title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Im April 1998 wurde verkündet, dass die Finanzierungszusagen für den Kauf des Areals und die Bebauung vorlägen. Noch ohne unterschriebenen Kaufvertrag für das Gelände wurde am ersten Maiwochenende 1998 der erste Spatenstich für den Bau der Werfthalle während eines vom Unternehmen veranstalteten Volksfests getätigt. Mit 500 Spaten wurden dabei mit 1000 Spatenstichen die Konturen des geplanten Gebäudes von Besuchern und Aktionären ausgehoben. Außerdem wurde der bevorstehende Erhalt der Baugenehmigung und der Baubeginn der Halle für Mitte Mai angekündigt.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Nach Unterzeichnung des Kaufvertrages im August 1998 begann CargoLifter zunächst das Gelände zu erschließen. Insbesondere mussten sowjetische Altlasten entsorgt, Teile der ehemaligen Kasernen abgerissen und weitere Elemente der verbliebenen Militärinfrastruktur rückgebaut werden. Zunächst erhalten blieben 39 alte Flugzeug-Shelter, welche mit neuen Torsystemen ausgestattet wurden und teils als Lager verwendet wurden. Zwei dieser Shelter wurden später zum Besucherzentrum und IT-Serverraum ausgebaut und dementsprechend verwendet.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Ebenfalls rückgebaut wurde die nördliche Start- und Landebahn des Areals. Die frei gewordene Fläche diente hierbei nicht nur als Ausgleichsfläche für den geplanten Hallenbau, vielmehr wurde der zerkleinerte Beton dieser Bahn als Unterbau für den Hangarbau verwendet.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Die eigentlichen Bauarbeiten begannen tatsächlich erst ein Jahr nach dem angekündigten Termin im März 1999. Zum Jahreswechsel Anfang 1999 hatte CargoLifter eine 80-prozentige Ausfallbürgschaft durch den Deutschen Bundestag für die Kreditaufnahme zum Bau der Werfthalle erhalten.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Mitte März 1999 wurde der Öffentlichkeit im Rahmen einer "Tag der offenen Tür"-Veranstaltung erstmals das "Airship Design Center" präsentiert, innerhalb dessen ab dann das Lastenluftschiff entwickelt werden sollte. Dieses neu errichtete Zentrum bestand aus zwei Gebäuden und einer kleinen Halle, innerhalb derer zunächst der verkleinerte Demonstrator "Joey" eines Kielluftschiffs fertig konstruiert werden sollte. Rund 10.000 Besucher folgten dabei der Einladung CargoLifters und besuchten das Areal der zukünftigen Produktionsstätte.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Im Sommer des Jahres 1999 wurde nach 24 Entwurfsrunden der Masterplan für den Luftschiffhallenbau festgeschrieben, sodass mit den Bauarbeiten tatsächlich begonnen wurde. Mitte Oktober 1999 war der erste von fünf Bögen der Halle aufgebaut, was das Unternehmen mit einem als “Bogenfest” bezeichneten Richtfest und 25.000 Besuchern feierte. Anwesend war bei dem Ereignis unter anderem der stellvertretende brandenburgische Regierungschef Jörg Schönbohm.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Das Experimentalluftschiff "Joey" hob am 18. Oktober 1999 gegen 17:45 Uhr Ortszeit zu seinem Jungfernflug ab. Während des 16-minütigen problemlosen Testflugs flog "Joey" einige Runden über das Werftareal CargoLifters.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Im Jahr 2000 wurde auch die Gesamtinvestitionssumme öffentlich bekannt: Bis zum Erreichen der Serienproduktion würden zwei Prototypen und zwei Vorserienmodelle des Lastenluftschiffs nötig, für die mit den Investitionen auf dem Werftareal insgesamt rund 1 Milliarde DM veranschlagt wurden.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Im Mai 2000 startete die Eindeckung der 40.000 m² großen Hallemembrane, wozu 120 Industriekletterer eingesetzt wurden. Anfang Juni 2000 wurde das Werftgelände CargoLifters in Brandenburg als Außenstandort offiziell Teil der Weltausstellung Expo 2000. Parallel dazu wurde ein Besucherzentrum auf der Baustelle eröffnet, wodurch der Öffentlichkeit Führungen über die Baustelle und das Areal angeboten werden konnten.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Zu Beginn des Monats September 2000 stattete der damalige Bundeskanzler Gerhard Schröder CargoLifter einen Besuch ab und zeigte sich sichtlich von der Baustelle und den Ausmaßen des in Entstehung befindlichen Luftschiffhangars fasziniert. Regendicht war die Halle im September 2000, nachdem sowohl die Membrane als auch die Hallentore installiert worden waren. Die Fertigstellung des letzten Hallentores wurde dabei durch das Unternehmen mit einem als „Torfest“ bezeichneten Festakt gefeiert zu dem etwa 6000 Besucher kamen. Der Eintrittspreis lag bei 40 DM. Während der Feierlichkeiten wurde zudem das wenige Monate zuvor erworbene SkyShip 600 getauft.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Im Oktober 2000 wurde die Energiezentrale auf dem Unternehmensstandort Brand erstmals in Betrieb genommen, die von der CargoLifter Tochtergesellschaft Energieversorgung Brand betrieben wurde.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Die Bauarbeiten an der Luftschiffwerft wurden im November 2000 abgeschlossen, was das Unternehmen mit zwei groß angelegten Veranstaltungen feierte. Am Mittwoch, dem 22. November, wurde während einer Veranstaltung mit rund 500 Vertretern aus Politik und Wirtschaft die Übergabe der Halle an das Unternehmen zelebriert. Zu den geladenen Gästen gehörten unter anderem Manfred Stolpe und Wolfgang Fürniß, aber auch 50 Diplomaten und Vertreter von in Berlin ansässigen Botschaften erschienen zu dem Ereignis. Parallel zur Halleneröffnung wurde auf einer Pressekonferenz am 22. November das zu dem Zeitpunkt noch als "Towtech" bezeichnete Projekt des CL-75-Lastenballons erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Am Samstag, dem 27. November, folgte eine zehnstündige Abendveranstaltung in der Halle für Aktionäre und die Öffentlichkeit. Trotz Eintrittspreisen von 150 DM für Unternehmensfremde und 120 DM für Aktionäre, nahmen an dieser Veranstaltung rund 10.000 Besucher teil, welche dem vom Moderator Volker Hirth präsentierten Programm folgten.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Die Werfthalle wurde ursprünglich konzipiert für die gleichzeitige Produktion von zwei CL-160 Luftschiffen oder die Produktion eines bei der parallelen Wartung eines zweiten Schiffes. Für den Ein- und Aushallvorgang von fertigen oder zur Wartung anstehenden Luftschiffen wurde an den Stirnseiten der Halle Schalentore in viertelkreisförmiger Dimension angebracht. Möglichen Verformungen wurde durch Tordichtungen in Federblatt-Konstruktion vorgebeugt, welche jeweils 150 m Länge aufweisen. Ein Öffnungsvorgang der Tore bei auf der Halle aufliegender Schneelast blieb untersagt, da hierbei zu starke Verformungen der Tore hätten auftreten können. Seit der Umnutzung des Gebäudes zum Tropical Islands werden die 600 Tonnen schwere Tore nicht mehr bewegt.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Der Bau des Luftschiffhangars und die Bebauung des Areals wurden von der "SIAT GmbH & Co. KG" geplant, einem ehemaligen Architekturbüro und Tochterunternehmen der Siemens AG. Technisch realisiert wurde die Konstruktion des Hallenbaus durch ein Baukonsortium unter Federführung des Berliner Büros der Hochtief AG. Weitere an dem Konsortium beteiligte Unternehmen waren beispielsweise die DSD Dillinger Stahlbau sowie die Max Bögl Bauunternehmung.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Neben der Werfthalle wurden auf dem Standort noch weitere Gebäude errichtet. Zentral dienten diese dem geplanten Geschäftszweck CargoLifters, der Entwicklung und Konstruktion und dem späteren Betrieb von Lastenluftschiffen.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Über diese tatsächlich gebauten Gebäude hinweg sah der Master-Bebauungsplan des Areals vor, zwei Ankermasten für Luftschiffe zu konstruieren. Durch die Insolvenz des Unternehmens und die niemals aufgenommene Produktion von Luftschiffen wurde die Konstruktion dieser jedoch nie in Angriff genommen.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Mitte Januar wurde in der Luftschiffhalle der in Amerika entworfene und konstruierte Towtech-Transportballon erstmals mit Luft „aufgeblasen“. Die tatsächliche Bedruckung mit Helium folgte jedoch erst im August.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Das Luftfahrt-Bundesamt erteilte 2001 der Tochtergesellschaft CL Development die Zulassung als Instandhaltungsbetrieb nach europäischem Luftrecht. Diese Zulassung erlaubte es dem Unternehmen, eigenverantwortlich plan- und außerplanmäßige Wartungen an musterzugelassenen Luftschiffen vorzunehmen.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Darüber hinaus gelang es dem Unternehmen, den CL-75 Ballon erstmals mit Helium zu befüllen. Während eines 38-stündigen Vorgangs wurde die Hülle dieses größten jemals gebauten Aerostaten zunächst mit Umgebungsluft prall gefüllt, um im Anschluss über eine Schichtungsmethode (durch niedrigere Dichte von Helium gegenüber Luft) die 110.000 m³ Luft durch Helium zu ersetzen.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Ende September 2001 feierte CargoLifter in seiner Werfthalle unter der Anwesenheit von Politikern, wie Bundespräsident Johannes Rau und dem brandenburgischen Wirtschaftsminister Wolfgang Fürniß, den Produktionsbeginn des CL-160 Luftschiffs. während dieser Feierlichkeit wurde ein 262 m langer und 4 m breiter Luftschiffhüllen-Schneidetisch offiziell eingeweiht. Tatsächlich ließ das Unternehmen die Öffentlichkeit jedoch im Unklaren und verstand den Produktionsbeginn lediglich als „Vorbereitung und Test der Anlagen und Produktionseinrichtungen“. Der Produktionsbeginn ließ sich retrospektiv daher lediglich als große Öffentlichkeitsarbeitsveranstaltung verstehen.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Mitte Oktober wurde der CL-75 Ballon erstmals mit Hilfe von Sattelschleppern aus der Luftschiffhalle gezogen und im Freien getestet. Bei diesem ersten Testdurchgang wurde ein 24 Tonnen schwerer Kran mit dem Ballon auf sieben Meter Höhe gezogen.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Zum Beginn des Monats Mai 2002 bestätigten sich die schon seit Monaten in Medien kursierenden Gerüchte, dass CargoLifter mit dem Luft- und Raumfahrtkonzern Boeing zusammenarbeiten wolle. Durch beide Unternehmen wurde bekannt gegeben, dass nach anderthalb Jahren Verhandlung eine Absichtserklärung (Letter of intent) unterschrieben worden war, welche förmlich festhielt, Möglichkeiten für die Entwicklung und Nutzung von Luftschiffen gemeinsam zu überprüfen.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Im Frühjahr des Jahres 2002 waren weder private Investoren noch die öffentliche Hand bereit, dem Unternehmen weiteres Kapital zuzuführen. Am 20. Mai gab die Unternehmensführung bekannt, ihr ambitioniertes CL-160 Entwicklungsvorhaben mangels vorhandener liquider Mittel vorläufig nicht weiter zu verfolgen. Stattdessen plante das Unternehmen, sich ausschließlich auf die weitere Entwicklung und Produktion des CL-75 Transportballons zu konzentrieren – insbesondere, um den existierenden Kaufvertrag mit der kanadischen Gesellschaft zu erfüllen. Nachdem durch die Unternehmensführung in den Folgetagen keine neuerliche Finanzierung sichergestellt werden konnte, beantragte die mitarbeiterstärkste Tochtergesellschaft "CL Development" am 31. Mai 2002 ein vorläufiges Insolvenzverfahren beim Amtsgericht in Cottbus. Die Konzernmutter "CargoLifter AG" stellte wegen Zahlungsunfähigkeit am 7. Juni 2002 einen Insolvenzantrag. Zuvor war bereits das Berliner Büro an den Werftstandort nach Brand verlegt worden. Am 18. Juni 2002 erhielt die CargoLifter AG ein kurzfristiges Darlehen in Höhe von 4,15 Millionen Euro vom Land Brandenburg. Diese Soforthilfen wurden insbesondere zur Sicherung der Infrastruktur gewährt.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Bei einem Unwetter wurde am 10. Juli 2002 die Hülle des Prototyps des Kran- und Transportballons "CL75 AirCrane" vor der Werfthalle zerstört.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Ende September 2002 widerrief dann die Investitionsbank des Landes Brandenburg einen Förderbescheid i.H.v. 40 Mio. Euro, welcher ursprünglich für den Bau und die Konstruktion der Werfthalle ausgezahlt worden war.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Im März 2003 wies das Amtsgericht Cottbus eine Beschwerde der Aktionärsinitiative "Zukunft in Brand" gegen den Insolvenzverwalter Mönning ab. Die Beschwerdeführer hatten dem Verwalter zuvor vorgeworfen, eine Pflichtverletzung begangen zu haben und rund 200.000 Euro an Beratungshonorar im Zuge des Verkaufs der Werfthalle an den malaysischen Investor erhalten zu haben.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Am 11. Juni 2003 wurde die Werfthalle und das sie umgebende 500 Hektar große Grundstück für 17,5 Millionen Euro an den malaysischen Tanjong-Konzern verkauft. Mit 10 Millionen Euro als Subvention vom Land Brandenburg wurde das Gebäude umgewidmet. Der Tanjong-Konzern baute die Werfthalle um und eröffnete im Dezember 2004 ein „künstliches Tropenparadies“ namens "Tropical Islands".


