title: John Carpenters Vampire

text: Der Film erhielt zwei Fortsetzungen: "" aus dem Jahr 2002 (an dem Carpenter als Produzent beteiligt war) und (2005).


title: John Carpenters Vampire

text: Jack Crow und sein Partner Montoya sind Anführer einer Gruppe von professionellen Vampirjägern, die im Auftrag des Vatikans arbeiten. Ihr Hauptziel ist der älteste und mächtigste Vampir Jan Valek, der vor Jahrhunderten in Prag von katholischen Inquisitoren durch ein misslungenes Ritual unbeabsichtigt zum unsterblichen Blutsauger gemacht wurde, der aber das Tageslicht meiden muss. Als Valek Crows Team tötet, ist dieser auf Rache aus. Nachdem er bei der Vernichtung seines Teams im Motel von Valek mit seinem Namen angesprochen wurde, weiß Crow, dass es einen Verräter geben muss. Von seinem unmittelbaren Auftraggeber, dem römischen Kurien-Kardinal Alba, erfährt er zudem, dass Valek plant, eine Reliquie zu stehlen, die ihn befähigt, sich tagsüber nicht im Dunkel verstecken oder vergraben zu müssen.


title: John Carpenters Vampire

text: Zusammen mit dem unerfahrenen Priester Adam Guiteau und der Prostituierten Katrina, die von Valek gebissen wurde und bald selbst zum Vampir zu werden droht, nimmt Crow die Jagd nach Valek auf. Bei einem Aufenthalt in einem Hotel wird Montoya von Katrina gebissen, was dieser aber vor Crow verheimlicht. Auf der Suche nach ihm stellt Crow fest, dass Valek, der inzwischen die Reliquie in seinen Besitz gebracht hat, ihnen immer einen Schritt voraus ist. Nach einer Konfrontation mit Kardinal Alba stellt sich heraus, dass dieser sich mit Valek verbündete, um mit dessen Hilfe ewiges Leben zu erlangen, und dass dieser auch Crow und seine Leute verraten hat.


title: John Carpenters Vampire

text: Alba und Valek nehmen Crow daraufhin gefangen und beginnen mit dem Ritual, das Valek unbesiegbar machen würde. Sie werden dabei aber von Montoya und Guiteau gestört, die die versammelten Vampire vertreiben und Kardinal Alba töten. Valek flieht in eine Scheune, in der er letztendlich von Crow nach einem langen Kampf getötet wird.


title: John Carpenters Vampire

text: Am Ende lässt Crow seinen gebissenen Partner zusammen mit Katrina von dannen ziehen, bevor er mit Guiteau die Jagd auf den Rest von Valeks Bande aufnimmt und verspricht Montoya, erst nach einer Frist von zwei Tagen mit der Jagd auf beide zu beginnen, da Montoya Crow beim letzten Kampf gegen Valek zweimal das Leben gerettet hatte, obwohl er bereits als Vampir infiziert war.


title: John Carpenters Vampire

text: Der Film erhielt 1999 in den Kategorien "Bester Schauspieler" (James Woods), "Bestes Make-up" und "Beste Musik" je einen Saturn Award. Sheryl Lee wurde als "Beste Nebendarstellerin" für einen Preis nominiert.


title: Finnische Regierung

text: Die finnische Regierung ist die Exekutive der Republik Finnland. Sie repräsentiert Finnland im Rat der Europäischen Union.


title: Finnische Regierung

text: Die Regierung Finnlands wird durch den Ministerpräsidenten geführt. Amtierende Ministerpräsidentin ist seit dem 10. Dezember 2019 Sanna Marin. Das derzeitige Kabinett ist entsprechend das Kabinett Marin.


title: Finnische Regierung

text: Aktuell im Amt ist das Kabinett Marin, es ist die 76. Regierung Finnlands. Vorgänger war das Kabinett Rinne.


title: Müller-Gang

text: Der Müller-Gang (lat.: "Ductus paramesonephricus") ist – neben dem Urnierengang oder Wolff-Gang (lat.: "Ductus mesonephricus") – einer jener embryonalen Anlagen der Geschlechtsorgane, die bei beiden Geschlechtern vorhanden sind und aus dem im Rahmen der normalen (weiblichen) Sexualdifferenzierung der Eileiter, die Gebärmutter und der obere Teil der Vagina entstehen. Benannt ist er nach seinem Erstbeschreiber Johannes Peter Müller.


title: Müller-Gang

text: Der Müller-Gang entsteht im Bereich der Urogenitalleiste als längliche Einstülpung des Coelomepithels und somit aus dem Mesoderm, verläuft parallel dem Urnierengang und mündet wie dieser im Sinus urogenitalis (mit Ausnahme der Kloakentiere bildet sich der Sinus urogenitalis im Laufe der weiteren Entwicklung zurück – bei anderen Tieren bleibt er als Kloake erhalten).


title: Müller-Gang

text: Im Rahmen der männlichen Sexualdifferenzierung wird von den unreifen Sertoli-Zellen bzw. Sertolivorläuferzellen der fetalen Hoden das Anti-Müller-Hormon (AMH) gebildet. Dabei handelt es sich um ein Proteohormon, das die Rückbildung der Müller-Gänge bewirkt. Übrig bleibt normalerweise nur noch der "Utriculus prostaticus". Fehlt das Hormon oder wird seine Bindung an den entsprechenden Rezeptor verhindert, kommt es neben der Entwicklung typisch männlicher Sexualmerkmale gleichzeitig zur Ausbildung jener Strukturen, die bei der weiblichen Sexualdifferenzierung aus dem Müller-Gang entstehen. Dies wird als Müller-Gang-Persistenzsyndrom bezeichnet.


title: Müller-Gang

text: Da weibliche Feten konsequenterweise kein AMH bilden können, kommt es bei ihnen im Gegenteil zu einer weiteren Ausdifferenzierung des Müller-Gangs, wobei Östrogene unterschiedlichen Ursprungs für diese Weiterentwicklung verantwortlich sein dürften. Bei ihnen werden ohne AMH Eileiter ("Tuba uterina"), Gebärmutter ("Uterus") und Scheide ("Vagina") gebildet.


title: Müller-Gang

text: Sogenannte "Müller-Gang-Anomalien" – oder korrekter „Störungen der Verschmelzung des unteren Anteils des Müller-Gangs“ – sind die Ursache für viele Fehlbildungen der Gebärmutter wie des Uterus duplex, des Uterus bicornis, der Zervixatresie und weiterer Anomalien.


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: Börsennotiertes Unternehmen (auch "Publikumsgesellschaft"; ) ist ein privatrechtlich organisiertes Unternehmen, dessen Unternehmensanteile börsennotiert sind.


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: An den meisten weltweiten Börsen werden überwiegend Aktien gehandelt, so dass sich die Rechtsform von börsennotierten Unternehmen auf die Aktiengesellschaft (AG; und in Deutschland zusätzlich auf die Kommanditgesellschaft auf Aktien, KGaA) und die Europäische Gesellschaft (SE) beschränkt. Ihr Grundkapital befindet sich ganz oder teilweise in Streubesitz, wobei im Idealfall 100 % der Aktien eines Unternehmens an der Börse gehandelt werden. Allein die Tatsache der Marktkapitalisierung ist für die Einstufung als börsennotiertes Unternehmen maßgeblich, so dass bereits >0 % Streubesitz ein Unternehmen zum börsennotierten Unternehmen macht.


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: Im Englischen wird ein börsennotiertes Unternehmen auch verwirrend als bezeichnet (). Diese Übersetzung darf nicht verwechselt werden mit öffentlichen Unternehmen (Unternehmen im Staatseigentum) und mit öffentlichen Stellen.


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: In § 21 Abs. 2 WpHG a. F. gab es eine Legaldefinition von börsennotierten Unternehmen als „Aktiengesellschaften, die ihren Sitz in Inland haben und deren Aktien zum amtlichen Handel an einer Börse in einem EU-Mitgliedstaat oder in einem anderen Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum zugelassen sind“. Börsennotierte Unternehmen unterliegen besonderen Offenlegungspflichten im Hinblick auf ihren Jahresabschluss und weiteren Informationspflichten (Ad-hoc-Publizität, Gewinnwarnungen, Zwischenberichterstattung) oder der Publizitätspflicht, die sich aus Spezialgesetzen ergeben. Dies beginnt mit der Zulassungspflicht an Börsen, die alle Effekten betrifft, die im regulierten Markt an einer Börse gehandelt werden sollen ( BörsG). Eine Zulassung von Effekten zum Börsenhandel hat die auf BörsG beruhenden Regelungen der Börsenzulassungsverordnung (BörsZulV) zu beachten; dem Zulassungsantrag mit Internationaler Wertpapierkennnummer muss stets ein Wertpapierprospekt beigefügt sein, der den Anforderungen des WpPG entspricht. Aus der einmaligen Zulassung ergeben sich permanent zu erfüllende "Folgepflichten", die vor allem die Veröffentlichung von Unternehmensdaten (Jahresabschluss, Lagebericht und Risikobericht) betreffen (siehe regulierter Markt).


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: Für die IFRS ist Voraussetzung, dass bei börsennotierten Unternehmen die Eigenkapitalpapiere an einem organisierten Markt gehandelt werden.


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: Allgemein werden weltweit die börsennotierten Unternehmen in – allerdings nicht vereinheitlichte – Größenklassen unterteilt, wobei die Betriebsgröße anhand der Umsatzerlöse gemessen wird. Dabei ist zwischen Small Caps, Mid Caps und Large Caps zu unterscheiden: Diese Begriffe sind auf den Aktienmarkt beschränkt.


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: In Deutschland überwogen im März 2009 demnach bei der Anzahl die Small Caps mit 520 Unternehmen, bei der Marktkapitalisierung lagen die Standardwerte vorne. Mehr als 94 % aller börsennotierten Unternehmen in Deutschland sind Small Caps und Mid Caps (Nebenwerte).


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: Alle Unternehmen, die in einem Aktienindex enthalten sind, sind auch börsennotiert. Für Deutschland ist das beispielsweise der DAX, für das Euro-Währungsgebiet der EURO STOXX 50, für die Vereinigten Staaten der S&P 500 oder Dow Jones Industrial Average sowie für Japan der Nikkei 225. Im Januar 2018 ist das nach Marktkapitalisierung wertvollste Unternehmen Deutschlands SAP und das weltweit wertvollste Unternehmen Apple.


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: Börsennotierte Unternehmen haben aufgrund ihrer Teilnahme an der Börse eine bessere Möglichkeit, ihren Kapitalbedarf an Eigenkapital durch Kapitalerhöhungen zu decken, weil im Regelfall die Marktliquidität höher ist als bei nicht notierten Unternehmen. Letztere sind auf die Vermögenslage ihrer Gesellschafter, auf die Akquisition neuer Gesellschafter oder auf Fremdkapital angewiesen. Die Unternehmensbewertung fällt leichter, weil über den Börsenkurs der Marktwert (konkret die Marktkapitalisierung) ermittelt werden kann, die eine betriebswirtschaftliche Kennzahl zur Ermittlung des Unternehmenswerts darstellt. Nicht notierte Unternehmen stellen externe Finanzanalysten dagegen vor große Herausforderungen, weil durch deren geringere Publizitätspflicht einige Unternehmensdaten nicht zur Verfügung stehen. Um sie bewerten zu können, ist ein so genannter "Fungibilitätszuschlag" zu berücksichtigen, der sich aus der schlechteren Fungibilität gegenüber vergleichbaren börsennotierten Unternehmen ergibt. Dieser Fungibilitätszuschlag nützt jedoch nichts, wenn ein Verkauf nicht gelingt.


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: Zu den börsennotierten Unternehmen gehören typischerweise meist kapitalintensive Großunternehmen, während kleine und mittlere Unternehmen und Familienunternehmen meist nicht notiert sind. Für börsennotierte Unternehmen ist das Unternehmenswachstum ein Mittel zum Erhalt der Marktkapitalisierung und damit der Verteidigung der eigenen Position und dem Schutz vor Übernahmen.


title: Börsennotiertes Unternehmen

text: Ein "kapitalmarktorientiertes Unternehmen" ist der Oberbegriff, unter welchen auch Unternehmen als Emittenten von Unternehmensanleihen fallen. Diese Emittenten sind jedoch keine börsennotierten Unternehmen. Nicht börsennotierte Unternehmen sind nach Abs. 19 Nr. 27 KAGB Unternehmen, die ihren satzungsmäßigen Geschäftssitz in der Europäischen Union oder in einem anderen Vertragsstaat des Europäischen Wirtschaftsraums haben und dessen Anteile nicht zum Handel auf einem geregelten Markt zugelassen sind. Werden mithin Aktien im Freiverkehr gehandelt, sind deren Emittenten ebenfalls keine börsennotierten Unternehmen. Formal gelten nach dieser Vorschrift sämtliche außerhalb der EU oder des EWR ansässigen und zu den Standardwerten gehörenden Unternehmen ebenfalls nicht zu den börsennotierten Unternehmen, ihre Aktien dürfen also nicht von einem Investmentfonds erworben werden.


title: Sarcosuchus

text: Sarcosuchus ist eine ausgestorbene Gattung der Neosuchia. Die Gattung ist mit mindestens zwei Arten aus der Unter- und frühen Oberkreide (Spätes Hauterivium / Frühes Barremium bis Cenomanium) von Südamerika und Afrika bekannt. Im englischsprachigen Raum wurde sie unter dem Namen „SuperCroc“ populär.


title: Sarcosuchus

text: "Sarcosuchus imperator", die Typusart, wurde bislang an zwei Stellen in Afrika gefunden und erstmals 1964 auf der Basis von Schädelresten aus der Ténéré-Wüste im Niger beschrieben. Eine weiterführende Darstellung mit Skelettteilen von fünf erwachsenen Individuen, inklusive eines vollständigen Schädels, sowie von Jungtieren erfolgte 2001, ebenfalls aus fluviatilen Ablagerungen aus der Unterkreide (Apt/Alb) Nigers.


