title: Hein Gericke

text: Im Jahre 1994 fand die Gründung der EUROBIKE AG durch Umwandlung der EUROBIKE Holding GmbH, vormals Hein Gericke Beteiligungsgesellschaft mbH, statt.


title: Hein Gericke

text: 2003 findet die Insolvenzbeantragung der EUROBIKE AG statt und die Fairchild Holding Corporation in McLean / Virginia, USA, erwirbt den Konzern.


title: Hein Gericke

text: Erst im Jahr 2007 entsteht die Hein Gericke Deutschland GmbH als hundertprozentige Tochterunternehmen der Hein Gericke Group GmbH nach Gründung der Fairchild Bekleidung GmbH und Umfirmierung zu Hein Gericke Deutschland GmbH.


title: Hein Gericke

text: Das Unternehmen Hein Gericke Deutschland GmbH meldete 2012 das erste Mal Insolvenz an, diese wurde im Januar 2013 aufgehoben, jedoch im Dezember 2013 wieder angemeldet. Das Unternehmen wurde Anfang 2014 im Zuge des Insolvenzverfahrens aufgelöst.


title: Hein Gericke

text: Im Herbst 2013 betrieb die Gruppe 78 Geschäfte, 49 davon in Deutschland, 15 in Großbritannien, 7 in den Beneluxländern, 6 in Österreich und eines in Italien. Etwa die Hälfte der Gericke-Läden in Deutschland wurde bis dahin von selbstständigen Handelsvertretern, geführt, die auf vertraglich geregelter Provisionsbasis arbeiten. Die andere Hälfte wurde durch Filialleiter im Angestelltenverhältnis geführt.


title: Der grüne Planet

text: Der grüne Planet, auch bekannt als Besuch vom andern Stern, ist eine gesellschaftskritische Science-Fiction-Filmkomödie, die die negativen Seiten des heutigen Lebensstils der Menschen beleuchtet. "Der grüne Planet" erschien 1996 unter dem französischen Originaltitel "La belle verte". Das Drehbuch schrieb Coline Serreau, die selbst auch die Hauptrolle spielt.


title: Der grüne Planet

text: Die Geschichte beginnt auf einem fernen Planeten (dem grünen Planeten), der von einer weit entwickelten Kultur bewohnt wird, die in perfekter Harmonie mit der Natur in malerischen Landschaften lebt und die gewisse Disziplinen wie die Telepathie ausübt. Bei einer Versammlung wird festgestellt, dass seit 200 Jahren niemand mehr freiwillig auf die Erde fliegen möchte, da die Gesellschaft dort extrem rückständig sei. Schließlich entscheidet sich doch eine Frau namens Mila, die Erde zu besuchen. Sie beabsichtigt, die Entwicklung der Erdbewohner ein wenig anzustoßen, hat jedoch auch sehr persönliche Gründe für die Reise.


title: Der grüne Planet

text: Vor der Reise werden ihr telepathische Programme mitgegeben, darunter ein Programm zur sogenannten "Dekonnektierung." Dieses Programm wird durch eine spezielle Bewegung aktiviert und bringt die Zielpersonen dazu, schlagartig ihren Horizont zu erweitern, sich geistig von Erziehung und Gesellschaft zu lösen und sich extrem authentisch zu verhalten. Meist tun diese Menschen anfangs etwas „Durchgeknalltes“, wie z. B. das eigene Auto mit selbsthergestellten, jedoch nach dem Verfallsdatum liegenden, eigenen, mittlerweile zu alten Torten zu bewerfen.


title: Der grüne Planet

text: Auf ihrer Reise durch Paris lernt Mila viele schlecht gelaunte und aggressive Menschen kennen, deren Horizont sehr beschränkt ist. Die Programme helfen ihr, sich zurechtzufinden und sich zu ernähren, sie trifft jedoch auch auf einige hilfreiche Menschen, auf die sie von vornherein keine „Dekonnektierung“ anwenden muss. Sie findet sich immer besser zurecht und wird neugieriger auf den Planeten, den sie ursprünglich nur als abschreckend angesehen hatte. Zum Ende des Films beginnt ein neuer, positiverer Austausch zwischen dem grünen Planeten und der Erde.


title: Viskoelastizität

text: Als Viskoelastizität bezeichnet man ein teilweise elastisches, teilweise viskoses Materialverhalten. Viskoelastische Stoffe vereinigen also Merkmale von Festkörpern und Flüssigkeiten in sich. Der Effekt ist zeit-, temperatur- und frequenzabhängig und tritt bei polymeren Schmelzen und Festkörpern wie z. B. Kunststoffen, aber auch bei anderen Materialien auf.


title: Viskoelastizität

text: Viskoser und elastischer Anteil sind bei verschiedenen viskoelastischen Materialien jeweils unterschiedlich stark ausgeprägt, auch die Art des Zusammenwirkens differiert.


title: Viskoelastizität

text: Komplexere Modelle viskoelastischen Verhaltens sind das "Zener"-, "Zener"-, "Lethersich"-, "Jeffreys"- und "Burgers"-Modell.


title: Viskoelastizität

text: Alle Flüssigkeiten und Feststoffe können wie viskoelastische Materialien betrachtet werden, indem ihr Speicher- und Verlustmodul, formula_1 und formula_2, bzw. ihr Verlustfaktor formula_3 angegeben werden.


title: Viskoelastizität

text: Bei ideal-viskosen Flüssigkeiten (newtonsches Fluid) ist der Speichermodul sehr klein gegenüber dem Verlustmodul, bei ideal-elastischen Festkörpern dagegen, die dem hookeschen Gesetz gehorchen, ist der Verlustmodul sehr klein gegenüber dem Speichermodul.


title: Viskoelastizität

text: Viskoelastische Materialien weisen sowohl einen messbaren Speichermodul als auch einen messbaren Verlustmodul auf. Falls der Speichermodul größer ist als der Verlustmodul, spricht man von Feststoffen, andernfalls von Flüssigkeiten.


title: Viskoelastizität

text: In der letzten Zeile bedeuten formula_4 die Scherspannung, formula_5 die Scherung und formula_6 ihre zeitliche Änderung (siehe Skizze unter komplexer Schubmodul). Die Viskosität formula_7 hängt mit dem Imaginärteil formula_2 und der Elastizitätsmodul formula_9 mit dem Realteil formula_1 des komplexen Schubmoduls zusammen.


title: Viskoelastizität

text: Die Viskoelastizität von Polymeren beruht auf einer verzögerten Gleichgewichtseinstellung der Makromoleküle zueinander bei oder nach mechanischer Belastung. Der Anteil der jeweiligen Dehnungskomponenten an der Gesamtdehnung wird bestimmt durch Sekundärbindungen (Dipol-, Wasserstoffbrücken- sowie Van-der-Waals-Bindung) und Molekülverhakungen. Die zeitabhängige Dehnungskomponente wird bestimmt durch Streck-, Entknäuelungs- und Entschlaufungsvorgänge.


title: Viskoelastizität

text: Das reversible elastische Verhalten wird durch die Entropie-Elastizität bedingt. Je nach Temperatur, Beanspruchungsdauer und -geschwindigkeit kommt es zu irreversiblen viskosen Molekülabgleitungen.


title: Viskoelastizität

text: In kristallinen Festkörpern wie Metallen oder Keramiken sind überwiegend Defekte wie Zwischengitteratome oder Versetzungen für eine verzögerte Dehnung und damit für viskoelastisches Verhalten verantwortlich. Meist sind die Abweichungen von der idealen Elastizität hier deutlich kleiner als bei Kunststoffen.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Ein Stadtbus oder Stadtlinienbus ist ein Omnibus, der speziell für den innerstädtischen Linienverkehr konzipiert ist.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Auch Oberleitungsbusse basieren konstruktiv auf Stadtbussen, nehmen aber aufgrund ihrer Fahrleitungsabhängigkeit eine rechtliche Sonderstellung ein.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Die ersten Omnibusse waren noch wenig nach spezifischen Einsatzzwecken differenziert. Bis auf die für den Stadtlinienverkehr konzipierten Doppeldeckerbusse mit ihren in den 1920er Jahren entworfenen Niederrahmen-Fahrgestellen (und den daraus abgeleiteten Eindeckbussen) unterschieden sich bis nach dem Zweiten Weltkrieg die für den Stadtverkehr benutzten Busse von den Reisebussen hauptsächlich nur durch andere Türen (erst Schiebe-, später Falttüren) und eine weniger luxuriöse Ausstattung. Neue Konstruktionen speziell für den Stadtverkehr kamen erst Ende der 1950er Jahre auf.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: In der Nachkriegszeit konkurrierte eine Vielzahl von Omnibusherstellern mit sehr unterschiedlichen Modellen. Die Verkehrsunternehmen sträubten sich gegen die durch sehr heterogene Busflotten verursachten Wirtschaftlichkeitseinbußen und regten die Einführung eines Einheitsbustyps an. In Deutschland erarbeitete der Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) in Zusammenarbeit mit den wichtigsten Busherstellern bis 1968 den Standardbus I. Als eine Neuentwicklung notwendig wurde, konstruierte man den Standardbus II. Einige Hersteller mussten auf Druck von Motorenlieferanten Abstand von ihrer Standardbus-Entwicklung nehmen und boten eigene Stadtbuskonzepte an (z. B. Kässbohrer Setra), spielten damit jedoch immer nur eine Nebenrolle am Markt.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: In den Niederlanden fand ebenfalls eine Standardisierung in den 1960er Jahren statt, hier waren die Bus-Aufbauhersteller Hainje (CSA Stadsbus) bzw. Verheul und Den Oudsten (Standaard Streekbus / Regionalbus) beteiligt.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Den ersten „modernen“ Niederflurbus (erste Generation) stellte Auwärter Neoplan mit dem N 814 schon 1976 vor; es konnten jedoch nur wenige Exemplare verkauft werden. Nachdem Kässbohrer 1984 mit dem Setra S 300 NC einen weiteren, wenig erfolgreichen Vorreiter präsentiert hatte, versuchte Auwärter Neoplan 1987 in Zusammenarbeit mit den Stadtwerken München einen zweiten Anlauf und setzte eine stürmische Entwicklung in Gang. Der damals vorgestellte Neoplan-Niederflurbus war eine Weiterentwicklung des Standardbusses II. Auch die von Daimler-Benz und MAN zwischen 1988 und 1997 hergestellten Niederflurbusse basierten auf dem Standardbus II. Ab 1997 haben sich als dritte Niederflurbus-Generation wieder herstellerspezifische Lösungen durchgesetzt; denn da die meisten früheren (deutschen und österreichischen) Hersteller inzwischen verschwunden oder übernommen worden sind, wurde der deutsche Markt für Stadtbusse im Wesentlichen unter zwei Konzernen aufgeteilt; somit ist das Argument der Vereinheitlichung nicht mehr zugkräftig. Die Hersteller sind ohnehin eher darauf bedacht, vor allem eigene Konzepte und Innovationen anzubieten. Moderne Stadtbusse zeichnen sich durch einladend gestaltete Innenräume und rationalisierte Technik (z. B. durch CAN-Bus-Systeme) aus.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Da Niederflurtechnik teuer ist, zeichnet sich angesichts knapper öffentlicher Kassen in jüngster Zeit ein neuer Trend ab: der Low-Entry-Bus (Tiefeinstiegsbus), bei dem nur noch der Vorderwagen einen niedrigen Boden hat, der Hinterwagen jedoch nur über Stufen erreichbar ist.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Stadtbusse sind vor allem auf zwei Anforderungen hin optimiert: hohe Beförderungskapazität und schneller Fahrgastwechsel, ersteres aus Wirtschaftlichkeitsgründen, letzteres um die Standzeiten an den Haltestellen kurz zu halten.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Stadtbusse weisen meist mehr Steh- als Sitzplätze auf, weil sich davon mehr auf einer gegebenen Fläche unterbringen lassen. Demgegenüber fallen auf kurzen Strecken der Komfortverlust und die reduzierte zulässige Geschwindigkeit weniger ins Gewicht. In Deutschland wird üblicherweise mit vier Stehplätzen pro Quadratmeter gerechnet. Ein typischer zwölf Meter langer Stadtbus hat etwa 70 Stehplätze. Für stehende Passagiere sind Haltestangen vorgesehen. In neueren Fahrzeugen sind sie meist geschwungen ausgeführt, während Haltegriffe nicht mehr üblich sind. Üblicherweise sind in Stadtbussen besondere Stellplätze für Rollstühle und Kinderwagen vorgesehen, wofür diese in den letzten Jahren mit Rollstuhllehnen versehen sind.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Die Sitzplatzanzahl in Stadtbussen ist inzwischen eher gering, typische Zwölf-Meter-Stadtbusse haben 20 bis 40 Sitzplätze. Während im Standardbus I noch gepolsterte Sitzbänke oder Schalensitze aus Hartplastik üblich waren, haben sich inzwischen dünn gepolsterte Einzelsitze mit schwer zerstörbaren Veloursbezügen durchgesetzt. Typisch für Stadtbusse war die Vis-à-vis-Anordnung im Bereich der Räder. Ein wichtiges Ziel bei der Gestaltung der Sitze ist die Vandalismusvorbeugung: In den letzten Jahren kam die sogenannte Konferenzanordnung im Heck auf. Gelegentlich werden Sitzbezüge mit „wilden“ Mustern verwendet, auf denen Graffiti und Tags weniger auffallen. Versuche mit vandalismusresistenten Holzsitzen verliefen weniger erfolgreich.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: In der Frühzeit waren nach Elektroantrieben und Gasmotoren zunächst besonders Ottomotoren verbreitet. Seit den 1930er Jahren werden besonders Dieselmotoren verwendet. Zunächst waren die Motoren in der Front des Busses angeordnet. Später setzte sich die Anordnung unterflur durch, zunächst zwischen den Achsen, später im Heck. Heute sind Motorleistungen von etwa 200 bis 300 PS üblich, bei Gelenk- und Doppelstockbussen bis zu 400 PS. Am verbreitetsten ist noch der Dieselantrieb.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Seit etwa 1980 ist auch bei Gelenkbussen der Motor meistens im Heck des Hinterwagens angeordnet, wobei durch die von der FFG Mitte der 1970er Jahre entwickelte Knickwinkelsteuerung eine bessere Fahrstabilität erreicht wurde. Bei solchen Schubgelenkbussen waren von Anfang an Automatikgetriebe üblich, um die Schaltseile nicht durch das Gelenk führen zu müssen. Bereits seit den 1950er Jahren finden sich Automatikgetriebe in Stadtbussen; sie setzten sich aber erst in den 1980er Jahren durch.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Vor allem in den 1990er Jahren setzten viele Städte auf emissionsarme Erdgasbusse, äußerlich erkennbar an den Tankaufbauten auf dem Dach. Seit einigen Jahren ist die Verbreitung von Erdgasbussen wieder rückläufig, was am höheren Einstandspreis sowie an veränderten Treibstoffkosten und Steuern liegt. Vor allem in Skandinavien verbreitet ist Biogas- und Ethanolantrieb. Der Hybridantrieb beginnt erst, sich durchzusetzen. Inzwischen sind in zahlreichen deutschen Städten Hybridbusse im Probebetrieb anzutreffen: Vorreiter waren ab 2005 München sowie Nürnberg 2006 mit einem Fahrzeug der Marke MAN sowie seit 2007 Dresden und Leipzig mit Fahrzeugen der Marke Solaris; inzwischen haben andere Städte und Hersteller nachgezogen.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Früher dominierten bei den Stadtbussen Hochflur-Ausführungen. Seit den 1990er Jahren werden in Deutschland für den Stadtverkehr jedoch fast nur noch Niederflurbusse mit ca. 32 cm Bodenhöhe über Straßenoberfläche bestellt, da sie behindertenfreundlich sind und einen zügigeren Fahrgastwechsel ermöglichen. Die Mittelflurbauweise konnte sich in Deutschland nicht durchsetzen. In Deutschland ist der Motor dennoch meist auch bei Niederflurfahrzeugen unterflur im Heck angeordnet, so dass der Mittelgang etwa von der Mitte des Fahrzeugs an ansteigt. Seltener sind 100-Prozent-Niederflurbusse, bei denen der Motor (meist im Heck) seitlich stehend angeordnet ist, was allerdings in der Regel einen Verlust an Nutzfläche mit sich bringt. Solche Fahrzeuge haben oft eine dritte Tür im Heck.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Wachsende Erfolge verzeichnen die Low-Entry-Busse (Tiefeinstiegsbusse), die den Vorderwagen eines Niederflurbusses mit dem Hinterwagen eines Hochflurbusses vereinen, wobei der hintere Teil des Innenraums über Stufen erreicht wird. Besonders im angelsächsischen Raum sind diese Busse im Eindeckerbereich der Standard.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Breite Ein- und Ausstiege sind für den raschen Fahrgastwechsel unabdingbar. Solobusse haben üblicherweise zwei Doppeltüren, Gelenkbusse zwei Doppeltüren im Vorderwagen und eine im Nachläufer. Seltener sind Solobusse mit drei Doppeltüren und Gelenkbusse mit vier oder fünf Doppeltüren. In den Mittelmeerländern kommen sogar Solobusse mit vier Doppeltüren vor. Die britischen und irischen Verkehrsunternehmen bevorzugen dagegen Busse, auch Doppeldecker, mit nur einer Tür, lediglich in Großstädten wie London werden auch Stadtbusse mit zwei Türen eingesetzt.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Weit verbreitet sind trotz ihrer Nachteile immer noch nach innen öffnende Innenschwenktüren, da das Öffnen und Schließen der besonders bei Regionalbussen verwendeten Außenschwenktüren deutlich länger dauert. Die seit einigen Jahren auch bei Linienbussen eingesetzten Schwenkschiebetüren, die die Vorteile beider anderen Bauformen vereinen, sind dagegen teurer, so dass heute oft vorn Innenschwenktüren und hinten Schwenkschiebetüren eingesetzt werden. Für Rollstühle sind heute im Bus integrierte, von Hand ausklappbare Rampen vorgesehen. Motorisiert ausfahrbare Versionen konnten sich aus Kosten- und Wartungsgründen nicht durchsetzen; denn gelangt Schmutz oder Feuchtigkeit in die Aufhängung der Rampe, funktioniert diese oft nicht mehr einwandfrei, lässt sich nicht mehr einfahren und die Fahrt muss unterbrochen werden.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Neben herstellerspezifischen Lösungen bieten die meisten Busproduzenten Fahrerarbeitsplätze nach den VDV-Richtlinien an. Dies beinhaltet unter anderem die Anordnung der Bedienelemente im Armaturenbrett. Bei den meisten heute im Einsatz stehenden Fahrzeugen verfügt der Bus über einen Bordrechner, wo der Fahrer über ein Tastenfeld oder einen Touchscreen Informationen zum Linienweg und Fahrplan aufrufen und Fahrkarten verkaufen kann. Die per GPS oder funkbasierten Ortungssystemen ermittelte Position des Fahrzeugs kann per Mobilfunk an die Leitstelle weitergegeben werden. Des Weiteren befindet sich am Fahrerarbeitsplatz meist ein Galoppwechsler für den Fahrkartenverkauf.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Stadtbusse sind mit Fahrtzielanzeigen ausgestattet. Früher waren das aufgesetzte Kästen, die Steckschilder oder Rollbänder enthielten; heute findet man meist LED- oder Matrixanzeigen hinter Front-, Seiten- und Heckscheiben. Neuere Fahrzeuge sind auch im Innenraum oftmals mit Fahrgastinformationssystemen ausgestattet. Die Außenseiten der Fahrzeuge sind häufig mit Werbung beklebt, um den Betreibern zusätzliche Einnahmen zu ermöglichen. Es heißt allerdings, dass die Praxis des Überklebens der Seitenfenster mit Vollwerbung für den Ruf der Stadtbusse unter den Fahrgästen wenig förderlich sei, daher wurde sie in den letzten Jahren von einigen Verkehrsunternehmen aufgegeben. Andere beschreiten den entgegengesetzten Weg und hüllen ihre Busse in Vollwerbung ein, bei der auch die Scheiben beklebt werden – allerdings behindert die dafür verwendete Lochfolie die Sicht der Fahrgäste nach draußen erheblich. Ein Einblick, um beispielsweise das Platzangebot im Bus abzuschätzen (auch für einen Kinderwagen oder ein Fahrrad), ist ebenfalls nicht mehr möglich.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Der deutsche Markt wird von den deutschen Herstellern EvoBus (Daimler) und MAN dominiert. Unter den Importeuren konnte in den letzten Jahren der polnische Hersteller Solaris einige Erfolge erringen. Bei Midibussen gehört Göppel mit Aufbauten auf MAN-Fahrgestellen zu den wichtigsten Anbietern.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Die wichtigsten nicht mehr existierenden Hersteller waren Büssing (von MAN übernommen), Magirus-Deutz und FIAT (in der IVECO aufgegangen, deutsches Werk später geschlossen) sowie Auwärter Neoplan (von MAN übernommen).


