paradies, das sind die anderen“. Der Résistance-Autor Jean Guéhenno lehnte das Stück 1944 im Tagebuch als ekelhaft ab.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Die kollaborationistische Presse entrüstete sich über den Skandal, insbesondere über Inès’ Homosexualität. André Castelot in "La Gerbe" forderte das Verbot des Stückes, das „voller Immoralität“ gewesen wäre. Problematisch ist jedoch die Frage, ob "Geschlossene Gesellschaft" als Widerstandsstück zu sehen ist. Ein Stück, das unter dem traditionellen und klerikalen Vichy-Regime das Dogma der Hölle lächerlich mache, soll „ein politischer Akt“ gewesen sein. Ingrid Galster interpretiert auch "Huis clos" als Antwort Sartres auf die Ausschließung Simone de Beauvoirs von der Universität im Juni 1943, nachdem sie von der Mutter einer Schülerin wegen „Anstiftung zur Ausschweifung“ angeklagt wurde. Zwar wurde es laut Galster nicht mit der Intention eines Widerstandes „zwischen den Zeilen“ verfasst, aber das Publikum soll es als „pièce résistante“ aufgefasst haben.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Allerdings wurde "Geschlossene Gesellschaft" „von deutscher Seite nicht im Sinne eines politischen Widerstandes gedeutet und sogar gelobt. [...] Aus Prestigegründen begrüßte die Besatzungsmacht, daß im besetzten Paris Stücke von Anouilh, Claudel, Giraudoux, Sartre und Camus gespielt wurden.“ In der "Pariser Zeitung" bezeichnete der Feuilletonkorrespondent des "Reich" Albert Buesche die Uraufführung als „erstklassiges theatralisches Ereignis“ und sprach von der Vorsicht Sartres. Der Kollaborations-Schriftsteller Robert Brasillach traute Sartre zu, ein „compagnon de nos dégoûts“ zu sein. Claude Jamet (ebenfalls Kollaborateur) bewunderte die dramaturgische Intensität des Stückes und verglich Sartre mit Racine. Andere Schriftsteller wie Henri-René Lenormand, Claude-Edmonde Magny, Charles Méré oder Maurice Rostand schrieben auch positive Kommentare.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Nach der Befreiung von Paris im August 1944 feierten das junge Publikum und die Kritik das Stück enthusiastisch. Georges Huisman begrüßte Sartres „Ideentheater“. Aufgrund des Verbots der Darstellung von Homosexualität wurde 1946 in London nur eine von Peter Brook inszenierte Privataufführung möglich. Der Kommunist Roger Garaudy bezichtigte 1945 Sartre der Schwarzmalerei und verwarf "Huis Clos" als demoralisierendes Spektakel. Gabriel Marcel schrieb 1945, die Lebensvorstellung Sartres sei im Kontext des Wiederaufbaus unpatriotisch, weil er darin ein „luziferisches Prinzip“ und einen „moralischen Nihilismus“ erkenne. 1953 lobte er aber die „seltene Qualität“ einer Aufführung. Die Journalistin und Schriftstellerin Claude Sarraute lobte 1956 die Inszenierung von Michel Vitold für das Pariser Théâtre en Rond und verglich Sartres Stück mit Strindbergs "Totentanz". 1990 wurde "Huis-clos" ins Repertoire des Nationaltheaters Comédie-Française aufgenommen.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Das Reichsministerium für Volksaufklärung und Propaganda hatte im besetzten Frankreich mittels des Theaterreferates der Propaganda Staffel Paris das Regime der Aufführungsgenehmigungen. Ab Juni 1942 gab sie dieser Zensur mit dem "Comité d'Organisation des Entreprises de Spectacle" einen korporatistischen Anstrich. Das "COES" gab dem Stück nach einigem Zögern den zur Aufführung erforderlichen Sichtvermerk.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Sartre erklärte in einem Interview, dass ihn seine Erfahrungen als Kriegsgefangener zur Wahl dieser Situation inspiriert haben. Durch das Zusammengepferchtsein, das Leben unter dem ständigen Blick der anderen im Stalag sei eine Hölle entstanden, die er nie vergessen habe.


title: Geschlossene Gesellschaft

text: "Ils" sagten die Pariser, wenn sie von dem anonymen Regime der Besatzer und ihrer französischen Helfer sprachen und "Inès" nennt die unsichtbare Macht, die sie in dieser Hölle zusammengeführt hat, mit denselben Phänomenen: Ils ne laissent rien au hasard, Je vous dis qui’ils ont tout réglé (20,27)


title: Geschlossene Gesellschaft

text: Die Anspielungen sind heute nicht mehr nachvollziehbar. So war für die damaligen Zuschauer die Bemerkung des Kellners Nous avons l’électricité à discrétion (11, 39) ein ironischer Kommentar zu häufigen Stromausfällen. Das brutale Verhör, dem Inès Serrano und Joseph Garcin, Estelle Rigault unterziehen, wurde als Anspielung auf die Gestapomethoden verstanden. "Huis clos" war kein politisches Stück im engeren Sinn. Die Besatzungsmacht und das Vichy-Regime werden nicht explizit an den Pranger gestellt.


