title: Indikator (Wirtschaft)

text: Konjunkturindikatoren werden häufig auch bei der Bewertung von Aktien eingesetzt, weil aus der gesamtvolkswirtschaftlichen Entwicklung Rückschlüsse auf die Entwicklung einzelner Wirtschaftszweige gezogen werden, die wiederum die unternehmerischen Erfolgsaussichten von einzelnen Unternehmen beeinflussen. Sie dienen unter anderem der Visualisierung gesamtwirtschaftlicher Entwicklungen und werden insbesondere dort benötigt, wo komplexe kausale Zusammenhänge in verdichteter Form dargestellt werden sollen.


title: Indikator (Wirtschaft)

text: Viele betriebswirtschaftliche Kennzahlen übernehmen auch die Aufgabe "betriebswirtschaftlicher Indikatoren", um wirtschaftliche Entwicklungen in einem einzelnen Unternehmen anzuzeigen. Hierzu gehören etwa der Beschäftigungsgrad als Gradmesser der Auslastung in einem Betrieb oder die Gewinnschwelle für die Bestimmung desjenigen Auslastungsgrades, bei dem erstmals ein Unternehmen Gewinn erwirtschaftet.


title: Heaven 17

text: Heaven 17 entstand Anfang der 1980er Jahre in Sheffield aus dem Musikproduktionsprojekt British Electric Foundation (B. E. F.), das Ian Craig Marsh und Martyn Ware nach ihrer Trennung von The Human League gegründet hatten. Der Sänger Glenn Gregory, der vorher bereits bei B. E. F. in Erscheinung getreten war, vervollständigte die Formation.


title: Heaven 17

text: Wie The Human League setzte Heaven 17 als Instrumente vornehmlich Synthesizer und Drumcomputer ein. Die Band hatte ihren ersten Erfolg 1981 mit der Debütsingle "(We Don’t Need This) Fascist Groove Thang". Das Stück erregte Aufmerksamkeit, da es schnell zur Hymne linker Gruppierungen und wegen des sehr politischen Textes in England von der BBC boykottiert wurde. Im selben Jahr erschien ihr erstes Album "Penthouse and Pavement", aus dem weitere Singles mit mäßigem Erfolg ausgekoppelt wurden.


title: Heaven 17

text: Ihre größten Erfolge hatte die Band 1983 mit dem Lied "Temptation" und der Ballade "Come Live with Me" von der LP "The Luxury Gap". Mit den Songs "Let Me Go", "This Is Mine" und "Sunset Now", die beiden letzteren vom Album "How Men Are" (1984), konnten sie noch weitere Cluberfolge verbuchen. Die späteren Produktionen waren von einer stärkeren Orientierung zu herkömmlichen Instrumenten und Anlehnungen an den Phillysound geprägt. Die Kritiker waren dem Trio stets positiv gesinnt, aber schon das folgende Album "Pleasure One" (1986) verkaufte sich nur noch schleppend.


title: Heaven 17

text: Nach dem kommerziellen Misserfolg des 1988er Jahre Albums "Teddy Bear, Duke & Psycho" trennte sich Heaven 17 offiziell. Die Musiker wandten sich anderen Projekten zu. Ian Craig Marsh und Martyn Ware waren unter anderem an den Erfolgen von Tina Turner, Terence Trent D’Arby und Hot Gossip beteiligt, wo sie als Produzenten (B. E. F.) und Songtexter auftraten. Stimmlich waren sie auch bei der Band-Aid-Aufnahme "Do They Know It’s Christmas?" vertreten. Glenn Gregory hat zusammen mit Martin Fry (ABC) dessen CD "Skyscraping" produziert und eingespielt. Ebenso verlieh er vielen anderen Projekten seine Stimme, wie z. B. dem Song "Don’t Stop the Music" von Goldpeople oder einem Duett mit Claudia Brücken (Ex-Propaganda).


title: Heaven 17

text: 1996 fanden sich die drei wieder als Heaven 17 zusammen und nahmen ihr sechstes Studioalbum "Bigger Than America" auf.


title: Heaven 17

text: Nach der Veröffentlichung eines weiteren Remixalbums (1998) und zweier Livealben (1999 und 2000) erschien erst wieder im Jahr 2005 ihr nächstes Studioalbum. Zur Tournee 2008 veröffentlichten sie noch eine CD mit Neueinspielungen.


title: Heaven 17

text: Im Herbst 2009 ging Heaven 17 im Rahmen der "Nokia Night of the Proms" Konzerte wieder auf Tour. Im März 2010 gab die Band anlässlich ihres 30-jährigen Bestehens spezielle Konzerte, in denen erstmals das gesamte Debütalbum "Penthouse and Pavement" aufgeführt wurde. Das Programm wurde im Jahr 2012 mit dem Album "The Luxury Gap" wiederholt.


title: Heaven 17

text: Im Januar 2017 fanden sich Martyn Ware und Glenn Gregory in Wares Studio „The House of Illustrious“ zusammen, um ein neues Album aufzunehmen. Teile daraus wurden als „Work in progress“ unter dem Titel "Not for Public Broadcast" bei Bowers & Wilkins veröffentlicht (Society of Sound 105).


title: Beatmungsgerät

text: Ein Beatmungsgerät oder Respirator ist eine elektrisch, heute von Mikrocontrollern gesteuerte, elektromagnetisch oder pneumatisch angetriebene Maschine zur Beatmung von Personen mit unzureichender oder ausgesetzter Eigenatmung. Das Atemgas wird meist mit Sauerstoff angereichert.


title: Beatmungsgerät

text: 1907 meldete George Poe (1846–1914), ein Cousin des amerikanischen Schriftstellers Edgar Allan Poe, das US-Patent 859778 auf eine "Machine for inducing artificial respiration" (Maschine zum Induzieren künstlicher Beatmung) an. Während frühere Respiratoren rein nach dem Prinzip der Balgbeatmung funktionierten, wurden zu Beginn der 1980er Jahre zunehmend, beginnend mit dem Beatmungsgerät "EV-A" der Firma Dräger, Mikroprozessoren zur Steuerung des Atemgasflusses (auch zur automatischen Kompensation von Leckagen) eingesetzt und die Funktion des Balges durch Ventile mit elektromagnetischem Antrieb (statt des vorherigen pneumatischen oder elektrisch betriebenen Mechanismus) ersetzt.


title: Beatmungsgerät

text: Je nach Anwendungsbereich wird zwischen Notfall-, Intensiv- und Heimrespirator unterschieden. Auch Narkosegeräte sind spezialisierte Beatmungsgeräte. Seit etwa 1970 nahm die Zahl der möglichen Beatmungsverfahren (ursprünglich nur eines) und zusätzlicher Funktionen (ursprünglich nur der „Seufzer“, dann eine regulierbare Sauerstoffkonzentration und Druckbegrenzung) kontinuierlich zu.


title: Beatmungsgerät

text: Bei der Beatmung von Neugeborenen und Säuglingen kommen spezielle Beatmungsgeräte zum Einsatz, die vor allem vor zu hohen Atemwegsdrücken schützen. Das erste Beatmungsgerät für Kleinkinder war der sogenannte „Baby-Pulmotor“ der Drägerwerke, aus dem sich mit dem "Babylog 1" 1975 die Respirator-Serie "Babylog" entwickelte. Erste Beatmungsgeräte speziell für Neugeborene wurden Ende der 1980er Jahre entwickelt. Das erste ausschließlich für Kleinkinder und Frühgeborene konzipierte Beatmungsgerät war das 1989 eingeführte, mit digital angesteuerten Ventilen und genauer Flowmessung betriebene "Babylog 8000", womit Frühgeborene erstmals schonend volumenorientiert beatmet werden konnten.


title: Beatmungsgerät

text: Um Gefährdungen des Patienten zu vermeiden, ist bei der Anwendung ein Beatmungsmonitoring mit Überwachung der Einstellungen erforderlich, das im Allgemeinen folgende Aspekte umfasst:


title: Beatmungsgerät

text: Die sich aus den Einstellgrößen (Druck, Volumen, Flow, exspiratorische Pausenzeit usw.) eines Respirators ergebenden Freiheitsgrade (Parameter, deren Größe sich aus den gewählten Einstellungen in Abhängigkeit vom Lungenzustand ergibt) können sein:


title: Beatmungsgerät

text: Notfallrespiratoren, synonym Transportrespiratoren, kommen im Rettungsdienst zum Einsatz und werden daher robust konzipiert, sind tragbar und kompakt gebaut und verfügen über eine pneumatische (über Sauerstoffgasflaschen oder mit Umgebungsluft über einen Atemgasverdichter betriebene) oder akkubetriebene (elektronisch gesteuerte) Mechanik. Auch in der Intensivmedizin werden sie für innerklinische Transporte beatmeter Patienten, etwa zum Operationssaal oder zu Röntgenuntersuchungen genutzt. Parameter wie etwa die Sauerstoffkonzentration oder das Atemzeitverhältnis sind einstellbar. Die ersten Transport- und Notfallbeatmungsgeräte waren lediglich mit der Möglichkeit zur rein kontrollierten Beatmung und einem Manometer zur Messung des Atemwegsdrucks ausgestattet. Moderne Notfallrespiratoren (z. B. "Oxylog 3000" (von Dräger), "Medumat Transport") verfügen über vielfältige (druck- und volumengesteuerte) Beatmungsformen (z. B. auch BIPAP), so dass auch im präklinischen Bereich beim Transport und der Versorgung beatmungspflichtiger Intensivpatienten lungenprotektive Beatmungsmöglichkeiten gegeben sind.


title: Beatmungsgerät

text: Intensivrespiratoren kommen für längere und differenzierte Beatmungstherapien unter intensivmedizinischen Bedingungen zum Einsatz. Grundsätzlich sind alle Beatmungsformen, auch die seltenere Hochfrequenzbeatmung, möglich. Sie verfügen über zahlreiche Mess-, Dokumentations- und Alarmmöglichkeiten, sind besser an den Patienten oder an das Krankheitsbild anzupassen und können an ein Netzwerk angeschlossen werden.


title: Beatmungsgerät

text: Nur mit diesen Geräten ist ein Weaning, also die langsame Reduktion der Atemunterstützung durch das Gerät bei zunehmender Eigenatmung des Patienten und damit die Entwöhnung vom Gerät, möglich, da hierzu Beatmungsmuster (in der Beatmungstechnik die zeitlichen Verläufe von Druck und Volumen) genutzt werden, die eine Eigenatmung zu jeder Zeit ermöglichen und auch, je nach Einstellung des Gerätes, unterstützen. Dies sind zumeist druckkontrollierte Beatmungsformen wie etwa die BIPAP-Beatmung mit einer Erkennung von selbstständigen Einatembemühungen des Patienten und deren Ermöglichung. Durch die Zusatzfunktion der automatischen Tubuskompensation ist es etwa möglich, die Atemanstrengung für den Patienten so zu reduzieren, dass dieser das Gefühl hat, er sei nicht intubiert.


title: Beatmungsgerät

text: Heimbeatmungsgeräte werden bei Patienten verwendet, deren Eigenatmung durch zeitweise oder bleibende Störungen von Nervensystem oder Atemmuskulatur stark reduziert ist, die aber trotzdem aus der Klinik entlassen werden. Heimbeatmungsgeräte sind klein gebaut, so dass sie in der Wohnung des Patienten problemlos untergebracht werden können. Auch die Mobilität ist durch solch kleine Respiratoren wenig eingeschränkt, da die Patienten diese auch im Batteriebetrieb mit sich führen können. Da in Privatwohnungen oder Pflegeheimen Wandanschlüsse für Sauerstoff oder Druckluft meist nicht vorhanden sind, werden solche Respiratoren so gefertigt, dass sie davon unabhängig sind. Heimbeatmungsgeräte sind außerdem einfacher zu bedienen, so dass die Patienten selbst oder ihre Angehörigen sich leicht in die Technik einfinden können und notwendige Einstellungen selbst vornehmen können.


title: Beatmungsgerät

text: Die Eiserne Lunge war das erste Gerät zur maschinellen Beatmung. Eine Eiserne Lunge funktioniert nicht wie moderne Respiratoren, sondern der Patient liegt bis zum Hals in dem Gerät und wird von diesem luftdicht umschlossen. Nach Erzeugung eines Unterdruckes in der Kammer dehnt sich der Brustkorb aus, und Umgebungsluft strömt durch die Atemwege in die Lunge.


title: Beatmungsgerät

text: Auch heute werden noch in seltenen Fällen, und fast ausschließlich zur Heimbeatmung, Unterdruckrespiratoren verwendet, etwa der Kürass-Ventilator. Diese bestehen aus einer harten Kunststoffschale, die bei Brustkorbdeformitäten auch maßgefertigt werden kann. In der modernen klinischen Intensivmedizin werden Tankrespiratoren nicht mehr verwendet, da die Grunderkrankungen meist mit einer Erhöhung der mechanischen Atemarbeit (ables- und berechenbar aus Druck-Volumen-Diagrammen) einhergehen, welche nicht kompensiert werden kann.


title: Beatmungsgerät

text: Bei jedem Respirator ist die Möglichkeit eines Geräteausfalls gegeben, so dass bei einem beatmeten Patienten ein Beatmungsbeutel in der Nähe sein sollte, um auch bei einem Ausfall des Respirators den Patienten weiterbeatmen zu können. Der Ausfall des Respirators muss zudem auch durch Sauerstoffüberwachung erkannt werden können.


title: Beatmungsgerät

text: Des Weiteren muss bei einem Patiententransfer mit Beatmungsgerät gewährleistet sein, dass vorhandene Vorräte in den Sauerstoffflaschen ausreichend sind und so eine ununterbrochene Beatmung ermöglichen. Elektrisch betriebene Notfallrespiratoren verfügen über einen Akku und ein externes Ladegerät, Intensivrespiratoren häufig nur über einen Akku, der einen Alarm bei Ausfall des Stromnetzes ermöglicht. Es werden jedoch für kritische Fälle des Patiententransports auch Geräte mit Akkumulatoren angeboten, die den netzunabhängigen Betrieb für eine gewisse Zeit gewährleisten. Die Akkumulatoren und Netzteile sind hierzu in einigen Systemen auch redundant aufgebaut.


