title: Nahetalbahn

text: Die Nahetalbahn ist eine zweigleisige, teilweise, d. h. im Saarland, elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke in Rheinland-Pfalz und im Saarland, die knapp 100 Kilometer entlang der Nahe führt. Sie wurde von der Rhein-Nahe-Eisenbahn-Gesellschaft (RNE) erbaut und verbindet Bingen am Rhein an der Linken Rheinstrecke mit der saarländischen Landeshauptstadt Saarbrücken. Der Abschnitt ab Bad Kreuznach ist Teil der regional bedeutsamen Verkehrsachse zwischen den beiden Landeshauptstädten Mainz und Saarbrücken.


title: Nahetalbahn

text: Bereits 1839 gab es Pläne zum Bau einer Eisenbahnverbindung zwischen Saar und Mittelrhein, die wegen hoher Baukosten nicht verwirklicht werden konnten.


title: Nahetalbahn

text: Zunächst entstand der Streckenabschnitt Neunkirchen–Saarbrücken als Fortsetzung der 1849 vollendeten Pfälzischen Ludwigsbahn Ludwigshafen–Bexbach, die bereits 1850 bis nach Neunkirchen durchgebunden wurde. Die Magistrale sollte in erster Linie der Beförderung von Kohle aus der Saargegend an den Rhein dienen. Wurde anfangs von pfälzischer Seite noch in Erwägung gezogen, das damals noch bayerische St. Ingbert als westlichen Endpunkt festzulegen, so wurde dies auf Druck Preußens fallen gelassen, das eine langfristig angestrebte Durchbindung bis nach Saarbrücken nur über das eigene Territorium führen wollte. Deshalb wurde Bexbach anvisiert, von wo aus später die Verlängerung über Neunkirchen und das Sulzbachtal erfolgen konnte. Zudem wollte Preußen die Kohlegruben im Holzhauertal und in Landsweiler-Reden an das Eisenbahnnetz angebunden sehen.


title: Nahetalbahn

text: Auf diese Weise baute die Direktion der „Königlich-Saarbrücker-Eisenbahn“ den damals auch als Teil der Forbacher Bahn betrachteten Streckenteil von Bexbach über Neunkirchen, Saarbrücken bis ins französische Forbach. Zwischen Neunkirchen und Saarbrücken wurde der Verkehr 1852 schließlich aufgenommen.


title: Nahetalbahn

text: 1856 wurde für den Bau der Nahestrecke durch Privatkapital die Rhein-Nahe Eisenbahn-Gesellschaft (RNE) gegründet. Sie sollte das Nahetal und seine Umgebung durch den Anschluss in Bingerbrück an die Linke Rheinstrecke der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) und die Hessische Ludwigsbahn wirtschaftlich erschließen und durch die Verbindung mit dem Saarrevier den Mittelrhein für die Saarkohle öffnen. Die Finanzierung konnte nur durch eine staatliche Zinsgarantie in Höhe von vier Prozent sichergestellt werden. Dafür übernahm der preußische Staat mit Vertrag vom 18. Juni 1856 den Bau und Betrieb und erteilte der privaten Bahn am 4. September 1856 die Konzession. Die Streckenführung sollte sich gemäß preußischem Willen strikt am Verlauf der namensgebenden Nahe orientieren.


title: Nahetalbahn

text: An zwei Stellen musste dabei jedoch das Territorium zweier Länder durchquert werden: die Herrschaft Meisenheim, welche damals zur Landgrafschaft Hessen-Homburg gehörte, sowie das zum Großherzogtum Oldenburg gehörende Fürstentum Birkenfeld. Vor allem mit dem Land Oldenburg stritt sich Preußen um die Linienführung. Während Oldenburg gern den Umweg über die Stadt Birkenfeld gesehen hätte, bestand die preußische Seite auf eine Streckenführung im Nahetal. Parallel dazu erwog eine Initiative aus der benachbarten Pfalz eine weitere Variante, bei der die geplante Strecke bei Staudernheim das Nahetal verlassen und bis Altenglan dem Glan folgend über Kusel entweder via St. Wendel oder durch das Ostertal verlaufen wäre. Aus taktisch-verkehrspolitischen Gründen verhielt sich Preußen gegenüber diesen Bestrebungen zunächst aufgeschlossen, was dazu führte, dass Oldenburg nachgab und die Trassierung entlang der Nahe auch innerhalb seines Territoriums akzeptierte. Nachdem die Bahnlinie vertraglich gesichert war, konnte 1857 mit dem Bau der 120 Kilometer langen eingleisigen Strecke begonnen werden.


title: Nahetalbahn

text: Die erste Teilstrecke mit 16 Kilometer Länge von Bingerbrück (heute: "Bingen Hbf") nach Kreuznach ging am 15. Juli 1858 in Betrieb. Es folgten die Abschnitte bis Oberstein am 15. Dezember 1859 und über Birkenfeld (heute: Neubrücke) und St. Wendel bis Neunkirchen (Saar) am 26. Mai 1860 mit 52 bzw. 53 Kilometer Länge. In Neunkirchen bestand Anschluss an die Königlich-Saarbrücker-Eisenbahn. Am 16. November 1852 waren 21,2 Kilometer nach Saarbrücken schon gebaut worden. In der "Zeitschrift für Bauwesen", Jahrgang 1861, findet sich eine alles umfassende Berichterstattung betreffend "Der Bau des Tunnels bei Wiebelskirchen" (siehe Weblinks).


title: Nahetalbahn

text: Noch während des Baus übernahm die Königliche Eisenbahndirektion zu Saarbrücken Verwaltung und Betrieb der Bahn. Die Bahnstrecke wurde zur regionalen Lebensader und förderte die Industrialisierung in diesem durch hohe Arbeitslosigkeit, Landflucht und Auswanderung gekennzeichneten Agrarraum im oberen Bliestal und im Nahetal.


title: Nahetalbahn

text: Am Rhein in Bingerbrück erhielt die Strecke am 17. Oktober 1859 Anschluss an die Hessische Ludwigsbahn nach Mainz und am 15. Dezember 1859 rheinabwärts an die Linke Rheinstrecke der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE). Anfang November 1861 folgte der Schritt über den Rhein nach Rüdesheim mit dem Trajekt Bingerbrück–Rüdesheim. Dort endete seit 1856 die Bahnstrecke der Wiesbadener Eisenbahngesellschaft, die im selben Jahr durch Verstaatlichung zur Nassauischen Staatsbahn umfirmierte.


title: Nahetalbahn

text: Die insgesamt 121 Kilometer lange Strecke der Rhein-Nahe Eisenbahn-Gesellschaft bezeichnet Arthur von Mayer als „die theuerste Bahn Deutschlands, was sich aus den unendlich schwierigen Bauarbeiten erklärt“, die eine große Anzahl von Tunnels, Brücken, Dämmen und Einschnitten umfassten. Es hatten sich dadurch Baukosten von über einer Million Taler pro Meile ergeben, damals eine Rekordsumme. Das sich daraus ergebende finanzielle Desaster sollte Albert Maybach ordnen, der unter anderem dafür im das die Eisenbahnaufsicht führenden Preußischen Handelsministerium zuständig war.


title: Nahetalbahn

text: Zunächst bestand ein enges Konkurrenzverhältnis zur Pfälzischen Ludwigsbahn, da beide Strecken vorrangig dem Transport der Saarkohle dienten. Darüber hinaus war Preußen bemüht, die Verkehrsströme der nordwestlichen Pfalz zur Nahe hin zu beeinflussen. Auf diese Weise entstand beispielsweise der Bahnhof Heimbach, von dem aus eine Straße in die pfälzische Stadt Kusel errichtet wurde. Die Rhein-Nahe Eisenbahn-Gesellschaft wies ausdrücklich darauf hin, dass dieser Bahnhof eigens dieser Stadt diene. Seine Bedeutung büßte der Bahnhof jedoch bereits im Jahr 1868 ein, als die von der Ludwigsbahn abzweigende Bahnstrecke Landstuhl–Kusel eröffnet wurde.


title: Nahetalbahn

text: Die Einnahmen der Gesellschaft blieben nach der Betriebsaufnahme hinter den Erwartungen weit zurück. Da auch der Personenverkehr, der lediglich zu den Kurorten Kreuznach und Münster am Stein lebhaft war, nicht die Erwartungen der Erbauer erfüllte, konnten weder Dividenden noch die Schuldzinsen erwirtschaftet werden. Daher musste der Preußische Staat wegen seiner Zinsgarantie alljährlich einspringen. Der Versuch des Staates, nach dem Krieg von 1866 die Bahn an die RhE zu verkaufen, scheiterte aus diesen Gründen. Wegen der großen militärischen Bedeutung der Strecke erwarb der Preußische Staat die Bahn schließlich doch mit Wirkung vom 1. April 1881. Die RNE wurde aufgelöst. Ab 1. Juli 1883 gehörte sie zur Königlichen Eisenbahndirektion Köln, linksrheinisch.


title: Nahetalbahn

text: Aus strategischen Gründen entstand 1902 von Gau Algesheim aus eine Strecke nach Kreuznach für die ein neuer Bahnhof errichtet werden musste. Fortan diente der alte Kreuznacher Bahnhof nur noch als Güterbahnhof.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof Birkenfeld im Nahetal lag fünf Kilometer von der Hauptstadt des Fürstentums Birkenfeld entfernt. Daher baute die RNE auf Kosten der Stadt Birkenfeld eine Eisenbahn von der in Neubrücke umbenannten Station zur Stadt und übernahm auch die Betriebsführung der Birkenfelder Eisenbahn, die am 15. Oktober 1880 eröffnet wurde. Am 27. und 28. März 1901 ging in zwei Teilstücken der elektrische Streckenblock zwischen Bad Münster und Kirn in Betrieb.


title: Nahetalbahn

text: Am 10. Februar 1914 wurden „mit Eintritt der Dunkelheit“ zwischen Bingerbrück (heute: Bingen Hauptbahnhof) und Bad Münster am Stein neue „Doppellichtvorsignale“ in Betrieb genommen, die dem heute noch gebräuchlichen Modell des Formsignals entsprachen.


title: Nahetalbahn

text: Als wichtige Bahnstrecke zur französischen Grenze hin folgte schon bald der zweigleisige Ausbau. Auch der Anschluss an die von 1913 bis 1915 erbaute und 1945 zerstörte Hindenburgbrücke zwischen Rüdesheim am Rhein und Bingen-Kempten geschah aus strategischen Gesichtspunkten. Er verband die Nahetalbahn durch einen Abzweig bei Münster-Sarmsheim mit der Rechten Rheinstrecke.


title: Nahetalbahn

text: Im Streckenabschnitt zwischen den Bahnhöfen "Bad Kreuznach" und "Bad Münster am Stein" sind seit dem 29. September 1957 alle drei Gleise für den Verkehr in beiden Richtungen freigegeben.


title: Nahetalbahn

text: Von Laubenheim führte eine Strecke auf die Hindenburgbrücke, die dreißig Jahre lang (1915–1945) den Verkehr über den Rhein nach Rüdesheim bzw. Geisenheim führte. Die alten Bahndämme sind zum Teil noch zu erkennen.


title: Nahetalbahn

text: Der alte Bildstock-Tunnel (481 m) wurde aufgegeben, da unter ihm ein Sicherheitspfeiler an Kohlen stand, den die damaligen Saargruben (später: "Saarbergwerke AG"; heute: "DSK") abbauen wollten. Im Jahr 1955 erfolgte daher der Bau des neuen Bildstock-Tunnels (341 Meter), der in einem 600-Meter-Radius um den ehemaligen Tunnel herumführt.


title: Nahetalbahn

text: Am 16. Januar 1918 unterspülte die Nahe bei einem Unwetter den Bahndamm zwischen Kirn und Hochstetten (Nahe), der abrutschte. Der Urlauberzug 243 entgleiste, dessen Lokomotive, der Packwagen und drei Personenwagen stürzten in den Fluss. 38 Menschen starben, 25 weitere wurden verletzt.


title: Nahetalbahn

text: Am 25. Oktober 1966 ereignete sich kurz vor dem heute nicht mehr existierenden Haltepunkt Nahbollenbach ein Eisenbahnunfall. Nachdem ein in Richtung Idar-Oberstein fahrender Personenzug kurz vor dem Bahnhof Nahbollenbach auf freier Strecke angehalten hatte, stiegen zwei Frauen und drei Kinder aus dem Zug, weil sie glaubten, den Bahnsteig schon erreicht zu haben. Dabei wurden sie von einem entgegenkommenden, in Richtung Kirn fahrenden Zug erfasst und getötet.


title: Nahetalbahn

text: Am 12. September 2015 wurde um 6:05 Uhr auf dem Bahnübergang in Monzingen ein Pkw vom durchfahrenden Regionalexpress erfasst. Die fünf Insassen des Pkw starben.


title: Nahetalbahn

text: Die Nahetalbahn bildet eine der Hauptachsen des Schienenpersonennahverkehrs in Rheinland-Pfalz und im Saarland. Bei der letzten grundlegenden Oberbauerneuerung 2004/2005 wurden, um die Zulassung zur Befahrung durch Neigezüge zu erhalten, schwerere Schienen (Profil UIC 60) auf Betonschwellen eingebaut.


title: Nahetalbahn

text: Zeitweise war der Ausbau der Strecke für den Nordast der Hochgeschwindigkeitsverbindung Paris–Ostfrankreich–Südwestdeutschland im Gespräch. Später wurde entschieden, diese doch über die Pfälzische Ludwigsbahn zu führen, da die Kosten für die notwendige Elektrifizierung auf der tunnelreichen Nahetalstrecke zu hoch gewesen wären.


title: Nahetalbahn

text: Mit dem Mitte 2008 vorgestellten Konzept "Rheinland-Pfalz-Takt 2015" hat sich die Anbindung der Nahetalbahn weiter verbessert. Durch Elektrifizierung von Türkismühle bis Neubrücke (Nahe) wurde die Regionalbahn Saarbrücken–Türkismühle bis Neubrücke verlängert. Bereits zum Fahrplanwechsel 2014/2015 wurde diese Maßnahme umgesetzt. Der Fahrplan umfasste deswegen eine Streckensperrung zwischen St. Wendel und Neubrücke (Nahe) vom 28. Juli 2014 bis zum 4. September 2014. Es verkehrten Busse als Schienenersatzverkehr.


