title: Kusel

text: In Kusel gibt es eine Grundschule (als Ganztagsschule in Angebotsform) mit etwa 250 Schülern, ein staatliches Gymnasium, das sogenannte Siebenpfeiffer-Gymnasium Kusel. mit etwa 1000 Schülern sowie das Schulzentrum „Auf dem Roßberg“ mit Realschule plus, Berufsbildender Schule und Wirtschaftsgymnasium. Hinzu kommen zwei Förderschulen mit den Förderschwerpunkten Lernen und Sprache sowie ganzheitliche Entwicklung und einige Kindergärten.


title: Kusel

text: In gemeinsamer Trägerschaft mit dem Landkreis wird eine Kreis- und Stadtbücherei betrieben. Die Volkshochschule in Kusel untersteht wie alle anderen im Kreisgebiet direkt dem Landkreis.


title: Kusel

text: Kusel ist Sitz der Verbandsgemeinde- und Kreisverwaltung Kusel, eines Finanzamtes, eines Forstamtes, eines Vermessungs- und Katasteramtes sowie einer Filiale der Bundesagentur für Arbeit. Die Stadt beherbergt eine Polizeiinspektion, die der "Polizeidirektion Kaiserslautern" des Polizeipräsidiums Westpfalz untersteht. Die rheinland-pfälzische Eichbehörde unterhielt früher eine Dienststelle in Kusel, die jedoch weggefallen ist. Sie war im Gebäude der Luitpoldschule untergebracht.


title: Kusel

text: In der 1966 in Betrieb genommenen ehemaligen Unteroffizier-Krüger-Kaserne war am nördlichen Stadtrand von Kusel das Artillerielehrbataillon 345 der Bundeswehr stationiert. Im Rahmen der Neuausrichtung der Bundeswehr wurde es 2014 nach Idar-Oberstein verlegt.


title: Kusel

text: Während der Zugehörigkeit zu Frankreich war Kusel Sitz eines Friedensgerichts des übergeordneten Tribunal erster Instanz Kusel. In Kusel besteht ein Amtsgericht, das zum Landgerichtsbezirk Kaiserslautern und zum Oberlandesgerichtsbezirk Zweibrücken gehört.


title: Kusel

text: Größte Freizeiteinrichtung in Kusel ist das verbandsgemeindeeigene Spaß- und Freizeitbad im Ortsteil Diedelkopf. Es besteht aus einem Hallenbad mit Whirlpool, Solarium, Kinder-, Nichtschwimmer- und Schwimmerbecken, Letzteres mit Sprunganlage sowie aus einem Freibad mit Spielplatz Kinder-, Nichtschwimmer, Schwimmer- und Spiel- und Spaßbecken. Die Anlage besitzt eine 64 m lange Wasserrutsche, die im Sommer ins Freibad, im Winter in ein beheiztes Außenbecken des Hallenbades mündet, und einen Minigolfplatz.


title: Kusel

text: Neben einem Fußballplatz am südlichen Ortsausgang Richtung Haschbach am Remigiusberg und einem weiteren am nordwestlichen Ortsausgang Richtung Ruthweiler gibt es eine Tennisanlage mit mehreren Plätzen und Hallen an der Ausfallstraße Richtung Blaubach.


title: Kusel

text: Der öffentliche Nahverkehr ist in den Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) integriert, der im Rheinland-Pfalz-Takt bedient wird. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 kommen Züge des Typs Talent der Deutschen Bahn AG zum Einsatz.


title: Kusel

text: Der Bahnhof Kusel ist Endstation der Steinbahn. In der Vergangenheit begann im Bahnhof auch die Westrichbahn (Türkismühle–Schwarzerden–Kusel, Stilllegung 1970); zudem war es über die Steinbahn an die Glantalbahn (Homburg–Glan-Münchweiler, 1981, sowie Altenglan–Staudernheim, 1985) angeschlossen.


title: Kusel

text: Durch Kusel führt die Bundesstraße 420, die von Nierstein in Rheinhessen nach Ottweiler im Saarland führt. Etwa 4 km südwestlich entfernt, bei Konken, gibt es eine Anschlussstelle an die Bundesautobahn 62, die von Pirmasens über Landstuhl nach Nonnweiler führt.


title: Kusel

text: Zu Ehrenbürgern der Stadt wurden unter anderem der langjährige Kuseler Landrat Gustav Adolf Held und der Regierungspräsident Hans Keller ernannt.


title: Kusel

text: Bekannte Söhne und Töchter der Stadt waren im 18. Jahrhundert der Diplomat Johann Christian von Hofenfels und die drei Brüder Wilhelm Daniel Joseph Koch, Botaniker; Carl Ludwig Koch, Zoologe und Ludwig Christian von Koch, Jurist. Ein Jahrhundert später folgten der Bauingenieur Karl Kaerner, der Erfinder Ludwig Roebel und der Bahnfunktionär Theodor Acker.


title: Kusel

text: Während des 20. Jahrhunderts kamen in Kusel der Sänger Fritz Wunderlich sowie die SPD-Politiker Margit Conrad, Winfried Werner und Jochen Hartloff zur Welt. Hinzu kommen der Ökonom Axel A. Weber, der Fußballspieler Hans Werner Moser und der Sänger Meiko Reißmann.


title: Kusel

text: Der katholische Priester Wilhelm Caroli war zeitweise Kaplan vor Ort. Der Fußballnationalspieler Miroslav Klose lebte ab seinem achten Lebensjahr in Kusel. Letzteres trifft ebenso auf den früheren Kuseler Landrat Winfried Hirschberger zu.


title: Die Träumer

text: Die Träumer (Originaltitel "The Dreamers") ist ein Spielfilm aus dem Jahr 2003. Das Werk des italienischen Regisseurs Bernardo Bertolucci basiert auf mehreren Werken von Gilbert Adair, der auch das Drehbuch schrieb. Vor dem Hintergrund der Unruhen von 1968 in Paris schildert er die erotischen Erfahrungen dreier junger Menschen.


title: Die Träumer

text: Der US-amerikanische Austauschstudent Matthew, der im Paris des Jahres 1968 noch niemanden kennt, begegnet vor der Cinémathèque française den Zwillingen Isabelle und Théo. Als deren Eltern in den Urlaub fahren, verfügen sie über die Wohnung und laden Matthew ein, zu ihnen zu ziehen. Die kinoverrückte Gruppe besucht Vorführungen in der Cinémathèque, bis diese wegen studentischer Unruhen eingestellt werden. Während die Proteste sich steigern, verlassen die drei kaum noch ihre Wohnung. Das Trio genießt stattdessen das Zusammensein, spielt Filmszenen nach, und allmählich entwickelt sich zwischen ihnen auch eine erotische Spannung.


title: Die Träumer

text: Matthew wird anfangs spielerisch, dann zunehmend in das einbezogen, was eine seit langem bestehende, heimliche erotische Beziehung der Zwillinge zu sein scheint. Das Kräftemessen in ihren Spielen nimmt seinen Lauf. Als Théo eine Filmszene nicht erraten kann, muss er zur Strafe vor ihnen masturbieren. Eine andere „Strafe“ trifft Matthew, der mit Isabelle schlafen muss und hinterher feststellt, dass sie noch Jungfrau war. Isabelle und Matthew werden ein Paar, doch tut dies vorerst der engen Beziehung zwischen Isabelle und Théo keinen Abbruch. Ein Konflikt zwischen den dreien zeichnet sich aber ab, als Matthew Isabelle dazu bringen will, unabhängiger von ihrem Bruder zu agieren. Isabelle ist zu einer Loslösung von ihrem Bruder jedoch nicht bereit. Das insulare Leben stößt an seine Grenzen, als ihnen die Lebensmittel ausgehen. Isabelle baut in der Wohnung ein Zelt aus Decken, Tüchern und Bettzeug auf, in dem sie schlafen.


title: Die Träumer

text: Bei ihrer vorzeitigen Heimkehr entdecken die Eltern eine Wohnung voller Unordnung und geleerte Flaschen aus ihrem teuren Weinvorrat. Sie verzichten jedoch darauf, die nackt im halboffenen Zelt schlafenden Jugendlichen zu wecken, hinterlassen ihnen einen Scheck und entfernen sich. Isabelle wacht nach einer Weile als Erste auf und bemerkt den Scheck. Erschrocken sucht sie die Wohnung nach ihren Eltern ab. Als ihr klar wird, dass sie wieder gegangen sind, will sie ihren gegenüber Matthew angekündigten Selbstmord für den Fall, dass ihre Eltern die Geschwisterliebe bemerken, verwirklichen. Sie schließt einen Schlauch an die Gasleitung in der Küche an und legt sich damit zurück zwischen die schlafenden Jungen im Zelt. Als plötzlich ein Stein eines auf der Straße vorbeiziehenden Demonstrationszugs die Fensterscheibe zerschlägt und die Jungen aufwachen, eilt sie mit dem Schlauch in die Küche zurück und unterbricht die Gaseinleitung. Auf die Frage der Jungen, weshalb es so merkwürdig rieche, antwortet sie, das sei Tränengas.


title: Die Träumer

text: Die drei jungen Leute schließen sich dem Demonstrationszug auf der Straße an. Dieser kommt vor einer Polizeiblockade zum Stehen, und einige Gewaltbereite beginnen Pflastersteine zu werfen. Théo will sich ihnen anschließen und einen Molotow-Cocktail gegen die Polizeiblockade werfen. Matthew versucht erfolglos, ihn davon abzubringen, indem er ihn an seine Matthew gegenüber häufig geäußerte pazifistische Grundeinstellung erinnert. Théo und Isabelle lassen Matthew jedoch allein zurück. Als Théo den Molotow-Cocktail wirft, stürmt die Polizei mit Schlagstöcken und Schusswaffen auf die Demonstranten zu.


title: Die Träumer

text: Die Handlung orientiert sich lose an Gilbert Adairs Roman "The Holy Innocents" (1988); der Autor lebte Ende der 1960er Jahre in Paris. Drehbuchautor Adair hat im Film einen Cameo-Auftritt als Louvre-Besucher. Für sein Drehbuch verwendete er zudem Motive aus seinen Werken "Träumer" (Originaltitel: "The Dreamers") und "Buenas Noches, Buenos Aires" (beide 2003). Den Hintergrund der Erzählung bilden die Ereignisse um die Absetzung von Henri Langlois, dem Direktor der Cinémathèque française, durch den gaullistischen Kulturminister André Malraux im Februar 1968. Viele Filmemacher, darunter Vertreter der Nouvelle Vague wie Truffaut und Godard, hatten in den Jahrzehnten nach dem Krieg durch die Aufführungen der Cinémathèque die Filmgeschichte kennengelernt. Auch Bertolucci hatte bei seinen Paris-Reisen die Vorführungen in der Cinémathèque besucht. Den Mai 1968 verbrachte er jedoch in Rom mit dem Dreh seines Spielfilms "Partner". Langlois’ Absetzung durch die gaullistische Regierung löste gravierende Proteste von Filmstudenten und bekannten Filmregisseuren aus. Es kam zu gewalttätigen Krawallen. Die Proteste führten zur Wiedereinstellung von Langlois, und den Studenten wurde bewusst, dass sie auf der Straße eine gesellschaftliche Macht sein konnten. Der Kampf um die Cinémathèque war der Beginn weiterer Unruhen, die im Generalstreik im Mai mündeten.


title: Die Träumer

text: In den Szenen über die Proteste vor der Cinémathèque tritt Jean-Pierre Léaud kurz in einem Cameo auf, gegengeschnitten mit schwarzweißen Originalaufnahmen von damals, die ihn mit anderer Filmprominenz zeigen. Auch der Schauspieler Jean-Pierre Kalfon spielt in derselben Szene in einem Kurzauftritt sich selbst. Nebst diesem dokumentarischen Material hat Bertolucci zahlreiche Zitate aus Filmklassikern eingebaut. Darunter sind Werke wie "Der Kameramann" von Buster Keaton, "Lichter der Großstadt" von Charles Chaplin, "Scarface", "Freaks", "Blonde Venus" mit Marlene Dietrich, "Königin Christine" mit Greta Garbo, "Top Hat" mit Fred Astaire und Ginger Rogers, "Schock-Korridor", "Mouchette" sowie die Filme "Außer Atem" und "Die Außenseiterbande" von Jean-Luc Godard. Das Rennen durch den Louvre aus der "Außenseiterbande" ahmen die drei Jugendlichen selber nach und unterbieten die Zeit. Die Einwilligungen der Rechteinhaber, die gewünschten Ausschnitte aus Godards Filmen zu verwenden, lagen vor, doch Bertolucci wollte auch Godards persönliche Erlaubnis und rühmte danach Godards Großzügigkeit. Bezüge zur Filmgeschichte bestehen auch auf der Ebene der Rollenbesetzung: Louis Garrels Vater ist Philippe Garrel, dem 1968 als Filmregisseur der Durchbruch gelang, und Eva Green ist die Tochter von Marlène Jobert, die in Godards "" mitwirkte.


title: Die Träumer

text: Die drei Jugendlichen verehren das Kino, als sei schon das bloße Filmeschauen ein revolutionärer Akt; es ist für sie die beste aller Welten. Erzählt wird aus der Perspektive des Amerikaners. Amerikanische Unschuld steht neben europäischem Intellektualismus. "„Während beim Amerikaner stets die Vernunft die Oberhand behält, ist der Franzose ein Romantiker bis aufs Blut.“" Der "film-dienst" bemängelte, dass die Figur Matthew unhistorisch sei, aufgrund ihres Realitätssinns und ihrer Ablehnung jeder Gewalt eher der Gegenwart entstamme. Die sich damals in Paris aufhaltenden jungen US-Amerikaner wollten jedoch nicht in den Vietnamkrieg ziehen und gehörten zu den Menschen, die Gewalt ablehnten. Der Handlungsraum verengt sich; die Besuche der drei außer Haus konzentrieren sich zunächst auf die Cinémathèque, dann folgt ein Rückzug in die Wohnung, zuletzt in ein Zelt innerhalb der Wohnung. Das erinnerte viele an Bertoluccis "Der letzte Tango in Paris", der sich zu einem großen Teil im geschlossenen Raum einer Pariser Stadtwohnung abspielte. Bertolucci bestätigte die Ähnlichkeit: "Die Träumer" konzentriere sich auf das Individuum, das sich vor dem drohenden Erwachsenwerden in die Wohnung wie in einen Mutterschoß verkrieche, ähnlich wie in seinem anderen Film. Einen Unterschied sieht er aber in der dargestellten Sexualität: Sie sei im "Letzten Tango" schwermütig und düster, bei den "Träumern" angenehm und sinnlich. Erst ein Pflasterstein durchbricht die Isolation der Jugendlichen und macht ihnen klar, dass es da draußen ein Leben gibt, in dem etwas los ist. Letztlich stellt Bertolucci in den drei Jugendlichen sich selber dar: Wie Isabelle war er kinoverrückt und versuchte jede Einzelheit in seinem Leben zu inszenieren, wie Théo diskutierte er über Politik und Poesie und suchte künstlerische Distanz zum Vater, der ebenfalls Dichter war. Man kann Isabelle, den pragmatischen Matthew und Théo gar als Es, Ich und Über-Ich auffassen.


