title: Kölner Zoo

text: Der Hippodom ist das dritte Großprojekt im Kölner Zoo, das im Zeichen des neuen Erlebnis- und Artenschutzkonzepts steht. Er wurde im April 2010 eröffnet und ist eine begehbare Nachbildung einer afrikanischen Flusslandschaft in einem 3 500 m² großen Gebäude. Glasscheiben ermöglichen Unterwasser-Einblicke. Einblicke in die Anlagen sind aber auch von oben und der Seite möglich.


title: Kölner Zoo

text: Der Hippodom beherbergt zurzeit drei Flusspferde, vier Nilkrokodile, Sitatunga-Antilopen und weitere Bewohner einer afrikanischen Flusslandschaft, darunter verschiedene Vogelarten wie Dreifarben-Glanzstare, Kuhreiher, Gelbbrustpfeifgänse, Scharlachspinte, Genickbandweber, Graupapageien, Oliventauben, Schildturakos, Nacktkehl-Lärmvögel, Kronenkiebitze, Hammerköpfe und den Hagedasch, Fische wie Nilbarsche und Niltilapie, Kleinsäugetiere wie Rotbraune Rüsselspringer, Rotfüßige Sonnenhörnchen und Rodrigues-Flughunde und Reptilien wie die Starrbrust-Pelomedusen, Siedleragamen, Jemenchamäleons, Braune Hausschlangen und Afrikanische Eierschlangen. In einem separaten Gehege des Hippodoms leben zwei Erdferkel.


title: Kölner Zoo

text: Im Jahr 2012 stellte Zoodirektor Theo Pagel den "Masterplan für den Zoo" vor. Dieser Plan sieht eine tiefgreifende Umgestaltung des Tierparks vor, wobei die Tiere nach tiergeographischen Zonen (Geozoo) gruppiert werden; dabei sollen die Kontinente Afrika, Südamerika, Asien, Europa und Arktis erlebbar gemacht werden.


title: Kölner Zoo

text: Als erstes Element wurde 2012 im künftigen Südamerika-Bereich neben dem Gehege für den Flachlandtapir und das Capybara die Gastronomie "Hacienda" eröffnet und um ein Gehege für den Großen Ameisenbären ergänzt. Daneben wurde das im Stil einer russisch-orthodoxen Kirche gebaute Vogelhaus aus dem Jahr 1899 umfangreich saniert. 2021 wurde das auch als "Südamerikahaus" bekannte Gebäude in einen über einen Besuchersteg begehbaren Regenwald für Affen, Vögel und andere kleine Tiere des südamerikanischen Dschungels umgewandelt. Das Gebäude trägt den Namen "Arnulf-und-Elizabeth-Reichert-Haus" – benannt nach einem amerikanischen Großspender des Zoos.


title: Kölner Zoo

text: 2014 wurde in der Europa-Zone der "Clemenshof" eröffnet. Diese Nachbildung eines bergischen Bauernhofs aus dem 19. Jahrhundert zeigt vom Aussterben bedrohte Nutztierrassen, die in der modernen Landwirtschaft nicht mehr eingesetzt wird und ist um ein Streichelgehege und dem Zoo-Shop ergänzt. Beispielsweise wird das Schwarzbunte Niederungsrind, das Schwäbisch-Hällische Landschwein die Pommernente, die Diepholzer Gans, der Rheinische Schecke, das Meißner Widder, die Moorschnucke, der Poitou-Esel und das Bergische Schlotterkamm gezüchtet. Neben der Erhaltungszucht soll der Hof vor allem Kindern nachvollziehbar machen, wie alltägliche Lebensmittel erzeugt werden.


title: Kölner Zoo

text: Im Haupthaus des Hofes entstanden auch neue Räumlichkeiten für die Zooschule, die mit 500 m² Platz für die jährlich ca. 20.000 Schüler bieten.


title: Kölner Zoo

text: Im Bereich des Clemenshofs ist auch das Maskottchen des 1. FC Köln, der Geißbock Hennes VIII untergebracht.


title: Kölner Zoo

text: 2017 wurde das langjährige Alpaka-Gehege in eine moderne Anlage für die bedrohten Bantengs, asiatische Wildrinder, umgewandelt.


title: Kölner Zoo

text: Als Vorgriff auf künftige Bauarbeiten im geplanten Südamerikabereich hat man die (aus Asien stammenden) Kleinen Pandas innerhalb des Zoos umgesiedelt. Für sie entstand 2018 eine neue Anlage in der Nähe der Großkatzenanlagen. Im Bereich ihres vorherigen Geheges soll eine Anlage für Jaguare entstehen.


title: Kölner Zoo

text: Eine umfangreiche Modernisierung der aus den 1960er Jahren stammenden Tiger-Anlage wurde Anfang Juli 2020 abgeschlossen. Die umgebaute Anlage soll sowohl eine bessere Haltung als auch eine interessantere Präsentation der Tiger ermöglichen. Für die Tiere entstanden zusätzliche Absperrgehege, eine Wand für Beschäftigungstraining sowie ein hoher Kletterbaum. Den Besuchern werden unter anderem durch einen neu angelegten Treppenabgang und durch große Sichtfenster verschiedene Perspektiven auf die Tiger geboten. Ein Teil der Investitionskosten von zwei Millionen Euro konnte durch eine Kooperation mit dem WWF gedeckt werden. In einer gemeinsamen Spendensammelaktion hatte man Gelder für den Umbau der Kölner Tiger-Anlage sowie für den Schutz freilebender Tiger in der Amur-Region eingeworben.


title: Kölner Zoo

text: In den letzten Jahren konnte der Kölner Zoo einige Zuchterfolge bei seinen Elefanten verzeichnen; alle Geburten fanden innerhalb der Herde ohne menschliche Eingriffe statt. Die Mutter des am 26. Januar 2017 geborenen Bullen ist ebenfalls schon im Kölner Zoo geboren worden. Damit geht der Zoo erstmals in die zweite Generation.


title: Kölner Zoo

text: Die Lebensbedingungen, die der Kölner Zoo bietet, sind der Grund, warum sich hier auch eine Reihe wildlebender Tiere regelmäßig einfindet. Neben Stockenten auf den Ententeichen sind die auffälligsten Tiere eine große Wildpopulation von Graureihern, die mittlerweile in einer Kolonie auf den Kronen der alten Bäume auf dem Zoogelände leben. Besucher haben hier die Gelegenheit, aus unmittelbarer Nähe die spektakulären Landemanöver auf den Baumkronen sowie die Aufzucht von Graureiherjungen zu beobachten.


title: Kölner Zoo

text: Ebenfalls regelmäßige Gäste im Zoogelände sind Rabenkrähen, die vor allem in Bärengehegen und in der Waschbäranlage auf die Fütterung der Zootiere warten. Rabenkrähen vergreifen sich allerdings auch an der Brut der Flamingos und der Enten, so dass hier die Aufzucht wesentlich schwieriger geworden ist.


title: Kölner Zoo

text: Zum Verjagen der Lachmöwen wurde eigens eine Seilbahn installiert, an der eine Greifvogel-Attrappe entlang des Ententeichs bewegt werden konnte. Dies zeigte allerdings keine Wirkung.


title: Kölner Zoo

text: Füchse, die im Zoo frei leben, sind verantwortlich für den Tod der äußerst seltenen weiblichen Saiga-Antilopen im Jahr 2006.


title: Kölner Zoo

text: Im Aquarium hat sich die Gewächshausspringspinne ("Hasarius adansoni") angesiedelt, die zum Beispiel bei den Fauchschaben ("Gromphadorhina portentosa") beobachtet werden kann.


title: Kölner Zoo

text: Damit der Zoo kostendeckend arbeitet, kann man ab 50 Euro auch Tierpate werden. Beispielsweise kann man für 50 Euro Pate eines Pfeilgiftfrosches und für 5000 Euro Tierpate eines Elefanten werden.


title: Buddy Elias

text: Bernhard Paul „Buddy“ Elias [] (* 2. Juni 1925 in Frankfurt am Main; † 16. März 2015 in Basel) war ein Schweizer Schauspieler und ein Cousin Anne Franks.


title: Buddy Elias

text: Buddy Elias kam 1931 nach Basel, nachdem sein Vater Erich Elias 1929 die dortige Filiale der Opekta übernommen hatte. Er absolvierte seine Schauspielausbildung am Konservatorium. Weitere Studien bei Ernst Ginsberg in Zürich schlossen sich daran an. Ab 1947 war er mehr als zehn Jahre lang als Komiker bei Holiday on Ice zu sehen.


title: Buddy Elias

text: Ab 1962 war Elias auch an internationalen Theatern tätig (Schweiz, Großbritannien, Frankreich und Deutschland) und trat unter anderem bei den Salzburger Festspielen auf. Seit Mitte der 1970er-Jahre arbeitete Buddy Elias vermehrt für Film und Fernsehen. Die Liste seiner Auftritte in deutschen Fernsehserien als Nebenrolle oder Gast umfasst neben vielen anderen "Drei Damen vom Grill" (1979), "Die Schwarzwaldklinik", "Mit Leib und Seele", "Das Traumschiff", "Tatort", "Bella Block", "Wolffs Revier", "Alles Atze" und "St. Angela".


title: Buddy Elias

text: Im Kino spielte Buddy Elias oft in Filmen, die sich mit dem Holocaust auseinandersetzten: Peter Lilienthals "David" (1979), Menahem Golans "The Magician of Lublin" (1979), Frans Weisz' "Charlotte" (1981), die Geschichte der in Auschwitz ermordeten Malerin Charlotte Salomon. Weitere Filme: "Der Zauberberg" (1982), "Kassettenliebe" (1982, mit Emil Steinberger), "Bronsteins Kinder" (1991, nach Jurek Becker), "Mutters Courage" (1995).


title: Buddy Elias

text: Man konnte ihn auch in Hörspielen hören, etwa als Gepäckträger Eugen in einer "Bibi-Blocksberg"-Folge, als Rudi Rundleder und Ottokar Oberschlau in "Benjamin Blümchen" sowie in der " Jan Tenner"-Folge Nr. 18 als König Xoracu.


title: Buddy Elias

text: Ebenso arbeitete er auch als Synchronsprecher. Z.B. in dem Film "Zwei außer Rand und Band" als Kneipenbesitzer.


title: Buddy Elias

text: Buddy Elias lebte in Basel und war mit der Schauspielerkollegin Gerti Elias, geborene Wiedner, verheiratet. Sie haben zwei Söhne, Patrick und Oliver Elias, die ebenfalls Schauspieler sind.


title: Buddy Elias

text: Buddy Elias war der Cousin und neben seinen Söhnen der letzte lebende Verwandte von Anne Frank, die von Nationalsozialisten 1945 im KZ Bergen-Belsen ermordet wurde. Er war Präsident des Anne Frank-Fonds mit Sitz in Basel. Dieser verwaltete seit dem Tod von Anne Franks Vater Otto (1980) die Autorenrechte am "Tagebuch der Anne Frank". Der Anne-Frank-Fonds vergibt seit 2007 das Buddy-Elias-und-Otto-Frank-Stipendium. Jährlich am 16. Februar, dem Geburtstag Margot Franks, wird damit eine Forschungsarbeit im Anne-Frank-Archiv gefördert.


title: Porsche Targa

text: Als Porsche Targa werden die seit 1965 gefertigten Modelle des Porsche 911 und 912 bezeichnet, die mit einer besonderen Dachkonstruktion – mit herausnehmbarem Dachmittelteil und fest montiertem Sicherheitsbügel, beziehungsweise seit 1996 einem großen Panoramaglasdach – ausgestattet sind. Der Begriff "Targa" entstand aus Targa Florio, ein von 1906 bis 1977 ausgeführtes berühmtes Langstreckenrennen, bei dem die Zuffenhäuser im Laufe ihrer Motorsport-Karriere einige entscheidende Siege erringen konnten. Dass Targa im Italienischen "Schild" bedeutet, war den Verantwortlichen zum Zeitpunkt der Benennung nicht bekannt. Die Bezeichnung "Targa" ist ein von der Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG für Automodelle markenrechtlich geschützter Begriff.


title: Porsche Targa

text: Parallel zum 911 Targa bot Porsche von 1969 bis 1976 mit dem in Kooperation mit Volkswagen entwickelten und vertriebenen Porsche 914 noch ein weiteres Modell mit Targadach an. Im Unterschied zum 911 und 912 war der 914 jedoch ausschließlich mit Targadach lieferbar. Ab 1976 standen den Frischluftfreunden unter den Porsche-Fahrern dann neben den Porsche 911 und 912 Targa auch noch die Porsche-Modelle 924, 944 und 968 mit herausnehmbarem Dachteil zur Verfügung. Bei diesen Vierzylinder-Transaxle-Fahrzeugen konnte man im Gegensatz zum 911 und 912 aber lediglich ein etwas größer als schiebedachgroßes Dachstück herausnehmen, so dass ein circa zehn Zentimeter breiter umlaufender Dachrahmen stehenblieb. Deshalb wurde diese Fahrzeuge folgerichtig nicht als Targa Modelle vermarktet. Es ist auch zu Berücksichtigen dass die Modelle Targa auf einer anderen Rohbau Karosserie als die Coupes aufbauen. Von 2003 bis 2006 bot Porsche mit dem Carrera GT wieder ein Modell mit Targadach an.


title: Porsche Targa

text: Seit dem 10. Mai 2014 ist mit dem Typ 991 Targa 4 und 4S wieder eine Porsche Targa nach altem Vorbild mit Softtop, festem Bügel und großer einteiliger Heckscheibe erhältlich. Im Gegensatz zum Ur-Targa wird das Dach nunmehr mit einem aufwändigen hydropneumatischen Mechanismus betätigt.


title: Porsche Targa

text: Der erste Porsche mit Targadach wurde im September 1965 auf der IAA als Porsche 911 Targa präsentiert. Im Gegensatz zum erst in den 1980er Jahren vorgestellten komplett offenen Porsche 911 Cabriolet gab es ein Überrollschutzsystem (den so genannten "Targa-Bügel"), wodurch das so entstandene „Sicherheitscabriolet“ den strengeren Zulassungsrichtlinien des für Porsche wichtigen US-amerikanischen Exportmarktes entsprach. Das vordere Dachteil (faltbarer Aludruckgussrahmen mit Kunstlederbezug) und das hintere Mini-Stoffverdeck mit Kunststoff-Scheibe konnten separat entfernt und im Kofferraum verstaut werden. Ab dem Modelljahr 1969 gab es eine fest montierte und aus beheizbarem Sicherheitsglas gefertigte Schutzscheibe im Heck. Bis 1973 entstanden auf Basis des "„Urelfers“" insgesamt 23.358 911 Targa und 2.562 Porsche 912 Targa, die zu Grundpreisen zwischen 22.380 DM (911 Targa, 1967) und 34.700 DM (911 S Targa, 1973) verkauft wurden.