title: Renault Scénic

text: Der Renault Scénic ist ein Kompaktvan des französischen Automobilherstellers Renault. Der seit Ende 1996 produzierte sogenannte Monospace wird im nordfranzösischen Douai nahe Lille gefertigt.


title: Renault Scénic

text: Die Studie wurde 1991 auf der IAA vorgestellt, die Markteinführung in Europa fand Ende 1996 statt. Der Scénic wurde außerdem zum Auto des Jahres 1997 gewählt.


title: Renault Scénic

text: Er basiert auf dem Renault Mégane und wurde in den ersten drei Jahren, bis zum Facelift im Spätsommer 1999, als "Renault Mégane Scénic" verkauft. Seitdem heißt er nur "Scénic", die Bezeichnung "Mégane" ist seitdem in ein Kunststoffteil neben den hinteren Fenstern eingeprägt.


title: Renault Scénic

text: Im Sommer 2003 wurde der Kompaktvan komplett überarbeitet und als Scénic II bezeichnet. Im Frühjahr 2004 kam die siebensitzige Variante "Grand Scénic" hinzu. Die zwei zusätzlichen Sitze der dritten Sitzreihe lassen sich im Kofferraumboden versenken. Im September 2006 wurde das Modell leicht überarbeitet. Angeboten wird auch ein Fünfsitzer des Grand Scénic mit der Bezeichnung XXL.


title: Renault Scénic

text: In Taiwan produzierte der taiwanische Automobilhersteller Yulon von 2003 bis 2009 den Renault Scénic in seinen zwei Generationen jeweils in der Phase II. Der Hersteller verwendete allerdings noch den Urnamen des Vorgängermodells und vermarktete den Kompaktvan unter dem Namen Renault Mégane Scénic.


title: Renault Scénic

text: Der Scénic war der erste erfolgreiche Kompaktvan auf dem europäischen Markt und war bereits früh auch in einer Allradvariante erhältlich, die in der Fachpresse vielfach gelobt wurde. Im Hinblick auf den Komfort war der Antriebsstrang mit einer Hardyscheibe (Gelenkscheibe der Süddeutschen Gelenkscheibenfabrik SGF) versehen.


title: Renault Scénic

text: Die nachfolgenden Angaben zu den einzelnen Scénic-Modellen beziehen sich jeweils auf diejenigen Versionen, die auf dem deutschen und österreichischen Markt angeboten wurden. Auf Grund der großen Varianz von Sondermodellen und Motoren in allen anderen europäischen Ländern würde das Eingehen auf alle jemals produzierten Varianten an dieser Stelle den Rahmen sprengen.


title: Renault Scénic

text: Die erste Generation des Scénic wurde von November 1996 bis Juni 2003 gebaut. Die Werksbezeichnung lautete "Typ JA".


title: Renault Scénic

text: Der überarbeitete Scénic der ersten Generation (oder auch "Phase II") wurde von September 1999 bis Juni 2003 gebaut.


title: Renault Scénic

text: Der Renault Scénic der zweiten Generation wurde im Juni 2003 eingeführt. Im Vergleich zum Vorgänger war vor allem die Heckpartie geändert und an das Design des zweiten Renault Mégane angelehnt worden. Ausstattungsdetails und Technik wurden in großer Zahl ebenfalls vom Mégane übernommen, der ein halbes Jahr zuvor auf den Markt gekommen war. Neu war eine elektronische Parkbremse, die vom Renault Espace und Renault Laguna stammte und von Küster Automotive Control Systems GmbH entwickelt worden war.


title: Renault Scénic

text: Im April 2004 kam der um 23 cm längere Grand Scénic dazu, der optional über sieben Sitze (die hinteren zwei davon im Kofferraum versenkbar) verfügte.


title: Renault Scénic

text: Im Rahmen einer leichten Modellpflege wurden Anfang 2005 Ausstattungsdetails sowie die Farbgebung der Heckleuchten geändert. Der Innenraum erfuhr ebenfalls Detailveränderungen. Die Kopfstützen auf den Rücksitzen waren mit einer neuen Technik versehen: Die Kopfstützen ließen sich aufklappen, dahinter befanden sich zwei seitlich gepolsterte Stützen. Diese dienten zum einen als Kopf- und Nackenstütze, darüber hinaus als Schutz vor einem zu schnellen Vor- und Zurückschnellen des Kopfes bei einer Kollision (Schleudertrauma). Diese Kopfstützen waren optional erhältlich und waren aufpreispflichtig.