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Die Cargolifter AG hatte vor, ein Lastenluftschiff zu entwickeln, später zu konstruieren und auch operativ einzusetzen. Das Unternehmen definierte damit ein dreistufiges Produktionsverfahren: In der ersten Produktionsstufe sollte zunächst das Luftschiff entwickelt und gebaut werden. Die zweite Produktionsstufe sah daran anschließenden operativen Betrieb des Luftschiffs vor. Die dritte Produktionsstufe sah den operativen Betrieb eines Logistiknetzwerks vor. Über diese drei Produktionsstufen hinweg plante das Unternehmen, verschiedene Tochtergesellschaften zu gründen und die entsprechenden Aufgaben zu betrauen. Für die Entwicklung und den Bau des Luftschiffs, wurde die CargoLifter Development GmbH gegründet. Das Luftschiff operativ betreiben sollte die CargoLifter Airship Operations GmbH. Für den Netzwerkbetrieb auf Produktionsstufe 3 wurde die CargoLifter Network GmbH ins Leben gerufen.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Die CargoLifter AG gründete im Verlauf ihrer Geschichte 14 Tochtergesellschaften. Vier Gesellschaften wurden dabei im Konzern als so genannte Kernkompetenzbereiche bezeichnet. Diese Gesellschaften, zu welchen die CL Development, CL Network, CL Airship Operations sowie die CL World zählten, sollten für die Erbringung von unmittelbar mit dem Unternehmenszweck zusammenhängenden Aktivitäten leiten. Daneben standen acht von CargoLifter als Servicebereiche bezeichnete Gesellschaften, welche vornehmlich Dienstleistungen für den Konzern und alle weiteren Konzerngesellschaften erbrachten. Eine 15. Gesellschaft, die "CargoLifter Alert" war als gGmbH konzipiert und befand sich in Gründung. Diese Gesellschaft sollte in Kooperation mit dem THW geführt werden und Katastrophen- und Hilfseinsätze unter Anwendung der CL Luftschiffe koordinieren und planen. Durch die Insolvenz wurde diese Gesellschaft jedoch nie final im Handelsregister eingetragen.


title: Cargolifter-Luftschiffhalle

text: Im Verlauf der Unternehmenshistorie hatte das Unternehmen CargoLifter nicht nur vor, ein Lastenluftschiff zu konstruieren. Parallel wurde ein Kielluftschiff kleinerer Größe selbst konzipiert und produziert. Im Jahr 2000 wurde zudem ein Lastenballon vorgestellt. Darüber hinaus erwarb das Unternehmen ein Prallluftschiff.


title: Faszientraining

text: Faszientraining beschreibt eine bewegungstherapeutische oder sportliche Trainingsmethode zur gezielten Förderung der Eigenschaften des muskulären Bindegewebes, der Faszien. Faszien sind faserige Bindegewebsbildungen des Bewegungsapparats, deren Architektur in erster Linie an wiederkehrende Zugbelastungen angepasst ist. Die Zugfestigkeit und Dehnbarkeit dieser meist weißlichen bis transparenten Fasergewebe wird primär durch deren Anteil an Kollagen-Fasern bestimmt.


title: Faszientraining

text: Ein wichtiger Hintergrund zur Entwicklung des Faszientrainings ist die Erkenntnis, dass die überwiegende Mehrheit der Überlastungsschäden im Sportbereich nicht die Muskelfasern, Knochen, Bandscheiben oder kardiovaskulären Strukturen betreffen, sondern auf ein Versagen des faserigen, kollagenen Bindegewebes des Bewegungsapparates zurückzuführen ist. Selbst die sogenannten Muskelfaserrisse treten fast nie innerhalb der roten Muskelfasern auf, sondern in deren weißlich kollagenen Faserverlängerungen.


title: Faszientraining

text: Aufbauend auf dem davisschen Gesetz wird im Faszientraining angenommen, dass sich die Architektur der faszialen Gewebe auf wiederkehrende und adäquat dosierte Belastungsreize so anpasst, dass sie diesen Herausforderungen zukünftig noch besser gewachsen ist. Voraussetzung hierfür scheint das Überschreiten eines bestimmten Schwellwertes – hier für Dehnbelastungen – zu sein. Während beispielsweise bereits moderate Belastungen ausreichen, um langfristiges Wachstum der Muskelfasern zu fördern, sind wesentlich höhere Belastungen nötig, damit die mit den Muskeln verbundenen Sehnen und Sehnenplatten gekräftigt werden. Aus diesen und anderen Forschungsbefunden wird von den Protagonisten die Schlussfolgerung gezogen, dass bei einem üblichen Muskelkräftigungs- oder Herz-Kreislauf-Training nicht garantiert ist, dass damit auch die faszialen Gewebe optimal trainiert werden beziehungsweise, dass ein optimales Faszientraining anderer Belastungsreize bedarf, als es bei diesen beiden konventionellen Trainingsarten üblicherweise der Fall ist.


title: Faszientraining

text: Der erste Artikel über ein spezifisches Faszientraining erschien 2012 als Kapitelbeitrag im ersten umfassenden Lehrbuch über Faszien; er wurde wenig später in noch ausführlicherer Form in einem wissenschaftlichen Journal veröffentlicht: Die beiden Autoren Robert Schleip und Divo Gitta Müller beschrieben darin wesentliche Grundprinzipien des Trainingskonzeptes sowie eine Reihe praktischer Anwendungen, welche sie später zusammen mit anderen Personen zur Methode der "Fascial Fitness" weiter entwickelten. Wesentliche Einflüsse zu diesen Grundlagen kamen auch von dem amerikanischen Autor und Körpertherapeuten Thomas Myers, von dem kanadischen Sport-Chiropraktor Wilbour Kelsick sowie von den deutschen Sportpädagogen Markus Roßmann und Stefan Dennenmoser.


title: Faszientraining

text: Das faserige Bindegewebe (Faszie) besteht im Wesentlichen aus Kollagen- und wenigen Elastin-Fasern, welche in eine Grundsubstanz aus Wasser und Zucker-Eiweiß-Verbindungen eingebettet sind. Dieses Netzwerk durchzieht den Körper in alle Richtungen. Fasern sowie die meisten Bestandteile der Grundsubstanz werden von den Bindegewebszellen, Fibroblasten, hergestellt und aufrechterhalten, welche jedoch selbst nur einen sehr geringen Anteil des Volumens ausmachen.


title: Faszientraining

text: Eine Besonderheit der Faszien ist deren enorme, architektonische Anpassungsfähigkeit an wiederkehrende herausfordernde Zugbelastungen. Je nach Belastung wird das Bindegewebe zunehmend fester. Die Faserrichtung passt sich hierbei den dominanten Zugrichtungen an. So bildet sich der kräftige Tractus iliotibialis als kräftige Sehnenplatte an der Außenseite des menschlichen Oberschenkels erst durch die Einbein-Belastung beim Gehen und Rennen, während er bei Kindern im Krabbelalter oder bei Rollstuhlfahrern nicht erkennbar ist. Umgekehrt findet sich bei Reitern, die täglich mehrere Stunden auf dem Pferderücken verbringen, eine deutliche Verfestigung der faszialen Strukturen an den Oberschenkel-Innenseiten.


title: Faszientraining

text: Das Fasziengewebe jüngerer Menschen weist in umhüllenden Faszien häufig eine scherengitterartige, bidirektionale Netzstruktur auf, während bei älteren Personen eine multidirektionale bzw. ungerichtete Faserstruktur ähnlich einem Filzgewebe vorherrscht.


title: Faszientraining

text: Bei den einzelnen Kollagenfasern zeigt sich bei jüngeren Personen eine deutlich ausgeprägte Wellenstruktur. Beide Eigenschaften – die bidirektionale Ausrichtung und die Wellenstruktur – gehen bei Bewegungsmangel sowie mit zunehmendem Alter verloren.


title: Faszientraining

text: Im Fasziengewebe bilden sich dann zunehmend ungeordnete, planlose Querverbindungen. Das Fasernetz verliert somit seine Elastizität und es bilden sich Verklebungen und Verfilzungen. Wissenschaftliche Studien konnten die Annahme bestätigen, dass adäquate sportliche Belastungen einen Umbau der faszialen Architektur in Richtung auf eine vermehrte Wellenstruktur bewirken sowie auch eine erhöhte elastische Speicherkapazität und auf eine verbesserte Zugfestigkeit.


title: Faszientraining

text: Kängurus und Gazellen machen sich bei ihrer Sprungtechnik den „Katapult-Mechanismus“ zunutze: Die Sehnen und Faszien der Beine werden wie elastische Gummibänder vorgespannt, das gezielte Loslassen der darin gespeicherten kinetischen Energie ermöglicht die erstaunlichen Sprünge.


title: Faszientraining

text: Bei Untersuchungen der menschlichen Muskeln und Sehnen des Beines stellte man fest, dass auch hier eine prinzipiell ähnliche Speicherung und Entladung kinetischer Energie stattfindet wie bei Gazellen. Beim Hüpfen und Rennen entsteht ein erheblicher Teil der Beschleunigungskraft aus der dynamischen Federung der Faszien.


title: Faszientraining

text: Bei elastisch federnden Bewegungen ändern Muskelfasern kaum ihre Länge, hingegen verlängern und verkürzen sich die Sehnen und faszialen Sehnenplatten sehr deutlich in einer federnden Längenveränderung und tragen somit wesentlich zur Bewegung bei. Zu dieser Erkenntnis trugen vor allem neue Anwendungen hochauflösender Ultraschall-Untersuchungen an lebenden Menschen bei.


title: Faszientraining

text: Ein wesentliches Ziel des Faszientrainings ist es daher, die Fibroblasten anzuregen, eine jugendlich elastische Architektur im muskulären Bindegewebe aufzubauen und zu erhalten. Richtig dosiert, können wenige elastische Federungen pro Woche ausreichen, um auch bei älteren Personen über einen Zeitraum von mehreren Monaten eine höhere elastische Speicherkapazität zu induzieren.


title: Faszientraining

text: In den ersten Publikationen zum Faszientraining von Schleip und Müller wurden folgende vier Trainingselemente aufgeführt:


title: Faszientraining

text: Zur Anwendung der Faszienrollen gibt es kritische Stimmen, die vor einer übertriebenen Anwendung ohne ärztliche Anleitung warnen, insbesondere bei Menschen, deren Bindegewebe verletzungsanfällig sein könnte. Gelegentlich wird auch angezweifelt, ob deutliche Adhäsionen im Bindegewebe durch Dehnungen oder Rollen-Gebrauch wirksam verändert werden können. Ferner wird postuliert, dass die Faszien bei gesunden Personen beim konventionellen Muskeltraining bereits optimal mit trainiert würden und daher kein spezifisches Training benötigten, es sei denn, dass ein Defizit im Bereich der Faszien vorliegt.


