title: Quartiermeister

text: Vorläufer der Quartiermeister waren als Praefectus castrorum bei den römischen Legionen bekannt. Es waren hohe Offiziere mit umfassenden Befugnissen, denen auch der Custos armorum (Waffenwart) untergeordnet war. Die Position wurde unter Augustus mit dem erklärten Ziel eingerichtet die Militärverwaltung mit professionellen Berufssoldaten zu besetzen.


title: Quartiermeister

text: Im 16. Jahrhundert war der Quartiermeister (auch: "Quartiermacher") für die Erkundung, die Vorbereitung und den Bezug der Quartierplätze eines Landsknechtsregiments verantwortlich. Dazu gehörten das Landsknechtslager, der Marktplatz der Marketender und das Trosslager. Der Quartiermeister unterstand direkt dem Obristen und war im Dienstrang den Hauptleuten gleichgestellt. Er arbeitete eng mit dem Profoss, dem Proviantmeister und dem Wachtmeister zusammen. Er befehligte die von den einzelnen Fähnlein abgestellten Fouriere.


title: Quartiermeister

text: Daraus entwickelte sich später bei einer Einheit derjenige Unteroffizier, der das Bekleidungswesen, Waffen und Munition zu beaufsichtigen, die Naturalverpflegung der Mannschaften und den Furageempfang zu besorgen hatte. Im Seedienst war dies der erste Bootsmannsmaat, der die Aufsicht über die Schiffswache hat.


title: Quartiermeister

text: Der nächsthöhere Dienstgrad war der Oberquartiermeister bei der Heeresversorgung. Generalquartiermeister heißt in einzelnen Armeen der dem Chef des Generalstabs zunächst stehende Generalstabsoffizier, der teilweise auch einem „General-Quartiermeisterstabs-Corps“ zugeordnet war. In der Schweiz war zeitweise ein Grossquartiermeister im höchsten Rang.


title: Quartiermeister

text: Die Quartiermeister, deren Aufgaben sowie deren Organisation im Quartiermeisterwesen haben seit dem 15. Jahrhundert unterschiedlichste Ziele in Ländern und Staaten angenommen.


title: Quartiermeister

text: Neben den Kernaufgaben für Beschaffung, für Nachschub, für Logistik und für Requisition wurde die Geschichte der geographischen Vermessung maßgeblich durch Quartiermeister geprägt. Nach dem Tode Friedrichs II. wurden für den preußischen Generalstab, die Quartiermeister und Angehörigen der "General-Quartiermeister-Stäbe" in kurzer Folge mehrfach Reorganisationen durchgeführt. In Ländern des deutschen Reiches und in Österreich gab es Mitte des 19. Jahrhunderts "General-Quartiermeister-Ämter" oder "-Stäbe", von denen zahlreiche Landkarten überliefert sind. Die Anfertigung von Militärkarten bis zu Atlanten der Militärgeographie für Europa waren Sonderaufgaben der Quartiermeister, die sich wie Terrain und Bodenkunde als Disziplinen der Militärwissenschaften zur Kriegskunst weiter entwickelten.


title: Quartiermeister

text: Der Quartiermeister und die Entwicklungsgeschichte des Quartiermeisterwesen des Bundesheer von Österreich im 21. Jahrhundert ist Teil der österreichischen Militärgeschichte. Bereits im 15. und 16. Jahrhundert wurde der Aufgabenbereich direkt bei den Feldmarschallen zugeordnet. In den Jahren 1598, 1600, 1725 folgten genauere Bestimmungen zur Aufgabenverteilung und zur Hierarchie des Quartiermeisterwesens im österreichischen Militär. 1758 wurde das eigenständige „General-Quartiermeisterstabs-Corps“ als zentrales Organ dazu eingerichtet. Die taktischen Aufgaben verblieben bei den Militärischen Truppen, die Beschaffung, der Nachschub, der innere Dienst, die Militärpolizei, die Feldpost und ähnliche Aufgaben wurden nach und nach in der Hierarchie des Quartiermeister-Corps zentralisiert.


title: Quartiermeister

text: Das deutsche Heereswaffenamt übernahm in Österreich von 1938 bis 1945 die Aufgaben des Quartiermeisterwesens. Nach 1945 kümmerte sich das Bundesheer um diesen Aufgabenbereich. Im 21. Jahrhundert kam es zu Kritik an fehlender Einsatzfähigkeit die ursächlich in knappen Budgets aber auch in Problemen zur Strukturreform gesehen werden und den Aufgabenbereich der Quartiermeister betreffen.


title: Quartiermeister

text: Quartiermeister als Dienstbezeichnung existiert in der Bundeswehr des 21. Jahrhunderts nicht mehr. Eine Folgebezeichnung lautet Truppenversorgungsbearbeiter Streitkräfte (TrVersBearb SK) bzw. Truppenversorgungsstabsoffizier (TrVersStOffz). Bei der Marine ist die Bezeichnung Truppenversorgungsbootsmann (TrVersBtsm). In der Aufbauzeit der Bundeswehr in den 1950er-Jahren wurde Teils auf Erfahrungen des Heereswaffenamtes und Quartiermeisterwesens der früheren Wehrmacht und andererseits des Versorgungssystems der US-Army (Ordnance Corps) zurückgegriffen und die Feldzeugtruppe eingerichtet. Nach mehreren Reorganisationen liegen die Aufgaben beim Logistikkommando der Bundeswehr und bei den Heereslogistiktruppen (Bundeswehr). Der Generalinspekteur der Bundeswehr ist Dienstvorgesetzter dieser Bereiche.


title: Quartiermeister

text: In der Schweizer Armee ist der Quartiermeister (Qm) im Rang eines Offiziers, der Fachvorgesetzte der Fouriere im Bataillon. Er ist zuständig für die Kontrolle und Aufsicht des Rechnungswesen in den Kompanien. Unter diesen Bereich fallen alle Tätigkeiten, die mit Vergütungen, Verpflegung, Sold und Rechnungsrevisionen zu tun haben. Auf der Stufe des Bataillons ist der Quartiermeister im Range eines Hauptmanns. Analog ist in den höheren Formationen ein weiterer Quartiermeister für die unterstellten Verbände zuständig.


title: Quartiermeister

text: Der englische Begriff „Quartermaster“ wurde im 18. Jahrhundert aus der ursprünglichen Bedeutung abgeleitet, erhielt aber in der britischen Marine eine Bedeutungsverschiebung, sodass im englischsprachigen Raum in der Kriegs- und Handelsmarine den Steuermannsmaat als „Quartermaster“ bezeichnet wurde. Rang und Bedeutung der Quartermaster in der Marine kamen direkt nach dem Schiffskapitän. Aus der Literatur ist Long John Silver als „Quartermaster“ im Piratentum bekannt. Bis zum 21. Jahrhundert haben sich Begriffsverwendung und Rang der Marinebezeichnungen mehrfach gewandelt; stattdessen sind Ränge wie Petty Officer, Chief Petty Officer, „Senior Chief petty officer“ bis „Command master chief petty officer“ an seine Stelle getreten. Das United States Army Quartermaster Corps (USQMC) sowie das US-Ordnance Corps haben auch im 21. Jahrhundert die klassischen Aufgaben von Quartiermeistern.


title: Karl Philipp Moritz

text: Karl Philipp Moritz (* 15. September 1756 in Hameln; † 26. Juni 1793 in Berlin) war ein vielseitiger Schriftsteller des Sturm und Drang, welcher der Berliner Aufklärung, der Berliner Klassik und der Weimarer Klassik, aber auch der Frühromantik Impulse gab.


title: Karl Philipp Moritz

text: Er hatte ein bewegtes Leben als Hutmacherlehrling, Schauspieler, Hofmeister, Lehrer, Redakteur, Schriftsteller, Spätaufklärer, Philosoph und Kunsttheoretiker.


title: Karl Philipp Moritz

text: Moritz wuchs in ärmlichen, von Quietismus und Pietismus geprägten Verhältnissen auf. Sein Vater war Militärmusiker und religiöser Anhänger des Hayner Schlossherren Johann Friedrich von Fleischbein, einem Schüler und Übersetzer des radikalen Quietisten Charles Hector de Saint George Marquis de Marsay. Eine Hutmacherlehre in Braunschweig bei einem Glaubensbruder des Vaters brach Moritz wegen unerträglicher Behandlung ab. Sein Konfirmationspfarrer entdeckte seine Begabung und ermöglichte ihm, mit Hilfe eines Wohltäters ab 1771 das Ratsgymnasium in Hannover zu besuchen. Moritz’ Ausbildungs- und Schulzeit ist in bis dahin beispielloser Schonungslosigkeit im autobiographisch gefärbten psychologischen Roman "Anton Reiser" verarbeitet. Nach mehreren vergeblichen Versuchen, Schauspieler zu werden – 1776 hatte er sich noch als Theologiestudent in Erfurt eingeschrieben –, wurde Moritz über die Stelle eines Informators am Potsdamer Militär-Waisenhaus 1778 Lehrer am Berlinischen Gymnasium zum Grauen Kloster, wo er 1784 Gymnasiallehrer wurde. Seit 1779 Freimaurer, hatte Moritz Kontakt zu den führenden Berliner Aufklärern.


title: Karl Philipp Moritz

text: Freundschaften pflegte er zu Goethe, der ihn "wie einen jüngeren Bruder" sah, Moses Mendelssohn und Asmus Jakob Carstens.


title: Karl Philipp Moritz

text: Goethe und Moritz hatten sich im November 1786 in Rom kennen- und schätzengelernt. Auf seiner Rückreise nach Berlin Ende 1788 machte Moritz deshalb auch Station in Weimar und unterrichtete dort den Herzog Carl August im Englischen. Daraufhin setzte sich dieser dafür ein, dass der Dichter 1789 eine Professur der Theorie der schönen Künste an der Königlichen Akademie der Künste in Berlin bekam. Zu seinen Schülern zählen unter anderen Ludwig Tieck, Wilhelm Heinrich Wackenroder und Alexander von Humboldt. Er war ein großer Bewunderer von Jean Paul. 1791 wurde Moritz in die Preußische Akademie der Wissenschaften aufgenommen und zum preußischen Hofrat ernannt. Am 5. August 1792 heiratete er nach kurzer Verlobungszeit die damals 15-jährige Christiane Friederike Matzdorff. Im Dezember erfolgte bereits die Scheidung wegen Untreue der Ehefrau nach einer Entführung durch einen früheren Liebhaber, im Mai 1793 die Wiederverheiratung. Moritz starb kurz danach an einem Lungenödem, der Folge einer Krankheit, an der er seit seiner Jugend litt. Seine Frau hatte ihn aufopferungsvoll gepflegt, sich dabei angesteckt und starb kurz darauf ebenfalls.


title: Karl Philipp Moritz

text: Neben den Romanen "Anton Reiser" und "Andreas Hartknopf" verfasste der Aufklärer auch eine Reihe von theoretischen Schriften zur Ästhetik und Mythologie, wie beispielsweise "Über die bildende Nachahmung des Schönen" sowie "Götterlehre oder mythologische Dichtungen der Alten" (Erstveröffentlichung 1791). Im Gegensatz zum konventionellen mythographischen Schrifttum der Zeit, entwirft die "Götterlehre" einen anthropologischen, d. h. auf das Allgemein-Menschliche zielenden Blick auf die Götter der griechisch-römischen Antike. Die Figuren – das wird insbesondere an der Göttin der Nacht und ihren Kindern deutlich – interessieren Moritz vor allem insofern, als sie Symbole einer sinnlich-ganzheitlichen Weltdeutung sind. Das 1783 von ihm gegründete "Magazin zur Erfahrungsseelenkunde als ein Lesebuch für Gelehrte und Ungelehrte" kann als eine frühe psychologische Zeitschrift gesehen werden.


title: Karl Philipp Moritz

text: Das heute weitgehend vergessene, 1780 im Erstdruck in der "Literatur- und Theater-Zeitung" erschienene, 1781 als überarbeitete Buchausgabe erschienene Drama stellt einen Abgesang auf die Sturm-und-Drang-Periode dar. Angeregt wurde Moritz durch George Lillos Stück "Fatal Curiosity" (London 1736). Wie dieses Stück handelt Moritz’ Drama von einem in wirtschaftliche Not geratenen und sozial abgestiegenen Ehepaar, das aus wahnhaftem Neid einen scheinbar zufällig anwesenden reichen Fremden beraubt und ermordet. Wie sich herausstellt, ist dieser ihr nach einem Schiffbruch vermisster Sohn, der gekommen war, um die Tochter seines Onkels zu heiraten. Dem Erstdruck ist unter Missachtung aller poetologischer Regeln ein alternativer harmonisierender Schluss beigefügt, der den Wunsch des Mörders nach Vergebung durch den Sohn – den „Gast“ dieser zerrütteten Kleinfamilie – ausdrücken könnte.


title: Karl Philipp Moritz

text: Zudem stellt das Werk eine Beschreibung und Kommentierung des Werdens und Scheiterns der Hauptfigur Anton Reiser dar. Der Roman ist einer der ersten psychologischen Romane in deutscher Sprache.


title: Karl Philipp Moritz

text: Zu den ästhetischen Schriften gehören der Aufsatz "Versuch einer Vereinigung aller schönen Künste und Wissenschaften unter dem Begriff des in sich selbst Vollendeten", der in der "Berlinischen Monatsschrift" von März 1785 als offener Brief an Moses Mendelssohn erschien, das in Rom entstandene Manifest "Über die bildende Nachahmung des Schönen", sowie die Abhandlungen "Inwiefern Kunstwerke beschrieben werden können" und "Vorbegriffe zu einer Theorie der Ornamente".


title: Karl Philipp Moritz

text: Moritz stellt im dritten Teil der „bildenden Nachahmung des Schönen“ seine Vorstellung der natürlichen Entwicklung vor. Sie kann beschrieben werden als teleologischer Prozess der Vervollkommnung der Materie. In einer „Stufenleiter von Organisationsformen“ steigt zuerst der „unorganisierte Stoff“ zu den Pflanzen empor, diese selbst zu den Tieren und schließlich zu den Menschen. Dieser Prozess verläuft nun nicht „freiwillig“, jede niedere Form der Lebensorganisation wird in die nächsthöhere überführt, indem sie in ihrer individuellen Form aufgelöst, dem Wesen nach aber transformiert werden in die übergeordnete Organisation.


