title: Petra Kusch-Lück

text: Nachdem Petra Kusch-Lück den Beruf der Krankenschwester im St.-Hedwig-Krankenhaus in Berlin-Mitte erlernt hatte, war sie ab 1969 zunächst nebenberuflich Ansagerin im zweiten Programm des Fernsehens der DDR. Dieses eröffnete sie am 7. Oktober 1969 zum Nationalfeiertag der DDR als erstes Farbfernsehprogramm des Landes. Sie übernahm schließlich auch dreimal die Moderation der populären Unterhaltungssendung "Ein Kessel Buntes." In der "Nacht der Prominenten" hatte sie einen Auftritt in einem Raubtierkäfig. Petra Kusch-Lück feierte als diensthabende Ansagerin am letzten Sendetag des in DFF rückbenannten Fernsehens der DDR einen „tränenreichen“ Abschied von Sender und Programm.


title: Petra Kusch-Lück

text: In der Zeit vor 1989 wurde sie in der DDR achtmal in Folge zum Fernsehliebling gewählt, musste aber nach der Wende, wie viele andere Künstler, die in der DDR Erfolg hatten, einen Karriereknick hinnehmen. Mit einem Festzelt und ihrem Partner Roland Neudert begann sie nach der Entlassung aus dem Ensemble des DDR-Fernsehens den Einstieg in das Musikgeschäft Gesamtdeutschlands.


title: Petra Kusch-Lück

text: Von 1995 bis 2003 moderierte sie die Volksmusik-Sendung "Musikantenscheune" auf dem Gutshof Schloss Diedersdorf in der ARD. Auch nach dem Ende der Volksmusiksendung moderierte Kusch-Lück Live-Veranstaltungen in Diedersdorf. Mit der "Show der Paare" präsentiert sie als Moderatorin und Duettpartnerin seit März 2009 eine Schlagerrevue mit Roland Neudert, Andrea und Wilfried Peetz, anfangs zusätzlich mit dem Gesangs- und Moderatoren-Duo Hauff & Henkler.


title: Petra Kusch-Lück

text: Von 1997 bis 2011 moderierte Petra Kusch-Lück mehr als 700 Ausgaben der Geburtstagsshow "Alles Gute" im MDR-Fernsehen. Außerdem präsentierte sie bis 2011 jedes Jahr die MDR-Fernsehshow "Alles Gute zum Muttertag."


title: Petra Kusch-Lück

text: Im Oktober 2006 rief eine Illustrierte ihre Leser zur Wahl des Fernsehlieblings 2006 auf, wobei Petra Kusch-Lück den dritten Platz belegte. Am 3. Oktober 2007 wurde sie in der MDR-Sendung "Die Wahl der beliebtesten Fernsehansagerinnen" aus 100 bekannten Kollegen mit 1453 Zuschauerstimmen auf den ersten Platz gewählt. Am 6. April 2008 strahlte das MDR-Fernsehen zu ihrem 60. Geburtstag die Sendung "Rosen für Dich" aus.


title: Petra Kusch-Lück

text: Kusch-Lück lebt in Berlin-Altglienicke und ist mit dem Schlagersänger Roland Neudert verheiratet. Insgesamt hat sie viermal geheiratet; aus der früheren Beziehung mit dem Schlagersänger Thomas Lück entstammt eine Tochter.


title: Michael Prinz von Preußen

text: Michael Prinz von Preußen (* 22. März 1940 in Berlin als "Wilhelm Heinrich Michael Louis Ferdinand Friedrich Franz Wladimir;" † 3. April 2014 in Thanheim) war ein deutscher Buchautor. Er gehörte zum brandenburg-preußischen Familienzweig der Hohenzollern.


title: Michael Prinz von Preußen

text: Michael Prinz von Preußen wurde als zweiter Sohn von Louis Ferdinand von Preußen in Berlin-Wilmersdorf geboren. Sein Vater war ein Enkel des letzten deutschen Kaisers Wilhelm II., seine Mutter Kira Romanowa eine Urenkelin des russischen Zaren Alexander II. und eine Großnichte des Zaren Alexander III. Über Wilhelm II. als auch über Alfred von Sachsen-Coburg und Gotha bestand eine Verwandtschaft zwischen von Preußen und der britischen Königin Victoria. Er war zudem ein Onkel von Georg Friedrich von Preußen, dem derzeitigen Oberhaupt des Hauses Hohenzollern.


title: Michael Prinz von Preußen

text: Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges musste seine Familie aus Cadinen in Ostpreußen fliehen und siedelte sich im Bremer Ortsteil Borgfeld an, wo Michael von Preußen aufwuchs.


title: Michael Prinz von Preußen

text: Nach einem Studium in Freiburg und einem mehrjährigen Aufenthalt in den USA arbeitete er erst in New York und später in Berlin als Verkaufsrepräsentant für die amerikanische Fluggesellschaft Pan Am. Beruflich folgten diverse Tätigkeiten im Finanzgewerbe, im PR-Bereich und im Hotelwesen, unter anderem als Mitglied der Verkaufsdirektion der Maritim Hotelgesellschaft. In den 1980er Jahren zog er mit seiner Frau Brigitta für neun Jahre nach Mallorca, wo er für große Unternehmen in der Werbung tätig war.


title: Michael Prinz von Preußen

text: Michael von Preußen war von 1966 bis 1982 mit Jutta, geborene Jörn (* 1943) verheiratet. Dieser Verbindung entstammen seine beiden Töchter Micaela und Nataly. Im Jahr 1982 ging er eine zweite Ehe mit Brigitta Dallwitz-Wegner (1939–2016) ein. Seine beiden Ehen gelten nach dem Hausgesetz als unebenbürtig. Die familieninternen Regelungen führten für ihn zu Nachteilen beim Erbe.


title: Michael Prinz von Preußen

text: Er veröffentlichte 1986 die Autobiografie „Ein Preußenprinz zu sein“. Ab 2008 folgten Geschichtswerke und zahlreiche Teilnahmen an Veranstaltungen zur Geschichte der Hohenzollern.


title: Michael Prinz von Preußen

text: Ein knappes Jahr vor Michael von Preußens Tod hatten er und seine Ehefrau noch medienwirksam Pläne veröffentlicht, dem Beispiel von Michaels Vetter Franz-Friedrich folgend, Erwachsene adoptieren zu wollen, wobei das Ehepaar pro Adoption eine Million Euro erwartete. Die im Erwachsenenalter Adoptierten durften im Gegenzug erwarten, künftig den Nachnamen „Prinz von Preußen“ bzw. „Prinzessin von Preußen“ tragen zu dürfen.


title: Michael Prinz von Preußen

text: Michael von Preußen lebte zuletzt in Thanheim im Zollernalbkreis, das sich nahe der Burg Hohenzollern befindet. Zwei Jahre nach seinem Tod verstarb seine zweite Frau durch Suizid.


title: Dave Pirner

text: David Anthony Pirner, genannt Dave Pirner (* 16. April 1964 in Green Bay, Wisconsin), ist ein US-amerikanischer Musiker und Songwriter. Bekannt wurde er als Sänger und Gitarrist der Band Soul Asylum.


title: Dave Pirner

text: Pirner wurde am 16. April 1964 in Green Bay geboren. Als er 17 war, lebte und arbeitete er in Minneapolis, Minnesota. Er brachte sich selbst Schlagzeug spielen bei. Im Alter von 20 startete er seine Karriere als Drummer einer Punkband namens "Loud Fast Rules" in Minneapolis zusammen mit Karl Mueller (Bass) und Dan Murphy (Gitarre). Als Pirner zum Singen und Gitarre Spielen wechselte, kam Pat Morley am Schlagzeug dazu. Pat wurde später durch Grant Young ersetzt, und die Band änderte ihren Namen in Soul Asylum. Zuerst fand die Kritik, die Band sei rührselig und sprunghaft, aber gleichzeitig fesselnd. Sie erlebten einen riesigen Erfolg mit der Single "Runaway Train" aus dem 1992er Album "Grave Dancers Union". Das Video zum Stück mit der Musik und dem Text von Pirner zeigt Fotos vermisster Kinder und Szenen, die weglaufende, entführte und missbrauchte Kinder zeigt. Der zweite große Hit aus diesem Album war "Black Gold" – wegen dieser beiden Titel verkaufte es sich mehr als zwei Millionen Mal.


title: Dave Pirner

text: Nachdem Soul Asylum bekannter wurde, hatte Pirner Gastauftritte auf verschiedenen Alben von Künstlern, die er bewunderte, wie Paul Westerberg, Mike Watt und The Autumn Defense.


title: Dave Pirner

text: 1999 legten Soul Asylum eine Pause ein, nachdem sie 1998 "Candy from a Stranger" aufgenommen hatten, das sich schlechter verkaufte als das 1992er Album "Grave Dancer’s Union" und das 1995er "Let Your Dim Light Shine", welches die großen Hits "Misery" und "Just Like Anyone" enthielt. Aber nach vier Jahren kam Soul Asylum wieder zusammen und fing an, im Studio neue Songs zu schreiben, was die Idee des todkranken Bassisten Karl Mueller war. Karl starb am 17. Juni 2005 im Alter von 42 Jahren nach einem langen Kampf gegen den Speiseröhrenkrebs. Etwa ein Jahr nach seinem Tod veröffentlichten Soul Asylum ihr bis jetzt letztes Album "The Silver Lining" bei Legacy Recordings, welches dem Leben und Andenken Karls gewidmet ist. Ungefähr die Hälfte der Songs wurde mit dem verstorbenen Bassisten aufgenommen, wie etwa "Lately", "Slowly Rising" und "Standing Water". Der erste Hit dieses Albums war "Stand Up And Be Strong". 2008 war Soul Asylum mit einem neuen Line-Up, bestehend aus Dave Pirner (Gitarre, Gesang), Dan Murphy (Gitarre), Michael Bland (Drums) und Tommy Stinson (Bass), auf Tour.


title: Dave Pirner

text: Dave Pirner wurde durch sein Privatleben genauso berühmt wie durch seine Musik. Er war mit dem Filmstar Winona Ryder liiert und hatte einen Cameo-Auftritt in ihrem Film "Reality Bites" (1994). Pirner war auch Teil der für den Film "Backbeat" zusammengestellten All-Star Band (1994). Ein Missverständnis beim Textinhalt der Hit-Single "Wynona's Big Brown Beaver" („Winonas großer brauner Biber“, "beaver" ist ein Slangausdruck für Schambehaarung) von Primus führt zu einer kurzen Rivalität mit Les Claypool (dessen sich Claypool gar nicht bewusst war, bis das Thema während eines Interviews aufgebracht wurde). Wie verlautete, fühlte Pirner sich angegriffen, während Ryder dies nicht so sah. Pirner trug auch zum Soundtrack des 1997er Kevin-Smith-Films "Chasing Amy" bei. Der Song "Cant Even Tell" wurde bei Kevin Smiths "Clerks" und später "Misery" bei "Clerks II" verwendet.


title: Dave Pirner

text: Im Jahr 2002 veröffentlichte Pirner sein erstes Soloalbum mit dem Titel "Faces & Names" auf Ultimatum Music. Er trug auch mit seinem Gesang zum Song "Chillout Tent" auf der 2006er Veröffentlichung "Boys and Girls in America" von The Hold Steady bei.


title: Dave Pirner

text: Pirner wohnt mittlerweile im Bywater-Viertel von New Orleans, welches 2005 durch den Hurrikan Katrina heimgesucht wurde. Dort ist er Teil eines Musikerkollektivs und arbeitet an Musikproduktionen.


title: Kremsmünster

text: Kremsmünster ist eine Marktgemeinde in Oberösterreich im Bezirk Kirchdorf im Traunviertel mit Einwohnern (Stand ). Der zuständige Gerichtsbezirk ist Kirchdorf an der Krems.


title: Kremsmünster

text: Der Name geht auf das Benediktinerstift Kremsmünster zurück. Es wurde im Jahre 777 gegründet und ist das kulturelle Zentrum der Region. Seine berühmte Sternwarte heißt "Mathematischer Turm".


title: Kremsmünster

text: Kremsmünster liegt auf 384 m Höhe im Traunviertel, an einer markanten Flussterrasse der Krems. Das Gemeindegebiet misst von Nord nach Süd 8,9 km und von West nach Ost 9,5 km. Die Gesamtfläche beträgt 42 km². 16,2 % der Fläche sind bewaldet und 71,9 % werden landwirtschaftlich genutzt.


title: Kremsmünster

text: Die höchste Erhebung ist mit 488 m der Gusterberg 2 km südlich. Auf seiner Kuppe („Baum mitten in der Welt“) befindet sich der frühere Fundamentalpunkt der Landesvermessung (1823–1830). Ende des 19. Jahrhunderts gab der Ort dem Meridianbogen Kremsmünster seinen Namen, der in der Stiftssternwarte seinen Zentralpunkt hatte.


title: Kremsmünster

text: Zwei der acht Nachbargemeinden liegen im Bezirk Wels-Land (WL), eine im Bezirk Linz-Land (LL), drei im Bezirk Steyr-Land (SE).


title: Kremsmünster

text: Das Benediktinerstift Kremsmünster wurde im Jahr 777 vom Baiernherzog Tassilo III. gegründet. Im Jahr 1299 wird das Dorf Kremsmünster erstmals urkundlich erwähnt. 1489 erhob Kaiser Friedrich III. das Dorf zum Markt. Das Stiftsgymnasium erhielt 1549 das Öffentlichkeitsrecht und zählt zu den traditionsreichsten Lehranstalten Österreichs. Die Sternwarte des Stiftes Kremsmünster wurde 1748 bis 1759 errichtet. Das Gebäude – der "Mathematische Turm" – gilt als das erste Hochhaus Europas.


title: Kremsmünster

text: Der zwei Kilometer südlich des Stifts gelegene Gusterberg (488 m) wurde 1817 zum Fundamentalpunkt (Koordinatenursprung) der oberösterreichischen und böhmischen Landesvermessung gewählt. Daneben stand der "Baum mitten in der Welt" (neu gepflanzt 1916), von dem man in alle Richtungen fast 100 km Fernsicht hat. In der Nähe wurde um 2005 eine Aussichtswarte errichtet.


title: Kremsmünster

text: Auf dem Gebiet der heutigen Marktgemeinde Kremsmünster wurden 1850 fünf selbständige Ortsgemeinden gegründet, die 1879 in die zwei Gemeinden "Kremsmünster-Land" und "Kremsmünster-Markt" überführt wurden.


title: Kremsmünster

text: 1938 erfolgte der Zusammenschluss der zwei Ortsgemeinden "Kremsmünster-Markt" und "Kremsmünster-Land" zur Marktgemeinde Kremsmünster.