title: Faszientraining

text: Während es zu den einzelnen vier Trainingselementen des Faszientrainings jeweils wissenschaftliche Studien zur klinischen Wirksamkeit gibt, ist dies bezüglich einer kombinierten Anwendung aller vier Komponenten bisher nicht der Fall. Auch die meisten aktuellen Protagonisten der Methode stimmen zu, dass weitere Studien nötig sind, um die Wirkungen eines umfassenden Faszientrainings besser beurteilen zu können. Kritisiert wird der Trend, bei dem Faszien- anstatt Muskeltraining beworben wird, obwohl es als Ergänzung zu sehen sei.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Die Brünner M 75 bzw. ČZ 75 (ČZ steht für: Česká zbrojovka – übersetzt: Tschechische Waffenfabrik) ist eine halbautomatische Selbstladepistole im Kaliber 9 × 19 mm, die im Jahr 1975 von der Česká zbrojovka in Uherský Brod als militärische bzw. polizeiliche Gebrauchspistole herausgebracht wurde. Weitgehend mit ihr identisch ist die nach der Auflösung des Warschauer Pakts vom selben Hersteller entwickelte Pistole ČZ 85.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Die ČZ 75 ist eine Ganzstahlwaffe mit Double-Action-Spannabzug, einem zweireihigen Magazin für 15, später 16 Schuss, mit einem geänderten Patronenzubringer. Das eigentlich Revolutionäre ist aber ihr DA/SA-Abzugssystem, welches in beiden Modi mit gleicher Kraft auf den Schlagstift einwirkt und darüber hinaus – aufgrund seiner Geometrie – im SA-Modus einen praktisch linear ansteigenden Kraftaufwand sicherstellt.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Der gezogene Lauf hat Rechtsdrall, mit sechs Zügen und Feldern bei einer Dralllänge von 250 mm. Das Verschlusssystem ist ein Browning-FN-Verschlusssystem.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Die Entwicklung begann – mit mehrmaligen Änderungswünschen der damaligen tschechoslowakischen Handels-Nomenklatura – Ende der 1960er-Jahre. Federführend war František Koucký, dem hierbei die äußeren Merkmale der belgischen FN „Highpower“ (HP bzw. GP 35) „Pate gestanden“ hatten. Die Waffenauslegung sowie auch konstruktive Details wurden – auf Grund der bei den umfangreichen Erprobungen gewonnenen Erkenntnisse – bis zur endgültigen Auslegung des Modells von 1975 („ČZ Modell 75“) mehrmals geändert.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Die ČZ 75 wurde hauptsächlich für den Export entwickelt und war bereits während des Kalten Krieges eine wichtige Devisenquelle für die damalige Tschechoslowakei. Innerhalb des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe fand sie nur unbedeutende Verbreitung, da sie nicht die Standard–Patrone des Warschauer Vertrages (9 × 18 mm) verschoss, dessen Armee- und Polizeikräfte als Seitenwaffe hauptsächlich die sowjetische Pistole Makarow führten.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Die ČZ 75 hat ein Sicherungssystem, welches bei gespanntem Hahn – Sicherungsflügel nach oben gerastet – eine Schussauslösung durch eine formschlüssige Blockierung der Abzugseinrichtung verhindert. Der Hahnsockel hat eine Sicherungsraste (Fallsicherung), welche nach etwa 3 mm Spannweg des Hahnes einrastet und damit (wie allgemein üblich bei Browning-Pistolen) verhindert, dass sich unbeabsichtigt ein Schuss lösen kann, wenn die Waffe zum Beispiel herunterfällt oder der Spornhahn (später geändert auf Ringhahn) von außen angestoßen wird.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Bei den ersten Serien Mitte der 1970er-Jahre wurden Griffstück und Lauf noch aus kaltverformtem Stahl hergestellt, was dann aber im Zuge der anschließenden Massenproduktion wegfiel. Inzwischen werden Griffstück und Schlitten aus Feinguss gefertigt, was die Herstellungskosten – bei nahezu gleichbleibender Qualität – niedriger hält.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Nachgearbeitet und mit speziell angefertigten Wechselsystemen erreichen die ČZ 75/85 sogar Leistungswerte, wie sie sonst nur von speziell in Kleinserie gefertigten – und wesentlich teureren – Großkalibersportwaffen erreicht werden.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Die ČZ 75/85 sowie ihre Varianten erfreuen sich großer Beliebtheit und könnten nach Ansicht von Waffenexperten einen ähnlichen Nimbus erreichen wie die deutsche Pistole 08, die Walther P38 oder auch der US-amerikanische Colt Government M1911A1. Robustheit und eine sehr hohe Zuverlässigkeit unter allen Witterungs- und Umgebungsbedingungen zeichnen diese Familie aus. Praktisch alle 9 × 19-mm-Munitionssorten sind nutzbar und Schusspräzision und Verarbeitung sind für IPSC-, Combat-, Militär- und Polizeianwendungen mehr als ausreichend.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Es gibt neben der heutigen Standardversion ČZ 75 B inzwischen vielfältige Varianten: „Compact“-Varianten, diverse „Combat“ und „IPSC“-‚Verschnitte‘ sowie auch reine Sportausführungen für das „statische“ Präzisionsschießen. Die ČZ 75 BD hat an Stelle der (Hahn)-Sicherung einen Entspannhebel, mit dem sich zum Beispiel ein nach dem Durchladen gespannter Hahn ohne Schussauslösung wieder gefahrlos entspannen lässt – ähnlich dem Walther-Sicherungssystem (P38, PP usw.). Die ČZ 75 BD „Police“ verfügt über eine zusätzliche Ladeanzeige. Das Modell ČZ 85 ist mit der „75er“ praktisch identisch, verfügt aber zusätzlich über Linkshänder-Bedienelemente. Das Modell ČZ 85 B verfügt zudem über eine zusätzliche Schlagstiftsicherung.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Die Variante ČZ 75 P-01, die auf der ČZ 75 BD Compact basiert, ist seit 2001 die Standardwaffe der tschechischen Polizei. Sie besitzt unter dem Lauf eine Picatinny-Schiene, an der taktisches Zubehör angebracht werden kann.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Es existiert auch eine von halb- auf vollautomatisch umschaltbare Variante als Reihenfeuerpistole mit einem bis zu 50-schüssigen Magazin. Zwecks entsprechender Führigkeit wird hierbei ein zweites Reservemagazin vorn unten in die Picatinnyschiene als zweiter Griff eingesetzt, um die Waffe besser beherrschen zu können.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Weitere Varianten (seit 2005) sind die ČZ 75 SP-01 sowie die ČZ 75 SP-01 „Tactical“ („Service Pistol 01“). Letztere erfüllt die an eine Seitenwaffe gestiegenen Verwendungsanforderungen für militärische Spezialkräfte. Sie kommt auch diversen IPSC-Anforderungen entgegen. Die SP-01-Varianten haben eine bis zur Mündung reichende durchgängige Schlittenführung mit durchgängigem Federgehäuse, in dem unten eine Picatinny-Führung gemäß MIL-STD-1913 für die Aufnahme diverser Zielhilfs- und Beleuchtungsmittel integriert wurde. Das Magazin wurde geringfügig verlängert und fasst nun 18 Schuss 9 × 19 mm. Es können auch weiterhin die 16-schüssigen Standardmagazine verwendet werden. Die SP-01 hat eine Sicherung, die „Tactical“ – wie die Variante „BD“ – nur einen Entspannhebel. Seit 2006 gibt es die SP01 auch mit Polymergriffstück, was das Gewicht gegenüber der Ganzstahlvariante um ca. 300 g reduziert.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: 2016 kam die ČZ Shadow 2 auf den Markt. Vornehmlich für das sportliche Schießen optimiert. Sie verfügt über einen 5 Zoll langen Lauf, eine verbesserte Griffergonomie und eine Fiber-Optische Visierung. Das Gewicht ist mit 1,35 kg doppelt so hoch wie z. B. bei einer Glock 17. In der Variante OR (Optcs Ready) ist die Aufnahme von Leuchtpunktvisieren ohne Büchsenmacherarbeiten, möglich.


title: Česká zbrojovka ČZ 75

text: Die ČZ 75 wird in mehreren Ländern – mehr oder weniger detailgetreu – kopiert: China (Norinco), Italien (Tanfoglio), Israel (IMI), Schweiz (Sphinx Systems), Türkei (Canik und Sarsilmaz), Sudan (MIC) und diversen US- sowie auch südamerikanischen Waffenschmieden.


title: SERE-Training

text: Das SERE-Training (; ) ist ein Ausbildungslehrgang der Streitkräfte der Vereinigten Staaten zur Vorbereitung auf Vermeidung der Gefangennahme, auf Kriegsgefangenschaft, auf Verhörsituationen in der Opferrolle und auf Flucht unter realistischen Bedingungen. Die Lehrgänge werden entsprechend der geforderten Ausrichtung bei den verschiedenen Teilstreitkräften besonders Heer mit Spezialkräften und Navy mit den SEALS sowie Luftwaffe für fliegende Besatzungen unterschiedlich von den Ausbildungseinrichtungen durchgeführt.


title: SERE-Training

text: Lehrgänge mit ähnlichem Inhalt werden für deutsche und internationale Spezialkräfte und spezialisierte Kräfte sowie Luftfahrzeugbesatzungen und besonders gefährdetes fliegendes Personal der Bundeswehr am Ausbildungszentrum Spezielle Operationen in Pfullendorf durchgeführt.


title: SERE-Training

text: „Überleben und Ausweichen“ beinhaltet Überlebenstraining für jede klimatische Zone. Dazu gehören Erste Hilfe, Tarnung, Landnavigation, Sonderformen der Kommunikation und der Bau von Hilfswerkzeugen.


title: SERE-Training

text: „Widerstand und Flucht“ beinhaltet das Verhalten in Kriegsgefangenschaft und bei Verhör. Die Ausbildung basiert auf den Erfahrungen bisheriger Kriegsgefangener, vor allem amerikanischer Soldaten, die im Korea-Krieg in chinesische Gefangenschaft gerieten. Der Inhalt der Ausbildung ist geheim, es wird jedoch versichert, dass nur das Überdauern und nicht Foltertechniken geübt werden. So soll psychedelische Musik zur Anwendung kommen, um den Gefangenen zu zermürben. Teil der Ausbildung ist Waterboarding.


title: SERE-Training

text: Eben jene Methoden wurden seit dem 11. September 2001 von den USA auch als Foltermethode durch die CIA im Verhör von Terrorverdächtigen angewendet. Dazu beauftragte die CIA zwei Psychologen, die vorher bei der Air Force SERE-Trainer waren.


title: SERE-Training

text: Die „Gefahrensituation Wasser“ wird zuletzt in einem zwei Tage dauernden Abschnitt geübt, um mit der Ausrüstung für die Notwasserung umgehen zu können.


title: SERE-Training

text: Während des Trainings wird der Verhaltenskodex der US-Armee als fester Sinnspruch geübt, um ihn im feindlichen Umfeld als „geistige Richtschnur“ bereitzuhaben:


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Das 90. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 90 Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, fand am 11. und 12. Juni 2022 auf dem Circuit des 24 Heures statt.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Zum fünften Mal in Folge gewann die Rennmannschaft von Toyota das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Es war der zweite Erfolg mit dem Toyota-GR010-Hybrid-Hypercar. In einem Rennen, das bei nur einer Safety-Car-Phase auf ausschließlich trockener Rennbahn gefahren wurde, legte das Siegertrio Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryō Hirakawa 5177,88 Kilometer zurück. Dabei verfehlten sie den 2010 von Mike Rockenfeller, Timo Bernhard und Romain Dumas im Audi R15 TDI Plus aufgestellten Distanzrekord von 5410,713 Kilometern deutlich. Für Sébastien Buemi war es der vierte Le-Mans-Gesamtsieg, womit er so viele Erfolge vorzuweisen hatte wie Olivier Gendebien, Henri Pescarolo und Yannick Dalmas. Brendon Hartley siegte zum dritten und Ryō Hirakawa zum ersten Mal. Der 28-Jahrige Japaner kam zu Saisonbeginn für den zurückgetretenen Kazuki Nakajima zu Toyota. Hirakawa, der vom zweifachen Le-Mans-Sieger Alexander Wurz betreut wurde, hatte nach eigenen Angaben zu Beginn Probleme im Hypercar. „Ich war wirklich schlecht, als ich das Auto zum ersten Mal fuhr. Es ist ein schweres Auto und alles war neu für mich. Ich hatte wirklich zu kämpfen“. Den Erfolgsdruck verspürte er vor allem in der Woche vor dem Rennen. „So einen Druck habe ich noch nie gespürt“, gab er zu. Und das hatte seine Folgen: Schon die ganze Woche über konnte Hirakawa nur schlecht schlafen, wenn überhaupt. „Vielleicht ist es ein bisschen das Adrenalin, aber es ist auch Druck“. Am Ende freute er sich über den ersten Le-Mans-Sieg.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Die Entscheidung zwischen den beiden Werks-Toyota fiel durch ein technisches Problem beim Wagen von Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López. Am Sonntag morgen musste Lopez zum einzigen außerplanmäßigen Stopp der beiden Toyotas die Boxen ansteuern, um dort einen sogenannten Powercycle (ein Reset der gesamten Elektronik) durchführen zu lassen. Die dabei verlorenen zwei Minuten konnte das Team trotz großem Einsatz nicht mehr aufholen. Die Toyota-Teamleitung ließ die beiden Wagen bis zum Schluss ohne Teamorder bis ins Ziel (Lopez fuhr 30 Minuten vor Schluss die schnellste Rennrunde) fahren und verzichtete auf das übliche Zielfoto beider Wagen.


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text: Die zwei Glickenhaus SCG 007 LMH kamen nicht ohne Probleme über die Distanz. Beim Fahrzeug mit der Nummer 709 tauschten die Mechaniker von Joest Racing (Einsatzteam von Glickenhaus) einen Motor-Sensor und verloren dabei eine komplette Runde. Die im Training auf eine Runde schnellen Glickenhaus konnten das Renntempo der Toyota nicht mitfahren, wodurch die 709 bis zum Ende weitere vier Runden verlor. Der Wagen mit der 708 war der schnellere der beiden Glickenhaus. Romain Dumas fuhr im Rennen 3:27,765 Minuten und war dabei nur unwesentlich langsamer als José María López bei der schnellsten Rennrunde (3:27,749 Minten). Ein Fahrfehler von Olivier Pla verhinderte eine Podiumsplatzierung. „Ich habe einen Fehler gemacht. Ich bin mit kalten Reifen und vollem Tank aus der Box gefahren und habe schlicht und einfach das Auto verloren“. Die durch den Unfall notwendig gewordene Reparatur an der Aufhängung kostete das Team sechs Runden. Trotz der Probleme konnte sich James Glickenhaus über das erste Le-Mans-Podium seines Teams freuen. Ryan Briscoe, Richard Westbrook und Franck Mailleux erreichten mit der 709 den dritten Gesamtrang.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Ein schwieriges Rennen hatten André Negrão, Nicolas Lapierre und Matthieu Vaxivière im Alpine A480 zu meistern. Philippe Sinault, der Eigentümer des Alpine-Einsatzteams Signature-Plus, beklagte während der freien Trainings neben dem Reichweitennachteil, die mangelnde Höchstgeschwindigkeit des umgerüsteten LMP1-Rennwagens auf den langen Geraden. Daraufhin bekam der Rennwagen vor der Hyperpole über die Balance of Performance mehr Leistung zugestanden. 427 statt der vorherigen 420 Kilowatt Motorleistung und 785 statt 774 Megajoule pro Stint (maximale Rundenanzahl zwischen den notwendigen Tankstopps; beim Alpine A480 war es 12).


