title: Paul Valéry

text: Weitere lyrische Hauptwerke sind "L'Album de vers anciens" ("Album alter Verse") und die Gedichtsammlung "Charmes" (1922, dt. "Zauber" oder "Verzauberungen"), die 1925 von Rainer Maria Rilke ins Deutsche übertragen wurde. Letztere enthält unter anderem das berühmte Gedicht "Le Cimetière marin" ("Der Friedhof am Meer", 1920), das den Friedhof seines Geburtsortes Sète beschreibt (auf dem später auch er begraben wurde) und das nicht nur in Frankreich eine Welle ähnlich umfangreicher Langgedichte auslöste.


title: Paul Valéry

text: Das Gedicht "Le Cimetière marin" wurde fünfmal, "Les grenades" bereits sechsmal ins Deutsche übersetzt.


title: Paul Valéry

text: Valéry verfasste zahlreiche Essays über politische, kulturelle, literaturtheoretische, -kritische und -geschichtliche sowie ästhetische und philosophische Themen. Er gilt als wichtiger französischer philosophischer Autor des 20. Jahrhunderts. Seine eigenwilligen Werke sind Variationen der Spannungen zwischen dem Wunsch nach Kontemplation und dem Willen zum Handeln: Er stellt den unendlichen Möglichkeiten des Intellekts die unvermeidlichen Unvollkommenheiten des Handelns gegenüber. In seinen Essays über die von ihm idealisierte und radikal abstrahierte Figur Leonardo da Vinci (1894, 1919 und 1929), letztlich ein Gedankengeschöpf Valérys, in dessen Denken er sich zum Teil wiedererkennt, gelingen ihm tiefgründige Einsichten in das zweckfreie, frei fließende, aber präzise synthetisch-konstruktive Denken, die bildliche Vorstellungskraft, welche die Reichweite der Worte überschreitet, den intellektuellen und künstlerischen Produktionszwang und das Wesen phantastischer, den Erfahrungshorizont überschreitender oder sogar „fixer Ideen“, also eines rigoros-hartnäckigen Denkens (frz. "rigueur obstinée", ital. "rigore ostinato"), das anders als das wissenschaftliche Denken zu Ergebnissen unbekannter Wahrscheinlichkeit führt. Mit dem "Implex" beschreibt Valéry das Veränderungspotential von Verhaltensweisen und anderem durch die Entlehnung des Neuen aus dem Alten. Der Begriff wurde 2012 durch Barbara Kirchner und Dietmar Dath mit einer gleichnamigen Monographie rezipiert.


title: Paul Valéry

text: Bekannt geworden ist neben den Leonardo-Essays und seiner Narziss-Rezeption vor allem die fiktive Figur "Monsieur Teste" (frz. "tête" für „Kopf“ und lat. "testis" für „Zeuge“), ein sich seines Intellekts bewusster Beobachter und Erfasser der Welt: „Dummheit ist nicht meine Stärke.“ Deutsche Philosophen wie Karl Löwith, Th. W. Adorno, Walter Benjamin, Hans Blumenberg erkannten die Tragweite seines Denkens über das Denken.


title: Paul Valéry

text: Noch umfangreicher als seine zu Lebzeiten gedruckten philosophischen Schriften sind die postum veröffentlichten "Cahiers" (d. h. Hefte), in denen Valéry von 1894 bis 1945 ein Leben lang Tag für Tag Gedanken und erkenntnistheoretische Überlegungen notierte. Nachdem die erste Ausgabe "Cahiers 1894–1914" (Gallimard, Paris 1987–2016) in 13 Bänden gedruckt worden ist, erscheint sie auch als E-Book. Die Fortsetzung der Edition bis zum letzten Cahier von 1945 ist vorgesehen.


title: Museum der Phantasie

text: Das Museum der Phantasie – auch Buchheim-Museum genannt – ist ein Museum in Bernried am Starnberger See. Es wurde am 23. Mai 2001 eröffnet. Gründer war Lothar-Günther Buchheim.


title: Museum der Phantasie

text: Der Bau, entworfen vom Architekturbüro Behnisch, Behnisch & Partner, wurde im Oktober 1999 fertiggestellt und am 23. Mai 2001 von Ministerpräsident Edmund Stoiber eröffnet. „Finanziert wurde der knapp 38 Millionen Mark teure Bau größtenteils vom Freistaat Bayern.“ Er umfasst rund 4000 Quadratmeter und ist einem Schiff nachempfunden; ein Steg führt hinaus auf den See. Im umliegenden Park sind verschiedene Skulpturen ausgestellt. Um den Standort hatte es längere Zeit Meinungsverschiedenheiten gegeben. Buchheims Wunschstandort Feldafing auf dem Gelände der Villa Maffei wurde in einem Bürgerentscheid abgelehnt. Der bereits abgeschlossene Entwurf für das Museum wurde daraufhin für das Gelände in Bernried angepasst.


title: Museum der Phantasie

text: Das Museum beherbergt eine Sammlung namhafter Expressionisten mit Werken von Erich Heckel, Emil Nolde, Ernst Ludwig Kirchner, Max Pechstein u. a. Das Museum ist aber auch Volks- und Völkerkundemuseum und stellt Gegenstände aus, die Buchheim auf seinen Reisen gesammelt hat. Weiterhin sind eigene Arbeiten von Buchheim zu sehen.


title: Museum der Phantasie

text: Das Museum der Phantasie gehört der MuSeenLandschaft Expressionismus an, zusammen mit dem Franz Marc Museum in Kochel am See, dem Museum Penzberg, dem Schloßmuseum Murnau sowie der Städtischen Galerie im Lenbachhaus.


title: Daus (Spielkarte)

text: Das Daus (Mehrzahl: Däuser) ist die Karte mit dem höchsten Kartenwert im deutschen Kartenspiel. Sie entspricht, anders als das Ass, der „Zwei“, weshalb auch zwei Herzen, zwei Schellen usw. auf der Karte zu finden sind. In vielen Gegenden ist sie nicht nur dem Ass gleichgesetzt, sondern wird auch (im Grunde fälschlicherweise) so bezeichnet. Umgangssprachlich wird sie im süddeutschen Raum – möglicherweise wegen der Abbildung eines Wildschweines auf dem Schellen-Daus – auch als „Sau“ bezeichnet.


title: Daus (Spielkarte)

text: Ihren Namen hat die Karte über das Würfelspiel bekommen, in dem die zwei Augen auf dem Spielwürfel ebenfalls als "Daus" bezeichnet wurden. Während nach Friedrich Kluge unklar ist, wie die Karte zum Namen "Daus" kam, denn aus dem Mittelalter seien keine Spielregeln für das Kartenspiel bekannt, stellt Marianne Rumpf fest: "Das Wort Daus ist ein Terminus, der vom Würfelspiel übernommen worden ist." Das Wort "Daus" als Bezeichnung für die zwei Augen auf einem Spielwürfel ist seit dem 12. Jahrhundert belegt. Die spätalthochdeutsche/ mittelhochdeutsche Form "dûs" wurde aus dem altfranzösischen Wort "dou(e)s" entlehnt, welches wiederum auf das lateinische "duōs" (Akk. Pl. zu "duo" „zwei“) zurückgeht. Mit der Einführung von Spielkarten in den deutschen Sprachraum gegen Ende des 14. Jahrhunderts wurde das Wort auch für die Karte mit dem Wert Zwei verwendet.


title: Daus (Spielkarte)

text: Die Zwei wurde zur höchsten Spielkarte des deutschen Kartenspiels, analog zum Ass (der Eins) im französischen Kartenspiel. Voraus ging die Kürzung des Kartendecks von 52 auf nur noch 48 Karten: In der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts setzte sich im deutschsprachigen Raum durch, Kartenspiele zu produzieren, die nur 4×12 Karten (2–10 und drei Hofkarten) enthielten. Das Ass, also die Zahlenkarte für die Eins, wurde weggelassen. Als ein Grund für diese Entwicklung, die um 1470 abgeschlossen gewesen sein soll, wird angegeben, dass 48 Karten sich besser auf den Druckbögen bzw. auf dem Druckstock verteilen lassen.


title: Daus (Spielkarte)

text: Durch den Wegfall vom Ass/der Eins wurde das Daus/die Zwei zur niedrigsten Karte. Sie wurde dann – wie das Ass im französischen Blatt, das weiterhin alle 52 Karten umfasste – zur höchsten Karte erhoben. Das Daus hatte damit einerseits besondere Stichkraft und konnte sogar den König stechen, der zuvor die höchste Karte war, andererseits wurde ihm der höchste Punktwert zugewiesen, denn es zählte nun elf statt nur zwei Punkten. So schreibt der frühneuhochdeutsche Autor Johann Fischart im Jahr 1591: „ich hab vor das Esz [Ass], Saw [Sau] und Dauss der Schellen, Klee, Hertz geworffen ausz; aber hie bhalt ich zu dem Stich die Eycheln-Saw, die regt nun sich“. Für die Karte war auch der Name „Schwein“ in Gebrauch (s. u.), wie in der "Reimchronik über Herzog Ulrich von Württemberg" zu lesen ist, die auch belegt, dass das "Daus" wie das Ass im modernen Skatspiel elf Punkte zählte: „Das der Kenig all Karten stechen soll. Das ist vom obern biss vff das Schwein, Es woll dann aylfe gellten sein“.


title: Daus (Spielkarte)

text: Auf der deutschen Spielkarte mit der Zwei, dem "Daus", ist häufig ein Schwein oder eine Sau abgebildet.


title: Daus (Spielkarte)

text: Frühe Belege für Abbildungen von einem Schwein auf der Karte finden sich bereits im 15. Jahrhundert. Erhalten sind aus dieser Zeit "Schellen-" und "Eicheln"-Daus, auf denen ein Schwein abgebildet ist. Spiele mit einem Schwein oder einer Sau auf der Karte mit der "Schellen-Zwei" sind auch aus dem Jahr 1525 im Schweizerischen Landesmuseum in Zürich und mit einem aus dem Jahr 1573 von dem Wiener Kartenmaler Hans Forster angefertigten Spiel erhalten. Aus einer Frankfurter Manufaktur stammt ein Spiel des Jahres 1573, auf dem sich das Schwein auf der "Herz-Zwei" befindet. Die Verbindung von "Daus" mit "Sau" belegt Johann Leonhard Frisch in seinem deutsch-lateinischen Wörterbuch aus dem Jahr 1741: „Sau im Charten-Spiel, von der Figur einer Sau, welche auf dem Eichel-Daus gemahlt, davon die anderen Däuser auch Säue heißen.“


title: Daus (Spielkarte)

text: Wie das Schwein auf die Spielkarte fand, ist unbekannt. Hellmut Rosenfeld vermutete, dass die „Preissau“ Pate gestanden habe, die auf Schützenfesten eine Rolle spielte und mit einer Art Vegetationsmagie in Zusammenhang mit der letzten Garbe stand. Die Bezeichnung "Sau" stellt möglicherweise eine Verballhornung des Wortes "Daus" dar, und die Abbildung eines Schweines auf den Spielkarten bedeutet lediglich eine bildliche Darstellung dieser etymologischen Entwicklung.


title: Daus (Spielkarte)

text: Nach Marianne Rumpf stammt die Verbindung von Sau und Daus aus einem badischen Dialekt, denn dort wird das „S“ wie ein „Sch“ ausgesprochen und das Wort „Dausch“ wird für ein Mutterschwein oder eine Sau verwendet. Die Brüder Grimm belegen in ihrem Wörterbuch, dass das Wort „Tausch“ für die vier Kartenblätter gebraucht wurde, die . Möglicherweise wurden von dem Wort „Dausch“ Kartenmaler inspiriert und haben die freie Fläche unter dem Farbzeichen mit einer Sau illustriert.


title: Daus (Spielkarte)

text: Aus der Sprache der Kartenspieler dürfte auch der seit dem 19. Jahrhundert belegte Ausdruck „Däuser“ (auch „Deuser“) für Geldstücke stammen, denn in einem Spiel, in dem es um Geld geht, sind die höchsten Karten bares Geld wert. Ganz ähnlich ist auch das Sprichwort „Däuser bauen Häuser“ zu verstehen, das seit dem Jahr 1850 belegt ist, denn mit einem Stich mit mehreren Däusern ist die zum Gewinnen nötige Punktzahl schnell erreicht.


title: Daus (Spielkarte)

text: Im 19. Jahrhundert waren umgangssprachlich noch die Wendungen „Wie ein Daus“, „Wie ein Däuschen“ oder „geputzt wie ein Däuschen“ zur Bezeichnung für einen niedlichen oder vortrefflichen Menschen gebräuchlich.


title: Daus (Spielkarte)

text: Ei der Daus! (auch: Was der Daus!) ist ein sprichwörtlicher Ausruf, der Verwunderung, Erstaunen aber auch Zorn ausdrückt. Falsch, obwohl häufiger zu finden, dürfte die Annahme sein, dass es sich um einen Ausruf handelt, der aus der Sprache der Kartenspieler stammt. "Ei der Daus!" als Ausruf der Verblüffung ist seit dem 15. Jahrhundert belegt. Zunächst bedeutete es „Betrüger“, in der niederdeutschen Sprache auch „Teufel“, seit dem 18. Jahrhundert ist die Bedeutung „Teufelskerl“ bezeugt. Möglicherweise findet sich in einem Teil dieser Bedeutungen ein für die galloromanischen Sprachen bezeugtes Wort für „Dämon“ wieder, das in mittellateinischer Sprache „dusius“ lautete. Der in der Wendung angerufene "Daus" wäre demnach eine euphemistische Entstellung des Wortes „Teufel“ wie man sie zum Beispiel auch vom Wort „Tausend“ kennt. In Mecklenburg ruft man beispielsweise „Dus un Düwel!“ („Tausend und Teufel“) oder „Potz Dus!“ („Potz Tausend“) aus.


title: Video Game Crash

text: Als wird der wirtschaftliche Zusammenbruch der Videospielindustrie in den USA im Zeitraum von 1983 bis 1985 bezeichnet. Zahlreiche amerikanische Unternehmen, die Spielkonsolen und Heimcomputer herstellten, gingen bankrott oder wurden aus dem Markt gedrängt. Dies stellte auch das Ende des wirtschaftlichen Erfolges der sogenannten „zweiten Generation“ des Videospielemarkts dar, exemplarisch sichtbar am Niedergang des Branchenpioniers und langjährigen Marktführers Atari, Inc.