title: Beatmungsgerät

text: Als Medizinprodukte unterliegen Beatmungsgeräte den deutschen und österreichischen Medizinproduktegesetzen und den zugehörigen Betreiberverordnungen, die als Umsetzung der EWG-Richtlinie 93/42 eine Vereinheitlichung innerhalb der EU gewährleisten und, je nach Typ, den Normen EN 60601-2-12 sowie EN 60601-1-8, womit die Sicherheit für Anwender und Patient gewährleistet werden soll. Beatmungsgeräte als aktive Medizinprodukte dürfen nur von Personen angewendet werden, die hierfür qualifiziert und in die Handhabung des jeweiligen Gerätetyps eingewiesen sind. Zudem dürfen sie auch nur von qualifiziertem Personal hergestellt und unter Einhaltung von Normen entwickelt und produziert werden.


title: Beatmungsgerät

text: Im Zuge der COVID-19-Pandemie stieg die Nachfrage nach Beatmungsgeräten sprunghaft an. So bestellte die deutsche Bundesregierung 10.000 Beatmungsgeräte, die Behörden der Vereinigten Staaten gaben eine Anfrage für 100.000 Geräte heraus.


title: Beatmungsgerät

text: Daneben entstehen seit dem Frühjahr 2020 mehrere Gemeinschaftsprojekte mit dem Ansatz, ein offenes Design für ein einfaches Beatmungsgerät bereitzustellen. Es soll möglich werden, solche Geräte auf eine einfache Weise schnell zu produzieren.


title: Beatmungsgerät

text: Ferner stellen die ISO auf ihrer Website und die IEC auf Anfrage mehrere Normen kostenfrei zur Verfügung.


title: Beatmungsgerät

text: Auf Initiative des University of Minnesota Bakken Medical Device Center wurde eine Zusammenarbeit mit verschiedenen Unternehmen gestartet, um eine Beatmungsgeräte-Alternative auf den Markt zu bringen, die als ein einarmiger Roboter arbeitet und die Notwendigkeit einer manuellen Beatmung in Notfallsituationen ersetzt. Das "Coventor" genannte Gerät wurde in kürzester Zeit entwickelt und bereits 30 Tage nach Konzeption durch die US-amerikanische Gesundheitsbehörde FDA zugelassen. Das mechanische Beatmungsgerät ist für geschulte medizinische Fachkräfte auf Intensivstationen einfach zu bedienen. Die Kosten betragen nur ca. nur 4 % eines voll funktionsfähigen normalen Beatmungsgerätes. Zudem benötigt dieses Gerät keinen unter Druck stehenden Sauerstoff oder Luftzufuhr, wie es normalerweise der Fall ist. Eine erste Serie wird durch Boston Scientific hergestellt..


title: Patrick Melrose

text: Patrick Melrose ist eine fünfteilige Miniserie aus dem Jahr 2018 mit Benedict Cumberbatch in der titelgebenden Hauptrolle. Die Serie basiert auf den halbautobiografischen Romanen über die britische Oberklasse von Edward St Aubyn.


title: Patrick Melrose

text: Patrick Melrose ist ein britischer Lebemann, der seine Vergangenheit, die vom Missbrauch durch den eigenen Vater geprägt ist, mit Alkohol und anderen Drogen bekämpft. Als sein Vater schließlich stirbt, beschließt Patrick sein Leben zu ändern. Durch das Frankreich der 1960er Jahre, New York der 80er und Großbritannien der frühen 2000er begleitet der Zuschauer Patrick Melrose durch sein Leben.


title: Patrick Melrose

text: Es wurde im Februar 2017 bekanntgegeben, dass Benedict Cumberbatch in einer TV-Produktion von Edward St Aubyns Patrick-Melrose-Buchreihe durch Showtime und Sky Atlantic mitwirken wird. David Nicholls schrieb die fünf Episoden der Serie mit Edward Berger als Regisseur. Im Juli trafen Jennifer Jason Leigh and Hugo Weaving als Patricks Eltern und Anna Madeley als Patricks Frau zum Cast. Allison Williams und Blythe Danner kamen im August 2017 dazu. Die Dreharbeiten begannen im Oktober in Glasgow.


title: Patrick Melrose

text: Die Serie wurde bei der VSI Synchron nach einem Dialogbuch von Mike Betz unter der Dialogregie von Sabine Falkenberg vertont.


title: Turmschädel

text: Unter einem Turmschädel (fachsprachlich auch "Turrizephalus", "Stenozephalus" oder Kraniostenose) wird in der Humanmedizin eine besondere Schädelform verstanden, die sich durch ein ausgeprägtes Höhenwachstum kennzeichnet. Diese Form kann entweder durch einen gestörten Wachstumsprozess oder durch künstliche Eingriffe während des Wachstums verursacht werden.


title: Turmschädel

text: Durch Bandagieren des Kopfes im Säuglingsalter bis zum Ende des Wachstums mit etwa 20 Lebensjahren kann der Hinterschädel eine beachtliche Länge erreichen.


title: Turmschädel

text: Diese Sitte entstand im 1. Jahrhundert in Zentralasien. Sie gelangte im 5. Jahrhundert mit den einfallenden Hunnen nach Zentraleuropa. Es finden sich Nachweise von Turmschädeln in den Gräbern von Alamannen, Awaren, Burgunden, Franken, Goten und Thüringern, wo diese Sitte etwa zwei bis drei Generationen lang in Mode war.


title: Turmschädel

text: 30 Turmschädel wurden in Altbayern, 23 wurden in Mitteldeutschland ausgegraben, das sind über 20 Prozent aller in Europa bekannten. In der Nekropole auf dem Frauenberg bei Leibnitz (Flavia Solva) in Österreich wurden Gräber aus dem 2. Drittel des 5. Jahrhunderts entdeckt. Fünf der über 400 Individuen weisen verformte Schädel auf, darunter ein etwa 50-jähriger Mann und vier Kinder zwischen zwei und 10 Jahren. Die erste Entdeckung deformierter Schädel in Italien erfolgte in Collegno. Ein älterer Mann und ein Kind weisen die charakteristischen Schädelverformungen auf.


title: Turmschädel

text: Auch in Südamerika haben Indios, Maya, besonders die Inka im heutigen Peru, die Formung des Schädels aus kosmetischen Gründen betrieben.


title: Alexandra Stan

text: Alexandra Ioana Stan (* 10. Juni 1989 in Constanța) ist eine rumänische Sängerin, die im Sommer 2011 mit dem Titel "Mr. Saxobeat" bekannt wurde und in einigen Ländern die Top 10 der Charts erreichte.


title: Alexandra Stan

text: Alexandra Stan besuchte das "Liceul Teoretic Traian" in Constanța. Sie studiert an der "Fakultät für Management Andrei Șaguna".


title: Alexandra Stan

text: Stan nahm am Festival "Mamaia" in der Rubrik Interpretation teil. Ende 2009 veröffentlichte sie ihre erste Single "Lollipop", welche es bis auf Platz 18 in den rumänischen Charts schaffte.


title: Alexandra Stan

text: Die Nachfolgesingle "Mr. Saxobeat" wurde erstmals Ende 2010 veröffentlicht und wurde zur meistgespielten Nummer der rumänischen Radiostationen. Mit dem Song schaffte sie es in 20 Ländern in die Top 5 der Charts, darunter erreichte sie in über zehn Ländern Platz 1. Zudem war sie eine der wenigen Sängerinnen die die US-Charts erreichen konnte.


title: Alexandra Stan

text: Das im Spätsommer 2011 veröffentlichte Debütalbum "Saxobeats" erreichte in Deutschland, Finnland, Österreich und der Schweiz die Top 30 der Album-Charts. Es beinhaltet acht Tracks, darunter sind auch die Vorab-Singles "Lollipop" und "Mr. Saxobeat", fünf Remixe und die dritte Single "Get Back (A.S.A.P.)".


title: Alexandra Stan

text: "Get Back" konnte in der Slowakei Platz eins erreichen. In Rumänien rückte der Track auf Platz vier und in Finnland und Ungarn jeweils Platz acht vor. Da der Song in Deutschland nur als Doppel-Single mit "Mr. Saxobeat" erschien, konnte der Track keine eigene Platzierung in den Charts erreichen.


title: Alexandra Stan

text: Durch einen Remix zu "Mr. Saxobeat" vom Michael Mind Project, der neue Vocals enthält, die vom deutschen Rapper Carlprit eingesungen wurden, beschloss Stan einen eigenen Song mit Carlprit aufzunehmen. Daraus entwickelte sich der Song "One Million", der im Dezember 2011 als Single erschien und zu einem weiteren Hit in mehreren Ländern wurde.


title: Alexandra Stan

text: Im Juni 2013 ging sie an die Öffentlichkeit, um auf Missstände in der rumänischen Showbranche aufmerksam zu machen. Dazu zeigte sie sich mit geschwollenem Gesicht im dortigen Fernsehen. Die Verletzungen sollen durch Prügel ihres Managers entstanden sein, welcher sie nach ihren Worten „wie eine Sklavin“ behandelte. Mittlerweile hat sich Stan von ihrem Manager und Lebensgefährten getrennt und arbeitet nun mit einem neuen Management.


title: Alexandra Stan

text: Im August 2013 wurde mit "Baby, It’s OK" eine neue Single veröffentlicht. Hierbei arbeitete sie mit dem deutschen Rap-Trio Follow Your Instinct zusammen. Der Titel, der im Refrain ein Sample des Titels "Give It Up" von KC and the Sunshine Band verwendet, erschien mit mehreren Remixen am 16. August 2013.


title: Alexandra Stan

text: Am 28. April 2014 veröffentlichte sie den Song "Thanks for Leaving", der mit ihrem neuen Team aufgenommen wurde. Daraufhin erschienen noch zwei weitere Singles, unter anderem "Dance", welche am 18. Juli 2014 erschien und zur Promotion des dritten Albums diente. Im Sommer 2014 nahm sie das Plattenlabel "Kontor Records" unter Vertrag. Bereits im Juli 2014 präsentierte sie ihre erste Veröffentlichung über das Label. Sie trägt den Namen "Dance" und ist am 18. Juli 2014 weltweit veröffentlicht worden. Später erschienen die Singles "Give Me Your Everything" und "Vanilla Chocolat".


title: Alexandra Stan

text: Das Album "Unlocked" wurde zunächst nur in Japan am 27. August 2014 veröffentlicht, am 25. November 2014 weltweit. "Unlocked" konnte sich in Japan auf Platz 21 platzieren und war dort 17 Wochen in den Charts.


title: Alexandra Stan

text: Am 8. Juni 2015 erschien die Single "We Wanna" zusammen mit Inna und Daddy Yankee. Die Single konnte sich bis auf Platz 53 in Japan platzieren.


title: Alexandra Stan

text: Die Single "I Did It, Mama!" erschien am 25. November 2015 und ist die erste Single aus ihrem Album "Alesta", welches am 9. März 2016 in Japan herauskam. Am 2. März wurde die dritte Single aus dem Album veröffentlicht, nämlich "Balans" zusammen mit Mohombi. Das Album beinhaltet auch die Single "We Wanna", welche 2015 veröffentlicht wurde und auf einem Re-Release ihres 2. Studioalbum "Unlocked" zu hören war.


title: Alexandra Stan

text: Sie wurde Mitglied in dem Projekt "G Girls", welches eine Band aus den Sängerinnen Alexandra Stan, Inna, Antonia und Lori ist. Ihre Debütsingle "Call The Police" wurde am 14. Juni 2016 zum Download bereitgestellt und das Video erschien am 1. Juni 2016 auf YouTube. 2017 wurde sie durch die Sängerin Lariss aus dem Projekt ersetzt.


title: Sachliche Romanze

text: Sachliche Romanze ist ein Gedicht Erich Kästners, das der Neuen Sachlichkeit zugerechnet wird. Erstmals erschien die Romanze in der Vossischen Zeitung vom 20. April 1928. Beschrieben wird ein Paar, das unvermittelt feststellt, dass ihnen die Liebe füreinander abhandengekommen ist. Der Ton des Gedichts ist dem emotionalen Thema der Zerbrechlichkeit der Liebe entgegengesetzt und betont sachlich und distanziert.


title: Sachliche Romanze

text: In dem Gedicht werden ein Mann und eine Frau vorgestellt, deren Liebe zueinander nach acht Jahren „plötzlich abhanden“ gekommen ist. Der einzige angedeutete Grund für die Trennung der zwei Protagonisten ist, dass sie sich mit der Zeit zu sehr aneinander gewöhnt haben („und man darf sagen: sie kannten sich gut“), auch sonst bleiben nähere Umstände wie die Namen der Protagonisten oder eine historische oder örtliche Einordnung des Geschehens weitgehend ungeklärt. Sie sind traurig, tun aber so, als sei nichts, sie können mit ihren Gefühlen nicht umgehen und nicht mehr aufeinander zugehen („Da weinte sie schließlich. Und er stand dabei.“). Auf einen Vorschlag des Mannes hin gehen die beiden „ins kleinste Café am Ort“, wo sie bis zum Abend bleiben. Sie finden keine Lösung („Sie saßen allein und Sie sprachen kein Wort und konnten es einfach nicht fassen.“). So endet das Gedicht und die Beziehung der beiden in Sprachlosigkeit, und obwohl die beiden noch zusammen sitzen, ist jeder bereits allein.


title: Sachliche Romanze

text: Das Gedicht umfasst vier Strophen. Die ersten drei Strophen haben je vier vierhebige Verse. Versmaß ist der Daktylus, also der Wechsel aus einer langen, betonten und zwei kurzen, unbetonten Silben. Reimschema bildet der Kreuzreim. Die vierte Strophe umfasst fünf Verse des Reimschemas , wobei die mit „a“ bezeichneten Verse je vier, die mit „b“ bezeichneten je drei Hebungen aufweisen.


