text: Reiniger "(Scourers)" sind Zauberer, die außerhalb der Reichweite der magischen Gerichtsbarkeit wirken. Sie lieben Autorität und neigen zur Grausamkeit. Die Reiniger bilden eine Bande von Zauberern, die – oft gegen Bezahlung – Jagd auf No-Majs und auf andere Zauberer machten. Eine unrühmliche Rolle spielten die Reiniger bei den Hexenprozessen von Salem ab dem Jahr 1692, bei denen viele unschuldige Zauberer und Nicht-Zauberer getötet wurden. Magie-Historiker gehen davon aus, dass einige Richter gleichzeitig Reiniger waren. Der MACUSA stellte viele Reiniger vor Gericht, da sie ihre eigenen Leute verraten und zu ihrem eigenen Vorteil Jagd auf ihre Brüder und Schwestern gemacht hatten.


title: Begriffe und Handlungsorte der Phantastische-Tierwesen-Reihe

text: Die Second Salemers (auch New Salem Philanthropic Society, kurz NSPS), sind eine Gruppe von Nichtmagiern, die versucht, Hexen und Zauberer aufzuspüren und zu vernichten. Sie führen damit das Vermächtnis der Hexenprozesse von Salem fort. Angeführt wird die Gruppe von Mary Lou Barebone.


text: Giggelwasser ist ein alkoholisches Getränk. Kurze von diesem Getränk werden in den New Yorker Speakeasys ausgeschenkt.


text: Bei Chadwicks Charms, Band I-VII handelt es sich um eine Lehrbuchreihe, die Chadwick Boot in der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts verfasste und bis heute zur Pflichtlektüre an der Ilvermorny-Schule gehört.


text: Phantastische Tierwesen "(Magical Beasts)" ist ein magizoologisches Fachbuch von Newt Scamander, das aus Dokumenten entstand, die der Autor auf seinen Reisen über magische Tiere schrieb und sammelte. Das Buch grenzt die Begriffe Tier- und Zauberwesen voneinander ab, wobei Letztere ein menschenähnliches Aussehen oder Verhalten aufweisen. Zudem enthält das Bestiarium eine Skala, nach der die Tierwesen entsprechend ihrer Gefährlichkeit klassifiziert werden und eine Übersicht, die erklärt, welche ihrer Körperteile für magische Zwecke verwendbar sind. So ist darin zu lesen, dass es sich bei Mantikors um hochgefährliche griechische Tierwesen handelt. Das Buch galt als Standardwerk über die magische Tierwelt und wurde 70 Jahre später auch von Harry Potter in der Schule gelesen.


text: Bereits vor Scamanders Standardwerk gab es das Bestiarium Magicum, ein mittelalterliches Buch über magische Kreaturen. Newt Scamander war im Besitz einer Ausgabe dieses Buches.


text: Big Foots letztes Gefecht "(Big Foot’s Last Stand)" von Ortiz O'Flaherty ist ein hochgelobtes Werk über die große Sasquatch-Rebellion von 1892. Später wurde das berühmte Buch auch am Wizard Broadway in New York als Theaterstück auf die Bühne gebracht.


text: Cassandra and Her Cat Gustavus war ein Zauberbuch. Tina und Queenie Goldstein besaßen ein Exemplar dieses Buches, und der No-Maj Jacob Kowalski liest darin, als sich er und Newt Scamander in deren gemeinsamer Wohnung in New York aufhalten.


text: The New York Ghost ist eine Zauberzeitung mit Sitz in New York. Sie erscheint täglich, erstmals wahrscheinlich im Jahr 1863. Die Zeitung enthält neben neusten Nachrichten auch die Rubriken "Sport", "Wizbiz" und auch ein Rätselspiel. Andere vergleichbar früh oder früher gegründete Zeitungen waren die New York Gazette, die erstmals im Jahr 1725 erschien, und die New York Post, die von 1801 bis 1934 New-York Evening Post hieß. Beide gehören zwar zu den ältesten Zeitungen New Yorks, ihre Leserschaft bestand jedoch überwiegend aus No-Majs.


text: Die Hexenprozesse von Salem fanden zwischen 1692 und 1693 statt. Im Rahmen des Prozesses mussten viele Zauberer, aber auch Nicht-Zauberer, die grundlos beschuldigt worden waren, ihr Leben lassen. Magie-Historiker gehen davon aus, dass sich unter den Richtern auch Reiniger befunden haben. Die Idee, die zum Hexenprozess führte, wird von den Second Salemers fortgeführt.


text: Die Sasquatch-Rebellion von 1892 war ein Aufstand, der von Ortiz O'Flaherty in seinem bedeutsamen Werk "Big Foots letztes Gefecht" beschrieben wird. Verantwortlich für den Aufstand wurde Irene Kneedander gemacht, die zuvor Vorsitzende des Ausschusses für den Schutz magischer, humanoider Arten war.


text: Der Wizard Broadway ist ein Theaterviertel in New York, in dem die magische Gesellschaft der Stadt verkehrt.


text: Wizzjazz ist eine Musikrichtung, vermutlich eine Abwandlung von Jazz, und eroberte in den 1920er Jahren die Zaubergesellschaft von New York im Sturm.


text: Während der Prohibition in den Vereinigten Staaten wurden von 1919 bis 1933 illegal Speakeasys betrieben, in denen trotz des Verbots alkoholische Getränke ausgeschenkt wurden, so in Speakeasys der magischen Welt das beliebte Giggelwasser. Eine solche Kneipe wurde in den 1920er Jahren von dem Koboldgangster Gnarlack in der MacDougal Street im Greenwich Village für Gäste der magischen Gemeinschaft New Yorks betrieben. In der MacDougal Street und der umliegenden Gegend wurden zu Zeiten der Prohibition auch mehrere Tearooms betrieben, in denen die feine Gesellschaft von New York verkehrte. "The Blind Pig" wurde auch von Newt Scamander besucht, als dieser Informationen benötigte. Eine Illustration auf einer Wand in einer kleinen Seitengasse dient als geheimer Zugang zum "Blind Pig". Heute gehört der MacDougal-Sullivan Gardens Historic District zu den National Historic Landmarks von New York.


text: Die US Quidditch League ist die höchste Spielklasse für Quidditch in der US-amerikanischen Zauberwelt. Die Fitchburg Finches aus Fitchburg in Massachusetts sind ein Quidditch-Team, das sehr erfolgreich in dieser Liga spielt.


text: Die besten Quidditch-Spieler werden in das American National Quidditch Team aufgenommen, die Quidditch-Nationalmannschaft der USA.


text: "Dorcus" wurde zum umgangssprachlichen Ausdruck für einen Idioten oder eine unfähige Person. Der Begriff geht zurück auf Dorcus Zwölfbaum, die Ende des 18. Jahrhunderts ihrem No-Maj-Liebhaber Bartholomew Barebone die Adressen des MACUSA und der Ilvermorny-Schule verraten und hierdurch die amerikanische Zauberwelt und die MACUSA in große Gefahr gebracht hatte.


text: Die folgende Tabelle listet all jene Zaubersprüche auf, die nicht in den Harry Potter Büchern und Filmen vorkommen.


title: Propeller

text: Ein Propeller (von ‚vorwärts treiben‘) ist ein Maschinenelement einer Antriebsmaschine mit Flügeln, die meist um eine Welle radial (sternförmig) herum angeordnet sind.


title: Propeller

text: Fachsprachlich redet man heute auch bei Schiffen von Schiffspropellern und nicht mehr von "Schiffsschrauben". Bei Flugzeugen wird der Propeller gelegentlich als Luftschraube bezeichnet; bei Hubschraubern dominiert die Tragwirkung den Vortrieb, man spricht dort von Rotor. Bei Windkraftanlagen, die nach dem gleichen Prinzip arbeiten, bloß umgekehrt der Luftströmung Leistung entziehen, statt sie für den Vortrieb bzw. Auftrieb zu erzeugen, spricht man auch von einem Repeller.


title: Propeller

text: Propeller sind Elemente einer Strömungsmaschine, die mechanische Arbeit aufnehmen und diese in Form von Strömungsenergie an das sie umgebende Medium abgeben; man zählt diese zu den Arbeitsmaschinen. Als Erfinder des ersten funktionsfähigen Propellers für Bootsantrieb gilt der österreichische kaiserlich-königliche Marineforstintendant Josef Ressel, der am 11. Februar 1827 in Österreich ein entsprechendes Patent erhielt.


title: Propeller

text: Die Flügel sind so geformt und ausgerichtet, dass sie bei der Rotationsbewegung des Rotors vom umgebenden Medium, zum Beispiel Luft oder Wasser, schräg oder asymmetrisch umströmt werden. Die Flügel erfahren dynamischen Auftrieb, dessen axiale Komponente einerseits vom Lager des Rotors aufgenommen und als Schub bezeichnet wird, andererseits eine entgegengesetzt gerichtete Strömung des Mediums, den Rotorabstrahl, bewirkt. Falls es nicht darauf ankommt, Druck zu erzeugen, wie etwa bei Luftkissenbooten, sondern Schub gefordert ist, dann steigt mit zunehmender Rotorfläche der Wirkungsgrad, da der Rotorabstrahl bei gleichem Impuls weniger kinetische Energie aufnimmt, wenn seine Masse zunimmt.


title: Propeller

text: Die tangentiale Komponente des Auftriebs verursacht zusammen mit dem Strömungswiderstand ein Drehmoment, das der Antrieb über die Welle liefern muss, und das den Rotorabstrahl in Drehung versetzt. Während man bei Rohrströmungen den mit der Rotation der Strömung verbundenen Energieverlust durch dem Rotor vor- und/oder nachgeschaltete Leitschaufeln stark vermindern kann, wird bei freien Strömungen möglichst eine Schnelllaufzahl (Kehrwert des sogenannten "Fortschrittsgrads") von deutlich über eins gewählt.


title: Propeller

text: Die Anströmung des Blattprofils ergibt sich aus der Überlagerung der Strömungsgeschwindigkeit des Mediums durch die Rotorfläche und der von innen nach außen zunehmenden Eigenbewegung der Blätter (erstere ist ggf. die Summe der Fahrtgeschwindigkeit durch das Medium und der beschleunigten Bewegung des Mediums im Rotorabstrahl). Die Richtung dieser effektiven Anströmung ändert sich von innen nach außen. Durch eine Schränkung der Blätter wird ein weitgehend gleichbleibender effektiver Anstellwinkel über die gesamte Blattlänge erreicht.


title: Propeller

text: Um in Flüssigkeiten höhere Schnelllaufzahlen ohne das Auftreten zerstörerischer Kavitation nutzen zu können, werden flache Blätter mit geringen Auftriebsbeiwerten eingesetzt, die dafür die Rotorfläche ganz ausfüllen oder gar einander überlappen, während für die Beschleunigung der relativ dünnen Luft (mit zudem hohen Auftriebsbeiwerten) sehr schlanke Blätter ausreichen.


title: Propeller

text: Nach außen nimmt die Anströmgeschwindigkeit nahezu linear zu, der mögliche Auftrieb pro Profiltiefe also nahezu quadratisch, der nötige Auftrieb aber (mit der überstrichenen Kreisringfläche) nur linear, weshalb die nötige Profiltiefe umgekehrt proportional zum Radius abnimmt.


title: Propeller

text: Ist der Propeller so angebracht, dass er nicht „zieht“ (Zugpropeller; ), sondern „schiebt“, wird er als "Druckpropeller" (engl. ) bezeichnet. Bei Flugzeugen ermöglicht diese Propelleranordnung unter anderem dem Piloten, in Flugrichtung vor dem Propeller zu sitzen. Diese Anordnung kam bei der französischen Farman M.F.11 im Jahre 1913 zum Einsatz und wurde dann im Ersten Weltkrieg zum Beispiel bei der britischen Airco D.H.1 und der einsitzigen Airco D.H.2 übernommen, um ein nach vorn gerichtetes Maschinengewehr abfeuern zu können, ohne den Propeller zu beschädigen. Das Jagdflugzeug Saab 21 wurde bis etwa 1951 geflogen.


title: Propeller

text: Es sind auch Kombinationen von Zug- und Druckpropeller möglich (engl. ), wie z. B. bei der Dornier Do 335, der Cessna Skymaster und dem Bomber Piaggio P.50. Ein Konzept aus einer Kombination von Strahltriebwerken und Druckpropellern wurde bei der Convair B-36 angewandt.


title: Propeller

text: Ein Beispiel für den Druckpropeller abseits vom typischen Propeller-Antrieb ist der von Franz Kruckenberg konstruierte Schienenzeppelin, der je nach Streckenprofil von einem Zweiblatt- oder Vierblatt-Propeller angetrieben wurde.


title: Propeller

text: Da der Druckpropeller meist hinter der Tragfläche liegt, verspricht man sich einen theoretischen Vorteil gegenüber dem Zugpropeller, der meist vor der Tragfläche liegt. Der Zugpropeller vor der Tragfläche versetzt den Luftstrom in eine Spiralbewegung und stört so die ideale aerodynamische Umströmung der Tragflächen, während der Druckpropeller zumindest theoretisch die Umströmung der Tragflächen nicht negativ beeinflussen kann. Allerdings stören beim Druckpropeller die "vor" dem Propeller liegenden Flugzeugteile (Rumpf, Tragflächen, Motorgondeln) dessen ideale Anströmung und Effektivität; daher sind Konfigurationen mit Druckpropeller meistens weniger effizient als vergleichbare Konfigurationen mit Zugpropeller. Sie sind außerdem tendenziell lauter, weil die Propellerblätter durch den Nachlauf beispielsweise des Flügels laufen, was jeweils eine schnelle Änderung in der Druckverteilung auf dem Blatt erzeugt, die bei den üblichen Drehfrequenzen im hörbaren Bereich liegt.


title: Propeller

text: Als Vorteil bietet ein Druckpropeller verbesserte Längsstabilität, d. h., wenn das Flugzeug aufnickt, erzeugt er ein abnickendes Moment und umgekehrt (sowohl in Abhängigkeit vom Nickwinkel als auch von der Nickrate). Gleiches gilt für Gierwinkel und -rate. Ein Zugpropeller hat eine entgegengesetzte Wirkung. Daher werden Druckpropeller meistens bei Flugzeugen eingesetzt, die hinsichtlich der Längsstabilität ungewöhnlich konfiguriert sind, etwa bei Canard-Konfigurationen („Entenflugzeug“).


title: Propeller

text: wobei "T" den Propellerschub, "Q" das Drehmoment, "D" den Propellerdurchmesser, "n" die Drehzahl und formula_7 die Dichte des Mediums bezeichnen.


title: Propeller

text: Unter dem Durchmesser eines Propellers versteht man den Durchmesser des Kreises, den dessen Flügelspitzen bei der Umdrehung beschreiben.


