title: James Milner

text: Bei der Fußball-Europameisterschaft 2016 in Frankreich wurde er in das englische Aufgebot aufgenommen. Sein einziger Einsatz war die Einwechslung in den Schlussminuten beim Auftaktspiel gegen Russland. Am 5. August erklärte er seinen Rücktritt aus der Nationalmannschaft.


title: James Milner

text: Milner wird als der klassische Mittelfeldmann angesehen, der in der Lage ist, seine Mitspieler durch exakte Pässe in Szene zu setzen. Er kann dabei sowohl auf dem Flügel als auch im Zentrum agieren, wobei er bei personellen Engpässen auch die Rolle des Rechtsverteidigers übernehmen kann. Er gilt allgemein als beidfüßiger Spieler, der sowohl mit rechts als auch mit links eine hohe Präzision bei Pässen und Schüssen erreicht. In seinen bisherigen Vereinen ist er häufig für die Ausführung von Standardsituationen verantwortlich, die ihm ebenfalls den Ruf eines guten Vorbereiters verliehen. Sowohl in der regulären Spielzeit als auch im Elfmeterschießen zeigt Milner eine große Treffsicherheit vom Punkt. Von seinen früheren Trainern wird ihm auch eine hohe Laufbereitschaft und die nötige Aggressivität in Zweikämpfen zugesprochen.


title: James Milner

text: Im psychischen Bereich wird er besonders für seine Spielübersicht und -intelligenz gelobt, die herausragend ist. Zudem gilt Milner als ein sehr fairer Spieler, der wettbewerbsübergreifend in 400 Einsätzen keinen Platzverweis erhielt. Oft wird der Mittelfeldmann als Musterbeispiel für einen Fußballprofi tituliert, der mit großer Einsatzfreude und Trainingsbereitschaft besticht. Sein Trainer aus der Zeit in Newcastle, Glenn Roeder, beschrieb sein Trainingsverhalten mit den Worten:


title: Bahnhof St Pancras

text: St Pancras ist einer der Hauptbahnhöfe von London. Er befindet sich im Stadtbezirk London Borough of Camden zwischen dem Neubau der British Library im Westen und dem Bahnhof King’s Cross im Osten. Im Jahr 2013 nutzten ihn 24,298 Millionen Fahrgäste.


title: Bahnhof St Pancras

text: Der Bahnhof liegt in der TfL-Tarifzone 1 und ist Ausgangspunkt der Züge auf der Midland Main Line. Er gilt als architektonisches Meisterwerk des viktorianischen Zeitalters. Die Haupthalle, nach ihrem Erbauer William Henry Barlow auch "Barlow Trainshed" genannt, war zur Zeit ihrer Errichtung die größte aus einem einzigen Bogen bestehende Halle der Welt. Davor steht "St Pancras Chambers", das frühere "Midland Grand Hotel", eines der beeindruckendsten Beispiele der neugotischen Architektur, entworfen von George Gilbert Scott.


title: Bahnhof St Pancras

text: St Pancras ist die Londoner Endstation der Schnellzüge der Gesellschaft East Midlands Railway. Diese verkehren in die East Midlands und nach Yorkshire, inklusive Luton, Bedford, Leicester, Nottingham, Derby und Sheffield. Vereinzelte Züge verkehren auch nach Burton-upon-Trent, Leeds, Barnsley, Scarborough und York.


title: Bahnhof St Pancras

text: Die Bahnhofshalle war bis November 2007 wegen umfangreichen Umbauarbeiten geschlossen. Vom 12. April 2004 bis zum 14. Juli 2006 hielten die Züge in einem temporären Bahnhof weiter nördlich. Die Bahnsteige im temporären Bahnhof waren über Aufzüge und Rolltreppen erreichbar. Unter der Haupthalle befindet sich der Zugang zur U-Bahn-Station King’s Cross St. Pancras.


title: Bahnhof St Pancras

text: Die Gleise 11 bis 14 sind für die 225 km/h schnellen Regionalzüge nach Kent vorgesehen und während der Olympischen Spiele 2012 auch für den Pendelzug Olympic Javelin zum Bahnhof Stratford International mit dem Olympischen Dorf und den Sportstätten.


title: Bahnhof St Pancras

text: Die Gleise 5 bis 10 sind Teil der Strecke High Speed 1 (HS1), gehören der Union Railway (North), und werden von National Rail nur verwaltet. Für diese Gleise ist das Zugsicherungssystem KVB erforderlich.


title: Bahnhof St Pancras

text: Die Gleise 1 bis 4 dienen als Endstation der Midland Main Line und werden ganz von Network Rail verwaltet. Hier sind Zugsicherung und Signalisierung nach britischen Standards erforderlich.


title: Bahnhof St Pancras

text: Die internationalen Bahnsteige mit den Gleisen 5 bis 10 sind 760 Millimeter über Schienenoberkante (SOK) hoch, die für den nationalen Verkehr vorgesehenen Bahnsteige haben die britische Standardhöhe von 915 mm über SOK.


title: Bahnhof St Pancras

text: Eine neue Station für die Thameslink-Züge, die teilweise neben und teilweise unter den zu HS1 gehörenden Gleisen liegt, ersetzte am 9. Dezember 2007 den Bahnhof King’s Cross Thameslink. Auch Zugänge zu den Stationen der London Underground wurden neu gestaltet.


title: Bahnhof St Pancras

text: Seit 14. November 2007 ist St Pancras neuer Endpunkt des High Speed 1, auf dem die Eurostar-Züge nach Paris und Brüssel verkehren. Diese nutzen die zentralen Gleise 5 bis 10 in der Haupthalle. Da für den Eurostar besondere Sicherheitsvorkehrungen gelten, ist es notwendig, dass die Passagiere vor dem Besteigen des Zuges mit ihrem Ticket einchecken und eine Personen- und Gepäckkontrolle durchlaufen, ähnlich wie an einem Flughafen. Der hierfür vorgesehene Check-in-Bereich wurde unterhalb der Bahnsteige eingerichtet, die sechs Meter über dem Straßenniveau liegen. Ursprünglich wurde das Gewölbe zur Lagerung von Bierfässern genutzt, die von Burton-upon-Trent hierher transportiert worden waren. Die vom Eurostar genutzten Gleise sind durch Glaswände vom Rest des Bahnhofs abgetrennt und nur mit Rolltreppen und Aufzügen aus dem Check-in-Bereich erreichbar.


title: Bahnhof St Pancras

text: Am 19. Oktober 2010 fuhr erstmals ein Intercity-Express in den Bahnhof ein, nachdem er den Eurotunnel durchquert hatte. Am 14. Juni 2013 erteilte die Groupe Eurotunnel S.A. der Deutschen Bahn die Genehmigung für die Durchfahrt im Rahmen eines Testprogrammes. Es war geplant, ICE-Verbindungen zwischen London und Köln, Frankfurt und auch Amsterdam anzubieten, was jedoch zurückgestellt wurde. Stattdessen sollen für diese Relationen längerfristig die neuen Eurostar-Triebzüge zum Einsatz kommen.


title: Bahnhof St Pancras

text: Der Bau des Bahnhofs geht auf die Initiative der Midland Railway zurück. Vor den 1860er-Jahren besaß diese Gesellschaft zahlreiche Strecken in den Midlands und nördlich von London, jedoch keine eigene Strecke in die Hauptstadt. Seit 1840 verkehrten die Midland-Züge zwischen einer Verzweigung bei Rugby und London auf der Strecke der London and North Western Railway. Mit dem stetigen Wachstum des Verkehrsaufkommens war diese Strecke bald überlastet und Verspätungen waren an der Tagesordnung.


title: Bahnhof St Pancras

text: Um 1845, gegen Ende der Ära des „Eisenbahnfiebers“ ("railway mania"), plante man eine neue Eisenbahnstrecke nach London. 1846 genehmigte das Parlament die Strecke der Great Northern Railway und 1847 jene der Midland Railway von Leicester nach Hitchin. Während die erstgenannte Strecke gebaut wurde, musste die Midland-Strecke wegen finanzieller Schwierigkeiten zurückgestellt werden. Unternehmen in Leicestershire, Northamptonshire and Bedfordshire übten Druck aus, um die Strecke doch noch zu bauen, allen voran William Whitbread, dem 12 Prozent der betroffenen Grundstücke gehörten. 1853 genehmigte das Parlament den überarbeiteten Plan und Mitte 1857 konnte die Strecke eröffnet werden. Die Midland Railway sicherte sich für die nächsten sieben Jahre die Betriebsrechte. Die Gesellschaft verfügte nun über je eine Strecke zu den Bahnhöfen Euston und King’s Cross.


title: Bahnhof St Pancras

text: Mitte 1862 führte die beschränkte Kapazität der Zufahrtslinien zu Auseinandersetzungen zwischen der Midland Railway und der Great Northern Railway. Die Midland Railway nahm dies zum Anlass, eine eigene Zufahrtslinie zu bauen. Die Vermessungsarbeiten für die 80 Kilometer lange Strecke zwischen Bedford und London begannen im Oktober 1862. Allerdings hatte die Gesellschaft bereits 1861 damit begonnen, auf dem Gebiet der damals selbständigen Gemeinde St Pancras Grundstücke zu erwerben.


title: Bahnhof St Pancras

text: St Pancras war damals eine wenig anziehende Gegend mit Slums, einem Gaswerk, dem Regent’s Canal und einer alten Kirche mit Friedhof. Die Midland Railway wählte als Standort für den Kopfbahnhof ein Grundstück unmittelbar westlich des Bahnhofs King’s Cross. Die Grundbesitzer räumten das Gelände für £ 19.500 und vertrieben für weitere £ 200 die Hausbewohner, die keine Entschädigung erhielten. Die Kirche wurde abgetragen und 1867 Stück für Stück in Wanstead wiederaufgebaut. 1868/69 entstand für die Kirchgemeinde St Pancras ein £ 12.000 teurer Neubau in Kentish Town.


title: Bahnhof St Pancras

text: Die Planungen für den Bahnhof nahmen einige Zeit in Anspruch. Das leicht abfallende Gelände erschwerte den Bau etwas und die Direktoren der Midland Railway wollten mit dem neuen Gebäude einen bleibenden Eindruck bei den Londonern hinterlassen. Chefingenieur William Henry Barlow entwarf die Bahnhofshalle mit einem einzigen 74 Meter breiten Bogen, damals weltweit das größte Bauwerk dieser Art. Der Entwurf folgte rein ökonomischen Prinzipien, der vorhandene Raum sollte so gut wie möglich genutzt werden, ohne störende Bauelemente dazwischen. Vor der Halle war Platz für die Vorderfront mit Hotel vorgesehen, der Plan wurde schließlich Anfang 1865 genehmigt.


title: Bahnhof St Pancras

text: Für die Gestaltung der zusätzlichen Gebäude und des Hotels wurde ein Architekturwettbewerb veranstaltet. Elf Architekten reichten im August 1865 ihre Entwürfe ein. Im Januar 1866 fiel die Wahl auf ein Ziegelsteingebäude im neugotischen Stil, entworfen durch den prominenten Architekten George Gilbert Scott. Scotts Entwurf war der mit Abstand teuerste, die Baukosten betrugen £ 315.000. Doch dies war durchaus im Interesse der Midland-Railway-Direktoren, da sie mit diesem prachtvollen Gebäude alle anderen Hauptbahnhöfe übertreffen konnten. Das Dach wurde gesondert ausgeschrieben und kostete £ 117.000.


title: Bahnhof St Pancras

text: Die Bauarbeiten begannen bereits im Herbst des Jahres 1864, zunächst mit dem Bau einer temporären Brücke über den Kanal und der Räumung der Wohnsiedlungen. Die Grundsteinlegung des Bahnhofs erfolgte im Juli 1866. Am 1. Oktober 1868 konnte der Bahnhof eingeweiht werden, auch wenn er noch nicht ganz fertiggestellt war. Der erste Schnellzug nach Manchester fuhr ohne Halt bis Leicester. Dies war damals die längste Zugfahrt der Welt ohne Zwischenhalt (156 km).


title: Bahnhof St Pancras

text: Das Midland Grand Hotel wurde erst am 5. Mai 1873 eröffnet. Die Gesamtkosten für den gesamten Bahnhof betrugen schließlich £438.000. Das Hotel wurde 1935 geschlossen und danach bis Mitte der 1980er-Jahre als Bürogebäude genutzt. Danach diente es mehrmals als Schauplatz für Film- und Fernsehaufnahmen, unter anderem Batman Begins und das erste Video der Spice Girls.


title: Bahnhof St Pancras

text: In den 1960er-Jahren galt St. Pancras als überflüssig, und es wurden mehrere Versuche unternommen, ihn zu schließen und das Hotel (damals unter dem Namen St. Pancras Chambers bekannt) abzureißen. Diese Versuche riefen starken und erfolgreichen Widerstand hervor.


title: Bahnhof St Pancras

text: 1988 wurde der Snow-Hill-Tunnel wiedereröffnet, der Teil einer wichtigen Nord-Süd-Verbindung durch das Londoner Zentrum wurde. Die Verbindung wird von Thameslink, einem neu geschaffenen Nahverkehrssystem, genutzt. Die Thameslink-Züge ersetzten bestehende Nahverkehrszüge und unterquerten St Pancras ohne Halt über die Widened Lines, sodass der Bahnhof nur noch von wenigen Zügen bedient wurde, die auf der Midland Main Line nach Leicester, Nottingham und Sheffield verkehrten, zusammen mit einigen Vorortzügen nach Bedford und Luton. Diese machten nur wenige Züge pro Stunde aus und lasteten den Bahnhof nur gering aus. Seit 2007 bedient Thameslink den Bahnhof, die Züge halten jedoch nicht in der Haupthalle, sondern in einem unterirdischen Durchgangsbahnhof.


title: Bahnhof St Pancras

text: Der ursprüngliche Plan für den High Speed 1 sah einen Tunnel vom Südosten Londons zu einer unterirdischen Endstation in der Nähe von King's Cross vor. Eine späte Planänderung, die hauptsächlich auf den Wunsch des damaligen Umweltministers Michael Heseltine nach einer Stadterneuerung im Osten Londons zurückzuführen ist, führte jedoch zu einer Änderung der Streckenführung, wobei die neue Strecke von Osten her an London herangeführt wurde. Von dort sollte die North London Line genutzt werden sollte, die unmittelbar nördlich am Bahnhof vorbeiführt. Somit sollte doch St Pancras neue Endstation werden.


title: Bahnhof St Pancras

text: Die Idee, die North London Line zu nutzen, wurde 1994 vom Verkehrsminister John MacGregor als „schwierig zu konstruieren und umweltschädlich“ abgelehnt. Die Idee, den Bahnhof St. Pancras als Endbahnhof zu benutzen, wurde jedoch beibehalten, wenn auch nun durch 20 km neue Tunnel über Stratford mit Dagenham verbunden.