title: Sachliche Romanze

text: Entsprechend dem oxymorischen Titel behandelt das Gedicht ein emotionales Thema (das Ende einer Liebe) in betont distanziertem Tonfall. In meist kurzen und nüchternen Sätzen („Da weinte sie schließlich. Und er stand dabei.“) wird die Situation knapp umrissen. Die Skizzenartigkeit des Gedichts wird zum Beispiel durch den Vers „Vom Fenster aus konnte man Schiffen winken“ betont, der nicht in sichtbarem Zusammenhang mit dem Rest steht, allerdings mit den Schiffen eine Sehnsucht nach Fernem andeutet.


title: Sachliche Romanze

text: Eine weitere Auffälligkeit ist die in Klammern gesetzte Parenthese „und man darf sagen: sie kannten sich gut“ in der ersten Strophe, der ungewöhnliche Vergleich, die Liebe sei „plötzlich abhanden“ gekommen „wie andern Leuten ein Stock oder Hut“, ebenfalls in der ersten Strophe, sowie die für Gedichte unübliche indirekte Rede in der dritten Strophe: „Er sagte, es wäre schon Viertel nach Vier | und Zeit, irgendwo Kaffee zu trinken.“


title: Sachliche Romanze

text: Im Jahr 1926 trennte sich Erich Kästner von seiner Jugendliebe Ilse Julius, mit der er seit dem Sommer 1919 liiert war. Am 14. November kam es zu einer sechsstündigen Aussprache, die wegen der bevorstehenden Abreise Ilses „schnell vom Zaun gebrochen werden mußte“, und von der Kästner, ganz im Tonfall des späteren Gedichts, seiner Mutter berichtete: „Also die Hauptsache: Zwischen Ilse und Erich ist’s aus. Sie machte mir bis 8h damit das Leben noch einmal schwer, daß sie behauptete: sie habe mich trotz allem lieb.“ Darauf habe Kästner ihr erklärt, „seit 6 Jahren etwa weißt Du, daß Du mich nicht liebst und nie geliebt hast.“ Sie habe ihn „nur gern gehabt, weil ich anständig, zuverlässig, ehrlich und gescheit bin […] Deswegen auch bist Du, trotz aller Tränen, froh, daß es aus ist.“


title: Sachliche Romanze

text: Kästners Biograf Sven Hanuschek beschrieb, dass die gescheiterte Beziehung Kästners Verhältnis zu Frauen prägte, und er über Jahre hinaus auf diese „Grande Liaison“ anspielte. Dennoch wertete er, dass es zwar deutliche Anklänge von "Sachliche Romanze" an Kästners eigene Beziehung mit Ilse Julius gebe, das Gedicht aber „eine Fiktionalisierung, eine Formung – unfreundlicher: "Ver"formung – der eigenen Geschichte“ sei. Während in der Wirklichkeit nur einem Partner die Liebe abhandengekommen sei, werde daraus im Gedicht ein synchroner Vorgang, von beiden gemeinsam überspielt, wobei „getreulich die üblichen Geschlechterrollen“ beibehalten werden.


title: Sachliche Romanze

text: Das Gedicht wurde außer von einer Reihe von Chansonkomponisten von Herman van Veen, Udo Lindenberg, Stefan Gwildis und Jürgen von der Lippe vertont.


title: Bryce Young

text: Bryce Christopher Young (geboren am 25. Juli 2001 in Philadelphia, Pennsylvania) ist ein US-amerikanischer American-Football-Spieler auf der Position des Quarterbacks. Er spielt College Football für die Alabama Crimson Tide in der NCAA Division I Football Bowl Subdivision (FBS). In der Saison 2021 gewann er die Heisman Trophy als bester College-Football-Spieler.


title: Bryce Young

text: Young wurde in Philadelphia geboren, wuchs in Pasadena, Kalifornien, auf und begann im Alter von drei Jahren, Football zu spielen. Er besuchte zunächst zwei Jahre lang die "Cathedral High School" in Los Angeles. Als Sophomore verzeichnete er 3431 Yards Raumgewinn und 41 Touchdowns bei drei Interceptions im Passspiel und erlief darüber hinaus 287 Yards und acht Touchdowns. Bereits nach seiner zweiten Highschoolsaison hatte Young zahlreiche Stipendienangebote von großen College-Football-Programmen. Zur Saison 2018 wechselte er auf die "Mater Dei High School" in Santa Ana, die eine der stärksten Highschoolfootballmannschaften in Kalifornien hätte und bei der nach dem Abgang von J. T. Daniels in Richtung College die Position des Starting Quarterbacks verfügbar war. In der Saison 2019 wurde Young als "Gatorade Football Player of the Year" in Kalifornien, von USA Today als "High School Football Player of the Year", sowie mit einigen weiteren Highschool-Ehrungen ausgezeichnet. Er gewann mit seinem Team die kalifornischen Staatsmeisterschaften und warf bei einer Passquote von 72,6 % für 4528 Yards und 58 Touchdowns, dabei unterliefen ihm sechs Interceptions. Young galt als einer der besten Highschool-Spieler seines Jahrgangs.


title: Bryce Young

text: Seit 2020 geht Young auf die University of Alabama und spielt College Football für die Alabama Crimson Tide. Als Freshman war er der Ersatzquarterback für Mac Jones und kam zu einigen Kurzeinsätzen. Zu seinem ersten Einsatz am College kam er bei der Auftaktbegegnung gegen die Missouri Tigers im vierten Viertel. Gegen die Kentucky Wildcats gelang ihm mit einem Pass auf DeVonta Smith sein erster Touchdown. Alabama gewann in dieser Saison das College Football Playoff National Championship Game, in dem Young kurz vor dem Ende eingewechselt wurde. Nachdem Jones die Crimson Tide verlassen hatte und im NFL Draft 2021 von den New England Patriots ausgewählt worden war, wurde Young zu seinem Nachfolger als Alabamas Starting-Quarterback ernannt. Sein Debüt als Starter gab er am 4. September 2021 gegen die Miami Hurricanes. Dabei führte er Alabama zu einem 44:13-Sieg und erzielte 344 Yards Raumgewinn sowie vier Touchdowns im Passspiel. Bei der Partie gegen die Arkansas Razorbacks stellte Young mit 561 Passing-Yards einen neuen Rekord bei der Crimson Tide für die meisten Yards in einem Spiel auf. Mit 4322 Yards Raumgewinn im Passspiel, 43 Touchdownpässen bei vier Interceptions und 68 % erfolgreichen Pässen in der Regular Season führte Young in seiner ersten Saison als Starter Alabama als bestgesetztes Team mit einer Bilanz von zwölf Siegen und einer Niederlage in die College Football Playoffs. Young wurde von der Associated Press als "Player of the Year" ausgezeichnet und gewann den Maxwell Award sowie den Davey O’Brien Award. Bei der Wahl zur Heisman Trophy setzte Young sich gegen die Quarterbacks C. J. Stroud (Ohio State) und Kenny Pickett (Pittsburgh) sowie Defensive End Aidan Hutchinson (Michigan) durch. Young zog mit Alabama in das College Football Playoff National Championship Game, in dem man den Georgia Bulldogs mit 18:33 unterlag.


title: Matt Cameron

text: Matthew „Matt“ Cameron (* 28. November 1962 in San Diego, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Musiker. Bekannt wurde er als Schlagzeuger der Rockband Soundgarden. Seit 1998 ist er Schlagzeuger bei Pearl Jam.


title: Matt Cameron

text: Mit 13 Jahren spielte er mit Freunden in einer Cover-Rockband namens „KISS“. Im Jahre 1978 hatte er einen Auftritt in der Komödie Angriff der Killertomaten, wo er das Lied „Puberty Love“ sang. In den frühen 1980er Jahren zog er nach Seattle. Dort wurde er Mitglied der Rockband Skin Yard. Im Jahre 1986 wechselte er zu Soundgarden, deren Schlagzeuger er bis zur Bandauflösung 1997 blieb. Seit sich Soundgarden 2010 wiedervereinigten, spielte Cameron bis 2017 für zwei Bands, da er Pearl Jam nicht verließ.


title: Matt Cameron

text: Danach trat er bei den Smashing Pumpkins in Erscheinung. Nebenbei hatte er weiter Gastauftritte, u. a. bei seinem ehemaligen Bandkollegen Chris Cornell. Er spielt gelegentlich auch Jazzmusik, u. a. bei den "Tone Dogs" und zusammen mit John McBain Progressive Rock im gemeinsamen Nebenprojekt "Wellwater Conspiracy". Ebenfalls gehörte Cameron zur ersten Live-Besetzung von Queens of the Stone Age.


title: Jonathan Bennett (Schauspieler)

text: Nachdem er sein erstes Theaterstück in North Carolina in der 7. Klasse spielte, zog er nach Toledo, Ohio, wo er weiter Theater spielte. Nachdem er Schulsprecher war, schloss er die Schule 1999 ab. Nach einer langen Theaterausbildung zog er nach New York. Später wurde er von einem Produzenten im Zug entdeckt und war dort direkt unter Vertrag. Sechs Monate später bekam er auch schon seine erste Rolle in "All My Children". Im April 2012 bekam er die Hauptrolle neben Ali Faulkner, Stelio Savante und Richard Riehle in dem Swampy Kandan Psychothriller The Secret Village.


title: Jonathan Bennett (Schauspieler)

text: Im Herbst 2014 outete sich Bennett in einem Interview zu seiner Teilnahme an Dancing with the Stars als homosexuell. Im Jahre 2009 war er kurzzeitig mit Matt Dallas liiert. Sein Partner Jaymes Vaughan verlobte sich mit Bennett 2020 auf dem Set von "The Christmas House". Sie heirateten am 19. März 2022.


title: Gerhard Henschel

text: Henschel wuchs in Hannover, Koblenz, Vallendar und Meppen auf. Nach dem Grundwehrdienst, den er 1982 in seinem Erstlingswerk "Unterm Stahlhelm. Mein Bundeswehrtagebuch" verarbeitete, und dem anschließenden Zivildienst studierte er Germanistik, Soziologie und Philosophie in Bielefeld, Berlin und Köln.


title: Gerhard Henschel

text: Seine ersten Texte erschienen Ende der achtziger Jahre in der von Michael Rutschky herausgegebenen Zeitschrift "Der Alltag" und dann auch in den Satiremagazinen "Kowalski" und "Titanic", im "Merkur", in "konkret" und in zahlreichen Tages- und Wochenzeitungen. Von 1993 bis 1995 gehörte er der "Titanic"-Redaktion an.


title: Gerhard Henschel

text: Seit 1992 hat Henschel Romane, Erzählungen und kulturhistorische Sachbücher veröffentlicht, aber auch Satiren, Polemiken und Grotesken. Mehrere seiner Bücher verfasste er gemeinsam mit Autoren, die der Neuen Frankfurter Schule zugerechnet werden oder ihr lose verbunden sind: Eckhard Henscheid, Wiglaf Droste, Günther Willen und Max Goldt. Auch die Illustratoren seiner Bücher – F.W. Bernstein, Eugen Egner, Ernst Kahl, Yvonne Kuschel, Wolfgang Herrndorf, Greser & Lenz – gehören diesem Umfeld an.


title: Gerhard Henschel

text: 1999 rief Henschel gemeinsam mit Rayk Wieland in Hamburg die Veranstaltungsreihe "Toter Salon" ins Leben. Darin traten beide einmal monatlich mit wechselnden Gästen auf, zunächst im Hamburger Schauspielhaus und seit 2001 im Thalia Theater. 2009 trat Richard Kähler als Gastgeber die Nachfolge Rayk Wielands an. Zurzeit tagt der Tote Salon abwechselnd im Hamburger Literaturhaus und in der Spielstätte Uebel & Gefährlich.


title: Gerhard Henschel

text: 2002 erschien Henschels Briefroman "Die Liebenden", in dem er anhand schriftlicher Dokumente aus dem Nachlass seiner Eltern deren Lebensgeschichte erzählt. Nur die Namen sind geändert. Die Protagonisten heißen Ingeborg Lüttjes und Richard Schlosser. Geschildert wird ihr Leben von den Kindertagen an über die schwierigen Nachkriegsjahre und den detailliert ausgebreiteten Alltag einer Mittelschichtsfamilie bis zur Zerrüttung der Ehe und dem Tod der beiden Eheleute.


title: Gerhard Henschel

text: In seinem 2004 veröffentlichten, autobiographischen "Kindheitsroman" schildert Henschel das Leben der Familie aus der Sicht seines Alter Ego, des Sohnes Martin Schlosser. Zu Beginn ist der Erzähler noch ein Kleinkind und am Ende dreizehn Jahre alt. Auf rund 500 Seiten schildert er seine Kindheit in Koblenz und Vallendar in Momentaufnahmen, die mit zunehmendem Alter seines literarischen Ichs allmählich komplexer werden. Neben Erlebnissen in Grundschule und Gymnasium, alterstypischen Jungenstreichen und Fußball spielen die Medien eine große Rolle, vor allem das Fernsehen: Martin lässt kaum eine der Serien aus, die damals im Nachmittags- und später auch im Abendprogramm liefen. Außerdem registriert er sehr genau den wachsenden Wohlstand der Familie und den Kummer der Eltern.


title: Gerhard Henschel

text: Den "Kindheitsroman" setzte Henschel mehrfach fort: 2009 folgte der "Jugendroman", der in den Jahren von 1975 bis 1978 am neuen Wohnort der Familie Schlosser in Meppen im Emsland spielt. Martin kommt in die Pubertät, träumt von einer Karriere als Fußballstar und beginnt, sich für Literatur und Politik zu interessieren. Im Jahr 2010 veröffentlichte Henschel den "Liebesroman": Martin, der mit seiner Familie weiterhin in Meppen lebt, schmachtet aus der Distanz eine Mitschülerin an und träumt von der großen Liebe. Sein Interesse an Fußball verblasst, und in der Oberstufe macht er als Redakteur der Schülerzeitung erste Erfahrungen als Autor.