title: Karl Philipp Moritz

text: Diesem Prozess der natürlichen Entwicklung liegt die „Tatkraft“ zugrunde, die sich durch Zerstörung bildet. Sie ist auch im Menschen vorhanden und äußert sich in ihm auf zwei Arten: Zum einen als Bildungskraft, zum anderen als Empfindungskraft. Die Tatkraft strebt immer auf das Ganze hin und ist daher bestrebt, untergeordnete Organisationsformen in sich aufzunehmen oder gleichrangige Organisationsformen zu zerstören.


title: Karl Philipp Moritz

text: Beim Menschen hört der „Prozess der Veredelung“ nur in physischer Hinsicht auf. Durch seinen Geist muss er die Wirklichkeit verschönern und so das reelle Schöne, das Ziel der Natur- und Menschheitsgeschichte erreichen.


title: Karl Philipp Moritz

text: Der künstlerische Produktionsprozess wird der natürlichen Entwicklung analog gesehen. Im produktiven Künstler vereinigen sich Bildungs- und Empfindungskraft zu höchster Harmonie. Ihm, dem schaffenden Genie, gegenüber steht der Dilettant. Die Unterscheidung zwischen Genie und Dilettant ist eine zentrale in den Kunstüberlegungen der Weimarer Klassik: Im Dilettanten ist die Bildungskraft zu wenig ausgeprägt. Er kann – durch die Empfindungskraft befördert – allenfalls Kunst genießen, und Moritz warnt eindringlich davor, sich als Dilettant daran zu versuchen, Kunst zu schaffen. Denn der Dilettantismus sähe im Kunstwerk primär ein Objekt des Genusses und nur, wer dieses Eigeninteresse (Kunst zu schaffen, um sie dann genießen zu können) abstelle, könne das Schöne wirklich genießen. Andernfalls „bleibt ihm nur das Leiden am Schönen als einem Vollendeten, das ihm unerreichbar ist.“


title: Karl Philipp Moritz

text: Das Genie hingegen ist fähig, das Schöne der Natur zu erahnen und es dann nachzuahmen und so das Kunstschöne zu schaffen.


title: Karl Philipp Moritz

text: Auch der künstlerische Prozess ist geprägt von und basiert auf Zerstörung. Der Künstler erreicht das Kunstschöne nur durch Zerstörung, die sich konkret als Auflösung der Wirklichkeit äußert. Er zerstört die Erfahrungswirklichkeit und transferiert sie verwandelt in die Erscheinung seines Werkes. So kommt das Wesen der Wirklichkeit zur Erscheinung im Schein, in der Täuschung der Kunst, die Widerschein des reellen Schönen ist.


title: Karl Philipp Moritz

text: Auch der Künstler muss die Zerstörung in seinem Bildungswerk büßen, in der Form, dass er auf jeglichen Genuss bei seiner Schaffenstätigkeit verzichten muss, gleichzeitig aber immer weiter zur Bildungstätigkeit angetrieben wird.


title: Karl Philipp Moritz

text: Moritz begründet die Autonomie der Kunst durch die stets auf das Ganze gerichtete Tatkraft, die das Kunstschöne als „Nachbild des großen Ganzen der Natur“ schafft. Als solches Nachbild, das durch die Zerstörung und Neubildung der Erfahrungswirklichkeit entstanden ist, weist die Kunst nicht zurück auf den Künstler und die Wirklichkeit, in der sie entstanden ist, und hat daher zwar eine innere Zweckmäßigkeit, braucht darüber hinaus aber weiter „keine Beziehungen auf irgend etwas ausser sich zu haben“.


title: Karl Philipp Moritz

text: Es gibt verschiedene Volltext-Sammlungen der Werke Moritz’ im Internet, darunter bei Zeno.org und Projekt Gutenberg-DE. Außerdem:


title: Wilhelm Adam (General, 1893)

text: Wilhelm Adam (* 28. März 1893 in Eichen; † 24. November 1978 in Dresden) war ein deutscher Offizier und Politiker.


title: Wilhelm Adam (General, 1893)

text: Adam wurde 1893 in Eichen bei Hanau als Sohn eines Landwirtes geboren. Nach seinem Abitur besuchte von 1908 bis 1913 das Lehrerseminar in Schlüchtern. Ab dem 1. Oktober 1913 leistete er als Einjährig-Freiwilliger seinen Wehrdienst bei der 5. Kompanie des 2. Nassauischen Infanterie-Regiments Nr. 88 ab. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs kam er am 8. August 1914 als Gefreiter an die Westfront, wurde am 16. September 1914 verwundet und in ein Lazarett eines evangelischen Krankenhauses in Düsseldorf gebracht. Bereits zehn Tage später wurde er dem Ersatz-Bataillon seines Regiments zugeteilt und am 1. April 1915 zum Feldwebel befördert. Von April bis Mai 1915 nahm er als Offiziersaspirant an einem Kursus im Lockstedter Lager teil und erhielt am 22. Mai seine Beförderung zum Leutnant. Am 14. Juni war er als Zugführer dem 1. Rekruten-Depot des XVI. Armee-Korps zugeteilt und ab 5. Oktober 1915 in der 5. Kompanie des Infanterie-Regiments „Graf Werder“ (4. Rheinisches) Nr. 30. Nach einer Erkrankung im Juli 1916, die er in einem Feldlazarett bei Germersheim auskurierte, erfolgte die Versetzung zum 1. Ersatz-Bataillon des 2. Nassauischen Infanterie-Regiments Nr. 88. Am 28. September 1916 wurde er Führer einer MG-Kompanie des Infanterie-Regiments Nr. 424. Ab 28. Oktober war Adam Ordonnanzoffizier der 70. Landwehr-Infanterie-Brigade. Er wurde nach Ende des Krieges am 31. Januar 1919 als Leutnant aus der Armee entlassen.


title: Wilhelm Adam (General, 1893)

text: Von 1919 bis 1929 war Adam Volksschullehrer im hessischen Langenselbold und von 1929 bis 1934 Oberfachschullehrer an der Heeresfachschule II im thüringischen Weimar tätig. Parallel dazu studierte Adam von 1922 bis 1924 an der Universität in Frankfurt am Main und legte 1927 die Prüfung als Mittelschullehrer ab. Er wurde 1919 Mitglied des „Militärvereins Langenselbold“ und 1920 des Jungdeutschen Ordens. 1923 trat Adam in die NSDAP ein und war 1923 am Münchener Hitlerputsch beteiligt. 1926 schloss er sich der DVP an, der er bis 1929 als Mitglied angehörte.


title: Wilhelm Adam (General, 1893)

text: 1933 wurde Adam Mitglied des Stahlhelms und gehörte nach der Eingliederung des Stahlhelms in die SA (Februar 1934) der neugebildeten „SA-Reserve I“ an, die aus dem ehemaligen Stahlhelm gebildet wurde. Hier hatte Adam den Dienstgrad eines SA-Oberscharführers und wurde Träger des Blutordens. Adam wurde schließlich beim „Referat für weltanschauliche Schulung“ beim „Stab der Standarte 94“ in Weimar eingesetzt.


title: Wilhelm Adam (General, 1893)

text: 1934 erfolgte Adams Reaktivierung im Rang eines Hauptmanns sowie nach einem Kriegsschulkurs am 1. Januar 1938 die Beförderung zum Major. Bis 1939 war er als Lehrer zunächst an der Infanterieschule Döberitz und dann an der Kriegsschule Dresden tätig.


title: Wilhelm Adam (General, 1893)

text: 1939 wurde Adam Adjutant im XXIII. Armeekorps und 1941 Adjutant der 6. Armee unter den Armeeoberbefehlshabern Walter von Reichenau und später Friedrich Paulus. Zum 1. März 1942 wurde er zum Oberst befördert. Im Verlauf der Schlacht von Stalingrad wurde er am 17. Dezember 1942 als Kampfgruppenführer mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnet. Adam geriet am 31. Januar 1943 gemeinsam mit Paulus in Stalingrad in sowjetische Kriegsgefangenschaft. Während der vom Chef des Generalstabes der 6. Armee Schmidt geführten Übergabeverhandlungen hatte er zuvor dem im Nebenraum befindlichen Generalfeldmarschall Paulus über deren Stand unterrichtet.


title: Wilhelm Adam (General, 1893)

text: Seine Kriegsgefangenschaft verbrachte er im Kriegsgefangenenlager Krasnogorsk, später in Susdal und im Kriegsgefangenenlager 5110/48 Woikowo. In Krasnogorsk besuchte er die „Zentrale Antifa-Schule“ und war Mitglied des „Bundes deutscher Offiziere“. Er nahm als Gast an einer Vollsitzung des Nationalkomitees Freies Deutschland (NKFD) am 3. August 1944 teil, wo er dem „Oberstudienrat im Offiziersrock“, Oberleutnant Fritz Rücker, begegnete. Mit Rücker und weiteren Lehrern war er an der Ausarbeitung der "Richtlinien für den Unterricht in deutscher Geschichte" 1944/45 im ehemaligen Erholungsheim in Lunjowo im Auftrage des NKFD beteiligt.


title: Wilhelm Adam (General, 1893)

text: 1948 kehrte Adam nach Deutschland, d. h. in die sowjetische Besatzungszone, zurück. Er gehört zu den Mitbegründern der NDPD und wurde Vorsitzender des NDPD-Landesverbandes Sachsen. 1948 bis 1949 war er als Referent bei der sächsischen Landesregierung tätig. Von 1950 bis 1952 war er Finanzminister in Sachsen und von 1949 bis 1963 Abgeordneter der Volkskammer der DDR.


title: Wilhelm Adam (General, 1893)

text: Adam bekleidete bei seinem Eintritt am 1. September 1952 in die Kasernierte Volkspolizei (KVP) den Rang eines Obersten und wurde Leiter der Abteilung Inspektion für die Verwaltungslehranstalten. Von 1953 bis 1958 war er als Nachfolger von Generalmajor Walter Freytag Kommandeur der „Hochschule für Offiziere“ der KVP (ab 1956 der NVA) in Dresden. Auf Beschluss des Politbüros der SED vom 15. Februar 1957 wurden fast alle ehemaligen Wehrmachtsoffiziere bis Ende der 1950er Jahre schrittweise aus der NVA entlassen und pensioniert. 1958 wurde auch Adam mit 65 Jahren in den Ruhestand versetzt. Er war weiter in der „Arbeitsgemeinschaft ehemaliger Offiziere“ tätig. Zum 28. Jahrestag der Gründung der DDR am 7. Oktober 1977 wurde er zum Generalmajor a. D. ernannt.


title: Lego Technic

text: Lego Technic ist eine Lego-Produktserie aus Kunststoffstäben, -teilen und Klemmbausteinen. Lego verkauft in dieser Reihe vor allem fortgeschrittenere Modelle mit komplexeren technischen Funktionen, im Vergleich zu den Klemmbaustein-Konstruktionen in anderen Lego-Reihen, die vor allem auf andere Aspekte fokussieren, wie beispielsweise hohen Spielwert für Kinder oder gutes Aussehen („Vitrinenmodelle“).


title: Lego Technic

text: Das Konzept wurde von den Lego-Designern Jan Ryaa und Erik Bach entwickelt, 1977 als „"Expert Builder"“-Serie mit dem Slogan „Technik wie in Wirklichkeit“ eingeführt und 1984 in "Technic" umbenannt.


title: Lego Technic

text: Technic-Bausets verwenden oft spezielle Bauteile, wie z. B. Zahnräder, Achsen und Stifte („Pins“). Andere Technikteile sind noppenlose Lochbalken (oft „Liftarme“ genannt) und Lochplatten, beispielsweise als Achslager. Einige Sets enthalten auch Pneumatikteile oder Elektromotoren. In den letzten Jahren wurden die Technic-Bauteile auch zunehmend in andere Lego-Sets übertragen, darunter die Bionicle-Sets (die früher als Teil der Technic-Serie verkauft wurden), sowie viele andere.


title: Lego Technic

text: Der Stil der Lego-Technic-Sets hat sich im Laufe der Zeit verändert. Seit dem Jahr 2000 hergestellte Technic-Sets verwenden eine andere Konstruktionsmethode, die als „noppenlose Bauweise“ bezeichnet wird. Bei dieser Methode werden Liftarme und Stifte anstelle von genoppten Techniksteinen verwendet.


title: Lego Technic

text: Mindstorms, eine Lego-Serie zum Bauen von Robotern, verwendet auch viele Technic-Teile, obwohl sie als separate Produktserie vermarktet wird. Die Mindstorms-NXT-Sets (seit 2006), sowie die neueste Mindstorms-EV3-Serie (seit 2013) basieren auf der noppenlosen Bauweise.


title: Lego Technic

text: Das Lego-Technic-System erweitert die normalen Legosteine um eine ganze Reihe neuer Bauteile, die neue Funktionen und Baustile ermöglichen. Die bedeutendste Änderung gegenüber normalen Legosteinen besteht darin, dass die einreihigen Steine („Balken“) runde Löcher durch ihre vertikale Fläche haben. Diese Löcher können Stifte aufnehmen, um zwei Lochbalken nebeneinander oder unter einem Winkel fest zu verbinden. Die Löcher dienen auch als Lager für Achsen, an denen Zahnräder und Räder befestigt werden können, um komplexe Mechanismen zu erschaffen.


title: Lego Technic

text: Die Grundelemente klassischer Lego-Technic-Modelle sind genoppte „Steine“ mit Löchern, also eine Variation der ganz normalen Legosteine. Als „Noppen“ werden dabei die abstehenden runden Knöpfe bezeichnet, mit denen sich Klemmbausteine verbinden lassen. Seit 1989 gibt es in Technic-Sets zusätzlich noppenlose Balken, auch „Liftarme“ genannt. Diese wurden ursprünglich vor allem als Styling-Elemente oder zur Herstellung kleinerer Unterbaugruppen verwendet, die dann mit Stiften am restlichen Rahmen befestigt wurden. Mit einer zunehmenden Zahl an Liftarm-Konstruktionen wurde um das Jahr 1998 ein Wendepunkt erreicht, als Modelle eingeführt wurden, die in erster Linie aus Liftarmen statt aus traditionellen Techniksteinen konstruiert waren. Dieser Wechsel von einer vorwiegend genoppten zu einer vorwiegend noppenlosen Bauweise stellte einen großen Paradigmenwechsel dar und war ziemlich umstritten.


