title: Hochmittelalter

text: Der französische Begriff "Haut Moyen Âge" bezeichnet das Frühmittelalter, beginnt also mit der Völkerwanderung. Dem deutschen Begriff "Hochmittelalter" entspricht im Französischen "le Moyen Âge classique" oder "le Moyen Âge central". Dagegen bezeichnen "Haute Renaissance" und "Hochrenaissance" ein und dieselbe Periode. Die italienische Geschichtswissenschaft unterscheidet meist zwei Phasen: das "Alto Medioevo" (vor 1000) und das "Basso Medioevo" (nach 1000); weniger verbreitet ist die Einschaltung einer mittleren Phase, des "Pieno Medioevo" („volles“ Mittelalter), die dem deutschen "Hochmittelalter" entspricht. Dem dreiphasigen Modell entsprechen im Spanischen die Bezeichnungen "Alta Edad Media", "Plena Edad Media" und "Baja Edad Media". Das im Englischen verbreitete Phasenmodell entspricht dem im Deutschen üblichen: "Early Middle Ages" – "High Middle Ages" – "Late Middle Ages".


title: Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich (1952)

text: Das Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich ist eine staatliche Auszeichnung der Republik Österreich, die insgesamt 15 Ordensstufen umfasst.


text: Das "Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich" ist die wichtigste staatliche Ehrung, die gegenwärtig in Österreich vergeben wird. Es wurde mit dem Bundesgesetz vom 2. April 1952 durch den Nationalrat gestiftet. Die Vergabe der verschiedenen Stufen erfolgt durch den Bundespräsidenten oder in seinem Namen. Das Ehrenzeichen in seinen verschiedenen Stufen kann für besondere Verdienste in allen Gebieten verliehen werden, besonders auf politischem, wirtschaftlichem, kulturellem, geistigem oder auch ehrenamtlichem Gebiet. Personen, denen das Ehrenzeichen verliehen wird, sind befugt, sich als dessen Besitzer (nicht als Eigentümer) zu bezeichnen.


text: Außer dem hier besprochenen "Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich" existieren in Österreich noch weitere Auszeichnungen des Bundes und der neun Bundesländer.


text: Ein gleichnamiges Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich war bereits am 4. November 1922 gestiftet worden. Diese Auszeichnung wurde im Bundesstaat Österreich durch den Österreichischen Verdienstorden (1934) ersetzt, der bis zum Anschluss Österreichs 1938 verliehen wurde.


text: Das "Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich" umfasst heute 15 Stufen, wobei die einzelnen Insignien je nach Klasse unterschiedliche Formen (Kreuze, Sterne, Medaillen) aufweisen. Diese Aufteilung wurde 1953 durch das BGBl. Nr. 54/1953 festgeschrieben:


text: Der "Groß-Stern" ist ausschließlich Staatsoberhäuptern vorbehalten. Ausländischen Staatsoberhäuptern wird er mitunter im Rahmen von Staatsbesuchen verliehen. Der österreichische Bundespräsident ist gemäß § 1 Abs. 4 des Bundesgesetzes über die Schaffung von Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich .


text: Das "Große Goldene Ehrenzeichen am Bande" erhalten meist der Bundeskanzler, die Minister und der Nationalratspräsident, das "Große Silberne Ehrenzeichen am Bande" wird häufig an Staatssekretäre oder Landeshauptleute verliehen. Aus diesem Grund finden sich unter den Besitzern der höchsten Stufen des Ehrenzeichens überdurchschnittlich viele aktive und ehemalige Politiker. Die Dekoration am Bande ist auch für ausländische Botschafter, gewöhnlich aus Anlass des Endes ihrer Mission in Österreich, üblich.


text: Leitende Beamte eines Ministeriums (z. B. Sektionschef) bzw. einer Landesregierung (z. B. Landesamtsdirektor) werden meist mit dem "Großen Goldenen oder Silbernen Ehrenzeichen mit dem Stern" sowie mit dem "Großen Goldenen oder Silbernen Ehrenzeichen" ausgezeichnet. Üblich ist es, an Abgeordnete zum Nationalrat nach zehnjähriger Amtszeit das "Große Goldene Ehrenzeichen" zu vergeben, auch an Nicht-Beamte werden solche Dekorationen verliehen, so erhielt z. B. der Architekt Hans Hollein zum 75. Geburtstag das "Große Goldene Ehrenzeichen".


text: Das im unteren Mittelfeld rangierende "Große Ehrenzeichen" wird oft an Hofräte und Ministerialräte, meist zum 60. Geburtstag, verliehen, das "Goldene Ehrenzeichen" wird – zumeist aus ähnlichem Anlass – an höherrangige Beamte des gehobenen Dienstes verliehen, sofern diese nicht die Verleihung des Berufstitels »Regierungsrat« vorziehen, bzw. seit der Verleihung eines solchen bereits mindestens fünf Jahre (sogen. „Interkalarfrist“) „verdienstvoll“ vergangen sind. Auch Künstler erhalten öfters diese Stufen der Auszeichnung.


text: Das am unteren Rande der Skala stehende "Goldene Verdienstzeichen" wird oft an Bürgermeister mittelgroßer oder kleiner Städte und Gemeinden sowie an Beamte im Fachdienst beim Übertritt in den Ruhestand verliehen, das "Silberne Verdienstzeichen" an Vizebürgermeister. Die "Goldene Medaille" wird etwa auch an Sport- oder Vereinsfunktionäre sowie Polizeiinspektoren beim Übertritt in den Ruhestand verliehen. Hingegen wird die im Statut vorgesehene "Bronzene Medaille" heute überhaupt nicht mehr ausgegeben.


text: Abgeordnete zum Nationalrat oder Landtag erhalten das jeweilige Ehrenzeichen üblicherweise nach einer Zugehörigkeit von zehn Jahren.


text: Die "Goldene Medaille" kann ebenso wie die "Silberne Medaille" am "roten Bande" verliehen werden und fungiert dann als Lebensrettungsmedaille 1. bzw. 2. Klasse. Am 29. Oktober 2020 wurden historisch erstmals vier Vertreter der Justiz als Lebensretter mit der Goldenen Medaille am Roten Bande für Verdienste um die Republik Österreich ausgezeichnet, welche von Justizministerin Alma Zadić in der Justizanstalt Mittersteig überreicht wurden. Allerdings wurde die Silberne Medaille am Roten Bande seit Jahrzehnten nicht mehr verliehen.


text: Diese Aufstellung soll die Verleihungspraxis für das "Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich" beispielhaft illustrieren. Wesentlich umfangreicher (wenn auch keineswegs vollständig) ist die Liste der Träger des Ehrenzeichens für Verdienste um die Republik Österreich (1952).


text: Hergestellt wurden die einzelnen Stufen des "Ehrenzeichens für Verdienste um die Republik Österreich" lange Jahre von Anton Reitterer und dann von Wolfgang Reitterer in der Schubertgasse 26 im 9. Wiener Gemeindebezirk, inzwischen werden sie von der Firma Friedrich Orth in der Bürgerspitalgasse 8 im 6. Wiener Gemeindebezirk produziert.


title: Schraubenschlüssel

text: Ein Schraubenschlüssel ist ein Handwerkzeug zum Anziehen oder Lösen von Schrauben und Muttern mit bestimmten Kopfformen („Antriebsprofilen“). Schraubenschlüssel werden bei Schraubenkopf oder Mutter an die Mantelfläche gesteckt (an die "Seiten" des Schraubenkopfs), der Griff steht radial ab, anders als bei Schraubenziehern, die stirnseitig in das Antriebsprofil greifen und deren Griff axial absteht. Üblicherweise werden jedoch auch beispielsweise Stecknüsse und Rohrsteckschlüssel den Schraubenschlüsseln zugeordnet, obwohl ihr Griff(anschluss) axial angeordnet ist.


title: Schraubenschlüssel

text: Die Größe eines Schraubenschlüssels wird durch die Schlüsselweite gekennzeichnet. Bei einem metrischen Maulschlüssel mit der Schlüsselweite 17 haben die beiden parallelen „Backen“ (theoretisch) einen Abstand von 17 mm. Die Schlüsselweite ist als Zahl auf der jeweiligen Seite des Schlüssels aufgeprägt.


title: Schraubenschlüssel

text: Das Innenprofil eines Schraubenschlüssels wird bei hochqualitativem Werkzeug mit einem „Räumen“ genannten Bearbeitungsgang hergestellt.


title: Schraubenschlüssel

text: Ein gängiger Typ ist der Gabel- oder Maulschlüssel. Mit diesem können Sechskant- oder Vierkantschraubenköpfe bzw. -muttern oder auch spezielle Verbindungselemente mit nur zwei zueinander parallel angeordneten Schlüsselflächen gedreht werden. Das Schlüsselmaul ist gewöhnlich um 15° abgewinkelt zur Werkzeugachse angeordnet, um das Ansetzen des Schlüssels bei beengtem Arbeitsraum zu erleichtern. Auch ein Winkel von 75° ist gebräuchlich. Die Größe der Maulöffnung des Schraubenschlüssels ist auf dem Werkzeug aufgeprägt.


title: Schraubenschlüssel

text: Die meisten Maulschlüssel haben zwei unterschiedliche Größen, und zwar an jedem Ende eine; der Begriff dafür ist Doppelmaulschlüssel. Meistens werden Doppelmaulschlüssel einfach Maulschlüssel genannt. Es gibt auch Maulschlüssel, die nur einen Griff und ein Ende mit Sechskantaufnahme haben; diese nennt man Einmaulschlüssel.


title: Schraubenschlüssel

text: Eine weitere Sonderform ist der Gabelschlüssel mit "Ratschfunktion". Die beiden Wangen des Gabelschlüssels sind so dimensioniert, dass sie den Ratschenmechanismus aufnehmen können. So lässt sich der Schlüssel in eine Richtung frei drehen, und in die andere Richtung wird die Mutter/Schraube eingeklemmt und mitgedreht.


title: Schraubenschlüssel

text: Ein weiterer Schraubenschlüssel ist der Ringschlüssel mit seinem ringförmigen Sechskant- oder Doppelsechskant-Profil. Er rutscht nicht so leicht ab wie der Maulschlüssel und erlaubt eine höhere Kraftübertragung. Allerdings sind Ringschlüssel nur verwendbar, wenn man einen offenen Zugang zur Schraube oder Mutter hat. Im Interesse des Kraftschlusses umschließt der Ring des Schraubenschlüssels das Profil des Schraubenkopfes oder der Mutter möglichst vollständig. Dabei kann der Schraubenschlüsselkopf abgewinkelt, gekröpft oder tief gekröpft sein, um schwer zugängliche Schrauben besser zu erreichen.


title: Schraubenschlüssel

text: Die verbreitetsten Formen sind "Doppelringschlüssel" und "Ringmaulschlüssel" – der Doppelringschlüssel mit zwei Ringschlüsseln unterschiedlicher Größe, der Ringmaulschlüssel mit je einem Ring- und einen Maulschlüssel derselben Größe an den beiden Enden.


title: Schraubenschlüssel

text: Eine Sonderform ist der "offene Ringschlüssel", dessen Ring besonders kräftig ausgeführt ist und über eine Aussparung verfügt. Weil sich der offene Ringschlüssel insbesondere für die Überwurfmuttern von Leitungsanschlüssen eignet, wie sie bei Kfz-Bremsleitungen verbreitet sind, heißt er auch "Bremsleitungsschlüssel".


title: Schraubenschlüssel

text: Der sogenannte "Blockschlüssel" (auch "Starter-und-Blockschlüssel" oder "Starterblockschlüssel") verfügt über einen bogenförmigen Hebel und einen besonders dünnen Ring. Das erleichtert und ermöglicht Arbeiten unter beengten Verhältnissen, etwa an Kfz-Motorblöcken.


title: Schraubenschlüssel

text: Ringschlüssel mit integrierter Ratsche  – also einem einseitig wirksamen Freilauf – dienen zum schnelleren Schrauben ohne Umsetzen des Schlüssels. Ausführungen mit Ein-Richtungs-Knarre sind plan gebaut, um für beide Schraubrichtungen zu dienen, oft seitlich etwas asymmetrisch, was die Ratschenrichtung gut erkennen lässt, oder aber sind mit einem querliegenden Knickgelenk versehen. Gewinkelte Ratschenringschlüssel haben eine Umschaltknarre für beide Richtungen und sind am Schenkel häufig aus zwei Lagen Blech plus Zwischenlage vernietet. Aufklappbare Ratschenringschlüssel öffnen mit einer Ringhälfte und verklemmen sich durch Hebelwirkung ähnlich wie eine Rohrzange.


title: Schraubenschlüssel

text: Einteilige "Rohrschlüssel" (Rohrsteckschlüssel) haben etwa die Form eines Rohrstückes, an dessen Enden beispielsweise Innensechskant-Konturen, die auf die gewünschten Schraubenköpfe oder Muttern passen, ausgeformt sind. Betätigt werden sie mit stabilen, eventuell im Durchmesser mehrstufigen Drehstiften, die in Querbohrungen gesteckt werden. Aus gezogenem Rohr geformte sind dünnwandig, axial hohl und damit leichter und kostengünstiger. Massiv geschmiedete sind teurer, stabiler und weisen längs der schlankeren Mitte nicht nur zwei Querbohrungen, sondern häufig auch einen langen, eventuell leicht verdrillten Sechskant zum Ansetzen eines Gabelschlüssels auf.


title: Schraubenschlüssel

text: Sie sind genormt in DIN 896 als Form B und werden dort als „Doppelsteckschlüssel aus Rohr, Form B“ bezeichnet.


