title: Schallaburg

text: Von 1450 bis 1614 war die Schallaburg im Besitz der Herren von Losenstein. In diese Zeit fällt auch der wesentliche Ausbau der Burg zu einem Renaissanceschloss. Im nahen Loosdorf gründete "Hans Wilhelm von Losenstein" die Hohe Schule Loosdorf für die protestantische Jugend, dadurch wurde die Schallaburg im 16. Jahrhundert zum Zentrum der Protestanten in Niederösterreich. Nach dem Tod von Hans Wilhelm von Losenstein mussten die Erben wegen Überschuldung die Burg an die Herren von Stubenberg verkaufen, die ihrerseits 1660 aus religiösen Gründen gezwungen waren, die Herrschaft an die Familie der Kletzl von Altenach zu verkaufen. 1762 erwarb Bartholomäus III. von Tinti die Burg. Karl Gustav Freiherr Tinti ließ von 1906 bis 1908 den großen Arkadenhof renovieren. Der verarmte Hugo Freiherr von Tinti verkaufte schließlich im Jahr 1940 das Schloss an Josef Freiherr von Nagel-Doornick aus Westfalen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Burg als deutsches Eigentum den USIA-Betrieben einverleibt und nach dem Staatsvertrag von der Republik Österreich übernommen.


title: Schallaburg

text: 1968 kaufte das Land Niederösterreich die Anlage, renovierte sie und eröffnete 1974 darin ein Ausstellungszentrum auf internationalem Niveau. Federführend für den Umbau 1968 bis 1974 war der Bauforscher und Architekt Wilhelm Zotti.


title: Schallaburg

text: Die topografisch günstige Situation des Geländesporns wurde spätestens seit der Urnenfelderzeit zur Besiedelung genutzt, für die Schallaburg selbst ist seit wohl 1100 der Bestand einer für das Hochmittelalter klassischen Anlage mit Bering, Palas, Kapelle und möglicherweise Bergfried anzunehmen. Während die Ringmauer in verschiedenen Bauphasen erhöht, ausgebaut, mit einem Wehrgang versehen und nach Aufkommen der Feuerwaffen mit Schießscharten versehen wurde, verlor der mehrmals aufgestockte, schließlich fünfgeschoßige Palas im 16. Jahrhundert seine Funktion als Wohnstätte und wurde zum Speicherbau umfunktioniert. Mit der Betonung der Gebäudekanten durch Buckelquader und der Imitation antiker Fensterformen war im Hochmittelalter ein deutlicher Bezug des Palas auf römische Vorbilder gegeben, was als Versuch des Besitzers gedeutet werden kann, den Herrschaftsanspruch zu legitimieren. Um 1570/80 wurde der Nordfassade des Palas schließlich ein für die Zeit der Renaissance weitaus repräsentativerer Arkadengang vorgeblendet. Über den Bergfried, der optisch einen Gegenpol zum turmartigen Palas bildete, kann mangels erhaltener Bausubstanz wenig Aussage getroffen werden. Der Kapelle, deren Apsis aus dem Bering hervortrat, wurde wohl noch vor dem 12. Jahrhundert eine dreischiffige vierjochige Säulenkrypta mit Kreuzgratgewölbe eingestellt, die als Teil einer Burganlage eine Sonderstellung im österreichischen Raum einnimmt. Im Barock kam es zu entscheidenden Veränderungen des kleinen Sakralraumes, etwa wurde ein neuer Altar an der Kapellensüdwand aufgestellt und ein breites Fenster in die Kapellenapsis gebrochen. Die Untersuchungen lassen weiters auf einen wohl als Nordostpalas anzusprechenden Baukörper schließen, der an die Kapelle angrenzte.


title: Schallaburg

text: Im 13. Jahrhundert kam es aufgrund der Teilung der Herrschaft zur Errichtung einer Hofmauer in Richtung von Südwest nach Nordost, die den nördlichen vom südlichen Burgbereich abgrenzte. Im südlichen Bereich wurde ein neuer, wahrscheinlich dreigeschoßiger Wohnbau errichtet, dem weitere, wohnlichen Zwecken dienende Bauten folgten, weshalb für diesen Burgteil fälschlicherweise der Begriff „Wohnburg“ verwendet wurde, im Gegensatz zur nördlichen „Vorburg“. Die Trennung in zwei Bereiche führte auf der Schallaburg zum Entstehen einer „Burg in der Burg“.


title: Schallaburg

text: Im 15. und beginnenden 16. Jahrhundert wurde die Befestigung der Schallaburg ausgebaut, unter anderem wurde die hochmittelalterliche Zwingeranlage mit zwei Flankierungstürmen bestückt. Der Südturm diente dabei dem Gebrauch von Handfeuerwaffen, beim Ostturm dürfte es sich um einen spätgotischen Geschützturm handeln. Etwa zu dieser Zeit wurde mit dem dreigeschoßigen Westtrakt, dem so genannten Exzellenztrakt, auch der Wohnbereich ausgebaut, in den der repräsentative Festsaal verlegt wurde. An der Nordostecke des südlichen Burgbereichs wurde ein weiterer dreigeschoßiger Wohntrakt errichtet, für den ein spätmittelalterlicher Vorgängerbau angenommen werden kann. Der im zweiten Obergeschoß befindliche Emporenzugang lässt darauf schließen, dass die Wohngemächer des Burgherrn dort situiert waren.


title: Schallaburg

text: Ab 1540 bis 1600 kam es unter Christoph II. und Hans Wilhelm von Losenstein zum Ausbau der Schallaburg zum Renaissanceschloss. Beeinflusst von italienischen Vorbildern wurde das Erscheinungsbild beispielsweise durch großzügigere Fenster vereinheitlicht. Mittelalterliche Bauteile wurden geschleift und die nordöstliche Beringmauer aufgegeben, wodurch das Terrain vergrößert wurde. Der neu errichtete, von zwei Ecktürmen flankierte Saalbau setzte ein repräsentatives Zeichen und wurde bestimmend für die weiteren Ausbauten. Der Westtrakt wurde aufgestockt, ein Nordosttrakt an den bestehenden Nordwesttrakt angebaut. In südlicher Richtung prägen in dieser Zeit erbaute Befestigungselemente nun die Ansicht der Anlage, so wie die Terrakottaarchitektur des großen Arkadenhofs und die malerische Ausgestaltung der neu errichteten Bauten. Hochturm, Försterstöckl, Jägerstöckl, Neues Schloss und Gerichtsstöckl bilden im Süden ein unregelmäßiges Fünfeck, das der modernen Verteidigung diente.


title: Schallaburg

text: In den nachfolgenden Jahrhunderten wurden im Vergleich nur geringe Umbauten oder Adaptierungsmaßnahmen durchgeführt. Erste Renovierungsarbeiten erfolgten in den Jahren 1906/08, bis 1968/74 die Burg dank umfassender Maßnahmen vor dem nach den Weltkriegen drohenden Verfall bewahrt und zu einem idealen Veranstaltungszentrum ausgebaut werden konnte.


title: Schallaburg

text: Nach der Auffahrt und vor dem Burggraben befindet sich das sogenannte „Jägerstöckl“. Die Durchfahrt des zweigeschossigen Längstorbaus hat beidseitig Rundbogentore in rustiziertem rechteckigem Portalfeld mit Verdachung. Nach dem Burggraben wurde ein zweigeschossiger Quertorbau errichtet, der „Försterstöckl“ bezeichnet wird. Das repräsentative Portal ist mit 1573 bezeichnet. Über der Durchfahrt das Wappen Losenstein/Roggenstein in Kartuschenrahmung mit Engelsstatue (bez. 1598). Ein weiterer Torbau ist die Durchfahrt vom Vorhof zum großen Hof. Sie ist stöcklartig und durch gemalte Gesimsbänder sowie einer Polsterquaderung gegliedert.


title: Schallaburg

text: Die Arkaden des großen Hofes, der die Form eines Trapezes hat, wurden um 1575 errichtet. Sie erhielten eine Terrakottaverkleidung, die aus rd. 1600 Einzelteilen besteht und die in dieser Art ein singuläres Denkmal in der sogenannten deutschen Renaissance sind.


title: Schallaburg

text: Der kleine Arkadenhof entstand im 13./14. Jahrhundert und der Arkadeneinbau erfolgte um 1540/50. Im Nordosten des Hofes befindet sich die Kapelle und gegenüber im Westen der die gesamte Anlage weit überragende wahrzeichenhafte Aussichtsturm aus dem Ende des 16. Jahrhunderts. Die acht Geschosse des Turmes sind durch Gesimse, Putzbänder sowie gemalter Flächenquaderung und Streifenpilaster geometrisch und rasterförmig gegliedert.


title: Schallaburg

text: In einem Wanderführer aus dem Biedermeier, dem Werk "Wien’s Umgebungen auf zwanzig Stunden im Umkreise" von Adolf Schmidl aus dem Jahre 1835, wird ein Ausflug zur Schallaburg beschrieben:


title: Schallaburg

text: Seit 1967 ist die Schallaburg im Besitz des Landes Niederösterreich und beherbergt ein Ausstellungszentrum, in dem jährlich große Ausstellungen stattfinden. Die Eröffnungsausstellung 1974 zum Thema "Renaissance in Österreich" und die Ausstellung 1983 "Peru durch die Jahrtausende" fanden als Niederösterreichische Landesausstellungen statt. Von 1976 bis 1999 produzierte und moderierte Willy Kralik das wöchentliche Hörfunkquiz "Turnier auf der Schallaburg." Ab 1999 wurde die Sendung in "Schlossturnier von Radio Niederösterreich" umbenannt und tourt seitdem durch Österreich. Am 11. Juni 1995 wurde die Dauerausstellung "Spielzeug – die Welt im Kleinen für Jung und Alt. Sammlung Dr. Mayr" eröffnet. Seit 1997 finden jährlich ein "Spielefest" und "der Advent auf Schloss Schallaburg" statt, seit 2003 auch ein "Naturgartenfest." Im Jahr 2005 fand anlässlich des Jubiläums von 50 Jahren Österreichischer Staatsvertrag eine Sonderausstellung über die Besatzungszeit von 1945–1955 statt. Auch die Originalurkunde aus Russland, die normalerweise das Land nicht verlassen darf, lag als Schaustück aus. 2014 präsentiert die Schallaburg Europas größte Ausstellung über den Ersten Weltkrieg.


title: Lorne Balfe

text: Lorne Balfe (* 23. Februar 1976 in Inverness) ist ein schottischer Filmkomponist, der zurzeit in Hans Zimmers Studio Remote Control Productions tätig ist. Er komponiert meist als Co-Komponist oder Ghostwriter für Hans Zimmer. Balfe war schon an Projekten wie "Inception", "Sherlock Holmes" oder der Musik zum Videospiel "" beteiligt. Als Produzent der Musik zu "The Dark Knight" gewann er 2009 einen Grammy, für seine Komposition zu "Restless" erhielt er einen Emmy. Er arbeitet auch unter dem Pseudonym "Oswin Mackintosh".


title: Lorne Balfe

text: Als Sohn des Musikers David Balfe geboren, kam Lorne bereits früh in Kontakt mit dem Musikgeschäft. Er zog nach Los Angeles, um bei Remote Control Productions zu arbeiten. Dort lernte und arbeitete er unter anderem bei Hans Zimmer und schrieb dort Stücke zu "The Da Vinci Code – Sakrileg", "The Dark Knight" oder "Inception". Sein erster Film, zu dem er allein die Musik anfertigte, war "Ironclad". Unter seinen Kollegen ist er als ein Komponist bekannt, der besonders schnell arbeitet. Balfe komponiert auch Musik für Fernsehserien, Werbung und Trailer. Neben Filmmusik ist er einem breiten Publikum zudem als Komponist von Videospielmusik bekannt, unter anderem von "", "Assassin’s Creed" und "".


title: Finnjet

text: Die Finnjet war ein Gasturbinenschiff, das zuletzt bis September 2005 auf der Ostsee zwischen Rostock und Sankt Petersburg verkehrte. Sie verfügte über einen verstärkten Rumpf und eine entsprechende Antriebsanlage (höchste Finnisch-Schwedische Eisklasse "1A Super"). Von der finnischen Reederei Finnlines für den Dienst zwischen Deutschland und Finnland konzipiert, begann ihre Karriere im Jahr 1977. 1986 fuhr das Schiff für die Finnjet Line. Durch mehrfache Änderung der Eigentumsverhältnisse wechselte die "Finnjet" 1987 in die Flotte der Silja Oy Ab. Mit einer maximalen Geschwindigkeit von 33 Knoten (knapp 61 km/h) war sie die schnellste konventionelle Fähre der Welt.


title: Finnjet

text: Das in der Wärtsilä-Werft in Helsinki fertiggestellte Schiff bot 1686 Passagieren und fast 400 Pkw Platz. 565 Kabinen mit 1550 Betten standen zur Verfügung. Das Schiff war 215 Meter lang, 25 Meter breit und war mit 32.975 BRZ vermessen.


title: Finnjet

text: Auf der später befahrenen Route von Rostock nach St. Petersburg benötigte die "Finnjet" für die Überfahrt mit einem Zwischenstopp in Tallinn 36 Stunden.


title: Finnjet

text: Ursprünglich wurde die "Finnjet" von 1977 bis 1997 auf der Strecke Travemünde–Helsinki eingesetzt. Hier erreichte man dank der hohen Geschwindigkeit eine Halbierung der Fahrzeit gegenüber ihren Vorgängerschiffen auf 22 Stunden. Das Schiff hatte eine eingebaute Wechselcontaineranlage, mit der die Lade- und Hafenliegezeit auf zwei Stunden reduziert wurde. Dadurch war es möglich, mit nur einem Schiff einen fahrplanmäßigen Umlauf zwischen Travemünde und Helsinki im 48-Stunden-Rhythmus zu erreichen. Besonders im Winter erwies sich der teure Antrieb aber als nicht wirtschaftlich, daher baute man zusätzlich zu den Gasturbinen in Amsterdam 1981 Dieselmaschinen ein, die auch die langsameren Winterfahrten profitabler gestalten sollten.


title: Finnjet

text: Durch die Öffnung des „Eisernen Vorhangs“ wurden in Finnland Kurzkreuzfahrten in die estnische Hauptstadt Tallinn beliebt, was 1997 zu einer Änderung der "Finnjet"-Route führte: Beförderte man im Sommer weiter Touristen auf der schnellen Verbindung Deutschland–Finnland, so wurde ab 1997 im Winter Helsinki–Tallinn bedient.


