title: InterCityExperimental

text: Das Datum für diese Rekordfahrt war bereits während der Bauphase festgelegt worden und begleitete die Feierlichkeiten zum 150-jährigen Bestehen der Eisenbahn in Deutschland. Bereits am 14. November 1985 hatte der Zug dabei erstmals (inoffiziell) die 300-km/h-Marke überschritten. Die höchste Geschwindigkeit der Versuchsserie hatte er dabei bereits vor der offiziellen Rekordfahrt mit geladenen Gästen am 19. November 1985 zwischen Rheda-Wiedenbrück und Oelde mit 324 km/h erreicht. Diese Rekordmarke war zunächst unter Verschluss gehalten worden. Kurz nach dem offiziellen Rekord erreichte der Zug im Abschnitt Brackwede–Neubeckum nochmals 313 km/h. Testfahrten mit höheren Geschwindigkeiten wurden erst 1986, auf einem Teilabschnitt der neuen Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg, möglich.


title: InterCityExperimental

text: An die Rekordfahrt schloss sich noch am selben Tag der Beginn einer Deutschland-Rundfahrt durch die gesamte Bundesrepublik und einer Fahrt nach Basel SBB an, die am 21. Dezember in München endete. Zu den Höhepunkten der Rundfahrt zählten Begegnungen mit dem Adler (am 30. November im Bahnhof Herford, am 6. Dezember in Fürth) und die Vorstellung des Zuges im Ausbesserungswerk Nürnberg am 7. Dezember 1985 im Rahmen einer Fernsehsendung des ZDF zum 150-jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland.


title: InterCityExperimental

text: Im Januar 1986 wurde ein umfangreiches Messprogramm aufgenommen. Im gleichen Jahr erfolgten erstmals Testfahrten auf Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecken. In den folgenden Jahren wurden die neuen Systeme in ihrem Zusammenwirken bei bislang nicht erreichten Geschwindigkeiten geprobt. Aus den umfangreichen Ergebnissen des Versuchsprogramms sollten schließlich bedarfsgerechte Fahrzeuge für den ab den 1990er Jahren konzipierten Schnellverkehr entwickelt werden können.


title: InterCityExperimental

text: Zunächst wurde dazu der erste, im Sommer 1986 fertiggestellte, Abschnitt der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg zwischen Burgsinn und dem Hohe Wart-Tunnel genutzt. Erstmals verkehrte der Zug, zu Hochtastfahrten, als vierteilige Einheit am 3. September 1986 auf der Strecke. Nachdem der Triebkopf 410 001-2 im Betriebsbahnhof Burgsinn aufgrund einer unter dem Zug umgelegten Weiche bei 15 km/h entgleist war, wurde das Versuchsprogramm bereits am Abend desselben Tages wieder abgebrochen. Der Zug kehrte als dreiteilige Einheit, mit Triebkopf 410 002-0 und zwei Mittelwagen, für Hochtastfahrten sowie lauf- und bremstechnische Untersuchungen vom 10. bis 19. September auf die Strecke zurück (der dritte Mittelwagen war zu dieser Zeit im Umbau im Ausbesserungswerk Freimann). Vom 3. bis 14. November 1986 folgten, mit dem nun wieder fünfteiligen Triebzug (beide Triebköpfe und drei Mittelwagen), Hochtastfahrten bis 350 km/h. Zu den zahlreichen Untersuchungen in diesem Zeitraum zählten Versuche zur Energieübertragung von der Oberleitung sowie, bei bis zu 280 km/h, aerodynamische Messungen der bei Zugbegegnungen auftretenden Kräfte.


title: InterCityExperimental

text: Am 17. November 1986 erreichte der InterCityExperimental bei einer Präsentationsfahrt für Journalisten, als fünfteilige Einheit, eine Geschwindigkeit von 345 km/h. Der Zug stellte damit einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für Drehstromfahrzeuge auf. Der Zug hatte sich zuvor in Schritten von 10 km/h an seine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h herangetastet. Aufgrund der Kürze der Erprobungsstrecke waren höhere Geschwindigkeiten bis auf Weiteres nicht möglich.


title: InterCityExperimental

text: Mit dem weiterhin fünfteiligen Triebzug folgten im Dezember Messungen zu Schallemissionen sowie zahlreiche aerodynamische Messungen, unter anderem bei Zugbegegnungen. Zu den nächsten Versuchsfahrten auf der Strecke kam es im März 1987, als mit dem nunmehr vierteiligen Zug (je zwei Triebköpfe und zwei Mittelwagen) die Auswirkungen der Wirbelstrombremse auf Schienentemperatur und Gleisfreimeldeanlagen untersucht wurden. Im Mai wurden, mit dem weiterhin vierteiligen Triebzug, Untersuchungen zu Antrieb und Energieübertragung aus der Oberleitung bei bis zu 310 km/h gefahren. Am 25. Juni folgten Begegnungsfahrten, bei denen verschiedene Maßnahmen zur Druckertüchtigung an Reisezugwagen mit dem vierteiligen Triebzug getestet wurden.


title: InterCityExperimental

text: Ab 8. April 1987 wurde das Testprogramm zeitweilig auf den neu fertiggestellten Abschnitt Graben-Neudorf–Mannheim der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart verlegt. Aufgrund seiner etwas größeren Länge konnten insbesondere lauftechnische Versuche hier besser abgewickelt werden. Der Triebzug verkehrte als vierteilige Einheit (ein Demowagen war ausgegliedert worden) dabei unter anderem mit einem Großraumwagen der Gattung Bpmz 291.2 und einem Messwagen zur Optimierung des Drehgestells vom Typ MD 522. Mit Geschwindigkeiten von 305 bzw. 360 km/h wurden neue Geschwindigkeitsrekorde für Reisezug- bzw. Messwagen aufgestellt. Mit Aufnahme des fahrplanmäßigen Betriebs zwischen Mannheim und Karlsruhe am 30. Mai 1987 kehrten die Versuchsfahrten wieder auf den Streckenabschnitt nördlich von Würzburg zurück. Zunächst wurde der InterCityExperimental an jenem 30. Mai jedoch, neben einem InterCity, für die Eröffnungsfahrt des Streckenabschnitts zwischen Mannheim und Graben-Neudorf eingesetzt. Am gleichen Tag folgten noch eine Reihe von Pendelfahrten.


title: InterCityExperimental

text: Die wechselnden Zusammenstellungen des Triebzuges erklären sich aus wechselnden Z-Stellungen einzelner Wagen und Triebköpfe (und verschiedenen Anforderungen bei den Messfahrten). Da derartige kurzzeitige Abstellungen die einzuhaltenden Wartungsfristen unterbrachen, war es mit diesen Maßnahmen möglich, den Triebzug längstmöglich für das umfassende Versuchsprogramm zu nutzen, bevor im Sommer 1988 der Reisezugbetrieb zwischen Fulda und Würzburg aufgenommen wurde. Erst am 4. Mai 1990, viereinhalb Jahre nach der Inbetriebnahme, erhielt der komplette Zug, im Ausbesserungswerk Nürnberg, eine große Revision (Stufe E 2).


title: InterCityExperimental

text: Im Rahmen der ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988 stellte der InterCityExperimental als vierteilige Einheit auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bei Gemünden am Main (Strecken-Km 287,956) einen Weltrekord für Schienenfahrzeuge mit 406,9 km/h auf. Der Weltrekordfahrt waren ab 22. April zahlreiche Hochtastfahrten vorausgegangen.


title: InterCityExperimental

text: Am 27. Mai 1988 war der Triebzug eines von vier Fahrzeugen, die im Rahmen einer Parallelfahrt den Streckenabschnitt Fulda–Würzburg der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg eröffneten.


title: InterCityExperimental

text: Zwischen dem 4. und 7. Oktober 1988 verkehrte der Zug in Frankreich. Mit einer Notkupplung mit einem TGV verbunden, erreichte der geschleppte, dreiteilige InterCityExperimental auf der LGV Sud-Est zwischen Villeneuve und Le Creusot eine Geschwindigkeit von 280 km/h. Eine andere Quelle spricht von einem einwöchigen Einsatz im Schlepp des TGV und betont, dass damit der grundsätzliche Nachweis für die Frankreichfähigkeit des ICE (im Hinblick auf das Projekt ICE-M) erbracht worden sei.


title: InterCityExperimental

text: Mit der Bestellung der ICE-1-Triebzüge Anfang 1989 hatte der Zug seine Hauptaufgabe im Bereich der Fahrzeugerprobung erfüllt. Nachdem zunächst noch einzelne Komponenten für die ICE-1-Serienzüge erprobt wurden, erhielt der Zug im Spätsommer 1990 eine neue Messausrüstung und wurde nun vor allen Dingen als Abnahme- und Messfahrzeug für die 1991 in Betrieb genommenen Schnellfahrstrecken eingesetzt. Nicht realisiert wurde die Idee eines Umbaus des Zuges zu einem mehrsystemfähigen Triebzug. Am 13. März 1991 entgleiste der Zug in Goddelau-Erfelden während einer Testfahrt.


title: InterCityExperimental

text: 1994 erreichte eine durch den ICE-V gezogene Talgo-Einheit auf der Schnellfahrstrecke zwischen Hannover und Göttingen eine Geschwindigkeit von 360 km/h.


title: InterCityExperimental

text: Eine kleine Rolle spielte der InterCityExperimental als Erprobungsträger für einzelne Komponenten des ab 1996 in Betrieb genommenen und als kuppelbaren Halbzug konzipierten ICE 2. 1994 erhielt der InterCityExperimental dazu neue Bugklappen aus glasfaserverstärktem Kunststoff und eine reguläre Scharfenberg-Kupplung. Anschließend folgten Untersuchungen zu den aerodynamischen Belastungen im Bereich der Kupplungen. Dabei wurden die beiden Köpfe des ICE-V zeitweilig aneinander gekuppelt und zusammen mit den drei Mittelwagen in einen ICE 1 eingereiht.


title: InterCityExperimental

text: Die Technik des InterCityExperimental stellte gegenüber den Fahrzeugen seiner Zeit in vielfacher Hinsicht einen Entwicklungssprung dar. Als Basistechnologien kamen beim InterCityExperimental unter anderem Verbundwerkstoffe und Metall-Leichtbauweisen, Mikroprozessoren, Leistungselektronik und Informationssysteme zum Einsatz.


title: InterCityExperimental

text: Die Fahrzeugzellen der Mittelwagen wurden in Aluminium-Vollintegral-Bauweise errichtet, neuartige Laufwerke sollten für eine niedrigere Oberbaubeanspruchung und Verschleißminderung sorgen. Die Außenhülle der Triebköpfe wurde in Stahl-Leichtbauweise erstellt, die der Mittelwagen aus Aluminium.


title: InterCityExperimental

text: Die maximale Leistung der Fahrmotoren je Triebkopf betrug 4.200 kW (Dauerleistung 3.640 kW), des Transformators 5.120 kW (3.480 kW Dauerleistung). Der Zug erreichte, mit drei Mittelwagen, eine Länge von 114,64 m. Als technische Basis für die beiden für 350 km/h ausgelegten Triebköpfe verwendete man den in der Leistung etwas gedrosselten Aufbau der Drehstrom-Lokomotive der Baureihe 120.


title: InterCityExperimental

text: Als Bremsen kamen in den Triebköpfen elektrodynamische Bremsen zum Einsatz. Jedes angetriebene Drehgestell trug darüber hinaus Scheibenbremsen (drei Vollscheiben je Radsatz) und zwei Wirbelstrombremsen. Die Mittelwagen erhielten je Drehgestell zwei Wirbelstrombremsen sowie zwei Bremsscheiben je Radsatz. Das Zusammenwirken der Bremssysteme wurde von einem elektronischen Bremssteuerrechner gesteuert. Die Wirbelstrombremse zählt zu den Komponenten, die in den ICE-1-Serienzügen zunächst keine Anwendung fanden.


title: InterCityExperimental

text: Die Innenausstattung der Wagen sollte variabel sein und sich in kurzer Zeit umrüsten lassen. Auch die Innenraumgestaltung sollte – unter anderem durch größere, verbesserte Sitze und eine audiovisuelle Fahrgastinformation – deutlich verbessert werden. Die Konzeption der Wagen sah die Möglichkeit vor, die Inneneinrichtung nach Bedarf flexibel austauschen und verändern zu können. Neben einer Reihenbestuhlung mit vier (2+2) oder drei (2+1) Sitzplätzen pro Sitzreihe, waren auch Sitzplatzschaften (mit Tischen u. a.) Bestuhlungen für Kleingruppen, Abteile und Clubräume vorgesehen. Etwa zehn Prozent der Mittelwagen-Masse entfiel auf Schall- und Wärmedämmung.


title: InterCityExperimental

text: Eine weitere Neuerung war das Fahrgastinformationssystem, dessen Monitore über Breitband-Koaxialkabel aus einem Zentralrechner im Messwagen gespeist wurden. Informationen über Zug- und Wagennummer, Zuglauf, Sitzplatzreservierungen, Ankunftszeit und Anschlusszüge wurden ebenso angezeigt wie die aktuelle Fahrgeschwindigkeit und Werbung der Bundesbahn. Über Lautsprecher und Kopfhörer konnten fünf Audiokanäle eingespielt werden. Per Knopfdruck konnten Reisende Servicepersonal rufen. Zu den weiteren Angeboten zählten Bildschirmtext, Videoprogramme und Bordtelefone. Vorgesehen war auch die Kennzeichnung belegter Sitzplätze in der 1. Klasse mittels Piktogramm an den Sitzlehnen.


title: InterCityExperimental

text: Erstmals bei einem Bundesbahn-Fahrzeug kam auch ein elektronisches, fahrzeuginternes Diagnose-System zum Einsatz. Die Systeme des Zuges waren über einen Datenbus miteinander verbunden. Einzug in die Serie fanden unter anderem der Drehstromantrieb, die elektronische Fahr- und Bremssteuerung, ein elektronisches Diagnose- und Fahrgastinformationssystem und ein Zugbus mit Lichtwellenleiter. Die Klimatechnik wurde aus dem Airbus abgeleitet.


title: InterCityExperimental

text: Die Mittelwagen wurden über zwei voneinander unabhängige Zugsammelschienen mit 1000 V 16 2/3 Hz Wechselstrom versorgt. Transformatoren stellten für einige Hilfs- und Nebeneinrichtungen eine Spannung von 220 bzw. 230 Volt bereit. Batteriegestützt wurden Beleuchtung sowie Steuer- und Regeleinrichtungen mit einer Spannung von 110 V versorgt.