title: Video Game Crash

text: In den folgenden zwei Jahren stagnierte der amerikanische Videospielmarkt. Diese Zeit endete erst mit der Veröffentlichung des Nintendo Entertainment System (NES) und des sehr erfolgreichen Videospiels "Super Mario Bros." Das Gerät wurde zuerst in Japan im Jahr 1983 unter dem Namen Famicom veröffentlicht, erschien 1985 schließlich in den USA und erreichte dort 1987 hohe Verkaufszahlen. Japanische Hersteller wie Nintendo, Sega und später auch Sony dominierten in den folgenden Jahren den Markt für Konsolenhardware.


title: Video Game Crash

text: In manchen Quellen wird dieses Ereignis auch als Videospiele-Crash von 1984 bezeichnet, da erst in diesem Jahr das Ausmaß des Zusammenbruchs für den Konsumenten sichtbar wurde. Hunderte angekündigte Spiele kamen wegen der Bankrotte nicht mehr auf den Markt.


title: Video Game Crash

text: In Europa begann in den Jahren 1981 bis 1985 die Frühzeit des Heimcomputers, der es Privatpersonen ermöglichte, für einen erschwinglichen Preis erstmals einen eigenen Computer zu besitzen. Diese Entwicklung wurde massiv mit Werbung für solche Computer unterstützt, besonders für den Commodore 64, der in vielen europäischen Ländern zum meistverkauften Computer wurde.


title: Video Game Crash

text: Die Eltern standen vor der Wahl, eine Spielkonsole zu kaufen oder gleich einen Computer, der den meisten jugendlichen Benutzern auch etwas Nützliches beibringen konnte. Auch waren die Grafik- und Soundfähigkeiten der Homecomputer inzwischen vergleichbar oder sogar besser als die der Spielkonsolen, und sie boten bessere Möglichkeiten zum Kopieren der Spiele. Zudem waren die Spiele für Heimcomputer preislich wesentlich attraktiver.


title: Video Game Crash

text: So war zur Zeit des nordamerikanischen Zusammenbruchs der europäische Markt deutlich von Spielen für Heimcomputer dominiert und der Zusammenbruch hatte in Europa kaum Auswirkungen. Ähnlich führten die Ereignisse auch in den USA zu einem Wachsen des Heimcomputermarkts.


title: Video Game Crash

text: In Japan hatten die Ereignisse ebenfalls keinen Effekt, da dieser Markt vom europäischen oder amerikanischen Markt unabhängig war: Dort wurden überwiegend Computer und Videokonsolen aus heimischer Produktion gekauft, darunter die Famicom-Konsole von Nintendo, die Sega SG-1000 und die MSX-Computer.


title: Video Game Crash

text: Der erste Schritt in die Krise war die Gründung des Unternehmens Activision, das 1979 von den ehemaligen Atari-Programmierern David Crane, Larry Kaplan, Alan Miller und Bob Whitehead ins Leben gerufen worden war. Die Programmierer hatten Atari verlassen, weil ihnen die Geschäftsführung eine namentliche Nennung in den von ihnen entwickelten Spielen verweigerte. Activision entwickelte vor allem Spiele für Ataris erfolgreiche Heimkonsole Atari 2600. Da es aus Sicht Ataris anderen Anbietern jedoch nicht erlaubt war, Spiele für ihre Konsole zu entwickeln, verklagte Atari den neuen Mitbewerber, verlor dieses Verfahren jedoch im Jahr 1982. Die Entscheidung des Gerichtes erlaubte somit Spiele von anderen Herstellern, sodass unzählige Unternehmen Videospielabteilungen gründeten, um auf die Erfolgsgeschichte von Atari mit dem Atari VCS 2600 aufzuspringen.


title: Video Game Crash

text: Die Unternehmen begannen, sich gegenseitig die Programmierer für diese Spiele abzuwerben oder durch Reverse Engineering das notwendige Know-how zu bekommen. Trotz der Erfahrungen von Atari versuchte Mattel weiterhin die Namen seiner Entwickler zu verheimlichen und forderte in einem Interview der Zeitschrift "TV Guide" vom 19. Juni 1982 sogar, die Namen von Gabriel Baum, Don Daglow, Rick Levine, Mike Minkoff und John Sohl absichtlich zu verändern.


title: Video Game Crash

text: Die Überflutung des Marktes mit vielen qualitativ schlechten Spielen ab dem Jahr 1982 wirkte destabilisierend. Als die Händler versuchten, die unverkäuflichen Produkte an die Spielehersteller zurückzugeben, zeigte sich, dass diese weder neue akzeptable Titel noch Geld hatten. Dies führte bei vielen Herstellern zum Zusammenbruch. Die Läden waren nach dem Weihnachtsgeschäft 1982 gezwungen, die Spiele zu deutlich gesenkten Preisen zu verkaufen.


title: Video Game Crash

text: Alle diese Entwicklungen führten zu einer großen Konkurswelle im Markt. Unternehmen wie Magnavox und Coleco schlossen ihre Videospiel-Abteilungen. Imagic verschob seinen Börsengang einen Tag, bevor er hätte stattfinden sollen, und ging später ebenfalls in Konkurs. Die größten Hersteller wie Activision hatten auch Programme für den Heimcomputermarkt entwickelt und hielten sich am Markt, während die kleinen Anbieter überwiegend verschwanden.


title: Video Game Crash

text: Der Zusammenbruch des amerikanischen Videospielmarktes hatte langfristige Effekte. So verschob sich der Schwerpunkt des Konsolenmarkts von den USA nach Japan. Als sich der Markt im Jahr 1987 wieder erholte, war der führende Hersteller von Videospielkonsolen Nintendo mit ihrem NES, gefolgt von Sega auf Platz zwei. Auch Atari konnte sich nicht mehr wirklich erholen und an den Erfolg der Atari 2600 anknüpfen. 1984 wurde die Firma wegen der massiven Verluste aufgespalten und die Spielkonsolen- und Heimcomputersparte an Jack Tramiel verkauft, der den Unternehmensteil als Atari Corporation weiterführte. 1996 stellte die Firma ihre Tätigkeit nach dem Flop des Atari Jaguar jedoch endgültig ein, der Markenname wurde weiterverkauft. Die Arcade-Spiele wurden dagegen als Atari Games fortgeführt, 1998 nach mehreren Besitzerwechseln in Midway Games West umbenannt und 2003 geschlossen.


title: Breakfast in America

text: Breakfast in America (deutsch: "Frühstück in Amerika") ist das sechste Studioalbum der britischen Pop-/Rockband Supertramp und der Name eines Liedes dieses im März 1979 veröffentlichten Albums. Wie beim Vorgängeralbum "Even in the Quietest Moments …", das 1977 erschien, agierte die Gruppe bei der Aufnahme des Albums in ihrem klassischen Lineup – zum vierten Mal in der Bandkarriere. Es entwickelte sich zu einem Megaseller.


title: Breakfast in America

text: In den USA erhielt das Album im Jahr 1980 zwei Grammy Awards: je einen für Abmischung und Albumcover. "Breakfast in America" verkaufte sich mehr als 20 Millionen Mal und zählt damit zu den weltweit meistverkauften Musikalben.


title: Breakfast in America

text: Für die Aufnahme zur LP „Breakfast in America“ kamen Supertramp (zum vierten Mal) in ihrer Erfolgs-Besetzung zusammen: Rick Davies (Keyboards, Gesang), John Helliwell (Blasinstrumente, Gesang), Roger Hodgson (Gitarren, Keyboards, Gesang), Bob Siebenberg (Schlagzeug) und Dougie Thomson (Bassgitarre). Die Band war also weiterhin als Quintett aktiv. Gary Mielke (Programming) und Richard John „Slyde“ Hyde (Posaune, Tuba) unterstützten sie.


title: Breakfast in America

text: Die Band Supertramp nahm das Album "Breakfast in America" − wie sein Vorgängeralbum − 1978 in den USA auf, diesmal unter anderem im berühmten Studio The Village (auch "Village Recorder" genannt) in Los Angeles. Produziert wurde es von Supertramp und Peter Henderson. Alle Songs wurden von Hodgson und Davies geschrieben, die ihre Werke jeweils selbst sangen.


title: Breakfast in America

text: Mit diesem Album beging die Band einen musikalischen Wechsel. Nach den progressiven Alben der Anfangsjahre schlagen Supertramp mit dieser Platte einen kommerzielleren Weg ein, der der Gruppe erstmals auch vordere Platzierungen in den internationalen Singlecharts beschert. Größter Singleerfolg war die erste Auskoppelung "The Logical Song". Weitere international bekannte Hits waren "Goodbye Stranger", "Take the Long Way Home" und der Titelsong "Breakfast in America." Bis in die 1990er-Jahre verkaufte sich das Album über 18 Millionen Mal und zählt damit zu den erfolgreichsten Alben der Musikgeschichte.


title: Breakfast in America

text: Mit einigen Songs des Albums "Breakfast in America" und Supertramp-Klassikern im Gepäck ging die Band im Jahr 1979 auf die Tournee "Breakfast in America", aus der im Folgejahr das Live-Album "Paris" hervorging.


title: Breakfast in America

text: Die Vorderseite zeigt einen ironisch stilisierten Blick durch ein Flugzeugfenster auf Manhattan in New York City. Die als Kellnerin gekleidete Schauspielerin Kate Murtagh verkörpert die Freiheitsstatue, ein Glas Orangensaft auf den Fingern ihrer rechten Hand stellt deren Fackel dar. Im linken Arm hält sie die Speisekarte, die den Titel des Albums trägt. Sie steht vor der dargestellten Skyline von Manhattan mit den Zwillingstürmen des (damaligen) World Trade Centers. Die weiteren Wolkenkratzer der Südspitze von Manhattan sind durch Kaffeekannen, Tassen, Salz- und Pfefferstreuer und Eierkartons dargestellt, und die Pieranlagen bilden Messer, Gabeln und Löffel. Auf einem an der Südspitze liegenden Teller ist ein Frühstück serviert – ein typisches American Breakfast unter anderem mit Toast-Sandwich und Spiegelei.


title: Breakfast in America

text: Die Rückseite zeigt ein Foto der Band beim American Breakfast im ehemaligen "Bert's Mad House" (oder "Bert's Madhouse"), das sich in Los Angeles an der North La Brea Avenue (an Kreuzung mit Waring Avenue) befand; das Gebäude des Diners wurde zwecks Parkplatzanlage abgerissen. Die fünf Bandmitglieder sitzen am für ein Frühstück gedeckten Tresen: auf Tellern befinden sich beispielsweise Toast und Spiegelei, außerdem gibt es Corn Flakes, und Murtagh serviert Kaffee. Die Musiker lesen Zeitungen aus ihrem Herkunftsort oder zumindest aus dessen Nähe – zum Beispiel steht die "Oxford Mail" (Schwesterpublikation von "The Oxford Times") für Hodgsons Ort Portsmouth, die "Manchester Evening News" (Schwesterpublikation von The Guardian) für Helliwells Ort Todmorden und der Glasgow Herald für Thomsons Ort Glasgow.


title: Breakfast in America

text: Das Album "Breakfast in America" (Original: LP „A&M AMLK 64747“) enthält 10 Lieder. Die angegebenen Längen beziehen sich auf eine CD-Version („MFSL − UDCD 534“) des Albums, das 46:03 Minuten lang ist. Auf der ursprünglichen Schallplatte (LP) befinden sich die Songs 1 bis 5 auf der A-Seite und 6 bis 10 auf der B-Seite.


title: Breakfast in America

text: Das Album "Breakfast in America" wurde 1978 in den USA in diesen Tonstudios aufgenommen und gemischt: Proben im Southcombe Studios (Burbank, Kalifornien), Aufnahme in The Village (auch "Village Recorder" genannt), Studio B (Los Angeles, Kalifornien) und Abmischung bei Crystal Sound Studio B (auch Los Angeles).


title: Breakfast in America

text: In den USA erschien das Album vom Label „Mobile Fidelity Sound Lab“ (MFSL) im Juni 1990 als Gold-CD „UDCD 534“ ("Ultradisc II") und am 17. Mai 2018 als SACD „UDSACD 2189“ ("Ultradisc UHR™ GAIN HD").


title: Breakfast in America

text: Am 11. Juni 2002 erschien vom Label „A&M Records“ eine überarbeitete Neuauflage des Albums "Breakfast in America" („A&M Records 493 349-2“), deren Aufnahme von den originalen Bändern stammt. Das Büchlein ist angelehnt an die Album-Gestaltung (mit Liedtexten) der Original-CD.


title: Breakfast in America

text: Am 4. Oktober 2010 erschien eine überarbeitete Neuauflage des Albums in einer "Deluxe Edition" („Universal 060075330438“). Das Remastering geschah wie bei der 2002er Auflage durch Greg Calbi, auch bei Sterling Sound. Neben dem normalen Album liegt dieser Ausgabe eine Bonus-Live-CD bei, die Aufnahmen der 1979er Welttournee enthält, unter anderem auch Songs der Paris-Konzerte, die nicht für das Live-Album "Paris" verwendet wurden.


title: Breakfast in America

text: Am 6. Dezember 2010 erschien eine weitere überarbeitete Neuauflage des Albums als "Super Deluxe Edition" („A&M 060075331183“), der neben der Bonus-Live-CD der "Deluxe Edition" jeweils eine LP-Version und eine Bonus-DVD (s. n.) beiliegt. Außerdem liegt ein 60-seitiges Album-Buch mit Fotografien und exklusiven Interviews sowie Merchandise-Artikel (u. a. jeweils ein Poster, Patch und Replik des 1979 Europa-Tour-Programms) bei.


title: Breakfast in America

text: In Japan erschien das Album am 27. November 2013 als SHM-SACD („UIGY-9536“) und am 22. August 2016 eine derartige Neuauflage („UIGY-9536“); beide enthalten alle Lieder der 1979er Original-Version.


title: Breakfast in America

text: Von "The Logical Song" entstand, neben der Power-Metal-Version von At Vance (2000), eine Technoversion von Scooter, die 2002 den ersten Platz der Singlecharts in Australien und Norwegen erreichte. Der US-amerikanische Filmemacher Paul Thomas Anderson benutzte das Original als Soundtrack für den Film "Magnolia", in dem außerdem "Goodbye Stranger" zu hören ist. 2007 coverte die Band Gym Class Heroes das Stück "Breakfast In America" unter dem Titel "Cupid’s Chokehold". 1979 wurde eine Version des Liedes "Lord is it mine" im Film "Roller Boogie" mit Linda Blair verwendet. In der 1984 von Richard Lester inszenierten Screwball-Komödie "Der Chaos-Express" (Finders Keepers) mit Jim Carrey untermalt Supertramps "Take the Long Way Home" einen Haustransport über einen Highway. Im deutschen Film "Schule" aus dem Jahr 2000 wird "Take the Long Way Home" im Abspann verwendet.


