title: Monheim am Rhein

text: Das Archäologische Museum zeigt Ausstellungen über die römische Geschichte Monheims. Außerdem existieren verschiedene Veranstaltungsstätten für Kulturelles. Ferner befindet sich auf Haus Bürgel die biologische Station für das Naturschutzgebiet Urdenbacher Kämpe.


title: Monheim am Rhein

text: Der Marienburgpark, vermutlich vor 1880 angelegt, ist der Schlosspark, der die 1879–1880 erbaute, im Privatbesitz befindliche Marienburg Monheim umgibt. Er dagegen ist im städtischen Besitz und öffentlich zugänglich. Im Rahmen der grenzüberschreitenden "Euroga plus 2002" wurde er saniert und 2004/2005 schließlich in die Straße der Gartenkunst zwischen Rhein und Maas aufgenommen.


title: Monheim am Rhein

text: Der Gänselieselbrunnen mit zwei wasserspeienden Gänsen steht vor dem Rathaus. Er wurde 1937 aus Bronze vom Düsseldorfer Bildhauer Julius Haigis gestaltet. Seit 1955 bildet jährlich eine lebendige Gänseliesel zusammen mit der Sagengestalt des Spielmanns das Traditionspaar der Rheingemeinde.


title: Monheim am Rhein

text: Die Josefskapelle stammt aus dem Jahr 1707 und befindet sich am Vogtshof an der Bleer Straße. Sie steht seit 1983 unter Denkmalschutz. Sie ist die kleinste Kirche in Monheim und die einzige nutzbare Hofkapelle im Rheinland. Dank des im Jahre 2000 gegründeten Fördervereins und einer umfassenden Restaurierung ist sie seit 2002 wieder für die Bürger geöffnet.


title: Monheim am Rhein

text: Im Stadtteil Baumberg wurde 1971 die evangelische Friedenskirche eingeweiht. Der markante Betonbau ist ein hervorragendes Beispiel für den Baustil des Brutalismus und entstand nach Entwürfen des Schweizer Architekten Walter Maria Förderer. Altar und Taufbecken fertigte der Baumberger Künstler Hans Schweizer (1925–2005).


title: Monheim am Rhein

text: Der Monberg ist ein rund 20 Meter hoher künstlicher Hügel an der Rheinpromenade und die höchste Erhebung der Stadt Monheim. 2007 wurde eine Aussichtsplattform auf dem Hügel eröffnet, die man über eine Treppe mit 106 Stufen erreicht. Im selben Jahr eröffnete die gleichnamige Gastronomie MonBerg mit Biergarten, Strandbar und Eventfläche mit Pagodenzelten.


title: Monheim am Rhein

text: Von den sechs Grundschulen befinden sich im Stadtteil Monheim die Gemeinschaftsgrundschulen Astrid-Lindgren-Grundschule, Hermann-Gmeiner-Schule und die Schule am Lerchenweg sowie die katholische Lottenschule.


title: Monheim am Rhein

text: Im Ortsteil Baumberg bestehen die Gemeinschaftsgrundschule Armin-Maiwald-Grundschule mit je einem Standort an der Humboldtstraße, der ehemaligen Humboldt-Schule sowie der ehemaligen Geschwister-Scholl-Schule an der Geschwister-Scholl-Straße und der katholischen Winrich-von-Kniprode-Grundschule.


title: Monheim am Rhein

text: Der zweite Standort der Armin-Maiwald-Grundschule an Geschwister-Scholl-Straße der wurde ab dem Schuljahr 2013/14 aufgegeben und alle Schüler wechselten an den Standort Humboldtstraße. Die Armin-Maiwald-Schule an der Humboldtstraße wurde deshalb um einen Anbau ergänzt, der ab Januar 2013 erstellt wurde.


title: Monheim am Rhein

text: Zum Schuljahr 2022/23 starten zwei neue Grundschulen: Die Grundschule Im Pfingsterfeld (zunächst für ein Jahr in einem Übergangsschulgebäude an der Krischerstraße) sowie die Grundschule Bregenzer Straße in Baumberg.


title: Monheim am Rhein

text: Die Anton-Schwarz-Hauptschule und die Lise-Meitner-Realschule, von der von 1975 bis 1987 eine Filiale in Baumberg existierte, nahmen seit dem Schuljahr 2012/13 keine neuen Schüler mehr auf und bestehen seit dem Schuljahr 2016/17 nicht mehr. Die 60 Schüler der letzten 10. Jahrgangsstufe der Lise-Meitner-Realschule wurden im Schuljahr 2016/17 an der Theodor-Litt-Realschule in Düsseldorf unterrichtet.


title: Monheim am Rhein

text: Weiterführende Schulen sind die Peter-Ustinov-Gesamtschule, eine zum Schuljahr 2012/13 neugegründete Sekundarschule und das Otto-Hahn-Gymnasium. Die Sekundarschule nimmt ab dem Schuljahr 2019/20 keine neuen Eingangsklassen mehr auf; stattdessen wird 2019 eine zweite Gesamtschule gegründet.


title: Monheim am Rhein

text: Monheim ist neben Langenfeld Sitz des Förderzentrums Süd, einer Förderschule mit den Förderschwerpunkten Lernen, Sprache und Emotionale und soziale Entwicklung.


title: Monheim am Rhein

text: Der Stadtrat fasste 2011 mit einer Mehrheit von PETO, SPD und FDP den Beschluss, eine Sekundarschule durch Zusammenschluss von Haupt- und Realschule zum Schuljahr 2012/13 zu gründen.


title: Monheim am Rhein

text: Eine Elterninitiative zum Erhalt der Realschule sammelte daraufhin ungefähr 2500 Unterschriften, so dass ein Bürgerentscheid über den Erhalt der Realschule durchgeführt werden musste, bei dem alle in Monheim am Rhein wohnhaften EU-Bürger ab einem Alter von 16 Jahren stimmberechtigt waren.


title: Monheim am Rhein

text: Da der von der CDU unterstützte Bürgerentscheid für den Erhalt der Realschule am 13. November 2011 mit 4750 Befürwortern und 2569 Nein-Stimmen am Quorum von 6560 Ja-Stimmen (20 % der Stimmberechtigten) scheiterte, laufen die Anton-Schwarz-Hauptschule und die Lise-Meitner-Realschule in den nächsten Jahren aus, da sie keine neuen Eingangsklassen mehr bilden. Mit dem Schuljahr 2012/13 nimmt die neu gegründete Sekundarschule die Schüler mit Haupt- und Realschulempfehlung sowie interessierte andere Schüler auf und kooperiert dabei mit dem Otto-Hahn-Gymnasium. Monheim verfügt dadurch seit dem Schuljahr 2017/18 nur noch über drei weiterführende Schulen.


title: Monheim am Rhein

text: Die Stadt Monheim am Rhein ist Trägerin der Volkshochschule Monheim am Rhein. Diese bietet ca. 18.300 Unterrichtsstunden jährlich in neun Fachbereichen an, die sich hauptsächlich an Erwachsene richten. In Kooperation mit dem Jugendamt werden berufliche Fortbildungen für pädagogische Fachkräfte angeboten. Sie ist die einzige Anbieterin für Integrationskurse im Stadtgebiet und betreibt einen Zweiten Bildungsweg (Hauptschule und Realschule).


title: Monheim am Rhein

text: Die Stadt ist aufgrund ihrer Lage am Rhein, umgeben von einem dichten Autobahnnetz und in der Nähe von zwei Großflughäfen (Düsseldorf und Köln/Bonn) leicht erreichbar. Insoweit ist Monheim gut an das überregionale Verkehrsnetz angeschlossen.


title: Monheim am Rhein

text: Monheim liegt in unmittelbarer Nähe der Autobahn 59. Zudem ist die A 3 innerhalb von etwa fünf Minuten über die A 542 zu erreichen.


title: Monheim am Rhein

text: Die Stadt Monheim wird (Stand 2021) nicht im schienengebundenen Personenverkehr bedient. Im Öffentlichen Personennahverkehr auf der Straße verkehren in Monheim verschiedene Buslinien in die Nachbarstädte. Sie werden von den Bahnen der Stadt Monheim betrieben, diese befährt auch ein 9,2 km langes Gleisnetz für den Gütertransport und gelegentliche Sonderfahrten mit einem Gesellschaftswagen. Die Stationen Langenfeld (Rhld), Langenfeld-Berghausen, Düsseldorf-Hellerhof, Düsseldorf-Benrath und Leverkusen Mitte an der Bahnstrecke Köln–Duisburg werden von der S-Bahn-Linie S 6 (Köln–Düsseldorf–Essen) bedient. Sie befinden sich in den Nachbarstädten und sind mit den Buslinien NE13, NE14, SB79, SB23, 777, SB33, SB59, 788, 789, 790, 791 und SB78 erreichbar. Die Stadt Monheim und ihr Verkehrsunternehmen gehören sowohl zum Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) als auch zum Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). Bei Fahrten in Richtung Leverkusen und Köln gilt der Tarif des VRS, bei Fahrten in Richtung Düsseldorf und in die Nachbarorte im Kreis Mettmann der des VRR.


title: Monheim am Rhein

text: In der Stadt begann 2017 der Testbetrieb von vollautonomen Bussen. Nach zahlreichen Testfahrten ging die erste Linie der Bahnen der Stadt Monheim am 26. Februar 2020 in den regulären Betrieb über. Dabei bedienen diese autonomen Busse lediglich speziell für diese Linie eingerichtete Haltestellen in der historischen Altstadt Monheims. Diese Busse fahren sicherheitshalber mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 11 km/h. Die maximale Zahl an Fahrgästen beträgt zwölf Personen inklusive des Operators, der den Betrieb überwacht. Verwendet wird das Modell EZ10 des französischen Herstellers Easymile, welches bereits testweise in Paris und Bad Birnbach eingesetzt wird.


title: Monheim am Rhein

text: Seit dem 1. April 2020 ist die Nutzung des ÖPNV im Tarifgebiet Monheim/Langenfeld für die Einwohner Monheims für zunächst drei Jahre kostenlos. Monheimer Bürger, die eine Zeitkarte besitzen, um etwa nach Düsseldorf oder Köln zu pendeln, erhalten einen Zuschuss von 40 Euro im Monat.


title: Monheim am Rhein

text: Monheim ist an mehrere Fernradwege angeschlossen, u. a. an den Rheinradweg, welcher für Touristen von Bedeutung ist. Die Stadt hat zur Förderung des Fahrradverkehrs ein Radverkehrskonzept erstellt sowie den Posten einer Fahrradbeauftragten eingerichtet.


title: Monheim am Rhein

text: Das St.-Josef-Krankenhaus, das lange Zeit für die medizinische Versorgung der Monheimer zuständig war, wurde im August 2013 geschlossen. Die medizinische Versorgung ist durch die nah gelegenen Krankenhäuser im unmittelbar angrenzenden Düsseldorf weiter gesichert, in erster Linie durch das vier Kilometer hinter der Stadtgrenze in Düsseldorf-Benrath liegende Sana-Krankenhaus. Das ehemalige St.-Josef-Krankenhaus soll abgerissen und an dessen Stelle ein Ärztehaus neu gebaut werden.


title: Monheim am Rhein

text: Als größter Kulturveranstalter in Monheim zeichnet die Monheimer Kulturwerke GmbH für Konzerte, Kabarett-Veranstaltungen, Theateraufführungen u.v.m. verantwortlich.


title: Monheim am Rhein

text: Unter der Schirmherrschaft von Ulla Hahn und Klaus von Dohnanyi veranstaltet der Marienkapellen-Verein jeden ersten Sonntag im Monat um 16 Uhr ein etwa einstündiges Konzert bei freiem Eintritt in der Marienkapelle. Die künstlerische Leitung hat Oliver Drechsel.


title: Monheim am Rhein

text: Auf der Freilichtbühne werden Filme im Open-Air-Kino vorgeführt und es werden Freilichttheateraufführungen dargeboten.


title: Monheim am Rhein

text: Die Aula im Otto-Hahn-Gymnasium am Berliner Ring bietet Theateraufführungen von Tourneetheatern, die angrenzende „Kulisse“ dient der Bewirtschaftung der Gäste, kann aber auch gemietet werden. Seit dem Herbst 2009 findet einmal wöchentlich eine Kinoaufführung statt.


title: Monheim am Rhein

text: Die von Emil Drösser konzipierte Operette „Napoleon en Monnem“ zum 30-jährigen Bestehen des "Panikorchester Monnem am Rhing" 2008 war ein humoriger Rückblick auf die Monheimer Stadtgeschichte und ein großer Erfolg vor 3500 Zuschauern.


title: Monheim am Rhein

text: Seit 1955 bildet jährlich eine Gänseliesel zusammen mit der Sagengestalt des "Spielmanns" das „Traditionspaar“ der Rheingemeinde.


title: Monheim am Rhein

text: Im Bürgerhaus Baumberg werden Tauschbörsen und Bürgerfeste veranstaltet. Außerdem treten dort Comedians auf.


title: Monheim am Rhein

text: Monheim am Rhein ist Hauptdrehort für das fiktive Städtchen Büdringhausen im Münsterland der ARD-Fernsehserie "," die seit dem 10. November 2011 mit zunächst 16 Folgen jeweils am Donnerstag um 18:50 Uhr ausgestrahlt wurde. Nur ein kleiner Teil der Szenen wird in Haltern am See gefilmt. Auch Szenen für den Film Satte Farben vor Schwarz wurden in Monheim gedreht. Die ersten vier Staffeln der RTL-Serie Die Camper wurde auf dem Campingplatz "Gut Oedstein" abgedreht. Diverse Sendungen wurden in den Infostudios in Monheim-Baumberg gedreht.


title: Monheim am Rhein

text: Für den wurde im geschlossenen St.-Josef-Krankenhaus an der Alten Schulstraße gedreht. Von Juni bis Oktober 2015 wurde die Serie Club der roten Bänder im Bürokomplex an der Mittelstraße gedreht. Eine Folge von SOKO Köln wurde 2018 zum Teil in Monheim gefilmt.


title: Monheim am Rhein

text: Seit dem Jahr 2012 wird zweijährlich der nach der Monheimer Autorin Ulla Hahn benannte und anfangs mit 6000 Euro dotierte Ulla-Hahn-Autorenpreis verliehen. Die erste Preisträgerin war die Lyrikerin Nadja Küchenmeister, die für ihren Gedichtband "Alle Lichter" ausgezeichnet wurde. 2014 ging der Preis an Lara Schützsack für ihren Roman "Und auch so bitterkalt," der unter dem Titel "Hvaler under isen" auch ins Dänische übersetzt wurde, und 2016 erhielt den nunmehr mit 10.000 Euro dotierten Preis Shida Bazyar für ihr Romandebüt "Nachts ist es leise in Teheran". 2018 wurde Karoline Menge für ihren Debütroman "Warten auf Schnee" ausgezeichnet.