title: Gerhard Henschel

text: Der "Abenteuerroman" von 2012 setzt 1980 ein: Martin, der endlich eine Freundin gefunden hat, macht sein Abitur und geht zunächst zur Bundeswehr. Nachträglich verweigert er aber den Wehrdienst und tritt seinen Zivildienst an, erst in Meppen, dann in Bielefeld, wo seine Freundin studiert. Der "Bildungsroman" (2014) und der "Künstlerroman" (2015) behandeln Martins Studentenzeit in Bielefeld und Berlin. 2017 folgte der "Arbeiterroman", der sich um Schlossers Alltag als Nachwuchssatiriker in der oldenburgischen Provinz dreht. Im "Erfolgsroman" von 2018 beschreibt Henschel den beginnenden schriftstellerischen Erfolg; 2021 folgte der "Schauerroman".


title: Gerhard Henschel

text: Die Erzählweise der Martin-Schlosser-Reihe ist stark von Walter Kempowskis "Deutscher Chronik", z. B. von „Tadellöser und Wolff“ beeinflusst. Henschel ist vertraut mit Kempowskis Werk und kannte den Schriftsteller seit 1984 persönlich, als er an einem Literaturseminar in dessen Haus Kreienhoop im niedersächsischen Nartum teilnahm. Er hat einige Male über ihn geschrieben, und ihm mit "Da mal nachhaken. Näheres über Walter Kempowski" 2009 ein eigenes Buch gewidmet. Nach Kempowskis Tod 2007 verfasste Henschel einen Nachruf für die "taz".


title: Gerhard Henschel

text: Gemeinsam mit Wiglaf Droste hat Henschel die satirischen Romane "Der Barbier von Bebra" (1996) und "Der Mullah von Bullerbü" (2000) verfasst. Darin lassen die Autoren Personen des öffentlichen Lebens auftreten und verwickeln sie in aberwitzige Situationen. Auszugsweise wurden beide Romane von der "Tageszeitung" (taz) vorabgedruckt. 1996 führte dies zu einem Boykottaufruf der Bundestagsabgeordneten Vera Lengsfeld, die zu dieser Zeit noch ein Mandat von Bündnis 90/Die Grünen innehatte. Ihr Aufruf löste eine längere Debatte über die Grenzen der Satire und der Pressefreiheit aus.


title: Gerhard Henschel

text: 2005 erschien Henschels Roman "Der dreizehnte Beatle". Darin ergreift ein Beatles-Fan die Gelegenheit, eine Zeitreise in das Jahr 1966 anzutreten und die erste Begegnung zwischen John Lennon und Yoko Ono zu verhindern.


title: Gerhard Henschel

text: Auf Ideen von Eckhard Henscheid gehen die Sachbücher "Kulturgeschichte der Mißverständnisse" und "Jahrhundert der Obszönität" zurück, an denen Henschel sich als Verfasser beteiligt hat. Letzterer ist ein Rückblick auf die „obszönsten“ Taten und Worte des 20. Jahrhunderts. In "Neidgeschrei" (2008) untersucht Henschel die pathologischen, seit dem Altertum bekannten Sexualphantasien der Judenfeinde. Der Sammelband "Menetekel" (2010) enthält Aufsätze über unterschiedliche Ausformungen der kulturpessimistischen Weltbetrachtung. Henschel verfasste Texte "für konkret", "junger Welt", in der er die Kolumne "Reden ist Silber" schreibt, "taz" und "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung". In Streitschriften wie "Menschlich viel Fieses" (1992), "Das Blöken der Lämmer. Die Linke und der Kitsch" (1994) und dem "Gossenreport" (2006) hat Henschel sich mit politischem Kitsch und mit der Macht der "Bild-Zeitung" auseinandergesetzt, die er als gravierendes „Kulturproblem“ beschreibt.


title: Gerhard Henschel

text: Folgenreich war in diesem Zusammenhang ein 2002 in der "Tageszeitung (taz)" erschienener Artikel Henschels. Zuvor hatte die "Bild-Zeitung" auf der ersten Seite einen Bericht über die Fehlgeburt der Frau des Schweizer Botschafters in Deutschland und dessen vermeintliche Seitensprünge mit der Schlagzeile aufgemacht: „Sex-Schock – Baby verloren – Sorge um Frau des Botschafters – Wird sie nie wieder glücklich?“ Daneben war ein großes Foto vom Gesicht dieser Frau zu sehen, das sie weinend zeigte. Henschel reagierte darauf mit einer Satire, in der er unter der Überschrift „Sex-Schock – Penis kaputt?“ angeblich umlaufende Gerüchte über eine missglückte Penisverlängerungsoperation des Bild-Herausgebers Kai Diekmann erörterte. Daraufhin verklagte Diekmann die "tageszeitung". Er forderte 30.000 Euro Schmerzensgeld. Das Berliner Landgericht gelangte zwar zu der Auffassung, dass Henschels Satire Diekmanns Persönlichkeitsrecht verletze, und es untersagte deren weitere Verbreitung, doch es erkannte dem Kläger kein Schmerzensgeld zu. In der Urteilsbegründung hieß es: „Die Kammer hält dafür, dass derjenige, der – wie der Kläger – bewusst seinen wirtschaftlichen Vorteil aus der Persönlichkeitsrechtsverletzung anderer sucht, weniger schwer durch die Verletzung seines eigenen Persönlichkeitsrechtes belastet wird. Denn er hat sich mit Wissen und Wollen in das Geschäft der Persönlichkeitsrechtsverletzungen begeben und wird daher – nach allgemeinen Regeln menschlichen Zusammenlebens – davon ausgehen, dass diejenigen Maßstäbe, die er anderen gegenüber anlegt, auch für ihn selbst von Belang sind. Dies gilt vor allem dann, wenn, wie vorliegend, der Angriff auf ihn durch die eigene Rechtsverletzung motiviert ist. So knüpft der angegriffene Artikel an den persönlichkeitsrechtsverletzenden Journalismus an [...] und nimmt genau diesen Journalismus kritisch aufs Korn.“ Aus diesem Grunde stehe Diekmann kein Schmerzensgeld zu: „Vor allem aber spricht gegen das Bedürfnis für eine Geldentschädigung, dass der Kläger Chefredakteur der Bild-Zeitung ist.“ Nachdem die Chefredaktion der "Bild-Zeitung" eine "BILD Volksbibel", eine "BILD Gold Bibel" und eine "BILD Benedikt Bibel" publiziert hatte – Letztere mit persönlichen Texten von Papst Benedikt XVI. –, verfasste Henschel eine "Springer-Bibel" (2008), in der er die Geschichte des Verlagshauses Springer nachzuzeichnen versuchte.


title: Gerhard Henschel

text: Als Reaktion auf den Rechtsstreit mit Diekmann schuf der Künstler Peter Lenk eine satirische Skulptur, die am 15. November 2009 an der Ostwand des "taz"-Verlagshauses (und damit in Richtung der Büros der gegenüberliegenden "Bild-Zeitung" im Axel-Springer-Hochhaus) angebracht wurde. Das sich über fünf Stockwerke spannende Kunstwerk mit dem Titel "Friede sei mit Dir" (auch "Pimmel über Berlin" genannt) zeigt als Hauptfigur Kai Diekmann mit einem überdimensionalen Penis.


title: Gerhard Henschel

text: Gemeinsam mit Kathrin Passig hat Gerhard Henschel mehrere Bücher aus dem Englischen übersetzt, u. a. den ersten Band der Autobiographie von Bob Dylan ("Chronicles. Volume One"), die sich nach dem Urteil der Kritiker „auch in der Übersetzung wunderbar liest. Den Übersetzern ist es gelungen, der unangestrengten Sprechweise Bob Dylans auch im Deutschen einen natürlichen Sprachduktus zu verleihen.“ Passig und Henschel hätten „eine sehr überzeugende Arbeit geleistet“.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Das Ejército del Aire y del Espacio (bis 2022 "Ejército del Aire") sind die Luft- und Weltraumstreitkräfte der spanischen Streitkräfte. Sie bilden zusammen mit der Armada Española (Marine) und dem Ejército de Tierra (Armee) die spanischen Streitkräfte. Derzeit umfasst das Ejército del Aire rund 27.000 Berufssoldaten und 650 Luftfahrzeuge.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Am 2. April 1910 wurde durch ein königliches Dekret die militärische Luftfahrt in Spanien ins Leben gerufen. Eine Staffel von vier Pfeilfliegern des österreichischen Flugzeugfabrikanten Ludwig Lohner unter der Führung von Hauptmann Alfredo Kindelán führte am 17. Dezember 1913 über Tetuán einen der ersten Bombenabwürfe einer Fliegerstaffel der Welt durch. Einer der Piloten war der Infant Don Alfonso de Orleans. Weitere Staffelmitglieder waren Hauptmann Barrón, der selbst eine Maschine konstruierte (Barrón -W-), und Hauptmann Cifuentes. Die Bomben wurden per Hand aus den Maschinen geworfen.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Im Jahre 1924 ging mit dem vom spanischen Luftfahrtpionier Juan de la Cierva entwickelten Cierva C.6 der erste Tragschrauber (sp. "Autogiro") der Geschichte in den Dienst einer Streitkraft. Dieser Drehflügler konnte auch von Seeflugzeug- und Luftschiffträgern aus operieren; das erste erfolgreiche Start- und Landungsmanöver dieser Art gelang 1934 auf der Dédalo.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Während des Spanischen Bürgerkrieges teilte sich die militärische Luftfahrt in die "Fuerzas Aéreas de la República Española" (FARE, dt.: "Luftstreitkräfte der Spanischen Republik") und die "Aviación Nacional" (Nationale Luftstreitkraft) der Putschisten unter General Franco. Während die Regierungstruppen vor allem von sowjetischer Seite mit Polikarpow I-15 und I-16 sowie Tupolew SB-2 beliefert wurden, so stützte sich die Luftwaffe der Putschisten auf Hilfe aus Deutschland (Legion Condor), großteils bestehend aus Junkers Ju 52, Heinkel He 111 und He 51, sowie Italien (Aviazione Legionaria), die sich vor allem aus Fiat CR.32 und Savoia-Marchetti SM.79 zusammensetzte. Entscheidend für den Ausgang des Luftkrieges zu Gunsten der nationalen Kräfte war aber der spätere Einsatz der zu diesem Zeitpunkt technisch überlegenen Messerschmitt Bf 109.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Am 7. Oktober 1939 bekam das "Ejército del Aire" den offiziellen Status einer Teilstreitkraft. Sie setzte sich größtenteils aus den vom Bürgerkrieg übriggebliebenen Beständen der FARE und der Aviación Nacional zusammen, hinzu kamen vom Deutschen Reich zugekaufte Dornier Do 24 und Junkers Ju 88. Zwischen 1941 und 1943 nahmen spanische Flugzeuge im Rahmen der Blauen Division als "Escuadrilla Azul" (dt. Blaue Staffel) unter dem Oberbefehl von Wolfram von Richthofen am Russlandfeldzug teil.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Nach Ende des Zweiten Weltkrieges begannen die spanischen Flugzeughersteller Hispano Aviación und CASA diverse deutsche Maschinen unter Lizenz zu produzieren, bis schließlich ein 1953 mit den Vereinigten Staaten unterschriebener Vertrag die Lieferung modernerer Materialien ermöglichte. Die Luftstreitkräfte erhielten zu jener Zeit mit den North American F-86 und Lockheed T-33 erstmals Düsenjäger. Diese konnten allerdings aufgrund einer Klausel nicht im Ifni-Krieg (1957–58) eingesetzt werden, weshalb Spanien, letztlich erfolgreich, völlig veraltete He 111, Ju 52 und Bf-109 verwendete.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Zeitgleich wurde von der spanischen Firma Hispano Aviación die HA-200 "Saeta" (Pfeil), ein zweistrahliger Trainer und leichtes Erdkampfflugzeug, als Nachfolger der amerikanischen T-6 Texan entwickelt. Konstruiert wurde er von einem deutsch-spanischen Team unter der Leitung von Willy Messerschmitt. Es handelte sich um den ersten in Spanien entwickelten und gebauten Düsenjäger, er sollte bis 1982 im Dienst bleiben und war im Zuge des bewaffneten Konflikts zwischen Spanien und dem Frente Polisario 1974 auch in Westsahara im Kampfeinsatz.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Das Verbot der USA, die von ihnen gelieferten Jäger während des Ifni-Krieges und im Konflikt mit dem Frente Polisario zu verwenden, führte zu einem Umdenken in der spanischen Luftwaffe und in der Folge auch zum vermehrten Zukauf europäischer Kampfflugzeuge. Ab Anfang der 1970er Jahre wurden alte Bestände an F-86, T-33 sowie der 1965 hinzugekommenen Lockheed F-104 durch Mirage III und ab 1975 Mirage F1 ersetzt.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Nach dem Tod von Francisco Franco wurde Spanien zu einer Demokratie und löste sich von seinem Isolationismus. Dies führte 1982 zu Spaniens NATO-Beitritt. Das ermöglichte die Kaufentscheidung für die F/A-18 Hornet, dem damals modernsten Mehrzweckkampfflugzeug der westlichen Welt. In einer ersten Bestellung wurden zwischen 1983 und 1990 insgesamt 72 neue Flugzeuge ausgeliefert, zwischen 1994 und 1995 folgten 24 weitere aus Beständen der United States Navy. Den ersten Kampfeinsatz hatten die spanischen F/A-18 während der Operation Deliberate Force.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Am 2. September 1985 schloss sich Spanien dem "European Fighter Aircraft (EFA)" Programm an, aus dem der Eurofighter EF 2000 hervorging. Das Ejército del Aire bestellte 87 Flugzeuge, wobei die Beschaffung von 14 Stück aus der Tranche 3b noch offen ist. Zwei Einsatzstaffeln wurden in den Geschwadern "Ala 11" in Morón de la Frontera sowie "Ala 14" in Albacete aufgestellt. Darüber hinaus dient eine weitere Staffel in Morón der Ausbildung. Die ersten Flugzeuge gingen im Oktober 2004 in Dienst, bis Dezember 2018 wurden 69 Maschinen ausgeliefert, von denen sich 66 im aktiven Dienst befinden. Die Auslieferung von vier weiteren Flugzeugen ist noch ausständig.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Ein weiteres europäisches Projekt mit spanischer Beteiligung ist das des taktischen Transportflugzeugs Airbus A400M. Spanien bestelle 27 Maschinen, die erste davon ging am 17. November 2016 in Dienst.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Am 14. Februar 2019 schloss sich Spanien dem Next Generation Weapon System in einem Future Combat Air System (NGWS/FCAS) an, einem Programm zur Entwicklung von bemannten und unbemannten Mehrzweckkampfflugzeugen der sechsten Generation.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Sicherung der territorialen Integrität Spaniens, Luftverteidigung und Bereitstellung der Luftkomponente der spanischen Streitkräfte.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Der zentrale operative Verband der spanischen Luft- und Weltraumstreitkräfte ist das Geschwader (sp. „Ala“, dt. "Flügel"), das mit einem Regiment beim Heer vergleichbar ist. Dieses wiederum ist in zwei oder drei Staffeln (sp. „Escuadrón“) unterteilt (bestehend aus 18–24 Flugzeugen).


