title: User Datagram Protocol

text: Das "Lightweight User Datagram Protocol" (UDP-Lite) nach RFC 3828 ist eine Variation von UDP, speziell für die Übertragung von Daten, bei denen es auf geringe Verzögerung ankommt, kleinere Fehler jedoch toleriert werden können. Das ist etwa bei Liveaudio- und -videoübertragungen der Fall, die oft UDP als Transportprotokoll verwenden. Ist ein Bit in einem UDP-Datenpaket fehlerhaft, so werden alle Daten des Pakets, d. h. bis zu mehreren tausend Bits, verworfen. Würde das Paket mit dem fehlerhaften Bit dagegen verwendet, wäre der Fehler, je nach Codec, unhörbar bzw. unsichtbar. Durch die Verwendung von UDP-Lite sollte die Überprüfung bestimmter Teile der Datenpakete durch die unteren Schichten, effektiv nur für UDP-Lite-Pakete, unterdrückt werden. Auf Ethernet-Ebene betrifft dies die CRC-Überprüfung der Pakete.


title: User Datagram Protocol

text: UDP-Lite ist kompatibel zu UDP, interpretiert jedoch das Längenfeld als Länge, über die die Prüfsumme berechnet wird ("checksum coverage"). Ein normales UDP-Paket entspricht immer auch den Spezifikationen von UDP-Lite. Dies ist umgekehrt nicht zwingend so, da UDP-Lite einen höheren Freiheitsgrad definiert. Die Länge eines UDP- bzw. UDP-Lite-Pakets kann mit Hilfe der Information aus dem Internet-Protocol-Layer berechnet werden, die IP-Länge ist die Summe aus IP-Headergröße und UDP-Paketgröße. Ergibt sich bei UDP-Lite eine größere Länge aus dem IP-Header als im Längenfeld des UDP(-Lite)-Headers, so enthält das Paket zusätzliche, ungeprüfte Daten. Ein Längenfeld von acht bedeutet zum Beispiel, dass die Prüfsumme nur über den Header berechnet wird. Mit dem Wert Null wird die Prüfsumme über das gesamte Paket berechnet. Die Werte 1, …, 7 sind nicht erlaubt, d. h. der UDP-Lite-Header ist immer in der Prüfsumme enthalten. Die Beschränkung der maximalen Paketgröße aus UDP (65.535 Bytes) entfällt. Die Prüfsumme kann in diesem Fall entweder über das gesamte Paket oder maximal über die ersten 65.535 Bytes berechnet werden.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die Mikojan-Gurewitsch MiG-19 (, NATO-Codename: "Farmer") ist ein einsitziges sowjetisches Militärflugzeug, das als Jagdflugzeug und Jagdbomber eingesetzt wird. Sie wird auch als Aufklärer eingesetzt. In China wurde der lizenzierte Nachbau Shenyang J-6 produziert, auch in einer zweisitzigen Trainer-Version (Shenyang FT-6).


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die Maschine ist eine Weiterentwicklung der MiG-17 und hatte als Neuheit zwei Triebwerke und stark gepfeilte Flügel für eine höhere Höchstgeschwindigkeit. Die MiG-19 war neben der F-100 eines der ersten in Serie gebauten Überschallflugzeuge der Welt und zugleich deren Gegenstück. Der Erstflug fand am 5. Januar 1954 statt. Am 3. Juli 1955 wurde sie auf der Tuschinoer Luftparade der Öffentlichkeit vorgestellt. Seit Produktionsbeginn im Jahre 1955 sind etwa 7000 Maschinen gebaut worden (großteils in Lizenz wie die Shenyang J-6 in China).


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Eine der Hauptvarianten der MiG-19 war die Version PM mit dem Funkmessvisier RP-2U Isumrud 2. An die Stelle der Kanonen traten hier die ersten sowjetischen leitstrahlgelenkten Luft-Luft-Raketen vom Typ Kaliningrad K-5. Die Antenne des Übersichtskanals befand sich im oberen Teil des Lufteinlaufs, die Antenne des Zielkanals in einer Kegelverkleidung im Lufteinlauf. Die MiG-19PM flog in der UdSSR, der DDR, Polen und Ungarn, der chinesische Nachbau hieß F-6B (J-6Yi).


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die Luftstreitkräfte von Ägypten, China, der DDR, Kuba, Nordvietnam, Nordkorea, Pakistan und Polen setzten diese Maschinen ein. Zum Einsatz kam die MiG-19 beispielsweise im Vietnamkrieg. Anfang der 1960er-Jahre stellte die Sowjetunion die MiG-19 zugunsten der MiG-21 außer Dienst. In den restlichen europäischen Staaten erfolgte die Außerdienststellung bis 1970. In Nordkorea bleibt die MiG-19 weiter in Verwendung und wird unter anderem gegen Aufklärungsflugzeuge eingesetzt. Laut unbestätigten Berichten sollen in Nordkorea Upgrade-Programme für die MiG-19 (ähnlich wie die chinesische Q-5 Fantan, die eine stark modifizierte MiG-19 darstellt) laufen, die unter anderem die Bestückung mit modernen Luft-Luft- oder Luft-Boden-Raketen und den Einsatz moderner Avionik vorsehen.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die einholmigen Tragflächen mit außenliegenden Querrudern verliehen der Maschine enorme Wendigkeit, ohne die damals gefürchtete Ruderumkehrwirkung zu erzeugen. Jedoch krankte das Flugzeug zeit seiner Verwendung an Abstürzen, die insbesondere auf die mangelhafte Kühlung der Triebwerkanlage bzw. des Einbauraumes zurückzuführen waren. Infolgedessen brachen Leitungen und explodierten Tanks – die Maschinen fingen Feuer und gingen verloren. Startverbote und drastische Einschränkungen bei der Ausnutzung des Leistungspotentials waren die Folge. Vor allem die weiterentwickelten Versionen MiG-19P und PM blieben häufig wegen eines defekten Radars am Boden.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die Arbeiten an der späteren MiG-19 begannen Ende der 1940er-Jahre. Am 30. Juli 1950 fand unter Leitung Stalins im Kreml eine Sitzung der Chefkonstrukteure statt, deren Folge die Unterbreitung eines Forderungskataloges für ein neues Kampfflugzeug war. Entsprechend den Vorgaben sollte es sich um ein zweimotoriges Überschallflugzeug handeln. Als Triebwerke waren die neuen Mikulin AM-5 vorgesehen. Diese zeichneten sich gegenüber den WK-1F der MiG-17 durch ihren geringen Durchmesser ebenso aus wie durch den geringen Treibstoffverbrauch. Im OKB Mikojan wurde eine serienmäßige MiG-17 auf zwei AM-5-Triebwerke umgerüstet. Daraus resultierten Änderungen am Heck und den Lufteinläufen des Flugzeuges. Die Erprobung begann 1951 unter Grigori Sedow. Bald standen die verbesserten AM-5A-Turbinen zur Verfügung. Dennoch ergaben die Tests, dass die als SM-1 bezeichnete Maschine für die geforderten Flugleistungen untermotorisiert war. Der Typ wurde nach Schukowski bei Moskau überführt und das Flugzeug mit Nachbrennertriebwerken des Typs AM-5F ausgerüstet, die einen Trockenschub von 21,5 kN entwickelten. Der Nachbrenner erhöhte die Leistung auf 27,0 kN, doch auch das reichte nur für 1193 km/h und eine Steiggeschwindigkeit von 41 Meter pro Sekunde. Mit der Umrüstung auf die AM-5F wurde die Treibstoffkapazität erweitert und ein Container für den Bremsschirm am Heck der Maschine angebracht.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Der SM-1 (auch als I-340 bezeichnet) folgte die erheblich modifizierte SM-2, die von den Militärs vorerst als I-360 bezeichnet wurde. Sie hatte ein um 55 Grad gepfeiltes Tragwerk, ein T-Leitwerk und einen um 1,60 m verlängerten Rumpf. Diese Veränderungen erhöhten die Leermasse auf 6820 kg. Besonderes Augenmerk verlangte das Tragwerk, da es bei dem geplanten Leistungsspektrum der SM-2 leicht zur Torsion des Flügelkastens und zur gefährlichen Querruderumkehr kommen konnte. Dieses Problem wurde in Zusammenarbeit mit dem ZAGI gelöst, im Gegensatz zur amerikanischen F-100 wurden außenliegende Querruder eingebaut. Diese ermöglichten nicht nur die Verwendung großer Landeklappen des Fowlertyps, sondern garantierten auch eine hohe Wendigkeit. Allerdings zeigte die MiG-19 ein nicht zu vernachlässigendes negatives Wendemoment. Die Flugerprobung der SM-2 begann am 24. Mai 1952. Erst nach dem Einbau der AM-5F-Triebwerke wurde die Schallmauer durchbrochen. Der Typ erreichte im Horizontalflug Mach 1,19. Als Bewaffnung wurden zwei N-37D-Kanonen vorgesehen. Der SM-2 folgte die SM-2/2, die sich nur in einigen Details unterschied. Insbesondere war das die Möglichkeit zur Mitnahme zweier 760-Liter-Zusatztanks unter den Tragflächen sowie die Mündungsfeuerdämpfer der Kanonen. Während der Erprobung zeigte sich, dass das Leitwerk nicht optimal ausgelegt war. Dadurch kam es beinahe zum Verlust einer SM-2. Die Entwickler verlegten daraufhin das Höhenleitwerk zurück an den Rumpf und vergrößerten die Ruderflächen. Das so entstandene Flugzeug erhielt die Bezeichnung SM-2A. Nach weiteren Veränderungen an den Grenzschichtzäunen entstand die SM-2B. Parallel zu den Arbeiten an der SM-2 wurde das Projekt M verfolgt, das auch als I-350 bekannt wurde.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die SM-2B sollte zur Serienfertigung vorbereitet werden. Die Militärs verlangten jedoch bei den Abnahmetests eine Reihe von Veränderungen. So wurde das neue Triebwerk Tumanski RD-9 (ursprünglich bis 1956 als Mikulin AM-9 bezeichnet) eingebaut. Es lieferte mehr Schub, benötigte aber eine bessere Kühlung, die sich in drei Lufteinläufen am Heck niederschlug. Die nun als SM-9/1 bezeichnete Maschine flog am 5. Januar 1954 zum ersten Mal und erreichte beim zweiten Testflug die Überschallgeschwindigkeit. Die Bewaffnung wurde grundlegend geändert: Anstelle der zwei 37-mm-Kanonen wurden zwei 23-mm-Kanonen des Typs NR-23 in die Flügelwurzeln eingebaut und unter dem rechten Rumpfbug wurde eine N-37D installiert. Des Weiteren konnte die SM-9/1 je einen 760-Liter-Zusatztank an einem BD-3-56-Pylon aufnehmen. Die SM-9/2 erhielt einen verlängerten Rumpfbug, der das problematische Starten der Triebwerke verbessern sollte. In die Serienproduktion überführten die Entwickler eine Mischung aus SM-9/1 und SM-9/2. Der Bug stammte von der 9/2, während das Heck von der 9/1 übernommen wurde. Diese Konstruktion wurde im Werk als "Flugzeug 25", bei den Luftstreitkräften offiziell als MiG-19 bezeichnet.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die Produktion verteilte sich auf die Werke GAS-21 (staatliches Flugzeugwerk; russ. gosudarstwenij awiazonij sawod) in Gorki und GAS-153 in Nowosibirsk, welche aber nur wenige MiG-19 auslieferten. Dennoch wurde die MiG-19 mit Beschluss des Ministers für Flugzeugindustrie vom 17. Februar 1954 zum ersten in Serie gefertigten Überschalljäger der Welt. Es zeigten sich jedoch einige Nachteile: Die MiG-19 war nicht so pilotenfreundlich wie ihre Vorgänger MiG-15 und MiG-17. Bei hohen Geschwindigkeiten, insbesondere im Überschallflug, ließ die Stabilität um die Querachse zu wünschen übrig. Zusätzlich gab es Probleme beim Starten der Triebwerke und bei deren Zuverlässigkeit. Besonders schwer wog die Tatsache, dass einige MiG-19 ohne erkennbaren Grund explodierten. Die Ursache lag in der unzureichenden Kühlung der Triebwerke. Diese erhitzten die Trennschotts zum Tank so stark, dass dieser explodierte. Man versuchte dem durch zusätzliche Kühlung entgegenzuwirken. Damit konnte das Problem allerdings nicht beseitigt, sondern nur gelindert werden. Ein weiterer Risikofaktor waren die in der Nähe der Triebwerke gelegenen Hydraulikleitungen, die eine enorme Materialermüdung aufwiesen und mehrere Abstürze verursachten. Alle diese Mängel führten zu Einschränkungen im Betrieb. Dennoch erreichte die MiG-19 im Vergleich zu zeitgenössischen westlichen Jägern gute Werte: Sie war rund 30 Prozent leichter als die F-100, stieg mit 151 m/s auf 10.000 m Höhe (F-100: 44 m/s) und flog im Horizontalflug rund 200 km/h schneller. Hinzu kam eine hohe Wendigkeit. Im Bug befand sich der Radioentfernungsmesser SRD-1, bei späteren Versionen SRD-1M, der mit dem ASP-4N-Visier gekoppelt war.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Um die geringe Stabilität im Hochgeschwindigkeitsflug zu erhöhen, wurde beschlossen, das Leitwerk nochmals zu überarbeiten. Im Zuge der Studien entwickelten die sowjetischen Techniker die gleiche Lösung wie die Amerikaner bei der F-100. Das Höhenleitwerk wurde als Pendelruder ausgelegt und die Fläche des Seitenruders verkleinert, aber mit einer Trimmung ausgestattet. Aus dem Pendelruder (russ. stabilisator) leitet sich auch die Bezeichnung MiG-19S ab. Auch die elektronische Ausrüstung der MiG-19S, deren Werksbezeichnung "Flugzeug 26" lautete, wurde verbessert. Der Radioentfernungsmesser wurde durch den Typ SRD-3 ersetzt, die Schießkamera AKS-3M durch die AKS-5. Später wurde die Freund-Feind-Kennanlage SRO-1 bzw. SRO-2 eingebaut. Das elektromechanische Zielvisier ASP-4 wurde über Zwischenstufen bis zum ASP-5N-V3 weiterentwickelt. Seine effektive Reichweite betrug rund 2000 m. Des Weiteren wurde die Motorisierung durch den Einbau der RD-9B-Triebwerke verstärkt. Die Reichweite betrug nun mit Zusatztanks 2200 km. Spätere MiG-19S erhielten Mündungsfeuerdämpfer und größere Schutzverkleidungen am Rumpf in Höhe der NR-23-Kanonen.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Bei der für spezielle Höheneinsätze insbesondere gegen US-Höhenaufklärer U-2 geplanten MiG-19SW (w=wysota, russ. высота, dt.: Höhe) entfielen die beiden Kanonen in den Flügelwurzeln und nur die NR-30 im Rumpf blieb erhalten. Die Konstrukteure verzichteten auf alles, was die Höhenleistung hätte mindern können. Sogar der Bremsschirm wurde eingespart. Dennoch war die Massereduzierung nicht ausreichend. Zusätzlich wurden die Triebwerke RD-9BF mit einem zusätzlichen Oxydatorsystem ausgestattet. Diese SM-9W erreichte am 6. Dezember 1956 die absolute Gipfelhöhe von 20.740 m und näherte sich damit der Einsatzhöhe der U-2. Dies wurde aber überflüssig, da der Nachfolger Mig-21F diese Höhe erreichte und nach dem U-2-Abschuss am 1. Mai 1960 durch Flugabwehrraketen diese Einsatzhöhe für Abfangjäger nicht mehr zwingend notwendig war. Die letzten MiG-19SW wurden mit Triebwerken RD-9BF-2 ausgeliefert. Im Zuge des militärpolitischen Wandels der Chruschtschow-Zeit und den sich ändernden strategischen Grundsätzen wurden keine Höhenjäger mehr gebaut. Die Generalität vertraute nun auf Boden-Luft-Raketen.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Zu den etwas außergewöhnlichen Varianten der MiG-19 gehört auch der „Schönwetteraufklärer“ MiG-19R, der mit einigen AFA-39-Kameras ausgerüstet war. Von diesem Muster wurden ebenso wenige produziert wie von der MiG-19SW.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Weit verbreitet waren die Versionen der MiG-19P. Die Grundversion sollte einen Allwetterabfangjäger mit Radar darstellen, der auch schwere amerikanische Bomber wie die B-29 abfangen konnte. Bei Mikojan erhielt das Projekt die Bezeichnung SM-7. Als größte Herausforderung erwies sich der Einbau des übergewichtigen RP-1-„Isumrud“-Radargerätes. Der Rumpf der SM-7/1 war um 3,6 Zentimeter länger als der der SM-9. Der SM-7/1 folgte die SM-7/2, die von verschiedenen Testpiloten geflogen wurde. Die Bewaffnung wurde auf die zwei NR-23 in den Flügelwurzeln begrenzt. Die Produktion im GAZ-21 begann 1955. Bei den Serienmaschinen wurden noch einige Veränderungen vorgenommen, die bei den Prototypen noch nicht eingearbeitet waren. Insbesondere wurde die Kühlung der Triebwerke durch andere Lufteinläufe am Heck verbessert. Das Heckwarnsystem "Sirena-2" wurde nicht mit übernommen. Aufgrund der Veränderungen im Bug, die aus dem Einbau des Radars resultierten, wurde die Schießkamera AKS-3M an die Steuerbordseite verlagert und später durch den Typ S-13-100-OS ersetzt. Wie auch die anderen MiG-19 konnte die Version P einen Raketenwerfer ORO-57K unter jeder Tragfläche mitführen. Außerdem bestand weiterhin die Möglichkeit, Zusatztanks von 760 Litern mitzunehmen. Die meisten MiG-19P waren mit dem Radar RP-5 ausgerüstet, das mit dem Zielerfassungssystem ASP-5NM gekoppelt war.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Eine wenig verbreitete Version war die MiG-19PG, wobei das G das "Gorizont-1"-System kennzeichnet. Damit war es möglich, die MiG-19 direkt von einem Bodenleitstand an ihr Ziel zu führen.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Eine wesentliche Verbesserung brachte die MiG-19PM mit sich, die aus dem Projekt SM-7M hervorging. Sie konnte die Luft-Luft-Rakete RS-2U verwenden, die nach der Leitstrahlmethode ins Ziel gebracht wurde. Im Januar 1956 begannen die Tests in Schukowski. Die Rakete war lediglich gegen große unbewegliche Ziele einsetzbar. Ein wendiger Jäger konnte damit kaum abgeschossen werden. Diese Waffe bedurfte eines neuen Radars, das auf die Steuerung von Raketen optimiert war. Die Lösung fand sich in der Verwendung des Systems RP-2U, wobei U für Lenkung/Leitung steht (russ. управление – uprawlenije). Im Cockpit der MiG-19PM befand sich auf der Steuerbordseite der Bildschirm für das Radar, der mit einem Schutz gegen Sonneneinstrahlung versehen werden kann. Die notwendigen Informationen, beispielsweise die Entfernung zum Ziel, wurden dem Piloten mittels grüner und roter Lämpchen vermittelt. Sonstige Veränderungen wurden von der Version P übernommen, so auch die Position der Schießkamera. Aufgrund der starken Armierung mit vier Raketen wurde auf die artilleristischen Waffen der MiG-19P verzichtet. Die RS-2U konnten gegen Luft-Boden-Raketen des Typs ARS-160 und ARS-212M getauscht werden. Hierbei handelte es sich um rein ballistische Flugkörper. Im Gegensatz zu den exportierten MiG-19 besaßen die späteren sowjetischen Maschinen erneut die "Sirena-2"-Anlage. Insgesamt wurden rund 2.000 bis 2.500 Serienmaschinen produziert. Darunter befanden sich 250 MiG-19PM vom GAS-21, bevor die Fertigung 1957 auf die modernere MiG-21F-13 umgestellt wurde.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die SM-10 stellte eine Version zur Luft-Luft-Betankung dar. Im Mai 1954 wurde per Beschluss festgelegt, die bereits mit der MiG-15 und MiG-17 durchgeführten Tests auf die MiG-19 auszuweiten. Zu diesem Zweck begann Mitte 1955 unter Komisarows Leitung die Entwicklung der SM-10. Sie sollte im Flug von einer Tu-16N mit dem Schlepptrichterverfahren betankt werden. Hierbei wurde von einer Geschwindigkeit von rund 500 km/h und einer Höhe von 9.000 bis 10.000 m ausgegangen. Die Tankanlage, deren Stutzen bei der SM-10 am äußeren Ende der linken Fläche positioniert wurde, transportierte bis zu 1000 Liter Treibstoff pro Minute vom Tanker in die SM-10. Die Betankung dauerte rund zehn Minuten. Die Tests verliefen erfolgreich und 1956 wurde das Flugzeug zur Truppenerprobung und Abnahmetests zum LII nach Schukowski überführt. Die taktische Doktrin, dass die SM-10 die Bomber der Fernfliegerkräfte geleiten sollten, war zu diesem Zeitpunkt bereits überholt. Die Generalität der Ära Chruschtschow sah es als erwiesen an, dass die Aufgabe der strategischen Bombenflugzeuge bald von ballistischen Interkontinentalraketen erfüllt würde. Deshalb wurde das Projekt SM-10 eingestellt