title: InterCityExperimental

text: Die Rückseiten der Triebköpfe und die Mittelwagen sind mit automatischen Scharfenbergkupplungen ausgerüstet, die betrieblich nicht getrennt werden konnten. Die Vorderseiten der Triebköpfe erhielten eine versteckte Notkupplung. Die Verkleidung der Triebkopfspitzen erfolgte bereits aus glasfaserverstärktem Verbundwerkstoff.


title: InterCityExperimental

text: Mitte 1981 begann ein Team um Alexander Neumeister mit dem Design des Zuges. Er war bereits ab 1969 in der Abteilung Verkehrstechnik von MBB als Designer an den Arbeiten der Hochleistungs-Schnellbahn-Studie beteiligt gewesen, aus der später ICE und Transrapid hervorgingen. Lediglich die Sitze wurden durch Designworks, im Auftrag des Herstellers (Grammer), gestaltet. 1982 hatte er den Auftrag zu ersten Studien zur Gestaltung der Mittelwagen des ICE-Vorläuferzuges erhalten. Daraus gingen unter anderem Mock-ups, Modellstudien und zwei verschiedene Konzepte für das Innenraumdesign hervor. Einer der Mittelwagen wurde in enger Abstimmung von Neumeister und dem "Design Center" der Bundesbahn entwickelt. Den Auftrag zur Gestaltung eines zweiten Mittelwagens erhielt er nach einem Designwettbewerb, bei dem er sich gegen andere geladene Design-Büros durchsetzte.


title: InterCityExperimental

text: In einer Stufe entwarf Neumeister 1982 das Außendesign der Wagen und die Innenausstattung mit variabel nutzbaren Fahrgasträumen. Ein erstes Mock-Up in Originalgröße und mit kompletter Ausstattung wurde 1983 der Öffentlichkeit vorgestellt. Im ICE-Vorläuferzug sollten bezüglich Komfort und Service neue Maßstäbe gesetzt und die Möglichkeiten neuer Technologien demonstriert werden. Im Wettbewerb mit einem anderen deutschen Designbüro entwickelte das Büro Neumeister eine weitere Innenausstattung auf Grundlage geänderter Fahrzeugabmessungen. Um einen Block von WC, Elektronikeinheiten und Schließfächern in der Wagenmitte entstanden zwei Raumeinheiten mit je 20 Sitzplätzen. Ein weiteres Merkmal war der großzügig gestaltete, voll verglaste Einstiegsbereich. Nach Angaben von Neumeister habe dieser Entwurf derart überzeugt, dass die Bundesbahn – parallel zur ursprünglichen Designkonzeption – einen zusätzlichen Wagen im neuen Design bestellte. In einer weiteren Entwicklungsstufe wurde die Innenausstattung der beiden Fahrgastwagen aufeinander abgestimmt und optimiert. Als Ende 1983 der Bau des ICE-Vorläuferzuges begann, stand das endgültige Design noch nicht fest. Erst Ende 1984 war die endgültige Entscheidung über das Farbkonzept gefallen.


title: InterCityExperimental

text: Auffallend war die Form des Fahrzeugs mit einer markanten „Schnauze“, außenbündigen, teilverspiegelten Fenstern und bündigen Wagenübergängen, in denen sich die weitreichende aerodynamische Optimierung widerspiegelte. Das charakteristische Bugdesign des ICE ging aus aerodynamischen, ergonomischen und fertigungstechnischen Erwägungen hervor. Das aerodynamische Triebkopfdesign ging aus einer Serie von Rechnungen und empirischen Untersuchungen des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt hervor, das in Zusammenarbeit mit dem Design optimiert wurde. Nachdem das Team um Neumeister verschiedene formale Bugvarianten entwickelt und in Modellen und Fotosimulationen dargestellt hatte, wurde es vom Design-Center der Bundesbahn in mehreren Schritten zur endgültigen Lösung ausgearbeitet. Eine wesentliche Neuerung im Schienenfahrzeugbau waren auch die bündig eingeklebten Fenster, um eine geschlossene Außenhaut zu erreichen. Der InterCityExperimental trug damit bereits die Designmerkmale, die bis heute das Bild der ICE-Familie prägen: windschnittige Triebkopfform (wobei die Spitze der beiden Triebköpfe etwas runder zuliefen, als bei den Nachfolgerzügen, den ICE 1, den ICE 2 und dem ICE S), durchlaufendes, verspiegeltes Fensterband (von Neumeister als „optischer Blitz“ bezeichnet) und die weiße Außenhülle mit rotem Streifen. Die bis heute für den ICE charakteristische, weiße Außenhaut, unterbrochen durch einen durchlaufenden Signalstreifen aus Blaurot und Weinrot (heute: Verkehrsrot), sollte die Andersartigkeit des neuen Zuges unterstreichen. Der rote Streifen sollte ferner an die rote Lackierung der damaligen DB-Fernzüge erinnern.


title: InterCityExperimental

text: Für das Design des ICE-Vorläuferzuges war den Designern erstmals weitgehend freie Hand gelassen worden. Aufgrund der Popularität des Zuges wurden weite Teile der Gestaltung in die späteren Serienzüge übernommen. Zu den Besonderheiten, die nicht in die späteren Serienzüge umgesetzt wurden, zählen die formschlüssigen Wagenübergänge sowie die gegenüber den Triebköpfen etwas niedriger ausgeführten Wagen. Die Fahrzeugmaße richteten sich im Wesentlichen nach der Fahrzeugumgrenzung des Internationalen Eisenbahnverbandes. Die Breite der Triebköpfe war somit auf 3.070 mm beschränkt, die der Mittelwagen auf 2.930 mm, wobei die Wagenlänge auf 24,3 m begrenzt werden musste (spätere ICE-Züge: 26,4 m). Ursprünglich war eine Breite von 3.200 mm angedacht worden, um insbesondere in der 2. Klasse den Komfort deutlich verbessern zu können. Aus aerodynamischen Überlegungen heraus wurde die Höhe der Wagen auf 3.650 mm über Schienenoberkante festgelegt, 400 mm niedriger als sonst üblich. Zur Unterbringung der elektrischen Ausrüstung musste die Höhe der Triebköpfe nachträglich auf bis zu 3.820 mm angehoben werden, um den Stromrichter der Baureihe 120 unterzubringen. Zu den Wagen hin wurden die Köpfe abgesenkt. Eine platzsparendere Neuentwicklung des Stromrichters schied aus zeitlichen Gründen aus. Die als Flüssigkristallanzeigen ausgeführten elektronischen Zuglaufschilder, die neben den ovalen Einstiegsfenstern das ansonsten durchlaufende Fensterband unterbrachen, wurden erst ab dem ICE 2 umgesetzt.


title: InterCityExperimental

text: Während das Außendesign mit nur geringen Veränderungen in die Serienzüge übernommen wurde, erfuhr die Inneneinrichtung zahlreiche Veränderungen. So wurde die Sitzplatzanordnung variiert, die Sitze selbst verändert. In die Serie übernommen wurden unter anderem die offene, transparente Innenraumgestaltung, Garderoben in der Wagenmitte, gläserne Automatiktüren (innen) sowie Audiomodule an allen und Videomodule an einigen Sitzplätzen. In der Serie nicht umgesetzt wurden u. a. spezielle "Work&Ride"-Großabteile, verschließbare Überkopf-Gepäckablagen in der 1. Klasse sowie Telefone am Sitzplatz.


title: InterCityExperimental

text: Neumeisters Konzept sah ursprünglich vor, den gesamten Zug in Anlehnung an die „Silberpfeile“ in Silber zu lackieren. Aus produktionstechnischen Gründen – man fürchtete, große Flächen in dieser Farbe nicht fleckenfrei gestalten zu können – fiel die Entscheidung auf eine weiße Außenhülle mit einem durchgehenden Streifen aus zwei Rottönen. Die Deutsche Bahn hat dieses Grundprinzip des rot-weißen Designs später nicht nur auf ihre gesamte Fahrzeugflotte übertragen, sondern auch in das Corporate Design als Unternehmensfarben integriert. Die Idee, die Andersartigkeit des Zuges durch eine orange Lackierung zu unterstreichen, schied aus, da der französische TGV diese Farbe bereits nutzte.


title: InterCityExperimental

text: Der InterCityExperimental erhielt 1987 den Brunel Award, einen nach dem englischen Ingenieur Isambard Kingdom Brunel benannten, internationalen Designpreis für Schienenfahrzeuge und -infrastruktur. Der Zug war einer von 104 Vorschlägen von 13 europäischen Eisenbahngesellschaften.


title: InterCityExperimental

text: Im InterCityExperimental wurden zahlreiche Technologien des Schienen-Schnellverkehrs, die aus einem seit Anfang der 1970er Jahre laufenden Forschungsprogramms des Bundesministeriums für Forschung und Technologie hervorgingen, in ihrem Zusammenspiel erprobt. Zahlreiche neu für den Hochgeschwindigkeitsverkehr entwickelte Komponenten wurden damit zur Serienreife geführt. So wurde beispielsweise der von Dornier für die ICE-Serienzüge neu entwickelten Stromabnehmer "DSA-350 S" bis Anfang Juli 1989 im InterCityExperimental erprobt. Teilweise wurde der Triebzug auch für Fahrplanuntersuchungen eingesetzt.


title: InterCityExperimental

text: Darüber hinaus wurde das Fahrzeug bei zahlreichen Präsentationsfahrten eingesetzt, um die Fahrgastakzeptanz zukünftiger Hochgeschwindigkeitszüge zu prüfen, u. a. im regulären Intercity-Verkehr mit Reisenden. Erste Fahrten mit regulären Fahrgästen absolvierte der Zug während zweier Wochen in der zweiten Januarhälfte 1986. Dabei wurde er zuerst als Nachzug zu den InterCity-Zügen 120/121 zwischen München und Frankfurt am Main eingesetzt, anschließend im Nachlauf zum IC 678/179 zwischen Frankfurt und Hannover. Im Rahmen der Fahrten wurden verschiedene Untersuchungen und Kundenbefragungen zur Akzeptanz des neuen Zuges durchgeführt.


title: InterCityExperimental

text: Das Fahrzeug wurde darüber hinaus für zahlreiche Sonder- und Präsentationsfahrten eingesetzt. So hatte der InterCityExperimental am 15. Juni 1989 einen besonderen Auftritt, als der damalige sowjetische Staats- und Parteichef Michail Gorbatschow den Zug während eines Staatsbesuchs für eine Fahrt von Bonn nach Dortmund und zurück nach Düsseldorf nutzte. Zu diesem Anlass waren die Flaggen von Nordrhein-Westfalen und der Sowjetunion an den Triebköpfen angebracht. Diese Fahrt war der Höhepunkt einer Serie von Sonderfahrten für Politiker und Verkehrsminister anderer Nationen.


title: InterCityExperimental

text: Zu den zahllosen weiteren Einsätzen mit prominenten Gästen zählte eine Fahrt von 20 Abgeordneten des Bundestagsausschusses für Forschung und Technologie mit dem DB-Präsidenten Reiner Gohlke von Bonn nach Mannheim im Sommer 1988. Im Rahmen der "Internationalen Verkehrsausstellung" folgten im selben Jahr mehr als 30 Vertreter des Konsularischen Korps einer Einladung zu einer Präsentationsfahrt von Bundesbahn, Senatskanzlei Hamburg und Messeleitung. Auf der Bahnstrecke Hamburg–Bremen überholte der Zug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 253 km/h einen planmäßigen, 200 km/h schnellen InterCity. Derartige „fliegende“ Überholungen fanden während der Ausstellung, zwischen 1. und 12. Juni 1988 dreimal täglich statt. Der ICE-Vorläuferzug ließ sich dabei am Beginn eines dreigleisigen Streckenabschnitts in Buchholz überholen und überholte den Zug anschließend wieder, bevor das Ende des Abschnitts in Rotenburg erreicht wurde. Die durchgehend ausgebuchten Fahrten verkehrten direkt vom Messebahnhof Sternschanze. Einer Fahrt am ersten Messetag, bei der 251 km/h erreicht wurden, wohnten auch Bahnchef Reiner Gohlke und Otto Arndt, der Verkehrsminister der DDR, bei.


title: InterCityExperimental

text: Vom 2. bis 4. Dezember 1988 war der Zug in Berlin im Museum für Verkehr und Technik zu Gast. Der Zug wurde dabei von einer Diesellokomotive der Deutschen Bundesbahn begleitet. Diese Lokomotive hatte die Aufgabe, das Bordnetz des InterCityExperimental während seines Aufenthaltes im Museum für Verkehr und Technik mit der notwendigen Spannung zu versorgen. Während der Überführung durfte der Motor der Diesellokomotive in der DDR aus „betriebstechnischen Gründen“ nicht laufen. Anlass des Besuchs war die vorgesehene, dann aber verschobene Unterzeichnung einer Vereinbarung über den Bau der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin.


title: InterCityExperimental

text: Auch im Ausland wurde der InterCityExperimental wiederholt gezeigt. So pendelte der Triebzug im Rahmen des 125-jährigen Jubiläums der Bahnstrecke Straßburg–Kehl am 3. und 4. Mai 1986 mehrfach zwischen den beiden Städten. Auf der Rheinbrücke Kehl traf er dabei zu einem symbolischen „Fototermin“ mit dem TGV zusammen. Am 17. und 18. Oktober desselben Jahres kam es im Hauptbahnhof Stuttgart, anlässlich des 50-jährigen Bestehens des Bahnhofsgebäudes, erneut zu einer Begegnung mit dem französischen Hochgeschwindigkeitszug. Zum 150-jährigen Jubiläum der Eisenbahn in der Provinz Lüttich (Belgien) war der Zug am 17. Juni 1988 ebenfalls neben einem TGV zu sehen.


title: InterCityExperimental

text: Am 10. und 11. Januar 1987 war der Zug erstmals (über Basel hinaus) in der Schweiz zu sehen. Eine Rundfahrt führte ihn von Basel über Zürich nach Luzern. Seine zweite Schweiz-Reise führte den ICE-Vorgänger am 20. Mai 1989 zu einer Fahrzeugparade anlässlich der 100-Jahr-Feier der Rhätischen Bahn, am folgenden Tag wurde er einmal mehr zu Rundfahrten eingesetzt. In Österreich wurde der Zug anlässlich des 150-jährigen Bestehens der Eisenbahn in der Alpenrepublik am 2. Oktober 1987 in Wien gezeigt.