title: Finnjet

text: Ab Juni 1999 wurde in Deutschland statt Travemünde der Hafen von Rostock angelaufen und Tallinn als Zwischenstopp in den Fahrplan aufgenommen. Durch den Wegfall der Regelungen für den Duty-free-Einkauf auf Strecken innerhalb der EU, eine grundsätzlich veränderte Marktsituation (u. a. bedingt durch neue Konkurrenz, aber auch durch Verlagerung von Reisewegen auf Billigfluggesellschaften) und steigende Treibstoffkosten wurde die Strecke unrentabel und durch die neue, langsamere Verbindung ins Baltikum und nach Russland ersetzt.


title: Finnjet

text: Der Liniendienst auf der Ostsee wurde von der Silja Line wegen unbefriedigender Betriebsergebnisse und finanzieller Schwierigkeiten des Mutterkonzerns im September 2005 eingestellt.


title: Finnjet

text: Im Zusammenhang mit dem Hurrikan Katrina wurde die "Finnjet" schließlich von der Louisiana State University in Shreveport angemietet. Sie lag zwischen Oktober 2005 und Juni 2006 vertäut an einer Pier im Hafen von Baton Rouge, Louisiana, im Mississippi River und diente als Notunterkunft für die medizinische Fakultät. SeaContainers verkaufte im Juni 2006 ihre Anteile an der Silja Line an die estnische Tallink-Gruppe, behielt aber einige Schiffe aus der Silja-Flotte, um sie separat zu verkaufen; darunter auch die "Finnjet".


title: Finnjet

text: Die "Finnjet" wurde Ende Dezember 2007 für rund 11 Millionen US-Dollar an die niederländische Reederei Club Cruise verkauft und am 16. Januar 2008 in "Da Vinci" umbenannt. Die "Da Vinci" verließ Freeport am 25. Januar 2008 in Richtung Genua. Nach einem Zwischenstopp vom 7. bis 11. Februar in Gibraltar traf sie am 18. Februar in Genua ein. Der Plan, sie in ein Kreuzfahrtschiff umzubauen, wurde auf Grund finanzieller Schwierigkeiten der niederländischen Reederei nicht mehr umgesetzt. Ein Weiterverkauf zum Einsatz als Kasinoschiff scheiterte ebenfalls.


title: Finnjet

text: Anfang Mai 2008 wurde bekannt, dass die "Da Vinci" für 9,85 Millionen US-Dollar zum Abwracken an ein Unternehmen nach Indien verkauft wurde.


title: Finnjet

text: Der auf den Marshallinseln registrierte türkischen Schiffsmakler "Maritim Services & Trading Ltd." (MSK) gab bekannt, dass zwei seiner Kunden Angebote vorgelegt hätten und diese mit dem indischen Unternehmen verhandelten. Das eine Angebot sah vor, dass das Schiff auf dem Roten Meer zwischen Dschidda in Saudi-Arabien, Suez in Ägypten und Port Sudan verkehrt. Das andere Angebot sah einen Einsatz im Mittelmeer zwischen Ghazaouet in West-Algerien und Sète in Frankreich vor.


title: Finnjet

text: Das Schiff verließ Genua am 6. Mai mit Ziel Dschidda. Am 24. Mai 2008 meldete US Shipbrokers, dass die "Da Vinci" in "Kingdom" (unter panamaischer Flagge) umbenannt wurde und am 25. Mai Dschidda Richtung Indien verlässt. Am 27. Mai wurde die "Kingdom" außerhalb von Dschidda wegen weiterer Verhandlungen gestoppt. Eine Investorengruppe aus Turku bemühte sich, das Schiff zu erwerben und nach Finnland zu überführen. Auf einer inoffiziellen Fansite wurden mögliche Spendengelder bzw. Investitionsgelder für die Zukunft der "Finnjet" gesammelt. Seeleute erklärten sich auf der Seite bereit, die "Finnjet" ohne Entlohnung nach Finnland zu überführen.


title: Finnjet

text: Die "Kingdom" erreichte am 13. Juni 2008 das indische Alang, wo das Schiff am 19. Juni auf den Strand gesetzt wurde.


title: Finnjet

text: Nach Aussage der indischen Abwracker hätte das Schiff aus der aktuellen Position noch immer schadlos zurück in tiefere Gewässer gezogen werden können. Da auch mit der Demontage der Inneneinrichtung noch nicht begonnen wurde, gab es immer noch Bemühungen, hauptsächlich in Finnland, die "Finnjet" für die Nachwelt zu erhalten.


title: Finnjet

text: Konkret war die Initiative „Pro Finnjet“ in Turku. Das Schiff sollte dort im Hafen mit einem kombinierten Nutzungskonzept erhalten bleiben. Geplant war, einen Großteil der Kabinen als Studentenwohnheim zu verwenden. Zu dieser Zeit gab es zahlreiche Spekulationen in Bezug auf den aktuellen Zustand des Schiffes. Um diesbezüglich Klarheit zu schaffen und auch die Möglichkeiten einer Wiederflottmachung zu untersuchen, wurde am 21. August 2008 ein dreiköpfiges Expertenteam nach Indien entsandt.


title: Finnjet

text: Am 12. September 2008 gab „Pro Finnjet“ bekannt, dass alle Bemühungen das Schiff zu retten gescheitert seien. Noch am gleichen Tag begannen in Indien die Abbrucharbeiten des Rumpfes.


title: Finnjet

text: Im Jahr 1994 wurden auf der "Finnjet" Teile einer Folge von Löwenzahn (Folge 109, "Peter auf hoher See") gedreht.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Magensaftresistente Tabletten sind Arzneiformen mit verzögerter Wirkstofffreisetzung, welche durch einen Überzug (auch Coating genannt) erzielt wird. Diese Darreichungsformen sind gegen das saure Milieu des Magensaftes resistent. Erst nach Passage des Magenpförtners löst sich der Überzug auf. Das Auflöseverhalten des Überzugs ist abhängig vom pH-Wert, so dass der Wirkstoff gezielt erst in dem Darmabschnitt abgegeben wird, dessen Milieu diesem Wert entspricht.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Neben Tabletten, welche in allen möglichen Formen und Größen magensaftresistent überzogen sein können, können auch folgende Darreichungsformen magensaftresistent überzogen werden: Dragees, Hartkapseln, Weichkapseln, Pellets und Granulate. Bei sehr feinkörnigen Pulvern (< 100 µm) gestaltet sich die erfolgreiche Überziehung schwierig, da sie eine sehr große Gesamtoberfläche besitzen und zur Agglomeration neigen.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Tabletten mit einem magensaftresistenten Überzug werden in den Arzneibüchern der Kategorie "Filmtabletten" zugeordnet.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Als Komponenten, welche dem Überzug Magensaftresistenz verleihen, kommen folgende Stoffe zum Einsatz:


title: Magensaftresistente Tablette

text: Zudem kommen, je nach Überzugsformulierung, noch weitere Hilfsstoffe zum Einsatz, wie Trennmittel, Weichmacher, Stabilisatoren, Glanz-/Poliermittel, Emulgatoren und/oder Pigmente/färbende Substanzen.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Die funktionelle Komponente und die benötigten Hilfsstoffe werden prinzipiell in ein Lösemittel gegeben, in dem sie in diesem dispergiert oder gelöst werden. Als Lösemittel können sowohl Wasser als auch organische Lösemittel zum Einsatz kommen. Die so erhaltene Lösung/Suspension wird dann auf die Darreichungsform aufgetragen, wobei das Lösemittel verdunstet.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Magensaftresistent überzogene Tabletten sind im sauren Milieu des Magens beständig, zerfallen aber relativ schnell im Dünndarm, der ein schwach saures, neutrales oder alkalisches Milieu besitzt, und setzen so den Wirkstoff frei.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Eudragit L-55 ist ein anionisches Copolymer aus Methacrylsäure und Ethylacrylat im Säure-Ester-Verhältnis von 1:1. Dieser Eudragit-Typ ist magensaftresistent und leicht löslich im Duodenum ab pH 5,5. Als Handelsprodukt sind Eudragit L 30 D-55 (30%ige wässrige Dispersion) oder L 100-55 (Pulver) erhältlich.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Eudragit L ist ein anionisches Copolymer aus Methacrylsäure und Methylmethacrylat. Das Säure-Ester-Verhältnis beträgt 1:1. Im sauren Magenmilieu ist die Carbonsäure protoniert. In dem Duodenum nachfolgenden Dünndarmabschnitt, dem Jejunum, liegt die Carbonsäure deprotoniert vor und kann somit als Ion solvatisiert werden und sich lösen. Im Handel gibt es Eudragit L 100 (Pulver) und Eudragit L 12,5 % (organische Lösung 12,5 %).


title: Magensaftresistente Tablette

text: Eudragit S ist ein anionisches Copolymer aus Methacrylsäure und Methylmethacrylat im Säure-Ester-Verhältnis von 1:2. Das Eudragit ist magensaftresistent und erst im hinteren Teil des Dünndarms, dem Ileum bzw. im Übergang zum Colon, löslich. Die Handelsprodukte sind Eudragit S 100 (Pulver) und Eudragit L 12,5 % (organische Lösung 12,5 %).


title: Magensaftresistente Tablette

text: Das Eudragit FS ist wässrige Dispersion eines anionischem Copolymers aus Methylacrylat, Methylmethacrylat und Methacrylsäure. Das Säure-Ester-Verhältnis beträgt 1:10. Das Polymethacrylat ist flexibel, magensaftresistent und wie das Eudragit S im Ileum / Colon löslich.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Die aufgezeigten magensaftresistenten Eudragit-Typen haben verschiedene Säure-Ester Verhältnisse. Je höher der Esteranteil ist, desto schwerer löst sich der Überzug im Dünndarm. Die Carbonsäurefunktion ist essentiell für die Auflösung, da diese im leicht saurem, neutralem Dünndarm deprotoniert wird, anschließend solvatisiert werden kann und es schlussendlich zur Auflösung kommt. Dieser Mechanismus der Auflösung ist für alle magensaftresistenten Eudragit-Typen gleich. Der Säureanteil beim Eudragit FS 30D beträgt nur 10 %, weshalb sich der Überzug in dem höchsten pH-Wert und somit auch später auflöst.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Die Prüfung auf Zerfall findet in der laut europäischen Arzneibuchs beschriebenen „Prüfapparatur A“ bzw. „Prüfapparatur B“ statt, wobei entsprechend der Apparatur entweder 6 oder 3 Tabletten gleichzeitig getestet werden können. Bei der Prüfung von magensaftresistente Tabletten muss die Apparatur 2 Stunden lang in Salzsäure ( 0,1 M) in Betrieb gehalten werden, wobei es in diesem Medium zu keinem Zerfall der Tablette kommen darf.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Die Widerstandsdauer der Tabletten im sauren Milieu ist je nach prüfender Tablette unterschiedlich lang und beträgt normalerweise i. d. R. mindestens 2 bis 3 Stunden, jedoch darf sie auch bei zugelassenen Abweichungen nicht weniger als eine Stunde betragen. Die Tabletten dürfen weder Anzeichen eines Zerfalls zeigen, ausgenommen Bruchstücke des Überzugs, noch Risse, die zu einer Freigabe des Inhalts führen können. Die saure Lösung wird anschließend durch eine Phosphat-Pufferlösung pH 6,8 R ersetzt und die Prüflinge (Tabletten) werden jeweils mit einer Scheibe beschwert. Die Apparatur wird 60 Minuten in Betrieb gehalten, wobei die Tabletten nach dieser Zeit zerfallen sein müssen.


title: Magensaftresistente Tablette

text: Falls die Tabletten der Prüfung nicht entsprechen, weil sie an der Scheibe kleben, sind die Ergebnisse ungültig. In diesem Fall wird die Prüfung mit sechs weiteren Tabletten ohne Scheibe wiederholt.


title: Cyrano von Bergerac (1990)

text: Cyrano von Bergerac (Originaltitel: "Cyrano de Bergerac") ist ein französischer Historienfilm von Jean-Paul Rappeneau aus dem Jahr 1990 mit Gérard Depardieu in der Titelrolle. Es handelt sich um die Verfilmung des gleichnamigen Theaterstücks von Edmond Rostand, in dem alle Dialoge und Wortgefechte in Alexandrinern gesprochen werden.


title: Cyrano von Bergerac (1990)

text: Paris, 1640: Cyrano de Bergerac, der große Fechtmeister und freiheitsliebende Poet mit der spitzen Zunge und der gigantisch großen Nase, verliebt sich in seine schöne Cousine Roxane, ist aber zu schüchtern, sich ihr zu nähern – er fürchtet, wegen seiner Nase abgewiesen zu werden. Zudem hat sich Roxane in den gut aussehenden Christian verliebt, der in Cyranos Gardetruppe dient, den Gascogner Kadetten ("Cadets de Gascogne"). Roxane, eine leidenschaftliche Anhängerin der sogenannten "Preziösen", verlangt von ihrem Auserwählten jedoch, geistreich umworben zu werden. Christian fehlt allerdings jeglicher Sinn für Poesie. So bietet Cyrano Christian seine Hilfe bei der Liebeswerbung an: Er schreibt an Roxane kunstvolle Liebesbriefe in Christians Namen. Dadurch gewinnt Christian Roxanes Herz und Hand, beide heiraten heimlich.


title: Cyrano von Bergerac (1990)

text: Denn Christian hat einen gefährlichen Konkurrenten: den einflussreichen Comte de Guiche, angeheirateter Verwandter des Premierministers, Kardinal Richelieu. Guiche hatte Roxane zu seiner Geliebten machen wollen. Als neuer Oberst der Gardetruppen lässt er aus Rache Christian noch in der Hochzeitsnacht, gemeinsam mit den Gascogner Kadetten, in den Krieg gegen Spanien abmarschieren. Während der Belagerung von Arras werden die französischen Angreifer ihrerseits von spanischen Verstärkungen eingeschlossen und stehen nun in einem verzweifelten Zweifrontenkampf. Cyrano versucht mit allen Mitteln, das Roxane gegebene Versprechen, Christian zu beschützen, einzuhalten.


