title: Kiowa

text: Gemäß den Überlieferungen der Kiowa lebten sie zunächst im Quellgebiet des Yellowstone Rivers, bevor sie später in die tiefer gelegenen Ebenen zwischen dem Missouri River in Nord-Montana und dem Arrow River im südlichen Kanada zogen. Dort lebten sie in enger Beziehung zu den athapaskischen Sarcee, einem der ersten Prärie-Indianer-Stämme, die bereits in Tipis lagerten und von der Büffeljagd lebten. Die Kiowa übernahmen rasch deren Lebensweise und wandelten sich ebenfalls von Jägern und Sammlern zu einem Volk von nomadischen Prärieindianern. Es wird vermutet, dass sich den Kiowa zu dieser Zeit eine andere Athapasken-Gruppe anschloss, die später als Kiowa-Apache bekannt wurde. Die Kiowa-Apache unterschieden sich von den Kiowa nur in der Sprache.


title: Kiowa

text: Erstmals erscheinen die Kiowa 1682 in einer Quelle. Robert Cavelier de La Salle hörte von einem gefangenen Pawnee-Sklavenjungen in Fort St. Louis von den Kiowa und nannte sie „Manrhouts“, die Kiowa-Apache „Gattacka“.


title: Kiowa

text: Vermutlich um 1700 migrierten die Kiowa, die vermutlich nie mehr als 4000 Personen zählten, zusammen mit den Kiowa-Apache (höchstens 600 Personen) in die Black Hills. Dort verbündeten sich die Kiowa mit den Absarokee, von denen sie nun vollends den Lebensstil der Plains-Indianer übernahmen. Durch die Crows (Absarokee) kamen die Kiowa auch in den Besitz ihrer ersten Pferde, die sie bald zur Jagd nutzten. Auch die Zeremonie des Sonnentanzes, die sich bald in den Great Plains ausbreiten sollte, übernahmen sie von den Crows. Als Nomaden der Prärie lebten die Kiowa nun von der Büffeljagd.


title: Kiowa

text: In den Black Hills spaltete sich, laut Erzählungen der Kiowa, wegen Streitigkeiten zweier Häuptlinge eine Gruppe, die Kuáto („Pulling Out“), vom größeren Stammesverband ab.


title: Kiowa

text: Als die Lakota (Sioux), Arapaho und Cheyenne von Osten in die Black Hills drängten, mussten die Kiowa nach Süden ausweichen. Die zurückgebliebenen Kuáto wurden laut den Legenden der Lakota gegen 1780 in schweren Kämpfen ausgelöscht.


title: Kiowa

text: Anfang des 18. Jahrhunderts streiften die Kiowa zwischen dem Platte und Kansas River im Süden von Nebraska und im Norden von Kansas. Von hier aus zogen sie langsam weiter südwärts, so dass sie gegen 1750 auf den Central Plains zwischen dem Republican und dem Smoky Hill River lebten; zu dieser Zeit war der Smoky Hill River jedoch als River of the Padoucas bekannt, wobei mit "Padouca" damals die Comanche sowie deren Machtbereich, der damals noch bis zum Platte River reichte, bezeichnet wurden. Die mächtigen Yaparuhka und Jupe Bands streiften bis 1775 weiterhin nördlich des Arkansas River, obwohl der Rest der Comanche nun südlich des Flusses lebte.


title: Kiowa

text: Über den North (bis 1805 war er als Padouca/Comanche Fork bekannt) und den South Platte River gelangten die Kiowa zwischen 1780 und 1790 in den nördlichen Teil des von den Comanche militärisch, politisch sowie ökonomisch kontrollierten Gebiets und versuchten sich zusammen mit den Kiowa Apache dort anzusiedeln. Dies führte zuerst zu heftigen Kämpfen zwischen den Völkern; um 1790 traf zufällig ein Trupp Kiowa unter Kriegshäuptling "Guikate" beim heutigen Las Vegas im Nordosten New Mexicos eine Gruppe feindlicher Comanche, hierbei unterbreiteten die Kiowa ein Friedensangebot, das eine militärisch-politische Allianz zwischen den drei Stämmen zum gegenseitigen Schutz vorsah. Daraufhin trafen sich später Guikate und der Oberhäuptling der mächtigen "Nokoninuu (Nokoni)" Band der Comanche und vereinbarten, dass die drei Stämme nunmehr zusammen die gleichen Gebiete durchstreifen und nutzen durften und sich gegenseitig gegen Feinde beistehen würden.


title: Kiowa

text: Die Kiowa sowie ihre engen Verbündeten, die Kiowa Apache (Plains Apache), die bei Stammeszusammenkünften als eine Band der Kiowa galten, streiften jedoch meist nördlich des Canadian River und Red River nordwärts bis zum Arkansas River im Texas und Oklahoma Panhandle sowie angrenzenden Gebieten. Später zogen manche Gruppen auf den Llano Estacado sowie südwärts bis zum Brazos River in Texas.


title: Kiowa

text: Fortan kontrollierten diese drei Stämme zusammen ein riesiges Stammesgebiet auf den Südlichen Plains, das den Osten des heutigen Colorado, den Westen von Kansas, große Teile Oklahomas, Nordosten von New Mexico und Nord-, West- sowie Zentral-Texas umfasste. Das Gebiet wurde auf Grund seiner fast nahtlosen Kontrolle durch den bevölkerungsstärksten und mächtigsten Stamm in dieser Allianz von den Spaniern und Mexikanern sowie später von den Amerikanern meist einfach als Comancheria bezeichnet.


title: Kiowa

text: Die Kiowa hatten im Gegensatz zu ihren späteren Verbündeten – den Comanche – wie viele Völker auf den Nördlichen und Central Plains eine politische Idee von einer Nation (oder Stamm) entwickelt und eine klar strukturierte politische Führung sowie Stammesorganisation. Der ganze Stamm versammelte sich einmal im Jahr zusammen mit den Plains Apache (Kiowa Apache) während des Sonnentanzes (Sun Dances) (Kc-to genannt) unter der Führung eines demokratisch gewählten Oberhäuptlings, der nach innen sowie nach außen die symbolische Einheit des Stammes verkörperte. Er hatte zwar durch seine Wahl politisch den größten Einfluss innerhalb des Stammes und trat auch in Verhandlungen mit benachbarten Stämmen oder Weißen (Spaniern, Mexikanern und Amerikanern) als Verhandlungsführer und Sprecher des Stammes auf, doch konnte er niemals gegen den Willen der jeweiligen Häuptlinge der einzelnen Bands seine eigene politische Agenda durchsetzen. Zudem wurde der Stamm durch die einzelnen Bands übergreifende Militärgesellschaften (Kriegsgesellschaften) sowie religiösen Gesellschaften zusammengehalten.


title: Kiowa

text: Die Häuptlinge wurden – genauso wie der Oberhäuptling – innerhalb der Bands demokratisch gewählt und konnten sofort abgesetzt werden, sollten sie auf Grund ihres Alters, eines Fehlverhaltens oder eines durch sie verursachten (oder nicht verhinderten) Unglücks ihrer Rolle nicht mehr gerecht werden. Neben Tapferkeit und Mut im Kampf wurde bei der Wahl zum Häuptling bei den Kandidaten auch deren Intelligenz, Großzügigkeit, Höflichkeit, Erfahrung, Kommunikationsstärke und insbesondere deren Fähigkeit, durch persönliches Beispiel die Band zusammen zuhalten und führen zu können, berücksichtigt.


title: Kiowa

text: Für die Kiowa stellte der junge furchtlose Krieger die ideale Persönlichkeit dar, was sich auch in den hierarchisch gegliederten Militärgesellschaften (Kriegsgesellschaften) widerspiegelte; dies führte dazu, dass die Kiowa in der Geschichte der Südlichen Plains eine bedeutende Rolle einnahmen.


title: Kiowa

text: Die Kiowa unterteilten sich in matrilokale Großfamilien (engl. "Extended families"), wobei die Männer sich hierbei der Kernfamilie ihrer Frau anschlossen; mehrere verwandte Großfamilien bildeten zudem wiederum eine Lokalgruppe (engl. "local [residential] band / group"), die über gemeinsame Gebiete und deren Ressourcen verfügen durften. Diese Lokalgruppen (jōfàujōgáu oder jōdáu) wurden durch das Oberhaupt der führenden Familie angeführt, dem jōfàujōqì. Die meiste Zeit im Jahr waren die Kiowa innerhalb ihrer "jōfàujōgáu / jōdáu" in deren Streifgebiet als Jäger und Sammler unterwegs. Diese Lokalgruppen waren zudem in insgesamt sechs Bands (topadoga) organisiert, die von einem gewählten Häuptling, dem Topadok'i („führender Häuptling“) geführt wurden (hierbei werden die Plains Apache (Kiowa Apache) als eine Band der Kiowa betrachtet). Diese Bands begriffen sich als eine politisch-gesellschaftliche Einheit, die sich von anderen Bands unterschied, durch familiäre Verwandtschaft, dem gemeinsamen Territorium, kulturelle Eigenheiten sowie meist einem leicht abweichenden Dialekt.


title: Kiowa

text: Zudem waren die Bands der Kiowa in zwei regionale sowie politische Gruppierungen (besonders hinsichtlich ihrer Beziehung zu den Comanche) organisiert:


title: Kiowa

text: Als der Druck der vordringenden Siedlungsgrenze (Frontier) sowie der US-Armee auf die Kiowa sowie deren Land in den 1850er Jahren zunahm, begannen sich langsam diese zwei regionalen Gruppierungen aufzulösen und eine neue regionale Gruppierung entwickelte sich:


title: Kiowa

text: Nach dem Tod des letzten unumstrittenen und bedeutendsten Oberhäuptlings Dohäsan im Jahr 1866 konnten die Kiowa niemals wieder ihre vormalige politische Stammeseinheit erlangen; die Bands organisierten sich nun politisch in eine Friedensfraktion und eine Kriegsfraktion. Die geographische Nähe der einzelnen Bands sowie deren Ausmaß von Umgang bzw. Abhängigkeit zum Militär- und Handelsposten Fort Sill (Xóqáudáuhága- ′At Medicine Bluff′, wörtlich: ′Rock Cliff Medicine At Soldiers Collective They Are′, einem traditionell für die Kiowa spirituell wichtigem Versammlungsort) entschied oftmals, ob es sich um sog. Friedens-Bands (handelten und siedelten meist nahe dem Fort, waren auch bald von Nahrungsmittellieferungen abhängig) oder um sog. Kriegs-Bands handelte (die nur zum Handel zum Fort kamen, ansonsten weiterhin frei umherzogen und sich ihre Freiheit bewahren wollten).


title: Kiowa

text: Wie oben bereits erwähnt, versammelten sich die einzelnen ansonsten weit umherschweifenden Bands der Kiowa einmal im Jahr während des Sonnentanzes (Sun Dances) (Kc-to genannt) in einem Lagerkreis (Tipi-Ring):


title: Kiowa

text: Während des Sonnentanzes (Sun Dances) hatte jede Band eine spezielle Pflicht und Aufgabe zu erledigen, die traditionell festgelegt war:


title: Kiowa

text: Die Kâtá / Qáutjáu besaßen das traditionelle Recht (Pflicht/Aufgabe), für genügend Bisonfleisch sowie für die Versorgung beim Sun Dance zu sorgen. Diese war nicht nur die größte und mächtigste Band, sondern insbesondere auf Grund ihrer hervorragenden Handelskontakte sowie ihrer politischen und militärischen Macht besonders wohlhabend an Pferden, Tipis und anderen Gütern. Die berühmten Oberhäuptlinge der Kiowa – Dohäsan und Lone Wolf the Elder (Guipago) – waren Mitglieder der "Kâtá / Qáutjáu".


title: Kiowa

text: Die Kogui / Qógûi waren für die Durchführung der Kriegszeremonien während des Sonnentanzes (Sun Dances) verantwortlich. Viele für ihre Kriegstaten und ihre Tapferkeit berühmte Familien sowie Häuptlinge, wie Ad-da-te (‘Islandman’), Satanta, Kicking Bird und die Kriegshäuptlinge Big Bow und Stumbling Bear (Set-imkia) gehörten dieser Band an.


title: Kiowa

text: Die Kaigwu / Cáuigú waren die Hüter des Heiligen Bündels (Medizin-Bündels) (Tai-mé, Taimay) und der Heiligen Lanze. Deshalb wurden sie von den anderen Bands besonders respektiert und genossen besonderes Prestige.


title: Kiowa

text: Die Kinep / Kí̱bi̱dau / Kíbìdàu oder Khe-ate / Kí̱ːet / Kíèt wurden oft auch ‘Sun Dance Shields’ – „Schilder d.h. Beschützer des Sonnentanzes“ genannt, da sie währenddessen polizeiliche Aufgaben wahrnahmen und für Sicherheit sorgten. Der Häuptling Woman's Heart (Manyi-ten) gehörte ihr an.


title: Kiowa

text: Die Semat / Sémhát oder Kiowa Apache (Plains Apache) galten zwar als eine Band der Kiowa mit eigener Sprache und teilweise abweichender Kultur und durften daher gleichberechtigt teilnehmen, hatten aber keine speziellen Aufgaben und Pflichten während des Sonnentanzes (Sun Dance).


title: Kiowa

text: Die Soy-hay-talpupé / Sáuhédau-talyóp hatten genau wie die "Sema / Sémhát" keine besondere Aufgaben oder Pflichten. Zu dieser Band gehörte der einflussreiche Medizinmann Maman-Ti, der der spirituelle Führer während des letzten Widerstands der Kiowa war.