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Von 1968 bis in die 1990er Jahre waren in Deutschland hauptsächlich die Standard-Linienbusse verbreitet, die im Artikel VÖV-Bus ausführlicher beschrieben sind.


title: Stadtbus (Fahrzeug)

text: Eine Weiterentwicklung des klassischen frei lenkbaren Stadtbusses ist der sogenannte Spurbus, auch "Busbahn" genannt. Hierbei werden die Fahrzeuge mittels einer mechanischen oder optischen Zwangsführung gelenkt und fahren auf einer klar definierten Fahrspur. Teilweise sind die Strecken auch elektrifiziert, in diesem Fall handelt es sich um Spur-O-Busse.


title: Julio Cortázar

text: Julio Florencio Cortázar (* 26. August 1914 in Brüssel; † 12. Februar 1984 in Paris) war ein argentinisch-französischer Schriftsteller und Intellektueller und neben Jorge Luis Borges einer der bedeutendsten Autoren der phantastischen Literatur. Da seine Texte die Grenzen zwischen Realität und Fiktion ausloten, werden sie mit dem Surrealismus in Verbindung gebracht. Laut seiner eigenen Tunnel-Theorie verwendet Cortázar jedoch lediglich homöopathisch dosierte surrealistische Elemente, um damit die Grenzen der alltäglichen Realität zu sprengen.


title: Julio Cortázar

text: Julio Cortázars Vater war Argentinier und Handelsattaché an der argentinischen Botschaft in Brüssel (das zum Zeitpunkt seiner Geburt von Deutschen besetzt war). Die Familie zog 1916 in die Schweiz, dann nach Barcelona und kehrte schließlich nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, als der Sohn vier Jahre alt war, in einen Vorort von Buenos Aires zurück. Cortázars zweite Ehefrau, Ugnė Karvelis, bezeichnet die Atmosphäre jener Zeit als prägend für viele der Erzählungen Cortázars:


title: Julio Cortázar

text: Cortázar studierte an der Universidad de Buenos Aires, wurde 1937 als Lehrer in einer Kleinstadt in der Provinz Buenos Aires eingestellt. Mitte der 1940er Jahre wurde er Professor für französische Literatur an der Universität Cuyo in Mendoza.


title: Julio Cortázar

text: 1951 emigrierte Cortázar in Opposition zum Regime Juan Peróns nach Frankreich, wo er bis zu seinem Tod lebte. Ab 1952 arbeitete er für die UNESCO als Übersetzer. Er übertrug unter anderem Robinson Crusoe und die Erzählungen Edgar Allan Poes ins Spanische, wobei der Einfluss Poes auch auf sein originäres Werk spürbar ist.


title: Julio Cortázar

text: In seinen späten Jahren änderte er seinen politischen Standpunkt, engagierte sich aktiv bei linksgerichteten Gruppierungen in Südamerika und unterstützte die kubanische Revolution. Im Oktober 1979 reiste er nach Nicaragua und unterstützte die sandinistische Regierung. Einige seiner Texte wurden bei der Alphabetisierungskampagne verwendet.


title: Julio Cortázar

text: Am 24. Juni 1981 verlieh ihm die Regierung von François Mitterrand in einem ihrer ersten Dekrete die französische Staatsbürgerschaft.


title: Julio Cortázar

text: Cortázar starb 1984 an Leukämie, wobei auch angenommen wurde, dass eine Bluttransfusion vor der Identifizierung des HI-Virus AIDS die tatsächliche Todesursache gewesen sein könnte.


title: Julio Cortázar

text: Cortázar war dreimal verheiratet: von 1953 bis 1967 mit der argentinischen Übersetzerin Aurora Bernárdez, von 1967 bis 1979 mit der litauischen Schriftstellerin und Übersetzerin Ugnė Karvelis (1935–2002), die in den 1990er Jahren UNESCO-Vertreterin Litauens war, und von 1979 bis zu ihrem Tod mit der Kanadierin Carol Dunlop (1946–1982).


title: Julio Cortázar

text: Cortázar gilt vor allem als Verfasser meisterhafter Kurzgeschichten, insbesondere des phantastischen Genres (siehe etwa "Bestiario" (1951), "Axolotl", "Die Nacht auf dem Rücken", "Das besetzte Haus" und "Final de Juego" (1956)). Er veröffentlichte aber auch Romane, von denen einige große Bedeutung für die spanischsprachige Literatur des 20. Jahrhunderts erlangten, wie etwa "Rayuela" (1963), das zu den Auslösern des lateinamerikanischen Booms gehörte, und "Libro de Manuel" (1973). Der peruanische Schriftsteller Mario Vargas Llosa bezeichnete ihn als Vorbild und Mentor.


title: Julio Cortázar

text: Er schrieb auch Theaterstücke, Gedichte und Tangos, konnte aber mit ihnen keine vergleichbaren Erfolge erzielen.


title: Julio Cortázar

text: Cortázars Stärken als Autor bestehen in seinem reizvollen und respektlosen Humor, seinen eindrucksvollen technischen Fähigkeiten, seinem poetischen und neuartigen Sprachgebrauch und der sorgfältig ausbalancierten Entwicklung des Unheimlichen in seinen Kurzgeschichten.


title: Julio Cortázar

text: In Cortázars Erzählungen entwickelt sich eine Dynamik, die nicht aus Action oder einer Krimi-Handlung resultiert, sondern die dem Verlauf von Krisen entspricht, die sich immer weiter zuspitzen und dabei den Leser in diese Handlung hineinziehen.


title: Julio Cortázar

text: Insbesondere Cortázars Erzählungen beschreiben Situationen der modernen Alltagsrealität auf sehr präzise und plastische Weise – jedoch ohne sich dabei in Trivialitäten zu verlieren. Im Gegenteil ist Cortázar verschiedentlich der Vorwurf eines elitären und hermetischen Schreibstils gemacht worden. So entsteht in den Texten Cortázars eine „Mischung aus Alltags- und literarischer Sprache, die uns vor Uhrwerke von Armbanduhren stellt, in von Touristen überfüllte Hotels, und uns mit dem konfrontiert, was einem durch den Kopf geht, während man in einem ewigen Stau auf der Autobahn steht.“


title: Julio Cortázar

text: Es ist ein Kennzeichen von Cortázars Texten, dass die Realität des Alltags zwanglos in die Realität des Phantastischen hinübergleitet, so als würden die alltäglichen Verhältnisse „einem verborgenen Druck“ nachgeben, „der sie zum Wunderbaren treibt und sie, ohne sie voll einstürzen zu lassen, in einer Art gespanntem, verwirrenden Zwischenbereich schweben lässt, in dem das Wirkliche und das Phantastische sich überlagern, ohne sich zu vermischen.“ Das Wirkliche ist für Cortázar nicht eindimensional, sondern „porös und flexibel“, das Phantastische eine Folge der Weigerung, die bestehenden Verhältnisse als gottgegeben und unveränderlich zu akzeptieren:


title: Julio Cortázar

text: Seit 1986 unternahm es der spanische Verlag Alfaguara, eine Gesamtausgabe Cortázars herauszugeben. In der Biblioteca Cortázar erschienen auch bisher unveröffentlichte Werke wie "El Examen" und "Divertimento".


title: Mickey Mouse Club

text: Der Mickey Mouse Club war eine von Disney produzierte US-amerikanische Fernsehsendung für Kinder und Jugendliche und lief in den 1950ern, 1970ern und 1990er Jahren auf ABC im amerikanischen Disney Channel.


title: Mickey Mouse Club

text: In den 1950er Jahren lief die Serie werktags von 1955 bis 1959. Von 1955 bis 1957 hatte sie eine Dauer von einer Stunde, ab 1957 wurde sie auf eine halbe Stunde gekürzt. Die Show wurde im Frühjahr 1959 von Walt Disney abgesetzt. Bis Ende der 1970er wurde sie aber in unregelmäßigen Abständen im US-amerikanischen Fernsehen wiederholt.


