title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die S-Bahn Nürnberg verbindet die fränkische Stadt mit Bamberg, Erlangen, Fürth, Schwabach sowie weiteren Umlandgemeinden. Die erste Linie wurde 1987 in Betrieb genommen, im Laufe der Zeit kamen zwei weitere Linien hinzu. Im Dezember 2010 wurde das Netz erheblich auf vier Linien erweitert. Als Fahrzeuge kamen anfangs Wendezüge mit x-Wagen zum Einsatz, die ab 2010 von Talent-2-Triebzügen sowie 2020 vollständig von Coradia-Continantal-Triebzügen abgelöst wurden. Betreiberin des S-Bahn-Netzes ist DB Regio Franken, der Verkehrsvertrag hat eine Laufzeit bis 2030. Ende 2020 wurde der vormalige Allersberg-Express zur fünften Linie der Nürnberger S-Bahn. Damit gibt es in Nürnberg eine S-Bahn-Linie, welche regulär auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke verkehrt und bis zu 300 km/h schnellen ICE begegnet. Zum Fahrplanwechsel 2021 nahm zudem die Linie S6 nach Neustadt an der Aisch ihren Betrieb auf. Ein weiterer Ausbau ist geplant.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die erste Betriebsstufe der S-Bahn Mitteldeutschland ging im Dezember 2013 zeitgleich mit der Eröffnung des Leipziger City-Tunnels in Betrieb. Das neue Netz, das von Leipzig und Halle/Saale ausgehend unter anderem bis Wurzen, Zwickau und sogar Hoyerswerda reicht, ersetzte die bis dahin bestehende "S-Bahn Leipzig-Halle". Die erste Ausschreibung gewann die Deutsche Bahn im September 2010. Zum Einsatz kommen 51 Elektrotriebzüge vom Typ Bombardier Talent 2. Die Züge fahren im 30-Minuten-Grundtakt, durch Linienüberlagerungen ergibt sich im Leipziger City-Tunnel ein 5-Minuten-Takt. Mit Inbetriebnahme der zweiten Betriebsstufe Ende 2015 fuhren erstmals S-Bahnen von Leipzig nach Dessau. Im Dezember 2017 wurden die bisherigen Regionalbahnlinien von Halle/Saale nach Lutherstadt Wittenberg sowie nach Eilenburg in das S-Bahn-Netz integriert, wodurch die Anzahl der Linien auf zehn stieg. Alle Linien werden von DB Regio Südost betrieben.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: In Leipzig wurde die S-Bahn am 12. Juli 1969 eröffnet. Kern des Netzes war ein Rundkurs, der von Gaschwitz südlich der Stadt über zwei Äste im Osten und Westen zum Hauptbahnhof führte. 1974 wurde der Vorortverkehr nach Wurzen in das S-Bahn-Netz einbezogen. Zwischen 1977 und 1980 wurde das Netz etappenweise um eine Strecke zur Miltitzer Allee in ein Neubaugebiet verlängert. In Halle wurde 1969 eine Strecke in das Neubaugebiet Halle-Neustadt eröffnet, die im Dezember 1970 elektrifiziert wurde. Die Züge verkehrten als "Schnellbahnverkehr" Halle von Halle-Dölau im Nordwesten über Halle-Neustadt in einem Bogen südlich der Stadt über den Hauptbahnhof nach Halle-Trotha im Norden. Der Takt in beiden Netzen betrug 20 Minuten im Berufsverkehr, der zu anderen Zeiten meist auf 40 bis 60 Minuten ausgedünnt wurde. Nach Wurzen gab es keinen Takt, die Züge verkehrten bedarfsabhängig zwischen fünf zur Stunde 6 und einer vormittäglichen Lücke von fast zwei Stunden. Sämtliche Personenzüge, die die Strecke befuhren, wurden in den S-Bahn-Tarif einbezogen. In Leipzig wurden nach 1995 die Strecken nach Borna und Altenburg in das S-Bahn-System einbezogen. Die Verbindung von Halle und Leipzig, auf der es seit langem einen verdichteten Regionalverkehr gab, wurde 2004 zur "S-Bahn Leipzig-Halle" aufgewertet. 2002 wurde der Personenverkehr auf den früheren S-Bahn-Strecken von Halle-Dölau nach Halle-Nietleben und von Leipzig-Plagwitz nach Markkleeberg-Gaschwitz eingestellt.


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text: Die S-Bahn Rostock entstand mit dem Bau neuer Wohngebiete. 1970 wurden eine Strecke ins Wohngebiet Lütten Klein eröffnet und der S-Bahn-Tarif eingeführt, nachdem es bereits vorher einen speziellen Vororttarif für Fahrten zwischen Rostock und Warnemünde gegeben hatte. Offiziell ging die Rostocker S-Bahn im September 1974 in Betrieb, nachdem die Strecke nach Warnemünde verlegt wurde und auch über Lütten Klein verkehrte. Die Linie wird, als S 1 durchgehend im 15-Minuten-Takt betrieben, im Berufsverkehr verkehrt sie alle 7,5 Minuten.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: In den Jahren nach 1990 wurden die nur stündlich befahrenen Linien zum Rostocker Seehafen (S3) und nach Güstrow (S2) über Schwaan in das S-Bahn-Netz mit einbezogen. Als Resultat einer Ausschreibung gehört seit 2012 die Verbindung nach Güstrow über Laage als neue S3 zum Netz.


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text: Eingesetzt werden Elektrotriebzüge vom Typ Talent 2 auf allen drei Linien. Der Personenverkehr auf der S-Bahn-Strecke nach Rostock Seehafen Nord hingegen wurde 2012 eingestellt.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die S-Bahn Magdeburg ging im September 1974 in Betrieb. Sie durchquert Magdeburg in Nord-Süd-Richtung. Anders als bei den anderen Betrieben in der DDR verkehrten die Züge hier nicht im Takt, sondern nur annähernd alle halbe Stunde. Im Fahrplan 2011 verkehrten die S-Bahnen nur noch montags bis freitags im Stundentakt, doch durch Integration der ebenfalls stündlich verkehrenden Regionalbahnen wurde 2014 wieder ein 30-Minuten-Takt hergestellt und es erfolgte die Umbenennung in "S-Bahn Mittelelbe".


