title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Die Unterschlagung ist das allgemeinste Zueignungsdelikt im deutschen Strafgesetzbuch und wird in Absatz 1 StGB behandelt. Unterschlagung ist gem. Abs. 2 StGB ein Vergehen. Die Unterschlagung setzt als Eigentumsdelikt – im Unterschied etwa zum Betrug ( StGB) oder zur Erpressung ( StGB) – keinen Vermögensschaden und auch keine Bereicherungsabsicht voraus. Jedoch muss ein Zueignungswille vorliegen. Auch können wertlose bewegliche Sachen unterschlagen werden, solange sie nur fremd sind, d. h. nicht im Alleineigentum des Täters stehen und nicht herrenlos sind. Ebenfalls können Sachen unterschlagen werden, um dem Opfer einen Vermögensschaden zuzufügen (Sabotage), ohne dass sich der Täter dadurch selbst oder Dritten einen Vermögensvorteil beschafft.


title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Die Tat wird durch Abs. 2 StGB qualifiziert, wenn dem Täter die Sache anvertraut war, das heißt, wenn dem Täter vom Eigentümer in dessen Interesse oder nach seiner Weisung die Verfügungsgewalt über die Sache eingeräumt wurde. Im Gegenzug ist die Sache immer dann nicht „anvertraut“, wenn die Überlassung den Interessen des Eigentümers zuwiderläuft.


title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Im Gegensatz zum Diebstahl ( StGB) ist es nicht notwendig, dass der Täter Gewahrsam bricht. Die Unterschlagung ist damit Auffangdelikt der Eigentums- und Vermögensdelikte. Somit erfüllt jeder Täter, der einen Diebstahl oder einen Raub begeht, immer zugleich auch eine Unterschlagung. Diese tritt jedoch formell als subsidiär zurück ( Abs. 1 StGB am Ende).


title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Rechtlich umstritten ist, ob sie nur hinter Delikten mit derselben Angriffsrichtung keine Geltung beansprucht. Die Rechtsprechung lehnt eine solche Betrachtung ab, da das Bestimmtheitsgebot aus Art. 103 Abs. 2 GG erfordert, dass eine solche Beschränkung ausdrücklich im Gesetz stehen müsste.


title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Zueignung bedeutet die Anmaßung einer eigentümerähnlichen Position ("se ut dominum gerere"). Dafür ist es erforderlich, dass der Täter seinen Zueignungswillen äußerlich erkennbar macht – ihn manifestiert. Umstritten ist, welche Qualität diese Manifestation des Zueignungswillens haben muss. Zum einen wird die Meinung vertreten, dass jede Handlung genügt, auch wenn sie äußerlich unverfänglich ist. Entscheidend für die Strafbarkeit wäre dann eine subjektive Zueignungsabsicht.


title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Der Finder einer Geldbörse auf der Straße steckt diese ein, weil er sie zum Fundbüro bringen will. Der subjektive Tatbestand wäre nicht erfüllt und Strafbarkeit läge nicht vor. Will er die Geldbörse hingegen behalten, sind sowohl der objektive wie der subjektive Tatbestand erfüllt ("Fundunterschlagung") und er macht sich als Unterschlagungstäter strafbar.


title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Eine andere juristische Sicht bestünde darin, dass es sich um ein äußerlich eindeutig als Zueignungshandlung erkennbares Verhalten handeln muss, z. B. durch Veräußerung oder Ableugnen des Besitzes. Diese Auffassung kommt unter Umständen auch zu einem anderen Tatbegehungszeitpunkt.


title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Ferner stellen andere auf eine endgültige Enteignung des Opfers durch den Täter ab. Diese Ansicht dürfte wenig brauchbar sein, da eine wirklich endgültige Enteignung wohl nur beim Tod des Opfers der Unterschlagung anzunehmen sein dürfte und den Strafbarkeitsbereich mithin radikal einschränkt.


title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Schließlich wird auf eine (konkrete) Eigentumsgefährdung abgestellt, welche auch das (freilich unausgesprochene) Korrektiv der Rechtsprechung für ihre weite Manifestationstheorie bilden dürfte.


title: Unterschlagung (Deutschland)

text: Umstritten ist, ob es eine „Zueignung nach der Zueignung“ geben kann, ob sich also z. B. der Dieb, der die gestohlene Sache später weiterverkauft, dadurch nochmals wegen Unterschlagung strafbar macht. Im Ergebnis besteht Einigkeit darüber, dass eine Bestrafung auf Grund der zweiten Zueignung ausscheidet. Während die Rechtsprechung davon ausgeht, dass eine Zweitzueignung schon nicht den Tatbestand des Abs. 1 StGB erfüllt ("Zueignung" sei nur die Herstellung einer eigentümerähnlichen Position), geht die Literatur überwiegend davon aus, dass auch eine Zweitzueignung den Tatbestand erfüllt, jedoch auf Konkurrenzebene hinter dem vorher verwirklichten Diebstahl oder der Hehlerei als mitbestrafte Nachtat zurücktritt.


title: McLaren 765LT

text: Der McLaren 765LT ist ein Sportwagen von McLaren Automotive, der intern zur "Super Series" gezählt wird.


title: McLaren 765LT

text: Ursprünglich sollte der auf dem McLaren 720S basierende Sportwagen auf dem Genfer Auto-Salon 2020 vorgestellt werden. Wegen der COVID-19-Pandemie wurde der Auto-Salon am 28. Februar 2020 abgesagt, weshalb die Premiere am 3. März 2020 nur im Internet zu sehen war. Die Auslieferungen des auf 765 Exemplare limitierten Fahrzeugs begannen im August 2020. Im Juli 2021 präsentierte McLaren den ebenfalls auf 765 Exemplare limitierten Spider.


title: McLaren 765LT

text: Der Namenszusatz „LT“ ist eine Anspielung auf die "F1 GTR „Longtail“" genannte Rennversion des McLaren F1.


title: McLaren 765LT

text: Der Frontsplitter ist fünf Millimeter näher am Boden platziert als beim 720S, wodurch die Fahrzeugneigung für einen besseren Anpressdruck erhöht wurde.


title: McLaren 765LT

text: Gegenüber dem 720S Coupé wird unter anderem durch den Einsatz von Kohlenstofffaser, speziellen Leichtmetallfelgen und Scheiben aus Polycarbonat das Gewicht um rund 80 kg gesenkt. Außerdem kann der 765LT ohne Klimaanlage und Audioanlage ausgeliefert werden. Mit einer auf gesteigerten Leistung ist der 765LT das stärkste Modell der "Super Series" von McLaren. Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit 330 km/h unter der des McLaren 720S, da die optimierte Aerodynamik nicht auf eine höhere Endgeschwindigkeit ausgelegt ist. Auf 100 km/h soll der 765LT in 2,8 Sekunden und damit eine Zehntelsekunde schneller beschleunigen als der 720S.


title: Faisal ibn Abd al-Aziz

text: Faisal ibn Abd al-Aziz (; * April 1906 in Riad; † 25. März 1975) war König von Saudi-Arabien von 1964 bis 1975.


title: Faisal ibn Abd al-Aziz

text: Faisal wurde als Sohn von Abd al-Aziz al Saud, dem Staatsgründer Saudi-Arabiens, und als erster Sohn von dessen dritter Frau Tarfa bint Abdullah ibn Abd-al Latif al Shaykh geboren. Nach dem Tode eines Halbbruders 1919 war er der zweitälteste Sohn seines Vaters. Er nahm an dessen Feldzügen zur Unterwerfung der Arabischen Halbinsel teil. 1925 führte er die Truppen in der Entscheidungsschlacht gegen Husain ibn Ali, den König des Königreichs des Hedschas und wurde darauf Vizekönig des Hedschas. 1932 wurde Faisal Außenminister des Königreichs. Nach dem Tod des Vaters 1953 wurde sein älterer Halbbruder Saud König, Faisal übernahm das Amt des Premierministers (1958–1960 und 1962–1964). Es kam bald zu Meinungsverschiedenheiten über die Fortsetzung der Modernisierung des Landes.


title: Faisal ibn Abd al-Aziz

text: Faisal gelang es, seinen Bruder zunehmend aus der Politik zu verdrängen. Im März 1964 wurde Faisal Regent, und am 2. November desselben Jahres wurde Saud als König abgesetzt und Faisal sein Nachfolger.


title: Faisal ibn Abd al-Aziz

text: Als König übernahm er wieder persönlich die Regierung und schaffte das Amt des Premierministers ab. Er verbot die Einfuhr von Luxusgütern und kürzte die Bezüge der vieltausendköpfigen Königsfamilie. Die industrielle Entwicklung wurde durch Wirtschaftspläne gefördert. Außerdem wurde das Sozialsystem durch die Erdöleinnahmen weiter ausgebaut. Im Nahostkonflikt unterstützte er die arabischen Staaten finanziell im Kampf gegen Israel. Anlässlich des Jom-Kippur-Krieges 1973 senkte die OPEC die Ölproduktion und stürzte die westlichen Industrienationen in erhebliche wirtschaftliche Probleme (Ölkrise).


title: Faisal ibn Abd al-Aziz

text: Faisal bekannte, an die Echtheit der antisemitischen Hetzschrift Protokolle der Weisen von Zion zu glauben. Er galt als pro-türkisch und setzte sich für die diplomatischen Beziehungen zwischen der Türkei und Saudi-Arabien ein.


title: Faisal ibn Abd al-Aziz

text: Am 25. März 1975 wurde Faisal ermordet. Nachdem bei einer Audienz ein Attentat auf ihn verübt worden war, starb er auf dem Weg ins Krankenhaus oder kurz nach der Ankunft dort. Nachfolger wurde sein Halbbruder Chalid.


title: Faisal ibn Abd al-Aziz

text: Der Attentäter Faisal ibn Musaid (1947–1975) war sein Neffe, ein Sohn seines Halbbruders Musa’id (1923–2013). Er wurde verhaftet und für geisteskrank erklärt. In der anschließenden Gerichtsverhandlung wurde er des Königsmordes schuldig gesprochen und nur wenige Stunden nach dem Urteilsspruch öffentlich enthauptet.


title: Faisal ibn Abd al-Aziz

text: Der Hintergrund für diese Tat lag schon viele Jahre zurück. Als in den 1960er-Jahren mit Zustimmung der islamischen Geistlichen das Fernsehen in Saudi-Arabien eingeführt worden war, wollten dies ultrakonservative Kräfte im Lande verhindern. So hatte eine Gruppe von Demonstranten zu jener Zeit versucht, den Fernsehturm zu stürmen und umzustürzen. Dieser war aber von der Polizei bewacht worden; bei einem Schusswechsel zwischen den Demonstranten und der Polizei wurde der Bruder des späteren Attentäters erschossen. Als dieser den König dazu drängte, den Polizisten zu bestrafen, der seinen Bruder erschossen hatte, blieb Faisal hart und sagte, dass der getötete Bruder im Unrecht gewesen sei, da er das Feuer eröffnet habe und der Polizist nur in Notwehr gehandelt habe.


title: Faisal ibn Abd al-Aziz

text: Aufgrund der Tatsache, dass der Attentäter erst kurz vor seiner Tat aus den USA zurückgekehrt war und zuvor noch die Hauptstadt des Libanon (Beirut) sowie die DDR besucht hatte, gab es verschiedene Spekulationen über weitere mögliche Hintergründe der Tat, die jedoch nie bestätigt werden konnten.


title: Charolais

text: Charolais () ist eine französische Rinderrasse. Sie wird überwiegend zur Fleischproduktion und insbesondere zur Kreuzung mit anderen Rassen eingesetzt. Ihren Namen hat die Rasse von der Umgebung von Charolles, dem "Charolais".


title: Charolais

text: Charolais-Rinder sind einfarbig weiß bis cremefarben, ohne Pigmentflecken. Das Flotzmaul, Horn und Klauen sind hell.


title: Charolais

text: Der Wuchs ist großrahmig, der Rahmen ist breit, tief und lang; die Muskulatur ist stark ausgeprägt; die Tiere sind spätreif und weisen eine geringe Neigung zur Fettbildung auf.


title: Charolais

text: Die Tageszunahme beträgt 1350 bis 1400 g, die Futterverwertung liegt bei unter 3000 Stärkeeinheiten pro kg Zuwachs. Die Ausschlachtung, also das Verhältnis von ausgeschlachtetem Gewicht zum Gewicht des lebenden Tieres, ist gut.


title: Charolais

text: Belegt ist die Opfergabe weißer Rinder bereits in der Römerzeit, die Zucht ist in Frankreich seit dem 14. Jahrhundert und die Rasse als regional spezifisches Vieh des Département Nièvre nach der Revolution nachgewiesen. Als Fleisch- und Arbeitsrasse wird sie spätestens seit dem 18. Jahrhundert gezüchtet. Im 19. Jahrhundert wurden Shorthorn-Rinder eingekreuzt. Das erste Herdbuch wurde 1864 gegründet. Seit dem 20. Jahrhundert wird die Rasse nur noch als reine Fleischrasse gezüchtet.


title: Heinkel He 70

text: Die Heinkel He 70 Blitz war ein einmotoriges deutsches Schnellverkehrsflugzeug, das von Siegfried Günter konstruiert und ab 1932 von den Ernst Heinkel Flugzeugwerken in Rostock im Auftrag der Lufthansa gebaut wurde. Der Tiefdecker war zeitweise die schnellste Verkehrsmaschine der Welt (Spitzengeschwindigkeit 362 km/h). Ihr erster Flug fand am 1. Dezember 1932 statt, nur fünf Monate nach dem Entwurf.


title: Heinkel He 70

text: Die He 70 entstand aus einer Forderung von Lufthansa und Swissair nach einem schnelleren Flugzeug als Konkurrenz auf Kurzstrecken zur US-amerikanischen Lockheed Vega. Die Maschine stellte in vielerlei Hinsicht einen Meilenstein in der Luftfahrtgeschichte dar. Ihre aerodynamische Linie war der Zeit weit voraus. Zudem war sie das erste europäische Flugzeug bzw. das erste Verkehrsflugzeug der Welt mit einziehbarem Fahrwerk. Die He 70 stellte insgesamt acht Rekorde auf und war zeitweise die schnellste Verkehrsmaschine der Welt, was ihr den Beinamen „Blitz“ einbrachte.


title: Heinkel He 70

text: Das Flugzeug konnte bis zu fünf Passagiere befördern und hatte lediglich einen Piloten als Besatzung. Ein Passagierplatz war direkt hinter dem Pilotensitz; die übrigen vier Plätze waren „quer zur Flugrichtung“ (je zwei links und rechts).


title: Heinkel He 70

text: Die Lufthansa erhielt 1933 und 1934 die ersten beiden Prototypen sowie 1934 drei He 70 D und 1935 zehn He 70 G.


