title: Chevrolet Chevelle

text: Chevrolet bot verschiedene Sechszylinderreihenmotoren und V8-Motoren für die Chevelle an, die alle als Viertaktmotoren und nach dem Ottoprinzip arbeiten.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die V8-Chevrolet-Motoren waren entweder Small Block oder Big Block Motoren. Die Unterscheidung erfolgt durch die Länge des Motorblockes und der Bohrung des Zylinders, der in der Regel weniger als 4 Zoll bzw. 101,6 mm beträgt. Lediglich eine von 1970 bis 1980 gebaute Variante des Small Blocks mit 6,6 Liter (400 in) hatte eine Bohrung von 4,126 Zoll bzw. 104,9 mm. Der Small Block ist darüber hinaus kürzer als der Big Block. Die Entwicklung des Small Block Chevrolet (SBC) geht auf das Jahr 1954 zurück. Der Entwicklungsauftrag an den Chevrolet-Ingenieur Edward „Ed“ Cole lautete, einen kleinen preiswerten V8-Motor zu entwickeln, eben einen Small Block zu bauen.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Motoren, unabhängig davon ob mit sechs oder acht Zylindern waren längs eingebaut. Sie haben eine OHV-Ventilsteuerung mit je zwei hängenden Ventilen pro Zylinder. Klassischerweise werden die Motoren/-generationen von allen amerikanischen Automobilmarken mit Namen versehen. So hatten auch die in der Chevelle verwendeten Motoren Namen. Die 6-Zylinder-Reihenmotoren wurden „Hi-Thrift“ und „Turbo-Thrift“ genannt, die V8-Small Block-Motoren „Turbo-Fire“ und die Big Blocks „Turbo-Jet“.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Chevelle konnte mit verschiedenen manuellen und automatischen Getrieben bestellt werden, zudem mit Lenkstockschaltung oder Wählhebel bzw. Schalthebel auf dem Mitteltunnel bzw. der Mittelkonsole je nach gewählten Optionen.


title: Chevrolet Chevelle

text: Es waren Schieberad-Getriebe mit Schrägverzahnung mit drei oder vier Gängen verfügbar, auf Wunsch mit Overdrive.


title: Chevrolet Chevelle

text: Das "Powerglide" war ein Zwei-Gang-Automatikgetriebe von General Motors. Es hatte einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit Kupplungspaket und zweistufigem Planetengetriebe und war in erster Linie für Chevrolets im Zeitraum von Januar 1950 bis 1973 verfügbar. Mit der Einführung der Turbo Hydra-Matic wurde es aus dem Programm genommen.


title: Chevrolet Chevelle

text: Das "Turbo Hydra-Matic" stammt ebenfalls von General Motors. Dieses Getriebe hatte wie auch das Powerglide einen hydrodynamischen Drehmomentwandler, aber einen Simpson-Planetengetriebestrang mit drei Vorwärtsfahrstufen, wobei der Wählhebel die Positionen 1, 2, Drive, Neutral, Park und Rückwärts hatte. In der Chevelle wurden die Turbo-Hydra-Matic-Typen TH350 und TH400 eingesetzt. Die Typenbezeichnung des Getriebes gibt das nominale Eingangsdrehmoment von 475 N·m (350 lb·ft) beziehungsweise 542 N·m (400 lb·ft) an.


title: Chevrolet Chevelle

text: Im Modelljahr 1964 brachte Chevrolet als neues Mittelklassemodell die Chevelle heraus, die stilistisch vom kleineren und gradlinigen Chevy II / Nova abgeleitet war, hatte jedoch anders als der Chevy II gewölbte Seitenscheiben. Die Fertigung erfolgte in Atlanta, Baltimore und Kansas City (Missouri) sowie in einer komplett neuen Fabrik in Fremont (Kalifornien). Die Chevelle hatte einen Rahmen, auf dem die Stahlblechkarosserie montiert war. Der Karosserieteil ab der Spritzwand bis zum Heck war in einem Teil geschweißt, die Front wurde komplett geschraubt. Sie besaß an der Vorderachse eine Einzelradaufhängung und hinten eine Starrachse mit Längslenkern sowie Hinterradantrieb. Die Federung war vorn wie hinten mit Schraubenfedern ausgeführt. An allen Räder waren Trommelbremsen in einem Zweikreisbremssystem montiert. Ein Bremskraftverstärker oder Scheibenbremsen an der Vorderachse war als Extra bestellbar. In dieser Generation besaßen alle Modelle einen gleichen Radstand von 2921 mm (115 in) und eine Gesamtlänge von 4925 mm bis 5050 mm (193,9 in bis 198,8 in). Die Spurweite betrug vorn wie hinten 1473,2 mm (58 in), die Fahrzeughöhe, je nach Modell, zwischen 1371 mm und 1379 mm (54 in bis 54,3 in). Alle Chevelle der ersten Generation hatten bereits eine Windschutzscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas (VSG), die Seitenscheiben und die Heckscheibe bestanden aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG), außer beim Cabriolet, dort war die Heckscheibe aus Kunststoff. Das Tankvolumen betrug ca. 76 Liter (20 Gallonen).


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Fahrzeuge gab es zunächst in zwei Unterserien, der einfacheren "Chevelle 300" und der luxuriöseren "Chevelle Malibu". Beide hatten die Seriennummer "0300" und waren mit Sechszylinder-Reihenmotoren aus der Chevy II / Nova – Reihen- oder V8-Motoren von den Full-Size-Chevrolets verfügbar. Während es vom "300" sechssitzige Limousinen mit zwei oder vier Türen und sechssitzige Kombis mit drei oder fünf Türen gab, kamen beim Malibu noch ein 2-türiges Sportcoupé, ohne B-Säule und ein 2-türiges Cabriolet mit je fünf Sitzplätzen dazu. Der Kombi der Malibu-Version konnte auf Wunsch mit einer dritten Sitzbank im Kofferraum ausgestattet werden und wurde so zum Neunsitzer. Auf Wunsch gab es ein Super-Sport-Paket mit einer sportlicheren Ausstattung, w. z. B. Einzelsitzen, stärkeren Motoren und einer SS-Beschriftung.


title: Chevrolet Chevelle

text: Im Modelljahr wurden insgesamt 142.034 Fahrzeuge mit 6-Zylinder-Motor und 196.252 mit V8 hergestellt. Die meisten Kunden wählten eine Malibu-Variante.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Liste möglicher Extras umfasste unter anderem eine Klimaanlage (317 USD), Bremskraftverstärker (3 USD) und Servolenkung (75 USD) sowie verschiedene Radio-Varianten (von 48 bis 70 USD). Selbst elektrisch verstellbare Sitze waren verfügbar. Die Powerglide-Automatik war für alle Motoren verfügbar und kostete 167 USD. Vordere Sicherheitsgurte gehörten nicht zur Serienausstattung und mussten für 19 USD extra bestellt werden, für die hinteren Sitze waren keine verfügbar.


title: Chevrolet Chevelle

text: 1965 wurde die Chevelle-Reihe leicht überarbeitet und in vier Unterserien aufgespalten. Bei gleichem Radstand wuchsen die Limousinen und Coupés auf 4994 mm (196,6 in) und die Kombis auf 5116 mm (201,4 in), wurden aber etwas flacher (ca. 30 mm). Die Seitenlinie wurde unverändert übernommen. Der Grill erhielt eine mittig teilende Chromstrebe, die Stoßstange bekam Schlitze neben den Blinkleuchten. Die Rückleuchten wurden etwas größer und die Rückfahrscheinwerfer wanderten in die Stoßstange. Vordere Sicherheitsgurte wurden zur Serienausstattung.


title: Chevrolet Chevelle

text: Einfachste Ausführung war, wie bisher, die "Chevelle 300", dessen Sechszylinderausführungen die neue Seriennummer "131" erhielten, wobei die V8-Versionen als "Serie 132" bezeichnet wurden. Außer den beiden Limousinen gab es den 3-türigen Kombi. Etwas eleganter waren die "Chevelle 300 Deluxe", die die Seriennummern "133 / 134" belegten und als Limousinen oder 5-türiger Kombi erhältlich waren. Spitzenmodell war die "Chevelle Malibu Serie 135 / 136", von der es ein 2-türiges Cabriolet, ein 2-türiges Hardtop-Coupé, eine 4-türige Limousine und einen 5-türigen Kombi zu kaufen gab. Die "Chevelle Super Sport" wurde zur eigenen Unterserie mit den Nummern "137 / 138" und war als Cabriolet und Hardtop-Coupé mit zwei Türen erhältlich. Auf den Wagenseiten stand „Malibu SS“ zu lesen.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Modelle unterschieden sich hauptsächlich durch den Chromzierat, Bodenbelag (Vinyl und Teppich) sowie ggf. gepolsterten Armlehnen. Auch im zweiten Jahr waren die Malibu-Serien die meistverkauften.


title: Chevrolet Chevelle

text: Das Chevelle Super Sport Paket umfasste neben den entsprechenden Emblemen und Schriftzügen vor allem Einzelsitze und eine Mittelkonsole sowie die hochwertigere Vinyl-Innenausstattung. Zusätzlich besaß die Instrumententafel eine Anzeige für die Motortemperatur, Bordspannung und Öldruck.


title: Chevrolet Chevelle

text: Mittels des Bestellcodes RPO Z16 war die leistungsstärkste Motorisierung als Chevelle SS-396 bestellbar. Das Paket beinhaltete den 6,5 Liter-V8 mit 375 brutto SAE-HP und Registerrohrauspuff. Es beinhaltet das manuelle 4-Gang-Schaltgetriebe, stärkere Federn und andere Stoßdämpfer sowie einen 160 mph-Tacho. Serie war ebenfalls ein AM/FM-Stereo-Radio. Das Paket kostete 1501 USD und wurde von 201 Kunden bestellt.


title: Chevrolet Chevelle

text: Im Modelljahr 1966 bekamen alle Chevelle eine neue Karosserie in der modernen Trapezform (mit nach vorne geneigter Front und leicht nach hinten geneigtem Heckabschlussblech) und einen deutlicheren Hüftknick über den hinteren Radausschnitten. Der Frontgrill umfasste auch die Kotflügelvorderkanten. Die Rückleuchten erhielten schmalere Gehäuse. Der Kunde konnte aus 16 Außenfarben und (modellabhängig) sechs Innenfarben wählen. Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeiten und eine Scheibenwaschanlage gehörten zur Serie, ebenso wie ein abblendbarer Innenspiegel. Ein höhenverstellbares Lenkrad, elektrische Fensterheber, eine Geschwindigkeitsregelanlage, Bremskraftverstärker und Servolenkung waren noch immer Extras.


title: Chevrolet Chevelle

text: Der 3-türige Kombi der Chevelle-300-Reihe wurde aufgegeben, dafür erhielt die Chevelle-Malibu-Reihe als neues Modell eine 4-türige Hardtop-Limousine. Die Super Sport wurde zum "SS396" mit 6,5-Liter-V8-Motor, enthielt alle Ausstattungsmerkmale der Malibu und verkaufte sich über 70.000-mal; die Sechszylindervariante entfiel. Als SS konnten Hardtop-Coupés oder Cabriolets bestellt werden.


title: Chevrolet Chevelle

text: Im Modelljahr wurden 28.600 Chevelle 300, 37.500 Chevelle 300 Deluxe und 241.500 Chevelle Malibu, von denen mehr als 3/4 einen V8 bekamen, (jeweils ohne Kombi) verkauft.


title: Chevrolet Chevelle

text: Leichte Retuschen kennzeichneten das Modelljahr 1967. Die Rückleuchten wurden wieder größer und saßen ebenfalls an der Kotflügelsenkrechten. Neu waren serienmäßig verbaute statische Sicherheitsgurte für die Rückbank und Rollgurte für die Vordersitze.


title: Chevrolet Chevelle

text: Zur Modellpalette des Vorjahres kam noch ein 5-türiger Luxuskombi mit Holzimitat an den Fahrzeugseiten unter dem Namen "Chevelle Concours Serien 137 / 138" dazu (Die Seriennummer 138 war damit in diesem Jahr zweimal vergeben!). Der Malibu erhielt Walnussimitat am Armaturenbrett und beleuchtete Bedienelemente. Die SS396-Modelle waren auf Wunsch mit der neuen GM 3-Gang Turbo-HydraMatic kombinierbar. Für die Einzelsitze waren Kopfstützen verfügbar.


title: Chevrolet Chevelle

text: Vor dem Start des komplett neuen 1968er Modells wurde keine wesentlichen technischen Änderungen vorgenommen.


title: Chevrolet Chevelle

text: Komplett überarbeitet wurde die Chevelle im Modelljahr 1968 präsentiert. Die Linienführung orientierte sich an der für diese Zeit charakteristischen langen Motorhaube und kurzen Kofferklappe. Der Radstand der Zweitürer betrug 2845 mm (112 Zoll), die der Limousinen und Kombis 2946 mm (116 Zoll). Die Gesamtlänge wuchs auf 5006,34 mm bis 5260 mm (197,1 in bis 207,1 in). Die Spurweite betrug vorn wie hinten 1498,6 mm (59 in), die Fahrzeughöhe, je nach Modell, zwischen 1339 mm und 1402 mm (52,7 in bis 55,2 in). Damit waren die Fahrzeuge länger, breiter und höher als die vorangegangene Generation.


title: Chevrolet Chevelle

text: Neuer Standard-V8 wurde der 5 Liter mit 307 in, der den bis dahin verwendeten 4,7 Liter mit 283 in, ablöste. Neu waren auch die gegen Aufpreis verfügbaren Schultergurte für die Vordersitze.


title: Chevrolet Chevelle

text: Komplett neu war auch die 5-türige Kombi "Chevelle Nomad Wagon" der beim "300" und beim "300 Deluxe" eingeführt wurden. Der Name sollte an das 3-türige Spitzenmodell der großen Chevrolets 1955 erinnern. Neben diesem Kombi gab es beim 300 ein 2-türiges Coupé, beim "300 Deluxe" ein Coupé mit B-Säulen, zusätzlich ein 2-türiges Hardtop-Coupé, genannt Sport-Coupé, ohne B-Säulen und eine 4-türige Limousine. Die "Chevelle Malibu", die "Concours" und die "SS396" hatten die gleiche Modellpalette wie im Vorjahr zu bieten.