title: Mickey Mouse Club

text: Die Serie bestand aus einer gespielten Szene, in der Jugendliche in alltäglichen Szenen Hindernisse überwinden mussten, indem sie gesunden Menschenverstand zeigten oder auf den Rat von Erwachsenen hörten. Die Stammbesetzung der Serie (auch "Mouseketeers" genannt) trat zudem in Musik- und Tanznummern auf. Moderator und "Ober-Mouseketeer" ("Head Mouseketeer") war Jimmie Dodd, der den Text des Titelliedes schrieb.


title: Mickey Mouse Club

text: Am 17. Januar 1977 wurde erstmals eine neue Auflage der Originalserie im US-amerikanischen Fernsehen gezeigt. Die Walt Disney Company hatte das Konzept modernisiert. Das Titellied war eine Disco-Nummer, die Sets waren bunt und schnörkellos. Unter den Mouseketeers fanden sich erstmals Mitglieder ethnischer Minderheiten.


title: Mickey Mouse Club

text: Die Serie erwies sich als Flop, da nur 70 Fernsehsender die Serie aufkauften und so wurde sie, trotz kleinerer Änderungen im Konzept, die den Erfolg steigern sollten, nach einem Jahr wieder eingestellt.


title: Mickey Mouse Club

text: 1989 wurde der „Mickey Mouse Club“ unter dem Titel "MMC" mit einem anderen Format neu aufgelegt. Die Charaktere der Stammbesetzung wurden nun unabhängiger dargestellt und gerieten oft in Situationen, die in den 1950ern einen Skandal ausgelöst hätten. Zudem folgten sie selten dem Rat von Erwachsenen. Diese Serie lief bis 1994 und war für einige Mitglieder der Besetzung der Beginn einer erfolgreichen Karriere, so für Christina Aguilera (1993–1994), Keri Russell, Justin Timberlake, J. C. Chasez, Ryan Gosling und Britney Spears.


title: Mickey Mouse Club

text: Die Disney-Tochterfirma Buena Vista International produzierte von 1991 bis 1995 den Disney Club, der unter anderem von Antje Pieper, Ralf Bauer und Stefan Pinnow moderiert wurde und im Vormittagsprogramm der ARD ausgestrahlt wurde.


title: Programmkino

text: Ein Programmkino, auch "Filmkunstkino" oder "Arthouse", ist ein Filmtheater, das vorwiegend Filme außerhalb des Mainstreams zeigt.


title: Programmkino

text: Programmkinos entstanden gegen Ende der 1920er Jahre an der Ostküste der Vereinigten Staaten. "Art House Cinemas" waren vor allem in den Großstädten der USA weit verbreitet; um 1960 gab es dort etwa 500 derartige Einrichtungen. Oft gingen sie aus nichtkommerziellen Filmklubs hervor. Heute wird die Bezeichnung "Arthouse" umgangssprachlich als Gegenbegriff zum "Mainstream" verwendet.


title: Programmkino

text: Das Kinoprogramm wurde durch ein hauptsächlich akademisches Publikum geprägt, das sich nach Filmen jenseits amerikanischer Studioproduktionen sehnte. Im Arthouse-Kino kommen daher viele verschiedene Strömungen zusammen, die sich inhaltlich oft überschneiden. Kern ist der Avantgardefilm, der sich um die Weiterentwicklung der Kunstform bemüht und einen experimentellen Charakter hat. Vor allem europäische Filme fanden ihren Weg ins Arthouse, da sie sich aus einer anderen Erzähltradition heraus schon prinzipiell von den amerikanischen Produktionen unterschieden. Im Rahmen von Retrospektiven wurden außerdem ausgewählte Filme erneut aufgeführt. In den 1970er und 1980er Jahren etablierten sich die Programmkinos als Spielstätten für den Independent- und Undergroundfilm, von da an auch in Europa als Antwort auf die Versuche der angestammten Kinoindustrie, kleineren Kinos das aktuelle Kinoprogramm vorzuenthalten. Die so entstandenen "Programmkinos" sind – verglichen mit anderen Kinos – von der Verleihstrategie und den Vorgaben der Filmverleiher unabhängig.


title: Programmkino

text: In Deutschland beträgt der Anteil der "Programmkinos" am Kinomarkt heute etwa 17 Prozent; in anderen europäischen Ländern wie Frankreich oder der Schweiz bis zu 30 Prozent. In der Vergangenheit waren viele "Programmkinos" in Deutschland seit 1953 in der "Gilde deutscher Filmkunsttheater" und seit 1972 in der "AG Kino" organisiert. 2003 vereinigten sich beide Verbände zur "Arbeitsgemeinschaft Kino – Gilde deutscher Filmkunsttheater".


title: Programmkino

text: Im Gegensatz zu den nichtkommerziellen Kommunalen Kinos, die in der Regel von der öffentlichen Hand bezuschusst werden, sind "Programmkinos" privatwirtschaftlich organisiert. Die Programmgestaltung muss daher wirtschaftlich sein und kann sich nicht allein an cineastischen Kriterien orientieren. Viele Programmkinos werden daher von gemeinnützigen Vereinen getragen, deren Mitarbeiter ehrenamtlich tätig sind.


title: Frischwasserstation

text: Eine Frischwasserstation erwärmt Trinkwasser zur sofortigen Nutzung (z. B. für Duschen, Baden, Waschen, Spülen), ist also ein Durchlauferhitzer, wobei die Wärme der wassergeführten Zentralheizung entnommen wird, meist einem Wärmespeicher in Form eines Schichtladespeichers, der verschiedene Schichten mit unterschiedlichen Temperaturen aufweist. Hierbei wird das kalte Trinkwasser aus der Zuleitung im Durchlaufprinzip mittels einem Wärmetauscher (Plattenwärmeübertrager oder Rohre im Speicher) durch das heiße Heizungswasser aus dem Wasserspeicher auf die gewünschte Temperatur gebracht und dann sofort irgendwo im Haus verbraucht. Dabei besteht eine konsequente Trennung von frischem Trinkwasser und geschlossenem Heizwasserkreislauf, und die Gefahr einer Legionellenbildung wie im längere Zeit stehendem warmen Trinkwasser eines Boilers, ist auf das notwendige Minimum erheblich reduziert, da nur der Wärmetauscher und das nachfolgende angeschlossene Rohrleitungssystem bis zur Zapfstelle Warmwasser führen, das meist mehrmals am Tag entnommen wird, so dass kaltes Frischwasser nachläuft.


title: Frischwasserstation

text: Wird die Frischwasserstation in den Speicher integriert, so spricht man auch von einem Frischwasserspeicher, wobei allerdings nur Wärme gespeichert wird, und das Wasser frisch aus der Zuleitung entnommen wird.


title: Frischwasserstation

text: Eine besondere Form der Frischwasserstation gewinnt zunehmend an Bedeutung: die Wohnungsstation. Frischwasserstationen werden in jeder Wohnung installiert, dies erlaubt kurze Leitungswege und eine hygienisch optimierte Trinkwassererwärmung bei gleichzeitig guter Rücklaufauskühlung. Nachteilig sind die äußerst hohe Komplexität. Jede Wohnung benötigt eine eigene Wohnungsstation mit einem eigenen Wärmetauscher und eigenen Regelventilen. Dies verursacht nicht nur sehr hohe Investitions- und Installationskosten, sondern auch hohe laufende Kosten durch Wartungsaufwand. Weiterhin ist aufgrund der Vielzahl an Komponenten die Ausfallwahrscheinlichkeit unverhältnismäßig höher, als bei einer zentralen Warmwasserbereitung. Ist der Ausfall eines Regelventils noch vertretbar, so kann die hohe Anzahl an über das Gebäude verteilten Wärmeübertragern schnell zu einem massiven Problem werden: Undichtigkeiten, ein nicht selten auftretendes Problem, führen nicht nur zu einem nassen Heizkeller, sondern gleich zu einer überschwemmten Wohnung oder Stockwerk. Nachdem diese Nachteile in den letzten Jahren zunehmend präsent wurden, sinkt die Marktdurchdringung der dezentralen Wohnungsstationen wieder rapide.


title: Frischwasserstation

text: Eine Weiterentwicklung der klassischen zentralen Frischwasserstationen stellt das sogenannte "Ziegler-System" dar. Dieses wurde 2014 im Rahmen eines Forschungsprojektes an der Hochschule für angewandte Wissenschaften München entwickelt, um Rücklauftemperaturen abzusenken und die Lastglättung steigern zu können. Im Gegensatz zu klassischen Frischwasserstationen wird die Bereitung von Warmwasser für Warmwasserzapfungen und Zirkulation getrennt durchgeführt. Die Rückläufe werden getrennt in den Speicher eingeschichtet. In der Folge kann eine sehr hochwertige Schichtung erreicht werden. Die sonst üblichen Durchmischungen im Speicher treten nicht oder nur vermindert auf. Die Rücklauftemperatur zur Wärmequelle beträgt in der Regel im Durchschnitt unter 20 °C, während diese vergleichbarer Systeme zur Trinkwassererwärmung typischerweise über 55 °C liegt.


title: Frischwasserstation

text: Dadurch kann eine hohe Effizienz der Wärmeerzeuger erreicht werden. Eine umfängliche Brennwertnutzung mit Wirkungsgradsteigerungen von bis zu 10 % wird möglich. Durch die resultierende hohe Temperaturspreizung steigt die Speicherkapazität erheblich. Diese kann für eine Lastglättung bei niedriger Wärmeerzeugerleistung oder für Flexibilität bei hoher Leistung genutzt werden, um beispielsweise die Systemdienlichkeit moderner Gebäudeenergiesysteme zu steigern.


title: Locher

text: Ein Locher (oder Perforator) ist ein Hilfsmittel im Büro, um in einem definierten Abstand Löcher in den Rand von Papierbögen zu stanzen. Zweck der Löcher ist das Abheften des Papiers in einen Aktenordner, Schnellhefter oder Terminplaner.


title: Locher

text: Der Sauerländer Friedrich Soennecken erfand in Bonn den ersten mechanischen und tragbaren Locher für Papier. Am 14. November 1886 erteilte ihm das Kaiserliche Patentamt das Patent DRP 40065 für einen "Papier-Locher für Sammelmappen, Briefordner u. dergl."


title: Locher

text: Der erste separate Handperforator („Phoenix“) wurde 1901 von der Stuttgarter Firma Leitz verkauft, die zuvor bereits den nach ihr benannten Leitz-Ordner erfunden hatte, dessen Urform allerdings ebenfalls aus dem Hause Soennecken stammte. Ab dem Jahr 1904 verkaufte Leitz den "Dokumentenlocher für Behörden", 1925 ist dieser Papierlocher mit einer Mittelmarkierung versehen worden.


title: Locher

text: Zum Zentrieren der Löcher wird das Papier entweder an eine verstellbare Schiene angelegt oder man nutzt eine Mittenmarkierung (Linie, spitzen Zacken am Locher). Indem man es der Hälfte nach an der zu lochenden Seite knickt und dann die Mittenmarkierung an dem Knick ansetzt, zentriert man das Blatt, so dass man es jetzt lochen kann.


title: Locher

text: Der Abstand zwischen den Löchern ist durch den Perforator vorgegeben. Er beträgt zum Beispiel bei den Papierformaten A4 und A5 acht cm (Mitte Loch zu Mitte Loch gemessen), die Mitte befindet sich bei 148,5 mm bzw. 105 mm. Die Löcher selbst haben einen Durchmesser von etwa 6 mm. Der Abstand von der Blattkante zur Lochmitte beträgt nach ISO zwischen 11 und 13 mm.


title: Locher

text: Für Papierbögen im A4-Format gibt es Locher mit zwei oder vier Löchern (3×80 mm), für A5-Seiten ebenfalls (die Vier-Loch-Variante hat hier die Abstände 45-65-45 mm). Für Spezialzwecke gibt es auch andere Locher, etwa für das Format DIN A5 sechs Löcher, die in zwei Dreiergruppen angeordnet sind (→ Filofax-Terminplaner).


title: Locher

text: Um einen Papierstapel von 85 Blatt (85 g/m²) mit einem 2-Lochsystem-Locher zu lochen, müssen die Lochpfeifen mit 765 daN durch das Papier gedrückt werden. Hierbei sind auftretende Reibungskräfte berücksichtigt.


title: Locher

text: Die Locher sind darauf ausgelegt, dass eine Druckkraft der bedienenden Person von maximal 45 daN ausreicht, um die angegebene Maximal-Blattanzahl angenehm lochen zu können. Bei scharfen (also neu produzierten) Stahllochpfeifen kann durchaus weniger Kraft benötigt werden. Außerdem hängt die benötigte Bedienkraft von der Form des Lochpfeifenkopfes ab.


title: Locher

text: Es gibt verschiedene Locher-Modelle für den Hausgebrauch, das Büro und besonders flache und platzsparende Ausführungen für unterwegs. Viele kleine und mittelgroße Locher haben in der Hebelplatte eine ungefähr rechteckige Aussparung, die als Kapselheber dient, so derjenige im Bild „Benutzung eines Papierlochers“.


title: Locher

text: In der badischen Justiz wird ein spezieller badischer Locher verwendet, mit welchem Aktenstücke an der linken oberen Seite gelocht werden können (vgl. Badische Aktenheftung).


title: Locher

text: Der am weitesten verbreitete Standard für Lochgröße und -abstand ist im internationalen Standard ISO 838 beschrieben. Die Löcher haben einen Durchmesser von 6±0,5 mm. Die Lochmitten liegen 80±0,5 mm auseinander und haben einen Abstand von 12±1 mm zur Papierkante. Die Mitte der Lochung liegt in der Mitte der Papierkante.


title: Locher

text: Die Lochung nach ISO 838 eignet sich für alle Papierformate mit einer Höhe von mindestens 100 mm, also ISO A7 und größer. Die Breite des Lochrandes ist mit 20 bis 25 mm vorgesehen.


title: Locher

text: Die mittleren beiden werden dabei nach ISO 838 platziert, zwei weitere Löcher werden im Abstand von jeweils 80 mm darüber und darunter gesetzt, sodass alle Löcher im Abstand von 80 mm liegen.


title: Locher

text: Nach dieser Erweiterung gelochte Blätter passen auch in ISO-838-Ordner. Einige ISO-838-Locher haben eine Anlegeschiene mit "888"-Markierung oder auch "3×8"-Markierung und lassen sich so auch für diese Lochung nutzen. Dabei werden zunächst die unteren beiden, dann auf dem gewendeten Papier die oberen beiden Löcher gestanzt.