title: Heinkel He 70

text: Damit richtete die Lufthansa den "Flug-Blitzdienst" ein, der Berlin mit den Städten Frankfurt am Main, Hamburg und Köln verband, sowie die Route Köln/Hamburg. Im europäischen Flugdienst wurde die He 70 von 1933 bis 1937 eingesetzt. Die noch existierenden Flugzeuge wurden Ende 1937/Anfang 1938 an die Luftwaffe abgegeben. Im außereuropäischen Flugdienst nach Südamerika wurde die He 70 auf der Teilstrecke Stuttgart – Sevilla von 1933 bis 1936 geflogen.


title: Heinkel He 70

text: Einige Exemplare wurden auch exportiert (Ungarn: 18 Maschinen 1937/38, Spanien: sechs Flugzeuge 1937, Großbritannien: ein Flugzeug 1936, Japan: ein Flugzeug 1935). Eine Maschine wurde von der britischen Firma Rolls-Royce gekauft und intensiv studiert. 1938 konnte mit der He 70 (angetrieben von einem "Rolls-Royce Peregrine-I"-Triebwerk) eine Spitzengeschwindigkeit von 481 km/h erreicht werden. Sie lieferte Ergebnisse, die in den Entwurf der Supermarine Spitfire einflossen (unter anderem die Tragflächen- und Heckflossenform). Die Maschine war auch Vorbild für die Entwicklung der zweimotorigen Heinkel He 111, anfangs in Anlehnung an die He 70 „Doppelblitz“ genannt. In die Heinkel He 112 flossen ebenfalls Ergebnisse aus der Entwicklung der He 70 mit ein.


title: Heinkel He 70

text: Neben der zivilen Ausführung wurden auch militärische Versionen entwickelt. Bei der deutschen Luftwaffe war die He 70 als Behelfs-Aufklärer, später als Reise-, Luftdienst- und Verbindungsflugzeug bis Ende des Zweiten Weltkrieges im Einsatz. 28 Maschinen wurden mit der Legion Condor in den Spanischen Bürgerkrieg entsandt, wo sie „Rayo“ („Blitz“) genannt wurden. In Spanien wurde sie als schneller Aufklärer bei der Aufklärungsgruppe 88 von La Sénia aus eingesetzt.


title: Heinkel He 70

text: Ursprünglich war die He 70 als Behelfskampfflugzeug (44 Exemplare), Behelfsaufklärer (196 Exemplare) und Reiseflugzeug (33 Exemplare) vorgesehen. Allerdings wurden die Versionen F-1 und G-2 alle in die militärische Version F-2 umgebaut. Insgesamt erhielt die Luftwaffe 296 He 70 F-2, die von Januar 1935 bis Juli 1937 in Serie gebaut wurden. Andere militärische Versionen als die F-2 wurden nicht geliefert. Walther Wever, Chef des Generalstabes der Luftwaffe, stürzte am 3. Juni 1936 am Steuer einer He 70 F-2 (W.-Nr. 907) beim Start in Dresden-Klotzsche ab.


title: Heinkel He 70

text: Die He 70 K war ein Lizenzbau für die ungarischen Luftstreitkräfte, ein bewaffneter Aufklärer mit dem in Lizenz hergestellten Sternmotor Gnôme-Rhône 14K. Diese Version hatte mit 670 kW eine höhere Leistung.


title: Heinkel He 70

text: Das Flugzeug war ein einmotoriges Schnellverkehrsflugzeug und als freitragender Tiefdecker ausgelegt. Die Tragflächen waren zweiholmig, hatten eine Sperrholzbeplankung und einen ovalen Grundriss sowie Landeklappen. Der spindelförmige Ganzmetallrumpf war in Schalenbauweise konstruiert und aerodynamisch sauber mit auf Stoß senkvernieteten Platten versehen. Die ovalen Leitwerke waren freitragend und bestanden ganz aus Holz. Die Haupträder des Spornradfahrwerks fuhren in die Tragflächen ein, der Schleifsporn bzw. Spornrad wurde in den Rumpf eingezogen. Erstmals wurde in Deutschland ein Triebwerk mit einer Heißkühlung ausgerüstet, bei welcher der Kühler je nach Bedarf in den Rumpf eingezogen werden konnte. Der einziehbare Glykolkühler erbrachte zusammen mit dem Einziehfahrwerk eine um 40 km/h erhöhte maximale Fluggeschwindigkeit.


title: Heinkel He 70

text: Der erste Prototyp der He 70, die He 70a, startete am 1. Dezember 1932. Das erstmals bei einem deutschen Passagierflugzeug verbaute Einziehfahrwerk war noch unverkleidet und lag somit offen in den Tragflächen. Als Antrieb kam ein flüssigkeitsgekühlter BMW VI 6,0 Z mit 637 PS Startleistung zum Einsatz. Bei der Zulassung durch die Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt 1933 wurde für das Flugzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 377 km/h gemessen.


title: Heinkel He 70

text: Der zweite Prototyp der He 70, die He 70b, war die Mustermaschine für die Lufthansa und flog unter dem Kennzeichen D-3. Sie hatte zwei Mann Besatzung und Platz für vier Passagiere. Das Einziehfahrwerk hatte Klappen, welche den Fahrwerksschacht im Flug verschlossen. Als Antrieb kam erneut ein flüssigkeitsgekühlter BMW VI 6,0 Z mit 637 PS Startleistung zum Einsatz.


title: Heinkel He 70

text: Die He 70c war die erste Mustermaschine für eine militärische Verwendung. Sie flog unter dem zivilen Kennzeichen D-UHYS. Die Pilotensitzabdeckung war bei dieser Version im hinteren Teil zurückschiebbar und konnte als B-Stand bewaffnet werden.


title: Heinkel He 70

text: Die He 70d war eine verbesserte Mustermaschine für die Lufthansa und trug das Kennzeichen D-UBIN. Wesentlichster Unterschied zur He 70b war der stärkere Antrieb mit BMW VI 7,3 Z mit 750 PS Startleistung.


title: Heinkel He 70

text: Die He 70e war die zweite militärische Mustermaschine und entsprach der He 70c, hatte aber den stärkeren Antrieb mit dem BMW VI 7,3 Z mit 750 PS Startleistung.


title: Heinkel He 70

text: Dies war die militärische Serienausführung als Mehrzweckflugzeug. Die Besatzung bestand aus zwei Mann. Es wurden 296 Stück gebaut, einige für Ungarn als He 170


title: Heinkel He 70

text: Die He 70G war die zivile Serienausführung als Schnellverkehrs- und Postflugzeug. Es wurden 28 Maschinen gebaut, von denen eine 1936 nach Großbritannien (Kennzeichen G-ADZF) verkauft wurde und dort mit einem stärkeren Rolls-Royce-Motor Kestrel V ausgerüstet wurde.


title: Sam Dylan

text: 2019 nahm er an der ersten Staffel von "Prince Charming" teil, wo er in der fünften Folge freiwillig ausstieg und einer der Gäste in der Wiedersehens-Folge war.


title: Sam Dylan

text: Im Sommer 2020 war Dylan Teilnehmer bei "Kampf der Realitystars" auf RTL II. Er erreichte das Finale und wurde Zweitplatzierter. Im September 2020 trat er beim "Promiboxen" gegen den "Bachelor in Paradise"-Teilnehmer Serkan Yavuz an und verlor.


title: Sam Dylan

text: Im Januar 2021 war Sam Dylan Teilnehmer von "Ich bin ein Star – Die große Dschungelshow", wo er im Halbfinale ausschied.


title: Sam Dylan

text: Seit August 2020 ist Sam Dylan auch als Podcaster aktiv. 2021 wurde er mit seinem Podcast "Nachricht von Sam" als bester Newcomer für den „Deutschen Podcast Preis“ nominiert.


title: Sam Dylan

text: Im November 2022 gab MTV Deutschland bekannt, dass Sam Dylan als Street-Moderator bei den MTV Europe Music Awards 2022 in Düsseldorf dabei ist. Die dazugehörigen Clips wurden bereits im Sommer in Köln, Amsterdam und Berlin gedreht.


title: Sam Dylan

text: Sam Dylan besuchte bis 2008 die Liebfrauenschule in Cloppenburg. 2014 zog er nach München. Seit 2017 wohnt Dylan in Köln.


title: Sam Dylan

text: Im Dezember 2019 machte er im Showfinale des Bachelor-Spin-offs "Bachelor in Paradise" die Liebe zum Kandidaten Rafi Rachek öffentlich, der sich zuvor in der vierten Folge als homosexuell geoutet hatte. Im Mai 2021 wurde bekannt, dass Dylan und Rachek sich getrennt haben. Im Juli 2021 gab das Paar einen Neuanfang seiner Beziehung bekannt. Beide planten, mithilfe einer Leihmutter eine Familie zu gründen und sich während des Prozesses innerhalb einer Castingshow begleiten zu lassen. Dem zuvor kam ihre erneute Trennung, die im Juni 2022 bekannt wurde.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Die Produktion von Versehrtenfahrzeugen begann zum Ende der 1940er Jahre in der 1880 gegründeten „Firma Louis Krause, Leipzig“. Aufgrund geringer Stückzahlen und unzureichender Quellen ist über die Krankenfahrstühle dieser Zeit wenig bekannt. Es gab verschiedenste Konstruktionen, die offenbar meist von Krause beeinflusst waren oder von ihm selbst hergestellt wurden. Auf der Leipziger Herbstmesse 1954 stellte Krause unterschiedliche Krankenfahrstühle mit MAW-Hilfsmotor oder einem abgewandelten Motor der RT 125/1 vor. Im Jahr 1955 wurde mit dem Krause Piccolo Trumpf der Grundstein für eine Reihe von motorisierten Krankenfahrstühlen gelegt, aus denen unter anderem die „Piccolo Duo 1–4“ hervorgingen. 1956 wurde die Fertigung eines "Motor-Selbstfahrers Typ 330" mit dem Motor des Simson SR1 aufgenommen. Das Fahrzeug produzierte allerdings nicht Krause selbst, sondern der "VEB Medizintechnik Dohna".


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Im Jahr 1961 wurden die ersten zweisitzigen Fahrzeuge "Piccolo DUO" aus dem Piccolo Trumpf abgeleitet, nachdem im selben Jahr auf der Leipziger Frühjahrsmesse ein zweisitziger Kleinstwagen mit Leichtmetallkarosserie und 150-cm³-Motor präsentiert worden war, der jedoch nicht in Serie hergestellt wurde. Während das DUO seine endgültige Form 1970 erhielt und bis 1991 nahezu unverändert produziert wurde, endete die Fertigung der einsitzigen Trumpf-Modelle 1975, zuletzt als "Trumpf/7".