title: Chevrolet Chevelle

text: Ab der 300 Deluxe war der Außenspiegel auf der Beifahrerseite Serie, für die Chevelle 300 kostete er 9,50 USD extra. Insgesamt war die Liste der aufpreispflichtigen Extras recht lang. So konnte der Kunde neben den in der Regel extra kostenden Positionen wie Klimaanlage, Bremskraftverstärker und Servolenkung auch getönte Scheiben, eine elektrische Uhr und hintere Lautsprecher bestellen. Zum Automatikgetriebe war ebenfalls eine Geschwindigkeitsregelanlage in der Aufpreisliste.


title: Chevrolet Chevelle

text: Wie in den Vorjahren war der Malibu die meistverkaufte Variante mit rund 266.000 Einheiten. Im Modelljahr wurden auch über 62.000 SS396 produziert.


title: Chevrolet Chevelle

text: Im Folgejahr fielen das Basismodell "Chevelle 300" und der Luxuskombi "Chevelle Concours" weg. Einfachste Ausführung war die "Chevelle 300 Deluxe", während die "Chevelle Malibu" weiterhin als Spitzenmodell fungierte. Die "SS396" war, wie 1964, ein Sportpaket, das für alle "Chevelle Malibu" mit V8-Motor geordert werden konnte. Der "Nomad", von der Vorjahresreihe "Chevelle 300" übernommen, trug als einziges Modell innerhalb der "Chevelle 300 Deluxe"-Reihe noch die Seriennummern 131 / 132. Die anderen Kombis der Reihe erhielten den Namen "Greenbrier Serien 133 / 134", der vordem für einen Bus der Corvair-Reihe verwendet wurde. Diese Kombis gab es wahlweise mit sechs oder neun Sitzplätzen. Auch die "Chevelle Malibu" hatte 5-türige Kombis mit sechs oder neun Sitzplätzen, die "Chevelle Malibu Estate Wagon" genannt wurden. Daneben gab es weiterhin das Cabriolet, die beiden Hardtop-Modelle mit zwei Türen als Sport-Coupé sowie mit vier Türen als Sport-Sedan und die 4-türige Limousine. Weiterhin gab es das Coupé mit einer B-Säule.


title: Chevrolet Chevelle

text: Es gab kleinere Retuschen an der Front, so rutsche die Chromstrebe im Grill aus dem oberen Drittel in die Mitte und die Blinkleuchten weiter in die Fahrzeugmitte. Bei den 2-türigen Sport-Coupé Versionen und beim Cabriolet entfielen die kleinen Dreiecksfenster in den Türen zugunsten großer Fenster. Das Heck bekam etwas größere Rückleuchten und eine anders geformte Stoßstange. Die seitlichen Positionsleuchten wurden größer. Im Innenraum änderte sich das Design des Instrumententrägers (nun rund) und der Bedienknöpfe. Die Ausstattungsliste erlaubte eine Kombination von 300 verschiedenen Varianten. Die Sport Coupés und Cabriolets erhielt zusätzlich eine „Astro Ventilation“ genannte Zuführung für Außenluft. Diese führte Frischluft über einstellbare Lüftungsdüsen in den Innenraum. Das Luftvolumen wird dabei mittels Schieberegler geregelt. Das Zündschloss, welches vorher im Armaturenbrett saß, wurde in die Lenksäule verlegt. Damit erhielt die Chevelle erstmals eine Lenkradsperre, wie es inzwischen bei GM üblichen war. Mit dem Zündschloss wurde nicht nur das Lenkrad gesperrt, sondern auch der Wählhebel des Getriebes. Es gab neu einen Warnton, der bei eingestecktem Zündschlüssel und geöffneter Tür erklang sowie die Möglichkeit eine Scheinwerferwaschanlage zu bestellen.


title: Chevrolet Chevelle

text: Der 327er Motor entfiel und der 350er wurde zum größten V8-Angebot, wenn man vom 396-Big-Block absieht.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die SS396-Option war mit dem Code RPO Z25 bestellbar. Ausgerüstet mit einem 325 SAE-HP leistenden V8, konnten jedoch auch zusätzliche Motoroptionen mit 350 oder 375 SAE-HP bestellt werden. Über das COPO-System war zusätzlich ein 7,0 Liter-Motor (427 in) verfügbar.


title: Chevrolet Chevelle

text: Optisch änderte sich einiges. Die Chevelle erschien größer. Front und Heck wurden stark überarbeitet. Die Scheinwerfer saßen in einem lackierten Frontblech und nicht mehr im Kühlergrill. Dieser erhielt eine andere V-Form mit einer in Wagenfarbe lackierten Mittelstrebe. Die Blinkleuchten waren in der Stoßstange verbaut. Die Form der kleinen hinteren Fenster wurde von dreieckig in ehr viereckig geändert. Die verchromte Heckstoßstange wurde wuchtiger. In ihr saßen jetzt auch die rechteckigen Rückleuchten. Das 1970er Modelljahr war deutlich von den vorangegangenen Jahren zu unterscheiden. Zur Serienausstattung der Chevelle gehörten neben den üblichen Sicherheitsausstattungen wie Gurte auch Kleinigkeiten wie ein abschließbares Handschuhfach und Gummifußmatten, die Kopfstützen der Vordersitze waren ebenfalls Standard. Der Malibu erhielt zusätzlich die „Astro Ventilation“. Diese führt Frischluft in im Armaturenbrett eingebaute und einstellbare Lüftungsdüsen. Aus der Aufpreisliste waren u. a. auch elektrische Fensterheber und eine elektrische Sitzverstellung bestellbar. Als neue Extras waren u. a. eine Zentralverriegelung und ein Tipp-Scheibenwischerbetrieb – heute in jedem Fahrzeug Standard – verfügbar.


title: Chevrolet Chevelle

text: Aus der Chevelle wurde ein besonders luxuriöses Sport-Coupé entwickelt, das als "Monte Carlo" eine eigene Serie bildete. Es befand sich auf dem Ausstattungsniveau der wieder angebotenen "Concours Estate Wagon Serie 138", die als Sechs- oder Neunsitzer, ausschließlich mit V8-Motoren, die Spitze der Angebotspalette darstellten.


title: Chevrolet Chevelle

text: Darunter rangierte die "Chevelle Malibu", deren Kombis "Concours Wagon" hießen. Im mittleren Segment wurde die "Chevelle" angeboten (der Zusatz "300 Deluxe" entfiel), der als 5-türiger "Greenbrier"-Kombi mit sechs oder neun Sitzplätzen, als 2-türiges Coupé und als 4-türige Limousine erhältlich war. Einfachstes Modell war der "Nomad"-Kombi. Der kleine 3,8 Liter Reihensechszylinder (230 in) entfiel, dafür wurde der 4,1 Liter 6-Zylinder-Reihenmotor zum Standard. Der seit 1968 angebotenen 5,0 Liter-V8 war immer noch der Einstiegsmotor bei den 8-Zylindern. Leistungsstärkste Versionen waren die Chevelles mit dem RPO Z15-Paket. Diese waren als SS454 entweder mit einem 7,4 Liter-V8 als LS5 oder LS6 motorisiert. Erstere kostete 503 USD Aufpreis, die zweite Stufe nochmal 263 USD obendrauf. Der LS5 leistete 360 SAE-HP bei einer Verdichtung von 10,25 : 1 und war mit einem 750 cfm Rochester Doppel-Register-vergaser bestückt. Der noch stärkere LS6, bestellbar als gleichlautende RPO LS6, mobilisierte 450 SAE-HP. Von diesen Varianten wurden 3773 Coupés und Cabriolets verkauft. Optional konnte die „Cowl-Induction“ Haube für die SS-Varianten geordert werden. Bei dieser wird über eine Vakuumverbindung zum Vergaser durch den Unterdruck beim Beschleunigen eine Klappe geöffnet, um kalte Luft vor der Windschutzscheibe in den Luftfilter zu leiten. Bei hoher Geschwindigkeit wird diese Luft regelrecht in den Luftfilter gepresst. So sollte eine Leistungssteigerung erreicht werden.


title: Chevrolet Chevelle

text: Den 354.700 V8-Malibus standen 21.100 R6-Fahrzeuge entgegen. Die einfache Chevelle wurde 23.900-mal gebaut (R6 und V8 zusammen).


title: Chevrolet Chevelle

text: Ab dem Jahr 1971 trug die Chevelle wuchtigere Stoßfänger und lichtstärkere Einzelscheinwerfer in der stark konturierten Front. Die vorderen Blinkleuchten waren chromumrandet und saßen als Kombieinheit mit den Parkleuchten in eigenen Gehäusen an den hervorstehenden Fahrzeugecken und bildeten gleichzeitig die Seitenmarkierungsleuchten. Damit entfielen die Leuchten im unteren Kotflügelbereich. Der Frontgrill hatte statt der lackierten Mittelstrebe eine schmalere verchromte. Die Front ähnelte mehr dem Monte Carlo. Für das Cabriolet war das elektrisch betriebene Verdeck Serie, welches in schwarz oder weiß geliefert werden konnte.


title: Chevrolet Chevelle

text: Das Heck erhielt eine große verchromte Stoßstange in der zwei runde Rückleuchten auf jeder Seite montiert waren. Die Astro-Ventilation war auch in der Standard-Chevelle Serie und nicht mehr den gehobenen Ausstattungen vorbehalten, dies traf auch auf den Seitenaufprallschutz der Türen zu. Die höheren Ausstattungslevel erhielten serienmäßig einen Außenspiegel auf der Beifahrerseite. Die Seitenschweller wurden etwas überarbeitet und veränderte einen besseren Wasser- und Schmutzabfluss zu erreichen. Die Modellpalette blieb unverändert.


title: Chevrolet Chevelle

text: Jedoch war eine „Heavy Chevy“ genannte Option als RPO VF3 für jedes nicht SS Sport Coupé verfügbar. Es richtete sich an Kunden, die sich keine Super Sport-Variante leisten konnten oder wollten. Extras dieser Ausstattung waren entsprechende Schriftzüge, Zierstreifen und ein anderer Grill. Optisch sollte die Variante wie ein leistungsstarkes Modell aussehen, aber mit seinem 5,7 Liter Motor und 200 SAE-HP günstig zu versichern sein. Optional waren auch Leistungen von 245 und 270 SAE-HP möglich oder der 6,5 Liter (400 in) mit 300 SAE-HP.


title: Chevrolet Chevelle

text: Von den fast 250.000 verkauften Malibus hatten 9.100 einen R6-Motor. Von der Basis-Chevelle wurden 35.600 Fahrzeuge verkauft. Gut 80.000 Fahrzeuge erhielten das SS-Paket und davon genau 19.992 Fahrzeuge waren SS454.


title: Chevrolet Chevelle

text: Im Modelljahr blieb das Erscheinungsbild der Chevelle fast unverändert, der Kühlergrill erhielt zwei anstatt einer horizontale Chromleiste und reichte bis an den Chromrahmen der Scheinwerfer. Die vordere Blink-Standleuchten-Kombi bestand aus einer Kombination mit einer Streuscheibe und war nicht mehr zweigeteilt.


title: Chevrolet Chevelle

text: Neu waren die Serienbezeichnungen, die nicht mehr zwischen Sechszylinder- und V8-Motor unterschieden: "1B" für den Nomad-Kombi, "1C" für die Chevelle-Unterserie, "1D" für die Malibu-Unterserie und "1H" für die luxuriösen Concours Estate Wagon.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Jahresproduktion betrug 49.400 Basis-Chevelle und 290.100 Malibus. Dies Zahlen beinhalten 54.400 Kombis und 4.853 Cabriolets sowie fast 25.000 SS-Modelle von denen rund 3.000 einen 454er Motor besaßen.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die 13-stellige Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) der Chevelle änderte sich. Kennzeichnete bisher der beginnende 6-stellige Teil der Nummer aus Zahlen das Modell, so wurde ein Code aus Buchstaben und Zahlen verwendet, aus dem auch die Motorisierung hervorgeht.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Chevelle wurde für das Modelljahr 1973 vollständig überarbeitet. Das sogenannte „Colonnade Hardtop“-Design enthielt rahmenlose Seitenscheiben in den Türen und feste B-Säulen. So sollten die gesetzlichen Vorschläge zu neuen Sicherheitsstandards bei einem Fahrzeugüberschlag erfüllt werden. Die neue Konstruktion bestand aus einer äußeren und inneren Hülle, Türverstärkungen und einem isolierten Tank sowie extrem verstärkten hinteren Dachsäulen. Ein weiterer Vorteil des neuen Karosseriedesigns war die deutlich verbesserte Sicht, die bei Coupés und Kombis um 25 % und bei Limousinen um 35 % zunahm. Die ungewöhnlich dünnen Windschutzscheibensäulen trugen ebenfalls zu einer deutlich besseren Sicht bei. Eine weitere strukturelle Verbesserung waren Seitenaufprallschutzleisten in den Türen, wie sie von den neuen Federal Motor Vehicle Safety Standards gefordert wurden. Für die Aufnahme der vorderen Stoßstange bzw. der Frontmaske beim Laguna wurde ein hydraulisches System verwendet, um leichte Stöße aufzunehmen und einen Aufprall zu dämpfen. Die Motorhaube erhielt einen Verriegelungsmechanismus, der mittels Griff vom Innenraum zu öffnen war. Die hinteren Seitenscheiben an den Coupés konnten nicht mehr geöffnet werden, dafür gab es gegen Aufpreis eine GM-Klimaanlage. Eine Cabrio-Version wurde nicht mehr angeboten. Sämtliche Sitze waren ohne Federkern und bestanden aus einem Schaumstoffkern. Optional waren für die Malibu Classic Coupés drehbare Vordersitze in Stoff oder Vinyl erhältlich.


title: Chevrolet Chevelle

text: Das Chassis-Design war neu, mit einem stabileren Perimeter-Rahmen, überarbeiteten Karosserie-Aufhängungen, einer größeren 8½-Zoll-Hinterachse, überarbeiteten hinteren Querlenkerbuchsen, vergrößertem Federweg vorne und hinten, angepasster Stoßdämpferposition und überarbeiteter vorderer Aufhängungsgeometrie Die Schraubenfedern an jedem Rad wurden per Computer auf das Gewicht des jeweiligen Fahrzeugs abgestimmt.


title: Chevrolet Chevelle

text: Der Radstand wurde mit 2800 mm (112 Zoll) für Coupés und 2900 mm (116 Zoll) für Limousinen und Kombis beibehalten, aber die Karosserien wurden um 127 mm (5 Zoll) verlängert und um ca. 25 mm (1 Zoll) verbreitert, mit einer um rund 25 mm (1 Zoll) breiteren Radspur. Das Tankvolumen wurde auf rund 83 Liter (22 Gallonen) vergrößert.