title: Kremsmünster

text: 1991 hatte die Gemeinde laut Volkszählung 5.963 Einwohner; 2001 dann 6.450 Einwohner, davon 811 Ausländer (12,6 %). Die Zunahme entspricht einem Plus von 7,9 % gegenüber 1991 bei etwa 200 Nebenwohnsitzen. Bis 2011 gab es nur ein leichtes Wachstum auf 6.458 Personen, da die negative Geburtenbilanz die positive Wanderungsbilanz fast aufhob. Bis zum Jahr 2018 wuchs die Gemeinde wieder stärker auf 6.585 Bewohner.


title: Kremsmünster

text: Das Motiv bezieht sich auf die Gründungssage des Stiftes, die berichtet, dass Herzog Tassilo III. von Baiern das Kloster an der Krems als Gedenkstätte an jener Stelle erbauen ließ, an der sein Sohn Gunther, der unter den Hauern eines mit dem Jagdspieß verwundeten, wütenden Keilers verblutete, tot aufgefunden wurde.


title: Hebbsche Lernregel

text: Die hebbsche Lernregel ist eine vom Psychologen Donald Olding Hebb aufgestellte Regel zum Zustandekommen des Lernens in neuronalen Netzwerken oder allgemein in einem Verband von Neuronen, die gemeinsame Synapsen haben.


title: Hebbsche Lernregel

text: Hebb formulierte 1949 in seinem Buch "The Organization of Behavior": „Wenn ein Axon der Zelle A […] Zelle B erregt und wiederholt und dauerhaft zur Erzeugung von Aktionspotentialen in Zelle B beiträgt, so resultiert dies in Wachstumsprozessen oder metabolischen Veränderungen in einer oder in beiden Zellen, die bewirken, dass die Effizienz von Zelle A in Bezug auf die Erzeugung eines Aktionspotentials in B größer wird.“


title: Hebbsche Lernregel

text: Das bedeutet: Je häufiger ein Neuron A gleichzeitig mit Neuron B aktiv ist, umso bevorzugter werden die beiden Neuronen aufeinander reagieren („what fires together, wires together“). Dies hat Hebb anhand von Veränderungen der synaptischen Übertragung zwischen Neuronen nachgewiesen.


title: Hebbsche Lernregel

text: Als endgültige Bestätigung von Hebbs Thesen gelten die Experimente von Terje Lømo und anderen in den 1960er und 1970er Jahren und der direkte Nachweis der Veränderung von Signalübertragung als Teil des Mechanismus für Lernprozesse und Gedächtnis im Jahr 2014.


title: Hebbsche Lernregel

text: Hebb gilt damit als der Entdecker des Modells der synaptischen Plastizität, welche die neurophysiologische Grundlage von Lernen und Gedächtnis darstellt.


title: Hebbsche Lernregel

text: In künstlichen neuronalen Netzen wird diese Veränderung der synaptischen Übertragung als Gewichtsänderung des neuronalen Graphen abgebildet. Die hebbsche Lernregel ist die älteste und einfachste neuronale Lernregel.


title: Pschyrembel (Medizinisches Wörterbuch)

text: Pschyrembel [] ist eine Marke für medizinische Nachschlagewerke des Verlags Walter de Gruyter in Berlin. Der Name bezieht sich auf den Frauenarzt Willibald Pschyrembel (1901–1987), der lange das von Otto Dornblüth begründete "Klinische Wörterbuch" des Verlags betreut hat. Dieses Wörterbuch ist ein alphabetisches Verzeichnis der gebräuchlichsten und wichtigsten Begriffe der Medizin. Es wurde insbesondere für die medizinischen Berufe konzipiert. Im deutschen Sprachraum erlangte „der Pschyrembel“ eine Bedeutung für den medizinischen Sprachgebrauch, wie sie der Duden für die allgemeine deutsche Sprache hat.


title: Pschyrembel (Medizinisches Wörterbuch)

text: Die Geschichte des Pschyrembel begann mit dem "Wörterbuch der klinischen Kunstausdrücke" („Für Studierende und Ärzte“) des Freiburger Mediziners Otto Dornblüth, das 1894 im Verlag Veit & Comp., Leipzig, erstmals erschien. Dieser Verlag gehörte zu den fünf Gründungsgesellschaften des Verlages Walter de Gruyter, bei dem der Pschyrembel seither erscheint. Von 1932 bis 1982 übernahm der Berliner Frauenarzt und Universitätsprofessor Willibald Pschyrembel die Herausgeberschaft. An der 185. bis 250. Auflage wirkten 17 namentlich genannte Fachärzte mit. Zu den weiteren Herausgebern und Leitern der Wörterbuch-Redaktion des Verlags gehörten ab 1985 Christoph Zink (* 1951) und von 1993 bis 1997 Helmut Hildebracht. Die 261. (bzw. 44.) Auflage besorgte Martina Bach. Die aktuelle Auflage 268 erschien im September 2020. Neben der gedruckten Buchversion sind auch eine (kostenpflichtige) Online-Version sowie Versionen für Windows Mobile, iOS und Android erhältlich.


title: Pschyrembel (Medizinisches Wörterbuch)

text: Eine Kuriosität des Pschyrembel ist der fingierte Lexikonartikel über die von Loriot erdachte Steinlaus: Anfangs ein Scherz der Redaktion in der 255. und 256. Auflage, der dann in der 257. Auflage wieder entfernt, aber infolge vieler Lesernachfragen ab der 258. Auflage erneut eingesetzt wurde, findet der Eintrag heute eine große Fangemeinde und bekam ein eigenes Weblog.


title: Pschyrembel (Medizinisches Wörterbuch)

text: Seit Ende der 1990er Jahre veröffentlicht der Verlag De Gruyter weitere medizinische Wörterbücher zu den Themen Therapie, Pflege, Diabetologie, Naturheilkunde und Sozialmedizin. Für diese wurde in Anlehnung an das gut im Markt eingeführte "Klinische Wörterbuch " der Markenname "Pschyrembel" gewählt.


title: Yamaha Aerox

text: Der Yamaha Aerox des Herstellers Yamaha Motor Corporation ist einer der meistverkauften Motorroller in Deutschland und wird seit 1997 hergestellt.


title: Yamaha Aerox

text: Die erste Generation des Aerox war komplett baugleich mit dem MBK Nitro, seit der zweiten wird der Roller nur noch unter der Yamaha Marke verkauft. MBK ist die französische Tochterfirma von Yamaha und produziert den Aerox in Saint-Quentin, Frankreich. Die Aerox Modelle sind mit einem liegenden, wassergekühlten 50-cm³-Einzylinder-Zweitaktmotor der Marke Minarelli ausgestattet, alternativ war anfangs auch ein 100 cm³-Modell erhältlich.


title: Yamaha Aerox

text: Die erste Generation (YQ50) des Aerox existierte von 1997 bis 2013, mit leichten Änderungen in 2003 und 2008, sowie einigen verschiedenen Sondermodellen. Die Nennleistung des 50 cm³-Modells beläuft sich auf 2,72 PS. Außerdem wurde beim Neukauf eines Yamaha Aerox anfangs ein kostenloses Mofa- oder ein sogenanntes Powerup-Kit angeboten, deren Montage nicht kostenfrei war. Außerdem musste nach der Montage eine TÜV-Abnahme erfolgen. Die einzelnen Kits drosselten entweder den Motor auf 25 km/h oder optimierten die Leistung auf 4,62 PS.


title: Yamaha Aerox

text: Die Variorollen haben die Maße 15 × 12 mm, und die Kupplung hat einen Durchmesser von 107 mm. Er besitzt ein Trockengewicht (Leergewicht ohne Benzin und Öl) von 92 kg, hat ein Tankvolumen von 7 l und wird über einen Elektro- oder Kickstarter gestartet.


title: Yamaha Aerox

text: Der Aerox verbraucht laut Herstellerangaben ca. 3,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Bei einem Test des baugleichen MBK Nitro in der Naked-Variante (ohne Lenkerverkleidung) wurden im Schnitt 3,6 Liter verbraucht.


title: Yamaha Aerox

text: Aus einem gesonderten Öltank erfolgt die Getrenntschmierung der Maschine. Der Roller wird mit bleifreiem Normalbenzin (ROZ 91) betankt und mit 2-Takt Motoröl (JASO Grad „FC“ oder ISO Grad „EG-C“ oder „EG-D“) geschmiert.


title: Yamaha Aerox

text: Vorne ist eine Telegabel des italienischen Zulieferers Paioli mit einem Federweg von 80 mm montiert. Hinten dient ein einzelnes Federbein auf der linken Seite (befestigt an der Oberseite des Motorblocks) mit einem Federweg von 60 mm zur Stoßdämpfung.


title: Yamaha Aerox

text: Das Bremssystem (des italienischen Zulieferers Brembo) ermöglicht in Verbindung mit dem geringen Negativprofilanteil der Bereifung von Pirelli auf trockener, befestigter Straße eine gute Bremsverzögerung. Vorder- und Hinterradbremse sind als Scheibenbremsanlage ausgeführt.


title: Yamaha Aerox

text: Yamaha bat den Aerox R auch als Sonderedition „Race Replica“ an. Dieses Modell sollte eine Anlehnung an die Maschinen des Yamaha MotoGP-Team darstellen. Es verfügte über eine andere Lackierung und über andere Aufkleber, einen Drehzahlmesser und ein Sportfederbein, welches auch im Yamaha-Zubehörshop für normale Modelle erhältlich war.


title: Yamaha Aerox

text: Seit 2013 bietet Yamaha den Aerox mit komplett überarbeiteten Design als Aerox R 50 (NS50) mit Standardlenker und Aerox R 50 Naked (NS50N) mit Downhilllenker an. Neben einer komplett neuen Verkleidung wurde auch der innere Aufbau des Rollers überarbeitet, sodass lediglich der grundlegende Antrieb aus dem Vorgängermodell übernommen wurde. Besonders der neue Digitaltacho, sowie die größere Sitzbank fallen dem Vorgängermodell gegenüber auf. Auch wird der Roller mit der zweiten Generation zum ersten Mal mit 2- sowie auch 4-Takt Motor angeboten.


title: Yamaha Aerox

text: Aufgrund der Euro-4 Abgasregelung wird seit dem Modelljahr 2018 der Yamaha Aerox nur noch mit 4-Takt Motor unter dem Namen Aerox 4 angeboten. Mit dieser Änderung wurde auch der Aerox Naked eingestellt, wodurch der Roller nur noch mit Standardlenker verfügbar ist.


title: Yamaha Aerox

text: Seit 2016 bietet Yamaha unter dem Aerox Namen mehrere Modelle in Südostasien an. Anfangs versuchte Yamaha einen wassergekühlten 125cc Roller unter dem Namen Aerox 125 LC in Indonesien zu vermarkten, welcher jedoch 10 Monate später aufgrund von geringem Interesse eingestellt wurde. Auf diesem Modell basierend führte Yamaha darauf folgend den Aerox 155 mit leistungsstärkerem 155cc Motor in Indonesien, Malaysia, Thailand und Vietnam ein, welcher seitdem erfolgreich verkauft wird. Der Aerox 155 nimmt dabei oft den Platz von anderen, zuvor eingestellten Yamaha Rollern ein, wodurch das Yamaha Portfolio in den verschiedenen Ländern stärker vereinheitlicht wird.


title: Jakob Ammann

text: Jakob Ammann (* 12. Februar 1644 (?) in Erlenbach im Simmental; † vor 1730 wohl bei Zellwiller, Elsass) war ursprünglich ein Prediger der Schweizer Brüder, der zum Gründervater der Amischen wurde, die nach ihm benannt sind. Über sein Leben ist nur wenig bekannt.


title: Jakob Ammann

text: Ungefähr 1655 zog er mit seinen Eltern nach Oberhofen am Thunersee, vor 1680 trat er zum Täufertum über und wurde später Ältester einer Täufergemeinde. Bald nach 1680 musste er wohl ins Elsass fliehen, lebte von 1693 bis 1695 in Heidolsheim, von 1695 bis 1712 in Markirch und danach vermutlich bis zum Tod in Zellweiler. Er war vermutlich von Beruf Schneider, wie sein Vater.


title: Jakob Ammann

text: Im Sommer des Jahres 1693 bereiste er eine Reihe taufwilliger Gemeinden im Emmental. Von ihm leitet sich der Name der Amischen bzw. "Amischen Mennoniten" ab, nachdem er durch seine schroffe Haltung zur Gemeindezucht 1693 eine Spaltung der Mennoniten herbeiführte.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Der Bahnhof Potsdamer Platz ist ein unterirdischer Bahnhof am Potsdamer Platz im Zentrum Berlins. Er besteht aus einem Regional- und einem S-Bahn-Teil. Der Regionalbahnhof (aus betrieblicher Sicht nur ein Haltepunkt) liegt im Tunnel der im Jahr 2006 eröffneten Nord-Süd-Fernbahn, welcher die Verbindung zum Berliner Hauptbahnhof darstellt. Er ist Bestandteil des "Pilzkonzeptes" für den Berliner Schienenverkehr. Daneben liegt der S-Bahnhof, der im Jahr 1939 als Teil des Nord-Süd-Tunnels in Betrieb ging.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Südlich des heutigen Bahnhofs Potsdamer Platz lag der – noch vor Kriegsende 1945 geschlossene – Potsdamer (Fern-)Bahnhof mit seinen beiden Nebenbahnhöfen. Östlich des S-Bahnhofs befindet sich der U-Bahnhof Potsdamer Platz. Ein weiterer U-Bahnhof für eine geplante neue Linie wurde beim Bau des Regionalbahnhofs vorbereitet.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Vor der Teilung Berlins befand sich am Potsdamer Platz der oberirdisch gelegene "Potsdamer Bahnhof", ein Kopfbahnhof, von dem Züge auf der sogenannten „Stammbahn“, der ältesten preußischen Eisenbahnstrecke, in Richtung Potsdam und Magdeburg und weiter nach Westdeutschland die Stadt verließen. Der Bahnhof eröffnete als erster Bahnhof Berlins 1838 direkt vor dem Potsdamer Tor der Berliner Zollmauer. Er wurde auf der sogenannten „Großen Bleiche“ errichtet, die zuvor von der Rixdorfer und Berliner Brüdergemeine erworben wurde.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Der erste Potsdamer Bahnhof bestand bis 1869. Eine neue Anlage wurde von Julius Ludwig Quassowski (1824–1909) entworfen, verfügte über fünf Bahnsteige und vier Gleise sowie eine 173 Meter lange und 36 Meter breite Halle. Kaiser Wilhelm I. weihte den für 3,34 Millionen Mark errichteten Neubau am 30. August 1872 feierlich ein. Der Mittelrisalit des Bahnhofs wurde im Stil florentinischer Paläste durch Rundbögen gegliedert. Bis 1890 frequentierten über drei Millionen Fahrgäste den Bahnhof. Deshalb wurde der Neubau von eigenen Kopfbahnhöfen für den Vorortverkehr erforderlich, diese wurden 1891 eröffnet.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Bis in die 1930er Jahre bestand der Potsdamer Bahnhof aus drei Teilbahnhöfen für den Personenverkehr:


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: In den 1920er und 1930er Jahren galt der Potsdamer Platz als einer der verkehrsreichsten Plätze Europas. Zahlreiche Hotels, Gaststätten und insbesondere das Haus Vaterland prägten den Ruf dieses Bereichs als Amüsierviertel. Zudem lagen viele Büros und Banken sowie Regierungseinrichtungen (einschließlich der alten und der Neuen Reichskanzlei) in unmittelbarer Nähe.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Nach erheblichen Zerstörungen im Zweiten Weltkrieg stellte die Deutsche Reichsbahn 1945 noch vor Ende des Krieges den Betrieb ein. Am 27. September 1945 beschloss die Reichsbahn endgültig, den Potsdamer Fernbahnhof stillzulegen. Durch die Flutung des Nordsüd-S-Bahn-Tunnels (siehe Geschichte der Berliner U-Bahn) in den letzten Kriegstagen war es aber notwendig, die S-Bahn-Züge der Wannseebahn bis 1946 wieder im oberirdischen Potsdamer Ringbahnhof wenden zu lassen.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Die Reste des Bahnhofsgebäudes und die Gleisanlagen des Potsdamer Bahnhofs gehörten zum Bezirk Mitte und damit zu Ost-Berlin, lagen aber als schmaler Gebietsstreifen, der bis zum Landwehrkanal reichte, eingeklemmt zwischen den damaligen West-Berliner Bezirken Kreuzberg und Tiergarten. Bei einem Gebietsaustausch mit der DDR im Jahr 1972 wurde das Niemandsland an West-Berlin abgetreten. Die Lage des Gleisfeldes entspricht zwischen Potsdamer Platz und Landwehrkanal weitgehend dem heutigen Tilla-Durieux-Park und den östlich daran anschließenden Wohnbauten bis zur Köthener Straße.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Der "Potsdamer Güterbahnhof" befand sich südlich des Landwehrkanals, im Westen von der Dennewitz- sowie der Flottwellstraße, im Süden von der Yorckstraße und im Osten vom Gleisdreieck sowie dem Anhalter Güterbahnhof begrenzt. Dort befand sich unter anderem das Bahnbetriebswerk "Bw Berlin Pog", das auch die Lokomotiven für den Personenverkehr bereitstellte, und Aufstellgruppen für Fern-, Vorort- und Ringbahnzüge.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Im Zusammenhang mit dem Bau des neuen Stadtquartiers am Potsdamer Platz und der Tiergartentunnel war hier ein großes Baulogistikzentrum eingerichtet, das den Bodenaushub und die benötigten Baustoffe zwischen Baustellen-Lkw und Güterwagen umschlug. Für diesen Zweck wurde das Gütergleis der Wannseebahn befristet nutzbar gemacht. Ziel war, Lkw-Fahrten dieser Großbaustellen auf den innerstädtischen Straßen zu vermeiden. Hierzu wurde eine eigene Brücke über den Landwehrkanal für die Baustellen-Lkw erbaut.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Von 1995 bis 2006 wurde auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs die südliche Rampe und die Tunneleinfahrt zum Tunnel Nord-Süd-Fernbahn angelegt, der in vier Röhren den Bahn-Fernverkehr in Nord-Süd-Richtung durch den zentralen Bereich zum neuen Hauptbahnhof leitet.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Seit dem 26. August 2006 wurde das Gelände des Potsdamer sowie des Anhalter Güterbahnhofs in die 26 Hektar große Parkanlage "Park am Gleisdreieck" umgestaltet. Der erste Teil des Parks wurde am 2. September 2011 eröffnet. Der zweite (westliche) Teil folgte am 31. Mai 2013.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Westlich an den Fernbahnhof angrenzend lag der Potsdamer Wannseebahnhof für den Vorortverkehr auf der Wannseebahn. Nach Inbetriebnahme des Nord-Süd-S-Bahn-Tunnels diente der Wannseebahnhof als Kapazitätserweiterung des Potsdamer Fernbahnhofs. Fern- und Wannseebahnhof wurden 1944 geschlossen.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Auf der östlichen Seite des Fernbahnhofs befand sich der Potsdamer Ring- und Vorortbahnhof. Dieser wurde von den Zügen der Ringbahn und den Zügen der Vorortstrecke der Anhalter und Dresdener Bahn nach Lichterfelde Ost bzw. Zossen genutzt. Für die Ringzüge stand ein einzelner Bahnsteig mit zwei stumpf endenden Gleisen zur Verfügung, ebenso für die Vorortstrecke, die ab 1903 elektrisch bis Lichterfelde Ost betrieben wurde. Die S-Bahn-Züge zur Anhalter Bahn verkehrten mit der Eröffnung des südlichen Abschnitts des Nord-Süd-Tunnels ab dem 6. November 1939 vom neuen unterirdischen Bahnhof Potsdamer Platz.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Bis 1944 endeten die vom Südring ankommenden Züge noch im Ringbahnhof. Sie mussten dort „Kopf machen“ und fuhren in Richtung Südring zurück. Ein Luftangriff der Alliierten vom 24. November 1943 zerstörte weite Teile der Gegend um den Potsdamer Platz. Seit Mitte 1944 verkehrten die Ringbahnzüge nicht mehr zum Potsdamer Bahnhof, sondern fuhren als Vollringzüge. Nach der Sprengung des Nord-Süd-S-Bahn-Tunnels unter dem Landwehrkanal in den letzten Kriegstagen und der Überflutung großer Teile des U-Bahn-Netzes (siehe auch: "Geschichte der Berliner U-Bahn") wurde der Ringbahnhof erneut bis 1946 für S-Bahn-Züge der Wannseebahn genutzt.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Der Tunnel der Nord-Süd-S-Bahn wurde als Verbindung der einst wichtigen Fernbahnhöfe Stettiner Bahnhof (heute: Nordbahnhof), Potsdamer Bahnhof und Anhalter Bahnhof (allesamt Kopfbahnhöfe) sowie Bahnhof Friedrichstraße (Durchgangsbahnhof) errichtet. Der südliche Abschnitt mit dem nach den Plänen von Richard Brademann erbauten Tunnelbahnhof Potsdamer Platz wurde am 15. April 1939 eröffnet. Dieser besaß von Anfang an vier Gleise an zwei Mittelbahnsteigen, von denen die beiden mittleren Gleise für die Einbindung von Erweiterungsstrecken vorgehalten wurden.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Der Bahnhof wurde als zentraler Verzweigungsknoten von je zwei südlichen und nördlichen Zweigen der Nord-Süd-S-Bahn konzipiert. Geplant war damals, die Ringbahnzüge anstatt in den oberirdischen "Vorortbahnhof" in den unterirdischen Bahnhof Potsdamer Platz und weiter nördlich über Lehrter Bahnhof zum Nordring zu führen. Dazu wurde in nördlicher Richtung ein Tunnelstumpf bis zur Behrenstraße gebaut, der als Abstellanlage genutzt wird und im Berliner Bahner-Jargon als „Heuboden“ bekannt ist. Auch in südlicher Richtung blieb die Möglichkeit zur Weiterführung der Trasse über die Jahrzehnte hinweg erhalten, trotz der historisch bedingten massiven städtebaulichen Eingriffe. Bei der Errichtung der Gebäude der Park Kolonnaden in den späten 1990er Jahren wurden entsprechende Bauvorleistungen und Flächenfreihaltungen bis auf Höhe des Bahnhofs Mendelssohn-Bartholdy-Park der parallel verlaufenden U-Bahn-Strecke berücksichtigt. Im Rahmen des S-Bahn-Projektes S21 werden die ursprünglichen Planungen nun in ähnlicher Weise wieder neu aufgenommen, wobei diese für den nördlichen Teil, vorbei am heutigen Hauptbahnhof, bereits konkret gefasst sind.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Während der Teilung Berlins von 1961 bis 1989 lag der Bahnhof direkt unter der Berliner Mauer. Als Zugangsstelle war er geschlossen und die Züge durchfuhren ihn als „Geisterbahnhof“ ohne Halt. Der S-Bahnhof steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: In den 1990er Jahren wurden im Zuge der neuen Bebauung des Potsdamer bzw. Leipziger Platzes über den östlichen Eingängen der S-Bahn-Station kleine Aufbauten vorgesehen. Durch Oswald Mathias Ungers entworfen und an die Kubaturen des früheren Potsdamer Tores angelehnt, kamen sie jedoch nie zur Ausführung.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Die Station ist als einer von 20 sogenannten Stammbahnhöfen der Berliner S-Bahn mit einer örtlichen Aufsicht besetzt.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Seit Mitte 2016 erfolgt an den S-Bahnsteigen die Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer mittels Führerraum-Monitor (ZAT-FM).


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Direkt neben dem S-Bahnhof wurde im Jahr 2006 die Station mit dem Namen "Bahnhof Potsdamer Platz", der auch über den Zugangsbauwerken zu lesen ist, eröffnet. Aus bahnbetrieblicher Sicht ist diese Station ein Haltepunkt an der viergleisigen Nord-Süd-Verbindung des Fern- und Regionalverkehrs zwischen den Bahnhöfen Hauptbahnhof und Südkreuz.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Das 260 Meter lange, 50 Meter breite und (auf Gleisebene) 20 Meter unter dem Straßenniveau liegende Bauwerk weist zwei Mittelbahnsteige an den vier Gleisen auf. Derzeit halten am Regionalbahnhof Potsdamer Platz Regional-Express-Züge der Berlin-Brandenburger Linien RE 3, RE 4 und RE 5. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zur S-Bahn und zur U-Bahn sowie zu zahlreichen Omnibus-Linien am Potsdamer Platz.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Die Station wurde nach den Plänen der Architektengemeinschaft "Bahnhof Potsdamer Platz Architekten" (BPA) errichtet, die aus den Büros Hilmer & Sattler und Albrecht, "Hermann + Öttl" und "Modersohn Freiesleben" mit Ingenieur Bernhard Behringer bestand.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Verkehrsprognosen vor der Eröffnung gingen von 80 000 Fahrgästen pro Tag aus, darunter 50 000 im Bereich des Regionalbahnhofs sowie etwa 30 000 Umsteiger zu U- und S-Bahn.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Die Bauarbeiten sollten 1995 beginnen. Die Fertigstellung des Rohbaus war für Frühjahr 1997 geplant, in den Jahren 1997 bis 1999 sollte der Innenausbau folgen. Die Inbetriebnahme des Bahnhofs war erst für 2002 geplant. Mitte 2002 war geplant, den Bahnhof Ende 2005 in Betrieb zu nehmen, ein halbes Jahr vor der geplanten Inbetriebnahme des Hauptbahnhofs. Der Bahnhof wurde letztlich zum Fahrplanwechsel Ende Mai 2006 eröffnet.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Obwohl am Potsdamer Platz drei U-Bahnhöfe gebaut wurden, ist nur einer davon in Betrieb. Der erste wurde nach nur fünf Jahren wieder geschlossen, der zweite ist seit über hundert Jahren (allerdings mit 31-jähriger Pause) in Betrieb, und der dritte wird möglicherweise nicht in Betrieb gehen.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Die erste Strecke der Berliner U-Bahn, eröffnet am 18. Februar 1902, besaß bereits einen unterirdischen Bahnhof am Potsdamer Platz. Wie alle unterirdischen Bahnhöfe der sogenannten „Stammstrecke“ besaß er Seitenbahnsteige. Er war zunächst Endstation des Linienzweigs vom Gleisdreieck in Richtung Innenstadt. Als Vorbereitung zum Weiterbau der Innenstadtstrecke bis zum Spittelmarkt wurde ein Bahnhof "Leipziger Platz" unter demselben, der sich unmittelbar östlich an den Potsdamer Platz anschließt, errichtet und 1907 in Betrieb genommen. Der seinerzeit noch nicht besonders alte erste U-Bahnhof Potsdamer Platz wurde geschlossen und an seiner Stelle eine Kehranlage eingerichtet.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Der mit einem Mittelbahnsteig ausgestattete U-Bahnhof Leipziger Platz besaß einen Fußgängertunnel unter dem Platz hindurch bis vor das "Warenhaus Wertheim". Der Bahnhof wurde 1923 in "Potsdamer Platz" umbenannt und behielt diesen Namen bis heute.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Während der Teilung Berlins wurde die seit 1930 bis nach Pankow (Vinetastraße) führende Innenstadtstrecke unterbrochen. Da der Potsdamer Platz direkt unter den Grenzanlagen lag, konnte der U-Bahnhof weder vom westlichen noch vom östlichen Teilnetz genutzt werden. Eine Nutzung für das Westnetz lehnte der Senat noch 1961 ab. Er diente stattdessen als Abstellanlage der Ost-Berliner Linie A, die eine Station weiter "(Thälmannplatz", später: "Otto-Grotewohl-Straße", heute "Mohrenstraße)" endete. Erst 1993 wurden die beiden Teile der seitdem U2 genannten Linie wieder vereinigt und der U-Bahnhof am Potsdamer Platz wieder in Betrieb genommen. Er ist der älteste weitgehend original erhaltene unterirdische U-Bahnhof in Berlin. Der U-Bahnhof steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Es besteht keine unterirdische Wegeverbindung vom U-Bahnhof zum S- und Regionalbahnhof. Im Jahr 2009 wurde ein Aufzug in Betrieb genommen. Seitdem ist der Bahnhof barrierefrei zugänglich.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Für eine langfristig geplante neue U-Bahn-Linie U3 wurde im Zuge der Bauarbeiten für den oben beschriebenen und im Jahr 2006 in Betrieb genommenen Regionalbahnhof bereits eine U-Bahn-Station im Rohbau errichtet. Diese Linie soll langfristig von Weißensee über den Alexanderplatz und den Potsdamer Platz bis zum Kurfürstendamm führen. In ähnlicher Linienführung war davor die U10 von Weißensee über Alexanderplatz und Potsdamer Platz, dann allerdings weiter in Richtung Steglitz, geplant.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Die Bauvorleistung für den U-Bahnhof der geplanten Linie U3 wurde in Ost-West-Richtung in Querlage über den Bahnhöfen der Regionalbahn und der S-Bahn errichtet. Der Bahnhof besitzt zwei Seitenbahnsteige und befindet sich in der Höhe der Verteilerebenen des S-Bahnhofs. Am Leipziger Platz sind zwei östliche Ausgänge vorbereitet. Fensterbänder an den Seitenwänden der Bahnsteige ermöglichen einen Blick auf die Bahnsteige des Regionalbahnhofs.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Zur Zwischennutzung werden dieser Bahnhof und Teile des Tunnelrohbaus in einer Größe von 6500 m² unter dem Namen "U3 Bahnhof" zur Anmietung für Veranstaltungen angeboten.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Erste konkrete Bauplanungen für einen Tunnelbahnhof in dieser Lage stammen bereits aus der zweiten Hälfte der 1930er Jahre und beeinflussten die Gestaltung und die Höhenlage des 1939 eröffneten Tunnelbahnhofs der Nordsüd-S-Bahn. Damals war zwischen der mittleren und der südlichen Verkehrshalle des S-Bahnhofs sogar ein viergleisiges Bahnhofsbauwerk für die U-Bahn vorgesehen. Der Nordast der Linie A, heute Linie U2, sollte ab Leipziger Platz nicht mehr in Richtung Gleisdreieck weiterlaufen, sondern in die Potsdamer Straße verschwenkt werden. Über dem S-Bahnhof Potsdamer Platz hätten die Gleise der Linie A je einen Außenbahnsteig bekommen. Zusätzlich sollte eine U-Bahn-Linie aus der Leipziger Straße kreuzungsfrei zwischen die Gleise der Linie A geführt werden. Für diese Linie war über dem S-Bahnhof kein Bahnsteig vorgesehen.