title: Bahnhof St Pancras

text: Die London and Continental Railways (LCR), gegründet zur Zeit der Privatisierung von British Rail, wurde 1996 von der Regierung ausgewählt, um St. Pancras wieder aufzubauen, HS1 zu bauen und den britischen Anteil am Eurostar-Betrieb zu übernehmen. Die LCR war seit der Privatisierung Eigentümerin des Bahnhofs St. Pancras, um die Sanierung des Bahnhofs zu ermöglichen.


title: Bahnhof St Pancras

text: Für das später leer stehende Gebäude wurde 2005 eine entsprechende Planungsgenehmigung erteilt. Im Mai 2011 eröffnete die Marriott-Gruppe schließlich das Hotel wieder unter dem Namen "St. Pancras Renaissance Hotel".


title: Mammut Sports Group

text: Die Mammut Sports Group AG (früher auch "Arova-Mammut AG", "Mammut AG") ist ein Schweizer Hersteller von Bergsport-, Kletter-, Outdoor- und Schneesport-Ausrüstung. Zur Mammut Sports Group gehören die Marken "Mammut", "Ajungilak", "Lucido" und "Raichle".


title: Mammut Sports Group

text: Das Unternehmen wurde 1862 von Kaspar Tanner in Dintikon als Seilerei gegründet. Heute gehört die in Seon ansässige Mammut Sports Group der Londoner Investmentgesellschaft Telemos Capital.


title: Mammut Sports Group

text: "Mammut" ist auf Outdoor-Bekleidung, Rucksäcke, Kletterseile und -gurte und Lawinenverschüttetensuchgeräte spezialisiert.


title: Mammut Sports Group

text: Seit 2001 gehört auch der norwegische Hersteller von Schlafsäcken "Ajungilak" zur Mammut Group. Zum 1. April 2003 übernahm die Mammut Sports Group Raichle. Die Schweizer Traditionsmarke "Raichle" deckt die Teilmärkte Berg-, Trekking-, Wander- und Multifunktionsschuhe ab. Im Frühjahr 2009 wurde die Marke Raichle zu Gunsten eines einheitlichen Markenauftritts aufgegeben. Die Produkte werden seitdem unter dem Namen Mammut vertrieben. Zum 1. Juli 2011 übernahm das Unternehmen den Hersteller von Lawinenrucksäcken "Snowpulse".


title: Mammut Sports Group

text: Im Jahr 2011 erwirtschaftete Mammut Sports Group mit 465 Mitarbeitenden einen Umsatz von 210,8 Millionen Schweizer Franken (davon rund 70 % im Ausland) und ist einer der führenden Hersteller im Markt für Kletterseile. Das Unternehmen zählt zu den sogenannten Hidden Champions. Mammut beschäftigt über 400 Mitarbeitende und ist über Tochtergesellschaften, Distributoren und Agenturen weltweit tätig. Das zentrale Auslieferungslager für Europa befand sich bis Ende 2012 im bayerischen Memmingen in Deutschland. Das Auslieferungslager musste, bedingt durch die Expansion des Unternehmens, mehrmals erweitert werden. Im Juli 2011 wurde im nur wenige Kilometer von Memmingen entfernten Wolfertschwenden der Spatenstich für ein neues Europa-Lager gesetzt, welches Ende 2012 bezogen wurde und seitdem der neue Sitz dessen ist.


title: Mammut Sports Group

text: Mammut betreibt Flagship-Stores in der Schweiz, Deutschland, Korea und Japan sowie einen Lagerverkauf jedes Halbjahr im Schweizer Lager in Seon.


title: Mammut Sports Group

text: Im Jahr 2016 gab Mammut die eigene Seilerei in Seon auf und verkaufte die Anlagen zur Herstellung von Bergseilen der österreichischen Firma Teufelberger.


title: Mammut Sports Group

text: Seit dem Jahr 2019 enthalten ausgewählte Produkte einen NFC Chip, genannt Mammut Connect. Über eine App lassen sich umfassende Produktinformationen und zusätzliche Dienstleistungen nutzen.


title: Mammut Sports Group

text: Im Dezember 2019 veröffentlichte die Conzetta-Holding die Absicht, sich von der Sportartikel-Sparte zu trennen.


title: Mammut Sports Group

text: Im April 2021 wurde bekanntgegeben, dass Mammut an die Londoner Investmentgesellschaft Telemos Capital verkauft wird, hinter welcher Philippe Jacobs von der ehemaligen Kaffee-Dynastie Jacobs steht.


title: Mammut Sports Group

text: Die Nichtregierungsorganisation Erklärung von Bern verglich 2010 mittels Umfragen und Internetrecherchen bei 77 Modelabels die Standards der Arbeitsbedingungen in Produktionsländern. Mammut wurde dabei in die beste Kategorie „Fortgeschrittene“ von fünf Kategorien eingestuft.


title: Mammut Sports Group

text: Als langfristige Ziele setzt sich das Unternehmen den Aufbau skalierbarer Geschäftsmodelle in den internationalen Zielmärkten, die Erweiterung der digitalen Angebote und der Konzeption von Produkten, die vielseitiger im urbanen Raum einsetzbar sind. Bis 2023 sollen umweltschädliche Stoffe (vgl. per- und polyfluorierte Chemikalien) aus den Lieferketten komplett verbannt sein, sowie lückenlos faire Arbeitsbedingungen in der Produktion und Herkunft tierischer Materialien aus verantwortungsvollen Quellen sichergestellt sein.


title: Jurnee Smollett

text: Jurnee Diana Smollett-Bell (* 1. Oktober 1986 in New York City, New York) ist eine US-amerikanische Schauspielerin. Sie wurde bekannt durch die Serie "On Our Own", in der sie zusammen mit ihren fünf Geschwistern auftritt.


title: Jurnee Smollett

text: Jurnee Smollett ist die Tochter von Janet und Joel Smollett. Bereits mit sieben Jahren stand Smollett vor der Kamera. Sie wuchs mit ihren vier Brüdern Jojo, Jake, Jussie und Jocqui und ihrer Schwester Jazz auf. Alle Geschwister haben Schauspielerfahrungen.


title: Jurnee Smollett

text: Am 24. Oktober 2010 heiratete Smollett den Musiker Josiah Bell. Im Sommer 2021 wurde Smollett Mitglied der Academy of Motion Picture Arts and Sciences.


title: Bordstein

text: Ein Bordstein (süddeutsch, österreichisch, schweizerisch Randstein, norddeutsch auch Kantstein, oder ostdeutsch auch Kantenstein genannt) ist ein Bauteil für den Straßen- und Wegebau. Er dient zur Abgrenzung verschiedener Bereiche der Straße voneinander und zur Befestigung des Fahrbahn- oder Wegrandes. Die Bordhöhe ist unterschiedlich angelegt und liegt normalerweise im Bereich von 5–12 cm, im Fall vom Hochbord von 10–15 cm. Um das Überqueren für Radfahrer, Rollstuhlfahrer und Autos zu erleichtern, wird der Bordstein im Bereich von Kreuzungen, Querungen und Grundstückszufahrten abgesenkt.


title: Bordstein

text: In Deutschland wird zwischen verschiedenen Arten von Bordsteinen unterschieden, zum einen nach dem Material aus dem sie hergestellt sind, und zum anderen nach der Form und Funktion des Bordsteins.


title: Bordstein

text: In der Regel werden Bordsteine aus Beton gem. DIN EN 1340 (früher: DIN 483) oder Naturstein hergestellt, wobei Naturstein (häufig Granit) wesentlich teurer ist als Betonsteine. Mittlerweile lassen sich auch öfter Bordsteine aus Kunststoff finden.


title: Bordstein

text: Die Bordsteine werden neben ihrem Material auch nach ihrer Form unterschieden, also ihrem Verwendungszweck. Eine Sonderstellung hat der sogenannte "Asphaltbord". Er besteht aus hohlraumarmem Asphaltmischgut mit hartem Bindemittel und wird im Zuge der Herstellung einer Straße eingebaut. Er setzt sich nicht aus einzelnen Steinen zusammen, sondern ist Bestandteil der Fahrbahn.


title: Bordstein

text: Ein Hochbordstein ist ein zwischen 15 und 18 cm breiter und 25 bis 30 cm hoher Bordstein, der die Fahrbahn als die vom motorisierten Verkehr befahrene Fläche von den Bereichen für Fußgänger abgrenzt. Er dient dazu, die Fußgänger vor dem Verkehr zu schützen. Zu diesem Zweck wird er in Deutschland und seinen Nachbarländern meist so eingebaut, dass zwischen Fahrbahn und Gehweg ein Höhenunterschied von 10 bis 15 cm vorhanden ist. Damit der Reifen beim Fahren gegen den Bordstein oder beim Parken auf dem Gehweg nicht beschädigt wird, ist der Hochbordstein im Bereich der oberen Hälfte geschrägt; in Österreich wird zumindest seine Kante gebrochen.


title: Bordstein

text: Ein Rundbordstein ist ebenfalls zwischen 15 und 18 cm breit, aber meist nur 18 bis 22 cm hoch. Er dient zur Absenkung von Fußgängerüberwegen und Grundstückszufahrten im Verlaufe eines Hochbordsteins. Da er an Grundstückszufahrten überfahrbar ist und er immer noch einen Höhenunterschied an seiner Vorderkante aufweist, ist er an der der Fahrbahn zugewandten Seite abgerundet.


title: Bordstein

text: An Fußgängerüberwegen in Deutschland wird der Rundbordstein meist mit 3 cm Höhenunterschied eingebaut. Dies soll bewirken, dass Rollstuhlfahrer ihn noch überfahren und Sehbehinderte ihn noch ertasten können.


title: Bordstein

text: Ein Flachbordstein ist ein Bordstein, der zwischen 10 und 30 cm breit und 30 cm hoch ist. Er wird oft an Verkehrsinseln und Kreisverkehren eingebaut und ist stark abgeschrägt, um Beschädigungen an Bord und Reifen zu vermeiden.


title: Bordstein

text: Der Tiefbordstein ist zwischen 5 und 10 cm breit und zwischen 15 und 50 cm hoch. Er dient zur Abgrenzung zwischen Gehwegen und privaten Grundstücken oder als Wegbegrenzung in Gärten, Parks oder Sportplätzen. Die mitunter hierfür benutzten Bezeichnungen Rasenbordstein, Rasenkantenstein oder Rabattenstein sind nicht korrekt. Die kleinste Variante von unter 6 cm Breite wird regional als Schlängel bezeichnet.


title: Bordstein

text: Der Buskapstein (von Buskap) ist ein Spezialbordstein, der den Niveauunterschied zwischen Haltestelle und Buseinstieg verringern soll. Als eine Variante des „Hochbordsteins“ soll er das Ein- und Aussteigen der Bus- und Straßenbahnfahrgäste ohne Höhenunterschied ermöglichen. Er weist einen Höhenunterschied von 18 cm zwischen Fahrbahn und Gehweg auf. Durch einen zur Fahrbahn gerichteten glatt geschliffenen Anlauf (Kletterschutz) soll verhindert werden, dass der ankommende Bus bei Berührung des Bordsteins auf den Gehweg gerät. Nebenbei wird durch die geschliffene Flanke auch der Abrieb der Reifenflanken reduziert. Aufgrund des Höhenunterschiedes wird er auch oft an Stellen eingesetzt, an denen Parken auf dem Gehweg verhindert werden soll.


title: Bordstein

text: Zum besseren Anschluss verschiedener Arten von Bordsteinen gibt es so genannte Übergangsteine. Sie überbrücken den Höhenversatz zwischen normal versetzten und tiefer versetzten Bordsteinen (um z. B. eine bessere Befahrung eines Grundstückes zu gewähren). Regional werden Übergangsteine auch als „Flügelsteine“, „Absenker“ oder „Hänger“ bezeichnet.


title: Bordstein

text: Für spezielle Anwendungsfälle (z. B. geringe Längsneigung der Straße) gibt es Schlitz- oder Kastenrinnen mit angeformten Bordsteinen. Diese erfüllen dann sowohl die Funktion der Straßenentwässerung als auch die des Bordsteins.


title: Bordstein

text: Des Weiteren gibt es Rollborde (z. B. Kasseler Rollbord) für Querungsstellen von Radfahrern, Kinderwägen, Rollatoren, Rollstühlen etc., die mit ihrer Breite von 25 bis 30 cm einen Höhenunterschied von 3 cm überbrücken. Damit Sehbehinderte die Fahrbahnbegrenzung wahrnehmen können, sind die Steine weiß und mit einer tastbaren Struktur versehen.


title: Bordstein

text: Der Bordstein wird beim Einbau in ein Betonbett gesetzt, um dauerhaft einen sicheren Stand und eine gleichmäßige Höhe zu erreichen. Bordsteine hoher Stabilität erhalten eine Rückenstütze aus Beton, die ein Umstürzen oder Wegbrechen des Steins beim Überfahren verhindern soll. Ähnliche Bauweisen sind auch anderwärts in Gebrauch, z. B. auf Friedhöfen, oder den sog. Prellsteinen (Radabweiser) zum Schutz des Mauerwerks von Hauseinfahrten.


title: Bordstein

text: In einigen anderen Ländern (z. B. in Nordamerika) werden, statt der in Europa üblichen Formsteine, die Bordsteine vor Ort von Hand oder mit Hilfe von Gleitschalungen hergestellt.


title: Bordstein

text: Für enge Bögen sind spezielle Radiensteine bzw. Bogensteine lieferbar. Größere Radien werden aus ganzen (1 Meter Länge) oder halben geraden Steinen hergestellt. Bei den Radiensteinen wird zwischen Innen- und Außenbögen unterschieden.


title: Bordstein

text: Die Prüfung der Bordsteine erfolgt in der Regel durch (servo-)hydraulische, geregelte Prüfmaschinen. Der Kraftmessbereich sollte mindestens bei 150 kN und die Regelgenauigkeit bei 1 % bis hinunter zu 1 % des Gesamtmessbereichs reichen. Oft wird ein zweiter Prüfrahmen an den bereits vorhandenen Druckprüfmaschinen benötigt, deren Maximallast bei 2000 bzw. 3000 kN oder höher liegt. Bei Neuanschaffungen von Prüfmaschinen sollte immer der Anschluss eines 2. Prüfrahmens vorgesehen werden, um auf zukünftige Prüfaufgaben vorbereitet zu sein. Spezielle Vorrichtungen werden von den einzelnen Herstellern angeboten.


title: Bordstein

text: Die deutsche Straßenverkehrsordnung sieht besondere Regeln zum Verhalten an einem abgesenkten Bordstein vor. Diese betreffen die Vorfahrtsregelungen sowie Vorgaben zum Parken.