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Bei der Hyperpole (Qualifikationstraining, bei dem die sechs schnellsten Fahrzeuge der jeweiligen Klasse ihren Trainingsschnellsten ermitteln) unterlief der Alpine-Mannschaft ein taktischer Fehler. Mit leichtem Auto und neuen weichen Reifen fuhr Nicolas Lapierre beinahe auf die Pole-Position. Das ein fünf Jahre altes ehemaliges LMP1-Auto so schnell fahren konnte wie ein neues teures Hypercar, war nicht im Sinne der BoP. Die Verantwortlichen des ACO reduzierten daher die Motorleistung des V8-Gibson-Motors deutlich. Auch ohne die Leistungsreduktion wäre der Alpine im Rennen bald zurückgefallen. Am Samstagnachmittag musste erst die elektronische Kupplung und danach die Zündspule getauscht werden. Als Matthieu Vaxiviere am Sonntag in den Porsche-Kurven einen Unfall hatte, lag der Wagen bereits aussichtslos zurück. Nach der Reparatur kam das Team mit 18 Runden Rückstand auf die Gesamtsieger an 23. Stelle ins Ziel.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Beim Rennen der LMP2-Rennwagen fiel bereits 100 Meter nach dem Fliegenden Start eine Vorentscheidung. Auslöser einer folgenreichen Kollision war der WRT-Pilot René Rast. Rast, der zum ersten Mal seit 2016 wieder in Le Mans war, touchierte bei einem unbedachten Manöver den neben ihm fahrenden Will Owen im United Autosports-Oreca 07. Owen drehte sich in das Kiesbett auf der linken Seite der Boxenausfahrt und blieb dort stecken. Bevor er ins Kiesbett rutschte, prallte Owen in den links neben in fahrenden zweiten WRT-Oreca von Ferdinand Habsburg. In der ausgeglichenen und engen LMP2-Klasse waren dadurch drei Favoritenfahrzeuge bereits zu Beginn mehr oder weniger aus dem Rennen. Owen musste fünf Minuten warten, ehe ein Kran den Oreca aus dem Kiesbett zog. Den Rückstand konnte das Team mit der Nummer 22 nicht mehr aufholen und kam mit drei Runden Rückstand auf den Klassensieger an der 14. Stelle der Gesamtwertung ins Ziel. Ähnliches widerfuhr der Mannschaft um Ferdinand Habsburg, nachdem dieser mit einem Reifenschaden eine komplette Runde in langsamer Fahrt an die Boxen fuhr. René Rast erhielt von der Rennleitung eine einminütige Stop-and-Go-Strafe.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Nutznießer der Dreierkollision waren Roberto González, António Félix da Costa und Will Stevens im Jota-Orea 07, die beinahe die gesamte Rennzeit in Führung lagen und die Klasse gewannen. Robin Frijns, der Teamkollege von Sean Gelael und René Rast, beendete die Ambitionen des Teams am Sonntagvormittag mit einem schweren Unfall in der Indianapolis-Kurve. An exakt derselben Stelle hatte im dritten freien Training der Amateur-Rennfahrer Philippe Cimadomo einen identen Unfall, der zu einer Rennsperre führte.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Mit Josh Pierson, der am Renntag 16 Jahre und 117 Tage alt war, debütierte der jüngste Fahrer in der Geschichte des 24-Stunden-Rennens von Le Mans.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Zum letzten Mal in der Geschichte dieses Rennens gingen Rennfahrzeuge der GTE-Klasse mit rein professionellen Fahrerbesatzungen an den Start. Die schnellsten Fahrzeuge waren die beiden Chevrolet Corvette C8.R, die aber nicht ins Ziel kamen. Beim Wagen mit der Nummer 63 waren die Folgeschäden nach einem Reifenplatzer so groß, dass der Wagen aus dem Rennen genommen werden musste. Drastischer war der Ausfall des in Führung liegenden Wagens mit der Startnummer 64. Beim Überrunden kollidierte François Perrodo im AF Corse-Oreca 07 auf der Ligne Droite des Hunaudières mit dem neben ihm fahrenden Chevrolet, der zu diesem Zeitpunkt von Alexander Sims gesteuert wurde. Der Chevrolet prallte bei hoher Geschwindigkeit links in die Leitplanke und musste mit irreparablen Schäden abgestellt werden. Perrodo nahm die Schuld auf sich und entschuldigte sich in der Chevrolet-Box für sein Versehen.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Die Rennklasse gewannen Gianmaria Bruni, Richard Lietz und Frédéric Makowiecki im Porsche 911 RSR-19. Während Makowiecki zum ersten Mal in Le Mans gewann, war es für Bruni und Lietz bereits der jeweils vierte Klassensieg.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: 2019 wurde Ben Keating am Sieger der LMGT-Am-Klasse nachträglich disqualifiziert, da der Treibstofftank des eingesetzten Ford GT ein zu großes Fassungsvermögen hatte. 2022 holte er diesen Erfolg nach und gewann die Rennklasse gemeinsam mit Henrique Chaves und Marco Sørensen im Aston Martin Vantage AMR.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Wie in den Jahren davor veröffentlichte der Automobile Club de l’Ouest im Herbst des Vorjahres die Einladungsliste für das 24-Stunden-Rennen. Wie erwartet, fanden sich auf der Liste der Gesamt- und die Klassensieger des Rennens aus dem Vorjahr. Dazu kamen die Meisterschaftsgewinner und zweitplatzierten der European Le Mans- und Asian Le Mans Series, sowie des Michelin Le Mans Cup. Zusätzliche Einladungen erhielten zwei Meisterteams (LMP2 und LMGTE-Am) der IMSA WeatherTech SportsCar Championship.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Die ursprünglich für den 28. Februar 2022 ankündigte Bekanntgabe der Startliste wurde vom ACO an diesem Tag auf unbestimmte Zeit verschoben. Am 7. März gab der ACO dann bekannt, dass sich wegen des russischen Überfalls auf die Ukraine die Veröffentlichung weiter verzögert. Außerdem schaffte man für drei Tage die Möglichkeit der Nachnennung. Die Frist endete am 9. März 2022 um 15 Uhr. Bereits davor hatte das G-Drive-Racing-Team und dessen Miteigentümer Roman Alexandrowitsch Russinow ihren Rückzug aus der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und der European Le Mans Series bekanntgegeben, da man sich den von der FIA auferlegten Sanktionen gegen russische Rennteams und Fahrer nicht unterwerfen wollte.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2022

text: Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge. In der Liste von eins bis vier nominiert, rücken die Fahrzeuge in dieser Reihenfolge für Ausfälle in der ursprünglichen Startliste nach.


title: Charles Lightoller

text: Charles Herbert Lightoller (* 30. März 1874 in Chorley, Lancashire, England; † 8. Dezember 1952 in Twickenham, Middlesex, England) war ein britischer Seemann und Zweiter Offizier der "Titanic". Er war der ranghöchste Offizier, der den Untergang überlebte.


title: Charles Lightoller

text: Lightoller stammte aus einer wohlhabenden Familie, die eine Baumwollspinnerei in Chorley besaß. Im Alter von 13 Jahren begann er mit einer vierjährigen Ausbildung auf der "Primrose Hill". Sein zweites Schiff war die "Holt Hill", die in einem schweren Sturm auf der unbewohnten Insel St. Paul strandete. Lightoller und die restliche Mannschaft wurden von der "Coorong" gerettet und nach Adelaide, Australien gebracht, von dort kehrte er mit der "Duke of Abercom" nach England zurück. Nach weiteren Reisen wechselte er 1895 im Alter von 21 Jahren von Segelschiffen auf Dampfschiffe über. Er tat drei Jahre Dienst im African Royal Mail Service, bis er schwer an Malaria erkrankte.


title: Charles Lightoller

text: Er wandte sich eine Zeitlang von der Seefahrerei ab und nahm in Yukon am Goldrausch am Klondike River teil, jedoch ohne Erfolg, und versuchte sich dann als Cowboy in Alberta, Kanada. Um sich seine Rückfahrt nach England zu verdienen, arbeitete er als Hobo. 1899 erreichte er auf einem Viehfrachter völlig mittellos seine Heimat.


title: Charles Lightoller

text: Im Januar 1900 begann Lightoller seine Karriere bei der White Star Line, er heuerte als Vierter Offizier auf der "Medic" an. Anschließend wechselte er auf die "Majestic" unter dem Kommando von Edward John Smith, dem späteren Kapitän der "Titanic". Seine Beförderung zum Dritten Offizier brachte ihn auf die RMS "Oceanic", das damalige Flaggschiff der White Star Line. Nach einem weiteren Zwischenspiel auf der "Majestic" war sein letzter Posten vor der Abberufung auf die "Titanic" der eines Ersten Offiziers auf der "Oceanic".


title: Charles Lightoller

text: Lightoller kam zwei Wochen vor der Jungfernfahrt an Bord der "Titanic" und diente während der Testfahrten auf See als Erster Offizier. Dann aber holte Kapitän Smith Henry T. Wilde von der RMS "Olympic", und dieser verdrängte den bisherigen Leitenden Offizier William M. Murdoch auf die Position des Ersten Offiziers, Lightoller musste auf den Rang des Zweiten Offiziers weichen.


title: Charles Lightoller

text: In der Nacht des Untergangs hatte Lightoller am 14. April 1912 ab 18:00 Uhr Brückenwache. Gegen 19:35 Uhr bemerkte er einen raschen Abfall der Lufttemperatur, wobei das Wetter klar und die See ungewöhnlich ruhig war. Um 20:55 Uhr wurde dies auch in einem Gespräch mit Kapitän Smith thematisiert. Obwohl von den zahlreichen Eiswarnungen an diesem Tag nur der Funkruf der "Caronia" im Kartenraum der "Titanic" aufgehängt worden war, instruierte Lightoller gegen 21:30 Uhr den Sechsten Offizier James P. Moody, die Männer im Krähennest zu erhöhter Aufmerksamkeit anzuhalten. Darüber setzte er auch den Ersten Offizier Murdoch in Kenntnis, als er ihm um 22:00 Uhr die Brücke übergab.


title: Charles Lightoller

text: Lightoller zog sich danach in seine Kabine zurück und befand sich gerade in den Vorbereitungen für die Nachtruhe, als die "Titanic" um 23:40 Uhr im Nordatlantik mit einem Eisberg kollidierte. Er rannte an Deck, konnte aber nichts erkennen und kehrte in seine Kabine zurück, um Befehle abzuwarten. Um Mitternacht wurde er vom Vierten Offizier Joseph Boxhall über den Schaden informiert.


title: Charles Lightoller

text: Lightoller beaufsichtigte das Fieren der Rettungsboote auf der Backbordseite. Dabei war er strenger als Murdoch an Steuerbord und interpretierte seine Befehle so, dass nur Frauen und Kinder in die Boote steigen durften. Er ließ auch Rettungsboote mit freien Plätzen abfieren, anstatt Männer einsteigen zu lassen. Dies geschah in der Erwartung, die Boote würden nach dem Untergang des Schiffs zurückrudern, um Überlebende aufzunehmen. Er wies auch John Jacob Astor zurück, der seine schwangere Frau Madeleine begleiten wollte. Zudem zwang er einige Männer mit vorgehaltener Pistole dazu, wieder aus dem Rettungsboot Nr. 2 auszusteigen.


title: Charles Lightoller

text: Den Vorschlag des Chefoffiziers Wilde, das faltbare Rettungsboot D zu führen, schlug er aus. Daraufhin wandte er sich dem Faltboot B zu, das noch auf dem Dach der Offizierskabinen vertäut war. Dieses konnte er kurz vor dem Untergang lösen, anschließend sprang er ins Wasser. Er geriet in den Sog des in das Schiff hereinbrechenden Wassers und ertrank fast, als er an das Gitter eines Ventilatorschachts gedrückt wurde. Durch eine Luftdruckwelle aus dem Inneren des Schiffs kam er jedoch frei.


title: Charles Lightoller

text: Nach dem Auftauchen konnte er das Faltboot B erreichen, das nun kieloben im Wasser trieb, und sich an einem Seil festhalten. Kurz darauf stürzte der erste der vier großen Schornsteine der "Titanic" ins Wasser und verfehlte ihn nur knapp. Die Druckwelle trieb das Boot und ihn aber aus der Gefahrenzone. Gemeinsam mit anderen Überlebenden gelang es ihm, auf den umgestürzten Rumpf zu klettern. Er übernahm das Kommando, und dank seiner Erfahrung als Seemann und durch geschickte Gewichtsverlagerung konnten sie es vor dem Kentern bewahren, bis sie später in der Nacht von einem anderen Rettungsboot aufgegriffen wurden. Lightoller war der letzte Überlebende, der an Bord der zur Rettung herbeigeeilten "Carpathia" gelangte.


title: Charles Lightoller

text: Als der ranghöchste überlebende Offizier war Lightoller ein wichtiger Zeuge bei der anschließenden Untersuchung der Katastrophe. Er sagte vor den Untersuchungskommissionen der Amerikaner und Briten aus und verteidigte dabei seinen Arbeitgeber, die White Star Line, gegen die zahlreichen Vorwürfe. Viele seiner Verbesserungsvorschläge, die er während der Befragungen äußerte, wurden später von verschiedenen Nationen übernommen und umgesetzt. Dazu zählten die Bemessung der Zahl der Rettungsbootplätze an der Zahl der Menschen an Bord und nicht an der Tonnage, Rettungsbootübungen für Passagiere und Besatzung, eine rund um die Uhr besetzte Funkstation sowie das Versenden offizieller Eiswarnungen.


title: Charles Lightoller

text: Gemäß Aussagen seiner Enkelin aus dem Jahr 2010 ist die Katastrophe nach Erzählungen von Lightoller darauf zurückzuführen, dass es auf der Brücke ein Missverständnis zwischen dem Rudergänger Robert Hichens und dem diensthabenden Ersten Offizier William M. Murdoch gegeben habe. Hichens habe dabei Steuerbord und Backbord verwechselt. Außerdem habe der an Bord der "Titanic" reisende Geschäftsführer der White Star Line, Joseph Bruce Ismay, dem Kapitän nach der Kollision befohlen, weiterzufahren. Dadurch sei der Wassereinbruch drastisch verschlimmert worden.


title: Charles Lightoller

text: Lightoller diente im Ersten Weltkrieg als "Lieutenant" in der Royal Navy, erst auf der "Oceanic", die nun im Kriegsdienst fuhr und deren Untergang er im September 1914 bei der schottischen Insel Foula überlebte, später als Kommandant von Torpedobooten und des Zerstörers "Garry". Er wurde zweimal mit dem Distinguished Service Cross ausgezeichnet, unter anderem als Kapitän der "Garry" für das Rammen und Versenken des deutschen U-Boots SM "UB 110" am 19. Juli 1918 in der Nordsee. Bei Kriegsende hatte er den Rang eines Commanders inne.


title: Charles Lightoller

text: Nach dem "Titanic"-Unglück wollte Lightoller weiter bei der White Star Line bleiben. Er musste aber wie viele überlebende Mannschaftsmitglieder erkennen, dass es ein Stigma war, auf der "Titanic" gedient zu haben. Er hatte keine Aussichten mehr auf Beförderung und kündigte schließlich. Er versuchte sich als Gastwirt und Hühnerfarmer, bis seine Frau und er Glück bei Grundstücksspekulationen hatten und zu Wohlstand gelangten.


title: Charles Lightoller

text: In den 30er Jahren verfasste er seine Autobiografie "Titanic and other ships", die nach Anlaufschwierigkeiten beachtlichen Erfolg hatte. Das Buch wurde jedoch aus dem Handel genommen, nachdem die Marconi Company mit einer Klage gedroht hatte. Lightoller hatte sich im Buch kritisch über die Rolle der Funker auf der Titanic geäußert, die nicht zum Schiffspersonal gehörten, sondern bei der Marconi Company angestellt waren.


title: Charles Lightoller

text: Der Seefahrt kehrte Lightoller trotzdem nicht ganz den Rücken, er erwarb die "Sundowner" als seine private Yacht. Mit diesem Schiff beteiligten sich er und sein Sohn Roger 1940 an der Operation Dynamo im Zweiten Weltkrieg. Sie halfen mit, die in Dünkirchen von den Deutschen eingekesselten alliierten Soldaten nach Großbritannien zu evakuieren.