title: Locher

text: Diese Lochung eignet sich für alle Papierformate mit einer Höhe von mindestens 260 mm, also ISO A4 und größer.


title: Locher

text: Bei Ringbüchern im Format A5 mit 4-fach-Lochung ist die o.g Vorgehensweise nicht möglich, da der Lochabstand hier 45-65-45 mm beträgt. Um dennoch einen Normallocher mit Anschlagschiene zu verwenden, lässt sich die 3×8- bzw. 888-Markierung nur für die äußeren Löcher nutzen (wie bei A4-Format wird auch hier jedes Blatt mit der Vorderseite und mit der Rückseite am Anschlag gelocht), wobei 2 Löcher entstehen, die überflüssig sind. Für die inneren Löcher muss die Anschlagschiene so eingestellt werden, dass sie etwas weiter als für die A5-Lochung ist. Einige Anschlagschienen haben 7,5 mm von der A5-Raste nach innen einen unmarkierten Rastpunkt. In dieser Stellung kann wieder Vorderseite und Rückseite gelocht werden, so dass die 4-fach-Lochung möglich wird. Allerdings ergeben sich schließlich je Blatt 4 überflüssige Löcher.


title: Locher

text: In Europa sind Schweden und Finnland die einzigen Länder mit einem abweichenden System. Dort findet ein Vierlochsystem ("triohålning") Anwendung, das aus zwei Löcherpaaren besteht. Der Name "triohålning" (Triolochung) stammt von dem dazu passenden Trio-Ordner. Die inneren Löcher liegen 70 mm auseinander und die äußeren um 21 mm weiter außen. Dieses System wurde im Jahre 1889 vom Kaufmann Andreas Tengwall in Helsingborg erfunden und ein Jahr später patentiert.


title: Locher

text: Diese Lochung eignet sich für alle Papierformate mit einer Höhe von mindestens 146 mm, also ISO A6 und größer.


title: Locher

text: In den USA, Kanada, Mexiko und auf den Philippinen verwendet man ein Dreilochsystem. Die Löcher liegen 108 mm (4,25 Zoll) auseinander. Im Gegensatz zur ISO 838 ist diese Lochung nicht exakt standardisiert.


title: Locher

text: Diese Lochung eignet sich für Papier mit einer Höhe von mindestens 240 mm, also Letter-Format und größer.


title: Locher

text: Konfetti ist das Abfallprodukt, das beim Lochen von Papier entsteht. Für Karneval und ähnliche Zwecke wird es aber meist industriell hergestellt. Allerdings gibt es auch Speziallocher (sog. Motivlocher), die "Konfetti" in verschiedenen anderen geometrischen (Dreiecke, Sterne, …) oder sonstigen Formen (Blumen, Schmetterlinge, …) erzeugen.


title: Blaues Kreuz

text: Das Blaue Kreuz ist eine christliche Organisation zur Selbsthilfe bei Suchtkrankheiten. Die beiden Leitworte „Evangelium und Abstinenz – mit Jesus und ohne Alkohol“ gehörten bereits für den Gründer Louis-Lucien Rochat und für die Blaukreuz-Arbeit untrennbar zusammen.


title: Blaues Kreuz

text: Das Blaue Kreuz gehört zu den wichtigsten Organisationen im Bereich Prävention und Suchthilfe in der Schweiz und Deutschland. In Deutschland gibt es zwei Verbände und mehrere selbständige Blaukreuz-Vereine. Die Verbände sind der "Blaues Kreuz in Deutschland e. V. (BKD)", der am 8. August 1892 als „Deutscher Hauptverein des Blauen Kreuzes“ in Barmen (heute: Wuppertal) gegründet wurde, sowie das "Blaue Kreuz in der evangelischen Kirche" (BKE). In der Schweiz und in Deutschland gibt es je einen Blaukreuz-Verlag mit Sitz in Bern bzw. in Lüdenscheid.


title: Blaues Kreuz

text: Als Fachverbände sind das BKE und das BKD Mitglied im „Gesamtverband für Suchtkrankenhilfe im Diakonischen Werk der evangelischen Kirche“ und Mitglied der „Deutschen Hauptstelle für Suchtfragen“.


title: Blaues Kreuz

text: Das BKD ist in 16 Landesverbänden organisiert. Mehr als 20.000 Teilnehmer treffen sich in 1.050 Selbsthilfegruppen. Zum Konzept des Blauen Kreuzes gehört die Abstinenz von Alkoholabhängigen zusammen mit deren Angehörigen. Etwa 5.500 Personen, Mitglieder wie Freunde des Blauen Kreuzes, haben sich dazu verpflichtet.


title: Blaues Kreuz

text: Die dem Blauen Kreuz in Deutschland e. V. angegliederte Jugendorganisation „Gemeinsam gegen Sucht“ ist aus den Hoffnungsbund-Gruppen entstanden, die sich bereits 1886 in Basel formierten. Als sich um die Jahrhundertwende an verschiedenen Orten Blaukreuz-Gruppen der Jugendarbeit zuwandten, rief Blaukreuz-Mitbegründer Arnold Bovet am 8. Oktober 1900 die Leiter von etwa 50 Jugendgruppen zusammen, um sie in einem deutschschweizerischen Verband zu organisieren. Der Hoffnungsbund erfreute sich bis weit ins 20. Jahrhundert wie der CVJM, der Blauring oder die Pfadfinder äußerst hoher Popularität.


title: Blaues Kreuz

text: Das Blaue Kreuz wurde am 21. September 1877 in Genf von Louis-Lucien Rochat (1849–1917), der freikirchlicher Pfarrer im Kanton Waadt war, mit weiteren 27 Personen gegründet. In der Schweiz hatte sich der Spirituosenkonsum in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts fast verdoppelt. Rochat sah im Vorbild der US-amerikanischen und englischen Abstinenzbewegung, die er 1876 in England persönlich kennengelernt hatte, eine Lösung der sozialen, medizinischen und persönlichen Probleme, die die grassierende Alkoholsucht bei der armen Landbevölkerung und in der Arbeiterklasse der Industrialisierungszeit hervorrief.


title: Blaues Kreuz

text: Gemeinsam verpflichteten sie sich zur Enthaltsamkeit von Alkohol. Die Gründer verglichen sich, in Anlehnung an das kurz zuvor gegründete Rote Kreuz, mit „Krankenträgern, die sich auf den Kampfplatz des Lebens begeben, um die Opfer der Trunksucht und des Wirtshauslebens zu retten“. So entstand als Symbol das Kreuz. Die Farbe Blau war seit jeher die Farbe der Abstinenzbewegungen im angelsächsischen Raum.


title: Blaues Kreuz

text: Das Schweizerische Blaue Kreuz arbeitete mit der evangelisch-reformierten Landeskirche, aber auch mit den protestantischen Freikirchen zusammen. Dabei wurde nicht nur der Alkohol, sondern auch „das Wirtshaus“ schärfstens kritisiert, da die Blaukreuz-Mitglieder dort den Ursprung für die „Genusssucht“ und somit eine „Bedrohung für die gesellschaftliche Moral“ sahen.


title: Blaues Kreuz

text: Als Schwesterorganisation zum protestantisch orientierten Blauen Kreuz wurde 1895 die Schweizerische Katholische Abstinenten-Liga (SKAL) gegründet, die jedoch nie dasselbe gesellschaftliche Gewicht wie das Blaue Kreuz erreichte. Als angegliederte Jugendorganisation gilt der Hoffnungsbund.


title: Blaues Kreuz

text: Arnold Bovet, ein Schweizer Prediger der Freien Evangelischen Gemeinde in Bern, gründete am 5. Oktober 1885 in Hagen den ersten Blaukreuz-Verein in Deutschland. Am 6. Oktober 1887 trat der preußische Offizier Curt von Knobelsdorff bei, der selbst zuvor Probleme mit Alkohol gehabt hatte und nun ein begeisterter Agitator dieser Bewegung wurde.


title: Blaues Kreuz

text: In den Folgejahren erlebte das Blaue Kreuz Deutschland einen erheblichen Aufschwung, zugleich aber auch Spaltungen infolge konfessioneller Spannungen. So nahm der „Hauptverein Barmen“ eine kirchlich neutrale, aber von Pietismus und Methodismus beeinflusste Position ein. 1902 kam es zur Abspaltung des „Blauen Kreuzes in der evangelischen Kirche“ (bis 1945: „Kirchlicher Bund des Blauen Kreuzes“), in dem sich lutherisch geprägte Kreise aus Pommern, Mecklenburg, Westfalen und Schleswig-Holstein zusammenschlossen. 1906 spaltete sich ein freikirchliches Blaues Kreuz ab. 1926/27 folgte die Trennung einer Gruppe, die der innerkirchlichen Gemeinschaftsbewegung nahesteht.


title: Blaues Kreuz

text: In der DDR war das Blaue Kreuz als Verein verboten. Darum wurde am 1. Januar 1960 die „Evangelische Arbeitsgemeinschaft zur Abwehr der Suchtgefahren (AGAS)“ unter dem Dach der Inneren Mission gegründet. Nach dem Fall der Mauer schlossen sich das Blaue Kreuz und die AGAS 1991 zusammen.


title: Blaues Kreuz

text: Das Blaue Kreuz gliedert sich heute in zwei große Bereiche: den ehrenamtlichen, der nach dem Konzept der Selbsthilfe arbeitet, und den hauptamtlichen mit seinen Facheinrichtungen und hauptamtlich tätigen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. Die enge Vernetzung dieser beiden Arbeitsbereiche, in der sowohl von der Sucht Betroffene als auch nicht Betroffene arbeiten, ist eine der besonderen Stärken.


title: Blaues Kreuz

text: Zum Blauen Kreuz gehören zurzeit 16 Landesverbände mit 1050 Gruppen- und Vereinsangeboten und 20.000 Gruppenbesuchern an 360 Standorten in Deutschland. 5.000 Mitglieder und Freunde sowie 2.000 ehrenamtlich Engagierte zählt das Blaue Kreuz. Darüber hinaus arbeiten 450 hauptamtlich Mitarbeitende an 70 Standorten in Fach- und Beratungsstellen, Fachkliniken, Wohngemeinschaften, Ambulant Betreutem Wohnen, Freizeithaus, Cafés, umfassender Suchtprävention sowie neuen Projekten. Zum Blauen Kreuz gehören heute der Blaues Kreuz in Deutschland e. V., die Blaues Kreuz Diakoniewerk mGmbH, die Stiftung Deutsche KinderSuchthilfe und die Serrahner Diakoniewerk gGmbH.


title: Blaues Kreuz

text: Die Mitglieder des Blauen Kreuzes leben aus eigener Betroffenheit oder aus Solidarität alkoholfrei. Freunde und Förderer unterstützen die Arbeit des BKD materiell und ideell.


title: Blaues Kreuz

text: Das Blaue Kreuz ist Mitglied des Diakonischen Werkes, der Arbeitsgemeinschaft Missionarische Dienste der EKD, des Evangelischen Gnadauer Gemeinschaftsverbandes und gehört dem Internationalen Blauen Kreuz (International Federation of the Blue Cross – IFBC) an.


title: Blaues Kreuz

text: Katholisches Pendant zum Blauen Kreuz ist der Kreuzbund. Konfessionell ungebunden sind die Guttempler (IOGT).


title: Böhmische Masse

text: Die Böhmische Masse oder Böhmisches Massiv (polnisch: Masyw Czeski, tschechisch Český masiv oder "Česká vysočina" „Böhmisches Hochland“) ist das geologisch alte Rumpfgebirge in Tschechien und angrenzenden Gebieten in Österreich, Deutschland und Polen. Es ist als stark erodierter Rest eines jungpaläozoischen Faltengebirges ein charakteristisches Element der Geologie Mitteleuropas und Teil der europäischen Mittelgebirgsschwelle.


title: Böhmische Masse

text: Die Böhmische Masse bildet großteils flachere Landschaften. Die Rumpffläche nördlich der Donau ist geprägt durch sanfte Mulden und Täler sowie weitgespannte, niedrige Rücken und Kuppen. Aus dem sauren Grundgestein haben sich vor allem Braunerden entwickelt, in Mulden und ebenen Flächen auch vom Grundwasser beeinflusste Gley-Böden.


title: Böhmische Masse

text: Wie in anderen Gebirgen der europäischen Mittelgebirgsschwelle sind die Talstrukturen unregelmäßiger und weniger scharf gegliedert als im vergleichsweise jungen Decken- und Faltengebirge der Alpen. Orografisch gleichförmiger sind hingegen die Hochflächen. Die Durchbruchstäler, die zu dieser geologischen Region gehören, sind die Wachau, der Strudengau, das Donautal von Vilshofen über Passau und die Schlögener Schlinge bis Aschach.


title: Böhmische Masse

text: Es handelt sich um eine geomorphologische Provinz, die einen großen Teil der Tschechischen Republik einnimmt (ganz Böhmen und einen Teil Mährens). Sie reicht auch weit über die Grenzen Tschechiens hinaus in die Nachbarländer Österreich, Deutschland und Polen. Eingeteilt ist das Gebiet dieser Geomorphologischen Provinz in sechs Subprovinzen ("subprovincie") oder Systeme ("soustava"):


title: Böhmische Masse

text: Das Böhmische Massiv bildet zusammen mit dem Schwarzwald und den Vogesen den Zentralbereich des mitteleuropäischen variszischen Gebirges.


title: Böhmische Masse

text: Die Tschechische Stratigraphische Kommission hat mit Beschlüssen aus den Jahren 1992 und 1994 folgende sechs regionalgeologische Einheiten für das Böhmische Massiv festgelegt:


title: Böhmische Masse

text: Die Böhmische Masse besteht aus kristallinen Gesteinen, vornehmlich aus Graniten und Gneisen. Die erstgenannten Tiefengesteine und Umwandlungsgesteine lagern im Süden und Westen, setzen sich aber in der nördlichen Umrandung von Böhmen fort. Die metamorphen Gesteine aus Gneis und kristallinen Schiefern liegen großteils im inneren Ring, sowie in Mähren und Niederösterreich.


title: Böhmische Masse

text: Vom Südrand der Böhmischen Masse ziehen mehrere Störungszonen nach Nordosten. Es sind dies die Rodl-, die Vitiser und die Diendorfer Störung, die auch am Satellitenbild auszumachen sind. Diagonal dazu verlaufen die Donau-Störung, die Pregarten-Störung und die Klam-Störung.