title: Cyrano von Bergerac (1990)

text: Roxane gelingt es in Verkleidung, zu den eingeschlossenen Franzosen vorzudringen. Christian hat inzwischen erkannt, dass er Roxanes Liebe weniger seinem eigenen guten Aussehen als Cyranos gefühlvollen Liebesbriefen verdankt. Verbittert bedrängt er Cyrano, Roxane seine eigene Liebe zu offenbaren – die von beiden geliebte Frau soll sich dann für einen von beiden entscheiden. Bevor Roxane aber die Wahrheit erfahren kann, fällt Christian im Gefecht. Um dessen Andenken nicht zu beflecken, verschweigt Cyrano weiterhin seine Gefühle. Roxane zieht sich in ein Kloster zurück, ohne aber Nonne zu werden. Cyrano widmet fortan sein Leben der Cousine und erhält ihr 14 Jahre lang die Illusion von Christians unvergleichlicher Liebespoesie. Erst dann verrät er sich versehentlich, doch ein zuvor verübtes Attentat auf ihn verhindert das späte Glück. Cyrano stirbt im Klostergarten im Beisein Roxanes und seiner engsten Freunde.


title: Cyrano von Bergerac (1990)

text: Die Dreharbeiten fanden in Frankreich und Ungarn statt. Innenaufnahmen und die Szenen zur Belagerung von Arras entstanden in Budapest. Weitere Drehorte waren Le Mans, Dijon, Fontainebleau, Fontenay-le-Comte, Moret-sur-Loing und Uzès. Ein großer Teil der Schlussszenen wurde in der romanischen Klosteranlage von Fontenay gedreht.


title: Cyrano von Bergerac (1990)

text: „Aufwendige, in prachtvollen Bildern gestaltete Neuverfilmung des gleichnamigen romantischen Theaterstücks von Edmond Rostand, die sich eng an die Vorlage hält, alle Dialoge in Versform darbietet und die Geschichte mit Elementen des Abenteuer- und Actionfilms verbindet“, befand der "film-dienst". Besonderes Lob galt dem Hauptdarsteller Gérard Depardieu, der „in der Titelrolle des unglücklichen Liebhabers zwischen draufgängerischem Heldentum und zarter Poesie [brilliert]“.


title: Cyrano von Bergerac (1990)

text: Für "epd Film" war der Film „sogar besser als das Theaterstück“, indem „die gereimten Alexandriner des Versstückes weitgehend beibehalten wurden“ und „das Original von Jean Claude Carrière und Rappeneau kräftig bearbeitet, gelegentlich ergänzt oder gekürzt, gegebenenfalls modernisiert, kurz filmgerecht gemacht“ worden seien. „Prachtvolles Kino, das alle Sinne anspricht“, fasste "Cinema" den Film zusammen.


title: Cyrano von Bergerac (1990)

text: Bei den Internationalen Filmfestspielen von Cannes nahm der Film 1990 am Wettbewerb um die Goldene Palme teil. Gérard Depardieu wurde als bester Darsteller ausgezeichnet und Pierre Lhomme erhielt eine Auszeichnung für seine Kameraarbeit. Als bester fremdsprachiger Film wurde "Cyrano von Bergerac" mit dem Golden Globe, dem National Board of Review Award und dem London Critics’ Circle Film Award prämiert. Der Film gewann zudem den David di Donatello als bester ausländischer Film und erhielt 1990 den Publikumspreis des Toronto International Film Festival. Des Weiteren war der Film für 13 Césars nominiert und erhielt zehn Auszeichnungen, was noch heute einen Rekord darstellt. Die Deutsche Film- und Medienbewertung (FBW) in Wiesbaden verlieh dem Film das Prädikat „besonders wertvoll“.


title: Stayin’ Alive

text: Stayin’ Alive ist ein Disco-Song der Bee Gees. Das Stück wurde am 13. Dezember 1977 als Single aus dem Soundtrack zum Film "" veröffentlicht. Es erreichte am 4. Februar 1978 Platz 1 der Billboard Hot 100.


title: Stayin’ Alive

text: Hérouville-en-Vexin, Frankreich mit den Produzenten Albhy Galuten und Karl Richardson aufgenommen. Da der Schlagzeuger der Gruppe, Dennis Byron, wegen des Todes seines Vaters nicht zur Verfügung stand, wurden zwei Takte des bereits aufgenommenen Liedes "Night Fever" hintereinander auf einem Band aufgenommen („geloopt“) und für "Stayin’ Alive" verwendet. Als Schlagzeuger gab man „Bernard Lupé“ an (eine „französische“ Anspielung auf den Session-Drummer Bernard Purdie). Durch seine außergewöhnliche Fähigkeit, das Tempo zu halten, wurde Bernard Lupé zu einem gesuchten Schlagzeuger, bis bekannt wurde, dass es ihn gar nicht gab.


title: Stayin’ Alive

text: In dem Musikvideo sieht man die drei Bee Gees u. a. auf der Treppe und in den Fenstern eines abbruchreifen Hauses sowie in einem alten Eisenbahnwaggon.


title: Stayin’ Alive

text: „Stayin’ Alive“ entspricht mit 103 BPM (Schläge pro Minute) der empfohlenen Taktfrequenz für die Herzdruckmassage und ist wegen seiner Bekanntheit und des passenden Titels gut als Merkhilfe geeignet. 2011 erschien ein Aktionsvideo der American Heart Association, in dem der Arzt Ken Jeong im Kostüm von John Travolta auftritt.


title: Annapurna Circuit

text: Der Annapurna Circuit ist eine Trekkingroute (Fernwanderweg) um die Annapurna-Gebirgskette im nepalesischen Himalaya.


title: Annapurna Circuit

text: Die komplette Runde kann von durchschnittlich akklimatisierten und konditionell vorbereiteten Trekkern in 18 bis 21 Tagen begangen werden und gilt als eine der schönsten und abwechslungsreichsten der Welt. Der größte Teil der Strecke führt durch das Gebiet des "Annapurna Conservation Area Project (ACAP)", dem ersten und größten Landschaftsschutzgebiet Nepals.


title: Annapurna Circuit

text: Die meisten Trekker starten von Besisahar (). Es geht über die Orte Khudi (), Tal (), Pisang () und Manang () auf den Pass Thorong La (). Über den heiligen Pilgerort Muktinath (), den Distrikthauptort Jomsom () und Marpha () kommt man schließlich nach Tatopani (), welches für seine heißen Quellen berühmt ist. Ein letzter Aufstieg über den "Ghorepani Deorali" („Pferdetränkenpass“) auf führt zum hoch gelegenen Endpunkt, dem Ort Birethanti, von wo aus Taxis oder Busse nach Pokhara fahren.


title: Annapurna Circuit

text: Der Trek führt die meiste Zeit – mit Ausnahme der direkten Umgebung des Thorong La – durch landwirtschaftlich genutztes, besiedeltes Land. Einkehr- und Schlafmöglichkeiten sind überall in reichem Maße vorhanden, so dass der Trek logistisch kein Problem darstellt. Trotzdem kann er auch mit sogenannten "Porter Guides" gegangen werden, die nicht nur einen Teil des Gepäcks tragen, sondern auch kulturelle Vermittler sind.


title: Annapurna Circuit

text: Seit 2008 führt eine für Geländewagen und Motorräder befahrbare Piste von Pokhara über Tatopani und Marpha bis Jomsom und weiter bis Ranipauwa und Muktinath. Mittels Bus und Jeeptaxi können so Teile des Treks abgekürzt werden.


title: Annapurna Circuit

text: Auch auf der anderen Seite des Thorong La ist seit mehreren Jahren eine Straße von Besi Sahar bis Manang im Bau, jedoch sind bisher nur kurze Teilstücke, teils durch Erdrutsche unterbrochen, gebaut worden und die endgültige Fertigstellung ungewiss. Im April 2015 wurde die befahrbare Piste bis Manang fertiggestellt und eröffnet.


title: Annapurna Circuit

text: Der Circuit ist, wie sein Name schon sagt, ein Rundweg. Der Pfad schlängelt sich meistenteils durch Täler, mit einer Passüberquerung am Thorong La. Trotzdem ist es möglich, die Route auch ohne großen logistischen Aufwand zu variieren.


title: Annapurna Circuit

text: Die wohl bekannteste Variation ist ein Abstecher zum Tilicho Lake, der als einer der höchstgelegenen Seen der Erde gilt (). Um den See zu erreichen, verlässt man den Circuit in Manang. Nach Durchqueren des Ortes Khangshar () folgt man dem Pfad ("Upper Route" oder "Lower Route") durch das Khanshar-Tal bis zur Tilicho Base Camp Lodge (ca. 4000 m). Die "Upper Route" erfordert viele zusätzliche Höhenmeter, eignet sich dadurch jedoch gut zur Akklimatisation, weil man auf 4700 Meter aufsteigt um danach wieder 700 Meter abzusteigen. Die "Lower Route" führt bei gleich bleibender Höhe lange Zeit durch sehr steile und abrutschende Geröllfelder und birgt ein höheres Steinschlagrisiko. Übernachtung ist in der Tilicho Base Camp Lodge möglich. Die Hütte ist im Frühjahr und im Herbst durchgehend bewirtschaftet, aber unbeheizt. Von der Tilicho Base Camp Lodge sind es ca. 3 Stunden Aufstieg zum See.


title: Annapurna Circuit

text: Bis auf wenige Ausnahmen ist es möglich, den Annapurna Circuit in ca. 14 Tagesetappen mit dem Mountainbike zu befahren. Die Bodenbeschaffenheit wechselt dabei zwischen Asphalt- und Schotterstraßen, bis hin zu Singletrails.


title: Annapurna Circuit

text: Wenn man von der Einteilung in Klimazonen ausgeht, so durchquert man auf diesem Trek außer den Tropen alle physischen Klimazonen der Welt.


title: Annapurna Circuit

text: Die beliebtesten Reisezeiten sind Frühling und Herbst. Im Frühling (April, Mai) ist es zwar angenehm warm, in den Tallagen sogar heiß, aber der Staub der indischen Ebene kommt mit dem Südwind in den Himalaya und die Bergblicke am Morgen können etwas eingetrübt sein. Der Herbst, hier insbesondere Oktober und November, ist in Durchschnittsjahren aufgrund angenehmer Temperaturen und klarer Bergsicht die beste Reisezeit. Im Sommer ist es sehr feucht, es herrscht Monsun, und Blutegel können ein Problem darstellen, jedoch ist der Trek trotzdem meist machbar. Im Hochwinter ist der Thorong La sehr gefährlich und oft nur unter großen Schwierigkeiten zu überqueren.


title: Annapurna Circuit

text: Für die exponierte Höhenlage des Weges im Teil zwischen Manang und Muktinath, also an den vier oder fünf Tagen des Trekkings über 3500 m, ist eine Akklimatisation unbedingt nötig, um nicht von der Höhenkrankheit betroffen zu werden. Am Thorong La kommt es jährlich zu mehreren Todesfällen auf Grund schlecht oder gar nicht vollzogener Akklimatisation.


title: Annapurna Circuit

text: Eine gute Akklimatisation kann eher von der Manangseite aus gewährleistet werden, weil auf dieser Seite die Anzahl der Etappen bis zum Pass größer ist und der Höhenunterschied der einzelnen Etappen geringer ist. Vor allem in der Gegend direkt um Manang herum gibt es außerdem eine Vielzahl an Tagesrouten, die hervorragend geeignet sind, um sich an die Höhe zu gewöhnen. Deshalb wird der Pass öfter von Osten als von Westen kommend überquert. Viele Trekker umrunden das Annapurna-Massiv also gegen den Uhrzeigersinn.


title: Annapurna Circuit

text: Ein Ausläufer des tropischen Zyklons Hudhud verursachte am 14. Oktober 2014 einen unvorhergesehenen, außergewöhnlichen Wintereinbruch und einen Blizzard, vor allem an der Westseite des Thorong La. Mehr als 300 Menschen wurden unter Einsatz von Hubschraubern von einheimischen Sicherheitskräften gerettet, die Zahl der Toten wurde mit 43, die Zahl der Verletzten mit 175 angegeben. Am 19. Oktober wurden noch 45 Menschen vermisst.


title: Werner Schumacher (Schauspieler)

text: Werner Schumacher (* 4. Mai 1921 in Berlin; † 18. April 2004 in Bremen) war ein deutscher Schauspieler.


title: Werner Schumacher (Schauspieler)

text: Schumacher begann nach dem Zweiten Weltkrieg seine berufliche Laufbahn zunächst als kaufmännischer und künstlerischer Leiter einer Kleinkunstbühne in Cuxhaven. Er nahm Schauspielunterricht u. a. bei Hermann Speelmans, und danach folgten Theaterengagements u. a. an Bühnen in Hamburg, Bielefeld, Bremen, Köln, Mannheim, Stuttgart und Frankfurt.


title: Werner Schumacher (Schauspieler)

text: Im Jahr 1948 gab Schumacher sein Debüt beim Film, zahlreiche Auftritte in Film- und Fernsehproduktionen folgten. Besondere Popularität erlangte er als "Kommissar Eugen Lutz" der "ARD-Krimireihe Tatort", den er zwischen 1971 und 1986 in 16 Folgen als sehr menschlichen Ermittler verkörperte. In der letzten Folge "" (Buch: Fritz Eckhardt) geriet er zunehmend in die Enge, da alle Indizien und Aussagen auf ihn selbst – Lutz – als den Mörder hinwiesen. Nachdem er zum Schluss das Komplott doch noch aufdecken konnte und den Dienst eigentlich wieder aufnehmen sollte, kehrte er nach dieser Erfahrung dem Kommissarberuf den Rücken.


title: Werner Schumacher (Schauspieler)

text: Im Jahr 1984 übernahm Schumacher im Spielfilm "Der Glockenkäufer" von Frieder Schuller die Hauptrolle. Der Film wurde im kommunistischen Rumänien gedreht und hatte das Aussterben der dortigen deutschen Minderheit in Siebenbürgen zum Thema.


title: Werner Schumacher (Schauspieler)

text: Schumacher arbeitete auch als Sprecher für Hörspiele und in der Synchronisation (u. a. Cyril Chamberlain in "Kopf hoch, Brust raus!" und Mickey Spillane in "Columbo: Schreib oder stirb").


title: Werner Schumacher (Schauspieler)

text: 1998 erlitt Schumacher einen Schlaganfall, von dem er sich nicht mehr erholte. Am 18. April 2004 starb er in Bremen. Seine Grabstätte befindet sich dort auf dem Riensberger Friedhof.


title: Hans-Peter Bartels

text: Hans-Peter Bartels (* 7. Mai 1961 in Düsseldorf) ist ein deutscher Politiker (SPD). Von 2015 bis 2020 war er für eine Amtszeit Wehrbeauftragter des Deutschen Bundestages. Seit Mai 2022 ist er Präsident der Gesellschaft für Sicherheitspolitik.