title: Sarcosuchus

text: Die schmale Schnauze des Tieres machte etwa 75 % des etwa 1,6 Meter langen Schädels aus. Sie war aber zugleich deutlich breiter als bei den heute lebenden Gavialen und anderer schmalschnäuziger Krokodile. Die Bezahnung bestand aus beidseitig jeweils fünf großen Zähnen im Prämaxillare, 30 Zähnen beidseitig im Hauptteil des Oberkiefers (Maxillare) sowie 31 Zähne beidseitig im Unterkiefer, wobei einzelne Zähne deutlich vergrößert waren. Eine Zahnlücke wie bei den heute lebenden Echten Krokodilen (Crocodylidae), in der vergrößerte Zähne der Gegenseite Platz finden, gab es nicht. Der Unterkiefer war um 10 Zentimeter gegenüber dem Oberkiefer verkürzt und wurde am Vorderende von diesem überlappt. Der Nasenraum am Ende der Schnauze war auffällig vergrößert.


title: Sarcosuchus

text: Als Körperlänge für "Sarcosuchus" wurde aufgrund der Schädelmaße eine maximale Länge von 11 bis 12 Metern extrapoliert, genauere Angaben sind nicht möglich, da bisher kein vollständiges Skelett vorliegt. Mit diesen Ausmaßen gehört die Art zu den größten bislang bekannten Crocodylia, lediglich für "Rhamphosuchus" aus dem Pliozän Indiens, "Deinosuchus" aus der späten Kreide, "Purussaurus" und "Mourasuchus" aus Südamerika sowie "Gavialosuchus" aus Nordamerika können ähnliche Ausmaße angenommen werden. Jedoch könnten die nur von wenigen Funden bekannten Formen wie "Purussaurus" noch deutlich größer gewesen sein als "Sarcosuchus". Einzelne Knochen von "Purussaurus" lassen auf Tiere mit einer Länge von 17 Metern schließen; ein derartiges Krokodil wäre so groß und schwer wie ein kleinerer Pottwalbulle gewesen. Das Gewicht von "Sarcosuchus" dürfte etwa acht Tonnen betragen haben und die maximale Größe wurde der Auswertung von Dünnschliffen von Osteodermen (knöcherne Platten im Knochenpanzer) zufolge etwa im Alter von 50 bis 60 Jahre erreicht.


title: Sarcosuchus

text: "Sarcosuchus imperator" war ein amphibischer Bewohner der Süßgewässer und wahrscheinlich auch des Brackwassers. Seine an der Spitze relativ breite Schnauze und die großen, abgerundeten und für einen ausschließlich von Fisch lebenden Crocodylia im Verhältnis zu kurzen Zähne sowie seine Körpermaße zeichnen ihn als einen Räuber mit einem breiten Beutespektrum aus. Er stellte wohl nicht nur Fischen nach, sondern machte ähnlich dem heutigen Nilkrokodil ("Crocodylus niloticus") am Ufer auch Jagd auf größere Tiere, darunter wahrscheinlich auch Dinosaurier.


title: Sarcosuchus

text: Sereno et al. 2001 versuchten, auf der Basis der ihnen vorliegenden Knochen die nähere Verwandtschaft von "Sarcosuchus imperator" zu ermitteln. Die meisten Merkmale sprachen für eine Einordnung in die Neosuchia (eine Gruppe innerhalb der Mesoeucrocodylia), also die modernen Krokodilformen. Aufgrund von Ähnlichkeiten im Schädelaufbau, vor allem der verbreiterten Nasenhöhle und der langgezogenen Schnauze, wird als Schwesterart das nordamerikanische Krokodil "Terminonaris" angenommen. Ebenfalls in die nähere Verwandtschaft gehören außerdem wahrscheinlich "Pholidosaurus" und "Dyrosaurus", weshalb die gesamte Gruppe als Pholidosauridae bekannt ist. Im Gegensatz zu "Sarcosuchus" sind all diese Arten Fischfresser, die an den Meeresküsten lebten. Bestätigt sich diese Verwandtschaftshypothese, so kann davon ausgegangen werden, dass "Sarcosuchus" sich in Anpassung an einen neuen Lebensraum im Bereich der Flüsse entwickelt hat.


title: Ouigo

text: Ouigo (//) ist eine Marke und Zuggattung der französischen Staatsbahn SNCF für preisgünstigen Zugverkehr. Seit 2013 verkehren TGV-Züge unter dieser Marke zu niedrigen Preisen, zunächst zwischen Marne-la-Vallée (bei Paris) und dem Südosten Frankreichs. Seither wurde das Netz weiter ausgebaut, so dass Ende 2020 Mitte 41 Bahnhöfe in ganz Frankreich bedient wurden. Im Mai 2021 nahmen auch im Nachbarland Spanien Hochgeschwindigkeitsverbindungen unter der Marke Ouigo den Betrieb auf. Seit April 2022 werden unter der Marke "Ouigo Train Classique" (OTC) auch lokbespannte Züge auf klassischen Strecken angeboten. Zur Abgrenzung zu diesem neuen Angebot wurde das bestehende Angebot in "Ouigo Grande Vitesse" umbenannt.


title: Ouigo

text: Das Konzept der Ouigo-Züge basiert auf der Idee der Billigfluggesellschaften im Flugverkehr. So können Fahrkarten ausschließlich online oder über die mobile App gekauft werden. Ein Kauf an Automaten und Fahrkartenschaltern ist nicht möglich. Fahrkarten müssen mindestens vier Stunden vor Beginn der Fahrt gekauft sein. Die Fahrkarten selbst bestehen aus einem QR-Code, der entweder ausgedruckt oder auf dem eigenen Mobiltelefon angezeigt werden kann. Fahrgäste müssen bereits 30 Minuten vor Abfahrt am Bahnhof sein.


title: Ouigo

text: Da die Fahrkarten bereits beim Einstieg kontrolliert werden, wird nur das Minimum von vier Mitarbeitern für die Betreuung eines Zuges eingesetzt.


title: Ouigo

text: Auf der Fahrt ist nur ein vergleichsweise kleines Gepäckstück (35 cm × 55 cm × 25 cm) sowie ein Handgepäckteil mit dem Maß von 27 cm × 15 cm × 36 cm inklusive. Für weitere oder größere Gepäckstücke muss ein Aufpreis gezahlt werden. Dadurch können Passagiere allerdings auch komplette, verpackte Fahrräder mitnehmen.


title: Ouigo

text: Der Kundendienst ist stark eingeschränkt. Die einzige Möglichkeit, Ouigo zu kontaktieren, ist das Webformular auf der eigenen Homepage. Es gibt keine Telefonnummer oder E-Mail-Adresse, an die sich Kunden wenden können.


title: Ouigo

text: Die Züge von "Ouigo Train Classique" werden von einer Tochtergesellschaft der SNCF betrieben, womit für das Personal nicht die SNCF-Arbeitsbedingungen übernommen werden mussten. Die Gesellschaft trägt den Namen "Oslo", was der Codenamen des Angebots während dessen Aufbau war. "Oslo" hat ungefähr 80 Mitarbeiter, wovon rund die Hälfte von der SNCF eingestellt wurden. Jeder Zug wird von drei Mitarbeitern geführt: einem Triebfahrzeugführer, einem Zugbegleiter und einem On-Bord-Komfort- und Service-Mitarbeiter. Die Mitarbeiter erhalten verglichen mit SNCF-Zugspersonal eine 20 % höhere Entlohnung, müssen aber auch zusätzliche Aufgaben übernehmen. Im Zug wird ein Minibar-Service angeboten.


title: Ouigo

text: Das Ouigo-Konzept besteht darin, so viel Kosten wie möglich zu sparen, um den Fahrpreis gering zu halten. Teil des Billigkonzepts ist der Verzicht auf eine 1. Klasse. Fahrkarten für Erwachsene variieren zwischen 10 und 115 Euro, je nach Strecke und Zeitpunkt des Kaufes. Des Weiteren gelten die folgenden Preisregelungen: Kinder unter zwölf Jahren bezahlen unabhängig von der Strecke fünf Euro. Im Fahrpreis sind ein Gepäckstück und ein Handgepäck inbegriffen. Weitere Gepäckaufpreise variieren zwischen fünf Euro pro Gepäckstück (direkt beim Erwerb des Tickets), zehn Euro (online, nach Kauf des Tickets, aber vor Abreise) und 20 Euro (direkt am Bahnhof). Reservierungen für Sitze mit Steckdosen sind nach Verfügbarkeit möglich und mit 2 € Mehrpreis verbunden. Mitreisende Kinder unter 12 Jahren erhalten bei Buchung der Option durch mindestens einen Erwachsenen kostenfreien Zugang zu einer Steckdose. Wählt ein Fahrgast einen Sitzplatz mit Steckdose, muss die Gebühr von allen gemeinsam reisenden Fahrgästen ab 12 Jahren entrichtet werden, weil die Steckdosen in den jeweiligen Wagen gruppiert sind. Reiseinformationen per SMS kosten 1 €. Des Weiteren gibt es Kleingruppentarife.


title: Ouigo

text: Für die "Ouigo Train Classique"-Zügen wird die Reservation 45 Tage vor Zugabfahrt freigegeben. Die Preise sind ab Reservationsfreigabe fest und verändern sich nicht mit der Nachfrage wie bei "Ouigo Grande Vitesse". Sie liegen zwischen 10 und 30 € für eine Einzelfahrkarte für Erwachsene, Kinder zahlen pauschal 5 €. Große Gepäckstücke kosten 5 €, Fahrräder 10 €.


title: Ouigo

text: Für die Ouigo-Verkehre werden modifizierte TGV-Duplex-Züge verwendet, die ausschließlich über eine zweite Reiseklasse mit 2+2- oder 3+1-Sitzen und keinen Speisewagen verfügen. Mittels dieser Modifizierungen können bis zu 634 Fahrgäste in einem Zug befördert werden – 20 Prozent mehr als in üblichen TGV-Zügen. Die Züge verkehren meistens als Doppeleinheit und bieten somit 1268 Sitzplätze.


title: Ouigo

text: Sie erbringen jeweils Tagesleistungen von bis zu 3800 km, doppelt so viel wie ein herkömmlicher TGV. Die Wartung findet nachts im „Technicentre“ Lyon-Gerland statt.


title: Ouigo

text: Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurden vier neue TGV-Einheiten zu Ouigo-Zügen äußerlich umgestaltet. Die Inneneinrichtung wurde unverändert übernommen. Im Dezember 2016 wurden das Angebot und die Fahrzeugflotte weiter ausgedehnt.


title: Ouigo

text: Seit dem 11. April 2022 verkehren auf den Relationen Paris–Nantes und Paris–Lyon unter der Marke "Ouigo Train Classique" auch lokbespannte, aus ehemaligen Corail-Wagen gebildete Züge abseits der Hochgeschwindigkeitsstrecken, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h verkehren. Für die OTC-Züge standen bei Betriebsaufnahme neun Zweisystem-Lokomotiven der Baureihe BB 22200 und 36 Corailwagen zur Verfügung. Jeder Zug besteht aus acht Wagen und bietet ungefähr 600 Sitzplätze. Die rosafarbenen Züge werden nachts in Masséna im Vorbahnhofbereich von Paris-Austerlitz unterhalten.


title: Ouigo

text: Ab dem 2. April 2013 verkehrten Züge vom Typ TGV unter der Marke "Ouigo" zwischen Marne-la-Vallée (bei Paris) und dem Südosten Frankreichs. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurde das Angebot auf 50 Verbindungen verdreifacht und das Netz um Verbindungen in den Norden und Westen Frankreichs erweitert. Die zusätzlichen Angebote verbinden Tourcoing (an der belgischen Grenze, im Département Nord) über (Flughafen Roissy-CDG Terminal 2), Bahnhof Massy TGV, Le Mans, Angers mit Nantes. Mit Strasbourg, Metz, Nancy und Colmar kamen 2018 Ziele im Osten Frankreichs hinzu. Seit Dezember 2018 werden Toulon, Les Arcs Draguignan, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes und Nizza an der Côte d’Azur bedient. Seit Juni 2020 sind die innerstädtisch gelegenen Bahnhöfe Lyon-Perrache und Lyon-Part-Dieu in das Streckennetz einbezogen, u. a. mit Direktverbindungen in das Zentrum von Paris. Für die Wintersaison 2020/21 wurden tägliche Verbindungen von Paris über den Flughafenbahnhof Lyon-Saint-Exupéry in die französischen Alpen angekündigt.


title: Ouigo

text: Die beim Start der Marke befahrenen Strecken (LGV Sud-Est, LGV Rhône-Alpes und LGV Méditerranée) gehören zu den meistgenutzten im französischen Hochgeschwindigkeitsnetz.


title: Ouigo

text: Die SNCF bietet im Zuge der Liberalisierung des Schienenpersonenverkehrs in Spanien seit Mai 2021 dort ebenfalls Ouigo-Verkehre an.


title: Ouigo

text: Zunächst verbinden fünf Ouigo-Zugpaare Barcelona mit Madrid, für einen späteren Zeitpunkt sind auch Verbindungen von Madrid nach Valencia, Alicante, Malaga und Sevilla geplant. Zum Einsatz kommen 14 TGV-Duplex-Garnituren.


title: Ouigo

text: Ouigo steht in Konkurrenz zum Niedrigpreisangebot avlo im Hochgeschwindigkeitsverkehr des staatlichen spanischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Renfe, das im Juni 2021 eingeführt wurde, sowie zu Intermodalidad de Levante (ILSA), einer mit Minderheitsbeteiligung der Trenitalia gegründeten Schwestergesellschaft der spanischen Fluggesellschaft Air Nostrum, die 2022 starten soll.


title: Ouigo

text: Anfangs hielten die Ouigo-Züge nur an abgelegenen Bahnhöfen mit geringeren Bahnhofbenutzungsgebühren der SNCF Réseau. So wurde im Großraum Paris zuerst nur der Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy angefahren, statt Lyon-Part-Dieu der Flughafenbahnhof Lyon Saint-Exupéry, statt Lille oder Roubaix der Bahnhof von Tourcoing an der Grenze zu Belgien. Seit 2018 bestehen Verbindungen von drei Bahnhöfen im Zentrum von Paris, und seit Juni 2020 führt Ouigo Linien zwischen den Innenstädten von Paris und Lyon.