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: An der Spitze der Spanischen Luft- und Weltraumstreitkräfte steht der "Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio" (JEMA). Ihm unterstehen drei Haupt- und drei Unterkommandos:


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Der spanische Ejercito del Aire y del Espacio hat Militärflugplätze auf der iberischen Halbinsel und auf den Inseln.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Das spanische Militär verwendet ein alpha-numerisches Kürzel zur Unterscheidung seiner Luftfahrzeugtypen. Der Buchstabe bezeichnet den Verwendungszweck gefolgt von einer fortlaufenden Nummer. Es gibt u. a. A "Ataque" (Schlachtflugzeug), C "Caza-bombardero" (Jagdbomber), D "SAR", E "Enseñanza" (Schulung), P "Patrulla", T "Transporte", U "Utilitarian" (Mehrzweck) und V "VTOL" (Senkrechtstarter), Helikoptern wird das Präfix H vorangestellt.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Im Rahmen einer im März 2015 bekannt gewordenen Langfristplanung soll die Anzahl verschiedener Hubschraubertypen bis 2040 bei allen spanischen Teilstreitkräften auf vier reduziert werden. Hierzu gehören für die Luftstreitkräfte lediglich die NH90 und zur Schulung die H135 von Airbus Helicopters. Die heutigen Schulhubschrauber Airbus H120 und Sikorsky S-76C sollen um 2027 außer Dienst gestellt werden.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Die "Patrulla Águila" (dt.: Adlerpatrouille) ist die Kunstflugstaffel der spanischen Luftstreitkräfte. Sie wurde am 4. Juli 1985 gegründet, ist heute auf der Luftwaffenbasis San Javier nahe La Manga del Mar Menor stationiert und fliegt von dort aus sieben spanische CASA C 101 "Aviojet". Sie folgte dem 1956 gegründeten ersten Kunstflugteam der Spanischen Luftstreitkräfte mit dem Namen "Ascua" nach. Dieses flog North American F-86F "Sabre". Die vier Maschinen erhielten keinen gesonderten Anstrich oder Markierungen. Erste Auftritte fanden noch 1956 unter anderem in Rom statt. Der letzte bekannte Auftritt der "Ascua" genannten Gruppe fand 1962 auf der deutschen Spangdahlem Air Base statt.


title: Spanische Luftstreitkräfte

text: Die "Patrulla ASPA" (die Abkürzung ASPA steht für die Pilotengewerkschaft "Asociación Sindical de Pilotos de Aviación" und ist deckungsgleich mit dem spanischen Wort "aspa", ) ist die Hubschrauber-Kunstflugstaffel der spanischen Luftstreitkräfte. Sie wurde am 23. September 2003 gegründet und besteht aus sechs Eurocopter EC 120 mit je zwei Piloten. Den ersten Auftritt hatte die Hubschrauber-Kunstflugstaffel am 16. Mai 2004 in Sevilla. Die Patrulla ASPA ist auf der Luftwaffenbasis Armilla, nahe Granada, stationiert.


title: David Engels

text: Nach seiner Schul- und Gymnasialzeit mit dem Abitur 1997 an der Pater-Damian-Sekundarschule in Eupen studierte David Engels von 1997 bis 2005 Geschichte, Philosophie und Volkswirtschaft an der RWTH Aachen. Dort wurde er 2005 bei Raban von Haehling mit seiner Dissertation "Das römische Vorzeichenwesen (753–27 v. Chr.). Quellen, Terminologie, Kommentar, historische Entwicklung" promoviert. Seine Dissertation wurde durch die Studienstiftung des Deutschen Volkes gefördert. Ab 2005 arbeitete Engels als Assistent am Lehrstuhl für Alte Geschichte der RWTH Aachen.


title: David Engels

text: 2008 erhielt er einen Ruf an die Université libre de Bruxelles (ULB), wo er seitdem den Lehrstuhl für Römische Geschichte innehat. 2009 wurde er außerdem Redakteur der Sektion für römische Geschichte der damals von Carl Deroux herausgegebenen altertumswissenschaftlichen Zeitschrift "Latomus", später Chefredakteur, von 2012 bis 2017 schließlich auch Direktor und Herausgeber.


title: David Engels

text: Seit 2018 ist Engels von seinem Brüsseler Lehrstuhl freigestellt, um einem Ruf auf eine Forschungsprofessur am Instytut Zachodni in Posen zu folgen, wo er verantwortlich ist für Fragen abendländischer Geistesgeschichte, europäischer Identität und polnisch-westeuropäischer Beziehungen.


title: David Engels

text: Engels’ Forschungsschwerpunkte liegen im Bereich der römischen Religionsgeschichte, des seleukidischen Staates und komparatistischer Geschichtsforschung. Weitere Betätigungsfelder sind Rezeptionsgeschichte und Geschichtsphilosophie. Gleichzeitig äußert er sich häufig zu Fragen der europäischen Tagespolitik in französischsprachigen Medien, v. a. auf der neurechten atlantico.fr. oder in der belgischen Wochenzeitschrift Le Vif/L’Express, wo er seit Herbst 2016 eine monatliche Kolumne führt, sowie in regelmäßigen Artikeln für deutschsprachige Zeitschriften und Medien wie Cicero, Cato, "Die Tagespost", "Junge Freiheit" oder der Achse des Guten. Seit 2020 verfasst er ebenfalls eine wöchentliche Kolumne in der polnischen online-Zeitung Tygodnik Solidarność. Viele dieser Artikel wurden auch in spanischer Sprache in der neurechten „Tribuna del País Vasco“ abgedruckt, die 2021 eine Sammlung von Engels’ politischen Essays publizierte. Seit 2018 veröffentlicht er hauptsächlich politische Publizistik und kaum noch wissenschaftliche Texte mehr.


title: David Engels

text: Engels leitete seit 2007 mehrere Forschungsprojekte, die jeweils in die Publikation interdisziplinärer und diachronischer Themenbände mündeten. Von 2007 bis 2008 leitete er zusammen mit Carla Nicolaye das Forschungsprojekt "Ille operum custos. Kulturgeschichtliche Beiträge zur antiken Bienensymbolik und ihrer Rezeption", welches 2008 mit der Raban von Haehling gewidmeten Veröffentlichung der Forschungsergebnisse abgeschlossen wurde. 2008 übernahm Engels zusammen mit Lioba Geis und Michael Kleu die Leitung eines weiteren Forschungsprojektes mit dem Titel "Zwischen Ideal und Wirklichkeit. Herrschaft auf Sizilien von der Antike bis zur Frühen Neuzeit", dessen Ergebnisse 2010 veröffentlicht wurden. Seit 2009 betreute Engels zusammen mit Didier Martens und Alexis Wilkin ein an der ULB angesiedeltes, dem kulturgeschichtlichen Phänomen der Zerstörung gewidmetes Forschungsprojekt ("La destruction dans l’histoire. Pratiques et discours"), das 2013 durch Publikation eines Themenbandes abgeschlossen wurde. Im Rahmen des Ende 2010 veranstalteten ersten "Belgian Workshop in Ancient History", welcher der Konkurrenz zwischen den Religionen in der Antike gewidmet war, gab Engels 2014 zusammen mit Peter Van Nuffelen einen Sammelband mit den einzelnen Konferenzbeiträgen heraus. 2015 folgte ein Themenband zur antiken und abendländischen Geschichtsphilosophie mit dem Titel "Von Platon bis Fukuyama", der aus einer von Engels an der ULB veranstalteten Ringvorlesung hervorgegangen ist. Der aus der deutschsprachigen Gemeinschaft Belgiens stammende Althistoriker ist auch aktiv in die Erforschung der dortigen Regionalgeschichte eingebunden und zeichnete 2015 zusammen mit Carlo Lejeune verantwortlich bei der Herausgabe des ersten Bandes von "Grenzerfahrungen", einer Geschichte der Deutschsprachigen Gemeinschaft Belgiens (hier für die Epochen Altertum und Mittelalter). 2017 veröffentlichte Engels in der Reihe "Studia Hellenistica" die Erträge seiner bisherigen Forschungen zum Seleukidenreich unter dem Titel "Benefactors, Kings, Rulers"; thematisch eng hiermit verbunden ist auch der 2019 von Engels zusammen mit Altay Coskun herausgegebene Sammelband "Rome and the Seleukid East".


title: David Engels

text: 2013 veröffentlichte Engels in den Pariser „éditions du Toucan“ eine in der geschichtsphilosophischen Tradition von Oswald Spengler und Arnold J. Toynbee verankerte, an ein breiteres Publikum gerichtete kulturkritische Monographie zur derzeitigen Identitätskrise der Europäischen Union mit dem Titel "Le déclin". Engels vergleicht anhand von zwölf Indikatoren verschiedene Aspekte der Identitätskonstruktion der Europäischen Union mit Krisensymptomen der ausgehenden römischen Republik. 2014 erschien im Europa Verlag Berlin eine vom Verfasser selbst ins Deutsche übersetzte und erweiterte Fassung des Buchs unter dem Titel "Auf dem Weg ins Imperium", welche von der "Süddeutschen Zeitung" und dem Norddeutschen Rundfunk zum „besten Sachbuch September 2014“ bestimmt wurde. 2017 folgten dann auch eine kroatische und eine ungarische, 2020 eine niederländische Übersetzung des Werks. Seit 2013 präsentiert Engels seine Überlegungen auch im Rahmen einer regen Vortragstätigkeit vor verschiedensten zivilgesellschaftlichen, wissenschaftlichen und politischen Körperschaften (etwa vor den europäischen Sozialdemokraten, der Europäischen Volkspartei oder der in Teilen rechtsextremen Partei Alternative für Deutschland).


title: David Engels

text: Aus dem Interesse an Oswald Spenglers Geschichtsphilosophie entstand ein zusammen mit Max Otte und Michael Thöndl herausgegebener Sammelband anlässlich des 100. Geburtstags der Erstveröffentlichung von "Untergang des Abendlandes". Diese Publikation stellt den ersten Ertrag der internationalen, 2017 von Engels, Otte und Thöndl gegründeten „Oswald Spengler Society“ dar. Gegenwärtiger Präsident der Gesellschaft ist Engels. Die Spengler-Gesellschaft wurde 2018 mit der Verleihung eines „Oswald-Spengler-Preises“ einer breiteren Öffentlichkeit bekannt, als dieser dem französischen Romancier Michel Houellebecq verliehen und die anlässlich der Zeremonie gehaltenen Vorträge veröffentlicht wurden. 2020 erschien unter Leitung von Engels der erste Band der wissenschaftlichen Zeitschrift der „Oswald Spengler Society“, 2021 eine umfangreiche Sammlung ausgewählter Aufsätze Engels’ zu Werk, Deutung und Rezeption von Oswald Spengler beim Kohlhammer Verlag.


title: David Engels

text: 2019 veröffentlichte Engels 2019 den Themenband "Renovatio Europae", in welchem er erstmals den Terminus „Hesperialismus“ prägte, welcher gleichbedeutend sein soll mit einem „patriotische[n] Bekenntnis zu einem vereinigten Europa, das allerdings eben nicht nur auf universalistische, sondern auch auf konservative Werte gegründet werden soll […]; ein Begriff, der aus der griechischen Bezeichnung für den äußersten Westen der bekannten Welt abgeleitet ist und gewissermaßen den Gegenbegriff zu „Europäismus“ bilden soll, mit dem man meistens eine unkritische Unterstützung der gegenwärtigen Europäischen Union […] meint“. Zu den Werten, auf diese eine gemeinsame Identität stützen könne, gehören für Engels nicht Demokratie, Gewaltenteilung und Pluralismus, stattdessen bedürfe es „einer tiefen Verankerung im kulturellen, historischen und spirituellen Unterbewußtsein einer seit Jahrhunderten geteilten Vergangenheit“.


title: David Engels

text: Ergänzend zu "Renovatio Europae", das später auch in englischer, polnischer, französischer, spanischer und italienischer Sprache veröffentlicht wurde, erschien im selben Jahr (in französischer Sprache) das Buch "Que faire?", das im Titel an den gleichnamigen Roman "Was tun" von Tschernyschewski angelehnt ist, und in welchem Engels eine systematische Diagnose dessen liefert, was er als „Niedergang Europas“ betrachtet. Während "Renovatio Europae" die politische Antwort auf dieses Problem skizziert, soll "Que faire?" die private Ebene abdecken und sei als eine Art „individuelle Überlebenshilfe für Europa-Liebhaber“ („guide de survie à l’usage des amoureux de l’Europe“) gedacht, wie Engels auch der Zeitung Le Figaro gegenüber ausführte. 2019 erschien eine spanische Übersetzung, 2020 die vom Autor angefertigte, leicht erweiterte deutsche Fassung unter dem Titel "Was tun?", 2021 eine niederländische Übertragung.


title: David Engels

text: 2020 konstruierte er in einem Artikel in der "Tagespost" Ähnlichkeiten zwischen der Krise der römischen Republik und der aktuellen Situation der EU: In beiden Fällen habe es einen systemgefährdenden Gegensatz zwischen den verarmten Volksmassen und einer demokratisch nicht mehr kontrollierten Elite gegeben. Im 1. Jahrhundert v. Chr. habe die Lösung im Prinzipat des Augustus bestanden, und auch für Gegenwart sieht Engels eine Lösung in einer Diktatur:


title: David Engels

text: Engels hat die Gemeinsame Erklärung 2018 unterzeichnet, mit welcher sich vornehmlich rechtskonservative Intellektuelle gegen eine von ihnen angenommene Beschädigung Deutschlands durch Migration aussprachen. Engels arbeitet regelmäßig mit rechten Autorinnen und Autoren zusammen und publiziert für neurechte Publikationen, grenzt sich jedoch von rechtsextremen Bewegungen ab.