title: Hans-Peter Bartels

text: Nach dem Abitur 1980 an der Max-Planck-Schule in Kiel leistete Bartels seinen Wehrdienst ab und begann 1981 ein Studium der Politikwissenschaft, der Soziologie und der Volkskunde an der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel, welches er 1986 mit dem Magister Artium beendete. 1988 wurde er hier bei Wilfried Röhrich mit der Arbeit "Logik und Weltbild. Studien über Gotthard Günther und Norbert Elias zum Modell der dezentralen Subjektivität" zum Dr. phil. promoviert.


title: Hans-Peter Bartels

text: Anschließend arbeitete er als Redakteur bei der "Kieler Rundschau", wechselte aber noch 1988 als Angestellter in die Staatskanzlei des Landes Schleswig-Holstein. Dort war er u. a. Redenschreiber des damaligen Ministerpräsidenten und SPD-Vorsitzenden Björn Engholm und später Sektenbeauftragter der Landesregierung von Schleswig-Holstein.


title: Hans-Peter Bartels

text: Von 1980 bis 1982 war Bartels Vorsitzender der Jungen Presse Schleswig-Holstein, des regionalen Dachverbandes jugendeigener Medien und 1986 bis 1988 Mitglied im AStA der Universität Kiel. Er ist Mitglied der Gewerkschaft ver.di.


title: Hans-Peter Bartels

text: Bartels ist mit der ehemaligen Kieler Oberbürgermeisterin und Journalistin Susanne Gaschke verheiratet und hat eine Tochter.


title: Hans-Peter Bartels

text: Bartels wurde 1979 schon als Schüler Mitglied der SPD. 1984/1985 war er stellvertretender Landesvorsitzender der Jusos in Schleswig-Holstein, von 1991 bis 1997 Vorsitzender des SPD-Kreisausschusses Kiel und von 1995 bis 1997 Vorsitzender des SPD-Landesausschusses Schleswig-Holstein. Er ist beratendes Mitglied der SPD-Grundwertekommission.


title: Hans-Peter Bartels

text: Bartels war von 1998 bis zu seiner Ernennung zum Wehrbeauftragten 2015 Mitglied des Deutschen Bundestages, stets direkt gewählter Abgeordneter des Bundestagswahlkreises Kiel. Bei der Bundestagswahl 2005 erreichte er 50,7 % der Erststimmen, 2009 38,2 % und 2013 43,0 %.


title: Hans-Peter Bartels

text: Bartels war Ordentliches Mitglied im Verteidigungsausschuss und ab 2014 (18. Wahlperiode) dessen Vorsitzender.


title: Hans-Peter Bartels

text: Von März 2010 bis zum Ende der Wahlperiode war Bartels Vorsitzender der "Arbeitsgruppe Demokratie" der SPD-Bundestagsfraktion.


title: Hans-Peter Bartels

text: Bartels zählte 1998 zu den Mitbegründern des Netzwerks Berlin, eines Zusammenschlusses von SPD-Bundestagsabgeordneten.


title: Hans-Peter Bartels

text: Am 18. Dezember 2014 wurde Bartels zum Wehrbeauftragten des Deutschen Bundestages gewählt und übernahm dieses Amt am 21. Mai 2015 von Hellmut Königshaus, wodurch er aus dem Deutschen Bundestag ausschied. Er trat für eine Aufrüstung der Bundeswehr und eine Aufstockung des Wehretats ein. 2020 beklagte Bartels die dürftige Datenlage zu Rechtsextremismus in der Truppe und nannte es „kurios“, dass er als Wehrbeauftragter der einzige sei, der Zahlen zu dem Phänomen nennen könne. Er sah den MAD in der Pflicht, denn die Bundeswehr müsse mitbekommen, wenn „Verfassungsfeinde eindringen“. Eine einmalige Wiederwahl von Bartels nach fünf Jahren wäre möglich gewesen, aber ohne Begründung wurde Ende April 2020 von Rolf Mützenich bekanntgegeben, dass die SPD-Fraktion dies nicht befürworte. Als Nachfolgerin wurde am 7. Mai 2020 Eva Högl gewählt.


title: Hans-Peter Bartels

text: Bartels hat während seiner Abgeordnetentätigkeit regelmäßig Gastbeiträge in großen Tages- und Wochenzeitungen veröffentlicht, insbesondere zu aktuellen sicherheitspolitischen Themen sowie zur Demokratie. Er hat sich auch wissenschaftlich mit der Rolle der Abgeordneten in der parlamentarischen Demokratie auseinandergesetzt.


title: Hans-Peter Bartels

text: Im Jahr 1999 war er Mitbegründer und bis 2001 erster verantwortlicher Redakteur der Zweimonatszeitschrift "Berliner Republik", in der er bis Anfang 2016 regelmäßig Artikel veröffentlicht hat.


title: Hans-Peter Bartels

text: In seinem 2005 erschienenen Buch "Victory-Kapitalismus. Wie eine Ideologie uns entmündigt" kritisierte er den seiner Meinung nach in Deutschland vorhandenen marktradikalen Mainstream und setzte ein eigenes, sozialdemokratisches Politikkonzept dagegen.


title: Hans-Peter Bartels

text: 2012 veröffentlichte er eine sozialdemokratische Gesamtschau auf die heutigen Erfahrungen und Anforderungen deutscher Verteidigungspolitik (Titel: "Wir sind die Guten").


title: Ehrenbürg

text: Die Ehrenbürg ist ein hoher Zeugenberg im Vorland der Fränkischen Alb. Mit seiner Doppelkuppe liegt er in den Gemeindegebieten von Kirchehrenbach, Leutenbach und Wiesenthau im oberfränkischen Landkreis Forchheim (Bayern). Die Nordkuppe ist das hohe Walberla (im Volksmund oft für die gesamte Ehrenbürg verwendeter Name), die Südkuppe der hohe Rodenstein (früher "Bodenstein" genannt). Vom Berg reicht der Blick zum Beispiel ins Wiesenttal. Auf dem Walberla steht die Walburgis-Kapelle.


title: Ehrenbürg

text: Landläufig wird der gesamte Berg "Walberla" genannt. Dieser Name wurde 1768 zum ersten Mal in Erlangen urkundlich in Zusammenhang mit den dortigen Studenten („aufs Walberla gehen“) erwähnt. Der Name Walberla leitet sich wahrscheinlich von der heiligen Walburga ab. Für die Ehrenbürg lässt sich durch Funde die Nutzung als Siedlung der Kelten und viel später als eine christlich geweihte Stätte nachweisen. Die Walburgis-Kapelle ist namensgebend für den Berg.


title: Ehrenbürg

text: Für die Herkunft des Namens "Ehrenbürg" liegen verschiedene Deutungsversuche vor. Menhofer leitet den Namen vom lateinischen "arca" (= Schutz) und der Endsilbe "bürg" (= Burg oder Schutzanlage) ab. Damit ergibt sich die Bedeutung des Wortes Ehrenbürg als "schützender Raum" oder "die Burg, die Zuflucht gewährt".


title: Ehrenbürg

text: Die Ehrenbürg erhebt sich im Vorland der Fränkischen Schweiz, dem Nordteil der Fränkischen Alb, die zum Süddeutschen Schichtstufenland gehört. Sie ist Teil des Naturparks Fränkische Schweiz-Veldensteiner Forst.


title: Ehrenbürg

text: Der Gipfel der Ehrenbürg liegt 1,5 km südsüdöstlich von Kirchehrenbach, 1,7 km nordwestlich von Leutenbach und 1,4 km ostnordöstlich von Wiesenthau. Südlich des Bergs befinden sich das zu Leutenbach gehörende Dietzhof und das zu Wiesenthau zählende Schlaifhausen. Westlich liegt Reuth, ein östlicher Stadtteil von Forchheim.


title: Ehrenbürg

text: Die Kuppen der Ehrenbürg, Walberla im Norden und Rodenstein im Süden, sind 750 m voneinander entfernt. Der Ehrenbach fließt östlich am Berg vorbei und mündet in Kirchehrenbach in den Wiesent-Mühlbach, einen Seitenarm der den Berg westlich passierenden Wiesent.


title: Ehrenbürg

text: Die Ehrenbürg ist ein Zeugenberg, der durch den Ehrenbach von der Hochfläche der Fränkischen Alb abgetrennt wurde. Der etwa 1500 Meter lange und 300 Meter breite Berg ragt bis zu 250 Meter hoch über das auslaufende Wiesenttal. Er lässt sich grob in drei unterschiedliche Bereiche gliedern: im Süden der Rodenstein mit seinem Gipfel () und dem Schlaifhausener Kopf (), in der Mitte ein weiträumiger Sattel und im Norden das Walberla mit dem Denkmalfels () und dem Geierswandkopf ().


title: Ehrenbürg

text: Zu Beginn des Jura vor etwa 200 Millionen Jahren dehnte sich ein Meer über fast ganz Süddeutschland aus. Im Unterjura (Lias) lag das Gebiet zunächst noch am Rand des Meeres. Flüsse transportierten vom Festland Sande in das Meeresbecken und die Küste verlagerte sich dadurch weiter nach Südosten. Dort im stilleren Wasser kam es dabei zu Ablagerung von vorwiegend dunklen Tonen und Mergeln.


title: Ehrenbürg

text: Im Mittleren Jura (Dogger) gelangte zeitweilig wieder etwas gröberes Material von den Flüssen in das Meer. Dabei entstanden braune und eisenreiche Sandsteine, die von Tonen überlagert wurden.


title: Ehrenbürg

text: 60 Millionen Jahre lang setzten sich am Grund dieses Flachmeeres Sedimente ab, die heute die Gesteine des Frankenjura bilden. Durch Erosion hat sich dieser Zeugenberg gebildet.


title: Ehrenbürg

text: Auf dem Weg von Kirchehrenbach hinauf zur Ehrenbürg durchquert man auf 250 Höhenmetern die Schichtfolgen des oberen Keuper, des Lias und des Dogger bis in den Malm. Gleich im Tal befindet sich der Rhätsandstein, der früher als Baumaterial sehr beliebt war. Nahe Schlaifhausen befindet sich eine nur etwa 20 cm dicke Kalksandsteinbank, die fast vollständig aus Ammonitengehäusen (Dactylioceras athleticum) besteht. Durch Verwitterung wurde das kalkhaltige Gestein teilweise weggelöst, während gleichzeitig die Schalen der Ammoniten herauspräpariert wurden. Die Bank wurde durch Fossiliensucher in den letzten Jahrzehnten jedoch weitgehend abgebaut.


title: Ehrenbürg

text: Die Landschaft der gesamten Fränkischen Alb wird geprägt von markanten Felsgebilden. Die Felsen am Walberla gehörten zu einem Riffgürtel, der vom Nördlinger Ries bis in den Raum von Bayreuth reichte. Rund um die Ehrenbürg ragen bastionsartig bizarre Felswände aus Dolomit auf. Wie bei vielen Felsen der Fränkischen Alb handelt es sich hierbei um die Überreste von Schwammriffen. Diese sind besonders verwitterungsbeständig, standfest und bilden die Felswände und Kuppen. Sie schützen auch die darunterlagernden weicheren Gesteine vor Erosion. Die Riffgesteine bauen auch die beiden Gipfelkuppen der Ehrenbürg auf. In der dazwischen liegenden Senke findet man gebankte Kalke, die aber stärker abgetragen wurden als der Riffdolomit. Infolge ungleichmäßigen Verwitterungsverhaltens bildete sich ein Sporn aus. An senkrechten Klüften kann die Verwitterung und Abtragung in den Dolomit eindringen, so dass einzelne Felstürme wie die „Steinerne Frau“ oder der „Zwillingsfelsen“ frei am Hang stehen. Ohne eine stützende Verbindung zum benachbarten Gestein öffnet sich die Kluft dann immer weiter und der Felsen neigt sich allmählich talwärts. Letztendlich wird er wohl umstürzen und dann als abgerutschter Blockschutt am Hangfuß verbleiben.


title: Ehrenbürg

text: Die Steinerne Frau am Walberla ist eine markante Felsformation am Westhang des Walberla. Die Verwitterung wirkt dort am harten Dolomit bevorzugt an senkrechten Klüften. Mit der Zeit vergrößerten sich die Risse so weit, dass einzelne Felstürme entstanden. Der Felsturm ist im unteren Teil noch nicht vollständig von der Wand abgetrennt.


title: Ehrenbürg

text: Der Felsen ist vom Bayerischen Landesamt für Umwelt (LfU) als geowissenschaftlich bedeutendes Geotop (Geotop-Nummer: 474R036) ausgewiesen. Es wurde auch vom LfU mit dem offiziellen Gütesiegel "Bayerns schönste Geotope" ausgezeichnet.


title: Ehrenbürg

text: Etwa 100 Meter südlich der Steinernen Frau ist der Felsturm Wiesenthauer Nadel zu finden. Dieser Fels ist vollständig vom benachbarten Gestein getrennt und neigt sich bereits zum Tal.


title: Ehrenbürg

text: Am Ostrand des Walberla befindet sich der Zwillingsfelsen. Auch dieser Fels ist bereits vollständig vom benachbarten Gestein getrennt und wird wohl umstürzen. Er ist als Geotop ausgewiesen.


title: Ehrenbürg

text: An den umliegenden Felsen befinden sich auch einige kleinere Karsthöhlen (in Klammern die Katasternummern des Höhlenkataster Fränkische Alb, Liste von Höhlen in der Fränkischen Alb)


title: Ehrenbürg

text: Wegen ihres Trockenrasens und der seltenen Pflanzen, insbesondere Orchideen, sind die Hochlagen der Ehrenbürg seit 1987 als 155 ha großes Naturschutzgebiet "Ehrenbürg" (NSG400.051) ausgewiesen; es ist in Nord-Süd-Richtung maximal etwa 2,3 km lang und in West-Ost-Richtung rund 1000 m breit. Auf dem Berg liegen Bereiche vom Westteil des 2001 gegründeten und 1.021,64 km² großen Landschaftsschutzgebiets "Fränkische Schweiz-Veldensteiner Forst" (CDDA-Nr. 396107). Die Ehrenbürg erhebt sich im Westen des zweiteiligen Fauna-Flora-Habitat-Gebiets "Ehrenbürg und Katzenköpfe" (FFH-Nr. 6233-372; 9,0567 km²), das genauso groß wie der dortige Bereich des vielteiligen Vogelschutzgebiets "Felsen- und Hangwälder in der Fränkischen Schweiz" (VSG-Nr. 6233-471) ist.


