title: Ronya Othmann

text: Auf Einladung von Insa Wilke nahm Ronya Othmann im Juni 2019 an den 43. Tagen der deutschsprachigen Literatur (Ingeborg-Bachmann-Preis) in Klagenfurt teil und las dort ihren Text "Vierundsiebzig", der den Genozid an den Jesiden zum Gegenstand hat. Ihr Beitrag gewann den Publikumspreis. Damit wurde Ronya Othmann für sechs Monate auch Klagenfurter Stadtschreiberin. Das Stipendium begann im Mai 2020. Bei der Gründung des PEN Berlin am 10. Juni 2022 wurde Othmann in das Board des neu gegründeten Verbands gewählt.


title: Ronya Othmann

text: In der Tageszeitung "taz" war Othmann von 2019 bis 2020 zusammen mit Cemile Sahin Verfasserin einer Kolumne mit dem Titel „Orient Express“. In der Kolumne äußerte sie insbesondere Kritik an Zuschreibungen und forderte Aufmerksamkeit für marginalisierte Gruppen. Identitätspolitik sieht sie als ein „Mittel der Minderheiten“, das als Methode der Auseinandersetzung beibehalten werden sollte.


title: Ronya Othmann

text: Othmann kritisiert romantisierende Vorstellungen von Kurdistan. Sie argumentiert, dass Kurdistan keine Projektionsfläche für rechte oder linke Politik sein sollte; die Kurden seien „keine kämpfende Folkloretanzgruppe, sondern eine politisch, religiös und gesellschaftlich heterogene Ethnie im Nahen Osten.“ Außerdem fordert Othmann, die politische Linke dürfe den Islamismus nicht zum Tabuthema machen; der Islamismus sei nicht nur eine Reaktion auf den Kolonialismus, sondern habe schon vorher bestanden. Die „Schweige- und Verharmlosungsreflexe der Linken“ seien gefährlich, da man das Thema „reaktionären Kräften für deren Narrative“ überlasse und gleichzeitig die Opfer des politischen Islam ignoriere.


title: Hubert de Givenchy

text: Hubert de Givenchy (vollständiger Name "Hubert James Marcel Taffin de Givenchy"; * 20. Februar 1927 in Beauvais; † 10. März 2018 in Paris) war ein französischer Modeschöpfer, Couturier und Designer. Das international bekannte Mode- und Kosmetikunternehmen Givenchy wurde von ihm 1952 in Paris gegründet.


title: Hubert de Givenchy

text: Hubert de Givenchy wurde 1927 in Beauvais in eine wohlhabende Adelsfamilie geboren. Sein Vater, Lucien Taffin de Givenchy (1888–1930), war der Marquis de Givenchy. Der primogene Adelstitel ging nach dem Tod des Vaters an Huberts älteren Bruder Jean-Claude (1925–2009) über, während ihm selbst (und den übrigen Familienmitgliedern) der Titel "Comte" (Graf) zustand, von dem er aber kaum Gebrauch machte. Nach dem Tod des Vaters infolge einer Grippe wuchsen die Givenchy-Brüder bei ihrer Mutter und Großmutter auf.


title: Hubert de Givenchy

text: Beeindruckt durch die Weltausstellung 1937 in Paris, stand für den zehnjährigen Hubert fest, „irgendetwas mit Mode“ machen zu wollen. Er studierte zunächst Rechtswissenschaften, schrieb sich dann aber an der École des Beaux-Arts in Paris ein. Seine ersten Arbeiten im Modebereich entwarf er 1945 für Jacques Fath in Paris; anschließend folgten Entwürfe für Lucien Lelong (1946), Pierre Balmain und Christian Dior. Von 1947 bis 1951 arbeitete er für die damalige „Modezarin“ und Avantgarde-Designerin Elsa Schiaparelli.


title: Hubert de Givenchy

text: 1952 eröffnete de Givenchy sein erstes eigenes Atelier an der "Plaine Monceau" in Paris und richtete eine Kollektion für Bettina Graziani (ein damaliges Pariser Topmodell) aus. Hierbei steuerte er einen innovativen Kurs gegen die eher konservativen Kollektionen aus dem Hause Dior. Mit 25 Jahren war er der jüngste Designer der aufstrebenden progressiven Pariser Modeszene. Seine ersten Kollektionen entstanden aus finanziellen Gründen aus eher schlichten Materialien, erzeugten aber in der Fachpresse stets Aufsehen.


title: Hubert de Givenchy

text: Der Name "Givenchy" ist eng verknüpft mit der Filmschauspielerin Audrey Hepburn, die de Givenchy bereits 1953 zu den Dreharbeiten von "Sabrina" kennenlernte: Er stattete die Schauspielerin sowohl privat wie auch in ihren Filmen ("Frühstück bei Tiffany", "Charade" u. a.) über 40 Jahre lang mit individuell entworfenen Kostümen aus. Das von Hepburn in "Frühstück bei Tiffany" getragene Givenchy-Kleid wurde 2006 für 692.000 Euro bei Christie’s in London von einem anonymen Bieter ersteigert und gilt als teuerste Textilie der Filmgeschichte. Für Hepburn entwickelte de Givenchy auch seine erste Parfümkollektion, die er ihr widmete. Außerdem zählten Grace Kelly und Jacqueline Kennedy zu seinen bekanntesten Kunden. Jacky Kennedy ließ sich ihr Trauerkleid zur Beerdigung John F. Kennedys von de Givenchy anfertigen.


title: Hubert de Givenchy

text: Im Jahr 1953 begegnete de Givenchy in New York seinem großen Vorbild, dem spanischen Modedesigner Cristóbal Balenciaga, der bereits Paco Rabanne beeinflusst hatte. Balenciaga wurde de Givenchys Mentor und unterstützte ihn, obwohl beide nie zusammengearbeitet haben. 1968 brachte Givenchy seine erste „öffentliche“ Prêt-à-porter-Kollektion "Givenchy Nouvelle Boutique" heraus, nachdem er Jahre zuvor die Presse aus verkaufstechnischem Kalkül von seinen Modepräsentationen ausgeschlossen hatte. Im Anschluss folgten Herrenkollektionen.


title: Hubert de Givenchy

text: 1988 verkaufte de Givenchy sein Modeunternehmen an LVMH. Er nahm 1995 auf Drängen der Geschäftsleitung von LVMH mit einer großen Modenschau Abschied von den Laufstegen der Welt. Er fungierte ad interim bis 1996 als Chefdesigner in dem von ihm gegründeten Haus. An seine Stelle traten in der Folge andere Designer, zunächst John Galliano, dann Alexander McQueen.


title: Hubert de Givenchy

text: Ende Oktober 1997 übernahm de Givenchy für das Auktionshaus Christie’s bis 2002 die Position des Präsidenten der französischen Niederlassung. Er fungierte zudem als Präsident der französischen Division des World Monuments Fund und kümmerte sich um den Erhalt der Gartenanlagen von Schloss Versailles. Seit 1999 war er Präsident der damals gegründeten spanischen Cristóbal Balenciaga-Stiftung. 2011 wurde ihm für seine Bemühungen um das Andenken an Balenciaga vom spanischen Kulturminister der Verdienstorden "Orden de las Artes y las Letras de España" verliehen.


title: Hubert de Givenchy

text: De Givenchy lebte auf einem 1975 von ihm erworbenen Landsitz aus dem 17. Jahrhundert namens "Château du Jonchet" in Romilly-sur-Aigre bei Cloyes-sur-le-Loir, ca. 150 km südwestlich von Paris. Er besaß außerdem ein Stadthaus in der Pariser Rue de Grenelle 87 und eine Villa "Le clos Fiorentina" auf dem Cap Ferrat. Sein langjähriger Lebensgefährte war der Designer Philippe Venet. Hubert de Givenchy starb im Alter von 91 Jahren. Er wurde auf dem Cimetière de Passy in Paris beigesetzt.


title: Hubert de Givenchy

text: Givenchy bevorzugte in seinen Kollektionen zumeist grelle Farben: Pink, Gelb, Maigrün, Königsblau und feuerrote Kombinationen, die in klaren sachlichen Linien geschnitten waren, sowie schlichtes Schwarz (auch Givenchy zählt zu den Miterfindern des klassischen „kleinen Schwarzen“). Seine Damenkollektionen zeichneten sich durch überdimensionale Hutentwürfe aus, die oft das Gesicht verdeckten.


title: Goidelische Sprachen

text: Die goidelischen Sprachen (Irisch: "teangacha Gaelacha"; Schottisch-Gälisch: "cànanan Goidhealach"; Manx: "çhengaghyn Gaelgagh"), auch gälische Sprachen genannt, sind ein Zweig der inselkeltischen Sprachen. Der zweite Zweig der inselkeltischen Sprachen sind die britannischen Sprachen. Zu den heutigen goidelischen Sprachen gehören Irisch, Schottisch-Gälisch und Manx. Das ausgestorbene Manx steht dem Schottisch-Gälischen näher als dem Irischen. Die Sprecher der goidelischen Sprachen werden Gälen genannt.


title: Goidelische Sprachen

text: Die Bezeichnung "Goidelisch" geht auf das altirische Wort "Goídelc" zurück, eine Ableitung von "Goídel" („Ire“), was wiederum ein Lehnwort aus dem Britannischen ist. "Goídelc" war zunächst die Bezeichnung für die irische Sprache im frühen Mittelalter. In der Sprachwissenschaft wird "goidelisch" für den Zweig der inselkeltischen Sprachen verwendet, der Irisch, Schottisch-Gälisch und Manx umfasst.


title: Goidelische Sprachen

text: Alle modernen goidelischen Sprachen gehen auf das frühmittelalterliche Irische zurück, der Begriff "Goidelisch" umfasst aber auch ältere Sprachstufen wie das archaische Irisch. In der Entwicklung der goidelischen Sprachen lassen sich folgende Phasen unterscheiden:


title: Goidelische Sprachen

text: Das frühe Goidelisch ist nur durch wenige Orts- und Stammesnamen überliefert und muss ansonsten von der historischen Sprachwissenschaft rekonstruiert werden. Das urtümliche Irisch ist ausschließlich durch Inschriften in Ogam-Schrift belegt. Das archaische Irisch ist eine frühe Form des Altirischen. Es gibt lediglich vereinzelte direkte Belege des archaischen Irisch in der Form von einzelnen Wörtern und Namen in lateinischen Texten. Indirekt kann die Forschung jedoch noch auf eine Reihe von Prosa- und Lyriktexten zurückgreifen, die in späteren Manuskripten überliefert sind, aber vermutlich ursprünglich aus dem 7. Jahrhundert stammen. Altirisch ist direkt belegt über Glossen und Marginalien irischer Schreiber in lateinischen Texten. Für Mittelirisch kann die Forschung bereits auf bedeutende Manuskripte aus dem Mittelalter zurückgreifen.


title: Goidelische Sprachen

text: Etwa ab dem 5. Jahrhundert breiteten sich goidelisch sprechende Iren im heutigen Schottland und auf der Insel Man aus. Die drei goidelischen Sprachen formten historisch ein Dialektkontinuum von Irland über die Insel Man bis Schottland. Im 13. Jahrhundert trennten sich die Dialekte, die in Schottland und Man gesprochen wurden, von dem Irischen und entwickelten sich zu einer eigenständigen Sprachvariante. Im 15. Jahrhundert schließlich trennten sich auch Schottisch-Gälisch und Manx voneinander und entwickelten sich zu eigenständigen Sprachen.


title: Goidelische Sprachen

text: Die modernen goidelischen Sprachen sind heute noch in Irland und in Schottland zu finden. Manx, ursprünglich auf der Insel Man beheimatet, hat mit dem Tod von Ned Maddrell 1974 keine Muttersprachler mehr, aber es gibt seit dem 19. Jahrhundert einige Bemühungen, die Sprache wiederzubeleben und unter der englischsprachigen Bevölkerung von Man populär zu machen.


title: Goidelische Sprachen

text: Auch außerhalb der britischen Inseln gibt es Dialekte, die vom Irischen bzw. Schottisch-Gälischen abstammen und damit goidelisch sind: So gibt es einige Belege dafür, dass Schottisch-Gälisch und (weniger) Irisch von irischen und schottischen Einwanderern und deren Familien in Neufundland gesprochen wurde. Das Kanadisch-Gälische ist ein auf Nova Scotia gesprochener Dialekt der Nachfahren schottischer Einwanderer.


title: Das Todesspiel

text: Das Todesspiel (Originaltitel: "The Dead Pool") ist ein US-amerikanischer Polizeifilm aus dem Jahr 1988. Der Film ist der fünfte Teil einer Reihe von Filmen, in denen Clint Eastwood in San Francisco den Polizisten „Dirty“ Harry Callahan spielt.


title: Das Todesspiel

text: Regisseur Peter Swan hat ein Spiel erfunden, bei dem er und sein Filmteam auf den Tod bekannter Personen wetten, die nicht ganz ungefährlich leben. Die sogenannte „Todesliste“ ist im Besitz jedes seiner Mitarbeiter. Doch das Spiel wird blutiger Ernst, als der Hauptdarsteller von Swans neustem Film, der Rockstar Johnny Squares, und sein Produktionsleiter ermordet werden.


title: Das Todesspiel

text: Nun muss sich der altgediente Inspektor Harry Callahan mit dem Fall auseinandersetzen. Harry findet schnell heraus, dass auch er in Gefahr ist, da sein Name ebenfalls auf der Liste ist. Zusätzlich trachten ihm auch noch die Killer eines Mafiabosses, der gerade durch seine Aussage verurteilt wurde, nach dem Leben. Während er dem Täter auf der Spur ist, werden immer wieder Anschläge auf ihn verübt, denen er meist nur um ein Haar entgehen kann. Nach dem Mord an einer Filmkritikerin ist Harry der Nächste im Visier des Mörders. Doch er entgeht dem Bombenanschlag auf sein Auto. Sein chinesischstämmiger Partner Al Quan überlebt nur deshalb schwerverletzt, weil er aufgrund von Callahans Rat eine kugelsichere Weste trug.