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Ähnlich erging es der SM-30. Mit ihr sollte das Problem von nach einem Erstschlag völlig zerstörten Flugplätzen umgangen und Jäger dort stationiert werden, wo keine Flugfelder zur Verfügung standen. Zu diesem Zweck sollte die SM-30 von einer um 30 Grad geneigten mobilen Startrampe gestartet werden. Die nötige Beschleunigung erhielt die Maschine durch die AM-5F-Triebwerke und zwei Startraketen des Typs PRD-22. Die Rampe wurde vom MiG-OKB konstruiert und auf einen modifizierten Sattelauflieger montiert, der von einem JaAZ-210D gezogen wurde. Auch am Flugzeug wurden Veränderungen vorgenommen. Diese betrafen überwiegend den unteren hinteren Rumpf. Die zentrale Kielflosse wurde durch zwei kleinere seitliche ersetzt, in der Mitte wurden die PRD-22-Raketen angebracht. Da von einem hohen Risiko für den Piloten ausgegangen wurde, erfolgten vorerst einige unbemannte Starts. Der Verlust der Prototypen wurde in Kauf genommen. Nach einigen erfolgreichen unbemannten vollführte Georgi Schijanow am 13. April 1957 den ersten bemannten Start. Er verlief ebenso problemlos wie die folgenden und die Belastung für den Piloten blieb mit weniger als 5"g" erträglich. Nun stellte sich das zweite Problem – die Landung ohne Landebahn. Die Entwickler testeten verschiedene Möglichkeiten, die Landerollstrecke zu verringern. Dabei wurde die von Flugzeugträgern bekannte Methode verwendet: Quer zur Landebahn gespannte Seile verfingen sich am Hauptfahrwerk. Die Landung war damit auf Strecken von 400 m Länge möglich. Da die Länge der Landebahn nicht noch weiter verringert werden konnte und auch der taktische Wert im Vergleich zum technischen Aufwand fraglich blieb, wurde das Projekt eingestellt.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die MiG-19 stellte auch einen begrenzten kommerziellen Erfolg für die Sowjetunion dar. Bei den Warschauer Vertragsstaaten wurde der Typ mit wechselndem Erfolg eingesetzt. In der ČSSR nahm Avia eine Lizenzproduktion unter der Bezeichnung S-105 (S für Stíhač, Jäger) auf.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die Luftstreitkräfte der DDR erhielten 1959 24 Flugzeuge der Versionen MiG-19S und PM aus von der Roten Armee beim Hersteller nicht mehr abgenommenen Beständen. Diese verzichtete auf diese damals störanfälligen Flugzeuge nicht zuletzt unter dem Hinblick auf die beginnende Umrüstung auf die wesentlich leistungsfähigere MiG-21F. Die MiG-19 wurden nur beim JG-3 in Dienst gestellt, aber selbst dieses wurde nicht komplett auf die MiG-19 umgerüstet. Zwölf Mig-19S kamen in der ersten Staffel des JG-3 zum Einsatz, zwölf MiG-19PM in der zweiten Staffel. Die dritte Staffel behielt ihre MiG-17F und wurde drei Jahre später auf die MiG-21F-13 umgerüstet. Das JG-8 wurde zwar ebenfalls auf den Einsatz der MiG-19 vorbereitet und das Personal dahingehend geschult, erhielt aber keine MiG-19 und wurde zeitnah auf die modernere MiG-21F-13 umgeschult.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Beim JG-3 gingen neun MiG-19 durch Unfälle verloren, die nicht selten auf Pilotenfehler, aber auch auf technische Ursachen wie Triebwerksbrände und Hydraulikausfälle zurückzuführen waren. Darunter befanden sich auch zwei MiG-19S, die 1968 noch vor der geplanten Kunstflugvorführung aus Anlass der Eröffnung der 5. Weltmeisterschaften im Motorkunstflug in Magdeburg verloren gingen. Beide Maschinen erhielten vorher einen auffälligen Anstrich mit roten Kontrastflächen, gingen aber bei Übungsflügen im Tiefflug durch Pilotenfehler bzw. Triebwerksausfall verloren, einer der Piloten verlor dabei sein Leben.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Die restlichen MiG-19 wurden schon 1969 ausgesondert und durch MiG-21F-13 ersetzt. Im Flieger-Slang der NVA-Luftstreitkräfte wurde das Kampfflugzeug wegen der zahlreichen Lufthutzen am Rumpf „Warzenschwein“ genannt.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Generell waren die MiG-19 bei fast allen Betreibern nur kurzzeitig und in geringer Stückzahl im Einsatz. Die Gründe dafür waren ihre Unzuverlässigkeit und auch, weil mit der MiG-21 ein deutlich leistungsfähigerer Nachfolger schon recht früh zur Verfügung stand.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: China nahm die Lizenzproduktion der MiG-19 bereits 1958 auf und entwickelte den Typ als "Shenyang J-6" über fast 30 Jahre hinweg weiter. Die Produktion endete 1986. Daneben leitete China daraus mit dem Jagdbomber Nanchang Q-5 eine stark modifizierte Version ab, deren Produktion 2012 auslief.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Am 1. Juli 1960 wurde ein USAF-Aufklärungsflugzeug vom Typ RB-47H (S/N 53-4281) der 343th Strategic Reconnaissance Squadron, 55th Strategic Reconnaissance Wing über der Barentssee von einer sowjetischen MiG-19 (Pilot: Wassili Poljakow) der 206. Luftdivision abgeschossen. Von den sechs Besatzungsmitgliedern überlebten nur zwei.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Am 10. März 1964 wurde ein US-Aufklärer RB-66 der 19th Tactical Reconnaissance Squadron, der – angeblich aufgrund eines Navigationsfehlers – in den Luftraum der DDR eingedrungen war, während in der Nähe ein Großmanöver der GSSD stattfand, von je einer MiG-19 des 33. Jagdfliegerregiments (Pilot Fjodor Sinowjew) und des 35. Jagdfliegerregiments (Pilot Witali Iwannikow) bei Gardelegen abgeschossen. Die Besatzung konnte sich mit dem Fallschirm retten und wurde noch im gleichen Monat an die US-Behörden überstellt.


title: Mikojan-Gurewitsch MiG-19

text: Besonders erfolgreich war die MiG-19 im Vietnamkrieg gegen die schwerfälligen F-105 der US Air Force und in der Funktion als Jagdbomber. Nordvietnam rüstete ab 1969 das 925. Jagdfliegerregiment mit insgesamt 44 chinesischen J-6 aus, die ab 1972 in die Kämpfe eingriffen. Die Teilstreitkräfte der USA beanspruchten insgesamt 10 abgeschossene J-6 bei 7 Luftsiegen der J-6, während nach vietnamesischen Angaben diese bei 5 eigenen Verlusten insgesamt 13 gegnerische Flugzeuge und Hubschrauber abschossen.


title: Luise Wolfram

text: Luise Wolfram wuchs in Jena auf und besuchte einen Waldorfkindergarten. Von 2002 bis 2005 war sie Mitglied in der Theatergruppe der Musik- und Kunstschule Jena. 2006 bestand sie das Abitur.


title: Luise Wolfram

text: Von 2006 bis 2010 studierte Luise Wolfram an der staatlichen Hochschule für Schauspielkunst „Ernst Busch“ Berlin. Ihre Abschlussinszenierung "Verführbarkeit auf beiden Seiten" fand am bat-studiotheater unter der Regie von Matthias Günther statt. Nach ihrem Studienabschluss erhielt sie ein Angebot der Schaubühne am Lehniner Platz. Dort gehörte sie von 2010 bis 2015 zum festen Ensemble. Seit 2015 arbeitet sie freischaffend; sie tritt aber weiterhin noch an der Berliner Schaubühne auf.


title: Luise Wolfram

text: In ihrer ersten Inszenierung war sie als Brunhild in "Die Nibelungen" unter der Regie von Marius von Mayenburg zu sehen. Es folgten verschiedene Inszenierungen, wie z. B. "Protect Me" unter der Regie von Falk Richter (Choreographie: Anouk van Dijk). Die erneute Zusammenarbeit für "For the disconnected Child" war eine Kooperation mit der Staatsoper Berlin. In diesem Stück führte Richter Bühnenschauspiel, Tanz und Musik zusammen. Das Stück gewann 2014 den Friedrich-Luft-Preis. Außerdem arbeitete Wolfram mehrmals mit Michael Thalheimer zusammen, unter anderem in "Tartuffe".


