title: Premium Aerotec

text: Zum 1. Januar 2010 wurde die ehemalige Airbus-Teilefertigung in Bremen von Premium AEROTEC übernommen. Der Bremer Standort wird als Werksteil von Varel geführt. In Bremen arbeiten rund 370 Beschäftigte bei Premium AEROTEC.


title: Premium Aerotec

text: Premium AEROTEC eröffnet in 2017 einen Unternehmensstandort in Hamburg und ist aktuell mit rund 70 Mitarbeitern in der Entwicklung und Fertigung vertreten. Auch im Zentrum für angewandte Luftfahrtforschung (ZAL) ist Premium AEROTEC mit einem Entwicklungsteam präsent. Damit schafft das Unternehmen eine starke Präsenz vor Ort – nahe am Kunden und inmitten einer leistungsfähigen Zulieferlandschaft. Neben Augsburg wird Hamburg damit zugleich zum zweiten Hauptstandort des Engineerings, mit Fokus auf Metalltechnologien (Additive Fertigung) und der Entwicklung von Druckrümpfen.


title: Premium Aerotec

text: Ein weiterer Standort des Unternehmens befindet sich im rumänischen Braşov. Seit Ende 2010 werden dort Metall- und Nichtmetallbauteile aus Aluminium und CFK für alle Airbus-Serienprogramme gefertigt und montiert. Zu Beginn waren in Braşov rund 160 beschäftigt, aktuell sind es rund 600 Beschäftigte.


title: Premium Aerotec

text: Für das in Nordenham entwickelte Verfahren der Laserschweißtechnik an Flugzeug-Rumpfstrukturen wurde am 22. Januar 2000 der „Innovationspreis der deutschen Wirtschaft“ verliehen.


title: Premium Aerotec

text: Am 28. Mai 2013 teilte das Unternehmen in einer Pressemitteilung mit, man wolle ein „bestehendes Transformationsprogramm mit dem Ziel nachhaltiger Ergebnisverbesserung“ intensivieren, „um Premium Aerotec dauerhaft als starken Luftfahrtzulieferer am Markt zu positionieren“. Geplant sei, die „jährlichen Kosten intensiv überprüfen, um diese bis 2015 signifikant zu senken“. Gleichzeitig wurde mitgeteilt, der Vorsitzende der Geschäftsführung Kai Horten, der Finanzchef Helmut Kretschmer sowie der Personalchef Wolfram Sauer hätten beschlossen, „den Weg für ein neues Management freizumachen“.


title: Premium Aerotec

text: Am 8. Juni 2015 teilte Premium Aerotec in einer Pressemitteilung mit, CEO Hoppe werde das Unternehmen „auf eigenen Wunsch verlassen“ und sich ab Herbst 2015 „einer anderen beruflichen Herausforderung außerhalb der Airbus Group widmen“. Seine Nachfolge trat Thomas Ehm an, bislang Personalchef und Mitglied der Geschäftsführung von Airbus in Deutschland. Der Aufsichtsrat von Premium Aerotec habe ihn mit Wirkung zum 1. Juli 2015 berufen.


title: Premium Aerotec

text: In der Nacht vom 28. Dezember auf den 29. Dezember 2018 kam es in einer der Werkshallen am Standort Augsburg, im Bereich der Galvanik, zu einem Brand. Es entstand ein Sachschaden von mindestens zehn Millionen Euro. Laut Aerotec-Sprecherin Barbara Sagel seien praktisch alle Airbus-Modelle betroffen, jedoch käme es nicht zu Lieferengpässen.


title: Premium Aerotec

text: Im April 2019 erhielt Premium AEROTEC als erster Luftfahrtzulieferer die Gesamtprozessqualifikation für additiv gefertigte Titanbauteile auf Multilaser-Anlagen. Damit können additive Verfahren in gleicher Weise wie konventionelle Fertigungsverfahren eingesetzt werden und teure Prozessbegleitproben und Sonderprüfungen entfallen. Die metallische additive Fertigung wird damit wesentlich kostengünstiger und kommt zu einer deutlich breiteren Anwendung im Bereich der Luftfahrt.


title: Premium Aerotec

text: Premium AEROTEC erhielt im September 2019 von Airbus den Auftrag zur Fertigung des Rear Center Tank (RCT) für die neue Langstreckenversion der Airbus A320-Familie – den A321 XLR.


title: Premium Aerotec

text: Bei der Aufsichtsratssitzung am 20. September 2019 wurde Dominik Asam, Finanzvorstand des Airbus Konzerns und damit Mitglied im Executive Committee der Airbus SE, zum neuen Vorsitzender des Aufsichtsrats von Premium AEROTEC bestimmt. Er folgt damit Klaus Richter, der als Chief Procurement Officer den Einkauf bei Airbus verantwortet und mehr als vier Jahre den Vorsitz innehatte.


title: Premium Aerotec

text: Im November 2019 veröffentlichte Premium AEROTEC eine Pressemittlung über das neue Verfahren TOAST (ThermOplast Additive Manufacturing Strukturen), das im Gegensatz zum klassischen Verfahren eine schnellere Fertigung und einen Zusammenbau ohne Vernietung erlaubt. Es werden weniger Teile benötigt, die Prozessschritte für den Zusammenbau sind kürzer und automatisiert.


title: Premium Aerotec

text: Ulrich Weber übernahm zum 1. April 2020 die Leitung des Bereichs Operations und wurde Mitglied der Geschäftsführung.


title: Premium Aerotec

text: Premium AEROTEC hat am 25. Juni 2020 am Standort Augsburg mit der Fertigung des ersten Rear Center Tanks (RCT) für den Airbus A321 XLR begonnen.


title: Premium Aerotec

text: Fertigungsstart der ersten Sektion 17 für den Airbus A321XLR an den Premium AEROTEC Standorten Varel und Nordenham.


title: Premium Aerotec

text: In einer Pressemitteilung vom 12. November 2020 teilt das Unternehmen mit, dass Premium AEROTEC für die 38 Eurofighter der neuen Bestellung Deutschlands (Tranche 4) das Rumpfmittelteil fertigen wird. Gemeinsam mit den aktuell laufenden Aufträgen ist damit die Eurofighter-Produktion der Premium AEROTEC Werke in Augsburg und Varel für die nächsten sechs Jahre gesichert.


title: Premium Aerotec

text: Im November 2020 vermeldet Premium AEROTEC und GE Additive die erfolgreiche Zertifizierung des Drucks von Titanbauteilen mit korrespondierenden Lasern und erreicht damit einen weiteren Meilenstein bei der Serien-Fertigung 3D-gedruckter Bauteile für die Luftfahrtindustrie.


title: Premium Aerotec

text: Premium AEROTEC übergibt das erste Shipset für A321XLR an Airbus. Mit der Übergabe der Schalenpakete der überarbeiteten Sektionen 15 bzw. 17 am Standort Nordenham – beide im goldenen Quality Gate – hat Premium AEROTEC die Auslieferung des Schalen-Shipsets für die erste A321 XLR abgeschlossen.


title: Premium Aerotec

text: Am 4. Mai 2021 liefert Premium AEROTEC den ersten Rear Center Tank (RCT) für die A321 XLR an Airbus. Mit der Auslieferung des RCT wird das erste Lieferpaket an Airbus komplettiert.


title: Claudia Gerini

text: Claudia Gerini trat erstmals 1985 in Italien öffentlich in Erscheinung, als sie die italienische "Miss Teenager"-Wahl gewann. 1987 drehte sie ihren ersten Film unter der Regie von Sergio Corbucci. 1989 arbeitete sie für eine populäre TV-Spielshow für Teenager. Bei Auslandsaufenthalten in Paris, Los Angeles und Madrid lernte sie Französisch, Englisch und Spanisch. Nach zahlreichen italienischen Filmen hatte sie 2003 mit dem US-amerikanischen Film "Unter der Sonne der Toskana" ihr internationales Debüt. 2004 besetzte sie Mel Gibson in "Die Passion Christi" als Ehefrau von Pontius Pilatus, Claudia Procula. Erfolgreich war sie 2004 mit dem Film "Don’t Move" von und mit Sergio Castellitto. Sie spielte hier die Ehefrau von Castellitto und Gegenspielerin von Penélope Cruz. 2012 war sie in dem Fernsehfilm "Das verlorene Labyrinth" zu sehen. Weitere Film- und Fernsehauftritte folgten, auch international. Ihr Schaffen umfasst mehr als 60 Produktionen.


title: Claudia Gerini

text: Claudia Gerini heiratete im September 2002 Alessandro Enginoli. Aus der Ehe, die bereits 2004 wieder geschieden wurde, stammt eine Tochter.


title: The Mirage

text: The Mirage ist ein Hotel am Las Vegas Strip. Es befindet sich seit dem Jahr 2000 im Besitz von MGM Resorts International.


title: The Mirage

text: Das Mirage wurde vom Unternehmer Steve Wynn konzipiert und am 22. November 1989 eröffnet. Mit Errichtungskosten von 630 Millionen US-Dollar war es damit zum Zeitpunkt seiner Eröffnung das teuerste Hotel-Casino-Projekt in der Geschichte der Stadt. Das Hotel war das erste Megaresort nach heutigen Maßstäben und gilt zusammen mit dem Bally’s als eines der wichtigsten Impulsprojekte in der Entwicklung zum heutigen Erscheinungsbild von Las Vegas.


title: The Mirage

text: Von Februar 1990 bis zum 3. Oktober 2003 traten Siegfried & Roy mit ihrer Show im "Siegfried & Roy Theatre" auf und gaben 5.750 Vorstellungen, die von 10,5 Millionen Zuschauern besucht wurden. Das Mirage nahm mehr als 1,5 Milliarden US-Dollar mit der Show ein.


title: The Mirage

text: Auch heute noch können die weißen Tiger und Löwen sowie die Delfine von Siegfried & Roy im hoteleigenen "Secret Garden" besichtigt werden. Im ehemaligen "Siegfried & Roy Theatre" läuft seit 2006 die Show "Love" des Cirque du Soleil mit Musik der Beatles.


title: The Mirage

text: Seit der Übersiedlung der Terry Fator Show (Anm. Bauchredner und Gewinner von „America’s Got Talent“) nach New York im Jahr 2020 tritt nun Shin Lim mit seiner Mentalmagie-Show im Mirage auf.


title: The Mirage

text: 2021 bestätigte die Hard-Rock-Gruppe, das Hotel erworben zu haben. Es soll umgebaut werden und der bekannte Vulkan durch eine übergroße Gitarre ersetzt werden. Es soll anschließend als Hard-Rock-Hotel wieder eröffnet werden.


title: The Mirage

text: Die gesamte Hotelanlage ist im Stil eines tropischen Regenwaldes mit üppiger Bepflanzung und Wasserfällen angelegt. Als Blickfang befindet sich im Bereich der Rezeption ein sechzehn Meter langes, 76.000 Liter Wasser fassendes Meerwasseraquarium. Das Hauptgebäude beherbergt auf über 30 Etagen 3.044 Zimmer. Die markanten goldenen Fenster haben ihre Färbung von echtem Goldstaub, welcher im Tönungsprozess in die Scheiben eingearbeitet wurde. Im Hotel gibt es eine große tropische Pool-Landschaft, zahlreiche Restaurants und ein Spielcasino auf rund 9.000 m² Fläche.


title: The Mirage

text: Mit Einbruch der Dämmerung findet in den Abendstunden regelmäßig ein künstlicher Vulkanausbruch statt. Nach der Eröffnung des Hotels Bellagio wurde die Technik der Show von der Firma "WET", welche auch die bekannten "Fountains of Bellagio" errichtete, überarbeitet, um die Show spektakulärer zu gestalten.


title: Arbeiter

text: Arbeiter sind – wie Angestellte – unselbständig Beschäftigte, meist in niedrig oder mäßig bezahlten Berufen. Eine förmliche Abgrenzung zwischen Arbeitern und Angestellten ist nach rechtlichen und tariflichen Angleichungen nicht mehr möglich (obwohl in manchen behördlichen Vordrucken noch getrennt anzukreuzen, folgenlos). Als Kriterium kann bedingt das Arbeitsentgelt dienen: Angestellte beziehen immer ein (festes) Monatsgehalt. Dagegen erhalten Arbeiter teilweise Stundenlohn (mit monatlich wechselnder monatlicher Summe). In den Branchen, in denen ein Entgelt-Rahmentarifvertrag (ERTV) bzw. ein Entgeltrahmenabkommen vereinbart ist, erhalten auch Arbeiter ein festes Monatsentgelt.


title: Arbeiter

text: Das Wort Arbeiter ist sprachlich ein Nomen Agentis aus dem Begriff Arbeit. Mit dem früher üblichen Begriff Arbeiter bzw. Arbeiterinnen ist vor allem ein sozialer Status verbunden, der sie vom Angestellten oder Beamten unterscheidet (soziale Schicht). Diese soziale Differenzierung zwischen Arbeitern, Angestellten oder Beamten besteht auch in anderen Kulturkreisen ( für Arbeiter, für Angestellte). Die Unterscheidung von Arbeitern und Angestellten beruhte bis Anfang der 2000er Jahre auf arbeits-, sozial- und tarifrechtlichen sowie funktionalen und soziokulturellen Merkmalen. Typische Berufe sind z. B.: Industriemechaniker/-in, Mechatroniker/-in, Elektroniker/-in usw.


title: Arbeiter

text: Eines der zentralen Themen der Debatte ist die Angleichung von Arbeitern und Angestellten (Angleichung von Arbeitern und Angestellten) u. a. durch entsprechende Änderung von Gesetzen und gemeinsamen Entgelt-Rahmenabkommen bzw. Entgelt-Rahmentarifverträgen. Bis in die 2000er Jahre wurden die Unterschiede zwischen Arbeitern und Angestellten auch in Tarifverträge in Deutschland abgebildet., Unterschiedliche Systeme für die Eingruppierung und Entgeltgestaltung waren üblich. Arbeiter besaßen eine Kündigungsfrist von vier Wochen zum Monatsende, Angestellte galten mit sechs Wochen zum Quartalsende als besser geschützt. Funktional übernahmen Angestellte überwiegend Tätigkeiten in der Administration, der Konstruktion usw., während Arbeiter in der Produktion, aber auch der Logistik beschäftigt waren. Bis zum Jahr 2004 waren für Arbeiter bzw. Arbeiterinnen die Landesversicherungsanstalten, für Angestellte die Bundesversicherungsanstalt für Angestellte zuständig. Letztere Differenzierung wurde erst im Januar 2005 abgeschafft.


title: Arbeiter

text: Homer konnotierte um 800 vor Christus in der Ilias Arbeit im Sinne landwirtschaftlicher und handwerklicher Tätigkeit positiv, weil sie als Voraussetzung für Wohlstand und gesellschaftliches Ansehen galt. Als Bergwerkssklaven gab es ab dem 5. Jahrhundert v. Chr. in den Silberbergwerken von Laureion (dem heutigen Lavrio) Gruben-, Aufbereitungs- und Hüttenarbeiter, die sich zum überwiegenden Teil aus unfreien Arbeitern zusammensetzten.


title: Arbeiter

text: Das römische Reich hielt die große Masse der Arbeiter als Sklaven. Dienstleistungen durch Sklaven galten als Miete (), durch Freie hingegen als Dienstvertrag (). Der dienstverpflichtete Arbeiter () besaß keine Rechtsfähigkeit und galt als Sache. Die soziale und rechtliche Stellung des Sklaven ist jedoch nicht zu allen Zeiten der römischen Rechtsentwicklung gleich geblieben. Auf dem altrömischen Bauerngut lebte der unfreie Knecht in enger Gemeinschaft mit den freien Hausgenossen; er teilte mit ihnen die Arbeit und aß mit ihnen das gleiche Brot. Erst die Entstehung von großen Plantagen, Manufakturen und Bergwerken seit der hochrepublikanischen Zeit ließ für die Masse der Sklaven jedes persönliche Verhältnis zum Herrn verschwinden und machte den unfreien Arbeiter zu einer bloßen Recheneinheit im Großunternehmen. Man kann annehmen, dass wahrscheinlich bereits ab 348 vor Christus zur Zeit des zweiten karthagisch-römischen Vertrages bei den Römern Sklavenbedarf bestand, der im Laufe von 100 Jahren in Verbindung mit der territorialen Erweiterung rasant zunahm.


title: Arbeiter

text: Bischof Adalbero von Laon unterteilte um 1025 die Gesellschaft in die drei Stände () der Krieger (), Beter () und Arbeiter () ein. Das Wort „Arbeit“ als Bezeichnung für körperliche Arbeit trat erst um 1200 konkurrierend zu „wirken“ oder „werken“ („hant-werc“ für Handwerk) auf. Hartmann von Aue sprach um 1200 im Iwein davon, dass „ire Arbeit bringt ihnen nicht mehr als Lohn ein als Hunger, Durst und Schmerz“. Der Prediger Berthold von Regensburg erwähnte in seinen um 1275 redigierten Predigten den Arbeiter erstmals als Allgemeinbegriff. Das Wort Bergleute ist seit 1370, Arbeiter allgemein seit 1439 als „aribaiter“ nachgewiesen. Als der Dichter Hans Rosenplüt um 1450 „Von den mussiggengern vnd arbeitern“ schrieb, wobei der „Arbeiter schwitzt und schweißt“, war der Begriff des Arbeiters bereits etabliert. Als die ersten typischen Arbeiter des Mittelalters gelten die Landarbeiter () als Pächter (Landpacht) oder Lehnsmann (Lehnswesen) sowie Bauarbeiter oder Bergleute. Privathaushalte beschäftigten als Gesinde Knechte und Mägde oder Dienstboten. Sklaverei oder Leibeigenschaft waren bei Arbeitern immer noch weit verbreitet. Die sächsischen Dienstboten- und Gesindeordnungen des 15. Jahrhunderts deuteten an, dass bereits zu dieser Zeit ein ländlicher Arbeitermangel bestanden hat. Die Berg-Ordnung in den Nieder-Österreichischen Landen von 1553 sah vor, dass „einem jeden Arbeiter nach Gelegenheit seiner Arbeit ein Lohn gerait werden“ soll.


title: Arbeiter

text: Der Volkswirt Adam Smith setzte in seinem im März 1776 erschienenen Hauptwerk Der Wohlstand der Nationen Arbeiter und Arme auf eine Stufe, die Armut bestehe in der Reduktion der Arbeiter auf ihre unmittelbaren Bedürfnisse. Für ihn bestand jede moderne Gesellschaft aus drei verschiedenen sozialen Klassen (), nämlich der Grundbesitzer (Erwerbsquelle: Bodenrente), Kapitalisten (Gewinn) und Arbeiter (Lohn). Das Allgemeine Preußische Landrecht (ALR) vom Juni 1794 bestimmte, dass die Fabrikarbeiter nicht die gleichen Rechte der Gesellen haben (II 8, § 419 ALR).


title: Arbeiter

text: Arbeiterbewegungen gab es bereits im Mittelalter, doch von besonderer Bedeutung für die Entstehung von Arbeiterrechten waren während der industriellen Revolution die Arbeiterbewegung in den Vereinigten Staaten ab 1763 sowie die parallel während der Industrialisierung des frühen 19. Jahrhunderts stattfindende Arbeiterbewegung in Deutschland und Arbeiterbewegung in Österreich. Sie alle hatten zum Ziel, die Rechte der Arbeiter zu stärken, was insbesondere durch Arbeitervereine als den Vorgängern der Gewerkschaften geschah. Als erster Arbeiterverein galt der 1832 von deutschen Emigranten und Handwerkern in Paris gegründete Deutsche Volksverein. Die weltweit erste Gewerkschaft wurde 1842 von Buchdruckern in Belgien gegründet. Mit Beginn der Industrialisierung etablierte sich der Fabrikarbeiter. Während vor der Revolution von 1848 die Rede von der „arbeitenden Klasse“ oder „handarbeitenden Klasse“ war, begann sich mit der Revolution das Wort Arbeiter bei den Statistikern oder Volkswirten sowie bei den Arbeiterorganisationen zu etablieren. Das lag vor allem an der im Juni 1848 durch Stephan Born mit organisierten Allgemeinen Deutschen Arbeiterverbrüderung. Der „Arbeitercongress“ vom Februar 1863, der mit dem im Mai 1863 gegründeten Allgemeinen Deutschen Arbeiterverein (ADAV) die erste dauerhafte Arbeiterorganisation in Deutschland schuf, markierte die „Trennung der proletarischen von der bürgerlichen Demokratie“. Nach § 2 der ADAV-Statuten wurde „jeder deutsche Arbeiter durch einfache Beitrittserklärung Vereinsmitglied“. Im Juli 1890 organisierte sich ein großer Teil der Arbeiterschaft im „Verband der Fabrik-, Land- und gewerblichen Hilfsarbeiter Deutschlands“. Der Beginn der deutschen Sozialpolitik ist im „Preußischen Regulativ über die Beschäftigung jugendlicher Arbeiter in Fabriken“ vom April 1839 zu sehen, das die Kinderarbeit unter 9 Jahren verbot und die Arbeitszeit von Jugendlichen unter 16 Jahren auf 10 Stunden täglich begrenzte.


title: Arbeiter

text: Für Karl Marx ist seit 1844 der Arbeiter eine zentrale Figur in seiner Wirtschaftstheorie. Er nannte die Arbeiter auch Proletarier (die Arbeiterklasse entsprechend Proletariat) und unterschied in seinem im September 1867 erschienenen Hauptwerk Das Kapital die Begriffe Arbeit und Arbeitskraft. Die Arbeit hat keinen Wert oder Preis, sondern die Arbeiter verkaufen an die Kapitalisten ihre Arbeitskraft als eine Ware, deren Wert durch die Arbeitswertlehre bestimmt wird. Obwohl die Arbeiter mit dem Arbeitslohn die Gegenleistung für den Verkauf ihrer Arbeitskraft erhalten, sind sie Objekt der Ausbeutung. Arbeiter und Kapitalisten sind für Marx jedoch nicht nur gegensätzliche Rollenkonstrukte des „kapitalistischen Betriebs“, sondern vielmehr in eine übergreifende Klassenstruktur eingebettet. In dieser Hinsicht werden sie unter dem Gesichtspunkt der Reproduktion des „gesellschaftlichen Gesamtkapitals“ untersucht. Grundlage seiner Verelendungstheorie ist die Aussage: „Der Arbeiter wird umso ärmer, je mehr Reichtum er produziert, je mehr seine Produktion an Macht und Umfang zunimmt“. Das Proletariat verarme in dem Ausmaß, wie sich die Bourgeoisie bereichere. Darauf folge die entfremdete Arbeit, weil „die Arbeit dem Arbeiter äußerlich ist, d. h. nicht zu seinem Wesen gehört…. Seine Arbeit ist daher nicht freiwillig, sondern gezwungen, Zwangsarbeit“.


title: Arbeiter

text: Die Brüder Grimm verstanden unter dem Arbeiter () im Deutschen Wörterbuch aus 1854 sowohl den Tagelöhner als auch den Handwerker. Im Jahre 1873 erschien in München erstmals ein Wochenblatt für alle Arbeiterklassen, „Der Arbeiterfreund“. Es berichtete über den Klassenkampf in England, die Arbeiternot in Paris oder die sozialen Verhältnisse in Berlin. Noch bis zum Ende des 19. Jahrhunderts blieb im Arbeits- und Sozialrecht die Einteilung der Arbeitnehmer in Arbeiter und Angestellte unbekannt. Wer überwiegend geistige oder verwaltende Tätigkeiten ausführte, hieß „Fabrikbeamter“, „Betriebsbeamter“ oder „Handlungsgehilfe“. Ein Gehalt erhielt Johann Samuel Ersch/Johann Gottfried Gruber 1853 zufolge (Allgemeine Encyclopädie der Wissenschaften und Künste) jemand als Angestellter, der Arbeiter bezog Lohn. Ernst Jünger verfasste 1932 die theoretische Arbeit Der Arbeiter. Herrschaft und Gestalt, in welcher er sich mit der Figur des Arbeiters als einer elementaren, die bürgerliche Gesellschaft zerstörenden Macht auseinandersetzte.


title: Arbeiter

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelten sich ab 1945 durch den Einfluss der Sowjetunion in Osteuropa so genannte Arbeiter-und-Bauern-Staaten, in denen nach leninistischer bzw. auch nach marxistisch-leninistischer Auffassung die Arbeiterklasse (im Klassenbündnis mit den werktätigen Bauern) über die enteignete Kapitalistenklasse herrschte. Auch die DDR bezeichnete sich seit 1952 offiziell als Arbeiter- und Bauern-Staat, sie propagierte sich als „erster deutscher sozialistischer Staat der Arbeiter und Bauern“, in dem die Arbeiterklasse mit der Klasse der Bauern die „Führung innehat“ und mit der „Schicht der Intelligenz und den Handwerkern verbündet“ ist. Die SED charakterisierte sich gleichzeitig als Arbeiterpartei. Der Arbeiteraufstand vom 17. Juni 1953 ist eines der Schlüsselereignisse in der deutschen Geschichte. Die DDR stellte die Arbeiterklasse in den Vordergrund ihrer politischen Agitation, die Verfassung der DDR vom 7. Oktober 1974 legte dazu in Art. 1 fest: „Die Deutsche Demokratische Republik ist ein sozialistischer Staat der Arbeiter und Bauern.“


title: Arbeiter

text: Bis zur Reform des Betriebsverfassungsgesetzes im Juli 2001 wurde in Deutschland gesetzlich noch zwischen Arbeitern und Angestellten unterschieden, Abs. 1 BetrVG subsumiert beide nunmehr unter dem Oberbegriff „Arbeitnehmer“.


title: Arbeiter

text: Je nach Wirtschaftszweig unterscheidet man Landarbeiter (Landwirtschaft), Bergarbeiter (Bergbau) oder Industriearbeiter (Industrie). Auch im Dienstleistungssektor gibt es Arbeiter, so etwa Bühnenarbeiter (wie Bühnenmaler) im Theater, Hausmeister oder Reinigungskräfte in Organisationen oder Unternehmen. Es kann grob unterschieden werden von einerseits ungelernten bzw. angelernten Arbeitern und Arbeiterinnen und anderseits von Facharbeitern und Facharbeiterinnen, die eine mindestens 3-jährige Berufsausbildung absolviert haben. Im allgemeinen Sprachgebrauch werden auch die Begriffe Vorarbeiter oder Hilfsarbeiter verwendet. Während Vorarbeiter auch als Stellvertreter vom Meister (bzw. Polier) eingesetzt werden, sind Hilfsarbeiter mit Arbeiten einfacher oder einfachster Art betraut. Im allgemeinen Sprachgebrauch sind auch folgende Begriffe üblich: Wanderarbeiter, Gastarbeiter, Heimarbeiter, Kurzarbeiter, Leiharbeiter, Sozialarbeiter oder Zeitarbeiter.


title: Arbeiter

text: In der Statistik zählen zu den Erwerbstätigen alle Personen, die als Arbeitnehmer ("Arbeiter", "Angestellte", Auszubildende, Beamte, geringfügig Beschäftigte, Soldaten) oder als Selbstständige bzw. mithelfende Familienangehörige eine auf wirtschaftlichen Erwerb gerichtete Tätigkeit ausüben.


title: Arbeiter

text: Aus der Abbildung wird deutlich, wie die Anzahl der Arbeiter von 1962 bis 2003 kontinuierlich zurückgegangen ist und die Anzahl der Angestellten zugenommen hat. Diese Auswertung basiert auf den Versichertenzahlen der Landesversicherungsanstalten und der BfA (ohne Berücksichtigung der Anzahl der Beamten). Die Statistik der Erwerbstätigen „n27,4ach Stellung im Beruf“ wies im Jahre 1991 noch einen Anteil der Arbeiter von 38,9 % aus (Angestellte 44,9 %), seitdem sank dieser Anteil tendenziell auf 36,1 % (1995), 34,2 % (2000), Dieser Umbruch ist überwiegend das Ergebnis des Rückgangs von Arbeitsplätzen im produzierenden Gewerbe und der Ausweitung des Dienstleistungssektors. Aus den genannten Gründen sind alle statistischen Angaben zum Beschäftigtenanteil von "Arbeitern" und "Angestellten", die sich auf die Zeit nach 2005 beziehen, mit großer Vorsicht zu genießen. Letztlich ist keine objektive statistische Unterscheidung von "Arbeitern" und "Angestellten" überhaupt noch möglich, da die arbeits-, sozial- und tarifrechtlichen Unterschiede seit 2005 nicht mehr bestehen. In Betrieben, die Entgelt-Rahmentarifverträge anwenden, ist eine statistische Erhebung der Unterschiede von "Arbeitern" und "Angestellten" gänzlich unmöglich. Dennoch unterscheidet das Statistische Bundesamt im Mikrozensus bis heute zwischen "Arbeitern" und "Angestellten". Dabei werden folgende Definitionen verwendet:


title: Arbeiter

text: Arbeiter/-innen: Alle Lohnempfänger/-innen, unabhängig von der Lohnzahlungs- und Lohnabrechnungsperiode und der Qualifikation, ferner Heimarbeiter/-innen sowie Hausgehilfe/-innen.


title: Arbeiter

text: Angestellte: Alle nicht beamteten Gehaltsempfänger/-innen, einschließlich sonstige/-r Beschäftigte/-r mit kleinem Job neben Schule, Studium oder Ruhestand. Für die Zuordnung ist grundsätzlich die Stellung im Betrieb bzw. die Vereinbarung im Arbeitsvertrag entscheidend. Leitende Angestellte gelten ebenfalls als Angestellte, sofern sie nicht Miteigentümer/-innen sind. Den Angestellten werden – sofern kein getrennter Ausweis erfolgt – auch die Personen in Freiwilligendiensten zugeordnet."


title: Arbeiter

text: Diese Definitionen sind sehr problematisch. Durch die Unterscheidung in Lohnempfänger/-innen und Gehaltsempfänger/-innen kann in den Branchen, in denen Entgelt-Rahmenabkommen bzw. Entgelt-Rahmentarifverträge gelten, überhaupt keine Differenzierung empirisch erhoben werden. Da dies große und relevante Branchen wie die Metall- und Elektroindustrie und die chemische Industrie sind, müssen die vom statistischen Bundesamt ab 2005 veröffentlichten Zahlen bezweifelt werden. Die Zahlen des Mikrozensus beruhen auf einer Selbsteinschätzung der befragten Beschäftigten, bei der die tradierten Begriffe subjektiv fortgeführt werden, obwohl sie einer objektiven und exakten Definition nicht mehr standhalten.


title: Arbeiter

text: Schon in den Gesetzen und ersten Tarifverträgen in der Weimarer-Republik gab es erhebliche Unterschiede zwischen den Regelungen für Arbeiter bzw. Arbeiterinnen und Angestellte, wobei die Regelungen für Angestellte überwiegend günstiger waren. Auch nach dem Neuanfang im Jahr 1945 wurde diese Unterscheidung beibehalten. Es gab unterschiedliche Regelungen für die Lohn- und Gehaltsgestaltung, die Entgeltfortzahlung im Krankheitsfall, die Kündigungsfristen. Es gab unterschiedliche Träger für die Renten- und Krankenversicherung. Im Betriebsverfassungsgesetz und im Mitbestimmungsgesetz von 1976 waren getrennte Wahlvorgänge für "Arbeiter" und "Angestellte" vorgesehen. In allen Branchen gab es unterschiedliche Tarifverträge: Lohntarifverträge und Lohn-Rahmentarifverträge für "Arbeiter" und Gehaltstarifverträge und Gehalts-Rahmentarifverträge für Angestellte. Diese Unterschiede wurden bis zum Jahr 2005 abgeschafft und die Bedingungen angeglichen. Die wichtigsten Stationen sind:


title: Arbeiter

text: Mit diesen Reformschritten wurde die Unterscheidung von "Arbeitern" und "Angestellten" überwunden und ein einheitlicher Arbeitnehmerstatus verwirklicht. Aufgrund dieser Angleichungsschritte ist es heute nicht mehr möglich, statistisch zwischen "Arbeitern" und "Angestellten" zu unterscheiden. Sämtliche Statistiken zu dieser Unterscheidung nach dem Jahr 2005 sind mit großer Vorsicht zu genießen, wenn nicht gar falsch. Problematisch ist die Tatsache, dass keine prägnanten Begriffe gefunden wurden, um die Beschäftigten im Produktionsbereich und im administrativen u. a. Bereichen zu unterscheiden.


title: Arbeiter

text: In der Schweiz beschrieb im Jahre 1877 ein Appenzell Ausserrhoder Lehrer gegenüber einer Nationalratskommission den Alltag von schulpflichtigen Kindern folgendermaßen: „Schüler [mussten] von 8 bis 11 ½ Uhr die Schule besuchen und daneben noch 16 bis 18 Stunden in der Appretur arbeiten…, und zwar von 4 Uhr morgens bis 7 ½ und von 1 Uhr bis morgens 2 oder 3 Uhr, so dass diese Kinder in den Sommernächten gar nicht nach Hause ins Bett gingen, sondern auf freiem Feld das bisschen Schlaf suchten.“ Im gleichen Jahr brachte das Fabrikgesetz die ersten Maßnahmen zum Arbeiterschutz. In Bern kam ab 1907 das Wochenblatt Der freie Schweizer Arbeiter heraus, das über die Arbeiterklasse berichtete. Das eidgenössische Fabrikarbeiterschutzgesetz vom 1911 gilt als Meilenstein der Schweizer Sozialpolitik.


title: Arbeiter

text: In Österreich gibt es seit 1920 eine Kammer für Arbeiter und Angestellte, die die Interessen der Arbeitnehmer vertritt. Im Juli 2018 erfolgte eine Gleichsetzung von Arbeitern und Angestellten bei der Dauer der Entgeltfortzahlung im Krankenstand und den Dienstverhinderungsgründen des Arbeitnehmers. Seit Januar 2021 sind die zuvor nur für Angestellte geltenden Kündigungsfristen und -termine auch auf Arbeiter anzuwenden.


title: Johannes Schröder (Komiker)

text: Johannes Schröder (* 1974 in Berlin-Charlottenburg) ist ein deutscher Comedian, Kabarettist und ehemaliger Gymnasiallehrer, der unter dem Künstlernamen „Herr Schröder“ auftritt. In seinem Programm berichtet er humoristisch über den Alltag an einer Schule aus der Sicht eines Lehrers.


title: Johannes Schröder (Komiker)

text: Schröder absolvierte 1993 sein Abitur und studierte in Freiburg für das Lehramt für Deutsch und Englisch. Bevor er 2004 seinen Dienst als Lehrer am Oken-Gymnasium in Offenburg antrat, machte er ein Jahr Work & Travel in Spanien. Während seiner Amtszeit leitete er eine Theater-AG in der Schule. Hierbei führte er Regie in 16 Stücken und absolvierte berufsbegleitend eine theaterpädagogische Grundausbildung.


title: Johannes Schröder (Komiker)

text: Das Ziel, sein eigenes Comedy- und Bühnenprojekt umzusetzen, zog ihn 2014 nach Toronto in Kanada, wo er ein Sabbatical anfing. Dort schaute er sich viel von Comedy-Clubs ab und entdeckte seine Leidenschaft als Comedian. Als er wieder nach Berlin zurückkam, wurde er auch in Deutschland als Comedian aktiv und gewann dort mehrere Preise. Im Frühjahr 2017 startete er das Comedy-Soloprogramm „World of Lehrkraft – Ein Trauma geht in Erfüllung“, das in Köln Premiere feierte und als Live-Tour durch Deutschland, Österreich und die Schweiz ging. Inzwischen ist er als Lehrer beurlaubt.


title: Johannes Schröder (Komiker)

text: Der Wahl seines Berufs steht Schröder ambivalent gegenüber. Laut eigener Angaben hat er viel Freude mit den Schülern gehabt, aber die vielen Konferenzen im Zuge der Umstellung auf Ganztagsschule und G8 haben auch für Bauchschmerzen gesorgt. Er bezeichnet sich daher öfter selbstironisch als „Beamter mit Frustrationshintergrund“ und berichtet über sein „Leben am Korrekturrand der Gesellschaft“. "Die Welt" lobt seinen souveränen Quereinstieg und beschreibt das Programm als lässig und zugleich kontrolliert, virtuos und eigenständig. So präzise und sicher in dieser Rolle könne nur jemand sein, der mehrere Jahre als Lehrer gearbeitet habe.


title: Marcha Real

text: Marcha Real [] („Königlicher Marsch“) ist die Nationalhymne von Spanien. Sie ist eine der wenigen Nationalhymnen ohne Text und eine der ältesten in Europa.


title: Marcha Real

text: Erstmals nachweisbar ist die Hymne 1761 im "Libro de Ordenanza de los toques militares de la Infantería Española (Buch der Ordnung der militärischen Signale der spanischen Infanterie)" von Manuel de Espinosa de los Monteros (um 1730–1810) unter dem Titel "Marcha Granadera (Grenadiermarsch)". Durch den Titelzusatz „compuestos por Dn. Manuel Espinosa“ weist sich Espinosa als Komponist der Sammlung aus, weswegen angenommen werden kann, dass auch dieser Marsch von ihm verfasst wurde. Weit verbreitet ist der im 19. Jahrhundert in Spanien entstandene Mythos, der Komponist des Stückes sei Friedrich II. von Preußen (Friedrich der Große) gewesen, der es Karl III. gewidmet habe. Diese Behauptung ist jedoch fiktiv. Allerdings soll den Grenadiermarsch Graf Aranda bei einem Besuch der preußischen Truppen 1753 von einem dortigen Grenadierregiment übernommen und umgeformt haben.


title: Marcha Real

text: Ebenfalls umstritten ist die Behauptung, 1770 sei die "Marcha Granadera" von Karl III. per Dekret zum offiziellen „Ehrenmarsch“ erklärt worden. Erst gegen Mitte des 19. Jahrhunderts, in der Regierungszeit Isabellas II., avancierte sie zur "Marcha Real (Königlicher Marsch)".


title: Marcha Real

text: Die Marcha Real hat seit nunmehr 250 Jahren offiziell keinen Text. Inoffiziell wurden ihr allerdings häufig Texte unterlegt, die oft große Popularität erlangten.


title: Marcha Real

text: Während der Herrschaft König Alfons’ XIII. (1886–1931) wurden der Marcha Real Verse von Eduardo Marquina unterlegt: «Vida, vida, futuro de la Patria, que en tus ojos es abierto corazón» (deutsch: »Leben, Leben, Zukunft des Vaterlandes, das in deinen Augen ein offenes Herz ist.«).


title: Marcha Real

text: Nach dem Ende der Franco-Herrschaft gab es angeblich Bestrebungen, diesen Text auch offiziell zum Text der spanischen Nationalhymne zu erklären. König Juan Carlos I. soll sich allerdings dagegen entschieden haben, der Marcha Real einen Text zu unterlegen.


title: Marcha Real

text: Nachdem die Marcha Real während der Zweiten Republik (1930–1939) durch den "Himno de Riego" ersetzt worden war, führte Franco "La Marcha Real" wieder ein. Während seiner Diktatur (1939–1975) wurde manchmal die Nationalhymne mit Versen des Dichters José María Pemán gesungen. Auch dieser Text wurde aber nie offiziell anerkannt.


title: Marcha Real

text: Im Januar 2008 wurde ein Text vorgestellt, der das Ergebnis eines Wettbewerbes des spanischen Nationalen Olympischen Komitees war. Anlass für den Wettbewerb war, dass das NOK der Meinung war, die Fußballer müssten vor einem Spiel die Hymne mitsingen können. Aufgrund weitgehend negativer Reaktionen in Politik und Öffentlichkeit wurde dieser Vorschlag jedoch nach wenigen Tagen zurückgezogen.


title: Marcha Real

text: Im Jahr 2018 unternahm die Popsängerin Marta Sánchez einen neuen Anlauf zu einer Textierung, die von Ministerpräsident Mariano Rajoy euphorisch gelobt wurde, bei Musikerkollegen und in der Presse aber eher auf Ablehnung stieß. Ebenfalls 2018 präsentierte Singer-Songwriter Alejandro Abad einen weiteren Textvorschlag.


title: Marcha Real

text: In der Zeit des Franquismus war die Marcha Real Teil des "Triple Himno" (dreifache Hymne), eines Medleys, welches sich aus – in dieser Reihenfolge – der carlistischen


title: Marcha Real

text: Hymne Marcha de Oriamendi, der falangistischen Hymne "Cara al Sol" und der "Marcha Real" zusammensetzte. Der Triple Himno erklang bis 1976 jeweils zum Sendeschluss von Radio Nacional de España.


title: Sylter Inselbahn

text: Die Sylter Inselbahn, im Volksmund auch Rasende Emma genannt, war eine Schmalspurbahn mit 1000 mm Spurweite, die von 1888 bis 1970 auf der nordfriesischen Insel Sylt in Betrieb war.


title: Sylter Inselbahn

text: Die Ostbahn führte nördlich der Ost-West-Achse der Insel vom damaligen Fährhafen Munkmarsch an der Ostküste bis zur Stadt Westerland. Die Fahrt auf der Ostbahn dauerte 1921 laut Fahrplan zwölf Minuten.


title: Sylter Inselbahn

text: Die Abfahrtszeiten der Züge waren abhängig vom Fahrplan der Fährschiffe, die tidenabhängig verkehrten. In den Wintermonaten ruhte der Bahnverkehr weitgehend.


title: Sylter Inselbahn

text: Bis zur Eröffnung des Hindenburgdamms 1927 wurde ein Großteil des Seebäderverkehrs über die Marschbahn bis Hoyerschleuse und weiter nach Westerland mit dieser Bahn abgewickelt. Danach nahm der Verkehr drastisch ab.


title: Sylter Inselbahn

text: Die Nordbahn erschloss die Ortschaften nördlich von Westerland. Die Strecke führte überwiegend über den Geestrücken der Insel sowie durch Dünengebiete. Wichtige Ortschaften an der damaligen Strecke sind Wenningstedt, Kampen und der Endbahnhof List. Bis 1937 befand sich der Lister Bahnhof etwa in Höhe der späteren Drehscheibe, rund 500 Meter südlich des Hafens. Wegen militärischer Bautätigkeit in diesem Gebiet musste der Bahnhof rund 1200 Meter weiter nach Süden auf den Streckenkilometer 16,2 verlegt werden. Zwei Anschlussstrecken zur Sylter Nordspitze, dem nordwestlichen Listland und dem Ellenbogen, dienten militärischen Zwecken. Die Fahrtzeit zwischen Westerland und List betrug im Jahr 1950 planmäßig 41 Minuten.


title: Sylter Inselbahn

text: Die Südbahn wurde Anfang des 20. Jahrhunderts errichtet, um die am damals neu erbauten Hörnumer Anleger ankommenden Passagiere bequem nach Westerland zu befördern. Seit ihrer Eröffnung 1901 begründete sie wesentlich den Badeverkehr nach Westerland. Sie erschloss auf ihrer Strecke die Ortschaften südlich von Westerland, insbesondere Rantum und Hörnum. Die Trasse verlief überwiegend durch Dünengebiete. Bis 1935 war die Südbahn die einzige Verbindung nach Hörnum; befestigte Straßen existierten lediglich bis Rantum. Somit diente die Südbahn auch der Versorgung der südlichen Insel mit Waren und Gütern des täglichen Bedarfs. Die Fahrzeit der Personenzüge zwischen Westerland und Hörnum betrug 1950 planmäßig 42 Minuten.


title: Sylter Inselbahn

text: Ein Großteil der alten Bahntrasse dient heute als Rad- und Wanderweg, der die gesamte Insel in Nord-Süd-Richtung erschließt und auch für den jährlich stattfindenden "Syltlauf" von Hörnum nach List genutzt wird. Die ehemalige Ostbahn führte zu einem großen Teil über das Gelände des heutigen Flughafens Sylt und ist nach umfassenden Baumaßnahmen auf diesem Gelände nicht mehr zu erkennen. Die Anschlussgleise und Strecken der Wehrmacht sind ebenfalls ausnahmslos zurückgebaut, so dass heute nur noch in einigen Fällen ansatzweise der damalige Verlauf dieser Stichstrecke erkennbar ist. Vom ZOB Westerland in nordöstliche Richtung verläuft auf der ehemaligen Trasse seit Ende der 1970er Jahre die nach der Inselbahn benannte Straße "Bahnweg".


title: Sylter Inselbahn

text: Entlang der Strecken gab es zahlreiche Bahnhöfe und Haltepunkte. Massive Empfangsgebäude gab es an der Südbahn nur an den Endpunkten in Westerland – der Südbahnhof und später der Reichsbahnhof – und in Hörnum. An der Nordbahn gab es, außer an den Endpunkten in Westerland und List, massive Bahnhofsgebäude in Kampen und Wenningstedt. Alle übrigen Haltepunkte mussten ohne feste Bauwerke auskommen. Teilweise dienten umgebaute ehemalige Personenwagen als Wartehäuschen.


title: Sylter Inselbahn

text: Ferner gab es einen weitläufigen Betriebshof mit Ausbesserungswerk und Werkstätten auf dem Gelände nordöstlich des Nordbahnhofes (alter Ostbahnhof) in Westerland.


title: Sylter Inselbahn

text: Die damaligen Empfangsgebäude der Bahn sind nicht mehr erhalten. Zuletzt wurden 2004 das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs Kampen und 2006 das ehemalige Bahnhofsgebäude in List abgerissen. Von den Betriebsgebäuden ist lediglich ein ehemaliger zweiständiger Lokschuppen im Bereich der ehemaligen Drehscheibe in List erhalten; er wird heute als Werkstatt und Lagerhalle genutzt. Reste des Gleisbettes finden sich heute noch an einem alten Bahnübergang auf der Zufahrtsstraße des Jugendheims "Puan Klent". An der Stelle des ehemaligen Bahnhofs Hörnum sind noch die Bahnsteigkante sowie der Plattenbelag des ehemaligen Bahnsteiges gut zu erkennen. Ebenfalls ein Stück der Bahnsteigkante ist entlang des Radwegs in Höhe des ehemaligen Bahnhofs Kampen erhalten geblieben.


title: Sylter Inselbahn

text: Das Empfangsgebäude des "Südbahnhofs" in Westerland hatte nach dem Ende seiner ursprünglichen Nutzung in den 1920er Jahren eine wechselvolle Geschichte. Zunächst fand in seinen Räumen das so genannte "Meeresmuseum" sein Quartier. Seit den 1940er Jahren beherbergte es bis Ende der 1970er Jahre das Restaurant "Sylter Hahn". 1979 wurde das Gebäude abgerissen. An seiner Stelle befindet sich nun ein Parkplatz.


title: Sylter Inselbahn

text: Die Sylter Badedirektion nahm die sogenannte "Ostbahn" als erste Eisenbahnstrecke der Insel am 8. Juli 1888 in Betrieb; sie befuhr zunächst nur in den Sommermonaten die etwa 4,2 Kilometer lange Strecke von Westerland, dem Hauptort und wichtigsten Seebad der Insel, zum Hafen Munkmarsch an der Ostküste der Insel. Von dort unterhielt die 1883 gegründete "Sylter-Dampfschiffahrt-Gesellschaft" eine Fährverbindung nach Hoyerschleuse im damals deutschen Nordschleswig. Der Hafen von Hoyer war seit 1887 durch eine Pferdekutschenverbindung, seit 1892 über ein Anschlussgleis mit der Zweigstrecke der Marschbahn über Tondern und Husum nach Altona verbunden. Diese Bahn brachte überwiegend Badegäste und Versorgungsgüter vom Anleger in die Inselmetropole; befestigte Straßen gab es damals auf der Insel noch nicht.


title: Sylter Inselbahn

text: In einer zeitgenössischen Beschreibung durch Eisenbahn-Betriebsdirektor Emil Kurth aus Flensburg, den Erbauer der Bahn, wird der Bahnverlauf wie folgt beschrieben:


title: Sylter Inselbahn

text: "„Die Sylter Dampfspurbahn beginnt unmittelbar an der Anlegebrücke bei Munkmarsch, woselbst die Dampfschiffe anlaufen, welche die Kurgäste der Insel zuführen. Von diesem Anfangspunkte gelangt die Bahn zunächst zu den nahe gelegenen Gleisen dem Umsetzen der Maschine, verlässt diese Station mit einer Curve (sic) von 100 m. Radius, mit welcher der Mühlenberg umschritten wird und läuft alsdann in möglichst gerader Richtung auf Westerland zu, woselbst sie vor dem Kurhaus endet. Inzwischen fährt die Bahn in km 1,5 am sogenannten Lornsenhain vorüber, woselbst ein facultativer Haltepunkt vorhanden ist. Die Bahn ist 4,2 km lang und es kommen nur 7 Curven vor, von welchen die schärfste 100 m., die übrigen 150–500 m. Radius haben. Die Maximalsteigung beträgt 1:50 auf 520 m. Länge; im Uebrigen ist die Bahn fast horizontal bis kurz vor Westerland, woselbst noch eine größere Steigung von 1:65 auf 340 m. Länge zu überwinden ist. Die Spurweite ist zu 1 m. gewählt.“"


title: Sylter Inselbahn

text: Auf dem Gelände des Fährhafens Munkmarsch befand sich ein Wartesaal im Fährhaus des Postschiffers, daneben ein hölzerner Pavillon als Wetterschutz. In Westerland entstand neben einem mehrfach ausgebauten Kleinbahnhof ein einfacher Betriebshof mit einem im Jahr 1892 errichteten zweiständigen Lokschuppen, sowie einer Werkstattbaracke. Der Westerländer Bahnhof lag in unmittelbarer Nachbarschaft zum damaligen touristischen Zentrum des Seebades, dem "Conversationshaus", dem späteren Kurhaus am östlichen Ende der Strandstraße. In den ersten beiden Jahren ihres Bestehens befanden sich Warteraum und Fahrkartenverkauf in den Räumen des Conversationshauses, bis im Frühjahr 1890 das erste Bahnhofsgebäude eingeweiht werden konnte.


title: Sylter Inselbahn

text: Die Bahn wurde vorwiegend saisonal betrieben. Wenn nach dem Ende der Sommersaison im September die Badegäste die Insel verlassen hatten, verkehrte die Bahn ebenso wie das Postschiff zum Festland nur noch sporadisch. Um die Betriebskosten zu senken, wurde im Winter zeitweise ein Pferd vor den Personenwagen gespannt und diese Bahn als Pferdebahn betrieben.


title: Sylter Inselbahn

text: Als der erste Eigentümer der Bahn sich 1892 zur Ruhe setzte, kaufte der langjährige Betriebsleiter Emil Kurth die Dampfspurbahn, die Stadt Westerland übernahm die Baderechtsame. Die Zahl der Badegäste stieg.


title: Sylter Inselbahn

text: Während des Ersten Weltkrieges wurde im Jahr 1916 in Höhe des Haltepunktes Lornsenhain (auch Viktoria-Hain) ein Abzweig von der Ostbahn bis an den westlichen Ortsrand von Keitum verlegt, wo im "Café Nielsen" ein Luftwaffen-Lazarett eingerichtet war. Diese Strecke und die hölzernen Stationsgebäude südwestlich der Kirche St. Severin wurden jedoch kaum genutzt und nach sechs Jahren komplett abgebaut.


title: Sylter Inselbahn

text: Nachdem die Insel mit der Einweihung des Hindenburgdammes am 1. Juni 1927 den Anschluss an das Schienennetz der Deutschen Reichsbahn gefunden hatte, wurde die Postschiffsverbindung von Hoyer-Schleuse nach Munkmarsch eingestellt. Damit wurde auch die alte Ostbahn zwischen Munkmarsch und Westerland überflüssig, die daraufhin ebenfalls ihren Betrieb einstellte. Die Strecke wurde schließlich im Jahr 1931 bei der Erweiterung des Flughafens vollständig abgebaut. Das Rollmaterial fand zu großen Teilen auf den Strecken der Nordbahn Verwendung oder wurde auf der Insel verschrottet.


title: Sylter Inselbahn

text: Zunächst wurde der Anleger in Munkmarsch von der HAPAG mit Dampfern von Hamburg bedient. Allerdings mussten die Badegäste wegen der Untiefen im Watt umständlich mit kleinen Booten nach Munkmarsch übersetzen. Auch wegen der Tidenabhängigkeit des Fahrplans verlegte die HAPAG ihre Anlegestelle an die Südspitze von Sylt, wo sie eine tidenunabhängige Seebrücke errichtete.


title: Sylter Inselbahn

text: Nach der Jahrhundertwende, am 1. Juli 1901, eröffnete die HAPAG die 14,5 Kilometer lange „Südbahn“ von der Landungsbrücke Hörnum nach Westerland Südbahnhof, wo ein großer Lokomotiv- und Wagenschuppen sowie ein hölzernes Empfangsgebäude errichtet wurden, das 1903 durch einen steinernen, repräsentativen Bau ersetzt wurde. In Hörnum endete das Gleis auf der eisernen Landungsbrücke. Auch dieser Endpunkt erhielt einen kleinen Lokschuppen sowie ein Empfangsgebäude, das 1903 durch einen aufwändigeren Bau ersetzt wurde. Die Verbindung von Hamburg nach Sylt nahm so nur noch einen Tag in Anspruch und bot in Hamburg Anschluss an die Schnellzüge nach Berlin, Köln und Frankfurt. Diese neue Verbindung brachte einen Gästeboom für die Insel Sylt. Um den zumeist wohlhabenden Gästen den von den Schiffen gewohnten hohen Komfort bieten zu können, setzte die Südbahn von Beginn an vierachsige Wagen mit einer gehobenen Ausstattung ein.


title: Sylter Inselbahn

text: Schließlich nahm die „Sylter Dampfspurbahn“ am 7. Juli 1903 die Nordbahnstrecke von Westerland in den Norden zunächst bis Kampen in Betrieb und erweiterte sie am 1. Juni 1908 mit insgesamt 17,5 Kilometern Länge bis nach List, wo die Wassertiefe stabiler war als im Fährhafen Munkmarsch. Im Jahre 1910 erwarb die „Sylter Dampfschiffahrtsgesellschaft“ Ost- und Nordbahn, übereignete sie aber 1926 der 1923 gegründeten „Sylter Inselbahn AG“. Diese war ab 1929 auch Betriebsführer der „Südbahn“. Eine Gleisverbindung beider Bahnen war bereits aus militärtaktischen Überlegungen während des Ersten Weltkrieges 1917 hergestellt worden. Am 10. Oktober 1923 wurde ein gemeinsamer Kleinbahnhof in Betrieb genommen. Das Schienennetz besaß eine Ausdehnung von 35,7 Kilometern. Im Winter 1921/22 wurde der Hörnumer Anleger durch Eisgang zerstört und sofort neu errichtet.


title: Sylter Inselbahn

text: Im Jahr 1927 entstand unmittelbar westlich des neuen „Reichsbahnhofs Westerland“ ein Kleinbahnhof als neuer zentraler Umsteigebahnhof der Süd- und Nordbahn zu den Zügen der Reichsbahn. Bis zum Ende der Bahn blieb dieser als wichtigster Verkehrsknotenpunkt der Insel bestehen.


title: Sylter Inselbahn

text: Nach dem Beginn des Zweiten Weltkrieges dienten alle Inselbahnen überwiegend militärischen Zwecken, nicht nur der Marine, sondern auch der Luftwaffe. Das Deutsche Reich übernahm die Inselbahnen auf Sylt formal am 1. Januar 1940 und verwaltete sie durch die Reichsvermögensstelle in Kiel.


title: Sylter Inselbahn

text: Nach dem Krieg wurde die Bahn zunächst treuhänderisch von der Oberfinanzdirektion in Kiel verwaltet. 1954 veräußerte die Bundesrepublik die Sylter Inselbahnen an die 1952 von Ruy Prahl gegründete "Sylter Verkehrsgesellschaft GmbH" (SVG). Diese betrieb ihre beiden Strecken ab 1957 aus wirtschaftlichen Gründen auf der Grundlage einer Konzession nach der Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BOStrab), obwohl ihnen die typischen Merkmale einer Straßenbahn, wie Schienen im Straßenraum und ein elektrischer Betrieb, fehlten. So waren aber der Verzicht auf feste Signalanlagen und das Fahren auf Sicht möglich. Im Zusammenhang mit der neuen Rechtslage wurde ferner der Güterverkehr eingestellt sowie die Stationen mit den bekannten grün-gelben Haltestellensybolen gemäß dem Verkehrszeichen 224 der Straßenverkehrsordnung nachgerüstet.


title: Sylter Inselbahn

text: Während der beiden Weltkriege ergänzte deutsches Militär dieses Streckennetz um viele Kilometer, um ihre oft abgelegenen Lager und Geschützstellungen anzubinden. So wurden etwa das Listland und der gesamte Ellenbogen mit einem Schienennetz und zahlreichen Anschlussgleisen versehen. Diese Strecken wurden jedoch unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wieder vollständig abgebaut. Die Wehrmacht verfügte auch über eigene Schienenfahrzeuge, so wurden von ihr u. a. Dieseltriebwagen wie der Wismarer Schienenbus, das so genannte "Schweineschnäuzchen", oder Draisinen zum Transport von Material und Personal eingesetzt. In den 1950er Jahren fielen diese Bestände an die Sylter Inselbahn, die verwertbare Fahrzeuge einsetzte, beschädigte oder unbrauchbare Fahrzeuge ausschlachtete oder an andere Bahnen verkaufte.


title: Sylter Inselbahn

text: Weitgehend parallel zur Inselbahntrasse ließ die Luftwaffe durch den Reichsarbeitsdienst 1939 zur Versorgung ihres Seefliegerhorstes am Rantum-Becken eine regelspurige Eisenbahntrasse errichten, die im Ortsbereich Tinnum von der Marschbahnstrecke abzweigte. Pläne der Wehrmacht, anstelle der Inselbahn die gesamte Insel in Nord-Süd-Richtung mit dieser normalspurigen Trasse zu erschließen, wurden wegen des Kriegsausbruches 1939 als "nicht kriegswichtig" verworfen.


title: Sylter Inselbahn

text: In den 1950er Jahren erlebte die Inselbahn mit dem wieder einsetzenden Tourismus der Wirtschaftswunderzeit einen erneuten Aufschwung. Es wurden unter anderem in den Jahren 1952 bis 1954 fünf Leichttriebwagen (LT) eingesetzt. Dabei handelte es sich um eine Sylter Eigenentwicklung, bei der Borgward-Sattelschlepper zu Schienenbussen umgebaut wurden (siehe auch Sattelzugomnibus). Diese Umbauten erfolgten nach eigenen Plänen und in der Werkstatt der Inselbahn. Hintergrund dieser Eigenentwicklung war die Tatsache, dass sich die zugekauften Triebwagen oftmals als zu schwer für die in den losen Sand verlegten Gleise oder als zu lang für die engen Kurvenradien erwiesen. Die 90 PS starken Eigenbauten boten bei einer Gesamtlänge (Länge über Puffer, LüP) von 14,4 m in ihrem Personenauflieger 88 Plätze für Passagiere, davon 53 Sitzplätze. Zusätzlich konnten zur Steigerung der Kapazität Personen- oder Gepäckwagen angehängt werden.


title: Sylter Inselbahn

text: Neben diesen Leichttriebwagen verrichteten zahlreiche zumeist gebraucht angeschaffte Triebwagen, Draisinen, Lokomotiven und Anhänger auf der Insel ihren Dienst.


title: Sylter Inselbahn

text: Den Siegeszug des Individualverkehrs auf Sylt konnte dies jedoch auch nicht aufhalten. Gegen Ende der 1960er Jahre war das Passagieraufkommen vor allem auf der Südbahn stark zurückgegangen, so dass die Bahn lediglich in den touristisch starken Sommermonaten Juni bis August weitgehend kostendeckend betrieben werden konnte. Eine dringend notwendige Modernisierung des gesamten Streckennetzes sowie des eingesetzten Rollmaterials wurde wegen der unzureichenden Wirtschaftlichkeit des Betriebes verworfen; man entschied sich, den Schienenbetrieb aufzugeben und Omnibusse einzusetzen.


title: Sylter Inselbahn

text: So wurde die Südbahn im November des Jahres 1969 stillgelegt; die Stilllegung der Nordbahn folgte am 29. Dezember 1970. Den Personenverkehr auf der Insel übernahmen nun Busse der Sylter Verkehrsgesellschaft (SVG). Heute gehört die SVG dem Reeder Sven Paulsen, der außerdem mit seiner Adler-Reederei Ausflugsschiffe auf Nord- und Ostsee betreibt. Eine Wiederinbetriebnahme wurde oft diskutiert, erscheint aber heute trotz des teilweise problematischen Ausmaßes des motorisierten Individualverkehrs in der Hochsaison als unwahrscheinlich.


title: Sylter Inselbahn

text: Die Ostbahn verfügte zunächst über zwei, später über vier Dampflokomotiven. Nach Ende des Betriebes auf der Ostbahn wurden diese auf der Nordbahn eingesetzt. Zusammen mit den sechs eigenen Lokomotiven betrieb die Nordbahn nun zehn Maschinen. Bei der Südbahn waren von Beginn an vier Dampflokomotiven im Einsatz. Die von Dampflokomotiven gezogenen Wagenzüge prägten das Bild der Sylter Bahnen bis in die 1940er Jahre hinein. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden die Dampflokomotiven nach und nach von Diesellokomotiven bzw. vor allem durch Dieseltriebwagen abgelöst. Seit der Nachkriegszeit bot sich so ein buntes Bild an Dieseltriebwagen und Dieseldraisinen sowie unterschiedlichsten Personen- und Gepäckwagen. Herkunft, Motorisierung und Ausstattung der Dieseltriebwagen waren vielfältig, da neben ehemaligen Wehrmachtsfahrzeugen wie zwei Wismarer Schienenbussen Triebwagen von unterschiedlichen Kleinbahnen angekauft wurden, darunter zwei Triebwagen Typ Schleswig. Häufig wurden Umbauten durchgeführt, so dass es bis zur Einstellung des Betriebes kein einheitliches Bild des Fuhrparks der Inselbahn gab. Dazu kamen die schon erwähnten und komplett in Eigenregie auf Borgward-LKW-Fahrgestellen aufgebauten Leichttriebwagen.


title: Sylter Inselbahn

text: Es ist lediglich ein Leichttriebwagen erhalten geblieben, der bis 2013 im Hannoverschen Straßenbahn-Museum in Sehnde-Wehmingen abgestellt war. Der Geschäftsführer der Sylter Adler-Schiffe GmbH erwarb das Fahrzeug, um es zu restaurieren.


title: Sylter Inselbahn

text: Der übrige Fuhrpark der Bahn ist entweder auf Sylt verschrottet oder an andere Kleinbahnen abgegeben worden. So verkehrten lange Zeit ehemalige Sylter Fahrzeuge bei der Juister Inselbahn und sind, wie etwa SVG Kesselwagen Nr. 1002, heute noch bei der Selfkantbahn im Einsatz. Beim Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) in Bruchhausen-Vilsen (Niedersachsen) befindet sich der von der Rendsburger Kreisbahn erworbene T23 (DEV T 43) abgestellt in der Wagenhalle, auch er wartet noch auf seine Restaurierung. Vor dem Westerländer DB-Bahnhof erinnert eine Tafel vor zwei Achsen eines Borgward-Leichttriebwagens (LT) auf einem kleinen Stück Gleisbett noch an diese Bahn.


title: Lebermoose

text: Die Lebermoose (Marchantiophyta) sind eine Abteilung der Pflanzen und eine der drei Gruppen, die als Moose bezeichnet werden.


title: Lebermoose

text: Der Gametophyt ist vielgestaltig: er kann thallös oder beblättert sein. Die Zellen enthalten zahlreiche Chloroplasten.


title: Lebermoose

text: Als ältestes Fossil der Lebermoose galt bis 2008 "Pallaviciniites devonicus". Es stammt aus dem Oberdevon und ähnelt sehr stark der rezenten Gattung "Pallavicinia", davon ist auch der Gattungsname abgeleitet. Seit 2008 gilt "Metzgeriothallus sharonae" aus dem Mittleren Devon (Givetium) als ältestes Fossil.


title: Lebermoose

text: Die Lebermoose wurden früher in nur einer Klasse „Hepaticae“ geführt. Molekulargenetische Untersuchungen führten zu einer immer weiteren Aufgliederung der Gruppe. Stech und Frey gliedern die Lebermoose wie folgt:


title: Lebermoose

text: Der Name Lebermoose stammt aus dem Mittelalter, als Heilpflanzen nach dem Motto "similia similibus curentur" (Ähnliches heilt Ähnliches) ausgewählt wurden (Signaturenlehre). Der leberförmige Thallus etwa von "Marchantia" wurde als in Wein gekochter Extrakt als Medizin gegen Leberleiden eingesetzt. Der Begriff wurde dann auf die ganze Gruppe, auch auf die foliosen Lebermoose übertragen.


title: Gradle

text: Gradle ist ein auf Java basierendes Build-Management-Automatisierungs-Tool, vergleichbar mit Apache Ant und Apache Maven. Gradle nutzt eine auf Groovy basierende domänenspezifische Sprache (DSL) zur Beschreibung der zu bauenden Projekte. Im Gegensatz zu Maven-Projektdefinitionen (codice_1) sind Gradle-Skripte direkt ausführbarer Code.


title: Gradle

text: Gradle wurde für Builds von Softwaresystemen entworfen, welche aus einer Vielzahl von Projekten bestehen. Basierend auf der Philosophie „Erwarte das Unerwartete“ wurde versucht, das in Maven etablierte „build-by-convention“-Prinzip (eine Variante von „Konvention vor Konfiguration“) mit der Flexibilität von Ant zusammenzubringen.


title: Gradle

text: Builds umfangreicher Projekte können sehr viel Zeit in Anspruch nehmen. Darum unterstützt Gradle sowohl inkrementelle als auch parallel ablaufende Build-Prozesse. Erstere ermöglichen es, dass nur die Teile einer Software gebaut werden, die verändert wurden oder auf veränderten Teilen beruhen, zweiteres ermöglicht es, dass bestimmte Tasks beim Build (beispielsweise die Tests) parallel auf mehreren CPUs oder Rechnern laufen. Damit lässt sich eine wesentlich höhere Geschwindigkeit des Erstellprozesses erreichen.


title: Gradle

text: Gradle wird von einigen bekannten Frameworks für deren Build eingesetzt – darunter Hibernate, Grails, Groovy sowie Spring Integration und Spring Security. Seit Mitte 2013 hinzugekommen ist das Android-System. Seitdem wird das Tool vor allem zur Unterstützung zum Bau sogenannter „nativer“ Systeme ausgebaut, welche nicht auf der Java-Plattform basieren. Unterstützt werden hier die Programmiersprachen C++, C, Objective-C und Assembler.


title: Gradle

text: Gradles Build-Konzept übernimmt die von Maven eingeführten Standardkonventionen („convention over configuration“) für das Verzeichnislayout der Projektquellen sowie die üblichen Phasen für den Bau eines (Java-)Projekts (Validieren, Kompilieren, Testausführung, Archiv-Erstellung und Report-Generierung, Verteilung). Die Build-Datei kann daher minimal ausfallen und bei einem simplen Java-Projekt aus einer einzigen Zeile (codice_2) bestehen. Ebenso übernimmt Gradle weitgehend das Maven-Konzept des Managements der Abhängigkeiten eines Projekts von anderen Projekten oder Fremdbibliotheken. Gradle kann sich hierbei auf die weitverbreiteten Maven Repositories (lokale, Unternehmens- und Internet-Repositories) stützen. Alternativ kann der Anwender aber auch auf Ivy-Repositories zurückgreifen.


title: Gradle

text: Ähnlich wie Maven besteht Gradle aus einem abstrakten Kern und einer Vielzahl von Plug-ins und ist durch diese Struktur vielfältig erweiterbar. Selbst die Implementierung des Java-Builds basiert auf einem Plugin für Java. Mit dieser Architektur bietet Gradle die Möglichkeit, Buildprozesse für beliebige Software-Plattformen bewerkstelligen zu können und liefert dem Anwender die Möglichkeit, seine „nicht-konventionellen“ Vorstellungen dem Tool beizubringen. Gradle liefert von Hause aus Plug-ins mit, die neben Java Groovy-, Scala- und C++- Projekte bauen können. Daneben wird der Build von Java Enterprise Archiven (WAR, EAR) unterstützt. Weitere Plug-ins erlauben die Überwachung der Softwarequalität (beispielsweise FindBugs, PMD, Checkstyle) durch automatisierte Checks und Generierung entsprechender Reports.


title: Gradle

text: Die mit Gradle mitgelieferten Plug-ins sind zwar hauptsächlich für die Entwicklung und das Deployment von Java-, Groovy- und Scala-Projekten gemacht, es kann aber auch für andere Programmiersprachen und Workflows eingesetzt werden. Seit der Entscheidung des Android-Teams für Gradle als Build-System wird von den Entwicklern hauptsächlich die Unterstützung eines Buildmodells für native Programmierumgebungen vorangetrieben.


title: Gradle

text: Im Gegensatz zu den Konventionen von Apache Maven und dessen XML-Deklarationen arbeitet der Anwender mit Gradles Domänenspezifischer Sprache ("domain-specific language", kurz "DSL)", die er – da eine Gradle-Build-Datei immer ein Groovy-Skript darstellt – erweitern oder in den Standardeigenschaften ändern kann. Ebenso kann er mit Groovy-Code eigene Build-Änderungen schreiben oder vordefinierte Standards überschreiben und eigenen Belangen anpassen.


title: Gradle

text: Der Gradle-Anwender kann beide Stile verwenden: den deklarativen, auf Standardkonventionen beruhenden Ansatz von Maven und den eher imperativen Ansatz von Ant, bei dem der Anwender aber auch alles im Detail definieren muss.


title: Gradle

text: Der Anwender ist auf Basis dieser DSL-Sprache nicht gezwungen, zuerst einmal Groovy lernen zu müssen, bevor er sich an Gradle-Buildskripte heranwagt.


title: Gradle

text: Seit Gradle 5.0 wird zusätzlich eine Kotlin DSL als Alternative zur Groovy DSL angeboten; diese erlaubt insbesondere eine verbesserte Autovervollständigung in den Entwicklungsumgebungen.


title: Gradle

text: Gradle kennt zwei Hauptphasen der Buildverarbeitung, die immer durchlaufen werden: Konfiguration und Ausführung. Während des Konfigurations-Zyklus wird die gesamte Build-Definition durchlaufen, um den Abhängigkeitsgraphen (DAG) zu erzeugen, der die Reihenfolge aller abzuarbeitenden Schritte enthält. Im zweiten Teil wird dieser Graph für die gewünschten Tasks durchlaufen. Sowohl die Konfiguration als auch die Ausführung sind dem Anwender durch eine offene API zugänglich.


title: Gradle

text: Der Buildprozess, der durch den Task-Graphen beschrieben wird, besteht aus einer Abfolge von Tasks, die hierarchisch voneinander abhängen, und wo ein Nachfolger nur ausgeführt wird, wenn seine Vorgänger erfolgreich durchlaufen wurden. So wird beispielsweise die Task ‚test‘ nur ausgeführt, wenn zuvor die Tasks ‚compile‘, ‚process-resources‘, ‚classes‘, ‚testCompile‘ ohne Fehler durchlaufen wurden.


title: Gradle

text: Gradle-Skripte können unmittelbar Groovy-Code enthalten oder durch eine Groovy-Klasse implementiert werden. Alternativ lassen sie sich als Build-Abhängigkeit aus einem Maven-Repository laden.


title: Gradle

text: Für viele Integrierte Entwicklungsumgebungen gibt es Gradle-Plug-ins, darunter NetBeans, IntelliJ IDEA und Eclipse. Alternativ können über Gradle-Plug-ins Eclipse- und IDEA-Projektdateien erzeugt werden.


title: Gradle

text: Apache-Ant-Builds können von Gradle abgelöst werden, indem die codice_6-Dateien nach Gradle importiert werden. Auch können Ant-Tasks direkt aus der DSL aufgerufen werden. Ebenso kann Gradle Artefakte in Apache-Maven-Repositories sowohl als Abhängigkeiten konsumieren als auch Artefakte dort publizieren. Weiterhin werden Apache-Ivy-Repositories von Gradle unterstützt. Mittels des "Build Init Plugin" können Maven-Projekte nach Gradle konvertiert werden.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die EuroVelo-Route EV15 (Rheinradweg, auch "Rhein-Radweg"; ; ; ) ist ein ca. 1.230 km langer europäischer Radfernweg, der durch fünf Staaten vom Quellgebiet des Rheins in den Schweizer Alpen am Oberalppass bis zur Mündung bei Rotterdam führt. Der Routenverlauf in Deutschland entspricht der D-Route 8 (Rhein-Route).


title: Rheinradweg (EV15)

text: Radwanderwege entlang des Rheins gibt es schon lange, aber früher wurden Planung und Beschilderung nicht international koordiniert.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Erst seit 2002/2003 ist ein überregionales Interesse am Ausbau, an einer Ausschilderung, Beschreibung in den Printmedien und an Internetdarstellungen des Rheinradwegs gewachsen. Die Tourismusbranche wirbt verstärkt für diese Route, pauschale Etappenreisen sind buchbar. In Deutschland gibt es mehrere Initiativen, beispielsweise das Projekt „Landesweite Radfernwege in Rheinland-Pfalz“. Das EU-Projekt „INTERREG III A“ betrifft die länderübergreifende Region des Niederrheins und wird vom Ministerium für Wirtschaft und Arbeit des Landes NRW und von der niederländischen Provinz Gelderland mitfinanziert.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die ersten ca. 430 km des Rheinradwegs verlaufen in der Schweiz vom Quellgebiet am Oberalppass bis Basel nur teilweise an den Ufern des Vorderrheins, des Alpenrheins und des Hochrheins. Er ist beschildert als Rhein-Route mit der Nummer 2. Ein großer Teil führt durch das Alpenrheintal, ein kleiner Abschnitt von St. Margrethen bis Rheineck führt durch Österreich (Etappe 5). Der Rheinradweg ist in 9 Etappen unterteilt, 68 km davon sind nicht asphaltiert. In der Richtung Andermatt-Basel überwindet er 2000 Höhenmeter, in der Richtung Basel–Andermatt 3200.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Länge beträgt 32 km. Der Höhenunterschied ist in Richtung Andermatt–Disentis 600 m, in umgekehrter Richtung 900 m.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Länge beträgt 65 km, davon sind 23 km nicht asphaltiert. Der Höhenunterschied ist in Richtung Disentis–Chur 460 Meter, in umgekehrter Richtung 1000 Meter.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Länge beträgt 49 km, davon sind 5 km nicht asphaltiert. Der Höhenunterschied ist in Richtung Chur–Buchs (SG) 150 Meter, in umgekehrter Richtung 260 Meter.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Länge beträgt 43 km, davon sind 5 km nicht asphaltiert. Der Höhenunterschied ist in Richtung Buchs (SG)–St. Margrethen 80 Meter, in umgekehrter Richtung 120 Meter.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Länge beträgt 62 km, davon sind 9 km nicht asphaltiert. Der Höhenunterschied ist in Richtung St. Margrethen–Kreuzlingen 70 Meter, in umgekehrter Richtung 80 Meter.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Länge beträgt 48 km, davon sind 5 km nicht asphaltiert. Der Höhenunterschied ist in Richtung Kreuzlingen–Schaffhausen 170 Meter, in umgekehrter Richtung 180 Meter.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Länge beträgt 52 km, davon sind 8 km nicht asphaltiert. Der Höhenunterschied ist in Richtung Schaffhausen–Zurzach 280 Meter, in umgekehrter Richtung 360 Meter.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Länge beträgt 54 km, davon sind 13 km nicht asphaltiert. Der Höhenunterschied ist in Richtung Zurzach–Rheinfelden 180 Meter, in umgekehrter Richtung 260 Meter.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Länge beträgt 24 km, davon ist ein Kilometer nicht asphaltiert. Der Höhenunterschied beträgt in Richtung Rheinfelden–Basel 70 Meter, in umgekehrter Richtung 80 Meter.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Der zweite ca. 385 km lange oberrheinische Abschnitt des Rheinradwegs wird durch die Oberrheinische Tiefebene und das Mainzer Becken geführt.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Hier kann man wahlweise linksrheinisch in Frankreich oder rechtsrheinisch in Deutschland zwischen dem Elsass / den Vogesen und dem Schwarzwald fahren.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Der offizielle Weg liegt weit vom Rhein weg und führt über flaches Land. Größtenteils kann man auch auf dem Damm des Rheinseitenkanals auf grob geschottertem Weg fahren. Ab Straßburg liegt der Rhein zwischen zwei Hochdämmen. Dabei liegt der Wasserspiegel viele Meter über dem Umland, sodass man auf die Landschaft schaut.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Auf deutscher Seite fährt man bis auf kleine Schleifen am Altrhein entlang. Er führt nur noch ein Zehntel des ursprünglichen Wassers, da auf französischer Seite parallel der Rheinseitenkanal für die Stromgewinnung und die Schifffahrt gebaut wurde.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Die Ausschilderung für den Abzweig zum Zentrum von Wiesbaden (Schlossplatz) ist unvollständig. Es empfiehlt sich von Mainz-Kastel zum Hauptbahnhof Wiesbaden die S-Bahn oder den Regional-Express zu benutzen. Alternativ zum Rheinradweg kann man ab Eltville auch den Hessischen Radfernweg R3 über die Weinberge nach Rüdesheim nutzen.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Der dritte 132 km lange linksrheinische Abschnitt des Rheinradwegs führt am Rhein durch das Mittelrheintal von Bingen bis Bonn. Linksrheinisch ist der Rheinradweg als eigenständiger Radweg ausgebaut. Dabei durchquert man mit dem Oberen Mittelrheintal (Bingen/Rüdesheim – Koblenz) – das seit 2002 zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört – eine außergewöhnliche Kultur- und Naturlandschaft mit über 50 Burgen und Schlössern.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Der rechtsrheinische Rheinradweg führt von Rüdesheim bis Bonn, wobei der Abschnitt zwischen Rüdesheim und Kestert bisher nur teilweise ausgebaut ist. Um hier nicht auf der Bundesstraße 42 radeln zu müssen, empfiehlt es sich, diesen Abschnitt per Schiff, Bahn oder Fähre zu umgehen.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Von 1992 bis 2019 wurden jedes Jahr am letzten Sonntag im Juni beim Raderlebnistag Tal Total die beiden Bundesstraßen zwischen Rüdesheim und Lahnstein, sowie zwischen Bingen und Koblenz-Stolzenfels für den Autoverkehr gesperrt.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Von Bonn über Köln und Düsseldorf nach Duisburg führt der "Erlebnisweg Rheinschiene" (s. a. Rheinschiene). In dem von INTERREG III A gepflegten Gebiet zwischen Wesel und der niederländischen Provinz Gelderland wird teils links-, teils rechtsrheinisch geführt. In den Niederlanden hat im weiteren Verlauf noch keine touristische Formalisierung stattgefunden. Möglich sind Wege entlang der Waal oder entlang des Nederrijns und Leks bis zur Rhein-Mündung bei Rotterdam.


title: Rheinradweg (EV15)

text: In Tiel und Wijk bij Duurstede gibt es einen Abzweig, der entlang des Amsterdam-Rhein-Kanals nach Utrecht und Amsterdam führt.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Es gibt in den Niederlanden kaum einen Fluss ohne Deich. Oft sind die Deiche für den durchgängigen Autoverkehr gesperrt, oder es wurden verkehrsberuhigende Maßnahmen getroffen, sodass man auf den niederländischen Deichen gut mit dem Fahrrad am Fluss entlang fahren kann. Allerdings gibt es unzählige Bremsschwellen.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Der Rheinradweg folgt in den Niederlanden verschiedenen Flussarmen des Rheines. Die Strecke führt zuerst an Arnheim und Rhenen vorbei, am Niederrhein entlang. Bei Amerongen biegt die Strecke ab vom Fluss, am Nationalpark Utrechtse Heuvelrug vorbei, Richtung Doorn, wo der letzte Deutsche Kaiser Wilhelm II im Haus Doorn im Exil gelebt hat. Von Doorn geht es nach Wijk bij Duurstede, zurück zum Fluss.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Bei Wijk bij Duurstede geht es mit der Fähre über den Niederrhein und über eine Brücke neben den Schleusen im Amsterdam-Rhein-Kanal. Der Rheinradweg führt weiter durch die flache Polderlandschaft in das Obstanbaugebiet Betuwe. Ab Geldermalsen geht es über kurvige und schmale Deiche am Linge-Bach entlang, wo im Frühjahr die Apfelbäume blühen, an der Glasstadt Leerdam vorbei, zur Festungsstadt Gorinchem.


title: Rheinradweg (EV15)

text: In Gorinchem geht es wieder mit der Fähre über den Fluss, dort wo der Waal in die Merwede strömt, rüber zum Schloss Loevestein, bekannt wegen Hugo Grotius der in einer Bücherkiste seiner Gefangenschaft entkam. Danach geht es über Woudrichem durch den Nationalpark Biesbosch zur Fähre nach Dordrecht.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Der Rheinradweg führt vom Fährsteg neben der Herberge am Kop van het Land ("Kopf des Landes") entlang der Nieuwe Merwede und umrundet damit fast die ganze Insel Dordrecht ("Eiland van Dordt"). Am Elzenbosch vorbei führt die Strecke ins Zentrum der ältesten Stadt von Holland, bis zur Fähre nach Papendrecht. Nachdem der Merwedefluss nochmal überquert wird, führt die Strecke in Papendrecht ein Stückchen ostwärts über den Merwededeich. Über Wijngaarden führt der Rheinradweg in die Alblasserwaard, bis zum Radweg der durch den Polder Molenwaard an den Windmühlen von Kinderdijk vorbei führt, die als UNESCO-Welterbe anerkannt sind.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Nach der letzten Fähre, von Kinderdijk nach Ridderkerk, führt der Rheinradweg am Feyenoord-Fußballstadion vorbei in die Stadt Rotterdam, dominiert von modernen Hochbauten. Über die Erasmusbrücke erreicht man bei Rheinkilometer 1000,86 das Nordufer des Flussarmes Nieuwe Maas, wo es westwärts geht bis an die Nordsee. In Hoek van Holland, einem Stadtteil von Rotterdam, trifft der Rheinradweg auf den Nordseeküsten-Radweg.


title: Rheinradweg (EV15)

text: Von Basel bis Mainz gibt es eine links- und eine rechtsrheinische Variante, die als Veloroute Rhein / Veloroute Rhin bzw. als Teil der D-Route 8 ausgeschildert sind.


title: Rheinradweg (EV15)

text: In Rheinland-Pfalz auf der linken Rheinseite ab Neuburg in der Pfalz bis Rolandseck an der Grenze zu Nordrhein-Westfalen ist der Rhein-Radweg seit Sommer 2007 durchgehend mit neuen Wegweisern ausgeschildert, an denen bis Mainz das Routenlogo der Veloroute Rhein und im weiteren Verlauf das Routenlogo des Rheinradwegs hängt.


title: Rheinradweg (EV15)

text: In Nordrhein-Westfalen nennt er sich Erlebnisweg Rheinschiene; außerdem ist er dort schon als Teil der D-Route 8 ausgeschildert.


Die Liste der größten deutschen Onshore-Windparks bietet einen Überblick über die größten in Deutschland errichteten Windparks, geordnet nach der installierten Nennleistung. Die Liste enthält ausschließlich Windparks mit einer Gesamtnennleistung von mindestens 40 MW. Weitere Windparks und einzelne Windkraftanlagen in Deutschland sind den folgenden bundesländerspezifischen Listen zu finden:


title: Steirisches Wappen

text: Das Steirische Wappen zeigt einen silbernen, rotgehörnten und rotbewehrten, flammenspeienden Panther auf Grün, den "Steirischen Panther". Der Schild ist mit dem Herzogshut der Steiermark bekrönt.


title: Steirisches Wappen

text: Der Panther als Wappentier der Steiermark ist zuerst im Jahr 1160 im Siegel des Markgrafen Ottokar III. aus dem Geschlecht der Traungauer überliefert. Als die Steiermark 1180 zum Herzogtum erhoben wurde, übertrug man das Familienwappen auf das Land.


title: Steirisches Wappen

text: Das zur ursprünglich blau-weißen Gruppe der bajuwarisch-karantanischen „Pantherfamilie“ zählende Fabeltier ist das signifikante Wappenbild der nach ihrem Leitnamen als Otakare bezeichneten Markgrafen, später Herzöge der Steiermark, die ihren Stammsitz in Steyr hatten.


title: Steirisches Wappen

text: 1160 von Markgraf Ottokar (Otakar) III. von Steyr zu seinem offiziellen Schildwappen gewählt, bildet es noch heute das steiermärkische Landeswappen.


title: Steirisches Wappen

text: Erstmals genau beschrieben wird das Wappen beim Chronisten Ottokar aus der Gaal, der um 1315 dokumentierte, wie der steirische Adel an der Seite des Böhmenkönigs Ottokar II. Przemysl im Jahr 1253 gegen die Ungarn unter König Bela IV. gekämpft hatte. Herrand von Wildon trug als Landesmarschall die Fahne, die beschrieben wird als In der heutigen Form ist das Wappen seit 1926 gültig – die damalige Abänderung betraf die Flammen, die vorher aus allen Körperöffnungen (Mund, Ohren, aber auch Phallus und After) züngelten. Die Landtagsabgeordnete Frida Mikula setzte wegen „Obszönität“ die Abschaffung der Feuer aus den Körperöffnungen bis auf die im Bereich des Maules durch.


title: Steirisches Wappen

text: In der heraldischen Forschung wird heute auch auf die starke symbolische Wirkung und die Tradition des steirischen Wappens hingewiesen: „Das Wappentier der Steiermark ist […] zum quasi lebenden Symbol steirischer Eigenständigkeit geworden. Mit Ausnahme vielleicht des Tiroler Adlers kommt ihm kein Wappen der österreichischen Bundesländer an identitätsstiftender Wirkung gleich. […] Das steirische Landeswappen ist seit mehr als 750 Jahren in praktisch unveränderter Form in Gebrauch. Zusammen mit dem rot-weiß-roten Bindenschild ist es eines der ältesten und ehrwürdigsten Staatssymbole Europas.“


title: Odeon (Gebäude)

text: Das Odeon (, ), auch Odeion, war in der Antike ein Gebäude, das für Aufführungen und Wettkämpfe in Gesang und Instrumentalmusik sowie für Rezitationsvorträge und Ratsversammlungen genutzt wurde.


title: Odeon (Gebäude)

text: Meist war es von halbkreisförmigem Grundriss und unterschied sich vom Theater dadurch, dass es überdacht war.


title: Odeon (Gebäude)

text: Das älteste bekannte Gebäude dieser Art war die von Theodoros von Samos, einem in antiken Quellen von Herodot bis Plinius vielfach genannten Architekten, Erfinder und Künstler, der bald nach der Mitte des 6. Jahrhunderts v. Chr. seine Blüte erlebte, an der Agora von Sparta erbaute Skias. In Athen ließ Perikles um 447 v. Chr. ein Odeon am südöstlichen Abhang der Akropolis errichten, das 86 v. Chr. abgerissen, aber bald wieder aufgebaut wurde. Ein zweites Odeon am Markt erhielt Athen wohl durch Marcus Vipsanius Agrippa, ein drittes durch Herodes Atticus am Südwestabhang der Burg (siehe Odeon des Herodes Atticus).


title: Odeon (Gebäude)

text: Daneben sind solche Bauwerke auch in Ephesos, Korinth, Patras und anderen griechischen Städten bekannt.


title: Odeon (Gebäude)

text: In Rom baute man ein Odeum während der Kaiserzeit unter Domitian. Auch in römischen Provinzen, wie beispielsweise in Hippos in Palaestina, existierten solche Bauwerke.


title: Odeon (Gebäude)

text: In der Neuzeit bezeichnete man mit Odeon größere, der Musik, dem Theater und dem Tanz gewidmete Bauwerke, so z. B. das Odeon in München, das Odeon in Wien (2. Bezirk) oder das Théâtre National de l’Odéon in Paris.


title: Odeon (Gebäude)

text: Der Name ging dann über auf die frühen Vorführungssäle für kinematographische Filme, siehe dazu Nickelodeon.


title: True Fruits

text: 2005 entdeckten Marco Knauf und Inga Koster während eines Auslandssemesters in Aberdeen (Schottland) Smoothies, die bis dato im deutschen Handel nicht erhältlich waren. Gemeinsam mit Nicolas Lecloux starteten die beiden daraufhin ein Forschungsprojekt an der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg zur Herstellung und dem Vertrieb von Smoothies.


title: True Fruits

text: Nach der Entwicklung der ersten Smoothie Rezepte gelang es den Gründern, die Streker Natursaft GmbH für die Abfüllung zu gewinnen. Die Streker Natursaft GmbH ist bis heute noch Abfüller aller True Fruits Getränke. Ein Bonner Unternehmer wurde auf sie aufmerksam, nachdem Koster, Knauf und Lecloux mit einem Business Plan, den sie im Rahmen ihrer Diplomarbeit entwickelten, den zweiten Platz bei einem Wettbewerb gewannen. Durch den Unternehmer, einen Bekannten von diesem sowie durch einen KfW-Kredit erhielten Koster, Knauf und Lecloux ein Gesamt-Startkapital von 250.000 Euro.


title: True Fruits

text: Daraufhin gründeten die drei im Juni 2006 die True Fruits GmbH. Im November desselben Jahres brachten sie vier Smoothies auf den Markt. Seit 2007 werden die Smoothies auch in Österreich, Luxemburg und in der Schweiz verkauft.


title: True Fruits

text: Das Unternehmen hat nach einer repräsentativen Umfrage des Hamburger Marktforschungsinstituts Splendid Research „ein veritables Bekanntheitsproblem […]. Weshalb die Brand - trotz hervorragender Imagewerte - auch nicht im Ranking der 10 stärksten Saft-Marken auftaucht. Dieses wird von altbekannten Traditionsmarken dominiert.“


title: Wild Target – Sein schärfstes Ziel

text: Wild Target – Sein schärfstes Ziel (Originaltitel: "Wild Target") ist eine britische Filmkomödie von Jonathan Lynn aus dem Jahr 2010. Sie ist eine Neuverfilmung der französischen Krimikomödie "Der Killer und das Mädchen" aus dem Jahr 1993. Der alternative Titel für das Fernsehen lautet "Wild Target – Romanze in Blei".


title: Wild Target – Sein schärfstes Ziel

text: Victor Maynard ist ein Profikiller, wie schon seine Eltern vor ihm. Sein aktuelles Ziel ist Rose, die dem Sammler Ferguson einen gefälschten Rembrandt verkauft hat. Als Victor Rose beschattet, wird er von ihr derart in den Bann gezogen, dass das Attentat fehlschlägt. Victor entschuldigt sich bei seinem Auftraggeber und versucht sich ein zweites Mal erfolglos. Als zwei weitere Auftragskiller auf den Plan treten, verhilft Victor Rose zur Flucht, wobei der unbeteiligte Tony in die Sache verstrickt wird. Ohne zu wissen, dass Victor ein auf sie angesetzter Killer ist, bittet Rose ihn um Schutz. Tony hält Victor für einen Privatdetektiv und hofft, bei ihm in die Lehre gehen zu können und einige Tricks zu erlernen. Um sich zu verstecken, mieten sie sich in ein Hotel ein, in dem allerdings auch Roses Verfolger ein Zimmer gebucht haben. Der betrogene Sammler heuert einen neuen Killer an, Dixon.


title: Wild Target – Sein schärfstes Ziel

text: Victor, Rose und Tony fliehen in Victors Landhaus, in dem Victor alleine mit seiner Katze lebt. Nach anfänglichen Problemen kommen Victor und Rose sich näher. Als sie jedoch die Wahrheit über seinen Beruf erfährt und annehmen muss, dass er sie noch immer töten will, flieht sie. Tony, dem sie zuvor erzählt, dass Victor eigentlich ein Profikiller ist, stört das hingegen nicht wirklich.


title: Wild Target – Sein schärfstes Ziel

text: In der Zwischenzeit hat Dixon den eigentlichen Fälscher des Rembrandts ausgemacht und getötet. Als Rose in die Galerie zurückkehrt, erwartet Dixon sie schon. Er zwingt sie, ihn zum Landhaus zu bringen, wo Tony gerade Schießübungen macht. Victor soll Rose erschießen, dann werde zumindest Tony überleben. Doch beide gestehen sich ihre Liebe. Mit Hilfe von Victors Mutter, die plötzlich auf den Plan tritt, gelingt es, Dixon und seinen Helfer zu töten und im Garten zu vergraben. Victor und Rose werden ein Paar, und auch Tony bleibt im Landhaus wohnen.


title: Wild Target – Sein schärfstes Ziel

text: Drehorte waren außer den Pinewood Studios die Smithfield Street und die Baconsfield Terrace Road (Hotel) in London sowie die Isle of Man. Die Kostüme entwarf Sheena Napier.


title: Wild Target – Sein schärfstes Ziel

text: Die Musik zum Film wurde von Michael Price komponiert, bzw. zusammengestellt. Die Kompositionen von Price selbst spielte das London Metropolitan Orchestra ein.


title: Wild Target – Sein schärfstes Ziel

text: Der Film war ein echter Flop. Mit einem Budget von 8 Millionen US-Dollar, konnte der Film nur 3,5 Millionen US-Dollar wieder einspielen.


title: Genua (Segel)

text: Als Genua wird ein vergrößertes, anstelle der normalen Fock gesetztes Stagsegel auf Segelbooten und Segelyachten bezeichnet. Die Genua überlappt im Gegensatz zur Fock den Mast, das heißt, das Schothorn befindet sich hinter dem Mast. Bei vielen Segelboottypen ist die Segelfläche der Genua größer als die des Großsegels. Die Genua wird bei leichten bis mäßigen Winden gefahren. Der Vorteil der größeren Segelfläche gegenüber der Fock bringt aber auch einen Nachteil mit sich: Segelmanöver unter Genua können umständlicher sein, da sich das Schothorn am Mast oder seinen Beschlägen verfangen kann, insbesondere wenn noch ein Baby- oder Kutterstag vorhanden ist.


title: Genua (Segel)

text: Ebenso wie eine normale Fock kann auch die Genua mittels einer Rollreffanlage in ihrer Segelfläche verkleinert oder vollständig geborgen werden. Dieses sogenannte Rollreffen hat jedoch den Nachteil, dass das Segelprofil beim Reffen verloren geht. Dem kann durch das Einnähen von Profilschaum in das Vorliek in gewissen Grenzen entgegengewirkt werden. (sogenanntes Schaumvorliek)


title: Genua (Segel)

text: Die Genua wird üblicherweise in drei Größen gefahren, dabei variiert das Segelprofil und die Überlappung. Die Überlappung gibt die Länge des Unterlieks im Verhältnis zum Abstand zwischen Mast und Anschlagspunkt des Vorstags (J Maß) an.


title: Genua (Segel)

text: Dabei werden mit zunehmendem Wind die Profile immer flacher. Ideal für Fahrtensegler ist somit eine Genua II auf der Rollanlage, um einen möglichst großen Windbereich abdecken zu können. Die Vorstagslänge wird heute aufgrund der aerodynamischen Vorteile immer vollständig ausgenutzt. Insbesondere bei der Genua III führt das zu hohen Streckungsverhältnissen (high Aspect), was aber durch die Verwendung moderner Segeltücher kein Problem darstellt.


title: Genua (Segel)

text: Der Name des Segels kommt von einer 1927 in Genua ausgetragenen Regatta der 6-Meter-Rennyachten, wo es erstmals von Sven Salén, einem schwedischen Segler, gesetzt wurde. Früher wurde die Genua zur Unterscheidung vom bauchiger geschnittenen "Raumballon" auch als "Kreuzballon" bezeichnet.


title: Clostridium tetani

text: Clostridium tetani (genannt auch Tetanusbazillus) gehört zu den stäbchenförmigen grampositiven Bakterien, ist anaerob und bildet Endosporen aus.


title: Clostridium tetani

text: "Clostridium tetani" (von griechisch "tetanos" „Krampf“) ist der Erreger des Wundstarrkrampfes (Tetanus). Dieses Bakterium bildet vor allem die Toxine Tetanospasmin, nach Botulinustoxin das zweitstärkste bekannte Bakteriengift, und Tetanolysin.


title: Clostridium tetani

text: "Clostridium tetani" wurde unabhängig voneinander zuerst 1883 von dem russischen Chirurgen Nestor Monastyrski und ein Jahr später (1884) von dem deutschen Internisten Arthur Nicolaier entdeckt. Auch Friedrich Julius Rosenbach erforschte und beschrieb das Bakterium. Im Jahr 1889 gelang Shibasaburo Kitasato die Isolation und Anzucht des Tetanusbazillus.


title: Clostridium tetani

text: "Clostridium tetani" kommt ubiquitär im Erdreich vor, insbesondere in alkalischen Böden. Andere mögliche Infektionsquellen sind Holz sowie die Ausscheidungen von Rindern, auch im menschlichen Darm werden die Bakterien gefunden. Offene Wunden können schnell mit dem Bakterium infiziert werden und so zur Tetanuserkrankung führen. Die gängige Schutzimpfung schützt nicht vor dem Erreger selbst, sondern vor dem Tetanustoxin Tetanospasmin.


title: Clostridium tetani

text: Wie alle Clostridien ist auch "C. tetani" anaerob. Die Sporen dagegen sind sehr widerstandsfähig und können jahrelang im Erdreich persistieren. Sie werden erst abgetötet, wenn sie mehrere Stunden bei über 150 °C erhitzt werden; alternativ 24 Stunden in Wasserstoffperoxid (6 %), Formalin (3 %), Phenol (5 %) oder Chloramin (1 %). Einfaches Abkochen oder viele Desinfektionsmittel sind hierfür unzureichend.


title: Clostridium tetani

text: Die Sporen sind weit verbreitet und wurden auch im Darm und in Fäkalien verschiedener Tiere, einschließlich des Menschen, nachgewiesen. Sie können über eine Wunde (Bagatellverletzung wie Schürf-, Kratz- oder Bisswunden) zusammen mit Fremdkörpern wie Holzsplitter oder Dornen in die Körper gelangen. Für das Auskeimen wird ein sauerstoffarmes Wundmilieu benötigt, was durch Gewebeschäden oder Nekrosen vorliegen kann. Wenn sich dann die Bakterien in diesem Milieu vermehren, produzieren sie die für die Gefährlichkeit verantwortlichen Toxine.


title: Clostridium tetani

text: "C. tetani" ist 0,3–0,5 μm breit und 2–2,5 μm lang. Werden die Bakterien kultiviert, bilden sie lange, filamentöse Zellen. Die peritrichen Geißeln an der Oberfläche verleihen dem Bakterium seine Mobilität.


title: Clostridium tetani

text: "C. tetani" hat ein Wachstumsoptimum zwischen 33 und 37 °C. Berücksichtigt man manche Stämme, so kann das Bakterium zwischen 14 und 43 °C wachsen. Die Sporulation in Kultur hängt von zahlreichen Faktoren wie Temperatur, pH-Wert oder Beschaffenheit des Mediums ab. Sie kennzeichnet sich durch die tennisschlägerförmige Stäbchen, bei denen die Sporen endständig gebildet werden. So wird sie unter sauren Bedingungen, hohen (≥ 41 °C) oder niedrigen Temperaturen (≤25 °C), Antibiotika und z. B. Glucose oder Kalium verhindert. Dagegen wird sie bei 37 °C, bei Anwesenheit von Ölsäure, 1–2 % NaCl oder Magnesium stimuliert. Für das Auskeimen sind anaerobe Bedingungen nötig, es wird durch z. B. Milchsäure beschleunigt.


title: Clostridium tetani

text: Die von "C. tetani" gebildeten Exotoxine sind Tetanospasmin und Tetanolysin. Die Bedeutung des hämolytisch wirkenden Tetanolysins ist noch nicht geklärt. Das für die Krankheitserscheinungen ursächliche Toxin Tetanospasmin wird entlang von Nervenbahnen oder über das Blut zur grauen Substanz des Rückenmarks transportiert. Dort spaltet es das Synaptobrevin, welches an der Ausschüttung von Neurotransmittern beteiligt ist. Hierdurch werden die hemmenden Synapsen von Motoneuronen blockiert, wodurch das Nervensystem nicht mehr hemmend auf den betroffenen Muskel einwirken kann. Tetanospasmin wirkt daher als Neurotoxin und gilt als eines der stärksten bekannten Gifte. Die minimale tödliche Dosis für Menschen wird auf weniger als 2,5 ng pro kg Körpergewicht geschätzt. Klinische Krankheitszeichen beginnen mit Kopfschmerzen und gesteigerter Reflexauslösbarkeit. Schrittweise folgt die Ausbildung des Trismus (Kieferklemme durch Tonuserhöhung der Kaumuskulatur), des Risus sardonicus (Teufelsgrinsen, bewirkt durch die Kontraktion der mimischen Muskulatur) und eine Verkrampfung der Streckmuskulatur des Rumpfes, Opisthotonus genannt, sowie Streckkrämpfe von Rumpf und Extremitäten, welche durch äußere Reize begünstigt werden. Diese Zeichen nehmen zu und können äußerst schmerzhaft werden, wenn Muskeln klonisch kontrahiert werden und schließlich der Kranke in Rückenlage nur noch auf Kopf und Fersen ruht. Auch Wirbelsäulenbrüche sind hierdurch vorgekommen. Eine ausführliche Darstellung des Krankheitsbildes Tetanus siehe dort.


title: Clostridium tetani

text: Die Therapie des Tetanus erfolgt zum einen durch Behandlung der Quelle weiterer Erreger beziehungsweise Toxine durch chirurgische Wundrevision mit ausgedehntem Débridement. Zusätzlich erfolgt eine hochdosierte Gabe von Penicillin oder Breitspektrumantibiotika, da häufig eine Mischinfektion vorliegt. Bei tiefen, verschmutzten Wunden und vorhandener Grundimmunisierung und zuletzt erfolgter Auffrischung vor mehr als 5 Jahren erfolgt eine aktive Immunisierung mit Tetanustoxoid. Bei unvollständiger Grundimmunisierung innerhalb der letzten 10 Jahre bzw. unklarem Impfstatus erfolgt eine kombinierte aktive (Tetanustoxoid) und passive (Hyperimmunglobulin) Immunisierung. Bei vorhandener Grundimmunisierung oder Auffrischung in den letzten 5 Jahren ist keine Prophylaxe erforderlich.


title: Clostridium tetani

text: Der Nachweis von Clostridium tetani ist nach dem deutschen Bundesgesetz Infektionsschutzgesetz nicht meldepflichtig. In einigen deutschen Bundesländern und in der Schweiz besteht jedoch eine Meldepflicht für Tetanus (siehe dort) oder wird die Einführung einer solchen diskutiert. Auskünfte erteilen dazu die obersten Gesundheitsbehörden der jeweiligen Bundesländer. Insbesondere besteht in Mecklenburg-Vorpommern eine Meldepflicht nach dem "Gesetz zur Ausführung des Infektionsschutzgesetzes" zur nichtnamentlichen Meldung bezüglich direktem oder indirektem Nachweis von Clostridium tetani.


title: Michael Birkenbihl

text: Michael Birkenbihl (* 1921; † 1993) war ein deutscher Mediziner und Psychologe, der seit 1970 als selbständiger Personaltrainer, Autor und Unternehmensberater arbeitete.


title: Michael Birkenbihl

text: Michael Birkenbihl war Sohn des Schriftstellers Michael Josef Maria Birkenbihl (1877–1960). Nach seinem Studium widmete er sich der Marktforschung und Werbung und war zehn Jahre im Außendienst tätig.


title: Michael Birkenbihl

text: Seine Tochter, Vera Felicitas Birkenbihl, aktualisierte seine bekannteste Veröffentlichung, "Train the Trainer" nach seinem Tod bis zu ihrem eigenen Tod im Jahr 2011.


title: Stickstofffixierung

text: Unter Stickstofffixierung versteht man allgemein jegliche Umwandlung des chemisch inerten elementaren, molekularen Stickstoffs (N). Die Stickstofffixierung ist der erste und grundlegende Schritt des Stickstoffkreislaufs.


title: Stickstofffixierung

text: Nach Schätzungen werden je Jahr etwa 200–300 Millionen Tonnen N biologisch fixiert, davon etwa ein Drittel in den Ozeanen. Im Vergleich dazu betrug die technische Fixierung (Haber-Bosch-Verfahren) von N im Jahr 1998 nur etwa 30 Millionen Tonnen. Die symbiontischen Knöllchenbakterien fixieren etwa 50 – 150 kg Stickstoff je Hektar und Jahr und die freilebenden Bakterien nur 1 – 3 kg Stickstoff je Hektar und Jahr.


title: Stickstofffixierung

text: Die Stickstofffixierung ist zu unterscheiden von der "„Ammoniumfixierung“", der Bindung von positiv geladenen Ammoniumionen an negativ geladene Tonminerale im Boden (siehe dazu Nährstoff (Pflanze) und Kationenaustauschkapazität).


title: Stickstofffixierung

text: Der russische Mikrobiologe Winogradski erbrachte erstmals den Nachweis der Stickstoffbindung bei einer Kultur von "Clostridium pasteurianum" ("Bacillus amylobacter") (veraltete Namen für "Clostridium butyricum" siehe dazu Buttersäuregärung).


title: Stickstofffixierung

text: Durch einige prokaryotische Mikroorganismen wird elementarer, molekularer Stickstoff (N) zu Verbindungen reduziert, die reaktiver und insbesondere bioverfügbar sind.


title: Stickstofffixierung

text: Die Umsetzung wird durch das Enzym Nitrogenase katalysiert und ist aufgrund der sehr stabilen Dreifachbindung molekularen, elementaren Stickstoffs mit 946 Kilojoule je Mol (kJ/mol) (unter Standardbedingungen für Biologie) sehr energieaufwändig.


title: Stickstofffixierung

text: Soweit bisher bekannt ist, werden zugleich mit der Reduktion eines Moleküls N zu Ammoniak (NH) zwangsläufig auch noch 2 Wasserstoff-Ionen (H) zu molekularem Wasserstoff (H) reduziert, vermutlich für die Initiation der N-Reduktion. Die N-Reduktion verläuft in drei Schritten, bei denen jeweils 2 H-Atome angefügt werden: N → NH=NH → NH-NH → 2 NH. Die gesamte Umsetzung ist sehr energieaufwendig, die Energie wird – wie bei den meisten endergonen Stoffwechselreaktionen – durch die Hydrolyse von Adenosintriphosphat (ATP) zu Adenosindiphosphat (ADP) und ortho-Phosphat (P) zur Verfügung gestellt.


title: Stickstofffixierung

text: Die Gleichung für die Reduktion von N und H zu NH und H bei Zurverfügungstellung der erforderlichen Energie durch die Hydrolyse von ATP zu ADP + P lautet:


title: Stickstofffixierung

text: Für die Bildung der erforderlichen Reduktionsäquivalente, hier als Elektronen (e) dargestellt, ist als Energiequelle jeweils die Hydrolyse von 3 ATP zu 3 ADP + 3 P erforderlich, für 8 e also die Hydrolyse von 8 × 3 = 24 ATP. Für die Bildung von 2 Mol NH und 1 Mol H nach der obigen Reaktionsgleichung müssen also 16 + 24 = 40 Mol ATP zu ADP + P hydrolysiert werden.


title: Stickstofffixierung

text: Bei einigen N-Reduzierern (beispielsweise "Klebsiella pneumoniae") bleibt das so, das gebildete H entweicht. Einige (beispielsweise "Azotobacter") können aber danach das gebildete H wieder zu 2 H oxidieren, wobei die dabei freigesetzte Energie zur Phosphorylierung von ADP zu ATP verwendet wird, diese N-Reduzierer brauchen also etwas weniger als 40 ATP für die N-Reduktion.


title: Stickstofffixierung

text: Als Mikroorganismen, die Stickstoff fixieren können (Stickstofffixierer), sind bisher nur Prokaryoten bekannt, sie sind entweder freilebend oder leben in Symbiose mit Pflanzen. Bekannte freilebende Vertreter sind die Gattungen "Azotobacter", "Azomonas" und Cyanobakterien (früher Blaualgen genannt). Cyanobakterien fixieren den Stickstoff oft in spezialisierten Zellen, sogenannten Heterozysten.


title: Stickstofffixierung

text: Weitere Beispiele sind: "Aerobacter", "Achromobacter", "Bacillus polymixa" (siehe "Bacillus"), "Pseudomonas", "Clostridium pasteurianum" (veralteter Namen für "Clostridium butyricum", siehe dazu Buttersäuregärung), "Methanobacterium" (siehe Methanbildner), "Desulfovibrio", "Rhodospirillum", "Chromatium" (siehe Schwefeloxidierende Bakterien), "Chlorobium" (siehe Grüne Schwefelbakterien), "Rhodomicrobium" (siehe Eisenoxidierende Mikroorganismen), "Anabaena", "Calothrix", "Nostoc" und "Tolypothrix".


title: Stickstofffixierung

text: Die bekanntesten symbiotisch lebenden Stickstofffixierer sind Knöllchenbakterien (beispielsweise bei Leguminosen) und "Frankia" (bei verholzenden Pflanzen wie Erlen).


title: Stickstofffixierung

text: Da die Stickstofffixierung für die Lebewesen sehr energieaufwändig ist, wird sie streng reguliert und kommt nur zur Anwendung, wenn das Lebewesen keine andere Möglichkeit zur Stickstoffversorgung hat.


title: Stickstofffixierung

text: Die Spurenelemente Molybdän und Vanadium (und Wolfram als Ersatzstoff) wurden als notwendige Agentien für die Stickstoff-Fixierung durch Azotobacter eruiert.


title: Stickstofffixierung

text: Von einigen Autoren wurde Stickstoff-Fixierung zur körpereigenen Protein-Biosynthese auch bei Insekten (bei Blattläusen und Gleichflüglern) nachgewiesen.


title: Stickstofffixierung

text: Durch Blitzschlag bei Gewittern, Verbrennung und Vulkane: aus Stickstoff und Sauerstoff der Luft entstehen Stickoxide, die mit Wassertröpfchen in der Atmosphäre zu Salpetriger Säure bzw. Salpetersäure reagieren und als Teil des sauren Regens in den Boden gelangen.


title: Stickstofffixierung

text: Nach dem Haber-Bosch-Verfahren kann N reduziert werden. Der Prozess benötigt eine Temperatur von 500 °C, einen Druck von 450 bar und Katalysatoren. Die Reduktion ist ähnlich wie unter (2). Meist wird dieser Ammoniak in nitrathaltige Düngemittel umgesetzt.


title: Stickstofffixierung

text: Bei der Azotierung wird Stickstoff zur Darstellung von Kalkstickstoff gemäß folgender Reaktionsgleichung fixiert:


title: Stickstofffixierung

text: Zudem wird mit Stickstofffixierung die Festlegung des Bodenstickstoffs in der organischen Substanz bezeichnet, wenn ein ungünstiges Kohlenstoff-Stickstoff-Verhältnis (C/N-Verhältnis) vorliegt. Der Grund liegt hierbei im Stickstoffbedarf der abbauenden Mikroorganismen. So lässt sich bei der Ausbringung stickstoffarmer Mulchmaterialien wie Sägespäne, Holzhäcksel oder Rindenhäcksel ein Stickstoffmangel der Kulturpflanzen beobachten. Daher kann es günstig sein, solche Materialien vorher zu kompostieren, oder zusätzlich einen Stickstoffdünger zu geben. Der gebundene Stickstoff wird mit dem Abbau der organischen Stoffe langfristig wieder freigesetzt.


title: Secrets and Lies

text: Secrets and Lies ( für „Geheimnisse und Lügen“) ist eine US-amerikanische Dramaserie, die auf der gleichnamigen australischen Miniserie von Stephen M. Irwin basiert. Im Mittelpunkt der Serie steht Familienvater Ben Crawford (gespielt von Ryan Phillippe), der eine Leiche entdeckt und kurz darauf als Hauptverdächtiger gejagt wird. Die Erstausstrahlung erfolgte am 1. März 2015 auf ABC.


title: Secrets and Lies

text: Im Mai 2015 wurde die Produktion einer zweiten Staffel angekündigt. In dieser verkörpert Michael Ealy die Hauptrolle des Eric Warner.


title: Secrets and Lies

text: Ben Crawford ist ein selbstständiger Maler und Lackierer, der mit Christy verheiratet ist. Gemeinsam haben sie zwei Töchter, Natalie und Abby. Bens bester Freund Dave lebt im Gartenhaus der Familie. Eines Morgens findet Ben beim Joggen die Leiche des fünfjährigen Nachbarjungen Tom Murphy. Für Chefermittlerin Andrea Cornell wird Ben schnell zum Hauptverdächtigen, da er der einzige Zeuge ist und kein Alibi hat. Ben kann seine Unschuld nicht beweisen, da er mit Dave in einer Bar war, weil er einen Streit mit Christy hatte, und danach einen Black-out erlitt. Die Familie leidet unter dem landesweiten Medieninteresse da alle Ben für schuldig halten, auch seine Nachbarn. Außerdem kommt heraus, dass Tom mit einer Taschenlampe erschlagen wurde, die Ben einst zum Geburtstag geschenkt bekommen hatte.


title: Secrets and Lies

text: Während der Ermittlungen kommt heraus, dass Tom Bens Sohn ist und dass er vor sechs Jahren einen One-Night-Stand mit Toms Mutter Jess hatte. Ben und Jess erfahren dies erst durch einen DNA-Test der Polizei. Am Abend der Tat erfuhr Christy von der Affäre und später auch von der Vaterschaft. Da Ben kein Vertrauen in die Polizei hat, führt er eigene Untersuchungen durch, die zu falschen Anschuldigungen gegen Scott, Jess' Ex-Mann, und andere Nachbarn führen. Er kommt Jess wieder näher, bis er herausfindet, dass sie eine bipolare Störung und bereits ein Kind verloren hat. Er beschuldigt sie des Mordes an Tom, weswegen sie ausrastet und Ben wegen sexueller Belästigung anzeigt. Cornell redet auf sie ein und Jess zieht die Anzeige zurück.


title: Secrets and Lies

text: Ben wird von dem Reporter Arthur Fenton manipuliert, der nur versucht, Cornells Ruf zu schädigen. Außerdem wird er von seinem Nachbarn Kevin, einem ehemaligen CIA-Operateur, entführt, der versucht Ben ein Geständnis durch Folter zu entlocken. Dies misslingt Kevin und er wird verhaftet. Zusammen mit Dave, der ihm gestanden hat, seinen Drink in der Bar manipuliert zu haben, rekonstruiert er die Tatnacht und kann sich Stück für Stück wieder an alles erinnern. Er kann Cornell von seiner Unschuld überzeugen, die jetzt auch weitere Verdächtige ins Visier nimmt. In der Zwischenzeit ist die Ehe von Ben und Christy aufgrund der vielen Lügen zerbrochen.