title: InterCityExperimental

text: Im Dezember 1989 nutzte der damalige Bundeskanzler Helmut Kohl den Zug für eine Fahrt von Bonn nach Basel, wo er mit dem französischen Staatspräsidenten François Mitterrand zusammentraf. Dieser reiste mit dem TGV Atlantique an, der kurz zuvor (im Rahmen der Weltrekordfahrt am 5. Dezember 1989) den Geschwindigkeits-Weltrekord des ICE aus dem Vorjahr gebrochen hatte.


title: InterCityExperimental

text: Nach der Indienststellung des ICE 1 wurde der InterCityExperimental in „ICE V“ umbenannt und für weitere Erprobungen genutzt. 1993 erfolgten größere Umbauten im Frontbereich zur Erprobung der neuen Bugklappen und Kupplungen der ICE 2 sowie Modifikationen an den Drehgestellen.


title: InterCityExperimental

text: Der Zug wurde wegen Fristablauf zum 4. Mai 1998 auf dem Gelände des Forschungs- und Technologiezentrums (FTZ) München-Freimann abgestellt. Ein Mittelwagen sollte weiterhin als Messwagen verwendet werden, ansonsten war eine museale Verwendung denkbar gewesen. An die Stelle des InterCityExperimental trat der ICE S.


title: InterCityExperimental

text: Nach seinem Ausscheiden wurden die einzelnen Wagen entkuppelt und in verschiedenen Betriebswerken der DB abgestellt. Die Fahrzeuge wurden am 1. Juni 1998 z-gestellt und zum 1. Januar 2000 ausgemustert. Im Mai 2000 wurde der Zug nach Hamburg überführt. Der Triebkopf 410 001-2 und der Demonstrationswagen 1 (810 001-8) wurden für eine museale Weiterverwendung aufgearbeitet.


title: InterCityExperimental

text: Heute befindet sich der Triebkopf 410 001-2 mit dem Mittelwagen 810 001-8 als Denkmal im FTZ Minden. Er wurde etwa in der Mitte des Werksgeländes (bei ) abgestellt. Er ist öffentlich nicht zugänglich, kann jedoch von der Westseite des Geländes von außen eingesehen werden. Nachdem die Fahrzeuge am 11. Juli 2020 formal in den Besitz des DB-Museums übergingen, begann im Herbst 2020 deren Sanierung.


title: InterCityExperimental

text: Der Triebkopf 410 002-0 wurde nach München-Freimann überführt und in der Nacht vom 6. auf den 7. April 2006 von dort in das Verkehrszentrum des Deutschen Museums gebracht.


title: InterCityExperimental

text: Zwei Mittelwagen, darunter der Messwagen, befanden sich über mehrere Jahre auf dem Gelände des Ausbesserungswerks Nürnberg und sollten in ein Fahrzeugdepot des DB-Museums Nürnberg überführt werden (Stand: April 2008). Später wurde einer der beiden Wagen verschrottet. Nachdem Versuche, eine stabile Kupplungsverbindung zwischen dem zu überführenden Wagen und der Zuglok herzustellen, gescheitert waren, wurde dieser Wagen zur Verschrottung freigegeben. Zuvor wurden einige Sitze ausgebaut und eingelagert (Stand: Anfang Juni 2010). Im Herbst 2010 wurde auch der zweite Wagen verschrottet, nachdem er jahrelang unter freiem Himmel abgestellt und durch Vandalismus beschädigt als nicht mehr erhaltungswürdig eingestuft worden war.


title: Zeitgenössische Kunst

text: Zeitgenössische Kunst ist Kunst, insbesondere Bildende Kunst, die von Zeitgenossen hergestellt und von anderen Zeitgenossen als bedeutend wahrgenommen wird. In der Regel – falls nicht ausdrücklich ein definierter, zurückliegender, Zeitrahmen genannt wird („zeitgenössische Kunst des 19. Jahrhunderts“) – ist damit die jeweilige Gegenwartskunst gemeint. Vergleichbare Benennungen in diesem Zusammenhang sind "aktuelle Kunst" sowie der englischsprachige Begriff "contemporary art".


title: Zeitgenössische Kunst

text: Die Begriffe "zeitgenössische Kunst" und "Gegenwartskunst" werden benutzt, um die Bezeichnung "Moderne Kunst" bzw. "Avantgarde" zu vermeiden. Alltagssprachlich steht "modern" für „zeitgemäß, nach dem Zeitgeschmack, neuzeitlich“ und kann insofern als Synonym zu "zeitgenössisch" gelten. Fachsprachlich, im Kontext der Kunst- und Kulturgeschichte, ist der Begriff der Moderne jedoch mehr oder weniger fest mit einer zwar nicht abgeschlossenen, aber bereits historischen Epoche der Kunstgeschichte verbunden. Insbesondere im Zusammenhang mit dem Aufkommen des Begriffs der Postmoderne, siehe auch postmoderne Architektur, gilt hier "modern" nicht mehr unbedingt als "zeitgenössisch" oder zeitgemäß.


title: Zeitgenössische Kunst

text: Mit den Begriffen "zeitgenössische Kunst, Gegenwartskunst" und "contemporary Art" ist keine Aussage zu Konzept, künstlerischem Stil, Technik, Form sowie Zugehörigkeit zu einer künstlerischen Strömung, Bewegung bzw. Gruppe verbunden. Zeitgenössische Kunst kann Malerei sein, aber beispielsweise auch in einer Form vorliegen, die sich erst in den jeweils letzten Jahren und Jahrzehnten etablierte, wie beispielsweise Videokunst, Performance, Konzeptkunst oder auch die abstrakte Metallplastik.


title: Zeitgenössische Kunst

text: Die Begriffe "zeitgenössische Kunst" und "Gegenwartskunst" können nicht nur auf das einzelne Kunstwerk zielen, sondern auch auf ein schwer abgrenzbares kulturelles und ökonomisches System der Kunstproduktion, das sich teilweise mit dem Kunstbetrieb überschneidet und teilweise am Kunstmarkt orientiert. Viele Museen und regelmäßig stattfindende Kunstausstellungen sehen sich heute weltweit als Ausstellungsorte für relevante zeitgenössische Kunst. Als die bedeutendste Ausstellung für die jeweilige Gegenwartskunst gilt die alle fünf Jahre stattfindende documenta-Ausstellung in Kassel. Die Ausstellungsmacher der documenta 12 im Jahr 2007 betonten im Zusammenhang mit den Begriffen "zeitgenössische Kunst" und "aktuelle Kunst", dass „[…] ‚aktuell‘ nicht heißt, dass die Werke gestern entstanden sind. Sie müssen für uns Heutige bedeutsam sein.“


title: Zeitgenössische Kunst

text: Der Globalisierungsprozess stellt allerdings den Begriff einer einheitlichen Zeitgenossenschaft in Frage. „Die ‚zeitgenössische Kunst‘ ist ein kollektives Bild der Postmoderne. […] Der sprachlichen Logik nach erhebt diese Wortverbindung den Anspruch, eine – mehr oder weniger – globale zeitgenössische Gemeinschaft zu umfassen. In Wirklichkeit agiert sie als ein Wertbegriff mit Zulassungsfunktion: Er bestimmt, was Kunst ist und was nicht. Den Kunstwerken von Zeitgenossen, welche in das etablierte Konzept der ‚zeitgenössischen Kunst‘ nicht passen, wird aufgrund dieser Differenz die künstlerische Qualität abgesprochen.“


title: Peaches

text: Peaches (* 11. November 1966 in Toronto als "Merrill Beth Nisker") ist eine kanadische Electroclash-Sängerin und Musikproduzentin.


title: Peaches

text: Nisker startete ihre Karriere in der Band "The Shit", ein Quartett, welches das Publikum bei seinen Auftritten mit provokativen und äußerst anzüglichen Sprüchen anbrüllte. Zur selben Zeit veröffentlichte sie ein erstes Album unter ihrem bürgerlichen Namen. Seit 2000 benutzt sie das Pseudonym "Peaches", das einem Lied von Nina Simone entnommen ist.


title: Peaches

text: Ihre Bühnenshows, eine Mischung aus Punk-Konzert und Sexshow, gelten als wegbereitend für die Electroclash-Bewegung. Das erste Album "The Teaches of Peaches" (2000) erschien bei dem Berliner Label Kitty-Yo.


title: Peaches

text: Sie hat Remixe für Daft Punk, The B-52s, Le Tigre und Basement Jaxx erstellt und außerdem Duette mit Künstlern wie Jean-Michel Jarre, Iggy Pop, Gonzales’, Pink oder Emigrate aufgenommen. Ihr Song "Fuck the Pain Away" wurde in Unsichtbare Augen, Lost in Translation, , Drive Angry 3D sowie der Verfilmung zu Feuchtgebiete verwendet und der Bekleidungshersteller GAP verwendete "Do ya" für eine Werbekampagne im Herbst 2006. Ihr Lied "Boys Wanna Be Her" von dem Album "Impeach My Bush" ist zudem die Einlaufmusik des ersten Hamburger Roller Derby Teams, den Harbor Girls Hamburg.


title: Peaches

text: Peaches ist außerdem eine PETA-Sympathisantin und stellte sich für ein Plakat mit dem Titel "Canada’s Club Scene sucks" zur Verfügung, um damit gegen das Töten von Robbenbabys in Kanada vorzugehen. Das Plakat spielt mit der Doppelbedeutung von "club", das neben dem Veranstaltungsort auch die Keule bezeichnet, die bei der Robbenjagd zum Einsatz kommt.


title: Peaches

text: Seit 2007 absolviert Peaches ihre Auftritte mit der Berliner Rockband Sweet Machine als Backing Band. 2009 touren Peaches und Sweet Machine im Rahmen der Peaches World Tour, die sich an die Veröffentlichung von Peaches' Album "I Feel Cream" anschloss.


title: Peaches

text: 2009 erschien die Neuinterpretation des Albums "The Dark Side of the Moon" (Pink Floyd) von den Flaming Lips, bei dem neben Peaches auch Henry Rollins und Stardeath & White Dwarfs mitwirkten.


title: Peaches

text: 2010 brachte Peaches die Rockoper Jesus Christ Superstar als One-Woman-Show unter dem Titel "Peaches Christ Superstar" im Hebbel am Ufer Theater Berlin auf die Bühne und arbeitet seither auch im Bereich von Theater und Performance-Art. Sie spielte und sang alle Rollen selbst und wurde lediglich von Chilly Gonzales am Klavier begleitet.


title: Peaches

text: Im September 2016 wurde Peaches mit dem Preis für Popkultur in der Kategorie „Lieblings-Solokünstlerin“ ausgezeichnet. In Berlin war sie 2016 Supporter für die drei Rammstein-Konzerte auf der Waldbühne.


title: Peaches

text: In einer Inszenierung von Kurt Weills satirischem „Ballett mit Gesang“ Die sieben Todsünden /"Seven Heavenly Sins" im Württembergischen Staatstheater Stuttgart wirkt Peaches 2019 als Co-Regisseurin und eine der Hauptdarstellerinnen mit. Regisseurin Anne-Sophie Mahler hatte die Popkünstlerin, die tatsächlich vor ihrer Popstar-Laufbahn eine Karriere als Theaterregisseurin angestrebt hatte, eingebunden. Am 2. Februar 2019 feierte die Produktion, zu der Oper, Ballett und Schauspiel kooperieren, Premiere.


title: Mirácoli

text: Mirácoli (von italienisch "miracolo" „Wunder“ abgeleiteter Markenname) ist ein an Spaghetti alla napoletana angelehntes Halbfertiggericht des Lebensmittelkonzerns Mars Incorporated. Ursprünglich war Mirácoli eine Marke von Kraft Foods; 2012 wurde sie an Mars verkauft. In Deutschland wurde Mirácoli 1961 eingeführt und entwickelte sich zu einem der bekanntesten Fertiggerichte.


title: Mirácoli

text: Mirácoli besteht aus einer Packung Spaghetti mit getrennt abgepackten Zutaten für die Sauce (Tomatenmark und einer Würzmischung aus Salz, Zwiebelpulver, modifizierter Stärke, Zucker, Würze, Kräutern und Gewürzen mit Rote-Bete-Pulver als Farbstoff). Zur Zubereitung werden die Nudeln gekocht; die Sauce aus dem Tomatenmark und der Würzmischung wird unter Verwendung von Wasser (und wahlweise ein wenig Butter oder Olivenöl) hergestellt.


title: Mirácoli

text: Die Packung enthielt ursprünglich eine Tüte mit geriebenem Hartkäse, der zunächst den Namen "Parmesello", später "Pamesello" trug. Dies ist ein Kunstwort, das an Parmesan erinnern sollte, der im Käse jedoch nicht enthalten war. Am Ende wurde auf eine Bezeichnung verzichtet; auch auf der Zutatenliste war nur noch von "Käse (aus Milch)" die Rede. Seit April 2019 wurde die Beilage weggelassen, damit laut Hersteller „jeder Kunde selbst entscheiden kann, ob er Käse zu seinem Pastagericht essen möchte“. Außerdem wurde die Menge von Tomatensauce sowie Kräutermischung reduziert, der Preis blieb jedoch gleich. Im Mai 2019 wurde auf der Plattform "change.org" eine Online-Petition zur Wiedereinführung der "Pamesello"-Tüte gestartet. Im Januar 2020 wählten Verbraucher bei einer Abstimmung der Verbraucherzentrale Hamburg Mirácoli zur „Mogelpackung des Jahres 2019“.


title: Mirácoli

text: Mittlerweile gibt es unter anderem unter dem Namen "Mirácoli" verschiedene, ähnlich konfektionierte Nudelgerichte und zusätzliche Fertigsaucen, die nur noch erwärmt werden müssen.


title: Kritische Infrastrukturen

text: Kritische Infrastrukturen sind Anlagen, Systeme oder ein Teil davon, die von wesentlicher Bedeutung für die Aufrechterhaltung wichtiger gesellschaftlicher Funktionen, der Gesundheit, der Sicherheit und des wirtschaftlichen oder sozialen Wohlergehens der Bevölkerung sind und deren Störung oder Zerstörung erhebliche Auswirkungen hätte, da ihre Funktionen nicht aufrechterhalten werden könnten.