title: Propeller

text: Die Wahl des Durchmessers ist abhängig von der Drehzahl, mit der sich der Propeller drehen soll, der zur Verfügung stehenden Leistung und der angestrebten Geschwindigkeit. Bei gleicher Leistung ist der Durchmesser normalerweise bei langsameren Booten größer, bei schnelleren kleiner. Wenn alle anderen Variablen gleich bleiben, nimmt der Durchmesser mit steigender Leistung zu, genauso bei abnehmenden Drehzahlen (durch niedrigere Motordrehzahlen und/oder größere Übersetzung) oder bei Oberflächenpropellern.


title: Propeller

text: Bei schnell drehenden Flugzeugpropellern ist häufig die Materialfestigkeit und -steifigkeit der Blätter sowie die Geschwindigkeit der Blattspitzen ein begrenzender Faktor des Durchmessers. Überschreitet die Blattspitzengeschwindigkeit die Schallgeschwindigkeit, ist mit erheblicher Lärmentwicklung und schlechtem Wirkungsgrad zu rechnen. Ähnliches passiert, wenn die Blattspitzen durch die vom Propeller selbst erzeugten Luftverwirbelungen in Verbindung mit mangelnder Steifigkeit ins Vibrieren geraten.


title: Propeller

text: Der mögliche Durchmesser ist auch teilweise durch bauliche Gegebenheiten beschränkt, z. B. die Antiventilationsplatte bei Außenbordmotoren oder die Bodenfreiheit von Flugzeugen.


title: Propeller

text: Die geometrische Steigung entspricht der Strecke, die ein Propeller während einer Umdrehung in einem festen Material zurücklegen würde, vergleichbar einer Schraube in Holz. Die entsprechende geometrische Form ist eine Schraubenfläche. Druckseitige Propeller-Flächen entsprechen tatsächlich – außer im Nabenbereich – weitgehend dieser Form.


title: Propeller

text: Ein Propeller mit der Bezeichnung 13¾ × 21 hat einen Durchmesser von 13¾ Zoll (35 cm) und eine Steigung von 21 Zoll (53 cm). Theoretisch würde dieser Propeller bei einer Umdrehung eine Strecke von 53 cm zurücklegen.


title: Propeller

text: Es gibt zwei Arten der Steigung, entweder konstant oder progressiv. Die konstante Steigung bleibt von der Vorder- bis zur Hinterkante gleich, entspricht also einem Profil ohne Wölbung der druckseitigen Fläche. Die progressive Steigung beginnt flach an der Vorderkante und nimmt bis zur Hinterkante langsam zu. Angegeben wird bei solchen Propellern der Durchschnittswert der Steigung. Die progressive Steigung bewirkt mehr Schub bei mittleren und hohen Leistungen.


title: Propeller

text: Die Steigung übt einen starken Einfluss auf Drehzahl und Drehmoment aus und somit auf die Wahl von Motor und Getriebe. Kleine Steigungen eignen sich, um auch bei geringer Geschwindigkeit kräftigen Schub zu erzeugen, große Steigungen, um bei widerstandsarmen Fahrzeugen gute Wirkungsgrade zu erzielen. Ein guter Kompromiss wird oft mit einer Steigung erreicht, die dem Durchmesser entspricht.


title: Propeller

text: Betrachtet man einen Propeller entlang einer Schnittlinie, die durch die Nabenmitte führt, ergibt der Winkel zwischen dem Flügel und der Senkrechten zur Nabe die Neigung des Flügels.


title: Propeller

text: Steht der Flügel senkrecht zur Propellerachse, so hat der Propeller 0° Neigung. Je stärker der Flügel nach hinten zeigt, desto stärker ist die Neigung. Bei Standardpropellern variiert die Neigung zwischen −5° und 20°. Serienpropeller von Außenbordern und Z-Antrieben haben üblicherweise etwa 15° Neigung. Hochleistungspropeller mit stärkerer Neigung haben oft eine progressive, über die Länge des Flügels zunehmende Neigung, die an der Flügelspitze 30° erreichen kann. Die Neigung ist entweder linear oder progressiv.


title: Propeller

text: Eine stärkere Neigung verbessert das Verhalten des Propellers bei Kavitation sowie bei Ventilation, die auftritt, wenn ein Flügel die Wasseroberfläche durchstößt. Dabei bündeln die Flügel das Wasser, das sonst durch die Fliehkraft nach außen weggeschleudert würde, besser als solche mit geringerer Neigung; der Schub ist deshalb stärker als bei ähnlichen Propellern mit geringerer Neigung.


title: Propeller

text: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.


title: Propeller

text: Ein einflügeliger Propeller ist prinzipiell am effizientesten, da hier die Anströmung des rotierenden Propellerblatts am wenigsten von den Verwirbelungen des vorauslaufenden Blattes gestört wird. Er benötigt jedoch ein Gegengewicht, belastet die Antriebswelle asymmetrisch und vibriert bei Booten verhältnismäßig stark, weswegen diese Bauart nur selten verwendet wird.


title: Propeller

text: Insbesondere wenn die einzelnen Flügel über den Propellerkreis unterschiedlich angeströmt werden, wirkt sich eine höhere Blattzahl günstig auf das Vibrationsverhalten aus.


title: Propeller

text: Bei Kolbenmotor-getriebenen Flugzeugen sind zweiflügelige Propeller am häufigsten, bei Booten eher die Dreiflügeler. Die Turboprop- und Propfan-Antriebe größerer Flugzeuge wiederum haben 3 bis 7 oder noch mehr Blätter. Oberflächen-Propeller, die bei jeder Umdrehung zwischen Luft und Wasser wechseln, haben noch mehr Flügel.


title: Propeller

text: Bei Flugzeugen und U-Booten gibt es auch gegenläufige Doppelpropeller auf gemeinsamer (geometrischer) Achse.


title: Propeller

text: Schlupf ist der unter anderem durch den Anstellwinkel bedingte Unterschied zwischen der theoretischen und der tatsächlichen Vorwärtsbewegung des Propellers. Wenn sich beispielsweise ein Propeller mit einer Steigung von 100 cm bei einer Umdrehung tatsächlich nur 85 cm vorwärts bewegt, beträgt der Schlupf 15 %.


title: Propeller

text: Der Schlupf berechnet sich also als Verhältnis zweier Längen und ist damit eine ganz andere Größe als der Wirkungsgrad, der die Effizienz der Energieumwandlung ausdrückt. Die beiden Größen können nicht ineinander umgerechnet werden. Beispiel: Bei einem anfahrenden Fahrzeug ist der Schlupf anfangs 100 % (solange das Fahrzeug noch steht) und nimmt dann schnell ab, weil das Fahrzeug beschleunigt und immer mehr Vorwärtsstrecke pro Umdrehung erreicht. Der Wirkungsgrad verändert sich währenddessen nur unwesentlich, weil das anfahrende Fahrzeug mit ungefähr gleichmäßiger Leistung angeschoben wird. Der Wirkungsgrad eines Propellers ist bei einer bestimmten Geschwindigkeit (etwa der normalen Reisegeschwindigkeit) am höchsten; bei höheren oder niedrigeren Geschwindigkeiten nimmt der Wirkungsgrad ab.


title: Propeller

text: Als Skew (engl. für "schief") wird die Flügelrücklage bezeichnet. Sie ist als Winkel zwischen der auftriebserzeugenden Sehne und deren Nullpunkt auf Wellenmitte eines Propellerflügels definiert; d. h., auf der Propellerkreisfläche steht die Flügelspitze um den Skew versetzt über der Nabe.


title: Propeller

text: Moderne Schiffspropeller haben in der Regel einen starken Skew. Starke Druckamplituden können so gemindert werden, da einzelne Flügelschnitte zu verschiedenen Drehwinkelkoordinaten Auftrieb leisten. Änderungen der Anströmungen treffen somit nicht zeitgleich den gesamten Flügel, sondern zeitlich nacheinander nur verschiedene radiale Bereiche. Skew ist daher auch ein Mittel, um propellererregte Druckschwankungen (Schwingungen) zu mindern.


title: Propeller

text: Schnelldrehende Schiffspropeller können den Wasserdruck an der Unterdruckseite des Propellers soweit absenken, dass Blasen auftreten, die sehr schnell wieder kollabieren und dadurch mechanische Schäden (Kavitationsfraß) verursachen können. Dieses Phänomen kann durch Herabsetzen der Propellerdrehzahl und durch entsprechend geformte kavitationsarme Propeller gemindert werden. U-Boote können dieses Problem außerdem durch Erhöhung der Tauchtiefe umgehen, da dadurch der statische Druck ansteigt. Schäden durch Kavitation entstehen auch an ungünstig geformten Rudern.


title: Propeller

text: Kavitation ist bei sehr hohen Drehzahlen jedoch unvermeidlich und somit gibt es bestimmte superkavitierende Propeller, deren Flügelform die vollständige (=vollflächige) Kavitation begünstigen, um zumindest die durch Teilkavitation entstehenden Schäden zu vermindern.


title: Propeller

text: Des Weiteren bilden sich sowohl in Luft als auch in Wasser Wirbel an den Flügelspitzen. Dies ist auf die Helmholtzschen Wirbelsätze zurückzuführen. Dynamischen Auftrieb kann der einzelne Flügel nämlich nur aufbringen, indem sich seiner Umströmung eine Wirbelbewegung überlagert, und ein Wirbel kann nach Helmholtz nicht an der Flügelspitze einfach aufhören. Die Wirbelfäden knicken an den Flügelspitzen nach hinten ab und sind schraubenförmig ineinander verdreht. Sie stellen einen Teil der Leistung dar, die der Propeller nutzlos im Medium hinterlässt. Generell verbessert sich der Wirkungsgrad eines Propellers, wenn im Wasser bzw. in der Luft weniger Drall verbleibt. Im Schiffbau gab und gibt es unterschiedliche Ansätze, die Strömung zu entdrallen: ein asymmetrisches Hinterschiff, das Grim’sche Leitrad (ein antriebsloser, gleichsinnig zum Aktivpropeller drehender Propeller) sowie in letzter Zeit Ruder mit verschieden angestellter oberer und unterer Hälfte („twisted spade rudder“).


title: Propeller

text: Das Grim’sche Leitrad, das hinter dem Propeller freirotierend angeordnet ist, wird für eine Drehzahl ausgelegt, die etwa 40 Prozent der Drehzahl des Propellers beträgt. Dadurch kann das Leitrad größer als der davor liegende Propeller ausgeführt werden. Der innere, im Propellerstrahl liegende Teil des Leitrades wird in seiner Profilausführung als Turbine ausgebildet. Dadurch erhält das Leitrad seine Drehung. Der äußere Teil außerhalb des Propellerstrahls erhält Profile, die propellerartig ausgebildet sind. Dadurch wird ein zusätzlicher Schub erzeugt. Die Kombination „Propeller plus Leitrad“ weist einen größeren effektiven Strahlquerschnitt aus als der Propeller allein. Durch die nachträgliche Anordnung eines Leitrades ergeben sich Wirkungsgradverbesserungen von 3 bis 15 Prozent.


title: Propeller

text: Allerdings sind die durch Seewassereintritt in das Dichtungssystem entstehenden Probleme, die in den Jahren nach 1983 zu zahlreichen Schäden führten, bis heute nicht gelöst.


title: Propeller

text: Diese Probleme wurden von Schiffbau-Versuchsanstalten mit Modellversuchen und CFD-Berechnungen untersucht, aber nicht gelöst. Es gibt daher heute keine Schiffe mehr, die mit einem Leitrad fahren.


title: Propeller

text: Ventilation tritt auf, wenn Luft von der Wasseroberfläche oder Abgase aus dem Auspuff in den Propeller gesaugt werden. Dadurch verringert sich die Last auf dem Propeller; der Motor überdreht und der Schub nimmt ab. Außenborder und Z-Antriebe haben über dem Propeller eine als Teil des Unterwassergehäuses ausgebildete Platte. Diese Antiventilationsplatte wird meist fälschlicherweise als Kavitationsplatte bezeichnet. In Wirklichkeit soll sie verhindern, dass Luft von der Oberfläche in die Unterdruckseite des Propellers gelangt.


title: Propeller

text: Die Anzahl der Blätter von Propellern ist variabel. Sie kann aus nur einem Flügel bestehen (z. B. Einblattrotor des Bölkow Bo 102/103) und ist nach oben prinzipiell unbegrenzt. Bei Großcontainerschiffen z. B. ist die Anzahl produktionstechnisch zurzeit auf sieben beschränkt. Ausschlaggebend für die Flügelzahl ist die Druckdifferenz des Medienstroms vor und nach dem Propeller. Bei besonders niedrigen Fortschrittsziffern wird die Differenz zu groß, und die Strömung reißt ab. Diesen Effekt vermindert man mit einer den Propeller umgebenden Düse. Schiffe, die sehr viel mehr Schub aufbringen müssen als für ihren eigenen Antrieb in offenem Wasser erforderlich wäre, tragen oft Düsenpropeller, insbesondere Schlepper und Eisbrecher.


title: Propeller

text: Während Propellerflügel fast immer sternförmig (radial) um eine Welle angeordnet sind, hat sich als patentierte Speziallösung der Voith-Schneider-Propeller eine kleine Marktnische erhalten. Er verleiht Wasserfahrzeugen eine besondere Manövrierfähigkeit, da man seinen Schub in alle Richtungen drehen kann. Es handelt sich um eine rotierende Scheibe im Boden des Schiffes, aus der die Flügel spatenförmig nach unten herausragen. Eine Vorrichtung, die man mit der Taumelscheibe eines Hubschraubers vergleichen kann, verändert kontinuierlich den Anstellwinkel jedes Flügels abhängig von seiner momentanen Position.


title: Propeller

text: Man unterscheidet sowohl bei Schiffen als auch bei Flugzeugen zwischen Festpropellern und Verstellpropellern. Verstellpropeller können die Steigung der Flügel verändern, um bei unterschiedlicher Belastung (Flugzeug im Steigflug, Schiff schleppt etwas) die effektivste Steigung neu einzuregeln. Flugzeuge wie beispielsweise die ATR 42 können damit am Boden auch rückwärts rangieren.


title: Propeller

text: Als Sichelschraube oder Sichelpropeller bezeichnet man Ausführungen, die anstelle gerader Flügel sichelförmig gebogene benutzen. Diese sind leiser (besonders wichtig für U-Boote) und haben einen niedrigeren Widerstand nahe der Schallgeschwindigkeit. Die schwächeren Verdichtungsstöße verringern zudem die Materialermüdung. Nachteilig sind höheres Gewicht und höherer Preis wegen der komplizierten Form. Beispiele für Sichelpropeller sind die A400M (Flugzeug) und die Akula-Klasse (U-Boot). Eine Übergangsform stellen die abgeknickten Propellerenden bei Hubschraubern (z. B. UH-60L) dar, die den Lärm reduzieren, da die Propeller an den Spitzen in den Bereich der Überschallgeschwindigkeit kommen.


