title: Shark-Finning

text: In der EU wurde das Abtrennen von Haifischflossen an Bord von Schiffen im Jahr 2003 untersagt. Die Verordnung erlaubte allerdings noch Ausnahmen in Form von speziellen Fangerlaubnissen. Diese galten für Schiffe, welche angaben, alle Haifischteile zu verwerten und die Tierkörper an Bord zu behalten, statt den verstümmelten Körper der Haie wieder ins Meer zurückzuwerfen. Flossen und Körper konnten jedoch in unterschiedliche Häfen verbracht werden, was eine Kontrolle in der Praxis unmöglich machte. Die Schlupflöcher wurden vor allem von Spanien und Portugal genutzt, um weiter Finning zu betreiben. Am 22. November 2012 beschloss das EU-Parlament (gegen die Stimmen von Spanien und Portugal) eine verschärfte Neuregelung, nach der Haie nur noch mit intakten Flossen an Land gebracht werden dürfen. Die neue Verordnung trat am 6. Juli 2013, sieben Tage nach ihrer Veröffentlichung im Europäischen Amtsblatt, in Kraft und gilt für alle EU-Gewässer und Schiffe unter EU-Flagge.


title: Shark-Finning

text: Der Handel mit Haiflossen in der EU bleibt weiterhin erlaubt. Für den persönlichen Bedarf gilt derzeit eine Freimenge von 20 kg. Europäische Länder wie Spanien und Portugal gehören weiterhin zu größten Haifangnationen weltweit und exportieren Haiflossen für den asiatischen Markt. Bis Oktober 2021 hat eine EU-Bürgerinitiative die Forderung erhoben, den Handel mit Haiflossen in der Europäischen Union vollständig zu unterbinden. Im Januar 2022 wurden die benötigten 1.000.000 Unterschriften erreicht, die Beglaubigung dieser steht jedoch noch aus.


title: Wohl-Ziegler-Reaktion

text: Die Wohl-Ziegler-Reaktion (nach Alfred Wohl und Karl Ziegler) stellt eine radikalische Bromierung von Alkenen in Allylstellung dar. Da die Bromierung eines Alkens zur elektrophilen Addition an der Doppelbindung führt, dürfen nur geringe Mengen Brom vorhanden sein. Dies wird durch eine Komproportionierung mit "N"-Bromsuccinimid (NBS) erreicht. Die Reaktion läuft nach dem Mechanismus einer radikalischen Substitution ab und wird in unpolaren Lösungsmitteln durchgeführt, zum Beispiel Tetrachlormethan. Das Lösungsmittel bietet den Vorteil, dass das entstehende Succinimid darin nicht löslich ist und somit leicht abgetrennt werden kann. Wird die Reaktion in polaren Solventien durchgeführt, erfolgt eine normale Bromaddition.


title: Wohl-Ziegler-Reaktion

text: Die Reaktion kann entweder mit Hilfe eines Radikalstarters oder durch UV-Strahlung eingeleitet werden. Als Radikalinitiator können Azobisisobutyronitril (AIBN), Dibenzoylperoxid (DBPO) oder "tert"-Butylhydroperoxid verwendet werden. NBS enthält in der Regel Spuren von Brom, wodurch die leicht bräunliche Färbung des Salzes zustande kommt. Diese Brommoleküle sind für den Start der Reaktion wichtig, weshalb sie nicht durch Umkristallisation entfernt werden sollten.


title: Wohl-Ziegler-Reaktion

text: Als Startreaktion wird durch den Radikalstarter (z. B. AIBN) das molekulare Brom, das in Verunreinigungen im NBS vorhanden sein muss, in zwei Bromradikale gespalten.


title: Uptown Funk

text: Uptown Funk (stilisiert: UpTown Funk!) ist ein Lied, das von dem britischen Musikproduzenten Mark Ronson für sein viertes Album "UpTown Special." aufgenommen wurde. Der Gesang stammt von Bruno Mars.


title: Uptown Funk

text: Sony Music Entertainment veröffentlichte das Stück als die erste Single des Albums am 10. November 2014. Jeff Bhasker unterstützte die Künstler beim Produzieren und Schreiben des Stücks. Weiterhin arbeitete Philip Lawrence an Uptown Funk mit. Das Lied war die vierte Zusammenarbeit von Bruno Mars mit Mark Ronson nach "Locked Out of Heaven", "Moonshine" und "Gorilla".


title: Uptown Funk

text: Das Musikvideo von "Uptown Funk" wurde am 17. November 2014 veröffentlicht. Am 19. November erschien das Video auf Vevo und YouTube. Regie führten Bruno Mars und Cameron Duddy.


title: Uptown Funk

text: Besondere Aufmerksamkeit erregte Fleur East mit ihrer Darbietung des Liedes Ende 2014 im Rahmen des Halbfinals der 11. Staffel von "The X Factor", da das Lied zu dem Zeitpunkt in Großbritannien noch gar nicht veröffentlicht worden war.


title: Uptown Funk

text: In einem Interview mit Ellen DeGeneres in der Ellen Show erklärten Ronson und Mars, dass das Video in verschiedenen Städten gedreht wurde, in denen Mars aufgetreten ist. Einige Teile wurden auch von 20th Century Fox New York Street Backlot in Los Angeles aufgenommen.


title: Uptown Funk

text: Die Choreographie des dazu gehörigen Videos inspirierte mehrere Flashmobs, unter anderem vor dem Sydney Opera House, oder eine Vorführung durch Cast & Crew von The Big Bang Theory.


title: Uptown Funk

text: Mit "Uptown Funk" gewann Ronson die 2015er Brit Awards in der Kategorie "British Single of the Year".


title: Uptown Funk

text: "Uptown Funk" war weltweit ein großer Erfolg. In den Vereinigten Staaten, wo auch die meisten Platten verkauft wurden, war der Song 14 Wochen in Folge auf Platz 1 der US Billboard Hot 100. Im Vereinigten Königreich konnte sich der Song sieben Wochen auf Platz 1 der Britischen Musikcharts halten. Im deutschsprachigen Raum konnte "Uptown Funk" ebenfalls hohe Chartplatzierungen erreichen. Weitere Nummer-eins-Platzierungen gelangen in Australien, Belgien, Frankreich, Irland, Kanada, Neuseeland und Spanien.


title: Uptown Funk

text: "Uptown Funk" wurde weltweit bisher mit 4× Gold, 57× Platin und 4× Diamant ausgezeichnet. Damit wurde die Single laut Auszeichnungen über 19,3 Millionen Mal verkauft.


title: Jägerprüfung

text: Die Jägerprüfung ist eine Sachkundeprüfung als Voraussetzung für die Erteilung des ersten Jagdscheins.


title: Jägerprüfung

text: Die Zulassung zur Jägerprüfung ist in 11 der 16 deutschen Bundesländer vom Nachweis eines Ausbildungslehrgangs abhängig. In Berlin, Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Sachsen und Sachsen-Anhalt kann ohne vorherigen Ausbildungslehrgang zur Jägerprüfung angetreten werden.


title: Jägerprüfung

text: Jugendliche ab 16 Jahren dürfen die Jägerprüfung ablegen. In einigen Bundesländern ist ein vorausgehender einjähriger Lehrgang bzw. ein in der Dauer verkürzter Intensivkurs vorgeschrieben. Diese Lehrgänge mit abschließender Prüfung werden wegen ihrer Schwierigkeit auch als "Grünes Abitur" bezeichnet. Die Durchfallquote lag beispielsweise 2012 im Durchschnitt bei 15 %.


title: Jägerprüfung

text: Wer die Jägerprüfung mit dem Ziel absolviert, die Ausbildung zum Falkner anzuschließen, hat die Möglichkeit, eine eingeschränkte Jägerprüfung abzulegen, bei welcher schuss- und waffenkundliche Prüfungsfächer entfallen.


title: Jägerprüfung

text: Die Prüfung besteht in Deutschland aus drei Abschnitten, einer theoretischen schriftlichen Prüfung, einer mündlich-praktischen Prüfung und einer Schießprüfung. Darin muss der Bewerber ausreichende Kenntnisse nachweisen zu den Wildarten, der Wildbiologie, der Wildhege, dem Jagdbetrieb, der Wildschadensverhütung, dem Land- und Waldbau, des Jagd- und Waffenrechts sowie den Unfallverhütungsvorschriften, der Waffentechnik, der sicheren Führung von Jagdwaffen, der Führung von Jagdhunden, der Behandlung des erlegten Wildes unter Berücksichtigung der hygienisch erforderlichen Maßnahmen, in der Beurteilung der gesundheitlich unbedenklichen Beschaffenheit des Wildbrets und im Jagd-, Tier- und Naturschutz sowie im Landschaftspflegerecht.


title: Jägerprüfung

text: Neben Multiple-Choice-Fragen kann die schriftliche Prüfung auch aus Fragen mit frei zu formulierenden Antworten bestehen. Die praktische Prüfung ist in der Regel ein Reviergang, bei dem Fragen mündlich beantwortet und jagdliche Situationen eingeschätzt werden müssen.


title: Jägerprüfung

text: Ein wesentlicher Bestandteil der Jägerprüfung ist die Schießprüfung. Die in diesem Gebiet zu erbringende Prüfungsleistung ist in den 16 deutschen Ländern erheblich unterschiedlich.


title: Jägerprüfung

text: Zum Verständnis der Tabellen in den folgenden Abschnitten sind hier Erläuterungen zu den Waffen und Zielen aufgeführt. Im Allgemeinen gilt, dass gemäß der aktuellen Fassung der Schießstandvorschrift und Schießvorschrift des Deutschen Jagdverbandes geschossen wird. Abweichungen bzw. Vereinfachungen hiervon sind möglich, jedoch nicht gesondert aufgeführt.


title: Jägerprüfung

text: In der Prüfung werden vorgegebene Ziele in den Kategorien "Büchse", "Flinte" und "Kurzwaffe" beschossen. Die nachfolgende Tabelle gibt eine Übersicht über die Art der Ziele, die beschossen werden müssen. Die zu erbringende Leistung ist in einer gesonderten Tabelle im folgenden Abschnitt dargestellt.


title: Jägerprüfung

text: Um die folgende Tabelle übersichtlich zu gestalten, wird von einem "fiktiven" Normalfall ausgegangen. Abweichungen von dieser "Norm" sind in der Tabelle angegeben. So bezeichnet "Bock (3, sitzend aufgelegt)", dass statt "5 Schüssen" auf die Wildscheibe DJV Nr. 1 deren 3 abzugeben sind und, dass statt "stehend angestrichen", der Schuss "sitzend aufgelegt" abzugeben ist. Zur Leseweise der Tabelle bitte die im vorherigen Abschnitt aufgeführten Erläuterungen beachten.


title: Jägerprüfung

text: Zum Bestehen der Schießprüfung wird in jeder Kategorie, also Büchse, Flinte und Kurzwaffe, eine Mindestleistung gefordert. Die unten folgende Tabelle gibt darüber eine Übersicht. Diese Mindestleistung muss in jeder Kategorie erbracht werden. Es ist also nicht möglich, die Kategorie Flinte durch eine herausragende Leistung in der Kategorie Büchse auszugleichen.


title: Jägerprüfung

text: Ferner sind in der Kategorie Büchse alle geforderten Leistungen zu erfüllen. Dies wird durch das Zeichen "+" ausgedrückt. So bedeutet beispielsweise "Bock + Keiler", dass sowohl die Forderungen beim Schießen auf den "Bock" und die Forderungen auf die flüchtige Überläuferscheibe "(Keiler)" zu erfüllen sind. Beim Flintenschießen bedeutet das Wort "oder", dass entweder die Leistung auf "Taube" oder "Hase" zu erfüllen ist. Welche Disziplin zu erfüllen ist, wird von der Prüfungskommission festgelegt und ist dem Prüfling bzw. dem Ausbilder bereits vor der Prüfung bekannt.


title: Jägerprüfung

text: Die folgenden Abkürzungen werden in der Tabelle benutzt: "T" für Treffer und "R" für Ring. Beim Büchsenschießen wird oft ein Mindestring gefordert. Ist eine Zahl in einer Klammer angegeben, dann bezeichnet diese den kleinsten Ring, der in die Wertung einfließt. Im Normalfall werden alle Ringe gezählt. Beispiel: "Bock 2/5T(8)" bedeutet, dass beim Schießen auf die Bockscheibe "2" von "5" möglichen Treffern zu erzielen sind, wobei nur die Ringe 8, 9 und 10 gezählt werden. Beim Flintenschießen werden selbstverständlich keine Ringe gezählt, sodass auf die Angabe "Treffer" verzichtet wurde. Eine Taube gilt als getroffen, wenn mindestens ein sichtbares Stück aus der Tontaube abbricht.


title: Jägerprüfung

text: Im Allgemeinen gilt, dass die Minimalforderung in jeder Kategorie (Büchse, Flinte oder Kurzwaffe) bzw. in jeder Disziplin zu erfüllen ist. Wird diese Forderung nicht erfüllt, so kann der Prüfling noch am Prüfungstag die nicht erfüllte Disziplin oder Kategorie einmal wiederholen. Bereits erfüllte Forderungen müssen dann nicht noch einmal wiederholt werden. Abweichungen hiervon sind möglich. Näheres regeln die Jägerprüfungsordnungen der Länder.


title: Jägerprüfung

text: Wird auch nach einer Wiederholung eine jeweilige Minimalforderung nicht erreicht, so hat dies in der Regel den Ausschluss von der weiteren Prüfung zur Folge. Die gesamte Jägerprüfung gilt dann als „nicht bestanden“.


title: 5. November

text: Der 5. November ist der 309. Tag des gregorianischen Kalenders (der 310. in Schaltjahren), somit bleiben 56 Tage bis zum Jahresende.


title: Tortoise (Panzer)

text: Der A39 Heavy Assault Tank "Tortoise" ("deutsch": Schildkröte) war ein während des Zweiten Weltkrieges in Großbritannien konzeptionierter und erst nach Kriegsende fertiggestellter Sturm-/Jagdpanzer. Der neben dem riesigen TOG das mit Abstand größte und schwerste Panzerfahrzeug, das jemals in Großbritannien gebaut wurde.


title: Tortoise (Panzer)

text: Im Jahr 1942 kam im britischen Ministerium für Rüstungsgüter (Minister of Supply) und beim Secretary of State for War der Gedanke auf ein überschweres Gefechtsfahrzeug zu entwickeln, welches gegen den Beschuss der damals bekannten deutschen Panzerabwehr- und Panzermunition immun wäre und über eine überschwere Kanone verfügte. Ein Beamter namens Duncan Sandys brachte dieses Projekt ein.