title: Monheim am Rhein

text: Das stadteigene Schwimmbad "mona mare" ist ein Allwetterbad. Es besteht aus einem mit einem Außenbecken kombiniertem Hallenschwimmbad, das durch einen Sauna- und Wellnessbereich sowie eigene Gastronomie ergänzt wird.


title: Monheim am Rhein

text: Von 1971 bis 1998 gab es ein Hallenbad, das ab 1978 alternierend zum Freibad vom Herbst bis Frühjahr geöffnet war. Es wurde abgerissen, das Grundstück wurde verkauft und mit Wohngebäuden bebaut.


title: Monheim am Rhein

text: Von 1978 bis 2000 gab es ein Freibad mit Sprungturm, das in den Sommermonaten geöffnet war und aus Kostengründen aufgegeben wurde, obwohl sich mehr als 40 % in einem Bürgerentscheid für den Ausbau des Außenbeckens und den Erhalt des Sprungturms aussprachen; für die Reparatur und den Erhalt des Freibades sprachen sich ebenfalls über 40 % aus und weniger als 20 % sprachen sich für die ersatzlose Schließung aus. Ein Teil des Geländes wurde verkauft, um die Zukunft des Schwimmbads zu sichern und mit Wohnbebauung versehen. Der verbleibende Teil des Geländes wurde durch eine Erweiterung des Saunabereiches des Allwetterbades für Besucher unzugänglich. Anfang 2017 wurde es gerodet und der Sprungturm und das Nichtschwimmerbecken entfernt, um für 2,5 Mio. Euro die Erweiterung des Bereiches der Sauna sowie ein anders angeordnete Außenbecken des "mona mara" durchzuführen. Außerdem sollen auf dem Rest des Grundstückes zwei Kindertagesstätten und eine Moschee errichtet werden.


title: Monheim am Rhein

text: Es gibt in Monheim verschiedene Grünflächen, die der Erholung, der Freizeitgestaltung und Sport dienen.


title: Monheim am Rhein

text: Hundezonen sind in den folgenden Gebieten ausgewiesen: an der Kapellenstraße, an der Alfred-Nobel-Straße, auf einer eingezäunten Fläche am Wendehammer Grunewaldstraße, auf der Baumberger Bürgerwiese und in einem Gebiet nordöstlich der Bonhoefferstraße und der Ulrich-von-Hassell-Straße, die im Norden durch die Kleingartenanlage Baumberger Feld begrenzt ist sowie sich im Osten bis zur Gartenanlage Holzweg und im Süden bis zum Holzweg erstreckt. Im übrigen Stadtgebiet gilt Leinenzwang.


title: Monheim am Rhein

text: Der Knipprather Wald, der an Langenfeld grenzt, eignet sich für Reiten (eigene Reitwege), Fahrradfahren, Joggen und Spaziergänge.


title: Monheim am Rhein

text: Der Knipprather Wald ist seit Anfang der 1980er Jahre von einer Bahnstrecke der Bahnen der Stadt Monheim durchzogen, die am früheren Standort der 1987 stillgelegten Raffinerie der Shell beginnt und dann durch ein Industriegebiet bis zum Wald führt.


title: Monheim am Rhein

text: Ursprünglich verlief die Bahnstrecke entlang der Krischerstraße und Opladener Straße nördlich der Siedlung in Monheim-Süd.


title: Monheim am Rhein

text: Wie überall im Rheinland feiern in Monheim und im Stadtteil Baumberg viele Menschen Karneval. Es gibt mehrere Vereine. Der älteste ist die Große Monheimer Karnevalsgesellschaft 1902 e. V., auch als „"Gromoka"“ bekannt.


title: Monheim am Rhein

text: Baumberg erlebt am Karnevalssonntag einen Veedel<nowiki>szoch</nowiki>, in dem wie bei den Kölner Veedelszöch die Fußgruppen dominieren und den die Baumberger unter sich feiern. Durch Monheim fährt am Folgetag der Rosenmontagszug mit mehreren Karnevalswagen und vielen auswärtigen Besuchern.


title: Monheim am Rhein

text: Die "Monheimer Schwalbenjecken" organisieren jedes Jahr am Samstag vor Rosenmontag die „"Schunkelnde Sandberghalle"“. Für die "Kostümsitzung," bei der bekannte Musiker, wie z. B. Brings oder "Ne Knallkopp" auftreten, wird die Turnhalle der Peter-Ustinov-Gesamtschule jeweils umgebaut.


title: Monheim am Rhein

text: Monheim am Rhein besitzt ein breites Angebot an aktiven Sportvereinen. Der "1. FC Monheim" (Oberliga Niederrhein) und die "Sportfreunde Baumberg" (Oberliga Niederrhein) vertreten die Stadt im Fußball. Weitere Breiten- und Mannschaftssportarten decken die "SGM Monheim" (vor allem in der Leichtathletik), der "Baumberger TSC 1897," die "BG Monheim" (im Basketball) und die "SG Monheim Skunks" (im Skaterhockey) ab. Die "STAG Monheim" ist ein Schwimmverein. Daneben gibt es die drei Tennisvereine "Blau-Weiß Monheim, Rot-Gelb Monheim" und "Baumberger TC". Aufgrund der Lage am Rhein ist die Stadt auch Heimat der beiden Wassersportvereine "Ruderverein Monheim 1986" und "Monheimer Kanu-Club 1972".


title: Monheim am Rhein

text: Bekannte Unternehmen in Monheim am Rhein sind die apt Sedant, die ehemalige Bayer CropScience, sowie die Bayer Animal Health GmbH und die Bayer Intellectual Property GmbH, die Spezialchemie-Unternehmen BASF Personal Care and Nutrition GmbH und OXEA, die EPLAN Software & Service, die Jenoptik Robot, das belgische Pharmaunternehmen UCB S.A. (ehemals Schwarz Pharma), die Thum+Mahr GmbH, die Uniferm, die deutsche Zentrale von Ecolab, die TML Technik GmbH, die Schukat electronic Vertriebs GmbH, die Odermath Stahlwerkstechnik GmbH sowie die InovisCoat GmbH. Das städtische Strom- und Gasunternehmen MEGA (Monheimer Elektrizitäts- und Gasversorgung GmbH), das zu 100 % der Monheimer Versorgungs- und Verkehrs-GmbH, Monheim am Rhein gehört, machte im Jahr 2013 einen Umsatz von 42,08 Mio. Euro.


title: Monheim am Rhein

text: An der Alfred-Nobel-Straße erstreckt sich der Creative Campus Monheim, ein Gewerbegebiet auf dem ehemaligen Schwarz-Pharma-Gelände, auf dem neben dem Unternehmen UCB und der Bayer Intellectual Property GmbH auch Start-up-Unternehmen ihren Sitz haben.


title: Monheim am Rhein

text: Jahrzehntelang befand sich in dem zwischen Monheim und Baumberg gelegenen Gewerbegebiet eine das Stadtbild prägende Erdölraffinerie der Royal Dutch Shell. Der Eisenbahnverkehr zu ihr lief über die Bahnen der Stadt Monheim, deren Gleise bis 1983 mitten durch das Stadtgebiet verliefen. Die Raffinerie wurde 1987 stillgelegt. Die Gleise der ehemaligen „Shellbahn“ sind teilweise noch erkennbar, zum Beispiel am westlichen Seitenstreifen der Krischerstraße.


title: Monheim am Rhein

text: Durch das Gebiet der Stadt führt auch die CO-Pipeline der Bayer AG zum Transport von Kohlenstoffmonoxid zwischen Uerdingen und Dormagen, gegen deren Inbetriebnahme sich starker Widerstand formiert hat. Der Stadtrat stimmte mit Ausnahme der SPD-Fraktion für eine Resolution gegen die CO-Pipeline. Im Mai 2011 wurde ein Kunstwerk gegen die CO-Pipeline aufgestellt, das ein Rohr mit Knoten darstellt. Auf der dazugehörigen Infotafel bestätigen alle im Stadtrat vertretenen Parteien (incl. SPD), dass sie gegen die CO-Pipeline sind.


title: Monheim am Rhein

text: Das zuletzt zur Kplus Gruppe gehörende St.-Josef-Krankenhaus Monheim wurde im August 2013 geschlossen und diente im Oktober 2014 als Drehort für einen Münsteraner Tatort.


title: Monheim am Rhein

text: Die Geschäfte in Monheim am Rhein konzentrieren sich hauptsächlich im Rathaus-Center I und II (8500 m²) sowie dem Monheimer Tor (7000 m²) und dessen näherer Umgebung: dem Ernst-Reuter-Platz, der Krischerstraße und der Alten Schulstraße. Im Stadtteil Baumberg gibt es das Einkaufszentrum am Holzweg sowie die Hauptstraße als Haupteinkaufstraße. Hauptaugenmerk sind Waren des täglichen Bedarfs.


title: Monheim am Rhein

text: Der Gewerbesteuer-Hebesatz wurde im April 2012 auf 300 Punkte gesenkt und ist seit dem der niedrigste in Nordrhein-Westfalen. In der Folge siedelten sich vermehrt Unternehmen in Monheim an, so dass letztlich die Gewerbesteuereinnahmen der Stadt stark anstiegen. Seit Juni 2013 ist die Stadt schuldenfrei. Bis 2017 soll aus den Haushaltsüberschüssen eine Rücklage von 100 Mio. Euro aufgebaut werden, damit konjunkturelle Schwankungen ausgeglichen werden können. 2014 wurde der Gewerbesteuer-Hebesatz auf 285 Punkte, zum 1. Januar 2016 auf 265 Punkte gesenkt. Zum 1. Januar 2018 wurde die Gewerbesteuer von den 2017 gültigen 260 auf 250 Punkte herabgesetzt. Das Handelsblatt berichtete 2016, dass Monheims Erfolg auf Kosten anderer NRW-Städte gehe. Der nordrhein-westfälische Landtagsabgeordnete Stefan Zimkeit (SPD) kritisierte 2016 die Steuerpolitik Monheims und warnte vor einem „Unterbietungswettbewerb der Kommunen“. 2019 unterschrieben 21 nordrhein-westfälische Gemeinden die „Zonser Erklärung“, um einen weiteren Wettlauf hin zu niedrigeren Gewerbesteuer-Sätzen zu unterbinden. Diese ist nach dem Treffpunkt, dem Dormagener Stadtteil Stadt Zons, benannt.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Die Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG (Eigenschreibweise "ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG") ist ein deutscher Fahrzeughersteller mit Sitz in Buchloe.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Alpina war seit den 1960er Jahren im BMW-Tuning und Motorsport aktiv und wurde 1978 Hersteller von Personenkraftwagen auf Basis von Produkten der BMW AG. Seit 1983 ist das in Buchloe im Landkreis Ostallgäu ansässige Unternehmen als offizieller Automobilhersteller beim Kraftfahrtbundesamt in Flensburg registriert. 2003 hatte das Unternehmen einen Umsatz von 60 Mio. Euro, davon 80 % durch die Autosparte; 940 Fahrzeuge wurden in dem Jahr gefertigt. 2004 beschäftigte das Unternehmen 150, im Jahr 2008 185, 2017 mehr als 250 Mitarbeiter.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Im Jahr 2007 wurden zum ersten Mal über 1400 Fahrzeuge im Jahr produziert. Im Jahr 2014 fertigten rund 200 Mitarbeiter ca. 1700 Fahrzeuge und erwirtschafteten einen Umsatz von 90 Mio. Euro. An die 600 Fahrzeuge wurden im Heimatmarkt Deutschland abgesetzt, jeweils rund 400 Einheiten gingen in die USA und nach Japan. Das zweite Standbein des Familienunternehmens ist der Weinhandel.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Im März 2022 wurde bekannt gegeben, dass BMW die Markenrechte von Alpina übernehmen wird. Die Produktion der aktuellen Modelle wird noch bis 2025 weitergeführt.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Bei Bovensiepen verbleibt die Wartung und Ersatzteilversorgung der bisherigen Modelle, sowie der Weinhandel.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Die offizielle Firmengründung datiert auf den 1. Januar 1965. Der 1936 geborene Gründer Burkard Bovensiepen steht auch heute noch der Geschäftsleitung vor, der mittlerweile auch seine Söhne Andreas und Florian angehören. Burkard Bovensiepens Vater betrieb bereits unter dem Namen "Alpina" einen Produktionsbetrieb für Büromaschinen.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Die als Basis dienenden BMW-Automobile werden von Alpina mit geänderten Fahrwerken, Bremsen, Innenausstattungen usw. ausgestattet. Als Kern eines Alpina-Automobils gilt der Motor, der auf einem BMW-Motorblock und -Zylinderkopf basiert und modifiziert wird.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Inzwischen findet die Montage eines Alpina im BMW-Werk statt. Alpina liefert dorthin die Komponenten und erhält anschließend das fertige Fahrzeug zur Auslieferungsvorbereitung. Neben Deutschland sind Großbritannien, Japan und der Nahe Osten wichtige Märkte für Alpina.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Von 1963 bis 1977 war Alpina ein Fahrzeugtuner. BMW gewährte den Alpina-Fahrzeugen die volle Werksgarantie. Die Zusammenarbeit mit der BMW AG ist bis heute ein maßgeblicher Faktor für das Unternehmen, eine Marktnische im Pkw-Bereich besetzen zu können.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Den Startpunkt für die Veredelung von BMW-Automobilen bildete ein Tuning-Kit für den BMW 1500 der „Neuen Klasse“. Bald bildete die BMW-02-Reihe den Kern der Tuningaktivitäten. Aber auch die 6-Zylinder-Modelle (BMW E3, BMW E9, später BMW E12 und E21) waren beliebte Tuningobjekte. Die Fahrzeuge wurden wahlweise bei Alpina oder bei BMW-Händlern umgebaut; es gab alle Teile jedoch auch einzeln. Aus diesem Grund ist es heute schwer nachzuvollziehen, wann und wo ein Umbau erfolgte. Die 4-Zylinder-Versionen (BMW M10) hatten dabei in der Bezeichnung alle ein A, die kleinen 6-Zylinder ein C (BMW M20) und die großen 6-Zylinder ein B (BMW M30).