title: Charles Lightoller

text: In der Nachkriegszeit führte er eine kleine Schiffswerft namens "Richmond Slipways" in London, die Motorboote für die Polizei baute.


title: Charles Lightoller

text: Charles Lightoller erlag im Dezember 1952 im Alter von 78 Jahren einem Herzleiden in Twickenham. Seine Asche fand ihre letzte Ruhe in Richmond nahe London.


title: Charles Lightoller

text: Charles war der Sohn von Frederick James Lightoller und der vormaligen Sarah Jane Widdows. Seine Mutter Sarah starb kurz nach seiner Geburt und seine Geschwister Richard Ashton und Caroline Mary wurden in früher Kindheit Opfer einer Scharlach-Infektion. Sein Vater Frederick wanderte später nach Neuseeland aus.


title: Charles Lightoller

text: Lightoller war mit Sylvia Hawley-Wilson verheiratet, die er 1903 als Offizier auf der "Suevic" bei einer Fahrt von England nach Australien traf und kurz darauf ehelichte. Sie hatten fünf Kinder: Roger, Richard, Mavis, Doreen und Brian. Zwei seiner Söhne verlor er im Zweiten Weltkrieg: Der jüngste Sohn Brian starb als Pilot der Royal Air Force in der ersten Nacht nach Großbritanniens Kriegseintritt bei der Bombardierung von Wilhelmshaven, der älteste Sohn Roger als Soldat bei der Royal Navy während der letzten Kriegsmonate im französischen Granville.


title: Charles Lightoller

text: Im britischen Film "Die letzte Nacht der Titanic" von 1958, der auf der Buchvorlage von Walter Lord basiert und den Untergang der "Titanic" aus der Sicht von Lightoller erzählt, übernahm Kenneth More seine Rolle. In der Titanic-Verfilmung von 1997 wurde Charles Lightoller von Jonathan Phillips dargestellt.


title: Charles Lightoller

text: In dem Feature "Titanic – Entdeckung auf dem Meeresgrund" aus der Reihe "Abenteuer & Wissen" wird der Untergang der "Titanic", neben den neutralen Erzählern, auch aus Lightollers Perspektive erzählt.


title: Charles Lightoller

text: Die Figur des Mr. Dawson im Film "Dunkirk" (2017) von Mark Rylance wurde an Lightoller und seine Rolle während der Operation Dynamo angelehnt.


title: Staatsgewalt

text: Staatsgewalt, in der Verfassungslehre auch Staatsmacht, bezeichnet die Ausübung hoheitlicher Macht innerhalb des Staatsgebietes eines Staates durch dessen Organe und Institutionen wie z. B. Staatsoberhaupt und Regierung (Verwaltung, besonders Polizei und Armee), Parlament und Gerichte in Form von Hoheitsakten.


title: Staatsgewalt

text: Die Staatsgewalt, das Staatsgebiet und das Staatsvolk sind die drei Elemente eines Staates. Schon nach der Lehre Jean Bodins ist es wesentliches Merkmal eines Staates, dass er eine von innerstaatlichen und äußeren Mächten unabhängige (souveräne) Gewalt ausübt.


title: Staatsgewalt

text: Die Staatsgewalt ist also nicht von anderen Instanzen abgeleitet, sondern besteht aus sich selbst heraus. Erst durch ihre Existenz macht sie ein bestimmtes Gebiet zum Staatsgebiet und die dort ansässige Bevölkerung zum Staatsvolk. Mithin äußert sich die Staatsgewalt gegenüber dem Staatsvolk als Personalhoheit, gegenüber dem Staatsgebiet als Gebietshoheit.


title: Staatsgewalt

text: Nach Thomas Hobbes findet die Staatsgewalt eine wesentliche Legitimation darin, in einer politischen Gemeinschaft ein "bellum omnium contra omnes" („Krieg aller gegen alle“) zu verhüten und Rechtssicherheit und ein friedliches und geordnetes Zusammenleben zu gewährleisten. Insbesondere „als Rechtsstaat kann ein Gemeinwesen nur funktionieren, wenn in ihm die Staatsgewalt zur Durchsetzung des Rechts bereitsteht und eingesetzt wird.“ Hierzu muss sie „das Monopol legitimer physischer Gewalt gegen Gewalttätigkeiten energisch und wirksam behaupten. Wenn die Ausgestaltung oder die Ausübung der staatlichen Kompetenzen dieser Aufgabe nicht genügt, wird eines der fundamentalen Bedürfnisse der Rechtsgemeinschaft enttäuscht. Dann verliert die Staatsgewalt ihre Glaubwürdigkeit und mit der Verläßlichkeit der staatlichen Ordnung wird auch deren Fortbestand aufs Spiel gesetzt, wie bereits Hobbes gesehen hat“ ("Leviathan", Kap. 21).


title: Staatsgewalt

text: Nationalstaaten, welche in supranationale Organisationen, wie z. B. die Europäische Union, eingebunden sind, haben Teile ihrer Staatshoheit an diesen Staatenverbund abgetreten. Ihre souveräne Staatsgewalt wird dadurch zwar mehr und mehr begrenzt, aber nicht aufgehoben: „Die Wahrnehmung von Hoheitsgewalt durch die Europäische Union gründet sich auf limitierte, nach Handlungsmitteln und Regelungsintensität abgestuften Ermächtigungen“ souverän bleibender Staaten. „Völkerrechtlich liegt die Kompetenz-Kompetenz bei den Mitgliedsstaaten.“


title: Staatsgewalt

text: Ist die Staatsgewalt an eine Verfassung gebunden, so wird diese auch als ' bezeichnet, als „verfasste Gewalt“. Eine Verfassung entsteht kraft "verfassunggebender Gewalt", kraft des '. Im demokratischen Verfassungsstaat ist die "verfassunggebende Gewalt" ein unveräußerliches Recht des Volkes. Verfassung und die daraus entspringende Staatsgewalt sind durch das Prinzip der Volkssouveränität legitimiert. So lautet z. B. der Artikel 20 Absatz 2 des Grundgesetzes für die Bundesrepublik Deutschland:


title: Staatsgewalt

text: In freiheitlich-demokratischen Verfassungsstaaten westlicher Prägung zeichnen sich die staatlichen Institutionen durch eine als "Checks and Balances" bezeichnete dreifache Gewaltenteilung aus, so dass von der verfassten Staatsgewalt nicht nur im Singular, sondern auch im Plural als "", als „verfasste Staatsgewalten“, gesprochen werden kann. Bei der klassischen Dreiteilung staatlicher Gewalt, auch "trias politica" genannt, unterscheidet man gesetzgebende Gewalt (Legislative), ausführende Gewalt (Exekutive) und richterliche Gewalt (Judikative). Hoheitsakte der Legislative sind die Gesetze, Hoheitsakte der Exekutive sind Verwaltungsakte und Hoheitsakte der Judikative sind gerichtliche Entscheidungen.


title: Staatsgewalt

text: Diese drei Staatsgewalten kontrollieren und bremsen sich durch weitreichende Verschränkungen gegenseitig, tarieren ihre Machtpositionen untereinander aus: Eine Konzentration staatlicher Gewalt in einer Hand soll auf diese Weise verhindert werden.


title: Staatsgewalt

text: Baron de Montesquieu, auf den das Prinzip der Gewaltenteilung zurückgeht, spricht im französischen Original von "", von der „Verteilung der drei Gewalten“. Ziel sei es, durch Machtbegrenzung dem Missbrauch der Macht vorzubeugen. Macht steht gegen Macht:


title: Staatsgewalt

text: Neben dieser dreifachen „horizontalen Gewaltenteilung“ besteht in föderalistischen Staaten noch eine „vertikale“ Gewaltenteilung. Die Gliedstaaten eines Bundesstaates besitzen unabhängige Kompetenzbereiche und haben ein Mitwirkungsrecht bei der Bundesgesetzgebung.


title: Staatsgewalt

text: Staatsrechtlich gehört die Polizei zur Exekutive und übt nach Abs. 2 des Grundgesetzes einen Teil der Staatsgewalt, die "Polizeigewalt", aus. Dabei ist sie nach Absatz 3 „an Gesetz und Recht gebunden“.


title: Staatsgewalt

text: Polizei(aufgaben)gesetze bilden einen materiellrechtlichen Handlungsrahmen für polizeiliches Handeln. Ein wichtiger Grundsatz ist das Verhältnismäßigkeitsprinzip, das den "legitimen Zweck" der Maßnahme, die "Geeignetheit" der Maßnahme zur Erfüllung des Zwecks, die "Erforderlichkeit" dieser (und keiner milderen) Maßnahme und die "Angemessenheit" der Maßnahme umfasst.


title: Staatsgewalt

text: Amtsanmaßung und Selbstjustiz sind bei Strafe verboten: die Staatsgewalt beansprucht für sich das alleinige Recht (Gewaltmonopol des Staates), Handlungen eines öffentlichen Amtes, wie die Ausübung unmittelbaren körperlichen Zwanges, Verhaftungen oder Verurteilungen, ausüben zu dürfen. Gesetze regeln, welche Träger der Staatsgewalt als Vollzugskräfte zur Ausübung des unmittelbaren Zwanges eigens ermächtigt sind. Widerstand gegen die Staatsgewalt, Widerstand gegen Vollstreckungsbeamte und Widerstand gegen Personen, die Vollstreckungsbeamten gleichstehen sind nach dem deutschen Strafgesetzbuch eine Straftat ( StGB).


title: Staatsgewalt

text: Ausnahmen vom Gewaltmonopol des Staates bilden z. B. das Notwehrrecht (d. h. das Recht zur Verteidigung, die erforderlich ist, um einen gegenwärtigen rechtswidrigen Angriff von sich oder einem anderen abzuwenden), das Selbsthilferecht (d. h. das Recht, eine ungewollte Handlung an seinem Besitz zu beenden oder zivilrechtliche Ansprüche zu sichern), das Notstandsrecht (d. h. das Recht, eine gegenwärtige Gefahr abzuwehren) und das Widerstandsrecht (d. h. das an bestimmte Bedingungen gebundene Recht, sich gegen die Staatsgewalt auflehnen zu dürfen, wenn andere Abhilfe nicht möglich ist; siehe auch Tyrannenmord).


title: Golden Brown

text: Golden Brown ist eine Ballade der britischen Rockband The Stranglers. Sie entstand 1981 und ist deren bislang erfolgreichste Single. Aufgrund der in Titel und Text enthaltenen Anspielung auf eine gängige Szene-Metapher für Heroin wird das Stück oft als Drogensong verstanden; die Band hat diese Interpretation früh bestätigt. Als ungewöhnliches Stück der Punk- und frühen New-Wave-Ära wurde "Golden Brown" trotz der besonderen musikalischen Form in unterschiedlichen Versionen gecovert und neu eingespielt.


title: Golden Brown

text: Seine Entstehung verdankt "Golden Brown" einer spontanen, situativ getroffenen Entscheidung. Ähnlich wie andere kommerziell erfolgreiche Bands der frühen britischen Punk-Szene steckten auch die 1974 gegründeten Stranglers Anfang der 1980er-Jahre in einer Umorientierungsphase. Als eine der bekannten Formationen des British Punk hatten sie sich vor allem mit druckvoll vorgetragenen, schnellen, rau-energetischen Songs wie beispielsweise "No more Heroes", "Peaches", "Hangin’ around" und "Nize ‘n’ Sleazy" einen Namen gemacht. Anfang der 1980er-Jahre öffnete sich auch die Punk-Musikszene mehr und mehr dem New Wave. Nach dem – kommerziell nicht erfolgreichen – Konzeptalbum "The Gospel According to the Meninblack" arbeitete die Gruppe am Nachfolger, "La Folie". Die Melodie von "Golden Brown" hatte die Stranglers als Soundschnipsel bereits rund anderthalb Jahre begleitet. Ursprünglich war sie eine von dem Keyboarder Dave Greenfield eingebrachte Outro-Idee, die die Band bereits mehrfach versucht hatte, in einem Stück unterzubringen, unter anderem in "Second Coming" vom "Meninblack"-Album. Der Schlagzeuger Jet Black schrieb zwischendurch die spätere Strophenmusik zu Greenfields Melodie. Die Band verwarf die Idee mehrere Male. Erst ein Jahr später – so der Bandgitarrist und Sänger Hugh Cornwell – habe ihn die Melodie angesprochen. Cornwell rückblickend: „Und plötzlich hörte ich diese Melodie ganz anders. Sie passte nicht in irgendeinen Song rein – das war ein eigener Song. Dave war ganz glücklich, als er das hörte. Achtzehn Monate hatte er versucht, aus seiner Idee was zu machen, und dann hatten wir das Lied innerhalb von nur zehn Minuten fertig.“


title: Golden Brown

text: Musikalische Besonderheit von "Golden Brown" ist die Verwendung eines Cembalos als Instrument mit prominenter ostinater akkordisch-rhythmischer Funktion, der Wechsel zwischen 6/8- und 7/8-Takt sowie die auf 13 Takte angelegte Strophenform. Der jazzige Groove stammte von Jet Black, der früher unter anderem als Musiker bei Jazz-Auftritten gearbeitet hatte. Der von Cornwell beigesteuerte Text war mehrdeutig interpretierbar. Er skizzierte ein Szenario vollkommener Harmonie und sparte dabei nicht mit starken, emotionshaltigen Bildern: „"Golden Brown" leuchtet wie die Sonne. Nimmt mich ein, raubt mir den Verstand, bringt mich durch die Nacht. Zweifele nicht, lass es einfach geschehen.“ Da "Golden Brown" – ähnlich wie "Brown Sugar" – eine gängige Metapher für Heroin war, verstanden viele das Stück als Drogenlied – im konkreten Fall: als Beschreibung der Wirkung von Heroin. Der Textschreiber Cornwell hat sich gegen diese Interpretation nie gewehrt und wiederholt bestätigt, dass seine eigene Heroinabhängigkeit den Hintergrund des Textes bildete, zu unterschiedlichen Gelegenheiten (unter anderem in seinem 2001 erschienenen Buch "The Stranglers Song By Song") allerdings angeführt, man könne das Stück zugleich auch als Liebeslied verstehen sowie als Ode an seine damalige Freundin, deren Hautfarbe goldbraun gewesen sei.


