title: Bürstadt

text: Mitte des 18. Jahrhunderts wurden der Oberbau des Alten Rathauses und die Barockkirche St. Michael errichtet, die am 16. September 1753 durch Pfarrer Joseph Thomas Loskandt geweiht wurde. 1756 erhielt die Kirche einen Turm und um 1760 ein Pfarrhaus, das noch vorhanden ist. Das Schulhaus neben der Kirche wurde 1733 erbaut und diente später als Lehrerwohnung.


title: Bürstadt

text: Im Jahr 1782 führte Kurmainz eine Verwaltungsreform im Bereich des Amtes Starkenburg durch, mit der in Lorsch eine Amtsvogtei eingerichtet wurde. Das Amt wurde in Oberamt umbenannt und bestand aus den Amtsvogteien Lorsch, Fürth, Heppenheim und Bensheim. Zur Amtsvogtei Lorsch gehörten neben Bürstadt auch Lorsch, Biblis, Klein-Hausen und Viernheim. Das Oberamt Starkenburg war dem Unteren Erzstifts des Kurfürstentums Mainz unterstellt.


title: Bürstadt

text: Mit dem Reichsdeputationshauptschluss vom Februar 1803 wurde Kurmainz aufgelöst, und das Oberamt Starkenburg und mit ihm Bürstadt kamen zur Landgrafschaft Hessen-Darmstadt. Das Amt Lorsch wurde als hessische Amtsvogtei weitergeführt, das Oberamt aber 1805 aufgelöst. Die übergeordnete Verwaltungsbehörde war der Regierungsbezirk Darmstadt, der ab 1803 auch als Fürstentum Starkenburg bezeichnet wurde. Am 14. August 1806 wurde die Landgrafschaft Hessen-Darmstadt gegen Stellung hoher Militärkontingente an Frankreich und den Beitritt zum Rheinbund von Napoleon zum Großherzogtum erhoben, anderenfalls drohte er mit Invasion.


title: Bürstadt

text: Konrad Dahl berichtete 1812 in seiner "Historisch-topographisch-statistische Beschreibung des Fürstenthums Lorsch, oder Kirchengeschichte des Oberrheingaues" über das Amt Lorsch und den Marktflecken Bürstadt:


title: Bürstadt

text: Am 2. Januar 1815 wurden auf dem Boxheimer Hof 72 Bewohner gezählt, die bis auf einen Protestanten alle katholisch waren. In diesem Jahr wurde dort auch die Bitte um ein Kirchlein zu Ehren des Heiligen Wendelinus vorgetragen. Am 7. April des gleichen Jahres wurde die Genehmigung zum Bau der Kapelle unter bestimmten Auflagen erteilt und 1818 erfolgte ihre Fertigstellung. Die Kapelle auf dem Boxheimer Hof gehört der Katholischen Kirchengemeinde Bürstadt.


title: Bürstadt

text: Im Jahr 1821 wurden die Amtsvogteien in den Provinzen Starkenburg und Oberhessen des Großherzogtums im Rahmen einer umfassenden Verwaltungsreform aufgelöst und Landratsbezirke eingeführt, wobei Bürstadt dem Landratsbezirk Heppenheim zugeteilt wurde. Diese Reform ordnete auch die Verwaltung auf Gemeindeebene neu. So war die Bürgermeisterei in Bürstadt eine von zwölf im Landratsbezirk. Entsprechend der Gemeindeverordnung vom 30. Juni 1821 gab es keine eingesetzten Schultheißen mehr, sondern einen gewählten Ortsvorstand, der sich aus dem Bürgermeister, den Beigeordneten und dem Gemeinderat zusammensetzte.


title: Bürstadt

text: In der "Beschreibung oder Statistik und Topographie des Großherzogthums Hessen" von 1825 heißt es über Bürstadt:


title: Bürstadt

text: Am 3. November 1824 brach der Reuterdeich bei Nordheim. Die Fluten des Rheins überschwemmten das Ried, wobei besonders Bobstadt hart betroffen war.


title: Bürstadt

text: Die „Statistisch-topographisch-historische Beschreibung des Großherzogthums Hessen“ berichtete 1829 über Bürstadt und die zugehörigen Höfe:


title: Bürstadt

text: 1832 wurden die Verwaltungseinheiten ein weiteres Mal vergrößert und Kreise geschaffen. Dadurch gelangte Bürstadt im August 1832 zum Kreis Bensheim.


title: Bürstadt

text: Im "Neuestes und gründlichstes alphabetisches Lexicon der sämmtlichen Ortschaften der deutschen Bundesstaaten" von 1845 finden sich folgende Einträge:


title: Bürstadt

text: Am 31. Juli 1848 wurden die Kreise und die Landratsbezirke des Großherzogtums abgeschafft und durch Regierungsbezirke ersetzt, was jedoch bereits am 12. Mai 1852, in der Reaktionsära, wieder rückgängig gemacht wurde. Dadurch gehörte Bürstadt von 1848 bis 1852 zum Regierungsbezirk Heppenheim, der aus den Kreisen Bensheim und Heppenheim entstand. Nach der Auflösung der Regierungsbezirke wurde Bürstadt dem Kreis Heppenheim zugeschlagen.


title: Bürstadt

text: Die im Dezember 1852 aufgenommenen Bevölkerungs- und Katasterlisten ergab für Bürstadt: Katholisches Pfarrdorf mit 2718 Einwohnern. Die Gemarkung besteht aus 6906 Morgen, davon sind 4167 Morgen Ackerland, 2478 Morgen Wiesen und 15 Morgen Wald. Zu Bürstadt gehören der Boxheimer Hof, der Hof Rheinschanz und das Zollhaus.


title: Bürstadt

text: Am Deutschen Krieg von 1866, in dem das Großherzogtum Hessen auf der Seite des Deutschen Bundes gegen Preußen und seine Verbündeten kämpfte, war der Bürstädter Georg Franz Kreiner beteiligt. Er fiel am 13. Juli 1866 nahe dem Ort Hösbach bei Aschaffenburg und wurde dort begraben. Das Grab neben der Bundesstraße 26 wird bis heute gepflegt.


title: Bürstadt

text: In den Statistiken des Großherzogtums Hessen wurden, bezogen auf Dezember 1867, für Bürstadt eine eigene Bürgermeisterei, 370 Häuser, 2678 Einwohnern, der Kreis Heppenheim, das Landgericht Lorsch, die evangelische Pfarrei Lampertheim des Dekanats Zwingenberg und die katholische Pfarrei Bürstadt des Dekanats Bensheim angegeben. Durch die Bürgermeisterei wurden außerdem der Boxheimer Hof (5 Häuser, 47 Einwohner) verwaltet.


title: Bürstadt

text: Im Deutsch-Französischen Krieg 1870/71 waren etwa 100 Männer aus Bürstadt beteiligt, von denen vier nicht mehr zurückkehrten. Am 25. Oktober 1870 wütete in Bürstadt ein schwerer orkanartiger Sturm, der fast alle Häuser in Mitleidenschaft zog und die Zierpfeiler am Turm der Kirche St. Michael so schwer beschädigte, dass diese abgetragen werden mussten. Mit dem Reichsmünzgesetz von 1871 gab es in Deutschland nur noch eine Währung, die Mark mit 100 Pfennigen als Untereinheit.


title: Bürstadt

text: 1874 wurde eine Anzahl von Verwaltungsreformen durchgeführt. So wurden die landesständige Geschäftsordnung sowie die Verwaltung der Kreise und Provinzen durch Kreis- und Provinzialtage geregelt. Die Neuregelung trat am 12. Juli 1874 in Kraft und verfügte auch die Auflösung der Kreise Lindenfels und Wimpfen und die Wiedereingliederung von Bürstadt in den Kreis Bensheim.


title: Bürstadt

text: Im Mai 1882 wurde der katholische Pfarrer von St. Michael, Peter Itzel, von dem Tagelöhner Fischbach erstochen. Bürstadt bekam dadurch einen schlechten Ruf und erhielt den Spitznamen „Messerstecher“. Im Dezember des gleichen Jahres hatte der Rhein erneut Hochwasser und zwischen Lampertheim und Rosengarten brach der Rheindamm, sodass große Teile des Rieds überflutet wurden. Auch Bürstadt war stark betroffen, was zur Evakuierung von Teilen der Bevölkerung an die Bergstraße führte.


title: Bürstadt

text: Im Jahr 1869 wurde die Eröffnung der Nibelungenbahn von Worms über Lorsch nach Bensheim gefeiert, wo sie Anschluss an die bereits 1846 fertiggestellte Rhein-Neckar-Bahn hatte.


title: Bürstadt

text: Am 11. November 1894 wurde das von der Gemeinde erbaute Schwesternhaus eingeweiht, in dem Mainzer Schwestern wirkten. Sie betrieben häusliche Krankenpflege und unterhielten eine Kleinkinderschule. Weiterhin waren in diesem Haus eine Strick- und die Nähschule untergebracht.


title: Bürstadt

text: 1931 werden auf dem „Boxheimer Hof“ die nach ihm benannten „Boxheimer Dokumente“ erstellt, mit denen Mitglieder der NSDAP versuchten, eine gewaltsame Machtübernahme im Deutschen Reich vorzubereiten. Die Veröffentlichung der Dokumente schlug in der angespannten innen- und landespolitischen Lage des Herbstes 1931 hohe Wellen.


title: Bürstadt

text: In Hessen wurde am 3. Juli 1933 das „Gesetz zur Durchführung von Feldbereinigung zum Zwecke der Arbeitsbeschaffung im Zuge der Riedmelioration“ erlassen. In 13 Gemeinden der Provinz Starkenburg, darunter Bürstadt wurde das Feldbereinigungsverfahren auf einer Fläche von 200.000 ha angeordnet. Im Verlauf dieses Meliorations- und Siedlungsprogramms entstanden die beiden Orte Riedrode und Worms-Rosengarten. Durch die Gründung der selbständigen Gemeinde Rosengarten wurde die zu Bürstadt gehörende Gemarkung „Wehrzollhaus“ abgetrennt und der freie Zugang Bürstadts zum Rhein unterbrochen. Über viele Jahrhunderte hatte Bürstadt freien Zugang zum Rhein und die Bürstädter konnten ihr Vieh am Rhein tränken, ohne fremdes Gebiet überqueren zu müssen. Am 10. Juli 1936 wurde das erste hessische Erbhofdorf Riedrode eingeweiht und 28 Familien übernahmen ihre Erbhöfe.


title: Bürstadt

text: Die hessischen Provinzen Starkenburg, Rheinhessen und Oberhessen wurden 1937 nach der 1936 erfolgten Auflösung der Provinzial- und Kreistage aufgehoben. Zum 1. November 1938 trat dann eine umfassende Gebietsreform auf Kreisebene in Kraft. In der ehemaligen Provinz Starkenburg war der Kreis Bensheim besonders betroffen, da er aufgelöst und zum größten Teil dem Kreis Heppenheim zugeschlagen wurde. Der Kreis Heppenheim übernahm auch die Rechtsnachfolge des Kreises Bensheim und erhielt den neuen Namen Landkreis Bergstraße. Bürstadt allerdings wurde mit den Nachbargemeinden Lampertheim, Hofheim, Rosengarten und Biblis dem Kreis Worms, der damals zu Rheinhessen gehörte, zugeschlagen.


title: Bürstadt

text: Bereits nach 1933 waren ein Teil der zu diesem Zeitpunkt aus 23 Personen bestehenden jüdischen Gemeinde Bürstadt infolge der zunehmenden Repressalien weggezogen oder ausgewandert. 1936 wohnten noch 20 Juden in der Stadt. Zwei jüdische Mitbürger wurden bereits im Mai 1938 verhaftet und ins KZ-Osthofen gebracht. Im November 1938 brachte die sogenannte Reichskristallnacht den jüdischen Mitbürgern Not und Elend. Die Bürstädter Synagoge war zu diesem Zeitpunkt bereits verkauft. SA-Leute drangen in die Wohnung einer jüdischen Familie ein, verwüsteten diese und misshandelten die 17-jährige Tochter. Die fünf Einwohner jüdischer Abstammung, die 1939 noch in der Stadt waren, wurden verhaftet und in Vernichtungslager deportiert. Von den in Bürstadt geborenen oder längere Zeit hier lebenden Personen kamen 17 durch die NS-Gewaltherrschaft ums Leben.


title: Bürstadt

text: Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs überquerten amerikanische Truppen in den ersten Stunden des 26. März 1945 nördlich von Worms bei Hamm, Ibersheim und Rheindürkheim den Rhein. Sie nahmen noch in der Nacht die Ortschaft Rosengarten in Besitz, marschierten in den frühen Morgenstunden in Bürstadt ein und rückten auf der heutigen B47 in Richtung Lorsch vor. Da Bürstadt nicht verteidigt wurde, entstanden beim Einmarsch der Amerikaner keine großen Schäden. Bürstadt hatte etwa 500 gefallene oder vermisste Soldaten in diesem Krieg zu beklagen.


title: Bürstadt

text: Mit der Neueinteilung der Bundesländer durch die Siegermächte des Zweiten Weltkriegs nach 1945 wurde Rheinhessen westlich des Rheins dem Bundesland Rheinland-Pfalz zugeschlagen und Bürstadt in den Kreis Bergstraße integriert.


title: Bürstadt

text: Nach dem Krieg stieg die Bevölkerungszahl durch die Ansiedlung vieler Heimatvertriebener und innerhalb kürzester Zeit um etwa 1200 Einwohner oder rund 13 %.


title: Bürstadt

text: Der Gemeinde Bürstadt wurde am 1. Juni 1967 durch den Hessischen Minister des Innern das Recht verliehen, die Bezeichnung Stadt zu führen.


title: Bürstadt

text: 2005 wurde in Bürstadt die damals größte Dach-Photovoltaikanlage der Welt in Betrieb genommen (45.000 m² Dachfläche; 5 MW Leistung). Noch im selben Jahr wurde Bürstadt Deutscher Meister in der Solarbundesliga (Kategorie 10.000–100.000 Einwohner). 2006 errang Bürstadt die Goldmedaille im Wettbewerb "Entente Florale." Am 22. Februar 2007 fand die Grundsteinlegung für einer der größten Biogasanlagen Deutschlands (ca. 2,2 MW elektrische Anlagenleistung) statt. Vom 5. bis 7. September 2008 wurde die Messe EnergieTrends+ (Messe für regenerative Energien) zum ersten Mal veranstaltet.