title: Tortoise (Panzer)

text: Die britische Armee hatte mit dem TOG-Projekt bereits Erfahrungen mit der Entwicklung eines überschweren Panzer gemacht. Dieses Projekt wurde von 1939 bis 1941 durchgeführt und letztlich 1944 endgültig eingestellt.


title: Tortoise (Panzer)

text: Zwei Überlegungen veranlassten Großbritannien im Jahre 1943 dazu, die Konstruktion eines schweren Panzers in Angriff zu nehmen. Einerseits sollte der neue Panzer wegen der bereits in Planung befindlichen Landung der alliierten Streitkräfte in der Normandie die erwarteten starken deutschen Verteidigungsstellungen wirksam angreifen und andererseits die bisher weit überlegenen schweren deutschen Panzer bezwingen können. Dies setzte freilich eine schwere großkalibrige Kanone voraus, die Sprenggranaten wie Panzergranaten von entsprechender Größe und Gewicht verschießen konnte. Eine weitere unabdingbare Voraussetzung war eine sehr starke Panzerung, um hartnäckigen Widerstand von Infanterie mit Panzerabwehrkanonen und schweren Panzern überwinden zu können.


title: Tortoise (Panzer)

text: Der Entwicklungsauftrag für den "Heavy Assault Tank A39 Tortoise" ging an Nuffields Mechanisations & Aero.


title: Tortoise (Panzer)

text: Die Konzeption des Fahrzeugs ging bis auf das gemeinsam mit Renault angedachte A20 Projekt zurück und begann mit Entwürfen in der 32-Tonnen-Klasse. Es war das Ziel einen schweren Durchbruchspanzer mit beschusssicherer Panzerung und schwerer Bewaffnung zu schaffen. Der neue Panzer sollte es ermöglichen, starke gegnerische Frontlinien und befestigte Abschnitte zu durchbrechen. Doch auch der Kampf gegen gegnerische Panzer sollte möglich sein. Er sollte also als eine besondere Kombination aus einem Jagdpanzer und Sturmpanzer eingesetzt werden, wobei Panzerung und Feuerkraft gegenüber der Mobilität eindeutig der Vorzug eingeräumt wurde.


title: Tortoise (Panzer)

text: Hierfür wurde eine neue wesentlich stärker gepanzerte Version des Valentine mit dem Namen Valiant in Betracht gezogen und dann auch in zwei Prototypen gebaut. Der Valiant war technisch gesehen der erste „echte“ britische Kampfpanzer. Allerdings zeigte sich bald, dass dieses Fahrzeug die Erwartungen nicht so recht erfüllen konnte. Bewaffnung und Panzerung erschienen nicht ausreichend; es kam nicht zu der geplanten Serienproduktion. Auch wurde an einer ebenfalls in Bewaffnung und Panzerung verstärkten Version des A22 Churchill gearbeitet, dieses Projekt wurde jedoch wegen mangelnder Eignung des Basisfahrzeugs für den angestrebten Zweck schnell wieder verworfen.


title: Tortoise (Panzer)

text: So wurden zwischen Mai 1943 und Februar 1944 letztlich insgesamt 18 Entwürfe der Firma Nuffield geprüft, wobei sich immer deutlicher abzeichnete, dass die beiden sich eigentlich völlig widersprechenden Ziele nur mit einem sehr großen und schweren Panzerfahrzeug erreichen ließen. Zudem sollte der neue Panzer möglichst auch gegen die Explosion von Minen Sicherheit bieten. Nach weiteren kleineren Änderungen und Anpassungen wurde Entwurf Nummer 16 am 9. Februar 1944 vom War Office angenommen und damit offiziell als Heavy Assault Tank A39 Tortoise bezeichnet (deutsch: "Schwerer Sturmpanzer A39 Schildkröte"). Man dachte daran das Fahrzeug gemeinsam mit den anderen Spezialpanzern der "79th Armoured Division", als eines von ""Hobart's Funnies"" zum Einsatz zu bringen. Es wurden 25 Fahrzeuge bestellt.


title: Tortoise (Panzer)

text: Eine Besonderheit ist dabei, dass der Tortoise der erste britische Panzer ohne einen Drehturm war. Diese turmlose Auslegung wurde gewählt, um eine möglichst große Kanone mit einer möglichst starken Panzerung zu verbinden, ohne das Fahrzeug endgültig zu schwer und zu kompliziert werden zu lassen. Auch sollte die Höhe des Fahrzeugs in Grenzen gehalten werden, was offensichtlich darauf schließen lässt, dass der Tortoise nicht ohne einen Seitenblick auf die deutschen Sturmgeschütze konstruiert wurde.


title: Tortoise (Panzer)

text: Im Sommer 1944 nach der nunmehr erfolgreichen Landung der Alliierten in der Normandie wurde in der Bedarfsanalyse die Feststellung gemacht, dass der "A39 Tortoise", die Hauptaufgabe haben würde die schweren deutschen Panzer (Tiger, Panther und Königstiger) und Jagdpanzer (Jagdpanther u. a.) im Kampf zu bezwingen. Er würde somit eher ein schwerer Jagdpanzer, wenngleich er die Fähigkeit behielt, wirksame Sprenggranaten zu verschießen, falls der entsprechende Einsatz oder die Situation im Kampf es erforderte.


title: Tortoise (Panzer)

text: Der Tortoise hat zwar niemals auch nur eine einzige Schlacht gesehen, dennoch wurde noch im Sommer 1945 das erste Exemplar nach Deutschland verschifft, wo sogleich die Erprobungen begannen. Bei den Probefahrten auf der Straße und im Gelände erwies sich der schwere Panzer trotz anfänglicher Skepsis als mechanisch zuverlässig und bei den ballistischen Erprobungen als eine außerordentlich schlagkräftige wie auch sehr präzise Waffenplattform. Selbst die Fahreigenschaften überzeugten gegen alle Erwartungen; das aufwendige Laufwerk mit vier Rollenwagen pro Seite und zwei einzeln daran befestigten Rollenpaaren verhalf dem Panzer zu einem ausgezeichnet ruhigen Lauf. Die sehr breiten Ketten reduzierten den Bodendruck und verhinderten ein Einsinken auf weicherem Untergrund. Obendrein überstand das Laufwerk in der Tat die Explosion einiger Minen und der Panzer erschien mit vorgebautem Minenräumgerät ideal dafür geeignet, um Minenfelder zu räumen.


title: Tortoise (Panzer)

text: Allerdings hatte der Tortoise – bedingt durch die enorme Größe und das entsprechende Gewicht – auch seine Schattenseiten. Er verschlang Unmengen an Kraftstoff (Benzin), was seine Reichweite extrem einschränkte. Er ließ sich nur schwer transportieren und war seinerseits mit maximal nur 20 km/h auch äußerst langsam und unbeweglich. Dass er sich als mechanisch zuverlässig erwies, kann als ein Glücksfall gewertet werden, denn im Falle eines Defekts wäre das Abschleppen des etwa 80 t schweren Fahrzeugs vor allem unter Einsatzbedingungen praktisch unmöglich gewesen. Außerdem besaß das komplizierte Fahrwerk über 200 Schmierstellen, was für das Wartungspersonal, vor allem unter Feldbedingungen, einen Alptraum dargestellt haben dürfte.


title: Tortoise (Panzer)

text: Dem Tortoise war nach seiner Erprobungsphase auf lange Sicht kein Erfolg beschieden. Die schweren Panzer wurden allgemein in ihren Abmessungen und Gewichten derart gewaltig, dass sie mehr logistische Probleme als realen taktischen Nutzen mit sich brachten. Die Grenze des Machbaren schien erreicht und die schweren und überschweren deutschen Panzer (Jagdtiger, Maus, E-100) wie auch die britischen TOG und eben auch der Tortoise erschienen nun ähnlich wie viele Jahrhunderte zuvor die Ritterburgen des Mittelalters langsam aber sicher überholt. Sämtliche Bestellungen für weitere Fahrzeuge wurden gestrichen, und die weiteren fünf Versuchsfahrzeuge wurden erst im Jahre 1947 an die britische Armee ausgeliefert. Die vorgesehene Serienproduktion fand nicht mehr statt; es blieb bei den sechs gebauten Tortoise.


title: Tortoise (Panzer)

text: Ein Tortoise ist bis heute erhalten geblieben. Er befindet sich im Tank Museum in Bovington, England.


title: Tortoise (Panzer)

text: Als Hauptbewaffnung wurde eine neue schwere britische 32-Pfünder-Kanone vorgesehen, die sowohl schwere Panzer als auch Befestigungen vernichtend angreifen konnte (eine ähnlich ambivalente Auslegung der Kanone gab es beispielsweise beim sowjetischen Kampfpanzer IS-2). Die starke Nebenbewaffnung bestand aus drei Besa-Maschinengewehren. Eines befand sich im Aufbau links der Kanone, die anderen beiden in einem kleinen Drehturm hinter der rechten Luke, was ein ungewöhnliches Konstruktions-Merkmal darstellte. Diese Nebenbewaffnung ermöglichte es, angreifende Infanterie wirksam zu bekämpfen, was den Tortoise noch schwerer zu bekämpfen machte.


title: Tortoise (Panzer)

text: Die Panzerung war derart stark bemessen, dass der Tortoise gegenüber allen bekannten deutschen Kanonen (sowohl KwK als auch PaK) unverwundbar sein sollte; selbst die Seitenpanzerung war fast doppelt so stark wie bei vergleichbaren deutschen Panzerfahrzeugen. Die Bezeichnung „Schildkröte“ war angesichts dieser Tatsachen sicherlich keineswegs verfehlt. Dabei wurde die mangelnde Beweglichkeit des Fahrzeugs in Kauf genommen, da Feuerkraft und Panzerung der absolute Vorrang eingeräumt wurde. Am Bug befanden sich drei Befestigungspunkte, an denen weitere Zusatzpanzerungen oder auch Minenräumgerät angebracht werden konnten.


title: Tortoise (Panzer)

text: Das Erscheinen des schweren deutschen Jagdpanzers Jagdtiger gegen Ende 1944 bis Anfang 1945 beschleunigte die Arbeiten am Tortoise, denn er sollte nunmehr das britische Gegenstück zum Jagdtiger werden. Allen Anstrengungen zum Trotz wurde das gewaltige Fahrzeug jedoch nicht mehr vor dem Ende des Krieges in Europa fertig; der Jagdtiger blieb damit das einzige Gefährt derartiger Ausmaße auf dem Schlachtfeld.


title: Tortoise (Panzer)

text: Angesichts der logistischen Probleme, das ein Fahrzeug mit einer derart geringen Reichweite und ohne die Möglichkeit des Transports auf der Eisenbahn mit sich brachte, zeigten, dass die Gewichtsgrenze und Abmessungen für ein einsetzbares Kampffahrzeug endgültig überschritten worden war.


title: Gondwanaland

text: Gondwanaland ist die 16.500 Quadratmeter große Riesentropenhalle im Zoo Leipzig. In der nach Gondwana, dem Urkontinent auf der Südhalbkugel, benannten Halle werden bei Temperaturen von 24 bis 26 °C und einer Luftfeuchtigkeit von 65 bis 100 Prozent etwa 100 Tierarten sowie 17.000 tropische Pflanzen gezeigt.


title: Gondwanaland

text: Der Bau der größten Tropenhalle Europas, die dem Besucher die Einheit der Kontinente Asien, Südamerika und Afrika in der erdgeschichtlichen Entwicklung vor Augen führen soll, war ursprünglich in der Mitte des Zoos geplant, etwa zwischen Nashorn- und Kiwara-Savanne im Scheitelpunkt der Themenbereiche Asien, Afrika und Südamerika. Diese Planung wurde verworfen und das ehemalige Betriebsgelände der Kammgarnspinnerei an der Pfaffendorfer Straße am östlichen Rand des Zooareals als Baugrund gewählt.


title: Gondwanaland

text: Aus dem im April 2006 ausgeschriebenen Wettbewerb für die Halle, an dem sich 17 Bewerber beteiligten, ging zunächst der Entwurf von "HPP Hentrich-Petschnigg & Partner" aus Düsseldorf als Sieger hervor. HPP hatte bereits 2002 das Zoo-Parkhaus entworfen. Im Verlauf der zweiten Auswahlphase entschied man sich dann jedoch für den zweitplatzierten Entwurf von Martin Henchion (* 1967) und Klaus Reuter (* 1964) vom Büro "Henchion+Reuter Architects" Dublin und Berlin. Eine Arbeitsgemeinschaft aus der OBERMEYER Albis-Bauplan GmbH Chemnitz (Entwurf), Eisenloffel Sattler + Partner Berlin (Tragwerksplanung), Fachleuten des Zoos und dem Architektenbüro Henchion+Reuter wurde mit der Planung des Baus beauftragt. Der Stahlbau wurde von der Eiffel Deutschland Stahltechnologie GmbH aus Hannover ausgeführt.


title: Gondwanaland

text: Der Entwurf umfasste ein Baufeld von 2,7 Hektar, wovon 1,65 Hektar von der Tropenhalle mit dem Grundriss eines Reuleaux-Dreiecks eingenommen werden. Die Dachform eines Kugeldreiecks ermöglichte ein großes Gebäudevolumen und eine erhebliche Höhe (ca. 36 Meter Firsthöhe in Dachmitte), aber auch eine Anpassung an die Nachbarbebauung durch Reduzierung der Traufhöhen auf 10,1 Meter an den drei Ecken. Am Hochpunkt in Mitte der Längsseiten ragt das Primärtragwerk 17,2 Meter über das Straßenniveau hinaus. Es ist über 154 Meter frei gespannt und hat trotzdem eine Konstruktionshöhe von nur 1,4 Metern. Die lichte Höhe in der Halle beträgt bis zu 34,5 Meter (in Hallenmitte).


title: Gondwanaland

text: Nach langen Vorbereitungen, einer Asbestsanierung der Fabrikgebäude sowie Einigungen in Sachen Denkmalschutz und Desensibilisierung der Zootiere, wurde der Industrieriegel der Fabrik am 24. Februar 2007 gesprengt. Für die Sprengung wurden von der Thüringer Sprenggesellschaft 400 Bohrlöcher angelegt und insgesamt 150 Kilogramm Sprengstoff darin platziert. Der Großteil der angefallenen Bauabfälle wurde dem Recycling zugeführt und später wieder verwendet. Als Glücksfall für den Zoo erwiesen sich die geringen Mengen an Altlasten. Nachdem der Bauschutt größtenteils beseitigt worden war, begann die Einebnung und Vertiefung der Baugrube.


