text: Niemand darf mehr als zweimal zum Präsidenten gewählt werden. Niemand, der länger als zwei Jahre der Amtszeit, für die eine andere Person zum Präsidenten gewählt worden war, das Amt des Präsidenten innehatte oder dessen Geschäfte wahrnahm, darf mehr als einmal in das Amt des Präsidenten gewählt werden. Dieser Artikel findet keine Anwendung auf jemanden, der das Amt des Präsidenten zu dem Zeitpunkt innehatte, zu dem dieser Zusatzartikel durch den Kongress vorgeschlagen wurde. Er hindert auch nicht die Person, die das Amt des Präsidenten in der Periode innehat oder wahrnimmt, in der dieser Artikel in Kraft tritt, daran, für den Rest dieser Amtsperiode das Amt des Präsidenten fortzuführen.


title: 22. Zusatzartikel zur Verfassung der Vereinigten Staaten

text: Dieser Artikel tritt in Kraft, wenn er innerhalb von sieben Jahren nach Abgabe durch den Kongress an die Bundesstaaten von drei Vierteln der einzelnen Bundesstaaten als Zusatz zur Verfassung ratifiziert wird.


text: Oftmals wird behauptet, dass der erste Präsident der Vereinigten Staaten, George Washington, die Tradition begründet habe, die Ausübung des Amtes des Präsidenten auf zwei Amtsperioden zu begrenzen. Sein Abschiedsgruß legt jedoch die Annahme nahe, dass er lediglich aus Altersgründen davon abgesehen hat, sich um eine weitere Amtsperiode zu bemühen. Eher wahrscheinlich ist die Annahme, dass Thomas Jefferson diese Sitte eingeführt hat. So schrieb Jefferson: „Falls keine Begrenzung der Amtszeit des Staatsoberhaupts in der Verfassung vorgesehen ist oder aber durch Gewohnheitsrecht geschaffen wird, so wird das Amt, das eigentlich nur für vier Jahre übertragen werden soll, de facto auf Lebenszeit übertragen“. Jeffersons direkte Nachfolger im Amt des Präsidenten, James Madison und James Monroe, hingen ebenfalls dem Prinzip der Begrenzung der Amtszeit des Präsidenten auf zwei Amtsperioden an.


text: Nur wenige Präsidenten unternahmen den Versuch, das Amt für mehr als zwei Amtsperioden auszuüben. Nachdem er bereits von 1869 bis 1877 das Amt des Präsidenten innehatte, strebte Ulysses Simpson Grant das Amt für eine dritte Amtsperiode an, wurde von seiner Partei aber nicht mehr für die Wahl nominiert.


text: Theodore Roosevelt, der 1901 dem ermordeten William McKinley als dessen vormaliger Vizepräsident ins Amt gefolgt war und nach Ablauf dieser Amtsperiode 1904 selbst für eine Amtsperiode zum Präsidenten gewählt worden war, wollte 1912 ein weiteres Mal zum US-Präsidenten gewählt werden, unterlag in der Wahl aber Woodrow Wilson.


text: 1940 wurde Franklin D. Roosevelt als erster für eine dritte Amtsperiode zum Präsidenten gewählt. Seine Anhänger begründeten den Bruch der bisherigen Tradition mit der durch den Zweiten Weltkrieg entstandenen besonderen Situation (in den die USA damals noch nicht eingetreten waren). Im November 1944, während sich die USA im Kriegszustand befanden, wurde Roosevelt für eine vierte Amtsperiode zum Präsidenten gewählt; er starb am 12. April 1945 im Amt.


text: Nach seinem Tod wurde von verschiedenen Seiten die Einführung einer strengen Vorschrift in der Verfassung angestrebt, die Präsidenten verbieten sollte, mehr als zweimal in das Amt gewählt zu werden. Hintergrund dieser Bestrebung war die Besorgnis, dass das Amt des Präsidenten ohne zeitliche Begrenzung der maximalen Amtsdauer der Position eines wohlwollenden Diktators auf Lebenszeit gleichkommen könnte, dessen Machtfülle die Gewaltenteilung gefährden und Wahlen überflüssig machen würde. Daher wurde der 22. Zusatz zur Verfassung der Vereinigten Staaten eingeführt.


text: Aufgrund des Zusatzes darf niemand mehr als zweimal zum Präsidenten gewählt werden. Weiter darf niemand, der als Vizepräsident oder sonst in das Amt des Präsidenten nachgerückt ist, ohne zum Präsidenten gewählt worden zu sein, und danach mehr als zwei Jahre Präsident war oder anstelle des Präsidenten amtiert hat, mehr als einmal zum Präsidenten gewählt werden. Dies hat zur Konsequenz, dass gemäß dem Zusatz eine Person zwar nur zweimal zum Präsidenten, also insgesamt für acht Jahre, gewählt werden darf, theoretisch jedoch die Möglichkeit einer insgesamt zehnjährigen Amtszeit eröffnet wird. Umgekehrt kann bei einem Ausscheiden des Präsidenten nach weniger als zwei Jahren Amtszeit ein nachgerückter Vizepräsident nur einmal wiedergewählt werden, wodurch er weniger als acht Jahre amtiert. Theoretisch kann die Regelung die maximal erlaubte Amtszeit also auch auf rund sechs Jahre begrenzen.


text: Harry S. Truman war zum Zeitpunkt des Inkrafttretens Präsident und daher gemäß dessen Bestimmungen als einziger von den dort getroffenen Regelungen ausgenommen. Er trat in der Tat bei einer der ersten Vorwahlen zur Wahl 1952 an, zog sich aber nach der Niederlage dort zurück.


text: Seither wäre es nur Lyndon B. Johnson möglich gewesen, für mehr als acht Jahre das Amt des Präsidenten zu bekleiden. Nach der Ermordung von John F. Kennedy im November 1963 rückte er als dessen Vizepräsident in das Amt des Präsidenten nach und amtierte für die restliche Amtsperiode, von der bereits mehr als zwei Jahre verstrichen waren, für 14 Monate als Präsident. Danach wurde er 1964 selbst zum Präsidenten gewählt. Wäre er nicht 1968 aus den Vorwahlen (primaries) der demokratischen Partei zur Präsidentschaftswahl ausgestiegen, sondern nochmals zum Kandidaten nominiert worden, so hätte er im Falle eines Wahlsieges und einer damit einhergehenden weiteren Amtsperiode für insgesamt über neun Jahre Präsident sein können. Der im August 1974 nach Richard Nixons Rücktritt ins Präsidentenamt nachgerückte Gerald Ford hingegen hätte, wäre er bei der Präsidentschaftswahl im Jahre 1976 gewählt worden, im Jahr 1980 nicht erneut für eine zweite volle Amtsperiode kandidieren können, da von Nixons Amtszeit noch mehr als zwei Jahre verblieben.


text: Fragen wirft die Interpretation des 22. Zusatzes im Verhältnis zum 1804 ratifizierten 12. Zusatzartikel zur Verfassung der Vereinigten Staaten auf. Der 12. Zusatz bestimmt, dass eine Person, die nach der Verfassung nicht zum Präsidenten gewählt werden darf, auch nicht zum Vizepräsidenten gewählt werden darf.


text: Während es unstreitig ist, dass nach dem zwölften Zusatz die direkt in der Verfassung verankerten Voraussetzungen für die Befähigung zum Präsidentenamt – Alter, Staatsbürgerschaft, Geburtsort in den USA und Wohnsitz – auch für die Ausübung des Amtes des Vizepräsidenten maßgeblich sind, ist umstritten, ob eine Person, die zweimal zum Präsidenten gewählt worden ist, danach noch zum Vizepräsidenten gewählt oder ernannt werden darf. Einige argumentieren, dass der 22. Zusatz in Verbindung mit dem 12. Zusatz jede Person, die zweimal zum Präsidenten gewählt worden ist, sowohl von einem späteren Dienst als Vizepräsident als auch von einer Nachfolgerschaft im Amte des Präsidenten – gleich von welcher Position des US-Ämtersystems ausgehend – ausschließt. Andere meinen, dass der 12. Zusatz die persönlichen Qualifikationen für die Bekleidung des Amtes normiere, während der 22. Zusatz lediglich die Voraussetzungen der Wählbarkeit regele.


text: Da seit dem Inkrafttreten des 22. Zusatzes kein zweimal gewählter Präsident das Amt des Vizepräsidenten angestrebt hat, ergab sich bisher nicht die Möglichkeit einer Klärung der Streitfrage durch die Gerichte.


text: Der ehemalige Präsident Bill Clinton hat dafür plädiert, den 22. Zusatz zu ändern. So sollte es ehemaligen Präsidenten, die bereits zweimal in das Amt gewählt worden sind, erlaubt sein, sich nach Verstreichen eines gewissen Zeitraums erneut um das Amt zu bemühen. Zur Begründung gab er an, dass das Land in Zeiten der Krise die Leitung durch eine bereits erprobte und bewährte Persönlichkeit wünschen könnte. Laut Sherman Adams soll Dwight D. Eisenhower sich im Rahmen einer Pressekonferenz wie folgt kritisch zur Beschränkung der Amtszeit des Präsidenten geäußert haben: „Die Vereinigten Staaten sollten in der Lage sein, jede Person zu ihrem Präsidenten zu wählen, die gewünscht ist; unabhängig von der Anzahl der Amtsperioden, die diese Person bereits im Amte des Präsidenten verbracht hat“. Nach dem Ende seiner Amtszeit unterstützte auch Ronald Reagan öffentlich die Abschaffung des 22. Zusatzes. Sowohl Clinton als auch Eisenhower und Reagan wurden jeweils zweimal in das Amt des Präsidenten gewählt und waren somit vom 22. Zusatz betroffen.


text: In den letzten Jahren wurden mehrere Versuche unternommen, den 22. Zusatz zu ändern oder abzuschaffen. Sie blieben alle erfolglos.


text: Die Ratifizierung des 22. Zusatzartikels durch die erforderlichen 36 von (damals) 48 Bundesstaaten wurde am 27. Februar 1951 mit der Ratifizierung durch Minnesota abgeschlossen. Anschließend wurde der Zusatzartikel noch von folgenden Bundesstaaten ratifiziert:


text: Der 22. Zusatzartikel wurde nicht ratifiziert von Arizona, Kentucky, Massachusetts, Oklahoma, Rhode Island, Washington und West Virginia.


title: Omega-n-Fettsäuren

text: Omega-"n"-Fettsäuren sind ungesättigte Fettsäuren, wobei das "n" als Ziffer die Position der ersten Doppelbindung der Fettsäure angibt; diese wird gezählt vom „Omega-Ende“ ausgehend, dem der Carboxygruppe gegenüberliegenden Ende des Moleküls. Alternativ gibt es auch eine Zählweise vom Carboxyende aus als „Delta-"n"-Fettsäuren“.


title: Omega-n-Fettsäuren

text: Ungesättigte Fettsäuren besitzen entweder eine gewinkelte ("cis"-Fettsäuren) oder eine lineare ("trans"-Fettsäuren) Kohlenwasserstoffkette sowie eine Carboxygruppe (-COOH) am Molekülende. Die ungesättigten Fettsäurereste in den Triglyceriden der (natürlichen) Öle und Fette sind fast ausschließlich "cis"-konfiguriert.


title: Omega-n-Fettsäuren

text: Das der Carboxygruppe benachbarte Kohlenstoffatom ist zu dieser α-ständig, das nächste β-ständig usw. Da verschiedene Fettsäuren in der Natur auch eine unterschiedliche Kettenlänge haben können, wird das letzte Kohlenstoffatom einheitlich als „ω“ („Omega“), dem letzten Buchstaben im griechischen Alphabet, festgelegt.


title: Omega-n-Fettsäuren

text: Weil die physiologischen Eigenschaften ungesättigter Fettsäuren von der relativen Position der ersten Doppelbindung zum Omega-Ende abhängen, werden diese als „Omega minus n“-, kurz „Omega-n“-Fettsäuren bezeichnet. Für alle Fettsäuren gibt es einen "Lipidnamen", der in der Form X:Y (ω−n) (mit X = Länge der C-Kette, Y = Anzahl der Doppelbindungen, n = Position der ersten Doppelbindung relativ zum Omega-Ende) angegeben wird. Für die Omega-3-Fettsäure Alpha-Linolensäure ergibt sich der Lipidname "18:3 (ω−3)", für die Omega-6-Fettsäure Arachidonsäure "20:4 (ω−6)" und für die Omega-9-Fettsäure Ölsäure "18:1 (ω−9)".


title: Omega-n-Fettsäuren

text: Die Bezeichnung „Omega-3-Fettsäuren“ steht dabei für Verbindungen, bei denen die erste Doppelbindung an der dritten Position vom Omega-Ende aus lokalisiert ist. Als Modellverbindung wird die α-Linolensäure gezeigt:


title: Omega-n-Fettsäuren

text: Der „Lipidname“ für α-Linolensäure lautet „18:3 (ω-3)“. Weitere wichtige Omega-3-Fettsäuren sind Eicosapentaensäure ["EPA",„20:5 (ω-3)“] und Docosahexaensäure ["DHA", „22:6 (ω-3)“].


title: Omega-n-Fettsäuren

text: Die essentiellen Omega-6-Fettsäuren weisen – vom Omega-Ende (ω-Ende) her gesehen – an der sechsten Position die erste Doppelbindung auf.


title: Omega-n-Fettsäuren

text: Bei Omega-9-Fettsäuren befindet sich die erste Doppelbindung an der neunten Position vom Omega-Ende aus.


title: Valenciennes

text: Valenciennes [] () ist eine französische Stadt im Département Nord in der Region Hauts-de-France. Die Stadt wurde wahrscheinlich von den Merowingern gegründet, möglicherweise handelt es sich aber um eine römische Stadtgründung ("Valentiana"). Die Universitätsstadt ist ein wirtschaftliches Zentrum in Nordfrankreich und der einstige Hauptort der nordfranzösischen Stahlregion.