title: Luise Wolfram

text: In "Eugen Onegin" war sie als Olga unter der Regie des lettischen Regisseurs Alvis Hermanis zu sehen. Er inszenierte 2012 "Sommergäste" von Maxim Gorki, darin übernahm Wolfram die Rolle der Julia Fillipowna. Des Weiteren kam es zu einer Zusammenarbeit mit Katie Mitchell, welche "Fräulein Julie" inszenierte, wo Wolfram die gleichnamige Titelrolle übernahm. Die Erfolgsinszenierung reist seit der Premiere durch alle Teile der Welt. Weitere Regisseure waren: Friederike Heller, Patrick Wengenroth, Volker Lösch, Minah Salehpur, Jan-Christoph Gockel und Jossi Wieler.


title: Luise Wolfram

text: Mit den Produktionen der Schaubühne war Luise Wolfram auf vielen Gastspielen in verschiedenen Ländern. In Asien (Taipeh, Peking und Seoul) wurden die Stücke "Fräulein Julie" und "Tartuffe" gezeigt. In Moskau wurde 2013 "Fräulein Julie" mit dem Theaterpreis „Die goldene Maske“ ausgezeichnet und 2015 "Tartuffe". Auch in Kanada und Brasilien sowie in Europa gastierte sie mit der Schaubühne in Paris, London, Madrid, Stockholm, Rennes und Ljubljana.


title: Luise Wolfram

text: Luise Wolfram arbeitet neben ihrer Theaterarbeit auch für nationale und internationale TV- und Kinoproduktionen. Ihre erste Filmrolle spielte sie im Alter von sieben Jahren in Helke Misselwitz’ Kinofilm "Engelchen". 2002 wirkte sie im "" unter der Regie von Bernd Böhlich mit. 2014–2015 drehte sie neben Lars Eidinger unter der Regie von Alexei Utschitel "Mathilde – Liebe ändert alles", wo sie die Rolle der letzten russischen Zarin übernahm. Der Film hatte 2017 Premiere und wurde begleitet von Protesten in Russland, die sich gegen die Darstellung des Zaren richteten. Im gleichen Jahr verkörperte sie im Kinofilm "Hanni & Nanni – Mehr als beste Freunde" die Rolle der „Isabella von Knigge“.


title: Luise Wolfram

text: Des Weiteren war sie zu sehen in den Fernsehdramen "Aus der Kurve", "Nie mehr wie immer", "Der Kriminalist" und "Neben der Spur". 2018 spielte sie neben Katharina Wackernagel die Assistentin der Verlegerin Aenne Burda in dem Zweiteiler "Aenne Burda – Die Wirtschaftswunderfrau". 2019 verkörperte sie in der 2. Staffel der deutschen Fernsehserie "Charité" die Internistin Dr. Margot Sauerbruch. Im Bremer "Tatort" mit dem Ermittlerteam Lürsen und Stedefreund spielte Wolfram von 2016 bis 2019 die Rolle der BKA-Spezialistin Linda Selb. Ab 2021 bildet sie in derselben Rolle nach dem Ausstieg von Lürsen und Stedefreund gemeinsam mit Jasna Fritzi Bauer und Dar Salim das neue Bremer Ermittler-Team. In der Mockumentary "How to Tatort" von 2020 spielte Wolfram sich selbst, wie sie mit ihren neuen "Tatort"-Team-Kollegen Bauer und Salim am Drehort in kuriose fiktive Begebenheiten gerät.


title: Felix Kramer (Schauspieler)

text: Als Sohn der DDR-Schauspielerin Petra Hinze absolvierte Kramer zunächst eine Lehre als Dekorationstischler, bevor er an der Schauspielschule „Ernst Busch“ (Berlin) seine Ausbildung zum Schauspieler begann. Nach seinem Abschluss engagierte ihn der Intendant Friedrich Schirmer am Staatstheater Stuttgart (2003 bis 2005). In der Spielzeit 2005/2006 war er am Deutschen Schauspielhaus Hamburg engagiert und ist seit 2008 als selbständiger Schauspieler tätig.


title: Felix Kramer (Schauspieler)

text: Auftritte und Rollen am Deutschen Schauspielhaus Hamburg, am Deutschen Theater und am Maxim-Gorki-Theater in Berlin waren unter anderem als Gora in "Medea" (Regie: Karin Henkel), als Pater in "Andorra" (Regie: Tina Lanik), als Werther in "Die Leiden des jungen Werthers" (Regie: Florentine Klepper), in "Hunger nach Sinn" (Regie: Kevin Rittberger), als Malcom in William Shakespeares "Macbeth" (Regie: Marc von Henning), als der Gefreite in "Der kaukasische Kreidekreis" (Regie: Jacqueline Kornmüller) sowie als Lyngstrand in "Die Frau vom Meer" (Regie: Jacqueline Kornmüller), Cléante in "Der Geizige" (Regie: Ivo van Hove) und Roddy Dangerblood in "Dorfpunks" (Regie: Studio Braun). 2011 spielte Kramer am Münchner Volkstheater die Hauptrolle als Albert in Ödön von Horváths "Eine Unbekannte aus der Seine" (Regie: Anna Bergmann). Am Schauspiel Leipzig gastierte er in der Spielzeit 2014/2015 als Hamlet in der Inszenierung Hamlet, Prinz von Dänemark von Thomas Dannemann.


title: Felix Kramer (Schauspieler)

text: 2003 spielte er im Kinofilm "Anatomie 2" die Rolle des jungen Orthopäden Kurt. Im Fernsehen war er unter anderem als Journalist Tim Dabelstein in der "Bella-Block"-Doppelfolge "Das Schweigen der Kommissarin" (2009) zu sehen. 2014 spielte er in Feo Aladags Film "Zwischen Welten", der unter anderem bei den Internationalen Filmfestspielen in Berlin (Berlinale) zu sehen war. An der Seite von Christian Kohlund verkörperte er seit 2016 in den ersten sechs Folgen des "Zürich Krimi" den Polizeihauptmann Furrer.


title: Porsche (Familie)

text: Stammvater der Familie Porsche ist der aus Böhmen stammende Automobilkonstrukteur Ferdinand Porsche. Die vierte Generation bestand 2013 aus 34 Cousinen und Cousins.


title: Chevrolet Suburban

text: Der Chevrolet Suburban, ein großer SUV, ist eines der traditionsreichsten Fahrzeuge des US-amerikanischen Automobilkonzerns General Motors (GM), der unter der Automobilmarke Chevrolet produziert wird. Die erste Version des großen und schweren Wagens wurde bereits 1935 gebaut. Er ist bis heute der größte in Serie gebaute Geländewagen mit bis zu neun Sitzplätzen und ein vielgenutztes Polizei- und Militärfahrzeug in den USA, wo er auch unter der Marke "GMC Suburban" vermarktet wurde. In Australien wurde er kurzzeitig als Holden Suburban angeboten.


title: Chevrolet Suburban

text: Viele Autohersteller in den Vereinigten Staaten benutzten den Namen „Suburban“ zur Bezeichnung eines Kombi mit Fenstern, der auf einem Nutzfahrzeug-Rahmen basierte. Mit dem Produktionsende des Dodge Town Wagon 1966 produzierte danach nur noch General Motors (GM) einen Suburban.


title: Chevrolet Suburban

text: In den ersten Jahren war der Suburban von Chevrolet ein großer zweitüriger Kombi mit Frontmotor und Hinterradantrieb und damit im Grunde ein schwerer Pkw. Ab dem Modelljahr 1960 basierte der Suburban dann auf dem Fahrgestell eines leichten Lkw (Pick-up) und war damit ein Geländewagen bzw. später SUV, zunächst mit zwei Türen. In dieser Modellgeneration war zum ersten Mal auch Allradantrieb erhältlich.


title: Chevrolet Suburban

text: In den Jahren 1967 bis 1972 besaß der Suburban drei Türen („Three doors“), eine auf der Fahrerseite und zwei auf der Beifahrerseite. Nach wie vor war das Fahrzeug mit Zweiradantrieb (2WD) als Hinterradantrieb oder Vierradantrieb (4WD) erhältlich und war stilistisch an die zeitgenössischen Pick-ups von Chevrolet angelehnt.


title: Chevrolet Suburban

text: Die dritte Generation des Suburban von 1973 bis 1991 war fünftürig und verfügte über bis zu neun Sitzplätze in einer nochmals größeren Karosserie. Er hatte dabei eine am damaligen Chevrolet Blazer der Serie K/K5 (1969–1995) orientierte ähnliche betont kantige jedoch längere Karosserie, welche den Suburban zum größten in Serie gebauten Geländewagen machten. Bei dieser Serie gab es zeitweise auf Wunsch einen permanenten Allradantrieb mit zentralem Differential, ansonsten wie schon zuvor mit einem zuschaltbaren starren Durchtrieb ohne zentrales Ausgleichsgetriebe.


title: Chevrolet Suburban

text: Die vierte Serie von 1991 bis 1999, welche auf der "GMT400"-Plattform aufgebaut ist, zeigte sich stilistisch als auch technisch wesentlich modernisiert. Auch bei dieser Modellgeneration war der Suburban mit Zweirad- oder Vierradantrieb erhältlich. Innerhalb der Modellpalette von Chevrolet rangierte der Suburban fortan weiter als größter Geländewagen oberhalb des optisch ähnlichen, kürzeren Chevrolet Tahoe der ersten Generation (1992 bis 1995 baugleich zu den zweitürigen GMC Yukon bzw. Chevrolet Blazer K5).


title: Chevrolet Suburban

text: Die Version des Suburban die von 1999 bis 2005 gebaut wurde, basiert auf der Plattform "GMT800", auf der auch der "Cadillac Escalade ESV" oder der "GMC Yukon XL" (die neue Bezeichnung für den GMC Suburban) aufbauen. Er bietet nach wie vor bis zu neun Passagieren Platz.


title: Chevrolet Suburban

text: Von 1991 bis 1999 mit einem 5,7-Liter-Smallblock-V8-Motor mit 254 PS, einem 7,4-Liter-Bigblock-V8-Motor mit 290 PS – jeweils als Otto-Viertaktmotor – und einem 6,5-Liter-V8-Smallblock-Dieselmotor mit Turboaufladung und 195 PS.


title: Chevrolet Suburban

text: Von Ende 1999 bis 2005 mit einem 5,3-Liter-Vortec-Smallblock-V8-Motor mit 217 kW (295 PS), einem 6-Liter-V8-Motor mit 246 kW (335 PS) und einem 8,1-Liter-V8-Bigblock mit 235 kW (325 PS).


title: Chevrolet Suburban

text: Bei der zwischen 2006 und 2014 im Verkauf befindliche Generation ("GMT900"-Plattform) wurde auf den 8,1-Liter-Bigblock-Motor verzichtet und es wurde auf kleinere Vortec-V8-Motoren, die optional auch E85-tauglich sind, mit bis zu 6 Litern Hubraum und 259 kW maximaler Leistung gesetzt.


title: Chevrolet Suburban

text: Mit der auf der GMTT1XX-Plattform basierenden Baureihe wurde Ende 2019 eine neue Generation vorgestellt.


title: Chevrolet Suburban

text: Chevrolet bot einen Kombi an, der auf dem Rahmen des 0,5-Tonnen-Leichtlastwagens ruhte. Dieser Wagen wurde speziell für die Nationalgarde und das Civilian Conservation Corps gebaut. Der größte Teil des Aufbaus bestand aus Holz und besaß bis zu acht Sitzplätze.


title: Chevrolet Suburban

text: Chevrolet bot die neue Karosserieversion als „Carryall Suburban“ an. Sie besaß Rahmen und Vorderwagen des Halbtonners aus diesen Jahren, war jedoch ein Ganzstahl-Kombi, der sich in der Form nur wenig von den zeitgenössischen „Woodies“ unterschied. Die Wagen besaßen bis zu acht Sitzplätze, drei vorne, zwei in der Mitte und drei hinten. Die Hecktür war entweder zweiflügelig links und rechts angeschlagen oder horizontal geteilt in ein nach oben öffnendes Heckfenster und eine nach unten öffnende Klappe.


title: Chevrolet Suburban

text: Ab 1937 vermarktete "General Motors" das Modell weitgehend baugleich mit der Bezeichnung „Suburban“ auch unter der eigenständigen, auf Nutzfahrzeuge spezialisierten Marke GMC.


title: Chevrolet Suburban

text: Der Suburban wurde in den Modelljahren 1941, 1942 und 1946 gebaut. Während des Zweiten Weltkrieges wurde er als militärisches Transportfahrzeug gebaut. Auch dieses Modell besaß bis zu acht Sitzplätze. Die Modelle mit hinteren Flügeltüren hießen „3106“, die mit teilbarer Heckklappe „3116“. Die Chevrolet-Version war mit einem Reihensechszylindermotor mit 3540 cm³ Hubraum ausgestattet, die GMC-Version mit einem solchen mit 3736 cm³.


title: Chevrolet Suburban

text: 1952 gab es den Suburban mit hinteren Flügeltüren oder horizontal geteilter Heckklappe. Wie beim Vorgänger hießen die Modelle mit hinteren Flügeltüren „3106“, die mit teilbarer Heckklappe „3116“. Die vordere Sitzbank war in zwei Sitze auf der linken Seite und einen auf der rechten Seite geteilt. Letzterer konnte für den Zugang zu den hinteren Sitzplätzen nach vorne geschoben werden. Die mittlere Sitzreihe bestand aus einer 2/3-Stizbank, die Zugang zur hinteren Sitzreihe ermöglichte. Ab 1953 wurde in den GMC-Modellen ein 4-stufiges "Hydra-Matic"-Automatikgetriebe von GM angeboten und 1954 auch in den Suburban von Chevrolet.


title: Chevrolet Suburban

text: In dieser Generation wurden letztmals „Canopy Express“-Modelle (Kombis auf dem Rahmen eines LLKW) angeboten.


title: Chevrolet Suburban

text: Erst am 25. März 1955, mitten im Modelljahr, wurden neu konstruierte und gestylte Chevrolet Suburban eingeführt. Alle Chevrolet-Modelle erhielten ein neues Styling mit flacherer Motorhaube, vorderen Kotflügeln in einer Linie mit dem Rest der Karosserie und einem trapezförmigen Kühlergrill. Den V-förmigen Tachometer teilte sich der Suburban mit den PKW-Modellen der Marke.


title: Chevrolet Suburban

text: Als Motoren gab es Reihensechszylinder- und die Small-Block-V8-Motoren. Die Chevrolets besaßen den V8-Motor mit 4342 cm³ und später 4638 cm³, während GMC einen Pontiac-basierten V8-Motor einsetzte. Die Modellnummern wurden aus dem Vorjahr übernommen, wobei 1957 die Nummern „3156“ für das allradgetriebene Modell mit Flügeltüren und „3166“ für das mit geteilter Heckklappe hinzukamen.