title: Bordstein

text: Wenn eine Person über einen abgesenkten Bordstein fahren muss, um auf die Fahrbahn zu gelangen, so muss dabei laut § 10 StVO gewährleistet sein, dass keine anderen Verkehrsteilnehmer gefährdet werden. Andere Verkehrsteilnehmer haben Vorrang. Ihnen muss also Vorfahrt gewährt werden. Des Weiteren muss beim Abbiegen geblinkt werden.


title: Bordstein

text: Das Parken vor Bordsteinabsenkungen ist laut § 12 Abs. 3 Nr. 5 StVO verboten. Das Halten ist jedoch erlaubt, sofern der Fahrer jederzeit wegfahren kann.


title: Uzo Aduba

text: Uzoamaka „Uzo“ Aduba (* 10. Februar 1981 in Boston, Massachusetts) ist eine US-amerikanische Schauspielerin. Ihre bekannteste Rolle spielte sie von 2013 bis 2019 in der Fernsehserie "Orange Is the New Black", wofür sie unter anderem zwei Emmy Awards und fünf Screen Actors Guild Awards gewinnen konnte, dazu bekam sie zwei Golden-Globe-Nominierungen.


title: Uzo Aduba

text: Uzo Aduba war zu Anfang ihrer Karriere an einigen Produktionen am Broadway beteiligt. Des Weiteren ist sie für ihre Darstellung in "Translations of Xhosa" des John F. Kennedy Center for the Performing Arts aus dem Jahre 2003 bekannt. Ihre Karriere als Schauspielerin im Fernsehen begann sie 2012 mit einem Auftritt in der Fernsehserie "Blue Bloods – Crime Scene New York". 2013 folgte der Kurzfilm "Sing Alone". Größere Bekanntheit erlangte sie jedoch erst durch die Rolle der leicht gestörten Gefängnisinsassin "Suzanne „Crazy Eyes“ Warren" in der von Netflix produzierten Serie "Orange Is the New Black". Nachdem sie in der ersten Staffel zur Nebenbesetzung gehörte, wurde ihre Nebenrolle für die weiteren Staffeln zu einer Hauptrolle ausgebaut. Für ihre Verkörperung dieser Rolle bekam Aduba unter anderem 2014 den Emmy Award als "beste Gastdarstellerin in einer Comedyserie" und 2015 den Screen Actors Guild Award als "beste Darstellerin in einer Comedyserie" verliehen.


title: G.O.N.D.

text: Die G.O.N.D. (Abkürzung für Größte Onkelz Nacht Deutschlands) ist ein Musikfestival, das im Juni 2006 das erste Mal stattfand und seit 2009 in Rieden-Kreuth (Bayern) stattfindet. Es ist die weltweit größte Tribute-Veranstaltung zu Ehren der Rockband Böhse Onkelz. Neben Coverbands der Onkelz spielen auf dem Festival hauptsächlich Deutschrock- und Punk-Bands.


title: G.O.N.D.

text: Nach der Auflösung und dem Abschiedsfestival "Vaya Con Tioz" der Böhsen Onkelz im Juni 2005 hatten die Erfinder und Veranstalter der G.O.N.D. die Idee, im kommenden Jahr eine kleine, regionale und vorerst einmalige Party zu Ehren der Onkelz zu veranstalten. Hintergrund war ein gemeinsames Fest mit den Fans der Band zu feiern, jedoch auch das gemeinsame Trauern über die Auflösung.


title: G.O.N.D.

text: Es wurde eine Halle mit einem Fassungsvermögen von 2.500 Besuchern in Bad Rappenau in der Nähe von Heilbronn angemietet. Die Veranstaltung wurde von Anfang an unter dem Slogan "„Gröhste Onkelznacht Deutschlands“" beworben. Der Name war in Anlehnung an den Bandnamen gedacht.


title: G.O.N.D.

text: Vier Wochen nach Start des Ticketvorverkaufs waren bereits alle Karten verkauft, die Veranstaltung lag jedoch noch mehr als sechs Monate entfernt. Nach weiteren Nachfragen von Fans entschieden sich die Veranstalter, das Event in eine größere Lokalität zu verlegen, da nicht ausgeschlossen werden konnte, dass weitere Besucher auch ohne Ticket anreisen werden.


title: G.O.N.D.

text: Die Veranstaltung wurde in den "Großen Elzpark" in Mosbach verlegt. Die Campingmöglichkeiten und weitere musikalische Acts wurden in und um die Livefactory im ca. 25 km entfernten Adelsheim untergebracht. Den Pendelverkehr zwischen Adelsheim und Mosbach bediente die Deutsche Bahn mit Sonderzügen.


title: G.O.N.D.

text: Obwohl die erste G.O.N.D. stark improvisiert war, bekam die Veranstaltung positive Kritiken. Weil noch mehr Besucher erwartet wurden, brauchte es einen größeren Veranstaltungsort, welcher in der "Küffner Arena" in Langenbrettach-Neudeck gefunden wurde, was das Zelten in unmittelbarer Nähe zum Konzertgelände ermöglicht.


title: G.O.N.D.

text: Berserker, Enkelz, Frei.Wild, Kneipenterroristen, Satan's Offiziere, Stainless Steel, Tequila lauwarm und Wilde Jungs


title: G.O.N.D.

text: Erneut musste eine größere Location gesucht werden. Man entschied sich für den Autohof Strohofer in Geiselwind an der A3, wo genügend Zeltplatzflächen zur Verfügung stehen sollten. Durch die direkte Anbindung des Festivalgeländes an den Autohof war eine gute Infrastruktur vorhanden, mit diversen Restaurants, Einkaufsmöglichkeiten und einer großen Eventhalle, in welcher am Donnerstagabend das erste Konzert stattfand.


title: G.O.N.D.

text: 9mm Assi Rock'n'Roll, Berserker, Engel in Zivil, Enkelz, Frei.Wild, F.U.C.K, Glorreiche Halunken, Kärbholz, Kneipenterroristen, Satan's Offiziere, Stainless Steel, Tequila lauwarm und Wilde Jungs


title: G.O.N.D.

text: Auch im vierten Jahr musste man auf ein größeres Gelände umziehen und fand sich auf dem "Gut Matheshof" in Rieden-Kreuth in der Oberpfalz wieder.


title: G.O.N.D.

text: Das Areal bot genügend Platz für diese Veranstaltung und, im Falle einer weiteren Besuchersteigerung, auch noch für die künftigen Jahre, sowie mit der Ostbayernhalle und der Festhalle Rieden zwei Hallen.


title: G.O.N.D.

text: In der Ostbayernhalle fand täglich die Aftershow-Party statt, wohin man nach einer Unwetterwarnung am Freitagabend auch die Konzertbesucher evakuiert. Dem Veranstalter zufolge besuchten erneut 18.000 Fans die G.O.N.D. 2009.


title: G.O.N.D.

text: 9mm Assi Rock'n'Roll, E.I.N.S., Engel in Zivil, Enkelz, Frei.Wild, F.U.C.K, Glorreiche Halunken, G.O.N.D. Commando, Heilige Bruehder, Heilige Dämonen, Kärbholz, Kneipenterroristen, Koma, KrawallBrüder, Mambo Kurt, Stainless Steel, Störte.Priester, Tequila lauwarm und Wilde Jungs


title: G.O.N.D.

text: Die G.O.N.D. fand erneut in Rieden-Kreutham statt. Die Festivalinfrastruktur wurde verbessert und die Bühne wegen gestiegener Besucherzahlen auf „über 20.000“ vom Reitstadion auf eine benachbarte Wiese verlegte.


title: G.O.N.D.

text: 9mm Assi Rock'n'Roll, Absturz, Berserker, Delirium Rock'n'Roll, E.I.N.S., Engel in Zivil, Frei.Wild, F.U.C.K, Glorreiche Halunken, G.O.N.D. Commando, Heilige Bruehder, Heilige Dämonen, Kärbholz, Kneipenterroristen, Koma, Könige für einen Tag, KrawallBrüder, Mandados del Cielo, Saint Koppschuss, Stainless Steel, Störte.Priester, Tequila lauwarm und Wilde Jungs


title: G.O.N.D.

text: Die G.O.N.D. war wieder auf dem Gut Matheshof. Im Vorfeld wurde die Ticketanzahl auf 20.000 Karten begrenzt, weshalb die G.O.N.D. bereits im Mai ausverkauft war.


title: G.O.N.D.

text: 9mm Assi Rock'n'Roll, Berserker, Betontod, Delirium Rock'n'Roll, E.I.N.S., Engel in Zivil, Frei.Wild, F.U.C.K, Glorreiche Halunken, G.O.N.D. Commando, Guthe Kumpelz, Heilige Bruehder, Heilige Dämonen, J.B.O., Kärbholz, Kneipenterroristen, Koma, Könige für einen Tag, KrawallBrüder, Mandados del Cielo, Raven Henley, Serum 114, Stainless Steel, Störte.Priester, Thekenproleten, Unantastbar, Unherz und Viva la Tia


title: G.O.N.D.

text: Zum vierten Mal fand die G.O.N.D. auf dem Gut Matheshof statt. Wie bereits im Vorjahr wurde die Ticketanzahl auf 20.000 Karten begrenzt. Am 12. April 2012 war die G.O.N.D. offiziell ausverkauft.


title: G.O.N.D.

text: 9mm Assi Rock'n'Roll, Berserker, Betontod, Böhse Bengelz, Böhse Brüder, BRDigung, Die Sulmtaler, Don Promillos, Drunken Swallows, E.I.N.S., Engel in Zivil, F.U.C.K, Glorreiche Halunken, G.O.N.D. Commando, Guthe Kumpelz, Heilige Bruehder, Heilige Dämonen, Kärbholz, Kneipenterroristen, Koma, KrawallBrüder, Prompt!, Saitenfeuer, Serum 114, Soifass, Stainless Steel, Störte.Priester, Tequila lauwarm, Thekenproleten, Toxpack, Unantastbar, Viva la Tia, Wilde Jungs und Zorn Winkler.


title: G.O.N.D.

text: Zum fünften Mal war der Veranstaltungsort der G.O.N.D. das Gut Matheshof. Erneut wurden nur 20.000 Karten zur Verfügung gestellt. Anders als in den Jahren zuvor war die G.O.N.D. erst am 23. Juni 2013 ausverkauft.


title: G.O.N.D.

text: Bands: 28, 9mm Assi Rock'n'Roll, Berserker, Böhse Bengelz, BRDigung, Desission, Die BoNKERS, Dirk und Durstig, E.I.N.S., Engel in Zivil, Enorm, Exituz, Ex-Plizit, Extasy, F.U.C.K, Glorreiche Halunken, Grober Knüppel, G.O.N.D. Commando, Guhte Kumpelz, Hangar-X, Heilige Bruehder, Heilige Dämonen, Heilige Legenden, Kärbholz, KrawallBrüder, Kneipenterroristen, Onkel Evil, Onkel Tom Angelripper, Rotz & Wasser, Saitenfeuer, Stainless Steel, Thekenproleten, Toxpack, Unantastbar, Unherz, Varg und Wilde Jungs.


title: G.O.N.D.

text: Bands: 28, 9mm, Berserker, böhse bengelz, Daniel Klotz, Die Bonkers, Discipline, E.i.n.s., Engel in Zivil, Enorm, Exituz, Explizit, F.U.C.K., Foiernacht, Glorreiche Halunken, Gnadenstoß, Goitzsche Front, Guhte Kumpelz, Heilige Dämonen, Heilige Legenden, Herzlos, King Kongs Deoroller, Kneipenterroristen, Kollisions Kurs, Krawallbrüder, Kärbholz, Könige für einen Tag, Mephasin, Pro Pain, Prompt!, Rotz & Wasser, Saitenfeuer, Sgeht, Stainless Steel, Störte Priester, Thekenproleten, Toxigen, Toxpack, Unantastbar, Unherz, Varg, Viva La Tia, Zeitgeist, Zornwinkler


title: G.O.N.D.

text: Bands: Kevin Russell mit Veritas Maximus, Krawallbrüder, Megaherz, Unantastbar, 9MM, F.U.C.K., Stainless Steel, Engel in Zivil, Kneipenterroristen, Varg, Onkel Tom, Wilde Jungs, Berserker, Grober Knüppel, Böhse Bengelz, Glorreiche Halunken, Heilige Dämonen, Goitzsche Front, Enorm, Saitenfeuer, Die Bonkers, 28, Störte.Priester, Thekenproleten, Unherz, King Kongs Deoroller, Herzlos, Wir sind eins, Ex-plizit, Zeit.geist, Bö_se & Gemein, Guhte Kumpelz, Daniel Klotz, Sgeht, Foiernacht, Loudtsark, Asphalt, Exituz, Hangar X, Cerveza, Zorn Winkler. Die Sulmtaler, Bremsspur, Plan Z, Vollblut, Desission, GOND Commando, AGF Radio, Krawallradio


title: G.O.N.D.

text: Erneut fand die G.O.N.D. auf dem Gut Matheshof in Rieden-Kreuth statt. Etwa 13.000 Besucher waren anwesend.


title: G.O.N.D.

text: Bands: J.B.O., Hämatom, Unantastbar, Pro-Pain, Kärbholz, Krawallbrüder, Berserker, Wilde Jungs, Stainless Steel, Rotz & Wasser, Goitzsche Front, Thekenproleten, F.U.C.K., Engel in Zivil, Heilige Dämonen, Grober Knüppel, Böhse Bengelz, Kneipenterroristen, Martens Army, Rockwasser, The Headlines, Bad Jokers, Herzlos, Saitenfeuer, Die Bonkers, Local Bastards, Störte-Priester, , Enorm. King Kongs Deoroller, Guhte Kumpelz, Ex-plizit, Unbelehrt, GOND Commando, GOND Allstars, Zeit.geist, Live Tioz, Mental Hospital


title: G.O.N.D.

text: Bands: Onkel Tom Angelripper, 9mm Assi Rock'n'Roll, Unantastbar, Kärbholz, KrawallBrüder, Rotz & Wasser, The Headlines, Böhse Bengelz, Heilige Dämonen, Thekenproleten, Saitenfeuer, Enorm, Kollisionskurs, Local Bastards, Morgenrot, Sündflut, Toxigen, Vollblut, Wiens No. 1


title: G.O.N.D.