title: David Engels

text: Laut dem Politikwissenschaftler Markus Linden nimmt Engels eine Scharnierfunktion zwischen konservativen, rechtspopulistischen und rechtsradikalen Milieus ein. Er trete als „Apologet der Diktatur“ auf und beschwöre „eine antidemokratische und antipluralistische Ordnung“. Armin Pfahl-Traughber zitiert einen Aufsatz Engels’ in der neurechten Zeitschrift "Cato" von 2020, in dem er das „Ende der gegenwärtigen, offensichtlich zunehmend handlungsunfähigen politischen Ordnung“ herbeiwünscht und zeigen möchte, „dass ein Widerstand gegen die gegenwärtige und gesellschaftliche Ordnung tatsächlich besteht und es wagt, den Worten auch Taten folgen zu lassen“. Diese Auffassungen seien nicht mehr vereinbar mit den Grundlagen eines demokratischen Verfassungsstaates, weswegen Engels dem demokratischen Konservativismus nicht zuzurechnen sei.


title: David Engels

text: In seinem Buch „Auf dem Weg ins Imperium“ verglich Engels die politische Situation Europas mit der des antiken Rom. Um das gleiche Schicksal abzuwenden schlug er daher den „Caesarismus“ vor und diskutierte zwei Lösungen, einmal die anachronistische Rückkehr zum Nationalstaat, die schnell zur Schwächung aller europäischen Lander fuhren würde, oder aber den autoritär gelenkten europäischen „Zivilisationsstaat“. Letzteres wäre eine „unvermeidliche Alternative“. Dieser „Zivilisationsstaat“ in der Gestalt eines geeinten Europa würde vorübergehend unter der Führung eines einzelnen stehen, „etwa ein starker Präsident, ein Diktator im Stil der 1920er Jahre oder ein General“.


title: Sarah Wellbrock

text: Sarah Wellbrock (* 20. Juni 1994 in Hanau als "Sarah Köhler") ist eine deutsche Schwimmerin auf den Langstrecken. Sie wurde 2017 Europameisterin über 800 Meter auf der Kurzbahn und 2019 Vizeweltmeisterin über 1500 Meter auf der Langbahn und Weltmeisterin im Freiwasserschwimmen mit der 4-mal-1,25-Kilometer-Staffel.


title: Sarah Wellbrock

text: Sarah Wellbrock startet für die SG Frankfurt. Am Olympiastützpunkt Rhein-Neckar in Heidelberg trainierte sie unter Michael Spikermann. Im Frühjahr 2014 hat sie an der Willy-Hellpach-Schule in Heidelberg, einer Eliteschule des Sports, ihr Abitur erfolgreich bestanden und studiert in der Folge Rechtswissenschaft an der Universität Heidelberg. Seit September 2018 trainiert sie unter Bernd Berkhahn am Bundesstützpunkt in Magdeburg.


title: Sarah Wellbrock

text: Unter ihrem Mädchennamen Köhler wurde sie Deutsche Meisterin 2014 über 800 und 1500 Meter Freistil. Ihre bis dahin größten internationalen Erfolge feierte sie 2017 mit dem Gewinn der Kurzbahneuropameisterschaft in Kopenhagen über 800 m Freistil und der Vizeeuropameisterschaft über 400 m Freistil, sowie 2013 mit zwei 3. Plätzen über 800 m Freistil beim FINA Weltcup in Moskau und in Dubai. Bei den Weltmeisterschaften 2013 in Barcelona belegte sie mit 4:16,13 min im Vorlauf über 400 m Freistil Rang 23, über 800 m mit 8:34,72 min im Vorlauf Rang 15, über 1500 m mit 16:24,42 min im Vorlauf Rang 14. Bei den Kurzbahnweltmeisterschaften 2014 erreichte sie über 800 m Freistil den fünften Platz. 2016 nahm sie an den Olympischen Spielen in Rio teil und schaffte als einzige deutsche Frau den Sprung in ein Finale, wo sie über 800 m Freistil den 8. Platz belegte.


title: Sarah Wellbrock

text: Bei den Europameisterschaften 2018 gewann Köhler Silber über 1500 m Freistil und mit der 4 × 1,25-km-Freiwasserstaffel, sowie Bronze mit der deutschen 4 × 200-m-Freistilstaffel. Bei den Weltmeisterschaften 2019 in Gwangju holte sie Gold mit der Freiwasserstaffel und Silber über 1500 m Freistil in deutscher Rekordzeit von 15:48,83 min. Über 800 m belegte sie den vierten Platz, wobei sie mit 8:16,43 min den 32 Jahre alten deutschen Rekord von Anke Möhring um mehr als drei Sekunden verbesserte. Im August 2019 gewann sie bei den Deutschen Meisterschaften die Titel über 400, 800 und 1500 Meter Freistil. Am 16. November 2019 stellte Köhler bei den Deutschen Kurzbahnmeisterschaften in 15:18,01 min einen neuen Weltrekord über 1500 m Freistil auf, den fast fünf Jahre die Spanierin Mireia Belmonte gehalten hatte.


title: Sarah Wellbrock

text: Bei den Olympischen Spielen in Tokio errang sie 2021 über 1500 Meter Freistil die Bronzemedaille, über 800 Meter wurde sie Siebte.


title: Sarah Wellbrock

text: Sarah Wellbrock heiratete im Dezember 2021 Florian Wellbrock, ebenfalls ein erfolgreicher Schwimmer, mit dem sie seit 2017 liiert ist.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die Geschichte des Sueskanals umfasst die Entwicklungen hinsichtlich der Planung, des Baus und des Betriebs des Sueskanals vom 19. Jahrhundert bis zur Gegenwart. Der Sueskanal, der das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbindet, wurde in den Jahren 1859 bis 1869 von der von Ferdinand de Lesseps gegründeten und geleiteten Compagnie universelle du canal maritime de Suez gebaut und von ihr bis zur Nationalisierung im Jahre 1956 betrieben. Seitdem untersteht er der Suez Canal Authority.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die Geschichte des ägyptischen Kanalbaus reicht bis zu dem im Alten Ägypten gebauten Bubastis-Kanal zurück. Die Idee des Kanalbaus wurde von Napoléon Bonaparte wieder aufgegriffen, in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts vielfältig diskutiert und von Lesseps aufgrund von Plänen in die Tat umgesetzt, an denen Linant de Bellefonds und Alois Negrelli einen maßgeblichen Anteil hatten.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Der Kanal war sozusagen von der Natur vorgezeichnet. Die Landenge von Sues ist eine den Golf von Sues fortsetzende Bodensenkung mit geringen Höhen und einer Reihe von Seen. Von Norden aus betrachtet bestand die Landenge aus dem Schwemmland des Nildeltas mit dem ehemaligen, marschigen Menzalehsee, der im Süden fast an den bereits in der flachen Wüste liegenden Ballahsee angrenzte. Die aus sandigem Boden bestehende Schwelle von El Gisr (auch El Guirs genannt) hat mit rund 16 m Höhe den höchsten Punkt des Isthmus. Es folgen der Timsahsee, früher ein salziger Sumpf, die Erhebung von Serapeum, die früher unter dem Meeresspiegel gelegenen Salzpfannen der Bitterseen und die als Chalouf bezeichnete Strecke vor dem Golf von Sues.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die Idee des Kanalbaus verschwand auch im Mittelalter und in der frühen Neuzeit nicht. So schlugen zum Beispiel die Venezianer 1504 in einem diplomatischen Schreiben an die Osmanen vor, einen Kanal an der Landenge von Sues zu graben, um Kriegsschiffe aus dem Roten Meer ins Mittelmeer verschiffen zu können (Hintergrund war ein Vorgehen gegen die portugiesische Expansion nach Indien).


title: Geschichte des Sueskanals

text: Auch Gottfried Wilhelm Leibniz griff die Kanalbauidee auf. 1671 schrieb er in diesem Sinn an Ludwig XIV.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Napoléon Bonaparte, der Ägypten als Brückenkopf für den Angriff auf Britisch-Indien nutzen wollte, besuchte Sues 1798 anlässlich seiner Ägyptischen Expedition, fand dort Reste des pharaonischen Kanals und ließ durch eine Gruppe von Ingenieuren unter Leitung von Jacques-Marie Le Père Vermessungen vornehmen. Die Vermessungsarbeiten wurden im Schutz von französischen Armeeeinheiten auf drei Expeditionen im Jahre 1799 mit unterschiedlichen Beteiligten und unterschiedlichen Instrumenten durchgeführt.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Le Père gelangte zu dem Ergebnis, dass der Spiegel des Roten Meers 9,908 m höher liege als der des Mittelmeers. Ein direkter Kanal sei außerdem wegen der Anschwemmungen des Nilschlammes in der Bucht von Pelusium nicht möglich. Man könne jedoch einen mit Schleusen regulierten Kanal entlang des pharaonischen Kanals von Sues über den Timsahsee durch das Wadi Tumilat und durch das Nildelta nach Alexandria bauen. Am sinnvollsten werde ein solcher Kanal durch eine private Gesellschaft gebaut, die staatliche Unterstützung zum Beispiel durch die Überlassung von Ländereien im Wadi Tumilat und im Nildelta erhalte. Die Baukosten seien mit 30 Millionen Francs zu veranschlagen; der Kanal könne von 10.000 Mann in 4 Jahren gebaut werden.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die Vorstellung vom Höhenunterschied der beiden Meere wurde während der nächsten drei Jahrzehnte allgemein akzeptiert. Zudem musste sich Napoléon 1801 aus Ägypten zurückziehen. Auch die Meinung, ein Kanal könnte durch den Nilschlamm schnell wieder verflachen, wurde immer wieder diskutiert.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Dennoch blieb die Idee einer Verbindung zwischen den beiden Meeren lebendig, sei es durch einen Kanal mit Schleusen durch den Isthmus oder durch das Nildelta oder durch eine Eisenbahn, auch wenn die Welt wohl noch nicht reif für den Kanal war.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die Schifffahrt wurde noch ausschließlich mit Segelschiffen betrieben, für die das enge Rote Meer mit den jahreszeitlich fast nur nördlichen bzw. südlichen Winden und zahlreichen Korallenriffen nicht sehr attraktiv war. Auch nach dem Aufkommen von Dampfschiffen war zum Beispiel die britische Post noch lange der festen Auffassung, dass Briefe nicht mit Dampfschiffen befördert werden könnten.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Der Interessengegensatz zwischen Frankreich und Großbritannien bestand weiterhin. Großbritannien befürchtete eine Störung seines Indienhandels durch eine französische Präsenz in Ägypten, suchte seinerseits aber nach einer kürzeren Verbindung für diesen Handel. Dabei bevorzugte es eine Eisenbahnverbindung zwischen Alexandria und Sues, in die es später auch investierte, und befasste sich lange mit einer Eisenbahnverbindung vom Mittelmeer zum Euphrat. Ägypten war seit der Machtübernahme durch Muhammad Ali Pascha in 1805 zwar weitgehend selbständig, aber dennoch Teil des Osmanischen Reiches, was die Diskussion um den Kanalbau mit ganz anderen Interessen belastete.


title: Geschichte des Sueskanals

text: 1830 hatte F.R. Chesney im Auftrag der britischen Regierung ermittelt, dass es keine Höhendifferenz zwischen den beiden Meeren gebe und einen Kanal durch den Isthmus vorgeschlagen. Der Vorschlag wurde sogar in einer Kommission des Unterhauses behandelt, fand aber keine weitere Beachtung. Der britische Navy-Leutnant Thomas Waghorn hatte mit seiner "Overland Route" eine kürzere Verbindung etabliert. Der französische Ingenieur Linant de Bellefonds hatte auf privaten Reisen Studien über einen möglichen Kanal angestellt und war 1831 in die ägyptische staatliche Baubehörde eingetreten, deren Generaldirektor er 1862 wurde. Die französischen Saint-Simonisten befassten sich seit 1820 intensiver mit der Kanalidee. 1833 versuchte Prosper Enfantin erfolglos, den ägyptischen Khediven (Vizekönig) Muhammad Ali Pascha für einen Kanal zu interessieren; aber auch die von Thomas Gallway vorgeschlagene Eisenbahnverbindung von Alexandria über Kairo nach Sues wurde nicht genehmigt. Der österreichische Eisenbahnpionier Alois Negrelli beschäftigte sich ab 1836 mit Plänen für einen Kanal durch den Isthmus.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Barometrische Messungen englischer Offiziere im Jahre 1841 ergaben erneut, dass der Niveauunterschied zwischen den Meeren unbedeutend sei. Die britische Regierung stellte sich jedoch aus rein politischen Gründen gegen das Kanalprojekt und unterstützte als Gegengewicht die Eisenbahnverbindung.


title: Geschichte des Sueskanals

text: 1843 versuchte der österreichische Kanzler Metternich vergeblich, Muhammad Ali Pascha für das Kanalvorhaben zu interessieren, da er davon eine Intensivierung des Handelsverkehrs über Österreich erwartete.


title: Geschichte des Sueskanals

text: 1846 wurde die Société d’Études du Canal de Suez gegründet, eine Studiengesellschaft aus Franzosen, Briten, Deutschen und Österreichern, der unter anderen Prosper Enfantin, Paulin Talabot, Robert Stephenson und Alois Negrelli angehörten. Die erneute Vermessung durch Paul-Adrien Bourdaloue bestätigte endgültig, dass es praktisch keinen Niveauunterschied gibt. Als Ergebnis befürwortete Negrelli einen schleusenlosen Kanal, die Franzosen einen Kanal mit Schleusen, während Stephenson aus wirtschaftlichen Erwägungen eine Eisenbahn als die einzig rentable Verbindung bezeichnete.