title: Chevrolet Suburban

text: Das Styling der Modelljahre 1960/1961 nahm Anleihen bei den Chevrolet-Modellen der 1950er-Jahre. Die Fahrzeuge hatten große ovale Lufteinlässe über dem Kühlergrill. 1960 gab es eine neue Einzelradaufhängung vorne und eine Panoramawindschutzscheibe. Es gab wieder Flügeltüren und horizontal geteilte Heckklappe. Ab 1962 verschwanden die großen ovalen Lufteinlässe an der Front wieder. 1964 erhielten die Wagen eine flachere Windschutzscheibe und größere Seitenfenster. Die Nutzlast stieg auf 520 kg.


title: Chevrolet Suburban

text: Bei dieser Generation gab es erstmals bei allen Modellen auf Wunsch einen werksgefertigten Allradantrieb („K“). Die hinterradgetriebenen „C“-Modelle hatten vorne eine Einzelradaufhängung mit Drehstabfedern und hinten eine Starrachse an gezogenen Längslenkern und Schraubenfedern. 1963 aber kehrte man zu einer konventionelleren Aufhängung zurück.


title: Chevrolet Suburban

text: Die Chevrolets waren sowohl mit Reihensechszylindermotoren als auch mit Small-Block-V8-Motoren lieferbar. Den GMC gab es auch mit einem 4998-cm³-V6-Motor aus der mittleren LKW-Linie von GMC; mit hohem Drehmoment, aber auch hohem Benzinverbrauch. Es gab handgeschaltete Drei- und Vierganggetriebe und auch eine "Powerglide"-Automatik.


title: Chevrolet Suburban

text: "Stageway" in Fort Smith, Arkansas, fertigte eine Version für 15 Passagiere. Diese umgebauten Suburban hatten drei Türen auf der rechten Fahrzeugseite, einen Radstand von 4343 mm und wogen 2858 kg.


title: Chevrolet Suburban

text: Die C/K-Suburban der zweiten Generation erkennt man an der einzelnen Fahrertür auf der linken Seite und den beiden Türen auf der rechten Seite. Es gab heckgetriebene und allradgetriebene Modelle.


title: Chevrolet Suburban

text: Es gab V6-Motoren (z. B. von Chevrolet mit 4785 cm³ und von GMC mit 4998 cm³) und V8-Motoren mit 4637 cm³, 5031 cm³, 5359 cm³, 5735 cm³ und 6555 cm³. Erstmals war ein Dreivierteltonner verfügbar.


title: Chevrolet Suburban

text: 1971 wurden Scheibenbremsen an den Vorderrädern eingeführt, und 1972 gab es bei den heckgetriebenen Versionen letztmals Schraubenfedern an der Hinterachse. 1972 wurde auch ein kleineres Gehäuse für die Klimaanlage der Rücksitzpassagiere eingeführt. Die ab 1967 erhältlichen Geräte beanspruchten vorher die gesamte Dachlänge. 1971 gab es auf Wunsch ein verstellbares Lenkrad.


title: Chevrolet Suburban

text: 1964 führte Chevrolet in Brasilien eine 5-türige Version des Suburban namens "Veraneio" (auch C-14/16) ein. Sie basierte auf der 6. Generation der in den USA gefertigten Suburban, allerdings mit einer eigens für Brasilien entwickelten Karosserie. Anfangs wurde sie von einem Reihensechszylindermotor von Chevrolet mit 4,2 Liter Hubraum angetrieben, der auf dem bis 1962 gefertigten „Stovebolt“-Motor basierte. Später wurde der 4,1-Liter-Motor des brasilianischen Mittelklasse-PKWs Chevrolet Opala eingesetzt. Die ursprüngliche Version des Varaneiro wurde mit einem anderen Kühlergrill und anderer Innenausstattung bis 1988 gefertigt, dann aber durch eine moderne Version der C-20-Familie ersetzt.


title: Chevrolet Suburban

text: 1997 führte GM in Brasilien den Pick-up Silverado ein, der die C-Serie ersetzte. Die brasilianische Version des Suburban, die bis 2001 im gleichen Stil wie der US-amerikanische Tahoe von 1992 gebaut wurde, hieß "Grand Blazer" und war der Nachfolger des Varaneiro. Der 4,1-Liter-Motor mit 103 kW wurde in beiden Modellen angeboten. Auf Wunsch gab es auch einen 4,2-Liter-Turbodieselmotor mit 125 kW.


title: Chevrolet Suburban

text: Mit der 8. Generation wurde der Suburban ein 5-türiger Geländewagen. Die Karosserieform mit den gerundeten Linien wurde 19 Jahre lang fast unverändert gebaut. Es gab Versionen mit Heckantrieb (C) oder Allradantrieb (K), solche mit 0,5 Tonnen Nutzlast und solche mit 0,75 Tonnen (Bezeichnung „10“ und „20“ bei Chevrolet, bzw. „1500“ und „2500“ bei GMC). Der Eintonner hieß bei GMC „C30 / K30“, bei Chevrolet „3500“.


title: Chevrolet Suburban

text: Die Suburban des Modelljahres 1973 besaßen nun auf beiden Seiten je zwei Türen (die früheren Generationen hatten jeweils nur eine Tür auf der Fahrerseite) eine Klimaanlage für die vordere und die mittlere Sitzreihe, einen Gepäckträger, eine Heizung unter der dritten Sitzreihe und Trittstufen für leichteren Einstieg. Auf Wunsch war das hintere Differential mit einer automatischen Sperre versehen.


title: Chevrolet Suburban

text: Basismotorisierung war der Chevrolet-Small-Block-V8-Motor mit 4998 cm³ Hubraum. V8-Motoren mit 5735 cm³ oder 6555 cm³ Hubraum waren lieferbar. Zum ersten Mal gab es auch den Chevrolet-Big-Block-V8-Motor mit 7440 cm³ Hubraum. Ab 1982 war auch der Detroit-Diesel-V8-Motor mit 6211 cm³ Hubraum und 97 kW Leistung zu ordern. Der Dieselmotor wurde später zum beliebtesten Motor für die nach Europa exportierten Suburban.


title: Chevrolet Suburban

text: Das dreistufige Automatikgetriebe "Turbo-Hydra-Matic 350" gab es nur für die Small-Block-Motoren. Das "Turbo-Hydra-Matic 400" wurde für den Big-Block-Motor und den Dieselmotor eingesetzt. 1981 wurde das vierstufige Automatikgetriebe "Turbo-Hydra-Matic 700R4" für alle Small-Block-Motoren und den Dieselmotor eingeführt. Es gab auch Pakete mit reduzierter Achsübersetzung und zusätzlichen Kühlern für schwere Lasten.


title: Chevrolet Suburban

text: Als Ausstattungslinien gab es die Grundausstattung und die bessere "Silverado"-Ausstattung. Auf Wunsch gab es eine dritte Sitzreihe, sodass neun Personen befördert werden konnten. Dafür gab es auch eine Heckheizung als Sonderausstattung.


title: Chevrolet Suburban

text: Ab 1981 gab es automatisch verriegelbare Radnaben für die Vorderachse, sodass der Allradantrieb während der Fahrt zugeschaltet werden konnte, und das NP-205-Mitteldifferntial wurde bei den meisten Modellen durch den Typ NP-208 ersetzt.


title: Chevrolet Suburban

text: 1984 gab es hinten asbestfreie Bremsbeläge und 1985 einen neuen Kühlergrill. 1985 entstanden insgesamt 64.670 Suburban.


title: Chevrolet Suburban

text: 1986 und 1987 wurde die Gemischaufbereitung der Ottomotoren von Vergaser auf Einpunkteinspritzung umgestellt. Die GM-Einspritzanlage heißt "Throttle body injection" (TBI) und entspricht technisch der "Rochester Fuel Injection". Sie arbeitet mit einem äußerst niedrigen Einspritzdruck von 70 kPa. 1990 erhielt der Suburban ein ABS für die Hinterachse und 1991 wurde das Schwerlast-Automatikgetriebe GM-4L80 eingeführt.


title: Chevrolet Suburban

text: Von 1987 bis 1991 hießen die früheren Chevrolet C/K-Modelle R, bzw. V. Dies geschah, um eine Verwechslung mit den Chevrolet C/K-Pritschenwagen zu vermeiden, die 1988 eingeführt wurden.


title: Chevrolet Suburban

text: Der auf dem GMT 400 basierende Suburban wurde im Modelljahr 1992 eingeführt. Die gleichartigen Pick-upmodelle wurden ab dem Modelljahr 1998 auf neueren Plattformen angeboten. Es gab wieder Modelle mit Heck- und mit Allradantrieb, als „C“ und „K“ bezeichnet, ebenso wie solche mit 0,5 Tonnen und 0,75 Tonnen Nutzlast („1500“ und „2500“).


title: Chevrolet Suburban

text: Der Basismotor war der V8-Motor mit 5735 cm³ Hubraum (Chevrolet-Small-Block). Den V8-Motor mit 7440 cm³ Hubraum (Chevrolet-Big-Block) gab es auf Wunsch im 2500. Den 6,5-Liter-Turbodieselmotor gab es in allen Ausführungen auf Wunsch, wenn er auch im 1500 selten geordert wurde.


title: Chevrolet Suburban

text: Für den 1500 gab es das Automatikgetriebe GM 4L60 mit vier Stufen, für den 2500 das stärkere Automatikgetriebe GM 4L80. Handschaltgetriebe wurden nicht mehr angeboten.


title: Chevrolet Suburban

text: Mit dem GMT400 wurden Einzelradaufhängungen vorne eingeführt. Die Heckantriebsmodelle haben Schraubenfedern und die Allradmodelle Drehstäbe an der Vorderachse. Alle Modelle besitzen eine blattgefederte Starrachse hinten.


title: Chevrolet Suburban

text: Der Suburban von 1995 beschleunigt in 11,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Wendekreisdurchmesser beträgt 14,57 m.


title: Chevrolet Suburban

text: Die einfachste Ausstattung ist die "LS"-Version, dann folgt der "LT". Es gab in der ersten Sitzreihe entweder eine Sitzbank oder Einzelsitze und auf Wunsch gab es eine dritte Sitzreihe. So sind zwischen zwei und neun Sitzplätze zu realisieren.


title: Chevrolet Suburban

text: 1998 führte Holden eine rechtsgelenkte Version des Suburban für die Märkte in Australien und Neuseeland ein. Die mit Otto- oder Dieselmotoren lieferbaren Fahrzeuge besitzen das Armaturenbrett des rechtsgelenkten Chevrolet Blazer (1995–2005). Wegen Qualitätsmängeln und geringem Kundeninteresse gab man diese Modelle aber wieder auf.


title: Chevrolet Suburban

text: Die auf dem GMT800 basierenden Suburban wurden 1999 für das Modelljahr 2000 eingeführt. Es gab sie wieder in den Serien 1500 und 2500. Die Ausstattungslinien waren Basis, LS und LT. Auf Wunsch gab es zuschaltbaren Allradantrieb und eine Anhängerkupplung.


title: Chevrolet Suburban

text: Für die neue Modellreihe kamen die altgedienten 5,7- und 7,4-Liter-V8-Triebwerke genauso wenig mehr zum Einsatz, wie der 6,5-Liter-Dieselmotor. Stattdessen gab es einen V8-Motor mit 5325 cm³ Hubraum für den 1500 und einen mit 5965 cm³ für den 2500.


title: Chevrolet Suburban

text: Im Modelljahr "2001" wurde die maximale Motorleistung des 6,0-Liter-Motor im 2500 um 15 kW angehoben. Auf Wunsch gab es auch den neuen V8-Motor mit 8128 cm³ Hubraum. OnStar wurde serienmäßig bei den LS- und LT-Modellen mitgeliefert.


title: Chevrolet Suburban

text: Im Modelljahr "2002" wurden verschiedene Sonderausstattungen im LS-Modell serienmäßig, wie z. B. Klimaautomatik vorne und hinten, Aluräder, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Vordersitze, Trittbretter, Nebelscheinwerfer und beheizbare Außenspiegel. Die Ausstattungslinie Basis wurde eingestellt; es gab nur noch LS und LT. Der 5,3-Liter-Motor wurde für Alkoholbetrieb zugelassen. Den 6,0-Liter-Motor gab es nicht mehr in der Serie 1500.


title: Chevrolet Suburban

text: Im Modelljahr "2003" bekamen alle großen GM-Trucks eine neue Innenausstattung mit geänderter Mittelkonsole und anderen Verbesserungen. Es gab neue Radios mit RDS, XM Satellite Radio, Bose-Soundsystemen und verbesserter Ergonomie. Auf Wunsch waren die Pedale in der Höhe einstellbar und der Bordcomputer wurde verbessert, sodass er 34 Funktionen des Fahrzeuges darstellen konnte. Auf Wunsch gab es auch ein im Dachhimmel montiertes DVD-System von Panasonic. Eine Fahrdynamikregelung wurde eingebaut und für die Suburban der Serie 2500 und die Yukon XL gab es Allradlenkung. Die Nutzlast für so ausgestattete Fahrzeuge wurde um 136 kg (das Gewicht des Systems) vermindert.


title: Chevrolet Suburban

text: Im Modelljahr "2004" wurden die Fahrzeuge der Serie 1500 mit einem "Hydroboost"-Bremssystem ausgestattet, das vorher schon bei der Serie 2500 eingeführt worden war. Der Suburban für den mexikanischen Markt erhielt ein neues Fahrzeugheck und eine neue Fahrzeugfront, die denen des Silverado glichen.


title: Chevrolet Suburban

text: Im Modelljahr "2005" wurden die links und rechts angeschlagenen Hecktüren nicht mehr geliefert, sondern nur noch die vorher als Sonderausstattung eingebaute Heckklappe. Einige Motoren erhielten ein elektrisches Kühlsystem, um spritsparender zu laufen, nur die 6,0-Liter- und 8,1-Liter-Motoren im 0,75-Tonnen-Modell (2500) behielten ihren vom Motor angetriebenen Ventilator. Das Z71-Paket – lange nur bei den allradgetriebenen Suburban lieferbar – gab es nun auch in den hinterradgetriebenen. OnStar war in allen Modellen serienmäßig. Schließlich wurde die Fahrdynamikregelung in allen 0,5-Tonnen-Modellen (1500) serienmäßig eingebaut.


title: Chevrolet Suburban

text: Im Modelljahr "2006", im letzten Modelljahr der GMT800-basierten Suburban, gab es ein spezielles LTZ-Paket mit 20-Zoll-Räder, Allradantrieb und dem 6,0-Liter-Motor mit dem Motorcode LQ4 der Serie 2500. Der Katalysator wurde näher am Motor eingebaut. XM-Radio-Antenne und OnStar-Antenne wurden zu einer Einheit zusammengefasst.


title: Chevrolet Suburban

text: Die Modelle des Jahrgangs 2007 wurden im auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt. Im lief die Fertigung der GMT900-Modelle an und im standen die ersten Exemplare beim Händler.


