title: Oberharzer Wasserregal

text: Nach Stilllegung der Kraftwerke gingen die Anlagen des Wasserregals zunächst auf die niedersächsische Landesforstverwaltung über, die durch das Forstamt Clausthal-Schulenberg viel Arbeit und Geld in die Instandhaltung steckte. Um den Landeshaushalt zu entlasten, wurden ab 1991 die Harzwasserwerke mit der Aufgabe betraut, 65 Stauteiche, 70 Kilometer Gräben und 20 Kilometer Wasserläufe zu betreiben und instand zu halten. Die Betreuung des Oberharzer Wasserregals lassen die Harzwasserwerke von ihrem Betriebshof Clausthal durchführen. Öffentliche Mittel werden hierfür nicht eingesetzt: Die Kosten für die Unterhaltung, jährlich ein siebenstelliger Betrag, müssen die Harzwasserwerke über ihren Trinkwasserverkauf selbst erwirtschaften. Bis auf wenige Ausnahmen können die meisten Teiche im Sommer zum Baden benutzt werden. Der überwiegende Teil ist an örtliche Angelvereine verpachtet.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Neben den von den Harzwasserwerken betreuten Anlagen gibt es noch eine Vielzahl von Dammresten, Wasserlaufmundlöchern und vor allem mehrere hundert Kilometern Gräben, die nicht gepflegt werden. Diese Bauwerke genießen einen so genannten "passiven Denkmalschutz". Das bedeutet, dass sie ähnlich einer Burgruine dem natürlichen, sehr langsamen Verfall preisgegeben sind, aber auch nicht durch moderne Maßnahmen ohne denkmalschutzrechtliche Genehmigung zerstört werden dürfen.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Für Clausthal-Zellerfeld und Altenau wird der Hirschler Teich, für Zellerfeld der Obere und Mittlere Kellerhalsteich durch die Stadtwerke Clausthal-Zellerfeld zur Trinkwassergewinnung genutzt. Hahnenklee gewinnt sein Trinkwasser aus dem Auerhahnteich, dem Neuen Grumbacher sowie aus dem Oberen Kellerhalsteich.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Das Oberharzer Wasserregal ist eine 95 km² große historische Kulturlandschaft von landesweiter Bedeutung innerhalb des Kulturlandschaftsraums Westharz. Die Zuordnung zu den Kulturlandschaften in Niedersachsen hat der Niedersächsische Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) 2018 getroffen. Ein besonderer, rechtlich verbindlicher Schutzstatus ist mit der Klassifizierung nicht verbunden.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Aufgrund der Vielzahl der Bauwerke und der Länge der Gräben lässt sich das Oberharzer Wasserregal am besten durch Wandern besichtigen. Auf Betreiben der Harzwasserwerke wurden in den 1990er Jahren viele "Wasserwanderwege" angelegt. Anhand von Hinweistafeln auf markierten Wegen kann man die typischen Elemente des Oberharzer Wasserregals kennenlernen. Die touristische Erschließung wird ergänzt durch die „Stiftung Welterbe im Harz“, die jetzt dabei ist, nach und nach „Welterbe-Erkenntniswege“ zusätzlich einzurichten. Auch Führungen, in der Regel in Form von geführten Wanderungen, werden von dort aus angeboten.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Im Oberharzer Bergwerksmuseum kann des Weiteren mit dem "E.guide EMIL" ein Kleincomputer ausgeliehen werden, der über eine 4 Kilometer lange Wanderstrecke führt und dort die Spuren des Bergbaus und die Anlagen des Oberharzer Wasserregals erläutert.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Das Oberharzer Bergwerksmuseum hat zudem eine Außenstelle auf dem Gelände der Harzwasserwerke am Kaiser-Wilhelm-Schacht. In der ehemaligen Waschkaue des Bergwerks werden vielfältige Exponate präsentiert, die Geschichte und die Technik des Wasserregals dokumentieren.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Im denkmalgeschützten Herrenhaus Walkenried der ehemaligen Klosterdomäne wurde am 22. Juli 2020 vom Niedersächsischen Wirtschaftsminister Bernd Althusmann das erste Welterbe-Informationszentrum der Stiftung "UNESCO-Welterbe im Harz" eröffnet.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Weitere Welterbe Infozentren wurden im historischen Rathaus am Marktplatz in Goslar (April 2022) und am Oberharzer Bergwerksmuseum in Clausthal-Zellerfeld (September 2022) eingerichtet.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Herzstück eines jeden Welterbe-Infozentrums ist ein 3D-Landschaftsmodell mit Videoprojektion, die den Veränderungsprozess der 3000 Jahre alten Kulturlandschaft im Westharz verdeutlicht. Mensch – Natur – Technik werden hier in einen zeitlichen und inhaltlichen Zusammenhang gebracht. Die Ausstellungen können kostenfrei besucht werden.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Am 9. Oktober 2021 hat die Stiftung "UNESCO-Welterbe im Harz" ein neues touristisches Leitsystem für das UNESCO-Welterbe im Harz eröffnet. Die Welterbe-Route im Harz verbindet Sehenswürdigkeiten des Welterbes über das öffentliche Verkehrswegenetz für Autofahrer sowie Fußgänger und vermittelt Informationen zum UNESCO-Welterbe im Harz und zu den jeweiligen Welterbe-Standorten.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Die Welterbe-Route im Harz führt auf einer Strecke von rund 73 km von Goslar nach Walkenried sowie auf einem 12 km langen Abstecher von Clausthal-Zellerfeld nach Bad Grund. Ein Fußgängerleitsystem wurde zusätzlich für Wildemann, Bad Grund, Sankt Andreasberg und Walkenried realisiert.


title: Oberharzer Wasserregal

text: Ähnliche Systeme zur Energieversorgung von Bergwerken gibt es mit der Revierwasserlaufanstalt im historischen Silberbergbau bei Freiberg, im norwegischen Kongsberg, in Schemnitz (heute Slowakei) sowie mit dem Unterharzer Teich- und Grabensystem im Unterharz. Es ist belegt, dass zwischen diesen Gebieten ein reger Erfahrungsaustausch stattfand. Das Oberharzer Wasserregal ist jedoch das umfangreichste und am meisten vernetzte System, sowohl bezüglich der Anzahl als auch der Gesamtgröße (Grabenlängen, Stauvolumina etc.) der Bauwerke.


title: Verhaltensbiologie

text: Die Verhaltensbiologie ist eine Teildisziplin der Biologie. Verhaltensbiologen beschreiben, lehren und erforschen mit wissenschaftlichen Methoden das Verhalten von Tieren und Menschen. Sie analysieren, durch welche angeborenen und Umwelt-Faktoren Verhalten ausgelöst und gesteuert wird und stellen Vergleiche zwischen Individuen und Arten an. Ferner versuchen sie, das Entstehen von Verhaltensmustern im Verlauf der Stammesgeschichte (Phylogenese) zu rekonstruieren. Die Aussagen und Ergebnisse der Verhaltensforschung finden über die Biologie hinaus auch in anderen wissenschaftlichen Disziplinen wie der Soziologie, Psychologie, Pädagogik und Kognitionswissenschaft Beachtung.


title: Verhaltensbiologie

text: Die genaue Beobachtung und die Analyse des Verhaltens der Tiere durch den Menschen reicht vermutlich bis in die früheste Vorzeit zurück, war dies doch lebensnotwendig, wenn man Tiere jagen wollte. Sicher belegt ist die Erforschung des Tierverhaltens seit dem klassischen Altertum. Schon Aristoteles (384–322 v. Chr.) hielt in seiner "Historia animalium" beispielsweise fest, dass es zu untersuchen gelte, ob das Verhalten durch innere Antriebe gesteuert werde und wie man dessen Ursachen erklären könne. Jahrhundertelang wurde das Verhalten von Mensch und Tier allerdings häufig kurzerhand nach folgenden Punkten interpretiert:


title: Verhaltensbiologie

text: Wohlhabende Naturbeobachter haben jedoch nicht nur im antiken Griechenland schon vor Jahrhunderten ihre Erkenntnisse über das Verhalten von Tieren – speziell von Vögeln – aufgeschrieben. Ein frühes Beispiel aus dem Hochmittelalter ist das in den 1240er-Jahren von Kaiser Friedrich II. verfasste Werk "De arte venandi cum avibus", ein Lehrbuch "Über die Kunst, mit Vögeln zu jagen." Im 16. Jahrhundert veröffentlichte Conrad Gessner in lateinischer Sprache ein „Vogelbuch“ ("Avium natura", 1555), und Ulisse Aldrovandi widmete sich wenig später in seinem elfbändigen Werk "Historia animalium" ebenfalls ausführlich den Vögeln. Im frühen 18. Jahrhundert gab Ferdinand Adam von Pernau sogar einen Ratgeber für Vogelfreunde unter dem Titel "Angenehme Land-Lust / Deren man in Städten und auf dem Lande, ohne sonderbare Kosten, unschuldig geniessen kan, Oder von Unterschied / Fang / Einstellung und Abrichtung der Vögel […]." heraus, und in den frühen 1870er-Jahren publizierte Bernard Altum unter dem Gesichtspunkt der Nützlichkeit oder Schädlichkeit drei forstzoologische Bände über Säugetiere, Vögel und Insekten. Jean-Henri Fabre wiederum schrieb ab den später 1870er-Jahren mehrere populärwissenschaftliche Abhandlungen über Insekten.


title: Verhaltensbiologie

text: Die im heutigen Sinn wissenschaftliche Analyse des Verhaltens von Tieren begann mit der Frage nach der Ontogenese der Verhaltensweisen und der Herkunft ihrer Angepasstheit – eine Folge von Charles Darwins Hauptwerk "Über die Entstehung der Arten"; Darwin hatte jahrelang die künstliche Selektion an Haustauben erprobt und so auch den Weg dafür geebnet, Verhalten als in gleicher Weise vererbbar wie körperliche Merkmale zu betrachten. Untersucht wurde zunächst vor allem der sogenannte Instinkt, „ein überkommenes hypothetisches Konstrukt, mit dem man planvolles Handeln der Tiere von dem des Menschen unterscheiden wollte.“<ref name="Seibt/Wickler"> Uta Seibt und Wolfgang Wickler: "Geschichte der Verhaltensforschung." In: "Lexikon der Biologie." Band 10, 1992, S. 354.</ref> So beschrieb bereits Douglas Alexander Spalding (1840–1877) das später von Oskar Heinroth als Prägung benannte Phänomen. Zudem wurde mit Hilfe der Züchtung von Tieren verhaltensgenetisch experimentiert.


title: Verhaltensbiologie

text: Ihren Eingang in den akademischen Lehrbetrieb der Hochschulen fand die Verhaltensbiologie erst im 20. Jahrhundert, nachdem William Morton Wheeler (der als erster bedeutender Ethologe Nordamerikas gilt) von der Embryologie im Rahmen seiner Professur zum Studium des Verhaltens gewechselt war, John B. Watson – ebenfalls in den USA – ab 1908 dank seiner Professur für experimentelle und vergleichende Psychologie die Grundlagen des Behaviorismus formulierte, Johan Bierens de Haan 1924 in den Niederlanden als Privatdozent für experimentelle Zoologie berufen worden war und im Jahr 1940 Nikolaas Tinbergen in den Niederlanden sowie Konrad Lorenz in Deutschland eine Professur zugesprochen bekommen hatten. Wissenschaftshistorisch betrachtet, ist die Verhaltensbiologie folglich eine gemeinsame „Tochterdisziplin“ von Zoologie und Psychologie und eine Nachbardisziplin der Verhaltensgenetik. Ihre heutigen, äußerst vielgestaltigen Zweige wurzeln in der vorwissenschaftlichen Naturbeobachtung, der Tierpsychologie des 19. Jahrhunderts, dem Behaviorismus und der "„klassischen“ vergleichenden Verhaltensforschung" (Ethologie) des frühen 20. Jahrhunderts. Im anglo-amerikanischen Sprachraum blieb die "vergleichende Verhaltensforschung" enger an das Fach Psychologie angebunden und wird als "Comparative psychology" bezeichnet.


title: Verhaltensbiologie

text: Noch die klassische vergleichende Verhaltensforschung beschäftigte sich vorwiegend mit der Frage, "wie" etwas passiert, also mit den auslösenden Reizen und den körperlichen Mechanismen der Verhaltenssteuerung, das heißt, mit den unmittelbaren (proximaten) Ursachen des Verhaltens; dies traf in besonderem Maße auch auf den Behaviorismus und dessen Reiz-Reaktions-Modell zu. Die neueren Zweige der Verhaltensbiologie – insbesondere die Verhaltensökologie und die Soziobiologie – beschäftigen sich hingegen vorwiegend mit der Frage, "warum" etwas passiert, also mit der evolutionären Angepasstheit eines Verhaltensmerkmals (mit den ultimaten Ursachen). Die Betonung der Unterscheidung "proximate" / "ultimate" Ursachen von Verhalten geht zurück auf den niederländisch-britischen Ethologen Nikolaas Tinbergen.


title: Verhaltensbiologie

text: Die Verhaltensbiologie ist eine synthetische Wissenschaft, deren Arbeitsmethoden und Fragestellungen in erheblichem Maße Überlappungen mit anderen Fachgebieten aufweisen.


title: Verhaltensbiologie

text: Die anfangs "Tierpsychologie" und später "Ethologie" genannte, „klassische“ vergleichende Verhaltensforschung wurde in den 1930er-Jahren von Oskar Heinroth, Konrad Lorenz und Nikolaas Tinbergen begründet. Diese Forscher gingen von dem damals grundlegend neuen Ansatz aus, dass die äußerst vielfältig und komplex erscheinenden Verhaltensabläufe der Tiere aus bestimmten Grundbausteinen des Verhaltens aufgebaut sind, den sogenannten Erbkoordinationen oder Instinktbewegungen. Daher bemühten sie sich vor allem um eine genaue Beschreibung der Verhaltensweisen einzelner Tierarten mit Hilfe von Ethogrammen, wozu auch experimentell gearbeitet wurde (u. a. zum Phänomen der Prägung). Ferner gingen sie, in krassem Gegensatz zum Behaviorismus, von inneren, spontanen Antrieben für das Verhalten aus.


title: Verhaltensbiologie

text: Zentrale Konzepte der klassischen Ethologie wurden 1990 von Wolfgang Wickler, einem Schüler von Konrad Lorenz, und 1992 von Hanna-Maria Zippelius, einer Schülerin von Karl von Frisch, kritisiert (vgl. hierzu u. a. Übersprungbewegung und Leerlaufhandlung). Im Zuge dieser Diskussion wurden auch die experimentellen Befunde von Tinbergen und Lorenz, die ursprünglich zu den zentralen Begriffsbildungen geführt hatten, als nicht-reproduzierbar erkannt.