title: Porsche Targa

text: Im Januar 2016 legte die Deutsche Post in der Serie "Klassische deutsche Automobile" eine Briefmarke im Nennwert von 70 Ct. mit der Abbildung eines 1967er Porsche 911 Targa auf.


title: Porsche Targa

text: Mit dem Wechsel zum ab 1973 erhältlichen Porsche 911 G-Modell plante Porsche, das herausnehmbare Faltdach durch ein festes Aluminiumdach zu ersetzen, was bei den Targa-Kunden jedoch auf wenig Gegenliebe stieß. Deshalb wurde ab April 1974 das bekannte Faltdach, welches für den G-Modell-Targa seit seiner Einführung im August 1973 nur gegen Aufpreis erhältlich war, wieder zur Serienausstattung. Ab 1975 ist der Sicherheitsbügel des Carrera Targa schwarz, statt wie bisher silber, eine Änderung, die ab dem Modelljahr 1979 auf alle 911 Targa übertragen wird. Ab dem Frühjahr 1987 ist auch das Topmodell des 911, der 911 Turbo, als Targa lieferbar und bleibt wie das 911 Turbo Coupé mit 4-Gang-Getriebe bis April 1988 erhältlich. Zu Grundpreisen ab 134.850 DM werden 193 Exemplare verkauft. Vom sehr sportlich ausgelegten und von 1987 bis 1989 angebotenen 911 Carrera Clubsport wird ein einziges Fahrzeug als Targa ausgeliefert. Im letzten Modelljahr des G-Modells des Porsche 911 (1989) werden noch 104 Porsche 911 Turbo Targa gefertigt. Von insgesamt 196.932 gefertigten Porsche 911 des G-Modells sind insgesamt 57.349 Targa. Der prozentuale Anteil des Targa am 911-Modellmix entspricht damit also 29,2 %.


title: Porsche Targa

text: Mit der Vorstellung des Porsche 911 Typ 964 im Jahre 1989 war der 911 Targa erstmals in seiner Geschichte auch mit Allradantrieb erhältlich. Gleichzeitig war der 964 Targa der letzte 911 Targa, welcher über das klassische herausnehmbare Targadach mit Sicherheitsbügel und Glasheckscheibe verfügte, die Nachfolgemodelle seit dem 993 Targa wurden und werden ausschließlich noch mit dem Panorama-Glasdach angeboten. Angetrieben wurden sowohl der Carrera 2 Targa als auch der 911 Carrera 4 Targa von einem 3600 cm³ großen und 184 kW (250 PS) starken Sechszylinder-Boxermotor, der den nach DIN 1.450 kg schweren Sportwagen in 5,7 Sekunden auf 100 km/h und auf maximal 260 km/h beschleunigte. Von 1989 bis 1993 wurden insgesamt 4.863 Exemplare (1.329 Carrera 4 Targa und 3.534 Carrera 2 Targa) zu Grundpreisen ab 108.700 DM (Carrera 2 Targa, 1989) bzw. 121.800 DM (Carrera 4 Targa, 1989) abgesetzt.


title: Porsche Targa

text: Mit der vierten Generation des Porsche 911 Targa wurde im Spätsommer 1995 auf Basis des Porsche 911 Typ 993 ein vollkommen neues Targa-Dachkonzept mit elektrisch bedienbarem, großflächigem Panorama-Glasdach eingeführt, das die bis zum Porsche 964 Targa verwendete Kombination aus Sicherheitsbügel und herausnehmbaren Dachteil ersetzte. Als Basis für den 993 Targa verwendete Porsche die Rohkarosserie des 993 Cabriolet, allerdings mit für die Aufnahme des Glasdaches modifizierten Aufnahmepunkten. Das aus drei Glaselementen, Windabweiser und beweglichem Dach sowie Heckscheibe bestehende Glasdach selbst ist als komplette Einheit bereits vormontiert und wird in der Fahrzeugendmontage mit der Karosserie durch Verschrauben und Verkleben sicher fixiert. Zu Grundpreisen ab 145.000 DM (Stand August 1995) konnten bis 1997 insgesamt 4.583 Porsche 993 Targa abgesetzt werden.


title: Porsche Targa

text: Nach nahezu 5.000 verkauften Einheiten des Porsche 993 Targa erschien im August des Jahres 2001 der Porsche 996 Targa, wie sämtliche Modelle des 1996 eingeführten Porsche 996 mit wassergekühltem Sechszylinder-Boxer, und damit der erste wassergekühlte 911 Targa. Die Konstruktion seines Panorama-Glasdaches ist im Vergleich zum 993 Targa nicht wesentlich verändert worden; sie setzt sich nach wie vor aus drei Glaselementen zusammen, die aus grün getöntem Drei-Schichten-Sicherheits-Verbundglas bestehen. Zum Schutz vor zu starker Sonneneinstrahlung oder Kälte kann nach wie vor ein elektrisch bedienbares Rollo ausgefahren werden. Eine wesentliche Neuerung ist jedoch beim 996 Targa zu finden: Die hochklappbare Heckscheibe, welche zum Be- und Entladen der Fondablage elektrisch entriegelt, aus Sicherheitsgründen allerdings nur bei geschlossenem Glasdach geöffnet werden kann. Die Idee zu einer solchen Heckklappe hatte bereits Ferry Porsche in den 1960er Jahren, jedoch war zum damaligen Zeitpunkt nicht geklärt, ob sich diese Konstruktion dauerhaft dicht halten ließe. Die Motorisierung des Targa ist identisch mit dem 996 Carrera (3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor mit 235 kW/320 PS), auf Wunsch gibt es neben dem 6-Gang-Schaltgetriebe alternativ die 5-Gang-Tiptronic S. Die Grundpreise begannen bei 159.041 DM für den 996 Targa mit Schaltgetriebe beziehungsweise 164.656 DM für den mit Tiptronic S ausgestatteten Targa.


title: Porsche Targa

text: Im November 2006 wurde der Typ 997 durch die Modelle 911 Targa 4 und Targa 4S ergänzt, die erstmals in der Geschichte des Porsche 911 Targa ausschließlich mit Allradantrieb ausgeliefert werden.<ref name="Stier, Markus / auto motor und sport">Markus Stier: "" Auf: "www.auto-motor-und-sport.de". 17. Juli 2006, 10:00 Uhr; aktualisiert am 11. Februar 2007, 19:45 Uhr</ref>


title: Porsche Targa

text: Optische Unterschiede zum 997 Carrera finden sich insbesondere in der Silhouette, welche durch die spitz auslaufenden Fond-Seitenscheiben und die beidseitigen, eloxierten und polierten Aluminium-Zierleisten, die an der A-Säule beginnen und hinter den Fond-Seitenscheiben auslaufen, geprägt ist.


title: Porsche Targa

text: Im direkten Vergleich mit dem 911 Targa des Typ 996 ist das Glasdach, welches aus getöntem Spezialglas besteht, um 1,9 kg leichter geworden. Im Innenraum verhindert ein elektrisch bedienbares Sonnenschutzrollo sowohl eine zu starke Sonneneinstrahlung auf die Passagiere, als auch eine übermäßige Aufwärmung oder Abkühlung des Passagierraumes.


title: Porsche Targa

text: Der Porsche 997.1 Targa ist in den Modellversionen Targa 4 mit 239 kW (325 PS) und Targa 4S mit 261 kW (355 PS) erhältlich. Die Grundpreise beginnen bei 100.770,00 Euro für den 911 Targa 4 und 113.860,00 Euro für den 22 kW (30 PS) stärkeren 911 Targa 4S.


title: Porsche Targa

text: Für das „sportlich-selbstbewusste […] Design“ der Porsche 997 Targa-Modelle erhielt Porsche den vom Design Zentrum Nordrhein Westfalen vergebenen „red dot award: product design 2007“.


title: Porsche Targa

text: Am 14. Januar 2014 wurde auf der Motorshow in Detroit der Porsche 911 Targa (Typ 991) vorgestellt. Er zeichnet sich durch ein klassisches Softtop, feststehenden Überrollbügel und einteilige Heckscheibe, wie es seit dem ersten Targa-Modell bis zur Baureihe 964 produziert wurde, aus. Porsche bewirbt dieses Modell u. a. mit dem Slogan "„Stellen Sie sich vor, Sie treffen Ihre Jugendliebe wieder. Und sie ist noch schöner geworden.“"


title: Porsche Targa

text: Angeboten wird dieses Modell seit dem 10. Mai 2014 in den Versionen 911 Targa 4, 911 Targa 4S und 911 Targa 4 GTS. Das Dachteil zwischen der A-Säule (Frontscheibe) und dem Targabügel (B-Säule) ist ähnlich den Klappdachcabriolets anderer Hersteller automatisch ausfahrbar: Das gesamte Heckscheibenmodul wird dafür zunächst nach hinten ausgefahren. Dabei werden Teile des Targabügels links und rechts ausgeschwenkt, um das Targadach dann hinter den Notsitzen abzulegen. Das Heckscheibenmodul wird schließlich zurück in die Ausgangsposition gebracht.


title: Porsche Targa

text: Die Türen sind rahmenlos, so dass der Bereich zwischen A- und B-Säule dann völlig offen ist, wie es bei den Ur-Targamodellen der Fall war.


title: Porsche Targa

text: Die Basispreise belaufen sich auf 109.338,- EUR für den "911 Targa 4" und auf 124.094,- EUR für den "911 Targa 4S".


title: Bell V-280

text: Die Bell V-280 Valor (dt.: "Mut; Tapferkeit") ist ein Kipprotor-Wandelflugzeug, das von dem amerikanischen Hubschrauberhersteller Bell Helicopter und dem amerikanischen Rüstungs- und Technologiekonzern Lockheed Martin Corporation als Technologiedemonstrator im Rahmen des Joint Multi Role Technology Demonstration (JMR TD) Programms entwickelt wird, welches ein Bestandteil des United States Army Future Vertical Lift (FVL) Programms ist. Die Valor trat hier gegen die Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant an und wurde Anfang Dezember 2022 als Gewinner bekanntgegeben. Der Erstflug des Prototyps war ursprünglich für September 2017 geplant und erfolgte dann im Dezember 2017. Die Indienststellung soll 2030 erfolgen. Das „V“ in der Bezeichnung steht dabei für „Vertical“ und die Zahl „280“ für die angestrebte Marschgeschwindigkeit von 280 Knoten.


title: Bell V-280

text: Am 9. September 2013 gab Bell bekannt, die V-280 in Kooperation mit der Lockheed Martin Corporation herstellen zu wollen. Lockheed wird Rechner-Elektronikeinheiten sowie Sensoren und Bewaffnung liefern. In den folgenden Monaten wurden noch weitere Partner bekannt gegeben, wie Moog Inc. für das Steuerungssystem, GE Aviation für die Triebwerke, GKN für das Heckteil und Spirit AeroSystems für den aus Kompositwerkstoffen aufgebauten Rumpf.


title: Bell V-280

text: Am 2. Oktober 2013 gab die United States Army bekannt, Bell ein "Technology Investment Agreement" für das JMR-Programm angeboten zu haben. Diese Vereinbarung erhielten auch die drei Konkurrenten des FVL-Programms. Es hat einen Umfang von 6,5 Mio. Dollar und betrifft Phase I des JMR-Programms, das die weitere Ausarbeitung der Technologie und des Interfaces beinhaltet.


title: Bell V-280

text: Am 21. Oktober 2013 präsentierte Bell ein vollmaßstäbliches Mock-up der V-280 auf der "Army Aviation Association of America (AAAA)" Ausstellung in Fort Worth, Texas.


title: Bell V-280

text: Im September 2015 übergab Sprit AeroSystems Inc., ein Subunternehmen von Bell Helicopter, nach 22 Monaten den ersten Rumpf der Bell V-280 in seinem Werk in Wichita, Kansas. Zur Endmontage wird der aus Verbundmaterialien gefertigte Rumpf anschließend zu Bell nach Amarillo, Texas, überführt. Bodentests des montierten Prototyps begannen Anfang September 2017, am 18. Dezember 2017 folgte der Erstflug.


title: Bell V-280

text: Am 11. Mai 2018 flog die Bell V-280 erstmals mit voll nach vorn geschwenkten Rotoren. Dabei wurde eine Geschwindigkeit von 350 km/h erreicht. Bis Ende 2018 wurden in fast 85 Stunden Flugzeit 460 km/h Höchstgeschwindigkeit, eine größte Flughöhe von 3500 Metern und eine Steigrate von 22,8 m/s erreicht. Bis März 2019 wurden 300 kn (345 mph; 556 km/h) und 100 Flugstunden erreicht.


title: Bell V-280

text: Im Rahmen des FLRAA-Programmes der US-Army soll die V-280 die Sikorsky UH-60 Black Hawk als Transporthubschrauber in den 2030er Jahren ersetzen.


title: Bell V-280

text: Die V-280 wird laut Bell voraussichtlich eine Reisegeschwindigkeit von 520 km/h (280 kn, 320 mph) erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 560 km/h (300 kn, 350 mph) und die Reichweite bei 3900 km (2100 Nautische Meilen, 2400 Meilen) liegen. Die effektive Gefechtsreichweite wird zwischen 930 und 1480 Kilometern und die Traglast bei zirka 4500 kg liegen. Die Besatzung wird vier Mann betragen, wobei zusätzlich elf voll ausgerüstete Soldaten transportiert werden können.


title: Bell V-280

text: Ein großer Unterschied zur Bell-Boeing V-22 "Osprey" liegt darin, dass die beiden Triebwerke GE Aviation T64-419 fest waagerecht in die Flügel eingebaut werden, während die Rotoren kippfähig sind. Die Antriebswelle erstreckt sich über die komplette Spannweite und verbindet beide Rotoren. Sollte eines der Triebwerke ausfallen, kann das noch funktionierende Triebwerk beide Rotoren antreiben. Die V-280 wird über ein einziehbares Fahrwerk, ein dreifach redundantes Fly-by-wire-System und ein V-förmiges Heck verfügen. Der Flügel besteht aus einem einzigen kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffbauteil. Im gelandeten Zustand wird sich der Flügel der V-280 etwa 2,10 m über dem Boden befinden. Das ermöglicht den mitgeführten Soldaten nicht nur, aus den 180 cm breiten Türen zu beiden Seiten leicht auszusteigen, sondern wird Bordschützen auch ein breites Schussfeld bieten.


