title: Red Bull Arena (Wals-Siezenheim)

text: Bei der Eröffnung 2003 war die Arena eines der ersten Erstligastadien Europas mit einem Kunstrasen. Diese Tatsache sorgte insbesondere in den ersten Monaten danach für Diskussionen, da einige Bundesligavereine befürchteten, bei Spielen in Salzburg einen Nachteil gegenüber der den Kunstrasen gewohnten Heimmannschaft zu haben.


title: Red Bull Arena (Wals-Siezenheim)

text: Da die UEFA zu diesem Zeitpunkt zwar die Erprobung des künstlichen Untergrunds in Salzburg förderte, ihn aber in internationalen Wettbewerben nicht zuließ, musste die Salzburger Austria im UEFA-Pokal 2003/04 ihre beiden Heimspiele im Linzer Stadion austragen. In der Saison 2006/07, der nächsten mit Salzburger Europacup-Beteiligung, existierte diese Einschränkung bereits nicht mehr. Seitdem kann Red Bull Salzburg auch internationale Spiele im EM-Stadion austragen.


title: Red Bull Arena (Wals-Siezenheim)

text: Länderspiele der österreichischen Nationalmannschaft fanden jedoch bis September 2010 nicht in der Arena statt. Obwohl mittlerweile Länderspiele ebenfalls grundsätzlich auf Kunstrasen stattfinden dürfen, lässt der ÖFB Heimspiele nur auf Naturrasen austragen. Zuletzt wurde dies am 9. Juni 2009 bei einer Präsidiumssitzung bestätigt.


title: Red Bull Arena (Wals-Siezenheim)

text: Im Sommer 2010, nach der Saison 2009/10, hat das Stadion einen Naturrasen erhalten und ein Länderspiel zwischen Österreich und Kasachstan wurde am 7. September 2010 in der Arena ausgetragen; die österreichische Mannschaft gewann mit 2:0. Weiters ging im Sommer 2013 ein Test gegen Griechenland mit 0:2 verloren.


title: Red Bull Arena (Wals-Siezenheim)

text: Das Stadion ist per PKW über die Westautobahn und mit den Stadtbuslinien 1 (ab Salzburg Hauptbahnhof, Zentrum) und 28 (ab Zentrum), welche an Spieltagen verstärkt geführt werden, erreichbar. Im Juni 2006 erhielt es durch die S-Bahn Salzburg mit der Haltestelle Salzburg Taxham Europark einen leistungsfähigeren und schnelleren Anschluss an den ÖPNV. Die Fahrzeit vom Hauptbahnhof Salzburg beträgt weniger als zehn Minuten. Im Endausbau wird das Stadion aus den Richtungen Straßwalchen, Golling sowie Freilassing kommend direkt erreichbar sein.


title: Red Bull Arena (Wals-Siezenheim)

text: Eine weitere Möglichkeit, das Stadion zu erreichen, ist die Benutzung der Parkplätze beim Salzburger Messegelände bzw. dem Designer Outlet Salzburg. Von dort aus fahren Shuttle-Busse direkt zum Stadion, zumal das Matchticket auch als Fahrkarte für die öffentlichen Verkehrsmittel gilt.


title: Red Bull Arena (Wals-Siezenheim)

text: Die Verkehrssituation ist bei gut besuchten Spielen jedoch sehr angespannt und sorgt bei den umliegenden Firmen sowie in den Wohngebieten für wildes Parken. Auch die Zubringerstraßen sind an Spieltagen stark überlastet; nicht zuletzt deswegen wird die Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln empfohlen.


title: Grafite

text: Grafite [] (* 2. April 1979 in Campo Limpo Paulista, SP; bürgerlich "Edinaldo Batista Libânio") ist ein ehemaliger brasilianischer Fußballspieler. Der Stürmer spielte in seiner Heimat zunächst für diverse Vereine und wurde 2005 mit dem FC São Paulo Sieger der Copa Libertadores und Klub-Weltmeister. Nach eineinhalb Jahren in Frankreich beim Le Mans UC wechselte Grafite 2007 in die Bundesliga zum VfL Wolfsburg. Dort bildete er insbesondere in seinen ersten zwei Spielzeiten unter Felix Magath ein Sturmduo mit Edin Džeko und wurde 2009 deutscher Meister, Torschützenkönig und Deutschlands Fußballer des Jahres. Nach vier Jahren verließ Grafite nach 107 Bundesligaspielen und 59 Toren den "VfL" und ließ in den folgenden Jahren seine Karriere in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Katar und seiner Heimat ausklingen. Zwischen 2005 und 2010 absolvierte Grafite zudem vier Länderspiele für die brasilianische Nationalmannschaft, mit der er an der Weltmeisterschaft 2010 teilnahm.


title: Grafite

text: Der in einfachen Verhältnissen im Hinterland des brasilianischen Bundesstaates São Paulo aufgewachsene Grafite verdiente sich sein erstes Geld mit dem Tür-zu-Tür-Verkauf von Mülltüten. 1999 unterschrieb er einen Profivertrag bei der SE Matonense in Matão, mit der er in der ersten Liga der Staatsmeisterschaft spielte. Anfang 2001 wechselte er von dort kurzfristig zum Eisenbahnerklub Ferroviária im benachbarten Araraquara und spielte mit diesem in der vierten Liga des Staates.


title: Grafite

text: Zur Mitte des Jahres unterschrieb er beim brasilianischen Erstligisten Santa Cruz FC im nordostbrasilianischen Recife und erzielte in der Série A für den Verein 5 Tore in 22 Spielen. Den Abstieg in die zweite Klasse, die Série B, konnte er dort jedoch nicht verhindern.


title: Grafite

text: Er zog die Aufmerksamkeit eines anderen Erstligisten auf sich, Grêmio Porto Alegre, welcher ihn für eine Million Real nach Porto Alegre holte. Santa Cruz hatte davon rund 700.000 Real an Matonense weiterzuleiten.


title: Grafite

text: Bei Grêmio zog er sich zu Anfang des Jahres eine schwere Knieverletzung zu, sodass er über Monate nicht spielen konnte. Im Juli 2002, bei einem seiner ersten Einsätze für den Traditionsverein aus Rio Grande do Sul, schied die Mannschaft unglücklich gegen den Club Olimpia aus Paraguay im Halbfinale der Copa Libertadores aus. In der Folgezeit kam er noch zu sechs Ligaeinsätzen für Grêmio, bei denen er torlos blieb.


title: Grafite

text: Bereits im September wurde er an Santa Cruz zurückverliehen. Mit seinem alten Verein scheiterte er im Halbfinale der Série B an Criciúma EC und damit am Wiederaufstieg. Insgesamt erzielte Grafite drei Tore in der Série B für Santa Cruz.


title: Grafite

text: Zu Jahresbeginn 2003 wechselte Grafite zum südkoreanischen Verein Anyang LG Cheetahs. Nach knapp sechs Monaten kehrte er wieder nach Brasilien zurück.


title: Grafite

text: Dort schloss er sich dem Erstligisten Goiás EC in Goiânia an. Dieser Wechsel sorgte bald für sportgerichtliche Auseinandersetzungen, da zunächst ungeklärt war, bei wem die Transferrechte an Grafite lagen. Grêmio machte hier Ansprüche geltend. Auch ausstehende Gehaltszahlungen von Santa Cruz zum Ende des Vorjahres spielten dabei eine Rolle. Die Sache klärte sich aber im Sinne von Grafite und seinem neuen Verein auf.


title: Grafite

text: Grafite betrachtete die Zeit in der Hauptstadt des Staates Goiás als seine „fußballerische Wiedergeburt“. Im Verlauf der Erstligasaison entwickelte er sich zusammen mit Dimba, der mit 31 Treffern Torschützenkönig wurde, und Araújo, der wie Grafite zwölf Saisontore erzielte, zur herausragenden Sturmformation der Vereinsgeschichte. Goiás schloss die Saison mit dem als gut betrachteten neunten Tabellenplatz ab und Grafite bekam die Auszeichnung Bola de Prata als bester Spieler des Jahres auf seiner Position.


title: Grafite

text: Zu Beginn des Jahres 2004 wurde Grafite vom Spitzenverein FC São Paulo verpflichtet, mit dem er im April 2005 mit der Staatsmeisterschaft von São Paulo seinen ersten Titel gewann.


title: Grafite

text: Im selben Monat kam er beim Copa-Libertadores-Gruppenspiel gegen den argentinischen Verein Quilmes AC weltweit in die Schlagzeilen. Im Morumbi-Stadion geriet er mit dem Quilmes-Verteidiger Leandro Desábato aneinander, den er bezichtigte, ihn rassistisch beleidigt zu haben. Gemeinsam mit dem argentinischen Mittelfeldspieler Carlos Arano, der dazwischenging, wurde er dabei des Feldes verwiesen. Noch während des Spieles erstattete Grafite der Polizei Bericht, die Desábato nach Spielende noch auf dem Weg in die Kabine verhaftete und wegen rassistischer Beleidigung zur Befragung auf die Wache verbrachte. Nach zwei Tagen in Polizeihaft wurde Desábato gegen Hinterlegung einer Kaution entlassen und konnte nach Argentinien zurückreisen.


title: Grafite

text: Bis zum Ende des Jahres konnte Grafite mit dem Gewinn der Copa Libertadores und der Vereinsweltmeisterschaft mit São Paulo seine bisher größten Erfolge feiern. Dabei kam er in den Libertadores-Finalspielen nicht zum Einsatz, während er beim 1:0-Sieg im Klub-WM-Finale in Tokio gegen den FC Liverpool in den letzten 15 Minuten eingewechselt wurde.


title: Grafite

text: Im Januar 2006 wechselte Grafite nach Europa zum französischen Erstligaaufsteiger Le Mans UC, für den er Anfang Februar sein erstes Punktspiel im Stadion des FC Sochaux bestritt. In der Rückrunde der Saison 2005/06 kam er für "le MUC" in elf Ligaeinsätzen auf drei Torerfolge. 2006/07 stand er in 34 Punktspielen auf dem Rasen; seine zwölf Treffer reichten in dieser Saison für einen dritten Platz in der Torjägerliste, womit er der erfolgreichste Schütze der Rot-Gelben war. Seine Mannschaft schloss auf dem 12. Tabellenrang ab. Zu Beginn der Spielzeit 2007/08 absolvierte er die ersten sechs Partien, bei denen er zwei weitere Treffer erzielte, ehe er am 31. August, dem letzten Tag der Transferperiode, für etwa 5,6 Millionen € in die deutsche Bundesliga wechselte.


title: Grafite

text: Beim von Felix Magath trainierten VfL Wolfsburg unterschrieb Grafite einen Vierjahresvertrag, den er in der Sommerpause nach der Meisterschaftssaison 2008/09 bis zum 30. Juni 2012 verlängerte. Auch bei den Wölfen wurde er mit elf Treffern in 24 Einsätzen in seiner ersten Saison gleich zum besten Torschützen seines Vereins.


title: Grafite

text: Am 23. Mai 2009 wurde Grafite mit dem VfL Wolfsburg deutscher Meister und sicherte sich zudem mit 28 Toren – bei nur 25 von 34 möglichen Einsätzen – die Torjägerkanone. Zusammen mit Edin Džeko bildete er das beste Sturmduo der Bundesligageschichte; die beiden Angreifer brachen mit insgesamt 54 Toren den bisherigen Torschützenrekord aus der Saison 1971/72 (53 Tore) von Gerd Müller und Uli Hoeneß. Bei der vom Fußballmagazin Kicker in Zusammenarbeit mit dem Verband Deutscher Sportjournalisten (VDS) durchgeführten Wahl zum Fußballer des Jahres wurde Grafite mit 331 Stimmen gewählt. Im Dezember 2009 wurde sein Tor zum 5:1-Endstand gegen den FC Bayern München am 4. April als Tor des Jahres für den Puskás-Preis der FIFA nominiert. Bei der Wahl landete Grafites Treffer hinter Toren von Cristiano Ronaldo und Andrés Iniesta auf Rang drei. Darüber hinaus wurde sein Tor gegen Bayern in der ARD-Sportschau zum Tor des Jahres 2009 gewählt.


title: Grafite

text: Im September 2009 gelangen Grafite beim Debüt in der UEFA Champions League alle drei Tore beim 3:1 gegen ZSKA Moskau. Dies blieben seine einzigen Treffer im Wettbewerb. Wolfsburg erreichte den dritten Platz in der Gruppe B und spielte danach in der UEFA Europa League weiter, wo man das Viertelfinale erreichte. Die Saison nach der Meisterschaft und nach Magath verlief für den Verein wie auch für Grafite unbefriedigend. Mit elf Toren in 30 Spielen blieb er deutlich hinter dem Vorjahr und auch seinem Sturmpartner Dzeko zurück, der doppelt so viele Treffer erzielte. Das änderte sich auch in der Saison 2010/11 nicht, in der der VfL nach erneutem Trainerwechsel in den Tabellenkeller abrutschte. Außerdem lastete nach dem Weggang von Dzeko zur Winterpause noch mehr Verantwortung auf dem Brasilianer. Mit neun Saisontoren und der Rettung vor dem Abstieg erst mit einem Sieg am letzten Spieltag, zu dem er ein Tor beitrug, verlief die Spielzeit enttäuschend.


title: Grafite

text: Nach Ende der Saison 2010/11 wechselte Grafite nach vier Jahren beim VfL und 59 Bundesligatoren in die Vereinigten Arabischen Emirate zum dortigen vierfachen Landesmeister Al-Ahli, bei dem er sich für zwei Jahre verpflichtete. Der VfL Wolfsburg soll dafür eine Ablösesumme von knapp über drei Millionen Euro erhalten haben. Er berichtete, dass er keine Schwierigkeiten habe, sich an das Klima mit Temperaturen von bis zu 50° im Sommer anzupassen, dass es ihm aber doch etwas schwer fiele, vor 80 Zuschauern zu spielen, nachdem er bereits vor bis zu 80.000 gespielt habe. Über den als rigide angesehenen Wolfsburger Trainer Felix Magath sagte er rückblickend: „Er ist ein besonderer Typ. Ich kann mich nicht über ihn beklagen, denn ich habe alles mit ihm gewonnen, es war meine beste Zeit im Fußball. Wenn eine Mannschaft normal trainiert, ist es bei ihm das Doppelte. Zwei Jahre mit ihm sind wie vier Jahre bei einer normalen Mannschaft.“ Im Mai 2014 verlängerte Al-Ahli den Kontrakt um ein weiteres Jahr.