title: Verhaltensbiologie

text: Die Bezeichnung „Ethologie“ wird gelegentlich auch als Synonym für die gesamte Verhaltensbiologie verwendet.


title: Verhaltensbiologie

text: Die Humanethologie erforscht insbesondere jene Verhaltensweisen des Menschen, die als angeboren gelten und die daher als Anpassungen an die natürliche Umwelt verstanden werden. Solche Verhaltensweisen müssen sich im Verlauf der Stammesgeschichte entwickelt haben und sollten daher bei Menschen unterschiedlichster Kulturen in ähnlicher Ausprägung nachweisbar sein. Tatsächlich haben sich im Kulturenvergleich zum Beispiel zahlreiche Gesten und viele Aspekte der Mimik als erstaunlich ähnlich herausgestellt. Die Biolinguistik erforscht die Sprachfähigkeit des Menschen und versteht sich als ein interdisziplinäres Forschungsgebiet, in dem die Verbindung zwischen Biologie und Linguistik im Mittelpunkt steht.


title: Verhaltensbiologie

text: Ein bekannter deutschsprachiger Forscher auf dem Gebiet der Humanethologie ist Irenäus Eibl-Eibesfeldt, die Biolinguistik geht zurück auf Publikationen von Eric Heinz Lenneberg und Noam Chomsky.


title: Verhaltensbiologie

text: Sowohl die im Bereich Zoologie angesiedelte Ethologie als auch diverse Ansätze der Psychologie wie zum Beispiel die Tiefenpsychologie richten den Blick primär auf innere Antriebe für Verhalten. Die behavioristische Schule innerhalb der Psychologie, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts „sehr einflussreich“ wurde, ließ hingegen „nur beobachtbare Reize, Muskelbewegungen und Drüsensekretionen als Erklärung für das Entstehen von Verhalten zu.“ Als Begründer des Behaviorismus gilt John B. Watson (1913), der – nach Vorarbeiten von Edward Lee Thorndike – die von Iwan Petrowitsch Pawlow beschriebenen Grundsätze der Klassischen Konditionierung auf das Verhalten des Menschen anwandte. Später lenkte B. F. Skinner das Forschungsinteresse weg von den Reiz-Reaktions-Ketten und hin zur operanten Konditionierung, die in der biologischen Verhaltensforschung vor allem mit der sogenannten Skinner-Box in Verbindung gebracht wird.


title: Verhaltensbiologie

text: Die Neuroethologie ist in gewissem Sinne eine Fortsetzung der „klassischen“ vergleichenden Verhaltensforschung mit den Methoden der Neurologie. Beispielsweise untersucht sie die neurophysiologischen Entsprechungen für Phänomene wie spontanes Instinktverhalten und angeborene Auslösemechanismen (AAM), aber auch Rezeption (Aufnahme), Fortleitung und Verarbeitung von Lichtsinneseindrücken. Arbeitsmethoden sind hierfür u. a. die Ableitung von elektrischen Impulsen aus einzelnen Zellen, die Nutzung moderner bildgebender Verfahren, die elektrische Reizung bestimmter Hirnareale und das Untersuchen von Ausfallerscheinungen.


title: Verhaltensbiologie

text: Die Ethoendokrinologie ist ein Teilgebiet der Endokrinologie. In ihm werden die Wechselwirkungen von Hormonsystem und Verhalten, untersucht, also beispielsweise der Einfluss der Hormone Adrenalin und Serotonin sowie der Endorphine auf das Verhalten und – umgekehrt – der Einfluss des Verhaltens auf die Ausschüttung von Hormonen. Bekannt (aber nicht verstanden) sind solche Wechselwirkungen beispielsweise schon lange aus dem Gebiet des Sexualverhaltens und der Erforschung von Stressoren. Während im Fachgebiet Neuroethologie das neuronale System, das vor allem für schnelle und kurzfristige Effekte sorgt, erforscht wird, richtet sich der Blick im Fach Verhaltens-Endokrinologie auf die Steuerung längerfristiger Effekte infolge der Ausschüttungen von endokrinen Drüsen und deren Zusammenspiel mit Hormonrezeptoren.


title: Verhaltensbiologie

text: Die Verhaltensökologie (auch: Verhaltensökobiologie) beschreibt und analysiert das Verhalten der Lebewesen in einer spezifischen Umwelt und untersucht die evolutionäre Angepasstheit des Verhaltens an spezifische Umweltbedingungen. Grundlage für diese Forschungsrichtung ist die Evolutionstheorie, was besagt, dass die Angepasstheit eines Merkmals an die Umwelt des Merkmalsträgers (des Individuums) letztlich das Ergebnis einer Selektion ist, die zur Erhöhung der Überlebenswahrscheinlichkeit (zur Fitnessmaximierung) führt. Unter anderem versucht man in mathematischen Modellen zu beschreiben, wie sich optimal angepasste Individuen verhalten sollten.


title: Verhaltensbiologie

text: Die Soziobiologie kann als Teilbereich der Verhaltensökologie aufgefasst werden; sie beschäftigt sich mit dem Sozialverhalten der Tiere und des Menschen: untersucht werden zum Beispiel die Bedingungen, unter denen soziale Gruppen (Sozialverbände, Insektenstaaten) und Hierarchien entstehen; das Phänomen der Territorialität und des Altruismus (siehe hierzu auch: Eintrageverhalten); Fortpflanzungsstrategien (Monogamie, Polygamie, Polygynie).


title: Verhaltensbiologie

text: Die Evolutionäre Psychologie versteht sich als biologische Grundlage für viele Disziplinen innerhalb der Psychologie und versucht, menschliche Handlungsweisen aus der Perspektive der evolutionären Entwicklung zu verstehen. Ein Teilgebiet ist beispielsweise das Erforschen der Fähigkeit zum Unterscheiden von Mengen bei Tieren, da das sprachliche Zählvermögen beim Menschen im Verlauf seiner Stammesgeschichte nicht plötzlich neu ("de novo") aufgetreten sein kann, sondern aus biologischen Vorläufern entstanden sein muss.


title: Verhaltensbiologie

text: Weitere Zweige der Biologie, die der Verhaltensforschung nahestehen, sind insbesondere die Psychobiologie, die Verhaltensgenetik, die Verhaltenskybernetik, die Chronobiologie, und – sehr allgemein formuliert – die Biologie der Individualentwicklung, des Lernens und der Kommunikation.


title: Verhaltensbiologie

text: Am Beginn vieler verhaltensbiologischer Studien steht die Beobachtung der Tiere, vorzugsweise unter natürlichen Bedingungen und ohne Einflussnahme durch den Beobachter. Das beobachtbare Verhalten wird so genau wie irgend möglich beschrieben und quantifiziert, in der Regel mit Hilfe von Verhaltensprotokollen.


title: Verhaltensbiologie

text: Von Verhaltensbiologen werden sowohl Freihandversuche als auch Laborexperimente durchgeführt. Letztere dienen häufig dem Erforschen der physiologischen Grundlagen des Verhaltens, also zum Beispiel der Feststellung von Hormonkonzentrationen im Blut und von Aktivitätsmustern der Nervenzellen sowie zur Klärung von Verwandtschaftsbeziehungen. Verhaltensexperimente werden in der Regel an lebenden Tieren durchgeführt (zum Beispiel der Open-Field-Test, das Cross-fostering und der Einsatz einer Skinner-Box); zur Klärung von beispielsweisen neuronalen und hormonellen Detailfragen werden aber auch isolierte Gewebe oder einzelne Zellen untersucht.


title: Verhaltensbiologie

text: Eine noch immer wichtige Vorgehensweise der Verhaltensbiologen kann als physiologische Variante der Black Box-Methode bezeichnet werden, da trotz der stetig wachsenden Erkenntnisse von Neurophysiologie und Hirnforschung die spezifischen, das Verhalten steuernden inneren Strukturen noch immer unbekannt sind: Man erforscht den Zusammenhang bestimmter Reize mit bestimmten Reaktionen, blendet aber viele Details der inneren Regelungsprozesse aus der Analyse aus.


title: Verhaltensbiologie

text: Wie in jeder experimentell arbeitenden naturwissenschaftlichen Disziplin werden auch die Einzelbefunde einer verhaltensbiologischen Studie zuletzt zu einem Modell des Verhaltens zusammengefasst, aus dem neue Schlussfolgerungen abgeleitet werden können. Diese Schlussfolgerungen sind häufig Ausgangsbasis für weitergehende Experimente. Da kein Experiment ohne gewisse Vorüberlegungen begonnen wird, basieren Experimente stets auf bestimmten (bewussten oder unbewussten) Grundannahmen, den Arbeitshypothesen.


title: Jason David Frank

text: Jason David Frank (* 4. September 1973 in Covina, Kalifornien; † 19. November 2022 in Texas) war ein US-amerikanischer Schauspieler und professioneller Mixed Martial Artist. Er war vor allem bekannt für seine Rolle als "Tommy Oliver" im Power-Rangers-Franchise.


title: Jason David Frank

text: Er wurde vor allem durch seine Rolle als "Tommy Oliver" in der Fernsehserie "Power Rangers" bekannt. In der ersten Staffel von "Mighty Morphin Power Rangers" wurde er als "Grüner Ranger" erst als Gegenspieler der Power Rangers vorgestellt. Er wandelte sich aber zum Guten und wurde einer der wichtigsten Charaktere der Serie. Als seine Kräfte nachließen, vollzog er einen Wandel zum "Weißen Ranger" und wurde in der zweiten und dritten Staffel zum Anführer der Gruppe. Nach "Mighty Morphin Power Rangers" schlüpfte er in "Power Rangers Zeo" (4. Staffel) und in "Power Rangers Turbo" (5. Staffel) in die Rolle des "Roten Rangers". In "Power Rangers Dino Thunder" (12. Staffel) spielte er den "Schwarzen Dino Ranger".


title: Jason David Frank

text: Im Juli 2019 startete auf Kickstarter.com eine Crowdfunding-Kampagne für den Film "Legend Of The White Dragon", zu dem Frank, Johnny Yong Bosch, Jason Faunt, Ciara Hanna, Yoshi Sudarso, Chrysti Ane und Jenna Frank gehören.


title: Jason David Frank

text: Jason David Frank starb am 19. November 2022 im Alter von 49 Jahren in einem Hotel im US-Bundesstaat Texas. Mit seiner zweiten Frau, von der er getrennt lebte, hatte er eine gemeinsame Tochter. Aus der ersten Ehe hinterlässt Frank noch drei weitere Kinder.


Die Schwarzwaldklinik – Die nächste Generation war das erste von zwei Specials, das zum 20-jährigen Jubiläum der Erfolgsserie aus den 80er Jahren "Die Schwarzwaldklinik" am 20. Februar 2005 erstausgestrahlt wurde.


title: Die Schwarzwaldklinik – Die nächste Generation

text: Dr. Benjamin Brinkmann will die Ärztin Sophie Schwarz heiraten. Aus diesem Anlass finden sich Freunde, Familie und Kollegen des Paares im Schwarzwald ein. Da Benjamin – wie früher sein Vater und sein Halbbruder Udo – als Arzt in der Schwarzwaldklinik tätig ist, treffen so die meisten der früheren Kollegen seines Vaters aufeinander. Haushälterin Carsta gelingt es mit einiger Mühe sogar, die frühere resolute Oberschwester Hildegard aufzuspüren und zur Hochzeit mitzubringen.


text: Ein medizinischer Notfall überschattet die Hochzeitsvorbereitungen, doch am Schluss heiraten Benjamin und Sophie wie geplant.


text: Die Drehorte waren wie auch schon zuvor in den 1980er Jahren das Glottertal mit dem 1914 errichteten Carlsbau (), das Heimatmuseum Hüsli in Grafenhausen, die Stadt Rothaus, die Insel Mainau, Konstanz, die Vesperstube Unterkrummenhof, Aha und der Schluchsee. Der Verkehrsunfall wurde auf einer Landstraße gedreht, die zur Gemeinde Münstertal gehört. Es waren reale Rettungsdienst-Einsatzkräfte des DRK Freiburg, des DRK Müllheim und des Malteser Hilfsdienstes sowie die Freiwillige Feuerwehr Münstertal vor der Kamera zu sehen.


text: Die Erstausstrahlung des Serienspecials erfolgte um 20.15 Uhr im ZDF. Diese erreichte 12,45 Millionen Zuschauer und war mit einem Marktanteil von 33 Prozent überdurchschnittlich erfolgreich. Auch in der Zielgruppe der 14- bis 49-Jährigen schauten knapp vier Millionen zu. Dies entspricht einem Marktanteil von 23,4 Prozent.


text: Wie auch die Serie zwanzig Jahre zuvor erhielt das Filmspecial gemischte Kritiken. Es wurde u. a. vom „Hauch des Gestrigen“ gesprochen.


text: Clara Ott urteilte 2005 für Zeit.de: „Die neue Folge glänzte lediglich in den nachbearbeiteten Sonnenuntergangsszenen und nur erhellende Schauspieler wie Evelyn Hamann oder Eva-Maria Bauer brachten Licht ins Dunkel des Schwarzwalds. Jedem Schauspieler wurde statt einer netten Geschichte lieber ein Auto auf den Charakter maßgeschneidert. (…) Es schien, als galt die Devise ‚Hauptsache dabei sein, egal, was und wie ich spielen muss.‘“


text: Motiviert durch den Quotenerfolg des Specials wurde noch im selben Jahr ein weiteres Special mit dem Titel "Die Schwarzwaldklinik – Neue Zeiten" ausgestrahlt, das jedoch mit nur rund sieben Millionen Zuschauern nicht an den Quotenerfolg des Vorgängers anknüpfen konnte.


title: Bruce Davison

text: Bruce Davison (* 28. Juni 1946 in Philadelphia, Pennsylvania) ist ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Bruce Davison

text: Davison gab sein Schauspieldebüt 1969 im Film "Petting". 1991 wurde er für seine Darstellung des "David" in Norman Renés AIDS-Drama "Freundschaft fürs Leben" für einen Oscar als "Bester Nebendarsteller" nominiert. Davison spielte des Weiteren in Filmen wie "Das Urteil – Jeder ist käuflich", "Verrückt/Schön", "Short Cuts", "Summer Catch", "X-Men" und "Der Musterschüler". Neben seiner Arbeit als Filmschauspieler wirkte er auch in verschiedenen Fernsehserien mit, unter anderem in Stephen Kings "Kingdom Hospital", "Die Waltons", "Seinfeld", "Chicago Hope – Endstation Hoffnung", "JAG – Im Auftrag der Ehre", "Practice – Die Anwälte" und "Numbers – Die Logik des Verbrechens".