title: Bahnhof Berlin Potsdamer Platz

text: Der Bahnhof wird von mehreren Linien des Regionalverkehrs, der S-Bahn sowie der U2 bedient und bietet Umsteigemöglichkeiten zu den Omnibuslinien M41, M48, M85, 200 und 300 der BVG.


title: Median Kliniken

text: Die MEDIAN Unternehmensgruppe B.V. & Co. KG ist eine in Deutschland ansässige und tätige Klinikgruppe mit derzeit 121 Rehabilitationskliniken, Krankenhäusern und Pflegeeinrichtungen und etwa 19.200 Betten mit Sitz in Berlin. Der Unternehmensverbund beschäftigt etwa 15.000 Mitarbeiter. Besondere medizinische Schwerpunkte sind die neurologische, kardiologische, psychosomatische und orthopädische Rehabilitation sowie die Rehabilitation, Adaption und Soziotherapie bei Abhängigkeitserkrankungen. Neben Fachkliniken gehören auch akutmedizinisch orientierte Einrichtungen zum Unternehmensverbund.


title: Median Kliniken

text: Die Geschichte des Unternehmens wurde in den ersten 40 Jahren maßgeblich durch die Gründer, langjährigen Eigentümer und Geschäftsführer des Unternehmens, Erich Marx und Axel Steinwarz, geprägt. Sie hatten ihre Beteiligung 2009 an die international tätige Beteiligungsgesellschaft Advent International und das Londoner Immobilien- und Private-Equity-Unternehmen Marcol veräußert, um den Generationswechsel zu ermöglichen. Zugleich zogen sie sich aus der Geschäftsführung zurück. Der Finanzinvestor Waterland Private Equity übernahm 2014 die Anteile von Advent International und Marcol und kündigte die Verschmelzung mit den RHM Klinik- und Altenheimbetrieben an, von denen er auch Mehrheitsgesellschafter ist.


title: Median Kliniken

text: Ende 2010 gaben die MEDIAN Kliniken GmbH die vollständige Übernahme des Gesundheitsunternehmens PITZER Kliniken bekannt. Mit der Übernahme der Oberrheinischen Kliniken in Baden-Württemberg im Jahr 2011 gehören sechs weitere medizinische Einrichtungen zum Klinikkonzern und damit erstmals auch zwei Pflegeheime.


title: Median Kliniken

text: Im November 2013 wurde die Übernahme des Gesundheitsparks Bad Gottleuba durch die MEDIAN Kliniken wirksam. Bei dem aus einer Reihe von Kliniken bestehenden Komplex im Einzugsbereich der sächsischen Landeshauptstadt Dresden handelt es sich um ein Klinikzentrum mit etwa 580 Betten, in dem jährlich rund 7.000 Patienten rehabilitiert werden. Die fünf Fachkliniken mit etwa 400 Mitarbeitern sind auf die Indikationen Orthopädie, Psychosomatik und Innere Medizin spezialisiert. Integriert ist auch eine Familienklinik mit einem umfangreichen Behandlungs- und Betreuungsangebot für Erwachsene und Kinder einschließlich einer staatlich anerkannten Schule.


title: Median Kliniken

text: Im März 2014 hat MEDIAN Kliniken das Reha-Zentrum Gyhum übernommen. Zu dem 1988 gegründeten Reha-Zentrum in Niedersachsen gehören die Fachklinik für Orthopädie mit ca. 130 Betten, für Geriatrie mit rund 105 Betten und für Neurologie mit 81 Betten sowie eine geriatrische Akutabteilung mit 22 Betten.


title: Median Kliniken

text: Im Oktober 2014 wurde bekannt, dass der Investor Waterland die Beteiligungen von den Firmen Marcol und Advent übernahm. Eine Fusion mit den RHM Klinik- und Altenheimbetrieben, die ebenfalls Waterland gehören, wurde in zwei Schritten 2014/15 vollzogen. Im Juli 2016 wird bekannt, dass MEDIAN die AHG Allgemeine Hospitalgesellschaft übernehmen wird.


title: Median Kliniken

text: Am 1. Juni 2017 gab das Unternehmen bekannt, dass die Frankenpark Klinik im bayerischen Staatsbad Bad Kissingen und das Rehazentrum Wilhelmshaven (eine Rehabilitationsklinik für Orthopädie und Neurologie) zukünftig zu MEDIAN gehören werden.


title: Median Kliniken

text: Die Kliniken Wied GmbH & Co. KG, mit den beiden Kliniken Haus Mühlental in Wied und Haus Sonnenhang in Steimel, wurden Anfang 2019 als MEDIAN Klinik Wied durch die MEDIAN Unternehmensgruppe übernommen. Die Klinik Eschenburg im hessischen Lahn-Dill-Kreis und das Ambulante Kardiologische Reha-Zentrum „Rhein-Reha“ in Düsseldorf wurden im Juli 2019 gezeichnet. Das Reha-Zentrum „Rhein-Reha“ wurde dann ab Januar 2020 organisatorisch in das bereits bestehende MEDIAN Ambulante Gesundheitszentrum Düsseldorf eingegliedert.


title: Median Kliniken

text: Im Mai 2021 gab MEDIAN die Übernahme des AKG Reha-Zentrums im Ostseeheilbad Graal-Müritz nahe Rostock bekannt, das zum 30. Juni 2021 in die Unternehmensgruppe integriert wurde. Zum Standort gehören die als MEDIAN Reha-Zentrum Graal-Müritz weitergeführten Fachkliniken für Orthopädie und Atemwegskrankheiten und Allergien sowie die MEDIAN Kinderklinik „Tannenhof“ Graal-Müritz.


title: Median Kliniken

text: Der Startschuss für die europäische Expansion von MEDIAN fiel Anfang 2021: Im Januar erwarb der MEDIAN Investor Waterland Private Equity das Gesundheitsunternehmen Priory, den in Großbritannien führenden Betreiber von Krankenhäusern und Soziotherapien zur Behandlung von psychischen Krankheiten und Lernbehinderungen. Im Oktober 2021 erfolgte der rechtliche Zusammenschluss von MEDIAN und Priory unter der neuen gemeinsamen Holding MEDIAN B.V. Diese versorgt nunmehr mit mehr als 35.000 Mitarbeitenden in Deutschland, Großbritannien und Nordirland jedes Jahr rund 260.000 Patienten in mehr als 440 Kliniken und Einrichtungen und ist damit einer der führenden europäischen Anbieter in den Bereichen medizinische Rehabilitation, mentale Gesundheit und Soziotherapie.


title: Lawotschkin La-5

text: Die Lawotschkin La-5 () war ein einsitziges einmotoriges sowjetisches Jagdflugzeug, das im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde.


title: Lawotschkin La-5

text: 1941 machte sich Semjon Alexejewitsch Lawotschkin daran, ein Nachfolgemuster für die LaGG-3 zu entwickeln, die aufgrund ihrer Unterlegenheit gegenüber deutschen Jägern nur als Übergangslösung betrachtet werden konnte.


title: Lawotschkin La-5

text: Dem neuen Muster wurde anstelle des V12-Motors ein Schwezow-ASch-82-Doppelsternmotor eingebaut, wodurch die Zelle komplett überarbeitet werden musste, was das Flugzeug praktisch zu einer Neukonstruktion machte. Das so im Flugzeugwerk Nr. 21 in Gorki entwickelte Modell wurde gegen Ende 1941 getestet. Die Erprobung verzögerte sich jedoch aufgrund von Problemen bei der Kühlung der hinteren Zylinder. Erschwerend kam hinzu, dass die Fabrik den Angriffen deutscher Bombenflugzeuge ausgesetzt war.


title: Lawotschkin La-5

text: Im März 1942 waren alle Testflüge abgeschlossen und die La-5 absolvierte bis zum Juni 1942 die staatliche Flugerprobung. Anfang Dezember erschienen die mit einer Vollsichtkanzel ausgerüsteten ersten Serienexemplare der La-5F, die erstmals in größeren Mengen bei der Schlacht von Stalingrad zum Einsatz kamen und dort den Beinamen „Hölzerner Retter von Stalingrad“ erhielten; Ende 1942 waren bereits 1125 Flugzeuge an die Front geliefert worden, die an der Seite der Jakowlew Jak-9 mit der deutschen Luftwaffe um die Luftherrschaft rangen. Ende 1942 ging das Flugzeug mit dem verbesserten ASch-82F-Triebwerk, der dem Typ eine Höchstgeschwindigkeit von 630 km/h ermöglichte, als La-5F in die Serienproduktion.


title: Lawotschkin La-5

text: Als im März 1943 der nochmals verbesserte ASch-82FN-Motor mit Direkteinspritzung verfügbar war, entstand als leistungsstärkste Version die La-5FN mit dem charakteristischen, ganz nach vorne gezogenen Lufteinlass auf der oberen Rumpfseite sowie dem abgesenkten Rumpfrücken hinter dem Cockpit für eine bessere Rundumsicht. Dieser Typ wurde im Sommer 1943 erstmals in größeren Stückzahlen in der Schlacht im Kursker Bogen eingesetzt. Sie konnte sich auf Grund ihrer Wendigkeit mit der gegnerischen Messerschmitt Bf 109 in Bodennähe und mittlerer Höhe messen und stieg schneller als die schwerere Focke-Wulf Fw 190. So hatte sie einen nicht geringen Anteil daran, dass die Initiative in der Luft ab diesem Zeitpunkt allmählich auf die sowjetischen Truppen überging. Iwan Koshedub, erfolgreichster alliierter Jagdflieger des Zweiten Weltkrieges, erzielte bei Kursk mit einer La-5FN zwölf Abschüsse. Problematisch waren jedoch die hohe Landegeschwindigkeit, unzureichende Instrumentierung und hohe Temperaturen in der Kabine.


title: Lawotschkin La-5

text: Ab September 1943 kam die zweisitzige Schulversion La-5UTI (auch: La-5U, bei den Luftstreitkräften auch als UTI-5 bezeichnet) zum Einsatz.


title: Lawotschkin La-5

text: Ebenfalls geflogen wurde die La-5FN von der 1943/44 aufgestellten „1. Gemischten Tschechoslowakischen Fliegerdivision“, unter anderem auch während des Slowakischen Nationalaufstandes von den Flugplätzen Zolná und Tri Duby aus. Bei der deutschen Luftwaffe wurden erbeutete La-5 in der 2./Versuchsverband Ob.d.L nachgeflogen und getestet. Testpilot Werner Lerche bestätigte gute Verarbeitung, Flugeigenschaften und Steigleistungen.


title: Lawotschkin La-5

text: Nach dem Krieg erhielten die Luftstreitkräfte der ČSR die La-5 als Ausrüstung und flogen sie unter dem Kürzel S-95. Der Übungsjäger La-5UTI wurde als CS-95 eingesetzt.


title: Lawotschkin La-5

text: Bis Ende 1944 wurde 1021 La-5, 4147 La-5F und 4817 La-5FN hergestellt, dazu 28 La-5UTI-Schulflugzeuge, zusammen also 10.013 Stück. Andere Quellen nennen eine Gesamtstückzahl von 9.920 La-5.


title: Lawotschkin La-5

text: Während Lawotschkin in Gorki die Produktion der LaGG-3 optimierte und an der La-5 arbeitete, organisierte Wladimir Petrowitsch Gorbunow die Produktion der LaGG-3 im Werk Nr. 31 in Taganrog. Nach dessen Evakuierung nach Tbilissi entwickelte er unter Verwendung des ASch-82-Sternmotors die "LaG-5". Sie ähnelte der La-5, besaß jedoch den von der LaGG-3 übernommenen, hinter der Kabine nicht abgesenkten Rumpf mit integrierten Seitenfenstern. Die LaG-5 erreichte nicht ganz die Leistungen des La-5-Prototyps. Dennoch wurde ab Juni 1942 in Tbilissi eine kleine Serie als Übergangslösung gebaut. Ende 1942 wurde die Produktion auf die La-5 umgestellt.


title: Lawotschkin La-5

text: Die LaG-5 wurde unter anderem beim 159. IAP (, Transkription: Istrebitelny Awiapolk, Jagdfliegerregiment) bei der Belagerung von Leningrad und beim 240. IAP in der Panzerschlacht im Kursker Bogen eingesetzt.


title: Lawotschkin La-5

text: Michail Iwanowitsch Gudkow, der auch an der LaGG-3 mitgearbeitet hatte, entwickelte gleichermaßen die ASch-82-Ausführung "Gu-82". Die Motoraufhängung sowie die Triebwerksverkleidung übernahm er von dem leichten Frontbomber Su-2, der (unter anderem auch) mit dem ASch-82 in Serie produziert wurde. Bewaffnet war die Gu-82 mit zwei 20-mm-Kanonen SchWAK über dem Motor. Den Erstflug führte A. N. Grintschik im März 1941 unter der Bezeichnung "Gu-182" durch. Die Motoraufhängung erwies sich als ungeeignet, daher übernahm Gudkow diejenige der geplanten Su-2-Weiterentwicklung Su-4. Solchermaßen umgerüstet startete das Flugzeug als "Gu-82" im Herbst 1941 zum Erstflug. Der Motor erwies sich für die relativ schwere Zelle als zu schwach und die Versuche wurden eingestellt.