title: Die Träumer

text: Ein Grund, diesen Film zu machen, war für Bertolucci das gegenwärtige Unwissen darüber, was die damalige Generation wirklich bewegt hat. Heute wüssten nur noch wenige, dass es Filmbegeisterte gewesen seien, welche die Pariser Mai-Unruhen ausgelöst hätten. Die Beteiligten hofften, die Welt zu verändern, und wussten, dass sie an dieser Veränderung irgendwie beteiligt sein würden. "„Ich habe keinen historischen Moment erlebt, der einen solchen Glanz hatte, eine solche Magie, einen solchen Enthusiasmus!“" Und: "„Die 1960er Jahre waren für mich die beste Zeit meines Lebens.“" Er wolle nichts überhöhen, aber das Publikum dazu anregen, wie die Bewegung die Gesellschaft verändert hat. Die Zurückdrängung autoritärer Erziehungsformen, die Stärkung der Demokratie und der Frauen sowie freiere Sexualität seien Errungenschaften, die der Bewegung anzurechnen sind. In den Globalisierungsgegnern sieht er so etwas wie Erben der 1968er-Bewegung.


title: Die Träumer

text: In der deutschen Synchronfassung wurde mit Manja und Alexander Doering ein echtes Geschwisterpaar für die Stimmen von Isabelle und Theo eingesetzt.


title: Die Träumer

text: "Die Träumer" spielte an den Kinokassen weltweit über 15 Millionen US-Dollar ein. Nach Bertoluccis oft eher erfolglosen Filmen in den 1990er-Jahren bedeutete "Die Träumer" damit ein kommerzielles Comeback.


title: Die Träumer

text: In den deutschsprachigen Feuilletons war der Grundtenor oft positiv, wenngleich es auch kritische Stimmen gab. Statt mittels langer Debatten vermittle Bertolucci die Erfahrung sexueller Freiheit in wunderbaren Bildern, so die "Frankfurter Rundschau". Einer vereinzelten Stimme, der Film sei unverklemmt und keine Altherrenfantasie, standen mehrere Kritiken gegenüber, die genau das feststellten, auch einen "„feuchten Traum“", in dem "„mit epischer Wollust an jeder Einstellung und dezentem Voyeurismus“" attraktive Körper zur Schau gestellt werden. Es seien nostalgische Männerfantasien eines gealterten Regisseurs, der auf die Jugend herabschaue und unnötigerweise Matthews halb aufgerichteten Penis und Isabelles Schamlippen zeigt; zudem sei es unglaubwürdig, dass Isabelle noch Jungfrau gewesen sein soll. Bertolucci zeige Provokatiönchen und Klischees; obwohl er die Errungenschaften der sexuellen Revolution preisen wolle, rücke er Genitalien und andere entblößte Körperteile ins Bild, als seien sie etwas Ungeheuerliches. Er wolle der bürgerlichen Moral die Zähne zeigen, auch wenn sie nicht mehr richtig zubeißen könnten. Gelegentliche Zustimmung gab es zu den Darstellern, die unverbraucht seien und "„ungemein natürlich“" aufträten. Einige lobende Erwähnung fand auch Bertoluccis Umgang mit dem Kino und sein Zitieren aus Filmklassikern. Er mache das "„ebenso klug wie leidenschaftlich“", unverkrampft und nie belehrend, und die Zitate aus Launen des Augenblicks seien entwaffnend. In einer ansonsten negativen Rezension wurden sie als einziger Glanz des Films bezeichnet.


title: Die Träumer

text: Wie Adairs Roman hier verfilmt wurde, konnte die "NZZ am Sonntag" nicht froh stimmen. Bertolucci habe die dunklen Seiten der Protagonisten ausgeblendet, und statt der Qual ihres Huis clos zeige er kulinarische Erotik als Ausdruck politischer Befreiung. Aus gefährdeten Jugendlichen im Buch seien kosmopolitische Hedonisten geworden. Demgegenüber fand der "film-dienst", die psychischen Vorgänge im Innern der Wohnung und die politischen außen auf der Straße seien elegant ineinander verschränkt.


title: Die Träumer

text: Der meistdiskutierte Punkt in der deutschsprachigen Kritik war, wie Bertolucci die damalige Zeit und die 68er-Bewegung behandelt. Die "Frankfurter Rundschau" freute sich über eine verspielte, lustvolle, mal schlaue und mal entwaffnend naive Rückkehr zu einem stimmigen Verhältnis zwischen eskapistischer Schaulust und Politik. Die Sympathie des Regisseurs gehöre sowohl dem Träumen wie der Vernunft. Das Politische beschränke sich auf nachvollziehbare Andeutungen "„über die seltsame Schutzglocke, die ein linkes Bürgertum in jener Zeit der politischen Jugend bot“". Dass der Film einige Nostalgie nach 1968 enthalte, meinte auch die "Berliner Zeitung". Der Streifen treffe Geist und Gefühl der 68er-Bewegung jedoch ziemlich genau, deren Träger nicht erwachsen werden wollten und sich die längste Pubertät der Geschichte erlaubten. Zudem sei er ehrlich, weil er den Amerikanismus der Bewegung nicht, wie viele Veteranen in Deutschland es inzwischen tun, unterschlage. Die Rezension im "film-dienst" stufte einerseits Bertoluccis Haltung nicht als Beschwörung der eigenen Jugendzeit, sondern als unbequeme Selbstbefragung ein, anderseits stellt diese Rezension fest, dass es beglückend sei, wie Bertolucci das damalige Lebensgefühl feiert. Er zeige präzise Wahn und Tristesse der Jugendlichen; gleichzeitig heißt es in dieser Kritik, er betreibe keine Denunzierung der Bewegung als fehlgeleitete Spinnerei. In der "Zeit" stellte Georg Seeßlen fest, Bertolucci gehe nicht der Frage nach, welchen politischen Sinn der Mai '68 hatte. "„Es ist nicht der Narziss Bertolucci, der sich noch einmal in die süße Zeit vor der Revolution träumt, es ist der erwachsene Künstler, der nach dem Zusammenhang von Narzissmus, Kino und Revolte fragt. Und nicht bereut, mittendrin in der Groteske der tragischen Kinder gewesen zu sein.“" Er rechnete Bertolucci hoch an, dass er sich der, je nach Standpunkt, Denunziation oder Zerknirschung verweigere, mit welcher der Mai '68 im Rückblick oft behandelt werde. "„Es ist, als würde man mit dem Erfolg der Revolte auch die Süße verneinen wollen.“" Bertolucci hingegen bewege sich lustvoll, leicht und persönlich durch das Thema. "Die Welt" war der Ansicht, Bertolucci werfe einen verschwommenen, unentschlossenen und widersprüchlichen Blick zurück, bei dem nicht klar werde, wen oder was er feiert, kritisiert oder bereut: Träume oder Nüchternheit, das Private oder die Revolte auf der Straße. Er habe nichts zu sagen und erinnere sich an seinen eigenen Traum nicht mehr.


title: Die Träumer

text: Im englischsprachigen Raum fielen die Kritikerstimmen schwankend und gespalten aus. "The Times" nannte es eine „berauschende Verblendung von "Der letzte Tango in Paris" und "Gefühl und Verführung", aber eine, die die schmuddeligen voyeuristischen Elemente beider enthält und weniger ihre relativen Stärken“. Roger Ebert gab dem Film hingegen seine Höchstwertung von vier Sternen und befand, der Film sei „außerordentlich schön“ und weise Bertolucci als einen der „großen Maler der Leinwand“ aus. Der Filme stecke voller „denkwürdiger und kraftvoller Nostalgie“.


title: Die Träumer

text: " Die Träumer" war bei verschiedenen Filmpreise nominiert, darunter dem David di Donatello, dem Goya und dem Europäischen Filmpreis. Gewinnen konnte er allerdings nur den italienischen Filmpreis "Ciak" in den Kategorien für Kamera und Schnitt.


title: Bayonne

text: Bayonne ( und für "Guter Hafen", ) ist eine französische Stadt im Département Pyrénées-Atlantiques in der Region Nouvelle-Aquitaine.


title: Bayonne

text: Mit Einwohnern (Stand ) ist Bayonne nach Pau die zweitgrößte Stadt im Département Pyrénées-Atlantiques. Bayonne ist mit Biarritz und Anglet zusammengewachsen.


title: Bayonne

text: Bayonne hieß zu gallo-römischer Zeit "Lapurdum", dessen Name sich in dem der Landschaft Labourd erhalten hat. Es gehörte zum Lande des Volksstamms der Tarbelli und war schon im 3. Jahrhundert Festung, Handelsplatz und Haupthafen der Provinz Novempopulana sowie wohl seit dem 6. Jahrhundert Sitz eines Bischofs. Im Anschluss an die römische Herrschaft gehörte es nacheinander den Westgoten, Basken, Franken und Normannen. Die Herzöge der Gascogne, die gegen Ende des 10. Jahrhunderts die Normannen vertrieben, gaben der Stadt viele Privilegien. Die Einwohner siedelten sich nach und nach außerhalb der Stadtmauern an. Nach dem 1130 erfolgten vergeblichen Angriff des Königs von Aragón, Alfons I. des Streitbaren, gab der damalige Besitzer der Stadt, Herzog Wilhelm X. von Aquitanien, Bayonne eine neue Umfassung an beiden Ufern der Nive. In Urkunden wurde nun der römerzeitliche Name Lapurdum vom baskischen Namen "Baya one", d. h. einzige Bai, verdrängt.


title: Bayonne

text: Die Engländer erhielten Bayonne 1152, als die Herzogin Eleonore von Aquitanien sich mit Heinrich (II.) vermählte. Sie hoben die Freiheiten und den Wohlstand der Stadt, die von König Johann Ohneland 1215 kommunale Rechte erhielt. Die Einwohner schickten den Engländern 1224 insgesamt 30 Galeeren zur Unterstützung von La Rochelle gegen Ludwig VIII. von Frankreich. Seit 1291 befand sich Bayonne in einem Handelskrieg mit der Normandie und veranlasste so den Krieg zwischen Frankreich und England; 1293–1295 war es von den Franzosen besetzt. Später geriet die Stadt mit dem Adel in Fehde und wurde, als 1368 der Adel König Karl V. von Frankreich zu Hilfe rief, besiegt. Gegen Ende des Hundertjährigen Kriegs gelang König Karl VII. von Frankreich die Eroberung Bayonnes: 1451 nahmen Dunois und der Graf Gaston IV. von Foix das Schloss von Guiche und 15 andere Vorwerke von Bayonne. Die Vorstadt St. Leon wurde gestürmt und in Brand gesetzt. Am 19. August kapitulierte der Gouverneur Beaumont; Dunois und der Graf von Foix, die über St. Leon und St. Esprit einrückten, vereinigten sich bei den Stufen der Kathedralkirche. Bayonne blieb nun bei Frankreich.


title: Bayonne

text: Der französische König nahm den Einwohnern das Recht, den Maire vorzuschlagen und verminderte die Zahl der Munizipalitätsmitglieder immer mehr. Die Mairie, nun Gouvernement von Bayonne genannt, verlor so an Attraktivität. Dieses Gouvernement nebst der Hälfte der Steuern gab später Heinrich IV. seiner Geliebten, der Gräfin Corysandre von Grammont erblich. Richelieu zwang den damaligen Erben, seinem Recht zugunsten eines seiner Sekretäre zu entsagen, und dieser verkaufte es für 26.000 Franc an die Stadt.


title: Bayonne

text: An Wichtigkeit hatte Bayonne bereits etwas verloren, als die Mündung des Adour Ende des 15. Jahrhunderts versandete und der Fluss sich 11 km weiter nordwärts wandte, so dass nur noch Fahrzeuge von 25 bis 30 Tonnen in die Stadt gelangen konnten. Von dieser Entwicklung profitierten die Fischerdörfer Vieux-Boucau-les-Bains und Kap Breton. Die Einwohner des letzteren Ortes wollten sogar den Kanal, der Bayonne übrig geblieben war, zustechen, wogegen 4000 Bayonneser bewaffneten Widerstand leisteten; König Ludwig XII. befahl den Einwohnern von Kap Breton, die Landungssteuern in Bayonne zu bezahlen und den Einwohnern von Bayonne den Schaden, den sie ihnen zugefügt hatten, zu ersetzen. Erst 1579 unternahm Louis de Foix, der Baumeister des Escorials und des Leuchtturms von Cordouan, die Arbeiten zur Wiederherstellung des alten Flussbettes.


title: Bayonne

text: Das mächtig gewordene Spanien suchte Bayonne 1523 zu erobern, doch die Flotte Karls V. scheiterte bei ihrem Angriff auf die Stadt. Hier kam es im Juni und Juli 1565 zu einer Zusammenkunft der Katharina von Medici, ihrer Tochter Elisabeth, Königin von Spanien, und des Herzogs von Alba als Stellvertreter König Philipps II. Dabei drängte Alba die französische Königinwitwe zu einem scharfen Vorgehen gegen die Hugenotten, wozu Katharina aber aufgrund ihres Interesses zur Wahrung des innenpolitischen Friedens nicht bereit war. Trotzdem schöpften die Hugenotten aufgrund dieses Treffens gegen Katharina Verdacht und glaubten teilweise sogar, dass dabei die Ausrottung der Protestanten in Frankreich und in den Niederlanden verabredet worden sei. Auf Bayonne selbst hatte die wenige Jahre später, 1572, erfolgte blutige Bartholomäusnacht keine Auswirkungen, da sich in der Stadt nur wenige Protestanten aufhielten und hier kein religiöser Fanatismus vorhanden war.


