title: Pattaya

text: Seit den 1980er Jahren fand in Pattaya eine fast ungehemmte Bautätigkeit statt, die zwischen 1986 und 2006 die Zahl der Hotelzimmer von 8.000 auf 38.000 anwachsen ließ. Die Tourismusindustrie verbuchte 2006 Einnahmen von 53,2 Milliarden Baht (2005: 48,5 Milliarden). Die Stadt zieht jedes Jahr zahlreiche Touristen aus dem europäischen, asiatischen und nordamerikanischen Ausland an. Hier gibt es Hotels, die auch gehobenen Standards genügen. Die Gegend ist ein wichtiges Zentrum für den Tauchsport, auch Golfspieler finden in der Umgebung immer neue Herausforderungen.


title: Pattaya

text: Pattaya gilt als ein Zentrum des Sextourismus. Der Schriftsteller Michel Houellebecq beschreibt Pattaya im Zusammenhang mit dem dort stattfindenden Sextourismus in seinem Roman Plattform. Die Stadtverwaltung präsentiert Pattaya als familienfreundliches Seebad. Allerdings wird von offizieller Seite kaum etwas unternommen, um illegale Aktivitäten einzuschränken, allen voran den berüchtigten Jet-Ski-Betrug (der Verleiher behauptet, das Jet-Ski sei bei der Benutzung vom Kunden beschädigt worden und verlangt Schadensersatz). Weiteres Konfliktpotential bietet die anhaltende Zwei-Preis-Politik an den Kassen von Sehenswürdigkeiten oder Freizeitvergnügen (z. B. im Botanischen Garten Nong Nooch, auf der Crocodile Farm, bei Underwater World, bei den Fahrgeschäften vor dem Schwimmbad Pattaya Park), die Ausländern höhere Eintrittspreise abverlangt als Einheimischen und das häufig durch Verwendung von Anschlagtafeln mit thailändischen Zahlen, die die meisten Touristen nicht lesen können, zu verschleiern sucht.


title: Pattaya

text: Nach Angaben der Staatlichen Tourismusbehörde (TAT) übernachteten 2006 in Pattaya 5,33 Millionen Touristen. Das war ein Anstieg von 17,26 % gegenüber 2005. Unter den Gästen waren 1,36 Millionen Thailänder (+17,48 %) und 3,97 Millionen Ausländer (+17,19 %). Thailand besuchten 2006 zum Vergleich 13,82 Millionen ausländische Gäste, ein Anstieg von 19,97 % gegenüber 2005. Die meisten ausländischen Touristen in Pattaya kamen aus folgenden Ländern: Russland (482.587), Volksrepublik China (421.887), Südkorea (346.371), Großbritannien (299.056), Indien (226.003), Deutschland (225.791), Hongkong (213.378), Taiwan (207.447), Vietnam (134.888) und USA (110.386). Die Jahresstatistik der TAT umfasst Personen, die in einem Hotel, Gäste- oder Apartmenthaus übernachteten und der Polizei gemeldet wurden. Im Jahr 2010 war die Zahl der Übernachtungsgäste auf insgesamt 4,007 Millionen zurückgegangen, darunter 1,013 Millionen Thailänder und 2,994 Millionen Ausländer. Die Herkunftsländer der meisten Gäste waren in jenem Jahr Russland (927.031), China (456.134), Deutschland (232.994), Taiwan (170.050), USA (163.200), Südkorea (109.599) und die Staaten des Mittleren Ostens (124.928).


title: Pattaya

text: Für die Sicherheit von Touristen steht außer der örtlichen Polizei die „Tourist Police“ zur Verfügung, die organisatorisch eigenständig ist und über gute Fremdsprachenkenntnisse (in erster Linie Englisch) verfügt.


title: Pattaya

text: Die Wasserversorgung ist durch einen Staudamm in der Nähe gesichert, allerdings kommt es aufgrund des hohen Verbrauchs und des anhaltenden Baubooms häufig zu Engpässen. Pattaya besaß 1985 zwei Kläranlagen, die pro Tag 13.000 Kubikmeter Abwasser reinigen konnten. 2002 wurde eine größere Kläranlage mit einer Kapazität für 65.000 Kubikmeter Abwasser fertiggestellt. Die Wasserqualität in der Bucht hat sich seitdem merklich verbessert.


title: Pattaya

text: Der südlich von Pattaya gelegene Flughafen U-Tapao (UTP) war im Vietnamkrieg eine US Airbase. Heute bietet Bangkok Airways nationale Verbindungen zu den Flughäfen auf Ko Samui und Phuket. Sowie Solar Air nach Hua Hin. International ist er unter anderen von Korean Air an Seoul (Incheon International Airport) angebunden. Er ist etwa 40 km von Pattaya entfernt.


title: Pattaya

text: Bangkok International Airport (BKK) ist etwa 120 km von Pattaya entfernt. Annähernd 100 Fluggesellschaften bieten vom Flughafen Bangkok aus Flugreisemöglichkeiten an, wobei jede große internationale Fluggesellschaft vertreten ist. Außerdem nutzen die großen internationalen Frachtfluggesellschaften den Flughafen. Thai Airways International, Thai AirAsia und Bangkok Airways unterhalten hier ihre Luftfahrt-Drehkreuze.


title: Pattaya

text: Pattaya besitzt drei Busbahnhöfe. Klimatisierte Busse in Richtung Bangkok und zum Bangkok International Airport fahren vom kleinen Terminal an der North Pattaya Road ab, während die nicht klimatisierten Busse nach Bangkok und weiteren Zielen entlang der Golfküste das South Pattaya Road Terminal benutzen. Busse nach Nordthailand und dem Isan fahren vom Terminal am Ende der Central Pattaya Road ab.


title: Pattaya

text: Mit dem Auto erreicht man Pattaya über die Thanon Sukhumvit Thai Highway 3, sowie die Autobahn 7 Bangkok-Chonburi Motorway und den Burapha Withi Expressway (Bang Na Expressway). Wie in ganz Thailand herrscht Linksverkehr.


title: Pattaya

text: Pattaya besitzt einen kleinen Bahnhof, innerhalb der Woche ist die Bahn die preiswerteste Verbindung von und nach Bangkok. Allerdings fahren die Züge nur einmal am Tag. Die Pattaya Train Station liegt etwas östlich der Thanon Sukhumvit, in der Nähe der Kreuzung mit der Central Road am Ende der Soi Thepsurin.


title: Pattaya

text: Seit dem 23. Juli 1993 erscheint wöchentlich die englischsprachige Zeitung Pattaya Mail, herausgegeben von der Pattaya Mail Publishing Co.Ltd., mit regionalen und überregionalen Informationen. Im Jahr 2002 entschlossen sich die Herausgeber auf Grund von großer Nachfrage, eine deutschsprachige Version dieser Zeitung (Pattaya Blatt) mit einer Auflage zwischen 4000 und 5000 Exemplaren auf den Markt zu bringen. Die Druckausgabe ist inzwischen eingestellt worden und es gibt nur noch eine Online-Seite.


title: Pattaya

text: Die deutschsprachige Zeitschrift Der Farang wurde 1993 von dem Schweizer Stefan Matter in Pattaya gegründet. Im Jahr 2006 wurde es vom Schweizer Ehepaar Bussaba und Martin Rüegsegger übernommen. Martin Rüegsegger ist auch Gründer und Herausgeber der Webseite Thaipage, die seit 1999 zu den populärsten deutschsprachigen Thailand-Webseiten gehört. Heute ist die Zeitschrift Der Farang wohl die bekannteste und auflagenstärkste deutschsprachige Zeitung in Thailand, welche alle 14 Tage herausgegeben wird. Das dazugehörige Newsportal informiert mit lokalen und internationalen Nachrichten und wird mehrmals täglich aktualisiert.


title: Pattaya

text: Außerdem gibt es noch einen lokalen Radiosender auf FM (UKW), der überwiegend in Thai aber auch in Englisch sendet.


title: Pattaya

text: Im lokalen Kabelfernsehen gibt es Lokalnachrichten und Sendungen in Thai, Englisch, Russisch sowie Deutsch.


title: Pattaya

text: In vielen Hotels können Sender in HD-Qualität empfangen werden, insbesondere auch internationale Fußballspiele. Es werden arabischsprachige, russische, französische, spanische (TVE), italienische (RAI), indische, koreanische, japanische (NHK), australische, chinesische, vietnamesische und deutsche Sender (Deutsche Welle) empfangen. Einige Kanäle strahlen Filme und Serien in der englischsprachigen Originalversion aus.


title: Beurre blanc

text: Beurre blanc (deutsch „weiße Butter“, in Frankreich auch als „Beurre nantais“ bezeichnet) ist eine klassische Buttersauce der französischen Küche, die vor allem zu Fisch und hellem Geflügel serviert wird. Sie unterscheidet sich von den "warm aufgeschlagenen Saucen" dadurch, dass sie kein Ei enthält.


title: Beurre blanc

text: Zur Zubereitung werden zuerst feingehackte Schalotten angedünstet. Dabei dürfen sie keine Farbe annehmen. Trockener Weißwein und eventuell Weinessig werden hinzugegeben und alles stark reduziert. Bei pochierten Gerichten kann auch die Kochflüssigkeit verwendet werden. Je nach Rezept wird noch etwas Crème fraîche oder Sahne mitgekocht. Ist alles soweit abgekühlt, dass sich der Topf anfassen lässt, wird bei sehr milder Temperatur mit dem Schneebesen nach und nach Butter untergeschlagen, idealerweise in einer Bain-Marie, bis eine cremige Sauce entsteht. Dabei muss die Temperatur genau kontrolliert werden, die Butter darf nicht glasig schmelzen, sondern muss schaumig weiß bleiben. Gewürzt wird Beurre blanc mit Salz und weißem Pfeffer, in Varianten können noch frische Kräuter hinzugegeben werden. Zuletzt kann die Sauce noch durch ein Sieb gegeben werden.


title: Donauinsel

text: Die Donauinsel – kurz auch die „Insel“ genannt – ist eine zwischen 1972 und 1988 errichtete, 21,1 km lange und bis zu 250 m breite künstliche Insel zwischen der Donau und der einige Meter tiefer liegenden Neuen Donau im Stadtgebiet von Wien und Klosterneuburg.


title: Donauinsel

text: Die rechte Seite der Insel bildet das linke Ufer der Donau, die nahe dem Ende der Insel am Kraftwerk Freudenau (1999, Fallhöhe 8,6 m) um einige Meter aufgestaut wurde.


title: Donauinsel

text: Die Insel ist Teil des Wiener Hochwasserschutzes und dient zudem gemeinsam mit der Alten und Neuen Donau als Naherholungsgebiet im Wiener Donaubereich. Jährlich findet auf ihr das Donauinselfest statt. Während Nord- und Südteil der Insel naturnah angelegt sind, wurde das mittlere Drittel der Insel parkartig gestaltet.


title: Donauinsel

text: Die Donauinsel beginnt beim Einlaufbauwerk der Neuen Donau in Langenzersdorf, Niederösterreich, durchquert Wien über die Bezirke Floridsdorf und Donaustadt und endet mit der Einmündung der Neuen Donau in den Hauptstrom nach dem Ölhafen Lobau. Die Donauinsel trennt daher die Neue Donau vom Hauptstrom und bildet eine gesamte Uferseite der Neuen Donau.


title: Donauinsel

text: Sie gehört (von Nordwest nach Südost) zu folgenden Wiener Katastralgemeinden: Schwarze Lackenau, Floridsdorf, Donaufeld, Kaisermühlen, Stadlau, Aspern und den beiden Katastralgemeinden der Lobau (Landjägermeisteramt und Kaiserebersdorf Herrschaft).


title: Donauinsel

text: Die Donauinsel ist über 15 Zugänge erreichbar – Listung in Stromrichtung, die Kilometrierung erfolgt jedoch ab Südostende flussaufwärts, wie auch bei der Donau:


title: Donauinsel

text: Die Donauinsel ist vielfach an den öffentlichen Verkehr in Wien angebunden, durch die U-Bahn Linie U1 mit ihrer Station Donauinsel, die Linie U2 mit der Station Donaustadtbrücke, die U6-Station Neue Donau sowie die S-Bahn-Station Wien Handelskai an der Nordbahnbrücke, die Straßenbahnlinie 31 über die Floridsdorfer Brücke und Autobuslinien.


title: Donauinsel

text: Der damals umstrittene Bau des Entlastungsgerinnes als wesentlicher Bestandteil der Wiener Donauregulierung wurde im September 1969 von der regierenden SPÖ gemeinsam mit den Stimmen der FPÖ und gegen den Widerstand der ÖVP beschlossen. Durch Aufschütten der Donauinsel in den Jahren 1972 bis 1988 unter der Federführung der Magistratsabteilung 45 – Wasserbau (heute „Wiener Gewässer“) wurde ein Gerinne parallel zur Donau geschaffen, das im Normalfall ein stehendes Gewässer ist, bei Hochwasser jedoch geflutet werden kann um so Überschwemmungen in angrenzenden Bereichen von Wien zu verhindern. Die Insel selbst bleibt auch bei extremem Hochwasser größtenteils von diesem verschont. Durch die Donauregulierung ist insgesamt eine Durchlaufkapazität von bis zu 14.000 m³/s möglich, was in etwa dem größten jemals in Mitteleuropa gemessenen Hochwasser von 1501 entspricht.


title: Donauinsel

text: Um die Donauinsel zu begrünen, wurden etwa 1,8 Millionen Bäume und Sträucher bzw. etwa 170 Hektar Wald gepflanzt. Zudem wurden ökologische Nischen erhalten oder geschaffen. Das Wasser der Neuen Donau besitzt – ausgenommen nach Hochwasser – Badequalität. Die Donauinsel ist zum Teil auch ein Naturreservat, wo sich seltene Vogel-, Amphibien- und Fischarten, aber auch Rehe, Hasen und Biber angesiedelt haben.


title: Donauinsel

text: Für den technischen Bereich ist die Abteilung „Wiener Gewässer“ (Magistratsabteilung 45) verantwortlich. Die beiden äußeren Drittel der Donauinsel werden vom Forstamt und Landwirtschaftsbetrieb der Stadt Wien (Magistratsabteilung 49) und das mittlere von den „Wiener Stadtgärten“ (Magistratsabteilung 42) betreut. 2019 waren im nördlichen Teil der Insel zum ersten Mal fünfzig Schafe zur Beweidung im Einsatz.


title: Donauinsel

text: Die architektonische und bauliche Gestaltung der Donauinsel wurde unter anderem von dem Landschaftsarchitekten Wilfried Kirchner (* 21. September 1940; † 11. September 1995) durchgeführt.


