title: Jean-Claude Juncker

text: In der ersten Jahreshälfte 2013 beschäftigte sich ein Untersuchungsausschuss des luxemburgischen Parlaments mit über Jahre andauernden zweifelhaften Praktiken des luxemburgischen Geheimdienstes SREL. Auslöser waren Erkenntnisse im Rahmen der juristischen Aufarbeitung einer Reihe von unaufgeklärten Bombenanschlägen Mitte der 1980er Jahre, üblicherweise als Bombenlegeraffäre bezeichnet. In seinem Abschlussbericht stellte der Ausschuss Anfang Juli mehrheitlich fest, dass Juncker die politische Verantwortung für die unkontrollierten Aktivitäten des SREL trage. Juncker selbst war, wie sich herausgestellt hatte, 2007 Opfer dieser Praktiken gewesen, da der damalige Geheimdienstchef Marco Mille heimlich ein Gespräch zwischen ihm und Juncker aufgezeichnet hatte. Am 10. Juli 2013 kündigte Juncker im Zuge der Affäre Neuwahlen an (siehe Kammerwahl 2013). Bei dieser Wahl wurde Junckers CSV mit ihm als Spitzenkandidat zwar erneut stärkste Partei, sein bisheriger Koalitionspartner, die Sozialdemokraten, einigten sich jedoch mit den Liberalen und den Grünen auf eine neue Koalitionsregierung. Juncker, der zuletzt der dienstälteste Regierungschef in der Europäischen Union gewesen war, schied mit der Vereidigung von Xavier Bettel als Premierminister am 4. Dezember 2013 aus seinen Regierungsämtern aus. Er übernahm in der Folge den Fraktionsvorsitz der CSV in der Abgeordnetenkammer und wurde damit Oppositionsführer.


title: Jean-Claude Juncker

text: Am 10. September 2004 wurde Juncker für die Dauer von zwei Jahren zum ersten ständigen Vorsitzenden der Euro-Gruppe ernannt, eines informellen Gremiums der Finanzminister der Eurozone. Sein Mandat begann am 1. Januar 2005, es wurde am 6. September 2006 bis zum 31. Dezember 2008 verlängert. Laut den damaligen Statuten der Euro-Gruppe war die Amtszeit Junckers damit beendet, da dieselbe Person das Amt des Vorsitzenden nicht länger als zwei Mandatsperioden lang besetzen darf. Am 12. September 2008 wurde seine Amtszeit jedoch in einer Eurogruppen-Sitzung unter Leitung der französischen Finanzministerin Christine Lagarde einstimmig um weitere zwei Jahre verlängert. Nach der luxemburgischen Parlamentswahl 2009 gab Juncker sein Amt als luxemburgischer Finanzminister ab, erklärte jedoch sein Interesse, Vorsitzender der Euro-Gruppe zu bleiben. Noch im Januar 2010 wurde er für weitere zweieinhalb Jahre als deren Vorsitzender bestätigt, nachdem die Euro-Gruppe kurz zuvor durch das Inkrafttreten des Vertrags von Lissabon erstmals auch einen formalen europarechtlichen Status erhalten hatte. Im März 2012 kündigte Juncker an, den Vorsitz der Euro-Gruppe zum Sommer 2012 abzugeben. Als er dann im Juli 2012 für eine fünfte Mandatsperiode zum Vorsitzenden der Euro-Gruppe bestimmt wurde, gab er bekannt, den Vorsitz nur für ein halbes Jahr innehaben zu wollen und dass er diesen spätestens Anfang 2013 niederlegen werde. Diese Ankündigung erneuerte er im Dezember 2012. Am 21. Januar 2013 legte er sein Mandat nieder und wurde durch den niederländischen Finanzminister Jeroen Dijsselbloem ersetzt.


title: Jean-Claude Juncker

text: Nach dem Inkrafttreten des Vertrags von Lissabon 2009 erklärte Juncker sein Interesse am Posten des Präsidenten des Europäischen Rates. Neben Tony Blair war er der bekannteste Kandidat für dieses Amt, wobei zahlreiche Medien davon ausgingen, dass Juncker aufgrund seiner europaföderalistischen Positionen ohnehin keine Mehrheit im Europäischen Rat erringen konnte und mit seiner Kandidatur vor allem einen Erfolg Blairs verhindern wollte. Es wurde schließlich Herman Van Rompuy für das Amt gewählt.


title: Jean-Claude Juncker

text: Für die Europawahl 2014 kandidierte er für die EVP als Spitzenkandidat, ohne jedoch für das Europäische Parlament zu kandidieren. Vorgesehen war, dass im Rahmen des neuen europäischen Verfassungsvertrags und einer Stärkung des Europäischen Parlaments und der Basisdemokratie erstmals der Spitzenkandidat der stärksten Fraktion Präsident der Europäischen Kommission werden sollte und diese entsprechend auch anders als bisher eine europaweite Wahlkampagne inklusive Debatten zwischen den Spitzenkandidaten anführten. Junckers Hauptkonkurrent im Wahlkampf war der Spitzenkandidat der Sozialdemokraten Martin Schulz. Nachdem die EVP mit Juncker stärkste Kraft geworden war, sprach sich der britische Premierminister David Cameron allerdings öffentlich gegen eine Kandidatur, Nominierung und Wahl Junckers aus.


title: Jean-Claude Juncker

text: Nach wochenlanger Diskussion wurde Juncker gegen den Widerstand Camerons, der in dieser Frage nur durch Ungarns Viktor Orbán unterstützt wurde, vom Europäischen Rat als Kommissionspräsident nominiert. Am 15. Juli 2014 stimmte das Europäische Parlament mit 422 zu 250 Stimmen (47 Enthaltungen, 10 Ungültige) für Juncker. Als Präsident der EU-Kommission vollzog Juncker eine Umstrukturierung des Gremiums der EU-Kommissare, bei welchen die Vizepräsidenten sogenannte Cluster, also größere Aufgabenbereiche, leiten sollen.


title: Jean-Claude Juncker

text: Im "Interview der Woche" des Deutschlandfunks am 12. Februar 2017 äußerte sich Juncker dahingehend, dass er keine zweite Kandidatur für das Amt des Kommissionspräsidenten anstrebt.Am 25. Juli 2018 besuchte Juncker US-Präsident Trump im Weißen Haus. Zuvor hatte Trump der EU Zölle auf diverse Produkte angedroht; die EU hatte Gegenmaßnahmen angekündigt. Juncker gelang es, den Handelsstreit zu entschärfen.


title: Jean-Claude Juncker

text: Junckers Positionen sind entsprechend denen der CSV gemäßigt konservativ-marktwirtschaftlich und christdemokratisch, wobei ihm die Sozialpolitik sehr wichtig ist. So setzte Juncker sich 2006 für eine „soziale Relance der EVP“ ein. Juncker gilt als dem Europäischen Föderalismus nahestehend.


title: Jean-Claude Juncker

text: Als Vorsitzender der Euro-Gruppe unterstützte er den Lissabon-Vertrag. Zudem bemängelte er jedoch, dass die soziale Frage in der EU unbeachtet geblieben sei und sprach sich wiederholt für ein „soziales Europa“ aus. Juncker verurteilte den Trend hin zum Sozial- und Lohndumping (wobei er insbesondere die deutsche Regierung aufgrund ihrer Exportstrategie und der Lohnsenkungen kritisch betrachtete) und forderte deswegen unter anderem europäische Mindeststandards im Arbeitsrecht, z. B. beim Kündigungsschutz oder bei Mindestlöhnen.


title: Jean-Claude Juncker

text: In Luxemburg gibt es derzeit einen im europäischen Vergleich hohen Mindestlohn („soziales Mindestgehalt“), und es existieren weiterhin vergleichsweise viele staatliche Leistungen, z. B. in den Bereichen Umwelt, Gesundheit und soziale Absicherung. Steuer- und Staatsquote liegen unter dem EU-Durchschnitt, allerdings noch im Schnitt der OECD-Mitgliedstaaten und damit deutlich höher als in anderen kleinen Ländern mit starker Finanzbranche wie z. B. der Schweiz (Stand 2007/2008). Die Einkommensungleichheit blieb seit seinem Amtsantritt auf demselben Niveau, nämlich etwas unter dem EU-Durchschnitt (Stand 2005).


title: Jean-Claude Juncker

text: Zugleich setzte die luxemburgische Regierung auch unter Juncker ihre Strategie fort, mit relativ niedrigen Steuersätzen und speziellen Kapitalanlagen für internationale Anleger Finanzdienstleister anzulocken („Nischenstrategie“ für ein kleines Land). So wandte sich Juncker 2009 gegen Vorschläge des damaligen deutschen Finanzministers Peer Steinbrück (Kabinett Merkel I), europaweit den Zugang zu Steueroasen zu erschweren.


title: Jean-Claude Juncker

text: Seine zunächst ablehnend-skeptische Haltung gegenüber einer europäischen Finanzregulierung änderte Juncker teilweise infolge der globalen Finanzkrise ab 2007. Er kritisierte im Zusammenhang mit der Eurokrise ab 2009 die Finanzspekulationen und befürwortete unter anderem eine Finanztransaktionssteuer. Zudem kündigte er an, nach US-Druck, das Bankgeheimnis in Luxemburg zu lockern.


title: Jean-Claude Juncker

text: Juncker war einer der Autoren des Stabilitäts- und Wachstumspakts und wandte sich gegen ein gesamteuropäisches Konjunkturprogramm zur Krisenabmilderung nach der Wirtschaftskrise ab 2007. Jedoch sprach sich Juncker als Wirtschaftsunterstützung seit 2008 für die Einführung gemeinschaftlicher Staatsanleihen der EU-Mitgliedstaaten (Eurobonds) aus, die einen Teil der Schulden bündeln sollen um finanziell schwächeren Staaten den Zugang zu günstigeren Kreditbedingungen zu erleichtern. Der Vorschlag stieß auf Kritik bei anderen Konservativen in Europa, Juncker kündigte 2014 an, in den nächsten Jahren keine Eurobonds anzustreben.


title: Jean-Claude Juncker

text: Die Ankündigung des damaligen griechischen Regierungschefs Giorgos Papandreou im November 2011, ein Referendum darüber abzuhalten, ob weitere staatliche Ausgabekürzungen durchgeführt werden sollen, bezeichnete Juncker als illoyal gegenüber den Griechenland unterstützenden Euroländern. Weiterhin sprach sich Juncker dafür aus, die Eurokrise nicht öffentlich zu diskutieren.


title: Jean-Claude Juncker

text: Wie im September 2015 deutlich wurde, tritt Juncker zur Lösung der Flüchtlingskrise für die verpflichtende EU-weite Verteilung von Flüchtlingen ein – auch auf EU-Länder, die ausdrücklich keine Flüchtlinge aufnehmen möchten. Außerdem spricht er sich diesbezüglich für eine engere Kooperation zwischen der EU und der Türkei aus: “We cannot solely look inwards. We need to make sure that we look at the issues that concern us in the periphery of Europe. Turkey and the European Union need to walk together [down] this path.” („Wir dürfen nicht nur nach innen schauen. Wir müssen dafür sorgen das wir auch auf die Probleme an den Randbereichen Europas schauen. Die Türkei und die Europäische Union müssen diesen Weg gemeinsam bestreiten.“)


title: Jean-Claude Juncker

text: Juncker äußerte Ende Juni 2016 die Ansicht, das geplante europäisch-kanadische Freihandelsabkommen CETA sei ausschließlich ein überstaatlicher, europäischer Vertrag und daher sei die Zustimmung nationaler Parlamente in Europa nicht notwendig. Diese Äußerung wurde von führenden Politikern und in den Medien heftig kritisiert. Angesichts der Kritik schwächte er seine Aussage kurze Zeit später ab und erklärte: „Mir persönlich ist das aber relativ schnurzegal.“


title: Jean-Claude Juncker

text: Während der Eurokrise dementierte Juncker 2011 ein geplantes Geheimtreffen einiger EU-Finanzminister zur Lage in Griechenland, das in Wahrheit zur gleichen Zeit stattfand. Die Nachrichtenagentur dapd zitierte ihn in dem Zusammenhang mit dem Satz: „Wenn es ernst wird, muss man lügen.“ Juncker habe den Satz kurz zuvor bei einer Preisverleihung in der bayerischen Landesvertretung gesagt. Abgeordnete des EU-Parlaments kritisierten das Dementi mit deutlichen Worten, darunter der Vorsitzende der Liberalen Guy Verhofstadt und der damalige Vorsitzende der Sozialisten Martin Schulz.


title: Jean-Claude Juncker

text: In verschiedenen Berichten wurde Juncker nach der Europawahl kritisiert, weil er Honorare für Reden auf Messen und vor Industrieverbänden beziehe, ohne über die Höhe dieser Einnahmen Rechenschaft abzulegen. So trat er auch auf einer Konferenz des Bundesverbandes der Deutschen Sicherheits- und Verteidigungsindustrie am 24. Juni 2014 in Berlin auf. Nach Angaben von Juncker seien allerdings alle Rednertätigkeiten ordnungsgemäß beim Europäischen Parlament deklariert und zudem in ihrer Zahl sehr überschaubar.


title: Jean-Claude Juncker

text: Im Oktober 2014 kritisierten deutsche, französische und österreichische Wirtschaftsverbände die Marginalisierung der EU-Klimapolitik durch Juncker seit seiner Kommissionspräsidentschaft. Ein Jahr nach Amtsantritt stand die Umsetzung der Klima- und Energieziele noch aus.


title: Jean-Claude Juncker

text: Im Oktober 2014 leitete die Europäische Kommission eine Untersuchung der dem Konzern Amazon in Luxemburg gewährten Steuervorteile ein. Nach Ansicht der Europäischen Kommission hatte die Regierung Luxemburgs unter der Leitung von Jean-Claude Juncker seit 2003 Amazon illegale Staatshilfen in Form von Steuervorteilen zukommen lassen. Im Jahr 2013 haben die in Luxemburg ansässigen Tochterunternehmen von Amazon bei einem Umsatz von 13,6 Mrd. Euro nur 60 bis 70 Mio. Euro an Steuer abführen müssen, was einem Steuersatz von etwa 0,5 Prozent entspricht. 2015 wurde Juncker deshalb vom österreichischen „Netzwerk für soziale Verantwortung“ der „Schandfleck des Jahres“ als Auszeichnung für „besonders unsozial handelnde Unternehmen, Institutionen oder Einzelpersonen“ verliehen.