title: Propeller

text: Eine Besonderheit stellen Faltpropeller dar, die bei Segelyachten und Segelflugzeugen mit Hilfsantrieb eingesetzt werden. Bei Motorbetrieb entfalten sie sich drehend durch die Zentrifugalkraft, die Flügel gehen unter Schub an einen Anschlag und wirken wie ein normaler Propeller. Bei Motorstillstand falten sich die – in der Regel zwei – Flügel unter der Anströmung, unterstützt mit Federkraft in achsparallele Richtung nach hinten. Im schublosen Segelbetrieb reduziert diese Lage den Widerstand. Faltpropeller werden in der Regel als Schubpropeller ausgebildet, die Flügel können sich so bis nahe, fast flach, aneinander liegend strömungsgünstig zusammenfalten. Bei Segelflugzeugen befinden sie sich meist hinter der Personenkabine oder hinter einer aufgebauten Motorgondel. Elektro-Modellflugzeuge verwenden Faltpropeller auch, um die Beschädigungsgefahr für die Propellerflügel bei der Landung zu verringern. Faltpropeller, auch mit Textil- oder Elastomermembranflügel, gibt es auch bei kleinen Handventilatoren oder Cocktail-Mixern, um bei Nichtgebrauch Platz zu sparen und das Verletzungsrisiko zu verringern.


title: Propeller

text: Nur mit Eigenschwung sich frei in Luft hoch schraubende Spielzeugpropeller aus Kunststoff mit 5–25 cm Durchmesser sind meist dreiflügelig und immer mit einem Ring umgeben, um hohes Trägheitsmoment zu erreichen und die Verletzungsgefahr zu verringern.


title: Propeller

text: Propeller können aus vielen Materialien gefertigt sein. Bei Flugzeugpropellern werden häufig Holz, Metalle oder Kunststoff verwendet. Schiffspropeller werden aus speziellen Legierungen gefertigt, zum Beispiel Bronze oder einer Kupfer-Nickel-Legierung. Bei Booten sind Bronze, Inox-Stahl, Aluminium sowie glas- oder kohlenfaserverstärkte Kunststoffe üblich.


title: Propeller

text: Die Wahl des Materials bestimmt auch die erreichbare Leistung. Hochfeste Materialien erlauben schlankere und dünnere Flügel und somit oft höhere Wirkungsgrade.


title: Propeller

text: Die bislang größten Schiffsschrauben mit 130 Tonnen Gewicht und zehn Metern Durchmesser wurden von der Firma Mecklenburger Metallguss für Containerschiffe mit 13400 Stellplätzen gebaut. Schiffsschrauben sind bis zu 25 Jahre im Einsatz und kosten bis zu eine Million Euro.


title: Propeller

text: Zum Ausgleich des Drehimpulses lassen sich zwei gegenläufig angeordnete Propeller auf einer Achse anordnen (Beispiel: Duoprop).


title: Propeller

text: Schnell rotierende große Propeller sind allgemein eine Gefährdung für in der Nähe befindliche Lebewesen. Diese können vom Sog erfasst, vom Druck verdrängt oder umgeblasen werden, ferner auch direkt bei Berührung der Flügel verletzt werden.


title: Propeller

text: Die Steigung eines Propellers wird etwa in der Blattmitte gemessen. Bei den üblichen Propellern mit konstanter Steigung ist es egal, an welcher Stelle gemessen wird. Bei Propellern mit progressiver oder unregelmäßiger Steigung muss man die Messung an verschiedenen Stellen wiederholen und ein Mittel bilden.


title: Propeller

text: Der Propeller wird zum Messen auf eine ebene Unterlage gelegt, auf die auch gezeichnet werden kann. Vorbereitend ist es sinnvoll, mit entsprechendem Radius einen Kreis zu zeichnen, auf den der Propeller konzentrisch platziert werden muss. Es werden dann auf dem Kreis, also in einem festgelegten Radius, jeweils die Abstände einer Blattvorderkante und der zugehörigen Blatthinterkante von der Unterlage gemessen und die Lotfußpunkte angezeichnet. Der Propeller kann dann weggenommen und der Winkelabstand zwischen den Lotfußpunkten gemessen werden. Mit diesen Messwerten lässt sich per Dreisatz die Steigung bestimmen.


title: Propeller

text: Für eine andere Messmethode wird an der zu messenden Stelle sowohl der Anstellwinkel als auch der lokale Radius (Abstand vom Mittelpunkt der Achse) bestimmt. Der Tangens dieses Winkels, multipliziert mit dem zugehörigen Umfang, ergibt ebenfalls die Steigung. Da die Winkelmessung für diese Methode recht aufwendig ist und nur verhältnismäßig ungenau gemessen werden kann, wobei geringe Abweichungen des Winkels unter Umständen schon große Abweichungen der berechneten Steigung zur Folge haben, empfiehlt sich jedoch die erste Methode.


title: Propeller

text: Das Prinzip des Auftriebs in Wendelform (Luftschraube) war bereits den alten Chinesen bekannt, die es schon vor 2500 Jahren im Spielzeug „Fliegender Kreisel“ genutzt hatten. Leonardo da Vinci hatte um 1487–1490 in seinen „Pariser Manuskripten“ Skizzen eines Hubschraubers angefertigt.


title: Propeller

text: Zu den Erfindern der Schiffsschraube gehört der Österreicher Josef Ressel. Neben John Ericsson und Francis Pettit Smith sowie Robert Fulton und David Bushnell, die bereits mit handbetriebenen Propellern an U-Booten experimentierten, war er derjenige, der den Propeller zur technischen Reife brachte. Damals schon wurde dieser auch als Schiffsschraube bezeichnet, weil er Ähnlichkeit mit der Archimedischen Schraube hatte.


title: Bundesstraße 1

text: Die Bundesstraße 1 (Abkürzung: B 1) ist eine Bundesstraße in Deutschland und erstreckt sich von der niederländischen Grenze bei Aachen im Westen bis zur polnischen Grenze im Küstriner Vorland an der Oder im Osten. Von der AS Holzwickede bis zum Kreuz Dortmund/Unna ist die B 1 auf dem kurzen Stück Teil der Europastraße 331, die dort beginnt und bis nach Kassel verläuft.


title: Bundesstraße 1

text: Bekannteste Teilstrecken sind heute der Rheinufertunnel in Düsseldorf, der Ruhrschnellweg (A 40), mit 155.000 Fahrzeugen pro Tag eine der meistbefahrenen Strecken Deutschlands, die historische Glienicker Brücke als Grenzbrücke zur Zeit der deutschen Teilung und die Straßenführung in Berlin, die große Teile ost- und westdeutscher Geschichte repräsentiert.


title: Bundesstraße 1

text: Die Straße entwickelte sich aus einer alten Handelsstraße zur Zeitenwende über den Hellweg und die Via Regia zur 1392 Kilometer langen ehemaligen Reichsstraße 1, die von der deutsch-niederländischen Grenze vor Aachen über das Ruhrkohlerevier, Magdeburg, Berlin und Königsberg bis an die deutsch-litauische Grenze führte und damit die längste je existierende deutsche Straße war. Zu Zeiten der DDR hieß sie dort "Fernverkehrsstraße 1" bzw. in der Kurzform "F 1."


title: Bundesstraße 1

text: Die Bundesstraße 1 folgt in großen Teilen dem Verlauf einer uralten Handelsroute, die von der belgischen Nordseeküste beim früheren Hafen Brügge bis in die russische Stadt Nowgorod führte. Auf dieser Route wurde schon vor 2000 Jahren Handel getrieben. Der griechische Mathematiker, Geograf und Astronom Ptolemäus (100–175) erwähnt die Straße in seiner „Erdbeschreibung“ als eine alte Heer- und Handelsstraße.


title: Bundesstraße 1

text: Die in damaliger Zeit wichtigen Handelsgüter, wie Salz und Ackerbauprodukte bestimmten den Verlauf der Straße mit. So lagen nördlich des Haarstranges in der Soester Börde ebenso wie nordwestlich von Magdeburg die fruchtbarsten Ackerböden Deutschlands. Auch Salinen lagen an dieser Route wie beispielsweise in Unna/Bad Königsborn, Werl und Bad Sassendorf bei Soest. Der weitläufige Vertrieb der Produkte über diese Route verhalf den Anwohnern zu relativem Wohlstand. Davon zeugen Namen wie „Hellweg“, „Handelsweg“ oder „Salzhandelsweg“.


title: Bundesstraße 1

text: Um das Jahr 1000 n. Chr. entwickelte sich die Straße zur „Via Regia“, der ottonischen Königsstraße von Aachen nach Magdeburg, die im rheinisch-westfälischen Bereich auf den noch älteren „Hellweg“ zurückgeht. Somit hielt sich der Bau der späteren Reichsstraße 1 an alte Handelswege.


title: Bundesstraße 1

text: Die Reichsstraße 1 (R 1) im Netz der Reichsstraßen führte über 1392 Kilometer von Aachen über Hoengen, Aldenhoven, Jülich, Neuss, Düsseldorf, Essen, Bochum, Dortmund, Unna, Werl, Soest, Paderborn, Hameln, Hildesheim, Braunschweig, Magdeburg, Potsdam, Berlin, Altlandsberg, Küstrin, Landsberg an der Warthe, Konitz, Dirschau, Elbing, Braunsberg, Königsberg, Insterburg und Gumbinnen bis nach Eydtkuhnen an der damaligen deutsch-litauischen Grenze. Sie war die längste je existierende deutsche Straße.


title: Bundesstraße 1

text: Das Reichsstraßennetz und somit auch die R 1 gründete sich auf die in den zwei Jahrhunderten zuvor geschaffenen Pflasterstraßen, genannt Chausseen. Deren lange Bauphase begründete sich darauf, dass sich die Trasse durch Gebiete damals verschiedener Planungshoheiten mit unterschiedlichen Interessenlagen zog. Bereits um die Mitte des 18. Jahrhunderts wurde die Straße am westlichen Ende zwischen Aachen und Jülich befestigt. Die Chaussee zwischen Unna und Hörde in der preußischen Grafschaft Mark wurde 1788 begonnen. Hier konnte sich Freiherr vom Stein durchsetzen, der den Straßenbau gegenüber anderen Verkehrsmitteln favorisierte. Durch Vertrag mit der Essener Fürstäbtissin konnte zwei Jahre später der Fortbau der Chaussee über das Stiftsterritorium begonnen werden, um die Verbindung der Kohlereviere mit dem preußischen Herzogtum Kleve herzustellen.


title: Bundesstraße 1

text: Hingegen setzte Friedrich II. in Brandenburg zunächst auf den Ausbau des Kanalsystems. Daher folgte hier der Chausseebau erst nach den Napoleonischen Kriegen. Lediglich der Straßenabschnitt zwischen Berlin und Potsdam wurde bereits 1792 unter Friedrich Wilhelm II. von Preußen erbaut, eine weitere Strecke bis Brandenburg 1799 unter dessen Sohn Friedrich Wilhelm III. fertiggestellt. Erst im Jahr 1824 war der Straßenbau zwischen Berlin und Magdeburg vollendet. Seit 1828 führte die Straße bis Königsberg. Ab 1831 wurde der Bau in Richtung Insterburg fortgesetzt und 1835 bis zum östlichen Ende bei Gumbinnen vollendet.


title: Bundesstraße 1

text: Im Westen wurde der Straßenbau mit dem 1818 vollendeten Abschnitt zwischen Unna und Werl nach Osten fortgesetzt. Zu jener Zeit war die heutige Bundesstraße 7 über Hagen, Wuppertal und Düsseldorf eine bevorzugte Ost-West-Verbindung und wurde bereits 30 Jahre früher fertiggestellt. Sie lief als „Alternativroute“ zur Straße in Richtung Essen durch die Gebiete früher Industrialisierung im Herzogtum Berg.


title: Bundesstraße 1

text: Der zwischen 1926 und 1932 erbaute Ruhrschnellweg über Essen ersetzte die historische Streckenführung über Ratingen, Kettwig, Werden, Steele, Höntrop, Lütgendortmund und Asseln.


title: Bundesstraße 1

text: Am 17. Januar 1932 wurden zur Verbesserung der Orientierung im Deutschen Reich die wichtigsten Fernstraßen nummeriert. Seit 1934 kennzeichnet die noch heute für Bundesstraßen verwendete gelbe Nummerntafel mit schwarzer Schrift diese Straßen. Zu dieser Zeit begann auch der Bau der Reichsautobahnen, der zwischen 1936 und 1938 eine Neuordnung der Reichsstraßen und auch der Reichsstraße 1 erforderlich machte. Im Continental-Atlas von 1934 findet sich noch das Reichsstraßennetz in seiner Gründungsversion als Netz von "Fernverkehrsstraßen". Dort ist die R 1 über Hannover eingezeichnet, die Strecke von Hameln über Hildesheim bis Braunschweig als Reichsstraße 78. Nachdem Anfang 1937 die Reichsautobahn 6 (heute A 2) zwischen Berlin, Magdeburg und Hannover fertiggestellt wurde, führte die R 1 nun im Abschnitt zwischen Hameln und Braunschweig nicht mehr über Hannover, sondern über Hildesheim. Der Abschnitt über Hannover wurde in die Reichsstraßen 217 und 65 aufgeteilt. Damit war der Verlauf der Reichsstraße 1 von 1945 und weitgehend auch der heutigen Bundesstraße 1 festgelegt.


title: Bundesstraße 1

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde in West wie Ost das System der Reichsstraßen-Nummerierung beibehalten. Nach Bildung der Bundesrepublik Deutschland (einschließlich West-Berlins) erhielten die westdeutschen Straßen allerdings ein „B“ für Bundesstraße vor ihrer Nummer, wogegen die DDR nach Aufhebung aller NS-Gesetze das „R“ durch das alte „F“ für Fernverkehrsstraße ersetzte. Aus der "R 1" von Aachen bis Ostpreußen wurde so im Westen die "B 1" von Aachen bis Helmstedt und von der Glienicker Brücke in Berlin bis zum Potsdamer Platz, entsprechend in der DDR die "F 1" von Morsleben bis zur Grenze Potsdam/West-Berlin und jenseits vom Potsdamer Platz in Ost-Berlin bis Kietz. Nach der politischen Wende in der DDR konnten aus den F-Straßen einfach B-Straßen werden.