title: Bruce Davison

text: Davison ist auch als Regisseur tätig. In den Jahren 1991 bis 1993 inszenierte er drei Folgen der Fernsehserie "Bigfoot und die Hendersons". 2001 folgte mit "Off Season" sein erster Film, 2012 führte er bei der Fernsehproduktion "Bigfoot – Die Legende lebt!" Regie.


title: T-60

text: Der T-60 war ein leichter Panzer der Zeit des Zweiten Weltkrieges aus sowjetischer Produktion. Das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 37 in Moskau entwickelte den T-60 im August des Jahres 1941 auf Basis der späteren Ausführungen des kleinen Panzers T-40. Chefkonstrukteur war Nikolai Alexandrowitsch Astrow, einer der damals führenden Spezialisten in der Entwicklung leichter Panzer. Die Rote Armee übernahm den Panzer im September 1941. Die Serienfertigung des Modells lief bis Februar 1943.


title: T-60

text: Die Rote Armee setzte den T-60 hauptsächlich in der ersten Hälfte des Krieges gegen Deutschland ein. Die meisten dieser Panzer kamen im Zeitraum von November 1941 bis Frühjahr 1943 zum Einsatz. Von vornherein wurden Bewaffnung und Feuerkraft des T-60 als zu schwach angesehen. Fast alle Panzer gingen verloren, so dass der Typ bereits im Sommer 1943 aus den Panzertruppen verschwunden war. Eine bedeutende Rolle spielten T-60 im Rahmen der Operation „Iskra“ beim Entsatz Leningrads im Januar 1943. Einzelne verbliebene Fahrzeuge verwendete die Armee zu Hilfs- und Ausbildungszwecken bis Kriegsende.


title: T-60

text: Trotz aller Mängel des Entwurfs war der T-60 unter den katastrophalen Bedingungen nach dem deutschen Überfall im Jahr 1941 eine einstweilige Lösung des Problems, wie die Truppen nach den riesigen Verlusten in einem möglichst kurzen Zeitraum bei minimalen Kosten mit den dringend erforderlichen Panzern ausgerüstet werden konnten. Auch besaß seine Konstruktion Potential für Weiterentwicklungen. Schon im Dezember 1941 erschien der T-70. Er sollte der direkte Nachfolger des T-60 und der meistgebaute sowjetische leichte Panzer des Zweiten Weltkriegs werden.


title: T-60

text: Ende Juni 1941, einige Tage nach Beginn des Deutsch-Sowjetischen Krieges, erließ das Staatliche Verteidigungskomitee eine Resolution, die die Organisation der Serienproduktion des leichten Panzers vom Typ T-50 im Moskauer Werk Nr. 37 anwies. Vor dem Krieg war dieser Betrieb Hersteller des kleinen Schwimmpanzers T-40 und als solcher hatte dieser Anfang des Jahres 1941 erhebliche Schwierigkeiten mit der Erfüllung der Lieferpläne an die Rote Armee. Erst kurze Zeit vorher beendete das Werk Nr. 37 die Aufrüstung seiner Kapazitäten für den Bau der T-40-Panzer in der für die militärische Abnahme geforderten Qualität und Anzahl. Der T-50, ein für seine Zeit sehr fortschrittlicher leichter Panzer, war sogar auf den verbesserten Anlagen dieses Betriebs sehr anspruchsvoll in der Fertigung. Insbesondere war die Panzerung des T-50 37 mm stark, für das Walzen und Schweißen solcher Stahlplatten hatten jedoch weder das Werk Nr. 37 noch dessen Zulieferer geeignete Einrichtungen. Die Betriebsführung war von dem Befehl entsprechend schockiert, begann aber einige Arbeiten zur Vorbereitung der Serienproduktion des T-50.


title: T-60

text: Wie erwartet blieben die Bemühungen erfolglos und verbrauchten lediglich unter Kriegsbedingungen besonders wertvolle Zeit und Ressourcen. Unter dem Druck der Führung und in Anbetracht einer möglichen Strafverfolgung befand sich die Administration des Werks Nr. 37 in einer schwierigen Situation und verblieb unschlüssig. Zu diesem Zeitpunkt, Ende Juli 1941, wurde auf Initiative zweier wichtiger Personen des Betriebes, dem leitenden Konstrukteur N. A. Astrow und dem Leiter der militärischen Abnahme W. P. Okunew, eine Landvariante des T-40 entwickelt: Durch Weglassen aller Ausrüstung zur Wasserfahrt wurde die Konstruktion einfacher und billiger, der Panzerschutz im Frontbereich konnte auf Grund der nun geringeren Masse leicht verstärkt werden. Ihr Brief mit der Beschreibung dieser neuen Ausführung sowie der Situation im Betrieb wurde an Stalin persönlich adressiert und ihm über einen speziellen Briefkasten auf dem Roten Platz zugestellt. Am folgenden Tag inspizierte der Volkskommissar der Panzerindustrie W. A. Malyschew das Werk. Er begutachtete den neuen Entwurf und vermeldete den hohen Wert Astrows und Okunews Vorschlags an das Staatliche Verteidigungskomitee.


title: T-60

text: Der Hauptgrund für diese Bewertung war die Möglichkeit einer großangelegten Massenproduktion solcher Fahrzeuge in nicht spezialisierten Betrieben als Notersatz der katastrophalen Verluste der Roten Armee. Sogar diese Panzer mit ihren dürftigen Fähigkeiten, kaum geeignet für die Infanterieunterstützung, für die sie eingesetzt werden sollten, konnten die Kampfkraft der verteidigenden sowjetischen Einheiten wesentlich verbessern. Auch erlaubten sie gewisse Offensivaktionen gegen Infanterie und leicht gepanzerte Fahrzeuge bei Abwesenheit von Panzerabwehrwaffen wie 37-mm-Kanonen.


title: T-60

text: Als Ergebnis wurde mit Stalins Zustimmung die Umstellung auf die Produktion des T-50 widerrufen, ein neuer Befehl hingegen stellte die Aufgabe, in kurzer Zeit 10.000 vereinfachte T-40 zu bauen. Die ursprüngliche Bezeichnung für diese Ausführung war T-60, als logische Fortsetzung der Reihe T-40 und T-50, aber in der Praxis der Roten Armee wurden sie weiterhin T-40 genannt. Der genauere Index T-40S wurde selten in Dokumenten des Werks Nr. 37 benutzt und fand eine breitere Verwendung erst in Nachkriegspublikationen.


title: T-60

text: Während des Besuches im Werk Nr. 37 schlug W. A. Malyschew eine Umbewaffnung des vereinfachten T-40 mit einer 20-mm-Flugzeugkanone anstatt des überschweren DSchK-Maschinengewehres vor. Er organisierte ein Treffen zwischen Astrow und dem Flugzeugwaffen-Entwickler B. G. Schpitalny. Als Ergebnis wurde in Zusammenarbeit eine Kampfwagenvariante der automatischen 20-mm-SchWAK-Kanone entwickelt, die SchWAK-T. In dieser Zeit wurde die Panzerwanne des T-40S durch Entfernung der verbliebenen, unnützen Propellernische weiter vereinfacht, sowie die Frontalpanzerung bis auf 20 mm Dicke verstärkt. Der Prototyp der Ausführung hieß „Objekt 030“, so erhielten die Serienfahrzeuge den Namen T-30. Aber, wie die Bezeichnung T-40S, wurde der Index T-30 selten in Armeedokumenten benutzt und fand eine breitere Verwendung ebenfalls erst in Publikationen nach dem Krieg. Seit September 1941 wurden die ersten SchWAK-T-Kanonen auf T-30 montiert, damit hatte das Werk Nr. 37 die letzte Ausführung der T-40-Fahrzeugreihe entwickelt. Später wurde diese T-30Sch genannt. Doch trotz all den Bemühungen behielten die Landvarianten des T-40 eine bootsähnliche Panzerwanne, die relativ kompliziert in der Fertigung der Teile und im Zusammenbau blieb.


title: T-60

text: Das letzte Überbleibsel des Amphibienfahrzeuges, die bootsähnliche Panzerwanne, wurde schließlich im August 1941 im Laufe der nächsten Entwicklungsstufe abgeschafft. Ingenieur A. W. Bogatschew entwarf eine neue Variante mit einfachen Außenformen, verstärkter Panzerung und niedriger Höhe. Der frontale Teil wies eine große Neigung der Panzerplatten auf. Die Pressen für die Fertigung der Türme für die T-40 in der Form eines Kegelstumpfes waren zu schwach, um verstärkte Platten für diesen zu biegen. Deshalb wurde der gestanzte Turm durch eine neue geschweißte, achtseitige Konstruktion in der Form eines Pyramidenstumpfes ersetzt. Ingenieur Ju. P. Judowitsch war Entwickler des Turmes. Der gebaute Prototyp trug die Fabrikbezeichnung 0-60 und die Rote Armee nahm ihn als T-60 für den eigenen Dienst an. Alle getroffenen Maßnahmen ermöglichten die weitere Vereinfachung und Verbilligung des Entwurfes. Noch im August begann das Werk Nr. 37 die ersten T-60-Serienfahrzeuge zu bauen. Auch wurden die für die Produktion erforderlichen Unterlagen und Skizzen für andere Betriebe vorbereitet. Aber der tiefe deutsche Vormarsch in das sowjetische Territorium führte zur Evakuierung des Zulieferers der Panzerwannen aus der Stadt Podolsk, die sich nun in der Nähe der Frontlinien befand. Ein weiterer Zulieferbetrieb, das Ischorski Sawod in Leningrad, wurde durch eine Blockade abgeschnitten. Damit hatte das Werk den Zugang zu zementiertem Panzerstahl verloren. Die verbliebenen Hüttenbetriebe lieferten nur Wannen aus homogenen Stahlplatten. In der Folge wurde die untere Frontalplatte des T-60 auf eine Dicke von 25 mm verstärkt, um die geringere Schutzwirkung dieser Panzerung zu kompensieren. Ende Oktobers 1941 war eine Zeit weiterer Erfolge der Wehrmacht, die intensive Luftangriffe auf Moskau erlaubten. Es drohte zudem die Eroberung der Stadt. Im November 1941 begann die kriegsbedingte Evakuierung des Werks Nr. 37 nach Swerdlowsk. Nach dieser Maßnahme hatte der Betrieb seinen Status als führender Entwickler leichter Panzer verloren.


title: T-60

text: Ende August 1941 überführte Astrow selbst den T-60-Prototyp aus Moskau nach Gorki. Diese 400-km-Fahrt wurde von der Staatsführung als Mobilitätsprüfung angerechnet. Der Panzer wurde zum Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAS) gebracht, um hier seine Serienproduktion zu organisieren. Mit einer dortigen Gruppe hochqualifizierter Ingenieure und Technologen (A. M. Krieger, A. Ja. Freidlin, S. A. Batanow, K. M. Tschiwkunow) adaptierte N. A. Astrow den Entwurf für die Bedingungen des GAS. Er wurde weiter vereinfacht (z. B. wurde das Führungsrad mit den Laufrollen vereinheitlicht) und zugleich durch die Einführung eines Motorvorwärmers verbessert. Noch zum 1. Oktober 1941 wurden die ersten bei GAS in Serie gefertigten T-60 an die Rote Armee geliefert. Diese Fahrzeuge erhielten einen zur Erhöhung der Zuverlässigkeit von 85 auf 70 PS gedrosselten Motor vom Typ „GAS-11 Model 202“.


title: T-60

text: Die ersten Gefechtserfahrungen mit dem T-60 zeigten, dass der frontale Panzerschutz sogar gegen leichte Infanteriepanzerabwehrwaffen wie die Panzerbüchse 38 oder 39 zu schwach war. Deshalb wurden die Panzer mit Zusatzpanzerung ausgestattet. Die zusätzlichen 10 mm starken Panzerplatten wurden vor der eigentlichen 25-mm-Panzerung mit einer geringeren Neigung am Bug installiert. Es ergab sich damit ein Leerraum zwischen beiden Panzerschichten (die Panzerkampfwagen III der späten Ausführungen hatten eine ähnliche Anordnung der frontalen Panzerung), um so einen besseren Schutz gegen Treffer zu erreichen. Die dünne vordere Panzerplatte verursachte bei einem Treffer die Zündauslösung und frühzeitige Zerlegung der Panzergranate, sowie Zerstörung ihrer panzerbrechenden Kappe. Die Hauptpanzerung konnte so eher Splittern oder deformierten Projektilen ohne Kappe widerstehen. Mit dieser Verbesserung wurde der Schutz gegen Treffer von Panzerbüchsen sowie 20-mm- oder 37-mm-Panzergranaten wesentlich gesteigert.


title: T-60

text: Das vom T-40 entlehnte Fahrgestell besaß einige negative Eigenschaften. Infolge der Drehstabfederung ohne Stoßdämpfer kam es zu starken Längsschwingungen der kurzen Panzerwanne bei Geländefahrt. Bei Konstruktion des T-40 wurden diese durch Verwendung von Drehstäben mit verschiedenen Federstärken gemildert. Aber die Installation der TNSch-Maschinenkanone mit ihrem erheblichen Rückstoß, sowie die schwerere Panzerwanne des T-60 machten dieses Problem wieder aktuell. Für den T-60 war das gezielte Schießen mit dieser Waffe nur im Stillstand bei kurzen Feuerstößen von zwei bis drei Schüssen möglich. Bewegung oder Dauerfeuer verursachten ein Ausschwingen der Panzerwanne und einen enormen Präzisionsverlust. Die Durchschlagsfähigkeit der TNSch-Maschinenkanone mit Standardmunition lag auf einer Ebene mit der des DSchK-Maschinengewehres und die Wirkung der Projektile nach Durchschlag der Panzerung ließ zu wünschen übrig. In der Folge wurden verschiedene Entwürfe mit 37-mm-Maschinenkanonen oder 45-mm-Kampfwagenkanonen untersucht. Einige von ihnen wurden als Versuchsfahrzeuge realisiert.