title: Donauinsel

text: Die Donauinsel und der linke Hochwasserdamm der Neuen Donau sind ein beliebtes Radfahr- und Naherholungsgebiet der Wiener Bevölkerung. Neben Liegebereichen und Wassereinstiegen in die Neue Donau stehen auch zwei gratis benutzbare Grillzonen und 15 voranmeldungspflichtige Grillplätze sowie diverse weitere kostenlose (z. B. Wasserspielplatz für Groß und Klein, Volleyball- und andere Sportplätze, Spielplätze, Running-Checkpoints, Skateboardareale, Natur-Erlebnispfad, Hundezonen, 32 WC-Anlagen teilweise mit Duschen) und kommerzielle Einrichtungen (Gastronomie, Bootsverleih, Wasserrutsche, mit U-Bahn erreichbarer Wakeboardlift usw.) zur Verfügung. Im Norden der Insel (Kilometer 17,7 bis 19,5) und im Süden sowohl am linken Hochwasserdamm als auch auf der Donauinsel (Kilometer 2,1 bis 5,1) befinden sich zwei der größten in unmittelbarer Nähe einer Großstadt gelegenen FKK-Badebereiche.


title: Donauinsel

text: Seit 2010 betreut das sogenannte „Inselservice“ (ein mobiles Informationsteam der zuständigen Magistratsabteilung) die Donauinsel. Dieses Informationsteam ist jeweils zu zweit auf der Donauinsel selbst und auf beiden Hochwasserschutzdämmen mit Fahrrädern unterwegs. Außerdem können sich Informationssuchende von Mai bis September bei der Inselinfo (circa 350 m stromabwärts der Reichsbrücke) beraten lassen.


title: Donauinsel

text: In den 1980er Jahren hat sich an der Neuen Donau bei der Reichsbrücke eine Lokalszene unter der Bezeichnung „Copa Cagrana“ (Wortkreuzung aus der berühmten Copacabana in Rio de Janeiro und dem nahen Stadtteil Kagran) entwickelt. Betrieben wurde die Lokalmeile vom Generalpächter Norbert Weber. Dieser gab 2013 bekannt, dass er sich von der Copa Cagrana trennen möchte. Als Grund nannte er den jahrelangen Streit mit der Stadt Wien um Genehmigungen und Auflagen.


title: Donauinsel

text: Die Stadt Wien beschloss in Folge, künftig in Eigenregie ohne einen Generalpächter tätig zu sein und kündigte 2014 einen Neubau an der Neuen Donau an.


title: Donauinsel

text: Das neue Gastro-Objekt am nördlichen Ufer der Neuen Donau wurde im Juli 2015 fertiggestellt. Es verfügt über rund 300 Plätze, ist hochwasserfest und ist für ganzjährigen Betrieb geeignet. Das Areal wird seither von der Stadtverwaltung als "Copa Beach" bezeichnet. Die auf der Donauinsel gegenüberliegenden Lokale wurden "Sunken City" genannt.


title: Donauinsel

text: Am 30. August 2013 wurde auf Höhe der Steinspornbrücke – oberhalb des seit 1991 bestehenden Ruderzentrums Neue Donau – ein 250 m langer Wildwasserkanal für den Leistungs- und Breitensport eröffnet. Aus einem großen Speicherbecken werden bis zu 12 m³ Wasser pro Sekunde hochgepumpt und so an 37 künstlichen Hindernissen Strömungen und Wellen unterschiedlichster Schwierigkeitsgrade für Wildwasserkajaks, Rafts, Tubes und Wildwasserschwimmer erzeugt.


title: Donauinsel

text: Als erste Großveranstaltung fanden vom 29. Mai bis 1. Juni 2014 die Europameisterschaft im Kanu Slalom statt.


title: Donauinsel

text: Von 26. Juni bis 28. Juni 2015 wurden hier für Kanuten die Wildwasserrennsport-Weltmeisterschaften 2015 veranstaltet.


title: Donauinsel

text: Das von Wien Energie und MA45 (Gewässer) mit Kosten von 1,8 Mio. Euro errichtete und Juni 2017 in Betrieb genommene Kleinwasserkraftwerk beim Wehr 1 nützt etwa 3,5 m Höhenunterschied zwischen dem Fluss Donau rechts der Donauinsel und der Neuen Donau links der Insel. Per unterirdische Zuleitung wird eine 15 m lange Wasserkraftschnecke gespeist und das abgearbeitete Wasser durch einen 60 m langen Tunnel abgeleitet. Das Jahresarbeitsvermögen wird mit 400 MWh angegeben, bei Hochwasser wird es außer Betrieb genommen.


title: Donauinsel

text: Seit 1984 findet im mittleren Bereich der Donauinsel jährlich im Sommer das von der SPÖ veranstaltete Donauinselfest statt. Aus dem anfänglich kleinen Open-Air-Fest wurde im Laufe der Jahre eine dreitägige Veranstaltung mit zuletzt ungefähr drei Millionen Besuchen am gesamten Wochenende – das Donauinselfest gilt damit als das größte Musikfestival weltweit.


title: Donauinsel

text: Zudem werden auch andere Konzerte und Veranstaltungen abgehalten wie zum Beispiel die „Afrika Tage“ oder seit 2018 jährlich die „Vienna Major“ (Beachvolleyball Meisterschaft). Seit 2015 findet darüber hinaus Anfang Juni das kommerzielle Musikfestival Rock in Vienna statt.


title: Donauinsel

text: Weiters trat Madonna auf der Donauinsel vor rund 52.000 Besuchern zu ihrem ersten Österreich-Gastspiel auf, außerdem gaben hier im Mai 1992 an zwei aufeinanderfolgenden Tagen U2 und Guns n’ Roses vielbeachtete Open-Air-Konzerte.


title: Donauinsel

text: An der Donauinsel zwischen Floridsdorfer- und Nordbahnbrücke liegend ankern zwei aneinandergekoppelte Schiffe, welche das Bertha-von-Suttner-Gymnasium beherbergen.


title: Donauinsel

text: Auf der Donauinsel sind einige Kunstwerke aufgestellt, so "„Arbor Inversa“ (Hanging Tree)" von Herman Prigann, Passanten von Herbert Traub und seit 2017 die Plastik „Zeitweise“ von Richard Deacon. Der Kirschenhain ist ein Zeichen der Freundschaft zwischen Japan und Österreich. Schüler mehrerer Schulen gestalteten 1995 mehrere Skulpturen zum Thema Frieden.


title: Donauinsel

text: Über die Donauinsel führen mit dem Ostösterreichischen Grenzlandweg 07 und den Europäischen Fernwanderwegen E4 und E8 mehrere Weitwanderwege.


title: Hypervigilanz

text: Hypervigilanz ist ein Begriff aus der Psychologie und bedeutet erhöhte "Wachsamkeit" oder Wachheit. Sie führt zu stark erhöhtem Arousal und ist somit das Gegenteil von Hypovigilanz, dem Begriff für erhöhte "Schläfrigkeit". Der allgemeine Oberbegriff für die beiden entgegengesetzten Ausprägungen lautet Vigilanz.


title: Hypervigilanz

text: Da Vigilanz jedoch auch als Aufmerksamkeit verstanden wird, kann Hypervigilanz ebenso für "erhöhte Aufmerksamkeit" verwendet werden. Hypovigilanz steht dann auch für "verminderte Aufmerksamkeit".


title: Hypervigilanz

text: Hypervigilanz ist eines der Symptome, die bei Zwangsstörung oder einer Posttraumatischen Belastungsstörung auftreten. Hypovigilanz lässt sich dagegen im Zusammenhang mit hypnagogen Halluzinationen, unter vigilanzbeeinflussenden Drogen, unter Schlafentzug oder im Delir mit Bewusstseinsstörungen und Störungen des Tag-Nacht-Rhythmus beobachten.


title: Ganglion (Nervensystem)

text: Ein Ganglion (Plural Ganglien) ist eine Anhäufung von Nervenzellkörpern im peripheren Nervensystem. Ganglien werden auch als Nervenknoten bezeichnet, da sie bei der Präparation als knotige Verdickungen auffallen. Ganglien sind eine Stufe der Evolution von Nervensystemen, die erstmals bei Hohltieren vorkommen und bei allen weiter entwickelten komplexen Tieren zu finden sind. Bei den Ringelwürmern und Gliederfüßern besteht das Strickleiternervensystem aus differenzierten größeren Ganglien, die sich im Laufe der Evolution zum Gehirn entwickelten.


title: Ganglion (Nervensystem)

text: Wirkstoffe, die die Erregung der Ganglien beeinflussen, werden als Ganglienblocker oder Ganglioplegika zusammengefasst.


title: Ganglion (Nervensystem)

text: Nach der Art der das Ganglion bildenden Nervenzellen (Neurone) lassen Ganglien sich weiter unterteilen.


title: Ganglion (Nervensystem)

text: Sensible Ganglien enthalten die Nervenzellkörper (Soma) sensibler Neurone. Sensible Ganglien besitzen alle Rückenmarksnerven in Form der Spinalganglien. Sie enthalten pseudounipolare Nervenzellen und sind von einer Bindegewebskapsel umgeben, von der Trabekel in das Innere ziehen und im Inneren ein Stützgerüst, das Stroma, bilden. Auch die Hirnnerven III und VII bis X besitzen solche Ganglien, der VIII. Hirnnerv besitzt aber, im Gegensatz zu den übrigen, bipolare Ganglienzellen.


title: Ganglion (Nervensystem)

text: Autonome (Vegetative) Ganglien sind im Autonomen Nervensystem zu finden. Sie besitzen ebenfalls eine Bindegewebskapsel, mit Ausnahme der Ganglien in der Wand des Darms (intramurale Ganglien). Autonome Ganglien enthalten multipolare Nervenzellen. Im Gegensatz zu den sensiblen Ganglien erfolgt in den autonomen Ganglien eine Umschaltung auf eine zweite Nervenzelle über Synapsen.


title: Ganglion (Nervensystem)

text: Besonders auffällige Ganglien kommen am Vorderende des Strickleiternervensystems der Gliederfüßer und Ringelwürmer vor. Nach ihrer Lage ober- und unterhalb des Schlundes bezeichnet man sie als Ober- und Unterschlundganglien.


title: Ganglion (Nervensystem)

text: Ganglienblocker werden auch Ganglioplegika genannt und hemmen die Erregungsübertragung an autonomen (sympathischen und parasympathischen) Ganglien. Dies sind Substanzen mit einer oder zwei positiv geladenen Gruppen an einem Stickstoffatom. Sie binden entweder kompetitiv an den Nikotinrezeptor und unterdrücken damit die Bindung von Acetylcholin oder nichtkompetitiv an den unspezifischen Kationenkanal des Nikotinrezeptors.


title: Ganglion (Nervensystem)

text: Trotz ihres Suffixes sind Basalganglien "nicht" den Ganglien zuzuordnen, da sie sich unterhalb der Großhirnrinde und somit im zentralen Nervensystem (ZNS) befinden. Zur Abgrenzung werden Nervenzellkörperakkumulationen im ZNS als Kerne (Nuklei) bezeichnet, der lateinische Name "Nuclei basales" ist hier eindeutiger als die deutsche Entsprechung.


title: Marc Schöttner

text: Marc Schöttner (* 29. Dezember 1986 in Wiesbaden) ist ein deutscher Theater- und Fernsehschauspieler und Tänzer.


title: Marc Schöttner

text: Marc Schöttner wuchs in dem kleinen Ort Strinz-Trinitatis zwischen Wiesbaden und Limburg an der Lahn auf. 2010 begann er sein Schauspielstudium an der Hochschule der Künste Bern. 2012 wechselte er an die Hochschule für Musik und Theater Rostock.


title: Marc Schöttner

text: Bereits während des Studiums wirkte er in vielen Theateraufführungen, in Kurzfilmen und Reportagen mit. Im Jahr 2011 wurde er für den Film "Noch nie am Meer" beim Filmfestival "FilmFestSpezial" ausgezeichnet. Seine erste TV-Hauptrolle spielte er von April 2013 bis Mai 2014 als Lukas Levin in der RTL-Daily "Alles was zählt". Im Anschluss diplomierte er 2015 von seiner Hochschule und schrieb seine Diplomarbeit über seine dreimonatige Schauspielweiterbildung in New York bei dem Schauspielcoach Susan Batson und ihren Coaches.


title: Marc Schöttner

text: Von 2015 bis 2017 war er Ensemblemitglied am Stadttheater Ingolstadt, wo er in neun Produktionen mitwirkte. In der Spielzeit 2015/16 verkörperte er in "Das Ballhaus", einem Schauspiel ohne Worte von Jochen Schölch, der auch inszenierte, mehrere Charaktere in zeitlich verschiedenen Tanzszenen. Gelobt wurde seine Darstellung des Karlo Kollmar unter der Regie von Alexander Nerlich im Gegenwartsdrama "Jenny Jannowitz. Oder: Der Engel des Todes" von Michel Decar. Donald Berkenhoff führte Regie bei Bertolt Brechts Parabelstück "Der gute Mensch von Sezuan", wo er die Rolle des Fliegers Yang Sun übernahm. Als Prinz Paris in der Operette "Die schöne Helena" von Peter Hacks und der Musik von Jacques Offenbach sang er auch in der Inszenierung von Folke Braband. In der Spielzeit 2016/17 war als Dichter Maccario in Carlo Goldonis Komödie "Der Impresario von Smyrna" unter der Regie des Intendanten Knut Weber zu sehen. In der Uraufführung von Volker Schmidts hochaktuellem Drama "djihad Fragmente", das auch vom Autor inszeniert wurde, überzeugte er als junger Islamist. Als Liebhaber war er in Ibrahim Amirs Parallelgesellschaftskomödie "Habe die Ehre" unter der Regie vom Caroline Stolz zu sehen. In der Inszenierung von Alexander Nerlich spielte er mehrere Rollen in "Dekalog – Die 10 Gebote", dessen Grundlage die Filmreihe des polnischen Regisseurs Krzysztof Kieślowski war. Seine letzte Rolle in Ingolstadt wurde die des Bundeswehroffiziers Lars Koch in Ferdinand von Schirachs Theatererfolg "Terror", das von Annalena Maas inszeniert wurde. Im Jahr 2018 wurde das Stück wiederaufgenommen und er spielte erneut diese Rolle.


title: Marc Schöttner

text: Bei den Luisenburg-Festspielen 2016 in Wunsiedel spielte er in Federico García Lorcas Tragödie "Bluthochzeit" unter der Regie von Eva-Maria Lerchenberg-Thöny an der Seite von Maria Kempken und Katy Karrenbauer die Rolle des Leonardo, wofür er mit dem Nachwuchspreis der Festspiele ausgezeichnet wurde.