title: Gondwanaland

text: Am 28. November 2007 fand der symbolische erste Spatenstich statt, an dem unter anderem Zoodirektor Jörg Junhold und Oberbürgermeister Burkhard Jung teilnahmen. Die Grundsteinlegung fand Ende 2007 statt. Die Tiefbauarbeiten begannen schließlich im Mai 2008. Ab Mai 2009 erfolgte die Montage der Dachträger. Seit Juli 2009 liefen die Tiefbauarbeiten zur Errichtung der rückwärtigen Tierhaltung des Gondwanalandes, die auch als Quarantänebereich Verwendung findet. Der Bau wurde im Januar 2010 fertiggestellt. Am 30. Oktober 2009 wurde in Anwesenheit von 600 Gästen das Richtfest der Halle mit der Fertigstellung des Primärtragwerks gefeiert. Im Winter 2009/2010 begannen die Bauarbeiten am Sekundärtragwerk. Die komplette Dachkonstruktion inklusive Folienkissen wurde im Juni 2010 fertiggestellt. Im Juli 2010 begann der Innenausbau der Halle, im Februar 2011 wurden die ersten Pflanzen gesetzt, im Mai zogen die ersten Tiere in die Gehege ein.


title: Gondwanaland

text: Im Jahre 2007 wurde die Bausumme für die Halle auf etwa 49,5 Millionen Euro beziffert. Wegen der drastisch gestiegenen Stahlpreise musste dieser Betrag 2008 um etwa 10,5 Millionen Euro, 2010 durch die Insolvenz einer maßgeblich beteiligten Baufirma um weitere 6 Millionen Euro nach oben korrigiert werden. Die Finanzierung der Halle konnte trotzdem gesichert werden. Insgesamt wurden etwa 66,8 Millionen Euro investiert, davon trugen rund 32 Millionen der Freistaat Sachsen, 11,5 Millionen die Stadt Leipzig und über 23 Millionen der Zoo selbst. 1,6 Millionen Euro kamen durch Spenden und Tierpatenschaften zusammen.


title: Gondwanaland

text: Eröffnet wurde die Tropenhalle Gondwanaland am 30. Juni 2011 durch Sachsens Ministerpräsidenten Stanislaw Tillich und Leipzigs Oberbürgermeister Burkhard Jung mit der symbolischen Übergabe einer Machete an Zoodirektor Jörg Junhold, mit der er daraufhin das Band durchtrennte. Anschließend feierte der Zoo mit 1500 geladenen Gästen – unter ihnen Sachsens Sozialministerin Christine Clauß, die Gruppe Die Prinzen und der Minister für Tourismus, Kultur und Umwelt des malaysischen Bundesstaats Sabah YB Datuk Masidi Manjun – die Fertigstellung des größten und kostenintensivsten Projekts des seit Ende der 1990er-Jahre verwirklichten Konzepts "Zoo der Zukunft".


title: Gondwanaland

text: Seit dem 1. Juli 2011 ist Gondwanaland für alle Zoobesucher zugänglich. Verantwortlich für die Tropenhalle ist seitdem der Schweizer Zoologe und Seniorkurator Fabian Schmidt, der Sohn des ehemaligen Direktors des Zoos von Frankfurt am Main, Christian R. Schmidt.


title: Gondwanaland

text: Der Haupteingang der Halle mit einem Foyer liegt an der Pfaffendorfer Straße direkt neben dem Wirtschaftseingang des Zoos. Vom Gelände des Zoos selbst erreicht der Besucher die Halle über ein Eingangsgebäude an der Südwestecke der historischen Raubtierterrassen aus dem Jahre 1929 (ein Teil dieser Anlage musste zu diesem Zweck abgebrochen werden). Über eine Brücke über der Parthe bewegen sich die Besucher durch eine Schlucht, deren Ostseite einen "vertikalen Garten" bildet und tauchen immer tiefer in die Vegetation ein, um schließlich den Zugangstunnel zu erreichen. Dieser hat nicht nur zuführenden Charakter – er enthält auch einen "Pfad der Evolution", wo dem Besucher in einer Nacht- und einer Tagtierabteilung Lebewesen präsentiert werden, die als „lebende Fossilien“ gelten.


title: Gondwanaland

text: Den Ausgangspunkt für den Rundgang in der Tropenhalle bildet ein „Pfahlbaudorf“ im Urwald. Der Besucher hat die Möglichkeiten, von dort die Halle zu Fuß oder im Boot zu erkunden. Der als Urfluss gestaltete 390 Meter lange Bootskanal erhielt zu seiner Flutung am 5. Mai 2011 den Namen „Gamanil“, gebildet aus den Namen der größten Flüsse Asiens, Südamerikas und Afrikas, Ganges, Amazonas und Nil. Dort bewegen sich an einer Endloskette 12 Boote mit jeweils 16 Sitzplätzen; der Rundkurs in dem 1,20 bis 1,50 Meter tiefen Wasser beginnt mit der 4½-minütigen Durchquerung eines unterirdischen Tunnels. Nach diesem dunklen Höhlenbereich, in dem multimedial die Entstehung des Urkontinents Gondwana inszeniert wird, verlassen die Boote die Höhle durch eine Grotte und tauchen ein in den tropischen Regenwald. Die insgesamt 11 Minuten dauernde Bootstour führt weiter durch die drei Kontinentenbereiche der Halle. Von der Wasserfläche aus haben die Besucher freien Blick auf Flora und Fauna des Regenwaldes.


title: Gondwanaland

text: Es gibt verschiedenste Wege: Erdpfade, steinige Wege durch Felsen, Sandwege oder auch Pfade durch dichte Vegetation. Ein Bestandteil des Rundweges ist ein über 90 Meter langer „Baumwipfelpfad“ in 12 Metern Höhe, der sich zwischen Urwaldriesen und einer Felswand wie ein Spinnennetz durch den Dschungel spannt. In jedem Kontinentbereich ist es zudem durch tieferliegende Gräben und Tunnel möglich, Tiere auf Höhe der Wasseroberfläche, am Boden sowie durch Aquarien auch unter Wasser zu beobachten. Im Gondwanaland gibt es außerdem einen zehn Meter hohen Wasserfall.


title: Gondwanaland

text: Abgesehen vom Baumwipfelpfad, der nur über Hängebrücken zu erreichen ist, wurden der Rundweg und die Boote barrierefrei geplant und sind auch für Rollstuhlfahrer zugänglich.


title: Gondwanaland

text: Neben einem Souvenirladen besitzt die Halle auch ein Restaurant und einen Veranstaltungsbereich für Feiern und Tagungen.


title: Gondwanaland

text: Während der Großteil des Tierbestandes in unterschiedlich gestalteten und dimensionierten Gehegen gehalten wird (siehe oben), haben einige Tierarten unbegrenzten Zugang zum Luftraum, den Wasserflächen und dem Urwaldboden.


title: Gondwanaland

text: Damit die Tropenhalle neben einem abwechslungsreichen Bestand an Klein- und Großtieren auch in botanischer Hinsicht große Vielfalt bietet, wurden im Jahr 2009 insgesamt 131 Großbäume (Höhe 6 bis 12 Meter) aus Spezialgärtnereien in Florida und Südostasien importiert und mit Spezialcontainern auf dem Seeweg nach Rotterdam gebracht. In Spezialgärtnereien wurden die Pflanzen an die geringere Sonneneinstrahlung in Mitteleuropa gewöhnt und im Spätherbst 2010 in die Halle verpflanzt. 415 Bäume bzw. Pflanzen sind mittelgroße Gewächse (3 bis 5 Meter), der Großteil der tropischen Vegetation besteht jedoch aus kleinen Gewächsen, insgesamt finden sich 16.000 Exemplare in 500 Arten in der Halle.


title: Gondwanaland

text: Die tropischen Pflanzen und Tiere verlangen nach ganzjährig gleich bleibenden Temperaturen und Luftfeuchtigkeit. Zu diesem Zweck wurde ein System aus Heizungs- und Kühlanlagen installiert, das zum Teil auf Fernwärme und zum Teil auf Energierückgewinnung basiert. Ein Teil der Energie wird aus Solaranlagen auf dem Dach bezogen. Der Wasserverbrauch wird partiell durch aufbereitetes Regenwasser gedeckt. Die Halle ist mit einer sphärischen, formaktiven Stabwerkskuppel überdacht. Dabei sind zwei Ebenen übereinander angeordnet. Außen liegt ein stahlsparendes Primärtragwerk im Dreiecksraster, von dem aus mit Rohrprofilen ein filigraneres auf einem Vierecksraster basierendes Sekundärtragwerk abgehängt ist. Das Sekundärtragwerk bildet auch die Entwässerungsrinnen, die von einer umlaufend angeordneten Hauptentwässerungsrinne ergänzt werden, welche das Regenwasser zur Weiterverwendung in Tanks leitet. Der Abstand zwischen Primär- und Sekundärkonstruktion beträgt etwa 1,8 bis 3,5 Meter.


title: Gondwanaland

text: Die rund 17.900 m² große Dachhaut bilden 411 pneumatisch vorgespannte ETFE-Folienkissen. Diese bestehen jeweils aus drei Folienlagen in deren Zwischenräumen mittels Druckluft ein Überdruck von 250 Pa aufgebaut wird, der die Folien zu einem Zweikammer-Kissen formt und so vorspannt und stabilisiert. Für Schneelasten kann der Druck auf 800 Pa erhöht werden. Die Kissen sollen eine optimale Wärmedämmung garantieren und gleichzeitig den vollen Lichteintritt einschließlich ausreichender UV-Strahlung in den Raum darunter aufrechterhalten. Damit das Dach schneefrei bleibt, können sie auch erhitzt werden.


title: Gondwanaland

text: Zur Aufrechterhaltung einer konstanten Temperatur wird die Halle bei Erfordernis im Sommer durch Lufttausch gekühlt und im Winter beheizt. Zwei Hauptlüftungsanlagen sollen eine Überhitzung der Halle vermeiden. Bei Temperaturen über 28 °C öffnen die Dachfenster, warme Luft entweicht nach außen und kühlere Außenluft strömt über steuerbare Lüftungslamellen in der Fassade nach. Wird der natürliche Luftstrom zu gering, schalten sich seitlich eingebaute Ventilatoren ein, diese sind für eine Luftmenge von 600.000 Kubikmetern pro Stunde konzipiert. Außerdem verfügen die Lüftungsanlagen über eine Wärmerückgewinnung. Dazu wird über eine als Baumriese getarnte Betonsäule


title: Gondwanaland

text: die heiße Luft unter der Hallendecke abgesaugt und über eine Wärmepumpe in einen 100 Kubikmeter großen Erdwärmespeicher eingespeist.


title: Gondwanaland

text: Um die hohe Luftfeuchtigkeit zu erreichen, wird an den Lüftungseinlässen Wasser versprüht. Der große Wasserfall sorgt für die Basisbefeuchtung. Zur Befeuchtung dient hauptsächlich Regenwasser, das in vier Zisternen mit 588 Kubikmetern und zwei Tagestanks mit je 30 Kubikmetern gesammelt wird.


title: Strategischer Bahndamm

text: Der Strategische Bahndamm (auch Ruhr-Mosel-Entlastungslinie) ist eine 1904 begonnene, aber nicht fertiggestellte Eisenbahnstrecke zwischen dem Ruhrgebiet und der Südwestgrenze Deutschlands. Namensgebender Teil dieser Eisenbahnstrecke ist ein Bahndamm zwischen Neuss und Rommerskirchen, der für das nördliche Teilstück der Strecke gebaut wurde.


title: Strategischer Bahndamm

text: Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde die Eisenbahn vermehrt in strategische Erwägungen der Militärs einbezogen, insbesondere zum raschen Aufmarsch der deutschen Truppen gegen Frankreich. Der Chef des Generalstabs der kaiserlichen Armee, Alfred von Schlieffen, legte 1905 den Schlieffen-Plan vor; unter seinem Einfluss wurden eine ganze Reihe neuer Eisenbahnstrecken als strategische Bahnen geplant und teilweise gebaut. Der Strategische Bahndamm ist eine von ihnen. Auch drei Rheinbrücken (Ludendorff-Brücke bei Remagen, Kronprinzenbrücke bei Urmitz und Hindenburgbrücke bei Rüdesheim) wurden gebaut.


title: Strategischer Bahndamm

text: Die Planung sah u. a. vor, dass zur Entlastung der Rheintallinien und unter Umgehung der Eisenbahn-Engpässe "Cöln" und Düsseldorf eine "mehrgleisige Hauptbahn" von Wesel unter Umgehung von "Crefeld" und "Neuß" über Rommerskirchen, Niederaußem, Horrem, Liblar und Rheinbach bis nach Rech im Ahrtal gebaut werden sollte. Über die Ahrtalbahn und die Eifelbahn sollten die Züge dann das Saarland und Lothringen erreichen können. Im Jahre 1915 wurde zudem beschlossen, die „Ruhr-Mosel-Entlastungslinie“ in südlicher Richtung über eine Teilstrecke Ringen – Bad Bodendorf und weiter über die Ahrtalbahn direkt an die Rheintalbahnstrecken zu führen und sie mit dem Bahnknotenpunkt Remagen zu verbinden, wo 1916 bis 1918 die Ludendorff-Brücke gebaut wurde. Außerdem war eine "mehrgleisige Hauptbahn", beginnend mit Abzweig nördlich und in Rheinbach, über Münstereifel und Schmidtheim nach Kronenburg und Stadtkyll (mit Gleisdreieck bei diesen Orten) zur Vennquerbahn (Strecke Jünkerath – Malmedy) geplant.


title: Strategischer Bahndamm

text: Mit dem Bau wurde 1904 begonnen. Nach dem Ersten Weltkrieg verhinderte Frankreich 1924 die Fertigstellung.


title: Strategischer Bahndamm

text: Auf einer Länge von 13 km zwischen Holzheim (heute Teil von Neuss) und Rommerskirchen wurde ein Bahndamm mit Brückenbauwerken für den kreuzenden Verkehr errichtet. Ab Rommerskirchen über Niederaußem bis Liblar war die Strecke bereits mit Zügen befahrbar, da hier schon seit einigen Jahren die Bergheimer Kreisbahn verkehrte.