title: Chevrolet Chevelle

text: Den Kombi gab es mit sechs oder neun Sitzplätzen und großer Heckklappe. Der Chevrolet El Camino und der GMC Sprint basierten, wie in den vorangegangenen Generationen, auf der Chevelle. Wie schon früher wurde die Form von Front und Heck jedes Jahr ein wenig verändert. Die Chevelle zählte zu den Bestsellern von GM, ebenso wie der Oldsmobile Cutlass der ebenfalls auf der GM-A-Plattform aufgebaut war.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Modellpalette 1973 begann mit dem Spitzenmodell "Laguna" mit seiner PU-Nase in dem auch die Blink-Standleuchten-Kombination verbaut war, gefolgt von den "Malibu"- und "Deluxe"-Modellen. Das Super-Sport-Paket gab es für die Malibu-Coupés und – ausschließlich in diesem Jahr – auch für die Kombis. Das SS-Paket bestand aus einem schwarzen Kühlergrill, SS-Emblemen innen und außen, Streifen an den Fahrzeugseiten, Rädern im Rallye-Style und Reifen mit weißer Beschriftung, dem F41-Sportfahrwerk mit Stabilisatoren hinten und vorne und einem V8-Motor mit 5,7 oder 7,4 Litern Hubraum (350 oder 454 in). Für die so motorisierten Fahrzeuge gab es auch ein 4-stufiges Muncie-Getriebe.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Motorisierungen reichten vom Basis 4,1 Liter-Reihensechszylinder oder 5 Liter-V8 bis zum leistungsfähigen 7,4 Liter-V8. Gehärtete Ventilsitze und hydraulischer Ventilspielausgleich machten die Motoren zuverlässig und ermöglichte die Erfüllung der Forderungen zur Verwendung bleifreien Benzins. Querstromkühler und geschlossene Kühlsysteme, die den Lufteintrag ins Kühlsystem vermieden, verhinderten die Überhitzung der Motoren. Einzelsitze und Mittelkonsolen für automatisch- und handgeschaltete Wagen wurden in allen Modellen angeboten, ebenso wie Zusatzinstrumente. Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten und ein Bremskraftverstärker gehörten zur Serienausstattung. Leistungspakete, Klimaanlagen und Stereo-Radiorekorder wurden in diesen Jahren häufiger geordert. In den Modelljahren 1973–1975 gab es auf Wunsch ein elektrisch betätigtes Glasschiebedach.


title: Chevrolet Chevelle

text: Das 1974er Modell hatte neue Chromgrills aus Stahldruckguss, und einzelne rechteckige Rückleuchten ersetzten die doppelten runden Elemente an allen Coupés und Limousinen. Auch die hinteren Stoßstangen wurden massiver gestaltet, um den strengeren US-Normen für 1974 zu entsprechen. Die Innenausstattung des Malibu Classic bestand aus einer mit Stoff oder Vinyl gepolsterten Rücksitzbank, Türverkleidungen mit Teppichbelag und einer Instrumententafelverkleidung mit Holzmaseroptik. In diesem Jahr fiel die "Chevelle-Deluxe"-Serie und der "Nomad" weg, wodurch die normale "Chevelle Malibu" zur Einstiegsserie wurde.


title: Chevrolet Chevelle

text: Da der "Laguna" das Sportmodell der Chevelle war, wurden die Spitzenmodelle in "Malibu Classic" umbenannt und als Limousine, Coupé oder Kombi angeboten. Anders als der 1973er-"Laguna" hatte der "Malibu Classic" den gleichen Kühlergrill wie die einfacheren Chevelle-Modelle, dafür aber eine gefederte Kühlerfigur. Innen hatte der "Malibu Classic" eine luxuriöse Ausstattung mit Sitzbänken und umlegbaren Rückenlehnen zu bieten (oder auf Wunsch auch Strato-Einzelsitze), die mit Stoff oder Vinyl bezogen waren. Darüber hinaus gab es Türverkleidungen mit Teppich-Bezug, Holzimitat am Armaturenbrett, vertikale „Opera-Windows“ (kleine Fenster in den C-Säulen) bei den Coupés und Holzimitat an den Fahrzeugseiten der Kombis. Als neue Karosserieform wurde für die Coupé eine Variante mit einem kleineren hinteren Seitenfenster eingeführt.


title: Chevrolet Chevelle

text: Im Modelljahr 1974 ersetzte das "Laguna Type S-3"-Coupé den SS als leistungsgesteigerte Sportversion der Chevelle. Die Nomenklatur "S3" bezog sich auf die dritte Generation der Chevelle. Die Wagen hatten eine besondere Kunststoff-Nase (Polyurethane), Streifen an den Fahrzeugseiten, "Laguna-S-3"-Embleme, Rallyräder, Vierspeichenlenkrad und das F41-Sportfahrwerk mit Stabilisatoren hinten und vorne. Radialreifen auf 15″-Felgen und ein darauf abgestimmtes Fahrwerk sorgte für Traktion und die damals eingeführten Dreipunkt-Automatikgurte werden heute noch in modernen Fahrzeugen verwendet. Ein 6,6 Liter-V8-Motor war in diesem Jahr neu. Der 7,4 Liter-V8 war die Topmotorisierung und wurde mit einem TurboHydramatic-400-Automatik oder einem Muncie-Vierganggetriebe kombiniert.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Chevelle wurde für 1975 wenig verändert. Es gab die üblichen Retuschen. Für 1975 wurden die Front- und Heckpartie mit einem vertikalen Kühlergrill mit Gittermuster und neuen verchromten Zierleisten um die Scheinwerfer herum versehen. Die rechteckigen Rückleuchten waren bündig mit der Karosserieoberfläche und durch eine gebürstete Chromplatte verbunden. Die Tachos zeigten sowohl Meilen pro Stunde als auch Kilometern pro Stunde an. Der Lagune entfiel es blieb nur der Type S-3. Dreipunkt-Sicherheitsgurte waren bei allen Modellen Serie.


title: Chevrolet Chevelle

text: Der 1975er "Laguna Type S-3" wurde mitten im Modelljahr, am 22. Februar, auf der Chicago Auto Show vorgestellt und hatte eine neue, ansteigende Front im NASCAR-Stil.


title: Chevrolet Chevelle

text: Das von GM entwickelte H.E.I.-System – „High Energy Ignition“ – sorgte für starke Zündfunken bei minimalem Wartungsaufwand und gesteigerte Leistung. Die größere Verteilerkappe führte zu besserer Leistung bei hoher Drehzahl, weil sie verhinderte, dass ein Funke zur falschen Zündkerze geschickt wurde. Weitere Innovation war ein Katalysator. Der 4,1 Liter-R6 blieb der Einstieg, der 5,7 Liter-V8 mit einem Zweifachvergaser war der Standard-V8, in Kalifornien abweichend mit Doppel-Registervergaser. Der 7,4 Liter-V8 in Verbindung mit dem Turbo-Hydra-Matic 400 Automatikgetriebe wurde als Option im ersten Modellhalbjahr ausgeliefert, dann gab es den 6,6 Liter-V8 als Topmotorisierung.


title: Chevrolet Chevelle

text: Der 1976er Malibu Classic erhielt einen Kreuzschraffur-Kühlergrill, der von zwei gestapelten rechteckigen Scheinwerfern flankiert wurde, während die kleineren Modelle einen schrägen Kühlergrill hatten und mit den bisherigen einzelnen runden Lampen fortfuhren. Auch hier gab es Lamellen an den Seitenfenstern und eine abgeschrägte Urethan-Front in Wagenfarbe. Die Lagunas teilten sich die Rundinstrumententafel mit dem Chevrolet Monte Carlo und konnten mit einem Vierspeichen-Sportlenkrad sowie drehbaren Schalensitzen und einer Mittelkonsole bestellt werden. Kleinere Modelle hatten ein Armaturenbrett und einen linear ablesbaren Tachometer. Im Jahr 1976 gab es die Chevelle mit dem neuen 5,0 Liter-V8, dem 5,7 Liter-V8 oder dem 6,6 Liter-V8.


title: Chevrolet Chevelle

text: Die 1977er Chevelle verfügte über neue Kühlergrills. Das Lineup bestand aus Malibu und Malibu Classic Modellen in den Karosserievarianten Coupé, Limousine und Kombi. Kombi und der Laguna Type S-3 waren verschwunden. Die Malibu Classics, wiederum das Topmodell, wechselten zu einem vertikalen Kühlergrill und sechsteiligen Rückleuchten, behielten aber ihre Doppelscheinwerfer und die aufrecht stehende Motorhaube. Für 1977 war der "Malibu Classic" das Spitzenmodell und der 5,7 Liter-V8 die Topmotorisierung. Der Malibu Classics verfügte über eine luxuriöse geteilte Stoff-/Vinyl-Vordersitzbank, ein farblich abgestimmtes Lenkrad und eine Instrumententafel mit Holzmaser-Akzenten. Zu den Malibu-Optionen gehörten eine Exterieur-Dekorgruppe, getöntes Glas und komplette Radabdeckungen. Es gab eine "Chevelle S.E." (Special Edition), die Spoiler vorne und hinten, Rallyräder, eine spezielle Lackierung und ein Sportfahrwerk bot. Es wurden aber 50 Exemplare gebaut.


title: Chevrolet Chevelle

text: Als GM die Mittelklassemodelle 1978 verkleinerte, ließ man den Namen "Chevelle" fallen und nannte die Modellreihe "Chevrolet Malibu".


title: Chevrolet Chevelle

text: Die Chevelle von 1973 bis 1977 war in den 1970er-Jahren das erfolgreichste Auto in den NASCAR-Rennen. Der Wagen war so beliebt und erfolgreich auf den Rennkursen, dass Chevrolet 1975 eine neue Nase lieferte, die zu den heutigen aerodynamischen Autos hinführte. Die Wagen dominierten die Rennen so sehr, dass die Nascar-Organisation den Einsatz einer Abdeckplatte für die Vergaser für alle Chevelle Laguna vorschrieb.


title: Chevrolet Chevelle

text: Fahrer dieser Wagen waren: Darrell Waltrip, Junior Johnson, Benny Parsons, Cale Yarborough, Bobby und Donnie Allison, Bobby Isaac, Lennie Pond, A.J. Foyt, Ricky Rudd, Dale Earnhardt und die Fahrerin Janet Guthrie.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Die ungarische Fußballnationalmannschaft wird organisatorisch vom ungarischen Fußballverband () betreut. Sie stand 1938 und 1954 im Weltmeisterschafts-Finale.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Das Spiel gegen Österreich in Wien am 12. Oktober 1902 war das erste Länderspiel, das zwischen zwei nicht-britischen europäischen Gegnern ausgetragen wurde. Dieses Duell fand bisher über 100 Neuauflagen, lediglich das Duell Argentinien-Uruguay fand öfter statt.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Durch eine sehr frühe Professionalisierung der ungarischen Fußballliga bereits in den 1920er Jahren als eines der ersten Länder Kontinentaleuropas errang der ungarische Fußball in Europa eine führende Stellung in der Zeit zwischen den 30er und 60er Jahren. Dies zeigte sich bereits bei der Weltmeisterschaft 1938 in Frankreich, als man sich unter dem Trainer Károly Dietz spielerisch leicht mit 5:1 Toren ins Finale spielte, dort jedoch dem amtierenden Weltmeister Italien mit 2:4 unterlag.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg dominierte die ungarische Elf, die sogenannte goldene Elf ("Aranycsapat") den Weltfußball. 1949 war Gusztáv Sebes zum Nationaltrainer Ungarns ernannt worden. Um Kapitän Ferenc Puskás formte er die Nationalmannschaft zur besten ungarischen Mannschaft, die es je gab. Die Aufstellung des Teams war in Fach- und Fankreisen ganz Europas bekannt: Grosics, Buzánszky, Lóránt, Lantos, Bozsik, Zakariás, Budai, Kocsis, Hidegkuti, Puskás, Czibor. Ungarn war so u. a. auch die erste nicht-britische Nationalmannschaft, die England auf englischem Boden bezwang. Dies geschah am 25. November 1953 in Wembley mit einem so nicht erwarteten 6:3. Dieses Spiel wird in Ungarn auch heute noch als „Jahrhundertspiel“ angesehen. Im Folgejahr wurde England erneut bezwungen, diesmal 7:1 in Budapest. Dies ist bis dato Englands höchste Niederlage. Vom 14. Mai 1950 bis 4. Juli 1954 blieb die ungarische Nationalmannschaft in 31 offiziellen Länderspielen in Folge ungeschlagen, bis sie im WM-Endspiel Deutschland unterlag. Dieser Rekord wurde erst fast vierzig Jahre später von Argentinien eingestellt, dem 1991 bis 1993 auch eine Serie von 31 ungeschlagenen Länderspielen gelang. Auch nach der Niederlage 1954 blieb Ungarn zwei Jahre lang ungeschlagen.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Ausgelöst durch den Volksaufstand von 1956 gegen die sowjetische Dominanz in Ungarn und die sich anschließende Flucht vieler Stars des ungarischen Fußballs ins Ausland wurde ein spürbarer Verfall ausgelöst. Der ungarische Fußball erholte sich nie wieder von diesem Ereignis.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: In den 1960er-Jahren konnte eine den Stars der Goldenen Mannschaft der 50er Jahre nacheifernde junge ungarische Fußballergeneration mit teilweise herausragenden Leistungen 1962 in Chile und 1966 in England noch zweimal das Viertelfinale der WM erreichen und bei der Europameisterschaft 1964 einen dritten Platz belegen. So schaltete man beispielsweise 1966 bei der WM in England den ansonsten zwischen 1958 und 1970 mit drei WM-Titeln dominierenden Gegner Brasilien trotz so herausragender gegnerischer Spieler wie Garrincha, Tostão, Gilmar, Djalma Santos oder Jairzinho mit einem 3:1-Sieg aus. Ungarn gewann in dieser Zeit bei den in den kommunistischen Ländern sehr bedeutsamen olympischen Fußballturnieren 1952, 1964, und 1968 olympisches Gold. Ein letzter größerer Erfolg konnte mit einem vierten Platz bei der Europameisterschaft 1972 gefeiert werden. Seither versucht die ungarische Fußballnationalmannschaft jedoch vergeblich, an die vergangenen Erfolge anzuknüpfen.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Heute ist Ungarn ein weniger gefürchteter Gegner, der seit 1986 keine WM-Endrunde mehr erreichen konnte, sowie von 1972 bis 2012 keine EM-Endrunde. So verloren sie 2006 beispielsweise während der Qualifikation zur EM 2008 1:2 gegen Malta. Am 22. August 2007 besiegte die Mannschaft jedoch überraschend Weltmeister Italien 3:1 in einem Freundschaftsspiel im Ferenc-Puskas-Stadion in Budapest.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Das Ziel Ungarns bei den Qualifikationsspielen zur WM 2010 war, sich erstmals seit der WM 1986 in Mexiko wieder für eine WM zu qualifizieren. Um dieses Ziel auch zu erreichen, hatte Ungarn Erwin Koeman als Nationaltrainer verpflichtet. Ungarn wurden jedoch mit Portugal, Schweden und Dänemark drei starke Gegner zugelost, gegen die sie sich letztlich nicht durchsetzen konnten.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Nach der verpassten Qualifikation für die Weltmeisterschaft 2014 unter Sándor Egervári wurde Attila Pintér im Dezember 2013 neuer Nationaltrainer. Er sollte die Mannschaft in die Qualifikation zur Europameisterschaft 2016 führen. Nach der 1:2-Auftaktniederlage gegen Nordirland wurde Pintér aber bereits entlassen. Interimsnachfolger war Pál Dárdai. Im Dezember 2014 wurde bekannt, dass Dárdai – neben seiner Tätigkeit als Cheftrainer der U-15 von Hertha BSC – sein Engagement als ungarischer Nationaltrainer bis November 2015 ausweitet und somit die komplette restliche EM-Qualifikation die ungarische Fußballnationalmannschaft betreuen wird. Indes wurde er auch zum Trainer der Profimannschaft der Berliner Hertha bestellt und arbeitete damit in Doppelfunktion. Im Sommer 2015 gab er seinen Posten als Nationaltrainer auf. Sein Nachfolger wurde der deutsche Verbandssportdirektor des ungarischen Fußballverbandes, Bernd Storck, der ebenfalls eine Doppelfunktion ausübte (Sportdirektor und Nationaltrainer). Unter Storck belegte Ungarn den dritten Tabellenplatz hinter Nordirland und dem Erzrivalen Rumänien. Die ungarische Nationalelf blieb zunächst der beste Gruppendritte, ehe die Türkei durch einen 1:0-Sieg gegen Island und der zeitgleichen Niederlage Lettlands gegen den Tabellenletzten Kasachstan den direkten Startplatz streitig machte. Seit 44 Jahren war dies den Magyaren nicht mehr gelungen.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Im April 2016 erreichte Ungarn mit Platz 18 die bisher beste Platzierung in der FIFA-Weltrangliste, wenig später wurde Torwart Gábor Király mit 102 Einsätzen zum alleinigen Rekordnationalspieler des Landes. Im März 2019 rückte dann auch Mittelfeldspieler Balázs Dzsudzsák in den „Hunderterklub“ auf. Die EM-Gruppenphase in Frankreich beendete die Mannschaft als ungeschlagener Sieger, noch vor Island sowie den drittplatzierten Portugiesen, scheiterte aber dann im Achtelfinale an Belgien. Während Ungarn im Jahr 2018 auch im achten Anlauf seit 1986 die Qualifikation zu einer Weltmeisterschaft verpasste, wurde im Herbst 2020 zum zweiten Mal in Folge das Ticket für eine Europameisterschaft gezogen; den entscheidenden Treffer in den Play-offs gegen Island erzielte dabei Dominik Szoboszlai. Nachdem Ungarn in der UEFA Nations League 2018/19 in die Liga B aufgestiegen ist, erreichten sie in der UEFA Nations League 2020/21 direkt den nächsten Aufstieg in die Liga A.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Die folgenden Spieler wurden für die UEFA Nations League-Spiele gegen England (4. und 14. Juni), Italien (7. Juni), Deutschland (11. Juni) einberufen.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Ungarn erreichte zweimal die Endrunde mit vier Teilnehmern, konnte sich nie für eine Endrunde mit acht oder 16 Teilnehmern qualifizieren. 2015 gelang dann die Qualifikation für die 2016 mit 24 Teilnehmern stattfindende Endrunde.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Ferenc Puskás und sein Vorgänger Imre Schlosser waren mit 81 bis 85 bzw. 42 bis 68 Länderspielen nicht nur ungarische Rekordnationalspieler, sondern auch Weltrekordhalter.