title: Grafite

text: Im Februar 2015 wechselte er zum al-Sadd Sports Club, mit dem Grafite für einige Monate in der Qatar Stars League spielte. Im Sommer 2015 ging der Stürmer zurück in sein Heimatland, um beim brasilianischen Zweitligisten Santa Cruz FC einen Vertrag zu unterschreiben. Mit dem Klub schaffte der Spieler als Vizemeister den Aufstieg in die Campeonato Brasileiro Série A 2016. Am Ende der Spielzeit 2016 stieg er mit dem Santa Cruz FC wieder in die zweite brasilianische Liga ab. Grafite unterschrieb daraufhin einen Einjahresvertrag beim Erstligisten Athletico Paranaense. Bei diesem beendete er im Juli 2017 von sich aus sein Engagement wegen anhaltender Erfolglosigkeit. Mitte August gab der Santa Cruz FC bekannt, dass Grafite wieder bei dem Klub verpflichtet wird. Dieses wurde das vierte Engagement bei dem Klub. Am 22. Januar 2018 wurde sein Vertrag nochmals für die Saison verlängert. Grafite wird dann im Juli des Jahres in die technische Kommission des Klubs wechseln. Die Vertragsverlängerung widerrief er einige Tage später und beendete seine Karriere.


title: Grafite

text: Grafite debütierte am 27. April 2005 in São Paulo für die brasilianische Nationalmannschaft, als er in einem Freundschaftsspiel gegen Guatemala in der 38. Spielminute eingewechselt wurde. Zum 3:0-Erfolg der Seleção trug er mit einem Tor bei. Knapp fünf Jahre später, Anfang März 2010, leistete Grafite bei einem Spiel in London gegen Irland sein zweites Länderspiel ab. Er kam während der zweiten Halbzeit auf den Platz und bereitete per Hackentrick den 2:0-Endstand durch Robinho vor. Grafite gehörte, gemeinsam mit seinem damaligen Mannschaftskameraden Josué, zum WM-Kader Brasiliens bei der Weltmeisterschaft 2010 in Südafrika. Bei der WM wurde Grafite einmal eingewechselt.


title: Grafite

text: Im Februar 2005 wurde seine Mutter entführt. Sie konnte nach einem Tag befreit werden. Die Entführung gehörte zu einer Reihe von Lösegelderpressungen im brasilianischen Fußball zwischen Ende 2004 und Anfang 2005 (so wurden auch die Mütter von Robinho und Luís Fabiano als Geiseln genommen). Der verheiratete Grafite ist katholisch und betet, wie die Evangelische Nachrichtenagentur Idea mitteilt, vor jedem Spiel den Psalm 91 („Wer unter dem Schirm des Höchsten sitzt…“).


title: Grafite

text: Grafite erlangte seinen Namen, der „Bleistiftmine“ bedeutet (nach dem Mineral Graphit, aus dem Bleistiftminen hergestellt werden), von einem früheren Trainer in Brasilien, der damit auf Statur und Größe von Grafite (1,89 Meter) anspielte.


title: Grafite

text: In den Medien wird sein Name häufig „Grafitsch“ bzw. „Grafitschi“ ausgesprochen, wobei beides eine in Brasilien korrekte Aussprache ist. Der Spieler selbst bevorzugt in Deutschland die Aussprache „Grafite“ [] – ähnlich dem deutschen Lautbild.


title: First Lady

text: First Lady (Englisch; etwa „Erste Dame [im Staat]“) ist der Titel der Ehefrau eines Staats- oder (seltener) Regierungsoberhaupts in zahlreichen englischsprachigen Staaten, teilweise wird er als offizielle Amtsbezeichnung geführt.


title: First Lady

text: In einigen Ländern wurde die Bezeichnung in die Landessprache übersetzt, so wird etwa in spanischsprachigen Staaten oft von der "Primera Dama" gesprochen, in frankophonen Ländern von der "Première dame". Im Deutschen ist auch die Bezeichnung Präsidentengattin oder Kanzlergattin gebräuchlich. Das männliche Pendant der First Lady ist der First Gentleman.


title: First Lady

text: Für die Ehefrau eines Vize- oder (seltener) Regierungsoberhaupts ist zudem der Begriff Second Lady (etwa Second Lady der Vereinigten Staaten) gebräuchlich. Das männliche Pendant ist Second Gentleman.


title: First Lady

text: Manchmal bezeichnet der Begriff First Lady auch die Frau eines regional höchsten Politikers. In Ländern, in denen der Regierungschef eine gewichtigere Rolle als das Staatsoberhaupt spielt, wird der Begriff auch oft für die Frau des ersteren verwendet. First Ladys übernehmen an der Seite ihrer Männer diplomatische Aufgaben, indem sie Beziehungen zu den Familien und Ehepartnern anderer Staatsoberhäupter pflegen. Bei Staatsbesuchen wird für die First Ladys häufig ein „Damenprogramm“ veranstaltet.


title: First Lady

text: Einige First Ladys griffen auch aktiv in die Politik ihrer Länder ein. Bekannte Beispiele sind Eleanor Roosevelt oder Eva Perón. Hillary Clinton bewarb sich um die Nominierung der Demokratischen Partei zur Präsidentschaftswahl 2008, scheiterte aber in den Vorwahlen knapp an Barack Obama. Für die Präsidentschaftswahl 2016 wurde sie als Präsidentschaftskandidatin der Demokratischen Partei nominiert, scheiterte aber dieses Mal an Donald Trump.


title: First Lady

text: Cristina Fernández de Kirchner kandidierte ebenfalls für das höchste Staatsamt. Sie wurde am 28. Oktober 2007 gewählt und hat ihren Ehemann Néstor Kirchner am 10. Dezember 2007 im Präsidentenamt abgelöst. In seltenen Fällen hat die Ehefrau eines Staatsoberhaupts auch ein offizielles Regierungsamt inne. So war Margot Honecker von 1963 bis 1989 Ministerin für Volksbildung, während ihr Ehemann Erich Honecker von 1976 bis 1989 als Staatsratsvorsitzender das höchste Amt in der DDR bekleidete.


title: First Lady

text: In Monarchien wird die Bezeichnung höchstens für die Frau des Regierungschefs gebraucht. Die Ehefrau eines Monarchen übernimmt üblicherweise die weibliche Form seines Titels, z. B. Königin oder Fürstin.


title: First Lady

text: Obwohl es sich in den Vereinigten Staaten bei der First Lady im Allgemeinen um die Ehefrau des US-amerikanischen Präsidenten handelt, bezeichnet der Begriff formell die Gastgeberin im Weißen Haus. Bei US-Präsidenten, die ledig, verwitwet oder geschieden waren, übernahmen andere weibliche Familienmitglieder die Rolle der First Lady – Schwestern, Töchter, Nichten und Schwiegertöchter. Bei Proben zu Repräsentationsveranstaltungen wird für die Position der First Lady die Abkürzung "FLOTUS" ("First Lady of the United States") verwendet. Als "Second Lady" wird die Frau des Vizepräsidenten der Vereinigten Staaten bezeichnet.


title: First Lady

text: Als First Lady oder Präsidentengattin bezeichnet man in Deutschland umgangssprachlich die Partnerin des Bundespräsidenten der Bundesrepublik Deutschland. Obwohl das Amt und die Bezeichnung First Lady im Grundgesetz keine Erwähnung finden und somit de jure nicht existieren, hat sich beides etabliert. So bezeichnete zum Beispiel der damalige Bundestagspräsident Norbert Lammert in seiner Rede zur Vereidigung von Frank-Walter Steinmeier am 22. März 2017 die Lebens- bzw. Ehepartnerinnen von Joachim Gauck und Steinmeier, Daniela Schadt und Elke Büdenbender, als First Ladys.


title: First Lady

text: In Deutschland bezieht sich First Lady nicht zwingend auf die Ehepartnerin des Bundespräsidenten, sondern kann auch die aktuelle Lebenspartnerin beschreiben. So wurde auch die Partnerin von Bundespräsident Gauck, Daniela Schadt, als First Lady bezeichnet und nicht seine Ehefrau Gerhild Gauck, von der er zwar getrennt lebt, aber nicht geschieden wurde. Im Falle des Bundeskanzlers Konrad Adenauer galt auch seine Tochter Libet Werhahn als First Lady, da seine Ehefrau zum Zeitpunkt seiner Kanzlerschaft bereits verstorben war.


title: First Lady

text: Auch wenn der ehemalige gambische Staatspräsident Yahya Jammeh mit zwei Frauen verheiratet ist, trug gemäß dem Protokoll nur eine, Zineb Jammeh, den Titel „First Lady“. Bei dem Regierungswechsel erklärte am 24. Januar 2017 Präsident Adama Barrow, der ebenfalls mit zwei Frauen verheiratet ist, dass seine erste Frau Fatoumatta Bah-Barrow die First Lady des Landes ist.


title: First Lady

text: Es hat sich bislang kein fester Begriff für den Ehegatten eines nichtadligen Staatsoberhauptes etabliert. Bei Königinnen ist das Pendant der Prinzgemahl.


title: First Lady

text: Im Zusammenhang mit der Wahl Angela Merkels zur ersten Bundeskanzlerin Deutschlands wurde deren Mann Joachim Sauer von verschiedenen Medien als "First Husband" bezeichnet.


title: First Lady

text: In den Vereinigten Staaten finden sich die Bezeichnungen "First Gentleman" und "First Spouse". Letztere wurde bei der zunächst aussichtsreichen Bewerbung Hillary Clintons als Kandidatin für die Präsidentschaftswahlen 2016 ins Spiel gebracht. Das wäre, im Falle eines Wahlsieges, ihr Gatte Bill Clinton gewesen. 2021 wurde Kamala Harris die erste Vizepräsidentin. Für ihren Ehemann Douglas Emhoff wurde die Bezeichnung Second Gentleman etabliert.


title: First Lady

text: Auf den Philippinen, deren politisches System sich eng an das amerikanische Vorbild anlehnt und wo das Präsidentenamt bereits wiederholt von Frauen bekleidet wurde, ist als männliches Pendant zur First Lady der First Gentleman in Gebrauch.


title: Crans-Montana

text: Crans-Montana ist eine Munizipalgemeinde im französischsprachigen Teil des Schweizer Kantons Wallis (Bezirk Siders), die auf den 1. Januar 2017 aus dem Zusammenschluss der ehemaligen Munizipalgemeinden Chermignon, Mollens (VS), Montana und Randogne entstanden ist. Sie bildet zugleich eine Pfarrgemeinde des Dekanats Siders.


title: Crans-Montana

text: Bekannt geworden ist die Ferienregion Crans-Montana ursprünglich als Fremdenverkehrszentrum auf dem Hochplateau um die Gemeinde Montana, die mit der 1929 neu entstandenen Feriensiedlung "Crans-sur-Sierre" zusammengewachsen und im touristischen Sprachgebrauch unter diesem Doppelnamen bekannt geworden ist.


title: Crans-Montana

text: Zum Feriengebiet Crans-Montana zählen ferner die beiden Gemeinden Icogne und Lens, die Dörfer Chermignon, Mollens und Randogne sowie eine Reihe kleinerer Siedlungen am Hang hoch über dem Tal der Rhone zwischen Sitten und Siders.


title: Crans-Montana

text: Die Begründung des Ortes "Crans-Montana" erfolgte 1892 durch die Eröffnung des Hôtel du Parc durch die Herren Antille und Zufferey aus Sierre. Der eigentliche Begründer des Luftkurortes Crans-Montana ist jedoch Théodore Stephani, der 1897 seine Kranken in diese von kleinen Seen und ausgedehnten Fichtenwäldern geschmückte Hochebene brachte und 1899 das Sanatorium Beauregard eröffnete.


title: Crans-Montana

text: In Crans-Montana befindet sich die international renommierte Hochschule Les Roches International School of Hotel Management.


title: Crans-Montana

text: Sowohl ab Sitten als auch von Siders aus führen kurvenreiche Zufahrtsstrassen von der durch das Rhônetal verlaufenden Autobahn 9. Auf 13 Kilometern wird dabei eine Höhendifferenz von 1000 Metern überwunden. Die Auffahrt durch die Rebhänge und Alpwiesen dauert von Sitten aus etwa 35, von Siders aus etwa 20 Minuten.


title: Crans-Montana

text: Von Siders aus ist der Ort zusätzlich mit einer Standseilbahn erreichbar, von Sitten aus mit einer Buslinie. Die von der "Chemin de Fer et d’Autobus Sierre–Montana-Crans (SMC)" betriebene Standseilbahn Sierre–Montana-Crans wurde wegen ihrer grossen Länge mit zwei Sektionen erbaut und 1911 eröffnet. Bei der Erneuerung 1997 wurden die beiden Sektionen verbunden, um das Umsteigen in der Mittelstation St-Maurice-de-Laques zu vermeiden. Seither ist die Anlage mit 4191 Metern Länge und von 927 Metern Höhenunterschied eine der längsten Standseilbahnen Europas.


title: Crans-Montana

text: Bei den Schweizer Parlamentswahlen 2019 betrugen die Wähleranteile in Crans-Montana: CVP 26,1 %, FDP 21,4 %, SVP 20,7 %, SP 16,4 %, Grüne 13,0 %.


title: Crans-Montana

text: Enge Strassenzüge mit Hotels und Appartements, Cafés und Restaurants, Geschäften und administrativen Einrichtungen prägen jeweils das Zentrum von Crans-sur-Sierre und Montana. Zur Hauptsaison herrscht ein hohes Verkehrsaufkommen. An den Ortsrändern liegen mehrere Weiher mit Grünflächen.


title: Crans-Montana

text: Bekannt geworden ist Crans-Montana durch zahlreiche Veranstaltungen im alpinen Skisport. So wurden hier die Alpinen Skiweltmeisterschaften 1987 ausgetragen. Insgesamt gibt es 160 Kilometer Skipisten. Am Südrand des Plaine-Morte-Gletschers ist Sommerski möglich.


title: Crans-Montana

text: Im Sommer ist Crans-Montana ein Zentrum des Golfsports. Der mit zwei Golfplätzen (9 und 18 Loch) präsente Golf-Club Crans-sur-Sierre veranstaltet hier jährlich das Omega European Masters, eines der bekanntesten Golfturniere Europas.


title: Crans-Montana

text: In den späten 1960er Jahren wurde auf der Strasse von Sierre nach Crans-Montana ein Bergrennen ausgetragen, das auch zur Europa-Bergmeisterschaft zählte. Crans-Montana war Austragungsort der Berglauf-Weltmeisterschaften 2008.