title: Strategischer Bahndamm

text: Abschnitte der Trasse (als Bahndamm oder Trog) im Raum Rheinbach/Meckenheim sowie Straßenüberführungen und Eisenbahntunnel bei Ahrweiler wurden ebenfalls fertiggestellt. Für das Viadukt über das Adenbachtal bei Ahrweiler waren die Pfeiler errichtet. Die Bögen waren für die Betonierung bereits eingeschalt, als der Weiterbau stoppte. Schienen waren noch nicht verlegt worden. Einzelne Bahnhofsgebäude waren errichtet, beispielsweise in Altendorf bei Meckenheim. Dieses Gebäude wurde um 1920 erbaut, diente später als Wohnhaus und wurde 1968/69 für den Bau der Bundesautobahn 61 abgebrochen.


title: Strategischer Bahndamm

text: Der Teil des Strategischen Bahndamms zwischen Neuss und Rommerskirchen ist heute ein Fuß- und Reitweg und ein Bodendenkmal. Straßen und Feldwege wurden mit Brücken überbaut, um Kreuzungen zu vermeiden. Diese Bauwerke sind ebenso wie der Eisenbahndamm seit circa 80 Jahren weitgehend ungenutzt. An seinem nördlichen Ende liegt die Insel Hombroich.


title: Strategischer Bahndamm

text: Dieses Teilstück wurde in zwei verschiedenen Bahnprojekten der Bergheimer Kreisbahn gebaut, 1896 wurde die Bahnstrecke Elsdorf–Mödrath eröffnet, ein Jahr später die Bahnstrecke Bedburg–Rheidt, die 1904 bis Rommerskirchen verlängert wurde. Die Verbindungsstrecke Niederaußem–Martinswerk als Teil der strategischen Strecke wurde 1926 in Betrieb genommen.


title: Strategischer Bahndamm

text: Heute werden noch zwei Teilstücke dieser Bahnprojekte genutzt. Die Strecke zwischen Rommerskirchen und Niederaußem wird ausschließlich von Güterzügen befahren und dient hauptsächlich dem Anschluss des Kraftwerkes in Niederaußem. Das einzige Teilstück, das von Personenzügen befahren wird, liegt zwischen Bergheim Martinswerk (ehemalige Abzweigstelle, heute Streckenwechsel) und dem Bahnhof Horrem. Dieser Abschnitt wird heute zur Erftbahn gerechnet.


title: Strategischer Bahndamm

text: Die Strecke zwischen Niederaußem und Martinswerk war dem Tagebau Bergheim im Weg und wurde 1971 stillgelegt, auch die Gleise südlich von Horrem wurden 1978 stillgelegt.


title: Strategischer Bahndamm

text: Die Trasse zwischen Liblar und Ringen (Grafschaft) () wurde beim Bau der A 61 weitgehend in die Autobahn einbezogen. In Ringen erinnern noch die ,Bahnhofstraße", die als Sportplatz genutzte Fläche der Gleisanlagen, Pappelreihen auf und Unterführungen in den hohen Bahndämmen an das Bauvorhaben. Bei Ahrweiler waren ein Viadukt und fünf Eisenbahntunnel erforderlich, um den Abstieg über 100 Höhenmeter bis zur Ahrtalbahn zu bewältigen.


title: Strategischer Bahndamm

text: Nördlich von Ahrweiler sollte die Strecke das Adenbachtal mit einem Viadukt überqueren. Die Pfeiler wurden errichtet und die Bögen eingeschalt, jedoch nach dem von den Franzosen untersagten Weiterbau nicht fertiggestellt. Im anschließenden Silberbergtunnel wurde am Ostportal die Gedenkstätte Silberbergtunnel eingerichtet, um an das Schicksal der während der Bombennächte des Zweiten Weltkriegs hier Schutz suchenden Einwohner Ahrweilers zu erinnern. Zwischen 1960 und 1972, während des „Kalten Krieges“, wurde unter Einbeziehung von Kuxbergtunnel und Trotzenbergtunnel der "Ausweichsitz der Verfassungsorgane des Bundes im Krisen- und Verteidigungsfall zur Wahrung von deren Funktionstüchtigkeit (AdVB)" (Regierungsbunker) bei Ahrweiler errichtet. 1997 wurde der Bunker aufgegeben und bis 2006 größtenteils entkernt. Heute ist dort die Dokumentationsstätte Regierungsbunker untergebracht. Der Weg vom Parkplatz zum Eingang der Dokumentationsstätte verläuft auf der alten Bahntrasse vom gesprengten Westeingang des Silberbergtunnels zum ehemaligen Ostportal des Kuxbergtunnels, welches heute der Eingang der Dokumentationsstätte ist. Auf dem Foto ist er von Bäumen verdeckt. Die alten Portale des Kuxbergtunnels und des Trotzenbergtunnels wichen den Sicherungsanlagen für den Regierungsbunker.


title: Strategischer Bahndamm

text: Weiter südlich führte die Strecke in den Sonderbergtunnel. Er wird heute als Lager genutzt. Wenige Meter vom Nordportal entfernt sichern alte hochaufragende Mauerbögen, auf dem Foto nicht zu sehen, die Trasse. Das obere Bild zeigt das Südportal. Der Bahndamm wurde abgetragen, Mauerreste der ehemaligen Straßenunterführung umschließen einen kleinen Weinberg. Bei Rech führte die Trasse durch den Herrenbergtunnel und mündete in den Abzweig der Ahrtalbahn. Das Tunnelportal des Herrenbergtunnels wurde gesprengt, der nordöstlich gelegene Tunnelausgang ist verschüttet. Die Überbreite des Bahndamms am Abzweig ist an der Unterführung der B 267 deutlich erkennbar, ebenso die linke Stützwand am ehemaligen Zugang. Auf dem kleinen Foto markiert die rote Linie den Verlauf der Bahngleise. An ihrem tiefsten Punkt mündeten sie in den Berg.


title: Strategischer Bahndamm

text: Mit der südöstlichen Ausfahrt des Bahnhofs Ringen verzweigt sich der "Strategische Bahndamm" in die zweigleisige Trasse der Teilstrecke nach Rech und die eingleisige nach Bad-Bodendorf. Das Gleis der Teilstrecke Ringen – Bad Bodendorf sollte zunächst über Bengen nach Nierendorf, dann in einem Bogenschlag um Birresdorf herum und in einer s-förmigen Auslegung durch Grafschaft erneut an Nierendorf vorbei und unweit von Kirchdaun über Gimmigen nach Bad Bodendorf gelegt werden. Dort war die Einmündung in die Ahrtalbahn vorgesehen. Die Gesamtlänge der Strecke sollte 15 km betragen.


title: Strategischer Bahndamm

text: In Nierendorf, Kirchdaun und in Gimmigen waren zudem Zwischenbahnhöfe eingeplant worden. Dabei stellte die Linienführung hinunter ins Ahrtal eine große Herausforderung dar, denn es galt einen Höhenunterschied von rund 130 Metern zu überwinden.


title: Strategischer Bahndamm

text: 1918 begann man mit dem Bau des Teilstückes von Ringen bis zum geplanten Bahnhof Nierendorf zwischen Nierendorf und Leimersdorf. Bis zum Herbst 1926 war das Teilstück Ringen – Nierendorf im Unterbau fertiggestellt. Dann stockte der Trassenbau. Streitigkeiten über die Linienführung, zu erwartende hohe Kosten wegen der notwendigen Brückenbauten und Tunnels und nicht zuletzt die nachlassende strategische Bedeutung der Eisenbahn führten dazu, dass die Aktivitäten eingestellt wurden. Die Trasse bis zum Bahnhof Nierendorf ist heute teilweise von der Bundesautobahn 61 überbaut, jedoch in weiten Teilen noch gut sichtbar. Das Gelände des geplanten Bahnhofs Nierendorf wird heute als Sportplatz genutzt.


title: Tiffany Cromwell

text: 2004 und 2005 errang Tiffany Cromwell bei den ozeanischen Meisterschaften sechs Podiumsplätze bei den Juniorinnen: 2004 in Melbourne wurde sie Zweite in der Einerverfolgung und jeweils Dritte im Punktefahren sowie im Scratch; 2005 wurde sie Dritte in der Einerverfolgung und Zweite im Scratch, im Straßenrennen belegte sie ebenfalls Rang zwei. 2008 wurde Cromwell australische Vize-Meisterin der Junioren und gewann die US-amerikanischen Rennen "Garrett Lemire Memorial GP" und "Sea Otter Classic". 2009 wurde Cromwell Dritte der nationalen Junioren-Meisterschaft auf der Straße und belegte bei der "Tour of New Zealand" Platz zehn.


title: Tiffany Cromwell

text: 2009 gewann Cromwell eine Etappe der Grande Boucle Féminine. In den folgenden Jahren bestritt sie vorrangig Rennen in Europa. Bei der Tour of New Zealand 2010 belegte sie Rang drei in der Gesamtwertung sowie Platz zwei beim Sparkassen Giro in Bochum. Beim Omloop Het Nieuwsblad wurde sie 2011 Achte.


title: Tiffany Cromwell

text: 2012 errang Tiffany Cromwell den Titel der australischen Vize-Meisterin im Straßenrennen der Elite. Durch mehrere Platzierungen unter den ersten Zehn bei verschiedenen Radrennen war sie am Ende der Saison Neunte in der Rangliste des Rad-Weltcups. In den folgenden Jahren gewann sie einzelne Etappen bei Rennen: 2013 gewann sie Omloop Het Nieuwsblad, 2016 eine Etappe beim Giro d’Italia Femminile und 2017 bei der Internationalen Thüringen-Rundfahrt.


title: Open 60

text: Die Open 60, heute allgemein nach ihrer Klassenvereinigung IMOCA oder Imoca genannt, ist eine seit 1991 bestehende Einrumpf-Segelyacht-Klasse von etwa 18 Metern Länge, die entwickelt wurde, um Einhand oder mit einer Mannschaft aus 2 Seglern Langstreckenregatten zu bestreiten. Diese Regatten, vor allem die Transatlantik- und Um-Die-Welt-Rennen haben die Entwicklung dieser hochmodernen Boote bestimmt zusammen mit den Fortschritten bei modernen Segelmaschinen wie z. B. den AC-Cup-Yachten der letzten Generationen. Aber im Gegensatz zu den Schönwetterbooten des America’s Cup müssen IMOCAs den schwierigsten Wetterbedingungen standhalten und sind dementsprechend entwickelt, gebaut und ausgerüstet.


title: Open 60

text: Im Frühjahr 2018 wurde bekannt, dass IMOCA-Yachten beim darauffolgenden The Ocean Race 2022/2023 (vormals Volvo Ocean Race) mit kleiner Mannschaft zusätzlich zu den VOR65-Yachten teilnehmen werden.


title: Open 60

text: Die Klassenregeln für den Entwurf einer IMOCA folgen dem „box rule“ („Kastenmaß“) - Gedanken: Nur die Maximalwerte beim Rumpf (Länge, Breite, Tiefgang), sowie die Masthöhe sind begrenzt. In diesen Maßen kann der Konstrukteur seine Ideen verfolgen. So sind z. B. Flügelmasten, Kippkiele und Doppelruder Standard in der Klasse und seit 2015 werden auch Tragflügel eingesetzt. Zugleich sind die Boote im Allgemeinen sehr solide gebaut, da sie oft unter den schlechtesten denkbaren Wetterbedingungen gesegelt werden müssen. Einige der teilnehmenden Yachten der 2020er Vendée Globe Regatta haben schon mehrere Weltumsegelungen hinter sich und sind immer noch konkurrenzfähig, wenn sie von erfahrenen Skippern gesegelt werden.


title: Open 60

text: Im Gegensatz zu Einheitsklassen ist die IMOCA eine offene Klasse: alles, was nicht ausdrücklich verboten, eingeschränkt oder vorgeschrieben ist, ist erlaubt. Waren bei der Premiere die Regeln noch besonders einfach – Einrumpfboot, Länge zwischen 59 und 60 Fuß und eine bestimmte Mindeststabilität gegen Kentern –, wurden über die Jahre die Konstruktionsfreiheit aus Sicherheits- und Kostengründen immer weiter eingeschränkt. Als Antwort auf sich häufende Unfälle sind heute z. B. standardisierte Kohlenstofffaser-Flügelmasten und Kielfinnen aus Edelstahl vorgeschrieben. Die Anzahl und Anordnung von wasserdichten Schotten, eine Aufprallbox im Bug und am Kielkasten und andere bauliche und konstruktive Vorgaben haben die Zuverlässigkeit der IMOCA-Yachten im Laufe der Zeit erhöht, vor allem im Hinblick auf die immer höheren Geschwindigkeiten, die heute durch Leichtbau und größere Wirksamkeit von Segeln und Riggs erreicht werden.


title: Open 60

text: Die ersten größeren Änderungen der Regeln erfolgten nach der Vendée Globe 1996–1997, die durch das Verschwinden von Gerry Roufs und das Kentern von drei anderen Teilnehmern gekennzeichnet war. Um die neuen Regeln zu erfüllen, mussten neue Boote nun zwei Kentertests bestehen, damit im Falle einer teilweisen oder vollständigen Kenterung sich das Boot auch ohne Mast und ohne fremde Hilfe selbst aufrichten kann. Das Aufkommen von Trimmtanks und Kippkielen machte 2005 weitere Anpassungen an diese Stabilitätskriterien notwendig.


title: Open 60

text: Die Baukosten eines IMOCA belaufen sich im Jahr 2020 auf rund 6 Mio. €. Das Nachrüsten auf Tragflügel der neuesten Generation kostet etwa 500 000 – 600 000 €.


title: Open 60

text: In den 1980er Jahren erwies sich die 60-Fuß-Größe für Einhand-Ozeanregatten als ein guter Kompromiss zwischen Leistung und Seetüchtigkeit der Yacht einerseits und dem Vermögen der Skipper, sie unter allen Bedingungen zu handhaben, andererseits. Aus den traditionell schmalen Yachtentwürfen mit guten Allround-Eigenschaften entwickelten vor allem französische Konstrukteure den Trend zu größeren Breiten als Antwort auf die großen Anteile von Vorwindstrecken bei Weltumsegelungen. Diese größeren Breiten garantieren ein besseres Aufrichtmoment durch größere Formstabilität, wodurch das Boot weniger Ballast nötig hat, um mehr Segelfläche zu tragen. Größere Formstabilität wurde ebenfalls wichtig durch den zunehmenden Gebrauch von Wasserballast-Tanks in den Seiten, deren Gewicht das Wiederaufrichten nach einer Kenterung verschlechtern konnten. Auf der anderen Seite verschlechtern sich die Amwind-Eigenschaften durch die großen Breiten der Boote, was aber wegen der höheren Geschwindigkeiten raumschots in Kauf genommen wurde.


