title: Veronica Mars

text: In der Nacht der Verhaftung von Aaron Echolls wird Logan von „Weevils“ Motorradgang verprügelt und erwacht mit einem Messer in der Hand neben der Leiche des Gangmitglieds Felix. Er kommt nicht ins Gefängnis, verändert sich aber so sehr, dass sich Veronica von ihm trennt. Sie kommt später wieder mit Duncan zusammen und zählt damit erneut zur Clique der „09er“. Wallace und fünf andere Top-Sportler bekommen Sportverbot, weil sie Drogen genommen haben sollen; Wallace bittet Veronica, seine Unschuld zu beweisen. Als bei einem Schulausflug der Bus über eine Klippe stürzt, versucht Veronica hinter den Grund für das Busunglück zu kommen. Zunächst gerät der Busfahrer in Verdacht, Selbstmord begangen zu haben. Wallace wird von seinem leiblichen Vater besucht, mit dem er für einige Wochen nach Chicago geht, während sich Keith Mars und seine Mutter Alicia trennen. Ein Zeuge taucht auf, der gesehen haben will, dass Logan Felix vorsätzlich getötet haben soll.


title: Veronica Mars

text: Die einzige Überlebende des Busunglücks ist Meg Manning, Duncans Ex-Freundin, die allerdings im Koma liegt. Es tauchen Indizien auf, dass das Busunglück ein geplanter Anschlag mit einer Bombe war, die von einem Spezialeffekt-Experten aus der Filmbranche ausgeführt wurde; dieser wird tot am Strand aufgefunden. Zufällig findet Veronica heraus, dass Meg schwanger ist; der Vater ist Duncan. Meg stirbt im Krankenhaus, das Kind überlebt. Veronica hilft Duncan, mit seiner kleinen Tochter Lilly nach Mexiko zu fliehen, um das Kind vor Megs überstrengen Eltern zu schützen und damit Megs letzten Willen zu erfüllen. Der Ex-Baseballstar Terrence Cook wird als nächster verdächtigt, den Busanschlag geplant zu haben, da eine mitfahrende Lehrerin von seiner Spielsucht wusste.


title: Veronica Mars

text: Veronica klärt eine Serie von Missbräuchen durch den Bürgermeister von Neptune auf, der daraufhin flüchtet. Aaron Echolls, der wegen des Mordes an Lilly Kane angeklagt ist, wird aufgrund verfälschter Beweise freigesprochen. Duncan beauftragt Clarence Wiedman, den ehemaligen Sicherheitschef von Kane Software, Aaron zu töten. In der letzten Folge der zweiten Staffel findet Veronica heraus, dass Cassidy Casablancas für den Anschlag auf den Schulbus verantwortlich ist und erfährt, dass er es war, der sie damals während der Party vergewaltigt hat. Daraufhin stürzt er sich von einem Dach und stirbt.


title: Veronica Mars

text: Veronica Mars, die mit Logan Echolls liiert ist, beginnt zusammen mit Logan, Wallace Fennel, Cindy „Mac“ MacKenzie und Dick Casablancas ihr Studium am Hearst-College in Neptune; sie belegt das Fach Kriminologie bei Hank Landry. Gleich am ersten Tag wird sie mit einer Vergewaltigungsserie am College konfrontiert. Eines der Opfer ist Parker Lee, die Zimmergenossin von „Mac“. Nachdem sie betäubt und vergewaltigt worden war, wurden ihr auch noch die Kopfhaare abrasiert. Die Spur führt zu den Studentenverbindungen, da alle Opfer vorher auf Partys der Verbindungen waren. Keith Mars ist immer noch Privatdetektiv und zunächst mit einem Fall rund um die Fitzpatricks und Kendall Casablancas beschäftigt, der seinen Anfang in der zweiten Staffel hat. Eli „Weevil“ Navarro arbeitet kurzzeitig für Keith Mars. Veronica trennt sich mehrfach von Logan, der sich völlig zurückzieht, bis er mit Parker Lee zusammenkommt. Bei Ermittlungen erfährt Veronica scheinbar zufällig, dass ihr Mentor Hank Landry ein Verhältnis mit Mindy O'Dell, der Frau des College-Rektors, hat. Veronica kann den Vergewaltigungsfall schließlich lösen, wonach ein Duo von zwei Studenten verhaftet wird.


title: Veronica Mars

text: Der allseits unbeliebte Dekan Cyrus O'Dell wird tot in seinem Büro aufgefunden. Alles sieht nach einem Selbstmord aus, doch auch Mord ist nicht auszuschließen. Als Täter kommen Mindy O'Dell und ihr Geliebter Hank Landry aber auch Mindys Ex-Mann Steve Bitondo in Frage. Während der Ermittlungen kommen Bitondo und Sheriff Don Lamb ums Leben; Mindy O'Dell und später Hank Landry können flüchten. Nach Lambs Tod übernimmt Keith Mars wieder die Sheriff-Stelle in Neptune. Landry wird gefasst und wegen Totschlags an Mindy O'Dell vor Gericht gestellt; Veronica findet heraus, dass Tim Foyle, die rechte Hand von Landry, seinen Professor durch die Ermordung des Dekans loswerden wollte und ihr aus diesem Grund Informationen zum Verhältnis zwischen Landry und Mindy O'Dell zugespielt hat.


title: Veronica Mars

text: Schließlich beginnt Veronica eine Beziehung mit Stosh „Piz“ Piznarski, dem Mitbewohner von Wallace, der nebenbei als Radio-Moderator arbeitet. Der zweite Privatdetektiv in Neptune, Vinnie Van Lowe, kandidiert ebenfalls für die bald stattfindende Sheriff-Wahl als Konkurrent von Keith Mars. Die ominöse Geheimgruppe „The Castle“ versendet ein Sex-Video von Veronica und „Piz“ per E-Mail, woraufhin Veronica ins Anwesen von „Castle“-Mitglied Jake Kane einbricht, um Beweise zu sammeln. Am Ende der Staffel beginnt die Sheriff-Wahl, während die Staatsanwaltschaft gegen Keith ermittelt, weil er Video-Beweise, die seine Tochter Veronica beim Einbruch in das Kane-Anwesen zeigen, vernichtet hat.


title: Veronica Mars

text: Die Handlung spielt 15 Jahre nach der dritten Staffel und fünf Jahre nach dem Spielfilm. Veronica Mars lebt zusammen mit Logan in Neptune und betreibt nun vollberuflich die Privatdetektei "Mars Investigation" zusammen mit ihrem Vater. In Neptune kommt es während des Spring Breaks zu einer Serie von Bombenanschlägen, die von Veronica und ihrem Vater untersucht werden.


title: Veronica Mars

text: In den USA wurde die erste Staffel vom 22. September 2004 bis zum 10. Mai 2005 noch auf UPN ausgestrahlt. Im deutschsprachigen Raum wurden die Episoden vom 2. März 2006 bis 17. August 2006 auf ATV, vom 1. April 2006 bis 23. September 2006 im ZDF und vom 7. April 2006 bis zum 11. Mai 2006 auf SF zwei gesendet.


title: Veronica Mars

text: Auf UPN wurde die komplette zweite Staffel vom 28. September 2005 bis 9. Mai 2006 ausgestrahlt. Das ZDF sendete die zweite Staffel ab dem 20. April 2007 im Nachtprogramm. ATV sendete die zweite Staffel von April bis Juni 2007 wochentags, SF zwei von Mai bis Juni 2007 ebenfalls wochentags.


title: Veronica Mars

text: Die dritte Staffel wurde zwischen dem 3. Oktober 2006 und 22. Mai 2007 auf dem damals neuen Network The CW ausgestrahlt, das aus einer Fusionierung von UPN und The WB hervorging. Ursprünglich wurden 13 Folgen geordert, diese Zahl wurde später auf 20 Folgen erhöht. Am 26. Oktober 2007 begann das ZDF unregelmäßig mit der deutschen Erstausstrahlung der dritten Staffel. Ab dem 9. Mai 2008 lief sie wochentags auf SF zwei.


title: Veronica Mars

text: Die vierte Staffel umfasst acht Folgen und wurde bei dem Streamingdienst Hulu am 19. Jui 2019 veröffentlicht.


title: Veronica Mars

text: Die erste Staffel wurde am 16. Mai 2008 in Deutschland veröffentlicht, die zweite am 15. August 2008, die dritte wurde am 12. Dezember 2008 veröffentlicht.


title: Veronica Mars

text: Am 5. Juni 2009 erschien schließlich eine Komplettbox mit allen drei Staffeln, es handelt sich dabei aber lediglich um die drei Einzelboxen in einem Schuber.


title: Veronica Mars

text: Im März 2013 gab Kristen Bell bekannt, dass ein Veronica-Mars-Film geplant sei, der mit Hilfe der Crowdfunding-Plattform Kickstarter finanziert werden sollte. Innerhalb eines Tages wurde das angestrebte Ziel von 2 Millionen US-Dollar übertroffen, letztendlich nahm das Kickstarter-Projekt über 5,7 Millionen US-Dollar ein. Serienschöpfer Rob Thomas übernahm die Regie und war für das Drehbuch verantwortlich. Die Dreharbeiten begannen im Juni 2013. Der Film startete am 13. März 2014 in den deutschen und einen Tag später in den US-Kinos.


title: Veronica Mars

text: Anlässlich des Films entschied sich der US-Sender The CW Mitte Januar 2014 dazu, ein webbasiertes Spin-off zu produzieren, das über die Onlineplattform CW Seed veröffentlicht werden soll. Es wird sich dabei um eine metafiktionale Serie handeln, die Ryan Hansen in einer überspitzten Version von sich dabei zeigt, wie er ein Spin-off zu "Veronica Mars" mit sich selbst in der Hauptrolle produziert. Geplant sind acht Webisoden mit einer Länge von fünf bis zehn Minuten.


title: Veronica Mars

text: Am 25. März 2014 erschien bei Random House der erste Roman einer Reihe, die nach den Ereignissen des Films spielt. Er trägt den Titel "Veronica Mars: The Thousand Dollar Tan Line". Geschrieben wurde er von Rob Thomas und Jennifer Graham. Die deutsche Übersetzung "Veronica Mars – Zwei Vermisste sind zwei zu viel" erschien am 11. August 2014 bei script5. Das Buch ist auch als ungekürztes Hörbuch, gelesen von Manja Doering, der deutschen Stimme von Veronica Mars, erhältlich. Der zweite Band "Veronica Mars: Mr. Kiss and Tell" erschien am 20. Januar 2015. Die deutsche Übersetzung erschien am 21. September 2015 unter dem Titel "Veronica Mars – Mörder bleiben nicht zum Frühstück". Zum zweiten Band ist (noch) kein Hörbuch erschienen.


title: Veronica Mars

text: Im September 2018 gab Hulu bekannt, dass die Serie eine vierte Staffel bekommen werde. Für die acht Folgen werden Showrunner Rob Thomas und Hauptdarstellerin Kristen Bell zurückkehren. Veronica, mittlerweile erwachsen, sucht in der Staffel nach einem Serienkiller in Kalifornien, der es auf Studenten in den Spring-Break-Ferien abgesehen hat. Auch Jason Dohring (Logan Echolls), Enrico Colantoni (Keith Mars), Percy Daggs III (Wallace Fennel), Francis Capra (Eli "Weevil" Navarro) und Ryan Hansen (Dick Casablancas) wirken wieder mit; neu dabei sind Dawn Lewis, Patton Oswalt, J. K. Simmons und Kirby Howell-Baptiste. Alle acht Folgen wurden am 19. Juli 2019 online gestellt.


title: Veronica Mars

text: Die Kritik in den USA war trotz der geringen Zuschauerzahlen sehr positiv. Auf der Aggregator-Seite Rotten Tomatoes erhielt die erste Staffel von "Veronica Mars" eine Tomatometerbewertung von 97 % mit einer durchschnittlichen Bewertung von 7,97 aus 10 Punkten basierend auf einer Auswertung von 30 Kritiken, von denen 29 eher positiv ("fresh") und 1 eher negativ ("rotten") ausgefallen waren.


title: Trumpf Schokolade

text: Trumpf Schokolade ist eine Schokoladenmarke, die von der Ludwig Schokolade GmbH & Co. KG hergestellt wird; Ludwig Schokolade wiederum gehört zur Krüger-Gruppe mit Sitz in Bergisch Gladbach.


title: Trumpf Schokolade

text: Im Jahr 1857 begann Leonard Monheim am Hühnermarkt in Aachen mit der Herstellung von Schokolade. Im selben Jahr stellte er einen italienischen Chocolatier zur handwerklichen Herstellung von Schokolade ein. Die Umstellung auf maschinelle Produktion im Jahre 1865 ermöglichte eine Erweiterung des Kundenkreises. 1903 wurde unter der Leitung von Hermann Joseph Monheim in Aachen-Süsterfeld die Fabrikation aufgenommen.


title: Trumpf Schokolade

text: Nach dem Ersten Weltkrieg war Aachen durch die Alliierten besetzt. Um die rechtsrheinischen Kunden ohne Einschränkungen beliefern zu können, erhielten die Söhne von Hermann Joseph Monheim den Auftrag, in Berlin-Weißensee ein Schokoladenwerk aufzubauen, das 1921 in Betrieb ging. Laut dem American Jewish Committee beschäftigte das Unternehmen während des Nationalsozialismus Zwangsarbeiter.


title: Trumpf Schokolade

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das "Trumpf Schokoladenwerk Weißensee" zwangsenteignet und zuerst als "VEB Trumpf" bis 1954 weitergeführt, bevor es in der VEB Elfe Schokoladenfabrik aufging. Dort wurde bereits die ebenfalls verstaatlichte "Schokoladenfabrik Gustav Cyliax" betrieben.


title: Trumpf Schokolade

text: 1936 wurde mit "Lindt & Sprüngli" ein Lizenzvertrag für die Fertigung in Deutschland geschlossen. 1951 wurde in Quickborn die Produktion aufgenommen. Nach der Heirat mit Irene Monheim im Jahre 1951 trat Peter Ludwig in die Firmenleitung ein. 1958 wurde der Markenname "Mauxion" durch die "Leonhard Monheim AG" übernommen, nachdem die Schokoladenfabrik "Mauxion" in Saalfeld 1948 enteignet und als Volkseigener Betrieb (VEB) fortgeführt worden war. Die nach Westdeutschland geflohene Eigentümerfamilie Hüther erhielt 1954 die Namensrechte zugesprochen. Der Betrieb in der DDR erhielt ab 1955 die Bezeichnung "Rotstern".