title: Crans-Montana

text: Gondellifte und Seilbahnen sowie ein 135 km langes Wegenetz für Wanderer und Mountainbiker erschliessen nördlich der Höhenterrasse von Crans-Montana die Gletscher, Felsgruppen, Bergseen, Alpen, Matten und Nadelwälder am Südrand der Berner Alpen. Die Gondelbahn Crans–Cry d’Er ging 1950 in Betrieb. Sie war eine der weltweit ersten Bahnen nach dem System Bell/Wallmannsberger. Auf den Kämmen in ca. Höhe vorbei an Wildstrubel, entlang des Plaine-Morte-Gletschers, Weisshorn, Mittaghorn, Rohrbachstein und Wetzsteinhorn verläuft die Sprachgrenze zwischen der französisch- und der deutschsprachigen Schweiz und zugleich die Grenze zum Kanton Bern. Eingebunden in dieses Wegenetz ist auch der Lac de Tseuzier ().


title: Crans-Montana

text: Vom Aussichtspunkt unterhalb der Bella Lui () sind bei klarem Wetter die Gletscher der Walliser Alpen südlich der Rhône auf einem Spektrum von der Mischabel-Gruppe im Osten bis zu den Gipfeln im unteren Wallis im Westen zu sehen, einschliesslich des Matterhorns und des Mont Blanc.


title: Crans-Montana

text: Für die Normalperiode 1991–2020 beträgt die Jahresmitteltemperatur 6,3 °C, wobei im Januar mit −1,6 °C die kältesten und im Juli mit 15,0 °C °C die wärmsten Monatsmitteltemperaturen gemessen werden. Im Mittel sind hier rund 142 Frosttage und 34 Eistage zu erwarten. Sommertage gibt es im Jahresmittel rund 12, während statistisch gesehen in einem von drei Jahren ein Hitzetag zu erwarten ist. Die Messstation von MeteoSchweiz liegt auf einer Höhe von


title: Chiavenna

text: Chiavenna (lateinisch und , lombardisch: "Ciavéna," deutsch veraltet: "Cläven, Cleven" oder "Kleven") ist eine italienische Gemeinde ("comune") und eine Kleinstadt mit Einwohnern (Stand ) in der Provinz Sondrio, die der Region Lombardei angehört.


title: Chiavenna

text: Die Kleinstadt Chiavenna ist heute für den historischen Stadtkern und seine Restaurants bekannt. Es ist Mitglied der Cittàslow, einer 1999 in Italien gegründeten Bewegung zur Entschleunigung und Erhöhung städtischer Lebensqualität.


title: Chiavenna

text: Das von der Mera durchflossene Chiavenna liegt rund 17 km nördlich des Comer Sees. Aus dem San Giacomo-Tal fließt der Liro, der bei Chiavenna in die Mera einmündet.


title: Chiavenna

text: Das Gemeindegebiet umfasst die Berghänge auf beiden Seiten des Tales mit dem Pizzo Parandone im Norden und der Alp Mondate im Süden. Bei Cleven liegen die Bergdörfer Pianazzola und Uschione.


title: Chiavenna

text: Chiavenna ist Zentrum des Valchiavenna, das aus dem unteren Bergell (bis Castasegna), dem Val San Giacomo und dem eigentlichen Val Chiavenna (südlich von Chiavenna bis Pian di Spagna) besteht.


title: Chiavenna

text: In Chiavenna verzweigt sich die Talstrasse in zwei schon von den Römern genutzte Alpenübergänge. Der eine führt nördlich durch das Valle San Giacomo über den Splügenpass nach Chur; diese Passstraße wurde 1822 eröffnet. Der andere führt zunächst nach Osten durch das "Bergell" "(Val Bregaglia)" und verzweigt dann: die von den Römern genutzte Strecke führte von Casaccia am Fuße des letzten Aufstiegs des Malojapasses über den Septimerpass (bis heute nur ein Saumpfad) nach Bivio auf der Julierroute. Als Straße ausgebaut ist dagegen die Strecke über den Malojapass und dann weiter über den Julierpass nach Chur und durch das Engadin. Chiavennas größte Nachbargemeinden sind Piuro und Prata Camportaccio. Mit diesen beiden Orten bildet Chiavenna ein Siedlungsgebiet von rund 12.000 Einwohnern.


title: Chiavenna

text: In Chiavenna befindet sich der nördliche Endbahnhof der von der Rete Ferroviaria Italiana betriebenen Bahnstrecke Colico–Chiavenna.


title: Chiavenna

text: "Clavenna," wie Chiavenna zur Römerzeit hieß, wurde 16 vor Christus von Augustus’ Truppen erobert. Die Römer bauten von dort zwei Straßen über die Alpen, über den Splügen- und den Septimerpass, nach Chur. Bis in die Spätantike gehörte Chiavenna zur Provinz "Gallia Transpadana," dann wurde sie im Rahmen der Reichsreform von Diokletian nach 295 n. Chr. der Provinz "Liguria et Aemilia" zugeteilt. Wie die benachbarte Provinz "Raetia" blieb sie Teil der "Dioecesis Italiae" bzw. der "Dioecesis Italiae Annonariae".


title: Chiavenna

text: Zusammen mit dem Veltlin und Rätien wurde Chiavenna nach dem Ende des Römischen Reiches Teil des Reiches der Ostgoten. Nach 552 übernahm das Oströmische Reich die Herrschaft, die erst im 7. Jahrhundert durch die Langobarden beendet wurde. In den 770er Jahren fiel die gesamte Region ans Frankenreich. Der ostfränkische König Otto I. zog um 960 die Grenze zwischen dem Bistum Como und dem Bistum Chur bei Villa nahe Chiavenna, wobei das Bergell an Chur und Chiavenna an Como fielen. Otto hielt sich wahrscheinlich selbst 961 in der Stadt auf, als er über den Septimerpass nach Rom zur Kaiserkrönung zog.


title: Chiavenna

text: 1030 erhielt Chiavenna vom Bischof von Como das Stadtrecht. Im Streit zwischen den Konsuln von Chiavenna und dem Bischof entschied Kaiser Friedrich I. am Ulmer Hoftag 1157, dass Chiavenna ein Reichslehen sei und dem Herzogtum Schwaben unterstehe. Im Jahre 1176 soll hier der angebliche Kniefall von Kaiser Friedrich I. (Barbarossa) vor seinem Vetter Heinrich dem Löwen stattgefunden haben. 1178 stießen Truppen des Churer Bischofs über die Alpen bis nach Plurs vor und beanspruchten Chiavenna ab 1194 für sich. Bis über die Stauferzeit hinaus war der Ort Bestandteil des Herzogtums Schwaben.


title: Chiavenna

text: 1335 ging das Veltlin an die Visconti in Mailand über, die den Contado von Chiavenna vom Churer Bischof erwarben. Seit Anfang des 14. Jahrhunderts gehörte die Familie von Salis zu den bedeutendsten Grundherren in Chiavenna. Während des 15. Jahrhunderts war Chiavenna Lehensgebiet der Balbiani aus Varenna. Ausgelöst durch einen Aufruf von Papst Innozenz VIII. bekämpfte 1486 ein Bündnerheer die Sforza, die die Visconti abgelöst hatten, und sie steckten Chiavenna in Brand. Ludwig der Mohr, Herzog von Mailand, kam zu Hilfe und ließ 1488 bis 1492 Befestigungsmauern um Chiavenna und weitere Zentren des Veltlins errichten. In den Mailänderkriegen gelang 1512 bis 1531 den Drei Bünden unter Conrad von Planta die Eroberung von Cläven zusammen mit Bormio (Worms) und dem Veltlin (Valtellina) als gemeinsames Untertanengebiet. Dabei wurde zuerst die Burg zerstört, und danach wurde die Landwirtschaft ausgebaut, so dass die Bevölkerung zunehmen konnte.


title: Chiavenna

text: Ab 1542 bildete sich in Chiavenna eine evangelische Gemeinde unter dem Lehrer Francesco Negri und dem aus Mailand geflüchteten Theologen und Reformator Agostino Mainardi, der in engem Kontakt mit dem Zürcher Reformator Heinrich Bullinger und unter dem Schutz der Herren von Salis stand. Viele von der katholischen Inquisition verfolgte evangelische Glaubensflüchtlinge aus Italien kamen ins Veltlin, weil hier seit 1526 die Religionsfreiheit galt. Etliche schlossen sich der neuen reformierten Kirche an, der zeitweilig ein Drittel der Bevölkerung angehörten. Zu den Flüchtlingen gehörten auch Rationalisten, Unitarier und Täufer, was zu weiteren Auseinandersetzungen, Streitigkeiten und Spaltungen führte. So kam auch der italienische Lehrer und antitrinitarische Täufer Camillo Renato nach Chiavenna, der Sonderlehren vertrat, das Abendmahl nur als Erinnerungszeichen verstanden haben wollte und 1550 ausgeschlossen wurde. 1554 war der Reformator Bernardino Ochino Prediger, 1563–1567 der Reformator Girolamo Zanchi Pfarrer in der Stadt. Nach dem Ilanzer Edikt von 1557 wurde in drei Kirchen der Stadt der reformierte Gottesdienst eingeführt. Der Reformator Locarnos und des Misox Giovanni Beccaria weilte 1561–1571 hier.


title: Chiavenna

text: Die Stadt Chiavenna wurde zunehmend zur Zwischenstation des Textil- und Lebensmittelhandels von Venedig und Bergamo nach Zürich und umgekehrt. Die Patrizierfamilie Pestalozzi mit ihren Kontakten nach Zürich und Glaubensflüchtlinge aus Locarno spielten dabei eine wesentliche Rolle.


title: Chiavenna

text: Seit dem Veltliner Mord von 1620 an Protestanten konnten sich die Katholiken im Rahmen der Gegenreformation wieder durchsetzen. 1629 brachten Landsknechte die Pest ins Gebiet. Ab 1639 waren gemäß dem Mailänder Kapitulat Nichtkatholiken der Aufenthalt in Chiavenna nicht mehr gestattet.


title: Chiavenna

text: 1715 löste Österreich die Spanier im Herzogtum Mailand ab. Das Herzogtum schloss 1762 mit Graubünden einen Vertrag ab, der den Geheimartikel enthielt, dass die Protestanten doch die Niederlassungsfreiheit erhalten sollten.


title: Chiavenna

text: Die Talschaften von Chiavenna wurden 1797 Teil der Cisalpinischen Republik und sodann des 1802 gegründeten Regno d’Italia unter Eugène de Beauharnais.


title: Chiavenna

text: Nach dem Sturz Napoleon I. wurde Chiavenna von 1815 bis 1859 Teil der österreichischen Lombardei (Regno Lombardo-Veneto). Von 1818 bis 1822 dauerte der Bau der neuen Straße über den Splügenpass. Wenig später begann die industrielle Entwicklung mit Bierbrauereien und Baumwollspinnereien. 1835 waren in Chiavenna zehn Speditionshäuser ansässig. In der österreichischen Zeit wurden in jedem Dorf Schulen gebaut und der Schulunterricht wurde auch für Mädchen obligatorisch: die lombardischen Untertaninnen der österreichischen Monarchie waren somit die ersten alphabetisierten italienischen Frauen, lange vor jenen in den andern italienischen Regionen.


title: Chiavenna

text: In dieser Zeit konnte ein Bürger aus Cleven in Innsbruck, Wien, Prag und Budapest studieren und promovieren; er konnte Offizier im Kaiserlichen Heer oder Beamter in der österreichischen Administration werden; und seine Adelstitel konnten authentifiziert und bestätigt werden.


title: Chiavenna

text: Im 20. Jahrhundert befand sich in Chiavenna der Schreibmaschinenhersteller Industria Meccanica di Chiavenna S.p.A. Das Unternehmen wurde 2010 aus dem Handelsregister gestrichen.


title: Chiavenna

text: Italienische Linguisten interpretieren den Namen Chiavenna aus dem lateinische CLAVIS = Schlüssel, der den Zugang zwischen Norden und Süden öffnet. Das ist möglicherweise eine Paretymologie, obwohl die Wortbedeutung von clavis ("Schlüssel") unabhängig von der Form eines Schlüssels eindeutig ist, auch der Stamm CLAV im lateinischen Verb claudere ("verschließen") vorkommt. CLAV-ENNA enthält möglicherweise das vorlateinische (nicht keltische) Etymon *KLAVA "Bergsturz, Geröllhalde". Die Stadt CLAVENNA wurde nach dem prähistorischen Bergsturz des Monte Conto auf dem hinterlassenen Schutthügel gebaut. Die Mera, der reissende Fluss, der die Stadt durchströmt, kommt ebenfalls vom vorlateinischen (nicht keltischen) *MARA, ein Flussname, den man in Norditalien und im Tessin oft findet (so die Mara, die sich in Maroggia in den Luganersee stürzt, Val Mara in Poschiavo, Locarno, Verzasca, Blenio). Das Suffix -ENNA entstammt nicht dem Etruskischen – wie italienische Linguisten behaupten – da sich zahlreiche norditalienische Siedlungen (VARENNA auf dem Komersee, SCARENNA; SESVENNA im Piemont) und sogar (CLARENNA, Tabula Peutigeriana) in Südschwaben dieses vorlateinische, wahrscheinlich ligurische Suffix tragen.


title: Chiavenna

text: Am bekanntesten ist das "Castello," der alte Palazzo Balbiani. Chiavenna hat einen monumentalen Friedhof, enge Straßen und Gässchen und mehrere Kirchen (San Lorenzo, Santa Maria, San Bertolomeo). Eine Altstadtgasse endet am Torbogen "Santa Maria". Der botanische Garten "Paradiso" lädt zu ausgedehnten Spaziergängen ein, die besonders im Frühjahr reizvoll sind und die von dem hohen Felsen einen schönen Blick über die Stadt bieten. Im Kreuzgang von San Lorenzo steht ein Taufbecken aus dem 12. Jahrhundert, und in der Nähe ist das "Museum del Tesoro". Auf der Merabrücke steht eine Nepomukstatue. In Chiavenna befindet sich ein Feuerwehrmuseum, das „Museo del Corpo Civici Pompieri della Valchiavenna“. Es wird vom Italienischen Innenministerium betrieben und untersteht dem „Dipartimento dei Vigili de Fuoco, del Soccorso Pubblico e della Difesa Civile“ also der „Abteilung für Feuerwehren, öffentliche Rettung und Zivilschutz“ des Ministeriums.