title: Ouigo

text: Die Ouigo-Züge halten an folgenden Bahnhöfen: Marne-la-Vallée - Chessy, Lyon Saint-Exupéry, Lyon-Part-Dieu, Lyon-Perrache, Valence, Nîmes, Montpellier, Avignon, Aix-en-Provence und Marseille.


title: Ouigo

text: Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 kamen als neue Ziele Nantes, Angers Saint-Laud, Le Mans, Rennes, Tourcoing (bei Lille), Bahnhof TGV Haute-Picardie, Flughafen Paris Roissy (CDG) und Bahnhof Massy TGV hinzu.


title: Ouigo

text: Seit Dezember 2017 wird mit dem Bahnhof Paris-Montparnasse erstmals ein Halt innerhalb von Paris bedient. 2018 kamen Verbindungen ab Paris-Est und Paris-Gare-de-Lyon hinzu. Seit Juni 2020 wurden die innerstädtisch gelegenen Bahnhöfe Lyon-Perrache und Lyon-Part-Dieu in das Streckennetz einbezogen, u. a. mit Direktverbindungen in das Zentrum von Paris. Im Winter 2020/21 wurden Ouigo-Züge in die französischen Alpen geführt nach Grenoble und weiter über die Strecke entlang der Tarentaise nach Albertville, Moutiers-Salins-Brides-les-Bains, Aime-la-Plagne und Bourg-Saint-Maurice.


title: Ouigo

text: Die "Ouigo Train Classique"-Züge der Destination Paris–Nantes verkehren ab dem Bahnhof Paris-Austerlitz und bedienen entweder Juvisy, Massy-Palaiseau, Versailles, Chartres, Le Mans und Angers oder Juvisy, Les Aubrais in Orléans, Blois, Saint Pierre-des-Corps in Tours, Saumur und Angers. Die Züge der Destination Paris–Lyon verkehren ab dem Bahnhof Paris-Bercy über Villeneuve Saint-Georges, Melun, Dijon, Chalon-sur-Saône und Mâcon nach Lyon-Perrache.


title: Ouigo

text: Ouigo wurde als Marke in das erweiterte Markenkonzept der SNCF eingebettet: Im Jahr 2017 begann die SNCF, Fahrten mit ihren klassischen TGV-Züge unter der Marke TGV inOui anzubieten. Unter dem Motto „SNCF sagt OUI“ gesellte das Unternehmen mit OUIbus sein Angebot an Fernbusverkehr (seither verkauft und als BlaBlaBus betrieben) und mit OUIcar an Autovermietung hinzu. Zum Ende 2017 firmierte der Online-Ticketverkauf im Web um von voyages-sncf.com nach "OUI.sncf".


title: Oosterscheldekering

text: Das Oosterschelde-Sperrwerk () ist Teil der Deltawerke, die hauptsächlich in der niederländischen Provinz Zeeland vor Sturmfluten und Hochwasser schützen sollen. Das Bauwerk, teils Deich und teils mobile Sperranlagen, wurde zwischen den Inseln Schouwen-Duiveland und Noord-Beveland errichtet.


title: Oosterscheldekering

text: Die Oosterschelde sollte anfangs genauso wie andere Bereiche des Deltagebietes durch einen Abschlussdeich von der Nordsee abgetrennt werden. Dadurch wäre die Oosterschelde von den Gezeiten abgeschnitten worden. Im Laufe der Zeit hätte zudem Süßwasser das Salzwasser verdrängt, was sich massiv auf die gesamte Flora und Fauna ausgewirkt hätte. Insbesondere wären negative Auswirkungen auf die Muschel- und Austernzucht bei Yerseke zu erwarten gewesen.


title: Oosterscheldekering

text: Die gesamte Sperranlage ist neun Kilometer lang. Proteste nach der Fertigstellung der ersten fünf Kilometer bewirkten ein Umdenken der Regierung, so dass auf den restlichen vier Kilometern anstatt eines Abschlussdeiches eine Sturmflutsperre gebaut wurde. Bei Sturmfluten werden die Tore geschlossen, zu anderen Zeiten erreichen Ebbe und Flut die Oosterschelde weiterhin.


title: Oosterscheldekering

text: Insgesamt gibt es 65 Pfeiler, die bis 18.000 Tonnen schwer und bis zu 65 Meter hoch sind. Zwischen ihnen wurden 62 bewegliche Tafelschützen aufgehängt, die 42 Meter breit sind. Die Höhe der Tafelschützen beträgt zwischen 5,9 und 11,9 Meter, die schwersten wiegen bis zu 500 Tonnen. Die Tafelschützen können innerhalb einer Stunde geschlossen werden. Die Sturmflutwehr muss jährlich etwa einmal wegen entsprechender Wetterbedingungen geschlossen werden.


title: Oosterscheldekering

text: Die Pfeiler wurden in einem Trockendock als Hohlkörper gebaut und dann schwimmend an ihre Position gebracht. Um ein stabiles Fundament zu gewährleisten, wurden spezielle Kunststoffmatten entwickelt, die mit Steinen gefüllt auf dem Meeresboden ausgebracht wurden. Auf diese wurden dann die Türme abgesenkt, anschließend mit Sand aufgefüllt und von außen mit Steinen beschwert.


title: Oosterscheldekering

text: Das Oosterschelde-Sperrwerk wurde am 4. Oktober 1986 von Königin Beatrix seiner Bestimmung übergeben.


title: Oosterscheldekering

text: Auf der ehemaligen Arbeitsinsel "Neeltje Jans" ist seitdem ein Informationszentrum eingerichtet worden.


title: Schlacht von Adua

text: In der Schlacht von Adua (, "Adowa", auch "Adwa") am 1. März 1896 kämpfte die äthiopische Armee unter Kaiser (Negus Negest) Menelik II. bei der Stadt Adua im Norden Äthiopiens gegen Invasionstruppen des Königreichs Italien unter General Baratieri. Sie war die wichtigste Schlacht des Italienisch-Äthiopischen Kriegs und sicherte die äthiopische Souveränität.


title: Schlacht von Adua

text: Bereits 1887 hatten italienische Truppen in der Schlacht bei Dogali eine empfindliche Niederlage gegen abessinische Truppen erlitten. Den 1889 geschlossenen abessinisch-italienischen Friedensschluss von Uccialli interpretierte Italien als Protektoratsvertrag. Es kam zu einem erneuten Krieg, in dem die Italiener 1895 bei der Schlacht um den Amba Alagi zunächst eine weitere Niederlage erlitten.


title: Schlacht von Adua

text: Am 21. Februar 1896 war der Kommandeur der italienischen Truppen, Baratieri, von der italienischen Regierung abgelöst worden. Sein Nachfolger, General Antonio Baldissera, schiffte sich am 23. Februar in Brindisi nach Massaua ein. In der Zwischenzeit entschloss sich Baratieri dazu, sich mit seinen Truppen dem abessinischen Lager bei Adua zu nähern, um dort günstig liegendes Gelände zu besetzen.


title: Schlacht von Adua

text: Einer der Gründe für den Erfolg der Äthiopier war, dass noch 1889 Italien selbst an Menelik Tausende moderne Gewehre für den Kampf gegen die aus dem Sudan eindringenden Mahdisten und britisch-ägyptische Ansprüche geliefert hatte. Auch die durch Alfred Ilg forcierte eigene Waffenproduktion Äthiopiens spielte eine Rolle.


title: Schlacht von Adua

text: Am 29. Februar um 21:00 Uhr begannen die Italiener an vier Stellen mit diesem begrenzten Vormarsch, jedoch verliefen sich einige ihrer Verbände in der Nacht. Als sie am nächsten Morgen von den Äthiopiern entdeckt wurden, hatte die italienische Führung kein vollständiges Bild der Lage mehr, während die drei isolierten italienischen Brigaden vom Gegner nacheinander geschlagen wurden.


title: Schlacht von Adua

text: Dreitausend italienische Gefangene wurden erst nach Anerkennung der vollständigen Unabhängigkeit Äthiopiens freigelassen. Die Provinz Eritrea wurde offiziell italienischer Besitz. Die italienischen Expansionsbestrebungen waren damit für die nächsten 40 Jahre unterbunden. Äthiopien blieb (neben Liberia, das allerdings von 1817 bis 1847 US-Kolonie gewesen war, und Marokko, das 1912 französisches Protektorat wurde) der einzige afrikanische Staat, der nicht unter Kolonialherrschaft stand (bis 1922, als auch Ägypten formal wieder unabhängig wurde). Adua wurde somit zu einer Niederlage stellvertretend auch für andere Kolonialmächte in Afrika. Andererseits hatte sich Äthiopiens Kaiser Menelik II. für seinen Widerstand gegen Italien erst der Rückendeckung der mit Italien rivalisierenden Großmächte Frankreich und Russland versichern müssen.


title: Schlacht von Adua

text: In Europa fand – auf dem Höhepunkt des „Zeitalters des Imperialismus“ – der Sieg der Truppen eines afrikanischen Landes über das Heer einer europäischen Kolonialmacht ein großes Echo. Die Niederlage führte zu einer schweren Regierungskrise in Italien und zum Sturz der von Ministerpräsident Francesco Crispi angeführten Regierung Crispi IV.


title: Schlacht von Adua

text: Der Diktator Mussolini nutzte den Wunsch vieler Italiener nach „Rache für Adua“ als Propagandainstrument zur moralischen Mobilisierung der Bevölkerung vor und während seines Überfalles auf das Kaiserreich Abessinien (Abessinienkrieg). Nach der Niederlage war Äthiopien bis zur Befreiung 1941 Teil der italienischen Kolonie Italienisch-Ostafrika.


title: Hauffs Märchen

text: Hauffs Märchen sind die Märchen und Erzählungen Wilhelm Hauffs, die 1825 bis 1828 in Almanachform erschienen.


title: Hauffs Märchen

text: Die Märchendichtung Hauffs beruht auf der Verknüpfung von orientalischen und europäischen Märchenmotiven. Die frühen Märchen Hauffs spielen ausschließlich im orientalischen Kulturkreis, während er sich später fast nur noch Europa als Handlungsort zuwandte. Gelegentlich erzählte er Geschichten anderer Autoren nach, im zweiten Almanach übernahm er sie teilweise wortwörtlich. Alle drei Almanache besitzen Rahmenhandlungen, in denen sich Menschen unter ungewöhnlichen Bedingungen begegnen und sich Geschichten erzählen. Zunächst bestand dabei noch oft eine Verbindung zwischen Geschichten und Rahmenhandlung, die dann mehr und mehr zurückging und im dritten Almanach gar nicht mehr auftritt.


title: Hauffs Märchen

text: Der "Märchen-Almanach auf das Jahr 1826" ("„Die Karawane“" betitelt) enthält unter anderem: "Die Geschichte vom Kalif Storch" und "Die Geschichte von dem kleinen Muck". Er erschien im November 1825.


title: Hauffs Märchen

text: Nach dem Erfolg dieser Sammlung erschien der "Märchen-Almanach auf das Jahr 1827 für Söhne und Töchter gebildeter Stände" ("„Der Scheik von Alessandria und seine Sklaven“"). Hauff reiste in dieser Zeit durch Frankreich, Deutschland und die Niederlande; offenbar aus Zeitnot nahm er Erzählungen anderer Autoren auf.


title: Hauffs Märchen

text: Der dritte und letzte Almanach schließlich, "„Das Wirtshaus im Spessart“" ("Märchenalmanach für Söhne und Töchter gebildeter Stände auf das Jahr 1828"), enthält als bedeutendstes Märchen "Das kalte Herz". Das Märchen "Saids Schicksale" war offenbar für den zweiten Almanach bestimmt, aber nicht rechtzeitig fertig geworden und wirkt hier etwas deplatziert. Die Rahmenhandlung ist den Räubergeschichten der damaligen Zeit nachempfunden, gilt jedoch als unausgereifter als die der Vorgänger. Kurz nach der Veröffentlichung starb Wilhelm Hauff.


title: Biskuit

text: Biskuit (von französisch "biscuit" aus lateinisch "bis coctus [panis]", „zweimal gebackenes [Brot]“) ist eine leichte Dauerbackware aus Biskuitmasse, einer Mischung aus Eischnee, Eigelb, Zucker und Mehl. Eine Variante davon ist der "Löffelbiskuit" (auch "Kinderbiskuit" oder österreichisch "Biskotte").


title: Biskuit

text: Nach den „Leitsätzen für Feine Backwaren“ muss Biskuit bei gewerblicher Herstellung einen Volleianteil von mindestens 66,7 % bezogen auf das Gewicht an Getreideerzeugnissen und/oder Stärken aufweisen. Eiaustauschstoffe werden nicht verwendet. Der Masse wird kein Fett zugesetzt. Eibiskuit und andere hervorhebende Qualitätsbezeichnungen erfordern den doppelten Eigehalt, bezogen auf den Anteil an Getreideerzeugnissen und/oder Stärken.


title: Biskuit

text: Das wichtigste Triebmittel beim Biskuit ist die eingerührte Luft der aufgeschlagenen Eier. Diese macht die Masse richtig locker und voluminös. Das Mehl sollte nur kurz untergehoben werden, damit die Luft aus der Masse nicht entweicht. Außerdem muss die Masse nach der Zubereitung sofort in den vorgeheizten Backofen geschoben werden, da sie andernfalls in sich zusammenfällt.


title: Biskuit

text: Bis ins 17. Jahrhundert bezeichnete Biskuit "Schiffszwieback", ein Brot, das zur Haltbarmachung in Scheiben geschnitten und ein zweites Mal gebacken wurde, bis es trocken und mürbe war. Hierfür setzte sich die Bezeichnung "Zwieback" durch.


title: Biskuit

text: Der Wandel vom harten Keks zum lockeren Backwerk fand nicht übergangslos statt: Im 17. Jahrhundert begann man, die Teigmasse durch Eier, Zucker, Nüsse, Wein und Rosenwasser zu veredeln. Erst hundert Jahre später setzte sich das Vorgehen durch, die Eier zu trennen und Eiweiß und Eigelb getrennt voneinander schaumig zu schlagen („Zweikesselverfahren“), dann den Eischnee unter das schaumige Eigelb zu melieren und anschließend das gesiebte Mehl unterzuheben.