title: Valenciennes

text: Valenciennes liegt an der Schelde, , die die historische Innenstadt von den westlich gelegenen Stadtteilen trennt. Die Stadt hat Einwohner (Stand ), dazu kommen noch etwa 300.000 Einwohner im umliegenden Einzugsgebiet. Sie ist mit dem nördlich liegenden Regionalen Naturpark Scarpe-Schelde ("Parc naturel régional Scarpe-Escaut") verbunden. Dort mündet auch das Flüsschen Rhonelle, das aus dem Stadtzentrum durch einen teilweise unterirdisch verlaufenden Ableitungskanal in die Schelde entwässert.


title: Valenciennes

text: Valenciennes ist Zentrum eines Industriegebietes. Mit den Nachbargemeinden ist es zum Städteverbund Valenciennes Métropole zusammengeschlossen, der über 350.000 Einwohner zählt.


title: Valenciennes

text: Im Jahr 693 wurde Valenciennes zum ersten Mal in einer Urkunde des Frankenkönigs Chlodwig III. erwähnt. Mit dem Vertrag von Verdun wurde die Stadt zum neutralen Grenzort zwischen dem West- und dem Ostfrankenreich. 881 wurde der Hennegau von den Normannen überfallen, 923 kam Valenciennes zum Herzogtum Lothringen. Mit diesem wurde es später Teil des Heiligen Römischen Reichs und Sitz eines Markgrafen. 1006 eroberte die Mark und Stadt der Graf von Flandern Balduin IV. und erhielt sie 1015 von Heinrich II. als Lehen. 1008 blieb der Ort, nach Anrufen der Jungfrau Maria, auf wundersame Weise von einer Pestepidemie verschont. Seither wird alljährlich zur gleichen Zeit die Prozession „Tour du Saint-Cordon“ begangen.


title: Valenciennes

text: Ab 1070 gehörte die Mark Valenciennes zur Grafschaft Hennegau und die Stadt wurde deren Residenz. Die Eigenschaft als Residenz verlor sie im Jahr 1295 an Mons. 1285 wurde die Währung des Hennegau durch den französischen Écu ersetzt. Im 14. Jahrhundert ließ der bayerische Herzog Albrecht II. den Wehrturm "Tour de la Dodenne" errichten. 1433 fiel Valenciennes mit dem Hennegau, der damit seine Eigenständigkeit verlor, an die Burgundischen Niederlande, später mit ihnen an das Haus Habsburg und schließlich an Spanien.


title: Valenciennes

text: Der Habsburger Karl V. herrschte ab 1524 über die Stadt. Gegen ihn verbündete sich 1552 der französische König Heinrich II. mit den Protestanten. Nach der Erhebung der Geusen sammelte 1566 der spanische König Philipp II. aus der Dynastie der Habsburger seine Truppen in einer Festung am Stadttor Porte d’Anzin. Der "La Redoute" genannte Bau wurde 1576 von den Valenciennern belagert, das Ende der spanischen Herrschaft wurde aber nicht erreicht.


title: Valenciennes

text: Um 1560 wurde die Stadt ein Zentrum des Calvinismus, bald setzte sich aber die Gegenreformation durch. 1591 gründeten die Jesuiten eine Schule und ließen bald darauf die Kirche Saint-Nicolas errichten. 1611 entstand die Fassade des Rathauses im Stil der Renaissance. Im 17. Jahrhundert wurde die Schelde zwischen Valenciennes und Cambrai kanalisiert, wovon die Textilindustrie profitierte.


title: Valenciennes

text: Am 17. März 1677 kapitulierte die Stadt nach der Belagerung durch die Truppen des französischen Königs Ludwig XIV. unter dessen Heerführer François-Henri de Montmorency-Luxembourg. Nach dem Holländischen Krieg fiel Valenciennes im Rahmen des Vertrags von Nimwegen 1678 an Frankreich. Sébastien Le Prestre de Vauban baute die Stadt zu einer der bedeutendsten Festungsanlagen Nordfrankreichs aus.


title: Valenciennes

text: Die wirtschaftliche Lage der Stadt verschlechterte sich bis zur Entdeckung der ersten Kohlevorkommen. Im nahen Fresnes-sur-Escaut wurde 1718 ein erster Schacht abgeteuft, ab 1734 in Anzin Fettkohle abgebaut. Die Frauen begannen seinerzeit, die berühmt gewordene Klöppelspitze "Dentelle de Valenciennes" anzufertigen, auch die Porzellanindustrie blühte auf. Aufgrund seiner künstlerischen Ausstrahlung wurde Valenciennes auch als „Athen des Nordens“ bezeichnet.


title: Valenciennes

text: Im Juli 1793 wurde Valenciennes von britisch-österreichischen Truppen, den Gegnern der Französischen Revolution, eingenommen, besetzt und verwüstet. Erst im August des folgenden Jahres konnte die Stadt von den Revolutionären zurückerobert werden. Im Oktober 1794 wurden die Ursulinen von Valenciennes mit ihrer Oberin Marie-Clotilde vom heiligen Franziskus Borja (Marie-Clotilde Paillot) in Valenciennes mit drei weiteren Nonnen, die sie in ihre Gemeinschaft aufgenommen hatten, wegen ihrer Glaubenstreue von einem Revolutionstribunal verurteilt und auf dem Schafott hingerichtet. Papst Benedikt XV. sprach die Märtyrinnen von Valenciennes 1920 selig.


title: Valenciennes

text: Nach dem Sturz Napoleon Bonapartes ergab sich die Stadt 1815 der Macht der Bourbonen. Die Kohleindustrie und die Zuckerraffinerien erlebten einen Aufschwung. 1824 wurde Valencienes Unterpräfektur und Dank der Kohlevorkommen im 19. Jahrhundert ein Zentrum der Stahlindustrie. Am 7. April 1843 stürzte bei Instandsetzungsarbeiten der Belfried ein, ein hoher Glockenturm neben dem Rathaus, der seit 1247 die Rechte und Privilegien der Bürger symbolisiert hatte.


title: Valenciennes

text: Zwischen 1891 und 1893 wurden die Befestigungsanlagen abgerissen, da die Stadt nicht mehr als kriegsgefährdet betrachtet wurde.


title: Valenciennes

text: Im Ersten Weltkrieg wurde Valenciennes vom deutschen Heer besetzt. Nach schweren Gefechten konnten britische und kanadische Truppen 1918 die Stadt befreien.


title: Valenciennes

text: In der Erinnerung an die Zerstörungen, Entbehrungen und Demütigungen des Ersten Weltkriegs verließ die Bevölkerung im Frühjahr 1940 angesichts der vorrückenden Wehrmacht Valenciennes. Am 10. Mai 1940 bombardierte die deutsche Luftwaffe die Stadt, deren Zentrum in der Nacht vom 21. auf den 22. Mai von Plünderern in Brand gelegt und von einem zwei Wochen anhaltenden Feuer zerstört wurde. Auch das Rathaus ging in Flammen auf, lediglich die Fassade blieb erhalten. Die deutschen Soldaten drangen am 27. Mai ein und besetzten Valenciennes erneut. Diesmal gelang die Befreiung am 2. September 1944 der United States Army.


title: Valenciennes

text: Mit der Wirtschaftskrise der 1970er Jahre ging der Niedergang der Stahl-, Schamotte-, Textil- und Lebensmittelindustrie einher. Geblieben sind der Bau von Automobilen, Bahnfahrzeugen und Rohren.


title: Valenciennes

text: Besondere Bedeutung für die Region hat die metallverarbeitende und Automobil-Industrie. Ein Gemeinschaftsunternehmen von PSA und Toyota produziert dort die Modelle Citroën Jumpy, Citroën Spacetourer, Peugeot Expert, Peugeot Traveller und Toyota Proace. Außerdem verfügt PSA über eine Getriebefertigung, und Toyota stellt in der Nähe den Toyota Yaris her. Bombardier Transportation und Alstom sind mit Fabriken in Valenciennes vertreten.


title: Valenciennes

text: Der Bahnhof Valenciennes ist ein Eisenbahnknoten, in dem sich die Hauptbahnen von Fives nach Hirson und Douai nach Blanc-Misseron treffen, zudem beginnt dort die Strecke nach Lourches. Sämtliche Strecken sind elektrifiziert. Das Empfangsgebäude stammt aus dem Jahr 1909, die Bahnhofshalle wurde 1918 durch Bomben vernichtet. Im Zweiten Weltkrieg wurde der Bahnhof stark zerstört und in den Nachkriegsjahren wiederaufgebaut. Das Bahnbetriebswerk wurde mit dem Ende der Dampftraktion aufgegeben und 1979 abgerissen.


title: Valenciennes

text: Im Jahr 1881 begann die Erschließung der damals rund 30.000 Einwohner zählenden Stadt und ihres Umlands mit Dampfstraßenbahnen. 1914 verkehrten die ersten elektrischen Triebwagen, zwischen 1918 und 1923 wurde das im Ersten Weltkrieg stark in Mitleidenschaft gezogene Netz wiederhergestellt. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und infolge der Konkurrenz durch den Automobilverkehr wurde die Straßenbahn im Oktober 1966 stillgelegt.


title: Valenciennes

text: Seit Juli 2006 verfügt Valenciennes – nach 40 Jahren Unterbrechung – wieder über ein modernes Straßenbahnsystem, das den öffentlichen Personennahverkehr deutlich aufwertete und attraktiver machte. Es entstand ein Nahverkehrssystem, das im geplanten Endausbau über ein Schienennetz von 34 Kilometern mit vier Linien verfügen und die Umlandgemeinden an die Kernstadt anbinden soll.


title: Valenciennes

text: Die Université polytechnique des Hauts-de-France (UPHF) wurde 1968 gegründet, bis 2018 hieß sie "Université de Valenciennes". Sie verfügt über fünf Campus in Famars und Valenciennes sowie Einrichtungen in Cambrai und Maubeuge. Seit 2002 bestand an der Universität Valenciennes die "École nationale supérieure d'ingénieurs en informatique, automatique, mécanique, énergétique et électronique (ENSIAME)", die aus dem Zusammenschluss dreier Ingenieurschulen der Stadt hervorging. Die ENSIAME fusionierte 2019 mit dem "Institut des sciences et techniques de Valenciennes (ISTV)" und der "Faculté des sciences et métiers du sport (FSMS)" zum "Institut national des sciences appliquées Hauts-de-France (INSA)".


title: Valenciennes

text: 1687 wurde die Académie de Musique gegründet, aus der 1884 das Conservatoire national de musique Eugène Bozza hervorging.


title: Valenciennes

text: Das 1801 gegründete Kunstmuseum Musée des Beaux-Arts zeigt Werke französischer und flämischer Maler und Bildhauer.


title: Valenciennes

text: Das sportliche Aushängeschild von Valenciennes ist der Fußballverein Valenciennes Football Club. Die erste Mannschaft der Männer trägt ihre Spiele im 2011 eröffneten Stade du Hainaut aus, das eines von neun Stadien für die Fußball-Weltmeisterschaft der Frauen 2019 ist.


title: Oskar von Preußen (Herrenmeister, 1888)

text: Oskar Prinz von Preußen (* 27. Juli 1888 im Marmorpalais in Potsdam; † 27. Januar 1958 in München, vollständiger Name "Oskar Karl Gustav Adolf") war der fünfte Sohn von Wilhelm II., Deutscher Kaiser, und Auguste Viktoria von Schleswig-Holstein, später Herrenmeister des Johanniterordens und Generalmajor der Wehrmacht.


title: Oskar von Preußen (Herrenmeister, 1888)

text: Prinz Oskar wurde nach dem König Oskar II. von Schweden und Norwegen benannt, der auch sein Patenonkel war. Seine Kindheit und Jugend verbrachte er mit seinen Geschwistern im Potsdamer Neuen Palais, seine Schulzeit verbrachte er, wie auch seine Brüder, im Plöner Prinzenhaus. Am 31. Juli 1914 heiratete er in Berlin Gräfin Ina Marie von Bassewitz-Levetzow (* 27. Januar 1888 in Bristow; † 17. September 1973 in München) in morganatischer Ehe. Aus der Ehe gingen drei Söhne und eine Tochter hervor, die im Sinne des Hausgesetzes im Hause Preußen nicht nachfolgeberechtigt waren. Entsprechend führten Mutter und Kinder den Titel "Gräfin" bzw. "Graf von Ruppin", was sich erst nach dem Hausgesetz von 1920 änderte.


title: Oskar von Preußen (Herrenmeister, 1888)

text: Er zog mit dem Grenadier-Regiment „König Wilhelm I.“ (2. Westpreußisches) Nr. 7 in den Ersten Weltkrieg. Am 27. Januar 1915 wurde er zum Oberstleutnant befördert und war ab August 1918 als Kommandeur der 84. Landwehr-Infanterie-Brigade, die im Stellungskrieg in Lothringen eingesetzt war. Als Oberst wurde er nach dem Waffenstillstand von Compiègne aus dem aktiven Militärdienst entlassen.


title: Oskar von Preußen (Herrenmeister, 1888)

text: Nach dem Krieg war er im „Stahlhelm“ aktiv und versorgte ab 1932 mit seinem Bruder Eitel Friedrich seinen exilierten Vater und früheren Kaiser Wilhelm II. mit Informationen gegen die Nationalsozialisten, deren scharfer Gegner er stets war. Seit 1932 gehörte er dem Vorstand der Deutschnationalen Volkspartei an.


title: Oskar von Preußen (Herrenmeister, 1888)

text: Oskar wurde 1927 als Nachfolger seines Bruders Eitel Friedrich (34. Herrenmeister; reg. 1907–1926) Herrenmeister des Johanniterordens und blieb dies bis an sein Lebensende. Unter seiner Ägide wurden die bis heute bestehenden Institutionen Johanniter-Hilfsgemeinschaft (1951) und Johanniter-Unfall-Hilfe (1952) gegründet. Versuche der Nazis, den Orden zu zerschlagen, konnte Prinz Oskar erfolgreich vereiteln.


title: Oskar von Preußen (Herrenmeister, 1888)

text: Bei Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde Oskar als Oberst der Wehrmacht reaktiviert und kommandierte von August 1939 bis Ende Februar 1940 das Infanterieregiment 230. Zum 1. März 1940 zum Generalmajor befördert, kam er in die Führerreserve und war vom Heerespersonalamt zur Übernahme einer Division vorgesehen. Im Mai 1940 verbot Hitler durch den Prinzenerlass seine weitere Verwendung und entließ ihn am 19. Mai 1943 aus der Wehrmacht.