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Neuausschreibung des "Elektronetzes Nord" sieht lediglich die Relation Schönebeck-Salzelmen–Magdeburg–Zielitz(–Stendal–Wittenberge) als S-Bahn vor. Für die Relation Braunschweig–Magdeburg–Burg(–Genthin) (zurzeit RB 40) wird eine Bezeichnung als S-Bahn erwogen.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: In Dresden wurde 1974 der S-Bahn-Tarif für eine Reihe von Strecken in der Stadt und im Umland eingeführt, offiziell wurde das Netz erst 1992 als S-Bahn Dresden bezeichnet. Die S-Bahn wird weiter ausgebaut. Die Strecke nach Pirna wurde mit einem eigenen Gleiskörper ausgestattet, auf der Strecke nach Meißen ist der Ausbau weitestgehend abgeschlossen. Neu gebaut wurde der Anschluss zum Flughafen.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Im Jahr 2007 erhielt die S-Bahn Dresden 53 neue Doppelstockwagen. Aus der Ausschreibung des Netzes ging DB Regio als Sieger hervor. Der Vertrag läuft von 2010 bis 2027. DB Regio wird die S-Bahn weiterhin mit lokbespannten Doppelstockzügen betreiben. Seit dem 15. August 2011 werden neue Lokomotiven der Baureihe 182 eingesetzt, um vor allem die Linie S 1 zu beschleunigen. Diese wurden 2019 durch die Baureihe 146.0 abgelöst. Die Linien verkehren im 30-Minuten-Takt, durch Linienüberlagerung wird montags bis freitags zwischen Dresden-Neustadt und Pirna in Richtung Pirna ein 10/20-Minuten-Takt und in Richtung Dresden ein 12/18-Minuten-Takt hergestellt.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die jüngsten S-Bahn-Systeme finden sich in der Region Hannover, in der Rhein-Neckar-Region und in der Metropolregion Nordwest rund um Bremen.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die S-Bahn Hannover wurde aus Anlass der Expo 2000 im Jahr 2000 eingeführt. Im Dezember 2008 wurde das Liniennetz ergänzt. Das Netz besteht nunmehr aus sieben regulären Linien, zwei Express-Linien zur HVZ und einer Bedarfslinie, die bei Großmessen eingesetzt wird. Die Linien verkehren in einem Takt von 30 und 60 Minuten. Durch Überlagerung von Linien entsteht auf den meisten Streckenabschnitten ein Takt von 30 Minuten oder kürzer. Betreiber war zunächst DB Regio. Im Dezember 2021 wurden die ersten Linien von Transdev Hannover übernommen, die seit Juni 2022 das Netz vollständig betreiben.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die S-Bahn Rhein-Neckar wurde 2003 mit vier Linien eingeführt. Im Dezember 2009 und Juni 2010 wurde das Netz um jeweils eine Linie vergrößert. Es erstreckt sich auf die Länder Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz, Saarland und Hessen. Die sechs Linien verkehren in einem 60-Minuten-Takt. Durch überlagernde Linienführungen ergibt sich im Kernbereich ein halbstündliches Taktangebot. Auf der gemeinsamen Stammstrecke zwischen Schifferstadt und Heidelberg fahren stündlich vier S-Bahnen, jedoch nicht in einem reinen 15-Minuten-Takt. DB Regio hatte die Ausschreibung zum Betrieb der S-Bahn gewonnen, der Vertrag läuft bis 2033.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Von der S-Bahn Rhein-Neckar sind die Regiostadtbahnen der Stadtbahn Karlsruhe zu unterscheiden. Die Linien-Bezeichnungen für diese überregionalen Stadtbahnlinien enthalten den Buchstaben „S“, und es wird das grüne S-Bahn-Logo verwendet. Die Stadtbahn Karlsruhe benutzt Straßenbahngleise unter 750 Volt Gleichspannung, ehemalige Eisenbahnstrecken, die mit 750 Volt Gleichspannung ausgerüstet wurden, und Bahngleise der DB, die mit 15 Kilovolt Wechselspannung betrieben werden.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Das jüngste S-Bahn-Netz ist seit Dezember 2010 die Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen. Mit ihrer Einführung erhielt das letzte Ballungsgebiet in Deutschland eine S-Bahn. Das Netz verbindet Bremen mit den umliegenden Städten Bremerhaven, Delmenhorst, Twistringen, Nordenham, Oldenburg sowie Verden (Aller), startete zunächst mit drei Linien und wurde im Dezember 2011 um eine vierte Linie ergänzt. Bei der letzteren handelt es sich um die Hauptlinie des S-Bahn-Netzes, die zwischen Bremen Hauptbahnhof und Bremen-Vegesack in der Hauptverkehrszeit im 15-Minuten-Takt verkehrt. Die anderen Linien werden in der Regel im 60-Minuten-Takt bedient, die sich abschnittsweise zu einem 30-Minuten-Takt verdichten. Hinzu kommen noch einzelne Verstärkerfahrten während der Hauptverkehrszeit. Die Ausschreibung zum Betrieb des Netzes gewann die NordWestBahn. Es ist damit das erste elektrische S-Bahn-Netz, das nicht von der DB betrieben wird. Die Laufzeit des Vertrages ist von 2010 bis 2021 und wird in einem neuen Vertrag bis 2036 ebenfalls von der NordWestBahn betrieben.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: In Baden-Württemberg wurden in den Regionen Breisgau und Ortenau Schienenpersonennahverkehrsnetze eingerichtet, die bis Ende 2019 ausschließlich mit Diesel-Triebwagen betrieben wurden. Die Netze werden von den Betreibern gleichwohl als S-Bahn bezeichnet.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Breisgau-S-Bahn wird durch die Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) und die DB Regio AG mit sechs Linien in einem Netz von 237 Kilometern rund um Freiburg bedient. Die Bahnen verkehren überwiegend im 30-Minuten-Takt. Das Netz soll mit Fertigstellung des 4. Gleises durch die Rheinebene noch zwei weitere Linien (eine bis nach Frankreich) bekommen und 237 Kilometer lang werden.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Ortenau-S-Bahn wird von der SWEG im Raum Offenburg betrieben. Der Begriff S-Bahn taucht nur als Marke auf, die Linien werden wie Regionalbahnlinien lediglich mit der Streckenbezeichnung und der Kursbuchnummer gekennzeichnet. Es werden vier von Offenburg ausgehende Strecken bedient, auch nach Straßburg. Die Züge fahren in der Regel in einem Takt von 30 bis 60 Minuten, es bestehen jedoch auch Taktlücken von bis zu zwei Stunden.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) betreiben seit 2003 mit ihrer deutschen Tochtergesellschaft SBB GmbH die beiden Linien der S-Bahn Basel im Wiesental zwischen Weil am Rhein und Steinen (S 5) sowie zwischen Basel und Zell im Wiesental (S 6). Durch Überlagerung beider Linien ergibt sich zwischen Lörrach-Stetten und Steinen ein 15-Minuten-Takt. Die SBB setzten Stadler-Flirt-Triebzüge ein. Die bis 2007 als Regio-S-Bahn-Linien S 4 (Rheintalbahn) und S 7 (Hochrheinbahn) bezeichneten Regionalzüge der Deutschen Bahn waren weder als S-Bahn gekennzeichnet, noch im deutschen Kursbuch als solche benannt.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Zwei Linien der S-Bahn Zürich bedienen badisches Gebiet. Die Linie S9 führt über das badische Jestetten ins schweizerische Schaffhausen und die Linie S 36 kommt von Bülach und fährt über den Rhein nach Waldshut. Betreiberin ist die Thurbo, eine Tochtergesellschaft der SBB, die ausschließlich Stadler-GTW-Triebzüge einsetzt. Ebenfalls nach Waldshut führt die Linie S 27 der S-Bahn Aargau. Seit 2015 bedient die S-Bahn Schaffhausen Jestetten, Erzingen sowie Singen.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Linien S 2 und S 3 der S-Bahn Salzburg der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) fahren von Salzburg nach Freilassing (Endpunkt der S 2) und weiter zum Bahnhof Bad Reichenhall. Eingesetzt werden Elektrotriebzüge der Typen Bombardier Talent und Siemens Desiro ML. Die Linie S 2 sollte bereits seit 2014 zusätzlich von Salzburg nach Freilassing fahren, dies war aber erst nach dem dreigleisigen Ausbau der Strecke Salzburg–Freilassing möglich. Zum Netz der S-Bahn Salzburg gehört auch die von der Berchtesgadener Land Bahn betriebene S 4 von Berchtesgaden über Bad Reichenhall und Freilassing nach Salzburg.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Seit 2011 verkehrt zudem die Linie S 1 der S-Bahn Vorarlberg von Bludenz über Bregenz nach Lindau. Des Weiteren führt die Linie S 14 der S-Bahn St. Gallen von Weinfelden nach Konstanz.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: In der Region Donau-Iller sowie einem Teil der Region Ostwürttemberg befindet sich die Regio-S-Bahn Donau-Iller in der Realisierung. Neben der Einführung einer S-Bahn-ähnlichen Taktung auf neun bestehenden Bahnstrecken ist die Realisierung von diversen Streckenausbauten sowie die Neuerrichtung oder Wiedereröffnung von mehreren Bahnstationen geplant. Seit Dezember 2020 werden die Regionalbahnlinien von Ulm nach Memmingen und Weißenhorn offiziell als „Regio-S-Bahn“ bezeichnet.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: In Münster wurde am 2. Dezember 2019 die S-Bahn Münsterland vorgestellt, sie soll bis zum Jahr 2030 verwirklicht werden und das Münsterland, Osnabrück und den westlichen Teil Ostwestfalen-Lippes (Bielefeld und die Kreise Gütersloh, Paderborn und Soest) besser vernetzen. Dabei soll Münster als Dreh- und Angelpunkt dienen. Für die Umsetzung sollen sowohl bestehende Strecken, als auch neue Strecken genutzt werden. Ziel ist eine Taktfrequenz von 20 bis 30 Minuten. Durch die Einführung dieses Netzes wird Bielefeld den Titel "größte deutsche Stadt ohne S-Bahn" an Augsburg abgeben.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Um die binationale Agglomeration Konstanz-Kreuzlingen vom motorisierten Individualverkehr zu entlasten, ist der Bau einer S-Bahn Konstanz-Kreuzlingen vorgesehen. Eine Straßenbahn oder eine Stadtbahn würde den größten Nutzen erzielen, aber die hohen Kosten für die Infrastruktur stellen deren Realisierbarkeit in Frage.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Stadtbahn Karlsruhe benutzt Straßenbahngleise bei 750 Volt Gleichspannung, ehemalige Eisenbahnstrecken, die mit 750 Volt Gleichspannung ausgerüstet wurden, und Bahngleise der DB, die mit 15 Kilovolt 16,7 Hertz Wechselspannung betrieben werden. Somit fahren aus der Karlsruher Fußgängerzone Stadtbahnwagen auf das Eisenbahnnetz z. B. vom Albtalbahnhof über Durlach, Bretten und Heilbronn nach Öhringen (Stadtbahn Heilbronn) und über Pforzheim bis Bad Wildbad. In Karlsruhe wurden erstmals Zweisystem-Stadtbahnwagen eingesetzt. Die erste derartige Linie wurde am 25. März 1992 eröffnet (Linie B Karlsruhe–Bretten, die heutige Linie S4). Die Linien-Bezeichnungen für diese überregionalen Stadtbahnstrecken enthalten auch den Buchstaben „S“, und es wird das grüne S-Bahn-Logo verwendet. Nicht zu verwechseln sind die Karlsruher Stadtbahnen aber mit der Linie S3 der S-Bahn Rhein-Neckar, die Karlsruhe ebenfalls anfährt und dort endet.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Bei der Berliner S-Bahn werden die gleichspannungsgetriebenen S-Bahn-Baureihen 480, 481/482, 483/484 und 485/885 eingesetzt.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Von der Baureihe 485/885 wurden von der Deutschen Reichsbahn in den Jahren 1987 und 1990 bis 1992 170 Viertelzüge bestellt. Ein Viertelzug besteht aus einem Triebwagen mit Führerstand (Baureihe 485) und einem Beiwagen (Baureihe 885). Im Jahr 2003 hat die S-Bahn Berlin mit der Ausmusterung der Baureihe begonnen.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Baureihe 480 wurde angeschafft, nachdem die BVG am 9. Januar 1984 den Betrieb der S-Bahn in West-Berlin übernommen hatte. Die Baureihe 480 kann als Viertelzug eingesetzt werden, da bei ihr jeder Wagen einen Führerstand besitzt. Ab 1990 wurden 45 Viertelzüge geliefert. Eine zweite Lieferung erfolgte in den Jahren 1992 bis 1994 mit 40 Viertelzügen für die DR.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Baureihe 481/482 wurde von der 1995 gegründeten S-Bahn Berlin GmbH bestellt. 500 Viertelzüge dieser Baureihe wurden in den Jahren 1996 bis 2004 geliefert. Der Triebwagen mit dem Führerstand (Baureihe 481) ist mit dem anderen Triebwagen (Baureihe 482), der lediglich einen Rangierführerstand aufweist, durch einen Übergang verbunden.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Zwei Viertelzüge bilden einen Halbzug, drei einen Dreiviertelzug und vier einen Vollzug. Eine größere Zugbildung als der Vollzug ist auf Grund der Bahnsteiglängen nicht möglich. Im Liniendienst können Züge nur aus Fahrzeugen der gleichen Baureihe gebildet werden. Bei den Baureihen 481 und 485 ist die kleinste mögliche Zugbildung der Halbzug, lediglich bei der Baureihe 480 besteht die kleinste einsetzbare Fahrzeugeinheit aus zwei Wagen.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Hamburger S-Bahn setzt die Baureihen 472/473, 474/874 und 490 ein. Es handelt sich um dreiteilige Triebwagen für den Einsatz im Gleichspannungsnetz.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die 62 Einheiten der Baureihe 472 wurden von 1974 bis 1984 in Dienst gestellt. Zwischen 1996 und 2005 wurden die Fahrzeuge grundlegend erneuert und optisch der Baureihe 474 angepasst.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die erste Serie von 45 Fahrzeugen der Baureihe 474 wurde 1994 bei Linke-Hofmann-Busch bestellt und ab 1996 ausgeliefert. Die zweite Serie von 58 Fahrzeugen wurde 1996 bestellt und bis 2001 ausgeliefert. 2006 und 2007 wurde die Serie 474.3 ausgeliefert, die sich aus neun Neubaufahrzeugen und 33 umgebauten Fahrzeugen der zweiten Serie Zügen zusammensetzt. Die Fahrzeuge sind zusätzlich für Oberleitungsbetrieb mit 15 Kilovolt 16, Hertz ausgerüstet.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Für die Netze in München, Stuttgart, Frankfurt und Rhein-Ruhr entwickelte die Deutsche Bundesbahn Ende der 1960er Jahre den dreiteiligen Elektro-Triebzug der Baureihe 420 mit einer Fußbodenhöhe von 100 Zentimetern, der auch an 76 Zentimeter hohen Bahnsteigen halten kann. Er wurde für den Einsatz in den City-Tunneln konzipiert und hat keine Toiletten, da die damaligen offenen Toilettensysteme in den Zügen nicht für einen Tunnelbetrieb geeignet waren. Die Baureihe 420 sorgt mit vielen Türen für einen schnellen Fahrgastwechsel und hat eine hohe Beschleunigung.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Durch den polyzentrischen Betrieb waren die Linien im Rhein-Ruhr-Gebiet im Vergleich zu den anderen Netzen deutlich länger und die Fahrgastzahlen auf den einzelnen Abschnitten sehr unterschiedlich. Zudem erlaubte der aus drei untrennbaren Wagen bestehende Zug nur begrenzt unterschiedliche Zuglängen. Nach einer kurzen Einsatzzeit wurden die Fahrzeuge der Baureihe 420 daher wieder aus dem Ruhrgebiet abgezogen. Sie wurden jedoch später noch einmal bis Anfang 2009 sowie ab Dezember 2014 bei der S-Bahn Rhein-Ruhr eingesetzt.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Im Jahre 2020 kommen sie vor allem noch im Netz der S-Bahn München zum Einsatz, wo sie am Wochenende Leistungen auf den Linien S 2 und S 4 übernehmen. Werktags dagegen übernehmen sie Kurse auf der S 6 und werden auch auf den HVZ-Verstärkern der S 2 und der S 8 sowie auf der S 20 eingesetzt. Zusätzlich sind sie noch bei der S-Bahn Köln (S 12 und S 19) sowie bei der S-Bahn Rhein-Ruhr (S 68) anzutreffen.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Schon für den "Ruhrnahverkehr" wurden mit Diesel- oder Elektrolokomotiven bespannte Wendezüge aus n-Wagen eingesetzt, die noch lange als S-Bahnen der S-Bahn Rhein-Ruhr weitergenutzt wurden.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Speziell für den Einsatz bei der S-Bahn Rhein-Ruhr entwickelte die Deutsche Bundesbahn mit den x-Wagen eine hochflurige Personenwagenserie im angenäherten Design der Baureihe 420, inklusive Steuerwagen. Sie besitzen Durchgänge zwischen den Wagen und sind mit Toiletten ausgestattet. Nach und nach wurden die Triebzüge der Baureihe 420 im Rhein-Ruhr-Gebiet durch lokbespannte Wendezüge ersetzt.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Bei der S-Bahn Dresden werden mit Elektrolokomotiven bespannte Züge mit Doppelstockwagen eingesetzt. Die Netze der S-Bahnen in Magdeburg und Rostock wurden zwischenzeitlich auf Elektrotriebzüge umgestellt. Auch die S-Bahn Mitteldeutschland, die die vorher mit Doppelstockzügen betriebene S-Bahn Leipzig-Halle abgelöst hat, wird nun mit Elektrotriebzügen gefahren. Somit besitzt Dresden die letzte S-Bahn in Deutschland, deren Fuhrpark aus Doppelstockwagen besteht.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Für die Nachfolge der Baureihe 420 wurde die Baureihe 423 entwickelt. Statt aus drei Wagen besteht eine Einheit bei gleicher Zuglänge aus vier kürzeren durchgängig begehbaren Wagen. Die Fahrzeuge sind mit Jakobs-Drehgestellen ausgestattet. Durch Gewichtsreduktion und Drehstrom-Antriebstechnik mit Bremsenergie-Rückführung ins Netz wurde der Stromverbrauch deutlich reduziert.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die Baureihe 423 kamen zunächst bei der S-Bahn Stuttgart zum Einsatz und haben nahezu alle Fahrzeuge der Baureihe 420 der S-Bahn München ersetzt. Bei der S-Bahn Rhein-Main und der S-Bahn Rhein-Ruhr lösten sie die Baureihe 420 teilweise ab.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Seit 2008 wird im Rhein-Ruhr-Netz die aus der Baureihe 423 weiterentwickelte Baureihe 422 eingesetzt.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Für die S-Bahn Stuttgart und die S-Bahn Rhein-Main wurden für 2011 bzw. 2012 Triebwagen der DB-Baureihe 430.0–1 bestellt, die denen der Baureihe 422 ähneln und ebenfalls von Bombardier/Alstom hergestellt werden.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Bei den seit den 1990er Jahren neu entstandenen S-Bahn-Netzen werden die ähnlich aufgebauten Baureihen 424 und 425 mit 80 Zentimetern Fußbodenhöhe eingesetzt. So ist ein barrierefreier Einstieg an gemeinsam mit anderen Zügen genutzten 76 Zentimeter hohen Bahnsteigen möglich. 55 Zentimeter hohe Bahnsteige können ebenfalls genutzt werden, jedoch ist hier kein stufenloser Zugang möglich. Im Unterschied zur Baureihe 423 haben die 424/425 Toiletten und je Wagenseite zwei statt drei Türen und dafür mehr Sitzplätze.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Die 40 Triebzüge der Baureihe 424 fuhren bis 12. Juni 2022 ausschließlich bei der S-Bahn Hannover. Hier wurden außerdem sechs mit Variotrittstufen ausgestattete Triebwagen der Baureihe 425.15 auf der S 5 eingesetzt. 2008 wurden anlässlich der Netzerweiterung 13 Triebzüge der Baureihe 425.5 angeschafft. 2013 kamen neun Triebzüge der Baureihe 425.1 aus anderen Standorten hinzu, sie wurden 2015 an den S-Bahn-Betrieb vor allem durch Wegfall der Stufen im Einstiegsbereich angepasst.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Für die S-Bahn Rhein-Neckar werden 40 Triebzüge der Baureihe 425.2 eingesetzt. Außerdem fahren Einheiten der Baureihe 425 für die S-Bahn Mittelelbe.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Seit der Inbetriebnahme der Linie S 6 der S-Bahn Nürnberg im Dezember 2021 verkehren auch hier Züge der DB-Baureihe 425.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Mitte Dezember 2010 wurde in Bremen die erste Stufe des Regio-S-Bahn-Netzes Bremen/Niedersachsen in Betrieb genommen. Die NordWestBahn setzt 36 drei- und fünfteilige Triebzüge des Typs Alstom Coradia Continental ein, bezeichnet als Baureihe 440.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Seit Dezember 2014 verkehren bei der S-Bahn Rhein-Ruhr auf den Linien S 5 und S 8 Züge der Baureihe 1440.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Seit Mitte Dezember 2019 fahren auf den Linien S1 und S11 der Breisgau-S-Bahn 15 Züge der Baureihe 1440.1 und 11 Züge der Baureihe 1440.3.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Zudem kommen seit Juni 2020 bei der S-Bahn Nürnberg 27 Züge der Baureihe 1440 auf den Linien S 1, S 4 und S 5 zum Einsatz.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Triebzüge des Typs Bombardier Talent 2, eingereiht als Baureihe 442, bilden in vielen Regionen Deutschlands das Rückgrat des S-Bahn- und Regionalverkehrs.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Infolge von Zulassungsproblemen für das Netz der S-Bahn Nürnberg kam es allerdings zu erheblichen Verzögerungen, mittlerweile fahren die Züge.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Im Netz der S-Bahn Mitteldeutschland (Großraum Leipzig/Halle (Saale)) kommen seit Dezember 2013 51 drei- und vierteilige Triebzüge vom Typ Talent 2 zum Einsatz, betrieben durch DB Regio Südost. Im Unterschied zu den allermeisten Fahrzeugen der Deutschen Bahn sind diese nicht in Verkehrsrot, sondern in Silber lackiert. Die Talent-2-Züge für das Netz Mitteldeutsche S-Bahn II, welches im Dezember 2015 in Betrieb genommen wurde und die S-Bahn von Halle und Leipzig aus nach Norden erweitert, wurden erst verspätet geliefert und kamen ab 2016 zum Einsatz.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Auf den Linien S2 und S5 der Breisgau-S-Bahn sollen seit Ende 2019 neue Talent-3-Triebzüge zum Einsatz kommen, allerdings wird sich die Inbetriebnahme aufgrund von Lieferverzögerungen teilweise bis 2021 verzögern. Bis dahin verkehren die Bestandfahrzeuge.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: In einigen S-Bahn-Netzen fuhren bzw. fahren auf einzelnen nicht elektrifizierten Strecken Dieseltriebwagen. Das Netz der Ortenau-S-Bahn wird ausschließlich im Dieselbetrieb bedient.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Wie bei den ersten S-Bahnen in Berlin und Hamburg erhielten die Fahrzeuge der S-Bahn München eine eigene Lackierungsvariante gemäß den damals aktuellen Pop-Farben, hier in der Farbe Kieselgrau mit kobaltblauem Fensterband. Später folgten Rhein-Ruhr, Frankfurt und Stuttgart mit einem Fensterband in Reinorange. Ursprünglich waren für Frankfurt rote Fensterbänder vorgesehen.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Hamburg führte ab 1975 eine türkis-beige Farbgebung ein, wobei das Fensterband im Gegensatz zu den anderen Personenwagen der DB dunkel gehalten wurde. Ab 1987 stellte die Bahn das Farbkonzept für alle Personenwagen um, als sie die sogenannten Produktfarben der Deutschen Bundesbahn einführte. Die S-Bahnen behielten dabei ihren Orangeton, doch nun als Lachsorange mit pastellgelbem Zierstreifen. Ab 1996 erhielten die S-Bahnen schließlich die typische Farbgebung von DB Regio: Verkehrsrot mit lichtgrauem Streifen und Türen. Als Ausnahme behielt nur die S-Bahn Berlin ihre Traditionsfarben.