title: Marc Schöttner

text: Nach Beendigung seiner Theaterfestanstellung spielte er die männlichen Hauptrolle im Fernsehfilm "Nanny verzweifelt gesucht" (2018) der ZDF-Fernsehreihe nach Rosamunde Pilcher. Er erhielt eine U.S.-GreenCard (Artist Of Extraordinary Ability) und stand im Januar 2018 in einer kleinen Nebenrolle in der ABC-Serie "Quantico" vor der Kamera.


title: Marc Schöttner

text: Im Sommer 2019 war er in der Titelrolle der Theateradaption des Kinofilms "Shakespeare in love" erneut bei den Luisenburg-Festspielen in Wunsiedel zu sehen.


title: Marc Schöttner

text: Nach einigen Engagements in US-Low-Budget-Filmproduktionen und deutschen TV-Serien war er von November 2021 bis Oktober 2022 in der ARD-Telenovela "Rote Rosen" in einer durchgehenden Serienrolle beschäftigt.


title: Mario Kart 8

text: Mario Kart 8 (japanischer Originaltitel: , Mario Kāto Eito) ist ein Fun-Racer (Rennspiel), der in Europa am 30. Mai 2014 für die Wii U erschienen ist. Es ist der insgesamt elfte Teil der "Mario-Kart"-Serie, die drei Spiele für Arcade-Automaten miteingerechnet, und der achte Teil der Hauptserie.


title: Mario Kart 8

text: "Mario Kart 8" erhielt durchweg sehr positive Kritiken. Beide Versionen zusammengerechnet, hat sich "Mario Kart 8" mit Stand September 2022 über 55 Millionen Mal verkauft und ist damit nach "Wii Sports" das bis dahin zweitmeistverkaufte Nintendo-Spiel. Es gilt mit Stand August 2022 als das meistverkaufte Rennspiel aller Zeiten.


title: Mario Kart 8

text: Das Spiel setzt auf das klassische Spielprinzip der "Mario-Kart"-Serie, wobei Charaktere des Mario-Universums gegeneinander Rennen fahren und sich mithilfe von verschiedenen Gegenständen, die in Item-Boxen auf der Fahrbahn zu finden sind, Vorteile verschaffen. Das Spiel enthält viele Elemente aus "Mario Kart Wii" – dazu zählen die Motorräder und Anzahl der Rennteilnehmer, nämlich zwölf – und einige Elemente aus "Mario Kart 7"; hierzu zählen Streckenabschnitte im Wasser und in der Luft, sowie die einsammelbaren Münzen, welche die Geschwindigkeit des Karts erhöhen.


title: Mario Kart 8

text: Neu sind Abschnitte, an denen man mittels Antigravitation an Wänden und kopfüber fahren kann. Hierfür werden die Räder unter das Fahrzeug geklappt und dienen als Antigravitationsdüsen. Eine taktische Besonderheit dieser Abschnitte ist, dass man durch Kollisionen mit anderen Fahrern einen kleinen Temposchub bekommt und nicht wie auf normaler Strecke abgebremst wird. "Mario Kart 8" enthält standardmäßig 32 Strecken, davon sind 16 Strecken komplett neu, die anderen 16 sind Neuauflagen von Strecken aus älteren "Mario-Kart"-Spielen, die aber auch teilweise mit Antigravitations-Passagen ausgestattet wurden. Grundsätzlich sind die Fahrbahnen enger als in bisherigen "Mario Karts", so Konno in einem Interview. Außerdem gibt es vier neue Items: die Wunderacht, durch welche man acht Items gleichzeitig bekommt, die Piranha-Pflanze, die nach gegnerischen Karts und Items in der Nähe schnappt und dabei dem Fahrer Temposchübe gibt, die Bumerangblume, die es erlaubt, dreimal einen Bumerang zu werfen, und die Superhupe, die beim Einsatz eine Schockwelle erzeugt und dadurch gegnerische Karts beiseite schleudert und Items wie Panzer oder sogar Stachi-Panzer zerstört. Auch neue Fahrer sind vorhanden, die noch nie zuvor in der "Mario-Kart"-Serie zu sehen waren, unter anderem die Koopalinge, Baby-Rosalina und Rosagold-Peach, welche das „Gegenstück“ zu Metall-Mario darstellen soll.


title: Mario Kart 8

text: In "Mario Kart 8" gibt es standardmäßig insgesamt 30 Fahrer, von denen anfangs 16 verfügbar sind, die restlichen 14 werden in zufälliger Reihenfolge durch das Gewinnen von Cups im Grand Prix freigeschaltet. Durch das Beziehen kostenpflichtiger Downloadable-Content-Pakete (DLC) lassen sich zusätzlich sechs weitere Fahrer freischalten. Durch zwei weitere DLC können sechs weitere Fahrer freigeschaltet werden. Anders als in den Vorgängerversionen erscheinen auch noch nicht freigeschaltete Fahrer als Computer-Karts in den Rennen. Die Fahrer sind in drei Gewichtsklassen leicht, mittel und schwer eingeteilt. Die Miis tragen in "Mario Kart 8" zum ersten Mal einen Schutzhelm auf dem Kopf.


title: Mario Kart 8

text: Im kostenpflichtigen "Booster-Streckenpass" von "Mario Kart 8 Deluxe" sind außerdem folgende Strecken enthalten:


title: Mario Kart 8

text: Im Einzelspielermodus spielt der Spieler gegen elf computergesteuerte Gegner. Dabei hat er die Wahl zwischen


title: Mario Kart 8

text: Im Mehrspieler-Modus können bis zu vier Spieler im Split-Screen-Modus entweder im Grand Prix, Versus-Rennen oder Schlacht-Modus gegeneinander antreten. Da das Spiel nur ein Gamepad unterstützt, müssen alle weiteren Spieler Wii-U-Pro-Controller, Wii-Fernbedienungen, oder Wii-Fernbedienungen mit Classic Controller oder Nunchuk verwenden. Bei zwei Spielern ist der Bildschirm in der Mitte vertikal geteilt, bei drei oder vier Spielern steht jedem ein Viertel des Bildschirmes zur Verfügung, der vierte Abschnitt wird bei drei Spielern von einer allgemeinen Ansicht des Rennens eingenommen.


title: Mario Kart 8

text: Über das Nintendo Network kann man alleine oder mit einem zweiten Spieler online gegen bis zu zwölf Spieler aus aller Welt antreten. Der zweite Spieler wird jedoch nicht mehr, wie noch in "Mario Kart Wii", als Gast angemeldet, sondern als vollwertiger Spieler mit eigenem Mii-Charakter und eigener Punktezahl. Online können entweder Versus-Rennen oder Schlachten bestritten werden, die Leistung in diesen wird dabei nach einem Punktesystem gemessen, wobei man für bessere Platzierungen Punkte erhält und für schlechtere Platzierungen Punkte verliert, dies ist aber nicht nur von der Platzierung an sich, sondern auch von den Punktezahlen der Gegner abhängig. Es konnten vor einem Update bis zu 9.999 Punkte. Seit einem Update können nun auch bis zu 99.999 Punkte gesammelt werden. Neu ist, das nun auch Turniere erstellt und ausgetragen werden können. Jedes Turnier hat einen individuellen Zahlencode, über den es von jedem gefunden werden kann. Es können, ähnlich wie beim Versus-Rennen im Einzelspielermodus die Rennregeln festgelegt werden, außerdem kann festgelegt werden, wann das Turnier stattfindet, wie viele Punkte man mindestens haben muss, um beitreten zu können und ob man den Zahlencode braucht, um beitreten zu können.


title: Mario Kart 8

text: Mario Kart Television (kurz MK TV) ist ein Modus, in dem man sich Videos von vergangenen Rennen anschauen kann. Jedes Rennen, egal in welchem Modus, wird im Hintergrund aufgezeichnet. Nach dem Rennen kann man sich durch Klicken auf die Schaltfläche „Highlights ansehen“ ein Video der automatisch ausgewählten Highlights des Rennens ansehen. Für dieses Video können verschiedene Einstellungen festgelegt werden, beispielsweise kann man einem oder mehreren Fahrern die Hauptrolle zuweisen, damit diese am häufigsten gezeigt werden, außerdem lässt sich ein Schwerpunkt (Items, Action, Driften oder Treffer) und eine ungefähre Dauer festlegen. Während des Ansehens des Videos auf der Konsole ist es möglich, in Zeitlupe zu sehen und zurück – oder vorzuspulen. Das Highlights-Video kann ins Miiverse und auf YouTube hochgeladen werden. Ein Rennen kann auch in den MKTV-Favoriten gespeichert und später über die MKTV-Schaltfläche im Hauptmenü des Spieles eingesehen werden. Nintendo erhält dabei einen Teil der Einnahmen, die Google mit diesen Videos, beispielsweise durch Werbung, erzielt.


title: Mario Kart 8

text: "Mario Kart 8" wurde vom Software Development Department No. 1 der Nintendo Entertainment Analysis & Development (EAD) entwickelt; dem Team, das für die Reihe verantwortlich ist. Im Gegensatz zum Vorgänger wurde das Spiel einzig von diesem Team entwickelt, ein anderes Studio ist nicht beteiligt. Die Entwicklung begann erst Mitte 2012. Der zuständige Produzent ist der Teammanager Hideki Konno. Die Rolle des Directors bekleidet Kosuke Yabuki, der schon bei der Entwicklung des Vorgängers die gleiche Stellung innehatte.


title: Mario Kart 8

text: Die Inspiration für den simplen Titel "Mario Kart 8" stellte laut Konno eine Strecke in Form eines Möbiusbandes dar.


title: Mario Kart 8

text: Zu den Ideen, die während der Entwicklung verworfen wurden, gehört unter anderem ein Bohrer, der Fahrten unter der Erde erlaubt hätte; dieser wurde zugunsten der Antigravitation verworfen. Yabuki sagte in einem Interview, dass die Idee der Antigravitation von "Mario Kart 7" inspiriert wurde, in dem es bereits variierende Schwerkraft, beispielsweise für Unterwasserabschnitte und den Mond im Regenbogen-Boulevard, gab und dass der Dreh-Turbo von japanischen Kreiseln inspiriert wurde.


title: Mario Kart 8

text: 2011 wurde von Hideki Konno bei einem Interview bekanntgegeben, dass ein "Mario Kart" für die Wii U in Arbeit sei. Während einer Nintendo-Direct-Webshow am 23. Januar 2013 bestätigte Nintendo-Präsident Satoru Iwata ein "Mario Kart" für die Wii U abermals und versprach eine Enthüllung sowie anspielbare Version auf der E3 2013. Auf der Messe, die am 11. Juni 2013 stattfand, enthüllte Nintendo schließlich "Mario Kart 8" und ließ es Fachbesucher anspielen. Außerdem stand in ausgewählten Best-Buy-Filialen in den USA eine Demoversion des Spiels zum Testen zur Verfügung. Im Jahre 2013 war es auch auf der Gamescom in Köln und der Game City in Wien anspielbar, die Demoversion enthielt zwölf Fahrer, die mit vordefinierten Karts fuhren und drei Strecken, nämlich Toads Hafenstadt, Gruselwusel-Villa und Marios Piste, auf denen je zwei Runden gegen einen anderen Spieler und zehn Computergegner gespielt wurden.


title: Mario Kart 8

text: Am 30. April 2014 brachte Nintendo, nachdem es bereits in normalen Nintendo Directs immer wieder Trailer zu "Mario Kart 8" gegeben hatte, eine umfassende "Mario Kart 8 Direct" heraus, in der unter anderem Mario Kart TV, neue Fahrer und Gegenstände und der Onlinemodus vorgestellt und erklärt wurden, auch die letzten noch fehlenden Strecken wie der Regenbogen-Boulevard wurden gezeigt.


title: Mario Kart 8

text: Am 6. Mai 2014 wurde angekündigt, dass man an einer Web-App für Smartphones arbeite, die einem ermöglichen soll, nachzusehen, ob gerade Freunde online sind und "Mario Kart 8" spielen, außerdem soll sie einem ermöglichen, die Highscore-Listen einzusehen.


title: Mario Kart 8

text: Das Spiel läuft im Einzelspieler- und Onlinemodus mit einer Auflösung von 720p und einer Bildrate von 60 fps. Da, wenn computergesteuerte Karts mitfahren, alle 60 Frames ein Frame doppelt angezeigt wird, beträgt die Bildrate dann 59 Bilder pro Sekunde (FPS). Die Ursache dafür ist jedoch noch nicht bekannt.


title: Mario Kart 8

text: Spielt man im Splitscreenmodus zu zweit tritt dieser Effekt, wenn Computergegner mitfahren, auch auf. Im Splitscreen zu dritt oder zu viert scheint die Bildrate auf 30 Bilder pro Sekunde zu sinken, tatsächlich läuft das Spiel auch dann noch mit 60 fps, wobei jedoch die Anzeigen im Kopf- und Fußbereich in anderen Frames geupdatet werden, als das Bild.


title: Mario Kart 8

text: Mitte 2014 erschien ein kostenloses Downloadable-Content-Paket (DLC) in Kooperation mit Mercedes-Benz als Werbung für den Mercedes-Benz GLA. Der DLC enthält das Mercedes-Benz-GLA-SUV mit passendem Reifenset, einen Mercedes-Benz-300SL-Roadster und den Silberpfeil Mercedes-Benz W 25. Mit dem DLC wurde ein Update veröffentlicht, das unter anderem einen weiteren Menüpunkt „Shop“ hinzufügt, worüber dieser und weitere DLCs heruntergeladen werden können. Im November 2014 und im April 2015 wurden kostenpflichtige, herunterladbare Zusatzpakete veröffentlicht. Jedes dieser Zusatzpakete enthält acht neue Strecken, vier neue Fahrzeuge und drei Charaktere. Das zuerst Erschienene enthält Link aus "The Legend of Zelda," Mario im Tanuki-Anzug und Peach im Katzen-Anzug als neue Fahrer, das Zweite bringt den Bewohner und Melinda aus "Animal Crossing" sowie Knochen-Bowser.


title: Mario Kart 8

text: Im April 2015 wurde auch eine kostenlos herunterladbare Aktualisierung veröffentlicht, die die neue Hubraumklasse 200 cm³ und weitere Amiibo-Kostüme enthält.


title: Mario Kart 8

text: Im Juli 2018 erschien exklusiv für "Mario Kart 8 Deluxe" ein kostenloses Update, welches den Recken-Link aus "," den „Para-Gleiter“, den aus dem Expansion-Pass von Breath of the Wild bekannten „Eponator Zero“ und die dazugehörigen „antiken Reifen“ hinzufügte.