title: Bürstadt

text: Im Zuge der Gebietsreform in Hessen wurden am 1. Juli 1971 die bis dahin selbstständige Gemeinde Riedrode nach Bürstadt auf freiwilliger Basis eingemeindet. Am 31. Dezember 1971 folgte die Eingemeindung von Bobstadt. Für die beiden Stadtteile wurden Ortsbezirke mit Ortsbeirat und Ortsvorsteher nach der Hessischen Gemeindeordnung gebildet.


title: Bürstadt

text: Die ehemals selbständige Gemeinde Rosengarten wurde von 1945 bis 1955 von der Stadt Bürstadt verwaltet. Seit dem 1. Oktober 1971 gehört sie zur Stadt Lampertheim.


title: Bürstadt

text: In der Landgrafschaft Hessen-Darmstadt wurde mit Ausführungsverordnung vom 9. Dezember 1803 das Gerichtswesen neu organisiert. Für das Fürstentum Starkenburg wurde das Hofgericht Darmstadt als Gericht der zweiten Instanz eingerichtet. Erste Instanz waren Ämter oder Standesherren. Das Hofgericht war für bürgerliche Streitsachen Gericht zweite Instanz, für standesherrliche Familienrechtssachen und Kriminalfälle erste Instanz. Übergeordnet war das Oberappellationsgericht Darmstadt. Damit hatten die Zent und das mit ihr verbundene Zentgericht endgültig seine Funktion eingebüßt.


title: Bürstadt

text: Mit Bildung der Landgerichte im Großherzogtum Hessen war ab 1821 das Landgericht Lorsch das in erster Instanz zuständige Gericht. Nach Umsetzung des Gerichtsverfassungsgesetzes im Großherzogtum mit Wirkung vom 1. Oktober 1879 wurden die bisherigen Landgerichte durch Amtsgerichte an gleicher Stelle ersetzt, während die neu geschaffenen Landgerichte nun als Obergerichte fungierten. In Bürstadt war nun das Amtsgericht Lorsch zuständig, das im Bezirk des Landgerichts Darmstadt lag.


title: Bürstadt

text: Am 1. Oktober 1934 wurde das Amtsgericht Lorsch aufgelöst und aus dem Bezirk des Amtsgerichts der Ort Hofheim dem Amtsgericht Worms, der Ort Bobstadt und die Stadt Bürstadt dem Amtsgericht Lampertheim und mit Lorsch die restlichen Orte dem Amtsgericht Bensheim zugeteilt.


title: Bürstadt

text: Die folgende Liste zeigt die Staaten, in denen Bürstadt lag, sowie deren nachgeordnete Verwaltungseinheiten, denen es unterstand:


title: Bürstadt

text: Der Name Bürstadt leitet sich von Bisos Stätte ab. Biso war ein fränkischer Fürst, der in der Gegend Besitzungen hatte. Historisch dokumentierte Namensformen des Ortes sind (in Klammern das Jahr der Erwähnung):


title: Bürstadt

text: Nach den Erhebungen des Zensus 2011 lebten am Stichtag dem 9. Mai 2011 in Bürstadt 15.211 Einwohner. Darunter waren 1248 (8,2 %) Ausländer von denen 721 aus dem EU-Ausland, 416 aus anderen europäischen Ländern und 6 aus anderen Staaten kamen. Von den deutschen Einwohnern hatten 7,4 % einen Migrationshintergrund. Nach dem Lebensalter waren 2508 Einwohner unter 18 Jahren, 6225 waren zwischen 18 und 49, 3390 zwischen 50 und 64 und 3087 Einwohner waren älter. Die Einwohner lebten in 6567 Haushalten. Davon waren 1899 Singlehaushalte, 2082 Paare ohne Kinder und 1653 Paare mit Kindern, sowie 492 Alleinerziehende und 141 Wohngemeinschaften. In 1446 Haushalten lebten ausschließlich Senioren und in 4422 Haushaltungen lebten keine Senioren.


title: Bürstadt

text: Das Bürgerbüro im Bürstädter Rathaus registrierte im Jahr 2020 127 Austritte (35 evangelische, 92 katholische), die Zahl stieg 2021 auf 189 (63 evangelische, 126 katholische) weiter an.


title: Bürstadt

text: Die Stadtverordnetenversammlung ist das oberste Organ der Stadt. Ihre politische Zusammensetzung wird alle fünf Jahre in der Kommunalwahl durch die Wahlbevölkerung der Stadt bestimmt. Wählen darf, wer das 18. Lebensjahr vollendet hat und Deutscher Staatsbürger im Sinne des Grundgesetzes oder Staatsangehöriger eines der übrigen Mitgliedstaaten der Europäischen Union ist. Für alle gilt, dass sie seit mindestens drei Monaten in der Stadt gemeldet sein müssen.


title: Bürstadt

text: Die Kommunalwahl am 14. März 2021 lieferte folgendes Ergebnis, in Vergleich gesetzt zu früheren Kommunalwahlen:


title: Bürstadt

text: Es waren 31 Stadtverordnete für die Legislaturperiode vom 1. April 2021 bis 31. März 2026 zu wählen. Von 13.148 Wahlberechtigten gingen 6.685 zur Wahl. Somit stieg die Wahlbeteiligung von 48,1 % im Jahr 2016 auf 50,8 % im Jahr 2021.


title: Bürstadt

text: Von 1989 bis 2013 war Alfons Haag (CDU) Bürgermeister von Bürstadt. Am 17. Februar 2013 wurde Barbara Schader (CDU) zur ersten Bürgermeisterin der Stadt gewählt und trat am 1. Juli 2013 ihr Amt an. Am 27. Januar 2019 wurde sie mit 52,0 % der Stimmen wiedergewählt.


title: Bürstadt

text: Folgende Ortsbezirke mit Ortsbeirat und Ortsvorsteher nach der Hessischen Gemeindeordnung gibt es im Gemeindegebiet:


title: Bürstadt

text: Der Bürstädter Jugendrat ist ein politisches Gremium, dessen zentrale Aufgabe es ist, die Jugendlichen und deren Interessen gegenüber den politischen Entscheidungsträgern der Stadt zu vertreten. Die direkt gewählten Jugendlichen haben ein Anhörungs-, Rede- und Antragsrecht in der Stadtverordnetenversammlung und in den verschiedenen Ausschüssen. Darüber hinaus plant der Jugendrat Aktivitäten, Projekte und Veranstaltungen speziell für die Jugendlichen aus Bürstadt. Der Jugendrat setzt sich aus mindestens 6 und höchstens 15 Mitgliedern zusammen, die am Wahltag zwischen 12 und 21 Jahre alt sind. Sie werden für zwei Jahre gewählt.


title: Bürstadt

text: Blasonierung: „Über einem silbernen Spitznagelkreuz in Rot ein von Silber und Blau gerautetes Schildhaupt.“


title: Bürstadt

text: Das Wappen wurde der damaligen Gemeinde am 4. September 1961 durch den Hessischen Innenminister genehmigt. Gestaltet wurde es durch den Bad Nauheimer Heraldiker Heinz Ritt.


title: Bürstadt

text: Das Lorscher Spitznagelkreuz erinnert an die Zugehörigkeit zum Kloster Lorsch von 767 bis 1232. 1461 wurde Bürstadt an die Kurpfalz verpfändet, daher das silberblaue gerautete Schildhaupt. 1632 kam es an Kurmainz zurück, und ab 1803 gehört es zum Großherzogtum Hessen, deshalb das rote Feld im unteren dem Wappenteil.


title: Bürstadt

text: Flaggenbeschreibung: „Auf breiter gelber Mittelbahn, beseitet von schmalen schwarzen Seitenbahnen, im oberen Teil aufgelegt das Gemeindewappen.“


title: Bürstadt

text: Es bestehen seit 1974 mit Krieglach (Österreich) und seit 1982 mit Wittelsheim (Frankreich) Partnerschaften. 1984 wurde mit Minano (Japan) ein Freundschaftsvertrag geschlossen, 1991 mit Glauchau.


title: Bürstadt

text: Bürstadt verfügt über ein privates Heimatmuseum mit Werkzeugen und Geräten zur Bodenbearbeitung, Haushaltsgeräten sowie einer alten Schreinerwerkstatt.


title: Bürstadt

text: Aushängeschild mit großem nationalem Bekanntheitsgrad ist der VfR Bürstadt, der vier Jahre lang der 2. Fußball-Bundesliga angehörte und derzeit (Stand: 28. Spieltag 2013/14) Platz 70 in der Ewige Tabelle der 2. Fußball-Bundesliga mit 180 Punkten einnimmt. Den größten Erfolg hatte der Verein am 29. Juni 1975, als er mit einem 3:0-Sieg gegen Victoria Hamburg deutscher Fußball-Amateurmeister wurde. Derzeit gibt es nach wenig erfolgreichen Jahren in der sportlichen Bedeutungslosigkeit auf Grund finanzieller Probleme wieder einen Höhenflug bei den Schwarz-Weißen – es gelang der direkte Durchmarsch von der Kreisliga A in die sechstklassige Verbandsliga Süd in Hessen, wo der VfR in der Saison 2013/2014 antrat.


title: Bürstadt

text: Im Ortszentrum befindet sich das 1608 erbaute historische Rathaus, in dem die Gemeindeverwaltung bis 1930 untergebracht war. In der Zeit von 1996 bis 1999 wurde es umfangreich saniert. Das alte Rathaus steht unter Denkmalschutz.


title: Bürstadt

text: Weitere unter Denkmalschutz stehende Gebäude sind das Empfangsgebäude des Bahnhofs, das Wasserwerk und die Kirche St. Michael.


title: Bürstadt

text: Bürstadt liegt im Norden der Metropolregion Rhein-Neckar an den Bundesstraßen 47 und 44. Die Autobahn 67 ist über die Anschlussstelle Lorsch (Entfernung etwa fünf Kilometer) erreichbar.


title: Bürstadt

text: Der Bahnhof Bürstadt ist ein Turmbahnhof an der Kreuzung von Riedbahn und Nibelungenbahn (Zuglinien: Mannheim-Frankfurt am Main und Worms-Bensheim).


title: Bürstadt

text: In Bürstadt verkehren die Buslinien des VRN-Linienbündels Bürstadt, sowie aus dem Linienbündel Ried die Linie 643 (Heppenheim–Bürstadt), die Nachtlinie 646 (Bensheim–Bürstadt–Worms) und die Schulkleinbuslinie 651 (Gärtnersiedlung–Riedrode–Bürstadt). Das Linienbündel Bürstadt besteht aus der montags bis freitags halbstündlich verkehrenden Kleinbuslinie 652 von Bobstadt nach Boxheimerhof und der im Frühjahr 2018 eingerichteten, nur vereinzelt verkehrenden Kleinbuslinie 655 von Lampertheim über Bürstadt nach Riedrode. Es wird vom Bibliser Reisebüro Walter Müller betrieben.


title: Bürstadt

text: Bürstadt hat ein solarbeheiztes Waldschwimmbad (Freibad) und eine Leichtathletikanlage mit sechsbahnigem Tartanbelag. Für die Fußballer des VfR Bürstadt wurde ein Fußballstadion mit einer Tribüne für 500 Zuschauer gebaut, im Stadtteil Riedrode und an der Wasserwerkstraße gibt es zwei Kunstrasenplätze. Aktuell findet der Bau eines neuen Jugendhauses statt, das voraussichtlich im Sommer 2018 fertiggestellt werden soll. In Bürstadt befindet sich eine Skateanlage sowie ein öffentlicher Basketballplatz.


title: Bürstadt

text: Im Juni 2016 wurde in Bürstadt eine der deutschlandweit 19 „alla hopp!“-Anlagen eröffnet. Die Anlage umfasst auf 9.000 m² verschiedene Sport- und Freizeitaktivitäten für jede Generation und befindet sich in der Nähe des Rathauses.


title: Bürstadt

text: Bürstadt hat drei Grundschulen. Die Astrid-Lindgren-Schule befindet sich im Stadtteil Bobstadt, die Schillerschule in Bürstadt und die Betreute Grundschule „Bärenhöhle“ im Stadtteil Boxheimerhof. In Bürstadt befindet sich außerdem die Erich-Kästner-Gesamtschule.


title: Bürstadt

text: Bürstadt ist seit 2004 der Standort der zum Zeitpunkt ihrer Erbauung größten Dachphotovoltaikanlage der Welt (5 MW auf 45.000 m² Dachfläche), die auf dem Dach eines Logistikunternehmens errichtet wurde. Sie wurde am 28. Juni 2009 bei einem Brand teilweise zerstört und ist mittlerweile wiederhergestellt.


title: Bürstadt

text: An Bürstadt angrenzend, im Ortsteil Rosengarten von Lampertheim, steht die 380-kV-Umspannanlage "Bürstadt" der Amprion GmbH, die am 4. Oktober 1957 im Zuge der Inbetriebnahme der Leitung Rommerskirchen–Bürstadt–Hoheneck, der ersten deutschen 380-kV-Leitung, in Betrieb genommen wurde.


title: Bürstadt

text: Zwischen Bürstadt und dem Stadtteil Bobstadt stand eine 2007 errichtete Biogasanlage, die mittlerweile wieder abgebaut ist.


title: Bürstadt

text: Bürstadt ist Sitz des zur Paderborner Welle Holding gehörenden Möbelherstellers und IKEA-Zulieferers Bürstadt Furniture.


title: Martha Gellhorn

text: Martha Ellis Gellhorn (* 8. November 1908 in St. Louis, Missouri; † 15. Februar 1998 in London) war eine US-amerikanische Journalistin und Schriftstellerin. Sie wurde insbesondere durch ihre im Laufe von mehr als 50 Jahren entstandenen Kriegsreportagen bekannt.


title: Martha Gellhorn

text: Martha Gellhorn wurde 1908 als Tochter der Frauenrechtlerin Edna Fischel Gellhorn geboren. Ihr Vater war vor dem deutschen Antisemitismus in die USA geflohen. Schon in jungen Jahren war Martha Gellhorn mit ihren Eltern privat zu Besuch im Weißen Haus; Eleanor Roosevelt war eine Schulfreundin der Mutter. Gellhorn lernte Europa bereits als Schülerin auf mehreren Reisen kennen. 1929 brach sie ihr Studium ab und fuhr nach Paris. Dort begann sie, für United Press und Vogue zu schreiben. In den 1930er Jahren bereiste sie zusammen mit der Fotografin Dorothea Lange die Vereinigten Staaten im Regierungsauftrag. Die beiden dokumentierten, wie die Great Depression sich auf die Landbevölkerung auswirkte. 1931 berichtete sie von einem Lynchmord im US-Bundesstaat Mississippi. In der Folge veröffentlichte sie das Buch "The Trouble I've Seen" (1936).


