title: Notepad++

text: Notepad++ stellt eine Schnittstelle für Plug-ins zur Verfügung, über die das Programm um zusätzliche Funktionen erweitert werden kann. Einige der nachfolgend aufgeführten Funktionen sind im Programm integriert, andere liegen dem Installations-Paket als Plug-ins bei.


title: Notepad++

text: Wenn man den Info-Dialog öffnet bzw. drückt, während man einen bestimmten Text markiert hat, dann erscheint daneben ein entsprechendes Zitat. Auslöser für dieses Easter Egg sind beispielsweise Bill Gates, Steve Jobs, Linus Torvalds, Brian W. Kernighan, Albert Einstein, James Bond, Barack Obama, Space Invaders und Darth Vader. Bei Auswahl des Textes „random“ erscheint ein zufälliges Zitat.


title: Notepad++

text: Der Gründer von Notepad++ unterstützt die Protestierenden in Hongkong sowie die Uiguren, die wegen ihrer ethnischen Herkunft in chinesische Lager gesteckt werden. Notepad++ wurde daraufhin in China verbannt.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Baden-Württemberg und Hessen. Sie verläuft von Mannheim über Biblis und Groß-Gerau nach Frankfurt am Main.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Sie wird heute oft als Riedbahn bezeichnet, wobei die ursprünglich mit diesem Namen bezeichnete Bahnstrecke von Darmstadt nach Worms-Rosengarten führte und nur der mittlere Abschnitt der heutigen Riedbahn mit der historischen Strecke identisch ist.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die Strecke verläuft in Südhessen durch das Hessische Ried und in ihrem südlichen Abschnitt in Baden-Württemberg. Sie verbindet die Bahnhöfe Frankfurt am Main Stadion (Züge werden durchgebunden nach Frankfurt (Main) Hauptbahnhof) und Mannheim Hauptbahnhof.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im Personenverkehr ist die Strecke die am stärksten belastete des gesamten ICE-Netzes. Die Strecke wird seit den späten 1980er Jahren ausgebaut und ist heute in weiten Teilen für Geschwindigkeiten von 200 km/h zugelassen. Der größere Teil des Güterverkehrs fährt wegen der besseren Anbindung an den Mannheimer Rangierbahnhof über die östlich parallel verlaufende Main-Neckar-Bahn.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die private Hessische Ludwigsbahn baute die Riedbahn, um die damalige Landeshauptstadt des Großherzogtums Hessen (Darmstadt) mit Worms zu verbinden, das in dieser Zeit die zweitwichtigste Stadt in dessen Provinz Rheinhessen war. Zur Finanzierung des Projektes trugen die Anliegergemeinden erheblich bei.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Am 29. Mai 1869 eröffnete der großherzoglich-hessische Ministerpräsident Reinhard Carl Friedrich von Dalwigk die Strecke von Darmstadt über Goddelau und Biblis bis zum Bahnhof Rosengarten. Dieser lag rechtsrheinisch gegenüber von Worms. Die verbindende Rheinbrücke ging erst im Jahr 1900 in Betrieb. Bis dahin stellte das Trajekt Worms–Rosengarten die Verbindung her.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im Oktober 1879 ging eine erste Zweigstrecke von der Riedbahn, die von Biblis Richtung Süden über Waldhof in die Mannheimer Neckarstadt führte, in Betrieb, wo sie im Bahnhof Mannheim-Neckarstadt nordöstlich der heutigen Kurpfalzbrücke endete. Eine Gleisverbindung zum Hauptbahnhof Mannheim bestand hier nicht.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im November 1879 folgte eine Zweigstrecke von Goddelau Richtung Norden nach Frankfurt. Die heutige Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verbindet somit diese beiden ehemaligen Zweigstrecken und verläuft nur zwischen Biblis und Goddelau auf der ursprünglichen Trasse.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: 1880 war eine Umfahrung Mannheims mit einer Trasse über Käfertal und die Rheintalbahn fertig gestellt. Danach konnten die Züge der Riedbahn auf einem Bogen nach Süden durchgehend bis zum Mannheimer Hauptbahnhof fahren. Vor der Weiterfahrt in Richtung Karlsruhe und Stuttgart mussten sie hier dann „Kopf machen“.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im Dezember 1900 wurde die Rheinbrücke Worms eröffnet, der gesamte bis dahin im Bahnhof Rosengarten endende Verkehr nach Worms Hauptbahnhof geleitet. Nach Einführung des elektrischen Streckenblocks wurde Ende 1901 das Personal auf den Haltepunkten Groß-Rohrheim, Biebesheim, Stockstadt am Rhein, Leeheim-Wolfskehlen, Dornheim, Mörfelden und Walldorf abgezogen. 1905 wurde die Strecke zwischen Darmstadt und Goddelau mit Fernsprechern ausgestattet, die Gesamtstrecke, einschließlich der Abzweige nach Worms und Mannheim-Neckarstadt, erhielt zwischen Frankfurt und Mannheim im Jahr 1912 Telefonanschlüsse. Am 10. Februar 1914 wurden „mit Eintritt der Dunkelheit“ im Abschnitt Mannheim-Neckarstadt–(Mannheim-)Waldhof neue „Doppellichtvorsignale“ in Betrieb genommen, die dem heute noch gebräuchlichen Modell des Formsignals entsprachen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelte (und bereits durch das Reichsverkehrsministerium genehmigte) Pläne für eine grundlegende Neuordnung des Bahnknotens Mannheim/Ludwigshafen, die vorsahen, die Riedbahn in den Knoten Mannheim verändert einzuführen und eine schnell befahrbare Überleitung zur Main-Neckar-Bahn zwischen Darmstadt-Eberstadt und Lampertheim zu bauen, wurden infolge des Krieges nicht mehr umgesetzt. Auch Planungen aus den Jahren 1950 und 1951, die ebenfalls eine Verlegung der Riedbahn im Raum Mannheim vorsahen, wurden nicht realisiert.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: 1975 wurde der überwiegende Teil des Abschnittes Darmstadt–Goddelau wegen fehlenden Verkehrsaufkommens stillgelegt und abgebrochen. Verblieben ist das Gleis von Darmstadt Hauptbahnhof bis Weiterstadt-Riedbahn, das als Anschlussgleis betrieben wird.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Bereits im Bundesverkehrswegeplan 1973 war die Riedbahn bei den Schienenwegen als eine von acht geplanten Ausbaustrecken aufgeführt. Der Vorstand der DB legte dem Verwaltungsrat im März 1977 das Vorhaben der "Ausbaustrecke Frankfurt–Mannheim" vor, in das zwischenzeitlich auch die westliche Einführung der Riedbahn integriert worden war. Im Mai 1977 stimmte der Verwaltungsrat dem Vorhaben zu. Der Nutzen-Kosten-Faktor lag bei 6,73. In dem den Bundesverkehrswegeplan 1973 fortschreibenden Koordinierten Investitionsprogramm für die Bundesverkehrswege von 1977 war dieser Ausbau neben fünf anderen Ausbaustrecken enthalten, im Bundesverkehrswegeplan 1980 ebenfalls. Ende der 1970er Jahre war geplant, die Strecke zwischen Mannheim-Waldhof und Groß-Gerau viergleisig auszubauen. In Groß-Gerau wäre die Neubaustrecke Köln–Groß-Gerau Richtung Köln ausgefädelt. Beide Vorhaben wurden später verworfen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Bereits Mitte der 1980er Jahre galt die Strecke als überlastet und die Betriebsqualität abschnittsweise als sehr unbefriedigend. 1985 wurde die Westliche Einführung der Riedbahn eröffnet, auf der die Riedbahn in den Nordkopf des Mannheimer Hauptbahnhofes mündet. Damit entfiel der Richtungswechsel für weiter nach Süden verkehrende Züge. Einige TGVs und ICEs, die ohne Richtungswechsel über den Rhein weiterfahren, nutzen weiterhin die „östliche“ Riedbahneinführung. Fast alle Regionalzüge fahren über die neue Nord-Verbindung. Die östliche Riedbahn hat mit täglich 180 Zugpaaren vor allem Bedeutung für den Güterverkehr. Der an ihr liegende Bahnhof Mannheim-Käfertal wird derzeit (November 2019) nur von einer Regionalbahn am Tag Richtung Biblis bedient.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Für den Bundesverkehrswegeplan 1985 beauftragte das Bundesverkehrsministerium eine gemeinsame Untersuchung der Ausbauvorhaben an der Ried- und der Kinzigtalbahn. Das Gesamtvorhaben wurde dabei mit einem Nutzen-Kosten-Faktor von 15 bewertet. Bei einer Gesamtinvestition von 960 Millionen DM (zum Preisstand von 1983) wurde ein jährlicher Beitrag zum Wirtschaftsergebnis der DB von 256 Millionen DM pro Jahr erwartet. Diese Ergebnisse führten zur Aufnahme der Riedbahn in den "vordringlichen Bedarf" des Bundesverkehrswegeplans 1985. Die Maßnahme sollte so schnell wie möglich realisiert werden und zur Aufnahme des ICE-Verkehrs 1991 in wesentlichen Teilen abgeschlossen werden. Mit Investitionen in die Riedbahn in Höhe von 500 Millionen DM sollte ein Fahrzeitgewinn von fünf Minuten erreicht, die Streckenleistungsfähigkeit auf 146 Züge pro Tag und Richtung gesteigert und der Flughafen Frankfurt Main angebunden werden. In Verbindung mit dem Ausbau der Kinzigtalbahn sollte die Fahrzeit zwischen Fulda und Mannheim bis dahin um sieben sowie bis 1995 um fünfzehn Minuten gegenüber dem Ursprungszustand gesenkt werden (Stand: 1990).