title: Biskuit

text: Im Commonwealth-Englisch hat das Wort "biscuit" seine ursprüngliche Bedeutung als „hartgebackener Keks“ beibehalten (vgl. Plätzchen); das deutsche Biskuit wird als "sponge cake" übersetzt. In den USA hat biscuit eine andere Bedeutung entwickelt und beschreibt heute eine weiche, ungesüßte Backware ohne Hefe.


title: Miller’s Crossing

text: Miller’s Crossing ist ein Spielfilm der Coen-Brüder aus dem Jahr 1990. Bei ihrem dritten Film handelt es sich um einen Gangsterfilm, der zu Zeiten der Prohibition in den Vereinigten Staaten spielt.


title: Miller’s Crossing

text: Johnny Caspar, ein aufstrebender Krimineller, bittet den Gangsterboss Leo um die Genehmigung, den Kleinganoven Bernie Bernbaum töten zu dürfen, da dieser sich in Caspars Wettgeschäft mit manipulierten Boxwettkämpfen einmischt. Gegen die Empfehlung seines Beraters Tom Reagan genehmigt Leo diesen Mord nicht. Tom glaubt, dass Caspar mehr Ärger machen könnte als Bernie wert ist, aber Leo ist in Bernies Schwester Verna verliebt und will sie heiraten. Tom jedoch weiß, was von dieser Liebe zu halten ist: Er hat selbst insgeheim ein Verhältnis mit Verna.


title: Miller’s Crossing

text: Die Lage eskaliert, als Leo, besorgt wegen Caspars Drohungen, Verna beschatten lässt. Als Vernas Aufpasser ermordet gefunden wird, hält Leo Caspar für den Schuldigen und lässt die korrupte Polizei Caspars Etablissements hochnehmen. Tom versucht verzweifelt zu beschwichtigen: Er weiß, dass Verna ein Motiv hatte, ihren Bewacher selbst zu töten – sie war in jener Nacht bei Tom. Um den Bandenkrieg zu stoppen, beichtet Tom Leo seine Beziehung zu Verna. Wutentbrannt verprügelt Leo seinen Berater und beendet die Zusammenarbeit.


title: Miller’s Crossing

text: Daraufhin tritt Tom in die Dienste von Caspar, dessen Position gegenüber Leo immer stärker wird. Selbst der Bürgermeister und die Polizei laufen zu ihm über. Als Vertrauensbeweis liefert Tom Bernie, dessen Adresse ihm Verna nichtsahnend verraten hat, an Caspar aus. Caspar will einen weiteren Vertrauensbeweis: Tom soll mit Bernie zur "Miller’s Crossing", einer einsamen Kreuzung im Wald, fahren und ihn töten. Aber anstatt den um sein Leben bettelnden Bernie zu töten, lässt er ihn unter der Bedingung, für immer zu verschwinden, laufen.


title: Miller’s Crossing

text: Bernie gehorcht und verschwindet, jedoch nur kurz. Ohne Geld und Freunde in der Fremde beschließt er, zurückzukehren – ihm ist klar geworden, dass Tom nun selbst für seine Sicherheit sorgen muss, um das Geheimnis seines Ungehorsams gegenüber Caspar zu wahren. Tom fädelt nun einen Plan ein, bei dem sowohl Caspar als auch Bernie zum selben Treffpunkt bestellt werden, ohne voneinander zu wissen. Bernie erschießt Caspar, als dieser am Treffpunkt eintrifft, woraufhin Tom nun Bernie erschießt – seine wahre Loyalität, so stellt sich nun heraus, galt von Anfang an immer nur Leo.


title: Miller’s Crossing

text: Auf der Beerdigung von Bernie auf dem Friedhof von "Miller’s Crossing" macht Leo Tom ein neues Angebot der Zusammenarbeit; Tom lehnt jedoch ab.


title: Miller’s Crossing

text: Joel Coen gewann im Jahr 1990 den "Silver Seashell" des "San Sebastián International Film Festivals" und wurde für den "Golden Seashell" nominiert. Er gewann außerdem 1991 den Kritikerpreis des "Yubari International Fantastic Film Festivals". Donna Isaacson und John S. Lyons wurden 1991 für den Preis "Artios" der "Casting Society of America" nominiert.


title: Miller’s Crossing

text: Trotz starker Kritiken floppte das Werk der Coen-Brüder, indem der Film in den Vereinigten Staaten nur etwa fünf Millionen Dollar einspielte. Einer der Gründe für den Misserfolg war, dass im Jahr 1990 mit "Good Fellas", "Dick Tracy" und der Coppola-Fortsetzung "Der Pate III" schon drei Gangsterfilme in den Kinos präsentiert wurden. Über das Budget des Films herrscht Uneinigkeit: Während die Film-Magazine von 14 Millionen Dollar Filmkosten sprachen, behaupteten die Regisseure, dass der Streifen für nur 10 Millionen Dollar produziert wurde.


title: Miller’s Crossing

text: Der Name des Filmtitels "Miller’s Crossing" steht für den heimlichen Friedhof im Wald, in dem einige Protagonisten des Filmes begraben werden.


title: Miller’s Crossing

text: Die Handlung des Films folgt, auch wenn kein Credit darauf hinweist, in weiten Teilen Dashiell Hammetts Roman "Der gläserne Schlüssel", der bereits 1935 (mit George Raft) und 1942 (mit Veronica Lake und Alan Ladd) verfilmt wurde.


title: Virtueller Marktplatz

text: Ein virtueller Marktplatz, auch elektronischer Marktplatz (EMP), ist ein Begriff aus dem Bereich des E-Business. Er stellt einen virtuellen Ort/Marktraum innerhalb eines übergeordneten Datennetzes dar, innerhalb dessen virtuelle Geschäftstransaktionen durchgeführt werden, die mit Hilfe informationsorientierter Wertschöpfungsaktivitäten zu jedem Zeitpunkt des Koordinationsprozesses vom Marktplatzbetreiber (als dritte Instanz) unterstützt werden können. Virtuelle Marktplätze sind besonders im B2B- (siehe auch E-Procurement) und C2C-Bereich üblich. Ein prominentes Beispiel aus dem C2C-Bereich ist eBay. Auch der Onlinehändler Amazon ist ein Marktplatz. Experten gehen heute davon aus, dass der Umsatz der Marktplatzhändler auf Amazon mittlerweile größer ist als der Amazon-eigene Umsatz. Eine Vielzahl von EMPs im Bereich des B2B findet sich mittlerweile in der Automobilindustrie. Ein Online-Marktplatz ist ein Dienst, der es Verbrauchern ermöglicht, durch die Verwendung von Software, die vom Unternehmer oder im Namen des Unternehmers betrieben wird, einschließlich einer Webseite oder einer Anwendung, Fernabsatzverträge mit anderen Unternehmern (B2B) oder Verbrauchern (B2C) abzuschließen ( Abs. 3 des Bürgerlichen Gesetzbuches).


title: Virtueller Marktplatz

text: Der Marktplatzbetreiber erfüllt eine Übersichtsfunktion, koordiniert Verbundeffekte (siehe Synergie, economies of scope) und führt das Angebot und die Nachfrage in qualitativer und quantitativer Weise zusammen. Economies of scope ergeben sich nicht nur zwischen den beteiligten Transaktionspartnern, sondern zwischen allen angeschlossenen Akteuren. Der Betreiber des virtuellen Marktplatzes übernimmt dabei die technische Abwicklung. Die Bedingung für die Teilnahme sind kompatible Schnittstellen bei allen, bzw. für alle Marktplatzpartizipanten. Durch die angebotenen Leistungen werden die Beschaffungsprozesse infolge von Internettechnologien durchgängig unterstützt. Indem die manuellen Beschaffungsprozesse automatisiert und der Zulieferprozess rationalisiert werden, verringern sich die Kosten der Beschaffungsprozesse. Die Leistungen eines virtuellen Marktplatzes können von der Bedarfsdeckung und dem Zuliefermanagement bis hin zur Produktentwicklung reichen.


title: Virtueller Marktplatz

text: Die Elemente von elektronischen Marktplätzen sind dabei technischer und betriebswirtschaftlicher Natur, - technische Elemente sind unter anderem Suchfunktionen, Verschlüsselungen; betriebswirtschaftliche sind Katalog- und Matching-Systeme, Auktionen, Ausschreibungen, Informationsbörsen, Finanz- und Logistikdienstleistungen.


title: Virtueller Marktplatz

text: Wichtig für die Einordnung eines Marktplatzes ist das Kriterium, dass auf ihm eine Kommunikation zwischen vielen Anbietern und Nachfragern (Polypol; n:1:m) stattfindet. Im Gegensatz dazu verstehen sich reine Einkaufsplattformen als eine Kommunikation zwischen einem, bzw. wenigen Nachfragern und vielen Anbietern (Oligopson; 1(n):m - Peer-to-Peer). E-Procurement-Systeme/ Einkaufsplattformen sehen ihren Nutzen in der Effizienzsteigerung von Beschaffungsprozessen durch die elektronische Unterstützung, Marktplätze dagegen in Netzwerkeffekten entlang der gesamten Wertschöpfungskette.


title: Virtueller Marktplatz

text: Eine in der Praxis nur schwer durchzuhaltende, theoretische Unterscheidung zwischen Marktplätzen und Portalen bezieht sich auf die Abgrenzung von Funktionen und Zielsetzungen. Portale definieren sich mit dem Ziel der Geschäftsanbahnung durch die Informationsbereitstellung für die Benutzer. Marktplätze hingegen konzentrieren sich auf eine ganzheitliche Abwicklung sowie Bündelung von Einkaufs-, Produktions- und Absatzprozessen.


title: Virtueller Marktplatz

text: Vielfach beobachtet man jedoch eine verschwimmende Darstellung der Begriffe. Mitunter besteht die Möglichkeit zur Portallösung innerhalb eines Marktplatzes. Der Marktplatz bietet dabei den virtuellen und technischen Raum für mehrere eigenständige Portale innerhalb von jenem, die über die Infrastruktur des Marktplatzes zu erreichen sind. Jedes Portal kann dabei seine eigenen anwenderspezifischen Ausprägungen und Applikationen haben und ist ein „kleiner“ Marktplatz in sich. Für Endkunden werden zunehmend Shopping-Apps angeboten, mit denen mit mobilen Geräten gezielt in bestimmten Marktplätzen online eingekauft werden kann.


title: Virtueller Marktplatz

text: Im Aufbau derartiger Prozessportale können weiterhin inner- und überbetriebliche Applikationen verbunden werden. Eine einheitliche Informationsarchitektur dient der Kommunikation des OEM mit den Lieferanten, Endkunden und Mitarbeitern. Die innerbetriebliche Integration fungiert als konzernweites Mitarbeiterportal, wogegen die überbetriebliche Integration die Prozesse mit Kunden und Lieferanten über eine kollaborale Infrastruktur miteinander verbinden soll. Dafür werden alle Bereiche, die auf der Basis einer Zusammenarbeit aufgebaut sind, in das Portal integriert.


title: Virtueller Marktplatz

text: Marktplätze können anhand der Unternehmen, die den Marktplatz initiieren, aus drei verschiedenen Seiten beschrieben werden. Wie bei allen elektronischen Geschäftsmodellen, die Handelsbeziehungen unterstützen, sind dies Buy-Side-, Sell-Side- und neutrale Marktplätze. Die Betreiberstruktur hat einen wesentlichen Einfluss auf die Strategie und die Ziele des Marktplatzes im Hinblick auf die Marktakteure. Weiterhin spielen kompetitive Beziehungen bei mehreren Betreibern eine Rolle.


title: Virtueller Marktplatz

text: Ein Buy-Side-Marktplatz wird von einem oder wenigen konzentrierten Nachfragern organisiert. Seine vorrangige Zielsetzung besteht darin, durch eine stärkere Bindung der Zulieferer an die Einkäufer Rationalisierungspotenziale bei Material- und Transaktionskosten wahrzunehmen und Just-in-time-Produktionen sowie On-Demand-Prozesse näher in den Fokus zu rücken. Der Vorteil liegt in einem verteilten Risiko, einer starken Nachfrage und einer dadurch induzierten Marktmacht. Das hohe Nachfragepotenzial macht diese „Sache“ für die Zulieferer attraktiv. Ausprägungen können vorliegen in Form von privaten Marktplätzen, als von einem OEM oder Konzern initiierte Lösung oder in Form von Beschaffungsnetzwerken mehrerer großer OEMs oder Einkaufskonsortien. In den meisten Fällen sind diese Plattformen oder Portale hinter eigenen Firewalls der Einkäufer oder eines Dienstleisters gehostet. Probleme beim Betrieb derartiger Märkte können kartellrechtlicher Natur sein, aufgrund der hohen Nachfragemacht.


title: Virtueller Marktplatz

text: Sell-side-solutions werden initiiert durch einen oder wenige Verkäufer, die sich durch dominante Stellungen in fragmentierten Märkten auszeichnen. Diese Anbieter arbeiten vielfach mit dem Ziel, ein Pendant zu Marktplatzlösungen ihrer Kunden zu schaffen, um einerseits über eine intensive Kundenbindung hohe Umsätze zu erzielen und anderseits nicht Gefahr zu laufen, durch die Lösungen ihrer Kunden ausgepresst und kontrolliert zu werden.


title: Virtueller Marktplatz

text: Neutrale Marktplätze, auch Third Parties genannt, zeichnen sich aus durch ihre Unabhängigkeit gegenüber Ein- und Verkäufern. Entgegen Buy-Side- oder Sell-Side-Lösungen müssen sie mit einer höheren unsicheren Erwartung gegenüber ihrem „überlebenssichernden“ finanziellen Erfolg (kritische Masse) rechnen, da sie nur durch sich selbst getragen werden und anfangs kein finanzielles Potenzial vorweisen können, wie es bei den anderen beiden vielfach der Fall ist. Aus diesem Grund liegt der Erfolg neutraler Marktplätze nur in den Regionen, in denen Einkäufer und Verkäufer in gleichem Maße stark fragmentiert sind und es keine einseitig konzentrierte Partei gibt, die die Marktposition anderer Teilnehmer gefährdet. Die Folge wäre Abwanderung, Initiierung eigener Lösungen oder gar keine Teilnahme am Geschäftsverkehr über einen Marktplatz seitens der schwächeren Partei. Weiterhin bedürfen neutrale Lösungen von Anfang an einer engen Zusammenarbeit mit etablierten Unternehmen auf Käufer- und Verkäuferseite, zwischen denen bereits Geschäftsbeziehungen bestehen. Der Grund ist, dass die Zulieferer bereits vielfach etablierte Verkaufskanäle zu ihren Kunden unterhalten, die sie ungern für die Teilnahmen an einem Marktplatz aufgeben, der ihnen diese Kanäle nicht bietet.


