title: VW EA113

text: Auch der mit Methan (Erdgas, CNG) betriebene „EcoFuel“-Motor der Modelle Caddy und Touran basiert auf dem EA113. Dafür wurden einige Komponenten überarbeitet. Er hat keine Direkteinspritzung, sondern das Gas wird ins Saugrohr eingeblasen. Der Motor ist „monovalent“ auf den Betrieb mit CNG optimiert und läuft mit Benzin im Notbetrieb mit verringerter Leistung, das Gemisch bereitet in diesem Fall eine Saugrohreinspritzung auf.


title: Wien Westbahnhof

text: Der Westbahnhof in Wien bildet als Kopfbahnhof den Ausgangspunkt der Westbahn. Der Bahnhof wurde am 15. Dezember 1858 anlässlich der Inbetriebnahme der „k.k. priv. Kaiserin Elisabeth-Bahn“ von Wien Westbahnhof über Linz Hauptbahnhof nach Linz Südbahnhof feierlich eröffnet. Die 1951 eröffnete Bahnhofshalle steht unter Denkmalschutz und wurde am 21. Dezember 2010 nach zwei Jahren Renovierung wieder zugänglich. Darunter wurde im Herbst 2011 ein unterirdisches Einkaufszentrum fertiggestellt, das sich "BahnhofCity Wien West" nennt. Die Halle ist zu beiden Seiten von höheren neuen Gebäuden umgeben, in denen u. a. ein Hotel untergebracht ist. 2012 und 2013 gewann der Bahnhof die Wahl zum schönsten Bahnhof Österreichs.


title: Wien Westbahnhof

text: Seit 13. Dezember 2015 verkehren alle Fernzüge der ÖBB ab Wien Hauptbahnhof bzw. Wien Meidling. Am Westbahnhof verbleiben die Fernzüge der WESTbahn nach Salzburg und München Hbf, der Regionalverkehr nach Niederösterreich, sowie an Wochenenden durch den Nationalpark Gesäuse nach Selzthal.


title: Wien Westbahnhof

text: Der Westbahnhof liegt im 15. Wiener Gemeindebezirk, Rudolfsheim-Fünfhaus, an der innerstädtischen, sechs- bis achtspurigen Verkehrsachse Gürtel (Neubaugürtel) und ist mit zwei U-Bahn-Linien (U3, U6) und den Straßenbahnlinien 5, 6, 9, 18, 52 und 60 erreichbar. Die nahe der Südseite des Gebäudes in West-Ost-Richtung verlaufende Mariahilfer Straße stellt wie die U3 eine direkte Verbindung ins Stadtzentrum her.


title: Wien Westbahnhof

text: Weiters verkehren einzelne Züge nach Waidhofen an der Ybbs, Kleinreifling, St. Valentin, Passau, Laa an der Thaya und Selzthal.


title: Wien Westbahnhof

text: Bis zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 war der Westbahnhof Ausgangspunkt des Bahnfernverkehrs nach Deutschland, in die Schweiz, nach Frankreich und Belgien und Verladestelle der Autoreisezüge nach Salzburg Hbf, Schwarzach-St. Veit, Innsbruck Hbf, Feldkirch, Düsseldorf Hbf, Hamburg-Altona und Berlin-Wannsee. Da über die Verbindungsbahn Anschluss an die Bahnen nach Italien, Slowenien, Ungarn, Serbien und Rumänien im Süden, Osten und Südosten besteht, wurden auch legendäre Fernzüge wie der Orient-Express einst über Wien Westbahnhof geführt. Da der Westbahnhof ein Kopfbahnhof ist, mussten alle Züge für die Weiterfahrt den Bahnhof entgegen der Einfahrtsrichtung verlassen. Heute bedienen die Fernzüge der ÖBB stattdessen die Bahnhöfe "Wien Meidling" und "Wien Hauptbahnhof".


title: Wien Westbahnhof

text: Das private Eisenbahnunternehmen WESTbahn bietet seit Dezember 2011 einen Taktverkehr vom Wiener Westbahnhof nach Salzburg an. Im April 2022 wurden sechs Zugpaare pro Tag nach München Hbf verlängert. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 sollen weitere drei Zugpaare pro Tag nach Innsbruck Hbf verlängert werden. Die WESTbahn ist derzeit der einzige Anbieter von Fernzügen am Westbahnhof.


title: Wien Westbahnhof

text: Für die ÖBB ist der Westbahnhof weiterhin Ausgangspunkt von im Verkehrsverbund Ost-Region eingebundenen regionalen Verbindungen nach Niederösterreich.


title: Wien Westbahnhof

text: Im Sommer 2019 bestand mit dem Zugpaar REX 5914/5927 "(Radtramper Donau)" von Wien Westbahnhof nach Passau Hbf (D) und retour eine tägliche direkte Auslandsverbindung.


title: Wien Westbahnhof

text: 2020 / 2021 wurde unmittelbar neben dem Bahnhof, an der äußeren Mariahilfer Straße, ein Einrichtungshaus des schwedischen Konzerns IKEA erbaut. Der Konzern nützt dort auf fünf Etagen rund 18.000 Quadratmeter. Außerdem ist im Gebäude ein Kettenhotel untergebracht. Im Unterschied zu anderen Ikea-Verkaufsstellen ist diese nicht auf Autofahrer ausgerichtet; auf der Fassade des Neubaus sollen bis zu 150 Bäume wachsen.


title: Wien Westbahnhof

text: Der mit der Westbahn – ursprünglich: "k.k. privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn" – im Jahr 1858 eröffnete Kaiserin-Elisabeth-Bahnhof wurde vom Bahnarchitekten Moritz Löhr entworfen. Bei seiner Eröffnung lag der Westbahnhof außerhalb der Stadt Wien und des sie umgebenden Linienwalls. Ab 1873 wurde die Gürtelstraße, bald nur Gürtel genannt, parallel zur Stirnseite des Bahnhofs gebaut; der damalige Bahnhof zeigte vom Gürtel aus nur seine Schmalseite. Das repräsentative Eingangsportal lag an der Südseite des Bahnhofs, zur heutigen Mariahilfer Straße hin, also zu der Straße, die den Wohn- und den Arbeitsort des Kaisers (Schloss Schönbrunn und die Hofburg) miteinander verband. 1892 wurden die so genannten Vororte, unter anderem das Bahnhofsareal, eingemeindet. Ab 1894 wurde der Linienwall abgetragen. Seit 1897 verkehrt die erste elektrische Straßenbahnlinie Wiens, seit 1907 (bis heute) Linie 5 oder "5er" genannt, vom Westbahnhof zum Nordbahnhof, dem damals wichtigsten Bahnhof Wiens.


title: Wien Westbahnhof

text: Der Bahnhof umfasste vier in historisierendem Baustil errichtete Bauteile. Die Bahnhofshalle war ursprünglich 104 m lang und 27,2 m breit. Sie wurde durch ein eisernes Zeltdach mit Trägern gedeckt und bot Platz für vier Gleise. Ausgeprägte Zungenbahnsteige waren zunächst nicht vorhanden. Die Ausfahrt aus der Halle war von zwei Türmen flankiert. Im Osten schloss ein zweistöckiges Verwaltungsgebäude die Gleisanlage gegen den Gürtel hin ab.


title: Wien Westbahnhof

text: Die Seitentrakte nahmen die Einrichtungen für Ab- und Anreise auf. Die nach Süden gelegene Abfahrtsseite bestand aus einem repräsentativen Portal mit Freitreppe und drei großen, von Säulen getragenen Bögen, die von Statuen gekrönt waren; Verbindungstrakte rechts und links davon stellten eine Verbindung zu je zwei zweistöckigen Bürogebäuden her. Durch das Portal erreichte man die Kassenhalle und den Bahnsteig für die Abfahrt. Auf leicht erhöhtem Terrain gelegen, bot die Abfahrtsseite von Südosten her die eindrucksvollste Ansicht des Bahnhofs. An der im Norden gelegenen Ankunftsseite wiederholte sich diese Gliederung; bedingt durch das Gelände entfiel hier aber der Gebäudesockel und das Portal war weniger hoch ausgeführt, dafür boten Arkaden Passagieren, die auf Fiaker oder Fuhrwerke warteten, Schutz vor der Witterung.


title: Wien Westbahnhof

text: Um dem gestiegenen Fahrgastaufkommen Rechnung zu tragen, wurden bei einem von 1910 bis 1912 vorgenommenen Umbau die beiden Türme, welche die Ausfahrt der Bahnhofshalle flankierten, entfernt. Die Dachkonstruktion wurde geändert und Platz für ein fünftes Gleis geschaffen. Zusätzlich wurden im Vorfeld der Hallengleise weitere überdachte Bahnsteige und Abfahrtsgleise angelegt.


title: Wien Westbahnhof

text: Im April 1945 wurde der Bahnhof im Zuge der Kampfhandlungen am Ende des Zweiten Weltkriegs von Bomben getroffen und brannte aus; das Dach der Halle stürzte ein. Nach Kriegsende wurden die Gebäude für den Bahnbetrieb zunächst notdürftig adaptiert, man entschloss sich jedoch zu einem völligen Neubau, sodass der Bahnhof ab 1949 abgerissen wurde.


title: Wien Westbahnhof

text: An den alten Bahnhof erinnert noch eine Statue der ursprünglichen Namensgeberin der Bahn, Kaiserin Elisabeth, die sich früher an der Fassade des Bahnhofs befand und jetzt in der unteren Halle des Westbahnhofs aufgestellt ist. Sie weist noch Beschädigungen aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs auf.


title: Wien Westbahnhof

text: Für den Neubau hatte die Generaldirektion der ÖBB mit dem Wiener Stadtbauamt und der Österreichischen Post- und Telegraphenverwaltung einen Wettbewerb ausgeschrieben: "Die Beurteilung der Entwürfe erfolgte vom Standpunkt des Gesamteindruckes, des funktionellen Charakters, der städtebaulichen Lösung, der architektonischen Gestaltung und der Konstruktionen. Die Teilnehmer an diesem Wettbewerb hatten sich unter anderem auch mit der Verbindung zur Stadtbahn und zum Westbahnhofbunker zu beschäftigen." (Rathauskorrespondenz, 2. Juni 1949). Eingelangt waren 55 Entwürfe, dreizehn davon kamen in die engste Auswahl.


title: Wien Westbahnhof

text: Da sich das Preisgericht auch nach mehrmaligen eingehenden Prüfungen der Entwürfe zu keinem ersten Preis entscheiden konnte, wurde ein zweiter Preis vergeben: Der von der Arbeitsgemeinschaft Architekt Robert Hartinger, Architekt Sepp Wöhnhart und Franz Xaver Schlarbaum eingereichte Entwurf zum Neubau des Westbahnhofs wurde von 1949 bis 1954 realisiert und konnte bereits am 24. November 1951 teileröffnet werden.


title: Wien Westbahnhof

text: Da an den Seiten nur schmale Verwaltungstrakte errichtet wurden, war Raum für insgesamt elf Gleise vorhanden, die durch überdachte Zungenbahnsteige erschlossen werden. Zentraler Bereich ist die große, vom Gürtel (seit 21. Juni 1958: Europaplatz) her zu betretende Bahnhofshalle, die in eine untere und eine über zwei Stiegen- und Rolltreppenanlagen zu erreichende obere Ebene geteilt ist. Die Halle wird durch hohe Fenster belichtet, die in die Fassade nach Osten und nach Westen (dort oberhalb der Überdachungen der Bahnsteige) eingebaut sind. Unter der oberen Halle, zugänglich von der unteren Halle, waren bis 2008 die Fahrkartenschalter angeordnet. An der zum Gürtel (Europaplatz) hin gelegenen Außenseite bot ein Vordach Schutz vor schlechtem Wetter beim Aus- und Einsteigen in Autos und Taxis.


title: Wien Westbahnhof

text: Nachträglich wurde in der unteren Halle ein Pavillon errichtet, der ein Servicezentrum für Buchungen, Hotelreservierungen und anderes beherbergte. An der Nordseite des Bahnhofs wurde in den 1980er Jahren ein (inzwischen abgerissenes) Parkhaus angeschlossen. Das Aufnahmsgebäude mit seiner Fachwerkdachkonstruktion steht unter Denkmalschutz.


title: Wien Westbahnhof

text: Im Zuge der Errichtung der U-Bahn-Linie U3 entstand um 1993 im südlichen Bereich der Halle eine große Stahl-Glas-Konstruktion, in der in mehreren Ebenen Teile des Bahnhofsrestaurants und ein Café untergebracht waren. Von der unteren Ebene der Halle war das unterirdische Verbindungsgeschoß zu den U-Bahn-Stationen von U3 und U6 erreichbar.


title: Wien Westbahnhof

text: In beiden Ebenen der Bahnhofshalle waren bis zum Sommer 2008 verschiedene Geschäfte, wie ein Supermarkt, eine Bäckerei, Trafiken, ein Internetcafé, ein Postamt, ein Kopierladen, Imbissstuben, ein Blumenladen, ein Friseur und weitere Geschäfte untergebracht; die Polizeiinspektion wurde 2006 wegen Unbenützbarkeit gesperrt und in den in der Felberstraße liegenden Teil des Westbahnhofs verlegt.


title: Wien Westbahnhof

text: 2002 wurde das Architekturbüro Neumann & Steiner in einem Wettbewerb zur Umgestaltung der Anlage als Gewinner gekürt. Es war das einzige Projekt, das den Erhalt der Halle vorsah, und durch Anbauten, Hotel und Bürokomplex die Vorgaben der ÖBB erfüllte. Erste Vorarbeiten zur Neugestaltung begannen 2007. Die Bahnhofshalle war von September 2008 bis Dezember 2010 gesperrt; in dieser Zeit wurden u. a. Böden und Decke restauriert. Südlich der Halle war ein provisorisches Abfertigungsgebäude errichtet worden, das im Jänner 2011 geschlossen und dann abgetragen wurde. 2008 bis 2011 wurde das Bahnhofsareal umgestaltet. Neben der Modernisierung des Bahnhofsgebäudes selbst, die im Dezember 2010 abgeschlossen wurde, war die verstärkte ökonomische Nutzung des Areals für nicht bahnbetriebliche Funktionen sein Ziel.


