title: Unterwürfigkeit

text: Katzbuckeln als besonders unterwürfiges Verhalten von Menschen hat seinen Namen von deren besonders tiefen Verbeugungen, bei denen ihr Rücken an die Form eines Katzenbuckels erinnert.


title: Unterwürfigkeit

text: Während der heutzutage ähnlich verwendete Begriff der Hörigkeit zuerst nur eine Abhängigkeit und Arbeitspflicht gegenüber einem Gutsherren bedeutete, wurde „unterwürfig“ auch im religiösen, ritterlichen, politischen und erotischen Sinne verstanden. Letztere bezeichnet man auch als Submissivität (Adjektiv: "submissiv"); siehe BDSM-Rollen.


title: Unterwürfigkeit

text: Gelegentlich ist von „sprachlicher Unterwürfigkeit“ die Rede. Darunter ist eine verstärkte und zum Teil unreflektierte Übernahme oder Übertragung fremdsprachiger Wörter und Ausdrücke zu verstehen. Durch deren übertriebene Verwendung wird damit auf eigene nationale Wertvorstellungen, Traditionen und Bilder verzichtet. Im Jahre 1960 hat die London Times den Begriff "German linguistic submissiveness" („deutsche sprachliche Unterwürfigkeit“) geprägt.


title: Unterwürfigkeit

text: Der französische Staatstheoretiker Jean Bodin beschrieb in seiner Konzeption der absolutistischen Herrschaft die Unterwürfigkeit als ein notwendiges Attribut der Souveränität des Königs.


title: Iskander

text: Iskander (auch Iskandar und "Iskender") oder Sikander (auch "Sikandar") ist die bereits im "Schahname" belegte persische Form des griechischen Namens Alexander (eine Lautumstellung zu arabisch "al-Iskander") und bezieht sich meist auf Alexander den Großen von Makedonien. Die türkische Form des Namens ist İskender.


title: Iskander

text: Weitere Personen tragen den Namen "Iskander", als orientalische Würdenträger auch in Verbindung mit dem Titel Beg, so:


title: Schwangau

text: Schwangau (Dialekt "Schwõ´gɘ") ist eine Gemeinde im bayerisch-schwäbischen Landkreis Ostallgäu. Im Gemeindeteil Hohenschwangau stehen die berühmten Königsschlösser Neuschwanstein und Hohenschwangau.


title: Schwangau

text: Schwangau liegt im Allgäu, im Süden Bayerns an der Romantischen Straße, die im vier Kilometer entfernten Füssen endet. Die Höhenlage der Gemeinde befindet sich zwischen ca. (Forggensee) und (Hochplatte im Ammergebirge).


title: Schwangau

text: Die Gemeinde besteht aus den Gemarkungen Schwangau und Waltenhofen. Im relativ flachen Nordwesten des Gemeindegebietes liegen der Schwansee, der Bannwaldsee und alle größeren Ortschaften. Der größte (östliche) Teil des Forggensees gehört zu Schwangau.


title: Schwangau

text: Im Südosten beginnen die Ammergauer Alpen. Dort liegt auch der Alpsee. Die Pöllat, im Unterlauf auch Mühlberger Ach genannt, entspringt auf Schwangauer Gebiet in den Ammergauer Alpen, fließt durch die Bleckenau zum Pöllatfall und dann nordwärts in den Forggensee.


title: Schwangau

text: Werkzeugfunde auf dem Frauenberg bei Horn und am Nordufer des Bannwaldsees lassen darauf schließen, dass die erste Besiedlung Schwangaus bis in die mittlere Steinzeit zurückreicht.


title: Schwangau

text: Im Jahre 15 v. Chr. eroberten römische Truppen unter Drusus und Tiberius das Alpenvorland bis zur Donau. Unter Kaiser Claudius wurde der wahrscheinlich schon vorher als Pfad bestehende Alpenweg zu einer ca. fünf Meter breiten Straße ausgebaut, der Via Claudia Augusta. Sie verband das römische Mutterland mit der Provinz Raetien. In Füssen war zu dieser Zeit eine Nachschubeinheit stationiert. Ausgemusterte Soldaten erhielten als Abschiedsgaben vom Militär kleine Ländereien und gingen mit der ansässigen Bevölkerung Lebensgemeinschaften ein.


title: Schwangau

text: So entstanden die Römersiedlung am Tegelberg mit einem heute konservierten Badehaus aus dem 2. Jahrhundert und die kleinen "villae rusticae" (Gutshöfe) bei Forggen. In den Jahren 284 bis 305 überrannten Germanenstämme mehrmals das Land und verließen es mit dem Zusammenbruch des römischen Imperiums – vermutlich friedlich – um 450.


title: Schwangau

text: Die Alemannen besiedelten das Schwangauer Gebiet etwa um das Jahr 600 und bewirtschafteten es. Man vermutet, dass sie lechaufwärts zogen und dann in Schwangau zu roden begannen. Aus dieser Zeit sind bis heute noch ca. 130 Gräber am Nordrand von Schwangau erhalten, die beim Bau eines Wohnhauses in den 1960er Jahren im heutigen Alemannenweg entdeckt wurden.


title: Schwangau

text: Mit Beginn der Christianisierung im 8. Jahrhundert fehlen dann in den Gräbern Grabbeigaben. In diese Zeit fällt die Gründung der Kirche in Waltenhofen im Jahre 746 und die Toten wurden von da an dort begraben. Sie war die erste christliche Kirche rechts des Lechs und wurde von den Heiligen Magnus und Tosso erbaut.


title: Schwangau

text: Die erste urkundliche Erwähnung von Schwangau als „Castrum Swangowe“ erfolgte im Jahre 1090. Damit war die Doppelburg Vorder- und Hinterschwangau gemeint, auf dem Felsen des heutigen Schlosses Neuschwanstein. Sie war Eigentum Welfs des Älteren. Die welfischen Ministerialen, die Schwangauer, lebten auf diesem Schwanstein. Mit dem Tode Welfs VI. 1191 fällt das welfische Eigentum an Schwangau an die Staufer, 1268 an das Reich, womit die Herren von Schwangau Reichsritter wurden. Zu dieser Zeit lebte der wohl berühmteste Schwangauer, der Minnesänger Hiltbolt von Schwangau (* ca. 1190–1256). Von ihm sind 22 Minnelieder erhalten, deren Entstehungszeit zwischen 1215 und 1225 angesetzt wird, die in der Heidelberger und teilweise in der Weingartner Liederhandschrift Einzug gefunden haben.


title: Schwangau

text: Ab dem 15. Jahrhundert, mit der Teilung der Herrschaft durch Ulrich II. von Schwangau auf seine vier Söhne im Jahre 1428, kamen die reichsunmittelbaren Schwangauer Ritter aus ihrer finanziellen Not nicht mehr heraus. Der Dichterkomponist Oswald von Wolkenstein, Ehemann der Margareta von Schwangau, musste mit seinen Schwägern lange um die Mitgift seiner Frau ringen. Misswirtschaft und Erbstreitigkeiten führten dazu, dass Georg von Schwangau sein Erbe, Hohenschwangau und den Frauenstein, sowie die Gerichtsbarkeit dazu an Herzog Albrecht III. von Bayern-München im Jahre 1440 verkaufte. Die Schwangauer waren nun meist die Pfleger der Herzöge von Bayern auf Schwangau. 1521 wurden die beiden Brüder Heinrich und Georg von Schwangau aber auf dem Reichstag zu Worms erneut mit den Alloden und Lehen der Schwangauer durch Kaiser Karl V. belehnt und damit Reichsritter im Schwäbischen Ritterkreis. Aber schon 1535 mussten sie den gesamten Besitz für 35.000 fl. an den Kaiserlichen Rat und Patrizier Johann Paumgartner aus Augsburg verkaufen. 1536 starben die beiden Brüder, und damit starb auch das Geschlecht der Herren von Schwangau aus.


title: Schwangau

text: Johann Paumgartner ließ die verwahrloste Burg Schwanstein (heute Schloss Hohenschwangau) wieder neu aufbauen, während Vorder- und Hinterschwangau sowie Frauenstein weiterhin verwahrlosten. 1549 starb Johann Paumgartner und die Herrschaft fiel an seine beiden Söhne David und Georg. 1561 verpfändete David Paumgartner Hohenschwangau an Markgraf Georg-Friedrich von Brandenburg-Ansbach-Kulmbach.


title: Schwangau

text: Der Markgraf verkaufte die Herrschaft 1567 an Herzog Albrecht V. von Bayern. Dieser brachte auch die Ansprüche der Gläubiger Paumgartners an sich und wurde reichsrechtlich mit Hohenschwangau belehnt. 1604 erhielt dann Herzog Max I. von Bayern die Anwartschaft auf die mit Hohenschwangau verbundenen Reichslehen, Kurfürst Ferdinand Maria von Bayern 1670 diese selbst.


title: Schwangau

text: Zu den Wirren des Dreißigjährigen Krieges (1618–1648) kam für die Schwangauer die Pest als weiteres Drangsal hinzu. Sie wütete in den Jahren 1635/1636 und dezimierte die Bevölkerung stark. Während der Nacht wurden die Toten auf Karren hinaus zum Pestfriedhof nach St. Coloman gefahren. Nach diesem großen Aderlass wurde die Gemeinde mit Exulanten aus Tirol und dem Engadin neu besiedelt. Von letzteren stammt wahrscheinlich die typisch Schwangauer Bauweise, »die Schupfe«.


title: Schwangau

text: In den darauffolgenden Jahrzehnten wechselte die Burg in Hohenschwangau mehrmals die Besitzer. Während der Koalitionskriege von 1800 bis 1809 wurde sie so schwer beschädigt, dass sie 1820 nur noch als Ruine verkauft werden konnte. 1832 erwarb Kronprinz Maximilian, der spätere König Max II., die Ruine und ließ sie nach den Plänen und Skizzen des Dominicus Quaglio im neugotischen Stil wieder erbauen (1832–1836).


title: Schwangau

text: Der älteste Sohn Maximilians, Ludwig II. von Bayern, ließ an der Stelle der Burgen Vorder- und Hinterschwangau das Schloss Neuschwanstein errichten. Die Grundsteinlegung erfolgte am 5. September 1869. Die Bauarbeiten wurden 1886 mit dem Tod des Königs eingestellt, so dass das Schloss nie ganz vollendet wurde.


title: Schwangau

text: Kurz vor der Jahrhundertwende hielt der Fremdenverkehr in Schwangau Einzug und die ersten Pensionen und Hotels entstanden. Infolge dieser Entwicklung stellte sich auch die Bevölkerung immer mehr auf den Tourismus ein.


title: Schwangau

text: Viele Bemühungen der Gemeinde im Laufe der Jahre führten 1926 zur Anerkennung als Luftkurort und 1986 zur Verleihung des Prädikates Heilklimatischer Kurort.


title: Schwangau

text: Am 6. und 7. September 1947 fand am Schwangauer Bannwaldsee das Gründungstreffen der berühmten Gruppe 47 statt. Initiatorin und Einladende in ihr „Seegut Bannwaldsee“ war die Fotografin, Kunsthistorikerin, Ethnologin und Dichterin Ilse Schneider-Lengyel.


title: Schwangau

text: Der Aufstau des Forggensees 1953/1954 bedeutete für die Gemeinde eine große Strukturveränderung. Sie verlor 1071 ha Grund, ein Viertel ihrer damaligen Fläche. Die Ortschaften Deutenhausen, Forggen und Teile von Brunnen fielen der Aufstauung zum Opfer. Mit Unterstützung der BAWAG (Bayerische Wasserkraft AG) konnten die gemeindliche Wasserversorgung, ein Teil der Ortskanalisation, die Grundschule und das Rathaus finanziert werden.


title: Schwangau

text: Vor der Gebietsreform gehörte die Gemeinde zum Landkreis Füssen. Dieser ging 1972 im Landkreis Ostallgäu auf. Die Gemeinde selbst blieb dabei unverändert.


title: Schwangau

text: Seit 1. Mai 2014 ist Stefan Rinke (* 1972) Bürgermeister; er wurde am 15. März 2020 als einziger Bewerber, nominiert von CSU, FDG und Freien Wählern, mit 95,2 % der Stimmen wiedergewählt.


title: Schwangau

text: An Sporteinrichtungen verfügt die Gemeinde über einen Rasen-Fußballplatz, Tennisplätze, zwei Schießsporteinrichtungen, zwei Segelboot-Anlegeplätze am Forggensee, einen Modellflugplatz, Start- und Landeplatz der Drachen- und Gleitschirmflieger am Tegelberg, verschiedene Skilifte am Tegelberg, eine Skilanglauf-Loipe, die durch weite Teile des Gemeindegebietes führt, die Kristalltherme mit verschiedenen Schwimmbecken, Klettersteige am Tegelberg und eine Sporthalle an der Grundschule Schwangau.


title: Schwangau

text: Regelmäßig stattfindende Sportveranstaltungen sind unter anderem der Neuschwansteinlauf, der Schwanseelauf, der Tegelberglauf, im Rahmen dessen 2006 die Deutsche Berglaufmeisterschaft stattfand, sowie das Dorfsportfest des TSV Schwangau.


title: Schwangau

text: Die gemeindliche Wasserversorgung erfolgt über den Brunnen östlich des Hauptortes (Wasserschutzgebiet mit ca. 58 ha) sowie die Bennaquelle im Ammergebirge. Hohenschwangau und Schloss Neuschwanstein werden durch Altrechte des Wittelsbacher Ausgleichsfonds teilversorgt. Daneben gibt es eine Reihe kleinerer Wasserversorgungen, insbesondere für Berghütten.


title: Atahualpa

text: Atahualpa (nach peruanischer Quechua-Schreibung Atawallpa, auch "Ataw Wallpa", * um 1500; † 26. Juli 1533 in Cajamarca) war der letzte Herrscher des Inkareiches. Er war der Sohn des Inkakönigs Huayna Cápac und der Tochter eines lokalen Herrschers aus dem Bereich des heutigen Quito, dessen Territorium unter Túpac Yupanqui von den Inkas erobert worden war. Nach dessen Tod 1527 kam es zwischen ihm und seinem


title: Atahualpa

text: Halbbruder Huáscar zu einem Bürgerkrieg um die Nachfolge. Im November 1532, gerade als der Krieg mit Atahualpas Sieg geendet hatte, wurde er von Spaniern unter der Führung von Francisco Pizarro gefangen genommen und trotz Zahlung eines riesigen Lösegelds hingerichtet. Mit seinem Tod brach das Inkareich zusammen und wurde zu einer Kolonie Spaniens.