title: Martha Gellhorn

text: 1936 besuchte Gellhorn Deutschland in der Zeit des Nationalsozialismus, ohne sich von den Olympischen Spielen blenden zu lassen. Sie arbeitete als Kriegsberichterstatterin für Collier’s im Spanischen Bürgerkrieg und berichtete 1938 vom Fall der Tschechoslowakei. Auch hier entstand später ein Buch, der autobiographische Roman "A Stricken Field" (1940). 1941 bereiste sie China und begegnete Chiang Kai-shek und Zhou Enlai. 1943 arbeitete sie im Rang eines US-Hauptmanns in Europa; sie schrieb über Kriegswaisen in Italien und die Befreiung des Konzentrationslagers Dachau.


title: Martha Gellhorn

text: Am 6. Juni 1944 schmuggelte sich Gellhorn an Bord eines Lazarettschiffes, das zur Landungsflotte der Alliierten gehörte, und erlebte so den D-Day mit.


title: Martha Gellhorn

text: Später berichtete Gellhorn über die antikommunistische „Geisterjagd“ Joseph McCarthys in den USA und den Staat Israel, über den Eichmann-Prozess, den Vietnamkrieg, über den Tod von Francisco Franco 1976 und den Bürgerkrieg in El Salvador 1984. Erst als man ihr eine Berichterstattung zum Krieg im zerfallenden Jugoslawien anbot, lehnte sie aus Altersgründen ab.


title: Martha Gellhorn

text: Von 1940 bis 1945 war Martha Gellhorn mit Ernest Hemingway verheiratet. Von 1954 bis 1963 war sie mit dem damaligen Chefredakteur des "Time"-Magazins, T. S. Matthews, verheiratet. In den Dreißigerjahren hatte Gellhorn eine Affäre mit dem verheirateten Journalisten Bertrand de Jouvenel. Sie wurde von ihm schwanger und ließ das Kind abtreiben. Mit Mitte vierzig adoptierte sie einen italienischen Jungen, Sandy, dessen Erziehung ihr jedoch schwerfiel.


title: Martha Gellhorn

text: Gellhorn war in ihren letzten Lebensjahren nahezu blind und litt an Eierstock- und Leberkrebs. Am 15. Februar 1998 nahm sie sich im Alter von 89 Jahren in London das Leben.


title: Martha Gellhorn

text: Gellhorn arbeitete insgesamt 58 Jahre als Auslandskorrespondentin, Reporterin und Schriftstellerin. Neben einer großen Zahl an Reportagen verfasste und veröffentlichte sie fünf Romane, vierzehn Novellen sowie zwei Bände mit Kurzgeschichten.


title: Martha Gellhorn

text: Von der aus ihrem Nachlass gespeisten Martha-Gellhorn-Stiftung wird seit 1999 jährlich der Martha Gellhorn Prize for Journalism an investigative Journalistinnen und Journalisten vergeben. Im Juni 2011 erhielt Julian Assange den Preis für das Projekt „WikiLeaks“.


title: Martha Gellhorn

text: Der Preis wird jährlich an eine auf Englisch publizierende Journalistin oder einen Journalisten vergeben, die „die etablierte Version der Ereignisse durchdrungen hat und eine unbequeme Wahrheit erzählt. Die Propaganda des Establishments, das ‚offizielle Geschwätz‘, wird so entlarvt.“ (orig.: "“penetrated the established version of events and told an unpalatable truth that exposes establishment propaganda, or ‘official drivel’”"), wie Martha Gellhorn es formulierte.


title: Monika Krohwinkel

text: Monika Krohwinkel (* 1941 in Hamburg) ist eine deutsche Pflegewissenschaftlerin. Sie war von 1993 bis 1999 Professorin für Pflege an der Evangelischen Hochschule Darmstadt.


title: Monika Krohwinkel

text: Monika Krohwinkel absolvierte eine Hebammen- und Krankenpflegeausbildung in Deutschland und England. Sie studierte Pflegewissenschaft und Erziehungswissenschaft an der University of Manchester (UK). Es folgte eine langjährige Tätigkeit als Krankenschwester und als Hebamme in verschiedenen Praxisbereichen im In- und Ausland. In den Jahren zwischen 1988 und 1993 baute sie das Agnes-Karll-Institut für Pflegeforschung (DBfK) in Frankfurt a. M. auf und wurde daselbst erste Instituts- und Forschungsleiterin unter späterer Mitarbeit der Pflegewissenschaftlerin Sabine Bartholomeyczik. Zwischen 1979 und 1993 war Krohwinkel deutsche Repräsentantin in der Workgroup of European Nurse Researchers (WENR), einer niederländischen Initiative aus dem Jahr 1978. Krohwinkel veröffentlichte erstmals 1984 ihr konzeptionelles Modell der "Aktivitäten, Beziehungen und existenzielle Erfahrungen des Lebens" (ABEDL, früher AEDL), das als Präzisierung der Pflegetheorie von Nancy Roper, Winifred Logan und Alison Tierney für rehabilitative Pflege und Altenpflege gilt. Das Modell wurde in einer 1991 abgeschlossenen Studie erprobt und weiterentwickelt. Diese Studie war die erste von einer Pflegenden durchgeführte wissenschaftliche Studie im Auftrag des Bundesministeriums für Gesundheit in Deutschland. Sie befasste sich mit dem ganzheitlich-rehabilitierenden Pflegeprozess am Beispiel von Apoplexiekranken. An diesem Projekt war auch die Heidelberger Pflegewissenschaftlerin und Schülerin von Antje Grauhan Elke Müller beteiligt, die für ihre Verdienste um die Krankenpflege im Jahr 2016 die „Goldene Ehrennadel“ des Deutschen Berufsverbandes für Krankenpflege erhielt.


title: Monika Krohwinkel

text: Förderungsanlass war das damals neue Krankenpflegegesetz von 1985, welches einen geplanten, systematischen und umfassenden Pflegeprozess im stationären Bereich forderte, um die gesetzlichen Ausbildungsziele zu erreichen. Im Jahr 1988 wurde Krohwinkel Mitbegründerin der zentralen Arbeitsgruppe für Pflegeforschung im Deutschen Berufsverband für Krankenpflege, DBfK. Im Jahr 1993 wurde sie Mitglied der interdisziplinären Ethikkommission im DBfK, sowie Mitglied im Deutschen Verein zur Förderung von Pflegewissenschaft und Pflegeforschung (heute: Deutsche Gesellschaft).


title: Monika Krohwinkel

text: Im Jahr 1993 erhielt Krohwinkel einen Ruf an die Ev. Fachhochschule Darmstadt (heute: Ev. Hochschule Darmstadt). Sie arbeitete in den Jahren bis 1999 zeitgleich mit der hessischen Pflegewissenschaftlerin Hilde Steppe, die an der Ev. FH Darmstadt die Lehreinheit „Historische und wissenschaftstheoretische Grundlagen der Pflegewissenschaft“ etablierte. Krohwinkel pflegte internationale Kontakte wie beispielsweise denjenigen zur brasilianischen Pflegehistorikerin Taka Oguisso, die beim Florence Nightingale Kongress 2010 in London die Ergebnisse lateinamerikanischer Forschung zur Hansens' Disease, zur brasilianischen Krankenschwester Edith de Magalhães Fraenkel (1889–1969), zur deutschstämmigen Hygienikerin Ella Hasenjaeger und zu Sofia Pincheira (Chile) vorstellte.


title: Transdev Hannover

text: Die Transdev Hannover GmbH ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Hannover, welches seit Dezember 2021 drei Linien und seit dem 12. Juni 2022 alle Linien der S-Bahn Hannover betreibt.


title: Transdev Hannover

text: Anlass zur Gründung war der Gewinn des Ausschreibungsverfahrens über die Vergabe der S-Bahn-Linien in und um Hannover durch die NordWestBahn, welche ebenfalls ein Tochterunternehmen der Transdev GmbH ist. Diese vergab den Auftrag zur Erbringung der Verkehrsleistungen an das neu gegründete Unternehmen weiter.


title: Transdev Hannover

text: Ursprünglich war der Betreiberwechsel zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 geplant. Aufgrund einer Beschwerde bei der Vergabekammer durch die unterlegene DB Regio AG verzögerte sich der Termin und wurde auf den 12. Juni 2022 festgesetzt. Die S-Bahn-Linien S3, S6 und S7 wurden im Zuge einer vorzeitigen Übernahme ab Fahrplanwechsel im Dezember 2021 von der Transdev Hannover übernommen.


title: Transdev Hannover

text: Zum Einsatz kommen 64 neue Triebzüge des Typs Stadler Flirt 3XL sowie 13 Triebzüge der Baureihe 425.5, welche vom bisherigen Betreiber DB Regio übernommen wurden. Die neuen Fahrzeuge wurden bei Stadler Rail in Pankow gefertigt. Als Verbesserung zu den aktuell eingesetzten Fahrzeugen werden sie u. a. über WLAN und Steckdosen verfügen, die Bestandsfahrzeuge werden entsprechend nachgerüstet. Die Fahrzeugflotte soll ab dem 1. Juli 2023 in den Werkstätten der OHE in Celle Nord gewartet werden. Für die Zeit ab Betriebsaufnahme im Juni 2022 bis 1. Juli 2023 suchte die Transdev Hannover Fahrzeuginstandhalter als Übergangslösung.


Die Akrodermatitis chronica atrophicans Herxheimer oder Acrodermatitis chronica atrophicans, kurz: ACA, ist als chronisch fortschreitende Erkrankung das dermatologische Leitbild des 3. Stadiums (Endstadiums) der Lyme-Borreliose.


title: Akrodermatitis chronica atrophicans Herxheimer

text: In der ICD-10 wird sie als L90.4 unter „Atrophische Hautkrankheiten“ eingeordnet. Namensgeber war Karl Herxheimer (1861–1942), ein deutscher Hautarzt.


text: Die Erkrankung kommt vor allem in Europa, aber auch in den USA und in Asien, vor und betrifft meist Menschen im jungen bis mittleren Erwachsenenalter sowie ältere Frauen. In Europa und Asien wird die Erkrankung auch mit "Borrelia afzelii" in Verbindung gebracht.


text: Monate bis Jahre (Wochen bis Jahrzehnte) nach der Erstinfektion mit dem Erreger "Borrelia burgdorferi" – an den verantwortlichen Zeckenstich erinnern sich somit wenige Patienten – entwickelt sich meist an einem der Beine (der Streckseite der distalen Extremitäten) zunächst eine ödematöse, dunkellivide (d. h. dunkelbläuliche) Schwellung der Haut, die kaum Beschwerden verursacht. Dieses infiltrative Stadium wird nach Monaten durch eine fortschreitende Verringerung (Atrophie) des Unterhautfettgewebes (der Subkutis) und eine Abnahme der Hautdicke abgelöst, so dass die Hautgefäße durchzuschimmern beginnen. Daneben kann sich die Haut über den Gelenken fibromatös verdicken, der Faseranteil des Bindegewebes der Haut also zunehmen.


text: Begleitsymptome sind in vielen Fällen eine Oligoarthritis (Monarthritis) der großen Gelenke (bzw. eines großen Gelenks, häufig des Kniegelenks); eine Beteiligung der Nerven (Radikuloneuritis, axonale Polyneuropathie; als Komplikation gilt das Entstehen einer tertiären Neuroborreliose).


text: Die Therapie erfolgt mit hochdosierten Antibiotikagaben als Infusion (Penicillin, Cefotaxim) oder oral (Tetracycline). Im atrophischen Stadium ist die Erkrankung allerdings gleichsam „ausgebrannt“ und medikamentös nicht mehr behandelbar.


text: Behandlung des Begleitsymptoms Arthritis: NSAR, Kortikosteroide nur nach einer Vorbehandlung mit Antibiotika, Synovektomie


title: Immission

text: Immission (von „hineinschicken, -senden“) bezeichnet im Umweltrecht und in der Ökologie vor allem das Einwirken von Gefahrstoffen, Lärm, Schmutz, Strahlung und weiteren Emissionen auf die Umwelt. Veraltet steht "Immission" auch für die Einsetzung in ein Amt.


title: Immission

text: Immission bedeutet bezüglich der Umweltgesetzgebung "Einwirkung von Störfaktoren" aus der Umwelt auf Mensch und natürliche Umwelt. Der Ausstoß aus der Quelle wird Emission genannt. Jede "Immission" kann folglich auf einen oder mehrere Emittenten zurückgeführt werden.


title: Immission

text: Das Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) umfasst allgemeine Grundlagen und Regelungen zum Schutz von Menschen sowie Tieren, Pflanzen und Sachen vor Luftverunreinigungen, Geräuschen, Erschütterungen, Licht, Wärme, Strahlen und ähnliche Umwelteinwirkungen. Immissionen sind nach Abs. 2 BImSchG auf Menschen, Tiere und Pflanzen, den Boden, das Wasser, die Atmosphäre sowie Kultur- und sonstige Sachgüter einwirkende Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen, Licht, Wärme, Strahlen und ähnliche Umwelteinwirkungen.


title: Immission

text: In der Umweltgesetzgebung wird unterschieden zwischen Grenzwerten, Richtwerten und Orientierungswerten.


title: Immission

text: Das Ausmaß einer stofflichen Immission wird durch die "Immissionskonzentration" angegeben. Um schädliche Wirkungen durch Immissionen auf Mensch und Umwelt zu verhindern, gibt es für bestimmte Stoffe und Umweltmedien Immissionsgrenzwerte. Besonders weit entwickelt ist die Gesetzgebung bei den Umweltmedien Luft und Wasser.


title: Immission

text: Immissionsgrenzwerte spielen in Deutschland insbesondere eine Rolle im Lärmschutz und in der Luftreinhaltung nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz.


title: Immission

text: Ein Richtwert ist eine unverbindliche Empfehlung, die z. B. bei der Planung von Sportanlagen gilt, um benachbarte Wohngebiete vor einer Belästigung durch Lärm zu schützen. Richtwerte für Sportanlagen sind in der Sportanlagenlärmschutzverordnung zu finden.


title: Immission

text: Immissionsrichtwerte sind zu unterscheiden von den Richtwerten für Innenräume, die aus Gesundheits- und Arbeitsschutzgründen festgelegt werden.


title: Immission

text: Wesentliche Beeinträchtigungen durch die Zuführung von Gasen, Dämpfen, Gerüchen, Rauch, Ruß, Wärme, Geräuschen, Erschütterungen und ähnlichen von einem anderen Grundstück ausgehende Einwirkungen kann ein Grundeigentümer nachbarrechtlich gemäß BGB abwehren.


title: Immission

text: Der öffentlich-rechtliche Nachbarschutz vor unzumutbaren Immissionen wird vor allem durch das baurechtliche Gebot der Rücksichtnahme verwirklicht.