title: Golden Brown

text: Der Bassist Jean-Jacques Burnel war von "Golden Brown" nicht angetan; da er mit dieser Position allerdings innerhalb der Band alleine dastand, wurde das Stück in die Liste der Lieder für das 1981 erschienene Album "La folie" aufgenommen. Zunächst nur als Album-Track gedacht, setzte sich Jet Black dafür ein, "Golden Brown" als Single auszukoppeln. Fast zeitgleich zum Album erschien diese zum Jahresende 1981. B-Seite war der – auf "La folie" nicht enthaltene – Titel "Love 30". In der Bundesrepublik Deutschland, wo es der erste Hit der Band war, erreichte das Lied Platz 63 in den Charts, wogegen das Lied in Großbritannien mit Platz zwei die höchste Single-Platzierung eines Stranglers-Songs erreichte. Flankiert war die Single-Auskoppelung von einem Video-Clip. Entstanden unter der Regie von Lindsey Clennell, zeigte es die Band vor ägyptischer Kulisse, als Salonmusik-Combo in einem Grand Hotel und als Pyramidenforscher.


title: Golden Brown

text: Rückblickend erwies sich Golden Brown als größter kommerzieller Erfolg der Stranglers. In der Punkszene war der Erfolg der Gruppe umstritten. Teile von ihr kritisierten die stilistische Wende und den kommerziellen Erfolg der Gruppe scharf. Hugh Cornwell hingegen hatte damit keine Probleme. Rückblickend äußerte er sich anlässlich eines Radio-Features zu dem Stück wie folgt: „Die größten Rocksongs waren alle sehr populär, wo ist das Problem? Man sollte Musik machen, die man selber fühlt. Aber du mußt auch Songs schreiben für die Leute, die dich hören. Das war für mich auch einer der Gründe, warum Punk Erfolg hatte.“ Darüber hinaus hätten die Charts-Erfolge früherer Stranglers-Stücke die Grundlage dafür gelegt, dass er als Sänger und Show-Actor weiter bestehen könne. Kommunikation sei letztlich der bestimmende Schlüssel im Musik-Business. Cornwell: „Macht man Musik nur für sich selbst und kein anderer mag sie, dann kommuniziert man nicht.“ Obwohl Cornwell als Band-Gitarrist lange nicht in der Lage war, den technisch anspruchsvollen Gitarre-Solopart in "Golden Brown" zu beherrschen und ihn erstmals anlässlich eines Auftritts in der Londoner Roundhouse Gala spielte, ist das Stück fester Bestandteil seiner Solo-Auftritte.


title: Golden Brown

text: Als bekanntes Stück des britischen Punk- und frühen New Wave kann "Golden Brown" zwischenzeitlich auf eine Reihe unterschiedlicher Coverversionen und Variationen zurückblicken. Eine erste bekannte Version erschien 1996 von der britischen Hip-Hop-Band Kaliphz (auf betreffender Single als "Kaleef" auftretend, eine Anspielung auf die Gemeinsamkeit von Originalvideo und arabischer Herkunft der Bandmitglieder). Dazu wurde die Stimme von Hugh Cornwell gemischt. Anders als in der Stranglers-Version geht es in der Kaliphz-Variante eindeutig um Drogen. In einem SWR-Radio-Feature zu "Golden Brown" betonte die Hip-Hop-Formation rückblickend, im Unterschied zur ursprünglichen Song-Variante ginge es ihr darum, auf eine unvoreingenommene Weise zu zeigen, was passiere, wenn man Drogen nehme. Kaliphz: „(…) So bevormunden wir die Leute nicht. Armen Leuten kann man sowieso nicht sagen: Nehmt keine Drogen! Die haben ja sonst nichts im Leben.“


title: Golden Brown

text: Der Song "Back" vom 1994er-Debütalbum der Kinderzimmer Productions enthielt ursprünglich ebenfalls ein Sample des Songs, das auf Druck der Plattenfirma der Stranglers aber entfernt wurde. Oasis benutzten die Rhythmik von "Golden Brown" auf ihrem Lied "Part of the Queue" (auf dem Album "Don’t Believe the Truth") teilweise als deutlich erkennbaren Einfluss, während Jamelia auf ihrer Single "No More" (2007) wiederum "Golden-Brown"-Samples verwendete. Im Stil der elektronischen Musik beziehungsweise im Trance-Sound eingespielte Versionen stammen von Better Daze sowie dem von der Insel Mauritius stammenden Weltmusiker Mo Kolours (Titel: "Texture like Sun)." Die australische Combo Rhydian and The Residuals adaptierte Melodie und Text für eine jazzartige Coverversion, die brasilianische Sängerin Marcela Mangabeira für eine Bossa-Nova-Variante. Eine deutschsprachige Version spielte 2012 der aus der TV-Sendung "Dittsche" bekannte Fernsehmoderator, Grafikdesigner und Singer-Songwriter Jon Flemming Olsen ein "(Morgengrauen)," eine A-cappella-Variante der Münchener Don Camillo Chor. Weitere Cover-Versionen stammen von der britischen Fun-Folk-Band The Wurzels und Liset Alea, Leadsängerin der französischen Nouvelle-Chanson-Formation Nouvelle Vague. Hugh Cornwell selbst schließlich spielte 2012 eine akustische Version ein zusammen mit der Mariachi-Combo Mariachi Mexteca.


title: Golden Brown

text: Als bekannte Pop-Melodie aus den frühen 1980er-Jahren kam Golden Brown auch als Erkennungsthema in Filmen, TV-Serien und Videospielen zum Einsatz. Das durch die japanische Anime-Serie "Naruto" bekannt gewordene Lied "Wind" von Akeboshi basiert weitgehend auf der Melodie von "Golden Brown". Benutzt wurde die Musik darüber hinaus für den Soundtrack der Filme "Snatch – Schweine und Diamanten" und "He Died with a Felafel in His Hand" sowie in einer Folge der Netflix-Serie "Umbrella Academy". Ebenso war sie häufig verwendetes Musikbett in der WDR-2-Sendung "Schlagerrallye" in den 1980er-Jahren.


title: Marcus Bluhm

text: Marcus Bluhm absolvierte sein Schauspielstudium an der Hochschule für Hochschule für Musik und Theater Hamburg.


title: Marcus Bluhm

text: 1988 engagierte Hans Neuenfels ihn an die Freie Volksbühne Berlin. Es folgte ein Engagement am Schauspielhaus Hamburg, wo er u. a. als Romeo in Shakespeares "Romeo und Julia" zu erleben war (Regie: Michael Bogdanov, 1991). Im gleichen Jahr erhielt er den Boy-Gobert-Preis als Nachwuchsschauspieler.


title: Marcus Bluhm

text: 1992 spielte er unter der Regie von Hans Neuenfels am Burgtheater Wien den Grafen von Strahl in Kleists "Das Kätchen von Heilbronn" und wurde anschließend von Claus Peymann für die verbleibenden sieben Jahre seiner Intendanz fest ans Burgtheater engagiert. Neben Neuenfels und Peymann arbeitete er mit Regisseuren wie Peter Zadek, Dieter Giesing, Matthias Hartmann, Robert Wilson und Ruth Berghaus.


title: Marcus Bluhm

text: Seit 1999 ist Marcus Bluhm als freischaffender Schauspieler tätig und spielte seitdem u. a. am Schauspielhaus Zürich, am Burgtheater Wien, am Düsseldorfer Schauspielhaus, am Residenztheater München, am Hamburger St. Pauli Theater, am Tanztheater Pina Bausch und an den Hamburger Kammerspielen.


title: Marcus Bluhm

text: Man konnte ihn in der Titelrolle in "Mephisto" nach Klaus Mann am Altonaer Theater, als Prinz Albert/George VI. in "The King's Speech" (Rolf-Mares-Preis), am St. Pauli Theater in Hamburg (beide Inszenierungen von Michael Bogdanov) sowie u. a. in "Kabale und Liebe", "Don Carlos" und "Der nackte Wahnsinn" auf der Bühne des Salzburger Landestheaters erleben. Im Wiener Theater in der Josefstadt war er bisher in "Der Gott des Gemetzels", "Professor Bernhardi", "Der einsame Weg" und "Die Reise der Verlorenen" zu sehen. In den Kammerspielen der Josefstadt war er in "Die Kehrseite der Medaille", "Eine Frau - Mary Page Marlowe", "Der Vorname" und "Der Sohn" zu sehen.


title: Marcus Bluhm

text: Neben seiner Theatertätigkeit steht Marcus Bluhm seit Anfang der 1990er Jahre zudem regelmäßig für Film und Fernsehen vor der Kamera. 2001 übernahm er eine feste Rolle in der ZDF-Fernsehserie "Samt und Seide". Außerdem spielte er in den Serien "Die Albertis", "SOKO Kitzbühel", "Tatort" und "Rote Rosen" sowie in vielen TV-Filmen.


title: Rorschach

text: Rorschach liegt in der Ostschweiz am Südufer des Bodensees am südlichsten Punkt des Sees, etwa gegenüber der Mündung der Argen und südlich der deutschen Bodenseestadt Friedrichshafen.


title: Rorschach

text: Rorschach ist das Zentrum einer Agglomeration (etwa von Arbon bis Rheineck) mit ca. 35.000 Einwohnern. Von der Fläche her (1,78 km²) ist die Stadt selbst aber eine der kleinsten der Schweiz.


title: Rorschach

text: Die Geschichte von Rorschach geht bis auf die Alemannen zurück. Erstmals bezeugt findet sich das Dorf 850 in der Lagebeschreibung "inter Coldahun villam et Rorscachun situm" ‚zwischen dem Dorf Goldach und Rorschach gelegen‘. Der Name ist eine Bildung aus althochdeutsch "rōr," Rohr, Schilf‘ und "scahho," einzeln stehendes Wäldchen, Schachen‘.


title: Rorschach

text: Im Jahre 947 verlieh König Otto I. dem Abt Graloh vom Kloster St. Gallen das Markt-, Münz-, und Zollrecht zu Rorschach. Um das Jahr 1000 war Rorschach Durchgangsort der grossen Pilgerzüge. Im Jahr 1351 wurde das Reichsgut unter Kaiser Karl IV. erstmals verpfändet an Hermann von Breitenlandenberg. Nach verschiedenen anderen Pfandherren erhielt der Abt von St. Gallen 1464 die Erlaubnis Kaiser Friedrichs III., das Pfand einzulösen.


title: Rorschach

text: 1597 wurde die Monatszeitung "Annus Christi" (auch bekannt als "Historische relatio" bzw. "Rorschacher Monatsschrift") in Rorschach gedruckt. Es ist mutmasslich die erste Zeitung weltweit, die periodisch erschien und zudem wesentliche Merkmale einer Zeitung enthielt. Sie wurde nach einem Jahr – vermutlich auf Grund finanzieller Schwierigkeiten oder mangelnden Leserinteresses (150 Exemplare) – eingestellt.


title: Rorschach

text: Auf dem heutigen Kronenplatz stand die Jakobskapelle, eine Raststätte für Pilger. Sie wurde 1833 abgebrochen; als Erinnerung daran der Jakobsbrunnen gebaut. Noch heute läutet täglich zweimal die Glocke zum Angelus.


title: Rorschach

text: Die «Badhütte» aus dem Jahre 1924, eine auf Betonpfeilern im Wasser stehende, dreiflügelige Badeanstalt, ist das einzige verbliebene Bauwerk seiner Art am Schweizer Bodenseeufer. Erbaut wurde sie vom Architekten Köpplin.


title: Rorschach

text: 2009–2013 wurde im Gebiet «Neuseeland» an der Churerstrasse das Würth Haus Rorschach (Verwaltungs- und Ausbildungszentrum mit Kongresssaal sowie dem Kunstmuseum «Forum Würth») durch das Zürcher Architekturbüro Gigon/Guyer erstellt. Reinhold Würth eröffnete das Haus am 20. April 2013.


title: Rorschach

text: Beschreibung: In Rot eine goldene strenggebundene Getreidegarbe von je einem silbernen gestürzten Fisch zu den Seiten begleitet. Die Fische symbolisieren die Fischerei am Bodensee, während die Korngarbe wohl im Zusammenhang mit dem historischen Kornhaus zu sehen ist.


title: Rorschach

text: Rorschach, Rorschacherberg und Goldach prüften 2007 eine Fusion zu einer «Stadt am See» mit rund 25'000 Einwohnern, was eine der grössten Städte im Kanton St. Gallen ergeben hätte. Nachdem sich in Goldach eine Fusion wegen des niedrigeren Steuerfusses als politisch nicht durchsetzbar erwies, stand nur eine Fusion von Rorschach und Rorschacherberg zur Diskussion, welche von den Bürgern Rorschacherbergs Ende 2008 abgelehnt wurde. In Rorschach wurde die Fusion hingegen stark befürwortet, da starke Steuersenkungen resultiert hätten.


title: Rorschach

text: Im Jahr 2014 wurde erneut eine Grundsatzabstimmung über die Fusion der drei Gemeinden zur «Stadt am See» durchgeführt. Ziel dieser Abstimmung war es, den Gemeinderäten einen Auftrag zur vertieften Prüfung zu erteilen und innerhalb von 2 Jahren eine definitive Abstimmung zur Fusion durchzuführen. Diese Grundsatzabstimmung wurde wieder, wie die vorherigen, von den Gemeinden Goldach und Rorschacherberg klar abgelehnt und von der Stadt Rorschach mit deutlichem Vorsprung angenommen. Durch diesen neuerlichen Entscheid wurden weitere Massnahmen für eine Fusion sistiert und vorgesehene und teils bestehende Zusammenarbeiten durch die Stadt Rorschach beendet oder auf Eis gelegt.