title: Nahetalbahn

text: Außerdem wird der Regionalbahn-Halt "Hoppstädten (Nahe)" aufgrund fehlender Bedeutung nur noch von einem Bus bedient, der Reisende nach Neubrücke bringt.


title: Nahetalbahn

text: Heimbach, Nohen und Kronweiler wurden über die wiedereröffnete Strecke von Baumholder weiter nach Idar-Oberstein bzw. Kirn an das RB-Netz angeschlossen, wodurch die neun Kilometer lange Nebenbahn von Heimbach nach Baumholder für den Personenverkehr reaktiviert wurde. Auch die zusätzlichen Halte in Heimbach (Ort) und Ruschberg werden wieder bedient. Infrastrukturbetreiber der abzweigenden Strecke ist die RP Eisenbahn.


title: Nahetalbahn

text: Zwischen Idar-Oberstein und Kirn verkehren nun drei Züge pro Stunde. Neben der Regionalbahn Baumholder–Kirn, die für Reisende auf dieser Distanz einen Anschluss in Kirn an den schnellen Nahe-Express von Saarbrücken nach Mainz/Frankfurt darstellt, verkehrt auch eine durchgehende Regionalbahn von Idar-Oberstein nach Mainz Hauptbahnhof. Diese soll täglich im Stundentakt verkehren und in den werktäglichen Hauptverkehrszeiten in Neubrücke (Nahe) beginnen.


title: Nahetalbahn

text: Eine Reaktivierung der Hunsrückquerbahn von Langenlonsheim zum Flughafen Frankfurt-Hahn wird seit Jahren diskutiert, eine Umsetzung verzögerte sich aber immer weiter. Laut Medienberichten gab es sogar Überlegungen, das Vorhaben ganz zu streichen. Dem entgegen kündigte der damalige Infrastrukturminister Roger Lewentz im Jahr 2011 an, das Planungsverfahren fortzuführen. Längerfristig war ursprünglich auch eine Querverbindung zwischen Langenlonsheim und Gensingen für die Expresszüge vom Flughafen Hahn nach Frankfurt geplant, jedoch wurde diese mittlerweile verworfen. Im Koalitionsvertrag der neuen Landesregierung, die sich nach der Landtagswahl 2021 gebildet hat, ist die Reaktivierung weiterhin enthalten. Die damalige Mobilitätsministerin Anne Spiegel (Grüne) stellte im Sommer 2021 im Landtagsausschuss für Klima, Energie und Mobilität den Vorschlag vor, die Reaktivierung unter Berücksichtigung der angenommenen Nachfrage abschnittsweise entlang einer „regionalen Erschließungsachse“ zu realisieren. Das Planungsfeststellungsverfahren solle nunmehr abgeschlossen werden, unter der Prämisse der Klimaneutralität müsse eine elektrische Antriebsform zum Einsatz kommen.


title: Nahetalbahn

text: Zwischen Bad Kreuznach und Türkismühle führt die Strecke überwiegend an der Nordseite, d. h. in Flussrichtung links entlang der Nahe. Zweimal auf dem nur vier Kilometer langen Abschnitt zwischen Bad Kreuznach und Bad Münster am Stein sowie elf Mal ab Idar-Oberstein wird der Fluss im enger werdenden Tal gekreuzt. Im Abschnitt St. Wendel – Neunkirchen (Saar) Hauptbahnhof führt die Strecke entlang der Blies.


title: Nahetalbahn

text: Die Nahetalbahn verläuft weitestgehend parallel zur Bundesstraße 41, die sie entlang ihrer Trasse mehrfach quert. Die erste Querung findet nördlich von Bad Kreuznach statt. Ab Bad Sobernheim führen Bahnstrecke und Straße parallel durch das Tal der Nahe, welches die Straße in Idar-Oberstein im Stadtteil Enzweiler wieder verlässt. Ein zweiter, wesentlich kürzerer paralleler Abschnitt existiert zwischen Neubrücke und Nohfelden.


title: Nahetalbahn

text: Südlich von Namborn kreuzt die Bundesstraße die Bahnstrecke ein weiteres Mal. Beide folgen dann zwischen St. Wendel und Ottweiler wiederum parallel dem Lauf der Blies. Westlich von Neunkirchen kreuzt die Straße ein letztes Mal die Bahnstrecke. Bis Saarbrücken wurde die Bundesstraße durch die Bundesautobahn 8 bzw. Bundesautobahn 623 ersetzt, welche die Bahnstrecke jeweils einmal kreuzen.


title: Nahetalbahn

text: Die Strecke Türkismühle (Strecken-Kilometer 89,0) – Saarbrücken Hauptbahnhof wurde 1969 durchgehend elektrifiziert, die Strecke Saarbrücken–Neunkirchen über Fischbach-Camphausen (Fischbachtalbahn) wird bereits seit 1965 elektrisch betrieben.


title: Nahetalbahn

text: Wegen abschnittsweiser Tunnelsanierungsarbeiten mit Vergrößerung des Tunnelinnenradius von vier auf fünf Meter in den Jahren 2007 bis 2013 erfolgte der Betrieb zwischen Neubrücke und Idar-Oberstein jeweils für mehrere Monate im Baustellenbereich eingleisig.


title: Nahetalbahn

text: Im Sommer 2012 war der Streckenabschnitt zwischen Neunkirchen und Saarbrücken wegen Gleiserneuerung und Ausbesserungsarbeiten am Bildstocktunnel gesperrt. Regional-Express- und Güterzüge wurden über die Fischbachtalbahn umgeleitet, der restliche Personenverkehr wurde für die Zeit der Arbeiten durch Busse ersetzt.


title: Nahetalbahn

text: Der Abschnitt zwischen Türkismühle und Neubrücke (Nahe) wurde im Sommer 2014 elektrifiziert und dazu sechs Wochen lang gesperrt.


title: Nahetalbahn

text: Zwischen 2021 und 2024 will die Deutsche Bahn den Homericher und den Enzweiler Tunnel sanieren und an die heutigen Standards anpassen. In den 392 bzw. 465 Meter langen Tunnelröhren wird der Gleisabstand von 3,5 Meter auf vier Meter vergrößert. Nach Abschluss der Arbeiten ist der Homericher Tunnel 394 Meter, der Enzweiler Tunnel 476 Meter lang. Neben einer Geschwindigkeitserhöhung auf bis zu 160 km/h werden zudem Vorkehrungen für eine spätere Elektrifizierung des Streckenabschnitts getroffen. Gemäß den Richtlinien des Eisenbahn-Bundesamtes werden Rettungswege sowie deren Zuwegungen gebaut. Eine neue Innenschale aus Stahlbeton wird mit der „Tunnel-im-Tunnel-Methode“ mit einem sogenannten Tunnelvortriebsportal eingebaut und soll Nassstellen innerhalb der Tunnel verhindern. Während der Zugverkehr auf einem Gleis in Tunnelmitte weiterhin rollt, finden um die Einhausung herum die Arbeiten zur Aufweitung statt. Notwendige Sprengungen werden in Zugpausen durchgeführt.


title: Nahetalbahn

text: Der Streckenabschnitt Saarbrücken–Türkismühle wurde seit langem schon im dichten Fahrplan betrieben, seit der Elektrifizierung überwiegend mit Wendezügen aus Silberling-Wagen mit E-Loks der Baureihen 140 und 141. Nördlich von Türkismühle kamen oft Schienenbusse der Typen VT 95 (795) und VT 98 (798) zum Einsatz.


title: Nahetalbahn

text: Die durchgehenden Eilzüge von Saarbrücken über Idar-Oberstein, Bad Kreuznach und Bingen oder Mainz nach Frankfurt am Main wurden ebenfalls meistens aus Silberlingen gebildet, die mit Dampflokomotiven der Baureihe 01, später mit Diesellokomotiven der Baureihen 220 und 218 auch auf den elektrischen Abschnitten geführt wurden.


title: Nahetalbahn

text: Bereits 1960 gab es Fernverkehrszüge zwischen Paris Est und Frankfurt am Main, die nur in Saarbrücken, Neunkirchen, St. Wendel, Neubrücke, Heimbach, Idar-Oberstein, Kirn, Sobernheim, Bad Münster, Bad Kreuznach, Bingerbrück und Mainz hielten.


title: Nahetalbahn

text: Von 1965 bis 1979 verkehrte zwischen Staudernheim und Bad Kreuznach außerdem der sogenannte Munzinger-Express.


title: Nahetalbahn

text: 1985 wurde die Strecke aufgewertet. Der Schnellzug D 258/59 Paris Est–Frankfurt wurde von der Alsenztalbahn Kaiserslautern–Bad Kreuznach genommen und fuhr nunmehr mit seinen französischen Corail-Wagen über diese Strecke, von Saarbrücken bis Frankfurt am Main durchgehend mit der Baureihe 218 bespannt. 1988 folgte ein D-Zugpaar Saarbrücken–Frankfurt–Kassel–Göttingen, das ebenso über diese Strecke geführt wurde. 1990 wurde dieser Fernverkehr wieder eingestellt.


title: Nahetalbahn

text: Heute gibt es durchgehenden Verkehr von Frankfurt (Main) Hbf / Mainz Hbf nach Saarbrücken (RE 3), mit Halt am Flughafen Regionalbahnhof.


title: Nahetalbahn

text: Bis zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 wurden die Zugverbindungen von der DB Regio Südwest gefahren. Heute gewährleistet die Regentalbahn mit ihrem Tochterunternehmen vlexx GmbH den Betrieb der Zugverbindungen auf der Nahe-Strecke von Saarbrücken in Richtung Mainz und Frankfurt. Sie setzt dabei Triebfahrzeuge des Typs LINT 81 und 54 ein. Der Verkehr auf dem Abschnitt von Bad Kreuznach nach Bingen wird weiterhin von DB Regio Südwest gefahren.


title: Nahetalbahn

text: Bis 2014 verkehrten Neigetechnikzüge der Baureihe 612, seit dem Betreiberwechsel im Dezember 2014 setzt Vlexx Züge des Typs LINT 54 und 81 ohne Neigetechnik ein. Letztgenannte Fahrzeuge kommen auch auf den Abschnitten (Neubrücke-)Heimbach–Mainz auf den vlexx-Linien RB 33 und RB 34 zum Einsatz.


title: Nahetalbahn

text: Auf dem Abschnitt Neubrücke (Nahe)–Saarbrücken verkehrte bis Ende 2019 die DB-Regionalbahnlinie RB 73 mit Elektrotriebwagen der Baureihen 425 und 426. Nach einer Neuausschreibung der Linie übernahm im Dezember 2019 die Vlexx GmbH auch hier den Verkehr. Es sollten eigentlich Neufahrzeuge des Typs Bombardier Talent 3 zum Einsatz kommen; aufgrund von Lieferschwierigkeiten des Herstellers verzögerte sich die Auslieferung der Fahrzeuge jedoch teilweise bis ins Jahr 2021. Ersatzweise mietete Vlexx gebrauchte Fahrzeuge der Baureihe 425/426 vom Saarland an, die zuvor von der DB Regio eingesetzt wurden, um mit diesen Fahrzeugen einen Ersatzbetrieb aufrechterhalten zu können. Da die Vlexx GmbH zugleich auch noch an erheblichem Personalmangel litt, wurden die werktäglichen Verstärkerzüge der Linie RB73 zwischen Saarbrücken und St. Wendel im Rahmen einer Notvergabe im Februar 2020 an die RB Regio vergeben, welche die besagte Strecke bis Dezember 2020 mit Zügen der BR 426 bediente. Seit Dezember 2020 bedient die Vlexx GmbH die Züge der Linie RB73 nun planmäßig mit den Neufahrzeugen des Typs Bombardier Talent 3.


title: Nahetalbahn

text: Da Vlexx seine Züge durch DB Regio in Trier warten lässt und diese dorthin im Rahmen von Fahrgastfahrten überführt werden, erfolgen planmäßig Tauschleistungen mit der DB Regio: So bedient Vlexx an Werktagen planmäßig zwei Umläufe der Linie RB71 von Saarbrücken nach Trier, während auf der Nahestrecke drei Mal werktäglich Umläufe der DB Regio verkehren. Diese drei Fahrten der Linie RB73 werden von vierteiligen Zügen des Typs Alstom Coradia Continental gefahren.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Bingen (Rhein) Hbf" befindet sich im Stadtteil Bingerbrück, das bis 1969 eine eigenständige Gemeinde war. Aus diesem Grund trug er den entsprechenden Namen. Da er seit der Eingemeindung nach Bingen am Rhein der wichtigste Bahnhof der Stadt ist, erhielt er 1993 seinen jetzigen Namen.


title: Nahetalbahn

text: Der Haltepunkt "Münster-Sarmsheim" befindet sich am nordöstlichen Ortsrand von Münster-Sarmsheim. Er wurde erst nachträglich unter der Bezeichnung "Münster b. Bingen" zum 1. November 1902 eröffnet und bereits 1903 in "Münster b. Bingerbrück" umbenannt. 1928 erfolgte dann die Umbenennung in "Münster-Sarnsheim".