title: Trumpf Schokolade

text: Im Jahr 1960 trat Leonard Monheims Urenkel Bernd Monheim als persönlich haftender Gesellschafter und Geschäftsführer in das Familienunternehmen "Leonard Monheim KG" ein. 1979 wurde er daselbst Vorstandsmitglied und gehörte dem Vorstand bis zum Teilverkauf der Firmengruppe an "Chocolat Suchard" (heute "Mondelēz International") an.


title: Trumpf Schokolade

text: Seit 1986 firmiert das Unternehmen als "Ludwig Schokolade GmbH & Co. KG", die im Jahre 1998 in die "Krüger-Gruppe" eingegliedert wurde.


title: Trumpf Schokolade

text: 1924 begann die Monheim AG mit Flugzeugen Werbung für "Trumpf" zu fliegen. 1929 kamen zwei Werbeluftschiffe hinzu, die "Parseval D-PN 28" und die "(Parseval) Raab-Katzenstein RK 27". Im Herbst 1955 wurde in den Trumpf-Werken mit dem Bau eines Kleinluftschiffes begonnen, das am 24. November 1956 seine Jungfernfahrt machte, aber schon 1957 verlorenging. Das Luftschiff mit der Kennzeichnung D-LEDA war ein Prallluftschiff von 57 m Länge, 13,6 m Durchmesser und 5120 m³ Inhalt. 1958 baute Zeppelin in Friedrichshafen für Trumpf ein neues Reklame-Luftschiff, das bis 1972 im Einsatz war.


title: Trumpf Schokolade

text: Unter der Marke "Trumpf" werden verschiedene Produkte vertrieben, zum Beispiel die Luftschokolade "Aero" und "Edle Tropfen in Nuss", eine alkoholgefüllte Pralinenmischung. Die Herstellung erfolgt in Saarlouis, Saarwellingen, Tuczno und Skoczów. Die seit 1962 vertriebenen "Schogetten", eine Schokolade in quadratischer Pralinenform, in verschiedenen Geschmacksrichtungen und Packungsgrößen verkauft, werden seit den 2010er Jahren vom ebenfalls zur Krüger-Gruppe gehörenden Unternehmen Ludwig Schokolade vertrieben.


title: Trumpf Schokolade

text: Das Unternehmen ist mit rund 1500 Mitarbeitern einer der größten Hersteller für preiswerte Schokoladen in Deutschland. Neben der Marke "Trumpf" werden die Marken "Novesia," "Mauxion" und "Regent" vertrieben. Produziert werden außerdem die Kakaomarke "Tropengold" und die Kaustreifen "Fritt".


title: Trumpf Schokolade

text: Das Unternehmen beliefert alle Markenhändler (z. B. Rewe, Kaufland, Spar) sowie ebenfalls Discounter.


title: Schmuckkörbchen

text: Das Schmuckkörbchen ("Cosmos bipinnatus", Syn.: "Cosmea bipinnata", "Bidens formosa" , "Coreopsis formosa" ), auch Fiederblättrige Schmuckblume oder Kosmee genannt, ist eine Pflanzenart der Gattung Kosmeen ("Cosmos") in der Familie der Korbblütler (Asteraceae). Sie ist vor allem durch ihre Verwendung als einjährige Zierpflanze bekannt. Manche Sorten sind auch als Schnittblumen geeignet.


title: Schmuckkörbchen

text: "Cosmos bipinnatus" sind einjährige krautige Pflanzen, die Wuchshöhen von bis zu 2 m erreichen. Der verzweigte Stängel ist meist dicht bis vereinzelt mit feinen, nach oben hin aufgespaltenen, rauen Trichomen besetzt, einige Exemplare sind auch komplett unbehaart. Die einschließlich des Blattstieles meist 5 bis 15 cm langen Laubblätter sind zwei- bis dreifach fiederspaltig geteilt. Der Blattstiel selbst ist unscheinbar, geflügelt, 10 (selten bis 15) mm lang, manchmal sind die Blätter auch fast aufsitzend. Die Teilblätter sind linealisch-fadenförmig bis eng linealisch mit einer Breite von 0,5 bis 1 (selten bis 1,7) mm; die Spitzen sind zugespitzt, verhärtet, aber nicht besonders scharf.


title: Schmuckkörbchen

text: Die sehr auffälligen körbchenförmigen Blütenstände haben einen Durchmesser von meist 5 bis 7 (selten 8) cm und enthalten Zungen- und Röhrenblüten, die von Hüllblättern umgeben sind. Die äußeren Hüllblätter stehen meist zu acht und sind eiförmig bis lanzettlich-schwanzähnlich geformt, 7 bis 15 mm lang, 3 bis 5 (selten 6) mm breit. Die inneren Hüllblätter sind eiförmig-lanzettlich und 8 bis 12 mm lang. Sie sind durchscheinend mit vielen schwarzen Streifen und einem bis zu 1 mm breiten klarem Rand, der manchmal gelbliche oder rosa Pigmente aufweist, die Spitze ist bewimpert. Die Spreublätter haben gold-gelbe, fadenförmige Spitzen und ragen zwischen den Röhrenblüten hervor. Die verbreiterte Basis dieser Spreublätter ist durchscheinend, mit einer gelben Linie versehen.


title: Schmuckkörbchen

text: Die meist acht Zungenblüten sind rosa bis violett oder weiß gefärbt, an der Basis können auffällig durch Anthocyanin gefärbte Flecken auftreten. Die Zungen sind umgekehrt eiförmig geformt, haben eine Länge von meist 20 bis 35 (16 bis 40) mm und eine Breite von meist 12 bis 20 (8 bis 25) mm. Die Spitzen sind fast abgestumpft und weisen drei breite, wellige Zähne auf. Darunter sind sie stark verjüngt.


title: Schmuckkörbchen

text: Im Zentrum der Blütenkörbchen befindet sich eine große Zahl an Röhrenblüten (auch Scheibenblüten genannt), deren verwachsene Kronblätter gelb sind, im unteren Bereich weiß werden und eine Länge von 5 bis 6 mm erreichen. Die Staubbeutel sind bräunlich-schwarz und etwa 3 mm lang, an den Spitzen stehen kurz-dreieckige, durchscheinende Anhänge mit einer Länge von 0,5 bis 0,8 mm. Die Verzweigungen des Griffels sind kurz und eher stumpf, mit einer Länge von 0,5 mm.


title: Schmuckkörbchen

text: Die Achänen werden schwärzlich, sind glatt oder kurz-borstig. Ihre Form ist linealisch-spindelartig, die Länge der äußeren Achänen beträgt 5 bis 8 mm. Sie sind zu einem kurzen, 0,5 bis 1,7 mm langen, aber deutlich ausgeprägten Rostrum abgerundet. Die inneren Achänen sind bis zu 18 mm lang, ihre gelblichen Schnäbel sind 4 bis 5 (selten bis 10) mm lang. Ein Pappus fehlt oder er besteht nur aus zwei bis drei grannenartigen, 1 bis 3 mm großen Borsten.