title: Schraubenschlüssel

text: Flexibel anzuwenden sind "Steckschlüssel"-Sätze mit Antriebsteilen wie Steckgriff, Gelenkgriff, Quergriff, Winkelgriff, Kurbel oder Knarre (auch „Ratsche“), bei denen das eigentliche Werkzeugteil ("Steckschlüsseleinsatz", auch Stecknuss oder "Nuss", Mehrzahl "Nüsse" oder "Nussen") wechselbar ist. Die Maße der Antriebsteile für die Formen A bis G sind dabei in der DIN 3122 festgelegt. Durch zusätzliche Zwischenstücke wie Verlängerungen oder Gelenkstücke kann man auch Verbindungselemente an schwer zugänglichen Stellen betätigen. Den Rohrsteckschlüsseln gegenüber haben Stecknüsse den Nachteil, dass die Länge des aus einer zu drehenden Mutter herausstehenden Gewindeabschnitts begrenzt ist.


title: Schraubenschlüssel

text: Der wechselbare Werkzeugteil ist mit einem Innenvierkant ausgestattet, der auf den passenden Außenvierkant des Antriebsteils aufgesteckt wird. Die Maße der Verbindungsvierkante sind in der Norm DIN 3120 bzw. ISO 1174-1 festgelegt. Es existieren die Nenngrößen 6,3 mm, 10 mm, 12,5 mm, 20 mm und 25 mm, welche auch als ″, ″, ″, ″ und 1″ bezeichnet werden.


title: Schraubenschlüssel

text: Weitere Steckschlüssel-Einsätze für Torx und Nutmutternschlüssel werden angeboten. Besondere geschwungen-sechskantige Ausführungen belasten die Mutternkanten weniger und sind dadurch schonender. Insbesondere bei Aufsätzen mit antriebsseitigen ″–Vierkanten finden sich auch Variationen für Schlitz-, Phillips- und Pozidriv-Schrauben.


title: Schraubenschlüssel

text: Zur genauen Aufbringung einer definierten Drehmomtents werden Drehmomentschlüssel als Antriebsteil verwendet. Diese sind ebenfalls mit dem genormten Außenvierkant ausgestattet und können somit passende Steckschlüsseleinsätze aufnehmen.


title: Schraubenschlüssel

text: Neben den Steckschlüsseln mit wechselbaren Werkzeugteil gibt es auch Steckschlüssel mit festen Werkzeugteil. Beispiele hierfür sind:


title: Schraubenschlüssel

text: Ein spezieller Schraubenschlüssel für Schrauben und Muttern mit Außensechskant am Fahrrad; heute kaum noch gebräuchlich.


title: Schraubenschlüssel

text: Zum Anziehen von Nutmuttern mit radialen Nuten gibt es für jeden Durchmesser einen eigenen Hakenschlüssel. Gelenk-Hakenschlüssel decken einen gewissen Durchmesserbereich ab. Schlüssel zum Drehen von Nutmuttern mit zwei oder vier stirnseitigen Nuten – wie etwa an alten 5-fach-Rennradritzeln – werden Ritzelabzieher genannt.


title: Schraubenschlüssel

text: Für Zweilochmuttern mit Stirnlöchern gibt es Stirnlochschlüssel, mit wie beim Zirkel verstellbaren langen Schenkeln oder einem Gelenk näher zu den Stiften. Mit fixem Abstand aus Blech mit eingeschweißten Stiften zum Drehen der Lochmutter an Winkelschleifern werden sie auch Flanschschlüssel genannt, mit geringer oder starker Kröpfung für Schruppscheiben oder hohe Schleiftöpfe. Obwohl Winkelschleifer für Scheiben von 110 bis 230 mm Durchmesser alle dieselbe Aufnahme mit 22,2 mm Durchmesser und 14-mm-Schraubgewinde haben, sind zumindest drei Lochabstände üblich, Muttern mit zwei Paar Löchern in unterschiedlichen Abständen sind häufig.


title: Schraubenschlüssel

text: Seltener finden sich Muttern mit Bohrungen, radial auf dem Zylindermantel sogenannte Kreuzlochmuttern, die geeignet geformte Schlüssel erfordern – etwa mit spreizbaren Bügeln oder in Hakenform mit Zapfen.


title: Schraubenschlüssel

text: Kreuz- und Stirnlochmuttern finden sich der einfachen Herstellbarkeit wegen sowohl an schweren Maschinen, als auch aus Platzgründen an Motorradauspuffen, Fahrradsteuersätzen und feinen Optiken wie in Mikroskopen.


title: Schraubenschlüssel

text: Die Stirnlochbohrung (auch das Stirnloch) ist eine Bohrung in speziellen Schraubenschlüsseln für manipulationssichere Schrauben und meint das Gegenstück zum Dorn in der Profilmitte der Schraube. Am häufigsten kommt die Stirnlochbohrung bei Torx-Schraubendrehern oder Innensechskantschlüsseln vor, die in allgemeiner Form „Torx TR“ oder „Inbus TR“ (Tamper Resistant (manipulationssicher)) genannt wird.


title: Schraubenschlüssel

text: Schraubenzieher und -schlüssel mit Stirnlochbohrung sowie die zugehörigen Schrauben sind meist nur in Fachgeschäften erhältlich, da sie für den normalen Gebrauch untypisch sind.


title: Schraubenschlüssel

text: Bei metrischen Verschraubungen sind die in der nachfolgenden Tabelle aufgeführten Schlüsselweiten (SW) üblich (vgl. ISO 272). Die Bezeichnungen M1, M2 etc. stehen für die metrischen ISO-Gewinde (ISO 1502 bzw. DIN 13-1). Die Umstellung von alter auf neue Norm fand in Deutschland und Österreich 1992 statt, in der Praxis ist sie jedoch noch nicht vollständig durchgeführt. Die Abkürzung „HV-Verbindung“ bedeutet „hochfest vorspannbare Verbindung“ (im Brückenbau und bei Offshoreanlagen verbreitet).


title: Schraubenschlüssel

text: In der DIN 3110 ist angegeben, um wie viel die tatsächliche Schlüsselweite größer sein sollte als der Nennabstand, um ausreichend Toleranz unter Beibehalten eines guten Formschlusses zu gewährleisten.


title: Schraubenschlüssel

text: Schraubenschlüssel bestehen üblicherweise aus legiertem Werkzeugstahl. Werkzeuge für den Einsatz unter Ex-Schutz-Bedingungen („funkenfreies Werkzeug“) sind üblicherweise aus Messing oder Berylliumkupfer.


title: Opel Kapitän

text: Der Opel Kapitän des deutschen Autoherstellers Opel wurde zwischen Ende 1938 und Frühjahr 1970 produziert. Zunächst war er ein Modell der oberen Mittelklasse und stieg in der KAD-A-Reihe ab 1964 in die Oberklasse auf.


title: Opel Kapitän

text: Die meisten Kapitän-Modelle hatten Sechszylinder-Reihenmotoren mit einem Hubraum von 2,5 bis 2,8 Liter und eine selbsttragende Karosserie, mit dem Kapitän A gab es ab 1965 auch Achtzylinder-V-Motoren mit 4,6 bis 5,4 Litern.


title: Opel Kapitän

text: Der Kapitän war das letzte vor dem Zweiten Weltkrieg konstruierte Opel-Modell. Er wurde Ende 1938 als Nachfolger des Opel Super 6 vorgestellt und im Frühjahr 1939 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Den Vorkriegs-Kapitän gab es als Limousine mit zwei oder vier Türen sowie als Cabriolet. Er hatte den gleichen 2,5-Liter-Motor wie der Super 6, jedoch eine selbsttragende Karosserie und eine vordere Einzelradaufhängung mit doppelten Querlenkern anstelle der Dubonnet-Federung.


title: Opel Kapitän

text: Bis zur Einstellung der zivilen Pkw-Produktion bei Opel im Herbst 1940 wurden 25.371 Stück hergestellt. 1943 folgten noch drei Einzelfahrzeuge.


title: Opel Kapitän

text: Der Kaufpreis betrug für die zweitürige Limousine 3575 Reichsmark (RM), die viertürige Limousine kostete 3975 RM und das vier- bis fünfsitzige Vier-Fenster-Cabriolet 4325 RM. Der Wagen war auch im Ausland ein Verkaufserfolg.


title: Opel Kapitän

text: Die Karosseriebaufirmen Gläser in Dresden und Hebmüller in Wülfrath fertigten darüber hinaus zweisitzige Cabriolets. Diese sind in der Gesamtproduktionszahl von 248 Fahrgestellen bzw. Teileaufbauten für Sonderkarosserien enthalten.


title: Opel Kapitän

text: Im Dezember 1947 wurde zunächst die Produktion des Olympia wieder aufgenommen. Ab Oktober 1948 wurde auch der Kapitän in leicht überarbeiteter Form wieder produziert, allerdings nur als viertürige Limousine mit Portaltüren. Erkennbare Unterschiede die nunmehr runden Scheinwerfer und Detailänderungen wie u. a. Stoßstangen mit stärker ausgebildeten Hörnern und Radkappen. Mit dem 2,5-Liter-Reihenmotor mit 55 PS (40 kW) und Dreiganggetriebe mit Mittelschalthebel erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 126 km/h.


title: Opel Kapitän

text: Der Kapitän ’50 erhielt einige Änderungen und Verbesserungen. Augenfälligstes Merkmal ist die neu eingeführte Lenkradschaltung („Fernschaltung“), ein neues Armaturenbrett (wie das des späteren Kapitän ’51) und neues Design der Innenverkleidungen und Polsterstoffe (Streifen). Die Verdichtung des 2,5-Liter-Motors wurde leicht von 6,0:1 auf 6,1:1 erhöht.


title: Opel Kapitän

text: Der Kapitän ’51 repräsentierte mit modernisierter Karosserie, ungeteiltem Heckfenster, deutlich mehr Chrom und stärkerem Motor 58 PS (43 kW) die ersten Anzeichen des deutschen Wirtschaftswunders. Der Wagen war in den 1950er Jahren äußerst beliebt und ein Statussymbol. Zeitweise lag er an dritter Stelle in der Zulassungsstatistik nach VW Käfer und Opel Olympia Rekord.


title: Opel Kapitän

text: Von März 1951 bis Juli 1953 wurden insgesamt 48.587 Fahrzeuge gebaut. Der Preis betrug 9250 DM (ab 1. August 1951: 9600 DM).


title: Opel Kapitän

text: Im Herbst 1953 erhielt der überarbeitete Kapitän ’54 eine Pontonkarosserie im amerikanischen Stil mit einem markanten „Haifischmaul“-Kühlergrill. Alle Türen waren jetzt vorn angeschlagen und auch die Frontscheibe ungeteilt. Das Heckfenster war dreigeteilt mit einer breiten Mittelscheibe und zwei kleinen stärker gewölbten äußeren Scheiben. Die Leistung des Motors stieg auf 68 PS (50 kW), die Höchstgeschwindigkeit auf 138 km/h.


title: Opel Kapitän

text: In seiner Produktionszeit von November 1953 bis Juli 1955 wurden 61.543 Exemplare gebaut. Der Kaufpreis betrug 9.500 DM (ab 3. Januar 1955: 8.990 DM).


title: Opel Kapitän

text: Für die im August 1955 angelaufene Reihe gab es ein geringfügiges Facelift. Dabei wurde die Motorhaube geglättet und der Kühlergrill bestand nun aus senkrechten Gitterstäben statt des „Haifischmauls“. Die hinteren Kotflügel erhielten kleine „Flossen“. Die Motorleistung wurde auf 75 PS (55 kW) gesteigert.


title: Opel Kapitän

text: Erstmals gab es bei diesem Modell ab Mai 1957 gegen einen Aufpreis von 900 DM eine besser ausgestattete L-Version, die unter anderem vordere Einzelsitze, abblendbaren Innenspiegel, Rückfahrscheinwerfer und mehr bot. Zudem war ein Overdrive (2. und 3. Gang) lieferbar.


title: Opel Kapitän

text: Der Opel Kapitän P 2,5 erschien im Juli 1958 zum Preis von 10.250 DM, mit einem 2,5-Liter-Motor und einer Leistung von 80 PS (59 kW). Es waren auch eine L-Version (Aufpreis 750 DM) und ein Overdrive-Getriebe (Aufpreis 650 DM) lieferbar.


title: Opel Kapitän

text: Das Styling der Karosserie mit reichlichem Chromzierrat, den Heckflossen und Panoramascheiben vorne und hinten war stark an amerikanische Automobile dieser Zeit angelehnt, kam auch deswegen beim deutschen Käuferkreis nur sehr begrenzt an. Die Farbauswahl der Lackierung war reichlich. Wegen der schlüssellochförmigen Heckleuchten wird dieses Modell heute als „Schlüssellochkapitän“ bezeichnet, manchmal auch als Kapitän „P 1“ (das „P“ stand für die Panoramascheiben).


title: Opel Kapitän

text: Wegen des hinten stark geneigten Dachs, der hinteren Panoramascheibe und der etwas schmalen Türen war das Einsteigen in den Fond für erwachsene Personen unbequem. Außerdem war die Sicht der Fondpassagiere zur Seite eingeschränkt und das tief heruntergezogene Dach bewirkte eine schlechte Sicht nach hinten, die Kopffreiheit war deswegen auch eingeschränkt.


title: Opel Kapitän

text: Von Juli 1958 bis Juni 1959 wurden 34.842 Kapitän P 2,5 gebaut. Schon nach einem Jahr wurde dieses Modell abgelöst.


title: Opel Kapitän

text: Im Sommer 1959 erschien ein neuer Kapitän: Die neue Karosserie hatte eine flachere, gestreckte Linienführung mit noch größerer Panoramascheibe vorn. Das beim Vorgängertyp kritisierte hinten stark heruntergezogene Dach wurde geändert, sodass man hinten wieder besser einsteigen konnte. Mit dem auf 2605 cm³ vergrößerten Hubraum stieg die Motorleistung auf 90 PS (66 kW) und die Höchstgeschwindigkeit auf 150 km/h.


title: Opel Kapitän

text: Der Wagen wurde der erfolgreichste Kapitän, der je gebaut wurde. Nach dem bis Mitte 1960 verwendeten Overdrive bot Opel bei diesem Modell ab Sommer 1960 erstmals als Extra ein automatisches 3-Gang-„Hydramatic“-Getriebe und ab 1962 eine Servolenkung an. Außerdem gab es wieder eine höherwertige Ausstattungsvariante („L“-Version). Opel nahm auch davon Abstand, nach amerikanischem Vorbild nahezu jedes Jahr ein abgeändertes Fahrzeug zu präsentieren.