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Um diese Ziele zu erreichen, sollte die Strecke zwischen Mannheim-Waldhof und Frankfurt Sportfeld, mit Ausnahme eines 110-km/h-Abschnitts im Bahnhof Biblis, durchgehend mit 200 km/h befahrbar sein. Dazu waren Linienverbesserungen in Lampertheim, Groß Rohrheim, Goddelau-Erfelden, Groß Gerau-Dornberg und Mörfelden geplant. Zwei Überholgleise sollten neu gebaut und sechs verlängert werden. Ein Stellwerk und zehn Brücken sollten neu sowie fünf Stellwerke und 27 Brücken umgebaut werden. Die gesamte Strecke sollte ferner mit Linienzugbeeinflussung ausgerüstet werden. Eine Beseitigung des Geschwindigkeitseinbruches in Biblis hätte eine großräumige Umfahrung des Ortes bedeutet und wurde verworfen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im Bundesverkehrswegeplan 1985 stand die erste Ausbaustufe der Strecke – im Wesentlichen die neue Einführung in den Mannheimer Hauptbahnhof – im "vordringlichen Bedarf", die zweite im "weiteren Bedarf". Daneben wurden leistungssteigernde Maßnahmen (vorwiegend Blockverdichtungen und Gleiswechselbetrieb) realisiert. Der Ausbau der Strecke wurde 1983 mit 500 Millionen DM kalkuliert. Weitere 180 Millionen DM sollten von Kreuzungspartnern zur Beseitigung der Bahnübergänge aufgebracht werden. Von den 500 Millionen DM sollte jeweils etwa die Hälfte der Mittel der Kapazitätssteigerung und der Leistungssteigerung dienen. Die Kosten der ersten Ausbaustufe wurden im Bundesverkehrswegeplan 1985 mit 340 Millionen DM abgeschätzt. Davon waren bis Ende 1985 291 Millionen DM verausgabt. Zwischen 1986 und 1989 waren weitere 14 Millionen DM in die erste Stufe investiert worden. 1990 wurde von Gesamtkosten von 350 Millionen DM zum Preisstand von 1989 ausgegangen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im Rahmen der zweiten Ausbaustufe sollte die Strecke für 500 Millionen DM auf mehr als 80 Prozent ihrer Länge auf 200 km/h ertüchtigt werden. Zur Leistungssteigerung waren zusätzliche und verlängerte Überholungsgleise vorgesehen. Zwischen Frankfurt-Sportfeld und Groß Gerau-Dornberg wurde als langfristige Option ein viergleisiger Ausbau planerisch berücksichtigt, bis Goddelau-Erfelden ein dreigleisiger Ausbau. Mehr als 300 Millionen DM der vorgesehenen 500 Millionen DM entfielen auf die Anbindung des Frankfurter Flughafens. Spätestens im Zuge der Neubaustrecke Köln–Rhein/Main sollte diese Anbindung, einschließlich eines zusätzlichen Gleises am Flughafen-Regionalbahnhof, verwirklicht werden. Noch Ende der 1980er Jahre war geplant, als Teil der Ausbaumaßnahmen den Flughafen-Regionalbahnhof am Frankfurter Flughafen auszubauen und mit einer Verbindungskurve an die Riedbahn anzuschließen. Zunächst war der Bau einer Südkurve zur Riedbahn vorgesehen, später der Bau einer Nordkurve. Diese Anbindung entstand später im Rahmen der Neubaustrecke Köln–Rhein/Main, nachdem der Vorstand der DB im April 1990 entschieden hatte, einen Flughafen-Fernbahnhof zu errichten. Dieser wurde im Mai 1999 eröffnet.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die Zentrale der Deutschen Bundesbahn prüfte die ihr 1986 vorgelegte Vorplanung der zweiten Ausbaustufe. Dabei zeigte sich, dass der Kostenrahmen von 186 Millionen DM um rund 55 Millionen DM überschritten würde. Mehrere Maßnahmen wurden daraufhin zurückgestellt.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die zweite Ausbaustufe wurde 1987 begonnen. Sie sollte mit der für 1991 geplanten vollständigen Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart abgeschlossen werden. Nachdem das Land Hessen am 1. Dezember 1986 ein Raumordnungsverfahren für die Linienverbesserungen Groß-Gerau, Goddelau-Erfelden, Stockstadt und Gernsheim gefordert hatte, war es zu Verzögerungen gekommen. Auch die Planfeststellungsverfahren verzögerten sich, insbesondere jene zur Beseitigung von Bahnübergängen. Bis Herbst 1988 waren erst drei, bis Ende 1989 vier von 27 Bahnübergängen an der Strecke beseitigt. Ende 1989 waren 46 Einzelmaßnahmen vorgesehen. Bis dahin waren 6 von 27 höhengleichen Bahnübergängen aufgehoben. Für die Beseitigung von neun weiteren Übergängen liefen Planfeststellungsverfahren. Bis Ende 1990 waren in acht der zwölf Planfeststellungsabschnitte Maßnahmen im Bau, in den übrigen vier liefen noch die Verfahren. Von den Bahnübergängen waren bis dahin sechs beseitigt, vier im Bau, zehn im Planfeststellungsverfahren und acht in Planung. Zur Aufnahme des ICE-Betriebes im Juni 1991 sollte nach dem Planungsstand von Anfang 1991 zumindest ein Schnellfahrabschnitt Stockstadt–Mannheim-Waldhof in Betrieb genommen werden. Bis Anfang 1991 waren die Arbeiten in vier der zwölf Planfeststellungsabschnitte weitgehend abgeschlossen, in vier weiteren waren die Verfahren eingeleitet worden.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Mit der Einführung der ersten ICE-Linie am 2. Juni 1991 wurde der Ausbauabschnitt zwischen Stockstadt und Mannheim-Waldhof in Betrieb genommen. Gleichzeitig wurde die Streckenkapazität von 240 auf 280 Züge pro Tag erhöht. Die Eisenbahnbrücke Bürstadt wurde im Zuge des Ausbaus neu errichtet, vier weitere Brückenbauwerke verbreitert.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: 1990 lief darüber hinaus die Vorplanung für eine Verbindungskurve zur Anbindung des Frankfurter Flughafens an die Strecke. Diese wurde später im Rahmen des Frankfurter-Kreuz-Tunnels realisiert und 1999 in Betrieb genommen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: 1992 gehörte die Strecke – zwischen Frankfurt Sportfeld und Mannheim – zu den fünf Strecken, die vorrangig mit CIR-ELKE-Hochleistungsblock ausgerüstet werden sollten.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Zum Fahrplanwechsel im Mai 1998 wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Südabschnitt auf einer Länge von 15 Kilometer auf 200 km/h angehoben und der nördliche Abschnitt Groß-Gerau–Frankfurt am Main wurde im Herbst 1999 für Schnellfahrten fertig gestellt. Seit 5. Dezember 1999 kann auch im 3,3 Kilometer langen Abschnitt Leeheim – Dornberg 200 km/h gefahren werden.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Bis Ende 1993 wurden von für den Streckenausbau geplanten 275 Millionen Euro 176 Millionen Euro investiert. Weitere 82 Millionen folgten in den Jahren 1994 bis 2001. Bis 2003 wurden neun von geplanten zehn Linienverbesserungen realisiert und 21 von 30 Bahnübergängen beseitigt. Im Hinblick auf die Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar sollte das Ausbauprojekt „qualifiziert“ abgeschlossen werden. Eine bei Mörfelden vorgesehene Linienverbesserung wurde nicht realisiert. Die ausstehenden Bahnübergangsbeseitigungen sollten im Rahmen separater Vereinbarungen umgesetzt werden.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die Strecke ist (Stand: 2006) zwischen den Streckenkilometern 12 und 25, 29 bis 61 sowie 64 bis 69 mit 200 km/h befahrbar. Auf der Strecke bestehen (Stand: 2013) noch sechs Bahnübergänge: zwei südlich des Bahnhofs Mörfelden (km 61,95 und 61,38), drei im Bahnhofsbereich von Biblis (km 28,65, 27,20 und 26,57) sowie einer im Bereich des Haltepunktes Bobstadt (km 25,07). Sie ist zwischen Zeppelinheim und Mannheim-Waldhof mit Linienzugbeeinflussung ausgerüstet.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im Bahnhof Lampertheim war der TEE Helvetia am 12. August 1965 in einen schweren Unfall verwickelt, als er mit dem nicht profilfrei stehenden letzten Wagen eines Güterzuges zusammenstieß und entgleiste. Vier Menschen starben, zahlreiche wurden verletzt.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: An dieser Betriebsstelle mündet die Verbindungsbahn vom Mannheimer Güterbahnhof ein. Die Strecke über den Neckar ist seit längerer Zeit nur eingleisig befahrbar.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Haltepunkt Mannheim-Neuostheim ist eine geplante S-Bahn-Haltestelle im Zuge der Ostumfahrung der Riedbahn um Mannheim. Sie soll in Mannheim-Neuostheim unmittelbar am Südende der Neckarbrücke, wo auch die Bahnstrecke Mannheim Kurpfalzbrücke–Edingen–Heidelberg der OEG die Riedbahn kreuzt, dem so genannten „Dürerknoten“, entstehen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Bahnhof Mannheim-Käfertal (Streckenkilometer 6,3) liegt ebenfalls im Zuge der Ostumfahrung der Riedbahn um Mannheim. Von hier führt ein elektrifiziertes Anschlussgleis zum Mannheimer Industriehafen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im Bahnhof Mannheim-Waldhof vereinigen sich die westliche Einführung der Riedbahn (Streckenkilometer 6,4) und die Mannheimer Ostumfahrung (Streckenkilometer 9,4). Weiter nördlich setzt sich die Kilometrierung nach der älteren Zählung der Ostumfahrung fort. In diesem Bahnhof soll die geplante Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar abzweigen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Von Mannheim-Waldhof Güterbahnhof (Streckenkilometer 10,9) bestehen Anschlussgleise zu Industriebetrieben im Bereich des Mannheimer Hafens. Stillgelegt sind Anschlussgleise, die früher in größerem Umfang die "Coleman Barracks and Airfield", eine Basis der United States Army, versorgten.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Haltepunkt Mannheim-Blumenau (Streckenkilometer 13,6) ist stillgelegt. Er wurde zusammen mit der Strecke in Betrieb genommen und diente anfänglich vorwiegend dem Ausflugsverkehr. Zunächst hieß er "Sandhofen". 1905 wurde er in "Sandtorf", später in "Mannheim-Blumenau" umbenannt. Ein Empfangsgebäude gab es zunächst nicht. Fahrkarten verkaufte der Schrankenwärter, der den benachbarten Bahnübergang betreute. 1934 erhielt der Haltepunkt elektrische Beleuchtung. Durch den Bezug der benachbarten Waldkolonie bis 1936 stieg das Verkehrsaufkommen. So wurde 1936/37 ein Empfangsgebäude errichtet. 1938 wurde der Haltepunkt in "Mannheim-Blumenau" umbenannt. Zum 28. September 1968 wurde er aufgegeben, das Empfangsgebäude 1982 abgerissen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im Bahnhof Lampertheim (Streckenkilometer 17,6) kreuzte früher die heute stillgelegte Bahnstrecke Weinheim–Worms die Riedbahn. Ein Streckenrest in nördlicher Richtung dient noch als Anschlussgleis.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Haltepunkt Bobstadt (Streckenkilometer 24,9) bedient den Bürstadter Ortsteil Bobstadt. 1934 wurde der Bahnhof in beschränktem Umfang für den Stückgutverkehr freigegeben. Das Empfangsgebäude entstand aus einem um 1880 errichteten Streckenwärterhaus, dem um 1950 ein Warteraum und ein Stellwerksanbau angefügt wurden.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im Bahnhof Biblis (Streckenkilometer 28,1) mündet der von Worms kommende Streckenast in die heutige Riedbahn, der ursprünglich deren südlichstes Teilstück war. Außerdem führt von hier ein Anschlussgleis in das abgeschaltete Kernkraftwerk Biblis.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Bahnhof Groß Rohrheim (Streckenkilometer 31,5) bedient die Gemeinde Groß-Rohrheim. Die unterschiedliche Schreibweise der Bahnhofsbezeichnung (ohne Bindestrich) und des Ortsnamens (mit Bindestrich) erklärt sich daraus, dass in der Preußisch-Hessischen Eisenbahngemeinschaft im Bahnbetrieb seit dem 1. Januar 1903 die preußischen Rechtschreibregeln galten, für die Ortsnamen im Großherzogtum Hessen aber die dort gültigen Rechtschreibregeln und beide Systeme wiesen in diesem Punkt eine Abweichung auf.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Das Empfangsgebäude in neobarocken Formen stammt von 1905. Es hat zwei Vollgeschosse auf L-förmigem Grundriss und ein weiteres Geschoss unter dem mächtigen Walmdach. Auf der Straßenseite dekoriert ein Erker die Fassade. Der gleisparallele Flügel verlängert sich in einem einstöckigen Anbau. Das Empfangsgebäude ist ein Kulturdenkmal aufgrund des Hessischen Denkmalschutzgesetzes.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Bahnhof Gernsheim (Streckenkilometer 36,4) hat ein Anschlussgleis, das ihn mit den Gernsheimer Rheinhäfen verbindet und das von der "Gernsheimer Umschlags- und Terminalbetriebsgesellschaft mbH & Co. KG" betrieben wird. Das Empfangsgebäude aus Gelbsandstein ist ein zweigeschossiger Typenbau von 1876, ähnlich dem von Biblis. Den Mittelrisalit krönt ein Giebel. Im Norden schließt ein kleiner, eingeschossiger Anbau an. Das Empfangsgebäude steht traufständig zu den Gleisen. Das Empfangsgebäude ist ein Kulturdenkmal aufgrund des Hessischen Denkmalschutzgesetzes.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Bahnhof Biebesheim (Streckenkilometer 39,6) bedient die Gemeinde Biebesheim am Rhein. Von hier führt ein Anschlussgleis zur Sonderabfallverbrennungsanlage der HIM GmbH (ehemals: Hessischen Industriemüll GmbH).