title: S-Bahnen in Deutschland

text: Bei den zunehmend freieren Ausschreibungen der Verkehrsleistungen durch die Aufgabenträger sind teilweise Bestimmungen zur Außengestaltung enthalten. Bei der S-Bahn Mitteldeutschland fahren die Züge seit 2013 mit einer silbernen Lackierung, teils mit grünen teils mit roten Türen. Die neuen Triebzüge der Breisgau-S-Bahn sind im baden-württembergischen Landesdesign lackiert.


title: Derbyshire

text: Die Grafschaft liegt in einer bergigen Landschaft. Der größte Teil des Peak-District-Nationalparks liegt innerhalb Derbyshires. Der nördliche Teil der Grafschaft überlappt sich mit den Pennines, einer berühmten Hügel- und Bergkette. Die Grafschaft hat Anteil am "National Forest" und grenzt an die Grafschaften und Gebiete des Greater Manchester, West Yorkshire, South Yorkshire, Nottinghamshire, Leicestershire, Staffordshire und Cheshire.


title: Derbyshire

text: Neben dem County Council in Matlock bestehen acht District Councils in den einzelnen Kreisen. Trotz der Urbanisierung in 13 Städten zwischen 10.000 und 100.000 Einwohnern sind weite Teile des Gebietes ländlich geprägt: 75 % der Bevölkerung bewohnen 25 % der Fläche des Landes.


title: Derbyshire

text: Bis 1998 war die Stadt Derby Teil der Grafschaft, ist nunmehr aber autonomer Stadtkreis (Unitary Authority).


title: Astrid von Norwegen

text: Prinzessin Astrid Maud Ingeborg von Norwegen (* 12. Februar 1932 in Oslo) ist die jüngste Tochter von König Olav V. und Märtha von Schweden und gehört dem Haus von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg an, einer Nebenlinie des Hauses Oldenburg.


title: Astrid von Norwegen

text: Prinzessin Astrid wurde am 12. Februar 1932 in der Villa Solbakken in Oslo geboren. Ihr Taufname war Astrid Maud Ingeborg. Sie ist das zweite Kind von Olav V. von Norwegen, seiner Frau Märtha von Schweden und die Schwester des aktuellen norwegischen Königs Harald V. Ihre Kindheit verbrachte sie auf dem Landgut Skaugum. Zwischen 1940 und 1945 lebte sie mit ihren Eltern und Geschwistern zunächst in Schweden, dann in den USA im Exil. Nach dem Krieg kehrte sie nach Oslo zurück. 1950 machte sie in Oslo ihr Abitur und studierte danach zwei Jahre lang in Oxford.


title: Astrid von Norwegen

text: Seit dem Tod ihrer Mutter im Jahr 1954 war sie die erste Frau im Staat, da ihre Schwester Ragnhild bereits einen bürgerlichen Mann geheiratet hatte und in Brasilien lebte. Prinzessin Astrid übernahm die repräsentativen Pflichten an der Seite ihres Vaters bis zur Hochzeit ihres jüngeren Bruders Harald im Jahr 1968. Anschließend übernahm das Kronprinzenpaar Harald und Sonja diese Pflicht. Aufgrund ihres jahrelangen Engagements für Norwegen zahlt ihr die norwegische Regierung seit 2002 eine Rente.


title: Astrid von Norwegen

text: Am 12. Januar 1961 heiratete sie den Bürgerlichen Johan Martin Ferner in Asker. Zusammen haben sie fünf Kinder. Seit der Hochzeit trägt sie den Titel Prinzessin Astrid, Frau Ferner (norwegisch: "prinsesse Astrid, fru Ferner").


title: Astrid von Norwegen

text: Auch während der Krankheit von König Harald V. im Jahr 2005 stand die Prinzessin dem Königshaus mit der Wahrnehmung repräsentativer Aufgaben bei.


title: Astrid von Norwegen

text: Prinzessin Astrid hat unter anderem die Schirmherrschaft für den Verein für Kinder mit Legasthenie übernommen.


title: Astrid von Norwegen

text: Astrid stand, als vor 1971 geborene Frau, nie in der norwegischen Thronfolge. Allerdings steht sie als Urenkelin von Eduard VII. in der britischen auf Platz 91 (Stand Mai 2015). Ihre Kinder und Enkelkinder folgen entsprechend der Thronfolgeregel auf den nächsten Plätzen.


title: Brasilianischer Real

text: Der Real (Plural im Deutschen "Real", im Portugiesischen "Reais") ist seit 1994 die Währung Brasiliens. Von 1690 bis 1942 hieß die brasilianische Währung ebenfalls "Real", der Plural lautete zu dieser Zeit "Réis".


title: Brasilianischer Real

text: Die Untereinheit des Real ist der "Centavo" (100 Centavos = 1 Real). Der Real wurde nach einer Periode hoher Inflationsraten im Jahre 1994 anstelle des Cruzeiro in Brasilien eingeführt. Sein Wert war zunächst von der brasilianischen Zentralbank kontrolliert, wird aber seit 1999 frei im Kapitalmarkt gehandelt.


title: Brasilianischer Real

text: Die ersten portugiesischen Siedler in Amerika verwendeten den portugiesischen Real als Zahlungsmittel. Das erste offizielle Geld mit dem Namen Real wurde jedoch 1654 von den Holländern eingeführt und gedruckt, während der Besetzung des Nordosten Brasiliens. Im Jahr 1790 wurde der Real zur offiziellen brasilianischen Währung. Sechsmal wurde zwischen 1942 und 1994 die durch die Inflation abgewertete Währung durch eine höherwertige neue Währung ersetzt:


title: Brasilianischer Real

text: In Brasilien löste 1994 der Real (BRL) die vorherige Währung „Cruzeiro“ ab, die 1942 den seit 1690 verwendeten Real ersetzt hatte. Heute sind 100 Centavos ein Real. Nach mehreren Hyperinflationsphasen und Währungsreformen wurde der Real 1994 mit einem Ursprungswert von 1 US-Dollar eingeführt. Im Januar 1999 geriet das Land allerdings in eine Währungskrise, die zu einer starken Abwertung des Real und dann zu einer allgemeinen Wirtschaftskrise führte. Eine Freigabe der Währung wurde notwendig. Die Inflation konnte durch die Schaffung politischer Rahmenbedingungen und durch wirtschaftliche Reformen unter Kontrolle gebracht werden. Nach Angaben des Internationalen Währungsfonds (IWF) betrug die Inflationsrate 6,9 % im Jahr 2005 und 4,2 % im Jahr 2006. Für 2007 beliefen sich die Schätzungen auf 3,5 %.


title: Brasilianischer Real

text: Durch die Fußball-Weltmeisterschaft 2014 und die Olympischen Sommerspiele 2016 kam es seit dem Frühjahr 2014 in Brasilien zu einem starken Preisanstieg in vielen Lebensbereichen.


title: Brasilianischer Real

text: Am 7. Januar 1994 wurde in Brasilien eine neue Währung in Umlauf gebracht, der Real. Im Zuge der als Plano Real bekannt gewordenen Währungsreform gelang es, die das Land und seine Wirtschaft beherrschende chronische Inflation zu beenden und die verbleibende Inflation in den darauf folgenden Jahren kontinuierlich zu senken.


title: Brasilianischer Real

text: Erst dem damaligen Finanzminister Fernando Henrique Cardoso gelang es im März 1994, mit dem „Plano Real“ eine solide Grundlage für beständiges Wirtschaftswachstum und Preisstabilität zu schaffen. Von Beginn an zeigte der „Plano Real“ seine Wirkung: Die Inflation sank von monatlich 50 % (Juni 1994) auf unter 2 % im Jahresdurchschnitt, bei gleichzeitig deutlichem Wirtschaftswachstum. Zum ersten Mal seit vielen Jahren konnten gerade auch die ärmeren Brasilianer über ein steigendes Realeinkommen verfügen.


title: Brasilianischer Real

text: Brasilien verzeichnete in den 1980er und 1990er Jahren eine starke Inflation, die mit einer nominalen Abwertung einherging. Daraufhin wurde 1993 ein Stabilisierungsprogramm beschlossen, in dessen Rahmen u. a. eine neue Währung, der Real, im Juli 1994 eingeführt wurde. Der Real sollte gegenüber dem US-Dollar kontrolliert abgewertet werden (Crawling Peg), dennoch galt er als nominal überbewertet. Brasilien verzeichnete so ein deutliches Leistungsbilanzdefizit, das durch kurzfristige Kapitalströme finanziert wurde. Als der Kapitalzufluss ausblieb und die Kapitalflucht einsetzte (Currency Run), musste im Januar 1999 der Real drastisch um ca. 50 % abgewertet werden, trotz eines internationalen Hilfspaket von 40 Mrd. US-Dollar unter Führung des Internationalen Währungsfonds. Nach der Krise kam es zu weiteren Abwertungen des Reals. Erst 2003 konnte sich die brasilianische Währung stabilisieren.


title: Brasilianischer Real

text: Die gegenwärtigen Banknoten wurden 1994 zu 1, 5, 10, 50 und 100 Reais in Umlauf gebracht. Zwei weitere Banknoten kamen einige Jahre später hinzu: 2001 wurde die 2-Reais-Banknote und im darauffolgenden Jahr der 20-Reais-Banknote ausgegeben. Ab 2006 wurde die 1-Real-Banknote nicht mehr gedruckt und verschwand aus dem Umlauf, ist jedoch weiterhin gültig.


title: Brasilianischer Real

text: Im April 2000 gab die Banco Central do Brasil eine Gedenkbanknote zu 10 Reais anlässlich des 500. Jahrestags der Entdeckung Brasiliens heraus. Diese erschien als Polymer-Banknote, wird aber inzwischen nicht mehr in Umlauf gebracht, denn die hohen Herstellungskosten stehen nicht im Verhältnis zum sehr schnellen Verschleiß (Farbverlust auf dem integrierten Kunststoffteil). Die Gestaltung ist aufwendiger als bei den herkömmlichen Papierbanknoten.


title: Brasilianischer Real

text: Die brasilianische Zentralbank gibt seit 2010 eine zweite Banknotenserie, beginnend mit den Scheinen über 50 und 100 Reais, aus. Motive und Farbgebung ähneln den bisherigen Scheinen, allerdings hat die neue Serie unterschiedliche Größen für die verschiedenen Werte und weist deutliche Markierungen für Sehbehinderte auf. Zusätzlich dazu wurden neue Sicherheitsmerkmale eingebracht, wie Hologramm (R$50 und R$100) und Spezialtinte mit Kippeffekt von blau zu grün (R$10 und R$20). Die bisherigen Geldscheine sind nach wie vor gültig, werden aber nach und nach eingezogen. Am 2. September 2020 wurde eine 200-Reais-Banknote eingeführt. Auf der Rückseite ist der Mähnenwolf abgebildet. Die Zentralbank von Brasilien rechtfertigt die Einführung mit den häufigeren Barzahlungen und damit, dass (Bar)Geld in Augenblicken der Unsicherheit Sicherheit bedeutet. 450 Mio. 200-Reais-Scheine wurden 2020 gedruckt.


title: Brasilianischer Real

text: Es existieren Münzen zu 1, 5, 10, 25 und 50 Centavos und 1 Real. 1998 brachte man eine zweite Prägung in Umlauf, die sich von der ersten Prägung in Material und Motiven unterscheidet. Die vier Jahre später in Umlauf gebrachten Euro-Münzen ähneln in ihrer Größe, Aussehen und Materialbeschaffenheit den Real-Münzen. Am 23. Dezember 2003 entschied die brasilianische Zentralbank, die 1-Real-Münze der ersten Prägung aus dem Verkehr zu nehmen. Die Münzen zu einem Centavo sind praktisch aus der Zirkulation verschwunden. Preise an der Kasse werden zu 5 Centavos auf- oder abgerundet. Die Produktion der 1-Centavo-Münze wurde im November 2005 eingestellt. Eine für 2009 geplante 5-Reais-Münze ist noch nicht im Umlauf.


title: Toronto Maple Leafs

text: Die Toronto Maple Leafs (IPA: ; offiziell "Toronto Maple Leaf Hockey Club") sind ein kanadisches Eishockeyfranchise der National Hockey League aus Toronto in der Provinz Ontario. Die Mannschaft wurde als Toronto Arenas im Jahr 1917 gegründet und nahm zu Beginn der Saison 1917/18 den Spielbetrieb auf. Nach mehreren Umbenennungen firmiert der Verein seit 1927 als Toronto Maple Leafs, seit 1928 sind die Teamfarben wieder Blau und Weiß. Die Heimspiele werden seit 1999 in der Scotiabank Arena (bis 2018: Air Canada Centre) ausgetragen, die sich, wie auch die Mannschaft, im Besitz der Maple Leaf Sports & Entertainment befindet.