title: Liste lateinischer Phrasen/C

text: Symbol des Papsttums, das auf die Bibelstelle im Evangelium nach Matthäus (16.18) zurückgeht, an der Jesus zu Petrus sagt:


title: Liste lateinischer Phrasen/C

text: Sinnspruch von Niels Bohr, dem Begründer der Quantentheorie des Atoms, über sein Komplementaritätsprinzip.


title: Liste lateinischer Phrasen/C

text: „Ans Kreuz mit ihm!“ – Worte, die dem Evangelium nach Markus, 15.14, die Menschenmenge rief, als Pontius Pilatus fragte, ob er Jesus frei lassen sollte.


title: Dirty Deeds Done Dirt Cheap

text: Dirty Deeds Done Dirt Cheap (englisch für „Krumme Dinger spottbillig gedreht“) ist das zweite internationale und dritte australische Studioalbum der australischen Hard-Rock-Band AC/DC, das im September 1976 in Australien und im Dezember 1976 in Europa veröffentlicht wurde. Das Album ist in „AC/DC Remasters“, der Neuauflage der Alben von Epic, enthalten, in der sämtliche AC/DC-Alben digital aufbereitet wurden.


title: Dirty Deeds Done Dirt Cheap

text: Die australische Originalfassung des Albums auf Albert Productions unterscheidet sich merklich von der internationalen Fassung. Das Album hat ein anderes Cover und enthält teilweise andere Stücke und eine andere Reihenfolge der Titel. Auf der internationalen Edition wurden die Stücke "R.I.P. (Rock in Peace)" und "Jailbreak" durch die Stücke "Rocker" und "Love at First Feel" ersetzt. Dabei wurde das Stück "Love at First Feel" nie auf einem AC/DC-Album in Australien veröffentlicht (später jedoch als Single). Obwohl die internationale Version durch Atlantic Records in Europa veröffentlicht wurde, erschien das Album über Jahre nicht in den USA. Erst nach dem Erfolg von "Highway to Hell" im Jahre 1979 begann man, sowohl die internationale als auch die australische Version des Albums in die USA zu importieren. Bedingt durch die hohe Nachfrage autorisierte Atlantic schließlich die Veröffentlichung in den USA.


title: Dirty Deeds Done Dirt Cheap

text: Zwei Stücke auf dem internationalen Album wurden gegenüber dem australischen Original editiert. Auf dem Stück "Dirty Deeds Done Dirt Cheap" wird der Titel des Liedes viermal im Refrain wiederholt, auf der editierten Version nur zweimal. "Ain't No Fun" wurde von 7:29 auf 6:57 Minuten gekürzt. Auf einer von Atco Records remasterten CD von 1994 wurden die Stücke jedoch in der Originallänge veröffentlicht, die 2003 auf CD erschienene Edition bei Epic Records verwendet wieder die editierten Versionen. Das Album vereint mit "Ain't No Fun (Waiting Round to Be a Millionaire)" den längsten und mit "Big Balls" den – nach "Get It Hot" aus dem Album "Highway to Hell" – kürzesten Song eines Studioalbums der Gruppe auf einem Album.


title: Dirty Deeds Done Dirt Cheap

text: Bei den Sessions zu "Dirty Deeds Done Dirt Cheap" wurde ein weiteres Stück von Angus und Malcolm Youngs älterem Bruder, Alex Young, aufgenommen. Das Stück "I'm a Rebel" wurde aber bis heute nicht veröffentlicht. Die deutsche Metal-Band Accept coverte diesen Song 1980 auf ihrem zweiten Album, das den Titel "I'm a Rebel" trug. Als Songwriter wurde ein gewisser George Alexander angegeben, wobei es sich um ein Pseudonym von Alex Young (Bruder von Angus und Malcolm Young) handelt.


title: Dirty Deeds Done Dirt Cheap

text: Der Titel des Albums stammt aus der Comicserie Beany and Cecil, wo der Bösewicht, Dishonest John, eine Visitenkarte mit dem Aufdruck: "Dirty Deeds Done Dirt Cheap. Holidays, Sundays and Special Rates" besitzt.


title: Dirty Deeds Done Dirt Cheap

text: In den USA wurde das Album erst 1981 – nach dem Tod des damaligen Sängers Bon Scott – veröffentlicht und erreichte auf Anhieb Platz 3 der Billboard-Charts. Es wurde bis heute 6 Mal mit Platin ausgezeichnet und verkaufte sich bis heute allein dort über 6 Millionen Mal. Damit ist es in den Vereinigten Staaten nach "Back in Black" (22 Millionen) und "Highway to Hell" (7 Millionen) das erfolgreichste AC/DC-Album. Weiterhin platzierte sich "Dirty Deeds Done Dirt Cheap" z. B. auf Platz 15 in Frankreich und Platz 50 in Schweden.


title: Dirty Deeds Done Dirt Cheap

text: Im Magazin "Rock Hard" vergab Götz Kühnemund 9 von 10 möglichen Punkten und begründete: „Nur unwesentlich schwächer fiel der Nachfolger aus, der mit "Problem Child", "Rocker", "Ride On" und dem Titelsong immerhin vier Klassiker enthält. Die übrigen fünf Songs – allen voran "Love at First Feel" und "Big Balls" – sind auch nicht gerade von schlechten Eltern, allerdings nicht so bekannt wie die genannten vier Highlights, die jeder AC/DC-Fan im Schlaf mitpfeifen kann.“


title: Gottfrid Svartholm

text: Per Gottfrid Svartholm Warg (alias Anakata) (* 17. Oktober 1984) ist ein schwedischer IT-Experte. Er ist Mitgründer des Webhosters PRQ und der BitTorrent-Seite The Pirate Bay.


title: Gottfrid Svartholm

text: Teile eines Interviews, in dem Svartholm die Razzia bei The Pirate Bay 2006 kommentiert, werden in den Filmen "Good Copy Bad Copy" und "Steal This Film" verwendet. Ebenso ist er Mitwirkender in der Dokumentation "".


title: Gottfrid Svartholm

text: Svartholm startete im Februar 2004 die Website "Americas Dumbest Soldiers". Dort wurden tote amerikanische Soldaten aus dem Irak-Krieg gezeigt und Nutzer konnten auf einer Skala von 1 bis 10 die Dummheit der Art und Weise bewerten, wie diese Soldaten gestorben sind. Fredrik Neij sorgte für den Internetzugang der in Mexiko registrierten Website über eine Leitung des Providers British Telecom. Nach Neijs Angaben nahm ein Mitarbeiter des US-Außenministeriums Kontakt mit der British Telecom auf, die sich wiederum an den Chef des Schwedischen Unternehmens wendete, wo Neij arbeitete, um die Seite vom Netz zu nehmen. Mit Hinweis auf Redefreiheit und Parodie wurde die Aufforderung zurückgewiesen. Schließlich entfernten im Mai 2004 Svartholm und Neij die Seite, weil sie zu viel Wirbel verursachte.


title: Gottfrid Svartholm

text: Gottfrid Svartholm gründete im Sommer 2003 zusammen mit Peter Sunde und Fredrik Neij die Filesharing-Website The Pirate Bay. Ebenso entwickelte er die BitTorrent-Trackersoftware Hypercube, mit der Pirate Bay anfänglich betrieben wurde.


title: Gottfrid Svartholm

text: Am 31. Januar 2008 wurden die Pirate Bay Betreiber Peter Sunde, Fredrik Neij, Gottfrid Svartholm und Carl Lundström (Geschäftsführer des damaligen Internetdienstanbieters von The Pirate Bay) unter dem Vorwurf angeklagt, Verstöße Dritter gegen Urheberrechts-Gesetze gefördert zu haben.


title: Gottfrid Svartholm

text: Der Prozess begann am 16. Februar 2009. Am 17. April 2009 wurden Svartholm und seine Mitangeklagten vom Stockholmer Amtsgericht für schuldig befunden, Beihilfe zur Verbreitung von Copyright-geschütztem Material geleistet zu haben. Die Angeklagten wurden zu je einem Jahr Gefängnis und Schadensersatz in Höhe von 30 Millionen Kronen (rund 3,3 Millionen US-Dollar) verurteilt.


title: Gottfrid Svartholm

text: Die Anwälte der Angeklagten legten Berufung beim Svea hovrätt (Appellationsgericht, vergleichbar Oberlandesgericht) ein und forderten eine Neuverhandlung wegen des Verdachts der Befangenheit von Richter Thomas Noström, da dieser in zwei Organisationen tätig war, die sich um den Schutz von Urheberrechten einsetzen – ohne dies vor dem Prozess bekanntzugeben. Nach schwedischem Recht sind die Urteile solange nicht rechtskräftig, bis alle Berufungsinstanzen durchlaufen worden sind.


title: Gottfrid Svartholm

text: Im April 2009 war Svartholm Gegenstand von Ermittlungen der schwedischen Staatsanwaltschaft, die seine Rolle bei "The Student Bay", einer Filesharing-Seite mit Spezialisierung auf akademische Texte, untersuchten. Svartholm behauptete, keine Kenntnis von der Seite zu haben. Die Seite wurde von der "Association for Educational Writers" im Dezember 2008 wegen Urheberrechtsverletzungen angezeigt.


title: Gottfrid Svartholm

text: Im Oktober 2009 verbot das Stockholmer Amtsgericht Svartholm den Betrieb von The Pirate Bay, ungeachtet der Tatsache, dass er bereits nicht mehr in Schweden lebte und The Pirate Bay dort nicht mehr betrieben wurde.


title: Gottfrid Svartholm

text: Am 30. August 2012 wurde Svartholm auf Anforderung der schwedischen Behörden von der kambodschanischen Polizei in der Hauptstadt Phnom Penh verhaftet, wo er einige Jahre gelebt hatte.


title: Gottfrid Svartholm

text: Kambodscha hat kein Auslieferungsabkommen mit Schweden, aber der Sprecher der kambodschanischen Polizei, Kirth Chantharith, teilte AFP gegenüber mit: „Wir werden einen Blick in unsere Gesetze werfen und schauen, wie wir die Sache erledigen.“ Anschließend ließ die kambodschanische Polizei verlautbaren, dass die schwedische Regierung die Auslieferung Svartholms wegen einer "Straftat im Zusammenhang mit Informationstechnologie" beantragt hat.


title: Gottfrid Svartholm

text: TorrentFreak vermutete, dass Svartholms Verhaftung im Zusammenhang mit einem Kredit über 400 Millionen Kronen (rund 59 Millionen US-Dollar) für „Demokratische Entwicklung, Menschenrechte, Bildung und Klimawandel“ steht. Die Unterstützung wurde am 5. September 2012 angekündigt.


title: Gottfrid Svartholm

text: Svartholm wurde nach Schweden ausgeliefert, wo er seine Gefängnisstrafe im Mariefred-Gefängnis verbüßte.


title: Gottfrid Svartholm

text: Gegen ihn wurde wegen des Verdachts auf Hacking in zwei Fällen ermittelt, darunter das Eindringen in das schwedische Finanzamt zwischen 2010 und April 2012, sowie wegen Verdachts auf schweren Betrug. Bis zum Januar 2013 konnte keine dieser Anschuldigungen nachgewiesen werden.


title: Gottfrid Svartholm

text: Stand Juni 2013 wurde Svartholm als Verdächtiger in einem dänischen Fall geführt, bei dem Millionen von persönlichen Identifikationsnummern aus einer Polizeidatenbank gestohlen wurden. Die dänische Polizei beantragte eine Überstellung, um ihn dort vor Gericht stellen zu können. Es wurde später bestätigt, dass Svartholm an Dänemark überstellt würde, in zeitlicher Abhängigkeit von dem Ausgang der Verhandlungen in Schweden.


title: Gottfrid Svartholm

text: Am 20. Juni 2013 wurde Svartholm im schwedischen Nacka wegen Hacking und Betrugs schuldig gesprochen und zu zwei Jahren Gefängnis verurteilt. Svartholms Verurteilung löste zahlreiche Reaktionen aus. Annähernd 2000 Menschen verlangen seine Freilassung auf der Facebook-Seite „Free Anakata“. Er wurde als Häftling nach Dänemark geschickt wo er wegen eines Hacking-Angriffs auf die Firma CSC vor Gericht gestellt wurde. Nach Verbüßung der kombinierten Haftstrafe in Dänemark, was aufgrund der engen juristischen Zusammenarbeit beider Länder möglich ist, wurde er am 28. August 2015 aus der Haft entlassen und sofort wieder verhaftet, weil Schweden im Juni einen Auslieferungsantrag gestellt hatte mit der Begründung er habe in Schweden noch weitere vier Wochen abzusitzen. Das Vorliegen des Antrags war ihm nicht mitgeteilt worden. Am 29. September 2015 wurde er nach mehr als drei Jahren Haft in dänischen und schwedischen Gefängnissen entlassen.


title: Hank von Helvete

text: Hans-Erik Dyvik Husby (* 15. Juni 1972; † 19. November 2021) war ein norwegischer Sänger und Schauspieler, der unter verschiedenen Künstlernamen wie Hertis, Hank von Helvete („Hank aus der Hölle“) oder Hank von Hell bekannt war. Von 1993 bis 2010 war er der Sänger der Band Turbonegro.


title: Hank von Helvete

text: Bekannt wurde Husby als Sänger der Death Punk- bzw. Punk ’n’ Roll-Band Turbonegro, die vor allem für ihre Provokation durch vorgespielte Homosexualität und Rockstar-Klischees bekannt war. Die Band wurde in den späten 1980ern gegründet und veröffentlichte mehrere Alben, bevor sie sich 1998 während einer Italien-Tour nach einem Zusammenbruch Husbys trennte, der zu dieser Zeit schwer heroinabhängig war. Husby begann in der Folge in seiner Heimat, auf Moskenesøy (Lofoten), einen erfolgreichen Entzug. Er arbeitete während dieser Zeit in einem Museum für Fischerei und Walfang in Å und als Moderator einer morgendlichen Sendung eines örtlichen Radiosenders.


title: Hank von Helvete

text: Während seiner Zeit auf den Lofoten besuchte Husby verschiedene Schulen der Region, um mit den Schülern über seine Sucht zu reden und ihnen die Risiken des Drogenkonsums aufzuzeigen. 2002 fand die Wiedervereinigung von Turbonegro statt, als Husby wieder „clean“ war. Seine musikalische Vielseitigkeit zeigte er in verschiedenen Projekten; so übernahm er die Hauptrolle im Musical "Jesus Christ Superstar" im Neuen Theater Oslo. Seitdem er nicht mehr drogenabhängig war, erklärte er mehrfach in Interviews, dass er sich selbst als gläubigen Christen betrachte. Er soll aber Mitglied der Church of Scientology gewesen sein. Laut eigener Aussage habe er seit seinem 12. Lebensjahr Drogenprobleme gehabt, die er mit dem Scientology-Drogenrehabilitationsprogramm „Narconon“ 2009 erfolgreich habe besiegen können.


title: Hank von Helvete

text: Husby heiratete im Juni 2004 die acht Jahre jüngere Heidi Riise. Sie trennten sich 2007. Von 2009 bis 2014 war er mit dem Model Gro Skaustein verheiratet, mit der er eine Tochter hatte. 2010 verkörperte er in dem Film „Cornelis“ den schwedischen Sänger Cornelis Vreeswijk. 2009 war er, gemeinsam mit Maria Solheim, mit dem Song "Rom for alle" drei Wochen auf Platz 1 in den norwegischen Single-Charts.


title: Hank von Helvete

text: Er war Sänger der von 2009 bis 2011 existierenden Supergroup "Doctor Midnight & the Mercy Cult". Ab 2018 war Husby wieder mit einer eigenen Band "Hank von Hell" auf Tour.


title: Hank von Helvete

text: Husby starb am 19. November 2021 im Alter von 49 Jahren. Laut seines Managers wurde er tot im Schlosspark des Königlichen Schlosses in Oslo aufgefunden und starb an natürlichen Ursachen. Die öffentliche Trauerfeier fand am 9. Dezember 2021 in der "Lillestrøm-kirke "statt und wurde live übertragen.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Der Regierungsbezirk Gießen ist einer der drei Regierungsbezirke in Hessen und deckt sich mit Mittelhessen. 1981 eingerichtet, ist er der jüngste und nach Fläche kleinste hessische Regierungsbezirk.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Im Vergleich mit dem BIP pro Kopf der EU ausgedrückt in Kaufkraftstandards erreicht die Region einen Index von 105 (EU-28=100) (2015).