title: Bundesstraße 1

text: Vom Jahr 1945 bis zur deutschen Wiedervereinigung im Jahr 1990 wurde die ehemalige Reichsstraße 1 im Abschnitt zwischen Helmstedt und Morsleben durch den innerdeutschen Grenzverlauf geteilt. Mit der Abriegelung der innerdeutschen Grenze durch die DDR im Jahr 1952 wurde die Straße auf beiden Seiten zu einer Sackgasse. Auf westdeutscher Seite wurde etwas nördlich die etwa zwei Kilometer lange und heute nicht mehr so benannte Bundesstraße 1a gebaut, um die Bundesautobahn 2 sowie die westlichen Abfertigungsanlagen des Autobahngrenzübergangs Helmstedt an das Bundesstraßennetz anzuschließen. Der Abschnitt zwischen Helmstedt und Morsleben wurde am 18. November 1989 zunächst provisorisch wieder geöffnet.


title: Bundesstraße 1

text: Zwischen 1961 und 1989 war die Straße auch in Berlin durch die Mauer sowohl an der Glienicker Brücke als auch zwischen dem Potsdamer Platz und dem Leipziger Platz unterbrochen. An der Glienicker Brücke wurde die Grenze am 10. November 1989 und am Potsdamer Platz am 12. November 1989 wieder geöffnet.


title: Bundesstraße 1

text: In Ost-Berlin war die F 1 das wichtigste „Einfallstor“ vom Osten her in die Stadt und auch innerstädtisch eine der bedeutendsten Straßen (Karl-Marx-Allee). Sie wurde als „Propagandameile“ genutzt, auf der jeweils zum 1. Mai und zum Tag der Republik am 7. Oktober Demonstrationen und Militärparaden stattfanden.


title: Bundesstraße 1

text: Von 1954 bis 1963 wurde der Ruhrschnellweg zur vierstreifigen Schnellstraße und zur A 430 ausgebaut (heute: A 40). Die Streckenführung zwischen dem Autobahnkreuz Aachen und dem Autobahnkreuz Holz war als autobahnähnliche vierstreifige Bundesstraße 1 vorgesehen. Nach 1973 wurde zwischen Aachen und Neuss die Streckenführung auf die Bundesautobahnen A 544, A 44, A 46 und A 57 verlegt und die Bundesstraße zur Landstraße 136 herabgestuft.


title: Bundesstraße 1

text: Die wichtige Funktion des Ost-West-Verkehrs im Bereich der B 1 nimmt jedoch heutzutage die A 2 ein, die vom Ruhrgebiet über Hannover nach Berlin führt.


title: Bundesstraße 1

text: In den ehemaligen deutschen Ostgebieten in Polen, Russland und Litauen sind die Reststücke der alten R 1, wie das übrige alte deutsche Straßennetz, bis heute in Nutzung. Da sich die Straßen noch überwiegend im Urzustand befinden, sind die Eigenheiten des deutschen Straßenbaus vor dem 20. Jahrhundert – wie die gewölbte Pflasterfläche und später begrünte Seitenbefestigungen (die sogenannten "Bankette") – bis heute zu erkennen.


title: Bundesstraße 1

text: In der Infobox rechts oben befindet sich ein verkehrsfunktioneller Streckenverlauf mit den Anbindungen an Autobahnen und andere Bundesstraßen sowie den straßeneigenen Bauwerken wie Brücken und Tunnel. Im nächsten Abschnitt folgt ein detaillierter regionaler Verlauf mit Nennung der örtlichen Straßennamen, Besonderheiten und Sehenswürdigkeiten, die von der Straße aus einsehbar sind. Dieser Abschnitt beinhaltet lediglich einen knapp gehaltenen überregionalen Streckenverlauf zur groben Orientierung:


title: Bundesstraße 1

text: Die Bundesstraße 1 beginnt heute als Fortsetzung der niederländischen N 278 im Aachener Ortsteil Vaalserquartier an der deutsch-niederländischen Grenze. Der Streckenabschnitt zwischen Aachen und Neuss verläuft über die A 544, die A 44 sowie die A 46 und A 57. Sie überquert zwischen Neuss und Düsseldorf den Rhein, durchläuft den Rheinufertunnel, vereinigt sich dann kurzzeitig mit der B 7 und B 8 und verlässt dann die Stadt als A 52 nordostwärts. Die B 1 verlässt diese wieder beim Kreuz Breitscheid, überquert die Ruhr in Mülheim an der Ruhr und bildet ab Mülheim-Heißen als A 40 den sogenannten „Ruhrschnellweg“, mit 155.000 Fahrzeugen pro Tag eine der meistbefahrenen Straßen Deutschlands. An der Anschlussstelle „Dortmund Hombruch“ endet die A 40, der „Ruhrschnellweg“ durchquert nun wieder als B 1 Dortmund über Rheinlanddamm und Westfalendamm.


title: Bundesstraße 1

text: Von Holzwickede verläuft die B 1 über Land- und Stadtstraßen durch Unna, Werl, Paderborn, Hameln mit Weserquerung, Hildesheim und Braunschweig. Weiter geht es über Helmstedt, Magdeburg mit Elbquerung und Brandenburg an der Havel nach Potsdam. Dort verläuft sie über die historische Glienicker Brücke nach Berlin, wo sie von Steglitz bis Schöneberg zur A 103 ausgebaut wurde. Im Berliner Zentrum führt die B 1 über Potsdamer Platz, Leipziger Platz und Alexanderplatz, ab dem die Streckenführung bis Müncheberg identisch mit der Bundesstraße 5 ist. Dort zweigt die B 1 ab und endet als Oderquerung am Grenzübergang zu Polen bei Küstrin. Auf polnischer Seite findet sie als DK 22 ihre Fortsetzung.


title: Bundesstraße 1

text: Die Bundesstraße 1 ist von alters her eine der wichtigsten Verbindungsstraßen. Sie übernimmt in den meisten Orten und Städten, die sie durchquert, eine zentrale Hauptstraßenfunktion. Daher ist sie im Zuge der Entlastung von Innenstädten vielerorts von einer Verlegung auf eine Umgehungsroute betroffen.


title: Bundesstraße 1

text: Daraus ergibt sich, dass sie – innerstädtisch oder auf freiem Land – an wichtigen Punkten vorbeigeführt wird, die heute sehenswert sind oder wichtige Funktionen haben. Im Folgenden ist eine von der Straße einsehbare Auswahl aufgeführt. Auch die angenommenen Straßennamen der B 1 sind oft wohlklingend und bedeutsam.


title: Bundesstraße 1

text: Beginnend an der niederländischen Grenze verläuft die B 1 quer durch das gesamte Bundesland Nordrhein-Westfalen bis nach Niedersachsen. Die Straße ist hier auch in den Bereichen, in denen sie nicht über Autobahnen geführt wird, von einem in großen Teilen autobahnähnlichen Charakter geprägt und fast durchgängig mindestens vierstreifig ausgelegt.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 beginnt an der Stadtgrenze Aachens nach Vaals, zugleich der Staatsgrenze zu den Niederlanden, anschließend an den niederländischen Provincialen Weg 278. Von dort geht es über die "Vaalser Straße" in Richtung Innenstadt; das Universitätsklinikum Aachen befindet sich dabei in Sichtweite links. Die Innenstadt von Aachen wird von der B 1 nördlich (B 1a) und südlich (B 1) auf dem "Alleenring" umfahren. An der B 1 befinden sich das Marschiertor, der Aachener Hauptbahnhof, der Burtscheider Viadukt und der Kaiserplatz. An der B 1a befinden sich das Audimax der RWTH Aachen, das Ponttor, der Lousberg und das Kongresszentrum Eurogress. Am "Blücherplatz" zweigt die B 1 seit 1968 vom ursprünglichen Verlauf ab in Richtung "Europaplatz", an dem die A 544 beginnt.


title: Bundesstraße 1

text: In den 1960er Jahren plante man den Bau einer leistungsfähigen Schnellstraße zwischen Aachen und Neuss entlang der B 1. Ab 1971 war die EB 1 im "Bedarfsplan des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985" aufgeführt. Der Bau der entsprechend als "Ersatzbundesstraße 1" (EB 1) bezeichneten Straße begann allerdings schon 1965 zwischen Jackerath und Hemmerden. Der Ausbau der Trasse entsprach schon weitgehend dem einer Autobahn, war aber zunächst noch nicht als solche gewidmet. Der erste fertiggestellte Abschnitt war 1968 der zwischen dem Kreuz Aachen und Begau. Bis 1972 war der Abschnitt von Jackerath nach Hemmerden fertiggestellt, 1975 folgten die restlichen Abschnitte von Begau bis Jackerath und von Hemmerden bis Neuss, letztgenannter direkt auf der Trasse der alten B 1. Die Eröffnung der Gesamtstrecke fand nicht mehr unter der Bezeichnung EB 1, sondern bereits als Autobahn statt – seit 1973 war die Neubaustrecke Bestandteil der Bundesautobahn A 201.


title: Bundesstraße 1

text: Der Streckenabschnitt zwischen Aachen und Neuss wurde durch die Autobahnen A 544, A 44, A 46 sowie die A 57 ersetzt. Dabei musste die A 44 im Bereich zwischen Kreuz Jackerath und Kreuz Holz dem Braunkohletagebau Garzweiler 2 weichen und wurde abgerissen. Am 1. Juli 2018 wurde die wiederaufgebaute Strecke in nördlicher Richtung freigegeben; in südlicher Richtung am 29. August 2018.


title: Bundesstraße 1

text: Dennoch ist der alte Straßenverlauf der B 1 gut erkennbar, wenn der Straßenbenutzer in Aachen am "Blücherplatz" die "Jülicher Straße" weiterverfolgt anstatt in Richtung Autobahn zu fahren. Diese folgt geradeaus dem Verlauf der B 1, später als B 264 und heute als L 136, durch Haaren, Würselen-Broichweiden, die Alsdorfer Stadtteile Begau, Mariadorf und Hoengen sowie durch Aldenhoven-Schleiden vorbei an Aldenhoven, erreicht als "Aachener Landstraße" Jülich, heißt dort "Große Rurstraße" und führt weiter als "Neusser Straße" durch Mersch und Titz vorbei an Jackerath, wo sie anschließend auf den Tagebau Garzweiler 2 trifft und dort an einem Aussichtspunkt endet.


title: Bundesstraße 1

text: Jenseits des Tagebaus führt die Strecke als "Jülicher Straße" und "Düsseldorfer Straße" durch Grevenbroich. Weitergehend verläuft ein Stück der A 46 auf dem ehemaligen Streckenverlauf der B 1 und ist seit Mitte der 2000er an der Anschlussstelle Neuss-West zum Autobahnkreuz ausgebaut (zuvor ging die A 46 an der Anschlussstelle Neuss-Holzheim (15) in eine Kraftfahrstraße über, die mit einer Ampelanlage an der Anschlussstelle Neuss-West der A 57 endete). Von der heutigen Verkehrsführung über die A 57 zweigt hier der ehemalige Verlauf der B 1 ab, der früher über die heutige "Jülicher Landstraße" durch die Innenstadt von Neuss zur Josef-Kardinal-Frings-Brücke führte.


title: Bundesstraße 1

text: Der Straßenverlauf der Bundesstraße 1 ist in Düsseldorf komplett mindestens vierstreifig und hat teilweise autobahnähnlichen Charakter. Als sogenanntes „Jahrhundertprojekt“ wurde die B 1 als Rheinuferstraße seit Mitte der 1980er Jahre baulich stark verändert. Sie und ihre Skyline sind ein identifikationsgebendes Postkarten- und Vorzeigeobjekt geworden, das der weltbekannten Königsallee fast den Rang abgelaufen hat.


title: Bundesstraße 1

text: Historisch gesehen wurde Düsseldorf am Verlauf der heutigen Bundesstraße 1 gegründet. So führt auch heute noch die älteste Straße der Stadt auf der – seit Gründungszeiten niemals veränderten – Trasse über das Gelände des ehemaligen Düsseldorfer Schlosses, von dem heute nur noch der Schlossturm steht.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 verlässt noch auf Neusser Stadtgebiet an der Anschlussstelle Neuss-Hafen die A 57, wendet sich nach rechts auf die Josef-Kardinal-Frings-Brücke, im örtlichen Sprachgebrauch auch „Südbrücke“ genannt, und überquert den Rhein. Sie lässt dabei die Hammer Eisenbahnbrücke links flussabwärts liegen und führt so in die Landeshauptstadt Nordrhein-Westfalens Düsseldorf mit ihrem Stadtteil Hamm. Sie folgt zunächst auf etwa einem Kilometer dem "Südring" und dann links der "Völklinger Straße," die ihren namensgleichen Bahnhof der S-Bahn-Linien S8, S11 und S28 im Tunnel Gladbacher Straße unterquert, womit sie sich nun im Ortsteil Unterbilk befindet.


title: Bundesstraße 1

text: Aus diesem Tunnel kommend nähert sich die Straße dem Rheinufer und passiert die rechte Flanke des Düsseldorfer Medienhafens mit den als „tanzende Bürotürme“ bezeichneten Hochhäusern des Architekten Frank Gehry. Die Einfahrt der B 1 in den Innenstadtbereich markiert ein Hochhaus in Form eines Tores – das Düsseldorfer Stadttor. Darunter beginnt der zwei Kilometer lange Rheinufertunnel, der hier gleichzeitig als Besonderheit das Fundament des Stadttores bildet. Da nun 55.000 Fahrzeuge pro Tag unterirdisch verkehren, konnte der oberirdische Teil der Straße stark verkehrsberuhigt werden. Hier auf der sogenannten „Rheinuferpromenade“ wird die Straße zunächst links von dem 240 Meter hohen Rheinturm sowie dem NRW-Landtag flankiert, bevor sie die Rampe der Rheinkniebrücke unterquert.


title: Bundesstraße 1

text: Im Ortsteil Carlstadt heißt die Straße nun Mannesmannufer. Zur Rechten erhebt sich das Mannesmann-Hochhaus, das vom Mannesmann-Haus gefolgt wird. Diese Bezeichnungen verweisen auf die Bedeutung der dort ehemals ansässigen Mannesmann AG, die 2000 im Rahmen einer feindlichen Übernahme von Vodafone erworben wurde. Der Straßenname wechselt weiter zum "Rathausufer." Hinter der historischen Pegeluhr auf der linken Seite folgen gegenüber das Rathaus sowie der Burgplatz. Inzwischen befindet sich die Straße im Ortsteil Düsseldorf-Altstadt mit vielen historischen Gebäuden und passiert „die längste Theke der Welt“. Zum Straßennamen "Schloßufer" gesellt sich rechts der Schlossturm sowie die Basilika St. Lambertus, das mit nahezu 1000 Jahren älteste Bauwerk Düsseldorfs. Kurz vor der Oberkasseler Brücke, deren sogenannte Hofgarten-Rampe nun unterquert wird, endet der Rheinufertunnel. Unter dem Namen "Joseph-Beuys-Ufer" passiert die Bundesstraße 1 sodann am Ehrenhof ein bedeutendes Kulturzentrum der Landeshauptstadt, das baulich besonders durch die Tonhalle und den Kunstpalast in Erscheinung tritt.