title: Ehrenbürg

text: Auf dem Walberla steht die katholische Sankt-Walburgis-Kapelle, die für den Berg namensgebend ist. Sie wurde im 17. Jahrhundert erbaut und ist der Walburga geweiht. Eine vermutlich zunächst aus Holz gebaute Kapelle wurde um 1350 erstmals erwähnt. Die heutige Kapelle wurde durch die Herren von Wiesenthau 1697 errichtet. Veränderungen wurden zuletzt 1901 (Ausstattung) durchgeführt. Die Kapelle ist eines der Baudenkmäler von Kirchehrenbach. Am 1. Mai 2000 wurde im Rahmen eines ökumenischen Gottesdienstes eine Bronzestatue der Heiligen Walburga vor der Kapelle geweiht.


title: Ehrenbürg

text: Seit der frühen Jungsteinzeit ist eine Besiedlung der Ehrenbürg durch Keramikfunde belegt, die sich mit Unterbrechungen bis ins 5. Jahrhundert n. Chr. nachweisen lässt. Während des 13. vorchristlichen Jahrhunderts war der Berg mit einer spätbronzezeitlichen Steinmauer zu einer stark befestigten, großen Zentralsiedlung ausgebaut worden. In der Frühlatènezeit (480–380 v. Chr.) wurde auf dem Hochplateau abermals eine 36 ha große, stadtähnliche Anlage mit einer mächtigen Steinmauer (Rekonstruktion vor Ort) errichtet. Durch Ausgrabungen und Magnetometerprospektionen konnten etwa 20.000 Kellergruben nachgewiesen werden, die auf eine dichte Besiedlung dieser frühen Stadt schließen lassen. Der von Schlaifhausen zum antiken Tor heraufführende Weg diente sowohl als Zufahrt zu der Befestigung in der späten Bronzezeit sowie der in der Frühlatènezeit und ist somit wahrscheinlich die älteste Fahrstraße Oberfrankens. Bei dem zusätzlich befestigten südlichen Teil Rodenstein handelte es sich wohl um die Zitadelle dieser Siedlung. Archäologische Funde belegen, dass die frühkeltische Zentralsiedlung Kontakte bis in den mediterranen Raum hatte (Ausstellung im Pfalzmuseum Forchheim). Die Ehrenbürg war zu dieser Zeit ein politisches und wirtschaftliches Zentrum, dessen Einfluss weit über die Region hinausreichte. Die mächtige Siedlung wurde zu Anfang des 4. vorchristlichen Jahrhunderts wie alle anderen gleichzeitigen Befestigungen Oberfrankens verlassen. Das hängt sehr wahrscheinlich mit den historisch belegten Keltenwanderungen gen Süden in Zusammenhang, die wohl von Klimaveränderungen verursacht wurden.


title: Ehrenbürg

text: An jedem ersten Sonntag im Mai findet auf dem Berg das sogenannte Walberla-Fest, ein Patronatsfest zu Ehren der Heiligen Walburga, statt, das als ältestes Frühlingsfest Deutschlands gilt. Es soll seine Wurzeln in einem alten heidnischen Opferfest zu Ehren Wodans haben. Die dazugehörigen Wallfahrten sind seit dem 9. Jahrhundert bezeugt. Schon 1799 wurden im "Geographischen Statistisch-Topographischen Lexikon von Franken" 6000 bis 8000 Besucher sowie 200 Schuster, die dort ihre Erzeugnisse anboten, erwähnt. Das Fest gewann schnell an Beliebtheit und so sind für das Jahr 1923 mehr als 70.000 Festbesucher bezeugt. In dem Gedicht "Exodus Cantorum – Bambergischer Domchorknaben Sängerfahrt" von Victor von Scheffel heißt es dazu:


title: Ehrenbürg

text: Seit 1991 besteht am Walberla ein Kletterverbot, so dass derzeit nur am Rodenstein geklettert werden darf. Dort besteht ein Neutourenverbot. Es gibt 49 Routen in unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden. Die massiven Einschränkungen für den Klettersport führten 1990 zur Gründung der IG Klettern.


title: Ehrenbürg

text: Aufgrund des Rundblickes ist das Walberla ein beliebtes nahtouristisches Ziel. Zahlreiche lokale und Fernwanderwege führen auf und über den Berg.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Der Große Preis von Belgien 2021 (offiziell Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2021) fand am 29. August auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2021. Mit einer Nettorenndauer von etwa dreieinhalb Minuten und lediglich rund 7 Kilometer Renndistanz ist dies das kürzeste Rennen in der Geschichte der Formel-1-Weltmeisterschaft.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Nach dem Großen Preis von Ungarn führt Lewis Hamilton in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Max Verstappen und mit 82 Punkten vor Lando Norris. In der Konstrukteurswertung führt Mercedes mit zwölf Punkten vor Red Bull Racing und mit 140 Punkten vor Ferrari.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Norris, Sergio Pérez (jeweils acht), Nicholas Latifi, Sebastian Vettel, Lance Stroll (jeweils sechs), Antonio Giovinazzi, Kimi Räikkönen, Nikita Masepin (jeweils fünf), Yuki Tsunoda, George Russell, Valtteri Bottas, Hamilton (jeweils vier), Charles Leclerc (zwei), Pierre Gasly, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo und Carlos Sainz jr. (jeweils einer) gehen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Mit Hamilton, Räikkönen (jeweils viermal), Vettel (dreimal), Ricciardo und Leclerc (jeweils einmal) treten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich. Die besten 15 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Norris war Schnellster, die Haas- und Alfa Romeo-Piloten sowie Tsunoda schieden aus.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings und mussten mit den hier verwendeten Reifen das Rennen starten, alle anderen hatten freie Reifenwahl für den Rennstart. Norris war erneut Schnellster, Leclerc, Latifi, Sainz, Fernando Alonso und Stroll schieden aus.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Der letzte Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Die Session wurde nach nur wenigen Minuten durch einen schweren Unfall von Norris unterbrochen. Verstappen fuhr mit 1:59,765 die schnellste Runde vor Russell und Hamilton. Es war Russells bestes Qualifying-Ergebnis für Williams.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Bereits bei der Anfahrt in die Startaufstellung schwamm Pérez wegen des starken Niederschlages auf, rutschte von der Strecke und schlug in die Streckenbegrenzung ein.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Aufgrund der Wetterbedingungen wurde der für 15:00 Uhr geplante Start mehrfach verschoben. Um 15:25 Uhr startete die Rennleitung den Start-Ablauf mit zwei Formationsrunden hinter dem Safety-Car, brach aber aufgrund der anhaltenden Regenfälle den Start erneut ab.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Nach einer gut dreistündigen Unterbrechung wurde das Rennen dann um 18:17 Uhr Ortszeit hinter dem Safety-Car gestartet, mit dem ursprünglichen Plan, das Rennen für eine Stunde laufen zu lassen. Pérez durfte das Rennen hierbei nach Reparaturarbeiten an seinem Wagen wieder aufnehmen, musste aber vom Ende des Feldes starten. Nach zwei Runden hinter dem Safety-Car wurde das Rennen unterbrochen und nicht erneut aufgenommen. Verstappen gewann das Rennen vor Russell und Hamilton. Es war Verstappens erster Sieg in Belgien und Russells erste Podiumsplatzierung seiner Karriere sowie die erste Podiumsplatzierung für Williams seit dem Großen Preis von Aserbaidschan 2017. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Ricciardo, Vettel, Gasly, Ocon, Leclerc, Latifi und Sainz. Da keine 75 Prozent der geplanten Renndistanz gefahren wurden, wurden zum sechsten Mal insgesamt und zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Malaysia 2009 halbe Punkte vergeben.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Da das gesamte Rennen hinter dem Safety-Car ablief, wurde keine schnellste Rennrunde gewertet. Da diese von Masepin erzielt wurde, hätte dieser aber ohnehin keinen Punkt dafür erzielt, da er außerhalb der Punkteränge gewertet wurde.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: In der Fahrerwertung verkürzte Verstappen den Rückstand auf Hamilton, Norris blieb Dritter. In der Konstrukteurswertung blieb Mercedes vor Red Bull, McLaren übernahm wieder den dritten Platz.


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Als Reaktion auf die umstrittenen Entscheidungen der Rennleitung bei diesem Grand Prix wurde ab der Saison 2022 die Punktevergabe im Falle eines Rennabbruchs überarbeitet. Es werden nur noch dann Punkte für die Weltmeisterschaft vergeben, wenn mindestens zwei Runden unter Rennbedingungen (d. h. ohne reales oder virtuelles Safety-Car) absolviert wurden. Die Punkte sollen dabei wie folgt vergeben werden:


title: Großer Preis von Belgien 2021

text: Da weniger als 75 % der Renndistanz zurückgelegt wurden, erhielten die ersten zehn des Rennens die Hälfte der üblichen Punkte, also 12,5; 9; 7,5; 6; 5; 4; 3; 2; 1 bzw. 0,5 Punkt(e).


title: Flurfördermittelschein

text: Der Flurfördermittelschein (Deutschland, umgangssprachlich "Staplerschein" genannt) oder der Führerausweis für Staplerfahrer (Schweiz, umgangssprachlich "Staplerausweis") ist die Berechtigung zum betrieblichen Führen insbesondere von Gabelstaplern und anderen Flurförderzeugen nach nationalen oder branchenüblichen Vorschriften.


title: Flurfördermittelschein

text: Die Eignung zum Führen von Flurfördermitteln wird in Deutschland nach den Berufsgenossenschaftlichen Vorschriften DGUV Vorschrift 68 (vormals BGV D27) und DGUV Grundsatz 308-001 (vormals BGV bzw. BGG 925) geprüft und enthält eine theoretische und eine praktische Prüfung. Vor dem Einsatz im Betrieb kann außerdem die ärztliche G25-Untersuchung, wie bei Berufskraftfahrern, Berufen der Regelung und Steuerung etc. auch, zur Prüfung der körperlichen Eignung verlangt werden. Denn § 7 Abs. 1 "DGUV Vorschrift 68" sagt aus „Der Unternehmer darf mit dem selbständigen Steuern von Flurförderzeugen ... Personen nur beauftragen, die ... (2)für diese Tätigkeit geeignet und ausgebildet sind.“ (siehe weiter unten) Somit liegt es allein in der Entscheidung des Unternehmers. Die Untersuchung G25 dient ihm dabei als Art medizinische Absicherung und zur Entscheidungsfindung.


title: Flurfördermittelschein

text: Die persönliche Eignung schließt ein gutes Seh- und Hörvermögen ein; außerdem darf kein Krankheitsleiden nach der Arbeitsmedizinischen Vorsorgeuntersuchung G25 vorliegen.


title: Flurfördermittelschein

text: Für Altersbegrenzung gibt es eine Ausnahme im Falle der Ausbildung: „Das Steuern von Flurförderzeugen durch Jugendliche unter 18 Jahren zu berufsbildbezogenen Ausbildungszwecken unter Aufsicht gilt nicht als selbständiges Steuern. Unter Aufsicht bedeutet, dass seitens des Aufsicht führenden die jeweilige Arbeitsaufgabe beschrieben und vorgegeben sowie örtlich und zeitlich begrenzt wird. Der Aufsicht führende hat sich regelmäßig von der ordnungsgemäßen Durchführung des Auftrages zu vergewissern.“


title: Flurfördermittelschein

text: Für die Ausstellung des Ausweises wird ein Foto benötigt, beispielsweise ein Passfoto. Das Ablegen der Fahrprüfung dauert üblicherweise zwei Tage (16 Stunden) über ein Wochenende. Am ersten Tag erfolgt die theoretische Schulung mit einem Test. Am zweiten Tag erfolgt die Einweisung auf dem Gerät, eine Übungsphase unter individueller Anleitung und zum Abschluss die praktische Prüfung anhand standardisierter Aufgaben mit leeren Gitterboxen. Viele Betriebe verlangen, dass alle zwei Jahre eine Nachschulung erfolgt, die im Staplerschein vermerkt wird. Die Nachschulung kann bei jeder Organisation erfolgen, die auch zur Ausgabe des Flurfördermittelscheins berechtigt ist.


title: Flurfördermittelschein

text: Der Flurfördermittelschein – im Allgemeinen auch als (Gabel)staplerschein bezeichnet, stellt jedoch keine Fahrerlaubnis im Sinne der Fahrerlaubnis-Verordnung dar. Der Gabelstapler fällt in die Führerscheinklasse L bzw. T. Der Gabelstapler muss entsprechend seiner Zulassung zum Straßenverkehr ausgerüstet sein. (u. a. Blinker und Spiegel; ab einer Geschwindigkeit von 25 km/h sind Luftreifen vorgeschrieben etc.)


title: Flurfördermittelschein

text: Sonderregelungen bzw. Sondergenehmigungen sind lokal möglich. Solche Fälle sind beispielsweise, wenn der Ladebetrieb auf einer öffentlichen Straße direkt beim Unternehmen stattfindet, oder wenn der Staplerverkehr zwischen zwei nahe gelegenen Betriebsstätten eine öffentliche Straße benutzen muss. In diesen Fällen darf der Gabelstapler sich aber nur in einem eng definierten Bereich rund um den Betrieb bewegen.


title: Flurfördermittelschein

text: Fahrer von Gabelstaplern brauchen in Deutschland aus Gründen der BG-Vorschriften immer den „Staplerschein“ bei gewerblicher Nutzung, egal ob im Straßenverkehr oder auf Privatgrund.


title: Flurfördermittelschein

text: In der Schweiz sind das Unfallversicherungsgesetz (UVG), das Arbeitsgesetz (ArG) und die Verordnung zur Verhütung von Unfällen und Berufskrankheiten (VUV) maßgebend. Fahren darf man nur mit einem Suva-anerkannten Führerausweis für Staplerfahrer. Anerkannt sind die Ausbildung durch das Militär und die Ausbildung durch die (interne) Suva-geprüfte Fahrschule.


title: Flurfördermittelschein

text: Flurförderscheine gelten nur national und sind zzt. nicht in anderen Ländern gültig. Flurförderscheine z. B. aus Österreich können in Deutschland nicht umgeschrieben werden; und umgekehrt.