title: Böhmische Masse

text: Die Böhmische Masse lag während des Paläozoikums, Mesozoikums- und Känozoikums im tropisch-subtropischen Klimabereich. Erst im jüngeren Tertiär drehte die Eurasische Platte nach Norden.


title: Böhmische Masse

text: Die Böhmische Masse war Widerlager der Alpidischen Gebirgsbildung. Sie wird auch als kristallines Grundgebirge bezeichnet, weil sie über weite Gebiete unter die jüngeren Formationen der Ostalpen und der Molasse des Alpenvorlandes zu liegen kam. Es handelt sich teilweise um tektonische Überschiebungen von weit mehr als 100 Kilometern, angetrieben durch die Afrikanische Platte und ihre Norddrift. Diese löste vor etwa 30 Millionen Jahren die alpidische Gebirgsbildung und weiträumige Bewegungen aus.


title: Böhmische Masse

text: Unter den Nordalpen befinden sich die Gesteine der Böhmischen Masse als langer, flach deformierter Streifen. Beim Traunstein – etwa 60 Kilometer südlich der Donau bei Linz und damit fast 100 Kilometer vom heutigen Rumpfgebirge entfernt – liegt dieses Kristallin in 7 bis 10 Kilometer Tiefe. Die Dichteanomalien machen nur wenige Prozent aus, lassen sich aber trotz dieser Tiefen im lokalen Schwerefeld nachweisen.


title: Böhmische Masse

text: Im Gegensatz zu Harz, Ural und anderen variszischen Gebirgen gibt es in der Böhmischen Masse kaum Lagerstätten von Erzen. Dagegen sind Granite, Granodiorite und wenige Diorite in vielen Steinbrüchen erschlossen. Kaolin wird z. B. in Schwertberg abgebaut.


title: Böhmische Masse

text: Südlich von Prag, Tschechien lagert eines der größten Goldvorkommen in Europa. Aktuell bestehen Planungen, dieses auszubeuten.


title: Comme des Garçons

text: Comme des Garçons (japanisch , "komu de gyaruson") ist eine 1969 von der japanischen Modedesignerin Rei Kawakubo in Tokio gegründete, international bekannte Avantgarde-Modemarke, unter deren Namen hochpreisige Bekleidung, Accessoires und Parfüm für Damen und Herren angeboten werden.


title: Comme des Garçons

text: Der Umsatz des Unternehmens, das sich als Nischenmarke in der internationalen Welt der Mode positioniert, lag Mitte der 2000er Jahre bei ca. 180 Millionen US-Dollar und 2017 bei 300 Millionen US-Dollar. Der Vorstandsvorsitzende ist der Brite Adrian Joffe, seit 1992 Ehemann der Firmengründerin.


title: Comme des Garçons

text: Die Marke wurde 1969 von der damaligen Stylistin Rei Kawakubo eingeführt und das Unternehmen 1973 als "K.K. Comme des Garçons" (, "Kabushiki kaisha Komu de Gyaruson") in Minato (Tokio) gegründet.


title: Comme des Garçons

text: Der französische Ausdruck "comme des garçons" bedeutet „so wie Jungen“. Obwohl der Name nahelegt, dass Männer- bzw. Knabenmode produziert wird, wurde nach der Damenmode erst 1978 eine Männerlinie eingeführt. Bis heute ist die Verwendung französischer Ausdrücke gerade im Bereich Mode in Japan beliebt, wenngleich gemutmaßt wird, dass Kawakubo den Namen bezüglich der gewollten Androgynie ihrer Entwürfe wählte und dem Lied "Tous les garçons et les filles" (1962) von Françoise Hardy entlehnte.


title: Comme des Garçons

text: 1981 debütierte Comme des Garçons in Paris und eröffnete dort noch im selben Jahr eine Boutique. Eine französische Zweigniederlassung ("Comme des Garçons SA") wurde 1982 gegründet und hat ihren Sitz an der Place Vendôme. Ab 1988 veröffentlichte Rei Kawakubo für einige Jahre zweimal jährlich das Magazin „Six“. Es enthielt vor allem Fotos und Bilder. 1994 wurde das erste Parfüm in Zusammenarbeit mit der spanischen Puig-Gruppe herausgebracht, bislang sind über 40 Düfte entstanden. Rei Kawakubo ist seit jeher die alleinige Eigentümerin ihrer Modemarke.


title: Comme des Garçons

text: Das Unternehmen macht bis auf wenige ausgefallene Print-Kampagnen so gut wie keine Werbung, wenngleich beispielsweise die isländische Sängerin Björk schon als Model für Comme des Garçons tätig war. Der französische Modedesigner Simon Porte Jacquemus arbeitete Anfang der 2010er für einige Jahre als Verkäufer in der Pariser CDG-Boutique, um seine eigene Modemarke zu finanzieren.


title: Comme des Garçons

text: Die ersten in Paris Anfang der 1980er gezeigten Prêt-à-porter-Kollektionen waren ein Skandal und zogen große Medienaufmerksamkeit nach sich. Kritiker beschrieben die Kollektionen als „postatomaren Fetzen-Look“, „Hiroshima-Chic“ und „Quasimodo-Style“. Gezeigt würde eine sogenannte „Ästhetik der Armut“: mit Löchern übersäte Kleider, die aussahen wie von Motten zerfressen, unförmige Kutten, von Tauen anstatt Gürteln gehalten, Röcke aus zerfetzten Stoffstreifen und zerzauste Haare der Models. Die als radikal empfundenen Kollektionen waren in dunklen Farben gehalten. Im Gegensatz zur westlichen Mode löste sich "Comme des Garçons" von der weiblichen Silhouette und brachte ganz neue Formen in die Mode, widersprach damit dem 1981 herrschenden Schönheitsideal und entlarvte das von der Gesellschaft geschaffene Bild der Frau als künstlich. Durch die innovativen Ideen von Rei Kawakubo wurde der spätere Modestil der 1980er Jahre entscheidend geprägt und bei aller Kritik fanden sich einige der eingesetzten Stilmittel in den Folgesaisons bei anderen Designern wieder. In einer weiteren bedeutenden Kollektion von "Comme des Garçons", der Frühjahrskollektion von 1997, wurden Kleider gezeigt, die so stark wattiert waren, dass sich Wülste und Buckel ergaben. Kawakubo wollte damit nach eigenen Angaben Volumen und Raum erforschen. Mit den Ausstülpungen auf den Rückenpartien sollte die Einheit der Trägerin mit der zu stemmenden Last des Alltags bspw. eines Rucksacks symbolisiert werden, Wattierungen an den Ärmeln sollten die typische Körperhaltung von Mobiltelefonträgern nachstellen. Für Herbst/Winter 2012 zeigte Kawakubo eine Kollektion aus flachen, platten zwei-dimensionalen Kleidern, womit anhand von etwas Einfachem etwas Neues geschaffen werden sollte. Kritiker interpretierten diese Entwürfe bspw. als Satire auf die zunehmend verflachende Internet-Gesellschaft.


title: Comme des Garçons

text: Wiederkehrende Motive bei Comme des Garçons sind die Farbe schwarz (wenngleich seit Ende der 1980er Jahre verstärkt farbige Elemente eingesetzt werden), das dekonstruktivistische Sichtbarmachen von Nähten und Säumen, mehrere aufeinander folgende Stofflagen, asymmetrische Hemd- oder Jackenlängen, seit Anfang der 1990er Jahre verschiedenartige Pünktchenmuster („polka dots“), mit Flicken oder Schnittteilen versetzte Kleidungsstücke, absichtlich alt bzw. gebraucht erscheinende Stoffe, Dhoti-ähnliche Beinkleider und bisweilen eine der japanischen Bescheidenheit entsprechende Kargheit der Entwürfe, die aber gleichzeitig verspielte Rüschen aufweisen können.


title: Comme des Garçons

text: Kawakubo wurde bezüglich ihrer ausgefallenen und intellektuell anspruchsvollen Kreationen von der Presse als „Hohepriesterin der Avantgarde-Mode“ oder aufgrund der vielen Interpretationsmöglichkeiten, die ihre Entwürfe erlauben, als die „Mona Lisa der Mode“ bezeichnet. "Comme des Garçons" wehrt sich gegen die Kommerzialisierung der Mode. Experten vermuten, dass die Marke ähnlich großen kommerziellen Erfolg wie Gucci hätte haben können, wenn mehr Wert auf Massenkompatibilität gelegt worden wäre. Doch Rei Kawakubo sagt selbst, dass sie mit jeder Kollektion unzufrieden sei, die den Menschen sofort gefiele, da sie dann annehmen müsse, den Betrachter nicht genug gefordert zu haben. Dementsprechend versucht die Designerin „[j]ede Saison radikal neue Kleidungsstücke [zu] schaffen, Formen, die noch nie jemand gesehen hat.“, mit dem Ziel, die „Kontaktzone zwischen Körperform und Kleidung“ zu verwischen.


title: Comme des Garçons

text: Seit den 1990er Jahren entwerfen die Designer und Kawakubo-Schüler Junya Watanabe und Tao Kurihara für die „Comme des Garçons“ Hauptlinie, vertreiben unter dem gleichen Namen aber auch Sub-Marken. Gerade unter Watanabes Regie hat "Comme des Garçons" im Laufe der Jahre u. a. mit Levi’s, Speedo, Vivienne Westwood und Fred Perry kooperiert.


title: Comme des Garçons

text: Im Herbst 2008 brachte "Comme des Garçons" eine niedrigpreisige Kollektion für H&M im Rahmen der Designer-Kooperationen des schwedischen Modehauses auf den Markt, die in kurzer Zeit vergriffen war. Neben Damen- und Herrenbekleidung war auch ein Unisex-Duft im Angebot.


title: Comme des Garçons

text: Im Jahr 2015 entwarf Comme des Garcons gemeinsam mit Converse den „Chuck Taylor 70s“ neu. Diese wurden international im Online-Shop von Converse für 135 $ in limitierter Anzahl verkauft. Der Sneaker wurde im Jahr 2018 sowie 2019 erneut im Online-Shop von Converse in limitierter Anzahl verkauft.


title: Comme des Garçons

text: 2017 zeigte das Metropolitan Museum of Art (Met) unter der Regie von Kurator Andrew Bolon 140 zwischen 1969 und 2017 von Kawakubo entworfene Damenmodelle im Rahmen der Ausstellung "Rei Kawakubo/Comme des Garçons Art of the In-Between".


title: Comme des Garçons

text: Seit 1994 produziert die "Comme des Garçons Parfums S.A." mit Sitz in Paris in Zusammenarbeit mit dem deutschen Parfümeur Mark Buxton eine Reihe von (Unisex-)Düften. Die zum Teil unkonventionellen Düfte von "Comme des Garçons" werden von Rei Kawakubo selbst als "non-parfums" bezeichnet, da sie an verschiedene Kulturen, Lebenserinnerungen und Alltagssituationen erinnern sollen. Lizenzpartner von Comme des Garçons Parfums ist die spanische Puig Beauty & Fashion Group.


title: Comme des Garçons

text: "Comme des Garçons" unterhält weltweit eigene Ladengeschäfte, bspw. in London, Paris, New York City und Tokio. Nicht alle Geschäfte führen das Vollsortiment, manche Boutiquen sind auf einzelne Untermarken beschränkt. Kleider werden dort wie (Kunst-)Objekte präsentiert, nicht wie Waren. Die Mode ist Teil eines Gesamtkonzepts. So war "Comme des Garçons" die erste Modemarke, die einen Shop von Architekten passend zur Kollektion gestalten ließ. Der 1999 eingeweihte CDG-Flagshipstore in Aoyama wurde mit dem Architekten Takao Kawasaki und Future Systems konzipiert. Diese Idee fand viele Nachahmer, z. B. Prada oder Louis Vuitton, was Rei Kawakubo dazu bewog, dieses Konzept wieder aufzugeben. Stattdessen entstanden ab 2004 so genannte „Guerrilla-Stores“; temporäre, meist spartanisch eingerichtete Ladengeschäfte, die für nur ein Jahr am gleichen, oftmals unkonventionellen Ort blieben und dann geschlossen wurden. Der erste Guerilla-Store von CDG wurde 2004 in Zusammenarbeit mit dem Architekturstudenten Christian Weinecke und der Designerin Lil Schlichting-Stegemann in der ehemaligen Bertolt Brecht Buchhandlung in Berlin eröffnet. Weitere Guerrilla-Stores mit begrenztem Sortiment entstanden jeweils für ein Jahr in Barcelona, Warschau, Singapur, Hongkong, Reykjavík, Stockholm, Kopenhagen, Helsinki, Glasgow, Köln, Basel, Athen, Krakau, Los Angeles, Den Haag und Beirut.


title: Comme des Garçons

text: 2004 wurde in der Londoner Dover Street der firmeneigene „Dover Street Market“ (DSM) eröffnet. In diesem Department Store wird die Mode auf Marktständen bzw. in Shops-im-Shop präsentiert. Auch andere, hochpreisige Designer-Marken können hier ihre Mode neben den "Comme des Garçons" Kollektionen anbieten. 2016 zog der DSM in eine größere Location an den Londoner Haymarket. Weitere Dover Street Markets wurden in der Folge in Tokio (2012), Manhattan (2013), Los Angeles (2019), Singapur (2017) und Peking (2018, als Nachfolder des 2010 eröffneten "I.T Market Beijing (I.TMB)") eröffnet. In Paris besteht eine Boutique der Parfüm-Sparte unter dem Namen Dover Street Market.