title: Chevrolet Suburban

text: Die neuen Modelle besaßen ein moderneres, weniger eckiges Design, das man schon beim früher vorgestellten Chevrolet Tahoe gesehen hatte. Die äußere Form wurde aerodynamisch verbessert, was auch auf die flacher gestellte Windschutzscheibe zurückzuführen ist.


title: Chevrolet Suburban

text: Innen wurden vor allem das Armaturenbrett und die Sitze überarbeitet. Nur noch in der Ausstattungslinie LS gibt es neun Sitzplätze; beim LT2 und LT3 gibt es Ledersitze für sechs, sieben oder acht Passagiere. Im LT2 und LT3 gibt es zudem optional das Z71-Paket mit zweifarbigen Ledersitzen, über das alle in Mexiko produzierten Suburban – auch die Neunsitzer – verfügen. Der Suburban LTZ wurde serienmäßig mit DVD-Spieler, Navigationssystem und Radio mit Touch-Screen geliefert.


title: Chevrolet Suburban

text: Im Modelljahr 2010, in dem das U.S. News & World Report den Suburban zum besten erschwinglichen SUV gewählt hat, wurde ein neues Premium-Innenraumpaket eingeführt, das eine Dreizonen-Klimaautomatik, Bluetooth und Radiobedienung von den Rücksitzen aus enthält. Alle serienmäßig gelieferten Radiomodelle besitzen einen USB-Port. Der 6,0-Liter-Motor ist auch für E85 geeignet. Schließlich gab es noch kleinere Änderungen an der Fahrzeugfront, wie einen leicht angehobenen Stoßfänger. Seiten-Airbags wurden nunmehr serienmäßig eingebaut.


title: Chevrolet Suburban

text: Im Februar 2010 stellte Chevrolet eine 75-Jahr-Edition des Suburban vor, die mit LTZ-Ausstattung, Dreischichtlackierung außen und einer Kaschmir-Innenausstattung versehen war. 20″-Chromräder, eine neue Dachreling, in das Radio integrierte GPS-Navigation, XM Satellite Radio, Bluetooth, Rückfahrkamera, Parkassistent hinten, Fernstartfunktion, höhenverstellbare Pedale, Ledersitze und beheizte / gekühlte Vordersitze waren serienmäßig.


title: Chevrolet Suburban

text: Die Motoren mit 5,3 Liter und 6,0 Liter Hubraum waren weiterhin lieferbar; ein neuer 6,2-Liter-V8-Motor mit 301 kW kam dazu. Der 8,1-Liter-V8-Motor wurde mit dem Vorgänger eingestellt.


title: Chevrolet Suburban

text: Die zwölfte Generation des Suburban (interne Modellbezeichnung GMTK2YC) wurde 2013 vorgestellt. Die formale Messepremiere fand auf der LA Auto Show desselben Jahres statt. Sie basiert auf der Plattform GMTK2XX. Im Jahr 2014 ging das Fahrzeug mit einem 5,3-Liter-V8-Ottomotor mit 250 kW maximaler Leistung in den Verkauf. 2015 wurde der Motor für E85 tauglich gemacht und die maximale Leistung auf 265 kW erhöht. Im Sommer 2018 wurde zusätzlich der Suburban RST mit einem 6,2-Liter-V8-Ottomotor, einem 10-Stufen-Automatikgetriebe und einer maximalen Leistung von 313 kW vorgestellt.


title: Chevrolet Suburban

text: Im wurde gemeinsam mit dem kürzeren Chevrolet Tahoe eine neue Baureihe (interne Modellbezeichnung GMTT1YC) auf der GMTT1XX-Plattform von General Motors in Detroit vorgestellt. Die ab Marktstart erhältlichen Motoren sind mit 265 kW maximaler Leistung ein 5,3-Liter-V8-, mit 313 kW ein 6,2-Liter-V8-Ottomotor und ein maximal 207 kW leistender 3,0-Liter-R6-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Einspritzung. Einziges erhältliches Getriebe ist ein Zehnstufen-Automatikgetriebe. Gemeinsam mit dem Chevrolet Tahoe wird der Suburban im GM-Werk Arlington, US-Bundesstaat Texas gebaut. Erstmals wurde die Starrachsaufhängung an der Hinterachse, die bei den Vorgängergenerationen verwendet wurde, gegen eine Mehrlenkerhinterachse getauscht.


title: Selterswasser

text: Der Ausdruck Selterswasser, Selters oder Selterwasser, vor allem in Nord- und Ostdeutschland auch Selter, wird heute häufig zur Bezeichnung von Sprudel, also kohlensäurehaltigem Mineralwasser verwendet. "Selters" ist bzw. war zudem die Marke zweier Mineralwässer.


title: Selterswasser

text: "Selterswasser" oder "Selterser Wasser" bezeichnete ursprünglich ein Mineralwasser aus den Quellen im mittelhessischen "Niederselters" im Taunus im Landkreis Limburg-Weilburg. Bei diesem Mineralwasser handelt es sich um einen alkalisch-muriatischen Säuerling, d. h. um ein aufgrund seines Natriumhydrogencarbonat-Gehalts basisches, kochsalzhaltiges Mineralwasser mit einem natürlichen Kohlensäure-Gehalt von über 250 mg/l. Die alten Römer (50 v. Chr. bis 475 n. Chr. in Germanien) nannten die Stellen, an denen sprudelndes, „tanzendes“ Wasser aus der Tiefe an die Oberfläche drang, . Aus diesem wurde im Laufe der Zeit zunächst "Saltrissa" und schließlich "Selters". Im Kloster Fulda war diese Quelle beim Namen „Saltrissa“ im Jahr 772 genannt.


title: Selterswasser

text: Der Wormser Arzt Jakob Theodor Tabernaemontanus stellte im Jahr 1581 in seinem Werk "Der Neuw Wasserschatz" die Heileigenschaften des Brunnenwassers aus Niederselters heraus. Seit dem späten 16. oder dem 17. Jahrhundert wurde es in Millionen von Steinzeugkrügen, so genannten Selterswasserflaschen exportiert. Lange Zeit waren zwei konkurrierende Mineralwässer unter dem Namen Selters im Handel, einerseits das aus dem ursprünglichen und begriffsprägenden Niederselters (zeitweise auch als „Urselters“) und andererseits das einer Quelle in Selters an der Lahn, die dort als zweiter Brunnenbetrieb des Orts (nach Neuselters) 1908 in Betrieb genommen wurde ("siehe auch:" Geschichte der Mineralquelle Niederselters). Nach dem Aufkauf des Betriebs in Niederselters 1990 durch den Eigentümer der Quelle in Selters an der Lahn, die Binding-Brauerei, wurde der überregionale Vertrieb des Selters aus dem ursprünglichen Quellort Niederselters zugunsten des Mineralwassers aus Selters an der Lahn eingestellt. Bis 1999 wurde das „originale“ Selters noch lokal vertrieben, dann wurde der Brunnenbetrieb in Niederselters geschlossen. Seitdem ist das Mineralwasser der "Selters Mineralquelle Augusta Victoria GmbH" aus Selters an der Lahn das einzige im Handel erhältliche mit dem Markennamen „Selters“. Es gibt es in den Sorten Classic, Medium, Sanft und Naturell in abnehmender Reihenfolge des Gehalts an Kohlensäure; zudem vermarktet Selters unter seiner Marke auch fertige Apfelschorle.


title: Selterswasser

text: Der Markenname „Selters“ hat sich verselbstständigt und ist zum Gattungsnamen geworden. Er wird häufig synonym für Mineralwasser verwendet. Daher leitet sich auch der Spruch „Sekt oder Selters“ ab. Offiziell wurde diese generische Verwendung des Namens in der Bundesrepublik Deutschland mit der Änderung der Mineral- und Tafelwasserverordnung von 1984 beseitigt. In der DDR lebte die generische Verwendung des Begriffs fort. Mitunter wurde dort auf Mineralwasserflaschen anderer Getränkehersteller auch die Bezeichnung „Selterswasser“ gedruckt. Diese Bezeichnung endete aus rechtlicher Sicht erst mit dem Auslaufen der Übergangsbestimmungen der Wiedervereinigung.


title: Selterswasser

text: Das Wort "Seltzer" fand auch Eingang in das Kunstwort "Alka-Seltzer", den Markennamen für ein schwaches bis mittelstarkes Schmerzmittel mit dem Wirkstoff Acetylsalicylsäure (ASS).


title: Karin Slaughter

text: Karin Slaughter (* 6. Januar 1971 in Atlanta, Georgia) ist eine US-amerikanische Schriftstellerin. Seit 2001 veröffentlicht sie international erfolgreiche Kriminalromane.


title: Karin Slaughter

text: Karin Slaughter stammt aus einer Kleinstadt im Bundesstaat Georgia, heute lebt sie in der Hauptstadt Atlanta. Nach der Scheidung der Eltern wuchs sie bei ihrem Vater auf. Die Erziehung übernahm nach eigener Aussage dessen zweite Frau, die in einer Bank arbeitete. In der Gegend, in der sie aufwuchs, kam es während ihrer Kindheit zu einem starken Anstieg der Kriminalitätsrate und speziell zu Kapitalverbrechen. Vor ihrer Tätigkeit als Schriftstellerin war sie Inhaberin einer Werbeagentur, die sie Anfang der 2000er Jahre verkaufte. Bis dahin hatte sie fünf Romane verfasst, die nicht veröffentlicht wurden. Erst 2001 erschien mit "Blindsighted" bei William Morrow & Company der erste Roman ihrer Krimireihe. Er wurde von den Kritikern positiv aufgenommen. 2006, zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von "Triptych", hatte die Autorin weltweit 13 Millionen Bücher verkauft. Die Bücher von Karin Slaughter verzeichneten weltweit über 30 Millionen Verkäufe und wurden in 32 Sprachen übersetzt, sie zählt zu den bedeutendsten Bestsellerautoren des Genres.


title: Karin Slaughter

text: Kennzeichnend für die Kriminalromane der Autorin war von Beginn an die Beschreibung brutalster Handlungen, wie z. B. Folterungen der Opfer, Kindesmissbrauch. Ihre ersten Bücher waren vor allem in Großbritannien erfolgreich, das zweite Werk "Kisscut" (dt. Titel "Vergiss mein nicht") wurde dort ein Bestseller. Seit 2003 erscheinen Werke von Karin Slaughter auch im deutschsprachigen Raum, anfangs im Wunderlich Verlag.


title: Karin Slaughter

text: Die Hauptperson ihres ersten Kriminalromans mit dem deutschen Titel "Belladonna" und der weiteren Werke der sogenannten “Grant County Serie” (englischsprachige Publikation in der Zeit von 2001 bis 2007) ist die Kinderärztin "Sara Linton". Sara Linton stammt aus Heartsdale, der größten Stadt im fiktiven Grant County. Nach Abschluss der Schule als Jahrgangsbeste erhielt sie ein Stipendium zum Medizinstudium an der privaten Emory University in Atlanta, welches sie erneut als Jahrgangsbeste abschließt. Ihre Facharztausbildung zur Kinderärztin erfolgt am Grady Memorial Hospital in Atlanta, wo sie auch eine rechtsmedizinische Fortbildung erhält. Sie kehrt an ihren Geburtsort zurück, um dort eine Kinderarztpraxis zu übernehmen. Zur Finanzierung der Ablösesumme für die Praxisübernahme nimmt sie die Stelle als leitende Amtsärztin und Coroner von Grant County an. Bei einer ärztlichen Begleitung einer Footballmannschaft lernt sie Jeffrey Tolliver, einen Ex-Footballspieler und späteren Polizeichef von Grant County kennen, den sie später heiratet. Wegen eines Seitensprungs trennt sie sich von ihm, muss jedoch beruflich weiter mit ihm zusammenarbeiten. Die Liebe war nie ganz erkaltet, so dass sie nach einiger Zeit erneut heiraten. Da Sara aufgrund von Verletzungen als Folge einer Vergewaltigung zur Zeit ihrer Facharztweiterbildung keine Kinder bekommen kann, beschließen die beiden nach langen Jahren, ein Kind zu adoptieren. Kurz nach der Zusage der Adoptionsbehörde stirbt Jeffrey durch eine Briefbombe in den Armen seiner Frau. Daraufhin hat sie Grant County verlassen, ließ sich erneut in Atlanta nieder und arbeitet wieder am Grady Hospital.


title: Karin Slaughter

text: Im Jahre 2006 begann die Autorin mit "Triptych" (dt. Titel "Verstummt") eine weitere Reihe („Will-Trent"-Serie“). Sie wird von der Hauptfigur "Will Trent" bestimmt, einem Beamten des Georgia Bureau of Investigation (GBI) in Atlanta. Im Vergleich zu ihren vorhergehenden Krimis der Grant County-Serie kennzeichnet diese Reihe der Wechsel des Schauplatzes von der Klein- in die Großstadt. Die Figur des Will Trent ist mit großen Selbstzweifeln angelegt. Er ist ein ehemaliges Waisenkind, das trotz mehrerer Versuche keine Adoptionseltern fand. Es bestehen viele Geheimnisse um sein Leben, mit daraus resultierenden Verhaltensweisen seines Umgangs, besonders mit Menschen, während der Arbeit und im Privatleben, die nur Stück für Stück in ihren Hintergründen und Ursachen offenbart werden. So versucht er, vor seinen Mitmenschen zum Beispiel eine ausgeprägte Dyslexie zu verbergen, er ist nur mehr oder weniger pro forma mit einer Jugendfreundin aus dem Waisenhaus (Angela „Angie“ Polaski) verheiratet. Die ersten Bücher der Reihe handeln unter anderem von der komplizierten romantischen Annäherung Trents und der Ärztin Sara Linton.