title: Franz Böhme (Offizier)

text: Franz Böhme (* 15. April 1885 in Zeltweg, Steiermark; † 29. Mai 1947 in Nürnberg) war ein österreichischer Offizier und General der Gebirgstruppe in der deutschen Wehrmacht. Im Zweiten Weltkrieg war er als Bevollmächtigter Kommandierender General in Serbien für Massaker an der Zivilbevölkerung verantwortlich.


title: Franz Böhme (Offizier)

text: Franz Böhme verlor im Alter von 17 Jahren im Jahre 1902 seinen Vater und zwei Jahre später seine Mutter. Nach dem Schulbesuch trat er am 14. August 1904 als Fähnrich in das k.u.k. Infanterieregiment 95 ein. Er absolvierte eine Offizierslaufbahn in der k.u.k. Armee (1905 Leutnant, 1914 Oberleutnant, 1915 Hauptmann). Im Ersten Weltkrieg wurde Böhme von 1914 bis 1916 in Galizien eingesetzt, 1917 in Wolhynien, Kurland und Dünaburg, und 1917/18 schließlich an der Isonzo-Front. Unter anderem wurde er mit dem Karl-Truppenkreuz sowie mit dem deutschen Eisernen Kreuz I. und II. Klasse ausgezeichnet.


title: Franz Böhme (Offizier)

text: Nach dem Krieg wurde Böhme in das österreichische Bundesheer übernommen, in dem er hauptsächlich in Generalstabsstellen diente. Von 1935 bis 1938 war er als Generalmajor Vorstand des Nachrichtendienstes des österreichischen Bundesheeres. Im Berchtesgadener Abkommen vom 12. Februar 1938 wurde Böhme zum Nachfolger des Generalstabschefs Feldmarschallleutnant Alfred Jansa bestimmt, der für eine Abwehr eines deutschen Angriffs auf Österreich eingetreten war. Am 17. Februar fand der Wechsel statt.


title: Franz Böhme (Offizier)

text: Nach dem Anschluss Österreichs an das Dritte Reich war Böhme vorübergehend ohne Kommando, ehe er im November 1938 als Standortältester nach Brandenburg an der Havel versetzt wurde. Von Juli 1939 bis Juni 1940 war er Kommandeur der 32. Infanterie-Division, mit der er am Überfall auf Polen und dem Frankreichfeldzug der deutschen Wehrmacht teilnahm. Hier erhielt er das Ritterkreuz.


title: Franz Böhme (Offizier)

text: Der hohen Auszeichnung folgte am 1. August 1940 die Beförderung zum General der Infanterie. Im Herbst 1940 wurde Böhme zum Kommandierenden General des XVIII. Gebirgskorps ernannt, das im Frühjahr 1941 im Balkanfeldzug eingesetzt wurde. Vom 16. September bis 2. Dezember 1941 war er "Bevollmächtigter Kommandierender General" in Serbien. Adolf Hitler beauftragte Böhme, „auf weite Sicht im Gesamtraum mit den schärfsten Mitteln die Ordnung wiederherzustellen“. Im Sinne des Sühnebefehls von Generalfeldmarschall Wilhelm Keitel ordnete Böhme an, dass sofort „alle Kommunisten, als solche verdächtige männliche Einwohner, sämtliche Juden, eine bestimmte Anzahl nationalistischer und demokratisch gesinnter Einwohner als Geiseln festzunehmen“ seien. Sie sollten bei Verlusten der Wehrmacht im Verhältnis 1:100 für jeden Gefallenen und 1:50 für jeden Verwundeten von Exekutionskommandos der Wehrmacht erschossen werden. Gestützt auf diesen Befehl erschoss die Wehrmacht im Herbst 1941 Serben, serbische Juden und Zigeuner.


title: Franz Böhme (Offizier)

text: In den Städten Kraljevo und Kragujevac rächten sich Einheiten der 717. Infanterie-Division nach heftigen Artilleriekämpfen mit Partisanen und Tschetniks an der Zivilbevölkerung und erschossen innerhalb weniger Tage mehr als 4000 Einwohner (Massaker von Kraljevo und Kragujevac). Nach nur drei Monaten Aufenthalt Böhmes als Bevollmächtigter Kommandierender General in Serbien ergab sich im Dezember 1941 folgende Bilanz: Den 160 gefallenen und 278 verwundeten Wehrmachtangehörigen standen offiziell 3562 im Kampf gefallene Partisanen und zwischen 20.000 und 30.000 erschossene Zivilisten gegenüber.


title: Franz Böhme (Offizier)

text: Von Mai 1942 bis Dezember 1943 befehligte Böhme sein Korps an der Eismeerfront, ehe er als Wehrkreisbefehlshaber nach Salzburg versetzt wurde. Am 23. März 1944 wurde sein Dienstgrad in General der Gebirgstruppe geändert und im Juni 1944 wurde er mit der Führung der 2. Panzerarmee in Jugoslawien beauftragt, jedoch bereits nach wenigen Wochen bei einem Flugzeugabsturz schwer verletzt. Von Januar 1945 bis zum Kriegsende war er Wehrmachtbefehlshaber in Norwegen und als Nachfolger von Lothar Rendulic Oberbefehlshaber der 20. Gebirgs-Armee.


title: Franz Böhme (Offizier)

text: Im Mai 1945 geriet Böhme in Norwegen in britische Kriegsgefangenschaft. 1946 war er im Kriegsgefangenenlager 198 bei Bridgend in South Wales und wurde am 13. Mai 1947 im Nürnberger Geiselprozess angeklagt. Vor Beginn der mündlichen Verhandlung nahm er sich am 29. Mai 1947 das Leben. Er ist auf dem St.-Leonhard-Friedhof in Graz beigesetzt.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Der Amoklauf von Eching und Freising ereignete sich am Dienstag, den 19. Februar 2002, an dem ehemaligen Arbeitsplatz und der ehemaligen Schule des 22-jährigen Adam Labus. Er tötete drei Menschen und verletzte einen weiteren schwer.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Am Morgen fuhr der polnischstämmige Labus in militärischer Tarnkleidung mit einem Taxi zur Firma in Eching (Landkreis Freising), die ihm kurz vorher gekündigt hatte und in der er eineinhalb Jahre in der Lohnabfüllung gearbeitet hatte, bis man ihn angeblich wegen Faulheit entließ. Dort angekommen, tötete er mit einer jugoslawischen Tokarew TT-33 und einer Gaspistole den 38-jährigen Betriebsleiter und schoss einen 40-jährigen Vorarbeiter an, der kurz darauf seinen Verletzungen erlag.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Danach fuhr er mit demselben Taxi zur Wirtschaftsschule in Freising, die er besucht hatte, tötete den Schulleiter und verletzte einen Religionslehrer schwer. Währenddessen zündete er Rohrbomben. Schließlich tötete sich Labus durch Rohrbomben, eine Handgranate und einen Kopfschuss selbst.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Die Polizei konnte die Leiche nicht bergen, da sie im Rucksack von Labus weitere Waffen oder Sprengsätze vermutete. Die Leiche wurde schließlich durch ein Sprengkommando aus der Schule geholt.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Adam Labus, 1979 in Zabrze geboren, siedelte 1988 mit seiner Familie von Polen nach Deutschland über. Die Anpassung an die neue Umgebung fiel ihm schwer. Er fiel immer wieder durch Diebstähle von Fahrrädern auf und hatte immer wieder mit der Polizei zu tun. Labus galt in der Schule als aufmüpfig, vorlaut und schlechter Schüler. Lehrer erinnerten sich noch Jahre später, wie Labus seinen bevorstehenden Rauswurf aus der Wirtschaftsschule mit fünf Worten kommentierte. Er drohte dem Kollegium: „Ich werde Sie alle erschießen.“


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Nach seiner Entlassung aus der Schule befand sich Labus im Jahr 1995 einmal in psychiatrischer Behandlung, aus der Münchener Klinik war Labus damals ausgebrochen. Später nahm er an einem Resozialisierungsprojekt an der Nordsee in Dänemark teil. Labus hatte, bereits damals in Tarnkleidung, versucht, eine Tankstelle zu überfallen. Labus fing an, Waffen zu sammeln und ging zur Bundeswehr. Dort wurde er jedoch vorzeitig entlassen, weil er Medikamente gestohlen hatte.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Als Motiv nahmen die Ermittler Rache für eine erst vor wenigen Tagen vor der Tat ausgesprochene Kündigung an. Gegen den Schützen war zudem wegen Raubes und Betruges ermittelt worden.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Auf Grund seines äußeren Erscheinungsbildes und seines Outfits konnte die Polizei Erding zunächst nicht ausschließen, dass Labus mit der Neonazi-Szene sympathisiert habe; eine rechtsextreme Gesinnung sei bei dem 22-Jährigen offensichtlich. Allerdings gab das Polizeipräsidium Oberbayern an, keine Hinweise auf eine rechtsradikale Aktivität des Täters zu haben.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Die Münchner Boulevardzeitung „tz“ druckte einen mit „Heil H…“ unterschriebenen Brief ab, den Labus im Oktober 1996 an einen Freund geschickt haben soll.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Amokforscher Lothar Adler, Ärztlicher Direktor des Ökumenischen Hainich-Klinikums Mühlhausen, diagnostizierte, es sei typisch für einen impulsiven Lebensmüden, der „psychosozial isoliert und gescheitert“ sei. Dass der Rachsüchtige nicht nur seinen ehemaligen Arbeitgeber tötete, sondern auch Jahre nach dem Ende der Schullaufbahn die Lehrerschaft abstrafen wollte, verwundert den Experten keineswegs: „Die Schulzeit ist für viele eine Zeit der Kränkung. So wird die Schule zum Angriffsort.“ Auch die Polizei ging am Ende von diesem Motiv aus, „alles sehe nach einem Rachefeldzug an seinen vermeintlichen Feinden aus“, sagte ein Ermittler. Ein zuerst angenommenes rechtsradikales Motiv schloss die Polizei aus.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Laut einem Bericht von Spiegel Online wollte Labus sich einige Jahre vorher als Söldner im Kosovo melden, doch an der kroatischen Grenze sei er zurückgeschickt worden, abgefangen von Soldaten.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Im Freisinger Dom fanden zum Gedenken eine Lichterprozession und ein ökumenischer Gedenkgottesdienst statt. Der Unterricht für die Schüler der Wirtschaftsschule begann zwar in derselben Woche wieder, das Schulgebäude blieb wegen der Ermittlungen allerdings weiter geschlossen. Die Jugendlichen wichen in die direkt angrenzenden Fachoberschule aus. Auch diese Schule war indirekt vom Amoklauf betroffen. Da man während der Tat nicht sagen konnte, wo sich der Täter aufhält, fanden auch hier entsprechende Einschlussmaßnahmen statt. Als sich herausstellte, dass sich der Täter dort nicht aufgehalten hatte, wurde sie jedoch für einige Tage der Wirtschaftsschule überlassen.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Bayerns Ministerpräsident Edmund Stoiber (CSU) sprach den Angehörigen der Opfer im Namen des gesamten Kabinetts seine Anteilnahme aus. Otto Schily (SPD) ließ verlauten, das „schreckliche Ereignis“ sei „nicht dazu geeignet, die große Zahl der legalen Waffenbesitzer ins Zwielicht zu setzen“.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Nach Angaben des bayerischen Finanzministeriums machten sechs Lehrer nach dem Amoklauf einen Dienstunfall geltend. Sie waren laut Ministerium alle in der Schule, manche hätten von dem Anschlag allerdings erst erfahren, als sie das Gebäude verließen. Diese Fälle seien alle als Dienstunfall anerkannt worden.


title: Amoklauf von Eching und Freising

text: Vier Monate später erhielt der Lehrer, den Labus eigentlich erschießen wollte, eine anonyme Morddrohung: „Du kannst ja schon wieder lachen, wir werden Dich jagen, wir werden Dich schlachten“, hieß es in dem Schreiben, das mit „Adams Erben“ unterzeichnet war.


title: Kesselzerknall in Bitterfeld

text: Der Kesselzerknall in Bitterfeld am 27. November 1977 war die bisher letzte Kesselexplosion einer Dampflokomotive in Deutschland. Dabei starben neun Menschen.


title: Kesselzerknall in Bitterfeld

text: Die reguläre Lokomotive des Schnellzugs D 567 von Berlin-Schöneweide nach Leipzig Hauptbahnhof, eine Lokomotive der Baureihe 03, war schon auf der Hinfahrt nach Berlin aufgrund von Wassermangel schadhaft und unbrauchbar geworden. Deshalb musste die im Bahnbetriebswerk von Berlin Ostbahnhof stationierte Dampflokomotive 01 1516 eingesetzt werden. Sie war erst wenige Tage zuvor aus dem Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen von einer Hauptuntersuchung zurückgekehrt und als Reservelok eingeteilt. Nun wurde sie für diese Leistung kurzfristig vorgesehen. Die Lokdienstleitung teilte dem Lokpersonal mit, dass die Vorräte der Lok deshalb noch zu ergänzen seien.


title: Kesselzerknall in Bitterfeld

text: Es war inzwischen eine größere Verspätung aufgelaufen. Es wurde nur Kohle, aber kein Wasser aufgenommen, der Lokleitung jedoch mitgeteilt, die Vorräte seien vollständig ergänzt. Die vorgeschriebene Sichtkontrolle der Vorräte vor Fahrtbeginn unterblieb. Auch auf der Strecke wurde nicht zur Wasseraufnahme gehalten.


title: Kesselzerknall in Bitterfeld

text: Bei einer Dampflokomotive soll eine Schmelzsicherungsschraube, im Eisenbahnwesen Schmelzpfropfen genannt, einem Ausglühen des Kessels und so einem Kesselzerknall vorbeugen. Schmelzpfropfen befinden sich über der Feuerung. Der Bleiausguss schmilzt, wenn die Decke der Feuerbüchse überhitzt. Durch die so freigegebene Öffnung strömt ein Wasser-Dampf-Gemisch aus dem Kessel in die Feuerung und dämpft die Flammen. Dies ist mit einem starken Geräusch verbunden. Die Schmelzpfropfen der 01 1516 waren jedoch so stark mit Kesselstein versintert, dass keiner von ihnen ausblies. Es blieb rätselhaft, wie das passieren konnte, obwohl die Lokomotive erst wenige Tage zuvor aus dem Ausbesserungswerk Meiningen von einer Hauptuntersuchung zurückgekehrt war.