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Langenlonsheim" befindet sich im Norden von Langenlonsheim. Von 1889 bis 1984 zweigte hier die über Simmern nach Hermeskeil führende Hunsrückquerbahn ab, welche heute nur noch bis Stromberg (Hunsrück) im Güterverkehr bedient wird.


title: Nahetalbahn

text: Der Haltepunkt "Bretzenheim (Nahe)" befindet sich am südlichen Ortsrand von Bretzenheim. Bis 1913 lag er 500 m weiter nördlich. Zum 1. Mai 1913 wurde der neue Haltepunkt – mit Empfangsgebäude – in Betrieb genommen. 1950 erhielt er ein Ladegleis.


title: Nahetalbahn

text: Zum Zeitpunkt der Eröffnung der Nahestrecke 1858 war dies der vorläufige Endbahnhof und ein Personenbahnhof. Er trug die Bezeichnung "Kreuznach Stadtbahnhof". Mit ihrer Verlängerung nach Oberstein wurde er zum Durchgangsbahnhof. Nach der Errichtung des Bahnhofs "Bad Kreuznach" verlor er den Personenverkehr, blieb jedoch als Güterbahnhof bestehen. Zwischenzeitlich bestand dort Anschluss zu den Kreuznacher Kleinbahnen.


title: Nahetalbahn

text: "Kreuznach Bad" war der zweite Bahnhof in Bad Kreuznach. Er wurde am 1. Juni 1864 eröffnet, um den südlichen Teil der Stadt mit dem Kurgebiet besser zu erschließen. Der Bahnhof befand sich allerdings in ungünstiger Lage, da es dort kaum Ausdehnungsmöglichkeiten für die Stadt gab. Dies schien aber erforderlich, um den steigenden Kurgastzahlen gerecht zu werden. So wurde er 1905 aufgegeben, als der Bahnhof "Bad Kreuznach" vollständig ausgebaut war.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Bad Münster am Stein" war mit der Eröffnung des Abschnittes Kreuznach–Oberstein zunächst Durchgangsbahnhof. Mit der durchgehenden Eröffnung der Alsenztalbahn im Jahr 1871 wurde er zum Trennungsbahnhof. 1904 kam die aus strategischen Gründen erbaute Glantalbahn hinzu. Dadurch war er Knotenpunkt dreier zweigleisiger Strecken. Aufgrund seiner Bedeutung als strategischer Eisenbahnknotenpunkt wurde er im Zweiten Weltkrieg bombardiert.


title: Nahetalbahn

text: Bei seinem Empfangsgebäude handelt es sich um ein denkmalgeschütztes Jugendstilgebäude, das teilweise Fachwerk enthält. Es wurde um 1910 im Zuge des strategischen Bahnbaus fertig gestellt. Hinsichtlich seiner Architektur wurde bewusst der Tatsache, dass Bad Münster ein Kurort ist, Rechnung getragen. Bereits 1961 wurde der Glantalbahn-Abschnitt Odernheim-Bad Münster stillgelegt, lediglich der in diesem Bereich abzweigende Gleisanschluss zum Kraftwerk Niederhausen wurde noch bis 1992 bedient. Bereits Ende der 1980er Jahre war der Bahnhof als Gütertarifpunkt geschlossen worden.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Staudernheim" war mit der Eröffnung des Abschnittes Kreuznach–Oberstein zunächst Durchgangsbahnhof. Zudem war er die einzige Betriebsstelle von Hessen-Homburg. Nach der Durchbindung der unteren Glantalbahn bis zum Bahnhof Staudernheim im Jahr 1897 wurde dieser erweitert. Mit Eröffnung der strategischen Strecke nach Bad Münster war das Teilstück zwischen Odernheim und Staudernheim vorübergehend im Wesentlichen eine Verbindungskurve, nach Stilllegung des Abschnittes Odernheim–Bad Münster im Jahr 1961 gewann es wieder an Bedeutung.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Bad Sobernheim" befindet sich im Süden der Stadt Bad Sobernheim unweit von deren Zentrum. Bis 1995 hieß er "Sobernheim", erst als die Stadt das Prädikat "Bad" erhielt, bekam er seinen heutigen Namen.


title: Nahetalbahn

text: Zunächst hieß der Bahnhof "Idar-Oberstein" nur "Oberstein". Er wurde im Dezember 1859 als Endbahnhof des von Kreuznach kommenden Abschnittes in Betrieb genommen. Bereits ein halbes Jahr später wurde er mit der Durchbindung bis Neunkirchen zum Durchgangsbahnhof. Er befindet sich im Süden der Stadt Idar-Oberstein.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Heimbach (Nahe)" befindet sich rund drei Kilometer nordwestlich der Ortsgemeinde Heimbach, die trotz ihres Namens außerhalb des Nahetals liegt. Er ist bereits Teil der Gemarkung von Hoppstädten-Weiersbach. Von ihm zweigt die seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 reaktivierte Bahnstrecke nach Baumholder ab.


title: Nahetalbahn

text: Der Haltepunkt "Hoppstädten (Nahe)" befindet sich im Osten von Hoppstädten. Seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 halten an diesem Bahnhof nur noch einzelne Regionalbahnen. Hoppstädten wird dann hauptsächlich mit einem Bus nach Neubrücke an das Eisenbahnnetz angeschlossen.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Neubrücke (Nahe)" befindet sich im Südosten von Neubrücke (Nahe). Von ihm zweigt die inzwischen abgebaute Birkenfelder Eisenbahn ab, die Birkenfeld an das Bahnnetz anschloss. Mit Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 dient er nach der Elektrifizierung der Nahestrecke bis Neubrücke als Endhaltepunkt der RB 73 von Saarbrücken.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Türkismühle" befindet sich am nordöstlichen Rand von Türkismühle. Er wurde 1860 mit Eröffnung des Streckenabschnitts zwischen Oberstein und Neunkirchen in Betrieb genommen. 1889 wurde er Endpunkt der von Trier her kommenden Hochwaldbahn. 1936 kam noch die Bahnstrecke Türkismühle–Kusel. Beide Zweigstrecken wurden mittlerweile stillgelegt und werden zu einem Freizeitweg umgebaut. Nach der Elektrifizierung der Nahestrecke bis Neubrücke (Nahe) ist der Bahnhof seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 nicht mehr der Endhaltepunkt der RB 73 von Saarbrücken.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "St. Wendel" befindet sich im Zentrum der Stadt St. Wendel. Von ihm zweigte die inzwischen abgebaute Bahnstrecke St. Wendel–Tholey ab.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Ottweiler (Saar)" wurde 1860 mit Eröffnung des Streckenabschnitts zwischen Oberstein und Neunkirchen in Betrieb genommen. Erst 77 Jahre später wurde er mit Eröffnung der Ostertalbahn nach Niederkirchen zum Knotenbahnhof, die ein Jahr später bis nach Schwarzerden durchgebunden wurde und heute eine Museumsbahn ist. Eigens hierfür erfolgte ein Umbau des Empfangsgebäudes sowie die Errichtung eines Inselbahnsteiges für die Zweigstrecke. Zudem erhielt er in diesem Zusammenhang eine Unterführung für Fußgänger.


title: Nahetalbahn

text: Der Haltepunkt "Wiebelskirchen" befindet sich im Westen von Wiebelskirchen, direkt am Ende des Tunnels. Er war früher außerdem eine Blockstelle.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Neunkirchen (Saar) Hbf" befindet sich am nördlichen Stadtrand von Neunkirchen (Saar). Er wurde 1850 eröffnet und ist heute ein Keilbahnhof. Er ist darüber hinaus Endpunkt der Fischbachtalbahn, welche ab hier im Abstand von circa zwei Kilometern von der Nahetalbahn bis zu derer beiden Endpunkt, Saarbrücken, parallel verläuft, und der Bahnstrecke Homburg–Neunkirchen. Die Gleise der Nahetalbahn sind mit 1 bis 3 nummeriert, die Gleise Richtung Homburg/Wemmetsweiler mit 25 bis 27. Die ehemaligen Bahnsteiggleise 4 und 7 bis 9 lagen an der Fischbachtalbahn und der Nahetalbahn. Züge aus/in Richtung Schiffweiler kreuzen heute die Nahetalbahn. Mittlerweile stillgelegt ist die Bahnstrecke Neunkirchen–Neunkirchen-Heinitz, die hauptsächlich den Gruben Dechen und Heinitz gedient hatte. Der Bahnhof ist außerdem ein Knotenbahnhof im Güterverkehr, die Gütergleise erstrecken sich großflächig entlang aller Strecken. Der Bahnhof war früher eine Drehscheibe für Kohle- und Stahlzüge, Stückgut und sonstigen Güterverkehr von und nach Neunkirchen, heute fahren hauptsächlich Stahlzüge von und zur Saarstahl AG. Es gibt Acht Anschlussgleise zu Saarstahl, eine Gasverladestation und eine Tankstelle für Diesellokomotiven, des Weiteren besitzen eine Gleisbaufirma und das Kraftwerk Bexbach je einen Anschluss.


title: Nahetalbahn

text: Im Bahnhof befindet sich ein Zentralstellwerk der Bauart , welches 1965 erbaut wurde. Es steuert neben dem Bahnhof Neunkirchen noch die Bahnhöfe der Sulzbachstrecke (Dudweiler, Sulzbach, Friedrichsthal, Landsweiler-Reden) sowie den Bahnhof Bexbach auf der Strecke nach Homburg bzw. deren Stellwerke fern.


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text: Der Bahnhof ist barrierefrei ausgebaut und mit Aufzugsanlagen ausgestattet, und es gibt Bemühungen seitens der Stadt den Bahnhof attraktiver zu gestalten. An den Bahnsteigen fehlte es jedoch seit dem Abbau der alten Fallblattanzeiger an Fahrgastinformation. Es gibt Bahnsteiglautsprecher, welche der Fahrdienstleiter Neunkirchen bedient. Anfang Juli 2021 wurden die Dynamischen Schriftanzeiger durch Zug-Info-Monitore ersetzt.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Landsweiler-Reden" befindet sich am südlichen Ortsrand von Landsweiler-Reden. Früher trug er lediglich die Bezeichnung "Reden". Der Bahnhof befindet sich gegenüber der mittlerweile stillgelegten Grube Reden. Die Strecke verlief hier früher dreigleisig nach Neunkirchen zum (mittlerweile teilweise stillgelegten) Westteil des Neunkircher Hauptbahnhofs (Schlawerie), getrennt nach Personenverkehr (heute noch vorhandene Gleise) und Güterverkehr von den beiden Gruben Itzenplitz und Reden (heute nur noch Bahndamm vorhanden). Des Weiteren gab es eine Stichstrecke zur Grube Itzenplitz im Nachbarort Heiligenwald. Der Bahnhof befand sich bis 2016 in einem desolaten Zustand, bis es im Frühling 2016 grundlegend renoviert wurde. Im Bahnhofsgebäude befindet sich ein Stellwerk der Bauart , welches im Regelbetrieb vom Zentralstellwerk in Neunkirchen aus ferngesteuert wird.


title: Nahetalbahn

text: Der Halt "Bildstock" befindet sich am nordwestlichen Ortsrand des Friedrichsthaler Stadtteils Bildstock, unmittelbar vor dem Bildstocktunnel. Früher standen hier noch zwei Blocksignale.


title: Nahetalbahn

text: Der barrierefreie Halt "Friedrichsthal Mitte" unweit des Zentrums von Friedrichsthal (Saar) wurde 2004 eröffnet. Er befindet sich auf der anderen Seite des Bildstocktunnels.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Friedrichsthal (Saar)" befindet sich im Südwesten von Friedrichsthal. Das Bahnhofsgebäude ist dem Verfall preisgegeben.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Sulzbach (Saar)" befindet sich im Zentrum von Sulzbach/Saar. Früher zweigte von ihm ein Anschlussgleis zur "Grube Altenwald" ab, des Weiteren befanden sich hier mehrere Anschlüsse und ein kleiner Güterbahnhof. Heute sind die umfangreichen Anlagen größtenteils abgebaut, es existieren noch sieben Gleise. Im Bahnhofsgebäude befindet sich das Stellwerk für Sulzbach und Friedrichsthal, welches von Neunkirchen aus ferngesteuert wird.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Dudweiler" befindet sich im Zentrum des Saarbrücker Stadtteils Dudweiler. Früher zweigte von ihm ein Anschlussgleis zur "Grube Dudweiler" ab. Das Gebäude wird nur noch als Teil der Unterführung zum Bahnsteig und für das Stellwerk genutzt und ist stark heruntergekommen. Das Stellwerk wird von Neunkirchen ferngesteuert. Im Bahnhof beginnt die Güterbahn nach Saarbrücken Rangierbahnhof, weswegen der Abschnitt Dudweiler-Jägersfreude dreigleisig ist.


title: Nahetalbahn

text: Der Haltepunkt "Jägersfreude" befindet sich im Zentrum des Saarbrücker Stadtteils Jägersfreude. Bis nach der Jahrtausendwende war Jägersfreude gleichzeitig eine Abzweigstelle, welche vom Stellwerk in Saarbrücken Hbf gesteuert wurde. Somit konnten die Güterzüge zwischen Dudweiler und Saarbrücken drei Gleise nutzen, denn die parallel verlaufende (eingleisige) Güterumgehungsstrecke geht hier in den Rangierbahnhof Saarbrücken über. Heute sind die vier Weichen und Blocksignale, die zur Abzweigstelle gehörten, abgebaut. Gleichzeitig liegen in Höhe des Bahnsteigs die ersten Weichen des Saarbrücker Rangierbahnhofs. Die Abzweigstelle wurde aufgegeben, als das Stellwerk von Saarbrücken Hbf umgebaut und nach Karlsruhe verlagert wurde.


title: Nahetalbahn

text: Der Bahnhof "Saarbrücken Hbf" existiert seit 1852 und hieß anfangs "St. Johann-Saarbrücken". Er ist heute die wichtigste Bahnstation im Saarland. Darüber hinaus ist er Endpunkt mehrerer weiterer Bahnstrecken wie der Fischbachtalbahn, der Forbacher Bahn, der Saarstrecke, der Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken und der Bahnstrecke Saarbrücken–Sarreguemines. Vor dem Bahnhof verläuft die Saarbahn von Saargemünd nach Lebach.


title: Nahetalbahn

text: D Deutsche Reichsbahn (Hrsg.): "Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken." Berlin 1935. (Nachdruck: Dumjahn, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4)


title: Starthilfe

text: Die Starthilfe ist das Starten eines Verbrennungsmotors bei Versagen der eigenen Starterbatterie. Sie ist eine häufige Maßnahme der professionellen Pannenhilfe und kann auch von Laien durchgeführt werden.


title: Starthilfe

text: Im Allgemeinen wird „Starthilfe“ reduziert auf das Anlassen von Motoren in Kraftfahrzeugen, aber auch bei Boots- und Flugmotoren, bei Schienenfahrzeugen, bei mobilen und stationären Anlagen mit Motorantrieben sowie im Modellbau wird Starthilfe angewandt.


title: Starthilfe

text: Liefert die Starterbatterie nicht mehr genügend Strom, um den Verbrennungsmotor mit einem elektrischen Anlasser mit ausreichender Drehzahl zu starten, dann kann eine externe Stromquelle genutzt werden, sofern ihre Nennspannung gleich ist und sie ausreichend Leistung bereitstellen kann. Bei der Entwicklung von Kraftfahrzeugen wird mitunter die Starthilfe mit einer nicht kompatiblen Nennspannung berücksichtigt. Umgangssprachlich spricht man dabei auch vom „Überbrücken“. Das Anlassproblem sollte auch tatsächlich nur durch den zu niedrigen Ladestand der Batterie begründet sein, da andere Fehlerquellen auch nach dem Startversuch bestehen bleiben.