title: Mario Kart 8

text: Auf einer Nintendo Direct vom 9. Februar 2022 wurde der kostenpflichtige „Booster-Streckenpass“ für "Mario Kart 8 Deluxe" angekündigt. Mitgliedern von „Nintendo Switch Online + Erweiterungspass“ wird dieser kostenlos zur Verfügung gestellt, solange die Mitgliedschaft besteht. Ohne diese kann er im Nintendo eShop für 24,99 Euro herunterladen werden. Der Pass enthält 48 Retro-Rennstrecken, die in sechs Wellen á zwei Cups bis Ende 2023 veröffentlicht werden sollen. Die erste Welle erschien am 18. März 2022.


title: Mario Kart 8

text: "Mario Kart 8" unterstützt Amiibo; so kann man mit Hilfe von 19 Amiibo-Figuren besondere Anzüge für den Mii-Charakter erhalten.


title: Mario Kart 8

text: "Mario Kart 8 Deluxe" unterstützt Nintendo Labo. Am 26. Juni 2018 erschien ein Update, welches "Mario Kart 8 Deluxe" mit dem Motorrad-Toy-Con des Multi-Sets kompatibel macht. Am 14. September 2018 erschien ein weiteres Update, mit dem man "Mario Kart 8 Deluxe" mit dem Lenkrad-Toy-Con des Fahrzeug-Sets spielen kann.


title: Mario Kart 8

text: Für "Mario Kart 8" wurde eine Bonus-Spiel-Aktion ins Leben gerufen: Registrierte man das Spiel zwischen dem 30. Mai und dem 31. Juli per mitgeliefertem Code im Club Nintendo, so erhielt man einen kostenlosen Download-Code für eines von zehn ausgewählten Spielen.


title: Mario Kart 8

text: "Mario Kart 8" gibt es in verschiedenen Editionen zu kaufen, darunter die Limited Edition, die neben dem Spiel auch eine Stachipanzer-Figur enthält, eine Amazon-exklusive Steelbook-Edition und in Großbritannien ein Special-Bundle mit einem T-Shirt mit Kugelwilli-Aufdruck und einem Roten Panzer als Schlüsselanhänger.


title: Mario Kart 8

text: Das Spiel gibt es auch im Bundle mit einem Wii-U-Premium-Pack zu kaufen. Im englischen Online-Store gibt es spezielle Mario- bzw. Luigi-Bundles, die neben der Konsole und dem Spiel eine Gamepad-Schutzhülle, eine Wii-Fernbedienung und ein Wii-Wheel in den Farben von Mario bzw. Luigi beinhalten.


title: Mario Kart 8

text: Nintendo ging eine Kooperation mit Pennzoil, einer amerikanischen Motorölmarke, ein, um für "Mario Kart 8" zu werben; es wurde mit Go-Karts im "Mario-Kart"-Design auf einem speziellen Rundkurs gefahren, auf dem bestimmte "Mario-Kart"-Items durch Icons dargestellt wurden.


title: Mario Kart 8

text: Die Wertungen waren überwiegend positiv, vor allem das Streckendesign und die Grafik wurden gelobt. Bemängelt wurde unter anderem der Kampfmodus, der nur auf normalen Rennstrecken stattfindet.


title: Mario Kart 8

text: Anhand von 62 Wertungen erhält "Mario Kart" 8 bei Metacritic einen weltweiten Wertungsdurchschnitt von 89 %.


title: Mario Kart 8

text: Auf der Spielemesse Gamescom im August 2013 wurde "Mario Kart 8" mit einer hauseigenen Auszeichnung in den Kategorien bestes Familien- und bestes Wii-U-Spiel ausgezeichnet.


title: Mario Kart 8

text: In Großbritannien stiegen die Verkäufe der Wii U nach Erscheinen des Spieles um 666 % an, wobei 82 % der verkauften Wii-U-Konsolen Bundles mit "Mario Kart 8" sind.


title: Mario Kart 8

text: Insgesamt wurde das Spiel weltweit bis zum 31. März 2020 etwa 8,45 Millionen Mal verkauft und gilt somit als das meistverkaufte Wii-U-Spiel.


title: Mario Kart 8

text: Am 13. Januar 2017 wurde "Mario Kart 8 Deluxe " für die Nintendo Switch angekündigt. Diese Version enthält die Inhalte der Wii-U-Version (inklusive aller Downloadable-Content-Inhalte) sowie einen Schlacht-Modus mit neuen Arenen, der bereits aus den Vorgängern von "Mario Kart 8" bekannt ist. Außerdem wurden als zusätzliche Charaktere die Inklinge aus Splatoon, König Buu Huu, Knochentrocken und Bowser Jr. hinzugefügt. Auch neue Items wurden ergänzt sowie die Möglichkeit, 2 Items oder 3 gleichzeitig zu besitzen.


title: Mario Kart 8

text: Im Gegensatz zur Wii-U-Version läuft das Spiel mit einer Auflösung von 1080p (anstelle von 720p) und 60 Bildern pro Sekunde (statt 59). Ab drei Mitspielern wird die Framerate allerdings auf 30 fps begrenzt.


title: Mario Kart 8

text: Das Spiel ist seit dem 28. April 2017 erhältlich. In den USA konnte sich das Spiel am ersten Tag mehr als 459.000 Mal verkaufen, was einen neuen Verkaufsrekord für die Reihe darstellt. Dem hinzu kommen ca. 90.000 digitale Verkäufe. In Großbritannien landete das Spiel in der ersten Verkaufswoche an der Spitze der Verkaufscharts, etwas, das seit 2011 kein Nintendo-Spiel mehr geschafft hat. Auch in Japan war der Release sehr erfolgreich. So wurde das Spiel bis zum 21. Mai bereits ca. 440.000 Mal verkauft.


title: Mario Kart 8

text: Weltweit konnte sich "Mario Kart 8 Deluxe" bis zum 31. Dezember 2017 ganze 7,33 Millionen Mal verkaufen und somit in weniger als einem Jahr nah an die Verkäufe der drei Jahre älteren Wii-U-Version herankommen. Bis zum 31. März 2022 verkaufte sich der Titel weltweit etwa 45,33 Millionen Mal. Stand 30. Juni 2022 wurden 46,82 Millionen Kopien des Spiels verkauft, womit es die Liste der meistverkauften Nintendo-Switch-Spiele anführt.


title: Geschäftsreiseflugzeug

text: Ein Geschäftsreiseflugzeug (oder auch "Geschäftsflugzeug") ist ein Flugzeug, das von Geschäftsreisenden anstelle eines Linienflugs oder anderer Verkehrsmittel im Geschäftsflugverkehr eingesetzt wird.


title: Geschäftsreiseflugzeug

text: Die Spanne der Größe von Geschäftsflugzeugen reicht vom Propellerflugzeug mit einem oder zwei Motoren und vier Sitzen (zum Beispiel von Cessna 172 oder Piper PA-28) über Turboprop-Maschinen (zum Beispiel Beechcraft King Air) bis zu einem auf der Boeing 737 basierenden Boeing Business Jet oder einem auf dem Airbus A319 basierenden Airbus Corporate Jetliner. In sehr geringen Stückzahlen, insbesondere auch für Regierungen, werden auch größere Flugzeuge wie Airbus A340, Boeing 747 oder gar Airbus A380 zu Geschäftsreiseflugzeugen umgebaut.


title: Geschäftsreiseflugzeug

text: In den 1950er Jahren baute William P. Lear zunächst Lockheed Model 18 "Lodestar" Maschinen in "Learstar" Geschäftsreiseflugzeuge um. Ende der 1950er Jahre entwickelte er dann die Idee zu einem zweistrahligen Geschäftsreiseflugzeug, das ab 1963 als Learjet 23 bekannt wurde und vom Konzept her viele Nachahmer fand. Der erste Learjet hatte nur vier Passagiersitze.


title: Geschäftsreiseflugzeug

text: Sehr weit verbreitet sind die Flugzeuge der Cessna-Citation-Reihe. Beliebt sind aber auch die etwas größeren (und teureren) Jets der Firma Gulfstream Aerospace oder die Falcon-Serie von Dassault Aviation sowie die Jets der Challenger- und Global-Serien der Firma Bombardier Aerospace. Die Citation X+ war lange Zeit das schnellste Geschäftsreiseflugzeug auf dem Markt, wurde aber von der Gulfstream G650 abgelöst.


title: Geschäftsreiseflugzeug

text: Geschäftsreiseflugzeuge mit Strahltriebwerken werden nach bestimmten Kategorien eingeteilt, beispielsweise wie hier durch den Triebwerkhersteller Rolls-Royce.


title: Geschäftsreiseflugzeug

text: Ein weiterer Vorteil von Geschäftsflugzeugen ist, dass sie auf Regionalflugplätzen starten und landen können; damit entfällt ein aufwändiges Umsteigen.


title: Geschäftsreiseflugzeug

text: Zukünftig könnte mit Überschall-Geschäftsreiseflugzeugen eine ganz neue Typenklasse entstehen. Aufgrund der Schwierigkeiten wurden zwar bereits zahlreiche Projekte wie die Suchoi S-21, Tu-444 oder Aerion AS2 vorzeitig abgebrochen, allerdings wird an anderen Projekten wie dem HyperMach SonicStar weiter gearbeitet.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Karl II. von Hohenzollern-Sigmaringen, rumänisch Carol II. (* 15. Oktober 1893 in Sinaia; † 4. April 1953 in Estoril, Portugal) war von 1930 bis 1940 König von Rumänien. Er errichtete im Februar 1938 eine Königsdiktatur. Nach erheblichen Gebietsverlusten im Zweiten Weltkrieg ergriff im September 1940 General Ion Antonescu die Macht und zwang Karl zur Abdankung.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Karl war der älteste Sohn von Ferdinand von Hohenzollern-Sigmaringen (ab 1914 als Ferdinand I. König von Rumänien) und der Prinzessin Marie von Edinburgh (1875–1938), der Tochter des Herzogs Alfred von Sachsen-Coburg-Gotha. Er wurde auf Schloss Peleș bei Sinaia in den Südkarpaten geboren. Karls kinderloser Großonkel Karl I. wollte den Prinzen zu seinem Ersatzsohn heranziehen. Er stand im Konflikt mit Karls selbstbewusster Mutter, Prinzessin Marie. Der äußerst schüchterne Vater Ferdinand hatte hingegen keinen prägenden Einfluss. Auch wenn ihn sein Großonkel zu militärischer Disziplin erziehen wollte, liebte der junge Karl Feiern, Alkohol und Affären mit Mädchen aus dem Bürgertum.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Auf Wunsch von Karl I. diente Prinz Karl von 1913 bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs als Offizier im preußischen 1. Garde-Regiment zu Fuß in Potsdam. Später kommandierte er ein Regiment in Bukarest. Gegen Ende des Krieges verließ Karl 1918 seine Einheit, floh mit seiner Geliebten Ioana „Zizi“ Lambrino ins russische Odessa und heiratete sie dort. Dies war eine morganatische Ehe, die gegen das Hausgesetz der rumänischen Königsfamilie verstieß. Der Oberste Gerichtshof der Landes und die orthodoxe Kirche erklärten die Ehe daher für nichtig. Aus Gründen der Staatsraison heiratete Karl 1921 die Prinzessin Elena von Griechenland, Tochter des griechischen Königs Konstantin I. Der Sohn des Paares war der spätere König Michael I.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Karl sympathisierte mit der agrarischen Partidul Național Țărănesc (PNT; Nationale Bauernpartei) und war ein Gegner der Nationalliberalen Partei (PNL), die Mitte der 1920er-Jahre die Regierung stellte. Dies hing auch mit Karls persönlicher Feindschaft zu Fürst Barbu Știrbey zusammen, einem Anführer der Nationalliberalen und Geliebten von Karls Mutter Königin Marie. Im Gegenzug führten die Nationalliberalen eine Kampagne, um Karl als der Krone unwürdig darzustellen. Dazu griffen sie insbesondere die Liebschaft des Kronprinzen mit der bürgerlichen, geschiedenen Magda Lupescu an, mit der Karl seit seiner Trennung von Prinzessin Elena 1925 offen zusammenlebte. Sie machten sich auch antisemitische Motive zunutze, da Lupescu mutmaßlich jüdische Vorfahren hatte.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Infolge dieser Kampagne verzichtete Karl Anfang 1926 auf seinen Anspruch als Thronfolger und ging mit Magda Lupescu ins Exil nach Paris. Dort lebte er unter dem Namen "Carol Caraiman". Ein Jahr später, nach dem Tod von König Ferdinand, wurde Michael, der fünfjährige Sohn von Karl und Elena, "de jure" neuer König. Die Regentschaft übten Karls jüngerer Bruder Nikolaus, der rumänisch-orthodoxe Patriarch Miron Cristea und der Präsident des Obersten Gerichtshofs Gheorghe Buzdugan gemeinsam aus. Dieser Regentschaftsrat war recht schwach und erlaubte der regierenden Nationalliberalen Partei weitgehende Kontrolle. Am 21. Juni 1928 wurde die Ehe von Karl und Prinzessin Elena geschieden.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Nach dem Tod ihres langjährigen Vorsitzenden Ion I. C. Brătianu verloren die Nationalliberalen an Einfluss. Im November 1928 übernahm die Nationale Bauernpartei die Regierung. Deren Vorsitzender und neue Premierminister Iuliu Maniu war einer Rückkehr von Karl gegenüber positiver eingestellt. Als sich im Zuge der Weltwirtschaftskrise ab 1929 auch die PNT-Regierung als eher schwach erwies, erstarkten die Anhänger Karls, vor allem im Militär.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Die Regierung Manius erlaubte ihm die Rückkehr unter drei Bedingungen: Er sollte die Verfassung respektieren, die Scheidung von Prinzessin Elena annullieren und die Beziehung zu Magda Lupescu beenden. Unter Annahme dieser Bedingungen kehrte Karl am 6. Juni 1930 nach Rumänien zurück und wurde am 8. Juni König von Rumänien. Anders als versprochen holte er jedoch im Herbst 1930 Lupescu nach und lebte weiter mit ihr zusammen. Seine Gattin Elena drängte er im Jahr darauf ins Exil, ebenso seine Geschwister Prinz Nikolaus und Prinzessin Ileana. Auch die Verfassung respektierte er nur der Form nach, während er tatsächlich zu seinem eigenen Vorteil in die Regierungsgeschäfte intervenierte. Sowohl die Nationalliberale als auch die Bauernpartei spalteten sich in je einen Flügel, der den König unterstützte und einen, der Karl als illegitim ansah.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Der Faschismusforscher Stanley G. Payne beschreibt König Karl als einen Bewunderer Benito Mussolinis und „den zynischsten, korruptesten und machthungrigsten Monarchen, der jemals irgendwo im Europa des 20. Jahrhunderts einen Thron schändete“. Der Einfluss Magda Lupescus auf den König wurde vor allem von der rechten Presse und rechtsextremen Bewegungen wie Alexandru C. Cuzas Liga Apărării Național Creștine (Christlich-Nationale Verteidigungsliga) und Corneliu Zelea Codreanus Legion des Erzengels Michael bzw. „Eisernen Garde“ antisemitisch ausgeschlachtet. Sie behaupteten, dass Karl von einer von Lupescu geführten Kamarilla gesteuert werde, so wie der rumänische Staat insgesamt angeblich von Juden infiltriert sei.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Karl rief 1934 die paramilitärische Jugendorganisation Straja Țării („Landeswächter“) ins Leben, in der verpflichtend alle Kinder und Jugendlichen zwischen 7 und 18 Jahren erfasst wurden. Die Organisation war auf den König als „Obersten Landeswächter“ ausgerichtet und betrieb einen Personenkult. Damit wollte Karl den Einfluss der „Eisernen Garde“ auf die Jugend mindern und seinen Traum von einer „eigenen, jungen Generation“ verwirklichen.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Am 10. Februar 1938 entließ Karl II. die Regierung von Octavian Goga und seiner nationalistisch-antisemitischen Partidul Național Creștin (Christlich-Nationalen Partei). Er setzte die Verfassung von 1922 außer Kraft und errichtete eine Königsdiktatur, um damit die Bildung einer Regierung zu verhindern, der Minister der faschistischen Bewegung der Eisernen Garde angehört hätten. Zum neuen Regierungschef ernannte er den Patriarchen Miron Cristea. Am 27. Februar 1938 erließ der König eine neue Verfassung; statt mithilfe des Parlaments regierte er sich fortan mit dem Kronrat.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Über die nächsten zwei Jahre entwickelte sich der bereits heftige Konflikt zwischen der Eisernen Garde und anderen politischen Gruppierungen nahezu zu einem Bürgerkrieg. Im April 1938 ließ Karl den Führer der Eisernen Garde Corneliu Zelea Codreanu verhaften. In der Nacht vom 29. auf den 30. November 1938, vermutlich als Revanche für eine Reihe von Attentaten durch Kommandos der Eisernen Garde, wurden Codreanu und mehrere andere Legionäre bei einem angeblichen Fluchtversuch getötet. Als einzige erlaubte Partei gründete Karl Ende 1938 die Frontul Renașterii Naționale (FRN; „Front der Nationalen Wiedergeburt“). Am 7. März 1939 ernannte der König eine neue Regierung mit Armand Călinescu als Premierminister. Dieser wurde am 21. September 1939 wiederum von Legionären als Rache für den Tod Codreanu ermordet.