title: Kesselzerknall in Bitterfeld

text: Die Untersuchungskommission fand heraus, dass der Wasservorrat im Tender vollständig aufgebraucht war. Die Materialuntersuchung der Feuerbüchse ergab, dass sie auf ca. 740 °C erhitzt worden war. Um diese Temperaturen im Material zu erreichen, musste die Feuerbüchsendecke mindestens vier Minuten lang nicht mit Wasser bedeckt gewesen sein. Bei einer solchen Temperatur sank die Festigkeit der Feuerbüchse von 510 N/mm² auf weniger als 88 N/mm².


title: Kesselzerknall in Bitterfeld

text: Der Wasserstand im Kessel war so tief gesunken, dass das restliche Wasser beim Bremsen für den planmäßigen Halt im Bahnhof Bitterfeld zunächst nach vorne lief und beim Stehenbleiben der Lokomotive nach hinten gegen freiliegende überhitzte Teile der Heizfläche schwappte. Das Wasser verdampfte explosionsartig. Die Decke der Feuerbüchse riss ein, der Kessel der Maschine zerknallte und schleuderte das Führerhaus fort. Er hob zuerst am hinteren Ende ab und stellte sich im Flug mit dem hinteren Ende nach oben. Gleichzeitig drehte er sich, und die Glut aus dem Kessel traf einen auf dem Nachbargleis einfahrenden Reisezug, von dem zwei Personenwagen in Brand gerieten. Der Kessel touchierte beim Herunterfallen das Bahnsteigdach und schlug vor zahlreichen, auf dem Bahnsteig stehenden Reisenden etwa 40 Meter von der Lok entfernt auf dem Gleis auf.


title: Kesselzerknall in Bitterfeld

text: Der Lokomotivführer und der Heizer wurden getötet. Durch umherfliegende Splitter und Trümmer kamen am Bahnhof Bitterfeld sieben weitere Personen ums Leben, davon fünf, die unmittelbar im Bereich der Feuerbüchse standen und durch den etwa 200 °C heißen Dampf verbrüht wurden. 45 Personen wurden verletzt.


title: Rummelpottlaufen

text: Rummelpottlaufen () ist ein in Norddeutschland und in Nordschleswig (Süd-Dänemark) verbreiteter Heischebrauch, bei dem am frühen Silvesterabend Kinder geschminkt und verkleidet in Gruppen mit einem Rummelpott (auch Brummtopf, ) von Haustür zu Haustür gehen und charakteristische Rummelpottlieder singen oder Reime aufsagen.


title: Rummelpottlaufen

text: Der Rummelpott oder andere Gefäße werden benutzt, um auf sich aufmerksam zu machen und die gesungenen Lieder rhythmisch zu begleiten. Als Dank erhalten sie dafür von den Bewohnern Äpfel, süße Backwaren wie Pförtchen (Futjes) und andere Süßigkeiten. Sind Nachbarn nicht bereit, den Kindern etwas zu spenden, wird stattdessen ein Spottlied wie "Witten Tweern" gesungen. Die Verkleidung soll verhindern, dass die Rummelpottläufer erkannt werden.


title: Rummelpottlaufen

text: Der Name stammt von dem auch als Brummtopf bekannten Rummelpott, der ein polterndes Geräusch (niederdeutsch "rummeln" „poltern“) erzeugt. Mit Hilfe des Polterns sollten in früheren Zeiten in den sogenannten Rauhnächten um die Jahreswende wahrscheinlich Wintergeister vertrieben werden. Im Volksglauben stand in den rauen Nächten die Welt der Geister offen. Auch Odins Wilde Jagd spielte sich am Silvesterabend ab. Die heute verbreitete Variante des Rummelpottlaufens geht wahrscheinlich auf das 16. Jahrhundert zurück. Statt des inzwischen sehr selten anzutreffenden Rummelpotts werden heute auch oft andere Gefäße oder Instrumente verwendet, mit denen sich ebenso wie mit einem Rummelpott entsprechende Geräusche erzeugen lassen. Gerade kleinere Kinder singen meist nur noch, ohne Begleitung.


title: Rummelpottlaufen

text: Heute ist das Rummelpottlaufen noch in weiten Teilen Schleswig-Holsteins, Hamburgs, Niedersachsens und Sønderjyllands bekannt. Auf der nordfriesischen Insel Amrum ist eine ähnliche Form als Hulken (im Amrumer Friesisch: "Ütj tu hulkin") bekannt. Auf der Nachbarinsel Föhr ist der Brauch als Kenknen (im Föhrer Friesisch "Ütj tu kenknin") bekannt, die Rummelpottläufer werden entsprechend als Kenkner bezeichnet, auf Sylt gibt es entsprechend das "Maskenloop". Auch Erwachsene laufen in einigen Regionen Rummelpott. Diese erhalten jedoch anstatt Süßem meist ein Gläschen Schnaps, teils tragen sie ein leeres Schnapsglas um den Hals, das dann an jedem Haus gefüllt wird. Daher ist der Rummelpott dort auch als Rumpott bekannt.


title: Rummelpottlaufen

text: Ein wesentlicher Bestandteil des Rummelpottlaufens ist das gemeinsame Singen. Das klassische Rummelpottlied ist "Fru, maak de Dör op", das hier jeweils in seiner niederdeutschen, hochdeutschen und dänischen Version (Sønderjysk) wiedergegeben wird.


title: Rummelpottlaufen

text: Regional sind noch weitere Varianten und Lieder verbreitet, die auch oft auf die an diesem Tag gebackenen und erbettelten Pförtchen (norddeutsch "Futjes") anspielen.


title: Rummelpottlaufen

text: Bekannt ist auch das Lied "Ich bin ein kleiner König", das als zweigeteiltes Lied in hoch- und niederdeutscher Sprache gesungen werden kann. Wie oftmals ist auch dieses Rummelpottlied in unzählige Variationen abgewandelt worden.


title: Rummelpottlaufen

text: Weitere regional verbreitete Lieder sind "Rummel, rummel rögen" (Südschleswig), "Rummel, rummel, rum, de Rummelpott geiht um", "Ik bin en lütten König" (Bremen) und selten auch "Rummel, rummel, Fledermuus". Haben die Rummelpottläufer eine Gabe bekommen, werden traditionell Lieder wie "Hau de Katt de Schwanz aff" oder "Ik seh de Schosteen roken" gesungen. Wurde nichts gespendet, wird stattdessen das Spottlied "Witten Tweern, swatten Tweern, giezig Lüüd, de geevt nich geern" gesungen. Die Lieder werden je nach Region in niederdeutscher, friesischer oder dänischer Sprache gesungen.


title: Rummelpottlaufen

text: Der Maler und Grafiker Willem Grimm hat den Brauch des Rummelpottlaufen als immer wiederkehrendes Motiv in vielen seiner Holzschnitte festgehalten. Auch die aus Hamburg stammende Kinderbuchautorin Kirsten Boie thematisiert das Rummelpottlaufen in dem 2008 erschienenen Kinderbuch "Ein neues Jahr im Möwenweg". Der Künstler Gerhard Brandes hat 1992 mit einer Skulptur drei Kinder beim Rummelpottlaufen dargestellt, diese ist in Hamburg-Bramfeld am Haidlandsring vor der Hausnummer 22 aufgestellt.


title: The Ocean Race

text: The Ocean Race (vormals "Volvo Ocean Race", davor "The Whitbread Round the World Race") ist eine seit 1973 alle vier und seit 2006 alle drei Jahre durchgeführte Segelregatta, die einmal um die ganze Welt verläuft. Die Regatta startet im Herbst in Europa, die weitere Route führt durch den Atlantik, umrundet Afrika am Kap der Guten Hoffnung, führt durch den Indischen Ozean über den Südpazifik und rund um Kap Horn nach Süd- und Nordamerika und von dort wieder zurück nach Europa. Aufgrund der Wind- und Wetterverhältnisse, vor allem im Südpazifik (Wellenhöhen von 30 m und Windgeschwindigkeiten von 110 km/h), gilt die Regatta als eine der härtesten Herausforderungen im Segelsport. Die Regatta wird in Etappen (englisch "leg" bzw. "legs") durchgeführt. Insgesamt sind je nach Anzahl und Wahl der Etappenziele 24.000 Seemeilen (etwa 45.000 km) bis 45.000 Seemeilen (etwa 72.000 km) zurückzulegen.


title: The Ocean Race

text: Der Wettbewerb wurde anfangs als Ausgleichs-Regatten durchgeführt. Der Sieger wurde nach bootsklassenbereinigter, gesegelter Gesamtzeit ermittelt. Von 1989 bis 1994 verwendete man ein Klassensystem, so dass die Boote nur innerhalb ihrer Klasse gegeneinander antraten. Seit 1997 wird mit Booten einer Klasse gesegelt, und die Etappen werden in einem Punktesystem einzeln gewertet. Der Sieger wird also nicht nach gesegelter Gesamtzeit ermittelt, sondern nach der Gesamtpunktzahl. 2014 erfolgte der Wechsel zu Einheitsbooten.


title: The Ocean Race

text: Die ersten sechs Austragungen hießen "The Whitbread Round the World Race" nach dem damaligen Hauptsponsor, der britischen Brauerei Whitbread. Für die siebte Austragung (1997/98) wurde der Name aufgrund der Beteiligung von Volvo für den Hauptpreis in "Whitbread (Round the World) Race for the Volvo Trophy" (abgekürzt aber ebenfalls "Whitbread") geändert. Die achte Regatta (2001/02) wurde nach einem vollständigen Sponsorenwechsel erstmals unter dem neuen Namen "Volvo Ocean Race" durchgeführt. Diese Regatta gewann das unter deutscher Flagge startende Team Illbruck unter Skipper John Kostecki.


title: The Ocean Race

text: Im Jahr 2006 entschied man sich, das Volvo Ocean Race alle drei Jahre zu starten. An der zwölften Regatta, die im Oktober 2014 in Alicante startete, nahmen sieben Teams teil. 2017 kündigte der Veranstalter eine weitere Verkürzung an. Die Wettbewerbe sollten ab sofort in zweijährigem Rhythmus abgehalten werden, so dass in jedem Kalenderjahr Regatten gesegelt werden. Nach der Veranstaltung 2017/18 wurde das folgende Volvo Ocean Race für 2019/20 angesetzt. Kurz vor dem Start der 2017er Regatta rückte der Sponsor Volvo von diesem Plan wieder ab. Der Geschäftsführer des Veranstalters, Mark Turner, trat als Reaktion darauf nach nur 16 Monaten Amtszeit zurück. Daraufhin übertrug Volvo die Geschäftsleitung an Richard Brisius and Johan Salén, die in der Vergangenheit bereits als Manager für verschiedene Teams tätig waren. In der Folge zog sich Volvo aus der Organisation komplett zurück und ist zukünftig nur noch als Sponsor tätig. Die Inhaberschaft wurde an die "Atlant Sports Group" übertragen, hinter der Brisius und Salén stehen. In diesem Zug fand auch die Umbenennung der Veranstaltung in The Ocean Race statt.


title: The Ocean Race

text: Die erste Regatta startete in Portsmouth am 8. September 1973. Siebzehn Yachten der unterschiedlichsten Größen und Formen nahmen daran teil. Während der Regatta ertranken drei Segler, Paul Waterhouse, Dominique Guillet und Bernie Hosking.


title: The Ocean Race

text: Die Regatta gewann die Sayula II, eine Serienyacht vom Typ Swan 65 der finnischen Werft Nautor’s Swan, gesteuert von Ramon Carlin (Mexiko) in einer Zeit von 133 Tagen und 13 Stunden.


title: The Ocean Race

text: Vor Kap Hoorn wurde die führende Yacht "Adventure" vom britischen Patrouillienschiff "HMS Endurance" mit neun Salutschüssen begrüßt. Einer der Schüsse ging versehentlich durch die Genua der Yacht.


title: The Ocean Race

text: Erster deutscher Teilnehmer und letztes Boot im Ziel (Last Ship Home) war die 1936 gebaute Kieler Yawl "Peter von Danzig" unter Reinhardt Laucht vom Akademischen Segler-Verein in Kiel. Dafür gab es für die jungen Studenten immerhin noch den Preis „"for the best performance of a losing yacht"“ und für Skipper Reinhardt Laucht den Schlimbach-Preis.


title: The Ocean Race

text: Das Rennen war ein großer Erfolg – abgesehen von den tragischen Todesfällen. Zur wichtigsten Lektion wurde, dass bei extremen Bedingungen Sicherheit mindestens ebenso wichtig ist wie Geschwindigkeit.


title: The Ocean Race

text: Am 27. August 1977 starteten in Southampton bei Sturm und Regen 15 Boote zur zweiten Austragung der Regatta rund um die Welt. Whitbread sponserte auch die zweite Austragung des Rennens, und es wurde bekannt gegeben, es alle vier Jahre auszutragen. Die Regatta fand zwischen August 1977 und März 1978 statt und ging erneut über vier Etappen, mit der Änderung, dass Auckland (Neuseeland) statt Sydney Etappenziel war.


title: The Ocean Race

text: Nach dem Erfolg des ersten Rennens gab es erneut ein großes Teilnehmerfeld. 15 Yachten aus 6 Ländern meldeten sich für die Weltumsegelung an, und alle erreichten das Ziel. Die Sicherheitsregeln schrieben unter anderem Lifebelts vor, um Todesfälle wie in der ersten Durchführung der Regatta zu verhindern. Dadurch war in erheblichen Maße die Gefahr verringert, über Bord und in der See verloren zu gehen.


title: The Ocean Race

text: Die "Great Britain II" errang mit der geringsten Gesamtfahrzeit von 134 Tagen erneut die "Line Honours", jedoch ging der Sieg an einen niederländischen Teilnehmer, Cornelis van Rietschoten, mit seiner von Sparkman & Stephens gebauten 65-Fuß-Ketch Flyer, die 136 Tage für die Fahrt und nach berechneter Zeit 119 Tage benötigte.


title: The Ocean Race

text: Zu den Besonderheiten des Rennens gehörte, dass Clare Francis die erste Frau wurde, die einen Whitbread-Teilnehmer als Skipper führte, und zwar die Swan 65 "ADC Accutrac". Skip Novak debütierte beim Whitbread als Navigator an Bord der "King’s Legend", ebenfalls eine Swan 65 genauso wie die "Disque d’Or".