title: Jean-Claude Juncker

text: Im November 2014 deckte ein internationales Rechercheteam unter dem Namen Luxemburg-Leaks auf, dass das Großherzogtum Luxemburg in der Amtszeit von Jean-Claude Juncker seit 2002 komplizierte Steuerabkommen zwischen mehr als 340 internationalen Konzernen und Luxemburg abschloss, welche Hunderte Milliarden Euro durch Luxemburg schleusten und damit Steuern in Milliardenhöhe sparten. Steuerabkommen gibt es beispielsweise zwischen Luxemburg und Amazon, FedEx, IKEA, PepsiCo, Procter & Gamble, Deutsche Bank, E.ON (siehe auch: Dutchdelta Finance), Fresenius Medical Care etc.


title: Jean-Claude Juncker

text: In zwei Fällen untersucht die EU-Kommission, ob es sich dabei um eine verbotene Subvention handelt. Juncker behauptete, er wolle sich nicht in die Ermittlungen dazu einmischen. Juncker war als Finanzminister Dienstherr von Marius Kohl, dem Leiter der Steuerbehörde "Sociétés 6", welcher Steuervereinbarungen persönlich mit Beratern von Konzernen besprach und genehmigte. In Absprache mit seinem Dienstherren, dem damaligen Finanzminister Jean-Claude Juncker bzw. Luc Frieden, entschied Kohl die meisten Anträge positiv. Sven Giegold (MdEP Grüne) sagte 2017, die Steuerpolitik Luxemburgs unter Juncker habe zu enormen Steuerausfällen in anderen EU-Ländern geführt. Allein Deutschland seien dabei mehr als 200 Millionen Euro entgangen.


title: Jean-Claude Juncker

text: Im Januar 2017 warf der Guardian Juncker auf der Grundlage von deutschen Diplomatendepeschen vor, dass er als Premierminister insgeheim Anstrengungen der EU durch Vetos blockiert habe, Steuervermeidung durch multinationale Konzerne anzugehen:


title: Jean-Claude Juncker

text: Eine geleakte Mitteilung besagte: „Es ist beeindruckend zu sehen, wie einige Mitgliedsstaaten sich nach außen als Verfechter [internationaler Steuerreform] darstellen, und gleichzeitig zu sehen, wie sie sich wirklich in EU-Diskussionen verhalten, wenn sie von der Vertraulichkeit geschützt sind.“


title: Jean-Claude Juncker

text: Juncker wurde Ende Mai 2017 von einem Untersuchungsausschuss des Europa-Parlaments unter anderem über die Briefkasten-Affäre in Panama (Panama Papers) befragt, sowie zu Initiativen der EU-Kommission gegen Geldwäsche und Steuerhinterziehung.


title: Jean-Claude Juncker

text: Juncker hatte den kleinsten EU-Mitgliedsstaat Malta trotz des Abrutschens des Staates in mafiöse Strukturen aus parteitaktischen Gründen in Schutz genommen, weil er auf die Stimme von dessen Premierminister Joseph Muscat im Rat der Europäischen Union angewiesen war.


title: Jean-Claude Juncker

text: Juncker wurde wiederholt für seine unüblichen öffentlichen Auftritte kritisiert, die entweder als spezieller Humor oder Fehltritte beurteilt werden.


title: Jean-Claude Juncker

text: Im Jahr 2015 gab er Viktor Orbán auf dem EU-Gipfel in Riga eine rituelle Ohrfeige. Orbáns Auftritt war zuvor von Juncker mit den Worten "The dictator is coming!" ironisch eingeleitet worden.


title: Jean-Claude Juncker

text: Bereits im Jahr 2013 hatte er dem damaligen österreichischen Bundeskanzler Werner Faymann während eines Interviews mit einigen Papierseiten einen freundschaftlichen Klaps auf den Hinterkopf gegeben, den dieser mit einem Lächeln quittierte.


title: Jean-Claude Juncker

text: Die britische Arbeitsministerin Amber Rudd attestierte Juncker „groteskes“ und „grauenhaftes“ Verhalten gegenüber Frauen und bezog sich dazu auf eine Szene, bei der er der stellvertretenden Protokollchefin der EU-Kommission, Pernilla Sjölin, durch die Haare gestrichen hatte. Ebenfalls kritisierte die ehemalige Frauenministerin, dass Juncker Premierministerin Theresa May am Arm gezerrt habe.


title: Jean-Claude Juncker

text: 2003 wurde Juncker „als Freund und Förderer der Stadt“ die Ehrenbürgerschaft der Stadt Trier verliehen. In den Jahren 2005 und 2006 übernahm Juncker die Schirmherrschaft von Prominence for Charity zugunsten von UNICEF.


title: Jean-Claude Juncker

text: Am 25. Mai 2006 erhielt Juncker den Internationalen Karlspreis der Stadt Aachen. Die Laudatio hielt Altbundeskanzler Helmut Kohl. Wie es im Text der Urkunde hieß, die Aachens Oberbürgermeister Jürgen Linden zusammen mit der eigentlichen Auszeichnung in Form einer Medaille mit Inschrift überreichte, erhielt Juncker den Preis „in Würdigung seines vorbildlichen Wirkens für ein soziales und geeintes Europa“.


title: Jean-Claude Juncker

text: Am 7. Dezember 2009 würdigte die Fasel-Stiftung (Duisburg) Junckers „herausragende Verdienste als Anwalt für eine sozial gerechte und marktwirtschaftliche europäische Ordnung“ (Stiftungsurkunde). Die Laudatio hielt der damalige nordrhein-westfälische Ministerpräsident Jürgen Rüttgers.


title: Garrincha

text: Garrincha [] (* 28. Oktober 1933 in Pau Grande; † 20. Januar 1983 in Rio de Janeiro; bürgerlich "Manuel Francisco dos Santos"; auch Mané Garrincha) war ein brasilianischer Fußballspieler. In Brasilien gilt er neben Pelé als bester Fußballer aller Zeiten. Neben zahlreichen nationalen Titeln mit Botafogo FR wurde Garrincha mit der brasilianischen Nationalmannschaft 1958 und 1962 Weltmeister.


title: Garrincha

text: Manuel Francisco dos Santos wurde 1933 in dem Ort Pau Grande in Magé, einer Gemeinde im Nordosten des Großraumes Rio de Janeiro, geboren. Von Geburt an war sein Rückgrat deformiert, und sein linkes Bein war 6 cm kürzer als sein rechtes. Durch zahlreiche Operationen wurde ihre Beweglichkeit zwar so weit hergestellt, dass er damit laufen konnte, sein linkes Bein blieb jedoch ein O- und sein rechtes ein X-Bein. Dies brachte ihm den Namen „Garrincha“ ein, nach einem brasilianischen Urwaldvogel ("Oreophylax moreirae", einer Unterart des Zaunkönigs). Andere Spitznamen waren „Mané“ (Kurzform von Manuel, die in Brasilien auch für geistig Behinderte verwendet wird) oder „Alegria do Povo“ (Freude des Volkes).


title: Garrincha

text: Um seine Beine zu kräftigen, begann er, Fußball zu spielen, und entwickelte dabei schon im Kindesalter erstaunliche Fähigkeiten. Von kleiner Statur, lag sein Körperschwerpunkt besonders tief, was ihm schnelle Drehungen und Bewegungen ermöglichte. Diese Fähigkeiten nutzte er perfekt für Tempodribblings am rechten Flügel, wo er oft durchbrach, um dann den Ball einem besser postierten Mitspieler abzugeben. Parallel dazu war er ein gefürchteter Stürmer, der den schnellen Abschluss suchte.


title: Garrincha

text: Weniger erfolgreich verlief sein Privatleben. Bereits früh (angeblich schon mit 10 Jahren) wurde er zum Alkoholiker, um seine Schmerzen zu unterdrücken, und war dadurch in einige Autounfälle verwickelt. Besonders tragisch war der Zusammenstoß mit einem LKW im Jahr 1969; dem Unfall fiel seine eigene Schwiegermutter zum Opfer.


title: Garrincha

text: Garrincha war zweimal verheiratet. Die erste Ehe mit der Fabrikarbeiterin Nair Marques hielt 13 Jahre (1952–1965) und brachte acht Töchter hervor. Seine zweite Frau war die berühmte Samba-Sängerin Elza Soares, die er bereits bei der Fußball-Weltmeisterschaft 1962 kennengelernt hatte und im März 1966 heiratete. 1977 erfolgte die Scheidung. Garrincha hatte zudem zahlreiche Affären und war Vater von (je nach Quelle) 13 oder 15 Kindern von fünf verschiedenen Frauen. Ein Enkel von ihm ist der schwedische Junioren-Fußballnationalspieler Henrik Johansson.


title: Garrincha

text: Nach seinen Glanzzeiten im Fußball wurde es ruhig um ihn. Vom brasilianischen Staat bekam er eine kleine Rente gezahlt, die aber seinen früheren Lebensstil nicht abdecken konnte. Er starb mit 49 Jahren verarmt und vereinsamt an einer Leberzirrhose, verursacht durch seinen jahrelangen Alkoholismus. Beim Begräbnis erwiesen ihm tausende Fans die letzte Ehre. Sein Grabstein auf dem Friedhof „Cemiterio Raiz da Serra“ von Rio de Janeiro trägt die Inschrift:


title: Garrincha

text: Rund zweihundert Meter von der eigentlichen Grabstätte entfernt wurde seinerzeit ein Denkmal für den Brasilianer errichtet. Am 31. Mai 2017 wurde vermeldet, dass die in einem Pantheon der Familie auf dem Friedhof von Magé beigesetzten sterblichen Überreste Garrinchas verschwunden seien.


title: Garrincha

text: Garrincha begann seine Fußballkarriere bei EC Pau Grande (1947–1953). Dort wurde er zwar nicht für seine Ballkunst bezahlt, sie rettete aber seinen Job bei der örtlichen Textilfabrik, als er dort wegen Faulheit entlassen wurde. Schon nach seinem ersten Probetraining bei dem brasilianischen Verein Botafogo erhielt der beidfüßige Dribbler 1953 einen Profivertrag in der Staatshauptstadt. Mit Botafago gewann er drei Meisterschaften, wobei renommierte Spieler wie Amarildo, Zagallo, Didi und Nilton Santos an seiner Seite standen.


title: Garrincha

text: Garrincha spielte für die Brasilianische Fußballnationalmannschaft zwischen 1955 und 1966 in 50 Länderspielen und erzielte dabei zwölf Tore. Er verlor nur ein einziges Spiel – sein letztes bei der Fußball-Weltmeisterschaft 1966 gegen Ungarn mit 1:3. Er nahm insgesamt an drei Weltmeisterschaften (1958, 1962 und 1966) und 15 Weltmeisterschaftsspielen teil. 1958 und 1962 wurde er mit Brasilien Weltmeister. Bei beiden Titelgewinnen hatte er entscheidenden Anteil. Mit der Verletzung von Pele übernahm er 1962 die tragende Rolle in der brasilianischen Nationalmannschaft. Bei der gleichen WM 1962 in Chile wurde er zusammen mit fünf weiteren Spielern – Albert (HUN), Iwanow (UdSSR), Jerković (YUG), Sánchez (CHI) und Vavá (BRA) – mit vier Treffern Torschützenkönig.


title: Garrincha

text: Seine Glanzzeiten endeten jedoch vor der Fußballweltmeisterschaft 1966. Er spielte zu oft und seine Sehnen und Bänder hielten der Dauerbelastung nicht stand. Als er sich 1965 nochmals operieren ließ, waren die Schäden bereits irreparabel. Dennoch nahm er im folgenden Jahr noch an der Weltmeisterschaft teil, konnte an seine gewohnten Leistungen jedoch nicht mehr anknüpfen. Als Fußballheld verehrt, war er noch bis 1972 im Profifußball aktiv, zuletzt für den Olaria AC einem Vorort-Club von Rio de Janeiro.


title: Garrincha

text: Er war nicht nur ein hochbegabter Fußballtechniker, sondern hat auch selbst Tricks erfunden, die nach ihm benannt wurden, so der "Garrincha" und die "Garrincha-Doppelschere".


title: Garrincha

text: In seinem Geburtsort Pau Grande ist das Stadion des örtlichen Fußballklubs EC Pau Grande nach ihm benannt, das Mane Garrincha CIEP, in der Calle Jose Souza Pereira, Pau Grande, Piabetá / RJ.


title: Garrincha

text: Gleichfalls wurde ihm noch zu Lebzeiten 1974 das Estádio Mané Garrincha in der Hauptstadt Brasília gewidmet; dieses Mehrzweckstadion wurde im Rahmen der Baumaßnahmen für die WM 2014 fast vollständig abgerissen und durch die reine Fußballarena Estádio Nacional de Brasília Mané Garrincha ersetzt.


title: Nissan 350Z

text: Der Nissan 350Z ist ein zweisitziger Sportwagen des japanischen Automobilherstellers Nissan, der von Mitte 2002 bis Sommer 2009 gebaut wurde. Er ist die vierte Generation der Z-Sportwagenreihe des Herstellers, die 1969 mit dem 240Z begann und anschließend mit dem 280ZX sowie zwei Generationen des 300ZX bis zum Sommer 2000 fortgeführt wurde. Zur Markteinführung war nur ein Kombicoupé erhältlich, das ab Sommer 2003 durch eine Roadster-Variante ergänzt wurde. Die Zahl „350“ bezeichnet den Hubraum des Motors in Zentilitern.


title: Nissan 350Z

text: Im Spätherbst 2008 kam das Nachfolgemodell 370Z als Coupé in Japan auf den Markt, der Roadster wurde im Spätsommer 2009 abgelöst.


title: Nissan 350Z

text: In den 1990er Jahren war Nissan von einer schweren finanziellen Krise gebeutelt, weswegen sich der Konzern auf die Entwicklung und den Vertrieb von Volumenmodellen konzentrierte, um wieder in die Gewinnzone zu gelangen. So wurde der damalige Vertreter der Z-Reihe, der 300ZX, wegen mangelnder Nachfrage ohne Nachfolger nach und nach aus dem Angebot genommen, so auch 1995 in Europa und 1996 in Nordamerika. Der Grund für den schlechten Absatz lag in den zu hohen Marktpreisen für das mit technischen Spielereien überfrachtete Prestigeobjekt des Nissan-Konzerns.