title: Atahualpa

text: Atahualpa wurde im Norden des Inkareichs geboren, vermutlich in Quito, und wuchs dort auf. Das Gebiet war erst wenige Jahrzehnte zuvor erobert worden. Atahualpas Vater Huayna Cápac weilte oft im Norden, um Rebellionen zu unterdrücken und das Reich zu erweitern, und hatte dort seine besten Generäle.


title: Atahualpa

text: Um 1525 starben Huayna Cápac und sein Sohn und designierter Nachfolger Ninan Cuyuchi fast zeitgleich an einer Epidemie, die das Inkareich erfasste. Vermutlich war es eine der Krankheiten, die die Europäer nach Amerika eingeschleppt hatten und die ihnen vorauseilten. Huayna Cápacs Sohn Huáscar, der in der Hauptstadt Cusco residierte, wurde zum neuen Sapa Inka ernannt. Atahualpa blieb mit Huayna Cápacs kampferprobten Truppen im Norden. Vermutlich hatte er die Rolle eines Provinzgouverneurs; einige Chronisten hingegen berichten, Huayna Cápac habe sein Reich aufgeteilt. Wie sich das Verhältnis zwischen Huáscar und Atahualpa entwickelte ist unklar; sowohl die spanischen Chronisten als auch die von ihnen befragten Zeitzeugen hatten oft das Interesse, Atahualpa und Huáscar in gutem oder schlechtem Licht darzustellen.


title: Atahualpa

text: Es wird berichtet, dass Atahualpa 1529 eine Gesandtschaft in die Hauptstadt schickte, und Huáscar Atahualpa demütigte, indem er einen der Sendboten in Frauenkleidern zu ihm zurückschickte und den Rest der Gesandtschaft hinrichten ließ. Daraufhin eskalierte der Bruderzwist zu einem Bürgerkrieg. Huáscar hatte den Adel der Hauptstadt Cusco hinter sich; Atahualpa hingegen konnte sich auf die Armee des Nordens mit ihren Generälen Quizquiz, Rumiñahui und Chalcuchímac stützen.


title: Atahualpa

text: Beide Heere, bei denen laut Chronisten wie Pedro de Cieza de León insgesamt über 300.000 Mann unter Waffen gestanden haben sollen, trafen erstmals im Gebiet des Kañari-Stammes aufeinander (Schlacht von Ambato), wo die Huáscar-treuen Kañari eine Niederlage erfuhren. Zur Rache ließ Atahualpa einen großen Teil der kañarischen Männer und Jungen töten; die Kañari wurden später wichtige Verbündete der Spanier bei ihrer Eroberung von Quito.


title: Atahualpa

text: Atahualpas Heer rückte daraufhin weiter gegen Cusco vor. Auch die ebenfalls Cusco angehörigen Chachapoya stellten sich Atahualpa vergeblich in den Weg. In dieser Schlacht nahm Atahualpa auch die Stadt Cajamarca ein, in der er fortan residierte, während seine Generäle Quizquiz und Chalcuchímac weiter vorrückten. Nach diesem erneuten Sieg verschanzten sich die bereits verunsicherten Truppen Huáscars im Gebiet des heutigen Jauja. Doch auch hier konnten sich die Soldaten Huáscars, diesmal bereits direkt aus Cusco, nicht lange halten. Die Spione Atahualpas, die ihm stets genau über die Pläne Huáscars berichteten, waren beim schnellen Vorrücken eine große Hilfe. Selbst eine Tochter Huáscars, die in einen Offizier Atahualpas verliebt war, arbeitete gegen ihren Vater und sandte Berichte an ihren Liebhaber.


title: Atahualpa

text: Das letzte Aufeinandertreffen beider Parteien schien anfangs keinen klaren Ausgang zu haben. Die frischen Truppen Huáscars schienen den kampfmüden Soldaten Atahualpas zuerst eine Niederlage beizubringen. Huáscar ließ daraufhin die Steppe in Brand setzen, in die sich Atahualpas Truppen zurückgezogen hatten. Doch trotz hoher Verluste entkam der Kern der Armee dem Feuer. Am Tag darauf wollte Huáscar der geschwächten Armee Atahualpas den Todesstoß versetzen, doch ein verletzter Offizier geriet in die Fänge von Atahualpas Generälen und verriet unter Folter den Schlachtplan. Daraufhin konnten die Truppen Atahualpas ihre Pläne entsprechend anpassen. Am nächsten Tag taten sie so, als würden sie sich weiter zurückziehen, und griffen in einem Hohlweg das Korps von Huáscar, das dieser selbst führte, von vorne und hinten an. Die Truppen Huáscars wurden vernichtet, er selbst gefangen genommen.


title: Atahualpa

text: Atahualpa überließ es seinen Generälen, namentlich Quizquiz und Chalcuchímac, Cusco zu plündern und die Bevölkerung für die Treue zu Huáscar zu bestrafen. Bei den nun folgenden „Säuberungsaktionen“ wurden etwa ein Viertel bis ein Drittel der Bevölkerung Cuscos, darunter alle Familienangehörigen Huáscars und sein gesamter Hofstaat, grausam hingerichtet. Selbst Säuglinge und ungeborene Kinder Huáscars wurden auf den Boden geworfen, gepfählt oder erstochen. Als weitere „Bestrafung“ wurde auch die Mumie Túpac Yupanquis, der Quito zwei Generationen zuvor erobert hatte, aus ihrem Palast gezerrt und verbrannt, was nach dem Glauben der Inkas die Seele des Toten unwiederbringlich zerstörte. Atahualpa schickte sich nun an, das Reich vollkommen zu übernehmen und seine Herrschaft zu festigen, doch dazu sollte es nicht mehr kommen.


title: Atahualpa

text: Im April 1532, als der Bürgerkrieg noch andauerte, kam der spanische Abenteurer Francisco Pizarro mit ca. 160 Männern nach Tumbes, einer Küstenstadt im Nordrand des Inkareichs. Atahualpa erfuhr von ihrer Ankunft, unterschätzte aber die Gefahr, die von dieser kleinen Schar ausging. Sein Augenmerk galt dem Bürgerkrieg. Als sie im November in die Anden aufstiegen, ließ er sie beobachten, aber nicht angreifen. Er hatte vor, sie zu versklaven und ihre Kenntnisse von Waffen und Pferden zu nutzen.


title: Atahualpa

text: Am Abend der 15. Novembers kam es zu einer ersten Begegnung, als eine Abordnung unter Führung von Pizarros Bruder Hernando in Atahualpas Lager außerhalb der Stadt Cajamarca erschien. Atahualpa bereitete den Spaniern einen eher frostigen Empfang, sagte aber zu, Francisco Pizarro am nächsten Tag in der Stadt aufzusuchen. Angesichts der gewaltigen Streitmacht des Inkas sah Pizarro seine einzige Chance darin, sich des Inkas zu bemächtigen, und bereitete einen Hinterhalt vor.


title: Atahualpa

text: Am 16. November 1532 wurde Atahualpa in einer stundenlangen Prozession mit tausenden Begleitern in einer Sänfte nach Cajamarca gebracht. Während Pizarro sich mit seinen Männern in den Gebäuden um den zentralen Platz verborgen hielt, trat der Mönch Vicente de Valverde mit einem Dolmetscher dem Inka entgegen und begann, Atahualpa einen Vortrag über den christlichen Glauben zu halten. Als Atahualpa ihn ungehalten fragte, woher er sein Wissen habe, überreichte er ihm die Bibel. Einige Chronisten berichten, dass er sich das Buch ans Ohr hielt, um zu hören, ob es sprechen konnte. Als er nichts hörte, warf er das Buch auf den Boden. Daraufhin gab Pizarro mit einem Kanonenschuss das Signal zum Angriff. Beim plötzlichen Erscheinen der Soldaten mit Pferden und stählernen Waffen war Atahualpas Gefolge zu keiner Gegenwehr fähig – wer nicht fliehen konnte, wurde niedergemetzelt.


title: Atahualpa

text: Mehrere Tausend Männer wurden bei dieser Begegnung, die später die „Schlacht von Cajamarca“ genannt wurde, getötet, während die Spanier fast keine Verluste erlitten. Pizarro persönlich nahm Atahualpa gefangen. General Chalcuchímac, der in der Nähe lagerte, griff nicht ein.


title: Atahualpa

text: Atahualpa, der zunächst angenommen hatte, man werde ihn töten, nahm seine Lage gefasst auf. Schnell erkannte er die Gier der Spanier nach Gold und machte Pizarro ein Angebot: Für seine Freilassung würde er den Raum, in dem er sich gerade aufhielt, mit Goldgegenständen bis zu der Höhe füllen lassen, die er mit ausgestreckter Hand erreichen könnte, und den benachbarten Raum zweimal mit Silber. Der größere Raum war 6,70 m lang und 5,18 m breit, eine rote Linie markierte die Höhe, bis zu der die Hand des Inkas gereicht hatte, und zwar 2,75 m. Pizarro stimmte zu, und Atahualpa befahl, landesweit die Tempel und Paläste zu plündern, um das Lösegeld beizubringen, und die Spanier unbehelligt zu lassen.


title: Atahualpa

text: Während seiner achtmonatigen Gefangenschaft durfte Atahualpa einen Hofstaat pflegen und Untergebene empfangen. Ihm wurde weiterhin unbedingt gehorcht. Den gefangenen Huáscar und weitere Halbbrüder ließ er töten, um zu verhindern, dass die Spanier sich auf ihre Seite stellten. Wie die Chronisten übereinstimmend berichten, benahm er sich würdevoll, hatte eine schnelle Auffassungsgabe und stellte kluge Fragen. Er freundete sich mit Hernando Pizarro und Hernando de Soto an. Um sich Francisco Pizarros Wohlwollen zu sichern, bot er ihm seine junge Schwester Quispe Sisa an. Währenddessen brachten Träger Gold und Silber nach Cajamarca, insgesamt über 6 Tonnen Gold und 11 Tonnen Silber. Das Einschmelzen dauerte mehrere Wochen.


title: Atahualpa

text: Für die Spanier war aber ersichtlich, dass sie tief im Feindesland nach einer Freilassung Atahualpas keine Chance gegen dessen immer noch intakte Truppen haben würden. Insbesondere Diego de Almagro und seine Männer, die erst Monate nach der Schlacht von Cajamarca gekommen waren und am Lösegeld keinen oder nur geringen Anteil hatten, drängten darauf, nach Cusco weiterzuziehen und sich dessen Schätze zu bemächtigen. Würde man Atahualpa mitnehmen, bestünde die Gefahr, dass er befreit würde. Aber auch das Bleiben schien gefährlich – lokale Stämme und Gegner Atahualpas im Bürgerkrieg warnten vor einem bevorstehenden Angriff durch Atahualpas Truppen.


title: Atahualpa

text: Daraufhin beschlossen Francisco Pizarro und Diego de Almagro, sich des Inkas zu entledigen. In einem Scheinprozess wurde Atahualpa unter anderem wegen Usurpation, Götzendienerei, Inzest, Brudermord und Rebellion zum Tod durch Verbrennen verurteilt. Hernando Pizarro und Hernando de Soto hatten keine Möglichkeit, einzugreifen: Hernando Pizarro war auf dem Weg nach Spanien, und Hernando de Soto war auf Kundschaft, um die Berichte feindlicher Truppenaufmärsche zu überprüfen. Die Hinrichtung fand unmittelbar darauf, am 26. Juli 1533, auf dem zentralen Platz von Cajamarca statt. Als Atahualpa zugesichert wurde, dass er im Falle einer Taufe nicht auf dem Scheiterhaufen verbrannt würde, stimmte er dieser zu und wurde mit der Garrotte erdrosselt. Er erhielt ein ehrenvolles, christliches Begräbnis. Hernando de Sotos kehrte wenige Tage später zurück: Er hatte keine Anzeichen für feindliche Truppen bemerkt. Es wird angenommen, dass sowohl die Inkainformanten als auch Francisco Pizarro dies wussten und es lediglich darum ging, einen Vorwand zu finden. Dieser Mord wurde von vielen Spaniern als schändliche Tat verurteilt und auch später vom spanischen König heftig kritisiert, aber nicht geahndet.


title: Atahualpa

text: Die Nachricht von Atahualpas Tod wurde von den Parteien des Bürgerkriegs naturgemäß unterschiedlich aufgenommen: Bei der unterlegenen Cusco-Fraktion war Atahualpa verhasst gewesen, bei seinen Anhängern herrschte Entsetzen und Verwirrung. Pizarro setzte zunächst Túpac Huallpa aus der Cusco-Fraktion als obersten Inka ein. Als dieser bald darauf starb, krönte Pizarro Manco zum neuen Herrscher. Beide kooperierten mit den Spaniern. Atahualpas General Quizquiz, der noch Cusco besetzt hielt, leistete Widerstand, konnte aber nicht verhindern, dass Pizarro im November 1533 die Hauptstadt einnahm.


title: Atahualpa

text: Atahualpas Leichnam wurde von Truppen aus Quito – möglicherweise auf Befehl von General Rumiñahui – exhumiert, nach Quito gebracht und dort bestattet. Bei den Bestattungsfeiern ließ Rumiñahui Atahualpas Bruder Quilliscacha töten und übernahm selbst die Macht im Norden.


title: Atahualpa

text: Am Tag seiner Hinrichtung bat Atahualpa Pizarro, sich seiner Kinder anzunehmen. Als im Jahr darauf Quito erobert wurde, ließ Pizarro drei Söhne und zwei Töchter Atahualpas zu den Dominikanern in Cusco bringen. Zwei dieser Söhne – Diego Illaquita und Francisco Ninancoro – erhielten später vom spanischen König eine lebenslange Pension und lebten mit ihrem Bruder Juan Quispe-Tupac in Cusco. Zwei weitere Söhne – Carlos und Francisco Tupac-Apauchi – und eine Tochter wurden in Quito bei den Franziskanern erzogen. Carlos erhielt später vom königlichen Sondergesandten Pedro de la Gasca eine Encomienda zugeteilt und Francisco eine königliche Pension, die ihn zu einem reichen Mann machte.


title: Atahualpa

text: Atahualpas Halbschwester Quispe Sisa hatte mit Francisco Pizarro zwei Kinder. Ihre Tochter Francisca heiratete später ihren Onkel Hernando.


title: Atahualpa

text: Im deutschsprachigen Bereich hat Jakob Wassermann mit seiner Erzählung "Das Gold von Caxamalca" das Bild von Atahualpa beeinflusst. Wassermanns Erzählung macht Atahualpa zur prototypischen Figur des Edlen Wilden von kindlicher Unschuld und Reinheit. Als Quelle diente Wassermann das Buch "Conquest of Peru" von William Hickling Prescott aus dem Jahr 1847.