title: Bell V-280

text: Die V-280 soll mit einem "single-screen instrument" versehen werden. Bei Bekanntgabe im Mai 2015 war ein solcher Bildschirm im Mock-Up eingebaut. Der Bildschirm, der fast über die gesamte Breite des Fluggerätes reicht, wurde von Bell zusammen mit seinen Partnern Lockheed Martin und Inhance Digital in 18-monatiger Arbeit entwickelt.


title: Wostok 1

text: Wostok 1 ( für "Osten-1") war der erste bemannte Weltraumflug und zugleich der erste bemannte Orbitalflug. Mit dem sowjetischen Kosmonauten Juri Gagarin gelangte am 12. April 1961 erstmals ein Mensch über die international anerkannte Grenzhöhe von 100 Kilometern. Gagarin startete an Bord eines Wostok-Raumschiffs vom Weltraumbahnhof Tjuratam (dem heutigen Kosmodrom Baikonur) aus und landete nach einer vollständigen Erdumkreisung in der Nähe der südwestrussischen Stadt Engels. Der Flug zählt zu den größten Erfolgen des sowjetischen Raumfahrtprogramms und gilt als Meilenstein des Wettlaufs ins All zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten. Der erste bemannte Orbitalflug der USA, Mercury-Atlas 6, erfolgte zehn Monate später, im Februar 1962.


title: Wostok 1

text: Die offizielle sowjetische Bezeichnung für die Mission lautete "Wostok" (ohne den Zusatz der Zahl "1"); um Verwechslungen zu vermeiden, wird der Flug international jedoch meistens als "Wostok 1" bezeichnet.


title: Wostok 1

text: Die ersten ernstzunehmenden Planungen für einen bemannten Raumflug begannen in der Sowjetunion im Dezember 1957, als am Entwicklungsinstitut OKB-1 eine Abteilung für Studien zur bemannten Raumfahrt geschaffen wurde. In der Folge entwickelte die Arbeitsgruppe eine sphärische Kapsel, die mit der Interkontinentalrakete R-7 gestartet werden sollte. Das Projekt wurde durch die Rivalität mit den Vereinigten Staaten beschleunigt, die im Rahmen des Mercury-Programms ebenfalls ein bemanntes Raumfahrzeug entwickelten.


title: Wostok 1

text: Ein Erlass vom 4. Juni 1960 sah den Abschluss des Testprogramms für das aus drei separaten Modulen bestehende Wostok-Raumschiff für Ende 1960 vor. Im September desselben Jahres schlugen einige der führenden Chefkonstrukteure auf dem Gebiet der bemannten Raumfahrt in einem geheimen Memorandum für das ZK der KPdSU vor, ein Raumfahrzeug für einen bemannten Start im Dezember 1960 vorzubereiten. Der Antrag wurde am 11. Oktober mit der Begründung genehmigt, die Mission habe eine „besondere Bedeutung“.


title: Wostok 1

text: Der Flug verzögerte sich letztendlich aus bisher nicht offiziell bekanntgegebenen Gründen bis April 1961. Der Start der ersten sowjetischen Venus-Sonde Venera 1 hatte Priorität. Des Weiteren verspätete sich der Flug durch die Explosion einer R-16-Rakete auf der Startrampe, bei der mehr als 100 Personen getötet wurden („Nedelin-Katastrophe“). Auch technische Probleme kommen in Frage.


title: Wostok 1

text: Neben zahlreichen Bodentests wurde in der Entwicklungsphase der Wostok-Kapsel eine Reihe unbemannter Testflüge durchgeführt, die unter der Bezeichnung Korabl-Sputnik (KS) zusammengefasst werden:


title: Wostok 1

text: Die Erste Kosmonautengruppe der Sowjetunion wurde im Jahr 1960 gebildet und bestand aus 20 Luftwaffenpiloten, die zuvor intensiven medizinischen Untersuchungen unterzogen worden waren. Bei der Rekrutierung stand die physische Tauglichkeit im Vordergrund, während die Flugerfahrung wegen der hohen Automatisierung der sowjetischen Raumschiffe eine eher untergeordnete Rolle spielte. Das offizielle Training der Anwärter begann unter der Aufsicht von Nikolai Kamanin am 14. März 1960 in Moskau, da das neu gegründete Ausbildungszentrum außerhalb der Hauptstadt noch nicht fertiggestellt worden war. Der Schwerpunkt der Ausbildung lag zunächst auf medizinischen Versuchen und akademischen Vorträgen; später kamen Fallschirmsprünge und Parabelflüge an Bord der Tu-104 hinzu.


title: Wostok 1

text: Nachdem der Simulator des Wostok-Raumschiffs betriebsbereit war, wurden am 30. Mai sechs Angehörige der Hauptgruppe ausgewählt, um in einer neu geformten Untergruppe ein beschleunigtes Trainingsprogramm für den ersten Flug zu absolvieren. Die Mitglieder der inoffiziell als „Vorhut-Sechs“ bekannten Gruppe waren Juri Gagarin, Anatoli Kartaschow, Andrijan Nikolajew, Pawel Popowitsch, German Titow und Walentin Warlamow. Kartaschow und Warlamow wurden später wegen medizinischen Problemen aus dem Trainingsprogramm herausgenommen und durch Grigori Neljubow beziehungsweise Waleri Bykowski ersetzt. Am 18. Juni 1960 besuchten die Absolventen der Untergruppe zum ersten Mal die Entwicklungsabteilung OKB-1, wo die Wostok-Raumfahrzeuge hergestellt wurden.


title: Wostok 1

text: Mitte Januar 1961 nahmen die Kandidaten an mündlichen und schriftlichen Prüfungen teil, die ihre Bereitschaft für einen Flug bewerteten. Eine Sonderkommission ermittelte anschließend anhand der Ergebnisse mit Gagarin, Titow und Neljubow die drei aussichtsreichsten Anwärter für die erste bemannte Mission. Gagarin galt als Favorit; so schrieb ein Ausschuss aus Luftwaffenärzten im August 1960 über seinen Charakter:


title: Wostok 1

text: Am 17. März 1961 reisten die Mitglieder der Untergruppe zum Kosmodrom Tjuratam (Baikonur), um parallel mit den Vorbereitungen für die letzte unbemannte Korabl-Sputnik-Mission "(siehe oben)" bei einer gemeinsamen Trainingseinheit in der MIK-Montagehalle unter anderem das Anlegen der SK-1-Raumanzüge und den Einstieg in die Wostok-Kapsel zu proben. Der Besuch der Kandidaten wurde vom Tod des Kosmonautenanwärters Walentin Bondarenko überschattet, der am 23. März 1961 bei einem Brand in einer Druckkammer in Moskau ums Leben gekommen war.


title: Wostok 1

text: Die endgültige Entscheidung für den Einsatz Gagarins als Insassen des Wostok-1-Raumschiffs traf ein staatliches Komitee unter dem Vorsitz von Konstantin Rudnew am 8. April bei einem Treffen in Tjuratam. Die Kommission billigte den Vorschlag Nikolai Kamanins, Gagarin auszuwählen, einstimmig. Im Fall von gesundheitlichen Problemen vor dem Start wäre Gagarin von Titow ersetzt worden, dessen Ersatzmann wiederum Neljubow war. Die restlichen Mitglieder der Kosmonautengruppe übernahmen unterstützende Aufgaben, wie die Tätigkeit als Verbindungssprecher zwischen den Bodenstationen und Gagarin an Bord von "Wostok 1".


title: Wostok 1

text: Nach dem erfolgreichen Abschluss des Testflugs Korabl-Sputnik-5 "(siehe oben)" sandte die staatliche Kommission, der die Beaufsichtigung des Wostok-Programms oblag, ein formales Dokument an die kommunistische Partei, in welchem sie die Genehmigung für einen bemannten Start beantragte. Das streng geheime Memorandum, das die Kommission am 29. März unter der Leitung von Rudnew bei einer Sitzung in Moskau ausgearbeitet hatte, sprach von einer Erdumkreisung und einer anschließenden Landung in einem Korridor zwischen den Städten Rostow, Kuibyschew und Perm. Weiterhin wurde festgelegt, entgegen der sonst üblichen Geheimhaltung der sowjetischen Raumfahrtaktivitäten, die erste TASS-Meldung über den Start direkt nach dem Eintreten in die Erdumlaufbahn zu veröffentlichen. Sollte das Raumschiff wegen einer zu geringen Geschwindigkeit der Trägerrakete im Pazifik notlanden, würde dies ebenfalls durch die TASS bekanntgegeben, um die Bergung des Kosmonauten zu „erleichtern“. Das Raumfahrzeug sollte in der öffentlichen Presse die vorher geheime Bezeichnung "Wostok" bekommen. Das Zentralkomitee der kommunistischen Partei der Sowjetunion, an welche das Gesuch der staatlichen Kommission gerichtet war, erteilte am 3. April 1961 die Genehmigung für einen Start zwischen dem 10. und den 20. April.


title: Wostok 1

text: Am 2. März 1961 erstellte Konstantin Feoktistow, ein Gruppenleiter im Entwicklungsinstitut OKB-1, zusammen mit seinem Assistenten Oleg Makarow eine Reihe von Anweisungen für Gagarin, die sowohl die geplanten Missionsphasen als auch verschiedene Notsituationen abdeckten. Die Möglichkeiten für den Kosmonauten, die wichtigsten Systeme selbst zu kontrollieren, wurden begrenzt; wichtige Abschnitte wie die Bremszündung gegen Ende des Fluges waren vollständig automatisiert.


title: Wostok 1

text: Die für den Flug vorgesehenen Kosmonauten Gagarin und seine Ersatzkandidaten Titow und Neljubow hielten sich gemeinsam mit Kamanin bereits ab dem 17. März 1961 auf dem Kosmodrom Tjuratam (heute Baikonur) auf. Der Großteil der Startmannschaft traf dann Anfang April dort ein. Am 6. April fand dort die erste Sitzung der vollen staatlichen Kommission statt, bei der unter anderem Bedenken über die Einsatzfähigkeit der Lufttrockner an Bord der Wostok-Kapsel besprochen wurden. Langzeittests hatten ergeben, dass aus den fraglichen Einheiten bei einem längeren Flug eine Salzlösung austreten könnte. Aufgrund der vorgesehenen Flugdauer von nur eineinhalb Stunden entschloss sich das Komitee, das System im Ist-Zustand zu belassen. Während des nächsten Treffens am 8. April stand die Auswahl des Kosmonauten im Mittelpunkt; die Nominierung Gagarins wurde einstimmig angenommen. Außerdem wurden die Missionsdauer von einer Erdumkreisung sowie die Bahnhöhe von 180 bis 230 Kilometern bestätigt. Der letzte Zusammentritt der Kommission vor dem Start erfolgte am Morgen des 10. April und war in erster Linie eine Formsache für die sowjetische Presse. Am selben Tag wurde die Wostok-Trägerrakete zur Startrampe 1 gebracht, von welcher bereits Sputnik 1 gestartet wurde. Darüber hinaus berechneten Ingenieure die exakte Startzeit (9:07 Moskauer Zeit am 12. April 1961).


title: Wostok 1

text: Nachdem ein Tier während des Testprogramms Symptome der Raumkrankheit gezeigt hatte, wurde der Erstflug des Wostok-Raumschiffs auf einen Erdumlauf (Orbit) verkürzt. Des Weiteren wurden mehrere Notfallprozeduren entwickelt, die die Sicherheit des Kosmonauten gewährleisten sollten. So wählte man für das Raumschiff beispielsweise eine Umlaufbahn, die im Falle einer Fehlfunktion der Bremstriebwerke einen natürlichen Wiedereintritt nach zwei bis sieben Tagen gewährleistet. In der Kapsel befanden sich außerdem ein Vorrat an Wasser und Nahrung für zehn Tage sowie ein Sender, mit dem die Landestelle des Raumfahrers bestimmt werden konnte. Falls die Landung auf nichtsowjetischem Boden erfolgen würde, war der Kosmonaut laut einer Mitteilung an das Zentralkomitee der UdSSR mit "„angemessenen Instruktionen“" ausgestattet. Die bemannte Variante des Wostok-Raumschiffs besaß keinen Selbstzerstörungsmechanismus.


title: Wostok 1

text: Wegen der höheren Anforderungen eines bemannten Flugs wurde das Netzwerk aus Bahnverfolgungspunkten, das sich über die gesamte sowjetische Landmasse erstreckte, auf 13 Stationen erweitert. Daneben betrieb das sowjetische Raumfahrtprogramm eine Flotte von Marineschiffen, da man sich sträubte, wie die USA Bodenstationen im Ausland zu errichten. Jeder der Bahnverfolgungspunkte konnte die Kommunikation mit dem Raumschiff im Orbit für etwa fünf bis zehn Minuten aufrechterhalten, wenn sich die Kapsel in einer Entfernung von weniger als 2000 Kilometern befand. Das Kontrollzentrum für Wostok 1 lag auf dem Gelände des militärischen Forschungsinstitut NII-4 in einem Vorort von Moskau, dem damaligen Bolschwewo-1, seit 2014 Stadtteil von Koroljow. Für die Zusammenstellung der Bergungstruppen für den gelandeten Kosmonauten war eine Einheit der Luftwaffe verantwortlich, der eine Flotte aus 25 Flugzeugen und 10 Helikoptern unterstand.


title: Wostok 1

text: Am Tag vor dem Start erhielt Gagarin von den Raumfahrtingenieuren Konstantin Feoktistow und Boris Rauschenbach eine weitere Unterweisung über den vorgesehenen Flugverlauf. Außerdem besuchte er zusammen mit anderen Kosmonauten die Arbeiter an der Startrampe, die die Trägerrakete in den vorhergegangenen Tagen vorbereitet hatten. Die Nacht auf den 12. April 1961 verbrachte Gagarin zusammen mit seinem Ersatzmann Titow in einer Holzhütte in der Nähe des Startgeländes. Beide Männer trugen Sensoren an ihrem Körper, die die wichtigsten Vitalfunktionen für die Flugärzte überwachten.