title: Starthilfe

text: Die Betriebsanleitungen von Spender und Empfänger sind zu beachten, da manche Fahrzeuge im Motorraum eigene Anschlüsse für die Starthilfe haben, die Batterie sich aber zum Beispiel im Kofferraum befindet.


title: Starthilfe

text: Die externe Batterie (meist eines helfenden KFZ) wird mit Hilfe eines Starthilfekabels (auch „Starterkabel“, „Überleitungskabel“ oder „Überbrückungskabel“) mit der Batterie des Empfängerfahrzeuges verbunden (parallel geschaltet).


title: Starthilfe

text: Ein Starthilfekabel besteht aus zwei isolierten elektrischen Leitungen, die auf beiden Seiten mit einer großen Klemme versehen sind. Die eine Leitung verbindet die Pluspole, die andere die Minuspole der Batterien. Zur besseren Unterscheidung sind die Farben rot (Plus) und schwarz (Minus) üblich.


title: Starthilfe

text: Sonderformen sind möglich, zum Beispiel beim Militär mit Stecker-/Buchse-System und zusammengefassten Leitungen. Es sollen nur Kabel mit ausreichendem Querschnitt (mindestens 16 mm² Kupfer oder 25 mm² Aluminium) verwendet werden. Der Kabelquerschnitt richtet sich grob nach der Größe des Hubraums, genauer nach dem erforderlichen Kaltstartstrom des Anlassers.


title: Starthilfe

text: Für Motoren ab ca. 2 Litern Hubraum sowie für Dieselmotoren (der Motor muss hier zusätzlich mit 20–40 Ampere pro Zylinder vorgeglüht werden) empfehlen sich Kabel mit einem Querschnitt von 25 mm² Kupfer oder 40 mm² Aluminium. Ein besonders großer Hubraum oder Dieselmotoren mit mehr als 3 Litern Hubraum erfordern Kabel mit 35 mm² Kupfer oder 55 mm² Aluminium.


title: Starthilfe

text: Viele Kabel sind aus Aluminium, weil dies bei gleichem Widerstand nur ein Fünftel der Materialkosten von Kupfer hat und die Hälfte des Gewichts, obwohl der Querschnitt 1,6fach so groß ist, denn die Dichte ist weit geringer. Allerdings ist Aluminiumkabel nicht so flexibel und die Adern brechen leichter.


title: Starthilfe

text: Wenn die externen Energiequelle verglichen mit der Empfängerbatterie klein ist oder das Starthilfekabel schwach, empfiehlt sich das etwa viertelstündige Vorladen der erschöpften Batterie. Dabei muss der Motor laufen, damit die Lichtmaschine die erschöpfte Batterie laden kann, denn ein voller Akku lädt einen leeren Akku nur unzureichend.


title: Starthilfe

text: Je länger das Kabel ist, desto größer muss – wegen des elektrischen Widerstandes – der Querschnitt sein. Ein großer Kabelquerschnitt verringert zudem die Überhitzungsgefahr.


title: Starthilfe

text: Für Starthilfekabel gelten die DIN 72553 (Ausgabe: 1994–04, Starthilfekabel für Straßenfahrzeuge mit Verbrennungsmotor – Maße, Anforderungen, Prüfung) und die ISO 6722 (Ausgabe: 2006–08, Straßenfahrzeuge – 60 V und 600 V einadrige Verbindungsleitungen – Abmessungen, Prüfmethoden und Anforderungen).


title: Starthilfe

text: Eine nicht empfohlene Möglichkeit der Starthilfe sind Kabel zur Verbindung der Fahrzeuge über eine Zigarettenanzünder-Buchse. Da hierbei der Strom durch die geringen Kabelquerschnitte und die Sicherungen der Fahrzeugsteckdosen auf 10 bis 20 A begrenzt ist, muss die Empfängerbatterie bei laufendem Spenderfahrzeug allerdings viele Minuten geladen werden, bis sie den Motor wieder selbst starten kann. Diese Art der Batterieladung funktioniert nur dann, wenn beim Empfängerfahrzeug der Zigarettenanzünder auch bei abgeschalteter Zündung mit der Batterie verbunden ist, andernfalls verbraucht die eingeschaltete Zündung und damit gekoppelte Aggregate teils mehr als den Ladestrom.


title: Starthilfe

text: Anschieben ist möglich, wenn das liegengebliebene Auto ein Schaltgetriebe oder ein automatisiertes Schaltgetriebe hat. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe (Strömungsgetriebe) lassen sich nur dann anschieben oder anschleppen, wenn das Getriebe mit einer Sekundärölpumpe ausgerüstet ist.


title: Starthilfe

text: Für ein erfolgreiches Anschieben oder Anschleppen muss die Batterie noch wenigstens den Zündstrom liefern können und die Zündung und Kraftstoffversorgung in Ordnung sein. Auch bei Dieselmotoren muss die Batterie in der Lage sein, das Kraftstoffventil zu öffnen.


title: Starthilfe

text: Der Zündschlüssel wird auf Zündposition gebracht und das Lenkradschloss ausgerastet. Eine oder mehrere Personen bringen den Wagen in Schwung. Bei Motoren mit Vergaser kann unverbrannter Kraftstoff den Fahrzeugkatalysator beschädigen.


title: Starthilfe

text: Motorräder mit größerem Hubraum sollten in einem höheren Gang angeschoben werden, da sonst das Hinterrad blockiert. So baut sich die Last im Antriebsstrang langsam auf und geht nicht gleich „auf Block“; beim Loslassen des Kupplungshebels ist es zweckmäßig, nicht mehr zu schieben, damit ein größeres Gewicht auf das Hinterrad drückt.


title: Starthilfe

text: Hierzu werden das schleppende Fahrzeug und das anzuschleppende Fahrzeug mit einem Seil oder einer Abschleppstange verbunden. Die Zündung des anzuschleppenden Fahrzeuges wird eingeschaltet. Nun wird vorsichtig möglichst ohne Ruck (des Seiles) angeschleppt. Dazu ist ein höherer Gang zu benutzen. Wenn das Fahrzeug rollt, kurz einkuppeln, bei Start auskuppeln, Gas geben und gegebenenfalls bremsen und dem Fahrer des schleppenden Wagens kurz per Hupe signalisieren, dass der Startversuch glückte.


title: Starthilfe

text: LKW mit Federspeicherbremse können nur angeschleppt werden, wenn der Druck im Luftdruck-Bremssystem noch ausreicht, um die Feststellbremse zu lösen. Meist gibt es bei Lastkraftwagen allerdings die Möglichkeit, die Bremsanlage des anzuschleppenden Fahrzeuges vom anschleppenden Fahrzeug mitversorgen zu lassen (verbinden der roten Kupplungen mittels passenden Schlauches).


title: Starthilfe

text: Beim Anschleppen gilt ebenso wie beim Anschieben, dass Fahrzeuge mit Katalysator nur dann angeschleppt werden dürfen, wenn der Motor nur durch eine entladene Batterie nicht anspringt, das heißt die Zündanlage muss voll funktionsfähig sein. Ansonsten kann unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator gelangen und ihn beschädigen.


title: Starthilfe

text: Anschleppen oder Anschieben ist nicht nur bei Fahrzeugen mit Katalysator problematisch – alle Fahrzeuge mit Abgasnachbehandlungssystemen und Filtern können durch Anschleppen geschädigt werden.


title: Starthilfe

text: Manche Oldtimer wie zum Beispiel der Renault 4 oder der Citroën 2CV haben zusätzlich zu einem elektrischen Starter eine Kurbel im Bordwerkzeug, mit der der Motor hilfsweise gestartet werden kann. Die Kurbel wird an einer Klauenkupplung teils mit Freilauf an der Kurbelwelle oder der Getriebehauptwelle angesetzt. Zum Durchstecken der Kurbel gab es entsprechende Löcher in der Stoßstange und im Rahmen oder in der Motorhaube. Die Klauen sind, vergleichbar Einweg-Schlitzschraube ausgefräst, um die Kurbel bei Anlaufen des Motors auszuwerfen, statt mitzudrehen.


title: Starthilfe

text: Durch Einsprühen von Starthilfespray in den Ansaugtrakt kann man einen startunwilligen Motor zum Laufen bringen, vorausgesetzt, dass der Anlasser, die Batterie und die Zündanlage funktionieren. Am wirkungsvollsten ist eine Applikation hinter dem Luftfilter.


title: Starthilfe

text: Hybridfahrzeuge benutzen zum Anlassen des Verbrennungsmotors den Elektroantriebsmotor, der mit der höheren Spannung der Traktionsbatterie betrieben wird. Solche Fahrzeuge haben zwar ein 12-Volt-Bordnetz, aber nicht zum Starten des Motors, jedoch für Steuergeräte, die zum Start und der Fahrzeugbeleuchtung benötigt werden.


title: Starthilfe

text: Ein Auto kann Starthilfe für ein Motorrad geben wenn die Batterien der beiden Fahrzeuge die gleiche Nennspannung haben (üblicherweise 12 V).


title: Eggegebirge

text: Das Eggegebirge (auch kurz die Egge genannt) ist ein bis etwa hoher Mittelgebirgszug des Niedersächsischen Berglandes in den Kreisen Höxter, Lippe und Paderborn im östlichen Nordrhein-Westfalen, Deutschland.


title: Eggegebirge

text: Der Ausdruck „Egge“ ist eine generelle niederdeutsche Bezeichnung für langgestreckte Hügelkämme bzw. Bergrücken; sprachliches Gegenstück sind die „Siepen/Siefen/Seifen“ (für die die Eggen begleitenden Kerbtäler). Bis ins 17. Jahrhundert trug das Eggegebirge gemeinsam mit dem nordwestlich fortlaufenden Teutoburger Wald den Namen "Osning".


title: Eggegebirge

text: Das Eggegebirge zieht sich im Niedersächsischen Bergland als Teil des Oberen Weserberglands vom Südostende des Teutoburger Waldes bei Horn-Bad Meinberg im Norden bis zum Tal der im weit südwestlich gelegenen Rothaargebirge entspringenden Diemel bei Scherfede im Süden und damit bis zum nördlichen Ende des Sauerlandes. Es liegt rund 15 km östlich der Großstadt Paderborn.


title: Eggegebirge

text: Über die Nahtstelle zwischen dem Eggegebirge und dem nach Nordwesten verlaufenden Teutoburger Wald gibt es unterschiedliche Ansichten (siehe Karte): Nach W. & L. Lippert (1996, S. 13 u. 150) und L. Maasjost (1972, S. 3) befindet sie sich nordnordwestlich der Lippischen Velmerstot () an der "Silbermühle" () bzw. am Silberbach, der von Veldrom nordnordostwärts nach Leopoldstal fließt. Nordwestlich des Tals liegt die Südostflanke des Kniebergs (), der neben dem südlich davon, aber dennoch westlich des Silberbachtals gelegenen Buchenberg (ca. ) zu den südöstlichen Bergen des nordwestwärts gerichteten Teutoburger Waldes gehört. Von dieser Nahstelle zieht sich das Eggegebirge in Richtung Süden unter anderem über die Lippische () und auch Preußische Velmerstot (ca. ), die Hausheide (; zwischen Altenbeken im Nordwesten und Bad Driburg im Südosten) und den Bierbaums Nagel () bis zum Hellberg () bei Scherfede, das am Unterlaufbeginn der Diemel liegt.


title: Eggegebirge

text: Bei der o. g. Grenzziehung bleibt allerdings offen, wo die Grenze des Teutoburger Waldes im Süden verlaufen soll (? in der Karte).


title: Eggegebirge

text: S.Meisel (1959), Bearbeiterin der naturräumlichen Gliederung Deutschlands 1:200.000, Blatt Detmold, unterscheidet zwischen der "Egge" (im engeren Sinne) und dem (westlichen) Eggevorland, wobei beides zur naturräumlichen Haupteinheit "Egge-Gebiet" gehört. Danach erstreckt sich das Eggegebirge (im engeren Sinn) noch über die Externsteine hinaus bis zum Bärenstein. Fraglich ist allerdings, dass die Berge um den Barnacken (446 m, siehe auch die dortigen Ausführungen zur naturräumlichen Abgrenzung) noch zum Eggevorland gehören soll. Letzterer gehört unstrittig zum Teutoburger Wald und ist sogar dessen höchste Erhebung.


title: Eggegebirge

text: Die – im Gegensatz zur naturräumlichen Gliederung – nicht flächendeckende Landschaftsgliederung des Ständigen Ausschusses für Geographische Namen (StAGN), erarbeitet von H. Liedtke (1994), bietet wegen ihres Kartenmaßstabs von 1:1.000.000 nur einen groben Anhaltspunkt. Aber auch hiernach erstreckt sich das Eggegebirge über das Silberbachtal hinaus bis zu den Externsteinen.


title: Eggegebirge

text: Die Karte "Landschaften in Deutschland" des Bundesamtes für Naturschutz (BfN) lässt das Eggegebirge wie die naturräumliche Gliederung am Bärenstein enden. Interessant ist hier die Grenzziehung zwischen Teutoburger Wald und (westlichem) Eggevorland, welche durch das Bärental (= Tal der Strothe) verläuft. Das Bärental mit seiner Fortsetzung nach Nordosten wäre durchaus eine sinnvolle Abgrenzung zwischen Teutoburger Wald und Egge-Gebiet/Eggegebirge, da es sich hierbei um den tiefsten und sehr markanten Einschnitt zwischen den beiden Gebirgszügen handelt.


title: Eggegebirge

text: Zusammen mit dem Südostteil des Teutoburger Waldes bildet das Eggegebirge den langgestreckten und 2711 km² großen Naturpark Teutoburger Wald/Eggegebirge, besonders früher auch "Naturpark Eggegebirge und südlicher Teutoburger Wald" genannt.


title: Eggegebirge

text: Die Ausläufer des Eggegebirges, die sich teils jenseits der den Egge-Hauptkamm begleitenden Längstäler und Talkessel befinden, grenzen im Nordwesten an die Senne, im Osten an das Oberwälder Land, im Südosten an die Warburger Börde, im Süden an das Tal der Diemel, im Südwesten an den Warburger Wald mit dem jenseits davon gelegenen Sintfeld und im Westen an die Paderborner Hochfläche mit Paderborn.


title: Eggegebirge

text: Der Hauptkamm des Eggegebirges ist ein Teil der Rhein-Weser-Wasserscheide. Während das Wasser der meisten Bäche, die an der Ostseite des Kamms entspringen, über Emmer und Nethe in die Weser fließt, entwässern sich fast alle Bäche, die der Westseite des Kamms entfließen, über die Lippe in den Rhein.