title: Oskar von Preußen (Herrenmeister, 1888)

text: Oskar engagierte sich im 1956 gegründeten monarchistischen Verein Tradition und Leben. Er war Mitglied der Corps Borussia Bonn (1909) und Corpsschleifenträger der Saxo-Borussia (1952) in Heidelberg. Am 27. Januar 1958, dem 70. Geburtstag seiner Frau, verstarb Oskar von Preußen 69-jährig an Magenkrebs in einer Münchner Klinik und wurde auf der Burg Hohenzollern beigesetzt.


title: VTG AG

text: Die VTG Aktiengesellschaft mit Sitz in Hamburg ist ein Eisenbahn-Logistik- und Waggonvermietunternehmen, das in 49 Ländern aktiv ist. Es ist in den Bereichen Waggonvermietung (einschließlich Waggonbau, -reparatur und -instandhaltung), Schienenlogistik und Tankcontainerlogistik tätig. Zu den Kunden zählen etwa eintausend Unternehmen aus der Chemie- und Mineralölindustrie sowie der Automobil-, Papier- und Verbrauchsgüterindustrie.


title: VTG AG

text: Mit 94.000 Güterwagen verfügt die VTG-Gruppe über die größte private Wagenflotte Europas. Das Unternehmen beschäftigte 2018 über 1600 Mitarbeiter, davon etwa 500 im Ausland.


title: VTG AG

text: Die VTG-Gruppe geht auf den im Jahr 1951 gegründeten Staatsbetrieb "VTG Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH" zurück. Diese ist aus Teilen der 1934 gegründeten reichseigenen Wirtschaftlichen Forschungsgesellschaft (WiFo) hervorgegangen. Diese Gesellschaft diente der Errichtung von Produktions- und Bevorratungsanlagen für Rohstoffe. Die 1951 auf Veranlassung der zuständigen Bundesbehörden gegründete VTG übernahm die bis dahin unter dem Namen der WiFo geführten Tanklager-, Kesselwagen- und Tankschiffbetriebe.


title: VTG AG

text: Die VTG wurde 1961 durch Verkauf an die Preussag privatisiert. Während der fast 45-jährigen Konzernzugehörigkeit konzentrierte sich die VTG auf den Geschäftsbereich Waggonvermietung, war aber auch – nach der Zusammenführung der Logistikaktivitäten von Lehnkering und Umbenennung in "VTG-Lehnkering AG" im Jahr 1998 – in der Binnenschifffahrt und im Tanklagergeschäft tätig. Ebenso gab es ein Engagement in der Bereederung von Bohrinselversorgern. Mittels Akquisitionen und Desinvestitionen wurde die Geschäftstätigkeit in der Folgezeit auf die drei Geschäftsbereiche Waggonvermietung, Schienenlogistik und Tankcontainerlogistik ausgerichtet. 2002 gab sich die Preussag den neuen Konzernnamen TUI. Die VTG-Aktivitäten wurden fortgeführt und ausgebaut. Die VTG übernahm im selben Jahr die europäischen Schienenlogistikaktivitäten der australischen Brambles-Gruppe und vergrößerte den Wagenpark um rund 23.000 Waggons. 2004 stockte das Unternehmen die Beteiligung an der Transpetrol auf 75 % auf (den Rest hält Kühne + Nagel). Im selben Jahr erfolgte der Verkauf der Bulk- und Speziallogistik und die Umfirmierung in "VTG Aktiengesellschaft".


title: VTG AG

text: TUI verkaufte im Juni 2005 das Tochterunternehmen VTG an die "Compagnie Européenne de Wagons", eine Gesellschaft, deren Anteile mehrheitlich von Fonds gehalten werden, die eine internationale Investmentgruppe um die "El Vedado LLC" von Wilbur Ross verwaltet. Bis 2006 erfolgte der Erwerb der Eisenbahngüterwagen- und Tankcontainerflotte der französischen Algeco, der OMV, der Schweizer Rexwal Finance, der Otto Wolff Railtrans und der ehemaligen schwedischen "Nordwaggon". Im Jahr 2007 wurden die Anteile an der VOTG Tanktainer von 58,4 % auf 100 % aufgestockt. Von der ehemaligen Groupe Caib Auxifer kam deren schweizerischer Ableger ETRA Eisenbahn-Transportmittel ebenfalls zur VTG.


title: VTG AG

text: Mitte 2008 expandierte das Unternehmen auf den chinesischen Markt der Tankcontainerlogistik, indem das Joint-Venture der Tochtergesellschaft VOTG, die "COSCO Logistics" Peking die Hälfte der Anteile an dem Logistik-Dienstleister "COSCO-Vopak Logistics" Shanghai übernahm. Ende Juli 2008 übernahm VTG den Waggonbaubereich der insolventen Graaff-Gruppe in Elze.


title: VTG AG

text: Im April 2010 übernahm VTG die Rexwal-Gruppe mit 720 Güterwaggons und im Juli desselben Jahres erwarb das Unternehmen weitere 1100 Getreidewaggons vom französischen Schienenlogistikunternehmen TMF, an dem es sich auch beteiligte. Im April 2011 wurden weitere 300 Waggons vom italienischen Konkurrenten Sogerent übernommen. Damit reagierte VTG auf die sich verbessernde Wirtschaftsentwicklung und diversifizierte gleichzeitig die angebotenen Waggontypen. Anfang Juni 2011 expandierte VTG durch die Übernahme der finnischen Unternehmensgruppe "Railcraft Oy" mit 560 eigenen Kesselwagen auf das russische Breitspurnetz.


title: VTG AG

text: Ende 2011 verdoppelte die VTG den Waggonbestand in den USA, indem der Vermieter SC Rail Leasing America (SCRL) aus Collinsville (Illinois) mit mehr als 2000 Waggons übernommen wurde. Nach dem Erwerb von "Texas Railcar Leasing Company" (TRLX) mit 1000 Waggons Anfang 2008 konnte der Wagenbestand bereits bis 2010 verdoppelt werden. 2013 baute VTG ihr Schienenlogistikgeschäft in Europa weiter aus und gründete zusammen mit Kühne+Nagel (K + N) das Gemeinschaftsunternehmen "VTG Rail Logistics", das eine Geschäftserweiterung in Richtung Russland und Balkan vorantreiben sollte. Der 30-Prozent-Anteil von K + N wurde mit Wirkung im Januar 2016 jedoch an VTG abgegeben.


title: VTG AG

text: Im September 2014 wurde bekanntgegeben, dass die VTG die schweizerische AAE mit 30.000 Güterwagen übernimmt. Die Übernahme, die durch eine Kapitalerhöhung von 34 % finanziert wurde, konnte Anfang Januar 2015 abgeschlossen werden. Die neuen Aktien wurden vom Gründer der AAE, Andreas Goer, übernommen, der so mit 29 % größter Aktionär wurde. Diesen Anteil von 29 % am Grundkapital der VTG veräußerte Andreas Goer 2016 an Morgan Stanley Infrastructure, die damit vor der "Kühne Holding" (20 %) und der "Joachim Herz Stiftung" (10 %) der größte Anteilseigner der VTG wurde.


title: VTG AG

text: Das daraufhin im Juli 2018 unterbreitete Übernahmeangebot der Warwick Holding, einer Unternehmenstochter von Morgan Stanley, in Höhe von 53 Euro pro Aktie wurde von der VTG den Aktionären wegen mangelnder Werthaltigkeit nicht zur Annahme empfohlen. Dennoch hielt Morgan Stanley nach dem Übernahmeangebot nach dem Ende der weiteren Annahmefrist im Dezember 2018 insgesamt 70,6 % des Kapitals.


title: VTG AG

text: Im Juli 2017 wurde eine Vereinbarung über den Erwerb sämtlicher Anteile an der "CIT Rail Holdings (Europe) SAS", Paris unterzeichnet. Anfang Oktober 2018 teilte VTG die Übernahme der CIT Rail Holdings und der zugehörigen Nacco-Gruppe mit 11.000 Güterwagen mit. Deren restliche 3000 Güterwagen mussten aus kartellrechtlichen Gründen bereits im Oktober an ein Bieterkonsortium aus dem Schweizer Waggonvermieter Wascosa und der Aves One (Hamburg) abgegeben werden.


title: VTG AG

text: Mitte der 2010er-Jahre wurde ein neuer Typ Kesselwagen zum Transport von LNG entwickelt. Im April 2016 fand die erstmalige Beladung des Wagens mit LNG im Brunsbütteler Elbehafen statt. Nach Einrichtung eines LNG-Importterminals in den 2020er-Jahren sollen solche Kesselwagen den Weitertransport mit der Eisenbahn ermöglichen.


title: VTG AG

text: Ab Juni 2007 war VTG im Prime Standard der Frankfurter Wertpapierbörse notiert. Größter Aktionär war zu dem Zeitpunkt mit etwa 54 % die "Compagnie Européenne de Wagons". Nach knapp einem Jahr wurde VTG im September 2008 in den Auswahlindex SDAX aufgenommen; musste diesen Platz allerdings zwischen dem März und Dezember 2014 vorübergehend wieder räumen.


title: VTG AG

text: Nach der Übernahme der Mehrheit von VTG durch Morgan Stanley im Dezember 2018 wurde der Börsenhandel im regulierten Markt eingestellt, nachdem diese im April 2019 ein freiwilliges Übernahmeangebot abgegeben hatte mit der Absicht eines Delistings (und danach nur noch im Freiverkehr der Hamburger Börse gehandelt wurde). Im September 2021 beschloss die Hauptversammlung einen Squeeze-out, durch den die restlichen etwa 3½ % Streubesitz auf den Großaktionär übergehen und der Börsenhandel somit endgültig beendet wird.


title: VTG AG

text: In der Waggonvermietung setzt VTG weltweit einen Wagenpark von über 94.000 Eisenbahngüterwagen ein. Insgesamt werden etwa 1000 Waggontypen verwendet. Der Schwerpunkt liegt bei Kessel- und Großraumgüterwagen sowie Flachwagen. In Europa ist der Wagenpark der VTG-Gruppe die größte private Flotte. VTG bietet neben der Vermietung von Eisenbahngüterwagen auch die Bewirtschaftung, technische Betreuung, Verwaltung und Instandhaltung fremder Waggonparks an. Ferner verfügt VTG über eigene Waggonbaukapazitäten sowie drei Reparaturwerke in Deutschland und Frankreich. Darüber hinaus ist VTG zu 50 % an dem Schweizer Vermieter Transwaggon beteiligt.


title: VTG AG

text: In der Schienenlogistik transportiert VTG insbesondere Mineralöl- und Chemieprodukte, Flüssiggase sowie Massen- und Stückgüter im Einzelwagen- und Ganzzugverkehr. In diesem Segment arbeitet VTG mit einem Netz nationaler und internationaler Partner zusammen, nutzt aber auch den eigenen Wagenpark. In der Schienenlogistik ist VTG in Deutschland, Italien, Frankreich, Spanien, Polen, Österreich, Ungarn und in der Ukraine vertreten. Im Jahr 2012 trat die VTG erstmals als Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) auf, indem sie als Traktionär die damalige Tochtergesellschaft Transpetrol benutzte.


title: VTG AG

text: In der Tankcontainerlogistik besitzt VTG eine Flotte von etwa 10.000 Tankcontainern, die sich von einem zum anderen Verkehrsträger umladen lassen. Weltweit werden vor allem flüssige und temperaturgeführte Produkte der Chemie-, Mineralöl- und Druckgasindustrie transportiert. In diesem Segment besitzt VTG acht Standorte, u. a. die Zentrale in Hamburg und zwei regionale Zentren in Singapur und West Chester (Pennsylvania) (USA), sowie ein weltweites Agenturnetz.


title: VTG AG

text: Die "VTG AG" ist im Jahr 2018/2019 (gemeinsam mit dem BMVI und der DB Cargo) für die Entwicklung des „Innovativen Güterwagen“ mit dem Innovationspreis des Privatbahn Magazins ausgezeichnet worden.


title: Changpeng Zhao

text: Changpeng Zhao (; * 1977) ist ein chinesisch-kanadischer Geschäftsmann, der seit April 2018 der Gründer und CEO von Binance ist, der nach Handelsvolumen weltweit größten Kryptowährungsbörse. Zhao war zuvor Mitglied des Teams, das "Blockchain.info" entwickelt hat, und war auch als Chief Technology Officer von OKCoin tätig. Sein Vermögen wird im November 2022 auf 17 Milliarden Dollar geschätzt.


title: Changpeng Zhao

text: Zhao wurde in der Provinz Jiangsu, China, geboren. In den späten 1980er Jahren zog er mit seiner Familie nach Vancouver, British Columbia, Kanada. Sein Vater war Professor in China, bevor er als „pro-bürgerlicher Intellekt“ gebrandmarkt und aus seinem Land verbannt wurde. In seinen Teenager-Jahren half Zhao, seine Familie zu unterstützen, indem er eine Reihe von Jobs in der Dienstleistungsindustrie ausübte, darunter auch als Angestellter bei McDonald's.


title: Changpeng Zhao

text: Nach dem College begann Zhao für die Tokioter Börse zu arbeiten und entwickelte Software für die Abstimmung von Handelsaufträgen. Er arbeitete auch bei Bloomberg Tradebook, wo er als Entwickler von Software für den Terminhandel tätig war.


title: Changpeng Zhao

text: Im Jahr 2005 zog er nach Shanghai, wo er Fusion Systems gründete, bekannt für „einige der schnellsten Hochfrequenz-Handelssysteme für Broker“.


title: Changpeng Zhao

text: Ab 2013 arbeitete er für verschiedene Kryptowährungsprojekte, darunter Blockchain.info, und war auch als Chief Technology Officer von OKCoin tätig.