title: Chiavenna

text: In der Umgebung Chiavennas befinden sich die Wasserfälle von Borgonuovo. Die naturnahe Landschaft ringsum bietet sowohl botanische als auch zoologische Besonderheiten. Nördlich der Stadt können einige eiszeitliche Gletschermühlen besichtigt werden.


title: London Borough of Camden

text: Der London Borough of Camden [] ist ein Stadtbezirk von London. Er liegt nordwestlich des Stadtzentrums und reicht bis zum Hampstead Heath. Bei der Gründung der Verwaltungsregion Greater London im Jahr 1965 entstand er aus dem Metropolitan Borough of Hampstead, dem Metropolitan Borough of Holborn und dem Metropolitan Borough of St Pancras im ehemaligen County of London.


title: London Borough of Camden

text: Die Bevölkerung setzte sich 2008 aus 71,0 % Weißen, 14,8 % Asiaten, 6,9 % Schwarzen und 2,9 % Chinesen zusammen.


title: Floyd Patterson

text: Floyd Patterson (* 4. Januar 1935 in Waco, North Carolina; † 11. Mai 2006 in New Paltz, New York) war ein US-amerikanischer Boxer. Er war Olympiasieger im Mittelgewicht und unumstrittener Weltmeister im Schwergewicht.


title: Floyd Patterson

text: Patterson wuchs in schwierigen sozialen Verhältnissen in Yonkers, New York City auf und kam als Jugendlicher mit dem Gesetz in Konflikt. Er begann mit dem Boxen in einer Besserungsanstalt, wo ihn der legendäre Trainer Cus D’Amato entdeckte.


title: Floyd Patterson

text: Patterson gewann 1951 und 1952 die „Golden Gloves“, das bedeutendste Amateurturnier der Vereinigten Staaten, sowie die nationale Meisterschaft des Jahres 1952. Daraufhin wurde er als US-amerikanischer Vertreter für die im gleichen Jahr stattfindenden Olympischen Spiele in Helsinki nominiert. Dort sicherte er sich, erst 17-jährig, durch einen Erstrunden-K.-o. im Finale gegen den Rumänen Vasile Tiță die Goldmedaille im Mittelgewicht.


title: Floyd Patterson

text: Seinen ersten Kampf als Profi bestritt Patterson gegen Eddie Godbold am 12. September 1952 in New York. Er siegte durch technischen K. o. in der 4. Runde. Seine erste Niederlage musste er nach Punkten im Juni 1954 gegen den Halbschwergewichtler Joey Maxim hinnehmen. Unter der Führung seines Managers Cus D’Amato wechselte er in die lukrativere Schwergewichtsklasse. Nach dem Rücktritt des ungeschlagenen Meisters Rocky Marciano (genau wie Patterson 84 kg schwer) am 27. April 1956 eröffnete sich für ihn die Chance auf den Weltmeistertitel. In einem Ausscheidungskampf am 8. Juni 1956 schlug er Tommy „Hurricane“ Jackson (USA) nach Punkten und qualifizierte sich für den Entscheidungskampf gegen die Halbschwergewichtslegende Archie Moore.


title: Floyd Patterson

text: Am 30. November 1956 errang er in Chicago den vakanten Weltmeistertitel im Schwergewicht durch einen K.-o.-Sieg in der fünften Runde über den 43-jährigen Moore. Patterson, damals erst 21 Jahre alt, war damit der bis dahin jüngste Schwergewichtsweltmeister. Der 20-jährige Mike Tyson brach seinen Rekord dann im November 1986 (allerdings wurde Tyson, vorerst nur nach WBC-Version anerkannt; unumstrittener Weltmeister wurde er im August 1987 mit 21 Jahren).


title: Floyd Patterson

text: In seiner zweiten Titelverteidigung trat Patterson am 22. August 1957 gegen Pete Rademacher in dessen Profidebüt an. Es war das erste und bisher einzige Mal, dass jemand in seinem ersten Kampf um einen Weltmeistertitel boxen durfte. Rademacher hatte im Jahr zuvor bei den Olympischen Spielen des Jahres 1956 in Melbourne die Goldmedaille im Schwergewicht gewonnen und anschließend vollmundig behauptet, dass er fähig sei, in seinem ersten Profikampf Weltmeister zu werden. Patterson ließ sich vom großen Medienrummel provozieren und gab Rademacher die Titelchance. Im Kampf gelang Rademacher zwar in der zweiten Runde ein Niederschlag, jedoch musste er selbst insgesamt sechs Mal zu Boden und verlor schließlich durch K. o. in der sechsten Runde.


title: Floyd Patterson

text: 1959 ließ Patterson sich am 26. Juni in New York auf einen Kampf gegen den Schweden Ingemar Johansson ein. Der hatte Eddie Machen, gegen den Patterson ursprünglich boxen sollte, in der ersten Runde K. o. geschlagen und diesem seine erste Niederlage zugefügt. Der Außenseiter schickte Patterson jedoch überraschend mit einem gewaltigen rechten Cross in der dritten Runde zu Boden. Nach sechs weiteren Niederschlägen verlor Patterson seinen WM-Titel durch technischen K. o. in der 3. Runde. Patterson bezeichnete Johansson später als den härtesten Puncher, gegen den er in seiner langen Karriere antreten musste und stellte ihn sogar über Sonny Liston.


title: Floyd Patterson

text: Im Rückkampf gegen Johansson am 20. Juni 1960, wiederum in New York, holte sich Patterson durch K.-o.-Sieg in der fünften Runde den Titel zurück. Dies war vor ihm noch keinem ehemaligen Schwergewichtsweltmeister gelungen. Bis dahin hatte die Regel „They never come back“ gegolten. Auch in der anschließenden dritten Begegnung konnte er sich gegen Johansson durchsetzen.


title: Floyd Patterson

text: Patterson verteidigte in der Folge seinen Titel, bis er am 25. September 1962 in Chicago gegen Sonny Liston in der ersten Runde KO ging. Der direkte Rückkampf brachte das gleiche Resultat. Dennoch konnte sich Patterson wieder eine WM-Chance erboxen, indem er in Stockholm Eddie Machen unstrittig über zwölf Runden nach Punkten besiegte. Am 20. November 1965 boxte er in Las Vegas das erste Mal gegen Muhammad Ali, der seinen gegen Sonny Liston gewonnenen Titel aber durch technischen K. o. in der zwölften Runde verteidigte.


title: Floyd Patterson

text: Nachdem Ali 1967 der Weltmeistertitel aberkannt wurde, fand ein Ausscheidungsturnier um den vakanten Titel statt, an dem auch Patterson teilnahm. Er scheiterte jedoch im Viertelfinale knapp nach Punkten an Jerry Quarry und war wieder zweimal am Boden. Trotz dieser Niederlage erhielt er ein Jahr später eine weitere Chance, um den Titel zu boxen; er verlor hierbei jedoch mit 6 zu 9 Runden – allerdings umstritten – gegen Jimmy Ellis.


title: Floyd Patterson

text: Pattersons letzter Kampf fand am 20. September 1972 in New York gegen Muhammad Ali um den Nordamerikanischen Schwergewichts-Titel statt. Floyd verlor durch technischen K. o. in der siebten Runde.


title: Floyd Patterson

text: Floyd Patterson bestritt in seiner Karriere 64 Kämpfe, in denen er 55 Mal siegreich blieb, achtmal verlor und ein Unentschieden errang. Der körperlich vergleichsweise schmächtige Patterson (ca. 85 kg) war bekannt für seine überfallartige Angriffstaktik, bei der er den Gegner förmlich ansprang und versuchte, einen linken Haken ins Ziel zu bringen. Dies war der von D'Amato entwickelte „Peek-a-boo“-Stil. Wie viele aus unteren Gewichtsklassen ins Schwergewicht aufgestiegene Boxer verfügte Patterson über begrenzte Nehmerfähigkeiten. Er wurde oft niedergeschlagen, konnte dies aber mit Kampfgeist und eigener Schlagkraft kompensieren. Seinen Kämpfen wurde meist ein beträchtlicher Unterhaltungswert beigemessen. „"Wenn Floyd boxt ist immer etwas los, es ist immer jemand am Boden - am Anfang oft er, am Ende der Gegner"“, war eine unter Box-Kennern gängige Aussage.


title: Floyd Patterson

text: Pattersons Adoptivsohn Tracy Harris-Patterson gewann in den 1990er Jahren den WBC-Titel im Halbfedergewicht sowie den IBF-Titel im Halbleichtgewicht.


title: Floyd Patterson

text: Floyd Patterson litt zuletzt, bedingt durch eine Alzheimererkrankung, an Gedächtnisverlust sowie an Prostatakrebs. Er starb am 11. Mai 2006 im Alter von 71 Jahren in seinem Haus in New Paltz, einem Dorf nördlich von New York.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Der Wiener Philharmoniker, oft kurz "Philharmoniker", ist eine österreichische Münze aus Gold. Seit Februar 2008 wird auch eine Silberversion sowie seit Februar 2016 eine Platinversion ausgegeben.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Sie ist offizielles Zahlungsmittel mit dem entsprechenden Nennwert, mit der Euro-Einführung im Jahr 2002 änderte sich der Nennwert von Schilling zu Euro. Als Bullionmünze wird sie aber nicht zum Nennwert, sondern zum Edelmetallwert gehandelt und ist daher ausschließlich als Anlagemünze in Gebrauch:


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Der "Gold-Philharmoniker" hat einen Feingehalt von  (pures Gold), sein Verkaufspreis orientiert sich am tagesaktuellen Goldpreis zuzüglich eines geringen Aufgeldes, analog der "Silber-Philharmoniker" am Silberpreis. In den meisten Ländern wird der "Gold-Philharmoniker" umsatzsteuerfrei gehandelt, der "Silber-Philharmoniker" unterliegt teilweise einem verminderten Umsatzsteuersatz.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Das Motiv bleibt jährlich gleich, lediglich das Prägejahr ändert sich. Von der ersten Prägung an zeigt die Münze auf der einen Seite Instrumente des berühmten Wiener Orchesters, namentlich Horn, Fagott, Harfe, zwei Geigen, zwei Bratschen und mittig ein Cello. Auf der anderen Seite ist die – etwa vom Neujahrskonzert bekannte – Orgel im "Goldenen Saal" des Wiener Musikvereins zu sehen. Sein Aussehen verdankt der Wiener Philharmoniker dem Chefgraveur der Münze Österreich, Thomas Pesendorfer.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Die Münze wurde am 10. Oktober 1989 erstmals im Handel angeboten. Anfänglich gab es den Wiener Philharmoniker nur in zwei Größen: zu einer Unze (ca. 31,1 g) sowie zu einer viertel Unze. Inzwischen kamen Ausgaben zu einer halben und einer zehntel Unze hinzu, im Jahr 2014, passend zum 25-jährigen Jubiläum, ergänzt um eine fünfundzwanzigstel Unze zu 4 Euro Nennwert. Im Jahr 1990 war die Münze die meistverkaufte in Europa, am Weltmarkt erreichte sie den zweiten Rang. Außerdem wurde die Münze aus Wien 1992, 1995, 1996 und 2000 vom World Gold Council zur „meistgekauften Münze der Welt“ erklärt. Seit dem Beginn der Prägung im Oktober 1989 wurden bis 2004 mehr als 8,2 Millionen Wiener Philharmoniker verkauft. All diese Münzen zusammen haben ein Feingewicht von 5,6 Millionen Unzen (rund 174 Tonnen) Gold.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Seit dem 1. Februar 2008 wird zusätzlich eine Silberversion der Münze mit einem Nennwert von 1,50 Euro herausgegeben. An Weiterverkäufer oder Investoren wird die Münze in größeren Gebinden abgegeben; in einer Philharmoniker-Masterbox sind 500 Münzen in 25 Plastikröhrchen à 20 Münzen untergebracht.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Seit dem 9. März 2016 wird auch eine Platinversion der Münze mit einem Nennwert von 100,00 Euro herausgegeben. Ab dem 1. Juni 2017 gibt es Platinmünzen mit einer fünfundzwanzigstel Unze und einem Nennwert von 4 Euro.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Der Wiener Philharmoniker ist die einzige europäische Anlagemünze mit Euro-Nennwert. Im Jahr 2004 hielt der Wiener Philharmoniker in Europa 35 bis 40 % der Umsätze. Von besonderer Bedeutung ist der Wiener Philharmoniker in Nordamerika und Japan.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Im Folgenden sind die Auflagen der Standardausführungen nach Jahrgängen aufgeführt. Die Auflagen der Sonderausführungen werden in den entsprechenden Abschnitten genannt.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Zum 15-jährigen Jubiläum der Anlagemünze Wiener Philharmoniker gab die Österreichische Münze 2004 eine 1000-Unzen-Version mit Nennwert 100.000 Euro heraus. Die „Big Phil“ genannte Münze besteht aus 31,103 kg Gold. Sie hat einen Durchmesser von 37 cm und ist 2 cm dick. Entsprechend den 15 Philharmoniker-Jahren wurden von ihr nur 15 Stück hergestellt. Ihr Materialwert betrug 2022 etwa 1.830.000 Euro. Die Präsentation der Münze fand vor dem Wiener Riesenrad im Rahmen einer Galaveranstaltung statt, für die das Riesenrad mittels Verkleidungen und Lichteffekten wie eine überdimensionierte Goldmünze gestaltet wurde. Eine der Münzen ist im Geldmuseum der Österreichischen Nationalbank ausgestellt, eine weitere zeigt der Edelmetallhändler pro aurum zu Werbezwecken in seinem Münchner Stammsitz und auf Wanderausstellungen.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: 2009 wurde zum 20-jährigen Bestehen des Wiener Philharmonikers wiederum eine Sonderprägung herausgegeben. Sie hat einen Nennwert von 2000 Euro und ein Feingewicht von 20 Unzen bzw. 622 g. Der Durchmesser beträgt 74 mm bei einer Dicke von 8,3 mm. Zum Ausgabezeitpunkt im Oktober 2009 betrug der Materialwert rund 14.000 Euro. Aufgrund der limitierten Prägung wird die Münze mit einem Aufschlag von etwa 10 % über Goldpreis angeboten. Die Gesamtauflage beträgt 6027 Münzen (dreimal 2009), welche jeweils im Holzetui und mit Zertifikat vertrieben werden.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: 2014 wurde das 25-jährige Bestehen des Wiener Philharmonikers mit einer Sonderausgabe des goldenen Wiener Philharmonikers in der höchsten Prägequalität „Polierte Platte/Proof“ gefeiert. Das Set, bestehend aus 1 Unze und Unze des Wiener Philharmonikers aus purem Gold, erschien in einer Auflage von 5.000 Stück.