title: Geschichte des Sueskanals

text: 1849 starb Muhammad Ali Pascha. Sein Nachfolger Abbas I. vertraute eher den Briten als den Franzosen und ließ zwischen 1851 und 1853 durch Robert Stephenson die Eisenbahn Alexandria – Kairo bauen (die 1858 bis Sues weitergeführt wurde). Dennoch veranlasste er auf Bitten des französischen Generalkonsuls, eine erneute Überprüfung der Höhen durch Linant. Abbas I. starb allerdings schon im Jahr darauf; am 14. Juli 1854 übernahm Muhammad Said die Regierung.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Der 1805 geborene Ferdinand Vicomte de Lesseps stammte aus einer französischen Diplomatenfamilie. Sein Vater Mathieu de Lesseps war zu Zeiten von Napoléon Bonaparte schon als Diplomat in Ägypten tätig, wo er Muhammad Ali Pascha half, an die Macht zu kommen. Dessen Sohn Muhammad Said freundete sich mit dem jungen Ferdinand an. Nach seinem Jura-Studium ging Ferdinand de Lesseps ebenfalls in den diplomatischen Dienst, der ihn nach Stationen in Lissabon und Tunis im Jahr 1832 als Vize-Konsul nach Alexandria und im folgenden Jahr als Konsul nach Kairo führte. In Alexandria war er auf die Berichte der Ägyptischen Expedition Napoléons über eine mögliche Kanalverbindung in der Description de l’Égypte aufmerksam gemacht worden. Die Ideen von Chesney und Prosper Enfantin nahm er ebenfalls mit Interesse zur Kenntnis. Ab 1837 wurde er in verschiedene andere Länder entsandt, bis er 1849 den diplomatischen Dienst verließ und sich ins Privatleben zurückzog.


title: Geschichte des Sueskanals

text: 1854 erfuhr Lesseps vom Tod von Abbas I. und gratulierte seinem Freund Muhammad Said zur Ernennung zum Vizekönig von Ägypten, der ihn sogleich nach Ägypten einlud. Einige Zeit danach unterbreitete Lesseps dem Vizekönig am 15. November 1854 seine Ideen über den Kanalbau.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Zu diesem Zeitpunkt gab es noch keine genauen Vorstellungen, wo der Kanal verlaufen sollte, geschweige denn exakte Pläne oder eine Kostenkalkulation. Lesseps war auch kein Ingenieur, der eine bautechnische Idee verfolgt hätte. Lesseps war vielmehr fasziniert von der Vision, zwei Meere durch einen Kanal zu verbinden, was durch seine Freundschaft zu Said Pascha plötzlich in den Bereich des Möglichen geriet. Für Lesseps stand dabei außer Frage, dass ein dermaßen großes Projekt nur mit Beteiligung möglichst aller finanziell, politisch und technisch interessierter Kreise machbar sei, was an verschiedenen Stellen der Konzession und der späteren Dokumente zum Ausdruck kam.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Nachdem Said Pascha zunächst mündlich zugestimmt hatte, erhielt Ferdinand de Lesseps am 30. November 1854 die erste Konzession (Firman) zum Bau des Kanals.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Diese erste Konzession gewährte Lesseps das ausschließliche Recht zur Gründung der Compagnie universelle du canal maritime de Suez für den Bau und den Betrieb des Suezkanals und eventuell eines Kanals zum Nil auf eine Dauer von 99 Jahren ab der Eröffnung des Kanals. Schon die bereits festgelegte Bezeichnung "Universelle Sueskanal-Gesellschaft" sollte zum Ausdruck bringen, dass es sich nicht um eine ägyptische oder französische, sondern eine internationale Gesellschaft handeln sollte. Gewinne sollten in Höhe von 15 % an Ägypten, 75 % an die Aktionäre der Gesellschaft (wobei Ägypten sich die Zeichnung von Anteilen vorbehielt) und 10 % an die Gründungsgesellschafter ausgeschüttet werden (Verluste waren in den Dokumenten nicht vorgesehen). Die von der Gesellschaft mit Ägypten abzustimmenden Kanalgebühren hatten immer für alle Benutzer gleich zu sein. Für einen etwa notwendigen Süßwasserkanal würde die Gesellschaft die nicht bewirtschafteten staatlichen Flächen kostenlos erhalten und sie bewässern und bewirtschaften, soweit sie nicht direkt für den Kanalbau erforderlich waren. Diese Flächen sollten in einem Plan festgehalten werden, der von dem hier noch als "Kommissar des Vizekönigs bei der Gesellschaft" bezeichneten Linant-Bey aufzustellen war. Die Gesellschaft sollte das Recht haben, Steinbrüche und Sandgruben kostenfrei zu benutzen sowie alle benötigten Geräte und Materialien steuer- und zollfrei einzuführen. Bei den noch auszuwählenden Gründern der Gesellschaft sollten insbesondere Personen berücksichtigt werden, die bereits für dieses große Projekt tätig geworden waren. Die Konzession war in der Ausfertigung vom 19. Mai 1855 mit dem Hinweis verbunden, dass sie der Genehmigung durch den Sultan bedürfe und dass mit dem Aushub des Kanals erst nach der Genehmigung durch die Hohe Pforte begonnen werden dürfe.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Unmittelbar nach dem Bekanntwerden der Konzession verstärkte Großbritannien seinen Druck auf das Osmanische Reich, um das Projekt zu verhindern. Lord Stratford de Redcliffe erklärte in Konstantinopel gegenüber dem Sultan, dass Ägypten sich vom Osmanischen Reich trennen und sich als französisches Protektorat zwischen die asiatischen und afrikanischen Teile des Reiches schieben werde. Der Außenminister Lord Clarendon schrieb dem französischen Botschafter, dass der Bau des Kanals unmöglich, jedenfalls nicht zu tragbaren Kosten zu realisieren sei; dass das Projekt den Bau der Eisenbahn von Kairo nach Sues verzögern oder gar verhindern werde und dass man den Bau als feindliche Politik ansehe. Der zu dieser Zeit stattfindende Krimkrieg erschwerte die diplomatischen Beziehungen.


title: Geschichte des Sueskanals

text: In Kairo verfasste Lesseps unter dem Datum vom 15. Januar 1855 ein Memorandum an Linant und Eugène Mougel, einen mit dem Bau der Delta Barrages befassten französischen Wasserbauingenieur, mit einer Beschreibung der vorzunehmenden Untersuchungen und Erkundungen.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Ende Februar 1855 suchte Lesseps den Sultan in Konstantinopel auf, bekam aber lediglich zur Antwort, dass das Projekt im Ministerrat beraten werde.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Linant und Mougel erarbeiteten in der Zwischenzeit ein ausführliches Memorandum, datiert auf den 20. März 1855, mit dem sämtliche alte und neue Zweifel beseitigt werden sollten. Das Memorandum skizzierte einen Kanal, der bei Pelusium (östlich des jetzigen Port Said) münden und mit Schleusen an beiden Enden versehen sein sollte. Die Breite an der Wasseroberfläche wurde mit 100 m, die Tiefe mit 6,50 m und die Böschungsneigung mit 2:1 angesetzt. Eine grobe Schätzung ergab Baukosten von 162,5 Mio. Francs zuzüglich der während der Bauzeit an die Aktionäre zu zahlenden Zinsen von 25,5 Mio. Franc, insgesamt somit 188,0 Mio. Francs, denen ein Aktienkapital von 200 Mio. Francs gegenübergestellt wurde.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Lesseps legte dieses Memorandum mit seinem Bericht vom 30. April 1855 dem Vizekönig vor, der den Bericht mit Bescheid (Firman) vom 19. Mai 1855 zum Inhalt seiner Anordnung bezüglich des weiteren Vorgehens zum Bau des Sueskanals erklärte. In diesem Bescheid wurde festgelegt, dass Linant und Mougel den Verlauf des Kanals im Gelände festlegen, nivellieren und kartieren sollten, Sondierungen vornehmen und Bodenproben nehmen, die wesentlichen Lohn- und Materialkosten ermitteln und eine erste Einschätzung der Zahl der benötigten Arbeitskräfte durchführen sollten. Die daraus resultierenden Planungen sollten veröffentlicht und von einer internationalen Kommission beraten werden; danach sollte über die endgültige Trasse entschieden werden.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Angesichts der ablehnenden Haltung der britischen Regierung versuchte Lesseps, während eines dreimonatigen Aufenthaltes in London die öffentliche Meinung für die Idee des Kanalbaus zu gewinnen. Er hatte zu diesem Zweck sogar ein Buch mit den wichtigsten Unterlagen drucken lassen.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Anschließend rief Lesseps in Paris die im Firman vom 19. Mai 1855 vorgesehene Internationale Kommission über die Durchstechung der Landenge von Suez zusammen, in der 13 herausragende Fachleute aus England, Frankreich, Italien, Niederlande, Österreich, Spanien, und Preußen vertreten waren, darunter Alois Negrelli, der Generalinspekteur der österreichischen Staatsbahnen, der schon an der Société d’Études teilgenommen hatte. Nach entsprechenden Untersuchungen in Ägypten bestätigte die Kommission in ihrem vorläufigen Bericht vom 2. Januar 1856 die Machbarkeit der Vorstellungen von Linant und Mougel und dass die Kosten nicht die genannten 200 Mio. Fr. überschreiten dürften. Der Bericht wurde allerdings erst ein Jahr danach veröffentlicht.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Der Vizekönig bestätigte daraufhin in der Konzession vom 5. Januar 1856 in ausführlicherer Weise die bereits in der ersten Konzession getroffenen Festlegungen. Die Sueskanal-Gesellschaft sollte alle Arbeiten für den Schifffahrtskanal wie auch für den Süßwasserkanal vom Nil zum Timsahsee mit Abzweigungen nach Norden und nach Süden bis Sues in einer Zeit von 6 Jahren bauen. 4/5 der Arbeiter sollten Ägypter sein. Am Timsahsee sollte ein Hafen gebaut werden. Die kostenfreie Einfuhr und Materialentnahme aus Steinbrüchen wurde wiederholt, ebenso die Dauer der Konzession von 99 Jahren ab Eröffnung des Kanals. Die Gebühr für die Passage durch den Kanal wurde auf maximal 10 Francs pro Tonne ("tonneau de capacité des navires") und pro Kopf der Passagiere festgelegt. Lesseps sollte der erste Präsident der Gesellschaft auf die Dauer von 10 Jahren werden, gerechnet ab der Eröffnung des Kanals. Die Satzung der Compagnie universelle du canal maritime de Suez wurde genehmigt. Die Gesellschaft sollte ihren Sitz in Alexandria, ihre Hauptverwaltung jedoch in Paris haben. Das Grundkapital sollte 200 Mio. Francs betragen und in 400.000 Aktien à 500 Francs eingeteilt sein. Außerdem enthielt der Firman eine als "Cahier des Charges" (Leistungsbeschreibung) bezeichnete genauere Darstellung der Arbeiten.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Auch diese Konzession unterlag der Genehmigung durch die Hohe Pforte in Konstantinopel verbunden mit dem Hinweis, dass der Aushub des Kanals erst nach dieser Genehmigung begonnen werden dürfe.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Am 20. Juli 1856 erließ der Vizekönig ein Dekret über die Arbeitsverhältnisse am Sueskanal. Danach sollten alle Arbeiter vom ägyptischen Staat gestellt werden, wobei auf die saisonalen Bedürfnisse der Landwirtschaft Rücksicht zu nehmen war. Die Sueskanalgesellschaft hatte neben dem Lohn für Unterkunft (in Zelten oder Hütten), Verpflegung, medizinische Versorgung und Kosten der An- und Abreise zu sorgen. Für Krankheitsfälle war eine Fortzahlung des halben Lohns vorgesehen.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Im Dezember 1856 übergab die internationale Kommission ihren endgültigen Bericht, der das Projekt weiterhin befürwortete, aber vorschlug, die Schleusen wegzulassen und den Hafen an den Kanaleingang zu verlegen. Diese Ideen entsprachen den Vorstellungen, die Negrelli schon 1846 im Rahmen der "Société d’Études" vorgeschlagen hatte und die nun in der internationalen


title: Geschichte des Sueskanals

text: Kommission endgültig zur Grundlage des Kanalbaus wurden. Wahrscheinlich ist dies der Grund für die häufig wiederholte Behauptung, der Kanal sei "nach den Plänen Negrellis" gebaut worden. Negrelli starb am 1. Oktober 1858 und konnte die Gründung der Sueskanal-Gesellschaft und die Realisierung seiner Vorstellungen deshalb nicht mehr erleben.


title: Geschichte des Sueskanals

text: In der Politik machte die Regierung in London deutlich, dass sie weiterhin gegen das Kanalprojekt eingestellt war. Dies ging so weit, dass sie beim Indischen Aufstand von 1857 ihre Truppen und den Nachschub um das Kap der Guten Hoffnung sandte, bis die öffentliche Meinung sie zwang, die Hohe Pforte und den Khediven zu bitten, den Weg über Sues benutzen zu dürfen, was umgehend genehmigt wurde. Auch ein weiterer Besuch Lesseps’ in London konnte die Regierung nicht umstimmen, obwohl er in Wirtschaftskreisen auf Zustimmung gestoßen war. Am 1. Januar 1858 warnte Lord Clarendon sogar die Hohe Pforte, dass eine Genehmigung des Kanalprojektes die Politik der Einheit des Osmanischen Reiches ändern könnte. In Konstantinopel äußerten andere europäische Länder zwar ihre Zustimmung zu dem Projekt, waren aber nicht bereit, eindeutig gegen Großbritannien Stellung zu beziehen. Auch Frankreich nahm offiziell eine neutrale Haltung ein, da Napoléon III. keine Auseinandersetzungen mit Großbritannien wollte. Die Hohe Pforte vermied es daher weiterhin, die Genehmigung zu erteilen, wodurch Lesseps an den Rand des Bankrotts geriet.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Lesseps sah daher nur noch die Möglichkeit nach Paris zu gehen, die Gesellschaft zu gründen und das Projekt des Kanalbaus auch ohne Genehmigung aus Konstantinopel weiterzuverfolgen. Um die ihm zu hoch erscheinenden Bankgebühren zu vermeiden, wandte er sich mit der Einladung zur Zeichnung der Aktien über die Presse direkt an das Publikum. Dabei waren die Aktien aufgeteilt in Anteile für die verschiedenen Nationalitäten, um den internationalen Charakter der Gesellschaft aufrechtzuerhalten. Die Zeichnung der Aktien lief vom 5. bis 30. November 1858, war aber kein voller Erfolg. Von Aktionären aus Frankreich waren 207.111 Aktien bzw. 52 % des Kapitals gezeichnet worden. Aus anderen europäischen Ländern gab es nur eine Beteiligung von rund 3 %. Der Vizekönig übernahm deshalb rund 44,4 % des Kapitals, um die Gründung der Gesellschaft überhaupt zu ermöglichen.