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: So ist ein Alpina-A4S-Motor ein BMW-2002-tii-4-Zylinder-Motor (M10) mit 300-Grad-Nockenwelle, überarbeitetem Ventil- und Kurbeltrieb, Einzeldrosselanlage (mechanische Kugelfischer-Einspritzung mit einer Drosselklappe je Zylinder) und, am "S" zu erkennen, mit Schmiedekolben und daran angepassten halbkugelförmigen Brennräumen. Dies ergab statt der mit einer zentralen Drosselklappe erzielten serienmäßigen 96 kW je nach Nockenwelle rund 129–147 kW (ohne Schmiedekolben als Alpina A4 mit 300-Grad-Nockenwelle ca. 118 kW), und dies bei sehr guten Abgas- und Verbrauchswerten.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Selbst die 118-kW-Version des A4 konnte den von BMW angebotenen, mit 125 kW nominell stärkeren BMW 2002 turbo auf der Nürburgring-Nordschleife im Test von "Auto, Motor und Sport" deutlich distanzieren, was das Leistungsvermögen der Alpina-Fahrzeuge dieser Zeit verdeutlicht.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Diese von Alpina selbst entwickelte Einzeldrosselanlage markierte den Übergang vom Tuner zum Hersteller. Die Einzeldrosselanlage ziert auch seit dieser Zeit das Alpina-Logo auf der linken Seite, zusammen mit der Kurbelwelle auf der rechten Seite. Vorher bestand das Alpina-Logo links aus einem Doppelvergaser und rechts aus einer Nockenwelle. Mit diesen Teilen hatte das Geschäft zur Zeit des BMW 1500 begonnen. Die Hausfarben waren anfangs Colorado-Orange und Mattschwarz, später ein leuchtendes Grün und Königsblau.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Angeboten wurden damals sämtliche Tuningstufen, von verbesserten Serienfahrzeugen bis zu Rundstreckenrennfahrzeugen, mit denen auch Alpina selbst sehr erfolgreich an Rennveranstaltungen teilnahm.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: In Zusammenarbeit mit BMW M, die bis heute die M-Modelle herstellt, wurde Anfang der 1970er-Jahre der BMW 3.0 CSL als Homologationsmodell für den Motorsport entwickelt.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: In den 1960er- und 1970er-Jahren nahm Alpina erfolgreich am internationalen Tourenwagen-Rennsport teil. Profis wie z. B. Niki Lauda oder Derek Bell pilotierten zu dieser Zeit die Alpina-Wagen. 1987 und 1988 nahm Alpina an der DTM teil. Ende 2007 gab Alpina bekannt, mit einem auf dem Alpina B6S basierenden Modell in den Motorsport zurückkehren zu wollen. Der Wagen sollte dem FIA-GT3-Reglement entsprechen und hauptsächlich in der FIA-GT3-Europameisterschaft sowie in dem ADAC GT Masters starten. Der Alpina B6 GT3 genannte Rennwagen debütierte im Jahr 2009 und beförderte 2011 Alexandros Margaritis und Dino Lunardi zum Titelgewinn im ADAC GT Masters.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Die ersten Fahrzeuge, die Alpina als Hersteller baute, waren der Alpina B6, der Alpina C1 (beide auf Basis des ersten 3er, des BMW E21) und der Alpina B7 Turbo (Basis 5er BMW E12 und später 6er E24 und neuer 5er E28). Der B7 Turbo war in seiner viertürigen Version mit 3 Litern Hubraum und 221 kW (300 PS) zu dieser Zeit die schnellste Limousine der Welt, später gab es noch den B7S Turbo mit 3,5-Liter-Motor und 243 kW (330 PS).


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Der wohl bekannteste Vertreter aus dem Hause Alpina und zudem noch das Lieblingsauto von Burkard Bovensiepen war der 1989 präsentierte Alpina B10 Bi-Turbo auf Basis des BMW 535i E34. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 290 km/h war das Fahrzeug die schnellste Serienlimousine der Welt. Die Leistung von 265 kW (360 PS) (der BMW 535i E34 hatte 155 kW / 211 PS) wurde selbst bei hohen Außentemperaturen erreicht. Paul Frère, bekannter Rennfahrer und Journalist, schrieb über den B10 Bi-Turbo in der Zeitschrift "Road & Track": „For me this is the car … I think this is the best 4door in the world.“


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Eine weitere Besonderheit war der B6 3,5 S, der auf Basis des BMW M3 (E30) nur 62-mal hergestellt wurde und einen 3,5 Liter großen 6-Zylinder mit 187 kW (254 PS) hatte.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: In den Neunzigerjahren stellte Alpina unter anderem den Alpina B8 her. Hierbei bauten die Alpina-Ingenieure einen 232 kW (später 245 kW) starken 4,0-l- bzw. 4,6-l-8-Zylinder-Motor (Basis BMW M60) in die Karosserie einer nur für maximal 6-Zylinder-Motoren vorgesehenen 3er-Serie (BMW E36) ein. Insgesamt wurden von Januar 1995 bis November 1998 221 Exemplare des B8 4.6 gefertigt (93 Limousinen, 78 Coupés, 23 Cabriolets und 27 Touring). Auf dem Genfer Salon 1999 debütierte der erste Alpina-Diesel, der D10 Biturbo (180 kW). Im Herbst 2005 folgte mit dem D3 ein zweiter Diesel. Basismodell für den D3 (147 kW) war der BMW 320d. Sein Nachfolger, der D3 Biturbo, leistet 157 kW. Aktuell besteht die Produktpalette aus den Modellen D3 S, B3 Bi-Turbo, D5 S, B5 Bi-Turbo, XD3, XD4, sowie dem B7.


title: Alpina Burkard Bovensiepen

text: Äußerlich sind die Alpina-Modelle oft an den speziellen Alpina-Rädern mit 20 Speichen, charakteristischen Front- und Heckspoilern sowie den Alpina-Dekorstreifen zu erkennen. Dabei handelt es sich um Konturklebestreifen in einem speziellen Design, die rund um das Fahrzeug oder auf dem Frontspoiler angebracht werden, je nach Kundenwunsch in Silber- oder Gold-Dekor.


title: Greetsiel

text: Der Sielort liegt unmittelbar an der Leybucht, einer kleinen Bucht an der ostfriesischen Westküste. Große Teile der Bucht wurden nach und nach eingedeicht, sodass Greetsiel heute der einzige Hafenort an der Leybucht ist. Zu Greetsiel gehören auch der Nebenort Hauen und der auf einer Warft gelegene Wohnplatz Akkens, die beide westlich des Dorfes liegen.


title: Greetsiel

text: In den 1990er Jahren wurde das "Leybuchthörn" fertiggestellt. Dieses Bauwerk erstreckt sich als Landzunge in das Wattenmeer. Innerhalb des "Leybuchthörns" befinden sich ein Speicherbecken und die Zufahrt von der Nordsee zum Greetsieler Hafen. Zwischen Hafen und offenem Meer befindet sich eine Schleuse. Seit Fertigstellung des Bauwerks ist der Greetsieler Hafen tideunabhängig erreichbar.


title: Greetsiel

text: Die Entfernung zu den nächstgelegenen Städten Emden und Norden beträgt 15 bis 20 Kilometer in nördlicher bzw. südwestlicher Richtung. Der Krummhörner Hauptort Pewsum liegt 7,2 Kilometer in südlicher Richtung.


title: Greetsiel

text: Westlich von Greetsiel befindet sich das Naturschutzgebiet Leyhörn, das Teil des EU-Vogelschutzgebietes Krummhörn ist. Das Schutzgebiet ist 646 Hektar groß und umfasst neben den Wasser- und Schlickflächen ausgedehnte Röhrichte, Hochstaudenfluren und Grünlandbereiche. Der Ort grenzt zudem an den Nationalpark Niedersächsisches Wattenmeer.


title: Greetsiel

text: Greetsiel blickt auf eine über 650-jährige Geschichte zurück. In Briefen aus dem Jahr 1388 (Ocko I. tom Brok) wird Greetsiel das erste Mal urkundlich erwähnt. Hamburger Schiffe lagen damals im Hafen von Greetsiel vor Anker und hatten Zoll zu entrichten.


title: Greetsiel

text: Häuptlinge aus dem Geschlecht der Cirksena gründeten den Ort von der Domäne Appingen aus. Die Familie stellte von 1464 bis 1744 die Grafen und Fürsten Ostfrieslands. Während der Mutterort in der Folge immer mehr an Bedeutung verlor, wurde Greetsiel zum Häuptlingssitz. 1462 wurde auf der Cirksenaburg Graf Edzard der Große geboren, unter dessen späterer Landesherrschaft sich Ostfriesland von der Weser bis nach Groningen erstreckte. 1547 wurde hier Ubbo Emmius geboren. Auf alten niederländischen Karten ist der Ort als "Grietjezijl" eingezeichnet.


title: Greetsiel

text: Im Zuge der hannoverschen Ämterreform 1859 wurde das Amt Greetsiel, dessen Sitz in Pewsum war, aufgelöst und dem Amt Emden zugeschlagen, Greetsiel gehörte seitdem zum letztgenannten. Bei der preußischen Kreisreform 1885 wurde aus dem Amt Emden der Landkreis Emden gebildet, dem Greetsiel danach angehörte.


title: Greetsiel

text: Jahrhundertelang waren die natürlichen "Tiefs" und die Entwässerungskanäle, die die Krummhörn in einem dichten Netz durchziehen, der wichtigste Verkehrsträger. Über Gräben und Kanäle waren nicht nur die Dörfer, sondern auch viele Hofstellen mit der Stadt Emden und dem Hafenort Greetsiel verbunden. Besonders der Bootsverkehr mit Emden war von Bedeutung. Dorfschiffer übernahmen die Versorgung der Orte mit Gütern aus der Stadt und lieferten in der Gegenrichtung landwirtschaftliche Produkte: „Vom Sielhafenort transportierten kleinere Schiffe, sog. Loogschiffe, die umgeschlagene Fracht ins Binnenland und versorgten die Marschdörfer (loog = Dorf). Bis ins 20. Jahrhundert belebten die Loogschiffe aus der Krummhörn die Kanäle der Stadt Emden.“


title: Greetsiel

text: Torf, der zumeist in den ostfriesischen Fehnen gewonnen wurde, spielte über Jahrhunderte eine wichtige Rolle als Heizmaterial für die Bewohner der Krummhörn. Die Torfschiffe brachten das Material auf dem ostfriesischen Kanalnetz bis in die Dörfer der Krummhörn, darunter auch nach Greetsiel. Auf ihrer Rückfahrt in die Fehnsiedlungen nahmen die Torfschiffer oftmals Kleiboden aus der Marsch sowie den Dung des Viehs mit, mit dem sie zu Hause ihre abgetorften Flächen düngten.


title: Greetsiel

text: Im April 1919 kam es zu sogenannten „Speckumzügen“ Emder Arbeiter, an die sich Landarbeiterunruhen anschlossen. Zusammen mit dem Rheiderland war der Landkreis Emden der am stärksten von diesen Unruhen betroffene Teil Ostfrieslands. Arbeiter brachen in geschlossenen Zügen in die umliegenden Dörfer auf und stahlen Nahrungsmittel bei Bauern, wobei es zu Zusammenstößen kam. Die Lage beruhigte sich erst nach der Entsendung von in der Region stationierten Truppen der Reichswehr. Als Reaktion darauf bildeten sich in fast allen Ortschaften in der Emder Umgebung Einwohnerwehren. Die Einwohnerwehr Greetsiels umfasste 70 Personen. Diese verfügten über 30 Waffen. Aufgelöst wurden die Einwohnerwehren erst nach einem entsprechenden Erlass des preußischen Innenministers Carl Severing am 10. April 1920.


title: Greetsiel

text: Bei einem gegen Ende des 14. Jahrhunderts erbauten Siel entstandener Sitz der Familie Cirksena. Es handelt sich um eine Zusammensetzung mit „gred“ für Wiese, Weideland, angeschwemmtes Land, also „Siel am Neuland“. Siel als Durchlass für Abwässer, Deichschleuse mit Abzugs-, Entwässerungsgraben zum Durchlassen oder Abfließen des Binnenwassers.


title: Greetsiel

text: Am 1. Juli 1972 wurde Greetsiel in die neue Gemeinde Krummhörn eingegliedert. Bei der Bildung dieser neuen Gemeinde entbrannte eine Diskussion um den Verwaltungssitz – Pewsum oder Greetsiel. Wegen der zentraleren Lage wurde Pewsum vorgezogen und wuchs in der Folge sehr stark. Heute hat Pewsum eine mehr als doppelt so hohe Einwohnerzahl wie Greetsiel (nur Hauptwohnsitze).


title: Greetsiel

text: Ein offizielles Wappen führt Greetsiel nicht, da der Ort inzwischen keine eigenständige Gemeinde mehr ist. Das Wappen der ehemaligen Gemeinde Greetsiel zeigt ein in Blau gehaltenes, dreimastiges Segelschiff, das die Bedeutung Greetsiels als früherer Seehandelsort und Fischereihafen symbolisiert. Am mittleren Mast befindet sich auf schwarzem Untergrund eine goldene Harpyie, das Wappentier der Cirksena-Familie. Die drei sechszackigen Sporenräder an den Masten weisen auf die frühere Zugehörigkeit zum Landkreis Norden hin, die Sporenräder sind Element des Norder Stadtwappens.


title: Greetsiel

text: Im Ortszentrum stehen zahlreiche Baudenkmäler mit geschichtlicher, künstlerischer oder städtebaulicher Bedeutung.


title: Greetsiel

text: Die evangelisch-reformierte Kirche ist eine rechteckige Backstein-Saalkirche mit gotischen Spitzbogenfenstern und wurde zwischen 1380 und 1410 als Eigenkirche des Häuptlings Haro Edzardsna in zwei Bauabschnitten errichtet. Im Jahr 1401 wurde sie durch Papst Bonifatius IX. bestätigt, lange vor ihrer endgültigen Fertigstellung, soll sie bis zur Reformation der St. Marien geweiht worden sein und gehörte zum Bistum Münster. Bekrönt wird der Bau von einem kleinen, mit einer Uhr ausgestatteten Dachreiter. Diesen ziert eine um 1730 entstandene Wetterfahne in Form eines Schiffes. Dargestellt ist ein Dreimaster mit drei gesetzten Rahsegeln. Der eigentliche Glockenturm steht etwas abseits. Das Geläut besteht aus drei Glocken, die 1958 die Glockengießerei Bachert für die 2012 abgerissene evangelischen Kreuzkirche im Mannheimer Stadtbezirk Neckarstadt-Ost/Wohlgelegen gegossen hatte. Das schlichte, ehemals von einer Flachdecke abgeschlossene Innere der Kirche wird seit 1852 von einer leicht gewölbten Holzdecke überspannt. Die erste Orgel wurde 1555 vom Kloster Aland übernommen. Diese wurde 1694–1895 durch eine neue Orgel von dem Orgelbauer Valentin Ulrich Grotian ersetzt. 1738 erfolgte ein Orgelneubau durch Johann Friedrich Constabel. Das Orgelprospekt mit wertvollem Schnitzwerk ist heute noch aus der Zeit erhalten. 1914 wurde von der Orgel nur noch das Gehäuse behalten und durch eine neue Orgel von Friedrich Klassmeier ersetzt. Die heute bestehende Orgel wurde 1963 von der Karl Schuke Berliner Orgelbauwerkstatt erbaut. Die Kanzel wurde hingegen bereits 1669 geschaffen.