title: T-60

text: Die Mobilität war ein weiteres Problem. Nach der Anbringung der Zusatzpanzerung stieg das Gewicht des T-60 bis auf 6,5 Tonnen und die Beweglichkeit mit dem gedrosselten Motor wurde als am Rande des Erträglichen angesehen. Das Kollektiv der Ingenieure des Moskauer Werks SIS entwickelte ein neues Triebwerk für den T-60 mit 85 PS Leistung, aber es forderte zu viel Zeit und Aufwand für die Organisation einer Serienproduktion. Folglich wurde dieses Projekt eingestellt. Verschiedene Konstrukteure versuchten das Fahrgestell des T-60 mit besseren Motoren oder Waffen zu kombinieren, aber alle hieraus resultierten Fahrzeuge zeigten keine Reserven für die zukünftige Verstärkung des Panzerschutzes und die Installation eines Zwei-Mann-Turmes. N. A. Astrow und das Konstrukteursbüro des GAS nahmen einen anderen Weg zur Verbesserung seiner Gefechtseigenschaften. Sie verzichteten auf alle Versuche, eine leistungsstärkere Bewaffnung im untermotorisierten Fahrgestell des T-60 zu installieren. Ihre Bemühungen richteten sich auf die Entwicklung eines neuen Antriebs auf der Basis existierender Entwürfe. Diese Arbeiten endeten mit Erfolg – sie entwarfen den Zwillings-Motor GAS-203, zwei in Reihe angeordnete GAS-202-Motoren, verbunden durch eine gemeinsame Welle und eine spezielle Kupplung. Diese Kraftanlage leistete etwa 140 PS, war aber sehr lang. Entsprechend wurde auch die Panzerwanne des T-60 verlängert, um den neuen Motor aufzunehmen. Das Fahrgestell wurde für eine bessere Verteilung der Last auf die Federung und einen günstigeren Bodendruck um eine fünfte Laufrolle je Seite ergänzt. Der verbliebene Raum in der Panzerwanne erlaubte den Einbau eines Ein-Mann-Turmes mit 45-mm-Kampfwagenkanone. Die Panzerung blieb gegenüber dem T-60 unverändert. Dieser Prototyp, genannt GAS-70, fand keinen Zuspruch seitens der Führung der Roten Armee. Seine Mängel waren offensichtlich – der Turm für nur einen einzelnen Mann, die schwache Panzerung und die zwei Motoren für einen einzigen Panzer. Aber im Unterschied zu anderen Konkurrenzentwürfen auf T-60-Basis, besaß der GAS-70 genügend Spielraum für Verbesserungen. Die überarbeitete Version des GAS-70 mit verstärkter Panzerung wurde als leichter Panzer T-70 für den Dienst in der Roten Armee offiziell angenommen. Nach dem Beginn der Serienproduktion im April 1942, nahm N. A. Astrow mit seinen Kollegen unverzüglich die Entwicklung des Zwei-Mann-Turmes für den T-70 auf. Der Oberbefehlshaber der Panzertruppen der Roten Armee, Ja. N. Fedorenko, gab den Befehl, den T-60 in allen Fertigungsbetrieben durch den neuen T-70 zu ersetzen. Aber infolge einiger Umstände blieb der T-60 noch bis Februar 1943 in der Serienproduktion.


title: T-60

text: Fünf Betriebe bekamen von der Staatsführung die Aufgabe, eine Serienproduktion des T-60 zu organisieren: Das Werk Nr. 37 in Moskau als Entwickler, das Charkower Traktorenwerk, die Lokomotivfabrik Kolomna, die Krasnoarmejskaja Werft (Werk Nr. 264) im Stalingrader Vorort Sarepta und das GAS. Aber die Wirklichkeit berichtigte diese Planungen erheblich. Der schnelle Vormarsch der Wehrmacht führte im Oktober 1941 zur Evakuierung des Charkower Traktorenwerks, im nächsten Monat sollte das Werk Nr. 37 ebenfalls nach Swerdlowsk verlegt werden. Unter Berücksichtigung des Zustandes der anderen Panzerbaubetriebe drohte damit ein enormer Mangel an Panzern in der Roten Armee im späten Oktober und November 1941. Aber der sowjetische „Industrieriese“ GAS war in der Lage die Serienproduktion des T-60 in Gang zu bringen und den Bedarf an gepanzerten Fahrzeugen in einem kritischen Moment zu decken. Im Dezember 1941 baute auch das Werk Nr. 264 erste T-60, aber im Vergleich mit GAS in viel geringeren Zahlen.


title: T-60

text: Nach der Ankunft in Swerdlowsk und Abschluss der schwierigen Arbeiten zur Anpassung an die neue Lage konnte das Werk Nr. 37 die Serienproduktion wieder beginnen. Der Zulieferer der Panzerwannen vor der Evakuierung, das KPS, wurde ebenfalls nach Kirow evakuiert und auf die Flächen des dort ansässigen Eisenbahninstandsetzungswerkes „1. Mai“ verbracht. Diese zwei Betriebe erhielten gemeinsam die neue Bezeichnung „Werk Nr. 38“ und sollten die Fertigung des T-60 organisieren. Viele Teile, Aggregate und Geräte, einschließlich Motoren, wurden durch das GAS an all diese Produzenten sowie das Werk Nr. 264, geliefert. Die Qualität der Teile war anfänglich niedrig, weil sogar die großen Fabrikationsmöglichkeiten des GAS nicht sofort die Verluste vieler Zulieferer von Rohstoffen, Halbfabrikaten und Zubehör für den Panzerbau kompensieren konnten. Auch fehlten einige Verbrauchsmaterialien und -teile für die Werkzeugmaschinen. Als Folge wurden viele ungeprüfte Ersatzmittel verwendet. Dies führte zu häufigem mechanischen Versagen und zur Unzuverlässigkeit des Fahrzeuges insgesamt. Aber das Industriegebiet mit seinem Zentrum in Gorki war nicht von Evakuierungen berührt. Es gab im Jahr 1941 keine starken Luftangriffe durch die Luftwaffe. Die Stadt selbst verfügte über viele Ausbildungs- und Forschungsinstitutionen, die mit Ingenieuren und Technologen die Militärbetriebe unterstützen konnten. Die Leih-und-Pachtgesetz-Lieferungen aus den Vereinigten Staaten in Form von Rohstoffen wie Gummi und Aluminium, hochwertigen Werkzeugmaschinen, Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien sowie Nahrungsmitteln für die Arbeiter erlaubten es, die Qualität und Quantität der Produktion des GAS wesentlich schneller zu steigern.


title: T-60

text: Seit März 1942 erreichten alle vier Hersteller des T-60 im Allgemeinen einen stabilen Produktionsausstoß. Die befriedigendste Lage stellte sich am GAS ein, das nicht nur diese Fahrzeuge baute, sondern auch in den abschließenden Stufen der Vorbereitung zur Produktionsumstellung hin zum kampfstärkeren T-70 war. Andere Produzenten hatten Schwierigkeiten, im Regelfall verbunden mit dem Fehlen oder der niedrigen Qualität der Ersatzteile. Im Zuge des Wiederaufbaus der sowjetischen Wirtschaft mit Unterstützung der Lend-Lease-Lieferungen wurden diese Probleme allmählich bis zum Sommer 1942 gelöst. Als Zulieferer der Panzerwannen wirkten die Hüttenbetriebe in Wyksa und im Uralgebiet. Die Werke Nr. 2 in Kowrow, Nr. 535 in Tula, Nr. 314 in Mednogorsk und Nr. 525 in Kujbyschew stellten die Bewaffnung für den T-60 her. Weitere Fabriken in verschiedenen Städten fertigten die optische und elektrische Ausrüstung sowie Funkanlagen, die bei vielen sowjetischen Panzermodellen, einschließlich dem T-60, installiert wurden.


title: T-60

text: Doch seit der T-70 erschien, wünschte (und forderte später) die Führung der Panzertruppen der Roten Armee die Umstellung der Serienproduktion hin zu diesem Typ. Das GAS war bereit diese Direktive zu erfüllen. Es hatte aber noch eine nicht unerhebliche Anzahl unvollendeter Panzerwannen des T-60 auf Lager. Deswegen wurden diese Wannen gleichzeitig mit der im April 1942 beginnenden Serienfertigung des T-70 bis Ende dieses Monats aufgearbeitet.


title: T-60

text: Die Lage der übrigen Hersteller war schwieriger, soweit sie über keine eigene Motorenfertigung verfügten. Der T-70 benötigte zwei Antriebe vom Typ GAS-202, der T-60 hingegen nur einen. Dabei entnahm das GAS der Gesamtproduktion bereits einen beträchtlichen Anteil für den eigenen Bedarf. Als Folge kamen Zweifel auf, ob die Lieferung einer ausreichenden Anzahl Motoren für die anderen Produzenten gesichert war. Es drohte eine erhebliche Absenkung des Produktionsausstoßes, was für die jeweilige Leitung unannehmbar war. Der Historiker Michail Swirin nimmt auf Grundlage seiner Gespräche mit einigen ehemaligen sowjetischen Panzerkonstrukteuren an, dass diese Situation von Isaak Moissejewitsch Salzmann, Direktor des Kirow-Werkes in Tscheljabinsk, für eine Intrige gegen den Volkskommissar der Panzerindustrie Wjatscheslaw Alexandrowitsch Malyschew genutzt wurde. Malyschew vermutete im Jahr 1942, dass ohne weitere ergänzende Unterstützung mit Finanzen, Personal und Werkzeugmaschinen die sowjetische Panzerindustrie keine Möglichkeit hätte, ihren Produktionsausstoß zu steigern. Im Gegensatz dazu ging Salzmann davon aus, dass noch einige Reserven im System zur Verfügung standen. Entsprechend versprach er die Ziele nur mit organisatorischen Maßnahmen zu erreichen und bekam dazu eine Chance von Stalin. Als Volkskommissar der Panzerindustrie wurde Malyschew am 14. Juli 1942 durch Salzmann ersetzt. Salzmanns Gegner beschuldigten ihn, dass er zur Erfüllung seines Versprechens auf die Fortsetzung der Serienproduktion des T-60 setzte, gegen den Willen der Vertreter der Roten Armee. Schlussendlich wurde die Intrige später durch Stalin selbst erledigt, als er am 28. Juni 1943 Malyschew wieder als Volkskommissar der Panzerindustrie einsetzte.


title: T-60

text: Dennoch führten verschiedene Umstände dazu, dass die Serienproduktion des T-60 länger als geplant lief. Das Werk Nr. 38 in Kirow konnte im Juni 1942 vollständig auf die Fertigung des T-70 umstellen. Gleichzeitig hatte das Werk Nr. 37 in Swerdlowsk viele Probleme mit dem Bau der Nullserie von zehn T-70, weshalb es nach Verbrauch der eingelagerten T-60-Panzerwannen für die Produktion von Teilen für den T-34 reorganisiert wurde. Hierbei verlor der Betrieb seine eigene Nummer. Eine kritischere Lage entstand für das Werk Nr. 264. Im Mai und Juni 1942 wandelte sich die ursprünglich erfolgreiche sowjetische Offensive um Barwenkowo bei Charkow in eine echte Katastrophe für die Rote Armee. Die Kerntruppen der Südwestfront wurden von der deutschen 6. Armee, angeführt von Friedrich Paulus, vollständig eingekesselt und vernichtet. Das deutsche Heer brachte auch der Südfront schwerere Verluste bei; im Ergebnis war der Weg zum Kaukasus und zur Wolga offen – die sowjetischen Streitkräfte verfügten über keine Kräfte, um die Gebiete zwischen Woronesch und Rostow am Don zu verteidigen. Das Werk Nr. 264 befand sich in der Umgebung dieser Gefechtshandlungen. Unter diesen Bedingungen gab es keine Möglichkeit, auf die Fertigung des T-70 umzustellen. Lediglich die T-60 in der Endfertigung wurden in Hektik fertiggestellt. Die übrigen Fahrzeuge, Bauteile, wertvolle Werkzeugmaschinen und das Personal wurden durch Binnenschiffe nach Gorki evakuiert. beendete die Existenz des Werkes Nr. 264; nach der Befreiung Stalingrads und dem Wiederaufbau des Betriebes erhielt es einen anderen Namen und kehrte nicht zum Panzerbau zurück.


title: T-60

text: So bauten im August 1942 die zwei verbliebenen Produzenten leichter Panzer – das GAS und das Werk Nr. 38 – nur den T-70. Aber das war noch nicht das letzte Kapitel in der Geschichte der Serienproduktion des T-60. Die ehemaligen Fertigungskapazitäten des Werkes Nr. 37 in Moskau dienten nach der Evakuierung nach Swerdlowsk weiter als Instandsetzungswerk für Panzerfahrzeuge. Sie wurde als Filiale des Werks Nr. 37 bezeichnet, und nach dessen Umorganisierung im Sommer 1942 wieder als vollwertiges Moskauer Werk Nr. 37, wie es im Oktober 1941 bestand. In Swerdlowsk verblieben aber einige Reserven von Panzerwannen und Bauteilen, die nicht bis Sommer 1942 verbraucht wurden. Aus diesem, jetzt ehemaligen, Swerdlowsker Werk Nr. 37 wurde die letzte Partie von 80 T-60 von Dezember 1942 bis Februar 1943 ausgeliefert. Bald nach diesem Zeitpunkt wurde das Werk Nr. 37 in Moskau als organisatorische Einheit mit eigener Nummer aufgelöst. Seine Produktionsanlagen und das Personal wurden anderen Betrieben untergeordnet.


title: T-60

text: Die Panzer vom Typ T-60 wurden in der Hierarchie der Panzertruppen der Roten Armee als Bewaffnung verschiedener Einheiten, vom Bataillon bis hin zum Korps, vorgesehen. Die Entwicklung der Aufstellungspläne dieser Einheiten zeigt die folgende Tabelle:


title: T-60

text: Während des Jahres 1942 wurden die Verluste der T-60-Panzer durch neue Fahrzeuge vom Typ T-70 ersetzt und die Führung der Panzertruppen revidierte die Aufstellungspläne mehrere Male, so dass die leichten Panzer beider Typen einen Anteil von 33 bis 53 % (durchschnittlich 40 %) der planmäßigen Zahl aller Panzer in den Brigaden bildeten. In der zweiten Hälfte des Krieges standen die einzelnen verbliebenen T-60 in verschiedenen Waffengattungen, nicht nur den Panzertruppen, zur Verfügung (Aufklärungs-, Selbstfahrartillerie- und sogar Schützeneinheiten).


title: T-60

text: Das erste und durch Filmaufnahmen bestätigte Erscheinen des T-60 in der Roten Armee ist die Teilnahme an einer Parade auf dem Moskauer Roten Platz am 7. November 1941. Einige Quellen datieren erste Kampfeinsätze in den Oktober 1941, aber aller Wahrscheinlichkeit nach waren diese Fahrzeuge nicht „echte“ T-60, sondern die späte, vereinfachte Ausführung des T-40-Aufklärungspanzers, die ursprünglich denselben Index trug und heute als T-30 bezeichnet wird. 48 T-60, gefertigt vom Werk Nr. 37 und bis dahin in Reserve, gingen nach dem Parademarsch direkt an die Front. Mitte November waren Panzereinheiten kampfbereit, die mit in Gorki gebauten T-60 ausgerüstet waren. Daher kamen sie erstmals in den Gefechten in der Schlacht um Moskau zum Einsatz.


title: T-60

text: In den Feldzügen des Jahres 1942 sah der T-60-Panzer eine intensivere Verwendung. Er kam an allen Fronten, vom belagerten Leningrad bis zur Krim zum Einsatz. In den meisten Fällen waren die Fahrzeuge wegen ihrer schwachen Panzerung und Bewaffnung bei ihren Mannschaften nicht beliebt. Die Spitznamen des T-60 hatten oft negative Bedeutung, z. B. die Abkürzung BM-2 – „Bratskaja Mogila“ (, Gemeinschaftsgrab für zwei Kameraden). Gleichzeitig diente diese Abkürzung in einem neutralen Sinn («Bojewaja Maschina», , Kampffahrzeug mit zwei Besatzungsmitgliedern) als Tarnung. Die Soldatensprache übernahm häufig viele Spitznamen aus dem tabuisierten Mat. Der Grund war einfach: die niedrigen Chancen im Gefecht am Leben zu bleiben. Doch die guten Fahreigenschaften wurden ebenso anerkannt, einige Mannschaften nannten ihn aus ihrem positiven Verhältnis heraus „Bettwanze“, „Laus“ oder „Floh“, in Anspielung auf ihre geringe Größe, hohe Mobilität und schmerzhaften „Stiche“. Gebräuchlich war auch die Verniedlichung des Zahlworts „Sechzig“ – «schesstidessjatka» (). Trotz der schweren Verluste erlaubten die T-60-Panzer ein Durchhalten bis zu dem Zeitpunkt, als der kampfstärkere leichte Panzer T-70 und hohe Zahlen der mittleren T-34 und schweren KW-1 verfügbar waren.


title: T-60

text: Ein besonderes Kapitel der Einsatzgeschichte des T-60 ist seine Verwendung an der Leningrader Front. Er war der einzige Panzertyp, der an die Truppen in der belagerten Stadt geliefert werden konnte. Die kleinen Fahrzeuge wurden als Kohlenladung getarnt auf Schleppkähnen über den Ladogasee gebracht. Die Flugzeuge der Luftwaffe, die zu dieser Zeit in dem Gebiet die Lufthoheit hatten, zeigten wenig oder kein Interesse an diesen Schiffen. So konnte die ganze 61. leichte Panzerbrigade Mitte 1942 an die Leningrader Front verlegt werden. Anfang 1943, als die T-60 an anderen Fronten schon für Hilfszwecke verwendet wurden, war dort die Hochzeit für dieses Panzermodell. Die Operation „Iskra“ mit dem Hauptziel des Entsatzes Leningrads begann am 12. Januar 1943. Die 61. leichte Panzerbrigade eröffnete zusammen mit dem 86. und dem 118. selbstständigen Panzerbataillon den Angriff. Ihre leichten Panzer waren die Hauptstoßkraft am ersten Tag der Offensive. Dank ihres geringen Bodendrucks hatten sie einen entscheidenden Vorteil zu dieser Zeit: die Möglichkeit ohne Vorbereitung den vereisten Fluss Newa zu überwinden. Die sowjetischen Panzer- und Schützeneinheiten eroberten einen kleinen Brückenkopf von etwa zwei bis drei Kilometer Tiefe auf der anderen Uferseite und setzten sich dort fest. So gelang es Pionier- und Ingenieurtruppen, bis zum nächsten Tag eine hölzerne Deckung zur Verstärkung des Eises für den sicheren Übergang der mittleren und schweren Panzer zu bauen. Trotz einiger Verluste kam die Brigade während der nächsten Tage erfolgreich voran und am 18. Januar 1943 waren ihre T-60 unter den ersten Panzern, die sich mit den Truppen der Wolchow-Front verbinden konnten; sie brachen also die Leningrader Blockade. Die niedrigen Abmessungen, das geringe Gewicht sowie die gute Beweglichkeit des T-60, zusammen mit einer angemessenen Vorbereitung der Mannschaften, spielten unter den schwierigen Geländebedingungen während der gesamten Operation eine wichtige Rolle.


title: T-60

text: Trotz der Erfolge der Operation „Iskra“ blieb der Zugang nach Leningrad sehr schmal und die sowjetische Militärführung wollte die Belagerung endgültig beenden. Die weitere Umgebung der Stadt wurde für beide Seiten zu blutigen Schlachtfeldern. Eins von ihnen waren die Moore von Sinjawino, bei denen T-60 aktiv Verwendung fanden. Vor der finalen Phase des Entsatzes im Januar 1944 verfügte die 1. Panzerbrigade an der Leningrader Front noch über 21 T-60, bei einer Gesamtanzahl von 88 Panzern. In geringerer Zahl wurden die T-60 auch an anderen Fronten verwendet. Zum Beispiel besaß die 86. Panzerbrigade der 38. Armee an der Woronescher Front vor der Schlacht am Kursker Bogen 15 Fahrzeuge dieses Typs. Aber ihr Wert als Kampfpanzer war gering. Deshalb wurden die verbliebenen T-60 für die Aufklärung, den Schutz der Infanterie beim Marsch, den Kampf gegen Banditen, feindliche Saboteure und Partisanen, der Nachrichtenverbindung sowie für Lehrzwecke im Hinterland genutzt. Mit entferntem Turm schleppten einige Fahrzeuge 57-mm-Panzerabwehrkanonen vom Typ SiS-2 und 76-mm-Divisionskanonen vom Typ SiS-3. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges musterte die Rote Armee die T-60 sehr bald aus und verschrottete sie.


title: T-60

text: Unter den prominenten sowjetischen Soldaten, die auf T-60-Panzern kämpften, befindet sich auch die Mannschaft eines der ersten Panzer, die die Leningrader Blockade durchbrachen: Kommandant Leutnant Dmitri Iwanowitsch Ossatjuk und Fahrer Starschina Iwan Michailowitsch Makarenkow hatten sich in einem Gefecht am 18. Januar 1943 in der Nähe von sowjetischen Truppen der Wolchow-Front ausgezeichnet. Für diese Aktionen wurde ihnen am 10. Februar 1943 der Ehrentitel Held der Sowjetunion verliehen. Beide Männer wurden später während der Endphase der Operation „Iskra“ schwer verletzt – nach langer Genesung waren sie nicht mehr frontdiensttauglich. Eine weitere bekannte Person ist auch die einzige Panzersoldatin, die die Auszeichnung "Held der Sowjetunion" erhielt: Irina Nikolajewna Lewtschenko, eine ehemalige Krankenschwester, die nach der Genesung von schweren Verletzungen, die sie bei der Rettung der Mannschaft eines ausgefallenen Panzers erlitt, den Kampftruppen beitreten wollte. Nach der Ausbildung in einer Panzerlehreinheit wurde Lewtschenko Kommandantin eines T-60 und später Kommandeurin einer kleinen Nachrichteneinheit in der 41. Gardepanzerbrigade des 7. mechanisierten Korps, bewaffnet mit Fahrzeugen dieses Typs. Der Chefkonstrukteur des T-60, N. A. Astrow, schätzte sie als Panzerspezialistin sehr.


title: T-60

text: Erbeutete T-60 wurden in der Wehrmacht und im Rumänischen Heer eingesetzt. Auf deutscher Seite wurden sie nur in besonderen Situationen als Kampfpanzer verwendet. Ein Beispiel ist die Schlacht um Cholm, bei der deutsche Einheiten von der Roten Armee eingekesselt wurden. Der Grund für den seltenen Einsatz war derselbe wie bei den sowjetischen Truppen – die schwache Bewaffnung und Panzerung. Die Wehrmacht bezeichnete den Typ als "Panzerkampfwagen T 60-743 (r)". Einige Kompanien der Ordnungspolizei verfügten über einzelne T-60 für den Einsatz gegen Partisanen in den besetzten Gebieten der Sowjetunion. Auch wurden die Panzer dieses Typs (teilweise mit entferntem Turm) als gepanzerter Schlepper und Munitionsträger für 5-cm- oder 7,5-cm-Panzerabwehrkanonen sowie leichte Infanteriegeschütze verwendet. Das rumänische Heer besaß etwa 30 erbeutete T-60. Infolge ihres geringen Kampfwertes wurden sie im Jahr 1943 zu den Panzerjägern TACAM T-60 und Mareşal umgebaut.


title: T-60

text: Die T-60 glichen im Aufbau den anderen sowjetischen leichten Panzern, die während des Krieges in Serie gingen (ausgenommen den in niedriger Stückzahl gefertigten T-50). Der Fahrzeugaufbau lässt sich in fünf Abschnitte gliedern (von vorn nach hinten):


title: T-60

text: Diese Bauweise bestimmte die Vor- und Nachteile des T-60 und der anderen Fahrzeuge seiner Klasse. Insbesondere die Lage des Getriebes und Kettentreibrads an der Front machte den Entwurf verwundbar, da die Vorderseite dem feindlichen Beschuss am stärksten ausgesetzt ist. Andererseits war die Lage des Tanks im Heckraum hinter einem speziellen Brandschott, anders als bei mittleren und schweren sowjetischen Panzern von Vorteil (der T-34 und die Panzer der IS- und KW-Serie hatten jeweils Tanks direkt im Kampfraum). Es verringerte das Risiko eines Brandes im Falle eines Treffers – ein Problem vor allem bei Fahrzeugen mit Ottomotoren – und erhöhte somit die Überlebenschance der Besatzung. Letztere bestand aus zwei Mann: einem Fahrer und dem Kommandanten, der gleichzeitig die Arbeit des Richtschützen und des Laders übernahm.


title: T-60

text: Die vom Konstrukteur A. W. Bogatschew entwickelte Panzerwanne der ursprünglichen Variante des T-60 wurde aus verschiedenen gewalzten Panzerplatten mit Stärken von 10, 13, 15, und 25 mm zusammengeschweißt. Als Material für die Panzerwanne und den Turm diente der homogene Stahl der Sorte 2P, der aber nur selten oberflächengehärtet war und damit eine geringere Widerstandskraft als üblicher Panzerstahl besaß. Die Fahrzeuge mit Zusatzpanzerung besaßen zusätzliche 10-mm-Platten vor dem Bug, in der meistgebauten Ausführung des T-60 wurden beide Panzerschichten durch eine einzige Platte mit einer Stärke von 35 mm ersetzt. Die Panzerung schützte vor Beschuss durch schwere Maschinengewehre und Panzerbüchsen, die Frontpanzerung widerstand kleinkalibrigen Granaten (im Wesentlichen solchen im Kaliber von 20 mm und nur in günstigen Fällen 37-mm-Kalibern). Front- und Heckpanzerung waren deutlich geneigt, die Seiten waren senkrecht. Die Seiten waren aus zwei Platten geschweißt, die Schweißnaht wurden von einem aufgenieteten Stahlbalken verstärkt. Die zwei Panzerplatten über dem Kampfraum (d. h. über dem Motor und unter dem Turm), sowie im oberen Heckteil waren abnehmbar, um so die Zugänglichkeit zu Wartungszwecken zu ermöglichen. Der Fahrerplatz lag leicht nach links versetzt vorne in der Wanne und im kleinen vorragenden Aufbau. Der Ein- und Ausstieg des Fahrers befand sich in der Decke dieses Aufbaus. Er verfügte daneben über eine spezielle kleine Luke in der Frontpanzerplatte des Aufbaus zur Beobachtung in ruhigen Situationen. Eine große verbolzte Abdeckung an der rechten Seite der oberen Bugpanzerplatte erlaubte den Zugang zum Haupt-Kegelradgetriebe. Über die Panzerwanne waren verschiedene kleinere Luken, Lüfter- und Wartungsöffnungen (Tank- oder Ablassöffnungen für Kraftstoff, Wasser, Öl) verteilt. Sie waren teils mit gepanzerten Abdeckungen versehen oder verstöpselt. Insbesondere diente eine Öffnung in der unteren Frontpanzerplatte als Durchlass für die Handkurbel für das Anlassen des Motors. Obwohl der Panzer nicht schwimmfähig war, wurden einige besonders im unteren Teil der Panzerwanne mit Gummieinlagen oder durch Umwickeln der Bolzen mit Hanf wasserdicht gemacht. Eine Notausstiegsluke war hinter dem Fahrerplatz in den Wannenboden geschnitten.


title: T-60

text: Der vom Konstrukteur Ju. P. Judowitsch entwickelte geschweißte achtkantige Turm mit einer Höhe von 375 mm hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Die 25 mm starke Panzerung (35 mm an der Vorderseite bei der späteren Variante) war deutlich geneigt (25°), um den Panzerschutz zu verbessern. Infolge der Anordnung des Motors auf der rechten Fahrzeugseite wurde er 285 mm nach links von der Längsebene versetzt montiert. Am vorderen Teil des Turms wurde eine rechteckige Aufnahme für die Waffen und das Richtwerk angeschweißt, geschützt durch eine Panzerblende von 20 mm Dicke. Die Blende besaß drei Öffnungen, je eine für die SchWAK-T-Kanone, das DT-Maschinengewehr und das Visierfernrohr. Die Turmdecke besaß eine große Luke zum Ein- und Ausstieg des Kommandanten. Diese wiederum besaß eine kleinere Öffnung zum Heraushalten von Signalflaggen. In den Seitenflächen des Turms waren dazu zwei Schlitze für Sichtgeräte und zwei Schießöffnungen mit gepanzerten Pfropfen für Handwaffen der Mannschaft vorhanden. Spezielle Feststeller am Drehkranz des Turmes verhinderten Turmbewegungen bei gekipptem Fahrzeug.


title: T-60

text: Die Hauptwaffe des T-60 war eine automatische Kampfwagenkanone TNSch (andere Bezeichnungen SchWAK-T, TNSch-1, TNSch-20) mit einem Kaliber von 20 mm. Die TNSch hatte eine Rohrlänge von 82,4 Kaliberlängen (L/82). Die Schusslinie lag in 1480 mm Höhe. Die Kernschussweite betrug etwa 2 Kilometer. Die Sekundärbewaffnung war ein achsparallel zur TNSch angebrachtes Degtjarjow DT-7,62-mm-Maschinengewehr. Das DT-MG konnte leicht abgenommen werden und die Panzersoldaten konnten es abgesessen verwenden. Die Kampfwagenkanone TNSch konnte auch durch die Mannschaft abgenommen werden, aber dies war recht schwierig und zeitaufwendig. Beide Waffen hatten einen Höhenrichtbereich von −7° bis +25° und durch Drehung des Turms einen Seitenrichtbereich von 360°. Zur einfacheren Benutzung durch den Kommandanten war die Kanone aus der Turmmitte rechts versetzt angeordnet und das DT war links von der Turmmitte angebracht. Die Waffenanlage wurde mit Achszapfen in der frontalen Nische des Turmes montiert, die durch eine Panzerblende vorne und durch einen Panzermantel an den Seiten geschützt war. Das Zahngetriebe zur Seitenrichtung des Turmes und das Höhenrichtwerk mit Schraubgetriebe waren links bzw. rechts vom Arbeitsplatz des Kommandanten angebracht. Die beiden Richtwerke waren handbetrieben. Für eine schnelle Drehung des Turmes konnte der Kommandant das Seitenrichtwerk auskuppeln und den Turm direkt bewegen. Jede der Waffen verfügte über einen mittels Pedal-Mechanismus ausgelösten Abzug sowie über normale, händisch zu bedienende Abzüge (für die abgesessene Verwendung). Die Richtwerke und die Abzüge wurden fast ohne Änderungen vom direkten Vorgänger des T-60, dem kleinen Panzer T-40, entlehnt.


title: T-60

text: Der Kampfsatz für die TNSch-Kanone betrug dreizehn Patronenkästen mit je einem Gurt mit 58 Granaten, insgesamt 754 Schuss. Die Mündungsgeschwindigkeit lag bei 815 m/s, die theoretische Feuergeschwindigkeit lag bei 200 Schuss pro Minute. In der Praxis waren die Feuerstöße der TNSch viel kürzer, um Überhitzung, Verschleiß und Genauigkeitsverlust zu vermeiden. Für das TNSch standen verschiedene Typen von Projektilen mit einem Gewicht von etwa 96 g zur Verfügung:


title: T-60

text: Für das koaxiale DT-MG wurden 945 Schuss Munition (15 Tellermagazine) mitgeführt. Die Mannschaft war ebenfalls mit zehn F-1-Handgranaten ausgestattet. Manchmal ergänzte eine Signalpistole mit Munition das Inventar.


title: T-60

text: Der T-60 wurde durch einen 6-Zylinder-Viertakt-Reihen-Ottomotor vom Typ GAS-202 angetrieben. Das wassergekühlte Triebwerk leistete etwa 51,5 kW (70 PS) bei 3400 Umdrehungen pro Minute. Der Motor war mit einem Vergaser vom Typ MKS-6G oder K-43 ausgestattet. Einige Fahrzeuge erhielten andere Kraftanlagen anstatt des vorgesehenen und zeitweilig fehlenden GAS-202. Diese Ersatzmotoren verschiedener Typen wurden vom GAS oder der Ford Motor Company gefertigt, ihre Leistung lag zwischen 50 und 90 PS, je nach Modell.


title: T-60

text: Der Lufteinlass des Motors auf der rechten Wannenoberseite wurde durch eine gepanzerte Haube (15 mm Dicke) geschützt.


title: T-60

text: Ein Teil der Panzer, insbesondere fast alle vom GAS hergestellten T-60, war mit einem Vorwärmer für den Einsatz bei kalten Wetterbedingungen ausgestattet. Zwischen der Wanne und dem Motor befand sich ein Kessel, nach dem Prinzip einer Thermosiphonanlage wurde durch eine Lötlampe erhitztes Wasser zum Motor transportiert. Diese Lötlampe wurde mit Benzin als Brennstoff betrieben. Das Thermosiphon ist eine passive Konstruktion, die ohne eine konventionelle Pumpe auskommt und die unterschiedliche spezifische Dichte des Wassers bei unterschiedlicher Temperatur ausnutzt, um den Wasserkreislauf anzutreiben. Dieses Gerät wurde von den Konstrukteuren I. G. Alperowitsch und B. Ja. Ginsburg entwickelt.


title: T-60

text: Der Motor wurde durch einen SL-40-Anlasser mit einem Einschaltrelais (Gesamtleistung etwa 0,6 kW bzw. 0,8 PS) gestartet. Die Verwendung des Anlassers war nur bei warmgelaufenem Motor oder im Gefecht erlaubt. In anderen Fällen war das Anlassen über eine Handkurbel zu bewerkstelligen. In einer Notsituation konnte der Motor mittels Anschleppen durch einen anderen Panzer angeworfen werden.


title: T-60

text: Der T-60 besaß zwei Kraftstofftanks im Heck, die durch ein Panzerschott vom Kampfraum abgetrennt waren. Sie fassten zusammen 320 Liter. Der Fahrbereich lag damit für Panzer der früheren Serien auf der Straße bei 450 Kilometern. Dieser Kennwert ging bei den schwereren Fahrzeugen mit Zusatzpanzerung auf 410 Kilometer zurück. Als Kraftstoff wurde das Flugbenzin B-70 oder KB-70 (Oktanzahl 70) verwendet.


title: T-60

text: Der T-60 war mit einer vollständig mechanischen Kraftübertragung ausgestattet. Die einzelnen Baugruppen waren:


title: T-60

text: Das Kettenlaufwerk des T-60 wurde ebenfalls fast ohne Änderungen vom kleinen Panzer T-40 übernommen. Das Rollenlaufwerk bestand aus vier Laufrollen mit drei Stützrollen und vorne liegendem Treibrad mit Triebstockverzahnung. Das hinten liegende Führungsrad war mit den Laufrollen identisch. Es war auch Teil des Kettenspannmechanismus. Die einteiligen Laufrollen mit 550 mm Durchmesser waren einzeln ohne zusätzliche Stoßdämpfer drehstabgefedert. Ein Teil der gebauten T-60 erhielt gestanzte Laufrollen mit Gummibandagen, die übrigen Panzer wurden mit gröberen, aber billigeren gegossenen Speichenlaufrollen ausgestattet. Der Ausschlag des ersten und vierten Schwingarms (von vorn gezählt) wurde durch nah an der Panzerwanne angeschweißte Begrenzer mit Puffern aus Gummi begrenzt. Die Stützrollen der ersten T-60 besaßen ebenfalls Gummibandagen, um den Lauf leiser zu machen, aber sehr bald nach dem Beginn der Serienproduktion wurden diese aufgrund des Gummimangels abgeschafft. An der Panzerwanne waren zusätzlich spezielle Begrenzer angebracht, die ein Abrutschen der Gleiskette bei schräger Auflage der Kette verhindern sollten. Die Gleiskette bestand aus 87 kurzen, aus abriebfestem Hartfield-Stahl gegossenen Kettengliedern mit zwei Zahnreihen, 98 mm Länge und 260 mm Breite. Sehr viele Teile des Kettenlaufwerks des T-60 wurden im weiterentwickelten Nachfolger T-70 ohne Änderungen übernommen.


title: T-60

text: Der T-60 war mit zwei tragbaren Kohlenstofftetrachlorid-Feuerlöschern ausgestattet. Sie befanden sich links und rechts vom Fahrer an der Wannenseiten. Die Mannschaften wurden angewiesen, einen Brand unter Gasmasken zu löschen, da das Kohlenstofftetrachlorid auf der glühenden Metalloberfläche mit atmosphärischem Sauerstoff zum Lungenkampfstoff Phosgen (Kohlenoxiddichlorid) reagierte.


title: T-60

text: Das Bordnetz bestand aus einem Leitungsdraht zu allen Verbrauchern. Die Panzerwanne als Massepotenzial übernahm die Rückleitung.


title: T-60

text: Die Stromquelle war ein G-41-Generator mit einem RRA-364-Reglerschalter (200 W Leistung) und 3-STE-112-Akkumulatoren mit einer Kapazität von je 112 Amperestunden. Die Fahrzeuge wurden mit zwei Akkumulatoren ausgestattet aber die Linienpanzer ohne Funkanlage nutzen nur einen davon. Der zweite diente als Reserve und blieb vom Bordnetz getrennt. In den T-60-Befehlspanzern war der zweite Akkumulator im Bordnetz zur Sicherstellung der Arbeit der Funkanlage geschaltet. Die Arbeitsspannung lag bei 6 Volt. Die Stromabnehmer waren:


title: T-60

text: Die 20-mm-Kampfwagenkanone TNSch und das koaxial angebrachte 7,62-mm-MG DT des T-60 waren mit einem Zielfernrohr vom Typ TMFP-1 und einem Ausleuchtungsgerät für seine Visierskala ausgestattet. Bei Beschädigung des Visierfernrohres konnte der Kommandant es abnehmen und das Reserve-Visier verwenden. Das Korn dieser offenen Visierung wurde mittels eines Mechanismus aufgestellt. Zur Ausstattung jedes Bedienplatzes (Fahrer und Kommandant) gehörten einige Sichtgeräte. Der Fahrer verfügte über einen einzigen Winkelspiegel in der Beobachtungsluke im Aufbau. Neben dem Visierfernrohr hatte der Kommandant noch zwei Winkelspiegel in den Turmseiten.


title: T-60

text: Die normalen Gefechtsfahrzeuge des T-60 verfügten über keine Funk- oder Panzergegensprechanlage. Der Kommandant konnte dem Fahrer mit einem Lichtsignalgerät Befehle geben. Die verschiedenen Kombinationen der drei Farbglühbirnen in der Leuchttafel bezeichneten einfache Befehle wie „Halt“, „Nach links“, „Nach rechts“, „Vorwärts“ etc. Das einzige mögliche Nachrichtenmittel zwischen den Linienpanzern war eine Signalflagge.


title: T-60

text: Die wenigen T-60-Befehlspanzer waren hingegen mit einer 71-TK-3-Funkanlage in der Panzerwanne und einer TPU-2-Panzergegensprechanlage für zwei Teilnehmer ausgestattet.


title: T-60

text: Die 71-TK-3-Anlage bestand aus dem Funksender, -empfänger und dem Umformer zum Anschluss an das 6-V-Bordstromnetz. Vom technischen Standpunkt her war die 71-TK-3 eine Duplex-, Amplitudenmodulation-, Röhren- und Kurzwellenfunkanlage mit Heterodynempfänger. Die Sendeleistung lag bei 20 Watt. Der Sender und Empfänger hatten einen Frequenzbereich von 4 bis zu 5,625 MHz. Im Stillstand lag die Reichweite im Sprachmodus ohne Funkstörungen bei 16 km. Während der Fahrt verringerte sich die Reichweite. Die größte Reichweite erreichte man durch den reinen Einsatz von Kodesystemen (z. B. Morsealphabet) ohne Sprachübertragung.


title: T-60

text: Die TPU-2-Sprechanlage ermöglichte die Kommunikation im lauten Panzerinneren und durch den Anschluss an die Funkanlage auch mit der Außenwelt.


title: T-60

text: Obwohl bei den in Serie gefertigten T-60-Panzern offiziell keine Ausführungen unterschieden wurden, können sie in verschiedene Varianten gegliedert werden. Diese Abarten weisen Abweichungen hinsichtlich vieler Eigenschaften auf, einschließlich ihres Äußeren und Gewichts. In der Folge variieren Bodendruck, Leistungsgewicht, Fahrbereich usw. zwischen den Fahrzeugen der verschiedenen Baujahre und Hersteller:


title: T-60

text: Infolge der Einführung neuer Konstruktionselemente zu verschiedenen Zeitpunkten und nicht durch alle Hersteller gleichzeitig, sowie die Nutzung verschiedener Ersatzteile in der Instandsetzung, waren bei einigen T-60-Panzern in der Roten Armee ungewöhnliche Kombination der oben erwähnten Varianten zu finden.


title: T-60

text: Die schwache Wirkung der 20-mm-Projektile gegen feindlichen Panzer, Befestigungen, ungeschützte Infanterie sowie Bedienmannschaften bewog die Konstrukteure auch im Bereich der Bewaffnung Anstrengungen zu unternehmen mit dem Ziel die Feuerleistung zu verbessern. Auch wurde an einer Variante des Fahrzeuges gearbeitet, bei der Teile und Geräte des SiS-Werks eingesetzt wurden anstatt solcher die GAS fertigte. Gebaut wurden einige T-60-Versuchsmuster:


title: T-60

text: Man erwog auch die Möglichkeit, die 20-mm-Kampfwagenkanone TNSch durch die modifizierte Variante TNSch-2 gleichen Kalibers zu ersetzen. Aber letztere stellte sich als unzuverlässig heraus und wurde nicht in Dienst genommen.


title: T-60

text: In Serie gebaute und Versuchsfahrzeuge auf Fahrgestell des T-60 wurden nicht nur in der Sowjetunion entwickelt, sondern entstanden auch als deutsche und rumänische Umbauten von Beutepanzern.


title: T-60

text: Eines der ungewöhnlichsten Projekte zur Verwendung des T-60 war ein Vorschlag des prominenten sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Oleg Konstantinowitsch Antonow zum Lufttransport des Panzers. Durch Anbringen von Flügeln und Leitwerk an die Panzerwanne sollte ein nicht wiederverwendbarer Lastensegler entstehen. Damit sollte der T-60 bei Fallschirmoperationen und zur qualitativen Verstärkung von Partisaneneinheiten zum Einsatz kommen. Die obsoleten schweren viermotorigen Bomber vom Typ TB-3 oder die modernen Langstreckenbomber vom Typ Il-4 sollten als Schleppmittel Verwendung finden. Nach dem Abhängen vom Schleppflugzeug sollte der „geflügelte Panzer“ auf einem kleinen freien Bodenstreifen landen, um dann unverzüglich nach dem Abwurf der Anbauten ins Gefecht gehen zu können.


title: T-60

text: Im Sommer 1942 wurde ein solcher Segler in einem Militärwerk in Tjumen gefertigt. Er erhielt die Bezeichnung AT-1 oder KT ( – „Flügel des Panzers“) und war als Doppeldecker mit Doppelleitwerksträger ausgelegt. Diese Konstruktion wurde auf der Panzerwanne des T-60 befestigt. Die Länge lag bei etwa 12 Meter, die Flügelspannweite betrug 18 Meter, die Gesamtflügelfläche 86 Quadratmeter und die Abflugmasse ohne Panzer erreichte fast 2 Tonnen. Das Gewicht des T-60 für die Verwendung mit dem KT wurde mit 5,8 Tonnen berechnet und die vermutliche Tragflächenbelastung lag bei 90 Kilopond pro Quadratmeter.


title: T-60

text: Im August–September 1942 wurde das KT-Segelflugzeug vom Ljotno-Issledowatelski-Institut (LII, Flugforschungsinstitut) in der Stadt Schukowski geprüft. Zur Gewichtseinsparung wurden vom T-60 der Turm, der Scheinwerfer, die oberen Kettenabdeckungen und der größere Teil des Kraftstoffs entfernt. Sergei Nikolajewitsch Anochin, prominenter sowjetischer Testpilot und Segelflugsportler, bildete das einzige Besatzungsmitglied des KT. Schleppflugzeug war ein TB-3-Bomber mit einer auf bis 970 PS forcierten Motorenausführung AN-34RN. Der Schleppzug konnte erfolgreich starten und erreichte eine Geschwindigkeit und Flughöhe von 130 km/h bzw. 40 Meter. Später stieg aber die Kühlwassertemperatur der Motoren der TB-3-Maschine stark an, so dass der Zug begann abzugleiten. Zum weiteren Schutz vor einer Motorüberhitzung beschloss der Kommandant P. A. Jeremejew den KT abzuhängen. Dank seiner Erfahrung konnte Anochin in der Nähe des Flugplatzes in der damaligen Moskauer Vorstadt Bykowo sicher landen. Nach der Landung fuhr er, Flügel und Leitwerk weiter angebracht, mit eigener Motorkraft weiter zu den Flugplatzgebäuden. Nicht über den Test des ungewöhnlichen Prototyps informiert, versetzte der Flugplatzkommandeur die Flakbatterie in Kampfbereitschaft und verhaftete Anochin. Nach Ankunft von Vertretern des LII wurde er freigelassen und der Panzer wurde mit eigener Kraft zur Prüfungsstelle zurückbefördert.


title: T-60

text: Die Tests zeigten deutlich, dass der Entwickler des Seglers in seinen Berechnungen den aerodynamischen Widerstand der Ketten und Spanndrähte des Tragwerks nicht berücksichtigt hatte. Im Ergebnis wurde die notwendige Motorleistung des Schleppflugzeuges unterschätzt. In der Praxis konnte daher ein solcher Lastensegler nur durch den modernen viermotorigen strategischen Bomber vom Typ Pe-8 geschleppt werden. Diese nur in Kleinserie gebauten Flugzeuge (etwa 80 Stück) wurden als Langstreckenbomber gegen das Dritte Reich und seine Verbündeten verwendet, ihre Nutzung für Schleppzwecke war damit nicht möglich. Als logische Konsequenz wurden die Arbeiten an dem KT und das Gesamtprojekt eingestellt.


title: T-60

text: Der leichte Panzer T-60 kann als Rückschritt im sowjetischen Panzerbau angesehen werden. In seiner Gesamtheit betrachtet, ist er zwischen dem damaligen modernen kleinen schwimmfähigen Aufklärungspanzer T-40 und dem obsoleten leichten Infanterieunterstützung-Panzer T-26 einzuordnen; dabei wies der T-60 keine der Vorzüge beider Fahrzeuge auf. Das Fehlen amphibischer Fähigkeiten und Funkanlagen bei Linienpanzern sowie die niedrige Geschwindigkeit machten den T-60 für Aufklärungszwecke ungeeignet. Trotz des stärkeren Panzerschutzes und der besseren Mobilität im Vergleich mit dem T-26 fehlte dem T-60 dessen 45-mm-Kanone, die für das Bekämpfen feindlicher Panzer und Geschützstellungen wenigstens notwendig war. Die 20-mm-Kanone TNSch begrenzte daher den Wert des T-60 als Infanterieunterstützungspanzer enorm. Darum hatte die Führung der Roten Armee bereits im März 1942, als der Nachfolger T-70 serienreif wurde, keinen weiteren Bedarf an T-60-Panzern.


title: T-60

text: Nichtsdestotrotz war der T-60 wichtig für die Rote Armee. Unter den katastrophalen Bedingungen des Jahres 1941 in Armee und sowjetischer Militärindustrie war er eine wirkliche Lösung des Problems, wie die Truppen nach den riesigen Verlusten in einem möglichst kurzen Zeitraum, bei gleichzeitig minimalen Kosten, mit den dringend erforderlichen Panzern ausgerüstet werden konnten. Im November 1941 produzierte in der Sowjetunion nur eine einzige Panzerfabrik regulär, das Stalingrader Traktorwerk, das die mittleren Panzer T-34 herstellte. Der Entwickler und Haupthersteller dieser Kampffahrzeuge, das Charkower Werk Nr. 183, wurde kriegsbedingt nach Nischni Tagil evakuiert; andere schwere Maschinenbau- oder Schiffsbaubetriebe (USTM-Werk in Swerdlowsk und Werk Nr. 112 „Krasnoje Sormowo“ in Gorki) befanden sich noch in der Vorbereitung für die Serienfertigung des T-34. Das Leningrader Kirow-Werk, der Hauptproduzent der schweren KW-Panzer, wurde teilweise nach Tscheljabinsk evakuiert und später schließlich durch Blockade abgeschnitten. Ende Oktober 1941 endete in diesem Betrieb die Panzerfertigung. Das Kirow-Werk in Tscheljabinsk organisierte noch die Serienproduktion des KW-1, der Produktionsausstoß war zu dieser Zeit sehr gering. Der Hersteller des modernen leichten Panzers T-50, das Leningrader Werk Nr. 174 befand sich in derselben Lage, Werksteile wurden nach Orenburg und weiter nach Omsk evakuiert. Also steigerte die Aufnahme des Panzerbaus mit dem T-60 in unspezialisierten Betrieben der Automobilindustrie und Eisenbahn- und Schiffsinstandsetzungswerken das Militärpotenzial des ganzen Landes stark. Später stellten viele von ihnen erfolgreich auf die Produktion kampfstärkerer Panzermuster um.


title: T-60

text: Trotz all seiner Nachteile war der T-60 ein im Kampf brauchbares Fahrzeug. Obwohl fast nutzlos gegen feindliche Panzer oder befestigte Stellungen, war er wirksam gegen Infanterie einzusetzen; die geringen Abmessungen und der niedrige Bodendruck erlaubten daneben auch Operationen in Wald- und Moorgelände. Dies spielte eine wichtige Rolle während der Gefechte zum Entsatz Leningrads. Das Fahrzeug war ausreichend zuverlässig, einfach in der Fertigung, Wartung und Instandsetzung sowie leicht zu fahren. In dieser Hinsicht waren die T-60 den von Januar bis November 1942 gebauten T-34- oder KW-1-Panzern überlegen, die an vielen Mängeln litten. Gravierend war bei diesen vor allem die niedrige Fertigungsqualität, die zu häufigen mechanischen Defekten führte, und auf Grund der schwergängigen Gangschaltung waren sie unbequem zu fahren.


title: T-60

text: Doch diese positiven Eigenschaften des T-60 konnten seine schwache Bewaffnung und Panzerung nicht aufwiegen. Hingegen ermöglichten Reserven in der Konstruktion eine weitere Aufrüstung und Verbesserung. Das Nachfolgemuster, der leichte Panzer T-70, übernahm den Grundaufbau und viele Teile und Geräte vom T-60. Damit stellt letzterer eine bedeutende Stufe in der Geschichte des sowjetischen Panzerbaus dar. Heute wird er von Militärhistorikern als Schritt zum „perfekten“ Ersatz für vollwertige Panzer unter den schweren Kriegsbedingungen angesehen.


title: T-60

text: Es gibt einige mit dem T-60 vergleichbare Panzer-Entwürfe in anderen Ländern. Im Bereich Bewaffnung und Panzerung wiesen der deutsche Panzerkampfwagen II Ausf. F und der italienische Carro Armato L6/40 ähnliche Charakteristika auf. Ersterer hatte eine lange Entwicklungsgeschichte, die Ausführung F mit 20-mm-Kampfwagenkanone 38 und 35-mm-Frontpanzerung glich auf dem Papier dem T-60. Aber im Unterschied zu dem sowjetischen Panzer zählte die Besatzung des Panzer II drei Mann, was den Gefechtswert des deutschen Fahrzeugs wesentlich steigerte. Der Maybach-Motor HL 62 TRM mit 145 PS des Pz.Kpfw. II Ausf. F ergab bei einem Gewicht von etwa 9,5 Tonnen einen klaren Vorteil in der Mobilität gegenüber dem T-60 mit seinem 70-PS-Motor GAS-202 bei 6,5 Tonnen Gewicht. Außerdem wurde die 2 cm KwK 38 von einer Flugabwehrkanone desselben Kalibers abgeleitet und wies eine höhere Feuergeschwindigkeit, günstigere ballistische Eigenschaften und eine höhere Durchschlagsleistung im Vergleich mit der sowjetischen TNSch auf, die eine überarbeitete Version einer Flugzeugbordwaffe war. Doch ähnlich wie in der Geschichte des T-60 wurde der Pz.Kpfw. II Ausf. F 1941/1942 als Ersatz für die in nur ungenügender Anzahl vorhandenen kampfstärkeren Panzerkampfwagen 38 (t) und Panzerkampfwagen III gefertigt.


title: T-60

text: Der italienische L6/40 mit einer maximalen frontalen Panzerung von etwa 40 mm (ohne Neigung) war ursprünglich als Aufklärungspanzer vorgesehen. Aber der Einsatz beschränkte sich nicht nur auf die hierfür vorgesehenen "Cavalleggeri" oder "Reparti Esplorante Corazzati" (Leichte Kavallerie bzw. Panzeraufklärung). Häufig verwendete die italienische Armee L6/40 als Ersatz für fehlende kampfstärkere Panzer. Mit 6,8 Tonnen Gewicht, einer Zwei-Mann-Besatzung, 70-PS-Motor und 20-mm-Kanone, geeignet zum Einsatz gegen nur leicht gepanzerte Ziele, war er die eheste Entsprechung des T-60. Die anderen Kriegsteilnehmer, Großbritannien, die USA und Japan bauten keine Serienmuster leichter Panzer mit einem Gewicht bis 10 Tonnen, die mit einer automatischen 20-mm-Kanone bewaffnet und mit einer 30–40 mm starken Frontpanzerung geschützt waren.


title: T-60

text: Die erste Ausstellung eines T-60 für museale Zwecke fiel in den März 1947 mit der Gründung des Museums der Leningrader Blockade. Das Fahrzeug Nr. 164 des Leutnants D. I. Ossatjuks, einer der ersten Panzer, die die Blockade durchbrachen, war ein Exponat dieses Museums. Aber in den frühen 1950er Jahren wurde das Museum aus politisch motivierten Gründen aufgelöst, dieser historische Panzer neben vielen anderen wertvollen Exponaten verschwand. Damit blieben bis zum 21. Jahrhundert die zwei statischen T-60 im russischen Panzermuseum Kubinka und im finnischen Panzermuseum Parola die einzigen bekannten erhalten gebliebene Fahrzeuge dieses Typs. Das Exponat in Kubinka wurde vom Werk Nr. 37 im September 1941 in der Nullserie gefertigt. Der finnische Beutepanzer trägt nur eine grobe Imitation der Hauptwaffe. Seit Anfang der 2000er Jahre wurden bis heute drei weitere T-60 in Russland gefunden und restauriert. Das private Automuseum in der Siedlung Archangelskoje bei Moskau besitzt einen Panzer, der 1943 bei Leningrad im Sinjawinskije Moor sank, dieses Fahrzeug wurde geborgen und wieder fahrtüchtig gemacht. Die Gedenkstätten in Werchnjaja Pyschma in der Oblast Swerdlowsk und in der Siedlung Glubokoje in der Oblast Rostow zeigen auch je einen geborgenen und restaurierten nicht fahrbereiten T-60 in ihren Ausstellungen.


title: Nestorchronik

text: Die Nestorchronik (auch "Nestor-Chronik"; altostslawisch Повѣсть времѧньныхъ лѣтъ, "Pověstĭ vremęnĭnyhŭ lětŭ", „Erzählung der vergangenen Jahre“) ist die älteste erhaltene ostslawische Chronik. Sie ist eine der wichtigsten schriftlichen Quellen für die Geschichte der Kiewer Rus. Ihre Angaben werden in weiten Teilen von den Erkenntnissen der Archäologie und Onomastik gestützt.


title: Nestorchronik

text: Die Nestorchronik wurde zwischen 1113 und 1118 in der Redaktion des Silvester, eines Abtes im Wydubizki-Kloster in Kiew, aus mehreren Quellen kompiliert. Ihr Name rührt daher, dass sie seit etwa 1230 dem Hagiographen Nestor von Kiew zugeschrieben wurde. Doch dies wird heute nicht mehr angenommen, da Nestor um 1085 zwei Heiligenviten über die Fürstensöhne Boris und Gleb sowie den Abt Feodosij des Kiewer Höhlenkloster geschrieben hat, deren Darstellung signifikant von der Darstellung der gleichen Personen in der Chronik abweicht.


title: Nestorchronik

text: Die verbreitetste Fassung wird in der Wissenschaft gewöhnlich „PVL“ genannt, nach den Anfangsworten "Povest' vremennych let" (, „Erzählung der vergangenen Jahre“). Die meisten russischen Lokalchroniken schöpften für die Geschichte vor Beginn ihrer Aufzeichnungen direkt oder indirekt aus der PVL. Nur wenige abseits gelegene Klöster konnten ihre Exemplare vor der Brandschatzung der Mongolen bewahren. Aber das Ansehen der Chronisten sorgte für einen regen Austausch der Manuskripte, so dass etwa 2.000 zur Verfügung stehen, die mehr oder weniger aus der letzten Überlieferungsphase schöpfen, zum Beispiel die Hypatiuschronik. Die älteste Chronik ist "die erste Novgoroder Chronik nach ihrer ältesten Redaktion" („Synodalhandschrift“), sie wurde von drei Schreibern zwischen dem 13. und der Mitte des 14. Jahrhunderts geschrieben. Den gedruckten Ausgaben wird in der Regel die sogenannte Laurentiuschronik zu Grunde gelegt. Da die heute vorliegenden Handschriften größtenteils aus dem 15. bis 17. Jahrhundert stammen, haben sie zahlreiche Überlieferungsstadien hinter sich gebracht. Es gibt noch eine wichtige Chronik, die "erste Novgoroder Chronik nach ihrer jüngeren Redaktion" (1095-Kompilation), benannt nach dem wahrscheinlichen Jahr der Kompilation, die in einer Fassung aus der Mitte des 15. Jahrhunderts überkommen ist und die teilweise ältere Traditionen als die PVL aufweist.