title: Kritische Infrastrukturen

text: Infrastrukturen sind jedermann zugängliche staatliche oder private Anlagen oder Einrichtungen, die in einem festgelegten organisatorischen und/oder geografischen Bereich Dienstleistungen zur Verfügung stellen. Dazu gehören auch die ablaufenden Prozesse, die eingesetzte Informationstechnik sowie die tätigen Arbeitskräfte. Kritische Infrastrukturen sind dementsprechend „Organisationen und Einrichtungen mit wichtiger Bedeutung für das staatliche Gemeinwesen, bei deren Ausfall oder Beeinträchtigung nachhaltig wirkende Versorgungsengpässe, erhebliche Störungen der öffentlichen Sicherheit oder andere dramatische Folgen eintreten würden.“ „Kritisch“ bezieht sich auf die Systemrelevanz der Infrastrukturen, also auf die für das Gesamtsystem und die Daseinsvorsorge besonders bedeutsamen Einrichtungen.


title: Kritische Infrastrukturen

text: Es bedarf auch des Schutzes Kritischer Informationsinfrastrukturen (, CIIP). „Kritisch“ meint hierbei nicht, dass die Eintrittswahrscheinlichkeit von Störungen hoch ist. Es ist vielmehr so zu verstehen, dass Störungen oder Ausfälle weitreichende Folgen bis hin zu katastrophalen Auswirkungen für Staat, Wirtschaft und/oder große Teile der Bevölkerung haben können.


title: Kritische Infrastrukturen

text: Das Bewusstsein über die Konzentration auf Kritische Infrastrukturen entstand erst im Juli 1996 in den USA, als dort politische Entscheidungen getroffen und Maßnahmen ergriffen wurden, die auf deren Schutz abzielten. Nach dem Bombenanschlag auf das Murrah Federal Building in Oklahoma City im April 1995 schlug Janet Reno, Attorney General unter Präsident Bill Clinton, eine Kommission vor, die sich mit der Verwundbarkeit der USA durch Angriffe auf unverzichtbare Einrichtungen befassen sollte. Das Gremium hieß offiziell „Presidential Commission on Critical Infrastructure Protection (PCCIP)“ und machte im Oktober 1997 darauf aufmerksam, dass das Hauptaugenmerk auf das Internet zu legen sei, weil Hacker Kritische Infrastrukturen hierüber lahmlegen könnten. Als Kritische Infrastrukturen identifizierte die Kommission die Wirtschaftszweige:


title: Kritische Infrastrukturen

text: Weitere Fortschritte gab es erst aus Anlass besonderer Katastrophen. So sorgten die Terroranschläge am 11. September 2001 unter anderem mit dem Begriff dafür, dass die US-Regierung:


title: Kritische Infrastrukturen

text: verstärkte. Ein Computervirus ließ im August 2003 in 23 Bundesstaaten für Stunden sämtliche Zugsignale ausfallen, wodurch Eisenbahnen bis zu 6 Stunden Verspätung hatten oder ganz ausfielen. Im selben Monat löste ein Blitzschlag an der Ostküste einen großflächigen Stromausfall aus, als Stromleitungen nicht mehr funktionierten, was zur Überlastung von Kraftwerken führte, die sich automatisch abschalteten.


title: Kritische Infrastrukturen

text: Kritische Infrastrukturen setzen sich zusammen aus technischen Basisinfrastrukturen und sozioökonomischen Infrastrukturen:


title: Kritische Infrastrukturen

text: Teilweise sind sie interdependent wie beispielsweise Transport und Nahrungsmittelversorgung (Lieferketten).


title: Kritische Infrastrukturen

text: Im Sinne der ist eine Kritische Infrastruktur eine Anlage, ein System oder ein Teil davon, die von wesentlicher Bedeutung für die Aufrechterhaltung wichtiger gesellschaftlicher Funktionen, der Gesundheit, der Sicherheit und des wirtschaftlichen oder sozialen Wohlergehens der Bevölkerung sind und deren Störung oder Zerstörung erhebliche Auswirkungen hätte, da ihre Funktionen nicht aufrechterhalten werden könnten.


title: Kritische Infrastrukturen

text: In Deutschland erscheinen Kritische Infrastrukturen als Rechtsbegriff erstmals im Dezember 2008 im Raumordnungsgesetz (ROG). Danach ist es einer der Grundsätze der Raumordnung, dass nach Abs. 2 Nr. 3 ROG dem Schutz Kritischer Infrastrukturen Rechnung zu tragen ist. In den Bereich des Schutzes Kritischer Infrastrukturen fällt auch die Versorgung von Schlüsselindustrien, deren Beeinträchtigung unmittelbar schwerwiegende Störungen der Versorgungslage nach sich ziehen würde. Dabei gilt als Maß für die Bedeutung einer Infrastruktur im Hinblick auf ihre Systemfunktionalität die „Kritikalität von Infrastrukturen“. Kritische Infrastrukturen im Sinne des Abs. 10 BSI-Gesetz sind Einrichtungen, Anlagen oder Teile davon, die den Sektoren Energie, Informationstechnik und Telekommunikation, Transport und Verkehr, Gesundheit, Wasser, Ernährung sowie Finanz- und Versicherungswesen angehören und von hoher Bedeutung für das Funktionieren des Gemeinwesens sind, weil durch ihren Ausfall oder ihre Beeinträchtigung erhebliche Versorgungsengpässe oder Gefährdungen für die öffentliche Sicherheit eintreten würden.


title: Kritische Infrastrukturen

text: Die Betreiber Kritischer Infrastrukturen sind gemäß Abs. 1 BSI-Gesetz verpflichtet, angemessene organisatorische und technische Vorkehrungen zur Vermeidung von Störungen der Verfügbarkeit, Integrität, Authentizität und Vertraulichkeit ihrer informationstechnischen Systeme, Komponenten oder Prozesse zu treffen, die für die Funktionsfähigkeit der von ihnen betriebenen Kritischen Infrastrukturen maßgeblich sind. Das Bundesministerium des Innern bestimmte gemäß Abs. 1 BSI-Gesetz durch Rechtsverordnung näher, welche Einrichtungen, Anlagen oder Teile davon als Kritische Infrastrukturen im Sinne dieses Gesetzes gelten. Diese Rechtsverordnung ist die BSI-KritisV (Verordnung zur Bestimmung Kritischer Infrastrukturen nach dem BSI-Gesetz, BSI-Kritisverordnung), die folgende acht Sektoren als Kritische Infrastrukturen identifiziert:


title: Kritische Infrastrukturen

text: Zusätzlich rechnet das Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe folgende Kritische Infrastrukturen hinzu:


title: Kritische Infrastrukturen

text: Mit dem im Mai 2021 verabschiedeten IT-Sicherheitsgesetz 2.0 und den damit verbundenen Änderungen des BSI-Gesetzes tritt die „Siedlungsabfallentsorgung“ als weiterer Kritis-Sektor hinzu. Zudem wird ebenfalls die neue Kategorie „Unternehmen in besonderen öffentlichen Interesse“ (UBI) eingeführt. Darunter fallen bspw. Rüstungs- und Chemieunternehmen sowie die größten deutschen Konzerne, inkl. deren wesentliche Zulieferer. Medial wird die neugeschaffene Kritis-Kategorie häufig auch als „Quasi-Kritis“ oder „Kritis-Light“ bezeichnet, da die gesetzlichen Anforderungen an „Unternehmen in besonderen öffentlichen Interesse“ zwar substanziell aber im Vergleich zu Betreibern Kritischer Infrastrukturen gemäß der BSI-KritisV weniger weitreichend sind.


title: Kritische Infrastrukturen

text: Aufgrund der Vernetzung Kritischer Infrastrukturen sowohl sektorübergreifend als auch grenzüberschreitend bestehen starke, nicht-lineare Interdependenzen. Dies kann dazu führen, dass sich eine Störung von einem Betreiber einer Kritischen Infrastruktur durch Kaskadeneffekt auf andere Betreiber ausbreitet und somit die Bevölkerung gefährdet. Betreiber ist nach Nr. 2 BSI-KritisV eine natürliche oder juristische Person, die unter Berücksichtigung der rechtlichen, wirtschaftlichen und tatsächlichen Umstände bestimmenden Einfluss auf die Beschaffenheit und den Betrieb einer Anlage oder Teilen davon ausübt.


title: Kritische Infrastrukturen

text: In der Schweiz umfasst das Spektrum der Kritischen Infrastrukturen neun Sektoren, unterteilt in 27 Teilsektoren (Branchen).


title: Kritische Infrastrukturen

text: Kritische Infrastrukturen sind in Österreich in Z 11 Strafgesetzbuch sowie in Abs. 1 Z 6 Sicherheitspolizeigesetz definiert. Beauftragt für den Schutz sind das Bundesministerium für Inneres und das Bundeskanzleramt; diese werden vom APCIP in der Umsetzung unterstützt. Österreich hat verbindliche bilaterale Verträge mit den Ländern Slowakei und Tschechien, in denen sie sich gegenseitige Hilfe in Notlagen zusichern.


title: Kritische Infrastrukturen

text: Auch eine D-A-CH-Kooperation sowie die Zusammenarbeit mit der Europäischen Kommission bei EPCIP, Fonds Innere Sicherheit (kurz ISF) und CIWIN bestehen.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Detektiv Rockford – Anruf genügt (orig. "The Rockford Files") ist eine US-amerikanische Krimiserie aus den 1970er Jahren mit Hauptdarsteller James Garner.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: James Scott Rockford, meist kurz Jim, verbrachte fünf Jahre unschuldig im Gefängnis von San Quentin. Nach seiner Rehabilitierung lässt er sich als Privatdetektiv nieder. Er wohnt neben der Pier von Malibu, am Pacific Coast Highway in einem Wohnwagen, der ihm gleichzeitig auch als Büro dient.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Bei der Lösung seiner Fälle helfen ihm oftmals sein Vater "Rocky", seine Freundin und Rechtsanwältin "Beth" und sein ehemaliger Mithäftling "Angel". Zugang zu Polizeiakten verschafft ihm sein Freund, der Polizist Dennis Becker, der – obwohl stets überarbeitet, genervt und um seinen Job besorgt – doch immer wieder entsprechende „Dienstleistungen“ für Jim Rockford ausführt. Rockfords Honorar beträgt 200 Dollar pro Tag plus Spesen, die ihm seine Klienten aber oftmals schuldig bleiben.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Als Detektiv zeichnen Jim Rockford sein Einfallsreichtum, Einfühlungsvermögen und Redetalent aus. Mit Hilfe einer kleinen, mobilen Drucker-Presse kann er sich schnell eine Visitenkarte und somit eine passende Tarnung für seine Aktivitäten zulegen und erhält damit in der Regel die gewünschten Informationen. Selten trägt er seine Waffe, für die er ohnehin keine Erlaubnis besitzt. Diese bewahrt Rockford in einer Kaffeedose in seiner Küche auf, denn der Kaffee schütze – wie er bisweilen scherzhaft bekundet – die Waffe gut gegen die salzige Seeluft.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Die Titelmusik zur Serie wurde von den Komponisten Mike Post und Pete Carpenter komponiert und befand sich mehrere Wochen in den US-amerikanischen "Top-40"-Charts. Berühmt war die Titelsequenz der Serie, die in Großaufnahme den Anrufbeantworter des Detektivs im Halbdunkel zeigte, wozu seine Ansage zu hören war: „Hier ist Jim Rockford. Bitte nennen Sie Ihren Namen, Ihre Nummer, ich rufe zurück.“ Nach der Ansage folgte dann die Nachricht, die der Anrufer hinterlassen hatte und die in der Regel eine für Rockford unerfreuliche Information beinhaltete. Als die Serie in Deutschland ausgestrahlt wurde, waren Anrufbeantworter dort noch nahezu unbekannt.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Garners Auto in der Serie war ein Pontiac "Firebird 400". Das Kennzeichen lautete "853 OKG". Das war eine Idee von Garners Agent. Es stand für Oklahoma Garner und August 1953, den Beginn von Garners Schauspielkarriere. Rockfords Wohnwagen stand zu Beginn der Serie auf einem Parkplatz am Malibu Pier, direkt am Pacific Coast Highway. Als Adresse wurde 2354 Ocean Boulevard, Los Angeles genannt. Später stand der Wohnwagen am Paradise Cove. Die Anschrift lautete 29 Paradise Cove Road, Malibu, CA 90265. Das Paradise Cove Beach Cafe, das häufig in der Serie zu sehen ist, befindet sich immer noch dort.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Die Serie wurde offiziell wegen gesundheitlicher Probleme Garners während der Dreharbeiten zur sechsten Staffel eingestellt.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Die ARD zeigte ab dem 11. März 1976 24 Episoden in wahlloser Reihenfolge; ab Mai 1978 folgten weitere 33 Folgen und ab Mai 1980 schließlich noch einmal acht. Damit waren bis September 1980 65 der insgesamt 123 Episoden gesendet worden. Alle Folgen waren von 48 auf ca. 43 Minuten gekürzt worden. Ab März 1995 strahlte RTL erstmals zwölf Folgen vollständig aus, 1996 folgten zehn weitere. Ab 1997 strahlte der Sender VOX 16 neue Folgen aus; die restlichen 16 Episoden reichte 1998 RTL II nach. Damit waren alle Episoden in Deutschland ausgestrahlt worden; 46 Folgen allerdings nur in der gekürzten ARD-Fassung.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Alle Figuren bis auf Jim Rockford und seinen Vater erhielten nach dem Senderwechsel andere Sprecher. Die ARD-Folgen wurden in Hamburg bearbeitet; die RTL-Episoden in München. 19 Folgen der ersten beiden Staffeln waren bereits gekürzt in der ARD zu sehen und erhielten von RTL eine Neusynchronisation. Die ARD-Fassungen dieser Episoden wurden seitdem nicht mehr verwendet.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Neben unzähligen Nominierungen, wie z. B. für den Golden Globe, gewann die Serie insgesamt vier Emmys, unter anderem 1977 für den "Besten Schauspieler" und 1978 als "Best Dramatic Series".