title: Bayonne

text: Dass Bayonne Anfang des 17. Jahrhunderts seinen Wohlstand noch nicht verloren hatte, beweist die Seeexpedition, die 1627 auslief, um die von den Engländern blockierte Insel Île de Ré zu verproviantieren, was sie auch entschlossen ausführte. 1640 soll in Bayonne das nach der Stadt benannten Bajonett erfunden worden sein. Die Spanier versuchten weiterhin vergeblich, die Stadt zu erobern.


title: Bayonne

text: Der 1674 wieder erneuerte Krieg mit Spanien veranlasste Ludwig XIV., die Errichtung einer neuen Befestigung Bayonnes zu beginnen, das einen Schlüssel zu den Pässen der West-Pyrenäen darstellte. Es wurden neue Basteien, Kasernen und die Zitadelle nach dem Plan Vaubans erbaut, die Stadt völlig der Militärregierung unterworfen und der Bürgerschaft der bewaffnete Aufzug am Fronleichnamsfest, der in früheren Zeiten Gelegenheit zu Meutereien gegeben hatte, die Aufstellung eines Maibaums und das Scheibenschießen untersagt. 1684 fand eine abermalige Versandung des Adour statt, der Fluss wandte sich zwei Kilometer südlich von seiner Mündung in die sogenannte "Chambre d’amour", und fast 40 Jahre lang wurden gegen diesen Missstand nur sehr unzureichende Maßnahmen ergriffen.


title: Bayonne

text: 1701 besuchte Philipp V. von Spanien Bayonne sowie 1706 Maria Anna, die Witwe Karls II. von Spanien, die hier bis 1738 von ihrer Pension von 40.000 Dukaten lebte, ohne das von ihr gebaute Schloss Mareac zu bewohnen. Auch Mademoiselle Montpensier, Braut des Prinzen von Asturien, kam zu dieser Zeit nach Bayonne. Dies blieb auf den Wohlstand der damals etwa 16.000 Einwohner zählenden Stadt nicht ohne Einfluss. Aber die oben erwähnten Umstände, insbesondere auch das seit 1650 im Finanzwesen eingeführte Verpachtungssystem, das die Plackereien der Beamten und den Schleichhandel herbeiführte, untergruben den Wohlstand der Stadt immer mehr. In einer Vorstellung von 1738 verlangte die Handelskammer die Wiederherstellung der Munizipalfreiheiten und 1762 die Versetzung der Zolllinie auf das Nordufer des Adour.


title: Bayonne

text: Der wirtschaftliche Niedergang Bayonnes in dieser Epoche war auffallend. Der Küstenhandel, der Verkehr mit der Bretagne und Portugal sowie der Tabakhandel waren zum Erliegen gekommen, und auch der Handel mit den sonstigen Waren litt unter den ungünstigen Verhältnissen. Der Intendant Étigny wollte 1757 eine Wollspinnerei gründen, fand aber keinen Absatz. Die Einwohnerzahl war 1762 auf knapp 9500 Personen gesunken, Arbeiter und Handwerker wanderten nach Spanien aus, und die Schifffahrt ging zurück. Die zu Freihäfen erklärten Städte Bilbao und San Sebastián zogen den Handel an sich. Doch seit 1784 erlebte Bayonne wieder einen raschen Aufschwung, als das merkantilistische Verbotsystem abgeschafft, der Handel nach Amerika freigegeben und Bayonne zum Freihafen erklärt wurde. Der auswärtige Handel, die Schifffahrt sowie Importe und Exporte stiegen rasch; in sechs Jahren nahmen die Bevölkerungszahl und die Preise um ein Drittel zu.


title: Bayonne

text: Zur Zeit der Französischen Revolution konspirierten dort versammelte Geistliche und Aristokraten mit den Spaniern, weshalb die Bevölkerung größtenteils zur Auswanderung ins Landesinnere genötigt wurde. Für eine Handelsstadt musste das Dekret zur Auslieferung von Gold und Silber gegen Assignaten sehr empfindlich sein; aber die Macht des gefürchteten Ausschusses von Paris war so groß, dass, als die Konvention das Dekret widerrief, von Bayonne schon zwei Millionen übergeben waren. Das Bistum wurde von Bayonne nach Pau verlegt, von wo es jedoch durch das Konkordat 1801 wieder zurückgeführt wurde.


title: Bayonne

text: Im Schloss Marracq nahe Bayonne fanden im April und Mai 1808 die Zusammenkünfte Napoleons mit Karl IV. von Spanien und dessen Sohn Ferdinand VII. statt. Zwischen den beiden Letzteren herrschte ein gespanntes Verhältnis, und als Ferdinand VII. am 6. Mai gezwungenermaßen auf die spanische Krone zugunsten seines Vaters verzichtete, war ihm nicht bekannt, dass Karl IV. bereits am Vortag seinerseits seine Herrschaftsrechte auf Spanien dem französischen Kaiser übertragen hatte. Daraufhin berief Napoleon für den 15. Juni eine spanische gesetzgebende Nationaljunta nach Bayonne zur Abfassung einer Konstitution, die am 6. Juli bekannt gemacht wurde, worauf Napoleons Bruder Joseph Bonaparte als neuer spanischer König am 9. Juli von Bayonne nach Madrid reiste. Zugleich wurde am 10. Mai 1808 die "Bayonner Konvention" zwischen Frankreich und dem Herzogtum Warschau geschlossen, wodurch u. a. die Berliner Bank und Seehandlung 26 Millionen Taler verlor. 1814 wurde Bayonne nach dem Rückzug Soults von Engländern und Spaniern zunächst vergeblich belagert. Den Franzosen unter Thouvenot gelang es, in einem glücklichen Ausfall den General John Hope am 14. April 1814 gefangen zu nehmen. Schließlich musste Thouvenot die Stadt den Briten aber doch übergeben.


title: Bayonne

text: Während der spanischen Wirren nach dem Tod Ferdinands VII. bis zur Beendigung des von 1833 bis 1839/40 dauernden Ersten Karlistenkriegs war Bayonne ein politischer Brennpunkt und Zufluchtsort spanischer Emigranten, wohin sich auch viele Karlisten nach Beendigung dieses Krieges retteten. 1854 wurde die Stadt durch eine Eisenbahnlinie mit Paris verbunden.


title: Bayonne

text: Die Kathedrale von Bayonne sowie die Kunstsammlung des "Musée Bonnat-Helleu" und das baskische Museum für Geschichte und Kunst "Musée Basque" sind von überregionaler Bedeutung.


title: Bayonne

text: Bayonne ist auch durch das Volksfest Fêtes de Bayonne bekannt. Das fünftägige Fest beginnt traditionell an dem Mittwoch, der dem ersten Sonntag im August vorangeht. Mit über einer Million Besuchern zählt es zu den größten Volksfesten in Frankreich und ist nach der bekannteren "Fiesta de San Fermin" im spanischen Pamplona das zweitgrößte baskische Fest. Wichtiger Bestandteil der "Fêtes de Bayonne" ist ein Stierlauf. Im Unterschied zur "Fiesta de San Fermin" werden in Bayonne die Jungstiere auf der "Place Saint André" freigelassen und nicht durch die Straßen getrieben.


title: Bayonne

text: Bedeutendster Sportverein ist Aviron Bayonnais, der vor allem für seine Rugby-Abteilung bekannt ist. Bayonne war einer der Austragungsorte bei der Rugby-Union-Weltmeisterschaft 1991.


title: Bayonne

text: Bedeutende Wirtschaftszweige sind die metallurgische und die chemische Industrie. Früher war Bayonne auch ein wichtiges Zentrum der Waffenherstellung: Die auf einen Gewehrschaft aufzusetzende Stoßwaffe (sogenanntes "Bajonett") ist nach der Stadt benannt.


title: Bayonne

text: Bekannte Produkte aus Bayonne sind Schokolade, Bayonne-Schinken "(Jambon de Bayonne") und Spirituosen "(Izarra)".


title: Bayonne

text: Partnerstädte von Bayonne sind Pamplona in Spanien und Daytona Beach in Florida in den Vereinigten Staaten.


title: Outlaws MC

text: Der Outlaws Motorcycle Club ist weltweit einer der größten und ältesten Motorcycle Clubs. Er zählt zusammen mit den Hells Angels, dem Bandidos MC und dem Pagan MC zu den „Big Four“ (den großen Vier) der Outlaw Motorcycle Gangs in den Vereinigten Staaten. Die Clubfarben sind Schwarz und Weiß.


title: Outlaws MC

text: Im Jahr 1935 wurde der Club in "Mathilda’s Bar" an der ursprünglichen Route 66 in McCook, Illinois als „Mc Cook Outlaws Motorcycle Club“ gegründet. Auch während des Zweiten Weltkrieges bestand der Club weiter, wobei das Clubleben jedoch etwas zum Erliegen kam. Im Mai 1946 fand auf dem Soldier Field in Chicago die erste große Motorradveranstaltung des mittleren Westens nach dem Zweiten Weltkrieg statt. Danny Lyons, ein bekannter Fotograf aus der Civil-Rights-Bewegung, gab an, dass der MC sich 1947 auflöste, da ein Großteil der Mitglieder in den Polizeidienst eintrat.


title: Outlaws MC

text: Nach der offiziellen Version bestand er weiter und beschloss 1950, bedingt durch den Anstieg der Mitgliederzahl aus der Chicago Area, den einstigen Namen „McCook Outlaws“ in „Chicago Outlaws“ umzubenennen. Im gleichen Jahr untersagte die American Motorcyclist Association (AMA), die die Motorradrennen in den USA überwacht, die Verwendung des Wortes "Outlaws" auf der Rennbekleidung. Daraufhin trugen alle Mitglieder des Outlaws MC, die an Motorradrennen der AMA teilnahmen, bis 1963 das Zeichen "OMC" auf ihrer Ausstattung. Mit der Umbenennung des Motorcycle Clubs wurden ebenfalls die Clubaktivitäten von McCook nach Chicago verlagert.


title: Outlaws MC

text: Im Jahre 1963 wurden der Outlaws MC Mitglied der „1 % Brotherhood of Clubs“. Der Club war somit der erste One Percenter Club östlich des Mississippi.


title: Outlaws MC

text: Am 4. Juli 1964 traten die „Gipsy Outlaws“ von Milwaukee den „Chicago Outlaws“ bei. Somit wurde der MC auch außerhalb Chicagos aktiv, was zur Gründung der „Outlaws Nation“ führte. Der Sitz des Mother Chapter (Gründungsortsgruppe) ist nach wie vor in Chicago.


title: Outlaws MC

text: Auf der Neujahrsparty zum Jahreswechsel 1964/1965 wurde die Outlaws Nation in Chicago offiziell aus der Taufe gehoben. Am 1. Januar 1965 wurde die „American Outlaws Association“ (AOA) als Antwort auf die American Motorcyclist Association gegründet. 1967 kam mit Florida ein neues Chapter hinzu.


title: Outlaws MC

text: 1969 wurde die Aussage „God forgives, Outlaws don’t“ (Gott vergibt, die Outlaws nicht) zum Clubmotto ernannt. 1977 kam es in Kanada zur Gründung des ersten Chapters außerhalb der USA. Der „Satan’s Choice Motorcycle Club“ trat der Outlaws Nation bei. 1993 wurde in Frankreich das erste Chapter in Europa eröffnet. Ab dem Jahr 1994 breitete sich der Club in Australien, Europa und Asien weiter aus.


title: Outlaws MC

text: In Deutschland besteht der Outlaws MC seit 2001, als der („schwarze“) Ghost-Riders MC (nicht zu verwechseln mit den „gelben“ Ghostriders, die Ende 1999 zu den Bandidos wechselten) der Outlaws-Nation beitrat. 2011 gab es eine Razzia gegen Führungsmitglieder des Motorradclubs. In Deutschland wurde 2002 auch der erste offizielle Support-Club gegründet, der Black Pistons MC.


title: Outlaws MC

text: Der Outlaws MC wird, wie alle anderen großen MCs auch, regelmäßig in den Verfassungsschutzberichten der Länder aufgeführt.


title: Outlaws MC

text: Weltweit gibt es über 280 Ortsgruppen ("Chapter"). In Deutschland gehören 37 Chapter der „Outlaws Nation“ an. Der Club hat etwa 2500 Mitglieder in den USA, in Europa sind es etwa 2000 Mitglieder.


title: Outlaws MC

text: Wie alle großen Outlaw Motorcycle Clubs ist auch der Outlaw MC in kriminelle Aktivitäten, insbesondere in den Drogen- und Waffenhandel, verstrickt. Nach offizieller Darstellung wird dies vom Club selbst abgestritten, insbesondere lehnt er, nach eigener Aussage, die Einflussnahme im Rotlichtmilieu ab, dies wohl auch als Abgrenzung zu den Hells Angels, die sich damit, zumindest in Deutschland, regelrecht brüsten. Es besteht eine besondere Rivalität zu den Hells Angels, die auf Konflikten gegen Ende der 1960er Jahre beruht. Ursprünglich freundschaftlich verbunden, kam es 1969 zu einer folgenschweren Vergewaltigung. Die Frau eines aufstrebenden Hells Angels wurde von einem Outlaw vergewaltigt. Es kam zu mehreren Schlagabtauschen, bis die Situation 1974 eskalierte und in einem Clubhaus der Outlaws drei Hells Angels ermordet wurden. Kurz darauf erklärte man sich gegenseitig den „Krieg“, der bis heute anhält und sich zwischenzeitlich weltweit ausbreitete. 1978 verbündeten sich die Outlaws am Rande der Daytona Bike Week mit dem Bandidos MC. Laut Ermittlungsbeamten des FBIs stand dabei der Ausbau des Drogenhandels beider Clubs im Vordergrund. So belieferten die Outlaws die Bandidos mit Kokain, während die Bandidos Methamphetamin lieferten. Unter dem Schutz der Bandidos konnten sich die Outlaws im gesamten Mittleren Westen der USA ausbreiten, wo auch heute noch ihr größter Einfluss herrscht. Die Konflikte mit den Hells Angels traten immer offener zu Tage. In dieser Zeit wurde die Phrase „ADIOS“ für „Angels Die in Outlaw States“ (sinngemäß: „Hells Angels sterben in Bundesstaaten, in denen die Outlaws die Vorherrschaft beanspruchen“) geprägt und so wurde 1984 in Sturgis ein brüchiger Friede geschlossen, der jedoch häufig übertreten wird. Die Outlaws spielten auch im Rockerkrieg von Skandinavien und im Rockerkrieg in Québec eine Rolle.