title: Schmuckkörbchen

text: "Cosmos bipinnatus" stammt ursprünglich aus dem Gebiet von Arizona in den USA über Mexiko und Guatemala bis Costa Rica. Da sie in vielen Ländern als Zierpflanze verwendet wird und zum Verwildern neigt, ist sie in vielen Gebieten der Welt eine invasive Pflanze.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Der Dritte Punische Krieg dauerte von 149 bis 146 v. Chr. und war der letzte Konflikt zwischen den beiden Mächten Rom und Karthago. Die Kampfhandlungen beschränkten sich vorwiegend auf die Belagerung Karthagos und endeten mit der Zerstörung der Stadt und der Versklavung ihrer Einwohner durch die Römer.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Nach dem verlorenen Zweiten Punischen Krieg setzte um 190 v. Chr. durch ein Aufblühen des Handels, intensive Plantagenwirtschaft und innenpolitische Reformen Hannibals eine für Rom unerwartete wirtschaftliche Erholung des karthagischen Staatswesens ein. Das ging so weit, dass Karthago bereit war, seine gesamten restlichen Reparationen an die Römer auf einmal zurückzuzahlen. Dies lehnte Rom ab, wohlwissend, dass Karthago so von Rom weiterhin abhängig blieb. Karthago erfüllte auch seine Bündnispflicht gegenüber Rom gewissenhaft und steuerte der römischen Flotte im Konflikt gegen die Seleukiden sechs Schiffe bei.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Die Römer hatten den Karthagern 201 v. Chr. untersagt, ohne ausdrückliche Genehmigung Roms Krieg zu führen. Was Karthago daher besonders zu schaffen machte, war die ständig von Numidien ausgehende Gefahr. Traten Grenzstreitigkeiten auf, rief das Rom auf den Plan, welches stets einseitig für Numidien Partei ergriff. Angesichts der Expansionspolitik Massinissas von Numidien spaltete sich die politische Schicht Karthagos schließlich in eine Rom entschieden feindlich gesinnte Partei und in Verständigungswillige, welche keine Chance darin sahen, sich gegen die einzig verbliebene mediterrane Großmacht zu stellen. Zugleich gab es im römischen Senat eine wachsende Zahl an Politikern, die einen Krieg mit Karthago herbeizuführen versuchten; diese scheinen die Numider zu Attacken auf die Punier ermuntert zu haben.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Nach erneuten Plünderungszügen Massinissas auf karthagischem Gebiet schlug Karthago schließlich zurück, ohne von Rom vorher die Erlaubnis zum Krieg erhalten zu haben. Etwa zwischen 160 und 155 fiel ein gewisser Karthalo in ein Gebiet ein, das Massinissa widerrechtlich besetzt hatte. Es folgten mehrere Jahre hindurch Raubzüge von beiden Seiten, bis die Römer sich wie gewohnt auf die Seite Massinissas stellten. Massinissa okkupierte daraufhin die sogenannten Großen Ebenen und das Gebiet von Thugga.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Auf Drängen der Karthager erschien in Afrika nun eine römische Kommission unter Leitung von Marcus Porcius Cato dem Älteren. Die Kommission verlangte von beiden Parteien, sich im Voraus ihrer Entscheidung zu unterwerfen. Während Massinissa zustimmte, lehnte Karthago dies ab. So kehrte die Kommission unverrichteter Dinge nach Rom zurück. Diese Aufsässigkeit machte Cato zu einem der glühendsten Befürworter für die Zerstörung Karthagos. Von ihm stammt angeblich der berühmte Satz: "Ceterum censeo Carthaginem esse delendam" ("Im Übrigen bin ich der Meinung, dass Karthago zerstört werden muss"), welchen er jahrelang nach jeder seiner Reden geäußert haben soll, auch wenn diese ein anderes Thema hatten. Die spätere römische Überlieferung behauptet, die Scipionen, besonders Publius Cornelius Scipio Nasica Corculum, seien hingegen gegen eine Zerstörung Karthagos gewesen, um dem römischen Volk stets einen Grund zur Wachsamkeit zu erhalten. Diese Art der Debatte lässt ahnen, wie groß in Rom die Sorge vor einem Wiedererstarken des alten Feindes war, zumal im Jahr 151 v. Chr. die letzte Rate der Kriegsentschädigung Karthagos fällig gewesen wäre.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Die Verletzung des Friedensvertrags von 201 v. Chr. durch die Karthager als "casus belli" (Kriegsgrund) kam schließlich 151/150 v. Chr. Den Auftakt bildete die Verbannung der numidierfreundlichen Führer aus Karthago. Sie gingen zu Massinissa, der zwei seiner Söhne nach Karthago schickte, um die Zurückberufung der Verbannten zu fordern. Als diese abgewiesen wurden, kam es zum Krieg zwischen Massinissa und Karthago, das ihm ein Heer von 25000 Mann unter Hasdrubal entgegenstellte. Zunächst wurde Massinissa zum Rückzug gezwungen, doch schließlich gelang es ihm, das karthagische Heerlager zu umzingeln. Die Karthager mussten sich ergeben. Sie versprachen, eine Kriegsentschädigung zu zahlen, wurden aber, nachdem sie das Lager verlassen hatten, überfallen. Die Verantwortlichen des Krieges gegen Massinissa wurden von den Karthagern zum Tod verurteilt, doch Hasdrubal entkam und begann in der Umgebung der Stadt Truppen auszuheben. Um diese Zeit fiel Utica von den Karthagern ab und unterwarf sich den Römern.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Schon vor der karthagischen Niederlage beschloss der römische Senat 150 v. Chr. die Vernichtung des karthagischen Reiches. Fünf karthagische Sendboten erschienen in Rom, um sich in aller Form den Römern zu unterwerfen. Sie erfuhren stattdessen, dass der Krieg erklärt sowie Flotte und Heer bereits unterwegs seien.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Anfang 149 v. Chr. setzte sich eine römische Kriegsflotte in Richtung Karthago in Bewegung. Karthago versuchte alles, um die Auseinandersetzung zu verhindern. Die Römer vermittelten zunächst den Eindruck, verhandlungsbereit zu sein, und stellten immer neue Bedingungen. Die verzweifelten Karthager gingen zunächst auf alle Forderungen der Römer ein, sie stellten zunächst 300 adlige Geiseln und lieferten dann alle Waffen ab. Als die Römer jedoch drittens verlangten, die Karthager sollten ihre eigene Stadt verlassen, zerstören und sich mindestens 80 Stadien (etwa 15 km) vom Meer entfernt ansiedeln, entschlossen sich die Einwohner Karthagos mit dem Mut der Verzweiflung zum Widerstand.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Die römische Armee versuchte erfolglos, die Stadtmauern zu erklimmen und ließ sich für eine Belagerung nieder. Es wurden zwei Lager errichtet: Das von Censorinus, welche die Aufgabe hatte, die gestrandeten Schiffe zu beschützen und Manilius, welches die römischen Legionen beherbergte. Auf karthagischer Seite rückte die Armee von Hasdrubal vor, um die römischen Nachschublinien und Nahrungssuchergruppen zu belästigen. Die Römer starten erneut einen Angriff, wurde jedoch von den Karthagern zurückgeworfen. Scipio Aemilianus, der als Volkstribun diente, hielt seine Männer zurück und setzte sie ein, um die verfolgenden Karthager abzuwehren und somit Verluste zu verhindern.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Das von Censorinus errichtete Lager wurde im Frühsommer verlagert, da es durch die schlechte Lage verseucht war. Dies war jedoch ein Fehler, da die Karthager nun der römischen Flotte Verluste zufügen konnten. Die Römer erschwerten diese Angriffe durch den Bau zusätzlicher Befestigungsanlagen. Trotzdem wurden die Römer immer wieder angegriffen. Scipio zeichnete sich jedoch durch seine Rolle der Vereitlung aus. Im anderen Lager beschloss Manilius, trotz seiner starken Stellung gegen das Hauptlager der Karthager in Nepheris vorzugehen. Der sofortige Angriff schien zuerst gut, doch rückten die Römer in eine unhaltbare Position und mussten beim Rückzug schwere Verluste hinnehmen. Scipio führte 300 Kavalleristen in einer Reihe begrenzter und gut disziplinierter Angriffe und Drohungen an, die dazu führten, dass die Karthager lange genug innehielten, damit der Großteil der Infanterie ihren Rückzug abschließen konnte. In dieser Nacht führte Scipio seine Kavallerie zurück, um eine eingeschlossene Gruppe von Römern zu retten. Die römische Kolonne zog sich in ihr Lager bei Karthago zurück, wo ein Senatsausschuss eingetroffen war, um die Fortschritte zu untersuchen. Die Leistung von Scipio war in ihrem nachfolgenden Bericht prominent. Scipio nahm Kontakt mit mehreren der Anführer der numidischen Kavallerie von Karthago auf und schloss sich dann einer zweiten, besser geplanten Expedition unter der Führung von Manilius gegen Hasdrubal bei Nepheris an. Trotz größerer Voraussicht machten die Römer keine Fortschritte, obwohl einer der von Scipio kontaktierten Numider mit 2.200 Mann zu den Römern überlief. Manilius zog sich zurück, nachdem den Römern die Nahrung ausgegangen war, und Scipio führte die neuen Verbündeten der Römer auf einer erfolgreichen Futtersuchexpedition.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Im Jahre 148 v. Chr. wurden in Rom zwei neue Konsuln gewählt, von denen jedoch nur einer nach Afrika geschickt wurde: Calpurnius Piso; Lucius Hostilius Mancinus kommandierte als sein Untergebener die Marine. Er zog die starke Belagerung von Karthago zu einer lockereren Blockade zurück und versuchte, die anderen karthagischen unterstützenden Städte in der Umgebung erstmals zu beseitigen. Er scheiterte jedoch. Die Stadt Neapolis ergab sich und wurde anschließend geplündert, aber Aspis hielt die Angriffe sowohl der römischen Armee Marine stand, während Hippo fruchtlos belagert wurde. Hasdrubal, der bereits die karthagische Feldarmee befehligte, stürzte die zivile Führung von Karthago und übernahm selbst das Kommando. Karthago verbündete sich mit Andriscus, einem Anwärter auf den makedonischen Thron. Andriscus war in das römische Makedonien eingefallen, hatte eine römische Armee besiegt, sich selbst zum König Philipp VI. krönen lassen und den Vierten Makedonischen Krieg entzündet.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Scipio beabsichtigte, bei den Wahlen von 147 v. Chr. für den Posten des Ädils zu kandidieren. Mit 36 oder 37 Jahren war er jedoch zu jung, um als Konsul zu kandidieren, da für das laut Lex Villia das Mindestalter 41 Jahre betrug. Scipio und seine Anhänger spielten auf seine Erfolge der letzten zwei Jahre und dass es sein Adoptivgroßvater Scipio Africanus war, der den römischen Sieg in Afrika im Zweiten Punischen Krieg besiegelt hatte. Die öffentliche Forderung, ihn zum Konsul zu ernennen und ihm damit die Führung des Afrikakrieges zu ermöglichen, war so stark, dass der Senat die Altersvoraussetzungen für alle Ämter für das Jahr aufhob. Scipio wurde zum Konsul gewählt und zum alleinigen Befehlshaber in Afrika ernannt. Ihm wurde das übliche Recht zuerkannt, genügend Männer zu rekrutieren, um die Anzahl der Truppen dort zu bilden und die ungewöhnliche Berechtigung, Freiwillige anzuwerben. Scipio verlegte das Hauptlager der Römer zurück in die Nähe von Karthago. Er hielt eine Rede, in der er strengere Disziplin forderte, und entließ die Soldaten, die er für undiszipliniert oder wenig motiviert hielt. Anschließend führte er einen erfolgreichen Nachtangriff und brach mit 4000 Mann in die Stadt ein. Im Dunkeln in Panik geraten, flohen die karthagischen Verteidiger nach einem anfänglichen heftigen Widerstand. Scipio entschied, dass seine Position unhaltbar sein würde, sobald sich die Karthager bei Tageslicht neu organisierten, und zog sich zurück. Hasdrubal, entsetzt über den Zusammenbruch der karthagischen Verteidigungsanlagen, ließ römische Gefangene in Sichtweite der römischen Armee an den Mauern zu Tode foltern. Er bestärkte den Widerstandswillen der karthagischen Bürger. Von diesem Punkt an gab es keine Möglichkeit zu Verhandlungen oder gar zur Kapitulation. Einige Mitglieder des Stadtrats verurteilten seine Taten und Hasdrubal ließ sie ebenfalls hinrichten und übernahm die volle Kontrolle über die Stadt. Die erneute enge Belagerung verhinderte den landseitigen Zugang zur Stadt, aber ein strenges seeseitiges Verbot war mit der damaligen Marinetechnologie so gut wie unmöglich. Frustriert über die Menge an Lebensmitteln, die in die Stadt verschifft werden, baute Scipio eine riesige Mole, um den Zugang zum Hafen über Blockadebrecher abzuschneiden. Die Karthager reagierten, indem sie einen neuen Kanal von ihrem Hafen zum Meer schnitten. Sie hatten eine neue Flotte gebaut, und als der Kanal fertig war, segelten die Karthager aus und überraschten die Römer. In der folgenden Schlacht im Hafen von Karthago behaupteten sich die Karthager, aber als sie sich am Ende des Tages zurückzogen, wurden viele ihrer Schiffe gegen die Stadtmauer der Stadt gefangen und versenkt oder gefangen genommen. Die Römer versuchten nun, im Hafengebiet gegen die karthagischen Verteidigungsanlagen vorzudringen und erlangten schließlich die Kontrolle. Hier errichteten sie über mehrere Monate einen mauerhohen Backsteinbau, der es bis zu 4.000 Römern ermöglichte, aus kurzer Distanz auf die karthagischen Wälle zu schießen. Sobald diese Funktion abgeschlossen war, löste Scipio eine große Streitmacht ab und führte sie gegen die karthagische Feldarmee bei Nepheris. Die Karthager, befehligt von einem Griechen namens Diogenes, hatten ein befestigtes Lager für ihre Winterquartiere errichtet. Ende 147 v. Chr. leitete Scipio aus mehreren Richtungen einen Angriff auf das Lager und überrannte es. Die fliehenden Karthager wurden von Roms berittenen numidischen Verbündeten verfolgt und nur wenige entkamen. Die Stadt Nepheris wurde dann belagert und nach drei Wochen kapituliert. Die meisten der befestigten Stellungen, die sich im Hinterland von Karthago noch halten, öffneten nun ihre Tore.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Das Kommando Scipios wurde für das Jahr 146 v. Chr. verlängert, und im gleichen Jahr erfolgte die Erstürmung Karthagos. Nach sechstägigen härtesten Straßenkämpfen, bei denen große Teile der Stadt zerstört wurden, ergaben sich am 5. Februar von einstmals geschätzten 500.000 Einwohnern 50.000 Überlebende den Römern. Hasdrubal kämpfte mit 900 römischen Deserteuren in der Umgebung des Eschmun-Tempels weiter, bevor er sich Scipio ergab.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Scipio gestattete seinen Truppen die Plünderung der Stadt. Alle Karthager, die zu den Waffen gegriffen hatten, wurden in die Sklaverei verkauft. Rom ließ die Stadt nach ihrer Eroberung schleifen.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Das karthagische Gebiet wurde zur römischen Provinz "Africa proconsularis" und spielte im Römischen Reich vorerst nur noch eine untergeordnete Rolle, da Karthago bis auf Weiteres in Trümmern bleiben sollte. Eine zehnköpfige Kommission und Scipio sollen zudem vom Senat beauftragt worden sein weitere Abrisse in Karthago vorzunehmen. Jeder der versuchte die Stadt auf jeglichem Wege wieder aufzubauen, wurde mit einem Fluch sanktioniert. Scipio feierte diesen Triumph, indem er, wie sein Adoptivgroßvater, das Agnomen "Africanus" annahm. Die ehemals karthargischen Gebiete wurden von Rom annektiert und zur römischen Provinz Afrika mit Utica als Hauptstadt rekonstruiert. Die Provinz entwickelte sich zu einer wichtigen Quelle für Getreide und andere Lebensmittel.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Auch die punischen Städte, die Karthargo bis zum Ende zur Seite standen, wurden entweder zum "ager publicum" oder wurden, wie im Fall der Bizerte, zerstört. Unbeteiligte bzw. unparteiische Städte, die den Krieg überlebten, durften zumindest einige Elemente ihrer traditionellen Regierungs- und Kultursysteme beibehalten, sodass die punische Kultur, die Sprache und die Religion nicht ausstarben. Moderne Gelehrte bezeichnen die Ortschaften Nordafrikas, in denen die punische Sprache noch im 7. Jahrhundert n. Chr. gesprochen wurde als „neo-punische Zivilisation“.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Auf Initiative von Gaius Iulius Caesar wurde, ein Jahrhundert später, 46 v. Chr. die Wiedererrichtung Karthagos als "Colonia Iulia Concordia Carthago" beschlossen, aber erst unter Augustus um 29 v. Chr. in Angriff genommen. In der Kaiserzeit wurde das römische Karthago dann rasch wieder zu einer der bedeutendsten Städte am Mittelmeer, die bis zum Ende der Antike anhielt.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Heute ist Rom die Hauptstadt Italiens. Die Ruinen Karthagos befinden sich 16 km östlich des modernen Tunis an der nordafrikanischen Küste. Ein symbolischer Friedensvertrag wurde von Ugo Vetere und , den Bürgermeistern Roms und Karthagos, am 5. Februar 1985 unterzeichnet. Seit 2020 gilt die moderne Siedlung Karthagos als ein Bezirk der Stadt Tunis.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Der antike griechische Geschichtsschreiber Polybios (200 v. Chr.- 120 v. Chr.) stellt mit seinem nur teilweise erhaltenen Hauptwerk "Historíai" eine Hauptquelle für die Punischen Kriegen dar. Auch genannt "The Histories" wurde vermutlich um 146 v. Chr. verfasst und gilt heute als ein Handbuch über Militärtaktik. Polybius wurde als Geisel 167 v. Chr. nach Rom geschickt und begleitete den römischen General Scipio Aemilianus während des Feldzuges im Dritten Punischen Krieg in Nordafrika, der zum römischen Sieg führte. Einige Experten vertreten die Auffassung, dass Polybios seinen Freund und Schutzherren in einem sehr vorteilhaften Licht dargestellt habe. Andere wiederum bezeichnen ihn als Analytiker, welcher, wo immer möglich, persönliche Teilnehmer von beiden Seiten befragt haben soll und somit weitgehend objektive und neutrale Arbeit zwischen karthagischer und römischer Sicht geleistet habe. In den letzten 150 Jahren wurde viel über Polybios‘ Genauigkeit und Glaubwürdigkeit diskutiert. Nichtsdestoweniger basieren eine Überzahl an modernen Quellen auf Interpretationen von Polybios‘ Bericht.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Appian (90/95–160 n. Chr.) war ein griechisch-römischer Geschichtsschreiber und verfasste um 150 n. Chr. in griechischer Sprache das Geschichtswerk "Rhomaika" (Ῥωμαικά „Römische Geschichte“) in 24 Büchern. Die "Rhomaika" ordnet sich nach ethnographischen Gesichtspunkten und thematisiert die Kriege Roms vom Beginn bis zum Ende der Republik. Der erste Teil des achten Buches Καρχηδονιακὴ "Karchedoniake" (in den Editionen als Libyke bezeichnet; Punische Kriege gegen Karthago) ist vollständig erhalten. Appian‘s Darstellung des Dritten Punischen Krieges gilt heute als besonders wertvoll.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Diodor war ein antiker griechischer Geschichtsschreiber und verfasste die Universalgeschichte Βιβλιοθήκη ἱστορική "Bibliothḗkē historikḗ" (vollständig: Διοδώρου τοῦ Σικελιώτου Βιβλιοθήκη ἱστορική, lateinisch "Diodori Siculi Bibliotheca historica") in 40 Büchern.


title: Dritter Punischer Krieg

text: Titus Livius (59 v. Chr.-17 n. Chr.) war ein römischer Geschichtsschreiber und verfasste das umfangreiche Geschichtswerk "Ab urbe condita libri CXLII" (übersetzt Von der Gründung der Stadt (Rom) oder Römische Geschichte) in 142 Büchern. Das Hauptwerk stellt eine wichtige Quelle für das frühe Römische Reich dar und thematisiert mit einem annalistischen Schema die Gründung Roms.


title: Opel Ascona C

text: Der Ascona C ist ein Mittelklassewagen, den die Adam Opel AG von August 1981 bis Oktober 1988 herstellte. Er war die Opel-Variante der in zahlreichen Ländern produzierten sogenannten J-Car-Modelle von General Motors.


title: Opel Ascona C

text: Der Ascona C war bis hin zum Automatikgetriebe eine völlige Neukonstruktion, lediglich der 1,3 l-Motor und das zugehörige manuelle Getriebe wurden bereits zwei Jahre zuvor mit dem Opel Kadett D vorgestellt.