title: Eggegebirge

text: Zu den Bergen und Bergausläufern (teils lediglich Anhöhen des Egge-Hauptkamms), im Eggegebirge und seinen Ausläufern gehören – sortiert nach Höhe in Meter (m) über Normalhöhennull (NHN; wenn nicht anders angegeben in der Regel laut ) und mit nahen Ortschaften:


title: Eggegebirge

text: Diese Liste führt von Nord nach Süd die Naturschutzgebiete auf, die den Hauptkamm der Egge betreffen und nördlich des Wäschebaches liegen. Sie liegen in den Kreisen Detmold, Paderborn und Höxter.


title: Eggegebirge

text: Im Süden, zur Bundesautobahn 44 hin, ist das Europäische Vogelschutzgebiet "Egge" ausgewiesen. Das Gebiet weist landesweit bedeutsame Brutvorkommen von Haselhuhn, Mittelspecht, Schwarzspecht und Schwarzstorch sowie bemerkenswerte Brutvorkommen von Neuntöter, Raufußkauz und Rotmilan auf.


title: Eggegebirge

text: Das Eggegebirge hat ein ausgedehntes Wegenetz, das zum Wandern einlädt. Zumeist über seinen Hauptkamm führt in Nord-Süd-Richtung als Teil von Hermannshöhenweg und Europäischem Fernwanderweg E1 der 70 km lange Eggeweg, einer der deutschen Fernwanderwege. Seit 2004 ist er ein vom Deutschen Wanderverband zertifizierter Qualitätswanderweg.


title: Eggegebirge

text: Etwas nördlich des Eggegebirges verläuft jenseits der Nahtstelle zum Teutoburger Wald in Südwest-Nordost-Richtung die Bundesstraße 1, etwa in der Mitte führt in West-Ost-Richtung die B 64 durch das Gebirge und südwestlich vorbei, im Übergangsbereich zum Warburger Wald verläuft die Bundesstraße 68 mit Anschluss an die nahen Bundesstraßen 7 und 252 sowie über letztere zur Bundesautobahn 44.


title: Eggegebirge

text: Durch den Egge-Hauptkamm führen in West-Ost-Richtung gemeinsam die Eisenbahnstrecken Hannover–Altenbeken, Kreiensen-Altenbeken und Herford–Himmighausen im 1632 m langen Rehbergtunnel. Im Bahnhof Altenbeken haben sie Anschluss an die Bahnstrecke Hamm–Warburg, die im 2880 m langen Eggetunnel in Nordwest-Südost-Richtung den Gebirgskamm unterquert.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Die Regionalliga ist die derzeit vierthöchste Eishockeyspielklasse in Deutschland. Sie wird als Regionalliga West, Nord, Ost und Süd-West ausgespielt. In Bayern trägt die vierthöchste Liga den Namen Bayernliga. Die Regionalligen werden von den jeweiligen Landeseissportverbänden – zum Teil gemeinsam – veranstaltet.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Regionalligen bestehen im Eishockey seit 1965 in unterschiedlichen Organisationsformen, meistens als dritt- oder vierthöchste Spielklasse. Im Gegensatz zu den meisten anderen Sportarten in Deutschland ist die Regionalliga im Eishockey die Liga unterhalb der Oberliga. Die Regionalligen wurden bis 1994 vom Deutschen Eishockey-Bund (DEB) organisiert, seitdem von den Landeseissportverbänden – im Eishockey gibt es keine Regionalverbände.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Die Gruppenliga war von 1961 bis 1965 die dritthöchste Spielklasse in der Bundesrepublik Deutschland, unterhalb der Oberliga, und damit der Vorläufer der Regionalliga. Gruppenliga war auch der Name der von 1962 bis 1965 dritthöchsten und von 1965 bis 1970 zweithöchsten Spielklasse in der Deutschen Demokratischen Republik. Diese Liga wurde nach dem Leistungssportbeschluss 1970 ersatzlos aufgelöst.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Der Eishockeyverband Nordrhein-Westfalen (EHV NRW) organisiert die höchste Amateurspielklasse für Nordrhein-Westfalen, Hessen, Rheinland-Pfalz und das Saarland. Zur Saison 2009/10 wurden die früheren Regionalligen NRW und Hessen zusammengelegt. Zur Saison 2016/17 übernimmt der EHV NRW die Organisation, bisher war der Landeseissportverband NRW für die Eishockeyligen zuständig. Die ersten acht Mannschaften spielen in Play-offs im Modus Best-of-five um den Meistertitel und den Aufstieg in die Oberliga Nord.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Die Regionalliga Nord ist eine vom Landeseissportverband Niedersachsen als Amateurspielklasse für Mannschaften aus Niedersachsen, Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern und Schleswig-Holstein organisierte Liga, die eine für den Aufstieg in die Oberliga Nord berechtigte Mannschaft ermittelt.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Die neun Mannschaften spielen eine Eineinhalbfachrunde (24 Spiele). Die vier besten Mannschaften qualifizieren sich für die Play-offs, die im Modus Best-of-Three ausgetragen werden. Der Meister ist für die Oberliga qualifiziert und wird dort, je nach örtlicher Lage, in die Gruppe Süd bzw. Nord eingeteilt.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Die Regionalliga Süd-West umfasst das Gebiet des Bundeslandes Baden-Württemberg. Ausrichter ist der Eissportverband Baden-Württemberg. Die Liga wurde in den letzten Jahren teilweise auch unter dem Namen Baden-Württembergliga ausgetragen. Der Meister ist sportlich für die Oberliga Süd qualifiziert.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Die 14 Mannschaften spielen eine Hauptrunde (Einfachrunde). Die besten acht Teams qualifizieren sich für eine Verzahnungsrunde mit den Mannschaften auf den Plätzen 11 und 12 der Oberliga Süd. Diese wird als Aufstiegsrunde (Einfachrunde) ausgespielt, bei der sich die beiden Erstplatzierten für die Oberliga qualifizieren. Die besten vier Bayernligisten spielen anschließend in Play-offs den Bayerischen Meister aus.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Die Mannschaften auf den Rängen 9 bis 14 der Bayernliga-Hauptrunde werden mit den besten 10 Teams der Bayerischen-Landesliga verzahnt und spielen eine Qualifikationsrunde in zwei Gruppen aus. Die Plätze 1 bis 3 einer jeden Gruppe sind für die Bayernliga qualifiziert.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Erstmals 1961 wurde vom Deutschen Eishockey-Bund in der Bundesrepublik Deutschland eine Spielklasse eingeführt, deren Spielbetrieb überregional, aber nicht bundesweit war. Diese "Gruppenliga" genannten Spielklasse war die dritthöchste Klasse nach der Bundesliga und der Oberliga. Die Gruppenliga wurde in zwei Gruppen ausgespielt, wobei die Südgruppe die Bundesländern Bayern und Baden-Württemberg umfasste, die Nordgruppe den Rest des Bundesgebietes. Diese Aufteilung erklärt sich durch die höhere Dichte von Eishockey-Vereinen in Bayern und wurde über die Jahre in der Regionalliga, der Oberliga, der 2. Bundesliga sowie in der 1. und 2. Liga angewandt. Die jeweils ersten zwei der beiden Gruppen spielten in einer Endrunde den Gruppenligameister und Aufsteiger in die Oberliga aus. In den vier Spielzeiten der Gruppenliga war dies immer ein Vertreter des Südens, 1965 stieg aber zusätzlich der Vizemeister EC Deilinghofen auf, da die Bundesliga aufgestockt wurde.


title: Eishockey-Regionalliga

text: 1965 wurde die Gruppenliga durch die Regionalliga ersetzt. In der ersten Saison wurde die Liga in die vier Vorrundengruppen Süd (Bayern), Mitte (Baden-Württemberg, Hessen), West (NRW, Niedersachsen) und Nord (Berlin, Bremen, Hamburg) aufgeteilt. Die besten drei jeder Gruppe spielten in den Zwischenrundengruppen Süd/Mitte und Nord/West die vier Teilnehmer der Endrunde aus.


title: Eishockey-Regionalliga

text: In der Saison 1966/67 kehrte man zur alten Aufteilung in Nord und Süd zurück. Auch die höherklassige Oberliga übernahm diese Aufteilung. Oberliga und Regionalliga wurden verzahnt, indem die ersten vier jeder Regionalligagruppe mit den schlechtesten vier der entsprechenden Oberligagruppe um die Qualifikation für die kommende Oberligasaison spielten. Zusätzlich spielten die beiden Gruppensieger der Vorrunde noch in Hin- und Rückspiel den Regionalligameister aus. Erstmals konnte dabei 1970 ein Verein aus dem Norden, der Berliner SC, die Regionalmeisterschaft gewinnen.


title: Eishockey-Regionalliga

text: In der Saison 1970/71 kehrte man zur Regionalligaendrunde und der Ausspielung direkter Aufsteiger zurück. Zusätzlich wurde 1970 eine Gruppe Süd/West für Vereine aus Baden-Württemberg, Hessen und Rheinland-Pfalz eingeführt. Diese musste jedoch 1972 aus Mangel an interessierten Vereinen wieder eingestellt werden. Durch die Einführung der 2. Bundesliga und die Aufstockung der Oberliga, die als jetzt dritthöchste Klasse wie die Regionalliga bisher in zwei Gruppen spielte sollte, wurden 1973 alle Regionalligisten in die Oberliga aufgenommen.


title: Eishockey-Regionalliga

text: 1973 wurde die Regionalliga nur im Norden als vierte Spielklasse ausgetragen. In der Spielzeit 1974/75 wurde die Regionalliga wieder in zwei Gruppen ausgespielt, bereits 1975 wurde zusätzlich eine Gruppe West für die Vereine aus Nordrhein-Westfalens, Rheinland-Pfalz, dem Saarland und Hessen eingeführt. Später wurde die Gruppe West wieder mit der Gruppe Nord unter dem Namen Nord/West zusammengelegt und dafür die Gruppe Süd/West (Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz, Saarland, Hessen) wieder eingeführt.


title: Eishockey-Regionalliga

text: In den 1980ern wurde die Regionalliga weiter regionalisiert. Die Regionalliga West wurde 1984 für Vereine aus Nordrhein-Westfalen wieder eingeführt und die Regionalliga Mitte wurde 1987 für Vereine aus Hessen, Rheinland-Pfalz und dem Saarland eingeführt, die Regionalliga Süd/West beschränkte sich auf Baden-Württemberg.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Die einzelnen Gruppen wurden dadurch zum Teil sehr klein, zum Teil umfassten sie nur sechs Mannschaften. Deswegen wurden 1992 in einer radikalen Reform aus den bestehenden fünf Gruppen nur noch zwei gebildet, Süd und Nord, die jeweils eine Sollstärke von 16 Mannschaften hatten.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Im Sommer 1994 wurde das Ligensystem im Eishockey komplett reformiert. Unterhalb der neuen Profiliga "Deutsche Eishockey Liga" wurden die 1. und die 2. Liga als Amateurligen eingerichtet. Die Mannschaften der bisherigen Regionalliga bildeten dabei die Basis der 2. Liga, welche wie die bisherige Regionalliga in den Gruppen Nord und Süd spielte.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Der Name Regionalliga wurde in der Folge von den Landeseissportverbänden (LEV) für ihre höchsten Ligen übernommen, als erstes für die vom Hessischen Eissportverband veranstaltete viertklassige Regionalliga Hessen/Thüringen, die später erst Regionalliga Hessen/Rheinland-Pfalz und anschließend zur Regionalliga Hessen wurde. Der LEV Nordrhein-Westfalen benannte erst 1997 seine NRW-Liga in Regionalliga NRW um. Daneben entstanden die Regionalligen Nord und Ost.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Gegen Ende der 1990er wurde die Reform von 1994 teilweise rückgängig gemacht. Nach der Wiedereinführung der deutschlandweiten 2. Bundesliga 1998 wurde ab 1999 die 1. Liga wieder in Oberliga umbenannt. Analog dazu wurde die 2. Liga Süd wieder in Regionalliga Süd umbenannt, die 2. Liga Nord dagegen war bereits 1997 eingestellt worden. Damit war die Regionalliga wieder deutschlandweit die vierthöchste Spielklasse, wobei die RL Süd für Bayern, Baden-Württemberg und Sachsen vom DEB organisiert wurde, die Regionalligen im Norden von den LEV.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Zur Saison 2002 wurde die Oberliga, die in den Jahren zuvor massiv Vereine verloren hatte, um die Vereine der Regionalliga Süd aufgestockt und letztere aufgelöst. Die Bayernliga und die Baden-Württembergliga (später umbenannt in Regionalliga Süd-West) wurde zur vierthöchsten Liga. Die Wiedereinführung der Regionalliga Süd war im Gesellschaftervertrag der Eishockeyspielbetriebsgesellschaft ESBG, welche seit 2002 den Spielbetrieb der DEB-Ligen organisiert, vorgesehen, wurde jedoch nie realisiert.


title: Eishockey-Regionalliga

text: In den Spielzeiten bis 2010 wurden die Regionalligen im Norden auf verschiedenste Weisen verzahnt. Zum Teil wurden gemeinsame Endrunden oder Aufstiegsrunden aller oder einzelner Ligen ausgespielt; zeitweise wurden Ligen auch zusammengelegt, z. B. die Ligen Nord und Ost.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Ab der Saison 2008/09 wurde die bisherige Rheinland-Pfalz-Liga zur Regionalliga Rheinland-Pfalz umbenannt.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Zur Saison 2009/10 beschlossen die LEV Nordrhein-Westfalen und Hessen die Umorganisation des Ligenspielbetriebs, so dass aus der bisherigen Regionalliga Hessen die Hessenliga und aus der bisherigen Regionalliga NRW die Regionalliga West wurde.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Zur Spielzeit 2010/11 wird der Amateureishockeybereich reformiert und im Norden die Regionalligen mit der Oberliga zusammengelegt. Aus der bisherigen Regionalligen Nord und Ost wurden die Oberligen Nord und Ost, aus der Regionalliga NRW/Hessen stiegen der Großteil der Vereine in die neue Oberliga West auf.


title: Eishockey-Regionalliga

text: Zur Saison 2010/11 wurde die bisherige Verbandsliga Nord wieder zur Regionalliga Nord. Im Westen wurde die Regionalliga West mit entsprechenden Aufsteigern aufgefüllt, unter der die Regionalliga Rheinland-Pfalz eingegliedert wurde. Die Regionalliga Ost wurde aufgelöst. Zur Saison 2011/12 wurde die Sachsenliga, welche bereits zuvor mit Vereinen aus Sachsen, Thüringen und Berlin spielte, zur Regionalliga Ost umbenannt.