text: Bands: Stahlzeit, Kärbholz, Ost+Front, Krawallbrüder (als Secret Headliner), Pro-Pain, Megaherz, Rotz & Wasser, Wilde Jungs, F.U.C.K., Koma, Berserker, Kneipenterroristen, Ingo ohne Flamingo, Rock Rotten’s 9mm Assi Rock’n’Roll, Stainless Steel, Die Bonkers, Saitenfeuer, Engel in Zivil, Böhse Bengelz, Heilige Dämonen, Enorm, Herzlos, King Kongs Deoroller, Unherz, Foiernacht, Rockwasser, Asphalt, Wiens No.1, Local Bastards, Mandados del Cielo, Zeitgeist, Egoisten, Morgenrot, Thekenproleten, Exituz, Artefuckt, Sündflut, Null db, Protz, Schlussakkord, Ex-plizit, Außensaiter, Leidbild, Toxigen, Live Tioz, Endgegner, Unzensiert, Störer, Killermichel, Morbid Alcoholica


title: G.O.N.D.

text: Bands: Unantastbar, Kärbholz, Krawallbrüder, Toxpack, Goitzsche Front, Haymaker, Rotz & Wasser, Zaunpfahl, Berserker, F.U.C.K., Wiens No.1, Local Bastards, Böhse Bengelz, 28, Engel in Zivil, Koma, Heilige Dämonen, Viva, Kneipenterroristen, Enorm, Herzlos, Unherz, Lammkotze, Stunde Null, Foiernacht, Störte.priester, Rockwasser, Bad Jokers, Egoisten, Asphalt, Brennstoff, Sündflut, Thekenproleten, Alles mit Stil, Formlos, Morgenrot, Ex-Plizit, Störer, Live Tioz, Vagabundos del Lujo, Donnerbalken, Serpentin, Unzensiert, Krestel, Doppelbock, Gegenwind, G.O.N.D. Commando, Wir gegen uns, Himmelstürmer, Anthony Scott, Raven Henley, Brandalarm


title: G.O.N.D.

text: Wie viele Veranstaltungen fiel auch das G.O.N.D. 2020 der COVID-19-Pandemie in Deutschland zum Opfer. Um einige Ausfälle finanziell zu kompensieren wurde eine Fanbox mit T-Shirt, Becher und Armband verkauft.


title: G.O.N.D.

text: Die Veranstalter kündigten für 2021 gleich zwei Festivals unter dem Namen an. Dabei sollen auch die Böhsen Onkelz selbst unter dem Namen Los Tioz spielen. Als Termine wurden der 9. bis 11. Juli 2021 für eine etwas familiärere Veranstaltung und der 1. bis 5. September für ein großes Festival zum 15-jährigen Jubiläum bekannt gegeben. Aufgrund der anhaltenden Auswirkungen der Corona-Pandemie wurden beide Festivaltermine in das darauffolgende Jahr 2022 verlegt.


title: G.O.N.D.

text: Auf der G.O.N.D. haben während der acht Jahre insgesamt 59 verschiedene Künstler bzw. Künstlergruppen einen Auftritt absolviert. Am häufigsten waren folgende Bands bei der G.O.N.D.:


title: Galionsfigur

text: Eine Galionsfigur ist eine meist aus Holz geschnitzte Figur, die auf Schiffen, vornehmlich Segelschiffen, unter dem Bugspriet angebracht wird. Der Begriff leitet sich vom Galion (spanisch für „Balkon“) ab; dies war ein Vorbau vor dem Vordersteven einer Galeone, der den Bugspriet stützte. Zunächst wurden Figuren auf dem "Galion" von Spaniern und Portugiesen aufgestellt, später wurden sie an dessen Außenseite befestigt. Obwohl spätere Schiffstypen kein echtes "Galion" mehr besaßen, blieb der Name "Galionsfigur" erhalten. Im Aberglauben von Seeleuten soll die Figur den Kurs des Schiffes beobachten und es vor Unglück bewahren.


title: Galionsfigur

text: Eine Alternative zu Galions"figuren" war und ist die Krull – auch Krullgalion oder Bugkopf –, eine spiralförmige Verzierung ähnlich einer Geigenschnecke.


title: Galionsfigur

text: Die Felsritzungen von Leirfall in Stjørdal im Trøndelag bestehen aus etwa 1200 Zeichen, die aus der norwegischen Bronzezeit stammen (etwa 500 v. Chr.). Bemerkenswert ist die Form der Schiffe, die über originell gestaltete Steven verfügen. Die Steventradition der Wikinger und der Galionsfigur hat hier ihre Wurzeln.


title: Galionsfigur

text: Die große Zeit der Galionsfiguren begann im 17. Jahrhundert und dauerte bis zum Anfang des 20. Jahrhunderts. Im 18. Jahrhundert nannte man die Galionsfigur "Bild des Schiffes". Zu dieser Zeit waren die Schiffe häufig mit aufwendigen Figurengruppen versehen. Waren es zunächst nur große Schiffe, so wurde im 19. Jahrhundert auch kleinere Schiffe mit einer Figur ausgestattet.


title: Galionsfigur

text: Die Galionsfigur wird oft so gestaltet, dass sie einen Bezug zum Schiffsnamen hat. Zum Teil diente sie auch als Schutzpatron, der Einfluss auf das Gelingen einer Reise hatte; ihre Beschädigung oder gar Zerstörung war ein böses Omen und signalisierte großes Unglück.


title: Galionsfigur

text: Die Formen der Galionsfiguren wandelten sich im Laufe der Zeit. Außer dem Löwen (auf holländischen Schiffen finden sich immer Löwen, als Wappen des Landes) wurden Meerfrauen und Nixen bevorzugt, aber auch Krieger, Ritter, Fürsten, Reeder, Kaufleute mit Zylinder und zarte und kraftvolle Frauengestalten. In Italien besitzen viele Schiffe der italienischen Marine die Stella d’Italia, den italienischen Stern, als Galionsfigur.


title: Galionsfigur

text: Personendarstellungen können von Kopf bis Fuß reichen oder bilden vor allem auf einigen jüngeren Schiffen – sofern sie überhaupt noch Galionsfiguren erhalten – nur den Kopf oder ein Porträt von der Hüfte aufwärts ab. Der Formenreichtum wurde auch bei Tierdarstellungen dezenter. Mit dem Verschwinden der großen Handelssegler zu Gunsten aus Stahl gebauter Handelsschiffe verschwand die Galionsfigur zunehmend.


title: Galionsfigur

text: Die Krullgalion oder der Bugkopf – eine spiralförmige Verzierung ähnlich einer Geigenschnecke – hatte auf US-amerikanischen Schiffen (engl. "billethead" oder "billet head") seine Hochzeit von ca. 1830 bis 1880. Erhaltene Beispiele einer Krullgalion finden sich auf der 1887 in England gebauten, nun unter deutscher Flagge fahrenden "Amphitrite" und der 1914 in Deutschland gebauten und unter norwegischer Flagge fahrenden "Statsraad Lehmkuhl".


title: Galionsfigur

text: Galionsfiguren wird häufig eine mystische Bedeutung zugeschrieben: Der Galionsfigur der britischen Fregatte "Brunswick", die den Herzog von Braunschweig in schottischer Nationaltracht darstellte, sei am 1. Juni 1794 der Hut vom Kopf geschossen worden. „Es schickt sich nicht“, so meinten einige Seeleute, „dass der edle Lord seinen Feinden barhäuptig entgegentritt“. Der Kapitän stellte als Ersatz seinen goldbetressten Galahut zur Verfügung, worauf die britische Flotte gegen die Franzosen gewonnen habe.


title: Galionsfigur

text: Das amerikanische Kaperschiff "General Armstrong" führte eine Galionsfigur von großer Ähnlichkeit mit dessen Porträt. Als das Schiff 1814 bei Faial versenkt werden musste, um nicht in die Hände des Feindes zu fallen, habe die Mannschaft darauf bestanden, die Figur zu retten. Trotz Kanonenfeuers sei die Galionsfigur abgesägt und in einem Boot an Land in Sicherheit gebracht worden.


title: Galionsfigur

text: Als einmal ein Segelschiff nicht nach dem Willen des Kapitäns gelaufen war, habe dieser einem Matrosen befohlen, der Galionsfigur, einer Frauengestalt, mit dem Schwabber sanft das Gesicht zu kitzeln und dabei zu sagen: „Loop, min Deern, loop to!“ Nach wenigen Augenblicken sei ein günstigerer Wind aufgekommen und das Schiff habe gute Fahrt gemacht.


title: Galionsfigur

text: Der Wahrheitsgehalt solcher Geschichten der "Romantischen Seefahrt" bleibt spekulativ. Für die Seeleute war das "Bild" der "Galionspopp" (-puppe) die Verkörperung des Schiffes selbst, die Seele des Schiffes, das sie trug und dem sie sich anvertraut hatten.


title: Galionsfigur

text: Umfangreiche Sammlungen von Galionsfiguren sind im Altonaer Museum (Hamburg) und im Deutschen Schifffahrtsmuseum (Bremerhaven) zu besichtigen. Den Brunnen "Bugwelle von Bremerhaven" ziert eine stilisierte weibliche Galionsfigur.


title: Galionsfigur

text: Es existieren auch die Schreibweisen „Galeonsfigur“ und „Galleonsfigur“, deren Ableitung von dem reich verzierten Segelschiffstyp Galeone herrührt.


title: Galionsfigur

text: Im übertragenen Sinne verwendet man den Begriff „Galionsfigur“, um konkrete Personen zu bezeichnen, die ein „lebendes Aushängeschild“ eines Vereines oder einer Interessengruppe sind oder eine Führungs- oder Vorreiterfunktion innehaben.


title: Arthur Leclerc (Rennfahrer)

text: Arthur Leclerc (* 14. Oktober 2000 in Monte Carlo) ist ein monegassischer Automobilrennfahrer. Leclerc ist Mitglied in der Ferrari Driver Academy und fährt seit 2021 in der FIA-Formel-3-Meisterschaft. Er ist der jüngere Bruder von Formel-1-Fahrer Charles Leclerc.


title: Arthur Leclerc (Rennfahrer)

text: Arthur Leclerc ist der Sohn von Hervé Leclerc, welcher selbst als Rennfahrer tätig war. Leclerc hat zwei Brüder, sein älterer Bruder Charles Leclerc ist ein Formel-1-Rennfahrer für Scuderia Ferrari.


title: Arthur Leclerc (Rennfahrer)

text: Leclercs Kartkarriere verlief im Vergleich zu anderen professionellen Rennfahrern nur mit mäßigem Erfolg, 2014 gewann er in seiner ersten und einzigen Kartsaison die "Kart-Racing-Academy"-Meisterschaft. Danach kam seine Karriere aufgrund von Geld- und Finanzierungsproblemen zu einem vorzeitigem Stopp und Leclerc musste seine Karriere zunächst für vier Jahre pausieren.


title: Arthur Leclerc (Rennfahrer)

text: Ende 2017 bekam Leclerc durch Prema Powerteam die Möglichkeit, mit einem Formel-4-Rennwagen Testfahrten zu erledigen. Mit dieser Chance kam Leclerc erstmals mit Formelwagen auf einer Rennstrecke in Kontakt. 2018 startete Leclerc seine aktive Rennfahrerkarriere wieder mit der Teilnahme an der französischem Formel-4-Meisterschaft 2018. Er absolvierte im Vorfeld der Meisterschaft ein Programm der "Winfield Racing School" wo mehrere Fahrer in einem mehrtägigem Event um ein vollfinanziertes Cockpit in der Meisterschaft inklusiver technischer Unterstützung durch die Rennfahrerschule kämpfen. Leclerc schaffte es dabei allerdings nicht in das Finale. Leclerc nahm an allen sieben Rennen teil und beendete die Saison als Fünfter mit zwei Rennsiegen und acht Podiumsplatzierungen insgesamt.


title: Arthur Leclerc (Rennfahrer)

text: 2019 startete Leclerc als Mitglied im Sauber Junior Team in der deutschen Formel-4-Meisterschaft für US Racing – CHRS. Am Ende der Saison lag Leclerc auf der dritten Position und gewann ein Rennen und stand insgesamt acht Mal auf dem Podium.


title: Arthur Leclerc (Rennfahrer)

text: Während der Winterpause testete Leclerc jeweils einmal für den Formel Renault Eurocup sowie für die Formula Regional European Championship. 2020 trat Leclerc mit Prema Powerteam, für die er 2017 bereits einmal testete, an der zweiten Saison der Formula Regional European Championship an. Diesen nächsten Schritt in eine Formel-3-Meisterschaft ermöglichte unter anderem Ferrari, da er in dessen Jugendakademie Anfang 2020 aufgenommen wurde. Am Ende der Meisterschaft musste sich Leclerc um 16 Punkte nur knapp seinem FDA-Kollegen Gianluca Petecof geschlagen geben. Leclerc erzielte in der Saison sechs Siege und stand insgesamt 15 Mal auf dem Podium.


title: Arthur Leclerc (Rennfahrer)

text: 2021 startet Leclerc erneut für Prema Powerteam in der FIA-Formel-3-Meisterschaft. Die Saison schloss er mit 79 gesammelten Meisterschaftszählern auf dem zehnten Gesamtrang ab.


title: Arthur Leclerc (Rennfahrer)

text: Leclerc wurde für die FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18 sowie 2018/19 als Entwicklungsfahrer in das "Venturi-Next-Gen"-Programm von Venturi Racing aufgenommen. Dabei bekam er – zusammen mit unter anderem Dorian Boccolacci und Pierre-Louis Chovet – Zugang zu den Formel-E-Simulatoren von Venturi und wurde körperlich sowie mental auf Renneinsätze in eigens eingerichteten Trainingscamps vorbereitet. Später im Programm war auch ein Testeinsatz auf einer Rennstrecke während eines Rennwochenendes vorgesehen, diesen erledigte Leclerc Mitte Januar 2019 beim Marrakesch E-Prix. Ein Monat nach diesem Test wurde Leclerc für die Saison 2019/20 als offizieller Testfahrer für Venturi Racing nominiert.


title: Arthur Leclerc (Rennfahrer)

text: Anfang April 2019 wurde Leclerc in das vom Formel-1-Rennstall Sauber Motorsport geleitete Sauber Junior Team aufgenommen. Anfang des Jahres 2020 nahm Ferrari Leclerc in ihre Ferrari Driver Academy auf.


title: Modell der vollständigen Handlung

text: Das Modell der vollständigen Handlung ist ein Unterrichtskonzept aus der Berufspädagogik. Es soll der Praxis im Berufsleben entsprechen und den Schülern ermöglichen, handlungsorientiert zu lernen.


title: Modell der vollständigen Handlung

text: Die Berufspädagogen gehen davon aus, dass die Auszubildenden, wenn sie nach diesem Modell unterrichtet werden, die erworbenen Handlungskompetenzen im späteren Berufsleben selbständig auf andere Arbeitsprozesse übertragen können.


title: Modell der vollständigen Handlung

text: Das Modell besteht aus sechs Stufen. Es legt großen Wert auf die Reflexion der Prozesse, ist aber produktorientierter als bspw. das Entdeckende Lernen. Das Modell der vollständigen Handlung geht auf die Handlungsregulationstheorie zurück, die die Arbeitspsychologen Winfried Hacker und Walter Volpert in den 1970er Jahren entwickelten.