title: Outlaws MC

text: Berüchtigtes Mitglied des MC dürfte Harry Bowman, genannt „Taco“, gewesen sein, der sich von 1994 bis 1997 wegen dreifachen Mordes auf der Liste FBI Ten Most Wanted Fugitives befand. Er verbüßte bis zu seinem Tod 2019 eine zweifach lebenslange Haftstrafe.


title: Outlaws MC

text: Das erste Clublogo zeigte ein Motorrad in einem Flügelwappen. Mit der Änderung des Namens 1950 wurde auch das Clublogo ersetzt. Statt des Motorrads diente ein Totenkopf nun als Erkennungszeichen. 1954 wurden zwei gekreuzte Kolben dem Clublogo beigefügt. Diese wurden 1959 noch einmal neu ausgearbeitet, ebenfalls kamen beim Totenschädel Details hinzu. Das neue Logo wurde durch den Film "Der Wilde" inspiriert, in dem Marlon Brandos Charakter ein ähnliches Colour trug. Das letzte Mal änderte sich das Logo 1989, als ein „MC“ angebracht wurde. Als Schrift wird seit 1950 Old English verwendet.


title: Outlaws MC

text: Im Gegensatz zu anderen MCs tragen die Funktionsträger des Outlaws MC keine Schriftbänder auf den Lederjacken, aus denen die Funktion innerhalb des Chapters hervorgeht. Ebenso werden keine Städtenamen als Bottomrocker auf der Kutte getragen, sondern nur das jeweilige Land. Ausnahmen stellen bestimmte regionale Unterteilungen dar. So haben Schottland und Wales eigene Bottomrocker und in den Vereinigten Staaten werden die Bundesstaaten aufgeführt.


title: Wake

text: Wake [] (, übersetzt „Insel der Kio-Blume“) ist ein Atoll im westlichen Pazifischen Ozean, zwischen Hawaii und den Nördlichen Marianen, nördlich der Marshallinseln gelegen. Es ist ein Außengebiet der Vereinigten Staaten und ein sogenanntes „nichtinkorporiertes Territorium“, das heißt, es ist kein integraler Bestandteil der Vereinigten Staaten. Für statistische Zwecke wird es den United States Minor Outlying Islands zugeordnet. Seit 2009 gehört Wake zum Pacific Remote Islands Marine National Monument.


title: Wake

text: Wake besteht aus drei Koralleninseln mit insgesamt 7,37 km² Landfläche, die sich über einem unterseeischen Vulkan gebildet haben und die flache Lagune mit einer Fläche von etwa 9,7 km² ungefähr V-förmig einschließen. Die Hauptinsel "Wake Island" liegt im Südosten des Atolls, "Peale Island" im Norden und "Wilkes Island" im Westen. Die Gesamtfläche des Atolls einschließlich des Riffkranzes umfasst ungefähr 22 km².


title: Wake

text: Auf Wake gibt es keine indigene Bevölkerung. Am 4. Oktober 1568 wurde es vom Spanier Álvaro de Mendaña y Neira entdeckt und "Isla de San Francisco" getauft. 1796 fuhr der britische Schoner "Prince William Henry" das Atoll an; es wurde daraufhin nach dessen Kapitän, William Wake, benannt; eine weitere frühe Sichtung ist die von 1812 durch die Besatzung des amerikanischen Schiffs "Halcyon".


title: Wake

text: Am 5. März 1866 lief die Bremer Bark "Libelle" auf ihrer Reise von San Francisco nach Hongkong auf das östliche Riff des Atolls auf. An Bord des Schiffs befanden sich neben einer wertvollen Ladung (darunter Münzen, Edelsteine und 1000 Flaschen Quecksilber) auch einige Passagiere. Die Mannschaft und alle Passagiere konnten sich zunächst auf dem Atoll in Sicherheit bringen. Aufgrund des Wassermangels waren sie aber gezwungen, nach drei Wochen mit zwei Rettungsbooten die Insel in Richtung Guam zu verlassen. Das größere Boot unter dem Kommando des Steuermannes Rudolf Kausch, in dem sich auch alle Passagiere befanden, erreichte nach 12 Tagen das Ziel, während das zweite Boot mit Kapitän Anton Tobias und acht Besatzungsmitgliedern verschollen ist. Teile der Schiffsladung konnten später geborgen werden. Das Wrack der "Libelle" war noch viele Jahre sichtbar und in Seekarten verzeichnet.


title: Wake

text: Am 17. Januar 1899 nahm die Besatzung des amerikanischen Kanonenbootes USS "Bennington" auf direkte Anordnung des damaligen US-Präsidenten William McKinley das Atoll für die Vereinigten Staaten in Besitz, um dort eine Telegrafenstation einzurichten. Ab 1935 nutzte die Luftfahrtgesellschaft Pan American Airways das Atoll als Zwischenlandestation für ihre Flugverbindungen nach Asien. Zu diesem Zweck wurde ein Hotel mit 48 Zimmern gebaut und in der Lagune ein Landeplatz für Flugboote eingerichtet.


title: Wake

text: Im Zweiten Weltkrieg baute die US Navy ab Januar 1941 eine Militärbasis auf dem Atoll. Zum Zeitpunkt des japanischen Überfalls auf den Marinestützpunkt Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 war der US-Stützpunkt nur bedingt verteidigungsbereit. Eine U-Boot-Basis und ein Luftstützpunkt befanden sich noch im Aufbau, die seit 19. August 1941 bestehende Garnison bestand aus 452 Marineinfanteristen, die über 12×76-mm-Flugabwehrgeschütze und eine Küstenbatterie verfügten.


title: Wake

text: Wake gehörte zu den ersten Zielen der japanischen Inseloffensive nach Eröffnung des Pazifikkrieges. Die Insel wurde Schauplatz der Schlacht um Wake: Am 11. Dezember 1941 griff Japan die Insel an, doch die Garnison schlug den Angriff zurück. Dabei wurden zwei japanische Zerstörer versenkt.


title: Wake

text: Der zweite Angriff der Japaner am 23. Dezember 1941 war erfolgreich. Die zur Verteidigung in Marsch gesetzte US-Kampfgruppe unter Admiral Frank Jack Fletcher mit dem Flugzeugträger USS Saratoga kehrte wieder um, als die japanische Marine erneut mit einer überlegenen Invasionsflotte Wake angriff. In der Nacht gingen Truppen im toten Winkel der Küstenbatterie an Land und überwältigten die amerikanischen Verteidiger, von denen die meisten allerdings zivile Auftragnehmer der "Morrison-Knudsen Company", eines US-amerikanischen Bauunternehmens, waren. Wenngleich die Amerikaner das Atoll von der See und aus der Luft angriffen, konnten die Japaner es bis zum Kriegsende 1945 halten. Am 4. September 1945 ergab sich die japanische Garnison; die Übergabe wurde in einer kurzen Zeremonie offiziell vollzogen.


title: Wake

text: Im Kalten Krieg wurde die Basis von der US Air Force benutzt, die das Atoll auch heute noch administrativ verwaltet.


title: Wake

text: Inzwischen wurde das gesamte militärische Personal abgezogen, jedoch arbeiten heute noch 75 Zivilisten auf Wake. Der Flugplatz wird weiterhin vom US-Militär genutzt, außerdem von einigen Frachtflugzeugen sowie für Notlandungen bei Transpazifikflügen. Jährlich finden insgesamt rund 700 Landungen statt. Einige Einrichtungen und Wracks aus dem Zweiten Weltkrieg blieben auf der Insel. Pläne zur Ablagerung von Atommüll wurden 1998 nach internationalem Protest aufgegeben.


title: Wake

text: Gemeinsam mit sechs weiteren amerikanischen Inseln im Pazifik bilden die Gewässer des Wake-Atolls seit dem 6. Januar 2009 das "Pacific Remote Islands Marine National Monument".


title: Wake

text: Die Regierung der Republik Marshallinseln bestreitet die Rechtmäßigkeit der Annexion des Wake-Atolls durch die Vereinigten Staaten und erhebt ihrerseits Anspruch auf das in marshallesischer Sprache "Ānen Kio" genannte Atoll. Im April 2016 wurden den Vereinten Nationen Dokumente vorgelegt, die diesen Anspruch untermauern sollen.


title: Wake

text: Seit 1974 werden von Wake Island bei Wiedereintrittstests von militärischen Raketen und Experimente zur Raketenabwehr durchgeführt.


title: Wake

text: Die auf der Insel endemische Wake-Ralle "(Gallirallus wakensis)" kam bis etwa 1945 vor, seitdem gilt sie als ausgestorben.


title: Wake

text: Im August 2006 traf der Hurrikan der Kategorie 5 Ioke das Atoll und beschädigte Gebäude und Infrastruktur stark. Sämtliches Personal wurde zuvor von der Insel abgezogen. Im September 2006 kehrte das US-Militär wieder zurück, um die Schäden zu beheben.


title: Wake

text: Das Atoll ist in den Spielen der "Battlefield"-Reihe oft Vorlage für die gleichnamige Karten, welche die Insel vergleichsweise präzise abbilden. Die Karte ist in den Spielen Battlefield 1942, Battlefield 2, Battlefield 2142, Battlefield 1943, Battlefield Heroes, Battlefield Online, Battlefield 3 und Battlefield V zu finden.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Charles de Batz de Castelmore, genannt Comte d’Artagnan (* zwischen 1611 und 1615 auf Schloss Castelmore in Lupiac (Département Gers); † 25. Juni 1673 vor Maastricht) machte unter Ludwig XIV. eine brillante Karriere bei den französischen Musketieren der Garde. Er fiel im Französisch-Niederländischen Krieg bei der Belagerung von Maastricht. Sein ereignisreiches Leben inspirierte unter anderem Alexandre Dumas den Älteren zu dem berühmten Roman "Die drei Musketiere" und dessen beiden Fortsetzungen. Dumas ging dabei sehr frei mit der historischen Wahrheit um.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Bei seinem Tod lautete sein Titel: «Haut et puissant seigneur, Messire Charles de Castelmore, Comte d’Artagnan».


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: D’Artagnan wurde auf Schloss Castelmore bei Lupiac in der Gascogne geboren. Er war der Sohn des Bertrand de Batz-Castelmore mit dem Titel Seigneur de Castelmore et de la Plagne. Den Titel Seigneur de Castelmore erhielt er von seinem Onkel Bertrand, der kinderlos starb. Die Familie des Vaters gehörte zum Kleinadel "(la petite noblesse)". Ursprünglich eine Kaufmannsfamilie, erwarb sie Mitte des 16. Jahrhunderts das Gut und Schloss Castelmore. Seine Mutter Françoise de Montesquiou war die Tochter des Sieur d’Artagnan aus der Bigorre, eines Mitglieds der Armagnacs. Die Heirat der Eltern fand 1608 statt. D’Artagnan hatte sieben Geschwister (vier Knaben, drei Mädchen), von denen er der jüngste Knabe war. Er heiratete am 3. April 1659 in der Kirche Saint-André-des-Arts in Paris die wohlhabende Witwe Charlotte-Anne de Chanlecy, Dame de Sainte-Croix (mit einem Gut in Sainte-Croix (Saône-et-Loire)), jedoch wurden die Ehe und die Gütergemeinschaft schon 1665 durch ihre Erklärung vor Gericht wieder aufgelöst. Seine Frau zog sich auf ihre Güter in Burgund zurück, wo sie am 31. Dezember 1683 starb. Aus der Ehe gingen zwei Söhne hervor, die beide nach dem König Louis hießen und der auch der Pate war; Louis Comte d’Artagnan (1660–1709) und der zweitgeborene Louis Chevalier d’Artagnan (1661–1714). Letzterer hatte auch einen Sohn Louis Gabriel (1710–1783), Marquis de Castelmore d’Artagnan, der aber keine Nachkommen hatte. Der Marschall von Frankreich Pierre de Montesquiou d’Artagnan war ein Vetter. Dessen Vater soll der Anführer der Leibgarde von Heinrich IV. gewesen und bei dem Versuch, dessen Leben zu retten, getötet worden sein. Einige der Brüder d’Artagnans waren ebenfalls bei den Musketieren. Der älteste Charles diente seit 1633 dort und starb wenige Jahre später, möglicherweise bei einem Duell. Paul (1610–1703), der darauf das Erbe antrat, wurde 1640 bei der Belagerung Turins schwer verwundet. Jean starb um 1648 als Lieutenant im Regiment Persan. Der Bruder Arnaud war Priester und Rektor in Lupiac.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: D’Artagnan wollte wie seine Brüder bei den Musketieren eintreten. Aus diesem Grund reiste er um 1640 unter dem in höfischen Kreisen bekannteren Namen der Familie seiner Mutter (d’Artagnan) nach Paris, wo sein Anliegen aufgrund der Tatsache, dass er nie einen militärischen Dienst geleistet hatte, vorerst abgelehnt wurde. Jean-Armand du Peyrer, comte de Treville, zu diesem Zeitpunkt der Capitaine-lieutenant – also de facto der Kommandant, Capitaine war der König selbst – der ersten Kompanie und ein enger Freund der Familie, nutzte seinen Einfluss, um ihn jedoch noch im gleichen Jahr zunächst in der „Compagnie de Les Essarts“ "des Gardes Françaises" in Fontainebleau unterzubringen. Mit dieser nahm er an der Kampagne im Roussillon und an den Feldzügen in Flandern unter Turenne teil.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Im Jahr 1644 wurde er dann bei den Musketieren der Garde aufgenommen, wobei ihm der zum Kauf der Stelle notwendige und zweifelsohne nicht unbedeutende Betrag von Jean-Baptiste Colbert, einem weiteren Vertrauten Mazarins, zur Verfügung gestellt wurde. Im Jahre 1646 löste Mazarin die Musketiergarde auf. D’Artagnan führte da bereits Missionen für den Kardinal Mazarin durch, der ihn 1646 wegen seiner zuverlässigen Dienste, unter anderem im Rahmen der Bekämpfung des Fronde-Aufstandes, zum Kurier ernannte (teils Bote und Diplomat, teils Geheimagent). Außerdem begleitete er Mazarin 1651 ins Exil nach Brühl. Wahrscheinlich wurde d’Artagnan im Jahre 1652 zum Fähnrich (Enseigne) befördert.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: 1657 wurde die erste Kompanie (genannt „Grands mousquetaires“ oder auch „Mousquetaires gris“ nach ihrer grauen Satteldecke) wieder aufgestellt. Ein Jahr später wurde d’Artagnan Sous-Lieutenant in der Kompanie und vertrat dabei mehr und mehr den nominellen Chef und Capitaine-lieutenant, den Duc de Nevers, Philippe-Julien Manzini (Mancini), ein Neffe Mazarins, der lieber als Kunstliebhaber in Italien lebte und d’Artagnan die Geschäfte überließ. D’Artagnan hatte sein Quartier in der N° 1 Rue du Bac an der Ecke zum heutigen Quai Voltaire (ehemals Quai des Théatins) im 7e Arrondissement in Paris. (Das Haus existiert heute nicht mehr.)