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Das DUO wurde weitgehend aus zum Teil modifizierten Bauteilen der Simson Schwalbe hergestellt und wird deshalb fälschlicherweise oftmals für ein Fahrzeug von Simson gehalten. Der eigentliche Hersteller „Krankenfahrzeugfabrik Krause“ wurde 1972 teilweise verstaatlicht und produzierte fortan nur noch Fahrstühle ohne Motor. Die Fertigung der motorisierten Krankenfahrstühle wurde jedoch fortgesetzt, im nun staatlichen Betrieb "VEB Fahrzeugbau und Ausrüstungen Brandis". 1981 erfolgte eine Umbenennung – der Betrieb wurde dem "VEB Robur-Werke Zittau" als "Werk 5" angegliedert. 1990 wurde das Werk aus dem IFA-Verband in das eigenständige Treuhandunternehmen "Fahrzeugbau und Ausrüstungen Brandis GmbH" ausgegliedert. Im März 1991 endete mit dem Ablauf der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes die Produktion der DUOs in Brandis. Zum 31. Dezember 1991 wurde auch die Ersatzteilproduktion eingestellt. 1992 wurden die Produktionsanlagen durch die Treuhandanstalt an ein Unternehmen in Bohmte bei Osnabrück verkauft. Trotz Ablauf der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes im Jahr 1991 wurden die Modelle 4/1 und 4/2 in geringen Stückzahlen zum Stückpreis "(Stand: 23. Oktober 2002)" ab 5500 Euro weiter produziert.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Die Krankenfahrstühle aus Brandis wurden auch exportiert. Hauptabnehmer war Polen, wohin 50 % der gesamten Produktion gelangten. Ein weiteres Exportland war Albanien.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Neben verschiedenen einsitzigen Fahrzeugen wurde erstmals 1961 ein zweisitziges "DUO" von Louis Krause hergestellt. Es wurde schlicht "PiccoloDUO" genannt.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Hierfür wurde u. a. die nun für den künftigen Zweisitzer eine eigens verbreiterte Frontverkleidung des "Pitty"-Rollers verwendet. Es wurde schlicht <nowiki>"</nowiki>PiccoloDUO<nowiki>"</nowiki> genannt. Vermutlich ab 1964, sicher ab 1965 wurden die umfangreich überarbeiteten DUOs produziert. Hierzu verwendete man – deutlich am Erscheinungsbild erkennbar – die bekannten Teile aus der Simson-Vogelserie. Charakteristisch für das PICCOLO DUO/2<nowiki>"</nowiki> waren die bekannten Ochsenaugenblinker an den Seiten der Hinterradkästen, die Frontbleche aus Aluminium, eine Seilzuglenkung und der 3-Gang-Antrieb (Gangschaltung am Lenkergriff) mit 3,2 PS-Motor ebenfalls aus der wenige Jahre zuvor auf dem Markt erschienenen Simson Schwalbe.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Im Internet lassen sich Quellen finden, die für das Modell <nowiki>"</nowiki>DUO/2 eine geringe produzierte Anzahl von etwa 60 Stück nennen, die wegen des hohen Gesamtgewichts und Windwiderstands mit der ersten Motorgeneration maximal 45 bis 50 km/h erreichten.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Etwa von 1967 bis 1971 wurde dann das Duo/3 als Weiterentwicklung produziert, nun jedoch mit Frontblechen aus Stahlblech, Seitenblinkern auf den Radkästen, aber immer noch mit der Seilzuglenkung der Vorgängermodelle.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Ebenfalls ab 1971 wurde für das neue DUO/4 die Produktion erneut geändert, welches ab 1972 zum Verkauf angeboten wurde. Eckige Rückleuchten, Lenkgestänge und eine kräftigere Motorisierung kamen ab jetzt zum Einsatz.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Von diesem Modell wurden erstmals größere Stückzahlen gefertigt. Wie alle folgenden Modelle auch verfügte es über einen 49,6-cm³-Einzylinder-Zweitaktmotor mit handgeschaltetem Dreigang-Klauengetriebe und automatischer Fliehkraftkupplung im Ölbad zum Anfahren, wie er auch fast baugleich beim Kleinroller Typ „Schwalbe“ (KR51/1S) verwendet wurde. Dieser Motor entwickelt eine Leistung von 2,65 kW (3,6 PS), womit das DUO auf ebener Fahrbahn eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 60 km/h erreicht. Kurz nach der Verstaatlichung 1972 wurde aus dem DUO 4 das "DUO 4/1". Die Weiterentwicklung beschränkte sich auf einen von 6,8 auf 14 Liter vergrößerten Tank sowie einen serienmäßigen rechten Rückspiegel. Der Jahresausstoß betrug fortan etwa 1100 Fahrzeuge, welche anfangs in Olivgrün, später ausschließlich in Orange lackiert wurden. Eine Weiterentwicklung fand in den folgenden Jahren nicht statt. 1989 erschien das optisch fast unveränderte "DUO 4/2", welches eine verbesserte elektrische Ausstattung inklusive Elektrostarter aufwies. Das "DUO 5" existiert nur als Prototyp und sollte in der „Fahrzeugbau und Ausrüstungen Brandis GmbH“ hergestellt werden. Es wurden vom Kraftfahrtbundesamt jedoch Auflagen gemacht, die einer Serienproduktion entgegenstanden.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Das DUO 4/1 verfügte über zwei mit Federkern gepolsterte Sitzplätze. Serienmäßig wurde ein fragiles Gestänge, über das eine Plane mit Fensterausschnitten gespannt war, als Wetterschutz verwendet. Hinter der Rückbank befand sich eine Tasche zur Aufbewahrung von Werkzeug und anderem. Das Fahrzeug verfügte über beachtliche Fahrleistungen und konnte komplett per Hand bedient werden. Mit der rechten Hand wurde der Gasgriff betätigt, mit der Linken der Anreißhebel und der Schalthebel bedient. Aufgrund der automatischen Fliehkraftkupplung musste die Kupplung nicht manuell bedient werden. Die Bremsen wirkten auf alle drei Räder und wurden durch Drücken des Lenkers in Fahrtrichtung betätigt. Ferner gab es eine Feststellbremse. Ein erheblicher Mangel für ein behindertengerechtes Fahrzeug war der fehlende Rückwärtsgang. Der Scheinwerfer wurde durch die Lichtmaschine des Motors mit Strom versorgt. Alle anderen elektrischen Verbraucher wurden von einer Batterie gespeist. Im Unterschied zur Vogelserie von Simson konnte das Rücklicht beim Duo deshalb auch bei abgestelltem oder defektem Motor eingeschaltet werden. Blinker gab es serienmäßig ebenso wie einen elektrischen Scheibenwischer. Als Zubehör war eine Wetterschutzdecke lieferbar, die die Beine vor Regen und Kälte schützte. Einige Ausstattungsdetails sind im DUO primitiv, aber genial gelöst. Die Scheibenwaschanlage wird etwa durch eine Zugpumpe aktiviert, die vom PKW Trabant entlehnt ist, und die Tankfüllstandsanzeige besteht aus einem vertikal am Tank angebrachten Benzinschlauch, aus dessen Füllstand sich der Tankfüllstand ableiten lässt. Die Fixierung der Windschutzscheibe ist nicht ganz ausreichend, sodass es zu Flattererscheinungen bei höheren Geschwindigkeiten kommen kann. Ferner ist die große Seitenwindempfindlichkeit des nur 140 kg schweren Fahrzeugs zu beachten. Die Motorgeräusche sind bei höheren Drehzahlen erheblich und aus heutiger Sicht inakzeptabel groß. Aufgrund der extrem spartanischen Ausstattung wurden viele Duos nachträglich umgebaut, häufig auch mit einem geschlossenen Aufbau mit Tür und festem Dach versehen. Direkt ab Werk gab es solche Ausführungen offenbar nur kurzzeitig.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Die Genehmigung zum Erwerb eines fabrikneuen DUOs wurde früher in der DDR auf Antrag durch die örtliche Sozial- bzw. Krankenversicherungsanstalt (SVK) ausschließlich an körperbehinderte Personen erteilt, die dann mit einem entsprechenden Berechtigungsschein ohne lange Wartezeit von einem der Hersteller ein DUO für etwa 2900 Mark kaufen konnten. Anfallende Werkstattkosten wurden von der Versicherung übernommen, und nach sechs Jahren wurde ein neues Duo zur Verfügung gestellt. Gebrauchte DUOs konnten dann von nichtkörperbehinderten Personen aus zweiter Hand erworben und gefahren werden.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Das DUO ist ein nicht zulassungspflichtiges Fahrzeug, das heute lediglich mit einem Versicherungskennzeichen zu versehen ist. Es darf mit der Führerscheinklasse AM (vorher M) gefahren werden, obwohl es eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h erreicht. Laut Einigungsvertrag und Fahrerlaubnisverordnung dürfen in Deutschland Ein- und Mehrspurfahrzeuge der ehemaligen DDR mit maximal 50 cm³ Hubraum trotz einer Höchstgeschwindigkeit bis zu 60 km/h, die in der DDR zulässig war, mit der Klasse AM gefahren und als Kleinkraftrad versichert werden, sofern sie vor dem 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr kamen.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Seit 1992 wird jährlich im niedersächsischen Emsen eine Duo-Weltmeisterschaft ausgetragen. Als Rennstrecke wird hierfür ein Rundkurs mit einem zu durchfahrenden Wasserloch auf einem Feld abgesteckt.


title: Lütjenburg

text: Lütjenburg (plattdeutsch "Lüttenborg") ist eine Stadt im Kreis Plön in Schleswig-Holstein. Sie ist Verwaltungssitz des Amtes Lütjenburg. Nach § 2 der (Landes)-Verordnung zum Zentralörtlichen System vom 5. September 2019 ist Lütjenburg gemäß Landesentwicklungsplan als Unterzentrum eingestuft.


title: Lütjenburg

text: Die Stadt Lütjenburg liegt hinsichtlich der Bevölkerungsdichte in der Größenordnung benachbarter holsteinischer Klein- und Mittelstädte, je nach Anteil an Gewässerfläche bei 250 (Plön) bis 550 (Schönberg), 850 (Lütjenburg) und 1100 (Preetz) Einwohnern je km². In der Landeshauptstadt Kiel wohnen rund 2100 Einwohner je km², in der Großstadt Hamburg 2500. Der Landkreis Plön hat eine Bevölkerungsdichte von 120 Einwohnern, die ländlichen Regionen des Kreises Plön 40 bis 60 Einwohner je km².


title: Lütjenburg

text: Die Stadt liegt etwa 35 km östlich von Kiel an der Bundesstraße 202 und grenzt im Südosten an den kleinen Fluss Kossau (25 km), im Südwesten an die Gemeinde Klamp, im Westen an die Gemeinde Giekau, im Norden an die Gemeinden Panker und Behrensdorf und im Osten an die Gemeinden Hohwacht und Helmstorf. Nachbarorte mit touristischer Ausrichtung sind das Ostseebad Hohwacht und die Ferienorte Blekendorf und Behrensdorf. Die Gemarkung Lütjenburg hat eine Gesamtfläche von 615 ha; davon ist die nördliche Hälfte landwirtschaftlich genutzt und die südliche Hälfte durch Siedlungs- und Verkehrsflächen. Die Lütjenburger Feldmark ist mit 14 km Knicklänge, also rund 50 m Knick je ha LF ausgestattet.


title: Lütjenburg

text: Die Gemarkung Lütjenburg ist gekennzeichnet durch stark unterschiedliche Höhenlagen: Im Nordwesten steigt das Gelände im Nienthal-Gebiet bis auf 91 m, im Westen und nördlich der Umgehungsstraße auf 69 m, im Nordosten (Mittelsberg) auf 66 m an – zur Kossauniederung fällt das Gelände bis auf 15 bis 20 m ab. Innerörtliche Lagen sind aufgrund ihrer Höhenlage als Berg benannt, wie der Vogelberg (60 m) mit dem „Bismarckturm“ (18 m) und der Mühlenberg mit ähnlicher Höhe. 33 m gelten offiziell als Höhenlage der Stadt. Straßennamen lassen vermuten, dass man hier bergauf und bergab gehen muss (Niederstraße, Oberstraße). Alle genannten Höhen bieten in Richtung Osten einen Blick auf die Ostseeküste der Hohwachter Bucht, in Richtung Binnenland auf die ostholsteinische Hügel- und Knicklandschaft. Gleiches gilt für die Höhen „Strezer Berg“ (133 m) und für den „Pielsberg“ (128 m), der vom Aussichtsturm „Hessenstein“ (17 m) aus die Hohwachter Bucht noch näher erscheinen lässt.


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text: Der „Pielsberg“ mit dem Aussichtsturm „Hessenstein“ und dem „Forsthaus Hessenstein“ ist ein beliebtes Ausflugsziel in der Region Lütjenburg. Südlich davon liegen im Waldgebiet der „Strezer Berge“ und an deren Rand bedeutende Gräberfelder aus der Jungsteinzeit und Bronzezeit („Langbetten“ und „Hügelgräber“) und der sagenumwobene „Grundlose See“. An diesem kleinen See soll um die Mitte des 17. Jahrhunderts eine Wassermühle gestanden haben, die im Verlaufe des Dreißigjährigen Krieges von Landsknechten des kaiserlichen Heeres überfallen wurde. Das Abbrennen der Mühle konnte nur durch das Eingreifen des kommandierenden Korporals, Sohn eines polnischen Grafen, verhindert werden. Seine Liebe zur Müllerstochter, der er die Hochzeit versprochen hatte und die sich während seiner achttägigen Abberufung zu anderen Truppenteilen von „Wassergeistern“ wegen seiner vermeintlichen Untreue „grundlos“ in den See ziehen ließ, führte auch zum „grundlosen“ Versinken des Korporals. Beide wurden nicht wiedergefunden, da auch das Ablassen des Sees über einen Graben („Russengraben“) misslang und der kleine See sich weiterhin als „Grundloser See“ erwies.


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text: Das Stadtgebiet von Lütjenburg ist allseitig, also von allen Himmelsrichtungen aus, von Landschaftsschutzgebieten mit einer Gesamtfläche von 6535 ha umgeben:


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text: Weiterhin gibt es in der Region Lütjenburg mehrere Naturschutzgebiete und den Naturerlebnisraum „Stauchmoränen am Hessenstein“. Deren Fläche nimmt insgesamt fast 900 ha ein – diese Flächen sind in den Flächenangaben für die Landschaftsschutzgebiete mit enthalten:


title: Lütjenburg

text: Die Region Lütjenburg war bereits seit der Jungsteinzeit (Neolithikum) von Menschen besiedelt, die im Übergang von der Jäger- und Sammlerkultur zur Hirten- und Bauernkultur standen, Landwirtschaft (Ackerbau und Viehzucht) betrieben und der Trichterbecherkultur (4200 bis 2800 v. Chr., nördliches Mitteleuropa einschl. Dänemark) anhingen. Für Schleswig-Holstein ist diese Zeitepoche mit der Periode 4000 bis 1700 v. Chr. anzunehmen. Vom Leben dieser jungsteinzeitlichen Menschen und ihren Bestattungsformen zeugen die vielen Großsteingräber in der Region, zum Beispiel in Flehm (Gemeinde Högsdorf), in Futterkamp (Gemeinde Blekendorf), in Giekau (Gemeinde Giekau), in Gowens (Gemeinde Dannau), in Köhn (Gemeinde Köhn), in den Strezer Bergen (Feldmarkgrenze Gemeinden Giekau/Panker), in Wetterade (Gemeinde Helmstorf), in Kaköhl (Gemeinde Blekendorf). Es handelt sich bei diesen Großsteingräbern (Megalithgräbern) um „Langbetten“ bzw. „Hünenbetten“ (rechteckige oder trapezförmige Hügel mit einer Randsteinkette, zum Teil auch mit neolithischen Steinkammern), wie auf dem „Ruserberg“ in Futterkamp (2700 bis 2500 v. Chr., Langbetten von 30 und 60 m Länge, urspr. von 100 Steinen eingefasst, Trichterbecher als Grabbeigabe) oder beim Langbett von Flehm (4300 bis 1700 v. Chr.), einer Grabanlage mit Grabhügel und einer sog. „Holsteiner Kammer“. Darunter versteht man ein Megalithgrab aus großen, unbehauenen Steinblöcken, die aus senkrecht stehenden Tragsteinen und waagerechten Deckplatten bestehen, eine Kammer bilden und später eine Hügelanschüttung oder eine Erdhügelbedeckung erfuhren. In der Steinkammer des Flehm-Grabes 1 wurden mehrere Grabbeigaben gefunden, Keramik- und Feuersteingefäße, Beile und Bernsteinperlen. Im Gehölz „Strezer Berg“ im Nahbereich von Lütjenburg sind vier „Langbetten“ bzw. „Riesenbetten“ aus der Jungsteinzeit (3500 v. Chr.) zu finden: Die in der Gemeinde Panker gelegenen zwei „Langbetten“ befinden sich im Nordwesten des „Grundlosen Sees“. Die größere der beiden Anlagen misst 26 × 5 m und enthält eine ehemalige, nicht mehr vollständige Grabkammer als „erweiterter Dolmen“. Ausgrabungen im 19. Jahrhundert brachten Aufschluss über die „Kammersohle“, die mit gebranntem Flint bedeckt war, und führten zum Fund von Feuersteingeräten (Beil, Meißel, Messer). Das auf dem Giekauer Gemeindegebiet gelegene „Langbett“ misst 27 × 12 m und ist mit einer Einfassung aus Findlingen und dem Rest einer Grabkammer ausgestattet. der abseits liegende Deckstein ist mit 30 „Schälchen“ versehen („Schalenstein“ oder „Näpfchenstein“).


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text: Dass die Region Lütjenburg auch in der folgenden Bronzezeit (1800 bis 800 v. Chr.) besiedelt war, davon zeugt der Fund des "Bronzerings von Fresendorf", der im Jahre 1983 bei der Anlage eines Versuches zur Grünlanderneuerung der damaligen Landwirtschaftsschule Preetz auf dem Gelände des Siedlungsdorfes Fresendorf bei Lütjenburg gefunden wurde. Das Landesamt für Vor- und Frühgeschichte in Schleswig ordnete im Jahre 1984 eine Nachgrabung an, bei der ein zweiter Halsring aus Bronze gefunden wurde. Beide Bronzeringe (Wendelringe) befinden sich jetzt im Besitz des Schleswig-Holsteinischen Landesmuseums Schloss Gottorf.