title: Ungarische Fußballnationalmannschaft

text: Ungarn besitzt zusammen mit Brasilien die meisten Spieler (4), die mindestens 50 Länderspieltore erzielt haben. Nur Cristiano Ronaldo (117), Ali Daei (108) und Lionel Messi (90) erzielten mehr von der FIFA anerkannte Länderspieltore als Ferenc Puskás, der am 25. November 1953 beim 6:3-Sieg der Goldenen Elf gegen England Imre Schlosser als ungarischer Rekordtorschütze und damit bester Torschütze der Welt ablöste. Erst am 28. November 2003 überbot Ali Daei Puskás’ Rekord. Bester aktiver Torschütze ist Ádám Szalai mit 26 Toren (alle Angaben mit Stand 20. November 2022).


title: Ian Kershaw

text: Sir Ian Kershaw (* 29. April 1943 in Oldham, Lancashire) ist ein britischer Historiker, der durch seine Schriften zum Nationalsozialismus, besonders durch seine zweiteilige Biografie Adolf Hitlers, bekannt wurde.


title: Ian Kershaw

text: Kershaw studierte in Liverpool und am Merton College der University of Oxford Geschichte. Nach seinem Abschluss war er zunächst als Dozent für Mittelalterliche und Moderne Geschichte an der University of Manchester tätig. Nebenbei erlernte er am Goethe-Institut dieser Stadt die deutsche Sprache. Sprache, Kultur und Geschichte Deutschlands beeindruckten ihn so nachhaltig, dass er seinen Tätigkeitsschwerpunkt auf deutsche Zeitgeschichte verlagerte.


title: Ian Kershaw

text: 1983/84 hatte er eine Gastprofessur an der Ruhr-Universität Bochum inne. 1987 nahm er eine Professur für moderne Geschichte an der University of Nottingham an. Zwei Jahre später wechselte er an die University of Sheffield, an der er bis zu seiner Emeritierung Ende September 2008 als Professor für Neuere Geschichte lehrte. Er wohnt in Didsbury.


title: Ian Kershaw

text: Kershaw gilt in Fachkreisen als Experte auf dem Gebiet der deutschen Geschichte des 20. Jahrhunderts. Einem breiteren Publikum wurde er mit seiner zweiteiligen Hitler-Biografie bekannt, die 1998 und 2000 erschien. In ihr versucht Kershaw, Hitlers rätselhaften Erfolg beim Aufstieg und in seinem Herrschaftssystem vor allem als Ergebnis einer gesellschaftlichen Projektion zu beschreiben, deren „wichtigster Bestandteil der Führermythos“ gewesen sei.


title: Ian Kershaw

text: Sein 2008 erschienenes Werk "Wendepunkte. Schlüsselentscheidungen im Zweiten Weltkrieg" beschreibt zehn von Kershaw so genannte Schlüsselentscheidungen aus den 19 Monaten zwischen Mai 1940 und Dezember 1941. Jede dieser Entscheidungen, die von einer der damaligen Mächte Deutschland, Italien, Sowjetunion, Japan, Vereinigte Staaten und Großbritannien gefällt wurden, beruhte auf vorangegangenen Schlüsselentscheidungen. In diesen 19 Monaten seien entscheidende Weichenstellungen für die Weltgeschichte der zukünftigen Jahrzehnte getroffen worden.


title: Ian Kershaw

text: In seinem 2011 erschienenen Buch "Das Ende. Kampf bis in den Untergang" geht Kershaw der Frage nach, warum viele Deutsche Hitler „bis zum Ende“ folgten und nicht früher kapitulierten, sondern weiterkämpften, obwohl längst offensichtlich war, dass Deutschland den Krieg verlieren würde. Kershaw nennt vier Hauptgründe: Tugenden wie Pflichtgefühl und Ehre wurden von den Nationalsozialisten instrumentalisiert bzw. missbraucht, viele Menschen sahen keine Alternative, zudem fürchteten sie den Terror von SS und Gestapo (gegen Zivilisten und Soldaten, zum Beispiel gegen Deserteure) einerseits und die Rote Armee andererseits.


title: Ian Kershaw

text: Für seine Forschungen wurden Kershaw zahlreiche wissenschaftliche Ehrungen und Mitgliedschaften zugesprochen. Er wurde 1991 in die British Academy aufgenommen. Am 9. November 1994 erhielt er für seine Verdienste um die deutsche Geschichte das Bundesverdienstkreuz 1. Klasse. Er wurde 2002 von Elisabeth II. zum Ritter geschlagen und darf sich seitdem Sir Ian Kershaw nennen. 2012 erhielt er gemeinsam mit Timothy Snyder den Leipziger Buchpreis zur Europäischen Verständigung. Der Meyer-Struckmann-Preis für geistes- und sozialwissenschaftliche Forschung wurde 2013 an Kershaw für sein Lebenswerk verliehen. Im Mai 2018 erhielt er die Karlsmedaille für europäische Medien.


title: Gerhard Mangott

text: Gerhard Mangott (* 9. Juni 1966 in Zams) ist ein österreichischer Politikwissenschaftler und Professor für Politikwissenschaft mit der Spezialisierung auf Internationale Beziehungen und Sicherheitsforschung im post-sowjetischen Raum an der Universität Innsbruck. Forschungsschwerpunkte: Innen- und Außenpolitik Russlands, die Außenpolitik der USA, Großmächtebeziehungen, strategische Rüstungskontrolle und nukleare Proliferation.


title: Gerhard Mangott

text: Gerhard Mangott besuchte das Bundesoberstufenrealgymnasium in Landeck (Tirol). Im Jahr 1984 schloss er die Matura ab. Von 1984 bis 1989 widmete er sich dem Studium der Politikwissenschaft, der Geschichte und der Slawistik an der Universität Innsbruck sowie an der Universität Salzburg. Er spezialisierte sich auf den Fachbereich „Vergleichende Regierungslehre und die politischen Systeme des östlichen Europa“. 1989 erhielt er den akademischen Grad Magister der Philosophie im Fach Politikwissenschaft. Im Jahr 2001 promovierte er mit einer bei Anton Pelinka und Fritz Plasser eingereichten Arbeit zum Doktor der Philosophie im Fach Politikwissenschaft. Das Thema der Dissertation ist „Russland als defekte Demokratie. Beschränkungen liberal-rechtsstaatlicher Demokratie in Verfassungsrecht und Verfassungswirklichkeit Russlands“. Mangott wurde im Jahr 2002 mit der Schrift „Interne und externe Aspekte (demokratischer) Regimeübergänge im östlichen Europa und im postsowjetischen Raum“ habilitiert und erhielt die Venia Docendi der Politikwissenschaft.


title: Gerhard Mangott

text: Von 1989 bis 1991 war Gerhard Mangott Mitarbeiter am Institut für Politikwissenschaft der Universität Innsbruck im Rahmen des Forschungsprojekts „Sozialdemokratie im Ghetto. Zur Lage der Sozialdemokratie in Westösterreich“ im Auftrag des Dr.-Karl-Renner-Institutes in Wien. Von 1991 bis 2008 wirkte er als Russland- und Osteuropareferent am Österreichischen Institut für Internationale Politik (OIIP) in Laxenburg und in Wien.


title: Gerhard Mangott

text: Seit Juli 2000 ist Mangott am Institut für Politikwissenschaft an der Universität Innsbruck tätig. Seit dem 1. März 2003 ist er außerordentlicher Universitätsprofessor für Politikwissenschaft an der Universität Innsbruck. Im Oktober 2015 wurde er zum Universitätsprofessor für Politikwissenschaft mit dem Schwerpunkt Internationale Beziehungen ernannt. Sein Hauptforschungsgebiet ist Internationale Politik und vergleichende Regimelehre.


title: Gerhard Mangott

text: Mangott ist ein Experte im Bereich der Regimelehre Russlands, der Großmächtebeziehungen, der Rüstungskontrolle und Proliferation sowie der Energiesicherheit der Europäischen Union im Gassektor. 2009 bis 2012 war Gerhard Mangott auch Scientific Adviser on Post-Soviet Affairs am OIIP in Wien. Im Oktober 2015 wurde Mangott Universitätsprofessor für Internationale Beziehungen an der Universität Innsbruck.


title: Gerhard Mangott

text: Mangott ist als Gutachter für den britischen „Economic and Social Research Council“ (ERSC), die „Volkswagenstiftung“, den „Jubiläumsfonds“ der Oesterreichischen Nationalbank (OeNB), den „Schweizerischen Nationalfonds zur Förderung der Wissenschaftlichen Forschung“ und verschiedene wissenschaftliche Fachzeitschriften tätig.


title: Gerhard Mangott

text: Einem breiten Publikum wurde Mangott als Rundfunk-Experte für russische und osteuropäische Politik bekannt. Seit Beginn des Ukraine-Krieges ist Mangott häufig Gast in ORF-Nachrichtensendungen, aber auch von Puls 4, Puls 24 und der ARD.


title: Gerhard Mangott

text: Gerhard Mangott ist Mitglied des Advisory Board des „International Center for comparative EU-Russia/NIS Research (ICEUR)“ sowie Mitglied des Beirates der Österreichischen Gesellschaft für Europapolitik (ÖGfE). Er war Vorstandsmitglied des Vereins "Österreichischer Auslandsdienst".


title: M-DISC

text: M-Disc (in Eigenschreibweise "M-DISC", kurz für Millennial Disc) bezeichnet einen beschreibbaren digitalen optischen Datenspeicher, dessen Haltbarkeit ausreichend ist für eine langfristige Datenspeicherung. Als einmal beschreibbarer Datenträger wird er im DVD- und Blu-ray-Format produziert.