title: Modell der vollständigen Handlung

text: Der Lernende soll eine möglichst komplexe Aufgabe bekommen. Um diese Aufgabe zu lösen, muss er sich zuerst die nötigen Informationen beschaffen. Diese Informationsbeschaffung kann er selbständig ausführen; er kann aber je nach Wissensstand und Erfahrungshorizont von der Lehrkraft angeleitet werden. Er muss sich z. B. fragen: Was ist das Ziel? Was ist das Problem?


title: Modell der vollständigen Handlung

text: Beim Planen sollen die Lernenden möglichst selbständig einen sinnvollen und zielorientierten Arbeitsablauf erstellen, sie können aber je nach Wissensstand und Erfahrungshorizont von der Lehrkraft angeleitet werden und müssen sich z. B. fragen: Was brauche ich an Informationen, an Hintergrundwissen oder an Materialien bzw. Werkzeugen?


title: Modell der vollständigen Handlung

text: Wenn die Planung abgeschlossen ist, führt der Lernende ein Fachgespräch mit der Lehrkraft bzw. Ausbildern. Hier wird der Arbeitsablauf überprüft und entschieden, wie er letztlich umgesetzt wird. Er muss sich z. B. fragen: Welchen Lösungsweg nehme ich? Dieses Fachgespräch kann die Lehrkraft auch mit der ganzen Klasse oder mit kleineren Lerngruppen führen. Dabei ist entscheidend, ob ein Lösungsweg für alle Auszubildenden maßgeblich ist oder ob individuelle Lösungen akzeptiert werden.


title: Modell der vollständigen Handlung

text: Hier führen die Lernenden selbständig die erforderlichen Arbeitsschritte, die sie in der Arbeitsplanung erarbeitet haben, aus. Dabei ist es sinnvoll, die Auszubildenden zur Teamarbeit zu befähigen. Sie können je nach Wissensstand und Erfahrungshorizont von der Lehrkraft angeleitet werden. Die Unterrichtsplanung liegt nach wie vor bei der Lehrkraft. Diese soll den Auszubildenden Freiräume ermöglichen, die diese sinnvoll nutzen können. Dabei ist es immer von Klasse und Thema abhängig (Bedingungsanalyse), wie viel Freiraum notwendig und möglich ist.


title: Modell der vollständigen Handlung

text: Hier findet möglichst selbständig ein Soll-Ist-Vergleich statt. Diese Kontrolle kann als Selbstbewertung, als Bewertung innerhalb der eigenen Arbeitsgruppe oder auch im Klassenverband stattfinden: Ist der Arbeitsauftrag sachgerecht und fachgerecht ausgeführt? Ist das Ziel erreicht?


title: Modell der vollständigen Handlung

text: Der Lernende soll das Arbeitsergebnis möglichst selbständig bewerten. Er soll lernen, seine eigenen Handlungen zu reflektieren. Er muss sich z. B. fragen: Was kann ich in Zukunft besser machen? Die Bewertung wird auch durch die Lehrkraft erfolgen. Diese müssen aber ihre Kriterien vorher offenlegen und dem Lernenden begründen.


Die Kriegserklärung Deutschlands und Italiens an die Vereinigten Staaten fand am 11. Dezember 1941 während des Zweiten Weltkriegs statt.


title: Kriegserklärung Deutschlands und Italiens an die Vereinigten Staaten

text: Bereits 1937 hatte sich der amerikanische Präsident Franklin D. Roosevelt mit der Quarantäne-Rede gegen die Appeasement-Politik Großbritanniens und Frankreichs gegenüber Deutschland, Italien und Japan ausgesprochen. Das NS-Regime rechnete mit einem Eingreifen der USA in einen europäischen Krieg. Der Reichsfinanzminister Graf Schwerin von Krosigk schrieb in einem Brief vom 1. September 1938 an Adolf Hitler:


text: Mit dem Zerstörer-für-Stützpunkte-Abkommen von September 1940 und dem Leih- und Pachtgesetz von Februar 1941 unterstützten die Vereinigten Staaten das Vereinigte Königreich militärisch und wirtschaftlich.


text: Wenige Tage vor der Kriegserklärung war Japan am 7. Dezember 1941 mit dem Angriff auf Pearl Harbor in den Krieg mit den Vereinigten Staaten getreten. Am 5. Dezember 1941 war die Rote Armee zur Gegenoffensive bei Moskau angetreten. Deutschland, Japan und Italien hatten zuvor den Dreimächtepakt abgeschlossen. Die Erklärung nimmt Bezug auf Vorfälle mit den amerikanischen Kriegsschiffen Greer, Kearny und Reuben James im Nordatlantik und Roosevelts allgemeinen „Shoot-on-sight“-Befehls gegen Schiffe der Achsenmächte, wie z. B. die Odenwald.


text: Hitler betrieb bis zum November 1941 gegenüber den USA eine weitgehend defensive Politik, indem er den japanischen Verbündeten zwar Angriffe auf britisches und sowjetisches Territorium nahelegte, jedoch keine Angriffe auf amerikanische Pazifikstützpunkte. Hitler hatte bis zur sowjetischen Gegenoffensive am 5. Dezember 1941 vor Moskau gehofft, die USA aus dem europäischen Kriegsgeschehen herauszuhalten, um zuerst, wie geplant, das Unternehmen Barbarossa gegen die Sowjetunion zu beenden, sodass kein Zweifrontenkrieg entstehen würde.


text: Danach wechselte der Standpunkt Hitlers binnen weniger Wochen aus drei verschiedenen Gründen: das Scheitern des Blitzkrieges gegen die Sowjetunion, die Spannungen durch die offensichtliche US-amerikanische Unterstützung für Großbritannien und die Sowjetunion und die immer häufiger werdenden Maßnahmen der US-Navy gegen deutsche U-Boote im Nordatlantik. Der Staatssekretär des Auswärtigen Amtes Ernst von Weizsäcker notierte am 10. Dezember 1941:


text: Für Bernd Wegner hat Hitler mit der Kriegserklärung angetreten. Hitler konnte keinen Zweifel mehr daran hegen, dass Roosevelt mit allen Mitteln, notfalls auch mit einem offenen Kriegseintritt, gegen Deutschland zu kämpfen entschlossen war. Hitler wollte um seine Handlungsfreiheit und seine Bündnissolidarität mit Japan zu demonstrieren.


text: Für den französischen Historiker Philippe Masson waren hingegen 2 andere Gründe für Hitlers Entschluss ausschlaggebend. Erstens der am 5. Dezember 1941 von der Chicago Tribune veröffentlichte geleakte Victory-Plan, der in Hitlers Augen die Vorbereitung Amerikas auf einen Krieg gegen Deutschland enthüllt habe. Und zweitens das Drängen von Erich Raeder im Verein mit Japan einen rigorosen Seekrieg, ohne Rücksicht auf neutrale Zonen und langwierige Identifizierungsprobleme, gegen die anglo-amerikanischen Mächte zu einem Zeitpunkt zu führen, wo die gigantische amerikanische Rüstungsmaschine noch nicht angeworfen ist.


text: Am 11. Dezember 1941 überreichte Reichsaußenminister Joachim von Ribbentrop hierzu eine diplomatische Note an den Geschäftsträger der USA in Berlin, Leland Burnette Morris:"Herr Geschäftsträger!Nachdem die Regierung der Vereinigten Staaten von Amerika von Ausbruch des durch die englische Kriegserklärung an Deutschland vom 3. September 1939 heraufbeschworenen europäischen Krieges an alle Regeln der Neutralität in immer steigendem Maße zugunsten der Gegner Deutschlands auf das Flagranteste verletzt, sich fortgesetzt der schwersten Provokationen gegenüber Deutschland schuldig gemacht hat, ist sie schließlich zu offenen militärischen Angriffshandlungen übergegangen. Am 11. September 1941 hat der Herr Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika öffentlich erklärt, dass er der amerikanischen Flotte und Luftwaffe den Befehl gegeben habe, auf jedes deutsche Kriegsfahrzeug ohne weiteres zu schießen. In seiner Rede vom 27. Oktober ds. Js. hat er noch ausdrücklich bestätigt, dass dieser Befehl in Kraft sei. Gemäß diesem Befehl haben seit Anfang September ds. Js. amerikanische Kriegsfahrzeuge deutsche Seestreitkräfte systematisch angegriffen. So haben amerikanische Zerstörer, z. B. die "Greer", die "Kearny" und die "Reuben James", planmäßig das Feuer auf deutsche U-Boote eröffnet. Der Staatssekretär der amerikanischen Marine, Herr Knox. hat selber bestätigt, dass amerikanische Zerstörer deutsche U-Boote angegriffen haben. Ferner haben die Seestreitkräfte der Vereinigten Staaten von Amerika auf Befehl ihrer Regierung deutsche Handelsschiffe auf dem offenen Meere völkerrechtswidrig als feindliche Schiffe behandelt und gekapert. Die Reichsregierung stellt daher fest:Obwohl sich Deutschland seinerseits gegenüber den Vereinigten Staaten von Amerika während des ganzen gegenwärtigen Krieges streng an die Regeln des Völkerrechts gehalten hat, ist die Regierung der Vereinigten Staaten von Amerika von anfänglichen Neutralitätsbrüchen endlich zu offenen Kriegshandlungen gegen Deutschland übergegangen. Sie hat damit praktisch den Kriegszustand geschaffen. Die Reichsregierung hebt deshalb die diplomatischen Beziehungen zu den Vereinigten Staaten von Amerika auf und erklärt, dass sich unter diesen durch den Präsidenten Roosevelt veranlassten Umständen auch Deutschland von heute ab als im Kriegszustand mit den Vereinigten Staaten von Amerika befindlich betrachtet.Mit vorzüglicher Hochachtung Ribbentrop, 11. Dezember 1941"


text: Für die deutsche und die italienische Führung ergab sich somit ein erweiterter Zweifrontenkrieg, denn die Sowjetunion war nicht besiegt. Für die amerikanische Führung stellte sich die Frage, ob die US-amerikanischen Streitkräfte zunächst im Pazifikkrieg gegen Japan und erst dann in Europa eingreifen sollten. Roosevelt und der britische Premierminister Churchill beschlossen auf der Arcadia-Konferenz (22. Dezember 1941 bis 14. Januar 1942), den Fokus der britischen und US-amerikanischen Militäreinsätze auf den Kriegsschauplatz Europa bzw. Nordafrika zu richten, um zuerst das Deutsche Reich zur Kapitulation zu zwingen. Dies wurde mit dem Schlagwort „Germany first“ ausgedrückt.


text: Faktisch hatte die Involvierung der USA, in Bezug auf die Rüstungsleistung und den militärischen Ansatz der USA, einen erheblichen Anteil an der deutschen Kriegsniederlage. Historisch ähneln die Folgen und der Kriegsverlauf dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg 1917 mit dem damaligen Deutschen Reich.


title: Colonia Duett

text: Das Colonia-Duett, bestehend aus Hans Süper jun. (1936–2022) und Hans Zimmermann (1920–1994), war ein kölsches Karnevalsduo, das in dieser Besetzung von 1974 bis 1990 bestand.


title: Colonia Duett

text: Hans Süper jun. war der Sohn des Musikers Hans Süper senior, der Mitglied des Kölner Gesangsquartetts De Vier Botze war. Diese Formation nannte sich außerhalb Kölns und als Begleitgesangsgruppe für andere Künstler auch "Colonia Quartett". Süper trat mit seiner „Flitsch“ (kölsche Bezeichnung für eine Mandoline) und Hans Zimmermann mit einer Gitarre vor allem im Kölner Karneval auf. Neben gemeinsamen Liedern fungierte Hans Zimmermann („Zimmermän“) innerhalb eines Dialogs meist als Stichwortgeber für die Witze seines Partners, die auch meist auf dessen Kosten gemacht wurden: Während des Auftritts bezeichnete Süper seinen Partner stets als „Ei“, mit teilweise recht derben Witzen. Um das zentrale Schimpfwort „Du Ei“ wurden mimik- und gestenreich improvisierte und geplante Gags sowie Moritaten-ähnliche Eigenkompositionen platziert. Die Bezeichnung Zimmermanns als „Ei“ bezieht sich auf dessen kahler werdenden Kopf. In seiner erfolgreichen Zeit kam das in der Form einer Doppelconférence auftretende Duo auf 250 bis 300 Auftritte pro Jahr.


title: Colonia Duett

text: Im November 1990 wurde die Zusammenarbeit auf Betreiben von Hans Süper beendet. Dieser kehrte ab dem 9. Oktober 1991 mit Werner Keppel (1932–2022) als das "Süper-Duett" auf die Bühne zurück, allerdings war der Erfolg nicht mehr so groß. Im späteren Verlauf sprach Süper, im Gegensatz zu seinem Partner, zunehmend Hochdeutsch. Zimmermann starb 1994, Süper 2022.


title: Colonia Duett

text: Das Colonia-Duett war jahrelang der Höhepunkt der ARD-Fernsehsitzung "Karneval in Köln". Der WDR wiederholt in unregelmäßigen Abständen in der Karnevalssession die besten Szenen in der 6-teiligen Sendereihe "Du Ei!"


title: Martin Kaymer

text: Martin Kaymer (* 28. Dezember 1984 in Düsseldorf) ist ein deutscher Berufsgolfer. Mit der PGA Championship (2010) und der US Open (2014) gewann er bislang zwei der Major-Turniere. Nach Bernhard Langer ist Kaymer der zweite Deutsche, der zum Kreis der Major-Sieger gehört. Wie Langer auch war er eine Zeitlang Führender in der Golfweltrangliste. Im Februar 2011 erreichte er als bis dato zweitjüngster Spieler mit 26 Jahren die Spitzenposition, die er acht Wochen lang innehatte.


title: Martin Kaymer

text: Martin Kaymer stammt aus Mettmann, wo er zunächst die Grundschule Kirchendeller Weg und anschließend das Heinrich-Heine-Gymnasium für ein paar Jahre besuchte. Später wechselte er zu dem speziell auf Sport ausgerichteten Lore-Lorentz-Gymnasium in Düsseldorf.


title: Martin Kaymer

text: Ernsthaft begonnen hat er mit dem Golfspiel im Alter von 10 Jahren beim GC Mettmann. Davor spielte er auch Fußball. Später startete er für den Golf-Bundesligisten GC Bergisch Land in Wuppertal, wo er seine größten Erfolge als Amateur feierte. Mit 15 Jahren erreichte er bereits Handicap 0.


title: Martin Kaymer

text: Als Vorbild nennt Kaymer den Südafrikaner Ernie Els. Trainiert wird er von Günter Kessler, der auch Trainer von Bettina Hauert und Marcel Siem ist. Martin Kaymer lebt in Mettmann.


