title: Motorradbau in Zschopau

text: In der DDR waren MZ-Motorräder allgegenwärtig, sie wurden sehr oft zu reinen Alltagszwecken und ganzjährig gefahren und glichen teilweise den durch die begrenzte Verfügbarkeit von Pkw in der DDR vorherrschenden Mangel an Personenkraftwagen aus. 1975 gab es in der DDR statistisch 80,9 Krafträder pro 1000 Einwohner, das heißt, die Ausstattung der dortigen Bevölkerung mit Motorrädern und -rollern übertraf die in der Bundesrepublik (4 Krafträder pro 1000 Ew.) um gut das 20-fache, während der Ausstattungsgrad der Bundesrepublik mit Pkw den der DDR zur gleichen Zeit um das 2,6-fache übertraf.


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text: MZ gehörte zu den wenigen Anbietern weltweit, die Motorräder mit Seitenwagen ab Werk lieferten, wobei die Seitenwagen von Stoye-Fahrzeugbau-Leipzig einhellig zu den qualitativ besten ja gebauten zählen.


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text: Ebenso herrschte in der DDR ein Mangel an Kleintransportern. Diesem Mangel wurde vielfach durch die Verwendung von Pkw-Anhägern begegnet. Um die Nachfrage zum Transport von geringen Lasten zu bedienen und diese Zielgruppe zumindest teilweise zu erschließen, entwickelte MZ gemeinsam mit Stoye-Fahrzeugbau-Leipzig innerhalb kurzer Zeit einen Lastenseitenwagen auf Basis des bewährten Seitenwagen-Fahrgestells, der 125 Kilogramm Zuladung erlaubte. Dieser konnte ab 1964 ab Werk geliefert werden.


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text: Von 1961 bis 1971 wurden 256.928 MZ-Motorräder exportiert. 1971 wurde ein Exportanteil von 50 Prozent pro Jahr erreicht und bis zur politischen Wende lag dieser Anteil durchweg darüber. So wurden im Jahr 1982 83.000 Motorräder produziert, wovon 58.000 in das sogenannte „Nichtsozialistische Wirtschaftsgebiet“ und 14.000 in RGW-Staaten exportiert wurden. Nur 11.000 Motorräder blieben für den Verkauf in der DDR.


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text: In der Bundesrepublik Deutschland waren die Motorräder u. a. über das Waren- und Versandhaus Neckermann verfügbar und erfreuten sich wegen des günstigen Preises und des robusten Aufbaus insbesondere bei Studenten großer Beliebtheit. In westdeutschen Städten mit großen Universitäten gehörten sie bis in die 1990er Jahre hinein zum Stadtbild. Auch in Großbritannien wurden sie nicht nur als preiswerte, wie alltags- und wintertaugliche Transportmittel geschätzt.


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text: In Testberichten wurden meist der (ab den 1970er-Jahren hinterherhinkende) Stand der Technik, Design und Verarbeitungsqualität der MZ-Modelle bemängelt. Hervorgehoben und geschätzt wurde dagegen die Alltagstauglichkeit. So lautete zu Beginn der 1980er-Jahre ein Bericht im französischen "Moto Journal" u. a.:


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text: Nur angeregt durch Presseberichte über den in der BRD vorgestellten Wankelmotor, begannen Ende Januar 1960 Ingenieure und Techniker von MZ Experimentiermuster eines Kreiskolbenmotors herzustellen. Innerhalb von lediglich drei Wochen wurden die Konstruktionszeichnungen fertiggestellt, Ende April wurde der Motor mit einem Kammervolumen von 110 cm³ erstmals erfolgreich gestartet. Es folgten weitere Probeläufe und Verbesserungen und der Experimentalmotor leistete schlussendlich bei 7800/min.


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text: Auf diesem Erfolg aufbauend wurde beschlossen weitere Versuchsmotoren mit 125 und 175 cm³ Kammervolumen zu bauen. Nach einem Jahr intensiver Erprobung und Optimierung wurden die angestrebten Leistungswerte erreicht und es wurde sich auf Verbesserungen zur Erhöhung der Lebensdauer konzentriert. Nach umfangreichen Prüfstandsversuchen folgten 1964 Fahrversuche mit dem wassergekühlten Motor mit 175 cm³ Kammervolumen in einem Funktionsmuster des Modells BK 351 mit Seitenwagen. – Dies war das weltweit erste auf der Straße gefahrene Motorrad mit Wankelmotor.


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text: Ab 1964 wurden luftgekühlte Motoren konstruiert. Die ersten 175-cm³-Motoren mit wurden 1965 in Fahrgestelle des Modells ES 250/2 eingebaut und auf dem Prüfstand getestet. Nach Abschluss des Lizenzvertrags zwischen der VVB Automobilbau und NSU zur Produktion von Wankelmotoren für Pkw, mussten auf staatliche Weisung 1965 alle Arbeiten an Wankelmotoren für Motorräder eingestellt werden.


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text: Zudem hätte eine Serienfertigung der Motoren eine quasi grundlegende Technologieumstellung mit entsprechenden Maschinen und Werkzeugen bedeutet. Auch deshalb wurde von diesen enormen Investitionen Abstand genommen und das Forschungsprojekt eingestellt.


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text: Ende der 1960er Jahre wurde ein neues Fahrgestell samt neuer Motorengeneration bis zur Serienreife entwickelt. Das Motor-Getriebe-Gehäuse war für die Hubraumklassen 125, 150, 200 und 250 cm³ konzipiert und hätte damit diese Klassen mit dem gleichen Motor abgedeckt. Das Gehäuse war horizontal geteilt, was die Montage von Kurbelwelle und 5-Gang-Getriebe vereinfachte. Zudem verfügte die Antriebseinheit über 12-Volt-Elektrik, elektrischen Anlasser und Getrenntschmierung. Die Entwicklung durfte auf staatliche Anweisung hin nicht in die Serie überführt werden, da die notwendigen Investitionen für Werkzeuge und Maschinen nicht genehmigt wurden. Das Fahrgestell bildete die Grundlage für die ab 1973 in Serie gebaute TS 250. Getrenntschmierung (ausschließlich für Exportmärkte) und 12-Volt-Elektrik wurden erst ab 1981 mit der ETZ 250 in Serie produziert. Ein elektrischer Anlasser wurde zu DDR-Zeiten nicht realisiert.


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text: Ab Ende der 1970er-Jahre wurden in Europa auch für motorisierte Zweiräder Emissionsgrenzwerte für Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe eingeführt. Bereits ab 1971 wurden verschiedene Einspritzsysteme als Lösungsvarianten zur Verringerung dieser Abgasschadstoffe untersucht. MZ wurde dabei durch die Technische Universität Dresden und die Ingenieurhochschule Zwickau unterstützt. Forschung und Entwicklung gipfelten 1990 in einem kleinen Einzylinder-Viertaktmotor, der für geringeren Verbrauch und Emissionen notwendig wurde. Die politische Wende beendete dieses Projekt.


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text: Ausgangspunkt war die Konstruktion der RT 125. Noch 1949 entwickelten der in der Versuchsabteilung tätige Ingenieur Kurt Kämpf und der ehemalige Werksfahrer Hermann Scherzer daraus eine Rennsportversion, die erstmals im Juli des Jahres beim „Stralsunder Bäderrennen“ eingesetzt wurde. 1950 wurde als erster bemerkenswerter Erfolg der 3. Platz in der Wertung zur gesamtdeutschen Straßenmeisterschaft in der Klasse bis 125 cm³ auf einer Rennsport-RT errungen. Als 1950 die FIM die Aufladung von Zweitakt-Motoren mittels Kompressor, Ladepumpe u. ä. ab der Saison 1951 beschlossen hatte, stagnierte kurzzeitig die Entwicklung der Rennmotoren. Etwa zeitgleich erfand der Luckenwalder Techniker Daniel Zimmermann eine neue Einlasssteuerung: Den Flachdrehschieber, den er auch patentieren ließ. Diese vielversprechende Erfindung blieb dem für den Motorsport verantwortlichem Ministerium nicht verborgen und Zimmermann musste die damit ausgerüstete, private Rennmaschine der Zschopauer Rennsportabteilung zur Weiterentwicklung zur Verfügung stellen. Zimmermanns Erfindung war nicht nur der Grundstein zu den kommenden Erfolgen von MZ, sondern auch aller japanischen Zweitakt-Marken in den 1960er-Jahren.


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text: 1952 übernahm der Ingenieur und Rennfahrer Walter Kaaden Aufbau und Leitung der MZ-Rennsportabteilung. Für die speziellen Anforderungen an den Straßenrennsport wurde ein gänzlich neues Fahrwerk konstruiert und die Maschinen insgesamt sukzessive weiterentwickelt und in ihrer Leistung gesteigert. Die "MZ RE 125" hatte 1956 eine Leistung von 16 PS, wog nur 80 Kilogramm und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 155 km/h. Die "MZ RE-125/58" und "MZ RE-250/58" (58 als Bezeichnung für das Baujahr) waren mit einem Sechs-Gang-Getriebe ausgerüstet und leisteten 20 bzw. 36 PS. Der Antrieb der 250er-Maschine bestand aus zwei miteinander verbundenen 125er-Motoren. Das Fahrwerk bestand aus einem Doppelschleifen-Rohrrahmen und Federung mittels Schwingen vorn und hinten. Das Gesamtgewicht lag bei 68 bzw. 112 Kilogramm. Die Spitzengeschwindigkeiten lagen bei 170 bzw. 200 km/h. Die RE 125 hatte 1963 bereits eine Leistung von 28 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 195 km/h.


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text: Damit führten damalige MZ-Maschinen die Weltspitze in der Klasse bis 125 cm³ an. Von 1957 bis 1973 war MZ in den Hubraumklassen 125 cm³, 250 cm³ und 350 cm³ die führende deutsche Marke im internationalen Motorradrennsport. Zur MZ-Werksmannschaft gehörten unter anderem die Rennfahrer Ernst Degner, Horst Fügner, Werner Musiol, Heinz Rosner, Klaus Enderlein und Günter Bartusch. Unter anderem wurde Ernst Degner auf der MZ RE 125 Vizeweltmeister in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft 1961 (nach erfolgreichem Verlauf der Saison bis zum Herbst 1961 machte ein Motorschaden beim vorletzten Weltmeisterschaftslauf die Hoffnung auf den Gewinn der Weltmeisterschaft in der 125er-Klasse zunichte). Geradzu desaströs wirkte sich die Republikflucht von Degner nach diesem Lauf auf die weitere Entwicklung aus. Degner war die Technik des Rennzweitakters bestens vertraut und er verkaufte dieses Wissen samt geschmuggelter Unterlagen an den Konkurrenten Suzuki. Der bis dahin geheimgehaltene technologische Vorsprung war schlagartig zunichte.


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text: Außer deutschen fuhren auch ausländische Fahrer auf MZ-Maschinen um Weltmeisterschaftspunkte. Die bekanntesten waren Gary Hocking, Mike Hailwood, Luigi Taveri, Alan Shepherd, Derek Woodman, László Szabó und Silvio Grassetti. Obwohl sich die MZ-Rennmaschinen mit den aufkommenden japanischen Maschinen der Marken Honda, Suzuki und Yamaha nicht nur messen konnten, sondern diesen bis zu Degners Flucht antriebstechnisch deutlich überlegen waren, war es in den 1960er Jahren aus politischen Gründen auch den besten Fahrern nicht möglich, eine Marken-Weltmeisterschaft für MZ zu erreichen: Zur Weltmeisterschaft 1962 wurden der MZ-Sportabteilung Einreisevisa in NATO-Länder auf Betreiben der Bundesrepublik Deutschland verweigert, sodass eine Teilnahme nicht möglich war. Auch in späteren Jahren durften MZ-Maschinen auf Grund des seit 1949 erhobenen und 1955 durch die Hallstein-Doktrin manifestierten Alleinvertretungsanspruchs der Bundesrepublik nicht an Weltmeisterschaften teilnehmen, sodass mögliche Siege und Weltmeisterschaftstitel insbesondere durch die Bundesrepublik Deutschland immer wieder politisch aktiv vereitelt wurden.


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text: Der westdeutsche Rennfahrer Dieter Braun fuhr von 1968 bis 1969 deutsche und Weltmeisterschaftsrennen für das westdeutsche Neckermann-MZ-Rennteam. 1968 und 1969 gewann er die Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft in der Klasse bis 125 cm³ auf Neckermann-MZ.


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text: 1970 zog MZ sich aus der Klasse bis 125 cm³ zurück. Das Augenmerk lag auf einer werksseitigen Beteiligung an allen WM-Läufen in den Klassen bis 250 und 350 cm³ mit dem Fahrer Silvio Grassetti. 1974 zog sich MZ gänzlich aus dem Straßenrennsport zurück und löste 1975 die Abteilung zugunsten des Motorrad-Geländesports auf. Die letzte abgeschlossene Entwicklung war die MZ RZ 250/2 mit einer Leistung von , einer gemessenen Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und einem Gewicht von 115 kg. Sie war mit Leichtmetalldruckgussrädern sowie Zweischeiben-Bremse vorn und Einscheiben-Bremse hinten ausgerüstet. Offiziell wurde die Einstellung damit begründet, dass „Spezialkonstruktionen des modernen Rennsports kaum noch befruchtend auf zweckmäßige und vernünftige Alltagsmotorräder übertragen werden können“.


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text: In nationalen Wettbewerben – nicht zuletzt aufgrund des Ministerratsbeschlusses von 1961, die Motorradfertigung in der DDR allein in Zschopau zu konzentrieren – eine feste Größe, gelangen Fahrern auf MZ zudem sukzessive international beachtenswerte Erfolge.


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text: Im Jahr 1953 nahmen erstmals zwei Clubmannschaften (auf IFA RT 125 und BK 350) an der prestigeträchtigen Internationalen Sechstagefahrt (seinerzeit noch inoffizielle Mannschaftsweltmeisterschaft) teil, jedoch erreichte nur Kurt Kämpf das Ziel. Erst 1956 nahm erneut ein Team, diesmal eine Fabrikmannschaft auf MZ ES, an der Sechstagefahrt teil. Seitdem war der Hersteller MZ – bis auf 1961 aufgrund der Düsseldorfer Beschlüsse – bis 1990 jährlich ununterbrochen bei dieser Veranstaltung vertreten. 1957 blieb Hans Fischer über sechs Tage strafpunktfrei und erreichte damit die erste Goldmedaille für MZ. Ab 1958 nahmen DDR-Nationalmannschaften an der Veranstaltung teil.