title: Verkehrswende

text: Als Verkehrswende, auch Mobilitätswende, wird der gesellschaftliche, technologische und politische Prozess bezeichnet, Verkehr und Mobilität auf nachhaltige Energieträger, sanfte Mobilitätsnutzung und eine Vernetzung verschiedener Formen des Individualverkehrs und des öffentlichen Personennahverkehrs umzustellen. Sie beinhaltet auch einen kulturellen Wandel, eine Umverteilung des öffentlichen Raums und eine Umleitung von Geldströmen. Eine solche Verkehrswende bezieht auch den Güterverkehr ein.


title: Verkehrswende

text: Hauptmotivation für eine Verkehrswende ist die Reduzierung von verkehrsbedingten Umwelt- und Personenschäden.


title: Verkehrswende

text: Wichtiges Ziel ist die Senkung von CO-Emissionen. Um das im Übereinkommen von Paris vereinbarte Ziel zu erreichen, also die globale Erwärmung auf deutlich unter 2 °C zu begrenzen, muss die Verbrennung von Erdölprodukten bis etwa 2040 eingestellt werden. Da die CO-Emissionen des Verkehrs auf praktisch Null sinken müssen, reichen die bisher im Verkehrsbereich getroffenen Maßnahmen nicht aus, um die gesetzten Klimaschutzziele zu erreichen. Viele Klimaschutzstrageien im Verkehrssektor hätten ebenfalls positive Nebeneffekte. Hierzu zählen z. B. bessere Luftqualität durch weniger Luftverschmutzung, gesundheitliche Vorteile, gerechter Zugang zu Transportdienstleistungen, weniger Staus und ein insgesamt verringerter Materialbedarf im Verkehrswesen.


title: Verkehrswende

text: Eine Verkehrswende dient in den Metropolregionen und großen Städten auch gesundheitlichen Zwecken und soll insbesondere der massiven Luftverschmutzung entgegenwirken. Beispielsweise verursachte der Verkehr in Deutschland 2015 etwa 38 % der auf den Menschen zurückzuführenden Stickoxidemissionen. Alleine durch die Luftverschmutzung des Verkehrs an Land starben im Jahr 2010 rund 164.000 Menschen; in Deutschland waren es gut 6.900 Menschen. Eine neuere Studie des gleichen Hauptautors kommt zu dem Ergebnis, dass durch die Luftverschmutzung des Straßenverkehrs in Deutschland jährlich 11.000 Todesfälle verursacht werden, die potenziell vermieden werden könnten. Diese Zahl ist 3,5 Mal so hoch wie die Zahl der Todesopfer durch Unfälle.


title: Verkehrswende

text: Weitere Motive sind der Wunsch nach weniger Lärm, Straßen mit Aufenthaltsqualität und geringeren Unfallrisiken (siehe auch Vision Zero). Nach Schätzungen der europäischen Umweltagentur sind 113 Millionen Menschen in Europa von Straßenlärm auf ungesundem Niveau betroffen. Bei steigendem Verkehrsaufkommen und Pendlerzahlen wünschten sich viele Bürger auch attraktivere Aufenthaltsmöglichkeiten im öffentlichen Raum. Eine Verkehrswende dient demnach auch der Steigerung der Lebensqualität.


title: Verkehrswende

text: Die Verkehrswende gilt manchen auch als Mittel, aggressives Verhalten im Verkehr und der Gesellschaft abzubauen. Studien weisen darauf hin, dass Menschen in großen und teuren Autos eher zu rücksichtsloserem Verhalten neigen. Der Studie "Verkehrsklima 2020" zufolge fühlen sich Frauen unsicherer als Männer. Sie wünschen sich stärker mehr Kontrollen und strengere Gesetze. Der im Design von Fahrzeugen gezielt eingesetzte "böse Blick" wird hingegen von Herstellern zunehmend eingesetzt, um Fahrern, die sich auf der Straße als stark und überlegen fühlen möchten, Fahrzeuge zu verkaufen.


title: Verkehrswende

text: Laut einer Veröffentlichung des IASS Potsdam werde in der Unfallberichterstattung durch Presse und Polizei bisweilen ein verzerrtes Bild aufgebaut.


title: Verkehrswende

text: Ein weiterer Treiber der Verkehrswende ist der zunehmende Stillstand im Stau auf den Straßen. Die klassische Verkehrspolitik setzt hier zur Lösung des Stauproblems meist auf den Ausbau der Straßen. Für den zunehmenden Stau gibt es global betrachtet wiederum zwei wichtige Faktoren: Immer mehr Menschen ziehen im Zuge der Urbanisierung in die Städte und mit wachsendem Wohlstand werden mehr Automobile (auch als Statussymbol) gekauft. Es kann davon ausgegangen werden, dass in Zukunft der Ausbau des öffentlichen und des nichtmotorisierten Verkehrs wieder eine größere Rolle spielen wird.


title: Verkehrswende

text: Kritik an der „automobilen Gesellschaft“ ist nicht neu. Schon 1975 wollte der Verkehrsplaner Hermann Knoflacher den Radverkehr in Wien fördern. Er karikierte den Platzbedarf von Automobilen mit einem von ihm erfundenen "Gehzeug".


title: Verkehrswende

text: Diese Kritik und die geforderten Gegenmaßnahmen wurden zu dem Konzept der "Verkehrswende" verdichtet.


title: Verkehrswende

text: Der Duden definiert die Verkehrswende als „grundlegende Umstellung des öffentlichen Verkehrs [besonders mit ökologischen Zielvorstellungen]“.


title: Verkehrswende

text: Ziel einer Verkehrswende in Deutschland ist nach einem Thesenpapier von "Agora Verkehrswende" – eine gemeinsame Initiative der Stiftung Mercator und der European Climate Foundation – die Klimaneutralität des Verkehrs bis zum Jahr 2050 sicherzustellen. Sie müsse auf zwei Säulen basieren:


title: Verkehrswende

text: Eine Verkehrswende beinhaltet auch einen kulturellen Wandel und insbesondere einer Neubewertung „der Straße“. Derzeit besteht ihr vorrangiger Zweck darin, den Autoverkehr möglichst ungestört durch die Stadt zu lenken. Zukünftig soll die Dominanz des Autos einer Gleichberechtigung der Fortbewegungsweisen weichen.


title: Verkehrswende

text: In einer erweiterten Definition wird die Verkehrswende von einer reinen Antriebswende einerseits und einer grundlegenden Mobilitätswende andererseits unterschieden:


title: Verkehrswende

text: Teilweise wird eine Verkehrswende auch als Paradigmenwechsel des „Eigentumsverständnisses“ dargestellt. Eine kollektive Nutzung von Verkehrsmitteln ermöglicht es, auf „an den konkreten Bedarf angepasste“ Verkehrsmittel zurückzugreifen (siehe auch: Carsharing, Privates Carsharing, Fahrradverleihsystem) und verschiedene Verkehrsmittel auf einer zurückzulegenden Route miteinander zu kombinieren. Elektromobile könnten ihre Vorteile in der Vernetzung mit anderen Verkehrsmitteln besser ausspielen. An die jeweilige Nutzung angepasste Elektromobile können je nach Einsatz klein oder groß sein und müssen nicht für lange Strecken ausgelegt sein. Eine passende Ladeinfrastruktur ist erforderlich. Unter Umständen wird es in einem solchen Umfeld nicht mehr erforderlich werden, private Verkehrsmittel für den Eigenbedarf zu besitzen.


title: Verkehrswende

text: Die Verkehrswende kann in Deutschland dem Bundesverkehrswegeplan 2030 gegenübergestellt werden. Die Verkehrswende setzt auf Verkehrsvermeidung und Verlagerung auf die Schiene, der Verkehrswegeplan hingegen auf Neu- und Ausbau der Fernstraßen in Deutschland. Verkehrswissenschaftler Heiner Monheim ordnet die Wende als eine „Abkehr von der Autoförderung durch milliardenschweren Straßennetzausbau“ ein. Als notwendige Bedingung hierfür sieht er eine entscheidende Änderung der Prioritäten der Verkehrspolitik an.


title: Verkehrswende

text: Das Umweltbundesamt gab bekannt, 2018 seien im Bereich der als umweltschädlich wirkenden Subventionen (in Deutschland) insgesamt 65,4 Milliarden Euro ausgezahlt worden, fast die Hälfte davon in den Bereichen Verkehr und Transport. Im Verkehr sind die Subventionen von 2012 bis 2018 sogar angestiegen.


title: Verkehrswende

text: Im Rahmen der COVID-19-Pandemie wurde deutlich, dass Arbeit und Verkehr auch in vergleichsweise kurzer Zeit anders organisiert werden können. Durch einen verstärkten Fokus auf das Arbeiten von Zuhause (Homeoffice) ließen sich Millionen von Tonnen Treibhausgas einsparen.


title: Verkehrswende

text: Zur Erreichung einer Verkehrswende werden von unterschiedlicher Seite verschiedene Maßnahmen vorgeschlagen.


title: Verkehrswende

text: Die Denkfabrik "Agora Verkehrswende" beschreibt in einem Thesenpapier, wie eine klimaneutrale Umstellung des Verkehrs bis 2050 möglich ist, ohne auf Mobilität zu verzichten. Neben technischen Innovationen gibt es neue Verkehrskonzepte, regulatorische Maßnahmen und einen kulturellen Wandel. Mehrgliedrige Transportketten (Intermodaler Verkehr) werden betrachtet. Unter anderem gab es im November 2019 hierzu auch Untersuchungen des VCDs und der Heinrich-Böll-Stiftung.


title: Verkehrswende

text: Zur Erreichung der Mobilitätswende – insbesondere einer deutlichen Senkung des Energiebedarfs und Änderung des Verkehrsverhaltens – werden verschiedene Maßnahmen vorgeschlagen:


title: Verkehrswende

text: Große Veränderungen können mithilfe der Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung auf den Umweltverbund aus Fußverkehr, Fahrrad, Schiene und ÖPNV gelingen. Im Durchschnitt legt eine Person täglich 3,4 Wege mit einer mittleren Länge von zwölf Kilometern zurück. Der private Pkw ist im Schnitt etwa 23 Stunden pro Tag geparkt. Für eine Mehrzahl dieser Strecken sind Elektroautos mit kurzer Reichweite, Fahrräder, Elektrofahrräder, Pedelecs, Lastenräder, aber auch E-scooter meist gut geeignet. Die gemeinsame Nutzung von Automobilen im Carsharing könnte die Auslastung der Fahrzeuge steigern und dazu führen, dass insgesamt weniger Pkw benötigt werden. Dies könnte ebenfalls den Flächenverbrauch durch Parkplätze reduzieren und Platz für andere Nutzungen freimachen. Fahrzeuge sind in Deutschland im Durchschnitt mit 1,5 Personen besetzt. Ein Mittel zur effizienten Nutzung von Pkw ist die Bildung von Fahrgemeinschaften und die Nutzung von Mitfahrzentralen. Ein bedarfsgerechter Rückgriff auf Niedrigenergiefahrzeuge kann ebenfalls zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs dienen. Die letztgenannten Maßnahmen würden zu einer Erhöhung der Energie- bzw. Fahrzeugeffizienz führen. Ein weiterer Bestandteil im zukünftigen Mobilitätsmix können Leichtelektromobile sein.


title: Verkehrswende

text: Zahlreiche regulatorische Maßnahmen zur Steuerung sind möglich, zum Beispiel eine Innenstadtmaut, eine Besteuerung des Luftverkehrs, eine Reform der Dienstwagenbesteuerung, die Parkraumbewirtschaftung oder eine Ausdehnung des Emissionsrechtehandels auf den Straßenverkehr. Die Einführung eines Tempolimits hätte ebenfalls Auswirkungen auf die CO-Emissionen (siehe Artikel Zulässige Höchstgeschwindigkeit). PKW verbrauchen bei hohen Geschwindigkeiten überproportional viel Kraftstoff. Dazu können emissionsmindernde Sekundäreffekte eines Tempolimits treten, über die aber noch erhebliche Unsicherheiten bestehen: Geringere Höchstgeschwindigkeiten und längere Fahrzeiten können zur Verkehrsverlagerung auf die Schiene und zur Förderung von Fahrzeugen mit niedrigerer Motorleistung beitragen.


title: Verkehrswende

text: Im Flugverkehr wird eine Verlagerung auf andere Verkehrsträger bzw. der Umstieg vom Kurzstreckenflugverkehr auf Hochgeschwindigkeitszüge vorgeschlagen.


title: Verkehrswende

text: Die Reflexion von Mobilitätsarten und Verkehrsaufkommen sollten auch in die Gestaltung des öffentlichen Raums und der integrativen Stadtplanung einfließen. So können sogenannte Superblocks zur Verkehrsberuhigung bei gleichzeitiger Mobilitätssteigerung in Wohngebieten dienen, ohne dass private Kraftfahrzeuge vollständig verboten werden müssen. Die Verkehrs- bzw. Mobilitätswende schließt dabei wissenschaftshistorisch an Fragen der „Raumwende“ ("spatial turn") an.


title: Verkehrswende

text: Zur Stadtplanung gehören auch Konzepte zur Fußgängerfreundlichkeit, siehe auch Stadt der kurzen Wege, New Pedestrianism und Autofreies Wohnen. In der Forschungspolitik bestehen Forderungen, die Folgen des motorisierten Individualverkehrs in Form einer praxis- und lösungsorientierten Forschung stärker zu berücksichtigen.


title: Verkehrswende

text: Das Stadtplanungsamt von Münster ließ bereits 1990 auf dem Prinzipalmarkt das "wohl bekannteste Münster-Foto" entstehen. Es visualisiert den Flächenverbrauch von Auto, Bus und Fahrrad.


title: Verkehrswende

text: Insbesondere das letztgenannte Verkehrsmittel macht den Ruf einer Fahrradstadt aus und ist in Münster wie auch in Kopenhagen sehr ausgeprägt.