title: Changpeng Zhao

text: Im Jahr 2017 verließ Zhao OKCoin, um eine Kryptowährungsbörse namens Binance zu starten. Er gründete das Unternehmen im Juli 2017, nachdem er im Rahmen eines ersten Initial Coin Offerings 15 Millionen Dollar aufgebracht hatte. In weniger als acht Monaten baute Zhao Binance zur weltweit größten Kryptowährungsbörse nach Handelsvolumen aus, die im April 2018 in Betrieb genommen wurde. Im Februar 2018 wurde er vom Forbes Magazine auf Platz drei der Liste der „Reichsten Menschen in Kryptowährung“ gesetzt. Im September 2018 wurde sein Nettovermögen auf 1,4 Milliarden Dollar geschätzt, im November 2022 auf ca. 17 Milliarden Dollar. Im Mai 2022 waren es noch 65 Milliarden Dollar gewesen.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Unter Critical-Illness-Polyneuropathie (CIP) versteht man eine Erkrankung des peripheren Nervensystems, die häufig im Zusammenhang mit schweren, intensivmedizinisch behandlungspflichtigen Erkrankungen auftritt. Wesentliche Entstehungsfaktoren sind eine Sepsis, Multiorganversagen und Langzeitbeatmungen.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Diese Krankheit präsentiert ein neurologisches Bild, welches seit Jahrzehnten bekannt ist, jedoch lange Zeit falsch eingeschätzt wurde.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Sepsispatienten, die längere Zeit auf Intensivstationen betreut wurden, entwickelten teils ausgeprägte Formen von Muskelverkümmerung (Muskelatrophie). Der Verdacht lag nahe, dass die Immobilisierung der Patienten auf den Intensivstationen zu einer Inaktivitätsatrophie des Muskelgewebes führt und somit das klinische Bild erklärt wäre. Die Beschwerden der Patienten lassen sich damit jedoch nicht befriedigend erklären. Vielmehr scheint eine neu dazuerworbene Erkrankung an diesem Prozess beteiligt zu sein. Diese kennt man heute unter der Bezeichnung „Critical-Illness-Polyneuropathie“.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Die Häufigkeit dieser Erkrankung wird unterschätzt. Etwa 70 Prozent der Patienten, die über ein bis zwei Wochen auf Intensivstationen gegen Sepsis behandelt werden und überleben, entwickeln eine CIP.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Die genaue Entstehung (Pathogenese) der CIP ist nach wie vor nicht bekannt. Man vermutet, dass Entzündungsmediatoren (Cytokine, Interleukine usw.), wie sie bei Sepsis und dem Systemischen inflammatorischen Response-Syndrom (SIRS) vom Immunsystem in den Körper geschleust werden, eine entscheidende Rolle bei der Genese spielen. Diese bis heute nur sehr unvollständig klassifizierten Mediatoren scheinen im Zuge der CIP eine toxische Wirkung auf die Axone speziell der motorischen Neurone des peripheren Nervensystems auszuüben. Es handelt sich somit um eine endogen-toxische Polyneuropathie. Die Schädigung der motorischen Neurone führt zu einer Parese (Lähmung) der dazugehörigen Muskeln. Die Konsequenz daraus ist deren Verkümmerung. Sensorische Neurone scheinen bei diesem Krankheitsprozess weitgehend, jedoch nicht vollständig, ausgespart zu bleiben. Die Verlaufsform der CIP ist monophasisch und selbstlimitierend.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Die Patienten entwickeln schwere, schlaffe, atrophische Lähmungen. Sämtliche Extremitäten sind davon betroffen. Problematisch ist die Beteiligung des Zwerchfellsnervens (Nervus phrenicus). Dies zeigt sich im Frühstadium der Erkrankung nur selten, da die meisten betroffenen Patienten ohnehin künstlich beatmet werden. Beim Versuch, die Patienten von der maschinellen Beatmung zu entwöhnen, ergeben sich manchmal jedoch erhebliche Schwierigkeiten. Anzumerken ist, dass die CIP in den meisten Fällen nicht den Schweregrad erreicht, um besagte Entwöhnungsstörungen zu verursachen.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Klinisch nachweisbar ist diese Art der Erkrankung ansonsten nur schwer. Bei der neurologischen Statuierung finden sich die erwähnten Muskelatrophien mit eigenartig teigiger Gewebskonsistenz. Die Muskeleigenreflexe sind stark reduziert bis fehlend. Schmerzreize an den Beinen werden nicht mit einem Flexorreflex ("shortening reaction") beantwortet, wie dies physiologisch zu erwarten wäre, sondern äußern sich lediglich über ein Grimassieren im Gesicht. Dies ist ein relativ typisches Zeichen der CIP, hat jedoch keinen pathognomonischen Charakter.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Die elektrophysiologische Untersuchung ist die Methode der Wahl. Die entsprechenden Befunde bei der CIP sind typischerweise fast normale Nervenleitgeschwindigkeiten (NLG) und distal-motorische Latenzen mit amplitudengeminderten bzw. verbreiterten Summenaktionspotentialen. Die sensiblen NLGs sind praktisch normal. Die Myasthenia gravis, Botulismus und das Guillain-Barré-Syndrom sind die klassischen Differentialdiagnosen zur CIP. Diese sind im Gegensatz zur CIP einer medikamentösen Therapie durchaus zugänglich und deshalb in jedem Fall zu prüfen.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Die Behandlung ist rein unterstützend. Zentral ist die Behandlung der Grundkrankheit des Patienten. Eine kausale Therapie gegen die CIP existiert bis heute nicht. Es gibt verschiedene klinische Experimente mit NMDA-Antagonisten. Greifbare Erfolge blieben bis jetzt aber aus.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Eine sorgfältige Pflege ist zur Prävention und Minimierung von Druckläsionen (Dekubitus) von ausgesprochener Wichtigkeit. Die Spontanprognose ist jedoch unerwartet gut. Überleben die Patienten die Grundkrankheit, gewinnen die meisten von ihnen über Wochen und Monate ihre motorischen Fähigkeiten zum überwiegenden Teil zurück. Eine Restitutio ad integrum ist, zumindest von neurologischer Seite, wahrscheinlich. In der Rekonvaleszenzphase ist oftmals eine atemunterstützende Behandlung mit Sauerstoffgabe nötig.


title: Critical-Illness-Polyneuropathie

text: Als problematisch kann sich bei diesen Patienten die oft sehr lange Beatmungsphase erweisen. Sekundäre Komplikationen wie Pneumonien, Tracheomalazie und eine erneute Sepsis stellen ein nicht unwesentliches Problem der medizinischen Betreuung dar.


title: Robo-Advisor

text: Ein Robo-Advisor ist ein Algorithmen-basiertes System, das automatische Empfehlungen zur Vermögensanlage gibt und diese auch umsetzen kann. Die Bezeichnung ist ein Kofferwort, zusammengesetzt aus den englischen Wörtern "Robot" (Roboter) und "Advisor" (Berater). Robo-Advisors haben das Ziel, die Dienstleistungen eines traditionellen Finanzberaters zu digitalisieren und zu automatisieren. Der Begriff „Robo-Advisor“ wird auch als Bezeichnung für Finanzdienstleister verwendet, die mit entsprechenden Systemen arbeiten.


title: Robo-Advisor

text: Ein Robo-Advisor wird in der Regel von Finanzdienstleistern eingesetzt, um kostengünstig relativ kleine Depots zu verwalten. Ein solches System kann die entsprechenden Empfehlungen oftmals direkt und automatisiert für den Kunden umsetzen. Ebenfalls gängig sind derartige Systeme zur Unterstützung menschlicher Anlageberater. Finanzdienstleister, die Robo-Advisor betreiben, unterliegen in den meisten Ländern einer Genehmigung und Überwachung. In Deutschland ist dies die Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin), in Österreich der Finanzmarktaufsichtsbehörde (FMA) und in der Schweiz der Eidgenössischen Finanzmarktaufsicht FINMA. Beschränkt sich die Tätigkeit auf bestimmte Finanzinstrumente, wie z. B. zum öffentlichen Vertrieb zugelassene Fondsanteile, greift die Bereichsausnahme des § 2 Absatz 6 Satz 1 Nummer 8 Kreditwesengesetz (KWG) und es gelten die Bestimmungen nach § 34 (f) Gewerbeordnung (GewO) für Finanzanlagenvermittler sowie § 34 (h) Gewerbeordnung (GewO) für Honorar-Finanzanlagenberater. Die Vermögensverwaltung erfordert nach § 32 Kreditwesengesetz (KWG) die Erlaubnis der Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin).


title: Robo-Advisor

text: Während funktional vergleichbare Software Vermögensverwaltern bereits vor der Jahrtausendwende zur Verfügung stand, ermöglichen Robo-Advisor nun mit Hilfe des Internets den Direktzugriff auf diese Funktionen durch Endkunden. Mit niedrigeren Einstiegshürden, niedrigeren Kosten und intuitiv bedienbaren Oberflächen wird so einem größeren Teil an Nutzern die Möglichkeit gegeben, eine solche Software zu verwenden.


title: Robo-Advisor

text: Robo-Advisor Unternehmen waren zunächst in den Vereinigten Staaten verbreitet, aber auch in Europa und anderen Teilen der Welt gibt es mittlerweile ein breites Angebot. Die Anbieter sind sowohl Start-up-Unternehmen als auch traditionelle Banken und Finanzdienstleister. Der Markt ist unverändert dynamisch. In einschlägigen Fachzeitschriften bzw. auf entsprechenden Online-Portalen finden sich aktuelle Informationen zur Darstellung und Bewertung der auf dem Markt tätigen Robo-Advisor Unternehmen. Eine Besonderheit sind-B2B Dienstleister, die nicht an Endkunden gehen, sondern ihre Leistung nur an Finanzunternehmen verkaufen.


title: Robo-Advisor

text: Grundsätzlich basieren die Anlagestrategien der in Deutschland aktiven Robo-Advisors auf drei verschiedenen Portfolio- bzw. Risikomanagement-Ansätzen. Diese werden weitestgehend auch von traditionellen Vermögensverwaltern verwendet und basieren auf der modernen Kapitalmarkttheorie und quantitativen Risikomanagementverfahren.


title: Robo-Advisor

text: Hier wird grundsätzlich zwischen den Varianten mit und ohne Rebalancing unterschieden. B&H ohne Rebalancing bedeutet, dass die erstmals erworbenen Stückzahlen der jeweiligen Investmentanteile bis zum Ende des Anlagezeitraums unverändert im Portfolio verbleiben. Beim B&H mit Rebalancing werden die relativen und nicht die absoluten Stückzahlen der Anteile konstant gehalten. Da sich die prozentualen Gewichte der einzelnen Anteile im Zeitablauf aufgrund von Kursbewegungen ändern, sorgt regelmäßiges Rebalancing dafür, dass die relativen Ursprungsgewichte immer wieder hergestellt werden. B&H ohne Rebalancing hat den Vorteil, dass keine weiteren Transaktionskosten anfallen. Jedoch können die Portfoliogewichte im Laufe der Zeit erheblich von den ursprünglich gewählten Gewichten abweichen. Regelmäßiges Rebalancing vermeidet dies, ist aber mit Transaktionskosten verbunden. Darüber hinaus besteht die Gefahr, dass langfristige Gewinner systematisch verkauft und langfristige Verlierer systematisch nachgekauft werden, was die langfristige Performance beeinträchtigt.


title: Robo-Advisor

text: Weitere Anlageansätze basieren auf dem Fama-French-Dreifaktorenmodell. Diese Theorie erweitert das Capital Asset Pricing Model (CAPM), das die Rendite einer Aktie anhand der allgemeinen Marktrendite erklärt, um zwei zusätzliche Faktoren: der Marktkapitalisierung (Small-Cap-Prämie) und dem Verhältnis von Buch- zu Marktwert (Value-Prämie). Dadurch soll das Verhalten von Aktienrenditen besser abgebildet werden als mit dem CAPM.


title: Robo-Advisor

text: Bestehende Robo-Advisory-Lösungen verwenden den Ansatz zumeist in Kombination mit einer antizyklischen Portfoliosteuerung. Dabei wird abhängig von der jeweiligen Bewertung eines Assets und entsprechender Kennzahlen festgestellt, ob eine Anlageklasse relativ zu den anderen Portfoliobausteinen über- oder unterbewertet ist. Dadurch werden sowohl die investorspezifischen Risikoprofile in unterschiedlichen Marktphasen möglichst konstant gehalten, als auch entstehende Risikocluster abgebaut.


title: Robo-Advisor

text: Einige Robo-Advisory-Lösungen fokussieren sich vorwiegend auf die Begrenzung der möglichen Downside-Risiken für den Anleger und nicht auf die Optimierung möglicher Renditepotentiale. Das verwendete Risikomaß hierfür ist hauptsächlich der Value-at-Risk (VaR), der das Verlustvolumen angibt, das mit einer Wahrscheinlichkeit von p % in einem definierten Anlagezeitraum nicht überschritten wird. Dabei wird anhand eines Fragebogens die Risikotoleranz des Kunden ermittelt und diesem anschließend ein individuelles Risikomaß zugeordnet.


title: Robo-Advisor

text: Begriffe wie „vollautomatisch, roboter- oder algorithmusorientiert“ und eine Titelauswahl „entlang der mathematischen Effizienzkurve“ implizieren das Vorhandensein einer Technik oder eines Wissens zur Vorhersage von Börsenkursen. Doch dieses Wissen existiert nicht: Es gibt keine Formel zur Vorhersage von Börsenkursen. Die Preise von Wertpapieren bewegen sich multikausal und gerade Aktien schwanken stark im Kurs. Eine Vorausbestimmung von Börsentrends ist schwierig, die konkrete Bestimmung von Kursverläufen ist unmöglich. Niemand kann Kursgewinne garantieren, noch kann man Kursverluste an der Börse mit Sicherheit vermeiden. Robo-Advisory ist also nicht verlustfrei, denn auch der beste Computer kann Kursentwicklungen nicht vorhersagen und Börsenverluste verhindern.


title: Robo-Advisor

text: Mit Vanguard, Charles Schwab, Betterment und Wealthfront sind die größten Robo-Advisor in den USA beheimatet, während Nutmeg (Großbritannien) und Scalable Capital (Deutschland und Großbritannien) die führenden Anbieter in Europa sind. Das verwaltete Anlagevermögen der führenden Robo-Advisor in Deutschland und den USA (Stand: Oktober 2018):


title: Robo-Advisor

text: Während A. T. Kearney in den USA bis 2020 einen Anstieg auf ein verwaltetes Anlagevermögen von 255 Milliarden Dollar prognostiziert,


title: Robo-Advisor

text: Die Kosten für Robo-Advisors lassen sich unterteilen in Kosten für die Vermögensverwaltung, also die eigentliche Robo-Dienstleistung, und – bei fondsbasierten Robo-Advisors – die laufenden Kosten für die Fonds.