title: Toronto Maple Leafs

text: Das Franchise ist (neben den Montréal Canadiens) eine von zwei kanadischen "Original-Six"-Mannschaften und mit 13 Stanley-Cup-Siegen nach den Canadiens die Mannschaft mit den zweitmeisten Stanley-Cup-Erfolgen. Der Gegensatz zwischen den Canadiens und den Maple Leafs gilt als die „größte Rivalität im Eishockey“ und hat auch Eingang in die kanadische Literatur gefunden. Vor allem in den 1940er und 1960er Jahren gehörte Toronto zu den besten Teams der Liga und feierte diverse Erfolge. In der Folge stellte sich jedoch eine lange Phase der Erfolglosigkeit ein, die erst in den 1990er Jahren teilweise überwunden wurde.


title: Toronto Maple Leafs

text: Im Zuge des Ersten Weltkrieges geriet die ostkanadische National Hockey Association in Schwierigkeiten: Zum einen war eine Mannschaft, das Toronto 228th Bataillon, geschlossen in den Krieg gezogen. Darüber hinaus gab es Streitigkeiten zwischen den Besitzern der Mannschaften, insbesondere mit Eddie Livingstone, dem Inhaber der Toronto Blueshirts. Um seinem Einfluss zu entkommen gründeten die Teams aus Montreal, Ottawa und Québec 1917 die National Hockey League. Da die Blueshirts nicht Teil dieser Liga sein sollten, wurde eine neue Mannschaft in Toronto gegründet. Zunächst noch namenlos, da Livingstone die Namensrechte an zahlreichen ehemaligen Teams aus Toronto besaß, wurde die Mannschaft später als Toronto Arenas bekannt. Die Arenas gewannen bereits in ihrer ersten Saison den Stanley Cup, ihnen ging jedoch schon Ende der zweiten Saison das Geld aus.


title: Toronto Maple Leafs

text: Nachdem die Arenas am 20. Februar 1919 nicht mehr angetreten waren, wurde die reguläre Saison vorzeitig beendet. Am 26. November 1919 übernahm eine Gruppe um Fred Hambly die stillgelegte Lizenz der Arenas. Das Team sollte ursprünglich in Tecumsehs umbenannt werden, schließlich entschied man sich jedoch für Toronto St. Patricks, was am 7. Dezember 1919 offiziell bekannt gegeben wurde. Mit dem Namen des irischen Nationalheiligen wollte man die irische Bevölkerungsgruppe in Toronto zu den Heimspielen der Mannschaft locken. Die Farben wurden entsprechend dem irischen Namenspatron in grün und beige geändert. 1922 gewannen die St. Patricks im Finale gegen die Vancouver Millionaires den Stanley Cup. Während der Finalserie musste die Mannschaft zahlreiche Verletzungen verkraften, sodass Millionaires-Manager Lester Patrick ihnen vor dem vierten Spiel erlaubte, sich einen beliebigen Verteidiger aus Ostkanada zusätzlich ins Team zu holen. Die St. Patricks wählten Eddie Gerard von den Ottawa Senators und gewannen mit ihm das vierte Spiel. Gerard spielte dabei eine so wichtige Rolle, dass die Millionaires ihre Erlaubnis für das entscheidende fünfte Spiel widerriefen- dieses Mal siegten die St. Patricks allerdings auch ohne Gerard und gewannen damit den Cup.


title: Toronto Maple Leafs

text: 1926 versuchte eine Investorengruppe das Team nach Philadelphia umzusiedeln. Am 14. Februar 1926 kaufte jedoch stattdessen Conn Smythe, einer der bekanntesten Funktionäre der NHL-Geschichte, die St. Patricks für 160.000 Dollar und benannte sie in Toronto Maple Leafs um. Ursprung der Namensgebung war das Ahornblattabzeichen der kanadischen Truppen im Ersten Weltkrieg, mit denen auch Smythe gedient hatte. Für die erste Saison behielt das Team die Farben grün und weiß. So durfte die Mannschaft zu den neuen Trikots, die nun ein Ahornblatt und den Schriftzug Toronto trugen, den Rest der Ausrüstung weiterhin benutzen. In der Saison 1927/28 wechselte das Team zu den Farben blau und weiß. Die Gründe für die Farbwahl sind ungeklärt: Eine Theorie besagt, dass Smythe an den blau-weißen Trikots der University of Toronto Blues Gefallen gefunden hatte, nach einer anderen Interpretation symbolisieren die Farben Blau und Weiß Himmel und Schnee.


title: Toronto Maple Leafs

text: Trotz Rezession begann Smythe 1931 den Bau der Maple Leaf Gardens und am 12. November 1931 bestritten die Leafs dort ihr erstes Spiel. Im ersten Jahr in ihrer neuen Arena gewannen sie auch sogleich den Stanley Cup.


title: Toronto Maple Leafs

text: 1932 gewannen die Leafs die Halbfinalserie mit 3:2-Siegen gegen die Boston Bruins. Das entscheidende Tor wurde dabei erst in der sechsten Verlängerung erzielt. Das Finale verloren sie jedoch gegen die New York Rangers. In den folgenden sieben Jahren erreichten die Maple Leafs fünf Mal das Finale, bestritten aber keines erfolgreich.


title: Toronto Maple Leafs

text: Am 14. Februar 1934 fand in Toronto das erste NHL All-Star Game zugunsten von Ace Bailey statt, der nach einer im Spiel gegen die Boston Bruins erlittenen Verletzung seine Karriere hatte aufgeben müssen. Das Spiel, bei dem die Leafs gegen eine Auswahl der besten Spieler der Liga antraten, endete mit 7:3 für Toronto. Nach dem Spiel sperrten die Maple Leafs Baileys Rückennummer 6, sie wird seitdem an keinen Torontoer Spieler mehr vergeben. Damit wurde zum ersten Mal in der NHL eine Nummer von einem Verein gesperrt.


title: Toronto Maple Leafs

text: Ihren nächsten Stanley Cup gewannen die Leafs 1942. In der Best-of-Seven-Serie gegen die Detroit Red Wings gelang es den Leafs einen 0:3-Rückstand aufzuholen und die Serie mit 4:3 für sich zu entscheiden. Damit war es erstmals in der Geschichte der NHL einer Mannschaft gelungen nach einem 0:3-Rückstand eine Playoffserie siegreich zu gestalten. Der nächste Cup-Gewinn erfolgte 1945, erneut durch ein 4:3 gegen die Red Wings.


title: Toronto Maple Leafs

text: Zwischen 1947 und 1949 gewann die Mannschaft drei Cups in Folge und setzte sich in den Finalspielen gegen die Montréal Canadiens und Detroit Red Wings durch. Dadurch gelangen den Maple Leafs als erstes NHL-Team der Historie drei Stanley-Cup-Siege in Folge. Für Trainer Hap Day, der die Leafs seit 1941 betreute, war der Sieg von 1949 der insgesamt fünfte Triumph.


title: Toronto Maple Leafs

text: Auch das Finale 1951 wurde von den Leafs gewonnen. Bill Barilko schoss das entscheidende Tor im fünften Spiel der Finalserie. Drei Monate später starb der junge Verteidiger bei einem Flugzeugabsturz. Seine Leiche wurde erst zehn Jahre später entdeckt. In den 50er Jahren dominierten die Detroit Red Wings und Montréal Canadiens die Liga, die Leafs erreichten erst 1959 und 1960 wieder das Finale. Beide Male unterlagen sie den Canadiens.


title: Toronto Maple Leafs

text: 1961 verkaufte Conn Smythe sein Team an Harold Ballard, John Bassett und an seinen Sohn Stafford Smythe. In den folgenden drei Jahren gewannen die Maple Leafs unter Trainer Punch Imlach und mit Spielern wie Frank Mahovlich, Dave Keon, Red Kelly, Johnny Bower, Andy Bathgate und Tim Horton jeweils den Stanley Cup.


title: Toronto Maple Leafs

text: Im Jahre 1967 kam es zum bisher letzten Duell im Finale zwischen den Canadiens und den Maple Leafs. Dabei wurden die Canadiens von den meisten Experten favorisiert: Die Leafs galten als eine Mannschaft voller ehemaliger Größen, die ihre beste Zeit hinter sich hatten. Die Leafs sorgten jedoch für eine Überraschung und besiegten Montréal mit 4:2. Dies war das bis heute letzte Mal, dass die Mannschaft im Finale stand. 1968 verpassten die Maple Leafs die Playoffs, und 1969 unterlagen sie in der ersten Runde den Boston Bruins mit 0:4, wobei zwei Spiele in Boston mit 0:10 und 0:7 verloren gingen. Sofort nach diesem Ausscheiden wurde der langjährige Trainer Punch Imlach entlassen.


title: Toronto Maple Leafs

text: In den 1970er Jahren – Harold Ballard war inzwischen Alleineigentümer des Vereins – erreichten die Leafs zwar regelmäßig die Playoffs, konnten allerdings keinen weiteren Stanley-Cup-Erfolg verbuchen. Anfang der 1970er waren Dave Keon und Norm Ullman die Stützen der Mannschaft. Der NHL Amateur Draft 1970 brachte den Leafs mit Darryl Sittler einen Topscorer und 1973 einen weiteren Topstürmer mit Lanny McDonald. Aus Schweden kam Börje Salming dazu, der erste Europäer, der in der NHL zum Star wurde. Als die World Hockey Association als Konkurrenz zur NHL entstand, wurde diese von den Maple Leafs unterschätzt: Im Gegensatz zu anderen Mannschaften unterließ Toronto es, seine wichtigen Spieler vertraglich zu binden und verlor in der Folge mehrere Leistungsträger und Talente an WHA-Mannschaften.


title: Toronto Maple Leafs

text: Die Erfolglosigkeit der Leafs setzte sich in den 1980er Jahren fort: Trainer und General Manager wechselten oft und 1982 wurde auch Starspieler Daryl Sittler auf eigenen Wunsch hin zu den Philadelphia Flyers transferiert. Die Leafs waren zwar eine der wirtschaftlich erfolgreichsten Mannschaften der Liga: Zwischen 1966 und 1985 wuchsen die Einnahmen der Maple Leaf Gardens Ltd (an der Ballard wiederum der Haupteigentümer war) von 6,5 auf 30,6 Millionen US-Dollar. Sportlich war die Mannschaft aber erfolglos. In der ersten Hälfte der 1980er Jahre standen neben Salming kaum bekannte Spieler im Kader der Leafs. Die Playoffs wurden selten erreicht, und 1981, 1984, 1985 und 1989 belegten die Maple Leafs den letzten Platz in ihrer jeweiligen Division.


title: Toronto Maple Leafs

text: Einer der wenigen Vorteile dieser sportlichen Erfolglosigkeit war, dass die Mannschaft aufgrund ihres schlechten Abschneidens frühe Wahlrechte beim NHL Entry Draft erhielt: 1983 wurde Russ Courtnall ausgewählt, 1984 der torgefährliche Verteidiger Al Iafrate. 1985 kam der spätere Kapitän Wendel Clark hinzu und 1986 folgte der Spielmacher Vincent Damphousse.


title: Toronto Maple Leafs

text: Mit Beginn der 1990er Jahre wurde die Mannschaft wieder erfolgreicher. 1991 wechselte Doug Gilmour von den Calgary Flames nach Toronto und entwickelte sich in der Folgezeit zum Führungsspieler der Leafs. Nachwuchstorhüter Félix Potvin etablierte sich erfolgreich in der NHL und 1992 wurde zudem Dave Andreychuk von den Buffalo Sabres verpflichtet.


title: Toronto Maple Leafs

text: 1993 erreichte die Mannschaft das Finale der Clarence S. Campbell-Conference, scheiterte jedoch an den Los Angeles Kings um Wayne Gretzky. Trainer Pat Burns erhielt für diesen Erfolg den Jack Adams Award als bester Trainer der NHL. Ein Jahr später standen die Leafs wieder im Finale der in „Western Conference“ umbenannten Campbell-Conference, unterlagen aber den Vancouver Canucks. Harold Ballard war inzwischen verstorben und 1994 kaufte Steve Stavro die Betreibergesellschaft der Leafs. Finanzielle Unterstützung erhielt Stavro dabei vom Rentenfonds der Lehrer in Ontario, der 49 % der Anteile erhielt.


title: Toronto Maple Leafs

text: Zur Saison 1994/95 kam Mats Sundin per Transfergeschäft mit den Québec Nordiques zur Mannschaft. Sundin wurde in der Folgezeit Kapitän und in seinen ersten acht Jahren auch jeweils Topscorer der Mannschaft. Ein Jahr nach Sundin wurde der Enforcer Tie Domi verpflichtet. Er hatte in den folgenden Jahren jeweils die meisten Strafzeiten des Teams und genoss eine hohe Popularität bei der Fangemeinde.


title: Toronto Maple Leafs

text: 1999 zogen die Maple Leafs von der „Maple Leaf Gardens“ in das neue „Air Canada Centre“ um. Inzwischen in der Eastern Conference, erreichten sie mit Trainer Pat Quinn und Spielern wie Mats Sundin, Sergei Beresin und Curtis Joseph im selben Jahr das Conference-Finale, unterlagen aber den Buffalo Sabres. 2000 und 2001 scheiterte die Mannschaft beide Male in der zweiten Play-off-Runde an den New Jersey Devils, 2002 verlor sie im Conference-Finale gegen die Carolina Hurricanes. 2003 erhöhte der Ontario Teachers' Pension Plan seinen Anteil an der Betreibergesellschaft der Maple Leafs und wurde ihr wichtigster Eigner.


title: Toronto Maple Leafs

text: Im gleichen Jahr schieden die Leafs in der ersten Playoff-Runde gegen die Philadelphia Flyers aus. An den Flyers scheiterte die Mannschaft auch 2004, dieses Mal in der zweiten Runde.


title: Toronto Maple Leafs

text: 2006 erreichten die Leafs zum ersten Mal unter Pat Quinn und trotz einer Aufholjagd zu Saisonende die Play-offs nicht. Dies bildete den Auftakt zu einer erfolglosen Phase, die zu zwei Trainer- und Managerwechseln und zu großen Umwälzungen im Kader führte. Langjährige Spieler wie Darcy Tucker oder Bryan McCabe wurden aus ihren Verträgen ausgekauft oder zu anderen Vereinen transferiert, Kapitän Mats Sundin unterschrieb einen Vertrag bei den Vancouver Canucks. 2009/10 belegten die Leafs den 15. und letzten Platz in der Eastern Conference und Platz 29 in der NHL. Im selben Jahr gewannen die Chicago Blackhawks nach 49 sieglosen Jahren den Stanley Cup. Durch diesen Sieg sind nun die Leafs die NHL-Mannschaft, die die längste Zeit auf den Titel wartet. Zu Beginn der Saison 2012/13 ersetzten die Leafs ihren General Manager Brian Burke durch Dave Nonis. Die durch einen Lockout auf 48 Spiele verkürzte reguläre Spielzeit beendeten sie auf Platz 5 in der Eastern Conference und qualifizierten sich damit erstmals seit 2004 wieder für die Playoffs, wo sie jedoch in der ersten Runde den Boston Bruins mit 3:4 unterlagen. In den Jahren darauf konnte diese Leistung jedoch nicht bestätigt werden, die Playoffs wurden drei Jahre hintereinander verpasst, 2015/16 waren die Leafs sogar das schlechteste Team der Liga.