title: Renault Scénic

text: Im September 2006 wurden Scénic bzw. Grand Scénic modifiziert "(Phase II)". Im Wesentlichen wurden die Kühleröffnungen erweitert, die Außenspiegel sind nun bei jedem Modell in Wagenfarbe lackiert und die Rücklichter sind jetzt auch in LED Ausführung zu haben.


title: Renault Scénic

text: Das Navigationssystem wurde verbessert (Carminat 3, z. T. auch Carminat 2 Bluetooth). Die Abmessungen haben sich zur ersten Generation nicht verändert, als Ausstattungsvarianten kamen "Extreme" und "Prèstige" dazu. Die Dieselmotoren sind teilweise mit Partikelfilter lieferbar (FAP).


title: Renault Scénic

text: Am 29. Juni 2010 wurde seitens Renault bekanntgegeben, dass 695.000 Fahrzeuge im Produktionszeitraum Juni 2003 bis Juni 2005 aufgrund eines möglichen Schadens an der elektrischen Feststellbremse in die Vertragswerkstätten zur Überprüfung gerufen werden. Dies ist nötig, da sich die elektronisch betätigte Feststellbremse während der Fahrt selbstständig auslösen könnte, was im Ernstfall zu einem Blockieren der Hinterräder und Ausbrechen des Fahrzeuges führen könnte. In den Werkstätten wird das für die Parkbremse zuständige Steuergerät geprüft und gegebenenfalls die Parkbremse neu programmiert.


title: Renault Scénic

text: Wie bei der vorigen Generation gibt es zwei Karosserievarianten (Scénic und Grand Scénic), die sich allerdings deutlicher unterscheiden. Das Design wurde an den Renault Mégane III angepasst. Im Innenraum sind die Schalter, Klimaanlage, Lenkrad etc. mit dem Megane III identisch. Wie beim kleinen Bruder können die Lampen vorne nun selbst gewechselt werden.


title: Renault Scénic

text: Ab der Linie „Dynamique“ sind optional Bi-Xenonscheinwerfer lieferbar. Das Paket beinhaltet dann auch Tagfahrlicht in Form von zwei 21-W-Lampen im Hauptscheinwerfer.


title: Renault Scénic

text: Ende 2010 wurde bei Renault zum ersten Mal ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gegen Aufpreis für den 110 PS starken 1,5 dCi eingeführt.


title: Renault Scénic

text: Expression (bzw. Authentique) ist die Grund- und Luxe (bzw. Privilège) die höchste Ausstattung. Neu sind unter anderem eine TFT-Instrumententafel, ein Carminat 3 oder TomTom Navigationssystem (serienmäßig in der Version Luxe, in Österreich und in der Schweiz als Paket erhältlich), sowie eine optionale Rückfahrkamera (nur in Verbindung mit Navigationssystem Carminat TomTom oder Carminat 3).


title: Renault Scénic

text: Seit Mitte März 2011 gibt es das Sondermodell Bose Edition. Auf Basis der Ausstattungsvariante Dynamique wurde hier zusätzlich eine Bose Surround-Sound-Anlage, ein Navigationssystem, beheizbare Vordersitze, 17-Zoll-Leichtmetallräder und weitere Extras eingebaut.


title: Renault Scénic

text: Unterstützende Systeme wie der Spurhalte-Assistent oder Fernlicht-Assistent komplettieren die Ausstattung. Außerdem erhalten einige Modelle wieder optional Bi-Xenonscheinwerfer. LED-Tagfahrlicht bei fast allen Ausstattungsvarianten (auch ohne Sonderausstattung Bi-Xenon) serienmäßig.


title: Renault Scénic

text: Als technische Neuheit wird beim Scénic sowie Grand Scénic die "Energy"-Motorenfamilie Einzug halten. Neben dem 130 PS starken Diesel mit 1,6 Litern Hubraum wird erstmals auch ein 1,2 l-Benzinmotor mit 115 PS zur Verfügung stehen.


title: Renault Scénic

text: Im April 2013 folgt eine weitere Modellpflege, bei der der Kühlergrill neu gestaltet worden ist. Zudem wird ein neuer Ottomotor angeboten und die neue SUV-artige Ausführung "XMOD" eingeführt.