title: Verkehrswende

text: Laut einer Studie des Verkehrsclub Deutschland ist der öffentliche Nahverkehr in Deutschland nicht kundenfreundlich. Bemängelt werden kryptische Liniennetze, undurchsichtige Tarifsysteme, unbedienbare Ticketautomaten, zugige Haltestellen und fehlende Durchsagen zu Umsteige- und Anschlussmöglichkeiten. Der Club fordert auch eine bessere Verknüpfung des Öffentlichen Nahverkehrs mit anderen Verkehrsmitteln. Hierzu gehören Fahrradständer an Haltestellen, Informationen zur Radmitnahme in Bus und Bahn oder Umstiegsmöglichkeiten zu Carsharing-Anbietern. Weiterhin wurde die Synchronisierung von Fahrplänen moniert, die zu unnötig langen Wartezeiten auf Anschlussbusse oder -bahnen führe. Mehrere Unternehmen des öffentlichen Nahverkehrs bemühten sich bezeichnenderweise in den letzten Jahren die Bedienbarkeit der Ticketautomaten zu verbessern. Der zeitweilige Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt forderte vor diesem Hintergrund 2017 elektronische Tickets und ein einheitliches Tarifsystem für alle Verkehrsverbünde.


title: Verkehrswende

text: In den letzten Jahren wird zunehmend diskutiert, den öffentlichen Nahverkehr kostenlos anzubieten. Das bekannteste Beispiel für einen kostenlosen ÖPNV ist die estnische Hauptstadt Tallinn. Dort sind Busse und Bahnen seit 2013 kostenlos. Mittlerweile bieten die meisten Landkreise Estlands kostenlosen Nahverkehr an. Auch in ganz Luxemburg ist der öffentliche Nahverkehr kostenlos. In Deutschland testen die Städte Monheim am Rhein und Langenfeld den kostenlosen Nahverkehr.


title: Verkehrswende

text: Einige Städte haben vorrangig im Innenstadtbereich Mini-Elektrobusse eingeführt. Die Altstadt Aix-en-Provence ist sehr eng und für Autos, Taxis und den normalen Busverkehr gesperrt. Um mobilitätseingeschränkte Bürger dennoch zum Ziel zu bringen, frequentieren dort rollstuhlgerechte elektrische Minibusse ohne festen Fahrplan. Auch in der mittelalterlichen Altstadt Regensburgs fahren nur noch Mini-Ebusse. Weiterhin sind im Regensburger Gewerbegebiet zwei selbstfahrende E-Shuttle im Einsatz. Auch Berlin und Göppingen wollen ihren öffentlichen Nahverkehr mit elektrischen hochautomatisierten Minibussen ergänzen.


title: Verkehrswende

text: In einigen Städten wurden Seilbahnen als Bestandteil des öffentlichen Nahverkehrs gebaut. Solche Seilbahnen gibt es z. B. in Medellín (siehe Metro de Medellín), La Paz (siehe Mi Teleférico), New York (siehe Roosevelt Island Tramway), Portland (siehe Portland Aerial Tram), Algier (siehe Seilbahnen von Algier), Lissabon (siehe Standseilbahnen in Lissabon), Brest (siehe Seilbahn Brest), Bozen, London (siehe London Cable Car) und Ankara. Seilbahnen werden elektrisch betrieben und sie haben im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern einen sehr geringen CO-Ausstoß. Bei einer Auslastung von 50 % verursacht eine Seilbahn 27 g CO pro Person und Kilometer, ein Zug mit E-Lok 30 g, ein Bus mit Dieselmotor 38,5 g und ein Pkw mit Verbrennungsmotor sogar 248 g. Weiterhin verursachen Seilbahnen praktisch keine Lärmbelastung auf der Fahrstrecke, da die einzelnen Gondeln keinen eigenen Antrieb haben, sondern durch einen zentralen in der Station untergebrachten Motor bewegt werden. In Deutschland sind anlässlich der Bundesgartenschau Seilbahnen in Berlin (siehe Seilbahn Gärten der Welt – Berlin), Koblenz (siehe Seilbahn Koblenz) und Köln (Kölner Seilbahn) entstanden. Im Vergleich zu U- oder S-Bahnen sind Seilbahnen verhältnismäßig günstig und baulich schnell realisierbar. Projekte zum Bau weiterer Seilbahnen zur Ergänzung des öffentlichen Nahverkehrs gibt es in Berlin, Bonn, Düsseldorf, Köln, München, Stuttgart und Wuppertal.


title: Verkehrswende

text: Zur Erreichung der Energiewende im Verkehr wird als notwendig erachtet auf die Verbrennung von erdölbasiertem Treibstoff zu verzichten und klimafreundlichere Antriebstechniken bzw. Kraftstoffe einzusetzen. Gemäß Weltklimarat IPCC besitzen Elektroautos, die mit Strom aus emissionsarmen Quellen angetrieben werden, über ihren gesamten Lebenszyklus das größte Klimaschutzpotential aller landgebundenen Transporttechniken. Kurz und mittelfristig können auch nachhaltig produzierte Biotreibstoffe dazu beitragen, Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Im Schiffs-, Flug- und Schwerlastverkehr können nachhaltig produzierte Biokraftstoffe, mit niedrigen Emissionen hergestellter Wasserstoff und daraus produzierte Kraftstoffe (E-Fuels) einen Klimaschutzbeitrag leisten, sofern die Herstellung optimiert und die Herstellungskosten dieser Treibstoffe gesenkt werden.


title: Verkehrswende

text: Da der Gesamtwirkungsgrad von E-Fuels weitaus geringer ist als die direkte Elektrifizierung über Elektroautos empfiehlt der Sachverständigenrat für Umweltfragen, den Einsatz von strombasierten synthetischen Brennstoffen vor allem auf den Flug- und Schiffsverkehr zu beschränken, um den Stromverbrauch nicht zu sehr ansteigen zu lassen. So benötigen beispielsweise wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge mehr als doppelt so viel Energie pro Kilometer wie batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge, mit Power-to-Liquid-Treibstoffen betriebene Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sogar zwischen vier- und sechsmal so viel. Batteriefahrzeuge weisen eine deutlich bessere Energieeffizienz auf als Fahrzeuge, die mit E-Fuels betrieben werden. Im Allgemeinen liegt der Verbrauch von Elektroautos bei etwa 12 bis 15 kWh elektrischer Energie pro 100 km, während konventionell angetriebene Autos bei einem Energieverbrauch von umgerechnet etwa 50 kWh je 100 Kilometer liegen. Gleichzeitig entfällt auch der Energiebedarf für die Herstellung, Transport und Verteilung von Brennstoffen wie Benzin oder Diesel. Insbesondere in China wird auch aus gesundheitlichen Gründen (zur Vermeidung von Smog) die Umstellung vom Verbrennungsmotor auf Elektromobilität vorangetrieben, um der massiven Luftverschmutzung in den Städten entgegenzuwirken.


title: Verkehrswende

text: Die Antriebswende kann damit auch ein zentraler Baustein der Energiewende werden. Während der Umstieg auf Erneuerbare Energien bereits weltweit im Gange ist, gestaltet sich die Energiewende im Verkehr, vor allem mit dem Umstieg von Erdöl auf nachhaltige Energieträger, schwieriger. Disruptive Technologien (wie die Entwicklung leistungsstärkerer und günstigerer Akkus oder Innovationen im Bereich des autonomen Fahrens) und neue Geschäftsmodelle (insbesondere im Bereich der Digitalisierung) können jedoch auch zu nicht vorhersehbaren, schnellen und weitreichenden Veränderung der Mobilität führen.


title: Verkehrswende

text: Wien entwickelt sich konsequent zu einer Stadt, welche den öffentlichen Raum umstrukturiert und den öffentlichen Personennahverkehr fördert. Der Wiener Planer Hermann Knoflacher sagt: „Das Geld kommt zu Fuß oder mit dem Rad“. Die wirtschaftliche Nutzung von Fläche als Parkplätze sei ineffizient. Eine autofreie Straße steigere den Umsatz der Gastronomie, der Bekleidungsgeschäfte und Händler. Neue Arbeitsplätze entstünden so.


title: Verkehrswende

text: Die Attraktivität des ÖPNV kann gezielt durch die Absenkung des Preises für eine Jahreskarte gesteuert werden: In Wien fährt man im Abo für 1 Euro pro Tag mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Zwischen 2012 und 2018 stieg die Zahl der Jahreskartenbesitzer von 373.000 auf 780.000. Zeitgleich mit der Umstellung begann die Stadt stärker in den Nahverkehr zu investieren. Einige Städte kündigten im Juli 2018 an, sich am Wiener Modell zu orientieren und die Preise für Jahreskarten zu senken.


title: Verkehrswende

text: Seit dem 1. März 2020 ist der öffentliche Verkehr in Luxemburg für alle kostenfrei nutzbar. Das Großherzogtum wurde damit der erste Staat weltweit, der einen kostenlosen Nahverkehr einführte. Ausgenommen davon bleibt die 1. Klasse in der Eisenbahn. Ein wesentlicher Grund für das Umsteuern ist der zunehmend problematische Stau auf Luxemburgs Straßen.


title: Verkehrswende

text: Der weltweit bei weitem größte Teil des Frachtverkehrs ist Seefracht. Im Jahr 2010 wurden etwa 60.000 Billionen Kilometertonnen auf See transportiert, das war 85 % des weltweiten Frachtverkehrs insgesamt. Bis 2050 wird laut einer Prognose von Statista das Frachtaufkommen auf das Vierfache des Niveaus von 2010 steigen, der Anteil der Seefracht dabei etwa gleich bleiben.


title: Verkehrswende

text: Warentransporte per Containerschiff sind sehr effizient. Pro transportierter Tonne und Kilometer werden im Vergleich zum Transport mit Lkw relativ wenig Kohlendioxid (CO)-Emissionen verursacht. Letztere stoßen nach Angaben des Naturschutzbundes Deutschland (NABU) pro Tonne und Kilometer 50 Gramm Kohlendioxid aus, Containerschiffe dagegen nur 15 Gramm. Die Effizienz kann weiter gesteigert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden, indem man die Schiffe noch größer baut. Allerdings ist der von Containerschiffen verwendete mineralölbasierte Schiffstreibstoff besonders schadstoffintensiv; 90 Prozent aller großen Schiffe fahren mit Schweröl. Damit ist unter anderem der Ausstoß an giftigem Schwefeloxid um ein Vielfaches höher. Um diesem Problem zu begegnen, senkte die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) zum Jahr 2020 den Grenzwert für Schwefel im Treibstoff von zuvor 3,5 auf nunmehr 0,5 Prozent.


title: Verkehrswende

text: Es gibt Innovationen, um Windkraft für den Seetransport zu nutzen. Dazu gehören zylindrische Segel (Flettner-Rotoren), die nachträglich auf Frachtschiffen angebracht werden können und den Treibstoffverbrauch reduzieren können. Eine alternative Möglichkeit ist eine Zugdrachenkonstruktion, die ursprünglich bereits 2001 von dem Hamburger Unternehmen SkySails Power entwickelt wurde und mittlerweile von der Firma AirSeas vertrieben wird. Das Segel hat eine Fläche von 1.000 Quadratmetern und wurde entwickelt, um den Treibstoffverbrauch bei Frachtschiffen um bis zu zwanzig Prozent zu senken. Der Luftfahrtkonzern Airbus testet diese Idee momentan bei vier konzerneigenen Frachtern mit dem Ziel, bis zu 8.000 Tonnen an Kohlenstoffdioxidemission zu sparen.


title: Verkehrswende

text: Ein Pfad zum Betrieb von Frachtschiffen mit erneuerbarer Energie ist der Einsatz von mit regenerativ erzeugtem Strom produziertem grünem Ammoniak, der in klassischen Verbrennungsmotoren oder nach (teilweiser) Aufspaltung in seine Bestandteile Stickstoff und Wasserstoff in Brennstoffzellen eingesetzt werden kann. Gegenüber dem unmittelbaren Einsatz von Wasserstoff spricht die energieeffiziente und vergleichsweise kostengünstige Speicherung für den Einsatz in der Schifffahrt.


title: Verkehrswende

text: Da die Binnenschifffahrt eine umweltfreundliche Alternative für den Gütertransport darstellt, ist das Ziel zunächst die Steigerung des Transportvolumens. Für das stagnierende Transportvolumen der deutschen Binnenschifffahrt sind nach dem Forschungs-Informations-System für Mobilität und Verkehr (FIS) auch Defizite in der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Binnenschifffahrt gerade im internationalen Vergleich verantwortlich. Eine nicht optimal ausgebaute Wasserinfrastruktur mit unzureichenden Wasserrinnentiefen und Brückendurchfahrtshöhen führen zu geringen Ladekapazitäten und damit zu hohen Kosten. Eine gewisse Ausnahme bilden dabei die Wasserstraßen des Rheingebiets, die auch bei weitem das höchste Transportaufkommen haben. Weiterhin ist die deutsche Binnenschiffflotte im internationalen Vergleich recht alt (45 Jahre im Jahr 2013).


title: Verkehrswende

text: Die Binnenschifffahrt steht in engem Bezug zum Seehafenhinterlandverkehr. So hat die Binnenschifffahrt am Modal Split im Hinterlandverkehr der niederländischen und belgischen Seehäfen (Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen und Zeebrügge) einen Anteil von rund 55 Prozent, während sie in Deutschland zumeist unter 10 Prozent des Hinterlandverkehrs bleibt. Grund ist der bessere Ausbau der Rhein-Wasserstraßen. Weiterhin befindet sich der größte Teil der 250 bedeutenden Binnenhäfen Deutschlands im Besitz großer Firmen, die nur im geringen Umfang Transportgut von Dritt-Unternehmen umschlagen.


title: Verkehrswende

text: Das FIS fordert vor diesem Hintergrund den Ausbau und die Instandhaltung der deutschen Wasserstraßen. Bestand und Tragfähigkeit der deutschen Binnenschiffflotte blieben in den letzten Jahren konstant und lagen im Jahr 2015 bei etwa 2,61 Millionen Tonnen.


title: Verkehrswende

text: In der Binnenschifffahrt werden verschiedene Ansätze für Energieeffizienz und Luftschadstoff-Reduzierung erprobt und erforscht. Dazu gehören Antriebskonfigurationen wie das Vater-Sohn-Konzept, dieselelektrische Hybridantriebe, hydrodynamische Optimierungen, Kraftstoff-Wasser-Emulsionseinspritzung, SCR-Katalysatoren, Partikelfilter, Gas-to-Liquid-Kraftstoffe (GTL) oder Liquified Natural Gas (LNG), die sich teils auch in Kombination anwenden lassen und zur Nachrüstung bestehender Systeme geeignet sind. Mit einem Motorenförderprogramm unterstützt das Bundesverkehrsministerium Binnenschifffahrtsunternehmen bei Einbau und Nachrüstung schadstoffarmer Motoren oder anderer emissionsreduzierender Techniken. Die Förderquote liegt bei bis zu 70 Prozent.