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text: Weiterhin zeugt im Gehölz „Strezer Berg“ ein vorgeschichtlicher Grabhügel aus der älteren Bronzezeit (1700 v. Chr.) von dieser Zeitepoche und den damaligen Bestattungsformen: Die Toten wurden in Baum- oder Bohlensärgen bestattet, die mit einer Packung aus Feldsteinen geschützt wurden. Eine Abdeckung mit Grassoden („Plaggen“) und Erde führte zur Ausformung eines Erdhügels. In der Zeit der älteren bis jüngeren Bronzezeit wurden Langbetten für Nachbestattungen der Toten in „Hockerform“ mehrfach benutzt, so dass durch Anschüttungen und „Aufhügelungen“ die heute noch landschaftstypischen „Hügelgräber“ entstanden. Solche „Hügelgräber“ sind im Lütjenburger Umland in Fresendorf, in Ölböhm und in den Strezer Bergen bei Giekau, an der Landesstraße L164 in Richtung Hohwacht und an der Eichenallee des Gutes Helmstorf in Richtung Wetterade zu finden.


title: Lütjenburg

text: Siedlungsspuren aus der (vorrömischen) Eisenzeit (800 v. Chr. bis 500 n. Chr.) sind aus dem Kreisgebiet Plön bekannt. Ausgrabungen zu Ende der Bronzezeit und Beginn der Eisenzeit führten zur Erkenntnis, dass sich in dieser Zeit die Bestattungssitten hin zur Einäscherung der Toten und zur Bestattung von Urnen wandelten. Die Urnen wurden in den Hügelmantel schon bestehender Grabhügel beigesetzt.


title: Lütjenburg

text: Vor Beginn der Zeitepoche des Mittelalters (500 bis 1500 n. Chr.) wanderten germanische Stämme (Angeln und Sachsen, Jüten und Friesen) mit einem großen Teil der Bevölkerung um 450 n. Chr. nach England aus und hinterließen in Schleswig-Holstein – insbesondere in Ostholstein und Lauenburg – dünn besiedelte Regionen, in die im 6. bis 7. Jahrhundert slawische Stämme der Abodriten (Wagrier, Polaben) von Mecklenburg aus eindrangen und das Land in Besitz nahmen. In der Region Lauenburg siedelten die Polaben, in Ostholstein die Wagrier, die man auch Wenden nannte. Der Ortsname Wentorf, in der Gemeinde Klamp bei Lütjenburg gelegen, ist von der Stammesbezeichnung Wenden abzuleiten.


title: Lütjenburg

text: In der Umgebung von Lütjenburg findet man mehrere Bodendenkmale, die auf die slawische Besiedelung der Region durch den Stamm der Wagrier hinweisen. Das ältere dieser Bodendenkmale mit der Bezeichnung „Hochborre“ liegt in der Gemeinde Blekendorf am Sehlendorfer Binnensee am Rande einer feuchten Niederung. Hier verblieb als Rest einer slawischen Burganlage aus dem Frühmittelalter ein Burgwall von 30 m Durchmesser. Es wird angenommen, dass die Wagrier die Burganlage etwa um das Jahr 700 errichtet und bis etwa 1130 genutzt haben.


title: Lütjenburg

text: Möglicherweise ebenfalls ins 8. Jahrhundert nach Chr. wären die Überreste des Ringwalles einer Slawenburg am Ostufer des Selenter Sees einzuordnen, die 800 m nördlich der Kreuzung der B 202 mit der L 259 im Jahre 2013 wiederentdeckt wurden und von der Marius-Böger-Stiftung erworben worden sind.


title: Lütjenburg

text: Reste einer slawische Höhenburg mit dem Namen „Alte Burg“ (Stöfs 1) sind auf einem bewaldeten Höhenzug nördlich von Lütjenburg zu finden, der sich vom südöstlichen Ufer des „Großen Binnensee“ in diesen hinein erstreckt. Am Fuße seines Steilhanges verläuft der Fluss „Kossau“, der am Ende des halbinselförmigen Steilhangs in den Binnensee einmündet. Auf dem geneigten Hochplateau des Steilhanges verblieb als Rest der Burganlage ein doppelter Halbkreiswall, ein äußerer Vorwall mit einem Durchmesser von 240 m und ein innerer Hauptwall mit einem Durchmesser von 120 m, mit einem Abstand von 60 m. Zwischen beiden Wällen liegt ein Grabhügel aus der Bronzezeit, am Steilhang zur Kossau ein Grabhügelfeld aus slawischer Zeit. Grabungen im Jahre 1959 von Karl Hucke, Museumsleiter des Kreismuseums Plön 1955–1976, führten nicht zum Nachweis einer Kulturschicht – es waren aber Pflugspuren aus slawischer Zeit archäologisch nachweisbar. In den Wallanlagen der Burg Stöfs 2, die sich an die "Alte Burg" in Richtung Binnensee anschließen, wurden Scherben aus dem 9. bis 10. Jahrhundert nach Chr. gefunden, so dass eine zeitliche Einordnung beider Burgen möglich erscheint.


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text: Ein archäologisches Denkmal aus der Zeit der deutschen Kolonisation Wagriens ist mit dem Großen Schlichtenberg im Bereich des Gutes Futterkamp in der Gemeinde Blekendorf gelegen. Es handelt sich hier um eine Burganlage vom Charakter eines Herrensitzes, deren erste Besiedelungsphase in die Zeit um 1200 zurückzudatieren ist. Die Burganlage wurde auf einer zwei bis drei Meter hohen Moränenkuppe am Rande einer Niederungswiese mit Wall- und Grabensystem sowie einer gutsähnlichen Gebäudeformation aus Wohn- und Wirtschaftsgebäuden errichtet und hatte in dieser Form bis etwa 1300 Bestand. Funde belegen den militärischen Charakter der Anlage und zeugen von Handwerk und Handel mit dem Umland. Die Burgherrschaft konnte die Burg in der zweiten Besiedelungsphase unter Verstärkung der Wehranlagen bis etwa 1400 halten und übersiedelte in der Folge zum Gutsplatz Futterkamp, der für 1433 erstmals bezeugt wurde.


title: Lütjenburg

text: Das Gebiet Holstein nördlich der Elbe bis zur Eider (Nordalbingien) und westlich von Wagrien gehörte im 8. Jahrhundert zum Siedlungsgebiet der Sachsen, und zwar der Stämme der Holsaten nzw. Holsten, Stormaren und Dithmarscher. Das Herzogtum Sachsen, das vom Niederrhein bis an die Eider reichte, war von Karl dem Großen im Verlauf der Sachsenkriege (772-804) in das Fränkische Reich eingegliedert worden. Nordalbingien/Holstein wurde ab 811 fränkisches Reichslehen und war durch den Limes Saxoniae von Wagrien und Polabien getrennt. Nördlich der Eider siedelten die Friesen und die Dänen; der Landesteil Schleswig wurde ab dem Jahre 1200 dänisches Reichslehen. Ab dem 10. Jahrhundert gab es von Nordalbingien aus Bemühungen um die Christianisierung und Kolonisierung von Wagrien und Polabien, die bis zur Unterwerfung der Wagrier und Polabier in den Jahren 1138/1139 andauerten. Ab Mitte des 12. Jahrhunderts wurden Wagrien und Polabien von Holstein aus unter der Anleitung von „Lokatoren“ wiederbesiedelt. Unter dem Sachsen-Herzog Heinrich dem Löwen (1129/1133 bis 1195) wurde das Gebiet Holstein im Verlaufe des „Wendenkreuzzuges“ (ab 1147 bis 1160) um die lauenburgischen Teile von Mecklenburg erweitert.


title: Lütjenburg

text: Die Geschichte Lütjenburgs begann mit einer befestigten Siedlung der Wagrier, die von Saxo Grammaticus "Liutcha" und von Helmold von Bosau "Lutilinburg" genannt wurde; sie lag vermutlich am großen Binnensee (Wallanlagen "Alte Burg" von Stöfs) und/oder am Sehlendorfer Binnensee (Wallanlage "Hochborre/Hochborm" bei Sechendorf und Futterkamp). Die Binnenseen konnten als Häfen dienen; die Wagrier haben sie für Raubzüge nach Dänemark genutzt. Das führte 1113 zu einem (erfolglosen) dänischen Flottenangriff auf Liutcha. Es kam wiederholt auch zu wagrisch-slawischen Einfällen in die holsteinisch-sächsischen Gebiete westlich des limes Saxoniae. Durch die Feldzüge Heinrichs von Badewide und des holsteinischen Overboden Marcrad I. wurden die Wagrier um 1138/39 schließlich besiegt und unter deutsche Herrschaft gebracht.


title: Lütjenburg

text: Im Rahmen der Kolonisations- und Missionierungsbemühungen Adolfs II. von Schauenburg wurde etwa 1156 die erste Lütjenburger Kirche errichtet, jedoch nicht bei der alten wagrischen Siedlung, sondern etwas landeinwärts am Kreuzungspunkt zweier Verkehrswege. Im Jahre 1163 fand Bischof Gerold von Oldenburg/Lübeck bereits eine kleine Ansiedlung deutscher Siedler bei der Kirche vor. Die Siedlung entwickelte sich als Rast- und Marktort und erhielt vermutlich noch von Adolf IV. von Schauenburg die Stadtrechte (vor 1238) gemäß dem "Lübischen Recht". Zu diesem Anlass wurde mit der Errichtung des heutigen Kirchbaus begonnen. Es ist die älteste Backsteinkirche im Ostseeraum, zunächst hieß sie wohl "St. Blasius", seit der Reformation "St. Michaelis".


title: Lütjenburg

text: Die Wirtschaft der Stadt basierte auf Landwirtschaft, Handwerk und Handel, jedoch behinderte das Fehlen eines Hafens sowie die Konkurrenz benachbarter Städte wie Kiel (gegründet um 1240), Neustadt in Holstein (gegründet um 1244) und Heiligenhafen (gegründet um 1250) die Entwicklung des Handels erheblich. Aus diesem Grund gab es wiederholt Pläne, die Stadt an die Ostsee zu verlegen, wozu es letztlich jedoch nicht kam. Die wirtschaftliche Lage Lütjenburgs war schließlich so angespannt, dass Adolf VII. 1373 der Stadt eine fünfjährige Steuerbefreiung aussprach, was sehr ungewöhnlich war.


title: Lütjenburg

text: Um 1497 gab die dänische Krone, der das Herzogtum Schleswig und das Herzogtum Holstein seit 1460 unterstanden, Lütjenburg als Erbbesitz an Hans Rantzau (1477–1522), den Gutsherrn auf Neuhaus (bei Giekau). Das Verhältnis zwischen der Stadt lübschen Rechts und ihren neuen adligen Herren war oft gespannt; in der "Grafenfehde", einem Krieg Lübecks gegen Dänemark (und damit auch gegen die als dänische Statthalter und Heerführer fungierenden Rantzaus) 1534–1536, schlug sich Lütjenburg auf die Seite Lübecks. Zur Strafe dafür wurde die Stadt in einem Vertrag von 1545 zu Frondiensten für Gut Neuhaus verurteilt. Die fortgesetzten Konflikte zwischen Lütjenburg und Neuhaus wurden von nun an hauptsächlich auf juristischem Wege ausgetragen, wobei die Stadt mit ihrem Versuch, ihre Gerichtshoheit zu verteidigen, scheiterte.


title: Lütjenburg

text: Ferner klagte die Stadt über die Beeinträchtigung ihrer Landwirtschaft durch Jagdtätigkeit des auf den umliegenden Gütern (Neuhaus, Neudorf, Helmstorf, (Water-)Neversdorf, Panker, Hohenfelde, Kletkamp, Klamp) wohnenden Adels, während der Adel seinerseits den Lütjenburgern Diebstahl von Holz vorwarf. Andererseits waren die Lütjenburger Händler auf die Zustimmung der Gutsbesitzer angewiesen, um über Hohwacht Seehandel betreiben zu können.


title: Lütjenburg

text: Im Dreißigjährigen Krieg besetzte 1627 ein kaiserliches Heer die Stadt und plünderte sie; 1643 zahlte Lütjenburg dem schwedischen General Torstensson 1000 Reichstaler (eine sogenannte "Brandschatzung"), um eine neue Besetzung zu vermeiden. Überdies verwüsteten 1633 und 1645 Feuersbrünste die Stadt.


title: Lütjenburg

text: 1639/42 wurde Lütjenburg von den Rantzaus an den Reichsgrafen Christian von Pentz, den Gouverneur von Glückstadt, abgetreten, im Tausch gegen Großenbrode und Gut Klausdorf. Der neue Besitzer verkaufte die Stadt sowie das Gut Neudorf bereits 1642 dem dänischen König Christian IV. Infolge der sich auch nach 1648 fortsetzenden Kriegswirren war die Stadt schließlich so hochverschuldet, dass Christian V. 1696 ihren Konkurs erklärte.


title: Lütjenburg

text: Während des Nordischen Krieges fiel 1713 der schwedische General Stenbock in Holstein ein; Lütjenburg musste erneut eine Brandschatzung von 2000 Reichstalern aufbringen. Danach blieb es bis zu den Napoleonischen Kriegen weitgehend friedlich und allmählich setzte ein bescheidener Aufschwung ein. Eine Volkszählung im Jahr 1769 ergab 1006 Einwohner. 1813–1815 war Holstein durch ein schwedisch-preußisch-russisches Heer besetzt, was auch für Lütjenburg umfangreiche Einquartierungen bedeutete.


title: Lütjenburg

text: „Ab dem 18. Jahrhundert erstarkten (in Lütjenburg) mehr und mehr die Handwerkszünfte; die Schützen- und Totengilde wurde im Jahre 1719 wieder gegründet - 1769 zählte man 124 Handwerksmeister in der Stadt. Es waren viele verschiedene Handwerkszweige in der Stadt vertreten: `Eine im Stadtarchiv aufbewahrte Liste der Gewerbetreibenden von 1855 zählt´ 40 Handwerkszweige auf, dazu die Kaufleute (14), Fuhrleute (78), die Tagelöhner (63) und den Scharfrichter.“


title: Lütjenburg

text: Im Jahre 1826 vernichtete ein von der Windmühle ausgehendes Großfeuer etwa ein Drittel der Stadt, darunter auch den Kirchturm; der geschnitzte Hochaltar von 1467 blieb jedoch verschont. Die Windmühle wurde rasch wieder aufgebaut, da sie die Abhängigkeit von der Wassermühle des Gutes Helmstorf verringerte; 1929 brannte sie erneut ab.


title: Lütjenburg

text: Die Schleswig-Holsteinische Erhebung (1848–1851) kostete fünf Lütjenburgern das Leben und Bürgermeister Ludwig Wyneken das Amt, aus dem ihn die dänische Obrigkeit wegen Zweifeln an seiner Loyalität entfernte. Mit dem Ende der dänischen Herrschaft 1864 wurde er jedoch wieder eingesetzt. 1867 wurde Schleswig-Holstein preußische Provinz. Dass Bürgermeister Wyneken vom Ministerium für Holstein und Lauenburg der dänischen Regierung im Jahre 1853 seines Amtes „entsetzt“ wurde, ging auf seinen Bericht über die in Lütjenburg „bestehenden öffentlichen Vereine“ und über deren Vereinsleben in den Jahren 1848/50 zurück. „Als `völlig belanglos…ohne politische Tendenzen´ charakterisierte er die Schützen- und die Beliebungsgilde von 1719, den `Spar- und Leihcassenverein´ von 1828, die Liedertafel von 1841, den `Club bei Walbaum´, einen Kartenclub, nach dem Gastwirt benannt, bestehend aus `angesehneren´ Lütjenburgern sowie Pächtern und Verwaltern aus der Umgegend, ferner die `Vereinigung zu den vier Bällen´ (Tanzvergnügen) beim Gastwirt Böteführ. Als nicht öffentliche Vereinigungen fügte Wyneken die einmal monatlich tagende `Lehrer-Conferenz´ hinzu und den aus Kandidaten der Theologie des Orts und der Umgebung bestehenden `s.g. theologischen Verein´. Ausführlich behandelte der Bürgermeister dann den `Bürgerverein´, auf den es die Regierung auch hauptsächlich abgesehen hatte, der aber jetzt nur noch formell bestand und seit drei Jahren keine regelmäßigen Zusammenkünfte mehr veranstaltete.“ Wyneken schilderte den Lütjenburger Bürgerverein dahingehend, dass er `gemäßigt´ und seine politische Haltung als allgemein `konstitutionell-monarchisch´ und nie mit `eigentlich demokratischen oder gar republikanischen Tendenzen´ behaftet sei. Nach seiner `Entsetzung´ erhielt er „eine Allerhöchste Bestallung als Justitiar über mehrere Güter“ (z. B. Ehlerstorf, Neuhaus, Kletkamp), die er bis zum Ende der dänischen Herrschaft im Jahre 1864 ausüben konnte.