title: Nissan 350Z

text: Dennoch wollte man insbesondere im wichtigen US-Markt den traditionsreichen Z nicht in Vergessenheit geraten lassen. Daher wurde dort im Jahr 1998 eine begrenzte Stückzahl originaler 240Z angekauft, professionell restauriert und anschließend bei Vertragshändlern für rund 24.000 US-Dollar pro Stück verkauft.


title: Nissan 350Z

text: Ein Designteam von Nissan North America entwickelte Ende der 1990er Jahre in Eigenregie und vorerst ohne offizielle Unterstützung von Nissan ein erstes Konzeptfahrzeug zu einem 300ZX-Nachfolger. Ein originaler 240Z eines Mitarbeiters diente den Designern als Vorbild, und daraus resultierend lehnte sich diese erste Version mit einer langen Motorhaube, runden Frontscheinwerfern und kurzen Überhängen optisch stark an den Ur-Z von 1969 an. Das Ziel war es allerdings nicht, das alte Design zu kopieren, sondern vielmehr die Linienführung der klassischen Karosserie modern zu interpretieren. Das Konzeptfahrzeug war mit einem leistungsgesteigerten 2,4-Liter-Reihenvierzylinder aus der Nissan-Motorenpalette sowie einem Fünfgangschaltgetriebe ausgerüstet und damit voll funktionstüchtig.


title: Nissan 350Z

text: Die zweisitzige Studie wurde in nur 12 Wochen fertiggestellt und schließlich 1999 auf der Automobilausstellung in Detroit präsentiert. Obwohl sich eine gewisse Enttäuschung breit machte, dass entgegen der Tradition der Z-Serie kein Sechszylindermotor verwendet wurde und das Design sehr retrolastig war, erregte das orangefarben lackierte Konzeptfahrzeug große Aufmerksamkeit und brachte den angeschlagenen Nissan-Konzern mit positiven Schlagzeilen in die Nachrichten.


title: Nissan 350Z

text: Nach der erfolgreichen Präsentation des Z-Konzeptfahrzeuges von 1999 entschied sich die Konzernspitze trotz der laufenden Fusionsverhandlungen mit Renault dazu, eine neue Generation der Z-Reihe zu entwickeln. Das als zu retrolastig empfundene Design des ursprünglichen Z-Konzept wurde jedoch verworfen. Unter dem Chefdesigner Mamoru Aoki arbeiteten die Nissan-Designstudios in Japan, Deutschland und den Vereinigten Staaten an dem endgültigen Entwurf. Das Ergebnis war ein moderner und völlig neu wirkender Sportwagen, der aber dennoch die Historie der Z-Reihe widerspiegelte und die damals neue Nissan-Designsprache zum Ausdruck brachte.


title: Nissan 350Z

text: Das wieder orangefarben lackierte Z Konzept der zweiten Generation feierte im Jahr 2001 auf der Detroit Auto Show Premiere und konnte das Publikum wiederum begeistern. Mit seinem V6-Motor mit 3,5 Litern Hubraum und einer Leistung von 192 kW (260 PS) sowie der rassigen Coupéform war das Konzeptfahrzeug ein würdiger Ausblick auf die angekündigte Serienversion der nächsten Z-Evolutionsstufe.


title: Nissan 350Z

text: Nach einer zweijährigen Auszeit kehrte die Z-Sportwagenreihe mit dem 350Z schließlich zurück, dessen Verkauf im Juli 2002 in Japan begann. Die Einführung auf dem deutschen Markt erfolgte über ein Jahr später im Oktober 2003 zu einem Basispreis von 33.850 Euro.


title: Nissan 350Z

text: Wie in der Z-Reihe üblich sollte auch der 350Z mit klassischen Sportwagen-Proportionen aufwarten, das endgültige Design der Karosserie war dem der 2001 vorgestellten Studie sehr ähnlich. Der bullige Zweisitzer ist in klassischer Sportwagenbauweise mit einem längs eingebauten Frontmotor – dessen Schwerpunkt allerdings hinter der Vorderachse liegt – und Hinterradantrieb ausgerüstet. Die Kraftübertragung erfolgt dabei standardmäßig über ein manuell geschaltetes Schaltgetriebe mit sechs Gängen, in einigen Märkten war auch eine Automatik mit fünf Stufen erhältlich. Zur Gewichtsersparnis ist das Getriebe durch eine einteilige Kardanwelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (Verbundwerkstoff) mit dem Visco-Sperrdifferential an der Hinterachse verbunden. Als Motor dient dem 350Z ein Sechszylinder-Benzinmotor in V-Bauweise aus Aluminium mit vier Ventilen pro Zylinder und vier oben liegenden Nockenwellen, der intern den Motorcode "VQ35DE" trägt. Aus 3,5 Litern Hubraum schöpft der Saugmotor 206 kW (280 PS) bei 6200 min und ein maximales Drehmoment von 363 Nm bei 4800 min. Diese Leistung genügt für eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 5,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, bei der der 350Z elektronisch abgeregelt wird. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 11,4 Liter Super-Plus-Benzin pro 100 Kilometer.


title: Nissan 350Z

text: Schwierigkeiten bereitete beim Kombicoupé das Fließheck mit Heckklappe, da diese Konstruktionsweise Nachteile für die Karosseriesteifigkeit hat. Diesem Problem wurde mit Hilfsrahmen an Front und Heck, Domstreben, verstärkten Schweißnähten an der Bodengruppe und weiteren Maßnahmen entgegengewirkt. Um ein möglichst sportliches Fahrverhalten zu erreichen wurde auf einen niedrigen Schwerpunkt und eine ausgeglichene Gewichtsbalance geachtet. Dies konnte durch den Einsatz von leichten Materialien wie Aluminium, aus dem Motorhaube sowie ein Großteil der Komponenten des Fahrwerks bestehen, oder den Verzicht auf komplexe und schwere Techniken wie Turboaufladung, variable Ansauganlagen oder Allradlenkung gewährleistet werden. Das Ergebnis war eine Gewichtsverteilung von 53 % auf die Vorder- und 47 % auf die Hinterachse, zu dem auch die Position des Motors mit dem Schwerpunkt hinter der Vorderachse beitrug. Ein weiterer Vorteil des Verzichts auf komplizierte und somit auch teure Technik waren die geringeren Kosten in der Entwicklung und Fertigung. Diese Ersparnis konnte an den Endkunden weitergegeben werden, was sich in einem verhältnismäßig niedrigen Verkaufspreis und somit auch einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis niederschlug.


title: Nissan 350Z

text: Auch der Innenraum ist fahrerorientiert zugeschnitten. Der Fahrersitz ist ein Sportsitz mit hohen Flanken für guten Seitenhalt und einer zusätzlichen Erhöhung im vorderen Bereich der Sitzfläche zur Führung der Oberschenkel. Darüber hinaus ist die Rückenlehne unterhalb der Schulterzone schmaler geschnitten, um eine optimale Armfreiheit zum Schalten und Lenken zu gewährleisten. Der Platz des Beifahrers bietet hingegen mit einer breiten Rückenlehne sowie weicherem Polster mehr Komfort und verzichtet auch auf die mittige Erhöhung des Sitzpolsters. Hinter dem Dreispeichenlenkrad findet sich das Kombiinstrument, welches in drei große Rundinstrumente für Tachometer, Drehzahlmesser und die kombinierte Kühlwasser- und Kraftstoffanzeige unterteilt ist. Dabei ist der Drehzahlmesser größer dimensioniert als die daneben liegenden Anzeigen und mittig positioniert, wodurch er gut abzulesen ist. Das Kombiinstrument ist fix an der Lenksäule befestigt und bewegt sich auch bei der Höhenverstellung des Lenkrades mit. In das Armaturenbrett sind oberhalb der Mittelkonsole drei auf den Fahrersitz ausgerichtete Zusatzinstrumente eingelassen, die Anzeigen für Öldruck, Bordspannung und den Bordcomputer beheimaten. Hinter dem Beifahrersitz befindet sich eine zusätzliche größere Ablage, die den 235 Liter fassenden Kofferraum ergänzt, der durch die hintere Domstrebe allerdings stark eingeschränkt ist.


title: Nissan 350Z

text: Für den deutschen Markt wurde der 350Z wegen der dort höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten serienmäßig mit einigen Extras ausgerüstet. Ein elektronisches Stabilitätsprogramm und ein größerer Wasserkühler ist in allen europäischen Versionen serienmäßig. Darüber hinaus wurde die Aerodynamik modifiziert. Am Unterboden sorgen Luftkanäle dafür, dass das mit zusätzlichen Kühlrippen ausgerüstete Differential an der Hinterachse gut angeströmt wird. Durch ein „Aero Kit“ mit Spoilerlippe an der Heckklappe, veränderter Frontschürze und Diffusor am Unterboden konnte der Luftwiderstandsbeiwert von 0,30 auf 0,29 reduziert werden, wobei der Anpressdruck gleichzeitig erhöht wurde. Ebenfalls nicht allen internationalen Versionen wurde das Brembo-Sportbremssystem zuteil, dessen Bremssättel aus Aluminium gefertigt und goldfarben Pulverbeschichtet sind. Diese wurden in den deutschen Varianten serienmäßig verbaut. Die Bremsanlage ist mit je vier Kolben an der Vorder- und zwei Kolben an den Hinterachse versehen. Die innenbelüfteten Bremsscheiben haben an der Vorderachse einen Durchmesser von 324 mm und an der Hinterachse 322 mm.


title: Nissan 350Z

text: Vom Nissan 350Z wurde ab Sommer 2003 ein Roadster produziert. Er wurde im Juli zuerst in Nordamerika auf dem Markt eingeführt, in Japan im Oktober. Ab März 2005 wurde der Roadster auch in Deutschland angeboten. Der Einführungspreis lag auf dem deutschen Markt bei 36.500 Euro.


title: Nissan 350Z

text: Motor, Getriebe, Fahrwerk und Innenraum sind gegenüber dem Coupé unverändert. Die Karosserie basiert auf der des Coupés, allerdings wurden wegen des beim Roadster fehlenden Daches zusätzliche Versteifungen notwendig. Unterhalb der Sitze wurde ein V-förmiger Träger zur Verbindung der Seitenschweller angebracht, der durch einen A-förmigen Rahmen im Bug und eine M-förmige Strebe im Kardantunnel unterstützt wird. Im Bereich der Schweller, A-Säulen und des Kofferraumbodens sind weitere Verstärkungen angebracht. Hinter den Sitzen verläuft ein Stahlrohr, an dem die Überrollbügel angebracht sind, welche zusammen mit dem hochfesten Windschutzscheibenrahmen Schutz bei einem Überschlag bieten. Zusätzlich versteifend wirken auch die Trennwände zwischen Fahrgastraum, Verdeckwanne und Kofferraum.


title: Nissan 350Z

text: Das klappbare Stoffdach des Roadsters lässt sich in rund 20 Sekunden nur im Stand bei betätigtem Bremspedal und ohne eingelegten Gang elektrisch ein- und ausfahren. Um einem Aufblähen des Verdecks bei schneller Fahrt entgegenzuwirken, ist es im geschlossenen Zustand an drei Punkten arretiert. Durch die manuelle Betätigung eines zentralen Verriegelungshebels rastet es links, rechts und mittig am Scheibenrahmen ein. Im eingeklappten Zustand ist es zwischen dem Cockpit und dem 130 Liter großen Kofferraum in der Verdeckwanne verstaut, die mit einer in Wagenfarbe lackierten Abdeckung aus Kunststoff verschlossen wird. Das Softtop hat außerdem eine elektrisch beheizbare Scheibe. Ist das Verdeck geöffnet, sorgen Höcker hinter den Sitzen, ein Windschott aus Glas mit eingeprägtem Z-Logo und eine angepasste Kofferraumklappe aus Kunststoff für geringe Geräusche und Luftwirbel. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,34.


title: Nissan 350Z

text: Die Sitze sind im Roadster immer mit elektrischer Verstellung ausgerüstet, damit sich die Lehne des Beifahrersitzes während das Verdeck betätigt wird automatisch leicht nach vorne neigen kann. Dadurch wird einem Kontakt des Verdecks mit dem Kopf des Beifahrers vorgebeugt. Diese Funktion lässt sich allerdings auch deaktivieren. Der Roadster ist leer um rund 110 Kilogramm schwerer als das Coupé, bedingt durch die Aussteifungen, die Verdeckkonstruktion sowie die Elektrik der Sitze. Für die Beschleunigung auf 100 km/h benötigt die offene Version des 350Z 6,3 Sekunden.


title: Nissan 350Z

text: Mit der Markteinführung des Roadsters wurden alle Z-Modelle im Innenraum durch neue „Soft“-Lacke, eine 12-Volt Steckdose am Armaturenbrett, geänderte Gurtführungen sowie weiche Polstereinlagen an der Mittelkonsole für Knie und Ellenbogen leicht aufgefrischt und mit einem Tandem-Bremskraftverstärker für verbesserte Bremswirkung ausgerüstet.


title: Nissan 350Z

text: Vom Nissan 370Z gibt es ebenfalls einen Roadster, der die Nachfolge des 350Z Roadster antrat. Der Verkauf startete im Spätsommer 2009.


title: Nissan 350Z

text: Im September 2005 wurde der 350Z optisch und technisch leicht modifiziert. Es kommen nun LED-Rückleuchten und Bi-Xenon-Scheinwerfer zum Einsatz, ebenso wie polierte 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Fünfstern-Design als Standardräder. An der Frontpartie gibt es einen neu gestalteten Stoßfänger, einen neuen Kühlergrill mit zwei statt zuvor drei Querstreben sowie modifizierte Seitenreflektoren. Der Innenraum wurde optisch durch mehr Aluminiumoptik aufgewertet, und Ablagefächer wurden geräumiger gestaltet oder durch weitere ergänzt. Für das Armaturenbrett und die Mittelkonsole verwendete man nun weichere Materialien und positionierte die Schalter für die Sitzheizung und Warnblinkanlage an anderer Stelle. Für die Basisausstattung stehen neue Stoffbezüge für die Sitze zur Auswahl. Die Türverkleidungen der Variante mit Premium Pack wurden mit Ledereinsätzen versehen, und für diese gehobene Variante war ab sofort ein optionales „Birdview“-DVD-Navigationssystem mit sieben Zoll großem Farbmonitor, der gleich unterhalb der Zusatzinstrumente Platz fand, verfügbar. Außerdem gab es zwei neue Metallic-Außenfarben in Schwarz sowie Silber, und die Lenkunterstützung der Servolenkung ist nun geschwindigkeitsabhängig.