title: Toronto Maple Leafs

text: Anfang 2015 wurde Brendan Shanahan Vorstandsvorsitzender der Organisation, nach Ende der Saison 2014/15 übernahm außerdem Mike Babcock den Posten des Trainers und Lou Lamoriello den des General Managers. Der Wiederaufbau der Mannschaft wurde dabei von den aufgrund des schlechten Abschneidens sehr guten Draftpositionen der Mannschaft unterstützt. Dies erlaubte es den Leafs, Morgan Rielly, William Nylander, Mitchell Marner und Auston Matthews zu draften. Letzterer gewann in der Saison 2016/17 die Calder Trophy als bester Liganeuling. Er war damit der erste Maple Leaf seit Brit Selby 1966, der diese Trophäe gewinnen konnte. Im gleichen Jahr erreichten die Leafs mit einem der jüngsten Kader der Liga wieder die Playoffs. Gegen die favorisierten Washington Capitals schied die Mannschaft jedoch in einer sehr umkämpften Serie (fünf Spiele gingen in die Verlängerung) mit 2:4 aus. 2017/18 schafften die Leafs mit 105 Punkten und 49 Siegen ihre statistisch beste Saison seit der Einführung der 82-Spiele-Saison. In den Playoffs schied man jedoch wieder in der ersten Runde aus, dieses Mal mit 3:4 gegen die Boston Bruins. Auch in den folgenden vier Saisons kamen die Leafs nicht über die erste Playoffrunde hinaus. Eine Besonderheit war dabei die Saison 2020/21. Die Beschränkungen im Zuge der COVID-19-Pandemie zwangen die NHL zu einer Umstrukturierung der Divisions. Die Maple Leafs spielten in dieser Saison gemeinsam mit den anderen kanadischen Teams in der "North Division", die sie nach einer 56 Spiele umfassenden regulären Saison gewinnen konnten. Dies stellte den ersten Divisiontitel der Mannschaft seit 1999/2000 dar.


title: Toronto Maple Leafs

text: Die Maple Leafs tragen ihre Heimspiele seit 1999 in der Scotiabank Arena aus, einer 18.819 Zuschauer fassenden Multifunktionsarena, die bis 2018 den Namen „Air Canada Centre“ trug. Die Namensrechte an der Arena hielt die kanadische Fluggesellschaft Air Canada seit Eröffnung der Halle, diese galten noch bis 2019. Das Unternehmen bezahlte für die gesamte Dauer von 20 Jahren 30 Millionen US-Dollar.


title: Toronto Maple Leafs

text: In den frühen Jahren spielten die Teams in Toronto in der 1912 erbauten Gardens Arena, die 8.000 Zuschauern Platz bot. Die weitere Geschichte der Leafs war lange Jahre eng mit ihrem Stadion, der Maple Leaf Gardens, verbunden. Erbaut Anfang der 1930er Jahre unter dem damaligen Eigentümer Conn Smythe war die Arena – mit einer Kapazität von 16.005 nach dem letzten Umbau – zwischen 1946 und 1999 in jedem Spiel ausverkauft und trug maßgeblich zum Ruf Torontos als das "„Mekka des Eishockeysports“" bei.


title: Toronto Maple Leafs

text: Einen großen Anteil am Bau des neuen Air Canada Centre hatte die National Basketball Association, die mit den Toronto Raptors ein Basketballteam in Toronto ansiedelte. Eröffnet wurde die Arena am 20. Februar 1999 mit dem Spiel zwischen den Maple Leafs und ihren großen Rivalen, den Montréal Canadiens. Über das Jahr hinweg finden im Air Canada Centre rund 300 Veranstaltungen statt, was die Halle zu einer der Arenen mit der größten Auslastung in Nordamerika macht.


title: Toronto Maple Leafs

text: Derzeitiger Besitzer der Mannschaft ist die "Maple Leaf Sports & Entertainment Ltd." (MLSE). Die Gesellschaft besitzt neben den Leafs auch die NBA-Mannschaft Toronto Raptors (das einzige kanadische NBA-Team), das Air Canada Centre sowie mehrere TV-Kanäle, wie zum Beispiel "Leafs TV". Die MLSE wiederum ist mehrheitlich im Besitz eines Rentenfonds für Lehrer in Ontario ("Ontario Teachers' Pension Plan").


title: Toronto Maple Leafs

text: Die Farmteams der Leafs sind die sich ebenfalls im MLSE-Besitz befindlichen Toronto Marlies aus der American Hockey League sowie die Newfoundland Growlers aus der ECHL. Vor der AHL-Saison 2005/06 zogen die St. John’s Maple Leafs nach Toronto um, da diese in Toronto mit dem nahegelegenen Ricoh Coliseum ein Stadion und einen schnelleren Zugriff auf die Talente hatten. Die St. John's Maple Leafs spielten 15 Jahre in St. John’s, Neufundland; allerdings waren die Zuschauerzahlen über die Jahre gesunken und von 2001/02 bis 2004/05 lag der Schnitt immer unter 3500 Fans. Die Farmteams werden von den Franchises der NHL unter anderem dazu benutzt, Nachwuchsspieler und Rookies auszubilden und auf die NHL-Spiele vorzubereiten. Den Nachwuchs beziehen die Leafs dabei, wie die anderen Vereine, vor allem über den NHL Entry Draft, einer jährlichen Veranstaltung, bei der sich Mannschaften der National Hockey League die Rechte an hoffnungsvollen Nachwuchsspielern sichern können.


title: Toronto Maple Leafs

text: Die Toronto Maple Leafs zählen nicht nur zu den traditionsreichsten, sondern auch zu den beliebtesten Vereinen im nordamerikanischen Eishockey und haben eine der größten Fangemeinden der NHL. Da die Leafs von 1938 bis 1970 die einzige Mannschaft aus dem englischsprachigen Teil Kanadas im Rennen um den Stanley Cup waren, haben sie auch in anderen kanadischen NHL-Städten eine große Fanbasis. Im Jahr 2009 waren sie die Mannschaft mit den höchsten TV-Einschaltquoten. Laut einer Erhebung des Forbes-Magazins aus dem Jahr 2010 waren die Maple Leafs mit einem Wert von 505 Millionen Dollar das wertvollste Franchise der Liga und hatten im selben Jahr auch die höchsten Einkünfte aller Mannschaften.


title: Toronto Maple Leafs

text: Das Maskottchen der Toronto Maple Leaf ist der Eisbär "Carlton, the Bear". Benannt nach der Straße, an der die Maple Leaf Gardens liegt, trat Carlton am 10. Oktober 1995 beim Spiel gegen die New York Islanders erstmals auf. 2009 kamen Gerüchte auf, wonach das Maskottchen wieder abgeschafft werden sollte, was vonseiten der Organisation allerdings dementiert wurde.


title: Toronto Maple Leafs

text: Zwischen den Toronto Maple Leafs und den Montréal Canadiens besteht eine langanhaltende Rivalität. Zum einen sind die Canadiens mit 24 Stanley Cup-Siegen Rekordsieger, während die Leafs mit 13 Erfolgen dahinter auf dem zweiten Platz rangieren. Fünfmal trafen die beiden Mannschaften im Finale um den Cup aufeinander, wobei die Leafs dreimal (1947, 1951 und 1967), die Canadiens zweimal (1959 und 1960) gewannen. Darüber hinaus waren "Habs" und Leafs während der Original Six-Phase der NHL die beiden einzigen kanadischen Mannschaften im Rennen um den Stanley Cup. Die Tatsache, dass Toronto im englischsprachigen Ontario, Montreal dagegen im französischsprachigen Québec liegt, gibt der Rivalität zwischen den beiden Mannschaften noch zusätzliche Dynamik und Emotionalität. Der Gegensatz zwischen den beiden Mannschaften wird deswegen auch als Beispiel dafür angesehen, wie Eishockey in Kanada auch dazu dient, kulturelle, soziale und sprachliche Rivalitäten auf friedvolle Weise zu kanalisieren. Die Rivalität zwischen „Leafs“ und „Habs“ ist auch Gegenstand von Roch Carriers Kurzgeschichte Le chandail de hockey. Carrier erzählt darin, wie er als kleiner Junge statt des von ihm gewünschten Canadiens-Trikots ein Trikot der Maple Leafs erhielt und in der Folge von seinen Freunden geschnitten wurde. Ein Zitat aus Carriers Kurzgeschichte ist auf dem kanadischen Fünf-Dollar-Schein abgedruckt.


title: Toronto Maple Leafs

text: Seit dem Umzug der Ottawa Senators nach St. Louis im Jahr 1934 hatte es außer den Maple Leafs keine NHL-Mannschaft mehr in der kanadischen Provinz Ontario gegeben. Dies änderte sich 1992, als ein neues Franchise unter dem Namen Ottawa Senators den Spielbetrieb aufnahm. Seit der Saison 1998/99 spielen die beiden Mannschaften außerdem in der gleichen Division, sodass sie regelmäßig aufeinander treffen, und insbesondere Anfang der 2000er Jahre spielten Leafs und Senators mehrere Playoff-Serien gegeneinander. Dies und die Tatsache, dass noch immer eine große Maple-Leafs-Fangemeinde in Ottawa besteht, haben dafür gesorgt, dass die Duelle zwischen beiden Mannschaften inzwischen als „Schlacht von Ontario“ ("Battle of Ontario") bekannt sind und zu einer der großen Rivalitäten in der NHL gezählt werden.


title: Toronto Maple Leafs

text: Die Toronto Maple Leafs spielen traditionell in den Teamfarben entsprechenden blauen und weißen Trikots, signifikant sind hierbei jeweils zwei Streifen auf dem Ärmel in Höhe des Ellenbogens in der jeweils anderen Teamfarbe. Beim blauen Trikot sind diese Streifen somit weiß, auf dem weißen Trikot befinden sich blaue Balken. Auf der Brust befindet sich, wie bei allen NHL-Franchises üblich, das Teamlogo, allerdings ebenfalls in der jeweiligen Farbe der Ärmelstreifen.


title: Toronto Maple Leafs

text: Zur Saison 2007/08 kehrten die Maple Leafs zu einer schlichten Trikotgestaltung zurück, die stark an das des Teams zur Zeit der Original Six erinnert. In den Jahren zuvor hatte sich ein komplexeres Design entwickelt. Dies stand im Gegensatz zur Entwicklung bei anderen Teams der Original Six, bei denen die Gestaltung der Ausrüstung nur minimal oder gar nicht geändert wurde. Nach den Vorschriften der Liga muss das Heimtrikot seit 2003 in einer dunklen, das Auswärtstrikot in einer hellen Grundfarbe gestaltet sein. Für die Maple Leafs bedeutet dies, dass das Team bei Heimspielen in den blauen, bei Auswärtsspielen in den weißen Trikots antritt.


title: Toronto Maple Leafs

text: Aus den Reihen der Maple Leafs standen 98 Feldspieler und elf Torhüter im Kader bei einem All-Star-Game. Dabei sind auch die drei Benefizspiele berücksichtigt, die vor der Einführung des NHL All-Star Games ausgetragen wurden. Die Feldspieler kamen zu 234 Einsätzen, bei denen ihnen 48 Tore und 79 Vorlagen gelangen. Die Torhüter bringen zusätzlich noch 19 Einsätze mit ein. Zu berücksichtigen ist dabei, dass die Maple Leafs sowohl 1934 beim Ace Bailey Benefit Game, aber zwischen 1947 und 1968 auch sieben Mal als Stanley-Cup-Sieger mit ihrem gesamten Team antraten. 47 Spieler kamen nur im Team der Maple Leafs zum Einsatz. Drei Rookies oder Sophomores der Maple Leafs standen im Kader des YoungStars Game, das von 2002 bis 2009 ausgetragen wurde.


title: Toronto Maple Leafs

text: Im Folgenden werden ausgewählte Spielerrekorde des Franchise sowohl über die gesamte Karriere als auch über einzelne Spielzeiten aufgeführt.


title: Toronto Maple Leafs

text: In der inzwischen mehr als 80 Jahre währenden Geschichte der Maple Leafs hatte die Mannschaft 35 verschiedene Trainer. Am erfolgreichsten war dabei Hap Day, der die Leafs von 1940 bis 1950 zu insgesamt fünf Stanley-Cup-Siegen führte. Eine weitere „Trainerlegende“ der Leafs war Punch Imlach, der die Mannschaft zweimal, von 1959 bis 1969 und von 1979 bis 1981 trainierte. Unter ihm gewannen die Leafs ihre bis heute letzten vier Cups. Bei jeweils einem Sieg waren Joe Primeau (1950/51), Dick Irvin (1931/32), George O’Donoghue (1921/22 als St. Patricks) und Dick Carroll (1917/18 als Arenas) als Trainer verantwortlich.


title: Toronto Maple Leafs

text: Seit der Saison 2012/13 war Dave Nonis der General Manager der Toronto Maple Leafs. Nonis war der vierzehnte General Manager in der Geschichte der Mannschaft, wobei zwei Manager das Team mehrmals betreuten (Cliff Fletcher, 1991–1997 und interimsmäßig 2007/08 sowie Punch Imlach 1958–1969 und 1979–1981). Am längsten amtierte Conn Smythe, der das Amt des General Manager zwischen 1927 und 1957 dreißig Jahre lang bekleidete. Mit sieben Stanley-Cup-Triumphen in dieser Zeit ist Smythe auch der erfolgreichste General Manager der Leafs, gefolgt von Punch Imlach (4) und Charles Querrie (2).


title: Toronto Maple Leafs

text: Nonis wurde nach der Saison 2014/15 samt Interimstrainer Peter Horachek entlassen, sodass beide Positionen vorerst vakant waren. Bald darauf wurden Mike Babcock als neuer Cheftrainer und Lou Lamoriello als neuer GM vorgestellt. Lamoriellos Vertrag als General Manager wurde nach der Saison 2017/18 nicht verlängert, Nachfolger wurde Kyle Dubas.