title: Renault Scénic

text: Auf dem Genfer Auto-Salon 2016 präsentierte Renault die vierte Generation des Scénic. Im Oktober 2016 wurde auf der Mondial de l’Automobile in Paris der Grand Scénic der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Scénic stand ab dem 15. November 2016 bei den Händlern, die Langversion folgte im Dezember 2016. Im Mai 2022 gab Renault bekannt, die Produktion des Scénic ersatzlos eingestellt zu haben. Der Grand Scénic bleibt vorerst weiter im Angebot.


title: Renault Scénic

text: Der Scénic wird serienmäßig mit nur 195 mm breiten, aber 20 Zoll großen Rädern sowie Zweifarben-Lackierung angeboten. Außerdem sind Licht- und Regensensor, die Keycard Handsfree, 2-Zonen-Klimaautomatik und der Fernlichtassistent serienmäßig enthalten. Zudem sind optional Voll-LED-Scheinwerfer und ein Panoramadach erhältlich.


title: Renault Scénic

text: Zum Marktstart bestand die Wahl zwischen zwei 1,2-Liter-Ottomotoren mit 85 kW (115 PS) und 97 kW (132 PS) und drei Dieselmotoren mit einer Leistung zwischen 81 kW (110 PS) und 118 kW (160 PS). Der kombinierte Kraftstoffverbrauch auf 100 km liegt zwischen 3,6 und 5,8.


title: Renault Scénic

text: Seit März 2017 gibt es eine Mildhybrid-Dieselvariante des Scénic und Grand Scénic ("dCi 110 Hybrid Assist") mit einem 48-Volt-Teilbordnetz. Damit ist der Scénic das erste Serienfahrzeug mit einem 48-V-Mildhybridantrieb. Anstelle der Lichtmaschine wird ein riemengetriebener Startergenerator von Continental mit einer Dauerleistung von 6 kW (temporär 10 kW) eingesetzt. Der kühlmittelgekühlte 48-V-Startergenerator kann einen großen Teil der Bremsenergie in Strom wandeln. In Beschleunigungsphasen kann der Startergenerator die rekuperierte und in einer Lithium-Ionen-Batterie mit 0,5 kWh Energieinhalt zwischengespeicherte Energie wieder abrufen, um den Verbrennungsmotor zu unterstützen. Insgesamt sinkt der Kraftstoffverbrauch des Scénic so auf 3,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer nach NEFZ.


title: Renault Scénic

text: Der Renault Scénic RX4 ist ein sogenanntes Sports Utility Vehicle in Kompaktvanbauweise, welches von Herbst 2000 bis Mitte 2003 auf Basis des "Scénic I Phase II" produziert wurde. Gegenüber dem Basismodell besitzt der RX4 eine 6 cm höhere Bodenfreiheit, eine umlaufende Karosserieschutzleiste mit Rammschutz und ein vom österreichischen Fahrzeugbetrieb Magna Steyr entwickeltes Fahrwerk mit permanentem Allradantrieb, welches über ein elektronisch geregeltes Differentialgetriebe mit Visco-Kupplung angetrieben wird. Die Visco-Kupplung verteilt dabei das Drehmoment des Motors abhängig von den Traktionsverhältnissen zwischen der Vorder- und der Hinterachse.


title: Renault Scénic

text: Aufgrund des größeren Raumbedarfs der verstärkten hinteren Aufhängung wurde der Ersatzreifen an der seitlich öffnenden Hecktür montiert. Im Gegensatz zu vollwertigen Geländewagen hat der RX4 weder eine Getriebeuntersetzung noch ein Sperrdifferential. Die beiden angebotenen Motoren erzeugen bei niedrigen Drehzahlen wenig Drehmoment, daher ist das Fahrzeug nur eingeschränkt geländetauglich. Aus diesem Grund warnt Renault bereits in der Einleitung des Betriebshandbuchs: „Trotz großer Bodenhöhe sind diese Fahrzeuge keine Geländewagen.“ Außerdem sind die vier serienmäßigen Scheibenbremsen im Grenzbereich für den 1750 kg schweren Wagen unterdimensioniert.


title: Renault Scénic

text: Ab Juni 2007 wurde der Scenic II mit der Zusatzbezeichnung "Conquest" ebenfalls im Geländewagenlook angeboten (in Österreich als "Crossroad"). Das 20 Millimeter höhere Fahrwerk ist straffer ausgelegt; außen verfügt die Karosserie über robustere Stoßfänger, Radlaufschutzleisten und eine Dachreling (in Chrom mit schwarzen Halterungen). Serienmäßig gibt es 17″-Aluminiumfelgen und Einparksensoren.


title: Renault Scénic

text: Der Scénic ZEV H2 ist ein mit einer Brennstoffzelle ausgerüsteter Prototyp der Renault-Nissan-Allianz. Dieses "Zero Emission Vehicle" basiert auf einem um 60 Millimeter höher gelegten Grand Scénic. Die bisher im Scénic verbauten Armaturen finden unverändert auch in diesem Fahrzeug Verwendung.