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Der Regierungsbezirk Gießen ist rechtlich unselbstständig ohne eigene Rechtspersönlichkeit. Die Behörde des Regierungsbezirks, das "Regierungspräsidium Gießen", ist Behörde der allgemeinen Landesverwaltung des Landes Hessen in der Mittelstufe (§ 1 Abs. 1 Mittelstufengesetz). Der Regierungsbezirk gliedert sich in fünf Landkreise mit drei kreisangehörigen Sonderstatusstädten (Städte über 50.000 Einwohner, denen Aufgaben des Kreises für ihren Bereich zur Wahrnehmung durch städtische Behörden übertragen wurden):


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Zum Regierungsbezirk Gießen gehören der Lahn-Dill-Kreis, der Landkreis Gießen, der Landkreis Limburg-Weilburg, der Landkreis Marburg-Biedenkopf und der Vogelsbergkreis.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Die Oberzentren Gießen, Marburg und Wetzlar sind die Sonderstatusstädte im Regierungsbezirk Gießen, insgesamt gehören 101 Städte und Gemeinden zum Regierungsbezirk.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Der Regierungsbezirk Gießen wurde am 1. Januar 1981 von der hessischen Landesregierung unter Ministerpräsident Holger Börner (SPD) gegründet (Gesetz zur Neuorganisation der Regierungsbezirke und der Landesplanung vom 15. Oktober 1980). Er ist neben Darmstadt und Kassel der dritte Regierungsbezirk in Hessen. Von 1945 bis 1968 gab es in Hessen schon einmal drei Regierungsbezirke (Darmstadt, Kassel und Wiesbaden). 1968 wurde der Regierungsbezirk Wiesbaden jedoch aufgelöst und sein Gebiet dem Regierungsbezirk Darmstadt zugeordnet.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Im Zuge der Kreisreform, die 1979 abgeschlossen werden konnte, wurde auch die Struktur der staatlichen Mittelbehörden neu organisiert, und in der Folge entstand 1981 der Regierungsbezirk Gießen. Ihm wurden die Landkreise Gießen, Lahn-Dill-Kreis, Limburg-Weilburg, Marburg-Biedenkopf und Vogelsbergkreis zugeordnet. Bis auf den Kreis Marburg-Biedenkopf (ehemals Regierungsbezirk Kassel) gehörten diese zuvor zum Regierungsbezirk Darmstadt.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Die Verwaltungsbehörde des Regierungsbezirks ist das Regierungspräsidium Gießen. Es ist eine Mittelinstanz- und Bündelungsbehörde zwischen dem Land Hessen und den kommunalen Gebietskörperschaften. Als solche nimmt das Regierungspräsidium die Zuständigkeiten fast aller Ressorts der Landesverwaltung gebündelt wahr. Ihr steht der von der Landesregierung ernannte "Regierungspräsident" vor. Ihr Sitz ist in Gießen zentral im ehemaligen Arbeits- und Katasteramt am Landgraf-Philipp-Platz. Insgesamt 101 Städte und Gemeinden mit über einer Million Menschen finden sich im direkten Wirkungsbereich des Regierungspräsidiums Gießen. Darüber hinaus gibt es in vielen Bereichen auch hessenweite Zuständigkeiten.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Zwölf Mitarbeiter waren 1981 für den Aufbau zuständig, heute arbeiten in sieben Fachabteilungen rund 1.300 Generalisten und Spezialisten aus über 60 Berufen eng zusammen. Aufgrund der Operation Sichere Zukunft der Hessischen Landesregierung musste das Regierungspräsidium bis 2008 rund 24 Prozent seiner Stellen einsparen.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Die "Aufgaben" des Regierungspräsidiums sind vielfältig und umfassen unter anderem folgende Bereiche:


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Als "Obere Landesplanungsbehörde" gemäß Landesplanungsrecht nimmt das Regierungspräsidium die übergeordnete, überörtliche und zusammenfassende Planung für die Region Mittelhessen wahr. Träger der Regionalplanung ist die "Regionalversammlung Mittelhessen". Sie besteht derzeit aus 31 Mitgliedern, die von den Kreistagen und Stadtverordnetenversammlungen der Landkreise Gießen, Lahn-Dill, Limburg-Weilburg, Marburg-Biedenkopf und Vogelsberg sowie der Städte Gießen, Marburg und Wetzlar gewählt werden. Die Regionalversammlung beschließt den Regionalplan und Abweichungen davon, außerdem nimmt sie Stellung zu Untersagungen raumordnungswidriger Planungen und Maßnahmen, zu Raumordnungsverfahren, zum Landesentwicklungsplan, zu raumbedeutsamen Fachplanungen und zu sonstigen Fragen der Raumordnung in der Region.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Der Regierungspräsident Lars Witteck (CDU) beantragte 2010 die Umbenennung des Regierungsbezirks Gießen in Regierungsbezirk Mittelhessen, weil dadurch das regionale Bewusstsein der Bürger gestärkt werde. Witteck meinte, dass die Umbenennung ein schönes Geschenk anlässlich des 30-jährigen Bestehens im Jahre 2011 sein könnte. Am 30. November 2010 wurde bekannt, dass das Hessische Innenministerium aus Gründen der terminologischen Einheitlichkeit – auch die beiden anderen Regierungsbezirke sind nach ihren Verwaltungsstädten benannt – den Antrag abgelehnt hat.


title: Regierungsbezirk Gießen

text: Die schriftliche Überlieferung des Regierungspräsidiums Gießen bewahrt das Hessische Staatsarchiv Marburg auf.


title: Flotte (Marine)

text: Der Begriff Flotte bezeichnet eine größere Anzahl von Schiffen. Er wird für Handels- und Kriegsschiffe verwandt.


title: Flotte (Marine)

text: Für Deutschland bestimmt Art. 27 Grundgesetz: "„Alle deutschen Kauffahrteischiffe bilden eine einheitliche Handelsflotte.“" In einigen anderen Ländern wird zwischen der eigentlichen Handelsflotte, einer Forschungs- und einer Fischereiflotte unterschieden.


title: Flotte (Marine)

text: Auch in der passagierbefördernden Schifffahrt (auch als "Fahrgastschifffahrt" oder "Personenschifffahrt" bezeichnet) wird eine Gesamtheit von Fahrgastschiffen, Kreuzfahrtschiffen, Fähren usw. mitunter als "Flotte" bezeichnet, so zum Beispiel die Weißen Flotten.


title: Flotte (Marine)

text: Flotten können sich weiter in Flottillen oder Geschwader unterteilen. Sie werden entweder von einem Flaggschiff oder einem Hauptquartier an Land geführt.


title: Flotte (Marine)

text: In den verschiedenen Phasen der deutschen Marinegeschichte wurde unter dem Begriff "Flotte" meist die Zusammenfassung der Großkampfeinheiten wie der Linienschiffe oder Schlachtschiffe verstanden, die gemeinsam im Gefecht eingesetzt werden sollten. Kleinere Einheiten unterstanden meist nicht der Flotte, sondern regionalen Marinebefehlshabern. In der Kaiserlichen Marine waren anfangs die meisten Schiffe im Winter deaktiviert, und nur im Sommer eines jeden Jahres wurde eine Übungsflotte aufgestellt. Erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts entstand mit der Hochseeflotte eine ständige Flotte. In der Reichsmarine und der Kriegsmarine gab es einen Flottenchef, dem die großen Schiffe für den jeweiligen Einsatz unterstellt wurden.


title: Flotte (Marine)

text: In der deutschen Marine wurden die Kampf- und die meisten Unterstützungseinheiten der Marine in der Flotte zusammengefasst, die vom Befehlshaber der Flotte im Flottenkommando geführt wurde. Mit der Neuausrichtung der Bundeswehr wurden am 1. Oktober 2012 die höheren Kommandobehörden im Marinekommando zusammengefasst, das die wesentlichen Aufgaben des Flottenkommandos übernommen hat. Die Bezeichnung Flotte ist damit entfallen.


title: Flotte (Marine)

text: Zwischenzeitlich wurde dem Stellvertreter des Inspekteurs der Marine die Bezeichnung "Befehlshaber der Flotte und Unterstützungskräfte" verliehen, so dass es nunmehr einen Befehlshaber der Flotte im Marinekommando gibt.


title: Flotte (Marine)

text: Die US Navy unterscheidet zwischen administrativen und Einsatzflotten. Die administrativen Flotten sind die Atlantikflotte und die Pazifikflotte, die Einsatzflotten sind Seegebieten zugeordnet. Dies sind die:


title: Flotte (Marine)

text: Die Gliederung in vier Flotten geht auf die Kaiserlich Russische Marine zurück und wurde in der Sowjetischen Marine und der Russischen Marine übernommen:


title: Grêmio Porto Alegre

text: Grêmio Foot-Ball Porto Alegrense, kurz Grêmio () und im deutschsprachigen Raum allgemein bekannt als Grêmio Porto Alegre, ist ein Fußballverein aus Porto Alegre, der Hauptstadt des brasilianischen Bundesstaates Rio Grande do Sul. Der Verein erlangte internationale Bekanntheit, als er in den 1980er und 90er Jahren zweimal die Copa Libertadores sowie einmal den Weltpokal gewann. 2017 gewann Grêmio den wichtigsten südamerikanischen Vereinsfußballwettbewerb zum dritten Mal, musste sich aber im Finale der FIFA-Klub-Weltmeisterschaft Real Madrid geschlagen geben.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Die Heimspielstätte ist die Arena do Grêmio, die 60.540 Plätze bietet. Sie wurde am 8. Dezember 2012 im Rahmen eines Freundschaftsspiels, bei dem Grêmio gegen den deutschen Bundesligisten Hamburger SV antrat und mit 2:1 gewann, eröffnet. Von 1954 bis 2012 trug Grêmio seine Heimspiele größtenteils im Estádio Olímpico Monumental aus. Die Mannschaft spielt im blau-schwarz gestreiften Heimdress, auswärts im weißen Dress mit blauen und schwarzen Streifen.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Am 7. September 1903 fand in Porto Alegre ein Fußballspiel des "Sport Club Rio Grande", des ersten brasilianischen Fußballvereins, statt. Einer der Zuschauer war Cândido Dias, ein Unternehmer aus Sorocaba. Als während des Spiels dem Ball die Luft ausging, lieh Dias, der damals als Einziger in Porto Alegre einen Fußball besaß, diesen den Spielern. Dias war von dem Spiel so begeistert, dass er sich nach dem Match bei den Spielern genauer über ihren Klub und wie man einen solchen gründete, erkundigte.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Am 15. September 1903 traf sich Cândido Dias mit 31 weiteren Personen im Restaurant Salão Grau und gründete den Fußballverein Grêmio. Carlos Luiz Bohrer wurde zum ersten Klubpräsidenten gewählt.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Im April 1909 wurde in Porto Alegre der SC Internacional gegründet, und am 18. Juli 1909 wurde ein Spiel ausgetragen, das Grêmio mit 10:0 gegen SC Internacional gewann. Damals gab es noch keine Rivalität zwischen den beiden Klubs, aber heute erinnern sich die "Gremistas" (Grêmio-Fans) mit großem Stolz an diesen Sieg.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Grêmio war 1919 einer der Mitbegründer des Sportverbandes von Rio Grande do Sul ("Fundação Rio-Grandense de Desportes"). 1921 gewann der Klub das erste Mal die Meisterschaft des Bundesstaates, den Campeonato Gaúcho.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Am 19. Mai 1935 gewann Grêmio ein Spiel gegen den FC Santos und war damit die erste Mannschaft aus Rio Grande do Sul die gegen ein „"Paulista"“-Team (einen Klub aus São Paulo) gewinnen konnte.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Am 3. Mai 1981 gewann Grêmio das erste Mal die brasilianische Meisterschaft, nachdem der FC São Paulo im Finale besiegt wurde.


title: Grêmio Porto Alegre

text: 1983 konnte der erste internationale Titel erreicht werden. Im Finale des Copa Libertadores wurde Peñarol aus Uruguay geschlagen. Im selben Jahr gewann Grêmio mit einem 2:1-Sieg gegen den Hamburger SV den Weltpokal.