title: Opel Kapitän

text: Die oft fälschlich angewendete Typbezeichnung „Kapitän P-LV“ speziell für den Kapitän P 2,6 rührt von einem Fehler im Oswald-Standardwerk her, der immer wieder abgeschrieben wird: Die Bezeichnung „LV“ ist Opel-intern und bedeutet bei allen Modellreihen „Limousine viertürig“, analog dazu steht zum Beispiel „LZ“ für Limousine zweitürig (siehe Ersatzteilkataloge). „LVL“ steht für „Limousine viertürig Luxus“. Das alte Kapitän-Modell hieß intern zunächst Kapitän P und später – zur Unterscheidung zum P 2,6 mit größerem Motor – eben P 2,5.


title: Opel Kapitän

text: Vom Opel Kapitän P 2,6 gab es auch eine zweitürige Coupé-artige Variante in sehr geringen Stückzahlen, die bei Autenrieth in Darmstadt gebaut wurde. Zwei davon sind noch bekannt, eine ist fahrbereit.


title: Opel Kapitän

text: Von Juli 1959 bis Dezember 1963 wurden insgesamt 145.616 Kapitän P 2,6 gebaut. Die letzten Neuzulassungen wurden im Februar 1964 verzeichnet. Der P 2,6 war der letzte Kapitän, der in der Sechszylinder-Klasse noch vor Daimler-Benz in der Zulassungsstatistik lag.


title: Opel Kapitän

text: Im Februar 1964 nahm Opel die Produktion der Oberklassen-Modellreihe KAD-A und damit auch die des "Opel Kapitän A" auf. Die entstandene Lücke in der oberen Mittelklasse schloss bald darauf die Commodore-Reihe.


title: Opel Kapitän

text: Die geradlinige Karosserie ohne Panoramascheiben ist bei allen gleich, Admiral und das Spitzenmodell Diplomat sind besser ausgestattet. Die Maximalleistung des 2,6-Liter-Motors wurde auf 100 PS (74 kW) gesteigert, doch im August 1965 wurde ein völlig neuer Motor mit 2784 cm³ und 125 PS (92 kW) Leistung eingeführt, der dem großen Wagen eher gerecht wurde. Neu eingeführt wurde ein Vierganggetriebe.


title: Opel Kapitän

text: Seine Produktion wurde im November 1968 eingestellt. Die nach der Ausstattung gestaffelte Modellreihe Kapitän-Admiral-Diplomat wird seither mit „KAD“ abgekürzt. Mit dieser Modellreihe verlor Opel seinen ersten Platz in der deutschen Neuwagen-Zulassungsstatistik der Sechszylinder-Klasse.


title: Opel Kapitän

text: Im März 1969 erschien die KAD-B-Reihe, darunter auch der Kapitän B. Das Fahrwerk wurde mit einer De-Dion-Hinterachse verbessert, die Karosserie geringfügig (Länge und Breite um ca. 5 cm) verkleinert und modernisiert.


title: Opel Kapitän

text: Die Produktion des Kapitän B wurde im Mai 1970 eingestellt, womit Opel den Namen Kapitän aufgab. Die KAD-B-Serie lief mit Admiral (bis Juli 1976) und Diplomat noch bis Juli 1977 weiter.


title: Opel Kapitän

text: Unter Sammlern und Liebhabern ist der Opel Kapitän ein gefragtes Modell. Grundsätzlich handelt es sich beim Kapitän um ein äußerst zuverlässiges Fahrzeug, frühere Rostprobleme sind nach einer guten Restaurierung kein Problem mehr, da die Fahrzeuge in der Regel nicht mehr dem täglichen Einsatz und vor allem dem winterlichen Streusalz ausgesetzt sind.


title: Opel Kapitän

text: Es gelten alle Baujahrsvarianten als empfehlenswert und beliebt. Besonders gesucht sind die seltenen Cabrioversionen, der 51er Kapitän, aber auch der einst verschmähte P 2,5 (Schlüsselloch-Kapitän) hat sich zu einer gesuchten Variante entwickelt.


title: Opel Kapitän

text: Während die Versorgung mit technischen Teilen zufriedenstellend ist, mangelt es an Blechteilen; insbesondere Kotflügel und vor allem Chromteile sind rar. Viele dieser Chromteile werden inzwischen nachproduziert. Auspuffanlagen (teils aus rostfreiem Stahl), Reifen (sogar diverse Weißwandangebote) sind kein Problem, wenn auch teils recht teuer. Selten zu findende Teile werden auch nachgefertigt. Die 1972 gegründete Alt-Opel-Interessengemeinschaft und der Opel-Kapitän-Club bieten ein reges Clubleben mit vielen Beschaffungsmöglichkeiten und technischer Hilfe.


title: Opel Kapitän

text: Der Liedermacher Reinhard Mey widmete seinem Vater eines seiner Lieder, "51er Kapitän". Es handelt von dem gemeinsamen Traum von Vater und Sohn, eines Tages in einem schneeweißen Kapitän vorzufahren – der Inbegriff des Luxus –, wozu es aber nie kommt, weil der Vater sich den Kapitän nicht leisten kann und irgendwann stirbt. Das Lied endet mit der Zeile: "„Aber wenn es einen Himmel geben sollte, dann werd‘ ich ihn endlich sehn: Denn dann holt mein Alter Herr mich ab in einem schneeweißen 51er Kapitän!“"


title: Opel Kapitän

text: Der zweimillionste Opel, der in Rüsselsheim am 9. November 1956 vom Band lief, war ein Opel Kapitän mit goldfarben lackiertem Dach und vergoldeten Zierteilen.


title: Fès

text: Fès, auch Fes oder Fez (, ), ist mit rund einer Million Einwohnern die drittgrößte Stadt Marokkos. Sie ist die älteste der vier Königsstädte des Landes (außerdem Marrakesch, Meknès und Rabat) und galt nach der Gründung der Qarawiyin-Universität als geistiges Zentrum des Landes. Fès ist der Sitz der Präfektur Fès-Meknès, eine der 12 Präfekturen Marokkos.


title: Fès

text: Fès liegt 60 Kilometer östlich von Meknès in der bewässerten, fruchtbaren Tiefebene von Sais. Die Kleinstadt Moulay Idris in den Ausläufern des Zerhoun-Massivs im Westen ist ähnlich weit von Fès entfernt. Nach Süden führt die Nationalstraße 8 "(route impériale)," die alte Karawanenroute, am Westrand des Mittleren Atlas entlang über Azrou (80 Kilometer) nach Marrakesch. Auf einer Nebenstraße etwas weiter östlich beginnt am Ende der Sais-Ebene nach 30 Kilometern bei Sefrou der Anstieg auf die kargen Hügel des Mittleren Atlas. Von den beiden Straßen in östlicher Richtung führt eine zum 100 Kilometer entfernten Taza am Südrand des Rifgebirges, die andere ins Zentrum des Gebirges in die Provinz Taounate.


title: Fès

text: Der Name soll auf Fas (Fès), „Hacke“ auf Arabisch, den Fund oder die Benutzung dieses Gerätes bei der Stadtgründung hindeuten.


title: Fès

text: Die Stadt „Medinat Fas“ wurde von Idris I. im Jahr 789 an der Stelle des heutigen Viertels der Andalusier gegründet. 809 gründete Idris II. „al-Aliya“ am anderen (linken) Ufer des Wadi Fès. Al-Aliya entwickelte sich rasch zu einer richtigen Stadt mit Moschee, Palast und Kisariya (Markthalle). Die lebenswichtigen Wasserquellen um Fès, die schon früh berühmt und besungen wurden, waren gewiss ein entscheidendes Kriterium bei der Wahl des Standorts für die zukünftige Metropole.


title: Fès

text: Die weitere Entwicklung der Stadt ist zwei Einwanderungswellen zu verdanken. Ab 817–818 lassen sich 8.000 andalusische, von den Umayyaden von Córdoba aus Spanien vertriebene Familien in der Stadt nieder. Kurz danach kommen 2.000 verbannte Familien aus Kairouan (Tunesien) hinzu, die sich im gegenüberliegenden Stadtteil ansiedeln.


title: Fès

text: Die Neuankömmlinge bringen sowohl großes technisches und handwerkliches Können als auch Erfahrung im Städtewesen und einem auf die Stadt ausgerichteten Leben mit und tragen wesentlich dazu bei, dass sich Fès zum kulturellen Zentrum und religiösen Herzen Marokkos entwickelt.


title: Fès

text: Die 859 von der reichen Kaufmannstochter Fatima el-Fihrya gegründete Universitätsmoschee „al-Qarawiyin“ wird zu einem der bedeutendsten Zentren der Geistlichkeit und Kultur im Islam. Ihre Ausstrahlung hat über die Schulen des islamischen Spanien Auswirkungen bis nach Europa. Auch der arabische Geschichtsschreiber Ibn Chaldūn lehrte hier.


title: Fès

text: Die günstige Lage von Fès an der Kreuzung wichtiger Handelswege inmitten einer großzügigen natürlichen Region mit grundlegenden Rohstoffen für das Handwerk (Stein, Holz, Ton) spielte wohl eine entscheidende Rolle für den raschen Aufschwung der neuen Stadt. Von besonderer Bedeutung waren die Karawanenstraßen zwischen dem Atlantik und dem zentralen und östlichen Maghreb sowie dem Mittelmeer und Schwarzafrika über die große Handelsstadt Sidschilmasa (seit dem 17. Jahrhundert verschwunden) im Tafilalt (heute Region von Rissani/Erfoud).


title: Fès

text: Die zwei Stadtteile wurden schon im Mittelalter vereinigt, wobei die trennende Mauer durchbrochen wurde. Den Status der Hauptstadt verlor Fès nach der almoravidischen Gründung von Marrakesch im 11. Jahrhundert und gewann diesen wieder nach ihrer Einnahme durch die Meriniden im Jahr 1250.


title: Fès

text: 1276 wurde unter der Herrschaft der Meriniden die neue Stadt El Medinet El-Beida („die weiße Stadt“) gegründet und gleich mit Umfassungsmauer, Palästen und Gärten ausgestattet. Sie wurde bald unter der Bezeichnung Fès el Jedid („das neue Fès“) bekannt, im Gegensatz zu Fès el Bali, der alten Stadt. Die jüdische Bevölkerung von Fès el Bali wurde um 1325 zwangsweise in die Nähe der neuen Palastanlage umgesiedelt. Die Mellah (einem Ghetto vergleichbar, in dem die Juden unter dem Schutz des Sultans leben, siehe auch Dhimma) entstand an der Stelle eines früheren Garnisonsviertels für syrische Bogenschützen.


title: Fès

text: Zu Beginn des 14. Jahrhunderts (Höhepunkt der hispano-maurischen Kunst) erlebte die Stadt ihren großen Aufschwung. Die Universität von Fès (Qairawin) war in dieser Zeit weltberühmt. Über eine Karawanenpiste mit dem Hafen von Badis am Rifgebirge verbunden, stand Fès ununterbrochen mit dem islamischen Spanien und mit Europa in Kontakt. 1471 fiel die Stadt in die Hände der Dynastie der Wattasiden.


title: Fès

text: Nach einer 1522 durch ein Erdbeben verursachten Teilzerstörung der Stadt wurden viele Bauwerke restauriert oder durch neue ersetzt.


title: Fès

text: Die Saadier, ein arabischer Stammesverband, der sich in Südmarokko im Draa-Tal niedergelassen hatte und von da aus im 16. Jahrhundert das Land eroberte, nahmen 1554 die Stadt ein, machten aber Marrakesch zu ihrer Hauptstadt. Fès wurde von zwei in europäischer Manier errichteten Festungen ('Borj-Nord' und 'Borj-Sud') überwacht. 1626 verloren die Saadier die Stadt an die Dila-Bruderschaft.


title: Fès

text: Am Anfang der Alawiden-Dynastie (Ende des 17. Jahrhunderts) richtete Mulai Ismail seine neue Hauptstadt in Meknès ein. Er siedelte in Fès einen Teil der Sippe der Udaia an, die ihm bei seinem Machtkampf geholfen hatte. Nach seinem Tod (1727) revoltierten die Udaia, sie wurden aber erst 1833 durch Abd er Rahman aus der Stadt vertrieben. Mulai Abdallah, der Nachfolger von Mulai Ismail, machte Fès zu seiner Residenz und ließ Moscheen, Madrasas, Brücken und Straßen erneuern oder neu bauen; die Straßen von Fès el Jedid wurden gepflastert.


title: Fès

text: Zwischen 1500 und 1800 wurde Marokko mindestens zehn Mal von der Pest heimgesucht. Ein anonymer Chronist berichtete über die in Fès wütende Epidemie von 1661–1662: "„Jene unter den Reichen und Mächtigen, die da starben – und es waren viele –, verhungerten wie die armen Leute.“" Die Bevölkerungszahl stagnierte. Die letzte große Pestwelle im Maghreb folgte 1818–1820.


title: Fès

text: Im 19. Jahrhundert wurden die beiden alten Stadtteile durch Neubauten wie den Palast Boujeloud verbunden. Bis zum Beginn des Protektorats im Jahr 1912 blieb Fès die Hauptstadt Marokkos, dann wurde Rabat von einem französischen General zum Verwaltungssitz von Französisch-Marokko bestimmt. Trotzdem residierte der König weiterhin in Fès und er hält sich bis heute häufig im dortigen Palast auf. Auch nachdem Rabat zur offiziellen marokkanischen Hauptstadt erklärt worden ist, bleibt Fès eine wichtige königliche Residenz und ein Zentrum der Kultur, des Handwerkes und des Handels.