title: Greetsiel

text: Das Steinhaus, ehemaliger Stammsitz der Familie Cirksena ist am Ende der Hohen Straße situiert. Der Backsteinbau wurde gegen 1600 auf den Fundamenten eines um 1390 entstandenen Vorgängerbaus errichtet. Im Inneren wurde der ursprüngliche Saal im Zuge der Renovierungsarbeiten wiederhergestellt. Zu den bekanntesten Fotomotiven des Ortes gehört die das Hafenbecken flankierende Häuserzeile an der "Sielstraße". Hier fallen vor allem die Häuser "Nr. 11" und "Nr. 15" mit ihren nach niederländischen Vorbildern gestalteten glockenförmigen Giebeln auf. Während ersteres 1741 datiert ist, wurde Nr. 15 1792 erbaut. Ebenfalls an der Sielstraße findet man "Poppingas Alte Bäckerei" (Nr. 21) aus dem 19. Jahrhundert, die mit ihrer unverändert erhaltenen Inneneinrichtung mittlerweile als Museum, Café und Galerie genutzt wird. Unweit der Kirche liegt das so genannte "Hohe Haus" (Hohe Straße 1), ein zweigeschossiger traufständiger Backsteinbau, der einst als Sitz des Rentmeisters diente. Er ist durch die Maueranker am Giebel zwar auf „1696“ datiert, dürfte im Kern aber bereits auf das 16. Jahrhundert zurückgehen. Heute beherbergt das Gebäude, dessen Straßenfassade mit einem Quaderputz versehen ist, ein Hotel. Aus derselben Zeit dürfte das "Amtmannshaus" am Neuen Deich stammen, das allerdings im 19. Jahrhundert durchgreifend erneuert wurde. Bei der jüngsten Renovierung wurde das äußere Erscheinungsbild des Hauses und der zugehörigen Gulfscheune durch moderne Dachgauben erheblich verändert. In der "Mühlenstraße" stößt man auf das 1794 entstandene "Haus von Halem", das zu den bedeutendsten Wohnbauten des Klassizismus in Ostfriesland zählt. Der zweigeschossige Backsteinbau mit Walmdach wird durch kolossale Pilaster gegliedert. Das Portal verfügt über ein reich geschnitztes Oberlicht in Formen des späten Rokoko.


title: Greetsiel

text: Zu den bekanntesten Sehenswürdigkeiten zählen darüber hinaus die Zwillingsmühlen. Die Holländerwindmühlen stammen aus den Jahren 1856 (grüne Mühle) und 1706 (rote Mühle, 1921 aus Teilen der Auricher Wallmühle von 1750 erneuert).


title: Greetsiel

text: Weitere Sehenswürdigkeiten sind das Schöpfwerk, das alte Siel (1798), das neue Siel (1887). Das Greetsieler Museumshaus ist auf Buddelschiffe spezialisiert und zeigt etwa 800 Exemplare. Nach Museumsangaben handelt es sich damit um eine der größten Buddelschiffsammlungen in Deutschland bzw. Europa. Ergänzend sind weitere maritime Ausstellungsstücke zu sehen. In der Nähe liegt der Pilsumer Leuchtturm.


title: Greetsiel

text: In Greetsiel findet seit mehr als 40 Jahren alljährlich die "Greetsieler Woche" statt, eine Kunstausstellung aus den Bereichen Malerei, Keramik, Goldschmiede und Bildhauerei. Alle zwei Jahre wird bei der Ausstellung der mit 10.000 Euro dotierte Imke Folkerts Preis für bildende Kunst verliehen – in Jahren ungerader Jahreszahl. Teilnahmeberechtigt sind Werke aus den Bereichen Malerei, Zeichnung, Grafik, Foto und Skulptur. Ausstellungen sind auch regelmäßig in den Greetsieler "Zwillingsmühlen" zu sehen. Jährlich im Hochsommer findet der Kutterkorso statt, an dem der Großteil der Greetsieler Kutter teilnimmt. Die Besatzungen nehmen Gäste mit auf eine etwa vierstündige Fahrt. Im Hafen findet zugleich ein Rahmenprogramm mit Musik und Krabbenpulwettbewerben statt.


title: Greetsiel

text: Greetsiel gehört zur Gesamtgemeinde Krummhörn und ist von Tourismus und Fischerei geprägt, im direkten Umland des Ortes ist darüber hinaus die Landwirtschaft von Bedeutung.


title: Greetsiel

text: Im Fischereihafen liegen gegenwärtig noch 27 Krabbenkutter. Er zählt zu den größeren deutschen Kutterhäfen, etwas mehr als zehn Prozent der knapp 250 deutschen Krabbenkutter sind dort beheimatet. Das Krabbenhandelsunternehmen "de Beer" hat seinen Sitz in Greetsiel. Es beschäftigt etwa 80 Vollzeit- und 15 Teilzeitmitarbeiter. Neben dem Großhandel mit den Nordseegarnelen ist de Beer auch im Einzelhandel und Fischrestaurant-Bereich aktiv, unter anderem mit zwei Geschäften in Greetsiel. Die Slipanlage wird zur Überholung der Krabbenkutter zunehmend auch aus dem benachbarten Norddeich genutzt.


title: Greetsiel

text: Die Gemeinde Krummhörn verbucht jährlich mehr als 600.000 Übernachtungen sowie rund 1,5 Mio. Tagesgäste, von denen ein Großteil auf Greetsiel entfällt. Im Ort stehen mehrere Hotels sowie eine Vielzahl von Pensionen, Ferienwohnungen und -häusern zur Verfügung. Auch Ferien auf dem Bauernhof sind in der Gemarkung Greetsiel möglich. Außerdem wird ein Wohnmobilstellplatz mit 55 Plätzen angeboten. Einen Campingplatz gibt es in Greetsiel hingegen nicht, die nächstgelegenen befinden sich in den Krummhörner Ortschaften Campen und Upleward. Im Winterhalbjahr liegt zudem das Hotelschiff "Dutch Princess" im Greetsieler Hafen. Yachtbesitzer können im Yachthafen festmachen.


title: Greetsiel

text: Zur touristischen Infrastruktur in Greetsiel zählt die "Oase" mit Schwimmbad, Sauna und weiteren Gesundheitseinrichtungen.


title: Greetsiel

text: In Greetsiel befindet sich eines der beiden Gewerbegebiete in der Gemeinde Krummhörn, das andere (größere) befindet sich im Hauptort Pewsum. Das Greetsieler Gewerbegebiet liegt an der Landesstraße in Richtung Eilsum.


title: Greetsiel

text: Greetsiel ist über Landesstraßen mit Emden und damit der A 31 sowie mit der Stadt Norden verbunden. Die L 25 verbindet Greetsiel mit Eilsum, von wo aus über Landesstraßen (L 4 nach Pewsum, weiter nach Emden auf der L 3) die Seehafenstadt erreichbar ist. Die L 27 führt von Greetsiel in die Stadt Norden. Zudem führt die Kreisstraße 139 von Greetsiel über Pilsum nach Groothusen, wo die L 2 (Pewsum-Rysum-Emden) erreicht wird. Der Fischerort ist also in Richtung Norden, Westen und Süden ans Straßennetz angebunden. Der Ort selbst wird durch eine Umgehungsstraße im Zuge der L 27/K 139 entlastet, am Westrand von Greetsiel befindet sich die Kreuzung mit der L 25 und der Haupteinfahrtsstraße in den Ort. Der Ortskern von Greetsiel ist verkehrsberuhigt, die Einfahrt nur für Anlieger zulässig. Einzelne Gassen sind für Autos aufgrund ihrer Maße überhaupt nicht befahrbar. Um vom östlichen Teil Greetsiels in die Neubaugebiete im Westen zu gelangen, muss die Umgehungsstraße benutzt werden. Um Greetsiel herum gibt es ausgedehnte Radwegenetze, der Ort liegt zudem am Nordseeküsten-Radweg.


title: Greetsiel

text: Mit kleineren Booten kann Greetsiel zudem aus Richtung Emden erreicht werden. Das Alte Greetsieler Sieltief und das Neue Greetsieler Sieltief verbinden den Ort mit dem ostfriesischen Binnenwasserstraßen-Netz. Das Alte Greetsieler Sieltief führt von Greetsiel über Eilsum und Grimersum an Wirdum vorbei nach Loppersum, wo es in das Knockster Tief mündet. Das Neue Greetsieler Sieltief führt von Greetsiel über Visquard durch die Meeden der Krummhörn und mündet bei Hinte in das Knockster Tief. Weitere Tiefs zweigen von diesen beiden Kanälen ab. In Greetsiel umschließen das Alte und das Neue Sieltief einen Teil des Ortskerns, so dass dieser nahezu eine Insel bildet. Das Schöpfwerk im Ortskern stellt die Entwässerung der Umgebung sicher, verfügt aber nicht über eine Schleuse, so dass in Greetsiel keine Schleusungen von Booten von "binnen" nach "buten", also von den binnenländischen Kanälen in den Hafen und damit in die Nordsee möglich sind.


title: Greetsiel

text: Der Greetsieler Hafen besteht aus dem Fischereihafen an der Westseite und dem Yachthafen an der Ostseite des Hafenbeckens. Seit Fertigstellung der Landzunge Leyhörn führt ein tideunabhängiges Fahrwasser vom Greetsieler Hafen in die Außenems. An der Spitze der Landzunge befindet sich die Schleuse Leysiel. Regelmäßige Fährverbindungen ab Greetsiel gibt es nicht, lediglich Ausflugsverkehr. In früheren Jahrhunderten allerdings war Greetsiel der Haupt-Fährhafen nach Borkum, ehe Emden aufgrund der zunehmenden Schiffsgrößen und der günstigeren Fahrwasserverhältnisse in der Ems diese Funktion übernahm.


title: Greetsiel

text: Früher verband die Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel die Orte Pewsum und Greetsiel mit Emden. Der Betrieb der Meterspurbahn begann 1899 zwischen Emden und Pewsum, 1906 wurde die Strecke bis Greetsiel verlängert. An diese Zeit erinnert in Greetsiel die Kleinbahnstraße, an der noch immer mehrere Bahnhofsbauten liegen, die heute jedoch anderweitig genutzt werden. Der Betrieb der Kleinbahn wurde 1963 eingestellt, die Personenbeförderung übernehmen seitdem Omnibusse. Greetsiel ist heute per Bus mit der ehemaligen Kreisstadt Norden und – über Pewsum und Hinte – mit Emden verbunden.


title: Stahlhelm

text: Ein Stahlhelm ist eine aus Stahl bestehende militärische Kopfbedeckung, die primär Schutz vor Granatsplittern bieten soll. Im Verlauf des Ersten Weltkriegs führten die Armeen der europäischen Großmächte derartige Helme ein. Im engeren Sinne sind mit der Bezeichnung Stahlhelm nur die deutschen Formen dieses Helmtyps gemeint, jedoch hat sich der Begriff mittlerweile für jeden aus Stahl hergestellten militärischen Helm durchgesetzt. Der Helm wird manchmal auch nach dem französischen Offizier Louis Adrian Adrianhelm genannt.


title: Stahlhelm

text: Als 1914 der Erste Weltkrieg ausbrach, gehörten zur militärischen Ausrüstung der kriegführenden Staaten Kopfbedeckungen, die keinen Schutz vor Gewehrkugeln oder Granatsplittern boten. Auf deutscher Seite fand die lederne Pickelhaube Verwendung, die seit 1842 gebräuchlich war und lediglich Säbelhieben standhalten sollte. Andere Einheiten der Kontingentstruppen des Reiches sowie ausländische Armeen verwendeten unter anderem Tschakos, Mützen oder Kappen. Bereits im Herbst 1914 erfolgte an der Westfront der Übergang zum Stellungskrieg, in dem sich die feindlichen Armeen in ausgedehnten Grabensystemen gegenüberstanden. Seit Anfang 1915 ging man dazu über, Sturmangriffe der Infanterie durch stundenlanges Artilleriefeuer vorzubereiten. Dabei kamen vor allem Splitter- und Schrapnellgeschosse zum Einsatz, die eine verheerende Wirkung gegen Menschen entfalteten. Innerhalb kurzer Zeit stieg der Anteil der Verwundungen, die durch Granatsplitter verursacht worden waren, auf fast 80 Prozent. Etwa ein Viertel dieser Verwundungen waren Kopfverletzungen und somit fast immer tödlich, zudem wurden zahlreiche Soldaten grausam verstümmelt.


title: Stahlhelm

text: Bereits im Dezember 1914 ließ der französische Offizier Adrian einige Soldaten probehalber mit Stahlkappen (s.g. Hirnpfannen) ausstatten, die unter dem „Képi“ getragen den Kopf schützen sollten. Versuche ergaben, dass diese Stahlkappen im Gebrauch etwa zwei Dritteln aller Granatsplitter widerstanden. Aufgrund dieser Erfahrungen ordnete die französische Regierung die Massenproduktion dieser Stahlkappen an. Bis März 1915 wurden 700.000 Stück produziert und sofort im Feld eingesetzt. Parallel dazu entwickelte man auf französischer Seite einen noch effektiveren Kopfschutz, welcher aufgrund der schweren Kämpfe in der Champagne von Februar bis März 1915 notwendig geworden war. Man begann mit der Produktion des „Adrian“-Helms, der im Juli 1915 erstmals an der Front zum Einsatz kam.


title: Stahlhelm

text: Der „Adrian“ bestand aus 1 mm dickem Stahl und verfügte über eine Krempe, die auf der Vorderseite breiter als auf der Rückseite des Helms war. Die Helmglocke wurde mit einem niedrigen Kamm versehen. Der „Adrian“ wurde in 70 Arbeitsschritten angefertigt und in drei verschiedenen Größen ausgeliefert. Bis zum Herbst 1917 erreichte die tägliche Produktionszahl an „Adrians“ 7.500 Stück. Die Armeen Belgiens, Russlands, Rumäniens, Italiens und Serbiens übernahmen bis 1917 den „Adrian“. Durch die Einführung des „Adrian“ wurde die britische Militärführung dazu bewogen, ebenfalls einen derartigen Kopfschutz entwickeln zu lassen.