title: Opel Ascona C

text: Es handelte sich um den ersten Opel in dieser Klasse mit Frontantrieb und darüber hinaus mit quer eingebauten Motor. Er wurde als zwei- und viertürige Stufenheck- sowie als fünftürige Schräghecklimousine mit großer Heckklappe angeboten. Mehrere Karosseriebauer modifizierten zudem die zweitürige Stufenhecklimousine zum Cabriolet, das in einem Fall über das Opel-Händlernetz zu beziehen war.


title: Opel Ascona C

text: Die Geschichte des Opel Ascona C kann in drei Abschnitte eingeteilt werden. Die Versionen unterscheiden sich geringfügig in Karosserie und Ausstattung. Größter Einschnitt war der Übergang vom Ascona C1 zum Ascona C2 mit umfangreichen Änderungen im Karosseriebereich. So wurden unter anderem die Sitzaufnahmen im Blech geändert.


title: Opel Ascona C

text: Erhältlich mit folgenden Motoren: 1.3 N, 1.3 S, 1.6 N, 1.6 N mit Euronorm ab Modelljahr 1986, 1.6 SH, 1.8 E, 1.6 D, 1.6 DA, 1.8 NE ab 1985 (nicht für zweitüriges Stufenheck)


title: Opel Ascona C

text: Erhältlich mit folgenden Motoren: 1.6 N, 1.6 SV (nur Modelljahr 1987), 1.8 NV, 1.6 NZ, 1.6 NZ, 1.6 LZ, 2.0 NE, 2.0 NEF, 2.0 SEH, 2.0 NE, 1.6 DA,


title: Opel Ascona C

text: Im Oktober 1988 wurde der Opel Ascona C vom Opel Vectra A abgelöst. Bis zum Produktionsende wurden 1.721.647 Ascona C gefertigt.


title: Opel Ascona C

text: Der Ascona C wurde in Großbritannien als Vauxhall Cavalier verkauft. Dieses Modell war auch in einer Kombiversion (Vauxhall Cavalier Estate) erhältlich, die in Deutschland nicht angeboten wurde. Notwendige Bauteile fertigte Holden in Australien. Die geringen Stückzahlen der Schrägheck-Variante und die großen Verkaufserfolge des Kadett Caravan sowie des direkten Mitbewerbers VW Passat Variant lassen den Schluss zu, dass Opel mit dieser Kombivariante wohl auch in Deutschland mehr Ascona-Modelle verkauft hätte. Merkwürdigerweise ignorierte man dieses Phänomen während der achtjährigen Produktionszeit des Ascona und setzte die Strategie noch bis zum Vectra B fort.


title: Opel Ascona C

text: In Nordamerika umfasste die J-Car-Familie, zu der auch der Ascona C gehört, die Modelle Chevrolet Cavalier, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza, Pontiac J2000 und Cadillac Cimarron, die dort als Stufenheck-Limousinen, Kombis und Schrägheck-Coupés verkauft wurden. In Brasilien wurde der Ascona C als Chevrolet Monza auch in einer anderswo nicht erhältlichen dreitürigen Fastback-Version verkauft. In Australien erfuhr der Ascona Retuschen an der Karosserie und wurde als Holden Camira montiert. In Japan lief eine eigene J-Car-Version als Isuzu Aska mit eigenen Motoren vom Band. Zudem wurde Mitte der 1990er-Jahre der von Daewoo produzierte, auf dem Ascona C basierende Espero auch in Deutschland verkauft.


title: Opel Ascona C

text: Der Ascona C wurde mit verschiedenen Motorisierungen und in verschiedenen Ausstattungsvarianten auch als Cabriolet angeboten. Als Basis hierfür diente die zweitürige Stufenhecklimousine. Die meisten Fahrzeuge bauten Hammond & Thiede bei der Karosseriefabrik Voll in Würzburg-Heidingsfeld um. Fast 2.900 Stück wurden von Sommer 1983 bis Herbst 1988 produziert. In Deutschland konnte das Cabrio von Hammond & Thiede über jeden Opel-Händler bestellt werden. In Großbritannien wurde es unter der Bezeichnung "Vauxhall Cavalier Convertible" angeboten. Von einer anderen Ausführung, dem Keinath-C3-Cabriolet, wurden 434 Stück gebaut. Weitere Versuche einer Cabrio-Version des Ascona C von Michelotti, "Tropic" und "Hy-Tech" waren vorher gescheitert.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Die traditionellen Grafschaften Englands oder historischen Grafschaften Englands sind die 39 Grafschaften "(counties)", in die England bis 1889 gegliedert war. Im Englischen werden diese Grafschaften als "ancient counties", "historic counties" oder seltener auch "traditional counties" bezeichnet. Verwaltungstechnisch sind die traditionellen Grafschaften Englands heute ohne Bedeutung.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Die traditionellen Grafschaften bestanden über Jahrhunderte hinweg als Verwaltungs- und Rechtsprechungsbezirke. Seit dem 19. Jahrhundert ist die englische Verwaltungsgliederung häufig reformiert worden. Aus diesem Grund sind die traditionellen Grafschaften von den heutigen Zeremoniellen Grafschaften "(ceremonial counties)" und den heutigen Grafschaften mit Verwaltungsfunktionen "(non-metropolitan counties)" zu unterscheiden. Gleichwohl identifizieren sich auch heute noch viele Engländer mit den "traditional counties", weil diese im Laufe der Zeit zu geographischen Bezeichnungen wurden. Die Entstehung der ersten Grafschaften geht zurück bis in das 10. Jahrhundert und reicht bis in das 16. Jahrhundert hinein.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Die Grafschaft Monmouthshire wurde lange als Teil Englands angesehen, wird heute aber zu Wales gezählt. Die City of London gehört heute zwar keiner Grafschaft mehr an, liegt jedoch historisch in Middlesex.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: In rechtlichen Regelungen wurden die Grafschaften häufig als "County of", gefolgt vom Namen des Hauptortes bezeichnet (z. B. Yorkshire als "County of York"). Später wurden diejenigen Grafschaften, die nach ihrem Hauptort "(county town)" benannt sind oder deren Namen sonst einsilbig wäre, durch die Endung "shire" gekennzeichnet. Von dieser Regel gibt es zwei Ausnahmen:


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: In der Vergangenheit waren auch die Bezeichnungen "Devonshire", "Dorsetshire", "Rutlandshire" und "Somersetshire" gebräuchlich. Sie sind heute veraltet, wenngleich es noch heute den Titel "Duke of Devonshire" gibt.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Im englischen Sprachgebrauch werden für viele Grafschaften Abkürzungen benutzt. In den meisten Fällen handelt es sich um eine Verkürzung mit einem angehängten „s“, so etwa bei "Berks" für Berkshire oder "Bucks" für Buckinghamshire. Manche Abkürzungen sind nicht ganz so offensichtlich, wie etwa "Salop" für Shropshire, "Oxon" für Oxfordshire oder "Hants" und "Northants" für Hampshire bzw. Northamptonshire.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Die traditionellen Grafschaften entstanden im Verlauf mehrerer Jahrhunderte; sie haben unterschiedliche Ursprünge und sind auch unterschiedlich alt.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: In Südengland gab es bereits im Königreich Wessex entsprechende Unterteilungen; gleiches gilt für später dazu gekommene Gebiete – z. B. in Kent, das aus dem Königreich Kent entstanden ist. Von den an der Küste zum Ärmelkanal gelegenen Grafschaften führt nur eine den Zusatz "-shire". Hampshire ist nach dem Ort Hampton benannt, der heute Southampton heißt.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Nachdem Wessex das Königreich Mercia im 9. und 10. Jahrhundert erobert hatte, wurde dessen Gebiet gleichfalls in mehrere "shires" unterteilt, die nach ihrem Hauptort zusammen mit dem Zusatz "-shire" benannt wurden. Hierzu gehören z. B. Northamptonshire und Warwickshire. In einigen Fällen wurde der Name später verkürzt (z. B. Cheshire hieß zunächst "Chestershire").


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Weite Teile des Königreichs Northumbria waren ebenfalls in "shires" unterteilt, am bekanntesten sind die Grafschaften Hallamshire und Cravenshire. Weil diese Unterteilung von den Normannen jedoch nicht genutzt wurde, werden sie grundsätzlich nicht als traditionelle Grafschaften betrachtet. Nach dem Einmarsch der Normannen 1066 unter Wilhelm dem Eroberer verließ die Bevölkerung weite Teile des Nordens; das Domesday Book von 1086 verzeichnet für den Norden Englands nur die Grafschaften Cheshire und Yorkshire. Das im Nordosten gelegene Gebiet ist nicht verzeichnet; hier entstanden später die Grafschaften County Durham und Northumberland.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Cumberland, Westmorland, Lancashire, County Durham und Northumberland entstanden im 12. Jahrhundert, für Lancashire steht das Jahr 1182 fest. Als Teil des Herrschaftsgebiets des Bischofs von Durham wurde Hexhamshire bis 1572 als selbständige Grafschaft angesehen.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Die Grenze Englands zu Wales wurde erst durch den Act of Union 1536 festgelegt. Im Domesday Book gehören zu den Grafschaften an der Grenze Gebiete, die später zu Wales gehörten; Monmouth gehörte z. B. zu Herefordshire.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Aufgrund ihrer unterschiedlichen Ursprünge sind die traditionellen Grafschaften auch unterschiedlich groß. Die flächenmäßig größte Grafschaft Yorkshire entstand aus dem Königreich von York. Zu Zeiten des Domesday Book gehörten zu Yorkshire auch das nördliche Lancashire, Cumberland und Westmorland. Lincolnshire ging aus dem Königreich Lindsey hervor. Rutland war ursprünglich ein „soke“ (Gerichtsbezirk) und gehörte zu Nottinghamshire, wurde aber später eine eigene, und zwar die kleinste Grafschaft Englands.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Einige der traditionellen Grafschaften hatten bedeutende Untereinheiten. Die wichtigsten waren die drei Ridings von Yorkshire (East Riding, West Riding und North Riding). Die Ridings entstanden als geographische Bezeichnungen aufgrund der Größe Yorkshires.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Die zweitgrößte Grafschaft Lincolnshire war in drei "Parts" geteilt (Lindsey, Holland und Kesteven). Ähnlich war Sussex in East Sussex und West Sussex unterteilt.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: In mehreren Grafschaften gab es selbständige Gebiete oder Sokes, die eigenständig verwaltet wurden. So gehörte zu Cambridgeshire die Isle of Ely und zu Northamptonshire der Soke of Peterborough.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Außerdem gab es in nahezu allen Grafschaften Untereinheiten auf kommunaler Ebene. Die meisten Grafschaften waren in sog. "hundreds" aufgeteilt, Nottinghamshire, Yorkshire und Lincolnshire in "wapentakes" und Durham, Cumberland und Westmoreland in "wards". In Kent und Sussex gab es zwischen den Hauptunterteilungen und den hundreds noch eine weitere Stufe, die in Kent "lathes" und in Sussex "rapes" hießen.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Die Hundreds bzw. ihre entsprechenden Untereinheiten in anderen Grafschaften waren ihrerseits in "tithings" und parishes aufgeteilt, wobei letztere bis heute eine Verwaltungseinheit darstellen. Diese ihrerseits waren wieder in "townships" und "manors" unterteilt.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Zu mehreren der traditionellen Grafschaften gehörten Flächen, die auf dem Gebiet einer anderen Grafschaft lagen (Enklave). 1844 erließ das Parlament ein Gesetz, nach dem die Enklaven fortan als zu denjenigen Grafschaften gehörig zu rechnen seien, in denen sie liegen. In England besteht bis heute Streit darüber, ob diese Regelung zwingend war.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Auch wenn das Gesetz von 1844 berücksichtigt wird, hatten die traditionellen Grafschaften weiterhin eine ganze Reihe von kleineren Exklaven. Die Regelung von 1844 betraf vor allem die zu County Durham gehörigen Exklaven Islandshire, Bedlingtonshire und Norhamshire, die Northumberland zugeordnet wurden.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Nicht von diesem Gesetz betroffen war das Gebiet um Donisthorpe, das zu Derbyshire gehörte, aber in Leicestershire lag. Das Gleiche gilt für die meisten der größeren Exklaven von Worcestershire, z. B. die Stadt Dudley, die in Staffordshire lag. Auch das Furness genannte Gebiet von Lancashire blieb von dieser Grafschaft durch einen schmalen Streifen, der zu Westmorland gehörte, getrennt.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Einige Städte waren historisch zwischen zwei Grafschaften aufgeteilt, z. B. Newmarket, Royston, Stamford, Tamworth und Todmorden. In einigen dieser Fälle verlief die Grenze über die Mitte der Hauptstraße. In Todmorden soll die Grenze zwischen Lancashire und Yorkshire durch die Mitte des Rathauses verlaufen sein.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Bis heute sind in England die Bezeichnungen der traditionellen Grafschaften, die formell niemals aufgelöst wurden, in Gebrauch.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Verwaltungstechnisch gesehen wurden die traditionellen Grafschaften ab 1888 von den "Administrative Counties" abgelöst. Diese unterschieden sich hinsichtlich der Grenzen und ihrer Anzahl erheblich von den traditionellen Grafschaften. Gleichzeitig wurden die größeren Städte aus den Grafschaften herausgelöst und bildeten eigenständige "County Boroughs".