title: Grêmio Porto Alegre

text: 1989 gewann Grêmio den erstmals ausgetragenen Copa do Brasil im Finale gegen Sport Recife. Legendär unter den Gremistas ist der 6:1-Sieg im Semifinal-Rückspiel gegen Flamengo.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Der Verein musste 1991 nach einer sehr schlechten Saison in die Serie B absteigen, kehrte aber bereits 1993 wieder in die Serie A zurück.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Im Jahre 1995 wurde abermals die Copa Libertadores gewonnen. Trainer war damals Luiz Felipe Scolari, Finalgegner Atlético Nacional Medellin aus Kolumbien. Im Spiel um den Weltpokal musste sich Grêmio allerdings im Elfmeterschießen Ajax Amsterdam geschlagen geben.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Am 15. Dezember 1996 erzielte Grêmio nach dem Finalsieg gegen Portuguesa den zweiten brasilianischen Meistertitel.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Nachdem die Saison 2004 als Letzter beendet wurde, stieg Grêmio zum zweiten Mal in die Serie B ab. Am 26. November 2005 schlug Grêmio in einem dramatischen Spiel, in dem vier Grêmio-Spieler ausgeschlossen wurden, Náutico Capibaribe mit 1:0 und gewann damit die Meisterschaft der Serie B. Seit der Saison 2006 spielt Grêmio wieder in der Serie A und gewann prompt sowohl 2006 als auch 2007 die Campeonato Gaúcho.


title: Grêmio Porto Alegre

text: In der Copa Libertadores 2007 konnte Grêmio das Finale erreichen, musste sich dort aber den Boca Juniors geschlagen geben.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Am 17. Juli 2007 sollte die Mannschaft mit dem TAM-Linhas-Aéreas-Flug 3054 zu einem Auswärtsspiel nach São Paulo fliegen. In letzter Minute wurde allerdings umgebucht, und das Team entging somit einem Flugzeugunglück bei dem 199 Personen, darunter ein vormaliger Präsident des Lokalrivalen SC Internacional, ums Leben kamen. Die folgenden Jahre waren bis zum Gewinn der Copa do Brasil 2016 von mäßigem sportlichen Erfolg geprägt. Lediglich 2010 konnte Grêmio die regionale Staatsmeisterschaft gewinnen. Zum Ärger der Fans erlebte der größte Rivale SC Internacional genau in dieser Zeit mit dem Gewinn der Copa Libertadores 2006 und 2010, dem Gewinn der Copa Sudamericana 2008 und den Gewinnen der Staatsmeisterschaft von 2011–2016 seine sportlich erfolgreichste Phase.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Obwohl der Verein sich häufiger für die Copa Libertadores klassifizieren konnte, blieben Titelgewinne aus, was zu häufigen Trainerwechseln bei Grêmio in den 2010er Jahren führte. Es kamen regelmäßig namhafte Trainer: So gab der Verein am 21. Februar 2012 bekannt, dass Vanderlei Luxemburgo einen Einjahresvertrag als Trainer unterschrieben hat, der dann verlängert wurde. Doch bereits am 29. Juni 2013 verkündete der Klub seine Entlassung. Sein Nachfolger als Trainer wurde zum zweiten Mal in seiner Karriere Renato Portaluppi, auch bekannt als Renato Gaúcho. Seine zweite Amtszeit hielt nicht lange, aber er genoss aufgrund seiner fußballerischen Errungenschaften unverändert einen guten Ruf bei Fans und Verantwortlichen. Nachdem zwischenzeitlich Trainer wie Enderson Moreira, Luiz Felipe Scolari und Roger Machado die sportliche Verantwortung innehatten, übernahm Portaluppi 2016 bis zu seinem Rücktritt 2021 zum dritten Mal den Trainerposten.


title: Grêmio Porto Alegre

text: In seiner dritten Amtszeit konnte der Verein an die Erfolge der 1980er und 1990er Jahre anknüpfen. Durch den Gewinn der Copa do Brasil 2016 qualifizierte Grêmio sich zu Copa Libertadores 2017. Nachdem sich der Verein die Gruppenphase als Tabellenerster abschloss, gelang nach Siegen über CD Godoy Cruz, Botafogo FR und Barcelona Sporting Club der Finaleinzug. Im Finale wurde CA Lanús mit insgesamt 3:1 besiegt (1:0 im Hinspiel in Porto Alegre und 1:2 im Rückspiel aus Sicht von Grêmio in Buenos Aires). Damit gewann der Verein zum dritten Mal die Copa Libertadores. Als bester Spieler des Turniers wurde Grêmios Stürmer Luan Vieira ausgezeichnet. Renato Portaluppi konnte als einer der wenigen Spieler die Libertadores sowohl als Spieler, als auch als Trainer gewinnen. Er untermauerte mit dem Gewinn seinen Kultstatus bei den Fans des Vereins. Durch den Triumph qualifizierte sich Grêmio zum dritten Mal für die FIFA-Klub-Weltmeisterschaft. Nachdem im Halbfinale der mexikanische Verein CF Pachuca mit 1:0 in der Verlängerung besiegt werden konnte, ging das Finale gegen Real Madrid mit 1:0 verloren.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Nachdem der Klub seit 2006 der Série A angehörte, musste er am Ende der Série A 2021 als 17. absteigen. Am 36. Spieltag der Série B 2022 konnte Grêmio den direkten Wiederaufstieg fest machen.


title: Grêmio Porto Alegre

text: Die Frauenfußballabteilung von Grêmio wurde 1997 gegründet und 2017 nach einer mehrjährigen Unterbrechung neu aufgestellt. Heimspielstätte des Teams ist das Trainingszentrum Presidente Hélio Dourado im Vorort Eldorado do Sul.


title: Lake Placid (Film)

text: Lake Placid (deutscher Alternativtitel für das Fernsehen: Lake Placid – Schrecken aus der Tiefe) ist eine Horrorkomödie von Steve Miner aus dem Jahr 1999 mit Bill Pullman, Bridget Fonda und Brendan Gleeson in den Hauptrollen.


title: Lake Placid (Film)

text: Im landschaftlich schön gelegenen Ort Lake Placid im Lincoln County, US-Bundesstaat Maine, wird ein Mitarbeiter der US-Forstbehörde nach einem Tauchgang tot aus dem See gefischt – wobei die untere Körperhälfte verschwunden ist und der Rest des Körpers Bissmale aufweist. Bei der Autopsie wird ein vermeintlich prähistorischer Zahn in seiner Leiche gefunden, woraufhin die frustrierte New Yorker Museumsmitarbeiterin Kelly Scott von ihrem Chef nach Maine geschickt wird, um sich diesen Zahn anzusehen. Es dauert nicht lange, bis festgestellt wird, dass es sich bei dem Zahn um einen Krokodilzahn handelt. Es steht außer Zweifel, dass es sich wohl um ein riesiges Exemplar handeln muss. Ein Team, bestehend aus dem County Sheriff Hank Keough, dem Wildaufseher Jack Wells, dem exzentrischen Millionär und Krokodilforscher Hector Cyr sowie Kelly Scott, macht sich auf die Jagd nach dem Reptil.


title: Lake Placid (Film)

text: Die Meinungen über die Zielvorgabe, also ob das Tier einzufangen oder zu töten sei, gehen aber auseinander. Das Team einigt sich darauf, das Tier einzufangen, und wird unterdessen den Gefahren der Wildnis ausgesetzt, wobei vor allem die Nerven der Großstädterin Kelly auf eine harte Probe gestellt werden.


title: Lake Placid (Film)

text: Letztendlich wird in einer groß angelegten Lock-Aktion, bei der eine an einem Hubschrauber hängende Kuh als Köder eingesetzt wird, das Reptil gefangen und betäubt. Als überraschenderweise ein zweites Krokodil auftaucht und angreift, wird dieses erschossen.


title: Lake Placid (Film)

text: Das lebende Exemplar wird zur Untersuchung nach Portland verfrachtet. In der Schlussszene sieht man, wie die exzentrische Witwe Delores, die nach dem Tod ihres Mannes alleine am See lebt (und dort jahrelang das bzw. die Krokodile u. a. mit ihren Kühen gefüttert hatte), kleine Krokodile (offenbar die Babys der beiden großen Krokodile) füttert.


title: Lake Placid (Film)

text: Der Handlungsort "Lake Placid" ist nicht identisch mit dem gleichnamigen See im US-Bundesstaat New York. Der Film wurde in British Columbia – darunter in Shawnigan Lake – für etwa 27 Millionen US-Dollar gedreht. Er wurde in den USA am 16. Juli 1999 veröffentlicht und spielte weltweit in den Kinos rund 56,9 Millionen US-Dollar ein.


title: Lake Placid (Film)

text: Im Jahr 2007 wurde die Fortsetzung "Lake Placid 2" für das US-amerikanische Fernsehen produziert. 2010 folgte mit "Lake Placid 3" ein dritter Teil, der ebenfalls eine Fernsehproduktion ist. Die Regie übernahm Griff Furst. 2012 entstand "Lake Placid 4" ("Lake Placid: The Final Chapter"). Der fünfte Teil aus dem Jahr 2015, "Lake Placid vs. Anaconda", verbindet die Filmreihe mit derjenigen, die mit "Anaconda" aus dem Jahr 1997 begann. 2018 folgte "".


title: Finnentrop

text: Finnentrop [] liegt im Sauerland und ist eine Gemeinde im Kreis Olpe in Nordrhein-Westfalen. Sie wird als "Größere Kleinstadt" klassifiziert.


title: Finnentrop

text: Finnentrop liegt an der Nordspitze des Kreises Olpe zwischen den Gebirgszügen des Ebbegebirges im Südwesten und der Homert im Nordosten. Markantester Fluss ist die Lenne, die das Gemeindegebiet von Süd nach Nord auf einer Länge von etwa 11 km durchfließt. Sie gelangt südlich von Bamenohl auf das Gemeindegebiet und verlässt es bei Rönkhausen wieder. Zuvor fließen der Lenne bei Finnentrop die von Südwesten kommende Bigge, bei Lenhausen der von Osten kommende Fretterbach und bei Rönkhausen der von Osten kommende Glingebach zu. Hier liegt der tiefste Punkt im Gemeindegebiet mit .


title: Finnentrop

text: Die höchsten Erhebungen Finnentrops finden sich im waldreichen nördlichen Gemeindegebiet, der Übergangszone zwischen Lennegebirge und Homert. Der höchste Punkt liegt mit einer Höhe von auf dem Sellenstücke nördlich von Weuspert. Die südliche Gemeindegrenze verläuft weitgehend entlang der Wasserscheide zwischen Fretterbach und Elspebach mit Erhebungen bis zu (Primenekes Kopf).


title: Finnentrop

text: Das Gemeindegebiet hat nach Angaben der Gemeindeverwaltung eine Nord-Süd-Ausdehnung von 11,97 km und eine West-Ost-Ausdehnung von 12,42 km. Die größte Ausdehnung misst sich von Hollenbock im Südwesten bis Fretterspring im Nordosten mit rund 17 Kilometern.


title: Finnentrop

text: Von den 104,42 km² Gemeindefläche entfallen 65,07 km² (62 %) auf Waldflächen und 22,32 km² auf Landwirtschaftsflächen (21 %). Auf Siedlungs- und Verkehrsflächen entfallen 15,38 km² (15 %). In den Jahren 2001 und 2002 gingen die Verkehrs- und Siedlungsflächen leicht zurück und nehmen seitdem wie im Landesdurchschnitt zu (Stand: 2015).


title: Finnentrop

text: Finnentrop grenzt im Norden an Sundern, im Nordosten und Osten an Eslohe (beide Hochsauerlandkreis), im Süden an Lennestadt und Attendorn (beide Kreis Olpe) sowie im Westen an Plettenberg im Märkischen Kreis.


title: Finnentrop

text: Das Gemeindegebiet ist politisch nicht weiter gegliedert. Jedoch wurden für die Bezeichnung in Personenstandsbüchern und -urkunden in der Hauptsatzung folgende Gemeindeteilbezeichnungen festgelegt, denen teilweise weitere Flurbezeichnungen zugeordnet sind:


title: Finnentrop

text: Die Geschichte einzelner Ortschaften der Gemeinde geht bis in das Mittelalter zurück. In den Quellen werden um 1162 erstmals die Ortsteile Lenhausen und Rönkhausen erwähnt. Auf Grund archäologischer Untersuchungen ist aber gesichert, dass an Stelle der heutigen Pfarrkirche in Schönholthausen ein Vorgängerbau aus dem 11. Jahrhundert bestand. Die Kirche war eine Eigenkirche des Stifts Herford. Daneben waren die Grafen von Arnsberg, die Edelherren zu Bilstein, die Abtei Deutz sowie das Kölner Mariengnadenstift im Gebiet der heutigen Gemeinde begütert. Hinzu kommen Besitzungen des niederen Adels, die als Bauwerke teilweise heute noch erhalten sind. Seit dem 13. Jahrhundert bis zu Beginn des 19. Jahrhunderts gehörte das Gebiet zum Herzogtum Westfalen. Danach gehörte es zu Hessen-Darmstadt und seit 1816 zu Preußen.


title: Finnentrop

text: Der Name geht auf den alten Ort Finnentrop zurück, der heute Altfinnentrop heißt und einige hundert Meter biggeaufwärts liegt. Die Endung „trop“ leitet sich aus „trop“ oder „torp“ für „Dorf“ ab und kommt in Nordrhein-Westfalen nicht selten vor (wie etwa bei Bottrop, Castrop, Frintrop oder Waltrop).


title: Finnentrop

text: Durch die Industrialisierung im 19. Jahrhundert kam es in Teilen des bislang überwiegend agrarisch geprägten heutigen Gemeindegebiets zur Ansiedlung von Fabriken und einem damit zusammenhängenden sozialen Wandel. Erste Veränderungen brachte der Straßenbau in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts mit sich. Der entscheidende Faktor hin zur industriellen Entwicklung war die Eröffnung der Ruhr-Sieg-Bahn im Jahr 1861. Der Bahnhof des Gebiets wurde am Zusammenfluss von Bigge und Lenne ganz in der Nähe einer Brücke und dem erst seit 1828 bestehenden Wohnplatz Neubrücke errichtet. In dieser Gegend siedelten sich seither die ersten Unternehmen an. In diesem Teil des Gemeindegebiets entwickelte sich das heutige Zentrum der Gemeinde.


title: Finnentrop

text: Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs erreichten amerikanische Kampfverbände am 11. April 1945 den Ort und nahmen ihn ein. Während des Krieges starben 68 Männer als Angehörige der Wehrmacht.


title: Finnentrop

text: Im Jahr 2002 stellte die Deutsche Bahn AG den Fahrkartenverkauf im Finnentroper Bahnhofsgebäude Finnentrop ein. Zwei Jahre später übernahm die Gemeinde das Gebäude. Ende 2007 wurde der alte Bahnhof, trotz Protesten aus der Bevölkerung, abgerissen.