title: Stahlhelm

text: Im Sommer 1915 entwickelte der Ingenieur John Brodie den Mk-I-Helm, der eine starke Ähnlichkeit mit einer Variante des mittelalterlichen Eisenhuts aufwies. Brodie war sich dieser Analogie bewusst, doch ging es ihm bei der Entwicklung eines Stahlhelms um die Vereinfachung des Herstellungsprozesses. Der Mk I „Brodie“ wurde in nur einem Arbeitsschritt gefertigt, nämlich per Tiefziehen aus einer Stahlplatte. Großer Wert wurde auf die Auskleidung des Mk I mit Futterstoff gelegt, der die Übertragung der Wucht eines auftreffenden Granatsplitters auf den Kopf des Helmträgers dämpfen sollte. Da die Ausstattung der britischen Soldaten mit Stahlhelmen als äußerst dringlich eingestuft wurde, verzichtete man auf ausgiebige Versuche zur Feststellung der Schutzwirkung des Mk I. Der Helm war mit einem Gewicht von 750 Gramm bequem zu tragen.


title: Stahlhelm

text: Im November 1915 wurde der Mk I „Brodie“ erstmals in nennenswerter Anzahl an der Front eingesetzt. Zunächst erhielten nur die Soldaten in den vordersten Frontlinien einen Mk I. Es war nicht unüblich, dass in den Monaten unmittelbar nach der Einführung des Mk I nur jeder zehnte Soldat einer britischen Einheit über einen solchen Helm verfügte. Der Helm wurde von den britischen Frontsoldaten als "Tin Hat" "(Blechhut)" bezeichnet. Als 1917 die Vereinigten Staaten in den Krieg eintraten, erwarben sie zunächst Mk-I-Helme von ihrem britischen Verbündeten. Seit Anfang 1918 produzierten die Vereinigten Staaten mit dem M1917 einen eigenen Helmtyp, bei dem es sich jedoch nur um eine Variante des Mk I handelte. Der M1917 hatte eine Materialstärke von 0,91 mm und wurde aus Manganstahl gefertigt. Er konnte dem Beschuss mit Pistolenkugeln des Kalibers .45 mit einer Geschwindigkeit von 183 Metern pro Sekunde standhalten. Der ballistische Schutz war gegenüber dem britischen Mk I um 10 Prozent verbessert.


title: Stahlhelm

text: Da sich die deutsche Armee bei der Entwicklung eines effektiven Kopfschutzes zögerlich verhielt, gingen manche Einheiten seit 1915 dazu über, provisorische Helme herzustellen. Die im felsigen Gebiet der Vogesen stationierte „Armeeabteilung Gaede“ verzeichnete erheblich mehr durch Stein- und Granatsplitter verursachte Kopfverletzungen als Truppen in anderen Frontabschnitten. Die Artilleriewerkstatt der Armeeabteilung entwickelte einen Helm, der aus einer mit Stoff gefütterten Lederkappe bestand. Auf der Vorderseite der Kappe wurde eine 6 mm dicke Stahlplatte angebracht, die nicht nur die Stirn, sondern auch Augen und Nase schützte. Der Gaede-Helm wog 2 Kilogramm und war knapp ein Jahr lang in Gebrauch, bis er nach der Einführung des Helmes M1916 eingezogen wurde. Die für die Stoßtrupptaktik maßgebliche Sturm-Abteilung, das Sturm-Bataillon Nr. 5 (Rohr), war der erste Truppenteil, bei dem das Tragen des Helmes zur Pflicht wurde.


title: Stahlhelm

text: Mit seinem Schreiben vom 15. August 1915 an den Armeearzt der 2. Armee regte der Marinegeneralarzt August Bier, damals beratender Chirurg beim XVIII. Armee-Korps an der Westfront, zur Vermeidung von Schädel- und Hirnverletzungen die Entwicklung eines deutschen Stahlschutzhelmes an. Vorangegangen war ein Gespräch zwischen ihm und Friedrich Schwerd von der Technischen Hochschule Hannover, der damals als Hauptmann bei der Etappeninspektion der 2. Armee tätig war. In diesem Gespräch versicherte der Techniker Schwerd dem Arzt Bier, dass es möglich sei, einen einstückigen Helm aus vergütetem Chrom-Nickel-Stahl bzw. aus einem ähnlich legierten Stahl mit Augen- und Nackenschutz herzustellen. Der Chef des Generalstabes des Feldheeres, General Erich von Falkenhayn, befürwortete den Vorschlag und gab ihn an das Preußische Kriegsministerium weiter. Bereits am 4. September 1915 wurde Schwerd nach Berlin gerufen und nahm an einer Sitzung teil, in der er seine Vorschläge zur technischen Realisierung eines deutschen Stahlschutzhelmes vortrug. Am 20. November 1915 erfolgte die Abnahme des 1.365 Gramm schweren Stahlhelms durch eine Kommission des preußischen Kriegsministeriums auf dem Artillerieschießplatz Kummersdorf.


title: Stahlhelm

text: Im Dezember wurden erste Exemplare des Helmes an der Front erfolgreich getestet. Es folgte die Anordnung der Massenproduktion, Ende Januar 1916 lieferte dann das Eisenhüttenwerk Thale/Harz die ersten 30.000 Helme. General von Falkenhayn ließ die Stahlhelme ab Februar an die Fronteinheiten verteilen. Zu Beginn der Schlacht um Verdun waren manche der dort kämpfenden deutschen Einheiten bereits mit den neuen Helmen ausgerüstet.


title: Stahlhelm

text: Der aus Chromnickelstahl bestehende deutsche Stahlhelm wurde offiziell als "Stahlschutzhelm, Modell 1916" oder kurz "M1916" bezeichnet. Der M1916 wurde in sechs Arbeitsschritten aus einer 1,1 mm dicken Stahlplatte gefertigt. Es war vorgesehen, dass fünf Prozent aller Stahlhelme – vorzugsweise die der MG-Schützen – mit einer zusätzlichen 10 mm dicken Platte – dem sogenannten Stirnpanzer – zum Schutz der Stirnpartie ausgestattet würden. Dies konnte aufgrund des Rohstoffmangels nicht realisiert werden, zudem war die Stirnplatte bei den Soldaten unbeliebt, da der Helm im vorderen Bereich durch die Stirnplatte überlastet wurde, was während Körperbewegungen zu einem Überkippen des Helms nach vorne führte. Die Stirnplatte wurde oftmals zweckentfremdet und zur Verstärkung der Grabenwände benutzt. Die Verbündeten Österreich-Ungarn und Bulgarien übernahmen nach kurzer Zeit den M1916 und auch die Piloten der deutschen Jagdflugzeuge gingen 1917 dazu über, anstatt der ledernen Fliegerkappe den M1916 zu tragen. Heute wird vermehrt auch von einem weiteren Stahlhelm, dem sogenannten "M1917" gesprochen. Diese Modellbezeichnung ist zu Unterscheidungszwecken zum Helm M1916 sachdienlich, da 1917 der Innenring aus Leder des M1916 zur Befestigung des Innenhelms gegen einen einfacher zu verarbeitenden Innenring aus Metall des "M1917" weiterentwickelt wurde. Für die Befestigung der Kinnriemen wurde bei den Modellen M1916 und M1917 auf das bei Pickelhauben bewährte und genormte Hakensystem des Knopf 91 zurückgegriffen, das beim Modell M1918 allerdings nicht mehr zum Einsatz kam.


title: Stahlhelm

text: Da die tiefe Krempe an den Seiten und im Nacken des M1916 das Hörvermögen des Helmträgers durch Rauschen beeinträchtigte, wurde sie bei einem Sondermodell des seit 1918 produzierten M1918 an der Ohrenpartie ein Stück ausgeschnitten, genannt "M18 mit Ohrenausschnitt". Das reguläre Modell M1918 wurde jedoch bis zum Kriegsende nur in geringen Stückzahlen hergestellt und erreichte die kämpfende Truppe nicht mehr im vorgesehenen Maße; ebenso wenig wie eine Ausführung ohne den nach vorn gezogenen Schirm (ähnlich der türkischen Exportversion) für die Besatzungen von Panzerfahrzeugen, da hier der Schirm bei der Waffenbedienung und der Beobachtung durch Sehschlitze hinderlich war.


title: Stahlhelm

text: Sowohl der M1916 als auch der M1918 wurden wie fast alles Kriegsmaterial nach einer Vorschrift der Obersten Heeresleitung ab Juli 1918 mit einem Tarnanstrich, der offiziell "Buntfarbenanstrich" hieß, versehen. Sammler verwenden für diesen Anstrich auch den aus dem Englischen stammenden Begriff "Mimikry". Es wurden dazu großflächige scharfeckige Farbfelder in rostbraun, ockergelb und grün aufgetragen, die durch dicke schwarze Linien voneinander getrennt waren. Die Farben waren matt und wurden mit dem Pinsel aufgetragen. Das Tarnmuster von 1918 ist auch unter dem Namen Mimikri bekannt, der Ausdruck "Tarnfarben" wurde erst bei der Reichswehr eingeführt.


title: Stahlhelm

text: Aufgesprühte Farben sind erst seit den 1930er-Jahren belegt. So wie der „Adrian“ und der „Brodie“ sorgte der deutsche Stahlhelm dafür, dass die Zahl der Kopfverletzungen innerhalb kurzer Zeit deutlich sank. Die Schutzwirkung war aufgrund der tieferen Passform und des gehärteten Stahls im Vergleich etwa zum französischen Modell besser.


title: Stahlhelm

text: Für die türkischen Streitkräfte wurde eigens eine abgewandelte Form entworfen, bei welcher der markante weit vorgezogene Augenschirm und die im Bereich der Ohren herabgezogene Krempe fehlte. Diesen Helm konnte der muslimische Soldat zum Gebet aufbehalten. Etwa 5.400 Stück wurden offenbar seit 1918 produziert und, wie Fotos zeigen, zumindest teilweise in die Türkei geliefert. Einige fanden anscheinend auch bei deutschen Freikorpsverbänden in der Nachkriegszeit Verwendung.


title: Stahlhelm

text: Bei vielen Soldaten war eine starke Identifikation mit dem Stahlhelm gegeben, der als Symbol für eine soldatische Gemeinschaft und als Bindeglied zwischen mittelalterlichen Ritterhelmen und der modernen Kriegsführung betrachtet wurde. So verwundert es nicht, dass sich der im Dezember 1918 gegründete Bund der Frontsoldaten, der schnell zum Sammelbecken demokratiefeindlicher Kräfte wurde, nach dem Stahlhelm benannte.


title: Stahlhelm

text: Gebrüder Bing A.G., Nürnberg = G.B.N. – F. C. Bellinger, Fulda = B.F. – Gebrüder Gnüchtel A.G., Lauter i/Sa. = G. – Vereinigte Deutsche Nickelwerke, Schwerte i/Westf. = Ni. – R. Lindenberg A.G., Remscheid-Hasten = „Glockensymbol“ L. – Herm. Weissenburger & Co., Stuttgart-Cannstatt = W. – C. Thiel & Söhne, Lübeck = T.J. – Eisenhüttenwerk Thale A.G., Thale a/Harz = E.T. – Eisenhütte Silesia, Paruschowitz Oberschlesien = Si. – Siemens & Halske A.G., Siemensstadt bei Berlin = verschlungenes Symbol S und H – Körting & Mathissen, Stuttgart = kleines Dreieck + K – Berndorf, Österreich = Bär-Symbol bzw. „B“ auf Helmglockendach.


title: Stahlhelm

text: Bedingt durch die hohe Anzahl von Kopfverletzungen durch Granat- oder Steinsplitter kam es 1916 zur Einführung von Stahlhelmen bei der k.u.k. Armee. Schon 1914 gab es einen ersten Entwurf für einen Stahlhelm von dem Eisenwerk Neudeck. Dieser Entwurf konnte aber die Erwartungen nicht erfüllen. Ein Wettbewerb mit verschiedenen Herstellern wurde veranstaltet, blieb aber ohne Sieger. Man improvisierte mit ausgemusterten Dragonerhelmen, die aufgrund ihrer Materialstärke von 4 mm durchaus brauchbar waren. In Verwendung kam schließlich der Stahlhelm „nach deutschem Muster“, der von 1916 bis 1918 mit deutschen Maschinen von österreichischen Firmen erzeugt wurde. 1916 entstand dann der Berndorf Helm, der ein eigenständiger Entwurf war. Er wurde rund 100.000 mal produziert. Im Wiener Heeresgeschichtlichen Museum sind sowohl der Berndorfer Stahlhelm als auch die „deutschen“ Exemplare zu besichtigen. Ebenfalls wurden, zumindest zu Ausbildungszwecken, erbeutete italienische Stahlhelme des französischen Musters eingesetzt.


title: Stahlhelm

text: Auch nach dem Ende des Krieges besaß der Stahlhelm Modell 1916 eine starke Symbolkraft und war mit dem Alltag in der Weimarer Republik untrennbar verbunden. Nicht nur bei den zahlreichen Treffen und Aufmärschen ehemaliger Frontsoldaten, sondern auch bei feierlichen Anlässen ohne militärischen Hintergrund war es nicht unüblich, dass Teilnehmer des Ersten Weltkriegs einen Stahlhelm trugen. Die in den 1920er-Jahren erschienenen Bildbände über den Ersten Weltkrieg waren oftmals stark auf die Symbolik des Stahlhelms ausgerichtet. Ebenso verwendeten einige der nach dem Ersten Weltkrieg entstandenen neuen europäischen Staaten (Finnland, Lettland, CSR) den deutschen M1916.


title: Stahlhelm

text: Während die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich und Frankreich die Weiterentwicklung des Stahlhelms nach dem Ende des Ersten Weltkriegs vernachlässigten und ihre Armeen weiterhin den M1917, den Mk I und den „Adrian“ verwendeten, führten die autoritären Regime Italien und Deutschland in den 1930er-Jahren neue Helme ein. Die Armee des faschistischen Italien führte 1933 den M1933 ein, der an eine vereinfachte Form des deutschen M1916 erinnerte. Auch die Sowjetunion, die nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten in Deutschland aufrüstete, führte neue Helme ein.


title: Stahlhelm

text: Im Rahmen der vom NS-Regime betriebenen Aufrüstung der Wehrmacht wurde ab 1935 der M35-Stahlhelm produziert, dessen Form im Wesentlichen der des M1916 entsprach, aber kleiner und leichter war. Insbesondere der Augenausschnitt und der Nackenschirm wurden eingekürzt, die Befestigungsbolzen für den Stirnschutz (gleichzeitig Belüftung) wurden durch Belüftungsbuchsen ersetzt. Der M35 wurde in fünf Größen hergestellt, die zwischen 800 Gramm und 1,2 Kilogramm wogen. Eine Fertigung aus Molybdänstahl erhöhte die Festigkeit um 15 Prozent. Ein Fliegerstahlhelm wurde für das fliegende Personal der Luftwaffe eingeführt, der "Fallschirmjägerhelm M38" ab 1936 für die Fallschirmjäger. Der Fallschirmjägerhelm entsprach dem M1935, war jedoch nahezu ohne Nackenschirm und verfügte über ein besonders starkes Innenfutter aus Moosgummi.