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: 1974 wurden die Gliederung in "Administrative counties" und "County Boroughs" von einer Gliederung in Metropolitan Counties und Non-Metropolitan Counties abgelöst, die bis 1996 Bestand hatte. 1996 und in den darauffolgenden Jahren wurden viele Non-Metropolitan Counties durch Unitary Authorities ersetzt.


title: Traditionelle Grafschaften Englands

text: Zu Zwecken der Lord-Lieutenancy bestehen in England ebenfalls seit 1888 die Zeremoniellen Grafschaften. Sie basieren im Wesentlichen auf den Grenzen der traditionellen Grafschaften, weichen in manchen Fällen aber auch von diesen ab und wurden im 20. Jahrhundert mehrfach geändert.


title: Stromschiene

text: Eine Stromschiene ist eine Zuleitung aus starrem Material für den elektrischen Strom für elektrisch getriebene Schienenfahrzeuge und andere bewegliche Stromverbraucher, z. B. Krananlagen.


title: Stromschiene

text: Stromschienen für elektrische Bahnen werden heute im Allgemeinen aus Aluminiumlegierungen mit eingewalzter verschleißfester Edelstahllauffläche oder aus dem billigeren, aber weniger gut leitenden Weicheisen hergestellt, seltener aus Stahl.


title: Stromschiene

text: Die nächstliegende Möglichkeit, einer Bahn extern elektrische Energie zuzuführen, ist die Benutzung der paarigen Fahrschienen, wobei jede Schiene einen Elektrischen Pol bildet und die Schwellen neben der mechanischen Befestigung zusätzlich eine Isolationsfunktion haben. Tatsächlich kam diese Technik in der Anfangszeit des elektrischen Straßenbahnbetriebs beispielsweise bei der elektrischen Straßenbahn Lichterfelde–Kadettenanstalt und der Ungererbahn zum Einsatz, allerdings bei (in Lichterfelde) vergleichsweise geringen Spannungen von etwa 150 Volt. Diese bereiteten jedoch an den Überwegen und frei zugänglichen Stätten Probleme, sobald ein Mensch oder Tier beide Schienen gleichzeitig betrat. Außerdem bereiteten Ableitungen durch das Erdreich Probleme. Schon nach kurzer Betriebsdauer mussten die Fahrschienen an den Überwegen durch Trennung spannungsfrei geschaltet und die Wegübergänge dort mit Schwung befahren werden.


title: Stromschiene

text: Die Achsen bzw. Radsätze der Fahrzeuge mussten mittig bzw. an den Einzelrädern durch Isolationen elektrisch getrennt werden, was technisch zwar machbar, aber aufwendig und damit teuer war. Außerdem muss für Wendeschleifen oder Gleisdreiecke spezieller Aufwand getrieben werden, damit nicht entgegengesetzte Polungen verbunden werden. Weichen und Kreuzungen sind aufwendiger. Um die Trennung aufrechtzuerhalten, müssen die Herzstücke, bei Kreuzungen auch die Doppelherzstücke, gegen alle angeschlossenen Schienen dauerhaft und gegen die volle Fahrspannung isoliert werden, jeder durchschlagende Isolierstoß bewirkt einen Fahrspannungskurzschluss.


title: Stromschiene

text: Wegen der beschriebenen Nachteile kommt die Stromzuführung über die Fahrschienen heute im Bahnbetrieb nicht mehr zum Einsatz. Bei Modellbahnsystemen hingegen ist diese Technik der Stromzuführung weit verbreitet (Zweischienen-Zweileitersystem).


title: Stromschiene

text: Bei elektrischen Bahnen werden Stromschienen meist seitlich neben dem Gleis verlaufend montiert. Im Raum London und Südengland gibt es ein umfangreiches Netz von Untergrund-, Vorort- und Fernverkehrsbahnen, das mit Stromschienen in Mittellage und in Seitenlage ausgestattet ist.


title: Stromschiene

text: Der Einsatz einer dritten Schiene, die nur der Stromzuführung, nicht aber zum Tragen des Fahrzeuggewichts dient, hat den Vorteil, dass sie besser isoliert werden kann und somit mit höheren Spannungen (bis 1500 V, gegenüber 200 V bei Stromzuführung über Fahrschienen) verwendet werden kann. Allerdings ist ein Einsatz einer tiefliegenden Stromschiene aus Sicherheitsgründen nur bei Bahnen möglich, deren Gleiskörper nicht betreten werden darf, so dass der Einsatz überwiegend bei U-Bahnen, aber auch bei manchen S- und Fernbahnen erfolgt. Mit der Stromschienenversorgung kann vor allem für Tunnelbahnen ein kleines und kostengünstiges Lichtraumprofil realisiert werden.


title: Stromschiene

text: In der Regel sind an den Triebfahrzeugen bzw. Triebzuggarnituren mehrere Stromschienenstromabnehmer angebaut. Dies ermöglicht es, Lücken im Stromschienenverlauf, beispielsweise in Weichenbereichen, funktional zu überbrücken. Damit wird die Stromversorgung auch für den Fall gesichert, dass ein Schleifschuh bei Hindernisberührung an der Sollbruchstelle abfällt.


title: Stromschiene

text: Zu Beginn und Ende von Stromschienenabschnitten wird die Stromschiene entgegen der Federwirkung der Stromabnehmer zur Seite oder nach oben weggeführt, um die Stromabnehmer an die Stromschiene stoßfrei aufgleiten zu lassen.


title: Stromschiene

text: Da Gleichstrombahnen üblicherweise mit hohen Stromstärken betrieben werden (2 – 20 kA gegenüber den 1,5 kA von 15-kV-Wechselstrombahnen), wirkt sich der geringere Spannungsabfall durch den größeren Querschnitt von Stromschienen (gegenüber einer Oberleitung) vorteilhaft aus.


title: Stromschiene

text: Stromschienen können von oben (z. B. Kleinprofil-U-Bahn in Berlin, Linien M2, M3 und M4 der Metró Budapest, Tunnelstrecken der Martigny-Châtelard-Bahn in der Schweiz und die mit ihr verbundene Bahnstrecke Saint-Gervais-Vallorcine in Frankreich, Strecken im Südosten von England einschließlich des Netzes von London Underground), von unten (z. B. Großprofil-U-Bahn Berlin, U-Bahnen Hamburg, Nürnberg, München, Wien und S-Bahn Berlin) oder von der Seite (S-Bahn Hamburg) bestrichen werden. Von oben und von der Seite bestrichene Stromschienen bieten den Vorteil einer einfacheren Abstützung, jedoch ist ein Berührungsschutz nur schwierig und eingeschränkt wirksam realisierbar. Von unten bestrichene Stromschienen sind mechanisch anspruchsvoller, dafür ist der Schutz gegen versehentliche Berührungen wirksamer auszuführen. In Deutschland sind, soweit möglich, Stromschienen mit einer isolierenden Schutzabdeckung versehen.


title: Stromschiene

text: Von oben oder unten bestrichene Stromschienen werden in Weichen im Zungenbereich, wo die Stromabnehmer seitlich auf- oder ablaufen müssen, unterbrochen. Ist das fahrdynamisch nicht vertretbar, weil an der betreffenden Stelle beispielsweise wegen der Steigungsverhältnisse eine ununterbrochene Stromzufuhr erforderlich ist, wird an der entsprechenden Stelle ein Stromschienenauflauf eingebaut. Von unten bestrichene Stromschienen werden an diesen Stellen angehoben, von oben bestrichene abgesenkt. Zusätzlich wird auf der Gleisseite eine schräge Aufgleitfläche angeordnet. Weil der Berührungsschutz an einem Stromschienenauflauf eingeschränkt ist, werden Stromschienenaufläufe mit einem Warnanstrich gekennzeichnet. Stromschienenaufläufe erschweren allerdings Unterhaltungsarbeiten an den Zungenvorrichtungen in Zugpausen, unter Umständen sind sie gar nicht möglich.


title: Stromschiene

text: Die Londoner U-Bahn verwendet ein System mit zwei Stromschienen, wobei eine Stromschiene (+420 V, +630 V bei Mischbetrieb mit Eisenbahn) seitlich verläuft und eine weitere (−210 V, 0 V bei Mischbetrieb) mittig im Gleis liegt. In der Mitte liegende Stromschienen finden sich teilweise auch bei VAL- und ähnlichen Systemen wie dem London Stansted Airport People Mover.


title: Stromschiene

text: Die Glasgow Subway hatte zwischen 1935 und 1977 neben der seitlichen Stromschiene für 600 V Gleichspannung zwei weitere, die auf der bahnsteigabgewandten Seite in Höhe der Seitenfenster der Wagen verliefen. Sie dienten der Stromversorgung der Innenbeleuchtung mit 220 V Wechselspannung.


title: Stromschiene

text: Machen Arbeiten im Gleisbereich eine sichere Abschaltung der Stromschiene notwendig, werden zur Kontrolle des spannungslosen Zustandes Stromprüfkästen und Kurzschließer als Schutz gegen irrtümliches Wiedereinschalten eingesetzt (die Abbildung zeigt die Anwendung bei einer nach oben offenen Stromschiene).


title: Stromschiene

text: Von Siemens & Halske wurde ab 1887 in Budapest und darüber hinaus auch in Wien und in Berlin ein System eingesetzt, bei dem die beiden Schienen des Straßenbahngleises jeweils aus zwei Hälften mit einem nach oben offenen Schlitz bestanden. Unterhalb der Schiene auf einer Seite verlief ein Kanal, in dem sich zwei Leiter aus dicken Winkeleisen befanden. Diese beiden Stromschienen waren in Abständen von mehreren Metern an isolierenden Halterungen in Form von Hufeisen befestigt. Ein Pol befand sich auf der linken, der andere auf der rechten Seite. Die Kanäle waren eingemauert. Mit der freien Luft standen sie nur durch den Schlitz zwischen den Schienen in Verbindung. An den Fahrzeugen befand sich eine Platte, die am unteren Ende zwei drehbare Metallzungen trug. Die Platte lief senkrecht in dem Schlitz der Schiene mit den zwei Leitern und berührte mit jeweils einer der beiden Metallzungen eine der beiden Leitungen. Eine der beiden Leitungen war der Hin- und die andere der Rückleiter. Die Spannungsdifferenz betrug zwischen 300 und 600 Volt. Das System wurde in Budapest ab 1887 im Versuchsbetrieb auf der meterspurigen Versuchsstrecke "Westbahnhof–Ringstraße–Királystraße" und von 1889 bis etwa zur Mitte der 1920er Jahre in der Inneren Stadt auf einer Regelspurstrecke verwendet.


title: Stromschiene

text: Bei der Wuppertaler Schwebebahn findet eine Stahlschiene zur Stromzuführung Verwendung, die an Isolatoren unter den Fahrbahnträgern aufgehängt ist und von zwei federbelasteten Stromabnehmern je Wagen bestrichen wird.


title: Stromschiene

text: Wo aus Gründen des Ortsbildschutzes der Einbau von Oberleitungen unerwünscht war, wurden schon im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert Straßenbahnen mit Stromschienen ausgestattet, die zwischen den Fahrschienen im Straßenpflaster versenkt angeordnet waren. Ein unter dem Fahrzeugboden angebrachter ausklappbarer Schleifkontakt griff in den schmalen Spalt im Straßenpflaster ein und stellte die elektrische Verbindung zum Fahrzeug her. Der hohe Wartungsaufwand, die großen Probleme bei Schnee und Eis und die notwendigen komplizierten Weichenkonstruktionen ließen die Straßenbahnbetriebe von dieser Technik wieder abkommen.


title: Stromschiene

text: Eine offenliegende Mittelschiene verwendeten die London Post Office Railway von 1927 bis 2003 und die zweite technische Generation der Post-U-Bahn München zwischen 1966 und 1988. Beide dienten ausschließlich dem Transport von Briefpost und fuhren automatisiert in eigenen Tunneln.


title: Stromschiene

text: Die Technik "Alimentation par le Sol" (kurz APS, deutsch etwa "Stromversorgung aus dem Boden"), die die Mittelstromschiene für Straßenbahnen wieder belebte, stammt aus Frankreich und wurde von der heute zum Alstom-Konzern gehörenden Firma Innorail entwickelt. Sie wurde zuerst bei der Straßenbahn Bordeaux angewendet.


title: Stromschiene

text: Bei diesem System befindet sich zwischen den beiden Schienen eine Stromschiene, die 750 Volt Gleichspannung führen kann. Die Stromschiene ist in einzelne Sektionen unterteilt. Jede Sektion besteht aus einer acht Meter langen spannungsführenden Schiene und einem drei Meter langen isolierten Abschnitt. Wird die Stromschiene von einem Straßenbahnzug überfahren, sendet dieser per Funk ein codiertes Signal aus, das jenen Abschnitt der Stromschiene an Spannung legt, der sich vollständig unter dem Fahrzeug befindet. Es können maximal zwei der elf Meter langen Segmente gleichzeitig eingeschaltet werden. Bevor der Zug ein Segment verlässt, wird es abgeschaltet und aus Sicherheitsgründen geerdet. Bislang wird diese Technik nur von Alstom angeboten.


title: Stromschiene

text: Das System wird auch bei anderen Straßenbahnen eingesetzt – seit 2011 bei der Straßenbahn Angers und der Straßenbahn Reims. Die Straßenbahn Orléans setzt seit 2012 auf der neuen Linie B APS ein und die neue Straßenbahn Dubai wurde ebenfalls damit ausgerüstet.


title: Stromschiene

text: Ansaldo STS hat ebenfalls eine Technik mit Mittelstromschiene entwickelt. Beim System "TramWave" ist die doppelreihige Mittelstromschiene in einzelne Sektionen von je 50 cm Länge unterteilt. Beim Überfahren zieht ein Permanentmagnet am Stromabnehmer eine Kontaktplatte unterhalb der Fahrbahn nach oben, sodass über die Platte ein elektrischer Kontakt zur Stromschiene entsteht. Das System wurde zuerst für elektrische Busse in Triest im Jahr 2000 getestet, damals noch unter dem Namen STREAM für „Sistema di TRasporto Elettrico ad Attrazione Magnetica“. Das Projekt STREAM kam jedoch über eine kurze Testphase auf der Buslinie 9 nicht hinaus. In Neapel wurde eine 600 m lange Teststrecke in der Stadt eingerichtet, auf der umgerüstete Sirio-Gelenkwagen verkehren.


title: Stromschiene

text: Im Juli 2012 wurde die Technik an ein chinesisches Konsortium lizenziert und dort an neue chinesische Straßenbahnfahrzeugbauarten angepasst. Nachfolgend wurden von CNR die neuen Linien in Zhuhai mit Tramwave-Stromschienen errichtet, um auch bei den häufigen Taifunen in der Gegend den Betrieb aufrechtzuerhalten oder schnell wiederaufnehmen zu können. Die Inbetriebnahme der ersten Strecke erfolgte im Juni 2017.


title: Stromschiene

text: Bombardiers „PRIMOVE“ verwendet ebenfalls eine in Sektionen unterteilte Stromzuführung, die nur bei Überfahren aktiviert werden. Im Gegensatz zu Alstoms APS und Ansaldos TramWave basiert es jedoch auf induktiver Energieübertragung und nicht auf direkter Stromzuführung über Schleifschuhe und ist somit keine Stromschiene im engeren Sinn. Teststrecken gibt es unter anderem bei der Straßenbahn Augsburg. Bombardier „PRIMOVE“ wurde im Jahr 2012/2013 (in der Kategorie Triebzüge) mit dem Innovationspreis des Privatbahn Magazins ausgezeichnet.