title: Open 60

text: Gegen Mitte der 1990er Jahre hatten die IMOCA-Rennyachten die größte Breite fast achtern, flache Decks, minimale Deckshäuser und kleine Cockpits. Um das überkommende Wasser schneller abfließen zu lassen (1 Kubikmeter Wasser wiegt eine Tonne) waren die Cockpits nach achtern offen. Ab 1994 wurden Carbon/Nomex-Sandwiches der Werkstoff für die Rümpfe und das Gesamtgewicht lag nun kaum über 8 Tonnen bei etwa 3 Tonnen Kielgewicht.


title: Open 60

text: Ab 1997 wurden Kippkiele und Flügelmasten mit langen Auslegern als Salinge in Deckshöhe ausprobiert. Entwicklungen, die heute Standard sind.


title: Open 60

text: Viele Unfälle bei der Vendée Globe und anderen Rennen machten Anpassungen bei der Konstruktion der Yachten nötig. Zum Beispiel wurden die Decks nun in Querrichtung stärker gebogen und die Deckshäuser vergrößert, um das Wiederaufrichten nach Kenterungen zu verbessern. Um das Großsegel besser kontrollieren zu können, wurden, wie bei Mehrrumpfbooten üblich, gebogene Travellerschienen eingebaut.


title: Open 60

text: Die Amwind-Eigenschaften vor allem bei den Atlantikrennen mussten verbessert werden und so versahen die Konstrukteure die IMOCA-Generation 2005 mit asymmetrischen Schwertern, die paarweise angeordnet, für mehr Seitenkraft sorgen sollten, da die projizierte Fläche der geneigten Kiele diese für Segeln nach Luv benötigte Kraft nicht mehr aufbringen konnte.


title: Open 60

text: Ein weiterer Schritt zu schnelleren Booten und besserem Handling waren Kimmknicke am Heck, die das Surfen der Rümpfe raumschots verbesserten oder gar erst möglich machen. Durch Kimmknicke kann die Oberfläche des Bodens verbreitert werden, ohne die Gesamtbreite zu verändern. Außerdem verbessern sie den Geradeauslauf, was vor allem den Autopiloten entlastet, dessen Rolle beim Einhand-Langstreckensegeln von größter Bedeutung ist. Der nächste Schritt waren Kimmknicke auch weiter oben, sodass die Decks schmaler wurden, ohne die Breite zu verändern, was den Wasserwiderstand bei Krängung reduziert und wiederum zur besseren Richtungsstabilität beiträgt.


title: Open 60

text: Um das Jahr 2010 wurde durch die Wirtschaftskrise eine Diskussion ausgelöst, ob nicht eine Einheitsklasse geschaffen werden sollte, um die steigenden Baukosten eines IMOCA zu begrenzen. Dies wurde von der Mehrheit der Segler abgelehnt. Allerdings wurden, vor allem den Lehren der letzten Unfälle folgend, Carbon-Standardmasten und Standardkielfinnen aus Edelstahl vorgeschrieben.


title: Open 60

text: Eine IMOCA muss laut Reglement mit einem Elektromotor oder einem Dieselmotor von mindestens 35 PS ausgestattet sein. Bis zum Ende eines Rennens muss die Yacht mindestens 20 Liter Diesel vorhalten, um einer Person auf See mit Hilfe des Motors zu Hilfe kommen zu können. Darüber hinaus steht es jedem frei, die optimale Kraftstoffmenge zu definieren (gewöhnlich 200 bis 300 Liter). Mit ein bis zwei Stunden täglichem Betrieb ermöglicht der Motor im Wesentlichen die Deckung des steigenden Strombedarfs (Autopilot, Bordcomputer, Navigationszentrum, verschiedene Sensoren, Wasserzubereiter, Pendelkiel, Kommunikation, Video- und Fotoaufnahmen an Bord). Als Zubehör ermöglicht er ein wenig Heizkraft. Das Reglement verlangt eine Autonomie von 5 Stunden bei 5 Knoten mit dem Motor, egal ob Diesel oder elektrisch.


title: Open 60

text: Viele Segler haben Solarpaneele und einige haben Windturbinen installiert. Die alternative Lösung sind Hydro-Generatoren, die am Heck mittels eines Propellers im Abwasser der Yacht arbeiten. Meist paarweise angeordnet sind sie nun der Standard auf IMOCAs.


title: Open 60

text: Im Jollenbereich werden seit dem Beginn der 2000er Jahre Tragflügel immer populärer. Der America’s Cup zeigte, dass auch größere Boote damit ausgerüstet werden können. Im Jahr 2015 wurden vom Konstruktionsbüro VPLP / Verdier fünf IMOCAs mit Tragflügeln gezeichnet, die auf beiden Seiten des Rumpfes mehr oder weniger waagerecht austreten. Schon die zweite, größere Generation erzeugte raumschots 6 Tonnen Auftrieb, was etwa 75 % des Gesamtgewichts des Bootes ausmacht. In den folgenden Jahren entwickelten die Konstrukteure diese „Foils“ weiter, sie wurden größer und konnten bald bei flachem Wasser und ausreichend Wind den gesamten Rumpf aus dem Wasser heben.


title: Open 60

text: Der Geschwindigkeitszuwachs dieser Maßnahmen schaffte Probleme im Seegang. Die Boot segelten in den vorausliegenden Wellenberg und wurden dadurch heftig gebremst. Eine erste Maßnahme waren breite Leisten am Bug oberhalb der Wasserlinie, die dort für Auftrieb sorgten. Bald aber wurden bei älteren Booten die Bugs abgesägt und fülligere Bugsektionen angebaut. Neuere Generationen bekommen nun einen weitaus voluminöseren Bug.


title: Open 60

text: In der Classe Mini und bei den Class40-Booten sind seit einigen Jahren Prahm-Bugs in Gebrauch, die sehr breit und unten sehr flach sind und das Eintauchen vorn weitgehend vermeiden sollen zugunsten eines Aufgleitens auf der vorauslaufenden Welle. Die Klassenregeln verhindern allerdings bei den IMOCAs diesen Schritt, um das Problem zu adressieren. Auch T-Ruder sind noch nicht erlaubt; Somit ist eine Tragflügel-IMOCA ein wenig wie ein Flugzeug ohne Höhenruder, also nur bedingt steuerbar was den Längstrimm angeht. Die Klassenvereinigung hat signalisiert, dass in den nächsten Jahren hier eine Korrektur vorgenommen wird.


title: Open 60

text: Die Konstrukteure der nächsten Generation werden neben der Weiterentwicklung der Tragflügel auch das Wohl der Skipper im Augenmerk haben. Die Arbeitsbereiche werden noch weiter geschützt werden wie im Falle der 2019er "Hugo Boss" sowie Charlie Dalins "Apivia" mit sogar nach achtern vollständig geschlossene Kabinen.


title: Open 60

text: In Booten der neusten Generation sind eine zunehmende Menge von Sensoren verbaut, die alles Messbare messen: natürlich die Kräfte in vitalen Bereichen des Bootes, aber auch in den Laminaten der Rümpfe selbst. Alex Thomson hat in seiner 2019er "Hugo Boss" auch Sensoren, die seine Umwelt messen. So berichtet er in einem Videointerview von Bord während der Vendée Globe 2020, dass in seinem vollständig geschlossenem Deckshaus beim schnellen Segeln Lautstärken von 90 – 98 dB herrschen. Kommentare von Skippern und Bootsbauern lassen darauf schließen, dass in folgenden Generationen von IMOCAs dem Wohlbefinden des Skippers mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden wird.


title: Open 60

text: Des Weiteren wird eine Höhensteuerung beim Foilen z. B. via T-Ruder unerlässlich sein, um die Strukturen der Boote nicht zu überlasten. Die Boote werden wieder etwas schmaler (schon die "Hugo Boss" 2019 ist nur noch 5,4 m breit), da die Foils für zusätzliche Stabilität sorgen.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Lobpreis und Anbetung sind als besondere Form des Gebetes Ausdrucksmöglichkeiten des christlichen Glaubens. Im Lobpreis erweist der Gläubige Gott Ehre und rühmt seine Taten, in der Anbetung (lateinisch "adoratio", griechisch προσκύνησις) verehrt er Gottes Wesen. Lobpreis und Anbetung sind – auch in der besonderen Form der Doxologie – seit der Urchristenheit liturgischer Bestandteil des christlichen Gottesdienstes aller Konfessionen. In der Gegenwart fungieren die Begriffe zusammen auch als terminus technicus für eine zeitgenössische musikalische Ausdrucksform des Lobpreises, als dessen Besonderheit kurze, meist einstrophige, dafür oftmals wiederholte Gesänge gelten, die in der Musiksprache der Gegenwart gehalten sind. Lobpreis"musik" hat sich im Verlauf von sechzig Jahren zu einem eigenen Musikstil entwickelt, dessen Ursprünge in der charismatischen Bewegung liegen und der inzwischen in den meisten christlichen Konfessionen – vor allem in der Jugend – verbreitet ist. Daneben ist „Lobpreis und Anbetung“ aber auch Inbegriff für eine innere christliche Lebenshaltung, mithin für das Ziel aller theologischen Arbeit. Im Englischen werden die Begriffe "praise" und "worship" verwendet, wobei „worship“ nicht nur die spezielle Gattung der Anbetung, sondern in weiterem Sinne die Gesamtheit des gottesdienstlichen Geschehens beschreibt.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Im Alten Testament (Tanach) z. B. im Psalter (hebräisch סֵפֶר תְּהִלִּים sefær təhillîm) findet (beispielsweise das sogenannte „Hallel“ der Psalmen 113–118). Im Gebet lobt der Glaubende Gott um seiner Majestät, seiner Hilfe und seiner großen Taten willen. Die hebräische Sprache (hebräisch ברך barach) differenziert nicht zwischen einem „Handeln Gottes“ (Segen) und dem Ausdruck eines glaubenden „Menschen Gott gegenüber“ (Lobpreis).


title: Lobpreis und Anbetung

text: Bereits in den Psalmen hat der Lobpreis ausdrücklich verschiedene Gebetsgesten und musikalischen Ausdruck erhalten (; u. ö.). Im Lob Gottes findet der Mensch seine eigentliche Bestimmung und Israel seine Aufgabe . Aus der Vielfalt der Formen sind der Aufruf zum Lob („Preiset den Herrn“) und das hebräische „Halleluja“ (הַלְלוּיָהּ haləlūjāh; übersetzt: „Singet dem Herrn“) sowie das Gott selbst im kultischen christlichen Vollzug anbetende „Sanctus“ („Heilig, heilig, heilig“: ) hervorzuheben.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Der Lobpreis der Christenheit geht auf die Lobgesänge Israels zurück, das Neue Testament setzt die Tradition des Lobpreises nach Struktur und Tradition in christologischer Überarbeitung und Zentrierung fort. Angesichts des gekommenen Christus wird Gott betend gelobt, z. B. mit den Worten „Ehre sei Gott in der Höhe“ , dem Lobgesang der Maria (Magnificat) oder in der lobpreisenden Anerkennung der göttlichen Wirklichkeit in der Doxologie des Vaterunsers („Denn dein ist das Reich und die Kraft und die Herrlichkeit in Ewigkeit“) . Doxologischer Natur sind die Christushymnen wie . Doxologische Wendungen, die auf einen gottesdienstlichen bzw. liturgischen Hintergrund schließen lassen, finden sich , u. a. Oftmals findet sich in ihnen die Form: Nennung Gottes im Dativ oder Genitiv – δόξα (doxa, übersetzt „Ehre“, „Herrlichkeit“) – Ewigkeitsformel (vgl. ; ). Einen besonderen Stellenwert besitzen die liturgischen Lobgesänge der Johannesoffenbarung (, , ). Sie wollen als Echo des himmlischen Gotteslobes verstanden werden – ein bedeutendes Motiv des jüdischen Gottesdienstverständnisses – in dem „Gott durch die seinen Thron umgebende Schar der Engel und der vollendeten Gerechten ein unaufhörlicher Lobpreis zuteil“ wird. An diesem neuen, himmlischen Gottesdienst hat die Gemeinde nach der Theologie der Johannesoffenbarung im Lobpreis und der Anbetung Gottes Anteil. Einige Autoren gehen davon aus, dass auch in der Urchristenheit das Lob Gottes eine gesungene Form hatte.


title: Lobpreis und Anbetung

text: „Es handelt sich bei der Anbetung um einen freiwilligen Akt der Dankbarkeit, der dem Retter von den Geretteten, dem Heiler von den Geheilten, dem Befreier von den Befreiten dargebracht wird“ (Lucado). Der evangelische Theologe Edmund Schlink hat – inspiriert durch die Liturgie der orthodoxen Kirche – in ökumenischer Perspektive die spezifische Sprachform herausgearbeitet: Die Person des Beters selbst tritt in der Anbetung in den Hintergrund. Er dankt nicht oder bittet für sich, sondern er betet Gott um seiner selbst willen an und gibt sich Gott im Vollzug dieses Lobes selbst hin. Darum formuliert die Anbetung in ihrer Grundform nicht in der zweiten („Gott, ich verherrliche dich“), sondern in der dritten Person („Gott ist herrlich“), auch wenn sich zu dieser in der Liturgiegeschichte rasch das vertraulichere „Du“ hinzugesellte. „In der Doxologie geht es letztlich um Gott selbst – um Gott aufgrund seiner Taten an uns Menschen, an der Welt, aber um Gott, der nicht in diesen Taten aufgeht, sondern in der Freiheit des allmächtigen und liebenden Herrn seine Taten tut, der Erste und der Letzte, der Anfang und das Ende ist. Es geht um Gottes ewige Wirklichkeit“ (Edmund Schlink). Lobpreis und Anbetung bilden darum zusammen mit dem Dankgebet den Gegenpol zu Klage und Bitte: Im „Lobopfer“ gibt der Glaubende Gott Ehre, „sodaß Welt und Person als Segen erscheinen und im Lob antwortend zu ihrem Ursprung zurückkehren“. Der Westminster Katechismus von 1647 formuliert als „Hauptzweck des Menschen“, „Gott zu verherrlichen und sich an Ihm in Ewigkeit zu erfreuen“. Dies kann nicht nur in Redeform geschehen, sondern auch im „heiligen Schweigen“, das als eine Weise inniger Anbetung deshalb ebenfalls einen Ort in der Liturgie hat.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Besonders in der römisch-katholischen Theologie wird die Eucharistie insgesamt als Anbetung, ja als deren höchste Form verstanden: Christus selbst „gesellt sich in seinem priesterlichen Werk der vollkommenen Verherrlichung Gottes u[nd] Heiligung der Menschen seiner Kirche zu, so daß die Kirche als Ganze, Haupt und Glieder, Subjekt der Anbetung ist“.