title: Flughafen Longyearbyen

text: Der Svalbard lufthavn, Longyear (IATA-Code: LYR, ICAO-Code: ENSB) ist der größte Flughafen Spitzbergens und der gesamten Inselgruppe Svalbard. Er befindet sich fünf Kilometer nordwestlich der Stadt Longyearbyen und wird von Avinor AS betrieben.


title: Flughafen Longyearbyen

text: Der Spitzbergenvertrag bestimmt, dass auf dem Archipel keine militärischen Anlagen gestattet sind. Die Sowjetunion befürchtete, dass ein permanenter ziviler Flughafen auch von norwegischen bzw. NATO-Streitkräften genutzt werden könnte. Da sie aber ebenfalls einen Flughafen benötigte, um ihre Siedlungen in Barentsburg und Pyramiden zu erreichen und zu versorgen, wurde in den frühen siebziger Jahren eine Übereinkunft zwischen den beiden Ländern erzielt.


title: Flughafen Longyearbyen

text: Der Bau des Flughafens begann im Jahr 1973. Die offizielle Eröffnung fand am 2. September 1975 statt. Aufgrund des Permafrostes musste die asphaltierte Landebahn gegen die darunter befindlichen Bodenschichten isoliert werden, um ein Auftauen im Sommer zu verhindern. Die Gebäude wurden auf Pfeilern errichtet, die in den Permafrostboden eingelassen sind. Die Landebahn ist wiederholt durch Frostaufbrüche beschädigt worden und musste daher regelmäßig repariert werden. 1989 sind die Problemzonen der Landebahn mit den meisten Frostschäden mit einer verbesserten Isolierung gegenüber der Permafrostschicht versehen worden. Im Jahr 2006 wurde diese Maßnahme auch auf den restlichen Abschnitten der Landebahn durchgeführt. Zur Durchführung der Arbeiten musste der Flughafen jeweils kurzzeitig geschlossen werden. Die Erweiterung des Terminals zur Erhöhung der Passagierkapazität wurde mit dessen Eröffnung am 10. Dezember 2007 abgeschlossen. Der Flughafen hat derzeit den Status als nördlichster Verkehrsflughafen der Welt.


title: Flughafen Longyearbyen

text: SAS Scandinavian Airlines ist die wichtigste Fluggesellschaft vor Ort und fliegt im Sommer täglich nach Tromsø und Oslo. Im Winter gibt es mehrere Verbindungen pro Woche nach Oslo (via Tromsø oder zweimal die Woche direkt). Die norwegische Niedrigpreisfluggesellschaft Norwegian Air Shuttle flog bereits in der Vergangenheit den Flughafen an und verbindet Longyearbyen seit März 2013 wieder mit Oslo. Gelegentlich gibt es im Sommer auch Flüge zum Nordpol oder auf das nördliche Packeis sowie Charterflüge nach Longyearbyen. Außerdem gibt es regelmäßige Flüge nach Svea und Ny-Ålesund, die aber meist nur den Minenarbeitern beziehungsweise Forschungsequipen zur Verfügung stehen. Barentsburg kann im Sommer nur mit Helikopter oder per Schiff, im Winter per Schneemobil erreicht werden. Eine befestigte Straße existiert nicht. Der Flugplatz ist ein beliebtes Ziel für ambitionierte Privatpiloten.


title: Flughafen Longyearbyen

text: Der Flughafen wird jährlich von mehr als 165.000 Passagieren benutzt. Das Passagieraufkommen wächst weiter, da immer mehr Leute auf die Insel ziehen und verschiedene Kreuzfahrtanbieter hier Passagierwechsel vornehmen. Die Versorgung der Insel hängt weitgehend vom Flughafen ab.


title: Dream a Little Dream of Me

text: Dream a Little Dream of Me ist ein Song aus dem Jahr 1931. Der Text wurde von Gus Kahn, die Musik von Fabian Andre und Wilbur Schwandt geschrieben.


title: Dream a Little Dream of Me

text: "Dream a Little Dream of Me" wurde am 16. Februar 1931 von Ozzie Nelson und Orchester für Brunswick Records aufgenommen. Am 18. Februar desselben Jahres nahmen Wayne King und Orchester das Stück für Victor Records auf; gesungen wurde es von Ernie Birchill. Die bekannteste Aufnahme aus dieser Zeit stammt von Kate Smith. Der Diskograf Tom Lord listet insgesamt 157 Coverversionen im Bereich des Jazz, unter anderem von Harry James, Louis Armstrong, Joe Newman, Claude Thornhill, Bing Crosby und Teddy Wilson.


title: Dream a Little Dream of Me

text: Frankie Laine erreichte 1950 mit dem Song die Top 20 der Hitparade in den Vereinigten Staaten. Daneben wurde das Lied durch weitere bekannte Sänger der 1940er- und 1950er-Jahre aufgenommen, darunter Doris Day – die das Stück 1957 als erste Sängerin wieder im ursprünglichen langsamen Tempo sang –, Louis Armstrong und Ella Fitzgerald, Barbara Carroll, das Nat-King-Cole-Trio, Bing Crosby – auf dem 1957 erschienenen Album "Bing with a Beat" –, Ella Fitzgerald, Dean Martin, Vaughn Monroe und Dinah Shore.


title: Dream a Little Dream of Me

text: "Dream a Little Dream" wurde für das im April 1968 erschienene Album "The Papas & The Mamas" der Musikgruppe The Mamas and the Papas aufgenommen. Die Gruppe hatte das Lied bereits öfter gesungen, nachdem das Bandmitglied Michelle Phillips es den anderen vorgestellt hatte. Deren Vater war mit Fabian Andre, der mit Wilbur Schwandt die Musik für "Dream a Little Dream" geschrieben hatte, befreundet.


title: Dream a Little Dream of Me

text: Cass Elliot schlug dem Bandleader John Phillips vor, den Song aufzunehmen. Im Juni 1968 brachte Dunhill Records die Single "Dream a Little Dream of Me" heraus. Als Interpret wurde dabei Mama Cass mit The Mamas and the Papas, in der britischen Veröffentlichung nur "Mama Cass" angegeben. In der US-Presse wurde mit einem Foto für die Single geworben, auf dem eine dezent, aber doch offenkundig nackte Cass Elliot zu sehen ist, die auf einem Bett aus Gänseblümchen liegt. "Dream a Little Dream of Me" erreichte im August 1968 Platz 12 in der US-Hitparade Billboard Hot 100. Im Vereinigten Königreich erreichte "Dream a Little Dream of Me" im September 1968 Platz 11 und ließ damit die Coverversion von Anita Harris (Platz 33) hinter sich. Das Lied wurde knapp sieben Millionen Mal verkauft. National Public Radio nahm "Dream a Little Dream" in seine Liste der hundert bedeutendsten amerikanischen musikalischen Werke des 20. Jahrhunderts auf. "Dream a Little Dream of Me" war auch auf Cass Elliots Solo-Debüt-Album "Dream a Little Dream" enthalten.


title: Dream a Little Dream of Me

text: Nachdem die Aufnahme 1992 in einem Werbespot eingesetzt worden war, entwickelte sie sich auch in Deutschland zu einem kommerziellen Hit und erreichte Platz 5 in den deutschen Charts.


title: Informierte Einwilligung

text: Die Informierte Einwilligung, auch Informiertes Einverständnis und "Informierte Zustimmung", eine Wortschöpfung nach dem englischen Vorbildsbegriff Informed Consent, auch "Einwilligung nach erfolgter Aufklärung", bezeichnet im Zusammenhang mit einer medizinischen Behandlung die von Information und Aufklärung getragene Einwilligung des Patienten in Eingriffe und andere medizinische Maßnahmen. Aufgrund des Persönlichkeits- und Selbstbestimmungsrechts des Patienten dürfen nur solche Behandlungen durchgeführt werden, die vom Willen des Patienten getragen sind. Behandlungen, die ohne eine wirksame Einwilligung erfolgt sind, können zu Ersatzansprüchen des Patienten gegen den Behandelnden führen. Die (vorherige) Einwilligung rechtfertigt im Straf- und Deliktsrecht den Eingriff in die körperliche Integrität des Patienten und setzt den Arzt damit nicht der Strafverfolgung wegen Körperverletzung (§§ 223 und 230 StGB) aus. Die Einwilligung setzt die Einwilligungsfähigkeit voraus, die – je nach vorhandener Einsichtsfähigkeit – auch bei Geschäftsunfähigen gegeben sein kann. Unter Umständen ist die Einwilligung durch den oder die gesetzlichen Vertreter oder durch einen rechtlichen Betreuer zu erteilen. Dabei kann nach BGB die Genehmigung des Betreuungsgerichts erforderlich sein. Die Befugnis zur Einwilligung kann, zum Beispiel durch eine Vorsorgevollmacht, auf einen Bevollmächtigten übertragen werden.


title: Informierte Einwilligung

text: In der Forschung am Menschen handelt es sich erst bei der "Einwilligung nach erfolgter Aufklärung" um eine "qualifizierte Zustimmung", die gegeben wird, nachdem die Gegenseite, also beispielsweise der Arzt, der Therapeut oder der Experimentator, seiner Aufklärungspflicht nachgekommen ist. Einen Überblick zu einzelnen Fragen des "informed consent" in den USA gibt die frei verfügbare Publikation von Margaret J. Neff.


title: Informierte Einwilligung

text: Die Idee des "Informed consent" hat auch Anwendung in verschiedenen anderen gesellschaftlichen Bereichen gefunden, wie im Verbraucherschutz und im Wissenschaftsrecht.


title: Informierte Einwilligung

text: Nach BGB ist der Behandelnde verpflichtet, vor Durchführung einer medizinischen Maßnahme, insbesondere eines Eingriffs in den Körper oder die Gesundheit, die Einwilligung des Patienten einzuholen. Der Behandelnde muss den Patienten, nachdem er ihn vorher in verständlicher Weise ordnungsgemäß aufgeklärt hat, ausdrücklich und unmissverständlich fragen, ob er in die Maßnahme einwilligt.


title: Informierte Einwilligung

text: Die wirksame, das heißt informierte Einwilligung, ist für den Behandelnden die Rechtfertigung für eine mit der Behandlung verbundene Körperverletzung, so dass die körperverletzenden Behandlungsmaßnahmen, soweit sie von der Einwilligung abgedeckt sind, weder zu einer strafrechtlichen noch deliktischen Haftung des Behandelnden führen.


title: Informierte Einwilligung

text: Die Einwilligung ist nur wirksam, wenn der Patient oder der zur Einwilligung Berechtigte vor der Einwilligung und vor der medizinischen Intervention über sämtliche für die Einwilligung wesentlichen Umstände kompetent in einer ihm verständlichen Sprache aufgeklärt worden ist (so genannte Eingriffsaufklärung).


title: Informierte Einwilligung

text: Die anglo-amerikanische Literatur entwickelte hierfür den Begriff des "informed consent." Schon 1914 urteilte Cardozo: "“Every human being of adult years and sound mind has the right to determine what shall be done with his own body.”" (Zit. nach Joseph H. King, the Law of Medical Malpractice in a Nutshell, St. Paul, Minn., 2. Auflage 1986, S. 130)


title: Informierte Einwilligung

text: Zur Eingriffsaufklärung gehören insbesondere Art, Umfang, Durchführung, zu erwartende Folgen und Risiken der Maßnahme sowie ihre Notwendigkeit, Dringlichkeit, Eignung und Erfolgsaussichten im Hinblick auf die Diagnose oder die Therapie. Bei der Aufklärung ist auch auf Alternativen zur Maßnahme hinzuweisen, wenn mehrere medizinisch gleichermaßen indizierte und übliche Methoden zu wesentlich unterschiedlichen Belastungen, Risiken oder Heilungschancen führen können ( BGB) und zum Zustandekommen einer informierten Einwilligung auch Gelegenheit zu Fragen und weiterer Beratung zu geben.


title: Informierte Einwilligung

text: Die "Eingriffsaufklärung" wird von anderen Informationspflichten des Behandelnden getrennt, etwa von der Pflicht, dem Patienten Wesentliches zu seiner Behandlung mitzuteilen, und von der "Sicherungsaufklärung", die den Erfolg der Therapie sichern soll (z. B. ist nach Sterilisationen die Patientin zu informieren, dass eine Versagerquote besteht und weitere Verhütung angezeigt ist). Die Sicherungsaufklärung ist im Unterschied zur Eingriffsaufklärung keine Voraussetzung für die Wirksamkeit der Einwilligung.


title: Informierte Einwilligung

text: Dem Patienten sind im Rahmen der Eingriffsaufklärung die medizinischen Tatsachen an die Hand zu geben, damit er sich für oder gegen die vorgesehene Maßnahme entscheiden kann. Ihm sind hierbei die wesentlichen Risiken darzustellen, die mit dem Eingriff nach der Erfahrung verbunden sind; die zu erwartenden Folgen eines Unterlassens sollen dargelegt werden, um ihm eine Wahlmöglichkeit zu eröffnen. Aus diesem Grund sind auch nach ärztlicher Prüfung in Frage kommende, echte Alternativen darzulegen und zu erläutern.


title: Informierte Einwilligung

text: Die Aufklärung muss mündlich und in einem persönlichen Gespräch mit dem Patienten erfolgen, damit der Patient die Gelegenheit hat, auch Rückfragen zu stellen. Der Einwilligende muss seine ausdrückliche Zustimmung geben. Eine „Formaleinwilligung“ genügt nicht.


title: Informierte Einwilligung

text: Die Aufklärung muss ferner so rechtzeitig vor einem Eingriff erfolgen, dass der Patient ausreichend Zeit hat, die für und gegen die Maßnahme sprechenden Gründe abzuwägen und sich zu entscheiden. Bei operativen Eingriffen muss die Aufklärung in der Regel am Vortag des Eingriffs erfolgen. Ist der Eingriff eilig, so kann eine kürzere Frist ausreichen. Bei veränderter Situation muss erneut die informierte Einwilligung eingeholt und das Einverständnis bestätigt werden.


title: Informierte Einwilligung

text: In der Praxis hat sich die Stufenaufklärung nach Weissauer durchgesetzt, die dem Patienten Grundinformation zum geplanten Eingriff gibt, und es ihm ermöglicht, Fragen zu formulieren oder auf weitere Information zu verzichten. Dies geschieht meist in vorgedruckten Aufklärungsbögen. Im persönlichen Aufklärungsgespräch werden auf Basis dieser Information die speziellen Risiken angesprochen und Fragen des Patienten erörtert. Dieses Gespräch kann an nachgeordnete Ärzte delegiert werden. Bei ausländischen Patienten, die der deutschen Sprache nicht mächtig sind, stehen oft Familienangehörige als ausreichend sprachkundige Übersetzer zur Verfügung. Wo dies nicht der Fall ist, muss ein sprachkundiger Übersetzer zugezogen werden.