title: Finnentrop

text: Die Gemeinde Finnentrop entstand am 1. Juli 1969 durch das Gesetz zur Neugliederung des Landkreises Olpe. Darin wurde das Amt Serkenrode (das dem Kreis Meschede angehörte) mit den Gemeinden Oedingen, Schliprüthen und Schönholthausen aufgelöst und als Rechtsnachfolgerin die Gemeinde Finnentrop gebildet. Gebietsteile der Gemeinden Attendorn-Land, Helden und Oedingen kamen hinzu. Die neue Gemeinde wurde durch die Gebietsreform dem Kreis Olpe zugeordnet.


title: Finnentrop

text: Bei der Gebietsreform in Nordrhein-Westfalen durch das Sauerland/Paderborn-Gesetz vom 1. Januar 1975 gab es zwei Änderungen am Gemeindegebiet: Röhrenspring wurde an die Gemeinde Sundern und Dormecke an die Gemeinde Eslohe abgegeben.


title: Finnentrop

text: Seit 1999 (18.572 Einwohner) ist der Einwohnertrend in der Gemeinde rückläufig, mit Ausnahme der Jahre 2014 und 2015. Gab es 2003 noch einen Überschuss der Geburten gegenüber den Todesfällen (+7), so sind es seitdem mehr Todesfälle als Geburten (2018: −41). Durch die Zuwanderung hat sich der Gesamttrend in den letzten Jahren aber wieder stabilisiert.


title: Finnentrop

text: Die Bevölkerungsdichte lag 2017 bei 164 Einwohnern pro km². Dies ist etwas weniger als Durchschnitt des Kreises Olpe (189 Einwohner pro km²) und deutlich niedriger als im Landesdurchschnitt (525,1 Einwohner pro km²).


title: Finnentrop

text: Die Zahl der Einwohner nichtdeutscher Staatsbürgerschaft lag 1981 bei 895 (5,5 %), stieg bis 1996 auf 1950 (10,6 %) und sank danach wieder (2011: 1129, entspricht 6,6 %). Durch Zuwanderung vor allem im Jahr 2015 ist die Zahl zuletzt etwas über das Niveau der 1990er Jahre gestiegen (2017: 2039, entspricht 11,8 %).


title: Finnentrop

text: Der größte Teil der Einwohner (73 %) ist katholisch. Etwa 12 % sind evangelisch und 15 % gehören anderen Religionsgemeinschaften an oder sind konfessionslos.


title: Finnentrop

text: Die Sitzverteilung im Gemeinderat von Finnentrop nach der Kommunalwahl 2020 zeigt das nebenstehende Diagramm. Zum Bürgermeister wurde mit 63,9 Prozent der Diplom-Verwaltungswirt und Erste Polizeihauptkommissar Achim Henkel (CDU) gewählt. Er war zuvor zwölf Jahre CDU-Vorsitzender und stellvertretender Fraktionsvorsitzender in der Gemeinde. Bei der Wahl trat er gegen seinen Amtsvorgänger Dietmar Heß (CDU) an, der von seiner eigenen Partei nach 23 Jahren nicht mehr als Kandidat aufgestellt worden war.


title: Finnentrop

text: Bei der letzten Landtags- und Bundestagswahl erhielten die Parteien in Finnentrop folgende Stimmenanteile:


title: Finnentrop

text: Finnentrop unterhält partnerschaftliche Beziehungen mit der belgischen Stadt Diksmuide (seit 1979) und der sachsen-anhaltischen Gemeinde Helbra (seit 1990).


title: Finnentrop

text: Kulturelle Veranstaltungen verschiedener Art organisiert der Verein "Kulturgemeinde Finnentrop." Ein Veranstaltungsort ist die Festhalle Finnentrop. Auch die „Schützenhof Lichtspiele“, ein 2006 komplett renoviertes Kino von 1954 mit 170 Sitzplätzen, wird seit 2007 für Veranstaltungen genutzt. In verschiedenen Gemeindeteilen bestehen Laientheatergruppen, wie die Laienspielgruppe „Ostentroper Scala“ oder die Laienspielgruppe Serkenrode. Zahlreiche Vereine betreiben Chorgesang oder andere Formen von Musik.


title: Finnentrop

text: Land- und Forstwirtschaft, dörfliches Handwerk und heimisches Brauchtum werden im Museum Heimatstube in Finnentrop-Schönholthausen gezeigt. Zu diesem Zweck wurden im Museum unter anderem eine Schusterwerkstatt, eine Schreinerei, eine Schmiede mit Blasebalg, eine Schulstube, eine Arztpraxis und ein Schlafzimmer aus der Zeit um 1900 eingerichtet. Neben Exponaten zur Milchverarbeitung und aus der Hausschlachtung sind eine Vielzahl von Küchengerätschaften ausgestellt. Zudem gibt es eine Ausstellung zum Thema "Auswanderung aus dem Kirchspiel Schönholthausen".


title: Finnentrop

text: Zu den bedeutenden sakralen Bauwerken gehört die Pfarrkirche St. Mariä Himmelfahrt in Schönholthausen. Der heutige Bau wurde etwa von 1733 bis 1736 im gotisierenden Stil des Barock errichtet, wobei der Westturm über romanische Elemente verfügt und noch von einem Vorgängerbau stammt. Die Pfarrkirche St. Georg in Schliprüthen ist eine romanische Hallenkirche. Die Innenausstattung stammt teilweise aus dem 17. Jahrhundert. Aus dem Jahr 1383 stammt die Matthiaskapelle in Altfinnentrop. Sakrale Bauwerke im Ort Finnentrop sind die Katholische Pfarrkirche St. Johannes Nepomuk und die Evangelische Christuskirche.


title: Finnentrop

text: Von Bedeutung sind drei aus ehemaligen Wasserburgen hervorgegangene Adelssitze. Das Schloss Ahausen bei Heggen stammt in der heutigen Form aus dem 18. Jahrhundert. Das Schloss Lenhausen entstand im heutigen Zustand im Wesentlichen im 16. Jahrhundert. Das Haus Bamenohl stammt in der jetzigen Form aus dem Barock.


title: Finnentrop

text: In den Bereich der technischen Kulturdenkmale gehören verschiedene Wassermühlen. Die „Alte Mühle“ in Frettermühle hat eine 600 Jahre zurückreichende Tradition aufzuweisen. Die sogenannte „Knochenmühle“ stammt aus der Zeit um 1900. Beide Mühlen lassen sich besichtigen. Aus den 1920er/1930er Jahren stammen einige Wasserkraftanlagen. Dazu gehören das Laufwasserkraftwerk Lenhausen und das Laufwasserkraftwerk Bamenohl.


title: Finnentrop

text: Prägend für den Ort waren lange Zeit die Eisenbahnanlagen. Das 1896 an einem Eisenbahnknotenpunkt erbaute Empfangsgebäude des Bahnhofs an der Ruhr-Sieg-Strecke wurde 2007 abgerissen. Außerdem sind drei stillgelegte, historische Stellwerke vorhanden. Der 1874 am Lenneufer erbaute Ringlokschuppen wurde 1944 teilweise zerstört und 1982 stillgelegt. Das historische Gebäude wurde abgebrochen, nachdem 2010 das Dach unter Schneelast einbrach.


title: Finnentrop

text: Im Sauerländer Dorf des LWL-Freilichtmuseums Detmold befinden sich folgende Bauwerke aus der Gemeinde: das Hofhaus Kayser-Henke aus Ostentrop von 1770 und der Hof Remberg aus Fretter von 1877. Darüber hinaus wurden die Brücken im Dorf nach Vorbildern aus der Gemeinde Finnentrop errichtet.


title: Finnentrop

text: Im Gemeindegebiet gibt es neun Naturschutzgebiete (NSG): "Ahauser Klippen und Stausee" (24 ha), "Auf dem Hahne" (3 ha), "Auf dem Stein" (13 ha), "Bamenohl" (5 ha), "Buchberg/Steinkopf" (13 ha), "Elberskamp" (10 ha), "Hohe Ley" (48 ha), "Hausschlade" (22 ha) und "Muttersteinhöhle" (3 ha). Daneben existiert das FFH-Gebiet "Kalkbuchenwälder, Kalkhalbtrockenrasen und -Felsen südl. Finnentrop" (219 ha), das einige der o. a. NSG mit umfasst.


title: Finnentrop

text: Die Gemeinde Finnentrop gehört zum Naturpark Sauerland-Rothaargebirge. Seit 2006 gibt es für das westliche Finnentroper Gemeindegebiet den Landschaftsplan "Attendorn-Heggen-Helden", mit dem Flächen außerhalb der bebauten Ortsteile als Landschaftsschutzgebiet ausgewiesen wurden.


title: Finnentrop

text: Im Gemeindegebiet befinden sich auch vier "geschützte Landschaftsbestandteile" (LB). Dabei handelt es sich um den "Bigge-Steilhang an der Attendorner Straße" (1,47 ha), "Feldgehölz Haardt" (0,95 ha), "Lüdenstein" (1,07 ha) und "Ökozelle im Biggetal" (1,11 ha). Es gibt außerdem zahlreiche gesetzlich geschützte Biotope.


title: Finnentrop

text: Bis in das 19. Jahrhundert hinein war die Landwirtschaft der Haupterwerbszweig. Das vorindustrielle Montangewerbe oder der Bergbau spielten nur eine begrenzte Rolle. Mit dem Straßen- und vor allem dem Bau der Ruhr-Sieg-Bahn seit den 1860er Jahren begannen sich vermehrt gewerbliche Betriebe anzusiedeln. Der Trend wurde durch die Eröffnung der Biggetalbahn nach Attendorn noch verstärkt. Es entstanden eine Reihe von Industriebetrieben.


title: Finnentrop

text: Heute ist neben der metallverarbeitenden Industrie auch das holzbe- und verarbeitende Gewerbe sowie die Kunststoffverarbeitung von Bedeutung. Ende Juni 2017 wurden 5.266 sozialversicherungspflichtige Beschäftigte gezählt. Von diesen waren 73 % (Landesdurchschnitt 26,9 %) im produzierenden bzw. verarbeitenden Gewerbe beschäftigt. Es folgten der Handel und das Gastgewerbe u. a. mit einem Anteil von 12,9 % (Land 22,4 %) der Beschäftigten.


title: Finnentrop

text: Zu überregional bekannten ortsansässigen Unternehmen gehören Metten Fleischwaren, Eibach Federn, Kauth Group und ein Werk von Thyssenkrupp Steel Europe.


title: Finnentrop

text: Ein beachtlicher Teil der Kaufkraft fließt nach auswärts ab. Nach den von der Industrie- und Handelskammer Siegen ausgewerteten Daten zur Handelszentralität (= Verhältnis von Einzelhandelsumsatz je Einwohner zur Einzelhandelskaufkraft je Einwohner) beläuft sich die Kennziffer für Finnentrop im Jahr 2018 auf 75,3. Nutznießer dieser unbefriedigenden Situation dürften unter anderem die nahe gelegenen Orte Lennestadt und Olpe mit Handelszentralitäten von 107,5 bzw.133,7 für 2018 sein.


title: Finnentrop

text: Der Bahnhof Finnentrop liegt an der Ruhr-Sieg-Strecke von Hagen nach Siegen, von der hier die Biggetalbahn nach Olpe abzweigt. Finnentrop ist somit als einziger Zugbahnhof im Kreis Olpe an drei Zugrichtungen angebunden und größter Bahnhof des Kreises. Bis Mai 1966 verkehrten von hier auch auf der damaligen Bahnstrecke nach Wennemen Personenzüge. Busverbindungen existieren unter anderem nach Attendorn, Eslohe, Lennestadt und Plettenberg. Darüber hinaus organisiert ein Bürgerbusverein Fahrten im Gemeindegebiet.


title: Finnentrop

text: In der Gemeinde Finnentrop gibt es sechs Grundschulen, eine Haupt-, eine Realschule und eine Gesamtschule.


title: Schraubenkupplung

text: Die Schraubenkupplung, auch UIC-Kupplung oder UIC-Standard-Kupplung, ist die bei den meisten europäischen Eisenbahnfahrzeugen eingesetzte Kupplung. Im Gegensatz zu moderneren Kupplungen kann die Schraubenkupplung nur Zugkräfte übertragen und muss von Hand verbunden oder gelöst werden.


title: Schraubenkupplung

text: Jeder mit Schraubenkupplungen ausgerüstete Wagen besitzt an jeder Fahrzeugstirnseite einen mittig im Bodenrahmen gefedert befestigten "Zughaken", an dem mit einem Bolzen die "Kuppelkette" befestigt ist. Sie besteht aus zwei Laschen, die mit einem Bolzen links und rechts des Zughakens angeschlagen sind. Am anderen Ende ist die erste Mutter der Spindel gelenkig verbunden. An der Spindel, die mit einem fallweise umklappbaren "Schwengel" bewegt werden kann, ist mit einer weiteren Mutter der "Kupplungsbügel" angehängt. Alle Verbindungen lassen sich um Achsen quer zum Gleis drehen, der Kupplungsbügel auch um die Achse in Längsrichtung des Gleises. Mit dem Schwengel kann die Spindel gedreht werden, die auf der einen Seite Linksgewinde und auf der gegenüberliegenden Seite ein Rechtsgewinde aufweist, die als Rundgewinde ausgeführt sind. Durch Drehen der Spindel wird die Distanz zwischen den beiden Muttern verkürzt oder verlängert. Dieser Vorgang wird in der Eisenbahn-Fachsprache "kurz-" und "langmachen "genannt.


title: Schraubenkupplung

text: Weil die Schraubenkupplung nur Zugkräfte übertragen kann, müssen Fahrzeuge stets über Federpuffer verfügen, welche die Stoß- und Druckkräfte zwischen den Fahrzeugen aufnehmen können, wie sie beispielsweise beim Bremsen auftreten. Beim Kuppeln der Fahrzeuge wird in der Regel dafür gesorgt, dass die Puffer bereits beim stehenden Zug leicht eingedrückt sind.


title: Schraubenkupplung

text: Die Lokomotive unterstützt den Vorgang des Kuppelns, indem sie währenddessen gegen den Zug drückt – in der Fachsprache "aufdrücken" genannt.


title: Schraubenkupplung

text: Eine richtig verbundene Schraubenkupplung ergibt eine spielfreie Verbindung zwischen den Fahrzeugen, die unter einer leichten Vorspannung steht. Wird die Schraubenkupplung nicht ausreichend kurzgemacht, kann dies bei Belastungswechseln zu heftigem Rucken führen. Durch zu großes Spiel kann es durch die schlagartige Belastung der Kupplung auch zum Bruch derselbigen kommen.