title: Renault Scénic

text: Angetrieben wird dieser Prototyp von einem 90 kW (122 PS) Elektromotor an einer Batterie mit einer Kapazität von 25 kWh und einer Betriebsspannung von 400 Volt. Die Batterie wird von der Brennstoffzelle gespeist. Beim Bremsen wird elektrische Energie wieder in die Batterie eingespeist (Rekuperation).


title: Renault Scénic

text: Der Scénic "XMOD" ist im April 2013 mit der Modellpflege der dritten Generation als Crossover-Ergänzung auf den Markt gekommen.


title: Renault Scénic

text: Präsentiert wurde dieser auf dem Genfer Auto-Salon. Als markante Unterschiede hat er eigenständige Stoßfänger mit Unterbodenschutz, hat eine höhere Bodenfreiheit, eigenständige Räder und eine Dachreling.


title: Renault Scénic

text: Im Mai 2022 präsentierte Renault mit dem Scénic Vision ein 4,49 Meter langes Konzeptfahrzeug, das einen Ausblick auf ein Familienauto zeigt, das ab 2024 erhältlich sein soll. Die Plattform teilt sich das Fahrzeug mit dem Renault Mégane E-Tech Electric und dem Nissan Ariya. Angetrieben wird der Scénic Vision von einem Elektromotor. Als Reichweitenverlängerer kommt eine Wasserstoff-Brennstoffzelle zum Einsatz.


title: Kumpir

text: Kumpir ist ein Gericht, das aus großen, mehligkochenden Kartoffeln zubereitet wird. Diese werden in speziellen dreistöckigen Öfen gebacken, wobei die beiden unteren Etagen zum Garen und die obere zum Warmhalten verwendet werden. Sobald die Kartoffeln gar sind, werden sie in der Mitte aufgeschnitten, ohne sie dabei vollständig zu durchtrennen. Mit einer Gabel wird das Kartoffelinnere gelockert, mit Butter und geriebenem Käse vermengt und nach Belieben belegt. Mittlerweile ist Kumpir ein fester Bestandteil der türkischen Fast-Food-Küche.


title: Kumpir

text: Das Wort "Kumpir" ist in die türkische Sprache übergegangen und bedeutet dort Ofen- oder Folienkartoffel. Ursprünglich stammt es vom pfälzischen/alemannischen "Grumbier" oder "Krummbeere" („Grundbirne“) ab. In dieser Form wurde es auch von deutschstämmigen Siedlern in Südosteuropa, den Donauschwaben verwendet, wo es als "krumpir" bzw. "krompir" in die serbokroatische Sprache und als "krumpli" in die ungarische Sprache einging, und wurde von Balkantürken, die Kontakt zu diesen Deutschsprachigen hatten, bis nach Anatolien verbreitet. Anders als "Patates" (Kartoffel) bezeichnet es die zubereitete Ofenkartoffel. Immer häufiger begegnet man diesem Wort reimportiert in Deutschland als "Kumpir-ci". Hierbei handelt es sich um einen türkischen Imbiss, der Kartoffelspezialitäten anbietet.


title: Kumpir

text: Kumpir beziehungsweise Backkartoffeln kommen in vielen Küchenkulturen vor. Im Ursprungsland Peru oder bei den Spaniern, die die Kartoffel nach Europa brachten, wurden sie schon seit langem im Feuer geröstet. Der Begriff selbst stammt vom Balkan, wo er „Kartoffel“ bedeutet. Dort buk man sie auf dem Grill oder zwischen Kohlen und servierte sie anschließend mit Joghurt oder Butter. Angeblich wurde das Gericht dann von Balkantürken, die aus Bulgarien in die Türkei übersiedelten, dorthin mitgebracht. Ende der 1980er, Anfang der 1990er Jahre reicherten die Türken es mit Meze und Salaten an. Heute enthält der typisch türkische Kumpir neben den Grundzutaten Käse (Kaşar oder Emmentaler) und Butter wahlweise saure Gurken, Sucuk, Oliviersalat, Mais, geschnittenes Gemüse (eventuell vorher blanchiert) und Soßen (beispielsweise Ketchup, Mayonnaise oder Senf).


title: Pamplona

text: Pamplona (baskisch: "Iruñea" oder "Iruña") ist die Hauptstadt der autonomen Region Navarra in Spanien.