title: Kiowa

text: Die Kiowa lebten oft in nächster Nachbarschaft zu den Comanche, beide Stämme bewahrten jedoch ihre kulturellen Unterschiede. Bei den Kiowa lebten, wie bereits erwähnt, die sog. Plains Apache oder "Taugûi / Tau-Gooey", die kulturell den Kiowa, sprachlich jedoch den Apache (Ah-Tau-Gooey) im Südwesten der USA und Norden Mexikos angehören und daher früher meist als Kiowa Apache bezeichnet wurden. Politisch hatten diese jedoch keinerlei Verbindung zu den verschiedenen Apache-Stammesgruppen, sprachen (sprechen) jedoch eine Variante der Apache-Sprachen. Diese eigentümliche Verbindung bewirkte, dass die Kiowa gegenüber der meist offenen Feindschaft zwischen Comanche und Apache Neutralität bewahren konnten. So schlossen sie durch Vermittlung der Plains Apache (Kiowa Apache) Ende des 18. Jahrhunderts einen dauerhaften Frieden mit den Mescalero Apache, der ihnen den Zugang zu den Märkten der sog. "Eight Northern Indian Pueblos" (Nambé (Nambe O-Ween-Ge), San Juan (Ohkay Owingeh), Pojoaque (Po-suwae-geh), San Ildefonso (Po-woh-ge-oweenge), Santa Clara (Kha'p'oo Owinge), Tesuque (Tet-sugeh), Picuris (Pe’ewi) und Taos (Tuah-Tah)) erleichterte, um dort ihre Waren (Felle, Fleisch, Pemmikan im Tausch für Mais, Weizen, Zucker, Kleidung u. a.) handeln zu können. Diese Pueblo-Völker sprachen zwar mit Tewa sowie Tiwa ebenfalls zwei Kiowa-Tano-Sprachen, waren jedoch meist mit Spaniern, Südlichen Ute sowie Jicarilla Apache gegen die Nomaden der Südlichen Plains (Kiowa, Plains Apache, Comanche, Südliche Cheyenne und Arapaho) verbündet. Insbesondere die beiden bedeutenden und mächtigen Tiwa-Pueblos Picuris und Taos waren durch Heirat und Allianz mit den Jicarilla Apache verbündet; die Picuris standen der Ollero Band der Jicarilla Apache und die Taos der Llañero Band der Jicarilla Apache nahe.


title: Kiowa

text: Wie andere Plains-Stämme auch, hatten die Kiowa eine ausgesprochen Kriegergesellschaft entwickelt und bekämpften sowohl feindliche Stämme, die versuchten in ihr Territorium einzudringen, als auch weit entfernt ihrer Streifgebiete lebende Völker, um dort Pferde, Frauen und Kinder zu rauben und um als Krieger Ruhm zu erlangen. Hierbei wurden die Kiowa sogar unter den ebenfalls nomadischen Plains-Stämmen für ihre oftmals mehrere Monate dauernden und weite Distanzen überbrückenden Raub- und Kriegszüge bekannt; so sind Unternehmungen gegen Lakota (Teton Sioux), Nakota (Yankton und Yanktonai Sioux) sowie Dakota (Santee Sioux) auf den Nördlichen Plains und den östlich angrenzenden Prairies, entlang des Mississippi und Missouri gegen Sauk (Sa ki wa ki), Fox (Meskwaki), Kansa (Kaw), Omaha und Oto (Wahtohtata) sowie gegen Havasupai im Grand Canyon in Arizona bekannt.


title: Kiowa

text: In den Jahren von 1800 bis 1840 befanden sich die Kiowa und Kiowa Apache (Plains Apache) meist in Konflikt mit benachbarten Stämmen im Westen und Norden ihres Territoriums, die versuchten in die Comancheria einzudringen – insbesondere Navajo (Ahboho), Ute und manchmal Lipan Apache. Ab 1820 jedoch eskalierten die Auseinandersetzungen mit den nach Süden vordringenden Cheyenne (Sah-Kxaut-Tdaw) und Arapaho (Ah-He Yile Gaw), die zudem lose mit den Lakota verbündet waren. Während der Pockenepidemie (1817 und 1848) auf den Südlichen Plains erlitten die Kiowa, Kiowa Apache sowie die Comanche extreme Verluste an Menschenleben; zudem wurden ihnen von den verbündeten Cheyenne und Arapaho teilweise mehr als 1000 Pferde in einem Raubzug gestohlen – und dies wiederholt. Zuerst bewegten sich diese Konflikte im Rahmen der bekannten Gepflogenheiten der Kriegstaktiken auf den Plains von Aktion (Überfall) und Reaktion (Vergeltung) mit meist wenigen Toten; nun jedoch begannen die Kriegstrupps der feindlichen Stämme (Cheyenne und Arapaho) immer öfter hohe Verluste im Kampf in Kauf zu nehmen, um so viele gegnerische Krieger wie möglich töten zu können. Den Kiowa wurde nach mehreren extrem brutalen und teilweisen verlustreichen Auseinandersetzungen klar, dass die Cheyenne und Arapaho hierdurch klarstellen wollten, dass sie beabsichtigten, ihre neu gewonnenen Gebiete in Colorado und Kansas nicht mehr aufzugeben. Daher schlossen bald die beiden erschöpften Stammes-Allianzen – wiederum unter Vermittlung der Kiowa Apache (Plains Apache), die mit den Arapaho durch Heiraten verwandt waren, ein dauerhaftes Bündnis, das durch die Übergabe von Tausenden von Pferden seitens der Comanche, Kiowa und Kiowa Apache an die nun als Southern Cheyenne und Southern Arapaho bekannten Gruppen besiegelt wurde.


title: Kiowa

text: Genauso wie die Comanche wurden sie hervorragende Pferdediebe und waren für ihre großen Pferdeherden bekannt. Bald begleiteten sie die Comanche auf deren Raubüberfällen und waren dafür berüchtigt, besonders weite Distanzen zurückzulegen. Diese Überfälle und Kriegszüge führten sie bis nach Kanada oder tief in den Süden von Mexiko – nach Zacatecas in der Provinz Guadalajara.


title: Kiowa

text: Tatsächlich wurden die Kiowa im 19. Jahrhundert als „notorische Räuber“ bekannt, vor deren Überfällen weder die Amerikaner, noch die Mexikaner oder feindliche Stämme sicher waren. Allerdings reagierten die Kiowa dabei oft nur auf Überfälle anderer, denn die Kiowa waren, ihrer großen Pferdeherden wegen, ein Ziel etlicher anderer Indianerstämme.


title: Kiowa

text: Ab 1850 nahmen die Kämpfe mit der US-Armee zu, die einen 1837 mit den Kiowa vereinbarten Vertrag brach. Kurzzeitig mussten einige Landstriche in Texas von weißen Siedlern aufgrund der Überfälle durch Kiowa und Comanche wieder geräumt werden, aber um 1855 gelang es der US-Armee, das Gebiet wieder zu befrieden.


title: Kiowa

text: Erst um 1865, nach Beendigung des Amerikanischen Bürgerkriegs, nahm der Druck der US-Armee auf die Kiowa erneut zu. Daher versammelten sich ca. 5.000 Stammesmitglieder der verbündeten Kiowa, Kiowa Apache (Plains Apache), Comanche, Southern Cheyenne und Southern Arapaho auf einem traditionell heiligen Versammlungsplatz der Kiowa nahe dem heutigen Medicine Lodge in Kansas, um die insgesamt drei Verträge, allgemein als Vertrag von Medicine Lodge von 1867 bekannt, zu unterzeichnen; die Stämme traten hierin große Stammesgebiete an die Vereinigten Staaten ab und stimmten ihrer Umsiedlung in ein großes Reservat zu. Die Kiowa, Kiowa Apache (Plains Apache) und Comanche mussten in ein Reservat bei Fort Sill westlich des 98. Meridians umsiedeln, das zwischen dem Washita River im Norden und dem "North Fork" des Red River sowie des Red River im Süden lag und somit den Südwesten Oklahomas bis zur Grenze zu Texas sowie den Osten des Texas Panhandle umfasste. Die Southern Cheyenne und Southern Arapaho mussten fast 90 % der ihnen erst vor zwei Jahren im Vertrag von Little Arkansas von 1865 zugesagten Reservation aufgeben. Zudem wurden den Stämmen alleinige Jagdrechte "nördlich" des Arkansas River (Südliche Cheyenne und Südliche Arapaho) sowie "südlich" des Arkansas River (Kiowa, Kiowa Apache und Comanche), "solange es Bisonherden gibt," zugesagt, und jegliche Ansiedlung weißer Siedler in der ehemals zugesagten Reservation von 1865 hierhin untersagt. Andererseits mussten die Stämme ihre Opposition gegenüber dem Eisenbahnbau durch ihr ehemaliges Stammesgebiet aufgeben und versprechen, nur innerhalb der Reservation zu leben.


title: Kiowa

text: Nachdem zunächst der größte Teil der Kiowa in das Reservat gegangen war, riefen einige Kiowa-Häuptlinge den Stamm nach dem Washita-Massaker an den Cheyennes im Winter 1868 auf, das Reservat wieder zu verlassen. So kam es von 1869 bis 1871 erneut zu Kämpfen und Überfällen in Texas, bevor sich die Kiowa nach der Festnahme der Häuptlinge Satanta, Satank und Big Tree in das Reservat zurückbegaben.


title: Kiowa

text: Letztmals versuchten die Kiowa zwischen 1874 und 1875 gemeinsam mit den Comanche, sich der amerikanischen Übermacht zu erwehren, auch in der Hoffnung, so die letzten in der Gegend vorkommenden Bisonherden vor der Vernichtung durch die Weißen bewahren zu können. Aber Satanta musste sich nach einer verheerenden Niederlage im Palo Duro Canyon im November 1874 ergeben. Kurz danach gab auch Lone Wolf mit den letzten 252 freien Kiowa im Mai 1875 den Widerstand auf, so dass es der US-Regierung bis zum Sommer 1875 gelang, die Kiowa wieder sämtlich in das Reservat bei Fort Sill in Oklahoma zurückzudrängen.


title: Kiowa

text: 1878 lebten dort etwa 1.200 Kiowa. Am 6. August 1901 wurde das Land der Kiowa zur Besiedlung durch die Weißen freigegeben, de facto wurde damit das Reservat aufgelöst. Jedes Familienoberhaupt erhielt damals 80 acres. Bis 1990 stieg die Zahl der Kiowa, die im Gebiet des ehemaligen Reservates leben, wieder auf rund 5.500 an.


title: Kiowa

text: Kurz nach der Einweisung in das Reservat übernahmen die Kiowa und Comanchen ein neues Ritual von den Lipan-Apache, das als Beginn der Native American Church gesehen wird: Nachts wurde in einem Zelt ein zentrales Feuer entfacht und ein niedriger, mondsichelförmiger Erdaltar errichtet, auf dem ein Peyote-Kaktus deponiert wurde. Im Laufe des Rituals wurde gemeinsam geraucht, gebetet und mit Trommelbegleitung gesungen, bevor der halluzinogene Kaktus (oftmals allerdings nur symbolisch) verzehrt wurde. Sinn des Rituals war die Krankenheilung und die Erlangung spiritueller Kräfte.


title: Kiowa

text: Die Kiowa sind heute im Kiowa Tribe of Oklahoma organisiert. Das Stammeszentrum liegt in Carnegie, Oklahoma. Der Stamm hat etwa 11.000 bis 14.000 Mitglieder. Nur noch wenige Kiowa (wohl weniger als 1.000, genaue Angaben sind schwierig) sprechen ihre eigene Sprache.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Der Fahrtrichtungsanzeiger (Österreich und Deutschland) bzw. der Richtungsanzeiger oder Richtungsblinker (Schweiz) ist eine lichttechnische Einrichtung an Kraftfahrzeugen sowie Straßenbahnwagen und dient Verkehrsteilnehmern im Straßenverkehr zur Information über eine Änderung der Fahrtrichtung oder die Ankündigung hierzu. In der Regel ist dieser als "Blinklicht" umgesetzt. Er wird umgangssprachlich als Blinker bezeichnet und ist ein Teil der Fahrzeugbeleuchtung.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Eine Zweitverwendung des Fahrtrichtungsanzeigers (jedoch in abgewandelter Schaltung, nämlich alle 4) ist die "Warnblinkanlage", in Österreich auch "Alarmblinkanlage."