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text: Gegen Ende des 19. Jahrhunderts erlebte die Wirtschaft der Stadt einen beachtlichen Aufschwung, insbesondere seit der Eröffnung der Eisenbahnlinie nach Malente 1892. Eine weitere Bahnstrecke, die Kleinbahn Kirchbarkau-Preetz–Lütjenburg, folgte 1910; sie führte zum Ende des Seehandels über Hohwacht. Per Bahn wurden u. a. Vieh, Fleischprodukte und Holz exportiert.


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text: Auch der Personenverkehr war ein bedeutsamer Wirtschaftsfaktor; auf der Strecke nach Malente verkehrten täglich fünf bis sechs Personenzüge. Erst 1931 wurde die Straße nach Kiel fertiggestellt (heute Teil der Bundesstraße 202), wodurch Lütjenburg an den Kieler Wirtschaftsraum angeschlossen wurde, nach jahrhundertelanger Ausrichtung nach Lübeck.


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text: Infolge der Industrialisierung entstanden erste Arbeitervereine. Die Lokalpolitik blieb jedoch konservativ geprägt; bis 1918 gab es keine sozialdemokratischen Stadtverordneten. Der wirtschaftliche Aufschwung kam während des Ersten Weltkrieges zum Erliegen. Die Stadt stellte eine Landsturmkompanie sowie eine Küstenschutzkompanie (in Hohwacht stationiert). 168 Soldaten aus Lütjenburg, bzw. den zugehörigen Dörfern und Höfen, fielen im Krieg.


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text: Ende 1930 wurde eine NSDAP-Ortsgruppe in Lütjenburg gegründet; bei der Reichstagswahl vom 5. März 1933 entfielen bereits 52,5 % der Stimmen auf die NSDAP. Bürgermeister Ulrich Günther konnte nach der Machtergreifung im Amt bleiben, da er rechtzeitig in die Partei eingetreten war.


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text: Während des Zweiten Weltkriegs unterhielt das Marinearsenal Kiel optische Werkstätten in Lütjenburg. Etwa 170 Lütjenburger Soldaten fielen im Verlauf des Krieges. Am 6. Mai 1945 besetzten Truppen des VIII. Korps der britischen 2. Armee kampflos die Stadt. Die Briten zogen sich jedoch bald wieder zurück, da in Ostholstein das Sperrgebiet F, genannt „Kral“, eingerichtet wurde, ein provisorisch weiterhin von der Wehrmacht verwaltetes Gebiet, in dem bis zu 750.000 ehemalige deutsche Soldaten interniert wurden. Kommandant des Gebiets war Wilhelm-Hunold von Stockhausen (1891–1964). Etwa 450 Internierte waren in Lütjenburg untergebracht.


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text: Im Jahr 1950 betrug die Bevölkerung 4860 Einwohner, wovon 2326 Heimatvertriebene aus den Ostgebieten waren. Ein Großteil der Vertriebenen siedelte sich


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text: dauerhaft an; 1961 gab es 77 von Vertriebenen neugegründete Wirtschaftsbetriebe, denen 157 einheimische Betriebe gegenüberstanden.


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text: Die Eröffnung der Schill-Kaserne der Bundeswehr im Jahr 1962 bewirkte einen weiteren Anstieg der Bevölkerung um etwa 1000 Menschen. In Lütjenburg war das Flugabwehrlehrregiment 6 der Bundeswehr beheimatet und mit etwa 950 Soldaten stationiert. Ende 2012 wurde die Kaserne geschlossen. 2013 soll die Liegenschaft von der Bundeswehr an die Bundesanstalt für Immobilienaufgaben abgegeben werden.


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text: Zum 1. Januar 2008 ist die bis dahin amtsfreie Stadt dem Amt Lütjenburg-Land beigetreten, das seinen Namen daraufhin in "Amt Lütjenburg" geändert hat.


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text: Im Jahre 1998 kaufte die Stadt Lütjenburg auf Initiative des damaligen Bürgermeisters Günter Marsula das Nienthaler Scheunengelände mit 3000 m² Grundstück, der „Großen Auffahrtscheune“ und der „Kleinen Scheune“, um den „Naturerlebnisraum Hessenstein“ mit mehr Leben zu erfüllen. Die „Kleine Scheune“ wurde bis 2006 von der therapeutischen Wohn- und Arbeitsgemeinschaft für behinderte Menschen, der Vitalis e. V., als Werkstatt genutzt, ab 2006 vom Schleswig-Holsteinischen Eiszeitmuseum als Museumsgebäude. Die „Große Auffahrtscheune“ Nienthal wurde zunächst dem Verein „Land-Leben“ als Vereinssitz, zur Betreuung von AB-Maßnahmen der Arbeitsagentur, zur Durchführung von Projekten und als Veranstaltungsort zur Verfügung gestellt. Der Verein hatte bis zum Jahre 2007 Bestand. Ab 2005 war die MEN-gGmbH dafür zuständig, in der „Großen Auffahrtscheune“ das „Geowissenschaftliche und energietechnische Zukunftszentrum Mensch - Energie - Natur (MEN)“ umzusetzen. „Als Ausstellungsinhalte waren Objekte und Darstellungen zu Energie- und Stoffkreisläufen in der Natur vorgesehen - die Ausstellungsobjekte sollten vom Urknall über eine begehbare Sonne und ein begehbares Blatt bis zu den Themen `fossile Brennstoffe´ und `alternative/erneuerbare Energien´ und `Klimawandel´ reichen und die vielfältigsten Interaktionen möglich machen. Den Besuchern wurde in Aussicht gestellt, im Ausstellungszentrum erleben zu können, welches enorme Energiepotential in Sonne, Wind, Erdwärme, Biomasse und Wasser stecke“... „Es sollte also eine `Mischung aus Erlebniscenter und modernem naturkundlichem Museum´ entstehen.“ Das Projekt scheiterte an der Höhe der Gesamtkosten (7,35 Mio. €) und daran, dass sich in der Stadtvertretung der Stadt Lütjenburg keine Mehrheit fand für eine Bürgschaftsübernahme der Stadt für Fördergelder der EU und des Landes, einer sog. „Patronatserklärung“. Die gemeinnützige Gesellschaft MEN-gGmbH wurde daraufhin im Jahre 2014 aufgelöst, die Realisierung des Projektes wurde aufgegeben.


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text: In der Zeit der „Flüchtlingskrise“ in Deutschland (2015/2016) wurde die im Jahre 2012 geschlossene Garnison der Bundeswehr („Schill-Kaserne“, Flugabwehrregiment 6, 1962-2012) vorübergehend Erstaufnahmestelle für bis zu 1000 Flüchtlinge aus dem Nahen Osten (Dezember 2015 bis Juli 2016). Im Jahre 2017 wurde die Flüchtlingsunterkunft geschlossen. Für das Gelände der „Schill-Kaserne“ wurde von der Stadt Lütjenburg anschließend der Bebauungsplan Nr. 66 aufgestellt, der eine Mischung von urbanen Gebieten und Gewerbegebieten festsetzte und den Bau eines Seniorenheimes vorsah, das im Jahre 2021 eröffnet werden konnte. Große Anteile der bebauungsfähigen Fläche wurden von der Stadt Lütjenburg vom Bund erworben und an Bauwillige für die Errichtung von Ein- und Mehrfamilienhäusern weiterverkauft. Das Katastrophenschutzzentrum des Kreise Plön soll hier ebenfalls Einzug halten.


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text: Im Oktober 2017 wurde die Stadt dadurch bekannt, dass sie von einem Landwirt 217.000 € für eine Anlieger-Beteiligung an einem Straßenneubau forderte. Das Verwaltungsgericht Schleswig reduzierte die Forderung auf 189.000 €, bestätigte jedoch im Grundsatz die Forderung. Der Vorfall führte zu einer generellen Kritik an der Umlage von Straßenbaukosten auf Anlieger in Schleswig-Holstein.


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text: Lütjenburg war seit seiner Stadtwerdung im Mittelalter und bis in die späte Neuzeit hinein über 600 Jahre lang eine Ackerbürgerstadt. Viele Bürger betrieben zusätzlich zu ihrer Tätigkeit als Brauer, Brenner, Gastwirt, Schlachter oder Viehhändler nebenberuflich Landwirtschaft. Die wirtschaftlich erfolgreichsten Gewerbe, die in Kombination mit Ackerbau betrieben werden konnten, waren Bierbrauen und Branntweinbrennen. Um 1800 sollen sieben, 1820 elf und 1848 neun Kornbranntwein-Brennereien in der Stadt bestanden haben. Größere Ackerbürgerhöfe, die zum Teil bis in die Neuzeit hinein Bestand hatten, waren in der Gemarkung Lütjenburg der Landwirtschaftsbetrieb mit Brennerei C. F. Bandholtz (1823–1929), der Lütjenburger Hof mit der Brauerei und Brennerei D. H. Boll und den Nachfolgefamilien Hinselmann und Lehmann-Hinrichs (1824 bis in die Gegenwart), der Alte Posthof (Familien Krüger 1769–1783, Bein 1783–1824, Wyneken 1851–1894, Schellhorn 1895–1995, Anders Immobilien KG ab 1996) und der Hof Nienthal (Familien Bein 1797–1833, Hansohm 1834–1867, Wyneken 1867–1931, Maas 1932–1959, Albert 1959 bis in die Gegenwart).


title: Lütjenburg

text: Älteste Kirche im Ort ist die evangelisch-lutherische Kirche St. Michaelis, eine der ältesten Backsteinkirchen im Ostseeraum – ihr Bau wurde erstmals 1156 erwähnt, damals dem Heiligen Blasius gewidmet. Als Backsteingebäude wurde sie ursprünglich in romanischem Stil erbaut und in den folgenden Zeitepochen durch Erweiterungen und Elemente der Frühgotik, Spätgotik und Renaissance verändert. Bedeutende Elemente der Kirche sind der Taufstein, der so alt ist wie die Kirche, das Triumphkreuz aus dem 15. Jahrhundert, der Altar aus dem Jahre 1467, die Kanzel und das Reventlow-Grabmal aus dem Jahre 1608, die „Patronatsgestühle“ von Adelsfamilien der Umgebung aus dem Ende des 17. und Anfang des 18. Jahrhunderts, die Orgel von Klaus Becker aus dem Jahre 1968 und die Bronzeglocken aus Karlsruhe aus dem Jahre 1995. Die „Patronatsgestühle“ sind den „Patronatsfamilien“ von Buchwaldt, Helmstorf, von Buchwaldt, Neudorf und von Waldersee, Waterneverstorf zuzuordnen. Das Kirchengebäude wurde mehrfach restauriert und renoviert. Im Jahre 1847 wurde auf die Außenfassade ein grauer Zementputz auf die 700 Jahre alte Backsteinfassade aufgebracht, der im Rahmen der Erneuerungsarbeiten in den Jahren 1951–1956 wieder entfernt wurde. Auch im Innenraum der Kirche wurden die Backsteinwände zum Teil wieder freigelegt. Eine weitere Restaurierung des Innenraumes erfolgte im Jahre 1981. Das verwitterte Schieferdach des Kirchturmes wurde im Jahre 1996 durch ein Kupferdach ersetzt. Im Jahre 1956 konnte die 800-Jahr-Feier begangen werden, aus deren Anlass die Festschrift „Aus der Geschichte der Lütjenburger Kirche“ herausgegeben wurde.


title: Lütjenburg

text: Über Themen zur Ausstattung und Geschichte der St. Michaeliskirche zu Lütjenburg sowie des Kirchenkreises Plön / Plön-Segeberg wurden von Pastor Walther Knoke (Pastor in Lütjenburg 1961-1995) im „Jahrbuch für Heimatkunde Kreis Plön“ eine Reihe von Artikeln veröffentlicht (1978-2014):


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text: Eine Römisch-Katholische Kirchengemeinde gibt es in Lütjenburg erst seit dem 1. Januar 1946, als ein „Flüchtlingsseelsorger“ seine Tätigkeit als „Flüchtlingspfarrer“ aufnehmen konnte. Flüchtlinge und Heimatvertriebene aus dem Ermland (Ostpreußen), aus Westpreußen und aus Schlesien hatten zu großem Anteil katholische Konfession und suchten nach gottesdienstlicher und seelsorgerischer Betreuung. Da es jedoch kein Gotteshaus für die katholische Gemeinde gab, wurden katholische Gottesdienste zunächst in der Evangelisch-Lutherischen Kirche St. Michaelis abgehalten. Die dafür erforderlichen Mietzahlungen wurden vom Bischöflichen Generalvikariat in Osnabrück auf Bitte des Bonifatius-Vereins geleistet, dem Schutzengelverein für die Diaspora. Eine Kirche als einfacher roter Ziegelsteinbau mit Satteldach, Sakristeivorbau und Glockenturm konnte im Jahre 1957 am Amakermarkt errichtet werden. In den Jahren 1986/87 wurde der Bau um ein Gemeindezentrum erweitert. Die offizielle Weihe als St.-Bonifatius-Kirche fand im Jahre 1958 statt.


title: Lütjenburg

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg sammelten sich in Lütjenburg auch Anhänger der Evangelisch-Freikirchlichen Gemeinde („Baptisten“, „Täufer“) und feierten zunächst Hausgottesdienste in Hausgemeinschaften, bis ihnen von der Evangelischen Landeskirche im Jahre 1950 die Seitenkapelle der St. Michaeliskirche zur Verfügung gestellt wurde. Im Jahre 1964 gelang es ihnen, ein eigenes Gotteshaus in der Straße „Auf dem Kamp“ zu errichten und einzuweihen, das 1999 erweitert werden konnte. Gründer der Gemeinde waren Flüchtlinge bzw. Heimatvertriebene aus Ostpreußen, die in die Region Lütjenburg „zugewandert“ waren.


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text: Seit 1946 gibt es weiterhin eine kleine Gemeinde der Neuapostolischen Kirche in Lütjenburg, die nach jahrelanger, mehrfacher Raumsuche in Lütjenburg und Umgebung neben der früheren Feuerwache in der Pankerstraße im Jahre 1982 einen Kirchbau für Gottesdienste durchsetzen konnte. Gründer der Gemeinde waren Flüchtlinge/Heimatvertriebene aus Pommern und Ostpreußen, die in Lütjenburg eine neue Heimat gefunden haben.