title: Karin Slaughter

text: Slaughter verfasste 2004 Erzählungen für "Like a Charm - A Novel in Voices", eine Sammlung von Kurzgeschichten. Außerdem veröffentlichte sie 2008 "Martin Misunderstood" als Hörbuch, das sich im Bezug auf die handelnden Akteure keiner Reihe zuordnen lässt und negative Rezensionen erhielt. Es erschien bei "BBC Audiobooks" beziehungsweise "AudioGO" und wurde 2009 für die "Audie Awards" als bestes Hörbuch des Jahres in der Kategorie "Humor" nominiert. 2011 gewann Karin Slaughter den International Thriller Award in der Kategorie "Silver Bullett Award" für ihre „herausragenden Bemühungen“ um die Literatur, 2013 wurde sie mit dem Edgar Allan Poe Award für die beste Kurzgeschichte ausgezeichnet.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Der Rhein-Neckar-Kreis ist eine Gebietskörperschaft in Baden-Württemberg. Er ist mit  Einwohnern () der bevölkerungsreichste Landkreis Baden-Württembergs und der fünfteinwohnerstärkste Deutschlands. Er liegt im Nordwesten des Landes im Regierungsbezirk Karlsruhe und gehört zur Metropolregion Rhein-Neckar.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Sitz des Landkreises ist Heidelberg, das selbst ein Stadtkreis ist und dem Landkreis nicht angehört. Die einwohnergrößte Stadt im Landkreis ist die Große Kreisstadt Weinheim.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Der Rhein-Neckar-Kreis hat Anteil an der Oberrheinischen Tiefebene, am westlichen Kraichgau und am südlichen Odenwald. Die Landschaft am westlichen Rand des Odenwalds von Wiesloch nordwärts über Heidelberg und Weinheim bis Darmstadt bezeichnet man als Bergstraße, eine der wärmsten Gegenden Deutschlands. Im Osten liegt das Tourismusgebiet Brunnenregion. Der Landkreis grenzt direkt an Hessen und Rheinland-Pfalz (Brühl (Baden) – Altlußheim/Altrip – Speyer) und besitzt zudem eine Exklave, die andererseits nur zwei Kilometer von Bayern (Badisch-Schöllenbach/Kirchzell-Breitenbach) entfernt ist.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Der Rhein-Neckar-Kreis grenzt im Uhrzeigersinn im Norden beginnend an die Landkreise Bergstraße, Odenwaldkreis (beide in Hessen), Neckar-Odenwald-Kreis, Heilbronn und Karlsruhe (alle in Baden-Württemberg). Im Westen bildet der Rhein die Landesgrenze zum Bundesland Rheinland-Pfalz mit der kreisfreien Stadt Speyer und dem Rhein-Pfalz-Kreis, mit Ausnahme der linksrheinischen Kollerinsel, die zur Gemeinde Brühl und damit zum Rhein-Neckar-Kreis gehört. Weiterhin grenzt der Rhein-Neckar-Kreis an die Stadtkreise Mannheim und Heidelberg.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: In das Kreisgebiet ragt von Norden bis zum Neckar ein schmaler Streifen, der zu Hessen gehört. Es handelt sich hierbei um die zum Kreis Bergstraße gehörigen Gemeinden Neckarsteinach und Hirschhorn (Neckar) sowie das gemeindefreie Gebiet Michelbuch.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Der Rhein-Neckar-Kreis entstand durch die Kreisreform in Baden-Württemberg am 1. Januar 1973. Damals wurden die Altkreise Heidelberg und Mannheim mit der nördlichen Hälfte des Altkreises Sinsheim und der Gemeinde Lindach des Altkreises Mosbach zum Rhein-Neckar-Kreis vereinigt. Am 1. Januar 1975 erfolgte die Ausgliederung von Ziegelhausen in den Stadtkreis Heidelberg. Am 1. April 1976 wurde der Kümmelbacher Hof aus der Stadt Heidelberg aus- und in die Stadt Neckargemünd eingegliedert. Nach einer kleinen Grenzkorrektur zum Neckar-Odenwald-Kreis, die am 1. Januar 1977 wirksam wurde, erhielt der Kreis seine derzeitige Gestalt.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Historisch spielte der Rhein-Neckar-Kreis schon vor der Kreisreform in der Revolution 1848/49 eine wichtige Rolle. Von hier gingen entscheidende Impulse für den Kampf um Freiheit und Demokratie aus.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Die Altkreise Heidelberg, Mannheim und Sinsheim gehen zurück auf die ehemals badischen Bezirksämter, die im Laufe der Geschichte mehrmals verändert wurden und 1936/1939 in Landkreise überführt wurden. Gleichzeitig entstanden 1939 die Stadtkreise Heidelberg und Mannheim. Seither gehören beide Städte nicht mehr zu den jeweiligen Kreisgebieten, blieben jedoch bis 1972 Sitz der jeweiligen Kreisverwaltung.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Nach der Kreisreform wurde Heidelberg Sitz des neuen Rhein-Neckar-Kreises. Dieser umfasst nach Abschluss der Gemeindereform noch 54 Gemeinden, darunter 17 Städte und hiervon wiederum sechs „Große Kreisstädte“ (Hockenheim, Leimen, Schwetzingen, Sinsheim, Weinheim und Wiesloch). Größte Stadt ist Weinheim, kleinste Gemeinde ist Heddesbach. Mit seinen insgesamt 54 Städten und Gemeinden liegt der Rhein-Neckar-Kreis nur knapp hinter dem Alb-Donau-Kreis, der 55 Städte und Gemeinden hat. In Weinheim, Ladenburg, Neckargemünd, Sinsheim und Wiesloch befinden sich, zusätzlich zu den zahlreichen Dienststellen in Heidelberg, Außenstellen des Landratsamts.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Die Einwohnerzahlen sind Volkszählungsergebnisse (¹) oder amtliche Fortschreibungen des Statistischen Landesamts Baden-Württemberg. Es wurden nur Hauptwohnsitze berücksichtigt.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Laut der Volkszählung 2011 waren 35,5 % der Einwohner evangelisch, 33,5 % römisch-katholisch und 31,0 % waren konfessionslos, gehörten einer anderen Religionsgemeinschaft an oder machten keine Angabe. Die Zahl der Protestanten und Katholiken ist seitdem gesunken.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Der Kreistag wird von den Wahlberechtigten im Landkreis auf fünf Jahre gewählt. Die Kommunalwahl am 26. Mai 2019 führte zu folgendem vorläufigen Ergebnis. Das amtliche Endergebnis wurde vom Statistischen Landesamt gegen Ende des Jahres bekannt gegeben.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Der Kreistag wählt den Landrat für eine Amtszeit von acht Jahren. Er ist gesetzlicher Vertreter und Repräsentant des Landkreises sowie Vorsitzender des Kreistags und seiner Ausschüsse. Er leitet das Landratsamt und ist Beamter des Kreises. Zu seinem Aufgabengebiet zählen die Vorbereitung der Sitzungen des Kreistags sowie seiner Ausschüsse. Er beruft Sitzungen ein, leitet sie und vollzieht die dort gefassten Beschlüsse. In den Gremien hat er kein Stimmrecht. Sein Stellvertreter ist der Erste Landesbeamte.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Beschreibung: "Gespalten: vorn in Blau ein silberner, mit einem gewellten schwarzen Faden belegter Wellenbalken; hinten in Gold ein rot gekrönter, rot bezungter und rot bewehrter schwarzer Löwe"


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Bedeutung: Das Wappen trägt der geografischen Lage und den historischen Herrschaftsverhältnissen des Kreisgebiets und den ehemals selbständigen Gemeinden Rechnung. Der geteilte Wellenbalken symbolisiert den Rhein und den Neckar, die dem Kreis den Namen gaben. Der kurpfälzische Löwe symbolisiert die ehemalige Zugehörigkeit des überwiegenden Teils des heutigen Kreisgebiets zum Kurfürstentum Pfalz. Die Farben des Löwen wurden dabei gegenüber dem Originalwappen vertauscht, um der heraldischen Farbregel gerecht zu werden.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Die Industriestruktur ist vielfältig mit zahlreichen Betrieben der metallverarbeitenden und chemischen Industrie (z. B. Freudenberg in Weinheim), darunter auch zahlreiche mittelständische Betriebe. Der Dienstleistungssektor ist zwar in den nicht zum Rhein-Neckar-Kreis gehörenden Großstädten konzentriert, doch gibt es auch im Kreisgebiet bedeutende Unternehmen wie z. B. das Software-Unternehmen SAP in Walldorf und St. Leon-Rot oder den Finanzdienstleister MLP und die Heidelberger Druckmaschinen in Wiesloch. In den ländlichen Teilen des Kreises sind auch Land- und Forstwirtschaft stark vertreten. Im Rheingraben (St. Leon-Rot, Schwetzingen) befindet sich eines der Hauptanbaugebiete für Spargel in Deutschland.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Im Zukunftsatlas 2016 belegte der Rhein-Neckar-Kreis Platz 31 von 402 Landkreisen, Kommunalverbänden und kreisfreien Städten in Deutschland und zählt damit zu den Regionen mit „sehr hohen Zukunftschancen“.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Durch das Kreisgebiet führt die Bundesautobahn 5 Basel–Frankfurt, Bundesautobahn 61 Venlo–Hockenheim sowie die Bundesautobahn 6 Saarbrücken–Mannheim–Nürnberg, die sich am Autobahnkreuz Walldorf kreuzen, mehrere Bundesstraßen, darunter die B 3 Basel–Frankfurt, die B 39, die B 37 und die B 45 sowie Landesstraßen.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Im Kreisgebiet ging am 14. Dezember 2003 das Netz der S-Bahn Rhein-Neckar in Betrieb, das den gesamten Rhein-Neckar-Raum bis in die Pfalz und nach Südhessen erschließt. Die Anknüpfung an das Netz der Stadtbahn Karlsruhe soll noch ausgebaut werden. Die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV), vor dem 1. März 2005 die Oberrheinische Eisenbahn (OEG), verbindet auf einer Rundstrecke Mannheim, Heidelberg und Weinheim.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Straßenbahnen der RNV fahren außerdem von Heidelberg aus nach Leimen und Eppelheim. BRN, RNV und SWEG versorgen das Heidelberger Umland mit einem relativ dichten Busliniennetz.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Der Rhein-Neckar-Kreis ist Schulträger folgender beruflicher Schulen: Theodor-Frey-Schule (Gewerbliche und Kaufmännische Schule) Eberbach, Ehrhart-Schott-Schule (Gewerbliche Schule) Schwetzingen, Friedrich-Hecker-Schule (Gewerbliche Schule) Sinsheim, Hans-Freudenberg-Schule (Gewerbliche Schule) Weinheim, Hubert-Sternberg-Schule (Gewerbliche Schule) Wiesloch, Carl-Theodor-Schule (Kaufmännische Schule) Schwetzingen, Max-Weber-Schule (Kaufmännische Schule) Sinsheim, Johann-Philipp-Reis-Schule (Kaufmännische Schule) Weinheim, Johann-Philipp-Bronner-Schule (Kaufmännische Schule) Wiesloch, Louise-Otto-Peters-Schule (Hauswirtschaftliche Schule) Hockenheim mit Außenstelle Wiesloch, Albert-Schweitzer-Schule (Hauswirtschaftliche Schule) Sinsheim und Helen-Keller-Schule (Hauswirtschaftliche Schule) Weinheim, ferner folgender Sonderpädagogischer Bildungs- und Beratungszentren: Comeniusschule Schwetzingen (Förderschwerpunkt geistige Entwicklung), Steinsbergschule mit Schulkindergarten Sinsheim (Förderschwerpunkt geistige Entwicklung), Maria-Montessori-Schule mit Schulkindergarten Weinheim (Förderschwerpunkt geistige Entwicklung) und Martinsschule Ladenburg (Förderschwerpunkt körperlich und motorische Entwicklung).


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Der Rhein-Neckar-Kreis unterhält Krankenhäuser, Alten- und Pflegeheim und Geriatrische Rehabilitationskliniken. Diese wurden bislang in der Form eines Eigenbetriebs geführt. Seit 1. Januar 2006 werden diese Einrichtungen von der „GRN Gesundheitszentren Rhein-Neckar gemeinnützige GmbH“ betrieben. Im Einzelnen handelt es sich um die Kreiskrankenhäuser Eberbach, Schwetzingen, Sinsheim und Weinheim, die Kreispflegeheime Schwetzingen und Weinheim sowie die Geriatrische Reha-Klinik Weinheim. Ferner gibt es an den Kreiskrankenhäusern Schwetzingen jeweils eine Krankenpflegeschule.


title: Rhein-Neckar-Kreis

text: Am 1. Januar 1973 wurde dem Landkreis das seit dem 1. Juli 1956 für den Landkreis Heidelberg gültige Unterscheidungszeichen "HD" zugewiesen. Es wird durchgängig bis heute ausgegeben.


title: Herten

text: Die Stadt Herten liegt im Ruhrgebiet im Bundesland Nordrhein-Westfalen. Als Mitglied des Kreises Recklinghausen gehört die Große kreisangehörige Stadt zum Regierungsbezirk Münster und ist darüber hinaus Teil der Metropolregion Rhein-Ruhr. Nach fast vierzig Jahren als Deutschlands bevölkerungsreichste Stadt ohne schienengebundenen Personenverkehr wurde sie durch Inbetriebnahme einer neuen Station der S-Bahn Rhein-Ruhr am 11. Dezember 2022 wieder angebunden.


title: Herten

text: Die Stadt liegt im Ruhrgebiet in Nordrhein-Westfalen. Die höchste Erhebung ist die Halde Hoheward im Emscherbruch in Herten-Süd mit 152,5 m. Die höchste natürliche Erhebung befindet sich im Westen des Recklinghäuser Lößrücken in Scherlebeck, nahe der Stadtgrenze zu Recklinghausen (-Hochlar) mit 110 m. Dort stehen auch die Wassertürme Herten.


title: Herten

text: Das Stadtgebiet hat eine Fläche von 37,32 Quadratkilometern. Die Nord-Süd-Ausdehnung beträgt 9,5 Kilometer, die West-Ost-Ausdehnung 6,5 Kilometer.


title: Herten

text: Herten besteht nach statistischer Gliederung der Stadt aus den neun Stadtteilen Scherlebeck, Langenbochum, Disteln, Paschenberg, Herten-Mitte, "Herten-Südwest", "Herten-Südost", Bertlich und dem größten Stadtteil, der bis Ende 1974 eigenständigen Stadt Westerholt.


title: Herten

text: Paschenberg im Norden und Herten-Mitte liegen in der Hauptsache auf dem Gebiet der alten Gemeinde Herten, auf deren südlichen Gebiet später der Wohn-Stadtteil Herten-Süd entstand. Das etwa 6,5 km² große Gebiet unmittelbar nördlich der Emscher, das heute die Halden Hoheward und Hoppenbruch trägt und deutlich durch die A 2 abgetrennt ist, wird seit jeher namentlich Hertener Mark genannt, analog der westlich benachbarten Resser Mark und dem – allerdings bewohnten – Recklinghäuser Stadtteil Hochlarmark im Osten; der Name ist auch als Straßenname erhalten. Dass Herten den Süden hingegen in einen West- und einen Ostteil trennt, ist vermutlich dem Wunsch geschuldet, jeweils vergleichbare Einwohnerzahlen zu haben; eine Siedlungs- oder Kulturgrenze stellen Ewald- und Schützenstraße im bewohnten Teil nicht dar. In der Hertener Mark wiederum springt die Grenze zwischen Südwest und Südost willkürlich nach Osten und verläuft über die Westflanke der Halde Hoheward. Neben den Halden und dem Hertener Emscherbruch (NSG) im Westen besteht die Hertener Mark aus drei deutlich voneinander getrennten Industriegebieten, nämlich dem ehemaligen Gebiet von Zeche Ewald im nördlichen Westen, dem Industriegebiet an der Industriestraße im Nordosten und dem durch die Halden abgetrennte Industriegebiet im Südosten.