title: Lego Technic

text: Der Hauptvorteil der noppenlosen Bauweise sind neue Konstruktionsmethoden, die vorher nicht möglich waren. Liftarme sind genau eine Einheit hoch, im Gegensatz zu genoppten Steinen, die ein nicht ganzzahliges Vielfaches (6/5) einer Einheit hoch sind. Die Verwendung von genoppten Steinen kann bei vertikalen Konstruktionen umständlich sein, da Platten zwischen die Steine eingefügt werden müssen, damit die vertikalen Abstände zu den Lochabständen passen. Noppenlose Liftarme ermöglichen eine größere Flexibilität beim Bauen in mehreren Dimensionen, während sie gleichzeitig mit klassischen Steinen kompatibel bleiben. Manche Bastler finden auch, dass Modelle aus noppenlosen Liftarmen schöner aussehen als ihre Pendants mit genoppten Steinen.


title: Lego Technic

text: Allerdings bringt die noppenlose Bauweise auch Nachteile mit sich. Noppenloses Bauen ist nicht unmittelbar intuitiv, sodass der Konstrukteur mitunter mehrere Schritte vorausdenken muss. Während die Steinkonstruktion dem klassischen Unten-nach-oben-Baumuster folgt, erfordert die noppenlose Bauweise das Bauen von innen nach außen. Noppenlose Konstruktionen sind oft biegsamer als eine funktionsgleiche Technikstein-Konstruktion. Dies liegt an der Biegsamkeit der fixierenden Stifte, die zur Befestigung der noppenlosen Teile verwendet werden, während die Steine eine steifere Reibungspassung bieten. Zur Verkleidung der noppenlosen Modelle wurden sogenannte Paneele eingeführt.


title: Lego Technic

text: Die genoppten Steine sind nie vollständig aus der Technic-Serie verschwunden, spielen jedoch seit dem Paradigmenwechsel nur eine sehr untergeordnete Rolle. Beispielsweise werden sie beim Kranwagen "8421" als Frontgitter verwendet.


title: Lego Technic

text: Zahnräder sind seit 1977 in Lego-Technic-Sets enthalten, um Drehbewegungen zu übertragen und zu übersetzen. Zahnräder gibt es in verschiedenen Größen: Stirnräder mit 8 Zähnen, 16 Zähnen, 24 Zähnen und 40 Zähnen; Doppelkegelräder mit 12 Zähnen, 20 Zähnen, 28 Zähnen und 36 Zähnen; und Einfachkegelräder mit 12 Zähnen und 20 Zähnen. Die Doppelkegelräder sind so geschnitten, dass sie auch als Stirnräder ineinandergreifen können. Es gibt auch ein Stirnrad-Kupplungszahnrad mit 16 Zähnen, ein Doppelkegelrad-Kupplungszahnrad mit 20 Zähnen und ein Rutschkupplungs-Zahnrad mit 24 Zähnen, das ab einem bestimmten Drehmoment durchrutscht, um zu verhindern, dass Motoren Teile beschädigen oder selbst durchbrennen.


title: Lego Technic

text: Zusätzlich zu den normalen Zahnrädern enthalten einige Bausätze eine Zahnstange, eine Kupplung und sogar Schneckengetriebe und Differentialgetriebe. Das ursprüngliche Differential hatte ein Kegelrad mit 28 Zähnen, das so konstruiert war, dass es mit den Kegelrädern mit 14 Zähnen (ersetzt durch die Zahnräder mit 12 Zähnen) ineinandergreifen kann, um eine Untersetzung von 2:1 zu erreichen. Es kann auch mit den neueren Doppelkegelrädern in Eingriff gebracht werden. Es wurde durch eine neuere Konstruktion ersetzt, die auf gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses Zahnräder mit 16 Zähnen und 24 Zähnen enthält. Das Gehäuse nimmt im Inneren drei 12-Zahn Kegelräder auf.


title: Lego Technic

text: Seit 2008 gibt es eine aktualisierte Version des ursprünglichen Differentials, die für die noppenlose Bauweise optimiert wurde.


title: Lego Technic

text: Auch Ketten wurden als zusätzliche Möglichkeit zur Verbindung von Zahnrädern eingeführt. Die Spannung (die sich aus der richtigen Anzahl der verwendeten Kettenglieder ergibt) ist zusammen mit der Kombination der verwendeten Zahnradgrößen entscheidend für einen zuverlässigen Betrieb. Die kleinsten 8-zähnigen Zahnräder werden für diesen Zweck nicht empfohlen.


title: Lego Technic

text: Lego-Pneumatic-Komponenten wurden 1984 mit dem Set "8851" eingeführt und erlauben den Aufbau funktioneller pneumatischer Systeme, die Druckluft in mechanische Bewegung umsetzen. Oftmals bilden die einzelnen Pneumatik-Komponenten im Modell Hydraulik-Komponenten ihrer Vorbilder nach.


title: Lego Technic

text: Pneumatische Schaltkreise in Lego Technic beinhalten eine Druckpumpe, Druckluftschläuche, Wechselventile (Schalter), Arbeitszylinder, und optional einen Druckluftbehälter. Die Schläuche sind aus flexiblen Gummi, und werden mit dünneren Plastikröhrchen so wie T-Stücken miteinander verbunden. In der ersten Pneumatic-Generation (1984–1988) hatten die Zylinder nur einen einzigen Luftanschluss und wurden mit Unterdruck und Überdruck in zwei Richtungen betrieben. Die Luftpumpe (in rot) konnte dazu beide Druckarten erzeugen, ein zusätzlicher Verteilerblock mit Rückschlagventilen hat die beiden Flussrichtungen voneinander getrennt. Hierbei war die Kraft in Saugrichtung prinzipbedingt eingeschränkt.


title: Lego Technic

text: In der zweiten Generation ab 1989 wurden doppeltwirkende Zylinder mit zwei Anschlüssen eingeführt, die mit Druckluft sowohl aus- als auch eingefahren werden konnten. Die neue Luftpumpe (in gelb) bekam ein Rückschlagventil, um nur noch Überdruck zu erzeugen (wie eine Fahrradpumpe). Zusätzlich wurde im Jahr 1992 mit dem Truck "8868" eine kleine Pumpe ohne Feder eingeführt, die fortan mit einem Elektromotor als elektrischer Kompressor betrieben werden konnte. Ein zweites Technic-Modell mit Kompressor, der Unimog "8110", erschien erst 19 Jahre später. Seitdem findet die Technik wieder in mehreren Modellen Verwendung. 1997 kam mit dem U-Boot "8250" ein blauer Drucklufttank („Air Tank“) hinzu, der genügend Druckluft für mehrere Ein-Ausfahr-Zyklen der Zylinder speichern konnte.


title: Lego Technic

text: Mit zunehmender noppenloser Bauweise wurde im Jahr 2003 eine dritte, noppenlose Generation der Schalter und Zylinder in unterschiedlichen Größen eingeführt. In neueren Modellen übernehmen immer öfter auch die später eingeführten rein mechanischen Linearantriebe klassische Aufgaben der Pneumatikzylinder.


title: Lego Technic

text: Das Lego-Technic-System umfasst seit jeher eine Auswahl unterschiedlicher Elektromotoren. Diese unterscheiden sich in Form, Nennspannung, Leistung, Drehzahl, Ansteuerung und elektrischer Energiequelle mit entweder Batterie- (über einen angeschlossenen Batteriekasten) oder Netzbetrieb (über einen Trafo). Während einige Sets direkt mit Motoren und ergänzenden Komponenten verkauft werden, sind manche andere Sets für den Einbau von Elektromotoren nur vorbereitet, die separat erworben werden können.


title: Lego Technic

text: Die allerersten Motoren "x469b" hatten eine Spannung von 4,5 Volt und bestanden aus einem modifizierten „Modelleisenbahn Motor“ "x469". Zusammen mit den vier angetriebenen Buchsen für die Räder wurde ein Achsloch hinzugefügt, das die Verwendung von Achsen unterschiedlicher Länge ermöglichte. Obwohl diese in Bausätzen mit Technic-Teilen herausgegeben wurden, wurden sie nicht als Technic-Motoren verkauft.


title: Lego Technic

text: Der erste dedizierte Technic-Motor war ein abgerundeter 4,5-Volt-Baustein "6216m", der 1977 als Teil des Expert Builder Power Pack "960" und des Ergänzungssets "870" herausgebracht wurde. Dieser gab seine Leistung über eine kleine vorstehende Achse ab, die sich drehte, wenn der Motor angeschlossen war. Der Motor hatte kein Getriebe, und somit eine hohe Drehzahl bei niedrigem Drehmoment. Getriebe und ein quadratisches Gehäuse waren erhältlich. Ein 12-Volt-Motor mit den gleichen Abmessungen wie der 4,5-Volt-Motor wurden im Set "880" angeboten. Die 12-Volt-Version ist optisch dadurch unterscheidbar, dass sie nicht grau, sondern schwarz ist.


title: Lego Technic

text: 1990 wurde ein 9-Volt-Motor "2838" eingeführt und bis 1996 in Sets verkauft. Dieser Motor hatte ein quaderförmiges Gehäuse mit 4×5 Grundfläche. Ohne eingebautes Getriebe rotierte die vorstehende Achse relativ schnell mit einer Drehzahl von 4100/min. 1997 wurde der Motor durch einen etwas kompakteren 9V Mini-Motor "71427" mit Getriebe ersetzt, der nur noch mit 360/min rotiert. Dieser wurde 2002 durch ein leichteres, aber äußerlich identisches Modell "43362" ersetzt.


title: Lego Technic

text: Von 1993 bis 1996 gab es zusätzlich noch einen sehr kleinen (2×2 Grundfläche) roten Mikromotor "5119" mit nur 35/min, der im Multi Control-Set "8082" und im Space-Shuttle "8480" Verwendung fand.


title: Lego Technic

text: Ende 2007 wurde ein neues Motorsystem mit der Bezeichnung "Power Functions" herausgebracht, erstmals enthalten im Set "8275" „RC Bulldozer“. Mit den Power Functions wurden neben neuen Motoren auch neue Batteriekästen, Schalter, eine Infrarot-Fernsteuerung und Infrarot-Empfänger eingeführt, wodurch ferngesteuerte Modelle gebaut werden können. Später wurden noch einige weitere Funktionen und Kontrollmöglichkeiten hinzugefügt. Lego vertrieb auch Technic-Modelle, die für eine einfache Nachrüstung mit Power Functions vorbereitet waren oder mit Alternativen anderer Hersteller wie SBrick oder Buwizz aufgerüstet werden konnten. Beispielsweise werden Modelle wie der Bagger "8294" und der Teleskoplader "8295" als klassische Lego-Technic-Modelle mit manuellem Betrieb verkauft, aber enthalten bereits den freien Platz für die Power-Functions-Komponenten und ihre Bauanleitungen beschreiben, wie sie umgerüstet werden können.


title: Lego Technic

text: Es gibt die Motorvarianten M ("8883", 405/min, 1,2 Watt), L ("88003", 390/min, 1,9 Watt), XL ("8882", 220/min, 2,6 Watt) und Servo ("88004", mit geregelter Winkelposition). Die Gehäuse sind nun überwiegend noppenlos ausgeführt. Statt der festen Achse enthalten die Motoren ein Achsloch, das die Verwendung unterschiedlich langer Achsen ermöglicht. Die Verbindungskabel sind nun vierpolig, wobei zwei Adern als Versorgungsleitung eine fixe Polung bei 9 V besitzen, und die anderen beiden über ihre Polung die Drehrichtung steuern. Über ein Pulsweitenmodulationssignal bei 1,15 kHz auf den Steuerleitungen kann die Drehgeschwindigkeit der Motoren oder der Drehwinkel des Servos in mehreren Schritten geregelt werden. Die Kabel besitzen neuartige Stecker, sind jedoch abwärtskompatibel zu den früheren, zweiadrigen Verbindungskabeln des Electric System.


title: Lego Technic

text: Zur Power-Functions-Produktreihe gehören auch Linearantrieb-Bauteile ("Linear-Aktuatoren"), die nicht separat verkauft werden, und in vielen Modellen wie dem Bagger "8294" und dem Truck mit Power-Schwenkkran "8258" eingesetzt werden; zuvor waren Modelle mit entsprechenden Funktionen meist pneumatisch betrieben.


title: Lego Technic

text: Mitte 2019 brachte Lego das bereits aus "Lego City" und "Lego Boost" bekannte System "Powered Up" zusammen mit der App "Control+" in die Technic-Themenwelt. Der zugehörige Technic-Hub erfordert zur Ansteuerung über Bluetooth ein Smartphone, eine direkte Ansteuerung ohne Smartphone über die "Powered Up" Fernbedienung ist nicht ohne weiteres möglich. Die Komponenten werden sowohl in Sets als auch einzeln verkauft. Zum Start der neuen Elektronik wurden zwei große Sets herausgebracht, um das neue System zu demonstrieren: der „Allrad Xtreme“-Geländewagen "42099" und der „Liebherr Bagger R 9800“ "42100". "Powered Up" ist nicht abwärtskompatibel zu den "Power Functions" und die modellspezifische App "Control+" kann nicht ohne weiteres auf selbst entworfene Modelle übertragen werden. Für die Erstellung eigener Steueroberflächen oder programmierter Abläufe muss auf die Themenwelt übergreifende "Powered Up" - App zurückgegriffen werden. Laut Lego erfordert die Anwendungssoftware (App) entweder das Betriebssystem Android (ab Version 6 „Marshmallow“) oder iOS 11.


title: Lego Technic

text: Da der neu erschienene Technic-Hub über einen internen Speicher verfügt, lässt er sich über Software von Drittanbietern wie "PyBricks" ähnlich "Lego Mindstorms" mit einem eigenen Programm bespielen. Die Motoren wurden ebenfalls an vergleichbare Mindstorms-Modelle angeglichen und verfügen nun über einen Winkelsensor.


title: Lego Technic

text: Technic-Figuren sind Figuren, die sporadisch in Technic-Sets auftauchten, aber häufig in der CyberSlam/Competition-Serie. Sie wurden erstmals 1986 in der Arctic-Action-Serie eingeführt und wurden bis 2001 hergestellt. Sie sind deutlich größer als die Lego-Minifiguren und haben einige Gelenke mehr, einschließlich flexibler Ellbogen- und Kniegelenke. Die Figuren werden bereits zusammengebaut geliefert und sind nicht zum Zerlegen gedacht, jedoch können die Einzelteile durch starkes Ziehen abgetrennt werden. Sie können sowohl mit den normalen Legosteinen als auch mit Technic-Teilen verbunden werden, und die Technic-Stifte passen in ihre Hände. Es gab 27 verschiedene Technic-Figuren, einige Sets enthielten die gleichen Figuren aber mit unterschiedlichem Zubehör und Aufklebern.