title: Wostok 1

text: Gegen 3:00 Uhr Moscow Standard Time (MSK) am 12. April wurden die verschiedenen Stationen im Kontrollbunker und den Bodenstationen in der Sowjetunion besetzt, womit die Startoperationen offiziell begannen. Um 5:30 Uhr MSK wurden Gagarin und Titow durch den Luftwaffenarzt Jewgeni Karpow geweckt, worauf ein kurzes Frühstück und eine letzte medizinische Untersuchung folgten. Anschließend legten sich beide mit der Hilfe zweier Assistenten ihre SK-1-Raumanzüge an. Die mehrlagigen, orangefarbenen Garnituren wogen rund zehn Kilogramm und sollten den Raumfahrer vor einem möglichen Druckverlust schützen. Gegen 6:30 Uhr MSK bestiegen Gagarin und Titow zusammen mit den Kosmonautenanwärtern Grigori Neljubow und Andrijan Nikolajew den Bus, der sie die kurze Strecke zur Startrampe brachte. Bei seiner Ankunft berichtete Gagarin kurz gegenüber dem Vorsitzenden der staatlichen Kommission, Konstantin Rudnew, dass er für die ihm zugewiesene Mission bereit sei. Danach brachte ihn ein Aufzug an die Spitze der Wostok-Rakete, wo er durch eine Luke das Raumschiff bestieg.


title: Wostok 1

text: Um 7:10 Uhr MSK aktivierte Gagarin das Funkgerät, das ihn mit dem Konstrukteur Sergei Koroljow im Startkontrollzentrum verband. Gagarin benutzte das Rufzeichen "Kedr" („Zeder“), während die Bodenstationen "Sarja-1" („Morgenröte-1“) verwendeten. Um 7:50 Uhr MSK, eine Stunde nach dem Einstieg Gagarins in die Kapsel, wurde die Luke des Wostok-Raumschiffs geschlossen. Nachdem eine Anzeige jedoch darauf hinwies, dass die Luke nicht korrekt verriegelt war, mussten drei Techniker alle 30 Sicherungsschrauben wieder entfernen und die Luke ein zweites Mal schließen. Die Panne führte zu leichten Verzögerungen, so dass die Umgebung der Startrampe erst 30 Minuten vor dem Abheben geräumt werden konnte. Eine Viertelstunde später wurden die Wartungsplattformen, die die Trägerrakete umgaben, zurückgefahren. Der Countdown wurde eine Minute vor dem Start planmäßig für fünf Minuten angehalten. Gagarin berichtete, dass er bereit für den Start sei und das Arbeiten der Ventile spüren könne.


title: Wostok 1

text: Wenige Sekunden vor dem Start begann die Zündungssequenz der fünf Triebwerke der ersten und zweiten Raketenstufe. Nachdem die Rakete die volle Schubkraft von knapp 400 Tonnen erreicht hatte, lösten sich die vier Haltearme. Um 9:06:59,7 Uhr MSK am 12. April 1961 startete Wostok 1 mit Juri Gagarin an Bord.


title: Wostok 1

text: Während des Aufstiegs der Wostok-Trägerrakete erhöhte sich wegen der zunehmenden Beschleunigung die g-Kraft, wodurch Gagarin in seine Liege gedrückt wurde. 119 Sekunden nach Flugbeginn wurde die aus vier Boostern bestehende erste Stufe abgetrennt. Eine knappe Minute später folgte die Absprengung der Nutzlastverkleidung, die das Raumschiff beim Start umgeben hatte. Bei einer Belastung von 5 g bemerkte Gagarin leichte Schwierigkeiten beim Sprechen. Nach fünf Minuten Flugzeit schalteten die Triebwerke der zweiten Stufe ab, wodurch die g-Kraft rapide abnahm und Gagarin in den Gurt seines Sitzes gedrückt wurde. Nach dem Ablösen der zweiten Stufe beschleunigte das Triebwerk der dritten Stufe die Wostok auf Orbitalgeschwindigkeit. Gagarins Puls erreichte während der Startphase einen Höchststand von 150 Schlägen pro Minute. Um 9:21 MSK – 676 Sekunden nach dem Abheben – erreichte das Raumschiff die Erdumlaufbahn, nachdem kurz zuvor die dritte Raketenstufe abgetrennt worden war. Wegen einer mangelhaften Leistung der Trägerrakete erreichte das Wostok-Raumschiff einen höheren als den vorgesehenen Orbit; das Apogäum (größter Erdabstand) lag 70 Kilometer über dem geplanten Wert. Bei einem Versagen der Bremszündung hätte das zu einem längeren Flug geführt.


title: Wostok 1

text: Sofort nach dem Eintreten in die Erdumlaufbahn stellte Gagarin eine Funkverbindung mit dem Kontrollzentrum her und bestätigte, dass er sich sehr gut fühle. Er schilderte außerdem die Eindrücke, die er beim Blick aus einem der Bullaugen erhielt.


title: Wostok 1

text: Nach Ende des Flugs schrieb Gagarin, er habe deutlich Gebirgszüge, ausgedehnte Wälder, Inseln und Küstenstriche erkennen können. Darüber hinaus kommentierte er, dass seine Gewöhnung an den Zustand der Schwerelosigkeit reibungslos verlaufen sei.


title: Wostok 1

text: Während des gesamten Flugverlaufs beschrieb Gagarin in regelmäßigen Abständen seine gesundheitliche Verfassung und den Zustand der Systeme des Raumschiffs. Seine Berichte wurden durch eine Funksendeanlage auf den Kurzwellenfrequenzen 9,019 MHz und 20,006 MHz sowie auf der Ultrakurzwellenfrequenz 143,625 MHz zu den Bodenstationen in der Sowjetunion weitergeleitet. Daneben konnten Gagarins Kommentare durch ein Tonbandgerät aufgezeichnet werden, falls sich das Raumschiff nicht in Reichweite der Erdfunkstationen befand. Zudem waren in der Kapsel zwei Fernsehkameras montiert, die eine Profil- sowie eine Frontalansicht Gagarins lieferten.


title: Wostok 1

text: Gagarins Arbeitspensum während des Flugs war äußerst niedrig; die Durchführung von wissenschaftlichen Untersuchungen war für Wostok 1 nicht vorgesehen. Die Zeit im Orbit nutzte Gagarin im Wesentlichen für Beobachtungen der Erdoberfläche und die Überwachung der Geräte an Bord der Kapsel. Die manuelle Steuerung des Raumschiffs war vor dem Flug blockiert worden, da Mediziner Bedenken wegen möglicher negativer Auswirkungen des Zustands der Schwerelosigkeit auf den Kosmonauten geäußert hatten. Gagarin hätte einen sechsstelligen Code eingeben müssen, um das manuelle Kontrollsystem zu entsichern. Die ersten drei Ziffern waren ihm bekannt, während die drei verbliebenen Stellen des Codes in einem speziellen Umschlag aufbewahrt wurden, den Gagarin nur im Fall eines Verlusts der Funkverbindung öffnen durfte.


title: Wostok 1

text: Um 9:49 Uhr MSK trat Wostok 1 über dem Pazifischen Ozean in den Erdschatten ein. Den Übergang zwischen Tag- und Nachtseite beschrieb Gagarin später als sehr abrupt. Gegen 9:51 Uhr MSK aktivierten sich die Sonnensensoren der Lagesteuerung, die das Raumschiff später für die Bremszündung ausrichteten. Außerdem wurde um 9:57 Uhr MSK der Befehl zum Starten des Landesystems durch eine Bodenstation in Chabarowsk an das Raumschiff gesendet. Unterdessen meldete Gagarin fälschlicherweise, dass er sich über den Vereinigten Staaten befinde, obwohl er zu diesem Zeitpunkt den Südpazifik in Richtung Kap Hoorn überflog.


title: Wostok 1

text: Gegen Ende des Erdumlaufs nahm Gagarin eine kleine Menge von in Tuben gepresster Nahrung zu sich. Er gab an, dass er bei der Nahrungsaufnahme zwar keine Probleme habe, die pürierten Lebensmittel aber keinen Ersatz für irdische Speisen böten. Insgesamt hatten die mitgeführten Nahrungsmittel einen Nährwert von 2.772 Kilokalorien, der von Experten der sowjetischen Akademie der Wissenschaften berechnet worden war.


title: Wostok 1

text: Knapp eine Stunde nach dem Start begann Gagarin mit den Vorbereitungen für den Wiedereintritt in die Erdatmosphäre, indem er unter anderem die Rollladen von zwei der drei Bullaugen herunterfuhr und sein Helmvisier schloss. Das Wostok-Raumschiff, das um 10:09 Uhr MSK den Erdschatten verlassen hatte, befand sich derweil in einer leichten Drehung, um die Sonneneinstrahlung gleichmäßig über die Oberfläche zu verteilen. Später wurde das Raumfahrzeug mit Hilfe der Sonnensensoren in die richtige Position für die Bremszündung gebracht, bei der das Triebwerk entgegen der Flugrichtung ausgerichtet ist. Um 10:25 Uhr MSK zündete die Bremsrakete TDU-1 für genau 40 Sekunden, um Geschwindigkeit abzubauen und damit den Wiedereintritt einzuleiten. Bei der Abschaltung des Bremstriebwerks über Afrika nahm Gagarin eine leichte Zunahme der g-Kräfte wahr.


title: Wostok 1

text: Zum Abschluss des Bremsmanövers kam es zum einzigen schwerwiegenden Zwischenfall der Mission, da der größere Geräteteil des Raumschiffs sich nicht wie vorgesehen von der bemannten Landekapsel trennte. Gagarin war sich des Problems durch die Anzeigenleuchten in der Kabine bewusst und schätzte, die zusätzliche Masse des Geräteteils würde die Landestelle der Kapsel in den Fernen Osten der Sowjetunion verschieben. Auf Grund der fehlerhaften Arbeit eines Ventils erfolgte der Brennschluss des Bremstriebwerkes unplanmäßig ca. 1 s zu früh. Der Bremsimpuls war mit "Δv = -132 m·s" an Stelle der vorgesehenen "Δv = -136 m·s" für einen sicheren Abstieg völlig ausreichend. Durch das fehlende Signal des planmäßigen Brennschlusses schlossen sich jedoch die Ventile des Treibstoffsystems nicht, es traten weiterhin unkontrolliert die noch unter Druck stehenden Treibstoffkomponenten durch die Brennkammer und Vernierdüsen aus. Dabei erzeugten sie unkontrollierte Momente an der TDU und den Lageregeldüsen, die das jetzt antriebslose Raumschiff in eine heftige Rotation von ca. 30°·s versetzten. Vorerst erschien nur diese ungeplante Rotation des Raumschiffes ungewöhnlich. Das fehlende Brennschlusssignal unterdrückte allerdings auch die automatische Trennsequenz der Triebwerkssektion. Das Raumschiff sank rotierend in die oberen Schichten der Atmosphäre, wodurch sich langsam seine Oberflächentemperatur erhöhte. Temperatursensoren triggerten dann ca. 10 min nach Brennschluss die Trennsequenz. Eine solche Abfolge war bei den Wostok-Raumschiffen ohnehin für den Fall eines sich über maximal eine Woche hinziehenden „langsamen“ Absinkens des Perigäums bei Ausfall der TDU vorgesehen. So hatte sich diese alternative unabhängige Initiierung der Trennung bei Gagarins unruhigem Wiedereintritt erfolgreich als redundantes System bewährt. Durch die zunehmenden aerodynamischen Kräfte und auf Grund der exzentrischen Schwerpunktlage stabilisierte sich die Rückkehrkapsel während des Wiedereintritts.


title: Wostok 1

text: Gagarin schilderte nach dem Ende des Fluges ausführlich den Verlauf des Wiedereintritts. So berichtete er beispielsweise von einem violetten Glühen, das rund um die Bullaugen entstanden sei. Des Weiteren spürte er eine kurzzeitige Zunahme des Belastungsgrads auf 10 g, wodurch seine Sehkraft für zwei bis drei Sekunden beeinträchtigt wurde und er die Instrumententafel nur noch verschwommen wahrnahm. Nachdem die Kapsel die Schallmauer durchbrochen hatte, nahmen die g-Kräfte wieder ab.


title: Wostok 1

text: In einer Höhe von 7.000 Metern öffnete sich der Hauptfallschirm des Raumschiffs. Wenig später wurde die Luke hinter Gagarins Kopf durch Zündung einer Sprengladung abgetrennt und Gagarin zwei Sekunden darauf per Schleudersitz aus der Landekapsel katapultiert. Die Landeregion lag nur wenig entfernt vom vorausberechneten Gebiet in der Nähe der Stadt Saratow, wo die Trainingssprünge der Kosmonauten stattgefunden hatten. Gagarin trennte sich von seinem Sitz, woraufhin sich sein Fallschirm öffnete. Kurz vor dem Aufsetzen löste sich auch der Reservefallschirm, jedoch ohne sich zu entfalten oder sich in den Leinen des Hauptfallschirms zu verfangen. Um 10:55 Uhr MSK landete Gagarin nach einer Stunde und 48 Minuten Flugzeit relativ sanft in einem brachen Feld. Die Landestelle () lag 26 Kilometer südwestlich der Stadt Engels in der Oblast Saratow, nahe dem Dorf Smelowka. Als erste fanden eine Bäuerin nebst Enkeltochter, einige Techniker und Soldaten Gagarin. Die leere Landekapsel ging derweil ca. 2,5 Kilometer entfernt in einer kleinen Schlucht in der Nähe eines Hauses nieder. Am Landepunkt des Raumschiffs wurde einige Tage später ein Monument errichtet.


title: Wostok 1

text: Gagarin wurde später von den Bergungsmannschaften zu einer Militärbasis in der Nähe von Engels gebracht, wo er ein Glückwunschtelegramm des sowjetischen Regierungschefs Nikita Chruschtschow erhielt. Dem Oberbefehlshaber der sowjetischen Luftstreitkräfte meldete er über Telefon, er habe die ihm zugetragene Mission erfolgreich abgeschlossen. Anschließend wurde der Kosmonaut zu einer Datsche am Wolgaufer in Samara gefahren, wo ihm sein Ersatzmann German Titow die Glückwünsche der gesamten Kosmonautengruppe übermittelte. Er erfuhr zudem, dass er in den Rang eines Majors befördert wurde. Am Tag nach dem Flug, dem 13. April, trug Gagarin der staatlichen Kommission eine detaillierte Darstellung des Flugs vor. Eine Tonbandaufnahme dieses als „streng geheim“ eingestuften Berichts wurde am 19. April den Mitgliedern des Zentralkomitees vorgespielt.


title: Wostok 1

text: Der Flug von Wostok 1 zählt neben den Starts des ersten künstlichen Erdsatelliten Sputnik und der Raumstation Mir zu den größten Erfolgen des sowjetischen Weltraumprogramms. Die Mission von Juri Gagarin wird oft mit anderen bahnbrechenden Forschungsreisen wie der Entdeckung Amerikas durch Christoph Kolumbus oder dem Atlantiküberflug Charles Lindberghs verglichen. In der Sowjetunion wurde die erfolgreiche Durchführung des ersten bemannten Raumflugs ferner als großer Triumph im Kalten Krieg gegen die USA angesehen. Wie der Historiker und Raumfahrtexperte Asif Siddiqi in seinem Buch "Challenge to Apollo: The Soviet Union and the space race" schrieb, seien die Voraussetzungen der Sowjetunion denkbar ungünstig gewesen.