title: Herten

text: Die Gebiete, die bereits im Jahr 1926 zusätzlich zu Herten kamen, sind die alten Bauerschaften der früheren Landgemeinde Recklinghausen Scherlebeck, Disteln, Ebbelich und Langenbochum. Lediglich das zwischen der Stadtmitte und Westerholt gelegene Ebbelich gründete keinen Stadtteil; der immer noch bauerschaftliche Wohnplatz wurde von Mitte annektiert, der "Ebbelicher Berg" nördlich der Bahngleise kam zu Paschenberg.


title: Herten

text: Im Jahr 1974 kam noch die früher eigenständige Freiheit Westerholt hinzu sowie, von der ansonsten an Marl gegangenen Gemeinde Polsum, die Bauerschaft Bertlich.


title: Herten

text: Westerholt ist hiernach der größte statistische Bezirk, allerdings hat der eigentliche Stadtteil Herten-Süd (etwa 4,2 km²) eine sogar knapp höhere Einwohnerzahl und mit etwa 2700 Einwohnern pro km² die nach Disteln und zusammen mit Westerholt höchste Einwohnerdichte.


title: Herten

text: Herten wurde um 1050 im Heberegister der Abtei Werden an der Ruhr als „Herthene“ erstmals erwähnt. Um 1350 wurden die Herren von Herten als Besitzer der Burg Herten erwähnt. Am 2. Februar 1376 wurde das Haus Herten (der Vorläufer des heutigen Schlosses) erwähnt. Im Mittelalter war der Ort Teil des Kurfürstentums Köln. Für etwa 300 Jahre war das Schloss Herten Sitz der Statthalter des kurkölnischen Gerichtsbezirks.


title: Herten

text: Im Zuge der Säkularisation wurde das Vest Recklinghausen und damit auch Herten durch den Reichsdeputationshauptschluss vom 25. Februar 1803 dem Herzogtum Arenberg-Meppen zugeschlagen. Als das Herzogtum aufgelöst wurde, fiel das Vest Recklinghausen am 22. Januar 1811 an das Großherzogtum Berg. Herten wurde zum Sitz eines Bürgermeisteramtes (Mairie), zu dem auch das Dorf Resse gehörte. 1815 wurde Herten preußisch.


title: Herten

text: Zwischen 1844 und 1856 gehörte die Landgemeinde zum Amt Recklinghausen. 1857 trat Herten aus dem Amtsverband aus und bildete seitdem ein eigenes Amt. Herten blieb bis zum Beginn des Steinkohlebergbaus 1872 dörflich geprägt.


title: Herten

text: Die nun einsetzende Industrialisierung beschleunigte das Wachstum der Bevölkerung. Da das Arbeitskräfteangebot der Umgebung nicht ausreichte, wurden zahlreiche Polen, Tschechen und Slowenen angeworben. Herten entwickelte sich zu einer der größten Bergbaustädte in Europa. 1882 installierte man mit vier Petroleumlaternen erstmals Straßenbeleuchtung in der Gemeinde. Die Gasanstalt eröffnete am 29. September 1900. Am 10. Mai 1901 nahm die Straßenbahn den Betrieb auf.


title: Herten

text: Am 1. April 1926 wurden die Bauerschaften Ebbelich, Disteln, Langenbochum und Scherlebeck aus der Landgemeinde Recklinghausen herausgelöst und nach Herten eingemeindet. Die Einwohnerzahl nahm von 19.000 auf 35.500 zu, die Fläche der Gemeinde stieg von 1500 auf 2900 Hektar. Das Amt Herten wurde 1934 aufgehoben, wodurch Herten zu einer amtsfreien Gemeinde wurde. Am 20. April 1936 erhielt Herten das Recht, die Bezeichnung „Stadt“ zu führen, sowie am 8. Juni 1936 das Recht, ein eigenes Stadtwappen zu führen. Weitere Rechte waren gemäß der Deutschen Gemeindeordnung von 1935 nicht damit verbunden. Im Zweiten Weltkrieg erlitt Herten mit einem Zerstörungsgrad von 16 % nur relativ geringe Zerstörungen, und 145 Häuser wurden zerstört. Rathaus und Wasserschloss wurden bei Fliegerangriffen leicht beschädigt, und nur an der Schlosskapelle entstanden größere Schäden. Insgesamt waren 21,1 % des Wohnraumes zerstört, und 11 600 m³ Trümmerschutt mussten abgefahren werden.


title: Herten

text: Durch den Zustrom von Flüchtlingen und Vertriebenen aus den deutschen Ostgebieten und aus Siebenbürgen nach dem Zweiten Weltkrieg und die Attraktivität des Bergbaustandortes stieg die Bevölkerung der Stadt bis 1961 auf rund 52.000. Im Hertener Rathaus wurde eine umfangreiche Sammlung von Zeugnissen der Volkskultur der Siebenbürger Sachsen aus 28 Ortschaften zusammengetragen und ausgestellt.


title: Herten

text: Am 1. Januar 1975 kam es im Zuge der kommunalen Neugliederung zur Eingliederung der Stadt Westerholt und des Ortsteils Bertlich.


title: Herten

text: 1961 hatte Herten knapp 52.000 Einwohner. Einen Zuwachs von 17.686 Personen auf den historischen Höchststand von 70.795 brachte die Eingemeindung von Westerholt und Bertlich am 1. Januar 1975. Am 30. Juni 2005 betrug die „Amtliche Einwohnerzahl“ für Herten nach Fortschreibung des Landesamtes für Datenverarbeitung und Statistik Nordrhein-Westfalen 65.070 (nur Hauptwohnsitze und nach Abgleich mit den anderen Landesämtern).


title: Herten

text: Die folgende Übersicht zeigt die Einwohnerzahlen nach dem "jeweiligen" Gebietsstand. Dabei handelt es sich um Volkszählungsergebnisse (¹) oder amtliche Fortschreibungen des Statistischen Landesamtes. Die Angaben beziehen sich ab 1871 auf die „Ortsanwesende Bevölkerung“, ab 1925 auf die Wohnbevölkerung und seit 1987 auf die „Bevölkerung am Ort der Hauptwohnung“.


title: Herten

text: Gemäß der Volkszählung 2011 lag am 9. Mai 2011 der Anteil der katholischen Bürger bei 35,8 %, der evangelischen bei 31,6 % und der Sonstigen bei 32,6 %. Die Zahl der Protestanten und Katholiken ist seitdem gesunken. Am 31. Dezember 2021 lag der Anteil der katholischen Bürger bei 30,1 %, der evangelischen bei 25,6 % und der Sonstigen bei 44,3 %.


title: Herten

text: Nach der Stadtratswahl am 13. September 2020 gibt es im Stadtrat folgende Sitzverteilung (Stand: Oktober 2020).


title: Herten

text: Bei der Stichwahl des Bürgermeisters am 27. September 2020 gewann Herr Müller (Parteilos) mit 50,86 % bei einer Wahlbeteiligung von 37,26 %.


title: Herten

text: Das heutige Wappen geht auf ein Siegel des Gerlach van Herten aus dem Jahre 1392 sowie das Westerholter Wappen zurück.


title: Herten

text: Im oberen Feld liegt ein silbernes Hirschgeweih auf grünem Grund. Es deutet auf den Ursprung des Namens hin: „Hert“' war ein mittelniederdeutsches Wort für „Hirsch“. Die schwarz-weißen Quadrate des unteren rechten (heraldisch: linken) Geviert wurden vom alten Westerholter Wappen übernommen und verdrängten zwei der ehemals drei Rosen (ein historischer Bezug zur lippischen Rose ist falsch) des alten Hertener Wappens nach der Eingemeindung Westerholts.


title: Herten

text: Vor allem mit Arras besteht eine enge Partnerschaft. So sind z. B. die deutsch-französischen Schüleraustauschprogramme vorbildlich.


title: Herten

text: 2011 kursierten Gerüchte, die Städtepartnerschaft mit Doncaster sei von dem europafeindlichen Bürgermeister von Doncaster, Peter Davies, mit den Worten „Ich kenne nur zwei Wörter auf Deutsch, aber die reichen völlig aus: Auf Wiedersehen!“ aufgelöst worden. Es gab aber keine offizielle Kündigung. Die "Doncaster-Herten Deutsche Gesellschaft" in Doncaster setzt ihre Zusammenkünfte jedenfalls fort.


title: Herten

text: Das Wasserschloss Herten liegt am Rande der Innenstadt im 'Schlosspark', einem englischen Landschaftspark. Erstmals wurde es 1376 in einer Urkunde erwähnt. Das Schloss wurde in den 1980er Jahren renoviert und zählt seitdem zu den schönsten Baudenkmälern in Nordrhein-Westfalen. Rund um das Schloss finden jährlich viele kulturelle Ereignisse statt wie z. B. der Kunstmarkt oder das Hertener Folkfestival.


title: Herten

text: Mit Fassungsvermögen von 4000 und 5000 Kubikmetern sind die noch in Betrieb befindlichen, um 30 Meter hohen Wassertürme von Herten die größten in Deutschland.


title: Herten

text: Seit 2005 befindet sich auf der Halde Hoheward, im Süden Hertens, als "Landschaftsbauwerk" eine Sonnenuhr mit einem Durchmesser von 62 m und einem 8,65 m hohen Edelstahl-Obelisken als Zeiger. Seit 2008 steht auf dem Gipfelplateau der Halde das Horizontobservatorium, dessen 50 m hoher Meridianbogen weithin sichtbar ist.


title: Herten

text: Das alte Dorf Westerholt besteht aus etwa 60 gut erhaltenen Fachwerkhäusern. Diese stehen auf einer Fläche von ca. 6,5 Hektar (dem alten Ortskern). 1991 wurde das Alte Dorf Westerholt als Denkmalbereich unter Schutz gestellt. Insgesamt 56 Fachwerkhäuser wurden in die Denkmalliste eingetragen.


title: Herten

text: Evangelische Kirchen: Friedenskirche (Disteln), Gustav-Adolf-Gemeindezentrum (Scherlebeck), Gemeindezentrum Ackerstraße (Langenbochum), Lutherhaus (Paschenberg), Thomaskirche (Westerholt), Johanneskirche (Herten-Süd), Erlöserkirche (Herten-Mitte) und Christuskirche (Westerholt und Bertlich)


title: Herten

text: Katholische Kirchen: St. Antonius, bestehend aus den Patronaten St. Antonius (Mitte), St. Barbara (Paschenberg), St. Josef (Disteln) und St. Joseph (Süd). Die nördlichen Pfarrgemeinden St. Martinus und Johannes (Westerholt und Bertlich) und St. Maria Heimsuchung (Langenbochum) mit St. Ludgerus (Scherlebeck) haben einen gemeinsamen Pfarrer mit Seelsorgeteam.


title: Herten

text: Es gibt sechs Moscheen in Herten: Die Haci-Bayram-Moschee in der Ewaldstraße, die Blaue Moschee im Norden des Paschenbergs (2009 eingeweiht), die Scherlebeck-Moschee in der Margenboomstraße, die Sultan-Ahmed-Moschee in der Feldstraße, die Westerholt-Moschee in der Arenbergstraße und die Yeni-Moschee in der Geschwisterstraße.


title: Herten

text: Das Glashaus Herten, im September 1994 eröffnet, hat sich als wichtiger kultureller Treffpunkt in der Hertener Innenstadt etabliert. In dem auf Funktionalität ausgelegten Gebäude befindet sich die Stadtbibliothek Herten. Darüber hinaus wird es als Kongress- und Tagungszentrum genutzt.


title: Herten

text: Ein besonders markantes Beispiel für Kunst im öffentlichen Raum in Herten ist die aus zehn Schweinen aus Bronze bestehende „Schweineherde“ auf dem Otto-Wels-Platz. Sie wurde 1990 von Peter Lehmann geschaffen.


title: Herten

text: Schlosspark Herten und Schloss Herten: Der 30 Hektar große Schlosspark ist ein Kleinod mitten in der Stadt. Im Herzen des englischen Landschaftsgartens liegt ein barockes Wasserschloss aus dem 14. Jahrhundert. Narzissenwiese, Kastanien- und Rhododendronalleen locken ganzjährig Besucher in den Park. Über 200 exotische Gewächse, viele davon einzigartig in Europa, sind hier zu finden. Der Schlosspark geht nahtlos in den 200 Hektar großen Schlosswald über, der sich bis zur südlichen Stadtgrenze Hertens erstreckt.


title: Herten

text: Der Landschaftspark Hoheward ist ein öffentlich-rechtliches Rekultivierungsprojekt im nördlichen Ruhrgebiet, das rund 7,5 Quadratkilometer ehemalige Industrieflächen und Abraumhalden des Steinkohlebergbaus am Rande der Städte Herten und Recklinghausen zu einer Erholungsparklandschaft umgestaltet. Die Planung begann 2001, die bauliche Durchführung 2004, die Fertigstellung war für 2015 geplant.


title: Herten

text: Geplant haben mehrere Landschaftsarchitekten, Planungsbüros und Astronomen, um mit Fördergeldern des Landes Nordrhein-Westfalen und anderer Unterstützer ein tragfähiges Finanzierungskonzept und einen attraktiven, öffentlichen Naherholungspark mit zahlreichen Anziehungspunkten wie der Horizontalsonnenuhr mit Obelisken, dem Horizontobservatorium, der „Balkon-Promenade“ und dem Höhenweg zu erstellen.


title: Herten

text: Die nördlich des Hertener Stadtzentrums gelegene Parkanlage erstreckt sich über eine Gesamtfläche von rund 28 Hektar. Sie enthält, neben Spazierwegen, Spielplätzen und Liegewiesen, drei Tennis- und zwei Basketballplätze, einen künstlich angelegten Rodelberg, eine Beachvolleyball- und eine Minigolfanlage. Besucher können sich anhand eines gekennzeichneten Rundkurses, der fünf Kilometer langen „Copa-Route“, orientieren.


title: Herten

text: Jedes Jahr wird im August oder September das Westerholter Sommerfest durchgeführt. Bei diesem Fest mit kulinarischen Köstlichkeiten, Fahrgeschäften, Unterhaltungs- und Verkaufskiosken treten auch bekannte Künstler auf. Auf einer Kunstmeile werden Gemälde, Kunstgewerbe und Kleinkunst präsentiert. Darüber hinaus ziehen der Hertener Blumenmarkt im Mai und der Hertener Weinmarkt im September an jeweils drei Tagen viele Menschen in die Hertener Innenstadt. Zu Pfingsten findet regelmäßig der zweitägige Kunstmarkt rund um das Hertener Schloss statt.