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Die im Film gezeigte 180-Grad-Wendung über die durchgezogene Mittellinie der Straße mit durchdrehenden Reifen fehlt noch heute in fast keiner filmischen Verfolgungsjagd und ist als "Rockford-Wende" in den US-amerikanischen Sprachgebrauch eingegangen.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Zwischen 1994 und 1999 entstanden acht weitere Fernsehfilme mit der Originalbesetzung. Es fehlte lediglich der schwerkranke Noah Beery Jr., der noch während der Dreharbeiten des ersten Films verstarb.


title: Detektiv Rockford – Anruf genügt

text: Im Juli 2009 wurde bekannt, dass NBC, Universal Media Studios und Steve Carells Carousel Television gemeinsam eine Neuverfilmung der Serie produzieren wollten. David Shore, der Erfinder von "Dr. House", sollte die Drehbücher schreiben und als ausführender Produzent fungieren. Von der Besetzung wurde bekannt, dass Jim Rockford von Dermot Mulroney verkörpert werden solle, sein Vater Joseph „Rocky“ Rockford von Beau Bridges und Dennis Becker von Alan Tudyk. Im Mai 2010 entschied sich NBC trotz des fertigen Pilotfilms jedoch gegen die Produktion.


title: Liste der Städte im Saarland

text: Die Liste der Städte im Saarland enthält die 17 Städte des deutschen Bundeslandes Saarland, davon liegen:


title: Cedille

text: Eine Cedille [] (, , , eigentlich „kleines Z“; auch "Zedille", "Zedilla", "Cedilha"), entsprechend ihrer Zeichengestalt auch Hakenstrich, ist ein diakritisches Zeichen zur Kennzeichnung einer besonderen Aussprache eines Buchstabens. Es ist ein links gekrümmtes Häkchen in der Mitte unter dem Buchstaben, das einer 5, einem kleinen gespiegelten c, einem kleinen s oder einem z mit Unterschlinge ähneln kann.


title: Cedille

text: Ursprünglich war die Cedille kein diakritisches Zeichen. Vielmehr entwickelte sich das C mit Cedille aus dem sogenannten westgotischen Z, das auf der Iberischen Halbinsel und in Südfrankreich verbreitet war. Dessen obere Schlinge wurde vergrößert und zum C umgedeutet, während die untere zum verkleinerten Anhängsel, der Cedille, wurde.


title: Cedille

text: Ein C/c mit Cedille (Ç/ç) kommt in romanischen Sprachen (z. B. Französisch, Portugiesisch, Katalanisch), aber auch im Niederländischen, im Albanischen, im Aserbaidschanischen und im Türkischen vor. Teilweise wird es auch in Direktentlehnungen aus dem Französischen in andere Sprachen exportiert (z. B. englisch "façade").


title: Cedille

text: Die Funktion des Zeichens ist je nach Sprache verschieden. Im Französischen (und damit auch Englischen), Katalanischen, Portugiesischen und Niederländischen hat es die Funktion, die Aussprache des Buchstaben »c« zu verändern: Ein ç wird vor den Vokalen a, o und u nicht als [k], sondern als [s] ausgesprochen, also genau so, wie c vor e und i ausgesprochen wird. Im Altspanischen, Alt-Okzitanischen und Venezianischen unterscheidet es sich vom normalen weichen c und wurde bzw. wird als gesprochen.


title: Cedille

text: Im Türkischen hingegen macht die Cedille unter dem C aus einem weich gesprochenen [dʒ] ein hartes [tʃ]. Im Albanischen wird das ç ebenfalls als [tʃ] ausgesprochen, ein normals c hingegen als [ts].


title: Cedille

text: Im internationalen phonetischen Alphabet (IPA) verwendet man , um den stimmlosen palatalen Frikativ (Zungen-Gaumen-Reibelaut) wie in „ich“ darzustellen.


title: Cedille

text: Ein S/s mit Cedille (Ş/ş) steht im Türkischen, Aserbaidschanischen und anderen Turksprachen für den Laut .


title: Cedille

text: Auf Webseiten mit rumänischem Text sieht man häufig „Ş“ und „Ţ“ mit Cedille. Die korrekten Zeichenformen in rumänischem Text sind jedoch „Ș“ und „Ț“, also mit einem Unterkomma. Dieses Unterkomma heißt im Rumänischen "Virguliță" (svw. kleines Komma).


title: Cedille

text: Im Lettischen verwendet man die Cedille bei den Buchstaben G, K, L, N und in manchen Traditionen auch R (Ģģ, Ķķ, Ļļ, Ņņ, Ŗŗ). Beim kleinen g steht die Cedille über dem Buchstaben (ģ). Sie bezeichnet eine Weichung (lettisch: "mīkstinājuma zīme", Erweichungszeichen), d. h. die Aussprache der Buchstabe wird weicher (ņ=gn, ļ=gl des Italienischen u. Ä.).


title: Cedille

text: Die Marshallesische Sprache verwendete früher die Buchstaben L, M, N und O mit Cedille (Ļļ, M̧m̧, Ņņ, O̧o̧). In der aktuellen Orthographie wird stattdessen ein Punkt unter den Buchstaben gesetzt (Ḷḷ, Ṃṃ, Ṇṇ, Ọọ).


title: Cedille

text: In Unicode ist U+0327 codice_1, so dass zum Beispiel ein kleines c mit Cedille als U+0063 U+0327 kodiert werden kann, in HTML codice_2 oder codice_3, das Ergebnis sieht so aus: „ç“. Das wesentlich seltener benötigte Zeichen einer einzelstehenden Cedille ist U+00B8 codice_4, in HTML codice_5, das Ergebnis sieht so aus: „¸“.


title: Cedille

text: Für die Buchstaben, die am häufigsten mit Cedille benutzt werden, definiert Unicode auch Kodierungen für den zusammengesetzten ("precomposed") Buchstaben, z. B. U+00E7 codice_6, „ç“, in HTML ç. Mit der Unicode Version 3.0 wurden 1999 zusätzliche Unicode-Zeichen für die korrekte Darstellung der rumänischen Buchstaben mit Unterkomma eingeführt.


title: Cedille

text: Mit der deutschen Standard-Tastaturbelegung E1 und der Tastaturbelegung T2 wird das Zeichen als + eingegeben (Merkregel: Der Buchstabe J zeigt genau wie die Cedille unten nach links). Diese Kombination wirkt als Tottaste, d. h. ist vor dem Grundbuchstaben einzugeben.


title: Cedille

text: Auf den Tastaturen französischsprachiger Länder ist das ç als Kleinbuchstabe direkt einzugeben. Auf der schweizerischen Tastatur muss die Kombination Umschalt + 4 gedrückt werden. Auf der französischen und der belgischen Tastatur findet es sich als erste Zeichenbelegung auf der Taste 9. Das Drücken der Umschalttaste ist also nicht nötig. Auf all diesen Tastaturen ist die direkte Eingabe des Großbuchstaben Ç nicht möglich. Wie auf Tastaturen vorzugehen ist, welche für ç und Ç keine Taste reserviert haben, ist in den folgenden Abschnitten beschrieben.


title: Cedille

text: Unter Windows lassen sich mit dem Cedille kombinierte Buchstaben mit Alt + Nummer auf dem Zahlenblock erzeugen:


title: Cedille

text: Hierbei muss die Alt-Taste gedrückt und gehalten und erst nach Eingabe der Zahlen wieder losgelassen werden. Die meisten Programme erlauben (bei eingestellter Codepage Windows-1252 „westeuropäisch“) nur diese beiden Buchstaben. In einigen Programmen (z. B. der Zeichentabelle) kann man auch Unicode-Werte über 255 eingeben, beispielsweise:


title: Cedille

text: Benutzt man Microsoft Word, so kann man auch mit der Tastenkombination Strg+Komma, gefolgt von einem großen oder kleinen c, die Cedille schreiben.


title: Cedille

text: Unter X lässt sich die Cedille in der deutschen Tastaturbelegung (mit Tottasten) per AltGr + Akzent mit einigen Buchstaben kombinieren oder als Kompositum Buchstabe + Komma eingeben.


title: Cedille

text: Unter Chrome OS stellt im deutschen Tastaturlayout + die Tottaste für die Cedille dar. „Ķ“ wird also geschrieben: +, K. Für ç und Ç reicht als Vereinfachung auch bloß .


title: Cedille

text: TeX und LaTeX können beliebige Zeichen mit Cedille darstellen. Es gibt dazu im Textmodus für den Textsatz den Befehl codice_7 (oder anders geschrieben codice_8), der ein ç erzeugt.


title: Broker

text: Der Broker () ist im Finanzwesen der Anglizismus für einen Finanzdienstleister, der im Auftrag von Anlegern die Vermittlung von Handelsobjekten übernimmt und dafür überwiegend Börsen nutzt.


title: Broker

text: Als Handelsobjekte dienen insbesondere Aktien, Anleihen, Devisen, elektrischer Strom, Rohstoffe, Versicherungen oder Waren (Commodities). Als Handelsplatz kommen außer den Börsen (Energie-, Waren- oder Wertpapierbörsen) auch der außerbörsliche Handel in Frage.


title: Broker

text: Die Tätigkeit des Brokers ist auf den im Juni 1933 in den USA erlassenen Glass-Steagall Act zurückzuführen, der im Trennbankensystem die Funktionstrennung von Bankgeschäften und Börsengeschäften verlangte. Das Wort Broker wird auf französische Weinhändler zurückgeführt, die zwecks Weinverkauf ihre Weinfässer anstachen ().


title: Broker

text: Anleger – gleichgültig ob als Privatanleger oder institutioneller Anleger – können ihre Kauf- oder Verkaufsorders nicht direkt an der Börse platzieren, sondern müssen sich an Kreditinstitute oder Broker wenden. Broker vermitteln mithin als Finanzintermediäre zwischen den Anlegern und den Börsen. Aus Gründen des Anleger- und Gläubigerschutzes unterliegen auch die Broker in den meisten Ländern der Bankenaufsicht.


title: Broker

text: Je nach überwiegend oder ausschließlich gehandeltem Handelsobjekt gibt es unter anderem "Aktienbroker" (), die Wertpapierorders annehmen, "Warenbroker" () oder "Versicherungsbroker" (). In England sind die "stock-broker" Mitglieder der London Stock Exchange und betreiben das Kommissionsgeschäft für fremde Rechnung. Sie stellen dort die Verbindung her zwischen dem Publikum einerseits und den Jobbern oder Dealern andererseits, die nur für eigene Rechnung Kontrakte abschließen dürfen. Außerdem gibt es "Clearingbroker" an der European Energy Exchange als Mitglieder eines Clearinghauses und "carrying broker", die Aufträge von kleineren Brokern sammeln. Im Rohölsektor ist der Broker ein Großhändler, der mit Benzin, Heizöl, Kerosin oder Naphtha handelt. "Prime-Broker" verwalten das Fondsvermögen eines Hedgefonds, gewährleisten die Einhaltung der Settlements, erleichtern deren Fremdfinanzierung und die Leerverkäufe. "Onlinebroker" bieten ihre Dienste ausschließlich über das Internet an (Schweiz: Swissquote, Österreich: Brokerjet). "Discountbroker" sind Kostenführer durch vergleichbar geringe Maklergebühren, bieten dafür jedoch eine eingeschränkte oder keine Anlageberatung meist als Onlinebroker an.


title: Broker

text: Broker sind rechtlich als Kommissionäre einzuordnen, weil sie Aufträge im eigenen Namen und für fremde Rechnung ausführen und bankenaufsichtsrechtlich das Finanzkommissionsgeschäft nach Abs. 1 Nr. 4 KWG durch die Anschaffung und Veräußerung von Finanzinstrumenten ausüben, sind Anlagevermittlung in Form der Vermittlung von Geschäften über die Anschaffung und die Veräußerung von Finanzinstrumenten (§ 1 Abs. 1a Nr. 2 KWG) oder betreiben Anlageberatung (§ 1 Abs. 1a Nr. 1 KWG). Eine entsprechende Regelung enthält Abs. 8 WpHG, der auch die Abschlussvermittlung als Anschaffung oder Veräußerung von Finanzinstrumenten in fremdem Namen für fremde Rechnung berücksichtigt (§ 2 Abs. 8 Nr. 3 WpHG). Diese Bankgeschäfte bedürfen einer Banklizenz durch die Bankenaufsicht BaFin nach KWG. Broker führen als Wertpapierdienstleistungsunternehmen lediglich Kundenaufträge aus () und übernehmen dann keinerlei Anlageberatung.


title: Broker

text: Die Broker-Gebühr () ergibt sich aus dem Maklervertrag, der entsprechend Broker-Vertrag genannt wird.


title: Broker

text: Klassische Broker werden ausschließlich auftragsbezogen tätig und führen entsprechend keine eigenen Handelspositionen, so dass wie bei Kommissionär und Makler kein Kursrisiko, Liquiditätsrisiko, Marktrisiko oder Zinsänderungsrisiko vorhanden ist. Dagegen hält der "Broker-Dealer" eigene Risikopositionen und tritt als Käufer oder Verkäufer der Handelsobjekte auf. Mit der Direkt Anlage Bank entstand im Mai 1994 der erste deutsche Discount-Broker. Für die Kunden dieser Discount-Broker verringern sich durch günstige Provisionen die Transaktionskosten.


title: Baker Mayfield

text: Baker Reagan Mayfield (* 14. April 1995 in Austin, Texas) ist ein amerikanischer Quarterback, der für die Los Angeles Rams in der National Football League (NFL) spielt. Er spielte College Football für Oklahoma und wurde von den Cleveland Browns im NFL Draft 2018 als erster Spieler insgesamt ausgewählt.


title: Baker Mayfield

text: Baker Mayfield begann seine Collegekarriere an der Texas Tech University im Jahr 2013 als Starting Quarterback. Die ersten fünf Spiele gewann er mit seinem Team, verletzte sich aber schon in der 5. Woche der Saison. Nach seiner Verletzung kehrte er am Ende der Saison noch einmal zurück, aber war mit seinem Team nicht mehr zufrieden. Er wechselte daraufhin innerhalb der Conference zu der University of Oklahoma, sein Backup Davis Webb übernahm in der darauffolgenden Saison den Posten des Starting Quarterbacks.


title: Baker Mayfield

text: Nach seinem Wechsel zu Oklahoma durfte Mayfield die komplette Saison 2014 nicht spielen, weil er wegen des Wechsels für die Saison gesperrt wurde.