title: Atahualpa

text: Der französische Schriftsteller Laurent Binet hat Atahualpa in seinem Roman 'Civilizations' ('Eroberung') zur Hauptfigur einer alternativen Weltgeschichte gemacht: In den fiktiven Atahualpa-Chroniken gelangen die Spanier nicht nach Peru, sondern es sind die Inka mit Atahualpa an der Spitze, die Spanien erobern.


title: Atahualpa

text: Der argentinische Songwriter Atahualpa Yupanqui (geboren als Héctor Roberto Chavero) wählte seinen Künstlernamen als Würdigung für den Inkaherrscher.


title: Wohnung

text: Eine Wohnung ist ein umschlossener Raum oder eine Flucht aus mehreren Räumen, die zum Wohnen oder Schlafen benutzt werden. "Wohnung" ist ein Sammelbegriff für alle Arten von Behausungen, Gebäuden und Räumen, die als Wohnsitz dienen können, also etwa Wohnheimzimmer, Etagenwohnungen, Einfamilienhäuser, Hütten, Wohnhöhlen, Wohnwagen, Wohnmobile und Hausboote. Während der Begriff Wohnraum einzelne bewohnbare Räume (Zimmer) und als Pluraletantum gleichzeitig auch die Gattung bewohnbarer Räume bezeichnet, bezieht der Ausdruck "Wohnung" sich stets auf eine individuelle Einheit solcher Räume.


title: Wohnung

text: In einem engeren Sinne und umgangssprachlich wird unter einer „Wohnung“ eine mit Möglichkeiten zum Führen eines Haushaltes ausgestattete Wohneinheit innerhalb eines Mehrparteienhauses (Etagenwohnung) verstanden, oft in Abgrenzung zu einem (Wohn-)Haus oder zu einem Zimmer.


title: Wohnung

text: Dieser Artikel beschäftigt sich mit dem "Wohnen", also mit Wohnungen "im weiteren Sinne" als die häufigste Form der Unterkunft. Mit der Gestaltung von Wohnungen beschäftigen sich die Architektur und die Innenarchitektur, mit ihrer Planung und Ausführung der Wohnungsbau. Weitere Bereiche rund um das Wohnen sind u. a. die Wohnbauförderung, die Wohnpsychologie, das Wohn- und Wohnungsrecht, die Wohnungsfürsorge, die Wohnungshilfe, der Wohnungsmarkt, die Wohnungspolitik und die Wohnungswirtschaft. Die Gesamtheit der Institutionen, Aktivitäten und Regelungen zur Versorgung der Bevölkerung mit Wohnraum wird als Wohnungswesen bezeichnet.


title: Wohnung

text: Das Verb „wohnen“ geht auf mhd. "wonen", ahd. "wonên" ("weilen, wohnen, hausen, bleiben, leben, sich aufhalten, verharren, ruhen, sein") und protogermanisch "*wunēn, *wunǣn" ("gewohnt sein, zufrieden sein, wohnen") zurück. Im Deutschen wurde die protogermanische Wurzel produktiver als in anderen Sprachen; so entstanden daraus auch Wörter wie "gewöhnen, Wonne, Wunsch, Wahn, gewinnen und gönnen". In der Bedeutung von „wohnen“ gibt es ein Verb "wonen" bis heute sonst nur im Niederländischen und in einigen verwandten Minderheitensprachen. Im Englischen entwickelte sich aus altenglisch "wunian" ein mittelenglisches Verb "wonen" („wohnen“), das als Partizip "won" (zum Verb "to win", „gewinnen“) erhalten blieb; das näher an der ursprünglichen Bedeutung gebliebene Substantiv "wont" („Gewohnheit“) gilt heute als altertümlich. Das in den nordgermanischen Sprachen gebräuchliche Verb "bo", "búa", "búgva" („wohnen“) geht nicht auf das protogermanische "*wunēn", sondern auf eine davon unabhängige Wurzel "*bo-" zurück.


title: Wohnung

text: In der Philosophie hat Martin Heidegger einen Versuch der genauen Bestimmung des Begriffs „Wohnen“ unternommen, der für die Architektur bis heute anregend geblieben ist ("Bauen Wohnen Denken", 1951). Als Wohnfläche wurde in Deutschland mindestens 23 Quadratmeter (m²) festgelegt, um den Einheitswert zu berechnen. Nach dem Bundesmeldegesetz ist jedoch keine Mindestgröße vorgesehen, so dass zum Beispiel auch eine Schlafstelle als Wohnung gelten kann.


title: Wohnung

text: Menschen lebten vermutlich seit der Neolithischen Revolution in festen, unverrückbaren Behausungen. Eine solche Wohnung dient dem Schutz vor der Witterung, der Sicherheit, der Zubereitung und Lagerung von Nahrung, der Körperpflege, aber auch dem eigenen Gestaltungsspielraum und der Repräsentation. Über lange Zeiträume wurden Wohnungen fast ausschließlich von Familien oder Wohngemeinschaften bewohnt; erst in modernen Industriegesellschaften und postindustriellen Gesellschaften nahmen Einzelpersonenhaushalte zu.


title: Wohnung

text: Die gegenwärtigen Assoziationen mit dem Begriff „Wohnen“ sowie viele heutige Ausprägungen des Wohnens haben ihre Wurzeln im 19. Jahrhundert, im aufkommenden bürgerlichen Zeitalter, das heißt in einer Zeit, in der das Bürgertum zur einflussreichen Bevölkerungsgruppe wurde. In dieser Zeit wurden Wohnung und Familie zum Rückzugsraum und Intimbereich des Bürgertums. Die Industrialisierung führte zu einer vermeintlich dichotomen Trennung der Lebens- von der Arbeitswelt, indem sie das Arbeiten an andere Orte verlagerte. Die von Arbeitsfunktionen befreite Wohnung wurde zum „trauten Heim“. Im Biedermeier wurde dieser neuen bürgerlichen Wohnkultur eine ästhetische Ausprägung gegeben, die teilweise bis heute fortwirkt. Im 20. Jahrhundert wurde die Wohnung Bestandteil sozialer Reformen, etwa im Projekt Neues Frankfurt, aber auch Bestandteil künstlerischer Auseinandersetzungen, etwa in der Malerei von Interieuren bei August von Brandis oder in jüngerer Zeit der „bewohnten Kunstinstallation“ von Sandip Shah.


title: Wohnung

text: Im ausgehenden 20. und im 21. Jahrhundert wurden Energieeffizienz und Nachhaltigkeit in den Kanon der Kriterien des guten Wohnens aufgenommen.


title: Wohnung

text: In Deutschland gab es nach Angaben des Statistischen Bundesamtes 2006 rund 36.198.000 bewohnte Wohnungen in Wohngebäuden, darunter 21.136.000 Mietwohnungen (58,4 %) und 15.062.000 Eigentümerwohnungen (Eigentumswohnungen und Häuser; 41,6 %). 2019 wohnten rund 58 % der Deutschen zur Miete, von den Alleinlebenden sogar mehr als 70 %. Die Wohneigentumsquote (Anteil der Häuser und Wohnungen, die den Bewohnern selbst gehören) zählt in Deutschland (51,5 %) zu den niedrigsten in Europa. In der Schweiz beträgt sie 43,4 % und in Österreich 55,2 %.


title: Wohnung

text: Der Grund für das in Deutschland so weit verbreitete Wohnen zur Miete liegt unter anderem in der Geschichte dieses Landes. So waren in der DDR Mietwohnungen stark subventioniert und der Erwerb eigener Immobilien lange Zeit nur eingeschränkt möglich gewesen. Auch in Westdeutschland hatte der Staat ab 1946 vor allem in den zerbombten Städten in erheblichem Umfange Mietwohnungen gebaut, in denen viele Bewohner aufgrund der niedrigen Mietkosten lange geblieben sind. In Städten wie Hamburg, Berlin, München oder Köln wurde der Erwerb von Wohneigentum später auch durch die steigenden Immobilienpreise gebremst. Weitere Gründe liegen im deutschen Steuersystem, das es z. B. nicht erlaubt, private Hypothekenzinsen von der Einkommenssteuer abzusetzen. Höher als in vielen anderen Ländern sind in Deutschland auch die Ausgaben für Notar und Makler sowie für die Grunderwerbssteuer. Als der wichtigste Faktor dafür, dass in Deutschland viele darauf verzichten, Wohneigentum anzuschaffen, gelten jedoch mangelnde Kapitaleinlagen (Ersparnisse).


title: Wohnung

text: Eine ganz andere Entwicklung als im Deutschland der Nachkriegszeit nahm das Wohnen im selben Zeitraum in den Vereinigten Staaten. Während vor dem Zweiten Weltkrieg nur 13 % der Amerikaner in Vorstädten gewohnt haben, waren es im Jahre 2010 mehr als die Hälfte, wobei es sich bei der überwältigenden Mehrzahl der amerikanischen Vorstadthäuser um freistehende Einfamilienhäuser handelt, die Eigentum ihrer Bewohner sind. Hintergrund dieser Suburbanisierung waren der Wirtschaftsaufschwung der Nachkriegszeit und eine massive staatliche Förderung des Eigenheimbaus insbesondere für die aus dem Krieg zurückgekehrten GIs und ihre Familien. Im Jahre 2021 wohnten 64,8 % der Amerikaner in Eigenheimen. 2020 waren es 65,8 % gewesen, wobei der Anteil selbst bei den unter 35-Jährigen 38,5 % betragen hatte (35–44 Jahre: 61 %, 45–54 Jahre: 69,8 %, 55–64 Jahre: 76 %, 65+ Jahre: 80,2 %). Amerikaner sind, wenn sie zum ersten Mal eine Immobilie erwerben, im Durchschnitt 34 Jahre alt (Deutsche: 39 Jahre). Als Kosten für die Anschaffung eines Eigenheims veranschlagt man in den USA konventionell das 2½-fache eines Brutto-Jahresgehaltes, für die Wohnungsmiete dagegen 30 % des Bruttoeinkommens. Die realen Kosten können in beiden Fällen mit der Wahl des Wohnorts erheblich schwanken, wobei San Francisco zu den teuersten und Detroit zu den preiswertesten Städten zählt. Im Durchschnitt geben Amerikaner fürs Wohnen 18 % ihres Bruttoeinkommens aus; von allen OECD-Staaten bieten nur Südkorea und Norwegen ein noch günstigeres Verhältnis von Einkommen und Wohnkosten.


title: Wohnung

text: Mehr als 90 % aller amerikanischen Wohnhäuser – Einfamilienhäuser ebenso wie Mehrfamilienhäuser – sind aus Holz erbaut, meist in Holzrahmenbau- und nur vereinzelt in Blockbauweise. Einen weiteren signifikanten Unterschied zu Wohnungen in Deutschland bildet die Raumgliederung amerikanischer Wohnungen, die heute mehrheitlich offene Grundrisse aufweisen, mit einer lediglich funktionalen Differenzierung, nicht aber durch Türen markierten Abgrenzung zwischen Erschließung, Wohnräumen und Küche. Im Jahre 2020 gab es in den USA 140,8 Millionen Wohneinheiten, sodass rechnerisch auf 2,34 Einwohner eine Wohnung kam; darunter waren 87 Millionen freistehende Einfamilienhäuser, 8 Millionen Doppel- und Reihenhäuser und 37 Millionen (Etagen-)Wohnungen. Im Jahre 2014 haben 62,7 % der Amerikaner in freistehenden Einfamilienhäusern gewohnt. Die danach häufigsten Wohnungstypen waren Wohnungen in kleinen Apartmentkomplexen (2–9 Einheiten, 12,8 % der Bevölkerung), Wohnungen in mittleren Apartmentkomplexen (10–49 Einheiten, 7,9 %), Einfamilienreihenhäuser (5,9 %), Mobilheime (5,7 %), Wohnungen in großen Apartmentkomplexen (50+ Einheiten, 5,0 %) und Boote, Wohnmobile und ähnliches (0,1 %). Von den Amerikanern, die ihren Wohnraum "mieten", leben 54 % in (Etagen-)Wohnungen, 41 % in Einfamilienhäusern und 5 % in Mobilheimen. Als der größte Mietwohnungskomplex des Landes gilt mit 11.250 Apartments in 110 Wohnhäusern das Stuyvesant Town–Peter Cooper Village in Manhattan. Das größte Vermietungsunternehmen ist mit mehr als 100.000 Wohneinheiten das in Memphis ansässige Immobilieninvestitionssyndikat "Mid-America Apartment Communities" (MAA).


title: Wohnung

text: Nach den kanadischen sind die amerikanischen Wohnungen die größten der Welt. Amerikaner haben pro Person im Mittel 2,4 Wohnräume zur Verfügung (Deutsche: 1,8). Neu erbaute Einfamilienhäuser boten 2015 eine durchschnittliche Wohnfläche von 250 m²; in neuen (Etagen-)Wohnungen standen im Jahre 2018 87 m² zur Verfügung. Groß sind auch die Wohngrundstücke; so betrug die mittlere Größe neuer Baugrundstücke im Jahre 2018 834 m². Jedes vierte amerikanische Wohnhaus steht auf einem Grundstück, das größer als 1 Acre (4.047 m²) ist. Als das größte Einfamilienhaus des Landes gilt Donald Trumps Mar-a-Lago in Palm Beach, Florida (Nutzfläche: 10.000 m²); das noch größere Biltmore Estate (Asheville, North Carolina, 16.622,8 m²) dient seit 1956 nur noch als Museum. Eine der ältesten wenigstens in Teilen erhaltene Wohnanlagen der USA sind die Felsbehausungen der Anasazi im Mesa-Verde-Nationalpark (8./9. Jahrhundert). Unter den ältesten erhaltenen Wohnungen der europäischen Siedler befindet sich das Henry Whitfield House in Guilford, Connecticut (1639 erbaut).