title: Robo-Advisor

text: Nach einer Untersuchung der Stiftung Warentest im August 2018 belaufen sich die Kosten für einen Musteranleger insgesamt bei den günstigsten Anbietern auf jährlich rund 0,6 Prozent der Anlagesumme. Der teuerste Robo im Test kostet pro Jahr sogar 1,87 Prozent. Zum Vergleich: Ausgewogene Mischfonds kosten nach Angaben der Stiftung Warentest im Schnitt 1,92 Prozent pro Jahr. Die Robo-Dienstleistung allein kostet zwischen 0,39 und 1,2 Prozent der Anlagesumme pro Jahr und beinhaltet meist auch Depot- und Umschichtungskosten.


title: Robo-Advisor

text: Die laufenden Fondskosten hängen vor allem von der Art der Fonds ab, welche die Robo-Advisors zur Geldanlage nutzen. ETF sind hier deutlich günstiger als aktiv gemanagte Fonds.


title: Robo-Advisor

text: Robo-Advisor basieren grob auf zwei verschiedenen Ansätzen: zum einen wird dem Kunden ein fixes Portfolio aus Indexfonds (ETFs) vermittelt. Die Gewichtung der verschiedenen Anlageklassen bleibt dabei immer gleich (statische Asset-Allocation). In regelmäßigen Abständen wird das Portfolio rebalanciert. Zum anderen wird in dynamische Ansätze unterschieden. Hier passen die Robo-Advisor das Portfolio der aktuellen Marktsituation an. Die Anpassung erfolgt mittels mathematischer Algorithmen. Allen Ansätzen gemeinsam ist (üblicherweise über einen Fragebogen) Ermittlung der Risikoneigung des Kunden. Darauf basierend wird das Portfolio erstellt. Das Portfolio wird anschließend überwacht, um das Investment im vorher definierten Risikobereich zu halten. Die Anbieter unterscheiden sich dabei oftmals in der Häufigkeit und dem Umfang, in dem derartige Anpassungen erfolgen.


title: Robo-Advisor

text: Bei der Erstellung der Portfolios wird häufig auf Börsengehandelte Fonds (ETF) – meist handelt es sich um Indexfonds – gesetzt, da diese eine kostengünstige, schnell umsetzbare Diversifikation ermöglichen.


title: Robo-Advisor

text: Da Robo-Advisor selbst meist keine eigene Banklizenz besitzen, agieren sie oftmals in Zusammenarbeit mit einer Partnerbank. Die Partnerbank führt dabei das Depot, in dem die Vermögenswerte gehalten werden, und führt die Transaktionen durch. Das angelegte Geld unterliegt daher als Sondervermögen dem Schutz vor fremdem Zugriff.


title: Robo-Advisor

text: In den Vereinigten Staaten gelten Robo-Advisor als Investmentberater und müssen sich entsprechend bei der United States Securities and Exchange Commission (SEC) registrieren.


title: Robo-Advisor

text: In Deutschland wird unterschieden zwischen Finanzanlagenvermittlern und Vermögensverwaltern. Die meisten Robo-Advisor agieren als Finanzanlagenvermittler gemäß § 34 f. Gewerbeordnung (GewO). Sie dürfen Kundenportfolios nicht ohne Genehmigung des Kunden umschichten. Der strenger gefasste § 34h Gewerbeordnung (GewO) regelt den Tatbestand der Honorar-Finanzanlageberatung. Robo-Advisor mit dieser Erlaubnis dürfen sich nicht an einzelne Anbieter binden und dürfen keine Provisionen oder andere Vorteile von Produktanbietern oder Banken annehmen. Einige Anbieter sind regulierte Vermögensverwalter und erfüllen die strengeren Vorgaben nach § 32 Kreditwesengesetz (KWG). Diesen ist erlaubt, Anlageentscheidungen direkt umzusetzen, ohne dazu vom Kunden aufgefordert zu werden bzw. sich dies jeweils vorab genehmigen lassen zu müssen.


title: Robo-Advisor

text: Durch eine standardisierte Kausalitätskette kann der Robo-Advisor mit Hilfe verschiedener Textbausteine eine automatisierte Geeignetheitserklärung erzeugen, wie sie von Abs. 4 WpHG für Privatanleger gefordert wird.


title: Janine Meißner

text: Janine Meißner (* 8. April 1987 in Leipzig) ist eine deutsche Laiendarstellerin. Sie tritt auch unter dem Künstlernamen Janine Pink auf.


title: Janine Meißner

text: Im Jahr 2013 erhielt sie die Rolle der "Yvonne Voss" in "Köln 50667". In der Reality-Seifenoper spielte sie bis 2017 mit. Im Jahr ihres Ausstiegs wurde sie zur "Sexiest Sächsin" gewählt. Im Folgejahr wurde um sie herum der Spin-off "Leben.Lieben.Leipzig" in Leipzig ins Leben gerufen, in der sie ebenfalls die Rolle der "Yvonne Voss" spielte. 2019 nahm Meißner an der 7. Staffel von "Promi Big Brother" teil, und ging im Finale als Siegerin der Sendung hervor. 2020 erschien sie auf dem Cover der April-Ausgabe des deutschen Playboys.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Friedrich Ludwig Christian von Preußen (genannt "Prinz Louis Ferdinand von Preußen"; auch Der preußische Apoll; * 18. November 1772 in Schloss Friedrichsfelde bei Berlin; † 10. Oktober 1806 in Wöhlsdorf) war ein preußischer Prinz aus dem Hause Hohenzollern, Feldherr, Komponist und Pianist.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Der dritte Sohn des Prinzen Ferdinand von Preußen und seiner Gemahlin, der geborenen Prinzessin Anna Elisabeth Luise von Brandenburg-Schwedt, und Neffe König Friedrichs des Großen, erhielt den Taufnamen Friedrich Ludwig Christian, wurde Louis gerufen und bekam alsbald den Beinamen Ferdinand (nach seinem Vater), damit er von seinem ebenfalls Louis genannten Neffen 2. Grades, dem Prinzen Friedrich Ludwig Karl von Preußen (1773–1796), unterschieden werden konnte.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Berichte und Quellen aus Louis Ferdinands Lebenszeit weisen darauf hin, dass sein leiblicher Vater nicht Prinz Ferdinand war, sondern der Hofmeister seiner Mutter, Friedrich Wilhelm Carl Graf von Schmettau, oder vielleicht Herzog Karl Wilhelm Ferdinand von Braunschweig-Wolfenbüttel. Diese eher als „Gerüchte und Klatsch“ zu bewertenden Annahmen können allerdings nicht als bewiesen gelten.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Louis Ferdinand schlug eine militärische Laufbahn in der Preußischen Armee ein. Er kämpfte im Ersten Koalitionskrieg 1792/94 bei Longwy und Verdun, machte die Kanonade von Valmy mit und wurde bei der Belagerung von Mainz verwundet. Als Generalmajor (seit 17. Juli 1793) nahm er im November 1793 an der Schlacht bei Kaiserslautern teil. Am 23. Februar 1795 wurde Louis Ferdinand zum Chef des Infanterieregiments „von Baden“ ernannt. Im weiteren Verlauf des Krieges war er ab Ende Mai 1796 als Brigadier zum Korps des Herzogs Karl Wilhelm Ferdinand von Braunschweig kommandiert, das zur Deckung der Demarkationslinie in Westfalen bestimmt war. Anlässlich der Revue bei Petershagen wurde Louis Ferdinand am 2. Juni 1799 mit Patent vom 20. Mai 1799 zum Generalleutnant befördert.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Von seinem verstorbenen Onkel Heinrich von Preußen übernahm er am 27. September 1802 die Propststelle im Magdeburger Dom.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Louis Ferdinand gehörte 1805 zum Kreis der Personen um Königin Luise, den Freiherrn vom Stein und General Ernst von Rüchel, der dafür stand, Napoleon entgegenzutreten. Gemeinsam versuchten sie, den König davon zu überzeugen. Am 10. Mai 1805 übergab vom Stein eine entsprechende Denkschrift. Der König lehnte vorerst ab, gab schließlich jedoch dem Ansturm nach und befahl die Mobilmachung.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Als Kommandeur einer preußischen Vorhut fiel Louis Ferdinand am 10. Oktober 1806 im Gefecht bei Saalfeld, vier Tage vor der Schlacht bei Jena und Auerstedt. Dabei wurde der Prinz durch den französischen maréchal des logis Jean-Baptiste Guindey (1785–1813) vom 10. Husarenregiment getötet. Dieser erhielt hierfür das Kreuz der Ehrenlegion, jedoch keine Beförderung. Letztere verweigerte ihm Napoleon mit der Bemerkung, ein gefangener Prinz wäre besser gewesen. Guindey avancierte später dennoch bis zum lieutenant en premier und sous-adjudant Major (stellvertretender Regimentsadjutant).


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: In der Historiographie ist bis heute umstritten, ob Guindey den Prinzen alleine bezwang, oder ob ihm Kameraden assistierten (Richard Knötels bekannte graphische Darstellung "Heldentod der Prinzen Louis Ferdinand bei Saalfeld" greift letztere Version auf). Wahrscheinlich ist aber die Version des Tods im Einzelkampf: Guindey berichtete, er habe den zu Pferd flüchtenden Prinzen zunächst verfolgt und, als dessen Pferd beim Sprung über einen Zaun strauchelte, ihn mit einem Klingenhieb am Hinterkopf verletzt. Louis Ferdinand habe trotz der schweren Verwundung (!) weitergefochten, worauf Guindey ihn mit einem Stoß in die Brust getötet haben will. Wahrscheinlicher jedoch ist, dass bereits der von hinten geführte Kopfhieb den Prinzen außer Gefecht setzte oder sogar tötete. Die Version der Tötung durch einen „ehrlichen“ Stoß von vorn stellt indes Guindey in einem heroischeren Licht dar.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Bei einer Obduktion der Leiche wurde zudem festgestellt, dass der Stoß in die Brust von einer geraden Klinge herrührte, wie sie bei Degen oder Pallasch üblich ist. Husaren waren jedoch überwiegend mit Säbeln (geschwungene Klinge) ausgerüstet. Der Stoß in die Brust könnte dem vielleicht schon am Boden Liegenden eventuell post mortem beigebracht worden sein – vielleicht von einem „übermütigen“ französischen Plünderer (Louis Ferdinands Leiche war bei deren Auffinden teilentkleidet und des persönlichen Besitzes beraubt). Dazu passt die Aussage Guindeys, wonach er nach Louis Ferdinands Tod die Papiere des toten Generals an sich genommen und seinen Vorgesetzten überbracht habe. Die Leiche selbst und deren materielle Habe habe er französischen Plünderern überlassen müssen. Vielleicht war Guindey bereits bei dieser Gelegenheit Zeuge des Degenstoßes durch die Brust des Prinzen geworden und hatte die sich ihm nun bietende Möglichkeit zur Aufwertung seines Verhaltens erkannt. Oder aber einer von Guindeys Vorgesetzten, die er zu der Leiche führte, verging sich im Siegesrausch an dem toten Prinzen, der in Frankreich als Franzosenfeind bekannt war. Eine derartige Leichenschändung hätte bei Bekanntwerden dem Ruf des Verursachers dennoch schaden können, weshalb vielleicht Guindey die „Schuld“ auf sich nahm und zu seinem Vorteil münzte.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Nach Louis Ferdinands Tod wurde sein Leichnam in der Fürstengruft der Johanneskirche in Saalfeld beigesetzt und fünf Jahre später, 1811, in den Berliner Dom überführt.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Eine Tochter mit Eberhardine Charlotte Justine von Schlieben. Sie heiratete später den bayerischen Stallmeister Heinrich von Drechsel:


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Zwei Kinder mit Friederike Susanne Henriette Fromme (1783–1828), die unter dem Namen „von Wildenbruch“ am 3. März 1810 in den erblichen preußischen Adelsstand erhoben wurden:


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Der Name „Wildenbruch“ bezieht sich auf das Gut Wildenbruch von Louis Ferdinands Großvater mütterlicherseits. Über Louis von Wildenbruch, Gesandter im Osmanischen Reich, war Prinz Louis Ferdinand der Großvater des Schriftstellers Ernst von Wildenbruch, Schwiegergroßvater des Philosophen Paul Graf Yorck von Wartenburg und Ururgroßvater des Widerstandskämpfers Peter Graf Yorck von Wartenburg.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Auf welche Weise Louis Ferdinand zu seinem Können als Pianist und Komponist gelangte und wer seine Lehrer waren, ist nicht restlos geklärt. Erstmals erwähnt wurden seine musikalischen Fähigkeiten in Tagebuchaufzeichnungen seiner Schwester Luise. Sie verglich 1783 Louis Ferdinands „erstaunliche Fortschritte“ auf dem Klavier mit denen seines Bruders Heinrich auf der Violine. In dieser Zeit unterhielt sein Vater eine kleine Hofkapelle. Hier kann Louis Ferdinand Anregungen und eventuell von Mitgliedern der Kapelle Unterricht bekommen haben. Für 1790 kommt ein „Musikus Fleischmann“ als Lehrer in Frage.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Bis zu ihrem Tode im Jahr 1787 hatte Louis Ferdinand einen herzlichen Kontakt zu seiner Tante, Prinzessin Anna Amalie von Preußen, die eine vom Bachschüler Johann Philipp Kirnberger ausgebildete Musikerin und Komponistin war. Erinnerungen seiner Schwester Luise von Preußen und die Widmung einer Komposition Anna Amalies an Louis Ferdinand und seinen Bruder Heinrich belegen die musikalischen Anregungen, die Louis Ferdinand von Anna Amalie erhielt. Sie konnte ihm die Ästhetik und die Kompositionstechniken der Schülergeneration Johann Sebastian Bachs vermitteln.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Darauf weisen Louis Ferdinands op. 7, eine Fuge für Klavier, und Skizzen zu den Variationen op. 4 hin, in denen er die Begleitung mit bezifferten Bässen entwarf. Beide Werke zeigen, dass sich Louis Ferdinand zwar im musikalischen Handwerk an der älteren Musik orientierte, nicht aber ihrer Ästhetik folgte.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Dass auch Anna Amalies Bruder Prinz Heinrich von Preußen in Rheinsberg für Louis Ferdinands musikalischen Werdegang eine Bedeutung zukommt, zeigt ein Tagebucheintrag von Louis Ferdinands Schwester Luise:


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Aus einem Brief Louis Ferdinands aus dem Jahre 1795 kann man schließen, dass er sich die Grundlagen des Komponierens zumindest teilweise selbst beigebracht hat. Er schrieb:


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Dass, wie von der "Allgemeinen Musikalischen Zeitung" 1812 gemeldet, der Pianist und Komponist Heinrich Gerhard von Lentz ein Lehrer Louis Ferdinands gewesen sei, ist sehr fraglich. Diese Meldung geht offensichtlich auf Lentz selbst zurück und wurde danach mehrfach wiederholt, aber durch keine zuverlässige Quelle bestätigt. Ein Zeitpunkt für einen solchen Unterricht konnte nicht ermittelt werden. Auch die Annahme, Lentz habe abgelehnt, in Louis Ferdinands Dienst zu treten, ist nicht belegt. Lentz als Lehrer Louis Ferdinands könnte allerdings dessen Neigung zur virtuosen Brillanz und dessen Kenntnisse im Generalbass erklären.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Erst ab der Zeit, als Louis Ferdinand schon als versierter Pianist und Improvisator galt, gibt es eindeutige und aussagekräftige Dokumente über sein musikalisches Wirken. Sie bestätigen den Einfluss, den die Komponisten und Pianisten Ludwig van Beethoven und Johann Ladislaus Dussek hatten.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Bei einem Zusammentreffen 1796 in Berlin sagte Beethoven anerkennend, „der Prinz spiele gar nicht königlich oder prinzlich, sondern wie ein tüchtiger Klavierspieler.“ Unter Beethovens Einfluss stehend komponierte Louis Ferdinand die ersten zur Veröffentlichung bestimmten Werke, in denen er sogar beethoven’sche Motive zitierte, wie beispielsweise ein Motiv aus dem Kopfsatz von dessen op. 31/2 im Rondo op. 9 und im Trio op. 10 Belegt ist, dass Louis Ferdinand 1799 in Hamburg die Noten von Beethovens Sonaten für Klavier und Violine op. 12 erwarb und dazu 6 Buch Notenpapier für das eigene Komponieren. Diese Sonaten konnte Louis Ferdinand mit dem Geiger Pierre Rode musizieren, der zwischen 1795 und 1803 Hamburg mehrmals aufsuchte und dem er später sein Klavierquartett op. 6 widmete. 1804 traf Louis Ferdinand Beethoven während einer diplomatischen Mission in Wien. Drei Monate später widmete ihm Beethoven sein 3. Klavierkonzert. Beethovens Mentor Fürst Franz Joseph Maximilian von Lobkowitz nahm sich Louis Ferdinands an und ermöglichte ihm auf der Weiterreise, in einem seiner böhmischen Schlösser Beethovens 3. Sinfonie mehrmals hintereinander anzuhören. Lobkowitz könnte Beethoven nach Louis Ferdinands Tod 1806 zur Abfassung des endgültigen Titels dieser Sinfonie angeregt haben. Danach bezöge sich „komponiert, um das Andenken eines großen Mannes zu feiern“ auf Louis Ferdinand. Dessen großes Interesse an Beethovens Kompositionen beweist auch der Erwerb der Noten der Sonaten für Klavier und Violine op. 30 und op. 47 sowie der Klaviersonate op. 53 im Jahre 1806. Wenige Tage vor seinem Tod trug Louis Ferdinand in seinem Quartier auf der Rudolstädter Heidecksburg beethoven’sche Kompositionen auf dem Klavier vor.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Louis Ferdinand lernte Johann Ladislaus Dussek Anfang Februar 1800 in Hamburg kennen und wurde dessen Kompositionsschüler. Allerdings trennten sich ihre Wege schon nach kürzester Zeit wieder, da Louis Ferdinand am 18. Februar Hamburg verlassen musste. Dass der Kontakt der beiden nicht völlig abriss, zeigt sich daran, dass Dussek im Jahre 1803 Louis Ferdinand sein Klavierquartett Es-Dur (C197) widmete. Zwischen 1800 und 1804 lassen die Quellen kurze Wiederbegegnungen vermuten, doch erst nach Dusseks Eintreffen in Berlin zu Anfang des Jahres 1804 sind die Zusammenkünfte eindeutig belegt. Hier wirkte Dussek bei der Uraufführung von Louis Ferdinands Quintett op. 1 als Pianist mit. Im Mai nahm Louis Ferdinand Dussek mit in seine Garnisonsstadt Magdeburg. Von da an bis zu Louis Ferdinands Tod war Dussek Lehrer, Kammermusikpartner, Gesellschafter und Zechkumpan des Prinzen, ohne dass ein fester Vertrag zustande gekommen war. Über die Art des Kompositionsunterrichts ist nichts bekannt. Eine gegenseitige Beeinflussung der beiden Komponisten ist anzunehmen, ist aber bisher nur andeutungsweise erforscht. Mit dem Eintritt Dusseks in Louis Ferdinands Entourage begann eine neue Periode in Louis Ferdinands Schaffen, in der die Opera 2, 6, 8, 11 und 12 vollendet wurden.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Die beiden Komponisten verstanden sich nicht nur in musikalischer Hinsicht sehr gut, wie Louis Ferdinands Adjutant Carl Graf von Nostitz schilderte:


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Zu dieser Künstlergemeinschaft gehörte zeitweise auch der Hofkapellmeister Friedrich Wilhelms II. und Friedrich Wilhelms III., Friedrich Heinrich Himmel, dem Louis Ferdinand 1803 sein Quintett op. 1 gewidmet hatte.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Dussek übernahm ab 1804 die Herausgabe der Werke des Prinzen bis über dessen Tod hinaus. Die Verlagshonorare dafür durfte er behalten. Louis Ferdinand war es weniger um die Verbreitung seiner Werke und einen Gewinn daraus gegangen, als vielmehr um gut leserliches Notenmaterial für das eigene Musizieren. Mit seiner nach 1806 komponierten "Elégie Harmonique sur la Mort de Son Altesse Royale le Prince Louis Ferdinand de Prusse en Forme de Sonate pour le Piano-Forte" in fis-Moll setzte Dussek Louis Ferdinand ein musikalisches Denkmal.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Louis Ferdinands Vorliebe, über alle Standes- und Herkunftsschranken hinweg privaten gesellschaftlichen und künstlerischen Umgang mit ihn anregenden Menschen zu pflegen, fand außer in der Künstlergemeinschaft mit Dussek und Himmel vor allem in den von Frauen geführten Berliner „Salons“ ihre Erfüllung. Zwar verkehrte er auch in den von Aristokraten und Diplomaten bevorzugten und geprägten „Salons“ wie in dem der Herzogin Dorothea von Kurland und in dem seiner Schwester Luise, doch wirklich bedeutend für seine Entwicklung wurden die bürgerlich geprägten „Salons“, etwa der der Henriette von Crayen, vor allem aber der von Rahel Levin.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Rahel Levin, später - nach ihrer Vermählung mit Karl August Varnhagen von Ense – bekannt als Rahel Varnhagen von Ense, führte als erste unverheiratete Frau einen von ihr selbst „Gesellschaft“ oder „unser Kreiß“ genannten „Salon“ dessen erste Phase bis kurz nach Louis Ferdinands Tod und der kurz darauf erfolgten Niederlage Preußens dauerte.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Ob sich die damit gegebene, frühromantisch geprägte „Dachstuben-Wahrheit“ auf Louis Ferdinands Musikästhetik und auf sein Komponieren ausgewirkt hat, bedarf noch der genaueren Untersuchung.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: In ihrer Wohnung im Dachgeschoss, aber auch in anderen Räumen des Hauses Levin in der Jägerstraße traf sich die geistige und künstlerische, vor allem literarische Elite Berlins. Dort verkehrten beispielsweise Achim von Arnim, Ludwig Börne, Bettina und Clemens Brentano, Adelbert von Chamisso, Friedrich de la Motte Fouqué, Alexander und Wilhelm von Humboldt, Heinrich von Kleist, Jean Paul, Friedrich Schlegel, Friedrich Schleiermacher und Ludwig Tieck. Wen davon Louis Ferdinand in Rahel Levins Salon tatsächlich kennengelernt hat, wird in der Literatur nur andeutungsweise angeführt. Da sich Louis Ferdinand über seine musikästhetische Einstellung nicht geäußert hat und Zeugnisse Anderer fehlen, kann nur vermutet werden, dass seine künstlerische Entwicklung von den Gesprächen in Rahel Levins Salon und von den literarischen und ästhetischen Schriften der Frühromantiker beeinflusst worden ist. Zwar ist bekannt, dass Louis Ferdinand Vorlesungen August Wilhelm Schlegels besucht hat, nicht aber, welche Themen und Inhalte er hörte.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Louis Ferdinand ergab sich bei Rahel Levin den anregenden Gesprächen, dem Champagner und dem Liebreiz der Damen. Dort lernte er Pauline Wiesel kennen, die seine Geliebte wurde. Er selbst brillierte als Pianist und Improvisator. Hugo Franz Altgraf zu Salm-Reifferscheidt schilderte sein Spiel als „kühn und gewaltig, oft rührend, meist bizarr, immer von höchster Meisterschaft“.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Wie für Frédéric Chopin, Franz Liszt, Johannes Brahms und viele andere, fand Robert Schumann auch für Louis Ferdinand eine plakative Charakterisierung. Er hielt den „romantischsten aller Fürstensöhne“ für den „Romantiker der klassischen Periode.“


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Diese Beurteilung zeigt das noch bestehende Dilemma: die Untersuchungen an Louis Ferdinands Werken deckten klassische und frühromantische Wesensmerkmale z. B. in der Form und der Harmonik seiner musikalischen Sprache auf, ohne dass es bisher gelungen ist, Louis Ferdinands Stellung in der Musikgeschichte abschließend zu beurteilen. Am genauesten sind seine Beziehungen zu Beethoven untersucht. Sein musikalisches Verhältnis zu Dussek und Himmel sowie zu heute unbeachteten oder vergessenen Komponisten wie beispielsweise Franz Danzi, Anton Franz Josef Eberl, Alexander Klengel, Franz Seraphinus Lauska, Andreas Jakob Romberg, Johann Schadeck und vor allem Daniel Gottlieb Steibelt bedarf noch genauer Analysen. Dass er Franz Schubert bekannt war und ihn beeinflusst hat, ist nicht gesichert. Robert Schumann sah ihn neben Franz Schubert als wichtigen Anreger für sich selbst und seine Generation an.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: In der bisher einzigen umfangreicheren, stilkritischen Untersuchung der Werke Louis Ferdinands von 1935 versuchte Robert Hahn, die Bezüge Louis Ferdinands zur Musik seiner Zeit zu ergründen. Er stützte damit Robert Schumanns Charakterisierung Louis Ferdinands als „Romantiker der klassischen Periode“, zeigte aber auch, dass die romantisch anmutenden Eigenschaften der Musiksprache Louis Ferdinands deutlich der brillanten Virtuosenmusik um 1800 und vor allem der empfindsamen Kompositionsweise Carl Philipp Emanuel Bachs verpflichtet sind.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Louis Ferdinand stellte sich mit seinem Entschluss, seine eigentlich für den eigenen Bedarf komponierten Werke zu veröffentlichen, auch der öffentlichen Kritik. Vor allem die "Allgemeine Musikalische Zeitung" in Leipzig berichtete mehrmals über ihn als Pianist und Komponist sowie über seine Werke und deren Aufführung. Diese im gesamten deutschsprachigen Raum gelesene Zeitung wurde damit zu einer der wichtigen Quellen für die Untersuchung der Rezeption der Werke Louis Ferdinands. Zu Lebzeiten Louis Ferdinands wurden allerdings nur ein Quartett (vermutlich op. 5) und das Notturno op. 8, jeweils mit Dussek am Klavier, öffentlich aufgeführt.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Wo und von wem in welchem Umfang die meist nur in fehlerhaften Stimmen gedruckten Werke Louis Ferdinands gekauft wurden, ist bisher noch nicht dokumentiert.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: In Wien hatte Louis Ferdinand schon zu Lebzeiten eine große Anhängerschaft. Seine Werke wurden dort nach seinem Tod hauptsächlich in Bearbeitungen für Klavier vierhändig und für zwei Klaviere unter anderem von Johann Andreas Streicher und Carl Czerny bekannt und dienten dem privaten häuslichen Musizieren. Johann Friedrich Reichardt berichtete über eine private Aufführung von Louis Ferdinands op. 6 im Hause Streichers in dessen Bearbeitung. Nach 1844 wurde der Druck solcher Bearbeitungen eingestellt.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Zwischen 1842 und 1848 führte Franz Liszt das Quartett op. 6 „mit größtem Erfolg“ auf. Themen aus diesem Werk verwendete er in einer 1843 komponierten und 1847 revidiert herausgegebenen Elégie sur des motifs du Prince Louis Ferdinand.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Um 1850 erlosch das Interesse an Louis Ferdinands Kompositionen. Erst nach der Jahrhundertwende interessierte man sich im Gefolge des preußisch geprägten Nationalismus wieder für Louis Ferdinand als militärisches und patriotisches Vorbild sowie als Komponist. Kaiser Wilhelm II. initiierte eine 1910 erschienene Neu- bzw. Erstausgabe von Partituren Louis-Ferdinand’scher Werke. Sie enthält die Opera 1–6 sowie 9 und 10.