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Das Empfangsgebäude ist ein Typenbau, das dem von Groß Rohrheim ähnlich ist, hat neobarocke Formen und stammt von 1905. Das Hauptgebäude hat zwei Vollgeschosse auf L-förmigem Grundriss und ein weiteres Geschoss unter einem Walmdach. Der gleisparallele Flügel ist straßenseitig zweigeschossig, gleisseitig eingeschossig. Die Höhendifferenz wird durch ein asymmetrisches Dach ausgeglichen. Im Süden schließt ein Güterschuppen in Fachwerkbauweise an. Die Baugruppe ist ein Kulturdenkmal aufgrund des Hessischen Denkmalschutzgesetzes.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Das Empfangsgebäude ist ein Typenbau von 1898/99 aus Backstein. Das Hauptgebäude hat zwei Vollgeschosse auf L-förmigem Grundriss. Der gleisparallele Flügel weist auf der Gleisseite einen Mittelrisalit auf, der von einem Giebel bekrönt ist. Im Norden schließt ein Güterschuppen an. Das Empfangsgebäude ist ein Kulturdenkmal aufgrund des Hessischen Denkmalschutzgesetzes.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Bahnhof Riedstadt-Goddelau (Streckenkilometer 45,7) ist einer von zwei Halten der Bahn in der Stadt Riedstadt. Hier zweigte ein inzwischen stillgelegter Streckenast nach Darmstadt ab. Die aus Frankfurt (Main) Hauptbahnhof kommende S-Bahn-Linie S7 endet hier.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Haltepunkt Riedstadt-Wolfskehlen (Streckenkilometer 48,0), ehemals "Leeheim-Wolfskehlen", ist eine S-Bahn-Station und der zweite von zwei Halten in der Stadt Riedstadt.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Haltepunkt und ehemalige Bahnhof Groß Gerau-Dornheim (Streckenkilometer 50,6) ist eine S-Bahn-Station und bedient den Groß-Gerauer Stadtteil Dornheim. Zur unterschiedlichen Schreibweise der Bahnhofsbezeichnung (ohne Bindestrich) und des Ortsnamens (mit Bindestrich) vergleiche oben: Groß Rohrheim.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Das Empfangsgebäude ist ein Typenbau von 1905. Es entspricht dem von Groß Rohrheim, hat neobarocke Formen, das Hauptgebäude weist zwei Vollgeschosse auf L-förmigem Grundriss und ein weiteres Geschoss unter einem Walmdach aus. Ein eingeschossiger Anbau liegt südlich des Hauptgebäudes. Das Empfangsgebäude ist ein Kulturdenkmal aufgrund des Hessischen Denkmalschutzgesetzes.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Bahnhof Groß Gerau-Dornberg (Streckenkilometer 54,5) ermöglicht Zügen aus Richtung Mannheim die Einfahrt in die Rhein-Main-Bahn in beide Richtungen. Zur unterschiedlichen Schreibweise der Bahnhofsbezeichnung (ohne Bindestrich) und des Ortsnamens (mit Bindestrich) vergleiche oben: Groß Rohrheim.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Bahnhof Mörfelden (Streckenkilometer 63,6) bedient den gleichnamigen Ortsteil der Stadt Mörfelden-Walldorf. Das Empfangsgebäude ist – im Gegensatz zu den meisten entlang der Riedbahn – ein individueller Entwurf und kein Typenbau. Es wurde um 1910 unter Rückgriff auf neobarocke Formen errichtet. Das Hauptgebäude hat einen Sandsteinsockel, auf dem sich ein zweigeschossiger Putzbau unter einem Walmdach erhebt. Zur Straßenseite wird die Fassade mittig von einem Giebel gekrönt, gleisseitig springt das Gebäude hier mit einer 3/8-Ausbuchtung vor. Nördlich ist ein niedrigerer Wartesaal angebaut, südlich ein überdachter Durchgang, an den sich ein Pavillon anschließt. Die Anlage ist ein Kulturdenkmal aufgrund des Hessischen Denkmalschutzgesetzes.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Bahnhof Walldorf (Hessen) (Streckenkilometer 66,3) dient dem gleichnamigen Ortsteil der Stadt Mörfelden-Walldorf. Das Empfangsgebäude ist ein Typenbau von 1903. Es hat neobarocke Formen, das Hauptgebäude zwei Vollgeschosse auf L-förmigem Grundriss und ein weiteres Geschoss unter einem Walmdach. Ein eingeschossiger Anbau im Süden beherbergte ursprünglich das Bahnhofsrestaurant, ein ebensolcher Anbau im Norden den Wartesaal. Das Empfangsgebäude ist ein Kulturdenkmal aufgrund des Hessischen Denkmalschutzgesetzes.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der Bahnhof Zeppelinheim (Streckenkilometer 70,6 und 4,8 von Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof) ist die S-Bahn-Station des Neu-Isenburger Stadtteils Zeppelinheim. Netztechnisch gewinnt er seine Bedeutung dadurch, dass hier die nach Süden führende Verbindungsspange von der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main und von Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof in die Riedbahn mündet. Zukünftig wird die geplante Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar auf der Südseite dieses Bahnhofs beginnen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Mit 650 Zügen pro Tag im Jahr 2007 zählt der Korridor zwischen Mannheim und Frankfurt am Main bzw. Mainz mit der Riedbahn, der Main-Neckar-Bahn und der Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen heute zu den meistbelasteten deutschen Bahnstrecken. Ihre Auslastung lag im Jahr 2011 bei 124 Prozent. Züge müssen damit mit geringeren Puffern als idealerweise vorgesehen fahren. Im Abschnitt Biblis–Riedstadt verkehrten 2015 täglich etwa 92 Güterzüge, 40 Regional-Express-Züge, zwei Regionalbahnen, drei InterCitys, acht Nachtzüge, 110 ICE und sechs TGV. Der Streckenabschnitt von Mannheim-Waldhof bis Zeppelinheim wurde 2015 zum überlasteten Schienenweg erklärt, insbesondere wegen neun zu langer Blockabschnitte. Die Riedbahn selbst war an einem Referenztag (Mittwoch, 16. Januar 2022) je Richtung und Abschnitt mit 155 bis 219 Zügen pro Tag belastet. Dies liegt etwa 45 Prozent über der Nennleistung und führt zu Einschränkungen bei der Betriebsqualität. Prognosen lassen bis 2030 einen weiteren Anstieg erwarten, bis die Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar zur Verfügung steht.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Auf der Riedbahn verkehren dabei neben Regionalzügen sieben ICE-Linien, die Süddeutschland mit Berlin, Hamburg und Köln/Dortmund verbinden.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Zwischen Mannheim und Frankfurt verkehren Regional-Express-Züge, zu denen von Worms aus eine Regionalbahn in Biblis Anschluss hat.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Vom Frankfurter Hauptbahnhof verkehrt aus der Haupthalle außerdem die S-Bahn-Linie S7 der S-Bahn Rhein-Main mit Triebwagen der Baureihe 425 bis nach Riedstadt-Goddelau. Zwischen Mannheim und Groß Rohrheim fahren von Karlsruhe kommende S9-Züge im Stundentakt seit dem 13. Dezember 2020, dabei werden neue Triebwagen eingesetzt.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die Bahnhöfe Biblis, Bürstadt, Bobstadt, Lampertheim und Groß-Rohrheim wurden bis Ende 2017 S-Bahn-gerecht umgebaut und modernisiert. Die geschätzten Kosten von 24 Millionen Euro wurden vom Bund (elf Millionen Euro), dem VRN und den beteiligten Kommunen (zusammen acht Millionen Euro) und dem Land Hessen (fünf Millionen Euro) getragen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Das Terminal 3 des Frankfurter Flughafens soll an die Riedbahn angebunden werden. Dafür ist eine niveaugleiche Ausfädelung aus der Riedbahn südlich von Zeppelinheim sowie eine niveaufreie Einbindung nördlich von Walldorf vorgesehen. Der Bau einer dafür nötigen Verbindungskurve für die S7 und die Regional-Express-Linie RE70 sowie eines unterirdischen S-Bahnhofs würden nach Angaben von 2009 zwar 120 Millionen Euro kosten, wären aber wirtschaftlich. Im Antrag auf Planfeststellung für das Terminal 3, der im September 2013 eingereicht werden sollte, war die S-Bahn-Anbindung nur nachrichtlich enthalten. Die S-Bahn-Anbindung sollte, nach dem Planungsstand von 2013, erst nach Fertigstellung der Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar realisiert werden, deren Bau im Moment nicht absehbar ist. Anfang Januar 2020 wurde ein Planungsvertrag unterschrieben. Das Land Hessen geht mit 5,5 Millionen Euro in Vorleistung, damit erforderliche Brückenbauwerke im Zuge der Planfeststellung der Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar berücksichtigt werden können. Die Vorplanung soll bis Mitte 2022 abgeschlossen werden.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar soll die Kapazität der Riedbahn ausreichen, um die S-Bahn-Linie S7 der S-Bahn Rhein-Main nach Groß Gerau-Dornberg von einem Halb- auf einen Viertelstundentakt zu verdichten.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Das baden-württembergische Umwelt- und Verkehrsministerium gab Anfang 2011 bekannt, bis 2015 das zweite Gleis der östlichen Riedbahn in Mannheim zu reaktivieren und die Strecke für den S-Bahn-Verkehr ertüchtigen lassen zu wollen. In Mannheim-Neuostheim soll am Dürerknoten eine neue S-Bahn-Haltestelle entstehen. Ab Dezember 2020 soll dann auf der Strecke stündlich eine S-Bahn zwischen Groß-Rohrheim, Biblis und Mannheim Hbf verkehren. Ursprünglich nur bis Biblis geplant, konnte der Kreis Bergstraße im Juni 2012 die Verlängerung bis zur Tarifgrenze zwischen dem Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) und dem Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) nach Groß-Rohrheim durchsetzen. Die S-Bahnen aus Groß-Rohrheim sollen im Gegensatz zum derzeitigen Regionalbahn-Angebot nicht von Mannheim nach Karlsruhe durchgebunden werden, sondern am Mannheimer Hauptbahnhof enden.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die Bahnsteige der Stationen Lampertheim, Bürstadt, Bobstadt und Biblis wurden hierfür bereits umgebaut, wobei Ende Juni 2019 noch Restarbeiten ausstanden. Für den Umbau der Station Mannheim-Käfertal wurde der Planfeststellungsbeschluss im Februar 2019 gefasst, das Planfeststellungsverfahren für die Station Mannheim-Neuostheim und für die Modernisierung des zweiten Streckengleises läuft derzeit (Stand Juli 2019). Der Planfeststellungsantrag für Bahnsteig 3 der Station Mannheim-Waldhof musste auf Verlangen des Eisenbahn-Bundesamtes zurückgezogen werden.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die Strecke soll mit Elektronischen Stellwerken (ESTW) und ETCS Level 2 ausgerüstet werden. Dazu soll in Gernsheim eine ESTW-Zentrale (ESTW-Z) mit abgesetzten Stellwerken (ESTW-A) in Lampertheim, Biblis, Riedstadt-Goddelau, Groß Gerau-Dornberg und Walldorf entstehen. Über einen bloßen Eins-zu-Eins-Ersatz der Signalanlagen hinaus soll eine Optimierung für eine bessere Betriebsqualität erfolgen. Blockverdichtungen sind vorgesehen. Laut 2021 veröffentlichten Plänen sind im Regelgleis gleichwohl keine Blockkennzeichen geplant, sondern lediglich im Gegengleis. Der Auftrag für ETCS wurde im November 2021 vergeben. Das Stellwerk soll 2024 in Betrieb gehen, ETCS 2025. Die LZB soll erhalten werden. Zusammen mit einem Oberbauprogramm betragen die geschätzten Kosten ca. 320 Millionen Euro.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Die Überleitmöglichkeiten zwischen den beiden Streckengleisen liegen heute in Abständen von bis zu 11 km. Sie sollen möglichst bis 2025 verdichtet werden, wobei Weichen mit Zweiggleisgeschwindigkeiten von bis zu 100 km/h vorgesehen sind.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Im September 2022 kündigte die Deutsche Bahn an, die Strecke im Rahmen eines „Hochleistungsnetzes“ im „Rekordtempo“ in „nur fünf Monaten generalsanieren“ zu wollen. Vom 15. Juli bis kurz vor Weihnachten 2024 will die DB „alle technischen Anlagen erneuern und 20 Bahnhöfe entlang der Strecke“ modernisieren. Es sollen 1200 Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik, 152 Weichen, 140 km Oberleitung, vier Bahnübergänge und mehr als 10 Kilometer Lärmschutzwände erneuert werden. Darüber hinaus sollen „neue Überholmöglichkeiten“ errichtet und die Strecke „für den digitalen Bahnbetrieb der Zukunft“ ausgerüstet werden. Die voraussichtlichen Kosten sollen bei rund 500 Millionen Euro liegen.


title: Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main

text: Der neue Verkehrsvertrag für den Regionalverkehr auf der Riedbahn und Main-Neckar-Bahn läuft bis 2032. Dabei werden neue TWINDEXX-Vario-Doppelstocktriebwagen eingesetzt, auf der Linie RE 70 als Vier-Wagen-Züge, die in den Hauptverkehrszeiten um einen Drei-Wagen-Zugteil verlängert werden. Aufgrund von Verzögerungen bei der Auslieferung wurden diese neuen Fahrzeuge hier erst ab 13. März 2018 eingesetzt.


title: Genex

text: Die Geschenkdienst- und Kleinexporte GmbH (kurz Genex; später nur noch Genex Geschenkdienst GmbH) war ein am 20. Dezember 1956 auf Anordnung der DDR-Regierung gegründetes Unternehmen. Es war eine der wichtigsten Devisenquellen der "Kommerziellen Koordinierung", einer Abteilung des Ministeriums für Außenhandel der DDR. Hauptsitz war in Ost-Berlin (Mauerstraße 86–88).


title: Genex

text: Anfangs diente es nur als Geschenkdienst für Kirchengemeinden. Die Bundesrepublik lehnte eine Ausweitung auf Privatpersonen ab, um der DDR keinen Zugang zu Devisen zu verschaffen.


title: Genex

text: Nach dem Bau der Berliner Mauer 1961 wurde das Geschäft aber weiter ausgeweitet, sogar nach Dänemark (über die Jauerfood AG in Kopenhagen-Valby) und in die Schweiz (über die Palatinus GmbH in Zürich). Erst ab 1989 konnten Bundesbürger Geschenke in die DDR direkt über eine westdeutsche Firma, die "Inter-Geschenkdienst GmbH" mit Sitz in Stuttgart und Niederlassungen in West-Berlin, Dortmund, Frankfurt am Main und München, an Bürger der DDR senden.


title: Genex

text: Das Unternehmen vertrieb einen Katalog mit dem Titel "Geschenke in die DDR", aus dem die Bürger der Bundesrepublik Waren bestellen und mit D-Mark bezahlen konnten, die direkt an ihre Verwandten und Bekannten in der DDR versendet wurden.


title: Genex

text: Die Waren im Katalog waren zu etwa neunzig Prozent aus der DDR-Produktion. Neben Lebensmitteln und Konsumgütern wie Möbel, Kosmetik, Kleidung, Werkzeug und HiFi-Anlagen konnte man aber auch Motorräder, Autos (ohne die sonst üblichen mehrjährigen Wartezeiten), Campingwagen und sogar ganze Fertigteilhäuser, die so genannten "Neckermannhäuser", bestellen.


title: Genex

text: Neben Krafträdern von MZ und Simson sowie z. B. 1986 einem Yamaha-Motorrad, gab es die ostdeutschen Autos Trabant, Wartburg (auch als Pick-up) und Barkas sowie osteuropäische Fahrzeuge von Škoda, Polski Fiat und Lada, die in der DDR als bessere Wagen galten. Aber man konnte auch ausgewählte Modelle von westeuropäischen Automobilkonzernen verschenken. So wurde beispielsweise im Katalog von 1986 ein Fiat Uno 60 Super, Renault 9 GTL, Ford Orion, VW Golf, VW Passat und der VW Transporter angeboten. Auch die Marken Mazda, BMW, Lancia und Volvo gab es zeitweise im Angebot. Hierbei war zu berücksichtigen, dass bei einigen westeuropäischen/japanischen Marken die Ersatzteilversorgung nur für fünf Jahre gegen Mark erfolgte; danach nur noch gegen frei konvertierbare Währungen.


title: Genex

text: Dem Beschenkten entstanden keine Kosten, die sonst schwer erhältlichen Waren wurden ohne große Wartezeit (bei Autos beispielsweise nur vier bis sechs Wochen) direkt an die DDR-Bürger geliefert.


title: Genex

text: Dass nur DDR-Bürger mit Westverwandten in den Genuss der Geschenke aus dem Genex-Versandhandel kommen konnten, sorgte in der DDR für Unmut. Denn diese kamen meist sowieso schon durch die so genannten Westpakete an Waren aus dem westlichen Ausland. Wer Zugang zu einer frei konvertierbaren Währung („Westgeld“) hatte, konnte auch über den Intershop an diese Waren gelangen. Alle anderen DDR-Bürger konnten in Genex-Katalogen nur sehen, wie viel die begehrten Waren in einer frei konvertierbaren Währung wert waren, auf die sie beispielsweise bei Autos oft zehn Jahre und länger warten mussten. Allein im Jahr 1973 wurden 6800 Wartburgs per Genex-Katalog gekauft.


title: Genex

text: Der offizielle 1:1-Wechselkurs von Mark der DDR zu Deutscher Mark wurde in den Genex-Katalogen nicht eingehalten. So kostete beispielsweise ein Trabant 601 etwa 8.000 DM, sonst über 10.000 Mark und ein Wartburg 353 etwa 9.000 DM, sonst 20.000 Mark.


title: Genex

text: Beschäftigte der DDR im „sozialistischen Ausland“ konnten einen Teil ihrer Gehälter oder Löhne auf ein „Genex-Konto“ einzahlen (beispielsweise am Bau der "Druschba-Trasse" in der Sowjetunion Beteiligte einen Teil der Tagegelder: 3 Rubel pro Tag, entsprechend etwa 270 Mark pro Monat; sie erhielten keine DM) und konnten damit Waren aus der „Ost-Ausgabe“ des Genex-Kataloges bestellen. Diese Ost-Ausgabe des Genex-Kataloges unterschied sich von der West-Ausgabe durch das Fehlen von Waren, die aus dem westlichen Ausland importiert wurden. Über den „Ost-Genex-Katalog“ konnten – außer in der DDR oder den RGW-Staaten hergestellte, aber gewöhnlich im freien Verkauf nur schwer erhältliche Waren, wie beispielsweise Zement, Fliesen, Schlagbohrmaschinen, aber auch Autos – Waren aus der sogenannten "Gestattungsproduktion" bestellt werden.