title: Bundesstraße 1

text: Im Ortsteil Pempelfort stellt die B 1 nach dem "Joseph-Beuys-Ufer" als Cecilienallee eine ruhige, vom Rheinpark Golzheim gesäumte Parallele zum Rheinufer dar und geht kurz hinter den imposanten Palästen der Bezirksregierung Düsseldorf und des Oberlandesgerichts Düsseldorf in Höhe der Klever Straße in den Stadtteil Golzheim über. Vom Rhein entfernt sie sich als "Homberger Straße" und als Kennedydamm. Am Lastring biegt sie rechts in den Stadtteil Derendorf ab, trifft sich so mit der von der Theodor-Heuss-Brücke kommenden B 7 sowie der B 8 und nimmt mit Ihnen zusammen die Namen "Johannstraße, Heinrich-Erhardt-Straße" und "Grashofstraße" an. Dabei überquert sie als "Heinrich-Erhardt-Brücke" am Bahnhof Derendorf die Bahnstrecke Köln–Duisburg der Deutschen Bahn zwischen Hauptbahnhof und dem Fernbahnhof Flughafen, als auch die S-Bahn-Linien S1, S6 und S11. Unmittelbar davor ist die in den 2010er Jahren eröffnete und hier beginnende Toulouser Allee angebunden. Die B 1 entledigt sich im Stadtteil Mörsenbroich am sogenannten „Mörsenbroicher Ei“ der Gesellschaft der beiden Bundesstraßen durch Abbiegen nach links auf den "Nördlichen Zubringer." Rechts von der Kurve steht mit dem ARAG-Tower das höchste Hochhaus Düsseldorfs.


title: Bundesstraße 1

text: Nordostwärts verlässt die Straße nun die Stadt über die A 52. Sie lässt den Flughafen Düsseldorf links liegen und passiert nun im Kreis Mettmann die Stadt Ratingen und das ungewöhnlich mühlenförmige Kreuz Breitscheid. An dessen Anschlussstelle "Breitscheid" verlässt sie die Autobahn und überschreitet als "Kölner Straße" die Grenze zu Mülheim an der Ruhr. Hier befand sich von 1967 bis 1992 der Zugang zu einem Miniaturenpark namens Minidomm, in dem die bekanntesten Bauwerke der Welt im Maßstab 1:25 nachgestellt waren.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 verläuft in Mülheim erst ländlich. Sie führt zunächst durch Grünland, um dann in eine echte Sehenswürdigkeit überzugehen: Europas größte und eindrucksvollste Straße zu Caravanen. Mehr als 25 Händler offerieren rechts und links der B 1 Wohnmobile, Mobilheime, Gartenhäuser, Caravane und Artverwandtes zur Freizeitgestaltung.


title: Bundesstraße 1

text: An den Hängen herunter zum Ruhrtal mehren sich die Autohändler, auch zu diesem Thema gibt es einige Besonderheiten: Unter anderem Händler, die sich in Saarn (ein wenig linksab) auf Oldtimer-Fahrzeuge spezialisiert haben.


title: Bundesstraße 1

text: Bevor die Bundesstraße das Ruhrtal erreicht, ist das unmittelbar rechts neben der Straße liegende Kloster Saarn zu sehen, ein ehemaliges Zisterzienserinnenkloster, dessen Gründung im Jahr 1200 erfolgte. Die Besichtigung lohnt sich.


title: Bundesstraße 1

text: Vor der Ruhrbrücke ist ein empfehlenswerter Abstecher nach Süden Richtung Kettwig. In Mülheim-Mintard wird die bekannte Ruhrtalbrücke Mülheim der A 52 unterquert, Deutschlands erste Autobahnbrücke, die im Grundriss im Bogen errichtet wurde (ein Punkt, der manchen Menschen ein besonderes Problem beschert: Sie können ohne Probleme über eine gerade Brücke fahren, aber sobald sie in einer Kurve "unter" eine Brücke schauen können, bekommen sie Beklemmungen).


title: Bundesstraße 1

text: Rechts der Ruhr, direkt nach der Brücke kreuzt die B 1 eine weitere Verbindung zwischen Kettwig und der Mülheimer Innenstadt. Rechts liegt die alte Stadtgärtnerei, in der sich heute eine Uhrenwerkstatt und ein Weindepot befindet. Es folgt eine langgeschwungene Serpentine an Mülheims begehrtestem Wohnviertel und dem Stadtpark Witthausbusch südlich der Stadtmitte vorbei auf eine Anhöhe, dort über eine Kreuzung mit einer rechts nach Süden zum Flughafen Essen-Mülheim und weiter nach Essen-Werden führenden Straße. Am Flughafen, waren über die 1970er und 1980er Jahre hinweg Deutschlands einzige Luftschiffe beheimatet. Einer der größten Verkehrsübungsplätze der Republik findet sich dort, nahe der Abfahrt zur A 52.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 führt noch einmal durch ein Waldgebiet bergab, quert den Rumbach, einen kleinen Nebenfluss der Ruhr, über eine alte Brücke aus Ruhrsandstein und windet sich dann wieder über Serpentinen bergauf, bis sie sich in Mülheim-Heißen mit der A 40, dem berüchtigten „Ruhrschleichweg“ verbindet. Kurz vor der Stadtgrenze zu Essen kann sich der Straßenbenutzer den Schildern entlang zum „RheinRuhrZentrum“ orientieren, Deutschlands erstem vollüberdachten Einkaufszentrum auf grüner Wiese, einem ehemaligen Zechengelände. Dieses Einkaufszentrum ist dann auch unmittelbar vor der Essener Stadtgrenze rechter Hand zu sehen (östliche Ruhrhöhe an der Auffahrt auf den Ruhrschnellweg A 40).


title: Bundesstraße 1

text: Die A 40 auf der Trasse der B 1 verläuft in Essen zentral durch die dichtestbesiedelten Stadtteile Frohnhausen, Holsterhausen, Südviertel, Südostviertel, Huttrop, Frillendorf, Kray und Leithe. Durch die Baugeschichte als ehemalige Stadtstraße stehen auf dem größten Teil der Strecke viergeschossige Häuserzeilen meist in Blockrandbebauung unmittelbar an der Autobahn.


title: Bundesstraße 1

text: Der Ausbau zur Schnellstraße wurde von der Anschlussstelle Essen-Frohnhausen bis zum Ruhrschnellweg-Tunnel, von der Anschlussstelle Essen-Huttrop bis zum Autobahndreieck Essen-Ost sowie in Essen-Kray in Troglage realisiert, um die zahlreichen angeschlossenen und querenden Stadtstraßen niveaugleich halten zu können. Beim Bau wurden zwei Straßenbahnstrecken auf eigenen Gleiskörpern zwischen den Richtungsfahrbahnen beibehalten. Zwischen den Anschlussstellen Mülheim-Heißen und Essen-Zentrum verläuft die Strecke der normalspurigen Stadtbahnlinie U18 in der Troglage der Autobahn. Zwischen den Anschlussstellen Essen-Huttrop und Essen-Kray blieb eine meterspurige Straßenbahnstrecke erhalten. Diese Strecke wurde 1985 im Rahmen eines Pilotprojekts in eine Trasse aus Betonelementen für Spurbusse umgewandelt.


title: Bundesstraße 1

text: An der Anschlussstelle Essen-Holsterhausen steht die Widia-Fabrik, in der 1926 vom Krupp-Konzern die Produktion des kurz zuvor patentierten Hartmetalls aufgenommen wurde. In der Stadtmitte führt der 1970 eröffnete Ruhrschnellweg-Tunnel zwischen Hauptbahnhof und U-Bahn in der Innenstadt und dem Essener Hochhausbezirk im Südviertel hindurch. Hier haben unter anderem die Evonik Industries AG (die frühere Ruhrkohle AG), die RWE AG, die Evonik Steag GmbH, die Hochtief AG sowie die MAN Ferrostaal AG ihre Hauptverwaltungen. Das Osram-Haus von 1929, das Rheinstahl-Hochhaus von 1961, das RWE-Hochhaus von 1961 sowie das Postscheckamt von 1967 stehen inzwischen unter Denkmalschutz. Über der östlichen Tunnelausfahrt befindet sich das Bergarbeiter-Denkmal „Steile Lagerung“.


title: Bundesstraße 1

text: An der Anschlussstelle Essen-Huttrop steht der denkmalgeschützte Wasserturm am Steeler Berg, der als ein wichtiger Schauplatz des Ruhraufstands 1920 bekannt ist und in jüngster Zeit als Sitz der bundesweit beachteten Essener Tafel. Kurz dahinter mündet im Autobahndreieck Essen-Ost aus Richtung Düsseldorf die Autobahn 52 ein. In Kray liegt direkt an der Autobahn die Hauptverwaltung von Aldi Nord. Gleich drei Kuriosa gibt es bei der Benennung von Anschlussstellen: Die Anschlussstelle „Essen-Huttrop“ liegt tatsächlich im Südostviertel, die 2020 neugebaute Anschlussstelle „Essen-Frillendorf“ für die Fahrtrichtung Dortmund im Stadtteil Kray und die Anschlussstelle „Gelsenkirchen-Süd“ rund einen Kilometer von Gelsenkirchen entfernt genau auf der Stadtgrenze von Essen-Leithe zu Bochum-Leithe.


title: Bundesstraße 1

text: Die A 40 in Essen gehört zu den deutschen Autobahnen mit den höchsten Verkehrsaufkommen. In der ADAC-Staubilanz ist die A 40 zwischen Essen und Dortmund der Autobahnabschnitt mit den meisten Staukilometern je Autobahnkilometer in ganz Deutschland.


title: Bundesstraße 1

text: In Bochum verläuft die A 40 auf der früheren B 1-Trasse meist durch etwas weniger dicht besiedelte Bereiche und wird in einigen Kilometern Entfernung nördlich um die Stadtmitte herumgeführt. Dabei durchquert sie die Stadtteile Leithe, Wattenscheid-Mitte, Westenfeld, Hamme, Hofstede, Grumme, Harpen und Werne.


title: Bundesstraße 1

text: Die Anschlussstelle Bochum-Wattenscheid liegt unmittelbar am Bahnhof Wattenscheid. Kurz dahinter an der Abfahrt Bochum-Dückerweg steht auf stählernen Stützen ein North-American-F-86-Düsenjäger, den die Autozubehör-Firma D&W als Blickfang vor ihrem Gebäude aufgestellt hat. Es folgt über mehr als zwei Kilometer das riesige Stahlwerksgelände, das über ein Jahrhundert vom Bochumer Verein betrieben wurde und heute zu Thyssenkrupp gehört.


title: Bundesstraße 1

text: Am Autobahndreieck Bochum-West zweigt die ab 2015 neugebaute Autobahn 448 ab, die als Gegenstück zur A 40 südlich um die Bochumer Stadtmitte herumführt. Die A 40 schwenkt nach Norden und unterquert in Troglage die Bundesstraße 226. An der Anschlussstelle Bochum-Stadion liegen das namensgebende Fußballstadion des VfL Bochum, die RuhrCongress-Halle und das Starlight Express Theater, in dem seit 1988 das mit mehr als 16 Millionen Besuchern (Stand 2016) derzeit erfolgreichste Musical der Welt an einem Standort aufgeführt wird. Im Autobahnkreuz Bochum unterquert die A 40 die Autobahn 43. Dort befindet sich das Ruhr-Park-Einkaufszentrum, bereits 1964 als eines der ersten deutschen Einkaufszentren eröffnet und heute das nach Verkaufsfläche drittgrößte Einkaufszentrum Deutschlands.


title: Bundesstraße 1

text: Im äußersten Westen des Stadtgebiets beginnt der Verlauf der B 1 durch Dortmund an der Abfahrt "Dortmund-Lütgendortmund" zur B 235 "(Provinzialstraße)". Nahe dieser Abfahrt liegt südlich das Areal der stillgelegten „Brauerei Brinkhoff“, die noch bis Juli 2002 unter ihrem historischen Namen „Ritter-Brauerei“ firmierte. Gegenüber der Brauerei, direkt von der B 1 aus einsehbar, befindet sich das Werksgelände der früheren Werkzeugmaschinenfabrik Tönshoff, hinter der nochmal auf wenigen Metern Bochumer Stadtgebiet durchquert wird. Die nächste Abfahrt "Dortmund-Kley" führt zu einem großen Gewerbegebiet, dem Indupark mit großflächigem Einzelhandel.


title: Bundesstraße 1

text: Es folgt das "Autobahnkreuz Dortmund-West," das die B 1/A 40 mit der A 45, der „Sauerlandlinie“, verbindet. Von hier an wurde die B 1 bis Oktober 2009 großzügig auf sechs Spuren erweitert. Auf diesem Teilstück befindet sich die Abfahrt "Dortmund-Dorstfeld/Universität," an der sich am westlichen Hangkamm des Emschertales neben der Universität ein sehr großes Technologie-Zentrum etabliert hat. Auf der nördlichen Seite sieht man die DASA – Arbeitswelt Ausstellung, eines der größten technischen Museen Deutschlands, und den Dorstfelder Hannibal. Hinter dem langgezogenen Hang und der neu eingerichteten Abfahrt "Dortmund-Barop" folgt die am 31. Mai 2012 nach sechseinhalb Jahren Bauzeit fertiggestellte Schnettkerbrücke über die Emscher. Bis hierhin ist die Straße sechsstreifig ausgebaut und als Autobahn A 40 beschildert.


title: Bundesstraße 1

text: Unmittelbar im Anschluss an die Schnettkerbrücke ab dem Abzweig nach "Hombruch" und zum Kreuzviertel wird die B 1 mit der gelben Beschilderung für Bundesstraßen ausgewiesen und sechsstreifig über verengte Fahrstreifen geführt (weitere Einzelheiten werden unter den Stichworten "Rheinlanddamm" und "Westfalendamm" erläutert), wobei sie die Bundesstraße 54 kreuzt (geplante A 40-Bezeichnung: "Dortmund-Zentrum"). Hier finden sich weitere Sehenswürdigkeiten wie das Westfalenstadion, die Westfalenhallen, der Westfalenpark mit dem Florianturm und das Telekom-Hochhaus, sowie im weiteren Verlauf der Westfalentower, das jüngste Bürohochhaus an der B 1. Die Bundesstraße 1 hat hier ein tägliches Verkehrsaufkommen von mehr als 140.000 Fahrzeugen und es bestehen seit langem Planungen, die Strecke durch die dicht besiedelte Dortmunder Gartenstadt in einem Tunnel zwischen dem Abzweig "Dortmund-Märkische Straße" und der Bundesstraße 236 zu führen. Der aktuelle Entwurf sieht vor, die heutigen Ampelkreuzungen durch eine kreuzungsfreie Anschlussstelle "Dortmund-Hörde/Dortmund-Körne" zu ersetzen. Die auf fünf Jahre angesetzten Bauarbeiten für die 2,2 Kilometer lange Tunnelstrecke sollten nach dem Planfeststellungsverfahren im Jahr 2009 beginnen, liegen aber derzeit wegen gerichtlich festgestellter Verfahrensfehler bis zu einer Neuaufnahme des Verfahrens auf Eis.