title: Informierte Einwilligung

text: Nach dem Beschluss des Bundesverfassungsgerichts vom 23. März 2011 bestand in Deutschland keine Möglichkeit einer vertretungsweisen Einwilligung in eine Zwangsbehandlung, da dafür ein formell geregeltes Gesetz nötig wäre, dessen vom Gericht definierte Voraussetzungen aber derzeit von keiner Regelung für „psychisch Kranke“ erfüllt werden, weder auf Landes- noch auf Bundesebene. Diese Gesetzeslücke wurde für Betreuer/Bevollmächtigte mit § 1906 Abs. 3/3a BGB im März 2013 geschlossen. In den Landesgesetzen für psychisch Kranke haben inzwischen (Stand Frühjahr 2017) die meisten Bundesländer entsprechende Regelungen vorgenommen.


title: Informierte Einwilligung

text: Der Arzt kann seiner Beweislast durch seine Behandlungsunterlagen entsprechen. Der BGH lässt vor allem bei niedergelassenen Ärzten als Nachweis genügen, wenn in der Dokumentation die Tatsache der Aufklärung niedergelegt und der Arzt regelmäßige Aufklärungsgespräche etwa durch sein Personal beweist. Der BGH steht formularmäßiger Aufklärung skeptisch gegenüber, akzeptiert sie allerdings, wenn sie ausreichend speziell erfolgt und konkrete Risiken erwähnt sind. Sinnvoll und von der Rechtsprechung gefordert sind im klinischen Bereich auch entsprechende Dienstanweisungen.


title: Informierte Einwilligung

text: Der vollständig ausgefüllte und vom Patienten unterzeichnete Einwilligungsbogen erbringt zunächst den Beweis der Richtigkeit der Urkunde; er begründet die Vermutung, dass der Patient darin richtige Tatsachen bestätigt, also dass ein Aufklärungsgespräch geführt wurde, dass die explizit erwähnten Risiken erwähnt wurden und dass der Patient der Behandlung zustimmt: er spricht gegen Behauptungen nachträglicher Änderungen. Der Nachweis erstreckt sich aber nicht darauf, dass der Patient einen nicht vervollständigten aber unterschriebenen Bogen gelesen und verstanden hat. Häufig fehlt es an einer korrekten Vervollständigung der Einwilligungsbögen bezüglich essentieller Punkte (Angabe weitere Risiken, Zustimmung „mit weiteren Fragen“ oder „ohne“ sie, Bezeichnung der Operation). Den meisten Erfolg für die Absicherung des Arztes verspricht es, wenn in einer Aktennotiz über Gesprächsinhalt und -zeitpunkt festgehalten wird, dass jeder Schritt der Aufklärung stattgefunden hat. Auch die Aushändigung von Aufklärungsbögen, ihre Unterzeichnung oder der Grund ihrer evtl. neuerlichen Aushändigung und späten Unterzeichnung sollen gleichermaßen festgehalten werden. Darüber hinaus sollte die schriftliche Einwilligung des Patienten zu wesentlichen Aufklärungsschritten festgehalten werden, sei es in Einwilligungsformularen, sei es in der Dokumentation direkt.


title: Informierte Einwilligung

text: Der Bundesgerichtshof (BGH) hat im Zusammenhang mit Ärzten den Nachweis einer korrekten Aufklärung ihrer Patienten erheblich erleichtert. Das Gericht darf seine Überzeugungsbildung gemäß auf die Angaben des Arztes über eine erfolgte Risikoaufklärung stützen, wenn seine Darstellung in sich schlüssig und „einiger“ Beweis für ein Aufklärungsgespräch erbracht ist. Dies gilt auch dann, wenn der Arzt erklärt, ihm sei das strittige Aufklärungsgespräch nicht im Gedächtnis geblieben. Das unterzeichnete Einwilligungsformular ist – sowohl in positiver als auch in negativer Hinsicht – ein Indiz für den Inhalt des Aufklärungsgesprächs.


title: Informierte Einwilligung

text: Das Oberlandesgericht Hamm hat am 19. April 2016 entschieden, dass ein Zahnarzt für eine Behandlung mittels Infiltrations- oder Leitungsanästhesie haften kann, wenn er den Patienten über die als echte Alternative mögliche Behandlung mittels intraligamentärer Anästhesie nicht aufgeklärt hat und die vom Patienten für den zahnärztlichen Eingriff erteilte Einwilligung deswegen unwirksam gewesen ist. Es verurteilte den Zahnarzt zur Zahlung eines Schmerzensgelds in Höhe von 4.000 €.


title: Informierte Einwilligung

text: Der Begriff "Informed consent" wurde seit dem Jahr 1979 vom amerikanischen Autor David Finkelhor als Begründung für eine generelle Ablehnung von Sex mit Kindern verwendet. Finkelhor formulierte, dass Kinder und teilweise Jugendliche zwar "willentlich" in sexuelle Handlungen einwilligen können, dabei aber nicht die Tragweite einer solchen Zustimmung überschauen. Demnach stimmten sie der Handlung nicht "wissentlich" (informiert) zu, unabhängig davon, wem sie zustimmen. Finkelhor wies in seinen Studien zwar dramatische Schädigungen bei einem Großteil der Missbrauchsopfer nach, allerdings nicht bei allen. Er fand damit ein entwicklungspsychologisches Argument gegen sexuelle Handlungen mit Kindern, das sich nicht notwendig auf einen Schadensnachweis stützt und somit dem Opfer gegebenenfalls demütigende Untersuchungen erspart.


title: Informierte Einwilligung

text: Für die juristische Betrachtung des Sex mit Kindern als sexueller Missbrauch hat der "Informed consent" keine Bedeutung, in den meisten Staaten gilt ein Schutzalter, unter dem sexuelle Handlungen verboten sind.


title: Informierte Einwilligung

text: Konterkariert wurde das Konzept des wissentlichen Einvernehmens von Proponenten (Befürwortern) pädophiler Beziehungen wie z. B. Walter Bärsch, Rüdiger Lautmann und Ernst Bornemann.


title: Informierte Einwilligung

text: Aus rechtlicher Sicht besteht zwar ein Unterschied zwischen strafbaren Handlungen wie Körperverletzung, Freiheitsberaubung, Beleidigung oder Verstößen gegen das sexuelle Selbstbestimmungsrecht (Nötigung) und der selbstbestimmten Ausübung der sexuellen Präferenz (BDSM) in der Freiwilligkeit und Einvernehmlichkeit aller erwachsenen Partner, die nach den ethischen Prinzipien des SSC erfolgt. Strittig ist dabei jedoch, inwiefern das Einverständnis zur (leichten) Körperverletzung überhaupt gegeben werden darf, da der Aspekt der Sittenwidrigkeit berührt ist. Einwilligung in schwere Körperverletzung ist laut StGB nicht möglich.


title: Informierte Einwilligung

text: „Entschließt sich ein potenzieller Proband nach Kenntnisnahme aller relevanten Informationen zur Teilnahme an der in Frage stehenden Untersuchung, spricht man von ‚Informed consent‘. Sind Personen an ihren eigenen Untersuchungsergebnissen interessiert, ist es selbstverständlich, dass diese nach Abschluss der Untersuchung schriftlich, fernmündlich oder in einer kleinen Präsentation mitgeteilt werden.“


title: Informierte Einwilligung

text: „Gelegentlich ist es für das Gelingen einer Untersuchung erforderlich, dass die Untersuchungsteilnehmer den eigentlichen Sinn der Untersuchung nicht erfahren dürfen […]. Sind Täuschungen unvermeidlich, und verspricht die Untersuchung wichtige neue Erkenntnisse, so besteht die Pflicht, die Teilnehmer nach Abschluss der Untersuchung über die wahren Zusammenhänge aufzuklären (Debriefing). Danach sollte auf die Möglichkeit aufmerksam gemacht werden, die weitere Auswertung ihrer Daten nicht zu gestatten.“


title: Message Authentication Code

text: Ein Message Authentication Code (MAC; deutsch "Nachrichtenauthentifizierungscode") dient dazu, Gewissheit über den Ursprung von Daten oder Nachrichten zu erhalten und ihre Integrität zu überprüfen. MAC-Algorithmen erfordern zwei Eingabeparameter, erstens die zu schützenden Daten und zweitens einen geheimen Schlüssel, und berechnen aus beidem eine Prüfsumme, den Message Authentication Code.


title: Message Authentication Code

text: Die Integrität einer zu übertragenden Nachricht lässt sich mittels MACs wie folgt prüfen: Zunächst vereinbaren Sender und Empfänger einen geheimen Schlüssel. Der Sender berechnet für diesen Schlüssel und seine Nachricht einen MAC und sendet dann die Nachricht sowie den MAC an den Empfänger. Dieser berechnet den MAC zu der empfangenen Nachricht mit dem Schlüssel und vergleicht den berechneten MAC mit dem empfangenen. Die Übereinstimmung beider Werte interpretiert der Empfänger als erfolgreichen Integritätstest: Die Nachricht wurde von einer Partei abgeschickt, die den geheimen Schlüssel kennt, und sie wurde während der Übertragung nicht verändert.


title: Message Authentication Code

text: MACs schützen nicht vor Replay-Angriffen. Dazu muss die Nachricht selbst Daten enthalten, die sicherstellen, dass Wiederholungen entdeckt werden können (z. B. Zeitstempel, Sequenznummer oder durch die Verwendung von Einmal-MACs).


title: Message Authentication Code

text: MACs basieren entweder auf Blockchiffren oder auf Hash-Funktionen oder sind speziell entwickelte MACs. Ein gebräuchliches Verfahren zur MAC-Berechnung, der HMAC, basiert auf kryptographischen Hash-Funktionen und wird beispielsweise in SSL und IPsec eingesetzt. Ein verbreitetes Verfahren basierend auf Blockchiffren ist der in der NIST Special Publication 800-38B spezifizierte Cipher-Based Message Authentication Code (CMAC), der in Verbindung mit AES oder Triple DES verwendet wird. Ein älteres Verfahren zur Berechnung eines MAC auf Basis des DES und CBC ist als ANSI X9.9 standardisiert, wurde aber inzwischen aufgrund von Sicherheitsmängeln widerrufen. Ein spezieller MAC ist der Message Authentication Algorithm (MAA), der 1983 als ein Standard für Banken entwickelt wurde.


title: Message Authentication Code

text: Kryptographische Hashfunktionen können zur Berechnung von MACs genutzt werden, jedoch gehen MACs über die Verwendung einfacher Hashwerte hinaus: Wenn eine Nachricht nur mit ihrem Hashwert als MAC übertragen würde, wäre dies nicht sicher, da die Hashfunktion öffentlich bekannt ist. Ein Angreifer könnte die Nachricht modifizieren und einen neuen Hashwert für die neue Nachricht berechnen und diesen übertragen. Falls allerdings Sender und Empfänger ein Geheimnis teilen, kann dies in die Hashberechnung einfließen, so dass ein Angreifer nach Modifikation einer Nachricht nicht in der Lage ist, den passenden Hashwert zu berechnen.


title: Message Authentication Code

text: Auch wenn die Manipulationssicherheit von MACs eine Verwandtschaft mit digitalen Signaturen nahelegt, bestehen Unterschiede der beiden Verfahren.


title: Message Authentication Code

text: MACs unterscheiden sich von digitalen Signaturen darin, dass die Überprüfung des MACs Kenntnis desselben geheimen Schlüssels erfordert, der zu seiner Berechnung genutzt wurde. Daher kann jeder, der einen MAC überprüfen kann, diesen auch berechnen; entsprechend ist er nicht in der Lage, gegenüber Dritten zu beweisen, von wem die Nachricht stammt.


title: Message Authentication Code

text: Im Gegensatz dazu werden digitale Signaturen mit Hilfe eines nur dem Absender bekannten Schlüssels erstellt und mit Hilfe eines öffentlichen Schlüssels überprüft. So ist sichergestellt, dass der Unterschreiber im Besitz des privaten Schlüssels ist, und es sich so mit hoher Wahrscheinlichkeit um den vorgegebenen Autor der Nachricht handelt.


title: Message Authentication Code

text: Ein Klartextbit ("A" oder "B") soll mittels einer 1-Bit MAC authentisiert übertragen werden. Der Schlüssel ist zwei Bit lang.


title: Message Authentication Code

text: Die Nachricht AABB unter dem (zuvor vereinbarten) geheimen Schlüssel 11000110 wird dann als (A,1)(A,0)(B,1)(B,0) übertragen.


title: Message Authentication Code

text: Angenommen ein Angreifer fängt das erste übertragene Paar aus obigem Beispiel ab und versucht, anstelle des "A" ein "B" zu übersenden. Damit die Änderung nicht bemerkt wird und er nicht auffällt, benötigt er den passenden MAC. Ihm ist aus der Übersicht bekannt, dass der entsprechende Schlüsselabschnitt "10" oder "11" lautet. Mit diesem Wissen ist es ihm aber nicht möglich, sich zwischen (B,0) und (B,1) zu entscheiden. Genau vor der gleichen Entscheidung steht er auch ohne Kenntnis des Schlüsselabschnitts, also der Frage MAC=0 oder MAC=1. Er rät also durchschnittlich in jedem zweiten Fall richtig.


title: Message Authentication Code

text: In Worten: Unabhängig von der a priori Kenntnis über den Klartext "x" erhält ein Angreifer durch Sehen des Schlüsseltextes "S" (hier: Klartext und MAC) oder von Teilen davon keine Information hinzu. Damit ist absolute Sicherheit nach Shannon gegeben.


title: Message Authentication Code

text: Bei allen Betrachtungen wird natürlich vorausgesetzt, dass das beschriebene System korrekt funktioniert und auch so benutzt wird. Fällt dem Angreifer z. B. der geheime Schlüssel (oder -teile) in die Hand, so sind auch informationstheoretisch sichere Systeme zu brechen.


title: Message Authentication Code

text: Die folgenden Eigenschaften beziehen sich auf den allgemeinen Fall. Im Speziellen gibt es abgeleitete effizientere Verfahren gleicher Qualität.