title: Wien Westbahnhof

text: Im Februar 2011 begann die Sanierung der Bahnsteige. Sie umfasste unter anderem die Erhöhung der Bahnsteigkanten auf die in Österreich gängige Höhe von 55 cm, die Sanierung der Bahnsteigdächer sowie die Erneuerung der Ausstattung und Beleuchtung.


title: Wien Westbahnhof

text: Links und rechts der unter Denkmalschutz stehenden historischen Bahnhofshalle wurden achtgeschoßige Bauten an den Ecken zur äußeren Mariahilfer Straße und zur Felberstraße errichtet, die nicht für Bahnzwecke verwendet werden. Hier wurden Büros, Dienstleistungsbetriebe und Ecke Felberstraße ein preisgünstiges Zwei-Sterne-Kettenhotel untergebracht.


title: Wien Westbahnhof

text: Unter die Bahnhofshalle wurde auf drei Ebenen ein Einkaufszentrum mit 90 Geschäften auf 17.000 Quadratmeter gebaut. Die Neubau- und Umbauarbeiten kosteten etwa 200 Millionen Euro, waren eine öffentlich-private Partnerschaft und wurden 2011 abgeschlossen. Die Eröffnung der "Bahnhofscity Wien West" erfolgte am 23. November 2011. Im April 2012 übersiedelte die Polizei in die neue Inspektion, von der Felberstraße auf den Europaplatz.


title: Wien Westbahnhof

text: In der architektonischen Kritik des erneuerten Bahnhofs und der ihn umgebenden Neubauten wurde der äußerst geringe Abstand der Neubauten zum historischen Abfertigungsgebäude bemängelt: "Wie eine Schraubzwinge klemmen die beiden Blechkonserven die alte Halle zwischen sich ein", schrieb Wojciech Czaja 2011 in der Wiener Tageszeitung "Der Standard", "Flächenmaximierung nennt sich diese Form der Adipositas." Er verwies auf diesbezügliche Kritik aus dem Bundesdenkmalamt und aus der für Stadtgestaltung zuständigen Wiener Magistratsabteilung 19, die vom unabhängigen Stadtplaner Reinhard Seiß "(Immobilienprojekt mit Gleisanschluss)" unterstrichen wurde.


title: Wien Westbahnhof

text: Czaja lobte andererseits "die behutsame und historisch angemessene Sanierung der historischen Halle, dereinst geplant von Robert Hartinger, Sepp Wöhnhart und Franz Xaver Schlarbaum. Hier stellten Neumann & Steiner ihre Fähigkeiten unter Beweis: Akribie, Detailverliebtheit und technische Konstruktion. […] Hier regiert jene Subtilität, die man sich auch für die Ausschreibung und Planung der Neubauten gewünscht hätte."


title: Wien Westbahnhof

text: Das ÖBB-Immobilienmanagement hob hervor, der Westbahnhof sei das erste Bauvorhaben der Bahn, bei dem es gelungen sei, "ein Infrastrukturprojekt zur Gänze mit einem Immobilienprojekt zu finanzieren."


title: Wien Westbahnhof

text: Die Vorläuferin der heutigen U6-Station auf dem Vorplatz des Westbahnhofs diente zunächst der, quer zur Westbahn verlaufenden, Gürtellinie der Wiener Dampfstadtbahn und wurde von Otto Wagner im Auftrag der Commission für Verkehrsanlagen in Wien gestaltet. Die 110 Meter lange und nach oben offene zweigleisige Tiefbahnstation mit zwei Außenbahnsteigen befand sich auf dem heutigen Europaplatz und lag zwischen zwei kurzen Tunnelabschnitten. Um den Fahrgästen den Weg zum Westbahnhof zu verkürzen und ein Überqueren der Gürtel-Fahrbahn zu vermeiden, schwenkte die Stadtbahntrasse in einem leichten Bogen zum Aufnahmsgebäude der Westbahn.


title: Wien Westbahnhof

text: Das für die Stadtbahn typische quadratische Aufnahmsgebäude auf Straßenniveau befand sich zur Mariahilfer Straße hin, auf der Nordseite der Station war kein Zu- oder Abgang möglich. Seine bauliche Fertigstellung erfolgte im Juli 1896, die Eröffnung am 1. Juni 1898. Die Stadtbahnstation mit dem internen Kürzel WB war betrieblich vollständig vom Staatsbahnhof getrennt, eine Gleisverbindung existierte nicht. Um Verwechslungen auszuschließen, trug ihr Aufnahmsgebäude anfangs die explizite dreizeilige Aufschrift „STADTBAHN HALTESTELLE WESTBAHNHOF“, während sonst an den Wagner’schen Bauten nur der Stationsname selbst angeschrieben war. In den frühen Stadtbahnplanungen des Jahres 1890 wurde die Station hingegen noch als "Westbahn" bezeichnet.


title: Wien Westbahnhof

text: Der Dampfstadtbahnbetrieb endete wegen Kohlemangels am 8. Dezember 1918 weitgehend, womit auch die Haltestelle Westbahnhof vorübergehend brach lag. Im Rahmen des sogenannten "Überleitungsverkehrs" wurde die Station dann aber vom 1. Juni 1922 bis zum 30. September 1924 noch einmal provisorisch von Dampfstadtbahnzügen bedient, nicht zuletzt um den – nach dem Krieg zunehmend stärker belasteten – Staatsbahnhof zu entlasten.


title: Wien Westbahnhof

text: Nach abgeschlossener Elektrifizierung der Gürtellinie bediente dann ab dem 4. Juni 1925 ersatzweise die neue Wiener Elektrische Stadtbahn die Haltestelle Westbahnhof. Mit Aufnahme des Vollbetriebs am 20. Oktober 1925 verkehrten hier die Ringlinien DG und GD sowie die kombinierte Straßen- und Stadtbahnlinie 18G, am 14. Feber 1926 kam schließlich noch die Linie G dazu. Am 5. Juni 1926 änderte sich ferner der Name der Stadtbahnstation, sie hieß fortan Mariahilfer Straße-Westbahnhof, ihr neues Kürzel lautete MS.


title: Wien Westbahnhof

text: Im Zusammenhang mit dem Neubau des benachbarten Kopfbahnhofs erhielt die Stadtbahnstation eine komplette Überdeckelung aus Beton und neue unterirdische Zugänge, das alte Aufnahmsgebäude wurde dabei abgerissen. Sie war damit die erste gänzlich unterirdische Station in Wien überhaupt, eine Bauweise die bei der früheren Dampfstadtbahn wegen der Rauchentwicklung noch nicht möglich war. Am 22. Dezember 1951 wurde die neue Station nach acht Monaten Umbauzeit fertiggestellt: Vestibül, Kassen und Sperren waren nun unter das Straßenniveau verlegt. Der Zugang zu den Stadtbahnlinien erfolgte nun über die Kassenhalle des neuen Westbahnhofs durch einen 30 Meter langen unterirdischen Gang, über Stiegenabgänge am äußeren Gürtel und über einen Personentunnel zum Hesser-Denkmal auf dem Mittelstreifen zwischen äußerem und innerem Gürtel.


title: Wien Westbahnhof

text: Zwischen 1981 und 1988 entfiel der Zusatz Mariahilfer Straße wieder, womit der Stadtbahnstation das betriebliche Kürzel WS zugeteilt wurde.


title: Wien Westbahnhof

text: Im baulichen Zustand von 1951 bestand die Haltestelle bis 1990, als sie von der heutigen Station der Linie U6, die wiederum ab dem 7. Oktober 1989 die letzten beiden Stadtbahnlinien G und GD ersetzte, unter dem Mittelstreifen des Neubaugürtels abgelöst wurde. Zunächst hielten die Züge der Linie U6 ab dem 28. Jänner 1990 in Fahrtrichtung Heiligenstadt beziehungsweise Friedensbrücke (Gleis 1) provisorisch in der neuen Station, ab dem 4. Februar 1990 dann auch in Fahrtrichtung Meidling (Gleis 2). Die Fertigstellung der endgültigen Aufgänge samt Rolltreppen konnte jedoch erst zum 8. November 1991 erfolgen, der daher als offizielles Eröffnungsdatum der Haltestelle gilt. Das alte Stationsbauwerk von 1898 wurde damals aufgelassen und zugeschüttet. Der Zufahrtstunnel selbst existiert jedoch noch heute und wurde nicht zugeschüttet, um ihn bei Bedarf als Straßentunnel nachnutzen zu können.


title: Wien Westbahnhof

text: Am 4. September 1993 erfolgte die Betriebsaufnahme der Linie U3, seither ist die U-Bahn-Station Westbahnhof ein dreigeschoßiger, unterirdischer Kreuzungsbahnhof der U3 und der U6. Sie zählt zu den meistfrequentierten Knoten im Wiener Nahverkehr. Es besteht die Möglichkeit, zu den Straßenbahnlinien 5, 6, 9, 18, 52 und 60 sowie zur S-Bahn-Linie 50 in Richtung Tullnerbach-Pressbaum umzusteigen. Weiters wird eine direkte Buslinie zum Flughafen Wien geführt.


title: Wien Westbahnhof

text: Die Anlagen der U3 liegen als Seitenbahnsteige in zwei getrennten, parallel angeordneten und per Mittelbahnsteig verbundenen Tunnelröhren und erstrecken sich drei Stockwerke tief schräg zwischen dem Neubaugürtel und der Langauergasse. Die Bahnsteige der U6, die ebenfalls per Mittelbahnsteig zusammenhängen, liegen direkt unter dem Mittelstreifen des Neubaugürtels. Ausgänge führen in ein Aufnahmsgebäude, das sich auf dem Mittelstreifen des Neubaugürtels befindet und von Straßenbahn-Haltestellen umgeben ist.


title: Wien Westbahnhof

text: Beide Stationen sind über ein Verteilergeschoß verbunden. Von dort führen Rolltreppen und Aufzüge direkt in die Kassenhalle des Westbahnhofs sowie in die innere und äußere Mariahilfer Straße. Dieses Verteilergeschoß wird zwar mit Betriebsschluss der U-Bahn für den Publikumsbetrieb gesperrt, kann aber ansonsten auch ohne Fahrausweis betreten werden. In ihm befindet sich auch eine Informationsstelle der Wiener Linien.


title: Wien Westbahnhof

text: Ebenfalls im Verteilergeschoß befindet sich seit 1993 die von Adolf Frohner gestaltete Installation "„Circa 55 Schritte durch Europa“". Das 40 Meter lange Kunstwerk stellt die Entwicklung der Menschheit vom Urschlamm (links) bis zur Gegenwart (rechts) dar. Die Darstellung beginnt links mit einem rauen, unbearbeiteten Stein der Urzeit und endet rechts mit einer perfekten, glatten Kugel aus Edelstahl. Der Versuch, die Installation auch mit avantgardistischer Musik zu beschallen, hat sich nicht bewährt und wurde wieder eingestellt. Wegen wiederholter Vandalismusschäden wurde vor dem Kunstwerk Mitte der 2000er Jahre eine Glasbrüstung aufgestellt.


title: Wien Westbahnhof

text: Am Bahnsteig befindet sich eine kleine Bronzestatue der Hl. Barbara, Schutzpatronin der Bergleute und Tunnelbauer.


title: Reinhard Mohn

text: Reinhard Mohn (* 29. Juni 1921 in Gütersloh; † 3. Oktober 2009 in Steinhagen) war ein deutscher Unternehmer und Stifter. Unter seiner Führung entwickelte sich das seit 1835 bestehende mittelständische Druck- und Verlagshaus Bertelsmann zu einem international tätigen Medienkonzern. 1977 gründete er die gemeinnützige Bertelsmann Stiftung, die heute eine der größten Stiftungen in Deutschland ist.


title: Reinhard Mohn

text: Mohn erhielt für seine unternehmerischen und stifterischen Verdienste zahlreiche nationale und internationale Auszeichnungen, etwa das Große Bundesverdienstkreuz mit Stern und den Prinz-von-Asturien-Preis.


title: Reinhard Mohn

text: Mohn wurde 1921 als fünftes Kind von Agnes Mohn (geb. Seippel) und Heinrich Mohn geboren. Er repräsentierte die fünfte Generation der Eigentümer von Bertelsmann. Sein Großvater Johannes Mohn hatte 1887 die Leitung des Druck- und Verlagshauses von seinem Schwiegervater Heinrich Bertelsmann, Sohn von Carl Bertelsmann, übernommen.


title: Reinhard Mohn

text: Mohn wuchs in einem streng protestantischen Elternhaus auf. 1939 legte er sein Abitur am Evangelisch-Stiftischen Gymnasium Gütersloh ab und leistete den Reichsarbeitsdienst. Anschließend meldet er sich freiwillig zum Wehrdienst in der Luftwaffe, ursprünglich mit dem Ziel einer Piloten-Ausbildung. Nach seinem Einsatz in einer Fliegerhorstkompanie an der Westfront im 2. Weltkrieg kam Mohn zur Flugabwehr, wurde Gefreiter, Unteroffizier und 1942 schließlich zum Leutnant befördert. Von Frankreich über Italien wurde sein Regiment nach Tunesien verlegt. Am 5. Mai 1943 geriet Mohn in US-amerikanische Kriegsgefangenschaft. Mitte Juni 1943 verlegte man ihn in die Vereinigten Staaten in das Camp Concordia im Bundesstaat Kansas. Mohns eigenen Darstellungen zufolge hat ihn diese Zeit tief geprägt; so habe er sich mit US-amerikanischer Managementliteratur beschäftigt.


title: Reinhard Mohn

text: Im Januar 1946 kehrte Reinhard Mohn nach Gütersloh zurück. Da sein ältester Bruder Hans Heinrich bereits 1939 gefallen war und sich der zweitälteste, Sigbert, noch in Kriegsgefangenschaft befand, entschied er sich für eine Lehre als Buchhändler, um anschließend in das väterliche Geschäft einzusteigen. Sein Vater Heinrich Mohn war unter anderem als förderndes Mitglied der SS und wegen finanzieller Zuwendungen an weitere NS-Organisationen in den Fokus der britischen Besatzungsbehörden geraten. Er trat im April 1947 seine Verlagslizenz an Reinhard ab, der fortan die Verlagsgeschäfte führte.