title: Verkehrswende

text: Im Straßengüterverkehr schlagen einige Transportunternehmen teils neue Techniken wie Oberleitungslastkraftwagen, Elektrolastkraftwagen oder elektrische Transporträder vor. Kurier-Express-Paket-Dienste experimentieren mit neuen Konzepten der intelligenten Logistik. Oberleitungs-Lkw mit Zusatzbatterie bieten die Möglichkeit eines emissionsärmer gestalteten Lkw-Fernverkehrs, der zugleich energieeffizienter ist als bei batteriebetriebenen Lkw. Die Ausstattung von Autobahnen mit Oberleitungen für Lastkraftwagen hat den Vorteil, dass LKW nur kleine Batterien mitführen müssten, da nur vergleichsweise kurze Strecken im reinen Batteriebetrieb zurückgelegt werden müssten. Zugleich wären Oberleitungs-LKW eine kostengünstige Möglichkeit, den Gütertransport klimafreundlich zu machen, da die Elektrifizierung von Autobahnen mit Kosten von 3 Mio. Euro/km finanziell keinen allzu großen Aufwand darstellt. Als Strategie zur Verkehrsvermeidung gilt auch die regionale Lebensmittelproduktion.


title: Verkehrswende

text: Eine weitere Option zur Verminderung von CO-Ausstoß und Umweltproblemen ist die Verlagerung des Lkw-Verkehrs auf Güterbahn und Binnenschiff. Dies wird auch als Modal Shift bezeichnet. Das Umweltbundesamtes gibt die Klimawirkung des Transports mit LKW im Bezugsjahr 2020 im Schnitt mit 126 Gramm CO-Äquivalenten pro Tonnenkilometer (g/tkm) an. Der Transport mit Güterzug hat nach dem Umweltbundesamt eine Klimawirkung von 33 g/tkm und der Transport mit Binnenschiff eine Klimawirkung von 43 g/tkm, womit Bahn und Schiff deutlich klimafreundlicher sind.


title: Verkehrswende

text: Obwohl die Europäische Union und ihre Mitgliedsstaaten die Nutzung von Binnenschiffen und Bahn in Kombination mit LKW-Transport finanziell teils stark fördern, entwickelt sich bei seit Jahren steigendem Güterverkehr nur der Lkw positiv, Schiff und Schiene stagnieren oder verzeichnen Rückgänge. Für 2016 meldete das Statistische Bundesamt einen Rückgang der Transportleistung von 3,7 Prozent für das Binnenschiff, einen Rückgang von 0,5 Prozent für die Bahn sowie ein Wachstum von 2,8 Prozent für den Lkw. 2015 gab es bei einem wachsenden Transportaufkommen von 1,1 Prozent ein Plus von 1,9 Prozent für die Straße, ein Minus von 1 Prozent für die Schiene sowie ein Minus von 3,2 Prozent für das Binnenschiff. Insgesamt entfallen 71 Prozent der Transportleistung auf den Lkw.


title: Verkehrswende

text: Mit zunehmender Containerisierung wird jedoch eine Kombination verschiedener Verkehrsträger effizienter. Der Lkw muss im so genannten Multimodalen Verkehr oder Kombinierten Verkehr nur noch die letzte Meile zwischen Hafen oder Eisenbahnterminal und Kunden übernehmen. Maßnahmen zur Förderung des kombinierten Verkehrs sind beispielsweise:


title: Diane von Fürstenberg

text: Diane Simone Michèle von Fürstenberg, auch Diane von Furstenberg oder Diane Prinzessin zu Fürstenberg (* 31. Dezember 1946 in Ixelles als "Diane Simone Michèle Halfin"), ist eine belgisch-US-amerikanische Modeschöpferin, die vor allem durch ihre Wickelkleider bekannt wurde.


title: Diane von Fürstenberg

text: Diane Halfin wurde in eine jüdische Familie der gehobenen Mittelschicht hineingeboren. Ihr Vater war Leon (Lipa) Halfin (1912–1994), ein aschkenasischer Jude aus Chișinău, der 1929 nach Gent kam, um an der dortigen Textilschule zu studieren. Er entkam den Nationalsozialisten und konnte 1942 bis 1945 in einem Arbeitscamp in der Schweiz überleben. Danach eröffnete er in Brüssel ein Unternehmen für Elektronenröhren, das bis heute von Dianes Bruder Philippe (* 1952) geführt wird. Dianes aus Thessaloniki stammende sefardische Mutter Lili Nahmias (1922–2000) kam 1930 mit ihrer Familie nach Brüssel, wo ihr Vater in einem hochpreisigen Textilgeschäft arbeitete. Nahmias überlebte das Konzentrationslager Auschwitz.


title: Diane von Fürstenberg

text: Diane Halfin studierte Spanisch in Madrid und Betriebswirtschaft an der Universität Genf, wo sie auch zum ersten Mal Egon von Fürstenberg begegnete. 1969 heirateten die beiden im Département Yvelines in Frankreich und zogen nach New York, wo sie zu Lieblingen der Szene wurden. Bald kamen Sohn Alexandre und Tochter Tatiana zur Welt. Bereits kurz nach der Geburt des zweiten Kindes trennten sich die beiden 1972, 1983 wurde die Ehe geschieden. Diane von Fürstenberg wurde von Helmut Newton, Andy Warhol und Francesco Clemente porträtiert und nahm am Party-Luxus-Leben im Studio 54 teil. Anfang der 1970er Jahre begann von Fürstenberg, ihr eigenes Modelabel aufzubauen, unter anderem mit Unterstützung von Diana Vreeland.


title: Diane von Fürstenberg

text: 1972 entwarf Diane von Fürstenberg den Prototyp eines Wickelkleides, der 1974 erstmals produziert wurde. Die Kombination von Wickelbluse und Rock wurde schon zuvor getragen, aber von Fürstenberg hatte die Idee, beides zu einem einteiligen Kleid zusammenzuführen. Es sollte einfach und zugleich elegant sein. Richard Martin, ehemals Kurator am Kostüminstitut des Metropolitan Museum of Art, merkte dazu an, dieses Designprinzip sei „tief in der Tradition amerikanischer Sportswear verwurzelt“ gewesen. Von Fürstenberg habe es in Material und Farbigkeit in den Stil der 1970er Jahre übersetzt. Unter anderem ihr grün-weiß gepunktetes Wickelkleid aus seidigem Baumwoll/Viskose-Gemisch von 1975 ist Teil der Sammlung des Metropolitan Museum of Art in New York. 1985 zog sie sich zeitweilig vom Modegeschäft zurück und gründete in Paris den Verlag "Salvy".


title: Diane von Fürstenberg

text: 1997 begann Diane von Fürstenberg mit ihrer Rückkehr nach New York eine zweite Karriere als Modedesignerin. Sie brachte außerdem eine Kosmetikserie heraus und stieg 1991 ins Teleshopping-Geschäft auf QVC ein. Bis 2007 in einem Studio in Greenwich Village und seitdem im Meatpacking District ansässig, entwirft von Fürstenberg bis heute eine exklusive Damenkollektion, die ausschließlich in Nobelboutiquen und edlen Warenhäusern wie etwa "Bergdorf Goodman" oder "Saks Fifth Avenue" angeboten wird.


title: Diane von Fürstenberg

text: 2001 heiratete sie den amerikanischen Medienmogul Barry Diller und erhielt im Jahr darauf die amerikanische Staatsbürgerschaft. Sie lebt in New York, Paris, Los Angeles und Connecticut.


title: The International

text: The International ist ein Politthriller und Banken-Krimi aus dem Jahr 2009 des Regisseurs Tom Tykwer. Die weltweite Erstaufführung fand als Eröffnungsfilm der 59. Berlinale am 5. Februar 2009 statt, Start in den deutschen Kinos war am 12. Februar. Der Kinostart in den USA und Kanada fand am 13. Februar 2009 statt.


title: The International

text: Der Interpol-Agent Louis Salinger und die New Yorker Staatsanwältin Eleanor Whitman ermitteln gegen eine weltweit tätige Privatbank, die International Bank of Business and Credit (IBBC) mit Sitz in Luxemburg. Sie ermitteln wegen Geldwäsche, Terrorismus, Waffenhandel und der Unterstützung eines Militärputsches. Ein Kollege der beiden wird unmittelbar nach einem Treffen mit einem Informanten vor dem Berliner Hauptbahnhof durch die Injektion eines Giftcocktails ermordet. Die Bestandteile des Giftcocktails sind in seinem Blut nicht sicher nachzuweisen. Deshalb sieht es zunächst nach einem Herzinfarkt aus. Er sollte sich mit dem bisher unbekannten hochrangigen Informanten der IBBC treffen. Salinger hat von der anderen Straßenseite gesehen, wie sein Kollege plötzlich zusammenbricht. Einen Täter hat er nicht bemerkt. Der Informant, Vizepräsident der Bank, kommt nach seiner Rückkehr aus Berlin bei einem fingierten Verkehrsunfall ums Leben. Die Luxemburger Polizei deckt diesen Unfall. Genauso wird der gesprächsbereite italienische Waffenhersteller Umberto Calvini bei einem Wahlkampfauftritt erschossen und der vermeintlich verantwortliche Heckenschütze von einem korrupten Kapitän der Carabinieri gestellt und scheinbar in Notwehr ermordet. Als Salinger und Whitman mit Erlaubnis eines Kommissars am Tatort selbst ermitteln und auf die Spur eines zweiten, von der Bank beauftragten Schützen stoßen, verhindert der Kapitän weitere Ermittlungen in Italien, indem er sie des Landes verweist.


title: The International

text: Am Flughafen können sie dennoch Aufzeichnungen der Überwachungskameras nach Hinweisen auf den Verbleib des Mörders durchsehen und folgen einer Spur nach New York. Salinger identifiziert ihn auf einem Foto als den Mörder seines Kollegen in Berlin. Während der Fahndung in New York entdeckt Salinger zusammen mit zwei Detectives des NYPD den Killer und folgt ihm unbemerkt ins Guggenheim Museum. Dort trifft sich der Berater des Bankvorstandes, der ehemalige Stasi-Offizier Wexler, mit dem "Consultant" zu einer Unterredung und nennt ihm als neues Ziel Salinger. Weil der Bankvorstand, Jonas Skarssen, vermutet, dass Interpol dem Killer dicht auf den Fersen ist, will er diesen im Museum durch ein Killerkommando ermorden lassen. Das Killerkommando ist mit Maschinenpistolen ausgerüstet und fängt eine wilde Schießerei an, bei der ein Detective des NYPD erschossen wird. Salinger kann zusammen mit dem "Consultant" entkommen, doch dieser stirbt, tödlich verwundet, in seinen Armen.


title: The International

text: Dem anderen Detective gelang es jedoch, Wexler festzunehmen und an einen der Polizei und dem FBI unbekannten Ort zu entführen. Whitman kann gerade noch Salinger dem Zugriff des FBI entziehen und bringt ihn zu Wexler. Bei der Befragung hält Salinger ihm vor, dass er seine kommunistische Überzeugung verraten habe und Kapitalisten bei ihren Verbrechen unterstütze. Wexler entgegnet, dass die IBBC gleichsam unberührbar wäre, da sie gleichermaßen für Drogenkartelle, terroristische Vereinigungen, Regierungen und großen Organisationen aller Art von Vorteil sei. Selbst wenn es ihm gelänge, die IBBC zu Fall zu bringen, gäbe es hunderte anderer Banken, die sie ersetzen könnten. Wenn er Gerechtigkeit wolle, könne er diese nur außerhalb des Systems erlangen. Hierfür biete er ihm seine Hilfe an. Salinger hält dies für den einzig funktionierenden Plan und überzeugt Whitman, ihn fallen zu lassen, damit er auf eigene Faust weiter verfahren kann. Er informiert die Söhne des ermordeten Calvini über die Verantwortung der IBBC am Tod ihres Vaters, die daraufhin den geplanten Waffenhandel ihrer Firma mit der Bank platzen lassen und White, Vorstandsmitglied der IBBC, ermorden lassen.


title: The International

text: Bei einer anschließenden Observierung in Istanbul, wo Skarssen sich mit einem Waffenproduzenten trifft, um über eine Kooperation zu verhandeln, versucht Salinger mit Hilfe von Wexler, die Unterredung Skarssens aufzuzeichnen, um die notwendigen Beweise für eine Überführung der Bank zu erhalten, scheitert aber. Die Söhne Calvinis rächen die von der Bank veranlasste Ermordung ihres Vaters, indem sie sowohl Wexler als auch Jonas Skarssen umbringen lassen.


title: The International

text: Im Abspann des Films werden verschiedene Zeitungsausschnitte eingeblendet, deren Schlagzeilen aufzeigen, dass trotz der Ermordung des alten Vorstandes mit dem neuen Vorstand der Erfolgskurs der Bank weiterging – so wie es Skarssen vor seiner Ermordung Salinger in Istanbul vorausgesagt hatte. Weiter wird berichtet über die Bildung einer bankinternen Abteilung zur Förderung wirtschaftsschwacher Staaten und schließlich über steigende Quartalgewinne der Bank. Mit der letzten Einblendung wird die Einrichtung eines Untersuchungsausschusses des US-Senates gegen die IBBC wegen Waffenhandels angekündigt, unter der Leitung der Staatsanwältin Whitman.


title: The International

text: Die deutsche Vertonung fand in den Studios der Berliner Synchron statt. Alexander Löwe schrieb das Dialogbuch, Axel Malzacher führte die Dialogregie und sprach zudem die Rolle des Martin White.


title: The International

text: Der Deutsche Filmförderfonds stockte seine Beteiligung von vier auf 5,8 Millionen Euro auf mit der Begründung, dass große Teile in Deutschland gedreht werden und deutsche Schauspieler wie Armin Mueller-Stahl und Axel Milberg mitwirken würden. Die Dreharbeiten für den Film begannen am 10. September 2007 in Berlin, viele Szenen wurden in den Filmstudios Babelsberg gedreht. Dort wurde für eine Szene eine Nachbildung des Solomon-R.-Guggenheim-Museums gebaut. Die darin gezeigten Videoinstallationen sind Werke des Medienkünstlers Julian Rosefeldt, wurden jedoch in dieser Form im Guggenheim-Museum nicht ausgestellt. Außerdem wurden diverse Aufnahmen in der Autostadt in Wolfsburg angefertigt. Unter anderem ist das phæno als "Calvini castle" am Gardasee in Norditalien zu sehen, der im Film als der benachbarte Iseosee benannt wird. Außerdem wurde die Autostadt selbst als IBBC-Hauptquartier dargestellt. Die Szene, die im Interpol-Hauptquartier in Lyon spielen soll, wurde in der Haupthalle des ICC Berlin gedreht.