title: Geschichte des Sueskanals

text: In der Finanzierungsvereinbarung vom 6. August 1860 wurde die Übernahme der restlichen 177.647 Aktien durch den Vizekönig formal geregelt, wobei 20 % des Aktienbetrages im Wesentlichen durch Schuldverschreibungen und die restlichen 80 % in den Jahren 1867 bis 1875 bezahlt werden sollten.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Präsident der Gesellschaft war Lesseps, Vizepräsident wurde der Triestiner Bankier Pasquale Revoltella, der ebenfalls einen großen Aktienanteil besaß.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Lesseps konnte nun nicht mehr allein nach politischen Gesichtspunkten handeln, sondern war als Präsident der Gesellschafter in erster Linie seinen Aktionären und dem Gelingen des Projektes verpflichtet, das von der internationalen Presse aufmerksam verfolgt wurde. Um die öffentliche Meinung in seinem Sinne beeinflussen zu können, gründete er das "Journal de l’Union des deux Mers", das regelmäßig über den Baufortschritt berichtete.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die neu gegründete Gesellschaft war kein etabliertes Bauunternehmen mit zahlreichen Mitarbeitern, großer Routine in der Abwicklung von Bauvorhaben und entsprechendem Gerätepark. Das Bauvorhaben dagegen war wohl das größte seiner Zeit, das obendrein im Wortsinne in der Wüste und weitab von einem Hafen oder irgendwelchen Verkehrsverbindungen lag. Das Projekt mag, rein bautechnisch betrachtet, aus dem relativ einfachen Aushub von überwiegend sandigem Boden bestanden haben. Es dürfte aber damals keinerlei Erfahrungen mit der Abwicklung derartig großer Projekte gegeben haben, insbesondere nicht mit der erforderlichen Arbeitsvorbereitung und Logistik. An der geplanten Mündung des Kanals ins Mittelmeer gab es eine flache Küste, aber keinerlei Infrastruktur, keine Arbeiter und kein Trinkwasser. Die damals verfügbaren Baumaschinen standen noch am Anfang ihrer Entwicklung. Alles Material, alle Werkzeuge, Maschinen, Kohle, Eisen und Holz mussten aus Europa herangeschafft werden.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Anfang 1859 wurde eine Projektleitung ("Service des travaux") unter der Führung vom Eugène Mougel etabliert, ein Baubüro in Alexandria eröffnet und Bauleitungen für den Abschnitt Port Said, den Süßwasserkanal und die Wasserbauarbeiten eingesetzt. In Frankreich ließ man Baggerschiffe mit schwimmendem Förderband sowie Maschinen zum Aushub an Land bauen, die es in der Art bisher allenfalls in England gegeben hatte. Um das Trinkwasserproblem zu lösen, wurden in Amsterdam drei Geräte zu Destillierung von Wasser gekauft. Am 12. Februar 1859 wurde ein großer Erdbauvertrag mit dem Bauunternehmer Alphonse Hardon geschlossen.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Am 25. April 1859 fand die offizielle Eröffnung der Bauarbeiten statt, ohne dass Lesseps die Genehmigung der Hohen Pforte erhalten hätte. Unter der ägyptischen Fahne absolvierte Lesseps in Anwesenheit von Gesellschaftern, Ingenieuren und 150 Arbeitern den ersten Pickelschlag auf dem Strandabschnitt, an dem später der zu Ehren von Said Pascha genannte Ort Port Said gebaut wurde.


title: Geschichte des Sueskanals

text: In den nächsten Monaten wurden ein Landungssteg, ein hölzerner Leuchtturm, Lagerplätze, eine Feldbahn und Unterkünfte eingerichtet, Brunnen gegraben sowie die Baggerschiffe mit den dazugehörigen Geräten antransportiert und montiert.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Anschließend begann man, die Fahrrinne im Menzalehsee mit Baggerschiffen auszuheben. Der Kanal sollte im Endstadium 8 m tief, an der Sohle 22 m und am Wasserspiegel 58 m breit sein.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Bezüglich des Aushubs an Land wurde jedoch entschieden, zunächst eine 24 m breite und 2 m tiefe "Rigole de service" ("Hilfsrinne") zu bauen. Mit diesem Ausdruck vermied man einen Bezug auf den Bau eines "Kanals", der von der Hohen Pforte immer noch nicht genehmigt worden war.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Von Beginn an wurde an dem Süßwasserkanal vom Nil durch das Wadi Tumilat zum Timsahsee gearbeitet. Dabei konnte ein noch existierendes Teilstück des pharaonischen Bubastis-Kanals verwendet werden. Dieser Süßwasserkanal diente nicht nur der Versorgung der am Sueskanal arbeitenden Leute, sondern auch der Bewässerung großer, bisher unbewirtschafteter Länder an seinen Ufern und nicht zuletzt auch als Verkehrs- und Transportweg zwischen Kairo und Ismailia.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die Geräte zur Wasserdestillation erwiesen sich bald als unzureichend, deshalb mussten 16 bis 17.000 Liter Trinkwasser pro Tag mit Lastkähnen und Kamelen herangeschafft werden. Dabei waren bis zu 1.600 Kamele nur für den Wassertransport im Einsatz.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Der Aushub im Trockenen erfolgte durch Fellachen von Hand mit Pickeln und Binsenkörben, die durch Menschenketten auf den Böschungskamm befördert wurden. Ende 1861 waren mehr als 3.000 Arbeiter auf der Baustelle in Port Said und rund 17.000 auf der Schwelle von El-Gisr tätig.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Wenn die so gebaute "Rinne" tief genug und mit Wasser gefüllt war, konnten Baggerschiffe den weiteren Aushub vornehmen.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Bei dem Ende Februar 1860 mit dem Unternehmen Hardon unterzeichneten Vertrag sollte Mougel 5 % des Gewinns erhalten. Bald kam es jedoch zu Unstimmigkeiten innerhalb der Gesellschaft und mit dem Unternehmen Hardon, die im August 1861 zur Kündigung von Mougel und Ende 1862 zur Aufhebung des Vertrages mit Hardon gegen eine erhebliche Abfindung führten. Mougel wurde durch seinen Stellvertreter Jean-François Voisin ersetzt, der als erstes eine zeitgemäße Organisation des Baubetriebs und eine Buchhaltung nach den Regeln des französischen Bauministeriums einführte.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die Bauarbeiten waren vom fortdauernden politischen Widerstand Großbritanniens begleitet. Nach dem Baubeginn in Ägypten wurde Großbritannien umgehend in Konstantinopel vorstellig, diesmal mit Unterstützung von Österreich. Am 1. Juni 1859 wurde Lesseps aufgefordert, die Arbeiten einzustellen. Der Vizekönig tat jedoch nichts, um die ägyptischen Arbeiter von den Baustellen abzuziehen, und so wurde weitergearbeitet. Gegenüber den heftigen Vorhaltungen der britischen Diplomaten erklärte er, dass er keine Kontrolle über die am Kanalbau tätigen Europäer hätte; wenn überhaupt, müssten diese von ihren eigenen Regierungen abberufen werden. Massiver britischer Druck führte jedoch zu einer Note des Großwesirs in Konstantinopel, dass alle Arbeiten am Kanal einzustellen seien, da sie nicht vom Sultan genehmigt waren. Said Pascha gab zu verstehen, dass er dieser massiven Aufforderung Folge leisten würde.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Lesseps einzige verbleibende Chance war, sich im Juli 1859 an Kaiser Napoléon III. zu wenden, der ihm die erbetene diplomatische Unterstützung gewährte und erreichte, dass sich auch Österreich und Russland zugunsten des Kanals äußerten und infolgedessen Konstantinopel nichts mehr gegen den Kanalbau unternahm.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Nach dem Firman über die Arbeitsverhältnisse vom 20. Juli 1856 sollten die Arbeitskräfte zwar von Ägypten gestellt werden, Lesseps bemühte sich jedoch zunächst, Arbeiter auf freiwilliger Basis einzustellen, konnte sie aber nicht in ausreichender Anzahl rekrutieren. Im Januar/Februar 1862 musste deshalb auf die in Ägypten seit alters her noch praktizierte Corvée zurückgegriffen werden, eine Art Frondienst, bei der Arbeiter zwar zwangsverpflichtet, aber bezahlt wurden.


title: Geschichte des Sueskanals

text: In England war die Sklaverei zu dieser Zeit ein großes politisches Thema. Die Regierung in London versuchte gegenüber der Öffentlichkeit, die Arbeiten am Kanal als Sklaverei darzustellen, obwohl der britische Konsul in Kairo wenige Jahre zuvor den Vizekönig dringend gebeten hatte, den Bau der Eisenbahn nach Sues durch die Corvée zu erleichtern. Sie versuchte sogar, in Konstantinopel die Absetzung des Vizekönigs durch den Sultan zu erreichen, was aber lediglich die Entsendung eines hohen Beamten nach Kairo zur Folge hatte, dessen Reise vergeblich war.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Auch die Todesfälle unter den einheimischen Arbeitern infolge von Krankheiten, Unfällen oder durch die gelegentlich ausbleibenden Kamele mit Trinkwasser wurden übertrieben.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die Sueskanal-Gesellschaft hatte, wie in den Konzessionen vorgesehen, von Beginn an einen Sanitätsdienst eingerichtet. Die von der Gesellschaft veröffentlichten Statistiken zeigten jährliche Todesfälle zwischen 1,4 ‰ und 2,5 ‰. Im Jahr vor der Eröffnung des Kanals waren mehr als 34.000 Arbeiter für die Gesellschaft tätig.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Während dieser Auseinandersetzungen gingen die Bauarbeiten fast zwei Jahre weiter. Am 2. Februar 1862 wurde der vom Nil zum Timsahsee führende Süßwasserkanal fertiggestellt und am 18. November 1862 offiziell der Wassereintritt durch die 2 m tiefe "Rinne" in den Timsahsee gefeiert. Bei dem Bankett für 300 Ehrengäste fiel der Vertreter Großbritanniens durch krankheitsbedingte Abwesenheit auf, war aber einen Tag später wieder auf den Beinen.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Die Arbeiten am Kanal bzw. an der "Rinne" liefen an den verschiedensten Abschnitten weiter. Allein im Bereich nördlich des Timsahsees waren rund 18.000 Mann eingesetzt. Ebenfalls wurde mit Nachdruck an der Verlängerung des Süßwasserkanals nach Sues und nach Port Said gearbeitet. Am 29. Dezember 1863 wurde die Inbetriebnahme des Süßwasserkanals in Sues gefeiert; am 9. April 1864 floss das Süßwasser durch eine gusseiserne Leitung bis nach Port Said.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Nach der Auflösung des Bauvertrages mit Hardon im Januar 1863 wurden während der nächsten Monate Bauverträge mit mehreren französischen Firmen abgeschlossen, die später mehrfach erweitert wurden.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Am 17. Januar 1863 starb Said Pascha und sein Neffe Ismail Pascha wurde vom Sultan zu seinem Nachfolger ernannt. Ismail hatte zwar eine positive Einstellung zum Kanalbau, strebte aber die Rückgabe eines Großteils der Ländereien an, die Said Pascha der Kanalgesellschaft überlassen hatte. Der britische Botschafter versuchte dies auszunutzen, indem er die Hohe Pforte darauf hinwies, dass die von Said Pascha erteilten Konzessionen nie genehmigt wurden und die Kanalgesellschaft deshalb keinerlei Recht hatte, die Arbeiten fortzusetzen. Kurz darauf forderte die Hohe Pforte den Vizekönig auf, die Zwangsarbeit einzustellen und die überlassenen Ländereien zurückzukaufen. Sollte dem nicht zugestimmt werden, sollte die Kanalgesellschaft aufgelöst, die Aktionäre abgefunden und der Kanal unter ägyptischer Regie fertiggestellt werden. Lesseps ließ jedoch die Arbeiten unverändert weitergehen, da die öffentliche Meinung in Frankreich auf seiner Seite war.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Man kam schließlich überein, Napoléon III. als Schiedsrichter entscheiden zu lassen. Am 6. Juli 1864 verkündete Napoléon III. seinen Schiedsspruch: Der Firman vom 20. Juli 1856 über die Regelung der Arbeitsverhältnisse wird aufgehoben und die Zwangsarbeit beendet. Als Entschädigung stehen der Kanalgesellschaft dafür 38 Mio. Francs zu. Die Gesellschaft muss den Süßwasserkanal fertigstellen und die umliegenden Ländereien gegen eine weitere Entschädigung von 16 Mio. Francs zurückgeben. Für die Rückgabe der Ländereien um den Sueskanal erhält die Gesellschaft 30 Mio. Francs, so dass sie insgesamt 84 Mio. Francs erhielt, die sie dringend benötigte. Der Schiedsspruch wurde im Dezember 1864 förmlich ausgetauscht, aber die Genehmigung des Sultans zum Kanalbau stand immer noch aus. Lesseps wandte sich deshalb erneut an Napoléon III. Weitere Vereinbarungen wurden geschlossen. Unter anderem verkaufte die Gesellschaft in der Vereinbarung vom 30. Januar 1866 die "Domaine de l’Ouady" ("Domaine im Wadi") zum Preis von 10 Mio. Francs an Ägypten.


title: Geschichte des Sueskanals

text: Als Grundlage für die Genehmigung des Kanalbaus durch die Hohe Pforte wurden am 22. Februar alle Vereinbarungen nochmals zusammengefasst.