title: Nissan 350Z

text: Der Motor bleibt weiterhin ein "VQ35DE", dessen Leistung jedoch auf 221 kW (301 PS) bei einer leicht höheren Drehzahl von 6400 min gesteigert wurde. Dafür passte man den Ansaugtrakt an, optimierte das Gewicht der Pleuel und Kolben und verbaute neue Nockenwellen sowie eine variable Auslassventilsteuerung. Durch die Änderungen am Motor fiel das maximale Drehmoment von 363 auf 353 Nm bei weiterhin 4800 min. Allerdings verläuft die Drehmomentkurve jetzt flacher und unterliegt keinen starken Einbrüchen nach Erreichen des Maximums mehr, wie es vor der Leistungssteigerung noch der Fall war. Die Beschleunigung auf 100 km/h verbesserte sich beim Coupé auf 5,8 Sekunden, blieb beim Roadster jedoch gleich.


title: Nissan 350Z

text: Im Januar 2007 wurde dem 350Z erneut eine Modellpflege zuteil. Statt der bisherigen zwei Sicken ist die Motorhaube jetzt ausgewölbt, wodurch deren Form nun an den Nissan 240Z erinnert. Diese Modifikation an der Motorhaube wurde wegen des erhöhten Platzbedarfs eines anderen Ansaugtraktes erforderlich, der im Zuge der Einführung des neuen "VQ35HR"-Motors nötig wurde. Der neue Motor ist eine Weiterentwicklung des "VQ35DE", wobei man rund 80 Prozent der Bauteile überarbeitete und auch das Verdichtungsverhältnis von 10,3:1 auf 10,6:1 erhöhte. Der Motor leistet 230 kW (313 PS) bei 6800 min, das maximale Drehmoment beträgt 358 Nm bei 4800 min und die Drehzahlbegrenzung liegt bei 7500 min. Die Höchstgeschwindigkeit wird unverändert bei 250 km/h abgeregelt und die Beschleunigung des Coupés von 0 auf 100 km/h erfolgt in 5,7 Sekunden. Dieser Motor findet auch im Infiniti-Modell G35 Verwendung.


title: Nissan 350Z

text: Weiterhin sind die Sitze jetzt mit aktiven Kopfstützen ausgerüstet, und die Auswahl der Ledersitze wurde um graue „Frost“-Bezüge zusätzlich zu den Sitzen in "Charcoal Black" und "Alezan Orange" ergänzt. Außerdem waren auch drei neue Metallic-Lackierungen erhältlich: A53 Temper Orange (ersetzte A17 Sunset Orange), BW5 Night Blue (ersetzte B17 Monterey Blue) und K51 Precision Grey (ersetzte WV2 Gun Grey).


title: Nissan 350Z

text: Anlässlich des 35. Jubiläums der Z-Sportwagenreihe legte Nissan eine "limitierte" Version des 350Z auf, die nur in Japan, Europa und den USA erhältlich war. Für Deutschland waren nur 100 Stück der in Europa auf 700 Einheiten begrenzten Auflage bestimmt.


title: Nissan 350Z

text: Die wichtigste Änderung der "35th Anniversary Edition" betrifft den "VQ35DE"-Motor, der in einer leistungsgesteigerten Variante verbaut wurde. Dessen Leistung wurde auf 221 kW (301 PS) erhöht, was die Sprintzeit von 0–100 km/h auf 5,8 Sekunden reduziert. Die Leistungssteigerung wurde durch diverse Maßnahmen wie einen veränderten Ansaugtrakt, variable Auslass-Steuerzeiten, verringerte innere Reibung und andere Nockenwellen ermöglicht, was zu einem besseren Ansprechverhalten und einer höheren maximalen Drehzahl führte. Nach der ersten Modellpflege im September 2005 wurde dieser überarbeitete Motor in sämtlichen Serienversionen des 350Z verbaut.


title: Nissan 350Z

text: Nur zwei Lackierungen standen für den limitierten 350Z zur Verfügung. Von den für Deutschland bestimmten Modellen waren 20 Stück in einem knalligen Metallic-Gelb lackiert, die restlichen Einheiten waren in einem dezenten Schwarz gehalten. Zusätzlich waren damals exklusive 18-Zoll-Leichtmetallfelgen montiert, die seit dem Facelift im Herbst 2005 die Standardfelgen aller Modelle sind. Bestellbar war der 350Z "35th Anniversary Edition" ab Mai 2005 zu Preisen von 38.250 Euro für die schwarze und 38.840 Euro für die gelbe Version. Zu jedem ausgelieferten Sondermodell gab es von Nissan außerdem eine Playstation-2-Spielekonsole und das Rennspiel Gran Turismo 4 dazu – Grund: der 350Z "35th Anniversary Edition" ist in diesem Spiel fahrbar.


title: Nissan 350Z

text: Zur Erinnerung an das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2007 gab es eine auf 50 Stück limitierte Sonderedition des Nissan 350Z, die nur in Deutschland erhältlich war. Inspiriert wurde dieses Modell durch den 350Z GT4-Rennwagen, der an dem besagten Langstreckenrennen in der Eifel teilnahm.


title: Nissan 350Z

text: Die "Racing Edition" basiert auf einem 350Z mit Premium Paket und ist in der exklusiven Farbe "Pikes Peak Metallic Weiß" lackiert. Es sind mehrteilige 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit schwarz lackiertem Stern und hochglanzpoliertem Felgenbett montiert. Das Serienfahrwerk wurde durch ein höhenjustierbares Gewindefahrwerk von Bilstein ersetzt, das eine Tieferlegung von 25 bis 45 Millimeter erlaubt und zusätzlich in Zug- und Druckstufe zehnfach verstellbar ist. Abgerundet wurde das Sondermodell durch einen Endschalldämpfer des Tuners Cobra. Darüber hinaus gehörten die serienmäßigen 18-Zoll-Felgen inklusive Winterreifen und ein Satz Sponsoren-Aufkleber im Rennsportstil zum Lieferumfang. Am Triebwerk wurden keine Änderungen vorgenommen, verbaut wurde der 230 kW (313 PS) starke "VQ35HR"-Motor, der ab der Modellpflege 2007 in allen Varianten des 350Z zum Einsatz kam.


title: Nissan 350Z

text: Im Innenraum der "Racing Edition" gibt es eine nummerierte Plakette mit den Unterschriften der vier 350Z-GT4-Fahrer Kurt Thiim, Holger Eckhardt, Nicole Lüttecke und Tim Schrick. Das Sondermodell konnte ab Juli 2007 zu einem Preis von 48.590 Euro bestellt werden.


title: Nissan 350Z

text: Das Nismo 350Z Coupé wurde auf der Internationalen New Yorker Auto Show am 4. April 2007 vorgestellt. Erhältlich war es in Japan und den USA.


title: Nissan 350Z

text: Die Nismo-Version verfügt über den gleichen VQ35HR-Motor wie der reguläre 350Z, welcher in US-Spezifikation 310 PS leistet, und war nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Sofort ins Auge fällt die aggressive Verspoilerung rundum, die im Windkanal optimiert wurde und für Abtrieb an Front und Heck sorgt. Das Aerodynamikpaket besteht aus einer angepassten Frontschürze mit Spoilerschwert, Seitenschwellern und einer breiten Heckschürze mit integriertem Diffusor sowie einem zusätzlichen Heckflügel auf der Kofferraumklappe. Laut Nissan erzeugt das serienmäßige US-Modell des 350Z an der Hinterachse rund 8 kg Auftrieb bei 75 mph (120 km/h), wohingegen die Nismo-Variante bei dieser Geschwindigkeit rund 15 kg Abtrieb generiert. Weitere Änderungen wurden an der Auspuffanlage vorgenommen, die eigens von Nismo konzipiert wurde.


title: Nissan 350Z

text: Darüber hinaus wurde die Karosserie an der A- und B-Säule zusätzlich verschweißt und eine verstärkte Domstrebe hinten angebracht, um die Steifigkeit des bereits von Haus aus extrem verwindungsarmen Chassis zu verbessern. Auch das Fahrwerk wurde mit härteren Federn, strafferen Dämpfern und einem größer dimensionierten Stabilisator an der Hinterachse aufgewertet. Durch diese Änderungen wurden Karosseriedämpfer nötig, um störende Vibrationen zu verhindern. Angebracht sind diese zwischen den beiden Längsträgern, ein Dämpfer sitzt in der Front nahe dem Wasserkühler und ein zweiter in der Heckpartie unterhalb des Kofferraums. Die verbaute Brembo-Bremsanlage entspricht der des deutschen Modells.


title: Nissan 350Z

text: Ausgeliefert wurde der Nismo 350Z mit geschmiedeten Leichtmetallfelgen in den Dimensionen 9x18 Zoll vorne und 10x19 Zoll hinten. Die Bereifung in der Größe 245/40 R18 an der Front und 265/35 R19 am Heck stammt von Bridgestone, welche Sportreifen des Typs Potenza RE050A für das US-Modell und Potenza RE01R für die für Japan bestimmten Fahrzeuge lieferten. Der 350Z von Nismo wurde ab Werk mit leuchtstarken Bi-Xenon-Scheinwerfern und LED-Bremslichtern ausgestattet. Eine elektronische Traktionskontrolle sowie eine Differentialsperre gehörten ebenfalls zur Serienausstattung des in den vier verschiedenen Außenfarben Weiß, Rot, Schwarz und Silber lieferbaren Sportlers. Eine Innenausstattung mit schwarz-roten Sitzpolstern und roten Ziernähten sowie eine nummerierte Aluminiumplakette mit Nismo-Logo in der Mittelkonsole unterstreichen die Exklusivität des Sondermodells.


title: Nissan 350Z

text: Der Nismo 350Z ging im Juli 2007 bei den Nissan-Händlern in den USA in den Verkauf. Er wurde von 2007 bis 2008 produziert. Der Wagen hatte für das Modelljahr 2007 einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis von 38.070 US-Dollar.


title: Nissan 350Z

text: Der 350Z wurde und wird sowohl als GT-Rennwagen wie auch als Tourenwagen in verschiedenen Rennsportserien eingesetzt, beispielsweise in der Super GT, der British GT Championship oder beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.


title: Nissan 350Z

text: Der Nissan 350Z wurde als Rennversion ab 2004 in der GT500-Klasse der populären japanischen GT-Rennserie eingesetzt. Er löste damit die Rennwagen des Nissan Skyline GT-R ab, die bis dahin den Werks- und Kundenteams zur Verfügung standen. Zwei 350Z GT500 starteten in dieser Saison für das Nismo-Werksteam, je ein weiterer für die privaten Rennställe Hasemi Motorsport und Team Impul. Angetrieben wird der stark modifizierte Renner von einem twinturbogeladenen 3,0-Liter-Motor Typ "VQ30DETT", der das 1080 kg schwere Fahrzeug mit einer maximalen Leistung von 342 kW (465 PS) antreibt. Auf Anhieb konnte das Nismo-Werksteam die Fahrer- und Teammeisterschaft in der GT500 Klasse für sich entscheiden. In der darauf folgenden Saison konnte noch einmal die Teammeisterschaft gewonnen werden. Im Jahr 2007 fuhr der 350Z das letzte Mal mit Werksunterstützung in der GT500-Klasse, er wurde in der Folgesaison durch den Nissan GT-R ersetzt.


title: Nissan 350Z

text: In der GT300-Klasse wurde der 350Z auch eingesetzt, allerdings nur von privaten Rennteams. Diese konnten sich 2003 den Fahrertitel und 2008 sowie 2010 die Fahrer- und Teamwertung sichern.


title: Nissan 350Z

text: Gefertigt wurde der 350Z nur in Japan, zu Beginn im Nissan-Werk "Oppama" in der Stadt Yokosuka, die in der Präfektur Kanagawa liegt. Im Januar 2004 wurde die Produktion in das Werk "Tochigi" in der Stadt Kaminokawa (Präfektur Tochigi) verlegt.


title: Nissan 350Z

text: Der Werkscode für den 350Z lautet "Z33". In Japan unterscheidet sich der Modellname des "Z33" von den übrigen Märkten, er wird dort "Nissan Fairlady Z" genannt. Diese Bezeichnung wurde mit der ersten Baureihe Datsun 240Z vom Datsun Fairlady übernommen und seither traditionsgemäß bei bisher allen Generationen der Z-Reihe für den japanischen Markt verwendet.


title: Ballade

text: Das Wort Ballade entstammt der okzitanischen Sprache der südfranzösischen mittelalterlichen Trobadordichtung. Es bezeichnete ursprünglich eine Gattung des Tanzliedes. In der deutschsprachigen Literatur wird seit dem 18. Jahrhundert ein mehrstrophiges, erzählendes Gedicht als Ballade bezeichnet.


title: Ballade

text: Aus okzitanisch "balar" („tanzen, Reigen tanzen“, von lat. "ballare" „tanzen“, griech. "ballein" „werfen, bewegen, sich bewegen“) entstand "balada" (seit ca. 1200) als Wort für „Tanz“ und Gattungsbezeichnung für ein Tanzlied, neben dem auch die eng verwandte Gattung "dansa" existiert.


title: Ballade

text: Es sind vier okzitanische Lieder erhalten, die im Liedtext als "balada" oder mit der Verkleinerungsform "baladeta" ausgewiesen sind, und zwei weitere, bei denen das Wort in den Handschriften als Titulus des einzelnen Liedes erscheint, was bei zwei Liedern der ersten Gruppe auch zusätzlich zur textlichen Erwähnung des Wortes der Fall ist. Insgesamt handelt es sich um folgende Stücke (Zählung nach Pillet-Carstens, Strophenschema jeweils ohne Refrain wiedergegeben):


title: Ballade

text: Die "balada" ist keine festgelegte metrische Form, sondern variiert in den erhaltenen Liedern innerhalb bestimmter Grenzen. Sie erscheint jeweils als mehrstrophiges Lied, mit drei bis sechs Strophen. Die Strophen sind metrisch gleichgebaut (Isostrophie), mit Ausnahme von "Si voletz", wo jede Strophe das Schema der vorhergehenden umkehrt "(coblas retrogradadas)." Die Strophen sind isometrisch (ohne Wechsel der Verslänge innerhalb der Strophe), mit Ausnahme von "Quant lo gilos", wo die Reimpartner des Refrains Kurzverse sind. Der Umfang der Strophen ohne Zählung des Refrains beträgt drei bis sechs Verse, als Verstyp dominiert der Zehnsilbler (drei Lieder), neben dem Sechs-, Sieben- oder Achtsilbler (jeweils nur einmal). In der Strophengruppierung gemäß der Reimfüllung handelt es sich in zwei Fällen um "coblas unisonnantz" (alle Strophen klingen gleich), in je einem um "coblas doblas" (je zwei Strophen klingen gleich) oder "coblas singulars" (jede Strophe mit neuen Reimklängen), während im Fall von "Si voletz" die "coblas retrogradads" nur tendenziell auch als alternierende "coblas doblas" deutbar sind und in "Lo fi cor" überhaupt keine regelhafte Gruppierung vorliegt.