title: Meditationes de prima philosophia

text: Die Meditationes de prima philosophia, in qua Dei existentia et animae immortalitas demonstratur (lat. "Meditationen über die Erste Philosophie, in welcher die Existenz Gottes und die Unsterblichkeit der Seele bewiesen wird") sind ein epochales Werk des französischen Philosophen René Descartes über Metaphysik und Erkenntnistheorie aus dem Jahre 1641. Im Jahre 1647 wurden die zunächst lateinisch gedruckten Meditationen unter dem Titel "Méditations sur la philosophie première, dans laquelle sont démontrées l’existence de Dieu et l’immortalité de l’âme" ins Französische übersetzt. Auf Deutsch erschien ein Teil des Buches 1863 übersetzt von Kuno Fischer in den "Hauptschriften zur Grundlegung seiner Philosophie". Julius von Kirchmann veröffentlichte 1870 unter dem Titel "Untersuchungen über die Grundlagen der Philosophie" eine vollständige deutsche Übersetzung. Unter dem Titel "Meditationen über die Grundlagen der Philosophie" erschien 1904 die Übersetzung von Artur Buchenau.


title: Meditationes de prima philosophia

text: Die "Meditationes de prima philosophia" bestehen neben einem vorangestellten Schreiben an die Sorbonne, einem Vorwort an den Leser und einer Übersicht aus sechs monologischen Einzelmeditationen und anschließend sieben Einwänden von unterschiedlichen zeitgenössischen Gelehrten (u. a. Thomas Hobbes, Marin Mersenne, Pierre Gassendi) sowie Descartes' jeweiligen Erwiderungen auf diese.


title: Meditationes de prima philosophia

text: In der ersten Meditation wendet Descartes den methodischen Zweifel an. Dabei setzt er nicht bei den einzelnen Erkenntnissen, sondern bei den Prinzipien der Erkenntnisse selbst an, auf die er bis dahin alles stützte, was er für wahr hielt. Zunächst klammert er alle Erkenntnisse aus, welche nur mittels sinnlicher Wahrnehmung vermittelt werden. Dann klammert er auch Erkenntnisse aus, die Arithmetik, Geometrie und vergleichbare Wissenschaften vermitteln, wie sie von allgemeinen Dingen handeln und bei denen es nicht relevant ist, ob sie wirklich existieren, denn ein böser Dämon (Descartscher Dämon) könnte diese Erkenntnisse auch vorgetäuscht haben.


title: Meditationes de prima philosophia

text: In der zweiten Meditation nennt Descartes einen Punkt, der von dem, was er in der ersten Meditation methodisch angezweifelt hat, verschieden ist und keinen Anlass zu Zweifeln bietet, da selbst ein möglicher böser Dämon ihn in diesem Punkt nicht täuschen kann.


title: Meditationes de prima philosophia

text: Im zweifelnden Denken erfährt Descartes sich selbst als existierend. Damit hat Descartes einen Fixpunkt gefunden, von dem er ausgehen kann.


title: Meditationes de prima philosophia

text: Die Leitfrage der dritten Meditation lautet nun, wie sich darauf sichere Erkenntnis aufbauen lässt. Dazu muss Descartes zunächst die Existenz des betrügenden Gottes, den er in der ersten Meditation eingeführt hat, ausschließen. Ihm gelingt dies, indem er einen Gottesbeweis formuliert, in welchem er von der Idee Gottes, die er in sich trägt, auf dessen wirkliche Existenz schließt: Da jede Ursache (Gott) prinzipiell vollkommener sei als ihre Folge (die Schöpfung, der Mensch) und die Idee eines unendlichen, unabhängigen, allwissenden und allmächtigen Wesens nicht von einem Menschen als unvollkommenem Wesen selbst hervorgebracht worden sein könne, folgert Descartes, dass Gott notwendig existiere. Dies schließe die Existenz eines betrügenden Gottes aus, denn Gott könne ihn unmöglich täuschen, da Täuschung in den Bereich des Unvollkommenen gehört und damit der Idee Gottes als vollkommenem Wesen widersprechen würde.


title: Meditationes de prima philosophia

text: In der vierten Meditation erläutert Descartes, warum sich Menschen trotz der Nichtexistenz eines betrügenden Gottes in ihren Sinneseindrücken irren können. Diese menschliche Irrtumsfähigkeit sei nicht von Gott gewollt oder von ihm hervorgebracht, sondern muss sich aus den spezifischen Anlagen des Menschen ergeben. Descartes untersucht, wie menschliche Irrtümer beschaffen sein können und identifiziert, dass sie "von zwei gleichzeitig zusammenwirkenden Ursachen abhängen, nämlich (...) vom Verstand und zugleich vom Willen". Während der menschliche Verstand dabei begrenzt und unvollkommen ist, erkennt Descartes den menschlichen Willen als grenzenlos und "vollkommen" an. Genau diese Kombination aus einer vollkommenen und unvollkommenen Anlage des Menschen lassen ihn irren. Descartes notiert: "Nun – allein daraus, daß ich, weil der Wille weiter auslangt als der Verstand, ihn nicht in denselben Grenzen halte, sondern auch auf das ausweite, was ich nicht einsehe; (...) weicht er leicht vom Wahren und Guten ab, und so täusche ich mich und gehe fehl". Dieses Problem lässt sich aber lösen: "[S]olange ich den Willen beim Fällen der Urteile im Zaum halte, daß er sich nur auf das erstreckt, was ihm vom Verstand klar und deutlich dargestellt wird, ist es unmöglich, daß ich mich irre". Unmöglich deshalb weil dann die klaren und deutlichen Verstandesurteile des Menschen gemäß Descartes Gott zum Urheber haben (weil zuvor festgestellt wurde, dass der vollkommene Gott kein Schwindler ist und nicht irre führt).


title: Meditationes de prima philosophia

text: In der fünften und sechsten Meditation muss Descartes nur noch Zweifel an der sinnlichen Wahrnehmung ausräumen, wozu mehr nötig ist, als nur auf ein mögliches vorschnelles Urteil zu verweisen. In der fünften Meditation folgert Descartes erneut die Existenz Gottes, indem er von dessen Definition als vollkommenem Wesen auf dessen Existenz schließt.


title: Meditationes de prima philosophia

text: In der sechsten Meditation führt Descartes aus, dass Sinnesempfindungen immer an ein denkendes und empfindendes Ich gebunden sind. Gott pflanze den Menschen die Vorstellung ein, Sinnesempfindungen rührten vom Körper her. Da es mit Gottes Wesen unvereinbar sei, dass er den Menschen täusche, müssten körperliche Dinge wahrhaft existieren. Den Bereich des denkenden, urteilenden Ichs bezeichnet Descartes als "res cogitans", während die körperlichen Dinge, also die Objektwelt in den Bereich der "res extensa" fallen.


title: Meditationes de prima philosophia

text: Aus seinen Ausführungen schließt Descartes, dass alles das wahr ist, was klar und deutlich erkannt werden kann, sodass er eine sichere Basis für philosophische Erkenntnis gefunden habe.


Die Monoklonale Gammopathie unklarer Signifikanz (MGUS) ist eine Paraproteinämie und die Vorstufe einer malignen lymphoproliferativen Erkrankung, z. B. eines Multiplen Myeloms, des Morbus Waldenström oder einer Amyloidose. Es werden monoklonale Immunglobuline "und/oder" Immunglobulinbestandteile (z. B. freie Leichtketten), welche auch als M-Protein/-Gradient oder Paraprotein bezeichnet werden, produziert. Der Immunglobulin-Isotyp kann vom Typ IgG, IgA, IgM, IgD oder IgE sein, es können aber auch ausschließlich freie Leichtketten vom Typ kappa oder lambda vorliegen.


title: Monoklonale Gammopathie unklarer Signifikanz

text: Die MGUS stellt per Definition nur einen Vorläufer einer malignen hämatologischen Erkrankung dar, weil die Kriterien für eine solche Diagnose nicht erfüllt sind. Eine MGUS findet sich in einem vergleichsweise großen Anteil der Personen im Alter über 50 Jahren (1–3 %; entsprechend 4–5 Neuerkrankungen pro 100.000 Personen im Jahr). Die Inzidenz steigt mit zunehmendem Alter an, wobei Männer etwas häufiger als Frauen betroffen sind. Die MGUS kann sich im Verlauf in ein Schwelendes Myelom (Smouldering Multiples Myelom) entwickeln, welches als weitere asymptomatische Vorstufe gilt.


text: Um die Ausschlussdiagnose MGUS stellen zu können, müssen verschiedene Untersuchungen durchgeführt werden. Dazu gehören neben einer grundlegenden Anamnese verschiedene Laborparameter:


text: Bei bisher ungeklärtem M-Proteinmuster kann durch folgende Kombination eine eindeutige Bestimmung des Typs und der Konzentration des M-Proteins vorgenommen werden:


text: In etwa 10 % konnte eine Mutation des MYD88-Gens in B-Zellen aus dem Knochenmark und dem peripheren Blut nachgewiesen werden, wie sie auch beim Morbus Waldenström besteht. Translokationen der Immunglobulin Schwerkette (IgH) in den chromosomalen Bereichen 4p16, 6p21, 11q13, 16q23 sowie 20q11 und eine Hyperdiploidie gelten ebenfalls als frühe Veränderungen, welche zur Entwicklung einer MGUS beitragen. Außerdem ist bei Personen mit Verwandten ersten Grades, bei denen eine MGUS nachgewiesen wurde, das Risiko der Entwicklung einer MGUS erhöht.


text: Eine MGUS geht mit einer durchschnittlichen Wahrscheinlichkeit von etwa 1 bis 1,5 % jährlich in ein weiteres Stadium über. Der Übergang in eine symptomatische Erkrankung verläuft allerdings nicht zwangsläufig linear, sondern kann auch nach einer stabilen Phase plötzlich und rapide stattfinden. Man kann hier zwischen einem "evolving"- und "non-evolving"-MGUS unterscheiden. Daher sind Verlaufskontrollen eines einmal diagnostizierten MGUS sinnvoll. Liegt mindestens ein Risikofaktor vor, wird eine Kontrolle nach 6 Monaten und danach jährlich empfohlen. Wenn die Laborkonstellation stabil scheint, kein Risikofaktor vorliegt und der Patient sonst keine Hinweise auf eine symptomatische Erkrankung zeigt, werden meist Kontrollen nach 6 Monaten und dann im Abstand von 2 bis 3 Jahren empfohlen.


text: Anhand folgender Faktoren kann das Risiko einer Weiterentwicklung (Progression) der MGUS abgeschätzt werden:


text: Für MGUS-Patienten, bei denen ausschließlich freie Leichtketten produziert werden (Leichtketten-MGUS; LC-MGUS), beträgt das Risiko für die Progression zu einer malignen Erkrankung ca. 0,3 % pro Jahr. Allerdings wird bei nahezu einem Viertel aller Betroffenen im weiteren Verlauf eine Beeinträchtigung der Nierenfunktion beobachtet. Eine regelmäßige Kontrolle (6 Monate nach Diagnose und danach jährlich) ist auch hier anzuraten. Entsprechend wird zwischenzeitlich nicht nur das per Definition symptomatische Multiple Myelom von den Vorläufer-Stadien abgegrenzt, sondern auch die sogenannte Monoklonale Gammopathie renaler Signifikanz (MGRS). Sie erfüllt zwar ebenfalls nicht die Kriterien des Multiplen Myeloms, stellt aber dennoch eine maligne Erkrankung dar.


text: Folgende Erkrankungen treten bei MGUS-Patienten gehäuft auf: Infektionen (2-fach), Osteoporose, myeloische Erkrankungen (2-8-fach) und Thrombose (2-3-fach). Die Überlebensrate von Betroffenen ist kürzer als bei der Normalbevölkerung (8,1 gegenüber 11,8 Jahre; angepasst an Alter und Geschlecht). Ein durch Infektionen, Nierenerkrankungen, Herzerkrankungen etc. bedingtes höheres Sterberisiko kann Folge einer symptomatischen Manifestation der MGUS sein.


text: Monoklonale Proteine können durch Ablagerung in den Organen oder autoimmuner Aktivität schwere Organschäden herbeiführen. Folgende Erkrankungen können auftreten: Systemische Manifestationen (z. B. Herzerkrankungen), neurologische Erkrankungen (z. B. periphere Neuropathie), hämatologische Erkrankungen, Hauterkrankungen, metabolische Erkrankungen, Nierenerkrankungen (z. B. MGRS).


text: Nach Therapie eines Multiplen Myeloms können Monoklonale Gammopathien mit verändertem Isotyp auftreten (sekundäre MGUS). Die Häufigkeit liegt nach einer autologen Stammzelltransplantation bei bis zu 73 % und bei Patienten ohne Transplantation bei bis zu 33 %. Eine sekundäre MGUS beruht nicht auf dem Wiederauftreten der Erkrankung, sondern auf der oligoklonalen Rekonstitution des sich aufbauenden Immunsystems und sollte nicht therapiert werden.


text: Aufgrund der potenziell nephrotoxischen Eigenschaften freier Leichtketten kann es im Verlauf der MGUS bereits zu einer symptomatischen Nierenerkrankung kommen, wobei man von einer Monoklonalen Gammopathie renaler Signifikanz (MGRS) spricht. Es ist daher sinnvoll sowohl bei der Diagnosestellung als auch während des Krankheitsverlaufs auf Komplikationen zu achten, die durch Ablagerungen von monoklonalen Proteinen im Gewebe bedingt sein können. Diese Erkrankungen sind zwar selten, können aber mit einer signifikanten Morbidität einhergehen und eine hämatologische Therapie unter nephrologischen Gesichtspunkten rechtfertigen.


text: Per Definition handelt es sich bei der MGUS nicht um eine maligne Erkrankung, die einer Behandlung bedürfte. Erst bei der Ausbildung von Symptomen in Form von Organschäden (z. B. CRAB-Kriterien) ist eine Behandlung aus hämatologischer Sicht indiziert. Bei MGUS-assoziierten Erkrankungen ist eine palliative Therapie notwendig, die in bestimmten Fällen (wie der MGRS) auch eine hämatologisch-onkologische Therapie miteinschließen kann.