title: The International

text: Die im Film genannte Bank IBBC spielt auf die international operierende Bank of Credit and Commerce International (BCCI) an, die in Geldwäsche, Waffenhandel und Drogenhandel im Auftrag von Regierungen, Geheimdiensten und Terrororganisationen verwickelt war. Auch die BCCI unterhielt einen wichtigen Sitz in Luxemburg und musste Insolvenz anmelden. Der Name des italienischen Geschäftsmannes "Calvini" ist dem mafiösen Bankier Roberto Calvi entlehnt, der ebenfalls unter mysteriösen Umständen spektakulär verstarb. Das Attentat auf Calvini spielt auf die Kennedy-Ermordung an, bei der ebenfalls offiziell nur ein Schütze schoss, der kurz darauf ermordet wurde. Die Ermordung des Interpol-Agenten in Berlin spielt wiederum auf den Giftanschlag auf den bulgarischen Schriftsteller und Dissidenten Georgi Markow an. Auf einer Insel des Iseosees liegt tatsächlich ein Anwesen des italienischen Waffenherstellers Beretta.


title: Neill Blomkamp

text: Neill Blomkamp (* 17. September 1979 in Johannesburg) ist ein südafrikanischer Regisseur, Drehbuchautor und Produzent von TV-Spots, Kurzfilmen und Spielfilmen.


title: Neill Blomkamp

text: Blomkamp begann mit 17 Jahren in Südafrika als professioneller Trickfilmzeichner bei Deadtime unter Simon Hansen und Sharlto Copley, letzterer übernahm später in allen drei Kinoproduktionen von Blomkamp eine Hauptrolle. 1997 zog seine Familie nach Vancouver in Kanada, wo er sich dann in die Vancouver Film School einschrieb. 2003 wurde er beauftragt, fotorealistische Flugzeuge aus der Zukunft für die populären Wissenschaften der „Next Century in Aviation“ zu illustrieren. 2004 bekam er einen Auftrag zur Illustration von „The Future of the Automobile“.


title: Neill Blomkamp

text: Blomkamp arbeitete dann als Künstler für visuelle Effekte bei der The Embassy Visual Effects in Vancouver und der Rainmaker Digital Effects.


title: Neill Blomkamp

text: Sein Durchbruch gelang Blomkamp 2007 als Regisseur der Trilogie "Landfall" von Live-Action-Kurzfilmen, welche im "Halo"-Universum spielen, um für die Veröffentlichung von "Halo 3" zu werben. "Halo: Combat", der zweite Film der Landfall-Trilogie, gewann den Cannes Lions 2008 – Film Lions Grand Prix.


title: Neill Blomkamp

text: Daraufhin wurde Blomkamp die Regie für seinen ersten Spielfilm angeboten, eine Adaptation des Videospiels "Halo". Dessen Finanzierung scheiterte jedoch an Unstimmigkeiten zwischen Universal Pictures und 20th Century Fox. Peter Jackson, der Produzent des Projekts, bot Blomkamp stattdessen an, "District 9" zu produzieren, eine Adaptation des Kurzfilms "Alive in Joburg" aus dem Jahr 2005 von Spy Films, bei dem Neill Blomkamp, Sharlto Copley, Simon Hansen und Shanon Worley die Regie führten.


title: Neill Blomkamp

text: Bei "District 9" führte Blomkamp Regie und Copley spielte die Hauptrolle; er wurde Mitte August 2009 veröffentlicht und von den Kritikern hoch gelobt. Blomkamp benutzt für seinen dokumentarischen Stil meistens die Handkameraperspektive, die Cinéma-vérité-Technik und eine Mischung aus naturnahen sowie fotorealistischen computergenerierten Effekten.


title: Neill Blomkamp

text: Blomkamps zweiter Kinofilm heißt "Elysium" und behandelt ebenfalls ein düsteres Science-Fiction-Setting. Die Dreharbeiten begannen im Juli 2011. Der Film erschien am 9. August 2013. Im März 2015 folgte der dritte Spielfilm "Chappie". Bei allen seinen bisherigen Filmen arbeitete er mit dem Kameramann Trent Opaloch zusammen.


title: Neill Blomkamp

text: Im Februar 2015 wurde bekannt gegeben, Blomkamp werde einen fünften Alien-Film inszenieren, in dem auch die Rückkehr von "Ellen Ripley" stattfinden würde. Im Oktober des gleichen Jahres wurde das Projekt abgebrochen. Blomkamp selbst bringt diese Entwicklung mit den schlechten Kritiken zu "Chappie" in Verbindung. Es war nach "Halo" das zweite Mal, dass ein großes Filmprojekt unter der geplanten Regie von Blomkamp schlussendlich nicht realisiert wurde. 2019 wurde er dann noch mit einer Fortsetzung zu "Robocop" in Verbindung gebracht, auch hier ohne Ergebnis.


title: Neill Blomkamp

text: Am 14. Juni 2017 veröffentlichten die amerikanisch-kanadischen Oats Studios von Neill Blomkamp den Military-Science-Fiction-Kurzfilm "Rakka" kostenlos auf YouTube und Steam. Er stellt den ersten Kurzfilm aus einer ersten Reihe, "Volume 1" genannten, experimentellen — inhaltlich nicht zusammenhängender — Kurzfilmreihe der "Oats Studios" dar. Ab der zweiten Kurzfilmreihe sollen diese kostenpflichtig veröffentlicht werden. Mit "Demonic" realisierte er 2021 einen Low-Budget-Horrorfilm.


title: Neill Blomkamp

text: Blomkamp lebt in Vancouver und ist mit der kanadischen Drehbuchautorin Terri Tatchell verheiratet, welche mit ihm zusammen die Drehbücher für "Yellow" und "District 9" schrieb.


title: Funtensee

text: Der Funtensee ist ein Karstsee im Gebirgsmassiv des Steinernen Meeres im Nationalpark Berchtesgaden und liegt auf einer Höhe von . Überregionale Bekanntheit hat der See durch seine lagebedingten Kälterekorde erlangt, die jedoch für die weitere Umgebung nicht repräsentativ sind.


title: Funtensee

text: Die Herkunft des Seenamens ist strittig. Für das Bestimmungswort wurden die Wurzeln "Fontana" („Quelle“) oder "Funken" („Forelle“) vorgeschlagen. In alten Quellen findet man auch die Schreibweise "Fundensee".


title: Funtensee

text: Der Funtensee liegt in einer Senke, bedeckt etwa 2,5 Hektar Fläche (offiziell werden 3,4 ha angegeben), und seine Uferlinie ist etwa 780 Meter lang. Er ist an der tiefsten Stelle 5,5 Meter und im Mittel 2,5 Meter tief. Das Wassereinzugsgebiet umfasst etwa 10 km².


title: Funtensee

text: Hauptzufluss ist der Stuhlgraben im Südosten, dem 240 Meter vor der Mündung rechtsseitig der Rennergraben zufließt.


title: Funtensee

text: Der See ist ein Blindsee und hat keinen oberirdischen Abfluss. Am östlichen Seeufer ist jedoch an der "Teufelsmühle", einem verstürzten Ponor, hinter einer Felswand ein gurgelndes Geräusch vom unterirdischen Abfluss des "Überwassers" zu hören. Von dort erreicht das Wasser binnen elf Stunden den Königssee.


title: Funtensee

text: Der Funtensee ist vom Bayerischen Landesamt für Umwelt als "besonders wertvolles Geotop" (Geotop-Nummer: 172R002) ausgewiesen.


title: Funtensee

text: Die Senke, in der der Funtensee liegt, entstand über einen längeren Zeitraum durch Karst-Erosionsprozesse und nachfolgende glaziale Überformung. Geomorphologisch gesehen ist die Geländeform eine Uvala. Durch Kohlensäureverwitterung gebildete Dolinen wurden von einem bis zu 350 m mächtigen Gletscher während der letzten Eiszeit noch tiefer geschürft. Nach seinem Schmelzen hinterließ der Gletscher Grundmoränenmaterial, das die Abflüsse im Untergrund des Sees abdichtete.


title: Funtensee

text: Die Nutzung des Funtensee-Gebietes zur Almwirtschaft ist bereits 1385 belegt. 1850 wurde die Funtenseealm mit 185 Rindern bestoßen, die Sömmerung wurde in den 1960er-Jahren aufgegeben.


title: Funtensee

text: Durch den See verlief zeitweise die Grenze zwischen Bayern und Salzburg. Dies war vor 1810 und von 1816 bis 1818 der Fall, zwischenzeitlich gehörte das Herzogtum Salzburg vollständig zum Königreich Bayern.


title: Funtensee

text: 29 Meter oberhalb und 150 Meter nordwestlich des Sees liegt das Kärlingerhaus, eine große, während der Sommersaison bewirtschaftete Alpenvereinshütte, deren Winterraum ganzjährig geöffnet ist.


title: Funtensee

text: Am 24. Dezember 2001 registrierte eine Station der Firma Meteomedia eine Temperatur von −45,9 °C. Am selben Tag hat die untere Funtensee-Station des DWD eine Temperatur von −44,0 °C registriert. Als niedrigste Temperatur für Deutschland gibt der DWD aber −37,8 °C (am 12. Februar 1929 in Hüll/Wolnzach) an.


title: Funtensee

text: Die Kälteextreme erklären sich durch die topografische Lage des Sees, der rings von Bergen umschlossen ist und auf dem Grund eines Beckens liegt. Im Winter fallen die Strahlen der tiefstehenden Sonne hier kaum je bis auf den Grund des Bergkessels. In klaren Nächten strahlt die Restwärme ab. Da die kalte Luft aus der Senke nicht abfließen kann, bildet sich ein Kaltluftsee.


title: Funtensee

text: Der Wald endet an den umgebenden Berghängen etwa 100 m über dem Talkessel, das Seeufer und der untere Talkessel sind völlig baumfrei. Diese "umgekehrte Baumgrenze" ist jedoch offenbar keine Folge des Kaltluftsees, sondern wird auf die frühere Nutzung als Almbetrieb zurückgeführt.


title: Chuck Connors

text: Chuck Connors (eigentlich "Kevin Joseph Aloysius Connors"; * 10. April 1921 in Brooklyn, New York; † 10. November 1992 in Los Angeles, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Schauspieler, Baseball- und Basketball-Spieler.


title: Chuck Connors

text: Connors war der Sohn irisch-amerikanischer Eltern. Er beendete seine Studien am Seton Hall College, um in die U.S. Army einzutreten. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges begann Connors zunächst eine Basketball-Karriere bei den Boston Celtics, um dann auf Baseball umzuschwenken.


title: Chuck Connors

text: Weil er mit seinen vier Kindern eine große Familie zu ernähren hatte, verdingte er sich Ende der 1940er Jahre in einer unterklassigen Liga in Los Angeles, nachdem Gastspiele bei den Brooklyn Dodgers 1949 und den Chicago Cubs 1951 kurzfristige Intermezzi geblieben waren. Insgesamt bestritt er 67 Spiele in der Major League Baseball. Während dieser Zeit wurde er von Talentscouts entdeckt, woraufhin er eine erste kleine Nebenrolle in "Pat und Mike" (1952) als Sheriff erhielt.


title: Chuck Connors

text: Connors entwickelte ein Talent für die Schauspielerei und wurde auf Grund seiner Größe und Statur meist in Western und Kriminalfilmen eingesetzt. Berühmt wurde er durch seine Hauptrolle in "Westlich von Santa Fé" (Original: "The Rifleman", 1958–1963), eine der bekanntesten Westernserien im Fernsehen.


title: Chuck Connors

text: Nach dem Scheitern seiner ersten Ehe heiratete er Schauspielkollegin Kamala Devi 1963. Das Paar trat gemeinsam in zwei relativ kurzlebigen Serien auf. 1972 wurde die Ehe geschieden. Connors dritte und letzte Ehe währte 1977 nur ein Jahr. Bis zu seinem Rückzug aus dem Filmgeschäft wegen seiner Lungenkrebserkrankung trat Connors regelmäßig in Filmen und Fernsehgastrollen auf.


title: Kartennetzentwurf

text: Ein Kartennetzentwurf (auch Kartenprojektion oder Kartenabbildung genannt) ist eine Methode in der Kartografie, mit der man die gekrümmte Oberfläche der (dreidimensionalen) Erde auf die flache (zweidimensionale) Karte überträgt.


title: Kartennetzentwurf

text: Der Prozess der Modellbildung geschieht mit Hilfe von Abbildungsvorschriften, die man mathematisch ausdrücken kann. Kartenprojektionen kann man auch anschaulich graphisch oder geometrisch erklären.


title: Kartennetzentwurf

text: In der modernen Entwicklung hin zur Geodateninfrastruktur (Technologie und Terminologie) bilden Kartennetzentwürfe eine spezielle Gattung von Koordinatenreferenzsystemen und stellen dabei eine Konversionsmethode eines mathematischen Erdmodells in die Ebene dar. Es sind über 400 verschiedene Abbildungen bekannt.


title: Kartennetzentwurf

text: Die meisten Kartennetzentwürfe sind keine Projektionen in physikalischer Hinsicht. Sie beruhen eher auf mathematischen Formeln. Um jedoch das Konzept der Kartenprojektion zu verstehen, ist es hilfreich, sich einen Globus mit einer Lichtquelle vorzustellen. Diese Lichtquelle projiziert die Punkte, Linien und Flächen des Globus auf eine Hilfsfläche, die sich einfach in die Ebene abrollen lässt.


title: Kartennetzentwurf

text: Als Hilfsfläche kann man entweder eine Ebene, eine Kegel-, eine Zylinder- oder eine andere Fläche nutzen. Durch die Projektion der Globuselemente auf diese Hilfsfläche erhält man ein flaches Abbild. Allerdings muss man Kegel- und Zylinderfläche vorher noch in die Ebene abrollen. Grundsätzlich kann man alle Kartenprojektionen nach der Art der genutzten Hilfsfläche unterscheiden.