title: Ballade

text: Wichtigstes Formmerkmal der "balada" ist ein mehrzeiliger Refrain "(respos, refranh)." Dieser ist meist zweizeilig, aber in zwei Fällen auch drei- bzw. vierzeilig. Seine genaue Verwendungsweise ist aufgrund der in den Handschriften meist nur abkürzenden Notation wiederkehrender Refrainverse nicht ganz sicher zu erschließen und wurde darum in der Forschung unterschiedlich gedeutet. Der Refrain steht jeweils am Anfang und in der Regel (zweifelhaft: "Si voletz") erneut am Ende der Strophe und wird auch innerhalb der Strophe wiederholt: hat die Strophe ohne den Refrain drei Verse, so wird der Refrain nach dem ersten Vers wiederholt; hat sie mehr als drei Verse, so wird er nach dem ersten und nach dem zweiten Vers wiederholt. Nicht ganz sicher ist, ob dabei innerhalb der Strophe jeweils der vollständige Refrain (Karl Bartsch) oder nur der erste Refrainvers (Alfred Jeanroy) zu wiederholen ist. Letzteres wird heute meist angenommen, so dass sich bei einer dreiversigen Strophe das Schema , bei einer vierversigen das Schema ergibt, Beispielstrophe:


title: Ballade

text: Eine Ausnahme von dieser Regel bietet erneut "Si voletz", wo dem Prinzip der "coblas retrogradadas" auch der Refrain durch Umkehrung seines Reimgeschlechts untergeordnet ist, indem dort nicht regelmäßig der erste Refrainvers, sondern in der ersten Strophe einmal der erste und dann der zweite, in der zweiten Strophe zuerst der vierte und dann der dritte Refrainvers wiederholt wird, während die dritte Strophe sich wieder dem Prinzip der ersten anschließt:


title: Ballade

text: In zwei Fällen sind den Liedern jeweils eine bzw. zwei Kurzstrophen als Geleitstrophe "(tornada)" nachgestellt, in den übrigen mit Ausnahme von "Quant lo gilos" erfüllen jeweils eine oder zwei normale Strophen am Schluss die inhaltliche Funktion einer Geleitstrophe, indem sie sich thematisch auf das Lied selbst beziehen, während in "Quant lo gilos" bereits die der Überlieferung zufolge erste von drei Strophen mit einer Ansprache an das Lied beginnt. Inhaltlich und stilistisch reicht die Bandbreite vom (vorherrschend) Volkstümlichen bis zum mindestens tendenziell Höfischen, wie es sich auch in der Verwendung der eher für das höfische Repertoire charakteristischen Geleitstrophen andeutet.


title: Ballade

text: In der nordfranzösischen Dichtung der Trouvères erscheint "bal(l)ade" seit dem 12. Jh. (seit ca. 1127) zunächst als Bezeichnung für Tanzlieder, die der Form nach anderen Gattungen wie dem Virelai angehören. Erst seit dem frühen 14. Jahrhundert bildet sich unter Ablösung vom ursprünglichen Tanzliedcharakter, aber zunächst noch unter Beibehaltung des musikalischen, vertonten Liedtyps eine spezifische neue Form der Ballade heraus, die dann auch die Kanzone als Hauptgattung der Liebesdichtung ablöst, aber nicht auf das Thema der Liebe inhaltlich festgelegt bleibt, sondern ein weites Spektrum von Themen abdecken kann.


title: Ballade

text: Diese spätmittelalterliche Ballade besteht aus mehreren, meist drei oder seltener vier gleichgebauten und auch in den Reimklängen gleichbleibenden (durchgereimten) Strophen, die anfangs noch heterometrisch (mit Versen ungleicher Silbenzahl) und dann regelmäßig isometrisch (mit Versen gleicher Silbenzahl) gebaut werden. Seit dem 15. Jahrhundert handelt es sich hierbei regelmäßig entweder um Acht- oder um Zehnsilbler, und die Anzahl der Verse (einschließlich Refrain) pro Strophe entspricht jeweils der Anzahl der Silben pro Vers. Auch für die nordfranzösische Ballade ist der Refrain obligatorisch, der jedoch nur einzeilig ist und nur im Schlussvers der Strophe und nicht zu Beginn der Strophe oder im Stropheninnern wiederholt wird. Das übliche Reimschema für die achtzeilige Strophe ist und für die zehnzeilige Strophe .


title: Ballade

text: Abgeschlossen wird die Ballade üblicherweise, seit dem ausgehenden 14. Jh. nahezu regelmäßig, durch eine Geleitstrophe (Envoi). Dabei handelt es sich um eine Kurzstrophe, die das Reimschema der zweiten Strophenhälfte einschließlich des Refrains wiederholt (also bzw. ), und die mit der Anrede „Prince“ beginnt, gerichtet an den Vorsitzenden des "puy" (von lat. "podium", „Sängerzunft“) oder einen hochgestellten Empfänger des Liedes, oder auch abgewandelt als Anrede an die Geliebte („Dame“) oder (so bei François Villon) an die Jungfrau Maria. Die Bindung an die musikalische Komposition geht im Verlauf des 15. Jahrhunderts verloren, aber auch die Balladen dieser Zeit bleiben zum gesprochenen Vortrag und nicht zur stummen Lektüre bestimmt.


title: Ballade

text: In der deutschen Literatur ab dem späten 18. Jahrhundert versteht man unter „Ballade“ ein mehrstrophiges erzählendes Gedicht (mit Versen, Strophen, Reimen und Metrum), das häufig mittelalterlich-märchenhafte, antike oder zeitgenössische Stoffe aufgreift und deren Handlung mit einer Pointe endet. Es gibt keine Thematik, die spezifisch „balladisch“ ist. Balladen können den dargestellten Gegenstand ernsthaft, humoristisch oder ironisch behandeln. Lange prägend für den Gattungsbegriff war das Werk "Geschichte der deutschen Ballade" von Wolfgang Kayser, das erstmals 1936 erschienen ist. Seine ideologisch gefärbte Definition wird heute in Frage gestellt. Literaturwissenschaftlich betrachtet vereint die Ballade Merkmale der Gattungen Dramatik, Epik und Lyrik. Man unterscheidet Kunstballade und Volksballade.


title: Ballade

text: Bekannte Balladen sind unter anderem Goethes "Zauberlehrling", "Erlkönig" und "Der Totentanz", Schillers "Bürgschaft" und "Der Handschuh"; außerdem Clemens Brentano "(Lore Lay)", Ludwig Uhland "(Des Sängers Fluch", "Schwäbische Kunde)", Annette von Droste-Hülshoff "(Der Knabe im Moor", "Der Schlosself)", Conrad Ferdinand Meyer "(Die Füße im Feuer)", Theodor Fontane "(Die Brück’ am Tay", "John Maynard)", Johann Gabriel Seidl "(Die Uhr"). Eine der bekanntesten Sammlungen von Balladen ist der Romanzero von Heinrich Heine; zu seiner Zeit war „Romanze“ gleichbedeutend mit „Ballade“.


title: Ballade

text: Balladen erzählen in knapper und konzentrierter Form eine Geschichte, die szenisch dargeboten wird: Häufig treten in einer Ballade mehrere Sprecher auf; Teile der Handlung werden dialogisch in wörtlicher Rede wiedergegeben.


title: Ballade

text: Historisch wird zwischen den vor allem im 15./16. Jahrhundert verbreiteten Volksballaden und den späteren Kunstballaden unterschieden. Die Verfasser der einfachen Balladen waren in der Regel unbekannt. Ab dem 18. Jahrhundert widmeten sich dann namhafte Schriftsteller der Balladendichtung.


title: Ballade

text: Man kann nach dem thematischen Schwerpunkt naturmagische Balladen, historische Balladen, Heldenballaden und sozialkritische Balladen unterscheiden. Die naturmagische Ballade entstammt der Goethezeit; sie wurde wesentlich durch Goethe selbst und seine Balladen „Der Fischer“ (1778) und „Erlkönig“ (1782) begründet. Auch in der Deutschen Romantik entstanden zahlreiche Balladen, die Naturgewalten und Übersinnliches thematisieren.


title: Ballade

text: Naturmagische Balladen handeln von Menschen in einem Konflikt mit Naturgewalten und übernatürlichen Mächten. Dabei verkörpern die Natur- und Fabelwesen in den Gedichten zugleich Faszination und Bedrohung: Der Mensch wird von ihren Kräften angezogen und herausgefordert.


title: Ballade

text: Die Welt der Fantasie- und Fabelwesen erscheint in den Gedichten des Sturm und Drang und der Romantik nicht als positive Gegenwelt zur Realität. Es geht in den Gedichten nicht um eine Flucht in eine Fantasiewelt; vielmehr wird die Verführung des Menschen durch die Märchen- und Fabelwesen als eine gefährliche Verlockung dargestellt, bei der Kontrollverlust, Wahnsinn, Untergang oder Tod drohen.


title: Ballade

text: Die Begegnung zwischen Mensch und Fabelwesen hat in einigen Balladen erotische Konnotationen: die Fabelwesen sind meist schöne und verführerische Frauen, die einen Mann ins Verderben stürzen.


title: Ballade

text: In der Musik findet sich die Ballade zunächst im ganz oben dargestellten hochmittelalterlichen Tanzlied. Im 19. Jahrhundert wurden viele Balladen der Literatur vertont; die Ballade nimmt dabei opernhafte Effekte wie Rezitative oder Märsche auf; die Klavierbegleitung ist tonmalerisch und verwendet teilweise Leitmotive. Bekanntester Komponist war Carl Loewe, aber auch Schubert, der unter anderem auch die Ballade "Erlkönig" komponiert hatte, Schumann, Brahms und Hugo Wolf komponierten Balladen. Auch in der Oper finden sich Balladen, so in Wagners Fliegendem Holländer (Ballade der Senta), oder als Chorwerke (Schumann, Mendelssohn u. v. w.).


title: Ballade

text: In der nichtvokalen Musik wurde der Titel zunächst vornehmlich für Klavierwerke in Anlehnung an literarische Vorbilder verwendet, so z. B. in den vier Balladen von Chopin (vermutlich nach Gedichten von Mickiewicz) und Johannes Brahms (Vier Balladen op. 10), später aber frei im Sinne eines Charakterstücks von Liszt, Brahms (späte Klavierstücke ab op. 76) oder Grieg. Siehe hierzu auch Ballade (Klaviermusik). Die bekannteste Orchesterballade ist "L’apprenti sorcier" (nach Goethe: Der Zauberlehrling) von Paul Dukas.


title: Lockheed Super Constellation

text: Die Lockheed Super Constellation ( umgangssprachlich "Super-Connie") war, wie ihr Vorgängermodell Constellation, ein viermotoriges Verkehrsflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Lockheed, das auch für militärische Zwecke in diversen Versionen verwendet wurde. Die Super Constellation war die erfolgreichste Version der Constellation-Baureihe, die 1943 die Constellation, 1950 die Super Constellation und 1956 den Starliner hervorbrachte. Sie bildete zusammen mit den Konkurrenzmodellen Douglas DC-6 und Douglas DC-7 den technischen Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb.


title: Lockheed Super Constellation

text: Die Entwicklung der Super Constellation als Nachfolge der Lockheed Constellation begann als Reaktion auf die veränderte Nachfrage. Wachsende Passagierzahlen führten dazu, dass Lockheed im Jahr 1950 den bereits recht langen Rumpf der Constellation durch den Einbau zusätzlicher Rumpfsegmente vor und hinter den Tragflächen um weitere 5,59 m verlängerte.


title: Lockheed Super Constellation

text: Da Lockheed kein Versuchsflugzeug mehr hatte, kaufte das Unternehmen den Constellation-Prototyp "XC-69" von der US Air Force (USAF) zurück und baute ihn zur "L-1049 Super Constellation" um. Zu den wichtigsten Änderungen, die zur Super Constellation führten, zählten nebst der erwähnten Verlängerung des Rumpfes auch die Verstärkung der gesamten Flugzeugzelle, Einbau von viereckigen Kabinenfenstern, geänderte Kanzelverglasung, Vergrößerung des Tankvolumens und der Einbau von leistungsfähigeren Wright R-3350-CB1-Triebwerken.


title: Lockheed Super Constellation

text: Am 13. Oktober 1950 erfolgte der Erstflug der Super Constellation. Das neue Flugzeugmuster wies eine ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit auf; die Triebwerksleistung genügte aber nur knapp den Anforderungen der Luftverkehrsgesellschaften, sodass nur 24 L-1049 für die Eastern Air Lines und die TWA gefertigt wurden.


title: Lockheed Super Constellation

text: Der erste Linieneinsatz einer L-1049 erfolgte im Dezember 1951 bei Eastern Air Lines, nachdem sie am 26. November 1951 ausgeliefert worden war. Die erste militärische Version war die "L-1049A", die als WV-2 und WV-3 an die US Navy und als RC-121D an die US Air Force geliefert wurden. Die nächste Ausführung, die während des Koreakrieges wiederum sowohl für die US Navy als auch die US Air Force gebaut wurde, erhielt die Werksbezeichnung "L-1049B". Ihre offiziellen militärischen Bezeichnungen lauteten R7V bzw. RC-121C und VC-121E.<ref name="Stringfellow/Bowers67">Stringfellow, Bowers: "Lockheed Constellation." S. 67.</ref> Bei dieser Ausführung und der daraus weiterentwickelten zivilen L-1049C, die am 17. Februar 1953 zum Erstflug startete, konnte die mangelnde Triebwerksleistung der L-1049 durch die Verwendung der Turbo-Compound-Version des R-3350-Triebwerks mit einer Startleistung von 2389 kW (3250 PS) verbessert werden. Die Leistungssteigerung wurde erzielt, indem der Motor drei Abgasturbinen bekam, die eine zusätzliche Leistung von insgesamt 331 kW (450 PS) auf die Propellerwelle übertrugen.