title: Karl II. (Rumänien)

text: In der Folge erwies sich, dass Rumänien seine großen territorialen Gewinne nach dem Ersten Weltkrieg ohne Verbündete und von lauter Feinden umgeben nicht halten konnte. Zwar erhielt das Land im April 1939 nach der Auflösung der Tschechoslowakei von Großbritannien eine Garantieerklärung seines Territoriums, doch war die Schutzmacht im Zweiten Weltkrieg zunächst mit seiner eigenen Verteidigung beschäftigt und am Balkan desinteressiert. Nach dem Fall Frankreichs wandte sich Rumänien im Juni 1940 offiziell von Großbritannien ab und ging ein Bündnis mit dem nationalsozialistischen Deutschen Reich ein. Etwa zur gleichen Zeit gab Karl die vergleichsweise moderate Front der Nationalen Wiedergeburt auf und ersetzte sie durch die totalitäre "Partidul Națiunii" (Partei der Nation) unter Führung von Ion Gigurtu. In diese neue Einheitspartei wollte er auch seine bisherigen Feinde, die Legionäre, einbinden.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Die neue Schutzmacht Deutschland zeigte sich an Rumäniens Erhaltung nur soweit interessiert, als die lebenswichtigen Öllieferungen Rumäniens an Deutschland nicht gefährdet waren. Am 28. Juni 1940 erzwang die Sowjetunion im Gefolge ihrer durch den Hitler-Stalin-Pakt gedeckten Annexion der baltischen Staaten Estland, Lettland und Litauen auch von Rumänien durch ein Ultimatum die sofortige Abtretung der überwiegend von Ukrainern bevölkerten Nordbukowina sowie Bessarabiens. Am selben Tag trat Horia Sima, der Nachfolger von Codreanu an der Spitze der Eisernen Garde, als Staatssekretär in die Regierung ein.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Unmittelbar darauf meldeten ihrerseits Bulgarien und Ungarn Gebietsansprüche an: Mit Bulgarien einigte sich Rumänien relativ rasch auf die Abtretung der ohnehin überwiegend von Bulgaren bevölkerten Süddobrudscha, doch endeten die Verhandlungen mit Ungarn schnell in einer Sackgasse. Da ein Krieg unvermeidlich schien und überdies angeblich ein erneutes Eingreifen der Sowjetunion Richtung der rumänischen Ölfelder drohte, diktierte Hitler am 30. August 1940 den Zweiten Wiener Schiedsspruch. Durch diesen verlor Rumänien den gesamten Norden und Osten Siebenbürgens an Ungarn, dessen Territorium nunmehr wie ein Keil nach Restrumänien hineinragte. Jedoch kamen hierdurch auch Gebiete zu Ungarn, die (auch heute noch) eine ungarische Bevölkerungsmehrheit haben.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Um einen Einmarsch Ungarns und damit den völligen Kollaps des rumänischen Staatswesens zu verhindern, sah sich König Karl II. gezwungen, all diese Gebietsabtretungen zu akzeptieren. An ein Weiterregieren war anschließend nicht mehr zu denken. So berief Karl den General und ehemaligen Kriegsminister Ion Antonescu am 4. September 1940 zum neuen Ministerpräsidenten, ausgestattet mit diktatorischen Vollmachten. In der Berufung von Antonescu sah Karl die einzige Möglichkeit, den Staat vor der Machtübernahme durch die Eiserne Garde zu schützen. Antonescu hatte sich derweil mit anderen politischen Führungspersonen verbündet und zwang Karl am 6. September 1940 zur Abdankung. Sein Nachfolger als Staatsoberhaupt wurde sein damals 18-jähriger Sohn König Michael I., der während der Herrschaft Antonescus eine rein zeremonielle Rolle hatte.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Karl ging wieder ins Exil, diesmal zunächst nach Mexiko. Von dort versuchte er eine Exilregierung der „Bewegung Freies Rumänien“ aufzubauen, die jedoch bei den Alliierten auf Desinteresse stieß. Michael setzte Antonescu im August 1944 mit seinem „Königlichen Staatsstreich“ ab. Karl kehrte jedoch nicht nach Rumänien zurück. Am 3. Juli 1947 heiratete er in einem Hotelzimmer in Rio de Janeiro seine Gefährtin Magda Lupescu, die sich fortan „Fürstin von Hohenzollern“ "(Principesă de Hohenzollern)" nannte. Seine letzten Jahre verbrachte Karl im portugiesischen Estoril, wo er am 4. April 1953 an einem Herzinfarkt starb.


title: Karl II. (Rumänien)

text: Die sterblichen Überreste des Paares wurden am 14. Februar 2003 aus dem Nationalpantheon ("Panteao Nacional") in Lissabon nach Rumänien überführt. Karl wurde in der Grabstätte der rumänischen Königsfamilie in der orthodoxen Kathedrale von Curtea de Argeș beigesetzt, wogegen Magda 450 Meter entfernt von ihm im Hof eines ehemaligen Klosters zur letzten Ruhe gelegt wurde.


title: Social Distortion

text: Social Distortion (auch: Social D) ist eine von Rock ’n’ Roll, Rockabilly, Blues und Country beeinflusste US-amerikanische Punkrockband. Obwohl die Gruppe trotz ihres langen Bestehens bisher nur sieben Studioalben veröffentlicht hat, zählt sie nicht zuletzt aufgrund des genannten Mixes aus verschiedenen Genres zu den einflussreichsten Punkbands der Vereinigten Staaten von Amerika.


title: Social Distortion

text: Die Band wurde 1979 von ihrem damals 17-jährigen Frontmann und Leadsänger Mike Ness in Fullerton, Orange County/Kalifornien gegründet und zählt somit zu den amerikanischen Punkrock-Bands der „zweiten Generation“. Stark beeinflusst von Rock ’n’ Roll, Rockabilly, Blues und Country fanden sie schnell zu einem eigenen, unverwechselbaren Stil.


title: Social Distortion

text: Laut Brett Gurewitz war der erste Auftritt von Bad Religion in einem Lagerhaus in Pomona zumindest auch einer der ersten von Social Distortion.


title: Social Distortion

text: Des Weiteren spielten sie anfangs mit anderen Bands aus Orange County, z. B. Adolescents, Agent Orange, X und Black Flag an der kalifornischen Küste und wurden schnell bekannt. Nach einem Konzert von Social Distortion kam Dexter Holland und Greg Kriesel die Idee, zusammen auch eine Band zu gründen; daraus ging The Offspring hervor.


title: Social Distortion

text: 1982 starteten sie zusammen mit der Band Youth Brigade ihre erste Tournee durch die USA und Kanada, die auf Film festgehalten wurde, die sie auch in das Haus von Minor-Threat-Sänger Ian MacKaye nach New York führte. Das Ergebnis ist die Dokumentation "Another State of Mind", die als eine der besten über die frühe Punkrock-Bewegung Amerikas gilt.


title: Social Distortion

text: Ihr erstes reguläres Album "Mommy's little Monster" von 1983 gilt als ein grundlegender Meilenstein in der Geschichte der amerikanischen Punkrock-Bewegung.


title: Social Distortion

text: Bis 1985 spielten Social Distortion weiterhin Konzerte, bis Mike Ness sich nach einer Reihe von kurzen Krankenhaus- und Gefängnisaufenthalten endgültig einem Drogenentzugsprogramm unterzog. Somit wurde es auch für einige Zeit sehr ruhig um die Band.


title: Social Distortion

text: 1988 meldete sich die Band mit dem stark von Countrymusik beeinflussten Album "Prison Bound" zurück. Es folgten die Alben "Social Distortion" (1990) und "Somewhere between Heaven and Hell" (1992).


title: Social Distortion

text: Ihren vorläufigen Höhepunkt erreichte die Band 1996 mit dem Album "White Light, White Heat, White Trash" und der Singleauskopplung "I was wrong". Beide hatten hohe Platzierungen in den amerikanischen Independent-Charts. 1998 erschien mit "Live at the Roxy" ein eindrucksvolles Livealbum.


title: Social Distortion

text: Im Frühjahr 2000 erlag der langjährige Gitarrist Dennis Danell im Alter von 38 Jahren unerwartet einem Schlaganfall. Im September 2004 erschienen das erste Studioalbum der Band seit acht Jahren mit dem Titel "Sex, Love and Rock ’n’ Roll" sowie die Live-DVD "Live in Orange County".


title: Social Distortion

text: Brent Liles, der bis 1984 Bassist bei Social Distortion und später bei Agent Orange war, wurde am 18. Januar 2007 von einem Lastwagen angefahren, als er mit dem Fahrrad durch Placentia (Kalifornien) fuhr, und starb noch am Unfallort.


title: Social Distortion

text: Im April 2009 verließ Schlagzeuger Charlie Quintana nach knapp zehn Jahren die Band. Seit Mai 2009 gehörte Adam „Atom“ Willard der Band an. Im Juni 2009 waren Social Distortion auf Europatour, darunter auch in Deutschland, Österreich und Schweiz. Ab Dezember 2009 waren Social Distortion im Studio, um im letzten Quartal 2010 ein neues Album zu veröffentlichen. Während der Aufnahmen zum neuen Album verließ Adam Willard zum März 2010 die Band, nach deren Angabe aus vorhersehbaren Differenzen mit seiner Band Angels and Airwaves.


title: Social Distortion

text: Nach einer mehrjährigen Pause tourten Social Distortion (gemeinsam mit Grade 2 und Lovebreakers) im Jahr 2022 wieder durch Europa.


title: Ruhrbergbau

text: Mit Ruhrbergbau wird der Steinkohlen- und Erzbergbau im Ruhrgebiet bezeichnet, der auf eine jahrhundertelange Geschichte zurückblicken kann.


title: Ruhrbergbau

text: Bereits zu Beginn der Gebirgsbildung (variszische Orogenese) vor 400 bis 300 Millionen Jahren war im Süden des heutigen Ruhrgebiets während der Devon- und Karbonzeit an tektonischen Störungen Magma aufgestiegen, wodurch Erz-Lagerstätten entstanden.


title: Ruhrbergbau

text: Gleichzeitig setzte nördlich des Hochgebirges eine Absenkung ein. Dort wechselte die Landschaft über Millionen von Jahren hinweg immer wieder zwischen einem flachen Meer, der Entstehung von Flussdeltas und der Verlandung durch erodierte Sedimente aus dem Hochgebirge. Dabei entstanden im feucht-warmen Klima des Karbons ausgedehnte Moore, die durch Sedimente überschichtet wurden und so die Inkohlung des pflanzlichen Materials bewirkten. Bis zur heutigen Tiefe von etwa 3000 Metern entstanden so hunderte kohleführender Schichten, von denen etwa 75 Flöze abbauwürdige Stärken von einem bis maximal drei Metern erreichen. Durch die Absenkung fallen heute die flözführenden Schichten mit etwa sechs Grad nach Norden hin ein. So reicht am Südrand des Ruhrgebietes bei Witten die Kohle bis an die Erdoberfläche, während sie beispielsweise bei Marl am Nordrand des Ruhrgebietes etwa 700 Meter tief liegt.


title: Ruhrbergbau

text: In den Erzlagerstätten des Ruhrgebietes wurden Eisenerze wie Roteisenerz, Toneisenstein und Raseneisenstein, aber vor allem Kohleneisenstein, (sogenannter "Black Band") für die Stahlherstellung abgebaut. Daneben wurden in geringen Mengen auch andere Erze wie Schwefelkies, Kobalt, Blei, Zink, Silber und Kupfer gewonnen.


title: Ruhrbergbau

text: Auf der Zeche Auguste Victoria wurden 1938 Blei-Zink-Erzvorkommen im „William-Köhler-Gang“ entdeckt und unter den Autarkiebemühungen des Dritten Reiches auch abgebaut. In den 1950er Jahren wurden etwa 20 Prozent der deutschen Erzproduktion auf der Zeche Auguste Victoria gefördert (1956: 349.000 Tonnen Erz). 1962 wurde der Abbau eingestellt, nachdem er unwirtschaftlich geworden war.