title: Toronto Maple Leafs

text: Im Verlauf der Geschichte der Maple Leafs trugen 18 Spieler das „C“ des Mannschaftskapitäns. Während zwei Perioden, von 1986 bis 1989 und von 2008 bis 2010, war das Kapitänsamt vakant geblieben. Erster Kapitän der Mannschaft war Hap Day, der die Leafs von 1927 bis 1937 anführte. Day wurde später auch Trainer und stellvertretender Manager der Mannschaft und gewann in diesen Funktionen insgesamt sieben Stanley Cups, allerdings nur einen als Spieler. Mit zehn Jahren war Day auch lange Zeit der Kapitän mit der längsten Amtszeit; inzwischen wurde er hierin aber von Mats Sundin übertroffen, der die Leafs von 1997 bis 2008, also elf Jahre lang anführte. Weitere langjährige Kapitäne waren Ted Kennedy (1948–1955), Chief Armstrong (1957–1969), Dave Keon (1969–1975) und Darryl Sittler (1975–1981). Syl Apps bekleidete das Amt zweimal, von 1940–1943 und 1945–1948. Die zweijährige Unterbrechung bei ihm ergab sich, weil er sich nach der Saison 1942/43 freiwillig zur Kanadischen Armee meldete und zwei Jahre während des Zweiten Weltkrieges in ihr diente.


title: Toronto Maple Leafs

text: Von 2010 bis Februar 2016 fungierte Dion Phaneuf als Kapitän der Mannschaft, der durch ein Tauschgeschäft mit den Calgary Flames zu den Leafs gekommen war und am 14. Juni 2010 zum neuen Kapitän ernannt wurde, womit eine zweijährige Vakanz seit dem Weggang von Mats Sundin endete. Im Februar 2016 wechselte Phaneuf zu den Ottawa Senators, sodass das Amt vorerst vakant blieb. Mit Beginn der neuen Spielzeit 2016/17 liefen die Maple Leafs mit vier gleichberechtigten Assistenzkapitänen auf: Tyler Bozak, Matt Hunwick, Leo Komarov und Morgan Rielly. Mit dem Abgang von Hunwick nach Pittsburgh wurden daraus zur Saison 2017/18 derer drei. Fest vergeben wurde das Amt erst wieder zu Beginn der Spielzeit 2019/20, an John Tavares, der im Vorjahr von den New York Islanders nach Toronto gekommen war.


title: Toronto Maple Leafs

text: Derzeit sind 63 ehemalige Spieler Toronto Maple Leafs, St. Patricks und Arenas Mitglieder der Hockey Hall of Fame, mehr als von jeder anderen Mannschaft. Den Anfang machte dabei der Verteidiger Eddie Gerard, der 1922 für ein Spiel der Finalserie im Team der St. Patricks gespielt hatte und 1945 in die Hall of Fame aufgenommen wurde. Der letzte Leafs-Spieler, die mit einer Aufnahme geehrt wurde, war Dave Andreychuk im Jahre 2017.


title: Toronto Maple Leafs

text: Bei der Sperrung von Rückennummern für zukünftige Spieler gingen die Leafs lange Zeit restriktiver als andere Teams vor. Nur Spieler, die einen maßgeblichen Beitrag für das Team geleistet haben und durch einen Vorfall als aktiver Spieler für Toronto ihre Karriere beenden mussten, hatten eine Chance, dass ihre Nummer nicht mehr vergeben wird. Bill Barilko, der von 1947 bis 1951 für die Leafs spielte, starb als Spieler der Leafs, Ace Bailey wurde bei einem Spiel so schwer verletzt, dass er nicht wieder auf das Eis zurückkehrte. Von 1926 bis 1933 trug er das Trikot der Maple Leafs.


title: Toronto Maple Leafs

text: Als Ersatz führten die Leafs „geehrte Nummern“ "(honoured numbers)" ein, die ebenso zeremoniell geehrt und mit einem Banner unter dem Hallendach verewigt wurden, allerdings weiterhin an aktuelle Spieler vergeben und somit nicht gesperrt wurden. Von 1995 bis 2009 wurden auf diese Weise 16 ehemaliger Akteure honoriert:


title: Toronto Maple Leafs

text: Die beiden ersten, denen dieser Ehre zuteilwurde, waren Ted Kennedy (1943–1957) und Syl Apps (1937–1948). Im März 1995 folgten die beiden ehemaligen Torhüter Turk Broda (1937–1952) und Johnny Bower (1959–1970), die beide die Nummer 1 trugen. Zwei weitere Spieler kamen im November 1995 hinzu. Jeweils mit der Nummer 7 hatten King Clancy (1931–1937 als Spieler und 1953–1956 als Trainer) und Tim Horton (1950–1970) gespielt. Drei Jahre später kamen mit George „Chief“ Armstrong (1950–1971 als Spieler und 1988–1989 als Trainer) und Charlie Conacher (1930–1938) zwei weitere Spieler hinzu, die in den erfolgreichen Jahren der Leafs aktiv waren.


title: Toronto Maple Leafs

text: Die beiden Spieler mit der Nummer 27 Frank Mahovlich (1957–1968) und Darryl Sittler (1971–1982) waren in Toronto weniger erfolgreich. Mahovlich hatte Schwierigkeiten mit seinem Trainer Punch Imlach, zu Sittlers Zeiten war das Team zu schwach, um an die erfolgreichen 40er und 60er Jahre anknüpfen zu können. 2006 bedachten die Leafs mit Hap Day (1924–1937 als Spieler und 1940–1950 als Trainer) und Red Kelly (1960–1967 als Spieler und 1973–1977 als Trainer) noch einmal zwei Personen, die in den frühen Jahren eine wichtige Rolle bei den Leafs gespielt hatten. Gleichzeitig wurde mit dem schwedischen Verteidiger Börje Salming (1973–1989) der erste europäische Star im Team ausgezeichnet.


title: Toronto Maple Leafs

text: Im Laufe der Saison 2008/09 wurden zwei Spieler aus den 1990er Jahren in diese Liste mit aufgenommen. Wendel Clark (1985–1994, 1995–1998 und 1999–2000) und Doug Gilmour (1991–1997 und 2002–2003) waren die Publikumslieblinge bei den Leafs. Der letzte, dem diese Ehre zuteilwurde, war der Schwede Mats Sundin. Die Honorierung der Trikotnummer 13 fand am 11. Februar 2012 statt.


title: Toronto Maple Leafs

text: Im Oktober 2016, zum hundertjährigen Bestehen des Franchise’, wurden diese 16 Spieler (samt „Neuzugang“ Dave Keon) doch mit einer Sperrung ihrer Rückennummer geehrt. Damit wurden die Leafs mit einem Mal zu dem NHL-Franchise, das die meisten Alumni (19) auf diese Weise honoriert.


title: Rommel (D 187)

text: Der Lenkwaffen-Zerstörer Rommel war ein Kriegsschiff der Bundesmarine und wurde als dritte und letzte Einheit der Klasse 103 (Lütjens-Klasse) in Dienst gestellt. Benannt wurde der Zerstörer nach Generalfeldmarschall Erwin Rommel (1891–1944).


title: Rommel (D 187)

text: Die Kiellegung für den Lenkwaffen-Zerstörer "DDG 30" als modifizierter Typ der amerikanischen "Charles F. Adams"-Klasse erfolgte am 22. August 1967 in Bath bei den Bath Iron Works.


title: Rommel (D 187)

text: Im Beisein des damaligen Verteidigungsministers Gerhard Schröder fand der Stapellauf des Zerstörers am 1. Februar 1969 statt, nachdem er vorher auf den Namen "Rommel" durch die Witwe Rommels, Lucie Maria Rommel, getauft wurde. Nachdem die "Rommel" fertiggestellt war, wurde sie nach Boston verlegt, dort am 2. Mai 1970 an die Bundesmarine übergeben und anschließend von Fregattenkapitän Klaus-Karl Stange für das 1. Zerstörergeschwader in Kiel in Dienst gestellt.


title: Rommel (D 187)

text: Der Zerstörer "Rommel" bekam bei der Indienststellung die Kennung "D 187" und das Funkrufzeichen "DBYD" zugewiesen. Mit dem 1. Dezember 1981 wurde das Funkrufzeichen in "DRAG" geändert.


title: Rommel (D 187)

text: Von August 1979 bis April 1980 fand eine Modernisierung zur Klasse 103A statt. Der Umbau und die Ausrüstung zum Zerstörer der Klasse 103B erfolgte vom April 1985 bis zum März 1986. Anfang 1996 kamen dann die RAM-Starter an Bord.


title: Rommel (D 187)

text: Der Zerstörer war mehr als 30 Jahre in Diensten der deutschen Marine und nahm an zahlreichen Übungen im Rahmen der NATO teil, unter anderem regelmäßig als Bestandteil des ständigen Einsatzverbandes der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT). Vom 19. April bis zum 24. August 1992 und vom 16. Mai bis zum 29. September 1993 war das Schiff Teil der Standing Naval Force Mediterranean.


title: Rommel (D 187)

text: Die "Rommel" gehörte vom 12. bis 16. Oktober 1989 zum ersten deutschen Flottenverband seit 77 Jahren, der einen sowjetischen/russischen Hafen anlief. Zusammen mit dem Versorger "Coburg" und der Fregatte "Niedersachsen" lief der Zerstörer den Marinestützpunkt in Leningrad (heute wieder Sankt Petersburg) an.


title: Rommel (D 187)

text: Die "Rommel" wurde am 30. September 1998 aus der Fahrbereitschaft genommen, nachdem unter anderem die Betriebsgenehmigung für die Kesselanlage abgelaufen war. Vom 24. November bis zum 4. Dezember 1998 wurden Waffen und andere Ausrüstung im Marinearsenal Kiel demontiert. Der Zerstörer wurde am 26. April 1999, durch den Nord-Ostsee-Kanal, von Kiel nach Wilhelmshaven in das dortige Marinearsenal überführt und dort am 30. Juni 1999 außer Dienst gestellt. Das Schiff diente schließlich als Ersatzteillager für die beiden noch in Dienst befindlichen Schwesterschiffe.


title: Rommel (D 187)

text: Nachdem die "Rommel" über die VEBEG für 600.000 Euro an die Firma Eisen & Metall in Hamburg zum Abbruch verkauft wurde, trat sie am 8. Oktober 2004, geschleppt vom Schlepper "Thomas de Gauwdief", ihre letzte Reise nach Aliağa in der Türkei an.


title: Amselfeld

text: Das Amselfeld ist ein nordwest-südost liegendes, 84 km langes tektonisches Becken von 500 bis 600 m Höhe über dem Meeresspiegel, das von Gebirgen der Südost-Dinariden eingerahmt wird.


title: Amselfeld

text: Das Gebiet nimmt mit einer Fläche von 7547 km² und einer Bevölkerung von 1,16 Millionen Einwohnern (Stand 2002) knapp 70 Prozent der Fläche und 60 Prozent der Bevölkerung des Gesamt-Kosovos ein.


title: Amselfeld

text: Geologisch dominieren jungquartäre Sedimente. Bedeutung haben jungtertiäre Braunkohlevorkommen, die in Form von Lignit durch ihren schlechten Heizwert jedoch nur von geringerem wirtschaftlichen Wert sind. Auf tertiärer vulkanischer Aktivität beruhen zahlreiche erzführende Schichten, die historisch in den Silber- und Goldminen von Novo Brdo abgebaut wurden und rezent in Trepča in Blei-Zink-Erzgängen gefördert werden. Inaktive Vulkane finden sich im Norden des Amselfeldes bei Zvečan.


title: Amselfeld

text: Das Amselfeld bildet einen hydrographischen Knoten, in dem eine europäische Hauptwasserscheide zusammenfällt. Der niedrige Gebirgszug Crnoljeva trennt das Amselfeld im Westen von Metochien. Bei "Gornje Nerodimlje" auf dem Crnoljeva in 1364 m Höhe über dem Meeresspiegel treffen die Einzugsgebiete der Adria, Ägäis und des Schwarzen Meeres aufeinander. Als hydrographische Besonderheit tritt im Amselfeld die Bifurkation der Nerodimka auf, die über die Sitnica, einen orographisch rechten Nebenfluss des Ibar, ins Schwarze Meer und über den Lepenac, einen orographisch linken Nebenfluss des Vardar, in die Ägäis entwässert. Als nördliche und südliche Grenzpunkte des Amselfeldes gelten die Durchbruchstäler des Ibar bei Mitrovica und des Lepenac bei Kaçanik.


title: Amselfeld

text: Größte Stadt des Amselfeldes ist Pristina, die Hauptstadt des Kosovos. Die Mehrheit der Bevölkerung des Landes lebt im Amselfeld.


title: Amselfeld

text: Verkehrsgeographisch verbindet das Amselfeld die pelagonischen Becken mit den Durchbruchstälern Serbiens. Als Hauptverkehrsachse zwischen der Ägäis und dem Inneren des Westbalkans und Serbiens kommt diesem damit eine wichtige regionale Verkehrsposition zu.


title: Amselfeld

text: Die Verbindung der Täler von Ibar und Vardar bildet eine alte Verkehrsachse und Handelsroute. Über die Kontrolle der Region gab es mehrfach militärische Auseinandersetzungen, insbesondere im 14./15. Jahrhundert zwischen dem expandierenden Osmanischen Reich und christlichen Herrschern der Region.


title: Amselfeld

text: In der Umgebung der Orte Obiliq und Fushë Kosova (Kosovo Polje) wird in größerem Umfang Braunkohle im Tagebau gefördert. Diese wird vorwiegend zur Produktion von elektrischer Energie im Kraftwerk Kosovo A/B in Obiliq genutzt.


title: Amselfeld

text: Schwerpunkte der Landwirtschaft im Amselfeld sind Getreideanbau, Milch- und Fleischerzeugung. Der in Westeuropa bekannte Amselfelder Wein wird überwiegend im Hügelland um Orahovac westlich des eigentlichen Amselfeldes angebaut.


title: Amselfeld

text: Die Bezeichnung des Kosovos legt einen Zusammenhang zur Amsel nahe. Kosovo geht auf den serbischen Ortsnamen "Kosovo polje" zurück. Dabei wird dem Wort "kos" (‚Amsel‘) das Possessivsuffix "-ovo" hinzugefügt, "polje" bedeutet ‚Feld‘. Üblicherweise wird dieser Ortsname auf eine Legende zurückgeführt, nach der sich die auf dem Amselfeld gefallenen serbischen Helden in Amseln verwandelt hätten. Dieser Legende widerspricht allerdings, dass es zur fraglichen Zeit am entsprechenden Ort kaum Amseln gegeben haben kann, da diese noch Waldvögel waren und zudem im Südosten Europas kaum vorkamen. Nach einer anderen Interpretation kommt der Name von "kosit" bzw. "kositi", dem im Serbischen und Albanischen fast gleich lautenden Verb für ‚mähen‘. Demnach wurde der Heldenmythos später erfunden und die Ortsbezeichnung entsprechend umgedeutet.