title: Stromschiene

text: Diese für Straßenbahnen entwickelte Technik wurde mittlerweile für das Schnellladen von Batteriebussen angepasst, bei der die Wagen an den Haltestellen über einer etwa fünf mal zwei Meter großen Induktionsplatte halten. Diese Technik, die dem ursprünglichen Zweck der Stromschiene als batteriefreie Stromversorgung widerspricht, wird ebenfalls als Primove vermarktet. Entsprechende Teststrecken existier(t)en in Braunschweig (seit Mai 2014) sowie Mannheim und Berlin (ab Sommer 2015) im Fahrgastbetrieb.


title: Stromschiene

text: Gelegentlich bzw. in Sonderfällen können Stromschienen auch ein Teilstück einer Oberleitung darstellen; so z. B. in Werkstatthallen oder auch in Tunneln mit eingeschränktem Lichtraumprofil, wie im Nord-Süd-Fernbahntunnel in Berlin, wo die 15-kV-Wechselspannung über eine Deckenstromschiene zugeführt wird.


title: Stromschiene

text: Für elektrische Straßenbahnen wird in Tunnelstrecken in jüngerer Zeit oftmals kein Fahrdraht, sondern eine Deckenstromschiene (auch: "Oberleitungsstromschiene" oder "Stromschienenoberleitung") vorgesehen. Konstruktiv wird meist ein normaler Rillenfahrdraht in ein Aluminium-Trägerprofil eingeklemmt.


title: Stromschiene

text: Zu den Vorteilen der Stromschienen gegenüber konventionellen Fahrleitungen zählen eine einfachere Verlegung (u. a. im Weichenbereich), größere Betriebsstromstärken (damit teilweise Verzicht auf Speiseleitungen), eine höhere elektrische und mechanische Betriebssicherheit sowie geringere Instandhaltungskosten. Zu den Nachteilen zählen größere Erstellungskosten, die bei unterirdischen Anlagen durch die aufgrund der niedrigeren Bauhöhe geringeren Tunnelquerschnitte kompensiert werden.


title: Stromschiene

text: Deckenstromschienen werden, wegen der kleinen benötigten Einbauhöhe, auch bei Umbauten in älteren Tunneln (z. B. Gemmenicher Tunnel, Arlbergtunnel) mit geringerem Lichtraumprofil eingesetzt. Ein anderes Anwendungsgebiet ist der Einsatz in Betriebswerken und auf Verladegleisen. Für diesen Einsatzzweck kann die Stromschiene geschwenkt oder gehoben werden, was die Anwendung von Hebebock- und Krananlagen ermöglicht bzw. vereinfacht.


title: Stromschiene

text: Die Anwendung der Deckenstromschiene ist auch aufgrund der hohen Verfügbarkeit und der daraus resultierenden Betriebssicherheit sinnvoll. Des Weiteren können in langen Tunneln parallel zur Oberleitung verlegte Kabel entfallen oder minimiert werden, da die Stromschiene normalerweise über einen Querschnitt von 1300 mm² Kupferäquivalent verfügt, der somit rund sechsmal größer ist als bei einer Kettenoberleitung.


title: Stromschiene

text: Schon ab 1896 dienten der ersten Budapester U-Bahn-Linie in deren niedrigem Tunnel 50 Millimeter hohe Grubenbahnschienen mit einem Gewicht von fünf Kilogramm je Meter als Oberleitung. In den 1980er Jahren wurde die Deckenstromschiene schließlich auch bei der S-Bahn Zürich erprobt, wo 1984 im Bahnhof Zürich-Opfikon eine Versuchsanlage entstand. Positive Ergebnisse führten 1986 zur Entscheidung, den neuen Bahnhof Museumsstrasse auszurüsten.


title: Stromschiene

text: In den späten 1980er-Jahren ist auf einer Länge von einem Kilometer im Simplontunnel eine Deckenstromschiene für eine Fahrgeschwindigkeit von 160 km/h getestet worden. Damit sollte eine aufwändige Tieferlegung der Gleisanlage vermieden werden, um das für die Rollende Landstraße notwendige, besonders große Lichtraumprofil herzustellen. Vor diesem Versuch war mit Deckenstromschienen in der Schweiz bereits bis 110 km/h, international bis 80 km/h schnell gefahren worden.


title: Stromschiene

text: In der 1993 begonnenen vertieften Planung des Tunnels Nord-Süd-Fernbahn wurde der Einsatz einer Deckenstromschiene erwogen. Dabei kam es zu vielschichtigen Diskussionen, die letztlich in der Entscheidung für die Deckenstromschiene mündeten. Für den Bereich der elektrotechnischen Anlagen der Eisenbahnen des Bundes wurde das Zulassungsverfahren im Juni 1995 beantragt. Dabei wurden unter anderem Nachweise zum Störfallfallbetrachtungen angestellt und Fahrversuche durchgeführt. 1996 ließ das deutsche Eisenbahn-Bundesamt eine Bauart der Deckenstromschiene für 140 km/h zu, die später im Tiefbahnhof des Berliner Hauptbahnhofs eingesetzt werden sollte. Bei einem Querschnitt von 2220 mm Aluminium liegt die Dauerstrombelastbarkeit bei 2400 A.


title: Stromschiene

text: In Deutschland wurden Furrer+Frey-Deckenstromschienen erstmals bei der Elektrifizierung der Murgtalbahn eingebaut, deren erste Stufe im Juni 2002 in Betrieb ging. Insgesamt wurde die Deckenstromschiene, im Streckenabschnitt zwischen Rastatt und Raumünzach, auf einer Gesamtlänge von 1,8 km in Tunneln und kurzen offenen Zwischenabschnitten eingebaut.


title: Stromschiene

text: In der Schweiz ließ das Bundesamt für Verkehr die Anwendung der Deckenstromschiene für 160 km/h zu; sie wird seitdem im vier Kilometer langen Kerenzerbergtunnel angewendet.


title: Stromschiene

text: Ein drei Kilometer langer Testabschnitt im niederösterreichischen Sittenbergtunnel wurde 2004 zunächst für 200 km/h zugelassen. Mitte August 2004 wurde dieser Abschnitt mit dem ICE S mit 260 km/h befahren. Die Behörden Österreichs und der Schweiz haben daraufhin die Zulassung des verwendeten Systems für 250 km/h in Aussicht gestellt (Stand: 2004). Im Herbst 2010 folgte der Nachweis von 230 km/h im selben Tunnel. Das Bewilligungsverfahren läuft (Stand: Mitte 2011). Für den Koralmtunnel wurde eine Betriebsgeschwindigkeit von 250 km/h bei einem Tunnelquerschnitt von 40,3 m² mit Nutzung der Deckenstromschiene zur Zulassung beantragt. Der ebenfalls mit einer Deckenstromschiene ausgerüstete Ceneri-Basistunnel soll (ab 2020) mit 250 km/h befahren werden. Betriebsversuche für 250 km/h sind erfolgt, bei Versuchsfahrten wurden bis zu 302 km/h erreicht.


title: Stromschiene

text: Aufgrund der engen Stützpunktabstände (von 8 bis 12 Metern) lässt sich die Deckenstromschiene nur in Tunneln sinnvoll einsetzen. In einigen Fällen, beispielsweise auf der Stammstrecke der S-Bahn Kopenhagen zwischen Københavns H und Østerport wurde die Deckenstromschiene zur Vermeidung von mehrfachen Wechseln der Fahrleitungsbauart auch zwischen den Tunnelabschnitten weitergeführt.


title: Stromschiene

text: Deckenstromschienen und dazugehörige konstruktive Ausführungen der Übergänge und Trennungen wurden durch Eisenbahn-Cert (EBC) für 140 km/h nach den Vorgaben der TSI Energie für das interoperable europäische Eisenbahnnetz zertifiziert (Stand 2006). Das Unternehmen "Furrer + Frey" errichtete bis 2011 mehr als 1000 km Deckenstromschienen in 15 Ländern.


title: Stromschiene

text: Im Projekt Stuttgart 21 sollen Deckenstromschienen im Wert von 37 Millionen Euro eingebaut werden. Auf der benachbarten Güterzuganbindung wurde eine Deckenstromschiene bereits eingebaut.


title: Stromschiene

text: Je nach Alter der Systemfestlegung wurde das jeweils wirtschaftlich und technisch sinnvolle Spannungsniveau verschieden hoch angesetzt. Während in der Frühzeit der elektrischen Zugförderung 600 V als ausreichend angesehen wurden, war man mit Zunahme der abzugebenden Leistungen in den Netzen gezwungen, die Nennspannung heraufzusetzen, um die zu übertragenden Ströme nicht zu hoch werden zu lassen (Übertragungsverluste).


title: Stromschiene

text: Die Obergrenze der Spannung an Gleichstrombahnen mit seitlicher Stromschiene beträgt zurzeit 1500 V. Die Isolationsabstände und die Abstände für eine unzulässige Näherung sind hier so gering, dass wegen dieser Eigenschaften der Bau von bodennahen Stromschienen erst möglich ist. Allerdings kann der Isolationsaufwand unter ungünstigen Umständen (starke Verschmutzung der Isolatoren, sowie starke Einwirkung von Schnee und Regen) umfangreicher ausfallen.


title: Stromschiene

text: Die Rückleitung erfolgt parasitär über die Fahrschienen. Bekannte Ausnahme ist die Londoner U-Bahn. Wechselspannungs-Systeme sind nur für Zweischienen-Zuführung einsetzbar.


title: Stromschiene

text: Aufgrund der wesentlich höheren Ströme bei Gleichstrombahnen (P=U·I) entsteht an den Kontaktflächen der Stromabnehmer ein in der Tendenz höherer Funkenflug und Abbrand, die jedoch durch die größere Kontaktfläche am Schleifschuh kompensiert werden.


title: Stromschiene

text: Neue Anlagen mit höheren Spannungen sind nicht bekannt. Nach Einführung von statischen Wechselrichtern wurden keine neuen Stromschienen-Systeme mit Gleichspannung konzipiert.


title: Stromschiene

text: Die Stromzuführung von der Stromschiene zum Fahrzeug erfolgt über sogenannte Schleifschuhe, die seitlich an den Drehgestellen der Fahrzeuge angebaut sind. Die Rückleitung des Stromes erfolgt bei diesem System über die Räder und Schienen wie bei anderen elektrischen Bahnen auch.


title: Stromschiene

text: Die Rückleitung des Stromes erfolgt generell über die metallischen Räder und Fahrschienen. Eine Ausnahme ist beispielsweise die Londoner U-Bahn, in deren Netz aus elektrochemischen Gründen eine zweite Stromschiene in Gleismitte als Rückleitung verwendet wird.


title: Stromschiene

text: In Deutschland werden Stromschienen bei den mit Gleichstrom betriebenen (echten) U-Bahnen in Berlin, Hamburg, München und Nürnberg und den S-Bahnen von Berlin (750 V) und Hamburg (1200 V) verwendet. Auch die Wuppertaler Schwebebahn wird über eine Stromschiene mit Energie versorgt.


title: Stromschiene

text: Manche U-Bahnen, wie in London und Mailand, werden mit zwei Stromschienen am Gleis betrieben, wobei eine davon in Gleismitte zwischen den Fahrschienen verlegt ist. Man vermeidet auf diese Weise jegliche Streustrom-Korrosion in unterirdischen metallischen Anlagen wie Rohrleitungen.


title: Stromschiene

text: Im Nord-Süd-Fernbahn-Tunnel in Berlin, im City-Tunnel Leipzig, im Endbahnhof der Flughafen-S-Bahn Dresden und auch in mehreren Tunnelstrecken der Schweiz finden sich anstatt der klassischen Oberleitung mit Fahrdraht Stromschienen für 15 000 Volt Wechselspannung in den Vollprofil-Tunnelstrecken.


title: Stromschiene

text: Im Arlbergtunnel in Österreich wurden im Zuge einer Sanierung und Sicherheitsnachrüstung im Jahre 2010 Deckenstromschienen anstelle einer klassischen Oberleitung eingebaut.


title: Stromschiene

text: In Südengland wurden ab den 1930er-Jahren viele Überlandstrecken mit Stromschiene (660 V Gleichspannung) elektrifiziert, da dort das Lichtraumprofil zu klein (vor allem zu niedrig) war, um ohne größere Umbauten eine Elektrifizierung mit Oberleitung zu realisieren. Auch die Eurostar-Einheiten verkehrten vor der Fertigstellung der High Speed 1 auf diesen Strecken. Im Nahverkehr kommen hier ausschließlich Triebzüge zum Einsatz, die teilweise auch im Fernverkehr eingesetzt werden. Zudem werden auch Lokomotiven, die für den Betrieb über Stromschienen ausgerüstet sind, im Fern- und Güterverkehr eingesetzt und durch Diesellokomotiven ergänzt.


title: Stromschiene

text: Bei Fernbahnen haben sich seitlich oder unten liegende Stromschienen vor allem aus technischen Gründen nicht großflächig durchgesetzt. Hinderungsgründe sind vor allem:


title: Stromschiene

text: In den übrigen Fällen muss eine von oben oder unten bestrichene Stromschiene stets vor der Weiche enden, um dann hinter der Weiche fortgeführt zu werden, wobei die Spannungsversorgung der einzelnen Stromschienenabschnitte aufwendig durch Starkstromkabel und Trennschalter erfolgt. Durchlaufende Stromschienen im Zungenbereich von Weichen sind in jedem Fall ein Wartungshindernis, das im ungünstigsten Fall Arbeiten im nicht gesperrten Gleis unmöglich macht und nach Möglichkeit vermieden wird.