title: Message Authentication Code

text: Die Fehlerwahrscheinlichkeit formula_2 (am Beispiel: 0,5) bestimmt sich aus der Länge formula_3 des pro Nachrichtenbit verwendeten MAC (am Beispiel: 1) formula_4


title: Message Authentication Code

text: Da es immer einen passenden und damit zufällig zu erratenen MAC geben muss, kann auch durch die Verlängerung des MAC keine Wahrscheinlichkeit gleich Null garantiert werden. Durch den asymptotischen Zusammenhang nähert sich die Wahrscheinlichkeit aber schnell vernachlässigbaren Dimensionen.


title: Message Authentication Code

text: Die nötige Schlüssellänge (am Beispiel: 2) bestimmt sich durch formula_5. Möchte man also eine Nachricht der Länge formula_6 übertragen, sind formula_7 Schlüsselbits (am Beispiel: 8) nötig.


title: Message Authentication Code

text: Analog zum One-Time-Pad stellt sich hier ebenfalls die Frage, wie viele Schlüssel notwendig sind, um die gewünschte und eben beschriebene Sicherheit zu gewährleisten. Allgemein wird dieser Wert mit formula_8 angegeben. Damit ist das obige Beispiel mit der angegebenen Dimensionierung (u. a. Größe von MAC und Schlüssel) optimal.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Pontiac Grand Prix war ein Automobil der US-amerikanischen Automarke Pontiac, einer Division von General Motors (GM). Er wurde zum Modelljahr 1962 als ein sogenanntes Personal Luxury Car eingeführt und war bis 1987 ausschließlich als Coupé verfügbar, dann wurde eine viertürige Stufenhecklimousine als zusätzliche Karosserievariante eingeführt.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Grand Prix war unterhalb des Pontiac Bonneville in der Modellpalette eingeordnet. Er war Pontiacs Sportmodell in der Full Size-Klasse. Unter ihm gab es ab 1964 den Pontiac LeMans mit der Ausstattungsvariante als Pontiac GTO, später als eigenständiges Modell, das Sportmodell in der Mittelklasse. Seinem sportlichen Charakter entsprechend bekam auch dieser Grand Prix große leistungsstarke Motoren. Zunächst gab es Hubräume von 6600 cm und 7000 cm, 1970 erschien ein Motor mit 7500 cm. Die Leistungsstärke der Motoren reichte von 265 bis 390 SAE-PS.


title: Pontiac Grand Prix

text: 1988 kam die fünfte Generation auf den Markt, mit der der Grand Prix der oberen Mittelklasse zugeordnet wurde.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der fünfsitzige Pontiac Grand Prix erschien erstmals zum Modelljahr 1962 und ersetzte den Pontiac Ventura. Anfangs war er kein eigenständiges Modell, sondern ein Pontiac Catalina Coupé mit sportlich aufgemachter Ausstattung und basierte somit auf der GM A-Plattform. Der Grand Prix besaß bereits vordere Einzelsitze und eine Mittelschaltung, als der übliche Standard in Amerika eine durchgehende vordere Sitzbank und eine Lenkradschaltung war. Den Grand Prix gab es, um seinen sportlichen Charakter zu betonen, ausschließlich als zweitüriges Hardtop-Coupé, bei dem die B-Säule fehlt. Es gab die gleichen Extras wie beim Bonneville, darunter Bremskraftverstärker, elektrische Fensterheber und Sitzverstellung sowie eine Klimaanlage.


title: Pontiac Grand Prix

text: Start der Produktion war am 15. August 1961 als Pontiac-Serie 29. Die Seitenlinie entsprach dem Coke-Bottle-Design. Der Frontgrill war durch die für Pontiac typische Nase geteilt. Die Einzelsitze waren mit Pontiacs „Morrokide-Vinyl“ bezogen, während der Boden und die unteren Türverkleidungen mit Nylonschlingen-Teppich belegt waren. Die Rücksitzbank verfügte über eine umklappbare Armlehne in der Mitte und ein Lautsprechergitter, das mit einem „Bi-Phonic“-Lautsprecher funktionsfähig gemacht werden konnte. Zur Ausstattung gehörten ein gepolstertes Armaturenbrett, eine Innenraumbeleuchtung und andere Merkmale.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Motoren waren aus dem Catalina übernommen. Serienmäßig hatte der Grand Prix bei Verwendung des manuellen Getriebes einen 6400 cm (389 in) großen V8-Motor mit 235 brutto SAE-PS bei 3600 min, die Verdichtung betrug 8,6 : 1, der Motor war mit einem Vierfach-Vergaser bestückt. Wählte der Kunde das Automatikgetriebe, leistete der Motor 303 brutto SAE-PS bei 4600 min, die Verdichtung betrug 10,25 : 1


title: Pontiac Grand Prix

text: Auf Wunsch gab es auch leistungsgesteigerte Versionen dieses Motors (mit bis zu 348 SAE-PS) sowie den größeren Motor mit 6900 cm, der eine Leistungsspanne von 318 bis 385 brutto SAE-PS bot. Sechszylinder-Versionen waren nicht verfügbar. Ein manuelles Drei-Gang-Getriebe war Serie. Als Extra waren eine BorgWarner T-10-Viergang-Version mit Hurst-Schaltgriff oder die dreigängige Roto HydraMatik von GM verfügbar.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Basispreis betrug 1962 ab 3490 USD für den Standard V8. Im ersten Modelljahr wurden 30.195 Fahrzeuge hergestellt.


title: Pontiac Grand Prix

text: Für 1963 erhielt der Grand Prix eine überarbeitete Karosserie, welche er mit anderen Full-Size-Pontiacs teilte, aber mit einer eigenen, eckigen Dachlinie mit konkavem Heckfenster, die im Gegensatz zur Cabrio-ähnlichen Dachlinie des Grand Prix von 1962 stand und sich auch beim Catalina und Bonneville von 1963 bis 1964 fortsetzte. Neu war auch der für Pontiac charakteristische geteilte Kühlergrill mit vertikalen Scheinwerfern und runden Standlichtern sowie „versteckten“ Rückleuchten. Abgesehen vom Kühlergrill, den Rückleuchten und den Stoßstangen beschränkten sich die Chromverzierungen auf die unteren Schweller, die Radkästen und die Dachlinie.


title: Pontiac Grand Prix

text: Ein breites Sortiment an Extras war erhältlich, darunter Servolenkung, Bremskraftverstärker, elektrische Fensterheber und einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Klimaanlage, Aluminiumräder mit integrierten Bremstrommeln und andere Optionen. Zu den neuen Extras in diesem Jahr gehörten ein AM/FM-Radio, ein Tempomat und ein in sieben Positionen verstellbares Lenkrad.


title: Pontiac Grand Prix

text: Bei den Standardmotoren gab es keine Änderungen. Eine neue Reihe optionaler Motoren wurde in diesem Jahr eingeführt, darunter der 330 SAE-PS starke 6400 cm (389 in) „Tri-Power“-Motor und den drei Vergasern des größeren 6898 cm (421 in) V8, darunter eine Standardversion mit Vierfach-Vergaser und 320 SAE-PS, eine 350 SAE-PS Tri-Power-Option und die 421 HO-Option (HighOutput) mit Tri-Power-Vergaser und 370 SAE-PS.


title: Pontiac Grand Prix

text: Pontiac verkaufte 72.959 Wagen. Damit war der Grand Prix, nach der viertürigen Catalina-Limousine, die meistverkaufte Modellvariante. In der ersten Generation war es das beste Verkaufsjahr.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Grand Prix von 1964 erhielt geringfügige optische Änderungen. Dazu gehörten ein überarbeiteter Kühlergrill, welcher an den 1964er Bonneville/Catalina angelehnt war, mit neuen „GP“-Logos und eine Heckverkleidung mit neuen Rückleuchten, die immer noch versteckt waren und wiederum der Form der anderen großen 64er Pontiacs folgten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Innenraum wurde durch überarbeitete Polsterungen aufgewertet, wobei die erweiterten Morrokide-Vinyl-Schalensitze und die Konsole weiterhin zur Serienausstattung gehörten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Standardmotor mit Schaltgetriebe leistete 255 SAE-PS. Ansonsten blieb das Motorenangebot gegenüber 1963 weitgehend unverändert. Jedoch ersetzte Pontiac das Borg-Warner-Getriebe durch die Varianten M20 (breiter abgestufte Gänge) oder M21 (enger abgestufte Gänge) von Muncie.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Grand Prix und alle anderen Pontiacs wurden für 1965 komplett neu gestaltet und erhielten eine rundere Karosserie sowie einen um 25 mm (1 Zoll) auf 3073 mm (121 Zoll) verlängerten Radstand. Während andere Pontiac-Coupés die von anderen GM-Divisionen gewohnte Semi-Fastback-Dachlinie erhielten, behielt der Grand Prix die exklusive eckige Dachlinie mit konkavem Heckfenster bei, war aber etwas runder als die Version von 1963–64. In diesem Modelljahr wurde aus ihm die Serie 266.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Innenraum wurde überarbeitet und erhielt völlig neue Instrumententafeln mit einer größeren Menge an Nussbaumzierleisten, die sich auch auf die Mittelkonsole der Schalensitze erstreckten, sowie ein neues Lenkrad mit Hupenstäben, die den in den Vorjahren verwendeten Hupenring ersetzten. Die serienmäßigen Einzelsitze konnten entweder mit erweitertem Morrokide-Vinyl oder mit der neuen Stoff- und Morrokide-Kombination gepolstert werden. Neu für 1965 war eine kostenlose vordere Sitzbank mit einer Mittelarmlehne, die mit beiden Polsterungen erhältlich war. Zu den neuen Optionen gehörte eine automatische Klimaanlage. Dieses System, das Cadillac erstmals 1964 eingeführt hatte, war zusätzlich zur regulären „Circ-L-Aire“-Klimaanlage erhältlich. Warnblinkanlagen waren ebenfalls als Extra erhältlich.


title: Pontiac Grand Prix

text: Das Motorenangebot wurde für 1965 überarbeitet. Der serienmäßige V8 wurde auf 325 SAE-PS mit Schaltgetriebe oder 333 SAE-PS mit Automatikgetriebe aufgestockt. Die serienmäßigen Dreigang- und optionalen Viergang-Schaltgetriebe wurden aus dem Jahr 1964 übernommen, allerdings ersetzte ein neues Dreigang-Turbo-Hydramatik-Getriebe mit Drehmomentwandler die ältere Dreigang-Roto-Hydramatik. Die Turbo-Hydramatik verfügte auch über das standardisierte P-R-N-D-S-L-Schaltmuster anstelle der P-N-D-S-L-R-Schaltung der früheren Hydramatik. Vom im Grundpreis 3426 USD kostenden Fahrzeug wurden 57.881 Stück verkauft.


title: Pontiac Grand Prix

text: Das Modelljahr 1966 erhielt geringfügige optische Änderungen, darunter einen neuen, stärker abgerundeten geteilten Kühlergrill und neue Rückleuchtenverkleidungen. Im Innenraum gab es ein überarbeitetes Armaturenbrett mit einer quadratischen Instrumententafel und neue Sitze mit Morrokide- oder Stoffbezug, höheren Rückenlehnen und stärker konturierten Polstern für besseren Seitenhalt. Die Einzelsitze gehörten zusammen mit einer Konsole zur Serienausstattung, aber eine Sitzbank mit geteilter Rückenlehne und Mittelarmlehne war eine kostenlose Option.


title: Pontiac Grand Prix

text: Das Motorenangebot blieb gegenüber 1965 weitgehend unverändert, mit der Ausnahme, dass der 338 SAE-PS starke Tri-Power 6400 cm (389 in) nicht mehr angeboten wurde, so dass nur noch der größere 6898 cm (421 in) mit 356 SAE-PS und den drei Zweifach-Vergasern von Rochester zur Verfügung stand, der in diesem Jahr zum letzten Mal angeboten wurde, da General Motors die Verwendung von mehreren Vergasern in allen GM-Fahrzeugen mit Ausnahme der Chevrolet Corvette ab dem Modelljahr 1967 untersagte.


title: Pontiac Grand Prix

text: Ein überarbeitetes Blechkleid mit abgerundetem, aber noch ausgeprägterem Colaflaschen-Styling kennzeichnete den Grand Prix von 1967. Neu war ein Cabriolet, das jedoch nur für das Modelljahr 1967 angeboten wurde. Ebenfalls neu waren verdeckte Scheinwerfer mit horizontaler Montage und verdeckte Scheibenwischer. Die Rückleuchten mit Lamellen waren denen des GTO ähnlich.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der 389er wurde durch einen neuen 6,6 Liter (400 in) V8, Doppelauspuff und 350 SAE-PS (Automatik) bzw. 325 SAE-PS (Schaltgetriebe) ersetzt. In ähnlicher Weise wurde der 421er durch einen neuen 7 Liter (428 in) mit 360 SAE-PS oder als HO-Version mit 376 SAE-PS ersetzt. Sowohl der 400er als auch der 428er V8 waren im Grunde aufgebohrte Versionen der älteren 389/421er-Blöcke, jedoch mit verschiedenen Verbesserungen wie größeren Ventilen und verbessertem Ansaugweg.


title: Pontiac Grand Prix

text: Neu in diesem Jahr waren eine Zweikreisbremsanlage und optionale vordere Scheibenbremsen. Ebenfalls neu für 1967 war eine energieabsorbierende, klappbare Lenksäule und ein 8-Spur-Stereo-Kassettenspieler. Das Coupé verkaufte sich 37.125 Mal, das Cabriolet 5.856 mal.


title: Pontiac Grand Prix

text: Mit dem Modelljahr 1968 erhielt der Grand Prix einen noch ausgeprägteren „Schnabel-Nasen“-Kühlergrill aus stoßdämpfendem Kunststoff und eine neue Frontstoßstange. Die verdeckten Scheinwerfer wurden beibehalten, und ein überarbeitetes Heck mit L-förmigen Rückleuchten und seitlichen Rückstrahlern war neu, um eine neue Sicherheitsvorschrift zu erfüllen. Das Cabriolet wurde eingestellt, so dass für 1968 nur noch das Hardtop-Coupé übrig blieb.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der serienmäßige 350 SAE-PS mit 6,6 Liter (400 in) Hubraum wurde überarbeitet, um die neuen bundesstaatlichen und kalifornischen Emissionsvorschriften von 1968 zu erfüllen. Die beiden wählbaren 7 Liter (428 in) V8-Motoren leisteten 375 SAE-PS für die Basisversion und 390 SAE-PS als HO.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Innenausstattung erfuhr gegenüber 1967 nur geringfügige Änderungen, abgesehen von überarbeiteten Türverkleidungen. Dies war das letzte Jahr für den Grand Prix auf der B-Plattform und als Full-Size in dem 31.711 Fahrzeuge für mindestens 3.697 USD verkauft wurden.