title: Fès

text: Die Altstadt, Musterbeispiel der orientalischen Stadt, steht seit 1981 als Weltkulturerbe unter dem Schutz der UNESCO. Dabei soll es sich in Hinblick auf die Fläche um die weltweit größte mittelalterliche Altstadt handeln. Das tiefe Blau der Keramik gilt als Wahrzeichen von Fès, neben den grünen Dächern der Sakralbauten, die das Bild der Stadt aus der Vogelperspektive prägen.


title: Fès

text: Fès besteht heute aus drei Stadtteilen, die jeweils einer Epoche der Stadtgeschichte zugeordnet werden können:


title: Fès

text: Die Altstadt, "(Fès el Bali/el Medina el Qadima)," besteht aus dem Stadtteil um die Qarawiyīn-Moschee bzw. -Universität, die nach ihrer Gründung im Jahr 859 das Zentrum des öffentlichen Lebens darstellte. Sie wird von der Stadtmauer eingeschlossen. In saadischer Zeit wurden außerdem die beiden Zitadellen ("Borj Nord" und "Borj Sud") errichtet, die sich auf den Hügeln über der Altstadt befinden.


title: Fès

text: Die mittelalterliche Neustadt "(Fes el Jedid)" geht auf die Dynastie der Meriniden (1244–1465) zurück, die Fès ab 1248 zur Hauptstadt ihres Reichs erklärten. Im Zentrum stehen der Königspalast und das jüdische Viertel (Mellah).


title: Fès

text: Die Ville Nouvelle wurde auf Veranlassung von Marschall Lyautey und nach den Plänen des französischen Architekten Henri Prost in der Protektoratszeit als neue Stadt in der Nähe der Festung Dar Debibagh südlich von Fès el Jedid gebaut. Zunächst als Residenzviertel für die Europäer entstanden, entwickelte sich die „Ville Nouvelle“ als moderne arabische Stadt mit neueren Villenvierteln weiter. Hier haben sich Behörden, Institutionen und Dienstleistungsbetriebe angesiedelt. Die Ville Nouvelle stellt heute flächen- und einwohnermäßig den größten Teil der Stadt und die obligatorischen Flaniermeilen (Boulevard Hassan II., Avenue Mohammed V.). In ihr befinden sich auch die größten Kinos (Empire, Rex) und das Einkaufszentrum "Borj Fez" (mit Filialen westlicher Unternehmen) mit Ausblick auf die grünen Hügel zwischen Altstadt und Ville Nouvelle.


title: Fès

text: Die Zahlen zum Jahr 2012 ergeben sich aus einer Berechnung, die auf den Änderungsraten basiert, die aus den Volkszählungen abgeleitet sind.


title: Fès

text: Das religiöse Leben wird durch die zahlreichen Moscheen in der Altstadt geprägt, zuvorderst durch die Qarawiyīn-Moschee, um deren Gebäude herum die Altstadt gewachsen ist. Als zweites religiöses Zentrum präsentiert sich das Mausoleum von Idris II. (Maqabir Moulay Idris), der als einer der Stadt- und Staatsgründer gilt. Außerhalb der Stadtmauern befinden sich die Friedhöfe und die Merinidengräber. Um Fès herum finden sich auch zahlreiche kleinere Pilgerorte (z. B. Sidi Harazem), die besonders bei schönem Wetter zum Heiligenkult oder auch für Familienausflüge aufgesucht werden.


title: Fès

text: In der Ville Nouvelle gibt es einige christliche Gemeinden, unter anderem eine römisch-katholische Kirche, die aus der französischen Kolonialzeit stammt und heute leidlich genutzt wird. Im alten jüdischen Viertel (Mellah) findet man zwei Synagogen, von denen zumindest in einer, der Aben-Danan-Synagoge, noch regelmäßig Gottesdienste abgehalten werden. Die Zahl der verbliebenen Juden wurde für 2006 mit 300 angegeben.


title: Fès

text: Da in Marokko Schulpflicht für Jungen und Mädchen gilt, findet man überall in der Stadt staatliche Grund- und Sekundarschulen. In der Altstadt stößt man noch auf einzelne Koranschulen (Kutab, Medersa), von denen jedoch aufgrund des Schülerrückgangs in den vergangenen Jahrzehnten viele geschlossen wurden und heute als Museen besichtigt werden können.


title: Fès

text: Die im Jahr 859 gestiftete Qarawiyin-Universität gilt nach der Universität Ez-Zitouna als eine der ältesten islamischen Universitäten und als eine der weltweit ältesten kontinuierlich genutzten Bildungseinrichtungen.


title: Fès

text: Im höheren Bildungssektor gibt es neben der traditionellen Qarawiyin-Universität in der Ville Nouvelle seit 1975 auch Einrichtungen der landesweiten Université Sidi Mohamed Ben Abdellah "(Fac)," die ihrem Anspruch nach eine moderne Voll-Universität ist. Das Institut français bietet Französischkurse und kulturelle Veranstaltungen (z. B. ein Filmfestival) an. Darüber hinaus existieren zahlreiche private Bildungseinrichtungen, die mit dem Erwerb von Schlüsselqualifikationen (Sprachen, Wirtschafts- und IT-Kenntnisse) werben.


title: Fès

text: Eine 16 km lange Ringstraße leitet den Verkehr um die Stadt. Zwischen den Stadtteilen und in der Ville Nouvelle verkehren öffentliche Busse und rote Taxis "(Petit Taxi)," die rege genutzt werden.


title: Fès

text: Die größeren Städte lassen sich über das Schienennetz erreichen, an das der Bahnhof von Fès angeschlossen ist. Der Städteverkehr in die kleineren Orte läuft über weiße Taxis "(Grand Taxi)," in denen bis zu sieben Leute Platz nehmen können.


title: Fès

text: Fès verfügt über einen internationalen Flughafen, den Flughafen Fès-Saïss, der aus dem deutschsprachigen Raum von den Flughäfen Bremen (ab November 2017), Hahn, Memmingen und Niederrhein angeflogen wird.


title: Fès

text: In der Altstadt "(Fès el Bali)" verkehren keine Autos. Dort leben ca. 156.000 Menschen. Daher ist sie das größte autofreie Gebiet der Welt, gemessen an der Anzahl der Bewohner. Gelegentlich fahren jüngere Marokkaner auf motorisierten Zweirädern durch die Gassen, in der Regel beschränkt sich der Verkehr jedoch auf vierbeinige Lasttiere (Maultiere, Esel) und vollbeladene Ziehwagen. Diese sollten bei einem Aufenthalt in der Altstadt unbedingt beachtet werden, soll eine Kollision vermieden werden.


title: Fès

text: In den letzten Jahrzehnten hat der Tourismus zugenommen und ist zu einem wichtigen Wirtschaftsfaktor geworden. Auch heute noch gibt es in Fès einen lebendigen Souk, der in verschiedene Bereiche eingeteilt ist, u. a. Holz-, Keramik-, Metall-, Ledersouk. Wegen der enormen Enge gibt es keine Autos in der Innenstadt. Einige Gassen und Passagen sind nur 50 cm breit.


title: Criminal Intent – Verbrechen im Visier

text: Criminal Intent – Verbrechen im Visier ist eine 2001 gestartete und 2011 beendete US-amerikanische Fernsehserie und ein Ableger von "Law & Order". Sie wurde in den USA durch NBC (Staffel 1–6) und USA Network (Staffel 7–10), in Deutschland durch VOX und in Österreich durch den ORF ausgestrahlt sowie im deutschsprachigen Bezahlfernsehen durch 13th Street Universal.


title: Criminal Intent – Verbrechen im Visier

text: Mit diesen einleitenden Worten, in der deutschen Fernsehfassung gesprochen von Randolf Kronberg (in der US-Originalfassung von Steven Zirnkilton), beginnt jede Folge von "Criminal Intent". Die Serie beschreibt die psychologischen Hintergründe der Tat sowie die Arbeit eines Polizeiteams inklusive eines Profilers. Die Polizisten des "Major Case Squad" treten erst nach dem Vorspann in Aktion, die Arbeit der Staatsanwaltschaft hat einen äußerst geringen Anteil an der Serie, besonders nachdem Courtney B. Vance als Ron Carver nach der fünften Staffel ausgestiegen war.


title: Criminal Intent – Verbrechen im Visier

text: Zu Beginn der sechsten Staffel gab es in der Besetzung von "Criminal Intent – Verbrechen im Visier" zahlreiche Änderungen. Courtney B. Vance verließ die Serie und Nona Gaye sollte ihn als Bezirksstaatsanwältin ersetzen. Bereits kurz nach Drehstart in ihrer Rolle als stellvertretende Bezirksstaatsanwältin Patricia Kent stieg sie aber wieder aus der Serie aus; Grund hierfür sollen künstlerische Differenzen gewesen sein. Besetzt wurde ihre Rolle dann mit Theresa Randle, die aber letztlich nur in zwei Episoden auftrat. Jamey Sheridan verließ die Serie ebenfalls, Eric Bogosian übernahm als Captain Daniel Ross die Leitung der Major Case Squad. Neue Partnerin an der Seite von Detective Mike Logan (Chris Noth) wurde Megan Wheeler (Julianne Nicholson), nachdem seine erste Partnerin Carolyn Barek (Annabella Sciorra) die Serie verlassen hatte.


title: Criminal Intent – Verbrechen im Visier

text: Mit Beginn der siebten Staffel wurde Alicia Witt temporär die neue Partnerin von Chris Noth, da Julianne Nicholson schwanger war. Ab der 12. Folge der siebten Staffel war Julianne Nicholson wieder als Partnerin von Chris Noth zu sehen.


title: Criminal Intent – Verbrechen im Visier

text: Mit Beginn der achten Staffel war Jeff Goldblum als neuer Hauptdarsteller dabei. Chris Noth stieg nach fünf Jahren (1990–1995) bei "Law & Order" und drei Jahren (2005–2008) bei "Criminal Intent" aus dem Law & Order-Franchise aus. Grund sei seine Gage gewesen, die nicht seinen Wünschen entsprochen habe.


title: Criminal Intent – Verbrechen im Visier

text: In der neunten Staffelpremiere wurden die Charaktere Goren, Eames und Ross aus der Serie geschrieben. Diese Premiere besteht aus zwei Teilen, wobei schon im ersten Teil Captain Ross erschossen wurde. Im zweiten Teil wurde Goren entlassen und Eames kündigte, weil sie ohne Goren nicht weiterarbeiten wollte. Die Herausschreibung der drei Charaktere erfolgte aus finanziellen Gründen aufseiten des Senders USA Network.


title: Criminal Intent – Verbrechen im Visier

text: Am 21. September 2010 verlängerte USA Network die Serie um eine achtteilige zehnte und letzte Staffel, die vom 1. Mai bis zum 26. Juni 2011 ausgestrahlt wurde. Für diese Staffel kehrten Vincent D’Onofrio und Kathryn Erbe in ihren alten Rollen zurück.


title: Criminal Intent – Verbrechen im Visier

text: Die ersten drei Staffeln wurden in Deutschland zwischen August 2004 und Dezember 2005 von VOX, jeweils montags, erstmals gesendet. Die zwischen Februar und Oktober 2006 auf demselben Sendeplatz erstausgestrahlte vierte Staffel wurde im Juni und Juli durch eine Sommerpause unterbrochen. In den Pausen sowie mittwochs wurden Wiederholungen gesendet. Die fünfte und sechste Staffel wurde ab November 2006 mittwochs um 20.15 Uhr erstausgestrahlt. Die siebte Staffel mit allen 22 Folgen wurde von VOX vom 1. Oktober 2008 bis zum 1. April 2009 ausgestrahlt.