title: Wohnung

text: Eine amerikanische Besonderheit sind sogenannte Mobilheime (engl. "trailers, mobile homes"; trotz der Bezeichnung sind sie nach Kauf und Aufstellung faktisch ortsfest), die vor allem von Geringverdienenden als permanente Wohnung genutzt werden, weil sie in der Anschaffung deutlich billiger sind als feste Häuser (neu durchschnittlich 81.700 US$ plus Grundstückskosten); vor allem in ländlichen und kleinstädtischen Gebieten mit niedrigen Grundstückspreisen bilden „Trailer Parks“ eine typische Siedlungsform. Im Jahre 2019 haben 5,6 % der Amerikaner in Mobilheimen gewohnt. Diese Wohnform ist sozial stigmatisiert. Am oberen Ende der Skala liegt eine weitere amerikanische Sonderform des Wohnens, das "High-Rise Condominion": ein Hochhaus mit exklusiven Eigentumswohnungen, deren Bewohner u. a. Pförtnerdienste und – sonst eher in Hotels übliche – Gemeinschaftseinrichtungen wie etwa Swimming Pools, Sportstudios und Saunen in Anspruch nehmen können. In San Francisco werden Wohnungen in High-Rise Condos für durchschnittlich 2,5 Mio. US$ gehandelt. Eine dritte amerikanische Besonderheit ist das Wohnen in Gated Communities, also in Einfamilienhaussiedlungen, die von Sichtmauern eingeschlossen sind und von Pförtnern bewacht werden. Die Zahl der Amerikaner, die in solchen Siedlungen leben, wird auf mindestens 7 Mio. (2 % der Gesamtbevölkerung) geschätzt, wobei diese Form des Wohnens vor allem im Westen des Landes verbreitet ist.


title: Wohnung

text: Anfang 2020 existierten in den USA 1.002.114 Sozialwohnungen (engl. "affordable housing"), wobei zum selben Zeitpunkt 51 Mio. Amerikaner mit einem Einkommen unterhalb der Armutsgrenze gelebt haben, Alte nicht mitgezählt. Gut eine halbe Million Amerikaner sind obdachlos, darunter auch viele Erwerbstätige – ein Phänomen, das im 21. Jahrhundert insbesondere in Regionen mit sehr hohen Wohnkosten (Kalifornien) grassiert. Viele von ihnen schlafen in ihren PKWs.


title: Wohnung

text: Von einem „Haus“ spricht man in der Regel dann, wenn die Wohnung andere Wohnungen entweder gar nicht direkt berührt oder von anderen Wohnungen ausschließlich durch Wände (Kommun-, Brand- oder Doppelwände) geschieden ist. Wenn die Scheidung dagegen auch oder ausschließlich durch Decken erfolgt oder wenn im selben Gebäude auch bedeutende Räumlichkeiten vorhanden sind, die für andere als für Wohnzwecke verwendet werden (z. B. Geschäftsräume), spricht man eher von einer „Wohnung“. Die Definition vom „Haus“ als einem „ganzen Gebäude“ ist in manchen Fällen (etwa bei Doppelhäusern mit Kommunwand und gemeinsamen Installationen) nicht ausreichend trennscharf.


title: Wohnung

text: Bei Gebäuden, die mehrere Wohnungen enthalten, unterscheidet man u. a. Zweifamilienhäuser, Mehrfamilienhäuser, Terrassenhäuser, Wohnblöcke und Wohnhochhäuser.


title: Wohnung

text: Die Wohnfläche bildet eine wichtige Grundlage für die Berechnung der Miete bei Mietwohnungen und des Kaufpreises beim Immobilienkauf von Eigentumswohnungen


title: Wohnung

text: Die Nachfrage von Reisenden und Urlaubern nach Wohnraum außerhalb des Wohnorts wird konventionell von der Hotellerie beantwortet, die überall auf der Welt Betten, Hotel- und Pensionszimmer und Ähnliches anbietet, oft in Verbindung mit weiteren Leistungen. Bergwanderer übernachten, etwa in den Alpen, traditionell in Schutzhütten. Zu den Alternativen zählen heute beispielsweise Ferienwohnungen und Wohnungen in Apartment-Hotels. Durch die Verbreitung des Internets hat auch der organisierte Wohnungstausch zwischen Privatleuten an Bedeutung gewonnen. Eine Sonderform des Wohnens während einer Reise ist das Camping auf Campingplätzen oder als Wildcamping.


title: Wohnung

text: In Deutschland spricht man nur dann von einer Wohnung, wenn bestimmte Einrichtungen (Küche, Bad oder Dusche, Toilette) vorhanden sind.


title: Wohnung

text: Im melderechtlichen Sinne zählt als Wohnung „jeder umschlossene Raum, der zum Wohnen oder Schlafen benutzt wird“, gleichgültig, ob er in einem Wohn- oder einem Nichtwohngebäude liegt. Damit fallen auch möblierte Zimmer und überwiegend ortsfeste Wohnwagen unter den Wohnungsbegriff.


title: Wohnung

text: Gesetzlich ist der Begriff des Wohnens durch eine auf Dauer angelegte Häuslichkeit, Eigengestaltung der Haushaltsführung und des häuslichen Wirkungskreises sowie Freiwilligkeit des Aufenthalts gekennzeichnet (BVerwG 25. März 1996 – 4B 302.95, BauR 96,676). Die Wohnung als der persönliche Lebensbereich bildet einen Rückzugsraum gegenüber staatlicher Kontrolle. Dieser Sachverhalt wird dem Hausrecht zugerechnet, das sich allerdings auf allgemeinere Örtlichkeiten bezieht, zu denen auch Gewerbebetriebe gehören. Das Hausrecht wird in Deutschland durch Grundgesetz (Unverletzlichkeit der Wohnung) geschützt.


title: Wohnung

text: Die Bundesverfassung der Schweizerischen Eidgenossenschaft räumt dem Staatsbürger in Art. 13 den Schutz der Privatsphäre einschließlich Achtung der Wohnung ein.


title: Autodesk

text: Autodesk, Inc. [] ist ein US-amerikanisches Software-Unternehmen. Das Unternehmen stellt Produkte für digitale 2D- und 3D-Konstruktion und -Entwicklung her.


title: Autodesk

text: Autodesk stellt Software für (CAD) und Computeranimation in den Bereichen Architektur, Gebäudetechnik und Hoch- und Tiefbau, Automotive und Transportwesen, Mechanik und Maschinenbau, Medien und Unterhaltung sowie Versorgung und Telekommunikation her. Seit September 2015 bietet Autodesk auch erstmals CAD-Software für den medizinischen Bereich an. Die Autodesk-Technologie wird zur Erstellung digitaler Modelle und Abläufe für die Visualisierung, Simulation und Analyse verwandt. So können Ideen und Konzepte unter pseudo-realistischen Bedingungen getestet und anschließend optimiert werden, bevor sie gefertigt werden.


title: Autodesk

text: 2010 erweiterte Autodesk seine Vertriebswege; seitdem können Endkunden einige Programme, wie zum Beispiel SketchBook Professional, auch über den Mac App Store herunter laden. Der Macintosh steht als Zielplattform stärker im Fokus von Autodesk, seit August 2011 wird mit "Motion FX" ein Programm ausschließlich für Mac OS X Lion angeboten.


title: Autodesk

text: Mit "Forge" betreibt Autodesk eine Cloud-Plattform zur Tool-Integration. Außerdem vertreibt das Unternehmen seit 2015 einen eigenen 3D-Drucker.


title: Autodesk

text: Mit "Fusion 360" bietet Autodesk eine Cloud-basierte CAD/CAM/CAE-Lösung an. Für Testzwecke, Studenten, Hobby-Nutzer und Start-Ups können gegebenenfalls kostenlose Lizenzen bei Autodesk beantragt werden.


title: Autodesk

text: Autodesk wurde am 26. April 1982 von John Walker in Sausalito, Kalifornien gegründet und ist in der amerikanischen Börse NASDAQ notiert. Anfang der 1980er Jahre waren Grafikprogramme nur auf leistungsfähigen, aber teuren UNIX-Workstations verfügbar. Autodesk unterstützte von Anfang an den damals mit nur 4,77 MHz noch schwachen IBM-PC. Es wurden zwar auch UNIX-Derivate unterstützt, aber der Hauptfokus wurde auf den PC mit DOS als Betriebssystem gelegt. Dafür wurde Autodesk in der CAD-Branche in den ersten Jahren belächelt. 1986 gab John Walker den Vorsitz an Al Green ab, blieb aber noch im Aufsichtsrat. Die erste europäische Niederlassung und Softwareentwicklung wurde im Schweizer Kanton Neuenburg im Mai 1991 gegründet. Ebenfalls 1991 wurde in Deutschland die Autodesk GmbH in München gegründet. Sie dient als Vermittlerin der Produkte in Deutschland; verkauft werden die Autodesk-Produkte von der in Irland sitzenden ADSK Ireland Ltd.


title: Autodesk

text: Am 14. April 1992 wurde Carol Bartz als Vorstandsvorsitzende berufen. Unter ihrer Leitung wurde konsequent die Portierung und Fokussierung auf Windows vorangetrieben und Autodesk entwickelte sich zum größten CAD-Softwarehersteller der Welt. 1994 verließ John Walker mit einem Aktienpaket im Wert von 45 Mio. USD das Unternehmen.


title: Autodesk

text: Die bekanntesten Produkte von Autodesk sind die CAD-Anwendung AutoCAD, mit vielen Funktionen wie Mechanical, Electrical und Architecture bis hin zum Geoinformationssystem Map3D/Topobase und dem parametrischen 3D-Konstruktionssystem Autodesk Inventor. Das Software-Portfolio wurde und wird aber ständig durch zahlreiche Akquisitionen erweitert und durch Einstellung der Unterstützung bzw. des Vertriebs einzelner Produkte konsolidiert.


title: Autodesk

text: Am 16. Oktober 1992 wurde mit der Übernahme von (MES) in Michigan, USA, der Einstieg in die NURBS-Flächenmodellierung gemacht. Die Weiterentwicklung der ebenfalls mit MES erworbenen CAM-Technologie wurde eingestellt. Mit der Übernahme einer "Maschinenbauapplikation für Autocad" der "GENIUS Software GmbH" im bayerischen Amberg (nicht der "Firma" GENIUS) wurde der Bereich Maschinenbau ausgebaut. Autodesk hat Unternehmen wie Discreet (professionelle Video-/Filmbearbeitungssoftware) in Montreal, Kanada, und Alias (3D-Software) in Toronto, Kanada, übernommen und vertreibt seitdem deren Software, unter anderem 3ds Max, Combustion und Maya im Bereich Modelling, Animation und Film als Autodesk-Produkte. Weitere Akquisitionen sind "NavisWorks" (Sheffield, UK) zur optimierten Erstellung von digitalen Prototypen im Hoch-, Tief- und Anlagenbau, "3D Geo GmbH" (Potsdam, Deutschland) für die Erstellung von 3D-Stadtmodell-Lösungen und "Moldflow" (Framingham, USA) für die Simulation von Kunststoff-Spritzguss-Vorgängen im Digital Prototyping.


title: Autodesk

text: Die Übernahme von Software und Entwicklungsteam der Genius CAD-Software GmbH aus Amberg fand 1998 statt.


title: Autodesk

text: Im Jahr 2005 wurde angekündigt, dass das Schweizer Unternehmen "C-Plan AG" mit Sitz in Muri bei Bern von Autodesk übernommen werde. Die Firma entwickelte eine GIS-Erweiterung zu AutoCAD namens Topobase, 1998 erfolgte die Erstinstallation der Software. Mit der Übernahme der Firma durch Autodesk am 22. August 2006 wurde die Erweiterung nach und nach Teil von AutoCAD Map 3D.


title: Autodesk

text: 2012 übernahm Autodesk die "PI-VR GmbH", um deren Produktreihe "VRED" zu ihrer Visualisierungslösung im Automobilbereich zu machen.


title: Autodesk

text: 2015 vereinbarten Autodesk und FIT AG eine strategische Partnerschaft und die Übernahme des Softwareunternehmens "netfabb" zur Herstellung von Objekten mittels 3D-Druckverfahren.


title: Autodesk

text: Im Jahr 2017 übernahm Autodesk die deutsche Firma CadSoft, Anbieter der Leiterplatten-Layout-Software EAGLE, die vorher Tochtergesellschaft von Premier Farnell war.


title: Autodesk

text: Autodesk wurde 2006 von einem US-Bürger verklagt, der gebrauchte, aber legal erworbene Produkte zum Verkauf anbieten wollte. Dies wurde über den Digital Millennium Copyright Act mit Hinweis auf eine entsprechende EULA unterbunden. Grundsätzlich sind solche Einschränkungen des Wiederverkaufs in den USA nicht zulässig "()." Am 10. September 2010 entschied das Gericht zugunsten von Autodesk. Diese Einschränkungen gelten jedoch nicht für im Gebiet der Europäischen Union in Verkehr gebrachte Lizenzen, was spätestens durch das Urteil des Europäischen Gerichtshofs aus dem Jahr 2012 über die Zulässigkeit der Vermarktung gebrauchter Lizenzen für Computerprogramme unstrittig ist.


title: Autodesk

text: Im Juli 2020 wurde von mehreren führenden AEC-Unternehmen ein offener Brief an den CEO von Autodesk veröffentlicht, in dem der Unmut über die Produktpolitik und die Kosten von Autodesk-Produkten anprangert wurde.


title: Autodesk

text: Mit einer Lizenzänderung für die kostenlose, private Nutzung von "Fusion 360" wäre zum 1. Oktober 2020 die Möglichkeit entfallen, in "Fusion 360" erstellte CAD-Modelle in interoperablen STEP-Dateien zu exportieren. Die Entscheidung stieß bei Teilen der Maker- und FabLab-Communities auf Unverständnis. Autodesk entschied sich daraufhin, den Export in das STEP-Format auch weiterhin in der kostenlosen Version von Fusion 360 zu ermöglichen.


title: Autodesk

text: Ende August 2022 kündigte Autodesk an, ab September Simulationen in Fusion360 nur noch remote auf den Autodesk-Cloudsystemen anzubieten und die Möglichkeit diese lokal auszuführen abzuschalten. Betroffen sind "alle" Fusion 360-Lizenzen. Außer (vorerst) bei statischen Belastungssimulationen, fallen dabei zusätzliche Kosten pro Berechnung an.


title: Sagittalebene

text: Als Sagittalebene (von ) wird in der Anatomie eine Ebene bezeichnet, die sich von oben nach unten wie von hinten nach vorne erstreckt. Eine Sagittalebene teilt einen Körper in einen rechten und einen linken Anteil. Ein Schnitt in dieser Ebene heißt Sagittalschnitt. Die seitliche Ansicht eines Körpers, dessen Seitenprofil, ist bei einem Blick im rechten Winkel (orthogonal) zur Sagittalebene von rechts oder links zu sehen.