title: Martin Kaymer

text: Ende des Jahres 2005 wechselte er mit einem Handicap von +4,8 ins Profilager. Die Saison 2006 begann er auf der EPD Tour, einer Turnierserie für Nachwuchs-Profis. Mit einer 59er-Runde, notiert am 21. Juni 2006 bei den Habsberg Classic, erzielte er das niedrigste Ergebnis, das je einem deutschen Spieler bei einem offiziellen Turnier gelang. Insgesamt holte er fünf Siege und gewann das Jahres-Ranking (Order of Merit) bereits vorzeitig. Im Juli 2006 konnte er sich für die Vodafone Challenge qualifizieren, ein Turnier der Challenge Tour, das er auf Anhieb gewann. Damit erhielt er das Startrecht für die restlichen Turniere der Challenge Tour 2006. Dort erreichte er mit einem zweiten Sieg und weiteren guten Platzierungen den vierten Platz im Jahres-Ranking und dadurch die Spielberechtigung für die Saison 2007 der PGA European Tour. Daraufhin wurde er von der deutschen Sektion der PGA zum „Player of the Year 2006“ gewählt.


title: Martin Kaymer

text: Auf der European Tour 2007 erreichte er sein bestes Ergebnis beim Scandinavian Masters, wo er bis kurz vor Schluss führte und geteilter Zweiter wurde. Mit vier weiteren Top-Ten-Platzierungen sicherte sich Martin Kaymer nicht nur die Spielberechtigung für 2008, sondern auch einen Startplatz im Elitefeld zum Saisonabschluss in Valderrama beim Volvo Masters.


title: Martin Kaymer

text: Dort belegte er den sechsten Platz und beschloss die Saison 2007 mit einem 41. Rang in der European Tour Order of Merit und einem Preisgeld von 754.691 Euro.


title: Martin Kaymer

text: Daraufhin wurde ihm von der European Tour die Auszeichnung Sir Henry Cotton Rookie of the Year Award als bestem Neuling der Saison verliehen.


title: Martin Kaymer

text: Bei seinem ersten Turnier 2008, der Abu Dhabi Golf Championship, errang Martin Kaymer seinen ersten Sieg auf der European Tour und spielte sich in der Golfweltrangliste erstmals unter die Top 50. Er wurde damit zum jüngsten deutschen Gewinner eines European-Tour-Turniers vor Bernhard Langer, der bei seinem ersten Sieg 14 Tage älter war. Nach seinem zweiten Platz bei der Dubai Desert Classic zwei Wochen später erreichte Kaymer Platz 21 der Weltrangliste und erhielt die Auszeichnung "European Tour Golfer of the Month for January 2008". Im Juni 2008 gewann er als erster Deutscher und bis dato jüngster Profi die BMW International Open, ein Turnier, bei dem Bernhard Langer fünf Mal den zweiten Platz belegt hatte. Mit einem geteilten zweiten Platz beim Volvo Masters schloss er die Saison auf Rang acht der Order of Merit ab (Preisgeld: 1.794.500 Euro).


title: Martin Kaymer

text: Im Jahr 2009 gelangen ihm im Juli zwei Siege in Folge: zunächst bei der Open de France und eine Woche später bei den Scottish Open in Loch Lomond holte er die Titel drei und vier auf der European Tour. Am 13. Juli 2009 erreichte Kaymer Platz 11 der Weltrangliste. Wegen einer Fußverletzung, die er sich auf der Go-Cart-Bahn im Sommerurlaub (Ende August 2009) zuzog, musste Kaymer für fast zwei Monate pausieren, ehe er bei den Castelló Masters (22. bis 25. Oktober 2009) wieder ins Tourgeschehen eingriff. Dort erreichte er einen geteilten zweiten Rang.


title: Martin Kaymer

text: Den Gewinn des Race to Dubai verpasste Kaymer durch diese Verletzung und wurde, nachdem er aussichtsreich in Führung gelegen hatte, Dritter.


title: Martin Kaymer

text: Zum Auftakt der Saison 2010 konnte er erneut die Abu Dhabi Golf Championship gewinnen, was ihn in der Weltrangliste auf Platz 6 und damit erstmals in die Top Ten brachte.


title: Martin Kaymer

text: Den mit Abstand größten Erfolg seiner noch jungen Karriere erreichte Kaymer mit dem Sieg der PGA Championship 2010 in Whistling Straits. Ab der zweiten Runde zeigte er hierbei hochklassiges Golf und konnte in der Finalrunde schließlich die alleinige Führung übernehmen. Nachdem Bubba Watson zu ihm aufgeschlossen war, konnte er sich im 3-Loch-Playoff durchsetzen. Durch diesen Sieg konnte er sich in der Weltrangliste vom 13. auf den 5. Platz verbessern und sicherte sich zudem die Teilnahme am Ryder Cup 2010. Er ist damit nach Bernhard Langer erst der zweite deutsche Golfspieler, dem ein Sieg bei einem Major-Turnier gelungen ist. Beim Ryder Cup gewann er beide Four-Balls (mit Lee Westwood und Ian Poulter), teilte im Foursome (mit Westwood) und verlor sein Singles Match. Am darauffolgenden Wochenende gewann er die Alfred Dunhill Links Championship in St Andrews mit drei Schlägen vor Danny Willett. Er wurde damit der erste Spieler seit Tiger Woods im Jahr 2006 und der erste Europäer seit Nick Faldo im Jahr 1989, der drei aufeinanderfolgende Turniere gewann. In der Weltrangliste stieg er in Folge auf den vierten Platz. Am 25. Oktober verbesserte er sich auf den dritten Weltranglistenplatz.


title: Martin Kaymer

text: Zum Ende der Saison 2010 gewann Martin Kaymer das Race to Dubai (die Order of Merit) der European Tour als zweiter Deutscher nach Bernhard Langer und wurde gemeinsam mit Graeme McDowell „2010 Race to Dubai European Tour Golfer of the Year“. Diese Auszeichnung wurde zum ersten Mal in der Tourgeschichte an zwei Golfer gleichzeitig verliehen. Zusätzlich wurde ihm von den Tourspielern der European Tour „The European Tour Players’ Player of the Year for 2010“ zuerkannt.


title: Martin Kaymer

text: Am 23. Januar 2011 überholte er nach seinem neunten Sieg mit acht Schlägen Vorsprung auf der European Tour in Abu Dhabi Tiger Woods als Zweiten der Weltrangliste. Einen Monat später setzte er sich durch seinen Halbfinalsieg über Bubba Watson und den Einzug ins Finale bei den WGC Accenture Match Play Championships an die Spitze der Weltrangliste. Er ist nach Bernhard Langer erst der zweite Deutsche, dem dies gelang. Im April verlor er seinen Nummer-1-Status wieder an Westwood, als dieser die Indonesian Masters auf der Asian Tour gewann.


title: Martin Kaymer

text: Seit Juni ist Kaymer mit Caddie Christian Donald, dem Bruder von Luke Donald unterwegs. Bei der 140. Ausgabe der Open Championship lag Kaymer nach zwei guten ersten Runden auf Platz drei, musste sich jedoch am Ende mit Rang zwölf und acht Schlägen Rückstand auf den Nordiren Darren Clarke zufriedengeben.


title: Martin Kaymer

text: Im November feierte Martin Kaymer bei den WGC-HSBC Champions in Shanghai seinen zehnten Erfolg im 120. gespielten Turnier auf der European Tour. Mit neun Birdies auf den letzten zwölf Löchern und einer 63er-Schlussrunde gewann er durch drei Schläge Vorsprung vor dem Schweden Fredrik Jacobson – die niedrigste Schlussrunde, die je bei einem Turnier der World-Golf-Championships-Serie erzielt wurde. Mit einem gewonnenen Preisgeld von kletterte er auf Rang zwei der europäischen Geldrangliste und konnte zum dritten Mal in Folge mehr als zwei Millionen Euro in einer Saison verbuchen. Dies war zugleich sein erster Sieg bei einem WGC-Turnier und er ist damit der erste Deutsche, der je bei den Championships gewinnen konnte. Darüber hinaus sicherte sich Kaymer zum vierten Mal in Folge mindestens zwei Turniersiege in einer Saison.


title: Martin Kaymer

text: Bei den Dubai Desert Classic gelang Kaymer auf dem siebten Loch in der zweiten Runde das erste Hole-in-one seiner Profikarriere.


title: Martin Kaymer

text: Im April überstand Kaymer bei seiner fünften Teilnahme am The Masters zum ersten Mal den Cut und belegte schließlich den geteilten 44. Platz.


title: Martin Kaymer

text: Kaymer schaffte die Nominierung ins europäische Ryder-Cup-Team 2012. Beim Stand von 13:13 gewann Kaymer sein Einzelmatch gegen Steve Stricker mit „1-up“ und sorgte für den entscheidenden 14. Punkt, durch den Europa im Besitz des Ryder Cups blieb. Erst an der 18. Spielbahn entschied sich der Sieg. Kaymer hatte im Spiel gegen Stricker noch 2 Putts, um das Spiel für sich zu entscheiden. Er puttete aus 11 Metern den Ball zuerst hinter die Fahne, bevor er mit dem zweiten Putt den endgültigen Sieg für Europa holte.


title: Martin Kaymer

text: Am 2. Dezember 2012 gelang Martin Kaymer der erste Sieg des Jahres bei der Nedbank Golf Challenge in Südafrika. Bei diesem Einladungsturnier für 12 Spieler, das nicht zur European Tour zählt, gewann er ein Preisgeld in Höhe von 1,25 Mio. USD.


title: Martin Kaymer

text: 2013 spielte Martin Kaymer neben der European Tour zum ersten Mal auf der PGA Tour, für die er dank seines Sieges bei der PGA Championship bis 2015 spielberechtigt war. Die Saison endete zum ersten Mal seit 2007 ohne einen Sieg für Kaymer.


title: Martin Kaymer

text: In seinem zweiten offiziellen Jahr als Mitglied der PGA Tour gelang Kaymer der Sieg in deren höchstdotiertem Turnier, der Players Championship. Mit diesem Sieg erreichte er wieder die Top 30 der Weltrangliste, vor dem Turnier hatte er auf Platz 61 gelegen.


title: Martin Kaymer

text: Mit dem Sieg bei den US Open sicherte er sich seinen zweiten Major-Titel. Er behauptete hierbei während des gesamten Turniers die Führung, distanzierte die Konkurrenz mit acht Schlägen Vorsprung deutlich und stellte mehrere Turnier-Rekorde auf. Kaymer ist damit der erste Kontinentaleuropäer, der die US Open gewann. Im Oktober gewann er auch das PGA Grand Slam of Golf. Den Ryder Cup 2014 gewann er zum dritten Mal in Folge im europäischen Team; dabei gewann er sein Einzel und erreichte zwei weitere geteilte Matches bei den Fourballs/Foursomes. Im November erreichte Kaymer bei den WGC-HSBC Champions in Shanghai, die er 2011 noch gewonnen hatte, einen geteilten sechsten Platz, wobei er bis zum letzten Loch noch in Führung gelegen hatte, bis ihm bei diesem ein Wasserschlag unterlief (Sieger Bubba Watson).


title: Martin Kaymer

text: Bei seinem ersten Turnier im Jahr 2016, der Abu Dhabi HSBC Golf Championship im Januar, führte Kaymer drei Tage souverän. Am Schlusstag fiel er auf Rang drei zurück, nachdem er zu Beginn der letzten Runde bereits sechs, nach vier gespielten Löchern sogar 10 Schläge vorne lag.


title: Martin Kaymer

text: Das olympische Golfturnier in Rio beendete Kaymer mit einer 66er-Finalrunde und einem Gesamtergebnis von fünf unter Par auf dem geteilten 15. Platz.


title: Kurzzeichen (Kunststoff)

text: Kurzzeichen bzw. "Kurzbezeichnungen" für Polymere sind Abkürzungen von chemischen Bezeichnungen wichtiger Polymere, die für Kunststoffe verwendet werden. Die dafür verwendeten Großbuchstabenfolgen sind in ISO 1043-1:2016-09 (Kunststoffe – Kennbuchstaben und Kurzzeichen), DIN ISO 1629:2015-03 (Kautschuk und Latices) und DIN EN ISO 18064:2015-03 (Thermoplastische Elastomere) genormt. Weitgehende Übereinstimmung besteht mit dem US-amerikanischen Standard ASTM D 1418-79.


title: Kurzzeichen (Kunststoff)

text: Für Chemiefasern erfolgt die Normung in DIN ISO 2076:2014-03 (Textilien - Chemiefasern - Gattungsnamen ) Zur Kennzeichnung besonderer Eigenschaften können nach einem Bindestrich weitere Buchstaben folgen. Die Kennzeichnung von Werkstücken aus Kunststoff mit einem Gewicht ab 25 Gramm und einer ebenen Fläche von mehr als 200 Quadratmillimetern legt ISO 11469 fest.


title: Kurzzeichen (Kunststoff)

text: Die unten aufgeführten Polymer-Kurzzeichen können mit folgenden Kennbuchstaben ergänzt werden, die auf besondere Eigenschaften hinweisen:


title: Janek Rieke

text: Zunächst studierte er drei Jahre lang Philosophie, bevor er am Hamburger Institut für Theater, Musiktheater und Film ein Regiestudium begann, das er 1996 mit dem Kurzfilm "Jenseits von Schweden" abschloss.


title: Janek Rieke

text: 1997 folgte – ebenfalls unter seiner Regie – "Härtetest", sein erster langer Spielfilm, der in den Kategorien "Bester Film" und "Beste Hauptdarstellerin" (Lisa Martinek) beim Deutschen Filmpreis nominiert wurde und den Publikumspreis beim Max-Ophüls-Festival in Saarbrücken gewann. In beiden Filmen spielte er selbst auch Hauptrollen.


title: Janek Rieke

text: Daneben war Rieke außerdem in Kurzfilmen wie "Hundsgemein" (1997, Regie: Nils Willbrandt) und "The Sherut Taxi" (1997; Regie: Holger Borggrefe) zu sehen und übernahm mehrere Theaterrollen bei der Comedy Company Hamburg. 1999 wirkte er in den TV-Produktionen "Untergrund" (Regie: Jörg Lühdorff) und an der Seite von Nina Petri und Christian Redl in Christian Görlitz’ "Das gestohlene Leben" mit. Von 2010 bis 2015 spielte er in 42 Folgen den Kommissar Max Winter in der Krimiserie "Der Kriminalist". 25 Jahre nach Härtetest wurde die zweite Regie-Arbeit von Janek Rieke "Beule" beim 30. Hamburger Filmfest gezeigt.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Der Flughafen Saarbrücken ist einer von 15 internationalen Verkehrsflughäfen in Deutschland. Er befindet sich im Osten der saarländischen Landeshauptstadt Saarbrücken auf einer Anhöhe im Stadtteil Ensheim. Damit liegt er im Zentrum der europäischen SaarLorLux-Region in unmittelbarer Nähe zu der französischen Region Lothringen, zu Luxemburg und Rheinland-Pfalz. Ab dem Flughafen Saarbrücken gibt es sowohl Linien- als auch Charterverbindungen innerhalb Deutschlands und Europas. Die gewerblichen und privaten Flüge (Allgemeine Luftfahrt) werden über den General Aviation Terminal (GAT) abgefertigt.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Träger des Flughafens ist die "Flug-Hafen-Saarland GmbH (fh Saar)", Eigentümer und Gesellschafter ist das Saarland. Alle Aktivitäten außerhalb des reinen Flugbetriebes besorgt die "Strukturholding Saar GmbH (SHS)".