title: M-DISC

text: Die beworbene Speicherdauer einer M-Disc von 1000 Jahren (ein Millennium; daher der Marken- und Herstellername) stellt eine erheblich längere Zeitspanne dar als die Haltbarkeit herkömmlicher DVD±R- und BD-R-Medien. Letztere verwenden eine organische Schreib- und eine Reflexionsschicht, was die Haltbarkeit auf fünf bis zehn Jahre (bei sachgerechter Lagerung) begrenzt. Statt einer organischen Schicht verwendet die M-Disc eine anorganische Schicht, die der Hersteller als „rock-like“ (fels- oder steinähnlich) bezeichnet. Die M-Disc-DVD wird mit einem stärkeren Laser beschrieben, weshalb zum Schreiben ein spezielles Laufwerk benötigt wird. Die M-Disc-Blu-ray soll die Schreib-Standards der Blu-ray Disc Association erfüllen, wodurch sie in aktuellen Standard-Blu-ray-Brennern beschrieben und in allen gelesen werden kann. Eine beschriebene M-Disc ist kompatibel zu den DVD- bzw. Blu-ray-Standards und daher in herkömmlichen DVD- bzw. Blu-ray-Laufwerken auslesbar bzw. abspielbar. M-Disc-Medien sind in den Kapazitäten 4,7 GB (DVD), 25 GB (Blu-ray), 50 GB und 100 GB (BDXL) erhältlich. 100 GB Medien erfordern – wie üblich – BDXL-fähige Blu-ray-Laufwerke.


title: M-DISC

text: Im Auftrag des Herstellers und mit dessen Vorgaben der Testbedingungen wurden Millenniata-Medien vom Typ M-Disc-DVD von der "Naval Air Warfare Center Weapons Division", einer Abteilung der United States Navy, in einer Wetterkammer zusammen mit normalen, einmal beschreibbaren DVD-Speichermedien getestet. Die Testbedingungen bestanden unter anderem aus Umgebungstemperaturen bis über 75 °C, starker UV-Strahlung, wodurch die Oberflächentemperatur der DVDs und M-Discs auf rund 85 °C stieg, und hoher Luftfeuchtigkeit von bis zu 85 %. Die M-Disc-DVD war das einzige Medium, bei dem anschließend die Daten mit einer geringen Fehlerquote noch ausgelesen werden konnten.


title: M-DISC

text: Bei schlechter Lagerung wird die versprochene Haltbarkeit allerdings nicht erreicht: Wie das Laboratoire national de métrologie et d’essais (Nationales Labor für Metrologie und Versuche) herausfand, ist bei 90 °C und einer Luftfeuchtigkeit von 85 % eine DVD+R mit anorganischer Aufzeichnungsschicht (wie die M-Disc) nicht länger haltbar als eine konventionelle DVD±R.


title: M-DISC

text: Der M-Disc-Entwickler ist Millenniata, Inc. Das Unternehmen wurde 2010 in Utah gegründet von Barry Lunt und Matthew Linford, zwei Professoren der Brigham Young University, sowie Henry O’Connell (CEO) und Doug Hansen (CTO).


title: M-DISC

text: Im Jahr 2016 wurde Millenniata, Inc in Konkurs geschickt, um die Firma als Yours.co neu aufzubauen. Gleichzeitig wurde ein Backup-Service als Dienstleistung eingerichtet.


title: Pfirsich Melba

text: Pfirsich Melba (englisch "Peach Melba", französisch "Pêche Melba") ist eine Eisspeise, die Auguste Escoffier der australischen Sängerin Nellie Melba widmete, die von 1892 bis 1893 am Londoner Royal Opera House gastierte. Angeblich wurde dieser Eisbecher zu diesem Anlass erfunden. Escoffier kreierte damals ein Dessert für Melba, indem er pochierte Pfirsiche auf Vanilleeis setzte, serviert in einem aus einem Eisblock geschnitzten Schwan. Der Schwan bezog sich auf Wagners Oper Lohengrin, in der Nellie Melba brillierte. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Dessert – auch von Escoffier – noch nicht Pfirsich Melba genannt. Unter dem Namen "Peach Melba" servierte er das Dessert erstmals zur Eröffnung des Hotels Carlton in London im Juli 1899.


title: Pfirsich Melba

text: Zur Zubereitung wird pro Portion ein halber geschälter Pfirsich in Läuterzucker pochiert, in einer Sektschale auf Vanilleeis gesetzt und mit Himbeerpüree überzogen. Häufig wird es mit Schlagsahne dekoriert und mit Waffeln serviert.


title: Antinukleäre Antikörper

text: Der Begriff antinukleäre Antikörper (kurz ANA; englisch "antinuclear antibodies") oder antinukleärer Faktor (ANF) steht für die Gesamtheit aller Autoantikörper gegen Antigene im Zellkern. Der genaue Weg, auf dem es zur Bildung von Autoantikörpern kommt, ist nach wie vor unbekannt.


title: Antinukleäre Antikörper

text: Im Blut zirkulierende Autoantikörper wie die ANA können durch den Indirekten Immunfluoreszenztest nachgewiesen und semiquantitativ bestimmt werden.


title: Antinukleäre Antikörper

text: Auch gesunde Personen über 60 Jahre haben in 5–30 % niedrig titrige ANA (unter 60 Jahre nur in 0–5 %).


title: Antinukleäre Antikörper

text: Zum Nachweis gewebe- oder zellständiger Antigene werden die zu untersuchenden Zellen mit fluoreszierenden Antikörpern überschichtet und nach Entfernung überschüssiger Antikörper unter dem Fluoreszenzmikroskop beurteilt.


title: Antinukleäre Antikörper

text: Zum Nachweis von Serumantikörpern (wie ANA) werden Zellkerne von gesundem Testgewebe mit dem Patientenserum versetzt. Falls das Serum ANA enthält, binden diese an den Zellkernen. Die dabei entstehenden Antigen-Antikörper-Komplexe werden mit einem fluoreszierenden "Sekundärantikörper" markiert. Unter dem Fluoreszenzmikroskop zeigt sich dann ein Fluoreszenzmuster, das auf bestimmte Krankheitsspezifitäten hinweist. Dies erleichtert eine Differentialdiagnose der in Frage stehenden Erkrankungen.


title: Antinukleäre Antikörper

text: Die größte Verdünnung des Patientenserums, die gerade noch eine Fluoreszenz zeigt, wird als Titer der ANA bezeichnet. Der Normalwert liegt unter 1 : 100, oder unter 1 : 160, wobei 3 % der gesunden Menschen einen Titer von 1 : 320 haben. Bei Titern größer 1:80 wird das Fluoreszenzmuster und die daraus resultierende Assoziation zu den jeweiligen Erkrankungen angegeben, außerdem das benutzte Testgewebe, z. B. "ANA IgG IFT (HEp2) 1:320"


title: Bindi Irwin

text: Bindi Sue Irwin (* 24. Juli 1998 in Buderim, Queensland) ist eine australische Naturschutz-Aktivistin, Schauspielerin, Moderatorin, Sängerin und Tänzerin.


title: Bindi Irwin

text: 2010 spielte sie neben Beau Bridges die Hauptrolle in "Free Willy: Escape from Pirate's Cove". Irwin gewann 2015 die 21. Staffel von Dancing with the Stars. Von 2012 bis 2015 moderierte sie mit "Bindi's Bootcamp" ihre eigene Show im australischen Fernsehen.


title: Bindi Irwin

text: Bindi Irwin ist die Tochter des als "The Crocodile Hunter" weltbekannten australischen Dokumentarfilmers und Abenteurers Steve Irwin und seiner Frau Terri.


title: Schachtdeckel

text: Schachtdeckel, auch Kanaldeckel (oder umgangssprachlich „Kanalgitter“, „Gullydeckel“, „Schleusendeckel“ sowie in der Schweiz und Schwaben „Dolendeckel“ von ahd. "dola" = Rinne, Röhre; in den Niederlanden "Putdeksels", Englisch "Manhole covers" und Französisch "Plaques d'égout") sind vorwiegend aus Gusseisen bestehende "Schachtabdeckungen" für Kontroll- und Wartungsschächte von unterirdischen Versorgungsleitungen und Abwasserkanälen.


title: Schachtdeckel

text: Kleinere Abdeckungen für unterhalb der Straßenoberfläche eingebaute Armaturen heißen „Straßenkappe“, „Schieberkasten“, „Hydrantenkasten“, „Hydrantenkappe“ oder „Schieberkappe“.


title: Schachtdeckel

text: Bereits die alten Römer entwickelten Kanalgitter, um Passanten zu schützen, aber auch, um Objekte aufzuhalten, die hineinfallen oder hineingeworfen werden könnten. Diese Deckel waren fast immer aus Stein gehauen.


title: Schachtdeckel

text: Schachtdeckel können geöffnet werden und ermöglichen so einen Abstieg in den Kontrollschacht bzw. das Kanalsystem. Sie können rückstausicher, gas- und geruchsdicht und/oder wasserdicht ausgebildet sein. Daneben gibt es aber auch Deckel, welche Lüftungsöffnungen besitzen. Diese Öffnungen sind aber sehr klein, so dass größere Gegenstände den Kanal nicht verschmutzen können. Teilweise ist zu diesem Zweck direkt unter dem Deckel ein grobes Sieb, der sogenannte Schmutzfänger, angeordnet.


title: Schachtdeckel

text: Die in der EU gültige Norm für Kanaldeckel ist die Europäische Norm EN 124 aus dem Jahr 1994. Abseits Europas findet sie auch weltweit auf freiwilliger Basis Verwendung. In Deutschland ist sie als DIN EN 124 veröffentlicht.


title: Schachtdeckel

text: Kanaldeckel aus Gusseisen (Grauguss) sind häufig mit dem Stadtwappen verziert. In Deutschland wurden Kanaldeckel während und nach dem Zweiten Weltkrieg oft mit einem mit Beton gefüllten Kern versehen, um Metall zu sparen. Diese Bauart (Betonguss, die Abkürzung BeGu ist eine Marke der ACO Gruppe) wird auch heute noch aus Kostengründen eingesetzt. Die teurere Ganzmetallversion wird in Deutschland heute bei sog. „einwalzbaren Schachtabdeckungen“ (s. u.) oder oft an repräsentativen Orten verwendet, häufig wird der Deckel dafür mit einem Relief geschmückt, meist dem Wappen der betreffenden Stadt. Auch in Nachbarländern Deutschlands, wie Polen, Tschechien und Österreich werden mit Beton gefüllte Deckel eingesetzt.


title: Schachtdeckel

text: In Frankreich wurden Kanaldeckel aus Sphäroguss eingeführt. Dies ermöglicht leichtere Konstruktionen mit Verschlussmechanismen und Gelenk und wird auch in anderen Ländern übernommen.


title: Schachtdeckel

text: Besondere trogartige Schachtabdeckungen werden meist aus feuerverzinktem Stahl oder Edelstahl gefertigt und erlauben die Herstellung der Oberfläche vor Ort. Sie bestehen aus einem Rahmen mit Boden, der beliebig gefüllt werden kann und auch auspflasterbar ist.


title: Schachtdeckel

text: Bestimmte Bauarten sind innerhalb des Rahmens mit einer dämpfenden Neopreneinlage zur Geräuschdämmung beim Überfahren versehen.


title: Schachtdeckel

text: Die Rätselfrage, weshalb Schachtdeckel meist rund gefertigt werden, wurde bekannt, da sie unter anderem in Einstellungsgesprächen der Firma Microsoft verwendet wurde. Die Frage lässt mehrere Antworten zu, von pragmatischen („Schachtdeckel sind rund, weil Schächte rund sind“) bis hin zu philosophischen:


title: Schachtdeckel

text: Es werden nach EN 124 die Belastungsklassen A (begehbar, 15 kN) bis F (Schwerlast, 900 kN) unterschieden. Im Straßenbereich werden im Allgemeinen Abdeckungen der Klasse D (bis 400 kN) mit Nenndurchmesser (lichte Weite der Öffnung) 610 oder 800 mm verwendet. Der Deckel hat dann mitsamt der Falzüberdeckung typischerweise einen Durchmesser von 65 bzw. 85 cm. Der sichtbare Gesamtdurchmesser einer eisernen Einfassung beträgt dann mindestens 67 bzw. 87 cm. Die DIN 19584 schreibt ein Mindestgesamtgewicht von Schachtdeckel und Rahmen von 176 kg für Schachtabdeckungen der Klasse D vor. Um eine stabile Lage des Deckels in seiner Fassung zu gewährleisten, muss ein Deckel, der einen Schacht mit 610 mm Durchmesser lose aufliegend abdeckt, laut DIN 1229 mindestens 87,7 kg wiegen. Je nach Anwendungsfall enthalten Schachtabdeckungen Einlauf- oder Lüftungsöffnungen, sind tagwasserdicht oder werden verschraubt.


title: Schachtdeckel

text: Üblicherweise liegt der Rahmen auf dem Schacht auf und wird anschließend in den Straßenbelag eingebettet. In Asphaltstraßen werden auch selbstnivellierende einwalzbare Schachtabdeckungen aus duktilem Guss eingebaut, die nicht direkt auf den Schachtteilen aufliegen, sondern mit der Fahrbahndecke eine Einheit bilden.


title: Schachtdeckel

text: Erhältlich sind auch Diebstahlsicherungen sowie Lüftungsöffnungen mit nur 10 mm Durchmesser (Ratten- und Mäuseschutz). Auf Schmutzeimer unterhalb des Deckels kann dann verzichtet werden.


title: Schachtdeckel

text: In Ländern, in denen Rohstoffmangel und Armut herrscht, werden Kanaldeckel gelegentlich gestohlen, so dass dort Gefahren für unachtsame Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger bestehen.


title: Schachtdeckel

text: Bei bedeutenden Staatsbesuchen werden Schachtdeckel bisweilen versiegelt oder verschweißt, um Attentaten vorzubeugen.


title: Schachtdeckel

text: In Hannover gibt es auf dem Vorplatz des Hauptbahnhofs einen Kanaldeckel, aus dem Musik zu hören ist. Es handelt sich um eine von Michael Gehrke realisierte Installation von Reinhard Schamuhn.


title: Schachtdeckel

text: Auf dem Bremer Marktplatz befindet sich die Nachbildung eines Schachtdeckels, die über einen zentralen Schlitz den Einwurf von Münzen erlaubt („Bremer Loch“). Beim Münzeinwurf wird ein für die Bremer Stadtmusikanten typisches Tiergeräusch abgespielt.


title: Schachtdeckel

text: In Hann. Münden entstand zur Weltausstellung EXPO 2000 das Wasserinstallationsprojekt Wasserspuren. Dazu gehört die „Bassplatte“ als übergroßer Schachtdeckel aus Bronze, in den der in einem Rinnstein offen fließende Bach Beeke mündet.