title: Conforama

text: Conforama ist ein französischerstämmiger Möbelhandelskonzern, der ab 2011 zur Steinhoff-Gruppe gehörte.


title: Conforama

text: Seinen ersten Standort eröffnete das Unternehmen 1967 in Lyon. Ins Ausland expandierte man 1974 mit einem Standort in Luxemburg. Die heutige Conforama Suisse wurde 1975 gegründet und eröffnete 1976 den ersten Standort in der Westschweiz. Nachdem das französische Mutterhaus 1991 von der "Pinault SA" übernommen wurde, gehörte das Unternehmen zum Luxusgüterkonzern Pinault-Printemps-Redoute (PPR). Der Markteintritt in Portugal erfolgte 1991, in Spanien 1992 und in Italien 2000 durch Übernahme von "Emmezeta". Für die Geschäfte in Kroatien und Serbien wurde der Name "Emmezeta" beibehalten.


title: Conforama

text: Im September 2016 verkündeten Conforama und der Einzelhändler Groupe Casino die Schaffung einer gemeinsamen Einkaufskooperation. Mittelfristig sollten dadurch rund 30 Millionen Euro jährlich eingespart werden. Seit der Spielzeit 2017/18 ist Conforama offizieller Titelsponsor der französischen Ligue 1. Ab 2020 übernahm der Essenslieferdienst Uber Eats des US-amerikanischen Beförderungsdienstleisters Uber diese Stelle.


title: Conforama

text: Im Jahr 2019 betrieb die Conforama-Gruppe 290 Einrichtungshäuser in Frankreich, Luxemburg, der Schweiz, Portugal, Spanien, Italien, Kroatien und Serbien, und erzielte europaweit einen Umsatz von 3 Milliarden Euro. Im Zusammenhang mit der finanziellen Schieflage des gesamten Steinhoff-Konzerns musste auch Conforama Maßnahmen zur Umstrukturierung einleiten. Im September 2019 wurde verkündet, dass Conforama 32 Filialen in Frankreich schließen müssen. In diesem Zuge würden rund 1900 Arbeitsplätze abgebaut.


title: Conforama

text: Am 8. Juli 2020 übernahm XXXLutz zusammen mit dem Finanzinvestor CD&R die Standorte in Frankreich; die gemeinsame Holding "Mobilux" umfasst auch die französische XXXL-Tochter "But". Conforama Frankreich war zu diesem Zeitpunkt mit einem Umsatz von über 2 Mrd. Euro und 162 Einrichtungshäusern die Nummer 2 am französischen Einrichtungsmarkt, "But" die Nummer 3.


title: Conforama

text: Am 31. Juli 2020 wurde der Verkauf von "Conforama Suisse" (22 Standorte, rund 1200 Mitarbeiter) an eine Schweizer Investorengruppe bestätigt. Medienberichten zufolge hält XXXLutz an dieser mittlerweile eine Minderheitsbeteiligung.


title: Bert Tischendorf

text: Tischendorf wurde als Sohn eines Lehrerehepaars in Schwerin geboren. Seine Schulzeit verbrachte Tischendorf auf dem Schweriner Sportgymnasium und wurde in seiner etwa 10-jährigen Laufbahn als Leistungsschwimmer mehrmals Landesmeister von Mecklenburg-Vorpommern. 1998 legte er dort das Abitur ab. Nachdem er für anderthalb Jahre Medizin an der Universität Jena studierte, besuchte er von 2001 bis Oktober 2004 die Hochschule für Schauspielkunst „Ernst Busch“ Berlin. Bereits während seines Studiums wurde Tischendorf einem breiteren Publikum in der ProSieben-Serie "18 – Allein unter Mädchen" bekannt, in der er eine der vier Hauptrollen verkörperte. Nach dem Studium spielte er kurzzeitig am Staatstheater Cottbus, bevor er von 2005 bis 2009 festes Ensemblemitglied des Schauspiel Frankfurt war.


title: Bert Tischendorf

text: Danach spielte er in den Fernsehfilmen "Die Wanderhure" samt Fortsetzungen und "Isenhart" die männliche Hauptrolle. Im ARD-Dokudrama "Vom Traum zum Terror: Olympia München 1972" war er als Olympionike Manfred Ommer zu sehen.


title: Bert Tischendorf

text: 2013 verkörperte Tischendorf in der RTL-Fernsehserie "Doc meets Dorf" eine der männlichen Hauptrollen.


title: Mönchssittich

text: Der Mönchssittich ("Myiopsitta monachus") ist ein südamerikanischer Papagei aus der Familie der eigentlichen Papageien. Als einzige Papageienart baut er große Nester aus Zweigen. Mönchssittiche weisen neben Halsbandsittichen als Neozooen aus der Ordnung der Papageien die weiteste Verbreitung auf. Die Vögel erreichen ein Alter von etwa 20 bis 30 Jahren.


title: Mönchssittich

text: Der Mönchssittich ist in Südamerika beheimatet. Das natürliche Verbreitungsgebiet liegt in Argentinien, Brasilien, Uruguay, Bolivien und Paraguay. Darüber hinaus ist er in Chile, den USA und West- und Südeuropa (Großbritannien, Niederlande, Belgien, Frankreich, Deutschland, Portugal, Spanien, Italien und Griechenland) sowie in Israel als Neubürger (Neozoon) anzutreffen.


title: Mönchssittich

text: Der Mönchssittich ist vorwiegend grün und hat den typischen langen Papageienschwanz. Die Stirn ist bläulich-grau, der Rest des Kopfes und auch die Brust sind grau. Der Schnabel ist hellbräunlich und die Iris dunkelbraun. Mönchssittiche haben einen grauen Augenring und graue Füße. Die Handschwingen sind blau und schwarz, die Unterflügel hellgrau und blassbläulich. Die Schwanzfedern zeigen oben eine blaue und grüne Zeichnung, die Unterseite ist hellgrün bis hellblau gesäumt. Männchen und Weibchen sind gleich gefärbt und äußerlich nicht zu unterscheiden. Zur sicheren Unterscheidung muss daher ein Gen- oder Bluttest herangezogen werden.


title: Mönchssittich

text: Es gibt mehrere Unterarten, die sich nur geringfügig z. B. in der Größe unterscheiden, sowie eine blaue Farbvariante. Die Vögel der Nominatform sind durchschnittlich 29 Zentimeter groß und haben ein Gewicht von etwa 100 Gramm. Ihre Flügelspannweite beträgt etwa 48 Zentimeter. Weibchen sind zwar in der Regel 10–20 % kleiner, aber auch für die Größe gilt, das die Vögel nur durch DNA- oder Federtests zuverlässig geschlechtsspezifisch bestimmt werden können.


title: Mönchssittich

text: Mönchssittiche bauen in Bäumen und Palmen große Gemeinschaftsnester. Dies ist eine Besonderheit unter den Papageienvögeln, die in der Regel Höhlenbrüter sind. Die Nester sind in „Wohnungen“ unterteilt, die jeweils von einem Paar bewohnt werden. Jede „Wohnung“, besteht wiederum aus mehreren spezialisierten Kammern zum Schlafen, Brüten und Aufenthalt. Die Nester ausgeflogener Jungtiere werden in der Nähe der Altvögel gebaut. Mönchssittiche legen fünf bis sechs Eier, die sie 22 bis 23 Tage lang bebrüten. Die Jungen werden nach 42 bis 45 Tagen flügge und etwa zwei bis drei Wochen nach dem Ausfliegen selbständig.


title: Mönchssittich

text: Die Hauptnahrung des Mönchsittich besteht aus Sämereien, Blattknospen und Früchten, sowie selten erwachsene und larvale Insekten. Bevorzugt werden Distel- oder Grassamen von Korbblütler oder Süßgräser sowie Früchte von den Palmengewächsen.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Neu gewählt wurden alle 200 Mitglieder des aus einer Kammer bestehenden Parlaments (finnisch "eduskunta", schwedisch "riksdagen") für eine vierjährige Wahlperiode.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Es war die erste Parlamentswahl, bei der keine der Parteien mehr als 20 Prozent erhielt. Stärkste Partei wurden erstmals seit der Wahl 1999 die Sozialdemokraten (SDP), knapp vor den Basisfinnen (PS) und der Sammlungspartei (KOK);


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Die Finnische Zentrumspartei (KESK) des Ministerpräsidenten Juha Sipilä büßte über sieben Prozentpunkte ein und erreichte mit 13,8 Prozent das schlechteste Ergebnis seit 1917. Der Grüne Bund (VIHR) gewann an Stimmen hinzu (11,5 % nach 8,5 % bei der Wahl 2015).


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Nach der Wahl bildeten Sozialdemokraten, Zentrum, Grüne, Linke und Schwedische Volkspartei (SFP-RKP) am 6. Juni 2019 eine Mitte-links-Koalition.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Antti Rinne, seit 2014 SDP-Vorsitzender, bildete das Kabinett Rinne. Am 3. Dezember 2019 kündigte dieser jedoch seinen Rücktritt an. Nachfolgerin als finnische Ministerpräsidentin wurde am 10. Dezember 2019 SDP-Mitglied Sanna Marin, die zuvor bereits als Verkehrs- und Kommunikationsministerin im Kabinett tätig gewesen war. Sie wurde zusammen mit dem neuen Kabinett Marin vereidigt.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Das Parlament (finnisch "eduskunta", schwedisch "riksdagen") wird für vier Jahre nach dem Verhältniswahlrecht gewählt. Jeder Wähler hat eine Stimme, die er einem bestimmten Kandidaten gibt und damit gleichzeitig auch für dessen Liste stimmt. Das Land ist in 13 Wahlkreise eingeteilt, in denen die Sitze nach dem D’Hondt-Verfahren verteilt werden. Innerhalb einer Liste sind die Bewerber mit den meisten Stimmen gewählt. Åland stellt nur einen Abgeordneten; die autonome Inselgruppe hat ein eigenes Parteiensystem. Wahlberechtigt ist jeder finnische Staatsbürger ab 18 Jahren.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Die Regierung des Landes, der Staatsrat "(valtioneuvosto)", ist seit der Verfassungsreform direkt dem Parlament verantwortlich. Der Ministerpräsident wird direkt vom Parlament gewählt, die übrigen Mitglieder vom Präsidenten auf Vorschlag des Ministerpräsidenten ernannt. Traditionell werden in Finnland große Koalitionen auch über das zur Schaffung einer absoluten Mehrheit notwendige Maß hinaus gebildet.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Die Wahlkreise sind von Süden ausgehend mit Ziffern von 1 bis 13 nummeriert. Die Mandate werden proportional zu ihren Bevölkerungszahlen auf die Wahlkreise verteilt gemäß den Einwohnerzahlen am Ende des siebten Monats vor der Wahl. Åland (Nummer 05) erhält stets ein Mandat. Im Parlament schließt sich der Åland-Mandatsträger durchgehend der Fraktion der Schwedischen Volkspartei (SFP-RKP) an. 2013 wurden vier kleinere Wahlkreise zu zwei größeren (Südostfinnland und Savo-Karelien) zusammengefasst.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Die amtierende Regierung wurde von drei Parteien in einer Mitte-rechts-Koalition gebildet, bestehend aus der Zentrumspartei, den Wahren Finnen und der Nationalen Sammlungspartei. Am 28. Mai 2015 wählte das Parlament Juha Sipilä mit 128 Stimmen zum Ministerpräsidenten.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Am 10. Juni 2017 wählten die Wahren Finnen Jussi Halla-aho zum neuen Parteivorsitzenden, nachdem der langjährige Vorsitzende Timo Soini zurückgetreten war. Nach den Gesprächen der Koalitionspartner kündigten Sipilä und Finanzminister Petteri Orpo an, nicht mehr mit den Wahren Finnen koalieren zu wollen.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Ein Rücktritt der Regierung wurde am 13. Juni 2017 abgewendet, als zwanzig Abgeordnete, darunter alle Kabinettsmitglieder, ihren Austritt aus der Partei der Wahren Finnen erklärten und sich in der neugegründeten Partei Blaue Zukunft organisierten. Sipiläs Regierung behielt die Mehrheit im Parlament, die Blaue Zukunft wurde Koalitionspartner und die Wahren Finnen wurden Teil der Opposition.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Wenige Wochen vor der anstehenden Parlamentswahl trat das Kabinett am 8. März 2019 wegen eines Streits um die künftige Gesundheitspolitik zurück, blieb aber bis zur Bildung eines neuen Kabinetts geschäftsführend im Amt.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Die Parlamentswahl wurde in Finnland allgemein als „Klimawahl“ bezeichnet. Die Parteien waren sich einig über das Ziel, den Temperaturanstieg bis Ende des Jahrhunderts auf 1,5 Grad zu begrenzen – diskutiert wurde und wird der Weg dorthin.


title: Parlamentswahl in Finnland 2019

text: Die Wahlprognosen vor der Wahl ließen keine starken Verschiebungen der Parteienpräferenzen erwarten. Die Demoskopen gingen davon aus, dass die oppositionellen Sozialdemokraten mit etwa 19–20 % stärkste Partei würden, gefolgt von den Basisfinnen und der an der Regierung beteiligten Zentrumspartei sowie der Sammlungspartei, die jeweils bei 14–16 % gesehen wurden, wobei nur dem Zentrum spürbare Verluste vorausgesagt wurden. Den Grünen wurden etwa 12–13 % prognostiziert und den Linken 8–9 %. Für die Schwedische Volkspartei und die Christdemokraten wurden ähnliche Ergebnisse wie bei der Wahl 2015 erwartet.


title: Justus Schlingensiepen

text: Über seine Herkunft wie auch sein privates Leben ist in der Öffentlichkeit nicht viel bekannt. Erste Schritte im Filmgeschäft machte Justus Schlingensiepen als Double und Stuntboy für Jonas Hämmerle in einer der "Wickie"-Verfilmungen von Michael Herbig. Im Fernsehen war er erstmals 2010, in einer kleinen Rolle in dem Film "Zimtstern und Halbmond", zu sehen. 2011 war er in einer tragenden Rolle im ARD-Fernsehfilm "Und dennoch lieben wir" zu finden, in dem er erstmals mit Quirin Oettl zusammen spielte. Ebenfalls mit diesem zusammen spielt er im Kinofilm "Fünf Freunde", der nach einem Buch aus der gleichnamigen Serie Fünf Freunde von Enid Blyton entstand. Justus Schlingensiepen spielt dabei mit der Rolle des "Dick" eine der Hauptrollen. Der Spielfilm kam Ende Januar 2012 in die deutschen Kinos. Durch den Erfolg des ersten Teils war Schlingensiepen im zweiten, dritten und vierten Teil erneut in seiner Hauptrolle zu sehen.