title: Criminal Intent – Verbrechen im Visier

text: In den USA wurde der Starttermin für die achte Staffel vom 7. November 2008 auf den 19. April 2009 verschoben. In Deutschland war die achte Staffel vom 14. November 2009 bis zum 24. März 2010 wie gewohnt mittwochs auf VOX zu sehen. Die neunte Staffel startete mit einer Doppelfolge am 10. November 2010 und lief mittwochs um 20:15. Ab dem 3. Januar 2011 liefen die neuen Folgen montags um 21:15.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Grand Theft Auto: San Andreas (kurz GTA: San Andreas) ist der reguläre fünfte Teil der Videospiel-Reihe "Grand Theft Auto" von Rockstar Games, welcher am 26. Oktober 2004 in den Vereinigten Staaten und am 29. Oktober 2004 in Europa für die PlayStation 2 erstveröffentlicht wurde. Die Windows- sowie die Xbox-Version folgten beide am 7. Juni 2005 in den USA und am 10. Juni 2005 in Europa. Ende 2010 erschien das Spiel zudem für Computer mit MacOS und im Dezember 2013 für Smartphones und Tablets mit Android und Apple iOS sowie im Januar 2014 für Windows Phone. Des Weiteren erschienen technisch optimierte Neuauflagen auf Xbox 360 und PlayStation 3 und "Grand Theft Auto: San Andreas" ist durch Abwärtskompatibilität auch auf der Xbox One sowie als Emulation auf der PlayStation 4 spielbar. Im November 2021 erschien zudem ein Remaster in der GTA Trilogie mit GTA 3 und GTA: Vice City zusammen. Das Action-Adventure mit Rennspiel-Elementen und Open World wurde bis 2008 weltweit über 22 Millionen Mal verkauft. Nach Angaben von Kotaku hat sich das Spiel bis 2011 über 27,5 Millionen Mal verkauft.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Hauptsächlich besteht das Spiel aus einer Kombination aus Schieß-, Fahr- und Flugsequenzen. Die Aufgaben für den Spieler lassen sich in drei Kategorien aufteilen: Hauptmissionen, Nebenmissionen und freies Spielen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Sowohl in den Missionen als auch außerhalb der Missionen reagiert die Polizei auf kriminelle Taten des Spielers. Je mehr Verbrechen der Spieler in kurzen Abständen begeht, desto höher wird sein Fahndungslevel (durch Sterne dargestellt) und desto mehr Polizisten und andere Einheiten nehmen die Verfolgung des Spielers auf.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Die Hauptmissionen bilden die Handlung des Spiels und daher eine zeitliche Reihenfolge. Hierzu muss der Spieler verschiedene Auftraggeber in der Spielwelt aufsuchen. In den jeweiligen folgenden kurzen Zwischensequenzen wird die Handlung fortgeführt und das zu lösende Problem geschildert. Der Spieler muss anschließend mit Waffen und/oder Fahrzeugen, die er in der Spielwelt findet oder bereits gefunden hat, die Mission lösen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Das Spiel folgt dem Open-World-Prinzip, daher ist der Spieler nicht gezwungen, sich ausschließlich den Missionen zuzuwenden. Die Spielwelt bietet diverse Beschäftigungsmöglichkeiten. Beispielsweise kann der Spieler absichtlich Verbrechen begehen, um eine Verfolgungsjagd mit der Polizei zu provozieren, oder einfach nur die Spielwelt erkunden.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: In den Konsolen-Versionen existiert auch ein Zwei-Spieler-Modus. In diesem können sich die beiden Spieler aber nicht individuell frei bewegen, sondern sind an den gleichen Standort gebunden, d. h., sie sind immer zusammen im selben Bild zu sehen. In der PC-Version wurde dieser Modus entfernt, da es nicht möglich ist, an einem Rechner zwei Mäuse und zwei Tastaturen effektiv zu nutzen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Zusätzlich zu den bisherigen Fähigkeiten in der GTA-Reihe ist die Spielfigur (Carl Johnson, kurz „CJ“) in der Lage, sich geduckt zu bewegen und über Wände und Zäune zu klettern, wenn diese nicht zu hoch sind. Zusammen mit der neuen Fähigkeit, zu schwimmen und zu tauchen, ist „CJ“ im Unterschied zu früheren Versionen in der Lage, jeden Punkt der Spielwelt von Beginn an zu erreichen. Allerdings wird er anfangs beim Erreichen einer anderen Stadt sofort von der Polizei gesucht, wodurch ein wirkliches Erkunden erschwert wird.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Neu sind auch die Charakterwerte. So kann der Spieler die Fertigkeiten seiner Spielfigur mit einer Waffe oder einem Fahrzeug verbessern, wenn er diese dauerhaft benutzt. Die Stärke der Spielfigur kann durch Kraftsport wie Gewichtheben und Kampftraining erhöht werden, die Kondition durch Ausdauersport wie Radfahren, Laufen und Schwimmen. Bei einem Kampfsportlehrer können zudem neue Angriffe trainiert werden, etwa ein Rundum-Kick oder das Treten auf bereits am Boden liegende Gegner (Letzteres wurde aus der deutschen Version herausgenommen).


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Die Lebensenergie kann wie im Vorgänger durch Essen erhöht werden. Fettiges Essen führt dazu, dass die Spielfigur an Gewicht zunimmt und dadurch nicht mehr so hoch springen kann und damit einige Missionen fast unmöglich werden. Die zugelegten Pfunde lassen sich jedoch durch Ausdauersport abtrainieren. Dieses Spiel ist das erste der Reihe, bei dem die Spielfigur verhungern kann.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Weiterhin kann das Aussehen der Spielfigur beeinflusst werden. So kann zum Beispiel ein Friseur aufgesucht und neue Kleidung gekauft werden. Die Kleidungsstücke lassen sich in den Verstecken beliebig kombinieren. Zudem ist es möglich, die Spielfigur tätowieren zu lassen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Eine kleine Änderung zu "" gibt es bei den Immobilien: Bonuswaffen, die man durch einige Bonusmissionen erhält, sind nur an einer Immobilie pro Stadt vorhanden. Es gibt insgesamt zwölf Bonuswaffen, die auf drei Verstecke verteilt sind. Alle anderen Immobilien dienen nur als Speicherpunkt bzw. Zuflucht vor der Polizei.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Weiterhin ist mit "GTA: San Andreas" in der Konsolenversion die Steuerung verändert worden: So kann während des Laufens oder Fahrens die Blickrichtung geändert werden, d. h., die Blickrichtung und die Laufrichtung können sich unterscheiden. Bei Waffen, bei denen manuelles Zielen möglich ist, kann die Spielfigur bewegt werden. In den Vorgängerspielen war manuelles Zielen nur im Stehen möglich.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Nebenmissionen sind nicht Teil der Handlung und können daher, nachdem sie freigeschaltet wurden, jederzeit durchgeführt werden. Die Zahl der Nebenmission ist im Vergleich zu den Vorgängern deutlich gestiegen. Bei allen Missionen kann Geld gewonnen bzw. verdient werden. Beim Erreichen eines bestimmten Levels der jeweiligen Zusatzmissionen bekommt die Spielfigur Fähigkeiten oder Extras.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Es existiert zum ersten Mal auch eine Mission (das Erobern von feindlichen Ganggebieten), die teilweise erfüllt werden muss, damit die Haupthandlung fortgeführt werden kann. Diese Mission ist im Grunde eine Variation der Amokläufe aus den vorherigen Versionen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Für Bonuswaffen in den Verstecken muss diesmal eine Sammelaktion pro Stadt durchgeführt werden, nämlich das Übersprühen von Graffiti in Los Santos, Fotografieren von Sehenswürdigkeiten in San Fierro und das Sammeln von Hufeisen in Las Venturas. Austern müssen dagegen in ganz San Andreas gesucht werden; als Belohnung erhöht sich die Attraktivität der Spielfigur.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Im Spiel gibt es neben den aus den Vorgängern bekannten Nebenmissionen wie Polizei-, Feuerwehr- und Taximissionen eine weitere fahrzeugbezogene Aufgabe: Fahrschulen für Autos, Motorräder, Boote sowie Flugzeuge und Hubschrauber, wobei nur das Absolvieren der Flugschule für die Fortsetzung der Haupthandlung erforderlich ist. Die Spielfigur selbst kann auch an sportlichen Wettbewerben wie z. B. Triathlons und Autorennen teilnehmen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Ehrliches Geld kann auch durch weitere neu eingeführte Nebenjobs verdient werden, etwa als Fernfahrer oder Kurier. Nach einer erfolgreichen Karriere werden die entsprechenden Firmen vom Spieler übernommen und bringen regelmäßig Einnahmen. Zu den kriminellen zusätzlichen Nebenjobs zählen nächtliche Raubzüge durch Häuser.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Zum Zeitvertreib kann die Spielfigur an Automaten in Bars Arcade-Spiele und Billard oder auf Sportplätzen Basketball spielen. Auch kann der Spieler in Casinos Glücksspiele wie Black Jack und Roulette spielen oder in Wettbüros an Pferdewetten teilnehmen und dabei sein Geld vermehren oder verlieren.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Außerdem kann „CJ“ Beziehungen mit mehreren Freundinnen aufbauen: Zwei davon lernt er im Verlauf der Handlung kennen, die anderen trifft man außerhalb der Story. Die Freundinnen können ausgeführt werden und stellen gewisse Schönheitsanforderungen an die Spielfigur. Werden die Freundinnen mehrfach erfolgreich ausgeführt, erhält der Spieler wieder zusätzliche Extras.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Schließlich kann der Spieler sein Rhythmusgefühl auf einem Lowrider-Treffen und in der Disco beweisen. Letzteres wird auch von den Freundinnen verlangt.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Begeht der Spieler ein Verbrechen, wird die Polizei nach ihm suchen. Je gravierender das Verbrechen oder ihre schnelle Häufung, desto mehr Einheiten fahnden nach ihm. Insgesamt gibt es sechs Fahndungslevel, die durch Sterne dargestellt werden. Bei einem Stern wird die Spielfigur gesucht und festgenommen. Ab dem zweiten ist das Polizeiaufgebot höher und die Polizisten versuchen, auf den Spieler zu schießen. Bei drei Sternen gibt es vereinzelt Polizeiabsperrungen und der Spieler wird nicht nur am Boden, sondern auch aus der Luft per Polizeihubschrauber verfolgt. Bei vier Sternen kommen die ersten Spezialeinheiten wie die Polizei-Trucks dazu, bei fünf Sternen erscheint das FIB (angelehnt an das FBI) und bei sechs Sternen wird auch das Militär mit u. a. Panzern und Jagdflugzeugen eingesetzt, je nachdem, wo sich der Spieler gerade befindet.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: San Andreas ist ein fiktiver Bundesstaat an der Westküste der Vereinigten Staaten, der Kalifornien und zum Teil auch Nevada und Arizona nachempfunden ist. Die Spielwelt ist fünf bis sechs Mal größer als die des Vorgängers "GTA: Vice City". In San Andreas befinden sich drei große Städte, die auf Los Angeles, San Francisco und Las Vegas basieren ("Los Santos", "San Fierro" und "Las Venturas"). Ein großes Straßennetz, eine Eisenbahn- und eine Flugzeuglinie verbinden die Städte miteinander. Der Staat ist zum Teil sehr hügelig, es gibt fruchtbares Farmland, Canyons, Gebirge, Flüsse, Wüsten und Wälder. Des Weiteren existieren außerhalb der Städte zwölf kleinere Dörfer bzw. Kleinstädte.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: In San Andreas gibt es viele Anlehnungen an bzw. Parodien auf real existierende Sehenswürdigkeiten und Orte wie z. B. Beverly Hills („Rodeo“), Compton (Ganton), Inglewood (Idlewood), Venice Beach (Verona Beach), Hollywood und das Hollywood Sign („Vinewood“), die Golden Gate Bridge in San Francisco („Gant Bridge“), Area 51 (Area 69), den Hoover Dam („Sherman Staudamm“) südöstlich der Touristenhochburg Las Vegas, Mulholland Drive, die Casinos von Las Vegas oder einen Flugzeugfriedhof, der der 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group nachempfunden ist.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Es gibt diesmal keine hermetisch abgesperrten Gebiete innerhalb der Spielwelt. Der Spieler kann jeden Ort von Anfang an aufsuchen. Zwar sind die Zugangsstraßen zu einigen Städten nicht sofort freigegeben, aber die Städte lassen sich über Wasser oder Luft problemlos erreichen. Allerdings bewirkt das Betreten der noch nicht freigeschalteten Gebiete einen hohen Fahndungslevel, der sich nur durch das Verlassen des Gebietes verringern lässt.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: In San Andreas gibt es eine Vielzahl von Gangs. Sie sind immer bewaffnet, reagieren negativ auf den Spieler und versuchen, ihn anzugreifen (gilt nicht für die "Grove Street Families" und "Triaden"). Gegen die Ballas und Vagos können in Los Santos die Bandenkrieg-Nebenmissionen ausgetragen werden.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: In "GTA: San Andreas" steht ein großes Waffenarsenal zur Verfügung, das man durch Aufsammeln oder durch Kauf in einer "Ammu-Nation"-Filiale erwerben kann. Dabei kann man immer nur eine Waffe von jedem Waffentyp besitzen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Die Raketenwerfer können nur im Stehen abgefeuert werden. Für ein Drive-by-Shooting kann nur eine Maschinenpistole verwendet werden.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Neu in diesem Spiel sind Fahrräder. Diese lassen sich ähnlich wie Motorräder fahren, haben aber den Vorteil, dass mit ihnen über Hindernisse hinweg gesprungen werden kann. Neben Autos, Motorrädern, Fahrrädern, Booten, Flugzeugen (u. a. eine Mischung aus Harrier und F-16) und Helikoptern (u. a. Apache) sind nun auch ausgefallenere Vehikel verfügbar (z. B. Mähdrescher, Monstertruck, Luftkissenboot, Muldenkipper, Rasentraktor, Zementwagen, Gokart, Abschleppwagen, Fallschirm und sogar ein Jetpack). Wie in allen GTA-Teilen gibt es zahlreiche Autotypen und acht Motorradtypen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: In Tuning-Werkstätten ist es zudem möglich, Fahrzeuge mit diversen optischen Verbesserungen auszustatten oder zu Lowridern umzubauen. Eine Leistungssteigerung ist nur durch Einbau einer Lachgaseinspritzung möglich.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Die Handlung beginnt im Jahr 1992. Der Protagonist Carl Johnson („CJ“), ein Afroamerikaner, kehrt nach Los Santos (dem echten Los Angeles nachempfunden) zurück, kurz nachdem seine Mutter ermordet worden ist. Die letzten fünf Jahre hat CJ in Liberty City (angelehnt an New York City) gelebt, um Abstand von seiner kriminellen Vergangenheit in Los Santos zu gewinnen. Kaum in seiner alten Heimat angekommen, schieben die drei korrupten Polizisten "Frank Tenpenny", "Eddie Pulaski" und "Jimmy Hernandez" ihm den Mord an Officer "Ralph Pendelbury" in die Schuhe, den sie selbst begangen haben, da dieser ihre Machenschaften preiszugeben gedroht hat. Außerdem muss CJ feststellen, dass seine alte Gang wegen Drogenproblemen und internen Streitigkeiten auseinandergebrochen ist. Im Folgenden versucht er nun, mit der Hilfe seines Bruders, Sean "Sweet" Johnson, seine „Hood“ (Nachbarschaft) vom Drogenhandel zu befreien und seine alte Gang wiederherzustellen. Doch kurz vor der Wiedervereinigung der "Grove Street Families" geraten sie in eine Falle: Einige seiner alten Gangmitglieder (darunter "Big Smoke" und "Ryder") haben die Ideale der Gang verraten und machen nun gemeinsame Sache mit Tenpenny. CJ erfährt, dass Big Smoke und Ryder für den Tod seiner Mutter verantwortlich sein könnten. Er wird verraten und muss die Stadt verlassen, während Sweet verhaftet und ins Gefängnis in Los Santos überführt wird.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Tenpenny und seine Kollegen verschleppen CJ aufs Land vor San Fierro und lassen ihn dort zurück. Mit der Hilfe von "Cesar Vialpando", dem Freund seiner Schwester "Kendl", gelingt es CJ, in San Fierro eine Autowerkstatt zu eröffnen und aufzubauen. Diese Handlungen führen dazu, dass er im Laufe der Zeit Mike Toreno kennenlernt. Dieser ist Agent einer US-Regierungsbehörde und verspricht CJ, ihm zu helfen, wenn er im Gegenzug mit ihm kooperiert und einige Aufträge für ihn erledigt. Diese Aufträge führen CJ im Verlauf des Spiels auch nach Las Venturas, wo er sich zum Miteigentümer eines Casinos hocharbeitet, und schließlich zurück nach Los Santos, wo er der Manager des Rappers "Madd Dogg" wird.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Toreno hält sein Versprechen ein und arrangiert die Freilassung von Sweet. Sein Bruder ist aber von CJs Erfolgen wenig beeindruckt und wirft ihm vor, sich nicht um die „Hood“ gekümmert zu haben. CJ bleibt nichts anderes übrig, als sich wieder mit den Gangs und Tenpenny zu beschäftigen. Dieser wird letztlich vor Gericht gestellt, aber freigesprochen. Dies führt dazu, dass in der Stadt Unruhen ausbrechen, da Tenpenny in der ganzen Stadt als korrupter Polizist berüchtigt ist. In dieser Situation gelingt es CJ nun, die Gangmitglieder, die ihn verraten haben, zu töten und Tenpenny in einer Verfolgungsjagd schwer zu verletzen. Tenpenny stirbt schließlich an den Folgen seiner Verletzungen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Die Geschichte lehnt sich dabei an afroamerikanische Rap- und Ghetto-Filme wie beispielsweise „Menace II Society“, „New Jack City“, „Boyz N the Hood“, „Training Day“ oder „Colors – Farben der Gewalt“ an. Es treten innerhalb der Missionen Parallelen zur Handlung oder zu Charakteren aus diesen Filmen auf sowie Anspielungen auf reale Ereignisse, etwa die Unruhen und Bandenkriege in Los Angeles.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Im Verlauf der Handlung begegnen dem Spieler Charaktere, für die die Hauptfigur CJ Aufträge erledigen kann. Meist erhält er neben dem Parameter Respekt auch etwas Geld, was ihm wiederum im Spiel selbst neue Möglichkeiten eröffnet.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Mit "GTA: San Andreas" wurden einige technische Verbesserungen realisiert, wie die dynamische Echtzeitberechnung der Schatten und die realistischere Simulation von Wetterphänomenen wie Nebel, Sandstürmen und Gewittern bis hin zum Flimmern der Luft bei starker Hitze. Die Sichtweite in der Landschaft ist zwei bis vier Mal höher als bei den Vorgängern. Die Ladebildschirme, die in den früheren Versionen auftauchten, wenn der Spieler von einer Insel zu einer anderen wechselte, konnten vermieden werden.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Wie in allen Teilen der GTA-3D-Serie ist das Austauschen von Elementen der Spielwelt, also etwa Gebäuden, ganzen Stadt- und Landschaftsteilen und vor allem Fahrzeugen durch Freeware-Ersatz aus dem Internet möglich. Andere Modifikationen fügen Funktionen wie neue Kameraperspektiven oder die Möglichkeit, an Tankstellen gegen Geld neuen Kraftstoff zu beziehen, ein.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Seit Erscheinen des Spiels sind tausende Fahrzeuge entstanden bzw. aus den Vorgängern oder anderen PC-Spielen konvertiert worden. Kommerzielle Add-ons sind unterdessen nicht möglich, da Originaldateien ersetzt werden müssten, was kommerziellen Herstellern jedoch nicht gestattet ist. Darüber hinaus gibt es auch diverse Dateien, sogenannte Blut-Patches, mit denen man die deutsche PC-Version inhaltlich in eine ungeschnittene Version umwandeln kann.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Wie dies bereits bei den anderen 3D-Teilen der GTA-Serie der Fall war, entwickelten sich auch für "GTA: San Andreas" Modifikationen, die das Spiel um einen Multiplayer-Modus erweitern. Bekannte Projekte, die dieses Ziel verfolgen, sind beispielsweise „Multi Theft Auto“ (MTA) oder „San Andreas Multiplayer“ (SA-MP).