title: Pontiac Grand Prix

text: Pontiacs Generaldirektor John DeLorean und andere Pontiac-Manager sahen eine Möglichkeit, die rückläufigen Verkaufszahlen des Grand Prix – 1963 fast 73.000 Einheiten gegenüber 32.000 Fahrzeugen im Jahr 1968 – in voller Höhe umzukehren, indem sie eine neue Nische auf dem aufkeimenden Markt für Luxuswagen schufen. Kleiner als der Cadillac Eldorado und der Oldsmobile Toronado, aber in einer Reihe mit dem Ford Thunderbird und dem Buick Riviera, konkurrierte der neue Grand Prix auch mit dem Dodge Charger. Die Verkaufszahlen erreichten mit über 112.000 Einheiten fast das Vierfache von 1968 bei einem Preis von mindestens 3.866 USD. In der Modellhierarchie von General Motors lag er unterhalb des Buick Riviera, der schon seit Jahren erfolgreich verkauft wurde, aber oberhalb des Chevrolet Monte Carlo, der ein Jahr nach dem Grand Prix eingeführt wurde.


title: Pontiac Grand Prix

text: Für das Modelljahr 1969 wurde der Grand Prix neu positioniert. Er war jetzt ein eigenständiges Modell mit einer eigenen, eleganten Coupékarosserie. Er war aber etwas kleiner als das bisherige Modell und basierte technisch auf dem Pontiac Le Mans, damals Pontiacs Mittelklassemodell auf der A-Plattform. Der neue Grand Prix hatte einen längeren Radstand als dieser und wurde daher als G-Plattform bezeichnet wurde. Ab dem Modelljahr 1970 teilte sich der Grand Prix die Plattform mit dem Chevrolet Monte Carlo.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Scheinwerfer waren nicht mehr verborgen und waren neben dem verkleinerten Frontgrill platziert. Die Heckpartie war wesentlich dezenter als die aggressive Frontpartie.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Grand Prix von 1969 hatte sein Debüt mit einem „Command Seat“, einer umlaufenden Instrumententafel im Cockpitstil, die die meisten Bedienelemente und Anzeigen in Reichweite des Fahrers platzierte. Die Einzelsitze wurden durch eine in die Instrumententafel integrierte, zum Fahrer hin geneigte Konsole abgetrennt, die einen Schalthebel, ein Staufach und einen Aschenbecher enthielt und den sportlichen Look des Innenraums noch verstärkte. Zusätzlich zu den „Morrokide“-Vinyl- und Stoffpolstern wurde erstmals auch eine Lederausstattung angeboten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Zu den Neuerungen des Jahres 1969 gehörten eine in die Windschutzscheibe eingelassene Radioantenne, bündig montierte, klappbare Türaußengriffe, Seitenaufprallträger in den Türen und eine optionale, elektrisch beheizte Heckscheibe.


title: Pontiac Grand Prix

text: Durch den gegenüber dem vorherigen Catalina um drei Zoll auf 3000 mm (118 Zoll) verkürzten Radstand hatte der Grand Prix von 1969 eine eigene Karosserie – und Pontiacs längste Motorhaube aller Zeiten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der neue Grand Prix bekam keine neuen Motoren. Serie war der 350 SAE-PS leistende Motor mit 6,6 Liter (400 in), der bereits für das Modelljahr 1968 grundlegend überholt worden war. Als Extra war der 7 Liter (428 in) mit 390 SAE-PS wählbar.


title: Pontiac Grand Prix

text: Vertikale Kühlergrilleinsätze ersetzten die horizontalen Streben des Modells von 1969. Ansonsten gab es keine nennenswerten optischen Änderungen.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der bisher als Extra angebotene optionale 7 Liter (428 in) wurde durch einen neuen 370 bruttoSAE-PS leistenden 7,5 Liter (455 in) ersetzt, welcher bei einer „SJ“ genannten Ausstattungsversion für 223 bis 244 USD extra enthalten war. Der Basismotor mit 350 bruttoSAE-PS und 6,6 Liter (400 in) war immer noch Standard. Ein Automatikgetriebe wurde als kostenlose Option angeboten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Innenausstattung wurde ebenfalls geringfügig überarbeitet. Zu den serienmäßigen Strato-Einzelsitzen und der Mittelkonsole kehrte eine Sitzbank mit Mittelarmlehne als kostenlose Option zurück. Die Fahrzeuge mit Sitzbank verfügten über einen an der Lenksäule montierten Schalthebel für das Automatikgetriebe und ein am Armaturenbrett montiertes Handschuhfach, das den an der Konsole montierten Schalthebel und das Handschuhfach der Fahrzeuge mit Einzelsitzen ersetzte. In diesem Jahr gehörten Bremskraftverstärker und Scheibenbremsen vorne zur Standardausrüstung.


title: Pontiac Grand Prix

text: Ein neuer integrierter Stoßfänger/Kühlergrill und zwei größere Einzelscheinwerfer, die die Vierfachscheinwerfer der Modelle von 1969 und 1970 ersetzten, kennzeichneten die Einführung des Grand Prix von 1971. Das Heck erhielt eine geschwungenere Form und mit in die Stoßstange integrierten Rückleuchten. Die Überarbeitungen im Innenraum bestanden aus neuen Stoff- und Vinylbezügen, die Lederausstattung wurde nicht mehr angeboten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Zur Auswahl standen der serienmäßige 6,6 Liter (400 in) V8-Motor mit Vierzylindervergaser und Doppelauspuffanlage, der 300 brutto SAE-PS leistete und der optionale 7,5 Liter (455 in) mit 325 brutto SAE-PS. Beide Motoren erhielten ein deutlich niedrigeres Verdichtungsverhältnis (8,4 : 1 für 1971 gegenüber 10,25 : 1 im Jahr 1970), um sowohl verbleites, bleifreies oder bleifreies Benzin mit niedrigerer Oktanzahl verwenden zu können. Das Getriebeangebot wurde zunächst aus den Vorjahren übernommen, einschließlich des serienmäßigen Dreigang-Schaltgetriebes, des optionalen Viergang-Schaltgetriebes oder der Turbo-Hydra-Matic. Mitte des Jahres wurde die Turbo Hydra-Matic-Automatik zur Standardausrüstung und die manuelle Schaltung wurde gestrichen. Die Servolenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis wurde ebenfalls zur Standardausrüstung.


title: Pontiac Grand Prix

text: Es wurden neue Leistungsangaben eingeführt, die von den Herstellern verlangten, die Netto SAE-PS mit allem Zubehör anzugeben (im Gegensatz zu den Bruttowerten ohne Zubehör). Dieses System ermöglichte eine realistischere Messung der Leistung. Der 6,6 Liter-Basismotor wurde mit 255 netto SAE-PS angegeben und der 7,5 Liter (455 in) SJ-Modellen mit 260 netto SAE-PS. Für das 455 SJ-Modell gab es eine 195 USD-Option, die Rallye-Instrumente, Spiegel in Wagenfarbe, SJ-Plaketten und eine wartungsfreie ACDelco-Batterie umfasste. Die Produktionszahlen für 1971 waren mit 58.325 Einheiten niedriger als 1970. Der Wagen kostete mindestens 4314 USD.


title: Pontiac Grand Prix

text: Zu den geringfügigen Änderungen gehörten ein neuer Kühlergrill mit Kreuzmuster und neue Rückleuchten. Im Innenraum wurde die Verkleidung aus Wurzelholz durch ein neues Teakholz-Design ersetzt, und die Muster der Vinyl- und Stoffpolsterung wurden sowohl für die Einzelsitze als auch für die Sitzbank überarbeitet.


title: Pontiac Grand Prix

text: Das Motorenangebot blieb unverändert. Dadurch waren die Leistungszahlen der 1972er Modelle niedriger als die der 1971er, obwohl sich die tatsächliche Leistung zwischen den beiden Jahren nicht wesentlich veränderte. Unter dem Netto-PS-Messsystem wurde der serienmäßige 6,6 Liter (400 in) V8 mit Vierfachvergaser mit 200 netto SAE-PS bewertet, während der optionale 7,5 Liter (455 in) mit Vierfachvergaser mit 250 netto SAE-PS bei einer Verdichtung von 8,2 : 1 oder 300 netto SAE-PS mit dann 8,4 : 1 bewertet wurde. Alle Motoren hatten einen Vierfachvergaser, die beiden 7,5 Liter Motoren eine zweiflutige Auspuffanlage.


title: Pontiac Grand Prix

text: Mitte des Jahres brachte Pontiac eine Radialreifen-Option für den Grand Prix auf den Markt, die den Raddurchmesser von den serienmäßigen 14 Zoll (36 cm) auf 15 Zoll (38 cm) vergrößerte. Dies war das erste Mal, dass Pontiac eine Radialreifenoption für das gesamte Modelljahr anbot. Ebenfalls zur Jahresmitte wurde eine neue Gurtwarn-Leuchte mit Summer gemäß den Sicherheitsvorschriften des Bundes eingeführt. Diese Leuchte befand sich im Geschwindigkeitsmesser, welcher zeigte nicht mehr 140 mph (230 km/h), sondern 120 mph (190 km/h) an.


title: Pontiac Grand Prix

text: Für 1972 war ein völlig neuer Grand Prix geplant. Ein 67-tägiger konzernweiter Streik bei GM Ende 1970, der die Einführung des Modells 1971 behinderte, warf jedoch die Produktionspläne für das Modell 1972 zurück, und die für 1972 geplanten neuen A- und G-Plattform-Modelle wurden um ein Jahr auf das Modelljahr 1973 verschoben. Die Produktionszahlen stiegen nach zwei Jahren des Rückgangs wieder an und erreichten 91.961 Einheiten, womit sie nur noch an zweiter Stelle hinter dem Modell von 1969 lagen.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Modelljahre 1969 und 1970 unterscheiden sich nur unwesentlich voneinander, gleiches trifft auf die Jahre 1971 und 72 zu. Auch hier gibt es nur kleinere optische Änderungen.


title: Pontiac Grand Prix

text: Auf der Basis dieser Grand-Prix-Generation baute der Luxusfahrzeughersteller Stutz sein Oberklassecoupé Blackhawk III, das von 1973 bis 1979 zu den teuersten amerikanischen Automobilen gehörte.


title: Pontiac Grand Prix

text: Für das Modelljahr 1973 erschienen die Mittelklassemodelle aller GM-Marken in neuer Form. Der Grand Prix verlor dabei seine Eigenständigkeit und ähnelte sehr dem Chevrolet Monte Carlo. 1973 wurden der Grand Prix und der Monte Carlo komplett in die A-Plattform eingegliedert, wobei alle A-Coupés mit festem Dach als A-Special (und ab 1982 als G-Special) bezeichnet wurden. Zu diesen speziellen Coupés gehörten der Monte Carlo, der Grand Prix, der Oldsmobile Cutlass Supreme und der Buick Regal. Diese Generation war größer und schwerer. Obwohl immer noch große V8-Motoren zur Verfügung standen, war die Leistung auf Grund neuer Abgasreinigungssysteme rückläufig. Das auffälligste Styling-Merkmal dieser Generation war das kleine „Opernfenster“ in der C-Säule, das die hinteren Seitenfenster ersetzte. Der Grand Prix wechselte vom säulenlosen Hardtop-Design zu einem säulenartigen „Colonnade“-Hardtop mit rahmenlosem Türscheiben, wie es alle GM-Mittelklassen taten, als Reaktion auf die vorgeschlagenen bundesstaatlichen Sicherheitsstandards bezüglich des Überrollschutzes.


title: Pontiac Grand Prix

text: Das Front- und Heckdesign des Grand Prix von 1973 war eine Weiterentwicklung der Modelle von 1971 und 1972 mit einem Kühlergrill mit vertikaler V-Nase und Einzelscheinwerfern sowie der neuen, von der US-Regierung vorgeschriebenen Frontstoßstange, die einen Aufprall bis zu einer Geschwindigkeit von 8 km/h (5 mph) ohne Schäden bestehen musste. Das Heck wies eine überarbeitete, bootsheckähnliche Verkleidung mit quadratischen Rückleuchten oberhalb des Stoßfängers auf.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der serienmäßige Antrieb bestand aus dem 6,6 Liter (400 in) V8 mit Vierfach-Vergaser bei einer Leistung von 250 SAE-PS und dem Turbo Hydra-Matic-Getriebe. Ebenfalls serienmäßig waren Servolenkung und Bremskraftverstärker. Ein 7,5 Liter (455 in) V8 war optional und in der „SJ“-Option enthalten, die auch vordere und hintere Stabilisatoren, Pliacell-Stoßdämpfer und Radialreifen umfasste. Leistungsstufen waren dann 250 oder 310 SAE-PS. Die Einführung von Radialreifen verbesserte das Fahrverhalten. Die Vorderradaufhängungen der A-Karosserien von GM basierten in dieser Produktionsphase auf dem Chevrolet Camaro und dem Pontiac Firebird.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Grand-Prix-Produktion erreichte einen neuen Rekord von über 150.000 Einheiten, die sich auf 133.150 Fahrzeuge vom „Basis“ Grand Prix und 20.749 Fahrzeuge vom Grand Prix SJ aufteilten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Grand Prix von 1974 erhielt einen überarbeiteten geteilten Kühlergrill mit vertikalen Stäben, der vollständig über dem Stoßfänger angebracht war. Auch am Heck waren Crash-festen Stoßstangen vorgeschrieben. Das Nummernschild und der Kraftstoffeinfüllstutzen wurden oberhalb der Stoßstange angebracht und die Rückleuchten wurden überarbeitet. Die Innenausstattung blieb im Vergleich zu 1973 praktisch unverändert. Zur Auswahl standen Strato-Einzelsitze mit Mittelkonsole oder eine Sitzbank mit Armlehne und Stoff- oder Morrokide-Polsterung. Die Einzelsitze waren optional mit Lehnenverstellung und verstellbarer Lendenwirbelstütze erhältlich. Ein per Gesetz vorgeschriebenes Verriegelungssystem verlangte, dass Fahrer und Beifahrer ihre Sicherheitsgurte anlegen mussten, um das Auto zu starten. Dieses System wurde nur für das Jahr 1974 und für einige frühe Modelle des Jahres 1975 angeboten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Motoren wurden aus dem Jahr 1973 übernommen. Die Verkaufszahlen des Grand Prix für das Modelljahr 1974 fielen von dem Rekord von 1973 mit rund 150.000 Einheiten auf knapp unter 100.000 Einheiten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Zunächst behielt er die großen Motoren mit 6600 (400 in) bei 225 SAE-PS und 7500 cm (455 in) bei 250 SAE-PS, doch schrumpfte die Motorleistung kontinuierlich, weil Abgasvorschriften in den USA verschärft wurden und in der Vor-Katalysator-Zeit bleifreies Benzin eingeführt wurde. Nach der Ölkrise 1973/74, die die USA sehr hart traf, wurden diese Motoren aber nicht mehr als zeitgemäß angesehen. So gab es ab 1976 auch einen neuen Basismotor mit 5700 cm (350 in).