title: Pamplona

text: Pamplona liegt in einer kleinen Hochebene auf am Fluss Arga. Die Umgebung der Stadt ist bergig, der höchste Berg der Umgebung ist der Peña Izaga, ein Pyrenäen-Ausläufer mit 1353 Meter Höhe. Das Stadtbild wird von einer großen und gut erhaltenen Zitadelle und einer großen Kathedrale geprägt. Zentrum ist die Plaza del Castillo mit ihrem Ausläufer zu den alten Burgos (Märkte) vor dem Rathaus an der Plaza Consistorial.


title: Pamplona

text: In Pamplona herrscht ein Übergangsklima zwischen maritimen und kontinentalem Klima. Die Sommer sind trocken und warm, die Winter eher feucht und kühl.


title: Pamplona

text: 74 v. Chr. wurde der Ort von Pompeius als "Pompeiopolis" an Stelle einer einheimischen Siedlung neu gegründet. Noch zu des Gründers Lebzeiten wurde der Name zu Pompaelo verballhornt. Die Stadt diente der Absicherung des Pyrenäenüberganges von Roncesvalles.


title: Pamplona

text: Ihre Lage am Jakobsweg aus Frankreich verschaffte der Hauptstadt Navarras einen Aufschwung im 11. Jahrhundert. Mit der Aufteilung dieses Landes kam die Stadt zu Spanien. Sie wurde zur Festung ausgebaut und behielt diesen Status bis in die Anfangsjahre des 20. Jahrhunderts.


title: Pamplona

text: Im Winter der Jahre 75/74 v. Chr. diente die Örtlichkeit im Krieg gegen Sertorius als Lager für den römischen Feldherrn Gnaeus Pompeius Magnus. Er wird als der Gründer von Pompaelo, auch Pompelo, betrachtet, im Namen gleichbedeutend mit Pompeiopolis, woraus schließlich "Pamplona" wurde. Es wird angenommen, dass es die Hauptstadt der Vasconen, eines iberischen Stammes, aus dem die heutigen Basken hervorgegangen sind, war, welche diese "Iruña" („die Stadt“) nannten. Das römische Pompaelo lag in der Provinz Hispania Tarraconensis, an der Straße von Asturica (dem heutigen Astorga) nach Burdigala (dem heutigen Bordeaux), und es war eine "civitas stipendiaria" unter der Jurisdiktion des "conventus" (Gerichtsbezirk) von Caesaraugusta (dem heutigen Saragossa). Obgleich Pamplona kaum als eine der hervorragenden Städte des römischen Hispania betrachtet werden kann, haben neue archäologische Ausgrabungen einen ziemlich hohen Entwicklungsgrad aufgedeckt.


title: Pamplona

text: Nach dem Fall des römischen Reiches und während der Westgotenzeit vom vierten bis achten Jahrhundert, blieben die Vasconen unabhängig, obwohl es wahrscheinlich ist, dass die befestigte Stadt Pamplona von den Westgoten – möglicherweise nur zeitweise – beherrscht wurde. Es ist auch bekannt, dass einige pamplonesische Bischöfe bei den Konzilien von Toledo erschienen. Ab 409 nahmen die Westgoten auf die Geschicke Pamplonas Einfluss. Im Jahr 542 wurde es von Franken unter Childebert I. erobert.


title: Pamplona

text: Während des achten Jahrhunderts beherrschten Mauren und Franken mit Unterbrechungen die Stadt. Die bekannteste Episode dieser Periode war die Zerstörung der Stadtmauern, die Karl der Große nach seinem gescheiterten Feldzug nach Saragossa 778 veranlasste; er wurde später in der berühmten Schlacht von Roncesvalles besiegt. Im Jahr 781 eroberte Abd ar-Rahman I. mit seinem Heer die Stadt zurück.


title: Pamplona

text: Während des späten achten Jahrhunderts lavierte Pamplona mit seinem Gebiet zwischen zwei mächtigen Staaten, war aber nicht imstande, seine Herrschaft über die baskische Region dauerhaft zu sichern. Dieser Wechsel spiegelte sich auch in internen Kämpfen der baskischen Ritterschaft wider. Schließlich wurde 824 Iñigo Arista zum König in Pamplona gekrönt. Dieses Königreich stärkte seine Unabhängigkeit vom geschwächten Frankenreich und dem Kalifat von Córdoba. Während dieser Periode war Pamplona eine Art Festung. Ab 905 war es Hauptstadt des Königreichs Navarra. Nach der Zerstörung unter Abd ar-Rahman III. im Jahr 924 wurde Pamplona zum Landflecken.


title: Pamplona

text: Vom 11. Jahrhundert an ließ die wiederbelebte ökonomische Entwicklung Pamplonas städtisches Leben erblühen, begünstigt durch die mittelalterlichen Pilgerfahrten nach Santiago de Compostela. Die Bischöfe von Pamplona gewannen ihre kirchlich führende Rolle zurück, während in den vorhergehenden Jahrhunderten abgeschiedene Klöster, besonders das Kloster San Salvador de Leyre, wirklichen Einfluss auf die religiöse Macht hatten. Pilger auf dem Jakobsweg nach Santiago de Compostela trugen viel dazu bei, den kommerziellen und kulturellen Austausch mit dem christlichen Europa über die Pyrenäen hinweg wiederzubeleben.