title: Baker Mayfield

text: 2015 war Mayfield wieder spielberechtigt und sofort der Starting Quarterback der Oklahoma Sooners. Die reguläre Saison verlief für Mayfield und sein Team sehr erfolgreich. Mit elf Siegen und einer Niederlage waren sie das beste Team der Big 12 Conference. Mayfield wurde für seine persönlichen Leistungen zum "Offensive Player of the Year" und in das "First Team-All" der Big 12 gewählt. In dem Halbfinale der College-Football-Play-offs, dem Orange Bowl 2015, unterlagen die Sooners dem Team aus Clemson und schieden aus.


title: Baker Mayfield

text: In seinem zweiten Jahr für Oklahoma spielte Mayfield wieder eine sehr gute Saison und wurde erneut in das "First Team-All" der Big 12 gewählt, "Offensive Player of the Year" wurde allerdings der Wide Receiver Dede Westbrook. Oklahoma beendete die Saison mit elf Siegen und zwei Niederlagen und konnte sich damit nicht für das Halbfinale der College-Play-offs qualifizieren. Allerdings waren sie im Sugar Bowl siegreich und besiegten Auburn.


title: Baker Mayfield

text: 2017, in seinem letzten Jahr am College, spielte Mayfield seine erfolgreichste Saison. Er warf in 14 Spielen über 4600 Yards und 43 Touchdowns bei nur 6 Interceptions. Für seine Leistungen 2017 wurde Mayfield mehrfach ausgezeichnet und gewann unter anderem die Heisman Trophy für den besten Spieler im College Football vor dem Runningback Bryce Love und dem Gewinner des Vorjahres Lamar Jackson. Mayfield erhielt bei der Wahl die drittmeisten Punkte (86 %) aller Zeiten, lediglich Marcus Mariota und Troy Smith erreichten bei ihrer Wahl eine höhere Prozentzahl. Außerdem war Mayfield der erste Walk-on, der die Trophäe gewann. Er beendete die reguläre Saison mit zwölf Siegen und einer Niederlage und konnte sich nach 2015 wieder für das Halbfinale der College-Play-offs qualifizieren. Mayfield erreichte mit seinem Team aber erneut nicht das Finale, sie unterlagen Georgia im Rose Bowl in der zweiten Overtime und schieden aus.


title: Baker Mayfield

text: Baker Mayfield wurde beim NFL Draft 2018 für viele Experten überraschend an erster Stelle von den Cleveland Browns ausgewählt. In den meisten Mock Drafts rechneten die Experten eher damit, dass die Browns Sam Darnold mit ihrem ersten Pick wählen würden. Weiter wurde Mayfields vergleichsweise kleine Größe als ein mögliches Problem für ihn in der NFL angesehen.


title: Baker Mayfield

text: Mayfield wählte nach dem Draft die Trikotnummer 6 bei den Browns, die er schon während seiner Collegekarriere trug. Er unterschrieb einen Vierjahresvertrag über 32.682.980 US-Dollar. Coach Hue Jackson legte während der Offseason fest, Mayfield solle seine Rookie-Saison (2018) als Backup hinter Tyrod Taylor starten.<br>


title: Baker Mayfield

text: Am 20. September 2018 gab er sein NFL-Debüt gegen die New York Jets, als er Taylor, der sich eine Gehirnerschütterung zuzog, ersetzte. Er führte die Browns zum ersten NFL-Sieg seit 21 Monaten und fing eine Two-Point Conversion im dritten Viertel. Nach dem Spiel berief Hue Jackson Mayfield zum Starting Quarterback. Sein Debüt als Starter feierte er in Woche 4 gegen die Oakland Raiders, das Spiel ging in der Overtime verloren. Mayfield warf Pässe für 295 Yards und zwei Touchdowns bei zwei Interceptions. Bei seinem ersten Sieg als Starter (12:9 gegen die Baltimore Ravens in der Overtime) warf er für 342 Yards Raumgewinn und einen Touchdown. Schwankende, aber auch starke Leistungen folgten; so erreichte er in Woche 10 (28:16-Sieg über die Atlanta Falcons) neben 216 Yards Raumgewinn und drei Touchdowns (keine Interception) ein Quarterback Rating von 151.2, das höchste, das ein Rookie bei mindestens 20 Passversuchen jemals erzielte. Mayfield beendete die Saison mit 27 Touchdowns bei 14 Interceptions und erzielte 3.725 Yards Raumgewinn. Am Ende der Saison, in der die Browns trotz einer Negativbilanz von 7 Siegen, 8 Niederlagen, 1 Unentschieden ihr bestes Ergebnis seit 2007 einfuhren, wurde er für den NFL Rookie of the Year Award (bester Neuling des Jahres) nominiert. Gewinnen konnte er die Trophäe nicht, sie ging an Runningback Saquon Barkley von den New York Giants.


title: Baker Mayfield

text: In der Off-Season vor der Saison 2019 verpflichteten die Cleveland Browns mit dem Wide Receiver Odell Beckham Jr. eine weitere Waffe für Mayfield. Trotz der beiden Top-Receiver Jarvis Landry und Beckham Jr. sowie dem Runningback Nick Chubb konnten die Browns erneut nicht die Play-offs erreichen und schlossen die Saison mit einer 6:10 Negativbilanz ab. Besonders Mayfield geriet für seine Leistungen während seiner zweiten Profisaison in Kritik, da er nicht an seine gute Rookie-Saison anschließen konnte und sich in den meisten statistischen Kategorien verschlechterte. Mit 22 Touchdowns am Ende der Saison warf er fünf Touchdowns weniger als im Vorjahr. Zudem warf er den Football deutlich häufiger zu gegnerischen Verteidigern. Insgesamt 21 mal fingen Gegner seine Pässe ab, somit hatte Mayfield fast so viele Interceptions wie Touchdowns für sein Team geworfen. Mit einem Quarterback Rating von 78.8 als Saisonschnitt beendete Mayfield die Saison als 31. von 32. Quarterbacks der Liga, die mindestens 8 Spiele der Saison als Starter gespielt hatten, lediglich Andy Dalton wies ein noch schlechteres Rating auf.


title: Baker Mayfield

text: In seiner dritten NFL-Saison schloss Mayfield wieder an seine Leistungen seiner Rookie-Saison an. In der 7. Woche der regulären Saison erzielte er beim Sieg über die Cincinnati Bengals 5 Touchdowns, eine neue persönliche Bestleistung. Außerdem stellte er mit 21 in Folge angebrachten Pässen einen neuen Franchise-Rekord auf. Obwohl er mit 3.563 Yards Raumgewinn über den Pass seinen niedrigsten Karrierewert aufwies, verbesserte er sich mit Steigerungen in anderen Bereichen insgesamt. So warf er mit 8 Interceptions erstmals in seiner Profikarriere weniger als 10 Interceptions in einer Saison. Besonders in den letzten neun Spielen der regulären Saison warf er sehr kontrolliert und insgesamt nur zweimal zu einem gegnerischen Verteidiger. Mayfield beendete die Saison mit 26 Touchdown-Pässen und einem Quarterback Rating von 95.9, das höchste Rating in seinen drei NFL-Jahren. Sein größter Erfolg war das Erreichen der NFL-Play-offs, das den Browns dank einer positiven Bilanz von 11:5 erstmals wieder seit der Saison 2002 gelang.


title: Baker Mayfield

text: In der Saison 2021 konnte Mayfield, beeinträchtigt von einer Verletzung an der linken Schulter, nicht an seine Leistungen aus dem Vorjahr anschließen. Daher verpflichteten die Browns nach der Saison per Trade Deshaun Watson als neuen Starting-Quarterback, wodurch Mayfield entbehrlich wurde, zudem kam es infolge des Trades für Watson zu Spannungen zwischen Mayfield und den Verantwortlichen der Browns. Im Juli 2022 gaben die Browns Mayfield daher im Austausch gegen einen Fünftrundenpick im Draft 2024, der bei ausreichend Einsatzzeit von Mayfield zu einem Viertrundenpick werden kann, an die Carolina Panthers ab. Bei den Panthers war mit Sam Darnold als Starter der Vorsaison mit unterdurchschnittlichen Leistungen und Matt Corral als Rookie kein Quarterback als Stammspieler gesetzt.


title: Baker Mayfield

text: Mayfield ging als Starter für die Panthers in die Saison, konnte aber nicht überzeugen und verlor vier seiner ersten fünf Spiele, bevor er verletzungsbedingt ausfiel. Anschließend bestritt er ein weiteres Spiel, das er ebenfalls verlor. Mayfield brachte lediglich 57,8 % seiner Pässe an und warf sechs Touchdownpässe bei sechs Interceptions. Nach dem 13. Spieltag entließen die Panthers Mayfield auf seinen Wunsch hin, nachdem sie beschlossen hatten, ihn für die Zukunft weder als Starter noch als Backup einzuplanen. Daraufhin nahmen die Los Angeles Rams ihn nach dem Ausfall ihres Starters Matthew Stafford über die Waiver-Liste unter Vertrag.


title: Hilmar Kopper

text: Hilmar Kopper (* 13. März 1935 in Osłonino, Polen; † 11. November 2021 in Rothenbach) war ein deutscher Bankmanager und von 1989 bis 1997 Vorstandssprecher der Deutschen Bank.


title: Hilmar Kopper

text: Hilmar Kopper wurde als drittes von vier Kindern eines mennonitischen Landwirts in Pommerellen geboren. Bis zum Kauf eines eigenen Guts in der Größe von 2000 Morgen war sein Vater Verwalter auf einem Gut der Krockows. Bis 1939 war Hilmar Kopper polnischer Staatsbürger. Nach dem Abitur begann er 1954 als Lehrling bei der Rheinisch-Westfälischen Bank (ab 1957 wieder Deutsche Bank) und blieb dort sein ganzes Berufsleben lang. 1969 wurde er Leiter der Filiale Leverkusen, 1977 Mitglied des Vorstands. Nach der Ermordung Alfred Herrhausens 1989 wurde Kopper zum Sprecher des Vorstands bestellt und avancierte dadurch zu einem der wichtigsten Manager im deutschen und internationalen Bankgeschäft. Getrübt wurde sein Erfolg durch die Insolvenz des Bauunternehmers Jürgen Schneider, dem die Deutsche Bank auch aufgrund persönlicher Beziehungen übermäßige Kredite gewährt hatte. Koppers Nachfolger im Amt wurde 1997 Rolf-Ernst Breuer.


title: Hilmar Kopper

text: Vom 17. November 1998 bis 4. April 2007 war er Aufsichtsratsvorsitzender von DaimlerChrysler; sein Nachfolger wurde Manfred Bischoff. Vorstandsvorsitzender war über den Großteil dieser Zeit – von Mai 1995 bis Dezember 2005 – Jürgen Schrempp, seit dem 1. Januar 2006 Dieter Zetsche.


title: Hilmar Kopper

text: Im Dezember 2010 vereinbarte Kopper (in seiner Eigenschaft als Aufsichtsratsvorsitzender der HSH Nordbank) mit dem damaligen HSH-Vorstandsvorsitzenden Dirk Jens Nonnenmacher einen Aufhebungsvertrag. Kopper kündigte damals an, dass Nonnenmacher noch Anspruch auf Boni habe. Er sagte: „In den alten Verträgen gab es Formulierungen, die sogar mich sprachlos gemacht haben.“


title: Hilmar Kopper

text: Der schleswig-holsteinische FDP-Fraktionschef Wolfgang Kubicki sagte Ende 2012, Kopper sei beim Vereinbaren der Abfindung von 4 Millionen Euro eindeutig zu weit gegangen: „Hier besteht sogar ein Anfangsverdacht der Untreue. Es kann nicht sein, dass die HSH Nordbank im Fall einer Verurteilung einem Arbeitnehmer Millionen zahlt, dem eine Straftat nachgewiesen worden ist.“ Auch der Hamburger Strafrechtler Gerhard Strate sah 2012 darin einen klaren Pflichtverstoß Koppers: „Der Vertrag wahrt nur die Interessen von Herrn Nonnenmacher, aber nicht die der Bank oder der Länder.“


title: Hilmar Kopper

text: Kopper hatte aus erster Ehe drei Kinder, darunter den Historiker Christopher Kopper. Kopper trennte sich 1999 von seiner Ehefrau Irene; er war in zweiter Ehe seit 2003 mit Brigitte Seebacher (* 1946), der Witwe und dritten Ehefrau Willy Brandts, verheiratet. Mit ihr wohnte er im Westerwald.


title: Hilmar Kopper

text: Anfang Januar 2013 wurde bekannt, dass Kopper sein Amt als Aufsichtsratsvorsitzender der HSH Nordbank vorzeitig niederlegen wird. Koppers Nachfolger wurde am 28. Februar 2013 Thomas Mirow.


title: Hilmar Kopper

text: Im Winter 2003 wirkte Kopper in dem Theaterstück "Kölner Devisen" mit, einer theatralischen Umsetzung der Vorgänge um den Zusammenbruch der Kölner Privatbank Herstatt in den 1970ern, die in Frankfurt-Bockenheim aufgeführt wurde.


title: Hilmar Kopper

text: In Mexiko traf Hilmar Kopper im Jahr 1958 zufällig den Nobelpreisträger Ernest Hemingway und blieb zeitlebens ein Fan des Schriftstellers.


title: Hilmar Kopper

text: Hilmar Kopper bezeichnete am 25. April 1994 auf einer Pressekonferenz die Schadenssumme von etwa 50 Millionen DM, die den von Immobilien-Pleitier Jürgen Schneider beauftragten Handwerkern entstanden war und die die Deutsche Bank bezahlen würde, als "Peanuts". Kopper bezog sich damit auf die Relation zu den Gesamtforderungen in Höhe von fünf Milliarden DM (1:100). In der deutschen Öffentlichkeit wurde die Formulierung als überheblich empfunden; "Peanuts" wurde in der Folge das Unwort des Jahres 1994.


title: Hilmar Kopper

text: Das Wort ist im englischen Sprachraum ein gängiger metaphorischer Begriff. Der Deutschen Bank wurde ein Mitverschulden an der Milliardenpleite vorgeworfen.


title: Hilmar Kopper

text: Für die Werbekampagne „Dahinter steckt immer ein kluger Kopf“ der Frankfurter Allgemeinen Zeitung (FAZ) ließ sich Kopper auf einem Berg Erdnüsse ablichten.