title: Lego Technic

text: 1999 führte Lego Technic die Slizer ein, farbenfrohe Action-Figuren, die mit Lego-Technic-Teilen gebaut und in der Technic-Serie vertrieben wurden. Die Slizer-Sets kamen zwischen 1999 und 2000 heraus und bestanden aus 10 Hauptfiguren Feuer, Eis, City, Tiefsee, Master, Dschungel, Felsen, Energie, Flammen und Blitz sowie 2 Titanfiguren Millennium und Donner. Slizer wurde später im Jahr 2000 durch RoboRiders ersetzt. RoboRiders ähnelten konzeptionell den aus Technic gebauten Slizern mit sechs Hauptfiguren Swamp, Lava, Frost, Onyx, Dust, Power und The Boss. RoboRiders wurde im folgenden Jahr durch Bionicle ersetzt, das sich später in eine eigene Linie ausgliederte und seitdem kein Teil von Lego Technic mehr ist.


title: Lego Technic

text: Seit den 2010er Jahren werden für ausgewählte Modelle verstärkt Kooperationen mit Fahrzeug- und Baumaschinenherstellern eingegangen.


title: Bundesstraße 54

text: Die Bundesstraße 54 (Abkürzung: B 54) ist eine in Nord-Süd-Richtung verlaufende Bundesstraße zwischen Gronau an der niederländischen Grenze und Wiesbaden.


title: Bundesstraße 54

text: Die Bundesstraße 54 beginnt an der niederländischen Grenze bei Gronau, wo der Rijksweg 35 beziehungsweise dessen Verlängerung N 35 in die Bundesstraße übergeht. Sie führt über die Orte Ochtrup, Steinfurt (Ortsteile Burgsteinfurt und Borghorst), Nordwalde, Altenberge, Münster, Rinkerode, Herbern, Werne, Lünen, Dortmund (dort umfasst sie u. a. den gesamten Wallring), Herdecke, Hagen, Schalksmühle, Lüdenscheid, Kierspe, Meinerzhagen, Olpe, Kreuztal, Siegen, Wilnsdorf, Burbach, Rennerod, Dornburg, Limburg an der Lahn, Diez, Bad Schwalbach und Taunusstein nach Wiesbaden, wo sie in der "Berliner Straße", einem Teil der Bundesstraße 455 endet. Der frühere östlichste Teil von Wiesbaden über Wiesbaden-Erbenheim wurde in die Bundesstraße 455, die weitere Fortsetzung (Rhein-Main-Schnellweg) über das heutige Wiesbadener Kreuz bis zum Zusammentreffen mit der Bundesstraße 40 bei Weilbach 1965 in die heutige Bundesautobahn 66 einbezogen.


title: Bundesstraße 54

text: Direkt ab Beginn der B 54 an der Grenze zu den Niederlanden existiert eine Neubau-Strecke. Sie dient als Umgehung von Gronau und hat anschließend Anschluss an die A 31. Dieser 10,2 Kilometer lange und 46 Millionen Euro teure Abschnitt der Neubaustrecke von der Grenze bis zur A 31 wurde am 29. März 2004 nach acht Jahren Bauzeit dem Verkehr übergeben.


title: Bundesstraße 54

text: Im weiteren Verlauf führt der nächste Abschnitt weiter als Umgehung an Ochtrup vorbei. Am Anschluss zur Bundesstraße 70 nördlich von Metelen endete die Neubaustrecke zunächst. Am 11. Dezember 2006 begannen die Bauarbeiten zum 5,2 Kilometer langen Lückenschluss der Ausbaustrecke zwischen Ochtrup und Steinfurt-Burgsteinfurt, dessen Planungen bereits bis in die 1930er Jahre zurückreichen. Am 5. Mai 2010 konnte sie dem Verkehr übergeben werden, die Baukosten beliefen sich auf 21 Millionen Euro. Der dortige Abschnitt der alten B 54 wurde zum 1. Januar 2010, wie zuvor schon die beiden anderen ersetzten Abschnitte, zur Landesstraße als Teil der L 510 abgestuft. Auf diese Strecke folgt ein bereits zwischen 1975 und 1981 gebauter Abschnitt, der als Umgehungsstraße von Burgsteinfurt, Borghorst (hier mitten durch das Waldgebiet Buchenberg, heute Naturschutzgebiet "Am Bagno – Buchenberg"), Altenberge und Nienberge dient. Damit ist die B 54 zwischen Gronau und Münster durchgehend kreuzungsfrei sowie mit einem den Fahrtrichtungen wechselseitig zur Verfügung stehenden dritten Fahrstreifen ausgestattet (2+1 System). Nach einem Anschluss an die A 1 führt die B 54 kurz vor Münster wieder auf ihrem alten Verlauf weiter in die Innenstadt von Münster. Seit dem 1. Januar 2020 erfolgt die Trassenführung in Münster nicht mehr zentral durch die Innenstadt, sondern weiter westlich über den Ring.


title: Bundesstraße 54

text: Die Neubaustrecke zwischen der niederländischen Grenze und Münster sollte ursprünglich als A 314 gebaut werden. Daher sind die Anschlussstellen A 1 und A 31 auch als vollständige Kleeblätter ausgebaut. Die Planungen für den Bau einer A 314 wurden inzwischen verworfen.


title: Bundesstraße 54

text: Um die Straße für die Fahrer sicherer zu machen, haben im Sommer 2022 Ausbauplanungen für die Bundesstraße begonnen. Um dem hohen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden, soll die Fahrbahn zwischen der Anschlussstelle Nordwalde bis zur Anschlussstelle Münster-Nord in zwei Teilen auf jeweils zwei Spuren in beide Fahrtrichtungen ausgebaut werden. Es gibt jedoch auch Kritik an dem Ausbau. Umweltschützer und Bewohner halten den Ausbau für eine falsche Investition. Stattdessen sollte in den Bahnverkehr zwischen Emden(-Rheine)-Münster (RE 15 „Emsland-Express“, RB 65 „Emsbahn“) und Enschede-Münster (RB 64) investiert werden, um die Bahn für Pendler attraktiver zu machen und so die Belastung der Bundesstraße von bis zu 33.500 KFZ/Tag zu verringern.


title: Bundesstraße 54

text: In Siegen ist die B 54 als Verlängerung der A 4 zu einer Stadtautobahn auf Hochstelzen ausgebaut, der Hüttentalstraße.


title: Bundesstraße 54

text: Das Siegerland verlässt sie an der Anschlussstelle Haiger/Burbach der A 45 und steigt in südlicher Richtung in den Hohen Westerwald auf, wobei sie den Flughafen Siegerland direkt westlich passiert. Kurz darauf erreicht sie am Salzburger Kopf ihren höchstgelegenen Punkt auf etwa 630 Meter. Vom Westerwald wieder absteigend kreuzt sie die Bundesstraßen 414 und 255 und vereinigt sich vor dem Lahntal mit der hier vierstreifig ausgebauten B 49, die gemeinsame schnurgerade Trasse bis Limburg wird im Volksmund "Lange Meil" genannt.


title: Bundesstraße 54

text: Das südlichste Teilstück, von Limburg nach Wiesbaden, verläuft durch das zu großen Teilen enge und kurvenreiche Aartal im westlichen Hintertaunus und wird deswegen auch "Aarstraße" genannt. Dies ist – abgesehen von wenigen Teilstücken – auch der offizielle Straßenname bis zum Dürerplatz in Wiesbaden. Im Aartal verlaufen parallel die Trasse der stillgelegten Aartalbahn, der Aartal-Radweg und der Aar-Höhenweg.


title: Bundesstraße 54

text: In Bleidenstadt verlässt die B 54 das Aartal und führt südwärts über die Eiserne Hand, wo sie auf 421 Meter Höhe den Taunushauptkamm überquert. Von dort führt sie kilometerweit bergab nach Wiesbaden und bildet dort die teilweise sechsstreifige Ringstraße, die an Ringkirche, Landeshaus und Hauptbahnhof westlich und südlich um die Innenstadt herumläuft. Als Berliner Straße verlässt sie Wiesbaden autobahnähnlich ausgebaut in Richtung Wiesbaden-Erbenheim und Bundesautobahn 66, mündet jedoch vorher am Stadtrand in die Bundesstraße 455 ein.


title: Bundesstraße 54

text: Von Limburg, Diez und Holzheim soll eine Südumgehung gebaut werden, wofür die Alttrasse im Limburger Siedlungsgebiet Blumenrod ausgebaut werden soll.


title: Bundesstraße 54

text: Der Orkan Kyrill, der am 18. und 19. Januar 2007 über Europa hinweg zog, hinterließ auch an der B 54 große Schäden. Zwischen Schalksmühle und Brügge in Höhe der Ortschaft Nöllenhammer wurde der Wald so stark geschädigt, dass es zu einer Hangrutschung kam, die auch die Straße in Mitleidenschaft zog. Drei Fahrzeuge wurden verschüttet, die Insassen konnten sich rechtzeitig in Sicherheit bringen. Die Aufräumarbeiten hielten bis zum 1. März 2007 an, da aufgrund des steilen Hanges Spezialmaschinen aus der Schweiz angefordert werden mussten.


title: Bundesstraße 54

text: Das Amtsgericht Olpe verurteilte im März 2022 einen Mann, weil er im Juli 2021 in einem Pfeiler der Biggeseebrücke Ronnewinkel der B 54 16 Mauersegler mit einer Holzlatte erschlug, zu einem Jahr und zwei Monaten Gefängnis. Dort lief ein Forschungsprojekt der Uni Siegen.


title: John Foster Dulles

text: John Foster Dulles (* 25. Februar 1888 in Washington, D.C.; † 24. Mai 1959 ebenda) war ein US-amerikanischer Politiker, der unter US-Präsident Dwight D. Eisenhower von 1953 bis 1959 als Außenminister der Vereinigten Staaten diente. Er war bekannt für seine kompromisslose Haltung gegenüber der Sowjetunion im Kalten Krieg und betrachtete den Kommunismus als „moralisches Übel“.


title: John Foster Dulles

text: Dulles kam als Sohn eines presbyterianischen Geistlichen, Allen Macy Dulles, und dessen Ehefrau Edith Foster zur Welt. Sein Großvater John W. Foster war ebenfalls Außenminister der USA. Die ersten drei Monate verbrachte er mit seiner Familie in Washington bei seinem Onkel, bevor sie nach Watertown in die Nähe von New York zogen. Er war das älteste von fünf Kindern; er hatte noch drei Schwestern und einen Bruder. Sein Bruder war Allen Welsh Dulles, der später unter Eisenhower Chef der CIA wurde. Seine Schwester Eleanor Lansing Dulles erlangte ebenfalls einige Bekanntheit. Sein Cousin war der Historiker Foster Rhea Dulles, der später auch über ihn schrieb. Schon als Kind hatte er die Angewohnheit, eine Gruppe durch seine Anwesenheit zu dominieren. John Dulles war ein aktiver Junge, der seine Zeit mit Zelten, Angeln und vor allem Schwimmen verbrachte. Er wurde religiös erzogen. Er kannte sich in der Bibel recht gut aus und nahm Religion sehr ernst. Dulles war Presbyterianer.


title: John Foster Dulles

text: Seine Mutter bereitete ihn schon seit seiner Jugend auf eine Zukunft im Staatsdienst vor. Er besuchte eine Privatschule in Watertown, weil seine Eltern meinten, auf öffentlichen würde nicht gut genug unterrichtet. 1903 ging er ein Jahr nach Europa mit den Eltern und seiner Schwester Margaret, vor allem aus Sprachgründen.


title: John Foster Dulles

text: Mit 16 Jahren ging er, einer Familientradition folgend, zum Studium nach Princeton. Er war der jüngste seines Jahrgangs und sagte später, er sei zu jung dort hingegangen. Akademisch konzentrierte er sich sehr auf das Studium, vor allem auf den Bereich der Philosophie. 1908 bekam er die "Chancellor Green Fellowship in Mental Science" für den Aufsatz „The Theory of Judgement“, der ihm ein Jahr an der Sorbonne in Paris ermöglichte. Dulles war ein Schüler von Woodrow Wilson, der während seiner Studienzeit dort Präsident war. Wilson hat ihn tief beeindruckt, vor allem aus sozialer Sicht. Später sagte er, das Größte, was er in Princeton getan hätte, sei die Teilnahme an Wilsons Kurs gewesen.


title: John Foster Dulles

text: Sein Großvater John W. Foster, Außenminister im Kabinett von Benjamin Harrison, nahm ihn 1907 als seinen Sekretär zur 2. Haager Friedenskonferenz mit. Nach seinem extrem guten Abschluss des Studiums, dem besten seines Jahrgangs, ging die ganze Familie nach Paris (Abreise August 1908, mehrere Monate durch Europa). Dulles belegte Kurse in Rechtswissenschaften an der Sorbonne, aber auch Vorlesungen unter Henri Bergson in Philosophie. Danach folgten noch sechs Wochen alleine in Madrid, wo er bei einer rein spanischsprachigen Familie war.


title: John Foster Dulles

text: Im Herbst 1909 ging er zurück nach Washington zu seinen Großeltern, um an der Washington Law School zu studieren. Hier knüpfte er erste Kontakte mit Mitarbeitern der Regierung und der Washingtoner Gesellschaft. Er schloss in nur zwei Jahren ein dreijähriges Rechtsstudium an der George Washington University ab, und dies mit der höchsten je erreichten Punktzahl in der Geschichte der Universität.


title: John Foster Dulles

text: Im Frühling 1911 bereitete er sich auf die Zulassungsprüfung als Anwalt (New York Bar Exam) vor. Er verlobte sich am Tag der Prüfung mit Janet Avery, die er zwei Jahre zuvor in Paris kennengelernt hatte. Er war sehr in sie verliebt und blieb das bis zum Ende seines Lebens.


title: John Foster Dulles

text: Trotz seiner überdurchschnittlichen Leistungen fand er zunächst keine Anstellung; Absolventen der George Washington waren im Vergleich zu Harvard-Abgängern weniger gefragt. Sein Großvater, der auch noch in seinem alten Beruf tätig war, besorgte ihm ein Gespräch bei einem alten Bekannten. So bekam er einen Job für den Standardlohn von 50 Dollar im Monat bei der Anwaltskanzlei Sullivan & Cromwell (S & C), zu der Zeit eine der bedeutendsten Anwaltskanzleien der USA, die verschiedene Unternehmer und auch die Regierung auf dem ganzen amerikanischen Kontinent vertrat (Mittelamerika und der Karibik).


title: John Foster Dulles

text: 1912 heiratete er Janet Avery. Während der Flitterwochen litt er an Malaria, die er sich bei einer seiner Überseemissionen für S & C geholt hatte. Die Behandlung führte zu einer weiteren Verschlechterung der Sehkraft (die ganze Familie litt an schlechter Sehleistung) und einer Beschädigung des Sehnervs, was zu einem Augenflattern führte. 1913 wurde sein erster Sohn John geboren, Tochter Lilias 1914 und Avery 1918. Letzterer wurde katholischer Priester, Jesuit und später Kardinal und verstarb 2008 in New York City.


title: John Foster Dulles

text: Im Ersten Weltkrieg wurde er wegen seiner Sehschwäche als untauglich ausgemustert. Er war dann im "War Trade Board" ("Central Bureau of Planning and Statistic", „Zentrales Büro für Planung und Statistik“) tätig. Er arbeitete in Washington und New York und kümmerte sich um die Versorgungsrouten der Schiffe, und dass diese nicht den Deutschen in die Hände fielen. Er war dabei so erfolgreich, dass er seinen Vorgesetzten auffiel und sie beeindruckte.


title: John Foster Dulles

text: Als er hörte, dass Wilson die Friedensverhandlungen leiten wollte, bat er seinen Onkel Robert Lansing, Außenminister unter Wilson, ihm dort einen Posten zu besorgen. Robert hatte kein gutes Verhältnis mehr zum Präsidenten; dennoch nahm man ihn mit. Dies verdankte er seiner Arbeit im "War Industrial Board" (Unterabteilung des "Central Bureau of Planning and Statistic"), dessen Kopf Bernard Baruch war, der ihn als seinen Assistenten mitnahm. Baruch wurde als Chefrepräsentant der US-Reparationskommission eingesetzt, überließ aber viele der Diskussionen seinem Assistenten.


title: John Foster Dulles

text: Es war Dulles, der im Artikel 231 des Versailler Vertrages die deutsche Kriegsschuld (Alleinschuld) juristisch ausformulierte, die der wesentliche Grund der ersten deutschen Delegation unter Graf Brockdorff-Rantzau war, die Unterschrift zu verweigern. Dabei setzte sich Dulles mehr oder minder vergeblich für maßvolle Bedingungen ein. Hier lernte er u. a. Jean Monnet (1888–1979) und den britischen Ökonom John Maynard Keynes (1883–1946) kennen. Mit Monnet verband ihn auch später noch eine tiefe Freundschaft. (Monnet formulierte 1946 bis 1950 einen Plan, der 1950 als Schuman-Plan beschlossen wurde und zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl (EGKS, Montanunion) führte.)


title: John Foster Dulles

text: Auch in den späteren Jahren verlor er die Verhandlungen um die Reparationszahlungen nicht aus den Augen. Anfangs glaubte er noch, dass Deutschland sich auch unter der Last der Reparationen erholen könne, im Gegensatz zu Keynes. Später waren er und Sullivan & Cromwell am Dawes- und am Young-Plan beteiligt.


title: John Foster Dulles

text: Im Herbst 1919 kehrte Dulles zurück in seine alte Kanzlei und betätigte sich sehr erfolgreich als Anwalt. Durch seine Tätigkeit während des Ersten Weltkriegs hatte er Kontakte in vielen Bereichen der Wirtschaft und Regierung und auch in anderen Ländern geknüpft.


title: John Foster Dulles

text: Einige seiner wichtigsten Kunden waren Unternehmen wie etwa International Nickel Company, Overseas Security Cooperation, aber auch Banken wie die J. P. Morgan. Er beriet sie bei Kreditgeschäften und stand ihnen teilweise auch vor. 1926 wurde er Senior Partner.


title: John Foster Dulles

text: John Foster Dulles und sein Bruder Allen vertraten im Rahmen ihrer Tätigkeit bei der Wirtschaftskanzlei Sullivan & Cromwell US-amerikanische ebenso wie deutsche und europäische Unternehmen. Hierzu zählten die Chase Bank, Ford, ITT, SKF, der I.G. Farben-Konzern sowie die Belgische Nationalbank. Sie vertraten Unternehmen aber nicht nur rechtlich, sondern auch als verdeckte Platzhalter für Gesellschaftsanteile und als politische Lobbyisten. Als CIA-Direktor bzw. US-Außenminister brachen sie ihre vorherigen Aktivitäten keineswegs ab.


title: John Foster Dulles

text: Seit seiner Zeit in der Pariser Friedensdelegation war er Wilsonian und ein Befürworter der Abrüstung und eines Internationalen Gerichtshofs. Wie viele andere schätzte er die Weltwirtschaftskrise anfangs nicht als solche ein („Hoffnung und Wohlstand um die Ecke“-Glaube).


title: John Foster Dulles

text: 1931 konnte er politisch keinen Einfluss auf das Treffen zur Stabilisierung Europas nehmen. Da er nicht auf staatlicher Ebene aktiv werden konnte, beteiligte er sich auf privater Ebene. Zwischen Juli 1931 und Mai 1932 wurde durch das "New York House of Lee" ein Syndikat gegründet, das knapp 500 Millionen USD kurzfristig der Deutschen Regierung unter Kanzler Heinrich Brüning zur Verfügung stellte. Dulles war der Rechtsberater dieser Gesellschaft.


title: John Foster Dulles

text: Diese Verwicklungen in internationale Geschäfte wurden ihm später vorgeworfen, vor allem im Wahlkampf 1944. Er habe persönlich für Franco gekämpft, Hitler und seine Kreise vor dem finanziellen Aus gerettet usw. Aber auch etwa 1947, bei Verhandlungen in Moskau, ging es um den Rechtsbeistand für die I.G. Farben, den Dulles einst übernommen hatte. Ihm wurde nachgesagt, er habe nichts gegen den deutschen Nationalsozialismus gehabt. Richtig ist, dass Dulles und S & C deutsche Unternehmen vor der Machtergreifung durch die Nazis vertreten hatten. Wahr ist auch, dass nach der Machtergreifung Hitlers alle Büros geschlossen wurden, weil die Rechtsausübung nicht mehr möglich war. Auch wenn er den deutschen Nationalsozialismus anfangs differenziert bewertete – er sah ihn als Antwort auf die Ignoranz der Großmächte –, war Dulles nicht sein Anhänger.


title: John Foster Dulles

text: 1939 veröffentlichte er das philosophische Buch "War, Peace and Change". Dulles glaubte nicht, dass Amerika in den Krieg ziehen sollte. Seine These war, dass all dies das Ergebnis des verpfuschten Friedens nach dem Ersten Weltkrieg war, und dass nun die Rechnung für die anglo-französische Hochnäsigkeit kam.


title: John Foster Dulles

text: Diese Thesen brachte er vor allem auf den Weltkonzilien der Kirchen und auf ähnlichen Kirchenkonferenzen vor. Ab 1936 etwa engagierte er sich immer mehr in der Kirche und in kirchennahen Organisationen. Es entwickelten sich Freundschaften zu Kirchenmännern. 1940 wurde er Leiter der "Kommission zum Studium der Basis eines gerechten und haltbaren Friedens", wegen seines Einflusses auch "Dulles-Kommission" genannt. Ziel war, Amerika über internationale Verbindungen nachdenken zu lassen und die Schaffung einer neuen und gerechten Weltordnung, wie auch die eines internationalen Kontrollsystems. Hier schlug wieder positiv der Wilsonianismus durch.


title: John Foster Dulles

text: Auf der Gründungsversammlung des Ökumenischen Rates der Kirchen 1948 in Amsterdam kam es zwischen ihm und dem tschechoslowakischen Theologen Josef L. Hromádka zu einer scharfen Konfrontation über die Bewertung der beiden Lager im Kalten Krieg. Der ebenfalls an der Versammlung beteiligte Heinz Joachim Held erinnerte sich: „Der christliche Politiker aus den Vereinigten Staaten machte aus seiner schneidenden Ablehnung des durch und durch materialistischen und atheistischen Sowjetsystems kein Hehl. Er vertrat in einer geradezu dogmatischen Weise einen protestantisch-religiös motivierten Antikommunismus, der sich auf die Werte der westlichen ‚civil religion‘ berief.“


title: John Foster Dulles

text: Dulles Arbeit in der Außenpolitik begann 1937 durch seine Kontakte zu Thomas E. Dewey aus New York, dem republikanischen Präsidentschaftskandidaten von 1944. Schon zur Nominierung 1940 unterstützte er ihn, Dewey wurde jedoch nicht Präsidentschaftskandidat. Dewey war kein Isolationist, versprach aber, sich aus dem Krieg herauszuhalten. Dulles war während des Wahlkampfes sein außenpolitischer Berater. Er hoffte, durch Dewey einen hohen Posten in der Politik erhalten zu können, doch Dewey verlor die Wahlen gegen den im Kriege glänzenden Franklin D. Roosevelt. Während des Zweiten Weltkriegs war Dulles auch für die Bank für Internationalen Zahlungsausgleich tätig.


title: John Foster Dulles

text: 1946 beriet er Arthur H. Vandenberg bei der Gründungskonferenz der Vereinten Nationen in San Francisco und arbeitete dort an der Präambel der UN-Charta mit. Später wurde Dulles Mitglied der Generalversammlung in den Konferenzen von 1947 bis 1949. 1947 nahm er an der Moskauer Konferenz teil. Er unterstützte den Marshallplan und war schockiert, als Josef Stalin seinen Satellitenstaaten verbot, ihn anzunehmen. 1948 war er gegen den Bernadotte-Plan (Teilung des neuen Israels), schließlich hatte Israel seiner Meinung nach gewonnen und so das Recht auf den Landbesitz. Dulles wurde schnell von der Sowjetunion nach dem Zweiten Weltkrieg desillusioniert, nachdem er sowjetische Sturheit und Inflexibilität bei verschiedenen internationalen Treffen kennengelernt hatte. Er wollte nicht anti-sowjetisch sein, sondern die Russen machten ihn dazu (so seine Schwester).


title: John Foster Dulles

text: Nach der Wahlschlappe von Dewey im November 1948 wurde Dulles im Sommer 1949 von ihm gefragt, ob er nicht Nachfolger von Robert F. Wagner im Senat werden wollte. Dulles sagte zu, verließ am 8. Juli Sullivan & Cromwell und wurde US-Senator für New York. Schon drei Tage später sprach er sich für die NATO aus, was den Isolationisten in der Republikanischen Partei wie Senator Robert A. Taft gar nicht gefiel. Während der Wahlkampagne zur Wiederwahl wurde ihm Antisemitismus und Antikatholizismus vorgeworfen. Die Wiederwahl im nächsten Jahr gewann er nicht, der Wahlsieg wurde um 200.000 Stimmen gegen Herbert H. Lehman verfehlt. Er war nun 62 Jahre alt. Zum ersten Mal hatte er Bekanntschaft mit der Realpolitik des Wahlkampfes gemacht.


title: John Foster Dulles

text: Von April 1950 bis Frühjahr 1952 war er im Auftrag des US-Außenministeriums (Luke Battle holte ihn hinzu) tätig, u. a. mit Friedensverhandlungen in Japan. Die Verhandlungen, die Dean Acheson schon drei Jahre führte, wurden ihm von Harry S. Truman übertragen und schließlich am 4. September 1951 in San Francisco unterzeichnet, ratifiziert 1952 im Senat. Wie schon bei der Gründung der NATO war Dulles auch jetzt für die Demokraten tätig.


title: John Foster Dulles

text: Er war ein Befürworter des Koreakrieges, aber als die Kriegsziele nicht erreicht wurden und die Truman-Regierung an Ansehen verlor, beschloss er sich „abzusetzen“. Im Frühjahr 1952 trat er von seinem Posten zurück. In seiner Presseerklärung sagte er, er sei nur für den japanischen Frieden da gewesen, und das sei nun beendet, mit dem Rest habe er nichts zu tun.


title: John Foster Dulles

text: Dulles nahm eine Einladung an, am 5. Mai 1952 beim Institut d’études politiques de Paris eine Rede zu halten. Denn dort konnte er Dwight D. Eisenhower, den republikanischen Präsidentschaftskandidaten, treffen. Beide entwickelten schnell gegenseitigen Respekt. Eisenhower bewunderte Dulles’ geschichtliches Wissen, das er jederzeit abrufen konnte. Dulles hatte aus den Fehlern seiner Vorgänger gelernt. Gerade durch die Erfahrungen seines Onkels mit Wilson war ihm klar, dass er die Macht durch den Präsidenten hatte, weshalb er ihm auch volle Unterstützung zusicherte und sich mit ihm bei jeder Gelegenheit absprach.


title: John Foster Dulles

text: Um sich die Unterstützung der Republikaner zu sichern, schrieb er das außenpolitische Programm, das im Magazin Life unter dem Titel „A policy of boldness“ veröffentlicht wurde. In diesem kritisierte er Harry Trumans Außenpolitik in Korea und andere Überseeaffären und sagte, dass die Zeichen für einen Wechsel da seien. Dulles wandte sich scharf gegen die Eindämmungspolitik ("containment") von Präsident Truman und sprach sich für eine aggressivere Variante der „Befreiung“ ("liberation") der Satellitenstaaten der Sowjetunion aus.


title: John Foster Dulles

text: Am 20. November 1952 fragte Eisenhower ihn, ob er den Posten des Außenministers übernehmen wolle; er sagte zu. Im Januar 1953 übernahm er das Amt. Er erreichte die Unterstützung für die Franzosen bei ihrem Indochinakrieg gegen die Việt Minh. Die USA übernahmen jetzt 78 % der Kosten der französischen Kriegsführung.


title: John Foster Dulles

text: Bei einer Besprechung am Quai d’Orsay am Vorabend der Indochinakonferenz in Genf nahm Dulles seinen französischen Amtskollegen Georges Bidault zur Seite und fragte ihn unter vier Augen: „Was wäre, wenn wir euch zwei Atombomben geben?“


title: John Foster Dulles

text: Bei der Genfer Konferenz 1954 verweigerte er dem chinesischen Außenminister Zhou Enlai den Händedruck.


title: John Foster Dulles

text: In seiner Amtszeit baute er die NATO und ihr südasiatisches Pendant, die SEATO, zu massiven Abschreckungsmechanismen gegenüber drohender sowjetischer Aggression aus. Dulles gilt als einer der Väter des amerikanischen Abschreckungskonzepts, das die gegenseitige Versicherung völliger Zerstörung als Garantie für den Frieden betrachtete („Gleichgewicht des Schreckens“). Die Drohung mit einem Atomschlag, die in der NATO-Strategie der "massive retaliation" ihren Niederschlag fand, wurde seit dem Ende der 1950er Jahre von europäischen Verbündeten kritisiert und in den 1960er Jahren durch die Strategie der "flexible response" ersetzt.


title: John Foster Dulles

text: 1956 verweigerte Dulles der britisch-französisch-israelischen Besetzung des ägyptischen Sueskanals (Sueskrise) die amerikanische Unterstützung. Zwei Jahre später beendete er die Unterstützung für Ägyptens Präsident Gamal Abdel Nasser.


title: John Foster Dulles

text: Dulles litt an Darmkrebs. 1958 wurde bei ihm fälschlich eine Divertikulitis diagnostiziert. Im Februar 1959 wurde er im Walter-Reed-Militärkrankenhaus am Darm operiert. Nachdem sein Gesundheitszustand schlechter wurde und Knochenmetastasen diagnostiziert wurden, trat er am 15. April 1959 zurück.


title: John Foster Dulles

text: Kurz vor seinem Tod erhielt er die "Medal of Freedom". Er starb am 24. Mai 1959 im Alter von 71 Jahren im Walter-Reed-Militärkrankenhaus und wurde auf dem Nationalfriedhof Arlington beigesetzt.


title: John Foster Dulles

text: Dulles wird unterschiedlich dargestellt: rätselhaft, nett, aber auch klinisch kalt, wenn es sein musste. Er war empfindsam gegenüber verbalen Nuancen, benutzte aber selbst eine oftmals platte und sehr verallgemeinernde Sprache. Die "New York Times" charakterisierte ihn damals als den stärksten Mann in der stärksten Nation, als technisch kompetent, mit internationalem Prestige und einflussreich zu Hause.


title: Tully (2018)

text: Tully ist ein US-amerikanisches Filmdrama von Jason Reitman aus dem Jahr 2018. Die Hauptrollen spielen Charlize Theron und Mackenzie Davis.


title: Tully (2018)

text: Marlo ist bereits Mutter von zwei Kindern und ist nun ungeplant mit einem dritten Kind schwanger. Jonah, ihr Sohn, hat eine Entwicklungsstörung, die Ärzte nicht diagnostizieren konnten. Sie bürstet seine Haut nach dem Wilbarger-Protokoll, um seine Empfindlichkeit zu verringern. Als Marlo und ihr Mann Drew ihren wohlhabenden Bruder Craig zum Abendessen besuchen, bietet er ihr an, ein Kindermädchen für die Nacht zu bezahlen, was aber Marlo von sich weist.


title: Tully (2018)

text: Marlo bringt eine Tochter zur Welt, die sie Mia nennt, und ist schnell überwältigt und erschöpft. Als Jonahs Schulleiterin Marlo empfiehlt, ihn auf eine andere Schule zu schicken, bricht Marlo zusammen und besorgt sich die Kontaktdaten des Kindermädchens.


title: Tully (2018)

text: In dieser Nacht kommt Tully, das Nachtkindermädchen, zum ersten Mal zu Marlo ins Haus. Trotz anfänglicher Unbeholfenheit entwickeln Marlo und Tully im Laufe mehrerer Nächte eine enge Freundschaft. Tully erweist sich als außergewöhnliches Kindermädchen, patent, mitfühlend und gebildet, sie putzt das Haus und backt Muffins für Jonahs Klasse. Als Marlo erwähnt, dass Drew einen Fetisch für Frauen in Kellnerinnen-Uniformen aus den 1950er Jahren hat, zieht Tully sogar eine Uniform an, die Marlo vor Jahren gekauft hatte, und verführt Drew vor Marlos Augen.


title: Tully (2018)

text: Eines Abends kommt Tully sichtlich verstört zur Arbeit und erzählt, dass sie sich mit ihrer Mitbewohnerin gestritten habe, weil sie nach deren Ansicht zu viele Sexualpartner mit nach Hause brächte. Aufgedreht schlägt Tully vor, in die Stadt zu fahren, um etwas zu trinken, woraufhin Marlo eher widerwillig zustimmt und die beiden in Marlos altes Viertel nach New York hinein fahren. In einer Bar teilt Tully Marlo unvermittelt mit, dass sie nicht mehr für sie arbeiten könne. Sie erklärt, nur da gewesen zu sein, um eine „Lücke zu füllen“ und dass sie das Gefühl habe, nicht mehr gebraucht zu werden. Auf der Heimfahrt schläft Marlo am Steuer ein und stürzt mit dem Auto in einen Fluss.


title: Tully (2018)

text: Marlo findet sich unter Wasser wieder, eingeschlossen im Auto, und stellt sich vor, wie Tully als Meerjungfrau kommt, um sie zu retten. Sie wacht in einem Krankenhaus auf, Drew an ihrer Seite sitzend. Ein Psychiater tritt zu Drew und teilt ihm mit, dass Marlo unter extremem Schlafmangel und Erschöpfung leide. Als die Ärztin nach dem Kindermädchen fragt, sagt Drew ihr, dass er nicht viel über sie wisse. Ein Krankenhausangestellter fragt Drew nach Marlos Mädchennamen, und er gibt ihn mit „Tully“ an. Demzufolge existiert Tully nicht, Marlo hatte sie sich als ihr 26 Jahre altes Ich aus der Vergangenheit vorgestellt, um ihren Stress zu bewältigen. Tully besucht Marlo noch ein letztes Mal in ihrem Krankenhauszimmer, und sie beschließen, dass sie sich nicht mehr sehen dürfen und sich freundschaftlich trennen sollten.


title: Tully (2018)

text: Marlo kehrt nach Hause zurück, wo Jonah ihr mitteilt, dass sie seine Haut nicht mehr zu bürsten brauche. Sie geht in die Küche, um das Mittagessen der Kinder für den nächsten Tag vorzubereiten und macht sich Musik an. Drew kommt herein und hört gemeinsam mit ihr zu, während er ihr hilft.


title: Tully (2018)

text: Die deutschsprachige Synchronisation entstand nach einem Dialogbuch von Claudia Sander und unter der Dialogregie von Monica Bielenstein im Auftrag der "EuroSync" in Berlin.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Der M 110 ist ein DOHC-Reihen-Sechszylinder-Ottomotor von Mercedes-Benz, der von 1972 bis 1989 in Wagen der Marke eingebaut wurde. Er löste den M 130 mit mechanischer Bosch-Einspritzung ab und ist die letzte Entwicklungsstufe des „Grundmotors“ M 180, der 1951 im Typ 220 präsentiert worden war. Bis auf den modifizierten Block weist er mit seinem Urahnen jedoch keine Ähnlichkeit mehr auf.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Der Hauptunterschied liegt im Querstromzylinderkopf aus Aluminium, zwei Nockenwellen und halbkugelförmigen Brennräumen, die eingeführt wurden, um sich gegenüber Wettbewerbsfahrzeugen wie dem BMW 2800 und dem Opel Commodore besser positionieren zu können. Dadurch und durch die Verwendung der Bosch D-Jetronic leistet der M 110 18 kW/25 PS (von 118 kW/160 auf 136 kW/185 PS) mehr, als der Vorgänger M 130 mit gleichem Hubraum.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Der Motor wurde in der kleinen Baureihe /8 bzw. W 114 im April 1972 präsentiert, die neue S-Klasse war von Beginn an (September 1972) damit erhältlich. Ab dem August 1974 wurde er im SL zusätzlich zu den V8-Motoren angeboten. Im G-Modell war der M 110 die Topmotorisierung bis 1989. Als 1971 die Entscheidung für die Serienfertigung des M 110 fiel, war dessen Nachfolger bereits in der Entwicklung. Dieser Motor M 103 sollte eigentlich 1976 mit der Baureihe 123 präsentiert werden. Für den Fall, dass er bis dahin nicht fertig werden würde, genehmigte der Vorstand für die Übergangszeit den M 110. Der M 103 wurde jedoch erst 1984 in der Baureihe 124 vorgestellt, und so war aus einem auf fünf Jahre angelegten Provisorium ein Standard für 17 Jahre geworden.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Der Motor M 110 hat einen Motorblock aus Grauguss und eine siebenfach gelagerte Kurbelwelle. Er ist der erste Serienmotor von Daimler-Benz mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Die V-förmig hängenden Ventile werden über Schlepphebel betätigt.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Zusammen mit dem 1971 modernisierten Achtzylinder-V-Motor M 116 im 350er (SL, SLC und SE) ist der Motor M 110 in seiner Einspritzversion auch die zweite Mercedes-Motorengeneration mit elektronischer Einspritztechnik (Bosch D-Jetronic); der erste Mercedesmotor mit dieser Einspritzung war der 250CE /8 von 1969. Die zuvor gebauten Einspritzmotoren sind bei Mercedes sämtlich mechanisch gesteuert. Ab 1976 wurde der M 110 mit der mechanisch-hydraulisch arbeitenden Bosch K-Jetronic gebaut.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Wegen der geringeren bewegten Massen und des besseren Massenausgleichs war der M 110 gegenüber den Vorgängern drehzahlfester geworden. Durch das hellhörige Aluminium des Zylinderkopfs und die Vielzahl der bewegten Teile wie Schwinghebeln und einer Führung der Duplex-Steuerkette über eine Umlenkrolle ergeben sich eigenartige Tick- und Klackergeräusche. Die M 110-Motoren haben deshalb auch den Spitznamen „Schellenbaum-Motor“.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Der Aufbau des Motors mit Ölwanne, Zylinderblock, Zylinderkopf, Nockenwellenkasten und Ventildeckel erfordert eine Vielzahl von Dichtungen.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Die Motoren sind drehfreudiger und ertragen auch hohe Drehzahlen über längere Zeit. Frühere Sechszylindermotoren von MB wurden zuvor bisweilen für ihre Behäbigkeit und Unwilligkeit zu hohen Drehzahlen kritisiert. Diese Kritik brachte Mercedes-Benz mit diesem Motor zum Verstummen. Im unteren Drehzahlbereich erwartet man zwar mehr Drehmoment, im oberen Bereich wird man aber mit ansehnlichen Fahrleistungen entschädigt. Mit einer spezifischen Leistung von 49,5 kW/l (67,4 PS/l) ist der 280 E/8 über 200 km/h schnell und beschleunigt in 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Anfangs wurde der Motortyp M 110 für die parallel gebauten Modelle 280 und 280 S (ohne das „E“) mit Doppelregistervergaser Solex 4A1 (das heißt ohne Einspritzanlage) gebaut. Diese Vergasermotoren kamen schnell wegen ihres hohen Verbrauches in Verruf. Die Einspritzer verbrauchen durchweg ca. zwei bis drei Liter weniger Benzin und leisten zudem je nach Typ 15 bis 21 kW mehr.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Der Motortyp M 110 ist das letzte und mit den Exemplaren mit 136 kW (185 PS) auch das stärkste Baumuster des 1951 für das Modell Mercedes 220 mit dem Motor M 180 gestarteten Reihensechszylinder-Konstruktionskonzeptes. Er gehört mit einer Bauzeit von mehr als 30 Jahren zu einer der erfolgreichsten und langlebigsten aller Motorenfamilien. Noch 2007 waren hunderttausende dieser Motoren auf den Straßen der Welt unterwegs. Mit seiner bei 2,8 Liter Hubraum auch für schwere PKW ausreichenden Leistung, mit seiner Drehfreudigkeit aufgrund des Zylinderkopfs mit Doppelnockenwellen und mit seiner hohen Laufruhe als gut ausgewuchteter Sechszylinder hat er auch heute noch angenehme Gebrauchseigenschaften. Allerdings ist er an heutigen Maßstäben gemessen mit einem Verbrauch von min. 12 Litern auf 100 km kein sparsamer Motor mehr. Auch die Abgaswerte sind nur im Betrieb mit Katalysator akzeptabel. In vielen Oldtimern und Youngtimern in verschiedenen Ländern erfreut sich der Motor jedoch aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Leistungsentfaltung weiterhin großer Beliebtheit. Der Betrieb dieser Motoren mit sparsamen und sehr sauberen LPG-Gasanlagen ist aus der Sicht von Motorenspezialisten und den Mercedes-Benz Vertragswerkstätten jedoch nicht empfehlenswert, da die Ventilsitze dieser Motorenbaureihe zwar für den Betrieb mit bleifreiem Benzin, nicht aber für den Betrieb mit Autogas genügend gehärtet sind. Allerdings können durch den Einsatz eines Kraftstoff- bzw. Gasadditives die durch den Gas-Betrieb herabgesetzte Ventilsitzschmierung und die höheren Verbrennungstemperaturen an den Ventilen wieder ausgeglichen werden.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Leistung: 115 kW (156 PS) bei 5500/min, oder 105 kW (143 PS) bei 5500/min für die geringer verdichtete Variante.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Leistung: 115 kW (156 PS) bei 5500/min, oder 105 kW (143 PS) bei 5500/min für die niederverdichtete Variante.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Leistung: 115 kW (156 PS) bei 5500/min, oder (105 kW) 143 PS bei 5500/min für die niederverdichtete Variante.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Verwendung:09/1972–09/1980 in der Baureihe 116| 280 S 10/1980–1985 Mercedes-Benz in der Baureihe 126| 280 S


title: Mercedes-Benz M 110

text: In der letzten Variante des M 110-Vergaser-Motors konnte durch Verbesserungen an Motor und Vergaser der Kraftstoffverbrauch um 10 % reduziert werden.


title: Mercedes-Benz M 110

text: Der M 110.981 enthält das Bosch-D-Jetronic- Einspritzsystem. Dieses System ermittelt aufgrund der Werte von Umgebungstemperatur, Motortemperatur, Unterdruck des Ansaugtraktes und Drosselklappenstellung und berechnet mit einem analogen Steuergerät die Einspritzdauer der elektromagnetisch gesteuerten Einspritzventile.


Die Bildtafel der Verkehrszeichen in Tschechien zeigt die gegenwärtig gültigen Verkehrszeichen in Tschechien. In Form und Gestaltung orientieren sich die Verkehrszeichen an den Richtlinien und Vorlagen des Wiener Übereinkommens über Straßenverkehrszeichen. Aus Gründen der Verständlichkeit bestehen die Verkehrszeichen überwiegend aus allgemein bekannten Piktogrammen, nur in wenigen Fällen werden Begriffe in tschechischer Sprache verwendet.


title: Stahlpakt

text: Der Stahlpakt war ein Bündnisvertrag zwischen dem Deutschen Reich und Italien. Er wurde vom deutschen Außenminister Joachim von Ribbentrop und seinem italienischen Kollegen Galeazzo Ciano im Beisein Hitlers am 22. Mai 1939 in Berlin unterzeichnet.


title: Stahlpakt

text: Vorausgegangen waren Annäherungen zwischen Deutschland und Italien seit 1936. Der italienische Diktator Benito Mussolini sperrte sich jedoch lange gegen den deutschen Wunsch nach einem festen Militärbündnis. Mit der gemeinsamen Intervention im Spanischen Bürgerkrieg vertiefte sich die Zusammenarbeit und am 1. November 1936 sprach Mussolini in Mailand zum ersten Mal von der „Achse Berlin-Rom“.


title: Stahlpakt

text: Der Stahlpakt sah eine militärische Zusammenarbeit und unbedingte gegenseitige Unterstützung im Fall eines Krieges vor, wobei die Vertragsverpflichtungen auch für einen Angriffskrieg galten.


title: Stahlpakt

text: Mussolini sandte Hitler acht Tage nach Vertragsabschluss, am 30. Mai 1939, eine Denkschrift (). Mussolini erinnerte Hitler unter anderem daran, ihn darauf hingewiesen zu haben, dass Italien eine Kriegsvorbereitungsperiode bis etwa Ende 1942 brauchen werde.


title: Stahlpakt

text: Für den deutschen Überfall auf Polen nahmen die Deutschen daher eine italienische Beteiligung an. Eingeweiht wurden die Italiener in diese Pläne jedoch erst Mitte August. Nur mit Mühe gelang es Rom daraufhin, sich aus den vertraglichen Verpflichtungen des Abkommens zu lösen, ohne dieses zu brechen. Italien nahm schließlich am Überfall auf Polen nicht teil, sondern verkündete stattdessen die "non belligeranza": man wollte nicht als „neutral“ gelten, sondern als „nicht-kriegführend“.


title: Stahlpakt

text: Das Ende des Stahlpaktes kam mit Mussolinis Absetzung am 24./25. Juli 1943 und der folgenden Kriegserklärung Italiens an Deutschland bzw. dem Waffenstillstand zwischen Italien und den Alliierten.


title: Stahlpakt

text: Ein Aspekt der Lieferungen war die für beide Länder im Gotthardvertrag garantierte Nutzungsmöglichkeit der Gotthardbahn, d. h. mit verplombten Zügen, durch die Schweiz.


title: Sagres (Biermarke)

text: Sagres ist eine portugiesische Biermarke. Sie existiert seit 1940 und gehört zusammen mit Super Bock zu den dominierenden Biermarken in Portugal.


title: Sagres (Biermarke)

text: Der 1934 unter dem Namen "Central de Cervejas" gegründete Dachkonzern ist die "Sociedade Central de Cervejas e Bebidas, S.A." Sitz der Brauerei ist Vila Franca de Xira nördlich von Lissabon. Bis zur portugiesischen Revolution am 25. April 1974 war die Central de Cervejas eine große Gruppe von Brauereien unter der Führung von Manuel Vinhas. Damals gehörte das angolanische "Cuca", das mosambikanische "Laurentina" und Teile der brasilianischen Marke Skol zur Gruppe. Die Brauereigruppe wurde im Zuge der Wirtschaftspolitik nach der Nelkenrevolution aufgelöst und teilverstaatlicht. Danach wurde die "Sociedade Central de Cervejas e Bebidas" an eine kolumbianische Gruppe verkauft. Ein paar Jahre später wurde die Marke wieder von der Familie Vinhas zurückgekauft. Interne Konflikte und Unstimmigkeiten veranlassten die Familie Vinhas 2003, an Scottish & Newcastle zu verkaufen. Seit April 2008 gehört sie zur niederländischen Heinekengruppe.


title: Sagres (Biermarke)

text: Während es 1940 nur Helles (Sagres Branca) und Dunkles (Sagres Preta) gab, kamen in den letzten Jahren immer mehr Sorten dazu.


title: Sagres (Biermarke)

text: Man sucht die Brauerei vergebens im südwestlichsten Ort des europäischen Kontinents mit dem Namen Sagres. Dieser gab ob seines Bekanntheitsgrads dem Bier nur seinen Namen.


title: Sagres (Biermarke)

text: Sagres ist Marktführer in Portugal. Sagres wird in verschiedenen Ländern produziert, in der Schweiz beispielsweise in Chur.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Der Phaeton war seit der Erfindung des Automobils eine weit verbreitete Karosseriebauform. Der Name „Phaeton“, der von einer Gestalt der griechischen Sagenwelt stammt (→ Phaethon), ging von der Kutsche auf die ersten Automobile oder „Motorkutschen“ über. Gottlieb Daimlers erster Motorwagen 1886 war ein motorisierter Phaeton Americaine, der vom Stuttgarter Kutschenbauer Wimpff & Sohn zugeliefert wurde. Automobile mit Phaeton-Karosserien gehörten als offene Zwei- oder als Viersitzer zur Angebotspalette nahezu aller Hersteller. Der Boom der Automobile in Phaeton-Form erreichte um 1910 seinen Höhepunkt.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Offene Fahrzeuge aus der Zeit von 1900 bis etwa 1920, die auf einer Sitzreihe Platz für zwei Personen boten, wurden "Phaeton" oder "Zweisitzer" genannt. Frontscheibe, Türen und Verdeck kamen im Laufe der Zeit dazu oder waren gegen Aufpreis lieferbar. In der "Automobil-Welt" vom Mai 1907 sind offene Zweisitzer abgebildet und folgenderweise bezeichnet: Adler 4/8 PS und Rex-Simplex als Zweisitzer, Laurin & Klement B als zweisitzig, Cito Citomobil, Ley Loreley und Victoria Zweisitzer als Phaeton. Bei Fahrzeugen mit Frontmotor ist hinter dem Motor eine deutlich sichtbare Spritzwand. Abgelöst wurde der zweisitzige Phaeton ab etwa 1910 durch den zweisitzigen Torpedo, der anders als der Phaeton eine durchgehende seitliche Karosserie hatte.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Nach 1918 kam der Begriff Torpedo aus der Mode. Langsam setzten sich Seitenscheiben und der Begriff Roadster durch.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Offene Fahrzeuge bis etwa 1920, die auf zwei Sitzreihen Platz für vier Personen boten, wurden Doppelphaeton oder vielfach vereinfacht "Phaeton" oder "Viersitzer" genannt. Voraussetzung war, dass alle Sitze nach vorne ausgerichtet waren. Vis-à-vis, Dos-à-dos und Tonneau gehören deshalb nicht dazu. Frontscheibe, Türen und Verdeck kamen im Laufe der Jahre dazu oder waren gegen Aufpreis lieferbar. Die hinteren Türen setzten sich eher durch als die vorderen. In der "Automobil-Welt" vom Mai 1907 ist ein offener Viersitzer des Typs Apollo Piccolo abgebildet und als Doppelphaeton bezeichnet. In der "Automobil-Welt" vom April 1907 sind zwei weitere offene Viersitzer abgebildet und folgenderweise bezeichnet: Stoewer P 6 als (Doppel-)Phaeton, Horch 50/60 PS als Doppel-Phaeton. Bei Fahrzeugen mit Frontmotor ist hinter dem Motor eine deutlich sichtbare Spritzwand. Abgelöst wurde der viersitzige Phaeton ab etwa 1910 durch den viersitzigen Torpedo, der im Gegensatz zum Phaeton einen sanften Übergang von der Motorhaube zur Frontscheibe sowie eine durchgehende seitliche Karosserie bot.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Nach 1918 wurden die Fahrzeuge wieder Phaeton oder Tourenwagen genannt. Sie verfügten weiterhin über keine seitlichen Scheiben (manchmal Steckscheiben) und boten somit weniger Wetterschutz als ein Cabriolet. Die Nachfrage sank bis zum Zweiten Weltkrieg. Als letzte Variante des Phaeton hielt sich der Kübelwagen.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Der "Skiff" stellt eine spektakuläre Mischform verschiedener offener Karosserieformen dar, etwa aus Touring resp. Phaeton, Torpedo und, seltener, Roadster dar. Der Aufbau besteht vollständig aus Holz und wird unter Anwendung von Bootsbaumethoden angefertigt. Das Heck läuft in der Regel in Bootsform aus. Oft fehlen Türen und Innenverkleidungen. Der Skiff war eine vorwiegend französische Modeerscheinung. Die Kosten für den Bau und den Unterhalt der Karosserien sowie deren fehlende Alltagstauglichkeit verhinderten eine größere Verbreitung. Skiff werden oft mit dem Karosseriebauunternehmen Carrosserie Labourdette in Verbindung gebracht, der 1912 ein erstes Skiff auf dem Fahrgestell eines Panhard & Levassor aufbaute.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Der "Scaphandrier" ist eine fast vergessene französische Erfindung. Wie beim "Dual Cowl Phaeton" gibt es zwei Passagierabteile. Das vordere ist dem Chauffeur vorbehalten, das hintere winzig und ganz ans Ende des Fahrzeugs gerückt. Es gibt Versionen mit festem Dach oder offene, die sich mit Verdeck und Scheiben wetterfest schließen lassen. Zum Einsteigen wird ein Teil der vorderen Abdeckung samt Windschutzscheibe nach vorn geklappt, ehe sich die Türen öffnen lassen.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Der Name leitet sich ab von "Scaphander", einem alten Begriff für ein Helmtauchgerät, weil die hintere Kabine an einen Taucherhelm erinnert. Diese bemerkenswert unpraktische Karosseriebauart fand nur wenige Käufer. Bekannt sind solche Aufbauten auf Fahrgestellen von Hispano-Suiza, Renault 40 CV und Panhard & Levassor; letztere stellte 1924 einen von Carrosserie Labourdette karossierten und als "Skiff-Cab" bezeichneten "Scaphandrier" mit Holzkarosserie (vgl. Skiff) auf dem Pariser Automobilsalon aus.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Die Bezeichnung "Salon" bezieht sich lediglich auf die Anordnung der Sitze und ist nicht auf das Phaeton beschränkt; sie ist auch vom Touring car, der Limousine und dem Sedan bekannt und wurde von Luxusmarken gerne verwendet. Die "Salon"-Anordnung entspricht in etwa jener von modernen Minivans, jedoch mit fest angebrachten Sitzen und Bänken. Hinter den vorderen Einzelsitzen sind zwei weitere so angebracht, dass eine Lücke zwischen ihnen bleibt. Es scheint, dass später Notsitze verwendet wurden, die zusammengeklappt und im Boden versenkt werden konnten. Diese Sitze sind normal über die hinteren Türen


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Das hintere Abteil ist zu Lasten der Beinfreiheit nach vorn verschoben, dadurch entsteht im Heck Platz für einen integrierten Kofferraum, der in der Regel zwischen den hinteren Kotflügeln angeordnet ist. Manche Karossiers verwendeten maßgefertigte Koffer, welche exakt in dafür vorgesehene Mulden passten. Der Begriff "Close coupled" wurde auch auf andere Karosseriebauformen angewendet; eine geschlossene ist der Brougham.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: "Tourster" ist eine Wortbildung aus „Touring“ und „Roadster“. Diese Unterform des Phaeton war weniger verbreitet und verschwand in den frühen 1930er Jahren. Oft boten exklusive Hersteller ein 5-sitziges Phaeton und einen 4-sitzigen Tourster parallel an. Die Karosserie des Tourster ist schlanker als jene des normalen Touring resp. Phaeton und meist kürzer. Der Tourster ist typischerweise 4-sitzig und 4-türig. Der Begriff überschneidet sich mit dem Torpedo. Zu den letzten und bekanntesten Tourster gehören die bei Derham in den frühen 1930er Jahren auf dem langen Duesenberg-Fahrgestell aufgebaute Version. Der Packard 734 Speedster Phaeton war der Definition nach ein Tourster.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Eine weitere Variante des Phaeton ist das Dual Cowl Phaeton, manchmal auch Double Cowl Phaeton genannt. „Cowl“ ist die englische Bezeichnung für das Torpedoblech zwischen Motorhaube und Passagierabteil. Gemeint ist, dass das vordere und das hintere Passagierabteil vollständig voneinander getrennt sind. Oft sind Annehmlichkeiten wie eine Getränkebar oder ein ausziehbarer Schminktisch in die Trennwand eingebaut. Darüber ist in der Regel eine umklappbare (selten: versenkbare) zweite Windschutzscheibe angebracht, welche die Fondpassagiere besser vor dem Fahrtwind schützt. Bei manchen Dual Cowl Phaeton muss zum Ein- und Aussteigen zudem eine Abdeckung samt der Scheibe nach vorn geklappt werden. Das wahrscheinlich erste Dual Cowl Phaeton wurde 1916 von J. Franklin deCausse (1879–1928) auf einem Fahrgestell Locomobile Modell 48 für den Warenhauskönig John Wanamaker gebaut.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Nach der deutschen Norm DIN 70011 „Aufbauten für Personenkraftwagen; Benennungen und Begriffe“ vom März 1959 war der „Phaeton (Tourenwagen)“ definiert als offener Personenkraftwagen mit zwei oder mehr Sitzen, zwei oder vier Türen und aufsteckbaren oder einknöpfbaren losen Seitenteilen; das Verdeck musste als zurücklegbares oder versenkbares Scherenverdeck oder als zurücklegbares oder abnehmbares Klappverdeck ausgeführt sein.


title: Phaeton (Karosseriebauform)

text: Der Volkswagen-Konzern wählte für sein erstes Oberklasse-Fahrzeug (Verkaufsbeginn 2002) den Namen VW Phaeton.


title: Nash (Rapper)

text: Nash kam im Kindesalter mit seinen Eltern aus dem Irak nach Deutschland. Er wuchs in Dresden in einer chaldäisch-katholischen Familie mit aramäischen Wurzeln auf und beherrscht neben Deutsch auch die arabische und aramäische Sprache. Nash besuchte eine Grundschule in Dresden, an der er Azet kennen lernte. Im Jahre 2008 bildeten die beiden die Crew "Ghetto Stars", die kurz darauf im Streit zerbrach.


title: Nash (Rapper)

text: 2010 fanden die beiden wieder zusammen und gründeten KMN, das ursprünglich für „Küss meine Nikes“ stand. Kurz darauf kam zunächst Zuna zur Crew, danach Miami Yacine.


title: Nash (Rapper)

text: 2018 wurde Nashs jüngerer Bruder zu einer Gefängnisstrafe wegen Handels mit Marihuana verurteilt. Nash selbst kam in Untersuchungshaft, da er einen Zeugen beeinflusst haben soll; er wurde 2019 freigesprochen. Bereits vorher hatte Nash mehrere Gefängnisstrafen erhalten.


title: Enzyklika

text: Als Enzyklika (Plural: "Enzykliken"; veraltet auch Encyclica, lat. "epistula encyclica", von "encyclios" „einen Kreis bildend“ und "epistula" „Brief“, dieses von altgriechisch "enkýklios" „was im Kreis herumgeht“ und "epistolḗ" „Brief“) bezeichnet man ein belehrendes, ermutigendes oder ermahnendes Rundschreiben der römisch-deutschen Kaiser oder der Päpste an ihre Untertanen und Getreuen. Kaiserliche Enzykliken waren in der Regel Krönungsberichte. Päpstliche Enzykliken sind bis heute eine wichtige Verlautbarungsform des kirchlichen Lehramtes der römisch-katholischen Kirche. Sie werden gewöhnlich nach den ersten Worten des lateinischen Textes benannt.


title: Enzyklika

text: Die päpstliche Enzyklika ist als Rundschreiben an die Bischöfe des Erdkreises charakterisiert und wendet sich an die ganze Kirche. Manche Enzykliken, beginnend mit der Friedensenzyklika Papst Johannes XXIII. von 1963 "Pacem in terris", sind nicht nur an die Gläubigen, sondern „an alle Menschen, die guten Willens sind“, gerichtet.


title: Enzyklika

text: Gebräuchlich sind Enzykliken in der Lateinischen Kirche seit Papst Benedikt XIV., der die moderne Form dieser Briefgattung als Lehrschreiben 1740 mit der Enzyklika "Ubi primum" etabliert hat. Bekannt ist auch seine Enzyklika "Vix pervenit" (1745), in der er massiv gegen Zins und Wucher Stellung bezieht. Papst Leo XII. verurteilte 1824 in seiner ebenfalls mit "Ubi primum" beginnenden Enzyklika den religiösen Indifferentismus; Pius VIII. wehrte sich in seinem kurzen Pontifikat mit "Traditi humilitati nostrae" gegen angebliche Geheimgesellschaften, insbesondere die Freimaurer, die er als Gefahr für den Kirchenstaat ansah. Die intransigente Richtung setzte Gregor XVI. fort, der mit "Mirari vos" 1832 den Indifferentismus und Rationalismus verurteilte und 1834 den Liberalismus verwarf (gegen Lamennais). Wenn auch zunächst in defensiver Haltung, so beginnt unter Gregor XVI. doch das Ringen der katholischen Kirche um die angemessene Distanz von der Staatspolitik, zunächst noch restaurativ als Abwehr gegen jedweden politischen Naturalismus formuliert.


title: Enzyklika

text: Seit Gregor XVI. (1831–1846) haben die Päpste regelmäßig Enzykliken herausgegeben. Ihren bis heute anhaltenden Aufschwung nahm die päpstliche Lehrtätigkeit mit Pius IX. seit dem I. Vatikanum von 1870. Leo XIII. (1878–1903) verfasste insgesamt fast 90, Pius XI. genau 30, Pius XII. 41 Enzykliken.


title: Enzyklika

text: Seit Paul VI. werden päpstliche Lehrschreiben häufiger als zuvor auch in weniger feierlicher Form abgefasst. Die Exhortatio apostolica etwa ist formal kein Rundschreiben, sondern ein offener Brief des Papstes an alle oder eine bestimmte Gruppe von Gläubigen. Ein solches Mahnschreiben kann zum Beispiel im Anschluss an eine Bischofssynode in Form eines nachsynodalen Apostolischen Schreibens verfasst werden. Die noch kürzere Form des päpstlichen Briefes, das Breve, ist für Lehraussagen allerdings ungebräuchlich.


title: Enzyklika

text: Enzykliken können grundsätzlichen Themen der Glaubensverkündigung gewidmet sein oder auch spezielle pastorale Fragen aufgreifen. Ihnen kommt typischerweise eine disziplinäre Lehrautorität zu, ohne dass sie die päpstliche Unfehlbarkeit in Anspruch nehmen. Daraus ergibt sich, dass sie Lehrmeinungen der Päpste wiedergeben, die im geschichtlichen Kontext der jeweiligen religiösen und gesellschaftlichen Situation zu verstehen sind.


title: Enzyklika

text: Päpstliche Enzykliken werden mit dem sogenannten Incipit zitiert, den ersten zwei oder drei Anfangsworten des ersten Satzes (seltener auch nur das erste Wort, z. B. bei der Enzyklika "Libertas" Papst Leos XIII. von 1888, oder mit mehr als drei Worten wie "Graves de communi re" Leos XIII. von 1901).


title: Enzyklika

text: Beispielhaft sei die (im Original auf Deutsch veröffentlichte) Enzyklika "Mit brennender Sorge" (lat.: "Ardenti cura") genannt, die Papst Pius XI. angesichts der Situation im Deutschen Reich am 14. März 1937 herausgab und die sich gegen die nationalsozialistische Ideologie richtete. Am 19. März desselben Jahres erschien auch eine Enzyklika, die den Kommunismus verurteilte ("Divini redemptoris"), und wenig später eine Enzyklika zur Lage in Mexiko ("Nos es muy conocida"). Drei Enzykliken innerhalb zweier Wochen blieb der Rekord in der gesamten Geschichte des Papsttums.


title: Enzyklika

text: Die Veröffentlichung der Enzykliken erfolgt normalerweise auf Latein im Amtsblatt des Heiligen Stuhls. Häufig ist zugleich eine amtliche Übersetzung in anderer Sprache beigegeben. Die beiden Enzykliken Pius’ XI. "Mit brennender Sorge" und "Nos es muy conocida" wurden ausnahmsweise unmittelbar in der Zielsprache Deutsch bzw. Spanisch veröffentlicht und werden auch so zitiert.


title: Enzyklika

text: Mit der ersten Enzyklika des seligen Papstes Pius IX. ("Qui pluribus" von 1846), die ähnlich wie eine Thronrede oder Regierungserklärung programmatische Aussagen über die Ziele und Vorhaben des beginnenden Pontifikats enthielt, wurde ein neuer Typ Enzyklika begründet. Seitdem nennt man die erste Enzyklika eines Papstes nach seinem Amtsantritt "Antrittsenzyklika". So veröffentlichte Papst Johannes Paul II. zum Beginn seines päpstlichen Amtes 1979 die Enzyklika "Redemptor Hominis" („Erlöser des Menschen“), in der er sein theologisches Programm der Rückbesinnung auf Christus als Zentrum des Glaubens darlegte, und Papst Benedikt XVI. überschrieb seine im Januar 2006 veröffentlichte Antrittsenzyklika "Deus caritas est" („Gott ist Liebe“).


title: Enzyklika

text: Einen ungewöhnlichen Sonderfall stellt die erste Enzyklika von Papst Franziskus dar, die unter dem Titel "Lumen fidei" („Licht des Glaubens“) am 29. Juni 2013 veröffentlicht wurde. Sie basierte auf einem Entwurf seines Vorgängers Papst Benedikt XVI. Franziskus bezeichnete sie deshalb als „Lehrschreiben der vier Hände“


title: Enzyklika

text: Als "Marianische Enzyklika" werden Enzykliken bezeichnet, die schwerpunktmäßig der Marienverehrung gewidmet sind. Die Erneuerung der Marienverehrung wurde besonders durch Papst Pius IX. angestoßen, der am 8. Dezember 1854 mit der päpstlichen Bulle "Ineffabilis Deus" das Dogma über die Unbefleckte Empfängnis verkündete. Auf den Höhepunkt gelangte die Marienverehrung mit dem am 1. November 1950 durch Papst Pius XII. verkündeten Dogma über die Aufnahme Mariens in den Himmel. Von den Päpsten des 20. Jahrhunderts, die sich als eifrige Marienverehrer erwiesen, stammen eine Reihe von Enzykliken zu marianischen Themen, zuletzt "Redemptoris Mater" (1987) von Johannes Paul II.


title: Enzyklika

text: Im kirchlichen Sprachgebrauch umfasst der Begriff Mission nicht allein die „Weltmission“ im Sinne der Missionierung Nichtgläubiger in fernen Ländern (Erstevangelisierung), sondern die Evangelisierung (Verkündigung und Verbreitung des Evangeliums) als Ganzes, was auch die etwa in Form der Volksmission betriebene Verkündigungs- und Evangelisierungsarbeit unter getauften Christen einschließt (Neuevangelisierung). Beginnend mit der ersten bekannten Missionsenzyklika "Sancta Dei civitas" (1880) von Papst Leo XIII. haben die Päpste im vergangenen Jahrhundert diverse Lehrschreiben zum Thema Mission und Evangelisierung veröffentlicht; sie alle befassen sich mit dem Missionsauftrag der Kirche und dem christlichen Verständnis der Missionsarbeit. Mit dem Konzildekret "Ad gentes" (1965) hat auch das 2. Vatikanische Konzil eine eigene Verordnung über die Missionstätigkeit der Kirche verabschiedet. Das Apostolische Schreiben "Evangelii nuntiandi" (1974) von Papst Paul VI. gilt als "Magna Charta" der missionarischen Tätigkeit der Kirche und wird deshalb oft mit unter den Begriff "Missionsenzykliken" gerechnet.


title: Enzyklika

text: Die Praxis, im Monat Oktober den Rosenkranz zu beten, entwickelte sich gegen Ende des 18. Jahrhunderts. Der für seine Marienfrömmigkeit bekannte Papst Leo XIII. förderte die Verehrung der Gottesmutter, indem er die Gläubigen zum ständigen Gebrauch des Rosenkranzes anregte und alleine sieben Enzykliken zum Thema des Rosenkranzgebetes verfasste, darunter "Supremi apostolatus officio" (1883), "Superiore anno" (1884), "Magnae Dei matris" (1892), "Laetitiae sanctae" (1893) und "Iucunda semper expectatione" (1894). Diese von Leo XIII. und seinen Nachfolgern veröffentlichten Lehrschreiben, darunter in neuerer Zeit "Ingravescentibus malis" (1937) von Papst Pius XI., "Marialis rosarii" (1961) von Papst Johannes XXIII. und "Christi matri rosarii" (1966) von Papst Paul VI., werden oft unter dem Begriff „Rosenkranz-Enzykliken“ zusammengefasst. Zuletzt erschien 2002 das Apostolische Schreiben "Rosarium Virginis Mariae" von Papst Johannes Paul II.


title: Enzyklika

text: Die gesellschaftlichen Umbrüche der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts (Soziale Frage) waren Anlass für die römisch-katholische Kirche und ihre Päpste, zu den drängenden sozialen Problemen und Fragen ihrer Zeit Stellung zu nehmen, wobei es ihnen besonders darum ging, das christliche Menschenbild und die soziale Verantwortung des Einzelnen im Kontext der durch die Industrialisierung bedingten sozialen Veränderungen zu unterstreichen. Die Lehrschriften der Päpste zu diesen Themen ("Sozialenzykliken") spielten eine gewichtige Rolle für die Entwicklung der katholischen Soziallehre. Zu nennen sind hier insbesondere die Enzyklika "Rerum Novarum" (1891) von Papst Leo XIII. und deren zu runden Jahrestagen herausgegebenen Folgeenzykliken "Quadragesimo anno" (1931) von Papst Pius XI., "Mater et magistra" (1961) von Papst Johannes XXIII. und "Laborem exercens" (1981) sowie "Centesimus annus" (1991) von Papst Johannes Paul II. Darüber hinaus werden zu den Sozialenzykliken auch "Pacem in terris" (1963), die die Bedeutung der Menschenrechte unterstreicht, sowie "Populorum progressio" (1967), "Sollicitudo rei socialis" (1987), "Caritas in Veritate" (2009) und "Fratelli tutti" (2020) gezählt. Papst Franziskus bezeichnete auch seine Enzyklika "Laudato si’" (2015) nicht nur als Umweltenzyklika, sondern darüber hinaus auch als Sozialenzyklika, mit der er für eine „ganzheitliche Ökologie“ aus Sicht der Ärmsten werbe.


title: Enzyklika

text: Nicht alle diese Enzykliken hatten einen ausgesprochenen sozialpolitischen Charakter, weshalb sich eine Einteilung in „große“ und „kleine“ Sozialenzykliken etabliert hat. Darüber hinaus gibt es auch wichtige Apostolische Schreiben, die inhaltlich und wirkungsgeschichtlich eine den Sozialenzykliken vergleichbare Bedeutung besitzen (etwa "Octogesima adveniens" (1971) von Papst Paul VI.) und die deshalb zumeist mit unter diesen Begriff gerechnet werden.


title: Enzyklika

text: Papst Pius XI. stellte in "Divini illius magistri" (1929) wichtige Voraussetzungen und Forderungen für die christliche Erziehung der Jugend dar. Dabei forderte er unter anderem, der Staat müsse das Recht der Familien auf christliche Erziehung schützen und notfalls das Recht der Kinder auf angemessene Erziehung sicherstellen, wenn die Eltern moralisch oder physisch versagen sollten. Gegen den Willen der Eltern dürfe jedoch die Schulpflicht nicht durchgesetzt werden. Die Sexualerziehung und die Koedukation bezeichnete er als gefährlich und forderte katholischen Religionsunterricht sowie Katholische Schulen.


title: Enzyklika

text: Mit "Laudato si" („Gelobt seist du“) vom 24. Mai 2015 veröffentlichte Papst Franziskus am 18. Juni 2015 eine Enzyklika, welche gänzlich unter seiner Feder erarbeitet wurde. Erstmals ist damit das Thema Umwelt in einer Enzyklika zentral. Franziskus entwickelt in dem in der kirchlichen und säkularen Öffentlichkeit als „Umweltenzyklika“ oder auch „Ökologieenzyklika“ bezeichneten Schreiben einen ganzheitlichen Ansatz der Ökologie. Diesem Rundschreiben wird das Potenzial eines enormen Impulses für die ökologische Bewegung in der Kirche zugeschrieben.