title: Virtueller Marktplatz

text: Vertikale Marktplätze sind auf die speziellen Bedürfnisse der einzelnen Branche/Industrie ausgerichtet und werden auch als industriebasiert oder branchenspezifisch bezeichnet. Ihre Basis ist oftmals die Zusammenführung fragmentierter Teilmärkte. Auch hier ist das Ziel die Unterstützung der gesamten Wertschöpfung einer Lieferkette, jedoch in Form einer Spezialisierung des Marktplatzes auf die anvisierte Branche.


title: Virtueller Marktplatz

text: Produkte, Dienstleistungen etc., die über mehr als eine Branche hinweg gehandelt und nachgefragt werden, aber meist nicht besonders in die Tiefe gehen, finden sich vorrangig auf horizontalen Marktplätzen. Der Schwerpunkt liegt in der Beschaffung branchenunabhängiger Produkte wie C-Teilen (Ersatzteile, Büroartikel etc.) und MRO-Gütern. Das entscheidende Kriterium ist die effiziente Abwicklung branchenübergreifender Beschaffungsprozesse, bei einer Differenzierung von Preis und Angebotsvielfalt und dadurch induzierten Prozesskosteneinsparungen.


title: Virtueller Marktplatz

text: In geschlossenen Systemen sind die Nutzer vorrangig daran interessiert, ihre bestehenden Lieferanten mittel- bis langfristig an sich zu binden, anstatt einen neuen Lieferantenkreis zu erschließen. Im Mittelpunkt stehen eher Kommunikationszwecke und weniger die Integration von Fulfillment-Leistungen.


title: Virtueller Marktplatz

text: Offene Marktplatzsysteme legen den Fokus auf eine Anbindung möglichst vieler Teilnehmer. Dabei ist der Bedarf an integrierten Zusatzdienstleistungen neben den gängigen Angeboten der EMPs sehr hoch, da sich die Marktplatzteilnehmer oftmals nicht kennen und so eine erhöhte Nachfrage nach Risk-Management und Finanzdienstleistungen besteht. Offene Marktplätze sollen vorrangig neben der reinen Bestellabwicklung eine Konkurrenzsituation zwischen den Verkäufern erstellen, die innerhalb eines Preiskampfes dem Käufer den bestmöglichen Preis offerieren. Weiterhin bietet sich den Käufern die Möglichkeit, neue Anbieter zu finden. Jeder Anbieter oder Nachfrager, der sich an die mit dem System verbundenen Regeln hält, hat die Möglichkeit des Zutritts. Das Angebot kann sowohl branchenorientiert als auch branchenübergreifend sein. Neben den Kosten wie bei geschlossenen Systemen kommen hierbei vielfach noch weitere Kosten für transaktionsbezogene Gebühren sowie Gebühren für die Plattformbenutzung hinzu.


title: Virtueller Marktplatz

text: Die Unterscheidung nach zentralen und dezentralen Marktplätzen leitet sich an ihrer Organisation ab. Während zentrale Marktplätze auf einem zentralen Rechnersystem basieren, erlauben dezentrale Strukturen sowohl dezentrale Datenhaltungen als auch eine dezentrale Intelligenz. Die Pflege der dezentralen Systemmodule erfolgt durch die Marktteilnehmer und weniger durch den Marktplatzbetreiber. Verhandlungen und Preisbildung finden in einem dezentralen Markt multilateral statt, durch individuelle Kommunikation der Teilnehmer. Dezentrale elektronische Märkte haben den Vorteil, dass keine redundante Datenhaltung erforderlich ist und die dem Marktplatz zur Verfügung gestellten Daten aktuell sind. Das zentrale Erscheinungsbild verknüpft entweder einzelne Rechnernetzwerke oder, wie im Fall von Covisint, ganze Portale. Bei zentral koordinierten Märkten bilden sich die Preise direkt durch entsprechende Mechanismen oder sind vollständig automatisiert. Alle für die Marktpreisbildung notwendigen Informationen stehen dem Marktteilnehmer zur Verfügung. Mit zentralen elektronischen Märkten können Markttransparenz und Preisfindung vereinfacht werden.


title: Virtueller Marktplatz

text: Kernmarktplätze sind zu 100 % auf die Bedürfnisse der Industrie ausgerichtet und basieren auf langfristig ausgerichteten Geschäftsbeziehungen mit Rahmenvertragsabkommen und Entwicklungspartnerschaften. Sie zeichnen sich durch eine Vielzahl von Funktionen, Tools und Anwendungsprogrammen aus. Materialmarktplätze hingegen sind für verschiedene Industriebereiche von Relevanz. In der Automobilindustrie z. B. sind sie für die Abbildung von Beschaffungsprozessen für wichtige Rohstoffe und Materialgruppen wie Metall, Kunststoff und Elektronik verantwortlich. Auch hierbei gibt es Rahmenverträge, aber auch Spot-Einkäufe. Spezial-Marktplätze wiederum zeichnen sich aus durch unregelmäßige Angebote und Nachfragen von Leistungen, bei denen es sich vor allem um Anlagegüter und Maschinen- bzw. Fertigungskapazitäten handelt.


title: Virtueller Marktplatz

text: Auktionen dienen der Preisermittlung von standardisierten (DIN-, Normteilen; C-Teile) als auch unregelmäßig gehandelten, nicht standardisierten Gütern, über einen stufenartigen Bietprozess. Dieser Bietprozess kann je nachdem, ob die Auktion vom Käufer oder Verkäufer initiiert wird, in Richtung des höchsten Preises „ausgefochten“ werden (Forward Auction) oder aber in Richtung des niedrigsten Preises. In den meisten Plattformen haben sich mittlerweile die so genannten E-Reverse Auctions etabliert.


title: Virtueller Marktplatz

text: Auf der Basis von standardisierten Verhandlungen werden Preise direkt zwischen dem Käufer und Verkäufer ausgehandelt. Der Vorteil liegt hier in der Standardisierung der Onlineabwicklung. Gehandelt werden vielfach strategische, unregelmäßige, nicht-standardisierte Produkte und Güter mit einer höheren Komplexität. In den meisten Fällen können diese Produkte nur von wenigen Zulieferern bezogen werden und bedürfen eines umfassenden Bestell- und Verhandlungsvorgangs.


title: Virtueller Marktplatz

text: Das Katalogmanagement versteht sich als die Verwaltung sowie die geordnete und strukturierte Darstellung von elektronischen Produktkatalogen und der zugehörigen Daten und dient der Unterstützung des systematischen Einkaufs von standardisierten Produktionsgütern für ganz spezifische Branchen. Die Preisfindung erfolgt über Einheitspreise. Wesentliche Schritte im Katalogmanagement sind die Prüfung und Freigabe der vom Lieferanten übermittelten Kataloge und die Weiterleitung in die unternehmensinternen Beschaffungssysteme. Dort wird das Material von den Mitarbeitern des Unternehmens direkt bestellt. Die produktbezogenen Kataloge (mitunter aller teilnehmenden Unternehmen) können als Intermediär-Side-Katalog zentral in einem EMP zusammengefügt und hinterlegt werden. Der Fokus dieser Lösung liegt auf der Automatisierung des Bestellvorgangs. Bündelungen von Nachfragen werden erleichtert und Einkaufsgenossenschaften ermöglicht. Kosteneinsparungen werden größtenteils durch die Eliminierung eines Zwischenhändlers realisiert. Ein wesentlicher Effekt und Vorteil für Käufer und Verkäufer ist die technische und semantische Standardisierung von Katalogen, da dies eine effiziente und effektive Kopplung mit den unternehmensinternen Warenwirtschaftssystemen erlaubt.


title: Virtueller Marktplatz

text: Voraussetzung für die reibungslose Funktion des Katalogmanagements sind eine ständige Aktualisierung und die Abbildung der Mandantenfähigkeit. Gängige Formate für Kataloge sind beispielsweise BMEcat, xCBL und cXML.


title: Virtueller Marktplatz

text: Wie Auktionen erlauben auch Kataloge die so genannten Spontankäufe (Spot-Buying) bei einem Real-Time-Angebot von vielen Anbietern. In diesem Rahmen spricht man auch vom Maverick-Buying.


title: Virtueller Marktplatz

text: Börsen, als der in der Preisfindungsevolution am höchsten angesiedelte Mechanismus, arbeiten als ein Koordinationsmechanismus zwischen Angebot und Nachfrage und werden oftmals auch als Online-Exchanges bezeichnet. Gebote werden von den Käufern auf dem EMP abgelegt und nicht direkt beim Verkäufer abgegeben. Der EMP, der dabei als eine Art Zwischenhändler fungiert, leitet die Angebote dann weiter. Der Grund für diese Art der Preisfindung ist oftmals eine gewünschte Anonymität der handelnden Parteien, denn die Identität des Käufers kann Rückschlüsse auf die Solvenz erlauben oder strategische Informationen enthalten. Gehandelt werden größtenteils standardisierte Waren. Zu finden sind Börsen in vielen Fällen auf vertikalen EMPs.


title: Virtueller Marktplatz

text: Zum Schutz der Unternehmen und Verbraucher, die Plattformen nutzen, ist von der Europäischen Union eine Verordnung verabschiedet worden, um Fairness und Transparenz von Online-Vermittlungsdiensten und Online-Suchmaschinen zu fördern; die Verordnung gilt seit dem 12. Juli 2020.


title: Tito Vilanova

text: Francesc „Tito“ Vilanova i Bayó (* 17. September 1968 in Bellcaire d’Empordà; † 25. April 2014 in Barcelona) war ein spanischer Fußballspieler und Fußballtrainer.


title: Tito Vilanova

text: Vom 1. Juli 2012 bis 19. Juli 2013 war er Cheftrainer des FC Barcelona. Er hatte den Posten von Pep Guardiola übernommen, dessen Co-Trainer er zuvor vier Jahre lang gewesen war.


title: Tito Vilanova

text: Vilanova spielte in seiner Jugend gemeinsam mit Pep Guardiola für den FC Barcelona. Während Guardiola den Sprung in die erste Mannschaft schaffte, verblieb Vilanova bei FC Barcelona B. 1990 verließ er Barcelona in Richtung UE Figueres, für den er zwei Jahre lang in der Segunda División spielte und in der Saison 1991/92 knapp den Aufstieg verpasste. Sein erstes Erstligaspiel bestritt er am 6. September 1992 für Celta Vigo bei einer 0:2-Auswärtsniederlage gegen Deportivo La Coruña. Bei seinem dreijährigen Aufenthalt in Vigo kam er in seinen letzten beiden Jahren nur sehr wenig zum Einsatz und bestritt dabei kein einziges Spiel in der Startelf. Es folgte im Sommer 1995 der Transfer zu CD Badajoz. Nach einem Jahr wechselte er zu RCD Mallorca, mit der er in der Saison 1996/97 in die Primera División aufstieg. Nachdem er in der darauffolgenden Saison für UE Lleida spielte, schloss er sich nach dieser Saison dem FC Elche an. Seine Karriere beendete er schließlich bei UDA Gramenet, bei dem er von 2000 bis 2002 spielte.


title: Tito Vilanova

text: Nach seiner Spielerkarriere war Vilanova zunächst Trainer von "FC Palafrugell" und später Technischer Direktor des FC Terrassa. 2007 wurde er Assistenzcoach von Pep Guardiola bei FC Barcelona B. Das Duo führte Barcelona B in der Saison 2007/08 zum Aufstieg in die Segunda División B. Aufgrund ihres Erfolges wurden beide, nachdem der FC Barcelona Frank Rijkaard und dessen Co-Trainer Johan Neeskens am Ende dieser Saison entlassen hatte, zur ersten Mannschaft befördert. Gleich in ihrem ersten Trainerjahr beim FC Barcelona in der Saison 2008/09 konnte das Trainergespann das Triple aus Meisterschaft, Pokal und Champions League sowie den UEFA Super Cup, den spanischen Superpokal und die Klub-Weltmeisterschaft gewinnen.


title: Tito Vilanova

text: Am 22. November 2011 wurde Vilanova aufgrund seines Ohrspeicheldrüsenkrebses im Hospital de la Vall d'Hebron erfolgreich operiert. Er fiel für fast drei Wochen aus. Der Vereinsarzt erklärte ihn im Mai 2012 für „vollständig geheilt“.


title: Tito Vilanova

text: Nachdem Cheftrainer Guardiola am 27. April 2012 seinen Rücktritt zum Saisonende angekündigt hatte, ernannte Präsident Sandro Rosell Vilanova noch am selben Tag zum Nachfolger. Am 15. Juni 2012 unterschrieb er einen entsprechenden Vertrag mit Laufzeit über zwei Jahre bis zum 30. Juni 2014.


title: Tito Vilanova

text: Im Dezember 2012 erkrankte Vilanova erneut an Ohrspeicheldrüsenkrebs, was eine weitere Operation zur Folge hatte. Im Anschluss unterzog sich Vilanova einer sechswöchigen Chemotherapie und einer Strahlenbehandlung. Während dieser Zeit vertrat ihn sein Co-Trainer Jordi Roura. Dennoch holte der FC Barcelona 2012/13 die Meisterschaft in der Primera División und stellte mit 100 Saisonpunkten den Punkte-Rekord ein, den Real Madrid in der Vorjahressaison aufgestellt hatte. Am 19. Juli 2013 zwang ihn seine Krankheit zum Rücktritt als Cheftrainer des FC Barcelona. An den Folgen der Krebserkrankung starb er am 25. April 2014.


title: Jahressechstel

text: Das Jahressechstel stellt bei der Einkommensteuer in Österreich jene Grenze dar, worunter sonstige Bezüge (das sind zum Beispiel 13. und 14. Monatsgehalt, Belohnungen, Prämien, Jubiläumsgelder) nach Abzug eines Freibetrags in der Höhe von 620 Euro begünstigt besteuert werden. Die Rechtsgrundlage für das Jahressechstel findet sich in Einkommensteuergesetz (EStG).


