title: Reid-Methode

text: Das PEACE-Modell ist eine informationssammelnde Vernehmungstechnik, die von polizeilichen Führungskräften in Großbritannien genutzt wird. "PEACE" ist ein Akronym für „Preparation and Planning“, „Engage and Explain“, „Account, Clarification and Challenge“, „Closure“ und „Evaluation“ gebraucht. Im Jahr 1993 wurde diese Befragungstechnik als ein Teil der nationalen Trainingseinheit für britische Polizisten eingeführt und wird heute auch in weiteren Ländern wie Neuseeland und Norwegen eingesetzt.


title: Reid-Methode

text: Entwickelt wurde das PEACE-Modell auf Basis einer kollaborativen Arbeit zwischen Akademikern, Juristen, Psychologen und Polizisten mit dem Ziel, das Risiko für falsche Geständnisse zu reduzieren. Im Gegensatz zur Reid-Methode steht hier nicht das Erhalten eines Geständnisses im Vordergrund, sondern eine offene Befragung, Fairness, aktives Zuhören und die Ermittlung der Wahrheit. Daher wird auf Suggestivfragen, psychologische Manipulation und extremen Druck verzichtet, um das Risiko falscher Geständnisse zu reduzieren und wahre Aussagen zu erhalten. Spezielle Techniken, mit denen die Geständnisbereitschaft erhöht werden soll – wie das Vorlegen falscher, nicht vorhandener Beweise –, sind nicht vorgesehen.


title: Reid-Methode

text: Das PEACE-Modell setzt eine gute Vorbereitung des Interviewers mit genauer Kenntnis des Sachverhalts und genügend Informationen über den Verdächtigen voraus. Zudem muss der gesamte Interviewprozess, sowohl die Beschuldigtenvernehmungen als auch alle Vor- und Nebengespräche, elektronisch aufgezeichnet werden, um Einflüsse des Interviewers und vorhandenes Täterwissen des Beschuldigten besser beurteilen zu können und somit die Unterscheidung zwischen wahren und falschen Geständnissen zu erleichtern. Für besonders verletzliche Beschuldigte wie Personen unter 17 Jahren ist vorgesehen, dass diese nicht ohne Anwesenheit eines begleitenden Erwachsenen vernommen werden dürfen.


title: Reid-Methode

text: In einer Laborstudie konnte gezeigt werden, dass die inquisitorische PEACE-Methode der anklägerischen Reid-Technik in Bezug auf das Produzieren wahrer Geständnisse und das Minimieren falscher Geständnisse deutlich überlegen ist. Weitere empirische Untersuchungen zeigten zudem, dass die Einführung des PEACE-Modells zur Reduzierung problematischer Vernehmungstechniken geführt hat.


title: Tatjana Geßler

text: Tatjana Geßler (* 14. Oktober 1973 in Heidelberg) ist eine deutsche Fernsehmoderatorin, Fernsehjournalistin und Autorin.


title: Tatjana Geßler

text: Geßler moderiert für den SWR die "Landesschau aktuell", hat in der SWR-Sendung "Landesschau Baden-Württemberg" ihre eigene Rubrik namens "Tatjanas Tiergeschichten" und arbeitet als Kinderbuchautorin unter anderem für den Stuttgarter Thienemann-Esslinger Verlag. Sie kann über 40 Buchveröffentlichungen in acht Ländern vorweisen.


title: Tatjana Geßler

text: Die Diplom-Wirtschaftsingenieurin Geßler, die als Texterin in einer Stuttgarter Werbeagentur tätig war, arbeitet seit 1998 für den SWR. Sie moderierte acht Jahre lang die wöchentliche Sendung "Landesschau – die Woche". Davor war sie vier Jahre mit dem Landesschau-Mobil in Baden-Württemberg unterwegs. Seit 2011 moderiert sie die "Landesschau aktuell Baden-Württemberg".


title: Tatjana Geßler

text: Außerdem moderierte Geßler Sendungen wie "Treffpunkt Feste und Bräuche" oder Sondersendungen wie "Tour de Ländle". Neben der Serie "Tatjanas Tiergeschichten" gibt es seit 2011 die Sendung "Tatjanas Tiervermittlung". Für das Landesmagazin "Landesschau" war sie als Live-Reporterin in "Landesschau vor Ort" im Einsatz.


title: Tatjana Geßler

text: Zur Serie "Tatjanas Tiergeschichten" hat sie drei Bücher geschrieben. Geßler arbeitet außerdem für den Thienemann-Esslinger Verlag als Kinderbuch-Autorin. Dort sind die beiden Serien " Unsere Tierklinik" und "Zuhause im Zoo" erschienen. Einige Bände dieser Serien erschienen auch als Hörbücher.


title: Tatjana Geßler

text: Die Buchreihe "Unsere Tierklinik" ist mittlerweile in acht Ländern veröffentlicht worden: Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Frankreich, Polen, Tschechien und Japan.


title: Defibrillation

text: Die Defibrillation (von lateinisch „ab“, „weg“, und lateinisch-englisch "" „Flimmern“) ist eine Behandlungsmethode gegen die lebensbedrohlichen Herzrhythmusstörungen Kammerflimmern und Kammerflattern, bei der durch starke Stromstöße bzw. Kondensatorentladungen die normale Herzaktivität wiederhergestellt werden soll. Das verwendete Gerät nennt man "Defibrillator" oder im Fach-Jargon "Defi".


title: Defibrillation

text: Die Defibrillation wird ausschließlich im Rahmen der Reanimation beim Kammerflimmern, beim Kammerflattern sowie bei der pulslosen ventrikulären Tachykardie eingesetzt.


title: Defibrillation

text: Damit das Herz das Blut in die Arterien pumpen kann, muss es sich zusammenziehen. In den beschriebenen Situationen kann sich das Herz aufgrund der hohen Erregungsfrequenz nicht oder nicht mehr vollständig zusammenziehen. Dadurch können die Organe nicht mehr mit Blut versorgt werden. Die hier beschriebenen Rhythmusstörungen enden daher unbehandelt innerhalb von Minuten tödlich. Kammerflimmern ist die häufigste tödliche Herzrhythmusstörung bei Erwachsenen. Die jeweiligen Diagnosen können mit einem einfachen 3-Kanal-EKG gestellt werden. Als Monitor kann ein im Defibrillator eingebautes EKG-Gerät dienen.


title: Defibrillation

text: Ursachen für lebensbedrohliche Herzrhythmusstörungen können zum Beispiel ein Herzinfarkt sein, aber auch Stromschläge oder Medikamenten- und Drogenintoxikationen. Zeigt das Herz überhaupt keine elektrische Aktivität, als Asystolie oder auch als Null-Linie bezeichnet, oder bewirkt die elektrische Aktivität keinerlei mechanische Reaktion des Herzens (PEA – pulslose elektrische Aktivität, bzw. EMD – elektro-mechanische Dissoziation), bleibt eine Defibrillation wirkungslos, wäre zeitvergeudend und kann zudem das Herzmuskelgewebe schädigen.


title: Defibrillation

text: Angestrebt im Rahmen der kardiopulmonalen Reanimation bei Kammerflimmern oder pulsloser ventrikulärer Tachykardie ist eine Frühdefibrillation: Je früher eine indizierte Defibrillation erfolgt, desto besser ist die Überlebensrate und Prognose der betroffenen Patienten.


title: Defibrillation

text: Patienten können rechtlich bindende Patientenverfügungen verfassen. Diese haben den Zweck, den Willen des Patienten bezüglich medizinischer Behandlung für den Fall seiner Einwilligungsunfähigkeit schriftlich festzuhalten. Oftmals umfasst dies auch den Willen, nicht reanimiert bzw. defibrilliert zu werden. Aufgrund von Zeitdruck, mangelnder Überprüfbarkeit der Personalien und der Patientenverfügung selber sind diese normalerweise in der außerklinischen Notfallmedizin jedoch nicht relevant. Anders verhält es sich bei Krankenhauspatienten, deren Identität geklärt ist und deren Patientenverfügung ihrer Krankenakte beiliegt.


title: Defibrillation

text: Die Aktivität der Herzmuskelzellen wird durch elektrische Signale gesteuert. Bei den defibrillierbaren Rhythmusstörungen ist die Weiterleitung dieser Reize gestört, so dass im betroffenen Muskelgewebe ungeordnete elektrische Signale gebildet werden.


title: Defibrillation

text: Kammerflimmern führt unmittelbar zu einem kompletten Zusammenbruch des Kreislaufs, da aufgrund eines elektrischen Chaos des Herzens eine geordnete und mechanisch effiziente Kontraktion nicht möglich ist. Die einzig effektive Therapie besteht in der Abgabe eines elektrischen Stromimpulses, der Defibrillation. Dass damit Kammerflimmern beendet werden kann, ist seit vielen Jahren bekannt. Die physiologischen Prinzipien, nach denen die Defibrillation wirkt, sind dagegen lediglich partiell verstanden. Zwei verschiedene Theorien versuchen, die Defibrillation zu erklären: Einerseits wird angenommen, dass durch Defibrillation einer ausreichend großen Menge des Myokards – es werden etwa 70 % angenommen – intramyokardial ‚Barrieren’ aus refraktärem Myokard entstehen. An diesen laufen sich die Fronten der Automatie ‚tot’. Eine weitere Hypothese nimmt an, dass durch die Defibrillation ein grenzwertiger Spannungs-Gradient erzeugt wird (etwa 6 V/cm). Dieser führt zu verlängerter Repolarisation, an der sich die Fronten der Automatie brechen. Tierexperimentelle Befunde sprechen dafür, dass die letztgenannte Hypothese die plausiblere ist. Eine effektive Defibrillation des Kammerflimmerns ist demnach dadurch gekennzeichnet, dass durch die Schock-Entladung die kreisenden Erregungsfronten beendet werden und höher angeordnete Steuerzentren des Herzrhythmus ihre Funktion wieder aufnehmen. Im Falle einer ineffizienten Defibrillation wird durch den Schock zwar das Kammerflimmern beendet, da jedoch Automatismen weiter um partiell refraktäres Myokard kreisen, wird das Kammerflimmern neu initiiert.


title: Defibrillation

text: Bei der Defibrillation werden die „Paddles“ (Kontakte) des Defibrillators auf den Brustkorb des Patienten aufgedrückt. Um den Übergangswiderstand ins Körperinnere zu verringern, werden sie vorher mit elektrisch leitendem Elektrodengel bestrichen. Alternativ werden nur einmal verwendbare Klebe-Elektroden auf den Brustkorb aufgebracht, was auch bei automatisierten externen Defibrillatoren (AED) der Fall ist. Die Position der Elektroden wird so gewählt, dass der Strom zwischen ihnen durch das Herz fließt. Auch bei optimaler Positionierung erreichen durch den Widerstand von Haut und Gewebe nur etwa vier Prozent der Energie den Herzmuskel.


title: Defibrillation

text: Beim Erwachsenen werden bis zum Eintreffen des Defibrillators die Basismaßnahmen der Reanimation durchgeführt. Danach wird mit einer Energie von 360 Joule (monophasisch) und bei biphasischen Geräten je nach Herstellerangabe defibrilliert. Herzdruckmassage und Beatmung werden unmittelbar danach für zwei Minuten fortgesetzt, dann erfolgt eine Kontrolle der Kreislauffunktion und des Pulses.


title: Defibrillation

text: Jeder Schock verursacht verbrennungsähnliche Gewebeschäden. Zudem sinkt in fast allen Fällen die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Reanimation massiv ab, wenn bereits mehrfach erfolglos defibrilliert wurde, was auch ein Anzeichen für eine lange Reanimationsdauer ist. Ausnahmen sind unterkühlte und vergiftete Patienten.


title: Defibrillation

text: Zwischen den Defibrillationsversuchen wird der Patient üblicherweise intubiert und es werden Medikamente verabreicht, die die Herzkraft steigern sollen.


title: Defibrillation

text: Bei einem Herzstillstand ohne sichtbare elektrische Aktivität (Asystolie) wird ein Adrenalin-Präparat gegeben; bei sehr langsamem Herzrhythmus (Bradykardie) wird die Anregung von Herzmuskelkontraktionen mittels eines externen Herzschrittmachers versucht. Eine Defibrillation ist in dieser Situation sinnlos.


title: Defibrillation

text: Wird eine Defibrillation bei normalem Herzrhythmus versehentlich durchgeführt (z. B. bei Bewusstlosigkeit aus anderer Ursache), kann dadurch Kammerflimmern ausgelöst werden. Geräte, die für die Bedienung durch medizinische Laien vorgesehen sind, prüfen daher selbstständig den Herzrhythmus des Patienten und unterbinden gegebenenfalls die Abgabe eines Stromstoßes.


title: Defibrillation

text: Darüber hinaus ist es bei einer Defibrillation wichtig, dass die Helfer nicht leitend mit dem Patienten verbunden sind (z. B. durch Berührung des Patienten), da sie sonst einen Teil der Energie abbekommen könnten.


title: Defibrillation

text: Es gibt sowohl manuelle als auch halbautomatische Defibrillatoren. Diese Geräte werden vor allem im Rettungsdienst und in Krankenhäusern eingesetzt. Sie besitzen oft Zusatzfunktionen wie die eines EKGs, der Messung der Sauerstoffsättigung des Blutes oder auch des Blutdrucks.


title: Defibrillation

text: Auf öffentlichen Plätzen und vielfrequentierten Orten werden zunehmend AEDs (automatisierter externer Defibrillator) platziert, um die Dauer des Kreislaufstillstandes im Fall von Kammerflimmern möglichst zu reduzieren.


title: Defibrillation

text: Erstmals tierexperimentell erprobt wurde das Verfahren der Defibrillation 1899 bei einem flimmernden Hundeherz. Jean Louis Prévost und Frédéric Battelli verwendeten dazu Wechselstromstöße von 4800 Volt. Im Jahr 1900 berichteten sie über die erfolgreiche Behandlung von Kammerflimmern durch Kondensatorentladungen. Mit 120 bis 240 Volt, wie Battelli 1900 berichtete, konnte bei direkter Anwendung von Wechselstromstößen am freigelegten Herzen in der Hälfte der Fälle erfolgreich Kammerflimmern beendet werden. Die erste erfolgreiche elektrische Defibrillation beim Menschen gelang Claude S. Beck 1947. Die erste äußere Defibrillation (bei geschlossenem Brustkorb) gelang 1936 L. P. Ferris bei einem Schaf. Beim Menschen erfolgte die erste extrathorakale Entflimmerung 1954 durch J. A. Hopps und Wilfred Gordon Bigelow bei einem in Hypothermie operierten sechs Monate alten Säugling. Eine zweite extrathorakale Defibrillation beim Menschen publizierten Paul M. Zoll und Mitarbeiter 1956.


title: Defibrillation

text: Man unterscheidet heute die monophasische und die biphasische Defibrillation; die monophasische wurde um 1960 entwickelt, die biphasische wurde um 1990 von einem russischen Wissenschaftler entwickelt und stellt das modernere Verfahren dar. Die biphasische Defibrillation kommt mit deutlich geringeren Energien aus, da zunächst die Impedanz des Brustkorbs bestimmt wird. Bei geringer Impedanz ist nach dem Ohmschen Gesetz eine geringere Spannung notwendig, um die notwendige elektrische Leistung zu erzeugen. Nur bei „hochohmigen“ Patienten (z. B. adipöse oder dehydrierte Patienten) muss die Spannung erhöht werden, um die erforderliche Leistung (und damit die Energie) an den Herzmuskel zu bringen. Warum biphasische Geräte effizienter arbeiten als monophasische, wird noch untersucht. Man vermutet, dass der Herzmuskel eine gewisse elektrische Energie speichern kann, was in der Folge wieder zu einer Refibrillation (erneutem Flimmern) führen kann. Durch den negativen Anteil in der Biphase wird diese Energie „abgezogen“ und eine geordnete Kammererregung ist wieder möglich.


title: Defibrillation

text: Bei der monophasischen Defibrillation fließt der elektrische Strom zwischen den Defibrillationselektroden nur in einer Richtung, der Impuls hat nur eine Phase.


title: Defibrillation

text: Anders bei der biphasischen Defibrillation: Hier ist die Polung der abgegebenen Strompulse unterschiedlich. Zunächst wird vom Defibrillator über die Paddels ein geringer Messstrom von der einen Elektrode durch den Patienten zur anderen Elektrode geleitet. Dieser erste Stromfluss dient dazu, den komplexen Widerstand des Brustkorbes, seine Impedanz, zu messen. Je nach gemessener Impedanz stellt das Gerät die passende Spannung zur Defibrillation ein: eine niedrige, wegen des geringeren Widerstandes, etwa bei schlanken Menschen bzw. eine höhere, etwa bei adipösen Personen. So eingestellt erfolgt der eigentliche Schock als Stromstoß mit der gewählten Stärke. Der Impuls wird dabei in zwei Teilen abgegeben, die sich in ihrer Polung unterscheiden; anders gesagt, die Paddels werden während zur Impulsabgabe einmal umgeschaltet.


title: Defibrillation

text: Obwohl seit vielen Jahren bekannt ist, dass mittels Defibrillation Kammerflimmern beendet werden kann, ist die optimale Energiemenge nach wie vor immer noch unklar. Zwar wurde von Weaver und Mitarbeitern bereits 1982 in einer Untersuchung gezeigt, dass prinzipiell Schocks mit 175 J und 320 J gleich effektiv sind. Dieselbe Studie zeigte jedoch, dass mit höherer Schock-Energie auch die Häufigkeit höhergradiger AV-Blockierungen signifikant zunahm. Die für monophasische Defibrillation gängigen Algorithmen spiegeln somit einen bislang nicht verifizierten Kompromiss wider. Man muss letztlich konstatieren, dass die optimale Energie für einen monophasischen Schock zum Beendigen von Kammerflimmern nicht bekannt ist.


title: Defibrillation

text: Daten über den Vergleich monophasischer mit biphasischen Schocks sind nur spärlich verfügbar. Das größte Kollektiv wurde in der ORCA-Studie untersucht. Dort zeigte sich, dass ein biphasischer 150 J Schock mit 96 % Kammerflimmern beenden konnte, wogegen ein monophasischer 200 J Schock nur in 59 % effektiv war. Dieser Unterschied war signifikant; ebenfalls auch die Unterschiede für den zweiten (64 % gegen 96 %) und dritten Schock (69 % gegen 98 %). Die Rate der überlebenden Patienten in beiden Gruppen war zwar nicht signifikant unterschiedlich, aber der Anteil an Patienten mit geringem zerebralen Schaden nach erfolgreicher Reanimation war in der Gruppe der mit biphasischen Defibrillatoren behandelten Patienten besser.


title: Defibrillation

text: Verwandt mit der Defibrillation ist die elektrische Kardioversion. Auch hierbei wird mit einem elektrischen Schock das Herz depolarisiert, um jedoch andere Herzrhythmusstörungen zu beenden. Im Gegensatz zur Defibrillation wird der Schock automatisch nur in einer bestimmten Phase des Herzzyklus abgegeben (synchronisiert mit der R-Zacke im EKG), um die Entstehung von Kammerflimmern zu vermeiden.


title: Defibrillation

text: Sowohl die Defibrillation als auch die Kardioversion sind sehr schmerzhaft und sollten nicht beim wachen Patienten durchgeführt werden. Bei der Defibrillation (effektiver Kreislaufstillstand) ist der Patient ohnehin tief bewusstlos, für die Kardioversion wird der Patient jedoch normalerweise in kurze Narkose gelegt.


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Diese Liste der Autobahnen in Tschechien gibt einen Überblick über das tschechische Autobahnnetz. Derzeit gibt es etwa 1.228 km an Autobahnen (tschechisch: "Dálnice"). Zusätzlich befinden sich rund 52 km im Bau. Nach Fertigstellung aller derzeit in Bau und Planung befindlicher Projekte soll das Autobahnnetz eine Gesamtlänge von etwa 2.000 km betragen.


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Bis zum 31. Dezember 2015 bestand das hochrangige Fernstraßennetz neben den Autobahnen aus Schnellstraßen (tsch.: "Rychlostní silnice"). Diese Trennung wurde zum 1. Januar 2016 aufgehoben.


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Dabei wurden folgende Schnellstraßen bzw. Teilabschnitte zu Autobahnen aufgestuft. Dies bezieht sich auch auf Abschnitte die noch in Planung oder im Bau sind. Für einen Teil der Strecken waren diese Aufstufungen bereits für 2014 vorgesehen.


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Sonstige Schnellstraßen, die den Anforderungen an Autobahnen nicht genügten, wurden zu Straßen I. Ordnung ("silnice I. třídy") abgestuft.


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Auf den tschechischen Autobahnen gilt Mautpflicht. PKW-Fahrer müssen eine Vignette kaufen. Mautfrei sind nur einige Autobahnabschnitte im Bereich der Großstädte, sie sind mit einem grünen Autobahnschild und durchgestrichener Vignette gekennzeichnet.


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: PKW-Vignetten (bis 3,5 Tonnen) gibt es für 10 Tage (D) (310 Kronen), einen Monat (M) (440 Kč) oder ein Kalenderjahr/14 Monate (R) (1500 Kč, Stand: 2014)


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Das geplante tschechische Autobahnnetz beträgt 2.000 Kilometer. Derzeit befinden sich noch 800 Kilometer im Bau oder in Planung. Es besteht aus sechs Verbindungen, davon sind fünf mit dem Prager Ring (Autobahn D0) verbunden und verlaufen ab dort sternförmig zu den Nachbarstaaten.


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Die längste Autobahn ist die D1, die zur polnischen Grenze führt. Die D5 und D8 führen zur deutschen Grenze. Die D3 und D11 gehen in Schnellstraßen über.


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Derzeit gilt auf den tschechischen Autobahnen ein Tempolimit von 130 km/h. Auf einigen Strecken ist in Kürze eine Anhebung auf 160 km/h geplant.


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Bis zum 31. Dezember 2015 bestand das Schnellstraßennetz aus 13 Verbindungen. Die Nummerierung ging von 1 bis 63, wobei die meisten Nummern nicht vergeben wurden. Die kürzeste geplante Schnellstraße ist die Rychlostní silnice 63 mit ungefähr 7 km. Die geplante Gesamtlänge aller Schnellstraßen betrug ca. 1374 Kilometer (inkl. der hochgestuften Strecken).


title: Liste der Autobahnen in Tschechien

text: Derzeit sind zwei Straßenringe um Prag geplant bzw. in Bau: Der Innenring, der mit "Městský okruh" bezeichnet wird und der Prager Ring (), welcher bis zur Umstufung als Schnellstraße R1 ausgeschildert war und nun die Bezeichnung (Autobahn D0) erhielt.


title: Seismosaurus

text: Von "Seismosaurus" ist ein teilweise erhaltenes Skelett bekannt, das in den Jahren 1985 bis 1988 ausgegraben wurde. Gefunden wurden unter anderem einige Wirbel, Teile des Beckens, Rippen und auch Gastrolithen (deren Existenz jedoch später bezweifelt wurde).


title: Seismosaurus

text: Genaue Längen- und Gewichtsangaben lassen sich aufgrund der spärlichen Funde nicht machen. Der Erstbeschreiber David Gillette errechnete eine Gesamtlänge des Tieres von 39 Metern, andere Schätzungen kommen auf über 50 Meter.


title: Seismosaurus

text: Modernere Berechnungen gehen von 32 Metern Länge aus. Auch die Gewichtsschätzungen variieren stark: Während manchmal ein Gewicht von 80, ja sogar über 100 Tonnen vermutet wird, belaufen sich andere Schätzungen auf nur 20 bis 30 Tonnen. Einige Forscher vermuten, dass die gefundenen Skelettteile nur zu einem einzelnen besonders groß geratenen Diplodocus gehören, weswegen die Systematisierung inkorrekt sein könnte.


title: Seismosaurus

text: Der zur Ordnung der Saurischia (Echsenbeckensaurier) gehörende "Seismosaurus" wird in die Unterordnung der Sauropodomorpha eingeordnet. Innerhalb dieser Gruppe wird er wie alle Dinosaurier der Familie Diplodocidae in der Teilordnung der Sauropoden gezählt. Da er mit einem anderen Vertreter der Diplodocidae, "Diplodocus", derart viele Gemeinsamkeiten hat, ist es möglich, dass es sich dabei um die gleiche Gattung handelt, mit vollständigem Namen also "Diplodocus hallorum".


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Der um 1210 entstandene und Fragment gebliebene mittelhochdeutsche Versroman ist eine Bearbeitung des „Tristan und Isolde“-Stoffes; die Bearbeitung durch Gottfried gilt als klassische Form dieses Stoffes.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Das Fragment umfasst fast 20.000 Verse; das Gesamtwerk war vermutlich auf ca. 30.000 Verse geplant (zum Vergleich: Wolframs "Parzival" ist ca. 25.000 Verse lang).


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Der Stoff des Epos gehört dem irischen Sagenkreis an und war in deutscher Sprache bereits im 12. Jahrhundert in weniger kunstvoller Weise von Eilhart von Oberg nach einer französischen Quelle bearbeitet worden. Eilhart schreibt sein Werk "Tristrant" vermutlich um 1175–1180, in der Forschung wird jedoch für die Spätdatierung plädiert. Von ihm sind frühe Fragmente und späte, unterschiedlich bearbeitete, vollständige Fassungen erhalten. Durch Glättungen und Kürzungen ist eine Restauration des Originals jedoch nicht mehr möglich.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Die irische Tristansage hatte früh schon im Französischen und Englischen, dann im Spanischen, Dänischen, Norwegischen, Slawischen (Böhmischen) und selbst im Mittelgriechischen dichterische Bearbeitung erfahren. Gottfrieds Quelle für sein Epos ist das Werk von Thomas, den Gottfried "Tomas von Britanje", Thomas von Britannien, nennt, was in Gottfrieds Sprachgebrauch 'Bretagne' heißt, aber auch 'Britannien' heißen könnte. Der Thomas-Tristan (ca. 1155–1170) ist aber nur in Bruchstücken erhalten; diese ermöglichen immerhin an drei kleinen Stücken einen unmittelbaren Vergleich. 1995 wird das von Thomas geschriebene Carlisle-Fragment entdeckt, was einen genaueren Vergleich zu Gottfried zulässt, denn dieser Teil umfasst die Stelle des Minnetranks bis zum Brautunterschub Brangänes.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Vom Thomas-Tristan ist aber eine in Norwegen ins Altnordische übersetzte Prosafassung erhalten: die "Tristrams Saga ok Ísondar" des Bruder Robert (1226). Die norwegische Übertragung beschränkt sich auf die Wiedergabe des Handlungsfadens und lässt Thomas' philosophische und psychologische Kommentare weg. Gottfried dagegen übernimmt – entsprechend seinen im Prolog und im „Literaturexkurs“ dargelegten Grundsätzen – die äußere Handlung der Vorlage genau, färbt aber den Stoff mit seinen eigenen Ausdeutungen ein. In der Deutung der Handlung und Bewertung der Figuren ist er also ganz von Thomas unabhängig, stellenweise sogar entgegengesetzt. Dass die äußere Handlung ganz parallel zu Thomas verläuft, erkennen wir am Vergleich mit der norwegischen Fassung; dass die Ausdeutung sich weit von Thomas entfernt, erkennen wir an den drei Stellen, an denen wir sowohl den Text des Thomas als auch den Gottfrieds besitzen.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Ein weiterer Bearbeiter des Tristanstoffes ist Breri, dessen Fassungen jedoch völlig verloren sind. Im 13. Jahrhundert hat in Südwestfrankreich auch Béroul eine Listenepisode des Tristan geschrieben. Diese ist jedoch sehr eigenwillig und dramatisch sprunghaft akzentuiert.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Die Bearbeitung des Tristanstoffes wird in der Forschung demnach auch unterschieden in die "version commune", die spielmännische Fassung, zu der Eilhart und Béroul gehören und der "version courtoise", der höfischen Fassung, zu der Gottfried und Thomas zu zählen sind.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Tristan, der Sohn Riwalins von Parmenien und Blanscheflurs, der Schwester Markes von Cornwall, wird nach dem frühen Tod seiner Eltern vom treuen Marschall seines Vaters, Rual li Foitenant, erzogen und kommt nach mannigfachen Abenteuern zu seinem Onkel, König Marke von Cornwall.<br>


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text:
Nachdem Tristan seinem Onkel gegen Morold (einen Gesandten aus Irland, der Tributforderungen überbrachte) geholfen hat und er Morold im Zweikampf besiegte und tötete, muss Tristan nach Irland reisen, da er sich von Morolds vergiftetem Schwert eine tödliche Verwundung zugezogen hat. Nur die Königin Isolde von Irland verfügt über die Kenntnisse und Fähigkeiten, diese Wunde zu heilen, da auch sie es war, die das Schwert ihres Bruders Morold mit dem Gift tränkte.
 Mit einer List verbirgt Tristan seine Identität: Er gibt sich als Spielmann Tantris aus, da er Rache befürchten muss. Schließlich wird er geheilt. Als Gegenleistung für seine Heilung macht ihn die Königin Isolde zum Erzieher ihrer gleichnamigen Tochter, der schönen Isolde, der er dann für eine gewisse Zeit Unterricht in Musik, Sprachen und Sittenlehre erteilt.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Nach Tristans Rückkehr nach Cornwall beschließt Marke zu heiraten. Tristan empfiehlt Isolde als geeignete Braut, und so sendet Marke ihn als Boten aus, bei König Gurmun und Königin Isolde von Irland für ihn um Isoldes Hand anzuhalten.<br>


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Tristan erlegt in Irland zunächst einen Drachen, auf dessen Tötung der König seine Tochter als Preis ausgesetzt hatte. Isolde erkennt Tristan als den vermeintlichen Spielmann Tantris wieder. Seine wahre Identität als Besieger Morolds wird ebenfalls entdeckt. Trotz dieser Enthüllungen wird Tristan am Leben gelassen und ihm Isolde für König Marke als Braut mitgegeben.<br> Die beiden reisen per Schiff ab. Brangaene, eine der Hofdamen in Isoldes Gefolge, erhält von der Königin heimlich einen „Minnetrank“, den sie Isolde und ihrem Gemahl bei der Hochzeit zu trinken geben soll, damit beide mit unwandelbarer Liebe aneinander gekettet würden.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: In Brangaenes Abwesenheit löschen Tristan und Isolde ahnungslos mit dem Trank ihren Durst, und so verstricken sich diese beiden in eine unwandelbare Liebe.<br> Schon auf der Überfahrt geben sie sich ganz ihrer Liebe hin und geraten dadurch in große Schwierigkeiten: Isolde wird nicht jungfräulich in die Ehe gehen. Sie denken sich daher eine List aus, um dies zu verbergen: In Isoldes und Markes Hochzeitsnacht schläft die jungfräuliche Brangaene mit Marke, ohne dass dieser etwas merkt.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Fortan wird der Ehemann mit allen Mitteln der Liebesklugheit von Tristan und Isolde – nicht selten mit Unterstützung der klugen Brangaene – meisterhaft betrogen. Als am Hof ruchbar wird, dass sich Isolde und Tristan näher stehen als erlaubt, gerät Marke in argen Zweifel ob der Treue seiner Frau und seines Neffen zu ihm.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Nach einer Reihe von Liebesabenteuern Tristans und Isoldens und ebenso vielen Täuschungsmanövern werden die Liebenden endlich von Marke in flagranti entdeckt. Tristan zieht in die Normandie. Hier lernt er eine andere Isolde, "Isolde Weißhand", kennen, die sich in ihn verliebt. Tristan wird durch den Namen an „seine“ Isolde erinnert und gerät nun in einen Konflikt mit seinen Gefühlen für die beiden Isolden. Mit der Schilderung dieses Zwiespalts in Tristan bricht Gottfrieds Erzählung ab.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: An der Fortsetzung des "Tristan" haben sich bald nach Abfassung des Gedichts zwei Poeten versucht, Ulrich von Türheim und Heinrich von Freiberg, die beide aber eine andere Quelle als Gottfried benutzten.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Im "Herzmaere" spielt Konrad von Würzburg auf zahlreiche Motive aus Gottfrieds "Tristan" an und imitiert seinen Stil.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Gottfrieds Tristan zeichnet sich durch eine ungewöhnlich hohe Anzahl von Exkursen aus; die vier großen Exkurse (Literaturexkurs, "rede von minnen"-Exkurs, Grottenallegorese-Exkurs, "huote"-Exkurs) stehen neben rund 40 weiteren, kleineren Exkursen.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Der Prolog gehört zu den in der Forschung am meisten untersuchten Teilen des "Tristan". An dessen Beginn steht die Sentenz "Gedenkt man ir ze guote niht, / von den der werlde guot geschiht, / sô waere ez allez alse niht, / swaz guotes in der werlde geschiht." (Gedächte man nicht derer im Guten, von denen der Welt Gutes geschieht, dann wäre es alles wie nichts, was Gutes in der Welt geschieht.)


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Im sogenannten „Literaturexkurs“ lässt Gottfried anlässlich von Tristans Schwertleite nicht Ritter gegeneinander kämpfen, sondern Dichter, und zwar getrennt nach zwei Disziplinen: höfische Epik und Minnesang. Im Wettkampf der Epiker spricht Gottfried den Sieg Hartmann von Aue gegen seinen Herausforderer, vermutlich Wolfram von Eschenbach, zu, und erklärt in der Urteilsbegründung seine Vorstellung von guter Dichtung. Unter den Lyrikern spricht er unter den Verstorbenen den ersten Platz der 'Nachtigall von Hagenau' zu, womit er Reinmar meint, und, nach dessen kürzlich erfolgtem Tod, unter den Lebenden Walther von der Vogelweide.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Gottfrieds Begründung für den Sieg Hartmanns ist: seine Worte sind „kristallklar“ und lassen den Sinn durchscheinen. Ein guter Epiker handelt wie ein Färber: er nimmt einen „Stoff“ (die ungefärbte Textilie als Metapher für die Handlungsgrundlage einer Dichtung ist geläufig) und „färbt“ ihn mit seiner eigenen Ausdeutung ein. Es ist das Modell des poeta doctus, das Gottfried hier am Beispiel Hartmanns lobt und das der Autor des Tristan auch selbst vertritt.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Entsprechend den Regeln der Rhetorik wird der Name des schlechten Gegners nicht genannt, aber er wird so gekennzeichnet, dass alle im Publikum wissen, wer gemeint ist (diese Grundsätze gelten heute noch: Politiker nennen in Wahlreden die Namen ihrer Gegner üblicherweise nicht). Der Gegner, der lächerlich gemacht wird, wird durch das Bild des Hasen aus dem Prolog von Wolframs von Eschenbach "Parzival" charakterisiert. Dem gescholtenen Dichter wirft Gottfried Taschenspielertricks und Unklarheit vor. Ob mit dieser Kritik wirklich Wolfram von Eschenbach gemeint ist, ist nicht vollständig geklärt, wenn auch ein Großteil der Forscher sich für diese Annahme ausspricht, eben wegen der „Hasenmetapher“ und der schwer verständlichen Sprache Wolframs. Wolfram erklärt im "Parzival"-Prolog die Welt und damit die Dichtung als prinzipiell undeutbar. Dafür bewundert man ihn. Über Hartmann macht sich Wolfram im "Parzival" mehrfach lustig.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Gottfried meint, wahre Kunst sei es, tatsächlich eine Deutung der Welt zu finden und diese klar und schön vorzutragen. Dieses Ideal verwirklicht Hartmann. Das heißt aber nicht, dass Gottfried die Welt in derselben Weise ausdeutet wie Hartmann; dann wäre er epigonal. Hartmanns Helden sind am Ende seiner Romane ("Erec" und "Iwein") in der Lage, die wesentlichen Voraussetzungen für höfische Freude, nämlich die Liebe einer Partnerin und die Ehre, die Anerkennung durch die Gesellschaft, zu vereinen und für sich und die Gesellschaft die Freude wiederherzustellen, die durch falsches Verständnis dieser Werte verloren gegangen war. Für Gottfried ist reine Freude gar nicht das Ziel; sein Publikum sind die „edlen Herzen“, die verstehen, dass Freude nie ohne Leid bestehen kann, insbesondere in der Liebe, dass aber die Liebe ein so hoher Wert ist und mit solcher Freude verbunden ist, dass sie gerne bereit sind, auch größtes Leid um der Liebe willen zu erdulden: "swem nie von liebe leit geschach, dem geschach ouch liep von liebe nie" („wem nie von der Liebe Leid zugefügt wurde, dem wurde auch nie Liebes von der Liebe zuteil“; V. 204 f.).


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Der "rede von minnen"-Exkurs wird in der Forschung auch als "Minnebußpredigt" bezeichnet und schließt sich direkt an die Minnetrank-Episode an; in der Vorlage Gottfrieds, der Tristan-Version des Thomas von Britanje, ist dieser Abschnitt nicht vorhanden. Der Exkurs beschäftigt sich mit der wahren Liebe, die mit der Vorstellung von "triuwe" (Treue) stark verbunden ist. Der Erzähler schildert auch einen falschen Umgang mit der "minne". Er prangert eine "minne" an, die ihren Namen zu Unrecht trage, weil sie mit "velschlîchen sachen" (12226) betrieben werde. Dabei verwendet er Begriffe aus dem wirtschaftlichen Bereich, die auf eine rein materiell ausgerichtete Liebes- und Ehepraxis sowie auf eine falsch verstandene "minne" hinweisen, die nicht auf Gefühlen, sondern lediglich auf wirtschaftlichen Interessen beruht.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Im sog. Grottenallegorese-Exkurs schildert der Erzähler die Minnegrotte, in die sich Tristan und Isolde zurückziehen, wobei die Beschaffenheit dieser Grotte allegorisch gedeutet wird.


title: Tristan (Gottfried von Straßburg)

text: Im sog. "huote"-Exkurs, der in der Forschung viel beachtet wurde und wird, werden die Wirkungen der "huote", der Bewachung von Frauen (speziell die Bewachung Isoldes am Hof Markes), geschildert und die so vollzogene Fremdbestimmung der Frau kritisiert. Entweder sei die Frau selbst in der Lage, sich angemessen zu verhalten, dann sei Überwachung unnötig; oder aber die Frau verhalte sich falsch, dann sei Überwachung nutzlos. Die Überwachung von sich richtig verhaltenden Frauen könne aber dazu führen, dass diese sich erst auf Grund dieser Bewachung falsch verhielten. Es werden verschiedene Frauentypen entworfen: das "reine wîp", das seinen Begierden entsagt und dadurch „männlich“ wird (V. 17975); das "saelige wîp", das Ehre und Verlangen in Einheit bringen kann ("mâze") und sich selbst lieb hat und – im Gegenzug dazu – eine Frau, die sich selbst nicht lieb hat. Der Erzähler ruft schließlich dazu auf, das "saelige wîp", das "minne" und "êre" gleichzeitig erwirbt, zu suchen: dies sei gleichsam ein Paradies.


title: Davide Campari-Milano

text: Die Gruppo Campari, zu der mehrere Tochterunternehmen gehören, vertreibt weltweit Spirituosen, Weine und nichtalkoholische Getränke. Das Unternehmen ist an der Borsa Italiana im Aktienindex FTSE MIB gelistet.


title: Davide Campari-Milano

text: Gaspare Campari, der Entwickler des Originalrezepts für den Kräuterlikör und Aperitif Campari, gründete das Unternehmen 1860 in Mailand.


title: Davide Campari-Milano

text: 1995 übernahm Campari den italienischen Geschäftsbereich der niederländischen Getränkegruppe Lucas Bols. Damit erwarb die Gesellschaft Marken wie Crodino, Cynar, Lemonsoda, Oransoda, Biancosarti und Crodo.


title: Davide Campari-Milano

text: 2012 kaufte Campari für 350 Millionen Euro die Aktienmehrheit an der jamaikanischen Unternehmensgruppe Lascelles deMercado und damit die Rum-Marken Appleton, Wray & Nephew und Coruba; die Transaktion war die bis dato drittgrößte Firmenübernahme in der Geschichte von Campari.


title: Davide Campari-Milano

text: 2014 kaufte Campari für 103,75 Millionen Euro den italienischen Spirituosenhersteller Fratelli Averna (auch Gruppo Averna; Marken Averna, Braulio, Grappa Frattina). Im Jahr 2016 kaufte die Campari-Gruppe für 684 Millionen Euro (8,05 Euro pro Aktie in bar) die Kontrolle über die Société des Produits Marnier-Lapostolle (SPML), Inhaberin der Likörmarke Grand Marnier, die 2015 einen Umsatz von 152 Millionen Euro erzielte.


title: Davide Campari-Milano

text: Das miterworbene chilenische Weingeschäft wurde Anfang 2017 verkauft. Bereits 2016 war das italienische Weingeschäft veräußert worden.


title: Davide Campari-Milano

text: Im Oktober 2017 gab Campari bekannt, dass es seine Softdrinksparte für 80 Millionen Euro an Royal Unibrew verkauft. Im Dezember gab Campari die Übernahme von Bisquit Cognac von Distell für 52,5 Millionen Euro bekannt.


title: Davide Campari-Milano

text: Darüber hinaus vertreiben Unternehmen der Campari-Gruppe auch verschiedene Marken fremder Hersteller. So vertreibt die Gruppe in Italien den Kräuterlikör Jägermeister, und die "Campari Deutschland GmbH" vertreibt Hendrick’s Gin.


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Die Iona ist ein im Jahr 2020 fertiggestelltes Kreuzfahrtschiff der britischen Reederei P&O Cruises. Das Schiff der XL-Klasse ist mit 184.089 BRZ vermessen und damit das größte Schiff von P&O Cruises. Es handelt sich um das größte bisher in Deutschland gebaute Kreuzfahrtschiff.


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Nachdem die Carnival Corporation & plc 2015 bereits vier Schiffe bei der Meyer Werft und Meyer Turku mit Ablieferung von 2019 bis 2022 bestellt hatte, wurden im September 2016 drei weitere Schiffe für P&O Cruises und Carnival Cruise Line mit Ablieferung in den Jahren 2020 und 2022 bestellt, darunter auch die "Iona".


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Der Bau des Schiffes begann am 25. April 2018. Die Maschinenraumsektion wurde auf der Neptun Werft gebaut und im Februar/März 2019 nach Papenburg überführt. Im Zuge der Baustrategie der Meyer Werft wurde eine 140 Meter lange Sektion am 24. Mai 2019 ausgedockt und im August 2019 nach dem Ausdocken der "Norwegian Encore" wieder eingedockt.


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Im Mai 2019 wurde der Name "Iona" bekanntgegeben, nachdem P&O Cruises für die Namensgebung zu einem Wettbewerb aufgerufen hatte. Der Name wurde aus etwa 30.000 Vorschlägen ausgewählt. Benannt ist das Schiff nach der schottischen Insel Iona.


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Die Kiellegung erfolgte am 29. Mai 2019 auf der Meyer Werft in Papenburg. Das Ausdocken und das Verlegen an den Ausrüstungskai erfolgte in der Nacht auf den 14. Februar 2020.


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Am 18./19. März 2020 wurde das Schiff mithilfe des Emssperrwerks über die Ems in die Nordsee überführt. Nachdem sich dies in der Vergangenheit zu einem Publikumsmagneten entwickelt hatte, erließ der Landkreis Leer aufgrund der Coronavirus-Pandemie eine Allgemeinverfügung gemäß §§ 35 ff. VwVfG i. V. m. § 1 Abs. 1 NVwVfG, welche Menschenansammlungen untersagte. Auch die Meyer Werft forderte mögliche Schaulustige auf, fernzubleiben. Zur Überführung des Schiffes wurde das Emssperrwerk gegen 7:00 Uhr des 18. März geschlossen, um einen Wasserstand von 2,70 Metern über Normalhöhennull herzustellen. Am 19. März gegen 8:30 Uhr passierte das Schiff schließlich das Emssperrwerk.


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Nach ersten Tests traf die "Iona" am 20. März 2020 in Bremerhaven ein. Die Erprobung auf See und der Innenausbau wurden aufgrund der Coronavirus-Pandemie ausgesetzt, um die Gesundheit der Mitarbeiter zu gewährleisten. Allerdings verweigerten die Behörden den Mitarbeitern zunächst das Verlassen des Schiffes. Vom 2. bis zum 9. Juni lag die "Iona" in Rotterdam für abschließende Inspektionsarbeiten im Trockendock.


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Das Schiff sollte ursprünglich im Mai 2020 abgeliefert werden, verzögerte sich jedoch aufgrund der COVID-19-Pandemie mehrfach. Die Ablieferung an die Reederei erfolgte am 9. Oktober 2020. Im Mai 2021 wurde die "Iona" in Southampton getauft. Die Jungfernfahrt begann am 7. August 2021 in Southampton.


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Die "Iona" umfasst 17 Passagierdecks und bietet in 2600 Kabinen Platz für rund 5200 Gäste. Sie verfügt über ein verglastes „Grand Atrium“, das sich über drei Decks erstreckt. An Bord stehen den Passagieren zwölf Restaurants zur Verfügung, davon fünf Spezialitätenrestaurants, sowie mehrere Bars. Außerdem ist die "Iona" mit vier Swimming-Pools und 18 Whirlpools ausgestattet.


title: Iona (Schiff, 2020)

text: Die "Iona" ist das dritte Schiff der Helios-Klasse, wovon im Jahr 2022 ein weiteres Schiff für P&O Cruises abgeliefert werden soll. Die Schiffe können mit Flüssigerdgas betrieben werden. Für "P&O Cruises" ist es das erste Schiff mit dieser Technik.


title: Enter Sandman

text: Enter Sandman ( für etwa „Der Sandmann tritt auf“) ist ein Lied der US-amerikanischen Metal-Band Metallica, das auf dem Album "Metallica" (auch "Black Album" genannt) aus dem Jahre 1991 erschienen ist. Das Lied ist eine ihrer bekanntesten Aufnahmen, mit einem signifikanten Riff, der sich durch das gesamte Lied hindurchzieht, und der düsteren Geschichte eines Kindes, das sich vor dem Einschlafen und den hierbei auftretenden schrecklichen Albträumen fürchtet. Der zu besiegende Sandmann, der der Legende nach den Kindern Sand in die Augen streut, damit sie einschlafen, steht symbolisch dafür. In der Bridge rezitieren der Lead-Sänger James Hetfield und der Sohn des Produzenten Bob Rock beide das im englischsprachigen Raum populäre Kindergebet "Now I Lay Me Down to Sleep", das man ebenfalls am Anfang des Songs "Go to Hell" von Megadeth findet.


title: Enter Sandman

text: Das Lied gehört zum Standardrepertoire bei Auftritten von Metallica und wurde zusammen mit dem San Francisco Symphony Orchestra (unter der Leitung von Michael Kamen) für das "S&M"-Album als erste Zugabe aufgenommen.


title: Enter Sandman

text: Bei Heimspielen des Baseballteams der New York Yankees wurde der Song für den Pitcher Mariano „The Sandman“ Rivera als Auftritts-Song gespielt.


title: Enter Sandman

text: Das Lied durchlief viele Veränderungen, bevor es schließlich auf dem Album erschien. Das Thema des Stücks wurde schließlich vom plötzlichen Kindstod zu etwas kommerziell Verkäuflicherem (wie Albträumen) abgeändert. Die Struktur des Riffs wurde geändert, und das Solo wurde von einem traditionelleren schnellen Heavy-Metal-Solo zu einem einfacheren und kürzeren abgeändert. Außerdem wollten die Band und ihr Produzent Bob Rock eigentlich, dass "Holier Than Thou" die erste Single des Albums wird. Der Drummer Lars Ulrich arbeitete jedoch trotzdem daran, dass "Enter Sandman" die erste Single wird, da er glaubte, es würde sich besser verkaufen als das traditionellere und mehr nach Heavy Metal klingende "Holier Than Thou".


title: Enter Sandman

text: Der Hauptriff hat große Ähnlichkeit mit dem des Liedes "Get Stoned" von der finnischen Metal-Band Stone. Das Lied wurde bereits 1988 veröffentlicht. Das Album der Band, das dieses Lied enthielt, wurde Metallica gegeben, als sie Finnland besuchten. Deshalb gibt es Spekulationen, dass der Riff nicht ursprünglich von Metallica stammt. 2003 zogen außerdem ehemalige Mitglieder der mittlerweile aufgelösten kalifornischen Metal-Band "Excel" rechtliche Schritte gegen Metallica in Erwägung, da sie behaupteten, Enter Sandman lehne sich stark an ihr Lied "Tapping Into the Emotional Void" an, welches 1989, also zwei Jahre vor dem "Black Album", auf der LP "The Joke's On You" erschien.


title: Enter Sandman

text: "Enter Sandman" steht auf Platz 399 in der Liste der 500 besten Singles laut Rolling Stone und ist Metallicas einziges Lied in dieser Liste. "VH1" setzte es auf Platz 22 der 40 größten Metal-Songs aller Zeiten. Zudem wurde es bei den Grammy Awards 1992 in der Kategorie "Best Rock Song" nominiert, unterlag jedoch "The Soul Cages" von Sting.


title: Enter Sandman

text: Das Lied wird häufig bei Sportveranstaltungen verschiedener Sportarten gespielt, da es das Publikum gut animiert. Der Wrestler Jim Fullington ging sogar soweit, seinen Antiheld-Charakter bei Extreme Championship Wrestling "The Sandman" zu nennen. Der Closer der New York Yankees Mariano Rivera benutzt es als seine Eingangsmusik, ebenso der Pitcher der New York Mets Billy Wagner. Hiermit soll zum Ausdruck gebracht werden, dass der Pitcher das gegnerische Team zum Einschlafen bringen wird. Zum Einmarsch der Spieler benutzen das Lied unter anderem die Cleveland Indians, das Footballteam der Virginia Tech Hokies (bei Heimspielen) sowie die Virginia Cavaliers. Lediglich den Hauptriff als Eingangsmusik nutzten NHL Toronto Maple Leafs und die AHL Toronto Marlies. In Deutschland ist der Song beispielsweise seit der Saison 2006/07 die Einlaufhymne des Vereins Arminia Bielefeld.


title: Enter Sandman

text: Im Zuge der Flutkatastrophe im Juli 2021 kündigten die Musiker eine Neuauflage der Single auf Vinyl an, deren Einnahmen an die Opfer gespendet werden sollen. "Enter Sandman" erreichte dadurch 30 Jahre nach seiner Erstveröffentlichung im Jahr 1991 im August 2021 Platz eins der deutschen Singlecharts und stellt damit Metallicas erste Nummer-eins-Single in Deutschland dar.


title: Enter Sandman

text: Johnny Crass parodierte das Lied als "Internet Sandman", bezogen auf die Napster-Kontroverse der Band. Diese Parodie ist in Peer-to-Peer-Kreisen auch als "Enter Napster" oder "Metallica vs. Napster" bekannt. Letzteres bezeichnet allerdings auch eine ähnliche Parodie von "Master of Puppets".


title: Enter Sandman

text: Der Mashup-Künstler Lucio K aus Brasilien erstellte unter dem Titel "Sandman Jamming" ein Remix aus "Enter Sandman" und Bob Marleys "Jammin’".


title: Yve Fehring

text: Fehring studierte nach dem Abitur 1993 Journalistik, Geschichte und Volkswirtschaftslehre an der Westfälischen Wilhelms-Universität in Münster. 1995 zog sie nach Hamburg, um dort den Universitätsabschluss zu machen. Während der Studienzeit machte sie erste praktische Erfahrungen im Journalismus-Bereich bei verschiedenen Sendern und während eines Auslandsaufenthalts in Washington, D.C. Hier war sie ein halbes Jahr im ZDF-Korrespondentenbüro aktiv.


title: Yve Fehring

text: Fehring arbeitet seit 1998 für das ZDF. Im gleichen Jahr stand sie zum ersten Mal für die ZDF-Kindernachrichtensendung "logo!" vor der Kamera. Innerhalb des Senders sammelte sie u. a. bei den Sendungen "hallo deutschland" und dem "ZDF-Mittagsmagazin" erste Magazinerfahrungen. Seit 2005 ist sie als Nachrichtenmoderatorin für die "heute"-Nachrichten am Sonntagvormittag und innerhalb des "ZDF-Morgenmagazins" tätig. Übernahm sie die Moderation zunächst sporadisch, war sie von Februar bis Dezember 2011 als regelmäßige Moderatorin der "heute"-Nachrichten zu diesen Sendezeiten zu sehen.


title: Yve Fehring

text: Im August 2005 übernahm Fehring die Moderation des 3sat-Computainment-Magazin "neues". Hier präsentierte sie als Nachfolgerin für die damals in Elternzeit gegangene Anja Bergerhoff neueste Entwicklungen in den Bereichen Computer, Telefonie und Unterhaltungselektronik. 2008 erhielt die Sendung den Deutschen Fernsehpreis. Zum 10. Juli 2011 wurde "neues" eingestellt. Seit Oktober 2011 tritt sie vermehrt als Moderatorin im Wissenschaftsmagazin "nano" auf, welches sie schon seit 2009 vertretungsweise moderierte. Zwischenzeitlich war sie ebenfalls für die Sportberichterstattung innerhalb des "Journal" auf dem Fernsehsender der Deutschen Welle (DW-TV) zuständig. In dieser Zeit pendelte sie zwischen Wiesbaden und Berlin.


title: Yve Fehring

text: Neue Aufgaben im ZDF erhielt Fehring im Januar 2012. So präsentiert sie als neue Hauptmoderatorin – im wöchentlichen Wechsel zusammen mit Ralph Szepanski – die Nachrichtensendung "heute – in Deutschland". Außerdem ist sie seit dem 7. Januar 2012 – neben Ralph Schumacher – neue Moderatorin des "Länderspiegels".


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Der Karlsruher Hauptbahnhof ist ein Bahnhof in der baden-württembergischen Großstadt Karlsruhe. Er ist mit rund 60.000 Reisenden pro Tag der drittgrößte Bahnhof in Baden-Württemberg. Er liegt in der Karlsruher Südweststadt und ist neben dem Bahnhof Karlsruhe-Durlach einer von zwei Fernbahnhöfen in Karlsruhe.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Im Zuge der Errichtung der Badischen Hauptbahn zwischen Mannheim und Basel entstand auch in Karlsruhe ein Bahnhof. Der Entwurf der Infrastruktur stammte vom badischen Bauingenieur Franz Keller. Das Empfangsgebäude wurde vom Karlsruher Hochschullehrer Friedrich Eisenlohr gestaltet. Der damalige Bahnhofsbauplatz befand sich im Gewann „Nachtwaide“, gelegen an der heutigen Kriegsstraße zwischen Ettlinger Tor und Mendelssohnplatz, etwa 500 Meter südlich vom Karlsruher Marktplatz. Das Bauland war zuvor im Besitz der Markgrafen.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Westlich des Bahnhofs sollte die Bahnstrecke durch den Außenbewirtschaftungsbereich der Gaststätte „zum Grünen Hof“ der Witwe Höck und die dazugehörige Kegelbahn verlaufen. Als Entschädigung für die Enteignung erhielt sie 1800 Gulden und ein Stück der angrenzenden Domanialwiese zur Verlegung der Kegelbahn. Schon im August 1841 wurde der Bau vorbereitet, nach der Öhmdernte begannen die Erdarbeiten.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Es bildete sich eine Gesellschaft zum Bau von Eisenbahnwagen unter der Leitung von Emil Keßler und Theodor Martiensen – die spätere Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe –, die in Beiertheim vor dem Ettlinger Tor ihre Werkstätten errichtete. Mit Beitritt des englischen Ingenieurs Bailli und des Mechanikers Erhardt begann die Gesellschaft auch mit dem Bau von Lokomotiven. So wurde noch 1841 die erste süddeutsche Lokomotive, „Badenia“, und im Jahr darauf die zweite, „Karlsruhe“, fertiggestellt. Ende Februar 1843 kam die dritte Lok, „Der Rhein“, hinzu.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Ende März begannen die Probefahrten der Lokomotiven, am 1. April 1843 fand die erste Versuchsfahrt nach Heidelberg statt. Am 10. April 1843 wurde die Strecke dem Publikumsverkehr eröffnet.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Der Bahnhof besaß zwei Bahnsteige. Von Anfang an war er als Durchgangsbahnhof konzipiert. Südlich des Bahnhofs entstand ein Lokdepot, östlich davon ein Güterbahnhof und eine Zentralwerkstätte.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Wie bei allen in Baden gebauten Eisenbahnstrecken betrug die Spurweite der Gleise anfangs 1600 Millimeter. 1855 erfolgte die Umspurung auf Normalspur. In den folgenden Jahren wurden weitere Strecken an den Karlsruher Bahnhof angebunden: 1859 die Verbindung Richtung Stuttgart, 1863 die Maxaubahn mit Anbindung an die Pfalz, 1870 die Rheinbahn nach Mannheim, 1879 die Kraichgaubahn und 1895 die strategische Bahn von Graben-Neudorf über Rastatt nach Haguenau. Die Gleise verliefen auf Geländeniveau, die einzelnen Bahnlinien wiesen wegen der Nähe zur Bebauung enge Radien auf.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Der zunehmende Eisenbahnverkehr sowie die dadurch hervorgerufenen langen Schließzeiten der Bahnübergänge zerschnitten die stetig wachsende Stadt und behinderten deren Ausdehnung. Nach mehrjähriger Diskussion, in der unter anderem die Höherlegung der Gleise erwogen wurde, beschloss der Badische Landtag im Jahr 1902 die Verlegung des Bahnhofs auf ein Gelände einen Kilometer südlich des bisherigen Standortes.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Nach Eröffnung des neuen Bahnhofs 1913 verlor der bisherige Bahnhof seine Funktion als Eisenbahnstation und wurde bis in die 1960er Jahre hinein als Markthalle weitergenutzt. Heute befindet sich auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände das Badische Staatstheater. Die übrigen Gleisanlagen blieben zum Teile noch über Jahrzehnte hinweg als Gleisanschlüsse in Betrieb, werden inzwischen aber vollständig nicht mehr von der Eisenbahn betrieben. Der Güterbahnhof wurde noch bis Mitte der 1990er Jahre genutzt, das Ausbesserungswerk bis 1997. Auf dem Gelände des Güterbahnhofs wurde inzwischen die Ludwig-Erhard-Allee angelegt, das Ausbesserungswerksgelände wurde mit Wohnblöcken und Bürogebäuden bebaut.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Der bis heute genutzte Bahnhofsneubau entstand etwa einen Kilometer südlich von seinem Vorgänger, zwischen Südstadt und Rangierbahnhof. Der Bau nach Plänen August Stürzenackers begann im Jahre 1910, und bereits in der Nacht vom 22. zum 23. Oktober 1913 konnte der Bahnhof begleitet von einem spontanen Volksfest eröffnet werden. Der Bahnhof und die Zufahrtgleise wurden auf ehemals Beiertheimer Gemarkung gebaut und nahmen auch einen erheblichen Teil des Stadtgartens sowie des Gartens hinter dem Stephanienbad in Anspruch. Dort musste deshalb die damals älteste Kanadische Pappel Europas gefällt werden.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Die Bahnsteige sowie die Zufahrtsstrecken legte man auf einen Damm, mit Zugang über eine Fußgängerunterführung. Die Empfangshalle steht an der Nordseite der Gleisanlagen. Das Gebäude weist sowohl klassizistische Züge als auch solche des Jugendstils auf. Östlich des Bahnhofsgebäudes befindet sich eine zweite Unterführung, die ursprünglich als Ausgang für die ankommenden Fahrgäste diente, in die zwischenzeitlich hauptsächlich die Tiefgaragenzufahrt eingebaut wurde und die seit wenigen Jahren kostenpflichtige, gesicherte Fahrradparkplätze beherbergt, womit die Fußgänger wieder gefahrlos die Unterführung nutzen können. Eine fünfschiffige, stählerne Bahnhofshalle, ähnlich der wenige Jahre zuvor fertiggestellten Halle des Breslauer Hauptbahnhofs, überdacht fünf Inselbahnsteige. Zu späterer Zeit wurde zunächst ein elftes Gleis und in den 1980er Jahren zwei Bahnsteige mit drei weiteren Gleisen südlich der Bahnhofshalle angelegt. Westlich des Bahnhofsgebäudes wurde ein Flügelbahnhof für die Maxaubahn mit vier Stumpfgleisen angelegt („Maxaubahnhof“), in dem die Strecken in die Pfalz und nach Graben-Neudorf (über Eggenstein) endeten. Der Bau des neuen Bahnhofs hatte auch Auswirkungen auf die Zufahrtstrecken. So entfielen die bisherigen Bahnhöfe am Mühlburger Tor in Karlsruhe, in Beiertheim und Rüppurr. Die Bahnhöfe in Mühlburg und Durlach wurden an anderer Stelle neu errichtet und die bisher in Durlach endenden Gleise der Strecke nach Mühlacker bis zum neuen Hauptbahnhof verlängert, so dass sich eine viergleise Trassierung zwischen Durlach und Karlsruhe ergab. Ebenfalls neu war die Öffnung des Bahnhofs Karlsruhe-West für den Personenverkehr.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Die Gestaltung des Bahnhofsvorplatzes erfolgte durch Wilhelm Vittali. Der Platz mit rechteckigem Grundriss ist von einem durchlaufenden Arkadengang umgeben. Den Abschluss des Platzes nach Osten und Westen bilden zwei Hotelgebäude, nach Norden hin begrenzen der Durchgang zum Stadtgarten sowie Geschäftsgebäude den Platz. Der Bahnhofsvorplatz bildet ein typisches Ensemble der Großstadtarchitektur aus den letzten Jahren vor dem Ersten Weltkrieg. Östlich des Bahnhofs entstand das Bahnpostamt, das einen Gleisanschluss zur Eisenbahn wie auch zur Straßenbahn besaß.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Eine Woche vor der Bahnhofseröffnung wurde eine Straßenbahnlinie zwischen Ettlinger Tor und dem neuen Bahnhof eingerichtet, die – nach Beseitigung der Zufahrtsgleise zum alten Bahnhof – mit dem Stadtzentrum verbunden wurde. Für die Albtalbahn entstand 1915 an der Ebertstraße 300 Meter westlich des Bahnhofs ein neuer Endbahnhof, der Albtalbahnhof.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Bei den Luftangriffen des Zweiten Weltkriegs wurde der Bahnhof zwar beschädigt, konnte jedoch später wieder aufgebaut werden. Die Zeit nach 1950 war durch eine kontinuierliche Modernisierung des Bahnhofs und des Vorplatzes geprägt. Mitte 1958 war die Rheintalbahn durchgehend auf elektrischen Betrieb umgestellt. 1969 begann der Umbau des Bahnhofsvorplatz, wobei – dem Zeitgeist folgend – eine Fußgängerunterführung angelegt und der Auto- und Straßenbahnverkehr neu geordnet wurden. 1977 wurde ein neues Spurplan-Drucktastenstellwerk (Typ Sp Dr) in Betrieb genommen.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Ende der 1980er Jahre erhielt der Bahnhof anstelle des ursprünglichen Eilgutbahnhofs die drei Durchgangsgleise 12–14 und eine Tiefgarage unter dem Gleisfeld. Dies sollte der Anstoß für eine – allerdings erst ab 2018 umgesetzte – Neugestaltung des südlich an den Bahnhof angrenzenden Bereichs sein. Mit Aufnahme des Intercity-Express-Verkehrs nach Karlsruhe wurden zwei Bahnsteige verlängert und modernisiert sowie die Zugangstreppen durch Aufzugsanlagen und Rolltreppen ergänzt.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: 1995 erfolgte eine erneute Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes, wobei die Fußgängerunterführung geschlossen und die Straßenbahnhaltestelle neu angelegt wurde. 1996 wurde eine Gleisverbindung zwischen dem westlichen Gleisvorfeld des Hauptbahnhofs und dem Albtalbahnhof geschaffen, über den die Stadtbahnlinien S7 und S8 (bis Dezember 2016: S4 und S41) von Karlsruhe nach Rastatt und ab Dezember 2010 die Linie S51 nach Wörth am Rhein vom Eisenbahnnetz auf das Straßenbahnnetz übergehen können. In der Folge dessen konnte auf die zwei Stumpfgleise 103 und 104 verzichtet werden, die Mitte der 2000er Jahre stillgelegt wurden, so dass der Hauptbahnhof heute noch über die 14 Durchgangsgleise 1–14 sowie die zwei Stumpfgleise 101 und 102 verfügt.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Die Allianz pro Schiene zeichnete den Bahnhof 2008 als „Bahnhof des Jahres“ in der Kategorie „Stadt mit mehr als 100.000 Einwohnern“ aus.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Für Modernisierungsmaßnahmen am Bahnhof stellte der Bund 2020 aus dem „Sofortprogramm für attraktive Bahnhöfe“ 555.000 Euro bereit.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Der Karlsruher Hauptbahnhof wird von der Deutschen Bahn AG als Fernverkehrsknotenbahnhof eingestuft. Er wird im Fernverkehr von Intercity-Express-Zügen nach Berlin, Hamburg, Dortmund, Basel, Zürich und Interlaken Ost bedient. Intercity-Züge verkehren nach Stralsund, Köln, Nürnberg, München und Konstanz. Ebenfalls wird der Bahnhof von TGV-Zügen nach Frankfurt, Marseille, Paris und Stuttgart angefahren. Im Nahverkehr bestehen Verbindungen mit Regional-Express-Zügen nach Neustadt an der Weinstraße, Mainz, Stuttgart, Konstanz und Basel sowie Nahverkehrs- und S-Bahnverbindungen in das Karlsruher Umland. Nach Angaben der DB empfängt der Hauptbahnhof täglich etwa 60.000 Fahrgäste und Besucher.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Die Gleisanlagen sind für Linienbetrieb ausgelegt, wobei die Gleise 1–4 der Relation Mannheim–Basel, die Gleise 5–8 der Relation Heidelberg–Rastatt, die Gleise 9–14 der Relation Pforzheim–Rastatt und die Gleise 101 und 102 der Relation Karlsruhe–Neustadt dienen. Die Durchfahrtsgleise 1–14 können von allen Strecken aus angefahren werden, die Gleise 101 und 102 nur aus Richtung Wörth und Durmersheim.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Westlich des Bahnhofs befindet sich eine Wagenabstellgruppe mit Drehscheibe sowie der Betriebshof Karlsruhe der DB Regio. Östlich des Bahnhofs befindet sich eine zweite Wagenabstellgruppe. Ein Verbindungsgleis erlaubt Rangierfahrten vom Hauptbahnhof zum Güterbahnhof Karlsruhe.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Nach Angaben der Deutschen Bahn bedienen täglich 130 Fernverkehrszüge, 133 Züge des Regionalverkehrs und 121 S-Bahnzüge den Bahnhof (Stand: 29. Juni 2011).


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Am Bahnhof halten täglich 130 Fernzüge, hauptsächlich Intercity-Express- und Intercity-Züge auf der Rheinstrecke sowie TGV Duplex zwischen Paris und Stuttgart bzw. Frankfurt am Main und Marseille.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Die Nachtzüge fahren seit Dezember 2016 als ÖBB Nightjet. Die bisherigen Verbindungen als City Night Line sind zum selben Zeitpunkt entfallen. Außerdem fährt am Wochenende der Flixnight. Zusätzlich hielt bis Dezember 2018 einmal wöchentlich ein zwischen Paris und Moskau verkehrender Nachtzug, der von den russischen Eisenbahnen RŽD betrieben wurde.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Karlsruhe Hauptbahnhof ist an das Liniennetz der S-Bahn Rhein-Neckar angebunden, die eine Nahverkehrsverbindung mit der benachbarten und nördlich bzw. westlich von Karlsruhe gelegenen Metropolregion Rhein-Neckar darstellt. Der Bahnhof bildet einen der Start- und Endpunkte der S-Bahn-Linien S3 auf der Relation über Bruchsal, Heidelberg, Mannheim, Ludwigshafen und Speyer nach Germersheim und der S9 über Graben-Neudorf und Schwetzingen nach Mannheim.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Der Karlsruher Hauptbahnhof bildet einen zentralen Knotenpunkt für die Stadtbahn Karlsruhe und bietet eine Umsteigemöglichkeit zwischen den niederflurigen Einsystem- und den mittelflurigen Zweisystem-Stadtbahnlinien. Während die Einsystem-Stadtbahnlinien auf dem Bahnhofsvorplatz an den Haltestellen der Karlsruher Straßenbahn halten, fahren die Zweisystem-Stadtbahnlinien sowohl den Bahnhofsvorplatz als auch an den DB-Gleisen im Hauptbahnhof an.


title: Karlsruhe Hauptbahnhof

text: Auf dem Bahnhofsvorplatz befindet sich die Haltestelle "Hauptbahnhof", die durch die Straßenbahn Karlsruhe angefahren wird.


title: Mülheim-Kärlich

text: Mülheim-Kärlich ist eine Stadt im nördlichen Rheinland-Pfalz und mit rund 11.000 Einwohnern die größte Kommune der Verbandsgemeinde Weißenthurm. Gemäß Landesplanung ist Mülheim-Kärlich als Unterzentrum ausgewiesen. Der nahe Koblenz gelegene Ort besteht aus den vier Stadtteilen Mülheim, Kärlich, Urmitz-Bahnhof und Depot.


title: Mülheim-Kärlich

text: Die Stadt liegt am Westrand des Neuwieder Beckens zwischen Rhein, Mosel, Nette und den östlichen Ausläufern der Eifel. Dank ihrer Nähe zu den Bundesautobahnen A 48 und A 61 sowie zur Bundesstraße 9 reicht das Einzugsgebiet ihres Gewerbegebiets bis in die Eifel, den Westerwald, den Hunsrück und den Taunus. Mülheim-Kärlich grenzt auf einer Länge von etwa 2 km an den Rhein, von dem das Stadtzentrum rund 3 km entfernt liegt.


title: Mülheim-Kärlich

text: Zur Gemarkung Mülheim gehören neben dem gleichnamigen Stadtteil der Großteil von Urmitz-Bahnhof, das Schulzentrum mit angrenzendem Sportplatz sowie der Ortsteil Depot mit dem Gewerbegebiet. Dieser erstreckt sich bis zum Autobahnkreuz Koblenz-Nord und markiert den östlichen Ausläufer der Gemarkung. Deren gesamten südöstlichen Rand nimmt das große Obstanbaugebiet von Mülheim-Kärlich ein. Die Gemarkung Kärlich mit dem gleichnamigen Ortsteil umfasst heute das Rheingebiet in Höhe des ehemaligen Kernkraftwerks Mülheim-Kärlich sowie die Kiesgruben unmittelbar am Mülheimer Bach. Es erstreckt sich in Richtung Kettig bis zum Sport- und Freizeitgebiet „Dalfter“ und in Richtung Bassenheim bis zum Lützelbach, dessen Staubecken sowie dem Lucasweiher.


title: Mülheim-Kärlich

text: Das Gebiet des heutigen Mülheim-Kärlich gehört zu den ältesten von Menschen besiedelten Plätzen Deutschlands. Darauf weisen etwa 440.000 Jahre alte Faustkeile aus Quarzit und Feuerstein hin, Artefakte des Homo erectus von Mülheim-Kärlich, die in der Tongrube auf dem Kärlicher Berg gefunden wurden.


title: Mülheim-Kärlich

text: Seit der Jungsteinzeit, ab etwa 4000 v. Chr., scheint die Region permanent besiedelt zu sein. Von etwa 3700 bis 2400 v. Chr. bestand am Rheinufer, zwischen der späteren Kapelle „Am Guten Mann“ und dem Urmitzer Werth gelegen, ein halbkreisförmiges Erdwerk der Michelsberger Kultur. Die durch Wall, Graben und Palisaden geschützte Anlage umschloss ein Areal von ca. 100 ha.


title: Mülheim-Kärlich

text: Archäologische Funde weisen darauf hin, dass seit der Latène-Zeit (ab etwa 450 v. Chr.) Kelten auf dem heutigen Stadtgebiet lebten. An der Weißenthurmer Straße wurde 1905 beim Bimsabbau ein keltisches Wagengrab entdeckt. Weitere Grabhügel und ein ausgedehntes Gräberfeld sowie Funde von Handelsgütern, die zum Teil etruskischen Ursprungs sind, deuten – wie auch der Ortsname Kärlich selbst – auf die Existenz einer keltischen Siedlung hin.


title: Mülheim-Kärlich

text: Nahe dieser Siedlung, etwa an der Stelle, an der sich das steinzeitliche Erdwerk befunden hatte, erfolgte im Jahr 53 v. Chr. möglicherweise der zweite Rheinübergang von Caesars Legionen, den dieser in „De bello Gallico“ beschrieb. Nach der römischen Eroberung war die Region um Mülheim-Kärlich zunächst Teil der Provinz Germania Superior (Obergermanien), mit dem Hauptort Mogontiacum (Mainz). Von der Zeit Diokletians bis zum Zusammenbruch der römischen Herrschaft im 5. Jahrhundert gehörte sie zur daraus gebildeten neuen Provinz Germania Prima.


title: Mülheim-Kärlich

text: Die Römerstraße von Mainz nach Köln durchquerte das Stadtgebiet etwa auf der Höhe der heutigen Bundesstraße 9. Archäologische Funde lassen darauf schließen, dass sich entlang dieser Straße eine römische Siedlung bildete. Am Rheinufer, bei der heutigen Kapelle „Am Guten Mann“ scheint es Manufakturbetriebe zur Herstellung von Ziegeln und Keramik gegeben zu haben. Das Gros der Bevölkerung bildeten damals romanisierte Kelten vom Stamm der Treverer, Germanen sowie Römer aus allen Teilen des Reichs.


title: Mülheim-Kärlich

text: Zu den Bodenfunden aus römischer und nachrömischer Zeit gehören die Überreste mehrerer römischer Villen sowie eine germanische Runenspange aus der Zeit um 600, deren Inschrift „Wodani hailag“ („Dem Wôdan heilig“) jedoch als nicht authentisch gilt.


title: Mülheim-Kärlich

text: Im Laufe des 5. Jahrhunderts brach die römische Herrschaft am Rhein zusammen. Die ripuarische Franken, deren Siedlungsschwerpunkt um Köln lag, brachten um 455/456 auch das Land beiderseits des Mittelrheins unter ihre Kontrolle. Bereits vor 500 gehörte das Gebiet um Koblenz zu dem später Austrasien genannten Kerngebiet des Fränkischen Reichs. Damals entstanden auch im Neuwieder Becken die Grundzüge der bis heute bestehenden Siedlungsstrukturen. Für die Zeit nach dem Jahr 500, vermehrt dann für das 7. Jahrhundert, sind fränkische Einzelgräber und Gräberfelder auf Mülheim-Kärlicher Gebiet nachgewiesen, u. a. an der Heeresstraße und auf dem Senser Berg.


title: Mülheim-Kärlich

text: Der Ortsname Mülheim weist auf eine Gründung während dieser fränkischen Landnahme im Frühmittelalter hin, während der Name „Kärlich“ auf weit frühere, keltische Ursprünge schließen lässt. Dennoch werden beide Orte erst im Hochmittelalter erstmals urkundlich erwähnt: Kärlich 1047, Mülheim 1162. Sie gehörten damals zum Reichsgut des fränkischen Königshofs Koblenz, der 1018 durch eine Schenkung Kaiser Heinrichs II. an das Erzstift Trier gekommen war. 1217 wird die Kärlicher Kirche erstmals in einer Urkunde genannt. Hundert Jahre später folgte der Bau der bis heute erhaltenen Alten Kapelle in Mülheim, die bis Ende des 19. Jahrhunderts eine Filialkirche der Kärlicher Pfarrei blieb.


title: Mülheim-Kärlich

text: Kurfürst Balduin von Luxemburg ließ Anfang des 14. Jahrhunderts eine Wasserburg in Kärlich errichten, die 1344 zum ersten Mal urkundlich erwähnt wurde. Zwei Jahre später, 1346, erwirkte er von seinem Großneffen, Kaiser Karl IV., die Verleihung eines Stadtrechtsprivilegs für Kärlich. Ausschlaggebend für beide Maßnahmen dürfte die Grenzsicherung gegen Kurköln gewesen sein. Für diesen Zweck aber verloren sowohl die Burg als auch der Ort Kärlich in der Folgezeit an Bedeutung. So wurde die Grenze seit Anfang des 15. Jahrhunderts durch den Weißen Turm gesichert, den Kurfürst Werner von Falkenstein etwa 4 km nordwestlich von Kärlich errichten ließ. Die Kurfürsten und Erzbischöfe von Trier haben von Balduins Privileg daher keinen Gebrauch gemacht und Kärlich nie offiziell zur Stadt erhoben und mit Mauern umgeben. Die Burg wurde bereits um 1480 unter Kurfürst Johann II. von Baden durch ein Wasserschloss ersetzt, das nicht mehr primär der Verteidigung, sondern der Jagd diente. Kärlich und das seiner Pfarrei zugeordnete Nachbardorf Mülheim blieben bis kurz vor dem Ende des alten Reiches kurtrierische Landgemeinden, die zum Amt Bergpflege gehörten. Dessen Ausdehnung entsprach in etwa der heutigen Verbandsgemeinde Weißenthurm.


title: Mülheim-Kärlich

text: Im 17. Jahrhundert wurden beide Orte durch den Dreißigjährigen Krieg und den Holländischen Krieg Ludwigs XIV. schwer in Mitleidenschaft gezogen. So kam es 1635 zur zunächst erfolglosen Belagerung des Kurfürstlichen Schlosses durch schwedische und französische Truppen, die anschließend das Dorf Kärlich plünderten. Bei einem zweiten Angriff im Juli desselben Jahres gelang es den Schweden, das Schloss doch noch in Brand zu stecken. Nach dem Dreißigjährigen Krieg, zwischen 1654 und 1660, ließ der trierische Kurfürst Karl Kaspar von der Leyen auf den Grundmauern der Ruine ein neues Jagd- und Lustschloss errichten. Schon 1657 kamen die drei geistlichen Kurfürsten dort zusammen, um über die anstehende Kaiserwahl in Frankfurt zu beraten. Im 18. Jahrhundert nach Plänen der Baumeister Balthasar Neumann und Johannes Seiz umgebaut und erweitert, war das Kärlicher Schloss ein bevorzugter Aufenthaltsort der beiden letzten trierischen Kurfürsten, Johann IX. Philipp von Walderdorff und Clemens Wenzeslaus von Sachsen.


title: Mülheim-Kärlich

text: Clemens Wenzeslaus, dessen Hof nach Ausbruch der Französischen Revolution zum Sammelpunkt gegenrevolutionärer Kräfte geworden war, verließ auf der Flucht vor französischen Truppen am 21. Oktober 1792 von Kärlich aus zum ersten Mal sein Land. Nach seiner kurzfristigen Rückkehr endete der Kurstaat genau zwei Jahre später, als die Sambre-Maas-Armee unter General Marceau aus den Niederlanden kommend das linke Rheinufer bei Koblenz besetzte. Das Kärlicher Schloss wurde am 23. Oktober 1794 von Marceaus Soldaten in Brand gesetzt und danach von der einheimischen Bevölkerung als Steinbruch genutzt.


title: Mülheim-Kärlich

text: Nach der Einnahme der beiden Orte durch Marceaus Truppen am 22. Oktober 1794 blieben Mülheim und Kärlich bis 1814 französisch. Sie gehörten zur Mairie Bassenheim, der Vorläuferin der heutigen Verbandsgemeinde Weißenthurm, die zuletzt Teil des Départements Rhin-et-Moselle mit Sitz in Koblenz war. Der Wiener Kongress schlug das Rheinland 1815 zum Königreich Preußen. Damit kamen die beiden Gemeinden zum 1816 gegründeten preußischen Landkreis Koblenz im gleichnamigen Regierungsbezirk und waren bis 1945 Teil der 1822 gebildeten preußischen Rheinprovinz.


title: Mülheim-Kärlich

text: Bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts – zuletzt in den Jahren 1845 und 1847 – brachten Missernten immer wieder Notzeiten für die fast ausschließlich von der Landwirtschaft lebende Bevölkerung. Deren wirtschaftliche Situation besserte sich merklich in der 2. Jahrhunderthälfte mit dem Bau der Eisenbahn, die den Bauern neue Märkte erschloss, sowie mit der Entwicklung des Tonabbaus und der Bimsindustrie. Damit entstanden zusätzliche Verdienstmöglichkeiten auch über die Wintermonate, sodass immer mehr Menschen in den beiden Dörfern ihr Auskommen fanden. Die Abwanderung wurde gebremst und die Bevölkerungszahl nahm rasch zu. Ein weiterer, langfristiger Effekt war, dass um das Jahr 1900 die meisten Einwohner auf ihre meist kleinen landwirtschaftlichen Betriebe nur noch als Nebenerwerbsquellen angewiesen waren. Allerdings hatte der Tonabbau zeitweise auch fatale Folgen: In den Jahren 1897 und 1906 ereigneten sich Bergrutschkatastrophen, bei denen zahlreiche Häuser in Mülheim beschädigt oder zerstört wurden.


title: Mülheim-Kärlich

text: Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts entstanden die beiden neuen Ortsteile Urmitz-Bahnhof und Depot. Sie entwickelten sich am Rand der Mülheimer Gemarkung aus Siedlungen, die sich rund um den 1876 errichteten Bahnhof und um ein im Ersten Weltkrieg angelegtes Munitionsdepot gebildet hatten.


title: Mülheim-Kärlich

text: In der Zeit des Nationalsozialismus kam es zu Ausschreitungen gegen die jüdische Bevölkerung. So wurde in der Pogromnacht vom 9. auf den 10. November 1938 die Mülheimer Synagoge in der Bassenheimer Straße geschändet und niedergebrannt. Am Bethaus in der Kärlicher Burgstraße wurden die Fensterscheiben eingeworfen. Alle Juden, die nicht emigriert waren, wurden zwischen März und Juli 1942 in das im besetzten Polen eingerichtete Ghetto Izbica bei Lublin und später weiter in Vernichtungslager deportiert. Im Zweiten Weltkrieg kamen auch zahlreiche Wehrmachtsoldaten aus Mülheim und Kärlich ums Leben, beide Orte erlitten aber trotz ihrer Nähe zur Garnisonsstadt Koblenz nur geringe Kriegsschäden.


title: Mülheim-Kärlich

text: Am späten Nachmittag des 8. März 1945 nahmen Einheiten des Combat Command A (CCA) und B (CCB) der zum XII. US Korps gehörigen 4th Armored Division Mülheim, Kärlich und andere Orte zwischen Andernach und Koblenz kampflos ein. Die Ausgabe vom 2. April 1945 des amerikanischen „Life“-Magazins zeigt auf Seite 22 das Foto eines US-Jeeps auf der Fahrt durch die von weißen Fahnen gesäumte Bassenheimer Straße. Im Sommer räumten die US-Truppen die Region, die nach dem Zonenprotokoll vom 25. Juli 1945 der französischen Besatzungszone zugeschlagen wurde. Unter französischer Militärverwaltung waren beide Dörfer zunächst Teil der Provinz Rheinland und Hessen-Nassau mit Sitz in Bad Ems.


title: Mülheim-Kärlich

text: Seit 1946 gehören Mülheim und Kärlich zum damals neu gebildeten Land Rheinland-Pfalz und seit der Verwaltungsreform des Landes von 1969 zum neuen Landkreis Mayen-Koblenz. Dieselbe Reform sah die Vereinigung der bis dahin eigenständigen Gemeinden vor. Mülheim zählte damals 6903, Kärlich 2663 Einwohner. Die Gemeinderäte beider Orte lehnten das Vorhaben der Landesregierung zunächst ab. Bei einer Bürgerbefragung im Januar 1969 stimmten jedoch knapp über 50 Prozent der Mülheimer dafür. Diesem Votum schloss sich nun auch die Ratsmehrheit an. In Kärlich dagegen sprachen sich nicht nur Bürgermeister und Gemeinderat, sondern auch 70 Prozent der Wahlberechtigten gegen die Zusammenlegung aus. Streit gab es zudem um den neuen, gemeinsamen Ortsnamen. Letztlich bestimmten der Landtag und der Innenminister von Rheinland-Pfalz, dass die beiden Dörfer am 7. Juni 1969 unter dem Namen Mülheim-Kärlich vereinigt wurden. Am 21. Juni 1996 erhielt Mülheim-Kärlich das Stadtrecht.


title: Mülheim-Kärlich

text: Der Stadtrat in Mülheim-Kärlich besteht aus 28 Ratsmitgliedern, die bei der Kommunalwahl am 26. Mai 2019 in einer personalisierten Verhältniswahl gewählt wurden, und dem ehrenamtlichen Stadtbürgermeister als Vorsitzender.


title: Mülheim-Kärlich

text: Stadtbürgermeister von Mülheim-Kärlich ist Gerd Harner (FWG). Bei einer Stichwahl am 16. Juni 2019 wurde er mit einem Stimmenanteil von 61,02 % gewählt, da bei der Direktwahl am 26. Mai 2019 keiner der ursprünglich drei Bewerber eine ausreichende Mehrheit erreicht hatte. Harner ist Nachfolger von Uli Klöckner (CDU), der das Amt 15 Jahre lang ausübte und bei den Wahlen 2019 nicht mehr antrat.


title: Mülheim-Kärlich

text: Das älteste vollständig erhaltene Gebäude der Stadt ist die gotische „Alte Kapelle“ neben dem Rathaus in der Kapellenstraße im Stadtteil Mülheim. Urkunden zufolge wurde sie in den Jahren zwischen 1313 und 1318 erbaut. Der Dachreiter stammt aus der Barockzeit. Das 14 × 5 Meter große Gebäude war bis zum Bau der Mülheimer Pfarrkirche im 19. Jahrhundert eine Filialkirche der Kärlicher Pfarrei. Danach wurde sie unter anderem als Schulraum genutzt. Heute dient sie als Fest- und Veranstaltungsraum sowie als Sitzungssaal des Stadtrats.


title: Mülheim-Kärlich

text: Aus der Zeit zwischen dem 2. und 3. Jahrhundert n. Chr. sind in Mülheim-Kärlich an der Jungenstraße im Stadtteil Depot Grundmauern einer römischen Villa rustica erhalten. Sie kamen 1983 bei der Bimsausbeute zu Tage und wurden 1995 bis zu einer Höhe von 80 cm restauriert. Auf diesen Mauern stand ein etwa 70 × 35 Meter großes Herrenhaus. Erkennbar ist noch der Badetrakt mit Fußbodenheizung (Hypokaustum) und Kaltwasserbecken dieses aufwendig gebauten Anwesens.


title: Mülheim-Kärlich

text: In Mülheim-Kärlich stehen noch viele alte Fachwerkhäuser, die zum Teil originalgetreu restauriert wurden. Dazu gehört der kurfürstliche Burghof in der Burgstraße 9, der nach einer über dem Eingang eingemeißelten Jahreszahl vermutlich 1710 erbaut oder erweitert wurde. Urkunden über die Besitzverhältnisse deuten jedoch darauf hin, dass sein Ursprung viel weiter zurückreicht. Die Grundmauern des Burghofs und das äußere Mauerwerk bis zum Obergeschoss bestehen aus Bruchstein, auf dem sich das Fachwerk aufbaut. Die Innenwände des Untergeschosses sind ebenfalls als Fachwerk ausgeführt. Unter dem Haus befinden sich zwei Keller mit Bruchsteingewölbedecken.


title: Mülheim-Kärlich

text: Im Flurbereich „In der Pötsch“ am Hang des Rübenacher Berges wurde im Jahr 2000 ein Obstlehrpfad mit über 250 Bäumen und Sträuchern angelegt. Gruppen und Einzelpersonen können die Anlage auf Anfrage bei der Stadtverwaltung besichtigen. Auf dem Gelände befindet sich auch eine Schutzhütte.


title: Mülheim-Kärlich

text: Ältester Sakralbau ist die katholische Pfarrkirche St. Mauritius im Stadtteil Kärlich, die in Verbindung mit der Einverleibung in das Stift St. Florin in Koblenz am 10. März 1217 erstmals urkundlich belegt ist. Aus dieser Zeit stammen der romanische Ostchor und Mauerreste einer seitlichen Apsis, die 1976 bei Bauarbeiten entdeckt wurden. An der Nordseite des Chors ist eine gotische Kapelle aus dem 15. Jahrhundert angebaut. 1903 erhielt die Kirche, deren Langhaus nach der Zerstörung im Dreißigjährigen Krieg im Barockstil wiederaufgebaut worden war, einen von Norden und Westen her weithin sichtbaren neoromanischen, 42 Meter hohen Glockenturm. Das alte Langhaus der Kirche ist nicht erhalten; es wich dem 1931/32 errichteten Neubau der Architekten Ludwig Becker und Anton Falkowski.


title: Mülheim-Kärlich

text: Auf einer Terrasse zwischen Bassenheimer Straße und Bachstraße wurde in den Jahren von 1888 bis 1890 die katholische Pfarrkirche Maria Himmelfahrt errichtet, die bis heute das Stadtbild prägt. Architekt der dreischiffigen, neugotischen Hallenkirche und des schon 1885 erbauten Pfarrhauses war Caspar Clemens Pickel aus Düsseldorf. Die Kirche ist 56,5 Meter lang, 34,5 Meter breit und hat einen 60 Meter hohen Glockenturm. Die Weihe erfolgte am 2. Mai 1891. Mülheim, kirchlich bis dahin eine Filialgemeinde von Kärlich, wurde 1887 zur eigenständigen Pfarrei erhoben. Erster Pfarrer war Heinrich Rödelstürtz. Die Kosten für den Kirchenneubau – rund 200.000 Mark – wurden hauptsächlich durch Spenden aufgebracht.


title: Mülheim-Kärlich

text: Im Juni 1959 wurde im Stadtteil Urmitz-Bahnhof die Pfarrei St. Peter und Paul gegründet, nachdem in der Zeit von Januar 1957 bis Juni 1958 an der Stelle einer Notkapelle die Pfarrkirche gebaut worden war. Dieser Bau nach Plänen der Architekten Craemer (Trier) und Hofmann (Darmstadt) galt als ein Werk, „das in seiner Anlage und Konstruktion zu den modernsten des Rheinlandes gehört.“ Auffälligstes architektonisches Merkmal außen war das Tonnengewölbe, das dem Gebäude schnell den Namen „Fasskirche“ einbrachte und nicht den Vorstellungen der Gemeindemitglieder entsprach. Kritisiert wurde außerdem die überwiegende Verwendung von Beton statt des von der kirchlichen Behörde verworfenen heimischen Bimssteins, der weitgehend gestiftet worden wäre. Der moderne Bau erwies sich innerhalb kurzer Zeit als mangelhaft, sodass insbesondere das Tonnengewölbe wegen seiner Undichtigkeit 1973 mit einer Stahlkonstruktion und einem Satteldach überspannt wurde.


title: Mülheim-Kärlich

text: Außerhalb der Bebauung unmittelbar am Rhein steht die Kapelle Am Guten Mann, die 1838 einen Vorgängerbau ersetzte, der im Zuge der Französischen Revolution zerstört worden war. Architekt der neuen Kapelle war Johann Claudius von Lassaulx, auf dessen Arbeit die kleinen Bögen unterhalb des Dachs sowohl an den Seitenwänden, an der Altarapsis als auch am Giebel hindeuten.


title: Mülheim-Kärlich

text: Zur Erinnerung an die 1769 erstmals urkundlich erwähnte Burgkapelle stand seit 1985 auf dem Raiffeisenplatz in Kärlich ein von dem Kottenheimer Bildhauer Paul Milles geschaffener Historienstein. Die Kapelle war 1972 als Verkehrshindernis an einer Straßenkreuzung abgerissen worden. Wegen Baumaßnahmen und Neugestaltung des Raiffeisenplatzes erhielt der Stein 2021 einen neuen Standort wenige Meter entfernt auf dem Schlossplatz in der Nähe der Christophorusschule. Hauptmotiv des Steins ist eine Pietà, die einer alten Statue aus der Kapelle nachgebildet ist, darunter ein Bild des Kärlicher Schlosses und eine Darstellung der Burgkapelle. Weitere Reliefs erinnern an den im Kärlicher Schloss zum Priester geweihten Märtyrer Franz-Josef Pey, des Weiteren zeigen sie die Andeutung archäologischer Funde, einen Bauern mit Pflug, das alte Schöffensiegel von Kärlich, die für Mülheim-Kärlich typischen Kirschen, die möglicherweise um 940 gegründete Kärlicher Kirche im Bauzustand von 1900, die Kapelle am Guten Mann und den „Troch“ (Trog), die einstige Viehtränke. Weitere Bilder auf der Säule sind das Kärlicher Wappen, die Tongrube mit der Drahtseilbahn, die bis 1965 den Ton vom Berg zur Verladestation am Rhein und in die Schamottefabrik in Urmitz-Bahnhof transportierte, ein Steppenelefant und ein Faustkeil. Die beiden Letzteren stehen für eine mehrere hunderttausend Jahre alte Geschichte.


title: Mülheim-Kärlich

text: Die Dreifaltigkeitskapelle am westlichen Ortsausgang wurde 1801 an der Stelle eines Bildstocks gebaut. Ihren Namen erhielt sie nach einem Relief der Taufe Jesu im Jordan, einer der bekanntesten Darstellungen der Dreifaltigkeit Gottes. Dieses Bild wurde 1963 aus der Kapelle gestohlen, einige Jahre später wiedergefunden und zunächst in einem Privathaus aufbewahrt. Seit 1999 steht es in der Kärlicher Kirche.


title: Mülheim-Kärlich

text: Die Friedenskirche in der Poststraße ist das Gotteshaus der Evangelischen Kirchengemeinde Urmitz-Mülheim. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs lebten sowohl in Mülheim als auch in Kärlich nur wenige Protestanten. Das änderte sich erst durch den Zuzug von Heimatvertriebenen aus den früheren deutschen Ostgebieten. Daher gründeten die evangelischen Christen am 1. April 1950 eine eigenständige Gemeinde. Zehn Jahre später errichteten sie die Friedenskirche, die 1964 auch einen Glockenturm erhielt. Das nahegelegene Paul-Gerhardt-Haus dient als Gemeindezentrum.


title: Mülheim-Kärlich

text: Zu den geschützten Kulturdenkmälern der Stadt gehört der ehemalige jüdische Friedhof von Mülheim am südlichen Ortsrand. Er wurde im 19. Jahrhundert angelegt und bis zur Deportation der Mülheimer Juden in der Zeit des Nationalsozialismus genutzt. Das letzte Begräbnis fand im Jahr 1941 statt. Auf dem 773 m² großen Gelände stehen 15 Grabsteine und ein Gedenkstein, der an die ausgelöschte jüdische Gemeinde erinnert und die Namen der deportierten und ermordeten Juden aus Mülheim-Kärlich auflistet.


title: Mülheim-Kärlich

text: In Mülheim-Kärlich gibt es drei Grundschulen sowie ein Schul- und Sportzentrum mit Gymnasium und Realschule plus, dessen Träger die Verbandsgemeinde Weißenthurm ist.


title: Mülheim-Kärlich

text: Für 1702 ist ein erstes Schulhaus in Kärlich nachgewiesen, das 1728 abbrannte. Möglicherweise wurde es wieder hergerichtet, denn ein neues Schulgebäude entstand erst 1818 in der Mülheimer Straße 10. Dieser Bau wurde 1833 erweitert, sodass eine Klasse nur für Mädchen eingerichtet werden konnte.


title: Mülheim-Kärlich

text: 1907 baute die Gemeinde ein neues Schulhaus mit Lehrerwohnungen an der Ecke Bahnhof- und Burgstraße (heute Clemens- und Burgstraße). Diese Schule war nur für Knaben bestimmt, während die Mädchen bis zur Errichtung eines Anbaus im Jahr 1935 in der Mülheimer Straße blieben. Eine Bombe, die am 1. Januar 1945 auf das Nachbargrundstück fiel, beschädigte das Gebäude, sodass es erst ab Mai 1945 wieder genutzt werden konnte. Nach Kriegsende nutzten für kurze Zeit französische Besatzungssoldaten die Schule. Sie zerstörten Mobiliar, Lehr- und Lernmittel, sodass der Schulbetrieb mit acht Klassenstufen erst am 1. Oktober 1945 wieder aufgenommen werden konnte. In den folgenden 20 Jahren wurde das Gebäude mehrfach renoviert. Am 18. Dezember 1965 erhielt die katholische Volksschule Kärlich den Namen „Christophorusschule“. Ein Sgraffito des heiligen Christophorus auf der Westseite des Gebäudes schuf der Kunstmaler und Lehrer Hermann Ruff (* 1899 in Hechingen; † 1983 in Schweich).


title: Mülheim-Kärlich

text: Im Jahr 2012 stellte das Materialprüfamt Neuwied fest, dass das Fundament des Altbaus der Christophorusschule instabil und das Mauerwerk im jüngeren Anbau zu schwach war. Daher wurde das Gebäude aus Sicherheitsgründen für den Schulbetrieb gesperrt und der Unterricht in mobile Klassenräume verlegt. Ende 2012 beschloss der Stadtrat, das Haus abzureißen und ein neues zu bauen. Nach dem Abriss im August 2013 begann im September 2015 der Neubau; Grundsteinlegung war am 6. November 2015. Nach einer Bauzeit von 21 Monaten wurde die neue Schule unter dem geänderten Namen „Grundschule Christophorus“ am 20. Mai 2017 eingeweiht. Die Baukosten betrugen 4,5 Millionen Euro; davon trug die Stadt Mülheim-Kärlich 2,3 Millionen Euro. Architektin war Raphaela Adler, Verbandsgemeinde Weißenthurm. Pfarrerin Marina Stahlecker-Burtscheidt und Pastoralreferent Markus Annen sowie Schülerinnen und Schüler segneten die neue Schule ein.


title: Mülheim-Kärlich

text: Neben dem Haupteingang der Schule ist der Schutzheilige in einem neuen Bild dargestellt. Es ist eine Arbeit von Elke Pfaffmann und Stefan Kindel aus Offenbach an der Queich, deren Entwurf aus sechs Bewerbungen ausgewählt wurde. Die Linien der Darstellung sind in die Platten der Fassade eingefräst und werden unten von einem schmalen blauen Band aus emailliertem Stahlblech abgeschlossen. Das Band symbolisiert die Fluten, die Christophorus mit dem Jesuskind auf den Schultern durchschritt. Die Weltkarte an der Nordseite, durch eine Linie mit dem Kind verbunden, deutet an, dass Christus für alle Menschen da ist und die Last der Welt trägt, die nun auch auf Christophorus ruht.


title: Mülheim-Kärlich

text: Bis 1813 besuchten die Mülheimer Kinder die Kärlicher Schule. Danach wurden sie in dem Fachwerkhaus an der Ecke Kapellen- und Bachstraße unterrichtet, in dessen erstem Stock ein Schulsaal eingerichtet wurde. 1821 baute die Gemeinde Mülheim ihr erstes eigenes Schulgebäude im Castorhof in der Kärlicher Straße. Dort befand sich auch die Lehrerwohnung und ein Raum für die Feuerspritze. 1878/79 entstand zusätzlich ein zweites Schulhaus in der Poststraße, das 1895 durch einen Bau neben der Alten Kapelle ergänzt wurde. Einzelne Klassen nutzten dieses Gebäude auch nach der Errichtung der neuen Schule in der Annastraße im Jahr 1932 weiter. 2015 wurde die Schule in der Annastraße wegen erheblicher baulicher Mängel abgerissen und 2016/17 durch einen Neubau ersetzt.


title: Mülheim-Kärlich

text: Die Schule in Urmitz-Bahnhof wurde am 30. November 1899 eingeweiht. Unterrichtet wurden 63 Kinder aus acht Jahrgängen gemeinsam in nur einem Klassenraum. Vorher mussten sie zu Fuß nach Mülheim, Kärlich oder Urmitz zur Schule gehen. Bis 1908 stieg die Zahl der Kinder auf 98, sodass ein zweiter Schulraum und eine Lehrerwohnung angebaut wurden. 1964/65 wurde das Schulhaus umgebaut und 1976 noch einmal umgestaltet. 1989 erhielt die Schule den Namen „St. Peter und Paul“. Wie die Schulgebäude in Kärlich und Mülheim wurde im Sommer 2014 auch sie wegen Sicherheitsbedenken abgerissen.


title: Mülheim-Kärlich

text: Das Schul- und Sportzentrum Mülheim-Kärlich wurde im September 1979 mit einer fünf- bis sechszügigen Hauptschule eingeweiht. Träger dieser Schule, die auch von Schülern aus Bassenheim, Kaltenengers, St. Sebastian und Urmitz besucht wird, ist die Verbandsgemeinde Weißenthurm. Seit 2008 besteht die Realschule plus in Mülheim-Kärlich und nach den Sommerferien 2009 nahm das Gymnasium mit 85 Schülern die Arbeit auf, zunächst als Außenstelle des Wilhelm-Remy-Gymnasiums Bendorf. Mittlerweile wurde das Gymnasium als eigenständige Schule gegründet und trägt seit dem Jahr 2017 den Namen Mittelrhein-Gymnasium. Die Realschule plus heißt nach dem Beschluss des Verbandsgemeinderates vom September 2016 „Realschule plus an der Römervilla“.


title: Mülheim-Kärlich

text: Mülheim-Kärlich verfügt über ein reges Vereinsleben, das seinen Höhepunkt in der Karnevalszeit erreicht. Anders als in den bekannteren Karnevalshochburgen im Rheinland bildet in Mülheim-Kärlich nicht der Rosenmontag, sondern der Schwerdonnerstag, die sogenannte Weiberfastnacht, den Höhepunkt der Saison. In Mülheim-Kärlich ist der größte Möhnenverein Deutschlands zu Hause. Unabhängig von den Möhnen gestaltet die Mülheimer Karnevals-Gesellschaft 1951 e. V. am Sonntag den Prinzenumzug, an dem sich auch zahlreiche weitere Ortsvereine und private Gruppen beteiligen. Die Kirmes- und Karnevalsgesellschaft Urmitz-Bahnhof hat ihren Umzug am Fastnachtsdienstag, im Wechsel mit dem Sonntagsumzug in Mülheim und Kärlich.


title: Mülheim-Kärlich

text: Seit Dezember 1919 besteht der Theater- und Heimatverein Mülheim-Kärlich, der insbesondere durch seine alljährlichen Märchenspiele in der Vorweihnachtszeit bekannt ist. Zu den weiteren Aufgaben des Vereins gehört die Pflege des heimatlichen Brauchtums.


title: Mülheim-Kärlich

text: 1978 gründete die Kolpingsfamilie St. Mauritius Kärlich eine Theatergruppe, die seit 1984 jedes Jahr ab Ostern bis zu 18 Vorstellungen im Pfarrsaal der Kärlicher Kirche gibt. Die Gruppe führt vorwiegend Boulevardkomödien auf, mit denen sie ein Publikum weit über Mülheim-Kärlich hinaus erreicht. Den Einnahmenüberschuss verwendet die Kolpingsfamilie für soziale Zwecke. Im Mai 2016 erhielt die Kolping-Theatergruppe den Kulturförderpreis des Landkreises Mayen-Koblenz.


title: Mülheim-Kärlich

text: Im September 2012 gründete sich die Theatergruppe „Da Capo“ Mülheim-Kärlich. Sie präsentiert Boulevardkomödien. Spielort ist der große Saal des Vereinshauses im Stadtteil Mülheim. Die Gruppe zeigt jährlich ein neues Stück, wobei die Premiere Anfang März stattfindet. Der Einnahmeüberschuss wird ausschließlich gemeinnützigen Zwecken in Mülheim-Kärlich zugeführt.


title: Mülheim-Kärlich

text: Gesang und Musik pflegen die Kirchenchöre der Pfarreien Kärlich, Mülheim und Urmitz-Bahnhof, der mehrfach mit dem Titel „Meisterchor des Chorverbandes Rheinland-Pfalz“ ausgezeichnete Männerchor „Cäcilia“, MGV „Liederkranz 1904 Kärlich“, MGV „Frohsinn 1901 Mülheim“, Singkreis „Unisono“ und Kolpingchor „pianoforte“ sowie die Akkordeonfreunde „So sind wir“, Mandolinenclub 1920 Mülheim-Kärlich, Musikverein „Harmonie“ Urmitz-Bahnhof, Musikverein Frei-weg Mülheim und das Salonorchester Mülheim-Kärlich als Gruppe der Kolpingsfamilie.


title: Mülheim-Kärlich

text: Seit 1985 hat der Ort ein kleines historisches Museum. In ihm sind erdgeschichtliche Funde sowie Altertümer aus Jungsteinzeit, Antike, Mittelalter und Neuzeit ausgestellt. Im Jahr 2003 bezog das Stadtmuseum neue Räume im Gebäude der alten Schule und im ehemaligen Feuerwehrhaus in der Poststraße. Träger des Museums ist heute der 2003 gegründete Verein „Museumsfreunde Mülheim-Kärlich“, der sich der Pflege des historischen und kulturellen Erbes der Stadt widmet. Am 31. Mai 2017 wurde das Museum mit dem Kulturförderpreis des Landkreises Mayen-Koblenz ausgezeichnet.


title: Mülheim-Kärlich

text: Mehrere Vereine bieten Gelegenheit zur sportlichen Betätigung unterschiedlichster Art, unter anderem die Turnvereine TV 05 Mülheim und TV Kärlich 08/68 sowie der Fußballverein SG 2000 Mülheim-Kärlich 1921 e. V. Hierbei handelt es sich um den Zusammenschluss der beiden Vereine SSV Mülheim-Kärlich und SSV Urmitz/Bhf. B. Den bisher größten sportlichen Erfolg erzielte der TV Kärlich, als die B-Jugend des Vereins 1974 in Fürth deutscher Meister im Handball wurde. 1980 entstand aus dem TV Mülheim und dem TV Kärlich die HSG Mülheim-Kärlich (Handballspielgemeinschaft), an der sich ab 1991 der TV Bassenheim beteiligte. Drei Jahre lang spielte die HSG in der zweiten Bundesliga, bevor finanzielle Schwierigkeiten 2009 zur Auflösung führten. Den Handballsport setzt seitdem der TV Mülheim fort und hält darüber hinaus wie der TV Kärlich ein vielfältiges Angebot im Breitensport bereit.


title: Mülheim-Kärlich

text: Traditionell waren Mülheim und Kärlich landwirtschaftlich geprägt. Im 19. Jahrhundert kamen der Abbau von Bims und Ton als bedeutende Wirtschaftszweige hinzu. Das seit Ende der 1960er Jahre entstandene Gewerbegebiet profitiert von der verkehrsgünstigen Lage Mülheim-Kärlichs.


title: Mülheim-Kärlich

text: Die Landwirtschaft ist nach wie vor von Bedeutung für den Ort: Das Gebiet um Mülheim-Kärlich ist das größte zusammenhängende Obstanbaugebiet der Region. Vor allem werden Süßkirschen und Schattenmorellen angebaut.


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text: Der Ton wurde zunächst in Glockenschächten unter Tage gewonnen; nach tödlichen Unfällen wurde diese Art des Abbaus aber eingestellt. 1892 begann der Tagebau in der Grube auf dem Kärlicher Berg südlich der damaligen Gemeinde und heutigen Stadtteils Kärlich. Der Rohstoff wird sowohl an Abnehmer im In- und Ausland geliefert als auch in der ortsansässigen Fabrik der 1867 gegründeten Kärlicher Ton- und Schamottewerke (KTS), im Stadtteil Urmitz-Bahnhof zu feuerfestem Stein gebrannt. Anfangs transportierten Pferdefuhrwerke den Ton von der Grube zur Fabrik, bis 1919 eine Drahtseilbahn und in Verbindung damit eine Schiffsverladestelle am Rhein in Betrieb genommen wurden. 1965 lösten LKWs die Seilbahn ab. In der Grube arbeiten nur noch vier bis fünf Personen. Mit Scrapern und seit etwa 2005 stattdessen mit Löffelbagger, Dumper und Planierraupen bauen sie jährlich rund 50.000 Tonnen Ton ab und rekultivieren das Gelände anschließend. Um 1900 leisteten je nach Bedarf 200 bis 300 Männer die vergleichbare Arbeit von Hand.


title: Mülheim-Kärlich

text: Heute prägen überwiegend Handel, Dienstleistung und produzierendes Gewerbe das Gesicht der jungen Stadt. Während der Amtszeiten des letzten Mülheimer Bürgermeisters Andreas Nickenig und des ersten Mülheim-Kärlicher Bürgermeisters Philipp Heift entstand ab 1967 ein Gewerbegebiet, in dem heute rund 300 Betriebe mit mehr als 6000 Arbeitsplätzen ansässig sind. Der Gewerbepark Mülheim-Kärlich zählt mit über 2 Quadratkilometern zu den größten seiner Art im Bundesgebiet. 2005 wurde er um zusätzliche Flächen erweitert.


title: Mülheim-Kärlich

text: Überregional wurde der Ort in den letzten Jahrzehnten als Standort des Kernkraftwerks (KKW) Mülheim-Kärlich bekannt, das auf eine Leistung von 1.300 Megawatt ausgelegt war. Bereits vor seinem Bau durch den Energiekonzern RWE, der 1975 begann, war das Kraftwerk umstritten, nicht zuletzt wegen seiner Lage im erdbebengefährdeten Neuwieder Becken. Wegen dieser Gefährdung wurden die Baupläne nach der ersten Teilgenehmigung noch einmal geändert und das Reaktorgebäude 70 Meter entfernt vom ursprünglich vorgesehenen Standort errichtet. 1986 nahm das KKW den Probe- und im Juni 1988 den Regelbetrieb auf.


title: Mülheim-Kärlich

text: Bereits zu Beginn der 1970er Jahre hatte die Lehrerin Helga Vowinckel aus Lahnstein die Bürgerinitiative Atomschutz Mittelrhein gegründet, die sich gegen den Bau des Kraftwerks wandte. Ihre Klagen gegen die erste Teilgenehmigung wurden mehrfach mit der Begründung abgewiesen, die nach der Änderung der Pläne erteilte zweite Teilgenehmigung habe diese ersetzt. Die Revision gegen diese Urteile hatte jedoch Erfolg. Am 9. September 1988 urteilte das Bundesverwaltungsgericht in Berlin, wegen der Zweifel an der Eignung des Standorts genüge eine einfache Freigabe der Planänderungen durch die zweite Teilgenehmigung nicht. Vielmehr sei eine neue atomrechtliche Errichtungsgenehmigung erforderlich. Daher musste RWE das Kraftwerk nach knapp zwei Jahren im Probe- und genau 100 Tagen im Regelbetrieb vom Netz nehmen.


title: Mülheim-Kärlich

text: 1990 erteilte die Landesregierung zwar eine veränderte Genehmigung, das Oberverwaltungsgericht Koblenz hob diese aber 1995 wegen mangelnder Risikovorsorge erneut auf. Ausschlaggebend für das Urteil war ein Gutachten des Schweizerischen Erdbebendiensts an der ETH Zürich. Nach dem Wechsel von einer CDU- zu einer SPD-geführten Regierung hatte das Projekt zudem die Unterstützung des Landes Rheinland-Pfalz verloren. Das Bundesverwaltungsgericht bestätigte die Entscheidung des OVG 1998 in letzter Instanz. Im Jahr 2001 wurde das Kraftwerk endgültig stillgelegt.


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text: Das KKW Mülheim-Kärlich ist das bisher größte seiner Art in Deutschland, das zurückgebaut wird. Nachdem 2002 die Uranbrennstäbe aus dem Reaktorblock entfernt worden waren, begannen 2004 die eigentlichen Rückbauarbeiten, die bis Mitte der 2020er Jahre abgeschlossen sein sollen. Nach der weitgehenden Dekontaminierung kaufte zunächst ein Recyclingunternehmen das Kraftwerksgelände, trat aber 2016 vom Kaufvertrag zurück. Der weitere Rückbau des KKW, der schätzungsweise ca. 750 Mio. Euro kosten soll, verzögerte sich dadurch weiter. Ab Mai 2018 trug ein Spezialbagger, der auf der Kante des Kühlturms aufsaß, ihn Stück für Stück bis auf etwa 80 Meter Höhe ab. Der Rest des 41 Jahre lang weithin sichtbaren Turms wurde am 9. August 2019 kontrolliert zum Einsturz gebracht.


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text: Ein erster Bahnhaltepunkt in Mülheim, den täglich drei Personenzüge, aber auch Güterzüge bedienten, wurde im Juni 1870 eingerichtet. Im Jahr 1876 folgte der Bau des Bahnhofs. Obwohl in der Mülheimer Gemarkung gelegen, hieß die Station bis zum 10. Dezember 2022 Urmitz, da sie näher an den Häusern dieses Nachbarorts lag und weil es schon mehrere Bahnhöfe mit dem Namen Mülheim gab. Ursprünglich soll beabsichtigt gewesen sein, die linksrheinische Bahnstrecke näher an die Orte Mülheim und Kärlich heranzuführen. Dies sei jedoch daran gescheitert, dass die nötigen Grundstücke nicht erworben werden konnten.


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text: Der Bahnhof Mülheim-Kärlich hat zwei Bahnsteige, die durch eine Unterführung miteinander verbunden sind. Lange Zeit gab es nur einen schienengleichen Übergang, sodass Reisende je nach Fahrtrichtung des Zuges die Gleise überqueren mussten. Im Bahnhofsgebäude gab es außer dem Fahrkartenschalter sowie der Gepäck- und Expressgutabfertigung einen Warteraum und eine Bahnhofsgaststätte. Zum Bahnhof gehörten zwei Stellwerke und eine Güterabfertigung für Stückgut und Wagenladungen, die in einem eigenen Gebäude etwa 250 Meter weiter westlich untergebracht war.


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text: Seit 1992 werden Fahrkarten nur noch aus Automaten ausgegeben. Betrieblich ist es aber weiterhin ein Bahnhof mit Gleisen zum Ausweichen. Das alte Bahnhofsgebäude ist seit Längerem in Privatbesitz und wurde 2013 im Vorfeld des „Bahnhofsfestes“ der Stadt Mülheim-Kärlich renoviert. Die Güterabfertigung Urmitz besteht nicht mehr.