title: Stromschiene

text: Prinzipiell können Bahngleise mit Oberleitung und Stromschiene zugleich versehen sein. Dies war zum Beispiel bei der S-Bahn Hamburg zwischen 1940 und 1955 der Fall. Auch der Pariser Bahnhof Saint-Lazare wies zwischen 1967 und 1978 Gleise mit beiden Systemen (Stromschiene mit 750 V Gleich- und Oberleitung mit 25 kV Wechselspannung mit 50 Hz) auf. Ein heutiges Beispiel ist der Bahnhof Birkenwerder (b Berlin), auf dem beide Bahnsteiggleise, sowie drei Abstellgleise, sowohl mit Stromschiene als auch mit Oberleitung ausgestattet sind. Allerdings können Probleme mit der gegenseitigen Beeinflussung der Stromkreise auftreten, solange nicht mindestens eins – wie in Birkenwerder – galvanisch getrennt eingespeist wird. So kann durch den Spannungsabfall entlang der Fahrschienen Gleichstrom vom Stromschienensystem über die für den Gleichstrom niederohmigen Transformatorwicklungen der Triebfahrzeuge und Unterwerke in das Oberleitungssystem (selten umgekehrt) fließen. Ist eines dieser Systeme ein Gleich- und eines ein Wechselstromsystem, kann es zu einer unerwünschten Gleichstromvormagnetisierung der Transformatoren sowohl in den Wechselspannungs-Triebfahrzeugen als auch in den Unterwerken des Wechselspannungssystems kommen.


title: Stromschiene

text: Aus diesem Grund sieht man eine Doppelelektrifizierung mit Oberleitung und Stromschiene nur dann vor, wenn dies aus Kostengründen oder betrieblichen Gründen notwendig ist. (Beispiel Birkenwerder: Notwendiges Heranführen von Vorortzügen des „Sputnik-Verkehrs“ mit 15-kV-Loks an den Bahnsteig der 750-V-Gleichstrom-S-Bahn zwecks wichtigen Umsteigepunktes. Ein zweiter Bahnsteig zur Trennung konnte aus Platzgründen nicht errichtet werden.)


title: Stromschiene

text: Die U-Bahn London verwendet besondere Rückleitungsschienen. Sie sollen den Triebrückstrom von den gusseisernen Tübbings der Tunnel fernhalten. Im Fernbahnnetz sind die Rückleitungs- mit den Fahrschienen verbunden. Die besondere Rückleitungsschiene wird allerdings im Fernbahnnetz nur dort verwendet, wo auch U-Bahn-Züge verkehren. Beispiele sind die Abschnitte Abzw Gunnersbury – Richmond, der von der District Line mitbenutzt wird und Queens Park – Harrow & Wealdstone der "Watford DC Line".


title: Stromschiene

text: Die Speisung von Fahrleitung und Stromschienen mit derselben Stromart wie in der Anfangszeit in Teilen des Pariser U-Bahn-Netzes oder in den Bahnhöfen der Maurienne-Strecke Culoz–Modane ist vergleichsweise unproblematisch. Die Linie B der U-Bahn von Buenos Aires ist wegen des Einsatzes von Wagen unterschiedlicher Herkunft erst nach 2000 zusätzlich zu den seitlichen mit Deckenstromschienen ausgerüstet worden.


title: Stromschiene

text: Die Anwendung von Stromschienen ist nicht nur auf die Eisenbahn beschränkt. So werden auch Brückenkrane und deren Laufkatzen sowie Labor- und Werkstattsysteme mit semimobilen Stromverbrauchern für Wechsel- oder Drehstrom mit Stromschienen versorgt. Die Wagen einer Geisterbahn fahren geleitet von stark gekurvter Schiene, an der seitlich oder daneben am Boden Stromschienen liegen, die mit Schutzkleinspannung gespeist werden. Auf dem Oval einer Elektro-Go-Kart-Bahn erlauben streifenweise verlegte Eisenplatten verbunden mit den zwei Polen der Stromversorgung das Fahren bei ziemlich freier Spurwahl, solange der Wagen nicht quer steht. Das Fahrgeschäft Autoscooter kann kreuz und quer gefahren werden, denn es rollt auf durchgehender Stahlplatte und ein federnder Metallbügel schleift oben unter einem gespannten Drahtnetz als zweitem Pol der Stromversorgung.


title: Stromschiene

text: Eine weitere Anwendung ist die Beleuchtungstechnik mit beweglichen Scheinwerfern, z. B. in Schaufenstern, ab 1975 auch für den Wohnbereich. Diese Schienen werden in oder auf Decke, Wand, Boden oder in Vitrinen montiert und weisen im mit dem Schutzleiter verbundenen Aluprofil isoliert und berührungssicher bis zu vier versilberte oder vernickelte Kupferschienen auf, die die schaltbaren Leuchten über bis zu drei Stromkreise versorgen und so Beleuchtungseffekte oder Nachtbeleuchtung ermöglichen.


title: Stromschiene

text: Für die Zwecke der Fördertechnik sind Stromschienen oft mehradrig als Kastenschleifleitungen in Kunststoff-Trägersystemen mit Kupferleitern oder als parallel verlegte Mehrader-Systeme mit Einzelschienen in Kunststoff-Kupfer-Kombination ausgeführt.


title: Stromschiene

text: Die Modellbahnindustrie fertigt wegen des hohen Montageaufwandes keine vorbildgerecht funktionierenden Stromschienen in Seitenlage. Die entsprechenden Fahrzeugmodelle werden wie die übrigen Fahrzeuge auch über die beiden Fahrschienen mit Strom versorgt. Zur Nachbildung von Bahnstrecken, deren Vorbild mit Stromschienen versehen sind, gibt es aber Attrappen als Bausatz.


title: Stromschiene

text: Eine elektrisch isolierte Mittelschiene zur Stromversorgung war dagegen in der Frühzeit der elektrischen Modelleisenbahnen weit verbreitet. Alle elektrischen Tinplate-Bahnen waren mit Mittelschienen ausgestattet. Erst nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges kamen die ersten Modelleisenbahnen mit Zweischienen-Zweileiter-Gleissystem auf. Das "Trix-Express"-System mit der elektrisch isolierten Mittelschiene wurde noch bis 1997 (wenige Jahre nach der Übernahme durch Märklin) produziert, erfreut sich aber in Sammlerkreisen und bei Freunden historischer Modellbahnen wieder zunehmender Beliebtheit. Märklin hatte die frühere dritte „Mittelschiene“ bereits 1953 durch die sogenannten Punktkontakte ersetzt: Das sind Blechzähne, die von der verdeckt unter dem Bahnkörper verlaufenden Stromschiene durch Löcher in den Schwellen nach oben ragen und zur Stromabnahme von einem zwischen den Rädern des Triebfahrzeugs aufgehängten Schleifer bestrichen werden. Dieses System wird bis heute angewendet.


title: Stromschiene

text: Auch Lego hatte bei den ersten mit 12 V betrieben Eisenbahnen eine Stromschiene in der Mitte zwischen den Fahrschienen. Über Schleifkontakte wurde so der Strom an den Motor übertragen. Da die Gleise selbst nicht leitend waren, mussten zwei parallele Stromschienenstränge geführt werden, was zur Folge hatte, dass Gleisanlagen keine Wendeschleifen haben durften, die auf dasselbe Gleis zurückführten.


title: Stromschiene

text: Elektrische Modellautorennbahnen, nur zweispurig für das Kinderzimmer oder vielspurige in Slotcar-Hallen, führen Stromschienen neben den Spurschlitzen (Slots).


title: Stromschiene

text: Im US-amerikanischen Politikbetrieb wird mit „Third Rail“ oder Stromschienenthema ein Tabuthema bzw. eine Angelegenheit bezeichnet, die ein Politiker besser nicht berühren sollte.


title: Bauernbefreiung

text: Die Bauernbefreiung bezeichnet die in Deutschland mehr als hundert Jahre dauernde Ablösung der persönlichen Verpflichtungen der Bauern gegenüber ihren Grund- und Leibherren vorwiegend im 18. und 19. Jahrhundert. Der Begriff wurde 1887 vom Straßburger Volkswirt Georg Friedrich Knapp (1842–1926) eingeführt. Dieser kritisierte auch die Landabtretungen und das sich verschlechternde wirtschaftliche Schicksal der landlosen Schichten in Preußen.


title: Bauernbefreiung

text: Im 16. Jahrhundert waren neun Zehntel der deutschen und vier Fünftel der europäischen Bevölkerung abhängige Bauern. Sie waren nicht Eigentümer ihrer Höfe und ihres Landes und hatten auch keine Erbzinsgüter Römischen Rechts (Emphytheutika), sondern nur ein widerrufliches, nicht vererbliches Nutzungsrecht, das ihnen ein Grundherr gewährte, und das in den verschiedenen Regionen des Heiligen Römischen Reiches Deutscher Nation und später im Deutschen Bund unterschiedlich ausgestaltet war.


title: Bauernbefreiung

text: Als Gegenleistung schuldeten die Bauern Fronen und Naturalabgaben. Ihre Kinder mussten auf dem Gut des Grundherrn in vielen Territorien Gesindezwangsdienste leisten. Die Fronen bestanden in den bäuerlichen Arbeiten wie Pflügen, Eggen, Säen, Mähen, Dreschen, aber auch Bau- und Kriegsfuhren einschließlich der Gestellung der Zugtiere. Viele Bauern waren leibeigen und unterlagen der Schollenpflicht, hatten also kein Abzugsrecht.


title: Bauernbefreiung

text: Zu den Naturalabgaben kam oft noch der ursprüngliche Kirchenzehnt hinzu, der im Laufe der Jahrhunderte an einen Grundherrn veräußert oder verpfändet worden war. Fronen und Naturalabgaben waren verhasst und wegen ihrer rechtlichen Unbestimmtheit und der damit verbundenen Gefahr des Ausweitens ein Hindernis in der Entwicklung der Landwirtschaft.


title: Bauernbefreiung

text: Kennzeichnend waren große territoriale Unterschiede, die vereinfachend (und vergröbernd) als Ost-West-Gegensatz beschrieben werden. Richtig daran ist, dass die Gutsherrschaft als Häufung von Grundherrschaft, Leibherrschaft und Patrimonialgerichtsbarkeit in einer Hand östlich der Elbe verbreitet war und die Bauern in besonders starkem Maße unfrei machte. Nur in wenigen Territorien gab es freie Bauern, wie im Domland Ratzeburg oder in Dithmarschen an der Westküste Holsteins und im an der schleswigschen Westküste liegenden Nordfriesland, das zwar staatsrechtlich außerhalb des Heiligen Römischen Reiches lag, jedoch mit Holstein eine Rechtseinheit bildete.


title: Bauernbefreiung

text: Die Frühbürgerlichen Revolutionen brachten für die Bauern keine Erleichterungen. Einen entscheidenden Anstoß zur Bauernbefreiung gab die französische Revolution, bei der viele feudale Abhängigkeiten aufgehoben wurden. Im August 1789 hob die Französische Nationalversammlung Feudalrechte entschädigungslos auf, die nicht in der Grundherrschaft ihre Ursache hatten, sondern auf Leibeigentum oder erzwungener Einführung beruhten oder aus anderen Gründen dem Gemeinwohl widersprachen.


title: Bauernbefreiung

text: In England begann die Bauernbefreiung schon in der frühen Neuzeit, als am Ende des 15. Jahrhunderts den Bauern die persönliche Freiheit gewährt wurde. Auf dem Kontinent begann die Überlegung, die Bauern von herrschaftlichen Verpflichtungen zu lösen, im Zeitalter der Aufklärung.


title: Bauernbefreiung

text: Ab dem 17. Jahrhundert wuchs die Zahl der Bauernprozesse und auch die Zahl der juristischen Werke stark an, die sich mit den Rechten und Pflichten der Bauern befasste. Die Bauernrechtsliteratur wurde zu einer eigenen juristischen Literaturgattung. Sie entwickelte die „praesumptio pro libertate“, die widerlegliche Vermutung, dass der Bauer frei ist. Die Darlegungs- und Beweislast für die geforderten Fronen und Abgaben wurde dadurch auf den Grund- oder Leibherrn verlagert. Dies erleichterte die Situation des Bauern im Prozess, wenn ihm der Grundherr neue Fronen und Abgaben abverlangen wollte.


title: Bauernbefreiung

text: Anerkannt war, dass das Verhältnis zwischen Bauern und Grundherr konfliktreich war und die Fronen und Abgaben bei den Bauern verhasst waren.


title: Bauernbefreiung

text: Die Unfreiheit des Bauern ist keine von vornherein gegebene Eigenschaft oder Merkmal seiner Person, sondern entsteht erst dadurch, dass er vertraglich auf seine Freiheit verzichtet. Der historische Ursprung der Leibeigenschaft gehe auf den Frankenkönig Chlodwig I. zurück, der sie 499 den besiegten Alemannen auferlegt habe.


title: Bauernbefreiung

text: Bei der Bestimmung des Rechtsstatus des Bauern kommt es auch auf die örtlich unterschiedlichen Gewohnheiten an. In Mecklenburg und Pommern war die Bindung des Bauern an die Scholle die Regel; er hatte kein Abzugsrecht. Einen Schlusspunkt bei der Bauernbefreiung setzte der Dresdner Jurist Johannes Leonhard Hauschild mit einer naturrechtlichen Auffassung: jeder Mensch sei von vornherein frei, weil er zu seinem eigenen und seiner Nachkommen Unterhalt Produkte durch Arbeit schaffen müsse. Er könne seine Freiheit nur durch Verträge einschränken. Werden die eingegangenen Verpflichtungen des Bauern zu hinderlich, könne der Wirtschaftskreislauf zum Erliegen kommen, weil Handwerks- und Handelsprodukte nicht mehr nachgefragt würden.


title: Bauernbefreiung

text: Würden die Fronen und Abgaben verringert, würde nur der Wert des Großgrundbesitzes sinken; dieser Schaden wiege gering gegenüber dem Wachstum des Staates, das bei Freiheit der Bauern entstehen würde.


title: Bauernbefreiung

text: Die Bauernrechtsliteratur wirkte unmittelbar, weil sie den Bauern die Prozessführung erleichterte. In vielen Fällen konnten die klagenden Bauern ihr Schicksal etwas mildern, weil es keine eindeutigen und akzeptierten Aufzeichnungen über die ihnen abgeforderten Leistungen gab. Sie hatte aber auch einen mittelbaren Einfluss auf die Feudallastenablösung, weil sie das allgemeine Bewusstsein dafür schärfte, dass Landwirtschaft auch ohne Fronen und Naturalabgaben betrieben werden kann.