title: Comme des Garçons

text: Seit 2008 gibt es zudem weltweit kleine 'Pocket'-Geschäfte von CDG, in denen die Play-Kollektion und Accessories verkauft werden, so in Paris, New York, Bangkok, Singapur, mehrere in Südkorea sowie Pocket-Shops-in-shop in Kaufhäusern wie Galeries Lafayette, Lotte oder Holt Renfrew (Kanada). Im Jahr 2012 öffnete der erste deutsche Flagshipstore der Marke in Berlin seine Türen. Seit 2020 gibt es für den deutschsprachigen Raum einen offiziellen Onlineshop der Berliner Niederlassung.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Ein kleines bißchen Horrorschau (Untertitel: Die Lieder aus Clockwork Orange und andere schmutzige Melodien) ist das fünfte Studioalbum der Band Die Toten Hosen. Es enthält zur Hälfte die Bühnenmusik, welche die Band für Bernd Schadewalds Inszenierung von "A Clockwork Orange" an den Kammerspielen Bad Godesberg schrieb.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Das Stück orientiert sich an Anthony Burgess’ Roman "Uhrwerk Orange" sowie Stanley Kubricks Verfilmung. Zusammen mit Ralf Richter, der die Hauptrolle spielte, Uwe Fellensiek, Ingolf Lück, Oliver Stritzel und vielen anderen stand die Band von Juni bis Oktober 1988 an den Kammerspielen Bad Godesberg in Bonn auf der Bühne. Sie übernahmen Statistenrollen und führten die Musikstücke als Überleitungen vor den jeweiligen Akten live auf.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Das Album wurde um sechs weitere Musikstücke ergänzt, die nicht zur Bonner Inszenierung gehörten, jedoch thematisch zur Handlung passten, so dass ein Konzeptalbum entstand.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Sequenzen aus Beethovens 9. Sinfonie, gespielt von einem Sinfonieorchester, ziehen sich wie ein roter Faden durch das Album und verbinden die einzelnen Songs miteinander.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Der Titel spielt auf den vom russischen „charascho“ („хорошо“) abgeleiteten Begriff „horror show“ und den von Alex und seinen Freunden („Droogs“) benutzten Slang Nadsat an.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Im Vordergrund steht die Lebensgeschichte der von Burgess erfundenen Figur „Alex“. Die sozialkritischen Aspekte, welche der Roman verbirgt, werden erneut aufgegriffen. Der Eingangstitel "Hier kommt Alex" beschreibt, mit welcher Gewalt der Protagonist und seine Gang vorgehen, "Ein Schritt zuviel" handelt von Alex’ Festnahme und "Die Farbe Grau" vom tristen Alltag im Gefängnis. In "Zahltag", "Musterbeispiel" und "Bye, bye Alex" geht es um die gewaltsame Resozialisierung durch den Staat, bei der Alex durch Gehirnwäsche seine Persönlichkeit verliert.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Die weiteren Songs sind in die Handlung des Konzeptalbums eingefügt, beziehen sich jedoch nicht direkt auf Alex, sondern stellen eine Verbindung der fiktiven Handlung des Romans zur Realität her. Im Booklet des Albums wird dies mit einem in Nadsat verfassten Text wie folgt erklärt:


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: In "Ein Schritt zuviel" wird beschrieben, wie schnell man mit dem Gesetz in Konflikt geraten kann, und bei "180 Grad" geht es um Anpassung und Kontrolle in einer überkonformen Gesellschaft.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: "Mehr davon" beschreibt die Gier nach „mehr Macht, mehr Geld, mehr Ruhm, mehr Speed, mehr Hass oder mehr Sex“, bis zum Verlust des Charakters aus der Sicht des Süchtigen.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: "35 Jahre" bezieht sich auf den Zeitraum, den der Mann, von dem in diesem Lied die Rede ist, am Fließband stand und Haken für Duschvorhänge sortierte. Alleinstehend und seit einem Jahr im Ruhestand, weiß er nichts mehr mit seinem Leben anzufangen. Im Song "Testbild" beschreibt eine Person, dass sie sich jeden Abend vornimmt, alles hinter sich zu lassen, um an einem anderen Ort ein neues Leben zu beginnen. Ihr Weg endet jedoch allabendlich in der Kneipe, und es bleibt ihr zum Schluss nur die Resignation.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Die Musikstücke, welche die Band bereits für die Inszenierung von "A Clockwork Orange" geprobt hatte, wurden nach der offiziellen Vorstellung im Theaterhaus von Jon Caffery mittels eines 24-Spur-Aufnahmegerätes aufgenommen. Er schloss das Gerät direkt an die im Theater vorhandene Stagebox an. Das Produzententeam und die Band hatten während der Produktion im Theater keine Möglichkeit, sich die fertigen Aufnahmen anzuhören. Die Musikproduktion unter „realen Bedingungen“ auf der Theaterbühne sollte die Musik auf dem Album weniger steif und steril wirken lassen.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Durchweg handelt es sich um harte Rockmusik, bei der die in diesem Genre üblichen Instrumente, Schlagzeug, E-Gitarren und E-Bass, eingesetzt werden.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Der Musiktitel "Mehr davon" stand auch zwei Jahrzehnte nach Erstveröffentlichung häufig in den Setlisten der Livekonzerte, meistens im Zusammenhang mit Campinos Kletteraktionen über die Verstärkertürme zum Bühnendach.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Zum Album erschienen zwei Musikvideos, die beide unter der Regie von Walter Knofel entstanden sind: "Hier kommt Alex" von 1988, das die Musiker auf einer Müllhalde zeigt, und "1000 gute Gründe" von 1989, das während eines Livekonzerts in Bonn gedreht wurde. Schon vor dem Dreh war klar, dass die Band den Song mehrmals spielen müsste, um eine gute Aufnahme zu gewährleisten. Um sich nicht vor allen Leuten zu blamieren, ließ man bereits am Nachmittag einige vor der Halle wartende Fans herein und drehte so nur in relativ kleiner Runde.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Zum 25-jährigen Bestehen der Toten Hosen wurde unter anderen das Album "Ein kleines bißchen Horrorschau" remastert. Cover und Booklet wurden überarbeitet und mit Grafiken von Michael Roman versehen. Jan Weiler hat ein neues, zweites Beipackheft geschrieben, das ein Interview mit der Band enthält. Die CD wurde durch die B-Seite der Single "Hier kommt Alex" und durch weitere ältere Demoaufnahmen und bisher unveröffentlichte Stücke ergänzt.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: "Ein kleines bißchen Horrorschau" stieg im November 1988 in die deutschen Charts ein, verweilte dort 53 Wochen und erreichte als Höchstplatzierung Platz Nr. 7. In der Schweizer Hitparade gelang es ebenfalls, den siebenten Platz zu erreichen, und in der österreichischen Hitparade kam das Album auf Platz 22. Zum 30. Jahrestag des Erscheinungsdatums, im November 2018, gelang dem Album ein Neueinstieg auf Platz 3 der deutschen Charts, auf Platz 41 der österreichischen und Platz 74 der Schweizer Hitparade. Die Vinylplatte der Neuauflage platzierte sich an der Spitze der deutschen Vinylcharts. Hiermit wurden Die Toten Hosen zur ersten Band, die zum zweiten Mal die Chartspitze der Hitliste erreichte, bereits im Vorjahr erreichte "Laune der Natur" ebenfalls die Spitzenposition.


title: Ein kleines bißchen Horrorschau

text: Edgar Klüsener rezensierte für Metal Hammer im Jahr 1989, dass „dieses neueste dreckige Stück Vinyl der Düsseldorfer Alt-Punx ein weiterer Schritt der Band in Richtung ‚Heavy Rock deutscher Zunge‘“ sei. „Die Hosen“ seien härter denn je zuvor und liebäugelten „mehr als offensichtlich zunehmend mit AC/DC und anderen Vertretern der traditionellen Hardrock-Ecke“. Sie seien also auch ein Fall für die Zeitschrift geworden. „Harter Rock mit deutschen Texten, der trotzdem nicht fremdartig und holprig klingt, es geht also doch.“


title: Jelena Rybakina

text: Jelena Andrejewna Rybakina ( , engl. Transkription: "Elena Rybakina"; * 17. Juni 1999 in Moskau) ist eine in Russland geborene Tennisspielerin, die seit 2018 für Kasachstan antritt. Ihr bislang größter Erfolg ist der Titelgewinn in Wimbledon 2022.


title: Jelena Rybakina

text: Rybakina, die im Alter von fünf Jahren mit dem Tennisspielen begann, hatte bereits als Juniorin Erfolge vorzuweisen. 2017 gewann sie die renommierte Trofeo Bonfiglio und stand jeweils im Halbfinale der Australian Open und French Open. Ende 2017 erzielte sie mit Platz drei ihre höchste Position in der Junioren-Weltrangliste.


title: Jelena Rybakina

text: Bereits 2014 debütierte Rybakina auf dem ITF Women’s Circuit. 2017 ging sie in ihrer Geburtsstadt Moskau beim Kremlin Cup erstmals bei einem Turnier der WTA Tour an den Start, nachdem sie von den Organisatoren eine Wildcard für die Qualifikation erhalten hatte. Mit drei Siegen qualifizierte sie sich für das Hauptfeld und verlor in der ersten Runde gegen Irina-Camelia Begu. Anfang 2018 durfte sie in St. Petersburg erneut mit einer Wildcard in der Qualifikation antreten und qualifizierte sich abermals für die Hauptrunde, in der sie nach einem Sieg in der Zweitrundenpartie gegen Caroline Garcia, ihrem ersten gegen eine Spielerin aus den Top 10 der Weltrangliste, das Viertelfinale erreichte, das sie gegen Julia Görges verlor. Nach dem Gewinn ihres ersten Profititels in Kasan erreichte sie das Endspiel bei einem ITF-Turnier der $60.000-Kategorie in Istanbul, bevor ihre Leistungen für den Rest des Jahres zu stagnieren begannen. Bei ihrer ersten Teilnahme an der Qualifikation eines Grand-Slam-Turniers bei den US Open 2018 startete sie dann, wie schon einige russische Tennisspieler und -spielerinnen vor ihr, unter kasachischer Flagge und schied in der zweiten Runde aus.


title: Jelena Rybakina

text: Anfang 2019 begann Rybakinas Aufstieg im Ranking, als sie zunächst in Launceston ein ITF-Turnier der $60.000-Kategorie gewinnen konnte, auf das zwei weitere Titel bei Turnieren der $25.000-Kategorie in Moskau und Kasan folgten. Im Anschluss erreichte sie auf Sandplatz beim WTA-Turnier in Istanbul aus der Qualifikation heraus das Viertelfinale und konnte sich bei den French Open erstmals in das Hauptfeld eines Grand-Slam-Turniers spielen, verlor jedoch zum Auftakt gegen Kateřina Siniaková. In ’s-Hertogenbosch auf Rasen rückte Rybakina anschließend in ihr erstes WTA-Halbfinale vor, bevor sie in Bukarest nach einem Erfolg im Endspiel gegen Patricia Maria Țig ihren ersten WTA-Titel feiern konnte. Ihr zweites Finale bestritt sie gegen Saisonende in Nanchang, war dort jedoch gegen Rebecca Peterson ohne Chance. Durch eine Viertelfinalteilnahme beim Premier-5-Turnier in Wuhan, bei dem sie unter anderem von der verletzungsbedingten Aufgabe Simona Haleps profitierte, stieß sie Ende 2019 erstmals in die Top 50 im Ranking vor. In der Runde der letzten Acht musste sie sich dann der späteren Siegerin Aryna Sabalenka geschlagen geben und beschloss das Jahr mit einem weiteren Halbfinale in Luxemburg.


title: Jelena Rybakina

text: Zu Beginn des Jahres 2020 zeigte sich Rybakina in fulminanter Form. So errang sie in Hobart nach einem Endspielerfolg über Zhang Shuai ihren zweiten WTA-Titel und stand bis zum coronabedingten Saisonabbruch im März in drei weiteren Endspielen – in Shenzhen, wo sie Jekaterina Alexandrowa unterlag, sowie im Anschluss bei den beiden Premier-Turnieren in St. Petersburg und Dubai; dort verlor sie gegen Kiki Bertens und Simona Halep. Bei den Australian Open kam sie erstmals in die dritte Runde eines Grand-Slam-Turniers und im Februar 2020 erzielte sie mit Platz 17 ihre bis dahin höchste Weltranglistenposition. Ihr bislang größter Erfolg ist der Titelgewinn in Wimbledon 2022. Mit dem Titelgewinn ist ein Preisgeld von £2.000.000 (2.324.391,51 €) verbunden. Auf Grund des Angriffskriegs Russlands auf die Ukraine waren keine russischen Tennisspieler zugelassen. Aus diesem Grund wurden allen Teilnehmern am Grand Slam in Wimbledon keine Weltranglistenpunkte vergeben.


title: Jelena Rybakina

text: Zeichenerklärung: S = Turniersieg; F, HF, VF, AF = Einzug ins Finale / Halbfinale / Viertelfinale / Achtelfinale; 1, 2, 3 = Ausscheiden in der 1. / 2. / 3. Hauptrunde; KF (kleines Finale) = unterlegen im Spiel um Platz drei; RR = Round Robin (Gruppenphase); n. a. = nicht ausgetragen; a. K. = andere Kategorie; PO (Playoff) = Auf- und Abstiegsrunde im Billie Jean King Cup; K1, K2, K3 = Teilnahme in der Kontinentalgruppe I, II, III im Billie Jean King Cup.


title: Jelena Rybakina

text: "Anmerkung": Diese Statistik berücksichtigt alle Ergebnisse im Einzel bei ITF- und WTA-Turnieren. Als Quelle dient die WTA-Seite der Spielerin. Dargestellt sind nur WTA-Turniere der Kategorie "Tier I" (bis 2008), die WTA-Turniere der Kategorien "Premier Mandatory und Premier 5" (2009–2020) bzw. die WTA-Turniere der Kategorie "1000" (seit 2021).


title: Gummifetischismus

text: Gummifetischismus ist eine Variante des sexuellen Fetischismus, bei der vor allem Latexkleidung und andere Gegenstände aus Gummi als Fetisch dienen. Rund um den Gummifetischismus hat sich ein Markt für Mode und Accessoires aus Gummi entwickelt (Modenschauen, Kataloge, Spezialgeschäfte, Magazine etc.). Das Material wird auf nackter Haut getragen; dabei entsteht ein Gefühl einer zweiten Haut und eines „Eingeschlossenseins“.


title: Gummifetischismus

text: Auch Gegenstände aus Gummi wie Gummitücher, Gummiballons, Reifenschläuche aus Gummi, Gasmasken, Gasmaskenhauben, Gummiwärmflaschen, Bettwäsche aus Latex und speziell angefertigte Latex-Artikel (zum Beispiel Butt-Plugs, Dildos, Gummiknebel) können das Fetischobjekt darstellen. Wie nahezu jeder Fetisch kann Gummifetischismus mit anderen Fetischen oder Sexualpraktiken kombiniert werden, beispielsweise mit einem Schuhfetisch, Bondage oder einem erotischen Rollenspiel.