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Er eskortierte im Jahr 1660 den jungen Ludwig XIV. zu seiner Eheschließung mit der Infantin Maria Teresa von Spanien nach Saint-Jean-de-Luz.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Ludwig XIV., den d’Artagnan schon als Kind in den gefährlichen Zeiten der Fronde bewachte, vertraute ihm absolut und betraute ihn mit geheimen und heiklen Missionen, die völlige Diskretion erforderten. D’Artagnan gelangte vor allem für die überraschende Festnahme des Oberintendanten der Finanzen Nicolas Fouquet am 5. September 1661 zu Berühmtheit.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Fouquet, bestrebt, den Platz des am 9. März verstorbenen Mazarin als erster königlicher Berater einzunehmen, stieß damit auf den Widerstand des ehrgeizigen Colbert. Er war einer der größten Kunstförderer der damaligen Zeit. Nach der Vollendung seines Schlosses Vaux-le-Vicomte ließ er am 17. August 1661 von François Vatel eines der bis dahin größten und extravagantesten Feste ausrichten, das Frankreich je gesehen hatte. Jedem der anwesenden Gäste wurde ein Pferd geschenkt. Der König war auf dieses Ereignis neidisch und vermutete, dass so ein Fest nur bezahlt werden konnte, indem Fouquet Teile des königlichen Vermögens veruntreut hätte. Mit der Festnahme wurde am 5. September 1661 d’Artagnan beauftragt, und er war in den Folgejahren auch mit der Überführung des Gefangenen an die verschiedensten Orte betraut, nach dem Schloss von Angers, Vincennes, der Bastille und schließlich im Jahr 1664 in die Festung von Pignerol, wo ihn sein von ihm dazu empfohlener Kamerad Saint-Mars bewachte.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Im Jahr 1666 wurde er vom König zum „Capitaine des petits chiens du Roi courant le chevreuil“ (etwa: „Kapitän über die Welpen der Hunde des Königs zur Hirschjagd“), ein nomineller Posten, der ihm ein zusätzliches Salär und eine Wohnung in Versailles einbrachte, ernannt.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Im Jahr darauf gab er diesen Posten wieder auf, da er zum Capitaine-lieutenant, de facto zum Kompaniechef, der „Première compagnie des Mousquetaires“ (Erste Kompanie der Musketiere) befördert worden war, der monatliche Sold betrug 900 Livres. Es war einer der begehrtesten Posten im ganzen Königreich. Im Jahr 1671 war er für die Überführung des Herzogs von Lauzun in die Festung Pignerol verantwortlich. Wie Madame de Sévigné berichtet, behandelte er seine Gefangenen dabei immer so taktvoll wie möglich. 1672 wurde er zum Maréchal de camp befördert und (in Vertretung von Marschall d’Humières, der ins Feld zog) 1672 zum Gouverneur von Lille ernannt. Dieses Amt lag ihm jedoch nicht, er geriet hier in Konflikt mit den Ingenieuroffizieren Vaubans, die den Auftrag hatten, Lille zur Festung auszubauen. Als d’Humières im Winter 1672 zurückkehrte, übernahm d'Artagnan wieder ein Kommando bei der Feldarmee, mit der er in den Französisch-Niederländischen Krieg zog. Während der Belagerung von Maastricht 1673, unter persönlichem Oberbefehl des Königs, waren die Musketiere d’Artagnans am 24. Juni an der nächtlichen Eroberung einer vorgeschobenen Bastion (Lünette) vor dem Tongerer Tor (ndl. Tongerse poort) der Festung beteiligt, die jedoch am folgenden Morgen von den Holländern zurückerobert wurde. D’Artagnan ließ sich vom Herzog von Monmouth am selben Tag (Sonntag, den 25. Juni) zu einem erneuten Angriff überreden, der erfolgreich durchgeführt wurde. Allerdings zerriss dabei eine Musketenkugel d’Artagnans Kehle. Er verstarb kurz darauf, tief betrauert vom König und von seinen Musketieren.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Es gibt von d’Artagnan nur ein unsicheres, oben wiedergegebenes Porträt aus dem Buch von Sandras. Er ist wahrscheinlich auf einem der Schlachtengemälde des Hofmalers Adam Frans van der Meulen abgebildet, da er zum unmittelbaren Umfeld von Ludwig XIV. gehörte, doch gelang es bisher nicht, ihn zu identifizieren. Auf dem offiziellen Kupferstich zum Einzug von Ludwig XIV. in Paris anlässlich seiner Hochzeit ist er im Gefolge zu Pferd abgebildet, allerdings nur schemenhaft. Das Schloss Castelmore, in dem er geboren wurde, existiert noch in Lupiac, wo sich auch ein ihm gewidmetes Museum befindet. Statuen von ihm befinden sich im Aldenhofpark in Maastricht, auf dem Marktplatz seines Geburtsortes Lupiac, in Auch in der Gascogne und am Place du Général Catroux in Paris. Sein Grab ist unbekannt, doch machte die französische Historikerin Odile Bordaz, Autorin einer Biographie von d’Artagnan und Museumsleiterin im Schloss Vincennes 2008 eine Grablegung in der nächstgelegenen katholischen Kirche, St. Peter und Paul in Wolder (heute Teil von Maastricht) wahrscheinlich, da es damals bei gefallenen Offizieren so üblich war. Sie beantragte eine Ausgrabungsgenehmigung.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Am 21. Juni 2003 wurde – so die Sockelinschrift – hier eine Statue von Alexander Taratynow durch Gerd Leers, Bürgermeister von Maastricht, und der französischen Botschafterin Anne Gazeau-Secret enthüllt. Auf dem eckigen Teil des Sockels steht „TOUS POUR UN – UN POUR TOUS“ („ALLE FÜR EINEN – EINER FÜR ALLE“).


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Das Leben d’Artagnans wurde die Grundlage für Gatien de Courtilz de Sandras’ Roman "Les mémoires de M. d’Artagnan" von 1700. Sandras (1644–1712) war ein ehemaliger Soldat und Autor von Roman-Biographien. Er scheint die Geschichten über d’Artagnan bei einem seiner längeren Aufenthalte in der Bastille gehört zu haben, wo der Gouverneur Besmaux ein ehemaliger Kamerad d’Artagnans war, der im selben Jahr wie er den Musketieren beigetreten war. Außerdem verarbeitete er alte Zeitungsberichte und Erzählungen, die er selbst als ehemaliger Soldat bei den Musketieren gehört hatte.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: Alexandre Dumas benutzte Sandras’ Roman als Hauptquelle für seine drei D’Artagnan-Romane, "Die drei Musketiere", "Zwanzig Jahre danach" und "Der Vicomte von Bragelonne", die D’Artagnans Leben von seinem glorreichen Aufstieg bis zu seinem Tod bei Maastricht erzählen.


title: Charles de Batz-Castelmore d’Artagnan

text: In den Filmen, die das Thema der Drei Musketiere oder das Leben von d’Artagnan aufgreifen, wurde dieser von folgenden Schauspielern dargestellt:


title: Der große Trip – Wild

text: Der große Trip – Wild ist ein US-amerikanischer Spielfilm des Regisseurs Jean-Marc Vallée, der die Erlebnisse einer jungen Frau während ihrer Weitwanderung auf dem Pacific Crest Trail im Westen der USA erzählt. Der Film basiert auf den Erfahrungen der US-Amerikanerin Cheryl Strayed, die sie in ihrem Buch "Der große Trip: Tausend Meilen durch die Wildnis zu mir selbst" niederschrieb. Im Film wird sie von Reese Witherspoon verkörpert.


title: Der große Trip – Wild

text: "Der große Trip – Wild" wurde erstmals am 29. August 2014 auf dem Telluride Film Festival in Colorado gezeigt. In den nordamerikanischen Kinos war er ab dem 5. Dezember 2014 zu sehen, in den deutschen ab dem 15. Januar 2015.


title: Der große Trip – Wild

text: Nach einigen Schicksalsschlägen in ihrem Leben, unter anderem dem Tod ihrer Mutter Bobbi, Heroinkonsum, einem wahllosen Sexualleben und der Scheidung von ihrem Ehemann Paul, beschließt die 26-jährige Cheryl, einen neuen Lebensabschnitt zu starten.


title: Der große Trip – Wild

text: Als sie zufällig in einem Outdoor-Geschäft einen Reiseführer findet, beschließt sie trotz fehlender Vorkenntnisse, allein dem Pacific Crest Trail zu folgen, einem durch die Wildnis Kaliforniens, Oregons und Washingtons führenden Weitwanderweg. Auf dieser rund 1600 Kilometer langen Wanderung begegnet sie verschiedenen Personen, muss den Naturgewalten trotzen und mit den Strapazen der Wanderung fertigwerden. Vor allem muss sie in der Auseinandersetzung mit sich selbst ihr bisheriges Leben ordnen und eine positive Struktur finden.


title: Der große Trip – Wild

text: Während der Wanderung zeigen Rückblenden nach und nach Cheryls Vergangenheit: die enge Beziehung zur alleinerziehenden Mutter, die Kindheit in materieller Armut mit einem gewalttätigen Vater, die gemeinsamen Schritte in Richtung sozialer Aufstieg. Die Rückblenden sind zunächst nur kurze Gedankensplitter, erst im Laufe der Wanderung kann Cheryl sich auf ihre Vergangenheit ganz einlassen und findet Zusammenhänge. Diese führen zu einem verklärten Bild der Mutter Bobbi, die in Cheryls Erinnerung singt und tanzt, kitschige Lebensweisheiten verbreitet und die kleine Familie mit Großzügigkeit zusammenhält. Als Bobbi sich zusammen mit ihrer Tochter am College einschreibt und dank ihrer Lebenserfahrung und Energie nur Bestnoten schreibt, endet kurz danach der gemeinsame Weg durch den Krebstod der Mutter. Cheryls Leben bricht zusammen.


title: Der große Trip – Wild

text: Ihren Ex-Ehemann kann sie sich als Freund erhalten, die Scheidung feiern sie mit einem gemeinsamen Tattoo und er unterstützt sie auf der Wanderung durch Pakete mit abgesprochenem Inhalt, die sie an wichtigen Wegpunkten erwarten.


title: Der große Trip – Wild

text: Cheryl schleppt sich mit einem viel zu großen und zu schweren Rucksack voll mit unnützer Ausrüstung, aber falschem Brennstoff für ihren Kocher durch die Wüste. Sie trifft Menschen, von denen sie Hilfe bekommt, und solche, die bedrohlich wirken. Verschiedene andere Wanderer sind immer mal wieder Gesprächspartner nach langen Tagen allein. Wegen ungewöhnlich viel Schnee muss sie einen Teil der Strecke mit dem Bus fahren, wagt sich dann aber wieder in die schneereichen Hügelketten, die auf dem Weg nach Norden langsam in Urwälder übergehen. Als sie schließlich an der Bridge of the Gods über den Columbia River ankommt, der Grenze zwischen Oregon und Washington, scheint sie den Einklang mit sich, ihrer Vergangenheit und der Welt wiedergefunden zu haben. Zuletzt gibt sie einen Ausblick auf ihr weiteres, augenscheinlich erfülltes Leben.


title: Der große Trip – Wild

text: Der Film kreist fast ausschließlich um Cheryls Person. Die sie umgebende Natur spielt kaum eine Rolle. Auch andere Personen auf der Wanderung kommen nur in kurzen Szenen vor. Als mythischer Begleiter taucht an körperlich und spirituell wichtigen Stellen mehrmals ein Rotfuchs auf.


title: Der große Trip – Wild

text: Die Atmosphäre des Films wird durch die Musik mitgeprägt. Wesentliche Beiträge stammen aus den 1970er und 1980er Jahren von Simon & Garfunkel oder der Pat Metheny Group. Jüngere Songs stammen von Lucinda Williams oder Portishead. El cóndor pasa von Simon & Garfunkel dient als Leitmotiv und wird mehrmals angespielt, bis es zum Abspann erstmals über die charakteristischen Takte hinauskommt.


title: Der große Trip – Wild

text: Die Worte, die Cheryl am Schluss des Films spricht, stammen aus dem Buch von Cheryl Strayed, das als Vorlage für den Film diente.


title: Der große Trip – Wild

text: Reese Witherspoon sicherte sich die Filmrechte an Cheryl Strayeds Buch mit dem Ziel, sowohl den Film zu produzieren, als auch die Hauptrolle zu spielen. Gleichzeitig erwarb Witherspoon die Rechte an "Gone Girl", wo sie nur die Produktion übernahm. Als Drehbuchautor verpflichtete sie Nick Hornby. Er wollte den direkten Erzählstil des Buches, der ihm sehr „amerikanisch“ vorkam, möglichst genau in den Film übertragen.