title: Stahlhelm

text: Für die Herstellung des deutschen Stahlhelmes hatten die zunächst Albert Ottenheimer als Hauptaktionär, später zum Otto-Wolff-Konzern gehörenden EHW Thale – Eisen- und Hüttenwerke AG, Thale/Harz – im heutigen Sachsen-Anhalt das weitgehende Monopol; ihre Helme waren mit dem Kennzeichen ET versehen. Später kamen noch weitere Hersteller hinzu: Q = F. W. Quist GmbH, Metallwarenfabrik, Esslingen/Neckar; SE = Sächsische Emaillier- und Stanzwerke AG, vorm. Gebr. Gnüchtel, Lauter/Sachsen; FS und EF = Emaillierwerk AG, Fulda/Hessen, und NS = VDN – Vereinigte Deutsche Nickelwerke AG, Schwerte/Ruhr.


title: Stahlhelm

text: In Italien nutzte man nach dem Ersten Weltkrieg noch den „Adrian-Helm Mod. 16“, der auf dem französischen Helm M15 basierte. Zunächst wurde der „Elmetto M31“ eingeführt und bereits nach 2 Jahren durch den Elmetto M33 abgelöst.


title: Stahlhelm

text: In der Sowjetunion wurde 1936 ein neuer Helmtyp eingeführt, der Elemente des deutschen M1918 und des „Adrian“ vereinte. In Großbritannien wurde der Mk I 1936 geringfügig modifiziert und fortan als Mk II bezeichnet.


title: Stahlhelm

text: Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden auf alliierter Seite Bemühungen unternommen, verbesserte Stahlhelme zu entwerfen. Als erstes wurde das War Department der Vereinigten Staaten aktiv. Es verweigerte die Unterzeichnung eines Vertrags über die Produktion von zwei Millionen weiteren M1917-Helmen und gab die Entwicklung eines neuen Helmtyps in Auftrag. Ein ursprünglich bevorzugter Entwurf wurde wieder verworfen, da dieser eine zu große Ähnlichkeit mit dem deutschen Stahlhelm aufwies und fatale Verwechslungen im Kampf befürchtet wurden. Dies führte zur Entwicklung des M1-Helmes, dessen Ausgabe an die Truppen am 9. Juni 1941 angeordnet wurde. Der M1 wog 1,3 Kilogramm und wurde in 27 Arbeitsschritten hergestellt. Bis zum Kriegsende wurden 22 Millionen M1-Helme und 33 Millionen dazugehörige Innenhelme produziert. Für die US-amerikanischen Fallschirmjäger wurde der M2 eingeführt, bei dem es sich um einen M1 mit dickerem Innenfutter und stärkerem Kinngurt handelte. Auch die Rote Armee führte 1941 einen neuen Helmtyp ein, der auf dem italienischen M1933 basierte.


title: Stahlhelm

text: Die britische Armee führte erst Ende 1943 mit dem Mk III einen neuen Stahlhelm ein. Dieser verfügte über einen langen Nackenschirm, war mit einem Gewicht von 1,1 Kilogramm etwa 100 Gramm schwerer als der Mk II und besser ausbalanciert als das Vorgängermodell. Es wurden jedoch nur wenige britische und kanadische Einheiten bis zum Ende des Krieges mit dem Mk III ausgestattet.


title: Stahlhelm

text: Seit 1943 wurden die Mannschaften der US-amerikanischen Bomber durch Helme des Typs M3 geschützt. Diese Stahlhelme waren mit Leder überzogen und ließen die Ohrenpartie weitgehend unbedeckt, um das Tragen von Kopfhörern zu ermöglichen. Es folgte der identisch geformte M4, der jedoch mit einem preiswerteren Überzug aus Khaki versehen wurde. Das Nachfolgemodell M4A2 schützte die Ohrenpartie durch hochklappbare Metallwangenstücke. Bei dem geringfügig modifizierten M5 handelte es sich um den letzten Helmtyp, der von den amerikanischen Bomber-Mannschaften des Zweiten Weltkriegs getragen wurde. Die U.S. Army Air Force wurde von 1943 bis zum Kriegsende mit insgesamt 393.000 Helmen beliefert. Diese Helme trugen, zusammen mit Splitterschutzwesten, dazu bei, dass die Verwundungsquote unter den Bomber-Piloten innerhalb weniger Monate um 61 Prozent sank.


title: Stahlhelm

text: Auch der deutsche Stahlhelm wurde im Zweiten Weltkrieg nochmals überarbeitet. Dem Basismodell M35 mit genieteten Belüftungsbuchsen folgte der M40 mit gestanzten Belüftungsbuchsen. Beim Modell M42 (1942) entfiel aus Gründen der schnelleren und einfacheren Produktion der in den Vormodellen gebördelte Rand und er wurde aus Siliziummanganstahl hergestellt.


title: Stahlhelm

text: Noch während des Zweiten Weltkriegs wurde der "M45" entwickelt. Obwohl Adolf Hitler die Neuentwicklung eines Stahlhelmes bereits verboten hatte, wurde aufgrund einer Denkschrift der Heeressanitätsinspektion, in der auf die zunehmende Zahl von Kopfverletzungen und andere Mängel der bisherigen deutschen Helmmodelle M35 und M40 verwiesen wurde, im Jahre 1942 vom Heereswaffenamt – unter Umgehung des Rüstungsministeriums – die Entwicklung genehmigt.


title: Stahlhelm

text: Die Arbeiten wurden in der Chemisch-Technischen Reichsanstalt vom Institut für Wehrtechnische Werkstoffkunde Berlin (Leiter Adolf Fry und Sachbearbeiter Günther Hänsel) durchgeführt. In die engere Erprobung kamen vier Modelle: „A“ = ein leicht veränderter Helm 35, „B“, „B/II“ und „C“. Der erfahrene Hersteller von Stahlhelmen, die Eisen- und Hüttenwerke AG Thale/Harz, die mit der Herstellung der Versuchsmuster beauftragt worden war, legte von sich aus zusätzlich den „Vorschlag Thale“ vor, der als Abänderung des Modells „B“ unter Leitung des Ober-Ingenieurs Erich Kisan entwickelt worden war. Bei den Beschuss- und Truppenerprobungen erwiesen sich die beiden „B“-Modelle als die besten. Die Ergebnisse wurden in einer Denkschrift zusammengefasst und im Herbst 1944 dem Führerhauptquartier vorgelegt. Trotz der positiven Beurteilung der Helme sowie der großen Einsparungen an Material und Arbeitszeit lehnte es die Einführung eines neuen Helmmodells ab – offensichtlich aus logistischen Gründen und aus Gründen der Tradition.


title: Stahlhelm

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben Stahlhelme weltweit bis in die 1970er-Jahre im Einsatz. Durch die Einführung moderner Aramid-Werkstoffe wie "Kevlar" wurde der Stahlhelm jedoch schrittweise verdrängt, auch wenn er in mehreren Mitgliedsstaaten der NATO und des Warschauer Pakts bis in die 1990er-Jahre hinein vor allem in Staaten mit Wehrpflicht gebräuchlich war. In den Armeen diverser Entwicklungsländer werden nach wie vor Stahlhelme verwendet.


title: Stahlhelm

text: Die Stahlhelme "M54" und "M56" der DDR basierten auf dem Versuchsmodell "B/II", das noch während des Zweiten Weltkrieges entwickelt worden war. Die Patentschrift Nr. 706467 zu der neuen Kalotte wurde am 7. Dezember 1943 bekanntgegeben. Als Erfinder wird dort Heinrich Hänsel in Weil am Rhein genannt.


title: Stahlhelm

text: Ab Januar 1956 wurde auf Grundlage dieser über zehn Jahre zurückliegenden Entwicklung der Ingenieur Erich Kiesan von der DDR-Führung beauftragt, die während des Krieges erfolgreich erprobte Kalotte "B/II" mit aktuellen Testreihen und Beschussversuchen erneut zu überprüfen. Erneut bestand die Kalotte die Prüfungen und wurde als „neuer“ Stahlhelm zunächst unter der Bezeichnung "S 1/56" "(M56)" in der DDR eingeführt. Es gab zwei Ausführungen: zum einen den recht bekannten, bis 1990 in der NVA verwendeten Stahlhelm "M56" ("Gerät 604" im internen Schriftverkehr) und einen fast baugleichen, aber auf der Oberseite wie bei früheren Modellen der Wehrmacht abgeflachten Stahlhelm, der nach dem Krieg als "M54" in geringer Stückzahl produziert und an Einheiten der Kasernierten Volkspolizei ausgegeben wurde.


title: Stahlhelm

text: Im Vergleich zu anderen Stahlhelmen stand der "M56" weit vom Kopf ab – dadurch bestand erhöhte Gefahr, mit dem Rand des Helmes hängenzubleiben, beispielsweise beim Sprung in einen Graben. Halswirbelverletzungen wären die wahrscheinliche Folge eines derartigen Hängenbleiben mit dem Helm gewesen. Um dieses Verletzungsrisiko zu verringern, war der Helm so ausgelegt, dass sich die Glocke vom Futter (welches am Kopf verblieb) ablöste, wodurch der Helm vom Kopf abgetrennt wurde. Helm sowie Futter blieben unbeschädigt und konnten wieder zusammengesetzt werden.


title: Stahlhelm

text: Der Bundeswehrhelm war zur Zeit seiner Einführung im Juni 1956 ein Politikum. Den Forderungen des Militärs nach einem wirksamen Kopfschutz für die Soldaten wurde nur sehr zögerlich nachgekommen. Unter keinen Umständen sollte der Helm für die Bundeswehr auf Konstruktionen beruhen, die vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelt worden waren beziehungsweise an die Zeit des Nationalsozialismus erinnerten. Die baulichen Mängel des nach US-amerikanischem Muster konstruierten Stahlhelms wurden durch Kompromisse beim Helminnenfutter abgemildert. Gleichzeitig blieben Stahlhelme der alten Form weiterhin im Gebrauch des Bundesgrenzschutzes und der Polizei.


title: Stahlhelm

text: Für den aktuellen „Gefechtshelm, allgemein“ aus Aramid, der am 15. Januar 1992 eingeführt wurde, galten diese politischen Bedenken nicht mehr. Der Helm sollte unter Wahrung der modernsten militärischen Gesichtspunkte auch alle Vorteile des Stahlhelms M35 in sich vereinigen.


title: Stahlhelm

text: Der Schutz eines modernen Helmes gegen Durchschlag hängt unter anderem vom Geschossdurchmesser und dem Auftreffwinkel ab. Bei einem 7,62-mm-Geschoss beträgt die absorbierte Energie etwa 770 Joule und für ein 5,56-mm-Geschoss etwa 420 Joule. Kugelsicher sind diese Helme damit auch heute nicht. Ältere Helm-Konstruktionen liegen jedoch deutlich schlechter. In Einzelfällen kann ein Helm allerdings ein verirrtes Geschoss aus großer Entfernung oder einen ansonsten tödlichen Querschläger in der Tat abhalten.


title: Stahlhelm

text: Der amerikanische Stahlhelm M1 kann im Vergleich dazu dem Beschuss mit dem Kaliber 7,62 × 51 mm ab einer Entfernung von 800 Metern standhalten, die Geschossenergie beträgt in dieser Entfernung rund 670 Joule. Das Kaliber 5,56 × 45 mm kann – bei der Verwendung von Stahlkernmunition – den Helm bis zu einer Entfernung von 1.300 Metern durchschlagen.


title: Stahlhelm

text: Der M1-Helm wurde nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs noch bis in die 1970er-Jahre von der U.S. Army verwendet.


title: Stahlhelm

text: Erst Ende der 1970er-Jahre wurde der M1 in der U.S. Army durch den aus Kevlar bestehenden PASGT-Helm abgelöst. Die Amerikaner verweisen bei dieser Neuentwicklung darauf, sich als Vorbild den Baseballhelm genommen zu haben. Aufgrund der Ähnlichkeit zum Stahlhelm M35 trägt der PASGT-Helm bei der amerikanischen Armee auch den Spitznamen „Fritz“. Im Moment ist die Army dabei, noch im Dienst befindliche Modelle des alten PASGT mit einer sogenannten „4-Point-Suspension“ nachzurüsten. Ähnlich wie beim Kevlarhelm der Bundeswehr besitzt diese einen zusätzlichen Nackenriemen, der den Helm stabilisiert.


title: Stahlhelm

text: Nach einer für Helme relativ kurzen Verwendungsdauer wurde der PASGT-Helm der amerikanischen Armee ab 2002 in anfangs begrenzter Stückzahl vom "Advanced Combat Helmet (ACH)", einer leicht abgewandelten Version des "MICH TC-2000 Combat Helmet" aus ballistischen Fasern abgelöst; auch die Form des ACH ist angelehnt an die des deutschen M35. Ein Hauptunterscheidungselement ist das Fehlen des nach vorne gezogenen Stirnschutzes, das sowohl der M35 als auch der PASGT-Helm besaß. Der ACH-Helm ist auch zum Standardhelm der Air Force Security Forces und Air Force Special Operations Command geworden. Es gibt inzwischen einen Nachfolger des ACH-Helms, der äußerlich unverändert aus neuen Materialien besteht und als "Enhanced Combat Helmet (ECH)" bezeichnet wird.


title: Stahlhelm

text: Bei U.S. Marine Corps und U.S. Navy wurde 2004 der "Lightweight Helmet (LWH)" als Nachfolger des PASGT-Helm eingeführt und löste diesen bis 2009 ab. Dieser ähnelt in der Form sehr dem PASGT-Helm, ist aber leichter. Bereits 2013 stellte das U.S. Marine Corps jedoch auf den neuen ECH-Helm um.


title: Stahlhelm

text: Lediglich bei einigen Einheiten der Nationalgarde und Reservisten wird der PASGT-Helm weiter verwendet.


title: Stahlhelm

text: Ende der 1970er-Jahre ging die britische Armee mit der Einführung des GS Mk6 ebenfalls zur Verwendung von Helmen aus Polyamidfasern über, die besseren Schutz und geringeres Gewicht als die zuvor üblichen Stahlhelme bieten.


title: Stahlhelm

text: Allerdings wurden hier anstatt Aramidgewebe Fasern aus britischem „ballistischem Nylon“ verwendet, das heißt aus Nylongewebe „Nylon 6.6“ von 840 den bis 1.680 den (entspricht ca. 93,3 tex bis 186,6 tex) in 2×2- oder 2×3-Leinwandbindung.


title: Stahlhelm

text: Der im Jahr 2001 eingeführte GS-Mk6A-Helm besteht aus einem Gemisch aus "ballistischem Nylon" und "Kevlar". Im Gegensatz zum Vorgänger verfügt dieser Helm über ein signifikant verbessertes Netzinnenfutter.