title: Gummifetischismus

text: Eine Ausprägung des Gummifetischismus ist "Heavy Rubber (Schweres Gummi)". Hier wird der Körper komplett mit Latex bedeckt "(Voll-, Total- oder Kompletteinschluss)". Dies geschieht durch Tragen von Vollgummianzügen, Latexhandschuhen, Latexfüßlingen, Gummistiefeln usw. und das Verwenden von Gasmasken oder anderen speziell angefertigten schweren Gummimasken. An die Masken werden oft Atemschläuche und Trinkschläuche angeschlossen "(Verschlauchung)". Die Atemschläuche können mit Smellbags oder Atembeuteln verbunden werden. Es gibt inzwischen Spezialmasken, in die Videobrillen und Kopfhörer eingebaut sind; an diese können Videokameras und Kommunikationssysteme angeschlossen werden. Damit man die Ausrüstung über längere Zeit tragen kann, gibt es Zubehör, um Urin über Schläuche bequem abzuleiten und in speziellen Latexbeuteln aufzufangen. Auch das Tragen mehrerer Schichten übereinander ist beliebt. Grenzen entstehen durch eine zunehmende Unbeweglichkeit und das steigende Gesamtgewicht der Ausrüstung.


title: Gummifetischismus

text: Bei sehr starker Ausprägung von "Heavy Rubber" läuft die Verbindung zur Außenwelt nur noch über Schläuche "(Vollverschlauchung)" und elektrische Kabel. Die Kabel verbinden mit einem angeschlossenen Kommunikationssystem oder mit der entsprechenden Hilfstechnik (z. B. eingeführte Dildos und Butt-Plugs mit Vibratoren; siehe auch Maschinensex). Vakuumbetten und Saunasäcke aus Latex werden ebenfalls gerne verwendet. Je nach Vorliebe ist insgesamt die Grenze zur freiwilligen sensorischen Deprivation fließend.


title: Gummifetischismus

text: Als (lebende) "Gummipuppe (Rubber Doll)" wird jemand bezeichnet, der durch Totaleinschluss mit Latexkleidung und -masken nach außen wie eine Gummipuppe wirkt und auch so gesehen werden will.


title: Gummifetischismus

text: Je nach Außentemperatur kann der Träger unter einer Latexkleidung mehr oder weniger stark schwitzen, was gefährlich werden kann, da das körpereigene Kühlsystem dann nicht mehr richtig funktioniert. Sehr gefährlich ist auch die Benutzung von Masken o. ä., wenn dadurch die Sauerstoffzufuhr nicht mehr gewährleistet ist. Je umfangreicher und schwerer die Ausrüstung wird, umso mehr Vorsicht ist insgesamt notwendig.


title: Gummifetischismus

text: In den letzten Jahrzehnten erschienen und erscheinen regelmäßige Publikationen zum Thema Gummifetischismus. Einige Fetischmagazine waren bzw. sind «O», Marquis, Skin Two und Heavy Rubber. Der Hersteller Rubbers Finest produziert in einem eigenen Kanal Videos zum Thema.


title: Hochrheinbahn

text: Die Hochrheinbahn oder Hochrheinstrecke ist eine Eisenbahnstrecke von Basel über Waldshut, Schaffhausen und Singen (Hohentwiel) nach Konstanz. Sie wurde von den Großherzoglich Badischen Staats-Eisenbahnen als Teil der "Badischen Hauptbahn" erbaut, die dem Rhein aufwärts von Mannheim bis Konstanz folgt.


title: Hochrheinbahn

text: Obwohl Ludwig Newhouse bereits im Jahr 1833 anregte, eine Eisenbahn von Mannheim bis Basel und an den Bodensee zu bauen, wurde der Beschluss zum Bau der Bahn ab der Schweizer Grenze nach Basel und weiter an den Bodensee im badischen Parlament erst im März 1852 gefasst. Von Basel Badischer Bahnhof bis Bad Säckingen wurde der erste Teil am 4. Februar 1856 eröffnet, bereits am 30. Oktober 1856 wurde Waldshut erreicht. Dann stockte der Weiterbau unter anderem aufgrund Nachverhandlungen mit der Schweiz. 1860 wurde unter Robert Gerwig der zweite Abschnitt begonnen. Am 15. Juni 1863 wurde die gesamte Bahnstrecke bis Konstanz mit einem Sonderzug, gezogen durch die Dampflokomotive Küssaburg, eröffnet. Immerhin bestand schon ab 18. August 1859 eine Verbindung zum schweizerischen Eisenbahnnetz über den Rhein nach Koblenz. Am 30. Mai 1870 ereignete sich der erste schwere Eisenbahnunfall auf der Strecke, als ein vermutlich betrunkener Lokführer ungebremst auf den stehenden Personenzug Nr. 22 im Bahnhof von Murg auffuhr.


title: Hochrheinbahn

text: Bemerkenswert ist, dass auf Grund eines Staatsvertrages die gesamte Bahn (mit Ausnahme von Bahnhof Schaffhausen) – also auch auf schweizerischem Gebiet – der Badischen Staatsbahn unterstand und noch heute zur Deutschen Bahn gehört (nicht zu verwechseln mit Peagebetrieb). Der Staatsvertrag aus dem Jahr 1852 räumt der Schweiz das Recht ein, die auf schweizerischem Gebiet gelegene Strecke nach Einhaltung einer fünfjährigen Kündigungsfrist zurückzukaufen. Obwohl diese Möglichkeit nach dem Ersten Weltkrieg diskutiert wurde, wurde sie nie umgesetzt. Im Zweiten Weltkrieg wurde der grenzüberschreitende Verkehr stark eingeschränkt, Transporte der Wehrmacht durften die Schweiz nicht passieren. 1944/45 verkehrten noch vier Personenzugpaare durchgehend zwischen Basel Badischer Bahnhof und Singen. In der Fahrplantabelle war ausdrücklich vermerkt: „Durchreise durch den Kanton Schaffhausen nur mit Reisepass mit Ausnahmegenehmigung (Visum) gestattet.“ Zwischen dem 8. Juni 1945 und dem 1. August 1953 standen die deutschen Eisenbahnanlagen in der Schweiz unter der Verwaltung einer vom Schweizer Bundesrat eingesetzten Treuhandbehörde.


title: Hochrheinbahn

text: Die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts geplante Hegaubahn wäre bei Herblingen (heute Schaffhausen) aus der Strecke Richtung Engen ausgefädelt.


title: Hochrheinbahn

text: Seit 1987 ist die Strecke zum größten Teil zweigleisig, nur der Abschnitt zwischen Waldshut und Erzingen ist heute noch eingleisig, ebenso der Abschnitt zwischen Konstanz-Petershausen und Konstanz.


title: Hochrheinbahn

text: Die Abschnitte zwischen Laufenburg und Murg sowie zwischen Erzingen und Schaffhausen wurden in den letzten Jahren zweigleisig ausgebaut. Elektrifiziert ist die Strecke nur zwischen Erzingen und Konstanz. Eine Elektrifizierung der Reststrecke wird seit längerem von verschiedenen Seiten gefordert.


title: Hochrheinbahn

text: Am 5. Mai 2011 haben in Schaffhausen die damalige Verkehrsministerin von Baden-Württemberg, Tanja Gönner, und der Baudirektor des Kantons Schaffhausen, Reto Dubach, die Planungsvereinbarung für die Elektrifizierung der Hochrheinbahn zwischen Basel (Badischer Bahnhof) und Schaffhausen unterzeichnet. Darin werden ein verstärkt grenzüberschreitender Eisenbahnverkehr ohne Umsteigen entlang des gesamten Grenzkorridors in Konstanz, Schaffhausen, Waldshut und Basel, ein geplantes dichtes Fahrplanangebot auf der Hochrheinstrecke, die Voraussetzungen für den geplanten S-Bahn-Ausbau der S-Bahn Schaffhausen, S-Bahn Zürich und der S-Bahn Basel in den Ballungsgebieten Basel und Zürich–Schaffhausen sowie die Höhe der Planungskosten festgehalten. Zudem sollen in Singen und Basel (Badischer Bahnhof) gute Übergangsmöglichkeiten zum Fernverkehr geschaffen werden. Die Elektrifizierung soll bis zum Ende des Jahres 2025 abgeschlossen sein.


title: Hochrheinbahn

text: Der Streckenabschnitt von Kilometer 364,004 bis Kilometer 366,042 mit dem Bahnhof Schaffhausen ist im gemeinsamen Eigentum der Schweizerischen Bundesbahnen (65 Prozent) und dem deutschen Bundeseisenbahnvermögen BEV (35 Prozent). Er ist mit schweizerischen Eisenbahnsignalen ausgestattet.


title: Hochrheinbahn

text: Von November 2012 bis Oktober 2013 wurde der Streckenabschnitt zwischen Erzingen und Schaffhausen auf Doppelspur ausgebaut und gleichzeitig elektrifiziert. Der Abschnitt zwischen Schaffhausen und Beringen war bereits seit dem Bau der Bahn doppelspurig, lediglich die restlichen 12,5 Kilometer zwischen Beringen und Erzingen mussten noch ausgebaut werden. Elektrifiziert wurde der gesamte 18 Kilometer lange Abschnitt zwischen Schaffhausen und Erzingen. Dazu wurden etwa 900 Oberleitungsmasten aufgestellt und knapp 50 Kilometer Fahrdraht gespannt. Zusätzlich wurde im selben Zeitraum in Beringen ein zweiter Haltepunkt gebaut.


title: Hochrheinbahn

text: Die Kosten für das Gesamtprojekt, das auch die Aufhebung mehrerer Bahnübergänge umfasste, beliefen sich auf rund 140 Millionen Schweizer Franken. Der Doppelspur-Ausbau wurde von der Deutschen Bahn finanziert, während die Elektrifizierung der Strecke vom Kanton Schaffhausen und der Schweizerischen Eidgenossenschaft getragen wurde.


title: Hochrheinbahn

text: Im März 2016 haben sich das Land Baden-Württemberg, die Landkreise Waldshut und Lörrach, der Regionalverband Hochrhein-Bodensee, das Schweizer Bundesamt für Verkehr sowie die Kantone Basel-Stadt und Schaffhausen in einem gemeinsamen Memorandum of Understanding zur Finanzierung der Elektrifizierung der Strecke zwischen Basel und Erzingen verständigt. Der Ausbau wird mit 160 Millionen Euro veranschlagt. Im September 2016 gab das baden-württembergische Verkehrsministerium eine EU-Förderung von fünf Millionen Euro für das Vorhaben bekannt.


title: Hochrheinbahn

text: Im September 2017 wurde eine Finanzierungsvereinbarung für die Entwurfs- und Genehmigungsplanung der Elektrifizierung abgeschlossen. Am 30. September 2019 wurde eine weitere Planungsvereinbarung vom Land Baden-Württemberg, den Landkreisen Waldshut und Lörrach sowie dem Kanton Basel-Stadt unterzeichnet. Darin sind neben der Elektrifizierung auch der Ausbau der Bahnhöfe für dichtere Takte sowie der Einbau von Weichen und Schienen vorgesehen. Das Vorhaben wird neben den deutschen, grenzüberschreitend von den Schweizer Projektpartnern unterstützt. Die Europäische Union unterstützt das Vorhaben mit EFRE-Mitteln in Höhe von fünf Millionen Euro.


title: Hochrheinbahn

text: Die Planfeststellungsunterlagen für die Abschnitt auf deutschem Gebiet liegen dem Eisenbahn-Bundesamt seit dem 4. Dezember 2020 zur Genehmigung vor. Im Zuge der laufenden Entwurfs- und Genehmigungsplanung wurden unterschiedliche ingenieur- und umweltfachliche Untersuchungen an der Strecke durchgeführt. Der Ausbau und die Elektrifizierung beinhalten im Wesentlichen:


title: Hochrheinbahn

text: Laut Angaben der Deutschen Bahn von 2019 ist der Baustart 2025, die Fertigstellung 2027 geplant. Laut Angaben des Bundesverkehrsministerium von 2022 ist die Inbetriebnahme für Dezember 2026 vorgesehen.


title: Hochrheinbahn

text: Für die Abschnitte auf Schweizer Gebiet hat das Bundeseisenbahnvermögen die Anträge auf Plangenehmigung am 13. Oktober beim Bundesamt für Verkehr in Bern eingereicht. Die Unterlagen umfassen die drei Abschnitte Basel Bad Bf – Staatsgrenze Schweiz/Deutschland, Waldshut – Koblenz/Aargau und Grenzbahnhof Erzingen/Baden.


title: Hochrheinbahn

text: Die seit 1908 eingebaute zweite Eisenbahn-Stahlgitterbrücke über die Wutach in Lauchringen (die erste aus Schmiedeeisen erbaute Fachwerkbrücke bestand von 1862 bis 1908), wird aufgrund von Materialermüdung nach über 100 Jahre, 2024 durch eine neue einspurige Stahlbrücke, die auch die beidseitig parallel zur Wutach liegenden Fahrstraßen mit überspannt, ersetzt. Diese Maßnahme dient, wie auch der Brückenneubau in Albbruck, zur Streckensanierung und zur Aufrechterhaltung eines gesicherten Fahrbetriebs.


title: Hochrheinbahn

text: Im Rahmen des Strategischen Entwicklungsprogramm Bahninfrastruktur (STEP) der Schweiz mit Planungshorizont 2030 sollen aus Sicht der Ostschweiz (hier insbesondere die Kantone Schaffhausen, Thurgau und St. Gallen) mit Stand 2014 folgende Anpassungen auf der Hochrheinbahn durchgeführt werden:


title: Hochrheinbahn

text: Dadurch wäre eine schnelle und attraktive Verbindung zwischen den Kantonshauptstädten St. Gallen und Schaffhausen einerseits und Basel andererseits möglich, und der Raum Zürich und Winterthur würde entlastet werden. Bedingung ist, dass Schweizer Abonnemente anerkannt werden müssen. Zudem können so Überlastungen in Basel Bad Bf und Tiengen abgebaut werden.


title: Hochrheinbahn

text: Die Finanzierung war mit Stand 2014 noch ungeklärt, gemäß dem Bericht der Planungsregion Ostschweiz für den STEP-Ausbau 2030 gäbe es private Investoren, die bereit seien, das Ausbauvorhaben zu unterstützen. Der Schweizer Bundesrat wurde jedenfalls vom Nationalrat beauftragt, auf diese Ziele hinzuwirken.


title: Hochrheinbahn

text: Während bis in die 1990er Jahre hinein Schnell- und Eilzugverbindungen von Basel und Freiburg im Breisgau bis nach Lindau und teilweise München bestanden, wird die Strecke heute von der Linie IRE3 mit dem Laufweg Basel–Singen, bedient. Jeder zweite Zug fährt darüber hinaus bis Friedrichshafen. Seit 1. Mai 2018 fahren die IRE mit Zügen der Baureihe 612, auch diesellokbespannte Doppelstockzüge kommen zum Einsatz.