title: Ann Dowd

text: Seit 1985 war Dowd in mehr als 80 Film- und Fernsehproduktionen zu sehen. Ihre Rolle in "Compliance" (2012) brachte ihr mehrere Nominierungen und Auszeichnungen ein, u. a. vom National Board of Review. Für ihre Nebenrolle als Tante Lydia in der Serie "The Handmaid’s Tale – Der Report der Magd" gewann sie 2017 einen Emmy. 2019 sprach Dowd die Rolle der Tante Lydia in der Hörbuchfassung von Margaret Atwoods Roman "Die Zeuginnen" ("The Testaments").


title: Ann Dowd

text: 2018 wurde sie in die Academy of Motion Picture Arts and Sciences berufen, die jährlich die Oscars vergibt.


title: Babuschka

text: Babuschka ( ) ist die russische Verkleinerungsform des Wortes "Baba" (russ. ), das wörtlich übersetzt „Frau“ oder „Weib“ bedeutet. Im Russischen bedeutet Babuschka so viel wie „Großmutter“ und „Oma“. Die Bezeichnung wird auch gern auf ältere Frauen im Allgemeinen angewendet, auch wenn sie mit dem Ansprechpartner nicht verwandt sind. Im Deutschen wird dies dann oft mit „Mütterchen“ übersetzt.


title: Babuschka

text: Die aus Holz gefertigte und bunt bemalte, ineinander schachtelbare, eiförmige russische Puppe Matrjoschka (alternative Schreibweise: „Matroschka“) wird – von nicht Russisch Sprechenden – manchmal auch (irrtümlicherweise; siehe Matrjoschka#Alternative Bezeichnungen) als „Babuschka“ bezeichnet.


title: Babuschka

text: Der Großmütterchor Buranowskije Babuschki nahm beim Eurovision Song Contest 2012 teil und erreichte Platz 2.


title: Corinne Pulver

text: Corinne Pulver (* 19. Juni 1927 in Bern) ist eine Schweizer Journalistin, Dokumentarfilmerin und Buchautorin.


title: Corinne Pulver

text: Corinne Pulver ist eines von drei Kindern eines Tiefbauingenieurs und einer Sängerin. Die Schauspielerin Liselotte Pulver ist ihre Schwester.


title: Corinne Pulver

text: Corinne Pulver erwarb an der Kunstgewerbeschule Freiburg ein Diplom als Grafikerin und studierte danach ein Jahr an der Kunstakademie Chelsea in London. Zunächst hatte sie vor, Bühnenbildnerin zu werden und arbeitete ein Jahr lang als Assistentin für den Bühnenbildner Teo Otto am Schauspielhaus Zürich. Da diese Arbeit für sie körperlich zu schwer war, orientierte sie sich beruflich um. Sie ging als Privatsekretärin und Mitarbeiterin zu Max Bill und wandte sich der Arbeit beim Fernsehen zu. Bei Max Bill entwickelte sie für die „Schweizer Fernsehversuchsbetriebe“ die Fernsehserie „Vom Stummfilm zum Cinerama“, die sich mit der Geschichte des Films beschäftigte.


title: Corinne Pulver

text: Ab 1956 hatte sie eigene Sendungen beim SDR, ab 1963 beim ZDF in Paris. Für das WDR-Magazin "Bitte umblättern" schuf sie etwa 50 Beiträge. Sie gehörte der Stuttgarter Schule an und war unter zahlreichen Autoren der Reihe "Zeichen der Zeit" die einzige Frau. Mit Kollegen hatte sie eigenen Angaben zufolge Schwierigkeiten: "Bei den Kollegen hieß es, ich sei zu ehrgeizig. Männer können es einfach nicht ertragen, dass auch Frauen vor lauter Liebe an der Arbeit etwas gut machen."


title: Corinne Pulver

text: Corinne Pulver wurde 1956 von dem Redakteur Heinz Huber für seine noch junge Dokumentarfilmabteilung beim SDR angeworben. Mit ihrer Arbeit in den noch provisorischen Fernsehstudios auf dem Stuttgarter Killesberg wurde sie mit Anfang 30 zur ersten Filmemacherin der deutschen Fernsehgeschichte. Ihre ersten Dokumentationen erschienen zu einer Zeit, da es im deutschen Fernsehen nur ein Programm gab. Ihre Filme wurden von den Medien aufmerksam verfolgt. Sie drehte in Italien, Deutschland, der Schweiz und Frankreich. Sie fertigte Porträts der Klatschtante Elsa Maxwell, der Schauspielerin Jeanne Moreau, des Dichters Max Frisch, des Galeristen Kahnweiler. Sie blickte unter dem Titel "Verblasste Fassaden" hinter die Kulissen von Traditions-Hotels und porträtierte ein nobles Internat in der Schweiz. Sie wagte es, Missstände auf einem Schlachthof aufzuzeigen. Ihr Bericht über skandalöse Zustände von Pferdetransporten nach Italien zog eine Debatte im deutschen Bundestag nach sich. Mit Paul Motzko betrieb sie eine eigene Filmproduktion.


title: Corinne Pulver

text: Beim SDR entwickelte Corinne Pulver ihren für sie charakteristischen Stil des Fernsehfeuilleton. Bis 1962 drehte sie für die Stuttgarter Dokumentarfilmabteilung über 20 Filme, die meisten mit einer Länge von 30 bis 50 Minuten. Als gelernte Grafikerin legte sie dabei besonderen Wert auf die Bildsprache und wehrte sich damit gegen den textlastigen „Spiegel-Stil“, der Anfang der 1960er Jahre im Dokumentarfilm aufkam.


title: Corinne Pulver

text: Corinne Pulver hatte Ende der 1950er Jahre eine Beziehung mit Martin Walser. Sie hat je eine Tochter aus Beziehungen mit Siegfried Unseld (Ninon, * 1959) und Michael Pfleghar (Manon, * 1965).


title: Corinne Pulver

text: Corinne Pulver verfasste neben Büchern über ihre Familie Biografien von Madame de Staël, George Sand und Elise Krinitz.


title: Kronbesitzungen

text: Die Kronbesitzungen () sind Gebiete, die direkt der britischen Krone unterstellt sind. In diese Kategorie fallen die Kanalinseln sowie die Isle of Man in der Irischen See. Diese sind weder ein Teil des Vereinigten Königreichs noch eine Kronkolonie, sondern gesonderte Rechtssubjekte. Dennoch galt bis zum Brexit ein Teil des EU-Rechts auf den Inseln, sowie auch das Zollrecht der Europäischen Zollunion.


title: Kronbesitzungen

text: Beide Vogteien besitzen ein Parlament () und werden durch einen Amtmann (englisch ) vertreten, der Vorsitzender des Parlaments und auch oberster Richter ist. Innerhalb der Bailiwick of Guernsey besitzen die Inseln Sark und Alderney nochmals weitreichende Autonomie. Sark ist ein Feudalstaat unter der Herrschaft der Seigneurs von Sark und besitzt ein demokratisches Parlament namens "Chief Pleas". Alderney besitzt ebenfalls ein Parlament sowie einen gewählten Präsidenten. Politische Parteien haben auf den Kanalinseln nur geringe Bedeutung, weil die Kandidaten sich üblicherweise als Unabhängige zur Wahl stellen.


title: Kronbesitzungen

text: Sowohl Jersey als auch Guernsey geben eigene Banknoten und Münzen heraus. Diese sind in beiden Vogteien in freiem Umlauf, neben britischen Münzen und englischen bzw. schottischen Banknoten. Wie die schottischen Banknoten (für den Rest Großbritanniens) gelten sie in Großbritannien und Nordirland nicht als gesetzliches Zahlungsmittel, werden aber meistens trotzdem akzeptiert. Jede der Vogteien besitzt eine Postverwaltung, die eigene Briefmarken herausgibt.


title: Kronbesitzungen

text: Das Parlament der Isle of Man, der Tynwald, gilt als das älteste ununterbrochen existierende Parlament der Welt und kann bis auf das Jahr 979 zurückverfolgt werden. Es besteht aus zwei Kammern, dem frei gewählten House of Keys und dem indirekt gewählten Legislative Council (Legislativrat). Es gibt keine politischen Parteien, sämtliche Kandidaten treten als Unabhängige zur Wahl an. Es gibt einen Ministerrat, der von einem "Chief Minister" angeführt wird.


title: Kronbesitzungen

text: Die Isle of Man gibt eigene Banknoten und Münzen, das Isle-of-Man-Pfund, heraus. Diese sind neben britischen Münzen und englischen bzw. schottischen Banknoten in freiem Umlauf. Sie gelten in Großbritannien und Nordirland nicht als gesetzliches Zahlungsmittel. Man muss die Banknoten in einer Bank umtauschen. Die Isle of Man besitzt eine Postverwaltung, die eigene Briefmarken herausgibt.


title: Kronbesitzungen

text: 933 wurden die Kanalinseln Teil des Herzogtums Normandie. 1066 eroberte Wilhelm der Eroberer England und wurde englischer König. Im Laufe der Jahrhunderte gingen alle Ländereien in Frankreich verloren und nur die Kanalinseln blieben im Besitz der Herzöge der Normandie.


title: Kronbesitzungen

text: Auf der Isle of Man herrscht der britische Monarch als "Lord of Mann". Dieser Titel war im Besitz von norwegischen, schottischen und englischen Königen, danach von englischen Adligen. Seit 1765 steht der Titel dem britischen Monarchen zu.


title: Kronbesitzungen

text: In allen Kronbesitztümern wird der britische Monarch durch einen Vizegouverneur (englisch "lieutenant governor") vertreten, doch dieses Amt ist fast ausschließlich zeremonieller Natur.


title: Kronbesitzungen

text: Die britische Regierung ist für Verteidigung und internationale Beziehungen zuständig; für Zoll und Einwanderung dagegen ist jede Insel selbst zuständig. Früher lag die Verantwortung über die Kronbesitztümer beim Innenministerium "(Home Office)," doch diese Aufgabe ging 2001 an das Departement des Lordkanzlers über, das heutige Justizministerium. Jedes Gesetz, das auf den Inseln erlassen wird, benötigt die Zustimmung des Privy Council (des Kronrats). Gesetze, die vom britischen Parlament erlassen werden, kommen auf den Kanalinseln und auf der Isle of Man üblicherweise nicht zur Anwendung, außer wenn dies ausdrücklich erwähnt wird. Es steht den Kronbesitztümern jedoch frei, ein im Vereinigten Königreich erlassenes Gesetz in das eigene Recht zu übernehmen.


title: Kronbesitzungen

text: Die Einwohner besitzen britische Pässe der „British Islands Bailiwick of Guernsey“, „British Islands Bailiwick of Jersey“ oder „British Islands Isle of Man“. Sie sind „British Citizens“ mit uneingeschränktem Einreise- und Aufenthaltsrecht im Vereinigten Königreich.


title: Kronbesitzungen

text: Die Inseln gehörten auch vor dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union nicht zur EU und werden völkerrechtlich aufgrund eines Geschäftsbesorgungsvertrages gegen Honorar vom "britischen Außenministerium" mitvertreten und gegebenenfalls auch von britischen Streitkräften verteidigt.


title: Kronbesitzungen

text: Eine andere Auffassung vertrat der deutsche Bundesgerichtshof, der in einer Entscheidung vom 1. Juli 2002 (II ZR 380/00) zu § 110 der Zivilprozessordnung die Inseln dem Vereinigten Königreich und der Europäischen Union zurechnete ("„[…] Da J[ersey] als Bestandteil des Vereinigten Königreiches, wenn auch unter Beachtung seines verfassungsrechtlichen Sonderstatus zur Europäischen Union gehört, […]"“).


title: Kronbesitzungen

text: Die Interessen der britischen Kanalinseln werden durch das in Brüssel bei der EU-Kommission angesiedelte "Channel Islands Brussels Office (CIBO)" vertreten.


title: Bayerische Alpen

text: Die Bayerischen Alpen sind ein Abschnitt der Nördlichen Ostalpen in der internationalen vereinheitlichten orographischen Einteilung der Alpen (SOIUSA) nach Sergio Marazzi. Derselbe Name wird in der Partizione delle Alpi für eine Gebirgsgruppe der Zentralalpen verwendet, deckt dort aber einen größeren Bereich ab. In der von den deutschsprachigen Alpenvereinen entwickelten Gebirgseinteilung der Ostalpen wird der Begriff „Bayerische Alpen“ nicht verwendet. Die naturräumliche Großregion der Schwäbisch-Bayerischen Voralpen fällt demgegenüber weitgehend mit den Bayerischen Alpen zusammen, enthält jedoch einige Landschaftsteile nicht (s. u.).


title: Bayerische Alpen

text: Im weiteren Sinn steht „Bayerische Alpen“ auch für den auf bayerischem bzw. deutschem Staatsgebiet gelegenen Alpenteil. Bayern ist das einzige deutsche Bundesland, das Anteil an den Alpen hat. Meist werden unter den Bayerischen Alpen jedoch nur die zwischen den Flüssen Lech und Saalach in Deutschland gelegenen Gebirgsteile verstanden. Mit dieser Auslegung zählen daher die Allgäuer Alpen, auf die sich das bayerische Staatsgebiet erst seit jüngerer Zeit erstreckt, und die Berchtesgadener Alpen nicht zu den Bayerischen Alpen.


title: Bayerische Alpen

text: Abzugrenzen sind die Bayerischen Alpen von den Bayerischen Voralpen. Letztere umfassen nur den bayerischen Anteil der Voralpen zwischen der Loisach im Westen und dem Inn im Osten.


title: Bayerische Alpen

text: Die meisten Unterabschnitte der Bayerischen Alpen nach SOIUSA entsprechen jeweils einer Gruppe der Alpenvereinseinteilung der Ostalpen (AVE). Lediglich die Unterabschnitte Wallgauer Alpen und Mangfallgebirge sind bei der AVE zur Gruppe der Bayerischen Voralpen zusammengefasst.


title: Bayerische Alpen

text: Die Partizione delle Alpi verwendet den Begriff Bayerische Alpen für das Gesamtgebiet der SOIUSA-Abschnitte der Nordtiroler Kalkalpen und Bayerischen Alpen westlich des Inn.