title: Plasmolyse

text: Den Zustand, bei dem sich der Protoplast gerade von der Zellwand löst – die Zelle also nicht mehr turgeszent, aber auch noch nicht richtig plasmolysiert ist –, nennt man "Grenzplasmolyse". Dies ist in einem isotonischen Medium der Fall.


title: Plasmolyse

text: Befindet sich außerhalb von Zellen oder Geweben eine andere hoch konzentrierte Salzlösung oder eine andere hochkonzentrierte Substanz, so löst sich bereits nach kurzer Zeit der Protoplast von der Zellwand ab. Die Vakuole wird kleiner, bis sich der Protoplast im Extremfall vollständig von der Zellwand löst und schließlich als kugelförmiges Gebilde vorliegt.


title: Plasmolyse

text: Die Konzentration der gelösten Stoffe im Wasser ist höher (hypertonisch) im Vergleich zum Innenbereich der Zelle. Derartige Ungleichgewichte gleichen sich in der Natur (wenn möglich) automatisch aus. Wasser diffundiert also aus dem Zellplasma und der Zellsaftvakuole hinaus. Die Triebfeder dieses hier stattfindenden Konzentrationsausgleiches ist die Osmose.


title: Plasmolyse

text: Der Ausgleich kommt nun vor allem durch das Diffundieren von Wasser durch die Zellmembran zustande. Dies ist alles nur möglich, weil Biomembranen vor allem für Wasser, nicht aber für gelöste Stoffe durchlässig sind. Man bezeichnet die Membran als semipermeabel (halb durchlässig) oder selektiv permeabel (nur für bestimmte Stoffe durchlässig). Die stattfindende Diffusion von Wasser durch eine selektiv permeable Membran nennt man auch Osmose.


title: Plasmolyse

text: Die hypotonische (also weniger gelöste Teilchen enthaltene) Lösung in der Zelle verliert Wasser, da die Wasserteilchen nach außen in die hypertone (höher konzentrierte) Lösung diffundieren. Mit der Abnahme der gelösten Wasserteilchen schrumpfen die Vakuole und das Cytoplasma im Inneren der Zelle.


title: Plasmolyse

text: Daraus folgt: Die Zugabe einer hypertonischen Lösung zur Zelle (bei der Plasmolyse) erhöht in Wirklichkeit die Salzkonzentration innerhalb der Zelle, welche sich somit dem Außenmedium in der Konzentration angleicht (und dieses wird ja zusätzlich durch das aus der Zelle strömende Wasser verdünnt)


title: Plasmolyse

text: Der Vorgang ist umkehrbar; legt man die Zelle in destilliertes Wasser, so diffundiert dieses zurück in die Zelle und verdünnt dort die Lösung: Deplasmolyse.


title: Plasmolyse

text: Weisen beide Lösungen, Außenmedium und Zellinneres, die gleiche Konzentration eines gelösten Stoffes auf, so handelt es sich um isotonische Lösungen. Jedoch findet auch bei diesen Osmose statt, da die Osmose ein permanenter Vorgang ist. Anders als in hypertonischen und hypotonischen Lösungen ist jedoch die Wasserabgabe der Zelle gleich der Wasseraufnahme. Es handelt sich also um ein ständiges Fließgleichgewicht (auch dynamisches Gleichgewicht genannt) zwischen den isotonischen Lösungen der Zelle und des Außenmediums.


title: Plasmolyse

text: Auf Teilchenebene ließe sich der Prozess wie folgt beschreiben: Die Salz-Ionen (z. B. Na und Cl, also Natrium- und Chlorid-Ionen) bilden eine Hydrathülle um sich. Das heißt, dass die polaren Wassermoleküle sich entsprechend um die Ionen anordnen und so immobilisiert werden. Dadurch ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Wassermolekül aus der salzigen (hypertonischen) Lösung durch die Membran diffundiert, geringer als andersherum. In der weniger konzentrierten Lösung (bei der Plasmolyse: in der Vakuole) sind die Wassermoleküle also mobiler. Deshalb diffundieren sie leichter durch die Membran auf die andere Seite aus der Vakuole heraus.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Hemmingen ist eine südlich von Hannover gelegene niedersächsische Stadt, die zur Region Hannover gehört.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Die Stadt Hemmingen liegt im Tal der Leine und an den Ausläufern des Weserberglands mit seinen fruchtbaren Lössböden.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Die Stadt Hemmingen, die mit 31,59 km² der Fläche nach die kleinste Kommune der Region Hannover ist, besteht aus den folgenden Stadtteilen:


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: An Hemmingen grenzen die niedersächsische Landeshauptstadt Hannover und die Städte Laatzen, Pattensen, Springe und Ronnenberg an.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Alte Bezeichnungen des Ortes sind nach 1124 "Hemmege", 1185–1206 "Hemmige", 1223 "Hemie", um 1225 und 1269 "Hemmie".


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Im Stadtteil Wilkenburg wurde das Römische Marschlager von Wilkenburg aus der Zeit um Christi Geburt nachgewiesen, das auf einer Fläche von rund 30 Hektar Platz für etwa 20.000 römische Soldaten bot. Die Anlage ist das erste in Niedersachsen entdeckte Marschlager und das am weitesten nordöstlich im rechtsrheinischen Germanien (Germania magna) gelegene.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Bei Hemmingen lag die mittelalterliche Siedlung Klein Hemmingen, die etwa im 15. Jahrhundert wüst fiel. Siedlungsreste wurden 2014 bei Erdarbeiten an der Carl-Friedrich-Gauß-Schule entdeckt und archäologisch untersucht. Im Zuge wachsender Neubausiedlungen in den 1960er Jahren am Stadtrand von Hannover wurden zunächst die Gemeinden Hemmingen und Westerfeld zusammengelegt und erhielten eine eigene Postleitzahl.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Am 1. März 1974 wurden die Gemeinden Arnum, Devese, Harkenbleck, Hemmingen-Westerfeld, Hiddestorf, Ohlendorf und Wilkenburg zur neuen Gemeinde Hemmingen zusammengeschlossen. Die sieben ehemaligen Gemeinden haben sich schnell zu einer örtlichen Gemeinschaft zusammengefunden. Charakteristisch für die Ortsteile ist die rapide Entwicklung nach 1945. Wohnten im Gebiet der heutigen Stadt Hemmingen im Jahre 1939 nur 4334 Einwohner, waren es 1973 bereits 16.024. Moderne Wohnbauten bestimmen das Ortsbild.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: In den Jahren 2003 und 2004 wurden der Rathausplatz und ein Teil der angrenzenden Gebäude saniert und modernisiert. Das Rathaus wurde teilweise abgerissen und im Neubau erweitert und aufgestockt, um den Anforderungen an eine moderne Verwaltung gerecht zu werden.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Der Rat der Stadt Hemmingen setzt sich neben dem Bürgermeister aus 26 Ratsfrauen und Ratsherren zusammen. Der Rat bildet Fachausschüsse, in denen auch von den Fraktionen benannte beratende Mitglieder ohne Stimmrecht mitarbeiten. Rat und Ausschüsse tagen öffentlich. Die Wahlbeteiligung bei der Wahl des Hemminger Stadtrates am 12. September 2021 lag bei 68,74 % (+5,64 %). Die Sitze im Rat verteilen sich folgendermaßen:


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Bürgermeister ist Jan Dingeldey (CDU). Zuvor (1997–2021) hatte dieses Amt Claus-Dieter Schacht-Gaida (SPD) inne.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Das Kulturzentrum Bauhof in Hemmingen-Westerfeld bietet diverse kulturelle Veranstaltungen an. Größter Veranstaltungsort der Stadt ist das Forum der Carl-Friedrich-Gauß-Schule, das bis zu 300 Zuschauer fasst und häufig von der Musikschule für Musicals verwendet wird.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Jährlich gibt es in Hemmingen Inszenierungen der Leine-Bühne e. V., die im Jugend-Kultur-Haus Hemmingen aufgeführt werden.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Ensembles und Chöre der Carl-Friedrich-Gauß-Schule und der Musikschule Hemmingen e. V. treten bei Konzerten und bei Austauschfahrten mit den Partnerstädten in Erscheinung.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Die Angebote zur Naherholung sind in und um Hemmingen besonders vielseitig. Viele Flächen sind nicht versiegelt, es gibt eine hohe Anzahl kleinerer Wälder, wie das Ricklinger Holz bei Hemmingen-Westerfeld, das Bürgerholz bei Devese oder das als Landschaftsschutzgebiet bei Hiddestorf gelegene Linderter und Stamstorfer Holz.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Der Sundern ist ein Naturschutzgebiet zwischen Hemmingen-Westerfeld, Wilkenburg und Arnum. Im Erlenbruchwald liegt auch das Baudenkmal Mausoleum Graf Carl von Alten, das von Georg Ludwig Friedrich Laves und Conrad Wilhelm Hase für Carl von Alten errichtet wurde.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Das 317 Hektar große ehemalige Naturschutzgebiet Alte Leine (2021 im Naturschutzgebiet Leineaue zwischen Hannover und Ruthe aufgegangen) liegt zwischen den Städten Pattensen, Laatzen und Hemmingen und dient zahlreichen Tierarten als Lebensraum.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Mit den Ricklinger Kiesteichen liegen auch Seen in Hemmingen, die für diverse Freizeitaktivitäten genutzt werden.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: In den Stadtteilen Arnum, Hemmingen-Westerfeld und Hiddestorf gibt es Grundschulen, in Hemmingen-Westerfeld zudem die weiterführende Carl-Friedrich-Gauß-Schule, die von rund 1500 Schülern besucht wird und Eliteschule des Sports und des Fußballs ist.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Für Erwachsene und Kinder macht die Leine-Volkshochschule ein Kursangebot und die Musikschule Hemmingen e. V. bietet ab dem Kleinkindalter Instrumental- und Vokalunterricht an. Es gibt Kooperationen der Musikschule mit den Kitas und Schulen der Stadt.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Die Stadt Hemmingen verfügt mit dem Jugend-Kultur-Haus in Hemmingen-Westerfeld sowie den Kinder- und Jugendräumen in Arnum über zwei Jugendzentren, welche Angebote für Kinder und Jugendliche im kreativen, erlebnispädagogischen und außerschulischen Bereich machen. Eine Besonderheit ist der Bauspielplatz, den die Stadtjugendpflege auf der Rückseite des Strandbadsees betreut.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Die Bundesstraße 3 verläuft seit 2020 als 7,5 km lange Ortsumgehung überwiegend westlich der Stadtteile Hemmingen-Westerfeld und Arnum und östlich der Stadtteile Hiddestorf, Ohlendorf und Devese.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Ab Mitte Dezember 2023 soll die Linie 7 der Stadtbahn Hannover bis Westerfeld fahren. Dazu wird seit 2019 entlang der Göttinger Chaussee in Ricklingen und der Göttinger Landstraße in Hemmingen gebaut. Perspektivisch soll danach eine Verlängerung nach Arnum gebaut werden.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Die Nachbarkommunen und Stadtteile Hemmingens werden von mehreren Buslinien des Großraum-Verkehrs Hannover (GVH) bedient.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Außerdem verbindet ein Wander‐ und Radwegenetz abseits des Autoverkehrs und birgt für die Einwohnerschaft Naherholungsmöglichkeiten.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: In den Stadtteilen Hemmingen-Westerfeld, Arnum und Devese befinden sich die vier Gewerbe- und Industriegebiete der Stadt Hemmingen. Die von der Beschäftigtenzahl bedeutendsten Betriebe sind die Firmen vph/Igepa Group Unternehmen B.A.S. Verkehrstechnik mit Dienstleistungen zur Sicherung von Baustellen.


title: Hemmingen (Niedersachsen)

text: Auf einem freien Feld im nördlichen Teil des Stadtgebietes steht seit den 1940er Jahren der Sender Hemmingen. Er ist eine Sendeanlage des NDR für (UKW, DAB) und (DVB-T). Das über die Stadtgrenzen hinaus sichtbare Erkennungszeichen Hemmingens besteht aus einem abgespannten Stahlfachwerkmast von 149,5 m Höhe. Ein weiterer, 108 m hoher Mast wurde 2006 gesprengt, da er nicht mehr benötigt wurde. Der auch vorhandene Mittelwellensender wurde am 13. Januar 2015 abgeschaltet.


title: Cesena

text: Cesena (in der Antike "Caesena") ist eine Stadt in der italienischen Region Emilia-Romagna, südlich von Ravenna und nordwestlich von Rimini, am Fluss Savio mit Einwohnern (Stand ) und die zweitgrößte Stadt der Provinz Forlì-Cesena. Die Stadt liegt am Fuße des Apennin, rund 15 Kilometer entfernt von der Küste der Adria.


title: Cesena

text: Cesena ist der Geburtsort der Päpste Pius VI., Pius VII. und Pius VIII. Letzterer war Bischof des am Ort befindlichen Bistums Cesena, weshalb sich Cesena die „Stadt der drei Päpste“ nennt.


title: Cesena

text: Cesena war ursprünglich eine umbrische Stadt, fiel im 4. Jahrhundert v. Chr. in die Hand der Gallier und wurde im 3. Jahrhundert v. Chr. von den Römern übernommen. Erstmals wird es quellenmäßig im 1. Jahrhundert v. Chr. vom Redner Cicero genannt. Plinius der Ältere führt das an der Via Aemilia gelegene Cesena als "Oppidum" an und erwähnt die Weine der Stadt wegen ihrer Qualität. Im übrigen wird es von römischen Autoren der Republiks- und Kaiserzeit nur selten erwähnt. Inschriften geben Auskunft über von Hadrian und Aurelian zugunsten Cesenas ergriffene Maßnahmen, Bäder und Kultzentren. Es war "Municipium" und wurde im späten 5. Jahrhundert von Odoaker besetzt, fiel aber 493 in die Hände Theoderichs. Erst im 6. Jahrhundert spielte es, insbesondere in den Gotenkriegen des Belisar und Narses, eine bedeutendere Rolle. Bischofssitz wurde Cesena wahrscheinlich erst in der Mitte des 6. Jahrhunderts, auch wenn das Bistum laut unzuverlässiger Überlieferung bereits im 1. Jahrhundert gegründet worden sein soll.