title: Reinhard Mohn

text: 1948 heiratete Mohn Magdalene Raßfeld (1923–2021), die er aus seiner Schulzeit kannte. Aus dieser Verbindung gingen die Kinder Johannes, Susanne und Christiane hervor. 1982 wurde die Ehe geschieden, im selben Jahr heiratete Mohn Elisabeth Scholz. Beide führten bereits seit den 1950er Jahren eine Beziehung. Nach der Hochzeit adoptierte Mohn die drei gemeinsamen Kinder Brigitte, Christoph und Andreas.


title: Reinhard Mohn

text: 1947 übernahm Mohn die Leitung des während des Zweiten Weltkriegs weitgehend zerstörten C. Bertelsmann Verlags. 1950 gründete er den Bertelsmann Lesering, der die Grundlage für das schnelle Wachstum des Unternehmens in den darauffolgenden Jahrzehnten bildete. Dabei band er von Beginn an die Mitarbeiter eng ein, etwa durch eine 1951 eingeführte Darlehensbeteiligung. 1969 führte er die bundesweit als vorbildlich angesehene Gewinnbeteiligung für Mitarbeiter ein. Als Unternehmer betrieb Mohn konsequent die Ausweitung des traditionellen Verlagsgeschäftes hin zu einem Medienkonzern: So stieg er in die Musik- und Filmproduktion ein, investierte in das Zeitschriftengeschäft und forcierte die internationale Expansion. Eine in den Jahren 1969/70 geplante Fusion von Bertelsmann mit dem Axel Springer-Konzern kam nicht zustande.


title: Reinhard Mohn

text: 1971 wandelte Mohn das Familienunternehmen in eine Aktiengesellschaft um. Auf diesem Weg schuf er eine weitere strukturelle Voraussetzung für den Aufstieg von Bertelsmann zu einem der weltweit führenden Medienkonzerne. Mohn wurde Vorstandsvorsitzender und führte in dieser Position eine partnerschaftliche Unternehmenskultur fort, deren wesentlicher Bestandteil der Dialog zwischen Geschäftsführung und Mitarbeitern ist. Im Jahr 1976 ließ er eine neue Konzernzentrale errichten, in der sich bis heute der Hauptsitz des Unternehmens Bertelsmann befindet. In dieser Zeit betrieb Mohn auch den Einstieg in das für Bertelsmann wichtige US-amerikanische Verlagsgeschäft. Mit dem Erwerb von Bantam Books (1977/1980) und Doubleday (1986) entstand die seinerzeit größte Publikumsverlagsgruppe der Vereinigten Staaten.


title: Reinhard Mohn

text: 1981 wechselte Mohn vom Vorstand in den Aufsichtsrat, den er weitere zehn Jahre leitete. Er blieb weiterhin in das operative Geschäft eingebunden. Im Alter von 70 Jahren legte er schließlich sein Mandat nieder, blieb aber Ehrenvorsitzender des Aufsichtsrats. Fortan widmete er sich primär seinem gemeinnützigen Engagement, insbesondere der Bertelsmann Stiftung. 1999 übertrug Mohn die ihm bis dahin allein zustehende Kontrolle über die Stimmrechte von rund 90 % der Aktien an Bertelsmann auf die Bertelsmann Verwaltungsgesellschaft. Mit diesem Schritt wollte er die Kontinuität seines Unternehmens sicherstellen.


title: Reinhard Mohn

text: 1977 gründete Mohn die gemeinnützige Bertelsmann Stiftung. Sie war zunächst mit einem Kapital von 100.000 Mark ausgestattet. Mohn unterstützte das von der Geschäftsführung entwickelte Konzept einer operativen Stiftung, die selbst Projekte entwickelt und betreut. Auf seine Initiative beteiligte sich die Bertelsmann Stiftung beispielsweise am Aufbau der Stadtbibliothek Gütersloh und rief den Carl Bertelsmann-Preis (heute Reinhard-Mohn-Preis genannt) ins Leben.


title: Reinhard Mohn

text: In den 1980er Jahren entwickelte sich die Bertelsmann Stiftung zu einem Schwerpunkt des gesellschaftspolitischen Engagements von Mohn. 1993 wurde ihr die Mehrheit der Kapitalanteile an Bertelsmann übertragen. Die Bertelsmann Stiftung wurde so zum größten Aktionär des Konzerns. Im Schenkungsvertrag wurden Kapitalanteile und Stimmrechte strikt getrennt, sodass weder die Stiftung noch der Konzern einen nennenswerten organschaftlichen Einfluss auf den jeweils anderen ausüben kann.


title: Reinhard Mohn

text: Mohn stockte den Etat der Bertelsmann Stiftung in den 1990er Jahren massiv auf. Neben seinem Engagement in Deutschland unterstützte er Projekte in Spanien, etwa die Fundació Biblioteca d´Alcúdia Can Torró auf Mallorca. 1995 gründete er die Fundación Bertelsmann mit den heutigen Sitzen in Barcelona und Madrid als selbstständige Tochterstiftung der Bertelsmann Stiftung. Sie widmet sich aktuell einer Förderung der dualen Ausbildung, um die Jugendarbeitslosigkeit zu senken. Die 2008 gegründete Bertelsmann Foundation North America mit Sitz in Washington, D.C. kümmert sich unter anderem um die transatlantische Zusammenarbeit.


title: Reinhard Mohn

text: In den ersten Jahren fungierte der Stifter als alleiniger Vorstand der Bertelsmann Stiftung. 1979 wurde ein Geschäftsführer eingestellt, ab 1983 ließ sich Mohn durch einen Beirat unterstützen, im Jahr 1993 wurde auch der Vorstand personell erweitert. Ab 1998 zog sich Mohn von der Führungsspitze zurück: Er gab zunächst den Vorsitz des Vorstands und ein Jahr später auch den Vorsitz des Beirats auf. Aufgrund mehrerer struktureller und personeller Veränderungen hatte Mohn von Ende 2000 bis Mitte 2001 übergangsweise erneut den Vorsitz beider Führungsgremien der Bertelsmann Stiftung inne, bis ihm schließlich Gunter Thielen als Vorstandsvorsitzender nachfolgte. 2004 schied er endgültig aus dem Vorstand der Bertelsmann Stiftung aus, blieb aber als Stifter qua Satzung bis zu seinem Tod im Jahr 2009 Mitglied des Kuratoriums.


title: Reinhard Mohn

text: Insbesondere ab den späten 1980er Jahren war Reinhard Mohn auch publizistisch tätig. Er ist Autor mehrerer Bücher und Zeitschriftenartikel, in denen er sich mit gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Themen auseinandersetzte. 1985 veröffentlichte er den Aufsatz „Die Eitelkeit im Leben des Managers“, in dem er ein auf sich selbst bezogenes Managertum anprangerte. Mit seinen Ausführungen zu diesem Thema erregte Mohn immer wieder Aufsehen. 1986 manifestierte er mit „Erfolg durch Partnerschaft“ die Grundsätze der Unternehmenskultur von Bertelsmann. In „Menschlichkeit gewinnt“ – ein Bericht an den Club of Rome – aus dem Jahr 2000 setzte er sich insbesondere für einen partnerschaftlichen Führungsstil als Ordnungsmodell einer modernen Organisationsstruktur ein. „Die gesellschaftliche Verantwortung des Unternehmers“ von 2001 definiert einen ordnungspolitischen Rahmen, in dessen Zentrum das Unternehmertum steht. 2008 erschien unter dem Titel „Von der Welt lernen“ sein letztes Werk, in dem Mohn prägende Teile seines eigenen Lebens autobiografisch aufarbeitete. Es entstand in Zusammenarbeit mit der Autorin Andrea Stoll, die auch das Drehbuch zu dem Film „Es müssen mehr Köpfe ans Denken kommen“ von Roland Suso Richter geschrieben hatte. Dieser Film war das Geschenk des Bertelsmann-Vorstands zum 85. Geburtstag von Mohn im Jahr 2006.


title: Reinhard Mohn

text: 1991 richtete der Vorstand von Bertelsmann anlässlich des 70. Geburtstages von Reinhard Mohn an der privaten Universität Witten/Herdecke einen Reinhard-Mohn-Lehrstuhl für Unternehmensführung, Wirtschaftsethik und gesellschaftliche Evolution ein.


title: Reinhard Mohn

text: 2006 errichtete Mohn die nach ihm benannte Reinhard-Mohn-Stiftung, die seit 2010 von seinem Sohn Christoph Mohn geleitet wird. Nach Reinhard Mohns Tod kam die Stiftung in Besitz von Kapitalanteilen an Bertelsmann, die Reinhard Mohn über eine Zwischengesellschaft gehalten hatte.


title: Reinhard Mohn

text: 2010 würdigte die Universität Witten/Herdecke Mohn mit einem Institut für Unternehmensführung und Corporate Governance, dem heutigen Reinhard-Mohn-Institut für Unternehmensführung. Zu ihm gehören der 1991 gestiftete Reinhard-Mohn-Lehrstuhl für Unternehmensführung, eine Professur für Strategische Organisation und eine Forschungsprofessur.


title: Reinhard Mohn

text: 2011 verlieh die Bertelsmann Stiftung erstmals den Reinhard-Mohn-Preis, der den Carl Bertelsmann-Preis fortsetzt. Die Auszeichnung würdigt international renommierte Persönlichkeiten für wegweisende Lösungen zu gesellschaftlichen und politischen Herausforderungen.


title: Reinhard Mohn

text: Mohn war Vorlage für die Figur des Verlegers Assperg im Schlüsselroman "Johann Holtrop" (2012) des Schriftstellers Rainald Goetz.


title: Reinhard Mohn

text: Mohn wurde für seinen Umgang mit der Vergangenheit des Bertelsmann-Konzerns kritisiert. Nachdem in den 1990er Jahren Fragen zu dessen Rolle im Dritten Reich laut wurden, wurde mit Unterstützung Mohns eine unabhängige historische Kommission zur Aufarbeitung der NS-Zeit eingesetzt. In ihrem Abschlussbericht 2002 urteilte sie, dass die jahrzehntelang verbreitete Legende vom „Widerstandsverlag“ nicht zu halten sei, stattdessen war Bertelsmann größter Buchproduzent der Wehrmacht.


title: Reinhard Mohn

text: 2010 kritisierte der Autor und Journalist Thomas Schuler eine „steuersparende Verflechtung“ von Bertelsmann und Bertelsmann Stiftung. Die von Mohn geschaffenen Strukturen hätten seiner Familie Erbschaftssteuer in Milliardenhöhe gespart. Diese wäre nach der damaligen Rechtsauffassung allerdings nicht angefallen.


title: Lukas Nmecha

text: Lukas Nmecha (* 14. Dezember 1998 in Hamburg) ist ein deutsch-englischer Fußballspieler. Der Offensivspieler steht beim VfL Wolfsburg unter Vertrag und ist deutscher Nationalspieler.


title: Lukas Nmecha

text: Nmecha wurde als Sohn einer deutschen Mutter und eines nigerianischen Vaters in Hamburg geboren. 2007 wanderte die Familie nach England aus. Er besitzt daher die deutsche und britische Staatsbürgerschaft. Sein jüngerer Bruder Felix (* 2000) ist ebenfalls Fußballspieler.


title: Lukas Nmecha

text: Nmecha wurde als Neunjähriger bei einem Turnier seiner Grundschulmannschaft aus Wythenshawe von Manchester City gescoutet, woraufhin er in die Jugend des Klubs wechselte. Ab der Saison 2015/16 spielte er neben Einsätzen in der U18 und in der UEFA Youth League in der U21 (ab der Saison 2016/17 U23). Am 19. Dezember 2017 debütierte Nmecha unter Pep Guardiola in der ersten Mannschaft, als er im League Cup beim Sieg gegen Leicester City im Viertelfinale kurz vor dem Ende der regulären Spielzeit eingewechselt wurde. Im Januar 2018 verlängerte Nmecha seinen Vertrag bis zum 30. Juni 2021. Zum Ende der Saison 2017/18 folgten zwei Kurzeinsätze in der Premier League. Er verpasste damit jedoch die 5-Spiele-Hürde, um als Einzelspieler englischer Meister zu werden. Daneben erzielte der Stürmer in der U23 in 11 Einsätzen 15 Treffer.


title: Lukas Nmecha

text: Zur Saison 2018/19 wechselte Nmecha auf Leihbasis zum Zweitligisten Preston North End. Er kam auf 41 Ligaeinsätze als Mittelstürmer oder auf dem Flügel (24 in der Startelf), in denen er vier Treffer erzielte. In der Sommervorbereitung 2019 kehrte Nmecha zu Manchester City zurück und kam in Testspielen der Profimannschaft zum Einsatz. Anfang August wechselte er für die Saison 2019/20 auf Leihbasis in die Bundesliga zum VfL Wolfsburg.


title: Lukas Nmecha

text: In der Bundesliga-Winterpause wurde der Spieler nach nur zwölf absolvierten Pflichtspielen für Wolfsburg nach England zurückgeholt und ab 3. Januar 2020 bis zum Ende der Spielzeit 2019/20 an den Zweitligisten FC Middlesbrough weiterverliehen. Für Middlesbrough absolvierte Nmecha als Mittelstürmer elf Ligaspiele, davon vier in der Startelf stehend, war jedoch an keinem Treffer direkt beteiligt; Ashley Fletcher oder Britt Assombalonga wurden ihm stets von Trainer Jonathan Woodgate vorgezogen. Mit dem Verein spielte er um den Klassenerhalt, der als Siebzehnter erreicht wurde.


title: Lukas Nmecha

text: Zur Saison 2020/21 wechselte Nmecha für ein Jahr auf Leihbasis zum belgischen Erstligisten RSC Anderlecht. Dort traf er auf den Cheftrainer Vincent Kompany, mit dem er bei Manchester City zusammengespielt hatte. Der Stürmer entwickelte sich unter ihm zum Stammspieler und erzielte in der Hauptrunde in 31 Spielen (30-mal von Beginn) 14 Tore. Als Dritter qualifizierte sich der RSC Anderlecht für die Meisterschaftsrunde. Dabei kam Nmecha in allen 6 Spielen in der Startelf zum Einsatz und erzielte 4 weitere Tore. Mit insgesamt 18 Toren war er fünftbeste Torschütze der Spielzeit.


title: Lukas Nmecha

text: Zur Saison 2021/22 kehrte Nmecha zum VfL Wolfsburg zurück. Er unterschrieb bei den "Wölfen" einen Vertrag bis zum 30. Juni 2025 und traf auf seinen Bruder Felix, der wenige Tage später ebenfalls verpflichtet wurde.