title: Kraniche

text: Die Kraniche (Gruidae) sind eine Familie aus der Ordnung der Kranichvögel (Gruiformes). Der in Mittel- und Nordeuropa heimische Vertreter dieser Ordnung ist der Graue Kranich. Mit ihrem langen Hals und ihren langen Beinen erinnern Kraniche äußerlich an Stelzvögel, mit denen sie aber nicht verwandt sind. Sie sind mit 15 Arten weltweit vertreten und fehlen lediglich in Südamerika sowie der Antarktis. Ihre Hauptverbreitung haben sie in Asien und Afrika.


title: Kraniche

text: Viele Arten brüten erst in ihrem vierten oder fünften Lebensjahr und die Sterblichkeit der Jungvögel ist hoch. Bestandseinbrüche können sie daher nur sehr schwer wieder ausgleichen. Zahlreiche Arten sind deshalb sehr gefährdet. Dazu zählen der Schreikranich, der Mandschurenkranich und der Nonnenkranich.


title: Kraniche

text: Kraniche sind große bis sehr große Vögel, die mit ihrem langen Hals und ihren langen Beinen äußerlich an Störche und Reiher erinnern. Mit einer Körperlänge zwischen 90 und 150 cm gehören sie zu den größten Vögeln überhaupt. Der Saruskranich steht aufrecht vom Boden zur Scheitelspitze 176 cm hoch, höher als jeder andere flugfähige Vogel. Das Gewicht der Kraniche reicht bis zu 12 kg (Mandschurenkranich). Männchen sind etwas größer und schwerer als Weibchen, ansonsten gibt es keinen Geschlechtsdimorphismus.


title: Kraniche

text: Im Gefieder der Kraniche herrschen Grau- und Weißtöne vor. Generell sind die am weitesten nördlich lebenden Kraniche die hellsten und größten Vertreter, während nach Süden hin die Arten dunkler und kleiner werden. Schwarzes Gefieder findet man hauptsächlich am Hals, am Schwanz und an den Handschwingen, allerdings nicht bei allen Arten. Nur die Kraniche der Gattung "Anthropoides" haben komplett befiederte Köpfe. Bei anderen Kranichen sticht leuchtend rote nackte Haut hervor, die in unterschiedlichem Maße ausgeprägt ist. Der Klunkerkranich hat zudem zwei auffällige Kehlsäcke. Kronenkraniche haben einen kleineren Kehlsack und eine gelbe Federhaube auf dem Scheitel.


title: Kraniche

text: Wie Störche fliegen Kraniche mit gestrecktem Hals, während die Reiher den Hals im Fluge S-förmig gebogen halten. Die Beine werden dabei waagrecht nach hinten gestreckt. Der Fuß ist bei den Kronenkranichen deutlich anisodaktyl, das heißt drei Zehen sind nach vorn und eine nach hinten gerichtet. Dagegen ist die Hinterzehe der anderen Kraniche (Gruinae) verkümmert.


title: Kraniche

text: Anatomisch ist bei den Gruinae eine stark vergrößerte Luftröhre bemerkenswert, deren knöcherne Ringe mit dem Brustbein verschmolzen sind. Diese Ausprägung, die den Kronenkranichen fehlt, dient dem Ausstoßen lauter Rufe.


title: Kraniche

text: Dementsprechend sind die Rufe der Kronenkraniche relativ leise, während die Kraniche der Gattung "Grus" außerordentlich laute, trompetenartige Rufe ausstoßen können. Zum typischen Repertoire von Kranichen gehören ein Kontaktruf, ein Warnruf, ein vor dem Abflug ausgestoßener Ruf und ein Duettruf, der die Paarung begleitet. Der letztere ist dabei der lauteste.


title: Kraniche

text: Vertreter der Kraniche lassen sich auf allen Kontinenten der Erde außer in der Antarktis und Südamerika finden. Dabei bewohnen die Arten der Gattung "Grus" die arktischen und gemäßigten Regionen der Nordhalbkugel; Ausnahmen sind allein der südasiatische Saruskranich und der australische Brolgakranich. Die anderen Gattungen finden sich in tropischen und subtropischen Breiten Afrikas und Asiens.


title: Kraniche

text: Auf den britischen Inseln wurden die Kraniche im 17. Jahrhundert ausgerottet, aber seit 2010 wird im Rahmen des "Great Crane Project" versucht sie wieder im Süden Englands einzubürgern.


title: Kraniche

text: Bevorzugter Lebensraum der Kraniche sind offene Landschaften wie die Tundra oder die Savanne. Viele Arten sind ans Wasser gebunden und kommen daher hauptsächlich in sumpfigen Habitaten vor. Die Arten der Gattung "Anthropoides" kommen auch in ariden Grasländern und Halbwüsten vor.


title: Kraniche

text: Während einige Kranicharten in wärmeren Klimazonen Standvögel sind, sind solche in kälteren Klimazonen Zugvögel, die lange Strecken von mehreren tausend Kilometern überwinden müssen. Der Schneekranich zieht aus dem äußersten Norden Sibiriens nach Iran, Indien und Südchina; manche Populationen des Kanadakranichs ziehen aus den arktischen Regionen Kanadas und Alaskas bis nach Florida und Mexiko. Kraniche ziehen in einer V-Formation in Höhen von etwa 2000 m, ausnahmsweise sogar 10.000 m. An einem Tag werden typischerweise 300 km, manchmal sogar 800 km zurückgelegt. Die Fluggeschwindigkeit beträgt dabei 60 bis 80 km/h.


title: Kraniche

text: Kraniche sind tagaktive Vögel, die am Morgen und am Abend die größte Aktivität zeigen. Nachts ruhen sie auf Bäumen (Kronenkraniche) bzw. auf dem Grund (Gruinae). Während sie in der Brutzeit einzelgängerisch sind, sind sie ansonsten gesellige Vögel, die in großen Schwärmen auftreten.


title: Kraniche

text: Eine bekannte Verhaltensweise der Kraniche ist das "Tanzen". Tänze spielen eine Rolle bei der Paarbildung, und bei bereits verpaarten Vögeln dienen sie der Festigung der Paarbindung. Die Tänze werden jedoch auch außerhalb der Paarungszeit aufgeführt und sind bei einer Reihe von Arten eindeutig polyfunktional. Sie spiegeln das Wohlbefinden der Vögel wider und spielen auch für den Zusammenhalt zwischen Eltern und halbwüchsigen Jungvögeln eine bestimmte Rolle. Am aktivsten sind dabei juvenile und subadulte Vögel. Beim Tanzen springen die Vögel mit ausgebreiteten Flügeln, führen Verbeugebewegungen aus, treten mit den Füßen in der Luft, stoßen dabei laute Rufe aus und werfen Gras und andere Objekte mit dem Schnabel in die Luft. Die Ausprägung des Tanzes ist von Art zu Art unterschiedlich.


title: Kraniche

text: Da die meisten Kranicharten zumindest während der Fortpflanzungszeit ausgesprochen territoriale Vögel sind, gehören zu ihren rituellen Signalbewegungen auch Drohgesten. Auch diese sind in ihrer detaillierten Ausprägung von Art zu Art verschieden. Der Graukranich beispielsweise senkt bei leicht angehobenen Flügeln den Kopf schnell zu Boden, richtet ihn dann auf und legt diesen dann auf den Rücken. Dann werden die Flügel gesenkt und Drohrufe ausgestoßen. Beim Nonnenkranich, der als einer der am stärksten territorialen und aggressivsten Kraniche gilt, machen Aggressionsdemonstrationen einen großen Teil seines ritualisierten Verhaltens aus. Zu seinen Drohgesten gehört auch ein demonstratives Annähern an den Rivalen, bei dem der Kranich das Bein vor dem folgenden Schritt hoch hebt, den Hals senkrecht hebt und den Schnabel gegen den Hals presst.


title: Kraniche

text: Kraniche sind Allesfresser, die sowohl pflanzliche (Samen, Wurzeln, Blätter, Kräuter, Gräser, Nüsse, Beeren) als auch tierische (Würmer, Mollusken, Insekten, Krebstiere, Fische, Frösche, Eidechsen, Nagetiere) Nahrung zu sich nehmen. Auf der Nahrungssuche streifen Kraniche umher, bleiben also nicht nach Reiherart in Lauerstellung auf einer Stelle stehen. In den verschiedenen Jahreszeiten kann unterschiedliche Nahrung bevorzugt werden.


title: Kraniche

text: Die kurzschnäbligen Arten (Grauer Kranich, Jungfernkranich, Kronenkraniche u. a.) grasen nach Art von Gänsen und fressen, was sich an der Oberfläche anbietet. Dagegen wühlen die langschnäbligen Arten (Schneekranich, Saruskranich, Brolgakranich u. a.) in weichem, feuchtem Boden nach Wurzeln und anderer Nahrung.


title: Kraniche

text: Die Brutzeit der Kraniche beginnt in den nördlich-gemäßigten und polaren Zonen zwischen April und Juni. Dagegen ist sie in den Tropen variabel. Manche Arten brüten dort zur Regenzeit, andere zu beliebigen Zeiten des Jahres. Kraniche leben monogam. Die Paare bleiben normalerweise zusammen, bis ein Partner stirbt. Sind die Bruten eines Paars dauerhaft erfolglos, kann es allerdings zu einer vorzeitigen Trennung kommen.


title: Kraniche

text: Zu Beginn der Brutzeit führen Kraniche, die sich zu einem Paar zusammengefunden haben, die typischen Tänze auf. Bei den Paaren, die sich bereits in einer der vorherigen Brutperioden gefunden haben, bleiben die Tänze aus, hier kommt es gleich zur Kopulation. Die Kopulation ist gefolgt von gegenseitigem Gefiederputzen.


title: Kraniche

text: Beide Partner beteiligen sich am Bau des Nests. Für gewöhnlich nisten Kraniche am Boden; nur die Kronenkraniche bauen das Nest auch auf Bäumen, aber selbst bei ihnen ist dies die Ausnahme. Jungfern- und Paradieskranich bauen gelegentlich überhaupt kein Nest, sondern legen die Eier auf den nackten Boden. Im Normalfall bauen Kraniche in sumpfigem Gelände ein Nest aus aufgehäuftem pflanzlichen Material. Das Gelege besteht bei fast allen Arten aus zwei Eiern. Klunkerkraniche legen manchmal nur ein Ei, die Kronenkraniche in der Regel drei bis vier Eier. Die Farbe der Eier ist bei tropischen Arten weiß oder bläulich, bei den Arten der kälteren Klimazonen dunkler. Dunkle Eier absorbieren das im Norden spärliche Sonnenlicht, während helle Eier es reflektieren. Die Eier der meisten Kranicharten sind mit einem Fleckenmuster überzogen.


title: Kraniche

text: Die Brut dauert im Durchschnitt etwa dreißig Tage. Beide Partner brüten, der Anteil des Weibchens ist jedoch höher. So brüten Weibchen die ganze Nacht über, während die Partner am Tage einander abwechseln. Auch an der Fütterung der Jungen beteiligen sich beide Eltern. Das Nest wird schon nach wenigen Tagen verlassen, so dass die Jungen selbst nach Nahrung suchen. Sie sind allerdings noch lange auf den Schutz der Eltern angewiesen. Jungfernkraniche werden nach 55 bis 60 Tagen, Klunkerkraniche nach 90 bis 130 Tagen selbständig. Oft kommt nur eines der Jungen durch, da das zuerst geschlüpfte Junge stärker ist und seine Geschwister am Zugang zur Nahrung hindert. Beim Schneekranich verlassen die Eltern mit dem ersten Jungen das Nest sogar stets vor dem Schlüpfen des zweiten, so dass letzteres immer auf sich gestellt ist und verhungert.


title: Kraniche

text: Die ältere Gruppe der Kraniche bilden die Kronenkraniche, die fossil seit dem Eozän bekannt sind. In jener Zeit lebten Kronenkraniche auch in Europa und Nordamerika. Die "echten" Kraniche (Gruinae) sind fossil seit dem Miozän belegt. In Wyoming fand man einen Beinknochen des heutigen Kanadischen Kranichs aus der Zeit des Pliozäns. Im mittleren bis späten Pleistozän waren viele der heutigen Kranicharten schon in ihrem jetzigen Verbreitungsgebiet zu Hause.


title: Kraniche

text: Kraniche werden den Kranichvögeln zugeordnet. Innerhalb dieser Ordnung stellen ihre nächsten Verwandten der Rallenkranich und die Trompetervögel.


title: Kraniche

text: Traditionell werden Kraniche in zwei Unterfamilien geteilt. Den Kronenkranichen (Balearicinae) fehlt der Resonanzraum, der bei den echten Kranichen (Gruinae) durch die vergrößerte und gewundene Luftröhre gebildet wird. Während die Kronenkraniche nur zwei Arten umfassen, gehört zu den Gruinae der Großteil der Arten. Hierin wiederum stellt die Gattung "Grus" die meisten Arten. Die Unterteilung in Gattungen, wie in der Übersicht unten vorgenommen, folgt der World Bird List der International Ornithologists’ Union:


title: Kraniche

text: Der Name Kranich ist etymologisch von den altdeutschen Wörtern „Kran“, „Kranch“ und „Krye“ abgeleitet. Das englische Wort „Crane“ ist nahe verwandt. Es besteht ein Bezug zum griechischen Wort „Geranos“, von dem das lateinische „Grus“ abgeleitet sein dürfte. Von diesem stammen wiederum das italienische Wort „Gru“, das französische „Grue“ und das spanische „Grulla“ ab. Nach Isidor von Sevilla ist auch eine Ableitung der Bezeichnung Grus vom lateinischen „congruere“ (übereinstimmen) möglich. Somit beziehen sich die Benennungen sowohl auf den trompetenartigen Ruf dieses Vogels als auch auf seine synchronen Verhaltensmuster.


title: Kraniche

text: Etymologen haben zudem einige Namensverwandtschaften festgestellt. So heißen die vom Kranich gerne gefressenen „Kronsbeeren“ (Preiselbeeren) auf Englisch „Cranberry“. Das französische Wort „Pedigree“ (Stammbaum) stammt vom altfranzösischen „Pied de grue“ (Fuß des Kranichs) ab, da die Abstammungslinien den Zehen am Fuß des Kranichs glichen. Mit der langhalsigen Hebevorrichtung des „Geranos“ – der Vorläufer des heutigen „Krans“ – waren schon in der Antike des Euripides Theater ausgestattet.


title: Kraniche

text: In der griechischen Mythologie war der Kranich sowohl Apollon, dem Gott der Sonne und Demeter, der Erd- und Fruchtbarkeitsgöttin, als auch Hermes als Bote des Frühlings und des Lichts zugeordnet. So lasen die Auguren (Priester) im Antiken Griechenland aus den Flugformationen der Kraniche. Außerdem galten Kraniche als Symbol der Wachsamkeit und Klugheit.