title: Genex

text: Erhielt die DDR im Jahr 1962 über Genex aus der Schweiz und Dänemark 12,3 Mio. DM, waren es 1963 schon 16,6 Mio. DM.


title: Genex

text: Nach einer Statistik der Bundesbank sind zwischen 1967 und 1989 den Genex-Vertretungen – einschließlich der Käufe von DDR-Bürgern und von Organisationen – 3,3 Milliarden DM zugeflossen. Laut der Tageszeitung Neues Deutschland vom 14. Juni 1990 belief sich das Bilanzvermögen von GENEX am 31. Dezember 1989 auf 44,1 Mio. DM.


title: Genex

text: Im Jahre 1990 zum 1. Oktober musste eine Namensänderung erfolgen, weil der Name Genex offiziell nicht mehr genannt werden durfte. Im Zusammenhang mit der Einführung der Wirtschafts- und Währungsunion und anderen staatlichen Regelungen wurde dies so festgelegt, und es wurde damit eine Umstrukturierung in Gang gebracht – allen Mitarbeitern wurde fristgemäß zum 30. September 1990 gekündigt (Kündigungsschreiben vom 27. Juni 1990). Neue Arbeitsstellen wurden im Anschluss ausgeschrieben, die Neubewerbungen erforderlich machten, damit ab 1. Oktober 1990 eine weitere Übernahme aller ehemaligen Mitarbeiter gewährleistet werden konnte. Bestimmte ehemalige Mitarbeiter mit entsprechender Vergangenheit (Parteizugehörigkeit SED und Führungsfunktionäre) in der ehemaligen DDR wurden abgelehnt. Aber es kam auch völlig neues Personal hinzu. Es entstand im Zuge der Auflösung von Genex ein völlig neues Unternehmen mit drei Bereichen; einem für Handel und Vermögensverwaltung (HAVERS-Gesellschaft für Handel und Vermögensverwaltung mbH, Berlin), einem weiteren für Vermögensverwaltung (Refix Vermögensverwaltung GmbH, Bamberg) sowie einem für den Bereich Versanddienst (Papillon Versand GmbH, Bamberg). Erst in der zweiten Hälfte des Jahres 1991 wurden diese Bereiche des Unternehmens in die Verwaltung der Treuhandanstalt überführt. Die endgültige Abwicklung der Firmen erfolgte bis 1992.


title: Panathinaiko-Stadion

text: Das Panathinaiko-Stadion () in Athen (auch als Kallimarmaro, "„schöner Marmor“" bekannt) ist das Olympiastadion der ersten Olympischen Spiele der Neuzeit im Jahre 1896. Es wurde als Rekonstruktion auf den Fundamenten des antiken Stadions gebaut und befindet sich am Rande des Athener Stadtzentrums.


title: Panathinaiko-Stadion

text: Das ursprüngliche Stadion, etwa ein Kilometer östlich der Akropolis gelegen, wurde um 330 v. Chr. in einer natürlichen Mulde zwischen den Hügeln Agras und Ardittos errichtet, um dort die jährlich stattfindenden Panathenäischen Spiele, die bedeutendste Feier des antiken Athen, abzuhalten. Zwischen 140 n. Chr. und 144 n. Chr. erhielt das Stadion bei weiteren Ausbaumaßnahmen durch den Mäzen Herodes Atticus sein endgültiges Erscheinungsbild (Hippodrom des Herodes Atticus), wie es bei Ausgrabungen durch den deutschen Architekten und Bauforscher Ernst Ziller von 1869 bis 1870 in Erscheinung trat. So hatte das antike Stadion die Form eines Hufeisens mit einer Laufbahnlänge von 204,07 Meter und einer Breite von 33,35 Metern. Nach heutigen Schätzungen fasste das antike Stadion 50.000 Zuschauer. Unter den Römern wurde am westlichen, offenen Ende des Stadions eine bogenförmige Wand errichtet und das Stadion fortan als Arena genutzt.


title: Panathinaiko-Stadion

text: Kurz nach seiner Ausgrabung fanden in dem provisorisch hergerichteten Stadion 1870 die zweiten und 1875 die dritten Olympien vor rund 25.000 Zuschauern statt.


title: Panathinaiko-Stadion

text: Angesichts der Durchführung der ersten Olympischen Spiele der Neuzeit wurde das Stadion 1895 von Grund auf erneuert. Das nach Plänen Zillers von dem Architekten Anastasios Metaxas wieder hergerichtete Stadion in Form eines Hufeisens hat eine Länge im Innenraum von 236 Metern. Es zeichnet sich durch einen sehr engen Kurvenradius der Laufbahn aus. Die Tribünen mit Platz für etwa 50.000 Zuschauer sollten mit Hilfe des 920.000 Drachmen spendenden griechischen Finanziers Georgios Averoff ganz in Marmor ausgekleidet werden. Da jedoch am Ende die Zeit zu knapp wurde, mussten Teile der Struktur aus Holz gebaut und architektonisch möglichst gut versteckt werden. Neben den Leichtathletik-Wettkämpfen wurden auch die Wettbewerbe im Gewichtheben, Ringen und Turnen im Panathinaiko-Stadion durchgeführt. Die fehlenden Marmortribünen wurden später ergänzt, so dass das Stadion zu den inoffiziellen Olympischen Zwischenspielen 1906 fertiggestellt war.


title: Panathinaiko-Stadion

text: Am 4. April 1968 trafen im Kallimarmaro die Basketballer des AEK Athen im Rahmen des Finales des Europapokals der Pokalsieger auf Slavia Prag. Eine massiv große Zuschauerzahl, am wahrscheinlichsten um die 80.000, laut anderer Quellen zwischen 65.000 und 120.000, verfolgte die Begegnung, die AEK mit 89:82 gewann. Dies stellte den offiziellen Zuschauer-Weltrekord für ein Basketballspiel auf, der spätestens 2010 vom NBA All-Star Game mit 108.000 Zuschauern abgelöst wurde.


title: Panathinaiko-Stadion

text: Die Eröffnungszeremonie der Leichtathletik-Weltmeisterschaften 1997 wurde im Stadion abgehalten. Dazu wurde ein temporärer Bühnenbau entlang der Schmalseite errichtet. Im Stadion fanden auch Konzerte statt, so von Bob Dylan, Depeche Mode, Tina Turner und Black Sabbath.


title: Panathinaiko-Stadion

text: Als 2004 die Olympischen Sommerspiele wieder in Athen abgehalten wurden, fanden hier die Wettkämpfe im Bogenschießen (4.000 Zuschauer) statt. Außerdem befand sich hier das Ziel der beiden Marathonläufe (40.000 Zuschauer).


title: Panathinaiko-Stadion

text: Das Panathinaiko-Stadion wird nur noch selten für Veranstaltungen genutzt. Aktuelle Bestimmungen fordern eine stark verringerte Anzahl an Eintrittskarten, was eine Nutzung aus Sicht der Veranstalter meist unwirtschaftlich macht. Die Veranstaltungen verwenden meist nur einen kleinen Teil des Stadions.


title: Panathinaiko-Stadion

text: Es gibt jedoch immer wieder Ausnahmen, so z. B. der Empfang der griechischen Fußballnationalmannschaft, die sensationell die Fußball-EM 2004 gewonnen hatte. Das Stadion ist auch das Ziel des jährlich stattfindenden Athen-Marathon von Marathon nach Athen. Dieser Marathon wird seit 1982 ausgetragen.


title: Panathinaiko-Stadion

text: Das Stadion am Rand der Innenstadt ist heute ein beliebtes Ziel von Touristen. Zudem ist über ein Tor in den Tribünen ein Museum zugänglich, das über die Olympischen Spiele der Neuzeit, besonders über die ersten in Athen ausgetragenen, informiert, und eine Sammlung mit den Werbeplakaten und den Fackeln aller olympischen Sommer- und Winterspiele der Neuzeit beinhaltet.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Ein gemeindefreies Gebiet ist im Verwaltungsrecht ein abgegrenztes Gebiet, das zu keiner politischen Gemeinde gehört. Meist sind diese Gebiete unbewohnt (Waldgebiete, Wasserflächen, Truppenübungsplätze etc.). In Nordamerika hingegen bezeichnet der Begriff in der Regel bewohnte Gebiete. Bekanntestes „unincorporated“ Gebiet mit nennenswerter Bevölkerung in den USA ist Paradise, Nevada, welches unmittelbar an Las Vegas grenzt, und oft mit diesem verwechselt wird.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: In Deutschland gibt es sowohl gemeindefreie Gebiete, die durch staatlichen Hoheitsakt gebildet wurden, als auch solche, die nie zum Gebiet einer Gemeinde gehört haben und als „ursprünglich gemeindefreie Gebiete“ bezeichnet werden.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Gemeindefreie Gebiete befinden sich meist entweder im Eigentum des Landes, in dem sie liegen, im Eigentum der Bundesrepublik Deutschland oder der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben. Die Verwaltungshoheit liegt in der Regel beim Landratsamt bzw. der Kreisverwaltung des entsprechenden Landkreises, und das zuständige Standesamt liegt in einer benachbarten Gemeinde. Ausnahmen sind zwei bewohnte gemeindefreie Gebiete mit eigenen Verwaltungen in Niedersachsen sowie die zwei gemeindefreien Gebiete Schleswig-Holsteins, für die die Ämter zuständig sind, zu denen die Gebiete gehören.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Angesichts der vom Grundgesetz garantierten kommunalen Selbstverwaltung und des Demokratieprinzips sind in der juristischen Literatur gegen die weitere Existenz – jedenfalls bewohnter – gemeindefreier Gebiete verfassungsrechtliche Bedenken erhoben worden. Zumindest sei eine Vertretung der Einwohner mit substantiellen Mitwirkungsrechten erforderlich. In Niedersachsen, dem einzigen Land, in dem offiziell noch bewohnte gemeindefreie Gebiete bestehen, ist vorgesehen, dass dort Einwohnervertretungen gewählt werden, die aber nur wenige eigene Entscheidungsbefugnisse haben.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Die deutschen Gebiete jenseits der Strandlinie sind regelmäßig ursprünglich gemeindefreie Gebiete. Das betrifft die Küstenländer Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen und Schleswig-Holstein an der Nord- und Ostsee mit ihren angrenzenden Mündungstrichtern. Einzelne Wasserflächen sind allerdings zumindest in Schleswig-Holstein inkommunalisiert worden. Auch Landflächen, die durch Aufschüttungen oder sonstige Maßnahmen zur Landgewinnung entstanden sind, werden nicht automatisch zum Gebiet der angrenzenden Gemeinden, sondern müssen diesen erst durch Gesetz oder in einem Verwaltungsverfahren zugesprochen werden. Umgekehrt ändert sich grundsätzlich nichts an der kommunalen Zuständigkeit wenn durch Landverlust nach Sturmfluten oder menschliche Tätigkeit (z. B. Stauseen oder geflutete Tagebaurestlöcher) ursprüngliche Landgebiete zu Wasserflächen werden. Gegebenenfalls erfolgt allerdings durch Rechtsakt der Anliegerkommunen oder im Rahmen einer Kommunalreform eine entsprechende Neugliederung.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Im Jahr 2000 lag die Zahl der gemeindefreien Gebiete in Deutschland noch bei 295, mit einer Gesamtfläche von 4.890,33 km². Immer wieder werden gemeindefreie Gebiete aufgelöst und ihre Fläche in angrenzende Gemeinden eingegliedert, besonders häufig in Bayern, dem Bundesland mit den meisten gemeindefreien Gebieten (siehe auch "Liste der gemeindefreien Gebiete in Bayern"). Auch Verkleinerungen existierender gemeindefreier Gebiete werden vorgenommen.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Nachstehend die größten gemeindefreien Gebiete Deutschlands (einschließlich aller bewohnten Gebiete, aber ohne Seen) mit einer Fläche von mehr als 50 km²:


title: Gemeindefreies Gebiet

text: In Bayern gibt es noch einige weitere zusammenhängende gemeindefreie Flächen mit mehr als 50 km²; diese setzen sich aber aus mehreren aneinandergrenzenden gemeindefreien Gebieten zusammen, die jeweils unter 50 km² groß sind.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Die Seen, die zu keiner Gemeinde gehören und daher gemeindefreie Gebiete sind, liegen mit Ausnahme des Bodensees (siehe unten) alle in Bayern. In der ersten Aufstellung der bayerischen gemeindefreien Gebiete von 1956 (Verordnung über die Gebietseinteilung des Freistaates Bayern in Regierungsbezirke, kreisfreie Städte und Landkreise vom 9. November 1956, Anlage) werden diese noch als "Wasserbezirke" bezeichnet. In der sollen die Bezeichnungen "Wasserbezirk", "Seebezirk" sowie auch Forstbezirk nicht mehr verwendet werden.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Das gemeindefreie Gebiet "Waginger See" setzt sich zusammen aus den Seen Waginger See und Tachinger See.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Die Inseln der drei erstgenannten Seen (Herrenchiemsee, Frauenchiemsee, Krautinsel, Roseninsel und der größte Teil der Schwedeninsel) gehören nicht zu den gemeindefreien Gebieten der Seen. Ansonsten stimmen die Grenzen der Seen als gemeindefreie Gebiete und als Wasserflächen größtenteils überein. Geringe Abweichungen, dass etwa ein Gemeindegebiet geringfügig in die Wasserfläche hineinragt bzw. das gemeindefreie Gebiet schmale Uferstreifen wie das Westufer der Schwedeninsel im Ammersee beinhaltet, können sich aus vermessungstechnischen Gründen ergeben, sowie daraus, dass sich die Uferlinien im Laufe der Jahrzehnte verändern, etwa im Bereich des Mündungsdeltas der Tiroler Ache im Chiemsee.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Der Bodensee nimmt insofern eine Sonderstellung ein, als für weite Teile des Obersees nicht einmal die staatliche Zugehörigkeit geklärt ist. Da aber selbst die unstreitig zu Deutschland gehörenden Teile des Bodensees nie einem Gemeinde- oder Kreisgebiet zugeschlagen wurden, ist der Bodensee, soweit er zu Deutschland gehört, ein ursprünglich gemeindefreies Gebiet.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Ehemalige bewohnte gemeindefreie Gebiete sind die Ostfriesische Insel Memmert, die am 31. Dezember 2002 noch eine Bevölkerungszahl von zwei Personen aufwies, seit 2004 aber unbewohnt ist, und der Gutsbezirk Münsingen, der am 1. Januar 2011 um die bewohnten Gebietsteile verkleinert wurde.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Der Gutsbezirk Reinhardswald ist laut statistischem Jahrbuch unbewohnt, hat jedoch tatsächlich zwei Einwohner, die dort auch gemeldet sind. Daraus resultierende Kuriosa waren bereits Gegenstand Kleiner Anfragen beim hessischen Landtag. Warum das Gebiet dennoch weiterhin als unbewohnt geführt wird, ist unbekannt.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Der Aufgabenbereich der bewohnten gemeindefreien Gebiete entspricht grundsätzlich dem einer Gemeinde. Es gibt jedoch keine eigene Gemeindevertretung, sondern lediglich eine Einwohnervertretung. Als „Oberhaupt“ haben sie lediglich einen Gebiets- oder Bezirksvorsteher.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Zum Zeitpunkt der Volkszählungen vom 13. September 1950 und 6. Juni 1961 gab es auch in Bayern noch eine größere Anzahl bewohnter gemeindefreier Gebiete (1950 mindestens 13 bewohnte gemeindefreie Gebiete mit 665 und 1961 mindestens 10 mit 261 Einwohnern).