title: Lawotschkin La-5

text: Die La-5 war ein einsitziger Jäger in Ganzholz-Halbschalenbauweise. Dabei wurden die Spanten aus Birkenschichtholz und die Beplankung aus Bakelit-Birkensperrholz gefertigt. Die Stringer waren als Dreiecksprofile konstruiert. Der Vorderrumpf war zur Aufnahme des Triebwerkes als Metallkonstruktion mit abnehmbaren Zugangsklappen ausgeführt. Auf der Oberseite der Motorverkleidung war als Erkennungsmerkmal der Laderluftkanal für einen zweistufigen Lader hinter dem Triebwerk, auf der Unterseite befand sich ein Lufteinlauf für den Ölkühler mit einer Drosselklappe.


title: Lawotschkin La-5

text: Das Triebwerk wurde von einer geschweißten Chromstahlkonstruktion gehalten und war mit einem dreiblättrigen "WISch-105W"-Verstellpropeller ausgestattet. Der Propeller hatte einen Durchmesser von 3,10 m. Unter dem Spinner waren der Blattverstellmechanismus und die Wuchtgewichte und an der Spitze eine Hucks-Anlasserklaue angebracht. Die jeweils sieben Auspuffrohre pro Seite wurden zu einer senkrechten Reihe zusammengefasst und sorgten somit für zusätzlichen Vortrieb. An der Stirnseite der Motorverkleidung waren hinter dem Propeller verstellbare Kühlluftklappen. Als Triebwerk diente der 14-Zylinder-Doppelsternmotor M-82 (später als ASch-82 bezeichnet) mit Propellergetriebe. Ab der Version La-5F wurde der ASch-82F und ab La-5FN der ASch-5FN mit Direkteinspritzung, ab Mai 1942 zusätzlich mit Zweigangkompressor verwendet.


title: Lawotschkin La-5

text: Der Tragflügel besaß einen über die ganze Flügelspannweite verlaufenden Hauptholm aus Birkenfurnier, welches in kreuzender Faserrichtung mit WIAM-B-3 verklebt war. Wie der Rumpf bestand auch die Beplankung aus Bakelit-Birkensperrholz. Am äußeren Teil der Tragflächenvorderkante waren automatische Vorflügel angebracht. An der Tragflächenhinterkante waren außen stoffbespannte Querruder mit einer Struktur aus Duraluminium (Dural) und einer Flettner-Klappe positioniert. Die innen liegenden Landeklappen waren als Spreizklappen ausgelegt und bestanden aus Dural. In den Tragflächen befanden sich je drei Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 464 Litern.


title: Lawotschkin La-5

text: Ab der Version La-5FN/41 wurde ein neues Tragwerk entwickelt, welches außer verbesserten Querrudern und Nasenklappen aerodynamisch fast unverändert blieb. Dafür hatte die Konstruktion einen höheren Metallanteil, wie z. B. Hauptholme aus Duraluminium und Chromstahl (30ChGSA) und Mittelrippen aus Duraluminium. Dieses Tragwerk wurde später für die La-7 übernommen.


title: Lawotschkin La-5

text: Das Leitwerk bestand wie die Querruder aus einer Duraluminium-Konstruktion und war stoffbespannt. Alle Ruder waren mit Trimmklappen ausgestattet.


title: Lawotschkin La-5

text: Die Hauptfahrwerksbeine des Spornradfahrwerks wurden hydraulisch nach innen eingezogen. Sie waren mit Federbeinklappen versehen, welche das Fahrwerk im eingefahrenen Zustand fast vollständig bedeckten. Der Sporn war ebenfalls einziehbar, aber aufgrund häufiger Störungen wurde er oft von der Hydraulik abgekoppelt und im Zustand „ausgefahren und verriegelt“ betrieben.


title: Lawotschkin La-5

text: Der Pilotensitz war von hinten durch eine 10 mm starke Panzerstahlplatte geschützt. Die Kanzel wurde zunächst aus der LaGG-3 übernommen und in späteren Versionen mit einer hinteren Kanzelverkleidung aus Plexiglas kombiniert, die eine bessere Rundumsicht bot.


title: Ballonblume

text: Die Ballonblume ("Platycodon grandiflorus", Syn.: "Campanula glauca" , "Campanula grandiflora" (Basionym), "Platycodon glaucus" , "Platycodon grandiflorum"), auch Großblütige Ballonblume oder Chinesische Glockenblume genannt, ist die einzige Pflanzenart der monotypischen Gattung Platycodon aus der Familie der Glockenblumengewächse (Campanulaceae). Der deutsche Name rührt daher, dass sich die Blütenknospen aufblähen, bevor sie aufgehen.


title: Ballonblume

text: "Platycodon grandiflorus" wächst als oben verzweigte, ausdauernde, krautige Pflanze und erreicht Wuchshöhen von 20 bis 100 cm. Es werden Pfahlwurzeln gebildet.


title: Ballonblume

text: Die sitzenden bis kurz gestielten, wechsel- bis gegenständigen oder wirteligen Laubblätter sind eiförmig, bis 7 cm lang und bis 3,5 cm breit. Sie sind fast kahl und spitzig gesägt bis gezähnt und spitz bis zugespitzt sowie unterseits glauk.


title: Ballonblume

text: Die Ballonblumen sind protandrisch, also vormännlich (sekundäre Pollenpräsentation). Die leicht duftenden Blüten erscheinen end- oder achselständig und einzeln oder in wenigblütigen Trauben. Die großen, meist fünfzähligen, gestielten Blüten mit doppelter Blütenhülle weisen einen Durchmesser von 4 bis 7 cm auf. Es ist ein kleiner Blütenbecher mit kurzen, schmal-dreieckigen Kelchzipfeln ausgebildet. Die blauen bis violetten selten weißen oder rosa Kronblätter sind breit trichter-, schüsselförmig verwachsen mit ausladenden, dreieckigen Zipfeln. Es ist nur ein Staubblattkreis mit fünf kurzen Staubblättern vorhanden. Die Staubfäden sind im untereren Teil verbreitert und innen behaart (Nectar-dome). Der mehrkammerige Fruchtknoten ist halbunterständig mit relativ kurzem, mehr oder weniger behaartem Griffel mit gelappter, haariger Narbe. Blütezeit ist von Juli bis August. Es sind Nektarien vorhanden.


title: Ballonblume

text: Die verkehrt-eiförmige und lokulizidale, vielsamige Kapselfrucht mit Kelchresten enthält eiförmige, abgeflachte, erst violette und später dunkelbraune, glatte, etwa 2 Millimeter lange Samen.


title: Ballonblume

text: Die Heimat der Ballonblume liegt in Nordostasien in China, Ostsibirien, der Mongolei, Korea und Japan. In manchen weiteren Gebieten ist diese Art verwildert.


title: Ballonblume

text: Sorten dieser Art werden als bedingt winterharte Zierpflanzen verwendet. Es wurden eine Reihe Sorten mit unterschiedlichen Blütenfarben und -größen gezüchtet.


title: Ballonblume

text: Ihre Wurzeln (Radix platycodi) werden in der traditionellen chinesischen und koreanischen Medizin und in der koreanischen Küche zur Immunstimulation und gegen Krebs benutzt. Im Tierversuch verstärken Extrakte aus der Pflanze die Aktivität von B-Zellen und die Zytokin-Produktion. Saponine aus der Wurzel (Platycodin A–E) zeigen im Labor entzündungshemmende Wirkung. Außerdem wird sie als Zierpflanze angepflanzt.


title: Ballonblume

text: Nur junge Blätter werden gegart gegessen; es wird gesagt, dass die älteren Blätter giftig sind. Ältere Blätter werden getrocknet und als Gewürz verwendet. Wurzeln werden gegart in Suppen als kräftigendes Gemüse gegessen. Die Wurzeln werden auch geschält gesäuert oder in Zucker haltbar gemacht. Vor allem in der Koreanischen Küche kommen die Wurzeln als „Bellflower roots“ oder "Doraji" () vor. Ähnlich sind jene von "Codonopsis lanceolata".


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Die Marktlokations-Identifikationsnummer (kurz "MaLo-ID") ist eine eindeutige Bezeichnung für eine Marktlokation im deutschen Energiemarkt. Sie wurde nach einer Festlegung der Bundesnetzagentur vom 20. Dezember 2016 zur Anpassung der Vorgaben zur elektronischen Marktkommunikation an die Erfordernisse des Gesetzes zur Digitalisierung der Energiewende beschlossen und wurde am 1. Februar 2018 bundesweit eingeführt. Dabei ersetzte sie die für Marktlokationen bisher genutzte Zählpunktbezeichnung. Messlokationen behielten hingegen die alte Zählpunktbezeichnung. Die "MaLo-ID" identifiziert die jeweilige Lokation nach ihrer erstmaligen Zuordnung dauerhaft, eine Veränderung der ID ist auch im Falle eines Netzbetreiberwechsels nicht vorgesehen, solange die Lokation existent ist. Verantwortlich für die Zuweisung einer MaLo-ID an eine Marktlokation ist der jeweilige Netzbetreiber.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: An einer Marktlokation wird Energie entweder erzeugt oder verbraucht. Das Objekt ist mit mindestens einer Leitung mit dem Netz verbunden. Bisher gab es für die Bezeichnung "Marktlokation" verschiedene Begriffe in verschiedenen Gesetzes- und Regelungstexten. Unter anderem wurde die "Marktlokation" bisher als "Lieferstelle", "Entnahmestelle", "Ausspeisestelle", "Messstelle" oder "Zählpunkt" bezeichnet. Der BDEW schlug eine einheitliche Bezeichnung der Begriffsbestimmung vor, dem die Bundesnetzagentur im Rahmen ihrer Festlegung gefolgt ist. Vor Einführung der MaLo-ID wurde die "Marktlokation" mittels einer Zählpunktbezeichnung, gegebenenfalls in Verbindung mit Angabe der OBIS-Kennzahl, identifiziert.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Eine Messlokation ist ein Ort, an dem Energie gemessen wird und der alle technischen Einrichtungen beinhaltet, die zur Ermittlung und Übermittlung der Messwerte erforderlich sind. Die Messlokation wird weiterhin über die Zählpunktbezeichnung identifiziert.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Marktlokation und Messlokation können in unterschiedlichen Relationen zueinander stehen. Folgende Beziehungen sind möglich:


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: An einer Marktlokation wird Energie verbraucht, diese Entnahme wird an einer Messlokation gemessen (Beispiel: Einfamilienhaus mit einem Stromzähler). An einer Marktlokation wird Energie erzeugt, diese Erzeugung wird an einer Messlokation gemessen (Beispiel: PV-Anlage mit einem (Einspeise)-Stromzähler.)


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: An einer Marktlokation wird Energie verbraucht, diese Entnahme wird an mehreren Messlokationen gemessen.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Beispiel: Eine Anlage hat zwei Netzanschlusspunkte. Die über diese bezogenen Energien werden mit Hilfe der Messlokationen gemessen. Bilanzierungsseitig und abrechnungsseitig werden diese zwei Energiemengen jedoch zu einer Energiemenge, nämlich als die von der Marktlokation verbrauchte Energiemenge, zusammengefasst. Die Marktlokation hat dabei eine MaLo-ID und die Messlokationen jeweils eine Zählpunktbezeichnung.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: An einer Marktlokation wird Energie verbraucht, neben der Hauptmessung gibt es noch Untermessungen für einen Teil der verbrauchten Energie.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Beispiel: In einem Zwei-Familien-Haus gibt es einen Zähler zur Ermittlung des Energieverbrauches des gesamten Hauses. In der zweiten Wohnung ist ein Unterzähler eingebaut, der nur den Energieverbrauch dieser Wohneinheit misst. Für die Berechnung der Energie der ersten Wohnung muss von der Messlokation "Hauptmessung" die Messlokation "Untermessung" abgezogen werden. Zwei Messlokationen sind der Marktlokation ("Haus") zugeordnet. Die Marktlokationen ("Haus" und "Zweite Wohneinheit") haben jeweils eine MaLo-ID und die Messlokationen jeweils eine Zählpunktbezeichnung.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Eine Messlokation berechnet die Energie, die einerseits in einer Marktlokation verbraucht wird und andererseits die Energie, die in einer Marktlokation erzeugt wird.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Beispiel: Zweirichtungszähler zur Messung von Verbrauch und Erzeugung. In diesem Fall wird für die Messlokation eine Zählpunktbezeichnung vergeben und für die beiden Marktlokationen jeweils eine MaLo-ID, eine für die erzeugende Marktlokation und eine für die verbrauchende Marktlokation.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Die verbrauchte Energie wird nicht gemessen, es existiert für diese Marktlokation keine Messlokation.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Beispiel: Eine Marktlokation, für die zwischen Lieferant und Netzbetreiber eine pauschale Energiemenge für den Verbrauch vereinbart wurde (pauschale Marktlokation), ohne dass die Energie gemessen wird (Straßenlaternen, Telefonhäuschen).