title: Bundesstraße 1

text: Hinter dem "Westfalendamm" und dem autobahnähnlichen Kreuz mit der B 236 (geplante Bezeichnung "Dortmund-Ost") befinden sich auf der nördlichen Seite die beiden Hochhäuser des Finanzamtes Dortmund-Ost/Dortmund-Unna und die Galopprennbahn. Auf der südlichen Seite schließt sich im Schürener Feld auf dem ehemaligen Kasernengelände der britischen Rheinarmee ein neu errichtetes Technologie- und Wohngebiet (Stadtkrone Ost) an, dessen markantestes Gebäude die Niederlassung des ADAC ist. Gegenüber auf der nördlichen Seite liegt das „Autozentrum Wambel“, eine Gewerbefläche aus Autohäusern. Hinter der kreuzungsfrei umgebauten Anschlussstelle "Stadtkrone Ost" schließt sich das langgestreckte Areal des Hauptfriedhofs Dortmund an, während an der Südseite die Baustelle der bundesweit größten und modernsten Filiale der Bundesbank, das Materialprüfungsamt Nordrhein-Westfalen und unmittelbar nach der Ausfahrt "Marsbruchstraße" die LWL-Klinik Dortmund zu sehen sind. Hier kreuzte die Stadtbahnlinie U47, die ab der Unterführung "Westfalendamm/Märkische Straße" parallel zur B 1 auf einem Mittelstreifen zwischen den Richtungsfahrspuren entlanggeführt wird, die Fahrbahn in südlicher Richtung nach Aplerbeck. Die Trasse wurde hinter der neu gestalteten Haltestelle „Hauptfriedhof“ entlang der B 1 abgesenkt und nach Süden unter der Fahrbahn hindurchgeführt. Seit November 2016 muss der Verkehr nicht mehr durch eine Ampelanlage gestoppt werden. Im Zuge des geplanten Ausbaus der B 1 zur BAB 40 wurde die Ausfahrt Marsbruchstraße geschlossen und die Straße an den Knotenpunkt Gottesacker/Stadtkrone Ost angebunden.


title: Bundesstraße 1

text: Der Tankstelle an der ehemaligen Ausfahrt folgt ein bereits 1963 vierstreifig autobahnähnlich ausgebautes Teilstück, das über den Dortmunder Rücken – einen Höhenzug, der im Dortmunder Osten den typischen ländlichen Bördecharakter annimmt – aus dem Dortmunder Stadtgebiet herausführt, mit der Abfahrt "Dortmund-Aplerbeck/Dortmund-Brackel," über eine 60 Meter lange Brücke, die den kleinen Ortsteil Neuasseln überspannt, und mit den Abfahrten "Dortmund-Sölde/Dortmund-Asseln" sowie nach "Holzwickede," einer Gemeinde im Kreis Unna, und zum "Flughafen Dortmund" in Dortmund-Wickede. Die historische Trasse der ehemaligen Reichsstraße 1 unterquert in Sölde die B 1, verläuft danach parallel zu ihr als „Chaussee“ nördlich oberhalb des Hanges unmittelbar am Flughafengelände auf der Stadtgrenze zur Gemeinde Holzwickede. Am nördlichen Hang unterhalb des Flughafens sieht man kurz vor der Ausfahrt ein architektonisch interessantes Nurdachhaus von Porsche.


title: Bundesstraße 1

text: Am 19. Juli 2008 fand auf der Bundesstraße 1 im Stadtgebiet von Dortmund unter dem Motto „Highway to Love“ die zweite Loveparade im Ruhrgebiet statt. Es war das erste Mal in der Geschichte der B 1, dass sie für ein derartiges Großereignis im Stadtgebiet für den Straßenverkehr gesperrt wurde. An der Veranstaltung auf einem zwei Kilometer langen Teilstück des Rheinlanddamms nahmen laut Angaben der Veranstalter und der Polizei 1,6 Millionen Menschen teil. Am 18. Juli 2010 war der Rheinlanddamm im Rahmen der Aktion Still-Leben Ruhrschnellweg für den Kraftfahrzeugverkehr gesperrt. Für die Feierlichkeiten zur Bundesliga-Meisterschaft von Borussia Dortmund, an denen etwa 400.000 Feiernde teilnahmen, wurde das Teilstück vom 14. bis zum 15. Mai 2011 erneut für den Straßenverkehr gesperrt.


title: Bundesstraße 1

text: Zwischen Holzwickede und dem Autobahnkreuz Dortmund/Unna unterscheiden sich der beschilderte Verlauf und die Widmung der B 1 bzw. der Parallelstrecke. Nach der Beschilderung verlässt die B 1 an der Anschlussstelle Holzwickede die hier beginnende A 44, verschwenkt an der Nordstraße nach links unter der A 44 hindurch und führt auf den Flughafen Dortmund zu. Vor diesem biegt sie nach rechts ab und führt als Chaussee und ab der Einmündung Ölpfad als Provinzialstraße parallel zur A 44 nördlich von dieser nach Osten. Der Widmung nach verläuft die B 1 hinter der Anschlussstelle Holzwickede noch einige hundert Meter autobahnähnlich nach Osten und „springt“ dann in Höhe der Abzweigung der Provinzialstraße nach Massen zur als B 1 ausgeschilderten Parallelstrecke. Erst an dieser „Sprungstelle“ beginnt offiziell die A 44. Die B 1 hat am Autobahnkreuz Dortmund/Unna über die Anschlussstelle Unna (ehemals: Unna-Zentrum) Anschluss an die A 1 nach Köln und Bremen sowie erneut zur A 44.


title: Bundesstraße 1

text: Die vierstreifige Umfahrungsstraße im Westen und die folgende "Alleestraße" der „alten B 1“ im Osten von Unna war vor dem Bau der Autobahn A 44 nach Kassel stark verkehrsbelastet. Der Autobahnbau änderte die Lage; heutzutage ist das „Autowandern“ und auch das Radfahren entlang der alten B 1 eine entspannte Angelegenheit.


title: Bundesstraße 1

text: Lohnend ist ein kleiner Ausflug über die Bundesstraße 233 südwärts hinauf auf den Höhenzug des Haarstrangs. Von der Höhe, rund drei Kilometer südlich der B 1, hat man einen guten Ausblick über Unna und das östliche Ruhrgebiet.


title: Bundesstraße 1

text: Markant ist in den dörflichen Orten östlich von Unna die Vielzahl bäuerlicher Straßenanbieter von Lebensmitteln: die hier beginnenden Hellwegbörden zählen zu den fruchtbarsten Ackerbaulandschaften Deutschlands. Die B 1 führt an den zu Unna gehörigen Dörfern Mühlhausen (Sehenswürdigkeit: Mühlenturm an der östlichen Ausfallstraße) und Lünern südlich vorbei und quert den südlichen Teil von Hemmerde. Ab Mühlhausen kann man die alte Technik der Landvermesser erkennen: Die Straße führt schnurstracks von Kirchturmspitze zu Kirchturmspitze, um heute jeweils vor den Orten sanft seitwärts zu verschwenken und so die Dorfkerne zu meiden, eine Entwicklung, die bereits in den 1950er und 1960er Jahren einsetzte. Die Allee führt südlich an einem kleinen Bauernweiler „Steinen“ vorbei, in dem auf einer Kuppe einer der Zuflüsse der Lippe, die Seseke, entspringt.


title: Bundesstraße 1

text: Die Bundesstraße führt in den Kreis Soest nach Werl. Rechts und links der Straße findet man etliche Bauernhöfe, die einen „Ab-Hof-Verkauf“ von Kartoffeln, Gemüse und Obst betreiben. Die B 1 durchquert Holtum, dann Büderich, beide heute westliche Stadtteile von Werl. Im nördlichen Büderich hat sich im dortigen Industriegebiet neben Möbelindustriebetrieben, Betonwerk und Bauzulieferern ein großes Möbelhaus angesiedelt, das in der Aufzählung der Möbelhäuser in Deutschland unter den ersten 15 zu finden ist.


title: Bundesstraße 1

text: Im westlichen Bereich der Werler Kernstadt ist die Autobahnabfahrt Werl-Zentrum zur A 445, die in ihrem Verlauf westlich um Werl führt und an der B 63 nach Hamm endet, und im südlichen Verlauf Richtung Arnsberg ins Sauerland führt. Hinter der Autobahnunterquerung in östlicher Richtung wird die B 1 unterbrochen und startet erst wieder neu hinter Erwitte in Richtung Osten.


title: Bundesstraße 1

text: Die ehemalige B 1 führt allerdings in einer langgezogenen Kurve um die westlichen Wohnviertel von Werl herum.


title: Bundesstraße 1

text: Der neue Teil der Umfahrung von Werl (er wurde am 4. Dezember 2003 für den Verkehr freigegeben) führt im Halbkreis südlich um Werl herum. Südöstlich passiert die neue Umfahrung eine markante Windmühle aus dem 16. Jahrhundert. An dieser Kreuzung trifft die ehemalige B 1 auf die nach Südosten auf die Höhe der Haar heraufführende B 516, die sich auf dem Scheitelpunkt der Haar weiter bis Brilon fortsetzt.


title: Bundesstraße 1

text: Der weitere Verlauf der ehemaligen B 1 durch das Bördeland führt durch den Werler Vorort Westönnen, der durch das dort in mehreren Fabriken hergestellte Sauerkraut bekannt ist. Nach einigen Kilometern Landstraße vorbei an dem Werler Vorort Mawicke nähert man sich den westlichen Vororten von Soest. Auf dieser Strecke bewegt sich alljährlich der größte Silvesterlauf Deutschlands auf einer Strecke von 15 Kilometern Länge von der Werler Stadthalle bis zum Soester Marktplatz – der überwiegende Teil der Laufstrecke befindet sich auf der ehemaligen B 1.


title: Bundesstraße 1

text: Im gesamten Bereich von Unna, Werl und Soest machte sich nach Einführung der Autobahn-Maut für Lkw aufgrund der bequemen parallel geführten Lage der B 1 bzw. der ehemaligen B1 zur A 44 ein „Maut-Vermeidungsverkehr“ unangenehm bemerkbar. Durch einige stark einschränkende Baumaßnahmen (beispielsweise in Werl-Büderich enge Verschwenkungen und Parkbuchten) wurde den Lkw das Befahren der B 1 erschwert. Am 1. Januar 2015 wurde die B 1 im Bereich zwischen Werl und Soest zur Landesstraße 969 herabgestuft.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 durchquerte früher Soest und wurde mittlerweile zwischen der Autobahnauffahrt Werl-Zentrum und Erwitte zur Landesstraße heruntergestuft.


title: Bundesstraße 1

text: Wiederum als schnurgerade verbindende Landstraße durchquerte die B 1 die Städte Erwitte und Geseke. In Erwitte schneidet die B 1 die Bundesstraße 55, sodass in der Stadtmitte eine mächtige Bundesstraßenkreuzung existiert, die Erwitte in vier Stadtviertel zerlegt. Sehenswert ist das Stadtviertel zwischen der B 1 Richtung Geseke/Paderborn und B 55 Richtung Lippstadt. Hier steht das Erwitter Schloss und dort befindet sich der Marktplatz. Mit einem Schloss im Stadtkern kann Geseke nicht aufwarten, jedoch hat man sich dort in den 1960er Jahren entschlossen die B 1 in einem weiten Bogen um den mittelalterlichen Stadtkern herumzuführen. So wurde der gewachsene mittelalterliche Stadtkern (Stadtrecht von 1216) vor dem Erwitter Schicksal bewahrt. Ähnlich wie in Soest existieren in Geseke eine Vielzahl sehenswerter und denkmalgeschützter Fachwerkbauten sowie zwei mächtige tausendjährige Kirchen.


title: Bundesstraße 1

text: Im gesamten Hellweg-Bereich der B 1 verläuft die Straße so, dass man quasi „von Kirchturm zu Kirchturm“ fährt: im Rückspiegel sieht man mittig über der Straße den Kirchturm der Stadt, die man verlassen hat, während mittig über der Straße vor einem der Kirchturm der nächsten Stadt auftaucht. Hierdurch wird deutlich, dass der Straßenverlauf viel älter ist als die Bundesstraße selbst. Im Mittelalter orientierten sich die Menschen an Landmarken, beispielsweise an Kirchtürmen.


title: Bundesstraße 1

text: Die Stadt Soest liegt seit der Herabstufung der Straße zwischen Erwitte und Soest (seit 1. Januar 2014) und später zwischen Werl und Soest (1. Januar 2015) nicht mehr an der B 1.


title: Bundesstraße 1

text: Im Kreis Paderborn führt die B 1 in nordwestlicher Richtung zunächst als "Geseker Straße" und als "Lange Straße" durch das Stadtzentrum von Salzkotten. Dort nimmt sie den Namen "Paderborner Straße" an. Zwischen Paderborn und Salzkotten wird die L 776 zur B 1, deren Straßenname "Salzkottener Straße" ist. Seinerzeit gab es dort eine Kreuzung, die 2012 zu einer Auffahrt umgebaut wurde. Auch der weitere Teil in Richtung Paderborn wurde neu gebaut. Die B 1 führt im weiteren Verlauf an Wewer vorbei in Richtung Paderborner Innenstadt, durch die sie allerdings nicht hindurchführt. Von der Autobahn-Anschlussstelle Paderborn-Zentrum bis zur nächsten Anschlussstelle Paderborn-Elsen verläuft sie nach Norden über die A 33. Von dem Punkt, an dem die B 1 die Autobahn verlässt, führt sie im 2-zu-1-System wieder in nordöstlicher Richtung an Schloss Neuhaus, am Padersee, den Fischteichen und dem Tallesee nach Marienloh aus dem Paderborner Stadtgebiet heraus, verläuft durch Bad Lippspringe, zwischen dem dortigen Flugplatz im Norden und dem urbanen Gebiet Bad Lippspringes im Süden, und wechselt im Südosten der Senne in den Kreis Lippe. In der Gemeinde Schlangen führt sie zwischen dem Kernort und den Ortsteilen Oesterholz-Haustenbeck und Kohlstädt zum steigungsreichen südöstlichsten Teil des Teutoburger Waldes. Die B 1 passiert die wenig mehr als einen Kilometer nordwestlich stehenden Externsteine und den zwei Kilometer südöstlich liegenden höchsten Gipfels des Eggegebirges, den Velmerstot. Überwiegend abseits von Ortsdurchfahrten passiert die B 1 Horn-Bad Meinberg und Blomberg. Zwischen Blomberg und Barntrup ist eine Verlegung der B 1 geplant.