title: Pamplona

text: Einen großen Aufschwung nahm Pamplona unter König Sancho Mayor (1000–1035), aus dessen Politik der Öffnung des Landes und der Förderung der Pilgerei die Gründung der Frankenviertel "San Nicolas" und "San Cernin" resultierte. Zwecks Förderung der Ansiedlung gewährte er den neugegründeten Vierteln verschiedene Sonderrechte, die Fueros. Diese Privilegien entfachten den Neid der Basken in der "Navarrería", dem Ur-Pamplona, und es gab blutige Fehden im Gebiet der heutigen Stadt.


title: Pamplona

text: Im 12. Jahrhundert vergrößerte sich der Ort um jene zwei "Burgos" (unabhängige Stadtbezirke), "San Cernin" und "San Nicolás", in denen die Bevölkerung lokaler Navarresen um französische Kaufleute und Handwerker anschwoll. Das alte Pamplona und die neuen "Burgos" lagen fast immer im Streit miteinander. Die dramatischste Episode war die Zerstörung der "Navarrería" durch die anderen zwei Orte und das Massaker an seiner Bevölkerung im Jahr 1276. Der alte Ort blieb fast fünfzig Jahre lang verlassen. König Karl III. von Navarra ordnete mit dem „Privilegio de la Unión“ die Vereinigung der Städte zu einer einzigen Stadt im Jahr 1423 an. Die Einheit und Gleichheit der Bürger deklarierte er darin. Danach erfolgte der Abriss der Mauern zwischen den Vierteln, und eine neue einheitliche Stadtmauer wurde gebaut.


title: Pamplona

text: Im Jahr 1512 wurde Südnavarra (auch Obernavarra genannt) vom Königreich Kastilien einverleibt, blieb aber darin ein autonomes Königreich mit eigenen Institutionen und Gesetzen, zuerst regiert durch den jeweiligen Herrscher Kastiliens und später durch den jeweiligen König Spaniens. Nordnavarra (auch Niedernavarra genannt), der historische Verwaltungsbezirk „Ultrapuertos“, wurde von Frankreich besetzt und ihm später eingegliedert.


title: Pamplona

text: Im Rahmen der Belagerung 1521 fiel der mit den kastilischen Truppen kämpfende baskische Offizier Íñigo López de Loyola durch unnachgiebigen Durchhaltewillen trotz militärisch aussichtsloser Lage auf. Beim anschließenden Beschuss seiner Bastion wurde er lebensgefährlich verletzt. Er entschloss sich während der langen Genesungszeit zu einer radikalen Änderung seines Lebens und gründete die Gesellschaft Jesu. Die „Basilica de S. Ignacio“ gedenkt der Stelle, an der Ignatius von Loyola verwundet wurde, als man den Ort gegen Heinrich II., den Grafen von Foix, 1521 verteidigte.


title: Pamplona

text: Die Zitadelle im Südwesten der Stadt wurde auf Anordnung von König Philipp II. 1571 wieder aufgebaut; Pamplona wurde zur Festung am Rand der Pyrenäen. Während des 18. Jahrhunderts wurden einige schöne Paläste in der Hauptstadt Navarras gebaut, etwa das „Casa Consistorial“ (Rathaus) im Jahr 1752. Die neoklassizistische Fassade der Kathedrale wurde nach Entwürfen von Ventura Rodriguez im Jahr 1783 gefertigt.


title: Pamplona

text: Die Stadt blieb von den regionalen Kriegen des 19. Jahrhunderts nicht verschont. Während der napoleonischen Kriege besetzten französische Truppen die Stadt im Jahr 1808 und blieben in ihr bis 1813. Während der Carlistenkriege (1833, 1872) stützte Pamplona die Monarchie Isabellas, im Gegensatz zum dörflich geprägten Navarra, das zugunsten des Thronbewerbers Don Carlos kämpfte.


title: Pamplona

text: In Spanisch-Marokko begann am 17. Juli 1936 der Spanische Bürgerkrieg mit dem Staatsstreich des Militärs. In Pamplona gelang es den Putschisten durch die Unterstützung von carlistischen Kräften sehr schnell, die Staatsmacht an sich zu reißen. Am Abend des 18. Juli wurde der Kommandant der Guardia Civil in Navarra, Jose Medel Rodriguez-Briones, der treu zur spanischen Regierung stand, von einem seiner Untergebenen ermordet. Des Weiteren liquidierten die Putschisten den Ortskommandanten der Guardia Civil Major Rodriguez Mendel und den Bürgermeister von Estella, Fortunato de Aguirre Luguin.