title: Der große Trip – Wild

text: Für Witherspoon war die Produktion des Films mit ihrem eigenen Geld wichtig, um eine Rolle außerhalb ihres bisherigen Schaffens spielen zu können. Eine Heroinkonsumentin, die wahllos Sex hat, wäre von keinem anderen Produzenten mit ihr besetzt worden, aber sie wollte die Vorstellungen des amerikanischen Kinos erweitern, was eine Frau in der Hauptrolle tun und lassen kann: „Ich habe noch nie einen Film wie ‚Wild‘ gesehen, in dem eine Frau ohne Mann, ohne Geld, ohne Familie und ohne Perspektiven herauskommt, aber trotzdem ein Happy End hat.“


title: Der große Trip – Wild

text: Für die beim Dreh 38-jährige Witherspoon war die Darstellung der in der Realität 26-jährigen Cheryl Strayed das nach eigenen Angaben Anstrengendste, was sie je getan hat. Als Zugeständnis an Hollywood sah Witherspoon weniger hart und dreckig aus als Strayed auf den Bildern von ihrer Wanderung, die im Abspann des Films gezeigt werden. Andererseits ist Witherspoon deutlich kleiner, sodass der Kontrast zu ihrem übergroßen Rucksack noch deutlicher wird. Aber auch so wirkte Witherspoon am Set genauso schmutzig und erschöpft wie jeder andere Weitwanderer. Regisseur Jean-Marc Vallée ließ sie unter schweren Rucksäcken Hügel erklimmen und sie spielte selbst eine Szene, in der sie über und über mit Laubfröschen bedeckt aus dem Schlaf erwacht.


title: Der große Trip – Wild

text: Gedreht wurde in der Sonora-Wüste in Südkalifornien und im nördlichen Oregon. Diese Regionen stehen für alle Teile der dreimonatigen Wanderung. Dazu wurden Joshua Trees aus der benachbarten Mojave-Wüste in die Sonora-Wüste transportiert und die Umgebung des Mount Hood ausgewählt, weil dort Gebirge und Wälder gedreht werden konnten, die alle Landschaftsformen vom nördlichen Kalifornien bis zum Columbia River abdecken.


title: Der große Trip – Wild

text: Die Deutsche Film- und Medienbewertung FBW in Wiesbaden verlieh dem Film das Prädikat besonders wertvoll.


title: Melek Taus

text: Melek Taus („Engel Pfau“), , oder Tausī Melek (kurmandschi "Tawūs-e Melek") ist im Glauben der Jesiden ein von Gott geschaffener Engel, der durch einen blauen Pfau symbolisiert wird. Nach jesidischer Mythologie hat Gott aus seinem Licht in der Form eines siebenfarbigen Regenbogens den Engel Melek Taus geschaffen. Melek Taus ist einer von insgesamt sieben Erzengeln der Jesiden. Der Pfau ist das Symbol des Engels und symbolisiert seine Schönheit und die Herrschaft über die sechs weiteren Engel. Besondere Verehrung hat Melek Taus bei den Jesiden als Mittlerwesen zwischen Schöpfer und Erdenmenschen. Das jesidische Neujahrsfest ist ihm zu Ehren gewidmet, jedes Jahr an diesem Tag soll er einmal auf die Erde kommen. Als erster von sieben Engeln erschuf er in Gottes Auftrag die Welt sowie Adam und Eva. Da sich Melek Taus weigerte, vor Adam zu knien, wie Gott forderte, wurde er zum obersten Engel und zum Statthalter und Verwalter der Erde erhoben. Diese Anweisung war eine Prüfung, da Gottes erstes Gebot an die sieben Engel gewesen war, sie sollten nur ihn anbeten. So symbolisiert Melek Taus im Jesidentum nicht das Böse und ist auch kein in Ungnade gefallener Engel.


title: Melek Taus

text: Nach einem Schöpfungsmythos ist Melek Taus an der Erschaffung Adams beteiligt. Demnach stammen Jesiden allein von Adam ab und nicht wie die übrigen Menschen von Adam und Eva. Mit dieser auserwählten Stellung wird das Gebot zur Endogamie religiös begründet.


title: Melek Taus

text: Da sich die Religion der Jesiden hauptsächlich mündlicher statt schriftlicher Quellen bedient, ist es schwierig, präzise Aussagen über den Glauben aller Jesiden zu treffen. Einer Vorstellung nach wäre Melek Taus mit dem Erzengel Asasel zu identifizieren, der bei Gott in Ungnade fiel, seine Vermessenheit jedoch bereute und dafür in der Hölle büßte. Dort löschte er die Feuer der Hölle mit seinen Tränen und seine Schuld wurde ihm vergeben. Andererseits identifizieren viele Jesiden Melek Taus mit dem Erzengel Dschebrail (Gabriel). Es ist umstritten, ob jene Geschichten um Melek Taus, die ihn mit Asasel oder anderen teuflischen Figuren der abrahamitischen Religionen identifizieren, nicht nachträglich von Christen oder Muslimen in Umlauf gebracht worden sind, da einige ihrer Züge dem Grundgedanken des jesidischen Glaubens widersprechen.


title: Melek Taus

text: Die unterschiedlich alten, überwiegend mündlich überlieferten Traditionen des Jesidentums ergeben kein einheitliches Bild von den Glaubensvorstellungen und es fehlt eine vereinende Theologie, weshalb auch die Vorstellungen von Melek Taus auszudeuten sind. Der Pfau wird als gottheitlich betrachtet und steht für den von Gott aus reinem Licht geschaffenen Engel Melek Taus. Der Engel kann mit dem Pfau als identisch aufgefasst werden oder er tritt im Pfau in Erscheinung. Weitere Symbole für Melek Taus sind die Sonne und das "Toka Êzî," auch "Toka Tausî Melek," ein langes weißes Hemd, das Gott dem Engel zum Zeichen seiner Treue umlegte.


title: Melek Taus

text: In Asien ist der Pfau als Symbol sehr verbreitet und steht für Herrschertum und Schönheit. Der Pfau ist der Nationalvogel von Indien und die Mogulkaiser besaßen einen Pfauenthron. Viele Jesiden tragen Goldketten in der Form eines Pfaus.


title: Melek Taus

text: Als wichtigste Menschwerdung des Melek Taus gilt nach jesidischem Glauben Scheich ʿAdī. Die Jesiden verehren sieben heilige Bronze- oder Eisenfiguren, die als Verkörperungen von Melek Taus gelten und "Sandschak" ("sanǧaq") genannt werden.


title: Melek Taus

text: Seit dem 16. Jahrhundert identifizierten Christen und Muslime zunehmend Melek Taus mit der Figur des Satans, bekannt aus ihren jeweiligen Religionen. Die Tatsache, dass Jesiden keine Gestalt des Bösen kennen, verstärkte die Annahme, die Jesiden oder Mitglieder eines jesidischen Zweiges würden insgeheim den Teufel verehren. Zudem gilt es für Jesiden als Beleidigung, das Wort „Schaitan“ ("Teufel") auszusprechen – allerdings nicht, anders als von Christen und Muslimen häufig behauptet, weil dies der Name ihres Gottes sei, sondern weil es als blasphemisch gilt, eine Gegenkraft zu Gott auch nur in Erwägung zu ziehen. Auch viele Mythen um Melek Taus als rebellierender Engel oder Verführer Adams widersprechen den Grundzügen des Jesidentums und sind womöglich von Muslimen im 9. Jahrhundert oder missionierenden Christen zu Beginn des 20. Jahrhunderts in Umlauf gebracht worden. Allerdings gibt es Parallelen zum koranischen Narrativ des Teufels und der Weigerung Melek Taus’, sich vor dem Menschen zu verneigen. Im Koran ist es Iblis, der zum Satan wird, nachdem dieser sich weigert, sich vor dem Menschen niederzuwerfen. Daraufhin wird er für viele Muslime zur Personifizierung des Bösen. Melek Taus wird hingegen für seine Weigerung geehrt, da es Gottes oberstes Gebot war, sich vor niemandem außer Gott niederzuwerfen. Allerdings lassen sich in dieser Vorstellung islamische Einflüsse aus dem Sufismus, besonders durch ʿAdī ibn Musāfir, nachweisen. In manchen islamischen Traditionen gilt ein Pfau zudem als Helfer von Iblis. Während im "schwarzen Buch der Jesiden" Melek Taus tatsächlich mit Asasel identifiziert wird, so wird Melek Taus meistens mit dem Engel Gabriel identifiziert.


title: Katharsis (Literatur)

text: Die Katharsis ( „Reinigung“) bezeichnet nach der Definition der Tragödie in der aristotelischen "Poetik" die „Reinigung“ von bestimmten Affekten. Durch das Durchleben von Jammer/Rührung und Schrecken/Schauder (von griechisch "éleos" und "phóbos", von Lessing auch mit "Mitleid" und "Furcht" übersetzt) erfährt der Zuschauer der Tragödie als deren Wirkung eine Läuterung seiner Seele von diesen Erregungszuständen ("Poetik", Kap. 6, 1449b26).


title: Katharsis (Literatur)

text: Katharsis war ein Begriff aus der Sphäre des Sakralen und bezeichnete die kultische Reinigung. In der medizinischen Fachliteratur, z. B. bei Hippokrates, wurde das Wort für purgierende Ausscheidungen des Körpers verwendet.


title: Katharsis (Literatur)

text: Die Katharsis-Konzeption von Aristoteles gehört zu den wirkungsmächtigsten Ideen der Dichtungstheorie. Sie erfuhr in der Folgezeit verschiedenste Interpretationen und Fortschreibungen, die im Folgenden exemplarisch dargestellt werden sollen.


title: Katharsis (Literatur)

text: Diese Vorstellung wurde von Martin Opitz im 17. Jahrhundert entwickelt und bezieht sich einerseits auf die Philosophie der Stoiker sowie der ursprünglich griechischen Tragödie, in der der Mensch einem zerstörenden Schicksal ausgeliefert ist, aber die Größe besitzt, dieses von den Göttern verhängte Schicksal auf sich zu nehmen (bspw. Ödipus). Durch die Tragödie und die aus der Präsentation entstehende Katharsis sollte auch der Zuschauer zu einer stoischen Haltung angeleitet werden. Diese Vorstellung passte zu christlichen Vorstellungen des 17. Jahrhunderts und zu dem von Opitz aufgestellten ästhetischen Grundsatz, dass die Poesie, indem sie ergötze, zugleich nützen und belehren müsse. Mit diesem Grundsatz legt er sich auf eine der drei Varianten fest, die bereits von Horaz in der "Ars poetica" formuliert worden waren, dass nämlich Dichter entweder belehren oder ergötzen wollen oder beides zugleich.


title: Katharsis (Literatur)

text: Diese Vorstellung wurde ursprünglich von Pierre Corneille (17. Jahrhundert) entwickelt. Der Konflikt zwischen Leidenschaft und Pflicht wird vom heroischen Willensmenschen ganz im Sinne der Ethik von René Descartes zugunsten der Pflichten entschieden. Auch Gotthold Ephraim Lessing vertrat in seiner "Hamburgischen Dramaturgie" das Konzept der Reinigung durch Furcht und Mitleid, um die moralische Erziehung des Publikums zu unterstützen; denn der moralischste Mensch sei der mitleidende Mensch, der das Schicksal für sich selbst fürchtet. Der Zuschauer leidet mit dem Helden mit (bspw. in Horace) und reinigt sich so von seinen eigenen Leidenschaften. So wird es ihm erleichtert, selbst ethisch zu handeln.


title: Katharsis (Literatur)

text: Goethe (18. Jahrhundert) bezieht die Katharsis nicht mehr auf den Zuschauer, sondern auf die Personen des Stückes und sieht in ihr ein Ausgleichen der Leidenschaften. Im Sinne der Harmonie und Humanität wird im Sinne der Ideale der Klassik eine Vereinbarkeit von „Pflicht“ und „Neigung“ (Vernunft und Gefühl) angestrebt, die keine Menschenopfer kostet (bspw. "Iphigenie auf Tauris").


title: Katharsis (Literatur)

text: Die bis ins 18. Jahrhundert vorherrschende moralisierende Interpretation der Katharsis versteht also die psychische Veränderung vor allem als Vorbereitung für eine moralische Verbesserung. Modernere psychologisierende Deutungen geben der Veränderung eher den Sinn eines Abbaus psychischer Spannungen. Im Psychodrama nach Jacob Levy Moreno soll moralisch wertfreier die Katharsis nach der Maxime „Jedes wahre zweite Mal ist wie das erste Mal“ zu einer Neuorientierung der Lebensgrundsätze sowohl bei Zuschauern wie auch Protagonisten des psychodramatischen Spiels führen.


title: Katharsis (Literatur)

text: In Bezug auf die Entwicklung des deutschen Theaters polemisierte vor allem Bertolt Brecht in seiner Theatertheorie (episches Theater) gegen die Katharsis und forderte einen distanzierten Zuschauerblick. (Post-)modernes Theater ist zunehmend geprägt von fragmentarischen Katharsis-Effekten, die allerdings auf keinen dramaturgischen oder moralischen Nenner mehr zurückzuführen sind.


title: Katharsis (Literatur)

text: Auch Augusto Boal, Erfinder des Theater der Unterdrückten, das die Unterscheidung Zuschauer-Schauspieler aufzuheben sucht, hält die Katharsis „für etwas sehr Schädliches“. „Auch in mir, und in jedem anderen, steckt Veränderungskraft. Diese Fähigkeiten will ich freisetzen und entwickeln. Das bürgerliche Theater unterdrückt sie.“


title: Motorradbau in Zschopau

text: Der Motorradbau in Zschopau erfolgte in der sächsischen Kleinstadt sowie im Nachbarort Hohndorf in den Jahren 1922 bis 2016; in erster Linie unter den Markenkürzelnamen DKW (mit kriegsbedingter Unterbrechung von 1922 bis 1951) und MZ (von 1951 bis 2008).