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Die Einführung der "MaLo-ID" erfolgte in mehreren Schritten. Ab 1. Juni 2017 konnten die Netzbetreiber die erforderliche Anzahl von Marktlokations-Identifikationsnummern bei einer der beiden Codevergabestellen (BDEW und DVGW) beantragen, danach ordnete der Netzbetreiber diese Nummern allen bestehenden Marktlokationen und Tranchen in seinem Netzgebiet zu. Spätestens zum 30. November 2017 musste dieser Vorgang abgeschlossen sein. Im Zeitraum vom 1. Dezember 2017 bis 30. Januar 2018 erfolgte die Mitteilung der neuen "MaLo-IDs" an die jeweiligen Marktpartner mittels elektronischem Datenaustausch (UTILMD). Vom 31. Januar 2018 bis 1. Februar 2018 wurde die Marktkommunikation auf Grund der Umstellung unterbrochen, ab dem 1. Februar 2018 wird im Rahmen der Marktkommunikation ausschließlich die "MaLo-ID" zur Identifizierung von Marktlokationen genutzt, auch für Prozesse, die sich auf den Zeitraum vor dem 1. Februar 2018 beziehen. Bis 31. März 2019 steht der Prozess zur Einführung der "MaLo-ID" für Klärungen von Einzelfällen zur Verfügung, danach wird der Prozess aus den Datenformaten herausgenommen.


title: Marktlokations-Identifikationsnummer

text: Die "MaLo-ID" besteht aus elf Ziffern. Anders als bei der Zählpunktbezeichnung ist ein direkter Rückschluss auf den Netzbetreiber oder auf die Energieart (Strom oder Gas) anhand der ID nicht mehr möglich.


title: Wendelin

text: Wendelin (lat. "Wendelinus", auch "Wendalinus", umg. "Wendel") ist ein katholischer Heiliger. Der Legende nach soll er im 6. Jahrhundert im Bistum Trier missionierend tätig gewesen sein. Das Grab Wendelins befindet sich in der Wendalinusbasilika in der nach ihm benannten Stadt St. Wendel.


title: Wendelin

text: Verschiedene Legenden ranken sich um Wendelin. Unter anderem wird er mit der heiligen Oranna in Verbindung gebracht, deren Bruder er gewesen sein soll. Auch soll er der Gründer und erste Abt der Abtei Tholey gewesen sein.


title: Wendelin

text: Wendelin soll aus königlichem Geschlecht stammen, sich jedoch für ein Leben im Dienste Gottes entschieden haben. Auf der Suche nach einem ungestörten Platz kam er bis in die Gegend von Blies und Saar. Dort traf Wendelin einen Edelmann, der ihn zu seinem Viehhirten machte. Wendelins Demut und Frömmigkeit beschämte den Edelmann, der dem Heiligen daraufhin in der Nähe eines Mönchsklosters eine Zelle erbaute.


title: Wendelin

text: Als Wendelin starb, so die Legende weiter, begruben ihn die Mönche. Am nächsten Morgen lag der Leichnam jedoch neben dem Grab. Man legte den Toten auf einen Ochsenwagen und ließ die Tiere den Weg suchen. Die Ochsen zogen den Wagen zu Wendelins alter Betstatt, wo er schließlich seine Ruhe fand.


title: Wendelin

text: Die erste Frage, die Manfred Peter beantwortet, ist, ob Wendelin Schotte oder Ire war. Diese Frage fand der Autor als einfach zu beantworten, denn Irland hieß einst "Scotia maior", die Bewohner wurden bis ins 12. Jahrhundert Scoti, also Schotten, genannt. An der Westküste des heutigen Schottlands, damals "Scotia minor", hatten Iren gesiedelt und dem Land seinen Namen gegeben.


title: Wendelin

text: Eine weitere Frage ist, ob Wendelinus Ire oder Franke war. Bis 1935 war an der irisch-schottischen Herkunft nicht der geringste Zweifel geäußert worden. Alois Selzer habe dann in seiner Arbeit erstmals die Überlegung geäußert, dass Wendelin ein von der iroschottischen Missionsbewegung erfasster Franke gewesen sein könnte. Die aus den Gebeinen abzulesende Körpergröße von 1,85 Meter deute auf einen großwüchsigen Mann hin, eine Körpergröße, die bei Iren eher selten sei, der Name Wendelin scheine deutschen Ursprungs zu sein und es gebe keinen eindeutigen Beweis dafür, dass die Herkunft des Heiligen in Irland zu suchen sei. Peter hält die Selzerschen Argumente für nicht völlig überzeugend. Es sei bekannt, dass sowohl Columban der Ältere als auch Columban der Jüngere, beide Ikonen der irischen Mönchsbewegung, auffallend groß gewachsene Männer waren. Die Herkunft des Namens Wendelin aus dem Germanischen sei nirgends belegt worden, irischen Ohren bereite er keine Probleme. Dazu gebe es nun einen Hinweis auf die irische Abstammung. Ende der 1980er Jahre hatte Manfred Peter Kontakt zu Kardinal Tomás Séamus Ó Fiaich in Dublin. Ó Fiaich, bis zu seinem Tod Primas der Katholischen Kirche Irlands, war nicht nur bedeutender Kirchenmann, sondern auch Historiker und eine Autorität in Sachen der mehr und mehr verschwindenden irischen Sprache. Ó Fiaich bringt den Namen Wendelin mit dem irischen Namen Fionnalán, in der alten Sprechweise Findalán, in Verbindung. Von diesem Namen komme der Familienname O'Fionnaláin (irisch: Ó Fionnaláin), Name der "chieftains", also Stammeshäuptlinge, Clanführer, Gaukönige von Delvany. Diese regierten in der Grafschaft Westmeath, bis sie von den Normannen vertrieben wurden. Diese Landschaft heißt heute „Fenelon“ oder „Fenlon“. Wenn in Deutschland der Name Wendalin auch in einer Version „Vendalin“ vorkomme, würde das diese Theorie bestärken.


title: Wendelin

text: Laut dem großen Vornamenlexikon des Dudenverlags ist der Name Wendelin jedoch normalerweise eine Koseform von Vornamen wie Wendelmar, die das Namenselement "wendel" „Vandale“ enthalten.


title: Wendelin

text: Nach einer Bronzetafel in Trier war Magnerich von 566 bis 586 Bischof in Trier. Wie sein Vorgänger Nicetius, der dieses Amt in der ersten Hälfte des 6. Jahrhunderts innehatte, sah er es als seine Hauptaufgabe an, die Folgen des Zusammenbruchs des Römischen Reiches und der Völkerwanderung zu überwinden und dem sich langsam wieder entwickelnden kirchlichen Leben eine innere Struktur zu geben. Die von Bischof Nicetius geförderte kirchliche Erschließung des ländlichen Raumes vertiefte er durch die Schaffung eines ausgeformten Systems der Landseelsorge, wobei er sich nicht zuletzt auf die Eremiten stützte, deren (Anton Hubert).


title: Wendelin

text: In den Gesta Treverorum (12. Jahrhundert) sowie aus der von Abt Eberwein abgefassten "Vita St. Magnerici" wird berichtet, dass in der Amtszeit des Bischofs Magnerich (566–586/588) im Bistum Trier zahlreiche ‚heiligmäßige Männer‘ "(magnae sanctitatis viri)" gelebt hätten. Genannt werden Paulus (ab 627 Bischof von Verdun, † um 642/645), Ingobertus († um 650, Saargebiet), Disibodus († 700, mittlere Nahe), Wandalinus († 617/614, Saargebiet), Carilelfus (Carilefus von Le Mans, † um 590?), Wulfilaicus († kurz vor 600, Ardennen), Banthus und Beatus († vor 634, Trier). Die Todesdaten der ersten drei Genannten lassen allerdings erkennen, dass die Praxis der Ansiedlung von Eremiten wohl über die Zeit des Bischofs Magnerich hinaus bis in das 7. Jahrhundert andauerte.


title: Wendelin

text: Alois Selzer kommt auf der Grundlage umfangreicher Studien zu dem Ergebnis, dass der bei Abt Eberwein genannte Wandalinus identisch mit dem Wendelinus oder Wendalinus ist.


title: Wendelin

text: Ingobertus und Disibodus stammten der Legende nach aus Irland. Das Gleiche gilt auch für Wandalinus oder Wendelin.


title: Wendelin

text: Die Legende behauptet weiterhin, dass er sehr und darin allen anderen überlegen gewesen sei. Dies kann nicht verwundern, denn als Königssohn hat er mit Sicherheit die bestmögliche Ausbildung erhalten. Im Irland des 6. Jahrhunderts bedeutet dies eine Ausbildung in einem der im 5., 6. (und 7.) Jahrhundert zahlreich gegründeten Klöster, die in ihrem Charakter stellenweise regelrechten Universitäten gleichkamen und damit neben der Führung eines religiösen Lebenswandels einen wichtigen Bildungsauftrag zum Ziel hatten. Es war allgemein üblich, dass die Adligen ihre Kinder in diese Klosterschulen bzw. Klosteruniversitäten schickten.


title: Wendelin

text: An dieser Stelle ein Wort zu den Klosteruniversitäten: Das 6. Jahrhundert hatte in Irland eine explosionsartige Entwicklung im Bereich der Gründung von Klöstern erlebt, die alle auch das Ziel der Vermittlung von Bildung an ihre Schüler hatten. Die irischen Klosteruniversitäten standen in hohem Ansehen nicht nur in Irland und auf den britischen Inseln, sondern auch auf dem Kontinent. Einige dieser Universitäten hatten zeitweilig bis zu 3000 Studenten, von denen ein großer Teil vom Festland kam. Die Gründe für diese explosionsartige Entwicklung (bis zu 4000 Klöster sollen es in den drei Jahrhunderten – 5., 6. und 7. Jahrhundert – gewesen sein) sind leicht darzulegen:


title: Wendelin

text: Die Prinzipien, an die sich die Mönche in ihrer Lebensführung zu halten hatten, lauteten: . Ihre asketische Haltung zeigte sich auch in der Kleidung, die aus einer weißen Tunika als Untergewand und darüber aus Cape und Kapuze bestand. Die irisch-keltischen Klöster, die im religiösen, im geistigen wie auch im öffentlichen Leben eine große Rolle spielten, wurden wegen ihrer Ausrichtung und der von ihnen erreichten Wirkung später als (Kardinal Newman) bezeichnet.


title: Wendelin

text: Die vier letztgenannten Klöster sind geographisch eng mit dem County Westmeath und damit der Heimat des hl. Wendelin verbunden. Daher kann man davon ausgehen, dass er diese Klöster und wohl auch ihre Gründer gekannt hat.


title: Wendelin

text: Vor allem zum hl. Kieran, dem Gründer des Klosters Clonmacnoise, könnte eine Verbindung bestanden haben, da man bestimmte Elemente in der Lebenseinstellung des hl. Kieran beim hl. Wendelin wieder zu finden glaubt.


title: Wendelin

text: Was die Begegnung des hl. Wendelin mit der Region an Saar und Mosel betrifft, so berichtet die Legende, dass er bei der Rückkehr von einer Pilgerfahrt nach Rom Trier besucht habe. Beides lässt sich sehr gut in den historischen Hintergrund einordnen: Es war im irischen Adel üblich, dass die jungen Männer und Frauen, nachdem sie ihre Ausbildung in den Klosteruniversitäten abgeschlossen hatten (diese dauerte insgesamt 16 Jahre: 8 Jahre Grundausbildung und wiederum 8 Jahre für die Aufnahme in den Gelehrtenstand) und bevor sie ein wichtiges kirchliches (z. B. Abt eines Klosters) oder auch weltliches Amt antraten, sich die äußeren Weihen durch eine Pilgerfahrt nach Rom einholten. Man kann davon ausgehen, dass dies bei Wendelin ebenfalls der Fall war, wobei wir durch diesen Teil der Legende – ergänzt durch die historischen Fakten – erfahren, dass auf Wendelin nach seiner Rückkehr aus Rom ein wichtiges Amt wartete.


title: Wendelin

text: Dass er seine Pilgerreise in Trier unterbrach, kann aus innerem Antrieb geschehen sein, es kann aber auch sehr reale Gründe gehabt haben: Trier war zur damaligen Zeit als ehemalige Kaiserstadt immer noch eine Stadt von großer Ausstrahlung und war im Übrigen – im 6. Jahrhundert unter Leitung der beiden Bischöfe Nicetius und Magnerich – dabei, seine frühere Bedeutung allmählich wieder zurückzugewinnen.


title: Wendelin

text: Es stellt sich die Frage, warum Wendelin in Trier seine ursprüngliche Absicht, nach Irland zurückzukehren und dort ein wichtiges Amt zu übernehmen, aufgab und sich entschied, in der Region um Trier zu bleiben, um dort bei einem Gutsherrn die Tätigkeit als einfacher Hirte anzunehmen.


title: Wendelin

text: Die Legende berichtet in diesem Zusammenhang in recht ausführlicher Weise von einer Begegnung, die offenbar von großem Einfluss auf seine Entscheidung war: (aus Andreas Heinz: Heilige im Saarland).


title: Wendelin

text: Die Begegnung mit dem Gutsherrn muss bei Wendelin einen nachhaltigen Eindruck hinterlassen haben. Aus einem religiös geprägten Land stammend, wo es normal war, einen Pilger gastfreundlich aufzunehmen, wird er hier mit einer Haltung konfrontiert, die nicht gerade von Hilfsbereitschaft oder Rücksichtnahme zeugte. Ohne sich möglicherweise dessen bewusst zu sein, war er auf eines der Kernprobleme der damaligen Epoche gestoßen: Der Zusammenbruch des Römischen Reiches und der damit bis zu diesem Zeitpunkt bestehenden Zivilisation sowie die Eroberung durch die Franken, die noch keine eigene Zivilisation geschaffen hatten, ließen eine Atmosphäre der Rücksichtslosigkeit und Gewalt entstehen. Mord und Totschlag auch im engsten Familienkreis waren an der Tagesordnung (so Gregor von Tours), und der Kampf um Macht und Reichtum schien die einzige Maxime des Handelns zu sein. Nicht umsonst wird der Gutsherr in der Legende stellenweise als Räuber bezeichnet.


title: Wendelin

text: Dennoch hat Wendelin den Auftrag des Gutsherrn angenommen. Offenbar sah er darin eine ihm von Gott auferlegte Prüfung, die für ihn im Endeffekt aber bedeutete, seine ursprünglichen Pläne, nach Irland zurückzukehren, um dort ein wichtiges Amt zu übernehmen, aufzugeben und in der Region zu bleiben.


title: Wendelin

text: Diese Entscheidung, die auch erklären könnte, warum die Legende andeutet, dass sein Entschluss, das Elternhaus zu verlassen, nicht in Übereinstimmung mit seiner Familie gefasst wurde, wird nur verständlich, wenn man sich vor Augen führt, von welchen Prinzipien die Eremiten und Mönche in Irland zum damaligen Zeitpunkt geleitet wurden. Danach richteten sie ihr Leben wesentlich darauf aus, Gott nahezukommen bzw. mit anderen Worten, den Zustand der Heiligkeit zu erreichen.


title: Wendelin

text: In diesem Zusammenhang muss daran erinnert werden, dass die irischen Mönche zwei Martyrien kannten (Ingeborg Meyer-Sickendiek: Gottes gelehrte Vaganten), die sie diesem Ziel näher bringen konnten:


title: Wendelin

text: Das rote Martyrium ist verhältnismäßig einfach zu erklären: es bedeutete, für seinen Glauben zu sterben. Das weiße Martyrium bedeutete, auf Dinge zu verzichten, die einem am Herzen lagen. Als ein besonders schweres Martyrium in diesem Sinne galt der Verzicht auf die Heimat.