title: Jahressechstel

text: In einem ersten Schritt wird die Summe der im Kalenderjahr bisher ausgezahlten Bruttobezüge durch die Anzahl der vergangenen Kalendermonate dividiert. In einem zweiten Schritt wird das Ergebnis des ersten Schrittes mit zwei multipliziert. Bei gleichbleibenden Bezügen ergibt das Jahressechstel zwei Bruttomonatsgehälter. Das Jahressechstel darf nach Abzug der auf die Sonderzahlungen entfallenden Sozialversicherungsbeiträge, Pflichtbeiträge zu gesetzlichen Interessenvertretungen und Wohnbauförderungsbeiträge nicht mehr als 83.333 Euro betragen.


title: Jahressechstel

text: Bezüge (Sonderzahlungen), die dem Jahressechstel unterliegen, werden auf Grundlage eines begünstigten Lohnsteuertarifes besteuert. <br>


title: Jahressechstel

text: Die sonstigen Bezüge sind am Jahreslohnzettel unter der Kennzahl 220 zu finden. Sollte dabei die Kennzahl 220 höchstens 2.100 Euro betragen, fällt keine Steuer an.


title: Jahressechstel

text: Zuvor galt für das Jahressechstel unter Berücksichtigung des Freibetrages von 620 Euro ein einheitlicher Steuersatz von 6 %.


title: Jahressechstel

text: Werden über das Jahressechstel hinaus weitere sonstige Bezüge gezahlt, so werden sie mit dem im jeweiligen Monat anfallenden laufenden Gehalt zu den üblichen Konditionen versteuert.


title: Jahressechstel

text: Eine Person die unselbstständig tätig ist und einen monatlichen Bruttobezug von 3.500,00 Euro verdient, bekommt weiters Sonderzahlungen für Urlaubs- und Weihnachtsgeld sowie eine Jahresprämie von je 3.500,00 Euro.


title: Jahressechstel

text: Die sonstigen einmaligen Bezüge werden mit dem Jahressechstel verglichen. Davon wird der kleinere Beitrag von den laufenden Bezügen abgezogen


title: Jahressechstel

text: 10.500 – 7.000 = 3.500 Euro (diese sind gesondert zu besteuern). 10.500 > 7000. Die 7000 Euro sind gesondert zu besteuern.


title: Salted bomb

text: Als ( für "gesalzene Bombe") bezeichnet man ein theoretisches Konzept der Kernwaffentechnik, wonach eine Verstärkung und Verlängerung der Wirkungsdauer des radioaktiven Niederschlags eintritt. Das Prinzip der wurde erstmals im Februar 1950 von Leó Szilárd postuliert. Szilárd, der an der Konstruktion der ersten Atomwaffe beteiligt war, wollte nicht den Bau einer solchen Bombe vorschlagen, sondern darauf aufmerksam machen, dass Waffen denkbar seien, die zur Vernichtung der gesamten Menschheit führen könnten. Es ist nicht bekannt, ob je eine solche Bombe gebaut wurde. Diese Art von Waffen ist der logische Endpunkt der Mutually Assured Destruction, bei der allen Seiten in einem Konflikt bekannt ist, dass der nukleare Erstschlag mit einem entsprechenden Gegenschlag beantwortet würde, der die zuerst zuschlagende Seite vernichtet. Ist üblicherweise damit "nur" die militärische und wirtschaftliche Vernichtung gemeint, können gesalzene Bomben im schlimmsten Fall zur Auslöschung der gesamten Bevölkerung binnen kurzer Zeit führen.


title: Salted bomb

text: Das Konzept der "salted bomb" beinhaltet große Mengen eines stabilen Isotops, das im Mantel einer Fissions- oder Fusionsbombe verbaut wird. Durch die bei der Explosion freigesetzten Neutronen wird das Isotop in eine stark radioaktive Form (künstliches Radionuklid) umgewandelt. Dies führt zu einer deutlich stärkeren nuklearen Kontamination als bei herkömmlichen Kernwaffen und soll das Überleben in Bunkern bzw. nach deren Verlassen ausschließen. Neben Verfügbarkeit des Ausgangsstoffes und gewünschter Wirkung des entstehenden Radionuklids ist auch der Wirkungsquerschnitt entscheidend – ein Material, das kaum zum Neutroneneinfang bzw. zu (n,2n)-Reaktionen mit schnellen Neutronen, wie sie bei einer Atombombe auftreten, neigt, ist nicht für eine „gesalzene Bombe“ geeignet.


title: Salted bomb

text: Szilárd stützte seine Berechnungen auf Cobalt-60, das bei einer Halbwertszeit von 5,26 Jahren pro Kernzerfall zwei Gammaquanten mit hoher Durchdringungsfähigkeit emittiert. Die Gammastrahlung einer solchen Bombe würde die einer herkömmlichen Wasserstoffbombe in den ersten fünf Jahren um das 150-fache übertreffen. Da Gammastrahlung auch ohne Aufnahme in den Körper wirksam ist, während Alpha- und Betastrahlung harmlos sind, solange die entsprechenden Nuklide nicht "im" Körper sind, ist der Effekt der einer Kobaltbombe erheblich.


title: Salted bomb

text: Weitere diskutierte Materialien sind z. B. das ebenfalls natürlich vorkommende Tantal-181, das durch Neutronenbeschuss in Tantal-182 mit einer Halbwertszeit von 115 Tagen überführt wird; es würde somit für kürzere Zeit extrem starke Strahlung erzeugen. Auch wurde Zink-64 vorgeschlagen, das für die Verwendung angereichert werden müsste und durch Neutronenbeschuss zu Zink-65 mit einer Halbwertszeit von 244 Tagen wird, was eine höhere Strahlungsleistung im Zeitraum von bis zu acht Monaten ergeben würde. Gold-197 (das einzige stabile und natürliche Goldisotop) würde zu Gold-198 mit einer Halbwertszeit von nur 2,69 Tagen umgewandelt, und so nur eine vergleichsweise kurzzeitige Kontamination verursachen. Auch gewöhnliches Kochsalz (Natriumchlorid) eignet sich. Das Reinelement Natrium wird zum Betastrahler Na (HWZ 14,957 Stunden) während sich aus den stabilen Chlorisotopen Cl und Cl die Betastrahler Cl und Cl bilden. Da Cl relativ langlebig ist, kann man anhand der erhöhten Konzentration dieses Isotops noch heute die Effekte von Kernwaffentests in Meerwasser nachweisen. Die natürlicherweise durch kosmische Strahlung gebildete Menge an Cl ist heute durch diese Kontamination nicht mehr die einzige Quelle dieses Isotops in der Umwelt.


title: Salted bomb

text: Neben der Funktion der Abschreckung, können – je nach Halbwertszeit des verwendeten Nuklids und dessen spezifischer Eigenschaften – salted bombs auch Ziele verfolgen, die nicht-nukleare Waffen in geringerem Maßstab ebenfalls erfüllen. Ein Nuklid mit relativ geringer Halbwertszeit kann dafür eingesetzt werden, im Zielgebiet alles menschliche Leben auszulöschen, um dann nach Abklingen der Strahlung auf ein nicht mehr tödliches Niveau mit eigenen Truppen in das Gebiet vorrücken zu können. Allerdings ist, da die Strahlenkrankheit nur bei sehr hohen Dosen binnen Stunden (und nicht binnen Tagen und Wochen) tödlich verläuft, der Effekt gegen einen besonders verzweifelten oder skrupellosen Feind zweifelhaft. Es ist durchaus möglich, auch nach einer tödlichen Dosis ionisierender Strahlung noch kampffähig zu sein, insbesondere in der so genannten Walking-Ghost-Phase. Auf ähnliche Weise wurde Giftgas im Ersten Weltkrieg eingesetzt – mit ähnlichen Problemen, wie sich zum Beispiel 1915 beim Giftgasangriff auf Osowiec an der Ostfront zeigte.


title: Salted bomb

text: Längerfristig wirksame Radionuklide wie zum Beispiel Cobalt-60 können bei einer hinreichend hohen Dosis den Aufenthalt im betroffenen Gebiet komplett unmöglich machen. Sie verhalten sich damit ähnlich wie Landminen. Da die Halbwertszeit länger ist als Vorräte in Atomschutzbunkern üblicherweise angelegt sind, kann bei Erreichen einer Strahlendosis, die den Aufenthalt an der Oberfläche auch nur für die kurze Zeit einer Evakuierung tödlich macht, ein Gebiet komplett entvölkert werden. Ein weltweites Szenario dieser Art wird im Film und Roman Das letzte Ufer dargestellt.


title: Salted bomb

text: Wie weiter oben ausgeführt können auch häufig vorkommende Materialien durch Neutronenaktivierung radioaktive Isotope bilden. Während übliche strukturelle Materialien der Bombe selbst (bei Verwendung von Stahl und Plastik vornehmlich Eisen, Kohlenstoff, Wasserstoff und Sauerstoff) dieses Problem nur in geringem Umfang aufweisen, ist bei boden- oder wassernaher Zündung immer mit einer entsprechenden Kernreaktion mit Materialien der Umgebung zu rechnen. Bei Zündung in der Atmosphäre entsteht durch die (n,p)-Reaktion aus N das schwach radioaktive Kohlenstoff-14. Durch atmosphärische Kernwaffentests Mitte des 20. Jahrhunderts wurde die C-Konzentration in der Atmosphäre kurzzeitig derart erhöht, dass entsprechende Proben für die Radiokohlenstoffdatierung entsprechend kontaminiert sind. Dieser Kernwaffen-Effekt ist inzwischen – unter anderem durch den „Verdünnungseffekt“ mit C-freiem fossilen CO – allerdings wieder größtenteils abgeklungen ist. Da der Fallout durch die Bombe bei Zündung am Boden weit verbreitet wird, nahm man in den USA nach Project Plowshare wieder davon Abstand, Kernexplosionen für „friedliche“ Zwecke durchzuführen. In der Sowjetunion wurde das analoge Programm bis in die späten 1980er-Jahre fortgeführt, jedoch nach dem Zusammenbruch der UdSSR beendet. Der – noch immer radioaktiv kontaminierte – Schagansee im heutigen Kasachstan ist eines von mehreren Überbleibseln der „Testläufe“ der Sowjets für den seinerzeit geplanten (nuklear zu grabenden) .


title: Brent Everett

text: Brent Everett (eigentlich "Dustin Germain"; * 10. Februar 1984 in Saskatchewan, Kanada) ist ein kanadischer Pornodarsteller. Er spielte in pornografischen Filmen für eine Vielzahl schwuler Pornostudios in den USA und gilt als „Superstar“ im Pornogeschäft. Seit seinen ersten Auftritten im Frühjahr 2003 hat Everett in über 40 Filmen mitgespielt.


title: Brent Everett

text: Everett wuchs in Alberta auf. Bald nach Abschluss der High School startete er gemeinsam mit seinem damaligen Lebensgefährten Chase McKenzie seine Pornokarriere.


title: Brent Everett

text: Er hat einige charakteristische Tattoos an seinen Armen. An seinem rechten Arm ist ein Tattoo, das eine Schriftrolle mit drei chinesischen Schriftzeichen abbildet, welche „Dustin“ buchstabieren ("da si ding" 达斯订). Unterhalb seines linken Ellbogens sind ferner zwei Linien tätowiert. Neben seinen Gesichtscharakteristika wird er auch wegen seines Waschbrettbauchs, seiner haarlosen Brust, seines 20 cm großen Penis sowie seiner Cumshots geschätzt.


title: Brent Everett

text: Everett hatte in seinen Filmen auch Bareback-Auftritte, darunter auch im Alter von 18 Jahren bei seinem Debüt in "Barebacking Across America" für Tipo Sesso. Die meisten dieser Szenen waren mit seinem damaligen Freund Chase McKenzie, der in vielen Filmen mitspielte, bei denen Everett als Cover-Model erscheint. In den meisten Auftritten ist Everett der aktive Partner beim Analverkehr, aber in seinem Debüt mit McKenzie spielte er die passive Rolle.


title: Brent Everett

text: Anders als viele seiner Darstellerkollegen hat Everett keinen Exklusivvertrag mit einem bestimmten Pornostudio unterschrieben. Dadurch hat er die Freiheit, von einer Firma zur nächsten zu wechseln. In der September-2003-Ausgabe von "Freshmen" war er das Centerfold-Model, bei der "Freshman of the Year"-Umfrage der Zeitschrift landete er 2004 auf dem 5. Platz. Im April 2007 war Everett Covermodel der Zeitschrift "Dreamboys" und er hat ebenfalls mehrfach als Modell für die Zeitschrift Playguy posiert. In den Jahren 2005 und 2006 war er in der Umfrage der Website "jasoncurious.com" der populärste männliche Pornodarsteller überhaupt, im Jahr 2007 immer noch die Nummer 4 der Top-Ten-Liste.


title: Brent Everett

text: Seit Ende 2004 betreibt er seine eigene kommerzielle Website "BrentEverett.com", 2005 gründete er sein eigenes Pornostudio, Triple X Studios. Mit seinem Lebensgefährten Steve Peña ist er seit Oktober 2008 verheiratet.


title: Induktiver Näherungsschalter

text: Ein induktiver Näherungsschalter (Initiator, Annäherungsschalter, Näherungssensor, Positionssensor) ist ein Sensor, der bei Annäherung berührungslos metallische (elektrisch leitfähige) Objekte erkennen kann.


title: Induktiver Näherungsschalter

text: Ein induktiver Näherungsschalter besteht hauptsächlich aus drei Funktionseinheiten: Einem Oszillator, einer Auswerteeinheit und einer Ausgangsstufe. Sobald an den induktiven Näherungsschalter eine Speisespannung angelegt wird, beginnt der Oszillator zu schwingen. Das dabei entstehende elektromagnetische Feld wird mittels Ferritkern (halber Topfkern), der sich in der Spule des Schwingkreises des Oszillators befindet, nach vorne zur aktiven Fläche gerichtet. Ein sich annäherndes Objekt oder auch ein Betätigungselement entzieht dem Schwingkreis Energie, worauf die Oszillatorspannung kleiner wird. Der nachgeschaltete Komparator detektiert das und steuert beim eingestellten Schaltabstand bzw. Schwingungspegel den Ausgangs-Schaltverstärker an. Zum Funktionsprinzip siehe auch Metallsuchgerät.