title: Flughafen Saarbrücken

text: In unmittelbarer Nähe zum Terminal stehen in einem Parkhaus knapp 1000 PKW-Stellplätze zur Verfügung, etwa die gleiche Anzahl ist auf zwei weiteren Parkplätzen vorhanden. Beim Flughafen-Terminal befinden sich eine Mietwagen-Station, Taxistände und Haltestellen für die ÖPNV-Bus-Linie R 10 mit Anschlüssen nach Saarbrücken und Blieskastel. Außerdem wird der Flughafen von mehreren Shuttle-Diensten angefahren.<br>


title: Flughafen Saarbrücken

text: Aus dem gesamten Einzugsgebiet ist der Airport mit dem Auto gut zu erreichen: Über die A 6 aus Richtung Saarbrücken über die Abfahrt zur L 108, aus Richtung St. Ingbert über die Abfahrt St. Ingbert-West. Die Autobahnen A6, A8, A1, A 620 und A 623 erschließen den Flughafen für die gesamte Großregion.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Am Hauptbahnhof in Saarbrücken besteht Anschluss an das nationale und internationale ICE-Netz, den Regionalverkehr und den Saarbrücker Stadtverkehr (Stadtbahn-, Stadtbus- und Regionalbusnetz).


title: Flughafen Saarbrücken

text: Am 17. September 1928 fiel die Entscheidung über die Aufnahme des Flugbetriebs in Saarbrücken. Die Linien Saarbrücken-Frankfurt und Saarbrücken-Paris wurden eröffnet. Der Verkehrslandeplatz lag in Saarbrücken-St. Arnual. Bald wurde das Streckennetz erheblich erweitert, und der Flugverkehr erreichte bis 1939 einen Höhepunkt. Die Planungen für einen neuen Flughafen auf der Anhöhe bei Ensheim begannen, wurden jedoch 1939 mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges auf Eis gelegt.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Im Jahr 1964 sollte das Saarland im Zuge der Rückgliederung in die Bundesrepublik wieder in den deutschen und europäischen Luftverkehr eingebunden werden, und zwar durch den Flughafen in Ensheim. Am 21. August 1967 begann mit der Wiedereinrichtung der Fluglinie Saarbrücken-Düsseldorf vom inzwischen fertig gestellten Flughafen Ensheim aus eine neue Phase im regulären Luftverkehr des Saarlandes; zwei Jahre später folgten weitere Verbindungen, darunter München, Frankfurt und Berlin. Auf einem ICAA-Kongress (International Civil Airports Association, Weltverband der Flughäfen) im Jahr 1972 wurde der Flughafen Saarbrücken zum damals elften internationalen Verkehrsflughafen der Bundesrepublik Deutschland erklärt. Die Deutsche Lufthansa eröffnete ihre Station in Saarbrücken-Ensheim wieder und nahm am 1. November 1975 die Linienflüge nach Frankfurt und Düsseldorf auf. Modern Air, Pan Am, TAT European Airlines, Dan-Air und Hamburg Airlines waren in der Vergangenheit die Luftverkehrsgesellschaften, die die Berlin-Strecke bedienten. Ab April 1980 wurden die Liniendienste durch DLT übernommen. Doch besonders Charterflüge wurden für den Flughafen immer bedeutender.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Nach dem Mauerfall im November 1989 war es erstmals wieder deutschen Fluggesellschaften erlaubt, Berlin anzufliegen. Dadurch steigerte sich die Anzahl der Flugverbindungen. Auch Contact Air nahm Liniendienste ab Saarbrücken auf und begann daraufhin mit dem Bau einer eigenen Technik-Halle. Im Frühjahr 1998 feierte die Regionalfluggesellschaft Cirrus Airlines ihren Erstflug ab Saarbrücken nach Hamburg. Noch im selben Jahr startete die Gesellschaft mit einer weiteren Strecke nach Dresden, ein Jahr später kamen Berlin-Tempelhof und Leipzig hinzu. Der Charterbereich wuchs kontinuierlich. Im Mai 2001 ging das neue Terminal in Betrieb, ein Jahr später das Parkhaus.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Von 2004 bis 2005 wurde in mehreren Bauabschnitten auf der südlichen Seite des Flughafens eine Solaranlage mit einer Gesamtleistung von 4 MWp errichtet.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Im September 2006 kündigte die Fluggesellschaft Hapagfly an, den Flughafen Saarbrücken zu verlassen und ihre Urlaubsflüge ins benachbarte Zweibrücken zu verlegen.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Im Januar 2007 kündigte die Fraport AG überraschend ihren Ausstieg aus dem Engagement zur Jahresmitte an. Air Berlin nahm im Herbst den Verkehr nach Berlin-Tegel auf, wenig später auch täglich nach Mallorca und München. Für den Saar-Flughafen verlief die Entwicklung positiv. Die Flughafen Saarbrücken GmbH, zu 100 Prozent im Landesbesitz, wurde 2008 gegründet. Erstmals in seiner 80-jährigen Geschichte überschritt der Flughafen Saarbrücken am 4. Dezember des gleichen Jahres die Passagierzahl von 500.000, ein Zugewinn von 150.000 Passagieren gegenüber dem Vorjahr.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Das Jahr 2014 wurde zu einem Schlüsseljahr für die Zukunft des Flughafens. Die EU billigte die staatlichen Zuschüsse für Saarbrücken und stützte mit dieser Entscheidung den Saarbrücker Standort. Der Flugplatz Zweibrücken, etwa 30 km vom Saarbrücker Flughafen entfernt und dessen Hauptkonkurrent, musste hingegen im November auf Druck der EU-Kommission schließen. TUIfly kehrte 2015 nach Saarbrücken zurück. Nach Jahren sinkender Passagierzahlen schaffte man eine Trendwende: Der Flughafen fertigte in diesem Jahr rund 480.000 Fluggäste ab nach 400.000 im Jahr zuvor. Am Jahresende verzeichnete der Flughafen Saarbrücken mit 17,4 Prozent den größten Zuwachs aller deutschen Flughäfen. Im Dezember 2015 wurde das neue Haupttor in Betrieb genommen. Das Gebäude ist eine Mischkontrollstelle mit "General Aviation Terminal" ("GAT") und "Vorfeldkontrolle" ("RAMP").


title: Flughafen Saarbrücken

text: Luxair fliegt bis zu drei Mal täglich nach Berlin und Hamburg, SunExpress drei Mal wöchentlich nach Antalya. Touristische Ziele bietet TUIfly im Sommerflugplan an und zwar Heraklion (zwei Mal wöchentlich), Rhodos, Kos (zwei Mal wöchentlich), Gran Canaria, Fuerteventura, Teneriffa-Süd (jeweils ein Mal wöchentlich) sowie Palma de Mallorca (sieben Mal wöchentlich). Die Lufthansa-Tochtergesellschaft Eurowings bedient sechs Mal wöchentlich die Strecke nach Palma de Mallorca.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Zum 1. Januar 2020 übernahm DAT die Verbindung von Saarbrücken nach Berlin. Die Strecke wird bis zu 3× täglich (Mo – Fr) sowie 1× täglich samstags und 2× täglich sonntags bedient. Dazu wird eine ATR 72-600 (Baujahr 2018) am Flughafen Saarbrücken stationiert.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Ab dem 3. Mai 2021 bedient DAT auch die Verbindung von Saarbrücken nach Hamburg. Die Strecke wird zunächst nur je 1× täglich Montags und Freitags angeboten. Diese Strecke wurde bis zum Sommerflugplan 2021 durch den Zwischenstopp Saarbrücken auf der Strecke Luxemburg – Hamburg von Luxair bedient. Eine Wiederaufnahme für den Winterflugplan 2021 ist geplant.


title: Flughafen Saarbrücken

text:
Ende 2001 wurde das Abfertigungsgebäude renoviert und um einen auf 700.000 Passagiere ausgelegten Terminal ergänzt. Markant sind das Dach, das einem Flügel nachempfunden ist, und die großformatigen Glasflächen. Auf zwei Ebenen sind die für die Passagiere und den Flugbetrieb notwendigen Funktionseinrichtungen untergebracht, im Erdgeschoss 12 Check-in-Schalter, Information, Lost & Found sowie der Service- und Sondergepäckschalter, sechs Reisebüros, das Flughafenbistro, eine Kids-Lounge sowie Mutter-Kind-Bereich. Im Obergeschoss befinden sich Konferenzräume, eine große Funktions-/Veranstaltungsfläche und eine Besucherterrasse mit Blick auf das Vorfeld und die Runway.
Beide Terminalebenen verbindet ein mit umlaufender Treppe versehener Glaskubus, in dem ein Lift untergebracht ist. Im Sicherheitsbereich erwarten den Fluggast fünf Gates, ein Duty-Free-Shop, ein kleineres Bistro und die SCN Business Lounge. Der Terminal ist mit modernsten Informations- und Kommunikationsmitteln ausgestattet. Alle Hinweise und Ansagen erfolgen außer in deutscher und englischer auch in französischer Sprache – dies vor dem Hintergrund, dass etwa 25 Prozent der Fluggäste aus dem Nachbarland Frankreich kommen.
Außerdem bietet der Flughafen Saarbrücken Besuchern und Fluggästen mit eingeschränkter Mobilität ein spezielles Serviceangebot.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Die Flugverkehrskontrolle am internationalen Flughafen Saarbrücken obliegt der Deutschen Flugsicherung (DFS). Der Flughafen ist gemeinsam mit zwei anderen Flughäfen in Deutschland (Flughafen Erfurt-Weimar, Flughafen Dresden) Teil eines Remote-Tower-Pilotprojektes der DFS, das über eine kameragesteuerte, digitale Luftraumbeobachtung eine zentrale Durchführung der Flugverkehrskontrolle "(air traffic control", ATC) ermöglicht.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Am 4. Dezember 2018 wurde die Kontrolle des Luftraums D (CTR) und der Start-/Landebahn Saarbrückens zum Remote Tower Control (RTC) Center in der DFS Niederlassung Leipzig verlagert. Ein Regionalflugzeug war das erste Flugzeug, dessen Landeanflug aus Leipzig freigegeben wurde. Es setzte um 6.51 Uhr auf der Landebahn in Saarbrücken auf. Ein weiteres Regionalflugzeug war um 6.53 Uhr die erste Maschine, die ihre Startfreigabe aus Leipzig erhielt.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Der Flughafen Saarbrücken verfügt über eine in Ost-West-Richtung (09/27) verlaufende Runway, auf der Flugzeugtypen bis zur Größe der Boeing 767 und des Airbus A330 landen und starten können. Sie ist 1990 m lang und 45 m breit. Die Runway ist außerdem mit einem Anti-Skid-Belag versehen, dessen Spezial-Asphalt Aquaplaning vermindert und die Bremswirkung erhöht.<br>Das Instrumentenlandesystem ILS ("instrument landing system"), ein bodenbasiertes elektronisches Anflug-System, das dem Piloten bei Anflug Landekurs und Gleitpfad darstellt, ist für die Bahn 27 installiert. Dadurch sind auch bei schlechten Wetterbedingungen Präzisionsanflüge möglich. Die Installation eines ILS 09 ist aus topografischen Gründen nicht möglich. In dieser Richtung sind ein VOR/DME-, GPS- und Circling-Anflugverfahren eingerichtet. Eine Verlängerung der Start- und Landebahn, die zwischenzeitlich diskutiert wurde, ist mittlerweile wieder vom Tisch, da alle Fluggesellschaften mit der derzeitigen Bahnlänge keine Probleme haben.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Die Start-/Landebahn entspricht den internationalen ICAO Standards. Allerdings verfügt sie in beiden Richtungen nur über eine 90 m (ICAO 240 m) lange RESA ("runwayend safety area"). Im März 2019 wurde der Flughafen auf der westlichen Seite als erster in Deutschland mit dem Notbremssystem EMAS ("Engineered Materials Arrestor System") ausgestattet.<br>Gemäß den ICAO-Brandschutz-Richtlinien, die sich an dem größten am entsprechenden Flughafen landenden Flugzeug ausrichtet, ist der Flughafen Saarbrücken in die Brandschutzkategorie 7 (Flugzeuge von 39 – 49 m Länge bei einer maximalen Rumpfbreite von 5 m) eingestuft. Der Flughafen verfügt über eine eigene, entsprechend den ICAO-Richtlinien ausgestattete Feuerwehr, die u. a. über drei leistungsstarke Flugfeldlöschfahrzeuge (Fassungsvermögen: 12.000 l Wasser/Schaum; 6.000 l Pumpvermögen pro min.) verfügt.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Südlich des Flughafengeländes befindet sich an der Flughafenstraße L108 die Aussichtsplattform, die einen panoramaartigen Ausblick auf die Start- und Landebahn, auf dort startende und landende Flugzeuge und auf das Vorfeld des Terminals und die sonstigen Einrichtungen ermöglicht.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Am Flughafen Saarbrücken hat die Chartergesellschaft Avanti Air zwei Flugzeuge stationiert. Außerdem sind hier die drei Werften und Wartungsbetriebe Contact Air Technik, Aviation Technik Saar (ATS) und Aero Avionik (AA) ansässig, ebenso die Flugschule Flightcenter Saar. Weiterhin vertreten sind das Unternehmen Finetime sowie diverse Reisebüros.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Der schweizerische Airline-Catering-Service Gate Gourmet betreibt eine Filiale am Flughafen Saarbrücken und beliefert die Flugzeuge mit Snacks, Mahlzeiten und Getränken.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Die Europäische Kommission hat Investitionsbeihilfen zur Förderung regionaler Mobilität in Höhe von 35 Mio. Euro für die Modernisierung der Flughafeninfrastruktur und für die Absicherung der Betriebskosten des Regionalflughafens Saarbrücken genehmigt. Die Betriebskostenbeihilfe ist insgesamt auf einen Zeitraum von fünf Jahren (bis 2019) begrenzt.