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Louis Ferdinands Zeitgenosse General Friedrich August Ludwig von der Marwitz beurteilte ihn in seinen Memoiren differenziert:


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Louis Ferdinands früher Tod machte ihn besonders populär. 1857 widmete ihm Theodor Fontane ein Gedicht, das mit folgender Beschreibung beginnt:


title: Louis Ferdinand von Preußen (1772–1806)

text: Heute erinnern in Wöhlsdorf bei Saalfeld zwei Denkmäler an den dort gefallenen Preußenprinzen. Das erste, ein einfacher Gedenkstein, wurde bereits 1808 auf Initiative des Erfurter Regierungspräsidenten und eines Leutnants von Romberg mit Unterstützung des Herzogs Ernst I. von Sachsen-Coburg-Saalfeld errichtet. 1821 wurde schließlich Karl Friedrich Schinkel mit der Anfertigung eines weiteren Denkmals beauftragt. Der Bildhauer Christian Friedrich Tieck schuf dazu eine Reliefplatte aus bronziertem Gusseisen, die einen trauernden Genius darstellt. Die Kosten übernahm Louis Ferdinands Schwester Luise von Radziwill. Am 19. Oktober 1823, dem 10. Jahrestag der Völkerschlacht bei Leipzig, wurde das Denkmal feierlich eingeweiht. Es steht heute unmittelbar an der B 85 zwischen Saalfeld und Rudolstadt.


title: Paretodiagramm

text: Ein Paretodiagramm ist ein Säulendiagramm, in dem die einzelnen Werte der Größe nach geordnet wiedergegeben werden. Dabei befindet sich der größte Wert ganz links, der kleinste Wert ganz rechts im Diagramm. Das Paretodiagramm ist nach dem italienischen Ökonomen Vilfredo Pareto benannt. Verwendung findet es unter anderem in der Statistik.


title: Paretodiagramm

text: Das Paretodiagramm beruht auf dem Paretoprinzip, nach dem die meisten Auswirkungen eines Problems (80 %) häufig nur auf eine kleine Anzahl von Ursachen (20 %) zurückzuführen sind. Es ist ein Säulendiagramm, das Problemursachen nach ihrer Bedeutung ordnet. Siehe auch den Artikel zur Pareto-Verteilung – Eingrenzung der Fehlerquellen / schnelle Ermittlung von Entscheidungshilfen.


title: Paretodiagramm

text: Mit Hilfe des Paretodiagramms werden aus vielen möglichen Ursachen eines Problems diejenigen herausgefiltert, die den größten Einfluss haben. Die Wichtigkeit einer Ursache kann direkt aus dem Diagramm abgelesen werden.


title: Paretodiagramm

text: "Beispiel:" Wenn die Firmen sich also erfolgreich um die drei ersten Gründe für verspätetes Erscheinen am Arbeitsplatz kümmern würden, hätten sie etwa 80 % aller Fälle gelöst (siehe Diagramm).


title: Paretodiagramm

text: Zuerst wird das zu bearbeitende Thema festgelegt. Dann werden Kategorien gebildet, beispielsweise für mögliche Fehlerarten oder Ursachen, oder für Produkte, Kunden, Artikel, Lieferanten.


title: Paretodiagramm

text: Zusätzlich muss eine Größe bestimmt werden, mit welcher man die Auswirkungen des Problems verdeutlichen kann. Die gebräuchlichsten Größen sind die Häufigkeit des Auftretens, oder die mit Kosten bewertete Häufigkeit (Anzahl multipliziert mit Kostensatz), oder die Wahrscheinlichkeit und Auswirkung, oder in der FMEA die Auftretenswahrscheinlichkeit und die Entdeckenswahrscheinlichkeit der Ursache und die Bedeutung der Fehlerfolge.


title: Paretodiagramm

text: Um das Paretodiagramm zu erstellen, wird aus der absoluten Häufigkeit (beziehungsweise der entsprechenden Messgröße) jeder Fehlerkategorie deren prozentualer Anteil ermittelt:


title: Paretodiagramm

text: Die Kategorien werden absteigend nach ihrer Bedeutung sortiert und dann auf der waagerechten Achse von links nach rechts abgetragen. Über jeder Fehlerkategorie wird eine Säule gezeichnet, deren Höhe der Häufigkeit des Auftretens entspricht. Werden die Säulen von links nach rechts aufeinander gestapelt, ergibt sich die Paretokurve, über die der summierte Prozentwert abgelesen werden kann.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Die South-Dakota-Klasse war eine Klasse von vier Schlachtschiffen der United States Navy. Sie wurde Ende der 1930er-Jahre aus der North-Carolina-Klasse entwickelt, mit der zusammen sie zu Kriegsbeginn das Rückgrat der amerikanischen Schlachtschiffflotte bildete. Die Schiffe, die von 1942 bis 1947 bei der US-Marine in Dienst standen, wurden hauptsächlich auf dem pazifischen Kriegsschauplatz, aber auch zeitweise im Atlantik eingesetzt. Zwei Schiffe der Klasse sind heute als Museumsschiffe erhalten.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Die Planungen für die Nachfolger der North-Carolina-Klasse wurden im März 1937 aufgenommen. Sie sollten die gleiche Kampfkraft wie ihre Vorgänger besitzen, der Schutz der Schiffe sollte aber verstärkt werden, so dass sie auch 40,6-cm-Granaten widerstehen konnten. Da Schlachtschiffe in ihrer Tonnage noch immer durch den Washingtoner Flottenvertrag begrenzt waren, konnte eine Verstärkung der Zitadelle nur durch deren Verkürzung erreicht werden. Mit der Verkürzung der Zitadelle ging auch eine Verkürzung des gesamten Schiffsrumpfes einher, die nahezu gleich bleibende Breite des Rumpfes verschlechterte daher das Länge/Breite-Verhältnis. Die geforderte Geschwindigkeit von 27,5 Knoten machte es nötig, eine verstärkte Antriebsanlage mit 10 % mehr Leistung als bei den Vorgängern zu verwenden. Bis zum Sommer 1937 wurden verschiedene Studien eingereicht, die die unterschiedlichsten Anordnungen von Geschützen und Antriebsanlagen vorsahen. Mit der Festlegung auf 40,6-cm-Geschütze als Primärbewaffnung sowie der geforderten Geschwindigkeit von mindestens 27,5 Knoten wurde der Entwurf ausgearbeitet und am 4. April 1938 dem Kongress zur Genehmigung vorgelegt. Die ursprünglich in der Flottenvorlage vorgesehenen zwei Einheiten zum Ersatz der veralteten Schlachtschiffe "Texas" und "Nevada" wurden nach Bedenken der Kongressabgeordneten über die Spannungen in Europa auf vier erhöht. Die Genehmigung der beiden weiteren Einheiten erfolgte trotz der sich abzeichnenden Anhebung der Verdrängungsgrenze auf 45.000 ts für Schlachtschiffe unter der Bedingung, dass die Tonnagegrenze von 35.000 ts nicht überschritten wurde.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Die Bauaufträge für die ersten drei Schiffe der Klasse ergingen am 15. Dezember 1938 an New York Shipbuilding, Newport News Shipbuilding und den Fore River Shipyard der Bethlehem Steel Corporation. Der Bauauftrag für das vierte Schiff erging am 1. April 1939 an den marineeigenen Norfolk Navy Yard. Die "South Dakota" und die "Massachusetts" wurden im Juli 1939 auf Kiel gelegt, die "Indiana" folgte am 20. November 1939, die "Alabama" am 1. Februar 1940. Der Stapellauf der "South Dakota" fand nach 23 Monaten Bauzeit am 7. Juni 1941 statt, die "Massachusetts" folgte am 23. September 1941. Die "Indiana" wurde am 21. November 1941 vom Stapel gelassen, die "Alabama" am 16. Februar 1942. Die Indienststellung der vier Schiffe erfolgte nach weiteren Ausrüstungsarbeiten zwischen März und August 1942. Die Gesamtbauzeit betrug bei der "Indiana" 30 Monate, bei den anderen drei Schiffen zwischen 32 und 34 Monaten. Diese kurzen Bauzeiten wurden durch eine enge Kooperation zwischen den Werften erreicht. So übernahmen Newport News die Konstruktionsarbeiten für die Marinewerft in Norfolk, New York Shipbuilding unterstützten Bethlehem Steel bei den Arbeiten. Die Baukosten pro Schiff betrugen etwa 77 Millionen US-Dollar.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Das Typschiff der South-Dakota-Klasse, die "South Dakota" wurde am 20. März 1942 bei der US-Marine in Dienst gestellt. Das nach dem US-Bundesstaat South Dakota benannte Schiff hatte seinen ersten Einsatz im Oktober 1942 zusammen mit den Flugzeugträgern "Enterprise" und "Hornet" während der Schlacht bei den Santa-Cruz-Inseln. Sie stellte dabei einen Flugabwehrrekord mit 26 abgeschossenen japanischen Kampfflugzeugen durch die eigene Flak auf. In der Nacht vom 14. auf den 15. November 1942 wurde die "South Dakota" während der zweiten Seeschlacht vor Guadalcanal vom japanischen Schlachtschiff "Kirishima" sowie den schweren Kreuzern "Atago" und "Takao" unter Feuer genommen. Durch den Verlust des Radars geblendet und aufgrund Stromausfalls zeitweise nicht fähig, das Feuer zu erwidern, erlitt die "South Dakota" 27 Treffer aus schweren Geschützen, die aber keine Schäden an vitalen Schiffsystemen verursachten. 38 Besatzungsmitglieder starben, 60 wurden verwundet. Nach der Schlacht wurde das Schiff im New York Navy Yard bis Februar 1943 repariert. Im Februar 1943 wurde das Schlachtschiff zusammen mit der "Ranger" zu Verstärkung der britischen Home Fleet in den Atlantik verlegt. Im September 1943 war die "South Dakota" dann wieder im Pazifik eingesetzt, im November unterstützte sie die Operationen gegen die Marshallinseln.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Bei einer Explosion auf dem Munitionstransporter "Wrangell" wurde die "South Dakota" am 6. Mai 1944 leicht beschädigt, elf Besatzungsmitglieder des Schlachtschiffs starben. Im Mai 1944 folgten Einsätze gegen Ponape, im Juni gegen Truk, die Karolinen und Saipan. Am 19. Juni war die "South Dakota" an der Schlacht in der Philippinensee beteiligt, bei der sie von einer 250-kg-Bombe getroffen wurde, die zwar keine Schäden verursachte, aber 27 Besatzungsmitglieder tötete. Im Oktober war sie Teil der Angriffe gegen Formosa, die Philippinen sowie der See- und Luftschlacht im Golf von Leyte. 1945 begann für das Schlachtschiff mit Angriffen auf Formosa und die Ryūkyū-Inseln, ab Februar begleitete die "South Dakota" erstmals die Fast Carrier Task Force bei Angriffen auf das japanische Mutterland. Im März unterstützte sie die Vorbereitungen für die Eroberung Okinawas. Die letzten Einsätze während des Krieges war die Begleitung der Trägerkampfgruppen bei Angriffen auf die japanischen Hauptinseln im Juli und August. Am 29. August lief die "South Dakota" in die Bucht von Tokio ein, einen Monat später kehrte sie an die US-Westküste zurück. Im Januar 1946 verlegte sie zur Überholung nach Philadelphia, wo sie am 31. Januar 1947 außer Dienst gestellt wurde. Am 1. Juni 1962 wurde sie aus den Schiffsregistern gestrichen, am 25. Oktober 1962 zur Verschrottung verkauft.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Das zweite Schiff der Klasse, die "Indiana", benannt nach dem Bundesstaat Indiana, wurde am 30. April 1942 bei der US Navy in Dienst gestellt. Die ersten Einsätze führten sie Ende November 1942 als Ersatz für ihr beschädigtes Schwesterschiff "South Dakota" nach Tarawa. Von Januar bis Mai 1943 operierte sie dann in Melanesien, im Juni und Juli im Korallenmeer. Im August 1943 nahm die "Indiana" an Operationen gegen die Gilbert-Inseln teil, am 8. Dezember folgte die Beschießung von Nauru, im Januar 1944 war Kwajalein das Ziel der Flotte. Die "Indiana" wurde am 1. Februar 1944 bei einer Kollision mit dem Schlachtschiff "Washington" schwer beschädigt, die Reparaturen dauerten bis April 1944. Anfang Mai war das Schiff dann an den Operationen gegen Truk und Ponape beteiligt. Im Sommer 1944 operierte die "Indiana" vor Saipan, sie war auch an der Schlacht in der Philippinensee beteiligt. Im Herbst 1944 operierte das Schlachtschiff gegen die südlichen Palau-Inseln. Ende September waren die Philippinen Ziel der Indiana, von November 1944 bis Januar 1945 operierte sie gegen Iwo Jima und die japanischen Hauptinseln, im Anschluss war Okinawa das Ziel. Von Juli bis zum Kriegsende begleitete sie dann die Flugzeugträger bei ihren Operationen gegen die japanischen Hauptinseln und beschoss Ziele auf den Inseln. Am 5. September lief sie in die Bucht von Tokio ein, Ende September traf die "Indiana" in Kalifornien ein. Am 11. September 1946 wurde das Schiff außer Dienst gestellt der Reserve unterstellt. Am 1. Juni wurde sie aus den Schiffslisten gestrichen und im September des folgenden Jahres zur Verschrottung verkauft.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Die USS "Massachusetts", benannt nach dem neuenglischen Bundesstaat Massachusetts, wurde am 15. Mai 1942 als drittes Schiff der South-Dakota-Klasse in Dienst gestellt. Der erste Einsatz des Schiffs erfolgte im November 1942 im Atlantik, wo die "Massachusetts" während der Operation Torch Feuerunterstützung für anlandende Truppen lieferte. Sie landete mehrere Treffer auf dem französischen Schlachtschiff "Jean Bart". Nach einem Werftaufenthalt in Boston folgte ab Februar 1943 der erste Einsatz im Pazifik. Im November 1943 war die "Massachusetts" an den Angriffen auf die Gilbert-Inseln beteiligt, Ende Januar 1944 an den Angriffen auf die Marshalls. Im Februar folgten Angriffe auf Truk, im Mai auf Hollandia, im Juni war Saipan das Ziel, im Juli die Palau-Inseln. Im Oktober 1944 war die "Massachusetts" an der Schlacht im Golf von Leyte beteiligt, im Januar 1945 begleitete sie die Flugzeugträger bei Angriffen auf Formosa und die Ryukyus. Im Februar war Tokio und Iwo Jima das Ziel der Trägerflotte. Ab dem 1. April lieferte das Schlachtschiff Unterstützung für die Landung auf Okinawa. Von Mitte Juli bis Kriegsende operierte die "Massachusetts" dann zusammen mit der Fast Carrier Task Force gegen die japanischen Hauptinseln. Nach einer Überholung in Bremerton folgten bis April 1946 Manöver vor der kalifornischen Küste, danach lief sie nach Norfolk, wo am 27. März 1947 die Außerdienststellung erfolgte. Nach der Streichung aus den Schiffsregistern am 1. Juni 1962 entging die "Massachusetts" der Verschrottung, sie wurde nach Fall River, Massachusetts geschleppt, wo sie seit 1965 als Museumsschiff zu besichtigen ist. Sie wurde 1986 als National Historic Landmark in das National Register of Historic Places aufgenommen.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Die USS "Alabama", benannt nach dem Südstaat Alabama, wurde am 26. August 1942 als letztes Schiff der South-Dakota-Klasse in Dienst gestellt. Die erste Einsatzfahrt führte von März bis Juli 1943 als Unterstützung der britischen Home Fleet in den Nordatlantik, ab August folgten dann Einsätze im Pazifik. Mit ihren Schwesterschiffen nahm die "Alabama" im November an den Beschießungen der Gilberts teil, Anfang 1945 folgten dann Ziele auf Kwajalein und Majuro. Im Februar nahm sie an Angriffen auf Truk und die Marianen teil. Ende März waren Yap, Palau, Woleai und Ulithi das Ziel der "Alabama", Ende April Hollandia, Anfang Mai erneut Truk sowie Ponape und Satawan. Im Juni erfolgten Angriffe auf Saipan; wie auch ihre Schwesterschiffe beteiligte sich die "Alabama" an der Seeschlacht in der Philippinensee. Im Juli 1944 war Guam das Ziel, danach begleitete sie Flugzeugträger bei Angriffen gegen Palau, Yap und Ultihi sowie die Bonin-Inseln. Von September bis Oktober wurden Angriffe gegen die Philippinen, Okinawa sowie Formosa gefahren, Ende Oktober war das Schiff an der Seeschlacht im Leyte-Golf beteiligt. Von Anfang November bis Dezember erfolgten Angriffe gegen Luzon, im Anschluss ging die "Alabama" im Januar 1945 in Bremerton ins Dock. Ende April war sie dann wieder einsatzbereit, es folgten Angriffe gegen Okinawa im Mai sowie Operationen gegen das japanische Mutterland von Juli bis August. Am 5. September lief die "Alabama" in die Bucht von Tokio ein, zwei Wochen später kehrte sie in die Vereinigten Staaten zurück. Im Februar 1946 verließ sie dann Kalifornien in Richtung Bremerton, wo sie am 9. Januar 1947 außer Dienst gestellt wurde. Nach der Streichung aus den Schiffsregistern am 1. Juni 1962 wurde die "Alabama" am 7. Juli 1964 dem namensgebenden Bundesstaat vermacht. Sie wurde nach Mobile geschleppt, wo sie seit 1965 als Museumsschiff der Öffentlichkeit zugänglich ist.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Während ihrer Einsatzzeit unterlagen die Schiffe nur kleineren Veränderungen. Sie bezogen sich in erster Linie auf eine Verstärkung der Luftabwehrbewaffnung und eine Modernisierung der Radarausrüstung, wobei USS "Massachusetts" im Juli 1944 die umfassendste Nachrüstung aller Schiffe der Klasse erhielt.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: So wurde auf allen Schiffen der Vor- und der Hauptmast modifiziert, um zusätzliche und größere Radaranlagen aufnehmen zu können. Zudem wurde die Zahl und Position der Schiffskrane für die Beiboote, ebenso die Zahl der Beiboote variiert. Die ersten drei Schiffe wurden noch mit beiden Kränen fertiggestellt, die USS "South Dakota" gab jedoch schon 1943 beide Kräne ab, auf der "Indiana" verblieb nur der Backbord-Kran, auf der USS "Massachusetts" der Steuerbord-Kran. Die "Alabama" wurde bereits ohne Kräne in Dienst gestellt. Auch änderte sich auf den Schiffen beständig die Zahl und Position der Flugabwehrgeschütze, abhängig von den Werftaufenthalten der Schiffe und der Zuteilung der Waffen an die Schiffe.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Ebenso wie bei der North-Carolina-Klasse wurde Mitte der fünfziger Jahre untersucht, inwieweit sich die Schiffe für Operationen in Fast Task Forces umbauen ließen. Hierfür wäre eine Geschwindigkeit von 31 Knoten notwendig gewesen. Das hätte eine Steigerung der Antriebsleistung auf 256.000 WPS erforderlich gemacht. Abgesehen vom Ausbau des dritten Geschützturms der schweren Artillerie zur Gewichtsreduktion hätte das entweder den Einbau einer komplett neuen Antriebsanlage erfordert oder als Alternative die Verwendung einer Gasturbine als Booster für die bisherige Maschinenanlage. Die Umbauten der Maschinenanlage allein wären mit 40 Millionen US-Dollar pro Schiff zu Buche geschlagen, die Modernisierung der Waffentechnik noch nicht eingerechnet. Aus Kostengründen wurden die Überlegungen nach kurzer Zeit fallen gelassen.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Die Schiffe der South-Dakota-Klasse entsprachen, wie schon ihre Vorgänger, der neuen Schiffsarchitektur der US-Marine. Sie besaßen ein durchgehendes Hauptdeck, das so genannte „Flushdeck“, und einen gestrakten Bugsteven. Die Schiffe waren an der Konstruktionswasserlinie 202,98 Meter lang, die Länge über Alles betrug 207,30 Meter. Sie waren damit die kürzesten Schlachtschiffe ihrer Zeit und sogar kürzer als einige zeitgemäße Kreuzerklassen. Die maximale Breite des Schiffsrumpfes betrug über die gesamte Höhe 32,94 Meter, das Länge-Breite-Verhältnis lag bei 6,16. Der Tiefgang bei der Konstruktionsverdrängung von 38.665 Standardtonnen lag bei 8,5 Metern. Die maximale Einsatzverdrängung, inklusive Treibstoff, Munition und Wasservorräten, betrug 46.200 ts, der maximale Tiefgang lag bei 11,00 Metern.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Der Rumpf, der zu etwa 30 % elektrisch geschweißt war, war in 22 wasserdichte Abteilungen unterteilt. Der vom Kiel bis zum Hauptdeck 15,85 Meter hohe Rumpf war in sechs Decks unterteilt und besaß einen Wulstbug. Wie schon bei der North-Carolina-Klasse befanden sich im Rumpf keine Bullaugen, was die Sicherheit erhöhte, aber unter Deck eine Zwangsbelüftung erforderlich machte.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Die sechs Decks hohen Aufbauten waren sehr kompakt und als Einheit gehalten, die Schiffe verfügten im Gegensatz zu ihren Vorgängern nur über einen einzelnen Schornstein. Der gepanzerte Kommandoturm wurde in die Brückenaufbauten integriert. Den Abschluss der Aufbauten bildete der 17 Meter hohe Turmmast, der in etwa 38 Meter Höhe über der Wasserlinie den Hauptentfernungsmesser sowie einen Teil der Radaranlagen trug. Die Aufbauten waren mit 55 Metern Länge 15 Meter kürzer als bei den Vorgängern.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Kernstück der Panzerung der Schiffe war der 113 Meter lange und im Durchschnitt 22 Meter breite Decksaufbau. Die Seitenpanzerung war maximal 310 mm stark, zusammen mit der 22 mm starken Hinterlage und Neigung um 19° aus der Senkrechten war sie ebenso stark wie eine 440 mm dicke Panzerung. Die Seitenpanzerung verjüngte sich nach unten auf 25 mm und übernahm im Bereich des Schiffsbodens die Aufgabe des Torpedoschotts hinter der Außenhaut aus 32 mm Stahl. Zwischen der Außenhaut und dem Panzergürtel befanden sich zwei weitere geneigte Schotts, die den bis zu 5,45 m breiten Unterwasserschutzraum unterteilten. Die beiden äußeren Bereiche wurden mit Wasser und Treibstoff gefüllt, der innere, direkt vor dem Panzergürtel liegende Zwischenraum blieb leer und sollte die Explosionsenergie von Torpedos und Minen aufnehmen. Die Panzerung war so ausgelegt, dass sie der unmittelbaren Explosion einer Gefechtsladung von 319 kg Sprengstoff widerstehen konnte. Die Zitadelle wurde vorn und achtern von 287 mm starken Schotts abgegrenzt, das Vorschiff vor dem ersten Geschützturm und der Bereich unterhalb der Flugzeuganlage auf dem Achterdeck war völlig ungepanzert.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Der Schiffsboden war durchgängig als Doppelboden, im Bereich der Zitadelle als Dreifachboden ausgelegt und 0,91 Meter respektive 1,83 Meter hoch.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Das Oberdeck war 38 mm stark, das darunter liegende Hauptpanzerdeck hatte eine Stärke zwischen 127 und 135 mm. Besonderheit der South-Dakota-Klasse war das in 80 cm Abstand unter dem Hauptpanzerdeck eingezogene, 19 mm starke Splitterschutzdeck, das keine weitere Funktion besaß. Wie schon bei der North-Carolina-Klasse war die Ruderanlage in die Zitadelle integriert, diese war mit einer 157 mm starken Deckspanzerung und 287 mm starken Schotten geschützt. Die stärkste Panzerung an Bord besaßen die Frontseiten der schweren Geschütztürme mit 457 mm. Die Seitenwände der Türme waren 241 mm stark, die Rückseiten 305 mm und die Decke 184 mm. Die Barbetten der schweren Türme waren zwischen 258 und 438 mm stark gepanzert. Der Kommandostand in den Aufbauten verfügte über einen 406 mm starken Panzerschutz, die Decke war 184 mm stark. Der Kommandostand war durch einen mit 406 mm Panzerstahl geschützten Schacht mit der Zitadelle unter Deck verbunden.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Die ursprünglichen Pläne, mit den Schiffen eine Höchstgeschwindigkeit von über 30 Knoten zu erreichen, wurden aufgrund der dafür benötigten Antriebsanlage, die eine Leistung von über 200.000 WPS liefern musste, und den damit verbundenen Gewichts- und Platzproblemen, aufgegeben.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Acht Dampfkessel, die paarweise in vier Maschinenräumen angeordnet waren, lieferten den Dampf für vier Turbinen. Dabei wurden jeweils zwei Kessel und ein Turbinensatz zusammen im Maschinenraum positioniert und bildeten ein eigenes Kraftwerk, bei Bedarf konnten diese aber zusammengeschaltet werden. Die Turbinen trieben jeweils abwechselnd die Wellen auf der Steuerbord- und Backbordseite an. Zwischen dem vordersten Maschinenraum und dem Munitionsraum des zweiten Geschützturms befand sich der Dieselgeneratorraum, in dem sich auch die Verdampferanlagen, die das Kesselspeisewasser produzierten, befanden.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Bei den Kesseln handelte es sich um Dreitrommel-Hochdruck-Wasserrohrkessel von Babcock & Wilcox ("South Dakota", "Massachusetts") und Foster Wheeler ("Indiana", "Alabama"). Die engrohrigen Kessel waren ölbefeuert und hatten einen Betriebsdruck von 40,64 bar und eine Betriebstemperatur von 454,4 °C. Der Dampf wurde zu vier Getriebeturbinensätzen von General Electric ("South Dakota", "Massachusetts") beziehungsweise Westinghouse Electric ("Indiana", "Alabama") geleitet. Diese bestanden jeweils aus einer zwölfstufigen Hochdruckturbine, einer sechsstufigen Niederdruckturbine, beide für die Vorwärtsfahrt, und einer dreistufigen Rückwärtsturbine für Rückwärtsfahrt. Jeder Turbinensatz hatte eine Leistung von 32.500 WPS, die Gesamtleistung der Antriebsanlage betrug 135.000 WPS (99 MW). Die Höchstgeschwindigkeit betrug 27,8 Knoten und lag damit um 0,3 Knoten über der Vorgabe. Die Schiffe hatten einen Treibstoffvorrat von 6825 Tonnen Schweröl. Damit war eine Reichweite von 17.000 Seemeilen bei 15 Knoten oder 6400 Seemeilen bei 25 Knoten möglich. Die Turbinensätze trieben über vier Wellen insgesamt vier Propeller an. Die zwei äußeren Wellen waren dabei leicht aus der Schiffsachse nach außen geneigt, die beiden inneren Wellen leicht nach innen. Die vierflügeligen Festpropeller der Innenwellen hatten einen Durchmesser von 5,334 Metern, die fünfflügeligen Propeller der Außenwellen maßen 5,398 Meter im Durchmesser. Die beiden äußeren Wellen liefen in Kielhacken, die den Strömungswiderstand um 5 % verringerten und die Wellen zugleich vor Beschädigungen schützten. Im Gegensatz zur North-Carolina-Klasse waren die Propeller in Längsrichtung nur um 1,50 Meter versetzt, da der beengte Schiffsrumpf keinen größeren Abstand zuließ. Zwei 25,4 Quadratmeter große Halbschweberuder übernahmen die Steuerung der Schiffe.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Sieben Dieselgeneratoren mit je 1000 kW Leistung erzeugten den elektrischen Strom (450 V) für die Bordsysteme. Sie wurden von zwei Hilfs-Dieselgeneratoren mit je 200 kW unterstützt. Die gesamte elektrische Leistung betrug 7400 kW.


title: South-Dakota-Klasse (1942)

text: Hauptbewaffnung der Schlachtschiffe der South-Dakota-Klasse waren neun Geschütze im Kaliber 16 Zoll, Kaliberlänge 45. Die Geschütze befanden sich in drei Drillingsgeschütztürmen, von denen sich zwei auf dem Vorschiff und einer achtern befanden. Die 16 Meter langen und 12 Meter breiten Geschütztürme hatten ein Gesamtgewicht von 1380 Tonnen beziehungsweise 1414 Tonnen beim überhöhten zweiten Turm.