title: Stahlhelm

text: Der aktuelle, 2010 eingeführte Helm GS-Mk7 zeichnet sich durch eine optimierte Formgebung zur besseren Kompatibilität mit Funkausrüstung, ein dem Mk. 6A vergleichbares Netzinnenfutter mit Möglichkeit zur individuellen Aufpolsterung durch Gelpolster und einen verbesserten Kinnriemen aus. Dieser Helm wird ebenfalls aus Mischgewebe ballistisches Nylon/Kevlar hergestellt und ist in verschiedenen Grundfarben (sandgelb, bronzegrün, schwarz) verfügbar, wird im Einsatz aber meist mit dem maßgeschneiderten Stoffbezug im MTP-Tarnmuster getragen.


title: Spindoctor

text: Der Begriff Spindoctor (auch "Spin-Doctor" oder seltener eingedeutscht "Spin-Doktor") ist eine aus dem Englischen („spin doctor“) übernommene Bezeichnung für einen Medien-, Kommunikations-, Image- oder Politik-Berater oder Kommunikationsverantwortlichen.


title: Spindoctor

text: Die Bezeichnung wird in den Massenmedien besonders für den Bereich der Politik benutzt und hat zumeist eine negative Konnotation, da sie andeutet, dass die als "Spindoctor" bezeichnete Person Ereignisse mit dem richtigen "Dreh" () versieht, indem sie für eine unterschwellig manipulierte Darstellung in den Medien sorgt. Im Englischen wird neben "spin doctor" auch der Ausdruck "spinmeister" oder "spinnster" verwendet.


title: Spindoctor

text: Einem Spin-Doctor geht es weniger um die Vermittlung einer bestimmten allgemeinen Sichtweise, sondern darum, direkt seinen Auftraggeber, dessen Politik oder andere Personen oder Ereignisse in einem möglichst positiven bzw. negativen Licht darzustellen und in jeder Situation die bestmögliche öffentliche Aufmerksamkeit zu verschaffen. Ein Spin-Doctor verwendet oft die Technik des Framing, um sprachliche Aussagen „im rechten Licht“ erscheinen zu lassen. Er arbeitet mit Bildern, Inszenierungen (zum Beispiel Fototerminen oder Events für die Kameras der Medien) und nutzt die Medien für seine Ziele (zum Beispiel über Agenda-Setting). Dabei bleibt er meist im Hintergrund und taucht selten selbst in Medien auf. Nicht alle diese Mittel sind verpönt, da durch Mittel der Öffentlichkeitsarbeit komplexe Zusammenhänge für ein Laienpublikum verständlicher werden können. Kritisch gesehen werden allerdings oftmals unter anderem die durch Spin-Doctoren begünstigte „Inszenierungspolitik“, „Theatralisierung von Politik“ und die zunehmende Konzentration auf Personifizierung im Wahlkampf statt der Argumentation mit politischen Inhalten. Davon abgewandelt wird ein besonders PR-orientierter Politikstil als "Spin-Doctoring" bezeichnet.


title: Spindoctor

text: 1977 verwendete der amerikanische Autor Saul Bellow den Begriff erstmals in einer Vorlesung. Einzug in die Medien fand er am 21. Oktober 1984 durch einen Leitartikel des Journalisten William Safire "(New York Times)", der ein Fernsehduell zwischen dem Präsidentschaftskandidaten Walter Mondale und dem Amtsinhaber Ronald Reagan analysierte. Dabei wurden die Wahlkampfberater als Spindoctors bezeichnet, weil sie hinter der Bühne im "spin alley" versuchten, den Journalisten eine positive Interpretation ihres jeweiligen Kandidaten zu vermitteln. "Spin Doctoring" entwickelte sich zunächst insbesondere in Ländern mit Mehrheitswahlrecht, was auf die dortige größere Bedeutung einzelner Politiker zurückgeführt wird.


title: Spindoctor

text: Edward Bernays, ein Neffe Sigmund Freuds, gilt als erster amerikanischer "Spindoctor". 1920 untersuchte er massenpsychologische Erscheinungen und entwickelte Methoden, die heute als Public Relations bekannt sind.


title: Spindoctor

text: Ab Mitte der 1960er Jahre beriet Josef von Ferenczy neben dem Vorstandsvorsitzenden der deutschen BP Hellmuth Buddenberg und der Geschäftsleitung der AEG Politiker unterschiedlichster Parteien, unter ihnen Hans-Dietrich Genscher, Theo Waigel, Peter Glotz, Willy Brandt und Helmut Haussmann sowie den Flickkonzern. 1960 nutzte "Joe Napolitan" die Verbreitung des Fernsehens für das Polit-Marketing und inszenierte das erste Fernsehduell (auch TV-Duell genannt). Dies war entscheidend für den Wahlsieg seines „Kunden“ John F. Kennedy gegen Richard Nixon. 1964 erstellte Tony Schwartz den Negativ-Werbespot „Daisy“, der gegen den Präsidentschaftskandidaten Barry Goldwater gerichtet war, obschon er im Spot selber nicht namentlich erwähnt wurde. Dieser weit verbreitete Werbespot half Lyndon B. Johnson zum Wahlsieg.


title: Spindoctor

text: Ab 1980 vergrößerte sich der Einfluss der Spin-Doktoren enorm: Jean-Luc Aubert unterstützte François Mitterrand, Lord Bell beriet Jacques Chirac, Timothy Bell erfand New Labour und brachte Tony Blair an die Macht. Die russischen Spin-Doktoren verhalfen Boris Jelzin trotz Herzinfarkt mitten im Wahlkampf dank Tricks, Manipulationen und Falschinformationen zum Wahlsieg.


title: Spindoctor

text: 1996 führten das Kommunikationsmanagement im Wahlkampf von Bill Clinton Joe Lockhart, Dick Morris und George Stephanopoulos. Joe Lockhart, Abteilungsleiter Kommunikation im Weißen Haus von 1997 bis 2000, nutzte unter Bill Clinton die Revolution der Informationstechnik und funktionierte die Regierung in eine Nachrichtenagentur um. Nun wurden die Nachrichtenthemen von der Regierung bestimmt. Es wurde aus Regierungssicht wichtig, ein Thema zu „besetzen“ und darüber zu bestimmen, wie über einen Sachverhalt gedacht wurde und wie er zu interpretieren sei.


title: Spindoctor

text: Besonders bekannt wurde der Titel unter anderem als Bezeichnung für Alastair Campbell, den langjährigen PR-Verantwortlichen von Tony Blair, und für Karl Rove, den republikanischen Parteistrategen und Präsidentenberater, der George W. Bush 1994 bei der Wahl zum Gouverneur von Texas und im Jahr 2000 bei der Präsidentschaftswahl beriet. Bush nannte Rove in seiner Rede nach dem Wahlsieg 2004 den "Architekten" seines Sieges. 1997 entwickelten Peter Mandelson und Alastair Campbell Konzeptionen aus dem "War Room", eigentlich Kommandozentrale der britischen Kriegsführung (hier die Wahlkampfzentrale, betitelt durch „New Labour“), um Tony Blair bei seinem Wahlkampf zu unterstützen. Alastair Campbell ließ sich beispielsweise tagelang von der BBC bei der Arbeit filmen.


title: Spindoctor

text: Im Bundestagswahlkampf 1998 richtete die Presse ihre Aufmerksamkeit auf die „Kampa“, welche das Steuerungszentrum der SPD für die Unterstützung von Gerhard Schröder darstellte. Uwe-Karsten Heye, Bodo Hombach und Matthias Machnig rückten dabei in den Mittelpunkt. Kanzler Helmut Kohl (CDU) stellte Hans-Hermann Tiedje (ehemaliger "Bild"-Chefredakteur) als Spindoctor ein. Das Thema der „Spin-Doctors“ wurde auch in deutschen Medien aufgegriffen (insbesondere kritisch zu der Tätigkeit von Bodo Hombach als „Kanzlerflüsterer“ für Schröder), und bei der SPD-„Kampa“ wurde teils von einer „Amerikanisierung“ des Wahlkampfs gesprochen.


title: Spindoctor

text: Charlie Black, Berater von George W. Bush, betreute 2003 das PR-Projekt "Irakische Exilregierung." Die Rechtfertigung des Irakkrieges mit der angeblichen Bedrohung durch Massenvernichtungswaffen ist ebenfalls ein Spin (siehe dazu Downing Street Memo).


title: Spindoctor

text: Clarence Mitchell war Direktor des MMU, einer Regierungsbehörde, die für das britische Außenministerium PR betreibt. Seit Mai 2007 war er im Auftrag der Regierung PR-Berater von Kate und Gerry McCann im Fall der verschwundenen Madeleine McCann. Am 18. September 2007 hat er das Amt aufgegeben, um die Medienkampagne für Kate und Gerry McCann als Privatperson fortführen zu können.


title: Spindoctor

text: Klaus-Peter Schmidt-Deguelle wurde bekannt, als er von 1999 bis 2000 den Bundesarbeitsminister Walter Riester und das Bundeskanzleramt sowie von 1999 bis 2005 das Bundesfinanzministerium unter Hans Eichel beriet.


title: Spindoctor

text: Im Bundestagswahlkampf 2002 engagierte die Union Michael Spreng als Berater des Kanzlerkandidaten Edmund Stoiber; Matthias Machnig beriet die SPD und den zur Wiederwahl antretenden Bundeskanzler Gerhard Schröder.


title: Spindoctor

text: Beobachter sahen im deutschen Bundestagswahlkampf 2005 Kajo Wasserhövel in der SPD und Willi Hausmann in der CDU als die jeweiligen Spindoctors an, offiziell traten sie als Wahlkampfmanager auf.


title: Spindoctor

text: In der medialen Auseinandersetzung zwischen der Schauspielerin Uschi Glas und der Stiftung Warentest wegen der Wertung „mangelhaft“ für ihre Creme agierte Marcus Johst als Spindoctor auf Seiten der Schauspielerin.


title: Spindoctor

text: Im Wahlkampf zur Nationalratswahl in Österreich 2017 gelangte der israelische SPÖ-Berater Tal Silberstein durch die Silberstein-Affäre und dem dabei praktizierten "Dirty Campaigning" zu großer Bekanntheit. Bereits in der Vergangenheit war er für verschiedene Parteien und Unternehmen tätig gewesen. Die besondere Form dieser Wahlkampfmethode beschrieb er im US-amerikanischen Dokumentarfilm "Our Brand Is Crisis" (2005) am Beispiel des bolivianischen Wahlkampfes im Jahr 2002:


title: Spindoctor

text: Ebenfalls als Spin Doctoring gesehen werden kann die mediale Darstellung des Arbeitskampfs der GDL und ihres Vorsitzenden Claus Weselsky als notorischer „troublemaker“ vor dem Hintergrund des parallel dazu von der Bundesregierung vorbereiteten Tarifeinheitsgesetzes seit Mitte 2014.


title: Spindoctor

text: Der seit 2010 als ungarischer Staatssekretär für Öffentliche Diplomatie und Beziehungen aktive Zoltán Kovacs wird gemeinhin als Spin-Doctor hinter den als Verschwörungstheorien kritisierten Plakatkampagnen im Zuge der Flüchtlingslage 2015 und weiteren Kampagnen der Regierungen Viktor Orbáns bezeichnet.


title: Spindoctor

text: Professionalisierte Wahlkampfberatung existiert auch in Deutschland seit längerem, jedoch nehmen Elemente des Spin-Doctoring zu. Nach wie vor wird allerdings der Bundestagswahlkampf größtenteils in den Parteizentralen geplant, wodurch die Kampagnen weniger mit den Mitteln des Spin-Doctoring wie zentraler Kommunikationssteuerung mit Agenturen durchgeplant sind, als dies in den USA oder in Großbritannien der Fall ist.


title: Spindoctor

text: Als Beispiel politischer PR kann auch das Vorgehen zweier Politiker einer Partei gelten, wenn sie die Geheimabsprache treffen, eine Zeitlang ein Thema kontrovers zu diskutieren, um anschließend die Diskussion zu beenden. Diese inszenierte Debatte kann das Profil beider Kontrahenten schärfen, einem Thema in der Öffentlichkeit mehr Geltung verschaffen und/oder den Anhängern verschiedener Positionen Gelegenheit geben, „Dampf abzulassen“.


title: Spindoctor

text: Auch PR-Agenturen sind im politischen Bereich tätig. Ziel ist hier zum Beispiel, eine bestimmte Politik als positiv und wünschenswert darzustellen. Zu dem Mittel wird gegriffen, wenn man in der Politik ein Vermittlungsproblem gegenüber der Bürgerschaft (bzw. in Unternehmen und Interessengruppen gegenüber der Öffentlichkeit) sieht, die eigene Politik dabei aber für richtig und notwendig hält.


title: Spindoctor

text: Laut Medienberichten habe in den USA zum Beispiel die Agentur Hill & Knowlton eine Falschaussage mit der Kuwaiterin Nijirah al-Sabah vor dem US-Kongress über angebliche irakische Gräueltaten während der irakischen Kuwait-Invasion inszenierte und damit erfolgreich Stimmung für den Zweiten Golfkrieg machte.


title: Spindoctor

text: Im Herbst 2011 veröffentlichte die tageszeitung bis dahin geheime Dokumente des Beratungsunternehmens Deekeling Arndt Advisors über die Vorbereitung des „Ausstiegs aus dem Atomausstieg“ der SPD/Die-Grünen-Vorgängerregierung (Kabinett Schröder II), durch die CDU-CSU/FDP-geführte Bundesregierung im Oktober 2010 (Kabinett Merkel II) durch kommunikative Maßnahmen und strategischen Lobbyismus. Ein behaupteter „Erfolg“ im konkreten Fall sei die Verschiebung einer geplanten Veröffentlichung der Süddeutschen Zeitung zum Zusammenhang zwischen Kinderkrebs und Kernkraftwerken auf einen Zeitpunkt nach der Bundestagswahl 2009 gewesen. Heribert Prantl, Mitglied der Chefredaktion der Süddeutschen Zeitung, bestritt auf Nachfrage, dass es eine derartige Einflussnahme gegeben habe.


title: Spindoctor

text: Auf internationaler Ebene haben sich die Spindoktoren aus aller Welt im Verband der IAPC (International Association of Political Consultants) zusammengeschlossen. Die IAPC wurde im November 1968 von Joseph Napolitan (dem Wahlkampfberater von John F. Kennedy, USA) und Michel Bongrand (dem Wahlkampfberater von Charles de Gaulle, Frankreich) gegründet. Beide Schwesterorganisationen halten seither einmal pro Jahr eine Konferenz ab, in der sich weltweit besten Spezialisten aus der Politik- und Wahlkampfberatung treffen und dabei über aktuelle Trends in der Branche diskutieren.