title: Lobpreis und Anbetung

text: In der Reformationszeit wies Martin Luther darauf hin, dass das Lob Gottes das Werk des Heiligen Geistes ist: „Denn es ist keines Menschen Werk, Gott mit Freuden loben. Es ist [viel]mehr ein fröhliches Leiden und allein Gottes Werk, das sich mit Worten nicht lehren, sondern nur durch eigene Erfahrung kennen[lernen] lässt“. Anhand des Lobgesangs der Maria zeigt er auf, dass Lobpreis und Anbetung das eigene Wohlergehen nicht zwangsläufig zur Voraussetzung haben, sondern aus dem Glauben heraus geschehen kann.


title: Lobpreis und Anbetung

text: In der Theologie der Orthodoxie wird öfters darauf hingewiesen, dass Doxologie mehr ist als ein Stück des Gottesdienstes, sondern dass „theologisches Denken und Forschen wie überhaupt Glaubenserfahrung […] ihren Höhepunkt in der Doxologie [erhalten], die Erkenntnis im Gebet ist“ (A. Kallis). „Das heißt: Summe und Gipfel der Theologie ist die Doxologie, weil sich hier Erkenntnis Gottes im Gebet, d. h. in personaler Beziehung, ereignet“.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Von der altkirchlichen Liturgie an bis heute finden sich Elemente des Lobpreises im Eingangsteil des christlichen Gottesdienstes. Das wohl ursprünglichste ist das Gloria Patri als „kleine Doxologie“, das den gottesdienstlichen Psalmgesang beschließt und ihn zugleich christologisch und trinitarisch interpretiert: „Ehre sei dem Vater und dem Sohn und dem Heiligen Geist, wie es war im Anfang, jetzt und immerdar, und von Ewigkeit zu Ewigkeit“. Dabei stellte der Psalmgesang in der Alten Kirche selbst die Hauptform christlichen Lobpreises dar. Ebenfalls ab dem 4. Jahrhundert bezeugt ist das sog. große „Gloria in Excelsis“. Es ist ein „Dank- und Festgesang“ in drei Abschnitten – „der Gesang der Engel in der Heiligen Nacht, die Lobpreisung Gottes, das Rufen zu Christus“, der ursprünglich den Bischöfen vorbehalten war und erst im Lauf der Zeit zunächst für die Presbyter und den Klerikerchor zum Mitsingen geöffnet wurde. Beide wurden von Beginn an gesungen, wobei die musikalische Form sich zunächst an die alttestamentlichen Melodien anschloss und dann im Gregorianischen Gesang fortgeschrieben wurde. In den Liturgien der Ostkirche haben sie z. T. reiche musikalische Ausgestaltung erfahren und bilden Höhepunkte in den vertonten Messen der Westkirche (wie z. B. der H-Moll-Messe von Johann Sebastian Bach: H-Moll-Messe#Werkbeschreibung, oder im „Gloria“ von Francis Poulenc). Ein weiterer bekannter altkirchlicher Lobgesang ist das Te Deum des Ambrosius von Mailand (mit drei Teilen: Einem Hymnus auf den Dreieinigen, einem Lobgesang des Mensch gewordenen und auferstandenen Sohnes in Nachdichtung von sowie einem Bittgebet der glaubenden Gemeinde um Vollendung) sowie das Trishagion. In der Reformation wurde der Lobgesang dem Gregorianischen Choral entnommen und in eine neue textliche und musikalische Form gegossen: Die Psalmen wurden in Liedform nachgedichtet, wobei das zu dieser Zeit populäre Meistersingerlied als musikalische Form herangezogen (und teilweise unverhohlen plagiiert) wurde. Zu den frühneuzeitlichen Doxologien im englischsprachigen Raum zählt u. a. der Hymnus „Old Hundreth“. In der evangelischen Liturgie gab es mehrfach Neubelebungen der Lobpreiskultur. Die Methodistische Erweckung in England brachte z. B. durch John Wesley und Isaac Watts eine Fülle doxologischer Hymnen hervor, in der der psalmodierende Lobpreis Gottes mit eigenen Texten in die Gegenwart fortgeschrieben wurde. Vielfach jedoch verkümmerte der Lobpreis namentlich im evangelischen Gottesdienst zu einem kurzen Wechselgesang und einer Liedstrophe (oftmals „Allein Gott in der Höh sei Ehr“ von Nikolaus Decius).


title: Lobpreis und Anbetung

text: Eine der großen Horen des Stundengebets, die Laudes am Morgen, ist ausdrücklich als Lobpreis gestaltet; in der Hore spielen die „Lobpsalmen“ ( bis ) eine große Rolle. Mehrere Horen enthalten im zweiten Teil einen Lobpreis als eigenständiges Element: die Lesehore an Sonn- und Festtagen das Te Deum, die Laudes das Benedictus, die Vesper das Magnificat und die Komplet das Nunc dimittis.


title: Lobpreis und Anbetung

text: In der Neuzeit kam es durch die Charismatische Bewegung zu einer Wiederentdeckung des Lobpreises in Konvergenz zu dessen altkirchlichem Verständnis, aber in zeitgenössischem musikalischen und textlichen Gewand. Als wichtiger Initiator dieser neuen geistlichen Lieder gelten die Vineyard und der bis heute aktive Komponist, Autor und Anbetungsleiter Graham Kendrick aus Großbritannien. Im deutschsprachigen Raum hat Helmut Trömel seit 1984 die Entwicklung von Lobpreis- und Anbetungsliedern sowie das Feiern ausgesprochener Lobpreisgottesdienste vorangetrieben. Seitdem ist eine große Anzahl neuer Lobpreis- und Anbetungslieder entstanden. Frühe Werke aus den 1970er und 1980er Jahren waren meist sehr schlicht und kurz, wurden dafür aber im Lobpreis mehrfach wiederholt. Seit den 1990er Jahren werden zunehmend musikalisch und textlich anspruchsvollere Lieder komponiert. Etliche deutschsprachige Lobpreis- und Anbetungslieder sind aus dem Englischen übersetzt oder werden in englischer Sprache gesungen, immer mehr Lieder stammen jedoch inzwischen von deutschen Künstlern.


title: Lobpreis und Anbetung

text: International bedeutende Personen der Lobpreis-Bewegung sind zudem Brian Doerksen (Kanada), Brenton Brown, Matt Redman (Großbritannien) sowie aus Deutschland in erster Linie Albert Frey, Lukas Di Nunzio und Lothar Kosse.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Eine ständig steigende Anzahl an Liedern ist inzwischen unter Christen auf der ganzen Welt bekannt (z. B. "I could sing of your love forever", "Heart of Worship", "Shine Jesus Shine" und "Mercy is falling"). Sie werden meist in die jeweilige Landessprache übersetzt, aber auch oft in der englischen Originalsprache gesungen. Neben Tonträgern und Aufführungen verbreitet sich das Liedgut vor allem durch Liederbücher. Die wichtigsten deutschen Liederbuchreihen sind "Feiert Jesus!", "Du bist Herr" und "In Love With Jesus".


title: Lobpreis und Anbetung

text: Die aktuelle Lobpreis- und Anbetungskultur ("Worship"), wie sie von der Charismatischen Bewegung geprägt ist, versucht, das Anliegen der Doxologie in neuer Form aufzunehmen. Statt festgelegter liturgischer Stücke besteht der Lobpreis meist aus kurzen, einstrophigen Gesängen, die sich musikalisch an aktuelle Popmusik anlehnen. Diese sollen „nach charismatischer Auffassung zur Anbetung Gottes um seiner selbst willen führen. Diesem Ziel entspricht der Charakter des überwiegenden Teils des genuin charismatischen Liedgutes“ (Zimmerling).


title: Lobpreis und Anbetung

text: Die „Lobpreiszeit“ führt dem Gloria als traditionellem Ort des Lobpreises wieder seine ursprüngliche Dynamik unter aktiver Teilnahme aller Gottesdienst Feiernden zu und umfasst gelegentlich auch Elemente, die in einem traditionellen Gottesdienst dem Psalm, dem Kyrie oder dem Sündenbekenntnis (vgl. z. B. "When the music fades") zugeordnet sind. In diesem Fall findet in Gottesdiensten mit „Lobpreiszeit“ der gesamte erste Teil (in der evangelischen Liturgie als „Eröffnung und Anrufung“ bezeichnet) ab der Begrüßung bis zur Predigt im Sinne eines „Weges“ in Liedform "als" Lobpreis statt. Gelegentlich anzutreffende Versuche, eine „Lobpreiszeit“ als Gloria in eine ansonsten traditionell durchgeführte Liturgie einzubinden, bergen das Problem einer starken zeitlichen Einschränkung, die sich mit dem Charakter dieser Ausdrucksform schwer vereinbaren lässt.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Die „Lobpreiszeit“, die den Gottesdienst oft einleitet, wird meistens von einem Lobpreisleiter oder einer Lobpreisband geführt. Manche Gemeinden singen aus Liederbüchern, zum größten Teil ist es jedoch üblich, die Texte mittels Tageslichtprojektor oder Videoprojektor an eine Leinwand zu werfen. Die Länge des Lobpreises kann stark variieren und reicht von wenigen Liedern (15 Minuten) bis hin zu einer halben Stunde und länger. In manchen Gemeinden werden auch von Zeit zu Zeit "Lobpreisgottesdienste" veranstaltet, dort wird meist zugunsten einer längeren Lobpreiszeit auf die Predigt verzichtet oder diese sehr kurz gehalten.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Den Gläubigen steht in einer gottesdienstlichen Lobpreis- und Anbetungszeit eine für westliche Kirchen ungewöhnliche Vielfalt körperlicher Ausdrucksformen zur Verfügung. An biblische Vorbilder erinnernde Gesten und Haltungen wie das Schließen der Augen und das Nach-oben-Strecken der Hände (Orantenhaltung), Stehen, Sitzen oder Knien, Gefühlsregungen wie Weinen oder Lachen finden hier einen gottesdienstlichen Ort für eine individuelle Gestaltung, deren Sinn es ist, dem Geist Gottes „Raum zu geben“. Der Lobpreis wird teilweise durch Textlesungen, Gebetszeiten und anderes unterbrochen. In der Lobpreiszeit treten die Gläubigen in eine Kommunikation mit Gott ein; sie erwarten in der Lobpreiszeit das konkrete Handeln Gottes, eine Art „Raumöffnung“ für das Erkennen Gottes und für das Selbstsein. So manifestiert sich vor allem in charismatischen Gemeinden in der Gestalt der Doxologie das Phänomen des „Überfließens“ (D. W. Hardy) der Herrlichkeit Gottes in Geistesgaben, wie etwa Zungenrede (Glossalie) oder Prophetie. Diese sind jedoch nicht zwingend Teil einer Lobpreiszeit; in nicht-charismatischen Gemeinden z. B. werden allzu ekstatische Phänomene kritisch betrachtet und eher als Störung empfunden.


title: Lobpreis und Anbetung

text: In manchen Gemeinden ist das Erheben von Bannern und Flaggen (Flaggentanz) Bestandteil des Lobpreises. Flaggen und Banner signalisieren in der Bibel Autorität, Zugehörigkeit und Macht. Banner sind Botschaften auf Stoff (Feldzeichen).


title: Lobpreis und Anbetung

text: In zunehmendem Maße etablieren sich auch in Deutschland gemeindeunabhängige Worship-Veranstaltungen, die von mehreren Gemeinden oder Interessierten gemeinsam organisiert werden. Diese meist regional begrenzten Veranstaltungen werden verstärkt von Jugendlichen und jungen Erwachsenen besucht, die jeweils unterschiedlichen Gemeinde-Hintergrund haben. Eine der größten derartigen Veranstaltungen in Deutschland war der von Noel Richards initiierte Event „Calling All Nations“ im Berliner Olympiastadion am 15. Juli 2006.


title: Lobpreis und Anbetung

text: „Praise and Worship“ ist heute die Bezeichnung für eine ganze Musiksparte in der christlichen Musikindustrie. So haben viele christliche Popmusiker und Bands Worship-Alben aufgenommen. Beispiele: Maranatha Singers, Michael W. Smith, Newsboys, Skillet u. a. Andere Interpreten, die als Lobpreisband begannen, haben den umgekehrten Weg genommen.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Kritiker sehen in den modernen Formen von Lobpreis und Anbetung eine gefährliche Anpassung an den Zeitgeist. Der Einsatz moderner Musikstile in Gottesdiensten führe ihrer Meinung nach häufig zu (Generationen-)Konflikten in christlichen Kirchen und Gemeinden. Andere Kritiker beklagen die zunehmende Kommerzialisierung von Anbetungsmusik. Dadurch gehe der eigentliche Sinn – die Anbetung Gottes – verloren. Oft richtet sich die Kritik auch gegen die dem Heiligen Geist zugeschriebenen, auf Außenstehende z. T. drastisch wirkenden Manifestationen, die häufig (jedoch nicht zwingend und nicht überall) mit dem Lobpreis verbunden sind (z. B. "Torontosegen" oder "Zungenrede"). Manche Gegner befürchten hier sogar nicht von Gott kommende Geister (Dämonen) am Werk. Diese Auseinandersetzung war Bestandteil einer sich knapp neunzig Jahre hinziehenden Kontroverse zwischen Pietisten / Evangelikalen einerseits und der aus diesen hervorgegangenen Pfingstlern oder Charismatikern, welche innerhalb der großen Kirchen anzutreffen sind, andererseits (sog. Berliner Erklärung). Beigelegt wurde diese zum Großteil 1996 durch die Kasseler Erklärung, wobei jedoch in einzelnen pietistischen / evangelikalen Kreisen diese Form der Kirchenmusik weiterhin entschieden abgelehnt wird.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Theologisch betrachtet ist die Abgrenzung des Lobpreises aus dem Gesamtkonstrukt Gottesdienstfeier bzw. gemeinschaftlicher Andacht noch immer in der Diskussion. Lobpreis sei Teil der Gottesdienstfeier und solle als solcher nicht herausgelöst und ausschließlich praktiziert werden. So sind z. B. das Hören auf das Wort Gottes (Lesung) und deren Auslegung (Predigt), das Sündenbekenntnis und das Kyrie die traditionellen Bestandteile in der sonntäglichen Gottesdienstfeier.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Musikalisch steht zudem die kompositorische und künstlerische Qualität vieler Lobpreislieder und Chorstücke in der Kritik, da diese sich nicht nur zeitgenössischer (Pop-)Musikidiome bedienen, sondern dieser nur auf einem sehr einfachen Niveau gerecht werden. Des Weiteren muss konstatiert werden, dass der musikalische Stil dieser Musik keine eigenen, originellen schöpferischen Leistungen zustande gebracht hat, sondern sich immer nur an andere Stilistiken (Popmusik, Taizé-Stil, Cäcilianismus, Liedermacheridiome der sechziger und siebziger Jahre u. a.) angelehnt hat. Im deutschsprachigen Bereich zeichnet sich die Musik durch Übernahmen aus dem romanischen und angelsächsischen Raum in großer Zahl aus, wobei auch die Übertragung der Texte ins Deutsche oftmals von minderer Qualität ist.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Weiterhin wird von Kritikern hinterfragt, ob die körperlichen oder geistlichen Manifestationen beim Lobpreis von der Beseelung mit dem Heiligen Geist herrühren oder etwa durch die Musik, die Meditation oder Trancezustände beim Singen und Tanzen ausgelöst werden.


title: Lobpreis und Anbetung

text: Schließlich kann gefragt werden, ob der moderne Lobpreis tatsächlich dem biblischen Vorbild der Psalmen entspricht, wenn in ihm durchgängig die "Klage" fehlt, und inwieweit dieses Fehlen – mithin der Bezug zu Leiden und Sterben Jesu – mitverantwortlich für das hier und da anzutreffende „triumphalistisch eingefärbte […] Geistverständnis“ sein könnte. Vielerorts wurde die theologische Flachheit mancher Lobpreislieder bemängelt und dazu herausgefordert, anspruchsvollere Texte zugrunde zu legen.


title: Lobpreis und Anbetung

text: • Casting Crowns • Delirious? • Brian Doerksen • Albert Frey • Gateway Worship • Hanjo Gäbler • Keith Green • Hillsong • Joel Houston • Daniel Jacobi • Kari Jobe • Claas P. Jambor • Graham Kendrick • Arne Kopfermann • Lothar Kosse • Reuben Morgan • Neal Morse • Outbreakband • Martin Pepper • Matt Redman • Michael W. Smith • Diante do Trono • Vineyard • Ana Paula Valadão •  Darlene Zschech •  Hillsong United


title: Kloster Rupertsberg

text: Das Kloster Rupertsberg war ein Kloster der Benediktinerinnen in Bingen. Es wurde um 1150 durch Hildegard von Bingen gegründet und befand sich auf dem Rupertsberg linksseitig der Nahe bei ihrer Mündung in den Rhein.


title: Kloster Rupertsberg

text: Hildegard von Bingen verließ zwischen 1147 und 1150 das Kloster Disibodenberg, um ihr eigenes Kloster über dem Grab des Heiligen Rupert zu gründen. Der Rupertsberg war günstig gelegen an den Verkehrs- und Kommunikationswegen des Rheines und der Nahe. Nachdem zunächst eine alte Kapelle als Kirche diente, entstand nach und nach die neue Klosteranlage.


title: Kloster Rupertsberg

text: Die dreischiffige Klosterkirche wurde 1152 durch Erzbischof Heinrich von Mainz konsekriert. Zu dieser Zeit hatte Hildegards Erstlingswerk "Liber Scivias" bereits große Bekanntheit erlangt. Die meisten ihrer Werke entstanden in der Zeit auf dem Rupertsberg, im Skriptorium des Klosters wurden sie auch handschriftlich vervielfältigt und fanden den Weg in alle Welt.


title: Kloster Rupertsberg

text: Das Kloster verlor bereits durch den Tod der Gründerin 1179 einen Teil seiner Bedeutung. Es wurde durch die Schweden in den Wirren des Dreißigjährigen Krieges im Jahre 1632 zerstört und danach nie wieder aufgebaut, sondern diente fortan als landwirtschaftliches Klostergut von Hildegards zweiter Klostergründung, dem Kloster Eibingen auf der anderen Rheinseite bei Rüdesheim am Rhein. Dorthin waren die letzten Rupertsberger Nonnen nach verschiedenen Zwischenstationen geflohen. Mit ihnen kamen auch die Gebeine der Heiligen Hildegard nach Eibingen, ebenso wie Hildegards Schriften und weitere Reliquien.


title: Kloster Rupertsberg

text: Die Gebäudereste wurden nach ihrer Zerstörung als Steinbruch für den Bau der Wirtschaftsgebäude des Klostergutes genutzt, lediglich die Ruine der Klosterkirche blieb verschont. 1857 musste die gesamte Ruine dem Bau der Nahetal-Eisenbahn durch die Rhein-Nahe-Eisenbahn-Gesellschaft weichen. Bei der Sprengung des Felsens, auf dem sich das Kloster befand, wurde auch die Grabkrypta unter dem Chor zerstört.


title: Kloster Rupertsberg

text: Fünf Arkadenbögen der ehemaligen Klosterkirche sind in einem Komplex von Gewölbekellern erhalten, die zwischen dem 17. und dem 19. Jahrhundert entstanden. Das Rupertsberger Gewölbe dient heute der "Rupertsberger Hildegard-Gesellschaft" als Veranstaltungsort und kann besichtigt werden. Das Landeshauptarchiv Koblenz verwahrt einen großen Teil des ehemaligen Klosterarchivs der Abtei Rupertsberg.


title: GommeHD

text: GommeHD (auch Gomme; bürgerlich: "Michael Renk") ist ein deutscher Webvideoproduzent, der insbesondere Let’s Plays auf dem Videoportal YouTube veröffentlicht. Bekanntheit erlangte er vor allem durch die Gründung des gleichnamigen Minecraft-Mehrspielernetzwerkes GommeHD.net.


title: GommeHD

text: Zunächst betrieb Renk mit der Unterstützung seines Bruders unter dem Namen "MichiGaming" einen Kanal, der neben Minecraft-Videos auch vereinzelte Vlogs beinhaltete. Damals zeigte er noch sein Gesicht, welches heute ein Geheimnis der Zeit ist. Diese Videos entfernte er noch vor dem Erfolg auf seinem heutigen Hauptkanal, fortan mit der Motivation, die eigene Privatsphäre zu bewahren.


title: GommeHD

text: Mit der Gründung des Kanals "GommeHD" am 19. Juli 2012 fokussierte sich Renk auf Minecraft-Let's Plays. Die Variante des "Let's Troll" erlangte dabei eine besondere Beliebtheit, hierbei reizte Renk die Möglichkeiten eines eigenen Minecraftservers aus, um so das Spielerlebnis seiner Zuschauer bestmöglich auf humorvolle Art zu kompromittieren.


title: GommeHD

text: Mit zunehmender Bekanntheit produzierte er häufiger mit weiteren großen deutschsprachigen Let’s Playern wie Simon Unge, Rewinside, GermanLetsPlay und ConCrafter Videos und nahm an Minecraft-Großprojekten teil. Hierzu zählen das "Minecraft-Megaprojekt", "Minecraft Varo 1–4", "Minecraft HERO", "Minecraft Sky", "Craft Attack 4 bis 8", "Minecraft Aura", "Minecraft Marc" und "Minecraft Leben".


title: GommeHD

text: Ein weiteres Format auf seinem Kanal ist "Gomme sagt", das eine Umwandlung des Spiels Simon says für Minecraft ist. Darüber hinaus stellt er Minecraft-Modifikationen, -Minispiele und -Adventuremaps vor.


title: GommeHD

text: Neben Minecraft produzierte er zudem auch Videos zu Grand Theft Auto 5 Online, seit Anfang 2018 auch Fortnite und ehemals Cube World.


title: GommeHD

text: Im Jahr 2022 befand sich "Gommemode" unter den Kandidaten für das Jugendwort des Jahres. Es wird häufig als Kofferwort aus dem Namen des Webvideoproduzenten und "Godmode" erklärt. Ingame hingegen weist auf die Ähnlichkeit zum Minecraft-Textbefehl "gamemode" hin, mit dem man sich unter anderem in den Kreativmodus mit Unverwundbarkeit und Zugriff auf alle Objekte im Spiel versetzen kann. Das Wort kam Mitte der 2010er-Jahre im Rahmen der Let's Trolls auf. Im Gommemode zu sein bedeutet also, sich in einem gottähnlichen oder unbesiegbaren Modus zu befinden.


title: Bibliothek des Trinity College

text: Die Bibliothek des Trinity College Dublin (; ) ist die Universitätsbibliothek des 1592 gegründeten renommierten Trinity College in Dublin. Sie ist Irlands größte und eindrucksvollste Bibliothek und beherbergt 4,5 Millionen Bände sowie eine große Sammlung historischer Handschriften, Manuskripte, Inkunabeln und anderer früher Drucke der Bibel.


title: Bibliothek des Trinity College

text: Die Bibliothek hat sich im Laufe der Zeit auf mehrere Gebäude ausgedehnt, von denen sich vier auf dem Campus des Trinity College selbst und eines im St. James’s Hospital befinden:


title: Bibliothek des Trinity College

text: Das bedeutendste der fünf Bibliotheksgebäude ist die zwischen 1712 und 1732 von Thomas Burgh (1670–1730), dem Chefingenieur und Generalinspekteur für Festungsanlagen des britischen Königs, erbaute "Alte Bibliothek". Die Bücher wurden im Obergeschoss über einem offenen Säulengang platziert, um sie vor Feuchtigkeit bei Hochwasser zu schützen. Dort befindet sich noch heute der Hauptsaal, der "Long Room", eine 64 Meter lange und 12 Meter breite holzgewölbte Halle. Er besteht aus einem Hauptgeschoss und einer Galerie. Bekrönt wird der Saal von einem imposanten Tonnengewölbe. Vor den Bücherregalen im Hauptgeschoss stehen Büsten von Männern, die wegen ihrer Gelehrsamkeit hochangesehen sind, um die Bibliothek zu schmücken, darunter diejenigen von Homer, Platon, Aristoteles, William Shakespeare, Isaac Newton oder Robert Boyle.


title: Bibliothek des Trinity College

text: Die Halle hatte zur Erbauungszeit eine flache Gipsdecke. In jeder Regalnische waren Doppelbänke aufgestellt. Auch standen die Gelehrtenbüsten auf Höhe der Galerie, wie es ein Malton-Gemälde zeigt. 1858 musste die Bibliothek wegen Platzmangels vergrößert werden. Das Architektenbüro von Deane und Woodward schlug vor, die flache Decke zu entfernen, das Dachniveau zu erhöhen und eine tonnengewölbte Decke aus Eichenholz einzubauen. So konnte die Galerie mit höheren Bücherregalen ausgestattet werden. Die Büsten wurden dabei an ihren jetzigen Standort versetzt. 1891 mauerte man die Kolonnade im Erdgeschoss zu und ersetzte die offenen Bögen durch Fenster. Zwei Drittel des so gewonnenen Raumes wurden als Bücherlager genutzt. Seitdem ist das Aussehen des Gebäudes und des Long Rooms nahezu unverändert geblieben.


title: Bibliothek des Trinity College

text: Neben den 200.000 ältesten Büchern der Bibliothek werden im Long Room auch interessante Gegenstände aus dem Besitz des Trinity College ausgestellt, darunter ein Exemplar der Oster-Proklamation zur Verkündung der Irischen Republik am 24. April 1916 und die kunstvoll geschwungene Keltische Harfe, die der Legende nach Eigentum des sagenumwobenen, 1014 in der Schlacht von Clontarf gefallenen Brian Boru gewesen sein soll, was aber nicht beweisbar ist, denn die Harfe ist nach derzeitigen Erkenntnissen erst rund 500 Jahre nach Borus Tod gebaut worden. Dennoch ist sie mit mindestens 500 Jahren die älteste Harfe in Irland; sie diente als Vorlage sowohl für das irische Staatswappen und das Symbol auf irischen Münzen – früher auf denen des Irischen Pfundes, jetzt auf den irischen Euromünzen – wie auch für das Guinness-Markenzeichen.


title: Bibliothek des Trinity College

text: Das berühmteste Werk der Büchersammlung ist das Book of Kells, eines der schönsten Exemplare mit Buchmalereien versehener mittelalterlicher Handschriften, das um 800 n. Chr. verfasst wurde. Es wird in gesonderten Räumlichkeiten im Erdgeschoss des Bibliotheksgebäudes, den Colonnades, ausgestellt. Ähnlich wertvoll sind die Books of Durrow, Armagh und Dimma.


title: Bibliothek des Trinity College

text: Seit dem "Act of Union 1800", der Vereinigung von Großbritannien mit Irland zum Vereinigten Königreich von Großbritannien und Irland am 1. Januar 1801, hat die Bibliothek des Trinity College als sogenannte "Copyright Library" ein Recht auf ein Pflichtexemplar aller in der heutigen Republik Irland sowie im Vereinigten Königreich erscheinenden Veröffentlichungen. Sie ist damit die einzige irische Bibliothek, die ein solches Recht auch für das Vereinigte Königreich besitzt. Dieses Pflichtexemplarrecht rührt aus dem britischen Urheberrechtsgesetz vom 16. Dezember 1911 "(Copyright Act 1911)", das auch der Bibliothek des Trinity College das Recht einräumte, vom Herausgeber ein Exemplar anzufordern. Obwohl Irland inzwischen längst ein selbständiger Staat ist, ist dieses Recht unverändert erhalten geblieben. Alle späteren britischen und irischen Bibliotheksgesetze haben die Bibliothek des Trinity College als gesetzliche Archivbibliothek bestätigt.