title: Schraubenkupplung

text: Zum Verbinden zweier Fahrzeuge wird der Bügel der Kupplung eines Wagens in den Zughaken des Nachbarwagens eingehängt – die Kupplung des Nachbarwagens bleibt ungenutzt – und die Verbindung durch Drehen der Spindel mit Hilfe des Schwengels kurzgemacht, bis die Puffer leicht eingedrückt sind. Nach dem Kurzmachen bleiben auf beiden Seiten der Spindel jeweils höchstens zwei Gewindegänge zwischen Mutter und Gewindeansatz der Spindel frei.


title: Schraubenkupplung

text: Damit die Spindel gedreht werden kann, befindet sich an dieser mittig ein klappbarer Handgriff, der Schwengel. Wenn die gewünschte Verkürzung erreicht worden ist, wird der Schwengel in die Schwengelsicherung, einen kleinen Haken an der Mutter, welche die beiden Laschen verbindet, eingelegt. Die Schwengelsicherung verhindert, dass sich die Spindel im Betrieb drehen kann und dadurch die Kupplung gelöst wird. Bei belgischen und französischen Kuppelketten gibt es häufig keinen klappbaren Schwengel. Bei diesen ist das Ende kugelförmig verdickt, damit verhindert die Schwerkraft das ungewollte Langmachen.


title: Schraubenkupplung

text: Die 35 kg schwere Kuppelkette wird bei Nichtgebrauch unter dem Zughaken nach hinten geklappt und mit dem Zugbügel in einen Haken am Untergestell des Fahrzeugs eingehängt. Damit wird verhindert, dass die Kuppelkette unter die Ebene der Schienenoberkante herunterhängt und im Betrieb gegen Gegenstände in der Gleismitte stößt und sie zerstört.


title: Schraubenkupplung

text: Im Rangierdienst ist es auch üblich, die Kuppelkette von Rangierlokomotiven in den eigenen Zughaken einzuhängen.


title: Schraubenkupplung

text: Bei Fahrzeugen, wo die Kuppelkette durch vergleichsweise kurze Puffer nicht unter die Schienenoberkante reichen kann, fehlt der Haken unter Umständen. Beispielsweise in Argentinien ist das vergleichsweise häufig der Fall.


title: Schraubenkupplung

text: Die nicht benutzten Teile dienen als Reserve und stellen sicher, dass auch nach dem Bruch einer Kupplung die Fahrzeuge noch gekuppelt werden können. Die Laschen sind dabei das schwächste Glied und als Sollbruchstelle vorgesehen. Fahrzeuge, die nur selten untereinander gekuppelt werden, wie zum Beispiel Triebwagen, verfügen manchmal nur über einen Zughaken. Sollten diese Fahrzeuge trotzdem untereinander gekuppelt werden, stehen Notkupplungen zur Verfügung, die aus der Spindel und zwei Zugbügeln bestehen. Notkupplungen werden auch auf Rangierlokomotiven mit selbsttätigen Rangierkupplungen mitgeführt. Bei diesen steht das Auge der Zughaken nicht für das Aufnehmen einer Regelkuppelkette zur Verfügung.


title: Schraubenkupplung

text: Für das Kuppeln oder Entkuppeln muss ein Bahnbediensteter unter den Seitenpuffern hindurch zwischen die Fahrzeuge in Gleismitte steigen.


title: Schraubenkupplung

text: Das Ankuppeln dauert mindestens eine Minute, da auch die Hauptluftleitung, bei Reisezugwagen außerdem die Hauptluftbehälterleitung, die Zugsammelschiene und zusätzliche elektrische Leitungen verbunden werden müssen.


title: Schraubenkupplung

text: Dieser Vorgang birgt aufgrund der beengten Platzverhältnisse Unfallgefahren und ist bei Schnee und Eis besonders gefährlich.


title: Schraubenkupplung

text: Auch ist die Arbeit – zwischen den Puffern und mit der fettgeschmierten Kupplung – eine sehr schmutzige und gefährliche Angelegenheit. Beim Lokwechsel (z. B. in Kopfbahnhöfen) muss deshalb immer zusätzlich ein Rangierarbeiter zugegen sein oder der Lokführer muss sich erst umziehen.


title: Schraubenkupplung

text: Um das Arbeiten zu ermöglichen, ist bei europäischen Eisenbahnfahrzeugen mit Schraubenkupplung zwischen den Fahrzeugen ein als „Berner Raum“ bezeichneter freier Mindestraum festgelegt. Das Hinein- und Hinausklettern zwischen den Fahrzeugen wird durch Handgriffe unter den Seitenpuffern erleichtert.


title: Schraubenkupplung

text: Bei Rangierlokomotiven setzt man zum Teil spezielle Vorrichtungen ein, um das Kuppeln zu vereinfachen. Es gibt sowohl Vorrichtungen, welche direkt in den Zughaken des anzukuppelnden Fahrzeuges eingreifen, aber auch solche, welche die Kupplung der Rangierlok anheben und in den Zughaken des anzukuppelnden Fahrzeuges legen.


title: Schraubenkupplung

text: Standard-Schraubenkupplungen (System 1 MN gemäß DIN EN 15566:2016) müssen an neu in Betrieb gesetzten Fahrzeugen eine Bruchlast zwischen 850 kN und 980 kN aufweisen. Die übrigen Teile der Zugeinrichtung müssen eine höhere Bruchfestigkeit von mindestens 1000 kN aufweisen, damit die Kupplungsspindel oder die Kupplungslasche als Sollbruchstelle bei Überlastung in Längsrichtung dient. Um eine ausreichende Sicherheit gegen Bruch zu gewährleisten, wird bei Grenzlastberechnungen eine niedrigere betriebliche Festigkeit der Schraubenkupplung angesetzt. Beim System 1 MW gemäß DIN EN 15566:2016 wird diese mit 450 kN angesetzt. Bei der verstärkten Schraubenkupplungen (sogenannte „"Weißpunktwagen"“, System 1,2 MW gemäß DIN EN 15566:2016) sind 500 kN zulässig. Daher sind Schraubenkupplungen nur bei geringer Streckensteigung mit maximal 4000 t Wagenzugmasse belastbar. Auf Gebirgsbahnen mit Steigungen von 26 Promillen sind 1400 t Anhängelast möglich. Zuvor war eine Bruchlast von ungefähr 700 kN üblich, was im Betrieb eine Belastbarkeit mit etwa 550 kN Zugkraft ermöglichte.


title: Schraubenkupplung

text: Ein weiteres Verstärken der Kuppelketten ist wegen der körperlichen Belastbarkeit des Rangierpersonals nicht möglich. Bei schwereren Zügen müssen andere Kupplungen verwendet oder zusätzlich Zwischen- oder Schiebelokomotiven eingesetzt werden. Für die schweren Erzzüge zwischen den Nordseehäfen und den Stahlwerken Peine-Salzgitter wurden beispielsweise spezielle Wagen mit besonders belastbaren automatischen Kupplungen Bauart Unicupler beschafft und eine Anzahl von Lokomotiven der Baureihe 151 entsprechend umgerüstet. Die 151er wurden später durch die Baureihe 189 abgelöst.


title: Schraubenkupplung

text: Für Triebwagen gibt es Schraubenkupplungen in deutlich leichterer Bauart. Sie sind mit üblichen Kupplungen kuppelbar, doch dürfen damit ausgerüstete Fahrzeuge in Regelzüge nur am Zugschluss eingestellt werden. Diese Kupplungen ermöglichen die Mitgabe von einzelnen Personen- oder Güterwagen und auch Überführungen. Beide Möglichkeiten wurden in der Vergangenheit genutzt. Besonders weite Verbreitung fanden diese leichten Kupplungen bei den Tschechoslowakischen Staatsbahnen. Bei ihren Nachfolgern sind noch zahlreiche damit ausgerüstete Trieb- und Beiwagen in Betrieb. Bei Triebwagenzügen, die nur untereinander gekuppelt werden, haben sich ansonsten automatische Mittelpufferkupplungen wie zum Beispiel Scharfenbergkupplungen durchgesetzt.


title: Schraubenkupplung

text: In Polen wurde eine halbautomatische Schraubenkupplung entwickelt. Sie erlaubt nun mit Hilfe einer Führung und zweier pneumatischer Aktoren den Kupplungsbügel aufzufangen, hochzuheben und auf den Zughaken einhängen zu lassen. Zwei Freiheitsgrade der Anlage ermöglichen die Kupplung zweier Schienenfahrzeuge auch in der Kurve. Zur Handhabung der halbautomatischen Schraubenkupplung benutzt der Lokführer bzw. der Rangierarbeiter Bedientasten, die meist an den Fahrzeugstirnseiten der Lokomotive angebracht sind.


title: Schraubenkupplung

text: Mit der Schraubenkupplung wurden ab 1840 die bis dahin verwendeten Kettenkupplungen ersetzt, die den gestiegenen Anhängelasten nicht mehr standhalten konnten. Die Zughaken wurden, nachdem in der Frühzeit der Eisenbahn durch zu hohe Zugkräfte wiederholt an vorderen Wagen im Zugverband Schäden an den Bodenrahmen aufgetreten waren, ab 1866 bei nahezu allen Wagen durch eine durchgehende Zugstange verbunden. Diese war etwa in Wagenmitte über Federn, zumeist Wickelfedern, mit dem Bodenrahmen verbunden. Damit gelang es, die tragenden Strukturen der Wagen weitgehend von den Zugkräften freizuhalten.


title: Schraubenkupplung

text: Wagenzüge aus Wagen mit durchgehender Zugeinrichtung sind in Längsrichtung unter Zugbelastung nahezu starr. Zusätzlich wiesen die als Achslager verwendeten Gleitlager einen spürbaren Losbrechwiderstand auf. Um insbesondere schwere Güterzüge überhaupt noch anfahren zu können, ließ man bei ihnen etwa jede vierte bis fünfte Kupplung lang. Damit war es möglich, die Wagengruppen eines Zuges nacheinander loszubrechen, allerdings unter Inkaufnahme einer erheblichen Geräuschkulisse. Bei Wagen mit Achsrollenlagern und geteilter Zugeinrichtung ist das nicht mehr erforderlich.


title: Schraubenkupplung

text: Die durchgehende Zugeinrichtung wurde etwa ab Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts wieder aufgegeben. Mit dem Aufkommen von Drehgestellwagen kam man von der durchgehenden Zugeinrichtung wieder ab. Ihr Einbau bereitet Schwierigkeiten, da sie die Durchbildung der Drehpfannen für die Drehgestelle behindern würde. Neuere Fahrzeuge mit Bodenrahmen in Stahlschweißkonstruktion oder mit selbsttragenden Wagenkästen können die auftretenden Zug- und Druckkräfte schadlos übertragen.


title: Schraubenkupplung

text: Mit der Vorrüstung aller Wagen auf den Einbau von Mittelpufferkupplungen und der damit verbundenen Ertüchtigung auf das Einleiten von Druckkräften in der Fahrzeugmittelachse entfiel die durchgehende Zugeinrichtung bei Neufahrzeugen. Bei Wagen mit selbsttragenden Wagenkästen oder mit zwischen den Laufwerken abgesenktem Wagenboden ist der Einbau einer durchgehende Zugeinrichtung ebenfalls nicht möglich. Seit Mitte der 1960er Jahre sind geteilte Zugeinrichtungen auch bei Wagen unter Nutzung des genormten Einbauraumes für die automatische Mittelpufferkupplung Standard im europäischen Regelspurnetz. Die Zughaken sind dabei mit Federn in Längsrichtung elastisch am Bodenrahmen befestigt.


title: Schraubenkupplung

text: Um die Arbeit zu vereinfachen, hat es nach dem Zweiten Weltkrieg verschiedene Pläne gegeben, die Schraubenkupplung bei allen Fahrzeugen durch automatische Kupplungen zu ersetzen. Viele moderne Fahrzeuge, im Prinzip alle seit Mitte der 1960er Jahre gebaute, sind auf diese Umstellung konstruktiv vorbereitet. Auf Grund technischer und vor allem wirtschaftlicher Schwierigkeiten und weil man seinerzeit der Ansicht war, dass eine solche Umstellung in ganz Europa gleichzeitig stattfinden müsste, blieb jedoch alles beim Alten, und es ist auch nicht damit zu rechnen, dass die Schraubenkupplung mittelfristig tatsächlich durch ein anderes System abgelöst wird.


title: Schraubenkupplung

text: Die Gemischtkupplung, die auf einfache Weise ein Kuppeln zwischen Fahrzeugen mit Schrauben- und SA3- sowie UIC-Mittelpufferkupplung ermöglicht, war seinerzeit nur im Rangierdienst zugelassen. In Finnland wurde die Gemischtkupplung schon früh im Regelbetrieb verwendet, auch für das Kuppeln von Reisezügen. In der Zwischenzeit wurden mit den Bauarten Unilink und Transpact Mittelpufferkupplungen mit integrierter Kuppelkette entwickelt, die keine zusätzliche Gemischtkuppeleinrichtungen mehr erfordern.


title: Schraubenkupplung

text: Bei den regelspurigen Eisenbahnen in Europa einschließlich Kleinasien und Nordafrika setzte sich mit der ursprünglich in Großbritannien und Norddeutschland verwendeten eine einheitliche Anordnung von Schraubenkupplung und Puffern durch, womit die Übergangsfähigkeit der Wagen gewährleistet wird. Das Regelmaß der Höhe der Zugeinrichtung und Puffermitte über Schienenoberkante („Pufferstand“) beträgt danach höchstens 1065 und mindestens 940 Millimeter, der Pufferabstand 1750 Millimeter. Wegen der geradlinigen Krafteinleitung in die weiter auseinanderliegenden Langträger insbesondere bei zweiachsigen Wagen für iberische und indische Breitspur wurde in den betroffenen Netzen ein größerer Pufferabstand von 1950 Millimetern eingeführt. Wagen, die für den Wechselverkehr zwischen dem Regel- und iberischem Breitspurnetz ausgelegt sind, wurden bis in die 1990er Jahre als Ausgleich mit breiteren Puffertellern ausgerüstet. Die französischen Corail-Wagen wurden praktisch vollständig mit diesen überbreiten Puffertellern versehen. In Spanien wurde das Regelmaß des Pufferabstandes vor der Jahrtausendwende an das europäische Regelmaß angepasst, jedoch sind noch vereinzelt Fahrzeuge mit dem alten Pufferabstand im Einsatz.