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Weitere nennenswerte Modifikationen sind der sogenannte Berlin-Mod und GTA: United. Beim Berlin-Mod wird die San Andreas Spielumgebung durch einen möglichst originalgetreuen Nachbau der Stadt Berlin ersetzt. Bei GTA: United hingegen werden die Städte Liberty City und Vice City aus den Vorgängerspielen GTA III und GTA Vice City in die neue San Andreas Engine gebracht.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Für Aufsehen sorgte in den USA und in Australien im Juli 2005 ein „Hot Coffee“ genannter Mod für "GTA: San Andreas". „Hot Coffee“ schaltet ein interaktives Sex-Minispiel frei, das bereits im Quellcode des Originalprogramms enthalten war und von den Entwicklern lediglich deaktiviert worden war. Daher ist es möglich, dieses Minispiel unter Zuhilfenahme eines Cheat-Systems auch auf den Konsolen-Versionen zugänglich zu machen. Aufgrund dieser Mod wurde das Spiel in den USA von der Altersempfehlung „Mature“ („ab 17“) auf „Adults Only“ angehoben („ab 18“). Die Wirkung dieser Einstufung kann mit den Folgen einer Indizierung in Deutschland gleichgesetzt werden, da sich alle großen amerikanischen Handelsketten weigern, ein als „AO“ eingestuftes Spiel zum Verkauf anzubieten, weil diese Einstufung normalerweise nur für Spiele mit pornografischen Inhalten verwendet wird. Die USA gelten bei der Begutachtung von Videospielen als sehr empfindlich bei sexuellen Darstellungen, während Gewaltdarstellungen in Spielen oft nur geringes Aufsehen erregen. In Australien wurde das Spiel kurze Zeit später ganz verboten. Es war vorher als „MA 15+“ („ab 15“) eingestuft worden. In Deutschland blieb die Einstufung (USK 16) unverändert, da hier bereits eine geschnittene Version gegenüber der US-Version angeboten wurde, die aber dennoch die Freischaltung der Sexszenen erlaubte.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Rockstar Games begannen kurz nach der Entscheidung mit der Umprogrammierung des Spieles. Die US-amerikanischen Handelsketten nahmen die alte Version aus den Regalen und wollten nur noch die neue Version anbieten. Am 9. August 2005 erschien der Patch für die PC-Version, der unter anderem die Aufgabe hat, die „Hot Coffee“-Mod zu deaktivieren und den entsprechenden Programm-Code komplett aus dem Spiel zu entfernen.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: "GTA: San Andreas" enthält vielfältige Anspielungen, sowohl auf Vorgänger innerhalb der Spielereihe als auch auf populäre Filme, reale Orte sowie politische und soziale Umstände, vor allem in den USA. Zudem begegnet man in der Welt von San Andreas versprachlichten oder bildlichen Anspielungen auf verschiedenste sexuelle Inhalte.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Ähnlich wie in den Vorgängern "GTA III" und "GTA: Vice City" werden hin und wieder in den Hauptmissionen Filmszenen nachgestellt bzw. persifliert. So wird z. B. in der Mission "Just Business" eine Szene aus Terminator 2 – Tag der Abrechnung nachgestellt und einige Szenen der Mission "Breaking the Bank at Caligula's" erinnern an den Film Ocean’s Eleven.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Nahezu alle Fahrzeuge im Spiel haben ein Vorbild in Fahrzeugen, die bereits vor dem Spiel existierten. So sieht bspw. der" Huntley" dem Range Rover verblüffend ähnlich, der "Sultan" ist dem Mitsubishi Lancer nachempfunden und der "Camperbus" spiegelt den VW T1 wider.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Die drei großen Städte "Los Santos, San Fierro" und "Las Venturas" basieren auf den Städten Los Angeles, San Francisco und Las Vegas. Die jeweiligen Städte wurden in stark verkleinertem Maßstab mit berühmten Erkennungsmerkmalen wie Gebäuden, Stadtteilen und ihrer geografischen Form nachgebildet, jedoch wurden wie bei den Städten stets fiktive Namen verwendet.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Auch außerhalb der großen Städte findet man immer wieder Plätze mit realen Vorbildern, so zum Beispiel die "Area 69", die auf die Area 51 anspielt, den "Sherman Staudamm", der dem Hoover Dam nachempfunden ist, oder die Geisterstadt "Las Brujas", die an die real existierende Geisterstadt Bodie angelehnt ist.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: "GTA: San Andreas" enthält viele Anspielungen auf soziale und politische Umstände, vor allem, aber nicht ausschließlich, der USA. Diese Anspielungen können sowohl als Verherrlichung oder als Kritik verstanden werden.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Auch reale Ereignisse werden in "GTA: SA" verarbeitet. Diese wurden passend zu den frühen 90er-Jahren gewählt, in denen "GTA: SA" spielt:


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: In "GTA: San Andreas" finden sich auch Anspielungen auf die beiden Vorgänger "GTA III" und "GTA: Vice City":


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: "GTA III:" Die Auftraggeberin während des Badlands-Abschnitts, Catalina, ist dieselbe Catalina, die zu Beginn von "GTA III" mit der Spielfigur des Titels eine Bank überfällt. Nach der Affäre mit CJ in San Andreas taucht Claude, die vom Spieler gesteuerte Hauptfigur in "GTA III", als schweigsamer Fahrer und neuer Freund von Catalina bei den illegalen Autorennen auf und CJ erfährt von Catalinas Vorhaben, zusammen mit Claude nach Liberty City zu reisen. Auch in "Las Venturas" trifft man auf bekannte Charaktere. Die italienische Mafia, die sich in Las Venturas ausgebreitet hat, steht unter der Führung derselben Familie, die auch schon in "GTA III" als Auftraggeber vorkommt.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: "GTA: Vice City:" In Zeros Geschäft in "San Fierro" finden sich Actionfiguren von Spielfigur "Tommy Vercetti" und dessen Weggefährten "Lance Vance". Ferner trifft man auf Ken Rosenberg, einen Anwalt und Auftraggeber aus "GTA: Vice City", sowie zwei seiner Freunde, den etwas irren Engländer namens Kent Paul, der in "GTA: Vice City" Manager der Band „Love Fist“ ist, und Maccer, der zum Exhibitionismus neigt. Das "V-Rock-Hotel" in "Las Venturas" spielt auf den Radiosender "V-Rock" aus Vice City an. Außerdem sind sowohl eine Figur von Avery Carrington als auch eine Figur der Pornodarstellerin "Candy Suxxx" an jeweils einem Casino angebracht, außerdem befindet sich bei dem einzubrechenden Haus in der Mission „Home Invasion“ im Schlafzimmer des Hausbesitzers ebenfalls ein Poster von Candy Suxxx. Mit aktiviertem Hot-Coffee-Mod sieht man während des Liebesspiels mit Denise (CJs erster Freundin) ein Poster von GTA: Vice City. Zudem tauchen die beiden Charaktere ("Jethro und Dwaine"), denen Tommy Vercetti die Bootswerft abkauft, als Mechaniker in Carls Werkstatt in San Fierro wieder auf.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Mit der Special Edition von "GTA: San Andreas" erschien am 18. Oktober 2005 eine Sammlerbox für die PlayStation 2, die das Spiel "San Andreas" sowie die Filme "The Introduction" und "Sunday Driver" auf DVD enthält.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: "The Introduction" war bisher nur als Teil der Doppel-CD (nicht des Acht-CD-Box-Sets) des Soundtracks zum Spiel erhältlich und erzählt die Vorgeschichte zur Handlung von "GTA: San Andreas". "Sunday Driver" ist eine Dokumentation über den Lowrider-Club "The Majestics" aus Compton, Kalifornien, und wird außerdem als UMD-Video für Sonys PSP erscheinen. Das Spiel selbst unterscheidet sich nicht von der bereits erhältlichen Version.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Im November 2013 kündigte Rockstar Games die Veröffentlichung von "GTA: San Andreas" für mobile Plattformen an. Am 12. Dezember 2013 erschien die Umsetzung dann auch erstmals für iOS. Die angekündigten Versionen für Android folgten am 21. Dezember 2013. Die Veröffentlichung für Windows Phone folgte am 27. Januar 2014. Entwickelt wurden die Mobilversionen vom Entwickler War Drum Studios, der auch bereits die anderen mobilen GTA-Portierungen umsetzte. Neu ist eine verbesserte Grafik mit überarbeiteter Beleuchtung und Charaktermodellen. Das Spiel wird per Touch-Steuerung oder speziellen Controller-Zusätzen gesteuert. Spielstände können über den Rockstar Social Club synchronisiert werden.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Mit elf Radiosendern ist der Soundtrack sehr umfangreich und enthält viel lizenzierte Musik (siehe Radiosender-Liste). Außerdem lassen sich in der PC-Version eigene Musikdateien importieren (von Werk aus werden Ogg Vorbis und WAV unterstützt, bei vorhandenen Codecs auch MP3, WMA und andere Formate). In der Xbox-Version werden ebenfalls Musikstücke, die auf der Festplatte gespeichert sind, als Radiosender in das Spiel eingebunden.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Die Hauptfigur CJ wird vom Rapper Chris „Young Maylay“ Bellard gesprochen. Während dieser eher unbekannt ist, werden einige der im Verlauf des Spiels erscheinenden Personen von bekannteren Persönlichkeiten synchronisiert. Beispielsweise wird CJs vermeintlicher Gang-Kumpel Big Smoke von „Menace II Society“-Schauspieler Clifton Powell gesprochen, Polizist Frank Tenpenny von Samuel L. Jackson, sein Partner Eddie Pulaski von Chris Penn, B Dup (Drogendealer und ehemaliger Freund der Grove Street Families) von The Game, Madd Dogg von Ice-T, The Truth von Peter Fonda, Ryder von MC Eiht, Mike Toreno von James Woods und Maccer vom Happy-Mondays-Sänger Shaun Ryder. Cesar Vialpando wird von Clifton Collins Jr. gesprochen, der im Film „187 – Eine tödliche Zahl“ (mit Samuel L. Jackson in der Hauptrolle) das Gangmitglied "Cesar Sanchez" spielt.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: Auch unter den Stimmen der Radiomoderatoren finden sich Stars. So wird z. B. K-DST Moderator Tommy „The Nightmare“ Smith von Guns-N'-Roses-Frontmann Axl Rose gesprochen und "Julio G", ein bekannter DJ der Westcoast-Hip-Hop-Szene, spricht sich selbst als Moderator von „Radio Los Santos“.