title: Bauernbefreiung

text: In Deutschland hatte es auch im 18. Jahrhundert erste Reformen gegeben (1781 Aufhebung der Leibeigenschaft in Österreich, Aufhebung der Leibeigenschaft in Baden oder Umwandlung der Frondienste in Geldzahlungen unter Hans Graf zu Rantzau in Holstein), aber eine grundlegende Reform fand nicht statt, und mit dem Ende der Leibeigenschaft schwanden nicht gleich die bäuerlichen Lasten.


title: Bauernbefreiung

text: Im Jahre 1778 bereitete sich der bayrische Finanzminister Franz Karl von Hompesch zusammen mit Ignaz von Arco und dem 19-jährigen angehenden Hofrat Maximilian von Montgelas auf eine schlagartige Aufhebung der Feudalrechte vor. Sie fertigten auf Vorrat einen zweiseitigen Vermerk, den sie niemandem zur Kenntnis gaben.


title: Bauernbefreiung

text: Die jährlichen von den Bauern zu erbringenden Fronen und Naturalabgaben sollten vom einen auf den anderen Tag einer staatlichen Bank statt dem Grundherrn geschuldet sein und in Geld bewertet werden, und von den verpflichteten Bauern in Geld an die Bank entrichtet werden. Fünf Millionen Gulden sollten so Jahr für Jahr zusammenkommen. Für den Verlust von Fronen und Naturalabgaben sollte der grundbesitzende Adel staatlich garantierte Schatzanweisungen in Höhe von 80 Millionen Gulden erhalten. Die Grundbesitzer sollten jährlich fünf v.H. Zinsen auf die Schatzanweisungen bekommen, also jährlich insgesamt vier Millionen Gulden, aber vorerst keine Tilgung. Aus dem Jahresüberschuss von einer Million Gulden sollte sich das Eigenkapital der Bank bilden, das später zur Tilgung der Schatzanweisungen dienen sollte. Die Bauern wären Volleigentümer ihrer Grundstücke geworden und mit der Tilgung der Kapitalsumme hätten ihre Ablösezahlungen geendet.


title: Bauernbefreiung

text: Der Durchführung des Planes standen mehrere Hindernisse entgegen, die in der Denkschrift ausgelassen wurden. Es gab weder den Verwaltungsapparat für die Bewertung von Fronen und Naturalabgaben, noch für das Erheben und Auszahlen der Ablösungsrenten. Weder Hompesch noch Montgelas kamen während ihrer langen Amtszeit je wieder auf ihren Plan zurück. Bemerkenswert für den Zeitgeist im ausgehenden 18. Jahrhundert ist aber, dass sogar traditionell bewahrende Regierungs- und Verwaltungskreise zu der Auffassung kamen, dass das Feudalsystem abgeschafft werden müsste, notfalls sogar schnell.


title: Bauernbefreiung

text: Prophezeiend wirkte die Denkweise dafür, dass die Bauernbefreiung ohne Entschädigung der Berechtigten nicht zu verwirklichen war, und dass die Bauern sich durch Aufbringen der Entschädigung weitgehend selbst zu befreien hatten. Vorhergesehen wurde schon im 18. Jahrhundert, dass für die Grundentlastung der Übergang von der Natural- zur Geldwirtschaft notwendig war, dass der Staat dafür größere Papiergeldmengen zur Verfügung stellen und garantieren musste und insgesamt staatliche Vermittlung und Hilfe benötigt wurde.


title: Bauernbefreiung

text: Einen entscheidenden Anstoß zur Bauernbefreiung gab die Französische Revolution, in deren Folge die feudalen Abhängigkeiten aufgehoben wurden. Die französische Nationalversammlung hatte bereits im August 1789 alle Fronen, Zehnten und sonstigen Feudalrechte, insoweit diese keine andere rechtliche Grundlage als gewaltsame Einführung hatten oder sonst mit dem Gemeinwohl unverträglich waren, ohne Entschädigung aufgehoben.


title: Bauernbefreiung

text: In Preußen wurde 1799 die Leibeigenschaft der Domänenbauern im Rahmen der preußischen Agrarverfassung aufgehoben. Zunächst gab es keine Reformanstrengungen in Bezug auf die Privatbauern. Einen entscheidenden Schub gab es erst 1807 im Rahmen der Preußischen Reformen unter vom Stein und Hardenberg. Diese Stein- und Hardenbergschen Reformen waren unmittelbare Folge der Napoleonischen Kriege und der militärischen Niederlage Preußens gegen die französische „Revolutionsarmee“. Albrecht Daniel Thaer erwartete 1809, dass "wahrscheinlich alle Regierungen die Aufhebung der Frohnden, gegen billigen Ersatz, wo nicht gebieten, doch auf alle Weise befördern werden, indem man allgemein anerkennt, welch eine große Masse von arbeitenden Kräften, die jetzt fast schlafen, dadurch erweckt und zum Vortheil des Staats in Thätigkeit gesetzt werden würde."


title: Bauernbefreiung

text: Die Reformen von 1807 bis 1816 betrafen nur diejenigen Bauern, die in einem gutsherrlichen Verhältnis standen und besonders hohe Dienste zu leisten hatten. Nicht betroffen waren zunächst die mit einem besseren Besitzrecht ausgestatteten grundherrlichen Bauern. Außerdem wurde der Kreis der Bauern, die eine vollständige Aufhebung des Abhängigkeitsverhältnisses erreichen konnten, erheblich verkleinert. Durch hohe Landabtretungen wurden die Bauern zusätzlich belastet. Diese Reformen galten zudem nur für das Preußen im Gebietsstand von 1807 nach dem Frieden von Tilsit.


title: Bauernbefreiung

text: Die Bauernbefreiung in Preußen war 1816 noch nicht abgeschlossen. Die grundherrlichen Bauern konnten erst 1821 eine Geld-Ablösung beantragen; einen Abschluss erfuhren die Reformen erst nach 1848/49 mit dem Gesetz vom 2. März 1850.


title: Bauernbefreiung

text: Neben der Abschaffung der Erbuntertänigkeit und der Leibeigenschaft zählten dazu auch die Ablösung des Zehnt und weiterer Abgaben und Dienstleistungen, wofür den Grundherren hohe Entschädigungszahlungen zustanden. Da es in der Regel keine Stützungskredite von staatlicher Seite für die Bauern gab, blieben viele Höfe noch lange Zeit ihrem Grundherren verpflichtet oder waren über eine lange Zeit durch hohe Schulden belastet.


title: Bauernbefreiung

text: Über die Folgen der preußischen Bauernbefreiung gab es eine intensive Forschungsdebatte. Die ursprüngliche Annahme, durch die Landabtretungen wären die Bauernbetriebe erheblich zurückgegangen, ließ sich allerdings nicht bestätigen.


title: Bauernbefreiung

text: Sachsen gehörte in den Geltungsbereich der mitteldeutschen Grundherrschaft. Die Elemente persönlicher Unfreiheit waren geringer als in den Agrarverfassungen anderer Landesherrschaften.


title: Bauernbefreiung

text: Im Jahre 1750 lebten 64 % der Bevölkerung Kursachsens auf dem Lande; es gab 1000 Rittergüter, 42.000 Bauernstellen und 392.000 Häusler, Gärtner und Inwohner.


title: Bauernbefreiung

text: Zwischen 1750 und 1800 wurde die Landwirtschaft intensiviert. Es begann die Schafzucht, der Kartoffelanbau wurde verstärkt und bisher unbekannte Ackerpflanzen wurden angebaut, wie Klee, Esparsette, Luzerne und Futterrüben. Dies brachte neue Arbeiten mit sich. Außerdem kamen die ersten künstlichen Düngemittel zum Einsatz, die die Erträge erhöhten. Da sich die Konflikte zwischen Bauern und Grundeigentümern auch deswegen vermehrten, wies das Geheime Kabinett die Kreis- und Amtshauptleute an, diese gütlich zu regeln. 1771 forderte der Dresdner Jurist Johannes Leonhard Hauschild die Beseitigung der Leibeigenschaft, in die die früher freien Bauern Sachsens nun doch allmählich geraten seien.


title: Bauernbefreiung

text: Ab 1788 verschlechterten sich die Lebensbedingungen infolge von Wetterereignissen; insbesondere gab es im Jahre 1790 eine lang anhaltende Dürre. Die bestehenden feudalrechtlichen Bindungen wurden als untragbar betrachtet. Die übertriebene kurfürstliche Hege von Jagdwild führte zu einer Wildplage; die Bauern vertrieben das Wild und schossen es ab. Die Jagdunruhen griffen vom Amt Wehlen auf die Ämter Dresden, Oschatz, Torgau und Hoyerswerda über. Die Churschützer Bauern verweigerten die Frondienste und 50 Dörfer in fünfzehn Grundherrschaften schlossen sich an. Die Aufständischen wurden in Ketten in die Festung Königstein abgeführt. Der Kurfürst erließ ein „Mandat“, also eine landesherrliche Verordnung wider Tumult und Aufruhr.


title: Bauernbefreiung

text: Die Zahl der Rechtsstreitigkeiten stieg an; alleine das Appellationsgericht Dresden war 1790 mit 236 Fron-, Dienst-, Trift- und Abgabensachen im Rückstand.


title: Bauernbefreiung

text: Um den Prozessstau aufzulösen gab das Geheime Kabinett den Entwurf eines Mandats in Auftrag. Es lehnte aber die Veröffentlichung am 15. Oktober 1791 ab, weil es den Einspruch der Grundherren fürchtete. Am selben Tage wurde eine Gesetzeskommission gebildet, mit dem Auftrag, eine Instruktion im Range unterhalb eines Mandats zu entwerfen, also einen Leitfaden zur Feststellung und Entscheidung der Befugnisse von Grundherr und Bauer. Der hätte angewendet werden können, ohne dass er zuvor förmlich veröffentlicht wurde. Die dabei entwickelten Rechtsgrundsätze in Fron- und Dienstsachen und in Hut- und Triftsachen lehnte das Geheime Kabinett wiederum ab. Sie wurden aber als praktikabel empfunden, und der Entwurf wurde von den Gerichten 25 Jahre lang als gelungene Regelsammlung angewendet, obwohl er nicht verbindlich war.


title: Bauernbefreiung

text: Nicht nur die Abgaben und Fronen, sondern auch die weit in den Frühsommer hineingezogenen Weide- und Triftrechte belasteten die Bauern. In den Jahren 1796 und 1797 vertrieben deshalb die Bauern in elf Orten des Amts Plauen im Vogtland die Rittergutsschafe von den Feldern.


title: Bauernbefreiung

text: Zwischen 1806 und 1812 beauftragte das Geheime Kabinett die Landesregierung, eine Neuordnung des gemeinschaftlichen Eigentums (Gemeinheitsteilungsordnung) zu prüfen. Die napoleonischen Kriege verhinderten eine Verabschiedung des immer wieder von neuem beratenen Gesetzentwurfs. Nach den napoleonischen Kriegen wurde die beeinträchtigte Landwirtschaft wieder aufgebaut; es stieg aber auch die Zahl der Rechtsstreitigkeiten zwischen Bauern und Grundherren an.


title: Bauernbefreiung

text: Die Rittergutsbesitzer aus dem Vogtland protestierten 1820 dagegen, dass das Appellationsgericht Dresden die nicht in Kraft getretenen „Rechtsgrundsätze“ wie geltendes Recht anwendete. König Friedrich August und das Geheime Kabinett beauftragten aufs Neue eine Kommission zur Festlegung der „Rechtsgrundsätze“.


title: Bauernbefreiung

text: In Hut- und Triftsachen, also wegen der Weidegerechtigkeiten wurde 1828 ein bauernfeindliches Gesetz in Kraft gesetzt, das es den Bauern auferlegte, Vieh des Grundherrn auf dem ihnen überlassenen Boden weiden zu lassen und eigenes Vieh hintanzustellen. Bauernfreundlich hingegen war ein Gesetz über die Rechtsgrundsätze in Fron- und Dienstsachen mit detaillierten Regelungen.


title: Bauernbefreiung

text: Nicht im Gesetz geregelt war die Ablösung von Fronen, Diensten und Abgaben, so dass es dahingehend missverstanden wurde, dass eine Ablösung verhindert werden solle. 1829 empfahl deshalb der Kabinettssekretär Julius von Könneritz dem Geheimen Kabinett die Ablösung der Fronen und Dienste zu regeln. Eine Kommission für die Ablösungsgesetzgebung wurde berufen, die auch die in Westfalen, Hessen, Baden und Weimar gemachten Erfahrungen berücksichtigen sollte. In der Kommission setzte sich mühsam die Auffassung durch, dass ein einseitiger Antrag zur Aufnahme von Ablösungsverhandlungen genügen soll. Die Erfahrungen bei der freiwilligen Ablösung von Fronen des Rittergutes Netzschkau wurden berücksichtigt. Die Entschädigung für wegfallende Dienste wurde dort nur in Geld, aber nicht durch die Abtretung von Land geleistet. Auch diese Auffassung konnte sich in der Kommission knapp durchsetzen. 1830 verweigerten 116 Bauern aus Neukirchen bei Chemnitz die ungemessenen Frondienste. 50 Bauern wurden in der Erntezeit verhaftet.


title: Bauernbefreiung

text: Im gleichen Sommer ging von Dresden und Leipzig die Revolution aus, die zu einer Verfassung und zu einer konstitutionellen Monarchie führte.


title: Bauernbefreiung

text: Am 13. September 1830 wurde deshalb der liberale Bernhard von Lindenau leitender Kabinettsminister. Er unterstützte den Fachreferenten Karl Friedrich Schaarschmidt, der im Dezember 1830 der Kommission die Einrichtung einer Landrentenbank vorschlagen konnte. Der dienstberechtigte Grundherr soll einen Ablösebetrag für die ihm entgehenden Dienste als Einmalzahlung oder Rente von der Bank erhalten. Der verpflichtete Bauer soll den Betrag gegenüber der Bank in längstens 25 Jahren ratenweise tilgen. Das Risiko der Insolvenz des Bauern soll der Staat als Träger der Bank übernehmen. Das Gesamtrisiko des Staates wurde mit 10 Mio. Taler beziffert.