title: Lockheed Super Constellation

text: Alle weiteren Ausführungen der Super Constellation erhielten Weiterentwicklungen dieses Triebwerks. Es erwies sich in der Praxis als recht wartungsaufwändig und störanfällig und brachte den Super-Connies der Baureihen C bis H den spöttischen Beinamen „Beste Dreimotorige der Welt“ ein, weil auf den Langstreckenflügen recht häufig einer der Motoren ausfiel. Die Lufthansa verzeichnete in ihrer Statistik auf fast jedem dritten Flug einen Ausfall. Mit diesem Manko hatte auch die mit den gleichen Motoren ausgerüstete DC-7-Baureihe zu kämpfen.


title: Lockheed Super Constellation

text: Von der "L-1049C" wurden 56 Flugzeuge gebaut. Durch den Einbau großer Frachttore und eines Schwerlastbodens entstand aus der "L-1049C" die Frachtversion "L-1049D", die im September 1954 zum ersten Mal flog. Nur vier Maschinen dieser Version wurden gebaut. Weitere Detailverbesserungen führten zur "L-1049E" mit einem maximalen Startgewicht von 61.400 kg, doch gelangten nur 25 von ursprünglich 56 bestellten Maschinen zur Auslieferung. Auf Wunsch der Auftraggeber wurden die restlichen Flugzeuge als "L-1049G" gebaut.


title: Lockheed Super Constellation

text: Die "L-1049F" diente als Grundversion der militärischen "C-121" für die US Air Force. Zwischen 1948 und 1955 kaufte die USAF 150 C-121C als Transporter und weitere 150 EC-121 als fliegende Frühwarnstationen.


title: Lockheed Super Constellation

text: Die erfolgreichste Version wurde die "L-1049G (Super G)" mit 99 verkauften Exemplaren, davon 38 L-1049E-Umbauten. Die erste "L-1049G" absolvierte am 7. Dezember 1954 ihren Erstflug und wurde im Januar 1955 bei Northwest Airlines in den Liniendienst gestellt. Die Lufthansa eröffnete am 8. Juni 1955 mit einer L-1049G den Transatlantikverkehr auf der Strecke Düsseldorf–Shannon (Irland)–New York. Die "D-ALAK" hatte als erstes viermotoriges Flugzeug im Nachkriegsdeutschland am 1. April 1955 die Musterzulassung erhalten, doch diese Maschine verunglückte im Januar 1959 beim Landeanflug bei Rio de Janeiro. Zur Steigerung der Reichweite konnte die "L-1049G" mit Flügelendtanks (Tip-Tanks) ausgestattet werden, mit einer Kraftstoffkapazität von je 2270 Litern.


title: Lockheed Super Constellation

text: Im Jahr 1957 erschien die letzte Version der L-1049, die "L-1049H" für den gemischten Passagier- und Güterverkehr. Der Typ verfügte über zwei große Frachttore an der Backbordseite des Rumpfes. Außerdem wurde ein verstärkter Schwerlastboden („Roller-Floor“) eingebaut, der die Verwendung von Flurfördergeräten für Transportpaletten ermöglichte.


title: Lockheed Super Constellation

text: Die Nutzlast im gemischten (Combi-)Verkehr war auf 11.020 kg begrenzt. Hauptsächlich kam die "L-1049H" als reiner Frachter zum Einsatz, wobei bis zu 17.200 kg Nutzlast befördert werden konnten. Das maximale Startgewicht wurde bei dieser Variante auf 63.500 kg gesteigert. Anfang der 1960er Jahre rüstete Lockheed etwa 50 Passagiermaschinen ("L-1049C" und "L-1049G") zu "L-1049H"-Frachtflugzeugen um.


title: Lockheed Super Constellation

text: Bis zum Ende der Produktion 1958 und der Nachfolge durch den Lockheed Starliner wurden insgesamt 285 zivile und 325 militärische Super Constellations aller Versionen hergestellt. Sie wurde damit zur erfolgreichsten Variante der Constellation-Baureihe. Die letzte Super Constellation ging am 7. September 1959 an Slick Airways.


title: Lockheed Super Constellation

text: Die größten Super-Connie-Flotten hatten TWA (Trans World Airlines) und Eastern Air Lines; auch in anderen Erdteilen war sie stark verbreitet. In Europa war die Super-Connie über lange Jahre in den Farben der Lufthansa, KLM, Air France, Iberia und Transportes Aéreos Portugueses (TAP) zu sehen. Mietweise flog auch Sabena zwei Exemplare.


title: Lockheed Super Constellation

text: Die Super Constellation wurde in zahlreichen Versionen sowohl für militärische als auch für zivile Zwecke gebaut. Insgesamt wurden 259 zivile und 320 militärische Exemplare der Super Constellation hergestellt. Während die zivilen Versionen an zahlreiche Airlines auf der ganzen Welt gingen, verblieben die militärischen Versionen ausschließlich in den USA im Besitz der United States Air Force sowie der United States Navy.


title: Lockheed Super Constellation

text: Die L-1049 war um 5,59 m verlängert und konnte mit maximal 109 Sitzplätzen ausgestattet werden. Insgesamt wurden 579 zivile und militärische Exemplare gebaut. Eastern Airlines erhielt die erste L-1049 am 26. November 1951; die letzte Super Constellation ging am 7. September 1959 an Slick Airways.


title: Lockheed Super Constellation

text: Bis 1962 hatten die United States Air Force und die United States Navy verschiedene Bezeichnungssysteme für Flugzeuge, die dann vereinheitlicht wurden. So wurde die EC-121D 1954 aus der WV-2 entwickelt, die aber 1962 zur EC-121K wurde. Flugzeuge, die nicht mehr im Dienst waren, wie die WV-1, wurden nicht mehr umbenannt.


title: Lockheed Super Constellation

text: Es wurden insgesamt 320 militärische Exemplare der Super Constellation an die Betreiber US Air Force und US Navy geliefert:


title: Lockheed Super Constellation

text: Vom Erstflug 1950 bis Februar 2019 kam es mit Lockheed L-1049 Super Constellation zu 111 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 58 davon kamen 1094 Menschen ums Leben.


title: Lockheed Super Constellation

text: Der letzte Betreiber einer L-1049 war die in der Karibik ansässige Aerochago, die den Typ bis zum Beginn der 1990er Jahre auf Frachtdiensten zwischen Mittelamerika und Florida (Miami) im Einsatz hatte.


title: Lockheed Super Constellation

text: Die zwischen 2004 und 2016 einzige in Europa aktive Super Constellation, eine ehemalige C-121C der USAF, gehörte zuvor der kalifornischen "Constellation Historical Society" in Camarillo. Ihr Überleben verdankte sie einem Tauschhandel im Jahr 1972, bei welchem sich das National Air and Space Museum eine Boeing 307 Stratoliner im Austausch gegen diese bereits in Davis-Monthan abgestellte Super Constellation sicherte. Im Jahr 2003 schloss ein Schweizer Verein, die Super Constellation Flyers Association, einen Leasing-/Kaufvertrag für das Flugzeug ab. Zwischen dem 26. April und 8. Mai 2004 wurde die Maschine nach Basel überführt, flog danach weiter mit dem US-Kennzeichen N73544 und wurde im Mai 2007 ins Schweizer Luftfahrzeugregister als HB-RSC eingetragen. Das Flugzeug wurde von Freiwilligen und Profis instand gehalten und durch Mitgliederbeiträge, Sponsoren und Flugkostenbeiträge finanziert.


title: Lockheed Super Constellation

text: Bei einer Inspektion im Dezember 2009 wurden Korrosionsschäden entdeckt. Nach umfangreichen Reparaturarbeiten konnte das Flugzeug am 10. April 2011 wieder starten. Es wurde nach Zürich überführt, wo es einen neuen Anstrich erhielt, der stark an das Aussehen der Luxair-Maschinen aus den 1960er Jahren erinnert. Die Super-Connie flog Mitglieder der "Super Constellation Flyers Association" (Basel) zu Airshows und historischen Flügen in beinahe ganz Europa. Wegen wiederholter Probleme mit einem Motor blieb sie 2012 am Boden und flog ab Mai 2013 wieder bis zum Ende der Flugsaison im September 2016. Im Mai 2017 kam es an der Maschine bei Bremsversuchen auf der Piste zu einem Bremsschaden, der eine Revision des rechten Fahrwerks nötig machte. Korrosionsschäden an den Rudergestängen mussten mit Neufertigungen behoben werden. Im Jahr 2018 zog sich der bisherige Hauptsponsor Breitling SA zurück, sodass die lange Zeit auch als „Breitling Super Constellation“ bezeichnete Maschine fortan als „Star of Switzerland“ bezeichnet wurde.


title: Lockheed Super Constellation

text: Nach der zweijährigen Flugpause waren für das Jahr 2019 wieder Vorführungen geplant. Geforderte Nachweise durch das BAZL verhinderten das. Die aufwändigen Abklärungen bedingten eine Sanierung der Flügel innerhalb weiterer rund vier Jahre des Stillstands sowie Kosten von bis zu 20 Millionen Franken, wobei der Betrag im Frühjahr 2019 zusätzlich rasch zu garantieren sei, was vom Verein beschlossen wurde, zu versuchen. Die Sammlung der garantierten 20 Millionen Franken für eine Gesamterneuerung des Flugzeuges konnte nicht innerhalb der Frist abgeschlossen werden, wodurch der Beschluss in Kraft trat, die Flyers Association aufzulösen. Das Flugzeug sollte der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Auf dem Flugplatz Bremgarten wird sie seit 2019 restauriert. Bei dieser Maschine gab es nach einer Überführung ihrer Teile nach Deutschland eine Hoffnung, dass sie ab zirka 2023 wieder lufttüchtig sein könnte.


title: Lockheed Super Constellation

text: Von den insgesamt 856 von Lockheed gebauten Constellations und Super Constellations waren im Jahr 2011 weltweit fünf Maschinen flugbereit. Im Jahr 2019 flog nur noch eine Maschine in Australien, welche keine Passagiere mitnehmen durfte.


title: Lockheed Super Constellation

text: Von der ehemaligen Aerochago-Maschine HI-548CT ist das Cockpit in Form eines Simulators erhalten geblieben. Dieser wurde von einem Mitglied des Schweizer Vereins in mehrjähriger Arbeit aufgebaut und kann in einem Restaurant in der Nähe des Flughafens Zürich angeschaut und „geflogen“ werden.


title: Allen Iverson

text: Allen Ezail Iverson (* 7. Juni 1975 in Hampton, Virginia) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Basketballspieler, der von 1996 bis 2009 in der NBA aktiv war, die meiste Zeit davon bei den Philadelphia 76ers. Trotz einer vergleichsweise geringen Größe von 1,83 Metern gehört der schnelle und wendige Guard zu den besten Spielern der 2000er.


title: Allen Iverson

text: Während seiner Karriere wurde Iverson unter anderem elfmal NBA All-Star und sieben Mal ins All-NBA Team gewählt. In der Saison 2000/01 gelang ihm zusätzlich der Gewinn des Most Valuable Player Awards (MVP). Als dominanter Scorer führte Iverson die NBA zwischen 1995 und 2005 viermal in erzielten Punkten an. 2008 wurde er von ESPN in der Liste der besten Shooting Guards aller Zeiten auf Platz 5 gewählt. Im Jahr 2016 wurde Iversons Aufnahme in die Naismith Memorial Basketball Hall of Fame bekannt gegeben.


title: Allen Iverson

text: Iverson wurde als Sohn der damals 15-jährigen Ann Iverson in Hampton im US-Bundesstaat Virginia geboren und wuchs ohne Vater auf. Auf der Highschool spielte er für die "Bethel Bruins" neben Basketball auch Football als Quarterback und galt in beiden Sportarten als talentiert. Aufgrund einer Auseinandersetzung in einem Bowlingcenter, bei der Iverson beteiligt war und eine Person verletzt haben soll, musste er für vier Monate ins Gefängnis. Nach seiner Entlassung aus dem Gefängnis spielte er zwei Jahre für die Georgetown University in Washington, D.C. Nach seinem Sophomorejahr verkündete er seinen Wechsel in die nordamerikanische Profiliga NBA.


title: Allen Iverson

text: Iverson wurde im NBA-Draft 1996 an erster Stelle von den Philadelphia 76ers ausgewählt. Bei den chronisch schwachen Sixers übernahm er sofort die Führungsrolle und erzielte 23,5 Punkte im Schnitt, womit er als Rookie of the Year ausgezeichnet und in das NBA All-Rookie First Team berufen wurde. In dieser Saison schaffte er es als einziger Rookie in der Geschichte der NBA, in fünf Spielen hintereinander 40 oder mehr Punkte zu erzielen. In der Saison 1998/99 führte er die Liga mit 26,8 Punkten pro Spiel an und qualifizierte sich auch erstmals mit den Sixers für die Playoffs. Aufgrund von Streitigkeiten mit Trainer Larry Brown versuchten die 76ers, Iverson zu transferieren. Ein Transfer zu den Detroit Pistons scheiterte 2000 an Matt Geiger.


title: Allen Iverson

text: 2001 wurde er zum MVP der Saison gewählt, 2001 und 2005 zum MVP des All-Star Games. Er erreichte zudem mit den Sixers 2001 die NBA-Finals, wo man jedoch den Los Angeles Lakers unterlag. In den folgenden Jahren konnten die Sixers an dem Erfolg nicht mehr anknüpfen. Ab der Saison 2004/05 wechselte Iverson von der Position des Shooting Guards zurück auf die Point-Guard-Position, auf der er zuvor nur in seiner Rookie-Saison gespielt hatte. In der Saison 2005/06 spielte Iverson nach einigen eher enttäuschenden Jahren wieder stark auf und erzielte mit 33,0 Punkten pro Spiel den besten Punkteschnitt seiner Karriere. Zudem gab er im Schnitt knapp 8 Assists. Mit Andre Iguodala und Chris Webber hatte er nun zwei starke Mitspieler, trotzdem verpassten die Philadelphia 76ers die Playoffs.