title: Das Todesspiel

text: Durch einen Hinweis Swans kommt die Polizei auf die Spur des unter Schizophrenie leidenden Harlan Rook, dessen Drehbuch für einen neuen Horrorfilm Swan einst abgelehnt hatte. Da Harry den Anschlag überlebt hat, nimmt Rook die attraktive TV-Reporterin Samantha Walker als Geisel, um sie zu ermorden. Callahan kann sie aber befreien, da er durch einen Zettel in Rooks Wohnung dessen Aufenthaltsort ermitteln konnte. Zum Schluss kommt es zu einem Duell auf Leben und Tod, in dessen Verlauf Harry den Mörder mithilfe eines Requisits von Swans Film, einer Harpune, zur Strecke bringen kann.


title: Das Todesspiel

text: Die Hard-Rock-Band Guns N’ Roses ist in einigen Szenen des Films zu sehen und ihr Song "Welcome to the Jungle" wird im Film angespielt.


title: Das Todesspiel

text: In der Filmkomödie "Bruce Allmächtig" von 2003 parodiert Schauspieler Jim Carrey die Dirty-Harry-Rolle von Clint Eastwood. Carrey, der in Hollywood später zum Superstar aufstieg, spielte in "Das Todesspiel" als Johnny Squares eine seiner ersten größeren Filmrollen. Ein Jahr später hatte er in Eastwoods Film "Pink Cadillac" einen Cameo-Auftritt als Nachtclub-Entertainer.


title: Bosch (Familie)

text: Die Familie Bosch ist eine deutsche Unternehmer- und Industriellenfamilie. Die bekanntesten Mitglieder dieser Familie sind Robert Bosch und Carl Bosch.


title: Bosch (Familie)

text: Die Familie Bosch gehörte im 19. Jahrhundert zur örtlichen bäuerlichen Oberschicht in Albeck nordöstlich von Ulm. Sie betrieb von 1736 bis 1869 die Gastwirtschaft "Zur Krone". Der Gastwirt Servatius Bosch (1816–1880) war ungewöhnlich gebildet für einen Mann seines Standes, legte Wert auf eine gute Ausbildung seiner Kinder und war Freimaurer. Mit seiner Ehefrau Marie Margarethe Bosch geb. Dölle (1818–1898) hatte er zwölf Kinder; unter diesen waren Carl Friedrich Alexander Bosch und Robert Bosch. Die Familie war evangelischer Konfession.


title: Bosch (Familie)

text: Robert Bosch war ein führender deutscher Industrieller, Ingenieur und Erfinder. Er gründete 1886 die Robert Bosch GmbH. Roberts Neffe und Carl Friedrich Alexander Boschs Sohn Carl Bosch war ein Chemiker, Techniker und Industrieller, der die BASF und die I. G. Farben leitete. Zusammen mit Fritz Haber entwickelte er das Haber-Bosch-Verfahren zur Synthese von Ammoniak. 1931 erhielt Carl Bosch zusammen mit Friedrich Bergius den Nobelpreis für Chemie für "die Verdienste um die Entdeckung und Entwicklung der chemischen Hochdruckverfahren". Robert Bosch jun., der Sohn von Robert Bosch, war 1964 maßgeblich an der Gründung der Robert-Bosch-Stiftung beteiligt, die mit 92 % Beteiligung die meisten Anteile der Robert Bosch GmbH hält. Die übrigen 8 % werden von Mitgliedern der Familie gehalten. Zusammen mit seiner Schwester Eva Madelung geb. Bosch gründete er 1964 außerdem die Heidehof-Stiftung. In der Liste der 500 reichsten Deutschen des Manager Magazins belegte die Familie Bosch im Jahr 2013 Platz 33 mit einem geschätzten Vermögen von drei Milliarden Euro.


title: Amtsinspektor

text: Amtsinspektor ist in Deutschland die Amtsbezeichnung eines Beamten in der Laufbahngruppe des mittleren Dienstes in der Bundes- oder Landesverwaltung im Endamt. Ohne Zusatz wird die Amtsbezeichnung regelmäßig bei obersten Bundesbehörden (Bundesministerien) geführt. Häufigster Zusatz ist „Regierungs-“; die entsprechende Amtsbezeichnung lautet dementsprechend "Regierungsamtsinspektor" (RAI) und wird grundsätzlich in der Laufbahn des mittleren nichttechnischen Verwaltungsdienstes geführt. Die nächstniedrigere (Grund-)Amtsbezeichnung ist Hauptsekretär (zweites Beförderungsamt). Das Amt mit der (Grund-)Amtsbezeichnung Amtsinspektor ist in Besoldungsgruppe A 9 der Bundesbesoldungsordnung A des Bundesbesoldungsgesetzes oder der Besoldungsordnungen der Landesbesoldungsgesetze eingruppiert. Es ist ein Verzahnungsamt mit dem gehobenen Dienst. Amtsinspektoren können die Befähigung für eine Laufbahn des mittleren Dienstes durch den erfolgreichen Abschluss eines Vorbereitungsdienstes erlangt haben oder sie haben die Laufbahnbefähigung durch Anerkennung erworben. Aufgrund guter dienstlicher Beurteilungen wurden sie nach dem Grundsatz der fachlichen Leistung bis in das Endamt ihrer Laufbahn befördert. Amtsinspektoren nehmen Aufgaben in der Funktion als Bürosachbearbeiter oder einfachere Aufgaben als Sachbearbeiter wahr und können Beamten des gehobenen Dienstes unterstellt sein.


title: Amtsinspektor

text: Zur Grundamtsbezeichnung "Amtsinspektor" existieren zahlreiche Zusätze und weitere Amtsbezeichnungen, die für ein Amt in Besoldungsgruppe A 9 verliehen werden. Neben der häufigsten Kombination von Grundamtsbezeichnung und Zusatz "Regierungsamtsinspektor" werden im mittleren nichttechnischen Verwaltungsdienst die Amtsbezeichnungen "Archivamtsinspektor" und "Bibliotheksamtsinspektor" geführt.


title: Amtsinspektor

text: Die Amtsbezeichnung "Amtsinspektor" entspricht von der Laufbahn- und Besoldungsgruppe den Dienstgraden eines Stabsfeldwebels und eines Stabsbootsmannes der Bundeswehr. Die Dienstgrade Oberstabsfeldwebel und Oberstabsbootsmann entsprechen dem Amtsinspektor mit Amtszulage.


title: Amtsinspektor

text: Beamte im mittleren auswärtigen Dienst führen die Amtsbezeichnung "Amtsinspektor" ( Abs. 2 LAP-mDAAV 2004) und im mittleren Bankdienst bei der Deutschen Bundesbank die Amtsbezeichnung "Bundesbankamtsinspektor" ( BBankLV). Bei der Polizei wurde die Eingruppierung der Ämter im mittleren Dienst in eine Besoldungsgruppe eingehoben, sodass die Amtsbezeichnungen im mittleren Polizeivollzugsdienst "Polizeihauptmeister" ( BPolLV) und im mittleren Polizeivollzugsdienst beim Deutschen Bundestag "Polizeihauptmeister beim Deutschen Bundestag" ( PolBTLV) lauten. Bei der Bundesagentur für Arbeit führen Beamte im entsprechenden Amt des mittleren nichttechnischen Verwaltungsdienstes die Amtsbezeichnung "Amtsinspektor bei der Bundesagentur für Arbeit", in der Justizverwaltung "Justizamtsinspektor", in der Steuerverwaltung "Steueramtsinspektor" und "Zollamtsinspektor" bei der Zollverwaltung.


title: Amtsinspektor

text: Im mittleren technischen Verwaltungsdienst lauten die Amtsbezeichnungen grundsätzlich "Technischer Amtsinspektor" (TAI) oder "Technischer Regierungsamtsinspektor" (TRAI), im feuerwehrtechnischnen Dienst "Hauptbrandmeister" und im nautischen Dienst "Schiffsamtsinspektor".


title: Amtsinspektor

text: Im agrar-, forst- und ernährungswissenschaftlichen sowie tierärztlichen Dienst, sofern forstliche Aufgaben wahrgenommen werden, lautet die Amtsbezeichnung "Forstamtsinspektor".


title: Amtsinspektor

text: In den auslaufenden Laufbahnen der Beamten bei den Postnachfolgeunternehmen und bei den Beamten des Bundeseisenbahnvermögens, die zur Wahrnehmung einer Tätigkeit bei der Deutschen Bahn beurlaubt oder zugewiesen sind, wird statt "Amts-" der Wortteil "Betriebs-" verwendet. Entsprechend sind die Amtsbezeichnungen des mittleren Dienstes "Bundesbahnbetriebsinspektor" (Laufbahn der Bundesbahnsekretäre; ELV), "Technischer Bundesbahnbetriebsinspektor" (Laufbahn der technischen Bundesbahnsekretäre und Laufbahn der Werkstattmeister; ; ELV), "Lokomotivbetriebsinspektor" (Laufbahn der Lokomotivführer; ELV), "Postamtsinspektor" (mittlerer nichttechnischen Postverwaltungsdienst) und "Technischer Postbetriebsinspektor" (mittlerer technischen Postverwaltungsdienst PostLV).


title: Amtsinspektor

text: Mit der Übernahme der Bundesfernstraßenverwaltung durch den Bund (Zuständigkeit: Fernstraßen-Bundesamt und Die Autobahn GmbH des Bundes) und der bisher mit dieser Aufgabe betrauten Landesbeamten technischer und nichttechnischer Laufbahnen wurde zur Grundamtsbezeichnung der neue Zusatz „Bundesfernstraßen-“ eingeführt. Anders als bei anderen Grundamtsbezeichnungen ist die Kombination von "Bundesfernstraßen-" oder "Technischer Bundesfernstraßen-" mit "Amtsinspektor" nicht zulässig. Stattdessen werden hier die Amtsbezeichnungen "Bundesfernstraßenbetriebsinspektor" und "Technischer Bundesfernstraßenbetriebsinspektor" wie bei den Postnachfolgeunternehmen und den Beamten beim Bundeseisenbahnvermögen verliehen.


title: Winkelmaß

text: Das Winkelmaß dient zur Angabe der Winkelweite eines ebenen Winkels in der Mathematik und als physikalische Größe. Je nach Einsatzgebiet werden verschiedene Maße und deren Einheiten verwendet.


title: Winkelmaß

text: Auch auf gekrümmten Flächen wird das Winkelmaß verwendet. Hier misst man die Winkel in der Tangentialebene der Fläche – siehe auch sphärische Trigonometrie und sphärische Astronomie.


title: Winkelmaß

text: Lineare Winkelmaße zeichnen sich dadurch aus, dass sie bei Drehung des Winkels erhalten bleiben, und bei einer Aufteilung einer Drehung in zwei Teildrehungen das Winkelmaß zur Gesamtdrehung gleich der Summe der Winkelmaße der Teildrehungen ist.


title: Winkelmaß

text: Ein anderes Messprinzip der Winkelweite erfolgt über das Verhältnis von Höhenunterschied zu Länge im Sinne eines Steigungswinkels, die Berechnung erfolgt über den Tangens des Winkels. Diese Skala ist nicht linear, d. h. bei Hintereinanderausführung zweier Drehungen entspricht die Winkelweite in diesem Maß im Allgemeinen nicht der Summe der Winkelweiten der einzelnen Drehungen. Für rechte Winkel geht die Steigung gegen unendlich. Die Länge kann nur positiv sein (es wird nur „nach vorne“ gemessen) und daher ist der Steigungswinkel nur im Bereich von −90° < α < +90° definiert.


title: Winkelmaß

text: An Stelle eines (ebenen) Winkels kann man natürlich generell dieses Längenverhältnis zweier senkrecht zueinander stehender Strecken angeben. Dies entspricht dann immer dem Tangens des Winkels im zugrundeliegenden rechtwinkligen Dreieck. In der Luftfahrt gibt man so die Gleitzahl eines Flugzeuges an.


title: Winkelmaß

text: Prinzipiell kennen wir zwei "Maßverkörperungen" für die Winkelweite, die sich beide von einem intuitiven Bezugssystem von "vorne", "hinten", "rechts" und "links" ableiten.


title: Winkelmaß

text: Daher gibt es zwei ausgezeichnete Maßeinheiten für den Winkel, den "Vollwinkel" (Vollkreis) und den "rechten Winkel" (Viertelkreis). Diese beide Konzepte finden sich schon in den frühesten Spuren protowissenschaftlicher Methoden früher Hochkulturen.


title: Winkelmaß

text: Während der rechte Winkel heute nur insofern als Maß dient, sprachlich – und natürlich auch rechentechnisch – „gerade“ von „schiefen“ Winkeln zu unterscheiden und „spitze“ von „stumpfen“, also ein "Prüfkriterium" zur Zuordnung boolescher Werte („ja“, „nein“) ist, ist der Vollwinkel gesetzliche Maßeinheit. Bis etwa 1980 war aber auch der rechte Winkel als "Rechter" mit dem Einheitenzeichen ∟ in Deutschland üblich.


title: Winkelmaß

text: Bei einem regelmäßigen Sechseck, dessen Ecken auf einem Kreis liegen, ergibt sich aus der Gleichheit von Kantenlänge und Umkreisradius eine Teilung des Sechsecks in sechs gleichseitige Dreiecke, sodass in ihm ausschließlich Winkel von 60 Grad und deren Vielfache zu finden sind. Bei einem Radius des Umkreises von 1 beträgt der Umfang des Sechseckes 6. Dieser Wert wurde schon früh für den Kreisumfang als Wert angenommen und ist Bestandteil zahlreicher empirischer Formeln, die uns in alten Quellen überliefert sind.


title: Winkelmaß

text: Insbesondere aber die chinesischen Naturalisten der vorchristlichen Zeit setzen 3 kanonisch als Maßzahl des halben Kreisumfangs fest und entwickelten einen leistungsfähigen Kalkül der Winkelmessungen, und sie können insofern als Erfinder des Bogenmaßes angesehen werden.


title: Winkelmaß

text: Schon das "Zhōu Bì Suàn Jīng" , dessen Wurzeln auf etwa 1200 v. Chr. datiert werden, formuliert die Winkelberechnung elementarer Dreiecke über das Sechseck.


title: Winkelmaß

text: Diese durchaus vielversprechenden Ansätze verloren sich aber bald in einer komplizierten Numerologie und Zahlenmystik, die wissenschaftliche Weiterentwicklung durch Formalismen ersetzte und sich in einer Zehntelung des Kreises ("Himmelsstämme") und einer Zwölftelung ("Erdzweige") eher deren Anordnung und Symbolik als der mathematischen Anwendung widmete.


title: Winkelmaß

text: Eingang in die moderne Mathematik findet das Bogenmaß mit dem exakten Wert formula_5 erst im ausgehenden 17. Jahrhundert über den Differentialkalkül, da Formeln wie formula_6, die Eulersche Identität und die Näherungen (für kleine Winkel) formula_7 nur gelten, wenn diese Funktionen mit Argumenten (Winkeln) im Bogenmaß verwendet werden. Dieses Winkelmaß ist damit die natürliche Einheit für das Argument der Sinus- und Cosinusfunktion, so wie "e" die natürliche Basis der Exponentialfunktion ist – für den Zusammenhang siehe komplexe Exponentialfunktion.


title: Winkelmaß

text: Ob es für die Entwicklung des Sexagesimalsystems eine Rolle spielte, dass sich in einen Kreis leicht ein regelmäßiges Sechseck mit Umfang des sechsfachen Radius einbeschreiben lässt, wissen wir nicht. Aber schon aus Sumerischer Zeit ist die Verwendung einer Sechzigerteilung wie auch einer Zwölferteilung für astrometrische Winkelmessungen nachweisbar. Die Letztere ist im Zodiak („Tierkreis“) erhalten.


title: Winkelmaß

text: Belegt ist die Einteilung des Vollwinkels in 360 Teile durch die frühen griechischen Astronomen. Sie dürfte wohl auf babylonische Tradition zurückzuführen sein. Hypsikles von Alexandria verwendet sie 170 v. Chr. im "Anaphorikos".


title: Winkelmaß

text: Es sind die Astronomen, die diese Maßzahl für den Vollkreis schätzten, nicht nur der vielfältigen Teilungsmöglichkeiten wegen, sondern auch im Kontext der Kalenderrechnung: Zum einen nähert die Zahl die 365 Tage des Jahres an, insbesondere aber lassen sich auch die Berechnungen der Hauptstellungen des Mondes, also seiner synodischen Periode von knapp 30 Tagen und das Lunarjahr von 354 Tagen (360 − 6, im Zusammenhang mit 360 + 6) relativ zwanglos handhaben.


title: Winkelmaß

text: Die Möglichkeiten, die diese Rechenweise bietet, war für die jüdischen Gelehrten für die Berechnung des Neulichts – der Grundlage ihres Kalenders – entscheidend. Von ihnen wurde das "Gradmaß" als umfassendes Messprinzip für Winkel in Astronomie, Geodäsie und Geometrie etabliert, etwa auf Astrolabium, Sextant, oder Dioptra. Es wurde auch in der westlichen Tradition ab dem 12. Jahrhundert weiterbehalten, wo das Grad seinen Namen bekommt. Die Methode umfasst auch die sexagesimale Teilung des "gradus" („Schritt“ am Kreis) in "pars minuta prima" „erster verminderter Teil“ und "pars minuta secunda" „nochmals verminderter Teil“, die Winkelangabe in "Grad", "Winkelminuten" und "Winkelsekunden". Selten findet sich auch noch die veraltete "Tertie" für „pars minuta tertia“ („dritter verminderter Teil“).


title: Winkelmaß

text: Daneben war seit lang vor der Zeitenwende die chronologische Einteilung des Tages – und damit auch des Vollkreises – in 24 oder 12 Stunden üblich (siehe dazu 24-Stunden-Zählung und 12-Stunden-Zählung). Im Kalenderwesen bezeichnet man das als die "babylonischen oder griechischen" (beginnend bei Sonnenaufgang) oder "italienische Stunden" (zuerst in jüdischer, dann islamische Tradition übergehend bei Sonnenuntergang). Der Sternkatalog des Hipparch von Nikaia (190–120 v. Chr.) ist im "Almagest" des Ptolemäus überliefert, seine trigonometrische Tabelle ist – darüber hinausgehend – mit einer verdoppelten, also 48er-Teilung (7,5°-Intervall) erstellt. Dasselbe System der Zwölfteilung findet sich aber auch in den chinesischen Erdzweigen, die – vermutlich auch auf mesopotamischer Tradition beruhend – etwa gleich alt sind wie der Hipparchkatalog und sowohl für Zeitrechnung wie auch für Navigation genutzt wurden. Für Messungen in einem Maßsystem, das die Erdumdrehung widerspiegelt, ist die 24er-Teilung des Kreises als "Zeitmaß" bis heute üblich, weil es aus der Winkelangabe des "Stundenwinkels" eine direkte Zeitmessung ermöglicht. Ein Ursprung lässt sich nicht ausmachen, aber schon im 2. Jahrhundert v. Chr. erreicht – über Vermittlung der indischen Astronomie – eine 12-Stunden Zählung China (realisiert in den Erdzweigen).


title: Winkelmaß

text: Die gemeinsame Wurzel dieser beiden Kreisteilungen zeigt sich im terrestrischen Längenwinkel ("Längengrad"), bei dem dem 360-Grad-Netz das der 24 Zeitzonen überlagert ist.


title: Winkelmaß

text: Die Schreibweise einer dezimale Angabe der Unterteilung eines Grades (mit Kommastellen) in "Dezimalgrad" ist erst Ende des Mittelalters in Arabien aufgekommen.


title: Winkelmaß

text: Obwohl die Geodäsie zu den Wissenschaftszweigen zählt, die an der Entwicklung des Gradmaßes ursächlich beteiligt waren, profitiert sie am wenigsten von der Zahl 360. In den 1790er Jahren wurde in Frankreich mit der Metrification begonnen, in deren Zuge das Urmeter als zehnmillionsten Teil des Meridianbogens vom Nordpol zum Äquator definiert wurde. In der "Nouvelle Triangulation de la France" wurde ein neues Gradnetz entwickelt, das den Kreis entsprechend in 400 Einheiten, die "grade nouvelle" ("Neugrad") teilte, so dass 0,01 einem Kilometer entsprach. Dieses "geodätische Winkelmaß" (in Gon) wird auch heute noch in der Geodäsie etwa für die Triangulation verwendet, obwohl sich die Definition des Meters schon lange nicht mehr auf die Länge des Erdmeridians bezieht.


title: Winkelmaß

text: Verdoppelt man den rechten Winkel (den Viertelkreis), erhält man einen Halbkreis, bei nochmaliger Verdoppelung einen Vollkreis. Wendet man diesen Gedankengang auf die Halbierung an, erhält man einen Achtelkreis, dann einen Sechzehntelkreis und so fort. Im Unterschied zu den vorherigen Systemen der Winkelbestimmung eignet sich dieses Verfahren insbesondere für Bezugsysteme in Bewegung ("Azimutales Koordinatensystem"), die das eingangs erwähnte Prinzip vier ausgezeichneter Richtungen im Bezug zur Blick- oder Fahrtrichtung repräsentieren, und daher den rechten Winkel als Grundmaß verwenden.


title: Winkelmaß

text: Verwendung fand das System insbesondere in der nautischen Navigation zur Peilung der Position und des Kurswinkels. Hierbei erfolgt eine Teilung in vier Hauptrichtungen („Voraus“, „Steuerbord“, „Achteraus“, „Backbord“), vier Nebenrichtungen (Achtel), und das Zweiunddreißigstel des Vollkreises wird mit der Maßeinheit "Nautischer Strich" bedacht. Erst in Kombination mit dem Kompass erhält diese "Windrose" eine "ortsfeste Richtung" (meistens den Norden) und wird zur "Kompassrose". In der Schifffahrt wird aber heute üblicherweise auch im Gradmaß mit Dezimalminuten gepeilt.


title: Winkelmaß

text: Ein weiterer Anwendungsbereich, bei der die Ausrichtung unabhängig von ortsfesten Netz entscheidend ist, ist das Visieren in der Artillerie. Aufgrund der hohen Präzision, die erforderlich ist – und einem rechentechnischen Vorteil in der Umwandlung von Visiereinteilung am Fadennetz in Entfernung des anvisierten Objekts – wird der Vollkreis in 6400 "Artilleristische Striche" (Schweizer Armee: "Artilleriepromille", nordfest) eingeteilt.


title: Juliane Seyfarth

text: Juliane Seyfarth (* 19. Februar 1990 in Eisenach) ist eine deutsche Skispringerin. Ihr Verein ist die TSG Ruhla. Ihr bisher größter sportlicher Erfolg sind die beiden Weltmeistertitel mit der Damen- und der Mixed-Mannschaft bei den Weltmeisterschaften 2019 in Seefeld in Tirol sowie der Gesamtsieg bei der ersten Auflage der Blue-Bird-Tour im gleichen Jahr.


title: Juliane Seyfarth

text: Im Alter von drei Jahren begann Juliane Seyfarth Ski zu fahren. Über den Langlauf kam sie dann mit neun Jahren zum Skispringen. In den Jahren 2003 und 2004 wurde sie deutsche Schülermeisterin. Ihren ersten Einsatz im Ladies-Continental-Cup hatte sie 2004. In den Continental-Cup-Gesamtwertungen von 2004/05 und 2005/06 belegte sie die Ränge zehn und fünf. Am 5. Februar 2006 wurde sie in Kranj die erste offizielle Juniorenweltmeisterin im Skispringen. Nur wenige Tage später, am 11. Februar feierte sie in Schönwald ihren ersten COC-Sieg. Ferner wurde sie 2006 Deutsche Meisterin. In der Saison 2006/07 wurde sie mit fünf Siegen in der Gesamtwertung Fünfte. Bei den Nordischen Junioren-Skiweltmeisterschaften 2007 in Tarvisio belegte sie Platz fünf im Einzelwettbewerb.


title: Juliane Seyfarth

text: In der COC-Saison 2007/08 musste sie sich mit dem 19. Rang in der Gesamtwertung zufriedengeben. Bei den Nordischen Junioren-Skiweltmeisterschaften 2008 in Zakopane wurde sie Sechste. In der Saison 2008/09 erreichte sie eine Podestplatzierung als Zweite in Zakopane. In der Gesamtwertung belegte sie Platz 21. Bei den Nordischen Junioren-Skiweltmeisterschaften 2009 in Štrbské Pleso belegte sie Platz 15 im Einzelwettbewerb. Die Saison 2009/10 beendete sie mit drei vierten Plätzen als bestes Ergebnis im COC und als Elfte der Gesamtwertung. Bei den Nordischen Junioren-Skiweltmeisterschaften 2010 in Hinterzarten wurde sie Siebte. Dies war ihre letzte Teilnahme bei einer Junioren-WM. In der Saison 2010/11 konnte sie zweimal auf das Podest springen, verpasste aber als Dritte in Oslo und als Zweite in Ljubno ihren nächsten Sieg. Dennoch schaffte sie es als Achte der Gesamtwertung wieder in die Top Ten zurück. Im Februar 2011 nahm sie in Oslo erstmals an Nordischen Skiweltmeisterschaften teil. Mit Rang 31 verpasste sie dabei den Finaldurchgang.


title: Juliane Seyfarth

text: Ab der Saison 2011/12 ging sie in dem für die Damen neu gegründeten Weltcup an den Start. In ihrer ersten Weltcup-Saison sprang sie regelmäßig unter die besten 30. Ihr bestes Einzelergebnis war Platz 14 beim Weltcup-Finale in Oslo. In der Gesamtweltcupwertung belegte sie Rang 36 mit 51 Punkten. Am 17. August 2012 gab sie in Hinterzarten ihr Debüt in dem für die Damen ebenfalls neu eingeführten Sommer-Grand-Prix. Sie belegte den 34. Platz und verpasste damit die Punkteränge. In der darauffolgenden Weltcup-Saison belegte sie den 44. Platz in der Gesamtwertung.


title: Juliane Seyfarth

text: Im Sommer 2013 ging sie erneut beim Grand Prix in Hinterzarten an den Start. Als 20. holte sie ihre ersten Grand-Prix-Punkte. Am 15. Februar 2014 gewann die das Continental-Cup-Springen in Lahti. Dies war ihr erster Sieg im COC seit August 2006. Am Folgetag erreichte sie als Zweite erneut das Podium. Im Gesamtweltcup belegte sie den 43. Rang.


title: Juliane Seyfarth

text: In der Saison 2014/15 erzielte sie deutlich bessere Leistungen. Am 7./8. Februar 2015 erreichte sie in Râșnov ihre ersten Top-Ten-Platzierungen. Am ersten Tag belegte sie Rang neun und am zweiten Tag verbesserte sie ihre beste Weltcup-Platzierung erneut auf Rang fünf. Eine Woche später konnte sie ihre beste Platzierung in Ljubno mit einem weiteren fünten Platz bestätigen. Durch diese Leistungen nahm sie an den Nordischen Skiweltmeisterschaften 2015 in Falun teil. Im Einzelwettbewerb auf der Normalschanze belegte sie dabei den 14. Platz. Im Mixed-Teamwettbewerb wurde sie nicht eingesetzt. Durch ihre guten Resultate im Weltcup erreichte sie in der Gesamtwertung mit Rang 16 ihre bis dahin beste Platzierung. In der Saison 2015/16 konnte sie diese Platzierung erneut verbessern. Nachdem sie konstant unter die besten 20 sprang, wurde sie mit 320 Punkten 14. der Gesamtweltcupwertung.


title: Juliane Seyfarth

text: In der Saison 2016/17 konnte sie nicht an die Ergebnisse der vorherigen zwei Saisons anknüpfen. Sie kam im Weltcup nicht über zwei 16. Plätze als beste Einzel-Ergebnisse hinaus und musste sich im Gesamtweltcup mit Rang 29 zufriedengeben. Am 15. und 16. September 2017 gewann sie im Rahmen des Continental Cups zwei Matten-Springen in Trondheim. In der darauffolgenden Weltcup-Saison erreichte sie wieder mehrmals die Top Ten und wurde damit ins deutsche Aufgebot für die Olympischen Winterspiele 2018 berufen. Im Einzelwettbewerb auf der Normalschanze belegte sie den zehnten Rang. Nach den Winterspielen konnte sie beim Weltcup-Springen in Râșnov als Fünfte ihre beste Weltcup-Platzierung einstellen. Mit Platz zwölf im Gesamtweltcup erzielte sie ihr bis dahin bestes Karriereergebnis.


title: Juliane Seyfarth

text: Am 13. Juli 2018 gewann Seyfarth den Einzelwettbewerb bei den Deutschen Meisterschaften in Hinterzarten punktgleich mit Katharina Althaus und vor der Drittplatzierten Gianina Ernst. Am Tag darauf gewann sie zusammen mit Pauline Heßler als Team "Thüringen I" zudem den Mannschaftswettbewerb. Im Sommer-Grand-Prix 2018 sprang sie bei jedem Wettbewerb unter die besten zehn. Dabei erreichte sie am 18. August 2018 mit Platz vier in Frenštát pod Radhoštěm ihre bis dahin beste Einzelplatzierung im Grand Prix. Die Gesamtwertung beendete sie mit 203 Punkten auf dem fünften Rang, was ebenfalls ihr bis dahin bestes Karriereergebnis war.


title: Juliane Seyfarth

text: Am 30. November 2018 erzielte sie beim Weltcup-Auftaktspringen in Lillehammer im Rahmen des Lillehammer Triple 2018 ihren ersten Weltcupsieg vor Maren Lundby und Sara Takanashi. Mit sechs weiteren Platzierungen auf dem Podium reiste Seyfarth als Medaillenanwärterin zu den Nordischen Skiweltmeisterschaften 2019 in Seefeld. Dort gewann Seyfarth zusammen mit Ramona Straub, Carina Vogt und Katharina Althaus das erstmals bei einer Weltmeisterschaft ausgetragenen Teamspringen vor Österreich und Norwegen. Im Einzelspringen von der Normalschanze verpasste sie als Viertplatzierte die Medaillenränge knapp. Nach dem ersten Durchgang lang sie hinter der späteren Siegerin Maren Lundby und Katharina Althaus noch auf dem dritten Rang, die Österreicherin Daniela Iraschko-Stolz verbesserte sich jedoch um mehrere Plätze und verdrängte Seyfarth vom Podest. Beim abschließenden Bewerb im Skispringen bei den Weltmeisterschaften, dem Mixedspringen, gewann Seyfarth gemeinsam mit Katharina Althaus, Markus Eisenbichler und Karl Geiger erneut die Goldmedaille. Nach den Weltmeisterschaften zeigte Seyfarth im Rahmen der Raw Air 2019 konstant gute Sprünge und konnte sich so auf dem dritten Rang der Gesamtwertung platzieren. Bei der letzten Station in Trondheim konnte sie auf der Granåsen-Großschanze mit 137,5 Metern einen neuen Schanzenrekord der Damen aufstellen. Nur zwei Tage später konnte sie nach einem Sprung auf 100,0 Metern auf der Tramplin Stork im russischen Nischni Tagil ihren zweiten Weltcupsieg feiern. Mit diesem Sieg wurde sie die erste Führende der Blue-Bird-Tour-Wertung. Nur einen Tag später gewann sie auch das zweite Springen der Blue-Bird-Tour in Nischni Tagil und baute die Gesamtführung weiter aus. Eine Woche später konnte sie ihre Siegesserie fortsetzen, als sie von der Sneschinka-Normalschanze in Tschaikowski den Wettbewerb vor ihrer Teamkollegin Katharina Althaus gewann. Das einzige Springen der Tour von einer Großschanze konnte Seyfarth nicht gewinnen. Ein zweiter Platz hinter Maren Lundby von der Sneschinka-Großschanze reichte ihr jedoch, um die Gesamtwertung vor Lundby und ihrer Mannschaftskollegin Katharina Althaus zu gewinnen.


title: Juliane Seyfarth

text: Nach einem durchwachsenen Start in den Sommer-Grand-Prix 2019 mit einem achten Platz im Einzelspringen in Hinterzarten gewann sie einen Tag später gemeinsam mit Karl Geiger, Agnes Reisch und Richard Freitag das Mixedspringen. Zwei Wochen später erreichte sie mit einem dritten Platz in Courchevel ihre erste Podiumsplatzierung beim Sommer-Grand-Prix. Mit einem zweiten Platz beim letzten Einzelspringen im tschechischen Frenštát pod Radhoštěm verbesserte sie ihre Bestleistung um einen Platz und belegte am Ende Rang drei in der Gesamtwertung. Zwei Jahre später wurde sie bei den Weltmeisterschaften 2021 in Oberstdorf im Mannschaftsspringen Fünfte und in den Einzelwebewerben Zehnte von der Groß- und 21. von der Normalschanze.


title: Juliane Seyfarth

text: Nach ihrem zehnten Platz bei den Olympischen Winterspielen 2018 wurde Juliane Seyfarth als erste Frau überhaupt mit der Ehrenbürgerwürde ihrer Heimatstadt Ruhla ausgezeichnet. Im Dezember 2019 wurde sie zu Thüringens Sportlerin des Jahres gewählt.


title: Juliane Seyfarth

text: Seyfarth stammt aus Thal in Thüringen. Seit August 2012 trainiert sie am Bundesstützpunkt des DSV in Oberstdorf, dem deutschen Haupttrainingsstützpunkt für das Damenskispringen.


title: Heinrich Steinfest

text: Heinrich Steinfest (* 10. April 1961 in Albury, Australien) ist ein österreichischer Schriftsteller und bildender Künstler.


title: Heinrich Steinfest

text: Der Österreicher Heinrich Steinfest wurde in Australien geboren, wuchs aber in Wien auf. Bis Ende der 1990er Jahre lebte er dort als freischaffender Künstler. Heute lebt er als Maler und Schriftsteller überwiegend in Stuttgart. Steinfest ist verheiratet und hat einen Sohn. Zudem ist er als Läufer aktiv.


title: Heinrich Steinfest

text: Mitte der 1990er Jahre veröffentlichte er seine ersten literarischen Werke, hauptsächlich surreale und Science-Fiction-Erzählungen. 1996 folgte sein erster Kriminalroman "Das Ein-Mann-Komplott". Neben Romanen und Beiträgen für Anthologien schreibt er gelegentlich meist essayistische Artikel für Zeitungen (z. B. in der Stuttgarter Zeitung und der , unter anderem die "Stuttgarturen") und in Zeitschriften wie Motorrad, Merian Stuttgart (2008) und im "l"iteraturb"l"att.


title: Heinrich Steinfest

text: Er ist einer der prominentesten und exponiertesten Gegner von Stuttgart 21 und war auf vielen Demonstrationen mit Redebeiträgen vertreten.


title: Heinrich Steinfest

text: Seinen Roman "Der Allesforscher" (2014) widmete er seinem Bruder Michael Steinfest, der im Alter von 23 Jahren beim Bergsteigen tödlich verunglückte. In seinem Roman "Der Chauffeur" (2020), der von der Verwandlung eines Chauffeurs zu einem Hotelier erzählt, spielen Marcel Duchamp und Thomas Manns Roman Der Zauberberg eine wichtige Rolle.


title: Ikarus C42

text: Die Ikarus C42 ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug der Firma Comco Ikarus GmbH in Mengen/Baden-Württemberg. Es wird seit 1996 hergestellt. Von 2009 bis 2020 war die C42 in jedem Jahr das in Deutschland meistverkaufte Ultraleichtflugzeug.


title: Ikarus C42

text: Die C42 wird vor allem als Schul- und Freizeitflugzeug eingesetzt. Sie ist auch als Schleppflugzeug von Segelflugzeugen (bis 650 kg) oder Bannern und zum Absetzen von Fallschirmspringern zugelassen. Versionen als Wasser- und Sprühflugzeug sind ebenfalls erhältlich.


title: Ikarus C42

text: Die Ikarus C42 ist ein abgestrebter Hochdecker und wird wahlweise durch einen 80- oder 100-PS-Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor des Herstellers Rotax angetrieben. Die hohe Drehzahl des Motors wird über ein Reduktionsgetriebe (2,27:1/80 PS oder 2,43:1/100 PS) auf den Propeller übertragen. Das Grundgerüst der Konstruktion ist eine Aluminiumröhre, die längs durch den Rumpf verläuft. Die Kabine und der Rumpf sind aus glasfaserverstärktem Kunststoff hergestellt. Die Tragflächen sind in einer Rohr-Stoff-Bauweise konstruiert. An den Tragflächenenden sind Winglets aus Carbon angebracht.


title: Ikarus C42

text: Mit dem mittig zwischen den zwei Sitzen angebrachten Steuerknüppel werden die Quer- und Höhenruder betätigt. An diesem Steuerknüppel ist auch der Hebel für die Bremse angebracht. Die Trimmung des Höhenruders erfolgt wahlweise mechanisch oder elektrisch. Die Steuerung des Bugrades sowie des Seitenruders erfolgt über konventionell angeordnete Pedale. Die Motorsteuerung wird über einen Hebel zwischen den Beinen bedient. Dieser Hebel kann für bequemeres Ein- und Aussteigen umgeklappt werden. Die zweistufigen Klappen werden über einen mittig an der Decke platzierten Hebel eingerastet. Optional ist eine dreistufige elektrische Klappensteuerung erhältlich.


title: Ikarus C42

text: Eine Besonderheit ist, dass die C42 auch mit einer Behindertensteuerung ausgerüstet werden kann, welche die Steuerung des Flugzeugs ohne Einsatz der Beine erlaubt. Hierbei kommen eine modifizierte Gaswelle inklusive Gashebelverlängerung und ein zusätzlicher Seitenrudersteuerhebel zum Einsatz. Über diesen mit der linken Hand zu bedienenden Seitenrudersteuerhebel erfolgt die Steuerung des Seitenruders und des Bugrades.


title: Ikarus C42

text: In Verbindung mit dem Rotax 912 ULS (74 kW/100 PS), bestimmten 3-Blatt-Propellern und weiteren Sonderausstattungen kann die Ikarus C42 als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge benutzt werden. Die maximale Nennbruchfestigkeit der Sollbruchstelle darf dabei 300 daN nicht übersteigen. Bannerschlepps dürfen auch mit dem kleineren Rotax 912 UL (59 kW/80 PS) durchgeführt werden.


title: Ikarus C42

text: Für Fotoflüge oder für das Absetzen eines Fallschirmspringers können entweder eine oder beide Türen ausgebaut werden, die höchstzulässige Geschwindigkeit beträgt dann allerdings nur noch 150 km/h, bei Setzen der Klappenstufe 2 können konstruktionsbedingt starke Turbulenzen im Innenraum auftreten.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Der Flughafen Tokio-Narita (jap. , dt. „Internationaler Flughafen Narita“; offiziell Narita International Airport, ehemals New Tokyo International Airport; IATA Flughafen-Code: NRT, ICAO Flughafen-Code: RJAA) ist einer der internationalen Flughäfen von Tokio und gilt nach der japanischen Gesetzgebung als Flughafen 1. Klasse. In Japan wird er meist als Flughafen Narita () bezeichnet, da der Flughafen in der Stadt Narita in der Präfektur Chiba etwa 60 Kilometer nordöstlich von Tokio liegt. Mit rund 36 Millionen Fluggästen im Jahr 2014 ist er der zweitgrößte Flughafen Japans und belegt im weltweiten Vergleich Rang 45. Zudem gilt er mit einem Frachtaufkommen von rund zwei Millionen Tonnen im Jahr 2013 als zehntgrößter Frachtflughafen der Welt.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Der Flughafen dient den Fluggesellschaften All Nippon Airways, Japan Airlines, Nippon Cargo Airlines, Air Japan, Delta Air Lines, United Airlines, Peach Aviation, Jetstar Japan, Vanilla Air und Spring Airlines Japan als Drehkreuz.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: In den 1950er- und 1960er-Jahren wuchs Japans Wirtschaft stark, und entsprechend stiegen auch die Fluggastzahlen auf dem 1931 eröffneten Tokioter Flughafen Haneda. 1962 wurde entschieden, einen neuen Flughafen für die Hauptstadt anzulegen, den "New Tokyo International Airport", der den internationalen Verkehr von Haneda übernehmen sollte, der Inlandsverkehr sollte auf dem relativ innenstadtnahen alten Flughafen bleiben.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Der Bau begann 1971, stieß jedoch aufgrund von in Japan unüblichen Landenteignungen auf heftigsten Widerstand der Bevölkerung. Um 1966 bildeten Anwohner, Bauern, Studenten und linke Parteien die in Japan berühmte „Sanrizuka-Shibayama Rengo Kūkō Hantai Dōmei“ (, dt. "Sanrikuza-Shibayama-Vereinigung gegen den Flughafen"), welche bis 1983 währte. Sie protestierte immer wieder gegen den Bau des Flughafens und errichtete beispielsweise 1967 Straßensperren, sodass das Transportministerium an der Vermessung des Flughafens gehindert wurde. Die Organisation Zengakuren entsendete zudem Studenten, um die Bauern bei ihren Protesten zu unterstützen. Das erste Terminal wurde 1972 fertiggestellt, die Fertigstellung der Start- und Landebahn jedoch verzögerte sich um einige Jahre, da sich mehrere Bauern weigerten, ihre Grundstücke zu verlassen. Der Eröffnungstermin wurde schließlich auf den 30. März 1978 bestimmt, musste aber verschoben werden, weil eine Gruppe von Aktivisten am 26. März den Tower stürmte und wichtige Teile der Anlage zerstörte. So konnte der Flughafen erst am 20. Mai 1978 mit nur einer Start-/Landebahn eröffnet werden. Der Flughafen wurde an diesem Tag eingezäunt und von 14.000 Polizisten bewacht. 6000 Gegner attackierten die Polizei mit Steinen und Brandbomben, woraufhin diese sich mit Wasserwerfern wehrte. Am anderen Ende Tokios kappten Aktivisten die Energieversorgung einer Bezirkskontrollstelle in Tokorozawa. Dadurch wurde der Flugverkehr in der Kantō-Region für einige Stunden stark beeinträchtigt.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Erst 2002 (nachdem die Entscheidung dafür schon 1986 getroffen wurde) wurde die zweite Start- und Landebahn in Betrieb genommen. Diese konnte allerdings nur teilweise geöffnet werden, da man diesmal auf Landenteignungen verzichtete und ein lokaler Geflügelzüchter sich weigerte, seine auf dem Gebiet liegende Farm zu verlassen. Anfangs war die neue Bahn nur 2100 Meter lang. Im September 2008 begannen Bauarbeiten, um sie auf 2500 m zu verlängern und die Rollwege und Abstellplätze zu erweitern, die seit Oktober 2009 abgeschlossen sind. Die Planungen für eine dritte Bahn mit 3200 Meter Länge wurden bis auf weiteres auf Eis gelegt.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Narita gilt infolge der Proteste beim Bau, die bis in die Gegenwart an den immer noch stattfindenden Demonstrationen zu spüren sind, als einer der teuersten Flughäfen der Welt. Bis 2015 fanden zudem beim Betreten des Flughafengeländes Sicherheitskontrollen statt, um mögliche Angriffe von Gegnern zu verhindern. Einst betrugen die Landegebühren für eine Boeing 747 948.000 Yen (etwa 7600 Euro), wurden am 1. Oktober 2005 jedoch auf 730.750 Yen (5800 Euro) gesenkt. Zum Vergleich: Die Landegebühren für dieses Flugzeug kosten beim Flughafen Kansai 825.600 Yen (6600 Euro), beim Flughafen Incheon (Südkorea) jedoch nur umgerechnet 322.000 (2600 Euro) und in Hongkong nur 374.000 Yen (3000 Euro). Daher konnten diese Flughäfen ihre Stellung als ostasiatisches Drehkreuz in den letzten Jahren sehr stark ausbauen, während Naritas Passagierzahlen seit 2004 praktisch stagnieren.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Der Flughafenbetreiber „New Tokyo International Airport Authority“ () wurde am 1. April 2004 in die öffentliche Aktiengesellschaft Narita International Airport Corporation () umgewandelt (vorher staatliches Sondervermögen), die zu 100 Prozent im Besitz des Staates ist. Gleichzeitig wurde der Flughafen an diesem Tag umbenannt von „New Tokyo International Airport“ in „Narita International Airport“.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Infolge hoher Kosten, langer Umstiegszeiten (1,5 h bis zum Inlandsflughafen Haneda und ins Stadtzentrum von Tokio) und der hohen Treibstoffkosten sowie der Wirtschaftskrise 2008 kam es in dieser Zeit zu einem Rückgang der Passagierzahlen von über 35 Mio. im Jahr 2007 auf 33,8 Mio., wobei der Flughafen dennoch seine Kapazitätsgrenze erreicht hat. Besonders stark ging in dieser Zeit der Frachttransport zurück. Aus diesem Grund wurden eine Modernisierung der Terminals für den Airbus A380 durchgeführt und mehr Stellplätze für die Flugzeuge geschaffen. Im Juli 2010 wurde die Schnellbahnlinie Narita Sky Access eröffnet, über die seither die "Skyliner"-Züge der Eisenbahngesellschaft Keisei Dentetsu ins Stadtzentrum fahren.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Der Flughafen besitzt drei Terminals. Das Terminal 1 wurde 1978, das Terminal 2 1992 und das Terminal 3 2015 eröffnet. Tokio-Narita war einer der ersten Flughäfen, der nach den drei Luftfahrtallianzen Star Alliance, Oneworld Alliance und SkyTeam gegliedert wurde.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Das Terminal 1 ist in die Bereiche „North Wing“, „Central Building“ und „South Wing“ unterteilt. Mit dem North Wing und dem Central Building sind zwei Satelliten verbunden, mit dem South Wing einer. Der North Wing wird von Fluggesellschaften der Allianz SkyTeam und der allianzlosen Aircalin genutzt. Der South Wing dient der Star Alliance sowie den Airlines Air Busan, MIAT Mongolian Airlines, Uzbekistan Airways und Etihad Airways.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Das Terminal 2 ist in ein Hauptgebäude und einen Satelliten unterteilt. Diese waren bis 2013 mit einem Peoplemover verbunden, der durch einen Gehweg ersetzt wurde. Das Terminal wird von der Oneworld Alliance und allianzlosen Fluggesellschaften wie Emirates, Philippine Airlines oder Pakistan International Airlines genutzt.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Das Terminal 3 ist 66.000 Quadratmeter groß und wird ausschließlich von Billigfluggesellschaften genutzt. Die Inneneinrichtung wurde bescheiden gestaltet und der Boden erinnert an eine Laufbahn.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Die Frachtfluggesellschaft Nippon Cargo Airlines hat ihren Sitz im „NCA Line Maintenance Hangar“ (). Die Japan Airlines besitzt auf dem Flughafen den „Japan Airlines Narita Operation Center“ (), wo die ehemalige Tochtergesellschaft JALways auch ihren Hauptsitz hatte. Weiterhin befindet sich auf dem Flughafengelände derzeit die weltweit einzige vollautomatische Waschanlage für Flugzeuge.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Das Luftfahrtmuseum „Museum of Aeronautical Sciences“ () befindet sich im südlichen Teil des Flughafens und stellt u. a. den Prototyp der NAMC YS-11 aus.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Der „North Wing“ des Terminal 1 wird bedient von Aeroflot, Aeroméxico, Aircalin, Air France, Alitalia, Aurora Airlines, China Southern Airlines, Delta Air Lines, Garuda Indonesia, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air, Vietnam Airlines und Xiamen Airlines; der „South Wing“ von Air Busan, Air Canada, Air China, Air Japan, Air New Zealand, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Egypt Air, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, EVA Air, Ibex Airlines, MIAT Mongolian Airlines, Peach Aviation, SAS Scandinavian Airlines, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, Swiss, Thai Airways International, Turkish Airlines, United Airlines und Uzbekistan Airways.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Das Terminal 2 wird bedient von Air India, Air Macau, Air Niugini, Air Tahiti Nui, American Airlines, Asia Atlantic Airlines, Asian Air, British Airways, Cathay Pacific, Cebu Pacific, China Airlines, China Eastern, Eastar Jet, Emirates, EuroAtlantic Airways, Finnair, HK Express, Japan Airlines, Jet Asia Airways, Malaysia Airlines, Pakistan International Airlines, Philippine Airlines, Qantas Airways, Qatar Airways, S7 Airlines, Scoot, SriLankan Airlines, Thai AirAsia X, Tigerair Taiwan und TransAsia Airways.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Das Terminal 3 wird bedient von Jeju Air, Jetstar Airways, Jetstar Japan, Spring Airlines Japan, Vanilla Air und Condor Flugdienst.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Darüber hinaus fliegen die Frachtfluggesellschaften Air China Cargo, Air France Cargo, Air Hong Kong, AirBridgeCargo, ANA Cargo, Cathay Pacific Cargo, China Airlines Cargo, China Cargo Airlines, Atlas Air, Emirates SkyCargo, FedEx, Hong Kong Airlines Cargo, KLM Cargo, Korean Air Cargo, Lufthansa Cargo, MASkargo, Nippon Cargo Airlines, Singapore Airlines Cargo, Southern Air, Thai Cargo und UPS Airlines den Flughafen an.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Im deutschsprachigen Raum fliegt Japan Airlines nach Frankfurt, All Nippon Airways nach Düsseldorf, Swiss nach Zürich und Austrian saisonal nach Wien.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Eine Fahrt zum Flughafen Tokio-Haneda dauert mit Bus und Bahn etwa 1,5 bis 2 Stunden. Die Keisei Dentetsu betreibt die "Access Express"-Verbindung, die an Unterwegsbahnhöfen hält und ab Aoto über die Oshiage-, Asakusa- und die Keikyū-Flughafenlinie in den Süden Tokios und zum Flughafen Haneda führt.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Tokio-Narita ist an das Schienennetz der East Japan Railway Company und der Keisei Dentetsu angeschlossen. Der Bahnhof "Narita Airport Station" ist mit Terminal 1 und "Airport Terminal 2 Station" mit Terminal 2 verbunden. Der Narita Express fährt auf den Strecken der Sōbu-Hauptlinie und der Narita-Linie zum Bahnhof Tokio. Der Zug teilt sich dort und fährt auf der Shōnan-Shinjuku-Linie nach Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ōmiya-ku und Hachiōji bzw. auf der Yokosuka-Linie nach Shinagawa, Yokohama und Kamakura. Keisei bietet mit dem Skyliner auf der Narita-Flughafenlinie mit einer Fahrzeit von 43 Minuten zum Bahnhof Ueno die schnellste Verbindung in die Innenstadt an.


title: Flughafen Tokio-Narita

text: Es bestehen Busverbindungen zu vielen Orten in der Region Kantō, die von verschiedenen Busunternehmen betrieben werden. Eine Fahrt zur Haltestelle "Tokyo City Air Terminal" in Nihombashi dauert vom Flughafen aus etwa 55 Minuten.


title: Train Sim World 2

text: Train Sim World 2 (abgekürzt TSW2) ist eine Eisenbahnsimulation des britischen Entwicklerstudios Dovetail Games für PC, Xbox One, PlayStation 4 sowie PlayStation 5. Das Videospiel wurde am 9. Juni 2020 angekündigt und erschien am 20. August desselben Jahres. Es ist der Nachfolger der Eisenbahnsimulation "Train Sim World".


title: Train Sim World 2

text: Ziel in "TSW2" ist es, in der Egoperspektive Züge zu rangieren, zu steuern und abzustellen. Dabei ist die Welt an reale Strecken angelehnt, sodass Objekte wie Bahnhöfe detailliert abgebildet und neben Eisenbahnsignalen in Verbindung mit Fahrstraßen weitere sicherheitsrelevante Elemente wie die Zugbeeinflussung und die Sicherheitsfahrschaltung vorhanden sind und simuliert werden.


title: Train Sim World 2

text: Das vorher angebotene Spiel "Train Simulator Classic" mit inzwischen veralteter grafischer Darstellung wird weiterhin angeboten, erhält Stand 2022 auch neue Bahnstrecken (DLCs), aber keine weitere funktionale Weiterentwicklung und wohl auch keine Fehlerbehebungen.


title: Train Sim World 2

text: Kritisiert werden vor allem die geringe Unterscheidung zu anderen Releases von DTG, über die Jahre wenig vorkommende Fehlerbehebungen als auch die gewinnorientierte Veröffentlichung weniger, dafür vergleichsweise teurer Erweiterungen.


title: Train Sim World 2

text: In wirtschaftlicher Hinsicht sind die Strecken-Erweiterungen ausschlaggebend. Das Grundspiel wird günstig angeboten und enthält drei Bahnstrecken aus verschiedenen Ländern ("Schnellfahrstrecke Aachen", die "Bakerloo Line" und die "Sand Patch Grade"-Route.). Im Fokus stehen die Länder Großbritannien, Deutschland und USA, für die die meisten Strecken angeboten werden.


title: Train Sim World 2

text: Im August 2022 wurde angekündigt, Anfang September 2022 ein Nachfolgeprodukt ("Train Sim World 3") anzubieten, das weitgehend abwärtskompatibel ist, d. h., bereits gekaufte Bahnstrecken können weiterverwendet werden. Für „alte“ DLCs stehen jedoch nicht alle neuen Features zur Verfügung.


title: Train Sim World 2

text: Train Sim World 2 wurde auf Anfrage des Publishers aus den Stores entfernt, soll aber weiter spielbar bleiben.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Sand Patch Grade" beinhaltet die 84 Kilometer lange Sand Patch Grade zwischen Cumberland, einer Kleinstadt im US-amerikanischen Bundesstaat Maryland und , einer Kleinstadt im US-Bundesstaat Pennsylvania, mit den Zügen AC4400CW, GP38-2, SD40-2 der CSX Transportation.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Schnellfahrstrecke Köln – Aachen" beinhaltet den 70 Kilometer langen Abschnitt der Schnellfahrstrecke zwischen Köln und Aachen in Deutschland, mit den Zügen DB BR 406 ICE 3M, DB BR 442 „Talent 2“ bestehend aus der eigentlichen 2-spurigen Bahnstrecke Köln - Aachen sowie der 2- bzw. 1-spurigen S-Bahn Strecke Köln - Düren. Zwischen Köln-Ehrenfeld und Horrem (Kerpen) ist die Strecke für Schnellfahrten bis 250 km pro Stunde ausgelegt.


title: Train Sim World 2

text: Die S-Bahn Gleise von Köln nach Düren können befahren werden, wenn das Add-on Rhein-Ruhr Osten: Wuppertal – Hagen installiert ist. Güterzüge können zwischen Köln und Aachen fahren, wenn das Add-on Main Spessart Bahn: Aschaffenburg – Gemünden installiert ist. Ohne die letzten beiden Add-on's fahren auch keine entsprechenden sonstigen Züge („KI Züge“). Die S-Bahn Strecke liegt brach, weiterer Verkehr zwischen Köln und Aachen beschränkt sich auf die mit gelieferten Regionalbahnen und den ICE. Insofern fallen für einen realistischen Bahnbetrieb weitere Kosten für die beiden genannten Add-on's an.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: London Underground Bakerloo Line" beinhaltet die 23 Kilometer lange Bakerloo Line der London Underground in der Stadt London in England, mit dem Zug 1972 Tube Stock.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Isle of Wight: Ryde – Shanklin" (veröffentlicht am 15. Oktober 2020) beinhaltet die 13,7 Kilometer lange historische Strecke Island Line der Network SouthEast auf der Insel Isle of Wight auf dem Abschnitt von Ryde nach Shanklin. Der Personenverkehr wird mit der BR Class 483 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Hauptstrecke München – Augsburg" (veröffentlicht am 22. Oktober 2020) beinhaltet die 62 Kilometer lange Bahnstrecke München–Augsburg sowie die S3 zwischen München-Hackerbrücke und Mammendorf der S-Bahn München. Der Personenverkehr wird mit dem DB BR 403 ICE 3 und der DB BR 423 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: LGV Méditerranée: Marseille – Avignon" (veröffentlicht am 17. Dezember 2020) beinhaltet einen 105 Kilometer langen Teilabschnitt der LGV Méditerranée in Frankreich zwischen Marseille und Avignon der SNCF. Der Personenverkehr wird mit dem TGV Duplex 200 CM abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Southeastern High Speed: London St Pancras – Faversham" (veröffentlicht am 4. Februar 2021) ermöglicht die Simulation des Bahnverkehrs im Vereinigten Königreich zwischen den Bahnhöfen London St Pancras und Faversham gemäß Rollmaterial beschränkt auf Züge der Bahngesellschaft Southeastern.


title: Train Sim World 2

text: Die insgesamt 82 Kilometer lange Strecke setzt sich aus Teilabschnitten von drei Bahnstrecken zusammen.


title: Train Sim World 2

text: Auf dem Teilabschnitt zwischen den Bähnhöfen London St Pancras über Stratford International nach Ebbsfleet International wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke (bis zu 225 km/h) High Speed 1 von London St Pancras zum Eurotunnel genutzt. Ab Ebbsfleet International wird auf ein Teilstück der North Kent Line von Gravesend nach Rochester übergeleitet. Ab Rochester wird die Chatham Main Line (London Victoria - Dover) auf dem Teilstück bis nach Faversham befahren. Die Strecke führt über die Hafenstadt Chatham, dem Sitz des Spieleherstellers Dovetail Games.


title: Train Sim World 2

text: Im Bahnhof Ebbsfleet International ist der notwendige Systemwechsel von 25KV Wechselstrom mit Oberleitung auf seitliche Stromschiene mit 750 V Gleichstrom sowie des Zugsicherungssystems durchzuführen.


title: Train Sim World 2

text: Der Personenverkehr wird mit der BR Class 395 Javelin und der BR Class 375/9 abgewickelt. Die Züge der Southeastern fahren nach Faversham sowie Dover (nicht Teil des Add-On's) bzw. pendeln zwischen London St Pancras und Ebbsfleet International.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Arosalinie: Chur – Arosa" (veröffentlicht am 25. März 2021) beinhaltet die 26 Kilometer lange Schmalspurbahn der Rhätischen Bahn in der Schweiz auf der Arosalinie zwischen Chur und Arosa. Der Personenverkehr wird mit der RhB Ge 4/4 II abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: In einem am 16. Dezember 2021 veröffentlichten Add-on kommen 5 Jubiläumslackierungen für die RhB Ge 4/4 II sowie ein Aussichtswagen hinzu.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Clinchfield Railroad: Elkhorn – Dante" (veröffentlicht am 8. April 2021) beinhaltet die 103 Kilometer lange Route von Elkhorn City (Kentucky) nach Dante (Virginia) durch die Appalachen in den 1970er Jahren. Auf der Strecke sind die Lokomotiven F7 (A & B) und SD40 abgebildet. Außerdem enthält sie weitere 43 Kilometer Nebenstrecken. Die enthaltenen Nebenstrecken sind die 8 Kilometer Haysi Branch, 22,5 Kilometer Fremont Branch, 3,2 Kilometer McClure Spur und 9,6 Kilometer Nora Spur.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Hauptstrecke Hamburg – Lübeck" (veröffentlicht am 13. Mai 2021) beinhaltet die 62 Kilometer lange Hauptstrecke Hamburg – Lübeck von Hamburg nach Lübeck in Schleswig-Holstein. Der Personenverkehr wird mit der DB BR 112, der Güterverkehr mit der MRCE ES64U2 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Glasgow Cathcart Circle" (veröffentlicht am 10. Juni 2021) beinhaltet die 32 Kilometer lange Cathcart Circle Line rund um die Stadt Glasgow in Schottland der ScotRail. Der Personenverkehr wird mit der BR Class 314 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Cane Creek" (veröffentlicht am 8. Juli 2021) beinhaltet die 65,7 Kilometer lange Union Pacific Cane Creek Subdivision zwischen Thompson und Potash in Utah der Union Pacific. Der Güterverkehr wird mit der AC4400CW und der SD40-2 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Rush Hour" bezeichnet eine Gruppe von Veröffentlichungen, die alle im Sommer/Herbst 2021 erschienen sind. Neben den Strecken sind auch massive Veränderungen am Passagiersystem des Spiels vorgenommen worden. Alle drei Strecken können einzeln oder in einem Paket „Rush Hour Season Ticket“ erworben werden und setzen den Train Sim World 2 voraus. Für Bestandskunden ist der Upgrade auf die Version 2022 kostenlos.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Boston Sprinter" (veröffentlicht am 19. August 2021) beinhaltet den 78 Kilometer lange Northeast Corridor von Boston nach Providence. Der Personenverkehr wird mit der ACS-64 von Amtrak und der F40PH-3C von MBTA abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Nahverkehr Dresden" (veröffentlicht am 9. September 2021) beinhaltet die 55 Kilometer lange Bahnstrecke Riesa–Dresden zwischen Riesa und Dresden. Der Personenverkehr wird mit der DB BR 442, DB BR 143 und der DB BR 146.2 abgewickelt. Der Güter- und Rangierverkehr wird mit der MRCE BR 185.5 und der DB BR 363 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: London Commuter" (veröffentlicht am 1. Oktober 2021) beinhaltet die 50 Meilen lange Bahnstrecke Brighton Main Line in Südengland zwischen den Bahnhöfen London Victoria und Brighton über den Flughafen Gatwick. Der Eisenbahnanschluss von Redhill und die Zweigstrecke North Downs Line nach Reigate sind enthalten. Der Personenverkehr wird mit der BR Class 377/4 der Bahnbetriebsgesellschaft Southern bzw. dem Gatwick Express BR Class 387/2 abgewickelt. Durch Kauf weiterer kostenpflichtiger Strecken entstehen weitere Fahrszenarios.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: West Cornwall Local: Penzance – St Austell & St Ives" (veröffentlicht am 4. November 2021) beinhaltet die 44 Meilen lange Bahnstrecke, die den westlichsten Teil der Cornish Main Line von Penzance nach St Austell sowie die St Ives Bay Line umfasst. Die Strecke spielt in den frühen 90er Jahren, während der Ära der Sektorisierung von British Rail, und verfügt über die BR Class 150/2 Sprinter in Regional-Railways-Lackierung für den Personenverkehr und die BR Class 37/5, die Turbot- und Seacow-Waggons für den Güterverkehr zieht.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Sherman Hill" (veröffentlicht am 25. November 2021) beinhaltet die 58 Meilen lange Bahnstrecke zwischen Cheyenne und Laramie in Wyoming. Der Güterverkehr wird mit der SD70ACe und der SD40-2 der Union Pacific abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Tharandter Rampe: Dresden - Chemnitz Route" (veröffentlicht am 13. Januar 2022) beinhaltet einen 79 Kilometer langen Teilabschnitt der Strecke von Dresden Hbf bis Chemnitz Hbf, dargestellt im Jahre 2012. Der Personenverkehr wird mit der DB-Baureihe 612 sowie der DB-Baureihe 143 abgewickelt. Der Güterverkehr wird von der DB-Baureihe 185 mit Railpool-Lackierung sowie von der DB-Baureihe V60, mit jeweils einer unterschiedlichen Waggonanzahl, übernommen.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: New Journeys Expansion Pack" (veröffentlicht am 17. Februar 2022) ist eine Erweiterung für die Train Sim World 2 Basisstrecken (Sand Patch Grade, Schnellfahrstrecke Köln-Aachen und Bakerloo Line), mit 2 Lokomotiven, der SD40 und der DB BR 423, und einer speziellen Lackierung für den 1972 Mark 2 Stock.


title: Train Sim World 2

text: Auf der Schnellfahrstrecke Köln-Aachen kann neben der DB BR 423 der S-Bahn Köln auch die DB BR 425 von der Hauptstrecke Rhein-Ruhr auf der Strecke von Köln Hauptbahnhof direkt nach Köln-Ehrenfeld eingesetzt werden.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Harlem Line" (veröffentlicht am 17. März 2022) beinhaltet die 24 Meilen lange Strecke vom Grand Central Terminal in New York nach North White Plains, die von der Metro-North Railroad betrieben wird. Der Personenverkehr wird mit der M3A sowie mit der M7A abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: S-Bahn Zentralschweiz: Luzern – Sursee" (veröffentlicht am 24. März 2022) in der Schweiz beinhaltet die 26 Kilometer lange Luzerner S-Bahn-Linie zwischen Luzern und Sursee, die sowohl Nahverkehrszüge der Linie S1 als auch RE Expresszüge umfasst. Für beide Verkehrsarten wird die RABe 523 der SBB eingesetzt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Horseshoe Curve" (veröffentlicht am 12. April 2022) beinhaltet die 40 Meilen lange Horseshoe Curve zwischen Altoona und Johnstown in Pennsylvania, die von Norfolk Southern betrieben wird. Der Güterverkehr wird mit der GE ES44AC und der EMD GP38-2 der Norfolk Southern abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2: Spirit of Steam: Liverpool – Crewe" (veröffentlicht am 31. Mai 2022) beinhaltet die 36 Meilen lange Strecke zwischen Liverpool und Crewe im Jahre 1958. Der Personen- und Güterverkehr wird mit den Dampflokomotiven der Jubilee Class und der Stanier Class 8F der London, Midland and Scottish Railway abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: Der vom Entwickler geprägte Begriff "Preserved Collection" (dt. erhaltene Sammlung) ist ein Sammelbegriff für alle Strecken, die für das Vorgängerspiel Train Sim World erschienen sind und in den Monaten nach der Veröffentlichung von Train Sim World 2 kompatibel mit diesem (ansonsten komplett eigenständigen) Spiel gemacht wurden. Wie bereits aus dem Train Simulator vom selben Entwickler üblich, erhielten alle Spieler, die diese Strecke für den Vorgänger besessen haben, die aktualisierte Version kostenlos.


title: Train Sim World 2

text: Auf diese Weise konnten (fast) alle Strecken, die im Vorgänger existierten, von den Funktionen der neuen Version profitieren.


title: Train Sim World 2

text: Die einzige Strecke, die nicht Teil der "Preserved Collection" wurde, ist "Train Sim World: NEC New York." Dem Entwickler zufolge ist das dem Umstand geschuldet, dass die Strecke vergleichsweise früh und folglich nach weniger effizienten Methoden entwickelt wurde.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Great Western Express" (veröffentlicht am 14. September 2017) beinhaltet die Great Western Main Line in Großbritannien auf dem Abschnitt vom Bahnhof Paddington bis Reading. Der Personenverkehr wird mit der BR Class 43 (der weltweit schnellsten Diesellokomotive) und der BR Class 166; der Güterverkehr mit der BR Class 66 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: In einem am 11. März 2021 veröffentlichten Add-on kommen noch die BR Class 101 und BR Class 52 für den Personenverkehr, sowie die BR Class 08 für Rangieraufgaben hinzu.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Rapid Transit" (veröffentlicht am 14. Dezember 2017) beinhaltet die Linie S2 im Jahr 2017, sowie die Linien S1, S6 und S8 im Jahr 2021 der S-Bahn Mitteldeutschland zwischen Dessau Hauptbahnhof und Markkleeberg-Gaschwitz, die u. a. durch den City-Tunnel Leipzig führt. Fahrbar ist der Elektrotriebwagen Talent 2.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: West Somerset Railway" (veröffentlicht am 24. Mai 2018) beinhaltet die historische Strecke West Somerset Railway in Großbritannien auf dem Abschnitt von Bishops Lydeard nach Minehead. Der Personen- und Güterverkehr wird mit der BR Class 47 (eine historische Diesellokomotive aus den 1960er Jahren); der Güterverkehr mit der BR Class 09 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Ruhr-Sieg Nord: Hagen – Finnentrop" (veröffentlicht am 16. August 2018) beinhaltet eine der ersten Bahnstrecken Deutschlands auf dem Abschnitt von Hagen nach Finnentrop. Der Personenverkehr wird mit der DB BR 143, der Güterverkehr mit einer DB BR 185.2 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Long Island Rail Road: New York – Hicksville" (veröffentlicht am 20. November 2018) beinhaltet Amerikas meistbenutzte Pendler-Eisenbahn, die Long Island Rail Road auf dem Abschnitt von New York Penn Station nach Hicksville. Fahrbar ist der LIRR M7 Electric-Multiple-Unit (EMU).


title: Train Sim World 2

text: In einem am 14. Mai 2020 veröffentlichten Add-on kommt noch die LIRR M3 Electric-Multiple-Unit (EMU) hinzu.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Northern Trans-Pennine: Manchester – Leeds" (veröffentlicht am 13. Dezember 2018) beinhaltet die Northern Trans-Pennine in Großbritannien auf dem Abschnitt von Manchester bis Leeds. Der Personenverkehr wird mit der BR Class 45/1, der BR Class 47/1 und der BR Class 101 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: In einem am 6. Juni 2019 veröffentlichten Add-on kommt noch die BR Class 40 für den Güterverkehr, sowie die BR Class 09 für Rangieraufgaben hinzu.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Main Spessart Bahn: Aschaffenburg – Gemünden" (veröffentlicht am 21. Februar 2019) beinhaltet die Main-Spessart-Bahn über die alte Spessartrampe von Aschaffenburg nach Gemünden. Der Personenverkehr wird mit der DB BR 143 und der DB BR 146.2 abgewickelt, sowie erneut mit einer DB BR 185.2 für den Güterverkehr.


title: Train Sim World 2

text: Zusätzlich ist der nicht elektrifizierte Bahnanschluss von Aschaffenburg HbF zum Hafen Aschaffenburg enthalten samt zwei Haltepunkten der Bahnstrecke Aschaffenburg–Miltenberg. Der Abschnitt kann nur über den Szenario-Editor befahren werden, ggf. auch mit E-LOK, da das Add-on per Auslieferung keine Diesellok sowie daher auch kein Szenario für die Strecke beinhaltet. Ebenso ist ein kurzer Abschnitt der ehemaligen Bahnstrecke Lohr–Wertheim von Lohr nach Lohr Stadt enthalten, der heute als Güterbahnanschluss genutzt wird.


title: Train Sim World 2

text: In einem am 20. April 2020 veröffentlichten Add-on kommt noch die DB BR 204 hinzu. Die Diesellok ermöglicht das Befahren der beiden genannten Zusatzstrecken.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Tees Valley Line: Darlington – Saltburn-by-the-Sea" (veröffentlicht am 23. Mai 2019) beinhaltet die Tees Valley Line in Großbritannien auf dem Abschnitt von Darlington bis Saltburn-by-the-Sea. Der Personenverkehr wird mit dem Dieseltriebwagen BR Class 101, der Güterverkehr mit der BR Class 37/5, sowie mit der Dieselrangierlokomotive BR Class 08 abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Peninsula Corridor: San Francisco – San Jose" (veröffentlicht am 15. August 2019) beinhaltet den Peninsula Corridor in Kalifornien auf dem Abschnitt von San Francisco bis San José. Fahrbar sind die EMD F40PH-Diesellokomotive in Caltrain-Lackierung mit Galerie-Wagen und Steuerwagen, sowie die EMD GP38-2 in Union Pacific-Lackierung für den Güterverkehr.


title: Train Sim World 2

text: In einem am 13. Februar 2020 veröffentlichten Add-on kommt noch die MP36PH-3C ‘Baby Bullet’ von Caltrain hinzu.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Rhein-Ruhr Osten: Wuppertal – Hagen" (veröffentlicht am 10. Oktober 2019) beinhaltet die Rhein-Ruhr Linie in Deutschland auf dem Abschnitt von Wuppertal bis Hagen, inkl. einer abzweigenden Linie S8 der S-Bahn Rhein-Ruhr zwischen Schwelm und Wehringhausen. Fahrbar sind der Elektrotriebwagen DB BR 422, sowie die DB BR 185.5 in der schwarzen MRCE Dispolok Lackierung für den Güterverkehr.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: East Coastway: Brighton – Eastbourne & Seaford" (veröffentlicht am 12. Dezember 2019) beinhaltet die East Coastway Line in Großbritannien auf dem Abschnitt von Brighton bis Eastbourne, inkl. der Zweiglinie von Lewes nach Seaford. Der Personenverkehr wird mit dem Elektrotriebwagen BR Class 377/4, der Güterverkehr mit der BR Class 66 mit EWS-Anstrich abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Canadian National Oakville Subdivision: Hamilton – Oakville" (veröffentlicht am 20. Februar 2020) beinhaltet die Route in Kanada auf dem Abschnitt von Hamilton bis Oakville. Der Güterverkehr wird mit der EMD GP9, sowie der EMD GP38-2 in Canadian National-Lackierung abgewickelt.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World: Hauptstrecke Rhein-Ruhr: Duisburg – Bochum" (veröffentlicht am 24. März 2020) beinhaltet die Regionalbahn und auch die S1 der S-Bahn Rhein-Ruhr in Deutschland auf dem Abschnitt der Strecke Dortmund–Duisburg von Duisburg bis Bochum. Fahrbar sind der Elektrotriebwagen DB BR 425, sowie die DB BR 422.


title: Train Sim World 2

text: "Train Sim World 2" beinhaltet einige neue Features, darunter einen eigenen Livery Editor und den lange von der Community gewünschten Szenarioplaner. Mit Hilfe des inkludierten Livery Editors ist es den Spielern möglich, ihre Züge und Waggons äußerlich individuell zu gestalten. Der mitgelieferte Szenarioplaner ermöglicht das Erstellen und Bearbeiten eigener Fahrpläne und KI-Züge. Außerdem ermöglicht er mit dem sog. "Off-The-Rails"-Modus mit allen Zügen auf allen Strecken zu fahren, zum Beispiel kann man mit einer amerikanischen Lok auf einer deutschen Strecke fahren. Verglichen mit dem Vorgänger bewirbt Dovetail Games das Spiel darüber hinaus mit einer besseren Grafik sowie einem intensiveren Gameplay. Das realistischere Gameplay soll dabei auf eine neue Adhäsionsphysik zurückzuführen sein. Train Sim World 2 beinhaltet ab Werk zudem folgende neue Züge mit den jeweils dazugehörigen Strecken: Die CSX AC4400CW, GP38-2 und SD40-2, den DB BR 406 ICE 3, DB BR 442 ‘Talent 2’ sowie den 1972 Mark 2 Stock.


title: Train Sim World 2

text: Bislang ist es nicht möglich – anders als beim Vorgängerprodukt "Train Simulator Classic" –, eigene Bahnstrecken zu erstellen, da die entsprechenden Tools nicht allgemein verfügbar sind.4


title: Train Sim World 2

text: Ob und ggf. wie und wann ein Upgrade auf die inzwischen verfügbare Unreal Engine 5 (Grafik-Engine) erfolgt, ist aktuell unklar.


title: Train Sim World 2

text: Das Spiel wird mit einer Funktion namens "Preserved Collection" ausgeliefert. Diese ermöglicht im begrenzten Maße die Übertragung von "Train Sim World 2020" DLCs auf "Train Sim World 2". Es ist möglich, übertragene Lokomotiven auf Strecken von "Train Sim World 2" einzusetzen. Eine Abwärtskompatibilität ist hingegen nicht vorgesehen. Routen und Loks des Vorgängers "Train Sim World 2020" können in "Train Sim World 2" gespielt werden und werden im Laufe der Zeit mit den neuen Bearbeitungswerkzeugen kompatibel sein. Da ursprünglich keine Kompatibilität vorgesehen war, wurde die Veröffentlichung des Spiels um einige Tage nach hinten verschoben.


title: Train Sim World 2

text: Kritisiert wird die DLC-Politik des Unternehmens Dovetail Games, das zusammen mit Partnerfirmen kostenpflichtige Erweiterungen für "Train Sim World 2" zur Verfügung stellt. Das Preis-Leistungs-Verhältnis sei angesichts von Umfang, Qualität und enthaltener Fehler der Erweiterungen schlecht. Beim Wechsel vom Vorgängerprodukt Train Simulator auf Train Sim World 2 wird kein Nachlass gewährt. Sämtliche Inhalte müssen neu erworben werden.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Jackass: Nummer Zwei ist eine Filmkomödie aus dem Jahr 2006. Der Film ist die Fortsetzung von aus dem Jahr 2002 und basiert auf der MTV-Serie "Jackass". Wie die Serie und der bisherige Film besteht "Jackass: Nummer Zwei" aus dem Zusammenschnitt von Stunts, Streichen und Sketchen, die im Wesentlichen keine zusammenhängende Handlung haben. Alle neun Hauptdarsteller des ersten Teils sind wieder im Film zu sehen und jeder spielt sich selbst. Jeff Tremaine übernahm wie auch im ersten Teil die Regie und war ebenso Produzent.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Der Film wurde von Dickhouse Productions produziert und von Paramount Pictures veröffentlicht. Premierendatum war der 22. September 2006. Ende Dezember des gleichen Jahres erschien eine DVD sowie Jackass 2.5, einem vorab im Internet veröffentlichten DVD-Feature. "Jackass 2.5" enthält gelöschte und nicht verwendete Szenen aus dem Film.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: "Jackass Nummer Zwei" hat im Wesentlichen keine Handlung und ist eher eine Zusammenstellung diverser Stunts, Streiche und Skits. Der Film beginnt mit der Vorstellung der „Darsteller“, die von einer Herde Rinder verfolgt werden. Einer nach dem anderen wird dabei niedergetrampelt, bis nur noch Bam Margera und Johnny Knoxville übrig sind. Bam springt durch ein Fenster und Johnny bleibt kurz stehen, um seinen Eröffnungssatz „Hi, ich bin Johnny Knoxville und Willkommen bei Jackass!“ (im Original: „"Hi, I’m Johnny Knoxville, welcome to Jackass!"“) zu sagen und wird danach von Bullen durch ein Fenster gestoßen.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Der Film endet mit einer Busby-Berkeley-ähnlichen Musicalnummer, nach dem Song „The Best of Times“ aus dem Musical "La Cage aux Folles". Dabei singen und tanzen die Darsteller, während sie Stunts vollführen. Am Ende des Films ist, wie im ersten Film, Rip Taylor am Ende der Szene zu sehen.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Der Film enthält Cameo-Auftritte von Brandon Novak, Brandon DiCamillo, Mark Zupan, Roger Alan Wade, Dimitry Elyashkevich, Loomis Fall, Lance Bangs, Rick Kosick, Spike Jonze und die Regisseure John Waters, Jay Chandrasekhar.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Auch BMX-Legende Mat Hoffman sowie Tony Hawk machten Stunts für den Film. Die Rapgruppe Three 6 Mafia hatte ebenso einen Auftritt, wie HIM-Sänger Ville Valo, Schauspieler James DeBello, mit Kat Von D, und NFL-Star Jason Taylor. Mike Judge, Luke Wilson und Willie Garson werden im Abspann genannt und sind in herausgeschnittenen Szenen zu sehen.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Es wurden auch Szenen mit Don Vito aufgenommen, der auch zahlreiche Auftritte in Jackass und Viva La Bam hatte und diese auch teilweise in Previews gezeigt. Allerdings wurden aufgrund einer Anklage wegen Belästigung Minderjähriger und der darauffolgenden Verurteilung alle Szenen mit ihm herausgeschnitten.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Die Dreharbeiten begannen am 30. Januar 2006 und wurden am 23. Juni 2006 beendet. Die Jackass-Darsteller veröffentlichten diesmal nicht die Enthüllung der Drehorte, sodass sie von Fans ungestört drehen konnten. Jedoch gab es Aufnahmen in Indien, Australien sowie Moskau. Ein paar Einblicke wurden vor der Veröffentlichung trotzdem via radio von Bam Margera und Steve-O gewährt.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Der Stunt "Wie man ein Pferd melkt" wurde ursprünglich für "Wildboyz" gedreht wurde jedoch zur späteren Verwertung nicht veröffentlicht. Die Idee, den Samen eines Pferdes zu trinken, war eigentlich nicht geplant, jedoch "im Hinterkopf aller".


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Der Film hatte vier verschiedene Previews für Fans von Jackass sowie MySpace-Nutzer. Die Previews fanden einige Tage vor der Veröffentlichung statt, möglicherweise auch schon im August 2006. Einige Previews hatten Überraschungsauftritte der Darsteller und der Crew. Am 15. Juni 2006 veröffentlichte Yahoo den ersten offiziellen Teaser zum Film.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: "Jackass Nummer zwei" hatte am Starttag eine Verbreitung von 3.900 Leinwänden in 3.059 Filmstätten. Der Film war mit 29 Millionen US-Dollar der erfolgreichste Film des Wochenendes und führt die Liste des Box Office an. Er spielte außerdem etwa 5–6 Millionen US-Dollar mehr ein, als von Paramount erwartet. Bereits am ersten Tag spielte der Film mit 11,8 Millionen US-Dollar sein Budget von 11,5 Millionen US-Dollar wieder ein. In seiner zweiten Woche spielte der Film weitere 14,6 Millionen US-Dollar ein. Weltweit spielte der Film bis 2. August 2009 84,6 Millionen US-Dollar ein.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Der Soundtrack wurde am 26. September 2006 von Bulletproof Records veröffentlicht und enthält Titel, die im Film verwendet wurden sowie verschiedene Audioausschnitte aus dem Film. Three Six Mafia hat zusammen mit dem Saliva Frontmann Josey Scott den Song "Gettin Fucked Up" exklusiv für den Soundtrack geschrieben. Auch die Frontfrau der Yeah Yeah Yeahs, Karen O, hat zusammen mit den Peaches einen exklusiven Song, "Backass", geschrieben und eingesungen. Auch enthält der Soundtrack die Debütsingle von Chris Pontius für Karazy, "I'm Ashamed of Myself".


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Die Rockgruppe Smut Peddlers hat außerdem "If You're Gonna Be Dumb" von Roger Alan Wade gecovert. Sonderbarerweise ist der Titelsong des Films von Wolfmother, "Joker & the Thief", nicht auf dem Soundtrack enthalten.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Am 17. Mai 2007 erschien die DVD des Films in Deutschland in einer ungeschnittene Fassung, die erweiterte Szenen enthält, die für die Kinofassung zusammengeschnitten wurden. Außerdem ist ein Audiokommentar der Darsteller (mit Ausnahme von Bam Margera) enthalten.


title: Jackass: Nummer Zwei

text: Jackass 2.5 enthält bisher unveröffentlichtes Filmmaterial. Die DVD erschien in Deutschland am 18. April 2008. Die Extras der DVD enthalten das Making-of des Films sowie von "Jackass: The Game", nicht verwendeten Szenen und eine Fotogalerie.


title: Warenhaus

text: Ein Warenhaus ist ein großes, in der Regel mehrstöckiges Einzelhandelsgeschäft mit großer Verkaufsfläche, in dem Waren jeglicher Art zum Kauf angeboten werden.


title: Warenhaus

text: Warenhäuser sind mit einer Verkaufsfläche von mindestens 3000 m² ausgestattet und verfügen über eine hohe Sortimentsbreite und Sortimentstiefe. Typisch für Warenhäuser ist ihr Angebot an Lebensmitteln () und anderen Waren (), während in Kaufhäusern keine Lebensmittel geführt werden. Die große Verkaufsfläche gestattet geräumige Kontaktstrecken, die an den Waren vorbeiführen. Kaufhäuser dagegen weisen eine Verkaufsfläche zwischen 1500 m² und 3000 m² auf, was ein kleineres Sortiment zulässt.


title: Warenhaus

text: Die klassischen innerstädtischen Warenhäuser entwickelten sich in den Metropolen der sich industrialisierenden Länder ab dem 19. Jahrhundert. Besonderen Vorbildcharakter hatten dabei Frankreich und die USA. Wie kaum einer anderen Betriebsform des Einzelhandels ist es den Warenhäusern gelungen, die Menschen mit Konsumgütern aus allen Kulturen zu versorgen und damit die kulturelle Funktion des Handels zu betonen.


title: Warenhaus

text: Vorstufen der Warenhäuser waren die überdachten Einkaufspassagen des frühen 19. Jahrhunderts, in denen nach orientalischem Vorbild hunderte von Einzelhändlern gemeinsam ihre Waren ausstellten, beispielsweise 1825 der "Grand bazar" () in Paris mit über 300 Einzelgeschäften. Ähnlich 1827 der "Bazar de l’industrie", ein bereits um eine mehrgeschossige Halle zentrierter Baukomplex. Bis heute besteht diese Verwandtschaft von Markthalle und Gemeinschaftswarenhaus.


title: Warenhaus

text: In Abteilungen gegliederte Großläden gab es bereits im ersten Drittel des 19. Jahrhunderts, allerdings in eher schmuckloser Form, in den angelsächsischen Ländern. Um die Mitte des 19. Jahrhunderts verbreitete sich aber, von Paris ausgehend, das zentral geführte, in Abteilungen gegliederte, moderne innerstädtische Großwarenhaus, gekennzeichnet durch beeindruckende, offen dargebotene Warenfülle, Festpreise, freien Eintritt, großzügiges Umtauschrecht, intensive Reklame und dadurch großen Umsatz bei relativ kleinem Gewinnaufschlag. Diesen Typus von Vertriebsform beschrieb 1884 Émile Zolas Roman "Au bonheur des dames", () exemplarisch. Le Bon Marché, 1852 durch Aristide Boucicaut gegründet, lieferte hier das Vorbild, aber auch dessen Konkurrenten, die "Grands Magasins du Louvre", 1855 gegründet von Alfred Chauchard, das Warenhaus "À la Belle Jardinière" (1856), das 1865 durch Jules Jaluzot gegründete Printemps oder La Samaritaine, die ebenfalls 1865 Ernest Cognacq und Marie-Louise Jaÿ gründeten. Aus einem kleinen Wäscheladen entwickelten sich nach 1894 die Galeries Lafayette.


title: Warenhaus

text: In Deutschland kam es erst etwas später zur Gründung von Großwarenhäusern. Die Gründer moderner Warenhäuser kamen häufig aus dem Textilhandel, beispielsweise Boucicaut, Marie-Louise Jaÿ, August Herzmansky, Max Emden und Alfred Gerngross. Das Warenhaus war die erste jener modernen Großvertriebsformen des Einzelhandels in Deutschland, die die Rolle des kleinen Kaufmanns durch ihre übermächtige Konkurrenz bedrängten.


title: Warenhaus

text: Es kam daher früh zu einer – oft moralisch gefärbten – Kritik am Warenhauswesen, zur Forderung nach eigenen Warenhaussteuern und zu Versuchen, die Entwicklung der Warenhäuser zu hemmen. In Mitteleuropa, wo viele der Warenhausgründer jüdischer Herkunft waren, kam dazu um 1900 ein deutliches Element des Antisemitismus, das auch in der antikapitalistischen Rhetorik des Nationalsozialismus hervorgekehrt wurde. Das Parteiprogramm der NSDAP forderte unter anderem die sofortige Kommunalisierung der Groß-Warenhäuser und ihre Vermietung zu billigen Preisen an kleine Gewerbetreibende. Der Kampfbund für den gewerblichen Mittelstand unter Theodor Adrian von Renteln forderte die Schließung aller Warenhäuser, der Einheitspreisgeschäfte, Konsumgenossenschaften und Filialkettenläden. Nach der Machtergreifung der NSDAP kam es dann aber zwar zu Einzelaktionen wie dem Warenhaussturm in Braunschweig und zu systematischen „Arisierungen“, der Modernisierungsprozess im Einzelhandel wurde dadurch allerdings nicht aufgehalten.


title: Warenhaus

text: Nach 1945 und speziell ab den 1960er Jahren zählten dann auch die traditionellen Warenhäuser zu seinen Verlierern, sie verloren mit dem Vordringen der Selbstbedienung und des vorstädtischen Einkaufszentrums ihre Lage- und Preisvorteile und gerieten in vielen Staaten in eine massive Krise – in den „Untergang im Warenmeer“, den ihr Biograph Klaus Strohmeyer schon früh beschwor.


title: Warenhaus

text: Hatten einst die Warenhäuser den Einzelhandel verdrängt, so verdrängten jetzt große Spezialmärkte zumeist „auf der grünen Wiese“ die klassischen Warenhäuser, welche das Sortiment nun einschränkten. Als erstes wurden Möbel aus dem Sortiment genommen, später folgten teilweise die Heimwerker- und Lebensmittelabteilungen. In den Zentren der Großstädte entwickelten die Warenhauskonzerne (besonders Karstadt) eigene große Fachmarkt-Warenhäuser u. a. für Sportartikel, Unterhaltungselektronik und Haushaltsgeräte, Spielwaren. Die Haupthäuser wurden dabei zu Modefilialen mit Parfümerie, Bücher-, Uhren- aber auch Haushaltswarenabteilungen. Kaufhof (bzw. die Metro AG) entwickelte ein Spezialunternehmen für Unterhaltungs-, Foto- und Haushaltsgeräte (Media-Saturn-Holding) und gliederte aus vielen Häusern die Medienabteilungen als eigenständige "Saturn"-Filialen aus.


title: Warenhaus

text: Bis in die 1980er Jahre gab es in Deutschland fünf große Warenhauskonzerne: Karstadt, Kaufhof, Hertie, Horten, Quelle. Daneben betrieben Neckermann und Kaufring eigene Großwarenhäuser. Die großen Konzerne versuchten in den 1970er/80er Jahren eine Geschäftsausdehnung mit SB-Warenhäusern zu erreichen (dazu auch Otto-Versand), scheiterten damit aber schnell. Eine längere Tradition haben dagegen Billigwarenhausketten bzw. Warenhäuser ohne Vollsortiment. Bekannte Namen waren: Bilka (Hertie), Kepa (Karstadt), Kaufhalle (Kaufhof), DeFaKa (Horten) und Woolworth.


title: Warenhaus

text: Schon an der stark gesunkenen Zahl der Warenhauskonzerne in Deutschland ist die seit den 1990er Jahren geringer gewordene Bedeutung des Warenhauses erkennbar. In der Gegenwart werden der Online-Handel, die generell gesunkene Attraktivität der Innenstädte und ein geändertes Einkaufsverhalten als Gründe für den Niedergang des Warenhauses genannt.


title: Warenhaus

text: In der DDR gab es zwei Warenhausketten, die Centrum Warenhäuser der Handelsorganisation (HO) und die Konsument-Warenhäuser der Konsumgenossenschaft. Sie wurden nach der politischen Wende unter den damals noch vier westdeutschen Großkonzernen (Quelle war bereits ausgeschieden) aufgeteilt. Die Konsumentgruppe kam dabei zur Horten AG.


title: Warenhaus

text: Warenhäuser verfügen nach derzeitiger deutscher Konvention über eine Verkaufsfläche von mindestens 3.000 m².


title: Warenhaus

text: Aufgrund der Größe handelt es sich bei dieser Vertriebsform um großflächige Einzelhandelsbetriebe. Warenhäuser sind vorwiegend in der Innenstadt zu finden, inzwischen zunehmend in Einkaufszentren. Warenhäuser werden meist von großen Handelsketten betrieben, können jedoch auch in speziellen Sparten (z. B. Kosmetik, Technik) untervermietet sein. Im Gegensatz zu einem Supermarkt spielt das Angebot an Lebensmitteln in einem Warenhaus eine eher untergeordnete Rolle.


title: Warenhaus

text: Vom Warenhaus zu unterscheiden ist das Selbstbedienungswarenhaus (kurz SB-Warenhaus), das zwar auch über eine Fläche von mindestens 3000 m² verfügt, jedoch seinen Schwerpunkt im Bereich Lebensmittel hat (z. B. Kaufland, Marktkauf und Real). Die SB-Warenhäuser bieten im Lebensmittelbereich ein breites und tiefes Angebot und zeichnen sich durch eine Dauerniedrigpreis- oder Sonderangebotspolitik aus. Ihre Standorte sind meist autokundenorientiert.


title: Warenhaus

text: Umgangssprachlich werden die Begriffe Warenhaus und Kaufhaus weitgehend synonym verwendet. Die beiden Betriebsformen unterscheiden sich jedoch in der Sortimentsgestaltung.


title: Warenhaus

text: Eine bekannte Warenhauskette in Deutschland ist beispielsweise Galeria Karstadt Kaufhof. 1879 eröffnete der jüdische Kaufmann Leonhard Tietz in Stralsund sein erstes kleineres Textil-Einzelhandelsgeschäft, um dann der wirtschaftlichen Logik folgend ins heutige Wuppertal-Elberfeld zu gehen, das damals als selbständige Stadt Elberfeld zusammen mit seiner Zwillingsstadt Barmen den ersten großen industriellen Ballungsraum Kontinentaleuropas bildete und Hauptsitz der meisten großen Textilunternehmen war, von denen er seine Waren bezog. Er verlegte den Firmensitz nach Elberfeld und gründete hier in der Herzogstraße 1885 das erste Warenhaus klassischer französischer Prägung in Deutschland. Die Warenhausidee griff er hierbei von den Franzosen auf, die dieses Mehrabteilungssystem in einem Haus erfunden hatten. 1891 folgte eine Filiale in Köln und 1905 gründete Tietz die erste Aktiengesellschaft eines Warenhauses. Ebenfalls 1905 eröffneten in München die beiden Warenhäuser "Oberpollinger" in der Neuhauser Straße und "Tietz" am Bahnhofplatz, später kam der "Roman Mayr" (heute Galeria Kaufhof) am Marienplatz hinzu.


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text: Sehr bekannt ist das 1907 eröffnete Berliner Kaufhaus des Westens ("KaDeWe"), das mit seiner 60.000 m² umfassenden Verkaufsfläche jahrzehntelang als Symbol für den materiellen Wohlstand der westlichen Welt galt. Es gehörte ebenso wie das 1912 in Hamburg eröffnete "Alsterhaus" zum Hertie-Konzern (heute Karstadt). Auch 1912 eröffnete in der Mönckebergstraße in Hamburg Deutschlands zweitgrößtes Warenhaus, das "Karstadt MÖ", das heute zusammen mit dem Sporthaus eine Verkaufsfläche von 43.700 m² ausweisen kann.


title: Warenhaus

text: Weitere große Warenhäuser sind das vormals zu Hertie gehörende Karstadt München Bahnhofplatz mit knapp 40.000 m² Verkaufsfläche, der Galeria Kaufhof in der Hohe Straße in Köln (36.000 m² Verkaufsfläche), der Galeria Kaufhof am Berliner Alexanderplatz (36.000 m²), das Münchener Kaufhaus "Oberpollinger" (33.000 m²), Karstadt in Frankfurt/Main (ca. 34.000 m²) und in der Bremer Obernstraße (33.600 m²) sowie das Breuninger-Haupthaus in Stuttgart (35.000 m² Verkaufsfläche), das allerdings einen deutlichen Schwerpunkt auf Bekleidung legt und somit eher Kauf- als Warenhaus ist. Dresden war Schauplatz der dritten Eröffnung eines großen Warenhauses im Jahre 1912. Dort öffnete in der Prager Straße das 1945 ausgebrannte und bis 1953 abgerissene Residenz-Kaufhaus seine Pforten. Seit 1995 steht an seiner Stelle ein Karstadt-Warenhaus mit 30 000 m² Verkaufsfläche.


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text: 1896 gründete Julius Brann das erste Schweizer Warenhaus. Bekannte Waren- und Kaufhausketten in der Schweiz sind "Manor", Coop City, "Loeb" und "Globus", in Österreich "Gerngross", "Kastner & Öhler", Manufactum und "DEZ" sowie in Belgien "Inno".


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text: International bekannte Warenhäuser, teilweise mit kleineren Filialen in anderen Städten, sind u. a. "Printemps" und die "Galeries Lafayette" in Paris, "Harrods", "Liberty’s" und "Selfridges" in London, "El Corte Inglés" in Madrid und allen großen Städte Spaniens, "Macy’s", Saks Fifth Avenue und "Bloomingdale’s" in New York, "Neiman Marcus" in Dallas und anderen Städten der USA, "La Rinascente" in Mailand, Rom und anderen italienischen Städten, "Takashimaya" und "Mitsukoshi" in Tokio, das "Warenhaus GUM" in Moskau sowie der "Gostiny Dwor" in Sankt Petersburg.


title: Warenhaus

text: Nach dem Krieg, insbesondere in den 50er Jahren nahm Deutschland eine Vorreiterrolle in der Warenhausarchitektur ein, da die Stadtkerne zerstört waren. Die Stadtplaner suchten nach Möglichkeiten, die Innenstädte wieder zu beleben, wobei Warenhäuser an zentralen Stellen als Anziehungspunkte wirken sollten, um vorhandene Einkaufsgegenden zu stärken oder zu verlagern. Obwohl in den meisten Fällen neue Gebäude entstanden, wurden vereinzelt auch alte zum Teil kriegsbeschädigte Gebäudeteile in die Neubauten integriert und durch eine einheitliche Fassade kaschiert. Zunehmend wurde die Architektur und vor allem die fensterlose Fassade in das Corporate Design der Unternehmen mit einbezogen. Das erste Beispiele sind die Neubauten von Marcel Breuer für die niederländische Kette De Bijenkorf und die Verwendung der Hortenkachel durch Egon Eiermann. Kaufhof verwendete weiße Fassadenplatten. Die Centrum Warenhaus in der DDR ließ alle Bauten von bekannten Metallgestaltern des Landes mitentwerfen.


title: Warenhaus

text: Trotz den Bestrebungen der „autogerechten Stadt“ war das größte Problem der Mangel und die Schaffung von Parkmöglichkeiten für die Kunden. Viele der frühen Parkhäuser entstanden daher als architektonische Einheit in Verbindung mit Warenhäusern. Zum Angebot der Warenhäuser gehören auch gastronomische Angebote, wie Restaurants und Schnellrestaurants, die häufig mit niedrigen Preisen Besucher in das Haus locken sollen.


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text: Die ornamental gerasterten fensterlosen Fassaden wurden seit den 1980er Jahren mehr und mehr geöffnet und aufgelockert. Die Warenhäuser wurden auch mit Einkaufszentren kombiniert.


title: Sam Wanamaker

text: Samuel „Sam“ Wanamaker (ursprünglich Samuel Wattenmacker, * 14. Juni 1919 in Chicago, Illinois; † 18. Dezember 1993 in London) war ein US-amerikanischer Schauspieler und Regisseur.


title: Sam Wanamaker

text: Sam Wanamaker wurde als Sohn ukrainischer Juden aus Nikolajew in Chicago geboren und arbeitete zunächst erfolgreich am Broadway. In der McCarthy-Ära wurde er wegen seiner politischen Ansichten verfolgt. Er blieb daraufhin in England, wo er mit positiver Resonanz mehrere kontroverse Theaterstücke auf die Bühne brachte. Ab 1960 machte er auch wieder Theater in Amerika, 1973 eröffnete er das Sydney Opera House mit einer Bühnenfassung von Tolstois "Krieg und Frieden".


title: Sam Wanamaker

text: Weltruhm erlangte Wanamaker als Initiator für den Wiederaufbau des Globe Theaters in London, wozu er 1971 die "Shakespeare Globe Stiftung" ins Leben rief. Die Vollendung seines Lebenswerkes, die Fertigstellung des Globe, erlebte er nicht mehr. Er starb 1993, vier Jahre vor der Wiedereröffnung 1997, an Krebs. Das am 9. Januar 2014 eröffnete, an das Globe angebaute und überdachte Theater trägt zum Andenken an ihn den Namen "Sam Wanamaker Playhouse".


title: Sam Wanamaker

text: Wanamaker ist der Vater der Schauspielerin Zoë Wanamaker. In dem Film "Once Upon a Time in Hollywood" (2019) von Quentin Tarantino wird er in einer Nebenrolle von Nicholas Hammond gespielt.