title: Motorradbau in Zschopau

text: Die "Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen" fertigte ab 1906 am Ort zunächst hauptsächlich Armaturen und Baugruppen für Dampferzeuger. Während des Ersten Weltkriegs entwickelte Dampfkraftwagen blieben Prototypen, bleibend dagegen war das davon abgeleitete Markenkürzel "DKW". 1918 erfolgte mit einem Spielzeugmotor der Einstieg in die Fertigung von Verbrennungsmotoren. Seine Weiterentwicklung zum Fahrradhilfsmotor verhalf dem Unternehmen zum Durchbruch und mündete 1922 im Beginn der Serienproduktion von Motorrädern. Neben der Produktqualität hatten die Produktwerbung unter dem Verkaufsleiter Carl Hahn sowie zahlreiche Rennsporterfolge entscheidenden Anteil am folgenden, rasanten Aufstieg: In Zschopau stand ab 1926 das erste Motorrad-Fließband der Welt und 1928 war DKW, gemessen an den produzierten Stückzahlen, erstmals die weltweit größte Motorradfabrik.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Die Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise brachten das mittlerweile zum Konzern angewachsene Unternehmen in finanzielle Schieflage und es wurde 1932 Teil der "Auto Union AG". Während des Zweiten Weltkriegs war das Zschopauer Werk in die Rüstungsproduktion einbezogen und fertigte u. a. Stromerzeugungsaggregate sowie Motorräder für die Wehrmacht.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Das Werksareal entging 1945 der Bombardierung, drastisch waren jedoch die nach Kriegsende folgenden Reparationsleistungen an die sowjetische Besatzungsmacht: Der gesamte Maschinenpark wurde auf Befehl der SMAD demontiert und in die Sowjetunion transportiert, leitende DKW-Ingenieure wurden für den dortigen Wiederaufbau zwangsverpflichtet.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Den Wiederbeginn des Motorradbaus markierte ebenfalls ein Befehl der SMAD, die 1946 die "Maschinenbaugenossenschaft (DKW) e.G.m.b.H. Zschopau" mit der Ersatzteilfertigung für das DKW-Programm beauftragte und in den Industrieverband Fahrzeugbau eingliederte. Die Produktion der bewährten RT 125 lief wieder an und als erste Neuentwicklung wurde die BK 350 vorgestellt. Ab Ende 1953 firmierte das Werk als "VEB Motorradwerk Zschopau" mit dem daraus abgeleiteten Markenkürzel "MZ". Neben den Qualitäten der neuen ES-Baureihe verhalfen motorsportliche Erfolge, als auch der Status des nun alleinigen Motorradbauers, sowie die begrenzte Verfügbarkeit von Pkw in der DDR, der neuen Marke MZ, mit einem Jahresausstoß von etwa 85 000 Motorrädern erneut zum weltweit größten Motorradhersteller aufzusteigen, der zeitweise in rund 100 Länder exportierte.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Infolge der Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion im Juli 1990 war das zur GmbH umfirmierte Werk schlagartig nicht mehr zahlungsfähig, woraufhin es Insolvenz anmelden musste. Aus Teilen der Insolvenzmasse entstand 1993 die "MuZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH". Neuer Produktionsstandort wurde das benachbarte Hohndorf. Versuche, das defizitäre Unternehmen in die Gewinnzone zu bringen, blieben erfolglos; was den 1996 eingestiegenen malayischen Investor und Eigentümer Hong Leong Industries 2008 zur Schließung veranlasste. Die 2009 erfolgte Übernahme durch Martin Wimmer scheiterte letztlich 2013, ohne je wieder Motorräder produziert zu haben. Zwischen 2011 und 2016 wurden durch die "ZP Moto" in Hohndorf Motorräder in Handarbeit und auf Bestellung gefertigt. Damit endete die Geschichte des Motorradbaus in der Region.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Obwohl sich die Produktion bei MZ nach 1989 stark verringerte und im Jahr 2008 gänzlich beendet wurde, waren zum 1. Januar 2022 in Deutschland noch 97.879 MZ-Krafträder zum Straßenverkehr zugelassen, was die MZ-Zulassungszahl innerhalb von 13 Jahren seit Produktionseinstellung mit 20.653 zusätzlichen Fahrzeugen um 26,7 Prozent erhöhte und damit einem seither konstanten Anteil von knapp über 2 Prozent aller in Deutschland zugelassenen Motorräder entspricht. Im Amateurrennsport erfreut sich die Marke MZ nach wie vor großer Beliebtheit, insbesondere im MZ-Cup.


title: Motorradbau in Zschopau

text: In Großbritannien, wo man die MZ-Zweitakter als wintertaugliche Alltagsfahrzeuge schätzte, wird mit diesen weiterhin auch kostengünstiger "Clubman"- und "Café-Racer"-Hobbyrennsport betrieben.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Im Jahre 1906 kaufte der dänische Unternehmer Jørgen Skafte Rasmussen die stillgelegte Barthsche Tuchfabrik im Zschopauer Tischautal und richtete dort einen Zweigbetrieb der Chemnitzer Firma "Rasmussen & Ernst" ein. Zunächst wurden dort Haushalt- und Werkstattgeräte, Dampfkesselarmaturen sowie Kfz-Zubehör gefertigt. Ab 1912 firmierte das Unternehmen unter "Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen". Während des Ersten Weltkriegs produzierte man Zündkapseln und Granatenzünder, die Beschäftigtenzahl stieg auf über 400.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Ab 1916 wurde der Prototyp eines dampfbetriebenen Kraftfahrzeugs entwickelt, es entstand das Markenzeichen DKW (Dampf Kraft Wagen), das für Fahrräder, Motorräder, Autos und Kühlschränke Verwendung fand. Die Entwicklung des Dampfkraftwagens wurde 1921 endgültig eingestellt. 1918 stellte der Maschinenbauingenieur und Unternehmer Hugo Ruppe Rasmussen einen Spielzeugmotor vor, der als Konkurrenz zur Spielzeugdampfmaschine erdacht war. Den DKW-Spielzeugmotor vermarktete man mit Interpretation des Markenkürzels als „Des Knaben Wunsch“. Auch ein Stationärmotor ist Ruppe zuzurechnen. Beide wurden zur Leipziger Messe 1919 ausgestellt. 1920 wurde ein Ein-PS-Fahrradhilfsmotor („Das kleine Wunder“) entwickelt, später bot Rasmussen komplette Fahrräder mit Hilfsmotor und verstärktem Rahmen an.


title: Motorradbau in Zschopau

text: 1922 begann in Zschopau unter Chefkonstrukteur Hermann Weber und Verkaufsleiter Carl Hahn senior mit dem DKW Reichsfahrtmodell die Serienproduktion von Motorrädern. 1923 wandelte Rasmussen die Motorenwerke in eine Aktiengesellschaft um. Die Aktien befanden sich fast ausnahmslos in seinem Besitz, seine Ehefrau Therese Rasmussen wird Aufsichtsratsvorsitzende. 1926 entstand in Zschopau das erste Motorrad-Fließband der Welt. Im Jahre 1928 übernahm DKW die Audiwerke AG Zwickau, 1929 war das Werk mit einer Jahresproduktion von 60.000 Motorrädern und einem Umsatz von 60 Mio. Reichsmark die größte Motorradfabrik der Welt. Vom Erfolgsmodell E 206 bzw. E 200 wurden zwischen 1925 und 1928 insgesamt mehr als 68.000 Stück hergestellt.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Aufgrund des rasanten Wachstums war werksnaher Wohnraum für die immer zahlreicher werdenden Beschäftigten knapp. Die Werksleitung wandte sich daher 1927 an den Stadtrat, um die Genehmigung für den Bau einer Werkssiedlung zu erhalten. Diese wurde am 10. Juli 1928 erteilt. Das Land Sachsen stellte für den Bau ein Darlehen in Höhe von 250.000 Reichsmark und Rasmussen selbst gewährte jedem Siedler ein Darlehen von 1.000 Reichsmark (heute rd.  Euro). Im November 1929 waren die Häuser am Zschopenberg für 68 Familien bezugsfertig.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Infolge der Weltwirtschaftskrise brach 1930 der Umsatz ein und das Werk machte einen Verlust von ca. 2 Mio. Reichsmark. Danach wurde Richard Bruhn, Bankdirektor bei der Sächsischen Staatsbank, Aufsichtsratsvorsitzender bei DKW. Auf Betreiben der Sächsischen Staatsbank fusionierten die "Zschopauer Motorenwerke" mit ihrer Tochtergesellschaft "Audiwerke AG Zwickau", der "Horchwerke AG" (ebenfalls Zwickau) sowie dem "Fahrzeugwerk Siegmar" der Wanderer-Werke in Schönau bei Chemnitz 1932 zur Auto Union AG mit Sitz Zschopau. Aus dem Zusammenschluss der vier Marken entstand das Logo mit den vier Ringen, das noch heute von Audi verwendet wird. Der Firmengründer J. S. Rasmussen verließ das Unternehmen 1934 und zog 1939 nach Sacrow bei Potsdam. Die Verlegung des Firmensitzes nach Chemnitz erfolgte 1936 in die umgebauten und erweiterten Gebäude der ehemaligen Presto-Werke.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Während des Zweiten Weltkrieges baute das Unternehmen neben anderen Rüstungsgütern vor allem Stromerzeugungsaggregate und Motorräder (DKW RT 125-1 und NZ 350-1) für die Wehrmacht. Vom 21. November 1944 bis Mitte April 1945 existierte im Werk DKW ein Außenlager des KZ Flossenbürg. 500 jüdische Frauen und Mädchen aus dem Lager Auschwitz mussten hier in der Rüstungswirtschaft Zwangsarbeit verrichten. Auf dem Zschopauer Friedhof erinnert seit 2005 ein Gedenkstein an die sechs hier und im Zweigwerk Wilischthal verstorbenen Frauen und Mädchen.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Den ersten nachweisbaren Sieg bei einer Rennsportveranstaltung errang am 3. Oktober 1920 der Fahrer Max Hucke bei einem Bahnrennen in Dresden-Reick. Das Zweirad war ein Fahrrad, auf das hinter dem Fahrer ein Motor aus Zschopauer Fertigung montiert war.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Rasmussen erkannte bereits frühzeitig den werbewirksamen und verkaufsfördernden Effekt des Motorradrennsports. Allerdings wurden die Rennen damals überwiegend auf seriennahen Maschinen gefahren, die Piloten waren oftmals Privatfahrer oder Werksangehörige. DKW erzielte in den folgenden Jahren bei zahlreichen Rennsportveranstaltungen wie bei der damals sehr populären ADAC-Reichsfahrt oder dem Rennen auf der AVUS in Berlin bedeutende Siege und vordere Plätze, u. a. durch Chefkonstrukteur Hermann Weber und Hans Sprung, den Meister der Einfahrabteilung.


title: Motorradbau in Zschopau

text: 1925 wurde mit der ARe 175 erstmals eine spezielle Rennmaschine entwickelt. Zwei Jahre später entstand unter der Leitung von Chefkonstrukteur Hermann Weber und Versuchsingenieur August Prüßing, der seit 1925 bei DKW tätig war, die größte Motorradrennsportabteilung der damaligen Zeit. In den folgenden Jahren errangen Fahrer wie Arthur Geiss, Walfried Winkler, Ewald Kluge und Bernd Rosemeyer acht Motorrad-Europameisterschaften und 23 Deutsche Meistertitel. Besonders erfolgreich war DKW in den Hubraumkategorien bis 175 cm³ und bis 250 cm³.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Auf dem Höhepunkt des Erfolges Mitte der 1930er-Jahre arbeiteten in der Rennabteilung etwa 100 Mitarbeiter, darunter Rennleiter Adolf Meurer, Renningenieur Alfred Liebers sowie die Rennmonteure Kurt Haase, Kurt Terpe, Paul Uhlmann und Karl Wagner. Mit dem Gewinn der Silbervase bei der 17. Internationalen Sechstagefahrt in Oberstdorf 1935 durch Geiss, Winkler und Kluge zeigten sich die ersten Erfolge im Geländesportbereich. In diese Zeit fielen auch zahlreiche Geschwindigkeitsweltrekorde für Motorräder mit stromlinienförmiger Verkleidung sowie die Aufnahme einer Kleinserienproduktion von Renn- und Geländesportmaschinen, die vor allem an Privatfahrer verkauft wurden. 1936/1937 erzielte DKW zunehmend Rennsporterfolge in den Seitenwagenklassen bis 600 cm³ (durch Karl Braun mit Beifahrer Erwin Badsching) und bis 1.000 cm³ (durch Hans Kahrmann mit Beifahrer Heinrich Eder und Hans Schumann mit Beifahrer Julius Beer).


title: Motorradbau in Zschopau

text: Bemerkenswert ist der Erfolg bei der 27. Isle of Man Tourist Trophy, dem ältesten und prestigeträchtigsten Motorradrennen der Welt: Als erstem Deutschem gelang Ewald Kluge mit deutlichem Vorsprung auf den zweitplatzierten der Sieg in der Klasse Lightweight auf einer DKW ULD 250. – DKW war damit der erste deutsche Hersteller, dem ein Klassensieg gelang.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Die Rennabteilung wurde 1941 kriegsbedingt aufgelöst, August Prüßing übernahm die Leitung der Rüstungsproduktion im Werk DKW.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Das 10.000ste Motorrad lief 1924 vom Band, 1926 das 25.000ste, 1928 das 100.000ste. Die Fertigstellung des 500.000 Motorrads am 6. Februar 1939, einer DKW SB 500, wurde im Rahmen einer großen Feier begangen, bei der Walfried Winkler den Motor erstmals in Gang setzte.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Die modernen Fertigungsanlagen des ehemaligen DKW-Stammwerkes wurden ab 3. Juli 1945 auf Befehl der Sowjetische Militäradministration in Deutschland komplett demontiert und in die Sowjetunion transportiert. Die geplante Sprengung der Gebäude kann nach Verhandlungen mit der Besatzungsmacht glücklicherweise verhindert werden. In Ischewsk im Ischmasch-Werk wurden die Maschinen unter Anleitung einer Gruppe von zwangsverpflichteten DKW-Ingenieuren (Werkleiter Otto Hoffmann, Chefkonstrukteur Hermann Weber, Konstrukteur Walter Heydenreich, Haupttechnologe Johannes Schmidt und Technologe Ernst Volkmar) installiert und wieder in Betrieb genommen. Auf diesen Maschinen wurden Motorräder nach Vorkriegsplänen der DKW NZ 350 produziert. Ein anderer Teil der demontierten Anlagen wurde zunächst in Moskau, ab 1948 in Minsk wieder aufgebaut, darauf wurden Motorräder nach Vorkriegsplänen der DKW RT 125 hergestellt.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Den Wiederbeginn des Motorradbaus markierte ein Befehl der SMAD, der die 1945 durch ehemalige DKW-Angestellte gegründetete "Maschinenbaugenossenschaft (DKW) e.G.m.b.H. Zschopau" Anfang des Jahres 1946 mit der Ersatzteilfertigung für das DKW-Programm beauftragte und zum 1. Juli des Jahres als "IFA-Motorradwerk Zschopau" in den Industrieverband Fahrzeugbau eingliederte. Als Produktionsort wurde von der SMAD das frühere Zweigwerk im nahegelegenen Wilischthal zugewiesen. Bemühungen, überdies wieder Motorräder zu produzieren, zeigten sich im "DKW-Leichtmotorrad L60", das 1947 in Wilischthal entwickelt wurde. Dabei handelte es sich um eine Neuentwicklung, die aufgrund der seinerzeit geltenden Hubraum-Freigrenze von 60 cm³ erforderlich wurde. Der nur 40 kg schwere Motorradtyp leistete 3 PS. Der Motor war ein kurzhubiger Einzylinder-Zweitakter mit horizontal liegender Ladepumpe. Konstruktive Besonderheiten waren ein bügelförmiger Hinterbau, der Kardanantrieb und die Pendelgabel mit Schwingmetallelementen in der Drehachse. Als das Motorrad auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1948 der Öffentlichkeit präsentiert wurde, stand jedoch bereits fest, dass es zu keiner Serienproduktion dieses neuen Motorradtyps kommen würde. Die gesetzliche Hubraum-Freigrenze war inzwischen angehoben worden. Damit eröffnete sich die Möglichkeit, die Produktion der RT 125, einer Vorkriegsentwicklung, wieder aufzunehmen.