title: Ruhrbergbau

text: Bei Probebohrungen nach Kohle wurde 1897 in Borth (heute Teil von Rheinberg) am Rande des heutigen RVR ein großes Salzvorkommen gefunden. Dieses wird seit 1924 auch unter Tage abgebaut. Das Salzbergwerk Borth ist heute das größte Salzbergwerk in Europa und das letzte Bergwerk im Ruhrgebiet.


title: Ruhrbergbau

text: Der Sage nach fand ein Junge in der Gegend von Witten, Sprockhövel oder Wetter beim Schweinehüten glühende schwarze Steine in einer Feuerstelle. Im 13. Jahrhundert wurde bereits an zahlreichen Orten im südlichen Bereich des heutigen Ruhrgebietes, von Mülheim an der Ruhr bis in die Gegend von Unna, Steinkohle abgebaut, üblicherweise in einfachen Grabelöchern (Pingen). Die Schwerpunkte dieses frühen Steinkohlenbergbaues lagen im Raum Witten-Sprockhövel-Haßlinghausen, wo die Kohlenflöze bis an die Tagesoberfläche reichen. Anfänglich kohlten die Bauern vornehmlich für den Eigenbedarf. Der Kohleabbau erfolgte, soweit die landwirtschaftlichen Tätigkeiten dies zuließen.


title: Ruhrbergbau

text: Dieses freie Kohlengraben konnte sich solange erhalten, bis die Grundherren die wirtschaftliche Nutzung des Rohstoffes erkannten. Karl der Große überzog sein Reichsgebiet mit Burgen und Festungen und setzte Dienstmänner (Ministralen) ein, die das Gebiet sichern sollten. Die Bauern mussten den Landesherren Naturalabgaben leisten und als die Möglichkeiten der wirtschaftlichen Ausbeutung der Kohle erkannt wurden, wurde den Bauern das freie Kohlen untersagt. Im Rahmen des Bergregals wurde der Bodenschatz unter das Eigentum der Herrschenden gestellt. Der Kohleabbau erfolgte in Regie der Herrschenden oder den Bauern wurde ein Abbau zugestanden, wobei aber ein großer Anteil der gewonnenen Kohle dem Landesherrn abgeliefert werden musste.


title: Ruhrbergbau

text: Aufgrund der räumlichen Nähe zu den wichtigen Abnehmern in Schwelm, Ennepetal, Hagen und dem Wupperraum sind die Keimzellen des Ruhrbergbaues in Sprockhövel und Wetter zu suchen. Diese Pingen wurden solange betrieben, bis das aufsteigende Grundwasser eine weitere Kohlegewinnung verhinderte.


title: Ruhrbergbau

text: Urkundlich ist ein erster Kohlenbergbau für Dortmund im Jahre 1296 bei Haus Schüren belegt. Die hier gewonnene Kohle wurde vor allem von den Salzsiedereien in Unna (siehe Saline Königsborn) abgenommen. Im Jahre 1439 erteilte Adolf II. von Berg dem Johann Schüren das Kohleprivileg. Die Kohle wurde in Schmieden oder als Hausbrand genutzt.


title: Ruhrbergbau

text: Der ungeregelte Kohleabbau hatte erhebliche Flurschäden zur Folge, und es gab erste Reglementierungsversuche im 16. Jahrhundert, die aber wenig erfolgreich waren. Neben dem freien Graben wurde bereits im Spätmittelalter Stollenbergbau betrieben, bei dem auf mehreren Sohlen Kohle abgebaut wurde. Die Sohlen waren durch Schächte mit rechteckigem Querschnitt verbunden. 1547 wird der Bergbau in Schee bei Sprockhövel erstmals urkundlich erwähnt. Für etwa 1552 ist ein Stollen am Schlebusch in Wetter belegt. 1566 bildete sich die erste Bergbaugenossenschaft in Bredeney.


title: Ruhrbergbau

text: Um 1700 gab es schon das Schießen, das Sprengen mit Schwarzpulver. Eine Liste aus dem Jahre 1737 verzeichnete 105 Zechen mit zusammen 688 Bergleuten in der Grafschaft Mark.


title: Ruhrbergbau

text: Im Auftrag des „General-Ober-Finanz-Kriegs- und Domainen-Directoriums“ wurden 1734/35 Berichte über den Kohlenbergbau in der Grafschaft Mark erstellt. Zur Sicherung der Steuereinnahmen durch den Kohlenabbau zielte die Politik des preußischen Staates darauf hin, weitgehenden Einfluss auf die Kohlengewinnung zu nehmen. So wurde die Eröffnung und Schließung von Bergwerken durch staatliche Behörden bestimmt. Die Betriebsführung und die Entlohnung wurden von dem Staat vorgegeben. Diese Form der staatlichen Reglementierung wird als Direktionsprinzip bezeichnet. Für die Verwaltung wurden Bergämter an den Förderstandorten aufgebaut und Bergverordnungen regelten den Betrieb der Zechen. Im Jahre 1738 wurde das Märkische Bergamt in Bochum eröffnet. Die ersten Markscheider nahmen ihre Tätigkeit in der Grafschaft Mark auf. Großmaßstäbliche Kartenwerke fertigten der Markscheider und Bergamtsleiter Johann Friedrich Niemeyer (1759–1814) und Johann Ehrenfried Honigmann (1775–1855) an.


title: Ruhrbergbau

text: Kurze Zeit vor dem Siebenjährigen Krieg beauftragte König Friedrich II. im Jahre 1755 Ludwig Philipp Freiherr vom Hagen und Johann Friedrich Heintzmann mit der Inspektion des Ruhrbergbaus und erließ am 29. April 1766 die "Revidirte Bergordnung für das Herzogtum Cleve, das Fürstentum Meurs und die Grafschaft Mark," weil er dessen Bedeutung für die Kriegsindustrie und den Merkantilismus erkannt hatte.


title: Ruhrbergbau

text: In den Anfängen wurden die an der Tagesoberfläche liegenden Flöze durch Grabungen soweit abgebaut, bis das Grundwasser in die Vertiefungen eindrang. Im 17. Jahrhundert ging man zur gezielten Kohlengewinnung in Form des Stollenbergbaus über. Die Stollen wurden in Taleinschnitten, meistens Flusstälern, in den Berg getrieben, um so die Kohle oberhalb des Stollenmundloches abbauen zu können. An der tiefsten Stelle wurde ein Stollen mit stetigem Gefälle zum Mundloch in den Berg getrieben, der die Funktion hatte, das Grubenwasser an der tiefstmöglichen Stelle abzuführen. Diese Stollen wurden "Erbstollen" genannt; dem Besitzer dieses Erbstollens musste ein gewisser Anteil der Kohle abgeführt werden, die in dem Entwässerungsbereich gewonnen wurde. An der Ruhr sind im Bereich von Witten und Bochum noch Erbstollen erhalten. Die Mundlöcher dieser Erbstollen liegen nur wenig über dem Niveau des Flusses. Im Muttental (Witten) sind die übertägigen Bauwerke einiger Stollenzechen restauriert worden (Bergbauwanderweg Muttental). Im Jahr 1754 gab es in Bochum 20 Zechen mit einer Gesamtbelegschaft von 114 Personen, so dass dem Bergbau zu der Zeit noch keine wesentliche wirtschaftliche Bedeutung zukam.


title: Ruhrbergbau

text: Besonderen Einfluss nahm Freiherr vom Stein, der 1784 zum Direktor des Märkischen Bergamtes bestellt wurde, auf die politischen Randbedingungen für den Bergbau. Er unternahm ausgiebige Reisen in die heimischen und ausländischen Bergbaureviere. So ging die Verschärfung des Direktionsprinzips durch die revidierte "Clever-Märkische Bergordnung" auf seine Vorschläge zurück. Sie führte zu einer Straffung des Rechnungswesens und einer gemeinschaftlichen Verwaltung der Betriebe mit Obersteigern und Oberschichtmeistern. Einfluss hatte Freiherr vom Stein auf den Einsatz der Dampfmaschine, die Verbesserung des Markscheidewesens und auf die Anwendung neuer Abbauverfahren.


title: Ruhrbergbau

text: Die Ruhr besaß im 18. Jahrhundert mehrere Staustufen, die von Mühlenbesitzern, Fischern und Fabrikanten angelegt worden waren. 1735/36 empfahl Bergrat Decker, den Fluss schiffbar zu machen und für den Kohletransport zu nutzen. 1749 erteilte die preußische Regierung eine Konzession, die die Schifffahrt erlaubte. Diese galt nur für den preußischen Landesbereich. Die unterschiedlichen Interessen der Länder am Verlauf der Ruhr verhinderten vorerst eine gezielte Umsetzung der Pläne. So mussten an den Staustufen die Frachtsäcke aufwendig umgeladen werden. Im Jahr 1776 wurde die durchgehende Schiffbarkeit angestrebt. 1780 wurde die letzte von sechzehn durch Preußen in Auftrag gegebenen Ruhrschleusen fertiggestellt, und der Fluss war von Duisburg bis Langschede schiffbar. Die Schleusenkammern wurden aus Stein oder Holz errichtet. Die Größe der Schleusen war genormt und betrug 45 × 5 Meter, wobei die Länge der Ruhraaken meistens 35 Meter nicht überschritt. Die 74 Kilometer lange Fahrt flussabwärts dauerte zwei Tage; flussaufwärts wurden die Schiffe getreidelt. Der Steinkohlenbergbau in der Grafschaft Mark und im Essen-Werdener Revier profitierte am meisten von der Kanalisierung der Ruhr. Die Ruhrschifffahrt diente bis gegen Ende des 19. Jahrhunderts vor allem dem Kohletransport ins Rheinland und wurde mit steigendem Ausbau des Eisenbahnnetzes nach und nach eingestellt.


title: Ruhrbergbau

text: Der Abbau der Kohle erfolgte mit der Keilhaue. Die Stollen hatten eine Breite von 1,2 Metern und eine Höhe von 2,2 Metern; Hauptförderstrecken hatten einen Querschnitt von etwa 1,5 × 2,5 Metern. Der Ausbau bestand anfänglich aus Reisig mit eingefügten Holzstangen; später ging man zum hölzernen Türstockausbau über. Mundlöcher und kritische Stollenabschnitte wurden durch Gewölbe gesichert. Das Gezähe des Bergmanns bestand aus der Keilhaue, Schramhacke und Schaufel. Der Transport der Kohlen vom Streb erfolgte jahrhundertelang mit einrädrigen Laufkarren und Schlitten- oder Schlepptrögen, die dann im 18. Jahrhundert durch Hunte (Förderwagen) unterschiedlichster Bauform abgelöst wurden. Später setzte sich die Huntbauart mit vier gleich großen Laufrädern durch, die auf Holzbohlen geschoben wurden. Schlepper mussten die Hunte zum Schacht oder Mundloch schieben. An seigeren Schächten wurden Haspeln aufgestellt, mit denen die Kohlenkübel zutage gezogen wurden. Der Einsatz von Sprengstoffen im 17. Jahrhundert war eine wesentliche Innovation, die das Anlegen der Stollen rationalisierte.


title: Ruhrbergbau

text: Ab 1785 wurden Pferde in Pferdegöpeln zur Schachtförderung eingesetzt (Zeche Trappe, Silschede). Die Schächte hatten einen rechteckigen Querschnitt und waren mit Kanthölzern und Brettern ausgebaut. Die Schächte waren unterteilt; ein Trum diente der Fahrung und eines der Förderung.


title: Ruhrbergbau

text: Um 1787 führte man über Tage den schienengebundenen Transport (Rauendahler Schiebeweg) ein und im 18. und frühen 19. Jahrhundert wurde die Kohle oft mit Pferdebahnen zu den Verladestellen an der Ruhr transportiert. Von Zechen, die nicht an das Wassernetz angeschlossen waren, konnte die Kohle nur auf ochsen- oder pferdebespannten Wagen über schlechte Straßen transportiert werden.


title: Ruhrbergbau

text: 1804 zählte man im Ruhrgebiet schon 229 Zechen mit einer Gesamtjahresförderung von 380.000 Tonnen. Einen weiteren Aufschwung erfuhr der Ruhrbergbau durch die Einführung der Dampfkraft bei der Wasserhaltung. Der erste 46 m tiefe Seigerschacht im Rahmen des Tiefbaus wurde 1800 von der Zeche Vollmond in Langendreer abgeteuft. Hier wurde auch die erste Dampfmaschine zur Wasserhaltung verwendet. 1809 wurde auf der Zeche Vereinigte Sälzer & Neuack in Essen erstmals eine Dampfmaschine für die Kohlenförderung eingesetzt. Die erste Kokerei wurde 1816 ebenfalls auf der Zeche Vereinigte Sälzer & Neuack gebaut. In der Schachtförderung wurde 1835 erstmals ein Drahtseil verwendet. Um 1840 wurde die von Sir Humphry Davy entwickelte Sicherheitslampe im Ruhrbergbau eingeführt.


title: Ruhrbergbau

text: Mitte des 19. Jahrhunderts reichten die Kapazitäten der Stollenzechen nicht mehr aus, um den Kohlebedarf der beginnenden Industrialisierung zu decken. Ein Meilenstein im Ruhrbergbau war die Überwindung der Mergelgrenze durch den Tiefbau. In Tiefbauzechen muss das Grubenwasser gehoben und abgeführt werden. Die ersten Tiefbauschächte wurden ergänzend zu bestehenden Stollengruben angelegt, um tiefer liegende Flöze zu erschließen. Dies gelang Franz Haniel 1833 mit dem Schacht Franz in Borbeck bei Essen und im großen Maßstab 1840 auf der Zeche Kronprinz. Die in diesem Bereich angesetzten Erbstollen blieben zuvor regelmäßig in dem beim Vortrieb entstehenden Mergelschlamm stecken.


title: Ruhrbergbau

text: Die Schächte der ersten Tiefbauzechen nördlich der Ruhr (im Süden der Städte Dortmund, Bochum und Essen) mussten durch ein Mergeldeckgebirge von 30 bis 100 m abgeteuft werden. Die Schächte wurden anfangs noch mit Holz ausgebaut; bald ging man zur Ausmauerung mit Klinkern über, um die Schachtwand möglichst wasserdicht auszuführen und die Standfestigkeit zu erhöhen.