title: Grand Theft Auto: San Andreas

text: "Grand Theft Auto: San Andreas" erhielt fast ausschließlich positive Bewertungen. Die Rezensionsdatenbank "Metacritic" aggregiert 47 Rezensionen zu einem Mittelwert von 93.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Der Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle (IATA-Code: CDG, ICAO-Code: LFPG, auch "Roissy") ist vor Paris-Orly der größte internationale Verkehrsflughafen der französischen Hauptstadt Paris sowie mit pandemiebedingt nur etwa 22,2 Millionen Passagieren im Jahr 2020 der zweitgrößte Passagierflughafen Europas nach dem Flughafen Istanbul. Im weltweiten Vergleich der Flughäfen steht Paris Charles de Gaulle auf Rang 10 (Stand 2018). Der nach dem französischen General und Staatsmann Charles de Gaulle benannte Flughafen ist das internationale Drehkreuz der Air France und mit über 600 Unternehmen und etwa 75.500 Beschäftigten einer der wichtigsten Wirtschaftsstandorte der Île-de-France.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: In den 1960er Jahren wurde absehbar, dass der Flughafen Orly bald die Grenzen seiner Kapazität erreicht haben würde und ein neuer Großflughafen für Paris notwendig wurde. Durch den behördenartigen Status des Flughafenbetreibers "Aéroports de Paris" (ADP), von seiner Gründung 1945 bis zur Privatisierung 2005 laut Gesetz für alle Landeplätze im Radius von 50 km um Paris zuständig, war es möglich, die Entwicklungen im Pariser Flughafensystem zentral zu steuern und den Flughafen innerhalb weniger Jahre auf dem Reißbrett zu entwerfen. Der französische Ministerrat wählte am 13. Januar 1964 das Gelände östlich von Roissy-en-France, das sich über sechs Gemeinden und drei Departements verteilte, für den neuen Flughafen aus, der am 9. März 1974 als Flughafen "Charles-de-Gaulle" in Betrieb ging.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Anders als bei zeitgenössischen Großprojekten, wie den geplanten neuen Flughäfen in München oder Hamburg-Kaltenkirchen, galt es in dem dünn besiedelten Ackergelände in der Nähe der Dorfschaft Roissy-en-France weder Bürgerproteste noch Umweltauflagen oder Planungsbeschränkungen zu beachten. So begannen die Bauarbeiten für das erste Terminal schon 1968, ein Jahr später folgten die Nebengebäude der Energie-, Klima- und Telefonzentrale. Der erste Kontrollturm wuchs von 1970 bis 1972 auf insgesamt 80 Meter Höhe, 1971 war die erste Landebahn einsatzbereit.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Zu den damaligen Innovationen des modernen Flughafens gehörten die parallelen Start- und Landebahnen, die gleichzeitig benutzt werden können, und ein speziell für den Flugverkehr konzipiertes Abfertigungsgebäude. Bei früheren Flughäfen wie "Orly" waren die Start- und Landebahnen für verschiedene Windrichtungen ausgelegt und blockierten sich oftmals gegenseitig. Die Terminals bestanden in der Regel hauptsächlich aus einer zentralen Halle.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Der junge Architekt Paul Andreu wurde mit dem Entwurf des Flughafens betraut. In der Planungsphase veranstaltete er innovative, unkonventionelle Workshops und Gesprächsabende mit Innenarchitekten und Möbeldesignern, Psychologen und Musikern, einem Typographen und anderen Künstlern.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: In der ersten Baustufe waren zunächst zwei parallele Landebahnen und ein erster Terminal sowie Frachtbereiche und Nebengebäude zwischen den Bahnen vorgesehen. Der Masterplan sah maximal fünf Pisten und fünf identische Terminals für maximal 50 Millionen Passagiere vor, wurde jedoch schon 1970 zugunsten des Terminals 2 wesentlich geändert.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Zunächst unter dem Arbeitstitel "Paris Nord" beschlossen, wurde er als Flughafen "Roissy" geplant, aber ein Jahr vor der Eröffnung nach dem verstorbenen General de Gaulle umbenannt. Die Einweihung des Großprojektes am 8. März 1974 wurde überschattet vom Absturz einer DC-10 der Turkish Airlines, die fünf Tage zuvor auf dem Weg von Paris-Orly nach London in der Nähe abgestürzt war (siehe auch Turkish-Airlines-Flug 981).


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Im Jahr 2017 betrug das Passagieraufkommen des Flughafens "Charles de Gaulle" 69,5 Millionen Passagiere. Dieser bisherige Höchststand bedeutet eine Zunahme auf das 32fache seit 1974, als 2,2 Millionen Passagiere transportiert wurden. Er ist somit der zweitgrößte Passagierflughafen Europas nach dem Flughafen London-Heathrow (78 Millionen Passagiere) und vor den Flughäfen Amsterdam-Schiphol (68,5 Millionen Passagiere) und Frankfurt (64,5 Millionen Passagiere).