title: Wendelin

text: Ist man sich dieses Umstandes bewusst, so wird die Entscheidung Wendelins erklärbar. Gleichzeitig wird verständlich, warum die Legende diese scheinbar unbedeutende Begegnung mit dem Gutsherrn so ausführlich beschreibt. Nimmt man die spätere Entwicklung im Verhältnis Wendelins zu dem Gutsherrn hinzu, so wird auch deutlich, welche Rolle den irischen und später den angelsächsischen Missionaren zusätzlich zu ihren Aufgaben im religiösen Bereich zukam. Sie sollten mithelfen, eine wilde, räuberische „Nicht-Zivilisation“ in eine christlich geprägte Zivilisation umzuwandeln und damit einen wichtigen, vielleicht sogar den wichtigsten Grundstein für die abendländische Kultur zu legen.


title: Wendelin

text: Wendelin nahm also die Arbeit als Hirte an und schon bald fiel auf, dass er ein äußerst fähiger Hirte war. Die Herde gedieh. Wenn ein Schaf bisher ein Junges zur Welt brachte, so waren es – wie die Legende berichtet – nunmehr deren zwei. Die Herde wuchs also doppelt so schnell wie zuvor, was den Reichtum des Gutsherrn steigerte, leider auch den Neid und die Missgunst der anderen Hirten weckte. Diese schwärzten Wendelin bei dem Gutsherrn an mit der Behauptung, dass Wendelin die Herde in weit abgelegene Gebiete führte. Dies traf auch zu: der Gutshof stand in der unmittelbaren Umgebung von Trier – vermutlich südlich der Stadt – und das bevorzugte Weidegebiet des hl. Wendelin scheint das nördliche Saarland in der Umgebung des heutigen St. Wendel gewesen zu sein. Allerdings gab es wichtige Gründe für Wendelin, diese Gegend aufzusuchen: Zum einen fand er hier die Abgeschiedenheit, die es ihm ermöglichte, nach den in Irland geübten Prinzipien des Betens, Fastens, Arbeitens und Studierens zu leben. Zum anderen hatte er vermutlich nach Weideplätzen für seine Herde gesucht, wo die Tiere das für sie am besten geeignete Futter finden konnten. Der Erfolg gab ihm recht; hier spielte wohl auch das in den Klöstern erworbene praktische Wissen zur Tierhaltung eine Rolle.


title: Wendelin

text: Schließlich kann nicht ausgeschlossen werden, dass er in dieser Region auf die Reste gallo-römischer Bevölkerung gestoßen ist, mit denen er sich möglicherweise in seiner keltischen Muttersprache verständigen konnte.


title: Wendelin

text: Jedenfalls bewirkte das Anschwärzen durch die anderen Hirten, dass der Gutsherr gegenüber Wendelin misstrauisch wurde. Wie die Legende berichtet, kam es dann schon bald zur Konfrontation: Als der Gutsherr von einem seiner Raubzüge (gemeint war wohl von einer weiteren Landnahme) zurückkam, traf er Wendelin tatsächlich weit entfernt von dem Gehöft an. Da er vorhatte, am selben Abend noch ein Tier aus der Herde zu schlachten, um es seinen Gästen vorzusetzen, und er dieses Vorhaben nun für nicht mehr durchführbar hielt, machte er Wendelin heftige Vorwürfe. Dieser aber erwiderte nur: "Habent frid in euwerem herzen duch got der kan es alles gutmachen." Wenig beeindruckt von dieser Antwort und weiterhin verärgert über Wendelin, ritt der Gutsherr eilig davon, um zu Hause noch rechtzeitig andere Maßnahmen ergreifen zu können. Als er jedoch an seinem Gehöft ankam, sah er Wendelin gerade vor ihm mit der Herde dort einziehen. Nach der Legende betrug der Abstand zwischen dem Gehöft und dem Platz, an dem er St. Wendelin angetroffen hatte, sieben Meilen oder einen Zweitagesweg.


title: Wendelin

text: Für diesen Vorgang, der als Translokationswunder bezeichnet wird, gibt es zwar bestimmte Erklärungsversuche, mit den uns zur Verfügung stehenden wissenschaftlichen Deutungsmitteln kann er aber (noch) nicht zufriedenstellend erklärt werden.


title: Wendelin

text: Auf den Gutsherrn jedoch hatte er – wie die Legende berichtet – einen gewaltigen Eindruck gemacht. Er ließ von seinem bisherigen schlechten Lebenswandel ab (ein deutlicher Erfolg Wendelins im Sinne seiner Mission), gleichzeitig bat er Wendelin um Vergebung und stellte ihm ein Stück Land zur Verfügung, damit dieser sich dort eine kleine Einsiedelei einrichten konnte. Diese muss wohl in der Gegend gelegen haben, wo er sich mit der Herde vorzugsweise aufgehalten hat, d. h. in dem Gebiet, in dem sich heute die Stadt St. Wendel befindet.


title: Wendelin

text: Damit hatte sich für Wendelin der Kreis geschlossen. Er war zurückgekehrt zu der Lebensweise, die ihm seine Lehrer in Irland vorgelebt hatten und die er für sich als die am meisten erstrebenswerte ansah. St. Wendelin in seiner Einsiedelei sollte dann in der folgenden Zeit zum großen Helfer für die Landbevölkerung der ganzen Umgebung werden, die ihn bei allen Problemen mit ihrem Vieh um Rat und Hilfe baten. Offenbar hat er in zahlreichen Fällen geholfen, und zwar in einer Weise, die für viele an Wunder grenzte oder als Wunder verstanden wurde.


title: Wendelin

text: Dem Volksglauben nach befand sich die Einsiedelei im heutigen „Wendelstal“, einem kleinen Seitental am Rande der Stadt. Am vermeintlichen Platz seiner Klause wurde die heutige Wendelinuskapelle errichtet, in deren Frontbereich sich der Wendelsbrunnen befindet. Gläubige aus der gesamten Region pilgern auch heute noch hierher, um sich mit dem heilenden und Wunder wirkenden „Wendelswasser“ einzudecken.


title: Wendelin

text: Bei seinen Heilerfolgen waren ihm mit Sicherheit die in Irland in den Klosteruniversitäten gewonnenen Erkenntnisse – insbesondere in dem Bereich der von den früheren Druiden vermittelten Heil- und Pflanzenkunde – von großem Nutzen. Auch bestimmte andere Kenntnisse – wie z. B. die heute noch in „altkeltischen“ Regionen Irlands, Wales und Schottlands verbreitete Kunst des Wünschelrutengehens – schienen ihm vertraut gewesen zu sein (Beispiel: Quellenwunder).


title: Wendelin

text: Wir können davon ausgehen, dass die in seiner Person vorhandenen Eigenschaften – bescheidenes, wenn nicht sogar demütiges Auftreten, verbunden mit großer Hilfsbereitschaft und breitem, weit über das Durchschnittliche hinausgehende Wissen – ihn zu einer Persönlichkeit mit hoher charismatischer Ausstrahlung gemacht haben. Er genoss wohl bei den Menschen seiner Zeit und seiner Umgebung hohes Ansehen und große Beliebtheit.


title: Wendelin

text: Die Legende berichtet weiter: In der Nähe seiner Einsiedelei soll sich ein Kloster befunden haben und die Mönche dieses Klosters hätten ihn gebeten, ihr Abt zu sein. Bei dem Kloster kann es sich nur um Tholey gehandelt haben.


title: Wendelin

text: Es ist heute unbestritten, dass sich zu Lebzeiten des hl. Wendelin in Tholey bereits eine Klostergemeinschaft befunden hatte. Für das Jahr 620 ist sie sogar belegt. Selzer – der der Aussage der Legende, Wendelin sei Abt dieses Klosters gewesen, eher skeptisch gegenübersteht – hält die Existenz einer Klerikergemeinschaft, orientiert am irisch-keltischen Modell, in Tholey für möglich. Er schließt nicht aus, dass Wendelin und Paulus, auf den wir noch zurückkommen werden, in dieser Klostergemeinschaft gelebt haben. Gestützt werden seine Überlegungen durch die Entdeckung des früheren Landeskonservators, Alfons Kolling, der in den Ruinen des alten Tholey die Reste eines frühmittelalterlichen Steinhauses entdeckte, das in seiner Form an eine Mönchsbehausung erinnerte, wie sie in den irischen Klosteranlagen um die Kirchen gruppiert waren.


title: Wendelin

text: Darüber hinaus gibt es zwei weitere Indizien, die dafür sprechen, dass der hl. Wendelin in der Klostergemeinschaft Tholey gelebt hat und dort auch Abt war: Zum einen haben wir erfahren, dass Bischof Magnerich in seinem Bemühen, ein Seelsorgenetz aufzubauen, die Klöster stärkte und die Eremiten, deren seelsorgerische Tätigkeit er offenbar weniger hoch einschätzte, bewegte, in die Klöster einzutreten und dort auch Funktionen zu übernehmen.


title: Wendelin

text: Es wäre durchaus logisch und naheliegend gewesen, dass er Wendelin in diesem Zusammenhang aufgefordert oder gebeten hätte, Abt im Kloster Tholey zu werden. Dies umso mehr, als Wendelin aufgrund seiner breiten Ausbildung und seiner Erfahrung mit dem Klosterleben in Irland sowie seiner hohen Popularität bei der Bevölkerung der Region der geradezu ideale Kandidat für das Amt des Abtes gewesen wäre.


title: Wendelin

text: Ein weiteres Indiz ergibt sich aus der Abtsliste. Danach war der zweite Abt von Tholey der bereits erwähnte hl. Paulus, der später Bischof von Verdun werden sollte. Der Name des ersten Abtes ist unbekannt. Von ihm weiß man nur, dass er der Lehrer des zweiten Abtes, des hl. Paulus gewesen sein soll.


title: Wendelin

text: Von seiner Ausbildung, seinem Wissen und seiner Ausstrahlung her wäre Wendelin mit Sicherheit ein besonders geeigneter Lehrmeister gewesen. Hierfür sprechen auch noch weitere Gründe: Vom Lebensalter her war Paulus wesentlich jünger als Wendelin (Todesdatum des hl. Wendelin 617 bzw. 614; Todesdatum des hl. Paulus 642). Außerdem hatte Paulus am Hofe Chlothars II. gelebt, ein Hof, der für Offenheit und Sympathie für die irisch-keltische Missions- und Klostertätigkeit bekannt war.


title: Wendelin

text: Der wohl stärkste Hinweis dafür, dass zwischen Wendelin und Paulus eine enge Verbindung bestanden haben muss, zeigt sich aber darin, dass Paulus, als er später Bischof von Verdun geworden war, mit privaten Mitteln die inzwischen entstandene Pilgerstätte am Begräbnisort des hl. Wendelin zusammen mit dem Ort Basonis villare (dem heutigen St. Wendel) aufkaufte und dem Bistum Verdun anschloss.


title: Wendelin

text: Hierin wird deutlich, dass Paulus an der würdigen Erhaltung des Grabes und an der Verehrung des Heiligen großes Interesse hatte, was auf eine besondere Verbundenheit der beiden schließen lässt. Damit wird die Vermutung, dass Wendelin der Lehrer von Paulus und damit der erste Abt des Klosters Tholey gewesen war, entscheidend gestützt.


title: Wendelin

text: Die Legende berichtet dann weiter: Nach seinem Tod bauten ihm die Mönche ein prachtvolles steinernes Grabmal. Am Morgen nach der Grablegung jedoch war das Grab geöffnet und der Leichnam lag daneben. Als sich dies wiederholte, luden die Mönche den Leichnam auf einen Ochsenkarren bespannt mit zwei Ochsen, die bis dahin noch nie einen Karren gezogen hatten. Man ließ die Ochsen ihren Weg und sie zogen den Karren in die Gegend des heutigen St. Wendels, dort wo früher die Einsiedelei des Heiligen gestanden hatte. Vieles spricht dafür, dass diese Stelle nicht bei der am Stadtrand von St. Wendel gelegenen "Wendelinuskapelle" zu finden ist, sondern vielmehr an dem Ort, an dem heute die "Wendalinusbasilika" steht.


title: Wendelin

text: Alois Selzer geht davon aus, dass sich über dem Grab eine Pfarrkirche erhob und dass diese nicht die St. Magdalenenkapelle, die lange Zeit für die Ruhestätte des Heiligen gehalten wurde, war, sondern eine alte Kirche, von der bei späteren Ausgrabungen Mauerreste unter dem Turm der Basilika entdeckt wurden.


title: Wendelin

text: Für das eigentliche Begräbniswunder haben wir bis heute keine Erklärung. Vielleicht ist die Lösung in der engen geistigen und seelischen Bindung zwischen Wendelin und seinen Mönchen zu finden. Ingeborg Meyer-Sickendiek verweist auf die in der irisch-keltischen Kirche bedeutsamen Elemente der , die sich auch in dem Begriff "Gemeinschaft der Lebenden und Toten" wiederfindet.


title: Wendelin

text: Historisch belegt ist, dass und dass sich seine Verehrung rasch im gesamten deutschsprachigen Raum ausbreitete.


title: Wendelin

text: Auswanderer nahmen als letzte Verbindung zur alten Heimat die Erinnerung an den Heiligen nach Südosteuropa und Südamerika mit. Bis zum heutigen Tage ist seine Verehrung weit verbreitet und hat immer neue, zeitgemäße Formen gefunden.


title: Wendelin

text: Durch die Steyler Missionare, die vom Missionshaus in St. Wendel (Saarland) nach China entsandt worden waren, verbreitete sich die Verehrung des heiligen Wendelin seit den 1920er Jahren auch in China.


title: Wendelin

text: Sein Gedenktag ist der 20. Oktober. Die Bauernregel für diesen Tag lautet: "Sankt Wendelin, verlass uns nie, schirm unsern Stall, schütz unser Vieh."


title: Wendelin

text: Im Abstand von zehn Jahren wird in der Pfarrei St. Wendalin in St. Wendel (Saarland) das „Wendelsjahr“ begangen. Dabei wird die Tumba mit der Lade, die in einem gläsernen Sarg das fast vollständig erhaltene Skelett des Heiligen enthält, geöffnet und eine Woche lang für die Pilger zur Schau gestellt. Bei dem Skelett soll es sich der Legende nach um dasjenige des Heiligen handeln; zweifelsfrei belegt werden kann diese Hypothese jedoch nicht. Das letzte „Wendelsjahr“ wurde im Mai 2010 begangen. Im Jahr 2017 wird anlässlich seines 1400. Todesjahres eine große Wallfahrt vom 15. bis zum 31. Oktober begangen, zu der auch die Lade wieder geöffnet wird.