title: Induktiver Näherungsschalter

text: Induktive Näherungsschalter haben Reduktionsfaktoren für vom Referenzmaterial (üblicherweise Eisen bzw. S235) abweichende Metalle. Zum Beispiel reduziert sich der Schaltabstand bei Messing auf etwa 40 Prozent, das heißt, Messing hat einen Reduktionsfaktor von 0,4. Um das zu vermeiden, hat man sogenannte Faktor-1-Sensoren entwickelt, die bei verschiedenen Metallen gleiche Schaltabstände haben.


title: Induktiver Näherungsschalter

text: Die Größe reicht von zylindrischen Sensoren mit 3 Millimetern Durchmesser bis zu quadratischen Sensoren mit 180 Millimetern Kantenlänge. Die Ausgänge sind potentialfreie mechanische Schaltkontakte, Transistorausgänge (PNP-, NPN- oder Gegentaktausgang). Es gibt auch Varianten mit Feldbusschnittstelle. Geräte mit analogem Ausgang (0/4 … 20 mA) siehe Induktiver Abstandssensor.


title: Induktiver Näherungsschalter

text: Der Schaltabstand von induktiven Näherungsschaltern ist physikalisch durch die Reichweite des Feldes begrenzt. Große Sensorbauformen haben große Schaltabstände. Zu Anwendungen im Straßenverkehr siehe auch Induktionsschleife.


title: Induktiver Näherungsschalter

text: Die Bemessungs-Schaltabstände für alle Arten von induktiven Näherungsschaltern – außer schlitz- und ringförmigen Bauformen – werden durch die EN 60947-5-2 definiert.


title: Induktiver Näherungsschalter

text: Der Anwendungsbereich für den induktiven Näherungsschalter umfasst Branchen wie den Maschinen- und Anlagenbau, die Fabrikautomation, die Automobilindustrie, die Lager- und Fördertechnik, die Verpackungstechnik, die Druck- und Papierindustrie und die Chemie- und Verfahrenstechnik, sowie auch im Straßenverkehr.


title: Halali (Jagd)

text: Das Halali ist sowohl ein verbaler Gruß aus der Jägersprache als auch ein traditionelles Tonsignal. Es ist im jagdlichen Brauchtum mit dem Ende einer Jagd assoziiert.


title: Halali (Jagd)

text: Das Halali stammt aus der Hirsch- und Parforcejagd des Mittelalters. Obwohl zumeist gemeinschaftlich in Gruppen von Jägern auf einem Musikinstrument (dem Jagdhorn) angestimmt, zählt das Halali nicht zum Themenumfeld der Musik. Es handelt sich dabei um keine musikalische Komposition im eigentlichen Sinne. Das Halali ist vielmehr ein akustisches Informationssignal, das auch über größere räumliche Entfernungen deutlich wahrnehmbar ist, und das auch von an der Jagd unbeteiligten Personen wahrgenommen werden soll: „Die Jagd ist für diesen Moment vorüber, die Waffen ruhen jetzt“. Beim Jagdhornsignal wird zwischen dem "Halali" und dem "Großen Halali" unterschieden. Das "Halali" zeigt auch das Ende einer Reitjagd an.


title: Halali (Jagd)

text: Der heutige Ablauf des "Halali" stellt das ritualisierte Ende der Jagd dar und ist je nach lokaler Handhabung und Überlieferung unterschiedlich. Den meisten Abläufen ist gemeinsam, dass sich nach der Jagd alle Beteiligten am Streckenplatz versammeln. Bei einer Gesellschaftsjagd wird zur Ehre des Wildes die Jagdstrecke gelegt, die Erleger werden geehrt, und die erlegten Wildarten werden mit den entsprechenden Totsignalen verblasen. Das letzte Signal in diesem Ritual ist das Halali.


title: Halali (Jagd)

text: Bei der Reit- beziehungsweise Parforcejagd versammeln sich die Hundemeute, Meuteführer und Reiter am Halali-Platz. Dort ist oder wird das "Curée" (frz. "la curée" – die Beute) für die Hundemeute freigegeben, meist Rinderpansen. Während, bevor oder nachdem das "Curée" für die Hunde als ihrem symbolischen Anteil an der Jagdbeute freigegeben wird, rufen die Reiter "Halali," außerdem wird das Jagdhornsignal dazu geblasen. Lokal gibt es auch den Brauch, bereits am Ende der letzten Schleppe, also während der letzten Etappe des Jagdrittes, das Halali anzustimmen.


title: Halali (Jagd)

text: Zur Beerdigung von zu Lebzeiten meist aktiven Jägern wird das "Halali" üblicherweise als Letzter Gruß am noch offenen Grab geblasen.


title: Halali (Jagd)

text: Laut Horst Pelletier bedeutet "Halali" im Französischen eben nicht "ha là li" also "ha, da liegt er (der Hirsch)", sondern entweder einen kurzen, sinnfreien Ruf an die Hunde, um sie anzufeuern, oder leitet sich ab von "hal à luy – hal à luy", das heißt "Hetz auf ihn (den Hirsch) – hetz ihm nach!".


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Das Kraftstoffsystem (engl. "fuel system") eines Flugzeugs dient der Versorgung eines motorbetriebenen Flugzeugs mit Kraftstoff. Je nach Flugzeugtyp und dessen konstruktiver Auslegung, ob kunstflugtauglich oder nicht, können die Anlagen unterschiedlich ausgelegt sein.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Bei aller Verschiedenheit der Kraftstoffsysteme lassen sich doch einige Grundprinzipien herausfinden. Die meisten modernen Flugzeuge sind mit zwei oder mehr Kraftstofftanks in den Tragflächen ausgestattet.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Das Kraftstoffsystem, evtl. auch jeder einzelne Tank, besitzt am tiefsten Punkt ein Ventil ("Tankdrain, Ölwannendrain"), das es dem Piloten während des Vorflugchecks ermöglicht, das möglicherweise angesammelte Kondenswasser abzulassen. Die Tanks werden je nach Füllungszustand über ein Ventil von außen belüftet. Über dieses Ventil kann bei heißem Wetter und vollem Tank der sich dann ausdehnende Kraftstoff auch das System verlassen. Die Tanks sind über ein Rohrsystem miteinander verbunden, sodass ein Volumenausgleich stattfinden kann.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die im Tank enthaltene Kraftstoffmenge wird im Cockpit für jeden Tank durch die Tankanzeige dargestellt. Vorratsmessung für Flüssigkeiten kommt im Flugzeug auch für Öle, Hydraulikflüssigkeiten, Wasser und ähnliche zur Anwendung. Dafür werden Schwimmer, Peilstäbe und Standrohre zur Messung verwendet. Bei elektrischer Fernübertragung, beispielsweise beim Kraftstoffvorrat, werden Schwimmermesser als Messwertgeber benutzt. Der aktuelle Kraftstoffverbrauch wird durch den Kraftstoff-Durchfluss-Messer im Cockpit angezeigt.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Ein Tankwahlschalter im Cockpit erlaubt dem Piloten während des Fluges die Wahl zwischen den einzelnen Tanks. Der Pilot kann zum Ausgleich von Gewichtsungleichheiten den Wahlschalter so stellen, dass nur ein Tank entleert wird. Gewöhnlich, besonders aber in der Start- und Landephase, sollte der Schalter so gestellt werden, dass die Tanks in den Flächen gleichzeitig entleert werden.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Der Kraftstoffprimer dient dazu, bei kalter Umgebungstemperatur direkt Kraftstoff in die Zylinder zu spritzen, um so ein Starten der Maschine zu ermöglichen. Der Gemischregler wird benötigt, um die Luft/Kraftstoffmischung an die geflogene Höhe anzupassen.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Schubhebel (engl. "throttle"), der Propellerverstellhebel (engl. "prop pitch control") und der Gemischregler (engl. "mixture control") sind häufig zusammen in einer Konsole untergebracht, da sie gemeinsam der Leistungskontrolle des Motors dienen und damit den Kraftstoffverbrauch beeinflussen. Wenn die Flughöhe zunimmt, verringert sich die Luftdichte. Der Vergaser benötigt weniger Kraftstoff, wenn die Luft/Kraftstoffmischung konstant bleiben soll. Es ist also Leanen (deutsch "Abmagern des Gemisches") notwendig, andernfalls ist das Gemisch zu fett (zu viel Kraftstoff). Das führt nicht allein zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, es können auch die Zündkerzen beschädigt werden. Dieses "Leanen" geschieht über den Gemischregler.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Kraftstoffanzeigen im Cockpit unterliegen einer Reihe von Anzeigefehlern. Der Pilot sollte daher die restliche Spritmenge mehrfach im Fluge in Bezug auf power setting und Flugzeit überprüfen.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Unterbringung der Treibstofftanks erfolgt bei allen Flugzeugmodellen in den Tragflächen und im Rumpfbereich zwischen den Tragflächen. Lediglich einige Ultraleichtflugzeuge und Militärmaschinen bilden hier Ausnahmen. Die Verwendung der Tragflächen als Tank geschieht aus drei Gründen, von denen jeder einzelne für sich alleine Grund genug für einen solchen Entwurf wäre:


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Flugzeuge nehmen stets nur diejenige Kraftstoffmenge mit, die (zzgl. Reserven) auch benötigt wird. Zudem können volle Beladung und gleichzeitig volle Tanks zur Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichts führen.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Kraftstoffanlage in Großflugzeugen ist wesentlich komplexer als die von Kleinflugzeugen. Bei der bereits nicht mehr so modernen Boeing B737 Classic (B737–300 und B737–400) sind viele Funktionen noch nicht automatisiert und verlangen die Kontrolle und Bedienung durch die Piloten. Neuere Flugzeugmodelle entlasten die Crew wesentlich durch die automatische Steuerung und Überwachung der Kraftstoffanlage.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die B737 Classic besitzt drei Tanks. Je einen rechten und linken Haupttank in den Tragflächen (Tank No. 1 und 2) und einen Mitteltank (Center Tank) im Rumpf zwischen den Tragflächen, der aber auch bis in die Tragflächen reicht (Bild 1).


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Bei einer Dichte von 0,8 kg/Liter haben die Tanks No. 1 und No. 2 eine Kapazität von je 5667 Liter (4530 kg) und der Centertank 8743 Liter (7000 kg). Das entspricht einem Gesamtinhalt von 20.077 Litern (16.060 kg).


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die maximale Treibstofftemperatur beträgt 49,6 °C. Während des Fluges muss die Treibstofftemperatur 3 °C über dem Gefrierpunkt des Treibstoffs liegen. Die minimale Treibstofftemperatur ist −45 °C oder der Gefrierpunkt des jeweils verwendeten Treibstoffes plus 3 °C – hier zählt der höhere Wert von beiden.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Treibstofftemperatur wird im linken Tank gemessen. Dies ist eine Hinterlassenschaft des Designs der B737–200. Bei dieser war der Treibstoff im linken Haupttank normalerweise kälter als im rechten Haupttank. Im linken Treibstofftank befand sich ein kleinerer Wärmetauscher für das Hydrauliksystem A, während der Wärmetauscher für das Hydrauliksystem B im rechten Tank größer ausgelegt war.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Als Faustformel gilt, dass sich der Treibstoff etwa 1 °C/10 kt IAS (Indicated Air Speed, deutsch "angezeigte Fluggeschwindigkeit") durch die Luftreibung aufheizt.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Sind beide Center Tank Fuel Pumps (11 und 12) ausgeschaltet, öffnet sich das Fuel Scavenge Shutoff Valve (18), so dass der Kraftstoffstrom der Forward Fuel Pump von Tank No. 1 (16) die Center Tank Scavenge Jet Pump (40, Rückförderpumpe) betreiben kann. So wird der Resttreibstoff aus dem Center Tank in den linken Tank gepumpt. Nach 20 Minuten schließt sich die Fuel Scavenge Shutoff Valve (18) wieder automatisch.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Belüftung der Tanks erfolgt in je einen rechten und linken Surge Tank, der wiederum über eine Öffnung an der Flügelspitze den Druckausgleich zu Außenluft herstellt. Zu hoher oder zu niedriger Luftdruck im Treibstofftank könnte die Struktur der Tragflächen beschädigen.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Center Tank Scavenge Pump (deutsch "Rückförderpumpe") pumpt Treibstoff vom Mitteltank in den Haupttank Nr. 1. Die Pumpmenge beträgt im Minimum 100 kg/Stunde, meist aber fast 200 kg/Stunde. Das Anspringen der Rückförderpumpe wird ausgelöst, wenn beide Kraftstoffpumpen für den Mitteltank ausgeschaltet werden. Die Rückförderpumpe läuft dann für 20 Minuten.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Bei einem Start mit weniger als 1000 kg Treibstoff im Mitteltank kann der Treibstoff im linken Haupttank gegenüber dem rechten Haupttank stark zunehmen und zu einem Ungleichgewicht führen. Da beide Treibstoffpumpen im Haupttank so angeordnet sind, dass die rechte im vorderen Bereich und die linke im hinteren Bereich pumpt, sinkt die Fördermenge der rechten Pumpe bei relativ leerem Haupttank im Steigflug auf Null. Diese rechte Pumpe liefert normalerweise Treibstoff für das rechte Triebwerk, das jetzt aber seinen Treibstoff nur noch aus dem rechten Haupttank bezieht. Gleichzeitig versorgt die linke Treibstoffpumpe das linke Triebwerk aus dem Mitteltank, so dass kein Treibstoff aus dem linken Haupttank verbraucht wird. Die rechte Tragfläche wird also im Vergleich zur linken Tragfläche immer leichter. Ist der Haupttank leer und werden die Treibstoffpumpen des Haupttanks abgeschaltet, springt die Rückförderpumpe an und pumpt den Resttreibstoff aus dem Mitteltank in den linken Haupttank. So verstärkt sich das bereits bestehende Ungleichgewicht und die linke Seite wird relativ immer schwerer.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die APU (auxiliary power unit) bezieht ihren Treibstoff vom linken Haupttank. Um die APU zu starten, müssen die Treibstoffpumpen des linken Haupttanks zuerst eingeschaltet werden. Auch für den weiteren Betrieb der APU müssen die linken Treibstoffpumpen eingeschaltet sein.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Der Treibstoffverbrauch der APU beträgt etwa 160 kg/Stunde (bei eingeschalteten Packs und eingeschalteter Elektrik). Mit diesem Wert wird auch der Treibstoffverbrauch berechnet, wenn das Flugzeug mit Passagieren für längere Zeit am Boden steht.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Betankung erfolgt maximal mit 800 kg/min. Das Volltanken der Tragflächentanks dauert 12 Minuten. Das Volltanken aller drei Tanks dauert 20 Minuten.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Betankung erfolgt an der Betankungsstation (engl. "fueling station" – 7) an der rechten Tragfläche. Hier wird auch die Entleerung der Tanks bzw. ein Umpumpen des Kraftstoffs am Boden von einem Tank in den anderen Tank vorgenommen. Wenn der Tank vollgetankt wurde, verschließt ein Ventil automatisch den weiteren Zufluss zum Tank. Sollte kein Tankwagen mit Pumpen zur Verfügung stehen, kann die Betankung auch mittel Schwerkraft (gravity fueling) durch Einfüllen an der Oberseite der Tragflächen erfolgen, wo je ein Tankeinlauf für den Tank No. 1 und Tank No. 2 liegt. In diesem Fall muss das Befüllen des Center Tank durch Umpumpen aus Tank No. 1 oder 2 mit den flugzeugeigenen Pumpen erfolgen.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Zum Ablassen des Treibstoffs muss die Manual Defueling Valve (6) geöffnet werden. Sie verbindet die Leitung für die Treibstoffzufuhr zum Triebwerk mit der Fueling Station.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Am Fuel Control Panel (32) im Cockpit wird die Treibstofftemperatur im linken Tank angezeigt. Mit dem Crossfeed Selector (27) kontrolliert der Pilot manuell die Crossfeed Valve (3). Bei geöffneter Stellung sind Tank No. 1 und No 2 miteinander verbunden. So kann beispielsweise bei Ausfall eines Triebwerkes der Treibstoff von beiden Tanks genutzt werden und es ist auch eine bessere Austrimmung des Flugzeugs um die Längsachse möglich. Der maximale Gewichtsunterschied zwischen rechtem und linkem Haupttank darf bei der B737 Classic 453 kg betragen.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die sechs Fuel Pump Switches (28 bis 31, 35, 36) Fuel Control Panel (zwei je Tank) dienen zum Ein- und Ausschalten der elektrisch betriebenen Kraftstoffpumpen (Fuel Pump – 8, 9, 11, 12, 15, 16).