title: Motorradbau in Zschopau

text: 1950 zogen die Produktionsabteilungen von Wilischthal ins Stammwerk Zschopau um und die Serienfertigung der RT 125 unter dem Markenzeichen "IFA-DKW" wurde aufgenommen. Trotz der staatlichen Produktionsvorgabe von 5000 Stück wurden 1950 wegen Materialknappheit nur 1700 RT 125 fertiggestellt.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1951 wurde als erste fahrerprobte Neuentwicklung die auf Wunsch mit Seitenwagen ausrüstbare BK 350 mit Zweizylinder-Zweitakt-Boxermotor und Kardanantrieb vorgestellt. Den Kardanantrieb zur Kraftübertragung auf das Hinterrad wählte man aufgrund der seinerzeit schwierigen Verfügbarkeit von Antriebsketten. Der Serienstart verzögerte sich jedoch auf Ende 1952.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Ab 1. Oktober 1951 durfte auf Grund staatlicher Weisung das Markenkürzel DKW nicht mehr verwendet werden. Der Zusatz DKW wurde aus den Modellbezeichnungen gestrichen, die fortan kurz "IFA" hießen. Ab dem 21. Oktober 1953 firmierte das Werk als "VEB Motorradwerk Zschopau" und ab 1956 hießen alle Modelle "MZ", beginnend mit der im Januar auf den Markt gekommenen MZ 125/2. Im gleichen Jahr entwarf der bereits ab 1936 bei DKW in Zschopau angestellte Konstrukteur Arthur Meinig das – mit Veränderungen – bis in die 1980er-Jahre verwendete, prägnante Schwingenlogo.


title: Motorradbau in Zschopau

text: 1952 kommt es zu einem für die späteren Rennsporterfolge fundamental bedeutsamen Zusammentreffen: Der Ingenieur und Hobbyrennfahrer Walter Kaaden nahm mit einem selbst gebauten Motorrad an einem Straßenrennen teil. Im Auspuff hatte er Prallbleche zur Resonanzwellenverstärkung eingebaut. Damit erweckte er das Interesse des anwesenden Alfred Liebers, dem damaligen Technischen Direktor des VEB. Liebers stellte Kaaden ein, um eine Motorrad-Rennabteilung aufzubauen. Die Abteilung befand sich zu Beginn im Stammwerk, zog 1959/1960 dann, gemeinsam mit Teilen der Verwaltung des VEB, in das Gebäude einer stillgelegten Spinnerei, unweit der Fernverkehrsstraße 174 im benachbarten Hohndorf, um.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Mit der ab 1954 produzierten RT 125/1 wurde eine Neuheit präsentiert, die – außer an der kardangetriebenen BK 350 – an allen in Serie gebauten Motorrädern bis einschließlich 1992 übernommen wurde: Die Kette zur Kraftübertragung auf das Hinterrad wurde mit „Kettenschläuchen“ sowie einem Kettenkasten an der Hinterradnabe gekapselt. Geboren wurde die Idee zur Verzögerung des Verschließes der seinerzeit qualitativ schlechten und schwer erhältlichen Ketten aus der Zulieferindustrie. Das System der Kapselung wurde später auch von anderen Herstellern aufgegriffen.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Zwischen 125 und 350 cm³ klaffte Mitte der 1950er-Jahre eine große Lücke im Angebot aus Zschopau. Gleichzeitig verbreitete sich zu Beginn des Jahrzehnts die Langarmschwinge als Bauart der Vorderradführung bei immer mehr Motorradherstellern. Der Gebrauchswert im Alltag stand seinerzeit gleichberechtigt neben dem Kundenwunsch nach sportlichem Charakter. MZ entwickelte dementsprechend die ES-Baureihe mit komfortablem und gleichzeitig fahrstabilem Vollschwingen-Fahrwerk sowie Motoren in den Hubraumklassen 175 und 250 cm³, die ab 1956 in Großserie produziert wurden.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Die Modelle trafen den Nerv der Käufer und MZ erarbeitete sich mit den robusten und wirtschaftlichen Maschinen kurzfristig auch im Ausland einen guten Namen. Beliebt war die ES dieser Hubraumklassen nicht zuletzt wegen des durchzugsstarken Motors, der das Fahren komfortabel und wirtschaftlich machte. MZ festigte die gegenüber Mitbewerbern überdurchschnittlich guten Eigenschaften und steigerte bspw. im Zuge der Modellpflege die Motorleistung der ES 250 von anfänglich 12 PS auf 19 PS im Jahr 1969.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Zusammengenommen mit den motorsportlichen Erfolgen der 1960er-Jahre machten diese Eigenschaften MZ-Motorräder auch im westlichen Ausland populär. Die Produktion nahm enorme Ausmaße an, MZ entwickelte sich rasch zu Europas größtem Motorradhersteller.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Für die in den 1950er-Jahren ansteigende Nachfrage von Motorrollern konstruierten die Industriewerke Ludwigsfelde (IWL) das Fahrgestell des Stadtrollers "Pitty", den Antrieb dazu lieferte MZ mit dem Motor aus der MZ 125, der hierfür noch ein Gebläsekühlung erhielt. IWL verwendete den Motor auch für die nachfolgenden Roller "Wiesel", "Berlin" und "Troll", wobei ab dem Roller Berlin der Hubraum auf 150 cm³ vergrößert wurde. Insgesamt wurden so von 1955 bis 1964 mehr als 239.000 Rollermotoren für IWL gefertigt.


title: Motorradbau in Zschopau

text: – Auch MZ hatte während dieser Zeit einen „großen“ Motorroller mit dem Motor der ES 250 entwickelt. Das 1957 in Versuchsfahrten erprobte Modell verfügte ebenso über die Radaufnahmen und Räder der ES-Modelle. Die Fahreigenschaften kamen denen der ES gleich und es wurden 105 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht, jedoch betrug das Leergewicht 168 Kilogramm. Angesichts dieses Nachteils wurde von einer Serienproduktion abgesehen.


title: Motorradbau in Zschopau

text: 1961 wurde auf Initiative von MZ ein Motorrad-Museum auf Schloss Augustusburg eröffnet, das inzwischen eine der umfangreichsten Zweiradsammlungen Europas beherbergt.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Zu Beginn der 1960er-Jahre wurde das mehrfach modellgepflegte Fahrwerk der MZ 125 als konstruktiv ausgeschöpft angesehen. Um in dieser Hubraumklasse den Fahrkomfort eines Vollschwingenfahrwerks zu bieten, wurde ein neuer Rahmen konstruiert, der sowohl gestalterisch als auch in der Fertigung neu war. Die beiden Rahmenhälften des Pressstahlrahmens sind ausschließlich durch Bördeln über einen Falz ohne Schweißpunkte verbunden. Beim Antrieb setzte man dagegen weiter auf den hunderttausendfach in der MZ 125 und den o. g. Motorrollern bewährten Motor, der weiterentwickelt und in seiner Leistung gesteigert werden konnte. Auch bot man dadurch erstmals eine MZ in der Hubraumklasse 150 cm³ an. Zudem waren die ab 1962 erhältlichen, „kleinen“ ES-Modelle die weltweit ersten Motorräder mit asymmetrischem Abblendlicht.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Obwohl Motorräder, ganz im Gegensatz zu Automobilen aus der DDR, nachgefragte Exportartikel waren, gab es 1966 seitens des dem VEB MZ übergeordneten Ministeriums für allgemeinen Maschinen-, Landmaschinen- und Fahrzeugbau Pläne, den Motorradbau in Zschopau schrittweise einzustellen und stattdessen Teile für Fahrräder produzieren zu lassen. Dass diese Entscheidung nicht umgesetzt wurde, war den überaus lukrativen Export-Lieferverträgen zu verdanken, die MZ auf der Leipziger Herbstmesse 1966 geschlossen hatte.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Ende der 1960er-Jahre hatte MZ mit Ausnahme von in Kleinserie produzierten Geländesportmodellen nur noch Motorräder mit Vollschwingen-Fahrwerk im Programm. Um der weltweiten Tendenz hin zu Motorrädern mit Teleskopgabel zu folgen, wurde aus den Modellen der ES-Baureihe mit wenigen Änderungen die ETS-Baureihe abgeleitet. Die Motorräder wurden von 1968 bis 1973 parallel zu den ES-Modellen und zu Beginn vorwiegend für den Export produziert.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Ende der 1960er Jahre wurden die Unternehmen des Fahrzeugbaus im Rahmen weiterer Zentralisierungsbestrebungen der Staats- und Parteiführung der DDR in eine Kombinatsstruktur überführt. Am 1. Januar 1970 erfolgte die Gründung des „VEB IFA-Kombinat für Zweiradfahrzeuge“, dem der VEB Motorradwerk Zschopau zugeordnet wurde. Die Kombinatsleitung befand sich am Sitz des Stammbetriebs VEB Simson im thüringischen Suhl. Als Folge wurde die Eigenständigkeit der Betriebsleitung stark eingeschränkt, Gewinne mussten für andere Projekte des DDR-Autombilbaus abgeführt werden. So fiel diesen Auswirkungen beispielsweise die geplante Serienproduktion des neu entwickelten Einheitsmotor zum Opfer. – Wenn auch nicht so stark wie der Automobilbau, war die Entwicklung bei MZ in den 1970er- und 1980er-Jahren von der wirtschaftlichen Erstarrung der DDR geprägt.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Als Nachfolger der, kontinuierlich modellgepflegten, jedoch vor mehr als 15 Jahren eingeführten ES-Reihe sowie der fünf Jahre produzierten ETS-Reihe, wurde ab 1973 die neue TS-Baureihe produziert. Während die TS 250 mit neuer Rahmenbauart (Brückenrahmen) und gerinfgügig überarbeitetem Antrieb sowie noch elastischerer Motoraufhängung aufwarten konnte, waren die Modelle TS 125 und TS 150 lediglich Weiterentwicklungen ihrer Vorgänger. Die Fachpresse urteilte seinerzeit entsprechend kritisch, was den Stand der Technik von Rahmenbauart und Antrieb (letzterer stammte in seiner Grundkonstruktion noch aus den 1930er-Jahren) in den beiden Hubraumklassen betraf.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Abgesehen von den politischen Entscheidungen geriet für den VEB MZ vor allem die topografische Lage des Stammwerkes mehr und mehr zum Nachteil. Eingezwängt im relativ tief eingeschnittenen Tal der Tischau bestanden keine Möglichkeiten zur Erweiterung und somit auch nicht zur Effizienzsteigerung von Produktionsabläufen. Mitunter wurde das Platzproblem als „chronisch“ beschrieben.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Um diesem Problem dauerhaft abzuhelfen, erfolgte im August 1979 die Grundsteinlegung für einen Werksteil im benachbarten Hohndorf (an der Alten Marienberger Straße). 1981 wurde die erste Produktionshalle eingeweiht, in die die Zylinderschleiferei einzog. Mit der Inbetriebnahme einer zweiten Produktionshalle 1988 wurde dieser Standort weiter ausgebaut.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Im April 1981 startete die Großserienproduktion der MZ ETZ 250, dem Nachfolgemodell der TS 250/1. Der Antrieb war eine Weiterentwicklung aus dem Vorgängermodell und erstmalig war eine Variante mit Getrenntschmierung (ausschließlich für Exportmärkte) lieferbar. Das Fahrwerk mit Kastenprofil-Brückenrahmen war eine Neukonstruktion, die verwindungssteifer als sein Vorgänger war. Weiterhin wurden mit dem Modell 12-Volt-Elektrik und Scheibenbremse vorn bei MZ eingeführt, was beides jedoch schon seit Jahren Standard in der weltweiten Motorradfertigung war. Wenngleich seitens der Fachpresse die Fahrleistungen als gut beurteilt wurden, wurden sich Verbesserungen gewünscht, die aber offenkundig der mangelnden Leistungsfähigkeit der DDR-Wirtschaft zum Opfer gefallen waren.


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text: 1985 begann die Großserienproduktion des Nachfolgemodell der TS in den Hubraumklassen 125 und 150 cm³: Die ETZ 125/150. Hierbei wurde ein an die ETZ 250 angelehnter Kastenprofilrahmen sowie ein gänzlicher neuer Antrieb konstruiert. Im internationalen Vergleich verspätet, wurden damit nun 5-Gang-Getriebe, elastische Motoraufhängung, 12-Volt-Elektrik, Scheibenbremse vorn sowie (jedoch nur für Exportmärkte) Getrenntschmierung zum Standard im Zschopauer Motorradbau. Beim Design arbeitete MZ mit den bekannten Formgestaltern Karl Clauss Dietel und Lutz Rudolph zusammen. Die Kritiken der Fachpresse fielen dementsprechend positiv aus.


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text: Als letztes Modell vor der deutschen Wiedervereinigung, kam im Januar 1989 im Zuge der Modellpflege die ETZ 251 auf den Markt.


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text: Das einmillionste Motorrad seit 1950, eine MZ ETS 250 Trophy Sport, lief am 21. Juni 1970 vom Band. Am 6. Juli 1983 lief das zweimillionste Motorrad vom Band, eine MZ ETZ 250. Von 1950 bis zur Umwandlung des VEB in eine GmbH zum 1. September 1990 wurden insgesamt 2.545.112 Motorräder produziert.


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text: Durch den einfachen Aufbau und die untereinander leicht austauschbaren Anbauteile der Modelle war die MZ bis zur politischen Wende ein ausgesprochenes „Alltagsmotorrad“, das auf Funktionalität, Modellkontinuität, einfache Wartung und Instandhaltung sowie Haltbarkeit setzte.