title: The Ocean Race

text: Am 8. August 1981 starteten 29 Boote in Southampton zur dritten Austragung der Regatta rund um die Welt. Es gewann die von German Frers (Argentinien) entworfene Maxi-Yacht Flyer II, die vom Gewinner der letzten Regatta Cornelius van Rietschoten gesteuert wurde. Bemerkenswerterweise gewann die Siegeryacht sowohl nach Gesamtzeit als auch nach berechneter (korrigierter) Zeit. Zwanzig der gestarteten 29 Yachten kamen ins Ziel. An dieser Weltregatta nahm die "Walross III" des Akademischen Segler-Vereins in Berlin teil.


title: The Ocean Race

text: Am 29. September 1985 starteten in Southampton 15 Boote. Die L’Esprit d’Equipe gesteuert von Lionel Péan gewann die Regatta in einer korrigierten Zeit von 111 Tagen und 23 Stunden. "Phillips Innovator" war Zweiter und "Fazer Finland" Dritter. ("UBS Switzerland" war das nach Zeit schnellste Boot, gefolgt von der "Lion New Zealand" und der "Drum" (Eigner Simon Le Bon) knapp dahinter.)


title: The Ocean Race

text: An der Regatta nahmen verschiedene Bootsklassen teil. Auch ein reines Frauenteam trat erstmals an, auf der von Tracy Edwards gesteuerten "Maiden". Obwohl die Frauenmannschaft in einem kleineren Boot als ihre männlichen Konkurrenten fuhr, konnten sie in ihrer Klasse zwei Etappensiege erringen. Ab diesem Zeitpunkt war in jedem Whitbread-Race ein reines Frauenteam beteiligt.


title: The Ocean Race

text: Das Boot "Creighton’s Naturally" lief auf der zweiten Etappe gegen 3 Uhr in der Früh aus dem Ruder (Sonnenschuss). Dabei wurden die Crewmitglieder Anthony (Tony) Philips und Bart van den Dwey über Bord gespült. Beide konnten wieder an Bord geholt werden. Während Van den Dwey erfolgreich wiederbelebt werden konnte, gelang dies bei Philips trotz dreistündigem Kampf um dessen Leben nicht. Einige Tage später wurde Philips mit dem Einverständnis seiner Angehörigen auf See beigesetzt.


title: The Ocean Race

text: Für die Steinlager 2, gesteuert von Peter Blake, war es ein leichter Sieg. Seit der Regatta 1981/82 gewann erneut der Sieger alle Etappen.


title: The Ocean Race

text: Aufgrund der Erfahrungen mit den unterschiedlichen Bootsklassen in Rennen wurde entschieden, für die zukünftigen Regatten eine einheitliche Bootsklasse zu entwickeln. So waren die Maxi-Yachten fast doppelt so groß wie die kleinsten Yachten und verfügten über mehr als die doppelte Segelfläche. Das Ergebnis dieser Unterschiede war, dass die kleineren Boote rund zehn Tage länger für jede Etappe benötigten. Im Ziel war der Letzte schließlich 52 Tage hinter Blakes Steinlager 2. Außerdem waren die großen Schiffe sehr kostenintensiv. Die neu geschaffene Klasse wurde W60 genannt.


title: The Ocean Race

text: Erneut wurde mit verschiedenen Bootsklassen gesegelt, darunter erstmals die spezielle Whitbread-Klasse W60. Da man fürchtete, nicht genug neue Boote für den Wettbewerb zur Verfügung zu haben, wurde trotz Protesten den Maxi-Yachten die Teilnahme erlaubt. Handicap-Regeln glichen die Unterschiede aus. Zwischen Maxi-Yachten und W60 kam es zu engen Rennen.


title: The Ocean Race

text: "Intrum Justitia" wurde ursprünglich von Roger Nilson gesteuert. Er erkrankte jedoch während der Wettfahrt und wurde am Ende der ersten Etappe in Punta del Este von Lawrie Smith abgelöst.


title: The Ocean Race

text: Zum ersten Mal nahmen an der Regatta nur Yachten einer Klasse, der W60, teil, und die Wertung erfolgte nach einem Punktesystem, um auch die kürzeren Etappen aufzuwerten. Um die mediale Verwertung zu verbessern, wurden insgesamt neun Etappen veranstaltet. Volvo trat zum ersten Mal als Sponsor der Trophäe und der Fernsehübertragungen auf. Die Regatta hieß Whitbread round the world race for the Volvo Trophy.


title: The Ocean Race

text: Für die folgende Austragung des Wettkampfes in den Jahren 2001/02 übernahm Volvo (genau genommen: die Volvo Group und die Volvo Car Corporation gemeinsam) die Rolle des Titelsponsors, und die Regatta wurde in Volvo Ocean Race umbenannt. Zwischenstopps waren in Volvos wichtigsten europäischen Märkten, Deutschland, Frankreich und Schweden, vorgesehen. Das Punktesystem wurde überarbeitet, um die Regatta bis zum Schluss spannend zu halten.


title: The Ocean Race

text: John Kostecki gewann auf der Illbruck zum ersten Mal das Volvo Ocean Race als Skipper, nachdem er bereits im Whitbread 1997/98 als Co-Skipper mit George Collins auf der "Chessie Racing" erfolgreich war. "Assa Abloys" neue entwickelten Boote waren sehr schnell, jedoch nicht schnell genug. Insbesondere die lange Entwicklungsphase behinderte das Feintuning der Yachten.


title: The Ocean Race

text: Bei dieser Austragung gab es einige Neuerungen. Zum ersten Mal wurde nicht in Großbritannien gestartet. Außerdem wurde die Regatta mit einem neuen Bootstyp, dem "Volvo Open 70", durchgeführt. Dieses Boot ist rund 1000 kg leichter als der Typ W60, hat eine größere Segelfläche sowie einen Kippkiel.


title: The Ocean Race

text: Die Strecke war rund 57.000 km lang und wurde in neun Etappen innerhalb von neun Monaten absolviert. Dazu kamen Rennen in bestimmten Starthäfen, sogenannte „In-Port-Races“. Als Neuerung wurden sogenannte "Pit-Stop"-Häfen vorgesehen, die die längeren Etappen in kürzere Sektionen unterteilen. In diesen Häfen gibt es keine „In-Port-Races“. Um den Kurs der Boote besser zu kontrollieren, wurden außerdem sechs bestimmte Wegpunkte (Tore) eingeführt, bei deren richtiger Passage, gemäß der zeitlichen Reihenfolge Punkte vergeben werden.


title: The Ocean Race

text: Auch das Punktesystem wurde überarbeitet. Auf den normalen Etappen erhielt der Sieger sieben Punkte, der Zweite sechs usw. Bei den „In-Port-Races“ errang der erste 3,5 Punkte, der zweite drei usw. Die Punkte aus den „In-Port-Races“ machten 20 % der Gesamtpunktzahl aus. Man wollte so die Regatta in den Etappenhäfen für das Publikum interessanter gestalten.


title: The Ocean Race

text: Die Regatta startete am 5. November 2005 in Sanxenxo (Galicien) in Spanien und endete am 17. Juni 2006 in Göteborg (Schweden), dem Hauptsitz der Sponsoren „Volvo Car Corporation“ und „Volvo Group“.


title: The Ocean Race

text: Das Boot "Sunergy and Friends" wurde nach der Akquirierung eines neuen Sponsors zur dritten Etappe in "ING Real Estate/Brunel" umbenannt. Auf der letzten langen Etappe von New York nach Portsmouth ging der Niederländer Hans Horrevoets vom Team "ABN AMRO Two" nachts über Bord und kam dabei trotz sofort eingeleitetem Mann-über-Bord-Manöver ums Leben. Auf der gleichen Etappe musste die "Movistar" aufgegeben werden, da Beschädigungen an der Kielschwenkmechanik auftraten, die zu einem starken Wassereintritt führten. Das Team "Movistar" wurde durch "ABN AMRO Two", kurz nachdem diese ihren Mitsegler verloren hatten, erfolgreich geborgen.


title: The Ocean Race

text: Das Volvo Ocean Race wurde vom 4. Oktober 2008 bis zum 27. Juni 2009 wiederum mit Booten des Types "Volvo Open 70" ausgetragen. Es führte in zehn Etappen von Alicante in Spanien rund um den Globus nach Sankt Petersburg in Russland. Nach acht Monaten auf See und über 37.000 gesegelten Meilen gewann das Team Ericsson 4 die Gesamtwertung der Hochseeregatta. Ein russisches Boot der Flotte aus ursprünglich acht Yachten musste auf der dritten Etappe aus finanziellen Gründen aufgeben. Auf der vierten Etappe kam die Flotte in einen Taifun. Es kam zum Teil zu schweren Schäden, die einige Boote zwangen, das Rennen zu unterbrechen. Zwei Teilnehmer verpassten so die nächste Etappe.


title: The Ocean Race

text: Zum Auftakt hatte Volvo angekündigt, sein Engagement für zukünftige Durchführungen der Regatta zu verlängern. Die Route führte von Alicante (Spanien) rund um die Welt nach Galway in Irland.


title: The Ocean Race

text: Einige Änderungen am Regelwerk wurden vorgenommen. Während in der Vergangenheit nur in bestimmten Häfen In-Port-Races stattfanden, wurden diese nun an allen Zwischenstopps durchgeführt. Außerdem wertete man die Überseeetappen bei der Punktevergabe gegenüber den In-Port-Races und den Wegpunkten auf. Der Bau von Testbooten wurde verboten, und die Anzahl der erlaubten Modifikationen an Kiel, Ruder und Finnen wurde limitiert. Eine Begrenzung der Segelanzahl und der Ersatzteile (z. B. nur ein Ersatzmast) sollte auch Teams mit geringerem Etat die Teilnahme ermöglichen.


title: The Ocean Race

text: Am 2. Juli um 00:49:11 UTC erreichte Franck Cammas mit seiner Crew „Groupama“ den Finalhafen Galway als Gesamtsieger.


title: The Ocean Race

text: Die Etappe von Kapstadt nach Abu Dhabi sorgte im Vorfeld für Schlagzeilen, da sie durch eines der gefährlichsten Seegebiete der Welt verlief. Um der Piraterie vor der Küste Somalias zu entgehen, wurde sie in zwei Abschnitte unterteilt. Der erste führte bis zu einem damals geheim gehaltenen Hafen auf den Malediven im Indischen Ozean, wo die Yachten in einen Frachter verladen wurden und unter Waffenschutz bis kurz vor die Küste von Abu Dhabi transportiert wurden, während die Crew-Mitglieder gesondert anreisen und schließlich die Regatta mit einem kurzen Sprint nach Abu Dhabi beendeten. Während des Aufenthalts in besonders gefährlichen Seebereichen wurde zudem die Live-Übertragung unterbrochen.


title: The Ocean Race

text: Am 11. Oktober 2014 starteten in Alicante sieben Einheitsjachten der neuen Klasse Volvo Ocean 65 zur ersten Etappe, darunter nach 12 Jahren wieder ein rein weibliches Team. Die Route führte über Kapstadt, Abu Dhabi, Sanya, Auckland, Itajaí, Newport, Lissabon, Lorient und Den Haag schließlich zum Zielhafen Göteborg.


title: The Ocean Race

text: "Team Vestas Wind" lief auf der zweiten Etappe etwa 200 Seemeilen von Mauritius entfernt im Indischen Ozean auf ein Riff und musste das Boot aufgeben. Es gelang, das Wrack zu bergen, wieder instand zu setzen und zur vorletzten Etappe an den Start zu bringen. Die Frauenmannschaft gewann drei In-Port-Wettfahrten in Serie und die achte Etappe, wurde aber insgesamt nur vorletzte.


title: The Ocean Race

text: Der Sieg ging an "Azzam" unter Skipper Ian Walker vom Abu Dhabi Ocean Racing Team. Die Yacht lag fast durchgängig auf Platz eins der Gesamtwertung, lediglich nach der dritten Etappe war man vorübergehend nur Zweiter.


title: The Ocean Race

text: Am 22. Oktober 2017 startete in Alicante das dreizehnte Volvo Ocean Race. Die Regatta führte von dort über Lissabon, Kapstadt, Melbourne, Hongkong, Guangzhou (nur In-Port-Wettfahrt), Auckland, Itajai, Newport, Cardiff, Göteborg nach Den Haag. Mit etwa 45.000 Seemeilen war sie um 6.000 Seemeilen länger als zuvor.


title: The Ocean Race

text: Sieben Boote wurden für das Rennen gemeldet: "Brunel" (NL), dessen Skipper Bouwe Bekking damit sein achtes Volvo Ocean Race bestritt, "Dongfeng Race Team" (CN), "Mapfre" (ES), "Sun Hung Kai/Scallywag" (HK), "Team AkzoNobel" (NL), "Turn the Tide on Plastic" und "Vestas 11th hour racing" (USA/DK). Bis auf das "Team AkzoNobel" segelten alle Teams Jachten, die schon an der 12. Austragung der Regatta teilnahmen, da die Boote der Klasse Volvo Ocean 65 von Anfang an auf zwei Wettbewerbe ausgelegt waren.


title: The Ocean Race

text: Der Gesamtsieg ging nach 11 Etappen und 11 In-Port-Rennen an das "Dongfeng Race Team" (CN) vor "Mapfre" (ES) und "Brunel" (NL).


title: The Ocean Race

text: <mapframe latitude="20.797201" longitude="-17.753906" zoom="2" text="Route des Ocean Race 2023" width="395" height="353">


title: The Ocean Race

text: In Alicante sollte ursprünglich 2021 das vierzehnte Ocean Race starten. Wegen der COVID-19-Pandemie wurde der Start zunächst auf Oktober 2022 verlegt. Aktueller Starttermin ist der 15. Januar 2023. Enden wird das Rennen im Sommer 2023, zum 50 Jubiläum der Segelregatta, in Genua. Dabei sollen zwei Bootstypen, die Klasse Volvo Ocean 65 (VO65) und Open 60, eingesetzt werden. Für die Ozean-Etappen sollen die IMOCA 60 mit Auftriebsflügeln, sogenannten Hydrofoils, ausgestattet werden.


title: The Ocean Race

text: Nach dem Start in Alicante werden sieben Etappen mit Stopps in Kap Verde, Kapstadt, Itajaí, Newport, Aarhus, Den Haag (vorher „Fly-By“ in Kiel) und dem Zieleinlauf in Genua gesegelt. Die Etappe Kapstadt-Itajaí wird mit 12,750 Seemeilen (23,613 Kilometer) die längste je im Ocean Race gesegelte Strecke sein. Angemeldet sind elf Teams, davon fünf für die Klasse IMOCA und sechs für die Klasse VO65.