title: Geomantie

text: Geomantie oder "Geomantik" (lateinisch "Geomantia", von und , also in etwa ‚Weissagung aus der Erde‘) ist eine Form des Hellsehens, bei der Markierungen und Muster in der Erde oder in Sand, Steinen und im Boden zum Einsatz kommen. Man nimmt das arabische Nordafrika als Ursprungsort an. Im zwölften Jahrhundert gelangte die Geomantie durch lateinische Übersetzungen arabischer Werke nach Europa und wurde in der Zeit der Renaissance zu einer beliebten Methode der Wahrsagung. Heute ist die Geomantie im ursprünglichen Sinn in Europa fast verschwunden. Der Begriff wird heute für andere Methoden verwandt, zum Beispiel in Zusammenhang mit den sogenannten Ley-Linien, die eher dem chinesischen Feng Shui ähneln.


title: Geomantie

text: In Europa wurde die Geomantie im 12. Jahrhundert durch lateinische Übersetzungen arabischer Texte – etwa durch Gerhard von Cremona – bekannt, so z. B. durch die Abhandlung "Ars geomancie" von Hugo von Santalla. Zwischen Mittelalter und Neuzeit steht eine vermutlich in Ingolstadt entstandene "Geomantia" des Heidelberger Codex 832. Ein weiteres bekanntes Werk ist "De geomantia" von Robert Fludd im "Tractatus secundus. De naturae simia seu technica macrocosmi historia", Oppenheim 1618, Frankfurt 1624. Durch Araber, die an der ganzen Küste Ostafrikas Handel trieben und ihren Glauben verbreiteten, kam die Geomantie nach Madagaskar, wo sie als Sikidiy Verbreitung fand und auch heute noch betrieben wird. In Europa war die Geomantie bereits im 17. Jahrhundert umstritten. So bezeichnete der Philosoph Gottfried Wilhelm Leibniz sie 1686 in seiner "Metaphysischen Abhandlung" ("Discours de métaphysique") als eine „lächerliche Kunst“ und zog sie als Beispiel für ein gänzlich unfruchtbares Erkenntnisinstrument heran.


title: Geomantie

text: In Europa wurde Sikidiy nach der madagassischen Methode von dem französischen Kolonialbeamten Raymond Decary bekannt gemacht.


title: Geomantie

text: Eine Sikidiy-Übung beginnt mit einem Zufallsexperiment (der sogenannten "Befragung des Schicksals"), bei dem Samenkörner eines Fano-Baumes, einer Akazienart, verwendet werden. Unter dem Rezitieren von „Zauber“formeln nimmt der Wahrsager eine Handvoll Körner, deren Anzahl er nicht kennt, und legt sie als Haufen vor sich. Dann nimmt er davon immer zwei Körner weg, bis nur noch ein oder zwei Körner übrig bleiben. Diesen Vorgang wiederholt er 16-mal. Jedes Ziehungsergebnis (ein oder zwei Körner) wird in einer quadratischen Tabelle von vier mal vier Feldern abgelegt, der Muttermatrix (Renin-Tiskidy). Jede der vier Spalten (von rechts nach links) und der vier Zeilen (von oben nach unten) hat einen Namen. Spalten: bilady, fahatelo, maly, tale; Zeilen: fianahana, abily, alisay, fahavalo.


title: Geomantie

text: Aus der Muttermatrix werden durch Additionen acht weitere Figuren von je vier übereinander angeordneten Feldern errechnet. Diese acht Figuren werden unter der Muttermatrix angeordnet. In jedem Feld sind im Ergebnis wieder entweder ein oder zwei Körner. Die „Töchter“ werden ermittelt, indem in einer festgelegten Reihenfolge je zwei Spalten oder zwei Linien addiert werden. Die Addition erfolgt modulo zwei,


title: Geomantie

text: Grundsätzlich unterscheiden die Wahrsager bei den acht Tochterfiguren, von denen jede einen Namen hat (von links nach rechts: fahasivy, ombiasy, haja, haky, asorita, saily, safary, kiba), zwischen Figuren mit einer geraden Anzahl von Körnern, den Prinzen (mpanjaka), und den Figuren mit ungerader Anzahl, den Sklaven (andevo). Jede der Prinzen-Figuren wie auch jede der Sklavenfiguren hat ebenfalls einen eigenen Namen. Prinzen: z. B. 1 1 1 1 tareky, 1 1 2 2 alsady, Sklaven: z. B. 1 1 1 2 karija, 1 1 2 1 alimizanda


title: Geomantie

text: Die Regeln der Interpretation sind komplex, aber prinzipiell sind Prinzen stärkere Figuren als Sklaven. Der Ratsuchende wird von der Spalte eins (bilady) der Muttermatrix repräsentiert. Bei der Frage nach einer Krankheit würde diese Spalte 1 bilady zur Tochter haja addiert. Ist die Figur 1, die für den Ratsuchenden steht, ein Sklave, die Figur, die für die Krankheit steht, ein Prinz, dann schließt der Wahrsager daraus, dass die Krankheit schwer ist.


title: Geomantie

text: Darüber hinaus ist jede der 16 möglichen Sikidy-Figuren einer Himmelsrichtung zugeordnet. Dies schwankt regional etwas, aber bei den Atandroy im Süden der Insel sind z. B. die Figuren renilaza, alibiavo, karija und adalo dem Norden zugeordnet. Auch die Himmelsrichtungen spielen bei der Interpretation eine große Rolle. Eine Interpretation besagt beispielsweise, dass sich zwei Prinzen und zwei Sklaven aus der gleichen Himmelsrichtung nie schaden.


title: Geomantie

text: Als außergewöhnlich (toka oder into) gelten Figuren, bei denen eine Himmelsrichtung unter den 16 Tableaus nur einmal vorkommt. Manchmal streuen die Wahrsager auf ein solchermaßen ungewöhnliches Tableau ein weißes Pulver, das sie später zu einem als gefährlich geltenden Talisman verarbeiten.


title: Geomantie

text: Von Robert Fludd wurde eine Variante benutzt, deren geomantisches System aus 16 Figuren mit je vier Linien besteht, die jeweils einen oder zwei Punkte haben können. Die Figuren haben alle eine Bezeichnung, aus der ein Orakelspruch abgeleitet wurde.


title: Geomantie

text: Um auf das Orakel zu schlagen, wurde – entweder auf der Erde oder aber auf einem Blatt Papier – ein Raster gezeichnet, bei dem die verschiedenen Rechtecke jeweils einer Linie der Figuren entsprechen. Ohne hinzuschauen zeichnete man nun mit einem Stock auf die Erde oder mit einem Schreibstift auf das Papier eine zufällige Anzahl von Punkten. Danach zählte man die Punkte in den jeweiligen Rechtecken, wobei eine ungerade Zahl einem Punkt bei der Figur entsprach bzw. eine gerade zwei Punkten. Für jedes Orakel brauchte man vier Figuren, aus denen man eine Weissagung herauslas.


title: Geomantie

text: Die heutige europäische Geomantie ist eine unwissenschaftliche esoterische Lehre, die sich selbst als „ganzheitliche“ Erfahrungswissenschaft versteht und versucht, die Identität eines Lebensraums, eines Orts oder einer Landschaft zu erfassen und diese durch Gestaltung, Kunst oder Raum- und Landschaftsplanung zu berücksichtigen und ihr individuellen Ausdruck zu verleihen.


title: Geomantie

text: Geomantie sei das Erkennen und Erspüren von guten Plätzen in Raum und Landschaft und damit die Grundlage für ein harmonisches und gesundes Wohnen und Leben. Die Aufgabe eines Geomanten bestehe darin, „baubiologisches Wissen“ mit der geomantischen Kunst zu vereinen, Räume zu gestalten, den guten Ort zu erkennen und zu erspüren und mit den Menschen in Einklang zu bringen. Damit hat sie sich von dem ursprünglichen arabischen Wahrsagesystem entfernt und ähnelt eher dem chinesischen Feng Shui.


title: Geomantie

text: Nach der Ansicht der modernen esoterischen Geomantie ist die ganze Erde mit globalen Gitternetzsystemen überzogen. Genannt werden diese Gitternetzsysteme „Curry-Gitter“, „Ley-Linien“, „Hartmann-Gitter“ oder „Benker-Linien“. Diesem Gitter- und Liniensystem werden „energetische“ Eigenschaften und damit biologische Wirkungen zugesprochen.


title: Geomantie

text: Die Vorstellungen der Geomantie zu den von ihr postulierten Energien sind wissenschaftlich nicht nachweisbar und haltbar. Die doppelblind durchgeführten, gut kontrollierten Versuche zur Radiästhesie, die die verschiedensten Behauptungen prüften, sind alle negativ ausgegangen. Gitter- und Liniensysteme und deren „Energieströme“ wurden noch nie mit physikalischen Messinstrumenten nachgewiesen.


title: Salman Khan

text: Salman Khan (Urdu: ; Hindi: , ; * 27. Dezember 1965 in Indore, Madhya Pradesh; geboren als "Abdul Rasheed Salim Salman Khan") ist ein indischer Schauspieler. Er zählt zu den Stars Bollywoods.


title: Salman Khan

text: Khan gab sein Schauspieldebüt 1988 mit einer kleineren Rolle in "Biwi Ho To Aisia". Seinen ersten kommerziellen Erfolg hatte er mit dem Blockbuster "Maine Pyar Kiya" (1989), mit dem er einen Preis als bester männlicher Debütant gewann. Er spielte die Hauptrolle in einigen Hindi-Filmen, wie "Saajan" (1991), "Hum Aapke Hain Kaun" (1994), "Karan Arjun" (1995), "Judwaa" (1997), "Pyar Kiya To Darna Kya" (1998) und "Biwi No.1" (1999). Im Jahre 1999 gewann Khan den Filmfare Award als bester Nebendarsteller für seinen Auftritt in "Kuch Kuch Hota Hai" (1998) und etablierte sich damit als einer der führenden Schauspieler des Hindi-Kinos.


title: Salman Khan

text: Salman Khan wurde in Indore als Sohn des Drehbuchschreibers Salim Khan geboren. Sein Vater ist Muslim und seine Mutter kommt aus einer Hindu-Familie. Khan charakterisierte sich selbst im Jahr 2015 als „Beides – Hindu und Muslim“. Khan hat väterlicherseits afghanisch-paschtunische Wurzeln, seine Familie mütterlicherseits stammt aus Jammu und Kaschmir. Salmans Brüder Sohail Khan und Arbaaz Khan sind ebenfalls Schauspieler. Salman hat außerdem zwei Schwestern, von denen eine mit dem Schauspieler und Regisseur Atul Agnihotri verheiratet ist.


title: Salman Khan

text: Salman startete seine Karriere mit dem Film "Maine Pyar Kiya". Ihm folgten "Saajan" (Super Hit), "Hum Aapke Hain Koun…!", "Karan Arjun", "Kuch Kuch Hota Hai – Und ganz plötzlich ist es Liebe", "Biwi No. 1" (Hit), "Pyaar Kiya To Darna Kya" (Hit). Auch seine letzten Filme "Tere Naam", "No Entry – Seitensprung verboten!", "Zwei Herzen für Rani" ("Mujhse Shaadi Karogi"), "" und "Maine Pyaar Kyun Kiya – Warum habe ich mich verliebt?" wurden ein großer Erfolg.


title: Salman Khan

text: 2017 wurde er in die Academy of Motion Picture Arts and Sciences (AMPAS) aufgenommen, die jährlich die Oscars vergibt.


title: Salman Khan

text: In die Schlagzeilen geriet er unter anderem durch seine gescheiterte Beziehung zur Schauspielerin Aishwarya Rai. Außerdem werden ihm Beziehungen zur Mafia unterstellt, die bereits seinen Film "Chori Chori Chupke Chupke" finanziert haben soll.


title: Salman Khan

text: Am 6. Mai 2015 wurde Khan zu fünf Jahren Gefängnis verurteilt, weil er unter Alkoholeinfluss und ohne Führerschein im September 2002 mit seinem Auto in eine Gruppe von Obdachlosen in Mumbai gefahren sein soll, die auf dem Bürgersteig schliefen. Dabei wurde ein Mann getötet. Der Richter fand Khan deshalb neben den Verkehrsverstößen auch des Totschlags für schuldig. Der Bombay High Court in Mumbai gewährte Khan auf Antrag der Verteidigung zunächst gegen Kaution für zwei Tage Haftaufschub. Am 8. Mai 2015 wurde Khan gegen eine Kaution von 30.000 Rupien ein weiterer Haftaufschub gewährt, da Einspruch gegen das Urteil eingelegt wurde.


title: Salman Khan

text: Der Rajasthan High Court warf Khan Wilderei in einem Wald bei Jodhpur während Dreharbeiten im Jahr 1998 vor. Dabei soll er Indische Gazellen und zwei der von der lokalen Gruppe der Bishnoi verehrten und von indischen Gesetzen als bedrohte Tierart geschützten Hirschziegenantilopen abgeschossen haben. 2016 wurde er von einer Anklage im Zusammenhang mit diesem Vorgang freigesprochen. Am 5. April 2018 wurde Khan vor einem Gericht in Jodhpur der Wilderei für schuldig befunden und zu fünf Jahren Gefängnis verurteilt. Außerdem wurde ihm eine Geldstrafe von 10.000 Rupien auferlegt. Die Verteidigung kündigte an, dass sie so schnell wie möglich Rechtsmittel einlegen werde. Am 7. April 2018 wurde Khan nach Zahlung von 1.000.000 Rupien als Sicherheitsleistungen nach zwei Tagen in Haft vorübergehend wieder aus dem Gefängnis entlassen. Für den 7. Mai 2018 wurde eine gerichtliche Anhörung angesetzt, um die Strafe auf Antrag Khans offiziell auszusetzen.


title: Alice Miller

text: Alice Miller (* 12. Januar 1923 in Lwiw, heute Ukraine als Alicja Englard; † 14. April 2010 in Saint-Rémy-de-Provence, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Frankreich<ref group="MM/13" name="S.21">Seite 21</ref>) war eine polnisch-schweizerische Autorin und Psychologin.