title: Spindoctor

text: In Europa haben sich Spindoktoren aus über 18 Ländern im Verband der EAPC (European Association of Political Consultants) organisiert.


title: Spindoctor

text: Die Tätigkeit des Spindoctor wird in Filmen wie beispielsweise "Wag the Dog" oder "Thank You for Smoking" und den Serien "Chaos City ", "The good wife" oder "The Thick of It" (und sein Ableger "Kabinett außer Kontrolle") satirisch dargestellt. "Die Wahlkämpferin" ("Our Brand Is Crisis") mit Sandra Bullock ist an die gleichnamige amerikanische Dokumentation über den bolivianischen Präsidentschaftswahlkampf von 2002 angelehnt. In der dänischen Polit-Serie "Borgen – Gefährliche Seilschaften" verkörpert Kasper Juul (Pilou Asbæk) den Spindoctor der Premierministerin, ein aktuelles französisches Pendant ist die Serie "Spin – Paris im Schatten der Macht" und eine aktuelle Spindoctorin stellt Olivia Pope (Kerry Washington) in der US-amerikanischen Serie "Scandal" dar.


title: Liste von UFO-Sichtungen

text: Diese Liste von UFO-Sichtungen und UFO-Vorfällen fasst eine Auswahl von Fällen zusammen, die als von besonderer Bedeutung für die UFO-Thematik gelten und mehrfach in der Literatur zum Thema auftauchen. Die Einträge sind klassifiziert nach J. Allen Hyneks Klassifikationssystem für UFO-Begegnungen.


title: Liste von UFO-Sichtungen

text: In der Nacht des 18. September 1976 gehen mehrere Anrufe beim Tower des Flughafens Mehrabad in Teheran ein. Anwohner Teherans melden darin ein ungewöhnliches Licht über der Stadt. Der diensthabende Flugleiter Hossein Pirouzi kann das Objekt durch sein Fernglas ausmachen. Seiner Beschreibung nach ein helles, weißes Licht mit einem roten Licht in der Mitte. Nach Weitergabe der Informationen an den zuständigen Luftwaffengeneral wird gegen 00:30 Uhr ein Phantom F-4 Abfangjäger zur Aufklärung gestartet. Sowohl der Pilot als auch der Navigator dieses Jets können das Objekt sehen. Als sich der Abfangjäger dem Objekt angenähert hat, fallen Bordelektronik und Kommunikation des Jets aus. Der Pilot entscheidet sich daher umzukehren. Auf dem Weg zurück funktionierten die Systeme wieder. Der Jet wird gelandet und ein zweiter "Phantom F-4" Jäger wird gestartet. Der Pilot dieser Maschine ist Major Parwis Dschafari. Auch er und sein Navigator können das Objekt visuell bestätigen. Dschafari beschreibt das Objekt später als hell leuchtend und intensiv in verschiedenen Farben blinkend. Auf dem Weg zum Objekt hätte dieses mehrmals sprunghaft seine Position über eine größere Entfernung verändert. Das Bordradar konnte das Objekt laut Aussage von Pilot und Navigator erfassen. Als sich der F-4 dem Objekt nähert, fällt ebenfalls die Bordelektronik aus. Laut Dschafari löst sich eine kleine Lichtkugel aus dem großen Objekt und fliegt auf den Jet zu. Dschafari hält es für eine Rakete und versucht es mit einer wärme suchenden Rakete abzuschießen. Dieser Versuch scheitert am Ausfall der Waffensysteme. Auch Dschafari beschließt daraufhin, umzukehren. Das kleine Objekt verfolgt und umkreist den Jet einige Minuten, während der Jet seinen Rückflug zum Flughafen fortsetzt. Erst nachdem das kleine Objekt abgedreht ist, funktioniert die Bordelektronik wieder. Kurz darauf wird ein kleineres hell leuchtendes Objekt dabei beobachtet, wie es außerhalb von Teheran zu Boden geht. Laut Dschafari sind alle Objekte kurze Zeit nach seiner Landung unvermittelt verschwunden. Eine spätere Untersuchung der vermuteten Landestelle brachte keine Ergebnisse.


title: Liste von UFO-Sichtungen

text: Neben den Aussagen von Major Parwis Dschafari und Hossein Pirouzi ist dieser Fall durch einen Bericht des US-Verteidigungsnachrichtendienst Defense Intelligence Agency (DIA) dokumentiert. Vertreter der DIA waren beim Debriefing anwesend und konnten mit den Zeugen und Vorgesetzten sprechen.


title: Liste von UFO-Sichtungen

text: Gegen 21:20 UTC−3 (Ortszeit) geht bei der brasilianischen Luftwaffe die Meldung von unidentifizierten Flugbewegungen in der Nähe der Stadt São José dos Campos ein. Die Meldung stammt vom Control Tower des Flughafens der Stadt. Es werden mehrere Lichter beschrieben, die ihre Farbe zwischen Rot, Gelb, Grün und Orange ändern und per Radar erfasst werden konnten. Die Besatzung einer zivilen Maschine kann die Sichtung bestätigen und beschreibt einen roten Stern, der sich von Ost nach West bewegt. Gegen 22:20 wird zur Aufklärung der erste Kampfjet gestartet. Insgesamt starten in den folgenden zwei Stunden fünf Jets, zwei von der Luftwaffenbasis Santa Cruz und drei von der Luftwaffenbasis Anápolis. Drei der Piloten gelingt es Kontakt zu den Objekten herzustellen. Mehrere Radarstationen am Boden registrieren die Objekte während des Einsatzes.


title: Liste von UFO-Sichtungen

text: Gegen 22:55 kann Hauptmann Viriato in einer Mirage ein Objekt per Flugzeugradar erfassen und einige Minuten verfolgen, ehe es vom Radar verschwindet. Viriato gibt später an, das Objekt wäre laut Radar im Zickzack geflogen. Visuell konnte Viriato das Objekt nicht ausmachen. Gegen 23:15 sieht Leutnant Kleber, Pilot einer F-5E Tiger II, einen Lichtball vor seiner Maschine. Sein Radar und das Bodenradar zeigen einen Kontakt in 19 Kilometern Entfernung vor seinem Jet. Kleber verfolgt das Objekt in Richtung Atlantik, ohne es einholen zu können.


title: Liste von UFO-Sichtungen

text: Gegen 23:20 kann Hauptmann Jordão in einer F-5E ein rotes Licht ausmachen und Radarkontakt herstellen zu einem Objekt in 32 Kilometern Entfernung. Jordão verfolgt das Ziel einige Minuten, bis das Ziel gleichzeitig aus der Sicht und vom Radar verschwindet. Später werden dicht neben dem Jet dreizehn Objekte vom Bodenradar geortet. Diese begleiten den Jet für einige Minuten, ohne dass Jordão die Ziele sehen kann. Erst nach einer 180-Grad-Wende verschwinden die Objekte.


title: Liste von UFO-Sichtungen

text: Vier Tage später, am 23. Mai 1986, beruft der damalige brasilianische Luftfahrtminister Octavio Moreira Lima eine Pressekonferenz mit verantwortlichen Militärs sowie den Piloten der beteiligten Militärmaschinen zu dem Vorfall ein. Lima bestätigt den Vorfall und berichtet: „Mehrere Minuten lang wurden unsere Jets von diesen Objekten verfolgt. […] Und die Erklärung? Wir können Ihnen keine geben, da wir keine haben.“ Daher wird der Vorfall als "Offizielle UFO-Nacht" bezeichnet. Minister Lima kündigt an, innerhalb von 30 Tagen einen offiziellen Untersuchungsbericht zu veröffentlichen. Diese Ankündigung wurde nicht eingehalten, ein solcher Bericht nie veröffentlicht. Erst 2009 wurde eine, bis dahin geheim gehaltene, interne Untersuchung der Ereignisse für die Öffentlichkeit freigegeben.


title: Liste von UFO-Sichtungen

text: Japan Airlines Flug 1628 ist ein Frachtflug von Paris über Reykjavík, Anchorage nach Tokyo. Die Besatzung besteht aus Flugkapitän Kenju Terauchi, Copilot Takanori Tamefuji und dem Flugingenieur Yoshio Tsukuba. Auf dem Weg von Reykjavík nach Anchorage am 17. November 1986 gegen 17:10 UTC-9 auf einer Flughöhe von ca. 10,5 km sieht Kapitän Terauchi links unter der Boeing 747 seltsame Lichter. Terauchi hält sie für Militärmaschinen und schenkt ihnen keine besondere Beachtung. Einige Minuten scheinen die Lichter parallel zu Flug 1628 zu fliegen und der Maschine zu folgen. Gegen 17:20 verschwinden diese Lichter und es tauchen unvermittelt zwei größere Objekte vor der Boeing 747 auf. Die Flugzeugbesatzung beschreibt die Objekte später übereinstimmend als Rechtecke auf deren langen Seiten mehreren Reihen runder, heller, gelber Lichter sind. Die Lichter hätten das Innere des Cockpits erleuchtet und wären intensiv wie Flugzeugscheinwerfer gewesen. Das Licht sei warm auf der Haut zu spüren gewesen. Das Bodenradar des Air Route Traffic Control Center konnte die Objekte nicht erfassen. Ca. 10 Minuten lang begleiteten die Objekte die Boeing und flogen in Formation leichte Kurven. Gegen 17:30 verschwinden sie unvermittelt. Sekunden später bemerkt Terauchi entfernt ein größeres leuchtendes Objekt in Flugrichtung. Terauchi schaltet das Wetterradar des Flugzeugs ein und erhält in ca. 14 km Entfernung den Kontakt eines nicht soliden Objekts, wie z. B. einer Wolkenbank. Sowohl das zivile Bodenradar als auch das militärische Radar der Elmendorf Air Force Base können ebenfalls einen Radarkontakt bestätigen. Einige Minuten später nähert sich Flug 1628 der Stadt Fairbanks. In dem durch die Lichter der Stadt erhellten Himmel meint die Besatzung die Silhouette eines großen, dunklen, kugelförmigen Objektes auszumachen, wobei das leuchtende Objekt ein Licht des großen kugelförmigen Objektes ist. Terauchi beschreibt die Größe später als „ähnlich einem Flugzeugträger“. Flug 1628 versucht dem Objekt in einer großen Kurve auszuweichen und es hinter sich zu lassen. Das Objekt scheint der Boeing zu folgen und ist weiterhin aus dem seitlichen Fenster des Cockpits zu sehen. Dabei ändert das Objekt mehrmals sprunghaft seine Position über große Entfernungen. Gegen 17:40 bittet die Bodenkontrolle den Piloten eines United Airlines Passagierflugzeug seinen Kurs zu ändern, um die Sichtung zu bestätigen. Gegen 17:50, noch bevor United Airlines in Sichtweite kommt, fällt das kugelförmigen Objekt zurück und verschwindet aus der Sicht von Flug 1628 und vom Radar. United Airlines kann nichts Ungewöhnliches ausmachen. Flug 1628 landet gegen 18:20 auf dem Flughafen Anchorage.


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text: Alle drei Besatzungsmitglieder von Flug 1628 haben diese Darstellung bestätigt. Der Fall wurde erst Wochen später in den Medien bekannt und erregte dann großes Medieninteresse.


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text: Am Abend des 24. August 1990 sahen über hundert Personen helle Lichtkugeln über den Greifswalder Bodden. Die ersten Sichtungen wurden gegen 20:15 gemacht und dauerten an bis 21:00. Die Kugeln wurden als „gleißend hell“ mit rötlich-weißem Licht beschrieben und waren von Usedom, Rügen und Orten zwischen Rostock und Neubrandenburg zu sehen. Die Objekte waren in zwei Gruppen von je 6–7 Lichtern aufgeteilt. Es wurden vier Videofilme und diverse Fotografien angefertigt. Keiner der Videofilme zeigt den Vorfall in ganzer Länge, sondern jeweils nur einige Minuten. Auch haben die meisten Zeugen nur einen Teil der Zeit das Phänomen beobachtet.


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text: Die Objekte schwankten leicht, blieben ansonsten bewegungslos. Auf den Filmen sind von Zeit zu Zeit kleine Lichtblitze zu erkennen. Zumindest einmal ist eine der Gruppen erloschen und dann ca. eine Minute später an anderer Stelle wieder aufgetaucht. Ob dies mehrmals geschah, ist umstritten. Auch ob es vereinzelt Flugbewegungen der Lichtkugeln gegeben hat, ist umstritten. So berichtete ein Zeuge, es flogen „kleinere Objekte von den Formationen fort, stoppten kurze Zeit und flogen wieder in sie hinein“. Konsens besteht darin, dass die letzten Objekte gegen 21:00 Uhr erloschen.


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text: Am Morgen des 16. September 1994, gegen 10:15 Uhr beobachteten 62 Schüler im Alter von 8 bis 12 Jahren der privaten "Ariel Primary School" (Grundschule) drei ungewöhnliche Objekte am Himmel. Laut den Berichten waren diese rund, metallisch und hatten rot blinkende Lichter. Sie verschwanden mehrmals, um an einer anderen Stelle des Himmels wieder aufzutauchen. Eines der Objekte wäre nach einigen Minuten langsam nach unten gesunken und hinter einer Baumgruppe in ca. 100 Meter Entfernung von dem Schulgebäude zu Boden gegangen. Die Lehrkräfte der Schule waren zu diesem Zeitpunkt bei einer Versammlung im Gebäude und haben die Rufe der Kinder als Spiel abgetan.


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text: Die Schüler berichteten, sie seien zu der vermuteten Landestelle gerannt. Die Beschreibung der Kinder ist in den wesentlichen Punkten konsistent: Hinter der Baumgruppe stand oder schwebte dicht über dem Boden ein großes, rundes, metallisches Objekt in Form einer fliegenden Untertasse. Es sei ein Wesen bei dem Objekt gewesen, ein zweites sei aus dem Objekt gestiegen. Die Wesen wurden als klein beschrieben, in eine Art schwarzen Overall gekleidet, mit bleicher Gesichtsfarbe, sowie großen, schwarzen, ovalen Augen und langen schwarzen Haaren. Die Wesen hätten nicht gesprochen. Einige Kinder gaben jedoch an, Worte empfangen zu haben, in denen die Umweltzerstörungen durch die Menschheit kritisiert werden. Viele der Schüler hätten Angst bekommen und seien zurück zum Schulgebäude gerannt, wo sie die Lehrer informiert hätten. Die Lehrkräfte beschrieben das Verhalten der Kinder als panisch. Das Objekt sei nach kurzer Zeit wieder abgehoben. Als Lehrkräfte an der Stelle eintrafen, waren keine Anzeichen des Objekts oder für eine Landung zu finden. In verschiedenen Details zum Aussehen des Objekts, zum Aussehen der Wesen oder zum Ablauf der Begegnung unterschieden sich die Aussagen der Schüler.