title: Hochrheinbahn

text: Auf dem Abschnitt zwischen Basel und Waldshut, der vor allem von Pendler- und Zubringerverkehr in das industrielle Ballungszentrum Basel geprägt ist fährt die Regionalbahnlinie RB30 im Stundentakt, wobei die meisten Züge weiter bis Lauchringen verkehren. Zur Hauptverkehrszeit wird zwischen Basel und Waldshut ein Halbstundentakt angeboten. Auf der Linie sind Dieseltriebwagen des Typs Alstom Coradia A TER und Bombardier Talent anzutreffen.


title: Hochrheinbahn

text: Die vereinzelten Züge auf der in Lauchringen abzweigenden, vor allem touristisch und im Schülerverkehr bedeutsamen Wutachtalbahn (Linie RB37) werden ebenfalls auf die Hochrheinbahn bis Waldshut durchgebunden. Dabei durchfahren sie den Bahnhof Lauchringen ohne Halt, da hier nur an Gleis 1 ein Bahnsteig besteht.


title: Hochrheinbahn

text: Der Abschnitt von Lauchringen bis Erzingen ist am schwächsten ausgelastet und wird ausschließlich vom IRE3 bedient. Lediglich eine Regionalbahn fährt Wochentags einmal täglich über Lauchringen hinaus bis Erzingen. Der hier liegende Haltepunkt Grießen (Baden) wird nur durch diese Regionalbahn und 2 morgendliche IRE-Züge im Schülerverkehr angefahren.


title: Hochrheinbahn

text: Der im Kanton Schaffhausen gelegene Streckenteil führt verkehrlich ein gewisses Eigenleben, um die innerkantonalen Bedürfnisse abzudecken. Zwischen Erzingen und Schaffhausen bzw. Schaffhausen und Singen fahren zusätzlich zum IRE zwei Linien der S-Bahn Schaffhausen, welche vom Betreiber lediglich als "S" (ohne Liniennummer) bezeichnet werden. Auf den Fahrplänen und Informationanszeigern der DB werden sie davon abweichend als "SBB" bezeichnet, das Land Baden-Württemberg führt sie als RB34 (Erzingen-Schaffhausen) und RB33 (Schaffhausen-Singen). Dabei sind elektrische Gelenktriebwagen Stadler GTW 2/6 und GTW 2/8 aus dem Fuhrpark von Thurbo im Einsatz, Betreiber ist jedoch die SBB GmbH, ein Tochterunternehmen der Schweizerischen Bundesbahnen.


title: Hochrheinbahn

text: Die Strecke von Schaffhausen nach Singen wurde noch bis Dezember 2022 von der DB Regio AG mit Elektrotriebwagen der Baureihe 426 betrieben. Nach anhaltend schlechter Betriebsqualität wurde die Linie vorzeitig neu ausgeschrieben und von der SBB GmbH übernommen. Dabei erhielt die Linie nach einem öffentlichen Namenswettbewerb, in Anlehnung an die Liniennamen "seehas" und "seehäsle", den Spitznamen "rhyhas". Innerhalb der Schweiz wird das Angebot zudem durch die stündliche S24 der S-Bahn Zürich ergänzt, die in Zug beginnt und über Zürich und Winterthur nach Schaffhausen und von dort über die Hochrheinbahn bis Thayngen fährt.


title: Hochrheinbahn

text: Der Abschnitt zwischen Schaffhausen und Singen, der 1989 elektrifiziert wurde, weist als Bindeglied zwischen der Schwarzwaldbahn und dem Schweizer Streckennetz hochwertigen Fern- und Güterzugverkehr auf. Er kann sowohl von deutschen als auch von schweizerischen Triebfahrzeugen befahren werden. Der Lokomotivwechsel der von der Schweiz nach Stuttgart verkehrenden Schnell- und Güterzüge erfolgt nicht im Grenzbahnhof Schaffhausen, sondern wegen der Spitzkehre in Singen (Hohentwiel). Im Nahverkehr kommen in Singen die Linien von der Schwarzwaldbahn hinzu und fahren auf der Hochrheinbahn bis Konstanz. Stündlich verkehrt der RE2 der in Karlsruhe beginnt und von DB Regio mit Doppelstockwagen betrieben wird. Von Engen kommt zusätzlich der von der SBB GmbH im Halbstundentakt betriebene "seehas" hinzu. Seit Dezember 2022 wird diese Linie neu als S6 bezeichnet und ist somit die erste deutsche S-Bahn-Linie der S-Bahn Bodensee.


title: Hochrheinbahn

text: Der Bahnhof Konstanz ist ebenfalls Grenzbahnhof mit der Schweiz, allerdings ohne durchgehende Verbindungen. Es besteht Anschluss an 2 Nahverkehrslinien der S-Bahn St. Gallen. Die S14 fährt über Kreuzlingen nach Weinfelden, ein RE fährt über Romanshorn und St. Gallen nach Herisau. Betreiber beider Linien ist Thurbo.


title: Hochrheinbahn

text: Die Freifahrt für Schwerbehinderte gilt auch auf den Schweizer Streckenabschnitten im Raum Basel und Schaffhausen, aber nicht auf der Rheinquerung Waldshut–Koblenz.


title: Hochrheinbahn

text: Das schweizerische Bundesamt für Verkehr untersucht jedes Jahr anhand von Messungen durch Testkunden und durch Daten die Qualität im Regionalverkehr. Die Deutsche Bahn schnitt im Jahr 2020 mit ihrem Abschnitt Erzingen–Schaffhausen schweizweit am schlechtesten ab. Erhoben wurden unter anderem Pünktlichkeit, Sauberkeit, Zustand der Haltestellen und Kundeninformation, wobei die Pünktlichkeit die Hälfte der Benotung ausmachte. Sollte keine Verbesserung eintreten, kann der Kanton Schaffhausen als Besteller der Verkehrsleistungen mittels Vereinbarung eine Qualitätsverbesserung einfordern. Hauptgrund für die schlechte Pünktlichkeit im Regionalverkehr ist der häufig verspätete Interregio-Express Ulm–Basel.


title: Hochrheinbahn

text: Aufgrund der zahlreichen Verspätungen und Zugausfällen auf der Regionalbahnlinie 33 zwischen Singen und Schaffhausen kündigte das Land Baden-Württemberg den Verkehrsvertrag mit dem bisherigen Betreiber DB Regio einvernehmlich zum Dezember 2022. Als einziger Bewerber gewann die Neuausschreibung die SBB GmbH, welche die Linie unter dem neuen Namen "rhyhas" betreiben wird.


title: Flagge der Vatikanstadt

text: Die Flagge der Vatikanstadt () besteht aus zwei parallelen senkrechten Streifen: links einem gelben, rechts einem weißen. Die Flagge des Heiligen Stuhls ist heute identisch mit der der Vatikanstadt.


title: Flagge der Vatikanstadt

text: Die „Tiara mit den Schlüsseln“ entspricht nicht – wie zu erwarten wäre – dem Wappen der Vatikanstadt, sondern dem Wappen des Heiligen Stuhls. Der Unterschied besteht darin, dass hier die quastenbesetzten Enden der roten Kordel zuerst durch die Schlüsselreiden geführt und dann um den Kreuzungspunkt der Schlüssel geschlungen werden, von wo aus sie lose senkrecht nach unten hängen.


title: Flagge der Vatikanstadt

text: Die Farben der Flagge (Gelb-Weiß) stehen wahrscheinlich in Verbindung mit den Schlüsseln Petri, die traditionell als goldener und silberner Schlüssel dargestellt werden. In der Heraldik ist Gelb mit Gold gleichzusetzen und Weiß mit Silber.


title: Flagge der Vatikanstadt

text: In der vexillologischen Fachliteratur wird die Flagge des Vatikan als einzige Nationalflagge neben der Schweizer Fahne angegeben, die quadratisch ist. Das Grundgesetz des Vatikanstaats zeigt im Anhang eine quadratische Flagge, ebenso die offizielle Website des Vatikanstaats. Allerdings sind, je nach Land, auch viele Flaggen in einem Seitenverhältnis von 1:2, 2:3 oder 3:5 im Gebrauch. Hier lässt sich eine Anpassung an den ortsüblichen Standard vermuten. Auch die Nuntiatur in Berlin geht von einer nicht quadratischen Flagge aus.


title: Flagge der Vatikanstadt

text: So ist die quadratische Flagge "de jure" die offizielle Flagge, während "de facto" auch andere Versionen verwendet werden und daher zumindest als anerkannte Varianten angesehen werden müssen.


title: Flagge der Vatikanstadt

text: Die Entwicklung der Flagge der Vatikanstadt steht im Zusammenhang mit der wechselvollen Geschichte des Kirchenstaats. Dessen Flagge war ursprünglich rot und gelb. Die heutigen Farben Gelb und Weiß gehen auf eine Entscheidung von Papst Pius VII. im Jahr 1808 zurück. Im Zuge der Auseinandersetzung zwischen Napoleon Bonaparte und dem Kirchenstaat hatte der französische General Miollis im Februar 1808 Rom besetzt. Die päpstlichen Soldaten wurden teilweise in die französischen Streitkräfte eingegliedert und durften dort ihre rot-gelben Kokarden weiterhin tragen. Daraufhin beschloss der Papst, dass seine Nobelgarde und andere Bewaffnete, die ihm treu geblieben waren, neue Farben brauchten. Er entschied sich für Gelb und Weiß. Auf Flaggen wurden diese Farben allerdings erst später verwendet – und zwar erstmals im Jahr 1824 auf der Flagge eines Handelsschiffs, damals noch mit diagonaler Teilung der Fahne.


title: Flagge der Vatikanstadt

text: Beim ersten bemannten Flug zum Mond im Juli 1969 nahm die Besatzung von Apollo 11 eine Flagge der Vatikanstadt mit zum Mond und brachte sie wieder zurück zur Erde. US-Präsident Richard Nixon schenkte dieses Exemplar der Bevölkerung der Vatikanstadt. Es befindet sich heute in den Vatikanischen Museen und wird dort ausgestellt, zusammen mit einigen kleinen Gesteinsproben von der Oberfläche des Mondes.


title: Flagge der Vatikanstadt

text: Im Unicode-Standard kann die Flagge als Kombination der Regionalindikatoren 🇻 (Codepoint U+1F1FB im Unicodeblock Zusätzliche umschlossene alphanumerische Zeichen) und 🇦 (U+1F1E6) dargestellt werden: 🇻🇦.


title: Luise Fuckface

text: Luise Fuckface wuchs im Speckgürtel von Berlin zusammen mit ihrer Mutter und ihrer Großmutter auf. Sie erlernte den Beruf der Bürokauffrau und studierte 2017 Informationswissenschaft. Sie gehörte 2005 zu den Gründungsmitgliedern der Berliner Pop-Punk-/Electroclash-Band The toten Crackhuren im Kofferraum und gründete 2013 zudem die Punkband Lulu & die Einhornfarm, in der sie ebenfalls als Frontfrau wirkt. Mit der Band Knallfrosch Elektro produzierte sie 2014 den Titel "Schön", zudem hatte sie 2016 einen Auftritt im Musikvideo "Der Maximilian" der Terrorgruppe. Archi Alert, Sänger der Terrorgruppe, war dabei zeitweise Manager von The toten Crackhuren im Kofferraum.


title: Luise Fuckface

text: Als Haustiere hält sie sich mehrere Tauben, dabei engagiert sich Luise Fuckface im Graue Flügel Tierschutzprojekt e.V. von Gründerin Doreen Rothe in Berlin, mit dessen Mitgliedern sie wöchentlich eine Tauben-Kuschel-Runde veranstaltet.


title: Hulusi Akar

text: Hulusi Akar (* 12. März 1952 in Kayseri) war bis zum 8. Juli 2018 ein General der türkischen Streitkräfte "(Türk Silahlı Kuvvetleri)", der Kommandeur des Heeres "(Türk Kara Kuvvetleri)" und seit dem 15. August 2015 Chef des Generalstabes und damit als "Genelkurmay Başkanı" militärischer Befehlshaber der Streitkräfte. Seit dem 9. Juli 2018 ist er Verteidigungsminister.


title: Hulusi Akar

text: Akar trat nach dem Schulbesuch in die Streitkräfte ein und war 1972 Absolvent der Heeresschule "(Kara Harp Okulu)" sowie 1973 Absolvent der Infanterieschule "(Piyade Okulu)". In der Folgezeit fand er zwischen 1973 und 1980 Verwendungen als Offizier in Thrakien, bei der Friedenstruppe der Vereinten Nationen auf Zypern UNFICYP "(United Nations Peacekeeping Force in Cyprus)", bei der Heeresschule, als Kompaniechef sowie als Informationstechnologieoffizier.


title: Hulusi Akar

text: 1982 war er Absolvent der Heeresakademie "(Kara Harp Akademisi)" sowie 1985 der Streitkräfteakademie "(Silahlı Kuvvetler Akademisi)". Zwischenzeitlich folgten verschiedene Verwendungen im Generalstab sowie im Büro des Generalstabschefs, als Chef der Operationsabteilung und der Ausbildungsabteilung einer Einheit sowie als Generalstabsoffizier. Nachdem er 1987 die US Military Academy (USMA) in West Point absolviert hatte, wurde er zunächst Dozent an der Heeresakademie und war im Anschluss Nachrichtenoffizier im Hauptquartier der Alliierten NATO-Streitkräfte in Südeuropa AFSOUTH "(Allied Forces Southern Europe)" in Neapel. Nach seiner Rückkehr in die Türkei war er von 1993 bis 1994 Offizier für Öffentlichkeitsarbeit und im Anschluss zwischen 1994 und 1997 Offizier im Büro des Generalstabschefs.


title: Hulusi Akar

text: Nach einer Verwendung von 1997 bis 1998 im Hauptquartier des türkischen Truppenkontingents bei der UN-Mission in Bosnien und Herzegowina UNMIBH "(United Nations Mission in Bosnia and Herzegovina)" wurde Akar 1998 zum Brigadegeneral "(Tuğgeneral)" befördert und Kommandeur der 51. Spezialeinsatzbrigade "(51. İç Güvenlik Piyade)" in Hozat. Anschließend war er zwischen 2000 und 2002 bei der NATO in der Abteilung für Planung und Politik im AFSOUTH-Hauptquartier in Neapel tätig.