title: Sagittalebene

text: Die Sagittalebene durch die Körpermitte ist die Medianebene, sie teilt den Körper in eine rechte und eine linke Hälfte; in der nebenstehenden Abbildung wird diese spezielle Ebene als rote Fläche gezeigt. Ein Schnitt in dieser Ebene heißt Medianschnitt, in einer hierzu leicht versetzten Sagittalebene "Paramedianschnitt". Eine Lage in der Medianebene heißt median, die Richtung dahin medial. Die Medianebene spielt auch als Bezugsebene außerhalb des Körpers eine Rolle, so etwa in der Akustik menschlichen Hörens (→ Blauertsche Bänder).


title: Sagittalebene

text: Das Adjektiv sagittal entspricht der Bedeutung „von vorne nach hinten verlaufend“. Der anatomische Begriff „sagittal“ wurde von Gerhard von Cremona geprägt. In sagittaler Richtung betrachtet erscheint eine Sagittalebene als Linie. Mögliche Bewegungen innerhalb einer Sagittalebene können nach vorn oder hinten und nach oben oder unten erfolgen.


title: Sagittalebene

text: Als Medianlinie (Linea mediana) bezeichnet man jede gedachte Linie, die auf der medianen Sagittalebene des Körpers liegt, insbesondere die Linie, in der die Medianebene die Oberfläche des Körpers schneidet. Auf Sagittalebenen, die zur Medianebene parallel liegen, verlaufen als Paramedianlinien unter anderem die "Sternallinien" (entlang der Ränder des Brustbeins), die "Medioklavikularlinien" (durch die Mitte der Schlüsselbeine), die "Scapularlinie" (durch die Schulterblätter) und die "Paravertebrallinie" (neben der Wirbelsäule).


title: Sagittalebene

text: In der Radiologie und besonders der tomographischen Bildgebung spielen "Sagittalschnitte" als in einer Sagittalebene aufgenommene oder rekonstruierte Bilddaten eine wichtige Rolle. Aus der tomographischen Untersuchung solcher Ebenen ergeben sich die "sagittalen Schichtungen", die den Körper eines untersuchten Patienten so darstellen, dass sich von der einen zur anderen Seite aufeinanderfolgende Schichten betrachten lassen.


title: Sagittalebene

text: Sagittalschnitte werden auch bei der Ultraschallmessung beispielsweise der Nackentransparenz im Rahmen der Pränataldiagnostik oder zur Darstellung der Wirbelsäule mit der Magnetresonanztomographie (MRT) oder der Computertomographie (CT) angewendet.


title: Kelly Rowan

text: Kelly Rowan (* 26. Oktober 1965 in Ottawa) ist eine kanadische Film- und Serienschauspielerin. Sie wurde durch die Rolle der Kirsten Cohen in der Serie "O.C., California" bekannt.


title: Kelly Rowan

text: Kelly Rowan wuchs in Toronto auf. Sie besuchte die Northern Secondary School und studierte Englisch an der University of Western Ontario, brach ihr Studium aber ab, um sich ihrer Schauspielkarriere zu widmen. Im Alter von 19 Jahren bekam sie erste kleinere Rollen im kanadischen Fernsehen; derweil arbeitete sie als Model, um ihre Rechnungen zu bezahlen.


title: Kelly Rowan

text: Sie verließ Kanada 1990 und zog nach Los Angeles, wo sie Schauspielunterricht nahm und schon bald für erste amerikanische Rollen verpflichtet wurde. Zunächst spielte sie kleinere Rollen, etwa in der Fernsehserie "Dallas" (1991) und in "Hook" (1991), wo sie die Mutter von Peter Pan verkörperte. Sie arbeitete weiterhin auch in Kanada und hatte Gastauftritte in Serien wie "The Outer Limits" (1995) und "The DaVinci Inquest" (1998). Für den kanadischen Film "Adrift" (1994) erhielt sie von der "Academy of Canadian Cinema and Television" einen Gemini Award als beste Schauspielerin.


title: Kelly Rowan

text: Inzwischen hat sie zahlreiche Filme gedreht, darunter "Candyman 2 – Die Blutrache" (1995), "Assassins – Die Killer" (1997), "187 – Eine tödliche Zahl" (1997) und "Proximity – Außerhalb des Gesetzes" (2001). 2000 stand sie mit Melinda Clarke, ihrer späteren Kollegin bei "O.C., California", für eine Folge der Serie "" vor der Kamera. Von 2002 bis 2003 hatte Rowan eine Rolle in "Boomtown". Von 2003 bis 2007 stand sie für "O.C., California" vor der Kamera, wo sie Kirsten Cohen, die Ehefrau von Sandy Cohen (Peter Gallagher) spielte. Für diese Rolle erhielt sie 2006 einen PRISM Award. 2009 hatte sie einen Gastauftritt bei "". Von 2012 bis 2015 spielte Rowan in der US-Fernsehserie "Perception" eine Hauptrolle als Natalie Vincent. Die Serie lief über drei Staffeln.


title: Kelly Rowan

text: Neben ihrer Karriere als Schauspielerin ist sie auch hinter den Kulissen tätig und arbeitet als Produzentin für diverse Filmprojekte, so zum Beispiel für "Eight Days to Live" (2006), "In God’s Country" (2007), "She Drives Me Crazy" (2007) und "Jack and Jill vs. The World" (2008).


title: Kelly Rowan

text: Im Juni 2007 gab sie ihre Verlobung mit dem kanadischen Milliardär David Thomson, 3. Baron Thomson of Fleet, bekannt. Thomson ist der Sohn von Kenneth Thomson, 2. Baron Thomson of Fleet, dem ehemaligen CEO der The Thomson Corporation. Das Paar geht mittlerweile wieder getrennte Wege. Seit dem 28. April 2008 ist Kelly Rowan Mutter einer Tochter.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Kogalymavia-Flug 9268 (Flugnummer: IATA 7K 9268, ICAO KGL9268) war ein Metrojet-Charterflug der russischen Fluggesellschaft Kogalymavia vom Flughafen Scharm asch-Schaich, Ägypten, nach Sankt Petersburg (Flughafen Pulkowo). Am 31. Oktober 2015 stürzte der Airbus A321 auf der Sinai-Halbinsel östlich von Bir el-Hassana (Hasna) und 70 km südlich von al-Arisch ab. Es gab dabei 224 Todesopfer.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Kurz nach dem Absturz hat sich die terroristische Vereinigung „Islamischer Staat“ (IS) zu einem Anschlag auf das Flugzeug bekannt. Aufgrund mutmaßlicher Sprengstoffspuren wird der Flugzeugabsturz von Russland als ein durch eine Bombe verursachter Terroranschlag gewertet. Auch Ägypten erkannte im Februar 2016 nach langem Zögern, das aus Sorgen um seine Tourismusbranche resultierte, den Absturz als Terrorakt an.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Es handelt sich um das schwerste Unglück eines Flugzeugs der Airbus-A320-Familie sowie den opferreichsten Absturz eines Flugzeugs in Ägypten, zudem um den schwersten Zwischenfall eines russischen Flugzeugs.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Der Absturz von Kogalymavia-Flug 9268 war das zweite Ereignis binnen drei Jahren, bei dem ein russisches Flugzeug mit der Flugnummer 9268 verunglückte, der erste war Red-Wings-Airlines-Flug 9268.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Das Flugzeug des Typs Airbus A321-231 hatte die Werknummer 663, es handelte sich um den zweiten je gebauten Airbus A321-200. Der Erstflug fand am 9. Mai 1997 mit dem Kennzeichen D-AVZK statt; am 27. Mai 1997 wurde es an das US-amerikanische Flugzeug-Leasingunternehmen International Lease Finance Corporation (ILFC) ausgeliefert. Sein erster Leasing-Kunde, die libanesische Fluggesellschaft Middle East Airlines (MEA), betrieb es mit dem französischen Kennzeichen F-OHMP und gab es im Mai 2003 an ILFC zurück.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Von Juni 2003 bis Dezember 2006 mietete die türkische Onur Air das Flugzeug mit dem Kennzeichen TC-OAE. Vom 30. November 2007 bis 24. Januar 2008 vermietete Onur Air es weiter an Saudi Arabian Airlines und betrieb es anschließend wieder selbst. Im Frühjahr 2012 gab Onur Air das Flugzeug an ILFC zurück; ab 30. März 2012 mietete Kogalymavia es. Am 30. April 2012 verkaufte ILFC das Flugzeug an das niederländische Flugzeug-Leasingunternehmen AerCap, und Kogalymavia nutzte es weiterhin. Zum 1. Mai 2012 ging die Nutzung von Kogalymavia auf das Tochterunternehmen Metrojet über. Das mit zwei Triebwerken vom Typ IAE V2533-A5 ausgerüstete Flugzeug trug das irische Luftfahrzeugkennzeichen EI-ETJ.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Es absolvierte von 1997 bis 2015 insgesamt 55.772 Flugstunden und 21.175 Starts und Landungen. Im November 2001 erlitt das Flugzeug durch einen Tailstrike bei einer Landung auf dem Flughafen Kairo-International einen Schaden am Heck.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Das Flugzeug startete um 05:51 Uhr Ortszeit (03:51 UTC). Danach stieg es um 06:11 Uhr (04:11 UTC) noch einmal von 30.300 Fuß bei 405 Knoten laut ADS-B-Daten innerhalb von einer Minute auf eine Flughöhe von 33.500 Fuß, verlor dann aber offenbar schlagartig an Geschwindigkeit und meldete um 06:13:22 Uhr (04:13:22 UTC) nur noch eine Geschwindigkeit von 62 Knoten aus einer Flughöhe von 27.925 Fuß auf Position 30° 11' nördlicher Breite, 34° 10' östlicher Länge. Dies war das letzte von ihm empfangene ADS-B-Signal. Die Piloten hatten nicht wie vorgesehen Kontakt mit den Fluglotsen in Zypern zur Betreuung des Flugs aufgenommen.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: An Bord des Flugs am 31. Oktober 2015 befanden sich 224 Personen (darunter 25 Kinder sowie sieben Besatzungsmitglieder). Unter den 217 Passagieren waren 212 russische, vier ukrainische und ein weißrussischer Staatsbürger.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Ägyptische Rettungskräfte fanden Trümmerteile des Airbus A321 östlich von Hasna und 70 km südlich des al-Arisch-Flughafens im Sinai. Die Leichen wurden nach Kairo und in ein Krankenhaus im Sinai gebracht. Noch am Tag des Absturzes wurden beide Flugschreiber gefunden.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Als Vertreter des Flugzeugherstellerlandes wurden je zwei Ermittler des Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) und der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) ausgesandt.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Wiktor Sorotschenko vom Zwischenstaatlichen Luftfahrtkomitee (MAK) erklärte in Kairo, das Flugzeug sei in der Luft auseinandergebrochen. Die Ermittlungen anhand der beiden gefundenen Flugschreiber würden noch andauern. Für die Trümmersuche würden 6 Quadratmeilen (etwa 15,5 km²) durchkämmt, und bis Mittag (des 1. Novembers) seien 163 Leichen gefunden worden.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Der Leiter der Untersuchungskommission Ayman al-Muqaddam bestätigte am 7. November 2015, dass ein Geräusch in der letzten Sekunde der Stimmrekorderaufzeichnungen zu hören sei, das weiter analysiert werden soll. Es werden alle möglichen Szenarien in Betracht gezogen. Die ausländischen Geheimdienste wurden aufgefordert, Hinweise zur Aufklärung des Vorfalls an die Kommission weiterzugeben.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Am 13. Dezember 2015 legte das Ministerium für zivile Luftfahrt in Kairo einen ersten vorläufigen Bericht vor. Nach Angaben des Ministeriums liegen der technischen Untersuchungskommission bis jetzt keine Hinweise für einen Terroranschlag vor.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Ägyptische Behörden sprachen schnell von einem technischen Defekt. In Medien wurde jedoch auch darauf hingewiesen, dass im Norden und im Zentrum des Sinai die militante Terrororganisation Wilayat Sinai aktiv sei, die dem Terror-Komplex des Islamischen Staates (IS) zugerechnet wird. Wilayat Sinai teilte am selben Tag über ein Twitter-Konto mit, sie habe die russische Passagiermaschine zum Absturz gebracht. Bereits vorher tauchte ein Video auf; es zeigt ein Flugzeug bei klarem Himmel in großer Höhe, welches explodiert und zu Boden stürzt. Die Echtheit des Films wurde angezweifelt. Nach Angaben ägyptischer Behörden gibt es keine Hinweise, dass es sich um einen Abschuss gehandelt haben könnte.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Ein amerikanischer Beobachtungssatellit registrierte zum Unfallzeitpunkt einen Hitzeblitz über dem Sinai.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Am 4. November gaben ägyptische und russische Zeitungen an, dass aufgrund einer Auswertung der Blackbox die Explosion eines Triebwerks als mögliche Unfallursache in Frage kommen kann, während der britische Außenminister Philip Hammond erklärte, es gebe eine „signifikante Wahrscheinlichkeit“, dass der Absturz „von einer Bombe an Bord der russischen Maschine verursacht wurde“.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Nach Aussagen des französischen Fernsehsenders France 2 vom 6. November 2015 sind die europäischen Unfallermittler aufgrund einer Auswertung der Flugschreiber davon überzeugt, dass es eine Explosion an Bord gegeben hat, die nicht auf eine technische Ursache zurückzuführen ist.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Am 8. November 2015 teilte ein angebliches Mitglied der ägyptischen Untersuchungskommission gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters anonym mit: „Wir sind zu 90 Prozent sicher, dass es eine Bombe war.“


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Der Leiter des russischen Inlandsgeheimdienstes FSB, Alexander Bortnikow, wurde am 17. November 2015 dahingehend zitiert, dass an den Wrackteilen und persönlichen Gegenständen der Passagiere Sprengstoffspuren festgestellt wurden. Im Ergebnis befand Bortnikow: „Wir können eindeutig sagen, dass es ein Terroranschlag war“. Die selbstgebaute Bombe habe eine Sprengkraft von bis zu 1,5 Kilogramm TNT gehabt, so Bortnikow. Einige Mitarbeiter am Flughafen Scharm asch-Schaich sollen wegen des Verdachts auf Beihilfe verhaftet worden sein. Der FSB setzte eine Belohnung von 50 Millionen US-Dollar für Hinweise zu den Urhebern des Flugzeugabsturzes aus.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Die Nachrichtenagentur Reuters berichtete am 29. Januar 2016 darüber, dass ein Flugzeugmechaniker von Egypt Air unter dem Verdacht, im Auftrag des „Islamischen Staats“ eine Bombe an Bord geschmuggelt zu haben, verhaftet worden sei. Außerdem sollen zwei Polizisten und ein Mitarbeiter im Gepäckdienst wegen des Verdachts auf Beihilfe verhaftet worden sein. Erst Ende Februar 2016 sprach auch der ägyptische Präsident erstmals von einer nicht-technischen Ursache für den Absturz und vermutete, Terroristen hätten diesen absichtlich herbeigeführt.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Mittlerweile reiht sich Flug 9268 in eine Serie von Zwischenfällen ein, bei denen es im Laufe von multinationalen Flugunfalluntersuchungen zu einer Kontroverse zwischen ägyptischen Ermittlern und der mit ihnen kooperierenden Untersuchungsgruppe gekommen ist:


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Als Konsequenz wurden „als Vorsichtsmaßnahme“ sämtliche Flüge zwischen Scharm asch-Schaich und britischen Flughäfen vorübergehend ausgesetzt. Grundlage für diese Einschätzung waren Analysen britischer Geheimdienste. Auf den Sonderflügen zur Rückholung der etwa 20.000 britischen Touristen von Sharm asch-Schaich wurde nur Handgepäck zugelassen, das Gepäck nicht im jeweiligen Flugzeug, sondern per Kurier transportiert. Ab dem 6. November wurden auch alle Flüge von Russland nach Ägypten eingestellt. Fünf Tage später waren über die Hälfte der 80.000 Russen ausgeflogen worden, auch ihr Gepäck wurde dabei separat in Frachtmaschinen transportiert.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Am 6. November 2015 beschloss Russland, den Flugverkehr nach Ägypten auszusetzen, und untersagt seit dem 14. November 2015 der ägyptischen Fluggesellschaft Egypt Air Flüge nach Russland. Im Mai 2016 zeigte sich die russische Regierung unter Auflagen bereit, den Flugverkehr zwischen Russland und Ägypten wieder aufzunehmen. Ägypten investierte 43 Millionen Dollar in die Sicherheit am Terminal 2 des Kairoer Flughafens, von wo in Zukunft Flüge von und nach Russland abgefertigt werden sollen.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Der russische Katastrophenschutzminister Wladimir Putschkow, Verkehrsminister Maxim Sokolow und der Chef der Luftverkehrsbehörde Alexander Neradko reisten auf den Sinai. Auch der ägyptische Ministerpräsident Scherif Ismail war nach einem Bericht des Staatsfernsehens auf dem Weg zur Absturzstelle.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: Nachdem der russische Geheimdienst am 17. November 2015 von einem Sprengstoffanschlag ausging, versprach der russische Präsident Wladimir Putin, die Schuldigen des Anschlages zu finden und zu bestrafen.


title: Kogalymavia-Flug 9268

text: In der kanadischen Fernsehserie "Mayday – Alarm im Cockpit" wurde der Unfall in der sechsten Folge der 16. Staffel als "Terror über Ägypten" (deutscher Titel) nachgestellt.


title: Ferrari 365

text: Der Ferrari 365 ist eine Modellfamilie des italienischen Automobilherstellers Ferrari, die mit Zwölfzylindermotoren ausgestattet ist. Die Familie besteht aus einer Reihe äußerlich sehr unterschiedlicher Coupés und Cabriolets. Alle Fahrzeuge haben 4,4 Liter große Zwölfzylindermotoren, die sich ungeachtet des identischen Hubraums teilweise stark voneinander unterscheiden. Wie keine andere Modellreihe von Ferrari wurden die Modelle der Baureihe 365 von der Fachpresse mit Spitznamen versehen, die mittlerweile bekannter sind als die offiziellen, auf technische Details zurückgehenden Bezeichnungen. Die bekanntesten Vertreter sind der 365 GTB/4 und seine offene Version 365 GTS/4, die oft als „Ferrari Daytona“ bezeichnet werden. Die eigenständigste Baureihe ist das Mittelmotorcoupé 365 GT/4 Berlinetta Boxer.


title: Ferrari 365

text: Alle Mitglieder der 365-Familie werden von Zwölfzylinder-V-Motoren angetrieben, die einen Hubraum von 4390 cm³ haben. Der Hubraum eines einzelnen Zylinders beträgt 365 cm³. Aus diesem Wert leitet sich die Bezeichnung der Modellfamilie ab.


title: Ferrari 365

text: Alle Frontmotormodelle der 365-Familie hatten einen Motor, dessen Grundstruktur auf eine Konstruktion von Gioacchino Colombo aus dem Jahr 1947 zurückging. Ferrari hatte Colombos Zwölfzylinder für die 1961 erschienene Modellfamilie 330 weitgehend überarbeitet, insbesondere war unter Beibehaltung des Zylinderbankwinkels von 60 Grad der Motorblock neu konstruiert worden. Dieser 4,0 Liter große Motor hatte die werksinterne Bezeichnung "Tipo 209". Für die Baureihe 365, die ab 1966 schrittweise die 330-Reihe ablöste, vergrößerte Ferrari das Gesamtvolumen auf 4,4 Liter. Den Hubraumzuwachs erreichten die Ingenieure durch eine Vergrößerung der Bohrung von 77 auf 81 Millimeter. Der Hub blieb hingegen unverändert bei 71 Millimetern. Auf dieser Grundlage entstanden verschiedene Varianten, die auf die einzelnen Modelle der 365-Familie zugeschnitten waren:


title: Ferrari 365

text: Auf dem Genfer Autosalon im Frühjahr 1966 wurde als erste 365-Variante ein Prototyp des 365 California Spyder präsentiert. Das Cabriolet war als exklusives Oberklassefahrzeug das Spitzenmodell im Ferrari-Programm und trat insoweit die Nachfolge des Ferrari 500 Superfast an. Er war auf die „elitäre Kundschaft“ vor allem in Nordamerika zugeschnitten.


title: Ferrari 365

text: Von 500 Superfast übernahm der California Spyder das Chassis ("Tipo 598"), das im Radstand (2650 mm) und in der Technik unverändert blieb. Die Karosserie war eigenständig; Tom Tjaarda hatte sie für Pininfarina gezeichnet. Sie wurde kontrovers aufgenommen. Der Zwölfzylinder-V-Motor ("Tipo 217B") hatte der Motor einen Hubraum von 4390 cm³ (Bohrung × Hub = 81 × 71 mm) und leistete mit drei Doppelvergasern von Weber 235 kW (320 PS) bei 6600/min.


title: Ferrari 365

text: Vom 365 California Cabriolet entstanden 1966 und 1967 insgesamt 14 Fahrzeuge, von denen sieben an Kunden in den USA ausgeliefert wurden.


title: Ferrari 365

text: Im Herbst 1967 stellte Ferrari auf dem Pariser Salon der 365 GT 2+2 vor, das knapp viersitzige Mitglied der Modellfamilie 365. Es löste den erfolgreichen 330 GT 2+2 ab, der in drei Jahren in etwa 1100 Exemplaren hergestellt worden war und seinerzeit Ferraris erfolgreichstes Einzelmodell gewesen war. Der 365 GT+2 verwendete einen vom 365 California Spyder abgeleiteten Motor, der allerdings wie schon der 365 GTC eine Druckumlauf- anstelle einer Nasssumpfschmierung hatte ("Tipo 245"). Das Fahrwerk war vom 330 GT 2+2 abgeleitet, hatte aber rundum Einzelradaufhängung, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer. Der 365 GT 2+2 war Ferraris erster Viersitzer, der nicht mit einer hinteren Starrachse ausgestattet war. Neu war auch eine automatische Niveauregulierung an der Hinterachse. Die Karosserie war neu entwickelt worden. Stilistisch galt sie als „Mischung bewährter Ferrari-Elemente.“ Die Serienausstattung war betont komfortabel. Sie umfasste Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und ein Radio. Der 365 GT 2+2 war mit einer Außenlänge von fast fünf Metern einer der längsten jemals gefertigten Ferrari. Wegen der großzügigen Platzverhältnisse und der komfortablen Ausstattung galt er vielen als „Familien-Ferrari.“ Die lange Karosserie des 365 GT 2+2 und der unübliche Komfort des Wagens führten dazu, dass die Zeitschrift „Road & Track“ ihn mit dem Schiff „Queen Mary“ verglich. Diesen Spitznamen wurde der 365 GT 2+2 nicht bloß nie wieder los, diese Bezeichnung ist auch deutlich weiter verbreitet als die offizielle.


title: Ferrari 365

text: Insgesamt entstanden 801 Exemplare, die sich auf die Fahrgestellnummern 10791 bis 14099 verteilten. Während der Bauzeit entfiel etwa die Hälfte der Gesamtproduktion Ferraris auf den 365 GT 2+2. Sein Nachfolger war der 365 GT4 2+2.


title: Ferrari 365

text: 1968 wurden der 365 GTC "(GTC = „Grand Tourismo Coupe“)" und der 365 GTS präsentiert, die die direkte Nachfolge der aus dem Programm genommenen 330 GTC und 330 GTS antraten. Beide waren allerdings keine Neuentwicklung im eigentlichen Sinne, sondern eher ein behutsames Facelift der erfolgreichen Vorgänger. Die Karosserie beider Wagen geht dabei noch auf den 500 Superfast zurück. Die beiden Modelle waren als sportliche(re) Variante der 365 GT 2+2 und des California Cabriolets gedacht und wurde über 170-mal (davon 20 Spider) verkauft.


title: Ferrari 365

text: Viertes Mitglied der 365-Familie wurde das Coupé 365 GTB/4, das 1968 vorgestellt wurde und 1969 ein offenes Gegenstück mit der Bezeichnung 365 GTS/4 erhielt. Diese Baureihe erhielt von der Presse die Bezeichnung Ferrari Daytona, die an das 24-Stunden-Rennen von Daytona 1967 erinnerte, bei dem die Scuderia Ferrari mit ihren Prototypen 330P4 und 412P auf den Plätzen eins, zwei und drei ins Ziel gekommen war. Der 365 GTB/4 löste den 275 GTB/4 ab, der nur zwei Jahre lang produziert worden war. Er nahm die Spitzenposition in Ferraris Modellpalette ein und war der leistungsstärkste Straßensportwagen des Unternehmens. Ferrari positionierte den 365 GTB/4, der dem traditionellen Frontmotorlayout folgte, als Konkurrenten zu Lamborghinis Mittelmotorsportwagen Miura.


title: Ferrari 365

text: Der 365 GTB/4 übernahm das Chassis des 275 GTB/4, hatte aber eine eigenständige, von Leonardo Fioravanti für Pininfarina gestaltete Karosserie aus Stahlblech. Eine stilistische Besonderheit war das umlaufende vordere Plexiglasband, das bündig in die Motorhaube überging und die beiden seitlich in die Kotflügel hineinragenden Blinker miteinander verband. Hinter den Plexiglasabdeckungen waren die vorderen Doppelscheinwerfer installiert. Diese Gestaltung verstieß allerdings gegen die ab 1970 geltenden US-amerikanischen Sicherheitsbestimmungen, nach denen eine Abdeckung vor der Scheinwerferstreuscheibe nicht mehr zulässig war. Ab Herbst 1970 installierte Ferrari daher für alle Märkte Klappscheinwerfer, die sich in geschlossenem Zustand ebenfalls fließend in die Frontmaske einfügten. Als Motor diente eine weiterentwickelte Version des Colombo-Zwölfzylinders mit der werksinternen Bezeichnung "Tipo 251". In den wesentlichen Grundmerkmalen entsprach er den Motoren, die auch in den anderen Mitgliedern der 365-Familie verwendet wurde. Allerdings hatte er eine Trockensumpfschmierung und vier obenliegende Nockenwellen (zwei für jede Zylinderreihe). Diese Merkmale übernahm er von dem Motor des 275 GTB/4. Der Motor wurde so weit wie möglich nach hinten versetzt eingebaut. Die Kraftübertragung erfolgte über ein vollsynchronisiertes handgeschaltetes Fünfganggetriebe, das an der Hinterachse positioniert war (Transaxle-Bauweise). "Tipo 251" leistete und war damit geringfügig stärker als der Motor des Lamborghini Miura 400P. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 274,8 km/h gemessen.


title: Ferrari 365

text: 1969 präsentierte Ferrari die als 365 GTS/4 bezeichnete offene Version des Daytona. Der Spyder entsprach technisch der Berlinetta, auch die wesentlichen Karosseriemerkmale wurden übernommen. Allerdings gab es mit Ausnahme des ersten Prototyps von 1969 kein Exemplar des Spyder, das mit der Plexiglasfront der frühen GTB/4-Modelle ausgestattet war. Alle Produktionsmodelle des Spyder hatten vielmehr Klappscheinwerfer.


title: Ferrari 365

text: Berlinetta und Spyder wurden bei Scaglietti aufgebaut. Bis 1973 entstanden 1284 Coupés und 120 bis 125 Spyder. Beide Versionen gehören zu den begehrtesten Ferrari-Klassikern. Die GTB/4 erzielen Preise im hohen sechsstelligen Euro-Bereich, die Spyder sind mit Kaufpreisen ab etwa 2 Mio. Euro deutlich teurer. Einige Fahrzeuge wurden in Filmen eingesetzt. Zu besonderer Bekanntheit gelangte der Daytona in den 1980er-Jahren durch die Fernsehserie Miami Vice, in der scheinbar ein GTS/4 eingesetzt wurde. Tatsächlich handelte es sich bei dem verwendeten Fahrzeug aber um einen US-amerikanischen Nachbau mit Chevrolet-Corvette-Technik.


title: Ferrari 365

text: Von 1971 bis 1973 baute Ferrari auf der Basis des 365 GTB/4 in insgesamt 15 Exemplaren eine Wettbewerbsversion mit der Bezeichnung 365 GTB/4 Competizione. Sie wurde ausschließlich an private Kunden verkauft und nicht werksseitig eingesetzt.


title: Ferrari 365

text: Der auf dem Genfer Automobilsalon 1971 vorgestellte Ferrari 365 GTC/4 war als Nachfolger des 365 GT 2+2 konzipiert. Äußerlich erinnerte er an den 365 GTB/4 „Daytona“, mit dem er auch in technischer Hinsicht verwandt war. Die Karosserie war von Filippo Sapino für Pininfarina entworfen worden. Wegen ihrer sehr rundlichen Formen erhielt sie in der Presse den Beinamen "il Gobbone" (Der Bucklige).


title: Ferrari 365

text: Der 365 GTC/4 nutzte wie der „Daytona“ den 4,4 Liter großen Colombo-Zwölfzylindermotor mit vier obenliegenden Nockenwellen, hatte aber eine andere Vergaseranlage. Das Getriebe war anders als beim „Daytona“ konventionell an den Motor geblockt. In 18 Monaten entstanden etwa 500 Exemplare des 365 GTC/4.