title: Kraniche

text: Laut Homers "Ilias" soll ein Heer von menschenfressenden Kranichen nach Süden gezogen sein, um in den Nilsümpfen das kleine Volk der Pygmäen zu jagen. Zudem wird bei Homer der „Reigen der Ariadne“, der sich nach Pausanias in Knossos auf Kreta fand, erwähnt. Der Grieche Theseus soll einen Geranos genannten Reigen auf der Insel Delos eingeführt haben. Diesen den Gängen des Irrgartens auf Kreta nachempfundenen Tanz hatte er von seiner Geliebten, der kretischen Königstochter Ariadne, die ihn ihrerseits vom berühmten Handwerker und Erfinder Daidalos erlernt hatte.


title: Kraniche

text: Aristoteles bezeichnet ihn als den Vogel, der äußerst wachsam sei und „aus den skythischen Ebenen in die oberhalb Ägyptens liegenden Sümpfe“ ziehe.


title: Kraniche

text: Der keltische Gott Ogma soll die Oghamschrift erfunden haben, nachdem er den Flug der Kraniche beobachtet hatte, welche als Hüter des Geheimnisses dieser Schrift galten. In Irland erbaten Bauern von der Göttin Manannan, die einen Beutel aus Kranichhaut mit den Schätzen des Meeres trug, gute Saat und die Seefahrer eine gute Reise. Das in der Sage von Herzog Ernst erwähnte Volk der Agrippiner bestand aus Mischwesen aus Mensch und Kranich. Diese bedrängten ein Zwergenvolk, bis Ernst sie von denen befreien konnte. Die Bezeichnung „Vogel des Glücks“ leitet sich in Schweden von der Ankunft des Kranichs als Vorzeichen für den Frühling her, der Wärme, Licht und Nahrungsfülle einleitet.


title: Kraniche

text: Im Kaiserreich China war der Kranich (鹤 hè) Symbol für ein langes Leben, Weisheit, das Alter sowie die Beziehung zwischen Vater und Sohn. Zudem galt er in der chinesischen Mythologie als „Himmelskranich“ oder „Seligenkranich“, da man glaubte, dass sich taoistische Priester nach ihrem Tod in einen gefiederten Kranich verwandelten oder dass die Seelen der Verstorbenen auf dem Rücken von Kranichen zum Himmel getragen würden. In der Qing-Dynastie war der Kranich Abzeichen der Zivilbeamten des ersten Rangs.


title: Kraniche

text: In Bhutan gelten Schwarzhalskraniche als „Vögel des Glücks“ und werden Himmelsvögel genannt mit dem Glauben, dass sie die Seelen der Verstorbenen auf dem Rücken zum Himmel tragen. Im Phobjikha-Tal wird jedes Jahr am 11. November ein Kranich-Fest mit Tänzen abgehalten.


title: Kraniche

text: In Japan ist der Kranich ein Symbol des Glücks der Langlebigkeit. Nach alter japanischer Legende bekommt derjenige, der 1000 Origami-Kraniche faltet, von den Göttern einen Wunsch erfüllt. Noch heute wird zu besonderen Anlässen, wie Hochzeiten oder Geburtstagen, ein gefalteter Papierkranich überreicht. Seit dem Tode des Atombombenopfers Sadako Sasaki, die mit dem Falten von Origami-Kranichen gegen ihre durch die Strahlung verursachte Leukämie-Erkrankung ankämpfte, sind Origami-Kraniche auch Symbol der Friedensbewegung und des Widerstandes gegen Atomwaffen.


title: Kraniche

text: Auf Hokkaidō führen die Frauen der Ainu ebenso einen Kranichtanz auf, wie in Korea im Hof des Tongdosa-Tempels seit der Silla-Dynastie ein Kranichtanz aufgeführt wird. Die zentralafrikanische Königin der Pygmäen, Gerana, soll nach antiken Erzählungen in einen Kranich verwandelt worden sein, weil sie sich für verehrungswürdiger als die Göttinnen gehalten hatte. Die Azteken stammten der Legende nach aus der Region Aztlan, was „nahe den Kranichen“ bedeutete. Im Aberglauben heißt es, im Schwarm um das Haus kreisende Kraniche kündigten baldigen Nachwuchs an.


title: Kraniche

text: Aus griechischen Quellen kommt das Motiv, dass der fliegende Kranich Steinchen im Schnabel trägt, um sich nicht durch eigene Rufe über dem Taurus zu verraten und in die Fänge der Adler zu geraten. Im römischen Kulturkreis hat der Kranich weitere Bedeutungen hinzugewonnen. So galt er als Symbol der „Prudentia“, des vernünftigen und klugen Handelns, der „Perseverantia“, der Beharrlichkeit, und der „Custodia“, der Sorgfalt des Handelns. Aus der „Vigilantia“, der sittlichen und militärischen Wachsamkeit, entstand der „Grus vigilans“. Dieser hält einen Stein mit der Klaue hoch, damit er im Falle des Einschlafens sogleich vom Geräusch des Fallens geweckt würde. Man findet dieses Motiv auf vielen Emblemen, Wappen und Insignien, aber auch an Häusern und Burgen. So heißt es im Giebellied des "Kranichhauses" in Otterndorf:


title: Kraniche

text: Kirchenvater Ambrosius verwendet dieses Bild als ein Gleichnis für die Furcht vor Gott zum Schutz gegen die Sünde und das Teufelswerk. Weiterhin vergleicht er das Fallen des Steins mit dem Ruf der Kirche (Glockengeläut). Zudem sollen es seinen Ansichten zufolge die Menschen den Kranichen nachmachen, indem die Starken die Schwachen stützen.


title: Kraniche

text: In alten Volksmärchen und Überlieferungen tritt der Kranich, der in der Regel mit positiven Eigenschaften besetzt wird, als Verkünder von Geburten und Hochzeiten, aber auch von Krieg und Tod in Erscheinung. In Fabeln wird er in der Regel zum Aufzeigen menschlicher Ungerechtigkeit und Undankbarkeit genutzt.


title: Kraniche

text: Die jakutische Geschichte "Die Kranichfeder" handelt von einem Kranich, der sich in ein schönes Mädchen verwandelt, um einen Menschenmann zu heiraten. Als er eines Tages sein abgestreiftes Federkleid wiederfindet, schwingt er sich davon, so dass er für die Flüchtigkeit des Sommers und der Liebe steht. Auch das russische Märchen "Reiher und Kranich" sowie das finnische "Fuchs und Kranich", in dem der Fuchs von ihm das Fliegen lernen will, behandeln diesen Vogel. In der deutschen Fabel von "Fuchs und Kranich" laden sich beide wechselseitig zu einem Mahl ein, welches nur der Gastgeber selbst verzehren kann. Auch Johann Wolfgang Goethe widmet sich dieser Thematik in einem Gedicht. Auch in der Äsopschen Fabel vom "Wolf und Kranich" geht es unrecht zu. Hier befreit der Kranich den Wolf zwar vom im Halse steckengebliebenen Knochen, wird aber um seinen Lohn betrogen.


title: Kraniche

text: In den "Tiergeschichten" von Haanpääs wird der Kranich vermenschlicht und individualisiert. So handelt die Erzählung "Der flügellahme Kranich" von einem Exemplar, das nicht in den Süden ziehen kann und sich im Winter gegen seine Feinde durchsetzen muss. Darauf nimmt auch Theodor Fontanes Gedicht "Der Kranich" Bezug, dass erzählt, wie ein Kranich mit gestutzten Flügeln sehnsuchtsvoll versucht, mit seinem Artgenossen zu ziehen und nach vergeblichem Bemühen von den Hühnern ausgelacht wird.


title: Kraniche

text: Der altisraelitische Prophet Jeremia verwendet das Zugverhalten dieses Vogels gleichnishaft (Zeit der Umkehr) in der Bibel ("Jeremia 8, 7").


title: Kraniche

text: In der Dichtung wird der Kranich symbolisch für etwas „Erhabenes“ in der Natur verwandt. Wilhelm Buschs "Der kluge Kranich" spielt auf den Stein tragenden wachsamen Vogel an. Friedrich Schiller inspirierte die Geschichte der Kraniche, deren Erscheinen die Mörder des Dichters Ibykus verraten, zu der berühmten Ballade "Die Kraniche des Ibykus".


title: Kraniche

text: Auch die Gedichte "Der Kranich" von Nikolaus Lenau, "Die Kraniche" von Nikolai Rubzow und Ewald Christian von Kleists "Der gelähmte Kranich" haben diesen Vogel zu Thema.


title: Kraniche

text: In Ernst Wiecherts "Die Jeronim-Kinder" wird durch den Kranich beschrieben, wie der Eierräuber Gogun die Gelege und Jungvögel stiehlt, um sie an Gutsbesitzer zu verkaufen. In Viktor S. Rozows Drama "Die ewig Liebenden" werden diese Vögel als Motiv beim Tod des Protagonisten Boris verwendet. In Tschingis Aitmatows Novelle "Frühe Kraniche" treten Kraniche als Künder des nahen Frühlings, der Liebe und Lebensfreude, aber auch als Mahnung gegen Krieg, Entfremdung und Entzweiung auf. Auch Selma Lagerlöf erwähnt den Kranich in "Die wunderbare Reise des kleinen Nils Holgersson mit den Wildgänsen" in einem Kapitel ("Der große Kranichtanz auf dem Kullaberg").


title: Kraniche

text: In der Oper "Aufstieg und Fall der Stadt Mahagonny" von Bert Brecht beschäftigt sich ein Musikstück mit dem Kranich ("Siehst du die Kraniche im hohen Bogen ...").


title: Kraniche

text: In der bildenden Kunst ist der Kranich von der Frühzeit bis in die jüngste Gegenwart zu finden. Er ist sowohl auf Tafel- und Wandbildern als auch auf Miniaturen und Illustrationen ein Motiv. Zudem existieren handwerkliche und plastische Werke aus Textil, Keramik, Holz, Stein, Bronze, Edelmetallen und anderen Materialien. Besonders in Asien wird dieser Vogel gern auf Bildern wiedergegeben.


title: Kraniche

text: In der christlichen Kunst stellt das Mosaik der Kirche San Marco in Venedig mit anderen Vögeln auf den Einlass in die Arche Noah wartende Kraniche dar. Auf einem Stich zeigt Albrecht Dürer Justitia mit dem steintragenden Kranich an ihrer Seite.


title: Kraniche

text: Im Film "Die Kraniche ziehen" des georgischen Regisseurs Michail Kalatosow bilden fliegende Kraniche das Motiv, wenn es um den Tod des Protagonisten Boris geht.


title: Kraniche

text: Der fliegende Kranich ist ein Markenzeichen moderner Fluggesellschaften. Verwendet wird er von Japan Air Lines, Uganda Air Lines und Xiamen Air Lines in China. Die Deutsche Lufthansa verwendet ihn bereits seit 1926 als Firmenzeichen, das 1918 von Otto Firle in Berlin geschaffen wurde.


title: Kraniche

text: Die Einsatzabteilung der österreichischen Polizei, welche am Flughafen Wien-Schwechat aus Anlass des dort am 27. Dezember 1985 stattgefundenen Terroranschlages gegründet wurde, trägt ebenfalls den Namen „Einsatzabteilung Kranich“. Der Name wurde wegen der besonderen Wachsamkeit des Vogels und wohl auch in Assoziation zum Flug gewählt.


title: Kraniche

text: Aufgrund von Felszeichnungen, die man in spanischen Höhlen sowie in Schweden gefunden hat, und aufgrund der Funde von Knochen in jungsteinzeitlichen Siedlungen weiß man, dass Kraniche schon in vorgeschichtlicher Zeit gejagt wurden. Interessanterweise sind in Ungarn gefundene Knochen aus römischer Zeit etwa 10 bis 20 Prozent größer als die heutiger Vögel. Den Menschen dienten Fleisch und Eier als Nahrung, Knochen als Werkzeuge und Federn als Schmuck.


title: Kraniche

text: Der antike Dichter Horaz sah ihn als „angenehme Beute“, hätte er doch nur nicht so viele Sehnen. Auch heute werden noch auf einigen Märkten in Afrika und Indien Vögel zum Kauf angeboten. Im Mittelalter galten Kraniche als edle Beute. Das Jagdbuch von Petrus de Crescentii beschreibt das Vorgehen. Demnach spannte man Netze, in die man in der Dämmerung die Vögel hineinscheuchte. In seinem Falkenbuch, dem Codex "De arte venandi cum avibus" (Über die Kunst, mit Vögeln zu jagen) hat der Stauferkaiser Friedrich II. den Kranich bei verschiedenen Tätigkeiten in Farbminiaturen dargestellt.


title: Kraniche

text: Nach einem byzantinischen Bauernspruch sei es einfacher, „den Felsen zu bebauen als Felder und Hügel, die den Kranich zum Nachbarn haben“. Als „Samenräuber“ und „Schollenknacker“ fingen die alten Griechen den Kranich mit Netzen, Schlingen und Leimruten. In Preußen ließ Friedrich Wilhelm I. zur Kultivierung von Stromtälern und Flussauen die Jagd auf Kraniche „wegen ihres großen Schadens“ anordnen.


title: Kraniche

text: Eine Reihe von Bauernregeln nehmen Bezug auf den Zug der Kraniche, der in Beziehung zu Aussaat und Ernte gesetzt werden. So findet sich bereits beim griechischen Schriftsteller Hesiod der Hinweis:


title: Kraniche

text: Als Ziergeflügel wurden Grau- und Jungfernkraniche sowohl in China („Vogel ersten Ranges“) und in Indien („Vornehmster aller Gefiederten“) als auch im Alten Ägypten gehalten. Davon berichten über 4000 Jahre alte Reliefs in ägyptischen Gräbern der Pharaonenzeit. Auch die Mastaba des Ti weist darauf hin, dass diese Vögel in halbzahmen Herden als Opfertiere gehalten und gemästet wurden.


title: Kraniche

text: Aus Schriften des Römers Varro lässt sich schließen, dass Kraniche auch später als Hausvogel gehalten wurden. Dabei wurden sie zur Bewachung von Haus und Hof eingesetzt, um mit ihrem lauten trompetenähnlichen Schreien zuverlässig vor Raubtieren und Greifvögeln zu warnen. Als Karl der Große jedoch ein salisches Gesetz änderte, ging dieser Brauch verloren.