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text: In den 1960er-Jahren begann die erfolgreichste Phase des Herstellers bei diesem Wettbewerb: In den Jahren 1963, 1964, 1965, 1966, 1967 wurde fünfmal in Folge die World Trophy und diese dabei ausschließlich auf MZ-Motorrädern errungen. – Eine Leistung die daneben lediglich der Tschechoslowakischen Nationalmannschaft auf Jawa zwischen 1970 und 1974 gelang. 1969 gelang sechs Fahrern auf MZ nochmals der Gewinn der World Trophy. Zudem gewannen zwischen 1964 und 1969 Mannschaften auf MZ einmal die Silbervase und erreichten vier Mal den zweiten Platz. Diese Leistungen führten dazu, dass u. a. auch Fahrer der finnischen, niederländischen, polnischen und US-amerikanischen Nationalmannschaften MZ-Motorräder fuhren.


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text: In den 1980er-Jahren starten in den beiden Nationalmannschaftswettbewerben ausschließlich Teams, in welchen MZ- und Simson-Motorräder gefahren wurden. So zusammengestellt wurde zwischen 1984 und 1987 dreimal die Silbervase (ab 1985: Junior World Trophy) errungen. 1987 gelang zudem der letzte Sieg im Wettbewerb um die World Trophy.


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text: Bei den Einzelwettbewerben gelangen dem Fahrer Werner Salevsky 1961, 1962 die ersten international beachtenswerten Klassensiege bei der "Internationalen Österreichischen Alpenfahrt". Bei der "Valli Bergamasche" in Italien gelangen Salevsky und Peter Uhlig 1966 zwei Klassensiege, im Jahr darauf war Klaus Teuchert erfolgreich.


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text: In der 1968 neu eingeführten Enduro-Europameisterschaft – bis 1989 die höchstwertige Einzelmeisterschaft im Endurosport – gelangen im Premierenjahr auf Anhieb zwei Meistertitel auf MZ-Motorrädern. In den Jahren 1970, 1971, 1978 und 1981 konnte je ein Titel auf MZ errungen werden. Überaus erfolgreich waren die Jahre 1983 bis 1985: Die Fahrer Harald Sturm und Jens Scheffler wurden je dreimal in Folge in ihrer Klasse Europameister, Rolf Hübler war zweimal in Folge siegreich. Der letzte Europameistertitel auf MZ gelang Harald Sturm 1986. – Sein vierter Titel in Serie.


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text: Wie fast alle großen volkseigenen Betriebe der DDR bot der VEB MZ ein breites Spektrum sozialer Leistungen für seine Mitarbeiter. Dazu zählten u. a. ein Betriebskindergarten, Betriebsarzt, Werkskantine sowie ab Ende der 1960er-Jahre ein eigenes Ferienobjekt in Alt Reddevitz auf der Ostseeinsel Rügen.


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text: Logischerweise förderte der VEB einen Motorsportclub, den 1958 gegründeten MC MZ Zschopau. Der Verein diente der Nachwuchsförderung im Motorradgeländesport und unterhielt zeitweise auch eine Sektion Motocross. Viele spätere Werksfahrer wurden hier trainiert und gesichtet. Clubmannschaften des Vereins nahmen mehrmals erfolgreich an den prestigeträchtigen Internationalen Sechstagefahrten teil. Ab 1955 wurde mit Unterstützung des VEB das regelmäßig stattfindende, populäre Rennen „Rund um die MZ-Stadt Zschopau“ durchgeführt.


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text: Der VEB war ab 1950 zudem Trägerbetrieb der Betriebssportgemeinschaft Motor Zschopau. Der Verein unterhielt seinerzeit u. a. (jedoch nicht alle zeitgleich) die Sektionen Fußball, Handball, Volleyball, Kanusport, Schwimmen, Skisport, Kegeln und Schach. Zwischen 1948 und 1954 trainierte der spätere Kanu-Weltmeister Manfred Glöckner in Zschopau.


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text: Nach der Wende wurde MZ 1990 privatisiert. Das Unternehmen "Motorradwerk Zschopau GmbH" meldete am 18. Dezember 1991 Konkurs an. Gründe waren unter anderem der Wegfall der Märkte in Osteuropa und Ostdeutschland. Die von der Treuhandanstalt mit Sanierung und Verkauf beauftragten Unternehmensberater Wolfram Sauerbrey und Petr-Karel Korous zeigten sich außerstande, das Werk in Zschopau an die sich bewerbenden Interessenten, darunter das türkische Kleincomputer- und Maschinenbauunternehmen Kuralkan, das seit 1987 der größte Bauteilelieferant für MZ und im Gegengeschäft Importeur der MZ-Motorräder für den gesamten Nahen Osten war, zu verkaufen. In selbst festgestellter Ermangelung einer Alternative übernahmen sie die lukrativen Anteile der Insolvenzmasse selbst. Als sich kurz nach der Übernahme herausstellte, dass Sauerbrey mehrfach wegen Betrugs und Urkundenfälschung vorbestraft war, zog sich dieser aus der Unternehmensleitung zurück. Sein Geschäftspartner Korous verblieb als geschäftsführender Gesellschafter im neu gegründeten Unternehmen.


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text: Dieses Nachfolgeunternehmen, die "MuZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH", zog 1993 an den Neubaustandort im Großolbersdorfer Ortsteil Hohndorf um, wo sich zu DDR-Zeiten die Zylinderschleiferei befand. Nach einigen Wiederbelebungsversuchen übernahm der malaiische Konzern "Hong Leong" 1996 das Unternehmen; ab 1999 wurde unter "MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH" firmiert.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Die ETZ-Patente und -Fertigungsanlagen wurden an die türkische Kuralkan Corporation KANUNI MOTORLU ARACLAR A. S. verkauft. In Istanbul wurden die Modelle ETZ 251 und 301 unter dem Herstellernamen "MZ Kanuni" seit 1994 noch einige Jahre (wahrscheinlich bis 2001) gefertigt.


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text: Durch den Zukauf von 500-cm³-Viertaktmotoren von Rotax wurde konzeptschwach und glücklos versucht, dem Zusammenbruch der Nachfrage entgegenzuwirken. Diese Maßnahme erwies sich insofern als kontraproduktiv, als man mit dem Einbau des teuren und deutlich schwereren Viertaktmotors aus Fremdproduktion das bisher günstige Preis-Leistungs-Verhältnis der leichten Zweitakter aus Eigenproduktion und damit das jahrzehntelang eingeführte Markenimage radikal konterkarierte. Kostete 1989, im Jahr des Modellwechsels, eine MZ ETZ 250 noch um 2000 DM und die neue ETZ 251 um die 4000 DM, so sollte die MZ Silver Star, als Retro-Klassiker mit Rotax-Motor, 1992 bereits knapp 9000 DM und damit deutlich mehr als die technisch vergleichbare Kultmaschine Yamaha SR 500 kosten. Von 1991 bis 1997 wurden insgesamt 3444 Stück der 500er Modelle gebaut.


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text: Als erste Neuentwicklungen erschienen 1994 die Skorpion-Modelle, die von einem 660-cm³-Einzylindermotor von Yamaha angetrieben wurden. Mit vergleichsweise extrem hohen Listenpreisen zwischen 10.000 und 15.000 DM entsprachen auch diese Entwicklungen weder dem jahrzehntelang entwickelten Markenimage, noch waren sie marktkonkurrenzfähig, so dass auch diese Entwicklungen nicht ihre Produktionskosten decken konnten. Insgesamt wurden in den 9 Jahren bis 2002 nur 4152 "Skorpion"-Modelle gebaut. Und damit im Jahresdurchschnitt nochmal weniger als die bereits bescheidene Verkaufsquote der 500er Vorgängerin.


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text: 1994 wurde ebenfalls die Studie "MuZ Kobra", mit einem 850-cm³-Zweizylindermotor der Yamaha TDM, vorgestellt, die jedoch nie in Serie ging.


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text: 1996 wurde auf Basis der "Skorpion"-Serie eine "Cup"-Version eingeführt, für die ab 1997 vom Werk ein eigener Typencup für Hobbyrennfahrer als Breitensportprogramm im Rahmen der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) ausgeschrieben wurde, der in den Jahren 1998, 1999 und 2001 zusätzlich auch im Rahmenprogramm der Motorrad-Weltmeisterschaft auf dem Sachsenring startete. Nach Produktionsende der "Skorpion"-Reihe im Jahr 2002 wurde der MZ-Cup ab 2003 werksunabhängig privat weiterbetrieben. Von der Motorpresse augenzwinkernd mit „Einmal Norton Manx für Arme“ apostrophiert, feierte diese Amateurrennserie 19 Jahre nach Produktionsende und 13 Jahre nach Werksschließung 2021 als ältester in Deutschland aktiv ausgetragener Motorradmarken- und -typenpokal ihr 25-jähriges Jubiläum.


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text: 1998 erschienen mit dem grundsätzlich baugleichen 660-cm³-Yamaha-Einzylindermotor, der bereits in der "Skorpion" verbaut wurde, die Typen "Baghira" und "Mastiff" als Enduro- und Super-Moto-Varianten, von denen in 8 Jahren insgesamt 5015 Stück gebaut wurden.


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text: Mit der Einführung der neuen MZ RT 125 im Jahr 2000 wurde wieder ein eigenentwickelter Motor angeboten – nunmehr ein DOHC-Viertakter mit 125 cm³. Dieser arbeitet seit 2001 zudem in den Schwestermodellen SX (Enduro) und SM (Supermoto) und galt als einer der stärksten Viertakt-Motoren seiner Klasse.


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text: Den sowohl fahrzeug- als auch produktionskostentechnischen Höhepunkt einer verfehlten Modellpolitik stellten die bereits 2000 vorgestellten, aber erst 2003 zur Produktion gelangten 998-cm³-Modelle MZ 1000 S/SF/ST dar. Das Motorrad entsprach dem technischen Standard seiner Zeit und verfügte bei Markteinführung über den stärksten Serien-Reihenzweizylinder auf dem Motorradmarkt. Trotz einer mit 12118 € für das Modell "1000 S" relativ verträglichen Preisgestaltung musste nach lediglich 1180 hergestellten Fahrzeugen bereits 2008 die Produktion wieder eingestellt werden, da die Verkaufszahlen nicht mal annähernd die prognostizierte und wirtschaftlich benötigte Höhe erreichten.


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text: Ende August 2005 sah sich das Management veranlasst, umfangreiche Umstrukturierungen durchzuführen. Ende 2006 wurde die gesamte Entwicklungsabteilung geschlossen, alle Mitarbeiter wurden entlassen. Die Qualität der noch produzierten Motorräder ließ auch aufgrund der Entlassung der Mitarbeiter der Qualitätskontrolle stark nach. Das Stammkapital des Unternehmens wurde weitgehend abgezogen. Die Produktion lief jedoch in geringen Stückzahlen weiter. Die Sammlung seltener Entwicklungsmodelle, Versuchsfahrzeuge, Versuchsteile, Vergleichs- und spezieller Messfahrzeuge wurde verkauft.


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text: Laut "Hong Leong" wurden seit der Übernahme 1996 über 70 Millionen Euro Verlust eingefahren. Am 6. Juni 2008 wurde bekanntgegeben, dass zum Ende des Jahres 2008 die Produktion endgültig eingestellt wird. Seit September 2008 wurden keine Motorräder mehr produziert. Ende des Jahres 2008 wurde das Werk geschlossen.


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text: Die Straßenmaschine Skorpion wurde seit 2002 nicht mehr produziert, die MZ Baghira Enduro wurde auf Anfrage bis Ende 2007 weiter gebaut. Danach wurde die Produktion beider Baghira (Enduro/Supermoto) und der Mastiff wegen verschärfter Abgasnormen und des nur noch geringen Absatzes eingestellt.


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text: Im März 2009 wurde bekannt, dass die ehemaligen Motorradrennfahrer Ralf Waldmann und Martin Wimmer das Motorrad- und Zweiradwerk Zschopau kaufen und sanieren wollten. Nach der Neugründung firmierte das Unternehmen als "Motorenwerke Zschopau GmbH". Der Hoffnungsträger für einen Neuanfang war das Projekt eines Elektromotorrollers, der "MZ Emmely EL1". Die Produktion des Elektrorollers "Charly" und "Charly EVO" wurde im November 2009 wieder aufgenommen. Zum Fahrzeugangebot zählten weiterhin die Roller "Anthony" und "Max" mit 50-cm³-Zweitaktmotor sowie der Hybridroller "Emmely EL2" mit 50-cm³-Viertaktmotor. Die Fahrzeuge waren jedoch keine Eigenproduktionen. Die einzelnen Komponenten wurden überwiegend in Asien zugekauft und lediglich in Hohndorf endmontiert.


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text: Im November 2011 erhielt MZ eine Landesbürgschaft, um im Jahr 2012 eine Stückzahl von 1200 Maschinen (Straßenmotorräder T125 und Geländemotorräder Typ 122) bauen zu können.


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text: Im Februar 2012 gingen 20 der 56 in Hohndorf arbeitenden Mitarbeiter in Kurzarbeit, da der Lieferant für elektrische Antriebssysteme "Clean Mobile" Insolvenz angemeldet hatte. Dadurch konnten keine Elektrofahrzeuge montiert werden. Am 7. September 2012 meldete Geschäftsführer Martin Wimmer wegen Zahlungsunfähigkeit für die Motorenwerke Zschopau Insolvenz beim Amtsgericht Chemnitz an. Die Produktion sollte aber bis zu einer Entscheidung des Gerichts zunächst fortgeführt werden.


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text: Die Motorenwerke Zschopau GmbH (MZ) musste Anfang September 2012 aufgrund eines kurzfristig nicht zustande gekommenen Darlehens einen Insolvenzantrag beim Amtsgericht Chemnitz stellen. Das Chemnitzer Amtsgericht lehnte den Insolvenzantrag am 10. September als formal unzureichend ab und forderte eine Nachbesserung innerhalb von zwei Wochen. Zunächst ging die Produktion der Elektroroller mit den 49 Mitarbeitern weiter. Das Amtsgericht Chemnitz hat am 30. September 2012 das Insolvenzverfahren eingeleitet. Nach Eröffnung des Insolvenzverfahrens erfolgte nur eine kleine Produktion von Elektro-Dreirädern für die Schweizer Post. Damit waren 20 der ursprünglich 56 Angestellten beschäftigt. Auf zwischen sechs und sieben Millionen Euro beläuft sich die Schuldensumme und verteilt sich auf 170 Gläubiger.


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text: Trotz einer Zahl von mehr als 30 Gesprächen und Werkbesichtigungen mit teilweise namhaften potentiellen Investoren aus dem In- und Ausland gelang es dem Insolvenzverwalter nicht, eine Lösung für die Motorenwerke Zschopau GmbH zu finden. Die unsichere Perspektive ließ die jeweiligen Kandidaten von der notwendigen Millioneninvestition Abstand nehmen. Damit war eine Sanierung Anfang Mai 2013 gescheitert. Die meisten der zuletzt beschäftigten 20 Mitarbeiter erhielten ihre Kündigung. Die Endmontage des Elektrodreirades für die Schweizer Post wurde von 3 verbliebenen Mitarbeitern übernommen. Im Mai 2013 übernahm die neu gegründete MuZ Vertriebs GmbH die Ersatzteilversorgung für die nach 1990 hergestellten Modelle Charly II, MZ 125 RT/RT-Classic/SM/SX, Baghira, Mastiff, Bison 175N, ATV 50/100/150/Cabra, MZ 1000 S/SF, Saxon, "Rotax"-Motor und Skorpion. Mit der Verlegung der "MuZ Vertriebs GmbH" nach Schneeberg (Erzgebirge), endeten im Oktober 2013 die Aktivitäten von MZ bzw. MuZ in der Zschopauer Region. Die Rechte an Wort- und Bildmarken "MZ" bzw. "MuZ" zur Inverkehrbringung von Motorrädern in Deutschland werden laut DPMA-Markenregisterauskunft (Warenklasse 12, Stand 7. November 2022) von der "FEZ Fahrzeugteile GmbH" in Werdau beansprucht.


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text: Im Jahr 2010 stieg MZ mit dem Fahrer Anthony West in die neu geschaffene Moto2-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft und damit wieder in den Straßenrennsport ein. Anthony West belegte am Ende der Saison mit 26 Punkten WM-Rang 23. In der Motorrad-Weltmeisterschaft 2011 wurde das Engagement ausgebaut und um ein zweites Motorrad erweitert, das mit Max Neukirchner besetzt wurde. Außerdem startete MZ mit Bernd Hiemer in der spanischen Motorradmeisterschaft.


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text: In der Motorrad-Weltmeisterschaft 2012 plante das MZ-Racing-Team, mit einem Motorrad in der neu gegründeten Moto3 an den Start zu gehen. Pilotiert werden sollte dieses von Jonas Folger. Aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten seitens MZ konnte Folger aber kein Motorrad zur Verfügung gestellt werden. Im Januar 2012 wurde eine Kooperation zwischen dem MZ-Racing-Team und dem Racing Team Germany bekanntgegeben. Im Zuge dieser Kooperation stellte MZ ein Moto3-Motorrad, das von Toni Finsterbusch bewegt wurde. Die Betreuung an der Rennstrecke übernahm das Racing Team Germany.


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text: 2011 wurde in Zschopau die "ZP Moto GmbH" gegründet. Ehemalige MZ-Mitarbeiter fertigten/montierten hier von 2012 bis 2016 in Handarbeit und auf Bestellung eine Sport-Scrambler in retro-manieristischer Anlehnung an die historische Sportenduro MZ GS 250, die "ZPsport 449".


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text: Ursprünglich sollten jährlich etwa 50 Fahrzeuge hergestellt werden und zu einem Listenpreis von 22.430 € vermarktet werden. Nach dem Konkurs von GasGas 2015 wurde die Lieferung der Motoren eingestellt und die Fertigung der ZPsport 449 lief 2016 aus.


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text: Die ehemaligen Produktionsgebäude Haus 6, 7, 9, 14 und das ehemalige Verwaltungsgebäude Haus 8 stehen unter Denkmalschutz. Mit Ausnahme der Gebäude Haus 6 und 8 wurden diese vom Chemnitzer Architekten Willy Schönefeld entworfen. Nach der Insolvenz der MZ GmbH und Umzug des Nachfolgeunternehmens an den Neubaustandort Hohndorf, wurden viele, nicht unter Schutz stehende Gebäude abgebrochen. Das rund 80.000 m² große Areal befindet sich in privatem Eigentum und wird als "Multizentrum Zschopau (MZZ)" vermarktet. In den erhaltenen Gebäuden haben sich diverse Gewerbetreibende (Produzierende und Dienstleister) angesiedelt.


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text: Im August 2015 erwarb der Bruder des früheren MZ-Werksfahrers Reinhard Klädtke, Dirk Klädtke, Inhaber einer Maschinen- und Metallbaufirma und bereits seit Februar 2014 Mieter zweier ehemaliger Produktionshallen, im Zuge einer Zwangsversteigerung das gesamte ehemalige MZ-Werksgelände in Hohndorf.


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text: Die bedeutendsten Museen zur Geschichte und mit DKW- und MZ-Motorradmodellen als technische Kulturgüter, befinden sich im Zschopauer Schloss Wildeck sowie im Jagdschloss Augustusburg (ca. 10 Kilometer von Zschopau entfernt).


title: Motorradbau in Zschopau

text: Das Museum auf Schloss Augustusburg wurde am 29. September 1961 eröffnet, war seinerzeit das erste seiner Art in der DDR und widmet sich neben den Modellen aus Zschopau schwerpunktmäßig der Entwicklung des Zweitaktmotors im Motorradbau seit 1885. Die gezeigten Exponate sind ein exemplarischer Querschnitt dieser Entwicklungsgeschichte. Bis 1981 zählte die Ausstellung bereits mehr als 3 Millionen Besucher. Das Museum beansprucht für sich mit 175 Exponaten eine der bedeutendsten und umfangreichsten Zweiradsammlungen Europas zu beherbergen. Darunter sind u. a. Prototypen und Unikate aus Zschopau sowie von anderen Herstellern.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Seit 2003 besteht in Zschopau selbst die Dauerausstellung „Motorradträume“. Sie befindet sich auf zwei Etagen im Südflügel der Schlosses. Kern der Ausstellung bildet die "Sammlung Rasmussen" von Jørgen Skafte Rasmussen, dem gleichnamigen Enkel des Firmengründers. Gezeigt werden Motorräder, Stationärmotoren, Unikate und


title: Motorradbau in Zschopau

text: persönliche Gegenstände aus der Anfangszeit von DKW sowie ein Großteil der MZ-Modelle samt Modellen aus dem Straßenrenn- und Endurosport.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Die Abkürzung DKW stand ursprünglich für Dampfkraftwagen". Für den Zweitakt-Spielzeugmotor wurde diese neu interpretiert als Des Knaben Wunsch". Der aus dem Spielzeugmotor weiterentwickelte Fahrradhilfsmotor wurde als Das Kleine Wunder" vermarktet. Die 1923 gegründete "Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG" behielt das Kürzel – ohne weitere Interpretationen – für alle folgenden Kraftfahrzeuge bei. Die ab 1927/28 in Scharfenstein hergestellten Kühlgeräte wurden bis zur Gründung der Tochtergesellschaft "Deutsche Kühl- und Kraftmaschinen GmbH" (DKK) im Jahr 1931 mit dem Slogan Das Kühl Wunder" vermarktet.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Die Abkürzung MZ, nach 1990 kurzzeitig MuZ, steht nacheinander für "VEB Motorradwerk Zschopau", Motorradwerk Zschopau GmbH", Motorrad- und Zweiradwerk GmbH", MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH" sowie zuletzt ab 2009 für Motorenwerke Zschopau GmbH".


title: Motorradbau in Zschopau

text: Die Bekanntheit der Stadt Zschopau resultiert vorrangig aus dem Motorradbau im 20. Jahrhundert. Das Stadtmarketing verwendet seit mehreren Jahren den Namenszusatz „Motorradstadt“ auf seiner Internetpräsenz und anderen Werbeschriften. Seit der Januarausgabe 2015 wird dieser Zusatz im Amtsblatt verwendet.


title: Motorradbau in Zschopau

text: 2013 genehmigte das Sächsische Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr den Antrag der Stadtverwaltung zur Aufstellung einer touristischen Unterrichtungstafel, welche sich seither an der A 4 in Fahrtrichtung Westen nähe der Anschlussstelle Chemnitz Ost befindet. In kleineren Ausführungen befinden sich derartige Tafeln in beiden Fahrtrichtungen an der Bundesstraße 174 jeweils vor dem Ortseingang.


title: Motorradbau in Zschopau

text: Seit dem 16. Juli 2021 hat das Sächsische Innenministerium der Stadt auf ihren Antrag hin offiziell das Recht verliehen, die „sonstige Bezeichnung“ im Sinne der Sächsischen Gemeindeordnung „Motorradstadt“ zu führen. Die Stadtverwaltung ist seither berechtigt, den Namenszusatz beispielsweise auf dem Ortseingangsschild, auf amtlichen Schreiben und im Dienstsiegel zu verwenden. Teilnehmer der feierlichen Zeremonie zur Verleihung waren unter anderem der gleichnamige Enkel des DKW-Firmengründers Jørgen Skafte Rasmussen sowie Carl Horst Hahn, Sohn von Carl Hahn, der in den 1920/30er-Jahren erfolgreich Verkaufsleiter bei DKW war.


title: Christian Pulisic

text: Christian Mate Pulisic ([]; ; * 18. September 1998 in Hershey, Pennsylvania) ist ein US-amerikanischer Fußballspieler. Er steht beim FC Chelsea unter Vertrag. Zudem ist Pulisic, der auch die kroatische Staatsbürgerschaft besitzt, US-amerikanischer Nationalspieler. Er kommt meist im offensiven Mittelfeld oder als Flügelspieler zum Einsatz.


title: Christian Pulisic

text: Pulisics Großvater väterlicherseits ist Kroate. Sein Vater, Mark Pulisic, war auch Fußballer und spielte in den 90er Jahren für die Hallenfußball-Mannschaft "Harrisburg Heat" in der National Professional Soccer League. Da der Transfer eines minderjährigen Spielers von außerhalb der Europäischen Union bzw. des Europäischen Wirtschaftsraums unzulässig und innerhalb dieses Gebiets erst ab 16 Jahren möglich ist, nahm Pulisic vor seinem Wechsel zu Borussia Dortmund zusätzlich zu seiner US-amerikanischen die kroatische Staatsbürgerschaft an. Sein Cousin Will (* 1998) ist ebenfalls Fußballer und spielt auf der Position des Torwarts. Gemeinsam nahmen sie mit der U17-Auswahl der USA an der Weltmeisterschaft 2015 in Chile teil. Während seiner Anfangszeit in der Jugend des BVB war sein Vater Mark, der den sechzehnjährigen Christian nach Deutschland begleitet hatte, für zwei Jahre Trainer der U10-Junioren des Vereins.


title: Christian Pulisic

text: Pulisics Eltern waren beide Leistungssportler auf College-Ebene. Der Vater Mark Pulisic spielte in den 1990er Jahren professionell Hallenfußball. Nach der aktiven Zeit wurden beide Trainer. Christian Pulisic begann seine Karriere bei den "Pennsylvania Classics", einer Jugendfußballorganisation aus East Petersburg, Pennsylvania. Vorher spielte er bereits ein Jahr in England in der Jugend des unterklassigen Fußballklubs "Brackley Town", da seine Mutter in der Zeit dort arbeitete.


title: Christian Pulisic

text: Seit frühester Kindheit förderten seine Eltern Pulisic' Begeisterung für den Fußball. Bei den Harrisburg City Islanders trainierte er bereits bei den Profis. Bill Becher, zu diesem Zeitpunkt Trainer, beschrieb Pulisic als anpassungsfähig und selbstbewusst, ohne dabei Überheblichkeit auszustrahlen.


title: Christian Pulisic

text: Im Juli 2014 zog er mit 15 Jahren gemeinsam mit seinem Vater nach Deutschland, um in das Nachwuchsleistungszentrum von Borussia Dortmund zu wechseln. Im Februar 2015 wechselte er im Alter von 16 Jahren offiziell zum BVB. In der Zwischenzeit hatte er bereits am Training teilgenommen und war in Freundschaftsspielen zum Einsatz gekommen. Beim BVB spielte er zunächst in der B-Jugend (U17), mit der er in der Saison 2014/15 Deutscher Meister wurde, wobei er in acht Ligaspielen sechs Tore erzielte.


title: Christian Pulisic

text: In der Saison 2015/16 kam er in der A-Jugend (U19) zum Einsatz. Die Mannschaft gewann am Ende der Saison die Deutsche A-Junioren-Meisterschaft 2016. Im Halbfinale gegen den TSV 1860 München erzielte er im Rückspiel ein Tor und trug damit zum Finaleinzug bei. Am Finale selbst war er wegen seiner Teilnahme an der Copa América mit der US-Nationalmannschaft nicht dabei. Insgesamt absolvierte er wettbewerbsübergreifend 14 Spiele für die A-Jugend und erzielte dabei 7 Tore.


title: Christian Pulisic

text: Zur Rückrunde der Saison 2015/16 rückte der Mittelfeldspieler gemeinsam mit Felix Passlack unter dem neuen Trainer Thomas Tuchel in den Profikader auf. Am 30. Januar 2016 debütierte er im Alter von in der Bundesliga, als er am 19. Spieltag beim 2:0-Sieg im Heimspiel gegen den FC Ingolstadt 04 in der 68. Spielminute für Adrián Ramos eingewechselt wurde. Sein Einsatz machte ihn zum bis dahin achtjüngsten Spieler der Bundesliga. Sein erstes Bundesligator erzielte er am 17. April 2016 (30. Spieltag) beim 3:0-Sieg im Heimspiel gegen den Hamburger SV mit dem Treffer zum 1:0 in der 38. Minute. Dies machte ihn zum bis dahin jüngsten ausländischen und insgesamt viertjüngsten Bundesligatorschützen. Durch sein zweites Bundesligator zum 2:0 beim 3:0-Sieg gegen den VfB Stuttgart am 31. Spieltag wurde Pulisic zum bis dato jüngsten Bundesligatorschützen mit zwei Treffern. Insgesamt erzielte er in der Spielzeit in neun Bundesligaeinsätzen zwei Tore. Er kam parallel noch in der A-Jugend zum Einsatz, mit der er zum zweiten Mal deutscher Meister wurde.


title: Christian Pulisic

text: In der Saison 2016/17 kam Pulisic auf 29 Ligaeinsätze und erzielte drei der insgesamt 72 Treffer der Westfalen. Beim 6:0-Auswärtserfolg bei Legia Warschau in der Gruppenphase der Champions League stand er in der Startelf und somit erstmals in einem europäischen Wettbewerb auf dem Platz. Nach dem Gruppensieg vor dem Zweitplatzierten Real Madrid schied er jedoch im Viertelfinale mit der Mannschaft aus. Im Mai 2017 holte er seinen ersten Titel als Profi, als er mit der Borussia mit 2:1 gegen Eintracht Frankfurt im Finale des DFB-Pokals siegte. In der Saison 2017/18 entwickelte er sich endgültig zum Stammspieler. Er kam unter den Trainern Peter Bosz und Peter Stöger auf 32 Ligaeinsätze, davon 27 in der Startelf, in denen er sechs Treffer vorbereiten konnte. In dieser durchwachsenen Saison, an deren Ende Cheftrainer Stöger gehen musste, konnte Pulisic keinen Titel mit dem BVB gewinnen.


title: Christian Pulisic

text: In der Hinrunde der Saison 2018/19 gehörte Pulisic unter dem neuen Trainer Lucien Favre nicht zur Stammformation, nachdem ihn Jadon Sancho auf der rechten Außenbahn verdrängt hatte und auf dem linken Flügel meist Bruun Larsen zum Einsatz kam. In der Hinrunde absolvierte er alle Partien in der Champions League sowie im Pokal, kam aber in der Liga auf nur 11 Einsätze, davon 5 in der Startelf. In den Medien kursierten Wechselgerüchte, Pulisic selbst äußerte auch öffentlich den Wunsch, „einmal in der Premier League zu spielen“. Anfang Januar 2019 erwarb der FC Chelsea, eineinhalb Jahre vor seinem Vertragsende, für 64 Millionen Euro die Transferrechte an Pulisic, der bis zum Saisonende auf Leihbasis im Kader von Borussia Dortmund verblieb. Bis zum Saisonende kam er auf 9 weitere Ligaeinsätze (4-mal in der Startelf), in denen er 3 Tore erzielte.


title: Christian Pulisic

text: Zur Saison 2019/20 wechselte Pulisic in die englische Premier League zum FC Chelsea, der bereits im Januar 2019 für 64 Millionen Euro seine Transferrechte erworben und ihn bis zum Saisonende an Borussia Dortmund ausgeliehen hatte. Er wurde damit hinter Ousmane Dembélé, der im August 2017 für 105 Millionen Euro zum FC Barcelona wechselte, zum zweitteuersten Abgang der BVB-Geschichte sowie zu einem der teuersten Transfers der Bundesliga und zum teuersten US-amerikanischen Spieler. Der Grund für dieses Transfermodell war, dass dem FC Chelsea zu diesem Zeitpunkt wegen unerlaubter Transfers minderjähriger Spieler eine Transfersperre ab der Sommertransferperiode 2019 drohte, die bereits verpflichtete Leihspieler jedoch nicht umfasste und Ende Februar 2019 von der FIFA auch ausgesprochen wurde. Borussia Dortmund hingegen wollte Pulisic – trotz seiner Rolle als Ergänzungsspieler in der Hinrunde der Saison 2018/19 – nicht während der laufenden Saison abgeben.


title: Christian Pulisic

text: Am 10. Spieltag erzielte Pulisic beim 4:2-Auswärtssieg beim FC Burnley 3 Tore. Am 11. und 12. Spieltag traf er in der Folge jeweils ein Mal. Insgesamt kam der US-Amerikaner in seiner ersten Premier-League-Saison unter dem Cheftrainer Frank Lampard auf 25 Einsätze (19-mal von Beginn), in denen er 9 Tore erzielte. Damit wurde Pulisic gemeinsam mit Willian hinter Tammy Abraham (15 Tore) der zweitbeste Torschütze seiner Mannschaft in der Liga. Hinzu kamen jeweils 2 Einsätze im EFL Cup und FA Cup. Im FA-Cup-Finale erzielte Pulisic gegen Arsenal zwar den Führungstreffer, das Spiel wurde jedoch 1:2 verloren. Seit Januar 2021 spielt er wieder unter Trainer Thomas Tuchel, den er bereits von Borussia Dortmund kennt. Mit ihm als Trainer gewann er mit Chelsea 2021 die Champions League, in dessen Finale man Manchester City mit 1:0 besiegte.


title: Christian Pulisic

text: Pulisic spielte von 2012 bis 2013 für die U15-Auswahl der Vereinigten Staaten. In dieser kam er zu zehn Einsätzen und erzielte zwei Tore. Ab 2013 kam er in der U17 zum Einsatz, mit der er an der U17-Weltmeisterschaft 2015 in Chile teilnahm. Dort schied die Mannschaft jedoch als Gruppenletzter aus. Bei den "Nike International Friendlies" im Winter 2013 hatte er erstmals großen Eindruck hinterlassen und beim darauffolgenden "Mercedes Benz Aegean Cup" führte er das US-amerikanische U17-Nationalteam zum Titel. Seinerzeit fiel er durch seine Technik, Übersicht, Beweglichkeit und seine Explosivität auf. Für die U17-Mannschaft bestritt er 34 Länderspiele, in denen er 20 Tore erzielte.


title: Christian Pulisic

text: Am 27. März 2016 wurde er erstmals für die A-Nationalmannschaft nominiert und kam am 29. März 2016 im WM-Qualifikationsspiel gegen die Auswahl Guatemalas zu seinem Debüt, als er in der 81. Minute für Graham Zusi eingewechselt wurde. Am 28. Mai 2016 erzielte er in seinem dritten Länderspiel sein erstes Länderspieltor für die USA.


title: Christian Pulisic

text: Nationaltrainer Jürgen Klinsmann nominierte Pulisic für das Aufgebot der USA für die Copa América Centenario 2016. Im ersten Gruppenspiel gegen die Auswahl Kolumbiens wurde er eingewechselt; die Vereinigten Staaten verloren das Spiel mit 0:2. Im weiteren Verlauf des Turniers kam er erst wieder im Halbfinale gegen Argentinien zum Einsatz, als er zur zweiten Halbzeit eingewechselt wurde. Das Spiel wurde mit 0:4 verloren. In seinem achten Länderspiel stand er zum ersten Mal in der Startelf der USA und war mit 17 Jahren, sechs Monaten und 13 Tagen der bis dato jüngste US-Amerikaner bei seinem Startelfdebüt.


title: Christian Pulisic

text: Am 14. Dezember 2017 wurde Pulisic zum Fußballer des Jahres in den USA gekürt. Diese Auszeichnung wurde ihm 2019 ebenfalls verliehen.


title: Christian Pulisic

text: In einem Freundschaftsspiel gegen Italien führte er seine Mannschaft am 20. November 2018 im Alter von 20 Jahren, zwei Monaten und zwei Tagen als bislang jüngster Kapitän der US-amerikanischen Verbandsgeschichte aufs Feld.


title: Christian Pulisic

text: Während der WM 2022 schoss Pulisic im letzten Gruppenspiel das spielentscheidende Tor gegen den Iran, verletzte sich aber auch, als er dabei mit dem iranischen Torwart Alireza Beiranvand zusammenstieß. Die USA qualifizierten sich durch diesen Sieg als Gruppenzweiter für das Achtelfinale.


title: Lea Drinda

text: Lea Drinda begann ihre schauspielerische Tätigkeit 2017 in dem an der HFF München entstandenen Kurzfilm "Die letzten Kinder im Paradies". Erste Nebenrollen in Fernsehserien hatte sie im Jahr 2019 in den öffentlich-rechtlichen Produktionen "Die Pfefferkörner" und "Letzte Spur Berlin".


title: Lea Drinda

text: Ihre erste Hauptrolle spielte Drinda als „Babsi“ in der Fernsehserie "Wir Kinder vom Bahnhof Zoo". Zu Beginn der Dreharbeiten im Jahr 2019 war sie mit 17 Jahren das jüngste Mitglied der Hauptbesetzung. Parallel zum Dreh machte sie ihr Abitur, will aber vorerst mit Schauspielerei ihren Lebensunterhalt verdienen.


title: Lea Drinda

text: Zur Veröffentlichung von "Wir Kinder vom Bahnhof Zoo" schrieb Carsten Heidböhmer im Stern, dass „das gesamte Schauspielensemble, darunter Lena Urzendowsky, Lea Drinda und Michelangelo Fortuzzi, überragende Darbietungen“ abliefere. Auch Peter Körte von der "FAZ" hob das Spiel von Urzendowsky, Drinda und Fortuzzi hervor und resümierte, dass diese „noch überzeugender wirken als Jana McKinnon in der Rolle der Christiane F.“ Sowohl Tobias Rapp vom "Spiegel" als auch Andreas Bernard von der "Zeit" fühlten sich von Drindas Spiel an die junge Jean Seberg erinnert. Bernard urteilte, dass Drinda „das verlorene großbürgerliche Mädchen Babsi mit einer atemberaubenden […] Intensität“ spiele.


title: IEEE 802.11n

text: IEEE 802.11n ("n-WLAN", in der vorläufigen Version auch "Draft-N" genannt) ist ein Standard für drahtlose Netzwerke (WLAN).


title: IEEE 802.11n

text: Der Standard definiert eine Technik zum Aufbau drahtloser lokaler Netzwerke, der Marketingbegriff der Wi-Fi Alliance lautet Wi-Fi 4. Die theoretisch erreichbare Bruttodatenrate liegt bei 600 Mbit/s. Standardkonforme Endgeräte, die vor Veröffentlichung des Standards im Oktober 2009 auf den Markt kamen, wurden als "Draft-n-kompatibel" bezeichnet.


title: IEEE 802.11n

text: 802.11n nutzt zur Datenübertragung die Technik "Multiple Input Multiple Output (MIMO)". Gegenüber älteren WLAN-Techniken erreicht der Standard entweder gleiche Datenraten über größere Distanzen oder auf gleicher Distanz eine höhere Datenrate. Die Verbreiterung der Übertragungskanäle von 20 MHz auf 40 MHz und der Einsatz von bis zu vier Antennen erhöht die Bruttodatenrate auf 600 Mbit/s.


title: IEEE 802.11n

text: 802.11n erreicht pro parallelem Datenstrom (englisch "stream") maximal 150 Mbit/s (brutto); für höhere Datenraten müssen zwei bis max. vier Ströme gebündelt werden. Pro Strom ist mindestens eine Sende- und eine Empfangsantenne notwendig, um die Ströme wieder trennen zu können. Zur Verbesserung der Übertragungseigenschaften werden aber auch mehr Antennen als Ströme eingesetzt, z. B. trifft man häufig drei Antennen für zwei Ströme (300 Mbit/s) an.


title: IEEE 802.11n

text: Als Kurzform wird in der Fachsprache die Anzahl der in einem Gerät vorhandenen Sender- und Empfänger-Ströme mit den Buchstaben T für Transmitter (engl. für Sender) und R für Receiver (englisch für Empfänger) dargestellt. Danach beschreibt z. B. die Abkürzung "3T3R" jeweils drei Sende- und Empfangsströme.


title: IEEE 802.11n

text: Die MIMO-Modulation verwendet bei 802.11n eine Orthogonal-Frequency-Division-Multiplex-Modulation als Basis-Modulation. Die Einzelträger dieser OFDM-Modulation können je nach Qualität der Verbindung mittels 2-PSK, 4-PSK, 16-QAM oder 64-QAM moduliert werden.


title: IEEE 802.11n

text: WLANs nach 802.11n sind zu 802.11b- und 802.11g-Netzen kompatibel. Der Kompatibilitätsmodus ermöglicht eine Koexistenz von 802.11n- und bestehenden 802.11a-Netzen. Der Kompatibilitätsmodus kann in manchen Implementierungen auch deaktiviert werden (sogenannter „Greenfield-Modus“), um die Leistungsfähigkeit des 11n-Netzes zu steigern. Dies senkt jedoch die Leistung anderer am gleichen Ort aktiver 802.11a-Netze, da diese das 802.11n-Netz in diesem Falle als Emissionen von Radargeräten interpretieren und aufgrund der vorgeschriebenen DFS ihren Kanal wechseln, was letztlich zu einem Totalausfall durch DoS bei dem 802.11a-Netz führen kann. Da der Draft von 802.11n noch zwingend die Verwendung von WPA2 vorsah, muss bei den Draft-N-Geräten explizit WPA2 (AES) als Verschlüsselung ausgewählt werden, um die volle Bandbreite nutzen zu können.


title: IEEE 802.11n

text: Der erste Entwurf (englisch "draft") des Standards wurde am 20. Januar 2006 verabschiedet, die endgültige Fassung wurde am 12. September 2009 von der IEEE ratifiziert.


title: IEEE 802.11n

text: Der WLAN-Standard 802.11n sollte ursprünglich Mitte 2007 von der IEEE verabschiedet werden. Im Mai 2006 wurde ein finaler Entwurf jedoch nicht angenommen.


title: IEEE 802.11n

text: Im November 2008 wurde der Entwurf in Fassung 7.0 verabschiedet und im März 2009 die Fassung 8.0. Im September 2009 wurde die finale Version offiziell verabschiedet und am 29. Oktober 2009 veröffentlicht.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Die Lewis-und-Clark-Expedition vom 14. Mai 1804 bis zum 23. September 1806 war die erste amerikanische Überlandexpedition der Vereinigten Staaten zur Pazifikküste und zurück. Der Louisiana-Landkauf im Jahre 1803 weckte Interesse an einer Erweiterung der Vereinigten Staaten bis zur Westküste. Einige Wochen nach dem Landkauf ließ US-Präsident Thomas Jefferson, ein Befürworter der Expansion nach Westen, den US-Kongress 2500 Dollar bereitstellen, um „intelligente Offiziere mit zehn bis zwölf Männern auszusenden, um [das Land] bis zum westlichen Ozean zu erkunden“. Wichtigstes Ziel der Expedition, neben der Suche nach einem schiffbaren Wasserweg zum Pazifik, war die Gründung einer mächtigen Nation zwischen Atlantik und Pazifik. Außerdem sollten die Teilnehmer Indianer, Tiere und Pflanzen sowie die Geologie der Region studieren.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Jefferson wählte seinen einstigen Privatsekretär Captain Meriwether Lewis, um die Expedition (bekannt als "Corps of Discovery") anzuführen; Lewis wählte William Clark als seinen Partner. Obwohl Clark offiziell den Rang eines Leutnants bekleidete, nannte Lewis ihn stets Captain. Die beiden gleichberechtigten Leiter stammten aus angesehenen Pflanzerfamilien im US-Bundesstaat Virginia. Der „Praktiker“ Clark und der „melancholische Denker“ Lewis ergänzten und verstanden einander gut.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Lewis bereitete im Jahr 1803 die Expedition vor und wurde in Philadelphia von den besten Wissenschaftlern des Landes ausgebildet. Er ließ in Pittsburgh ein 18 Meter langes Kielboot und zwei Pirogen bauen. Team und Ausrüstung wurden im folgenden Winter zusammengestellt und das Team im "Camp Wood" ("Camp Dubois", heute bei Wood River (Illinois)) auf die Expedition vorbereitet. Das Basislager befand sich an der Mündung des Missouri in den Mississippi, in der Nähe von St. Louis.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Interessenten für die Expedition wurden eingehend getestet. Bevorzugt wurden unverheiratete, gesunde, ausdauernde und stämmige Männer, die gute Jäger waren. Neben den Soldaten wurden auch Zivilisten als Dolmetscher und Hilfskräfte eingestellt. Clark hatte den Sklaven York an seiner Seite.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Eine Gruppe aus 33 Männern begann ihre historische Reise auf den drei Booten unter der Führung von William Clark am 14. Mai 1804 von "Camp Dubois" aus. Sie traf sich bald mit dem aus St. Louis anreisenden Meriwether Lewis in Saint Charles in der Nähe der Mündung des Missouri in den Mississippi. Dort befand sich die "Frontier", der letzte Außenposten der weißen Siedler.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Mehr als 40 Mann folgten dem Missouri River westwärts durch das Gebiet der heutigen Städte Kansas City und Omaha. Lewis ging tagsüber oft zu Fuß und studierte die Pflanzen und Tiere, während Clark die Mannschaft auf den Booten kommandierte und Landkarten anfertigte. Bereits seit ihrem Zusammentreffen im Vorjahr führten die beiden Tagebücher über die wichtigen Ereignisse der Expedition. Ab jetzt kamen wissenschaftliche Beschreibungen, Berichte von Entdeckungen und Karten hinzu.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Am 20. August 1804 erlitt die Gruppe ihren einzigen Verlust, als Sergeant Charles Floyd starb, wahrscheinlich an einer Blinddarmentzündung.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Anfang September erreichten die Reisenden die Great Plains im heutigen South Dakota. Sie entdeckten bis dahin für die weißen Amerikaner unbekannte Pflanzen und Tiere und trafen auf für sie unbekannte Indianerstämme. Die weite Landschaft kam ihnen vor wie der Eintritt in das Paradies mit unerschöpflich erscheinenden Nahrungsquellen in Gestalt von Bisons, Hirschen und Bibern. Ende September gab es ein angespanntes Zusammentreffen mit Sioux-Indianern. Ein Blutvergießen wurde im letzten Moment vermieden, aber das Ziel, freundschaftliche Beziehungen mit den Indianern aufzubauen und Handelsverbindungen vorzubereiten, wurde bei den Sioux verfehlt.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Die Expeditionsteilnehmer überwinterten 1804/1805 in dem von ihnen gegründeten Fort Mandan, bei den Dörfern der Mandan und Hidatsa, in der Nähe der heutigen Stadt Bismarck in North Dakota. Die Dörfer wurden bereits regelmäßig von franko-kanadischen Pelzhändlern aus dem Norden besucht. Lewis und Clark holten Toussaint Charbonneau, einen französischen Pelzhändler, und seine Frau, die Nördliche-Shoshone-Indianerin Sacajawea, als Übersetzer und Führer ins Team. Außerdem konnten sich Lewis und Clark auf Kartenmaterial von John Evans stützen, der 1795–1796 das Gebiet erkundet hatte.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Am 7. April 1805 setzte die Expedition ihre Reise fort. Einige Expeditionsteilnehmer machten sich auf den Heimweg, um wichtige Schriftstücke sowie Pflanzen- und Tierproben zu Präsident Jefferson zu bringen.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Die Hauptgruppe mit 33 Leuten fuhr in mehreren Kanus weiter flussaufwärts bis zu den großen Wasserfällen des Missouri (heute Great Falls). Die Boote und die schwere Ausrüstung mussten über einen beschwerlichen Landweg transportiert werden. Für diesen Weg von etwa 40 Kilometern benötigte die Gruppe einen Monat.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Im Sommer 1805 erreichte die Expedition die Berge der Rocky Mountains, die sich als weitaus höher und breiter als erwartet herausstellten. Am Zusammenfluss der drei Quellflüsse des Missouri, beim heutigen Three Forks in Montana, begann die Suche nach einer einfachen Überquerung der Berge. Von der Mündung des Missouri bis zur kontinentalen Wasserscheide in den Rocky Mountains am Lolo Pass hatte die Expedition inzwischen über 6.500 km entlang des Flusses zurückgelegt.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Von den Shoshone-Indianern konnten Lewis und Clark durch Tauschhandel Pferde erhalten, die dringend für die Überquerung der Berge benötigt wurden. Die Nahrungsmittel wurden knapp. Die Vorräte gingen zur Neige, und die Jäger um George Drouillard waren oft tagelang auf der Suche nach Nahrung. Mit letzter Kraft schleppte sich die Expedition über die schneebedeckten Rocky Mountains.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Nach der mühsamen Überquerung der Rocky Mountains folgten sie dem Clearwater River durch das heutige Idaho, wobei die Entdecker auf den Stamm der Nez-Percé-Indianer trafen. Anschließend folgten sie dem Snake River im heutigen Washington und dem Columbia River mit seinen vielen Stromschnellen im Bereich des Kaskadengebirges, der heute auf seinen letzten etwa 480 Kilometern die Grenze zwischen Washington und Oregon bildet. Am 7. November 1805 erreichten sie den Pazifik. Clark schrieb in sein Tagebuch: „Ocian ["sic"] in view. O! The Joy.“ („Ozean in Sicht. Oh, welche Freude!“)


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Aber sie hatten noch einen zweiten harten Winter zu überstehen. Die Gruppe beschloss, per Abstimmung zu entscheiden, bei welchem indianischen Stamm sie überwintern würde. Die Tatsache, dass York, der Sklave, und Sacajawea, die Indianerin, gleichberechtigt an der Abstimmung teilnehmen durften, war für diese Zeit bemerkenswert und wird heute gern als ein „wahrhaft amerikanischer Moment“ dargestellt. Die Mitglieder der Expedition bauten an der Mündung des Columbia River, südlich der heutigen Ortschaft Astoria, ein weiteres Fort (Fort Clatsop) und überwinterten dort in der Nähe der Clatsop-Indianer.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Die Entdecker begannen ihre Heimreise am 23. März 1806. In Kanus fuhren sie den Columbia flussaufwärts. Dabei versuchten Chinook-Indianer an den schwierigen Passagen mehrfach Ausrüstungsgegenstände zu entwenden. Die Rocky Mountains konnten aufgrund der Schneeverhältnisse erst Ende Juni überquert werden. Deshalb hielt sich die Expedition für mehrere Wochen beim freundlichen Volk der Nez Percé auf. Einige Indianer konnten als Führer über die Berge angeworben werden.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Bei der Überquerung der Rocky Mountains trennten sich Lewis und Clark, um einfachere Wege über die Berge zu erforschen. Während Clark einen südlichen Pfad entlang des Yellowstone suchte, verfolgte Lewis einen direkten Weg zum Missouri.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Mit nur drei Männern wagte Lewis anschließend die Erforschung des Marias River in Richtung des heutigen Glacier-Nationalparks in Montana, obwohl er vor den kriegerischen Blackfoot-Indianern gewarnt worden war, die in dieser Gegend umherzogen. Nach einem Zusammentreffen mit einer kleinen Gruppe von Blackfoot kam es am 27. Juli zu einem Kampf, als die Indianer versuchten, Gewehre und Pferde zu stehlen; mindestens ein Indianer wurde dabei getötet.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Kurz darauf wurde Lewis während einer Jagd vermutlich von Crewmitglied Pierre Cruzatte versehentlich angeschossen und konnte in den folgenden Wochen nicht laufen.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Am 12. August 1806 trafen sich alle Männer am Missouri wieder und setzten den Rest der Heimreise gemeinsam fort. Kurz darauf bat John Colter um Entlassung aus dem Corps, um sich Fallenstellern anzuschließen, die den Yellowstone River hinauf fuhren. Er soll später als erster Weißer das Gebiet des heutigen Yellowstone-Nationalparks entdeckt haben.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Auf dem Missouri begegnete die rückkehrende Expedition den ersten privaten Trappern und Händlern, die in das bisher von Weißen unbesiedelte Gebiet westlich des Mississippi vordrangen. Am 23. September 1806 erreichte die Gruppe um Lewis und Clark wieder die ihnen vertraute Zivilisation in St. Louis.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Die erfolgreiche Expedition von Lewis und Clark ermutigte zu verschiedenen privaten und staatlichen Expeditionen in den Westen, die das Gebiet nach und nach zugänglich machten. Von der Lewis-und-Clark-Expedition beeinflusst, gründete der New Yorker Pelzhändler John Jacob Astor bereits wenige Jahre später die Pacific Fur Company und rüstete mit der Unterstützung von Präsident Jefferson eine neue Überlandexpedition in den pazifischen Nordwesten aus. Die Männer der Pacific Fur Company gründeten die erste amerikanische Siedlung am Pazifik: Astoria. Mit diesen Expeditionen erlangten die USA umfassendes Wissen über die Geographie des Westens in Form von Landkarten von großen Flüssen und Gebirgsketten. Alleine bei der Reise von Lewis und Clark wurden mehrere hundert bislang unbekannter Tier- und Pflanzenarten entdeckt und benannt; von vielen Pflanzen wurden Proben zur wissenschaftlichen Analyse mitgebracht.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Die Expedition fokussierte die Aufmerksamkeit der USA und der Medien auf den Westen und stärkte den Anspruch auf die Gebiete im Westen des amerikanischen Kontinents, deren Aufteilung erst 1846 im Oregon-Kompromiss endgültig geklärt wurde. Die Berichte von Lewis und Clark ermutigten Pelzhändler zur Erschließung des Gebietes, so wurden ab 1810 die ersten Handelsposten im heutigen Washington eingerichtet. Die Unterwerfung weiterer Indianervölker nahm damit ihren Anfang.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Die Tagebücher von Lewis und Clark bilden die erste Literatur über den Westen Nordamerikas. Sie blieben nicht ohne literarische Nachwirkung. James Fenimore Coopers letzter Lederstrumpfroman Die Prärie (1827) spielt im Jahr 1804 in einem Gebiet westlich des Mississippi, das Cooper persönlich fremd war. In den Tagebüchern von Lewis und Clark fand er Beschreibungen der Prärie und verschiedener Indianerstämme und bediente sich freiweg. Er übernahm die Beschreibung eines Grizzlybären, die exponierte Lage eines Adlernestes "an den Fällen des endlosen Stromes", und wie ein Indianer ein Präriefeuer überlebt, indem er sich unter einem Büffelfell versteckt ("Das Haar ist unten, das Feuer ist darüberhingelaufen, doch da, wie ihr seht, die Haut frisch abgezogen ist, so hat die Flamme nicht haften können"). Ein großer Fan der Tagebücher war auch der deutsche Autor Arno Schmidt. Er sprach von "1 der Großen Reisen der Menschheit" und das Tagebuch, das dabei entstand, ist ihm sogar "ein Buch wie HOMER!".


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Etliche Ortschaften wie Lewiston und Clark Fork, aber auch Countys, Flüsse und Wege sind heute nach den beiden Entdeckern benannt; so gibt es in den nördlichen Staaten des Westens Wegnetze für Wanderer, die "Lewis and Clark Trails" heißen. Ebenso tragen heute zahlreiche Bildungseinrichtungen die Namen der beiden Entdecker, zum Beispiel ein College in Portland, Oregon. Die United States Navy benannte nach der Expedition ein U-Boot, die USS "Lewis and Clark", sowie eine Klasse von Transportschiffen, die Lewis-and-Clark-Klasse mit ihrem Typschiff USNS "Lewis and Clark". Die Pflanzengattungen "Lewisia" und "Clarkia" sind ebenfalls nach den Entdeckern benannt.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Von allen beteiligten Personen zählen 33 zu den festen Teilnehmern der Expedition, die 1805 vom Fort Mandan zum Pazifischen Ozean aufbrachen. Neben Lewis und Clark gehörten 3 Sergeants und 23 Soldaten sowie 5 Zivilisten zu dieser Gruppe. Sacajawea hatte ihren 1805 geborenen Sohn dabei und Lewis einen Neufundländer mit dem Namen Seaman.


title: Lewis-und-Clark-Expedition

text: Weitere Teilnehmer gehörten nur in der ersten Phase zur Expedition. Französische Waldläufer halfen mit, die Ausrüstungsgegenstände zum Fort Mandan zu bringen. Soldaten um Korporal Warfington brachten das Kielboot und erste Berichte zurück nach St. Louis. Sergeant Floyd ist 1804 gestorben, und die Soldaten Newman und Reed wurden wegen Meuterei bzw. Fahnenflucht von der Expedition ausgeschlossen.


title: Kabinett Draghi

text: Das Kabinett Draghi bildete vom 13. Februar 2021 bis 22. Oktober 2022 die Regierung Italiens. Es löste das Kabinett Conte II ab. Die Regierung war seit dem 21. Juli 2022 nur noch geschäftsführend im Amt.


title: Kabinett Draghi

text: Am 22. Juni 2022 gab Außenminister Luigi di Maio seinen Austritt aus der 5-Sterne-Bewegung bekannt. Ausschlaggebend für die Entscheidung waren Diskussionen in der 5-Sterne-Bewegung über weitere italienische Waffenlieferungen an die Ukraine im Zusammenhang mit dem Ukrainekonflikt. Im Gegensatz zum Vorsitzenden der Bewegung, Giuseppe Conte, der weitere Lieferungen ablehnte, machte sich Di Maio im Einklang mit der Regierung für weitere Waffenlieferungen stark. Der Entscheidung Di Maios schlossen sich weitere 50 Abgeordnete und 11 Senatoren der 5-Sterne-Bewegung an. Di Maio kündigte an, die ausgetretenen Abgeordneten und Senatoren in einer neuen unabhängigen politischen Gruppierung mit Namen "Insieme per il futuro" (dt. Gemeinsam für die Zukunft) sammeln zu wollen. Mit dem Austritt gab die 5-Sterne-Bewegung den Status als stärkste Fraktion in der Abgeordnetenkammer und im Senat an die Lega ab.


title: Frère Jacques

text: Frère Jacques ist ein französisches Kinderlied aus dem 18. Jahrhundert, das im deutschen Sprachraum unter dem Titel Bruder Jakob oder "Meister Jakob" bekannt ist. Es handelt sich, trotz der wenigen Liedzeilen, um einen vierstimmigen Kanon, der durch seine einprägsame Melodie bei Kindern seit langer Zeit sehr beliebt ist.


title: Frère Jacques

text: Die Übersetzungen des Textes in andere Sprachen – auch die ins Deutsche – sind oft sinnentstellend. Der französische Originaltext handelt von einem Mönch, der Nachtwache hat und zum Nachtgebet (der Matutin) hätte läuten müssen, der aber eingeschlafen ist, das Läuten verpasst hat und nun von jemandem geweckt wird.


title: Frère Jacques

text: Die Quelle des Liedes ist nicht abschließend geklärt; eine Herleitung von dem französischen Lithotomus Jacques de Beaulieu (1651–1720), genannt Frère Jacques, wurde wiederholt behauptet, gilt aber als ungesichert. Die jüngsten Forschungen weisen auf die Autorschaft Jean-Philippe Rameaus (1683–1764) hin.


title: Frère Jacques

text: "Frère Jacques" ist nicht nur in deutscher und französischer Sprache, sondern in allen europäischen Sprachen bekannt sowie in vielen Sprachen außerhalb Europas, darunter: Afrikaans, Spanisch-Argentinisch, Berberisch, Chinesisch, (Haitianisch-Kreolisch), Tamil, Hebräisch, Vietnamesisch, Türkisch, Thailändisch, Swahili, Latein, Japanisch, Indonesisch, Esperanto.


title: Frère Jacques

text: Ein bekanntes Zitat des Liedes findet sich im 3. Satz der 1. Sinfonie von Gustav Mahler. Der Komponist, der als Titel für seine Vorlage „Bruder Martin“ angibt, zitiert das Lied nicht in Dur, sondern in Moll, was dem Stück einen Trauermarsch-artigen Charakter verleiht. Die Transposition nach Moll scheint allerdings entgegen landläufiger Meinung keine Erfindung Mahlers zu sein; vielmehr war dies die im 19. und frühen 20. Jahrhundert verbreitete Fassung in Österreich.


title: Frère Jacques

text: Der dritte Satz der 1. Sinfonie von Gustav Mahler beginnt mit einem Trauermarsch basierend auf "Frère Jacques" in einer zur damaligen Zeit in Teilen Österreichs üblichen Mollvariante des Kanons.


title: Frère Jacques

text: In den Background Vocals ihres Songs "Paperback Writer" spielen die Beatles auf das "Frère Jacques" an.


title: Liste der Herrscher Bayerns

text: Seit 788 bis zum Beginn des 10. Jahrhunderts gab es keinen baierischen Herzog. Die Karolinger regierten als Könige oder Unterkönige Bayerns. Sie siegelten Urkunden aus dieser Zeit als Könige von Bayern oder setzten zur Herrschaftsausübung bisweilen Statthalter (Präfekten) ein.


title: Liste der Herrscher Bayerns

text: Nach der Entmachtung Heinrichs des Löwen 1180 übertrug Kaiser Friedrich Barbarossa Bayern an das Haus Wittelsbach. Nachdem 907 das jüngere baierische Stammesherzogtum entstanden war, wurde bereits 976 das Herzogtum Kärnten abgespalten, 1153 das Herzogtum Meranien und 1156 das Herzogtum Österreich. Im Jahre 1180 schließlich wurde auch noch das Herzogtum Steiermark abgetrennt. Das 1180 auf das heutige Altbayern geschrumpfte Herzogtum gewann somit zunehmend den Charakter des spätmittelalterlich geprägten Territorialstaats.


Das Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten (englisch "United States Department of Defense", abgekürzt "US DoD" oder "DoD") wurde mit der Verabschiedung des "National Security Act" durch den US-Präsidenten Harry S. Truman am 26. Juli 1947 zunächst als "National Military Establishment" ins Leben gerufen und 1949 in "United States Department of Defense" umbenannt. Das Verteidigungsministerium hat seinen Sitz im Pentagon.


title: Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten

text: Das Verteidigungsministerium wurde 1947 aus bis dahin selbständigen Ministerien und Einheiten der Streitkräfte gebildet. In ihm wurden dann die ursprünglich eigenständigen Ministerien mit Kabinettsrang für die Landstreitkräfte (United States Department of War) und die Seestreitkräfte (United States Department of the Navy) zu einem gemeinsamen Ministerium zusammengefasst.


text: Das DoD ist zuständig für sämtliche Belange der Landesverteidigung. In dieser Funktion ist es verantwortlich für die militärische und finanzielle Planung sowie für die Ausbildung, Ausrüstung, Bereitstellung und Führung der US-Streitkräfte.


text: Der Verteidigungsminister bildet gemeinsam mit dem Präsidenten als Oberbefehlshaber der Streitkräfte die National Command Authority (NCA), die im Bedarfsfall die Entscheidung über den Einsatz von Kernwaffen fällt.


text: Das "Department of Defense" hat für die einzelnen Teilstreitkräfte einzelne Staatssekretäre mit nachgeordneten Fachabteilungen "(Departments)". Für die US Navy und das US Marine Corps ist das United States Department of the Navy zuständig, für die US Air Force das United States Department of the Air Force und für die US Army schließlich das United States Department of the Army.


text: Die Küstenwache untersteht in Friedenszeiten nicht dem Verteidigungsministerium, sondern dem Ministerium für innere Sicherheit. Im Kriegsfall kann sie jedoch dem Department of the Navy unterstellt werden.


text: Unter dem US-Präsidenten George W. Bush wurde der jährliche Verteidigungsetat der USA permanent angehoben, und auch unter dem Präsidenten Barack Obama stiegen die Ausgaben in seinen ersten zwei Amtsjahren. Erst durch das Ende des Irak-Krieges (2011) sowie die Beendigung der Operation Enduring Freedom in Afghanistan zum Jahresbeginn 2015, nur gefolgt von einem relativ kleinen Engagement in der Operation Resolute Support, wurden Kapazitäten frei, die es ermöglichten, das Budget ab 2012 zu senken – auch wegen der Weltwirtschaftskrise, welche die USA hart getroffen hat.


text: Das Budget des Haushaltsjahres 2020 belief sich auf 738 Milliarden US-Dollar. Damit ist dieses Budget das drittgrößte in den USA nach dem Budget des Gesundheitsministeriums sowie den Ausgaben für die Sozialversicherung und Sozialhilfe. Nach Mitarbeitern ist das Verteidigungsministerium sogar das größte in den USA, mit etwa zwölfmal so vielen Mitarbeitern wie das Kriegsveteranenministerium, dem nach Mitarbeitern zweitgrößten Ministerium.


text: Zu beachten sind die unterschiedlichen Betrachtungsweisen des Budgets. Der Begriff "military budget" schließt auch die Ausgaben für die nationalen Atomwaffen des "Department of Energy" mit ein. Das reine Streitkräftebudget heißt "defense budget".


text: Bereits seit Jahren kritisieren Offiziere, Analysten und Politiker die Budgetierung des US-Militärs. Sie beklagen, dass die Verstärkung des militärischen Apparates bei aller modernen Strukturierung, Ausbildung und Ausrüstung immer noch nur in den Kategorien des Kalten Krieges stattfindet. Daher fordern sie je nach Zugehörigkeit eine zurückhaltendere Außenpolitik mit entsprechend reduzierten Standorten oder Einsätzen, einen effizienteren Einsatz der Steuermittel oder aber ein revolutionäres Umdenken in der militärischen Planung. Diese soll mehr Vertrauen in die Verbündeten und eine bessere Fixierung auf die Bedrohungen des 21. Jahrhunderts beinhalten. So soll zum Beispiel der Verzicht auf militärische Statussymbole wie Kampfpanzer oder die F-22 die Kosten ebenfalls stark senken können.


title: Fundamentalismus

text: Fundamentalismus (von , zusammengesetzt aus "fundamental" und -ismus; abgeleitet von lateinisch "fundamentum" ‚Unterbau‘, ‚Basis‘, ‚Fundament‘) ist eine Überzeugung, Anschauung oder Geisteshaltung, die sich durch ein kompromissloses Festhalten an ideologischen oder religiösen Grundsätzen kennzeichnet und das politische Handeln bestimmt. Im ursprünglichen Sinne bezeichnet Fundamentalismus eine Richtung und Bewegung des amerikanischen Protestantismus, die davon ausgeht, dass die Bibel als unmittelbares Wort Gottes irrtums- und fehlerfrei sei (christlicher Fundamentalismus).


title: Fundamentalismus

text: Der Philosoph Markus Gabriel gibt eine etwas andere Definition des religiösen Fundamentalismus: Dieser begehe den typischen Grundfehler jeden Weltbildes, zu meinen, dass es „die Wirklichkeit“ gäbe, indem er etwas Wirkliches herausgreife und für ein universell gültiges Muster halte. So halte der religiöse Fundamentalismus „die materiell-energetischen Strukturen nur für eine Welt des Sinnenscheins, die Gott inszeniert, um unsere Seelen zu prüfen.“


title: Fundamentalismus

text: Im weiteren Sinne bezeichnet Fundamentalismus eine übersteigerte Form ethnisch-kultureller oder religiöser Identität, die sich oft durch extremen Traditionalismus und Autoritarismus auszeichnet.


title: Fundamentalismus

text: Insbesondere nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 wurde "Fundamentalismus" auch zu einem politischen Schlagwort speziell für islamistische Bestrebungen. Im weiteren Sinne verhält sich der Fundamentalismus gegenüber der Moderne „ambivalent“ bis ablehnend und fordert eine Rückbesinnung auf die Wurzeln einer bestimmten Religion oder Ideologie, welche notfalls mit radikalen und teilweise intoleranten Mitteln durchgesetzt werden soll. Der Vorwurf des Fundamentalismus wird auch auf soziale oder politische Gruppen bezogen, die – angeblich oder tatsächlich – ihre ideologische Orientierung absolut setzen und um die gesellschaftliche Vormacht kämpfen. Fundamentalismus wird durch eine stark polarisierte Auslegung einer Letztbegründung umgesetzt und geht häufig gegen Andersgläubige.


title: Fundamentalismus

text: Das Wort Fundamentalismus trat erstmals im Zusammenhang mit einer von Reuben Archer Torrey herausgegebenen Schriftenreihe "" auf, die sich gegen liberale Theologie und insbesondere die historisch-kritische Methode wandte. Zu den Autoren gehörten namhafte konservative Theologen wie Benjamin Breckinridge Warfield. Die fünf wesentlichen Punkte ihrer Haltung wurden 1910 von der Generalkonferenz der presbyterianischen Kirche zusammengefasst:


title: Fundamentalismus

text: Die in den "Fundamentals" vertretene Haltung genügt nicht, um den christlichen Fundamentalismus trennscharf zu definieren. Von anderen Strömungen unterscheidet sich der christliche Fundamentalismus durch eine biblizistische Auslegung der Bibel, die so eng mit dem Heilsglauben verbunden ist, dass andersdenkenden Christen ihr Christsein abgesprochen wird. Ergänzend kommen dazu eine konservative politische Haltung und der Wille, religiös begründete Überzeugungen auch politisch durchzusetzen.


title: Fundamentalismus

text: Soziologisch wird Fundamentalismus – nicht nur der christliche, aus dem der Begriff sich ableitet – als Ausprägung einer radikalen Denkhaltung gesehen. In dem Maße, wie eine fundamentalistische Ausprägung von Denken oder Glauben Handlungsnormen ableitet, deren individuelle und soziale Gültigkeit über den Kreis von Anhängern des jeweiligen Denkens, Glaubens oder deren Ideologie hinausgeht, ist schon durch die Art der Begründung der Normen der Konflikt mit dem Umfeld vorgezeichnet.


title: Fundamentalismus

text: Fundamentalismus versteht sich in der Regel als Reaktion auf eine Aufweichung von Überzeugungen, die am Anfang des jeweiligen Glaubens bzw. der Ideologie standen. Die Anpassung an aktuelle Lebensumstände oder den ethischen Kompromiss erscheinen in einem fundamentalistischen Weltbild als problematisch bis unmöglich. Diese Anpassungen versteht der Fundamentalismus als Verrat an dem Gründungsverständnis des Glaubens oder der Ideologie. In diesem Sinne kann Fundamentalismus immer wieder an Grenz- und Vermischungszonen zwischen den Hochreligionen entstehen, in denen sich Vertreter von Minderheiten gegen die von ihren Glaubensbrüdern bereits teilweise oder ganz vollzogene Assimilation wehren und sich auf ihre Glaubenswurzeln besinnen. Insbesondere kann Fundamentalismus als teilweise oder ganze Ablehnung der Moderne mit ihrer Globalisierung und Kommerzialisierung wichtiger Lebensbereiche, ihrem Werterelativismus, Individualismus und Rationalismus verstanden werden. Anders als der Traditionalismus, der die überkommenen kulturellen und sozialen Traditionsbestände gegen Veränderungen zu verteidigen trachtet, versucht der Fundamentalismus ihre Infragestellung durch die Moderne rückgängig zu machen. Insofern ist er selber ein Phänomen der Moderne. Kritik am Fundamentalismus wird zuerst im Zeitalter der Aufklärung geübt. So kritisiert zum Beispiel der Deist Benjamin Franklin das religiöse Eiferertum der aus seiner Sicht rückständigen, autoritätshörigen deutschen und böhmischen Einwanderer in Pennsylvania, die er als eine "Colony of Aliens" beschrieb.


title: Fundamentalismus

text: In der von Max Weber beschriebenen modernen Gesellschaft folgt diese Polarisierung der Normbegründung dem Gegensatz der von ihm ebenfalls beschriebenen Konzepte einer Gesinnungsethik und einer Verantwortungsethik.


title: Fundamentalismus

text: Der Fundamentalismus schafft eine Konfliktlinie, entlang derer der Begriff des Pluralismus zum Vorwurf an die Adresse derjenigen wird, die historische Anpassungsprozesse für unabdingbar ansehen. Im Gegenzug erfährt der Begriff des Fundamentalismus seine polemische Verwendung, indem er für eine Unfähigkeit zum Kompromiss oder eine Unfähigkeit zur Anpassung an sich wandelnde Lebensumstände steht, wobei zugleich bestritten wird, dass die fundamentalistische Haltung dem Gründungsverständnis des Glaubens oder der Ideologie tatsächlich gerecht werde.


title: Fundamentalismus

text: Da jeder Glaube und jede Ideologie schon durch den Prozess des Verstehens und der Aneignung durch jedes denkende und glaubende Subjekt (Hermeneutik) das Gründungsverständnis verändern und auf die historische Situation hin anpassen, gebiert jede Überzeugung in ihrer Anhängerschaft im Laufe der Geschichte Adaption und Fundamentalismus gleichermaßen.


title: Fundamentalismus

text: Im populären Sprachgebrauch werden unter dem Begriff "Fundamentalismus" zuweilen unterschiedslos konservative religiöse Gruppen, gewalttätige Mitglieder einiger Volksgruppen mit mehr oder weniger religiöser oder religiomorpher Motivation oder Terroristen zusammengefasst. Auch diese Unschärfe macht diesen Begriff problematisch.


title: Fundamentalismus

text: So schreibt der Historiker Hartmut Lehmann: "Bisher ist offen, ob der Begriff Fundamentalismus zu mehr taugt als zu Polemik". Obwohl es unter den genannten Gruppentypen Überschneidungen gibt, lassen sie sich nicht prinzipiell gleichsetzen. Auch büßt der Begriff an Bedeutung ein, wenn nicht auf die jeweiligen Fundamente Bezug genommen wird. Fundamentalisten charakterisiert man im Allgemeinen dadurch, dass sie sich auf bestimmte konkrete Grundlagen (oder das, was sie darunter verstehen) ihrer Religion (oder gelegentlich auch im weiteren Sinne verwendet: ihrer Partei, Ideologie) beziehen und darüber keine Diskussion zulassen.


title: Fundamentalismus

text: Mit dem Begriff können Intoleranz, Radikalismus und auch daraus entstehende Gewaltbereitschaft suggeriert werden, wobei dies teilweise dem geäußerten Selbstverständnis der Gruppe entspricht.


title: Fundamentalismus

text: Abweichend von seiner ursprünglichen Beschränkung auf religiöse Dogmen wird der Begriff auch auf säkulare Ideologien bezogen. Dies geht auf einen formalen Fundamentalismusbegriff zurück, nach dem eine soziale Bewegung als fundamentalistisch einzustufen ist, wenn sie ihre religiöse, ethnische oder ideologische Orientierung absolut setzt und zugleich "expansiv um die Kontrolle eines ihr übergeordneten gesellschaftlichen Machtzentrums" kämpft. Entsprechend wird – meist kritisch oder abwertend – von grün-alternativem Fundi oder Marktfundamentalismus gesprochen.


title: Fundamentalismus

text: Fundamentalismus, der als eine grundsätzliche Gegenbewegung gegen die Moderne gesehen werden kann, sieht die grundlegenden Prinzipien einer Religion durch Relativismus, sexuelle Selbstbestimmung, Pluralismus, Historismus, Toleranz und das Fehlen von Autorität gefährdet. Ein Mittel dagegen sieht er im politischen Engagement. Einige fundamentalistische Gruppen greifen die in westlichen Ländern übliche Trennung zwischen Staat und religiösen Institutionen an, um ihre Ziele auch mit staatspolitischen Mitteln durchsetzen zu können, andere vertreten eine strikte Trennung von Religion und Staat, wiederum andere vertreten eine weltanschauliche Neutralität des Staates sowohl Religionen wie nicht-religiösen Weltanschauungen gegenüber.


title: Fundamentalismus

text: Eine fundamentalistische Weltanschauung ist oftmals geprägt durch ein dualistisches Konzept des Niedergangs, nach dem die Anhänger des "Wahren und Guten" im Kampf gegen "das Böse", die "Schlechten, Andersdenkenden und anders Gläubigen" begriffen sind.


title: Fundamentalismus

text: Strittig ist insbesondere die Abgrenzung zu Anhängern konservativer oder orthodoxer Richtungen von Religionen oder Ideologien. Diese stehen ebenfalls gegenwärtigen Entwicklungen kritisch oder ablehnend gegenüber, nehmen dabei aber eine eher moderate Haltung ein. Konservative und Orthodoxe wollen auch eher die real existierenden Traditionen ihrer unmittelbaren Vorfahren fortsetzen, während Fundamentalisten mindestens für ihre eigenen Mitglieder, teilweise aber auch für die Gesellschaft als Ganzes, zu einem angenommenen "Urzustand" vergangener Zeiten zurücklenken zu können meinen.


title: Fundamentalismus

text: Charakteristisch für den Fundamentalismus ist ferner die oft kritiklose Rezeption heiliger Texte bzw. die Ablehnung kritischer, wissenschaftlicher Auseinandersetzung mit religiösen Texten (siehe Verbalinspiration).


title: Fundamentalismus

text: Religionssoziologisch bilden die Fundamentalisten oft kleinere Gruppen innerhalb großer Religionen, die sich von der Mehrheit absetzen, weil diese die grundlegenden Prinzipien der Religion verraten habe. Versteht man Fundamentalismus als eine Bewegung zurück zu den Quellen der Religion, so waren die Reformatoren wie die Humanisten mit ihrer Forderung "Zurück zu den Quellen!" auch eine Art Fundamentalisten. Islamwissenschaftler wie zum Beispiel Olivier Roy (unter anderem in seinem Buch "Der islamische Weg nach Westen – Globalisierung|Entwurzelung|Radikalisierung", deutsche Ausg. Pantheon 2006) unterschieden im Islamismus unter anderem einen militanten Islamismus (oder islamistischen Terrorismus) und einen Neofundamentalismus.


title: Fundamentalismus

text: Solche Gruppen können theologisch Fundamentalisten sein, aber sie kommen ebenso unter neuen religiösen Bewegungen vor (siehe auch: Totalitarismus).


title: Anne Hidalgo

text: Anne Hidalgo (* 19. Juni 1959 als Ana María Hidalgo Aleu in San Fernando bei Cádiz, Spanien) ist eine französische Politikerin spanischer Herkunft. Sie gehört dem Parti socialiste (PS) an und ist seit April 2014 Bürgermeisterin von Paris und war im Jahr 2022 Kandidatin bei den Wahlen zum französischen Staatspräsidenten.


title: Anne Hidalgo

text: 1961 wanderten Anas Eltern mit ihr und ihrer Schwester nach Frankreich aus. „Ich erinnere mich noch an den Moment des Abschieds, an die Gerüche, an den Holzwagen des Zuges und an die Angst meiner Mutter“, erzählte sie später in einem Interview. In Lyon in einer winzigen Dachgeschosswohnung angekommen, habe ihre Schwester gefragt: „Mama, werden wir hier leben?“ Ihre Eltern hätten zu weinen begonnen. „Aber mein Vater hat hart gearbeitet, um etwas Besseres für uns zu finden.“


title: Anne Hidalgo

text: Anne Hidalgo wuchs in Vaise, einem Arbeiterviertel in Lyon, auf; ihr Vater war Elektriker. Im Juli 1973 erhielt die Familie die französische Staatsbürgerschaft. Nach ihrer Ausbildung zur Sozialarbeiterin studierte Anne Hidalgo Sozialrecht an der Universität Paris-Nanterre und erwarb das Diplôme d’études approfondies (Master). Als Inspektorin für die Anwendung arbeitsrechtlicher Vorschriften entdeckte sie für sich den Feminismus, der ihr „revolutionärer schien als jedes Parteiprogramm“. Zu ihrer Herkunft aus einer Einwandererfamilie befragt, antwortete Hidalgo in einem Interview: „Ich habe mein Leben lang doppelt so viel arbeiten müssen, weil ich eine Frau und eine Einwanderin bin, das ist gewiss.“ Sie glaube, ihr Lebensweg erlaube ihr, Migranten mit ihren Schwierigkeiten besser zu verstehen. Anne Hidalgo wirke „so nett und natürlich, dass man ihren politischen Protagonismus glatt vergessen könnte“, schrieb die Presse über sie. So erzählte sie während des Wahlkampfs oft offen von ihren Müdigkeitsschüben, vom Stress und der Tortur der Wahlkampagne.


title: Anne Hidalgo

text: Seit 2004 ist Hidalgo in zweiter Ehe mit dem PS-Politiker Jean-Marc Germain verheiratet, mit dem sie einen 2002 geborenen Sohn hat. 2003 erwarb sie wieder die spanische Staatsangehörigkeit und ist seither Doppelstaaterin. Ihre beiden erwachsenen Kinder, Mathieu und Elsa, wurden in den 1980er Jahren geboren.


title: Anne Hidalgo

text: Obwohl sie bereits seit dreizehn Jahren verschiedene politische Ämter innegehabt hatte, war Hidalgo nach eigener Einschätzung bei der Übernahme des Bürgermeisteramtes von Paris im Jahr 2014 relativ unbekannt: „Ich habe mir meinen Weg gebahnt, aber so, dass die anderen mich nicht haben kommen sehen.“


title: Anne Hidalgo

text: Ihr Aufstieg begann am 18. März 2001, als sie als Kandidatin des PS in den Stadtrat der französischen Hauptstadt gewählt wurde. Der PS, der von 1997 bis 2002 die französische Regierung anführte, berief sie zur Beraterin in verschiedenen Ministerien, unter anderem im von Martine Aubry geführten Arbeitsministerium, und


title: Anne Hidalgo

text: der Pariser Bürgermeister, Bertrand Delanoë, machte sie zu seiner Vertrauten. 2001, bereits kurz nach ihrer Wahl zur Stadträtin, wurde sie von Delanoë zur stellvertretenden Bürgermeisterin berufen und verantwortete in der Stadtregierung die Gleichstellungspolitik. Damit war sie zunächst noch mit einem nach öffentlicher Wahrnehmung zweitrangigen Portfolio betraut. Am 16. März 2008 wurde sie als Abgeordnete des 15. Arrondissement wiedergewählt. Danach blieb sie stellvertretende Bürgermeisterin und übernahm die Zuständigkeit für Stadtentwicklung und Architektur.


title: Anne Hidalgo

text: 2010 führte sie die Liste des PS bei den Regionalwahlen im Département Paris an. Dabei gelang es ihr, die Grünen als wesentlichen Gegner innerhalb des linken Lagers, der bei der Europawahl 2009 deutlich vor dem PS gelegen hatte, mit 26,3 % gegenüber 20,6 % der Wählerstimmen im ersten Wahlgang zurückzudrängen; die von Hidalgo vereinte linke Liste gewann im zweiten Wahlgang die Stichwahl gegen die konservative UMP (seit 2015 Les Républicains).


title: Anne Hidalgo

text: Bei den Wahlen im März 2014 galt Anne Hidalgo als aussichtsreichste Nachfolgerin und Wunschkandidatin des amtierenden Bürgermeisters, Bertrand Delanoë: „Ich schäme mich unserer Bilanz nicht, aber Bertrand und ich sind wirklich sehr unterschiedlich“, kommentierte sie dreizehn Jahre der Zusammenarbeit mit ihrem Förderer. Ihre Kandidatur hatte sie im September 2012 bekannt gemacht, nachdem Delanoë erklärt hatte, auf eine weitere Amtszeit zu verzichten. Als einzige Anwärterin des PS auf das Pariser Bürgermeisteramt wurde sie von der Partei mit 98,3 % der Stimmen zur Kandidatin nominiert. Ihre stärkste Gegnerin bei der Bürgermeisterwahl war Nathalie Kosciusko-Morizet von der UMP.


title: Anne Hidalgo

text: Hidalgos Wahlkampf verlief ohne Zwischenfälle, mit „eher langfädigen und monotonen“ Reden, wie zuweilen kritisiert wurde. Ihr Team soll sich dabei auch am Wahlkampf Barack Obamas orientiert haben. Wie ihr Vorgänger, Delanoë, widmete sie sich insbesondere den Themen Kultur, Ökologie und sozialer Wohnungsbau. Als wichtige Vorhaben gab sie an, das Pariser Straßenbahnnetz auszubauen, nach dem beliebten Fahrrad- bzw. Autoverleih "Vélib" und "Autolib" auch das Tourismusangebot "Paris by Scooter" zu kollektivieren, die Pariser Fußgängerzonen auszuweiten und vor allem mehr Kinderkrippenplätze einzurichten. Für den Fall ihrer Wahl versprach Hidalgo zudem neue Sozialwohnungen und eine bürgernahe Polizeipräsenz und kündigte an, Teile der Avenue Foch in einen öffentlichen Park zu verwandeln.


title: Anne Hidalgo

text: Trotz des im nationalen Durchschnitt schlechten Abschneidens des PS bei der Kommunalwahl 2014 errang die von Anne Hidalgo angeführte vereinte linke Liste in Paris im zweiten Wahlgang am 30. März mit 54,5 % der Stimmen und Siegen in elf von zwanzig Arrondissements die Mehrheit im Pariser Stadtrat (92 von insgesamt 163 Sitzen). Als Nachfolgerin von Bertrand Delanoë, dem ersten Sozialisten, der je das Amt des Bürgermeisters von Paris errungen hatte, wurde sie nach der Konstituierung des neuen Stadtrats am 5. April 2014 zur ersten Pariser Bürgermeisterin gewählt. Sie erhielt 91 der 163 Stimmen. Im zweiten Wahlgang (Stichwahl) der französischen Kommunalwahl 2020 wurde Hidalgo mit 49,3 % der Stimmen gegen Rachida Dati von Les Républicains, der ehemaligen UMP, (39,7 %) und Agnès Buzyn von La République en Marche (13,7 %) im Amt bestätigt.


title: Anne Hidalgo

text: Im September 2021 gab sie ihre Kandidatur für das Amt des Staatspräsidenten bei der Präsidentschaftswahl in Frankreich 2022 bekannt. Sie erhielt 1,75 % der Stimmen und landete damit auf Platz 10 von 12 Kandidaten.


title: Conrad Hilton

text: Conrad Nicholson Hilton Sr. (* 25. Dezember 1887 in San Antonio, New Mexico; † 3. Januar 1979 in Santa Monica, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Hotelier und Gründer der Hilton Hotels Corporation.


title: Conrad Hilton

text: Conrad Hilton war der Sohn des Norwegers Augustus „Gus“ Halvorsen (Hilton), dessen Familie auf einem Bauernhof in der Nähe von Kløfta in der Gemeinde Ullensaker in der Provinz Viken lebte, und der Mary Genevive Laufersweiler, deren Vater ein Kaufmann aus dem Hunsrück war und aus Dörrebach stammte. In beiden Orten leben noch heute Verwandte der Familie. Augustus Halvorsen wanderte 1870 in die USA aus und nahm hier den Namen Hilton an.


title: Conrad Hilton

text: Seine Ausbildung bekam Conrad Hilton an dem Goss Military Institute (heute New Mexico Military Institute), am St. Michael’s College (heute Santa Fe University of Art and Design) und dem heutigen New Mexico Technology. Später war er Repräsentant des neu geschaffenen Staates New Mexico.


title: Conrad Hilton

text: Conrad Hilton kaufte im Jahr 1919 das Hotel "Mobley" in Cisco in Texas und stieg so in die Hotelbranche ein. Das erste selbstgebaute Hotel "Dallas Hilton" eröffnete am 2. August 1925. Im Jahr 1946 gründete er die "Hilton Hotels Corporation" mit weltweit etablierten Niederlassungen im hochpreisigen Segment.


title: Conrad Hilton

text: Conrad Hilton war dreimal verheiratet, mit Mary Adelaide Barron (1925–1934), Zsa Zsa Gabor (1942–1947) und Mary Frances 1976. Mit Barron hatte er drei Söhne: Conrad Hilton Jr., genannt „Nicky“ (1926–1969), der wegen Disziplinlosigkeit von einer Schweizer Hotelfachschule flog und für neun Monate der erste Ehemann von Elizabeth Taylor war, Barron Hilton (1927–2019) und Eric Michael Hilton (* 1932). Aus der Ehe mit Zsa Zsa Gabor entstammte die Tochter Francesca Hilton (1947–2015).


title: Conrad Hilton

text: Mit siebzig Jahren veröffentlichte Hilton 1957 seine Autobiographie "Be My Guest" (deutscher Titel: "Conrad Hilton – Die Welt zu Gast bei mir").


title: Conrad Hilton

text: Conrad Hilton hatte es sich zur Maxime gemacht, jedes Hilton-Hotel auf der Welt selbst mitzukonzipieren. Bis zu seinem Tod gab es kein einziges Hilton-Hotel, das er nicht selbst einweihte.


title: Conrad Hilton

text: Conrad Hilton starb im Alter von 91 Jahren am 3. Januar 1979 in Santa Monica und wurde auf dem Calvary Hills Friedhof in Dallas, Texas, beerdigt. Den Großteil seines Vermögens brachte er in die Conrad N. Hilton Foundation ein. Nach ihm wurde die Luxus-Hotelkette Conrad Hotels benannt.


title: Queen Anne’s Revenge

text: Die Queen Anne’s Revenge war das Flaggschiff des englischen Piraten Blackbeard. Das Schiff wurde wahrscheinlich um 1709 in Frankreich oder den Niederlanden für den atlantischen Dreieckshandel gebaut. Sie ging 1710 auf Freibeuterfahrt und wurde 1712 zum Sklavenschiff umgebaut. Unter dem Namen "La Concorde" fuhr sie unter französischer Flagge, bis sie 1717 von einer Piratenflotte unter Kapitän Benjamin Hornigold und Kapitän Blackbeard aufgebracht wurde. Unter Blackbeards Kommando terrorisierte sie im Jahr 1718 die Karibik und die amerikanische Ostküste. 1718 ging das Schiff verloren, als es in "Beaufort Inlet" auf Grund lief.


title: Queen Anne’s Revenge

text: Dokumentiert ist die Geschichte der "Queen Anne’s Revenge" erst ab dem Jahre 1713, aber nach ungesicherten Quellen stach die "La Concorde" bereits im Juli 1710 von Nantes aus als Freibeuter in See. Im September desselben Jahres brachte sie vor der Küste Westafrikas ein niederländisches Sklavenschiff auf und segelte nach "Cape Lahou" in der heutigen Elfenbeinküste. Im Februar 1711 brach sie nach Martinique auf und fuhr von dort über Tobago nach Santo Domingo. Dort kaperte sie vor der Südküste ein englisches Handelsschiff. Nach Stationen in Havanna und den Bermudas kehrte sie im November 1712 nach Nantes in Frankreich zurück. Nantes war zu dieser Zeit neben Bordeaux, La Rochelle und Le Havre eines der französischen Zentren des Sklavenhandels und kontrollierte ca. 45 Prozent des französischen Sklavenhandels.


title: Queen Anne’s Revenge

text: In Nantes wurde sie Ende 1712 von dem französischen Kaufmann "René Montaudoin" erworben und zum Sklavenschiff umgerüstet. Im Rahmen des extrem lukrativen atlantischen Dreieckshandels wurden die Schiffe in ihren europäischen Heimathäfen mit Waren beladen, die an der afrikanischen Küste gewinnbringend gegen Sklaven getauscht wurden. Dann transportierten sie diese in die Neue Welt, wo sie als Plantagenarbeiter verkauft wurden. Die Schiffe wurden schließlich mit dortigen Erzeugnissen wie Zucker und Rum beladen und kehrten damit zurück nach Europa. Allein die Überquerung des Atlantik dauerte etwa zwei Monate.


title: Queen Anne’s Revenge

text: 1713, gleichzeitig mit dem Ende des Queen Anne’s War, der zwischen England und Frankreich in Nordamerika ausgetragen wurde, lief die "La Concorde" am 13. April von Nantes, unter dem Kommando von Kapitän Thomas Isaac mit einer Besatzung von 62 Mann, zu ihrer ersten Fahrt als Sklavenschiff aus. In Ouidah (Benin) nahm sie ab dem 5. Juli 1713 418 Sklaven an Bord und brach am 14. Oktober zur Mittelpassage in die Karibik auf. Am 14. Dezember 1713 erreichte das Schiff Martinique und löschte die 363 überlebenden Sklaven. Am 31. Juli 1714 kehrte sie ohne Zwischenfälle mit 58 Mann nach Nantes zurück.


title: Queen Anne’s Revenge

text: 1715 brach die "La Concorde" am 27. Februar unter dem Kommando von Kapitän Denis Mathieu oder Denis Michel mit 59 Mann Besatzung zu ihrer zweiten Sklavenfahrt auf. Am 19. Juni erreichte sie Loango Buali in der Nähe der Kongomündung in Westafrika. Da sie dort nicht genug Sklaven erwerben konnte, wurde die Ladung in Gambingue (Gabun) aufgefüllt und die Überfahrt nach Leogane (Haiti) erst am 23. November 1715 nach Leogane (Haiti) mit einer Ladung von lediglich 331 Sklaven fortgesetzt. In Haiti wurden die 300 überlebenden Sklaven gelöscht und die La Concorde brach am 23. Februar mit Zwischenstopp in den Bahamas die Heimreise an und kehrte am 23. September 1716 nach Nantes mit 51 Mann Besatzung zurück. Auf den Bahamas waren fünf Seeleute der Mannschaft desertiert und drei auf der Reise gestorben.


title: Queen Anne’s Revenge

text: Am 24. März 1717 brach das Schiff unter Kapitän Pierre Dosset zu seiner letzten Fahrt unter französischer Flagge in Nantes auf. An Bord befand sich eine 75 Mann starke Besatzung. Die Bewaffnung bestand aus lediglich 16 Kanonen, da man zugunsten der höheren Ladekapazität viele Stückpforten nicht mehr mit Kanonen belegt hatte. Die letzte Fahrt der "La Concorde" ist sehr gut dokumentiert, da die Aufzeichnungen von zweien der französischen Offiziere erhalten geblieben sind. Nach den Aufzeichnungen von Kapitän "Pierre Dosset" und "Lieutenant Francois Ernaut" erreichte die "La Concorde" Ouidah (Benin) am 8. Juli und nahm 516 Sklaven auf. Außerdem nahmen der Kapitän und andere Offiziere 20 Pfund Goldstaub zur eigenen Verwendung an Bord. Die am 2. Oktober begonnene Überfahrt nach Martinique geriet aber zum Debakel. Bei der achtwöchigen Überfahrt gingen durch Skorbut und Ruhr 16 Seeleute verloren und 61 Sklaven starben. Eine unbekannte Zahl an Sklaven und 36 Seeleute waren schwer krank und nicht einsatzfähig, die Mannschaft war faktisch auf 23 Mann zusammengeschrumpft.


title: Queen Anne’s Revenge

text: Mitte November 1717, nur noch 100 Seemeilen von Martinique entfernt, traf das Schiff auf die Piratenflotte unter Kapitän Benjamin Hornigold und Kapitän Blackbeard. Die Piraten verfügten hierbei über zwei Sloops mit acht bzw. zwölf Kanonen und insgesamt 150 Piraten. Angesichts der aussichtslosen Situation ergab sich Captain Pierre Dosset kampflos und ohne weiteren Widerstand zu leisten, nachdem die Piraten zwei Breitseiten auf die "La Concorde" abgefeuert hatten.


title: Queen Anne’s Revenge

text: Nach der Kaperung wurde Blackbeard von Benjamin Hornigold zum Kapitän der "La Concorde" ernannt. Blackbeard steuerte als frisch ernannter Kapitän die Insel Bequia an, wo er einen Teil der überlebenden Sklaven verkaufte und die französischen Seeleute von Bord ließ. Während die Piraten das Schiff durchsuchten, wurde Blackbeard von dem französischen Kabinenjungen "Louis Arot" darüber informiert, dass die Offiziere eine größere Menge Gold an Bord hatten, die daraufhin den Piraten ausgehändigt wurde. Louis Arot und drei weitere Mitglieder der Mannschaft liefen daraufhin zu den Piraten über. Zehn weitere Mitglieder der Mannschaft wurden von Blackbeard zum Dienst unter seinem Kommando gezwungen. Darunter waren ein Navigator, zwei Zimmermannsleute und der Koch der "La Concorde".


title: Queen Anne’s Revenge

text: Auf Bequia ließ Blackbeard das Schiff zu einer Art Fregatte umbauen und auf bis zu 40 Kanonen hochrüsten. Das Schiff wurde nun unter dem Namen "Queen Anne’s Revenge" das Flaggschiff von Blackbeards Piratenflotte, mit der er die Karibik und die nordamerikanischen Küstengewässer heimsuchte.


title: Queen Anne’s Revenge

text: Bereits Ende November 1717 griff die neue Flotte von Blackbeard nahe St. Vincent das gut bewaffnete Handelsschiff "Great Allen" an und plünderte, brandschatzte und versenkte das Schiff. Über den Vorfall wurde im "Boston News Letter" berichtet und die "Queen Anne’s Revenge" als französisches 32-Kanonen-Schiff beschrieben, nach dem damaligen Sprachgebrauch also als Vollschiff, Fregatte der 32-Kanonen-Klasse. Die weiteren Schiffe der Piratenflotte wurden in dem Bericht als Brigantine mit 10 Kanonen und eine Sloop mit 12 Kanonen klassifiziert.


title: Queen Anne’s Revenge

text: Am 5. Dezember 1717 kaperte die Flotte die Sloop "Margeret" in der Nähe von Anguilla. Der Kapitän des Schiffes beschrieb die "Queen Anne’s Revenge" als großes Sklavenschiff niederländischer Bauart mit 36 Kanonen.


title: Queen Anne’s Revenge

text: Der Verbleib der Piratenflotte von Mitte Dezember 1717 bis zum März 1718 ist ungeklärt. Zwar wurde die Piratenflotte für mehrere Vorfälle bei St. Christopher Island und an der Nordküste der heutigen Dominikanischen Republik verantwortlich gemacht, aber wirkliche Belege für diese Zuordnung fehlen. Erstmals dokumentiert ist erst die Aufbringung der "Adventure", einer Sloop aus Jamaika im März 1718 vor "Turneffe Island". Der Kapitän des Schiffes, David Harriot, und seine Mannschaft liefen bei dieser Gelegenheit freiwillig zu den Piraten über. Danach brach die Flotte nach Honduras auf, wo sie weitere vier Sloops und ein nicht näher benanntes Schiff der Piratenflotte hinzufügten.


title: Queen Anne’s Revenge

text: Am 9. April plünderte und versenkte Blackbeard die "Protestant Caesar", ein bewaffnetes Handelsschiff aus Boston. Die Flotte mit der "Queen Anne’s Revenge" segelte dann nach Grand Cayman und von dort nach Havanna. Möglicherweise hat er auf dieser Fahrt noch mehrere kleine Schiffe aufgebracht. Von dort nahm die Flotte Kurs auf die Westküste von Florida, bevor sie nordwärts Richtung South Carolina aufbrach.