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text: Im Herbst 1949 wurde in Lütjenburg auch eine kleine Gemeinde der Zeugen Jehovas gegründet, die nach mehreren Ortswechseln (Privatwohnungen, Neverstorfer Straße, Pankerstraße) ein geeignetes Grundstück im Gewerbegebiet „Am Hopfenhof“ fand, um dort einen endgültigen Standort für einen „Königreichssaal“ als Versammlungsstätte einzurichten. Auch die Gründer dieser Gemeinde waren Flüchtlinge/Heimatvertriebene aus Ostpreußen.


title: Lütjenburg

text: Im September 2012 wurde Dirk Sohn (CDU) von der Stadtvertretung zum hauptamtlichen Bürgermeister gewählt. Lütjenburg ist damit eine der wenigen schleswig-holsteinischen Kommunen, die von der 2012 noch gültigen Regelung Gebrauch gemacht haben, dass Gemeinden ohne eigene Verwaltung mit mehr als 4000 Einwohnern einen hauptamtlichen Bürgermeister bestimmen können.


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text: Nach der Gemeindeordnung für Schleswig-Holstein aus dem Jahre 2003 werden in Gemeinden mit hauptamtlichem Bürgermeister ehrenamtlich tätige Mitglieder der Gemeindevertretung zu deren Vorsitz als Bürgervorsteher gewählt.


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text: Blasonierung: „In Blau über grün-silbernen Wellen eine durchgehende, torlose silberne Zinnenmauer, mit breitem Zinnenturm, der ein vierpassförmiges Fenster aufweist und mit zwei auswärts geneigten roten Fähnchen an goldenen Stangen und mit je drei sechsstrahligen goldenen Sternen übereinander besteckt ist; zwischen den Fähnchen ein roter Schild mit silbernem Nesselblatt; beiderseits des Turmes ein sechsstrahliger goldener Stern.“


title: Lütjenburg

text: Das Wappen Lütjenburgs beruht auf dem Stadtsiegel von 1353. Mauern und Türme sind im Mittelalter die üblichen Zeichen für die Rechtsstellung als Stadt. Zugleich repräsentieren sie im Lütjenburger Wappen die namengebende Burg, deren Lage bis heute nicht bekannt ist. Doch bestehen begründete Vermutungen, dass die 1163 erstmals erwähnte „Luttelinburch“ mit der älteren slawischen Burg „Liutcha“ identisch ist. Bischof Gerold von Lübeck ließ kurz nach den Wendenkriegen 1156 in „Lutkenborch“ die heutige Michaeliskirche erbauen. Von Graf Gerhard I. von Holstein 1275 zur Stadt erhoben, entwickelte sich Lütjenburg durch seine verkehrsungünstige Lage ohne Hafen nur langsam zu einem kleinen Marktort für die umliegenden Güter. Ein überliefertes Siegel von 1353 und ein weiteres von 1374 zeigen das bis heute beibehaltene Bildmotiv. Verschiedene Darstellungsformen und Auslegungen haben insbesondere die Fähnchen im Laufe der Jahrhunderte erfahren. Die Sterne sind als Nesselblätter, Kreuzchen oder Rosen interpretiert worden und die Flaggen selbst als Schlüsselbärte oder Federn. Ende des 16. Jahrhunderts fehlte der Schildfuß; auch hatte der Turm Fenster und die Mauer Schießscharten und ein Tor. Trotz dieser darstellerischen Unterschiede ist das Wappenbild bis heute im Wesentlichen gleich geblieben.


title: Lütjenburg

text: Die Stadtflagge zeigt auf blauem Grund, der oben und unten von einem schmalen Silberstreifen begrenzt wird, die silberne Burg und den übrigen Stadtwappeninhalt.


title: Lütjenburg

text: Die (Sport-)Vereine der Stadt erhalten finanzielle Unterstützung für jedes minderjährige Mitglied und es gibt die Möglichkeit der Investitionshilfe bei außergewöhnlichen Projekten oder Anschaffungen. Außerdem hat die Stadt ein Jugendaktionszentrum (JAZ), das von der Arbeiterwohlfahrt betrieben wurde und seit Januar 2018 von städtischer Hand geführt wird. Hier werden verschiedene Kurse und Arbeitsgemeinschaften angeboten. Weiterhin profitiert die Stadt von der offenen Jugendarbeit des SOS-Kinderdorfs, das seine Tore drei Mal pro Woche für Jugendliche öffnet und einen Gemeinschafts- sowie einen Fitnessraum bietet.


title: Lütjenburg

text: Die in der Gemeindeordnung Schleswig-Holsteins geforderte Interessenwahrung der Kinder- und Jugendlichen wird unter anderem durch den „Stadtjugendring Lütjenburg e. V.“ umgesetzt. Dieser betreibt unter anderem (mit Unterstützung der Stadt) auch die „Rollende Spielbude“, einen Wagen mit Gesellschaftsspielen, Mal-Utensilien und einigem mehr. Dieser wird täglich wechselnd auf den Spielplätzen der Stadt abgestellt und steht somit allen Kindern zur Verfügung.


title: Lütjenburg

text: Familien bietet die Stadt Lütjenburg die Unterstützung, Beratung und Begleitung von Jugendlichen durch einen „Stadtpädagogen“ an, der von seinem Rathaus-Büro aus agiert und auch den Jugendtreff am Rande des Sportzentrums in der Kieler Straße betreut. In diesem „offenen Treff“ („Jeff“) gibt es Spielmöglichkeiten (Tisch- und PC-Spiele), einen „offenen Bücherschrank“, Musik-Angebote, das „kleinste Kino von Lütjenburg“, WLAN-Anschluss und auch die Möglichkeit, gemeinsam zu essen. Für sportliche Betätigung steht im Außenbereich eine Skateranlage zur Verfügung.


title: Lütjenburg

text: Die Stadt Lütjenburg nimmt teil am Städtebauförderungsprojekt Soziale Stadt. Im Rahmen dieser Maßnahme entscheidet unter anderem der „Beirat Soziale Stadt“ über die Verteilung eines Budgets von 15.000 Euro jährlich für soziale Zwecke. Gefördert werden beispielsweise Projekte der örtlichen Kindergärten und Schulen, „Elternkurse“, Jugendfahrten oder sonstige Aktionen, die den Bürgern der Stadt zugutekommen.


title: Lütjenburg

text: Die Sanierung des nördlichen Gildeplatzes in Lütjenburg wurde zunächst dem Projekt Soziale Stadt zugerechnet, später teilte das Innenministerium des Landes Schleswig-Holstein auf Anfrage der örtlichen Grünen jedoch mit, dass es die Förderkriterien nicht erfüllt sieht.


title: Lütjenburg

text: In Trägerschaft der „Plöner Tafel e. V.“ ist in Lütjenburg die „Lütjenburger Tafel“ tätig. Sie finanziert sich durch Spenden und Mitgliedsbeiträge und wird von Sponsoren mit Geld oder Sachspenden unterstützt. Örtliche Lebensmittelhändler, Bäckereien, Schlachtereien und Gaststätten liefern überschüssige, verzehrfähige Lebensmittel, die an Bedürftige verteilt werden können. Eine Ausgabestelle, die von der Wankendorfer Baugenossenschaft zur Verfügung gestellt wird, befindet sich im Keller des Bäckerhauses an der Ecke Amakermarkt/Oberstraße.


title: Lütjenburg

text: Lütjenburg ist Vereinssitz einer Vielzahl von Vereinen und Verbänden, zum Beispiel von Vereinen zur Dokumentation der Stadtgeschichte (Archivkreis), zur Brandbekämpfung (Freiwillige Feuerwehr), zur Förderung der Geselligkeit (Skat Club), zur Kulturförderung (Kultur- und Denkmalpflege, Heimatbund, Kleiner Kulturkreis, Liedertafel, Michaelis-Kantorei), von Museumsvereinen (Freunde der Turmhügelburg, Schleswig-Holsteinisches Eiszeitmuseum), Vereinen, die sich mit Natur und Umwelt beschäftigen (Naturschutzbund, Imkerverein, Kleingärtnerverein), politischen Verbänden (Bündnis 90/Die Grünen, CDU, DGB, Linke, SPD), Sportvereinen (DLRG, Reiterverein Lütjenburg-Mühlenfeld, SC Lütjenburg, TSV Lütjenburg, Tanzsportfreunde, Tennisclub), Vereinen für soziale Belange (Arbeitersamariterbund, Arbeiterwohlfahrt, Deutsches Rotes Kreuz, Förderverein Guatemala, Hospizverein, Sozialverband), Vereinen, die sich mit der Haltung und Nutzung von Tieren beschäftigen (Angelverein, Gebrauchshundeverein, Rassegeflügelzuchtverein), Traditionsvereinen (Bundeswehr-Verband, Marinekameradschaft, Schützen- und Totengilde), Weiterbildungsvereinen (Universitätsgesellschaft, Volkshochschule, Landfrauenverein), wirtschaftlichen Vereinigungen (DEHOGA, Haus und Grund, Wirtschaftsvereinigung Handwerk, Handel und Gewerbe) und einem Verein zur Förderung der landwirtschaftlichen Fachbildung und Beratung (VLF Plön – Beratungsring Lütjenburg).


title: Lütjenburg

text: Diese Partnerschaft besteht seit dem Jahre 1953, damals mit Vertretern der Heimatgemeinschaft der Gemeinde Breitenstein/Kraupischken aus dem früheren Ostpreußen abgeschlossen. Das frühere Breitenstein gehört heute zum Oblast Kaliningrad der Russischen Föderation und trägt den Namen Uljanovo. Die Vertreter dieser russischen Gemeinde wurden ab dem Jahre 2004 in die Partnerschaft Breitenstein mit einbezogen.


title: Lütjenburg

text: Die Städtepartnerschaft mit Bain-de-Bretagne ging aus einer Kooperation der Raiffeisenbank Lütjenburg mit der Caisse de Credit Mituell im Jahre 1970 hervor. Aus dieser Kooperation entwickelte sich der Schüleraustausch des Hoffmann-von-Fallersleben-Schulzentrums Lütjenburg mit dem College St. Joseph in Bain-de-Bretagne, der seit 1976 besteht. Der Partnerschaftsvertrag wurde am 8. Juni 1984 abgeschlossen.


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text: Mit der Partnerstadt Sternberg ist Lütjenburg seit der Wende im Jahre 1989/1990 über Delegationen der jeweiligen Stadtvertretungen verbunden. Alljährlich finden gegenseitige Partnerschaftsbesuche wechselseitig in Sternberg oder Lütjenburg mit gemeinsamen Radtouren, Besichtigungen, gemeinsamen Essen und Familienbesuchen statt. Der Partnerschaftsvertrag wurde am 3. Oktober 1990 abgeschlossen.


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text: Die Partnerschaft mit Rakvere/Estland wurde in Zusammenarbeit mit dem Kreis Plön entwickelt, der seit 1989 mit dem estnischen Kreis Lääne-Virumaa partnerschaftlich verbunden ist. Der Partnerschaftsvertrag wurde im Jahre 1999 abgeschlossen.


title: Lütjenburg

text: Für die Wirtschaft der historischen Ackerbürgerstadt Lütjenburg war die Landwirtschaft über Jahrhunderte von dominierender Bedeutung – sie bildete das zweite Standbein der wirtschaftlichen Existenzgrundlage ihrer Bürger neben Handel, Handwerk und Gewerbe. Im Jahre 1908 verfügte Lütjenburg über eine Gesamtfläche von 600 ha, die ab 1953 noch um 15 ha auf 615 ha ausgedehnt werden konnte. Der Anteil der Siedlungsfläche nahm mit der Entwicklung von Bevölkerung und Wirtschaft von 8 % im Jahre 1908 auf über 30 % in den 1950er bis 1980er Jahren und auf 52 % im Jahre 2018 zu. Entsprechend ging der Anteil der Landwirtschaftsfläche von 92 % im Jahre 1908 auf 48 % im Jahre 2018 zurück. Mit 295 ha Landwirtschaftsflächen, die überwiegend im Norden des Stadtgebietes liegen, ist Lütjenburg innerhalb seiner Gemarkungsgrenzen mit viel Kultur- und Naturlandschaft ausgestattet. Rund 60 % der Flächen werden ackerbaulich genutzt, 40 % durch Grünlandwirtschaft – 40 ha der „Stiftung Naturschutz“ sind in der Gesamtfläche enthalten.


title: Lütjenburg

text: „Zu einem großen Teil liegen die Flächen der Gemarkung Lütjenburg im “Stauchmoränengebiet Hessenstein„ und dessen Ausläufern und sind durch wellige, kupierte Oberflächengestalt mit beträchtlichen Geländeeinschnitten und Hanglagen geprägt“. Die Geländehöhe steigt von den Niederungen an der Kossau, die 20 m über dem Meeresspiegel liegen, bis auf 91 m über NN im Nienthal-Gebiet an. Grünländereien findet man in anmoorigen Niederungen (Wiesen) und in Hanglagen, die sich aufgrund ihrer Steillagen nicht mehr ackerbaulich nutzen lassen (Weiden auf Lehmboden). Hanglagen werden durch Ackerbau genutzt, sofern sie mit vertretbarem Aufwand bearbeitet werden können und sich Erosionsgefahren beschränken lassen.


title: Lütjenburg

text: „Die in der Gemarkung Lütjenburg vorherrschenden Bodentypen sind überwiegend als Parabraunerden anzusprechen und aus kalkhaltigem Geschiebemergel entstanden. Als Bodenarten kommen im Mineralbodenbereich vorwiegend lehmiger Sand und sandiger Lehm bei Tongehalten von 12 bis 18 % und Humusgehalten von 2 bis 3 % vor; die Standorte sind überwiegend mit 45 bis 55 Bodenpunkten bewertet, mit wenigen Abweichungen nach oben (über 55 BP) und unten (unter 45 BP). In den Senken und Tallagen findet man häufig Niedermoor mit Humusgehalten von 15 bis 30 %. Die Böden sind fruchtbar und ertragreich, kommen aber an die Wertigkeit der flachen Grundmoränenstandorte im Nahbereich der Ostseeküste (Probstei, Hohenfelde, Futterkamp) nicht heran.“


title: Lütjenburg

text: In der Ackerbürgerstadt Lütjenburg wurde auf der Grundlage der zur Verfügung stehenden Acker- und Grünlandflächen eine ausgedehnte Viehhaltung betrieben. „Ende des 19. Jahrhunderts hielten die drei Brennereien zusammen 320 Milchkühe, die Viehhändler während der sommerlichen Weidezeit 500 Stck. Rindvieh.“ Nach dem Ersten Weltkrieg zählte die preußische Verwaltung der Provinz Schleswig-Holstein in Lütjenburg 140 Pferde (überwiegend Arbeitspferde), 150 Milchkühe, 150 Jungrinder, 160 Schafe, 30 Ziegen, 1300 Schweine und 1900 Stck. Federvieh. Noch Anfang der 1950er Jahre wurden im Stadtgebiet 60 Pferde, 150 Milchkühe, 110 Jungrinder und 700 Schweine gehalten.


title: Lütjenburg

text: Die Rindvieh-, Schweine- und Geflügelhaltungen mit größeren Beständen wurde stufenweise (Jahre 1970, 1980, 1997, 2000) zurückgeführt, da die Landwirtschaftsbetriebe in der Gemarkung Lütjenburg auf „viehlose Wirtschaft“ umstellten. Zurzeit gibt es im Stadtgebiet nur noch Hobby-Tierhaltungen von geringem Umfang.


title: Lütjenburg

text: Solange die Lütjenburger Ackerbürgerhöfe Rindviehhaltung betrieben, wurden die Ackerflächen mit vielfeldrigen und vielgestaltigen Fruchtfolgen genutzt, da außer Brotgetreide (Roggen, Weizen) und Futtergetreide (Gerste, Hafer) auch wirtschaftseigenes Grundfutter erzeugt werden musste, in früheren Zeiten Futterrüben (Runkelrüben, Steckrüben) und Kleegras, ab Mitte der 1960er Jahre Acker- und Kleegras sowie Silomais, der durch züchterische Anpassung von Silomaissorten in Schleswig-Holstein anbauwürdig geworden war. Ab Ende der 1960er Jahre wurde bei der Grundfuttergewinnung vermehrt auf Silagebereitung (Gras, Silomais) umgestellt, da die Heubereitung zunehmend größere Witterungsrisiken mit sich brachte und Silomais höhere Erträge versprach. Für die Pferdehaltung mussten bis zum Ende der Arbeitspferdeanspannung (Ende der 1950er Jahre) umfangreiche Haferflächen vorgehalten werden. Für die Brennereibetriebe war der Anbau von Weizen, Roggen und Kartoffeln von Bedeutung, für die Brauereien insbesondere der Anbau von Gerste. Ab dem Jahre 2000 wurde auf Lütjenburger Gelände zwanzig Jahre lang ausschließlich Marktfruchtbau in der Fruchtfolge Winterraps – Winterweizen – Wintergerste betrieben. Der Winterrapsanbau zur Gewinnung von Pflanzenöl mit dem Nebenprodukt eines eiweißreichen Rapsextraktionsschrotes wurde ab den 1970er und 1980er Jahren interessant, als es den Pflanzenzüchtern gelungen war, für die Ernährung von Mensch und Tier ungünstige Stoffe (Erucasäure, Glucosinolate) aus den Rapssamen herauszuzüchten. Ab dem Jahre 2021 wird auf dem Nienthal-Gelände neben dem Marktfruchtbau wieder Futterbau (Acker- und Kleegras, Futterzwischenfrüchte, Silomais) betrieben, da Änderungen in den Pachtverhältnissen eingetreten waren.


title: Lütjenburg

text: Die Agrarstruktur im Kreis Plön wie auch in der Region Lütjenburg ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ackerbau-Marktfrucht-Fläche hier doppelt so groß ist wie die Futterbaufläche (66 : 33), der Anteil der Ackerbau- und Pflanzenbau-Verbundbetriebe also deutlich höher ist als im übrigen Schleswig-Holstein und annähernd bei 50 % liegt. Die durchschnittliche Betriebsgröße der Ackerbaubetriebe übersteigt 250 ha LF. Der Anteil der Futterbaubetriebe liegt dementsprechend niedriger, eher bei 40-50 % – Futterbaubetriebe sind weniger stark mit Flächen ausgestattet. 80 % der gesamten Nutzfläche ist Ackerland, 20 % wird als Dauergrünland genutzt. Die Ackerfläche wird zu 75 % mit Getreide und Raps bebaut – der Weizenanbau nimmt eine dominierende Stellung ein. Die Anzahl der viehhaltenden Betriebe ist weiter rückläufig – die Bestandesgrößen liegen bei etwa 125 Milchkühen, 150 Sauen oder 1500 Mastschweinen je Betrieb. Die durchschnittliche Flächengröße aller Betriebe ist auf über 100 ha angestiegen. Ein Drittel aller Betriebe befindet sich in der Größenklasse „über 100 ha“ und bewirtschaftet rund 80 % der landwirtschaftlichen Nutzfläche. 55 % aller Betriebe werden im Haupterwerb, 45 % im Nebenerwerb bewirtschaftet. Der Anteil der ökologisch bewirtschafteten Fläche und der Betriebe mit Ökolandbau liegen bei 7 bis 8 %. In den konventionell bewirtschafteten Betrieben werden Erträge von 60-90 dt/ha Getreide, 40 dt/ha Raps, 700 dt/ha Zuckerrüben und 450 dt/ha Silomais erzielt.


title: Lütjenburg

text: Die Lütjenburger Wirtschaft war über viele Jahrhunderte geprägt durch die Partnerschaft zwischen Handwerk, Gewerbe und Landwirtschaft. Handwerks- und Gewerbebetriebe führten Dienstleistungen für die Landwirtschaft aus, belieferten diese mit Saatgut, Düngemitteln, Pflanzenschutzmitteln, Treib- und Brennstoffen, Baustoffen sowie Maschinen, Geräten und Werkzeugen und verarbeiteten darüber hinaus die angelieferten landwirtschaftlichen Produkte.


title: Lütjenburg

text: Bedeutende historische Dienstleistungsbetriebe zur Zeit der Pferdeanspannung waren Schmiede (bis 1965), Stellmacher (bis 1964) und Sattler (bis 1970). Sie wurden abgelöst durch Landmaschinenfirmen mit Werkstätten, z. B. durch die Firma Fritz Piper Landmaschinen (ab 1901 bis in die Gegenwart), die ab dem Jahre 2000 insbesondere das Fabrikat NEW HOLLAND vertritt, weiterhin durch die Firma Willi H. Freitag (1908–1967)und deren Nachfolgefirmen Willy Lehmann (1967–1982) und Doormann & Kopplin (1982–1995 am Standort Lütjenburg). Im Jahre 2016 siedelte sich auf dem ehemaligen Kasernengelände als Wettbewerber die Landmaschinenfirma Busch-Poggensee mit dem Fabrikat John Deere an, die im Jahre 2021 von der Firma REBO Landmaschinen GmbH mit dem gleichen Fabrikat abgelöst wurde.


title: Lütjenburg

text: Als Zulieferbetrieb für die landwirtschaftlichen Betriebe der Region und als „aufnehmende Hand“ für ihre Produkte (Getreide und Raps) ist seit 1951 die „Landwirtschaftliche Ein- und Verkaufsgenossenschaft eG“, die sich später in „Raiffeisen Ein- und Verkauf eG“ umbenannte, am Standort Lütjenburg tätig. Das genossenschaftliche Unternehmen, das 1951 von Siedlungsbetrieben als Warengeschäft gegründet worden war und nach mehreren Erweiterungsschritten zu den fünf führenden schleswig-holsteinischen Firmen dieses Sektors bis Ende der 1990er Jahre aufgestiegen war, wurde im Jahre 2000 von der „Raiffeisen Hauptgenossenschaft Kiel“ übernommen und ab 2009 als „Hauptgenossenschaft Nord AG Kiel“ am Standort Lütjenburg fortgeführt.


title: Lütjenburg

text: Mühlenbetriebe zur Mehlherstellung mit Windmühle, Wassermühle oder Elektromotormühle waren in der Region Lütjenburg bis 1954 (Niedermühle), 1956 (Peter Mody), 1958 (Mühle Helmstorf) und 1962 (Mühle Vogelsdorf) in Betrieb.


title: Lütjenburg

text: Zur Verarbeitung von Milch zu Butter, Käse, Quark, Sahne, Milchpulver, Speiseeis (MIZENTRA-Eis) und anderen Produkten waren in Lütjenburg zwei Meiereien ansässig, die Bauernmeierei „Meierei-Genossenschaft Wentorf-Darry“ (1885–1945) und die Gutsmeierei „Milchzentrale Lütjenburg e. G. m. b. H.“ (1907–1971), an die in der Spitzenzeit pro Jahr über 30 Mio.kg Milch von etwa 500 Lieferanten mit 6000 Kühen angeliefert wurden und die bis 1971 200 Arbeitskräfte beschäftigte. Durch Fusion wurde die Milchzentrale Lütjenburg im Jahre 1971 Teil der „Hansa-Milch Ostholstein-Lübeck eG“ am Standort Lübeck, diese im Jahre 1995 Teil der „Hansa-Milch Mecklenburg-Holstein eG“ am Standort Upahl bei Grevesmühlen, die heute noch beliefert wird, seit 2011 aber den Namen „Hansa Arla Milch eG“ mit der Zentrale in Aarhus/Dänemark trägt.


title: Lütjenburg

text: Ab Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts und bis in die letzte Nachkriegszeit hinein war Lütjenburg mit zwei Wurstfabriken und mehreren Schlachtereien auch ein bedeutender Standort für die Fleischverarbeitung.


title: Lütjenburg

text: Durch die Nähe u. a. zum Ostseebad Hohwacht und den Feriengemeinden Blekendorf (Sehlendorfer Strand) und Behrensdorf mit ihren Stränden, Urlaubsquartieren, Campingplätzen und Wohnmobil-Stellplätzen besuchen viele Touristen Lütjenburg, um die Gaststätten, Cafés und Bäckereien aufzusuchen, in den vielen Geschäften für den täglichen Bedarf (Supermärkte des LEH, Textil- und Schuhgeschäfte, Sportartikel u. a.) einzukaufen oder um einfach nur zu bummeln. In der Urlaubssaison 2021 zählte das Statistikamt Nord für die Region Hohwachter Bucht 250.000 Übernachtungen in Ferienwohnungen, Pensionen und Hotels; Übernachtungen auf den Campingplätzen (6) und Wohnmobil-Stellplätzen (3) kamen noch dazu.


title: Lütjenburg

text: Die Bundeswehr war mit dem Flugabwehrlehrregiment 6 bis zu ihrem Abzug 2012 der größte Arbeitgeber in der Region.


title: Lütjenburg

text: Die Firma Merz Dental, ein Anbieter von Medizintechnik, welcher zur japanischen Shofu-Gruppe gehört, beschäftigte 2020 200 Mitarbeiter.


title: Lütjenburg

text: Die Betriebe der Wirtschaft werden aktuell repräsentiert durch die „Wirtschaftsvereinigung Handwerk, Handel und Gewerbe Lütjenburg e. V.“, ein Zusammenschluss von 120 Unternehmen der verschiedensten Sparten (Handwerker, Händler, Restaurants und Cafés, Hotels, Gärtnereien, Druckereien und Verlage, Fahrschulen, Busbetriebe, Apotheken und Therapeuten, Banken, Versicherungen, Freiberufler) für den Bedarf von Betrieben, Hausbesitzern, privaten Haushalten, Vereinen und Verbänden, Bewohnern der Region und Feriengästen.


title: Lütjenburg

text: Die Region Lütjenburg ist durch die Nähe zur Ostseeküste, zur „Holsteinischen Schweiz“ und zur Landeshauptstadt Kiel sowie durch die vorhandene Infrastruktur (Banken, Lebensmittel-Einzelhandel, medizinische Versorgung, Schulen) wirtschaftlich gut aufgestellt und hält ein umfangreiches Angebot an Dienstleistungen „Rund um den Hausbau“ vor. Vom Tiefbau mit Fundament und Keller über den Hochbau mit Wänden des verschiedensten Materials, der Erstellung von Dachstuhl und Dachbedeckung bis zum Innenausbau durch Tischler, Fußbodenleger und Maler sowie der Installation von sanitären und elektrischen Anlagen können hier die Anbieter zahlreicher Gewerke angefordert werden, solange die Facharbeitskräfte vorgehalten und das Material beschafft werden kann.


title: Lütjenburg

text: Gegenüber der Vorkriegszeit hat sich die Einwohnerzahl Lütjenburgs durch die Zuwanderung von Flüchtlingen und Vertriebenen aus den früheren deutschen Ostgebieten bis in die frühe Nachkriegszeit hinein von 2400 auf 4800 Einwohner verdoppelt. Einen weiteren Einwohnerzuwachs um fast 1000 Einwohner brachte die Einrichtung des Bundeswehr-Standortes „Schill-Kaserne“ im Jahre 1962 (bis 2012), der Ausbau des Schulstandortes bis zum Gymnasium im Jahre 1965 und die Ausweisung von Gewerbe- und Wohnbaugebieten. Ab 1949 bis in die Gegenwart wurden 20 Wohnbaugebiete ausgewiesen und bebaut, deren Erschließung durch eine Reihe von Institutionen bzw. Firmen vorgenommen worden war, von städtischer Seite durch die Stadt Lütjenburg oder die Städtische Wohnungsfürsorge, von Landesseite durch die Schleswig-Holsteinische Landgesellschaft und die Landsiedlung Ostholstein, von privater Seite durch örtliche Baufirmen und Firmen aus Kiel und Hamburg. Bauflächen wurden von der St. Michaeliskirche, von der Stadt Lütjenburg und von landwirtschaftlichen Grundbesitzern für eine Erschließung bereitgestellt. Es wurden Klein- und Nebenerwerbssiedlungen für Heimatvertriebene (1949–1959), Miet-Wohnsiedlungen für Bundeswehr-Angehörige (1960–1962), Eigenheim-Wohnhäuser, Mehrgeschossbauten für Mieter und Senioren-Wohnanlagen errichtet.


title: Lütjenburg

text: Weiterhin wurden mehrere Gewerbegebiete ausgewiesen, erschlossen und bebaut: Im Nordosten des Stadtgebietes liegt das Gewerbegebiet „Hasenkrug/Hopfenhof“, das nach Schließung der „Milchzentrale Lütjenburg“ ab dem Jahre 1980 bebaut wurde, im Nordwesten des Stadtgebietes das Gewerbegebiet „Bunendorp“ und das ab 2017 als Konversionsgelände erschlossene Mischgebiet „Ehemalige Schill-Kaserne“. Das letztgenannte Gebiet wurde bereits besiedelt durch ein Landtechnik-Unternehmen, durch das „Vitanas Senioren Centrum Am Gojenberg“, durch kleine Handwerksbetriebe und durch Bauherren, die Ein- und Mehrfamilienhäuser errichten. Weiterhin ist der Bau des Katastrophenschutz-Zentrums für den Kreis Plön und die Verlegung der Bauhofverwaltung der Stadt Lütjenburg an diesen Standort geplant.


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text: Lütjenburg ist Endpunkt der Strecke aus Malente-Gremsmühlen, die 1892 eingerichtet worden war und auf der seit 1996 planmäßig kein Bahnverkehr mehr durchgeführt wird. Die Mittenwalder Eisenbahnimmobiliengesellschaft mbH & Co. KG hat die Bahnstrecke erneut gekauft und plant die Aufnahme von Draisinenverkehr. Die Gleisanlagen der Strecke Lütjenburg – Malente sind bis auf die Bahnhofsstrecke noch vollständig erhalten, wenn auch allmählich von Kraut und Sträuchern überwuchert.