title: Bundesstraße 1

text: Aus Nordrhein-Westfalen kommend verläuft die B 1 in West-Ost-Richtung weiter durch das Land Niedersachsen.


title: Bundesstraße 1

text: Der Ort Aerzen wurde bis zur Inbetriebnahme der Ortsumgehung (im Süden des Kernortes Aerzen) am 21. November 2013 von der Straße geteilt. In der Gemeinde Aerzen und der Stadt Hameln durchquert die B 1 einige Aerzener und Hamelner Ortsteile (Dörfer). Bei Hameln überquert die Bundesstraße 1 die Weser und umläuft heute als Teil des Stadtringes entlang der ehemaligen Stadtbefestigungen die Altstadt mit dem Denkmal Rattenfängerhaus. Im Mittelalter führte der Hellweg über die Brücke direkt in den Münsterkirchhof und in die "Alte Marktstraße" durch die Mitte von Hameln als erste Straße. Der Rattenfänger soll an dem Hellweg gen Osten mit den Kindern gegangen sein. Am „Grünen Reiter“ folgt die Bundesstraße 1 dann der "Deisterallee" stadtauswärts. Am "Berliner Platz" befindet sich ein Meilenstein mit dem Hinweis, dass es von hier aus 350 Kilometer bis nach Berlin sind sowie einer Inschrift über den Hellweg von Aachen bis nach Königsberg.


title: Bundesstraße 1

text: Bei Coppenbrügge passiert die B 1 die Pforte, die den Mittelgebirgszug Ith und den Osterwald voneinander trennt. Baubeginn der Ortsumgehung Coppenbrügge/ Marienau im Zuge der B 1 war am 7. Januar 2016. Als Teil dieser Ortsumgehung begann 2020 der Bau einer neuen Brücke über die B 442.


title: Bundesstraße 1

text: Anschließend folgt die Bundesstraße 1 dem landschaftlich reizvollen Saale-Tal über Hemmendorf, Oldendorf und Benstorf in den Landkreis Hildesheim.


title: Bundesstraße 1

text: Hier erreicht die B 1 im Elzer Stadtgebiet als ersten Ort Mehle, an dem sie seit Fertigstellung der Umgehungsstraße im November 2011 nördlich vorbeiführt. Anschließend kreuzte sie ursprünglich in Elze die B 3, nunmehr kreuzen sich die Trassen westlich von Elze. Unterhalb der Poppenburg im Nordstemmer Ortsteil Burgstemmen überquert sie die Leine auf einer 1927 errichteten Leineflutbrücke. Seit Herbst 2016 wird wegen mangelnder Tragfähigkeit der Brücke der Verkehr unter Ampelregelung wechselseitig einspurig geführt. Innerhalb weniger Jahre soll eine Behelfsbrücke geplant und errichtet werden, um die alte Brücke teilweise zu ersetzen. Später soll ein vollständiger Ersatzneubau an anderer Stelle errichtet werden. Das Fernstraßenausbaugesetz enthält mehrere Ortsumgehungen der B 1 zwischen Elze und Hildesheim als weiteren Bedarf mit Planungsrecht.


title: Bundesstraße 1

text: Nach den Ortsdurchfahrten durch Burgstemmen und Mahlerten führt die B 1 vorbei an Heyersum, Klein Escherde und Groß Escherde – hier befindet sich seit 1451 der Gasthof Nobiskrug direkt an der Straße. Sie überquert dann auf einem vierstreifigen Damm-Brückenabschnitt beim Giesener Ortsteil Emmerke die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg und die Sorsumer Kurve und führt dann, wieder zweistreifig, nach Hildesheim.


title: Bundesstraße 1

text: Im Stadtgebiet von Hildesheim unterscheidet sich der heutige Verlauf der B 1 zu dem der Handelsstraßen zu Zeiten des Hellwegs. Vermutlich schon zu vorfränkischer Zeit – sicher aber um das Jahr 815 – verlief die Straße über das Dammtor, an dem damals für Reisende eine sichere Furt durch die Innerste bestand, und weiter über den "Steinweg" – an den noch der Straßenname "Am Steine" erinnert und der ungefähr dem Fußweg vor dem Roemer- und Pelizaeus-Museum entspricht – durch das noch bestehende Paulstor in die Domburg, dem Zentrum des alten Hildesheim. Direkt an der Nordseite des Doms vorbei führte der Weg weiter durch das (nicht mehr vorhandene) Peterstor nach Osten. Es wird vermutet, dass der Straßenverlauf anschließend direkt über die Stelle führte, an der heute die Kreuzkirche steht.


title: Bundesstraße 1

text: Innerhalb der Stadtgrenzen von Hildesheim ist die B 1 heute durchgehend vierstreifig ausgebaut und verläuft heute nördlicher als der ursprüngliche Hellweg. Zuerst stößt die B 243 aus südlicher Richtung im Bereich "Schützenwiese" hinzu, etwa zwei Kilometer weiter östlich (im Osten des Stadtzentrums, zwischen dem Jobcenter Hildesheim, der Feuerwehr Hildesheim (Feuerwehr Niedersachsen), der ehemaligen Sülte und der Volksbank Hildesheim-Lehrte-Pattensen) bildet der "Kennedydamm" die Verbindung zur B 494 Richtung Peine. Im Osten Hildesheims kreuzt die B 1 zunächst am "Berliner Kreisel" die B 6, dann rund einen Kilometer weiter östlich die A 7, eine der wichtigsten deutschen Nord-Süd-Verbindungen.


title: Bundesstraße 1

text: Nachdem die B 1 Hildesheim verlassen hat, verläuft sie durch die Orte Einum und Bettmar für die im Straßenausbaugesetz von 2016 eine nördliche Ortsumgehung als vordringlicher Bedarf (Umsetzung bis 2030) vorgesehen ist, dann weiter durch Kemme, Schellerten, Garmissen-Garbolzum und Feldbergen. Zwischen Feldbergen und Hoheneggelsen wird der markante Messeberg überquert. In Hoheneggelsen stößt die Bundesstraße 444 hinzu. Bei Steinbrück verlässt die B 1 mit der mitgeführten B 444 den Landkreis Hildesheim.


title: Bundesstraße 1

text: In Groß Lafferde zweigt die B 444 nach Peine ab. Die B 1 verläuft weiter durch Bettmar seit 13. August 2009 auf einer Umgehungsstraße um Vechelde herum – wo sie die von Osnabrück über Hannover – Peine – Sierße kommende B 65 aufnimmt. Es folgen Denstorf und Klein Gleidingen.


title: Bundesstraße 1

text: In Höhe des "Gleidinger Holzes" erreicht die B 1 das Stadtgebiet Braunschweigs, auf dem sie vom Raffturm bis zur Anschlussstelle "BS-Lehndorf" der A 391 dem Verlauf der "Hannoverschen Straße" durch Lehndorf folgt. Durch Abstufung wird die B 1 nun nicht mehr durch Braunschweig geführt, sondern der Verkehr wird über die A 391 nach Süden bis zum Autobahndreieck Braunschweig-Südwest und weiter über die A 39 bis zur Anschlussstelle Cremlingen im Landkreis Wolfenbüttel geführt.


title: Bundesstraße 1

text: Der ehemalige Verlauf war: Im Westlichen Ringgebiet ab der Roggenmühle Lehndorf der "Hildesheimer Straße" folgend, erreichte sie den "Rudolfplatz," auf dem sie auf den "Neustadtring" abknickte. In der Nordstadt folgte die Bundesstraße 1 dem weiteren Verlauf des nördlichen Abschnitts des Wilhelminischen Rings über "Wendenring" und "Rebenring." Dort passierte sie das größte Studentenwohnheim Braunschweigs, die "Affenfelsen" genannte Appartementanlage in der Nähe des geografischen Mittelpunktes Braunschweigs, den älteren Teil des Gebietes um die Technische Universität mit dem Gebäudekomplex des Naturhistorischen Museums, der ehemaligen Kant-Hochschule und des Hauses der Wissenschaft (in Sichtweite außerdem die Universitätsbibliothek und das TU-Altgebäude) sowie das Gelände der ehemaligen National-Jürgens-Brauerei.


title: Bundesstraße 1

text: Kurz danach traf die B 1 auf die von Osten her kommende B 248 und beide knickten, zunächst als "Hagenring," dann als "Altewiekring" nach Süden ab. Auf diesem östlichen Abschnitt des Wilhelminischen Rings führten die beiden Bundesstraßen auf einer Trasse durch das östliche Ringgebiet mit der Mars-la-Tour-Kaserne.


title: Bundesstraße 1

text: An der Kreuzung mit der "Helmstedter Straße" zweigte die B 1 – stadteinwärts – in südöstlicher Richtung in diese ab und erreichte – stadtauswärts über die "Leonhardstraße" – das Marienstift. Im weiteren Verlauf führte die Straße durch Viewegsgarten-Bebelhof, unterquerte dabei die Eisenbahnstrecke Hannover–Magdeburg–Berlin und führte an der "Internationalen Schule Braunschweig-Wolfsburg" und dem Evangelischen Hauptfriedhof entlang. Nach Überquerung der Gleisanlagen des Rangierbahnhofs erreichte die B 1 in Höhe der Anschlussstelle "BS-Rautheim" der A 39 den Stadtbezirk Südstadt-Rautheim-Mascherode, den sie an dessen nördlichem Rand bis zum Schöppenstedter Turm durchquerte, bis sie dort das Stadtgebiet verließ.


title: Bundesstraße 1

text: Im Landkreis Wolfenbüttel durchquert die B 1 lediglich die Gemeinde Cremlingen. Bis zur Abstufung beginnend am Schöppenstedter Turm verlief sie durch die Ortsteile Klein-Schöppenstedt und Cremlingen, wo sie von der Ortsdurchfahrt auf eine Umgehungsroute verlegt war. Kurz vor Cremlingen überquerte die B 1 die A 39.


title: Bundesstraße 1

text: Heute setzt sich die B 1 an der Anschlussstelle Cremlingen fort bis wohin sie durch die A 39 ersetzt wurde und passiert zuletzt den Ortsteil Abbenrode, wo die alte renovierte Bockwindmühle auffällt.


title: Bundesstraße 1

text: Auf dem Streckenabschnitt von Abbenrode nach Bornum führt die Straße in den Landkreis Helmstedt. Auf dem weiteren Straßenverlauf über Königslutter hat man einen guten Ausblick in Richtung Wolfsburg zur linken und zum Elm zur rechten Seite hin. Bereits vor Königslutter fallen dem Nutzer der B 1 auf der rechten Seite die Türme des Kaiserdoms ins Auge. Im Stadtkern von Königslutter führt die B 1 an den Resten der alten Stadtmauer entlang, und schließlich über Sunstedt, Süpplingen, Nordschacht nach Helmstedt.


title: Bundesstraße 1

text: Ursprünglich verlief die B 1 durch das von einer mittelalterlichen Stadtbefestigung und Wällen umgebene Zentrum von Helmstedt: Sie führte unter dem ehemaligen Stadttor, dem Hausmannsturm, hindurch und bildete dann die historische Hauptstraße des Ortes, die "Neumärker Straße." Als diese Straße 1967 zur Fußgängerzone erklärt wurde, musste auch die B 1 verlegt werden: Sie tangierte weiterhin das Stadtzentrum und bildete eine wichtige Verkehrsader der Stadt, jedoch verlief sie nun jenseits der historischen Wallanlagen.


title: Bundesstraße 1

text: Seit im Jahr 2005 eine Süd-Umgehung fertiggestellt und freigegeben wurde, verläuft die B 1 von Westen kommend über diese Neubaustrecke südlich der Stadt in Richtung Magdeburg und kreuzt hierbei die B 244; das Stadtgebiet wird nicht mehr berührt. Unmittelbar vor Helmstedt liegen auf der linken Seite sehenswerte Hünengräber, die Lübbensteine. Im weiteren Verlauf der Umgehung sind interessante Blicke in den angrenzenden (ehemaligen) Tagebau möglich, bevor der Lappwald durchquert wird. Entlang der B 1 ist von der ehemaligen innerdeutschen Grenze nichts mehr zu sehen. Wer sich aber einen Einblick verschaffen will, biegt von der B 1 der Ausschilderung folgend auf die Autobahn-Anschlussstelle "Helmstedt/Ost" ab und gelangt so nach etwa 500 Metern zum ehemaligen Grenzübergang Helmstedt-Marienborn. Die B 1 endete während der deutschen Teilung unmittelbar hinter Helmstedt an den Sperranlagen, ein Grenzübertritt war nur auf der A 2 möglich.


title: Bundesstraße 1

text: Nachdem die B 1 hinter Helmstedt die Bundesautobahn 2 unterquert, wechselt sie von Niedersachsen in das Land Sachsen-Anhalt und verläuft nun bis etwa Bornstedt in geringem Abstand nördlich zur Autobahn.


title: Bundesstraße 1

text: Morsleben (Ortsteil der Gemeinde Ingersleben) mit ihren knapp 350 Einwohnern ist die erste Ortschaft in Sachsen-Anhalt und im Landkreis Börde direkt an den östlichen Ausläufern des Lappwaldes liegend. Von Westen kommend führt die B 1 direkt am Endlager für radioaktive Abfälle entlang, das vor dem Ortskern von Morsleben nördlich der B 1 liegt.


title: Bundesstraße 1

text: Hinter Morsleben verläuft die B 1 durch die Magdeburger Börde, das seit den 1920er Jahren anerkannt fruchtbarste Ackerland Deutschlands. Hier durchquert die B 1 die Ortschaften Alleringersleben, Eimersleben, Erxleben, Bornstedt, Eichenbarleben, Irxleben und weiter nach Magdeburg, wobei sie zweimal die parallel verlaufende A 2 kreuzt. Hier scheint vielerorten die Zeit stehengeblieben zu sein. An einigen Kreuzungen sieht man noch die alten gelben Schilder der B 1 in der ursprünglichen Typografie, wie sie im Westen Deutschlands bis in die 1960er Jahre vorhanden waren.