title: Wostok 1

text: Die Nachricht des Starts von Wostok 1 wurde in der Sowjetunion durch eine Mitteilung der amtlichen Nachrichtenagentur TASS verbreitet. Die Meldung wurde vor dem Start im militärischen Forschungsinstitut NII-4 verfasst und im Voraus an wichtige Medieneinrichtungen in der Sowjetunion gesendet. 55 Minuten nach dem erfolgreichen Start wurde das Kommuniqué schließlich vom bekannten Nachrichtensprecher Juri Lewitan bei Radio Moskau verlesen.


title: Wostok 1

text: Von den offiziellen Stellen wurde die Landung Gagarins am Fallschirm aus bisher unbekanntem Grund verschwiegen und stets von einer weichen Landung des Raumschiffs mit Gagarin an Bord gesprochen. In der Komsomolskaja Prawda erschien jedoch ein unzensierter Artikel (der auch von einigen DDR-Zeitungen übernommen wurde), dessen Korrespondenten mit den Dorfbewohnern des Landeortes gesprochen hatten und einen wahrheitsgetreuen Bericht von der Landung enthielt.


title: Wostok 1

text: Am Morgen des 14. April flog Gagarin mit einer kleinen Gruppe von Offiziellen und Korrespondenten nach Moskau, wo die offiziellen Feierlichkeiten zu seiner Rückkehr stattfanden. Bei seiner Landung auf dem Wnukowo-Flughafen hatte sich in den Straßen Moskaus die größte Menschenmenge seit den Siegesfeiern im Jahr 1945 versammelt. Gagarin wurde die Auszeichnung Held der Sowjetunion zuteil; daneben erhielt er den Titel Fliegerkosmonaut der Sowjetunion, der anlässlich seines Flugs gestiftet worden war. Ein Autokorso begleitete Gagarin zum Roten Platz, wo sich neben Angehörigen des Weltraumprogramms auch sowjetische Parteiführer wie Nikita Chruschtschow, Leonid Breschnew und Frol Koslow versammelt hatten.


title: Wostok 1

text: In den USA führte Wostok 1 zu ähnlichen Reaktionen wie vier Jahre vorher Sputnik 1, weshalb diese Reaktionen auch Gagarin-Schock genannt werden.


title: Wostok 1

text: Zum Zeitpunkt des Fluges von Wostok 1 standen die USA vor dem Start ihres ersten bemannten Raumflugs Mercury-Redstone 3. Allerdings sollte der ausgewählte Astronaut Alan Shepard an Bord der Mercury-Kapsel nur eine suborbitale Mission in große Höhe und keine vollständige Erdumkreisung durchführen. Der Start von Mercury-Redstone 3 war durch Probleme bei einem vorangegangenen Testflug verzögert worden, da das Team um den deutschen Raumfahrtingenieur Wernher von Braun auf einen weiteren unbemannten Erprobungsflug drängte, um verschiedene Änderungen an der Trägerrakete zu prüfen. Die US-amerikanische Raumfahrtbehörde NASA konnte Mercury-Redstone 3 dadurch erst Anfang Mai 1961 starten.


title: Wostok 1

text: Der US-amerikanische Auslandsgeheimdienst CIA bekam schon einige Tage vor dem Start von Wostok 1 Hinweise auf einen bevorstehenden bemannten Flug. 20 Minuten nach Beginn des Flugs konnte eine Station des Nachrichtendienstes NSA in Alaska Fernsehsignale aus dem Wostok-Raumschiff empfangen, die Gagarin in seiner Kabine zeigten. Die Nachricht wurde an das CIA-Hauptquartier in Washington weitergeleitet, wo ein Bericht für Präsident John F. Kennedy vorbereitet wurde.


title: Wostok 1

text: In der westlichen Welt brach eine manchmal noch heute geführte Diskussion los, ob Gagarins Flug als neuer Rekord anzuerkennen sei. Dazu wurde auf die Regeln des Internationalen Luftsportverbands FAI verwiesen, wonach der Pilot während des ganzen Fluges das Fluggerät nicht verlassen darf. Da Gagarin jedoch sein Raumschiff noch vor der eigentlichen Landung verlassen hat und mit einem separaten Fallschirm zur Erde zurückkehrte, entspricht das strenggenommen nicht den FAI-Regeln. In dem Zusammenhang wurde immer wieder behauptet, die Sowjetunion habe jahrelang die Details der Landung geheimgehalten, um die Anerkennung von Wostok 1 nicht zu gefährden. Diese Behauptung entspricht jedoch nicht den Tatsachen. So erschien z. B. am 13. April 1961 in der DDR-Zeitung Junge Welt ein mehrseitiger Bericht über Wostok 1, in dem auch der Ausstieg des Kosmonauten aus dem Raumschiff sowohl im Text genannt als auch im Bild schematisch dargestellt ist.


title: Wostok 1

text: Heute ist Wostok 1 bei der FAI als zeitlich erster Rekord in der Kategorie bemannter Orbitalflug (K-2) eingetragen, und zwar in der Subkategorie Flughöhe im elliptischen Orbit mit einem einsitzigen Raumschiff.


title: Tannenhäher

text: Der Tannenhäher ("Nucifraga caryocatactes") ist eine Singvogelart aus der Familie der Rabenvögel (Corvidae). Mit 22 bis 33 cm Körperlänge ist er ein mittelgroßer Vertreter seiner Familie, der sich durch sein schwarz-braunes, weiß getüpfeltes Gefieder und einen langen, meißelförmigen Schnabel auszeichnet. Das Verbreitungsgebiet der Art erstreckt sich von Japan über weite Teile des gemäßigten Eurasiens bis in die Westalpen. Es ist an einige wenige Pflanzenarten gebunden, von deren Samen sich die Vögel ernähren. Tannenhäher bewohnen vorwiegend borealen und montanen Nadelwald. Sie legen über den Sommer und Herbst hinweg mehrere Tausend Samen fassende Vorräte im Waldboden an, von denen sie sich den Winter über ernähren. Die meiste Zeit des Jahres lebt der Tannenhäher in Paaren oder kleinen Familienverbänden.


title: Tannenhäher

text: Mit 22 bis 33 Zentimetern Körperlänge ist der Tannenhäher kleiner als der Eichelhäher und hat einen ähnlich wellenförmigen, eher undynamischen Flug. Er wirkt jedoch weniger unbeholfen als jener. Der Schwanz des Tannenhähers ist deutlich kürzer und der Kopf größer als der des Eichelhähers. Der Tannenhäher hat eine Flügelspannweite von 50 bis 58 Zentimetern und ist 120 bis 170 Gramm schwer. Der Rumpf ist dunkelbraun und mit vielen weißen Flecken bedeckt, auf jeder Feder des Kleingefieders sind weiße Keilstriche, außer auf der Kopfkappe und den Schwanzdecken. Dadurch kann er aus der Ferne eher grau aussehen und an den Star erinnern. Der kräftige Schnabel ist hellgrau, die Federn an seiner Basis weiß, die Kopfkappe und Oberschwanzdecken sind schwarzbraun. Besonders auffällig sind die weißen Unterschwanzdecken. Männchen und Weibchen sind gleich gefärbt.


title: Tannenhäher

text: Tannenhäher geben eher selten Lautäußerungen von sich. Ihr Ruf ist ein sehr typisches, in der Brutzeit oft zu hörendes, langgezogen und hart gerolltes „krrrrääh“, das nahezu maschinenähnlich klingt und oft in schneller Folge wiederholt wird. Dieser Ruf ist länger, dünner, höher und im Verlauf der Tonhöhen gleichmäßiger als der der Rabenkrähe. Teilweise kann leises, an die Dohle erinnerndes „jäk“ oder „kja“ gerufen werden. Der Gesang ist leise schwätzend, mit knirschenden und rauen Lauten, die an die Elster erinnern.


title: Tannenhäher

text: Tannenhäher kommen hauptsächlich in nadelwaldreichen Gegenden vor. Ihre Verbreitung ist eng an Gebiete mit Fichten und Zirbelkiefern (Zirbe der Alpen und die nah verwandte sibirische Schwesterart) oder Haselnüssen gebunden. So kommen sie in Südskandinavien, in Südfinnland, im Baltikum und von Polen über Sibirien bis nach Nordostchina und Japan vor. In Deutschland sind sie in den Mittelgebirgen und in den Alpen verbreitet, und zudem über den gesamten Alpenraum, den Balkan und den Kaukasus.


title: Tannenhäher

text: Im Sommer lebt der Tannenhäher überwiegend von Insekten und frisst auch Eidechsen, Frösche, Vogeleier und Nestlinge. Im Spätsommer ernährt er sich von Beeren. Im Winter frisst er vor allem die Samen von Nadelhölzern. Mit Vorliebe nimmt er die Samen der Zirbelkiefer, die Zirbelnüsse, aber auch Haselnüsse. Im Herbst erscheinen Tannenhäher auch in den Tallagen, um Haselnüsse zu fressen oder als Wintervorrat zu ernten. Sie zeigen sich dabei wenig scheu. Beim Fressen einer Haselnuss halten sie diese mit einem Fuß und spalten sie mit wenigen Schnabelhieben. Auch die Nüsschen der Zirbelkiefer knacken sie mit dem sehr kräftigen Schnabel.


title: Tannenhäher

text: Im Sommer und Herbst werden Depots mit Zirbel- und Haselnüssen im Erdboden angelegt. Dazu hackt der Häher ein Loch in den Boden und erweitert es durch Aufsperren des Schnabels, das sogenannte "Zirkeln". Mattes (1990) berichtet, dass die größten Vorratslager (bis 24 Nüßchen) in den dicken Rohhumuspolstern zu finden sind, während in über anstehendem Fels usw. nur einer oder wenige Samen ein Vorratslager bilden. Entsprechend werden in den Flechtenpolstern der Baumkronen fast immer nur einzelne Samen versteckt. Die durchschnittliche Anzahl pro Vorratslager liegt zwischen 2,7 und 3,8 Nüßchen; oberhalb der Waldgrenze bei 5,7 (Mattes 1990). Anschließend wird das Loch wieder zugedeckt. Jeder Tannenhäher legt Tausende von Samenverstecken als Wintervorrat an. Ohne lange zu suchen, findet er 80 Prozent dieser Verstecke auch bei hohen Schneedecken sehr gut wieder. Man weiß bis heute nicht, wie genau der Tannenhäher die Depots, die er im Herbst eingerichtet hat, durch den Schnee hindurch wieder erkennt.


title: Tannenhäher

text: Am auffälligsten und am leichtesten zu beobachten sind Tannenhäher im Herbst. Wenn die Haselnüsse reif werden, kommen sie bis in die Gärten, um die Nüsse zu fressen oder wegzutragen und so Vorräte für den Winter anzulegen. Ansonsten sind sie eher heimlich.


title: Tannenhäher

text: In harten Wintern wandern die Vögel in wärmere Gegenden, um Nahrung zu suchen, aber eigentlich sind sie Jahresvögel.


title: Tannenhäher

text: In manchen Jahren mit hoher Individuendichte und herbstlicher Nahrungsknappheit kommt es beim Tannenhäher der russischen Unterart ("N. c. macrorhynchos"), erkennbar am schmäleren Schnabel, zu Massenabwanderungen bis nach Europa, vor allem im Norden und im Ostseeraum. Die letzten großen Invasionen in Mitteleuropa fanden 1968, 1977 und 1985 statt.


title: Tannenhäher

text: Die Nester werden bereits früh im Jahr hoch in Nadelbäumen in der Nähe des Stammes gebaut. Dabei werden bevorzugt Fichten, die Zirbelkiefer oder andere Kiefern gewählt, weniger häufig auch Lärchen. Pro Brut werden 3 bis 4 Junge großgezogen. Die Brutzeit beträgt 16 bis 21 Tage, die Nestlingszeit 21 bis 25 Tage.


title: Tannenhäher

text: Der Tannenhäher ist eine von drei Arten der Nussknacker ("Nucifraga"), die anderen Arten sind der im westlichen Nordamerika verbreitete Kiefernhäher ("N. columbiana") und der Himalayahäher ("Nucifraga multipunctata").


title: Tannenhäher

text: Der wissenschaftliche Name ist eine Tautologie: Beide Namensbestandteile bedeuten so viel wie ‚Nussbrecher‘ ("Nucifraga" besteht aus "nux" ‚Nuss‘ und "frangere" ‚brechen‘ und ist lateinischen Ursprungs, "caryocatactes" besteht aus "karuon" ‚Nuss‘ und "katagnunai" ‚brechen‘ und ist griechischen Ursprungs).


title: Tannenhäher

text: Der deutsche Name Tannenhäher ist zumindest, was die Hauptnahrung angeht, irreführend: Die Zapfen der Tannenarten zerfallen im Gegensatz zu denen anderer Nadelbaumarten am Baum. Der Tannenhäher ernährt sich dagegen vornehmlich von Zirbelkiefernsamen, die er an "Arvenschmiede" genannten Plätzen aus den Zapfen bricht. Tannen dienen dem Tannenhäher neben anderen Nadelbaumarten höchstens als Nistplatz, kommen aber nur in einem kleinen Teil des Verbreitungsgebietes der Vogelart vor.