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Bayern weist die größte Anzahl gemeindefreier Gebiete auf, 173 zum Stichtag 1. Januar 2022, alle unbewohnt.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: In Hessen gilt gemäß § 153 Absatz 1 Buchstabe c der Hessischen Gemeindeordnung weiter die "Verordnung über gemeindefreie Grundstücke und Gutsbezirke vom 15. November 1938". Sie unterscheidet zwischen gemeindefreien Grundstücken und Gutsbezirken. Die Gemarkung Michelbuch ist ein gemeindefreies Grundstück, die Gutsbezirke Kaufunger Wald, Reinhardswald und Spessart sind Forstgutsbezirke im Sinne des § 4 Absatz 2 der Verordnung. In den Forstgutsbezirken ist der zuständige staatliche Forstbeamte Gutsvorsteher.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Die niedersächsische „Verordnung über die Verwaltung gemeindefreier Gebiete“ unterscheidet zwischen (bewohnten) „gemeindefreien Bezirken“ (Osterheide und Lohheide) und „sonstigen gemeindefreien Gebieten“ (23, zum Beispiel Lütje Hörn).


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Das gemeinschaftliche deutsch-luxemburgische Hoheitsgebiet gehört weder im rheinland-pfälzischen noch im saarländischen Teil einer Gemeinde oder einem Kreis an.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: In Schleswig-Holstein liegen die beiden unbewohnten, weitgehend bewaldeten gemeindefreien Gebiete Buchholz (Forstgutsbezirk) und Sachsenwald.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: In Österreich bestehen keine gemeindefreien Gebiete. Das gesamte Staatsgebiet ist den in Abs. 1 des Bundes-Verfassungsgesetzes enthaltenen Vorgaben entsprechend in Gemeinden eingeteilt, wobei auch alle Gewässer, Berge und sonstigen unbewohnten Gebiete stets Teil einer Gemeinde sind. Dementsprechend weisen die österreichischen Gemeinden vor allem im inneralpinen Raum oft eine beträchtliche Flächenausdehnung auf, wobei die Gemeindegebiete in diesen Fällen über weite Strecken nur aus unbewohnter Hochgebirgslandschaft bestehen. Die Tiroler Gemeinde Sölden etwa ist mit 467 km² flächenmäßig größer als die Bundeshauptstadt Wien, hat aber nur 3030 Einwohner (Stand 1. Jänner 2022).


title: Gemeindefreies Gebiet

text: In der Schweiz ist die Bezeichnung „gemeindefreies Gebiet“ nicht gebräuchlich, aber auch hier befinden sich Gebiete außerhalb der Kommunalstruktur, als statistische "Areale außerhalb der politischen Gemeinden". Sie stehen unter der direkten Oberhoheit des Staates, das heißt des jeweiligen Kantons.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Das Kloster Fahr, eine Exklave des Kantons Aargau im Kanton Zürich, war bis zum 31. Dezember 2007 keiner Gemeinde zugehörig. Seit 1. Januar 2008 ist das Gebiet der Exklave Teil der Gemeinde Würenlos, welche es verwaltungsmäßig schon bisher betreut hatte.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Als "Gemeindefreie Spezialgebiete" werden durch das Bundesamt für Statistik die so genannten Kommunanzen (Gebiete, die mehreren Gemeinden zuzuordnen sind) sowie der Staatswald Galm bezeichnet.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Die Gebiete Spitzbergen (), Jan Mayen und Bouvetinsel gehören nicht zu Kommunen und nicht zu Provinzen (Fylke). Diese Gebiete werden vollständig durch den norwegischen Gesamtstaat verwaltet (~=bundesunmittelbar).


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Spitzbergen hat dabei aufgrund des Spitzbergenvertrags auch international und völkerrechtlich eine Sonderstellung. Zwar wird die norwegische Souveränität anerkannt, jedoch ist es anderen Staaten (konkret heute Russland) erlaubt, Siedlungen und wirtschaftliche Aktivitäten (hauptsächlich Kohleminen und Tourismus) auf dem Archipel zu unterhalten.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Unincorporated Area ist ein Verwaltungsbegriff angelsächsischer Länder. Er bezeichnet jede Art von Gebiet, in denen keine Selbstverwaltung auf kommunaler Ebene existiert. So ein Gebiet wird von der nächsthöheren Verwaltungsebene direkt verwaltet. Demokratietheoretisch ist dies insofern problematisch, als es dem Prinzip der Selbstregierung (im Englischen auch Home Rule genannt) zuwiderläuft, jedoch gibt es unicorporated Gebiete, deren Einwohner sich aus diversen Gründen sowohl der Eingemeindung in eine benachbarte Gebietskörperschaft als auch der Gründung einer eigenen Gemeindestruktur explizit widersetzen.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: In den USA gibt es eine große Anzahl (auch: ). Diese sind in manchen Bundesstaaten den jeweiligen Countys, in anderen den dort vorhandenen Townships unterstellt. Sehr häufig gibt es Ansiedlungen mit eigenem Namen und sozialer Identität in diesen Gebieten, sogenannte . Diese Siedlungen haben weder den Status einer selbständigen Gemeinde (etwa einer City, Town oder eines Villages) noch sind sie Teil solcher Gemeinden. Viele werden von United States Census Bureau auch als Census-designated places geführt. Die einwohnerstärkste ist Paradise (Nevada), in dem sich der Las Vegas Strip befindet, mit über 200.000 Einwohnern. Die meisten sind jedoch kleine Siedlungen im ländlichen Raum, die mit ihren Namen als Postanschrift akzeptiert sind, aber deren Einwohnerzahlen statistisch nicht gesondert erfasst werden. Grund für den ungewöhnlichen Status von Paradise sind steuerrechtliche Überlegungen, die den ansässigen Hotel- und Casinobetrieben besonders attraktive Bedingungen ermöglichen sollen, welche in einer „incorporated“ Siedlung nicht möglich wären.


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Insolvente Kommunen können zur "Unincorporated Area" absinken. Insbesondere in Ballungsräumen kann dann die Annexion durch eine benachbarte Gemeinde die Folge sein. Andererseits können Siedlungen durch den Rechtsakt einer "Incorporation" zur selbständigen Kommune werden, so etwa das 2006 gegründete La Pine, Oregon, oder das im Mai 2021 zur "Town" erhobene Cherokee Ridge im Marshall County (Alabama).


title: Gemeindefreies Gebiet

text: Längst nicht jede "Unincorporated Area" entspricht einem gemeindefreien Gebiet nach deutscher Definition; in Kanada wird jede Siedlung, die keine eigenständige Gemeinde bildet, sondern nur einen Gemeindeteil, als "Unincorporated Settlement" bezeichnet. Die meisten dieser Siedlungen wären mithin nach deutscher Definition Ortsteile, oft gar Eingemeindungen, wörtlich übersetzt also "Incorporated Settlements".


title: John Savage (Schauspieler)

text: John Savage; eigentlich "John Youngs" (* 25. August 1949 in Old Bethpage, Long Island, New York) ist ein US-amerikanischer Filmschauspieler und Produzent.


title: John Savage (Schauspieler)

text: John Savage ist der Sohn des Versicherungskaufmanns Floyd Youngs und seiner Frau Muriel. Er hat drei Geschwister, die Radiomacherin Robin Youngs, die Schauspielerin Gail Youngs und den Schauspieler Jim Youngs.


title: John Savage (Schauspieler)

text: Savage studierte Schauspiel an der "American Academy of Dramatic Arts" in New York City. Seinen Durchbruch hatte er 1978 mit dem Kriegsfilm "Die durch die Hölle gehen" "(The Deer Hunter)" von Michael Cimino an der Seite von Robert De Niro und Christopher Walken. Im Jahr darauf spielte er in Miloš Formans Filmmusical "Hair" die Hauptrolle des Claude Bukowski und 1990 in "Der Pate III" von Francis Ford Coppola eine Nebenrolle als Father Andrew Hagen.


title: John Savage (Schauspieler)

text: Insgesamt wirkte John Savage in über einhundert Kino- und Fernsehfilmen mit. Von 1988 bis 1994 lebte er in Südafrika und arbeitete mit Nelson Mandela in der Anti-Apartheid-Bewegung. Von 2000 bis 2002 spielte er in der Fernsehserie "Dark Angel" als Donald Lydecker mit.


title: John Savage (Schauspieler)

text: Savage war von 1967 bis 1969 mit der Schauspielerin Susan Baptist verheiratet, gemeinsame Tochter ist die Schauspielerin Jennifer Youngs; 1993 heiratete er die Schauspielerin und Krankenschwester Sandi Schultz.


title: Volvo C303

text: Der Volvo C303 ist ein Geländefahrzeug des schwedischen Automobilherstellers Volvo, das zwischen 1974 und 1980 gebaut wurde. Er gilt als der „größere Bruder“ des Volvo C202, von dem er sich jedoch in technischer Hinsicht grundlegend unterscheidet.


title: Volvo C303

text: Der Volvo C303 und der Volvo C202 haben ihre Kastenform gemein. Der 303 hat ebenso wie der 202 einen Leiterrahmen, auf dem die Karosserie direkt verschraubt ist. Allerdings sind hier Portalachsen (wahrscheinlich von Salisbury, heute Dana, mit eingegossenem Volvo-Schriftzug) eingebaut, die eine Bodenfreiheit von 38 cm garantieren. Angetrieben wird der Wagen von einem Vergaser-Reihensechszylinder-Benzinmotor vom Typ Volvo B30A ähnlich den ersten Exemplaren des Volvo 164. Das Schaltgetriebe (Typ S4-18/3 beim C303 und C304 bzw. S5/18-3 beim C306/TGB20) wurde vom deutschen Zulieferer ZF Friedrichshafen beigesteuert. Das Verteilergetriebe, das eine über alle Gänge vollsynchronisierte Untersetzung bereitstellt, ist eine Eigenkonstruktion von Volvo. Es gibt den Wagen, der eigentlich schon ein kleiner Lkw ist, als Zwei- und als Dreiachser. Die Bezeichnung wechselt je nach Gesamtgewicht von C303 auf C304 oder C306. Die militärischen Varianten werden als TGB (Terrängbil; Geländewagen) bezeichnet. Selbst ein Vierachser und eine Amphibienversion befanden sich in der Planung, kamen über das Prototypenstadium mit einem gebauten Fahrzeug aber nicht darüber hinaus.


title: Volvo C303

text: Der Wagen ist mit einem zuschaltbaren starren Allradantrieb (kein Mitteldifferential) ausgestattet; standardmäßig wird nur die Hinterachse angetrieben. Alle Achsen verfügen über pneumatisch zuschaltbare Differentialsperren. Die mittige Anordnung des Motors ergibt einen günstige Gewichtsverteilung. Diese Eigenschaften verleihen diesem Fahrzeug eine hohe Geländegängigkeit. Heute fahren nur noch wenige dieser Geländewagen auf den Straßen der Welt.


title: Volvo C303

text: Gebaut wurde der C303/6 von 1974 bis 1980 in einer geschätzten Stückzahl von ca. 8000. Ein C303 gewann 1983 die Rally Paris-Dakar in der Klasse für leichte Lkw. Das Rennfahrzeug wurde nur durch einen Überrollbügel und einen größeren Tank ergänzt, der Rest entsprach dem Serienzustand.


title: PECH-Regel

text: Die PECH-Regel (Pause, Eis, Compression, Hochlagern) fasst die Behandlungsmaßnahmen bei Muskel- und Gelenkverletzungen zusammen, um den Schaden so gering wie möglich zu halten. In englischsprachigen Ländern spricht man von RICE ("rest, ice, compression, elevation").


title: PECH-Regel

text: Diese Maßnahmen können sofort von dem Patienten oder einem helfenden Laien durchgeführt werden, sind jedoch keine abschließende Versorgung oder Therapie, sondern die vorläufige Erstversorgung einer leichten Verletzung.


title: PECH-Regel

text: Sofort nach der Verletzung sollte die Betätigung eingestellt werden. Der betroffene Körperteil sollte ruhiggestellt und weitere Belastung vermieden werden.


title: PECH-Regel

text: Durch Kühlung des betroffenen Körperteils mit geeigneten Kühlmitteln wird eine Verengung der Blutgefäße erzielt. Blutungen und Schwellungen werden vermindert. Der Stoffwechsel im Gewebe wird durch die Kühlung verlangsamt, ein Gewebeschaden breitet sich dadurch langsamer aus. Des Weiteren lindert die Kälte den Schmerz in der betroffenen Körperregion.