title: Ferrari 365

text: Der Wagen stand lange Zeit im Schatten des Aufsehen erregenden „Daytona“ und wird heute gelegentlich als der „vergessene Ferrari“ bezeichnet. Sein Wert auf dem Klassikermarkt liegt deutlich unter dem des „Daytona“.


title: Ferrari 365

text: Auf dem Pariser Salon 1972 debütierte ein weiteres 2+2-Modell, der 365 GT4 2+2. Er löste den 365 GT 2+2 ab. Konzeptionell war das von Pininfarina sehr schlicht gestaltete Coupé nicht an Sportwagenfahrer gerichtet, sondern an Geschäftsleute, die zwar Ferrari fahren wollten, aber nicht den Blicke provozierenden Auftritt des Daytona oder dessen Nachfolgers, des 365 GT/4 BB beschwören wollten.


title: Ferrari 365

text: Technisch entsprach der 365 GT4 2+2 dem „Il Gobbone“, lediglich der Radstand wurde um zwanzig Zentimeter verlängert. In seiner vierjährigen Produktionszeit wurden nur etwa 470 Wagen hergestellt. Das Konzept des 365 GT4 2+2 ging auf: der Wagen wurde später mit größeren Motoren und sogar einem Automatikgetriebe ausgeliefert und bis 1989 gebaut.


title: Ferrari 365

text: Damit gehören er und seine direkten Nachfolger (Baureihe 400 und 412) mit einer Produktionszeit von 17 Jahren zu den am längsten produzierten Baureihen der Automobilindustrie insgesamt (der Ferrari 400 wurde während dieser Zeit insgesamt 1.809-mal gebaut (Modelle 400 GT, 400 Automatic, 400i und 400i Automatic), der 412 576-mal.)


title: Ferrari 365

text: Die Produktion des 365 GT4 2+2 verteilt sich auf die Fahrgestellnummern 17083 bis 18895. Insgesamt entstanden etwa 470 Fahrzeuge.


title: Ferrari 365

text: 1971 erstmals als Stilstudie gezeigt, erschien 1973 der letzte Exponent der Ferrari-365-Familie, der 365 GT/4 Berlinetta Boxer. Obwohl das Auto den Namen 365 trug, besaß es nicht den gleichen 12-Zylinder-Motor wie die bisher beschriebenen Modelle: Ferrari hatte nach langer Zeit einen neuen 12-Zylinder-Motor konstruiert. Er hatte 4390 cm³ Hubraum und trug seine Zylinder im Gegensatz zu all seinen Vorfahren erstmals nicht in klassischer V-Form. Der Motor leistete 279 kW (380 PS) bei 7500/min und hatte ein maximales Drehmoment von 409 Nm bei 3900/min. Die Maximaldrehzahl lag bei 7700/min. Technisch betrachtet handelte es sich jedoch nicht um einen echten Boxermotor, sondern um einen 180°-V-Motor, denn er hatte ein typisches Merkmal der V-Motoren: die beiden Pleuel von jeweils gegenüberliegenden Zylindern saßen auf einem gemeinsamen Hubzapfen der Kurbelwelle. Das erlaubte eine wesentliche Reduktion der Baulänge des Motors, der später mit mehr Hubraum auch in den Nachfolgern des 365 GT/4 BB eingesetzt wurde (Ferrari 512 BB, ab 1984 Ferrari Testarossa bzw. 512TR und 512M).


title: Ferrari 365

text: Der 365 GT/4 Berlinetta Boxer löste den Daytona als Spitzenmodell ab und folgte trotz Enzo Ferraris Bedenken dem im Sportwagenbau vorherrschenden Trend zum Mittelmotor. Erste Erfahrungen mit Mittelmotorsportwagen hatte Ferrari zuvor mit dem Rennwagen 250 LM gemacht. Nach dem Erfolg dieses Wagens in Le Mans dürfte es den Ingenieuren nicht allzu schwer gefallen sein, Enzo Ferrari von den Vorteilen des Mittelmotorkonzepts zu überzeugen.


title: Ferrari 365

text: Laut Werksangaben beschleunigte der 365 GT/4 BB in 5,4 Sekunden von Null auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Für die Beschleunigung von 100 auf 200 km/h benötigte der Wagen 12,8 Sekunden. Der Wagen wog trocken 1160 kg und hatte einen dem hohen Verbrauch angemessenen 120-Liter-Tank. Die Karosserie war wieder von Pininfarina entworfen worden, und hier wurde die „Pininfarina-Sicke“ noch stärker als stilistisches Element gebraucht als beim Daytona oder dem 365 GT/4 2+2: Der gesamte untere Teil des BB wurde unabhängig von der gewählten Wagenfarbe in schwarz lackiert. Dadurch duckte sich das Auto optisch noch tiefer auf die Straße. Ein einziges Fahrzeug wurde ab Werk in der Farbe "Verde Germoglio" (hellgrün) ausgeliefert


title: Ferrari 365

text: 1976 wurde der 365 GT/4 BB mit einem 5 Liter-Motor ausgestattet, leicht überarbeitet (mehr Lufteinlässe und vier statt sechs Rückleuchten) und einer neuen Nomenklatur entsprechend 512 BB genannt. Die letzten Modelle des 365 GT/4 BB erhielten zum Teil schon Karosseriemerkmale des Nachfolgers (Motorhauben mit mehr Lufteinlässen).


title: Le-Mans-Prototyp

text: Ein Le-Mans-Prototyp (kurz: "LMP") ist ein speziell für den Automobilrennsport, insbesondere für Sportwagenrennen wie die 24-Stunden-Rennen von Le Mans, die United SportsCar Championship, European Le Mans Series und die World Endurance Championship, angefertigter Prototyp. Geschaffen vom Automobile Club de l’Ouest (ACO) sind sie die schnellsten Rennwagen mit geschlossenen Radkästen, die bei Rundkursrennen eingesetzt werden. Sie sind eine Klasse über den serienbasierten GT-Wagen angesiedelt. Ihre Kosten und ihre Bauart machen sie mit den Fahrzeugen der Formel 1 vergleichbar.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Obwohl sie gemeinhin als Le-Mans-Prototypen bekannt sind, wurden für diesen Fahrzeugtyp, je nach Rennserie, verschiedene Namen gebraucht. Seit 2004 werden sie in allen Klassen als "Le-Mans-Prototypen (LMP)" bezeichnet.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Den ersten Eindruck, was Le-Mans-Prototypen einmal werden würden, erhielt man beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1992. Im Bestreben, die Anzahl der Teilnehmer über die kleine Kategorie der Gruppe-C-Wagen hinaus zu vergrößern, wurden die älteren Porsche 962 für die Kategorie 3 zugelassen. Außerdem wurden kleinere Rennwagen mit offenem Cockpit und normalen Straßenmotoren, wie sie auch in kleineren, nationalen Rennserien zum Einsatz kamen, in der Kategorie 4 zugelassen. Nur drei Fahrzeuge wurden angemeldet, die alle durch Defekte ausfielen.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Schließlich endeten sowohl die World Sportscar Championship als auch die "All Japan Sports Prototype Championship" und ließen den teuren Gruppe-C-Prototypen wenig Spielraum zu Wettbewerbseinsätzen außerhalb der 24 Stunden von Le Mans.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Mit dem Auslaufen der Gruppe C erlaubte der ACO, dass das erste Mal seit vielen Jahren wieder seriennahe Rennwagen zum Einsatz kamen.


title: Le-Mans-Prototyp

text: 1993 entwickelte der Automobile Club de l’Ouest ein neues Reglement für die Nachfolger der Gruppe C: die Le-Mans-Prototypen-Klasse (LMP) sowie die GT1-Klasse. Die LMP-Klasse besteht aus den speziell entwickelten hubraumstarken und normalerweise mit Turboladern ausgestatteten LMP1 und den LMP2 mit kleineren seriennahen Motoren. Die GT1-Klasse war seriennahen Fahrzeugen vorbehalten, die Rennwagen mussten ein Pendant auf der Straße haben, LMP-Prototypen betraf diese Regelung nicht. Der ACO verkündete auch, dass die Le-Mans-Prototypen bis 1994 die Gruppe-C-Wagen ersetzen sollten.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Nach 1999 trat ein neues Reglement in Kraft. Die bisherige GT1-Klasse wurde abgeschafft, als Ersatz die LMGTP-Klasse geschaffen. Nunmehr mussten für diese Prototypen-GT-Klasse keine Straßenfahrzeuge mehr gebaut werden.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Im Jahr 2000 wurde ein neues Reglement für zwei Prototypenklassen geschaffen: Einmal die LMP900- und die LMP675-Klasse. Beide Namen gehen auf das minimale Gewicht der jeweiligen Klasse zurück. Die Prototypen durften maximal 4650 mm lang, 1020 mm hoch und 2000 mm breit sein.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Die Motoren der LMP900-Fahrzeuge durften bis zu 6000 cm³ Hubraum bei nicht aufgeladenen Ottomotoren und 4000 cm³ bei turboaufgeladenen Motoren haben, die Zylinderanzahl war nicht begrenzt. Motoren der LMP675-Klasse ohne Aufladung durften maximal 8 Zylinder und 3400 cm³ Hubraum haben, Turbomotoren maximal 6 Zylinder und 2000 cm³ Hubraum.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Beide Klassen waren sowohl für private Hersteller als auch für Werke offen. So entwickelten in dieser Zeit Audi, Chrysler, Cadillac & Panoz Fahrzeuge nach dem LMP900-Reglement, während MG ein Fahrzeug nach dem LMP675-Reglement baute.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Im Jahr 2004 begann der Automobile Club de l’Ouest mit der Umstrukturierung der zwei gesamtsiegfähigen Prototypen-Klassen LMP900 und LMP675 in eine hierarchische Struktur mit schnelleren LMP1 für Werks- und professionellere Privatteams und kostengünstigeren LMP2. Das Reglement trat 2005 in Kraft, alle älteren Prototypen durften mit Anpassungen als sogenannte 'Hybrids' bis 2006 weiterhin fahren.


title: Le-Mans-Prototyp

text: 2009 führte der ACO eine Reihe von Modifikationen am technischen Reglement ein. So durften ab 2009 LMP1-Le-Mans-Prototypen mit Energierückgewinnungssystemen an der Meisterschaft teilnehmen.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Ab dem Jahr 2011 mussten alle LMP-Prototypen mit einer Finne am Heck ausgerüstet sein, die das Überschlagen des Wagens verhindern soll.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Der Automobile Club de l’Ouest und die FIA begannen im Jahr 2012 mit der Ausarbeitung des LMP1-Reglements für das Jahr 2014. Die LMP1-Klasse wurde in zwei Kategorien aufgeteilt: LMP1-H und LMP1-L. Das Kürzel „H “ hinter den Namen steht für Hybrid und das Kürzel „L“ für Leichtbau. In der LMP1-H-Kategorie sind die Hersteller seitdem verpflichtet, die Prototypen mit Systemen zur Rückgewinnung kinetischer Energie (KERS) auszurüsten. Privatteams hingegen dürfen nur in der Hybridlosen LMP1-L-Klasse teilnehmen. In beiden Kategorien sind nur noch geschlossene Fahrzeuge zugelassen.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Die verschiedenen Hybrid- und Motorensysteme werden mit einer sogenannten "Equivalence of Technology" angeglichen, um eine Chancengleichheit zu gewährleisten. Dazu wird die pro Runde zur Verfügung stehende Energiemenge aus Hybrid- und mechanischem Motor herangezogen.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Im Jahr 2014 wurde auch die LMP3-Klasse angekündigt. Diese Klasse ist als kostengünstiger Einstieg in den Langstrecken- und Prototypensport gedacht. Um die Kosten im Rahmen zu halten, dürfen nur zertifizierte Hersteller LMP3-Fahrzeuge bauen, außerdem gibt es eine Kostenobergrenze für ein fahrbereites Chassis.


title: Le-Mans-Prototyp

text: In der LMP2-Klasse sind seit 2016 aus Sicherheitsgründen nur noch Fahrzeuge mit geschlossenem Cockpit erlaubt. Um ein technisches Wettrüsten in der LMP2-Klasse zu vermeiden, dürfen seit 2017 nur noch vom Automobile Club de l’Ouest zertifizierte Hersteller teilnehmen. Auch wurden viele Bauteile vereinheitlicht, um die Kosten weiter im Rahmen zu halten, wie zum Beispiel ein Einheitsmotor und eine Einheitselektronik oder eine Kostenobergrenze für ein fahrbereites Fahrzeug.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Man unterscheidet offene Le Mans Roadster (LMR) und geschlossene Le Mans Prototypen (LMP). Beide Fahrzeugtypen können in beiden Leistungsklassen, zum Beispiel LMR1 oder LMR2, homologiert werden. Geschlossene Fahrzeuge müssen eine Windschutzscheibe, ein Dach und an jeder Seite eine Tür haben, also ein geschlossenes Cockpit. Obwohl kein Passagiersitz eingebaut sein muss, ist die minimale Cockpitgröße so festgelegt, dass neben dem Fahrer ein Passagier Platz finden würde. Der dadurch entstehende freie Bereich im Cockpit wird meistens für Kühlung, Funk, Feuerlöscher und andere Elemente genutzt. Beim Roadster spielt der offene Bereich eine wichtige Rolle, weil oft der abgebende Fahrer im Cockpit „auf der Beifahrerseite“ verbleibt, um dem einwechselnden Fahrer beim Anschnallen usw. zu helfen.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Die Hersteller der LMP1-Fahrzeuge verwenden moderne Technik, wie beispielsweise verschiedene Arten von Energierückgewinnungssystemen. Das Reglement erlaubt eine freie Wahl aus Konzepten wie Front-, Mittel- oder Heckmotoren, Front- oder Standardantrieb, Otto- oder Dieselmotoren sowie Saug- oder Turbomotoren. Hybridsysteme sind erlaubt und können beispielsweise eingesetzt werden, um temporär einen Allradantrieb zu bewirken.


title: Le-Mans-Prototyp

text: In der LMP1-Klasse müssen Hersteller ein Hybridsystem einbauen, Privatteams hingegen dürfen es nicht. Teilnahmeberechtigt sind LMP1-Fahrzeuge nur in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Die LMP2-Klasse ist unter der LMP1- und über der LMP3-Klasse angesiedelt. In der Vergangenheit durften offene und geschlossene Fahrzeuge in der LMP2-Klasse fahren, aus Sicherheitsgründen sind seit 2016 nur noch geschlossene Cockpits zugelassen.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Dadurch, dass Fahrzeuge der LMP1-Klasse nur in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft teilnehmen dürfen, ist die LMP2-Klasse in vielen Rennserien die Top-Klasse. Seit dem Jahr 2017 sind nur noch Fahrzeuge von Automobile Club de l’Ouest zertifizierten Herstellern zugelassen.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Die Fahrzeuge haben ein geschlossenes Cockpit, einen V8-Einheitsmotor des Herstellers Gibson Technology mit 4200 cm³ Hubraum und eine Einheitselektronik von Cosworth. Ein rennbereites Chassis darf nicht mehr als 483.000 € kosten. Außerdem muss jedes Fahrerpaar mindestens einen Amateurfahrer aufweisen (Silver or Bronze license class).