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text: Seit Ende April 2022 ist eine eigens hierfür gegründete Verwaltungsgesellschaft Eigentümer der Bahnstrecke von Malente nach Lütjenburg, welche das Ziel verfolgt, die Strecke in Kooperation mit dem Verein Schienenverkehr Malente-Lütjenburg e.V. zu erhalten und zu reaktivieren. Der Verein will die Bahnstrecke nach einem Stufenkonzept reaktivieren und hat sich zum Ziel gesetzt, die Strecke für touristisch ausgerichtete Draisinenfahrten zu nutzen, auf der Strecke historische Museumszüge für Nostalgiker einzusetzen, innovative Schienenfahrzeuge (Solar-Tram) zu testen und sie für einen nachhaltigen Schienen-Personen-Nahverkehr (SPNV) vorzuhalten. Die Bahnstrecke soll mittel- und langfristig für eine dauerhafte Verbindung der Hohwachter Bucht mit der Holsteinischen Schweiz sorgen und evtl. auch an die Strecke Kiel-Lübeck angebunden werden. Seit Sommer 2022 wird die Strecke auf ihrer gesamten Länge von der Naturparkdraisine Holsteinische Schweiz befahren.


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text: Bis 1938/39 endete in Lütjenburg weiterhin die normalspurige Kleinbahn Kirchbarkau–Preetz–Lütjenburg, die 1910 insbesondere für den Transport landwirtschaftlicher Güter (Getreide, Rüben, Milch, Dünger, Brennstoffe) in Dienst gestellt worden war. Im Jahre 1938/39 wurde die Strecke abgebaut, weil sie gegenüber der im Jahre 1930 ausgebauten Reichsstraße Kiel – Raisdorf – Lütjenburg – Oldenburg, die für den Personenverkehr mit Autobussen eingerichtet wurde, an Bedeutung verloren hatte. Die Teilstrecke Lütjenburg – Seekrug blieb als Anschlussgleis für den Seefliegerhorst Bellin noch bis ca. 1943 bestehen – danach wurden alle Gleisanlagen demontiert. Das Gebäude des Bahnhofes, der für den Personenverkehr beider Strecken zuständig war, und Teile der Gleisanlagen am Ende der Strecke mussten dem Neubau von Supermärkten des Lebensmitteleinzelhandels weichen (bis 2008).


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text: Wichtigste Verkehrsverbindung für den Straßenverkehr ist die B 202 (Kiel – Lütjenburg – Oldenburg – Heiligenhafen – Puttgarden); sie führt an Lütjenburg als Umgehungsstraße vorbei. Über die B 202 kommt man auch nach Selent (12 km) und Schwentinental (26 km). Weitere wichtige Straßenverbindungen im Kreis Plön ab Lütjenburg sind die Bundesstraße 430 nach Plön (19 km), die Landesstraße 165 nach Schönberg (21 km) und die Verbindung nach Preetz (27 km) über die B 202 und die L 211. In den Kreis Ostholstein kommt man über die B 430 und die L 55 nach Malente (17 km) und Eutin (26 km), über die B 202 nach Oldenburg (23 km), über die B 202 und die L 258 nach Lensahn (26 km) und über die B 430 und die L 178 nach Schönwalde a. B. (20 km) und Neustadt (35 km). Lütjenburg liegt weit im Osten des Kreises Plön und damit für die Halbinsel Wagrien und die Holsteinische Schweiz in zentraler Lage zu allen bedeutenden Klein- und Mittelstädten der Region. Die Entfernungen zu den nahe gelegenen Ostseestränden betragen 8 km (Behrensdorf), 10 km (Hohwacht), 11 km (Sehlendorfer Strand) und 13 km (Hohenfelde). Für Radfahrer und Fahrrad-Touristen sind an fast allen Straßen (Bundes-, Landes-, Kreisstraßen) Radwege ausgebaut. Es fehlt lediglich ein Radweg neben der B 430 von Lütjenburg nach Rantzau, die aber über die Strecke Lütjenburg – Seekrug – Engelau – Hohenhof über Radwege und Nebenstraßen umgangen werden kann.


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text: Die nächstgelegenen Anschlüsse an die Bundesautobahn BAB 1 (E 47) liegen in Oldenburg (B 202, 23 km), Lensahn (B 202, L 258, 26 km) und Neustadt-Nord (B 430, L 178, 30 km). Damit kommt dem Standort Lütjenburg aus wirtschaftlicher und touristischer Sicht große Bedeutung zu.


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text: Für die Betreuung und Erziehung von Kindern verschiedener Altersgruppen sowie für ihre frühkindliche Elementarbildung sind in Lütjenburg vier Kindergärten/Kindertagesstätten bzw. KiTas mit insgesamt 200 Plätzen eingerichtet:


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text: Die Stadt Lütjenburg kann auf eine 400-jährige Geschichte der allgemeinbildenden Schulen zurückblicken:


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text: In Lütjenburg sind mehrere Chöre ansässig, die regelmäßig Chorkonzerte geben. Der bekannteste unter ihnen ist der Männerchor „Lütjenburger Liedertafel von 1841 e. V.“, einer der ältesten Männerchöre Schleswig-Holsteins, dem sich in neuerer Zeit ein Shanty-Chor angeschlossen hat.


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text: Es gibt den „Kleinen Kulturkreis Lütjenburg“ e. V., der Lesungen und klassische Konzerte organisiert. Des Weiteren gibt es die „Galerie Richter“, die – häufig wechselnd – künstlerische Werke aus allen Epochen und Zeiten präsentiert und Ateliers von Klaus Heckert vorstellt.


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text: Zudem existiert der Künstlerbund Hohwachter Bucht, in dem sich Künstler aus und rund um Lütjenburg locker zusammengeschlossen haben.


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text: Aktivitäten über landeskulturelle Themen gehen vom Schleswig-Holsteinischen Eiszeitmuseum aus. Führungen durch die Museumsausstellung und durch das eiszeitlich geprägte Außengelände der Stauchmoränen, erlebnispädagogische Angebote und Vorträge vermitteln Kenntnisse über die Erdgeschichte, insbesondere über das eiszeitliche Geschehen in Ostholstein über mehrere 100.000 Jahre. Die Auswirkungen der Eiszeiten auf die Entstehung der Naturräume Schleswig-Holsteins mit ihren typischen Landschaften (Östliches Hügelland, Vorgeest, Hohe Geest, Marsch), Gesteinen, Böden, Pflanzen und Tieren stehen thematisch im Vordergrund. Die Lage des Museums im „Stauchmoränengebiet Hessenstein“ mit Naturschutz- und Landwirtschaftsflächen bedingt auch die Einbeziehung von Themen des Natur- und Landschaftsschutzes sowie der landwirtschaftlichen Bodennutzung in Vergangenheit (Jungsteinzeit, Bronze- und Eisenzeit, Mittelalter, Neuzeit) und Gegenwart.


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text: Der Verein der Freunde der mittelalterlichen Burg (Turmhügelburg) veranstaltet im Sommerhalbjahr mittelalterliche Märkte und Feste sowie „Burgbelebungen“ auf dem Burggelände, im Winterhalbjahr Vorträge über Mittelalter-Themen.


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text: Wissenschaftliche Vorträge über die verschiedensten Themen bieten auch die Universitätsgesellschaft und die Volkshochschule an.


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text: Lütjenburg und Hohwacht im Film; Lütjenburg als Filmort „Nordholm“ – in den Hauptrollen Barbara Auer und Heino Ferch:


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text: In der Nachkriegszeit entstand das „Lütjenburg-Lied“: Den Text in Form eines Gedichtes schrieb der Franziskaner-Pater Egbert Kanzler, der als Soldat in Lütjenburg interniert war. Die Anfangsbuchstaben des jeweils ersten Wortes der zehn Zeilen des Gedichtes ergeben das Wort „Lütjenburg“. Die Melodie komponierte der musikalisch engagierte Leiter der Lütjenburger Schule (Volksschule mit Aufbauzug bis 1954, Mittelschule 1955 bis 1967) Arthur Volk (lebte 1902-1995; Schulleiter 1946–48 und 1949-1967).


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text: Bekannt ist Lütjenburg für die alte Innenstadt mit dem Rathaus, dem Färberhaus und der seit der Reformation evangelischen Sankt-Michaelis-Kirche. In der nördlichen Seitenkapelle der Michaeliskirche befindet sich mit dem Grabmal für "Otto von Reventlow" eines der bedeutenden Kunstwerke der Spätrenaissance dieser Art in Schleswig-Holstein. Es wurde von dem flämischen Bildhauer Robert Coppens gefertigt. Eine weitere Sehenswürdigkeit ist der Bismarckturm in Lütjenburg. Am Marktplatz liegt das älteste erhaltene Wohnhaus der Stadt, ein 1576 errichtetes Fachwerkhaus, das als „Färberhaus“ bekannt ist (obwohl dort nie ein Färber gearbeitet hat); heute beherbergt es das Standesamt. Außerdem findet sich am Stadtrand das Eiszeitmuseum.


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text: Seit August 2003 existiert am Rand der Stadt in Nienthal die Rekonstruktion einer mittelalterlichen Turmhügelburg aus der Zeit um 1250. Sie entstand in enger Abstimmung mit dem Archäologischen Landesamt Schleswig-Holstein in Schleswig und ist praktisch in Handarbeit nach verschiedenen historischen Vorlagen und Quellen erbaut worden. Ein privater Förderverein baut die Burganlage zu einem mittelalterlichen Gehöft und einem lebenden Museum aus. In der Vorburg sind zahlreiche mittelalterliche Gebäude entstanden, so ein Wohn-Stallgebäude, eine Schmiede, ein Ritterhaus, ein großes Wirtschaftsgebäude sowie ein Kornspeicher. 2009 soll die Anlage mit einer Kapelle und einem großen Burgtor fertiggestellt werden.


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text: Die zehn ältesten Gebäude der Stadt Lütjenburg, deren Baujahr nach dem Stadtarchiv Lütjenburg in etwa bekannt ist, sind die St. Michaeliskirche (1156/1220), das „Färberhaus“ bzw. Maacksche Haus (1576), das „Senatorenhaus“ (1581), der „Alte Posthof“ (1609), die Verlagsdruckerei Klopp (1672), die „Königlich-privilegierte“ Apotheke (1680), die „Alte Schmiede“ (1720), die Schmiede am Markt (Ursprung 1780, Nachbau), das Rathaus (1790), das Bäckerhaus (1790) und das „Kleine Herrenhaus“ Nienthal, das etwa 1797 erbaut worden ist. Weit über 100 Jahre alt ist auch das „Große Herrenhaus“ Nienthal (etwa 1885 errichtet) und fast 100 Jahre alt die „Große Auffahrtscheune“ des Hofes Nienthal aus den Jahren 1922 bis 1926. Hof Nienthal gehört als historisch gewachsene Hofanlage aus der Zeit des ausgehenden 18. Jahrhunderts mit dem „Kleinen Herrenhaus“, dem „Großen Herrenhaus“ und der „Großen Auffahrtsscheune“ zu den letztverbliebenen, wenn auch unvollständigen Hofanlagen aus der „Ackerbürgerzeit“ Lütjenburgs und hat damit auch landeskulturelle und agrarhistorische Bedeutung im Rahmen der Geschichte der Stadt Lütjenburg erlangt. An das Baujahr des „Großen Herrenhauses“ Nienthal schließt sich die Industrieruine der früheren Brauerei/Brennerei D. H. Boll mit dem Baujahr 1889 an.


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text: Als Wahrzeichen der Stadt Lütjenburg wird in städtischen Veröffentlichungen, in Lütjenburg-, Kreis-Plön- und Schleswig-Holstein-Büchern sowie Reiseführern der „Bismarckturm“ genannt, der 1898 innerhalb eines halben Jahres mit Baukosten von 14.515 Reichsmark erbaut wurde und in den Jahren 2020/2021 wegen der Gefahr des Auseinanderbrechens des Turms saniert werden musste. Eine Wiedereröffnung fand am 11. September 2021 statt.


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text: In unmittelbarer Nähe der Stadt befinden sich die Güter Helmstorf, Kletkamp, Neudorf, Neuhaus, Panker und Waterneverstorf mit ihren Herrenhäusern. In der Geschichte der Region galt Lütjenburg als „Mittelpunkt eines bedeutenden Güterdistrikts. Man bezeichnet die Umgegend wohl als Grafenecke“, da die Güter sich seit Jahrhunderten in der Hand adliger Familien befinden.


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text: Die Bewirtschaftung der dazugehörigen Gutsbetriebe beschränkt sich heute nicht mehr ausschließlich auf Ackerbau, Forstwirtschaft und Wildverkauf, wie es sich seit Anfang der 1970er Jahre darstellte. Der Erhaltungsaufwand für die umfangreichen baulichen Anlagen (Herrenhäuser, Torhäuser, Wohngebäude, Scheunen, Speicher und Kuhhäuser) erforderte die Hinzunahme neuer Betriebszweige, wie die Gebäudevermietung für Gewerbe- und Wohnzwecke sowie Tourismus und anderes mehr.


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text: Die Gutsverwaltung Helmstorf betreibt neben Land- und Forstwirtschaft eine Festscheune, die für Geburtstags- und Hochzeitsfeiern, Konzerte und öffentliche Märkte genutzt wird; in weiteren historischen Gebäuden werden Ateliers und Wohnungen vermietet. Stallungen in Gutsgebäuden bieten die Möglichkeit, Reitpferde in Boxen unterzustellen; Weiden, Dressurplatz und Reitwege ermöglichen dem Hobby-Reiter, ein Pferd unterzustellen und auszureiten. In einem „Kinder-Herz-Wald“ kann man einen Baum pflanzen und für eine Stiftung Geld spenden. Ein Natur- und Landwirtschafts-Lehrpfad am Weg nach Wetterade informiert über spezielle Themen der Landbewirtschaftung und Natur.


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text: Gut Kletkamp betreibt eine Biogasanlage zur Energie-Erzeugung und vermietet Ferienwohnungen im Herrenhaus, im Torhaus und anderen Nebengebäuden. Ehemalige Wirtschaftsgebäude aus historischer Zeit (Pferdestall, Reithalle) werden für große Feiern und Festlichkeiten sowie Veranstaltungen vermietet.


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text: Auf einem Teil der bis 1992 landwirtschaftlich genutzten Flächen des Gutes Neudorf kann man auf Golfplatzanlagen (9-Loch-Platz, 18-Loch-Platz) als Clubmitglied des „Golf & Country Club Hohwachter Bucht“ Golf spielen und an Wettbewerben teilnehmen oder als Laie im Rahmen von Golf-Kursen das Golfspielen erlernen. In historischen Gebäuden werden Wohnungen und Ateliers vermietet.