title: Ruhrbergbau

text: Die Wasserhaltung war das größte Problem des sich entwickelnden Tiefbaus. Anfänglich wurde mit einfachen handbetriebenen Holzpumpen oder Ledereimern das Grubenwasser zur Tagesoberfläche geleitet. Das Deckgebirge über dem Karbon ist wasserdurchlässig, so dass zwangsläufig Wasser in die Grubenbaue eindringt. Die Dampfmaschine wurde im Ruhrbergbau zuerst für die Wasserhaltung eingesetzt und setzte sich in den 1830er Jahren langsam durch. Das Grubenwasser wurde im Schachtsumpf gesammelt. Es wurden anfangs untertägig aufgestellte Pumpen verwendet, die über ein Gestänge angetrieben wurden, das zu der über Tage aufgestellten Dampfmaschine reichte. Es konnten so erste Erfolge bei der Wasserhaltung von Tiefbauzechen erreicht werden, obwohl die Anordnung sehr störanfällig und wenig effizient war und auch den nutzbaren Schachtquerschnitt verringerte. Als Fördermaschine wurde die Dampfmaschine erst später eingesetzt. Es gab dann Varianten, bei denen die Dampfmaschine alternativ für Wasserhaltung und Förderung verwendet werden konnte.


title: Ruhrbergbau

text: Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurden Hanfseile für die Schachtförderung verwendet. Ab 1836 setzte sich die Märkische Bergbehörde für die Verwendung von Stahlseilen ein. 1840 waren alle Fördermaschinen mit Dampfmaschinenantrieb mit den belastbareren und beständigeren Stahlseilen umgerüstet.


title: Ruhrbergbau

text: Das gängige Verfahren zum Abteufen von Schächten in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts war das Senkschachtverfahren. Es wurde ein Senkschuh aus Gussstahl in das Bohrloch abgelassen. Auf diesen Stahlring wurde die Schachtwand aus Klinker aufgemauert. Während auf dem Schachtgrund das Erdreich gelöst und in Kübeln nach über Tage gefördert wurde, sank der Schacht durch das Gewicht der aufgemauerten Schachtwand nach unten. Aber in mehreren Fällen erschwerten Wassereinbrüche die Teufarbeiten. Die Abfuhr des eingedrungenen Wassers mit Hilfe des Kübels oder mit den störanfälligen Gestängepumpen war oft unzureichend, so dass an mehreren Schächten die Abteufarbeiten zwischenzeitlich gestundet werden mussten. Bei Schächten, die in nördlicheren Gebieten mit höherem Mergeldeckgebirge abgeteuft worden sind, mussten teils mehrere Senkschächte ineinander angelegt werden, wenn die Reibung der Schachtwand zum Erdreich zu groß geworden war und der Senkschacht sich nicht weiter absenkte.


title: Ruhrbergbau

text: Die Kohlengewinnung erfolgte Mitte des 19. Jahrhunderts oft mit dem Pfeilerrückbau-Verfahren. Es wurde von einer höheren Sohle eine geneigte Strecke zum Abbaubetrieb aufgefahren, die als Bremsberg diente. Die beladenen schweren Kohlenwagen wurden am Streb befüllt und gebremst zur tieferen Sohle abgelassen. Gleichzeitig wurden mit dem höheren Gewicht der beladenen Wagen leere Wagen den Bremsberg hinaufgezogen. Vom Bremsberg aus wurden alle zehn bis zwölf Meter schmale horizontale Strecken in das Streb angelegt, bis man die Grenze der Abteilung erreichte. Die Streckenförderung der Kohle erfolgte in Förderwagen (Hunte), die entweder von Schleppern oder von Grubenpferden gezogen wurden.


title: Ruhrbergbau

text: Beim Pfeilerrückbauverfahren bleiben Kohlenpfeiler stehen, die noch eine gewisse Zeit das Gebirge tragen. Die ausgekohlten Hohlräume werden aber bald durch den Gebirgsdruck zusammengedrückt und die Folge sind Senkungen, die bis zur Tagesoberfläche reichen. Eine weitere Gefahr besteht in der Selbstentzündung der verbliebenen Kohlenpfeiler. Trotz der Nachteile herrschte dieses Abbauverfahren bis etwa 1880 vor. Beim Abbau wurde die Firste mit Holzausbau gesichert. Danach wurden die Hohlräume mit Bergen verfüllt (Handversatz). Auf diese Weise wurden die Senkungen der Tagesoberfläche verringert.


title: Ruhrbergbau

text: Das Abteufen eines Schachtes war Mitte des 19. Jahrhunderts eine langfristige und auch spekulative Investition, da sich das Abteufen über Jahre hinziehen konnte und der Verlauf der Flöze und der Störungen nur unzureichend bekannt war. Daher wurden bei Erreichen des Karbons zwei Sohlen (Wettersohle und Abbausohle) aufgefahren. Man begnügte sich vorerst mit einem Schacht, der eine Zwischenwand erhielt, um eine Seite für frische Wetter und die andere Seite für die Abwetter zu nutzen. Die Abwetter wurden an den Kamin des Kesselhauses angeschlossen, um den Kaminzug für die Abströmung der Abwetter zu nutzen. Mit der weiteren Ausdehnung der Grubengebäude und den auftretenden Wetterkurzschlüssen im Schacht war diese Form der Bewetterung nicht mehr ausreichend. Es ereigneten sich folgenreiche Schlagwetterexplosionen, oft in Verbindung mit Kohlenstaubexplosionen, die viele Tote verursachten. In den 1880er Jahren wurde daher von den Bergbehörden verlangt, dass jede Schachtanlage mindestens zwei Schächte unterhalten müsse, wovon einer als Frischwetter- und der andere als Abwetterschacht zu nutzen sei. Der Kaminunterdruck der Dampfkesselfeuerungen erwies sich als nicht mehr ausreichend, um ausreichend Abwetter abzuführen. Es wurden daher Grubenlüfter installiert mit einem radialen Lüfterrad, die von einer Dampfmaschine angetrieben wurden. Ab 1893 wurden auch Elektromotoren zum Antrieb von Grubenlüftern eingesetzt, mit denen dann im 20. Jahrhundert die Axiallüfter angetrieben werden konnten.


title: Ruhrbergbau

text: Etwa ab 1850 setzte man Grubenpferde zur Streckenförderung unter Tage ein. Allein die Hauderei "Bischoff" aus Gelsenkirchen vermietete im Ruhrbergbau bis zu 6.000 Pferde. Mit Einführung der Druckluft-, Diesel- und Elektrolokomotiven zu Anfang des 20. Jahrhunderts wurde das Grubenpferd verdrängt. Das letzte Grubenpferd namens "Seppel" wurde im August 1966 von der Zeche Lothringen in Bochum ans Tageslicht gebracht.


title: Ruhrbergbau

text: Um 1850 wurden die ersten Malakowtürme gebaut. Bis 1857 steigerte sich die Zahl der Zechen auf 296 und die Förderung auf 3,6 Millionen Tonnen. Kinderarbeit wurde 1854 untersagt, das Verbot der Bergbehörde galt für Jugendliche unter 16 Jahren.


title: Ruhrbergbau

text: Ebenfalls um 1850 erreichte der Steinkohlenbergbau die Emscherzone. Es entstanden Bergwerke in Gelsenkirchen, Herne, Castrop, Oberhausen und Bottrop. Für den Schachtausbau setzte man 1855 auf der Zeche Hibernia nach englischem Vorbild erstmals im Ruhrbergbau Tübbings ein. 1865 wurden die ersten Pressluftbohrer für den Kohlenabbau eingesetzt. Das ausgehende 19. Jahrhundert war von einer rasanten technischen Entwicklung begleitet: 1865 wurde die erste Druckluftbohrmaschine für die Herstellung von Sprenglöchern verwendet, ab 1866 wurde Dynamit eingesetzt. 1875 wurde die erste Schrämmaschine getestet.


title: Ruhrbergbau

text: Diese wirtschaftliche Entwicklung erforderte eine steigende Anzahl von Arbeitskräften im Bergbau. Der Mangel an qualifizierten Bergarbeitern führte ab 1855 zu dem zecheneigenen Wohnungsbau und der Anlage von Arbeitersiedlungen. Mit der Gestellung von günstigem Wohnraum sollten Arbeitskräfte angeworben und an die Zeche gebunden werden.


title: Ruhrbergbau

text: Der Verein für die bergbaulichen Interessen im Oberbergamtsbezirk Dortmund, kurz Bergbau-Verein, wurde 1858 als Unternehmerverband gegründet. Mit dem "Allgemeinen Berggesetz für die preußischen Staaten vom 24. Juni 1865" ging der Bergbau von der staatswirtschaftlichen in die privatwirtschaftliche Form über.


title: Ruhrbergbau

text: Der Aufbau eines Eisenbahnnetzes war ein entscheidender Fortschritt, um Güter über mittlere und größere Entfernungen günstig befördern zu können, und dies machte sich der Bergbau früh zu Nutzen. Die erste Eisenbahnstrecke im Ruhrgebiet war die Bahnstrecke Köln–Duisburg, die 1846 ihren Betrieb aufnahm und im folgenden Jahr über Dortmund und Hamm bis Minden verlängert wurde. In der Folge wurden neue Schachtanlagen möglichst in der Nähe dieser Trasse errichtet, beispielsweise die ersten Schächte der Zeche Zollverein, das Bergwerk Hibernia oder die Zeche Von der Heydt, die unmittelbar an der Bahnlinie lagen, oder es wurden Stichbahnen zu den Bergwerken angelegt. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts war das Streckennetz im Ruhrgebiet durch überregionale Verbindungen und Zechenanschlussbahnen schon weit ausgebaut. Die Erschließung Deutschlands mit der Eisenbahn während der industriellen Revolution verbesserte nicht nur die Infrastruktur des Ruhrbergbaus, sondern steigerte auch den Bedarf nach Kohle und Stahl.


title: Ruhrbergbau

text: In den Tiefbauzechen gast Grubengas aus den Kohlenflözen aus und kann bei unzureichender Bewetterung ein explosionsfähiges Gemisch bilden. Es häuften sich Schlagwetterexplosionen, die Kohlenstaub in den Strecken aufwirbelten und in der Folge noch verheerendere Kohlenstaubexplosionen auslösten, was vielen Bergleuten das Leben kostete. Das aus der Zeit des Stollenbaus stammende offene Geleucht bildete oft die Zündquelle der Explosionen. Im Jahr 1881 wurde die Preußische Schlagwetterkommission eingesetzt, um Ursachen und Maßnahmen zur Vermeidung von Schlagwetterexplosionen zu erarbeiten. Als Maßnahme wurde die Benzinsicherheitslampe eingeführt, deren Flamme mit einem feinmaschigen Gitter umgeben war, das eine Zündung von der Flamme nach außen verhinderte und als Flammendurchschlagsicherung wirkte. Weitere Maßnahmen waren die Anordnung, Wasserleitungen in der Grube zu verlegen, um Kohlenstaub zu befeuchten, und das Verwendungsverbot von Schwarzpulver (1898).


title: Ruhrbergbau

text: Nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1870–71 führten die Kontributionen zu einer großen Investition im Ruhrgebiet. Nach der Konstitution des Kaiserreiches 1873 kam es aber auch zur ersten großen Depression („Gründerkrach“), in deren Folge der Kohlenabsatz rückläufig war und der Preis sank. Dies führte zu Lohnsenkungen, Entlassungen von Bergleuten und sozialen Spannungen. Die soziale Problematik und der Kampf um gerechtere Löhne, bessere Arbeitszeiten, Unfall-, Kranken- und Rentenversicherungen drückten sich im ersten großen Bergarbeiterstreik von 1872 aus.


title: Ruhrbergbau

text: Die goldenen Jahre des Ruhrbergbaus lagen in der Epoche von 1880 bis 1914, die durch einen steilen Produktionsanstieg und ein erhebliches Bevölkerungswachstum gekennzeichnet sind. Um 1885 zählte man schon über 100.000 Bergleute im Revier. Der große Bergarbeiterstreik von 1889 führte schließlich zur Gründung von Bergarbeitergewerkschaften. Diese spielten bei den großen Streiks von 1905 und 1912 eine wichtige Rolle.


title: Ruhrbergbau

text: Um 1880 wurde die Abbaumethode vom Pfeilerrückbauverfahren zum Stoßabbau und dann zum Strebabbau mit Teil- oder Vollversatz über. Der abgebaute Bereich, der Alte Mann, wurde mit zerkleinertem Gestein verfüllt, das z. B. aus den Waschbergen stammt. Das zerkleinerte Gestein wurde Anfang des 20. Jahrhunderts mit Wasser vermischt und durch ein Rohrleitungssystem zum Abbau befördert. Es waren zwar 1908 insgesamt 35 Sprühversatzanlagen in Betrieb, aber wegen Verstopfungen bewährte sich das Verfahren nicht. Durch den Bergeversatz konnten Bergschäden zumindest reduziert werden.


title: Ruhrbergbau

text: Neben dem Ausbau des Eisenbahnnetzes wurde Ende des 19. Jahrhunderts der Aufbau eines Kanalnetzes für den preiswerten Transport von Massengütern in Angriff genommen. Der Dortmund-Ems-Kanal wurde 1899 fertiggestellt. Er verbindet seither über rund 230 km Dortmund mit der Ems bei Meppen. Damit war in der Fortsetzung über den Fluss die Verbindung des Ruhrgebiets zum Seehafen Emden über rund 270 km hergestellt. Der Kanal hatte 16 Schleusen und war vorerst für Schiffe mit einer Traglast bis 800 t ausgelegt. Ein Stichkanal führte als Abzweig unterhalb des Schiffshebewerks Henrichenburg in Waltrop bis zur Zeche Friedrich der Große in Herne. Der weitere Anschluss des Kanals zum Rhein erfolgte 1914 mit dem Ausbau des Rhein-Herne-Kanals von diesem Stichkanal aus. Er durchzieht parallel zur Emscher das Ruhrgebiet von Ost nach West und verbindet in der Gesamtstrecke mit dem Dortmund-Ems-Kanal über rund 50 km Dortmund mit dem Rhein bei Duisburg. An dem Kanal lagen viele Zechen, die eigene Werkshäfen zur Kohlen- und Koksverladung unterhielten. Ein weiterer Stichkanal des Dortmund-Ems-Kanals war seit 1915 der Datteln-Hamm-Kanal parallel zur Lippe im nördlichen Ruhrgebiet. Im Jahr 1928 erfolgte als dessen Fortsetzung noch die Anlage des Wesel-Datteln-Kanals, in der Einheit nun als Lippe-Seitenkanal bezeichnet.


title: Ruhrbergbau

text: 1893 wurde das Rheinisch-Westfälische Kohlen-Syndikat gegründet. Im 19. Jahrhundert und zu Beginn des 20. Jahrhunderts ereigneten sich immer wieder folgenschwere Unfälle, oft mit vielen Verletzten und Toten. Die Hauptursache waren Explosionen durch Schlagwetter und Kohlenstaub, das Einstürzen von Strecken und Streben oder Unfälle bei der Verwendung von Sprengstoff. Eine folgenreiche Schlagwetterexplosion ereignete sich am 12. November 1908 auf der Zeche Radbod in Hamm. Infolge einer Schlagwetterexplosion, die vermutlich durch eine defekte Benzinsicherheitslampe ausgelöst wurde, starben 348 Bergleute durch Feuer und giftige Gase. Als Konsequenz wurde auf der Zeche die elektrische Sicherheitslampe eingeführt.


title: Ruhrbergbau

text: Bis Anfang des 20. Jahrhunderts erfolgte der Abbau der Flöze händisch mit den klassischen Werkzeugen Schlägel und Eisen, die ab 1910 in kurzer Zeit durch den Druckluftabbauhammer ersetzt wurden. In der Folge zeigten sich die negativen Auswirkungen dieses Abbauverfahrens auf die Gesundheit der Bergleute, die durch Vibrationen, Lärmbelastungen und Staubexposition erheblich beeinträchtigt wurde. Für die Kohlenabfuhr wurden vorwiegend Schüttelrutschen eingesetzt. Diese bestanden aus Blechwannen, die langsam vor- und schnell zurückgezogen wurden, um die gewonnene Kohle zur Förderstrecke zu transportieren. Der abzubauende Streb wurde durch die Bergezufuhrstrecke und die Kohlenförderstrecke erschlossen. An der Kohlenförderstrecke war das Ende der Schüttelrutsche so angeordnet, dass die Kohlen direkt in die Förderwagen gefüllt werden konnten. Die Streckenförderung der Kohle erfolgte zunehmend maschinell. Zum Einsatz kamen Fahrdrahtlokomotiven und Benzollokomotiven in nicht schlagwettergefährdeten Strecken, in gefährdeten Bereichen wurden Akkumulatorlokomotiven, druckluftbetriebene Lokomotiven und später vermehrt auch schlagwettergeschützte Diesellokomotiven eingesetzt. Einen Engpass in dem Transport der Kohle vom Flöz nach über Tage bildete die Schachtförderung, insbesondere bei der zunehmenden Tiefe der Fördersohlen. Die Malakowtürme aus der Mitte des 19. Jahrhunderts wurden etwa ab 1880 durch stählerne Fördergerüste abgelöst. Die höheren Gerüste erlaubten den Einbau von Förderkörben mit mehreren Etagen. Bessere Förderseile und leistungsstärkere Fördermaschinen erhöhten die Schachtförderquote. Die Förderseile wurden nicht mehr auf der Trommel aufgewickelt, sondern man verwendete die Koepeförderung, bei der das Seil in einer Seilrille auf der Treibscheibe läuft und an beiden Seilenden jeweils ein Förderkorb angeschlagen ist. Auf diese Weise können gleichzeitig leere oder mit Versatzbergen gefüllte Förderwagen nach unter Tage und volle Kohlenwagen nach über Tage befördert werden.


title: Ruhrbergbau

text: Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden die ersten elektrischen Fördermaschinen eingesetzt. Erste Anlagen dieser Art im Ruhrbergbau waren die Maschinen der Musterzeche Zollern 2/4. Soweit eine Dampfversorgung an dem Förderort zur Verfügung stand, wurden auch noch nach dem Zweiten Weltkrieg Dampffördermaschinen aufgestellt und auf den Zechen Lohberg und Fürst Leopold bis in die 1990er Jahre betrieben. Der Fortschritt beim Kohlenabbau und der Kohlenförderung leistete zu Beginn des 20. Jahrhunderts einen erheblichen Beitrag zum Förderanstieg der Ruhrzechen.


title: Ruhrbergbau

text: Bei dem Abteufen der Tiefbauschächte durch den Emschermergel in der Mitte des 19. Jahrhunderts gab es außerordentliche Schwierigkeiten durch eindringendes Wasser in den abzuteufenden Schacht. Teilweise zog sich das Abteufen von Schächten über Jahrzehnte hin (z. B. Schacht Rheinpreußen 1). Ab 1910 ging man dazu über, vor dem Abteufen des Schachtes das Erdreich abzukühlen, so dass das im umgebenden Erdreich enthaltene Wasser gefror. Hierzu wurde um den geplanten Schachtquerschnitt in Bohrlöchern ein Kranz mit Doppelrohren in das Erdreich getrieben. Durch das Innenrohr wurde kalte Sole (z. B. eine Chlormagnesiumlösung) bei ca. −30 °C gepumpt, die durch das Außenrohr wieder ausströmen konnte. Nach dem Gefrieren des Bodens konnte der Schacht ohne Wasserzulauf und Erdbewegungen abgeteuft werden.


title: Ruhrbergbau

text: Durch einen ruhrgebietsweiten Bergarbeiterstreik im Jahr 1905 wurde eine Begrenzung der täglichen Arbeitszeit auf 8½ Stunden erreicht. In der Folge wurde am 22. Januar 1908 der Zechenverband als Vereinigung der Arbeitgeber im Ruhrbergbau gegründet, der die gemeinsamen Interessen der Zechenunternehmen gegenüber den Arbeitern und Angestellten vertrat.


title: Ruhrbergbau

text: Im 20. Jahrhundert stieg die Nachfrage nach Kohle und Koks weiter an. Dies führte zu einer weiteren Nordwanderung des Bergbaus. Die Zechenneugründungen stießen bis Dorsten, Selm und Werne nördlich der Lippe vor. Der östliche Bereich bis Hamm und Ahlen sowie der Niederrhein bis Kamp-Lintfort wurden ebenfalls vom Bergbau erschlossen. Nach der Einführung des Gefrierschachtverfahrens konnte auch das zunehmende Deckgebirge mit einer Dicke von 200 bis 400 Metern durchteuft werden. Um die Jahrhundertwende wurden die Tagesanlagen aufwändig und repräsentativ gestaltet, zumal die Wirtschaft florierte. Die Gebäude wurden oft im klassischen Stil des Historismus errichtet, der dem Zeitgeist des Kaiserreiches und dem Geltungsbedürfnis der Bergbautreibenden entsprach (siehe Zeche Zollern 2/4; ausgebaut 1902).


title: Ruhrbergbau

text: Die Einberufung von Bergleuten zum Kriegsdienst hatte zu Beginn des Ersten Weltkriegs einen Produktionsrückgang zur Folge. Die Steinkohlenfördermenge sank von 114 Millionen im Jahr 1913 auf 70 Millionen Tonnen im letzten Kriegsjahr. Die erschlossenen und einfach zu erreichenden Lagerstätten wurden planlos abgebaut, während die Ausrichtung (Auffahren neuer Strecken) weitgehend zum Erliegen kam. Dies hatte zur Folge, dass die Kohle an den am besten zu erreichenden Flözen abgebaut wurde und weniger ergiebige Flöze nicht abgebaut wurden. Für die Wartung der technischen Anlagen wurde das Notwendigste eingeschränkt. Insbesondere die Druckluftversorgung und Dampfkesselanlagen wurden abgewirtschaftet, so dass im Verlauf des Ersten Weltkriegs die Mechanisierung wieder rückläufig war. Für die eingezogenen Soldaten wurden Kriegsgefangene eingesetzt, die meist bergfremd waren. 1917 wurden verstärkt erfahrene Bergleute von der Front zurückgeordert, um die Produktion zu steigern. In dieser Zeit mussten Frauen, auch unter Tage, im Bergbau arbeiten.


title: Ruhrbergbau

text: Die Mann-Schichtleistung war im Kriegsverlauf gesunken und erreichte 1920, abgesehen von dem Jahr der Ruhrbesetzung 1923, ihren Tiefpunkt. Nach dem Krieg wurden auch die verbliebenen weniger ergiebigen Flöze abgebaut, und es musste viel Arbeitszeit in die vernachlässigte Aus- und Vorrichtung investiert werden. Nach dem Krieg war die Arbeitskraft bedingt durch die fortschreitende Inflation billig, so dass in den Ausbau der Gruben investiert wurde. Der Zeitraum bis 1925 war geprägt durch soziales Elend und Inflation. Die Besetzung des Ruhrgebietes durch französische Truppen im Jahre 1923 führte zu einem gezielten Förderrückgang mit einem absoluten Rückgang auf 40 Millionen Jahrestonnen. Eine Stabilisierung erfolgte Anfang 1924.


title: Ruhrbergbau

text: Im Jahre 1920 wurde der "Siedlungsverband Ruhrkohlenbezirk" (heute Regionalverband Ruhr) gegründet, um vor dem Hintergrund der Reparationsforderungen aus dem Versailler Vertrag zusätzliche 150.000 Bergleute und etwa 600.000 weitere Menschen im Ruhrgebiet anzusiedeln. 1922 erreichte man die höchste Beschäftigtenzahl im Ruhrbergbau mit 576.644 Beschäftigten.


title: Ruhrbergbau

text: Die goldenen Jahre der Weimarer Republik in den Jahren 1925 bis 1929 hatten auch einen wesentlichen wirtschaftlichen Aufschwung in der Industrie zur Folge. Im Bereich des Bergbaus hatte dies nach zehnjähriger Stagnation die Modernisierung und den Ausbau der Schachtanlagen zur Folge. Nach dem Ersten Weltkrieg waren die Schachtanlagen vor dem Hintergrund niedriger Lohnkosten ausgebaut worden. Im Einzelnen waren es folgende Rationalisierungsmaßnahmen: Auffahren von Strecken mit größerem Abstand und größerem Streckenquerschnitt, drastische Reduzierung von Betriebspunkten und Konzentration des Abbaus auf längere Strebe, Ausbau der Energieversorgung (Dampf, Druckluft, Kraftwerk), Ausleuchtung von Betriebspunkten unter Tage mit elektrischer Beleuchtung, fast ausschließlicher Abbau mit dem Drucklufthammer nach Stabilisierung der Druckluftversorgung. Von 1927 bis 1934 nahm die Zahl der Betriebspunkte um 75 Prozent ab und gleichzeitig konnte die Wetterführung vereinfacht werden.


title: Ruhrbergbau

text: Während die Kohlen bislang auf mehreren Schächten eines Bergwerkes gefördert wurden, begann man, die Förderung auf einen Schacht zu konzentrieren. Diese Rationalisierungsmaßnahme hatte zur Folge, dass stärkere Fördermaschinen eingesetzt wurden, der Wagenumlauf am Schacht optimiert und die Kohlenaufbereitung weiter mechanisiert wurde. Es wurden viele vollständig neue Schachtanlagen in den bestehenden Kohlenfeldern angelegt. Die Architektur der Zeit löste sich von den klassischen Einflüssen der Kaiserzeit. Eine besondere Entwicklung waren die in den 1920er Jahren gebauten sogenannten Hammerkopftürme, die aus einem Stahlgerüst bestanden. Die Fördermaschine war in einem verklinkerten geschlossenen Raum auf dem Kopf des Stahlgerüstes aufgestellt, der über das Gerüst hinausragte (Beispiele: Schächte Minister Stein 2 und 4, Hannibal 1). Sie waren die Vorläufer der später errichteten Stahlbetontürme.


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text: Die Moderne, der Bauhausstil und funktionelle Formgebung prägten auch die Zechenneubauten; herausragendes Beispiel ist die Zeche Zollverein. Die Förderung des im Jahre 1928 errichteten Schachtes 12 mit 12000 Tonnen pro Tag lag weit über dem Durchschnitt anderer Zechen. Diese Förderrate einer Schachtanlage ist im Ruhrbergbau nicht mehr überschritten worden, so dass damit die Entwicklung in Bezug auf eine Zentralisierung bereits einen Endpunkt erreicht hatte. Während in den 1920er Jahren noch filigrane genietete Strebengerüste gebaut wurden (siehe Förderschacht 9 der Zeche Consolidation), wurde das Gerüst des Schachtes Zollverein 12 als vollwandig vernietetes Doppelbockfördergerüst ausgeführt.


title: Ruhrbergbau

text: Im Jahr 1926 brach die Kohleförderung in England infolge eines Bergarbeiterstreiks (Mai bis November 1926) fast vollständig ein. Der Ausfall konnte von der deutschen Steinkohle kompensiert werden. Der Export von Steinkohle im Jahr 1926 konnte gegenüber dem Vorjahr verdoppelt und somit auch die kontinentalen Märkte in Nordwesteuropa bedient werden. Diese Exporte, insbesondere nach Skandinavien, konnten bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs gehalten werden. Infolge der Rationalisierungsmaßnahmen wurden nach 1922 weniger gut ausgebildete Bergleute entlassen. Die Rationalisierungsmaßnahmen, der Verbleib besser ausgebildeter Bergleute und die hohe Auslastung der Zechen führte zu einem drastischen Anstieg der Produktivität (Verdopplung zwischen 1924 und 1931). Die erreichte Schichtleistung von ca. 2 t pro Untertagebeschäftigten konnte erst in den 1970er Jahren deutlich gesteigert werden.


title: Ruhrbergbau

text: In den 1920er Jahren wurden insbesondere in den Krisenjahren 1925 und 1931 viele unrentable Zechen stillgelegt. Dies betraf besonders die Zechen in der Südrandlage, deren Vorräte schon weit aufgebraucht waren und die schlecht vermarktbare Ess- und Magerkohlen abbauten. Aufgrund der geologisch ungünstigen Ausrichtung der Flöze war die Einrichtung rationeller langer Abbaufronten nicht möglich. Auch einige Zechen der Lippe-Emscher-Region wurden aufgrund ungünstiger geologischer Lagerstätten aufgegeben (z. B. Zeche Hibernia).


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text: Diese Konzentration konnte auch bei den Kokereien beobachtet werden. Viele kleine, unrentabel arbeitende Kokereien wurden stillgelegt, dafür wurde Zentralkokereien in den späten 1920er Jahren errichtet; Beispiele sind die Kokerei Hansa und die Kokerei Prosper.


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text: Unter Tage wurden zu Beginn der 1930er Jahre die Abbaubetriebe durch längere Streblängen vergrößert. Auf einer Streblänge von 200 m konnten bis zu 80 Kohlenhauer gleichzeitig arbeiten. Das Flöz wurde mit Schrämmaschinen angeritzt. Der Abbau erfolgte mit dem Abbauhammer, und die Kohlen wurden mit der Schüttelrutsche zur Abbaustrecke befördert. So verringerte sich die Zahl der Betriebspunkte zwischen 1927 und 1937 von 16.700 auf 3.551. 1927 wurden erstmals Diesellokomotiven eingesetzt. 1939 setzte man den ersten Walzenschrämlader und Ladegeräte ein.