title: Le-Mans-Prototyp

text: Lotus LMP2 Werksrennwagen, Baujahr 2012, aus der John Player Special (JPS) "Black & Gold Collection", bei den Hockenheim Historic 2021


title: Le-Mans-Prototyp

text: Die LMP3-Klasse ist als Einstiegsklasse in den Langstreckensport gedacht. Die Rennklasse wurde im Jahr 2014 vom Automobile Club de l’Ouest angekündigt, seit 2015 werden Rennen mit diesen Fahrzeugen ausgetragen. Die Fahrzeuge besitzen Einheitsteile: Das Getriebe kommt von X-Trac und die Fahrzeugelektronik von Magneti Marelli.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Nur vom Automobile Club de l’Ouest zertifizierte Hersteller dürfen Fahrzeuge der LMP3-Klasse herstellen.


title: Le-Mans-Prototyp

text: Die Fahrzeuge haben ein geschlossenes Cockpit und einen V8-Einheitsmotor von Nissan. Ein rennbereites Chassis darf nicht mehr als 206.000 € kosten.


title: Chartreux

text: Die Chartreux, im deutschen Volksmund seit Import der gleichfarbigen langhaarigen Varietät der Angorakatze nach Europa auch als Kartäuser oder Malteserkatze bezeichnet, ist eine französische Rassekatze mit blaugrauem Fell und bernsteinfarbenen Augen.


title: Chartreux

text: Es wird aufgrund ihrer Fellstruktur vermutet, dass die Chartreux ursprünglich aus den Bergen Syriens oder dem Felsengebirge zwischen der Türkei und dem Iran stammt. Demnach gelangte die Rasse durch Handelsbewegungen mit dem Vorderen Orient nach Frankreich und war bis ins 19. Jahrhundert sehr bedeutsam für die Pelzindustrie und zur Nahrungsgewinnung. Die moderne Zucht begann 1925 durch die Geschwister Léger auf der Insel Belle-Île, der größten der bretonischen Inseln, da hier eine ausreichende Population an wildlebenden grauen Katzen (den Vorläufern der heutigen Chartreux) bestand.


title: Chartreux

text: Obwohl es naheliegt, hat diese Rasse nichts mit den Kartäuser-Mönchen zu tun. Es wird vermutet, dass die Chartreux nach der in der Farbe ähnlichen, blaugrauen Wollsorte "Pile des Chartreux" benannt wurde, die aus Spanien importiert wurde.


title: Chartreux

text: Da im Zweiten Weltkrieg die Anzahl der Chartreux sehr gering war und man Inzucht vermeiden wollte, wurde zeitweise die Britisch Kurzhaar (BKH) mit der französischen Chartreux gekreuzt, was heute in den Zuchtverbänden nicht mehr erlaubt ist. Anfang der 1970er Jahre wurden die blauen Farbschläge beider Rassen vom internationalen Zuchtverband FIFe unter dem gemeinsamen Namen "Chartreux" zusammengefasst, in Deutschland und Österreich eingedeutscht zu "Kartäuser". Zudem wurden Perserkatzen eingekreuzt, was die Merkmale der ursprünglichen Chartreux zunehmend verdrängte; nur die typische blaue Färbung des Fells und die Augenfarbe erinnerten im Wesentlichen an diese Rasse.


title: Chartreux

text: Parallel dazu wurden die wenigen ursprünglichen französischen Chartreux weiterhin gezüchtet, vor allem in Frankreich und den Benelux-Ländern, aber nicht mit anderen Rassen gekreuzt. So blieben die Merkmale der Chartreux bis heute erhalten. Durch die Bemühungen des Präsidenten des Club Du Chat Des Chartreux, Jean Simonnet, der in mehreren Veröffentlichungen die Unterschiedlichkeit der Rassen BKH und Chartreux dargestellt hatte, erkannte 1977 die FIFe die Chartreux als eigenständige Rasse mit eigenem Standard an. Heute darf sich nur noch die Chartreux "Kartäuser" nennen, was aber nicht verhindert, dass einige Züchter der Britisch Kurzhaar die blauen Vertreter der Rasse immer noch als "Kartäuser" bezeichnen.


title: Chartreux

text: Die Chartreux ist kräftig und muskulös, der Kater größer als die Katze. Schädel und Schnauze sind bei beiden gut ausgeprägt, ebenfalls der Brustkorb. Der Kopf ist trapezförmig. Beim Kater umrahmen die Backen das Gesicht wie eine Kapuze. Die mittelgroßen Ohren sind relativ eng und hoch gesetzt und stehen aufrecht, was dem Gesicht einen aufmerksamen Ausdruck verleiht. Die leicht schräg platzierten Augen haben eine intensiv gelbe Farbe. Das Fell ist einfarbig blaugrau, kurz, dicht und leicht wollig.


title: Chartreux

text: Die Chartreux gilt als intelligente Rasse, die in einer neuen Umgebung schnell heimisch wird und ihren Menschen überall hin folgt. In ihrer Heimat Frankreich bezeichnet man sie auch als "Hunds-Katze", da sie häufig auf ihren Namen hört und das Apportieren lernen kann.


title: Chartreux

text: Die Stimme dieser Rasse ist eher fein und ruhig. Neben der reinen Wohnungshaltung eignet sie sich aufgrund ihrer Robustheit und ihres dichten Fells für die Haltung mit Freilauf. Das über jahrhundertelange Überleben in freier Wildbahn hat der Chartreux bis in die heutige Zeit die Ursprünglichkeit der Naturrasse erhalten.


title: Chartreux

text: Als Fehler gelten unter anderem eine Stupsnase, runde Augen, eine trübe oder blasse Augenfarbe und eine fehlende Augenumrandung. Ebenfalls unerwünscht sind Ringzeichnungen am Schwanz, Geisterzeichnungen oder andere Fellzeichnungen an Schwanz oder Körper.


title: Chartreux

text: Ebenfalls nicht erlaubt sind eine runde oder orientalische Kopfform und grüne Augen. Als Fehler des Fells gelten weiße Haare, Sandtöne, bräunliche oder rötliche Fellfarben sowie ein zu stark ausgeprägter Farbunterschied zwischen Deckhaar und Unterfell.


title: Chartreux

text: Aufgrund der Häufigkeit der Blutgruppe B besteht bei Verpaarung einer Katze mit Blutgruppe B mit einem Kater mit Blutgruppe A oder AB die Gefahr einer felinen neonatalen Isoerythrolyse bei den Katzenwelpen.


title: Chartreux

text: Bei blauen Katzen wie der Chartreux, aber auch der Korat und den British Blue (BKH) bzw. Russisch Blau, wird das schwarze Eumelanin durch einen Diluter (=Verdünner; d/d genannt) zu blau verdünnt. Das Gen, das durch eine Mutation den Diluter darstellt wurde als MLPH (Melanophilin) identifiziert. Es wird voll durchdringend, autosomal rezessiv vererbt. Orange/rote Katzen werden durch das Allel zu cremefarben, chocolate-braune zu lilac. Die Mutation ist ein einzelnes fehlendes Basenpaar in Exon 2 des Gens, das zu einem Abbruch der Transkription führt. Dies resultiert in vergrößerten Pigmentgranula, die ungleich im Haarschaft verteilt werden. Dadurch kommt es zu einer schlechteren Lichtabsorption und so zu einer Aufhellung des Fells.


title: Angela Wiederhut

text: Sie stammt aus einer musikalischen Familie und spielte bereits in ihrer Kindheit Geige, Klavier und Flöte. Weiterhin sang sie an der bayerischen Oper im Kinderchor. Von August 2001 bis März 2012 war sie Mitglied der Münchener Jazz- und Swinggruppe "The Funny Valentines", außerdem singt sie seit 2009 bei der Münchener Funk/Soulband "Funkronized". 2013 hat sie gemeinsam mit ihrer Schwester das Projekt „sissingers“ ins Leben gerufen.


title: Taran und der Zauberkessel

text: Taran und der Zauberkessel ist ein US-amerikanischer Zeichentrickfilm der Regisseure Ted Berman und Richard Rich aus dem Jahr 1985. Er ist der 25. abendfüllende Zeichentrick-Kinofilm der Walt Disney Studios und hatte seine Premiere am 24. Juli 1985 in den USA. In Deutschland kam er am 5. Dezember 1985 in die Kinos. Die Handlung basiert auf den ersten beiden Büchern der Chroniken von Prydain von Lloyd Alexander.


title: Taran und der Zauberkessel

text: Taran ist ein Schweinehirte, der von einer Karriere als großer Kämpfer träumt. Doch er muss die Tagträume schon bald zur Seite legen, da sein weissagendes Schwein Hen Wen von einem bösen Herrscher, dem Gehörnten König, entführt wird. Der Bösewicht hofft, dass Hen Wen ihm den Weg zum schwarzen Kessel zeigen kann, der die Macht besitzt, eine gigantische Armee unbesiegbarer Untoter zu erschaffen. Mit der Hilfe der sturen Prinzessin Eilonwy, eines aufbrausenden Barden und einer drangsalierenden Kreatur namens Gurgi versucht Taran, die Welt von Prydain vor dem Gehörnten König zu retten. Bei seinen Treffen mit Hexen, Elfen, magischen Schwertern und dem schwarzen Kessel selbst lernt Taran, was es wirklich heißt, ein Held zu sein, und dass einige Dinge wichtiger sind als Ruhm und Glanz.


title: Taran und der Zauberkessel

text: Der Film wurde bei der Berliner Synchron vertont. Hans Joachim Herwald schrieb das Dialogbuch und führte die Dialogregie.


title: Taran und der Zauberkessel

text: Etwa ein halbes Jahr vor der Veröffentlichung in den amerikanischen Kinos sah der neue Vorsitzende der Walt Disney Studios, Jeffrey Katzenberg, den fertigen Film zum ersten Mal. Filmmusik und Animation waren bereits fertiggestellt, doch Katzenberg war nicht einverstanden mit dem, was er sah. Er fand den Film zu brutal, weshalb er etwa dreizehn Minuten Filmmaterial herausschneiden ließ. Elmer Bernstein, der Komponist der Musik zu "Taran und der Zauberkessel", hatte keine Zeit, die Musik den neuen Schnitten anzupassen, weshalb zum Teil sehr auffällige Sprünge in der Filmmusik festzustellen sind. Stark geschnitten wurde die Szene der Geburt der Untoten aus dem Kessel. Eine weitere geschnittene Sequenz zeigte, wie ein Soldat von grünem Nebel zersetzt wird. Dennoch bekam die Endfassung als erster abendfüllender Disney-Zeichentrickfilm ein PG der MPAA. Bis heute ist die ungeschnittene Version des Films nicht auf DVD oder VHS erschienen.


title: Giro d’Italia 2022

text: Der Giro d’Italia 2022 war die 105. Austragung der italienischen "Grand Tour". Das Straßenradrennen startete am 6. Mai 2022 in Budapest und endete am 29. Mai 2022 mit einem Einzelzeitfahren in Verona.


title: Giro d’Italia 2022

text: Der amtierende Olympiasieger und Gesamtsieger von 2019 Richard Carapaz (Ineos Grenadiers) wurde Gesamtzweiter mit einem Rückstand von 1:18 Minuten.


title: Giro d’Italia 2022

text: Gesamtdritter mit einem Rückstand von 3:24 Minuten wurde Mikel Landa, dessen Team Bahrain Victorious die Mannschaftswertung gewann.


title: Giro d’Italia 2022

text: Arnaud Démare (Groupama-FDJ) gewann jeweils im Massensprint die fünfte, sechste sowie 13. Etappe und damit die Punktewertung.


title: Giro d’Italia 2022

text: Koen Bouwman (Jumbo-Visma) gewann die Bergwertung und mit der siebten sowie 19. Etappe zwei Bergetappen.


title: Giro d’Italia 2022

text: Der Gesamtzehnte und zehnmalige Träger des Rosa Trikots Juan Pedro López (Trek-Segafredo) gewann die Nachwuchswertung.


title: Giro d’Italia 2022

text: Die Sonderpreise verteilten sich wie folgt: Filippo Tagliani (Drone Hopper-Androni Giocattoli) gewann die Zwischensprintwertung. Sein Teamkollege Mattia Bais gewann die Ausreißerwertung. Bahrain Victorious, Cofidis und Team DSM führten die Fair-Play-Wertung an.


title: Giro d’Italia 2022

text: Insgesamt mussten auf den 21 Etappen 3449,6 Kilometer und 50.580 Höhenmeter zurückgelegt werden. Das ergab einen Tagesschnitt von rund 164,3 Kilometern. 2022 führte der Giro d’Italia neben Italien auch durch Ungarn und Slowenien. Auf dem Programm standen: sieben flache, sechs hüglige und sechs Bergetappen, von denen vier mit einer Bergankunft endeten. Zudem wurden zwei Etappen in Form von Einzelzeitfahren ausgetragen. Diese insgesamt 26,6 Kilometer, entsprachen allerdings der geringsten Anzahl an Zeitfahr-Kilometern seit dem Jahr 1962. Zudem wurden nur auf der 20. Etappe zwei Berganstiege bewältigt, die mindestens 2.000 Meter über den Meeresspiegel hinausgingen. Der höchste Punkt der Rundfahrt (Cima Coppi) war der Passo Pordoi mit einer Höhe von 2236 Metern. Aufgrund des Auslandstarts und der damit verbundenen Transport- und Transferwege umfasste die Rundfahrt drei Ruhetage.


title: Giro d’Italia 2022

text: Nach Jerusalem im Jahr 2018 erfolgte der Start der Rundfahrt im Jahr 2022 wieder außerhalb Italiens. Die ersten drei Etappen fanden in Ungarn statt. Ursprünglich war der Grande Partenza in Ungarn bereits im Jahr 2020 geplant gewesen, doch aufgrund der COVID-19-Pandemie, hatten die Organisatoren des Rennens den Start auf die italienische Insel Sizilien verlegen müssen. Die für 2020 geplanten Etappen wurden in leicht veränderter Form für die 105. Austragung übernommen.