title: Lukas Nmecha

text: Nmecha spielte zunächst für die englischen Nachwuchsnationalmannschaften. Mit der englischen U19-Nationalmannschaft wurde er bei der U19-Europameisterschaft 2017 in Georgien U19-Europameister. Anschließend spielte Nmecha einmal für die U20-Nationalelf (ein Tor) und 3-mal für die U21-Nationalmannschaft.


title: Lukas Nmecha

text: Im März 2019 wurde Nmecha von Stefan Kuntz erstmals für die deutsche U21-Nationalelf nominiert. Nachdem die FIFA ihm kurzfristig die Spielgenehmigung erteilt hatte, debütierte er am 26. März beim 2:1-Testspielsieg – dem letzten Testspiel vor der U21-Europameisterschaft 2019 – in Bournemouth gegen England. Nmecha wurde schließlich von Kuntz in den EM-Kader berufen. Er kam bei dem Turnier zu 3 Einwechslungen und musste sich mit der Mannschaft im Finale der spanischen Auswahl geschlagen geben.


title: Lukas Nmecha

text: Nachdem die Stürmer Luca Waldschmidt und Marco Richter die U21 nach der EM aufgrund ihres Alters verlassen hatten, wurde Nmecha Stammspieler. In der Qualifikation zur U21-Europameisterschaft 2021 erzielte er in 8 Spielen 7 Tore. Bei der Endrunde führte der 22-Jährige seine Mannschaft mit 4 Toren zum Titelgewinn und wurde Torschützenkönig. Dabei erzielte er beim 1:0-Finalsieg gegen Portugal in seinem letzten U21-Länderspiel den Siegtreffer.


title: Lukas Nmecha

text: Für die im November 2021 anstehenden Qualifikationsspiele zur Weltmeisterschaft 2022 wurde Nmecha vom Bundestrainer Hansi Flick erstmals in die A-Nationalmannschaft berufen. Er debütierte am 11. November 2021, als er bei einem 9:0-Sieg gegen Liechtenstein zur zweiten Halbzeit eingewechselt wurde.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Der Flugplatz Friedrichshafen (IATA-Code: FDH, ICAO-Code: EDNY; auch "Bodensee-Airport") ist ein regionaler Verkehrsflughafen in Friedrichshafen am Bodensee.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Der Flughafen Friedrichshafen ist der südlichste Verkehrsflughafen Deutschlands, sein Einzugsbereich reicht aber auch nach Vorarlberg und (durch die Fähre nach Romanshorn) in die Ostschweiz.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Betreiber ist die Flughafen Friedrichshafen GmbH, kurz FFG. Gesellschafter sind die Stadt Friedrichshafen sowie der Bodenseekreis mit jeweils 39,38 %, das Land Baden-Württemberg mit 5,74 %, die ZF Friedrichshafen AG mit 4,32 %, die Technische Werke Friedrichshafen GmbH mit 4,11 %, die Luftschiffbau Zeppelin GmbH mit 3,54 %, der Förderverein Flughafen Friedrichshafen e.V. (ehemalige Anteile der IHK Bodensee-Oberschwaben) mit 1,57 %, die DADC Luft- und Raumfahrt Beteiligungs GmbH (Airbus/Dornier) sowie die MTU Friedrichshafen GmbH mit jeweils 0,98 %.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Des Weiteren dient der Flughafen Friedrichshafen als Heimatbasis für die Deutsche Zeppelin-Reederei. Das Gelände der Neuen Messe Friedrichshafen liegt direkt nördlich des Flughafens.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Der Flughafen liegt am nordöstlichen Stadtrand von Friedrichshafen am Bodensee, jeweils etwa zur Hälfte auf dem Gebiet der Stadt Friedrichshafen und der Gemeinde Meckenbeuren.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Der Haltepunkt "Friedrichshafen Flughafen" an der Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen wird von der Linie RB 93 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn im Stundentakt bedient. Er ist außerdem über die Bundesstraße 30 aus Richtung Ulm und die Bundesstraße 31 aus Richtung Überlingen sowie via Autobahnausfahrt Lindau der Bundesautobahn 96 zu erreichen.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Die Geschichte des Verkehrsflughafens geht bis ins Jahr 1913 zurück. Damals suchte das Deutsche Reich ein Gelände in der Nähe der Zeppelin-Werke, auf dem die Luftschiffbesatzungen ausgebildet werden konnten. Im Jahr 1915 wurde dort die erste Luftschiffhalle fertiggestellt, was als Geburtsstunde des Flughafens Friedrichshafen gilt. Im gleichen Jahr fand die Jungfernfahrt des ersten fertiggestellten Luftschiffes statt. Im Jahr 1928 wurde die "Flughafen Friedrichshafen GmbH" offiziell gegründet. Im Jahr 1929 begann die Deutsche Lufthansa in Friedrichshafen mit den ersten Linienflügen. Im Jahr 1934 errichtete die Dornier Metallbauten (DMB), die Vorgängergesellschaft der Dornier-Werke am Flughafen eine neue Werftanlage mit Versuchsabteilung und Flugbetrieb.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Im Jahr 1945 besetzten die Französischen Streitkräfte den Flughafen, den die Alliierten als "Airfield R.58" bezeichnet haben, und im November verlegten drei mit Spitfire XVI ausgerüstete Staffeln der Forces françaises libres, die bis dahin Teil der British Air Force of Occupation waren, von RAF Fassberg nach Friedrichshafen. Damit begann auch die Erweiterung der Landebahn und der Bau vieler Flughafengebäude. Die Franzosen bezeichneten ihre Basis fortan als "Base aérienne Tactique 136" (BAT.136), hier lag in den ersten neun Monaten des Jahres 1950 die "4ème Escadre Chasse" der Armée de l’air, zunächst mit amerikanischen P-47 Thunderbolt. Später flog diese Einheit Jets, zunächst britische Vampire Mk.1 und später die Dassault Ouragan aus dem eigenen Land. Im Jahr 1954 verlegten die französischen Luftstreitkräfte ihre Basis auf den neu erbauten Militärflugplatz bei Bremgarten. Von 1966 bis 1973 befanden sich Stellungen des Flugabwehrraketenbataillon 33 (MIM-23 HAWK) der Bundeswehr auf dem Gelände. Die Truppe war in der Luitpoldkaserne (Lindau) untergebracht. Ab September 1973 nutzten die französischen Heeresflieger den Platz. Hier lag zunächst die Fliegergruppe des 2. französischen Korps, "Groupe d’aviation légère du 2ème corps d’armée" (GALCA 2) und ab September 1978 das daraus entstandene "2e régiment d’hélicoptères de combat" (2° RHC). Die hauptsächlich stationierten Hubschraubertypen waren SA319 Alouette III, SA330 Puma und SA341/342 Gazelle. Nach dem Fall der Berliner Mauer endete 1992 die Stationierung französischer Militärmaschinen.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Im Jahr 1994 bekam der Flughafen eine neue Start- und Landebahn und wurde technisch auf den neuesten Stand gebracht. Der bisher als Verkehrslandeplatz zugelassene Flugplatz wurde damit auch neu eingestuft zu einem Flughafen des allgemeinen Verkehrs. Im Jahr 1998 wurde der Flughafen von der Bundesrepublik Deutschland an die Flughafen Friedrichshafen GmbH verkauft.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Seit 1997 hat der Flughafen einen eigenen Haltepunkt an der benachbarten Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Während der International Bodensee Airshow (IBAS) im Jahr 1998 auf dem Flugplatz St. Gallen-Altenrhein auf der Schweizer Seite des Bodensees waren die beiden Kunstflugstaffeln Red Arrows und Frecce Tricolori in Friedrichshafen stationiert.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Im Winter 1999 sowie im Sommer 2000 flog Britannia Airways mit Zwischenstopp in Genf (Winter) bzw. München (Sommer) alle 14 Tage von Friedrichshafen nach Puerto Plata in der Dominikanischen Republik mit einer Boeing 767.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Im Frühjahr 2010 zog sich die Billigfluggesellschaft Ryanair, die bisher von Friedrichshafen nach London Stansted und Alicante geflogen war, vom Bodensee zurück. Seither konzentriert sie ihren Flugbetrieb in der Region auf den Flughafen Memmingen.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Da das Abfertigungsterminal ursprünglich nur für jährlich 500.000 Passagiere ausgelegt war, wurde der Flughafen mit einer Investitionssumme von über 30 Millionen Euro auf eine Kapazität von 1,5 Millionen Passagieren ausgebaut. Am 1. September 2010 wurde nach 20-monatiger Bauzeit das 5500 m² große neue Terminal eröffnet. Der Umsatz stieg 2010 um 14 Prozent auf 10,6 Millionen Euro, der operative Gewinn um 15 Prozent auf 1,5 Millionen Euro. Durch die Abschreibungen von jährlich rund 3 Millionen Euro plus Zinsen ergab sich aber im Geschäftsjahr 2010 noch ein Verlust von 2,6 Millionen Euro.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Seit dem 2. Mai 2013 fliegt Turkish Airlines den Flughafen direkt von Istanbul aus an und erlaubt damit der Gegend eine direkte internationale Verbindung. Sie bietet ebenfalls Direktflüge nach Ankara und Antalya an.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Seit dem 14. Dezember 2014 fliegt British Airways saisonal im Linienbetrieb zweimal wöchentlich London (Gatwick) an.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Der 2014 aufgenommene Luftfrachtbetrieb mit der Firma Apron Airline Support Services aus Stuttgart wurde Ende September 2015 eingestellt, da es trotz großer Anstrengungen nicht gelungen war, im angestrebten Volumen Luftfrachtverkehre über den Flughafen Friedrichshafen zu lenken.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Mit der Einstellung des Flugbetriebes von Intersky am 5. November 2015 verlor der Flughafen die wichtigste Regionalfluggesellschaft, die für 19 % des Passagieraufkommens (115.000 Passagiere, vor allem Geschäftsreisende) verantwortlich war. Dadurch sank die Passagierzahl unter die kritische Marke von 500.000. Dies ermöglicht keinen rentablen Betrieb des Flughafens mehr. Verschärft wird die Situation durch „erhebliche Kannibalisierungseffekte durch den Flughafen Memmingen“.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Am 15. Februar 2016 eröffnete VLM Airlines eine neue Basis in Friedrichshafen und flog zweimal werktäglich nach Düsseldorf, Berlin-Tegel und Hamburg. Am 22. Juni wurden alle Flüge eingestellt, da VLM Airlines Insolvenz beantragte.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Der Flughafen Friedrichshafen reduzierte im Laufe der Jahre seit seiner Vergrößerung sukzessive sein Defizit, konnte aber auch im Geschäftsjahr 2017 noch keinen Gewinn verzeichnen. Grund hierfür war, dass die Zahl der abgefertigten Flüge und Passagiere nur langsam wächst und die vorhandenen Kapazitäten nur unvollständig ausgelastet werden.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Anfang Juni 2018 stationierte Sun-Air of Scandinavia eine Dornier 328 am Flughafen Friedrichshafen und begann mit elf wöchentlichen Flügen nach Düsseldorf; Anfang 2020 waren es neun Flüge wöchentlich. Mit der Stationierung weiterer Dornier-Maschinen wird seit Januar 2019 Hamburg neunmal wöchentlich und Toulouse viermal wöchentlich angeflogen. Die Verbindung nach Hamburg wurde jedoch mangels Auslastung am 11. Februar 2020 wieder eingestellt.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Am 5. Februar 2021 gab der Bodensee-Airport in Friedrichshafen bekannt, dass wegen der jüngsten Einbrüche durch die Corona-Krise eine Insolvenz in Eigenverwaltung erfolge. Ziel sei nun eine Sanierung.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Stand 2020 werden ab Friedrichshafen innerdeutsche Flüge nach Frankfurt und Düsseldorf sowie Flüge in einige weitere europäische Großstädte und insbesondere in den Sommermonaten zu Ferienzielen im Mittelmeerraum angeboten.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Auf dem Flughafengelände und der angrenzenden Neuen Messe Friedrichshafen findet jährlich die internationale Fachmesse für allgemeine Luftfahrt AERO statt. Sie ist eine Fachmesse für Geschäftsreise- und Privatflugzeuge, ähnlich der weit größeren EBACE.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Die Start- und Landebahn ist in Hauptlanderichtung 24 mit einem Anflugverfahren der Allwetterflugbetriebsstufe CAT IIIb zugelassen, in Nebenlanderichtung 06 nur bis CAT I.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Aufgrund der am Bodensee während des Winterhalbjahres häufig anzutreffenden Nebellagen wurde der technische Standard am Flughafen Friedrichshafen stetig erhöht. So wird ein planmäßiger Flugbetrieb auch bei schlechten Sichtverhältnissen ermöglicht.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Um das zu erreichen, wurde die bestehende Pisten- und Rollwegbefeuerung um eine Aufsetzzonen- und Rollwegmittellinienbefeuerung erweitert. Mit circa 600 Unterflurlampen sind nun insgesamt etwa 1.300 Lampen für die Markierung der Flugbetriebsflächen installiert.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Viel Wert wird außerdem auf den Schutz der Natur gelegt. Beispielsweise wird das Oberflächenwasser der gesamten befestigten Betriebsflächen inklusive Piste und Rollwegen gesammelt und getrennt weitergeleitet. Außerdem sind Flughäfen gern besuchte Erholungs- und Ruhezonen für durchreisende Zugvögel. Um eine mögliche Gefahr für den Luftverkehr trotzdem auszuschließen, wurden die Grünflächen intelligent angelegt: Unmittelbar an der Piste wird den Tieren ein nur wenig interessantes Terrain geboten. Ganz anders als in den Randzonen des Flughafens Friedrichshafen.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Die Start- und Landebahn des Flughafens wurde 1994 von Grund auf saniert und mit einem besonders griffigen Belag versehen (Anti-Skid). Dadurch reduziert sich sowohl der Bremsweg als auch der Verschleiß von Bremsen und Reifen auf ein Minimum.


title: Flughafen Friedrichshafen

text: Darüber hinaus besitzt der Flughafen Friedrichshafen die notwendige Infrastruktur, um Wartungs- und Dienstleistungsarbeiten (C-Checks) für Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge der Hersteller Airbus und Boeing durchzuführen.


title: Verkaufsoption

text: Eine Verkaufsoption (englisch ', deshalb auch die Bezeichnungen Put-Option, "Vanilla Put" sowie abkürzend der oder das Put"') ist im Finanzwesen eine der beiden grundlegenden Varianten einer Option. Der Inhaber einer Verkaufsoption hat das Recht, aber nicht die Pflicht, innerhalb eines bestimmten Zeitraums (amerikanische Optionen) oder zu einem bestimmten Zeitpunkt (europäische Optionen) eine festgelegte Menge eines bestimmten Basiswertes zu einem im Voraus festgelegten Preis (Ausübungspreis) zu verkaufen.


title: Verkaufsoption

text: Aufgrund dieser Konstruktion steigt der Kurs einer Verkaufsoption tendenziell an, wenn der Kurs des Basiswertes fällt; umgekehrt fällt in der Regel der Kurs der Verkaufsoption, wenn der Kurs des Basiswertes steigt.


title: Verkaufsoption

text: Der Verkäufer der Verkaufsoption – er wird als Stillhalter bezeichnet – ist zur Abnahme des Basiswertes verpflichtet. Für diese Verpflichtung erhält er die Optionsprämie vom Käufer der Option.


title: Verkaufsoption

text: Der Käufer der Verkaufsoption – er wird als Inhaber bezeichnet – wird sein Recht nur dann ausüben, wenn der Preis des Basiswertes unter dem Ausübungspreis liegt.


title: Verkaufsoption

text: Ob bei Ausübung der Option allerdings der Basiswert geliefert wird – man spricht hier von physischer Lieferung – oder ein Barausgleich stattfindet, wird bereits bei Vertragsabschluss festgelegt. In der Praxis ist die Ausübungsart mit Barausgleich am weitesten verbreitet. Beim Barausgleich bezahlt der Stillhalter der Verkaufsoption dem Optionskäufer die Differenz zwischen dem Ausübungspreis und dem Preis, den der Basiswert zum vereinbarten Zeitpunkt hat.


title: Verkaufsoption

text: Der Optionspreis einer Verkaufsoption entspricht aus Sicht des Inhabers einer Versicherungsprämie gegen drohenden Wertverfall des Basiswertes.


title: Verkaufsoption

text: Ein vorzeitiges Ausüben der Option ist meist aufgrund des restlichen Zeitwertes nicht von Vorteil. Beim Ausüben würde man nur den inneren Wert erhalten, beim Verkauf den inneren Wert plus den Zeitwert. In der Praxis kann ein Ausüben trotzdem sinnvoll sein, wenn für die Option entweder am Markt kein Preis angeboten wird, oder wenn die Geld-Brief-Spanne zu groß ist.


title: Verkaufsoption

text: Der maximale Gewinn, den der Käufer einer Verkaufsoption (Put) erzielen kann, ist im Gegensatz zu einer Kaufoption (Call) nicht unendlich, sondern auf den Ausübungswert abzüglich der von ihm entrichteten Optionsprämie beschränkt (und zwar dann, wenn der Basiswert den Wert null hat).


title: Verkaufsoption

text: Der maximale Verlust des Verkäufers ist spiegelbildlich der Ausübungswert abzüglich der erhaltenen Prämie. Sein maximal möglicher Gewinn ist die Prämie.


title: Verkaufsoption

text: Ein Getreidebauer plant den Verkauf einer bestimmten Menge an Getreide zur zukünftigen Erntezeit. Er will sich dagegen versichern, dass bis dahin der Getreidepreis sinkt. Also kauft er eine Verkaufsoption auf diese Getreidemenge. Sollte bis zur Erntezeit der Preis des Basiswertes tatsächlich unter den Ausübungspreis fallen, dann muss der Verkäufer der Option dem Käufer diesen Preisfall ersetzen. Der Getreidebauer hat sich durch die Zahlung einer Optionsprämie gegen einen Getreidepreisverfall abgesichert.


title: Verkaufsoption

text: Solche Geschäfte können grundsätzlich zwischen zwei beliebigen Parteien abgeschlossen werden, ohne jeden eigenen persönlichen Bezug zum Basiswert, hier Getreide.


title: Melodic Death Metal

text: Melodic Death Metal ist ein Subgenre des Death Metal. Die Bezeichnung New Wave of Swedish Death Metal (in Anspielung auf die New Wave of British Heavy Metal) taucht auch des Öfteren auf und ist ein Synonym für dieses Genre. Ebenso ist die Bezeichnung Göteborger Metal oder Göteborger Schule nicht unüblich, da die Stilrichtung ursprünglich aus dem Göteborger Underground entstanden ist.


title: Melodic Death Metal

text: Die erste erfolgreiche Band dieser Stilrichtung war At the Gates mit ihrem 1995 erschienenen Album "Slaughter of the Soul", die ebenso wie die heutzutage bekanntesten Bands der Stilrichtung Dark Tranquillity und In Flames aus Göteborg kam. Die Band löste sich allerdings 1996 auf und im Zuge der erst später stattfindenden Popularisierung des Melodic Death Metal wurde der Begründerstatus des Genres häufig den beiden anderen Bands, insbesondere In Flames, da diese die größten kommerziellen Erfolge des Trios erzielen konnten, zugesprochen. Soilwork und The Haunted sind weitere in der Szene bekannte Bands, die aus Göteborg stammen und über ihre Musik den Begriff Göteborger Schule geprägt haben. Letztere haben in ihrer Musik zusätzlich Thrash-Metal-Elemente verarbeitet.


title: Melodic Death Metal

text: Für dieses Subgenre sind neben den üblichen stilistischen Eigenschaften des Death Metal, wie dem tiefen, röchelnden und aggressiven Gesang, den tiefer gestimmten, stark verzerrten Gitarren oder dem Fehlen optimistischer Refrains, vor allem zweistimmige Gitarrenduelle, Violinen, Harfen und vereinzelt auch Einflüsse schwedischer Folklore mit ihren unüblichen offbeat-orientierten Rhythmen charakteristisch. Nicht unüblich sind jedoch auch längere Passagen mit cleanen, unverzerrten Gitarren.


title: Melodic Death Metal

text: Der Gesang beim Melodic Death Metal variiert zwischen tiefem Grunzen (Growls), Brüllen, Schreien (Screams) und Klargesang. So haben At the Gates z. B. viele Black-Metal-Einflüsse, daher beinhaltet der Gesang ab 1993 nicht mehr bloß die Stilistik des Growling, sondern auch die sogenannten „high-pitched screams“ in hoher Tonlage. Das Adjektiv "melodic" allerdings formierte sich dadurch, dass sich die Protagonisten dieses Stils in ihren zweistimmigen Riffs, Soli und auch in den Gesangslinien vorwiegend Melodien aus Moll-Tonleitern bedienen.


title: Melodic Death Metal

text: Im Gegensatz beispielsweise zum Florida Death Metal, dessen Melodien oft komplexe Skalen zugrunde liegen, sind Melodic-Death-Metal-Songs klassisch-harmonisch und tonal. Auch der in der Metal-Szene umstrittene dominante Einsatz von Keyboards findet bei vielen Bands dieses Genres wie Children of Bodom oder Dark Tranquillity großen Anklang und hat neben den größeren kommerziellen Erfolgen, die viele Vertreter dieses Genres erzielen konnten, teilweise Ablehnung innerhalb der Szene hervorgerufen. Frauen sind in dem Genre sehr selten, eine Ausnahme bilden die „female fronted“ Bands Arch Enemy und Amaranthe.


title: KrAZ

text: KrAZ (, abgekürzt КрАЗ, „Krementschuker Automobilwerk“) ist ein ehemals sowjetischer, heute ukrainischer Nutzfahrzeughersteller in der Stadt Krementschuk, der für seine Lastkraftwagen bekannt ist. Die Haupteinsatzgebiete der Produktpalette sind militärisch, es gibt aber auch diverse Versionen als zivile Nutzfahrzeuge, so zum Beispiel als Kipper, Tank- und Pritschenwagen.


title: KrAZ

text: Im Jahr 1945 fiel die Entscheidung zur Errichtung eines Werkes zur Herstellung von mechanischen Teilen und Brückenelementen aus Stahl. Am 1. Juni 1948 begann das Werk mit der Produktion von Brückenelementen. Im Jahre 1956 wurde die Produktion auf Erntemaschinen und landwirtschaftliche Fahrzeuge umgestellt.


title: KrAZ

text: Die KPdSU entschied 1948 die Produktion der schweren Lastkraftwagen von JaAZ nach Krementschuk zu verlagern. Die Lkw-Produktion begann 1959 mit dem von JaAZ übernommenen KrAZ-222. Es war ein Kipper mit zehn Tonnen Nutzmasse. Ebenfalls 1959 folgten die Modelle KrAZ-214, KrAZ-219 und KrAZ-221, die genauso wie der KrAZ-222 noch bei JaAZ aus den verschiedenen Varianten des JaAZ-210 entwickelt und kurzzeitig in Serie gebaut worden waren. Der KrAZ-219 war ein schwerer Pritschenwagen mit zwölf Tonnen Nutzlast und wie die gesamte Modellfamilie mit einem 180 PS (132 kW) leistenden Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor ausgestattet. Der auf dem gleichen Fahrgestell basierende KrAZ-214 war mit Allradantrieb ausgestattet und für militärische Zwecke konzipiert. Der KrAZ-221 war die Version als Sattelzugmaschine ohne Allradantrieb. Die Lastwagen hatten einen Kraftstoffverbrauch von etwa 60 l/100 km bei einer Höchstgeschwindigkeit von zirka 50 km/h. Die Leistung der Motoren wurde 1963 auf 205 PS (151 kW) gesteigert.


title: KrAZ

text: Um den Produktionsprozess zu verbessern, wurde im Jahre 1976 der Produktionsverbund "AutoKrAZ" eingerichtet. Dieser beinhaltete: Krementschuker Automobilwerk KrAZ, Fabrik für Räder in Kremenchug, Presswerk in Tokmak, Fabrik für Bremsen in Poltava und Kamjanez-Podilskyj, Fabrik für Kühler in Mariupol und Fabrik für Lenkräder in Simferopol. Die Fabrik für Federn in Synelnykowe kam 1983 hinzu, die Fabrik für Kardanwellen in Cherson im Jahre 1986.


title: KrAZ

text: Die Fertigung der KrAZ-260-Baureihe begann 1982. Bis 1984 verließen 500.000 Lkw das Werk, die in ganz Osteuropa eingesetzt wurden. 1986 war das Jahr in der Geschichte des Werks mit dem höchsten Fahrzeugausstoß, als 30.655 Lastwagen vom Band liefen. Mit 19.259 Mitarbeitern war AutoKrAZ der größte europäische Hersteller für schwere Lastkraftwagen.


title: KrAZ

text: Anfang der 1990er-Jahre erfolgte mit der Einführung der Baureihe KrAZ-6510 bei Lkw und KrAZ-5444 bei den Sattelzugmaschinen der Versuch, das Werk auf marktwirtschaftliche Bedingungen umzustellen. 2004 gewann das Werk einen Großauftrag über 2300 Lastwagen, die an den Irak geliefert wurden. 2006 verließ das 800.000ste Fahrzeug das Werk, eine geländegängige Zugmaschine vom Typ KrAZ-6446. 2009 wurde der erste Lastwagen der fünften Generation – ein KrAZ C20.2 – hergestellt. 2013 begann das Werk mit der Serienfertigung von gepanzerten Fahrzeugen.


title: KrAZ

text: KrAZ-Lkw werden wegen ihrer Geländegängigkeit häufig für militärische Zwecke genutzt, aber vielfach auch zivil eingesetzt.


title: KrAZ

text: Die Bezeichnungen der Fahrzeuge richten sich weitestgehend nach den jeweils gültigen Bezeichnungssystemen sowjetischer und russischer Kraftfahrzeuge. Erst in jüngerer Vergangenheit wich der Hersteller davon ab. Die folgende Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.


title: Verbundwerkstoff

text: Ein Verbundwerkstoff oder Kompositwerkstoff (kurz Komposit, ) ist ein Gemisch aus zwei oder mehr sortenreinen Grundstoffen, von denen zumindest einer eine kontinuierliche Phase bildet. Die Grundstoffe, aus denen ein Kompositwerkstoff besteht, sind miteinander verbunden. Eine Lösung der einzelnen Grundstoffe untereinander findet allerdings nicht oder nur oberflächlich statt. Meist ist es von Bedeutung, eine innige Verbindung der Phasen auch langfristig und unter Belastung sicherzustellen. Verbundwerkstoffe kombieren besonders günstige Werkstoffeigenschaften ihrer Komponenten, besitzen aber in der Regel keine Werkstoffeigenschaften, die nicht auch die Komponenten aufweisen. Für die Eigenschaften der Verbundwerkstoffe ist neben den stofflichen Eigenschaften der Komponenten auch deren Geometrie von Bedeutung. Insbesondere spielen oft Größeneffekte eine Rolle.


title: Verbundwerkstoff

text: Gelegentlich wird auch die Bezeichnung "Compound" (englisch für ‚Mischung‘) für Verbundwerkstoffe mit Kunststoffanteil verwendet. Für Verpackungen auf Basis von Verbundwerkstoffen ist auch die Bezeichnung Verbundstoff gebräuchlich. Aufgeschäumte Materialien werden nicht zu den Verbundwerkstoffen gezählt. Hybridmaterialien unterscheiden sich von Verbundmaterialien dadurch, dass die Durchmischung der Bestandteile wesentlich stärker ist und die Komponenten entweder feindispers verteilt sind oder homogene Mischphasen bilden.


title: Verbundwerkstoff

text: Kompositwerkstoffe werden durch Compoundierung, also der Verbindung von mindestens zwei Grundstoffen, erhalten. Die Verbindung erfolgt durch Stoff- oder Formschluss oder eine Kombination von beidem. Die Ziele der Compoundierung sind vielfältig und richten sich nach den gewünschten Eigenschaften des späteren Bauteils. Hierbei sind in der Summe der Anforderungen oft Kompromisse einzugehen, da sich bestimmte Eigenschaften gegenseitig negativ beeinflussen können.


title: Verbundwerkstoff

text: Die International Union of Pure and Applied Chemistry (IUPAC) unterscheidet folgende Typen von Kompositmaterialien: Als Nanokomposite bezeichnet man Komposite, in denen zumindest eine der enthaltenen Phasen nanoskalige Dimensionen aufweist. Komposit-Laminate weisen einen schichtartigen Aufbau auf, wobei die Schichten Gespinste aus Fasern sein können. Polymerkomposite sind Kompositmaterialien, die mindestens einen Kunststoff enthalten. Keramikverstärkte Polymerkomposite bestehen aus einer kontinuierlichen Polymerphase, in der Mikropartikel oder Mikropartikelaggregate aus Keramik eingebettet sind. Polymer-Ton-Komposite enthalten in einer Polymerphase dispergierte Tonpartikel.


title: Verbundwerkstoff

text: Bei Teilchen- und Faserverbundwerkstoffen sind Teilchen bzw. Fasern in eine andere Komponente des Verbundwerkstoffes, die Matrix, eingebettet. In Faserverbundwerkstoffen können die Fasern in einer oder mehreren bestimmten Richtungen verlaufen bzw. Vorzugsrichtungen haben.


title: Verbundwerkstoff

text: Faserverbundwerkstoffe können schichtweise hergestellt werden, sind dadurch aber noch keine Schichtverbundwerkstoffe, wenn die aufeinanderfolgenden Schichten gleichartig sind. Der Begriff Laminat wird hier allerdings auch verwendet. Schichtverbundwerkstoffe bestehen aus aufeinanderliegenden Schichten unterschiedlicher Anzahl.


title: Verbundwerkstoff

text: Der Spezialfall von drei Schichten, davon zwei identische Außenschichten, wird auch als Sandwichverbund bezeichnet. Häufig besteht ein Sandwichverbundmaterial aus harten, belastbaren Außenlagen und einer leichten Mittellage, die als Abstandhalter und "Schubverbund" dient.


title: Verbundwerkstoff

text: Durchdringungsverbundwerkstoffe bestehen aus einem offenporigen Trägermaterial, welches mit dem matrixbildenden Bindemittel ausgefüllt wird. Sie werden zum Beispiel durch Tränken eines offenporigen gesinterten Werkstoffs (etwa einer Schaumkeramik) mit einem geschmolzenen zweiten Stoff hergestellt.


title: Verbundwerkstoff

text: Aus der stofflichen Einteilung der Werkstoffe in metallische, mineralische, keramische und organische Werkstoffe ergeben sich die grundsätzlichen Kombinationsmöglichkeiten für Verbundwerkstoffe. Zu den organischen Werkstoffen zählen Polymere (Kunststoffe, Naturharze, Kautschuk), aber auch Naturstoffe wie Zellulose und Pflanzenfasern. Dabei wird anwendungsspezifisch versucht, die unterschiedlichen Vorteile der einzelnen Werkstoffe im Endwerkstoff zu kombinieren und die Nachteile auszuschließen.


title: Verbundwerkstoff

text: Unter Verstärkungsstoffe (reinforcement) versteht man in Kunststoffen eingesetzte anorganische oder organische Zusatzstoffe, die die Kunststoffmatrix verstärken. Unter Verstärkung ist die Verbesserung mechanischer und physikalischer Eigenschaften, wie Elastizität, Biegefestigkeit, Kriechmechanik und Wärmeformbeständigkeit zu verstehen.


title: Verbundwerkstoff

text: Die Einteilung der Verstärkungsstoffe erfolgt einerseits nach der chemischen Zusammensetzung, andererseits nach der physikalischen Gestalt des Stoffes. So gibt es "flächige Verstärkungsstoffe" in Form von Gewebe, Gelege, Gestricke, Gewirke.


title: Verbundwerkstoff

text: Ausgangsstoffe für diese flächigen Verstärkungsstoffe sind "faserförmige Verstärkungsstoffe", wobei die Fasern meist aus Glas, Kohlenstoff, Aramid, Polyester – oder aus Naturprodukten wie z. B. Flachs, Jute und Holz – gebildet sind.


title: Verbundwerkstoff

text: Neben den faserförmigen Verstärkungsstoffen gibt es auch eine Vielzahl an "teilchenförmigen Verstärkungsstoffen", wie beispielsweise Talkum, Glimmer, Graphit, Aluminiumhydroxid.


title: Verbundwerkstoff

text: Die Eigenschaften verstärkter Thermoplaste werden vor allem vom Volumenanteil des Verstärkungsstoffes, dessen Form (Formfaktor, Länge/Durchmesser-, L/D- oder Aspektverhältnis) und


title: Verbundwerkstoff

text: Zum Füllen und Verstärken von Thermoplasten werden Zusatzstoffe stark unterschiedlicher Form verwendet. Der für die mechanischen Eigenschaften des Verbunds bedeutsame Formfaktor ist definiert als das Verhältnis seiner Länge zu seiner Dicke (L/D-Verhältnis).


title: Verbundwerkstoff

text: Verstärkungsstoffe mit hohem L/D-Verhältnis versteifen Polymermatrices in der Regel stärker als Füllstoffe mit geringerem Aspektverhältnis.


title: Verbundwerkstoff

text: Die "Verstärkungswirkung" beruht darauf, dass eine angelegte mechanische Spannung von der Polymermatrix aufgenommen wird und auf den Verstärkungsstoff übertragen wird. Je größer das Aspektverhältnis des Verstärkungsstoffes ist, desto besser kann die durch die Spannung verursachte Energie im Material abgeführt werden. Eine Beschichtung der Zusatzstoffe mit Kupplungsreagenzien (sog. Koppler) kann die Verträglichkeit mit der Matrix und damit die Verarbeitbarkeit und auch die resultierenden mechanischen Eigenschaften zusätzlich deutlich verbessern. So gelingt es innovativen Compounding-Betrieben durch optimale Formulierung der Rezeptur und Einsatz von geeigneten Kopplersystemen hochqualitative Compounds herzustellen.


title: Verbundwerkstoff

text: Plättchenförmige Verstärkungsstoffe weisen zwar meist einen geringeren E-Modul als faserförmige Verstärkungsstoffe auf, erhöhen aber den E-Modul trotzdem beträchtlich. Ein wesentlicher Vorteil der teilchenförmigen Verstärkungsstoffe ist, dass die Endeigenschaften des Kunststoffbauteils durch die Teilchenform nahezu isotrop, also richtungsunabhängig sind. Durch das Aspektverhältnis zwischen 5 und 50 sind plättchenförmige Verstärkungsstoffe, wie beispielsweise Talkum eine sehr gute Lösung, um Kunststoffe zu verstärken, gleichzeitig jedoch die Richtungsabhängigkeit der Eigenschaften nicht allzu sehr negativ zu beeinflussen.


title: Verbundwerkstoff

text: Einsatz findet Talkum als Verstärkungsstoff beispielsweise bei der Verstärkung von Polyolefinen, wie HDPE oder PP, für einen vielseitigen Einsatz in der Auto- oder Bauindustrie. Verstärkte Polypropylencompounds sind seit ca. 30 Jahren auf dem Markt. Ende der 60er Jahre wurden erstmals talkum- (TV) und glasfaserverstärkte (GFV) Produkte auf Basis PP angeboten.


title: Melancholie der Engel

text: Melancholie der Engel ist ein Exploitationfilm des Regisseurs Marian Dora aus dem Jahr 2006. Der Film wurde nach einer dreijährigen Überarbeitungsphase am Weekend of Fear 2009 uraufgeführt.


title: Melancholie der Engel

text: Ein Mann, der auf den Namen „Katze“ hört, ist an einer schweren Depression erkrankt. Nach vielen Jahren trifft er seinen Freund Brauth wieder. Die beiden Männer verbindet ein dunkles Geheimnis. Auf einem Rummel begegnen sie den beiden 16-jährigen Frauen Melanie und Bianca. Gemeinsam kehren sie in eine Bar ein, woraufhin sich eine weitere Frau, Anna, der Gruppe anschließt.


title: Melancholie der Engel

text: Nach dem Barbesuch finden sich die fünf in einem abgelegenen Gehöft ein. Dort trifft die Gruppe einen mysteriösen alten Mann namens Heinrich, der von einer jungen Frau namens Clarissa begleitet wird, die einen Rollstuhl benötigt. Clarissa kann nur über einen Urinbeutel bzw. über einen künstlichen Darmausgang ausscheiden.


title: Melancholie der Engel

text: Am selben Abend beginnen die Protagonisten, Drogen zu konsumieren und über verschiedene philosophische Ansätze zu sinnieren. Clarissa wird misshandelt und in eine Art Kellerraum gesperrt und am nächsten Morgen ermordet, indem sie mit ihrem Rollstuhl einen Abhang hinuntergestoßen wird.


title: Melancholie der Engel

text: Gegen Ende des Films wird auch die junge Bianca von der Gruppe ermordet. Ihr wird, nachdem ihr die Gebärmutter mit einem Messer entfernt worden ist, der Schädel eingeschlagen. Heinrich wird schließlich von Katze und Brauth ausgeweidet. Im Anschluss findet eine Orgie statt, bei der die vier verbliebenen Mitglieder der Gruppe den Leichnam von Heinrich auf einem Scheiterhaufen verbrennen, während die Beteiligten dabei sexuelle Handlungen vornehmen und unter anderem ins Feuer urinieren.


title: Melancholie der Engel

text: Im Mittelpunkt des Films steht die Figur Katze, über dessen Gedanken und Gefühle der Zuschauer teilweise durch einen Off-Kommentar geführt und aufgeklärt wird.


title: Melancholie der Engel

text: Es wird überwiegend in poetischen Versen gesprochen. Oft werden verschiedene Philosophen und Dichter zitiert, z. B. Rainer Maria Rilke, Johann Wolfgang von Goethe oder Rainer Werner Fassbinder.


title: Melancholie der Engel

text: Der Film enthält unter anderem explizite Darstellungen koprophiler, urophiler und emetophiler Handlungen.


title: Melancholie der Engel

text: Der Film hatte seine Kino-Premiere am 1. März 2009 beim "Weekend of Fear 2009". Der Film wird in Österreich seit 2010 von "Shock DVD Entertainment" auf DVD vertrieben. 2018 erfolgte eine Blu-ray-Veröffentlichung in Österreich durch "XT Video".


title: Melancholie der Engel

text: Im Jahr 2017 veröffentlichte der schwedische Filmemacher Magnus Blomdahl die Dokumentation "Revisiting Melancholie der Engel." Dora selbst tritt in dem Film vor die Kamera und erläutert die chaotische Produktionsgeschichte des Films.


title: Melancholie der Engel

text: Herausragend kritisiert wurde mitunter die explizite Darstellung der Tierquälerei als Filmelement. Für die inszenierte Schächtung einer Hauskatze sei das Tier nach Angaben von Marian Dora und Zenza Raggi vorübergehend betäubt und mit künstlichem Blut präpariert worden. Für weitere Darstellungen habe man vorwiegend Kadaver verwendet, wohingegen die tatsächliche Schlachtung eines Schweins mitgefilmt wurde.


title: Melancholie der Engel

text: Der Film gewann den Preis "Best Arthouse Feature" beim New York International Film and Video Festival im Jahre 2009.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Groeben, auch Gröben, ist der Name eines alten märkischen Adelsgeschlechts. Die Herren von der Groeben gehörten zum Uradel im Erzstift Magdeburg und gelangten von dort über die Mark Brandenburg nach Ostpreußen. Zweige der Familie, von denen einige in den Grafenstand erhoben wurden, bestehen bis heute.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Erstmals urkundlich erwähnt wird das Geschlecht am 29. November 1140 mit "Luiderus de Grebene". Gribehne (auch Grubene, Grobene, Cyprene, Grebene oder Gröben), das wahrscheinliche Stammhaus, ist eine Wüstung bei Calbe an der Saale, heute im Salzlandkreis in Sachsen-Anhalt gelegen, und wird als Flurname noch heute verwendet. Durch die Ansiedlungspolitik Ottos I. von Brandenburg wurde weiter östlich, nahe Potsdam, um 1170 ein Kolonistendorf namens Gröben gegründet, dessen Lokator vermutlich die aus der Altmark gekommene Familie war, die der Neusiedlung ihren Namen verlieh, dort allerdings erst im 14. Jahrhundert urkundlich erstmals als Grundbesitzer erscheint.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Einer Überlieferung nach soll die Familie ursprünglich aus dem Herzogtum Sachsen stammen. Angehörige waren vermutlich im Jahr 927 zusammen mit König Heinrich in die Mark Brandenburg gekommen. Sie sollen auch zu den zwölf alten sächsischen Adelsgeschlechtern gehört haben, die aus ihrer Mitte die Vierherren des Königreiches erwählten.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Die Herkunft des Namens "Groeben" ist nicht gesichert. Möglicherweise geht der Name auf das slawische "Grob'n" = "Grab, Graben, Damm" zurück. Für die Familie finden sich die Schreibweisen "von Gröben" und "von der Gröben" bzw. "von der Groeben".


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Bereits 1284 war Derwitz und um 1370 bzw. 1375 Gröben bei Ludwigsfelde zusammen mit anderen Gütern in der Mark Brandenburg in Familienbesitz.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie gehörte zu den wichtigsten und mächtigsten märkischen Vasallen von Kaiser Karl IV., ersichtlich u. a. aus seinem Landbuch von 1375. Die etwas ältere "Landesbeschreibung der Mark Brandenburg" von 1373 zählte sie zum schlossgesessenen Adel. Schon früh gingen zahlreiche Angehörige des Geschlechts als Ordensritter des Deutschen Ordens ins Preußenland. Dort ließ sich im 15. Jahrhundert eine Linie dauerhaft nieder. Später gelangten Zweige der Familie auch nach Pommern und Westpreußen.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Stammvater der ostpreußischen Linie war Heinrich von der Groeben, aus der Mark stammend, der 1408 Kobbern bei Friedland erwarb. Adam, sein Sohn, Deutschordensritter und Panierführer, fiel zusammen mit seinen Brüdern in der Schlacht bei Tannenberg 1410. Als einziger überlebte Ludwig, damals noch ein Kind, der später den Stamm fortsetzen konnte. Seine Nachkommen waren die späteren Herren und Grafen von der Groeben.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Einer der Nachkommen war Hans Ludwig von der Groeben († 1669), Herr auf Lichtenfelde, Prälat im Stift Brandenburg, Landschaftsdirektor und kurbrandenburgischer Geheimrat. Er brachte das Erbjägermeisteramt des Kurfürstentums Brandenburg an sein Haus.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Friedrich von der Groeben (1645–1712) diente in der brandenburgischen und in der polnischen Armee. Er war polnischer Gesandter beim Tataren-Khan und nahm 1683 als Generalleutnant unter König Johann III. Sobieski am Entsatz von Wien teil. In den Türkenkriegen kam er zu großem Vermögen, denn er kaufte bald danach einen großen Güterkomplex in Preußen, aus dem er am 8. April 1711 vier Familienmajorate stiftete: Groß Schwansfeld (Kr. Bartenstein), wo er wohnte, Ponarien (ebenfalls in Ostpreußen), Groß und Klein Ludwigsdorf bei Freystadt im Kreis Rosenberg sowie Neudörfchen bei Garnsee im Kreis Marienwerder (beide in Westpreußen). 1711 stiftete er eine Familien-Erziehungs-Einrichtung (Stipendienhaus) für fünf Familienmitglieder sowie einen bürgerlichen Stipendiaten in Königsberg, zu dessen Finanzierung und Erhaltung das Gut Harnau und die vier Majorate beizutragen hatten. In diesem Groebischen Institut wurden fortan viele Söhne der Familie erzogen; 1898 übernahm das Corps Masovia Königsberg zu Potsdam das Stipendienhaus. Bis zu seinem Tod war Friedrich dann zuletzt noch königlich preußischer Amtshauptmann zu Osterode i. Ostpr. und Hohenstein. Das von ihm erbeutete Zelt eines türkischen Paschas wurde 1903 auf Wunsch des Kaisers aus Groß Schwansfeld ins Berliner Zeughaus verbracht, wo es sich bis heute befindet. Friedrich starb 1712 kinderlos und vererbte seine Majorate an Neffen. Alle vier Majorate (Groß Schwansfeld, Ponarien, Ludwigsdorf und Neudörfchen) blieben bis zur Flucht und Vertreibung 1945 im Familienbesitz.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Johann Heinrich von der Groeben ließ 1735–1737 auf Wunsch Friedrich Wilhelms I. ein barockes Palais in der Leipziger Straße 3 in Berlin durch Philipp Gerlach errichten, das bald darauf den Besitzer wechselte (der Seidenfabrikant Antoine Simond erwarb es) und das im 19. Jahrhundert der Familie Mendelssohn Bartholdy gehörte; 1899 wurde es für den Neubau des Preußischen Herrenhauses abgerissen.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Otto Friedrich von der Groeben (1657–1728) aus dem Hause Bäslack wurde bekannt als General und Forschungsreisender im Dienste Brandenburg-Preußens. Bereits als junger Mann unternahm er eine achtjährige Orientreise, die er in einer gedruckten Schrift (erschienen 1694 zu Marienwerder) beschrieb. Er war zunächst kurbrandenburgischer Generalmajor, später königlich-preußischer Amtshauptmann und zuletzt königlich polnischer Generalleutnant. Am 1. Januar 1683 gründete er unter der Regierung des Großen Kurfürsten das Fort Friedrichsburg an der Küste von Ghana in Afrika. Es folgte die Gründung der Brandenburgisch-Afrikanischen Compagnie. Später zog er sich auf das Gut Neudörfchen zurück, das er von seinem Onkel Friedrich geerbt hatte.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Sein Enkel Karl von der Groeben (1788–1876), Herr auf Neudörfchen, starb als preußischer General der Kavallerie. Er war zunächst Generaladjutant, Chef des 2. Schlesischen Ulanen-Regiments und erhielt die Mitgliedschaft im Preußischen Herrenhaus. Aus seiner 1816 geschlossenen Ehe mit Selma von Dörnberg stammten fünf Söhne, die alle in der Preußischen Armee dienten, darunter als Ältester der spätere General Georg von der Groeben. Das Gut Neudörfchen mit dem 1828/29 klassizistisch neu erbauten Gutshaus gehörte von 1693 bis 1945 der Familie. 1892 kam auch das Gut Divitz in Vorpommern, ebenfalls bis 1945, an den Zweig Neudörfchen.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Heinrich Wilhelm von der Groeben (1657–1729), Herr auf Ponarien, Offizier in der kaiserlichen und dann in der polnischen Armee unter König Johann Sobieski, erwarb 1728 das Gut Langheim (im ehemaligen Landkreis Rastenburg). Sein Sohn Wilhelm Ludwig von der Groeben blieb unverheiratet und brachte 1742 sein Vermögen in eine Familienstiftung ein, die allen Familienmitgliedern ein standesgemäßes Leben ermöglichen sollte. Sie bestand aus den Gütern Langheim und Liep (im Landkreis Königsberg), die 1772 zu einem Fideikommiss zusammengefasst wurden, für welches der Familie am 7. Juli 1855 das Präsentationsrecht zum Preußischen Herrenhaus erteilt wurde. Die Stiftungsgüter wurden bis 1945 von Familienangehörigen verwaltet. Nach der Vertreibung aus Ostpreußen (Schloss Langheim war im Zweiten Weltkrieg abgebrannt) wurde die Familienstiftung in eine mildtätige Stiftung mit Sitz in Kiel umgewandelt.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Arthur von der Groeben, Sohn des Grafen Wilhelm von der Groeben und dessen Frau Ida von Auerswald, Majoratsherr auf Ponarien, wurde zum Mitglied des preußischen Herrenhauses auf Lebenszeit ernannt. Er heiratete 1837 Auguste von Dörnberg. Aus der Ehe gingen acht Töchter und vier Söhne hervor. Die Familie des Grafen Karl Konrad von der Groeben-Ponarien erwarb nach 1990 das Gut Eickstedt in der Uckermark.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Aus den nicht-gräflichen Zweigen kamen unter anderem Theodor von der Groeben, preußischer Major auf Kallisten im ehemaligen Landkreis Mohrungen und Paul von der Groeben auf Jesau im Landkreis Rastenburg. Während des 19. Jahrhunderts gehörten auch die Güter Wetterau und Groß Klingbeck im Landkreis Heiligenbeil und Groß Krutschen im Landkreis Trebnitz zum Familienbesitz. Weitere Besitze waren Arenstein, Beeslack, Bollendorf, Karschau, Quossen, Rückgarben, Schrengen (1700–1793) und Weßlienen (1768–1832).


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Im Norden der Mark Brandenburg erwarb die Familie 1552 das Rittergut Rauschendorf. 1581 erhielt sie in der Umgebung weitere Ländereien auf dem Tauschweg, darunter Meseberg. 1668 erhielt sie vom Großen Kurfürsten im Tausch auch Schönermark. 1723 kamen Rauschendorf und Schönermark als Heiratsgut der Dorothea von der Groeben an ihren Ehemann, den Oberst Hermann Graf von Wartensleben, um 1735 auch Meseberg und Baumgarten. Das Ehepaar ließ 1723 das Schloss Rauschendorf neu errichten und ab 1736 anstelle eines abgebrannten Vorgängerbaus das Schloss Meseberg.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Ferner gehörte den Groeben von 1749 bis 1823 das Gut Löwenbruch im Teltow, südlich von Berlin. Auf einer zugehörigen Wüstung wurde auf Geheiß Friedrichs des Großen im Zuge der "Repeuplierung" (Wiederbevölkerung verlassener Orte) ein Vorwerk angelegt, das nach dem Löwenbrucher Gutsherren und königlichen Kammerpräsidenten Ernst Ludwig von der Gröben (1703–1773) Ludwigsfelde benannt wurde, woraus sich die heutige Stadt entwickelt hat. Graf Karl Konrad von der Groeben erwarb nach 1990 das Gut Eickstedt in der Uckermark.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Am 4. Februar 1895 wurde zu Berlin ein Familienverband der Grafen und Herren von der Groeben gestiftet. Er wurde 1964/68 neu begründet und hält alle zwei bis drei Jahre Familientage ab.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Am 19. September 1786 zu Königsberg, nach der Thronbesteigung von König Friedrich Wilhelm II. von Preußen, erhielten die Vettern Gottfried von der Groeben auf Weßlienen, königlich preußischer geheimer Staatsrat, Kriegsminister und Obermarschall und Ernst Wolfgang von der Groeben auf Schrengen mit allen männlichen Nachkommen den preußischen Grafenstand.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Am gleichen Tag wurden auch die Vettern Johann Ernst von der Groeben, Majoratsherr auf Ludwigsdorf, Otto Heinrich von der Groeben, Majoratsherr auf Neudörfchen, Wilhelm von der Groeben, Majoratsherr auf Ponarien und Ludwig von der Groeben, Majoratsherr auf Groß-Schwansfeld und ihre vier ältesten Söhne in den preußischen Grafenstand erhoben. Der Titel war geknüpft an den Besitz der Majorate und in Primogenitur.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Das Stammwappen ist gespalten. Heraldisch rechts in Silber eine aus dem Spalt wachsende rote Adlerklaue, links in Blau ein aufrechter silberner Spieß. Auf dem Helm mit rechts rot-silbernen und links blau-silbernen Helmdecken ein von Rot und Silber gevierter Hut.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Das gräfliche Wappen, verliehen 1786, ist innerhalb eines goldenen Schildrandes gespalten, rechts in Blau aufrecht ein braunbeschafteter silberner Spieß, links in Silber ein aus dem Spalt wachsende rote Adlerklaue. Auf dem Helm mit rechts blau-silbernen und links rot-silbernen Helmdecken ein von Silber und Rot gevierter Pilgerhut mit abfliegender roter Kordel. Als Schildhalter rechts ein goldbewehrter und gekrönter preußischer schwarzer Adler mit den Initialen FWR, links ein brandenburgischer roter Adler.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie soll ursprünglich den Namen der Greifen getragen haben, aus dem später Groeben oder Gröben wurde. Da sie stets tapfer den christlichen Glauben verteidigten, hat man ihnen noch einen Kardinalshut mit goldenen Quasten dazugegeben.


title: Groeben (Adelsgeschlecht)

text: Das Genealogische Handbuch des Adels nennt noch eine weitere, briefadelige Familie gleichen Namens, deren Stammvater "Hans Gottlob Greben" (1724–1777), königlich polnischer und kurfürstlich sächsischer Leutnant, später auch königlich preußischer Leutnant, war. Sein Sohn Friedrich Wilhelm (1774–1839) wurde königlich preußischer Generalleutnant und führte mit seinen Nachkommen den Namen "von der Groeben" und das Wappen des märkischen Uradelsgeschlechts unbeanstandet.


title: Emil Zátopek

text: Emil Ferdinand Zátopek (* 19. September 1922 in Kopřivnice, Okres Nový Jičín, Tschechoslowakei; † 21. November 2000 in Prag, Tschechien) war ein tschechoslowakischer Leichtathlet, der in erster Linie als Langstreckenläufer erfolgreich war.


title: Emil Zátopek

text: Zátopeks Läuferkarriere begann 1941. Er entwickelte sich unter Anleitung des Trainers Jan Haluza binnen weniger Jahre zum Ausnahmeathleten und wurde 1945 erstmals nationaler Meister. Bei den Olympischen Spielen 1948 in London gewann er im 10.000- und 5000-Meter-Lauf eine Gold- bzw. Silbermedaille, und bei den Olympischen Spielen 1952 in Helsinki gewann er drei Goldmedaillen. Zudem wurde er dreimal Europameister. 1957 trat er vom Hochleistungssport zurück, nachdem er im Lauf seiner Karriere insgesamt 18 Welt-, 3 olympische und 51 nationale Rekorde aufgestellt hatte.


title: Emil Zátopek

text: Zátopek war während des Prager Frühlings 1968 Mitunterzeichner des Manifests der 2000 Worte, woraufhin er aller Ämter enthoben und öffentlich diskreditiert wurde. Ab 1974 wurde er, der in der Tschechoslowakei als Volksheld galt, zunächst schrittweise wieder in die Gesellschaft integriert und nach der Samtenen Revolution im Jahr 1990 rehabilitiert.


title: Emil Zátopek

text: Zátopeks ungewöhnliche Trainingsmethoden, insbesondere das häufige Wiederholen von Intervallläufen gelten als revolutionär. Sein unorthodoxer Laufstil sorgt bis heute für kontroverse Diskussionen darüber, ob "ökonomisch-sauberes Laufen" sinnvoll sei.


title: Emil Zátopek

text: Emil Zátopek wurde am 19. September 1922 im nordmährischen Kopřivnice als Sohn von František († 1963) und Anežka († 1962) Zátopek geboren. Er hatte sechs ältere Geschwister und einen jüngeren Bruder. Sein Vater arbeitete als Schreiner in der Karosserieabteilung der Tatra-Werke. Nebenberuflich fertigte er Möbel an. Die Mutter war Hilfsarbeiterin in einer Ziegelei, später Hausfrau und galt als liebevoll, während der Vater bisweilen seine Kinder züchtigte.


title: Emil Zátopek

text: Die Familie bewohnte am nördlichen Stadtrand von Kopřivnice eine Doppelhaushälfte und bewirtschaftete einen Garten mit Tieren zur Eigenversorgung. Zátopek, der im Übrigen Linkshänder war, besuchte die örtliche Volksschule und galt als fleißig. In späteren Jahren sprach er zahlreiche Fremdsprachen, darunter Französisch, Englisch, Russisch, Deutsch, Ungarisch, Spanisch, Finnisch, Indonesisch und Serbokroatisch. Seine Kindheit verlebte er unbeschwert. Er liebte das Herumtollen und badete gern im Fluss Lubina. Sportliche Aktivitäten vermied er weitestgehend. Der von seiner Umgebung als schwächlich und unkoordiniert wahrgenommene Zátopek spielte zwar wie fast all seine Freunde Fußball, jedoch eher lustlos und meist barfuß, um sein einziges Paar Schuhe zu schonen.


title: Emil Zátopek

text: Nach dem Willen seiner Eltern sollte Zátopek, der 1937 von der Schule abgegangen war, Lehrer werden, was an den Hochschulgebühren scheiterte, die sie nicht aufbringen konnten. Stattdessen ließ er sich bei den Baťa-Werken in Zlín zum Schuhmacher ausbilden und wohnte im werkseigenen Internat. Nach zwei Jahren in der Fließbandproduktion wurde Zátopek dank seiner hohen Auffassungsgabe an der höheren Gewerbeschule zugelassen und wechselte in das chemische Forschungsinstitut des Werkes. Nach der Annexion des Sudetenlandes durch das nationalsozialistische Deutschland im Rahmen des Münchner Abkommens im Oktober 1938 und der Zerschlagung der Rest-Tschechei im März des Folgejahres wurden die Produktionskapazitäten der Baťa-Schuhwerke der Wehrmacht zur Verfügung gestellt, Widerstand ahndeten die deutschen Machthaber mit teils drakonischen Strafen. Dessen war sich Zátopek bewusst und fügte sich dem Regime.