Prince Arthur, 1. Duke of Connaught and Strathearn – vollständig "HRH Prince Arthur William Patrick Albert, Duke of Connaught and Strathearn" – KG, KT, KP, GCMG, GCSI, GCIE, GCVO, GCB, GBE, PC (* 1. Mai 1850 im Buckingham Palace, London; † 16. Januar 1942 in Bagshot Park, Grafschaft Surrey) war als Sohn von Königin Victoria ein Mitglied der britischen Königsfamilie und von 1911 bis 1916 Generalgouverneur von Kanada. Er war britischer Feldmarschall und kämpfte in verschiedenen britischen Kolonialkriegen. Er entstammte dem Haus Sachsen-Coburg und Gotha.


title: Arthur, 1. Duke of Connaught and Strathearn

text: Arthur war der Sohn von Königin Victoria und Albert von Sachsen-Coburg und Gotha. Arthur wurde nach Arthur Wellesley, 1. Duke of Wellington, benannt, der auch einer seiner Paten war. Als Sohn der Königin trug er von Geburt an den Titel "His Royal Highness The Prince Arthur". Er war der Lieblingssohn seiner Mutter, was zum einen an seiner großen körperlichen Ähnlichkeit mit seinem Vater Prinz Albert lag und zum anderen an seinem deutlichen Mentalitäts- und Charakterunterschied zu seinem ältesten Bruder, dem Lebemann und späteren König Eduard VII. Arthur war eher gewissenhaft, pflichtbewusst und diszipliniert.


text: Arthur wurde von Privatlehrern erzogen und trat 1866 in die Royal Military Academy Woolwich ein. 1868 schloss er seine dortige Ausbildung ab und trat als Lieutenant der Royal Engineers in die British Army ein. Er wechselte 1868 zur Royal Artillery und 1869 dann zur Rifle Brigade.


text: Während seiner langen Militärlaufbahn in der British Army absolvierte der Duke of Connaught Einsätze in den verschiedenen Teilen des Britischen Empire. 1870 war er während der Red-River-Rebellion in Kanada. 1882 nahm er am Anglo-Ägyptischen Krieg unter General Wolseley zur Niederschlagung der Urabi-Bewegung in Ägypten teil. Am 13. September führte er dabei die Garde-Brigade in der Entscheidungsschlacht von Tel-el-Kebir. Von 1886 bis 1890 diente er in Indien.


text: Am 1. April 1893 wurde er zum General befördert und Befehlshaber des Aldershot District Command. Die Hoffnung Arthurs, Nachfolger seines Großcousins Prinz George, 2. Duke of Cambridge, als Oberbefehlshaber der britischen Armee zu werden, erfüllte sich trotz dessen erzwungenen Rücktritts 1895 nicht. Am 26. Juni 1902 wurde Arthur zum Feldmarschall ernannt; anschließend diente er als Oberbefehlshaber in Irland (1900–1904), Generalinspekteur (1904–1907) und als Generalgouverneur in Kanada (1911–1916).


text: Am 13. März 1879 heiratete Arthur eine Großnichte von Kaiser Wilhelm I., die Prinzessin Luise Margareta von Preußen, Tochter des Feldmarschalls Prinz Friedrich Karl Nikolaus von Preußen (1828–1885) und Prinzessin Maria Anna von Anhalt-Dessau (1837–1906). Das Paar hatte drei Kinder:


text: 1899 verstarb Arthurs Neffe Erbprinz Alfred von Sachsen-Coburg und Gotha, der Sohn von Arthurs älterem Bruder, des Herzogs Alfred von Sachsen-Coburg und Gotha. Arthur wäre der unmittelbare Nachfolger des Herzogs gewesen, entschloss sich jedoch, seinen Anspruch auf das Herzogtum ebenso wie den seines Sohnes abzutreten. Diesen erhielt dann der 15-jährige Sohn des bereits 1884 verstorbenen gemeinsamen Bruders Leopold Georg, Duke of Albany, Carl Eduard, 2. Duke of Albany, der 1900 zunächst unter Vormundschaft die Nachfolge von Alfred von Sachsen-Coburg-Gotha antrat und ab seinem 21. Geburtstag 1905 regierte.


text: 1911 wurde Arthur von der britischen Regierung zum Generalgouverneur von Kanada ernannt. Während seiner Amtszeit machte der Premierminister Kanadas, Robert Borden, erhebliche Fortschritte bei der Umwandlung der britischen Kolonie in einen unabhängigen Staat. Um die Verbindungen zwischen der britischen Monarchie und Kanada zu stärken, entsandte die britische Regierung mit Arthur zum ersten Mal ein Mitglied der britischen Königsfamilie nach Kanada.


text: Arthur reiste mit seiner Frau, der Duchess of Connaught, und seiner Tochter Patricia nach Kanada. Sie lebten in Rideau Hall in Ottawa und unternahmen ausgedehnte Reisen durch Kanada.


text: Der 1916 eröffnete Connaught-Tunnel in den Rocky Mountains und das Connaught-Gebäude in Ottawa wurden nach ihm benannt.


text: Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs 1914 verblieben Arthur und seine Familie in Kanada. Er betonte die Notwendigkeit militärischen Trainings der kanadischen Truppen und gab seinen Namen dem "Connaught Cup" der "Royal Canadian Mounted Police", um mit diesem Wettbewerb die Pistolen-Schießkunst der kanadischen Rekruten zu verbessern.


text: Während des Krieges war er in verschiedenen Hilfsdiensten tätig und leitete Krankenhausbesuche, während seine Frau für das Rote Kreuz und andere Organisationen arbeitete. Sie war außerdem "Colonel-in-Chief" der "Duchess of Connaught’s Own Irish Canadian Rangers Battalion", eines der Regimenter der "Canadian Expeditionary Forces". Ihre Tochter Prinzessin Patricia gab ihren Namen einem neu gegründeten Regiment, der "Princess Patricia’s Canadian Light Infantry"


text: Nach Ende seiner Amtszeit in Kanada kehrte Arthur zur britischen Armee zurück, um dort für den Rest des Krieges zu dienen. Die Duchess, die bereits während des Aufenthalts in Kanada erkrankt war, starb im März 1917. Arthur zog sich 1928 aus dem öffentlichen Leben zurück und starb am 16. Januar 1942 in Bagshot Park im Alter von 91 Jahren. Der Titel "Duke of Connaught and Strathearn" ging, da sein einziger Sohn bereits 1938 verstorben war, nach seinem Tode auf dessen Sohn Alastair über. Dieser starb bereits ein Jahr später, am 26. April 1943. Da er kinderlos war, erlosch der Titel "Duke of Connaught and Strathearn".


text: Nach ihm ist Prince Patrick Island in den Nordwest-Territorien benannt. Auch wurde nach ihm der 1933 erbaute Connaught Place in Neu Delhi benannt – zu Ehren seines Besuchs in Indien im Jahr 1921.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Grand Hotel (Originaltitel: "Gran Hotel") ist eine spanische Fernsehserie, die von 2011 bis 2013 für den Fernsehsender Antena 3 produziert wurde. Die Idee zur Fernsehserie stammte von Ramón Campos und Gema R. Neira. Sie spielt in einem Grand Hotel in der fiktiven Stadt Cantaloa und handelt von einer großbürgerlichen Familie und ihrem Personal am Anfang des 20. Jahrhunderts. Die Erstausstrahlung in Spanien erfolgte am 4. Oktober 2011. In Deutschland startete die Fernsehserie am 8. Oktober 2013 auf dem Pay-TV-Sender Sony Entertainment Television.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Die Fernsehserie erhielt mehrere spanische Fernsehpreise, unter anderem den Fotogramas de Plata. Gedreht wurde am Palacio de la Magdalena in Santander, Kantabrien. Von Kritikern wird die Fernsehserie oft als „spanisches "Downton Abbey"“ bezeichnet.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Während die spanische Fassung 39 Episoden in 3 Staffeln umfasst, ist die deutsche Fassung auf insgesamt 66 Episoden in 3 bzw. 5 Staffeln aufgeteilt.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Die Fernsehserie spielt in der fiktiven Stadt Cantaloa im luxuriösen Grand Hotel, dem Familiensitz der Hoteldynastie Alarcón, und dreht sich um den Alltag der Alarcón-Familie und ihrer Angestellten.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Der kühne und charmante Julio Olmedo schleust sich als Kellner in das Grand Hotel ein, um das mysteriöse Verschwinden seiner Schwester Cristina aufzuklären. Bei seinen Ermittlungen kommt er einem Komplott aus Intrigen, Liebschaften und Morden auf die Spur.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Er kommt aber auch der bildschönen Alicia Alarcón, der Tochter des Hotelbesitzers Carlos Alarcón, näher, die jedoch schon dem Hotel-Magnaten Diego Murquía versprochen ist, um das Familienerbe zu sichern. Alicia erfährt nach einiger Zeit von Julios wahren Absichten, beschließt ihm aber zu helfen, auch wenn dies heißt, sich gegen die eigene Familie zu stellen. Alicias Verlobter Diego wird verdächtigt, Julios Schwester Cristina ermordet zu haben, mit der er eine Affäre hatte.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Cristina hatte Gegenstände aus dem Hotel gestohlen und verkauft, um zusätzlich an Geld zu kommen. Dabei war sie zufällig auf einen Brief mit dem Familiengeheimnis der Alarcóns gestoßen: Andrés, der Sohn der Hausdame und der beste Freund und Zimmernachbar von Julio, ist der unehelich erstgeborene Sohn des verstorbenen Don Carlos und damit der rechtmäßige Erbe des Grand Hotels. Mit diesem Brief wollte Cristina die Alarcóns erpressen und suchte dabei die Unterstützung von Diego. Dieser verrät sie allerdings an Doña Teresa, die Diego daraufhin die Anweisung gibt, sich um das Problem zu kümmern.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Am Abend des Lichterfestes, an dem feierlich die Elektrizität im Hotel in Betrieb genommen wird, flieht Cristina überstürzt aus dem Hotel. Am See wird sie von Diego gestellt, der ihr einen Schlag versetzt, nach dem sie bewusstlos in den See fällt. Diego hält sie für tot und kehrt ins Hotel zurück. Cristina wird von Pascual, einem Kellner im Grand Hotel, der in sie verliebt ist, aus dem See gezogen und schwer verletzt gerettet. Pascual versteckt die bewusstlose Cristina den nächsten Monat über, bis sie das Bewusstsein wieder erlangt. Die beiden beschließen, sich an den Alarcóns zu rächen und beginnen, Diego mit dem vermeintlichen Mord an Cristina zu erpressen. Er soll 50.000 Peseten zahlen oder die Polizei erfährt, dass er den Mord(versuch) an Cristina begangen hat.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Die Übergabe wird von Alicia beobachtet, die den Erpresser allerdings nicht erkennt. Diego verdächtigt zwischenzeitlich sogar Alicia, seine Erpresserin zu sein. Dann finden sich die 50.000 Peseten in einem Koffer, den Diego schließlich Pascual zuordnen kann, der mittlerweile Empfangschef im Grand Hotel ist. Pascual nimmt Alicia als Geisel und bedroht sie mit einem Brieföffner, um das Grand Hotel unbehelligt verlassen zu können. Er wird dabei von Julio beobachtet, der den beiden folgt. Er versucht Pascual zur Aufgabe zu überreden, wodurch er erfährt, dass weder Pascual noch Diego die Mörder von Cristina sind und Pascual eigentlich in Cristina verliebt war. Bevor er mehr erzählen kann, wird Pascual von Diego erschossen.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Alicia und Julio durchsuchen die Sachen von Pascual und finden einen Schlüssel. Alicia bringt durch einen Besuch bei Kommissar Ayala in Erfahrung, dass Pascual ein Haus im Dorf besaß, zu dem der Schlüssel passt. Julio geht in das Haus, wird allerdings bewusstlos geschlagen. Es stellt sich später heraus, dass sich Cristina in dem Haus versteckt hielt, ihren Bruder für einen Eindringling hielt, ihn deshalb bewusstlos schlug und flüchtete. Julio wird von Kommissar Ayala gefunden, der ihm eröffnet, dass er weiß, dass Julio Cristinas Bruder ist und dass er Julios Hilfe bei den Ermittlungen wegen des Mordes an Cristina braucht.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Währenddessen trifft bei Kommissar Ayala ein Haftbefehl für Julio ein: er soll bei einem Raubüberfall gemordet haben. Julio schwört, dass es sich dabei um einen Irrtum handeln muss, muss sich von nun an aber vor Kommissar Ayala verstecken.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Aufgrund von Diegos Inhaftierung löst Doña Teresa die Verlobung von ihm und Alicia, worüber Alicia sehr glücklich ist. Um Diego wegen des Mordes an Cristina verurteilen zu können, wird die Aussage von Julio benötigt. Er muss sich zwischen seiner eigenen Freiheit und der Aussage gegen Diego entscheiden. Er entschließt sich, gegen Diego auszusagen, auch wenn das bedeutet, dass er verhaftet wird. Auf dem Weg zu Kommissar Ayala soll Julio auf Diegos Anweisung hin ermordet werden, damit er nicht aussagen kann. Doch der angeheuerte Mörder wird gerade noch rechtzeitig von Cristina bewusstlos geschlagen, woraufhin sich Cristina ihrem Bruder zu erkennen gibt. Cristina erzählt Julio die ganze Geschichte von ihren Diebstählen, ihrer Affäre mit Diego und dem Brief, dessen genauen Inhalt sie aber nicht verrät und den sie im Hotel versteckt hat. Außerdem eröffnet sie Julio, dass sie weiterhin vorhat, sich an der Familie Alarcón zu rächen. Er müsse deshalb den Brief wiederbeschaffen, damit sie anschließend zusammen fliehen können.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Julio weiht Alicia ein, dass Cristina lebt. Er erzählt ihr von dem Brief, den er aber nicht im von Cristina beschriebenen Versteck finden kann. Alicia will Julio davon abhalten, Cristina zu helfen und mit ihr wegzugehen. Cristina kehrt ins Hotel zurück, um selbst nach dem Brief zu suchen. Sie gibt sich damit allen als lebend zu erkennen und versucht abermals, Doña Teresa und Diego zu erpressen. Sie stellt Doña Teresa eine Falle und will diese töten. Während Doña Teresa auf dem Weg zum Treffpunkt in der Wäschekammer ist, kommt es zu einem Stromausfall. Als das Licht wieder angeht, findet ein Zimmermädchen Cristina tot in der Küche. Sie wurde mit einem Holzhammer erschlagen. Doña Teresa gibt dem Mädchen die Anweisung, Cristinas Leiche in die Wäschekammer zu schaffen und das Blut vom Tatort zu entfernen, damit es wie ein Unfall aussieht. Der Verdacht gegen Diego wird fallen gelassen und er kehrt zum Grand Hotel zurück und die Verlobung mit Alicia wird erneut bekannt gegeben. Die Hochzeit soll in wenigen Wochen stattfinden.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Nach Cristinas Tod möchte Julio das Hotel verlassen und fordert die nach der erneuten Verlobung mit Diego todunglückliche Alicia auf, mit ihm zu kommen. Alicia erscheint am verabredeten Treffpunkt. Bevor der Zug mit beiden abfährt, erzählt Andrés Julio, die Ermittlungen von Kommissar Ayala haben ergeben, der Tod von Cristina war kein Unfall, sondern Mord. Julio entscheidet sich gegen eine Flucht mit Alicia und will in das Hotel zurückkehren, um den Mord an seiner Schwester aufzuklären. Alicia macht ihm schwere Vorwürfe. Sie hat Diego in einem Brief über ihre Flucht in Kenntnis gesetzt und muss nun doch ins Hotel zurück. Es stellt sich heraus, dass Diego den Brief bereits gelesen hat, doch er spricht Alicia nicht darauf an. Die Mordermittlungen von Kommissar Ayala deuten unterdessen auf Sofía, Alicias Schwester, als Mörderin hin. Um seine Frau vor dem Gefängnis zu schützen, gesteht ihr Mann Alfredo den Mord. Da der Mord an Cristina nun als geklärt gilt, will Julio endgültig mit Alicia fliehen. Doch die hat ihm nicht verziehen und heiratet Diego. Julio verlässt das Hotel allein. Bei den Vorbereitungen zum Hochzeitsbankett ereignet sich ein Mordanschlag auf Andrés, es bleibt offen, ob er überlebt.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: Die deutsche Synchronisation entsteht bei der Synchronfirma "Berliner Synchron AG Wenzel Lüdecke" in Berlin.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: In Spanien lief die erste Staffel zwischen dem 4. Oktober und dem 6. Dezember 2011. Die Premiere wurde von 3,72 Millionen Spaniern gesehen. Dies brachte dem Sender Antena 3 einen Marktanteil von 20 Prozent ein. Die zweite Staffel feierte am 3. Oktober 2012 ihre Premiere und endete am 21. November 2012. Die dritte und zugleich letzte Staffel wurde zwischen dem 22. Januar und dem 25. Juni 2013 ausgestrahlt. Die Einschaltquoten bewegten sich in der ersten Staffel im Schnitt bei 3,40 Millionen, die zweite erreichte 2,81 Millionen und die letzte bewegte sich bei 2,64 Millionen Zuschauern.