title: Kraniche

text: Bei vielen Arten sind die Populationen bis zum Ende des 20. Jahrhunderts stark rückläufig gewesen. Sie wurden als Ernteschädiger gejagt und ihr Lebensraum durch die intensive Nutzung des Menschen sehr eingeschränkt. Das Schicksal des nordamerikanischen Schreikranichs hatte eine der ersten Gesetzgebungen zur Folge, die vom Aussterben bedrohte Arten schützen sollten. Elf von fünfzehn Arten wurden bereits 1977 von der IUCN als „bedroht“ kategorisiert.


title: Kraniche

text: Mittlerweile ist das Bewusstsein für den Schutz der Vögel auch in der Politik angekommen. Bauern dulden die Kraniche, da sie in den Schlägen (durch Saatfraß) nur geringen Schaden anrichten. Natureingriffe wie in der Extremadura in Spanien, wo die für die Kraniche seit Jahrhunderten Schutz und Nahrung bietenden Eichenbestände abgeholzt wurden, werden zumindest in Europa seltener und Kranichschützer haben frühere Rast- und Überwinterungsplätze renaturiert beziehungsweise verfeuchtet.


title: Kraniche

text: Zu den Organisationen, die sich besonders dem Schutz des Kranichs gewidmet haben, zählt die International Crane Foundation, die in den USA ansässig ist, sowie die europäische European Crane Working Group.


title: Liste von Hungersnöten

text: Die Liste von Hungersnöten erfasst historische, zeitgeschichtliche und gegenwärtige Hungersnöte weltweit.


title: Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke

text: Der Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke am 7. Juli 1937 war ein Feuergefecht zwischen Soldaten der Kaiserlich Japanischen Armee und der Nationalrevolutionären Armee der Republik China. Dieses Ereignis wird allgemein als auslösend für den Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg angesehen.


title: Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke

text: Der Zwischenfall ist international unter vielen verschiedenen Namen bekannt. Neben dem in der westlichen Literatur üblichen Namen "Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke" beziehungsweise auf Englisch "Marco Polo Bridge Incident" wird auch der Name "Schlacht an der Lugou-Brücke" beziehungsweise "Battle of Lugou Bridge" verwendet.


title: Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke

text: In Japan wurde der Zwischenfall genauso wie die sich im Anschluss ausbreitenden Kampfhandlungen anfangs als "Nordchina-Zwischenfall" (jap. , "Kahoku jihen") und nach dem Übergreifen der Kämpfe auf Shanghai als "China-Zwischenfall" (, "Shina jihen") bezeichnet. Die Schreibweise ("Shina") war dabei historisch ein vom altindischen Sanskrit ("cina") abgeleitetes Lehnwort für China schon über die Verbreitung buddhistischer Schriften aus der Tang-Zeit in Japan bekannt. Die Verwendung dieser einst neutralen Bezeichnung in der Gesellschaft Japans begann erstmals in der Mitte der Edo-Zeit. Erst durch die einseitig missbräuchlich verachtende Nutzung gegen Anfang des 20. Jahrhunderts seitens Japans, etwa gegen Ende der Meiji-Zeit – während bzw. nach der Meiji-Restauration und durch das Erstarken des Nationalismus in Japan – wurde der Begriff in der Kanji-Schreibung zur abwertenden Bezeichnung für das Land China bis heute. Da dieser Name später für den gesamten Konflikt (Zweiten Weltkrieg) verwendet wurde, setzte sich für das Gefecht an der Brücke später in Japan der Name "Zwischenfall an der Rokō-Brücke" (, "Rokōkyō jiken") durch, mit Rokō als japanischer Aussprache für Chinesisch Lugou.


title: Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke

text: Am Abend des 7. Juli begab sich eine Kompanie der südwestlich von Peking stationierten japanischen Truppen auf ein nächtliches Manöver in Richtung Longwangmiao, nördlich der Marco-Polo-Brücke. Nach unterschiedlichen Angaben ertönten zwischen 22:30 Uhr und 23:40 Uhr Schüsse aus Richtung des Flusses Yongding He. Nachdem sie aufgehört hatten, wurde bei einem Appell festgestellt, dass ein Soldat fehlte. Er wurde als möglicherweise gefallen oder von Chinesen verschleppt an die nächsthöhere Stelle gemeldet. Als der Soldat nach kurzer Zeit wieder auftauchte, wurde jedoch versäumt, dies ebenfalls zu melden, weshalb der Bataillonsstab von den Einheiten der nahe stationierten chinesischen 37. Division (General Feng Zhi’an) verlangte, die Garnisonsstadt Wanping nach dem Vermissten durchsuchen zu dürfen. Nachdem dies jedoch abgelehnt worden war, befahl der japanische Stab die Erstürmung des Ortes, was aufgrund der zahlenmäßigen Unterlegenheit der Japaner scheiterte und in Scharmützeln endete, die sich bis in den Morgen des 8. Juli hinzogen. Später an jenem Tag wurde zwischen den örtlichen chinesischen und japanischen Truppen ein Waffenstillstand ausgehandelt.


title: Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke

text: Es konnte nicht eindeutig geklärt werden, wer in der Nacht vom 7. auf den 8. Juli 1937 die Schüsse am Fluss abgefeuert hatte, ob sie auf die Japaner gerichtet waren oder ob es sich überhaupt um scharfe Munition handelte. Inzwischen werden vor allem vier mögliche Szenarien in Betracht gezogen:


title: Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke

text: Die ersten Reaktionen auf den Zwischenfall kamen vom Zentralkomitee der KPCh am 8. Juli mit einer Deklaration, in der alle Chinesen zum Widerstand gegen die japanischen Aggressoren aufgerufen wurden. Die Schnelligkeit, mit der diese Deklaration veröffentlicht wurde, wird von einigen Historikern als Indiz dafür gewertet, dass die Kommunisten den Zwischenfall entweder provoziert oder zumindest von der Provokation gewusst hatten.


title: Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke

text: Die japanische Regierung unter Premierminister Konoe Fumimaro reagierte zögerlich auf die Nachricht vom Gefecht, war jedoch grundsätzlich davon überzeugt, die Situation nicht weiter eskalieren lassen zu dürfen, da Japan für einen ausgewachsenen Konflikt in China nicht gerüstet war. Demgegenüber stand die Kwantung-Armee, die bereits bei der japanischen Besetzung der Mandschurei eine starke Eigeninitiative entwickelt hatte und die sich für eine Eskalation der Kämpfe bereit fühlte. Am Nachmittag des 10. Juli setzten die Japaner ihre Aktionen fort, nachdem sie Verstärkungen erhalten hatten. Der japanische Befehlshaber Generalleutnant Kan’ichiro Tashiro erkrankte aber schwer und verstarb am 12. Juli, zum Nachfolger wurde Generalleutnant Kiyoshi Katsuki ernannt.


title: Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke

text: So kam es, dass sich einerseits japanische und chinesische Offiziere zu Gesprächen über einen Waffenstillstand einigten, andererseits der japanische Generalstab auf die Entsendung weiterer Divisionen aus Chōsen und Japan hinarbeitete. Letzterer konnte sich schließlich mit der Argumentation durchsetzen, die wenigen japanischen Truppen in Nordchina befänden sich in akuter Gefahr, und man werde den Konflikt nicht ausweiten. Um keine Kompromisse eingehen zu müssen, zog Chiang Kai-shek zunächst die chinesische 29. Armee (General Song Zheyuan) von Peking nach Baoding in Hebei zurück. In der Nacht des 17. Juli erklärte sich auch der Bürgermeister von Tianjin, Zhang Zizhong der gleichzeitig Kommandeur der chinesischen 38. Division war, als Unterhändler Song Zheyuans bereit, seine Truppen zurückzuziehen.


title: Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke

text: Die japanische Truppenaufstockung und die Verlegung weiterer chinesischer Truppen in das Gebiet führten schließlich doch zum Ausbruch neuer Kämpfe, die sich mit der Zeit zum Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg ausweiteten.


title: Joseph Campbell

text: Joseph John Campbell (* 26. März 1904 in White Plains, New York; † 30. Oktober 1987 in Honolulu, Hawaii) war ein US-amerikanischer Professor und Publizist auf dem Gebiet der Mythologie.


title: Joseph Campbell

text: Campbell wurde als Sohn irischer Einwanderer römisch-katholisch erzogen. Seine Eltern waren der Strumpf-Importeur und Großhändler Charles William Campbell, aus Waltham (Massachusetts) und Josephine, geborene Lynch aus New York. Er beschäftigte sich schon im Kindesalter mit Interesse an den Mythen der amerikanischen Ureinwohner.


title: Joseph Campbell

text: Im Jahre 1921 absolvierte Campbell die Canterbury School in New Milford, Connecticut. Später, während seiner Zeit am Dartmouth College, studierte er Biologie und Mathematik, letztlich entschied er sich jedoch für die Geisteswissenschaften. So studierte er Englisch, Literaturwissenschaft und Sprachen am Dartmouth College. Er wechselte an die Columbia University, wo er 1925 seinen Bachelor of Arts in englischer Literatur und 1927 seinen Master of Arts in mittelalterlicher Literatur erhielt. In Dartmouth war er der Verbindung Delta Tau Delta (ΔΤΔ) beigetreten. Als versierter Athlet erhielt er Auszeichnungen in Leichtathletik-Wettbewerben und gehörte zeitweise zu den schnellsten Halbmeilen-Läufern der Welt.


title: Joseph Campbell

text: Im Jahre 1924 reiste Campbell mit seiner Familie nach Europa. Auf dem Schiff begegnete er auf seiner Rückreise dem „auserwählten Messias“ der Theosophischen Gesellschaft, Jiddu Krishnamurti. Durch ihre Diskussionen über die indische Philosophie wurde Campbells Interesse an hinduistischem und indischem Denken geweckt. Im Jahre 1927 erhielt er ein Stipendium der Columbia University, um in Europa zu studieren. Campbell beschäftigte sich mit der altfranzözischen Sprache, dem Provenzalischen und dem Sanskrit an der Universität Paris und an der Universität München. Er lernte nicht nur das Französische und Deutsche zu lesen, sondern auch zu sprechen.


title: Joseph Campbell

text: Campbell wurde von vielen Autoren beeinflusst, vor allem von Carl Gustav Jung, Heinrich Zimmer, Friedrich Nietzsche und Arthur Schopenhauer, aber auch von Vertretern der Belletristik wie James Joyce und Thomas Mann, in deren Werken er den „Geist des Mythos“ auf zeitgemäße Weise vergegenwärtigt sah.


title: Joseph Campbell

text: Campbell war knapp vierzig Jahre lang als Lehrer am Sarah Lawrence College in Bronxville tätig. 1973 wurde er in die American Academy of Arts and Letters gewählt.


title: Joseph Campbell

text: Breite Bekanntheit erlangte er nach seinem Tod durch die Fernsehserie "Joseph Campbell and the Power of Myth", einer sechsteiligen Interviewreihe mit dem Fernsehjournalisten Bill Moyers, aufgenommen z. T. auf der Skywalker Ranch des "Star-Wars"-Schöpfers George Lucas. Die Reihe erreichte unmittelbar nach Campbells Tod 1987 ein Millionenpublikum.


title: Joseph Campbell

text: Campbell war von 1938 bis zu seinem Tod mit der US-amerikanischen Tänzerin, Choreografin und Tanzpädagogin Jean Erdman verheiratet.


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text: Sein erstes Buch "A Skeleton Key to Finnegans Wake" schrieb Campbell 1939 in Co-Autorschaft mit Henry Morton Robinson über James Joyce. Campbell und Robinson versuchten darin einen eigenen Zugang zu Joyce’ Werk. 1949 veröffentlichte Campbell als alleiniger Autor "Der Heros in tausend Gestalten". Das Werk behandelt das Motiv der Heldenreise. Es war zunächst nur einem kleinen Publikum bekannt, wurde im Laufe der Jahrzehnte jedoch stärker rezipiert.


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text: Campbells vierbändige Arbeit "Die Masken Gottes" ("The Masks of God"), die zwischen 1959 und 1968 veröffentlicht wurde, behandelt die Mythologie der ganzen Welt, von der Antike bis zur Moderne. Wo "Der Heros in tausend Gestalten" sich auf die Gemeinsamkeit der Mythologie fokussiert, konzentrieren sich die Bücher "Die Masken Gottes" auf historische und anthropologische Variationen, die der Monomythos aufnimmt (die „Volksideen“). Die vier Bände sind unterteilt in: "Primitive Mythologie", "Orientalische Mythologie", "Abendländische Mythologie" und "Kreative Mythologie".


title: Joseph Campbell

text: Campbell entwickelte eine populäre Sichtweise von Mythologie, Religion und den von diesen verwendeten Symbolen. Er versuchte, in Religion und Mythos „universelle Erfahrungsmuster“ aufzuzeigen, die sich in allen Mythologien dieser Erde nachweisen ließen. Dabei griff er unter anderem auf die Tiefenpsychologie Carl Gustav Jungs zurück. Das Ziel dieser vergleichenden Mythenforschung bestehe laut Campbell darin, zwischen „universellen Strukturen der Mythen“ und lokalen Besonderheiten derselben Mythen sorgfältig zu unterscheiden. In der Vortragsreihe "Die Mitte ist überall" zwischen 1981 und 1984 in San Francisco analysierte Campbell diesen Unterschied eingehend. Es fänden sich Elementargedanken zur Struktur des menschlichen Lebens wie Heldenreise, Kundalini oder die von ihm angenommene Balance zwischen Sonne (männlich, Feuer) und Mond (weiblich, Wasser) in Mythologien der ganzen Welt, dort unabhängig voneinander entstanden. Sie seien eine lebenswichtige Orientierung im Leben jedes Menschen gewesen, die Menschen in der heutigen Zeit nicht mehr hätten. Es fehlten überzeugende Mythen, mit denen diese Sinn und Ausrichtung des eigenen Lebens gewinnen könnten.


title: Joseph Campbell

text: Daneben habe jede Mythologie auch die Aufgabe, das soziale Miteinander des Stammes, der Stadt, des Staates zu regeln und ein harmonisches Miteinander zu sichern. Diese seien zum großen Teil auf lokale Besonderheiten – insbesondere geographische – abgestimmt gewesen, während Außenstehende – etwa für die ägyptische und griechische Kultur – als Barbaren, Heiden oder gar nicht erst als Menschen im eigentlichen Sinne angesehen und entsprechend behandelt worden seien. Die lokale Beschränkung fände sich in (fast) allen Mythologien wieder: