title: Daphnis und Chloe

text: Der Roman "Daphnis und Chloe" übernimmt die typischen Merkmale des antiken Abenteuerromans. Dazu gehört zum Beispiel das Konzept einer vollkommen symmetrischen Liebe: Daphnis und Chloe lieben einander völlig gleichberechtigt, ebenso wie die Heldenpaare etwa bei Heliodor (ca. 4. Jh.) oder Achilleus Tatios (2. Jh.). Vom Roman des Achilleus Tatios scheinen ganze Passagen bei Longos inspiriert zu sein. Zugleich ist das Werk in den Bereich der bukolischen Dichtung verlegt: Es geht nicht, wie in den anderen Abenteuerromanen, um ausgedehnte Reisen, sondern um die Entwicklung der Sexualität und der Liebe. Die Reisen sind also gleichsam zu einer inneren Reise umgewandelt. Als Archeget der Bukolik gilt Theokritos, und von diesem übernimmt Longos ganze Passagen.


title: Daphnis und Chloe

text: Ein anderer Dichter, auf den sich Longos bezieht, ist Philetas, nach dem er einen weisen Hirten benennt, der Daphnis und Chloe über Eros aufklärt. Von diesem Philetas ist leider kaum etwas überliefert.


title: Daphnis und Chloe

text: Wie alle antiken Romanautoren bezieht auch Longos sich häufig auf die Geschichtsschreibung, vor allem auf Thukydides, und auf die Neue Komödie. Auch viele Zitate aus Homer und Sappho sind zu finden. Auffällig ist ein Bezug zu der Dichterin Anyte von Tegea. Doch Longos erzählt nicht nur eine spannende Liebesgeschichte, sondern entwirft auch ein Liebesmodell und eine eigene Poetik. Beides vergleicht er mithilfe von Zitaten durchwegs mit Platon, insbesondere mit dessen Dialog Phaidros, der unter anderem vom Wesen des Eros und der Inspiration der Dichter handelt.


title: Daphnis und Chloe

text: Der Stil des Longos entspricht den von Hermogenes von Tarsos beschriebenen Stilrichtungen der "Süße" und "Schlichtheit" und passt somit zum naiven Wesen der Protagonisten Daphnis und Chloe. Zugleich sind ganze Passagen des griechischen Originals aber auffällig rhythmisiert und gereimt. Der Reim, der in der antiken Dichtung keine Rolle spielte, war ein stilistisches Mittel virtuoser Prosa. Die Reime und der Rhythmus wurden in den bisherigen Übersetzungen ins Deutsche nicht berücksichtigt. Die erste Übersetzung, die den Reim und den Rhythmus nachahmt, ist die von Ondřej Cikán und Georg Danek.


title: Daphnis und Chloe

text: Typisch für Longos ist auch die durchkomponierte Motivierung der Handlung. Jedes Handlungselement baut auf einem anderen auf. So landen zum Beispiel die reichen Methymnäer in der Nähe der Weiden von Daphnis und Chloe. Ein Bauer klaut ihnen das Haltetau ihres Schiffs. Sie verwenden stattdessen Weidenrinde und gehen jagen. Ihre Hunde treiben die Ziegen des Daphnis aus den Bergen zum Ufer. Eine Ziege frisst die Weidenrinde, das Schiff treibt vom Ufer ab und geht unter. Später findet Daphnis den Beutel mit Geld, der nach dem Schiffsuntergang angeschwemmt worden ist, und kann mit diesem Geld um Chloe werben.


title: Daphnis und Chloe

text: Johann Wolfgang von Goethe schwärmte einst von Longos’ Werk: Es sei ein Meisterstück, das er oft gelesen und bewundert habe und in dem


title: Daphnis und Chloe

text: Das Werk wurde 1931 von Orestis Laskos als Film umgesetzt, der als einer der ersten griechischen Kinoklassiker gilt und mit der für die damalige Zeit unüblichen Nacktszenen in einigen Szenen für Furore sorgte.


title: Daphnis und Chloe

text: Die Geschichte diente auch als Vorlage für den 1963 entstandenen Film (Mikres Afrodites), oder auch „Junge Aphroditen“,des griechischen Filmemachers Nikos Koundouros, mit einem Drehbuch von Vassilis Vassilikos.


title: Daphnis und Chloe

text: "Daphnis und Chloe" war Vorlage für viele Werke der europäischen Hirtendichtung des 16./17. Jh., z. B. "La Sireine" von Honoré d’Urfé, die "Diana enamorada" von Jorge de Montemayor, die "Aminta" von Torquato Tasso und "The Gentle Shepherd" des Schotten Allan Ramsay. Noch der immens erfolgreiche Roman "Paul et Virginie" (1784) von Jacques-Henri Bernardin de Saint-Pierre ist ein später Nachfahre.


title: Daphnis und Chloe

text: Aber auch moderne Werke beruhen auf "Daphnis und Chloe", darunter der japanische Roman "Die Brandung" ("Shiosai") von Mishima Yukio.


title: Daphnis und Chloe

text: Zahlreiche illustrierte Ausgaben liegen vor, die mit den Zeichnungen von Pierre Paul Prud’hon ist besonders hervorzuheben. Besonders berühmt ist die Serie von Lithographien von Marc Chagall. Auguste Rodin schuf eine Skulptur, die Daphnis und Lykainion zeigt. Unter den modernen Bildhauern, die Daphnis und Chloe verarbeitet haben, sind etwa Rolf Brem und Wim Delvoye zu nennen.


title: Daphnis und Chloe

text: Karl Lagerfeld hat 2013 die Liebesgeschichte von Daphnis und Chloe in seinem Bilderzyklus "Moderne Mythologie" inszeniert. Die Fotografien entstanden u. a. mit den Models Baptiste Giabiconi und Bianca Balti in Südfrankreich und waren zuerst in der Hamburger Kunsthalle in der Ausstellung Feuerbachs Musen – Lagerfelds Models zu sehen (21. Februar 2014 bis 14. Juni 2014). Die konkrete Inspiration für seinen Bilderzyklus bezog Karl Lagerfeld dabei aus einer Ausgabe des Werks im Verlag Hauswedell & Co von 1939 mit 31 Holzschnitten der Bildhauerin und Grafikerin Renée Sintenis.


title: Daphnis und Chloe

text: Der Roman wurde 1559 von Jacques Amyot, dem späteren Bischof von Auxerre, ins Französische übersetzt, diese Version (insbes. in der Überarbeitung von Paul-Louis Courier) fand weitere Verbreitung als der griechische Originaltext. Dieser wurde erst 39 Jahre später in Florenz von Columbani erstmals gedruckt.


title: Kia Venga

text: Der Kia Venga war ein Pkw-Modell des südkoreanischen Automobilherstellers Kia Motors. Es handelt sich dabei um den ersten Minivan der Marke, dessen Serienmodell auf der IAA 2009 in Frankfurt am Main vorgestellt wurde. Am 29. Januar 2010 kam der "Venga" mit zwei Benzin- und zwei Dieselmotorisierungen und vier Ausstattungslinien auf den deutschen Markt. Das Fahrzeug wurde wie der Kia cee’d in Europa entwickelt. Es basiert auf der Plattform des Kia Soul und ist im Modellprogramm des Herstellers oberhalb des Kia Rio positioniert. Produziert wurde der "Venga" neben dem Hyundai i30 und dem technisch baugleichen Hyundai ix20 von September 2009 bis Mai 2011 von der Hyundai Motor Manufacturing Czech in Nošovice. Danach verlegte man die Produktion in das Werk der Kia Motors Slovakia nach Žilina, wo auch der cee’d und der Sportage gebaut werden. Im Sommer 2019 wurde die Produktion des Kia Venga ersatzlos eingestellt.


title: Kia Venga

text: Unter dem internen Kürzel "YN" wurde der "Venga" im Kia-Forschungszentrum in Rüsselsheim entwickelt und das Design in der Kia-Europazentrale in Frankfurt am Main entworfen. Im Erlkönigstadium wurde der Minivan von den Medien noch als "cee’d Plus" bezeichnet, bis schließlich der aus dem Spanischen stammende Name "Venga" (dt.: "Los!" oder "Komm!") bekannt gegeben wurde.


title: Kia Venga

text: Einen Ausblick auf die Serienversion lieferte das im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte, seriennahe Konzeptfahrzeug namens "Kia N° 3".


title: Kia Venga

text: Die Produktion des Serienmodells begann schließlich im September 2009 im Hyundai-Werk im tschechischen Nošovice. Dieses neue Gemeinschaftswerk der Hyundai Kia Automotive Group nahm 2008 die Massenproduktion auf und soll in Maximalauslastung 300.000 Fahrzeuge jährlich herstellen und ca. 3500 Arbeiter beschäftigen.


title: Kia Venga

text: Der "Kia Venga" basiert auf einer Bodengruppe, die auch für Kia Soul und Hyundai i20 genutzt wird, deren Radstand aber für den "Venga" auf 2,62 Meter verlängert wurde. Die selbsttragende Karosserie ist aus Stahlblech gefertigt und erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,31.


title: Kia Venga

text: Serienmäßig haben allen Versionen eine elektrisch unterstützte Zahnstangen-Servolenkung. Bei 2,77 Lenkradumdrehungen hat der "Venga" einen Wendekreis von 10,4 Metern.


title: Kia Venga

text: Beim Fahrwerk kommen vorne und hinten Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer und Stabilisatoren zum Einsatz. Vorn gibt es eine Einzelradaufhängung mit Hilfsrahmen und MacPherson-Federbeinen und hinten eine Verbundlenkerachse.


title: Kia Venga

text: Die servounterstützte Zweikreisbremsanlage arbeitet vorne mit belüfteten Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 280 mm und hinten mit 258-mm-Bremsscheiben. Das Bremssystem umfasst serienmäßig ein Vierkanal-ABS mit EBD, BAS und ESC.


title: Kia Venga

text: Zur Auswahl stehen für das Modell vier quer eingebaute Frontmotoren in Reihen-Bauart mit vier Zylindern, 16 Ventilen und Vorderradantrieb. Die 1,4- bis 1,6 Liter-Motoren leisten je nach Land zwischen 55 und 94 kW (75 bis 128 PS). Alle Motoren besitzen zwei obenliegende und per Steuerkette angetriebene Nockenwellen, erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und können optional mit dem Start-Stopp-System ISG ausgerüstet werden. Dann werden diese mit dem "EcoDynamics"-Label versehen und verfügen zusätzlich über Leichtlaufreifen, eine Schaltpunktanzeige und eine intelligente Lichtmaschinensteuerung.


title: Kia Venga

text: Die beiden Ottomotoren der „Gamma“-Baureihe mit 1,4 und 1,6 Litern Hubraum werden in Kombination mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten. Für den größeren Motor steht auch eine Vierstufen-Automatik zur Verfügung. Die Zusatzbezeichnung "CVVT" steht für "continuous variable valve timing", also eine variable Ventilsteuerung. Weiterhin sind die "CVVT"-Motoren mit einer Saugrohreinspritzung und einer kontaktlosen Zündanlage ausgerüstet. Die Abgasreinigung erfolgt über einen geregelten Drei-Wege-Katalysator.


title: Kia Venga

text: Zwei neue Common-Rail-Einspritzung-Dieselmotoren der Baureihe „U2“ werden im "Venga" eingesetzt. Diese wurden im Kia-Forschungs- und Entwicklungszentrum in Rüsselsheim konzipiert und werden im Kia-Werk im slowakischen Žilina hergestellt. Während der 1,6-Liter-CRDi bereits im 2009er Modell des Kia cee’d angeboten wird, wird der 1,4-Liter-Diesel zum ersten Mal genutzt. Gemein sind beiden Dieseln eine Bosch-Common-Rail-Einspritzung und ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG). Die Kraftübertragung erfolgt über Sechsgang-Schaltgetriebe, nur die in einigen Ländern angebotene und auf 55 kW leistungsreduzierte 1,4-Liter-Version greift auf eine Fünfgangschaltung zurück. Die Abgase der Selbstzünder werden von einem Dieselrußpartikelfilter gereinigt.


title: Kia Venga

text: Auf der Pariser "Mondial de l’Automobile" im Oktober 2010 wurde der sogenannte "Eco Venga" mit dem 75-PS-Diesel und speziellen Spritsparmaßnahmen aus Kias "EcoDynamics"-Paket vorgestellt. Dies umfasst in dem Fall unter anderem das Start-Stopp-System "ISG", ein modifiziertes Schaltgetriebe sowie Spritspar-Reifen und Leichtlauföle. Durch diese Veränderungen am Fahrzeug konnte der durchschnittliche CO-Ausstoß auf 114 g/km gesenkt werden.


title: Kia Venga

text: Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2010 stellte Kia den "Venga EV" vor, ein seriennahes Konzeptfahrzeug mit einem 80 kW (109 PS) starken Elektromotor. Das maximale Drehmoment liegt bei 280 Nm und die Energie wird in einem Lithium-Ionen-Polymer-Batteriepaket gespeichert. Der Elektromotor treibt die Vorderräder an und befindet sich im Motorraum während die Batterie mit einer Kapazität von 24 kWh im Kofferraum untergebracht ist. Innerhalb von 20 Minuten kann die Batterie per Schnellladung zu 80 Prozent aufgeladen werden. Bei einem normalen Ladevorgang ist der Akkumulator nach acht Stunden komplett befüllt. Der "Venga EV" beschleunigt in 11,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 140 km/h. Die Reichweite des Batteriesystems beträgt etwa 180 Kilometer. Das optisch auffälligste Merkmal gegenüber dem Serienmodell ist der geschlossene Kühlergrill.


title: Kia Venga

text: Für den "Venga" stehen vier verschiedene Ausstattungslinien bereit. Das Basismodell stellt der nur für die 1,4-Liter-Motoren vorhandene "Attract" dar, darüber befindet sich die Version "Vision" und die nochmals umfangreichere "Spirit"-Ausstattung. Das Topmodell wird als "Mind" bezeichnet und ist nur mit den 1,6-Liter-Motoren erhältlich. In Österreich heißen die Ausstattungslinien "Cool", "Motion", "Active" und "Active Pro".


title: Kia Venga

text: Serienmäßig besitzt der "Venga" in allen Modellen sechs Airbags, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, ESC mit Traktionskontrolle, einen Bremsassistent und aktive Kopfstützen für die vorderen Sitzplätze. Die Serienausstattung umfasst weiterhin eine Berganfahrhilfe, elektrische Fensterheber vorn und eine Zentralverriegelung. In den höherwertigen Ausstattungen kommen beispielsweise ein CD-Radio mit USB-Anschluss, Klimaanlage oder -automatik, ein Bordcomputer, Regen-/Lichtsensor, Leichtmetallräder, Teilledersitze mit Sitzheizung, Einparksensoren, Nebelscheinwerfer, ein Tempomat, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung oder eine Rückfahrkamera hinzu.


title: Kia Venga

text: Auf Wunsch sind eine Metalliclackierung, ein Panorama-Glasschiebedach (ab "Vision"), das Start-Stopp-System ("Vision" und "Spirit") und ein Vierstufen-Automatikgetriebe für den 1,6-Liter-Ottomotor erhältlich (ab "Vision"). Alle anderen Sonderausstattungen werden je nach Serienumfang der gewählten Ausstattung in verschiedenen Paketen zusammengefasst. Darunter befindet sich auch das "Color-Paket Beat" in dem dunklere Sitzbezüge mit grauen Kontrastnähten (bei "Spirit") oder hellgrüne Dekoreinlagen und gleichfarbige Sitzkedern (bei "Mind") enthalten sind.


title: Kia Venga

text: Zum Verkaufsstart im Januar 2010 begannen die Grundpreise bei 13.990 Euro für den 1.4 CVVT "Attract", teuerstes Modell ist der 1.6 CRDi "Mind" für 20.430 Euro. Im August 2010 fand eine Preiserhöhung um 435 Euro statt. Anfang 2011 bot Kia den "Venga" als "Sun Edition" auf Basis der Ausstattung "Vision" mit dem kleinsten Benziner und einem zusätzlichen Smart-Key-System für 13.490 Euro an. Im Laufe des Jahres wurde der Preis der "Sun Edition" auf 12.990 Euro gesenkt.


title: Kia Venga

text: Im Oktober 2010 wurden die beiden "Venga"-Sondermodelle "Black-" und "Titanium Collection" aufgelegt. Diese basieren auf der Ausstattungsvariante "Spirit" und verfügen zusätzlich über ein Panorama-Glasschiebedach, getönte Scheiben im Fond wie auch 17-Zoll-Leichtmetallräder. Mögliche Motorisierungen sind die beiden Ottomotoren; als Außenlackierung kommt beim "Black Collection" Steinschwarz Metallic und beim "Titanium Collection" Stahlgrau Metallic zum Einsatz. Der Preisvorteil gegenüber einem gleich ausgestatteten Serienmodell beträgt 1430 Euro.


title: Kia Venga

text: Neben zwei aufpreisfreien Unilackierungen gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen. Außerhalb Deutschlands werden die einzelnen Lacktöne meist anders bezeichnet.


title: Kia Venga

text: Das Interieur orientiert sich optisch am Kia Soul und je nach Modell kommen entweder Stoffsitzbezüge (bis "Spirit") oder eine Stoff-Leder-Polsterung (nur "Mind") zum Einsatz. Außerdem gibt es Dekoreinlagen in silber oder Klavierlack-Optik (nur "Mind"). Das Raumkonzept besteht aus fünf Sitzen, von denen die hintere Dreier-Sitzbank im Verhältnis 60:40 umklappbar, verschiebbar und neigungsverstellbar ist. Des Weiteren gibt es serienmäßig einen höhenverstellbaren Ladeboden und ab "Vision" ein Gepäcknetz und ein Unterflurstaufach. Das Kofferraumvolumen beträgt je nach Sitzkonfiguration zwischen 314 und 1341 Litern.


title: Kia Venga

text: Der "Kia Venga" leitet sich von der Studie "Kia N° 3" ab, die auf dem Genfer Auto-Salon im März 2009 vorgestellt wurde. Er übernimmt das Grunddesign dieses Konzepts und wurde in einigen Bereichen konventioneller ausgeführt. Der "N° 3" wurde von Gregory Guillaume unter Leitung von Peter Schreyer im Kia Design Center Europe in Frankfurt am Main speziell für den europäischen Markt entworfen. Der Name des Wagens verweist auf die Position des Serienfahrzeugs im Kia-Modellsortiment: von der Größe her steht der "Venga" nach Picanto und Rio an dritter Stelle. Außerdem präsentiert die Studie das neue „Markengesicht“, das durch die Anordnung und das Größenverhältnis von drei Details geprägt ist: ein neuer, trapezförmiger Kühlergrill, großformatige und mandelförmige Scheinwerfer sowie ein stärker hervorgehobenes Markenlogo.


title: Kia Venga

text: Ein charakteristisches Merkmal des "Kia N° 3" ist die große Windschutzscheibe, die nahtlos in ein Panorama-Glasdach mit diagonalem Stützträger und automatischem Sonnenschutz übergeht. Die Studie ist 4,05 Meter lang und in einem matten Titangrau lackiert. Im Kontrast dazu stehen weiß oder schwarz glänzende Designelemente und die polierten 19-Zoll-Leichtmetallräder mit schwarzen Ypsilon-Speichen und Allwetter-Hochgeschwindigkeitsreifen. Auch im Innenraum werden schwarze und weiße Applikationen eingesetzt. Außerdem gibt es hellbraune Ledersitze mit einer speziellen, von Nähten durchzogenen Oberfläche. Im Cockpit befindet sich ein großes Informationsdisplay, das über eine zentrale Bedieneinheit gesteuert wird.


title: Kia Venga

text: Den größten Konkurrent des "Kia Venga" auf dem deutschen Markt stellt der Opel Meriva dar. Ein ähnliches Raumkonzept bei Abmessungen um vier Meter verfolgen auch der Honda Jazz, der Citroën C3 Picasso, der Renault Grand Modus oder der Nissan Note.


title: Kia Venga

text: In einem Vergleichstest mit Jazz, C3 Picasso, Grand Modus und dem Nissan Cube konnte der "Kia Venga" den ersten Platz erreichen. Kritisiert wurden der träge Motor (1,4 CVVT) und der verhältnismäßig hohe Preis. Lob erhielten hingegen die umfangreiche Ausstattung, das Platzangebot, die Bedienfreundlichkeit und die gute Rundumsicht. Die Fachzeitschrift Auto, motor und sport schrieb in ihrem Vergleichstest mit Škoda Roomster und C3 Picasso:


title: Kia Venga

text: Anfang März 2010 erhielt der "Kia Venga" im Euro-NCAP-Crashtest vier von maximal fünf Sternen, nachdem die Bedingungen zum Erreichen der besten Bewertung zuvor erhöht wurden. Nunmehr müssen mindestens 80 Prozent Sicherheit für Erwachsene (früher 75 Prozent), 75 Prozent Kindersicherheit (vorher 70 Prozent) und 40 Prozent Schutz für Fußgänger gewährt sein. Beim "Venga" kamen folgende Wertungen zustande: Erwachsenenschutz 79 Prozent, Kinderschutz 66 Prozent, Fußgängerschutz 64 Prozent und Sicherheitsassistenten 71 Prozent sowie die besagten vier Sterne. Diese wurden jedoch nur unter Vorbehalt erteilt. Beim Frontalcrash brach eine fehlerhafte Halterung an der oberen Befestigung des Sicherheitsgurtes, was dazu führen kann, dass die Mechanik der Sitzschiene den Gurt einschneidet und dieser im schlimmsten Fall durchreißt. Kia hatte deswegen einen Rückruf eingeleitet, der alle 1161 bis dahin in Europa zugelassenen Fahrzeuge sowie etwa 1000 an Händler ausgelieferte Modelle betraf. Bei der Reparatur wurde eine spezielle Gurtmanschette montiert und das bruchgefährdete Teil ausgetauscht.


title: Kia Venga

text: Im November 2010 erfolgte ein erneuter Euro NCAP-Crashtest mit dem überarbeiteten Modell. Kia modifizierte das Aussehen der Rücksitze, um den Kinderschutz zu erhöhen und optimierte die Struktur des Vorderwagens sowie das kritisierte Rückhaltesystem. Dadurch konnten diesmal fünf Sterne erzielt werden. Während die Werte für den Fußgängerschutz und die Sicherheitsassistenten gleich blieben, verbesserte sich der Insassenschutz auf 89 und die Kindersicherheit auf 85 Prozent.


title: Kia Venga

text: Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2019 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 48.072 Kia Venga neu zugelassen worden. Ab 2011 waren die Zulassungszahlen konstant rückläufig.


title: Kia Venga

text: Im Dezember 2009 gewann der "Venga" den "iF product design award 2010" der Kategorie "Transportation Design", zu der neben Automobilen auch Schiffe, Züge und Flugzeuge gehören. Dieser Preis wurde am 2. März 2010 auf der CeBIT in Hannover verliehen. Es handelt sich dabei um eine seit 1953 jährlich vergebene Auszeichnung, für die 2010 insgesamt 2486 Produkte aus 16 Bereichen zur Auswahl standen. Bewertet wurden neben dem Design Kriterien wie Innovationsgehalt, Verarbeitungsqualität und Umweltverträglichkeit.


title: Kia Venga

text: Anfang 2010 erhielt der "Kia Venga" den "red dot design award" für Produktdesign. Der seit 1955 vom Design Zentrum Nordrhein-Westfalen verliehene Preis wird von einer Jury aus internationalen Designexperten vergeben. 2010 haben sich Hersteller aus 57 Ländern mit 4252 Produkten beworben. Bei der Bewertung spielen auch Faktoren wie Funktionalität, Ergonomie und Langlebigkeit eine Rolle.


title: Kia Venga

text: Zusammen mit dem Kia Soul war der "Venga" für den Designpreis der Bundesrepublik Deutschland 2011 nominiert.


title: Kia Venga

text: Bei einer Preis-Leistungs-Analyse des unabhängigen Marktforschungsunternehmens EurotaxGlass’s schnitt der "Venga" besser als seine Wettbewerber ab. Ausschlaggebend dafür sind die vergleichsweise niedrigen Preise und Unterhaltskosten sowie die umfangreiche Serienausstattung. Außerdem ergibt sich – zum Beispiel aufgrund der siebenjährigen Garantie – ein erhöhter Fahrzeugrestwert.


title: Kia Venga

text: Ende 2010 erhielt der "Venga" vom TÜV Nord Zertifikate für eine gute Ökobilanz (ISO-Norm 14040) und ein umweltgerechtes Produktdesign (ISO-Norm 14062). Ersteres bescheinigt einen um 10,5 Prozent niedrigeren Ausstoß von CO als bei vergleichbaren Modellen, gemessen an einem 150.000 km andauernden Lebenszyklus. Dieser schließt die Beschaffung der Rohstoffe, die Produktion, den Gebrauch und die Verwertung des Fahrzeugs ein. Das DfE-Zertifikat ("Design for Environment") beruft sich auf verschiedene Maßnahmen, die Kia getroffen hat, um Umweltauswirkungen von Autos zu minimieren. Dazu gehört die Überprüfung der Recyclingfähigkeit anhand von 3D-Design-Software, die Verwendung umweltfreundlicher Materialien, eine unkomplizierte Fahrzeug-Demontage sowie die Verkürzung des Herstellungsprozesses.


title: Boje (Schifffahrt)

text: Eine Boje ist ein kugel-, kegel- oder tonnenförmiger Schwimmkörper, der im Allgemeinen verankert ist. Je nach Größe und Verwendung sind Bojen als Hohlkörper aus Metall, Kunststoff oder massiv aus Kork hergestellt. Bojen werden zum Festmachen von Wasserfahrzeugen, als Markierungszeichen für die Lage von Ankern (Döpper als Ankerboje), als Signalbojen für Taucher (oft aus füllbaren Blasen aus Folie oder Textil) usw. verwendet. Bojenketten dienen auch als Grenzmarkierungen, vor allem als Markierung der Grenzen von Naturschutzgebieten, die von Wasserfahrzeugen nicht überfahren werden dürfen.


title: Boje (Schifffahrt)

text: Schwimmende Seezeichen sind Tonnen oder Feuerschiffe; der Begriff "Boje" ist für Seezeichen unüblich. Tonnen gelten als unbewegliche Seezeichen und sind in der Regel in Wasserkarten eingezeichnet.


title: Boje (Schifffahrt)

text: Zur Verankerung der Tonnen/Bojen am Grund werden meist/oft schwere Gewichte aus Stein oder Beton verwendet. Ist eine Boje nicht verankert, wird sie als Treibboje bezeichnet. Treibbojen finden in der Schifffahrt zum Beispiel als Träger von Seenotsignal-Sendern Verwendung (Notfunkbake). Zur Verankerung kann – wie früher üblich – auch ein angemessen großer Natursteinblock verwendet werden, in den eine Bohrung gemeißelt wird, um etwa einen Ringanker mittels Blei einzugießen oder eine steife Blechöse anzuschrauben, die drehbar bleiben muss.


title: Boje (Schifffahrt)

text: In der Meeresforschung dienen Bojen als schwimmende Instrumententräger für die Erfassung ozeanischer und atmosphärischer Daten sowie für einige andere Forschungszwecke. Allein im Projekt Argo arbeiten mehrere tausend robotergestützte Bojen auf den Ozeanen, die sich bis 2000 Meter Tiefe absinken lassen können und nach dem Auftauchen einige Tage später ihre Messungen (Wassertemperatur, Salzgehalt) an Satelliten funken.


title: Boje (Schifffahrt)

text: Die Vorteile des Festmachens von Wasserfahrzeugen (beispielsweise Yachten) an Bojen gegenüber dem Ankern sind:


title: Boje (Schifffahrt)

text: Das weltgrößte System von Mooring-Bojen wurde mit über 1200 Bojen von der ägyptischen Umweltschutzorganisation HEPCA im Roten Meer errichtet.


title: Boje (Schifffahrt)

text: Bojenkettensysteme, wie etwa das Albano-System für Bootsstrecken, markieren auf Wasserflächen meist mehrere parallele Bahnen, um sportliche Synchron-Wettbewerbe durchzuführen. Sie schwimmen an der Wasseroberfläche von Schwimmbecken, Gewässern oder Wasserstraßen und dienen den Sportarten Schwimmen, Rudern, Paddeln.


title: Boje (Schifffahrt)

text: Im Schwimmbecken liegen die Bojen mit nur etwa 6 cm Durchmesser sehr dicht aneinander, sind wie Perlen auf einem Seil aufgefädelt und gegen Verrutschen fixiert, dämpfen kurze Wellen ein wenig und ein Schwimmer kann leicht darunter durchtauchen. Jedes Seil ist am Beckenbeginn und -ende eingehängt und kann einfach durch Aufspulen auf eine Haspel eingeholt werden.


title: Boje (Schifffahrt)

text: Für Boote liegen die Bojen einer Kette typischerweise 10 Meter auseinander. Damit Boote, etwa wenn eine Mannschaft aufgibt, auch seitlich herausfahren können, muss die Verankerung jeder einzelnen Boje zumindest bis in die maximal zu erwartende Tiefe eines Ruder- oder Paddelschlags hinuntergeführt sein, bevor ein durchgehend unter Wasser gespanntes Seil die Geradlinigkeit der Kette sichert.


title: Boje (Schifffahrt)

text: Bojenketten, die die Ausfahrtszonen von Bootshäfen oder Anlegestellen oder Einstiegskorridore für Wassersportler (Kitesurfer, Wasserskifahrer, …) etwa in Seen von Bereichen mit Badebetrieb für Schwimmer abgrenzen, sind in der Regel mit Steinen am Grund verankert, können daher auch gekurvte Grenzen bilden und liegen dabei oft weiter als 10 Meter auseinander.


title: Kerstin Garefrekes

text: Kerstin Garefrekes (* 4. September 1979 in Ibbenbüren) ist eine ehemalige deutsche Fußballspielerin, die ab der Saison 2004/05 beim Erstligisten 1. FFC Frankfurt unter Vertrag stand und von 2001 bis 2011 für die A-Nationalmannschaft aktiv war. Seit 2017 ist sie Co-Trainerin der zweiten Mannschaft des 1. FFC Frankfurt, der mittlerweile mit Eintracht Frankfurt fusionierte.


title: Kerstin Garefrekes

text: Kerstin Garefrekes wuchs in Steinbeck, einem Ortsteil der an ihren Geburtsort angrenzenden Gemeinde Recke, auf. Nach dem Abitur in Ibbenbüren entschied sie sich für eine Beamtenlaufbahn im gehobenen Dienst. Sie absolvierte ein Studium an der Fachhochschule für öffentliche Verwaltung Nordrhein-Westfalen in Münster und arbeitete bis Ende 2004 als Stadtinspektorin beim Sozialamt Rheine mit dem Schwerpunkt „Leistungsbewilligung bei Obdachlosen“. Zur Sicherheit ließ sich Garefrekes vor dem Wechsel zum 1. FFC Frankfurt freistellen, um später an ihren Arbeitsplatz zurückkehren zu können. In Frankfurt studierte sie bis 2008 Public Management, der Diplomarbeitstitel lautete "Strategisches Management im Vereinsfrauenfußball".


title: Kerstin Garefrekes

text: Sie arbeitete 2011 in der Frankfurter Stadtkämmerei im Controlling für das Dezernat Umwelt mit einer flexiblen 21-Stunden-Woche.


title: Kerstin Garefrekes

text: Garefrekes begann 1986 bei Grün-Weiß Steinbeck mit dem Fußballspielen und wechselte anschließend zur DJK Arminia Ibbenbüren. 1998 trat sie dem neu gegründeten FFC Heike Rheine bei, mit dem sie nach ihrer Premierensaison als Tabellenvorletzter aus der Bundesliga absteigen musste. Nach dem direkten Wiederaufstieg war sie in jeder Saison die erfolgreichste Torschützin ihrer Mannschaft.


title: Kerstin Garefrekes

text: Am 17. November 2001 gab sie ihr Debüt in der A-Nationalmannschaft, die im Qualifikationsspiel zur Weltmeisterschaft 2003 in Enschede die Auswahl der Niederlande besiegte; sie wurde in der 86. Minute für Martina Müller eingewechselt. Ihr erstes Länderspieltor erzielte sie am 27. Januar 2002 beim 3:1-Sieg gegen die Auswahl Norwegens im Rahmen des Vier-Nationen-Turnier mit dem Treffer zum zwischenzeitlichen 1:0 in der 50. Minute.


title: Kerstin Garefrekes

text: Mit der Nationalmannschaft wurde sie 2003 und 2007 Weltmeisterin, 2005 und 2009 Europameisterin. 2004 wurde sie mit 26 Toren Torschützenkönigin der Bundesliga. Im selben Jahr wechselte sie zum 1. FFC Frankfurt und gewann mit der Nationalmannschaft die Bronzemedaille bei den Olympischen Spielen in Athen, wie auch 2008 in Peking.


title: Kerstin Garefrekes

text: Mit Frankfurt wurde sie 2005 Deutsche Meisterin und ein Jahr später Siegerin des UEFA Women’s Cups. Garefrekes entwickelte sich zu einer der Schlüsselspielerinnen der DFB-Mannschaft. Bei der Weltmeisterschaft 2011 agierte sie zeitweise als Spielführerin. Im August 2011 beendete sie ihre Laufbahn in der DFB-Auswahl. Mit 130 Länderspielen belegt sie den 12. Rang der Nationalspielerinnen mit den meisten Länderspielen.


title: Kerstin Garefrekes

text: Garefrekes wechselte am 14. Juni 2014 auf Leihbasis bis zum dortigen Saisonende in die US-amerikanische National Women’s Soccer League zu Washington Spirit. Ihr Debüt gab sie am 28. Juni 2014 beim 1:0-Sieg im Auswärtsspiel gegen die Houston Dash als Einwechselspielerin.


title: Kerstin Garefrekes

text: Am 16. Mai 2016 beendete Garefrekes mit ihrem 355. Bundesligaspiel, nach 130 Einsätzen in der Nationalmannschaft und als Weltmeisterin (2003, 2007), Europameisterin (2005, 2009), Olympia-Dritte (2004, 2008), drei Champions-League/UEFA-Cup-Siegen (2006, 2008, 2015), drei deutschen Meisterschaften (2005, 2007, 2008) und vier DFB-Pokalsiegen (2007, 2008, 2011, 2014) ihre fußballerische Karriere.


title: Massaker von Mahmudiyya

text: Das Massaker von Mahmudiyya war ein Vorfall, bei dem am 12. März 2006 nahe der irakischen Stadt al-Mahmudiyya, südlich von Bagdad, fünf US-Soldaten die 14-jährige Irakerin Abeer Qassim al-Janabi vergewaltigten und ermordeten; auch die Eltern des Mädchens und die 6-jährige Schwester wurden dabei getötet. Dieses Kriegsverbrechen führte zu Racheakten gegen die beteiligte Militäreinheit.


title: Massaker von Mahmudiyya

text: Die US-Armee unterhielt westlich von al-Mahmudiyya in al-Yusufiyya einen Verkehrskontrollposten. Rund 200 Meter davon entfernt lebte die Familie Qasim in einem vereinzelt stehenden Haus. Das Haus war bereits in den Tagen zuvor von der Patrouille mehrfach aufgesucht worden. Angaben von Nachbarn zufolge war die Mutter der 14-jährigen Abeer Qasim al-Janabi besorgt um das Schicksal ihrer Tochter gewesen und wollte sie bei Bekannten unterbringen; der Vater habe diese Sorgen aber als unbegründet zurückgewiesen.


title: Massaker von Mahmudiyya

text: Am Tag der Tat gingen fünf Soldaten des aus sechs Soldaten bestehenden Kontrollpostens auf das Haus der Familie Qasim zu. Es handelte sich um Steven Green, Paul E. Cortez, James P. Barker, Jesse V. Spielman und Bryan L. Howard, wobei Howard die Absicherung der Tat nach außen übernahm. Die Soldaten drangen in das Haus ein und Green forderte Abeers Eltern und die 6-jährige Schwester auf, in einen anderen Raum zu gehen. Er kam dann mit einer AK-47 in der Hand zu den übrigen Soldaten zurück, denen er zurief, er habe alle erschossen. Green und drei weitere Soldaten vergewaltigten daraufhin Abeer. Danach schossen sie ihr in den Kopf, übergossen ihren Körper mit Benzin und zündeten ihn an, bevor sie zu ihrem Stützpunkt zurückkehrten.


title: Massaker von Mahmudiyya

text: Die beiden Brüder Abeers befanden sich zum Zeitpunkt der Tat in der Schule und entkamen so dem Massaker. Sie entdeckten die Tat als Erste, was zu ihrer Traumatisierung führte.


title: Massaker von Mahmudiyya

text: Am 10. Juli erklärte eine Gruppe mit dem Namen Mudschahidin-Schura-Rat, dass sie drei US-Soldaten, die derselben Einheit angehörten wie die Täter (dem 502. Infanterieregiment der 101. US-Luftlandedivision), aus „Rache für die Schändung unserer Schwester“ getötet habe, und dokumentierte dies durch ein entsprechendes Video. US-Militärsprecher erklärten zunächst, die Familie sei von Aufständischen getötet worden; al-Mahmudiyya ist eine konfessionell zwischen Schiiten und Sunniten geteilte Stadt und war seit längerem Brennpunkt entsprechender Auseinandersetzungen.


title: Massaker von Mahmudiyya

text: Steven Green nahm an der Beerdigung seiner getöteten Kameraden in Arlington in Virginia teil und wurde auf dem Heimweg in Virginia festgenommen.


title: Massaker von Mahmudiyya

text: Die Tat wurde von einem Militärgericht untersucht, das auf einem Stützpunkt in Kentucky eingerichtet wurde. Im Einzelnen ergingen dabei für die angeklagten Soldaten folgende Urteile:


title: Massaker von Mahmudiyya

text: Die Anwälte der Angeklagten hatten sich darüber beklagt, dass die intensive und zum Teil sensationshungrige Begleitung des Verfahrens durch die Medien ein faires Verfahren verhindert habe. Die entsprechende Beschwerde wurde jedoch zurückgewiesen.


title: In the Army Now

text: In the Army Now ist ein Lied von Bolland & Bolland aus dem Jahr 1981. Insbesondere die Coverversion durch Status Quo im Jahr 1986 war sehr erfolgreich.


title: In the Army Now

text: Unter dem Titel "You’re in the Army Now" veröffentlichten Bolland & Bolland den Song im Jahr 1981. Er wurde in Finnland und Norwegen ein Nummer-eins-Hit sowie in Schweden (Platz 2) und Südafrika (Platz 9) ein Top-Ten-Hit.


title: In the Army Now

text: Durch Status Quo wurde das Lied kommerziell deutlich bekannter. Die Veröffentlichung war am 3. Oktober 1986. In Deutschland, Österreich und Schweiz wurde der Rock-Song ein Nummer-eins-Hit.


title: In the Army Now

text: Das Anti-Kriegslied interpretiert polemisch und auf sarkastische Weise die Vorzüge des Militärdienstes. In der Neufassung von Status Quo aus dem Jahre 2010 wurden diese Zeilen jedoch weitgehend entfernt und durch kriegsbejahende Aussagen ersetzt.


title: In the Army Now

text: Seit Beginn des russischen Angriffskriegs auf die Ukraine ist das Lied nicht mehr bei Radio Oberösterreich gespielt worden, zuletzt war es dort einen Tag nach Beginn der Invasion, am 25. Februar 2022, zu hören.


title: In the Army Now

text: Das Musikvideo ist von der Handlung her ziemlich einfach gehalten: Die Band trägt das Lied vor, während in der Nebenhandlung zur Unterstreichung der Bedeutung des Liedes der Alltag in einer Militärakademie gezeigt wird.


title: Silberturm

text: Der Silberturm (auch "Silver Tower" oder "Silberling" genannt) im Bahnhofsviertel von Frankfurt am Main ist einer der bekanntesten Wolkenkratzer der Mainmetropole. Von 1978 bis 1990 war der 166 Meter hohe Turm das höchste Hochhaus Deutschlands, bis er vom Frankfurter Messeturm übertroffen wurde. Bis 2008 diente der Silberturm als Konzernzentrale der Dresdner Bank und wird daher oft auch als "Dresdner-Bank-Hochhaus" oder nach seinem Standort als "Jürgen-Ponto-Hochhaus" bezeichnet. Nach einer umfassenden Sanierung nutzt seit dem 23. April 2012 die Deutsche Bahn mit dem konzerneigenen IT-Dienstleister DB Systel GmbH das Gebäude als Mieter. 2020 wurde es an das Wiener Unternehmen Imfarr gemeinsam mit der Schweizer SN Beteiligungen Holding AG verkauft.


title: Silberturm

text: Der Silberturm steht am Jürgen-Ponto-Platz, der sich zur Weserstraße und Kaiserstraße hin öffnet. Jürgen Ponto wurde 1969 Vorstandsvorsitzender der Dresdner Bank und am 30. Juli 1977 von Mitgliedern der RAF ermordet.


title: Silberturm

text: Von 1978 bis 2008 waren der Silberturm und das siebenstöckige Vorstandsgebäude Gallusanlage 8 zusammen die Konzernzentrale der Dresdner Bank; 2003 wurde zusätzlich das benachbarte Gallileo-Hochhaus bezogen. Das Vorstandsmitglied Manfred Meier-Preschany wurde mit der künstlerischen Ausgestaltung der Vorstandsetage beauftragt. Neben Werken der Dresdner Brücke-Künstler, von Max Beckmann, Arbeiten von Bauhaus-Meistern sowie Skulpturen von Calder und Moore erwarb Meier-Preschany auch die Plastik L’Homme qui marche I von Alberto Giacometti. Sie wurde im Februar 2010 im Auftrag der Commerzbank für umgerechnet 75 Millionen Euro versteigert.


title: Silberturm

text: Im Zuge der Übernahme der Dresdner Bank durch die Commerzbank Anfang 2009 plante diese, den Silberturm zu veräußern, da der Platz nicht mehr gebraucht wurde. Da ein Verkauf des Gebäudes, das seinerzeit vermutlich 200 Millionen Euro wert war, während der Finanzkrise nicht möglich erschien, wurde das komplette Hochhaus im Sommer 2009 langfristig an die Deutsche Bahn vermietet. Zusätzlich mietete die Bahn auch das verbundene Gebäude Gallusanlage 8; das Gallileo-Hochhaus nutzt die Commerzbank dagegen weiterhin.


title: Silberturm

text: Zum Jahresende 2008 zogen die Mitarbeiter der Dresdner Bank aus dem Silberturm aus; Anfang 2009 wurde mit einer Komplettsanierung durch die Frankfurter Architekten Schneider+Schumacher begonnen, um die Büroflächen zu modernisieren sowie den Energieverbrauch und den Kohlendioxidausstoß um ein Drittel zu reduzieren und aktuellen Brandschutzvorschriften nachzukommen.


title: Silberturm

text: Die Commerzbank strebt ein Zertifikat der Deutschen Gesellschaft für nachhaltiges Bauen in Silber an. Die charakteristische Fassade des Turms bleibt erhalten. Anfang 2009 wurde mit der Entkernung des Gebäudes begonnen, zum Jahresbeginn 2010 mit dem Fassadenaustausch.


title: Silberturm

text: Anfang November 2011 teilte die Commerzbank den Verkauf des Gebäudes an eine Investorengemeinschaft unter Führung der Bonner Immobiliengesellschaft IVG Immobilien mit. Am 16. Februar 2012 wurde der Silberturm nach Renovierungsarbeiten symbolisch an den neuen Eigentümer IVG Immobilien und den Mieter Deutsche Bahn übergeben, wobei auch erstmals offiziell die Bezeichnung „Silberturm“ für das Hochhaus verwendet wurde. In der ersten Jahreshälfte 2012 verlegte die Bahn-Tochter DB Systel ihren Hauptsitz in das Gebäude. Für die schonende und energetische Komplettsanierung des Gebäudes erhielt die Commerzbank 2012 das Zertifikat in Silber der DGNB; Drees & Sommer begleitete den Zertifizierungsprozess.


title: Silberturm

text: Im Januar 2015 verkaufte IVG den Turm und das direkt angrenzende ehemalige Vorstandsgebäude der Dresdner Bank an ein Konsortium unter Führung der Samsung SRA Asset Management.


title: Silberturm

text: Das Hochhaus hat zwei Untergeschosse und 32 Obergeschosse. Im dritten und vierten Geschoss befand sich bis 2008 und befindet sich heute wieder die Mitarbeiterkantine. Das 31. Geschoss beherbergte bis 1994 ein feuerschutzrechtlich vorgeschriebenes Wasserreservoir, das auch als Schwimmbad genutzt wurde. Vor einigen Jahren erfolgte der Umbau zu einem großen Konferenzraum. Die Fenster reichen dort von der Decke bis zum Fußboden. Das 32. Geschoss wurde bei einem Feuer am 1. April 1998 teilweise zerstört.


title: Silberturm

text: In den Regelgeschossen beträgt die Geschosshöhe 4,2 m bei einer Geschossfläche von 1900 m². Gegründet ist das Hochhaus auf einer 4,0 m dicken und 3400 m² großen Stahlbetonplatte. Im Grundriss besteht das Hochhaus aus zwei großen, abgerundeten Quadraten, die in Längsrichtung um einige Meter versetzt angeordnet sind. In den so gebildeten Nischen befindet sich auf jeder Seite jeweils ein längliches abgerundetes Rechteck, in dem sich die Versorgungskerne (Aufzüge, Nottreppenhäuser) befinden. Das Thema der abgerundeten Ecken findet sich im ganzen Gebäude wieder: bei den Fenstern und bei tragenden Säulen und Hinweisschildern im Inneren.


title: Silberturm

text: Das Gebäude diente 1984 als Kulisse für den deutschen Spielfilm "Abwärts". In den Anfangsszenen ist auch das – mittlerweile nicht mehr vorhandene – Schwimmbad zu sehen. Aus dramaturgischen Gründen wurden dem Gebäude vierzig Etagen zugeschrieben, also acht Etagen mehr als in der Realität.


title: Präsidentschaftswahl in Brasilien 2018

text: Die Präsidentschaftswahl in Brasilien 2018 fand am 7. und 28. Oktober statt. Die rund 147,3 Millionen wahlberechtigten Brasilianer wählten den Staatspräsidenten und den Vizepräsidenten. Die Stichwahl am 28. Oktober wurde von Jair Bolsonaro (PSL) mit 55,13 Prozent Stimmenanteil gewonnen. Bolsonaro trat sein Amt am 1. Januar 2019 an; sein Gegenkandidat war Fernando Haddad (PT). In der ersten Wahlrunde am 7. Oktober entfielen auf Bolsonaro 46,03 Prozent der gültigen Stimmen, Haddad kam auf 29,28 Prozent.


title: Präsidentschaftswahl in Brasilien 2018

text: In der ersten Wahlrunde am 7. Oktober 2018 erhielt Jair Bolsonaro (PSL) 49.277.010 oder 46,03 % der gültigen Stimmen, deutlich mehr als die Wahlprognosen vorhersagten. Er trat somit am 28. Oktober 2018 in die Stichwahl gegen Fernando Haddad der (PT) an, der 31.342.051 oder 29,28 % der gültigen Stimmen erhalten hatte. Rund 29 % der über 147,3 Millionen Wahlpflichtigen hatten sich entweder durch Nichterscheinen oder Abgabe von leeren Stimmzetteln "()" oder ungültigen Stimmen "()" von der Wahl distanziert. Insgesamt gab es 107.050.637 gültige Stimmen.


title: Präsidentschaftswahl in Brasilien 2018

text: Als Kandidaten waren von ihren Parteien nominiert und ihre Registrierung beim Obersten Wahlgericht (TSE) eingereicht worden:


title: Liste von Audio-Fachbegriffen

text: Die Liste von Audio-Fachbegriffen stellt spezifische sowie in der Fachliteratur gebräuchliche Begriffe der Tontechnik, Tonstudiotechnik und Elektroakustik als Glossar zusammen.


title: Liste von Audio-Fachbegriffen

text: Nicht aufgeführt werden allgemeingültige bzw. mittelbare Begriffe der Kategorien , , , , , , , und . Ebenso werden Bestandteile der Liste von Musikinstrumenten nicht hier aufgeführt.


title: Maximilian von Herff

text: Maximilian Karl Otto von Herff (* 17. April 1893 in Hannover; † 6. September 1945 in der Conishead Priory bei Ulverston, Cumbria, Großbritannien) war ein deutscher SS-Obergruppenführer und General der Waffen-SS sowie während des Zweiten Weltkrieges ab 1942 Chef des SS-Personalhauptamtes.


title: Maximilian von Herff

text: Maximilian war ein Sohn des praktischen Arztes und späteren preußischen Sanitätsrates Ferdinand von Herff (* 1864) und dessen Ehefrau Olga, geborene Sasse (* 1869). Er ist der Vetter des SS-Brigadeführers und Generalmajors der Polizei Eberhard Herf. Nach dem dreijährigen Besuch der Volksschule ging Herff auf das Gymnasium und schloss dieses mit dem Abitur ab.


title: Maximilian von Herff

text: Am 4. August 1914 trat Herff in die Preußische Armee ein und diente im Leibgarde-Infanterie-Regiment (1. Großherzoglich Hessisches) Nr. 115 (Darmstadt). Im weiteren Verlauf des Ersten Weltkrieges kam Herff zum 5. Niederschlesischen Infanterie-Regiment Nr. 154. Er wurde am 11. Februar 1915 zum Leutnant und am 18. Oktober 1918 zum Oberleutnant befördert und verblieb in der Einheit bis zum 9. November 1918.


title: Maximilian von Herff

text: Zwischen dem 1. März und dem 1. Oktober 1919 gehörte Herff dem hannoverschen Freikorps "Zeitfreiwilligen-Regiment Hannover" an. Während dieser Freikorpszeit wurde er am 9. November als Oberleutnant in die Reichswehr übernommen. Herff heiratete am 4. August 1920 Hedwig von Grolman, Tochter des hessischen Finanzrats Christian von Grolman und der der Landesgerichtspräsidententochter Annemarie Schmidthals. 1926 wurde er zum 18. Reiter-Regiment nach Stuttgart, dann am 1. Februar 1928 in das 15. Infanterie-Regiment nach Kassel versetzt. Am 1. Februar 1928 folgte seine Beförderung zum Hauptmann sowie am 1. Oktober 1934 zum Major.


title: Maximilian von Herff

text: Am 16. März 1935 wurde Herff als Stabsoffizier im Stab des VIII. Armeekorps in Breslau eingesetzt, am 1. August 1937 zum Oberstleutnant befördert und am 3. Januar 1939 als Adjutant in den Stab des XVII. Armeekorps in Wien überstellt.


title: Maximilian von Herff

text: Seit dem 11. November 1940 war Herff Kommandeur des Schützen-Regimentes 115 (15. Panzer-Division). In der Zeit zwischen April und Mai 1941 war er Kommandant der "Kampfgruppe Herff" im Deutschen Afrikakorps und im Raum Bardia-Capuzzo-Sollum zum Schutz der "Tobruk-Front" eingesetzt.


title: Maximilian von Herff

text: Im November 1941 wurde Herff, nun im Rang eines Obersten der Wehrmacht, von seinem ehemaligen Regimentskameraden Karl Wolff dem Reichsführer SS Heinrich Himmler vorgestellt. Bei dieser Unterredung schlug Wolff Himmler vor, Herff als Oberst in die Waffen-SS zu übernehmen und ihn ab dem 20. April 1942 als Chef des SS-Personalhauptamtes einzusetzen. Zuvor habe Herff das Verwaltungswesen der SS-Hauptämter zu durchlaufen und solle dann Walter Schmitt als SS-Personalchef ablösen. Bereits eine Woche später, am 23. November 1941, wurde Herff beim RSHA eingewiesen. Dort blieb er bis zum 25. Dezember. Am 1. Dezember 1941 schied er als Oberst aus dem aktiven Dienst der Wehrmacht aus und wurde auf die Empfehlung Karl Wolffs, der hier als Leumund-Zeuge Herffs auftrat, mit Wirkung vom 1. Oktober 1939 in die SS (SS-Nr. 405.894) aufgenommen und der Waffen-SS überstellt. Himmler beförderte ihn am 9. Dezember 1941 zum SS-Oberführer der Waffen-SS (mit RDA vom 1. Oktober 1939).


title: Maximilian von Herff

text: Am 21. März 1942 stellte Herff seinen NSDAP-Aufnahmeantrag, den er vorher als Soldat der Wehrmacht nicht hatte stellen dürfen. Er wurde am 8. April 1942 in die Ortsgruppe Berlin-Zehlendorf (Mitgliedsnummer 8.858.661) aufgenommen. In der Folgezeit entwickelte sich der ehemals als deutschnational bekennende Herff zu einem fanatischen Nationalsozialisten.


title: Maximilian von Herff

text: Nach einer Einarbeitung seit dem 1. April im SS-Personalhauptamt wurde Herff, seit 20. April 1942 SS-Brigadeführer und Generalmajor der Waffen-SS, am 30. Juli 1942 „für die Dauer der Erkrankung des Chefs des SS-Personalhauptamtes, SS-Obergruppenführer Walter Schmitt, […] mit seiner Vertretung und mit der Führung der Geschäfte“ beauftragt; am 12. August 1942 wurde er offiziell als geschäftsführender Vertreter des SS-Personalhauptamtes eingesetzt und am 1. Oktober 1942 endgültig als Nachfolger Schmitts Amtschef des Personalhauptamtes.


title: Maximilian von Herff

text: Bereits im November versuchte Herff, das gesamte „SS-Führerkorps“ in seinem Hauptamt zusammenzufassen, was allerdings nicht auf die Gegenliebe der anderen Hauptämter stieß. So beschwerte sich der Chef des SS-Führungshauptamts, Hans Jüttner, am 9. Dezember schriftlich über die eigenmächtigen und massiven Eingriffe Herffs bei Himmler. Dieser Beschwerdebrief Jüttners, in dem dieser auch mit einem Rücktritt von seinem Dienstposten drohte, hatte einen Erlass Himmlers zur Folge, in dem der Aufgabenbereich von Herffs Dienststelle klar umrissen wurde: „1. Das Personalhauptamt ist im Rahmen seiner Aufgaben für die Gesamt-SS allein zuständig für a.) alle Beförderungen und Ernennungen zu Führerdienstgraden, b.) alle Versetzungen (Versetzungskommandos) von SS-Führern, c.) Bestätigung aller Stellenbesetzungen von Führerplanstellen, […] 3. Alle Anträge zu Beförderungen zu Führerdienstgraden, zu Ernennungen, Versetzungen sowie alle Stellenbesetzungswünsche sind über die zuständigen Hauptämter an das SS-Personalhauptamt zu richten.“


title: Maximilian von Herff

text: Herff wurde am 30. Januar 1943 SS-Gruppenführer und Generalleutnant der Waffen-SS, am 20. April 1944 SS-Obergruppenführer und General der Waffen-SS. Am 4. März 1943 trat er aus der evangelischen Kirche aus und bezeichnete sich als „gottgläubig“.


title: Maximilian von Herff

text: In der Zeit zwischen dem 4. und 16. Mai 1943 inspizierte Herff die SS-Einrichtungen im besetzten Polen, sein Adjutant Obersturmbannführer Alfred Franke-Gricksch verfasste den Bericht. Im Generalgouvernement besichtigte er am 12. Mai verschiedene SS-Betriebe im KZ Majdanek, das Zwangsarbeitslager Trawniki und die SS-Garnison in Lublin. Am 15. Mai nahm Herff an der Niederschlagung des Aufstands im Warschauer Ghetto durch den SS-Brigadeführer und Generalmajor der Polizei Jürgen Stroop als Beobachter teil; Stroop brachte sein Foto in den „Stroop-Bericht“.


title: Maximilian von Herff

text: Anfang Mai 1945 geriet Herff nach der Flucht über die Rattenlinie Nord bei Flensburg in britische Kriegsgefangenschaft und kam in das nordenglische Kriegsgefangenenlager Grizedale Hall. Er erlag im nahegelegenen Militärhospital "Conishead Priory" am 6. September 1945 einem Schlaganfall und wurde auf dem Deutschen Soldatenfriedhof Cannock Chase in Staffordshire beigesetzt.


title: Maximilian von Herff

text: Herff war mindestens seit 1939 Vorsitzender des Familienverbandes und trat um 1940 wieder aus dem Johanniterorden aus. Seine Ehefrau Hedwig starb 1982 in Biebertal-Krumbach und war die Cousine des Wilhelm von Grolman.


title: Rudbeckien

text: Die Rudbeckien ("Rudbeckia") sind eine Pflanzengattung in der Familie der Korbblütler (Asteraceae). Die 20 bis 23 Arten sind in Nordamerika verbreitet. Es gibt einige Sorten, die als Zierpflanzen in Parks und Gärten verwendet werden.


title: Rudbeckien

text: "Rudbeckia"-Arten sind ein-, zweijährige oder ausdauernde krautige Pflanzen, die meist Wuchshöhen von 50 bis 300 Zentimetern erreichen. Oft bilden sie Rhizome, manchmal Stolonen. Die aufrechten Stängel sind meist verzweigt und sind glatt oder behaart.


title: Rudbeckien

text: Die gestielten oder ungestielten Laubblätter sind wechselständig in grundständigen Rosetten und entlang des Stängels angeordnet. Die Blattspreiten sind einfach bis fiederteilig. Die Blattränder sind glatt, gezähnt oder gesägt.


title: Rudbeckien

text: Einzeln oder zu mehreren zusammen in einem schirmtraubigen Gesamtblütenstand stehen die körbchenförmigen Blütenstände. Der Körbchenboden ist kegelförmig hochgewölbt, was in Verbindung mit den meist etwas herabhängenden Zungenblüten die Form eines Hutes ergibt und zum deutschen Namen Sonnenhut geführt hat. Sie sollten jedoch nicht mit Sonnenhüten ("Echinacea") verwechselt werden. 5 bis 20 Hüllblätter sind in meist ein bis zwei, selten drei Reihen angeordnet. Es sind Spreublätter vorhanden. Im Blütenkorb befinden sich oft am Rand zungenförmige, zygomorphe, dreizipfelige Zungenblüten (Strahlenblüten), radiärsymmetrische Röhrenblüten (Scheibenblüten) sind immer vorhanden. Die fünf Kronblätter sind zu einer Röhre verwachsen.


title: Rudbeckien

text: Die meist schwarzen Achänen sind vierkantig und besitzen einen kleinen Pappus, der jedoch auch fehlen kann.


title: Rudbeckien

text: Die Gattung "Rudbeckia" wurde durch Carl von Linné aufgestellt. Der Gattungsname "Rudbeckia" ehrt die beiden schwedischen Wissenschaftler Olof Rudbeck den Älteren (1630–1702) und Olof Rudbeck den Jüngeren (1660–1740), Vater und Sohn. Als Lectotypus-Art wurde 1913 "Rudbeckia hirta" durch Nathaniel Lord Britton und Addison Brown in "An Illustrated Flora of the Northern United States", 2. Auflage, 3, S. 469 festgelegt. Synonyme für "Rudbeckia" sind: "Centrocarpha" , "Dracopis"


title: Rudbeckien

text: Die nordamerikanische Gattung "Rudbeckia" gehört zur Tribus Heliantheae in der Unterfamilie Asteroideae innerhalb der Familie der Korbblütler (Asteraceae).


title: Rudbeckien

text: Von mindestens drei Arten werden Sorten als Zierpflanzen in Parks und Gärten der gemäßigten Gebieten verwendet.


title: Rudbeckien

text: Sorten des Leuchtenden Sonnenhutes oder Gelben Sonnenhutes ("Rudbeckia fulgida") mit den allgemein verbreiteten braunen Röhrenblüten:


title: Alexandrinische Senna

text: Die Alexandrinische Senna ("Senna alexandrina", älteres Synonym: "Cassia senna" ) ist eine Pflanzenart aus der Gattung "Senna" in der Unterfamilie der Johannisbrotgewächse (Caesalpinioideae) innerhalb der Familie der Hülsenfrüchtler (Fabaceae). Sie ist in Afrika und Arabien beheimatet. Die Droge Sennesblätter oder Sennablätter ("Sennae folium") war als mildes Abführmittel bereits im Mittelalter allgemein bekannt. Die darin enthaltenen Wirkstoffe werden Sennoside genannt.


title: Alexandrinische Senna

text: Ein Auszug aus den Blättern mit den Wirkstoffen Sennatin/Sennatinum kam auch, unter die Haut ins Bindegewebe gespritzt, zur Anwendung.


title: Alexandrinische Senna

text: "Senna alexandrina" wächst als laubawerfender, 0,5 bis 3 Meter hoher Halbstrauch, Zwergstrauch oder Strauch.


title: Alexandrinische Senna

text: Die wechselständigen, paarig gefiederte Laubblätter sind gestielt. Die bis zu 20, kurz gestielten, leicht ledrigen, ganzrandigen, abgerundeten bis spitzen oder stumpfen, leicht behaarten bis kahlen Blättchen sind bis 6,5 Zentimeter lang, schmal-eiförmig, -eilanzettlich und spitz sowie feinstachelspitzig. Es sind Nebenblätter vorhanden.


title: Alexandrinische Senna

text: Es werden achselständige Trauben gebildet. Die zwittrigen, fünfzähligen Blüten mit doppelter Blütenhülle sind gelb bis orange-gelb. Die ungleichen Kronblätter sind bis 2,5 Zentimeter lang. Es sind 10 freie Staubblätter vorhanden, 3 sind länger mit „Anlockungsantheren“, zwei sind am längsten, 4 mittlere mit „Pollenantheren“ und 3 Staminodien sind steril mit „Futterantheren“. Der oberständige, gestielte Fruchtknoten ist wollig behaart mit kurzem Griffel.


title: Alexandrinische Senna

text: Die mehrsamigen Früchte sind bis 7 Zentimeter lange und bis 2,5 Zentimeter breite, flache, braune, längliche bis eiförmige, ledrige, segmentierte Hülsenfrüchte. Die bis zu 11 flachen Samen sind bis 8 Millimeter groß.


title: Alexandrinische Senna

text: Das Europäische Arzneibuch fordert einen Gehalt von mindestens 2,5 % 1,8-Dihydroxyanthracen-Derivaten (sog. Anthrachinone, Sennoside) in der Blattdroge (Sennesblätter, Sennae folium) sowie mindestens 2,2 % (Tinnevelly-Sennesfrüchte, Sennae fructus angustifoliae) bzw. 3,4 % (Alexandriner-Sennesfrüchte, Sennae fructus acutifoliae) derselben Wirkstoffe in der Fruchtdroge und berechnet sie als Sennosid B. Der höchste Gehalt an Sennosiden ist in den Blüten (über 4 %) festzustellen. Allgemein ist der Gehalt in den Pflanzenteilen mit zunehmender Fruchtreife am höchsten. Neben den Sennosiden als Wirksubstanzen enthält die Blattdroge zwischen 2 und 3 % Schleimstoffe.


title: Alexandrinische Senna

text: Sennoside gehören zu den wenigen Pflanzeninhaltsstoffen, die natürliche Prodrugs darstellen. Die beta-glykosidische Bindung stabilisiert die oxidationsempfindlichen Strukturen und kann durch die menschlichen Verdauungsenzyme nicht gespalten werden: Nach oraler Applikation gelangen die Anthrachinon<nowiki>glykoside</nowiki> unverändert und ohne systemisch resorbiert zu werden an den eigentlichen Wirkort, den Dick- bzw. Enddarm. Erst dort werden mittels bakterieller Beta-Glykosidasen durch Abspaltung des Zuckers die Aglykone frei, die dann zu Anthronen, der eigentlichen Wirkform, oxidiert werden. Der resorbierbare Anteil ist nur gering und erklärt die relativ gute Verträglichkeit und das weitgehende Fehlen systemischer Nebenwirkungen galenisch einwandfreier Senneszubereitungen. Anthrone bewirken verstärkte Sekretion von Flüssigkeit und Elektrolyten in das Darmlumen, regen durch Reizung die Peristaltik (Bewegung) der Darmwand an und hemmen die Flüssigkeitsresorption. Dadurch werden Darminhalt und Füllungsdruck vergrößert und somit der Defäkationsreflex ausgelöst (abführende/laxierende Wirkung).


title: Alexandrinische Senna

text: Wissenschaftlich belegt ist die Wirksamkeit der Blatt- und Fruchtdroge sowie daraus hergestellter Zubereitungen für die kurzzeitige Anwendung bei akuter, gelegentlicher Obstipation (Verstopfung). Dabei wirkt die Fruchtdroge milder als die Blattdroge. Sennesblätter wirken zuverlässig, unter Umständen relativ drastisch. Es wird abends eine Zubereitung mit 1/2 Teelöffel (maximal 30 mg Sennoside) mit heißem Wasser übergossen und nach 10 bis 15 Minuten abgeseiht. Die Wirkung tritt nach etwa 10 Stunden ein. <br>


title: Alexandrinische Senna

text: Die Anwendung ist indiziert bei gelegentlicher Obstipation, zur Darmentleerung vor Röntgenuntersuchungen und bei Erkrankungen, die einen weicheren Stuhl erfordern (Analfissuren, Hämorrhoiden etc.) sowie vor und nach Operationen im Bauchraum. Kontraindiziert ist die Anwendung bei Kindern unter 12 Jahren, Darmverschluss (Ileus) und während der Schwangerschaft. Anthracen-Derivate gehen in die Muttermilch über. Daher ist eine Anwendung auch während der Stillzeit nicht vertretbar. Die Anwendung sollte auf 1 bis 2 Wochen beschränkt bleiben, um einer Hypokaliämie (Kaliummangel durch Elektrolytverlust) vorzubeugen. Aus dem Grund eventuellen Kaliumverlustes ist Vorsicht bei gleichzeitiger Anwendung von Herzglykosiden geboten (evtl. Verstärkung ihrer Wirkung).


title: Alexandrinische Senna

text: Nach Aufnahme größerer Mengen (2 bis 10 g; Überdosierungen) der Blattdroge sowie durch dauerhafte oder zu häufige Anwendung kann es zu Symptomen wie Leibschmerzen, Erbrechen, Albuminurie, Hämaturie und Schädigung von Darmnerven (Plexus myentericus) kommen. Bei der Arbeit mit der getrockneten Blattdroge (Ab- und Umfüllen etc.; etwa im Apothekenwesen) kann es durch Inhalation von Partikeln zu allergischen Reaktionen in den Atemwegen kommen.


title: Alexandrinische Senna

text: "Senna alexandrina" kommt im nördlichen Afrika im südlichen Algerien und in Ägypten, sowie im tropischen Afrika in Äthiopien, Somalia, Sudan, nördlichen Kenia, Mali, Niger, nördlichen Nigeria und in Mosambik vor. Sie ist auch auf der Arabischen Halbinsel in Saudi-Arabien und im Jemen beheimatet. Heimatgebiete liegen auch im südwestlichen Jordanien, im südlichen Indien und östlichen Pakistan. In der Neotropis (vor allem Mittel- und Südamerika) ist sie ein Neophyt.


title: Alexandrinische Senna

text: Die Erstveröffentlichung von "Senna alexandrina" erfolgte 1768 durch Philip Miller in "The Gardeners Dictionary: … eighth edition no. 1". Synonyme für "Senna alexandrina" sind: "Cassia alexandrina" , "Cassia acutifolia" , "Cassia angustifolia" , "Cassia lanceolata" , "Cassia senna" , "Senna angustifolia" , "Senna acutifolia" , "Senna alexandrina" .


title: Alexandrinische Senna

text: Die Art "Senna alexandrina" war früher in die zwei Arten "Cassia senna" (Syn.: "Cassia acutifolia") und "Cassia angustifolia" getrennt.


title: Alexandrinische Senna

text: Tinnevelly-Senna (früher "Cassia angustifolia" Vahl) hat meist fünf- bis achtjochige Blätter und ist in Somalia und Arabien zu Hause. Kulturen befinden sich in Südindien (Distrikt Tinnevelly), diese Sennesblätter sind mit einem kurzen Stachelspitzchen besetzt.


title: Alexandrinische Senna

text: Alexandriner- oder Khartoum-Senna (früher "Cassia senna" L.) ist im Sudan und weiter bis Westafrika verbreitet. Die Blätter sind meist vier- bis fünfjochig und nur halb so lang wie bei Tinnevelly-Senna. Alexandriner-Senna wird im Gebiet des oberen Nils angebaut.


title: Alexandrinische Senna

text: Für die Alexandrinische Senna bestehen bzw. bestanden auch die weiteren deutschsprachigen Trivialnamen: Sen (mittelhochdeutsch), Sene (mittelniederdeutsch), Senetblätter (mittelhochdeutsch), Sennablätter, Senneblätter, Sennenblätter, Sennesblätter und Sennetblätter.


title: Alexandrinische Senna

text: Die ersten medizinischen Belege über Senna aus dem 8. Jahrhundert stammen aus dem arabischen Kulturkreis. Der Prophet Mohammed wird mit den Worten zitiert: „Haltet euch an Sennesblätter und Kümmel, denn beide heilen jede Krankheit, ausgenommen den Tod.“ (Sunna ibn Maaja, hadeeth sahih laut Shaikh Al-Albani)


title: Alexandrinische Senna

text: Eingebettet in das System der Säftelehre wurden Sennesblätter (bezeichnet auch kurz als "Senna") bis ins 19. Jahrhundert zum „Ableiten von schlechten Säften“ verwendet.


title: Alexandrinische Senna

text: Im 18. und 19. Jahrhundert galt der nach dem Grafen von Saint Germain benannte "Saint-Germain-Tee" als Panacee zur Verlängerung des Lebens. Dieser Tee enthielt u. a. getrocknete Sennesblätter, die von ihren alkohollöslichen Bestandteilen befreit waren. Ab der Mitte des 19. Jahrhunderts wurde der "Saint Germain-Tee" im "Preussischen Arzneibuch" aufgeführt und 1872 wurde er auch in die erste Ausgabe des "Deutschen Arzneibuchs" aufgenommen.


title: Alexandrinische Senna

text: Der Sennastrauch wird auch mit dem Brennenden Dornbusch in der Moseserzählung (Ex 3,2) identifiziert.


title: Dirk Zöllner

text: Dirk Zöllner (* 13. Juni 1962 in Ost-Berlin) ist ein deutscher Sänger, Songtexter, Komponist und Musicaldarsteller.


title: Dirk Zöllner

text: Zöllner wuchs in Berlin-Karlshorst auf und absolvierte eine Ausbildung zum Betonwerker. Beeinflusst durch die musikalischen Vorlieben seiner Mutter, die die Musik Otis Reddings und der Temptations schätzte und die seines Vaters, der ihm die Musik der Gruppe Renft nahebrachte, wollte er schon früh Musiker werden.


title: Dirk Zöllner

text: Während seiner Schulzeit war er dem Glam Rock zugewandt und gründete mit seinen Freunden die "SWEET-Karaoke Band". Seine erste Gitarre bekam er im 9. Schuljahr geschenkt. Darauf brachte er sich das Spielen autodidaktisch bei. Auf Schülerpartys spielte er Songs unter anderem von Udo Lindenberg, Neil Young und Bob Dylan. Von 1980 bis 1982 hatte Zöllner öffentliche Auftritte in Kirchen und bei Kulturwettbewerben.


title: Dirk Zöllner

text: Mit seiner während der Armeezeit bei der NVA gegründeten Band "Saumäßig" spielte Zöllner 1982 seine ersten Eigenkompositionen. Mit der 1984 gegründeten Band "Chicorée" wurden erste Studioproduktionen für den Rundfunk der DDR möglich, die Band erhielt einen Fördervertrag der FDJ und eine Spielerlaubnis. Die Ballade "Käfer auf’m Blatt" wurde zum Erfolg; zahlreiche Konzerte folgten. 1985 fanden erste Studioproduktionen für den Rundfunk der DDR statt.


title: Dirk Zöllner

text: Mit der Auflage, an der Musikschule Friedrichshain ein Musikstudium zu absolvieren, erfolgte 1986 die Einstufung als Berufsmusiker. Tourneen führten nach Polen und Bulgarien. 1987 war die Band Teil der DEFA-Musikdokumentation "flüstern & SCHREIEN", trennte sich jedoch kurz danach aufgrund von Differenzen. Zöllner suchte sich einen neuen Partner, den Pianisten André Gensicke, und gründete im November 1987 Die Zöllner, die 1988 im Vorprogramm von James Brown vor 70.000 Zuschauern während des Open-Air-Festivals auf der Radrennbahn Weißensee spielten.


title: Dirk Zöllner

text: 1989 erfolgten erste Videoproduktionen für den Jugendsender Elf 99. Am 12. November 1989 gehörten "Die Zöllner" zu den wenigen Bands aus der DDR, die am Konzert für Berlin in der Berliner Deutschlandhalle teilnahmen. Auftritte mit Mick Taylor, Heinz Rudolf Kunze und Wolf Maahn fanden 1990 statt. Im selben Jahr wurde die erste LP der Band im Plattenlabel Amiga veröffentlicht, und Zöllner nahm eine Einladung zum New Music Seminar in New York an. 1993 fanden rund 100 Konzerte der Band in Deutschland statt. Mit André Herzberg und Dirk Michaelis ging Zöllner auf "DreiHIGHligentour". Die ersten drei Monate 1995 nahm er eine Kreativpause in Kalifornien und spielte dort in Amateurbands. Nach Deutschland zurückgekehrt, folgte von April bis September eine Deutschlandtournee. Zöllner gründete sein eigenes Plattenlabel "ZuG-Records". Ende 1997 waren die neun Mitglieder der Gruppe Die Zöllner sowie ihr Manager Reyk Zöllner, Bruder von Dirk, zerstritten. Die Band wurde aufgelöst und Dirk Zöllner kündigte an, niemals wieder unter der Bezeichnung „Die Zöllner“ auftreten zu wollen. Das folgende Album lief unter „Dirk Zöllner“, die nächsten unter „Zöllner“ und 2011 lautete der Schriftzug doch wieder „Die Zöllner“.


title: Dirk Zöllner

text: 2006 spielte er neben dem Projekt "Club der toten Dichter", das Gedichte von Heinrich Heine vertonte, die Rolle des Jesus in der Rockoper Jesus Christ Superstar von Andrew Lloyd Webber an der Staatsoperette Dresden. Seit 2009 spielt er ebenfalls diese Rolle in einer Produktion des Stadttheaters Pforzheim unter der Regie von Wolf Widder.


title: Dirk Zöllner

text: 2017 erschien das Album "Dirk und das Glück: Zöllner trifft Karma", auf dem sich die von Werner Karma für das Silly-Folgealbum von "Alles Rot" geschriebenen, aber letztlich nicht verwendeten Texte finden.


title: Dirk Zöllner

text: Dirk Zöllner lebt in Berlin-Köpenick und ist liiert. Er war von 1988 bis 1996 mit der Journalistin und Autorin Abini Zöllner verheiratet. Seine aus dieser Ehe stammende Tochter Rubini (1992 geboren) tritt inzwischen zusammen mit ihrem Vater auf. Sein 2005 geborener Sohn Egon Werler gewann die 9. Staffel der Fernsehshow The Voice Kids. Zöllner hat zwei weitere Kinder.


title: Dirk Zöllner

text: Bei der Bundestagswahl 2009 rief Zöllner öffentlich zur Wahl der Partei Die Linke auf. 2013 spielten Die Zöllner im Wahlkampf der Linken. Zur 17. Bundesversammlung am 13. Februar 2022 wurde er auf Vorschlag der Linksfraktion in Mecklenburg-Vorpommern als Mitglied der Bundesversammlung nominiert. Aufgrund einer Erkrankung konnte er an der Wahl jedoch nicht teilnehmen.


title: Deutschsprachige in Lateinamerika

text: Die Deutschsprachigen bilden eine Minderheit in Lateinamerika, die durch Einwanderung aus verschiedenen Gründen zustande kam.


title: Deutschsprachige in Lateinamerika

text: Vor dem Ersten Weltkrieg dominierte die von den jeweiligen südamerikanischen Regierungen geförderte Kolonisierung bzw. Einwanderung.


title: Deutschsprachige in Lateinamerika

text: Nach den Befreiungskämpfen der südamerikanischen Staaten 1820–1825 folgte die Konsolidierung der Staatsterritorien durch Urbarmachung des Brachlands vor allem in den Grenzregionen. Dies sollte mit europäischen Einwanderern erreicht werden. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden aufgrund der zunehmenden Ächtung des Sklavenhandels vermehrt Arbeitskräfte in der Landwirtschaft benötigt. Es war zuweilen preiswerter, eine ganze Familie nach Brasilien zu befördern als einen erwachsenen Sklaven zu erwerben. Mit sogenannten „Kontrakten“ sind viele Einwanderer nach Südamerika gelockt worden und mussten nach ihrer Ankunft Frondienste leisten, um die durch die Überfahrt angefallenen Kosten abzuleisten. Diese Verhältnisse dauerten z. T. noch bis nach 1900 an.


title: Deutschsprachige in Lateinamerika

text: Nach dem Ersten Weltkrieg erfolgte in den Jahren wirtschaftlicher Rezession in Deutschland eine stetige wirtschaftlich motivierte Auswanderung. Später kamen religiöse und politische Gründe hinzu (z. B. für Juden während der Zeit des Nationalsozialismus oder auch für Russlandmennoniten); unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg auch ehemalige Angehörige des nationalsozialistischen Regimes, die sich der Strafverfolgung zu entziehen suchten sowie zwischen etwa 1945 und 1955 Auswanderer, die dem zerstörten Deutschland entfliehen wollten. Weiterhin kamen in den letzten 50 Jahren zunehmend delegierte Fachkräfte in die Industriezentren, um dort für die Tochtergesellschaften deutscher Konzerne tätig zu werden; insbesondere ist dies in Brasilien der Fall. São Paulo gilt wegen der Präsenz von rund 1000 deutschen Firmen mit 230.000 Mitarbeitern – nach der Anzahl der Beschäftigten dieser Betriebe – als die "größte deutsche Industriestadt".


title: Deutschsprachige in Lateinamerika

text: Nennenswerte Siedlungen gibt es heute in Argentinien (300.000 – 500.000 deutschsprachige, u. a. in Villa General Belgrano), Brasilien (500.000 – 1,5 Millionen deutschsprachige, Deutschstämmige nicht inbegriffen; z. B. in Blumenau, Pomerode und Domingos Martins – siehe auch Deutschbrasilianer), Mexiko (150.000), Uruguay, Chile (20.000), Paraguay (100.000, die meisten davon Russlandmennoniten, viele davon in Fernheim), ferner Belize, Bolivien, Ecuador, Kolumbien, Peru, Venezuela. In einigen Ländern existieren regelmäßig erscheinende deutschsprachige Medien, wie das Argentinische Tageblatt in Argentinien, der "Condor" in Chile, die "Deutsche Zeitung", gegründet 1897, und die "Brasil-Post" (1950), die beiden letzteren in São Paulo.


title: Deutschsprachige in Lateinamerika

text: Anders als bei den Russlandmennoniten oder den Deutschen in den USA bestand immer ein reger wirtschaftlicher und sozialer Kontakt nach Deutschland. Trotzdem geht der Gebrauch der deutschen Sprache stetig zurück. Die Russlandmennoniten behalten in der Regel ihre Muttersprache Plautdietsch als Umgangssprache.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Thomas Schäfer (* 22. Februar 1966 in Hemer; † 28. März 2020 bei Hochheim am Main) war ein deutscher Jurist und Politiker (CDU). Vom 31. August 2010 bis zu seinem Tod war er hessischer Finanzminister.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Thomas Schäfer wuchs in Biedenkopf auf und besuchte dort bis zum Abitur 1985 die Lahntalschule und war dort Schulsprecher. Nach einer Ausbildung zum Bankkaufmann bei der örtlichen Sparkasse absolvierte Schäfer ein Studium der Rechtswissenschaften an der Philipps-Universität Marburg. 1997 legte Schäfer sein zweites Staatsexamen ab. Von 1995 bis 1998 lehrte er als Dozent für Privates und Öffentliches Recht an der Deutschen Angestellten-Akademie in Marburg.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Nach erfolgter Zulassung zur Rechtsanwaltschaft und damit verbundener Tätigkeit als Syndikus bei der Commerzbank in Frankfurt am Main wurde Thomas Schäfer 1999 mit einer kommunalrechtlichen Arbeit bei Werner Frotscher zum Dr. jur. promoviert.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: In jungen Jahren war er Handballtorwart beim TV Biedenkopf, eine Knieverletzung hinderte ihn an einer Karriere im Sport. In Dharamsala begegnete er auf einer Indienreise dem Dalai Lama.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Schäfer war verheiratet und Vater einer Tochter und eines Sohnes. Er lebte in seiner Heimatstadt Biedenkopf und dem Wiesbadener Stadtteil Mainz-Kostheim. Am 28. März 2020 beging Schäfer bei Hochheim am Main Suizid; es habe einen Abschiedsbrief gegeben.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Thomas Schäfer trat 1980 mit 14 Jahren in die Junge Union ein. Von 1985 bis 1999 gehörte er deren Landesvorstand an. 1985 bis 2006 war er Mitglied der Stadtverordnetenversammlung in Biedenkopf; von 1997 bis 2003 als Vorsitzender der CDU-Fraktion. Mit dem Regierungswechsel 1999 in Hessen übernahm Schäfer die Leitung des Ministerbüros des hessischen Justizministers Christean Wagner. Von Mai 2002 bis Oktober 2005 war er Leiter der Grundsatzabteilung der hessischen Staatskanzlei und des Büros des Ministerpräsidenten Roland Koch. Von November 2005 bis Februar 2009 war Schäfer Staatssekretär im hessischen Justizministerium unter Minister Jürgen Banzer.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Nach der vorgezogenen hessischen Landtagswahl 2009 wurde er im Februar 2009 unter Karlheinz Weimar zum Staatssekretär im Hessischen Finanzministerium ernannt. In der Zeit der staatlichen Rettungsbemühungen für den von der Finanzkrise mit Stammsitz im hessischen Rüsselsheim wurde Schäfer als Koordinator der vier Bundesländer mit Opel-Standorten tätig. Nach dem Rücktritt von Roland Koch und der Kabinettsumbildung durch den neuen Ministerpräsidenten Volker Bouffier im August 2010 wurde Thomas Schäfer am 31. August als hessischer Finanzminister vereidigt. Ab Januar 2014 gehörte er auch dem Hessischen Landtag an.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Von 1990 bis 2012 war Schäfer Kreistagsabgeordneter im Landkreis Marburg-Biedenkopf. Von 2002 bis 2013 war er stellvertretender Kreisvorsitzender in einer Jamaika-Koalition und ab 2013 Kreisvorsitzender der CDU Marburg-Biedenkopf. Ab 2008 gehörte Schäfer dem Landesvorstand der CDU Hessen an. Ab April 2011 nahm er wieder sein Mandat in der Stadtverordnetenversammlung in Biedenkopf wahr, legte es jedoch im Februar 2012 nieder. Am 16. November 2012 legte er nach 22 Jahren auch das Kreistagsmandat nieder. Hintergrund war der Abschluss eines Konsolidierungsvertrages mit dem Land Hessen nach dem Schutzschirmgesetz. Da das hessische Finanzministerium demnach auch Aufgaben der Kommunalaufsicht übernahm, wollte er Interessenskonflikte vermeiden.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Bei der Landtagswahl in Hessen 2013 bewarb sich Schäfer im Wahlkreis Marburg-Biedenkopf I erstmals um ein Abgeordnetenmandat. Er unterlag knapp gegen Angelika Löber (SPD). Ihm gelang jedoch der Einzug in den Landtag über einen Listenplatz seiner Partei. Fünf Jahre später obsiegte er im Wahlkreis mit einem Vorsprung von rund 4300 Stimmen. Dabei erreichte er mit sieben Prozentpunkten mehr Erst- als Zweitstimmen den landesweit höchsten Überhang an persönlichen Stimmen. Er galt als wahrscheinlichster Nachfolger für Volker Bouffier als CDU-Kandidat für das Amt des hessischen Ministerpräsidenten. Nach seinem Tod rückte Horst Falk für ihn in den Landtag nach. Nachfolger als Minister wurde Michael Boddenberg.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Ab 2005 war Schäfer als Mitbegründer ehrenamtliches Vorstandsmitglied der Stiftung „Leben mit Krebs“, und ab 2011 gehörte er dem Stiftungsrat der Stiftung Lebendige Stadt an.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Im Rahmen seiner Tätigkeit als Minister gehörte Schäfer verschiedenen Aufsichtsgremien an, beispielsweise dem Verwaltungsrat der Landesbank Hessen-Thüringen, dem Aufsichtsrat der Messe Frankfurt und den Aufsichtsräten von Lotto Hessen und der Flughafengesellschaft Kassel-Calden als Vorsitzender.


title: Thomas Schäfer (Politiker)

text: Auf Beschluss der Stadtverordnetenversammlung im November 2021 wurde eine kleine Grünanlage, der ehemalige "Maibaumplatz" in Schäfers Heimatstadt Biedenkopf, im Mai 2022 in "Dr.-Thomas-Schäfer-Platz" umbenannt.


title: Ewige Flamme

text: Eine ewige Flamme, auch "ewiges Feuer" oder "ewiges Licht", ist ein dauerhaft brennendes Feuer oder eine Fackel. Damit soll so die Erinnerung an Personen oder Ereignisse von besonderem Interesse wachgehalten werden.


title: Ewige Flamme

text: Die bekannte – seit 1955 brennende – „Ewige Flamme“ am Berliner Theodor-Heuss-Platz zum Gedenken an die Opfer von Flucht und Vertreibung wurde durch die GASAG AG am 30. September 2022 infolge des Ukrainekrieges gelöscht.


title: Ewige Flamme

text: Das ewige Licht geht auf die in der Thora überlieferte Stiftshütte zurück, in den orthodoxen Kirchen des Orients steht es seit etwa 400 vor oder neben dem Tabernakel, in der römisch-katholischen Kirche seit etwa dem 13. Jahrhundert.


title: Paul Shenar

text: Albert Paul Shenar (* 12. Februar 1936 in Milwaukee, Wisconsin; † 11. Oktober 1989 in West Hollywood, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Paul Shenar

text: Nach der Highschool diente Paul Shenar für einige Jahre in der United States Air Force. Bereits vor seiner Zeit beim Militär hatte er aber an Theaterproduktionen mitgewirkt und setzte seine Laufbahn als Schauspieler anschließend auf professionelle Weise fort. 1965 machte er sein Debüt am New Yorker Broadway in einer Produktion von "Tartuffe". Am Broadway war er in den folgenden Jahren noch mehrfach zu sehen. Bis in die 1980er-Jahren stand er regelmäßig auf der Bühne und spielte dabei unter anderem in mehreren Shakespeare-Stücken. Er war ein Gründungsmitglied des American Conservatory Theater in San Francisco.


title: Paul Shenar

text: Beginnend mit dem Jahr 1973 war Shaner im US-Fernsehprogramm zu sehen. Binnen kurzer Zeit erhielt er prestigeträchtige Rollen in Fernsehfilmen, unter anderem als Orson Welles in "Die Nacht als die Marsmenschen Amerika angriffen" (1975) und Florenz Ziegfeld junior in "Ziegfield: The Man and His Women" (1978). Seine heute vielleicht bekannteste Rolle spielte er 1983 als bolivischer Drogenbaron "Alejandro Sosa" in "Scarface" an der Seite von Al Pacino. Im Verlaufe der 1980er-Jahre verlegte er sich zusehends auf Kinofilme und verkörperte vor allem profilierte Nebenrollen, so in "Der City Hai" (1986) als Schurke und Gegenspieler von Arnold Schwarzeneggers Hauptfigur, in "Das Schlafzimmerfenster" (1987) von Curtis Hanson als Mordverdächtiger und in seinem letzten Filmauftritt in Luc Bessons "Im Rausch der Tiefe" (1988) als "Dr. Laurence".


title: Paul Shenar

text: Shenar war in den 1970ern etwa fünf Jahre in einer Beziehung mit dem britischen Schauspieler Jeremy Brett. Er starb 1989 mit 53 Jahren an AIDS.


title: Grimaldi Lines

text: Die Grimaldi Lines ist eine italienische Reederei, die zur Grimaldi Group gehört. Sie operiert in mehreren Ländern, wobei sowohl Fracht als auch Passagiere befördert werden. Schwerpunktmäßig wird jedoch auf den Frachtverkehr gesetzt. Bedient werden hauptsächlich verschiedene Routen von Europa nach Afrika und Südamerika. Die Grimaldi Lines hat Hauptsitze in Neapel und London. Geschäftsführer der Grimaldi Lines sind Präsident Gianluca Grimaldi sowie Emanuele Grimaldi und Diego Pacella.


title: Grimaldi Lines

text: Die frühesten Verbindungen der Familie Grimaldi mit dem Meer und der Schifffahrt reichen zurück bis in das Jahr 1348. Nach den bis jetzt bekannten Dokumenten wurde es den Brüdern Rajinerio, Richerio und Perino de Grimaldis durch ein Geschenk der Königin Johanna I. ermöglicht, ein Schiff zu mieten.


title: Grimaldi Lines

text: Die eigentliche Gründung der Firma geht jedoch nur auf das 19. Jahrhundert zurück. Gioacchino Lauro hatte in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts eine Dampfergesellschaft gegründet. Er hatte zwei Kinder, Achilles und Amelia. Der Sohn Achilles stieg zum wichtigsten Reeder Europas auf, während Amelia Giovanni Grimaldi heiratete, einen Grundbesitzer und Advokat. Amelia schickte ihren Sohn Guido zur Ausbildung zu seinem Onkel Achilles.


title: Grimaldi Lines

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg gründete Guido zusammen mit den Brüdern Luigi, Mario, Aldo und Ugo Grimaldi 1947 eine Schifffahrtsgesellschaft, die "Sicula Oceanica S.A." Ihr erstes Schiff war ein Liberty-Frachter, den die US-Amerikaner während des Krieges eingesetzt hatten.


title: Grimaldi Lines

text: Die Schifffahrtsgesellschaft der Grimaldi spezialisierte auf die Route Mittelmeer – Südamerika. Wegen steigender Ansprüche der Passagiere musste die Flotte durch den Kauf von zwei neuen und modernen Linienschiffen modernisiert werden.


title: Grimaldi Lines

text: In den 1960er Jahren drängte die Grimaldi-Linie verstärkt in den Frachtmarkt, expandierte und konnte ihre Geschäftsbeziehungen mit zahlreichen Firmen, hauptsächlich Automobilherstellern, ausbauen. Die neue "Grimaldigroup", zu der die Grimaldi Lines gehört, baute ihre Routen über den Atlantik weiter aus.


title: Grimaldi Lines

text: In den Jahren 1983 bis 1996 war die Grimaldi-Gruppe unter dem Namen "Ausonia Cruise" mit dem Schiff "Ausonia", das man der "Italia Crociere Internationale" abgekauft hatte, in der Kreuzschifffahrt aktiv.


title: Grimaldi Lines

text: Seit 2000 wird unter dem Namen "Grimaldi Lines" auch Passagierschifffahrt auf dem Mittelmeer angeboten. Dazu wurden neue RoPax-Schiffe, darunter die "Cruise Roma", bei der Fincantieri bestellt.


title: Grimaldi Lines

text: Die Fährschiff-Flotte besteht aus zwölf Schiffen: "Cruise Roma", "Cruise Barcelona", "Catania", "Florencia", "Zeus Palace", "Ikarus Palace", "Euroferry Olympia",


title: Grimaldi Lines

text: "Euroferry Egnazia", "Europalink" und "Euroferry Brindisi" sowie den im Jahr 2012 übernommenen RoRo-Fähren "Eurocargo Brindisi" und "Eurocargo Catania".


title: Grimaldi Lines

text: Am 3. August 2003 kollidierte die "Grande Nigeria" auf der Schelde mit dem Autotransporter "Nada V". Beide Schiffe wurden im Vorschiffsbereich beschädigt.


title: Grimaldi Lines

text: Am 8. März 2005 kenterte die "Repubblica di Genova" in Antwerpen. Ab dem 23. August 2010 wurde diese in Alang verschrottet.


title: Grimaldi Lines

text: Am 21. September 2014 streifte das Fährschiff "Europalink" auf dem Weg von Patras nach Ancona frühmorgens einen Felsen der Kleininsel Peristeres vor der Insel Korfu. Die Fähre schlug leck und bekam Schlagseite, konnte aber aus eigener Kraft den Hafen von Korfu anlaufen. Mithilfe anderer Schiffe wurde ein Kentern der Fähre verhindert.


title: Grimaldi Lines

text: An Bord befanden sich 692 Passagiere, die das Schiff in Korfu verlassen konnten. Das Schiff fuhr zum Unglückszeitpunkt für die ebenfalls zur Grimaldi Group gehörende Minoan Lines.


title: Grimaldi Lines

text: Am 28. April 2015 brach 17 Meilen von Palma entfernt ein Brand auf Deck vier an Bord der "Sorrento" aus. Da der Brand nicht von der Besatzung gelöscht werden konnte wurde beschlossen, das Schiff zu evakuieren. Die "Sorrento" konnte später gelöscht und in den Hafen von Sagunto geschleppt werden, war jedoch ein Totalverlust. Im März 2016 traf das Schiff zum Verschrotten im türkischen Aliağa ein.


title: Grimaldi Lines

text: An Bord der "Grande America" brach am Abend des 10. März 2019 im Bereich der an Deck gestauten Container ein Feuer aus. Das ConRo-Schiff befand sich zu dieser Zeit in der nördlichen Biskaya auf dem Weg von Hamburg nach Casablanca.


title: Grimaldi Lines

text: Da das Feuer mit Bordmitteln nicht erfolgreich bekämpft werden konnte, verließen die Besatzung und ein Passagier das Schiff noch in der Nacht. Diese wurden von der britischen Fregatte HMS "Argyll" aufgenommen, die sich in der Nähe befand und dem Havaristen zu Hilfe geeilt war. Das Schiff sank am 12. März 2019 gegen 15:30 Uhr rund 180 Seemeilen vor der französischen Küste.


title: Grimaldi Lines

text: Am 15. Mai 2019 gerieten zwei Fahrzeuge an Bord der "Grande Europa" in Brand. Die Feuer konnten mit Bordmitteln gelöscht werden. Das Schiff befand sich südlich von Mallorca auf der Fahrt von Salerno nach Valencia.


title: Grimaldi Lines

text: Am 18. Februar 2022 brach auf dem Schiff, das sich auf dem Weg von Igoumenitsa in Griechenland nach Brindisi in Italien befand, ein Feuer aus.


title: Fluchtpunkt

text: In einer perspektivischen Abbildung (Zentralprojektion) schneiden sich die Bilder aller Geraden, die im Original zueinander parallel verlaufen, aber nicht zur Bildebene parallel sind, in einem gemeinsamen Fluchtpunkt. Es gibt also unendlich viele Fluchtpunkte. Die Fluchtpunkte horizontaler Geraden bilden (im Bild) den Horizont.


title: Fluchtpunkt

text: Bei der perspektivischen Abbildung werden räumliche Objekte auf eine ebene Fläche, die Bildebene, projiziert. Das ist zum Beispiel bei der fotografischen Aufnahme der Fall.


title: Fluchtpunkt

text: Im Bildoriginal [1] sind unter anderem die Straßenränder, Dachfluchten und Fensterfluchten der bebauten Straße parallele Geraden: Sie alle laufen auf einen gemeinsamen Fluchtpunkt zu.


title: Fluchtpunkt

text: Auch die senkrechten Hauskanten sind parallele Geraden. Allerdings liegt deren Fluchtpunkt weit außerhalb des Bildes, im „Unendlichen“.


title: Fluchtpunkt

text: Alle parallelen Ebenen schneiden sich in einer gemeinsamen Fluchtgeraden. Für die waagerechten Ebenen des Bildes [1], wie zum Beispiel die Straßenfläche und die Stockwerksdecken, ist das der sogenannte Horizont. Diese als Horizont bezeichnete Gerade unterscheidet sich jedoch vom geografischen Begriff des Horizonts, mit dem die Linie gemeint ist, an der Erde und Himmel in der visuellen Wahrnehmung aneinander angrenzen. Der perspektivische Horizont ist eine Gerade innerhalb des Bildes. Die Fluchtpunkte aller Parallelen in einer solchen Ebene liegen auf dieser Fluchtgeraden.


title: Fluchtpunkt

text: Vor allem bei Gebäuden gibt es zueinander senkrecht stehende Linien in drei Richtungen: Höhe, Breite, Tiefe. Die Blickrichtung (Aufnahmerichtung der Kamera, Perspektive) für eine Abbildung kann dabei so gewählt werden, dass ein, zwei oder drei Fluchtpunkte entstehen. Dies wird als Fluchtpunktperspektive bezeichnet.


title: Fluchtpunkt

text: Die Perspektive eines Bildes führt den Blick des Betrachters auf den Fluchtpunkt. Die Wahl der Lage und der Anzahl der Fluchtpunkte eines Bildes sind daher eine wesentliche Aufgabe der Bildgestaltung. Fluchtpunkte schaffen Dynamik und Raumtiefe. Sie setzen Akzente und bringen Objekte in den Blickpunkt des Betrachters.


title: Fluchtpunkt

text: Die Abbildung [3] zeigt den geometrischen Zusammenhang zwischen der Fluchtpunktperspektive und der Parallelprojektion. Letztere wird für ausmessbare Karten und Pläne verwendet. Die Projektion aller Objektpunkte von einem Augenpunkt O auf eine Bildfläche B sowohl für Grundriss (O', B') als auch für den Aufriss (O, B) ergeben senkrechte und waagerechte Schnittgeraden zu den entsprechenden Bildpunkten in der Projektion. Das Bild zeigt, dass die Dynamik umso stärker wird, je näher der Augenpunkt an das Objekt rückt. Die Lage des Augenpunktes entscheidet nicht nur über den Aspektwinkel, sondern auch über die Sichtbarkeit von Objektdetails.


title: Fluchtpunkt

text: Ist die Bildebene parallel zu einer Objektfläche, hier der Gebäudefront, so hat diese Fläche (ebenso wie alle dazu parallelen Flächen) ihre Fluchtpunkte im Unendlichen. Insbesondere werden alle parallelen Geraden, die in einer parallelen Ebene zur Bildebene liegen, weiterhin parallel abgebildet. Wird die Bildebene B' (Grundriss) gedreht, so entsteht für diese Flächen ebenfalls ein Fluchtpunkt im Endlichen. Es entsteht ein Bild analog zu Bild [2]. Eine Kippung der Bildebene B im Aufriss führt entweder zur Vogel- oder zur Froschperspektive.


title: Diffusor (Motorsport)

text: Als Diffusor bezeichnet man im Motorsport ein Bauteil, das im Unterbodenbereich eines Rennwagens die Aerodynamik verbessert und eine Sogwirkung verursacht. Der Diffusor sorgt durch seine asymmetrische Form für eine Druckverteilung unter dem Unterboden und für Abtrieb.


title: Diffusor (Motorsport)

text: Messungen zeigen, dass am Übergang vom waagerechten Boden zum Diffusor während der Fahrt ein kleiner Bereich verminderten Luftdrucks entsteht. Von beiden Seiten strömt Luft dort unter das Fahrzeug und bildet paarweise Wirbel, die in gegenläufiger Rotation durch den Diffusor strömen.


title: Diffusor (Motorsport)

text: Diffusoren sind die am wenigsten verstandenen Bereiche von Rennwagen und waren Gegenstand vieler Experimente der Aerodynamik, bis zumindest ihre Wirkungskette vermessen und erfasst wurde. Frühe Nachweise des Anpressdrucks erschienen um 1980, aber Details der Strömung wurden erst zwei Jahrzehnte später bekannt. Die seitlich eintretende Luft und die von ihr ausgelöste Rotation ist maßgebliche Ursache der Wirkung. Dies steht im Gegensatz zu anderen Konstruktionen mit Bodeneffekt, die auf den Lotus 78 zurückgehen und seitlichen Luftaustausch zu minimieren suchen. Ein Diffusor verliert unter solchen Bedingungen weitgehend die gewünschte Wirkung und gewinnt andererseits, wenn Leitwerke im vorderen Bereich des Fahrzeugs die Wirbel einleiten. Der maximale Steigungswinkel eines Diffusors beträgt etwa 15°, da sonst ein Strömungsabriss eintritt und seine Wirkung verhindert wird. Die optimale Diffusorlänge beträgt die Hälfte der Fahrzeuglänge.


title: Diffusor (Motorsport)

text: Beim Frontdiffusor leiten Leitbleche unter dem Frontspoiler den Luftstrom seitlich hinter den vorderen Radkästen nach oben. Anwendungen finden sich bei Prototypen und Gruppe CN Fahrzeugen.


title: Diffusor (Motorsport)

text: In der Formel 1 unterliegt der Einsatz eines Diffusors technischen Restriktionen der FIA. Durch den Diffusor können nachfolgende Fahrzeuge schlechter den Windschatten nutzen. Der Diffusor war bis zur Regeländerung 2009 mit bis zu 70 Prozent – bei einem Anteil von 10 Prozent am Gesamtluftwiderstand – am Gesamtabtrieb des Formel-1-Rennwagens beteiligt. Nachfolgende Fahrzeuge geraten durch ihn in Luftverwirbelungen, welche den Anpressdruck verringern. Um die durch die Diffusoren entstehenden Turbulenzen hinter dem Auto zu verringern und so das Fahren im Windschatten und somit auch das Überholen zu erleichtern, passte die FIA zur Formel-1-Weltmeisterschaft 2009 die Vorgaben zum Unterboden an. Im Artikel 3.12.7 des offiziellen technischen Reglements heißt es nun: „Kein unter dem Auto sichtbares Karosserieelement, das bis zu 350 mm hinter der Hinterachslinie liegt, darf höher als 175 mm sein.“ Durch diese Änderung wurden die bisherigen Diffusoren in ihrer Bauform und damit ihrer Wirkung beschnitten, der Anteil am Gesamtabtrieb betrug danach noch etwa 40 Prozent.


title: Diffusor (Motorsport)

text: Der sogenannte Doppeldiffusor, bei den Formel-1 Rennwagen von Brawn GP (Brawn BGP 001), Williams (Williams FW31) und Toyota (Toyota TF109) in der Saison 2009 zuerst angebracht, verstärkte den Anpressdruck durch eine zweite kürzere Platte über dem eigentlichen Diffusor. Der Doppeldiffusor des Brawn BGP 001 hatte darüber hinaus einen von unten nicht sichtbaren Zentralkanal, der gegenüber einfachen Diffusoren einen höheren Abtrieb und damit mehr Bodenhaftung erbrachte.


title: Diffusor (Motorsport)

text: Die Möglichkeit einer solchen Regelauslegung bestand bereits zuvor, brachte jedoch erst mit der Regeländerung 2009 zur Verkleinerung der Diffusoren einen realen Vorteil. Als in den Wintertests vor der Saison 2009 die Vorteile der drei mit Doppeldiffusoren ausgerüsteten Teams deutlich wurde, begann die Diskussion um deren Legalität. Die Teams Ferrari, BMW Sauber, Renault und Red Bull legten vor dem ersten Rennen in Australien Protest gegen die verbauten Doppeldiffusoren ein. Die zuständigen Rennkommissare wiesen den Protest jedoch zurück und erklärten die Diffusoren für regelkonform. Die protestierenden Teams gingen gegen diese Entscheidung in Berufung, doch das FIA-Berufungsgericht schloss sich den Rennkommissaren in seiner Entscheidung vom 15. April 2009 an und erklärte die Doppeldiffusoren in letzter Instanz für legal. Beim Grand Prix von China, wenige Tage nach der Entscheidung der FIA, gingen McLaren und Renault mit modifizierten Diffusoren an den Start, die restlichen Teams zogen mit neuen Entwicklungen nach. Bereits im März 2008 schlug Ross Brawn, damals Teamchef von Honda F1 vor, das Diffusor-Reglement einfacher und präziser zu gestalten. Zur Formel-1-Weltmeisterschaft 2011 wurde der Doppeldiffusor verboten.


title: Diffusor (Motorsport)

text: Toyota entwickelte in der Saison 2009 aus dem Doppeldiffusor einen Dreifachdiffusor bei seinem Modell Toyota TF109.


title: Diffusor (Motorsport)

text: Zur Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 wurde von Red Bull Racing der „angeblasene Diffusor“ erfunden. Beim Rennwagen Red Bull RB6 wurden die heißen Auspuffabgase auf das Diffusordach geleitet.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Der M103 war ein schwerer Panzer der Zeit des Kalten Krieges aus US-amerikanischer Produktion und bis zur Einführung des M1 Abrams der schwerste amerikanische Panzer. Er war beim United States Marine Corps und der United States Army im Einsatz.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Im Kalten Krieg wurde der M103 entwickelt, um bei einer direkten Konfrontation mit schweren sowjetischen Panzern zu bestehen. Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges standen für die United States Army mehrere schwere Kampfpanzer in der Entwicklung (T28 bzw. T95, T29, T30, T32 und T34). Keines dieser Fahrzeuge erreichte die Serienreife. 1948 wurde ein weiterer Prototyp mit der Bezeichnung T43 fertig gestellt. Weitere vier Vorserienmodelle bis zum T43E1 folgten. Letzterer ging dann in die Serienproduktion. Zwischen Dezember 1952 und Juni 1954 wurden bei Chrysler bzw. der Detroit Arsenal Tank Plant 300 Stück gefertigt. Erst 1953 erfolgte die endgültige Benennung in "M103".


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Die Hauptaufgabe des M103 in der US Army sollte das präzise Bekämpfen feindlicher Panzer zur Unterstützung eigener Panzer und Infanterieeinheiten über große Entfernungen sein. An zweiter Stelle war die Aufgabe gestellt, Feuerunterstützung für eigene mittlere Kampfpanzer bei deren Einsätzen aus einer Position heraus zu liefern, von der aus das Schlachtfeld überblickt werden konnte. Das United States Marine Corps betrachtete das Fahrzeug als Waffensystem der zweiten Welle, das bei amphibischen Landungen den leichten Kräften der ersten Welle folgen und dann einen möglichen feindlichen Gegenangriff mit schweren Panzern abwehren sollte.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Das Marine Corps erwies sich letztlich als treibende Kraft hinter dem Projekt, nachdem sich Stabschef J. Lawton Collins, offenbar unter dem Einfluss von Industrievertretern, kritisch über die Rolle des Panzers auf dem zukünftigen Schlachtfeld geäußert hatte.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: 1957/58 wurden die ersten Fahrzeuge den Streitkräften übergeben, die letzten M103 standen beim United States Marine Corps noch bis 1973 im Dienst. Die Produktion musste mehrfach wegen veränderter Anforderungen der Armee umgestellt werden und bereits produzierte Fahrzeuge wurden durch Rüstsätze auf den jeweils neusten Stand gebracht. Der Listenpreis bei der Bestellung im Dezember 1950 betrug rund 500.000 US-Dollar.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Nach dem ersten Baulos von 300 Fahrzeugen waren in den nächsten Jahren noch 114 Einzelmängel abzustellen. Zum Erfüllen seiner Hauptaufgaben, dem Direktbeschuss auf lange Entfernungen, erwies sich das Feuerleitsystem als unzureichend. Turmschwenkmechanik und Höhenrichtanlage arbeiteten bei den ersten Serienfahrzeugen zunächst nicht präzise genug und verloren zudem schnell ihre Kalibrierung. Diese Probleme betrafen die gesamte Turmkonstruktion und zwangen zu einem grundlegenden Umbau. Die Turmschwenkmechanik und Richtanlage wurde von hydraulisch auf Elektromotoren umgestellt. Den Richtschützen, der zuvor rechts neben dem Kommandanten im Turmheck gesessen hatte, verlegte man vor den rechten Ladeschützen in das vordere Turmdrittel. Er erhielt dort eine neue Zieloptik, seine alte Zieloptik wurde mit dem Sichtgerät des Kommandanten gekoppelt, der nun den Richtschützen gegebenenfalls übersteuern und die Hauptwaffe einsetzen konnte. Weiter wurde unter das Turmdach ein stereoskopischer Entfernungsmesser montiert. Am alten Richtschützenplatz wurde das Munitionslager für die Granaten der zweiteiligen Munition eingerichtet. Dazu erhielt der nun "M103A1" genannte Panzer, jedoch nur in der Variante des United States Marine Corps, einen Turmkorb, bei dem sich der Boden mit dem Turm drehte und auf dem so die Ladeschützen stehen und arbeiten konnten. So war das Fahrzeug auch für dynamischere Gefechtssituationen auf kürzere Distanzen geeigneter, als die US-Army-Version, bei der die Priorität weiter auf Feuerunterstützung aus großer Entfernung lag.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Ausgestattet mit dem Benzinmotor AV-1790-C (604 kW), einer Variante eines Motors aus dem um zehn Tonnen leichteren Kampfpanzer M47, war der M103 mit 34 km/h und 80 Meilen (130 km) Reichweite pro Tankfüllung recht unbeweglich. Mit der ursprünglichen Aufgabenstellung war das weniger problematisch, aber das flexiblere Schlachtfeld, mit dem die Planer des Marinecorps rechneten, verlangte mehr Motorenleistung und größere Reichweite. Deshalb wurde auf den AVDS-1790-2A Dieselmotor des Kampfpanzers M60 umgerüstet. Da dieser größere Abmessungen hatte, mussten der Motorenraum in der Wanne umgestaltet und die Luftfilter des Motors aus dem Motorraum in externe Boxen auf den Kettenabdeckungen neben dem Motor verlegt werden. Die neue Reichweite des M103A2 betrug 300 Meilen (483 km) und die Spitzengeschwindigkeit erreichte 37 km/h.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Kein "M103"-Panzer kam je zum Kampfeinsatz. In Süddeutschland stationierte Verbände der US Army waren jedoch mit dem M103 ausgerüstet. Eine Einheit des 33rd Armor Regiment in Westdeutschland wurde mit 72 M103A1 ausgerüstet, die die US Army vom US Marinecorps zu dem Zweck 1959 geliehen hatte.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Die Produktion wurde letztlich zugunsten des M60-Programms eingestellt. Für den M103 musste mit dem Bergepanzer M51 ein speziell dafür ausgelegtes Modell entwickelt werden.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Mit dem Einbau eines verbesserten Feuerleitsystems (Steroscopic T52), den Einbau eines Feuerleitrechners T33 und die Anbringung eines Turmkorbes wurden insgesamt 219 Fahrzeuge 1959 zum Modell M103A1 umgebaut. Eines der beiden koaxialen Maschinengewehre wurde entfernt. Die elektrische Anlage des Turms wurde verstärkt.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: 1964 wurden 153 Fahrzeuge durch den Einbau eines Dieselmotors AVDS-1970-2AD aus dem M60-Panzer (was den Straßenfahrbereich auf 480 km erhöhte), ein neues Entfernungsmessgerät XM2A und 152 weiteren Verbesserungen bzw. Umbauten weiter verbessert. Der A2 wurde nur vom US Marine Corps eingesetzt.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Die gegossene Wanne des Fahrzeuges entspricht der verlängerten Wanne des Kampfpanzers M48A2. Der M103 hatte ein vom M47 übernommenes, um eine Laufrolle verlängertes Stützrollenlaufwerk mit Drehstabfederung. Die Verbinderkette wurde über sieben Laufrollen und sechs Stützrollen je Seite geführt. Die Antriebsräder saßen am Heck, die Leiträder am Bug des Fahrzeuges. Das höhere Gewicht des M103 beschleunigte den Verschleiß des Laufwerkes. Ausgerüstet war der Panzer mit IR-Fahrlicht und einem IR/Weißlicht Zielscheinwerfer koaxial zur Kanone. Diese hatte einen Höhenrichtbereich von −8 bis +15 Grad und war nicht stabilisiert. In der Nähe der Mündung war ein Rauchabsauger angebracht; eine Mündungsbremse war nicht vorhanden. Die Kommandantenkuppel befindet sich turmmittig im hinteren Bereich. Die Munition musste (wie bei den schweren sowjetischen Panzern mit der 122-mm-Kanone) getrennt (Kartusche und Geschoss) geladen werden. Grund war das hohe Gesamtgewicht von Kartusche und Geschoss, das nur eine getrennte manuelle Handhabung durch die Ladeschützen zuließ. Um die damit verbundenen Probleme beim Munitionsfluss zu mindern, besaß der M103 zwei Ladeschützen. Es waren 34 Schuss 120-mm-Munition, 5250 Schuss 7,62-mm-Munition und 1000 Schuss 12,7-mm-Munition an Bord.


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Nachdem sich der M103 als Fehlschlag erwiesen hatte, versuchte man, trotz des sehr erfolgreichen Nachfolgemodells M60, weiterhin einen schweren Kampfpanzer zu entwickeln. Es wurden noch folgende Prototypen gebaut:


title: M103 (Kampfpanzer)

text: Für diese Gewichtsklasse reichten die vorhandenen Bergepanzer leistungsmäßig nicht aus. Es musste daher ein Bergepanzer gebaut werden, der den Anforderungen des M103 entsprach. Der M51 (Prototypenbezeichnung T6 und T6E1) hatte eine Besatzung von vier Mann, einen Kran mit 30 Tonnen Leistungsfähigkeit und eine Bergewinde mit 60 Tonnen Zugkraft. Sie wurden ebenfalls bei Chrysler gebaut und später zusammen mit den M103 ausgesondert. Über die gefertigten Stückzahlen gibt es widersprüchliche Angaben.


title: Famotidin

text: Famotidin ist ein Arzneistoff aus der Gruppe der H-Antihistaminika, der zur Kontrolle der Magensäureproduktion in der Magengeschwür-Prophylaxe und zur Behandlung der Refluxkrankheit eingesetzt wird. Darüber hinaus wird Famotidin in Kombination mit Arzneistoffen aus der Gruppe der Antazida zur Behandlung des Sodbrennens und des sauren Aufstoßens eingesetzt. Der Wirkstoff wurde 1980 von Yamanouchi Pharmaceutical patentiert.


title: Famotidin

text: Famotidin ist für die Behandlung von Zwölffingerdarmgeschwüren, gutartigen Magengeschwüren und des Zollinger-Ellison-Syndroms, bei denen eine Reduktion der Magensäureproduktion sinnvoll ist, zugelassen. Für die Behandlung des Sodbrennens und des sauren Aufstoßens steht Famotidin in Kombination mit Antazida zur Verfügung.


title: Famotidin

text: Famotidin ist bei bekannter Überempfindlichkeit gegen diesen Wirkstoff kontraindiziert. Bei Kindern liegen keine ausreichenden Erfahrungen vor, daher sollte Famotidin sicherheitshalber nicht bei Kindern angewendet werden. Wenngleich auch bei bösartigen Geschwüren die Symptome auf eine Famotidin-Behandlung ansprechen können, soll eine Bösartigkeit vor Behandlungsbeginn ausgeschlossen werden. Die Monotherapie mit Famotidin ist bei nur geringfügigen Magen-Darm-Beschwerden nicht angezeigt.


title: Famotidin

text: Tierexperimentelle Untersuchungen an Ratten und Kaninchen ergaben keine Hinweise auf eine Beeinträchtigung der Fertilität und der embryonalen Entwicklung. Für die Anwendung beim Menschen in der Schwangerschaft und Stillzeit liegen keine ausreichenden Erfahrungen vor. Famotidin kann in die Muttermilch übergehen.


title: Famotidin

text: Bei Arzneistoffen, deren Aufnahme vom pH-Wert des Magens abhängt, kann möglicherweise die Aufnahmegeschwindigkeit durch Famotidin beeinflusst werden. Antazida, insbesondere Sucralfat, können die Aufnahme von Famotidin vermindern. Probenecid verzögert die Ausscheidung von Famotidin.