title: Rorschach

text: Das "Museum im Kornhaus" am Rorschacher Hafen bezeichnet sich als "Erlebnismuseum für Gross und Klein". Das Ausstellungsspektrum reicht von Urgeschichte, Stadtentwicklung, Wirtschaft, Industrie, Tierwelt am Bodensee zu Optik/Illusion, Schriften/Zeichen und Mathe-Magie.


title: Rorschach

text: Beim jährlich stattfindenden "Sandskulpturen-Festival" bauen eingeladene Künstler internationaler Herkunft während einer vorgegebenen Zeit Skulpturen aus Sand zu einem Thema, das zu Beginn des Festivals bekannt gegeben wird. Am Ende des Festivals werden die besten Skulpturen von Publikum und einer Fachjury gekürt.


title: Rorschach

text: In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begann auch in Rorschach die Industrialisierung. Die Aluminiumwerke AG Rorschach begründeten zusammen mit Feldmühle AG (Maschinenstickerei) und Conservenfabrik Rorschach (Roco-Konservenprodukte) den Ruf der Industriestadt.


title: Rorschach

text: Die Frisco-Findus AG, ein Hersteller von Speiseeis, hatte vor der Übernahme durch Nestlé ihren Sitz in Rorschach. Die Firma galt als Pionier in dem Bereich Speiseeis und brachte 1960 das erste in der ganzen Schweiz erhältliche Speiseeis (in der Schweiz "Glace" genannt) auf den Markt. Die Speiseeis-Herstellung des Joint-Ventures Froneri ist heute in der neuen Fabrik im benachbarten Goldach konzentriert.


title: Rorschach

text: Die 1871 gegründete Brauerei "Löwengarten" wurde nach der Übernahme (2006) durch die Brauerei Schützengarten stillgelegt. An ihrer Stelle entsteht ein Wohnquartier, in das Teile der alten Brauereigebäude integriert werden. Das Löwengartenbier wird heute in St. Gallen in der Brauerei Schützengarten produziert.


title: Rorschach

text: Nach der Schliessung von Löwengarten wurde 2007 eine lokale Brauerei gegründet, diese "Kornhausbräu" hat sich einen Namen durch die Produktion ihre diversen Spezialbieren gemacht hat.


title: Rorschach

text: Das Familienunternehmen Molkerei Fuchs existiert seit 1883 und verfügt damit über eine landesweite Bekanntheit. Eine kleine internationale Verbreitung erfuhr die Molkerei als Zulieferer des Airline Caterers LSG Sky Chefs/First Catering.


title: Rorschach

text: Rorschach besitzt einen Bahnhof und die Haltestellen "Rorschach Hafen" und "Rorschach Stadt". Der Erstgenannte war lange Zeit eine der wichtigsten der Schweizerischen Bundesbahnen, hat mittlerweile aber stark an Bedeutung verloren. Die Schienenverbindungen führen auf der Seelinie nach Schaffhausen, auf der Schnellzuglinie nach St. Gallen sowie über St. Margrethen nach Chur; die Rorschach-Heiden-Bergbahn bietet Verbindungen nach Heiden an.


title: Rorschach

text: Der Rorschacher Hafen besitzt Anlegestellen für Kursschiffe der Weissen Flotte und ist Heimathafen der Rorschacher Fahrgastschiffe.


title: Rorschach

text: Rorschach verfügt über keine eigene Autobahnanbindung, die nächsten Anschlussstellen befinden sich auf dem Gebiet der Gemeinden Thal und Goldach. Es sind Abklärungen für eine neue Autobahnanbindung für den Westen der Stadt im Gange. Ziel ist es, den Verkehr direkt von Rorschach und Rorschacherberg auf die Autobahn zu bringen und so die Ortskerne von Goldach und Staad zu entlasten.


title: Kar (Talform)

text: Als Kar ( und , engl. , ), auch "Kahr", "Kaar" (von , ‚Krug‘) bezeichnet man kesselförmige Eintiefungen an Berghängen unterhalb von Gipfel- und Kammlagen, die von sehr kurzen Gletschern (Kargletschern) ausgeschürft worden sind.


title: Kar (Talform)

text: Kare werden im Wesentlichen vom darin sich talwärts bewegenden Gletschereis und den von ihm an der Basis mitgeführten Gesteinsbrocken (Geschiebe) ausgeschürft (Exaration). Die Karrückwände werden vor allem durch Frostsprengung in der Randkluft versteilt, dem vom Eis nicht bedeckten Saum zwischen Felswand und Gletscher. Der hier durch Feuchtigkeit und häufigen Frostwechsel gelöste Schutt wird dann vom Gletscher abtransportiert. Besonders in seiner Mitte, wo die Mächtigkeit und die Bewegung des Eises am größten sind, wird der Grund ausgehobelt; es entsteht die "Karmulde", die an der "Karschwelle" endet und in das umgebende Relief übergeht. Die Karschwelle fällt oft mit Endmoränen des Kargletschers zusammen. Kare gehen somit vorwiegend auf Formungsprozesse im Abtragungsbereich eines Gletschers zurück.


title: Kar (Talform)

text: Kargletscher bilden sich dort, wo sich lokal mehr Schnee ansammelt als in der Umgebung. In stark reliefiertem Gelände kommen Kare daher vorwiegend in sonnenabgewandten Hängen vor. Bei größeren Gipfelplateaus häufen sich Kare auch in den Leelagen, wo sich zusätzlich herangewehter Schnee akkumulieren kann. So sind in den Mittelgebirgen der nördlichen Westwindzone wie beispielsweise dem Schwarzwald die Kare vorwiegend nord- bis ostwärts ausgerichtet. Expositionen in anderen als nordöstlichen Himmelsrichtungen sind gleichwohl nicht selten. Verschneiden sich im Laufe der Zeit die Rückwände gegenüberliegender Kare, entstehen Berggrate, deren höchste Partien zugeschärfte Bergspitzen sind wie das Matterhorn, sogenannte Karlinge.


title: Kar (Talform)

text: Die Höhenlage von Karschwellen deckt sich erfahrungsgemäß nahezu mit der Höhenlage der jeweiligen orographischen Schneegrenze, so dass bei einer größeren Anzahl von heute eisfreien Karen in einem Gebiet auf frühere niedrigere Schneegrenzlagen geschlossen werden kann. Um die expositionsunabhängige (klimatische) Schneegrenze zu ermitteln, sind die Karhöhen entgegengesetzter Himmelsrichtungen zu mitteln. Im umgekehrten Fall, wenn Kare unter dem Eis des Nährgebiets größerer Gletscher verborgen sind, sind sie Zeugen holozäner Phasen mit geringerer Vergletscherung als heute. In Phasen sehr starker Vergletscherung sind Kargletscher dagegen seltener und dann von geringerer Bedeutung für die Paläoklimatologie. Gletscherfrei gewordene Kare gehören der subnivalen Stufe an oder auch niedrigeren Höhenstufen.


title: Kar (Talform)

text: Kare sind durch versteilte, lehnsesselförmige Karrückwände und eine Karmulde mit verebnetem Grund gekennzeichnet. Bei besonders markant ausbildeten Karen prägen Felswände die Karwand, und die Karmulde ist beckenartig übertieft. Außer bei durchlässigem Gesteinsuntergrund (Lockermaterial, verkarstete Gesteine) sind sie dann von "Karseen" gefüllt, die allerdings auch schon zusedimentiert oder vermoort sein können. Der talseitige Abschluss kann durch eine felsige Karschwelle ("Karriegel") oder durch Lockermaterial von Endmoränen des einstigen Kargletschers gebildet sein. Die Abflüsse von Karseen mit stauenden Moränenwällen haben diese Wälle zuweilen schluchtartig zerschnitten oder sogar durchbrechen lassen, wonach die Karböden zur Gänze trocken gefallen sein können (Beispiel: Nonnenmattweiher).


title: Kar (Talform)

text: Die lehmige Grundmoräne des einstigen Gletschers dichtet den Untergrund des Kars oft ab, sodass auch in Karstgebieten Karseen vorkommen können. Von Feuchte geprägt sind auch viele nicht übertiefte Karböden, zum einen, weil dort das Hangwasser zusammenströmt, zum anderen, weil Quellhorizonte die Bildung von Karböden erleichtern. Im feinmaterialreichen Karkessel gibt es oft guten Weidegrund und offenes Wasser, weshalb Kare bevorzugte Almstandorte sind, besonders in wasserarmer, etwa verkarsteter, Umgebung.


title: Kar (Talform)

text: Die umliegenden Steilhänge sind unterhalb der Felswände meist von Schutt und Blockhalden bedeckt. Die in den Kessel hinabreichenden Schuttfüße vereinen sich in ihrem unteren Teil zu einer gemeinsamen Schuttfläche. Hier verharrt das Material meist stabil genug für die Bildung eines Schuttbodens "(Syrosem)" mit guten Bedingungen für Gehölzbewuchs. In den tieferen Lagen der Mittelgebirge sind Kare, ausgenommen Felshänge und grobblockige Schutthalden, überwiegend bewaldet.


title: Kar (Talform)

text: Kare sind nach Abschmelzen des formenden Gletschers fossile Geländeformen. Spätere Überformung durch Verschüttung unter Blockhalden oder erosive Zerschneidung kann die typischen, den Unterschied zu Trichtertälern ausmachenden Reliefmerkmale verwischen. Ihre Formen bleiben in Mittelgebirgen mit ihrer etwas geringeren Formungsdynamik eher erhalten als im Hochgebirge. Auch Karstgestein, das das erosiv wirkende Oberflächenwasser unterirdisch abführt, trägt zur Erhaltung der Formen bei.


title: Kar (Talform)

text: Von Karen grundsätzlich zu unterscheiden sind ähnlich aussehende, jedoch meist größere Kesselformen, die weiter talwärts im Verlauf großer Gletscher entstehen, besonders dort, wo das Eis sich zu einer Gletscherzunge formiert oder dort, wo Eisströme zusammenfließen. Nach Abschmelzen des Gletschers bleiben im einen Fall markante "Talschlüsse" von Trogtälern zurück oder im anderen Fall "Talstufen" (sogenannte Konfluenzstufen). In beiden Fällen erzeugt der Zusammenschub von Eismassen aus unterschiedlichen Richtungen einen Bereich erhöhter Tiefenerosion und Gletschermächtigkeit.


title: Kar (Talform)

text: Von einer Abfolge kleinerer Talstufen nicht immer leicht zu unterscheiden sind mehrstufige Kare. Bei ihnen haben sich in mäßig geneigten Oberhängen großer Kare während Phasen geringerer Vergletscherung kleinere Kare gebildet. Übergangsformen zwischen Kar- und Talgletscher können eine Abfolge von karartigen Mulden hervorbringen, sogenannte "Treppenkare". Sie werden aufgrund wechselnder Dynamiken und Erosionsleistungen des Eises, nicht aber aufgrund unterschiedlicher Mächtigkeiten aufeinandertreffender Gletscher gebildet.


title: Kar (Talform)

text: In seltenen Fällen können auch Formen des glazialen Aufschüttungsbereichs mit Karen verwechselbar sein, etwa bei Gletscherendseen am Fuß von Talstufen, Toteislöchern (Sackungsmulden über verschütteten Gletscherresten) in Hanglage oder Hohlformen am oberen Rand von Bergsturzmassen. Es kommen auch Mischformen mit Karstformen wie Dolinen vor (Beispiel: Lai da Gonda Grossa am Lischanagletscher) oder mit vulkanischen Formen wie etwa Nebenkratern.


title: Kar (Talform)

text: "Kar" ist wohl verwandt zu althochdeutsch , ‚Geschirr‘. Es ist im bayrisch-tirolischen Bereich auch als "Kår", Diminutiv "Karl" häufig. Das Wort steht tirolerisch auch für ‚Umgebung der Almhütte‘, aber auch ‚Bergscheitel‘, gegen Osten allgemein für ‚alpiner Talkessel‘, in Kärnten allgemein für ‚Weidegrund‘ oder sogar ‚Jagdrevier‘ (Koralpe). Verwandtschaft dürfte zum slowenischen Wort , kroatisch bestehen, von dem sich das Wort Karst ableitet, aber auch mit ‚Sumpf‘, schottisch , isländisch , dänisch , norwegisch , schwedisch . Trotzdem mischt sich die Bedeutung mit einer frühen gesamteuropäischen Wurzel "car", allgemein ‚Fels‘, auf das der Bezug auf Schutthänge, wie auch die Verwitterungsform Karre (meist dezimeterbreite, parallele Rinnen in den Oberflächen verkarstungsfähiger Gesteine) zurückgeht.


title: Kar (Talform)

text: Namentlich verwandt sind der Karwendel (wo sich die meisten Gipfelnamen von Karen darunter ableiten wie die Große Seekarspitze), die Koralpe oder in Südtirol der Karersee (kein Karsee).


title: Kar (Talform)

text: Kare sind für Hochgebirgszüge geradezu charakteristisch. Sie kommen aber auch in Mittelgebirgen vor. Eine große Kardichte gibt es im plateaureichen Nordschwarzwald, dessen bekanntester Karsee der Mummelsee ist, ähnlich wie im höheren Südschwarzwald der Feldsee. Besonders tiefe Karseen sind der in den Vogesen mit 60 Metern Tiefe und der im Böhmerwald mit 40 Metern Tiefe. Ein besonders typisches Kar in den nördlichen Mittelgebirgen ist das Steile-Wand-Kar im Harz.


title: BMW U11

text: BMW U11 ist die interne Modellbezeichnung der dritten Generation des Kompakt-SUV BMW X1 von BMW. Das Modell, das es erstmals auch als vollektrische Variante iX1 gibt, wurde am 1. Juni 2022 auf der Website von BMW angekündigt und ist seit Oktober 2022 erhältlich. In China wird wie auch schon beim Vorgängermodell F48 wieder eine Langversion gebaut und angeboten.


title: BMW U11

text: Die Gestaltung weicht nur geringfügig von der Vorgängerversion F48 ab. Der Kühlergrill ist größer, die Linienführung ähnelt dem bisherigen Modell und dem Active Tourer. Auffällig ist verglichen mit der vorherigen zweiten Generation des X1 neben einer leichten Heckwölbung die Form der Rückleuchten. Außerdem wurde der Wagen größer: fünf Zentimeter länger, zwei Zentimeter breiter und vier Zentimeter höher. Von der Längezunahme entfallen 2,2 Zentimeter auf den Radstand, der jetzt 269,2 Zentimeter beträgt. Es sind erstmals 20-Zoll-Räder erhältlich. Auch Versionen mit Verbrennungsmotor haben keine sichtbaren Auspuffendrohre mehr.


title: BMW U11

text: Neben der Basisausstattung wird der neue BMW X1 als "xLine" und als Modell "M Sport" angeboten. Zur Grundausstattung gehören Navigationssystem, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Park-Assistent mit Rückfahrkamera und weitere Fahrer-Assistenzsysteme. Auf Wunsch ist ein "Driving Assistant" mit Spurwechselwarner, Heckkollisionswarner und Querverkehrswarner hinten erhältlich; er beinhaltet einen Ausstiegswarner, der vor dem Öffnen der Tür warnt, wenn sich ein Motorfahrzeug oder ein Radfahrer nähert. Ebenso zählt ein um 15 Millimeter tiefergelegtes und adaptives M-Sportfahrwerk zu den Sonderausstattungen.


title: BMW U11

text: Im Herbst 2022 wurde der X1 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.


title: BMW U11

text: Wie das Vorgängermodell F48 basiert der U11 auf derselben Frontantriebsplattform wie der 2er-Kompaktvan Active Tourer, dessen aktuelle Version U06 im Oktober 2021 vorgestellt wurde. Der U11 wird mit Otto- und Dieselmotoren mit 48-Volt-Startergenerator (Mild-Hybrid")," als Plug-in-Hybrid-Modell mit gesteigerter elektrischer Reichweite und als vollelektrische Version mit der Bezeichnung "iX1" angeboten; er kann mit 130 kW Gleichstrom geladen werden.


title: BMW U11

text: Die von einem Turbolader aufgeladenen Verbrennungsmotoren werden mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ("Steptronic") kombiniert, ein herkömmliches Schaltgetriebe ist nicht erhältlich. Der xDrive23i und der xDrive23d haben ein 48-Volt-Bordnetz; der 48-Volt-Startergenerator ist in die "Steptronic"-Getriebe integriert und kann mit 14 kW (19 PS) und einem Drehmoment von 55 Nm die Beschleunigung unterstützen. Der Tank fasst 45 Liter.


title: BMW U11

text: Bei der Plug-in-Hybrid-Variante treibt der Elektromotor die Hinterachse an, der Verbrennungsmotor die Vorderachse. Die Akkukapazität beträgt nun 14 kWh und die Ladeleistung wurde auf 7,4 kW verdoppelt.


title: BMW U11

text: Die vollelektrische Version wird von einem Elektromotor je Achse angetrieben, die von einem 64,7 kWh großen Akku, der flach im Unterboden eingebaut ist, gespeist werden. Die übrigen Modelle mit Verbrennungsmotor sind jeweils mit Allrad- oder Vorderradantrieb erhältlich.


title: BMW U11

text: Die Vorderachse ist eine Eingelenkachse aus Aluminium und Stahl, die Hinterachse eine Dreilenkerachse in Stahl-Leichtbauweise.


title: BMW U11

text: Wie bei anderen BMWs auch ist die Regelung für die Radschlupf-Begrenzung in die Motorsteuerung integriert, was die Regeleingriffe zehnmal schneller und präziser dosierbar machen soll. In einem neuen integrierten Bremssystem sind Bremsbetätigung, Bremskraftverstärkung und die Bremsenregelung in einem Modul zusammengefasst.


title: BMW U11

text: Die Rückleuchten sind serienmäßig in LED-Technik ausgeführt. Statt des iDrive-Systems wird ein Curved Display-Touchscreen eingebaut, in dessen Hintergrund das BMW-Betriebssystem "OS 8" arbeitet.


title: Donauinselfest

text: Das Donauinselfest auf der Donauinsel in Wien ist ein Freiluft-Musikfestival, das von der SPÖ Wien veranstaltet wird und seit 1984 jährlich gegen Ende Juni (bis 1990: Ende Mai) an einem Wochenende stattfindet. Mit kumuliert knapp drei Millionen Besuchen (alle Zahlen zu den Besuchen basieren auf den Angaben des Veranstalters, wenn nicht anders angegeben) an drei Tagen wäre es das größte Musikfestival mit freiem Eintritt weltweit.


title: Donauinselfest

text: Initiiert wurde das Event vom Stadtpolitiker Harry Kopietz. Vorläufer war 1983 ein „kulturelles Frühjahresfest“, das auf dem fertiggestellten Bereich um die Floridsdorfer Brücke auf der damals im Endausbau befindlichen Donauinsel stattfand. Die Auftritte von Minisex, Tom Pettings Hertzattacken und Heli Deinboek hatten 160.000 Fans statt der erwarteten 15.000 angezogen.


title: Donauinselfest

text: Aus dem „Versuchsballon“ wurde im Laufe der Jahre eine dreitägige Veranstaltung auf einem Festgelände, das sich über 4,5 Kilometer von der Reichsbrücke bis zur Nordbrücke erstreckt. Auf rund 27 über das Areal verteilten Bühnen treten Musiker der verschiedensten Musikrichtungen und deutschsprachige Vertreter der Kleinkunst auf, daneben gibt es zahlreiche Leistungsschauen, Imbiss-, Verkaufs- und Informationsstände. Einer der Höhepunkte war das Feuerwerk, welches jeweils am Samstag stattfand und mehr als 20 Minuten dauerte. Seit 2008 wird auf das Feuerwerk verzichtet, da es zu sehr von den zahlreichen Bühnenperformances ablenkte. Sicherheitstechnisch ist dies auch von Vorteil, da die Belastungsspitzen bei der Heimfahrt der Besucher etwas geglättet werden konnten. Für 2009 war zu einem anderen Termin ein eigenes Feuerwerkfest auf der Donauinsel geplant, was aber wieder verworfen wurde. Neben Ö3 und ORF Wien ist seit 1996 Ö1 mit einem Kulturzelt am Donauinselfest vertreten. Anfang der 2000er Jahre ist FM4 (Mit-)Betreiber einer der Bühnen.


title: Donauinselfest

text: Das 25. Donauinselfest fand wegen der im Juni 2008 unter anderem in Wien ausgetragenen Fußball-Europameisterschaft erst Anfang September statt. Seit 2009 findet das Fest wieder wie gewohnt Ende Juni statt. Harry Kopietz, der das Donauinselfest bis 2008 organisierte, übergab danach die Hauptverantwortung an Christian Deutsch, der Kopietz auch in der Funktion als SPÖ-Landesparteisekretär nachfolgte. Von 2005 bis 2012 war für die Projektleitung des Festes Sascha Kostelecky verantwortlich. Im November 2012 wurde bekanntgegeben, dass die Projektleitung an Thomas Waldner übertragen wurde.


title: Donauinselfest

text: Für 2019 kündigte die Landesparteisekretärin des Veranstalters SPÖ-Wien, Barbara Novak, unter dem Festmotto „Zusammen sind wir Wien“ an, dass auf den Bühnen und als Besucher Frauen mehr Gewicht bekommen sollen. Der Hashtag #dif19 wanderte als 2 m hohe, rote Skulptur als werbendes Fotomotiv durch Wien und auch die Ostregion. Im Februar und März fand ein Wettbewerb für die Teilnahme von Musikern statt und Anfang Juni wurde eine Opening Party gefeiert. Trotz Fronleichnams am Vortag fand das Inselfest wie üblich vom 21. bis 23. Juni am Wochenende vor dem Schulschluss statt.


title: Donauinselfest

text: Das Donauinselfest 2020 sollte wegen der Coronavirus-Pandemie ursprünglich auf September verschoben werden. Im Juni wurde bekanntgegeben, dass es in völlig anderer Form stattfinden wird (240 Pop-up-Konzerte von 1. Juli bis 20. September).


title: Donauinselfest

text: Seit Längerem gibt der Veranstalter mehr als eine halbe Million Besuche pro Tag an – 2007 beispielsweise insgesamt an die 2,6 Millionen Besuche, 2013 3,2 Millionen Besuche. Damit wäre das Donauinselfest das größte Freiluft-Festival Europas. Durchschnittlich halten sich laut Veranstalter ca. 250.000 Besucher gleichzeitig auf der Insel auf.


title: Donauinselfest

text: 2008 wurden laut Veranstalter bei einem Budget von 5,5 Millionen Euro etwa 40 Millionen Euro eingespielt, wovon vor allem die Gastronomiebetriebe und die Hotellerie profitieren. Der durchschnittliche Umsatz der rund 150 Stände lag bei etwa 50.000 Euro, die Standmiete betrug 400 Euro pro Laufmeter.


title: Donauinselfest

text: Um die Verschmutzung des Geländes zu vermindern, werden offiziell nur Pfandbecher ausgegeben, die an Sammelstellen bis Mitternacht wieder zurückgenommen werden. 2007 gab es erstmals eine Hausordnung, in der die Mitnahme von Spirituosen und von Glasflaschen untersagt und stichprobenartige Kontrollen vorgesehen sind. Für Sicherheit und reibungslosen Ablauf sorgen neben einem Aufgebot an Polizei etwa 1400 ehrenamtliche Helfer. 2011 wurde ein neues Sicherheitskonzept etabliert, das unter anderem mehr Sicherheitszonen und eine Videoüberwachung der Zu- und Abgänge beinhaltet.


title: Donauinselfest

text: Im Jahr 2017 hatte das Donauinselfest 2,8 Millionen Besucher. 52.211 Medienberichte in nationalen und internationalen Medien verbuchte das Event und der Gesamt-Werbewert beträgt 130 Millionen Euro.


title: Donauinselfest

text: 2019 war das Wetter wieder teilweise heiß und sonnig, aber auch mit Bewölkung und leichten Niederschlägen. Es wurden vom Veranstalter ca. 2,7 Mio. Besuche angegeben.


title: Donauinselfest

text: 1992 spielte Udo Jürgens vor 220.000 Zuschauern, 1993 war einer der großen Höhepunkte das Konzert Falcos (siehe L.I.V.E. Donauinsel) mit mehr als 150.000 Fans. Dabei führte ein starker Gewitterschauer zu teilweiser Überschwemmung der Bühne und letztlich zum Ausfall des Equipments. Davor war bereits während "Nachtflug" durch einen Blitzschlag der Strom kurzzeitig ausgefallen. 1995 trat die The Kelly Family vor 250.000 Besuchern auf, 2006 sang Christina Stürmer auf der Ö3-Bühne vor rund 180.000 Zuschauern. Am 23. Juni 2007 trat Rainhard Fendrich „statt und für“ den zwei Tage zuvor verstorbenen Georg Danzer vor rund 200.000 Besuchern auf.


title: Donauinselfest

text: Die Finanzierung des Donauinselfests wird vom Rechnungshof, in Medien und von der Opposition regelmäßig kritisiert, weil das Donauinselfest von der SPÖ Wien veranstaltet wird, die Stadt Wien diese Parteiveranstaltung aber mit 1,81 Mio. Euro pro Jahr subventioniert (die SPÖ Wien stellt seit 1945 ohne Unterbrechung den Bürgermeister der Stadt Wien). Außerdem wird das Donauinselfest wesentlich von städtischen Betrieben (Wien Energie, Wien Holding, Flughafen Wien, Waff) gesponsert, wobei hinterfragt wird, ob das Sponsoring für diese Unternehmen betriebswirtschaftlich sinnvoll ist.


title: Imogen Kogge

text: Imogen Kogge studierte von 1976 bis 1980 Schauspiel an der Hochschule der Künste Berlin. Ihr erstes Engagement führte sie 1980 an das Deutsche Schauspielhaus in Hamburg, wo sie bis 1984 blieb. Ihre größten Erfolge feierte sie mit den Regisseuren Peter Stein und Luc Bondy ab der Spielzeit 1985/86 an der Berliner Schaubühne am Lehniner Platz. Bis 1997 war sie dort fest engagiert, danach begann sie als freiberufliche Schauspielerin auch für Fernsehen und Film zu arbeiten. Ein herausragendes Beispiel ist der Film "Nachtgestalten" von Andreas Dresen aus dem Jahr 1999.


title: Imogen Kogge

text: In der ARD-Reihe "Polizeiruf 110" übernahm sie zwischen 2002 und 2010 die Rolle der Hauptkommissarin "Johanna Herz", mit der sie – auch dank der hohen Einschaltquoten – einem breiteren Publikum bekannt wurde. Weiterhin arbeitete sie (als Gast) an einigen Theatern und umfangreich als Sprecherin für Hörspiele bei verschiedenen deutschen Rundfunkanstalten. Regisseur Hans-Christian Schmid engagierte sie für seinen Film "Requiem". In dem Film, der seine Premiere im Wettbewerb der Berlinale 2006 erlebte, spielte sie die Mutter von Sandra Hüller, die für ihre Leistung mit einem Silbernen Bären ausgezeichnet wurde.


title: Imogen Kogge

text: Von 2005 bis 2010 war Imogen Kogge festes Ensemblemitglied des Schauspielhauses Bochum, und zwischen 2011 und 2013 spielte sie am Düsseldorfer Schauspielhaus. Seitdem arbeitet sie wieder freiberuflich.


title: United States Army Air Forces

text: United States Army Air Forces (USAAF) war von 1941 bis 1947 der offizielle Name der Luftstreitkräfte des US-Heeres. Die USAAF waren direkter Vorgänger der US Air Force.


title: United States Army Air Forces

text: Die Luftstreitkräfte der USA wurden im August 1907 gegründet und erst 40 Jahre später als eigene Teilstreitkraft organisiert. In der Zwischenzeit wurden sie wie folgt bezeichnet:


title: United States Army Air Forces

text: Die United States Army Air Forces waren am 20. Juni 1941 aus dem "United States Army Air Corps" hervorgegangen. Während in anderen Staaten wie Großbritannien mit der Royal Air Force oder Deutschland mit der Luftwaffe Luftstreitkräfte bereits als eigenständige Teilstreitkraft bestanden, waren diese in den USA noch der Army bzw. der US Navy unterstellt.