title: PECH-Regel

text: Zur Dauer der Kühlung gibt es unterschiedliche Empfehlungen. Häufig wird geraten, beim Kühlen mit Eis (z. B. mit einem Eisbeutel) den direkten Hautkontakt durch Unterlegen von Stoff zu vermeiden und Kühlperioden durch Pausen zu unterbrechen.


title: PECH-Regel

text: Ein umgehend angelegter Kompressionsverband verlangsamt die Ausweitung von Blutungen und Schwellungen. Der Verband sollte mit einer elastischen Binde angelegt werden, etwa als adaptive Kompressionsbandage oder Zinkleimverband. Notfalls kann ein Stück Stoff Verwendung finden; beim Fußgelenk reicht für den Anfang eine enge Socke.


title: PECH-Regel

text: Das verletzte Körperteil sollte hochgelagert werden, wenn möglich über Herzhöhe. Dadurch wird der Rückfluss des Blutes verbessert beziehungsweise der tatsächliche, statische Blutdruck an der Verletzung verringert. Die Schwellungen und die damit verbundenen Schmerzen verringern sich. Es dringt weniger Blut in das umliegende Gewebe.


title: PECH-Regel

text: Die PECH-Regel und insbesondere die Kühlung ist ungeeignet zur Behandlung eines Muskelkrampfs, obwohl P(ause) und H(ochlegen) zu einer Schmerzlinderung und Regenerierung beitragen können.


title: Liste der Nummer-eins-Hits in Deutschland (2004)

text: Diese Liste enthält alle Nummer-eins-Hits in Deutschland im Jahr 2004. Es gab in diesem Jahr 12 Nummer-eins-Singles und 24 Nummer-eins-Alben.


text: Die Single- und Albumcharts wurden von Media Control wöchentlich zusammengestellt. Sie berücksichtigten die Verkäufe von Montag bis Samstag einer Woche. Offizieller Veröffentlichungstermin war jeweils der Montag zehn Tage nach dem Ende des Wertungszeitraumes.


title: Tatort: Das ewig Böse

text: Das ewig Böse ist ein Fernsehfilm aus der Fernseh-Kriminalreihe "Tatort" der ARD und des ORF. Der Film wurde vom WDR produziert und am 5. Februar 2006 zum ersten Mal gesendet. Er ist die 622. Folge der Tatort-Reihe, der 9. Fall mit Axel Prahl und Jan Josef Liefers als Münsteraner Ermittler Thiel und Boerne.


title: Tatort: Das ewig Böse

text: Eine Wohltätigkeitsgala, auf der sich Prof. Boerne als Magier und Hypnotiseur versucht, endet in einer Zeugenaussage der besonderen Art. Helena Stettenkamp, die Tochter einer Unternehmerfamilie, „sieht“, während sie hypnotisiert ist, plötzlich den Tod ihres Großvaters in allen Einzelheiten. Unter Hypnose schildert sie dem Publikum die Begleitumstände des Todes des alten Mannes und endet mit der erstaunten Feststellung, dass ihr Großvater Franz vergiftet worden ist. Die Schilderung führt zu einem Skandal, der eine erneute Untersuchung des Leichnams nach sich zieht, bei der Boerne die Vergiftung des Patriarchen der Keks-Dynastie bestätigt. Träger des Gifts war laut Boerne ein Konfekt aus der familieneigenen Herstellung. Zur selben Zeit untersucht Boernes Assistentin Haller den Leichnam des Drachenfliegers Tobias Böhm und findet dort ebenfalls das gleiche seltene Gift.


title: Tatort: Das ewig Böse

text: Thiel beschäftigt sich näher mit der Familie Stettenkamp und findet bei jedem Familienmitglied ein mögliches Motiv für einen Mord am vormaligen Oberhaupt. Boris Stettenkamp, seinen Enkel, drohte er aus dem Familienunternehmen zu werfen. Seine Enkelin Helena wiederum erinnert sich nach einiger Zeit an ihre Mutter als Täterin. Bei seinem Sohn Cornelius Stettenkamp, dem nun neuen Familienoberhaupt, wurde für alle überraschend festgestellt, dass er unfruchtbar ist, während sein Sohn Boris plötzlich als Helenas Vater dasteht, der als 13-Jähriger von seiner Stiefmutter Sieglinde verführt worden ist, wobei Helena gezeugt wurde. Nur kurze Zeit später taucht das nächste Giftopfer in der Familie auf: Frederick Pleikart, der ein Verhältnis mit Helena hatte.


title: Tatort: Das ewig Böse

text: Nachdem Boerne und Thiel herausfinden, dass Tobias Böhm ein Jugendfreund von Helena Stettenkamp und Helena schon als Kind ziemlich skrupellos war, kommt damit die Verbindung zwischen den Giftmorden ans Licht. Im Stile von Agatha Christies "Hercule Poirot" versammeln Thiel und Boerne am Ende alle Beteiligten des Falles im Hause der Stettenkamps, um dort anschaulich Helena als Mörderin ihres Großvaters Franz, ihres Jugendfreundes Tobias sowie ihres Geliebten Frederick Pleikart zu überführen.


title: Tatort: Das ewig Böse

text: Der Film wurde in Münster, Köln und Wuppertal gedreht. Die Dreharbeiten begannen am 4. August 2005 und endeten am 1. September 2005. Am 11. Oktober 2010 erschien "Das ewig Böse", geschrieben von Martin Schüller, beim Emons Verlag. Der Film erschien am 18. November 2010 zusammen mit den Folgen "" und "" auf DVD mit einer FSK-12-Freigabe.


title: Tatort: Das ewig Böse

text: Die Erstausstrahlung von "Das ewig Böse" am 5. Februar 2006 wurde in Deutschland insgesamt von 9,18 Millionen Zuschauern gesehen und erreichte einen Marktanteil von 23,0 % für Das Erste. In der Gruppe der 14- bis 49-jährigen Zuschauer konnten 3,46 Millionen Zuschauer und ein Marktanteil von 19,7 % erreicht werden.


title: Tatort: Das ewig Böse

text: Rainer Tittelbach war der Meinung: "„»Ich schätze, wir haben hier einen echten Klassiker!« Was die Mordmethode angeht, lag Pathologe Börne richtig, doch auf den Spannungsverlauf dieses »Tatorts« bezogen, war sein Urteil nicht so passend. Ein leidlich unterhaltsamer Whodunit-Krimi um eine degenerierte Keks-Dynastie, der sein Heil in Überkonstruktion und bei »Dallas« suchte.“" TV Spielfilm hingegen urteilte: "„Die köstliche Hommage an Agatha Christie unterhält mit skurrilen Figuren und einer clever konstruierten Story. Nur am Ende wird es arg kompliziert.“"


title: Tatort: Das ewig Böse

text: Die Redaktion von Prisma lobte die Hauptdarsteller, "„das Ermittler-Duo aus Münster ist einfach unschlagbar!“" Kino.de ging noch einen Schritt weiter und schrieb: "„Dieses Trio hat sich gesucht und gefunden: Rainer Matsutani passt zu dem liebenswert frotzeligen »Tatort«-Duo aus Münster wie die Faust aufs Auge.“" Ebenso positive Worte fand Prisma für die Leistung des Regisseurs Rainer Matsutani, der zugleich das Drehbuch schrieb, so dass ihr Fazit lautet: "„Wortwitz, starke Darsteller und Fantasie sorgen für allerbeste Unterhaltung.“" Nach Urteil von kino.de sei "Das ewig Böse" ein "„erfreulicher“" Tatort, der "„keinerlei Vergleich mit den weiteren Krimis aus Münster zu scheuen“" braucht. Matsutani treffe nicht nur "„den Tonfall haargenau“", es gelinge ihm die "„perfekte Balance aus Krimi und Komödie“" zu wahren, bei der die "„Dialogduelle“" zwischen den Protagonisten "„zwar die komischen Elemente des Films“" liefern, die Suche nach der Lösung der Morde dennoch "„jederzeit spannend“" bleibe. Die "„scheinbar komplizierte Geschichte“" sei "„reizvoll“" und führe schließlich zu einem "„souveränen Ende“". Die Nebendarsteller seien "„ausnahmslos treffend besetzt, doch Karoline Eichhorn, Aleksandar Jovanovic und die junge Teresa Weißbach ragen aus dem Ensemble noch heraus“", ebenso wie die in einer Gastrolle als Boernes Lehrerin auftretende Christel Peters.


title: 17 Again – Back to High School

text: 17 Again – Back to High School (Originaltitel: "17 Again") ist eine US-amerikanische Filmkomödie aus dem Jahr 2009 von Regisseur Burr Steers mit Zac Efron in der Hauptrolle.


title: 17 Again – Back to High School

text: Im Jahr 1989 ist der 17-jährige Mike O’Donnell der Star des Basketball-Teams auf der "Hayden High School" und hat die Chance auf ein Vollstipendium am College. Einer großen Karriere als Basketballer würde eigentlich nichts mehr im Wege stehen, wenn ihm nicht seine Freundin unmittelbar vor einem wegweisenden Spiel eröffnen würde, dass sie schwanger ist. So trifft er die Wahl für seine Freundin und das Baby und gegen seine geplante Karriere als Sportler.


title: 17 Again – Back to High School

text: In der Gegenwart ist Mike 37 Jahre alt und unzufrieden mit seinem Leben. Er bedauert sich selbst, dass er nicht aufs College gehen konnte, und hängt mit den Gedanken ständig in der Vergangenheit. Da er seine Frau auch immer spüren ließ, dass sie schuld an seiner Situation sei, hat sie sich von ihm getrennt und will die Scheidung. Auch mit seinen Kindern Maggie und Alex versteht er sich nicht gut, da er sich in den letzten Jahren kaum mit ihnen beschäftigt hat und sie jetzt nichts mehr mit ihm zu tun haben wollen.


title: 17 Again – Back to High School

text: Nach dem Auszug aus dem gemeinsamen Haus lebt er nun bei seinem besten Freund, dem etwas skurrilen Millionär Ned Gold, zu dem er früher auf der High School als Einziger gehalten hatte, als dieser von anderen schlecht behandelt wurde. Aus der erwarteten Beförderung zum regionalen Vertriebsleiter bei einem Pharmaunternehmen wurde auch nichts. Obwohl er die besten Ergebnisse geliefert hat und seit 16 Jahren in der Firma ist, wurde er übergangen und eine Kollegin befördert, die erst seit zwei Monaten in der Firma ist. Nach einer Auseinandersetzung mit seinem Vorgesetzten hat er nun auch keinen Job mehr.


title: 17 Again – Back to High School

text: Er fährt zu seiner alten High School, um sich an die aus seiner Sicht bessere Vergangenheit zu erinnern, und begegnet dort einem geheimnisvollen Hausmeister. Auf der Fahrt nach Hause sieht er den alten Mann wieder, wie er gerade auf einem Brückengeländer über einem Fluss steht. Nachdem ein Lkw vorbeigefahren ist, ist der Mann verschwunden, und Mike springt hinterher – in einen magischen Wasserstrudel. Daraufhin findet er sich im Körper des 17-jährigen Mike in der Gegenwart wieder.


title: 17 Again – Back to High School

text: Mit der Hilfe seines Freundes Ned, der sich als sein Vater ausgibt, schreibt er sich unter dem Namen Mark Gold an seiner ehemaligen High School ein und hofft so, etwas für sich und sein Leben tun zu können. Doch dann entdeckt Mike, dass seine Tochter Maggie mit Stan, dem rüpelhaften Schläger der Schule, zusammen ist und sein Sohn Alex in der Schule regelmäßig schikaniert wird. Er erkennt, dass es seine eigentliche Aufgabe ist, nicht sich selbst, sondern seinen Kindern zu helfen. Mit Marks Hilfe bekommt Alex einen Platz im Basketballteam und die Freundin, die er will. Auch seiner Noch-Ehefrau hilft er im Garten, um ihr Vertrauen zu gewinnen und um ihr ein wenig nahe zu sein.


title: 17 Again – Back to High School

text: Ned, der sich seit dem ersten Treffen mit Schuldirektorin Jane Masterson in sie verliebt hat, kann sie schließlich nach zahlreichen erfolglosen Versuchen dazu bringen, mit ihm auszugehen. Zufällig bemerken sie ihre gemeinsame Liebe zur Herr-der-Ringe-Trilogie. Vor seinem Haus angekommen, bemerken sie die Party, die Mark auf Grund eines gewonnenen Basketballspieles gibt, und können den Abend nicht wie geplant gemeinsam in Neds Haus verbringen. Als Scarlet auf der Suche nach Alex ebenfalls auf der Party erscheint und sie Mark dafür lobt, dass er sich so gut um Alex kümmert, wird er von seinen Gefühlen für sie übermannt und küsst sie, woraufhin sie ihn öffentlich ohrfeigt. Auch Maggie und ihre Freundinnen sind Zeugen seiner Aktion und sind empört.


title: 17 Again – Back to High School

text: Am nächsten Morgen wird Mark von Ned an die Anhörung zur Scheidung erinnert. Im Gerichtssaal tut Mark so, als ob er einen Brief von Scarlets Noch-Ehemann Mike vorlesen würde, in dem er noch einmal ihre Liebe beschwört, sie aber letzten Endes freigibt. Scarlet lässt daraufhin die Scheidung verschieben und sieht, dass der „Brief“ nur ein Zettel mit der Wegbeschreibung zum Gerichtsgebäude war.


title: 17 Again – Back to High School

text: Während des Meisterschaftsspiels sieht Scarlet, wie Mark die für Mike typische Geste auf dem Spielfeld macht, und erkennt, dass es sich tatsächlich um Mike handeln muss. Sie steht auf und verlässt fluchtartig die Halle. Mark alias Mike sieht wieder die gleichen Szenen wie vor 20 Jahren, und er entscheidet sich auch in der Gegenwart wieder für Scarlet. Beim Hinauslaufen übergibt er den Ball an seinen Sohn, der daraufhin an seiner Stelle eingewechselt wird. Als er Scarlet hinterherläuft, verwandelt der zufrieden lächelnde Hausmeister Mark wieder in den erwachsenen Mike.


title: 17 Again – Back to High School

text: Zum Schluss des Films wird Mike von Direktorin Masterson, die letztendlich mit Ned zusammengekommen ist, zum Trainer des Basketballteams der High School ernannt.