title: Schraubenkupplung

text: Bei Schmalspurbahnen etablierten sich dagegen unterschiedliche Anordnungen, so etwa mit Mittelpuffer und darunterliegender Schraubenkupplung (z. B. vielfach in Frankreich und bei der Montreux-Berner Oberland-Bahn), mit Mittelpuffer und beiderseitig daneben angebrachten Schraubenkupplungen (z. B. Rhätische Bahn, Rügensche Kleinbahn und Harzer Schmalspurbahn, sogenannte Balancierhebel- oder Ausgleichskupplung) sowie mit mittiger Schraubenkupplung und seitlichen Puffern, jedoch anderen Abständen und Höhen als bei der Regelspur (beispielsweise bei der tunesischen Gafsabahn und heute allgemein im tunesischen Meterspurnetz).


title: Schraubenkupplung

text: Zugtrennungen waren im 19. Jahrhundert vergleichsweise häufig, insbesondere durch schwankende Materialqualität. Relativ früh wurden daher die Einzelteile der Kupplung so ausgelegt, dass die Laschen der Kuppelkette das schwächste Glied sind, und damit eine Sollbruchstelle darstellen. Zusätzlich erhielten praktisch alle Wagen mit Schraubenkupplung einen am Zughakenbolzen befestigten Notzughaken, der in Grundstellung nach unten hing. In diesen wurde die jeweils ungenutzte Kuppelkette des Nachbarfahrzeuges eingehängt. Der Nachteil dieser Anordnung war eine deutlich umständlichere Handhabung. Mit der allgemeinen Einführung von durchgehenden und selbsttätig wirkenden Zugbremsen konnte auf die Notzughaken etwa ab den 1920er Jahren wieder verzichtet werden.


title: Schraubenkupplung

text: Nach einer Zugtrennung an der Sollbruchstelle können die Zugteile wieder verbunden werden, da jeder Wagen an jedem Wagenende über eine vollständige Kupplung (Zughaken und Kuppelkette) verfügt, wovon im Betrieb jeweils nur eine benötigt wird. Kuppelbare Verbindungen der Hauptluftleitung und der Hauptluftbehälterleitung sind zumindest bei Reisezugwagen doppelt vorhanden, so dass der Zug nach dem Wiederkuppeln die Fahrt fortsetzen kann, sofern keine weiteren Schäden aufgetreten sind.


title: Schraubenkupplung

text: Durch Bruch der Kupplung kommt es auch heute noch gelegentlich zu Zugtrennungen. Gefährlich ist eine Zugtrennung für Reisende, die sich gerade am betroffenen Wagenübergang aufhalten. Einige Beispiele sind Abschnitt im "Häufigkeit und Beispiele" im Artikel "Zugtrennung" zu finden.


title: André Spitzer

text: André Spitzer (* 4. Juli 1945 in Timișoara, Rumänien; † 6. September 1972 in Fürstenfeldbruck) war Fechtmeister und Trainer der israelischen Fechtmannschaft bei den Olympischen Sommerspielen 1972. Er war einer der elf Sportler und Trainer, die beim Münchner Olympia-Attentat von palästinensischen Terroristen als Geiseln genommen und anschließend ermordet wurden.


title: André Spitzer

text: Spitzer war in Rumänien geboren und wanderte 1964 in die Niederlande aus, um dort als Fechttrainer zu arbeiten. Er verliebte sich in eine seiner Studentinnen, Ankie, und sie heirateten 1971. Sie zogen nach Israel, wo André eine nationale Fechtakademie gründete. Seine Tochter Anouk wurde nur wenige Monate vor den Olympischen Spielen geboren. Die Spitzers zogen mit der israelischen Mannschaft nach München und ließen ihre Tochter bei den Großeltern in den Niederlanden.


title: André Spitzer

text: Während der Spiele mussten die Spitzers in die Niederlande zurückkehren, weil ihre Tochter ins Krankenhaus musste. André verpasste seinen Zug zurück nach München, doch seine Frau fuhr ihn schnell genug nach Eindhoven, damit er doch noch weiter bei den Spielen dabei sein konnte.


title: André Spitzer

text: Etwa vier Stunden nachdem Spitzer angekommen war, drangen die Terroristen in die Quartiere der israelischen Mannschaft ein und töteten den Trainer Mosche Weinberg und den Gewichtheber Josef Romano. Spitzer wurde mit acht seiner Mannschaftskollegen als Geiseln genommen. Er wurde einmal während der Geiselnahme gesehen, als er am Fenster stand und mit den Unterhändlern sprach.


title: André Spitzer

text: Nach 20 Stunden Verhandlungen wurden die Geiselnehmer und Geiseln mit einem Hubschrauber nach Fürstenfeldbruck geflogen. Dort sollte ein Flugzeug bereitstehen, um die Terroristen nach Ägypten auszufliegen. Stattdessen unternahmen die Bayerische Grenzpolizei und die Münchener Polizei einen schlecht vorbereiteten und chaotisch durchgeführten Geiselbefreiungsversuch. Nach zwei Stunden Beschuss musste Spitzer hilflos zusehen, wie vier seiner Mannschaftskollegen im Hubschrauber erschossen wurden und anschließend durch die Detonation einer Granate der Terroristen verbrannten. Kurz danach wurden Spitzer und die anderen vier Geiseln durch die Terroristen erschossen. Fünf Terroristen und ein Münchener Polizist wurden ebenfalls in dem Schusswechsel getötet.


title: André Spitzer

text: André Spitzer wurde mit vier seiner Mannschaftskollegen auf dem Friedhof Kiryat Shaul in Tel Aviv beigesetzt. Ankie Spitzer leitete eine Initiative, die die deutsche Regierung zu einem Schuldeingeständnis für die fehlgeschlagene Befreiungsaktion bewegen sollte. Ankie Spitzer heiratete später erneut und ist Korrespondentin für das niederländische Fernsehen in Israel. Sie war neben Ilana Romano, der Witwe Josef Romanos, treibende Kraft bei der Errichtung einer Gedenkstätte für die Opfer des Olympia-Attentats im September 2017.


title: Marderabwehr

text: Als Marderabwehr können Maßnahmen des Menschen bezeichnet werden, um den Steinmarder abzuwehren. Die Paarungszeit liegt bei den Steinmardern im Juni/Juli. Die „heiße Phase“ territorialer Auseinandersetzungen ist für die Marder die Zeit von März/April bis Spätsommer. In diesem Zeitraum sind Abwehrmaßnahmen sehr gefragt.


title: Marderabwehr

text: Der Marder sucht sich sein Quartier meist zwischen Steinen und Holzanhäufungen, auch Scheunen sind beliebte Aufenthaltsplätze. Meist verläuft dieses Verhalten konfliktlos. Lediglich Katzen können durch Kämpfe mit den Tieren teils erhebliche Verletzungen davontragen. Manchmal dringen die Tiere aber auch in Dachböden von Wohnhäusern ein und verraten sich durch erheblichen Lärm (Poltern, Nies- und Hustengeräusche, Herumlaufen, Auseinandersetzungen).


title: Marderabwehr

text: Da die Tiere eine Vielzahl an Gegenständen in das Quartier schleppen (Handschuhe, Tierskelette usw.), Dämmmaterial verwenden oder verschleppen sowie urinieren und koten, kann ihre Anwesenheit zu einer teuren Angelegenheit werden.


title: Marderabwehr

text: Marder suchen nach einem ungestörten Nistplatz, daher kann es bereits helfen, regelmäßig den Problembereich z. B. Dachboden selbst aufzusuchen. Gleichzeitig hilft es ein Radio oder sonstige Geräuschquellen mindestens 24 Stunden lang, nahe dem unerwünschten Nistplatz laufen zu lassen. Möchte man diese Wirkung noch verstärken, kann man immer wenn der Marder zu hören ist, zusätzliche Geräusche machen und beispielsweise an die Decke klopfen.


title: Marderabwehr

text: Steinmardern genügt ein durchschnittlich 5 cm großes Loch, um in Häuser einzudringen. Sobald ein Marder in ein Haus eingedrungen ist, müssen die Löcher gefunden werden. Bleiben die Zugänge unentdeckt, kann beispielsweise durch verschobene Ziegelsteine oder beschädigte Wände Wasser eindringen und die Bausubstanz stark schädigen. Um die Löcher der Marder ausfindig zu machen, kann es hilfreich sein, um das Haus herum geharkte Sandflächen anzulegen und diese dann nach Spuren abzusuchen.


title: Marderabwehr

text: Allerdings ist es wichtig darauf zu achten, dass das Tier nicht im Haus ist, wenn der Zugang verschlossen wird. Der Marder könnte sonst bei seinem Befreiungsversuch große Schäden verursachen.


title: Marderabwehr

text: Das Zustopfen der Löcher ist vor allem zwischen März und Juli verboten, da in dieser Zeit die erwachsenen Tiere nicht ausgesperrt werden dürfen, falls Jungtiere im Nest sind. Die Jungen würden sonst verhungern. Das Zustopfen der Löcher hilft in manchen Fällen auch nur vorübergehend, weil sich die Tiere einen neuen Zugang suchen oder bekannte Zugänge wieder „freikämpfen“.


title: Marderabwehr

text: Gute Erfahrungen wurden damit gemacht, einen mit Dieselkraftstoff getränkten Lappen in eine Schale zu legen und sie auf den Dachboden zu stellen – allerdings steht dem der Geruch und der Brandschutz (Gefährdungsgruppe A3) entgegen. Durch den Lappen verdunstet der Kraftstoff schneller. Die feine Nase des Marders mag den Geruch überhaupt nicht, und er verschwindet meist recht schnell. Ähnlich wirken im Fachhandel erhältlichen Anti-Marder-Mittel: Sprays, die großflächig aufgetragen werden, oder Konzentrate, mit denen mitgelieferte Filzpads benetzt und diese dann ausgelegt oder angeheftet werden.


title: Marderabwehr

text: Ultraschallgeräte, die auf Einstiegslöcher und den Nistraum ausgerichtet werden, können helfen. Nicht aber Ultraschallgeräte über 100 dB, da die Tiere von dem für ihr Gehör ohrenbetäubenden Krach des hohen Schalldrucks ertauben und sich folglich nicht mehr an dem Ultraschallgerät stören werden. Der Grund dafür ist, dass das Gehör von kleinen Nagern schmerzempfindlicher ist, als das Gehör von Menschen und bei geringerem Schalldruck bereits bleibende Gehörschäden und Taubheit eintritt.


title: Marderabwehr

text: Die auf dem Markt erhältlichen Geräte weichen zusätzlich häufig stark vom tatsächlichen Bereich des definierten Ultraschalls ab und verwenden Frequenzen unter 20 kHz. Menschen können bis zu 23 kHz wahrnehmen und sich deshalb an den Geräten oft selbst gestört fühlen. Werden Frequenzen bis zur Grenze des Hörbereichs von Mardern (44 kHz) und oberhalb von 23 kHz verwendet, kann diese Problematik umgangen werden.


title: Marderabwehr

text: Außerdem sind nachteiligen Auswirkungen von Ultraschallgeräten zur Tierabwehr für andere Tiere und auch den Menschen bisher unzureichend erforscht. Einzelne Forschungsergebnisse zeigen bereits, dass Ultraschallgeräte im Frequenzbereich des menschlichen Hörvermögens gerade bei jüngeren Menschen und verhältnismäßig geringem Abstand zum Gerät über der Unbehaglichkeitsschwelle bis hin zur Schmerzschwelle reichen und damit am Gehör und der Psyche von Menschen Schaden anrichten können.


title: Marderabwehr

text: Einige Schädlingsbekämpfungsunternehmen haben sich auf Marder spezialisiert. Solche Experten können Schlupflöcher effizient aufspüren und wirkungsvoll verschließen. Soll das Tier gefangen und umgesiedelt werden, dürfen das grundsätzlich nur Jäger mit entsprechender Fangberechtigung. Ein Töten der Tiere ist selbst für Jäger lediglich außerhalb der Schonzeiten erlaubt. Es ist sinnvoll bei der Stadt oder Gemeinde nach einem eigenen Stadtjäger zu fragen, denn für gewöhnlich darf nur der Stadtjäger Maßnahmen gegen Wildtiere auf städtischem Gebiet einleiten.


title: Marderabwehr

text: In den 1980er Jahren sind die ersten Marderverbisse an Autos bekannt geworden. Die jährlichen Marderschäden an Kraftfahrzeugen belaufen sich auf schätzungsweise mehrere Hunderttausend Schadensfälle. Im Jahr 2017 wurden rund 214.000 Schäden in Höhe von 72 Millionen Euro durch Marder verursacht, so die Zahlen des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft. Im Jahr 2020 waren es 217.000 Schäden mit Kosten von 90 Millionen Euro, jeweils lediglich an kaskoversicherten Fahrzeugen. Der Steinmarder hat sich an die Lebensbedingungen der Menschen gewöhnt und hält sich vermehrt als Kulturfolger in deren Nähe auf. Die Gründe, warum der Steinmarder sich in Autos niederlässt, lassen sich nicht, wie lange angenommen, auf den Geruch von heißem Gummi oder auf die Zusammensetzung der Kunststoffe zurückführen, sondern auf das Artverhalten des Tieres. Der Motorraum bietet dem Steinmarder einen attraktiven Unterschlupf mit vielseitigen Möglichkeiten. Er dient als Erholungs- und möglicher Rückzugsort vor Feinden, wie auch als Speisekammer für Nahrungsüberreste. Besonders gefährdet sind Fahrzeuge, die zwischen unterschiedlichen Orten pendeln und über Nacht im Freien abgestellt werden. Haben an beiden Orten unterschiedliche Marder im Fahrzeug ihr jeweiliges Revier markiert, so versuchen die Tiere, dieses Revier zu verteidigen, und Beißattacken sind die Folgen. Somit lassen sich die durch den Steinmarder entstandenen Schäden auf das Revierverhalten zurückführen. Vor allem in der beschriebenen „heißen Phase“ und der Paarungszeit der Marder treten Schäden vermehrt auf. Gleichwohl sind Abwehrmaßnahmen ganzjährig sinnvoll.


title: Marderabwehr

text: Für den Fahrzeugbesitzer können Marderschäden zu einer teuren und auch gefährlichen Angelegenheit werden. Dämmstoffe im Motorraum sind dabei noch das geringste Problem. Kabel und Schläuche aller Art (Achsmanschette, Zündkerzenkabel, Kühlwasserschläuche, Schläuche der Scheibenwaschanlage, Kabel der Lambdasonde sind besonders gefährdet) werden zerbissen. Dabei sind die Bissstellen manchmal schwer zu entdecken, weil die scharfen Zähne der Tiere nur etwa stecknadelkopfgroße Einstiche hinterlassen.