title: Allen Iverson

text: Anfang Dezember 2006 gab Iverson bekannt, die Philadelphia 76ers verlassen zu wollen. Am 20. Dezember 2006 wurde Iverson zusammen mit Ivan McFarlin im Tausch gegen Andre Miller und Joe Smith sowie zwei zukünftige Erstrunden-Draft-Picks an die Denver Nuggets abgegeben.


title: Allen Iverson

text: Am 3. November 2008 wurde bekannt, dass Iverson im Austausch gegen Chauncey Billups, Cheikh Samb und Antonio McDyess zu den Detroit Pistons getradet wurde. Die Nuggets verzichteten aber später auf Antonio McDyess. Gegen Ende der regulären Saison musste Iverson wegen eines anhaltenden Rückenleidens auf weitere Spiele verzichten und verkündete am 4. April 2009, dass er für den Rest der Spielzeit nicht zurückkehren würde. Iverson spielte 2009 für die Memphis Grizzlies, allerdings wurde der Vertrag nach wenigen Spielen unter beidseitigem Einverständnis aufgelöst.


title: Allen Iverson

text: Am 2. Dezember 2009 unterschrieb Iverson einen neuen Vertrag bei den Philadelphia 76ers und kehrte damit zu dem Verein zurück, mit dem ihm der Einstieg in die NBA gelang und mit dem er seine größten Erfolge feierte. Aufgrund einer schweren Erkrankung seiner Tochter beendet er am 2. März 2010 die Saison vorzeitig und konnte den 76ers nach einem schlechten Start in die Saison 2009/10 nicht mehr helfen, doch noch die Playoffs zu erreichen. In seiner NBA-Karriere erzielte Iverson insgesamt 24.368 Punkte und zählt in dieser Kategorie zu den Top 30 der erfolgreichsten NBA-Spieler (Stand: 2021).


title: Allen Iverson

text: Ab dem Oktober 2010 spielte Iverson für Beşiktaş Cola Turka aus Istanbul. Dort kam er jedoch nur auf zehn Einsätze. Im Januar 2011 flog Iverson für eine Unterschenkel-OP und anschließende Rehabilitation nach Atlanta, was für ihn das Saison-Aus bedeutete. Sein Vertrag bei Beşiktaş wurde nicht verlängert. Daraufhin hatte Iverson die Hoffnung auf eine letzte Chance in der NBA, doch mit den New York Knicks wurde er sich aufgrund der für ihn vorgesehenen Rolle im Team – Iverson sollte als Ersatzspieler agieren – nicht einig. Ein Engagement beim D-League-Klub Texas Legends lehnte Iverson ebenfalls ab.


title: Allen Iverson

text: Am 30. Oktober 2013, nachdem er zwei Jahre ohne Verein war, gab Iverson sein Karriereende bekannt. Während seiner Karriere erzielte Iverson durchschnittlich 26,7 Punkte pro Spiel, womit er zurzeit auf Platz 5, unter den nichtaktiven Spielern, in der NBA-Historie rangiert.


title: Allen Iverson

text: Insgesamt wurde Iverson 11 Mal ins All-Star-Team berufen. Zudem war er viermal der beste Scorer in der NBA. Im Jahr 2001 scheiterten die Sixers an den Los Angeles Lakers im Finale in fünf Spielen. 2004 holte er mit dem Nationalteam der USA Olympia-Bronze.


title: Allen Iverson

text: Am 1. März 2014, beim Spiel zwischen den Philadelphia 76ers und den Washington Wizards, wurde sein Trikot mit der Nummer 3 während der Halbzeitpause unter das Hallendach des Wells Fargo Centers gehängt. Seine Nummer wird damit bei den Sixers nie wieder vergeben.


title: Allen Iverson

text: Im Jahr 2016 wurde bekannt, dass Iverson in die Naismith Memorial Basketball Hall of Fame aufgenommen wird.


title: Allen Iverson

text: Legendär wurde eine Pressekonferenz aus dem Jahre 2002. Die 76ers waren gerade aus den Playoffs ausgeschieden, und Iverson wurde aufgrund seiner Trainingsfaulheit dafür hauptverantwortlich gemacht. Iverson antwortete zunächst mit „We're sitting here, I'm supposed to be the franchise player, and we're in here talking about practice“ und redete sich daraufhin in Rage. Die Phrase “talking about practice” (deutsch: „reden über (das) Training“) benutzte er während seiner Wutrede mehr als 20-mal. Iverson nimmt es mit Humor und Selbstironie auf, dass er noch Jahre später mit dieser Rede in Verbindung gesetzt wird. Ein Beispiel dafür ist eine Pressekonferenz, die Iverson 2008 nach seinem Wechsel zu den Detroit Pistons gab. Bei dieser sagte Iverson, er würde alles tun, was der Coach ihm sagt, um die Pistons erfolgreich zu machen. Daraufhin fragte ihn der neben ihm sitzende Joe Dumars, ob er dafür auch trainieren würde. Iverson rümpfte zunächst die Nase, fing jedoch, wie alle Journalisten im Raum auch, an zu lachen.


title: Massenmedien

text: Massenmedien sind Kommunikationsmittel zur Verbreitung von Inhalten in der Öffentlichkeit, Medien für die Kommunikation mit einer großen Zahl von Menschen. Zu den Massenmedien zählen sowohl die klassischen gedruckten Medien (heute speziell Printmedien genannt, z. B. Zeitungen, Zeitschriften, Plakate, Flugblätter) als auch elektronische Medien (z. B. Rundfunk und Online-Dienste). Die gesellschaftliche Funktion der Massenmedien besteht in der Erfüllung von Informations- und Unterhaltungsbedürfnissen sowie laut Niklas Luhmann im Erzeugen eines sozialen Gedächtnisses, welches darin besteht, „dass man bei jeder Kommunikation bestimmte Realitätsannahmen als bekannt voraussetzen kann, ohne sie eigens in die Kommunikation einführen und begründen zu müssen.“


title: Massenmedien

text: Die Medienwissenschaft ist das wissenschaftliche Fach, das sich mit der Geschichte und Wirkung der Massenmedien beschäftigt. Mit den Akteuren, Strukturen und Leistungen des Journalismus befasst sich die Journalistik als Teilgebiet der Kommunikationswissenschaft. Insgesamt ist die wissenschaftliche Betrachtung und Beschäftigung mit Massenmedien also interdisziplinär verteilt im Spannungsfeld sowohl der Geistes- als auch der Sozial- und der Kulturwissenschaften, wobei der jeweilige theoretische Hintergrund der unterschiedlichen Anwendungsgebiete ebenfalls noch zu berücksichtigen ist (z. B. Wirtschaftswissenschaften für den Wirtschaftsteil und Sportwissenschaft für den Sportteil).


title: Massenmedien

text: Haushalte in Deutschland gaben 2016 durchschnittlich 39 Euro pro Monat für Massenmedien (ohne Bücher) aus. Davon entfielen 42 Prozent auf den Rundfunkbeitrag, 33 % auf Zeitungen und Zeitschriften, 20 % auf Pay-TV und 6 % für Digitale Medien. Nicht enthalten sind darin die Ausgaben für die Übertragungswege, beispielsweise Internetzugang und Kabelanschluss.


title: Massenmedien

text: Eine bekannte Definition lautet: „Die Massenmedien sind Kommunikationsmittel, die durch technische Vervielfältigung und Verbreitung mittels Schrift, Bild oder Ton Inhalte an eine unbestimmte Zahl von Menschen vermitteln und somit öffentlich an ein anonymes, räumlich verstreutes Publikum weitergeben.“


title: Massenmedien

text: Durch Massenmedien wird Massenkommunikation ermöglicht. Die Massenkommunikation geschieht öffentlich, wodurch im Prinzip jeder Zugang zu den Angeboten von Massenmedien hat. In diesem Sinne umfasst die sozialwissenschaftliche Definition von Massenmedien:


title: Massenmedien

text: Gerhard Maletzke definiert fünf entscheidende Faktoren für Massenkommunikation: „Unter Massenkommunikation verstehen wir jene Form der Kommunikation, bei der Aussagen "öffentlich" (also ohne begrenzte und personell definierte Empfängerschaft) durch "technische Verbreitungsmittel" (Medien) "indirekt" (also bei räumlicher oder zeitlicher oder raumzeitlicher Distanz zwischen den Kommunikationspartnern) und "einseitig" (also ohne Rollenwechsel zw. Aussagenden und Aufnehmenden) "an ein disperses Publikum" vermittelt werden.“


title: Massenmedien

text: Diese Definition schließt z. B. Theaterveranstaltungen als Massenkommunikation aus, da das Publikum nicht ausreichend verteilt ("dispers") ist. Auch ist zu bedenken, dass Massenmedien zu komplexen sozialen Institutionen geworden sind, die durch Politik, Recht und Ökonomie in ihrer Ausgestaltung beeinflusst werden. Ohne diese Dimension ist ein sinnvoller internationaler Vergleich von Medien und Mediensystemen kaum möglich.


title: Massenmedien

text: Während jedoch dieser Kritikpunkt als strittig behauptet werden kann, da auch die klassischen Massenmedien „durch Politik, Recht und Ökonomie“ in ihrer Ausgestaltung beeinflusst waren und weiterhin sind, wodurch dieser Charakter nicht zwangsläufig zur Definition Maletzkes im Widerspruch gesehen werden muss, sehen Kunczik und Zipfel die Schwachstelle in der fehlenden Vereinbarkeit mit der technischen Weiterentwicklung, die in den vergangenen Jahrzehnten stattgefunden hat:


title: Massenmedien

text: Darauf aufbauend entwickelte Ulrich Saxer 1998 eine Definition, die Medien nicht nur als technische Artefakte, sondern in ihrer gesellschaftlichen Dimension zu erfassen versucht. „Medien sind komplexe institutionalisierte Systeme um organisierte Kommunikationskanäle von spezifischem Leistungsvermögen“ und sind durch fünf mehr oder weniger stark ausgeprägte Merkmale gekennzeichnet:


title: Massenmedien

text: Der Philosoph Hans-Georg Gadamer weist darauf hin, dass nach Aristoteles eine Stadt nicht größer werden soll, als dass die Stimme eines Stentor jeden Bürger gleichzeitig erreichen kann. In der Gegenwart sollen die Massenmedien diese Rolle übernehmen und sind auch dazu in der Lage, es fehlt ihnen aber an der substanziellen Stimme eines solchen Stentor, der „großen Kulturkräfte“.


title: Massenmedien

text: 2005 veröffentlichte Irene Neverla eine weitere Definition. Massenmedien sind demnach „institutionalisierte Handlungszusammenhänge, die sich komplexer Kommunikationskanäle und -techniken bedienen und in arbeitsteiligen Organisationsformen nach bestimmten Regeln und Routinen für die Gesellschaft bedeutungsvolle Funktionen für die öffentliche Kommunikation erbringen.“ Ein weiterer Ansatz stammt von Roger Blum. Er versteht unter Massenmedien „publizistische Medien, um Medien der öffentlichen Kommunikation, die in der Gesellschaft eine Rolle spielen.“


title: Massenmedien

text: Ergänzt werden können "quartäre Medien", die auf beiden Seiten Geräte voraussetzen, nicht aber ausschließlich massenmedialer Kommunikation oder Mitteilungsverbreitung dienen. Das Internet ist z. B. ein Medium, das vom Nutzer in anderem Ausmaß aktive Entscheidungen über den Konsum verlangt und zum Teil direkte Rückkopplung des Nutzers zum Anbieter erlaubt. Daraus ergeben sich schnelle und spontane Wechsel der Zuordnung aufgrund der wechselnden Benutzungsmodi: Der Wechsel zwischen tertiären Eigenschaften und quartären sind etwas Neues, das in diese Struktur einzufügen ist. Digitalisierung ermöglicht die Integration und Mischung der ersten drei Medienstufen in der vierten. Quartäre Medien bieten eine enge Verbindung massenmedialer Eigenschaften (tertiäre Medien), erlauben aber den jederzeitigen, schnellen Wechsel zwischen individualer und Gruppenansprache bzw. Kommunikation, aber immer unter Bedingungen, die auf beiden Seiten der Kommunikation auf Geräte angewiesen ist.


title: Massenmedien

text: Allein die Technizität eines Mediums definiert dieses aber noch nicht als Massenmedium, vielmehr muss dieses Medium in den sozialen Prozess der Massenkommunikation integriert sein. So ist beispielsweise ein nicht für den Markt produziertes, sondern für einen privaten Empfängerkreis bestimmtes Buch zwar als Printmedium technisch hergestellt, es fungiert aber nicht als Massenmedium. Dasselbe gilt für Hörfunktechnik, wenn sie im Küstenfunk eingesetzt wird, oder für Fernsehtechnik im Rahmen der Videoüberwachung.


title: Massenmedien

text: Mediengeschichte im allgemeinen Sinn bezeichnet die historische Entwicklung der Kommunikationsmittel. Sie fokussiert vor allem auf Massenmedien wie Presse, Hörfunk und Fernsehen. Der Begriff „Medien“ etablierte sich erst in den 1960er-Jahren. Das Wort wurde vom englischen Begriff „mass media“ übertragen, der bereits in den 1920er Jahren aufkam.


title: Massenmedien

text: Es gibt zahlreiche verschiedene Ansätze zur Mediengeschichte. Neben Einflussfaktoren und charakteristischen Merkmalen gibt es auch eine Reihe von Grundproblematiken, die das Schreiben einer Mediengeschichte erschweren. Medien sind vielfältig und in sich komplex. Zudem sind ihre Ausprägungen nationalspezifisch und die mediale Entwicklung hoch different. Mit Mediengeschichte als Wissenschaft haben sich in Deutschland vor allem Klaus Merten, Knut Hickethier und Werner Faulstich auseinandergesetzt.


title: Massenmedien

text: Die mit Massenmedien einhergehende Massenkommunikation ist gegenüber der Individualkommunikation durch eine fehlende Auswahl der Empfänger gekennzeichnet, d. h., die Rezipienten sind nicht im Vorhinein festgelegt, sie sind räumlich verstreut (im Gegensatz zum „Präsenzpublikum“ z. B. bei einem Theaterstück, einem Vortrag oder einem Konzert) und ihre Anzahl ist prinzipiell unbegrenzt. Neben der räumlichen Distanz, etwa bei Live-Sendungen in Hörfunk und Fernsehen, besteht auch oft eine zeitliche Trennung zwischen Kommunikator und Rezipienten, so beim Lesen einer Zeitung oder beim Sehen einer bereits aufgezeichneten Fernsehsendung. Dieses disperse Publikum ist kein überdauerndes soziales Gebilde, die Rezipienten oder Rezipientengruppen sind untereinander anonym, unstrukturiert, unorganisiert und inhomogen (Menschen aus unterschiedlichen sozialen Schichten, mit unterschiedlichen Einstellungen, Lebensweisen und Interessen). Die Bezeichnung „Masse“ deutet in diesem Zusammenhang auf die unbestimmt große Anzahl von Menschen, an die Aussagen übermittelt werden, ohne sie persönlich individuell zu adressieren – in Abgrenzung zum soziologischen Begriff der Masse in seiner massenpsychologischen oder kulturkritischen Dimension.