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Von 2003 bis 2010 war Paris-CDG der größte Frachtflughafen Europas. 2011 wurden 2,10 Millionen Tonnen Güter befördert, womit Paris den Spitzenplatz an Frankfurt (2,22 Millionen Tonnen) abgeben musste.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Der Flughafen "Charles-de-Gaulle" verfügt seit 2000 über zwei sogenannte „Doublets“ mit je zwei Start- und Landebahnen, von denen die längere in der Regel als Startbahn und die kürzere als Landebahn genutzt wird. Alle vier Pisten sind parallel; um Verwechslungen zu vermeiden, werden die Bahnen des "Doublet Nord" als 09L/27R und 09R/27L, die des "Doublet Sud" dagegen als 08L/26R und 08R/26L bezeichnet. Eine fünfte Piste war ursprünglich als Querwindbahn vorgesehen und sollte die beiden östlichen Enden der parallelen Bahnen verbinden, an ihrer Stelle befinden sich heute jedoch nur Rollwege. Der mögliche Nutzen einer solchen Bahn war umstritten, zudem gibt es in der Bevölkerung steigenden Widerstand gegen einen weiteren Ausbau des Flughafens. Die neuen Bereiche des Terminal 2 würden außerdem die Startbahn behindern. Für Hubschrauber existiert ein eigener Landeplatz mit drei angrenzenden Abstellpositionen im Norden von Terminal 3.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Inzwischen stehen auf dem Gelände drei Kontrolltürme, der älteste davon steht am Parkplatz südlich vom Terminal 1. 1998 wurde der "Tour Sud" am Terminal 2E eröffnet, der die Starts und Landungen am Doublet Sud und den Vorfeldverkehr am Terminal 2 überwacht. 2005 ging der neue "Tour Nord" östlich von Terminal 1 in Betrieb, dort werden zusätzlich zum Doublet Nord und dem Vorfeld von Terminal 1 und 3 alle Flugzeuge im Anflug beobachtet. Nachts übernimmt der alte "Tour centrale" die Aufgaben der beiden anderen Türme. Der trichterförmige Turm an der Einfahrt des Flughafens ist keine Überwachungseinrichtung, sondern der um das Jahr 1970 erbaute Wasserturm.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Mit über 50 Millionen Passagieren pro Jahr erreicht der Flughafen die Grenze seiner ursprünglich geplanten Kapazität. Zwar ist es mit moderner Kontrolltechnik möglich, zusätzliche Flugzeuge abzufertigen und in größeren Maschinen mehr Passagiere zu befördern, allerdings wäre für einen deutlichen Ausbau des Flughafens eine Neuorganisation des Luftraumes über Paris notwendig, da es bereits im An- und Abflug viele Engpässe gibt. Die aktuellen Planungen sehen inzwischen für 2010 Kapazitäten von 66,5 Millionen Passagieren vor, bis 2025 soll es möglich sein, diese sogar auf 100 Millionen zu steigern. Hierzu soll etwa ab 2012 ein viertes Terminal für ca. 25 Millionen Reisende pro Jahr in Betrieb gehen, gleichzeitig sollen die Erweiterungen S3, S4 und 2G am Terminal 2 fertiggestellt werden.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Das Gelände ist mit 3500 Hektar etwa so groß wie ein Drittel der Stadt Paris innerhalb des Boulevard périphérique, es verfügt über mehr als 125 Kilometer Straßen sowie fünf Hotels mit zusammen etwa 1700 Betten, zahlreiche weitere Hotels befinden sich in den Gewerbegebieten der Nachbarorte.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Das Abfertigungsgebäude besteht aus einem runden Zentralbau, der über Tunnel mit sieben Satelliten verbunden ist, die auf dem Vorfeld um den Bau angeordnet sind. Das Hauptgebäude selbst ist vom Vorfeld umgeben, von diesem jedoch durch einen Graben getrennt.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die oberen Etagen des Zentralbaus werden für Technikräume und als Parkhaus genutzt. Sie sind mit einer fensterlosen Betonfassade umschlossen. Die unteren Etagen, in denen sich die Abfertigungseinrichtungen befinden, haben große Fensterflächen, diese werden jedoch von der umlaufenden Vorfahrtsstraße verdeckt.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Im Kellergeschoss, das für Passagiere nicht sichtbar ist, befindet sich die Gepäcksortierhalle. Die Koffer gelangen von hier durch eigene Service-Tunnel zu den einzelnen Satelliten. Im Erdgeschoss sind Geschäfte und Restaurants untergebracht. Außerdem wurden hier bis 2008 zusätzliche Check-in-Schalter eingebaut. Vor dem Gebäude wurde die Haltestelle für die Kabinenbahn CDGVAL gebaut. Im 1. Obergeschoss sind die Check-in-Schalter und die Verkaufsschalter der Fluggesellschaften untergebracht. Passagiere erreichen durch Fahrsteige im Innenhof die 2. Etage. Von der umlaufenden Vorfahrt gelangt man mit dem Auto entweder zur Ausfahrt oder auf die 3. Etage.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die 2. Etage ist das Transitgeschoss. Hier befinden sich die Passkontrollstellen, dahinter der "Duty-Free-Shop" und die Zugänge zu den Tunneln, die zu den Satelliten führen. Zwei Satelliten, Nummer sechs und sieben, sind für Flüge innerhalb des Schengen-Raums („Schengen-Flüge“) ohne Passkontrolle zu erreichen und vom Duty-Free-Bereich getrennt. Ankommende Passagiere gelangen, gegebenenfalls nach der Passkontrolle, über weitere Rollbänder im Innenhof auf die 3. Etage. Der Innenhof selbst ist nicht überdacht, vielmehr verlaufen die Rollbänder in geschlossenen Plexiglasröhren, die wohl die bekannteste Einrichtung des Flughafens darstellen und in verschiedenen Spielfilmen zu sehen sind.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: In der 3. Etage befinden sich die Gepäckrückgabebänder und die Zollkontrollstellen, dahinter Autovermietungen, Informationsschalter und einzelne Geschäfte (Kiosk, Café). Verschiedene Buslinien halten auf der Vorfahrt, die um das Gebäude führt. Auf die übrigen Etagen gelangt man durch diverse Aufzüge, die alle in der Außenwand zwischen den Ausgängen liegen und alle Etagen verbinden. Autos gelangen zur Ausfahrt oder auf die darüberliegenden Parkdecks.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die 4. Etage wird für Büros und Technikräume genutzt. Außerdem befindet sich hier der Einfahrts- und Kassenbereich des Parkhauses darüber, die Straße führt hier von der Außenseite des Gebäudes ins Zentrum, wo sich die Auffahrten zu den Parkdecks befinden.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die 9. Etage ist nur teilweise bebaut und wird für einzelne Büros und Technikräume genutzt. Der höchste Gebäudeteil enthält den Loungebereich Salon Blériot (gebührenpflichtig) und ein Restaurant. Beide können nur vom Duty-Free-Bereich aus über einen Aufzug erreicht werden.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die sieben Satelliten sind weitgehend identisch. Jeder von ihnen ist durch einen jeweils 250 Meter langen Tunnel mit dem Transitgeschoss des Hauptgebäudes verbunden. Neben je einem Laufband in jede Richtung gibt es einen Fußweg, der aufgrund des Höhenunterschiedes mehrere Treppen enthält. Ein zweiter Tunnel führt zur Sortierhalle, davon ist jedoch nur das Dach des Tunnelstutzens am Satelliten sichtbar.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Im Erdgeschoss, das aufgrund des Höhenunterschiedes zwischen Hauptgebäude und Vorfeld ungefähr auf dem Niveau der Abflugebene liegt, wird das Gepäck umgeschlagen. Passagiere erreichen vom Tunnel das 1. Obergeschoss, in dem sich Wartebereiche und ein Kiosk befinden. Die weitläufigen Sitzlandschaften werden im Zuge der Renovierung gegen modernere Sitze ausgetauscht. Eine öffentlich nicht zugängliche Treppe in der Mitte des Satelliten führt zum Erdgeschoss und unter das Dach. Die Satelliten sind mit Teleskop-Fluggastbrücken ausgestattet. Bei größeren Flugzeugen docken in der Regel mehrere gleichzeitig an einen Flieger an.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die Satelliten sind von eins bis sieben durchnummeriert. Die Reihenfolge ist allerdings ungewöhnlich, da die Satelliten eins und sieben direkt nebeneinander liegen, zwischen drei und vier dagegen die Zufahrtsstraße verläuft. Der Satellit sechs wird von der Lufthansa benutzt. Dort gibt es eine "Lufthansa-Business-Lounge" und eine "Senator-Lounge". Daneben gibt es in Satellit sechs ein Zeitschriftengeschäft, ein Duty-Free-Geschäft und eine Bar.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Nach 30 Jahren Betrieb ohne nennenswerte Instandsetzungen wurde das Gebäude unansehnlich. Die Einrichtungen waren technisch überholt und die Inneneinrichtung wurde von Passagieren als wenig zeitgemäß empfunden. Der gelegentlich vorgeschlagene Abriss des „monströsen Beton-Camembert“ wurde nicht in Betracht gezogen, da das Bauwerk mit den deutlichen Anleihen an die Science-Fiction-Ästhetik der 70er Jahre und Motiven des Space Age allgemein als zeittypisches Monument betrachtet wird. Im Rahmen einer umfangreichen Sanierung wurde das Terminal 1 von 2004 bis 2008 den modernen Anforderungen angepasst und soll jetzt die gleiche Qualität wie Terminal 2 bieten. Für mehr Tageslicht wurden im Inneren Trennwände entfernt und durch Glasflächen ersetzt. Eine automatische Gepäckförderanlage mit neuer Anordnung der Check-in-Schalter verkürzt den Koffertransport zu den Satelliten von vorher 25 Minuten auf etwa acht Minuten. Die Star Alliance, die einen Großteil der Flüge im Terminal 1 durchführt, ist an den Planungen beteiligt worden.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Architektonisch herausragend und visionär zugleich bleibt insbesondere der Innenhof des Terminals 1, der durch schräge, weit spannende Rolltreppen unter gewölbten transparenten Kunststoffdächern an das deutlich später erstellte Centre Pompidou erinnert. Verewigt wurde diese moderne Architektur auch auf dem bekannten Plattencover der englischen Popgruppe The Alan Parsons Project des Albums I Robot von 1977. Das Monumentale und Inszenierte am Terminal 1 soll den Fluggast glauben machen, dass er hier keinen banalen Flug, sondern eine Reise durch Zeit und Raum antritt.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Noch vor der Fertigstellung des Terminal 1 begann man 1970 mit den Planungen für das Terminal 2 der Air France, die den Plänen für ein Ensemble aus kleineren Hallen beiderseits einer zentralen Straße 1972 zustimmte.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Nach den Entwürfen sollten ursprünglich acht sogenannte Module entstehen, von denen die vier ersten gebaut wurden, anstelle der vier später vorgesehenen Bauteile wurden zwei größere Terminals und der Umsteigebahnhof realisiert.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die 1982 eröffneten Module 2A und 2B liegen gegenüber an einer Ringstraße. Wesentliches Kriterium für die "Air France" als Hauptnutzer waren gegenüber Terminal 1 erheblich verkürzte Fußwege, die Umsteigeverbindungen erleichtern. Ankunft und Abflug finden auf derselben Etage statt. Beide Module sind über eine unterirdische Passage verbunden, die auch zu den Teilen 2C und 2D führt. 1999 wurde am westlichen Ende von Modul A der runde Satellit 1 mit zusätzlichen Fluggastbrücken angebaut, an den übrigen Modulen ist dies aus Platzgründen nicht möglich.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die vergleichsweise kompakten Module A und B erreichen zusammen annähernd die Kapazität von Terminal 1. Beide Hallen wurden vorwiegend für Punkt-zu-Punkt-Verbindungen geplant und sind nur eingeschränkt für Transitpassagiere sinnvoll. Daher werden dort nun überwiegend Flüge der oneworld-Allianz durchgeführt, deren Gäste dort selten in ein anderes Flugzeug umsteigen. Nach dem Einsturz der Halle E wurden allerdings auch wieder Flüge der "Air France" abgefertigt.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Modul 2D wurde 1989 eingeweiht und entspricht weitgehend dem 2B, allerdings wird es für Schengen-Flüge genutzt und hat daher keine Zoll- und Passkontrollstellen. Modul 2C, 1993 fertiggestellt, verfügt über getrennte Etagen für Ankunft und Abflug, die äußere Gebäudeform wurde jedoch beibehalten.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Das „Umsteigemodul“ verbindet die Bereiche C, D, E und F untereinander und vereint mehrere Haltestellen. Seit 1994 halten im unterirdischen Bahnhof Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV die Hochgeschwindigkeitszüge auf der Strecke von Brüssel nach Lyon, mit der auch eine Anbindung an den Euro-Disney-Park in Marne-la-Vallée existiert, nicht jedoch in die Innenstadt von Paris. Eine solche Verbindung zum Bahnhof Paris-Est ("Gare de l’Est") wird unter dem Namen CDG Express diskutiert. Einige der TGV und Thalys werden als Zubringer zu den internationalen Flügen eingesetzt. Dazu werden in den Reservierungssystemen der SkyTeam-Gesellschaften eigene Flugnummern für diese Züge vergeben und die Ziel- bzw. Abfahrtsbahnhöfe mit IATA-Codes versehen, also Lille-Europe (XDB), Straßburg (XWG) und Brüssel-Süd (ZYR). Die S-Bahn RER verkehrt vom benachbarten Bahnsteig über den älteren RER-Bahnhof nach Paris-Nord. In den Etagen darüber befindet sich die geschlossene Haltestelle des SK6000, die neue Haltestelle für den CDGVAL sowie Verbindungskorridore von und zu den Modulen 2C, 2D, 2E und 2F. Über dem Modul erstreckt sich der längliche Baukörper eines Sheraton Hotels.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: 1989 entwarf man für das Gelände östlich des TGV-Bahnhofes die Abschnitte F und E, die größer als die vorher erstellten Bauteile sein sollten. Seit 1997 gibt es im Abschnitt 2F statt Fluggastbrücken direkt an der Abflughalle zwei große Piers, sogenannte Halbinseln, die auf das Vorfeld ragen und im Gegensatz zu den Betonmassen des übrigen Baus mit einer aufwändigen Glaskonstruktion überdacht sind. Modul 2F wurde als Umsteigeterminal für Schengen-Flüge ohne Passkontrollstelle geplant. Air France hat sich jedoch entschieden, den östlichen Pier bis Ende 2008 für internationale Flüge zu nutzen, so dass das Modul geteilt wurde und Schengen-Flüge nun im Modul 2D und einer Hälfte von 2F abgefertigt werden. Für Transitgepäck, das bisher aufwändig und oft unzuverlässig von einem Flugzeug zum anderen transportiert wurde, wird die neue Gepäcksortieranlage Ost errichtet, die nach Fertigstellung Koffer zwischen den Hallen 2E, 2F und 2G sowie den beiden Satelliten dazwischen befördern soll. Ab Ende 2012 soll Flughafenhalle 2F ausschließlich für Flüge innerhalb Europas genutzt werden.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die Entwürfe für Modul 2E, das ursprünglich wie 2F mit zwei Piers geplant war, wurden 1997 geändert. Die zentrale Check-In Halle liegt wie bei den übrigen Modulen an der Straßenvorfahrt. In ihrer Mitte schließt sich der sogenannte Isthmus an, ein schmales Verbindungsbauwerk, das zur großen Abflughalle führt. Deren untere Etagen sind in konventioneller Bauweise errichtet, lediglich die Abflugebene befindet sich auf der obersten Geschossdecke und wird von einem tunnelartigen Betonschlauch umschlossen, der wiederum mit einer Glashülle verkleidet ist.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Am 23. Mai 2004 stürzte ein Jahr nach Fertigstellung ein Teil der Betondecke der Abflughalle zusammen, dabei kamen vier Personen ums Leben. Das Gebäude blieb zunächst geschlossen, die Dachkonstruktion wurde komplett abgerissen und neu aufgebaut, die unteren Etagen blieben dabei erhalten. Als Ursache für den Einsturz wurde die Verkettung von Baumängeln, zu geringer statischer Reserven und unerwarteter thermodynamischer Belastung festgestellt. Zuvor hatten sich bereits Risse gezeigt, die jedoch nicht als gefährlich bewertet wurden. Bauarbeiter hatten zudem kritisiert, dass die Arbeiten unter großem Zeitdruck und mit wenig Sorgfalt durchgeführt worden waren. 2005 wurde beschlossen, beim Neubau keine neue Betondecke, sondern ein Glas-Stahl-Dach ähnlich dem der Halbinseln des Terminal 2F zu errichten.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Nach dem Einsturz der Dachkonstruktion ist die unbeschädigte Check-In-Halle im Dezember 2004 wieder eröffnet worden. Die Fluggäste erreichten von einem provisorischen Wartebereich im Isthmus aus die Flugzeuge mit Bussen. Im Juni 2005 wurde ein weiterer Teil der Check-in-Schalter wieder in Betrieb genommen, von dort gelangten die Passagiere zu einem provisorischen Terminal, dem Satelliten H nördlich des Modul 2F, in Nähe der Startbahn Nord. Air France erwartete, mit dieser Maßnahme auch während der Spitzenperioden in der Urlaubszeit alle Flüge reibungslos abwickeln zu können.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Am 30. März 2008 nach einem Umbau für 130 Mio. Euro wurde Terminal 2E wieder eröffnet. Es soll mit 17 gebäudenahen und sechs Vorfeldpositionen eine Kapazität von 7,6 Mio. Passagiere bieten.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Ab Sommer 2007 gingen im Satelliten S3 19 neue Gates, von denen sechs auch Airbus A380 abfertigen können, mit einer Gesamtkapazität von neun bis zehn Millionen Fluggästen jährlich in Betrieb. Passagiere, die von dort in die Länder der Schengen-Zone reisen, können ihr Gepäck im Terminal 2F aufgeben und den Satelliten über einen Verbindungsgang mit Fahrsteigen erreichen. Internationale Fluggäste checken dagegen im Terminal 2E ein und werden zwischen dem Isthmus und dem Satelliten mit der neuen Kabinenbahn LISA transportiert, die auch zum Satelliten S4 führt.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Am 28. Juni 2012 wurde der Satellit S4 fertiggestellt, der von der Größe dem S3 entspricht und eine Kapazität von 7,8 Millionen Fluggästen pro Jahr hat. In dieser Flughalle werden ausschließlich Langstreckenflugzeuge von Air France und deren Partnern abgefertigt. Er verfügt über 16 Flugsteige, davon sechs für die A380, und ist an Terminal 2E mit der LISA-Bahn angebunden.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Des Weiteren befindet sich im Satelliten S4 die mit 3.000 m² größte Air-France-Lounge der Welt für Gäste der Affaires-Klasse.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Die Halle 2G ist ein gesonderter Teil des Terminals 2 am östlichen Ende des Flughafens. Am 3. September 2008 wurde der Flugbetrieb aufgenommen und der Terminal soll etwa drei Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen können. Er verfügt über 18 Flugzeugabstellpositionen direkt am Gebäude und sechs weitere auf dem Vorfeld. Fluggastbrücken sind nicht vorhanden. 2G bedient Regionalflugzeuge mit 50 bis 100 Sitzen, die Kurzstrecken in die Schengen-Länder fliegen. Nutzer sind die Fluggesellschaften Air France Hop und Luxair. Während der Covid-19-Pandemie war der Terminal zwei Jahre lang geschlossen und wurde in dieser Zeit einer Erneuerung der Passagierbereiche unterzogen. Am 14. April 2022 wurde 2G wieder geöffnet.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Als Provisorium wurde 1990 der "Aérogare T9" eröffnet, um Charter- und Billigfluggesellschaften aufzunehmen, die nicht auf die Service- und Umsteigeeinrichtungen der großen Gebäude angewiesen sind. Dadurch entstand im völligen Gegensatz zu den übrigen Terminals eine sehr schlichte und einfache Halle in der Nähe des RER-Bahnhofes. Es wurde 1999 erweitert und in "Terminal 3" umbenannt. Neben einem kleinen Duty-Free-Bereich gibt es lediglich einen erweiterten Kiosk in der Abflughalle, auch auf Fluggastbrücken müssen die Passagiere verzichten. Die Pendelbusse zu den anderen Terminals halten nicht vor der Tür, sondern am 300 m entfernten RER-Bahnhof Roissypole. Trotz oder auch gerade wegen der Einfachheit ist Terminal 3 ein großer Erfolg. In dem billigen Gebäude werden etwa neun Prozent aller Passagiere abgefertigt, obwohl es viel kleiner als die übrigen Terminals ist.


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text: 1976 wurde der erste unterirdische Bahnhof auf dem Flughafen eröffnet, an dem die Züge der Roissy-Rail-Linie (heute Teil der RER B) vom Pariser Gare du Nord endeten. Da er als zentrale Haltestelle für alle Terminals geplant war, liegt er abseits der beiden großen Abfertigungsgebäude. Rund um den Bahnhof liegen das Terminal 3, der zentrale Busbahnhof, die Verwaltung der Air France sowie diverse Hotels und Bürogebäude. Um dieses Gewerbegebiet innerhalb des Flughafens besser zu vermarkten, kreierte man den Namen "Roissypole", der inzwischen für alle Einrichtungen in der zentralen Zone, die weder den Terminals noch den Frachtbereichen zugeordnet werden kann, benutzt wird. Seit 1994 fahren die RER-Züge weiter zum Bahnhof im Terminal 2, in dem auch die TGV-Züge halten. Der alte Endbahnhof heißt jetzt "Aéroport Charles-de-Gaulle 1 (T.3)", der neue Endbahnhof wird mit "Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV" bezeichnet.


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text: Obwohl in den Bauplänen für Terminal 1 die einzelnen Etagen mit den Buchstaben A–K und die Satelliten mit T–Z benannt wurden, ist diese Bezeichnung nicht öffentlich benutzt worden. Stattdessen wurden die Satelliten durchnummeriert, sodass es nun jeweils einen Satellit und ein Terminal mit den Nummern 1 und 2 gibt.


title: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle

text: Im Terminal 2, das in einzelnen Abschnitten, sogenannten Modulen errichtet wurde, hat man jedem Modul einen Buchstaben zugeordnet. Dabei liegen die Hallen allerdings nicht nebeneinander, sondern gegenüber, wodurch die Reihenfolge der Bushaltestellen nun A-C-E-F-D-B lautet, wobei die beiden größeren Teile E und F manchmal zusätzlich unterteilt werden.