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Der Fuel Quantity Indicator (FQI) zeigt die nutzbare Treibstoffmenge im jeweiligen Tank an (Bild 4). Die Genauigkeit beträgt 2,5 %. Die Treibstoffmenge wird nur bei vorhandenem Standby AC-Power (Wechselstrom) angezeigt.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die manuelle Messung der Treibstoffmenge erfolgt mit dem eingebauten Floatstick oder Dripstick (einer von beiden ist eingebaut). Je Haupttank gibt es je fünf Messstäbe.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Dripstick – zur Ablesung wird der Stab langsam aus dem Tank gezogen, bis ein stetiges Tröpfeln des Kraftstoffes aus der Öffnung im Dripstick an seiner Basis beginnt.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Floatstick – die flexible Floatstick-Sakala wird so weit aus dem Tank gezogen, bis sie „kleben“ oder „hängen“ bleibt. Die Ablesung erfolgt an der Stelle der Skala, die sich in Höhe der Flügelunterseite befindet. Der abgelesenen Wert muss je nach Neigung des Flugzeuges noch mittels Umrechnungstabelle/Korrekturtabelle korrigiert werden.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Betankungsreihenfolge: Wenn der Center Tank mehr als 453 kg Treibstoff enthält, müssen der rechte und linke Haupttank voll sein.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Belüftungsöffnung der beiden Haupttanks (engl. "fuel tank vents") befinden sich bei der B737 Classic jeweils in der Nähe der Tragflächenspitze, an deren Hinterkante. Durch ihre Form erzeugen sie einen leichten positiven Druck in den Treibstofftanks. Dieser positive Druck verhindert die Entstehung eines Unterdrucks in den Treibstofftanks. So wird die Verdunstung des Treibstoffs in den Tanks reduziert. Außerdem unterstützt der positive Druck in den Tanks die Arbeit der Treibstoffpumpen. Bei einer Überfüllung der Treibstofftanks fließt der überschüssige Treibstoff aus diesen Belüftungsöffnungen ab.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Treibstofffilterumgehung (engl. "fuel filter bypass") wird bei einem Druckunterschied von mehr als 11,5 PSI am Treibstofffilter aktiviert. Die Umgehung des Treibstofffilters wird nie durch Vereisung ausgelöst, da der Treibstoff vor dem Eintritt in den Filter erwärmt wird.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Bei einem Ausfall der Treibstoffpumpen für einen Haupttank (engl. "main fuel tank boost pump inoperative") ist darauf zu achten, dass kein Ungleichgewicht zwischen dem rechten und linken Haupttank auftritt. Deshalb muss das Crossfeedventil geöffnet werden, wenn die Treibstoffmenge unter 2600 kg fällt. Sollten jedoch in einem Haupttank gleichzeitig beide Treibstoffpumpen ausfallen, dann ist das Crossfeedventil geschlossen zu halten. Bei Flughöhen über 30.000 Fuß kann es zu einem Leistungsabfall kommen. Das Sinken auf eine niedrigere Flughöhe ist jedoch nur erforderlich, wenn die Verschlechterung der Flugleistung oder ein Flame-out unmittelbar nach dem Ausfall der Treibstoffpumpen aufgetreten ist.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Beim Betrieb am Boden müssen die Treibstoffpumpen des Mitteltanks ausgeschaltet sein, wenn der Tankinhalt unter 453 kg liegt. Eine Ausnahme dafür gibt es nur für das Ablassen oder Umpumpen des Treibstoffs.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Wenn am Fuel Panel beide Lichter für die „Low Pressure“-Anzeige aufleuchten, also der Treibstoff im Mitteltank zur Neige geht, müssen die Treibstoffpumpen für den Mitteltank ausgeschaltet werden. Aus dem gleichen Grund dürfen die Treibstoffpumpen für den Mitteltank nur angeschaltet sein, wenn sich mindestens ein Pilot im Cockpit aufhält, der die „Low Pressure“-Anzeige überwachen kann.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Da die Treibstoffpumpen des Mitteltanks mit Treibstoff gekühlt werden, dürfen sie nicht trocken laufen. Herausgesprungene Sicherungen für Treibstoffpumpen dürfen während des Fluges nicht wieder aktiviert werden.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Leuchtet im Cockpit das „Low Pressure“-Licht der Treibstoffpumpen, dann müssen diese ausgeschaltet werden. Zum einen wegen des Heißlaufens der trockenen Pumpe und der damit verbundenen Explosionsgefahr, zum andern aber auch wegen des drohenden Abreißens der Flüssigkeitssäule in der Pumpe und der dann bei einer erneuten Inbetriebnahme (bei nunmehr vollem Tank) wegen der enthaltenen Luft keine Pumpleistung mehr erbracht wird. Läuft die Pumpe für etwa zehn Minuten trocken weiter, erbringt sie später keine Pumpleistung mehr und muss manuell mit Treibstoff aufgefüllt werden (engl. "prime").


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Leuchtet beim Anschalten der Treibstoffpumpe und ausreichend gefülltem Tank sofort das „Low Pressure“-Licht auf und verlischt es nach über 20 Sekunden nicht, handelt es sich wahrscheinlich um solch eine trockengelaufene Treibstoffpumpe, die keine Förderleistung mehr bringt und geprimt werden muss.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die „Überkreuzzuleitung“ des Treibstoffes von der jeweils anderen Seite wird im Flug geöffnet, wenn die Treibstoffmenge unter 2600 kg fällt.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Am 11. Mai 1990 explodierte vor dem Start in Manila bei einer Boeing 737-300 der Philippine Airlines der mittlere Tank. Die Maschine wurde am Boden zerstört. Die Ursache war das Weiterlaufen der Treibstoffpumpen des leeren Mitteltanks. Da die Treibstoffpumpen mit dem gepumpten Treibstoff gekühlt werden, liefen sie ohne Schmierung heiß. Bei einer anderen, ähnlichen Explosion am Boden war der Mitteltank nur fast leer. Hinzu kamen hohe Außentemperaturen. Auch in einem leeren Treibstofftank befinden sich noch geringe Treibstoffmengen, die bei Hitze verdampfen und zusammen mit Sauerstoff ein explosives Gemisch bilden.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Wegen 15 ähnlicher Explosionen von leeren Treibstofftanks seit 1959 verlangte die FAA im Juni 2001 eine Verbesserung der Konstruktion und der Instandhaltung der Treibstofftanks (SFAR88), um die Wahrscheinlichkeit solcher Explosionen künftig zu reduzieren. Die Verbesserungen betrafen die Konstruktion der Treibstoffpumpen, die Anzeige der Treibstoffmenge, die elektrischen Installationen im Tank sowie die in der Nähe der Tanks verlaufenden pneumatischen Systeme und Heißluftleitungen der Klimaanlage für die Druckkabine. Seit Mai 2004 werden die B737 mit Treibstoffpumpen ausgeliefert, die sich automatisch abschalten, wenn die Sensoren einen niedrigen Auslassdruck an den Pumpen anzeigen.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Noch in der Erforschung ist bei Boeing die Begasung des Mitteltanks mit Inertgas – einem reaktionsträgen Gas, das keinen Sauerstoff enthält und deshalb die Entzündung der verdunsteten Treibstoffgase unmöglich macht. Als Inertgas soll Stickstoff verwendet werden, das 78 % der Luft ausmacht und im Flug aus der Luft gewonnen werden soll. So soll die Entflammbarkeit des Treibstoffes im Mitteltank auf oder unter das Niveau in den Haupttanks gesenkt werden. Zur Stickstoffgewinnung wird ein „Stickstoffgenerator“ (Nitrogen Generating System – NGS) benutzt. Die eigentliche Trennung von Luftsauerstoff und Stickstoff erfolgt im Air Separation Module (ASM). Nach der Trennung wird die stickstoffangereicherte Luft (nitrogen enriched air – NEA) in den Mitteltank gepumpt und so die sauerstoffreiche Luft (oxygen enriched air – OEA) über die Belüftungsdüsen aus dem Tank verdrängt. Es wird keine reine Stickstoffatmosphäre im Tank geschaffen. Der Sauerstoffgehalt in der Luft wird lediglich von 21 % auf 12 % gesenkt, wodurch die Entflammbarkeit schon sehr stark reduziert wird. Das lässt sich bei der B737 mit einem „Stickstoffgenerator“ erreichen, während für eine B747 sechs Stickstoffgeneratoren benötigt werden.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Als Alternative ist die Stickstofferzeugung und Zuführung am Boden in der Erforschung. Wegen der abgeschlossenen Tanks bleibt auch bei dieser Technik das zugeführte Stickstoffgas während des Fluges im Tank und reduziert so die Explosionsgefahr.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Wegen der Brand- und Explosionsgefahr sind beim Betanken besondere Sicherheitsvorkehrungen zu treffen. Luftfahrzeuge dürfen bei laufenden Triebwerken nicht betankt (engl. "fueling") oder enttankt (engl. "defueling") werden. Luftfahrzeuge dürfen nicht in einer Halle oder einem anderen umschlossenen Raum betankt oder enttankt werden. Wird ein Luftfahrzeug betankt oder enttankt, muss es mit den angeschlossenen Kraftstoffversorgungseinrichtungen elektrisch leitend verbunden und geerdet sein.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Während des Be- und Enttankens von Luftfahrzeugen mit Kerosin oder Flugbenzin dürfen sich keine Fahrzeuge oder sonstigen Zündquellen (außer den Tankfahrzeugen selbst) innerhalb des Tankentlüftungsbereiches befinden; um Tanköffnungen, aus denen Gas-Luft-Gemisch austreten kann, ist ein Sicherheitsabstand von vier Metern einzuhalten. Bei Gewitter ist das Be- und Enttanken nicht erlaubt. Für das Betanken aus Unterflur-Betankunganlagen gibt es weitere Sicherheitsvorschriften.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Bei der Betankung, beim Visual Check am Tankwagen bzw. Dispenser sowie der Befüllung von Tankwagen können auch Gefahren durch eine inhalative Exposition gegenüber leichtflüchtigen Kohlenwasserstoffen, alveolengängigem Staub (A-Staub), Dieselmotoremissionen und Stickoxiden auftreten. Beim Betankungsvorgang sind maßgeblich Kohlenwasserstoffe zu beurteilen, aber auch Fahrzeugabgase durch Gepäckwagen, Catering Service, Flugzeugschlepper etc. können eine Rolle spielen. Durch die Abgase werden Stäube freigesetzt, daher ist der Allgemeine Staubgrenzwert (1,25 mg/m³) für die alveolengängige Fraktion zu berücksichtigen.


title: Kraftstoffsystem (Flugzeug)

text: Die Ergebnisse von Arbeitsplatzmessungen haben gezeigt, dass es Expositionsspitzen bei bestimmten Arbeitsschritten (Befüllung des Probenahmegefäßes, Durchführung der Qualitätsprüfung) geben kann. Insgesamt sind aber die Expositionen beim Betanken von Strahlflugzeugen so niedrig, dass die Arbeitsplatzgrenzwerte (AGW) unterschritten werden. Hierfür muss allerdings ein Aufenthalt im Abgasstrom der Turbinen von Flugzeugen und auch der Hilfstriebwerke (APU) vermieden werden. Die Schutzmaßnahmen nach den Technischen Regeln für Gefahrstoffe (TRGS) 500 und 554 sind umzusetzen. Werden die Verfahrensparameter sowie die Schutzmaßnahmen eingehalten, ist das Minimierungsgebot nach §7 Abs. 4 der Gefahrstoffverordnung (GefStoffV) erfüllt.