title: Grand Hotel (Fernsehserie)

text: In Deutschland feierte die Fernsehserie ihre Premiere auf dem Pay-TV-Sender Sony Entertainment Television. Der Sender strahlte die erste Staffel zwischen dem 8. Oktober und dem 5. November 2013 in Doppelfolgen aus. Die ersten fünf Folgen der zweiten Staffel wurde direkt nach der ersten gezeigt. Diese liefen vom 5. November 2013 bis zum 19. November 2013. Die restlichen Folgen sowie die dritte Staffel werden seit dem 28. Januar 2014 gezeigt.


title: Aviano Air Base

text: Der Militärflugplatz Aviano "(Aeroporto militare di Aviano “Pagliano e Gori”)" liegt im Nordosten Italiens. Eigentümer des Militärflugplatzes ist das italienische Militär, das ihn auch kontrolliert, genutzt wird er unter der Bezeichnung Aviano Air Base von der US-Luftwaffe, die den Ausbau der Anlage finanziert hat. Aviano ist Standort des "31st Fighter Wing", einem mit Kampfflugzeugen vom Typ F-16 ausgerüsteten Geschwader, und einer Hubschrauber-Einheit.


title: Aviano Air Base

text: Der Flugplatz liegt in der Region Friaul-Julisch Venetien, rund zehn Kilometer nördlich von Pordenone und etwa drei Kilometer südlich von Aviano am Fuß der südlichen Karnischen Alpen. Der Haupteingang befindet sich an der Landstraße SP 7, die Aviano und Pordenone verbindet. In südwestlicher Richtung erstreckt sich die rund 2600 Meter lange Start- und Landebahn (05/23) mit zwei parallel dazu verlaufenden Rollwegen. Im Süden und Südwesten des Areals befinden sich Abstellflächen und zahlreiche geschützte Unterstände für Kampfflugzeuge, im Norden Abfertigungs- und Abstellflächen für Transportflugzeuge, Hubschrauberlandeplätze sowie einige Wartungshallen. Südlich der militärischen Anlagen befinden sich verschiedene Verwaltungsgebäude, Unterkünfte und soziale Einrichtungen. Aviano ist an das Northern Italy Pipeline System angeschlossen.


title: Aviano Air Base

text: Aviano ist nach derzeitigem US-Stationierungskonzept eine "Main Operating Base" und als solche Standort des „31. Kampfgeschwaders“ ("31st Fighter Wing") der "United States Air Forces in Europe". Das Geschwader besteht aus einer operativen Gruppe ("31st Operations Group") mit den beiden fliegenden Staffeln "510th Fighter Squadron “Buzzards”" und "555th Fighter Squadron “Triple Nickel”", einer Flugsicherungsstaffel ("603rd Air Control Squadron") und einer Staffel für Planung und Unterstützung ("31st Operations Support Squadron"). Die beiden fliegenden Staffeln sind mit insgesamt rund 50 F-16C/D ausgerüstet, die unter anderem in Aviano gelagerte Atombomben vom Typ B61-4 einsetzen können. Als Erkennungszeichen haben die Flugzeuge die Buchstaben AV auf dem Leitwerk, die sich auf den Stationierungsort Aviano beziehen. Zum 31. Geschwader gehören auch eine technische Gruppe ("31st Maintenance Group"), eine Unterstützungsgruppe ("31st Mission Support Group") und eine Sanitätsgruppe ("31st Medical Group"). Auch diese Gruppen untergliedern sich in (bis zu sechs) Staffeln und führen ebenfalls die Nummer 31. Eine Rechnungsführungsstaffel ("31st Comptroller Squadron") untersteht dem Geschwaderstab unmittelbar.


title: Aviano Air Base

text: Im Jahr 2018 wurde eine CSAR-Komponente, bestehend aus der "56th Rescue Squadron" mit Hubschraubern vom Typ HH-60G Pave Hawk und der "57th Rescue Squadron" mit Pararescue-Kampfrettern, von dem britischen Militärflugplatz RAF Lakenheath nach Aviano verlegt.


title: Aviano Air Base

text: Je nach Bedarf nutzen neben dem 31. Geschwader auch andere Einheiten und Flugzeuge der USA und ihrer Verbündeten die "Aviano Air Base". Auf dem Militärflugplatz befindet sich ein italienisches Flugplatzkommando, das hoheitliche Aufgaben übernimmt und die Einhaltung der Nutzungsrechte überwacht.


title: Aviano Air Base

text: Das Gelände der heutigen Air Base wurde am 25. Januar 1911 dem Fliegerbataillon der italienischen Pioniertruppe unterstellt. Am 19. April 1911 nahm hier eine militärische Flugschule ihren Betrieb auf, welche die in Rom-Centocelle weitgehend ersetzte. Im Ersten Weltkrieg wurde der Flugplatz von Aviano von etlichen Bomber-Staffeln genutzt, die vor allem mit Flugzeugen vom Typ Caproni ausgerüstet waren. Von hier aus starteten am 10. Mai 1916 Hauptmann Maurizio Pagliano und Oberleutnant Luigi Gori zu einem nicht autorisierten, erfolgreichen Luftangriff auf die Werftanlagen in Pola im heutigen Kroatien. Nach den beiden 1917 gefallenen Piloten wurde der Militärflugplatz Aviano später benannt. Nach der Zwölften Isonzoschlacht und dem Rückzug der italienischen Truppen westlich des Piave wurde Aviano ab November 1917 bis zum Kriegsende 1918 von den k.u.k. Luftfahrtruppen genutzt. So waren dort die Fliegerkompanien Flik 103/G, 104/G und 105/G stationiert, die Aviano als Basis für ihre nächtlichen Bombenangriffe auf Ziele hinter der italienischen Front nutzten.


title: Aviano Air Base

text: Nach dem Krieg setzte die genannte Flugschule die Ausbildung von Jagdfliegern und Bomberpiloten fort. In den 1930er Jahren wurde der Flugplatz ausgebaut und dabei in zwei Bereiche geteilt: „Aviano-Nord“ war für Bomber reserviert, „Aviano-Süd“ für Jäger. Beide Bereiche hatten jeweils eine Graspiste und drei Wartungshallen. In der Mitte befanden sich Verwaltungs- und Unterstützungseinrichtungen. Die Pilotenausbildung stand auch im Zweiten Weltkrieg zunächst im Vordergrund. Darüber hinaus wurde der Flugplatz zur Neuaufstellung oder Umrüstung von italienischen Geschwadern benutzt. Nach dem Waffenstillstand von Cassibile kam der Flugplatz ab September 1943 unter die Kontrolle der deutschen Luftwaffe, die hier eine Fliegerhorstkommandantur einrichtete. In der Folgezeit waren hier unter anderem Teile des Kampfgeschwaders 76 und des Lehrgeschwaders 1 stationiert. Der Flugplatz wurde auch von der "Aeronautica Nazionale Repubblicana", der Luftwaffe der faschistischen Italienischen Sozialrepublik, genutzt. ANR-Piloten wurden hier auf die Bf 109 umgeschult.


title: Aviano Air Base

text: Zwischen Dezember 1943 und Mai 1945 griffen alliierte Bomber den Flugplatz von Aviano mehrfach an und zerstörten ihn schließlich weitgehend. Im Mai 1945 wurde er von alliierten Bodentruppen besetzt. Die britische Royal Air Force stationierte in Aviano vorübergehend leichte Bomber vom Typ Douglas A-20 und ließ dann nur ein Flugplatzkommando zurück, das den Flugplatz bis zur Rückgabe an die italienische Luftwaffe im Jahr 1947 kontrollierte.


title: Aviano Air Base

text: 1950 übernahm das italienische Heer den südlichen Bereich des Flugplatzes, um dort nach Umbauarbeiten Teile der Panzerdivision Ariete unterzubringen. Im August 1952 verlegte die italienische Luftwaffe ihr 51. Geschwader ("51º Stormo") von Treviso nach Aviano und rüstete es dort mit der F-84G aus. Das Geschwader hatte schließlich drei fliegende Staffeln und erhielt entsprechend der damaligen Luftwaffenstruktur den Status einer Brigade ("51ª Aerobrigata"). 1954 zog der Verband auf den wiedereröffneten Militärflugplatz Istrana.


title: Aviano Air Base

text: Im Oktober 1954 unterzeichneten die Regierungen der USA und Italiens ein Abkommen, das den "United States Air Forces in Europe" unter anderem die Nutzung des Militärflugplatzes Aviano gestattete. Die Amerikaner übernahmen den Flugplatz am 15. Februar 1955 und nannten ihn zunächst "Aviano Airfield", ab dem 1. Januar 1956 dann "Aviano Air Base". Während des Kalten Krieges wurden keine fliegenden US-Einheiten dauerhaft in Aviano stationiert. Der Flugplatz diente nur als vorgeschobener Stützpunkt für verschiedene Staffeln, die hier regelmäßig zu Übungen eintrafen und dabei unter anderem den Luft-Boden-Schießplatz bei Maniago nutzten. Die Einsatzbereitschaft der Air Base stellte bis 1957 die "7207th Air Base Squadron" sicher, bis 1966 die "7227th Support Group" und dann die "40th Tactical Group" (ab 1990 "40th Tactical Support Wing") bis 1992. Häufige Gäste in Aviano waren Kampfflugzeuge der Typen F-100, F-4, F-16 und A-10.


title: Aviano Air Base

text: Ende der 1980er Jahre plante man die Verlegung des mit F-16 ausgerüsteten "401st Tactical Fighter Wing" von Torrejón in Spanien nach Crotone in Süditalien. Der Stab und Teile des Geschwaders kamen im Rahmen einer Übergangslösung im Mai 1992 nach Aviano, im August 1992 folgte dann auch der Stab der "16th Air Force". Die kriegerischen Auseinandersetzungen im ehemaligen Jugoslawien erforderten bald eine dauerhafte Stationierung von US-Einsatzverbänden in Aviano. Mit der "Operation Deny Flight" stieg die Zahl der US-Soldaten in Aviano rasch auf 3500 an, wohingegen der Stützpunkt nur für die Aufnahme von etwa 1500 Soldaten ausgelegt war. Zunächst fand man verschiedene Notlösungen und leitete begrenzte Ausbaumaßnahmen ein. Nachdem die italienischen Heeresverbände vom ehemaligen Südteil des Flugplatzes abgezogen waren, konnte man hier unter der Bezeichnung „Aviano 2000“ einen größeren Ausbau in Gang setzen. Die Investitionen beliefen sich schließlich auf über eine halbe Milliarde US-Dollar.