title: Nestorchronik

text: Die Chronik beginnt in der damals üblichen Weise in biblischer Zeit, hier mit der Aufteilung der Welt unter die Söhne Noahs und der Zerstreuung von 72 Völkern beim Turmbau zu Babel. Eines davon sollen die Slawen gewesen sein, als deren Urheimat die untere und mittlere Donau angegeben wird. Ausführlich schildert sie die Stämme an der Donau „von den Warägern zu den Griechen“. Dabei lässt sie den Apostel Andreas vom Schwarzen Meer den Dnjepr aufwärts über die Ostsee nach Rom reisen. Bei der Schilderung aller slawischer und nichtslawischer Stämme der Region berichtet sie ausführlich über mythische Herrscher und Sitten der „Poljanen“, zu denen offenbar der Verfasser gehörte. Ab 852 wird der Erzählstoff nach Chronikart auf die einzelnen Jahre aufgeteilt (Die "1095-Kompilation" beginnt den jahresweisen Bericht erst mit dem Jahr 920). Unter diesem Jahr kommt es zur ersten Erwähnung der Rus, die er unter diesem Jahr in seinen griechischen Quellen erwähnt findet. Unter dem Jahr 862 berichtet die Fassung der Laurentiuschronik über die Waräger die Einladungslegende (hier mit Anmerkungen in eckigen Klammern):


title: Nestorchronik

text: Unter dem Jahr 882 wird die Einigung Russlands unter Oleg und unter den Jahren ab der Mitte des 10. Jahrhunderts über die allmähliche Christianisierung Russlands geschildert. Danach hat Wladimir I. das Christentum zur Staatsreligion gemacht. Unter dessen Söhnen kommt es nach seinem Tod 1015 zu Bruderkämpfen. Boris und Gleb werden auf Befehl des älteren Bruders Svjatopolk ermordet. Jaroslaw, ein anderer Bruder, rächt die Tat und wird Alleinherrscher. Dann wird die Blüte unter seiner Regierung und der Zerfall des Reiches unter seinen Nachkommen berichtet. Hier kommt auch die emotionale Betroffenheit des Chronisten zum Ausdruck. Unter dem Großfürsten Wladimir Monomach von Kiew tritt dann wieder Ruhe ein. Ab 1051 tritt neben die politischen Ereignisse immer stärker das Geschick des Kiewer Höhlenklosters mit seinen Äbten. Eine Nachschrift des Abtes Silvester beendet dann die Chronik.


title: Nestorchronik

text: Das gelehrte Werk schöpft aus mündlicher und schriftlicher Überlieferung, z. B. die "Griechische Chronik", biblische Bücher, byzantinische historische, liturgische, homiletische, apologetische und hagiographische Schriften, Handels- und Friedensverträge, slawische Erzählungen über Kyrill und Method, slawische Texte wohl aus der klösterlichen Tradition über Olga, Boris und Gleb, Unterlagen über die Einführung des Christentums als Staatsreligion, kirchliche Aufzeichnungen über Reliquientranslationen, Aufzeichnungen über Tributverpflichtungen einheimischer Stämme, Notizen über Feldzüge oder Familienereignisse aus dem Fürstenhaus. Dass er auch mündliches Material verwertete, berichtet der Chronist in Bezug auf Jan Vyšatič: „Ich habe viele Berichte von ihm gehört, die ich in diese Chronik eingetragen habe.“


title: Nestorchronik

text: Das Werk ist keine buchhalterische Auflistung der Ereignisse, wie es die Annalistik betreibt. Trotz bemerkbarer Bearbeitungsunterbrechungen und verschiedenen Verfassern liegt ein im Groben einheitliches Konzept vor: Die Besonderheit und die heilsgeschichtliche Bedeutung des Volkes soll zum Ausdruck kommen. Gleichzeitig werden die politischen Einheitsfaktoren des Reiches betont: Die Einheit der Sprache, die Einheit der Dynastie und die Einheit der Religion. Sein Herrschaftsideal ist das Seniorat, in dem die erbberechtigten Brüder in den ihnen unterstehenden Reichsteilen herrschen und dem Ältesten die schuldige Ehrerbietung erweisen. Für ihn ist das orthodoxe Christentum deren höchste Form. Der Fürst Wladimir wird bei der Bekehrung vor dem lateinischen Christentum, „deren Glaube unserem gegenüber ein wenig verdreht ist“, gewarnt. So wird die Verteidigung des Reiches auch zur Verteidigung des wahren Glaubens und der Kirche und damit auch zu einem Kreuzzug.


title: Nestorchronik

text: Wenn man die PVL mit den anderen Fassungen vergleicht, so unterscheidet sie untereinander, dass sie die Ereignisse auch den Erfordernissen der jeweiligen Herrschaftslegitimationen anpassen.


title: Nestorchronik

text: Dies zeigt sich an der Bedeutung Nowgorods. Nach der Fassung der PVL in der Laurentiuschronik und der Hypatiuschronik lassen sich Rurik in Nowgorod, Sineus in Beloozero und Truvor in Isborsk nieder. Was Sineus und Truvor angeht, sind sich alle Chroniken einig und deren Orte sind auch als uralte Zentren archäologisch belegt. Auf Nowgorod trifft dies aber nicht zu. Eine Reihe von Handschriften haben demgegenüber eine andere Version: Nach ihnen fuhr Rurik zuerst zu den Slovenen, „bevor er die Festung in Ladoga baute, und er saß in Ladoga“. Danach lag die erste Festung Ruriks in Staraja Ladoga. Nowgorod gründete er erst später. Der kritische Apparat der gedruckten Laurentiuschronik weist aber darauf hin, dass die Laurentiuschronik ursprünglich keine Angabe darüber machte, wo sich Rurik niederließ. Vielmehr hat der Herausgeber der Troickij-Handschrift, die selbst im Brand von 1812 vernichtet wurde, von der aber die ersten Druckbogen erhalten sind, bemerkt, dass die Texte der beiden zwar identisch sind, aber die Bemerkung „in Novgorod“ über den Text nachträglich eingefügt wurde, offenbar ein Nachtrag aus den Handschriften mit der Nowgorod-Version aus dem Ende des 14. und dem Beginn des 15. Jahrhunderts, als Nowgorod über viele Legenden und Mythen seine Unabhängigkeit zu legitimieren suchte. Einer dieser Mythen war, dass Nowgorod das Zentrum des ältesten russischen Staates war. Damals wurde die Chroniken von Nowgorod nach Moskau überführt, wo man die älteste Nowgorod-Version in der Sofija-Chronik aus dem 15. Jahrhundert findet. Zu dieser Zeit wurde Nowgorod auch in die PVL übernommen.


title: Nestorchronik

text: Ein weiteres Beispiel ist das Schicksal Kiews. PVL und die „1095-Kompilation“ haben über die Anfänge des Reiches widersprechende Darstellungen. Nach beiden Manuskripten geschah die Übernahme Kiews durch die Rurikiden auf Kosten der skandinavischen Häuptlinge "Askold" und "Dir". Nach der 1095-Kompilation bestand zwischen den Rurikiden und den Häuptlingen keinerlei Beziehung. In der PVL wird dagegen behauptet, sie seien bei der Einladung zur Herrschaftsübernahme in Ruriks Gefolge, aber nicht aus seiner Familie gewesen, und sie hätten ihn gebeten, nach Konstantinopel ziehen zu dürfen, hätten sich dann aber unterwegs in Kiew niedergelassen. Sowohl in der PVL als auch in der 1095-Kompilation geschah die Machtergreifung der Rurikiden in Kiew durch den gleichen listigen Betrug. In der 1095-Kompilation ist die Eroberung eine unrechtmäßige Gewalttat, in der PVL hatten sich die Häuptlinge unrechtmäßig angeeignet, was eigentlich Oleg und Igor zustand. Die 1095-Kompilation schildert, dass Rurik den Sohn Igor hatte, der sich später den Heerführer Oleg verpflichtete, geht sofort auf die Eroberung Kiews ein und fährt dann fort: „Und Igor saß und regierte in Kiew […] Dieser Igor begann, Festungen zu errichten und Steuern zu erheben.“ PVL hingegen führt Oleg ein, als Rurik stirbt. Rurik überträgt danach die Fürstenwürde und die Vormundschaft über seinen Sohn Igor an Oleg, der hier ein Verwandter Ruriks ist, „da Igor erst ein Knabe war“. Nach PVL ist es Oleg, der Kiew eroberte, und er stellt den Häuptlingen Askold und Dir Igor als Sohn Ruriks und rechtmäßigen Herrscher vor. Der folgende Text ist der gleiche wie in der 1095-Kompilation, nur ist Igor gegen Oleg eingetauscht: „Und Oleg saß und regierte in Kiew […] Dieser Oleg begann, Festungen zu errichten und Steuern zu erheben.“ Nach dieser Geschichte beginnt die 1095-Kompilation mit den jahresweisen Berichten. Unter der Jahreszahl 922 berichtet sie Olegs Tod. PVL hingegen berichtet, dass Oleg bis zu seinem Tode 912 Russland alleine regiert habe. Erst danach habe Igor die Herrschaft übernommen. Unter dem Jahr 903 berichtet die Chronik, Igor sei erwachsen und habe Olga geheiratet.


title: Nestorchronik

text: Textkritische Untersuchungen haben zweifelsfrei ergeben, dass die Version der 1095-Kompilation die ursprüngliche ist. Die Änderungen in PVL werden darauf zurückgeführt, dass die Machtübernahme der Rurikiden in Kiew nachträglich legitimiert werden soll.


title: Nestorchronik

text: Es ist nicht überraschend, dass die Zuverlässigkeit der Nachrichten der PVL mit der zeitlichen Nähe zu ihrer Abfassung zunimmt. Das gilt insbesondere für die Genauigkeit für die Jahre zwischen 1060 und 1116. Für frühere Zeiten sind Ungenauigkeiten und Fehler nachweisbar. Der erste Angriff auf Konstantinopel wird statt auf 860 auf 866 datiert, und die Ankunft der Waräger fand vor 862 statt. Für diese Zeiträume sind auch viele andere Nachrichten unhistorisch, aber andere offensichtlich sehr genau, weil sie zum Beispiel aus Tributlisten übernommen sind, insbesondere die wörtliche Wiedergabe von Verträgen zwischen den Kiewer Fürsten und dem byzantinischen Kaiser. Zuverlässig spiegelt die Chronik auch in ihren sagenhaften und mythischen Informationen das Selbstbewusstsein der geistigen Führungsschicht des Reiches wider.


title: Nestorchronik

text: Doch konnten die Namen von Rurik und seinen Brüdern Sineus und Truvor als skandinavische Namen nachgewiesen werden, die in das Slawische des 9. Jahrhunderts umgesetzt wurden. Dass sich die vor allem ostseefinnischen Stämme im Nordwesten Russlands später in Bruderkriegen zerfleischt und daher von jenseits des Meeres ordnungsstiftende Aristokraten herbeigerufen hätten, ist sicher Legende. Aber auf der anderen Seite ist durchaus glaubhaft, dass die Waräger ihre Herrschaft nicht als Eroberung ansahen. Es wäre auch kaum glaubhaft, dass wenige Tausend Einwanderer bereits um 900 in der Lage gewesen sein sollten, ein großes Reich gegen einen erbitterten Widerstand einheimischer Stämme zu gründen und zu behaupten. Diese müssen wohl den überwiegenden Nutzen einer geordneten Infrastruktur, die die Waräger offenbar schufen, gegenüber den Tributleistungen an diese erkannt haben.


title: Nestorchronik

text: Die Nestorchronik ist eines der identitätsstiftenden Kulturdokumente Russlands, Weißrusslands und der Ukraine. Daher konnte es nicht ausbleiben, dass ihre Legitimationsfunktion, die früher zu Änderungen in den Textfassungen geführt hat, auch bei der späteren Deutung der Chronik eine bedeutende Rolle spielte. In diesen Zusammenhang ist auch der Streit zwischen den „Normannisten“ und „Antinormannisten“ einzuordnen: Im 18. Jahrhundert wurde erstmals vermutet, dass die Rus aus Schweden gekommen seien. Diese Behauptung stieß auf den erbitterten Widerstand russischer Patrioten. Sie standen noch unter dem Eindruck des Krieges zwischen dem Zaren Peter I. und König Karl XII. von Schweden und wollten das Werden des russischen Staates keinesfalls von den Schweden hergeleitet wissen. Für sie war das russische Reich eine autochthone Schöpfung. Nach 1800 überzeugte sich die russische Geschichtswissenschaft aber von der „normannistischen“ These. Gewisse Widersprüche der Chronik in Bezug auf die Rus wurden als Ergebnisse der Traditionsgeschichte zwischen den Ereignissen der Einwanderung und der Abfassung der Chronik erkannt. Wenn also in einer Liste nordeuropäischer Völker die Rus als eines unter anderen und nicht als Oberbegriff verwendet wird, dann eben deshalb, weil zur Zeit der Abfassung „Rus“ schon nicht mehr „Nordgermanen“ bedeutete. Daher wird in der Chronik der Begriff „Rus“ einmal als Gesamtbegriff des Kiewer Reiches gebraucht, ein anderes mal werden damit nur die südlichen und südwestlichen Fürstentümer von Kiew bis Tschernigow bezeichnet. Die „Antinormannisten“ hielten diese Gegend für die Wiege des russischen Reiches. In Wahrheit aber waren es die Fürstentümer, deren Hauptaufgabe ab etwa 900 in der Verteidigung des Reiches gegen die Petschenegen bestand. Diese Leistungen der Untertanenstämme für das Reich wurden zu Leistungen für die „Rus“ an der Grenzmark gewertet. Hinzu kommt die rasche Assimilation der skandinavischen Führungsschicht in der zweiten Hälfte des 10. Jahrhunderts. Damit wurden zur Bezeichnung der Nordgermanen neue Begriffe erforderlich. Diese wurden in Kiew nun "varjazi" (Söldner), in Nowgorod "kolbjazi" (wohl aus dem skandinavischen "kylfingar") genannt. Aber der Ausdruck "varjazi" hat sich in der Folgezeit allgemein durchgesetzt. Damit geriet aus dem Blickfeld, dass vorher „Rus“ der Ausdruck für die Nordgermanen gewesen war.


title: Nestorchronik

text: Die „Antinormannisten“ hatten bis 1936 in der russischen Geschichtsforschung keine Bedeutung mehr. Als jedoch der Stalinismus die nationalrussischen Traditionen wiederbelebte, wurden ihre Thesen zur offiziellen Lehre, was zu einem Rückschlag in der russischen Forschung führte.


title: Nestorchronik

text: Der Streit zwischen „Normannisten“ und „Antinormannisten“ ist auch heute noch keinesfalls zu Ende – weder in Russland selbst noch international. Die Thesen werden in der Geschichtswissenschaft weiterhin kontrovers diskutiert.