title: Flughafen Saarbrücken

text: Die Umsatzzahlen wurden ab dem Jahr 2016 aufgrund einer veränderten, gesetzlich vorgeschriebenen Basis errechnet, sodass sie mit den Umsatzzahlen vorangegangener Jahre nicht vergleichbar sind.


title: Nike (Rakete)

text: Nike war ein US-amerikanisches Flugabwehrraketenprogramm (SAM-N-25 – Bezeichnung bis 1962; MIM-14/14A/14B – Bezeichnung ab 1962), das in der ursprünglichen Variante MIM-3 Nike Ajax und später in der verbesserten Variante Nike Hercules über viele Jahre das Rückgrat der US-amerikanischen Luftverteidigung darstellte. Es war für den Einsatz gegen hochfliegende, überschallschnelle und auch multiple Ziele (etwa gegen Bomberpulks) konzipiert. In der Variante Nike Zeus wurde sie auch im ersten US-amerikanischen Raketenabwehrsystem verwendet.


title: Nike (Rakete)

text: Nike bestand aus einer Startstufe mit einem Nike-Feststoffraketenmotor (vierfach gebündelt bei der Nike Hercules) und einer mit Flüssigtreibstoff angetriebenen Zweitstufe (nur Nike Ajax; Nike Hercules hatte als zweite Stufe ein Feststofftriebwerk). Der Sprengkopf konnte konventionell (BHE, BLE) (M17 high-explosive blast-fragmentation) oder nuklear (BXS, BXL) (W-31 nuclear (2 kT, 40 kT)) bestückt werden. Die konventionellen Sprengköpfe erzeugten eine Metallsplitterwolke, die die abzuwehrenden Flugzeuge beschädigen und zum Absturz bringen sollte.


title: Nike (Rakete)

text: Der erste Bodentest der Rakete erfolgte im September 1946 auf dem „White Sands Proving Ground“ in New Mexico. Der erste (noch ungelenkte) Start wurde eine Woche später durchgeführt, wobei die Rakete Kameras und Messgeräte anstelle eines Gefechtskopfes trug. Im Jahr 1947 wurden die Testflüge weitergeführt, während gleichzeitig Experimente zur Zielverfolgung mittels eines Monopuls-Radars erfolgten. Allerdings kam es durch Probleme mit der Zuverlässigkeit der Booster zu erheblichen Verzögerungen im Zeitplan, so dass 1948 beschlossen wurde, die ursprüngliche Konfiguration zu verwerfen und stattdessen den vom Allegheny Ballistics Laboratory entwickelten einteiligen Booster des „RIM-2 Terrier“-Raketenprogramms der US-Navy anzupassen. Nachdem die Probleme gelöst waren und das Projekt rasche Fortschritte machte, wurde im Januar 1949 mit Western Electric, den Bell Laboratories und Douglas Aircraft ein Vertrag über die Produktion von 1.000 der nun „SAM-A-7“ genannten „Nike Ajax“-Raketen und 60 Bodeninstallationen abgeschlossen. Im Februar 1951 gelang der erste Abschuss einer „QB-17“-Drohne auf dem Versuchsgelände von White Sands, woraufhin der Aufbau einer Lehrbatterie durch das Army Anti-Aircraft Command (ARAACOM) erfolgte und die Ausbildung von Bedienungsmannschaften begann. Im März 1954 wurde die erste reguläre „Nike Ajax“-Einheit in Fort Meade, Maryland, aufgestellt. Im Laufe der nächsten vier Jahre wurden rund 200 Batterien um Großstädte und strategische Ziele in den nördlichen USA aufgebaut.


title: Nike (Rakete)

text: In der Bundesrepublik wurde zu Anfang der 1960er Jahre die Ausrüstung der Bundeswehr mit Flugabwehrraketensystemen US-amerikanischer Produktion beschlossen. Sie sollten die nunmehr deutlich überforderte Fla-Rohrartillerie ablösen. Für die Bekämpfung von hoch fliegenden Zielen (überwiegend Bomber) fiel die Wahl auf das schwere Flugabwehrraketensystem „Nike Ajax“ (später auf „Nike Hercules“ umgerüstet). Die Bekämpfung von Flugzielen in niedrigen und mittleren Höhen (insbesondere Jagdbomber) sollte das System MIM-23 HAWK übernehmen. In Deutschland wurden während des Kalten Kriegs die 2-kT-Nuklear-Sprengköpfe BXS und die 40-kT-BXL zu möglichen Boden-Boden- und Boden-Luft-Einsätzen bereitgehalten. Sie standen unter der Aufsicht der Streitkräfte der Vereinigten Staaten und konnten nur durch diese scharf gemacht werden.


title: Nike (Rakete)

text: Die meisten amerikanischen Nike-Systeme wurden im April 1974 aufgrund des SALT-1-Abkommens außer Dienst gestellt. Bereits vor der Wiedervereinigung begann auch die Außerdienststellung der deutschen FlaRak-Systeme „Nike Hercules“.


title: Nike (Rakete)

text: Gegen hoch einfliegende Bomber, wie sie der damaligen Bedrohungsvorstellung entsprachen, war in den 1950er Jahren in den USA die zweistufige Flugabwehrrakete Nike-Ajax entwickelt worden. 1958 wurde sie an die US Army ausgeliefert. Eine verbesserte Version, Nike-Hercules, wurde ab 1960 an die europäischen NATO-Verbündeten ausgeliefert. Vier Antriebsraketen waren in der ersten Stufe zusammengebündelt, die zweite Stufe konnte wahlweise einen konventionellen oder einen atomaren Sprengkopf tragen. Die Kampfentfernung betrug 120 km; die Nike-Hercules konnte bis auf 30 km steigen. Um einen Luftangriff erfolgreich abwehren zu können, war es nicht mehr erforderlich, den einfliegenden Bomber direkt zu treffen. Die gewaltige Explosionskraft, insbesondere in seiner nuklearen Variante, bewirkte bereits den gewünschten Erfolg in einem Radius von mehr als einem Kilometer vom Ziel. Der Flugkörper wurde durch den Waffensystemcomputer unter Überwachung des Feuerleitoffiziers (BCO, Battery Control Officer) der Batterie bis zur Explosion ins Ziel gelenkt, womit relativ schnell eine Sättigung des gesamten Systems eintreten konnte. Überhaupt muss kritisch angemerkt werden, dass die gesamte Konzeption auf der aus dem Luftkrieg des Zweiten Weltkriegs stammenden Annahme von großen Pulks hochfliegender schwerer Bomber basierte. Gegen mit hoher Geschwindigkeit tief fliegende Jagdbomber boten sie keinen Schutz. Die Nike Flugabwehrraketen wurden in den 1980er Jahren außer Dienst gestellt.


title: Nike (Rakete)

text: Die Dislozierung der Flugabwehr-Bataillone erfolgte in einem geschlossenen Gürtel hinter dem Waffensystem HAWK von der Nordsee bis in den Raum Stuttgart, bis zum Ausscheiden Frankreichs aus der NATO-Integration sogar bis zum Bodensee. Die belgischen und niederländischen Verbände bildeten eine zweite Linie hinter dem deutschen Nike-Gürtel. Damit war die Vorwarnzeit für die Benelux-Staaten um einige kostbare Minuten verlängert. Der „Flugzeugträger Rheinland-Pfalz“ – die amerikanischen Einsatzflugplätze waren nicht über ihr gesamtes Stationierungsgebiet in Süddeutschland verteilt, sondern befanden sich in höchster Konzentration im Raum Ramstein–Hahn–Bitburg – war noch durch zusätzliche Nike-Stellungen in der zweiten Reihe oder im Objektschutz gesichert. Dabei brachten die USA auch Flugabwehrsysteme vom Typ Chaparral und Vulcan in Stellung.


title: Nike (Rakete)

text: Die amerikanischen Verbände gehörten dem Heer an – die Nike war für die US Army entwickelt worden –, bei den mitteleuropäischen Verbündeten jedoch den Luftstreitkräften, da die Waffen im Verbund mit Jagdflugzeugen und HAWK Flugabwehrraketen von den Luftverteidigungs-Gefechtsständen, den Sector Operations Centers (SOC), eingesetzt wurden. Im Bereich der britisch dominierten 2ATAF waren dies das SOC1 in Brockzetel und das SOC2 in Uedem. Im Süden bei der 4ATAF übernahm das SOC3 in Kindsbach diese Aufgabe im Rahmen der integrierten Luftverteidigung. Das geplante SOC4 im elsässischen Drachenbronn wurde vor 1966 nicht realisiert, nach dem Ausscheiden Frankreichs wurde seine Aufgabe vom amerikanisch geführten SOC3 mit übernommen. Erst 1988 wurde unter deutscher Führung das SOC4 in Meßstetten in Dienst gestellt. Großbritannien beteiligte sich nicht am Nike-Gürtel, sondern schützte seine „clutch airfields“ mit Flugabwehrraketen vom Typ Bloodhound im Objektschutz.


title: Nike (Rakete)

text: Die Möglichkeit, Nike mit atomaren Sprengköpfen auszurüsten, machte die nukleare Verwahrung nach dem Zwei-Schlüssel-Prinzip nötig. An den 38 deutschen, belgischen und niederländischen Stellungen war je ein amerikanisches Custodial-Team stationiert, ohne dessen „permissive action“ kein nuklearer Abschuss stattfinden konnte. Die Teams gehörten zu 10 US Army Artillery Detachments (USAAD), die wiederum über die 5th US Army Artillery Group (5th USAAG) in Büren der 59th Ordnance Brigade in Pirmasens unterstanden. Büren war auch der zentrale Lagerort für die Atomwaffen. Auf den Nike-Gürtel in der Bundesrepublik folgten – allerdings nicht mehr geschlossen in einem Gürtel – Stellungen der italienischen, griechischen und türkischen Luftstreitkräfte mit nuklearer Verwahrung der USA.


title: Nike (Rakete)

text: Die erste Stufe der Nike Ajax wurde in den folgenden Versionen auch als Höhenforschungsrakete eingesetzt. Außerdem fand sie auch als Zweit- und Drittstufe in zahlreichen Höhenforschungsraketen Verwendung. Für zivile Anwendungen wurde die Nike wegen ihrer geringen Gipfelhöhe meist in Verbindung mit einer Oberstufe zum Beispiel in Form der Nike Apache oder Nike Cajun verwendet.


title: Klemmbaustein

text: Klemmbausteine (auch Noppenbaustein oder Steckbaustein) sind modulare Konstruktionselemente, die üblicherweise aus Kunststoff gefertigt sind und die sich formschlüssig zusammenbauen lassen. Die Basis-Bauteile sind meist quaderförmig, an der Oberseite in einem Rastermaß zylindrisch genoppt, an der Unterseite hohlkörperartig und an den Seiten glatt. Die strukturierte Oberseite wirkt durch Reibung und Formschluss mit der entsprechend negativ ausgestalteten Unterseite anderer Klemmbausteine zusammen, so dass sich komplexe Bauformen stecken lassen.


title: Klemmbaustein

text: Die meisten Klemmbaustein-Systeme gehören nach der Systematik der Spielwissenschaft zur Spielgattung der Konstruktionsspiele. Kennzeichnende Merkmale von Klemmbausteinen sind:


title: Klemmbaustein

text: Die Noppen von Klemmbausteinen halten im anderen Bauteil zunächst durch Kraftschluss – er verhindert, dass sie einfach wieder herausrutschen aus dem anderen Bauteil. Bezogen auf Klemmbausteine wird die Kraft, eine Noppe aus ihrer Aufnahme zu ziehen, umgangssprachlich auch „Klemmkraft“ genannt. Bausteine verschiedener Hersteller unterscheiden sich hierin mitunter. Quer zur Noppe wirkt vor allem der Formschluss.


title: Klemmbaustein

text: Im Vergleich zu den meisten keramischen oder hölzernen Bausätzen lassen sich Konstruktionen schaffen, die auch (in beschränktem Umfang) Zugkräfte ertragen. Gegenüber Metallbaukästen weisen Klemmbausteine jedoch nur eine schwache Bindigkeit auf, da sie meist ohne spezielle Verbinder auskommen; die Bindigkeit kann jedoch durch formschlüssige Querverbindungen erhöht werden. Metallbaukästen sind meist raumbildender.


title: Klemmbaustein

text: Der Umgang mit Klemmbaustein-Spielzeug erfordert und schult die Visuomotorik, die Koordination von visueller und haptischer Wahrnehmung und des Bewegungsapparat (Auge-Hand-Koordination, Kraftdosierung/-aufbau), die Feinmotorik, die Farbwahrnehmung, das räumliche Vorstellungsvermögen sowie die Orientierung darin und die gedanklichen Vorwegnahme von Handlungsschritten. Es fördert die Kreativität, Fantasie sowie den Spieltrieb und dient der Selbstwirksamkeitserfahrung.


title: Klemmbaustein

text: Klemmbausteine werden fast immer aus thermoplastischem Kunststoff im Spritzgussverfahren gefertigt. (Andere Materialien siehe Kapitel Nachhaltigkeit.) Das Material der Klemmbausteine muss elastisch sein, um den Größenunterschied zwischen Noppen und Aussparung auszugleichen und eine bleibende Klemmwirkung zu erzeugen, dabei auch bei vielfacher De-/Montage sowie Zug-/Druckbelastung formstabil und bruchfest bleiben. Die Oberflächen sollten glatt aber griffig sein und Toleranzen von nur wenigen Mikrometern haben, da die Ober- und Unterseite der Klemmbausteine als Steckfassung füreinander dienen.


title: Klemmbaustein

text: Lego nutzte anfangs das Material Celluloseacetat (CA), ein Acetat der Cellulose. Seit 1963 werden Legosteine aus dem Kunststoff Acrylnitril-Butadien-Styrol-Copolymerisat (ABS) hergestellt. Transparente Bauelemente bestehen aus Polycarbonat („Makrolon“) und Achsen wegen dessen höherer Torsionssteifigkeit aus Polyamid (PA). ABS hat ein geringes spezifisches Gewicht bei einer Dichte von 1,03 bis 1,07 g·cm. Durch die gute Schlagfestigkeit ist es bruchfest, eine Oberflächenhärte von 50–60 Shore macht es kratzfest gegenüber Fingernägeln. Das Material ist resistent gegen wässrige Chemikalien, jedoch unbeständig gegen Lösungsmittel wie Aceton. Celluloseacetat ist ein semisynthetisches Material (anthropogene Modifikation des Biopolymers Cellulose), alle anderen genannten Materialien sind vollsynthetisch und üblicherweise petrochemischen Ursprungs.


title: Klemmbaustein

text: Der Kunststoffbauteil toleriert Erhitzen bis zu einer Temperatur von 80 °C und hat gute mechanische und akustische Dämpfungseigenschaften. Die verwendeten amorphen Thermoplaste sind matt glänzend, verschiedene Farben sind herstellbar.