title: Wendelin

text: Wendelin wird üblicherweise mit einem Hirtenstab und Tieren als Attribut dargestellt (Liegefigur des Wendelin auf dem Sarkophag in der Basilika St. Wendel, Wendelin-Statue auf der Blies-Brücke); die Tiere fehlen jedoch gelegentlich (Wendelin-Statue am Brunnen St. Wendel-Balduinstraße, Wendelin-Skulptur am Sarkophag in der Basilika).


title: Wolfen

text: Wolfen ist ein Stadtteil von Bitterfeld-Wolfen im Südosten von Sachsen-Anhalt, südlich von Dessau-Roßlau und nordöstlich von Halle (Saale) gelegen. Bis zum 30. Juni 2007 war Wolfen eine eigenständige Stadt.


title: Wolfen

text: Wolfen liegt etwa 30 km nordöstlich von Halle (Saale) und 45 km nördlich von Leipzig. Östlich befindet sich die Mulde und der Muldestausee, südlich schließen sich die Ortsteile Bitterfeld und Greppin, nördlich Bobbau sowie Jeßnitz (Anhalt) und westlich Thalheim an. Die Fuhne fließt durch Wolfen. Wolfen liegt im Naturraum Bitterfelder Bergbaurevier. Am östlichen Ortsrand der Stadt befinden sich außerdem der Wolfener Busch und das Naturschutzgebiet Salegaster Forst.


title: Wolfen

text: Der Ort Wolfen wurde im Jahre 1400 in einer Lehensurkunde für das Rittergut Altjeßnitz als "Wulffen" erstmals urkundlich erwähnt. Der Ortsname wird auf einen Gründer, dessen Name mit "Wolf" anfing, zurückgeführt. Basierend auf archäologischen Funden wird die Erstanlage des Dorfes um 1140/50 als Kolonisationssiedlung gestützt. Im Verlauf der spätmittelalterlichen Wüstungsphase fiel Wolfen in der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts wüst und wurde 1550/51 als Dorf mit 21 Hofstellen neu angelegt. Es war zunächst ein direktes Amtsdorf und dem kursächsischen Amt Bitterfeld zugeordnet. Durch die Beschlüsse des Wiener Kongresses kam Wolfen zu Preußen und wurde 1816 dem Kreis Bitterfeld im Regierungsbezirk Merseburg der Provinz Sachsen zugeteilt, zu dem der Ort bis 1944 gehörte.


title: Wolfen

text: 1846 wurde in der Umgebung Braunkohle entdeckt, die in der Grube Johannes abgebaut wurde. Das Tagebaurestloch wurde zwischen 1938 und 1991 mit Abwasser der Zelluloseproduktion und anderer chemischer Prozesse der Filmfabrik Wolfen geflutet. Daher trägt das Gewässer im Volksmund den Namen Silbersee.


title: Wolfen

text: Wolfen ist heute eine Chemiestadt, die ihre Entwicklung hauptsächlich der von Agfa 1909 erbauten Filmfabrik Wolfen verdankt. So entstand unter anderem hauptsächlich für die Arbeiter der Filmfabrik Wolfen der Neubaukomplex Wolfen-Nord. In Wolfen wurde 1936 der Farbfilm erfunden, das Patent 1945 von amerikanischen Truppen beschlagnahmt und an den US-Konzern Kodak übergeben.


title: Wolfen

text: Während des Zweiten Weltkrieges mussten hunderte Frauen, Kinder und Männer aus den von Deutschland besetzten Ländern in den IG-Farben-Werken, die in Wolfen auch Krankenanstalten unter Leitung des sich auch mit der Achondroplasie beschäftigenden Röntgenologen Georg Rodenacker betrieben, Zwangsarbeit verrichten. In der Kunstfaserherstellung ("Vistra") wurden gegen Ende des Krieges 350 weibliche Häftlinge des KZ Ravensbrück eingesetzt (nach anderen Angaben 1.200 bis 1.700 Jüdinnen), die in Baracken in der "Thalheimer Straße" untergebracht waren. Viele verloren ihr Leben.


title: Wolfen

text: Nach Kriegsende wurde die Film- und Faserproduktion zunächst fortgesetzt und am 31. Dezember 1953 als VEB Film- und Chemiefaserwerk Agfa Wolfen an die DDR übergeben. Im Jahr 1964 erfolgte die Umstellung des Warenzeichens von Agfa auf ORWO (Original Wolfen). Nach der Wende scheiterte die Privatisierung der Filmfabrik. Schließlich wurde 1994 die Liquidation des Gesamtwerkes eingeleitet. Teilprivatisierungen führten zur Gründung der ORWO Net GmbH (Foto-Colorlabor) und der FilmoTec GmbH (Herstellung von ORWO-Filmen).


title: Wolfen

text: Seit 1990 ging die Einwohnerzahl Wolfens um 57,4 % von 43.900 auf 18.698 im Jahr 2013 (Stand: 31. März 2013) zurück.


title: Wolfen

text: Der Ortsteil Wolfen-Nord ist typisch für eine sogenannte Trabantenstadt im Osten Deutschlands, von Plattenbauten geprägt und seit 1990 von Arbeitslosigkeit, starkem Wohnungsleerstand und Abwanderung betroffen. Wolfen-Nord wurde in den 1960er bis 1980er Jahren hauptsächlich für die arbeitende Bevölkerung aller Schichten aus der Filmfabrik Wolfen, dem Chemiekombinat Bitterfeld, der Rohrwerke Bitterfeld und anderen Industrie- und Bildungszweigen gebaut. Von circa 33.000 Einwohnern (1993) in Wolfen-Nord lebten Ende 2008 nur noch etwas mehr als 11.000 dort, Wohnungsleerstand ist wegen Wegzug in attraktivere Gegenden zum größten Problem des Stadtteils geworden. Dem wird seit dem Jahr 2000 vor allem durch umfangreiche Abrissarbeiten begegnet. Allein in der Rückbauplanung für 2005/2006 wurden 1.182 Wohnungen mit über 70.000 m² Wohnfläche als Abrissobjekte festgelegt.


title: Wolfen

text: Wolfen ist am 1. Juli 2007 mit der Nachbarstadt Bitterfeld und den Gemeinden Greppin, Holzweißig und Thalheim zur neu gegründeten Stadt Bitterfeld-Wolfen fusioniert.


title: Wolfen

text: Die Gemeinde Bobbau ist am 1. September 2009 (lt. Bürgeranhörung waren 54 % der Einwohner Bobbaus gegen den Anschluss) ebenfalls zur Einheitsgemeinde beigetreten. Die Stadt Bitterfeld-Wolfen hatte zu diesem Zeitpunkt zusammen knapp 50.000 Einwohner und war damit die viertgrößte Stadt Sachsen-Anhalts, im Jahre 2012 ist sie mit ca. 45.000 Einwohnern nur noch fünftgrößte Stadt.


title: Wolfen

text: Zudem schlossen sich im Zuge der Kreisgebietsreform in Sachsen-Anhalt die Landkreise Bitterfeld und Köthen mit großen Teilen des Landkreises Anhalt-Zerbst zum Landkreis Anhalt-Bitterfeld zusammen.


title: Wolfen

text: Wolfen hat seit der Wende mehr als die Hälfte seiner Einwohner verloren und zählt damit zu jenen Städten in den neuen Bundesländern, die am stärksten von Abwanderung betroffen sind. Prognosen zufolge werden im Jahre 2020 nur noch etwa 14.000 Einwohner im einstigen Stadtgebiet leben.


title: Wolfen

text: Der Ortschaftsrat des Ortsteils Wolfen hat 19 Sitze. Bei der letzten Wahl zum Ortschaftsrat am 26. Mai 2019 ergab sich bei einer Wahlbeteiligung von 47,15 % folgende Sitzverteilung:


title: Wolfen

text: Wolfen unterhielt ab 1990 eine Städtepartnerschaft zu Witten in Nordrhein-Westfalen und ab 1994 zu Villefontaine (Frankreich). Diese Partnerschaften werden von der Stadt Bitterfeld-Wolfen weitergeführt.


title: Wolfen

text: Das "Kulturhaus Wolfen" wurde 1927 von den Agfa-Werken erbaut und diente auch während der Zeit der späteren Filmfabrik Wolfen als Veranstaltungsort für die Mitarbeiter des Werkes. 1991 wurde es von der Stadt übernommen und wird seither als lokale und regionale Veranstaltungsstätte genutzt. Es gibt zwei Säle, Konferenz- und Beratungsräume, eine Bibliothek sowie Atelier und Keramikwerkstatt. Auf den verschiedenen Bühnen finden auch regelmäßig Theaterveranstaltungen statt.


title: Wolfen

text: In Wolfen existieren 43 Sportvereine. Einer der bekanntesten darunter ist der Fußballverein FC Grün-Weiß Wolfen, der als BSG Chemie Wolfen lange Jahre in der DDR-Liga spielte. Nach der Wende spielte die erste Männermannschaft des Vereins in der Verbandsliga Sachsen-Anhalt, mit Ausnahme der Saison 2008/2009, in der die Mannschaft in der Oberliga Nordost antrat. Ende 2011 stellte der Verein Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens wegen drohender Zahlungsunfähigkeit. Der Spielbetrieb der ersten und zweiten Männermannschaft wurde daraufhin eingestellt.


title: Wolfen

text: Wolfen liegt an der Bundesstraße 184. An die Bundesautobahn 9 ist der Stadtteil über die Anschlussstelle Bitterfeld-Wolfen angebunden.


title: Wolfen

text: Wolfen besitzt einen Bahnhof an der Bahnstrecke Dessau–Leipzig. Hier halten Regional-Express-Züge der Linie Leipzig–Magdeburg sowie die Linien S2 Leipzig-Stötteritz–Bitterfeld–Dessau und S8 Halle–Bitterfeld–Dessau der S-Bahn Mitteldeutschland. Der nächste Fernverkehrshalt befindet sich im Stadtteil Bitterfeld. 2010 begann der Umbau des Bahnhofs Wolfen im Zuge der Modernisierung des Eisenbahn-Verkehrsknotens Roßlau/Dessau. Die Gleisanlagen, Bahnsteige sowie der Personentunnel wurden erneuert. Außerdem wurde von 2014 bis 2017 das gesamte Bahnhofsumfeld modernisiert, neue Parkplätze und Bushaltestellen werden errichtet. Nur die Überdachung des Wartebereichs der Bushaltestellen wurde erst Anfang 2019 fertiggestellt.


title: Circuit de Nevers Magny-Cours

text: Der Circuit de Nevers Magny-Cours ist eine Motorsport-Rennstrecke auf dem Gebiet der Gemeinden Magny-Cours und Saint-Parize-le-Châtel (Frankreich), knapp 15 Kilometer südlich von Nevers im Département Nièvre im westlichen Teil Burgunds. Er wurde 1961 als "Circuit Jean Behra" eröffnet und 1989 in "Circuit de Nevers Magny-Cours" umbenannt. Auf ihm finden regelmäßig Auto- und Motorradwettbewerbe etwa der Formel 1, der Tourenwagen-WM und der Superbike-WM statt. Auf der 350 Hektar großen Gesamtanlage befinden sich neben der aktuell rund 4,4 km langen GP-Strecke ein 2,53 km langer „Club“-Kurs, eine 1,1 km lange Kart-Piste und ein Offroad-Gelände.


title: Circuit de Nevers Magny-Cours

text: Ab 1917 – während der letzten Phase des Ersten Weltkriegs – und noch kurze Zeit danach war auf dem Gelände der heutigen Rennstrecke ein von den US-Streitkräften betriebenes Lazarett mit über 17.000 Betten. Zeitweise lebten und arbeiteten hier bis zu 42.000 Menschen; mehr als Nevers und die Region um Magny-Cours damals an regulären Einwohnern hatten. Ab 1959 ließ dort der Besitzer des inzwischen landwirtschaftlich genutzten Geländes, Jean Bernigaud, aus privaten Mitteln neben seinem Bauernhof nahe der Route nationale 7 eine 510 Meter lange Kart-Piste anlegen, die am 7. August 1960 offiziell eröffnet wurde. Bürokratische Hürden waren dabei nicht zu überwinden; Bernigaud war gleichzeitig Bürgermeister der Gemeinde Magny-Cours. Bereits im September 1960 begannen die Arbeiten für die erste Version einer im Uhrzeigersinn zu fahrenden Test- und Clubstrecke mit knapp zwei Kilometern Länge und rund sieben Metern Fahrbahnbreite. Als postume Ehrung für den 1959 tödlich verunglückten, legendären französischen Rennfahrer wurde die am 30. April 1961 eröffnete Strecke "Circuit Jean Behra" genannt. Sie war im Wesentlichen ein Dreieckkurs mit Start und Ziel auf der heute so nicht mehr vorhandenen abfallenden Geraden zwischen den Kurven "Chateau d’eau" (dem höchsten Punkt der Strecke) und "Lycée". Bestandteil dieser ersten Anlage waren auch Teile der Streckenführung der aktuellen Start- und Zielgeraden, der "Grande Courbe" und der Geraden vor der "Imola"-Schikane bzw. "Chateau d’eau".


title: Circuit de Nevers Magny-Cours

text: Am 28. Mai 1961 wurde die Strecke mit dem "1. Grand Prix de Magny-Cours" offiziell eingeweiht; einem internationalen Lauf der Formel Junior, die zwischen 1960 und 1963 die Formel 2 ersetzte. Sieger des 50-km-Rennens mit rund 10.000 zahlenden Zuschauern wurde der auch in der Formel 1 fahrende Südafrikaner Anthony Maggs auf einem Cooper T56-BMC mit 1,5-Liter-Saugmotor. Am 11. Juni fand das erste Motorradrennen vor rund 5000 Zuschauern statt. 1963 eröffnete Jean Bernigaud an der Strecke eine Rennfahrerschule, die später als "Winfield Racing Schools" bekannt wurde und weitere Niederlassungen an anderen Strecken hatte. In Magny-Cours ließen sich unter anderem die späteren französischen Formel-1-Fahrer François Cevert, Patrick Depailler, Jean-Pierre Jarier und Jacques Laffite ausbilden. Ab 1964 gastierte als größtes Motorsportereignis des Kurses nicht die wieder eingeführte Formel 2, sondern nur noch die Formel 3 einmal jährlich in Magny-Cours – allerdings mit internationaler Beteiligung. Die Rundenzeiten lagen dabei deutlich unter einer Minute; Patrick Depailler fuhr auf der nun neun Meter breiten Fahrbahn mit einem Alpine A330-Renault/Mignotet beim Formel-3-Rennen 1969 mit 49,6 Sekunden den ewigen Rundenrekord für das erste Strecken-Layout.