title: 17 Again – Back to High School

text: Während des Abspanns werden neben den Namen die tatsächlichen High-School-Fotos der Mitarbeiter gezeigt.


title: 17 Again – Back to High School

text: Die Produktionskosten wurden auf 20 Millionen US-Dollar geschätzt. Der Film spielte in den Kinos weltweit rund 136 Millionen US-Dollar ein, davon rund 64 Millionen US-Dollar in den USA und 5,5 Millionen US-Dollar in Deutschland.


title: 17 Again – Back to High School

text: Die deutsche Synchronbearbeitung fertigte die FFS Film- & Fernseh-Synchron GmbH aus München an. Dialogregie führte Jan Odle.


title: 17 Again – Back to High School

text: Zac Efron wurde 2009 beim Teen Choice Award als "Bester Comedy Darsteller", "Bester Darsteller in Musik und Tanz" sowie in der Kategorie "Choice Rockstar Moment" ausgezeichnet.


title: 17 Again – Back to High School

text: Der Film wurde 2010 bei den Peoples Choice Awards als "Beliebteste Komödie" nominiert. Im selben Jahr erhielt Zac Efron eine Nominierung beim "Kids’ Choice Award" als "Beliebtester Männlicher Darsteller" sowie als "Bester Hauptdarsteller" beim MTV Movie Award.


title: Kruskal-Wallis-Test

text: Der Kruskal-Wallis-Test (nach William Kruskal und Wilson Allen Wallis; auch H-Test) ist ein parameterfreier statistischer Test, mit dem im Rahmen einer Varianzanalyse getestet wird, ob unabhängige Stichproben (Gruppen oder Messreihen) hinsichtlich einer ordinalskalierten Variable einer gemeinsamen Population entstammen. Er ähnelt einem Mann-Whitney-U-Test und basiert wie dieser auf Rangplatzsummen, mit dem Unterschied, dass er für den Vergleich von mehr als zwei Gruppen angewendet werden kann. Im Falle abhängiger Stichproben kann stattdessen der Friedman-Test verwendet werden.


title: Kruskal-Wallis-Test

text: Die Nullhypothese lautet: Zwischen den Gruppen besteht kein Unterschied. Als Prüfgröße des Kruskal-Wallis-Tests wird ein sogenannter H-Wert berechnet. Der H-Wert wird wie folgt gebildet: Der Rang formula_1 für jede der formula_2 Beobachtungen in der Vereinigung der Stichproben wird bestimmt. Daraus werden dann die Rangsummen formula_3 für die einzelnen Gruppen und daraus die Teststatistik


title: Kruskal-Wallis-Test

text: (mit formula_6 die Zahl der gebundenen Beobachtungen mit Rang formula_7) errechnet. Die Prüfgröße formula_8 ist bei Gültigkeit der Nullhypothese asymptotisch, d. h. für großen Stichprobenumfang in allen Gruppen, Chi-Quadrat-verteilt. Die Anzahl der Freiheitsgrade (Df) berechnet sich nach Df=k-1, wobei k die Anzahl der Klassen (Gruppen) ist. Die berechnete Prüfgröße H wird mit einer theoretischen Größe aus der Chi-Quadrat-Verteilung für eine a priori gewählte Irrtumswahrscheinlichkeit verglichen. Ist der errechnete H-Wert größer als der H-Wert aus der Chi-Quadrat-Tabelle, wird die Nullhypothese verworfen, es besteht also ein signifikanter Unterschied zwischen den Gruppen.


title: Kruskal-Wallis-Test

text: Ist formula_9 und formula_10, so ist die Teststatistik formula_8 nicht formula_12-verteilt und es muss auf tabellierte kritische Werte zurückgegriffen werden.


title: Kruskal-Wallis-Test

text: Ein ähnlicher Test wie der Kruskal-Wallis-Test ist der Jonckheere-Terpstra-Test oder dessen Verallgemeinerung, der Umbrella-Test nach Mack und Wolfe. Eine Erweiterung des Kruskal-Wallis-Tests auf den Anwendungsbereich der mehrfaktoriellen Varianzanalyse ist der Scheirer-Ray-Hare-Test.


title: Kruskal-Wallis-Test

text: Da der H-Test lediglich eine Aussage zur Unterschiedlichkeit aller betrachteten Stichproben macht, ist es sinnvoll, einen Post-hoc-Test durchzuführen, der die einzelnen Stichproben paarweise vergleicht. Hier bietet sich zum Beispiel die Bonferroni-Methode an.


title: Andy Allo

text: Andy Allo (* 13. Januar 1989 in Bamenda, Kamerun) ist eine Singer-Songwriterin und Schauspielerin. Internationale Bekanntheit erlangte sie durch die Zusammenarbeit mit dem Musiker Prince und war 2011 bis 2012 Mitglied in dessen Begleitband The New Power Generation. Bislang hat Allo drei eigene Studioalben veröffentlicht, die allerdings kommerziell nicht erfolgreich waren. Seit 2017 widmet sie sich überwiegend der Schauspielerei und übernahm von 2020 bis 2022 die weibliche Hauptrolle in der US-Fernsehserie "Upload".


title: Andy Allo

text: Andy Allo wurde 1989 in Bamenda, der Nordwest-Region Kameruns, geboren und hat zwei ältere Schwestern und zwei ältere Brüder. Sie ist mit Vornamen nach ihrem Vater benannt, der „Andrew“ heißt und 1943 in Kamerun auf die Welt kam. Er arbeitete als Ökologe und war im Ruhestand als Teilzeitkraft an der DePaul University in Chicago in Illinois tätig. Allos Mutter (* 1948) trennte sich in den 1990er Jahren von ihrem Ehemann und zog aus gesundheitlichen Gründen, sie hat das Chronische Erschöpfungssyndrom, nach Sacramento County in Kalifornien. Sie nahm zwei ihrer Kinder mit und wohnt in Arden-Arcade, gearbeitet hatte sie als Lehrerin in Lodi.


title: Andy Allo

text: 2001 zog Allo mit einer ihrer Schwestern ebenfalls zur Mutter nach Arden-Arcade, ihr Vater blieb in Kamerun. Fortan ging sie in die siebte Klasse der "San Juan Unified School District". „Ich war das neue Kind aus Kamerun, und die Kinder fragten: ‘Ist das wie Tarzan?’“, erinnerte sie sich. Später ging sie auf die "El Camino Fundamental High School", hatte Theaterunterricht, sang im Schulchor und machte 2006 Abitur. Anschließend studierte sie Kommunikationswissenschaften an dem "American River College" in North Highlands in Sacramento County. 2010 zog Allo nach Los Angeles und wollte ursprünglich an der "University of California" weiter studieren, doch sie legte ihren Fokus auf eine Musikkarriere.


title: Andy Allo

text: Im Alter von sieben Jahren lernte Allo von ihrer Mutter Klavierspielen, Gitarrespielen brachte sie sich im Alter von 19 Jahren selbst bei. Etwa 2006 gründete sie ihre erste eigene Band mit Namen "Allo and the Traffic Jam", die sie aber bald wieder auflöste. „Ich wollte meine eigene Kreativität und meinen eigenen Stil entdecken“, sagte sie. Ihre musikalischen Einflüsse sind afrikanische Musiker, wie beispielsweise Fela Kuti und Miriam Makeba. Zudem wurde sie auch von Bob Marley und Nina Simone inspiriert. 2008 hatte Allo ihren ersten Liveauftritt als Solointerpretin und spielte zwei Songs im "Fox & Goose Public House" in der Innenstadt von Sacramento in Kalifornien. Über die positive Resonanz war sie erstaunt und „danach war ich süchtig“, meinte sie.


title: Andy Allo

text: 2009 arbeitete Allo an ihrem Debütalbum mit Namen "UnFresh", das sie selbst finanzierte. Doch nach dem sie die Hälfte des Albums aufgenommen hatte, geriet sie in finanzielle Schwierigkeiten. Da sie aber in dieser Zeit von der in Sacramento ansässigen Modelagentur "Cast Images" unter Vertrag genommen wurde und Werbung für Firmen wie beispielsweise AT&T, PlayStation 3 und Sprint Corporation machen konnte, konnte sie die Arbeiten an ihrem Debütalbum fortsetzen. Diese Aufträge haben „meine Musik finanziert“, sagte sie rückblickend. Am 23. September 2009 veröffentlichte Allo schließlich "UnFresh" und die erste Singleauskopplung war der Song "Dreamland", bei dem der Rapper Blu mitwirkt.


title: Andy Allo

text: Im Jahr 2010 zog Allo nach Los Angeles, um ihre beiden Karrieren als Musikerin und Model fortzusetzen. „Ich hatte keinen Plan B“, sagte sie, und machte unter anderem als Model nationale Werbekampagnen für Kohl’s, Toyota und United States Postal Service. Zudem übernahm sie 2011 in der US-Dramedy-Serie "The Game" die Nebenrolle von „Allison“, die sie in drei Folgen verkörpert.


title: Andy Allo

text: Im April 2011 spielte Prince sieben Konzerte im Rahmen seiner Welcome-2-America-Tour im The Forum in Inglewood in Kalifornien. Eines dieser Konzerte besuchte Allo und eine Freundin stellte ihr den Musiker vor. Prince sei „wie ein Superheld, der sich aber nicht aufspielt, sondern einfach ein wirklich kluger, bodenständiger Mensch ist“, erinnerte sie sich. Am 11. Mai 2011 trat Allo das erste Mal in seiner Band als Sängerin auf und zwar vor 400 Zuschauern im Musikklub Troubadour in West Hollywood in Los Angeles. Im Sommer 2011 integrierte sie Prince als Sängerin und Gitarristin in seiner Begleitband The New Power Generation. Zudem produzierte er Allos zweites Studioalbum "Superconductor" und schrieb mit ihr das Titelstück, "Long Gone" und "The Calm". Als Gastmusiker wirken auf dem Album Ida Kristine Nielsen, Maceo Parker sowie Trombone Shorty mit und wurde am 20. November 2012 bei Prince’ Label NPG Records veröffentlicht. Eine partnerschaftliche Beziehung mit ihm dementierte Allo: „Er ist ein Mentor mit einem Leben voller Weisheit und jemand, den ich alles fragen kann“, sagte sie 2012.


title: Andy Allo

text: 2013 ging Allo das erste Mal als Headlinerin auf Tournee und spielte im Juli unter anderem auf dem North Sea Jazz Festival. Außerdem gab sie weitere Konzerte in Europa und trat Ende des Jahres auch in Deutschland, Österreich und in der Schweiz auf. 2014 und 2015 wirkte sie als Gastsängerin auf den Prince’ Alben "Art Official Age" und "HITnRUN Phase Two" mit.


title: Andy Allo

text: Am 7. November 2015 veröffentlichte Allo mit "Oui Can Luv" ihr drittes Studioalbum, das von akustischen Gitarren dominiert wird, die von Prince gespielt werden. Das Album enthält unter anderem Coverversionen von Songs von Amy Winehouse, Bob Marley, Bryan Ferry, Cat Stevens, Nikka Costa, Tracy Chapman und Prince.


title: Andy Allo

text: Seit 2017 widmet sich Allo überwiegend der Schauspielerei und wirkte beispielsweise in verschiedenen US-Fernsehserien mit; unter anderem verkörpert sie die Person „Nora Antony“ in der Serie "Upload" (2020–2022) auf Prime Video.


title: Gad Elmaleh

text: Gad Elmaleh (* 19. April 1971 in Casablanca) ist ein Komiker und Filmschauspieler marokkanischer Herkunft. Er besitzt neben der marokkanischen auch die französische und die kanadische Staatsangehörigkeit.


title: Gad Elmaleh

text: Geboren als Sohn marokkanischer Juden, der sowohl Arabisch als auch Französisch und Hebräisch spricht, verließ Gad Elmaleh mit 17 Jahren sein Vaterland in der Hoffnung, im französischsprachigen Québec seine Träume verwirklichen zu können. Sein Vater, ein Amateur-Pantomime, weckte seine Leidenschaft für die Bühne. Zunächst verbrachte Elmaleh vier Jahre in Montreal, wo er neben einem Studium der Politikwissenschaften erste Schauspielerfahrungen sammelte. 1992 beschloss er, nach Paris zu ziehen, wo er die Grundsteine seiner Karriere legte. Zweieinhalb Jahre studierte er in der „classe libre“ am Cours Florent. Sein Bruder Arié ist heute ebenfalls Schauspieler, seine Schwester Judith arbeitete als Autorin und Regisseurin bereits mehrmals mit ihm zusammen.


title: Gad Elmaleh

text: Aus seiner Beziehung mit der französischen Schauspielerin Anne Brochet hat Gad Elmaleh einen Sohn (* 2001). Sie trennten sich 2002. Danach war er von 2002 bis 2006 mit der französischen Balletttänzerin Aurélie Dupont liiert, später mit der Schauspielerin Nora Arnezeder und der Journalistin Marie Drucker. Im März 2013 wurde seine Beziehung mit Charlotte Casiraghi bekannt, die in der monegassischen Thronfolge auf Rang vier stand. Laut Presse waren beide seit Ende 2011 ein Paar. Sie haben einen gemeinsamen Sohn Raphaël (* 2013 in Monaco), den sie 2014 in der monegassischen Palastkapelle katholisch taufen ließen. Er ist jedoch in der Thronfolge des Fürstentums Monaco nicht berücksichtigt, denn 2002 hatte sein Urgroßvater Fürst Rainier, selbst Sohn einer legitimierten unehelichen Tochter des Fürsten Louis II. von Monaco, die Verfassung so geändert, dass nur Kinder aus einer Ehe die Erbfolge antreten können. Das Paar ist seit Oktober 2015 getrennt.


title: Gad Elmaleh

text: 2006 erhielt Gad Elmaleh den französischen Orden der Künste und der Literatur. Ein Jahr später verlieh ihm die Al Akhawayn University in Ifrane (Marokko) einen Ehrenmaster. 2011 wurde er von Frankreichs Kulturminister Frédéric Mitterrand zum Officier des Arts et des Lettres ernannt.