title: Massenmedien

text: Demgegenüber fungiert das Internet nicht durchweg als Massenmedium, da hier auch Individualkommunikation möglich ist (z. B. durch E-Mails).


title: Massenmedien

text: In "Die Realität der Massenmedien" betrachtet Niklas Luhmann Massenmedien als soziales Teilsystem der Gesellschaft, das "Informationen darüber wie die Welt ist" nicht überträgt, spiegelt, oder multipliziert, sondern eine eigene Realität konstruiert. Das System der Massenmedien produziert und reproduziert sich selbst (Autopoiesis), indem es in einer zirkulären Dauertätigkeit kommuniziert. Dabei nimmt es auf sich selbst Bezug und ist "anschlussfähig" für andere Systeme: Es ist operativ geschlossen und kognitiv offen. Die "strukturelle Kopplung" erfolgt über "Themen". So ist die Werbung mit dem Wirtschaftssystem, die Unterhaltung mit der Kunst und die Berichterstattung mit dem politischen System gekoppelt. Alle Operationen erfolgen systemintern über die binäre Unterscheidung zwischen Information und Nichtinformation. Systemtypische "Selektoren" legen fest, was als Information gewertet wird und produzieren ein Tagesgeschehen:


title: Massenmedien

text: Die Funktion der Massenmedien liegt für Luhmann im . Ein Problem dabei ist das die Massenmedien in fremdreferentieller Einstellung über Tatsachen und Meinungen berichten, was die Möglichkeit einer Beobachtung 2. Ordnung, Beobachter zu beobachten, einschließt. In selbstreferentieller Einstellung jedoch kann sich das System der Massenmedien zwar selbst bezeichnen und kann die eigenen Strukturen und Prozesse zum Thema machen, aber nur als Objekte. Es fragt sich nicht wie es selbst Beobachter agiert und setzt sich damit selbst in den unbeobachtbaren unmarkierten Raum. Der Ausweg daher ethische Codes für Journalisten aufzustellen hält er nicht für ausreichend.


title: Kazuo Ishiguro

text: Sir Kazuo Ishiguro OBE (jap. ; * 8. November 1954 in Nagasaki, Japan) ist ein britischer Schriftsteller japanischer Herkunft. Sein dritter und berühmtester Roman, "Was vom Tage übrigblieb", wurde 1989 mit dem Booker Prize ausgezeichnet. Er wurde ebenso verfilmt wie der 2005 erschienene Roman "Alles, was wir geben mussten". Im Jahr 2017 erhielt Ishiguro den Nobelpreis für Literatur. Die Schwedische Akademie würdigte ihn als einen Schriftsteller, „der in Romanen von starker emotionaler Wirkung den Abgrund in unserer vermeintlichen Verbundenheit mit der Welt aufgedeckt hat“.


title: Kazuo Ishiguro

text: Ishiguro wurde in Japan geboren und lebte dort bis 1960. Als er fünf Jahre alt war, zog seine Familie ins Vereinigte Königreich, wo der Vater als Ozeanograph im Auftrag der britischen Regierung zunächst für einen begrenzten Zeitraum von ein bis zwei Jahren forschen sollte. Aus dem vorübergehenden Aufenthaltsort wurde schließlich der feste Wohnsitz der Familie. Kazuo Ishiguro wuchs in Guildford, Surrey, auf. Er studierte zunächst Englisch und Philosophie an der University of Kent in Canterbury (B.A. 1978) und besuchte dann den von Malcolm Bradbury geleiteten Studiengang für Kreatives Schreiben an der University of East Anglia in Norwich, wo er 1980 seinen M.A. in Literatur erwarb. Bereits während dieser Zeit schrieb Ishiguro erste Kurzgeschichten, die allesamt veröffentlicht wurden und ihm einen Vertrag für seinen ersten Roman einbrachten, bevor dieser überhaupt vollendet war. Er engagierte sich in den 1980er Jahren in zahlreichen sozialen Projekten. Dabei lernte er auch seine spätere Frau, die Sozialarbeiterin Lorna MacDougall, kennen, die er 1986 heiratete. Heute lebt er mit ihr und seiner Tochter Naomi, geboren 1992, in London.


title: Kazuo Ishiguro

text: Kazuo Ishiguro gilt laut Sebastian Groes und Barry Lewis als einer der versiertesten und erfolgreichsten Schriftsteller der Gegenwart. Seine Bücher sprechen gleichermaßen Literaturkritiker wie eine weltweite Leserschaft an, wurden Bestseller, mit hochrangigen literarischen Preisen ausgezeichnet und in über 40 Sprachen übersetzt. Zwar ist Ishiguro in erster Linie Romancier, doch hat er auch in anderen Medien gearbeitet: Er schrieb Kurzgeschichten, zwei Fernsehdramen und das Drehbuch für den Spielfilm "The White Countess" (2005) von James Ivory. Seit 2007 verfasst er für die Jazz-Sängerin Stacey Kent Liedtexte. Als zwar in Japan geborener, aber in England aufgewachsener Autor schreibt er laut Viet Thanh Nguyen das „schönste Englisch“. Sein Werk verbindet seine ungewöhnliche Perspektive als japanischer Einwanderer mit intellektueller Schärfe und erforscht Themen wie Klasse, Ethnie, nationale Identität, Hierarchie und Moral ebenso wie Ausdrucksformen und Bedeutung von Kunst.


title: Kazuo Ishiguro

text: Obwohl Ishiguro der Nachkriegsgeneration angehört, steht die Erfahrung des Zweiten Weltkriegs und anderer Gräuel des Zwanzigsten Jahrhunderts häufig im Mittelpunkt seiner Werke. Diese sind jedoch leiser, weniger kontrovers als die anderer Schriftsteller seiner Generation und richten ihren Fokus stärker auf ethische Fragen und Dilemmata. Seine ersten beiden Romane "A Pale View of Hills" (1982, dt.: "Damals in Nagasaki") und "An Artist of the Floating World" (1986, dt.: "Der Maler der fließenden Welt") befassen sich mit den japanischen Kriegserfahrungen während des Zweiten Weltkriegs, insbesondere den Atombombenabwürfen auf Hiroshima und Nagasaki, und dem Umgang der Hauptfiguren mit diesen. Beide Romane handeln von sich entfremdenden Familien und der Suche nach Identität.


title: Kazuo Ishiguro

text: Ishiguros dritter und bekanntester Roman "The Remains of the Day" (1989, dt.: "Was vom Tage übrigblieb") gilt schon heute als ein moderner Klassiker. In ihm richtet der Autor den Blick auf den britischen Faschismus im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs und den schwindenden Einfluss des britischen Empires im Nachgang. Die Hauptfigur ist ein alternder Butler, der sich auf eine Reise durch England begibt, die zugleich eine Reise in seine Vergangenheit wird. Ishiguro erhielt für den Roman den Booker Prize. Er wurde 1993 mit Anthony Hopkins und Emma Thompson verfilmt. Sein vierter Roman "The Unconsoled" (1995, dt.: "Die Ungetrösteten") ist eine Hommage an Franz Kafka. Vordergründig als emotionale Reise eines berühmten Pianisten angelegt, hat der Roman einen komplexen, an ein Labyrinth erinnernden Aufbau und vereinigt literarischen Realismus mit Surrealismus. Zudem greift er ein Thema auf, das für Ishiguro eine besondere Bedeutung hat: die Musik, die er auch in seinem – nach der musikalischen Form der Nocturne benannten – Erzählungszyklus "Nocturnes" (2009, dt.: "Bei Anbruch der Nacht") erkundet.


title: Kazuo Ishiguro

text: Ishiguro unternimmt in seinen Romanen auch Ausflüge in klassische Genre-Literatur, folgt allerdings nicht deren üblichen Konventionen. Der Roman "When We Were Orphans" (2000, dt.: "Als wir Waisen waren") kann als Detektivroman gelesen werden, der sowohl in England als auch in China spielt. Allerdings erfindet sich der Protagonist eine Identität als Detektiv, um den biografischen Hintergrund seiner Untersuchungen zu tarnen. Der 2005 erschienene Roman "Never Let Me Go" (dt.: "Alles, was wir geben mussten") über menschliche Klone als Organspender bzw. „Ersatzteillager“ greift Elemente der Science-Fiction auf. Er galt vielen Kritikern als die wichtigste Erzählung des Jahres (z. B. "Kulturzeit" in 3sat vom 24. November 2005) und wurde 2010 verfilmt. Auch "Klara and the Sun" (2021, dt. "Klara und die Sonne") spielt in einer dystopischen Zukunft. Der Roman aus der Sicht einer künstlichen Intelligenz hat laut Ishiguro jedoch eine optimistischere Vision als "Never Let Me Go". "The Buried Giant" aus dem Jahr 2015 (dt.: "Der begrabene Riese") nimmt Anleihen bei der Fantasy-Literatur. Daniel Kehlmann verortet den Roman „exakt an der Übergangsstelle zwischen historischem und phantastischem Erzählen“ und kommt zum Schluss, das Buch sei „phantastisch unterhaltsam und historisch relevant“.


title: Kazuo Ishiguro

text: Was alle Werke Ishiguros für Groes und Lewis auszeichnet, ist ihre emotionale Kraft, die den Leser nicht nur an den Figuren Anteil nehmen lässt, sondern durch deren Vermittlung an den Mitmenschen und dem Zustand der Welt. Obwohl die Protagonisten nicht immer sympathisch sind und gerade wegen ihrer häufig fehlenden Empathie, wird die Empathie des Lesers geweckt. Der japanische Amerikanist Motoyuki Shibati nennt dies „die wahre Magie Ishiguros“. Literarische Mittel, mit denen er arbeitet, um die Leser zu einer eigenen Haltung aufzufordern, sind die dramatische Ironie, Lücken und Leerstellen sowie die direkte Ansprache durch den Erzähler. Durch die Reduktion der Bezüge zu Ort und Zeit erhalten seine Geschichten eine universelle Gültigkeit.


title: Kazuo Ishiguro

text: Groes und Lewis beschreiben Ishiguro als einen klassischen Schriftsteller in der Tradition des Humanismus. Zwar ist sich Ishiguro der Widersprüche und Mehrdeutigkeiten der modernen Welt bewusst, doch anders als viele Postmodernisten zieht er sich nicht auf die Position der Unsicherheit und Relativität zurück, sondern verleiht seinen Figuren die Gewissheit, dass ihre Handlungen und Entscheidungen Bedeutung haben. Auch in einer anscheinend sinnlosen Welt rettet er seinen Figuren menschliche Würde und die Möglichkeit, einen Sinn im Leben zu finden. Dabei vermittelt er den Glauben an eine menschliche Gemeinschaft, die sich über örtliche und zeitliche Grenzen hinaus erstreckt, und schreibt insbesondere der Kunst die Fähigkeit zur Tröstung und Heilung zu.


title: Kraftwerk

text: Ein Kraftwerk (veraltete Bezeichnung: "Elektrizitätswerk", heute auch "Stromerzeugungsanlage") ist eine technische Anlage zur Stromerzeugung und stellt in manchen Fällen zusätzlich thermische Energie bereit. Bei einem Kraftwerk wird mechanische Energie mittels Generatoren in elektrische Energie verwandelt, die in das Stromnetz eingespeist wird. Die mechanische Energie zum Antrieb der Generatoren stammt ihrerseits aus


title: Kraftwerk

text: Es gibt auch Anlagen aus vielen gleichartigen kleinen Einheiten, bspw. Photovoltaikanlagen. Auch sie werden als Kraftwerke bezeichnet, obwohl sie keine beweglichen Teile enthalten und daher kinetische Energie nicht als Energieform in der Umwandlungskette vorkommt.


title: Kraftwerk

text: Die jeweiligen Primärenergien werden in diesen Energieumwandlungsketten mit unterschiedlichen Wirkungsgraden in elektrische Energie umgewandelt.


title: Kraftwerk

text: Alle Methoden stehen miteinander in wirtschaftlicher Konkurrenz und sind bzw. wurden politisch teils massiv gefördert. Kernkraftwerke: Befreiung von der Versicherungspflicht, staatlich geförderte Forschung, Vergesellschaftung der Risiken und Folgekosten sowie der Endlager_(Kerntechnik); Kohlekraftwerke: Abbaggern von Dörfern (Liste_abgebaggerter_Ortschaften), Vergesellschaftung der Gesundheitsrisiken und Folgekosten (Grundwasserschäden, Bergbaufolgelandschaft; erneuerbare Energien: Sonne, Wasser, Wind, Geothermie), teils zusätzlich besteuert (Kernspaltung: Brennelementesteuer; Verbrennung: Kohlenstoffdioxid-Emission).


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text: Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts wurde die benötigte Energie neben menschlicher und tierischer Kraft durch Dampfkraft erzeugt. Dampfmaschinen wurden genutzt, um mechanische Leistung zu erzeugen, die in Fabriken mittels Transmissionen zu den Maschinen übertragen wurde. Weitere bekannte Energiequellen waren Wasserkraft und Windkraft. Diese Primärenergiequellen konnten nur in unmittelbarer Nachbarschaft genutzt werden.


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text: Erst durch die Erfindung der Dynamomaschine war die Voraussetzung geschaffen, den Ort der Energiefreisetzung vom Ort des Energieverbrauchs räumlich zu trennen. Als Erfinder des Generators ohne Permanentmagnete wird bevorzugt Werner von Siemens genannt, der 1866 das dynamoelektrische Prinzip entdeckte und eine erste Dynamomaschine damit ausstattete. Bereits vor Siemens hatten jedoch Ányos Jedlik 1851 und Søren Hjorth 1854 mit dem von der Maschine selbst erzeugten Strom die Feldmagnete gespeist und dies beschrieben.