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Bei ein- und mehrspurigen Kraftfahrzeugen ist auf jeder Seite je eine Blinkleuchte vorne und hinten vorgeschrieben, bei Anhängern nur hinten. Viele moderne mehrspurige Kfz haben jedoch mehr als diese vier Fahrtrichtungsanzeiger, nämlich je einen an den vorderen Kotflügeln oder in den Außenspiegeln. Ausnahmen bestehen für einachsige Zug- und Arbeitsmaschinen, Leichtkrafträder, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (sowie einachsige Anhänger an Krafträdern) und Krankenfahrstühle. An diesen Fahrzeugen sind die Blinker nicht erforderlich, falls sie dennoch vorhanden sind, müssen sie jedoch den Vorschriften (in Deutschland StVZO) entsprechen. An Fahrzeugen mit einer Länge von nicht mehr als 4 m und einer Breite von nicht mehr als 1,60 m genügen Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten. An Fahrzeugen, bei denen der Abstand zwischen den einander zugekehrten äußeren Rändern der Lichtaustrittsflächen der Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite mehr als 6 m beträgt, müssen zusätzliche Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten angebracht sein.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Bei vielen, vor allem größeren Fahrzeugen sind sie wegen der Ausfallsicherheit und besseren Sichtbarkeit doppelt vorhanden.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Weiterhin gibt es EG-Richtlinien beispielsweise über den Anbau der Fahrtrichtungsanzeiger an zweirädrigen Kraftfahrzeugen. In der Schweiz ist das Anbringen von Richtungsblinkern detailliert in der Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge VTS (SR 741.41) geregelt.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Beim Einschalten blinkt er in Deutschland nach StVZO bzw. ECE-R 48, in der Schweiz nach Abs. 2 VTS auf der jeweiligen Seite phasengleich mit einer Frequenz von 1,5 Hz ± 0,5 Hz (90 Lichterscheinungen pro Minute ± 30). Nach Betätigen des Fahrtrichtungsschalters muss das erste Aufleuchten des Blinklichtes nach spätestens einer Sekunde und das Verlöschen nach spätestens eineinhalb Sekunden erfolgen.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Der Blinkgeber muss nach ECE-R 6 so takten, dass die Hellzeit der Blinkleuchten gemessen bei 95 % der maximalen Lichtstärke mehr als 0,3 Sekunden beträgt. Es ist nicht erforderlich, dass der Blinkrhythmus mit der sogenannten Hellphase beginnt.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Die Regelung zum Kontrollsystem ist in der Schweiz liberal. Es muss eine akustische oder optische Kontrolleinrichtung vorhanden sein, welche die Funktion anzeigt ( Abs. 3 VTS). In Deutschland ist es viel detaillierter geregelt: Sofern die Blinkleuchten nicht direkt vom Fahrer zu sehen sind, muss in dessen Blickfeld – z. B. am Armaturenbrett – in gleicher Frequenz, gleich- oder gegenphasig, eine für beide Fahrzeugseiten oder zwei für jeweils die entsprechende Fahrzeugseite Kontrollleuchte aufleuchten und/oder die Funktion des Blinkers auf eine andere, unmissverständliche Weise angezeigt werden.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Meistens rüsten Autohersteller parallel zu einer visuellen Anzeige per grüner Kontrollleuchte eine hörbare Rückmeldung, indem das Blinkerrelais hörbar klackt oder das Kombiinstrument entsprechende Kontrolltöne produziert. Dieser Kontrollton wurde früher durch ein Relais erzeugt, seit der Umstellung auf eine elektronische Steuerung wird dieser Ton durch einen Lautsprecher imitiert. Bei Ausfall eines Blinkers leuchtet die Kontrollleuchte dann in einer deutlich schnelleren Frequenz, bei zwei vorhandenen Kontrollleuchten immer nur diejenige der betreffenden Fahrzeugseite.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Generell ist gelbes Licht für den Fahrtrichtungsanzeiger vorgeschrieben, wobei in einigen Ländern, beispielsweise in der Schweiz, in den USA oder in Kanada, am Heck rot leuchtendes Licht ebenfalls zugelassen ist. Es können umgeschaltete Bremslichter sein. Damit ist es möglich, dieselbe Lampe als Blink-, Brems- und Schlusslicht zu verwenden. Da ihnen der Grünanteil im Farbspektrum fehlt, entwickeln sie nicht die Helligkeit gelber Blinkleuchten und es können zwei redundante Leuchtmittel in der Leuchte verwendet werden. In der Schweiz sieht man diese Ausführung meistens bei Direktimporten aus den USA.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: In Deutschland gab es früher vereinzelt auch rote Blinkleuchten. Diese sind nach wie vor zulässig, wenn das Fahrzeug vor dem 31. Dezember 1969 erstmals zugelassen wurde. In der Schweiz sind sowohl gelbe als auch rote Blinker erlaubt. Dabei spielt das Baujahr keine Rolle. Um Unfälle zu vermeiden, sind nach einer Studie der NHTSA gelbe Blinklichter besser als rote.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Beim Ziehen von Anhängern muss eine zusätzliche Kontrollfunktion auch für die Fahrtrichtungsanzeiger des Anhängers vorhanden sein. Dies kann mit einer zusätzlichen Kontrollleuchte erfolgen oder über eine Elektronik, die bei Ausfall einer Leuchte die Blinkfrequenz erhöht.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Bei manchen Fahrzeugen wird der Warnblinker bei anormal starkem Abbremsen automatisch eingeschaltet, siehe adaptives Bremslicht.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Fahrzeuge mit fernbedienbarer Türschließung nutzen die Blinker meist als optische Kontrolle, welche signalisiert, ob das Fahrzeug ver- oder entriegelt worden ist.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Beim Anfahren und beim Abbiegen ist das Licht "rechtzeitig" (s. u.) und deutlich zu betätigen (mindestens drei Mal). Dies gilt auch für abknickende Vorfahrtsstraßen, "selbst" wenn diesen gefolgt wird. Fährt man weiter geradeaus und verlässt dadurch eine abknickende Vorfahrtstraße, soll jedoch nicht geblinkt werden. Grundsätzlich gilt, dass bei jeglicher Änderung der Fahrtrichtung geblinkt werden muss.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Der Fahrstreifenwechsel (auf mehrspurigen Straßen wie Autobahnen) muss ebenfalls durch ein mindestens dreimaliges Aufleuchten des entsprechenden Fahrtrichtungsanzeigers vor dem Fahrstreifenwechsel angekündigt werden (in Deutschland: StVO). Im Bereich von Kreuzungen wird dies in der Regel unterlassen, um keine Verwechslung mit Abbiegewünschen hervorzurufen.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Am Kreisverkehr wird beim Einfahren nach Regelung StVO der Bundesrepublik Deutschland nicht geblinkt, obwohl es sich formal um ein Abbiegen nach rechts handelt, das auch genauso vorzubereiten ist (Spiegelblicke, Umschauen). Die Regelwerke in Österreich und in der Schweiz kennen dieses Verbot nicht.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: In Deutschland wird das Verbot des Blinkens beim Einfahren damit begründet, dass übrige Fahrer verwirrt sein könnten über die Tatsache, ob der Einfahrende die erste Ausfahrt nehmen will – daher ist es beim Einfahren auch dann nicht erlaubt, wenn er diese nehmen "will", damit Fehlinterpretationen, ob das Blinken der Einfahrt in den Kreisverkehr oder der ersten Ausfahrt gilt, komplett ausgeschlossen werden. Beim Ausfahren muss geblinkt werden.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Wird ein Verkehrsteilnehmer überholt, so muss der Überholvorgang vor dessen Ausführung per Betätigung des linken Fahrtrichtungsanzeigers angezeigt werden. Nach dem Überholvorgang muss der rechte Fahrtrichtungsanzeiger betätigt werden, um ein Einbiegen auf die rechte Fahrspur anzuzeigen. Werden einspurige Fahrzeuge wie ein Fahrrad oder ein Moped überholt, ist der Überholvorgang ebenfalls durch Betätigen des Fahrtrichtungsanzeigers vor und nach dem Überholvorgang anzuzeigen.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: "Rechtzeitig" ist hier dadurch zu definieren, dass die anderen Verkehrsteilnehmer sich auf den Abbiege- oder Spurwechselvorgang einstellen können. Hierbei ist weniger die Entfernung bis zum Abbiegepunkt als eher die Zeit entscheidend. Auf Deutschland bezogen befindet der Bundesgerichtshof bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h ein Betätigen des Fahrtrichtungsanzeigers fünf Sekunden im Voraus durchaus ausreichend. – Etwas praxisnaher ist die Empfehlung, auf jeden Fall mit dem Blinken zu beginnen, bevor man das Lenkrad verdreht, um vom bisherigen Verkehrsstrom abzuweichen, bzw. bevor man den Fuß vom Gas nimmt oder sogar bremst. Wenn letztere Aktionen beim Zufahren auf eine rote Ampel erfolgen, verhält man sich beim Blinken so, als ob die Ampel auf Grün stände.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Allgemein soll die Fahrtrichtungsanzeige immer eine Ankündigung darstellen, dass das Fahrzeug in Kürze seine Fahrrichtung oder die Fahrspur ändern wird. Die Ankündigung soll Überraschungseffekte bei anderen Verkehrsteilnehmern vermeiden, damit keine hektischen bis panischen Reaktionen stattfinden; alles im Sinne der Verkehrssicherheit. Daher muss die Anzeige auch früh genug einsetzen, damit jedermann sich darauf einstellen kann. Damit handelt es sich um die wichtigste Kommunikationsmethode der Verkehrsteilnehmer untereinander.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Deshalb wird auch (ausnahmsweise) nicht geblinkt, wenn im Rahmen einer Kreuzung die Spur gewechselt, aber auf der Straße geblieben wird: damit nämlich die übrigen Verkehrsteilnehmer nicht meinen, man wolle abbiegen. Kann der Spurwechsel ohne Blinken nicht verkehrssicher erfolgen, muss gewartet werden, bis ein gewisser Abstand zur Kreuzung erreicht ist.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Der "Blinkerhebel" ist bei den allermeisten Autos in waagerechter Ruheposition an der Lenksäule angebracht. Zur Aktivierung wird der Hebel analog zur beabsichtigten Lenkrichtung bewegt.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Zur Betätigung des Fahrtrichtungsanzeigers gibt es je Seite zwei verschiedene Stellungen: Zum einen die Dauerstellung bis zum jeweiligen Endanschlag, die erst durch manuelles Eingreifen oder die automatische "Blinkerrückstellung" beim Auslenken aus der Kurve in die Ruhelage zurückgeführt wird. Diese Stellung benutzt man beim Abbiegen und beim Heranfahren zum bzw. Abfahren vom Fahrbahnrand. Zum anderen gibt es vor dieser Einraststellung eine Stellung mit einem fühlbaren Zwischen-Druckpunkt, in der der Blinker schon aktiviert ist, aber beim Loslassen per Federkraft sofort wieder in die Ruhelage zurückfällt. Diese Stellung benutzt man vor allem für das Blinken beim Spurwechsel.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Angesichts der Vorschrift, rechtzeitig und deutlich zu blinken, gibt es schon Ausführungen, die dieses Verhalten schon bei kurzem Antippen des Hebels auslösen (sog. Komfortblinker). Bislang musste der Fahrer beispielsweise beim Spurwechsel den Blinkerhebel in der nicht eingerasteten Stellung so lange festhalten, was unbequem sowie beim Lenken gefährlich sein kann und daher oft vernachlässigt wurde. In den Zeiten der elektronischen Blinkgeber ist das ein relativ einfach auszuführendes Verhalten. Ein einmaliges Blinken könnte auch als versehentliche Fehlbedienung interpretiert werden.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: In den meisten PKW-Modellen ist der Schalter für die Warnblinkanlage optisch (rotes Warndreieck) hervorgehoben. Bei vielen Herstellern befindet sich dieser Schalter in der Mittelkonsole oder auf Höhe der Luftaustrittsdüsen. Besonders Ende der 1980er Jahre war es in Mode, den Schalter auf der Lenksäule zu platzieren. Davon ist man heute jedoch abgewichen. Bis vor kurzem war dieser Schalter in BMW- und Renault-Modellen auch in der Nähe des Schalthebels anzutreffen. Bei einigen Modellen gab es auch den so genannten Bedienungssatelliten. Fehlgriffe führten bei früheren Fiat Panda/Seat-Marbella-Modellen oft zu Missverständnissen – dort war der Warnblinkschalter ein roter Lenkstockschalter. Ebenso im Audi 80 B3.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Ist ein Fahrtrichtungsanzeiger aktiv, so wird auf der Instrumententafel entweder ↔ angezeigt (beleuchtet) oder, moderner ← und →, je nach Schaltung.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Der Blinkerschalter ist neben den Schaltern für die Hupe und die Beleuchtung vorwiegend am linken Lenkerschalter zu finden. Der Blinkerschalter ist meistens in Form eines Hebelschalters ausgeführt: Drücken nach links bzw. rechts aktiviert den jeweiligen Fahrtrichtungsanzeiger. Hineindrücken deaktiviert den Blinker. Bei manchen Motorrädern (z. B. bei einigen Modellen von BMW) befinden sich die Blinkerschalter getrennt links und rechts. Nur wenige Motorräder verfügen über automatische "Blinkerrückstellung" nach Auslenken aus der Kurve.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Bei neueren Modellen ist häufig am rechten Lenkerschalter der Schalter für die Warnblinkanlage angebracht. Bei der Zündapp KS 80 gab es die Sonderbauform des Wechselstrom-Wechselblinkrelais (6V), welches die Blinker auf der jeweiligen Fahrzeugseite abwechselnd vorne und hinten aufleuchten ließ, um die NC-Akkus der Ladeanlage zu schonen. Diese Bauform war ausschließlich bei Leichtkrafträdern zulässig.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Bei aktiviertem Fahrtrichtungsanzeiger wird dies auf der Instrumententafel mit einer blinkenden Leuchte angezeigt. Einige Modelle verfügen auch über eine Anzeige, die die aktive Richtung des Fahrtrichtungsanzeiger anzeigt. Eine selten gewordene Form ist das Ochsenauge.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Eine Studie des Auto Club Europa beobachtete 2008 das Blinkverhalten von 394.000 Fahrzeugen an 700 Kreuzungen in Deutschland. Etwa ein Drittel der Fahrzeuge blinkte der Straßenverkehrsordnung nach nicht vorschriftsmäßig, bei abknickenden Vorfahrtsstraßen waren es 45 %. Dem folgt Frankreich mit 27 Prozent, gefolgt von anderen europäischen Ländern. Dies ist nicht nur unangenehm für andere Verkehrsteilnehmer, sondern kann auch zum Auslöser von Verkehrsunfällen werden. Bei Nicht-Blinken muss mit Verwarnung oder Bußgeld gerechnet werden (in Deutschland u. a. nach 1 Punkt 9 StVO).


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Zusätzlich zur normalen Anzeige der Fahrtrichtungsänderung wird der Blinker auch als Warneinrichtung verwendet und wird als "Warnblinker" bezeichnet. In diesem Fall blinken alle Blinker gleichzeitig, unabhängig vom Ausfall eines oder mehrerer Blinker und unabhängig davon, ob bei dem Fahrzeug die Zündung eingeschaltet ist oder nicht. Sie dienen bei Stillstand des Fahrzeuges zur Absicherung bei Verkehrsunfällen (in Deutschland: StVO). Beim Fahren werden die Warnblinker in Deutschland zur Warnung des folgenden Verkehrs beim abrupten Abbremsen von Kolonnen verwendet (zum Beispiel beim Auffahren auf ein Stauende StVO).


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Rettungskräfte nutzen das eingeschaltete Warnblinklicht ggf. auch, um anderen Einsatzkräften zu zeigen, dass die Batterie eines verunglückten Fahrzeuges noch nicht abgeklemmt worden ist. Dies stellt in dem Fall also eine Warnung vor Strom, Brandgefahr und dem eventuell noch nicht ausgelösten Airbag dar.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Bei eingeschaltetem Warnblinklicht muss die Funktion durch eine im Sichtfeld des Fahrers angebrachte rote Kontrollleuchte angezeigt werden, üblich ist ein Dreieck mit einem Ausrufezeichen darin im Warnblinkschalter selbst, die dann im Wechsel mit den Kontrollleuchten für den Fahrtrichtungsanzeiger blinkt (in Deutschland: und StVZO).


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: StVO schreibt dann vor: solange der Bus mit eingeschalteten Warnblinkern an die Haltestelle heranfährt, darf er nicht überholt werden, erst wenn er angehalten hat, darf in beiden Fahrtrichtungen (also "auch" der Gegenverkehr) mit Schrittgeschwindigkeit an diesem vorbeigefahren werden. Nur bei Straßen mit (baulicher) Fahrbahntrennung (durch Leitplanke, Grünstreifen, Mittelstreifen o. ä.) entfällt die Geschwindigkeitseinschränkung für den Gegenverkehr.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Warnblinklicht darf darüber hinaus nur eingeschaltet werden, um vor einer Gefahr zu warnen (z. B. Annäherung an einen Stau auf der Autobahn, letztes Fahrzeug in der Kolonne, Unfall, Gefährdung anderer durch das eigene Fahrzeug), StVO. Wer hingegen sein Fahrzeug ohne Not verkehrsbehindernd abstellt und dabei den Warnblinker einschaltet, um die Situation vermeintlich zu entschärfen, riskiert gleich zwei Bußgelder: für das unerlaubte Halten in zweiter Reihe und für die missbräuchliche Verwendung von Warnzeichen .


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Bei Schulbussen gibt es in Österreich eine Regelung zur Verwendung der Blinkanlage zum Schutz der ein- und aussteigenden Kinder. In diesem Fall blinken die rechten und linken Blinkleuchten gleichzeitig. Nachfolgende Fahrzeuge dürfen in Österreich am stehenden Schulbus nicht vorbeifahren, sondern müssen anhalten.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Das Warnblinklicht darf nur verwendet werden, um die übrigen Verkehrsteilnehmer auf eine besondere Gefahr aufmerksam zu machen:


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Ursprünglich waren es keine elektrischen Lichter, sondern so genannte "Winker," die zuerst seitlich manuell, später mit einem Elektromagneten ausgefahren wurden.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Nach einem ähnlichen mechanischen Prinzip arbeitete bereits der "Fahrzeichengeber für Automobile", der 1911 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Berlin vorgestellt wurde. Hierbei waren zwei bewegliche stabartige Arme am Heck des Fahrzeugs angebracht, deren Stellung fünf verschiedene Anzeigevarianten ermöglichten: Geradeausfahrt, Links- bzw. Rechtsabbiegen, Langsamfahrt bzw. Halt (siehe Bild). Die letzten beiden Signale wurden automatisch anhand der Kupplungsbetätigung ausgelöst. Die eigentlichen Fahrtrichtungssignale mussten vom Fahrer durch Betätigung eines Handhebels gegeben werden und wurden durch einen „recht komplizierte[n] Mechanismus“ übertragen.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Im Jahr 1922 wurden die ersten Fahrtrichtungsanzeiger als Armwinker in einem Gehäuse eingebaut, die noch über Bowdenzüge bewegt wurden. Vorher gab es verschiedene Versuche mit Fahrtrichtungsanzeigern aus bemaltem Blech, die von Hand aus dem Fahrzeug geschoben wurden. Erfunden wurde der Fahrtrichtungsanzeiger von Eugen Zipperle und August Nagel, die auch 1924 einen Gebrauchsmusterschutz für den Armwinker mit Gehäuse bekamen. Es gab zu der Zeit auch "„Gehäuse-Fahrtrichtungs-Anzeiger“," der am vorderen und hinteren Fahrzeugende in einem kleinen Gehäuse hinter einer Glasscheibe als Pfeil nach links oder rechts gedreht werden konnte. Auch eine Beleuchtung wurde erprobt.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Im Jahr 1925 baute Robert Bosch den ersten elektrischen ausklappbaren und zusätzlich beleuchteten Fahrtrichtungsanzeiger, der aber nicht pendelte. Den ersten elektrischen pendelnden Armwinker führte 1927 Alfred Schwarz ein.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: In den Jahren ab 1936 wurden die LKW alle mit "Armwinker" ausgestattet. Im Winter bei Schnee und Feuchtigkeit froren die Armwinker im Gehäuse fest. Als die Geschwindigkeiten der PKW allgemein höher wurden, gab es dann durch den Fahrtwind Schwierigkeiten beim Ausklappen des Winkers. In den USA wurden ab etwa 1938 Blinkleuchten als Fahrtrichtungsanzeiger verwendet. Amerikanische Fahrzeuge, die durch den Krieg nach Deutschland kamen, waren mit Blinkleuchten ausgestattet und brauchten nicht umgerüstet zu werden.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Bosch baute ab den 1950er Jahren elektrische Blinker-Anlagen bzw. -Leuchten als Alternative zu den bis dahin üblichen Winkern, und die alten Armwinker wurden von vielen Kraftfahrzeug-Besitzern freiwillig umgerüstet. In der Straßenverkehrsordnung war es bis 1956 vorgeschrieben, dass ein Fahrtrichtungsanzeiger die Kontur des Fahrzeugs verändern musste. Für LKW gab es zu der Zeit deswegen die "Pendelwinker," die sich beim Ausklappen auf- und abbewegten. Ab 1956 wurden für neue PKW und LKW nur noch Blinker vorgeschrieben. In der Bundesrepublik Deutschland mussten bis zum 1. Juli 1963 alle Kfz über 4 m Länge und 1,6 m Breite mit Blinkleuchten an Vorder- und Rückseite versehen werden; parallel konnten die Winker zusätzlich weiter in Betrieb bleiben. Ab 1963 wurde die "Warnblinkanlage" in Kraftfahrzeugen zugelassen, um beim Liegenbleiben bzw. bei einer Panne ein Warnsignal geben zu können, als sogenanntes Doppelblinken. Ab 1. Januar 1973 mussten auch ältere Fahrzeuge über eine Warnblinkanlage verfügen.


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Die Einführung von Fahrtrichtungsanzeigern war seinerzeit nicht unumstritten. Wegen der verpflichtenden Einführung bei Motorrädern schrieb der Journalist Carl Hertweck 1960: „Überflüssig und gefährlich (…) Der gute Fahrer fährt so, daß jeder Hintermann und jeder Gegenkommer schon aus seiner Fahrweise sehen muß, was er will.“


title: Fahrtrichtungsanzeiger

text: Als einzige Schienenfahrzeuge müssen auch Straßenbahnwagen mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgestattet sein. Damit unterscheiden sie sich von Eisenbahnen, die überwiegend auf eigenen Trassen fahren, und U-Bahnen, die ausschließlich auf eigenen Trassen fahren. Straßenbahnfahrer benutzen die Blinker dabei nicht nur bei Abbiegevorgängen, sondern auch wenn sie seitlich von einer Eigentrasse in den öffentlichen Straßenraum einfahren oder umgekehrt einen Rillenschienen-Bereich verlassen. Darüber hinaus kann das Setzen des rechten Blinkers bedeuten, dass der Platz zwischen Gleisen und Fahrbahnrand enger wird und ein Überholen oder Nebeneinanderfahren gefährlich wird. In Zürich blinken Trampiloten zudem rechts, um die Abfahrbereitschaft zu signalisieren. Ab diesem Zeitpunkt ist kein Zustieg mehr möglich und das Tram fährt danach ab. Unabhängig davon nutzen viele Fahrer den linken Blinker, um das Personal eines entgegenkommenden Zuges zu grüßen.


title: Krupp Titan

text: Der Titan ist ein Lkw-Modell von Krupp, das von 1950 bis 1951 in Nürnberg und von 1951 bis 1954 in Essen gebaut wurde. Bis 1951 wurde das Fahrzeug ausschließlich als Südwerke Titan vermarktet, ab 1951 bis zum Produktionsende hieß es Krupp-Südwerke Titan. Die Zugmaschine auf Titan-Basis wurde als S 80 bezeichnet. In der gesamten Produktionszeit wurden 976 Fahrzeuge gebaut.


title: Krupp Titan

text: Nachdem die Essener Kruppwerke 1943 bei einem Fliegerangriff zerstört worden waren, übersiedelte die Lkw-Fertigung Krupps zunächst ins Elsass und dann 1944 auf Befehl des Naziregimes nach Franken. Die Lkw-Produktion wurde auf drei Standorte verteilt: Kulmbach, Bamberg und Nürnberg, wobei die Endmontage in Nürnberg erfolgte. Der Markenname wurde in „Südwerke“ geändert. Als der Titan 1950 auf den Markt kam, wurde er zunächst in Nürnberg gefertigt, obgleich Krupp die Produktion ab Oktober 1950 wieder nach Essen zurückverlagerte. Erst im März 1951 endete die Produktion des Titans in Nürnberg und wurde noch bis 1954 in Essen fortgeführt. Im selben Jahr verschwand auch der Markenname Südwerke.


title: Krupp Titan

text: Der Titan ist ein zweiachsiger Lkw mit vernietetem Leiterrahmen und vorderer sowie hinterer Starrachse. Die Hinterachse hat Zwillingsbereifung, während die Vorderachse einfach bereift ist. Beide Achsen sind mit jeweils zwei halbelliptischen längsliegenden Blattfedern gefedert. Die Räder sind Stahlgussspeichenräder mit Trilexfelgen der Dimension 8,5-22 oder 8,5-24. Die Reifen haben die Größe 12-22 oder 12-24. Die Fußbremse ist eine Druckluftbremse von WABCO (Westinghouse), die mit Innenbacken-Trommelbremsen auf alle vier Räder wirkt. Die Handbremse für die Hinterachse wird mit zwei Hebeln betätigt. Die Lenkung ist eine Schneckenlenkung mit links angeordneter Lenksäule.


title: Krupp Titan

text: Die Kraft wird vom Motor über eine Zweischeibentrockenkupplung des Typs "Fichtel & Sachs LA2/50 HG" auf das Getriebe übertragen. Das Getriebe ist ein mechanisches Sechsgangkugelschaltgetriebe des Typs "ZF AK 6-75S", das baulich vom Motor getrennt ist. Vom Getriebe gelangt die Antriebskraft über eine zweiteilige Gelenkwelle und einen hypoidverzahnten Achsantrieb und ein Kegelraddifferenzial an die Hinterräder.


title: Krupp Titan

text: Der Motor ist der "Krupp SW 6", ein wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Zweitakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Roots-Spülgebläse. Weil deutschen Herstellern nach dem Krieg der Bau von Dieselmotoren mit mehr als 150 PS vom Alliierten Kontrollrat verboten worden war, besteht er aus zwei kleineren Dreizylinder-Reihenmotorblöcken des Typs "SW 3", die auf eine gemeinsame, geschmiedete und achtfach gelagerte Kurbelwelle arbeiten. Die beiden Motorblöcke, die Kurbelgehäuse und Zylinderblock umfassen, sind aus Gusseisen, der Zylinderkopf mit Metall-Asbestdichtung zum Motorblock hin ist aus Leichtmetall. Der Motor hat auswechselbare nasse Laufbuchsen. Graugusskolben von Mahle mit vier Kompressionsringen und zwei Ölabstreifringen übertragen über gleitgelagerte Doppel-T-Pleuel die Kraft auf die Kurbelwelle. Der Hubraum des Motors beträgt 8724 cm³ bei einer Zylinderbohrung von 115 mm und einem Kolbenhub von 140 mm, die Leistung ist mit 190 PS (140 kW) (bis 1951) beziehungsweise 210 PS (154 kW) (ab 1951) angegeben.


title: Krupp Titan

text: Gleichstromgespülte Zweitakter wie der SW 6 haben keine Einlassventile, sondern Einlassschlitze und Auslassventile im Zylinderkopf. Beim SW 6 sind es je Zylinder drei senkrecht hängende Ventile, die über eine im Kurbelgehäuse liegende Nockenwelle, Stößel, Stoßstangen und Kipphebel betätigt werden. Die Nockenwelle wird über Stirnräder von der Kurbelwelle angetrieben.


title: Krupp Titan

text: Anders als kleine Zweitaktottomotoren, bei denen das Frischgas im Kurbelgehäuse vorverdichtet wird, saugen Dieselmotoren reine Luft an und können deshalb nicht mit Treibstoff-Öl-Mischung geschmiert werden. Außerdem arbeiten sie mit hoher Luftzahl (λ). Die benötigten größeren Spülluftmengen für den Ladungswechsel werden von einer externen Spülluftpumpe bereitgestellt, hier von einem über Keilriemen angetriebenen Roots-Gebläse, damit möglichst wenig Abgas im Zylinder verbleibt.


title: Krupp Titan

text: Eine Kolbenpumpe fördert den Kraftstoff in zwei Einspritzpumpen (Typ Deckel PSA 13) mit Fliehkraftregler. Über Einspritzdüsen (Typ Deckel DN 10) wird er direkt in die Kolbenmulden eingespritzt. Vorher wird der Kraftstoff von einem Papierfilter gereinigt. Der Motor hat Druckumlaufschmierung mit zwei getrennten Ölkreisläufen und zwei Ölwannen. Das Öl wird von Zahnradölpumpen gefördert. Ein Ölbadluftfilter vor dem Spülgebläse reinigt die Ansaugluft.


title: Krupp Titan

text: Auf Wunsch war eine Motorbremse (Drosselklappe im Auspuff) lieferbar, die die Bremsleistung des Krupp Titan verstärkte.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Die Luftangriffe auf Leipzig fügten der Stadt Leipzig während des Zweiten Weltkriegs schwere Schäden zu. Die Angriffe wurden von Einheiten der britischen Royal Air Force (RAF) und den United States Army Air Forces (USAAF) ausgeführt. Insgesamt wurden 11.427 Tonnen Bombenlast auf Leipzig geworfen, von der RAF 6206 Tonnen und von den USAAF 5221 Tonnen.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Der schwerste Luftangriff wurde in den Morgenstunden des 4. Dezember 1943 von der RAF ausgeführt und forderte über 1800 Menschenleben. Das Stadtzentrum wurde zu großen Teilen zerstört, während die Industriebetriebe nur zeitweilige Produktionsausfälle zu verzeichnen hatten und später teilweise verlagert oder dezentralisiert wurden.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Im „Großdeutschen Reich“ des Jahres 1939 stand die „Reichsmessestadt“ Leipzig auf der Liste der größten deutschen Städte mit über 700.000 Einwohnern auf dem sechsten Platz, wobei Wien mit berücksichtigt ist.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Für die Kriegsführung besonders wichtig war das Erla-Maschinenwerk mit der Montage bzw. Teilefertigung von Bf-109-Jagdflugzeugen in seinen vier Leipziger Fabriken Heiterblick (Werk I; Wodanstraße), Flughafen Mockau (Werk II; Vierzehn-Bäume-Weg), Abtnaundorf (Werk III; Theklaer Str./Heiterblickstraße) sowie Pfaffendorf (Werk V in der Kammgarnspinnerei nördlich der Kongreßhalle). Als weiterer Großbetrieb der Luftrüstung stellte die in Großzschocher ansässige Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft an zusammen sieben Standorten in Leipzig Flugzeugteile und komplette Maschinen (Ju 52/3m und Ju 88/Ju 188) her. In Wahren baute das Werk von "Büssing-NAG" (bis 1926 Dux-Automobil-Werke) Motoren und Fahrgestelle für 8-Rad-Panzerspähwagen (Sd.Kfz. 231/Typ GS, ab 1943 Sd.Kfz. 234/Typ ARK). Die bei Leipzig-Portitz in den 1930er-Jahren neu errichteten Mitteldeutschen Motorenwerke (ab 1939 mit Sitz in Taucha) fertigten Junkers-Flugmotoren (Jumo 205, Jumo 211 und Jumo 213) sowie Teile für das Strahltriebwerk Jumo 004. Neben kleineren Fabriken wie Opta-Radio (ehemals Körting) in Stötteritz war besonders das HASAG-Stammwerk in Paunsdorf (heutiger Wissenschaftspark Leipzig) von großer militärischer Bedeutung. Der seinerzeit drittgrößte deutsche Rüstungskonzern stellte neben Munition für Infanterie (Kaliber 7,92), Flak und leichte Bordwaffen auch die Faustpatrone und Panzerfaust zur Bekämpfung von Panzern her.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: In erheblichen Umfang erfolgten Truppen- und Materialtransporte der Deutschen Reichsbahn auch über den Eisenbahnknoten Leipzig mit seinen zwei Rangierbahnhöfen Wahren und Engelsdorf.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Nach zwei britischen Flächenbombardements auf Leipzig im Oktober und Dezember 1943 im Rahmen der Area Bombing Directive richteten sich die nunmehr erfolgenden US-amerikanischen Luftangriffe gezielt auch auf die Standorte der Rüstungsindustrie im Norden der Stadt.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Sachsen galt wegen des langen Anflugweges von Großbritannien aus als relativ sicher vor Luftangriffen, was sich jedoch im Verlauf des Jahres 1943 mit der verstärkten Indienststellung schwerer viermotoriger Maschinen der Typen Stirling, Halifax und Lancaster bei der RAF änderte. Bereits im August 1940 befanden sich in den Akten des britischen RAF Bomber Command Pläne zur Bombardierung Leipzigs unter dem Codenamen „Haddock“ (Schellfisch). Der Stellvertreter von Arthur Harris, Oberbefehlshaber des Bomber Command, war Air Vice-Marshal Robert Saundby, der als begeisterter Angler alle in Auswahl kommenden deutschen Städte mit einem "Fish code" versah. Von einem Luftangriff zur Eröffnung der Leipziger Messe am 25. August 1940 oder unmittelbar danach versprach man sich eine Demonstration der britischen Luftmacht auf die aus ganz Europa angereisten Messegäste. Die in der Nacht vom 25. auf den 26. August 1940 gestarteten zweimotorigen Bomber fanden die Stadt Leipzig jedoch nicht.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Am 27. März 1943 wurde durch Notabwürfe eines britischen Flugzeuges in Gohlis ein Großfeuer ausgelöst. In der Nacht vom 31. August auf den 1. September erfolgte ein schwacher britischer Angriff, der Eutritzsch und Schönefeld traf und bei dem es vier Todesopfer gab.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Zu diesem ersten geplanten Flächenbombardement auf Leipzig waren in Ostengland 350 viermotorige Langstreckenbomber vom Typ Lancaster der britischen RAF gestartet, von denen 287 die Stadt erreichten. Geplantes Ziel dieses abendlichen Angriffs von 20:56 bis 21:34 Uhr war das Stadtzentrum. Wegen schlechter Sichtverhältnisse bei dichter Bewölkung wurden mit den 1085 Tonnen abgeworfenen Bomben jedoch besonders die südlichen und östlichen Stadtteile und Vororte wie Stötteritz, Engelsdorf, Paunsdorf und Sommerfeld getroffen. Doch wurden auch in anderen Stadtteilen, am Hauptbahnhof, im Grafischen Viertel und im Klinikviertel insgesamt 6250 Schadstellen registriert (45 zerstörte und 1872 beschädigte Häuser). 38 Todesopfer und 681 Verletzte waren zu beklagen. Die RAF verbuchte den zersplitterten Angriff als Misserfolg.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Wie schon während des gesamten Jahres 1943 hatte die Royal Air Force in der Nacht vom 2. zum 3. Dezember einen Luftangriff auf Berlin geflogen. Die deutsche Nachtjagd hatte sich inzwischen darauf eingestellt und 40 Bomber abgeschossen. In der folgenden Nacht war Leipzig das Ziel, wobei die Anflugroute so konzipiert war, dass die deutsche Luftabwehr möglichst lange im Unklaren über das Ziel der Bomberflotte blieb und der Angriff erst in den frühen Morgenstunden erfolgte. Mit einer solchen für die Bomberverbände gefährlicheren Taktik rechnete man auf deutscher Seite nicht, da dann die Bomber im beginnenden Tageslicht zurückfliegen müssten und von Jagdfliegern leichter zu bekämpfen wären.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Die Route des Bomberverbandes, 527 viermotorige Bomber der Typen Halifax und Lancaster, querte über der Zuidersee die Küste des Festlandes, führte dann in östlicher Richtung über Norddeutschland auf Berlin zu und bog etwa über der Stadt Brandenburg nach Süden ab. Zwischen 3:50 und 4:25 Uhr warfen 442 Bomber insgesamt fast 1400 t Spreng- und Brandbomben ab. Im Einzelnen handelte es sich um 280.000 Stabbrandbomben, 12.500 Phosphorbrandbomben, 312 Phosphorkanister, 450 Sprengbomben und 310 Minenbomben. Fliegeralarm war um 3:39 Uhr gegeben worden, die Entwarnung erfolgte 5:32 Uhr.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: In der eng bebauten Innenstadt entwickelte sich nach dem Angriff durch das Zusammenfließen von über 5000 Einzelbränden ein Feuersturm. Dessen Intensität überstieg nach der Einschätzung des zur Angriffszeit zufällig in Leipzig befindlichen Generalinspekteurs für das Feuerlöschwesen, Hans Rumpf, sogar die des Hamburger Feuersturmes während der „Operation Gomorrha“. Die Leipziger Feuerschutzpolizei hatte in der Nacht zuvor die Hälfte ihrer Kräfte zur Hilfe nach Berlin entsenden müssen. Die aus dem Umland herbeigerufenen Feuerwehren konnten Brände häufig nicht wirksam bekämpfen, da ihre Schläuche nicht an die speziellen Anschlüsse der Leipziger Hydranten passten, die nur zu etwa 30 % auf genormte Anschlüsse umgestellt worden waren. Die Wasserversorgung brach zudem durch die massiven Leitungszerstörungen zusammen.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Beim britischen Luftangriff vom 4. Dezember 1943 kamen 1815 Menschen ums Leben, 60 blieben vermisst. Dazu kamen fast 4000 Verletzte. Diese Opferzahl ist für solch einen schweren Angriff niedriger als zu erwarten, da sich viele Einwohner nicht an die Anordnung hielten, bis zur Entwarnung in den Kellern zu bleiben, sondern rechtzeitig die Flucht ergriffen oder entstehende Brände bekämpften. Es wurden 806 schwer und 3749 leicht Verletzte registriert. 114.000 Leipziger wurden obdachlos.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Besonders im Stadtzentrum fielen den Bomben viele historische Gebäude zum Opfer, so das Alte und Neue Theater, die Neue Börse, das Schiff der Johanniskirche, die Alte Waage, die Matthäikirche, das Museum der bildenden Künste, die Hauptpost, der Krystallpalast und das Augusteum, das Hauptgebäude der Universität. Der Dachstuhl des Alten Rathauses brannte aus; eine bei einer Sanierung Anfang des 20. Jahrhunderts eingezogene Betondecke verhinderte ein Ausbrennen auch der darunter liegenden Geschosse. Weiterhin verzeichnete man unter anderem die Zerstörung von 1067 Geschäftshäusern, 472 Fabrikgebäuden, 56 Schulen, 29 Messehäusern und 9 Kirchen. Von den 92 Instituten der Universität Leipzig wurden 58 getroffen und teilweise oder ganz zerstört. Von den 32.500 Wohngebäuden waren 15.200 in Mitleidenschaft gezogen, davon über 5000 total zerstört oder schwer beschädigt und über 10.000 mittelschwer beschädigt. Die Rüstungsindustrie hatte wenige Schäden zu verzeichnen.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Laut vorläufigem amtlichen Abschlussbericht vom 30. Dezember 1943 waren hauptsächlich der Stadtkern innerhalb des Ringes, die sich unmittelbar im Westen, Norden und Osten anschließenden Gebiete sowie die gesamte Südvorstadt schwer betroffen. Die daran im Norden und Osten anschließenden Gebiete wurden leicht betroffen, während im äußeren Westen, Südwesten und Nordwesten keine Schäden entstanden waren. Etwa 140.000 Menschen waren obdachlos geworden.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Doppelangriff: Während der so genannten Big Week war Leipzig eines der ersten Ziele, die von britischen und US-amerikanischen Bombern angegriffen wurden. Am 20. Februar 1944 wurden von der RAF zwischen 3:15 und 4:20 Uhr Wohngebiete im Süden (Connewitz) sowie Wohn- und Industriegebiete im Südwesten Leipzigs (Schleußig und Großzschocher) getroffen. Bei diesem britischen Nachtangriff mit über 700 (820) viermotorigen Bombern, überwiegend Lancaster, fielen knapp 2300 Tonnen Bomben. Am Nachmittag desselben Tages warfen 239 B-17 „Flying Fortress“ der 8th Air Force 843 Tonnen Bomben auf die am Flughafen Mockau im Nordosten der Stadt liegenden Flugzeugwerke und Umgebung. Die schweren Bomber wurden von hunderten Langstrecken-Jagdflugzeugen/Jagdbombern begleitet, wie das seit Ende 1943 immer der Fall war: P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt und P-38 Lightning. Durch die Angriffe wurde unter anderem das (zweite) Gewandhaus zerstört. Es traf ebenso die Hochschule für Musik, das Reichsgericht, die Universitätsbibliothek sowie große Teile des Musikviertels und Wohngebiete.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Insgesamt kamen etwa 972 Menschen ums Leben, 1658 wurden verwundet – die meisten durch den britischen Nachtangriff. Infolge des US-Tagesangriffs wurden die betroffenen Betriebe zum Teil schwer beschädigt, zum Beispiel das Erla-Maschinenwerk in Heiterblick zu 65 %. Im Mai 1944 lief die Flugzeugproduktion bei Erla immer noch nicht wieder in vollem Umfang, während die anderen betroffenen Betriebe bis dahin wieder arbeiteten.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Die RAF verlor durch die Flak des Mitteldeutschen Flakgürtels und der Jagdabwehr 78 der eingesetzten Maschinen; es war eine ihrer verlustreichsten Unternehmungen des Krieges.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Flugzeuge der amerikanischen 8th Air Force flogen von Frühjahr 1944 bis April 1945 weitere Angriffe auf Leipziger Industrie- und Verkehrsanlagen.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: 308 B-17 warfen 748 Tonnen Bomben auf Leipzig und seine Umgebung. Bei diesem Angriff waren neben dem Hauptbahnhof weitere Verkehrsanlagen das Ziel. Ein direkter Treffer auf einen Abschlussgewölbebogen brachte das Dach des Querbahnsteiges des Hauptbahnhofes zum Einsturz.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Erstmals wurden Leutzsch im äußersten Westen der Stadt sowie der angrenzende Vorort Böhlitz-Ehrenberg von der US-Luftwaffe angegriffen.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Im Rahmen von Angriffen auf Ziele in der Umgebung Leipzigs, wie die Hydrierwerke zur Erzeugung von synthetischem Benzin in Leuna, Böhlen (Braunkohle-Benzin AG) und Zeitz, kam es zu Bombenabwürfen auf Leipzig als Ausweichziel.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Im Februar und März 1945 häuften sich die Luftangriffe. Kein Tag verging ohne Fliegeralarm. Systematisch wurden jetzt Betriebe, Verkehrseinrichtungen und Wohnungen zerstört.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: An diesem Tag flog die 8th Air Force, die bisher überwiegend „Punktziele“ bombardiert hatte, zwei aufeinanderfolgende Flächenangriffe mit insgesamt 724 B-17 und 1947 Tonnen Bombenlast auf das gesamte Stadtgebiet, denen 1044 Menschen zum Opfer fielen.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Die 8th Air Force griff erneut Leipzig an: mit 321 B-17, hunderten Begleitjägern und 829 Tonnen Bombenlast. 367 (733) Menschen kamen ums Leben.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Nun erfolgte nochmals ein Doppelangriff der britischen RAF. Zur Tageszeit bombardierten 230 Lancaster, Halifax und Mosquito, besonders die Ziele Mockau und Engelsdorf. In der Nacht zum 11. April folgten 97 Lancaster und Mosquito mit dem Abwurf-Schwerpunkt Wahren. Es gab 337 Tote.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: In den letzten zehn Tagen des am 15. April 1945 offiziell eingestellten westalliierten Bombenkrieges gegen Deutschland starben somit nochmals über 700 Menschen.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Am 18. April – eine Woche nach dem letzten Großangriff – nahm die 69. Infanteriedivision der 1. US-Armee Leipzig ein.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Mehr als 5000 – nach anderer Angabe etwa 6000 Menschen – sind den Luftangriffen zum Opfer gefallen. Es handelte sich überwiegend um Leipziger, aber auch um Evakuierte, Flüchtlinge aus den Ostgebieten des Deutschen Reiches, Wehrmachtsangehörige sowie Zwangsarbeiter und Kriegsgefangene.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Ein großer Teil der Bausubstanz der eng bebauten Innenstadt war stark beschädigt oder ganz zerstört. Insgesamt waren 40 % der Wohnungen und 80 % der Messebauten zerstört oder schwer beschädigt worden. Das Areal zwischen Richard-Wagner-Straße und Brühl sowie das von Katharinenstraße, Salzgäßchen, Schuhmachergäßchen und Reichsstraße begrenzte Gebiet waren weitgehend zerstört. Dadurch änderte sich das Erscheinungsbild der Innenstadt erheblich. Zwischen Katharinen- und Reichsstraße sowie Brühl und Böttchergäßchen wurden alle Ruinen abgetragen und der Sachsenplatz angelegt, an dessen Stelle sich seit 2004 der Neubau des Museums der bildenden Künste befindet.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Am Augustusplatz waren alle Bauten an der Ostseite, mit Ausnahme des Europahauses, bei den Luftangriffen schwer getroffen worden und wurden abgeräumt. An der westlichen Seite hatten die Universitätskirche und das Krochhochhaus nur geringe Schäden zu verzeichnen. Während der Königsbau und das Mehringhaus rekonstruiert wurden, erfolgte in den 1950er-Jahren der Abriss der Ruinen des Museums der bildenden Künste und des Neuen Theaters. Das alte Bauensemble der Universität aus Augusteum, Albertinum und Johanneum wurde 1968 zusammen mit der intakten Universitätskirche gesprengt, um Platz für den Neubau der Karl-Marx-Universität zu schaffen. Der ehemalige Standort des Bildermuseums am Südrand des Karl-Marx-Platzes blieb vorerst unbebaut, da dort in den 1960er-Jahren der Neubau eines Auditorium maximum für die Universität geplant war. Nachdem der Platz für ein Betonwerk, das für den Neubau des Universitätskomplexes entstanden war und auch nach seiner Fertigstellung mehrere Jahre in Betrieb blieb, genutzt wurde, entstand dort von 1977 bis 1981 das heutige Gewandhaus.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Im Musikviertel war das Reichsgerichtsgebäude zu einem Drittel zerstört. Nach der Sanierung zog dort im Mai 1952 das Museum der bildenden Künste ein. Die Ruine des nicht weit davon entfernten Gewandhauses ("Neues Concerthaus") war zwar mit einem Notdach versehen und nach dem Krieg noch bautechnisch gesichert worden, wurde jedoch 1968 abgetragen. Auch andere historische Gebäude wie der Turm der Johanniskirche in der Ostvorstadt fielen in den 1960er-Jahren dem Abriss zum Opfer.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Die 539.000 Bomben auf Leipzig hinterließen rund 4,6 Millionen Kubikmeter Bauschutt. Einen großen Teil fuhren Trümmerbahnen auf die ehemaligen "Bauernwiesen" in der Südvorstadt und schütteten dort den Fockeberg auf. Ein Drittel davon (rund 1,5 Millionen Kubikmeter) wurde Mitte der 1950er-Jahre beim Bau des Zentralstadions verwendet.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Schätzungsweise 10 bis 15 Prozent der abgeworfenen Spreng- und Brandbomben waren Blindgänger, darunter viele mit Langzeitzünder. Bis in die heutige Zeit sind die Luftangriffe des Zweiten Weltkriegs präsent, wenn diese im Zuge von Bauarbeiten oder bei der Auswertung alter Luftbilder gefunden und vom Kampfmittelbeseitigungsdienst der Polizei geräumt werden.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Auf Anordnung des Leipziger Oberbürgermeisters Alfred Freyberg wurden die Opfer der alliierten Luftangriffe auf Leipzig in einem Ehrenhain auf dem Südfriedhof beigesetzt. Der massenhafte Anfall von Toten machte eine Erweiterung des Friedhofs von 63 Hektar (1923) auf 82 Hektar notwendig. Alleine nach dem schweren britischen Nachtangriff am 3./4. Dezember 1943 waren es über 1800, insgesamt 4500 zivile Opfer, die auf dem Südfriedhof beerdigt wurden. Die ursprünglichen individuellen Reihengräber mit einheitlich gestalteten Holzkreuzen in Form von Eisernen Kreuzen sind nicht erhalten. Einen Eindruck von ihrem Aussehen bekommt man durch ein Foto von 1945 auf einer Informationstafel am Rande der Gedenkstätte für die Bombenopfer auf dem Südfriedhof. Die Hakenkreuze auf den Holzkreuzen sind unkenntlich gemacht. 3474 der Toten ruhen auf der heutigen Abteilung XXVIII. Diese liegt am Südosttor des Friedhofs.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Innerhalb der Gesamtanlage wurde im Jahre 1998 für 1.242 Opfer der Luftangriffe von Februar bis April 1945 ein künstlerisch gestalteter Teilfriedhof geschaffen. Sechzig große Stelen mit den gruppenweise genannten Namen der Toten bilden zusammen ein Andreaskreuz, in dessen Mittelpunkt 1998 ein Denkmal errichtet wurde. Die in der linken oberen Ecke befindlichen drei Stelen (für drei Jahre) geben eine Übersicht, wie viele Opfer die Stadt Leipzig bei den Bombardierungen zu beklagen hatte. Es ist für jedes der Jahre 1943, 1944 und 1945 eine Übersicht vorhanden, an welchem Tag wie viele Opfer zu beklagen waren. Die architektonische Gestaltung der Gesamtanlage, das zentrale Denkmal und die 60 Einzelstelen einschließlich der Schriftgestaltung schuf Herr Dipl.-Ing. Ing. Jörg Hasse, der städtische Gartendenkmalpfleger der Leipziger Friedhöfe von 1995 bis 2001. Er initiierte auch das Internationale Jugendlager, um die Gesamtanlage instand zu setzen. Die von Marie-Luise Bauerschmidt geschaffene Bronze-Plastik war ursprünglich nicht für das Bombenopferdenkmal der Stadt Leipzig vorgesehen, sondern wurde bereits vor 1989 für eine Parkanlage geschaffen. Aufgrund der Wirren im Wendejahr 1989 wurde diese Plastik zunächst nicht aufgestellt und war im Keller des Völkerschlachtdenkmals gelagert. Bei der Gestaltung der Grabanlage hat Jörg Hasse damals diese Deutung vorgenommen: Der „Trauernde Jüngling“ „blickt suchend in den Himmel und deutet damit in die Richtung, aus der das Unglück kam. Seine linke Hand weist in Richtung der Inschrift...“, um die Plastik für diesen Zweck verwenden zu können. Die Schrifttafel „DEN BOMBENOPFERN DER STADT LEIPZIG 1943–1945“, auf welche der Jüngling zeigt, hat ebenfalls Jörg Hasse entworfen. Diese Vorgeschichte der Plastik erklärt auch, warum nicht – wie eigentlich naheliegend – anklagend eine junge Mutter, sondern ein Jüngling im Zentrum der Anlage steht.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Der geschilderte Teilfriedhof, organisiert vom Grünflächen- und Friedhofsamt der Stadt, geht besonders auf den Einsatz von Soldaten der Bundeswehr aus Erndtebrück in Westfalen und des Volksbundes Deutsche Kriegsgräberfürsorge mit einem internationalen Jugendlager 1998 zurück, worauf eine Erinnerungstafel vor Ort hinweist. Beteiligt war auch die Reservistenkameradschaft Leipzig-Leutzsch.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: An anderer Stelle der Sammelgräber mit den Bombentoten steht ein hohes Kreuz aus rötlichem Granit mit der Inschrift im Sockel: „DIE OPFER DES ZWEITEN WELTKRIEGES KLAGEN AN“.


title: Luftangriffe auf Leipzig

text: Benachbart zu den Bombentoten – auf Teilen der Abteilung XXVII – liegen die betont unauffälligen bepflanzten Gräberfelder mit deutschen Soldaten. Sie sind nicht als solche erkennbar und ohne individuelle Grabzeichen. Neun Bodenplatten nennen zusammen etwa 600 Namen von hier Beigesetzten, geordnet nach den Todesjahren 1940 bis 1945. Es handelte sich um in den Leipziger Lazaretten Verstorbene, aber auch um Opfer der Luftangriffe.


title: Jürgen Röber

text: Hans-Jürgen Röber (* 25. Dezember 1953 in Gernrode, Kreis Quedlinburg) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler und -trainer sowie -funktionär. Vom 1. Juli 2017 bis zum Mai 2020 war er Sportdirektor beim belgischen Klub Royal Excel Mouscron.


title: Jürgen Röber

text: Nachdem er 1956 aus der DDR nach Bertlich im Kreis Recklinghausen gelangt war, erlernte Röber von 1963 bis 1967 das Fußballspielen beim heimatlichen SuS Bertlich. Anschließend und umzugsbedingt setzte er das vereinsbezogene Fußballspielen beim FC Zons im Kreis Grevenbroich fort und gelangte nach seiner Jugendzeit über die Verbandsligisten CfB Ford Niehl und TuS Lingen zum Bundesligisten Werder Bremen. In der Bundesliga debütierte Röber am 4. Oktober 1974 (7. Spieltag), als er in der 72. Minute für Urban Klausmann beim 0:0-Unentschieden im Heimspiel gegen Fortuna Düsseldorf eingewechselt wurde. Sein erster Treffer war der einzige für Werder Bremen am 1. April 1975 (26. Spieltag) beim Auswärtsspiel in Offenbach; das Spiel ging mit 1:5 verloren. Nach sechs Jahren an der Weser spielte Röber noch für zwei Mannschaften in der Bundesliga und für eine in der 2. Bundesliga sowie für zwei im Ausland. Nach 14 Einsätzen beim FC Bayern München, für den er in der Saison 1980/81 spielte und mit ihm seinen einzigen Titel gewann, wechselte Röber für ein halbes Jahr nach Kanada zu den Calgary Boomers. Es folgte eine Spielzeit in England bei Nottingham Forest, bevor er nach Deutschland zu Bayer 04 Leverkusen zurückkehrte. Nach vier Spielzeiten beim Werksclub war er noch fünf Spielzeiten für den Zweitligisten Rot-Weiss Essen aktiv. Röber bestritt 303 (75 Tore) Erst- und 104 (17 Tore) Zweitligaspiele.


title: Jürgen Röber

text: Röber bestritt drei B-Länderspiele und gab sein Debüt am 7. Oktober 1977 in Bremen beim 1:0-Sieg über Italien. Weiterhin spielte er am 15. November 1977 beim 4:0-Sieg über die Schweiz in Kaiserslautern und am 10. Oktober 1978 bei der 1:2-Niederlage gegen die Tschechoslowakei in Pilsen.


title: Jürgen Röber

text: Röbers Trainerkarriere begann bei Rot-Weiss Essen, wo er von 1987 bis 1991 Co-Trainer und bis 1993 hauptverantwortlicher Trainer war. Nach erfolgtem Lizenzentzug 1991 und Zwangsabstieg aus der 2. Bundesliga gewann er 1992 mit seiner Mannschaft die Deutsche Amateurmeisterschaft und kehrte 1993 in die 2. Bundesliga zurück. Ein Angebot aus der Bundesliga führte zum Ende seiner Zeit in Essen. die Mannschaft stand seinerzeit im Halbfinale des DFB-Pokals und auf Platz elf in der Liga. Unter seinem Nachfolger Wolfgang Frank unterlag RWE im Pokalfinale gegen Werder Bremen mit 1:3 und stieg als Vorletzter wieder in die Drittklassigkeit ab. Röber blieb in Essen in guter Erinnerung und wurde 2007 von den Fans des Klubs zum Trainer des Jahrhunderts gewählt.


title: Jürgen Röber

text: Am 15. Dezember 1993, nur zwei Tage nach der Essener Vertragsauflösung, setzte er seine Trainertätigkeit beim Bundesligisten VfB Stuttgart bis 25. April 1995 fort. Er übernahm den VfB als Tabellenvierzehnten von Christoph Daum und beendete die Saison als Siebter. In der folgenden Saison blieb der erhoffte Erfolg aus, und Röber wurde nach dem 27. Spieltag durch Jürgen Sundermann ersetzt, mit dem der VfB am Saisonende Platz 12 belegte.


title: Jürgen Röber

text: Vom 1. Januar 1996 bis 6. Februar 2002 betreute er den Berliner Verein Hertha BSC, den er zur Saison 1997/98 in die Bundesliga und 1998/99 mit dem dritten Tabellenplatz in die Champions League führte. Am 4. März 2003 – nach mehr als einem Jahr ohne Trainertätigkeit – übernahm er den VfL Wolfsburg, bei dem er seinen Posten allerdings am 4. April 2004 räumen musste. Vom 6. Oktober 2005 – dem Tag der Vorstellung als Nachfolger von Vladimir Vermezović – bis zum 11. Mai 2006 (dem Tag seiner Entlassung, mit der Begründung, nur Zweiter geworden zu sein) betreute er Partizan Belgrad.


title: Jürgen Röber

text: Vom 19. Dezember 2006 bis 12. März 2007 war er bei Borussia Dortmund unter Vertrag. Obwohl das Vertragsverhältnis bis Ende der Saison galt, trat Röber wegen anhaltender Erfolglosigkeit bereits nach acht Spielen mit nur zwei Siegen zurück. Vom August 2008 bis zum Mai 2009 betreute Röber gemeinsam mit Bruno Akrapović den russischen Erstligisten Saturn Ramenskoje, wurde aber nach nur einem Sieg in der Saison 2009 entlassen.


title: Jürgen Röber

text: Ab Juli 2009 trainierte er den türkischen Hauptstadtverein Ankaraspor, der nach Beschluss des Türkischen Fußballverbands vom 15. September 2009 jedoch in die Zweite Liga absteigen musste. Grund waren unrechtmäßige Absprachen zwischen Ankaraspor und MKE Ankaragücü. Ende Dezember 2009 trat Röber aufgrund dieser Affäre von seinem Amt zurück. 2011 beendete er seine Trainerkarriere.


title: Jürgen Röber

text: Nach sechs Jahren kehrte Jürgen Röber im Juli 2015 als Sportdirektor zu seinem alten Club Ankaraspor zurück, der nunmehr unter dem Namen Osmanlıspor FK firmiert und in der Saison 2014/15 den Wiederaufstieg in die Süper Lig perfekt machte.


title: Jürgen Röber

text: Vom 1. Juli 2017 bis zum Mai 2020 war er Sportdirektor beim belgischen Erstligisten Royal Excel Mouscron in der Jupiler Pro League.


title: Kill ’Em All

text: Kill ’Em All (englisch für ‚töte(t) sie alle/bring(t) sie alle um‘), 1983 erschienen, ist das erste Studioalbum der US-amerikanischen Metal-Band Metallica. Es wird dem Thrash- und Speed Metal zugeordnet.


title: Kill ’Em All

text: Das Eröffnungslied "Hit the Lights" war bereits vor der Gründung von Metallica geschrieben worden und stammt aus der Zeit von Hetfields früherer Band Leather Charm.


title: Kill ’Em All

text: Metallica war vor den Aufnahmen auf der Suche nach einem Produzenten gewesen. Keine größere Plattenfirma zeigte Interesse an einer Zusammenarbeit mit der jungen Band. Schließlich nahm sie der Musikmanager Jon Zazula, der gerade Megaforce Records gegründet hatte, am 3. Mai 1983 unter Vertrag. Ihm war beim Hören ihrer Demoaufnahme nach eigenen Angaben „klar, dass Metallica die nächsten Led Zeppelin werden“. Die Aufnahmen fanden vom 10. bis zum 27. Mai 1983 in den Music America Studios in Rochester (New York) statt. Zazula nahm für die Produktion Kredite bei Banken auf. Am 25. Juli 1983 wurde das Album veröffentlicht, kurz darauf ging die Band im Vorprogramm von Raven unter dem Titel "Kill ’Em All for One" auf Tournee.


title: Kill ’Em All

text: Ursprünglich sollte das Album "Metal Up Your Ass" heißen, der Titel wurde aber von den Plattenvertrieben abgelehnt. Der Titel „Kill ’Em All“ entstand in Anlehnung an eine Aussage des Bassisten Cliff Burton, der mit diesen Worten die Musikmanager kritisierte, welche den ursprünglichen Plattennamen nicht akzeptierten: "„Well, let's kill 'em all!“" Auf diesen Kommentar ist auch das Schallplattencover zurückzuführen, das einen Hammer, eine Blutlache und eine unscharfe Abbildung einer Hand zeigt; das Cover wurde nicht beanstandet.


title: Kill ’Em All

text: Die Melodie und der Ablauf des Songs "The Four Horsemen" auf dem Album hat seinen Ursprung von einem Song, der Jahre zuvor unter dem Titel "Mechanix" von dem ehemaligen Bandmitglied Dave Mustaine geschrieben wurde. Mustaine wurde kurz vor der Produktion des Metallica-Albums von der Formation ausgeschlossen. Daraufhin gründete Mustaine die Band Megadeth und veröffentlichte 1985 das Debütalbum "Killing Is My Business… And Business Is Good!" Auf diesem ist der Song "Mechanix" enthalten, der schneller gespielt wurde als die Version Metallicas.


title: Kill ’Em All

text: Das Album wurde nach den ersten zwei Wochen der Veröffentlichung 17.000-mal verkauft. Zu größeren Verkaufszahlen kam "Kill ’Em All" erst Jahre später, als Metallica ihr drittes Album "Master of Puppets" auf den Markt brachte. ‚Kill ’Em All‘ erreichte dann in den US-Charts Platz 120. Eine Minderheit sieht das Debüt als einziges gutes Album der Band an:


title: Kill ’Em All

text: Das Album gilt als erstes Thrash- und Speed-Metal-Album, wenngleich Metallica nicht die erste Thrash-Metal-Band war; Exodus spielte 1983 bereits Thrash Metal, das Debütalbum "Bonded by Blood" erschien aber aufgrund von Problemen mit Geschäftspartnern erst 1985. Neben "Kill ’Em All" gilt Slayers im gleichen Jahr veröffentlichtes Debütalbum "Show No Mercy" als „Geburt des Thrash Metal“. Metallicas Wurzeln lagen allerdings „im Rock’n’Roll von Motörhead“, "Show No Mercy" hingegen ist „eher eine Riff-Platte, näher an Venom.“ "Kill ’Em All" vermischt Heavy Metal und Hardcore Punk und kombiniert dabei „hohe Geschwindigkeit mit Präzision, einer gewissen, noch rudimentären Technik – und vor allem viel Aggression“.


title: Kill ’Em All

text: Das Album enthält mehrere Titel, die als Klassiker gelten, wie "Whiplash", „den vielleicht wichtigsten Ur-Thrash-Song überhaupt“, "The Four Horsemen" und "Seek & Destroy", das stark von Diamond Heads "Dead Reckoning" inspiriert sein soll. "Jump in the Fire" und "Hit the Lights" zeigen Einflüsse aus dem traditionellen Hard Rock.


title: Kill ’Em All

text: Die Parole "„bang that head that doesn’t bang“" auf der Rückseite des Albums „gehört mittlerweile zum Allgemeinwissen“; Götz Kühnemund, der ehemalige Chefredakteur des deutschen "Rock-Hard"-Magazins, beendete das Vorwort der Novemberausgabe 2010 mit der fehlerhaften eingedeutschten Version: "„Schüttel den Schädel, der nicht schüttelt!“" Das erste "„Bang“" steht allerdings für die Aufforderung, jemandem den Kopf einzuschlagen, das zweite bezieht sich auf das Headbangen.


title: Kill ’Em All

text: Die Idee zu dem Cover stammt von Jon Zazula, dem Produzenten des Albums. Das Original hängt in seinem Wohnzimmer.


title: Kill ’Em All

text: Es zeigt das typische Metallica-Logo in roter Farbe vor einem schwarzen Hintergrund, darunter ein rot umrahmtes Bild. Dieses zeigt eine Blutlache auf weißem Grund, in der ein Hammer liegt. Zudem ist eine geöffnete Hand unscharf hinter dem Hammer abgebildet. Unter dem Bild ist der ebenfalls rote Schriftzug "Kill ’Em All" zu lesen.


title: Kill ’Em All

text: Auf der Rückseite findet sich eine Abbildung der Musiker und die Parole "„bang that head that doesn’t bang“".


title: Kill ’Em All

text: Auf den Pressungen von Megaforce Records, Music for Nations und Sony Music Entertainment ist der Schriftzug des Albumnamens größer als das Bild mit der Blutlache und dem Hammer. Bei anderen Pressungen ist der Schriftzug erheblich kleiner.


title: Kill ’Em All

text: Die beiden Covertitel "Am I Evil?" (Original von Diamond Head) und "Blitzkrieg" (Original von Blitzkrieg) sind ab 1989 auf der Neuveröffentlichung des Albums durch Elektra Records als Bonustracks zu finden.


title: Kill ’Em All

text: Nach Veröffentlichung der Remastered-Version stieg "Kill ’Em All" am 20. Mai 2016 für eine Woche auf Platz 58 in die deutschen Charts ein. In den Vereinigten Staaten belegte das Album Rang 66 und konnte sich insgesamt 21 Wochen in den Top 200 halten. Besonders erfolgreich war das Album in Finnland, wo es Position 12 erreichte.


title: Kill ’Em All

text: "Kill ’Em All" erhielt im Jahr 1999 für mehr als drei Millionen verkaufte Einheiten in den Vereinigten Staaten eine 3-fache Platin-Schallplatte.


title: Frühstyxradio

text: Das Frühstyxradio oder „Der größte Kulturmagazin der Welt“, wie es sich selbst nennt, ist eine Comedy-Sendung, die bei radio ffn und Fritz (rbb) ausgestrahlt wurde. Ihren Ursprung hat die Sendung bei radio ffn, dort verfolgten mehr als 550.000 Hörer jeden Sonntag in der Zeit von 9 bis 12 Uhr das Programm. Das Frühstyxradio ist damit die erfolgreichste Comedy-Sendung im deutschen Rundfunk.


title: Frühstyxradio

text: Die Sendung wurde zunächst von August 1988 bis zum 31. März 1996 bei radio ffn und als Wiederholung von 1994 bis 2000 bei Fritz ausgestrahlt. Von 1997 bis 1998 gab es bei radio ffn sonntags Best-of-Sendungen. Seit 2004 produziert das Frühstyxradio zu besonderen Anlässen Extrashows, die bei Radio ffn und radio eins (rbb) ausgestrahlt werden.


title: Frühstyxradio

text: Die wichtigsten Mitglieder sind und waren Dietmar Wischmeyer, Oliver Kalkofe, Oliver Welke, Sabine Bulthaup, Andreas Liebold und Klaus-Dieter Richter. Auch „Siggi und Raner“ veröffentlichten ihre CDs unter dem Label des Frühstyxradios. Zu den weiteren Mitwirkenden gehörten u. a. Martin Jürgensmann, Jochen Krause, Rainer Jankowski, Karl Schindler, Thomas Springer, Ecki Stieg und Fritz Tietz.


title: Frühstyxradio

text: Die Sendung das Frühstyxradio wurde von der Comedy-Redaktion des Senders radio ffn entwickelt. Ab März 1988 lief im Programm von ffn die Serie "Der kleine Tierfreund" (Dietmar Wischmeyer). Aufgrund des großen Erfolges beauftragten die Programmverantwortlichen die Moderatoren Dietmar Wischmeyer und K. D. Richter mit der Entwicklung eines Comedy-Konzeptes und dem Aufbau einer Comedy-Redaktion. Sabine Bulthaup und Andreas Liebold verstärkten das Team. Als erste gemeinsame Arbeit entstand die Serie "DieVierma", eine überdrehte Darstellung des Soziotops Büro. Neben weiteren Beiträgen für das Tagesprogramm war eine dreistündige Comedy-Sendung am Sonntagmorgen (9.00 – 12.00 Uhr) der zentrale Bestandteil des gemeinsam entwickelten Comedy-Konzeptes. Diese Sendung bekam den Namen Frühstyxradio und wurde erstmals am 31. Juli 1988 (Thema: Live von der Interwitz) ausgestrahlt.


title: Frühstyxradio

text: Mit dem Programm "DieVierma" gingen die Autoren 1990 erstmals gemeinsam auf Tournee. Sämtliche Veranstaltungen waren ausverkauft. Auch die zur gleichen Zeit erschienene CD ist längst vergriffen.


title: Frühstyxradio

text: 1990 stieß Oliver Kalkofe als Praktikant zur Sendung und entwickelte unter anderem die Serien "ffnterprise", "Onkel Hotte" und "Kalkofes Mattscheibe".


title: Frühstyxradio

text: Im Mai 1992 wurde die Sendung vorübergehend vom Programmdirektor Peter Bartsch abgesetzt, da der vorgebliche Fäkalhumor nicht ins Formatradio-Programmschema passte. Nach Demonstrationen der Hörer vor dem Sender und einem großen Medienecho (u. a. "Der Spiegel", "Stern", Premiere, Sat.1) wurde die Sendung aber im Herbst wieder ins Programm von ffn aufgenommen. Im selben Jahr wurde das Frühstyxradio-Label gegründet, auf dem seither ca. 80 CDs und DVDs erschienen sind.


title: Frühstyxradio

text: Im Sommer 1993 verließ K. D. (Asso) Richter die Redaktion. Oliver Welke, der schon seit 1990 als Co-Autor sporadisch in Erscheinung trat, verstärkte das Frühstyxradio-Team als Autor und Sprecher.


title: Frühstyxradio

text: 1993 absolvierte das Frühstyxradio-Team über 50 Veranstaltungen, unter anderem im Rahmenprogramm der Verleihung des Adolf-Grimme-Preises.


title: Frühstyxradio

text: 1994 wurde anlässlich der Landtagswahl in Niedersachsen eine eigene Partei namens "FSR – Freiheit, Schönheit, Reichtum für alle und umsonst" gegründet. Premiere zeigte ab 1994 die TV-Version von Kalkofes Mattscheibe unverschlüsselt in seinem Programm.


title: Frühstyxradio

text: 1996 verschwand das Frühstyxradio erstmals dauerhaft aus dem Programm von ffn. Die letzte Sendung "Die Dröhnung" erschien auch auf CD.


title: Frühstyxradio

text: Am 1. April 1997 wurde auf dem zukünftigen Gelände der Expo 2000 in Hannover, drei Jahre vor dem geplanten Termin, mit der offiziellen Einweihung des Frühstyxradio-Pavillons durch Günther, den Treckerfahrer, die Weltausstellung bei strahlendem Sonnenschein eröffnet. Im selben Jahr hatte der damalige niedersächsische Ministerpräsident Gerhard Schröder einen Gastauftritt auf der CD "Wir sind die Niedersachsen". Im selben Jahr wurde die CD "Schröder" aufgenommen, auf der er in einigen Tracks selber mitspielte und sogar den Kleinen Tierfreund imitierte.


title: Frühstyxradio

text: Im Jahr 2004 wurden wieder Specials zu den Themen 29. Februar, Muttertag, Fußball-Europameisterschaft und zum 14. Jahrestag der Deutschen Einheit bei radio ffn gesendet. Zum Jahresende folgten im November das Special "1500 Jahre Frühstyxradio" und an Heiligabend die Traditionsreihe "Frieda & Anneliese warten auf das Christkind". Weitere Sendungen und Specials folgten in unregelmäßigen Abständen.


title: Frühstyxradio

text: Am Vatertag 2005 traten Wischmeyer, Bulthaup, Liebold und Asso Richter mit Verstärkung von Hans-Werner Olm und einer Band live und als Freiluftveranstaltung in Hannover mit einem knapp vierstündigen Programm vor etwa 2.000 Zuschauern auf.


title: Frühstyxradio

text: Das Frühstyxradio ist außerdem dafür bekannt, Sondersendungen für die "Stunde, die es nicht gibt" zu produzieren. Die besagte Sendung findet im Oktober in der Stunde der Winterzeitumstellung zwischen „2 und 2 Uhr“ statt. Diese Tradition wurde im Jahr 2005 bei einer Veranstaltung im Presswerk der Volkswagen Nutzfahrzeuge AG in Hannover wieder neu aufgenommen und live bei radio ffn übertragen. Bei der Veranstaltung erhielten die Zuhörer zur Begrüßung die beliebte VW-Currywurst. 2006 wurde die "Stunde, die es nicht gibt" im ffn-Funkhaus mit einer Lesung vom Kleinen Tierfreund zelebriert. Sie ist seitdem wieder fester Bestandteil des Programms von radio ffn in der Nacht der Winterzeitumstellung.


title: Frühstyxradio

text: Seit März 2008 ist der Sender „ffn comedy“ als Webstream zu empfangen. Innerhalb des Musikprogramms kommen in mehreren Frühstyxradio-Beiträgen pro Stunde die bekannten Comedy-Figuren wieder zu Wort.


title: Frühstyxradio

text: Im September 2008 feierte die Sendung ihr 20-jähriges Bestehen mit vier sonntäglichen Sondersendungen und neuem Material. Parallel standen auch die sechs Hauptautoren erstmals gemeinsam bei Auftritten in Hannover und Berlin auf einer Bühne.


title: Frühstyxradio

text: In wechselnden Konstellationen treten die Frühstyxradio-Autoren regelmäßig weiterhin live auf. Während Dietmar Wischmeyer nach wie vor viel für das Radio arbeitet (u. a. "Wischmeyers Schwarzbuch"; "Günther, der Treckerfahrer"), konzentrieren sich Oliver Kalkofe ("Kalkofes Mattscheibe", "SchleFaZ") und Oliver Welke ("heute-show") auf das Medium Fernsehen.


title: Frühstyxradio

text: Am 6. November 2022 startete radio ffn den Streamingsender „ffn-Frühstyxradio“, der rund um die Uhr alle Serien aus dem ursprünglichen Programm übertragt. Jeden Sonntag wird um 9 Uhr eine einstündige „Frühstyxradio kompakt“ Sendung übertragen, die eine reine Wortsendung ist, während der tägliche Stream auch Musik zwischen den FSR-Beiträgen enthält.


title: Frühstyxradio

text: Im Rahmen des Frühstyxradios wurden verschiedene Serien entwickelt, welche zum Teil bis heute im Radioprogramm von radio ffn zu hören sind. Auf einer der Serien basiert auch der Film "Der WiXXer".


title: Frühstyxradio

text: Kurt Krampmeier und Gürgen Ferkulat besuchen regelmäßig die Gaststätte („Ballerbude“) „Bei Gertrud“. Dort bestellen sie „Bier mit Tzaziki“ („Ballerbrühe“), wovon Kurt sich hin und wieder übergeben muss, und „Alster mit Erdbeerjoghurt“. Kurt ist ein arbeitsloser Straßenbauarbeiter mit einem vulgärsprachlichen Vokabular. Gürgen, der sich sprachlich gewählt ausdrückt, stellt ein unterwürfiges Muttersöhnchen dar, das von Kurt neben anderen Schimpfwörtern vor allem als „Ferkelwämser“ (Sodomietreibender) bezeichnet wird. Die Arschkrampen heben sich von anderen fäkalhumoristisch orientierten Comedy-Serien dadurch ab, dass Kurt in lichten Momenten seine Ausfälle durch stark philosophische Ansätze bricht, die er zumeist aber in massiver Zufuhr von „Ballerbrühe“ erstickt.


title: Frühstyxradio

text: In der zwischen 1993 und 2000 laufenden Serie "Bad Oeynhausen Cops" spielten Oliver Kalkofe und Oliver Welke die zwei Polizisten Robert und Walter aus Bad Oeynhausen. Kennzeichnendes Merkmal war der im Stil eines Programmtrailers gehaltene Aufbau mit der Ankündigung einer besonders "packenden" Polizeiserie, während sich der Polizeialltag von Robert und Walter als eher banal und ereignislos entpuppte.


title: Frühstyxradio

text: Spin-off von Frieda und Anneliese. Anneliese berichtet unter anderem von ihren Bus-Reisen mit NB-Traumreisen („Nickisch und Bietendüvel, Ihr Erlebnispartner im Nordwesten“), z. B. zur "Lachparade" in Berlin. Der Stil und die Inhalte ähneln ansonsten stark der Serie Frieda und Anneliese.


title: Frühstyxradio

text: Zwei alte Damen vom Land reflektieren auf ihre ganz besondere Weise das Leben in ihrem fiktiven Heimatort, der in der Zeit der frühen Produktionen noch im Wiehengebirge liegt (aus dem die beiden Darsteller Bulthaup und Wischmeyer auch im wirklichen Leben stammen); später dann in "Plattengülle", welches im Emsland nordwestlich von Osnabrück zu verorten ist. Die Serie persifliert den typischen Dorf-Tratsch, die Lästereien über Nachbarn und andere Dorfbewohner und ist gleichzeitig eine Hommage an die aussterbende Gattung der typisch niedersächsischen Landfrau. Der auf das Dorf und das nähere Umland beschränkte Horizont ist durchaus realistisch. Die verwendeten Familiennamen wie Sickendiek, Bredemeyer, Hüdepohl usw. sind ebenfalls dem wirklichen Leben entnommen und typisch für das westliche Niedersachsen. Weiterhin auffällig ist, dass landessprachlich üblich der Familienname oder der Bezug vor dem Vornamen gesagt wird. Beispiele dafür sind: „Hakenschniepels Gustav“, „Bredemeyers Marta“, „Sickendieks Marianne“, „Unsern Hans“ oder „Unsern Reinhard ihn seine Anita“.


title: Frühstyxradio

text: Ey, Günther!, ruft jemand und nach dem obligatorischen Moin reflektiert Günther, der Treckerfahrer, aktuelles Zeitgeschehen und politische Themen auf satirische Weise. Natürlich werden aktuelle landwirtschaftlich interessante Themen, wie die Vogelgrippe, MKS, Schweinepest usw. bevorzugt behandelt. Politische Parteien bieten natürlich nicht nur zu Wahlkampfzeiten eine vortreffliche Zielscheibe für das politische Kabarett des „Philosophen von der Ackerscholle“. Ansonsten beschäftigt sich Günther, der ebenso wie "Frieda und Anneliese" aus "Plattengülle" stammt, hauptsächlich mit dem Ferkelkastrieren und mit dem Trecker und Güllewagen über den Acker zu fahren, um die Landschaft mit ihrem typischen Geruch zu versorgen.


title: Frühstyxradio

text: Nach einer meist stark überzogenen Einleitung versucht der Moderator ein Interview zu führen, wobei jedoch meistens irgendetwas aus dem Ruder läuft. Oft entpuppen sich die Gesprächspartner als Schwindler, oder es kommt erst gar kein plausibles Gespräch zustande. Am Ende wird das im "Frühstyxradio" äußerst unbeliebte Lied "Rhythm of My Heart" von Rod Stewart angespielt, was nicht selten zu abfälligen, teils soger wütenden Reaktionen der Talkgäste führt. Üblicherweise wurde mit der anschließenden regulären Moderation "Rhythm of My Heart" noch während der ersten Strophe abgebrochen.


title: Frühstyxradio

text: Parodie der US-amerikanischen Anwalts- und Gerichtsserie "L.A. Law". Der Name "Isernhagen Law" rührt daher, dass sich das Studio von radio ffn damals in Isernhagen befand.


title: Frühstyxradio

text: "Kalkofes Mattscheibe" parodierte einmal wöchentlich den „TV-Mist“ der Vorwoche. Dazu nahm Oliver Kalkofe lustige Szenen aus TV-Sendungen und Serien, die er dann auf witzige Weise kommentierte.


title: Frühstyxradio

text: Eine Ausnahme stellte hierbei die Folge vom 18. Januar 1993 dar, in welcher die Sendung "Augenzeugen-Video" mit Olaf Kracht thematisiert wurde, eine Reality-Show, die auf dem Fernsehsender RTL ausgestrahlt wurde und in der Amateurfilmaufnahmen von schweren Unfällen, Selbstmorden etc. gezeigt wurden. Da es in dieser Sendung keine lustigen Szenen gab, die Kalkofe hätte benutzen können, gab er stattdessen ein bitterböses Statement zu "Augenzeugen-Video" ab.


title: Frühstyxradio

text: 1994 gab es eine Anfrage des Pay-TV-Senders Premiere "Kalkofes Mattscheibe" für das Fernsehen zu produzieren, sodass ab April selbigen Jahres einmal wöchentlich auf Premiere die TV-Version von Kalkofes Mattscheibe lief. Die Radio-Ausgabe der "Mattscheibe" auf ffn bestand noch weiterhin bis 1998.


title: Frühstyxradio

text: "Onkel Hotte", alias Horst Horstmann erzählt ausgefallene Märchen, die meist von Zwergen, Wichteln, Pechvögeln oder Filmhelden handeln. Oftmals finden die Hauptfiguren in den Geschichten ein tragisches Ende. Gelegentlich gibt Horst Horstmann auch Schulaufsätze aus seiner Jugend zum Besten, die oft von seiner übergewichtigen Mutter und der ebenfalls schwergewichtigen Tante Vettel handeln. Besondere Merkmale sind zudem die offenbar chronische Erkältung, die Tendenz zur Abneigung gegenüber Kindern (Rotzblagen) oder die oft fehlerhafte Grammatik und Verballhornungen der Sprache („gesägt, tun getan“, „allerallerdings“).


title: Frühstyxradio

text: Besonders die Figur des Onkel Hotte und dessen Märchen erlangten im Sendegebiet von radio ffn (überwiegend Niedersachsen und angrenzende Regionen) eine hohe Bekanntheit und es erschienen mehrere CDs (z. B. "Spiel mir das Lied vom Zwerg", "Hotte X" oder "Wichtel in der Nacht"). Die Geschichten werden manchmal von Kassowarth von Sondermühlen (Dietmar Wischmeyer) eingeleitet.


title: Frühstyxradio

text: Albert J.J. Radioven taucht unangemeldet und zumeist unerwünscht in diversen, oft ins absurde verklärten Alltagsszenen, manchmal auch in TV-Serien, Filmen oder anderen bekannten Geschichten auf. Er nutzt dabei jede sich bietende Gelegenheit, den Leuten das Geheimnis des "Frühstyxradios" preiszugeben, was scheinbar so unerträglich ist, dass sich seine Opfer zumeist das Leben nehmen, durch einen Unfall oder eines natürlichen Todes sterben. Weitere Merkmale sind das Jingle "Frühstyxradio – Viel Gefühl fürs WC", eine Parodie auf ein in den 1990er Jahren bekanntes Werbejingle und Radiovens langgezogenes "Hallooooooooooooooooo" am Ende jeder Folge. Herr Radioven ist eine Parodie auf den Kaffeeunternehmer Albert Darboven.


title: Frühstyxradio

text: "Willi Deutschmann" ist genau der Nachbar, den sich wohl niemand wünscht. Er sieht sich selbst als Muster-Deutschen, fährt Jetta (die „Jette“, früher auch Opel), geht gerne in den Baumarkt, pflastert seinen Garten im Birkhuhnweg mit Waschbetonplatten, hört Marschmusik und bedient jedes Klischee des Kleinbürgertums. Das Hauptziel seiner Hasstiraden ist seine eigene Ehefrau, die er in älteren Folgen mit dem Namen „die Alte“, später dann als „der Brocken“ oder auch „Satan“ tituliert. An dem Umgang mit seiner Frau demonstriert er sowohl Frauenfeindlichkeit als auch Unmenschlichkeit im Allgemeinen. Am Ende jeder Folge erklingt die Melodie der Deutschen Nationalhymne mit dem Text: „Willi Deutschmann, der weiß alles, der weiß alles von der Welt!“


title: Seth Meyers

text: Seth Adam Meyers (* 28. Dezember 1973 in Evanston, Illinois) ist ein US-amerikanischer Schauspieler, Synchronsprecher, Produzent und Comedian. Er war Head-Writer für Saturday Night Live, wo er von 2001 bis 2014 auch auftrat. Seit 2014 ist er Gastgeber der Show "Late Night with Seth Meyers" beim Sender NBC.


title: Seth Meyers

text: Meyers wurde am 28. Dezember 1973 als Sohn der Französischlehrerin Hilary Claire (geborene Olson) und Laurence Meyers' Jr. geboren. Meyers hat durch seine Vorfahren Wurzeln in Tschechien, Deutschland, Schweden und England, Kroatien und Israel. Er wuchs in Manchester (New Hampshire) auf und absolvierte die Manchester High School West. Er studierte dann an der Northwestern University in Evanston, wo er der Phi-Gamma-Delta-Verbindung beitrat.


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text: Im Juli 2013 verlobten sich Meyers und seine langjährige Freundin Alexi Ashe. Am 1. September 2013 heirateten die beiden auf Martha's Vineyard nach jüdischem Ritus. 2016 und 2018 wurden die gemeinsamen Söhne, 2021 ihre Tochter geboren.


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text: Bevor er zu SNL (Saturday Night Live) ging, startete Meyers seine Comedy-Karriere als Teil der Improvisations-Gruppe "Mee-Ow" an der Northwestern University. Danach war er Teil der Improvisations-Gruppe "Boom Chicago", welche ihren Sitz in Amsterdam hat. Auch sein Bruder war Teil dieser Gruppe.


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text: Seinen Durchbruch erlebte Meyers allerdings bei Saturday Night Live. Von 2001 bis 2014 war er Teil des Ensembles, ab 2005 war er Writing Supervisor. Er sprach 2004 für die Rolle des Co-Moderators bei den "Weekend-Update"-Sketchen vor, doch man zog Amy Poehler ihm vor. Als Moderatorin Tina Fey das Ensemble verließ, wurde Meyers 2006 nicht nur Head-Writer, sondern auch Moderator des Sketches. Poehler verließ das Ensemble später ebenso und von 2008 bis 2013 war Meyers der alleinige Moderator der "Weekend-Update"-Sketche. Ab 2013 bekam er mit Cecily Strong eine neue Co-Moderatorin.


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text: Er entwickelte 2015 mit den Kollegen von Saturday Night Live, Fred Armisen, Bill Hader und Rhys Thomas die Parodistischen Dokumentarserie Documentary Now!, für die Meyers auch als Autor und Produzent tätig war.


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text: Von Jimmy Fallon, der als Gastgeber zur "Tonight Show" wechselte, übernahm er im Februar 2014 die "Late Night"–Show des Senders NBC.


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text: 2014 war Meyers Moderator der 66. Primetime-Emmy-Verleihung. 2018 wurde er als Moderator für die 75. Golden-Globe-Verleihung ausgewählt. Die Moderation galt vorab als schwierig, da infolge des Weinstein-Skandals und der MeToo-Bewegung sexueller Missbrauch und Belästigung in der Unterhaltungsbranche ein wichtiges Thema vorgaben. Meyers behandelte das Thema in seinem Eröffnungsmonolog prominent auf eine bissige Weise. Sein Monolog wurde als angemessen bewertet.


title: Liste der DVB-T-Sender in Deutschland

text: Auflistung aller in Deutschland vormals oder noch aktuell betriebenen DVB-T-Sender. Diese Liste ist möglicherweise unvollständig und muss gegebenenfalls aktualisiert werden.


title: Liste der DVB-T-Sender in Deutschland

text: Außerdem ist seit 2016 die Umstellung auf DVB-T2 angelaufen, am 29. März 2017 wurde DVB-T in ersten Regionen eingestellt. Siehe hierzu: DVB-T in Deutschland § Abbau der Frequenzzuweisung im 700 MHz-Band und DVB-T2 HD


title: Liste der DVB-T-Sender in Deutschland

text: Landesrundfunkanstalt: NDR – Alle Sender sofern nicht anders angegeben: Modulation 16 QAM – FEC 2/3 – FFT 8k – Guardintervall 1/4 – Datenrate [Mbit/s] 13,27.


title: Liste der DVB-T-Sender in Deutschland

text: Alle Sender sofern nicht anders angegeben: Modulation 16 QAM – Fehlerkorrekturinterval FEC 2/3 – FFT 8k – Guardintervall 1/4 – Datenrate 13,27 Mbit/s.


title: Liste der DVB-T-Sender in Deutschland

text: Quellen: Wittsmoor-Liste 2011; UHF-Frequenzen Hamburg; DVB-T - Liste für Hamburg und Schleswig-Holstein