title: Alice Miller

text: Sie hat in vielen allgemeinverständlichen Werken ihre Ansichten über die Kind-Eltern-Beziehung dargestellt und die Psychoanalyse kritisiert. Deren Triebtheorie bezeichnete Miller als irrealen Glauben, weil die Triebtheorie Traumata der Kindheit als kindliche Phantasien darstelle und die Realität von Kindesmissbrauch und Kindesmisshandlung leugne. Konsequent trat sie 1988 aus der Schweizerischen Gesellschaft für Psychoanalyse und der Internationalen Psychoanalytischen Vereinigung aus. Ihrer Einordnung als Psychoanalytikerin widersprach sie seit Ende der 1980er Jahre vehement (→ Abkehr von der Psychoanalyse) und bezeichnete sich selbst zuletzt als „Kindheitsforscherin“.


title: Alice Miller

text: Am bekanntesten wurde ihr erstes Buch "Das Drama des begabten Kindes", das 1979 und danach mehrmals mit Ergänzungen und Überarbeitungen erschien. In ihrem Werk setzt sie sich kritisch mit der Psychoanalyse sowie psychotherapeutischen und pädagogischen Paradigmen auseinander.


title: Alice Miller

text: Alice Miller wuchs als Alicija Englard in einer jüdisch-orthodoxen Familie im polnischen Piotrków Trybunalski auf. Sie war die älteste Tochter von Gutta und Meylech Englard.<ref group="MM/13" name="S.26">Seite 26</ref>


title: Alice Miller

text: Alice Miller charakterisierte ihren Vater als einen und ihre Mutter als eine Hausfrau, die , das mit . Das Paar heiratete im Juli 1921. Miller kam achtzehn Monate nach der Hochzeit zur Welt; nach weiteren vier Jahren wurde ihre jüngere Schwester geboren. Über ihre Mutter schrieb Miller, sie . Die Schulhefte ihrer Tochter stellte die Mutter . Über ihre Situation in der Familie schrieb sie 1988: „Die Entdeckung, daß ich ein mißbrauchtes Kind war, daß ich vom Anbeginn meines Lebens unbedingt auf die Bedürfnisse und Gefühle meiner Mutter eingehen mußte und gar keine Chance hatte, meine eigenen zu fühlen, hat mich sehr überrascht.“


title: Alice Miller

text: Im Jahr 1931 zog sie mit ihren Eltern nach Berlin, wo sie die deutsche Sprache erlernte. Nach der Machtergreifung durch die Nationalsozialisten kehrte die Familie 1933 nach Piotrków zurück.<ref group="MM/13" name="S.31">Seite 31</ref>


title: Alice Miller

text: Nach der deutschen Besetzung Polens im Herbst 1939 verschlechterten sich die Lebensumstände für die jüdische Minderheit dramatisch. Alice Miller konnte mit 17 Jahren 1940 noch das Abitur ablegen. Dann wurde sie mit ihrer gesamten Familie ins Ghetto Piotrków Trybunalski eingewiesen. Durch Kontakte zur jüdischen Untergrundorganisation gelang es Miller, sich einen Pass mit dem Decknamen "Alice Rostowska" zu beschaffen, das Ghetto im Sommer 1940 zu verlassen und in Warschau unter falscher Identität zu leben. Es gelang ihr, auch ihre Mutter und Schwester aus dem Ghetto zu befreien. Der Vater starb 1941 im Ghetto.<ref group="MM/13" name="S.40">Seite 40</ref>


title: Alice Miller

text: Im Jahr 1942, mit 19 Jahren, begann sie Literaturgeschichte und Philosophie an der Geheimen Universität Warschau zu studieren ("").


title: Alice Miller

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs setzte Alice Miller 1945 ihr Studium an der Universität Łódź fort. Nach zwei Semestern als Gaststudentin der Schweizerischen Akademischen Nachkriegshilfe ging sie an die Universität Basel, wo sie ihr Studium an der Philosophisch-Historischen Fakultät fortsetzte. Bei ihrer Einwanderung in die Schweiz behielt sie ihren Decknamen bei, was in der Öffentlichkeit lange Zeit zu der Annahme führte, "Rostowska" sei ihr Geburtsname gewesen. Sie studierte von Dezember 1946 bis Februar 1953 im Hauptfach Philosophie und in den Nebenfächern Psychologie und Soziologie. Sie unterbrach ihr Studium mehrfach; etwa wegen der Heirat mit Andreas Miller am 14. April 1949, einem ebenfalls aus Polen emigrierten Soziologen; wegen ihres Umzugs von Basel nach Rapperswil (SG) am Zürichsee und der Geburt ihres Sohnes Martin.


title: Alice Miller

text: Anschließend erwarb sie den Doktor der Philosophie an der Universität Basel durch eine Dissertation bei Heinrich Barth über "Das Problem der individualisierten Begriffsbildung bei Heinrich Rickert". Deren Veröffentlichung als Buch bei einem Verlag in Winterthur ermöglichte der Regenzausschuss der Universität durch einen größeren Beitrag aus dem Dissertationsfond.


title: Alice Miller

text: Während ihrer Studienzeit besuchte sie Übungen und Vorlesungen in Polen bei Władysław Witwicki, Władysław Tatarkiewicz, Józef Chałasiński, Tadeusz Marian Kotarbiński und dessen früherer Studentin und späterer Ehefrau Dina Sztejnbarg (Pseudonym: "Janina Kamińska") sowie in Basel außer bei Heinrich Barth auch bei Fritz Buri-Richard, Hermann Gauss (Professor der Philosophie), Karl Jaspers, Hans Kunz, Hendrik van Oyen (Professor der Theologie), Edgar Salin, Herman Schmalenbach, Andreas Speiser und John Eugen Staehelin-Iselin (Professor der Psychiatrie).


title: Alice Miller

text: Nach Abschluss des geisteswissenschaftlichen Studiums begann Miller in Zürich eine Ausbildung in freudianischer Psychoanalyse. Die Ausbildung von Psychoanalytikern nach Richtlinien der Internationalen Psychoanalytischen Vereinigung (IPV) lag zu dieser Zeit zwar formell bei der Schweizerischen Gesellschaft für Psychoanalyse (SGPsa) und deren Unterrichtsausschuss, war jedoch tatsächlich einem informellen, als <ref group="JC/06" name="S.195">Seite 195</ref><ref group="TK/93" name="S.1">Seite 1</ref> apostrophierten Freundeskreis von Psychoanalytikern in Zürich überlassen.


title: Alice Miller

text: Zu diesem Kreis gehörten zunächst Fritz Morgenthaler, Jacques Berna und das Ehepaar Goldy Parin-Matthèy und Paul Parin, dann auch Harold Winter, Harold Lincke und Fred Singeisen und noch später Arno von Blarer, Ulrich Moser, Maria Pfister-Ammende, das Ehepaar Renate Grütter und Emil Grütter, Hans Müller-Winterthur und andere. Schließlich wuchs dieser Kreis durch das steigende Interesse an der Psychoanalyse so stark an, dass ihm aus praktischen Gründen 1958 ein institutioneller Rahmen gegeben werden musste: In Zürich wurde das "Psychoanalytische Seminar für Kandidaten" (PSK) gegründet.<ref group="TK/93" name="S.2">Seite 2</ref> Es blieb formell unabhängig von der SGPsa und veröffentlichte seine ersten beiden Programme gemeinsam mit dem nicht freudianisch, sondern daseinsanalytisch orientierten, der Psychiatrischen Universitätsklinik Zürich () nahestehenden Institut für ärztliche Psychotherapie. Am PSK unterrichteten von 1958 bis 1965 neben den genannten Berna, von Blarer, Lincke, Morgenthaler, U. Moser, Müller-Winterthur, P. Parin und Winter auch Gustav Bally und Ernst Blum.


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text: Miller absolvierte im Zusammenhang ihrer Ausbildung zwei Psychoanalysen; ihre zweite Analytikerin war Gertrud Boller-Schwing, die 1940 das Buch "Ein Weg zur Seele des Geisteskranken" veröffentlicht hatte. Trotz der Analysen blieb Millers Kindheitsamnesie nach eigener Feststellung .


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text: Die Analysen wurden, entsprechend einer weiteren damaligen Eigenart der Psychoanalytiker-Ausbildung in der Schweiz, nicht vor deren Beginn, sondern erst nach deren Abschluss durch Aufnahme Millers in die SGPsa als zuständigem Berufsverband offiziell zu Lehranalysen erklärt. Grund für diese Verfahrensweise war die damals unter den Mitgliedsverbänden der IPV einzigartige Handhabung der Analytikerausbildung bei der SGPsa, durch die erklärtermaßen eine schulmäßige Aufnahmeprüfung zum Ausbildungsgang eines Psychoanalytikers vermieden werden sollte und aus der auch folgte, dass es zu dieser Zeit in der SGPsa jedenfalls formell weder Lehranalysen noch Lehranalytiker gab.


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text: Miller wurde unterstellt, dass sie keine eigenen Kinder habe und deshalb mangels eigener mütterlicher Erfahrung Kinder idealisiere.


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text: Mitte der 1990er Jahre dankte sie ihren Kindern auch öffentlich für das Vertrauen, das diese ihr entgegenbrachten, und äußerte die Hoffnung, dass ihr noch genug Lebenszeit bleibe, um das von ihren Kindern in sie gesetzte Vertrauen .


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text: Miller selbst zog ihre Kinder ohne körperliche Strafen auf, räumte jedoch ein, dass sie wegen der früheren Verdrängung ihrer eigenen Gefühle und Bedürfnisse ihrem ersten Kind Martin nicht das Verständnis geben konnte, das er brauchte, und ihn deshalb manchmal vernachlässigt hätte.


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text: Martin Miller berichtete nach dem Tod seiner Mutter, dass er in deren Gegenwart von seinem Vater Andreas Miller geschlagen wurde.<ref group="MM/10" name="S.140,Sp.3">Seite 140, Spalte 3.</ref>


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text: Die Gewalt seines Vaters sei „von verbal bis physisch“ gegangen, „wobei [seine] Mutter da intervenierte“.


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text: Diese Verhältnisse während der Zeit seines Aufwachsens von den 1950er Jahren bis zur Trennung Millers von ihrem Mann Mitte der 1960er Jahre<ref group="MM/10" name="S.141,Sp.1">Seite 141, Spalte 1.</ref> führte er darauf zurück, dass seine Eltern waren<ref group="MM/10" name="S.139,Sp.3">Seite 139, Spalte 3.</ref> und :


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text: <ref group="MM/10" name="S.140,Sp.1">Seite 140, Spalte 1.</ref> und .<ref group="MM/10" name="S.141,Sp.1">Seite 141, Spalte 1.</ref>


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text: Miller vermutete 15 Jahre später, dass sie ihre Blockierungen ohne Martins Offenheit, Beharrlichkeit und Wachheit und ohne seine schließliche Klarheit nicht gesehen hätte. Ihr Sohn Martin bezeichnet die Erziehung durch seine Mutter als eine Katastrophe.


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text: Alice Miller lebte seit 1985<ref group="MM/13" name="S.59">Seite 59</ref> im südfranzösischen Saint-Rémy-de-Provence.


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text: Am 5. April 2010 teilte Miller mit, die Arbeit auf ihrer Website wegen eines einstellen zu müssen; dabei sprach sie bereits von ihrem bevorstehenden Tod.


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text: Am 23. April 2010 gab ihr Verlag bekannt, dass sie am 14. April 2010 im Alter von 87 Jahren gestorben und im engsten Kreis beigesetzt worden sei.


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text: In seiner Biografie über seine Mutter schildert Martin Miller, dass Alice Miller Anfang 2010 ernsthaft erkrankt war. Nachdem Pankreaskrebs in fortgeschrittenem Stadium diagnostiziert worden war, bemühte sie sich um aktive Sterbehilfe und setzte am 14. April ihrem Leben selbst ein Ende. Der Leichnam wurde verbrannt und die Asche an einem kleinen Bergsee bei St. Rémy verstreut.<ref group="MM/13" name="S. 21-23">Seite 21–23</ref>


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text: Der selbstgewählte Todestag, der 14. April, war der Hochzeitstag von Alice und Andreas Miller. Die Hochzeit hatte am 14. April 1949 in Zürich stattgefunden.


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text: Anfang der 1960er Jahre wurde Miller Mitglied der SGPsa und gehörte später deren Unterrichtsausschuss unter der Leitung von Fritz Morgenthaler an. Daneben wurde sie Mitglied der IPV.


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text: In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre befasste sie sich mit zwei Artikeln und einem 1966 in Frankfurt am Main gehaltenen Vortrag Heinz Kohuts zum Thema Narzissmus. Auf der 6. Arbeitstagung der Mitteleuropäischen Psychoanalytischen Vereinigung in Brunnen am Vierwaldstättersee hörte sie im April 1968 einen Vortrag Clemens de Boors,<ref group="JC/06" name="S.207">Seite 207</ref> der zuschrieb, de Boor verspräche .


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text: Zur selben Zeit wurde der Vorstand der SGPsa (→ Psychoanalytische Ausbildung) im Frühjahr 1968 mit der Forderung nach studentischer Selbstverwaltung konfrontiert: Auf der Tagesordnung stand das Thema "Beteiligung der Kandidaten an der Ausbildung".<ref group="TK/93" name="S.4">Seite 4</ref> In Zürich und Genf bildeten sich selbstständige Arbeitsgruppen von Kandidaten; im Mai beschloss der SGPsa-Vorstand, Zürcher Kandidaten zur Programmgestaltung der Seminare hinzuzuziehen. Im Dezember fand die erste Vollversammlung der Kandidaten statt: Verhandelt wurde unter anderem die Abhaltung von Seminarien ohne Dozenten der SGPsa und die Mitbestimmung des SGPsa-Unterrichtsausschusses durch Kandidaten. Da die Dozenten des PSK die antiautoritären Begehren der 1968er-Initiativen mit Zurückhaltung sahen, entstanden Konflikte mit den Kandidaten; gleichwohl wurden Kandidatenvertreter in den SGPsa-Unterrichtsausschuss gewählt. In der Folge dieser Entwicklung wurde das PSK zu Beginn der 1970er Jahre in ein nun selbstverwaltetes Seminar umgeformt.<ref group="TK/93" name="S.8">Seite 8</ref> In dessen erster Seminarleitung nach der Umstrukturierung vertrat Miller ab April 1970 die außerordentlichen SGPsa-Mitglieder. Die Umformung des Seminars wurde nach außen durch einen Namenswechsel reflektiert: Im Sommer wurde das "Psychoanalytische Seminar für Kandidaten" in Psychoanalytisches Seminar Zürich (PSZ) umbenannt.