title: Bayerische Alpen

text: Die Begrenzung der Bayerischen Alpen nach SIOUSA läuft im Uhrzeigersinn entlang der Linie Alpenvorland – Saalach – Loferbach – Waidring – Griesbach – Großache – Kohlenbach – Weißenbach – Walchseebach – Walchsee – Jennbach – Inn – Thierseer Ache/Klausenbach/Kieferbach – Glemmbach – Ellbach – Brandenberger Ache – Bairache – Sattelbach – Gufferthütte – Filzmoosbach – Ampelsbach – Seeache – Isar – Kranzbach – Köchelgraben – Kankerbach – Partnach – Loisach – Zwischentoren – Heiterwanger See – Plansee – Archbach – Lech – Krumbach – Hochtannbergpass – Bregenzer Ach – Argenbach – Faschinajoch – Faschinabach – Seebergbach – Lutz – Ill – Alpenrhein.


title: Bayerische Alpen

text: Zusätzlich zu den Schwäbisch-Bayerischen Voralpen enthalten die Bayerischen Alpen die folgenden Haupteinheiten der naturräumlichen Großregion Nördliche Kalkhochalpen:


title: Bayerische Alpen

text: Die nachstehende Tabelle enthält alle Gebirgsgruppen der Alpen, die zumindest teilweise in Bayern und somit in Deutschland liegen – in der Ausgangsübersicht sortiert etwa von Westen nach Osten und angegeben mit maximaler Höhe in Meter (m) über Normalhöhennull (NHN). Die angeführten höchsten Berge und Höhen beziehen sich auf den Teil der Gebirgsgruppen, der in Bayern liegt, und nicht auf die gesamte Gebirgsgruppe. So liegt der höchste Berg der Allgäuer Alpen, der hohe Große Krottenkopf, in Tirol und wird folglich in der Tabelle nicht berücksichtigt.


title: Bayerische Alpen

text: Die höchste Erhebung der Alpen in Deutschland ist die Zugspitze. Sie liegt im westlichen Teil des Wettersteingebirges – welches indes nicht zu den Bayerischen Alpen gezählt wird – und hat mit einer Höhe von sowie zwei kleinen Gletschern hochalpinen Charakter (siehe Hochgebirge). Auch die zum Teil hochalpinen Berchtesgadener Alpen gehören nicht zur Gruppe der Bayerischen Alpen.


title: Bayerische Alpen

text: Durch Klicken auf das in der Spalte "Bergliste" stehende Wort "Liste" gelangt man zu einer solchen (teils auch in Fließtextform) mit weiteren Bergen der jeweiligen Landschaft (teils auch außerhalb Bayerns). Die Tabelle ist durch Klick auf die Symbole bei den Spaltenüberschriften sortierbar.


title: Bayerische Alpen

text: Wie die Alpen insgesamt, so wurden auch die Bayerischen Alpen als Teil der Nordalpen stark durch die letzte Eiszeit geprägt. Es entstanden Kare, Seen und die typischen U-Täler durch Gletscher. Ablagerungen der eiszeitlichen Flüsse sowie vor allem die Gletscher ließen insbesondere im Alpenvorland eine hügelige Landschaft mit Seen und Mooren entstehen.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Der Kalifornische Schweinswal ("Phocoena sinus"), auch Golftümmler oder Vaquita genannt, ist eine Walart aus der Familie der Schweinswale (Phocoenidae). Er bewohnt nur ein kleines Gebiet im Nordwesten des Golfs von Kalifornien und zählt zu den bedrohtesten Säugetierarten überhaupt, was auch durch die Aufnahme in die IUCN-Liste der hundert am stärksten vom Aussterben bedrohten Arten unterstrichen wird. Bedroht ist die Art vor allem auch als „Beifang“ der illegalen Jagd auf die im gleichen Lebensraum lebenden Totoabas, eine Art der Umberfische.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Mit einer Länge von 1,5 Metern und einem Gewicht von rund 50 Kilogramm ist der Kalifornische Schweinswal, neben La-Plata-Delfin und Hector-Delfin, einer der kleinsten Wale der Welt. Die Weibchen werden größer als die Männchen. Er ist insgesamt grau gefärbt, wobei er am Rücken dunkler ist als am Bauch. Auge und Mundspalt sind dunkel umrandet. Vom Kinn ausgehend verläuft ein grauer Streifen, der zu den Flippern hin breiter wird. Die Flipper sind klein und breit. Verglichen mit anderen Schweinswalen ist die dreieckige Finne im Verhältnis zum Körper recht groß. Die sichelförmige Fluke ist gekerbt und läuft an den Enden spitz aus.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Kalifornische Schweinswale kommen in erster Linie im nördlichen Teil des Golfes von Kalifornien südlich der Mündung des Colorados vor. Sie bevorzugen wärmere Gewässer als andere Schweinswale, der Golf von Kalifornien kann im Sommer bis zu 36 Grad Celsius warm werden. Kalifornische Schweinswale leben einzelgängerisch oder in Paaren und ernähren sich von Kopffüßern und Fischen.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Über die Fortpflanzung des Kalifornischen Schweinswals gibt es kaum Erkenntnisse. Es wird angenommen, dass die Tiere im Alter von etwa sechs Jahren geschlechtsreif werden. Die Paarungszeit ist im späten Frühling, nach einer Tragzeit von zehn bis elf Monaten bringen die Weibchen ein einzelnes Junges zur Welt. Im Gegensatz zu anderen Schweinswalen paaren sich die Weibchen erst im folgenden Jahr wieder.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Der Lebensraum des Kalifornischen Schweinswals beträgt rund 2235 km² vor der Ostküste der Baja California. Da 1993 nur noch etwa 500 Exemplare des Kalifornischen Schweinswals existierten, setzten sich verschiedene Organisationen wie die ASMS oder IFAW für die Einrichtung eines Meeresschutzgebietes ein. Nachdem ein 930.000 Hektar umfassendes Gebiet eingerichtet worden war, scheiterte die Einrichtung weiterer Schutzgebiete an der kommerziellen Fischindustrie, die kein Interesse an einem Verbot des Fischfangs hatte.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: 1997 wurde die Population erneut auf weniger als 600, 2012 auf weniger als 200, 2015 auf weniger als 100 und 2016 auf nur noch rund 30 Individuen geschätzt. Als Ursache für die Reduzierung des Bestands gelten weder die genetische Verarmung noch ein Verlust des Lebensraumes oder Umweltverschmutzung, sondern die Folgen der Fischerei: Jedes Jahr verenden bis zu 80 Kalifornische Schweinswale als so genannter Beifang in Fischernetzen. Nach dem 2006 vermeldeten mutmaßlichen Aussterben der Chinesischen Flussdelfine gilt der Kalifornische Schweinswal heute als der am stärksten vom Aussterben bedrohte Kleinwal. Die IUCN listet ihn als vom Aussterben bedroht („critically endangered“).


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Wie in "Royal Society Open Science" berichtet wurde, gab es 2018 weniger als 19 Kalifornische Schweinswale. Das gehe aus der Auswertung der Aufnahmen von Unterwassermikrophonen hervor. Gesichtet wurden in dem Jahr aber nur sechs Tiere, darunter ein Weibchen mit Kalb.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Laut Pressemeldungen Ende 2019 beläuft sich gemäß Aufzeichnungen mexikanischer Umweltschutzorganisationen der Bestand in freier Wildbahn lebender Tiere auf noch lediglich 19 Exemplare.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Seit 2014 versucht die Organisation Sea Shepherd mit der "Operation Milagro" die Art zu retten. Hauptsächlich fährt die Organisation mit den vier Schiffen "Farley Mowat", "John Paul DeJoria", "Sharpie" und "White Holly" Patrouille im Verbreitungsgebiet und entfernt dort illegal aufgestellte Stellnetze.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Avaaz forderte im Juni 2017 in einer Petition an die mexikanische Regierung ein Verbot der Stellnetzfischerei, da sich die Kalifornischen Schweinswale in den Netzen verfingen und dadurch ertränken. Sie berufen sich auf Artikel in der "Zeit" und in der "Welt". Im Herbst 2017 scheiterte der Versuch, die letzten überlebenden Kalifornischen Schweinswale einzufangen, um sie in Gefangenschaft vor den illegalen Totoaba-Kiemennetzen der Fischer zu retten. Nachdem gleich der erste gefangene Wal wegen seiner Panik wieder freigelassen werden musste und der zweite durch Stress verendet war, wurde das Vorhaben ergebnislos abgebrochen.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Am 21. März 2019 beschloss die mexikanische Regierung vor der Westküste Mexikos eine Schutzzone für die letzten geschätzten 10 bis 15 Kalifornischen Schweinswale.


title: Kalifornischer Schweinswal

text: Der Schauspieler Leonardo DiCaprio setzt sich für den Schutz der Art ein und drehte 2019 unter dem Titel "Sea of Shadows" einen Dokumentarfilm über die Bemühungen zur Rettung der Vaquitas.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Edinburgh of the Seven Seas, örtlich auch The Settlement genannt, ist der Hauptort und Verwaltungssitz der Inselgruppe Tristan da Cunha, eines gleichberechtigten Teils des Britischen Überseegebiets St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha. Abgesehen von der südafrikanischen Wetterstation auf Gough Island mit einer kleinen ständigen Besatzung ist Edinburgh die einzige Siedlung der Inselgruppe. Im August 2020 zählte der Ort maximal 245 Einwohner.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Der Name "Edinburgh of the Seven Seas" leitet sich von einem Besuch von Prince Alfred, Duke of Edinburgh, am 5. August 1867 ab. Er besuchte die Insel während einer Weltreise als Kommandant der britischen Fregatte HMS "Galatea".


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Edinburgh of the Seven Seas liegt an der Nordküste der Insel Tristan da Cunha im Südatlantik. Es ist etwa 2800 Kilometer vom afrikanischen Festland (Kapstadt) und 3250 Kilometer vom südamerikanischen Festland (Cabo Frio) entfernt. Da der nächstgelegene bewohnte Ort 2429 Kilometer entfernt auf St. Helena liegt, wird Edinburgh of the Seven Seas als isolierteste menschliche Ansiedlung der Welt betrachtet.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Das Ortsgebiet hat eine Ausdehnung von etwa 600 Metern. Der südlichste Punkt des Ortes liegt auf einer Höhe von etwa 65 Metern über dem Meer, wobei das Gelände nach Norden zur Küste hin immer weiter abfällt. Nur wenige hundert Meter südlich der Siedlung beginnen die Felswände des Vulkans, dessen höchster Punkt Queen Mary’s Peak () in der Mitte der Insel liegt.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Westlich von Edinburgh liegt das Delta des "Hottentot Gulch", einer der Erosionsrinnen, die vom Queen Mary’s Peak ausgehend in alle Richtungen zum Meer streben und das Niederschlagswasser abführen. Auf der Insel gibt es zahlreiche solcher Abflüsse.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Edinburgh of the Seven Seas hat eine dauerhafte Bevölkerung von 262 Einwohnern. Derzeit (Stand 2017) gibt es im Ort etwa 80 Familien, aber nur neun Familiennamen. Die Familien "Glass, Swain, Rogers, Green, Hagan, Repetto" und "Lavarello" sind historischen Ursprungs und wurden bis 1893 durch verschiedene Siedler auf die Insel gebracht. Die Namen "Collins" und "Squibb" kamen später hinzu.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: In Edinburgh leben derzeit etwa 30 Schüler im Alter von 3 bis 16 Jahren, die alle die "St. Mary’s School" , die einzige Schule im Ort, besuchen. Das aktuelle Schulgebäude wurde 1975 eröffnet und verfügt über fünf Klassenzimmer, zwei Fachräume, eine Schulküche und eine Aula. An der Schule gibt es vier Klassen, die nach Alter eingeteilt sind.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Die einzige Verbindung Edinburghs mit der Außenwelt stellt mit Calshot Harbour der Hafen dar. Oberhalb des Hafens liegt die Langustenfabrik, sie ist der größte Arbeitgeber in Edinburgh. Mit dem Camogli-Gesundheitszentrum verfügt die Insel über eine eigene medizinische Einrichtung.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Der "Tristan’s Island Store or Supermarket ()", bekannt als "The Canteen", bietet wichtige Produkte als Ergänzung zu lokal produzierten Lebensmitteln und Wollwaren. Waren müssen Monate vor der Ankunft der ankommenden Schiffe bestellt werden. Seit 2021 ist der Bau eines neuen Supermarktgebäudes geplant.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: In Edinburgh existieren eine anglikanische und eine römisch-katholische Kirche. Die anglikanische Kirche "St. Mary’s Church" der Diözese Kapstadt der Anglican Church of Southern Africa wurde im Juli 1923 eröffnet. Zuvor wurden die Gottesdienste in den Häusern einzelner Inselbewohner abgehalten. Die Glocke der Kirche und die Holzverkleidung im Inneren wurden einem Schiffswrack entnommen. Außerdem ist die Kirche mit einer Orgel ausgestattet und teilweise von einer niedrigen Mauer aus Vulkangestein umgeben. 1990/91 wurde die Kirche erweitert und modernisiert, die Erweiterung der Sakristei wurde 2002 abgeschlossen.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Die katholische Kirche "St. Joseph’s Church" der Mission sui juris St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha wurde 1995/96 erbaut und ersetzt eine 1983 am selben Platz erbaute kleinere Kirche. Der katholische Glaube wurde Anfang des 20. Jahrhunderts von zwei irischen Schwestern nach Tristan da Cunha gebracht.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Es gibt einen in zwei Teile geteilten Friedhof, der im Nordosten des Ortes, nahe der "St. Mary’s School", liegt.


title: Edinburgh of the Seven Seas

text: Das 2009 eröffnete "Tristan Post Office and Tourism Centre ()" befindet sich auf dem Gelände eines der ehemaligen "Station Houses", die früher für britische Einwandererfamilien vorgesehen waren. Solche "Station Houses" wurden in Großbritannien gebaut und in einzelnen Teilen nach Tristan da Cunha geschifft, um sie dort auf einem Betonfundament aufzubauen. Das "Tristan Post Office and Tourism Centre" bietet unter einem Dach das Postamt, das Tristan Island Museum, das Café da Cunha und den Kunsthandwerks- und Souvenirladen. Das Zentrum ist Ausgangspunkt für geführte Touren und Ausgangspunkt für Kreuzfahrtpassagiere.