title: Herten

text: Seit 2013 findet auf dem Gelände der Zeche Ewald die "Kustom Kulture Forever" (ehemals "Bottrop Kustom Kulture"), eine der größten Kustom Kulture Shows Europas statt. Seit 2016 ist die "Kustom Kulture Tattoo Show" angegliedert. „Früher hieß die angegliederte Tattoo Convention »Classic Traditional Tattoo Show« und wurde von Andreas Coenen ausgerichtet. Letztes Jahr übernahmen Andreas Hentschel und sein Team von Ewig Und Drei Tage Tätowierung die Federführung und hatten Erfolg. Seit dem heißt die Tattooconvention »Kustom Kulture Tattoo Show«“.


title: Herten

text: Erfolgreich war der Fußballverein SG Herten-Langenbochum (fusioniert mit Westfalia Scherlebeck zu Blau-Weiß Westfalia Langenbochum). Besonders die Jugendarbeit brachte mehrere Jugendnationalspieler und Bundesligaspieler hervor wie z. B. Benedikt Höwedes, Christian Timm, Frank Riethmann und Michael Ratajczak. Der Verein galt als Talentschmiede für die großen Vereine aus der Umgebung wie Borussia Dortmund, FC Schalke 04 und VfL Bochum.


title: Herten

text: Die bekanntesten Hertener Sportvereine sind die DJK Spvgg Herten, deren Rollhockey-Abteilung bereits mehrere Deutsche Meister-Titel einfahren konnten, die Schwerathleten vom SV Westerholt, die über zehn Jahre in der ersten Bundesliga im Kraftdreikampf und im Bankdrücken vertreten waren und über 60 Deutsche Einzelmeistertitel nach Herten holten, die Handballer desselben Vereins, die in den 1950er Jahren mehrfach an den Endrunden zur Deutschen Handballmeisterschaft teilnahmen und 1959 Deutscher Vizemeister im Hallenhandball wurden, und die Hertener Panther, deren Frauen einige Jahre in der ersten Judo-Bundesliga kämpften.


title: Herten

text: Der Basketball-Verein Hertener Löwen ist der größte Sportverein in Herten und im gesamten Kreis Recklinghausen (gemessen an Mitgliedern, Zuschauerzahlen und Spielklasse). Der Verein spielte von 2005 bis 2007 in der 2. Basketball-Bundesliga Nord und war danach zwischenzeitlich in der 2. Basketball-Bundesliga Pro B. Seit einigen Jahren spielen die Hertener Löwen nun in der 1. Regionalliga West. Im Durchschnitt besuchen 700 Zuschauer die Heimspiele, die in der Sporthalle der Rosa-Parks-Schule (bis zum 1. August 2008: Gesamtschule Herten) ausgetragen werden und Publikum aus dem gesamten Ruhrgebiet anziehen.


title: Herten

text: Aber auch der SuS Bertlich ist weit über die Stadtgrenzen hinaus bekannt. Dreimal im Jahr richtet der über 650 Mitglieder große Verein die Bertlicher Straßenläufe aus, zu denen Läufer aus ganz Deutschland und den benachbarten Ländern anreisen.


title: Herten

text: Herten zeichnet sich vor allem durch seine große Vielfalt an Sportarten aus. Im Oktober 2006 waren beispielsweise die Europameisterschaften im Billard zu Gast im Glashaus Herten.


title: Herten

text: Ein weiterer Hertener Sportverein ist der SG Rochade Disteln 1991. Der Schachverein feierte 2011 sein 20-jähriges Jubiläum und spielt mit der ersten Mannschaft zurzeit in der Bezirksklasse der Spielgemeinschaft Vestischer Schachkreises (VSK) + Schachbezirk Herne (HER).


title: Herten

text: Des Weiteren ist der Golfclub Schloss Westerholt zwischen Herten-Westerholt und Gelsenkirchen-Buer erwähnenswert, der über einen 18-Loch-Parklandplatz mit altem Baumbestand verfügt.


title: Herten

text: Lange Zeit war Herten, gemessen an der Fördermenge, die größte Bergbaustadt Europas (zeitweise 36.000 t Kohleförderung/Tag). Herten beheimatete drei Bergwerke. Das Bergwerk Schlägel und Eisen im Norden, das Bergwerk Ewald im Süden sowie nach der Eingemeindung von Westerholt das Bergwerk Westerholt. Der Abraum, der bei der Kohleförderung anfiel, wurde im Hertener Süden nahe der Zeche Ewald aufgeschüttet. So entstanden die Bergehalden Hoppenbruch, Emscherbruch und Hoheward. 1990 wurde die Zeche Schlägel und Eisen mit der Zeche Ewald zum Verbundbergwerk Ewald/ Schlägel und Eisen zusammengelegt. Im Jahr 2000 wurde die Zeche Ewald, die seit Juli 1997 mit der Gelsenkirchener Zeche Hugo ein Verbundbergwerk bildete, gemeinsam mit dieser geschlossen.


title: Herten

text: Ende 2008 wurde das letzte verbliebene Bergwerk auf Hertener Stadtgebiet, das Bergwerk Lippe, welches 1998 aus der Zeche Fürst Leopold in Dorsten und der Zeche Westerholt entstand, geschlossen.


title: Herten

text: In dem markanten Förderturm über dem Schacht 1 der Zeche Westerholt soll in der nächsten Zeit ein Hotel entstehen.


title: Herten

text: Neben den Zechen trat besonders die Firma Schweisfurth hervor, die mit ihrem fleischverarbeitenden Betrieb, den heutigen „Herta“-Werken, in ganz Europa bekannt ist (400 Mitarbeiter). Außerdem ist die „Vestische Straßenbahnen GmbH“ ein wichtiger Arbeitgeber. Im Süden der Stadt sind außerdem einige andere namhafte Konzerne angesiedelt (z. B. ALDI oder Klaeser) und das Rohstoffrückgewinnungszentrum Ruhr (RZR) der AGR ansässig, die für über 800 Arbeitsplätze sorgen. Seit 1988 ist in Herten das Staatliche Umweltamt Herten, das damalige Staatliche Amt für Wasser- und Abfallwirtschaft, ansässig. Das Institut Fresenius eröffnete im Oktober 2002 ein Labor, direkt neben dem seit 1996 bestehenden „Zukunftszentrum“. Zusammen bilden die drei Einrichtungen den Technologiepark Herten. Auf der gegenüberliegenden Seite der Gleisanlage befindet sich die Abfüllanlage der Coca-Cola GmbH, die in den vergangenen Jahren ihre Betriebsfläche um ein Vielfaches erweitert hat.


title: Herten

text: Infolge der Zechenschließungen, verschiedener Betriebsverlagerungen, Rationalisierungsmaßnahmen und des damit verbundenen Stellenabbaus sowohl in den ansässigen privatwirtschaftlichen als auch in den gemeinwirtschaftlichen und kommunalen Betrieben sowie Verwaltungen kommt inzwischen den beiden christlichen Kirchen in Herten mit ihren Kindertageseinrichtungen, Krankenhäusern, Pflegediensten, Altenwohnheimen, gemeinnützigen Werkstätten und sonstigen caritativen und diakonischen Einrichtungen als Arbeitgeber auf dem ersten Arbeitsmarkt und als Schaffer von ortsnahen Arbeitsplätzen auf dem zweiten Arbeitsmarkt eine herausragende Bedeutung zu. Die Arbeitslosenquote beträgt 12,4 Prozent (Januar 2016).


title: Herten

text: Die Feuerwehr Herten besteht aus einer Berufsfeuerwehr (BF) und drei ehrenamtlichen Löschzügen der Freiwilligen Feuerwehr (FF) in der Stadtmitte, in Scherlebeck und in Westerholt. Die Löschzüge der FF Herten bestehen jeweils aus einer Einsatzabteilung, einer Jugendfeuerwehr und einer Ehrenabteilung. Die Feuerwehr Herten, mit ihren bis dahin hauptamtlichen Kräften, wurde nach einem Stadtratsbeschluss vom 16. Februar 2011 in eine Berufsfeuerwehr umgegliedert.


title: Herten

text: Herten war mit seinen über 60.000 Einwohnern seit 1983 bis 2022 die größte deutsche Stadt ohne Schienenpersonenverkehr. Bis zur Reaktivierung der Verkehrsstation Herten in der Innenstadt als Haltepunkt am 11. Dezember 2022 waren die nächstgelegenen Bahnhöfe für den Personenverkehr Recklinghausen Hauptbahnhof, Wanne-Eickel Hauptbahnhof und der Haltepunkt Gelsenkirchen-Hassel (unweit des Hertener Stadtteils Bertlich). Das frühere Hertener Bahnhofsgebäude ist in der Straße „Am Technologiepark“ noch zu sehen.


title: Herten

text: Die Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm mit den örtlichen Bahnhöfen Herten (Westf) und Westerholt diente von 1983 bis 2020 allein dem Güterverkehr. Seit 11. September 2020 verkehrt die S-Bahn-Linie 9 ab Gladbeck West abwechselnd jeweils stündlich nach Haltern oder Recklinghausen, wobei sie auf dem Weg nach Recklinghausen durch Herten fuhr, ohne dort anzuhalten. Im August 2021 begannen Bauarbeiten für die neue S-Bahn-Station Herten (Westf) an der Feldstraße. Sie wurde am 11. Dezember 2022 eröffnet. Der Haltepunkt Herten-Westerholt soll im Dezember 2024 in Betrieb gehen.


title: Herten

text: Seit Stilllegung aller Zechenanlagen verfügt Herten auch nicht mehr über einen Güterbahnhof; der nächste befindet sich bereits auf Gelsenkirchener Gebiet, nur wenige Meter hinter der Stadtgrenze. Somit wird die Strecke Oberhausen – Hamm nur noch als Transitstrecke genutzt, und auch Bahnfracht muss in der Regel vom außerhalb liegenden Güterbahnhof über die Straße nach Herten bzw. umgekehrt gebracht werden.


title: Herten

text: Die Autobahn A 2 (Oberhausen–Recklinghausen–Dortmund–Bielefeld–Hannover–Magdeburg–Berlin) durchquert das Stadtgebiet; die Anschlussstelle heißt "Herten". Außerhalb der Stadtgrenze hat Herten Anschluss an die Autobahnen A 43 (Münster–Recklinghausen–Wuppertal) in "Recklinghausen/Herten" und "Recklinghausen-Hochlarmark" sowie A 42 (Dortmund–Duisburg–Kamp-Lintfort) in "Herne-Wanne."


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text: In der Stadt gibt es zehn Grundschulen: Augustaschule, Barbaraschule, Comeniusschule, Elisabethschule, Goetheschule, Grundschule Herten-Mitte, Grundschule „In der Feige“, Ludgerusschule, Martinischule und Waldschule.


title: Herten

text: Im Bereich der weiterführenden Schulen bestehen das Städtische Gymnasium Herten, die Gesamtschule Herten (seit dem 1. August 2008 Rosa-Parks-Schule), zwei Realschulen (Erich-Klausener-Schule als kath. Privatschule und Willy-Brandt-Schule) sowie eine Sekundarschule (Martin-Luther-Schule).


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text: Des Weiteren gibt es mit der Achtenbeckschule (Förderschule mit den Förderschwerpunkten Lernen und Emotionale und soziale Entwicklung) und der Christy-Brown-Schule LWL-Förderschule (Förderschwerpunkt Körperliche und motorische Entwicklung) zwei Förderschulen.


title: Herten

text: Als berufsbildende Schule gibt es in Herten die vom St. Elisabeth-Hospital Herten und dem Prosper-Hospital Recklinghausen gemeinsam getragene Zentralschule für Gesundheitsberufe, Im Schloßpark 4a, an der Gesundheits- und Krankenpfleger ausgebildet werden.


title: Herten

text: Anerkannte Einrichtungen der Erwachsenenbildung sind die Volkshochschule Herten und die Familienbildungsstätte Herten.


title: Herten

text: Die Stadtbibliothek im Glashaus verfügt über mehr als 100.000 Bücher und Medien auf einer Fläche von 2.000 Quadratmetern. Sie gehört laut Bibliotheken-Index in ihrer Kategorie zu den besten Bibliotheken Nordrhein-Westfalens.


title: Herten

text: Im Stadtarchiv Herten befinden sich Archivalien (u. a. Akten, Pläne, Fotos) über die Historie der Stadt Herten und der ehemaligen Stadt Westerholt.


title: Herten

text: 2010 eröffnete auf der Zeche Ewald in der ehemaligen Lohn- und Lichthalle das "Besucherzentrum Hoheward", welches den Hertener Bürgern und auch Touristen aus den umliegenden Städten und Kreisen als Informationspunkt dient. Neben einem umfangreichen Angebot an Informationsmaterial können dort auch geführte Touren (zum Beispiel über die angrenzende Halde Hoheward) gebucht werden.


title: Herten

text: Das Copa Ca Backum liegt in Herten Disteln und ist gleichzeitig eine Attraktion im Backumer Tal. Das Freizeitbad ist im gesamten Kreis Recklinghausen, sowie weiten Teilen des Ruhrgebiets bekannt.


title: Herten

text: Zu bekannten gebürtigen und mit der Stadt Herten verbundene Persönlichkeiten gehören Personen aus Religion, wie beispielsweise Theologe, Psychologe und Schriftsteller Walter Rebell, Personen der Wirtschaft, wie der Unternehmer Karl Schweisfurth, aber auch Personen aus Kunst und Kultur, sowie Militär, Sport, Wissenschaft und Politik, wie Bogenschützin und mehrfache Olympiasiegerin Barbara Mensing.


title: Saponine

text: Saponine () sind Glycoside von Steroiden, Steroidalkaloiden (stickstoffhaltige Steroide) oder Triterpenen. Man spricht daher auch von Steroidsaponinen, Steroidalkaloidsaponinen und Triterpensaponinen (wobei allerdings beachtet werden sollte, dass die Klassifizierung von „Steroidalkaloidsaponinen“ als Saponine umstritten ist und im Zweifelsfall die Terminologie „Steroidale Glykoalkaloide“ zu bevorzugen ist). Aufgrund der Vielzahl möglicher Kohlenhydratstrukturen und der großen strukturellen Variabilität der Aglycone weist diese Stoffgruppe eine entsprechend große Strukturvielfalt und damit eine große Variabilität in den biologischen Eigenschaften auf.


title: Saponine

text: Seifen als solches sind schon seit dem Altertum bekannt. Jedoch definierte erst Leopold Gmelin den Begriff „Saponine“.


title: Saponine

text: Johann Friedrich Zittmann stellte aus den Wurzeln von verschiedenen Smilax-Arten ein Decoct her, das 1795 von Johann Christian Anton Theden als „Decoctum Zittmanni“ bezeichnet wird und gegen Syphilis verwendet wird.


title: Saponine

text: Tennet begann 1736 die Senega-Wurzel als Expektorans zu verwenden. W. von Schulz konnte 1896 dann das enthaltene Saponin Senegin isolieren. Während der Weltkriege wurde die Droge sehr selten und teuer, sodass man sie durch Radix Saponariae albae oder Primelwurzeln und -blüten ersetzte, welche noch heute als Expektorans verwendet werden.