title: Pontiac Grand Prix

text: Ein überarbeiteter Kühlergrill mit weniger vertikalen Streben und überarbeitete Rückleuchten kennzeichnen den Grand Prix von 1975. Zu den Änderungen gehörten auch die elektronische High-Energy-Zündung von GM und ein Katalysator, der die Verwendung von bleifreiem Benzin vorschrieb. Radialreifen wurden bei allen Modellen zur Standardausstattung.


title: Pontiac Grand Prix

text: Das neue Modell LJ wurde als neues Spitzenmodell eingeführt. Das Basismodell J war weiterhin erhältlich, ebenso wie das Modell SJ. Der LJ war mit Nadelstreifen und einer Innenverkleidung aus Velours ausgestattet. Die Tachometer wurden überarbeitet und zeigten 160 km/h (100 mph) an, statt wie in den Vorjahren 120 oder 140 mph (230 km/h), und die Geschwindigkeit wurde zusätzlich in Kilometern pro Stunde angezeigt.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Einführung des Katalysators bedeutete das Ende der Doppelauspuffanlage für 1975 und die Überarbeitung der Motoren. Die Leistung des 6,6 Liter (400 in) V8 (serienmäßig in den J- und LJ-Modellen) sank von 230 auf 185 SAE-PS bei 3600 min, während die Leistung des 7,5 Liter (455 in) (serienmäßig bei SJ, optional bei J und LJ) von 250 auf 200 SAE-PS reduziert wurde. Neu für 1975 war ein sparsamerer 6,6 Liter (400 in) mit 170 PS und Zweifachvergaser, der für die J- und LJ-Modelle als kostenloses Sonderzubehör erhältlich war.


title: Pontiac Grand Prix

text: Ein neuer geteilter vertikaler Kühlergrill und vier rechteckige Scheinwerfer sowie überarbeitete Rückleuchtengläser hoben den Grand Prix von 1976 hervor. Die drei Modellbezeichnungen (J, SJ und LJ) wurden beibehalten, wobei der LJ und der SJ die gleichen Ausstattungsvarianten wie 1975 boten, mit der Ausnahme, dass der SJ auf einen standardmäßigen 6,6 Liter (400 in) V8 heruntergestuft wurde.


title: Pontiac Grand Prix

text: Das Basismodell J wurde einer Reihe von inhaltlichen Änderungen unterzogen, um den Grundpreis um etwa 500 Dollar zu senken und so wettbewerbsfähiger mit anderen Luxuswagen der Mittelklasse zu sein. Zu diesen Änderungen für das „J“ gehörten ein kleinerer 160 SAE-PS 5,7 Liter V8 als Basistriebwerk. Die Innenausstattung in Leder war eine neue Option gegen Aufpreis, die für die Strato-Einzelsitze und die Modelle LJ und SJ erhältlich war. Sowohl die „LJ“- als auch die „SJ“-Modelle waren serienmäßig mit einem 180 SAE-PS starken 6,6 Liter (400 in) V8 ausgestattet, der für das Modell J optional erhältlich war. Der 200 SAE-PS starke 7,5 Liter (455 in) war für alle Modelle optional erhältlich.


title: Pontiac Grand Prix

text: Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums von Pontiac im Jahr 1976 wurde eine Reihe von Sondermodellen des Grand Prix produziert. Technisch gesehen handelte es sich um eine LJ-Ausstattungsvariante. Diese Modelle verfügten über abnehmbare Hurst T-Tops, farblich abgestimmte Rally II-Räder, eine spezielle „Anniversary Gold“-Lackierung (eigentlich das „Autumn Gold“ des neuen Cadillac Seville), die durch ein weißes Operndach und weiße Seitenschutzleisten akzentuiert wurde. Die einzige verfügbare Innenraumfarbe war „Light  Buckskin“. Zu den weiteren Unterscheidungsmerkmalen gehörten spezielle Plaketten mit goldenen Motorhauben- und Kofferraummedaillons und einem goldenen „Pfeilspitzen“-Logo im Lenkrad. Die Käufer konnten sich für weiteres Zubehör entscheiden, das für den LJ erhältlich war. Viele entschieden sich für Sportinstrumente, Sportlenkräder oder Lederbezüge. Technisch waren sie den regulären Modellen ähnlich. Die Produktion des Grand Prix stieg: Die Verkäufe stiegen auf insgesamt 228.091 Einheiten.


title: Pontiac Grand Prix

text: Tiefpunkt war im Modelljahr 1977 ein 5000 cm großer Motor, der trotz des (nach europäischen Maßstäben) immer noch großen Hubraums nur 135 SAE-PS (99 kW) leistete.


title: Pontiac Grand Prix

text: Eine komplette Überarbeitung der Frontpartie und des Stoßfängers kennzeichnete den Grand Prix von 1977, der das letzte Jahr der 1973er-Karosserie war, die 1978 durch einen verkleinerten GP ersetzt werden sollte. Die Standlichter befanden sich zwischen den Vierfach-Scheinwerfern (die gleiche Anordnung wie bei einem Oldsmobile Cutlass von 1967 oder 1968), und der Kühlergrill des Vorjahres wurde durch einen schmaleren ersetzt, der bis in den unteren Teil der Stoßstange reichte. Hinter der Stoßstange befanden sich neue Verstärkungen (Montageplatten), die zur Gewichtsreduzierung aus Aluminium statt aus Stahl gefertigt waren. Im hinteren Bereich wurden die Rückleuchten vereinfacht, um die wuchtigen Topfmetall-Einfassungen zu eliminieren, die 1976 den horizontalen Streifeneffekt erzeugten. Die drei gleichen Modelle (J, LJ und SJ) wurden mit überarbeiteten Motoren angeboten. Das Basismodell J wurde serienmäßig mit Pontiacs neuem 5,0 Liter (301 in) V8-Motor mit 135 SAE-PS bei 3800 min ausgestattet, der viel zu klein und zu schwach war, um ein zwei Tonnen schweres Auto zügig anzutreiben.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Grand Prix-Verkäufe stiegen auf ein Allzeithoch von über 270.000 Einheiten im Jahr 1977, dem letzten Jahr für diese Karosserieform.


title: Pontiac Grand Prix

text: Vier Jahre brauchte der General-Motors-Konzern, um auf die durch die Ölkrise fundamental veränderten Verhältnisse zu reagieren. Erst im Herbst 1977 erschienen die GM-Mittelklassemodelle in neuer, deutlich verkleinerter Form.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die neuen Wagen waren 30 cm kürzer und 300 kg leichter als ihre Vorgänger. Wieder war der Grand Prix das Luxuscoupé zum Pontiac Le Mans und das Schwestermodell des Chevrolet Monte Carlo.


title: Pontiac Grand Prix

text: Zum ersten Mal in der Geschichte des Grand Prix gehörte ein V8-Motor nicht zur Serienausstattung. Um die nach der Energiekrise von 1973/74 erlassenen CAFE-Vorschriften (Corporate Average Fuel Economy) zu erfüllen, wurde das Basismodell (ehemals Modell J) serienmäßig mit einem 3,8 Liter (231 in) V6-Motor von Buick ausgestattet. Zudem gab es noch drei V8-Motoren mit 4,3 Liter (265 in), 4,9 Liter (301 in) von Pontiac und 5,0 Liter (305 in) von Chevrolet, die von 125 bis 160 SAE-PS leisteten und zum Teil aus der vorherigen Generation übernommen wurden. Das Luxusmodell LJ war serienmäßig mit dem 135 SAE-PS starken 4,9 Liter (301 in) V8 mit Zweifachvergaser ausgestattet, während der sportliche SJ von einem 150 SAE-PS starken 4,9 Liter (301 in) V8 mit Vierfachvergaser angetrieben wurde. Die Höchstgeschwindigkeit des Sechszylinders lag bei 154 km/h (96 mph), während der 150 SAE-PS starke V8 eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h (109 mph) erreichte.


title: Pontiac Grand Prix

text: Ein Dreigang-Schaltgetriebe gehörte beim V6-Basismodell zur Serienausstattung, das Dreigang-Automatikgetriebe war optional. Das Turbo Hydra-Matic-Getriebe war bei den Modellen LJ und SJ sowie bei den Basismodellen mit einem der beiden optionalen V8-Motoren serienmäßig. Zu den serienmäßigen Sitzen gehörten beim Basismodell GP eine Rücksitzbank mit Stoff- oder Morrokide-Vinylbezug, beim LJ eine gepolsterte Velours-Rücksitzbank und beim SJ Strato-Einzelsitze mit Stoff- oder Morrokidebezug. Die Einzelsitze waren für den Basis-GP optional, und eine im Verhältnis 60/40 geteilte Sitzbank war sowohl für die Basis- als auch für die LJ-Modelle optional erhältlich. Für die SJ-Modelle war eine Viscount-Lederpolsterung mit Einzelsitzen erhältlich.


title: Pontiac Grand Prix

text: Ein neuer Kreuzschraffur-Kühlergrill und überarbeitete Rückleuchten waren die einzigen optischen Änderungen, die der Grand Prix 1979 erhielt. Die Modelle Basis, LJ und SJ blieben unverändert, ebenso wie die grundlegende Motorenpalette, einschließlich Buicks V6 mit 3,8 Liter (231 in), der serienmäßig in den Basis- und LJ-Modellen eingebaut war, des 135 SAE-PS starken V8 mit 4,9 Liter (301 in) von Pontiac mit Zweifachvergaser, der für beide Modelle optional war, und des 4,9 Liter mit Vierfachvergaser der 150 SAE-PS leistete, der serienmäßig im SJ und optional in den anderen Modellen eingebaut war.


title: Pontiac Grand Prix

text: Die Getriebe blieben unverändert, wobei das Dreigang-Schaltgetriebe beim Basismodell mit dem V6-Motor serienmäßig und das Automatikgetriebe optional war. Das Automatikgetriebe war Standard bei den LJ- und SJ-Modellen und bei allen Modellen, die mit einem V8-Motor bestellt wurden. Die Pontiac V8-Motoren waren in Kalifornien nicht erhältlich und wurden durch den Chevy 5,0 Liter (305 in) mit 140 oder 160 SAE-PS ersetzt. Neu und nur für ein Jahr erhältlich war in diesem Jahr ein Viergang-Schaltgetriebe, das für alle Modelle mit dem 4,9 Liter (301 in) V8 erhältlich war.


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text: Der Grand Prix von 1980 hatte wieder einen vertikalen Kühlergrill und neue Rückleuchten mit „GP“-Schriftzug. Ein Automatikgetriebe gehörte bei allen Modellen zur Standardausrüstung, und der Pontiac-V8 mit Zweifachvergaser und 4,9 Liter (301 in) wurde durch einen neuen V8 mit 4,3 Liter (265 in) und einer Leistung von 125 SAE-PS ersetzt. Der Buick 3,8 Liter (231 in) V6 und die Vierfachvergaser -Version des Pontiac 4,9 Liter (301 in) wurden aus dem Vorjahr übernommen, ebenso wie der in Kalifornien angebotene Chevy 5,0 Liter (305 in).


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text: Eine geringfügige Umgestaltung des Blechs zur Verbesserung der Aerodynamik und ein neuer Kühlergrill sowie eine überarbeiteten Heckpartie kennzeichneten das neue Modelljahr. Das SJ-Modell wurde gestrichen und eine neue Brougham-Serie war das Flaggschiff der Grand-Prix-Reihe. Die Brougham-Modelle waren serienmäßig mit allen Ausstattungsoptionen, einer plüschigen Stoffinnenausstattung ähnlich dem Bonneville Brougham und einem Halbdach-Vinylverdeck ausgestattet. Die Basis- und LJ-Modelle blieben wie zuvor. Alle Modelle waren serienmäßig mit dem Buick 3,8 Liter (231 in) V6 und dem 4,3 Liter (265 in) Pontiac V8 ausgestattet, der als Option gegen Aufpreis erhältlich war. Der 4,9 Liter (301 in) V8 wurde eingestellt. Ab 1981 gab es auch den von Oldsmobile gelieferten 5,7 Liter großen V8-Dieselmotor, doch enttäuschten bei diesem die mangelhafte Zuverlässigkeit und Dauerhaltbarkeit. Außerdem war der geforderte Mehrpreis von 700 USD erheblich. Da der Diesel nicht sparsamer als der Basis-Sechszylindermotor war, wurde er 1985 wieder aufgegeben.


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text: Das Jahr 1981 war auch das letzte Jahr, in dem die Pontiac Motor Division einen eigenen V8-Motor anbieten konnte. Grund dafür war die sich abzeichnende GM-Motorenpolitik, die vorsah, dass Pontiac nur noch Vierzylindermotoren und Buick nur noch V6-Motoren bauen sollte. Chevrolet und Oldsmobile hingeben V8-Motoren für die meisten GM-Pkw und -Lkw. Cadillac seinen eigenen V8-Motor mit Aluminiumblock, der 1982 erstmals vorgestellt wurde. Ab 1982 wurden alle mit V8-Motoren ausgestatteten Pontiacs mit Chevy- oder Olds-Motoren ausgestattet.


title: Pontiac Grand Prix

text: Der Grand Prix von 1982 war praktisch eine Wiederholung des Modells von 1981, ohne nennenswerte optische Veränderungen. In diesem Jahr wurden in den USA keine V8-Ottomotoren angeboten (In Kanada war der Chevy 5,0 Liter (305 in) V8 als Option erhältlich), so dass nur der Standard Buick 3,8 Liter (231 in) V6, ein größerer Buick 4,1 Liter (252 in) V6 und der Oldsmobile 5,7 Liter (350 in) Diesel V8 übrig blieben. Die A-Plattform wurde zum Frontantrieb, während die Mittelklasse-Plattform mit Hinterradantrieb als G-Body weitergeführt wurde. Der verkleinerte viertürige Bonneville war mit dem Grand Prix verwandt. Auch die Klimaautomatik wurde 1981 abgeschafft, so dass alle Modelle nur noch über eine manuelle Klimatisierung verfügten. Die meisten Modelle von 1982 hatten eine zweifarbige Innenausstattung. Die Vorderradaufhängung war unabhängig mit Querlenkern, Schraubenfedern, Stabilisatoren und Teleskopstoßdämpfern, während die Hinterachse weiterhin die Antriebsachse blieb.