title: Emil Zátopek

text: Im Frühjahr 1941 organisierte die Leitung der Baťa-Werke für alle wehrfähigen Männer des vierten Studienjahres einen örtlichen Betriebslauf. Zátopek, der bis dahin nicht viel vom Sport gehalten hatte und sich ihm vergeblich durch eine vorgetäuschte Verletzung zu entziehen versuchte, bestritt so sein erstes Straßenrennen:


title: Emil Zátopek

text: Er beendete den 1400-Meter-Lauf, für ihn überraschend, als Zweiter, wofür er als Preis einen Füllfederhalter erhielt. Einige Wochen später, inzwischen war Zátopek in das Werksteam aufgenommen worden, erreichte er bei einem 1500-Meter-Lauf in Brünn erneut einen zweiten Platz. In diesem Jahr wurde Jan Haluza, eines der größten Lauftalente des Landes, bei einer Leichtathletikveranstaltung auf Zátopek aufmerksam. Haluzas Angebot, bei ihm unter professioneller Anleitung zu trainieren – er wurde sein einziger Trainer –, nahm Zátopek an. Haluza begann Zátopek zu einem Spitzensportler aufzubauen. Er stellte Zátopeks Ernährung und Lebensgewohnheiten radikal um, unterwies ihn im Intervalltraining und spornte ihn zu immer besseren Leistungen durch noch härteres Training an. Unter Haluzas Anleitung führte Zátopek die 4-mal-1500-Meter-Staffel bei den nationalen Meisterschaften 1942 zu einem neuen Rekord, und im Herbst 1943 errang er in Prag anlässlich des Wettstreites Böhmen gegen Mähren seinen ersten Sieg über 1500 Meter. In diesem Jahr hatte er die höhere Gewerbeschule der Baťa-Werke abgeschlossen und war nun in deren chemischer Abteilung angestellt. Zátopek brach 1944 innerhalb von 16 Tagen drei Rekorde – im 3000-Meter-Lauf (8:38,8 min), über 5000 Meter (14:55 min) und am 1. Oktober über 2000 Meter (5:33,4 min). Seitdem zog es Zátopek vor, allein zu trainieren, insbesondere da Haluza ihm alles Läuferische beigebracht zu haben glaubte.


title: Emil Zátopek

text: In den letzten Kriegsmonaten war an regelmäßiges Training nicht mehr zu denken. Im November 1944 waren die Baťa-Werke von alliierten Flugzeugen bombardiert worden und lagen größtenteils in Trümmern. Die deutschen Besatzer verschärften ihre Repressalien gegenüber der Zivilbevölkerung und verhafteten willkürlich Einwohner, die sie der Sabotage oder Kollaboration mit dem Feind bezichtigten. Zátopek wurde in dieser Phase nur von dem Gedanken getrieben, den Krieg zu überleben. Nach der Befreiung von Zlín am 2. Mai 1945 durch die Rote Armee sah Zátopek für sich in den Baťa-Werken keine berufliche Perspektive mehr. So kam ihm gelegen, dass er noch im selben Monat bei der in Gründung begriffenen tschechoslowakischen Armee zum Wehrdienst einberufen wurde, den er am 20. Mai 1945 antrat. Seine Grundausbildung erfolgte im 27. Infanterieregiment in Uherské Hradiště. Hier fand er, unterstützt durch seine Vorgesetzten, genügend Zeit zu trainieren. Am 1. Juni des Jahres brach Zátopek den nationalen Rekord über 3000 Meter (8:33,4 min) und einen Monat später anlässlich der tschechoslowakischen Meisterschaften jenen über die 5000 Meter (14:50,8 min). Noch im Sommer beschloss er, Berufssoldat zu werden. Seine zweijährige Offiziersausbildung erfolgte in Hranice, später bei der 11. Panzerbrigade in Milovice sowie an der Militärakademie in Prag.


title: Emil Zátopek

text: Im Juni verbesserte Zátopek den Nationalrekord über 5000 Meter auf 14:36 min. Damit eröffnete sich ihm eine reelle Medaillenchance bei den im August stattfindenden Leichtathletik-Europameisterschaften in Norwegen. Nach nochmaliger Trainingsverschärfung und einigen Vorbereitungsläufen reiste Zátopek mit vier weiteren Vertretern der tschechoslowakischen Nationalmannschaft nach Oslo ab, wo am 23. August im dortigen Bislett-Stadion der 5000-Meter-Lauf stattfand. Hier traf er erstmals auf internationale Laufgrößen wie Slijkhuis, Nyberg, Reiff, Heino und Pujazon sowie den als Favoriten gehandelten Wooderson. An dem Rennen nahmen insgesamt 18 Läufer teil, von denen 14 das Ziel erreichten. Zu seiner Überraschung ließ sich Wooderson, an dem sich Zátopek orientieren wollte, nach dem Start zurückfallen. Hierdurch irritiert, reihte er sich auf Platz fünf ein, schloss dann zur Spitzengruppe auf und war zeitweise Dritter. Die ständigen Positions- und Tempowechsel sorgten im Läuferfeld für allgemeine Verwirrung, so dass der noch unerfahrene Zátopek keinerlei Kontrolle über das Renngeschehen erlangen konnte. Wooderson zog schließlich in der Schlussrunde das Tempo an, überholte die Spitze und siegte vor Slijkhuis. Zátopek befand sich zu diesem Zeitpunkt auf Platz drei, wurde jedoch noch auf den letzten Metern von Nyberg und Heino überspurtet, wodurch er mit einem neuen nationalen Rekord (14:25,8 min) Platz fünf erreichte.


title: Emil Zátopek

text: Anschließend bestritt er weitere Rennen: In Berlin wurde er bei den Alliierten Sportmeisterschaften als einziger Vertreter der Tschechoslowakei vom Publikum zunächst verspottet, nach einem überlegenen Sieg im 5000-Meter-Lauf aber gefeiert. In London gewann er im Rahmen des "Britannia Shield" – einer Multi-Sportveranstaltung, welche die militärische Bindung der einstigen Alliierten hervorheben sollte – den 6-Meilen-Crosslauf.


title: Emil Zátopek

text: Nach einem überlegenen Sieg über die 10.000-Meter-Distanz bei den im Frühjahr 1947 ausgetragenen Alliierten Sportmeisterschaften in Hannover lief Zátopek im Städtewettkampf Zlín gegen Bratislava im 3000-Meter-Lauf Landesrekord (8:13,6 min). Beim anschließenden Evžen-Rošický-Gedächtnislauf im Prager Strahov-Stadion brach er mit 14:08,2 min den Landesrekord über die 5000 Meter. Wettkampf des Jahres war jedoch das 5000-Meter-Rennen im finnischen Helsinki am 30. Juni, wo sich Zátopek und Heino einen packenden Zweikampf lieferten, den er erst im Endspurt gewinnen konnte. Bei den folgenden Länderkämpfen gegen die Niederlande (12. Juli), Italien (19. Juli) und Frankreich (16. August) siegte er über die gleiche Distanz, genauso wie am 2. August anlässlich der nationalen Meisterschaften. Am 17. August wurde Zátopek nach bestandener Offiziersausbildung zum Leutnant ernannt und als solcher Panzerkommandant. Am Folgetag lief er in Brünn mit 8:08,8 min über die 3000-Meter-Distanz und am 21. August im 2000-Meter-Lauf in Bratislava (5:20,5 min) abermals Landesrekorde. Bei den anschließenden Akademischen Sommerspielen in Paris folgten Siege im 1500- beziehungsweise 5000-Meter-Lauf. Die nächsten Rennen bestritt er in Frankreich, Belgien und Polen, die er mit der Ausnahme des Rennens in Brüssel alle gewann. Die Saison schloss Zátopek im Dezember mit dem „Journal d’Algier“ in Algerien ab, wo er am 25. Dezember 1947 im 3000-Meter-Lauf einen weiteren Sieg errang. Insgesamt war Zátopek in diesem Jahr zu zwölf 5000-Meter-Rennen angetreten, die er allesamt gewonnen hatte. Sein nächstes sportliches Ziel hatte er bereits im Blick – die Teilnahme an den Olympischen Spielen 1948 in London.


title: Emil Zátopek

text: Im Frühjahr richtete sich Zátopeks Training, ungeachtet der kommunistischen Machtübernahme durch die KPČ im Zuge des Februarumsturzes, auf seine erste Olympiateilnahme aus. Hierzu steigerte er sein Training in außerordentlicher Weise. Die obligatorischen Aufbaurennen von Mai bis Juni gewann er allesamt. Erwähnenswert hierbei ist sein neuerlicher tschechoslowakischer Rekord über die 10.000 Meter am 29. Mai in Budapest (30:28,4 min), den er gut einen Monat später am 17. Juni in Prag unterbot (29:37,0 min). Letzter Gradmesser vor den Spielen war der am 22. Juni ausgetragene Dreiländerkampf der Tschechoslowakei gegen die Niederlande und Ungarn in Prag, wo Zátopek das 5000-Meter-Rennen in 14:10,0 min deutlich gewann.


title: Emil Zátopek

text: Zu diesem Zeitpunkt war Zátopek bereits mit der Speerwerferin Dana Ingrová (1922–2020) liiert, die am selben Tag wie er geboren worden war und die ihm den Spitznamen "Topek" gab. Das Paar heiratete am 24. Oktober desselben Jahres in Uherské Hradiště; die Ehe blieb kinderlos.


title: Emil Zátopek

text: Wenige Tage vor der feierlichen Eröffnung der Olympischen Spiele traf das tschechoslowakische Nationalteam in London ein. Zátopek wurde in einer provisorisch hergerichteten Baracke der Royal Air Force im Stadtteil West Drayton untergebracht. Trotz dieser widrigen Rahmenbedingungen holte er im 10.000-Meter-Lauf Gold – der erste Olympiatriumph für die ČSSR überhaupt. Zátopek hatte im Vorfeld des Rennens eine Rundenzeit von 71 Sekunden errechnet, was auf eine mögliche Siegzeit an der 30-Minuten-Grenze hinauslief. Um während des Laufes im Zielfenster zu bleiben, vereinbarte er mit seinem Trainer eine optische Erkennung von der Tribüne aus. So sollte eine hochgehaltene weiße Turnhose Zátopek signalisieren, dass das Tempo schneller war als für die anvisierte Rundenzeit benötigt, und ein rotes Trikot, dass die Zeiten über der Zielzeit lagen. Die Kleidungsstücke sollten geschwenkt werden, wenn die Zeiten um mehr als 10 Sekunden besser respektive schlechter waren. Das Rennen begann mit hohem Tempo, wobei alle Athleten unter der Sommerhitze litten. Zátopek hielt sich zunächst zurück und reihte sich auf Platz fünfzehn ein, da ihm die hochgehaltene weiße Turnhose zeigte, dass die Spitze zu schnell unterwegs war. Nach der sechsten Runde lag er gar auf Rang siebzehn. In der neunten Runde zeigte ihm das rote Trikot, dass die Spitze ihr Tempo verlangsamt hatte. In diesem Moment trat Zátopek zu einem Zwischenspurt an, schob sich zunächst auf Rang vier und übernahm schließlich die Führung. Nach der Aufgabe seines finnischen Kontrahenten Heino in Runde 16, der völlig entkräftet aus dem Rennen schied, war der Weg für die „tschechische Lokomotive“ oder „menschliche Lokomotive“, so die spätere Titulierung durch die Presse, frei. Zátopek siegte in einer Zeit von 29:59,6 min, was olympischen Rekord bedeutete, mit fast 48 s Vorsprung vor dem Zweitplatzierten Alain Mimoun aus Frankreich, der in späteren Jahren als „Schatten Zátopeks“ bekannt wurde und mit dem ihn zeitlebens eine enge Freundschaft verband. In der letzten Runde hatte er die Zeit, dem überrundeten Franzosen Ben Saïd Abdallah aufmunternde Worte mit auf den Weg zu geben.


title: Emil Zátopek

text: Im 5000-Meter-Lauf auf regennasser Aschenbahn lieferte sich Zátopek dagegen einen mit äußerstem Einsatz geführten Zweikampf mit Gaston Reiff. Die Spitze hatte im Verlauf des Rennens mehrfach gewechselt, bis Reiff in der vierten Runde dem Feld enteilte. Zátopek hatte Mühe, das vorgelegte Tempo mitzugehen, und musste abreißen lassen, weil er zuvor den Fehler begangen hatte, im Vorlauf die Herausforderung eines Kontrahenten anzunehmen und sich dabei völlig zu verausgaben. In der letzten Runde mobilisierte er seine verbliebenen Kräfte und schob sich, unter dem frenetischen Applaus der Zuschauer, stetig an Reiff heran. In einem heute als legendär bezeichneten Endspurt trennten beide Kontrahenten nur zwei Zehntelsekunden mit dem glücklicheren Ausgang für Reiff, der mit 14:17,6 min gewann.


title: Emil Zátopek

text: Zátopek stieg durch seine unerwarteten Olympiaerfolge zum Nationalhelden auf; Staatspräsident Klement Gottwald ehrte den Sportler mit einem Empfang auf der Prager Burg. Das neue „Sportidol“ bestritt im Anschluss daran noch ein Dutzend Langstreckenrennen zwischen 3000 und 10.000 Metern in Brüssel, Amsterdam, Ostende, Prag, Brünn, Paris, Bukarest, Bologna und Mailand, die er mit Ausnahme von zwei Rennen gewann. Handlungsunfähig und schockiert zeigte sich Zátopek gegen Jahresende von der Verhaftung seines langjährigen Trainers und Freundes Haluza, der ausgehend vom Februarumsturz als Oppositioneller verhaftet und nach einem Schauprozess zu langjähriger Strafarbeit verurteilt worden war. Die bestehende Freundschaft beider Männer zueinander litt dadurch erheblich, zerbrach aber nicht.


title: Emil Zátopek

text: Nach den Olympischen Spielen in London heiratete er am 24. Oktober 1948 Dana Zátopková, die aktuelle Olympiasiegerin im Speerwurf.