title: Bundesstraße 1

text: Die auf knapp 12,5 Kilometern Länge Magdeburg durchquerende B 1 hat eine große Bedeutung für den innerstädtischen Verkehr, denn sie ist die wichtigste Ost-West-Verbindung der Stadt. Ein Großteil der Bundesstraße ist in Magdeburg bereits vierstreifig ausgebaut, der Rest befindet sich in Ausbauplanung, nur die "Albert-Vater-Straße" wird aufgrund räumlicher Enge auf absehbare Zeit zweistreifig bleiben.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 trifft aus Westen kommend ab der A 14 (Abfahrt Magdeburg-Stadtfeld) südlich des Stadtteils Olvenstedt auf Magdeburger Stadtgebiet. Über den Anfang der 1990er Jahre entstandenen "Neuen Renneweg" führt die Straße weiter auf die "Olvenstedter Chaussee." In: diesem Bereich existiert auch eine Straßenbahnstrecke auf einer seitlichen Trasse. An der Kreuzung "Europaring" vorbei wird die "Olvenstedter Chaussee" verlassen, und die B 1 wird nun unter dem Namen "Albert-Vater-Straße" weitergeführt. Es wird der Norden von Stadtfeld durchquert, bevor die Straße am Magdeburger Ring (B 71, B 81, B 189) auf das nördliche Magdeburger Stadtzentrum trifft.


title: Bundesstraße 1

text: Am Universitätsplatz trifft die B 1 als "Walter-Rathenau-Straße" auf eine wichtige Nord-Süd-Verbindung mit Straßenbahnverkehr. Zur Verbesserung des Verkehrsflusses wurde 2005 hier ein Tunnel für den Ost-West-Verkehr geschaffen, sodass die Bundesstraße diesen Bereich kreuzungsfrei passiert.


title: Bundesstraße 1

text: Für knapp 300 Meter verläuft auch eine Straßenbahnlinie direkt im Straßenraum "(Gustav-Adolf-Straße/Askanischer Platz)." Hinter dem Platz trifft die B 1 dann als "Markgrafenstraße" auf die Elbe. Der Hauptarm des Flusses, die Stromelbe, wird durch die Jerusalembrücken (je eine Brücke pro Fahrtrichtung) überspannt. Die B 1 durchquert anschließend den zwischen den Elbarmen gelegenen Stadtteil Werder und danach die Alte Elbe über die Friedensbrücken (auch hier je eine Brücke pro Fahrtrichtung). Im Bereich des Werders liegen die Fahrspuren für die beiden Fahrtrichtungen bis zu 90 Meter auseinander.


title: Bundesstraße 1

text: In Magdeburgs Osten durchquert die B 1 dann als "Jerichower Straße" den Stadtteil Brückfeld. Hier liegt der Elbauenpark, die GETEC Arena und das Magdeburger Stadion, die MDCC-Arena. Die Bundesstraße 1 übernimmt für diese Veranstaltungsorte eine wichtige Zubringer-Funktion als leistungsfähige Verbindung in Richtung Westen, denn der größte Teil Magdeburgs liegt auf der westlichen Elbseite.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 verschwenkt dann auf die "Berliner Chaussee" und durchquert auf drei Kilometer Länge schnurgerade in Richtung Osten den gleichnamigen Stadtteil. Dieser Abschnitt in Richtung Ortsausgang ist der einzige Bereich, auf dem wegen der dünnen Besiedelung innerorts eine höhere Geschwindigkeit zugelassen ist. Kurz vor dem Ortsausgang verbreitert sich die B 1 wieder auf vier Spuren, um auf zwei Brücken (je Richtung zwei Spuren, sie ersetzen 2009 und 2010 die eine bestehende Brücke) den Umflutkanal zu überqueren und den schon zu Biederitz gehörenden Ortsteil Heyrothsberge zu erreichen.


title: Bundesstraße 1

text: Die Straßenführung der B 1 durch Magdeburg hat sich im Laufe der Zeit mehrmals geändert, zuletzt in den 1990er Jahren.


title: Bundesstraße 1

text: Unmittelbar an der Kreuzung zur Bundesstraße 184 biegt die B 1 in Heyrothsberge in Richtung Burg nordöstlich ab und führt durch die Orte Biederitz, Gerwisch und Möser. Danach wird Schermen an der Anschlussstelle "Burg-Zentrum" der A 2 vollständig umfahren. Die Kreisstadt Burg des Landkreises Jerichower Land wird nach vier Kilometern erreicht, das Stadtzentrum an der Kreuzung "Am Ring" heute südwestlich umfahren. Wenn man ihre historische Route durch die Stadt verfolgt, wird erkennbar, warum Burg auch den Beinamen „Stadt der Türme“ trägt. Für den heutigen Verlauf der B 1 in Burg ist charakteristisch, dass es hier wenig Wohnbebauung direkt an der Straße gibt. Auch hier trägt sie erneut den Namen "Berliner Chaussee."


title: Bundesstraße 1

text: Weiter in Richtung Nordosten über Reesen, der ersten Ortschaft nach Burg, Hohenseeden und Parchen gelangt man gemeinsam mit der B 107 nach Genthin. Mit dem erneuten Tangieren eines Stadtgebietes folgt der Straßenverlauf nun vierstreifig als Ortsentlastung und überquert die Eisenbahnstrecke Magdeburg–Berlin. Kurz vor dem Elbe-Havel-Kanal zweigt die B 1 nach Osten ab, während die B 107 weiter nach Norden über den Kanal führt. Hier endet auch der Ausbauzustand der B 1 im Stadtgebiet. Kurz vor dem Ortsausgang, der auch die Grenze zu Brandenburg bildet, wird auch der Elbe-Havel-Kanal überquert.


title: Bundesstraße 1

text: Das Land Brandenburg wird von der B 1 aus Sachsen-Anhalt kommend nördlich der ehemaligen Kader Schleuse am Elbe-Havel-Kanal erreicht. Sie führt weiter in östlicher Richtung nur etwa sechs Kilometer durch den Landkreis Potsdam-Mittelmark, um dann Brandenburg an der Havel zu erreichen. Sie durchquert die Stadt an der Havel und führt ab dem Ortsteil Gollwitz wieder durch Potsdam-Mittelmark bis zur Stadtgrenze der kreisfreien Stadt Potsdam. Von dort durchquert sie die Stadt Potsdam bis zur Glienicker Brücke und anschließend die Stadt und das Land Berlin weiter in Richtung polnischer Grenze.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 erreicht die kreisfreie Stadt Brandenburg an der Havel von Westen her im Ortsteil Plaue. Die Straße wurde Anfang der 2000er Jahre als Ortsumgehung nördlich des Ortes, einschließlich einer Havelbrücke (Westhavellandbrücke), neu gebaut. Bis dahin verlief sie durch den gesamten Ortsteil. Hinter Plaue ist sie im Wesentlichen eine Allee und führt vorbei an der Justizvollzugsanstalt Brandenburg, dem ehemaligen Zuchthaus Brandenburg. Kurz hinter dem Ortseingang wird sie vierstreifig und führt nach der Quenzbrücke am Stadion am Quenz, dem Stahlpalast und am Industriegelände des ehemaligen Stahl- und Walzwerks Brandenburg vorbei.


title: Bundesstraße 1

text: Nach der Brücke über die Brandenburgische Städtebahn am Bahnhof Brandenburg-Altstadt verbindet sich der Streckenverlauf der B 1 mit der B 102. Diese Brücke wird derzeit (Stand: 2022) erneuert und wurde deshalb abgerissen. Beide Straßen verlaufen vierstreifig als Ortsumgehung westlich und südlich des Stadtkernes an der Technischen Hochschule Brandenburg und dem Hauptbahnhof vorbei mit einer Straßenbrücke über die Bahnstrecke Berlin–Magdeburg hinweg bis zum Wohnplatz Neuschmerzke. Dort zweigt die B 1 in Richtung Osten ab und verlässt die Stadt vorbei am Ortsteil Wust.


title: Bundesstraße 1

text: Die alte Trasse der B 1 führte vom Bahnhof Brandenburg-Altstadt weiter auf der "Magdeburger Straße" zum "Nicolaiplatz." Von dort führte sie über die "Plauer Straße" und die "Ritterstraße" zur Jahrtausendbrücke über die Havel in das Stadtzentrum. Sie folgte weiter der inzwischen als Fußgängerzone umgestalteten "Hauptstraße" und erreichte den "Neustädtischen Markt". Von hier ist es nicht weit zum Brandenburger Dom und anderen bedeutenden Kulturdenkmälern. Hinter dem Neustädtischen Markt führte die alte Trasse der B 1 über die "Sankt-Annen-Straße", überquerte den Brandenburger Stadtkanal auf der Sankt-Annen-Brücke und verlief weiter entlang der "Potsdamer Straße" über die Bahnstrecke Berlin–Magdeburg bis zur Abzweigung der Berliner Straße. Der alte Verlauf der Potsdamer Straße mit der Kreuzung der Bahnstrecke wurde in den 1970er Jahren zugunsten einer neuen Überführung aufgegeben. Der alte Verkehrsweg ist auf der Stadtseite (nördlich der Bahn) als "Alte Potsdamer Straße" und östlich davon (südlich der Bahn) als "Potsdamer Landstraße" als Anliegerstraße teilweise erhalten.


title: Bundesstraße 1

text: Von Brandenburg kommend läuft die B 1 südlich an Gollwitz vorbei und überquert den Emster Kanal. Weiter geht die B 1 durch die kleineren Orte Jeserig, Groß-Kreutz und Derwitz (Ortsteil von Werder/Havel). In Derwitz an der ehemaligen Posthalterei "Zum fliegenden Roß" zweigt der Wanderweg zum "Lilienthaldenkmal" ab. Es erinnert an die Flugversuche des Pioniers Otto Lilienthals am dortigen "Spitzberg." Sie erreicht damit die Obstanbaugebiete in der Nähe von Werder. Zwischen Derwitz und Neu Plötzin wird der Berliner Ring an der Anschlussstelle 22 "Groß Kreutz" unterquert.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 läuft gradlinig auf Werder zu und passiert zunächst das "Plessower Eck," wo sie auf eine wichtige Straßenverbindung aus Richtung Bad Belzig und Lehnin trifft. Kurz darauf wird der Werderaner Ortsteil Glindow – besonders bekannt durch sein Ziegeleimuseum – an seinem Nordrand passiert. Nach einer schmalen Landbrücke zwischen dem Großen Plessower See und dem Glindowsee zweigt die Strecke nach Südosten ab. Während sie südlich an Werder vorbeiführt, ist der Werderaner Wachtelberg, ein Weinberg, zu erkennen. Er liegt auf dem 52. Breitengrad der Nordhalbkugel und ist als nördlichstes Weinanbaugebiet Europas registriert. Kurz vor dem Passieren der Strengbrücke über den Strenggraben wird das größte Einkaufszentrum Werders im Gewerbegebiet "Werder-Park" tangiert.


title: Bundesstraße 1

text: Vor Geltow überquert die Bundesstraße 1 auf der Baumgartenbrücke die Havel und schwenkt nach Nordosten ab, um den Ort sowie das Waldstück Pirschheide zu passieren. Anschließend wird der bekannte Wildpark, ein ehemaliges königliches Jagdrevier, in Richtung Potsdam durchfahren.


title: Bundesstraße 1

text: Die Bundesstraße 1 führt in Potsdam mitten durch die brandenburgische Landeshauptstadt und verlässt die Stadt über die Glienicker Brücke nach Berlin.


title: Bundesstraße 1

text: Von Richtung Westen aus verläuft sie als vierstreifige "Zeppelinstraße" in Richtung der historischen Innenstadt. Die "Zeppelinstraße" erhielt ihren Namen nach den „Zeppelinwerken“, die hier während des Ersten Weltkriegs entstanden. Heute befinden sich auf deren Gelände an der nahegelegenen Havel der Olympiastützpunkt und der Luftschiffhafen. Die UNESCO-Weltkulturerbestätten des Parks Sanssouci mit den Schlössern Sanssouci, Neues Palais, den Neuen Kammern und dem Schloss Charlottenhof befinden sich wenige hundert Meter nördlich der Bundesstraße 1.


title: Bundesstraße 1

text: Danach verläuft die B 1 zusammen mit der B 2 in östlicher Richtung als "Breite Straße," ebenfalls vierstreifig, in das historische Zentrum der Stadt. Die "Breite Straße" war eine beliebte Paradestraße im kaiserlichen Deutschland. Bemerkenswert sind hier das moscheenartige Dampfmaschinenhaus an der Neustädter Havelbucht und das ehemalige Große Militärwaisenhaus mit seinem Monopteros auf dem Dach sowie die Garnisonkirche. Sie wurde während des Zweiten Weltkriegs stark beschädigt und ihre Ruine 1968 auf Anweisung Walter Ulbrichts gesprengt. Spätestens seit den 1990er Jahren bestehen Wiederaufbaubemühungen. Im Jahr 2017 wurde der Wiederaufbau des Turms mit Erdbohrungen für das Fundament eingeleitet.


title: Bundesstraße 1

text: Am östlichen Ende der Breiten Straße steht das Stadtschloss, das in Form eines historisierenden, aber modernen Gebäudes für den Brandenburger Landtag wiedererrichtet wurde und das Zentrum der neuen Potsdamer Mitte bilden soll.


title: Bundesstraße 1

text: Die B 1 überquert auf der Langen Brücke die Havel mit der Freundschaftsinsel, auf Höhe des Hauptbahnhofs trennen sich die Verläufe der Bundesstraßen 1 und 2. Die B 1 verläuft entlang der Bahngleise über die Friedrich-List-Straße, um dann über die als Kraftfahrstraße betriebene, vierstreifige "Nuthestraße" die Berliner Vorstadt von Potsdam zu erreichen. Hier verläuft sie als "Berliner Straße" bis zur Stadtgrenze. Nördlich der Berliner Vorstadt liegt der Neue Garten als Teil des Weltkulturerbes mit den bekannten Schlössern Cecilienhof (Ort der Potsdamer Konferenz 1945) dem Marmorpalais am Heiligen See und der Alten Meierei am Jungfernsee. Sie führt vorbei an der "Schiffbauergasse," dem neuen Kultur- und Wissenschaftsstandort in der Landeshauptstadt mit dem neuen Hans Otto Theater, dem Sitz des Softwareherstellers "Oracle" in Potsdam und dem VW-Design-Center.


title: Bundesstraße 1

text: Die Berliner Straße endet an der Glienicker Brücke und die B 1 erreicht hier genau in der Mitte der Brücke Berlin. Auf der Glienicker Brücke verlief von 1961 bis 1989 die Grenze zwischen der DDR und West-Berlin. Die Brücke wurde während der Zeit der deutschen Teilung international bekannt durch den gegenseitigen Austausch von Agenten und Dissidenten.