title: Gad Elmaleh

text: In Paris studierte Gad Elmaleh mit Isabelle Nanty, mit der er 1995 seine erste One-Man-Show "Décalages" auf die Beine stellte. Die Show, die im Palais de Glace aufgezeichnet wurde, ist autobiographisch angelegt. Er beschreibt darin seine Auswanderung nach Montreal sowie sein Leben in Paris. Gad, wie ihn seine Fans nennen, wandte sich anschließend dem Film zu und spielte unter der Regie von Merzak Allouache seine erste Rolle in der Komödie "Kuss-Kuss in Paris" (1995). In Filmen wie "Männer sind auch nur Frauen" oder "Zug des Lebens" war Gad Elmaleh daraufhin auch in ernsteren Rollen zu sehen.


title: Gad Elmaleh

text: Sein Bekanntheitsgrad stieg mit seiner zweiten One-Man-Show "La Vie normale" (dt.: „Das normale Leben“) aus dem Jahr 2001. In dieser Produktion spielte Gad Elmaleh die Rolle eines nach Frankreich eingereisten nordafrikanischen Mannes, der sich in Paris als eine Frau namens „Chouchou“ ausgibt, die als Vorlage für die später entstandene Filmkomödie "Chouchou" von Merzak Allouache diente und ihm in der Folge eine Nominierung für den César in der Kategorie Bester Hauptdarsteller einbrachte.


title: Gad Elmaleh

text: Im Gegensatz zu seinen zwei ersten Shows enthielt "L’Autre c’est moi" (dt.: „Der andere bin ich“) aus dem Jahr 2005 mehr Improvisationen und Interaktionen mit dem Publikum und entsprach daher einer Stand-up-Comedy-Show. Die Bühnenshow zog weltweit über 300.000 Besucher an und verkaufte sich auf DVD rund 1,5 Millionen Mal. Im selben Jahr spielte Gad Elmaleh neben Gérard Depardieu die Hauptrolle in dem Film "Olé!" von Florence Quentin. 2007 startete Gad Elmaleh eine Tournee mit seiner Show "Papa est en haut" (dt.: „Papa ist oben“). Der Titel bezieht sich indirekt auf eine Zeile in dem französischen Kinderschlaflied "Fais dodo Colas mon p’tit frère". Die Themenschwerpunkte dieser Show waren die Erziehung sowie die Beziehung zwischen Vater und Sohn. Über 750.000 Besucher konnte die Show verbuchen.


title: Gad Elmaleh

text: Im Mai 2013 ging er mit seiner neuen One-Man-Show "Sans Tambour" auf Tournee. Sein zwanzigjähriges Bühnenjubiläum feierte er am 16. Mai 2015 im Palais des sports de Paris mit der Unterstützung französischer Unterhaltungskünstler, wie Johnny Hallyday, Kev Adams und Claudia Tagbo.


title: Barfuss (Film)

text: Barfuss ist ein tragikomischer Liebesfilm aus dem Jahre 2005 mit Til Schweiger und Johanna Wokalek in den Hauptrollen. Schweiger war zudem Regisseur, Koproduzent und Kodrehbuchautor.


title: Barfuss (Film)

text: Nick Keller hangelt sich wenig erfolgreich von einem Job zum nächsten. Auf dem Arbeitsamt bescheinigt man ihm, dass er wohl ein Problem damit habe, sich von anderen etwas sagen zu lassen. Als letzte Chance wird er nun als Reinigungskraft in eine psychiatrische Klinik vermittelt. Aufgrund seiner Berufsauffassung wird er noch am selben Tag wieder entlassen. Zufällig rettet er die an posttraumatischen Belastungsstörungen leidende 19-jährige Patientin Leila vor dem Selbstmord, als sie gerade dabei ist, sich zu erhängen. Daraufhin folgt sie ihm heimlich aus der Klinik und läuft barfuß bis zu seiner Wohnung. Sie trägt niemals Schuhe, da sie ihre Füße nicht einsperren will. Widerwillig lässt er Leila eine Nacht bei sich übernachten und will sie am nächsten Tag zurückbringen.


title: Barfuss (Film)

text: Leila wurde ihr Leben lang von ihrer verstorbenen Mutter zuhause eingesperrt und ihr war jeglicher Kontakt mit anderen Menschen verboten. Sie wurde in die Klinik eingeliefert, da sie durch unterlassene Hilfeleistung bei einem Herzinfarkt ihrer Mutter zu deren Tod beitrug. Leila ist sehr naiv und geistig noch ein Kind; so nimmt sie alles wörtlich, was man ihr sagt, und gerät bei körperlichem Kontakt mit Fremden schnell in Panik.


title: Barfuss (Film)

text: Nick hat zu seinem einflussreichen und wohlhabenden Stiefvater sowie zu seinem Bruder Viktor kein gutes Verhältnis. Er wird von seiner Mutter daran erinnert, dass er zur Hochzeit seines Bruders mit Nicks ehemaliger Freundin eingeladen ist, wo er sich mit seinem Stiefvater auch versöhnen und dessen Angebot annehmen soll, bei ihm im Familienbetrieb zu arbeiten. Dies hat Nick bisher aus Stolz immer abgelehnt und behauptet, er wäre beruflich selbständig und erfolgreich. Da er inzwischen finanziell am Ende ist, will er nun das Angebot annehmen und nimmt Leila notgedrungen mit auf die lange Reise. Aus dem Nachtzug fliegen die beiden aufgrund fehlender Tickets wieder raus. Danach stiehlt Nick ein Auto und versucht, dieses zu verkaufen, um an Geld zu kommen, da er als Hochzeitsgeschenk einen teuren Designer-Kühlschrank versprochen hat. Während der Reise entsteht allmählich eine Liebesbeziehung zwischen Nick und Leila.


title: Barfuss (Film)

text: Auf der Hochzeit angekommen, wird das frostige Verhältnis zwischen Nick und seiner Familie deutlich; die Situation zwischen Nick und seinem Stiefvater eskaliert. In der Folge versucht Nick erneut, Leila in eine psychiatrische Klinik einzuliefern, gesteht sich aber kurz darauf seine Liebe zu ihr ein. Nachdem Nick wegen angeblicher Entführung Leilas verhaftet und sie wieder in die Klinik eingeliefert worden ist, versuchen beide, einander wiederzusehen. Nick beschließt, eine psychische Krankheit zu simulieren und sich so in Leilas Klinik einliefern zu lassen. Nach einem erneuten Versuch Leilas sich umzubringen, den sie allerdings abbricht, sowie einem Gespräch mit Nick ändert die behandelnde Ärztin ihre Meinung über Nick und nimmt ihn in die Klinik auf. Die letzte Szene des Films zeigt Nick und Leila acht Monate später aus der Klinik entlassen im Supermarkt beim Einkaufen.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: Die Fürsten und Grafen zu Stolberg sind ein weitverzweigtes Adelshaus im Hochadel des Heiligen Römischen Reiches.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: Über die Abstammung der Grafen zu Stolberg gibt es über zehn verschiedene Theorien, von denen sich jedoch keine endgültig durchsetzen konnte. Am wahrscheinlichsten scheint eine Abstammung von den Grafen von Hohnstein zu sein. Als erster Vertreter dieser Familie kommt in einer Urkunde von 1210 Graf Heinrich zu Stolberg vor, der bereits 1200 als Graf Heinrich von Voigtstedt erwähnt wird. Während zunächst Voigtstedt bei Artern der Sitz dieses Grafengeschlechts war, wurde dies spätestens zu Beginn des 13. Jahrhunderts Stolberg (Harz). Das dortige Schloss war bis zur Enteignung durch die Bodenreform 1945 im Besitz der Familie.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: 1429 gelang es den Grafen zu Stolberg im Rahmen eines Erbvertrages, die Grafschaft Wernigerode im Nordharz zu erwerben und dadurch ihr Einflussgebiet wesentlich zu erweitern.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: 1535 starb Eberhard IV. von Eppstein und sein Neffe Ludwig zu Stolberg erbte per Testament die Grafschaft Königstein mit der Residenz Burg Königstein im Taunus sowie die Herrschaft Gedern und Anteile am Amt Ortenberg. Königstein fiel 1581 an das Kurfürstentum Mainz, Gedern und Ortenberg sind bis in die Gegenwart im Besitz der Linien Wernigerode bzw. Roßla geblieben.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: 1645 erfolgte die dauerhafte Teilung in die ältere Hauptlinie Stolberg-Wernigerode und die jüngere Hauptlinie Stolberg-Stolberg. Von Stolberg-Wernigerode zweigte sich zu Beginn des 18. Jahrhunderts die Linien Stolberg-Gedern (bis 1804) und Stolberg-Schwarza (bis 1748) ab. Stolberg-Stolberg wurde 1706 in die beiden Linien Stolberg-Stolberg und Stolberg-Roßla (bis 1982) geteilt.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: Vertreter der Linie Stolberg-Gedern erreichten 1742 die Erhebung in den Reichsfürstenstand durch Kaiser Karl VII.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: Im 18. Jahrhundert mussten die reichsunmittelbaren Grafen zu Stolberg-Wernigerode ihre Territorien dem Königreich Preußen und dem Kurfürstentum Hannover, die Grafen zu Stolberg-Stolberg sowie die Grafen zu Stolberg-Roßla die zwischen ihnen aufgeteilte Grafschaft Stolberg dem Kurfürstentum Sachsen unterordnen. Die 1804 ausgestorbene Linie der 1742 gefürsteten Grafen zu Stolberg-Gedern unterstand hingegen der Landgrafschaft Hessen-Darmstadt. Mit der Auflösung des Heiligen Römischen Reiches Deutscher Nation im Jahre 1806 verloren die Stolberger ihre Reichsgrafenwürde und wurden 1815 endgültig preußische Standesherren.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: Der jeweilige Standesherr bzw. dessen erstgeborener Sohn und präsumtiver Nachfolger im Stammgut der Häuser Stolberg-Wernigerode bzw. Stolberg-Stolberg und Stolberg-Roßla erhielt am 22. Oktober 1890 bzw. 1893 vom Kaiser Wilhelm II. die Genehmigung zum Führen des fürstlichen bzw. prinzlichen Titels. Alle genealogischen Linien waren 1940 in der Deutschen Adelsgenossenschaft vertreten. Ein Zweig der Linie Stolberg-Stolberg wurde 1980 dem niederländischen Adel einverleibt, jedoch ohne Anerkennung des Fürstentitels.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: Die Grafen zu Stolberg hatten auch Ansprüche auf das belgische Agimont und führten diesen Namen in ihrem Titel. Allerdings war dabei ein orthographischer Fehler unterlaufen. Erst durch ein Reskript vom 6. Dezember 1780 korrigierte Graf Christian Friedrich zu Stolberg-Wernigerode die bis dahin verwendete falsche Schreibweise Aigmont in Agimont.


title: Stolberg (Adelsgeschlecht)

text: Stammwappen: In Gold ein schreitender schwarzer Hirsch; auf dem Helm mit schwarz-goldenen Decken ein natürlicher Pfauenschweif zwischen 2 silbernen Straußenfedern.


title: Stahnsdorf

text: Stahnsdorf ist eine amtsfreie Gemeinde mit gut 16.000 Einwohnern (Stand: 25. Mai 2021) im Landkreis Potsdam-Mittelmark (Brandenburg). Die heutige Großgemeinde Stahnsdorf entstand 2001 durch die Eingliederung von vier vorher selbstständigen Gemeinden, deren Gebiet sich mit dem des Amtsgebietes von 1992 bis 2001 deckt.


title: Stahnsdorf

text: Stahnsdorf liegt westlich von Teltow, südlich von Kleinmachnow und östlich von Potsdam. Der Ort wird im Norden vom Teltowkanal begrenzt. Das Gemeindegebiet grenzt im Norden an die Gemeinde Kleinmachnow, im Osten an die Stadt Teltow und die Gemeinde Großbeeren, im Südosten und Süden an die Stadt Ludwigsfelde, im Südwesten an die Gemeinde Nuthetal und im Westen und Nordwesten an die Landeshauptstadt Potsdam und auf sehr kleiner Strecke auch an Berlin-Wannsee. Der Ort befindet sich auf dem Teltow, einer vor rund 20.000 Jahren entstandenen eiszeitlichen Hochfläche.


title: Stahnsdorf

text: Im Süden der Gemeinde liegt der Güterfelder Haussee und der Hirtengraben, welcher über die Nuthe in die Havel und über die Elbe in die Nordsee entwässert.


title: Stahnsdorf

text: Die Dorfkirche von Stahnsdorf wurde im ersten Drittel des 13. Jahrhunderts errichtet. Das Sackgassendorf wurde indes erstmals im Jahr 1264 urkundlich erwähnt, als ein Magister Petrus de "Stanesdorp" von Markgraf Otto III. bei der Beurkundung eines Kaufes des Domkapitels zu Brandenburg als Zeuge benannt wurde. 1299 erschien "Stanstorp" als Dorf im Territorium Teltow. In diesem Jahr übergab Markgraf Otto IV. unter anderem "Germanicum und Slavicum Stanesdorp" dem Bischof Volrad zu Brandenburg. Der Ort bestand damals also aus zwei Teilen, einem slawischen (niedersorbischen) und einem deutschen Teil. Stahnsdorf gehörte bis zu dieser Zeit dem Markgrafen, um 1308 dem Bischof von Brandenburg als Zubehör des „Tafelgutes Teltow“. Er verlieh "zu Stanstorfe" im Jahr 1349 an die Familie von Torgow, danach gelangte "Stanstorff" wieder um 1375 an den Bischof. Es war zu dieser Zeit 36 Hufen groß, davon standen dem Pfarrer zwei abgabenfreie Pfarrhufen zu. Der Lehnschulze bewirtschaftete vier Hufen, es gab zehn Kossäten sowie einen Krug. Er malzte, dörrte und braute „seit alters her in Stahnsdorf ohne Hindernis und Widerspruch“. Vor 1435 (nach einer anderen Quelle: am 17. Februar 1435) übernahm das Geschlecht der Hakes zu Machnow die Grundherrschaft über "Deutsch- und Wendisch-Stahnsdorf" als Lehensträger des Bischofs.