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text: Am Tag des Putsches strömten den ganzen Tag carlistische Bauern auf den Hauptplatz der Stadt, um sich als Freiwillige zu melden. Insgesamt 1200 Requetés aus Pamplona zogen daraufhin nach Saragossa. Später brach eine weitere Einheit von 3500 Mann von Pamplona auf, um das Baskenland von Frankreich bei Irun abzuschneiden. In der Region Navarra liquidierten die Nationalisten eine große Anzahl von Republikanern. Laut Heleno Saña entspricht ihre Anzahl der männlichen Stimmen, die die Volksfront bei den Wahlen 1936 erhalten hatte.


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text: Pamplona hat den mittelalterlichen Plan der Stadt und sein sternförmiges Fort bewahrt, aber das landwirtschaftliche Zentrum von ehedem 28.886 Einwohnern im Jahr 1900 hat sich einschließlich der Vororte besonders nach dem Spanischen Bürgerkrieg erweitert. Die Stadt ist Heimat zweier Universitäten, der privaten Universidad de Navarra, gegründet 1952 durch Josemaría Escrivá de Balaguer und eine Einrichtung von Opus Dei, sowie der staatlichen Universidad Pública de Navarra, geschaffen durch die Regierung von Navarra im Jahr 1987. Es gibt auch eine lokale Niederlassung der UNED (Universidad Nacional de Educación a Distancia).


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text: Pamplona ist als Stadt mit einem der höchsten Lebensstandards in Spanien bezeichnet worden. Am betrug die Bevölkerung , eine Zunahme wegen der Einwanderung besonders aus Lateinamerika.


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text: Beschreibung: In Blau unter einer goldenen Krone ein laufender silberner Löwe mit roter Bewehrung und so gefärbter Zunge. Im roten Bord die goldene Kette Navarras. Auf dem Wappen die goldene Königskrone.


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text: Wie in vielen anderen europäischen Städten ist sehr einfach zu unterscheiden, was die "alte Stadt" "(Casco Viejo)" ist und was die neuen Stadtbezirke sind. Der älteste Teil der Altstadt ist "Navarrería", das der Fläche der römischen Stadt entspricht. Während des 12. Jahrhunderts wurden die Stadtbezirke Sankt Sernin ("San Saturnino" oder San Cernin) und Sankt Nikolaus ("San Nicolás") gegründet. König Karl III. von Navarra verordnete den Zusammenschluss der drei Orte zu einem einzigen Gemeinwesen anno 1423.


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text: Die Stadt wuchs bis ins späte 19. Jahrhundert nicht mehr in die Breite. Natürlich wuchs ihre Bevölkerung und so ihre Dichte. Die Ausbreitung der Stadt wurde vom Militär behindert, weil das Festungssystem von Pamplona strategisch wichtig für die Verteidigung der Westpyrenäen und später bei den Kämpfen gegen Carlisten entscheidend war. Es war verboten, neben den Wallanlagen zu bauen. Im Jahr 1888 wurde eine kleine Änderung des Forts erlaubt, aber sie ermöglichte gerade den Bau von sechs Häuserblöcken. Sie wurde "I Ensanche" (erste Erweiterung) genannt. Die Entwicklung der militärischen Technologie im Ersten Weltkrieg überzeugte die spanische Regierung, dass die Wälle und das Fort von Pamplona überholt waren. Die südlichen Stadtmauern wurden abgerissen und die "II Ensanche" (zweite Erweiterung) wurde geplant. Ihr Plan folgte dem Modell, das von Ildefons Cerdà für Barcelona entworfen worden war. Seine Blöcke wurden zwischen den 1920er und 1950er Jahren errichtet. Es herrschten fünf bis achtstöckige Wohnanlagen vor.


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text: Bekannt ist Pamplona vor allem für die alljährlichen Sanfermines vom 6. Juli bis 14. Juli, die traditionell zu Ehren des Patrons der Diözese von Pamplona, Firmin der Ältere von Amiens, abgehalten werden. Dazu wird San Fermín aus seiner Kapelle in der Kirche San Lorenzo in einer Prozession, bei der auch "Gigantes" genannte große Pappmachéfiguren mitgeführt werden, an der Kirche San Cernín vorbei zum Dom und dann wieder zur Kirche San Lorenzo überführt. Die Teilnehmer der Prozession sind weiß gekleidet und tragen rote Halstücher und Schärpen (manchmal auch Baskenmützen) zu weißem Hemd und weißer Hose.