title: Aviano Air Base

text: 1992 verwüstete der Hurrikan Andrew die "Homestead Air Force Base" in Florida, den Stützpunkt des "31st Fighter Wing". In Aviano fand das Geschwader am 1. April 1994 eine neue Heimat, wo es das aufgelöste 401. Geschwader ersetzte. Die F-16-Kampfflugzeuge für die beiden reaktivierten Staffeln 510 und 555 zog man von der "Ramstein Air Base" in Deutschland ab. Sie wurden wiederholt zur Unterstützung internationaler Missionen im ehemaligen Jugoslawien eingesetzt. Aviano diente in diesem Zusammenhang auch etlichen anderen Einheiten aus den USA und anderen Staaten als Stützpunkt. Von hier aus starteten 1999 im Rahmen des Kosovokrieges unter anderem amerikanische F-117 zu Angriffen auf serbische Ziele. Darüber hinaus spielte der Flugplatz nach den Terroranschlägen am 11. September 2001 eine bedeutende Rolle bei der Unterstützung internationaler Militäreinsätze in Afghanistan und im Irak. Im März 2003 flogen Teile der in Vicenza stationierten 173. US-Luftlandebrigade von Aviano aus zu ihren Luftlandeeinsätzen im Nordirak. Im Dezember 2006 verlor Aviano den Stab der "16th Air Force", die später ganz aufgelöst wurde.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Die Reichspräsidentenwahl von 1932 war die zweite und letzte Reichspräsidentenwahl in der Weimarer Republik, bei der der Reichspräsident direkt vom Volk gewählt wurde. Sie fand am 13. März und 10. April 1932 statt. Im zweiten Wahlgang kandidierten Paul von Hindenburg (parteilos), Adolf Hitler (NSDAP) und Ernst Thälmann (KPD). Um einen Reichspräsidenten Hitler zu verhindern, unterstützten – anders als 1925 – SPD, Linksliberale (seit 1930 Deutsche Staatspartei) und Zentrumspartei, die Parteien der so genannten Weimarer Koalition, Hindenburg. Der ging im zweiten Wahlgang als Sieger aus der Wahl hervor. Stimmengewinne für Hitler zeigten, dass der Aufschwung der NSDAP keineswegs gebrochen war.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Die reguläre Amtszeit des am 26. April 1925 gewählten Paul von Hindenburg endete am 5. Mai 1932. Reichskanzler Heinrich Brüning von der Zentrumspartei versuchte ab Herbst 1931, den Weg für eine Wiederwahl Hindenburgs zu ebnen. Zunächst wollte er eine Volkswahl verhindern und stattdessen im Reichstag eine Verlängerung der Amtszeit Hindenburgs beschließen lassen. Dazu hätte es einer verfassungsändernden Zweidrittelmehrheit bedurft. Brüning brauchte also auch die Zustimmung der politischen Rechten, insbesondere der DNVP und der NSDAP, und machte Hitler deshalb weitreichende Zugeständnisse. Dennoch lehnten Alfred Hugenberg (DNVP) und Hitler seine Vorschläge ab. Hitler konnte diese Vorgänge sogar politisch ausschlachten, indem er sich als Hüter der Verfassung stilisierte. Letztlich blieb nur eine regelgerechte Volkswahl übrig.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Der bereits 84-jährige Hindenburg selber hatte sich zunächst noch nicht bereit erklärt, sich erneut zur Wahl zu stellen. Brüning hoffte, dass bei Hindenburg sein Pflichtgefühl siegen würde und auch Hindenburg einen Reichspräsidenten Hitler verhindern wollte. Für Brüning war es angesichts der wahrscheinlichen Mehrheitsverhältnisse klar, dass Hindenburg nur eine Chance zur Wiederwahl hatte, wenn ihn auch die SPD unterstützen würde. Damit Hindenburg angesichts dieser Konstellation nicht doch auf eine Kandidatur verzichtete, mussten aus dem eher rechten politischen Lager Stimmen kommen, die Hindenburg drängten, diesen Schritt zu tun.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Tatsächlich bildete sich am 1. Februar 1932 der sogenannte „Hindenburgausschuss“ mit dem Berliner Oberbürgermeister Heinrich Sahm an der Spitze. Dieser Ausschuss veröffentlichte einen Appell ganz im Geist der politischen Rechten. Darin wurde Hindenburg als "„der Erste im Kriege, der Erste im Frieden und der Erste im Herzen seiner Mitbürger“" stilisiert. Hindenburg stehe für die "„Überwindung des Parteigeistes“" und sei „Sinnbild der Volksgemeinschaft“. Unterschrieben wurde der Aufruf unter anderem von Gerhart Hauptmann, Max Liebermann, dem Hochmeister des Jungdeutschen Ordens, Artur Mahraun, dem Vorsitzenden des Reichsverbandes der deutschen Industrie, Carl Duisberg, dem Generalsekretär der liberalen Hirsch-Dunckerschen Gewerkschaften Ernst Lemmer sowie den ehemaligen Reichswehrministern Otto Geßler (DStP) und Gustav Noske (SPD). Brüning und Sahm gelang es nicht, namhafte Vertreter der Großgrundbesitzer oder rechte Verbände wie den Stahlhelm, Bund der Frontsoldaten mit „ins Boot zu holen“. Allerdings bekannte sich der Kyffhäuserbund zu Hindenburg. Vor diesem Hintergrund erklärte sich Hindenburg zu einer erneuten Kandidatur bereit. Die Deutsche Volkspartei, Deutsche Staatspartei, Zentrum und Bayerische Volkspartei erklärten sich nun auch für Hindenburg.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Brüning war während des Wahlkampfes einer der aktivsten Unterstützer Hindenburgs. Er sah durchaus die politischen und geistigen Defizite des 84-Jährigen. Aber dieser schien der Einzige zu sein, der Hitler schlagen konnte. Eine Wahlkampfrede beendete er mit dem Ausruf: "„Hindenburg muss siegen, weil Deutschland leben muss!“" Hindenburg selbst hielt als Kandidat nur eine Rundfunkrede. Er betonte, dass er angetreten sei, um dem "„Vaterland die Erschütterungen zu ersparen, die mit der Wahl eines extremen Parteimannes versetzt werden würde.“" Er betonte seine Überparteilichkeit und appellierte an den „Geist von 1914.“ Er versprach, wie im Krieg auch jetzt "„in Treue auszuharren und dem deutschen Volke in Treue zu dienen.“"


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Die Parteiführung versuchte schon früh, Mitglieder und Wähler auf eine mögliche Unterstützung von Hindenburg vorzubereiten. Ernst Heilmann schrieb: „Die Lebensgefahr für die gesamte deutsche Arbeiterklasse ist der Faschismus, und die aktuelle Todesdrohung gegen alle Freiheit ist der faschistische Reichspräsident.“ Heilmann meinte bei allen Gegensätzen, dass Hindenburg im Gegensatz zu einem Präsidenten Hitler die Verfassung nicht brechen würde. Die Sozialdemokratie „hat alles zu tun, um die Wahl eines Nazireichspräsidenten zu verhindern, eine Wahl, die für Deutschland ebenso wie für die Arbeiterklasse den Untergang bedeutete, und alles dran zu setzen, dass in der Wilhelmstraße ein verfassungstreuer Reichspräsident amtet. Das ist das Ziel, und alles andere ist Nebensache.“ Diese Position war in der Partei allerdings nicht unumstritten. Vom linken Flügel kam die Forderung nach einem eigenen Kandidaten, zumindest für den ersten Wahlgang.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Heinrich Brüning machte der SPD die Entscheidung für Hindenburg nicht leicht, sondern diffamierte die Partei verschiedentlich. Dies hinderte die SPD nicht daran, an dem vom Parteivorstand beschlossenen Kurs einer Unterstützung für Hindenburg festzuhalten. Sie gingen mit einem Aufruf unter dem Titel "Schlagt Hitler" an die Öffentlichkeit. Die Partei stellte dabei heraus, dass Hindenburg – anders als vor der Reichspräsidentenwahl von 1925 befürchtet – in seiner ersten Amtszeit keinen verfassungsfeindlichen Kurs gefahren habe. Sie machte mit Blick auf die Kandidatur von Thälmann deutlich, dass jede Stimme, die nicht für Hindenburg abgegeben werde, Hitler stärke. Otto Braun, der 1925 ebenfalls kandidiert hatte, wandte sich in einer persönlichen Erklärung an die Wähler, lobte Hindenburg bei aller Kritik als „Verkörperung der Ruhe und Stetigkeit, von Mannestreue und hingebender Pflichterfüllung für das Volksganze.“


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Der Wahlkampf war die erste Bewährungsprobe für die Funktionsfähigkeit der Eisernen Front aus Reichsbanner Schwarz-Rot-Gold, den freien Gewerkschaften (ADGB, AfA-Bund), dem Arbeiter-Turn- und Sportbund und der SPD. Nachdem in der Partei die Entscheidung für die Unterstützung Hindenburgs gefallen war, schwenkten auch die innerparteilichen Kritiker auf diesen Kurs ein. Der Partei und der Eisernen Front gelang es, ihre Anhänger zu Großversammlungen zu mobilisieren.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Die Harzburger Front brach auseinander. Die DNVP und der Stahlhelm wollten Hitler nicht zum Präsidentenamt verhelfen und stellten mit Theodor Duesterberg einen eigenen Kandidaten auf. Während des Wahlkampfes wurde Duesterberg von der NSDAP als „Vierteljude“ diffamiert.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Dass die NSDAP Hitler nominieren würde, war von Anfang an klar, und Joseph Goebbels verkündete dies in einer Rede im Berliner Sportpalast. Allerdings gab es dabei noch einen formalen Hinderungsgrund. Um bei der Wahl antreten zu können, war es notwendig, dass der seit 1925 staatenlose Hitler die deutsche Staatsbürgerschaft erhielt. Erst Ende Februar 1932, aber gerade noch rechtzeitig für die Reichspräsidentenwahl, erhielt Hitler diese, indem der von einer NSDAP-DNVP-Koalition regierte Freistaat Braunschweig ihn zum Schein zum Gesandten Braunschweigs bei der Landesvertretung in Berlin ernannte und damit zum Staatsbeamten. Damit war automatisch die deutsche Staatsbürgerschaft verbunden.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Für die Kommunistische Partei trat Ernst Thälmann an. Sowohl die Parteiführung wie auch die Komintern hofften, dass Thälmann bei einer erwarteten Unterstützung der SPD für Hindenburg einen Großteil der SPD-Anhänger für sich gewinnen könnte. Tatsächlich musste vielen SPD-Anhängern eine Unterstützung des erklärten Monarchisten Hindenburg als ein Unding erscheinen. Eine Parole der KPD lautete: "„Wer Hindenburg wählt, wählt Hitler, wer Hitler wählt, wählt den Krieg.“" Es gelang der KPD, bei allen weiter bestehenden Vorbehalten, die Unterstützung der kleinen Linksorganisationen Sozialistische Arbeiterpartei und des Internationalen Sozialistischen Kampfbundes für Thälmann zu erreichen. Auch von linken Intellektuellen wie Carl von Ossietzky bekam Thälmann Zustimmung, weil dieser der einzige linke Kandidat sei.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Im ersten Wahlgang traten fünf Kandidaten an. Neben den bereits Genannten bewarb sich noch Gustav A. Winter für die Inflationsgeschädigten.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Eine Kuriosität dieses Wahlkampfes waren von Joseph Sablatnig entwickelte Lautsprecherflugzeuge, die Wahlwerbung aus der Luft verbreiteten.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Der Wahlgang fand am 13. März 1932 statt. Die Wahlbeteiligung lag bei 86,2 %. Um zu gewinnen, war im ersten Wahlgang die absolute Mehrheit der abgegebenen Stimmen nötig, die keiner der Kandidaten erreichte. Hindenburg hatte mit 49,5 % die absolute Mehrheit knapp verfehlt. Deutlich schwächer schnitt Hitler mit 30,1 % und abgeschlagen Thälmann 13,2 % und Duesterberg mit 6,8 % ab. Völlig bedeutungslos blieb Winter mit 0,3 %. Daneben wurden noch einige tausend zersplitterte Stimmen abgegeben.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Bei genauerer Betrachtung zeigt sich, dass die Parteien, die Hindenburg unterstützten, im Vergleich zur letzten Reichstagswahl an Kraft verloren hatten. Hätten alle ehemaligen Wähler diesmal für Hindenburg gestimmt, hätte dieser auf 61,3 % der Stimmen kommen müssen.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Im Gegensatz zur Wahl von 1925 konnte Hindenburg in solchen Gebieten besonders große Stimmenanteile erzielen, die zu den Hochburgen der SPD und des Zentrums gehörten. Die absolute Mehrheit erhielt Hindenburg in ganz Süddeutschland, in der Provinz Westfalen, in der Rheinprovinz, in den Wahlkreisen Hamburg, Weser-Ems, Hessen-Darmstadt, Dresden-Bautzen, Leipzig und Oppeln. Im ländlichen und protestantischen Gebieten, die 1925 Hochburgen Hindenburgs gewesen waren, schnitt er diesmal unterdurchschnittlich ab. In drei Wahlkreisen konnte Hitler Hindenburg überflügeln. Dies waren Pommern, Schleswig-Holstein und Chemnitz-Zwickau.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Die Parteien, die Hindenburg unterstützten, waren trotz des knapp verfehlten Sieges erleichtert. Der SPD-Vorstand betonte vor allem die Niederlage der NSDAP. Die Gefahr, die von dieser Partei ausging, wurde noch einmal deutlich, nachdem der preußische Innenminister Carl Severing Einrichtungen von Partei und SA hatte durchsuchen lassen. Dabei stießen die Beamten auf Beweise, wonach die SA am Wahltag in Bereitschaft für gewalttätige Maßnahmen gestanden hatte. Auch Beweise für hoch- und landesverräterische Pläne wurden sichergestellt. Die Folge war nach langen politischen Auseinandersetzungen auf Reichsebene ein schärferes Vorgehen gegen die SA.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Die NSDAP hatte verglichen mit der Reichstagswahl von 1930 fünf Millionen Stimmen hinzugewinnen können. Ein baldiges Ende des nationalsozialistischen Siegeszuges war damit nicht in Sicht. Aber die eigene Propaganda hatte die Erwartungen der Parteimitglieder so hoch geschraubt, dass das Ergebnis als schwere Niederlage empfunden wurde. Hitler selbst gab sich aber weiterhin siegesgewiss und rief für den zweiten Wahlgang zu einer Verstärkung der Anstrengungen auf.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Auch die KPD hatte im Vergleich zur letzten Reichstagswahl 400.000 Stimmen hinzugewinnen können. Damit war der Zuwachs deutlich geringer als bei den zurückliegenden Landtagswahlen. Der Zugewinn im Vergleich zur Reichstagswahl lag bei unbedeutenden 0,1 %. In den Großstädten Berlin und Hamburg musste die Partei sogar erhebliche Verluste hinnehmen. Sie musste einräumen, dass es nicht gelungen sei, viele Arbeiter vom Einfluss des „Sozialfaschismus“ los zu reißen. Unbeschadet dessen hielt die Partei auch für den zweiten Wahlgang an der Kandidatur Thälmanns fest. Gemäß dem Willen Stalins sollte die Partei im Wahlkampf sich vor allem auf die SPD als "„gemäßigten Flügel des Faschismus und des Zwillingsbruders des Hitlerfaschismus“" konzentrieren.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Der Wahlkampf für den zweiten Wahlgang war kurz, aber intensiv. Eine Notverordnung verbot für die Osterzeit alle öffentlichen Wahlveranstaltungen. Die öffentlichen Auseinandersetzungen konzentrieren sich daher auf die Tage vom 4. bis 9. April. Duesterberg hatte nach dem ersten Wahlgang erklärt, nicht noch einmal antreten zu wollen. Gustav A. Winter hatte seine Kandidatur ebenfalls zurückgezogen. Damit blieben nur noch die drei Kandidaten Hindenburg, Hitler und Thälmann übrig. Der Stahlhelm forderte seine Mitglieder zur Wahlenthaltung auf und die DNVP blieb indifferent. Der Reichslandbund sprach sich für die Wahl Hitlers aus. Die großen Industrieverbände gaben keine Wahlempfehlung ab. Nur wenige Großunternehmer sprachen sich für Hindenburg aus. Auf der anderen Seite blieb Fritz Thyssen, der Hitler unterstützte, eine Ausnahme.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Der zweite Wahlgang fand am 10. April 1932 statt. Um zu gewinnen, war im zweiten Wahlgang die relative Mehrheit der abgegebenen Stimmen nötig.


title: Reichspräsidentenwahl 1932

text: Die Wahl endete mit einem Sieg Hindenburgs, der 53,1 % der Stimmen erhielt. Auf Hitler entfielen 36,8 % und auf Thälmann 10,2 %. Die Wahlbeteiligung beim zweiten Wahlgang lag mit 83,5 % etwas niedriger als beim ersten Durchgang.