title: Bibliothek des Trinity College

text: Nach dem derzeit gültigen britischen "Legal Deposit Libraries Act 2003" besteht eine Abgabeverpflichtung nur an die Britische Nationalbibliothek in London. Die anderen fünf Archivbibliotheken – die Bodleian Library der Universität Oxford, die Universitätsbibliothek Cambridge, die Bibliothek des Trinity College Dublin, die Nationalbibliotheken von Wales und von Schottland – haben nur das Recht, vom Herausgeber innerhalb von zwölf Monaten nach der Veröffentlichung eine Kopie anzufordern, die dieser innerhalb eines Monats liefern muss. Die Koordinierung und Verteilung an alle fünf Bibliotheken übernimmt die "Agency for the Legal Deposit Libraries" (Ausschuss der gesetzlichen Archivbibliotheken).


title: Bibliothek des Trinity College

text: Außerdem haben Herausgeber von in Irland veröffentlichten Werken nach dem irischen "Copyright and Related Rights Act 2000" neben der Pflicht zur Abgabe an den Ausschuss der britischen Archivbibliotheken zusätzlich die Verpflichtung, Kopien an die irischen Archivbibliotheken – die National Library of Ireland, die Bibliothek des Trinity College in Dublin, die Bibliothek der University of Limerick, die Bibliothek der Dublin City University – und an die vier konstituierenden Universitäten der National University of Ireland zu liefern.


title: AMC Gremlin

text: Der AMC Gremlin (dt. Kobold, Zwerg) war ein US-amerikanischer Kleinwagen, der zwischen dem 1. April 1970 und Sommer 1978 von der American Motors Corporation hergestellt wurde. Es wurden 671.475 Fahrzeuge produziert.


title: AMC Gremlin

text: Neben der Präsenz des VW Käfers wurde auch das seinerzeit rasante Wachstum der Importe japanischer Pkw in den USA zunehmend mit Sorge betrachtet. Hinzu kam eine Absatzflaute auf dem US-Markt insgesamt. Es schien aus Sicht von AMC daher geboten, einen unmittelbaren Konkurrenten zu den kleinen Importwagen auf den Markt zu bringen. Ähnliche Pläne verfolgte zu dieser Zeit auch Ford und General Motors.


title: AMC Gremlin

text: Der Gremlin war dabei eine Verlegenheitslösung. Da dem Werk das Geld für eine Neuentwicklung fehlte, behalf man sich damit, den Radstand des wenige Monate zuvor eingeführten AMC Hornet in etwa auf das Maß des VW Käfers zu verkürzen und den Wagen mit einem kurzen Steilheck zu versehen. Vorderwagen und Armaturenbrett wurden praktisch unverändert vom größeren Modell übernommen.


title: AMC Gremlin

text: Dadurch geriet der Gremlin für einen Kleinwagen sehr breit und schwer, und die Motoren, die ebenfalls aus dem Hornet stammten, waren alles andere als sparsam.


title: AMC Gremlin

text: AMC versuchte, aus der Not eine Tugend zu machen, und verwies in der Werbung darauf, dass man mit dem Gremlin viel mehr Auto für das gleiche Geld bekam als bei VW oder Toyota. Kofferraum und Rücksitzraum waren freilich winzig, die billigste Version war ein Zweisitzer ohne Rückbank.


title: AMC Gremlin

text: Der Gremlin hat in den USA das Image eines Autos für Verlierer oder Versager. So wurde er etwa auch in der Zeichentrickserie "Die Simpsons" eingesetzt. Die Figuren Comicbuch-Verkäufer und Hans Maulwurf fahren dieses Modell. Im Film "Cars 2" gehören mehrere AMC Gremlin zur Bande der Gurken. Auch Al Bundy besitzt für kurze Zeit statt seines Dodge einen Gremlin (Staffel 4, Episode 9, "Der Sparstrumpf"). In "All about Steve" büßt Howard alias DJ Qualls seinen Gremlin beinahe bei einem Tornado ein.


title: AMC Gremlin

text: Der Song "Born to Be Wild" aus dem Film "Easy Rider" bezieht sich nach Aussage von Peter Fonda in dem Dokumentarfilm "Auf den Spuren von Easy Rider" auf den AMC Gremlin, da der Komponist Mars Bonfire bei der Komposition an sein eigenes Fahrzeug dieses Typs gedacht habe.


title: AMC Gremlin

text: Im Film "" erwirbt der Bruder von Seals Frau Lucy einen Gremlin X mit Geld, das er von Barry Seal gestohlen hat.


title: Aspergillus flavus var. oryzae

text: Aspergillus flavus "var." oryzae (japanisch wissenschaftlich: , Trivialname: , dt. „Hefe-Pilz“; ; koreanisch: , "nurukgompangi") ist ein Schimmelpilz (Gießkannenschimmel), der in der japanischen Küche eine große Rolle spielt. Er ist der wichtigste unter den Kōji-Pilzen.


title: Aspergillus flavus var. oryzae

text: Er wird benutzt, um Soja in Feststoff-Bioreaktoren zu fermentieren und so Miso und Sojasauce zu erzeugen. Auch die aus Kyōto stammende Delikatesse Daitokuji-Nattō wird mit "Aspergillus flavus "var." oryzae" beimpften Sojabohnen hergestellt. Eine andere Verwendung ist die Fermentation von Reis, nach dem der Pilz benannt ist, für Sake, Amazake und für Mirin. Auch in der chinesischen und koreanischen Küche wird "A. flavus var. oryzae" benutzt.


title: Aspergillus flavus var. oryzae

text: "A. flavus "var." oryzae" ist eine der industriellen Hauptquellen für die Herstellung von stärkeabbauenden α-Amylasen.


title: Flagrum

text: Das Flagrum war ein Folterinstrument, welches vorwiegend durch die Justiz des Römischen Reiches als Instrument der Todesstrafe bei Sklaven und Schwerverbrechern verwendet wurde.


title: Flagrum

text: Das Flagrum ist eine Geißel (eine Art Peitsche) mit mehreren Riemen oder Lederschnüren. Es bestand aus einem soliden Griff, an dem zwei oder drei Kordeln oder Lederriemen befestigt wurden, deren untere Enden mit jeweils einem oder mehreren Bleistücken beschwert waren. Die Form der Bleistücke veränderte sich mit der Zeit immer wieder. Bekannt sind Kugeln, Hanteln, Widerhaken und Ähnliches. Ebenfalls dokumentiert sind mit scharfen Knochenstücken besetzte Instrumente.


title: Flagrum

text: Die Römer nutzten das Flagrum häufig zur Geißelung von zum Tode verurteilten Straftätern. Dabei war es üblich, den Verurteilten an einen Pfahl im Gerichtshof festzubinden und mit Schlägen bis fast zum Tode hin zu malträtieren. Dabei kam es aber auch vor, dass der Verurteilte bereits durch diese Geißelung zu Tode kam. Das Flagrum war im Römischen Reich über einen langen Zeitraum gebräuchlich. Eine der letzten bekannten Anwendungen stammt aus dem Jahr 390 n. Chr. Ein Mönch wurde vom Kaiser exkommuniziert und anschließend mit dem Flagrum gegeißelt und ins Exil geschickt.


title: Flagrum

text: Vor allem aus der biblischen Kreuzigungsgeschichte der Evangelien ist das Flagrum bekannt. So soll Jesus von Nazaret vor der Kreuzigung mit einem Flagrum gegeißelt worden sein. Auch das Turiner Grabtuch weist Stellen auf, die als Foltermale durch das Flagrum interpretiert werden können.


title: Flagrum

text: Bekannt geworden ist das Flagrum einem größeren Publikum im Zusammenhang mit den kompromisslosen Folterszenen in dem Film "Die Passion Christi" von US-Regisseur Mel Gibson.


title: Unternehmen Greif

text: Unternehmen Greif war der Deckname für ein Kommandounternehmen während der Ardennenoffensive im Dezember 1944. Wehrmachts-Soldaten unter dem Befehl des österreichischen SS-Obersturmbannführers Otto Skorzeny trugen dabei US-Uniformen und verwendeten gegnerisches Gerät. Sie sollten hinter den amerikanischen Linien Verwirrung bei amerikanischen Truppen stiften und so zum Erfolg der Ardennenoffensive beitragen.


title: Unternehmen Greif

text: Zu Beginn der Planung des Unternehmens im Herbst 1944 wurden die Einheiten unter dem Kommando von Oberstleutnant Wulf aufgestellt, am 14. Dezember 1944 übergab er es an SS-Obersturmbannführer Otto Skorzeny.


title: Unternehmen Greif

text: Das Unternehmen sollte in den Morgenstunden des 16. Dezember 1944 zeitgleich mit der Ardennenoffensive beginnen.


title: Unternehmen Greif

text: Das Kräfteverhältnis war aus deutscher Sicht ungünstig: Auf jeden deutschen Soldaten kamen bis zu elf alliierte, auf jeden Panzer der Wehrmacht bis zu acht britische oder amerikanische. Man hoffte dennoch, den Gegner bei einem überraschenden Angriff nach Westen zurückdrängen zu können. Fernziel der Ardennenoffensive war es, Antwerpen zurückzuerobern. Mit einer solchen Stärkedemonstration hoffte Hitler, sich eine günstige Position für Sonderfriedensverhandlungen mit den Westalliierten zu verschaffen.


title: Unternehmen Greif

text: Die Kampfeinheiten des Unternehmens Greif sollten Brücken und alliierte Nachschublager in den Ardennen erobern und bis zum Eintreffen deutscher Frontverbände halten, falsche Befehle an US-Verbände ausgeben, Divisionsgefechtsstände ausschalten und auf jede weitere Art Verwirrung bei den gegnerischen Truppen stiften.


title: Unternehmen Greif

text: Die deutschen Panzerverbände sollten an gegnerischen Treibstofflagern ihre Fahrzeuge auftanken und weiter vorstoßen.


title: Unternehmen Greif

text: Das ganze Unternehmen ähnelte einem Kartenhaus: Gelang es nicht, ein Einzelziel zu erreichen, war alles Nachfolgende ebenfalls fast unmöglich. Doch selbst wenn die Verbände wirklich alle Einzelziele der frühen Phase erreicht hätten, gab es keine Möglichkeit, das hoch gesteckte Endziel zu erreichen. Die Ziele des Unternehmens gelten als ein Indiz dafür, dass Hitler den Bezug zur Realität und zur militärischen Lage Deutschlands verloren hatte. Auch ohne die erdrückende Übermacht der Alliierten wäre es ein kompliziertes Unterfangen gewesen, bis zur französischen Küste zu gelangen, denn die deutschen Treibstoffreserven reichten nicht einmal, um kampflos bis nach Antwerpen vorzurücken. Mit alliiertem Widerstand war es vollkommen unmöglich.


title: Unternehmen Greif

text: Es sollten etwa 3000 Soldaten der Wehrmacht unter Skorzenys Kommando gestellt werden, bis November 1944 meldeten sich 2.676. Da die Soldaten in feindlicher Uniform agierten, war abzusehen, dass sie im Falle einer Gefangennahme durch alliierte Truppen als Spione erschossen werden würden. Daher wurden nur Freiwillige rekrutiert. Von ihnen konnten nur knapp 30 fließend Englisch sprechen. Sie sollten die Führung der Kampfeinheiten übernehmen und im Falle eines friedlichen Aufeinandertreffens mit Amerikanern oder Briten als Sprecher fungieren.


title: Unternehmen Greif

text: Die Soldaten wurden mit Uniformen, Ausrüstungen und Waffen aus US-Beutebeständen ausgestattet. Dazu gehörten auch Erkennungsmarken gefallener und gefangengenommener US-Soldaten sowie gefälschte Sold- und Einsatzbücher.


title: Unternehmen Greif

text: Letztere wurden von einer Sonderabteilung der SS in Niedersachsen hergestellt. Es wurde sogar genau das gleiche Papier verwendet, auf das auch die echten Ausweise der US-Army gedruckt wurden. Fallschirmjäger hatten es wenige Wochen zuvor bei örtlichen Gegenangriffen in Holland und bei Aachen erbeutet. Schon vorher hatten Spezialisten erbeutete US-Ausweise untersucht und jedes Detail unter die Lupe genommen, um so später die Papiere bis ins Detail nachmachen zu können.


title: Unternehmen Greif

text: Um Verwechslungen mit Feindkräften zu vermeiden, gaben sich die am Unternehmen Greif Teilnehmenden den eigenen Truppen bei Tage durch Abnehmen des Stahlhelms, bei Nacht durch rot-blaue Leuchtzeichen aus Taschenlampen zu erkennen.


title: Unternehmen Greif

text: Später bezeichnete Otto Skorzeny die Ausstattung der Panzer-Brigade 150 mit Beutematerial als „äußerst bedenklich“ und „katastrophal“. So verfügte die Einheit beim Abmarsch in den Bereitstellungsraum lediglich über zwei Sherman-Panzer, von denen einer unterwegs wegen Motorschaden ausfiel und erst am 26. Dezember wieder an die Truppe ausgeliefert werden konnte. Auch bei den Uniformen gab es Probleme. Zuerst wurden britische statt amerikanischer Uniformen geliefert, dann waren es Uniformen aus Gefangenenlagern, auf die das Symbol der Kriegsgefangenen aufgedruckt worden war. Bei Beginn der Offensive waren nur knapp 40 Prozent der Brigade mit amerikanischem Gerät ausgestattet.


title: Unternehmen Greif

text: Kein Verband besaß auch nur annähernde Sollstärke. Neben dem Personal fehlte es auch an schwerem Gerät aus Beutebeständen. Hauptproblem war der Mangel an Kampfpanzern, ohne die eine solche Operation nicht möglich war. Schließlich verfügten die Gegner über eine Vielzahl gepanzerter Fahrzeuge, gegen die ohne schwere eigene Panzer oder wenigstens panzerbrechende Waffen nichts auszurichten sein würde.


title: Unternehmen Greif

text: Von den 28 versprochenen Sherman-Panzern erhielt Skorzeny nur zwei, von den 24 M10 Wolverine nur drei. Nur jeder dritte der zugesicherten LKW wurde geliefert sowie jeder zweite der Halbketten-Schützenpanzern des Typs M3. Einzig die zehn Radspähpanzer der Typen M8 Greyhound und M20 Armored Utility Car wurden in voller Stärke geliefert. Jedoch fehlte es trotz der Spähfahrzeuge an effektiver Feuerkraft, da diese lediglich über cal.-0.50-MGs (beide) und nur teilweise über leichte 3,7-cm-Kanonen (nur M8 „Greyhound“) verfügten.


title: Unternehmen Greif

text: Auch was die Munitionierung und die Ausstattung mit Infanteriewaffen anging, litten die Kommandotruppen unter einem schwerwiegenden Mangel, der erst durch – wenn auch meist magere – Beutezüge hinter der amerikanischen Frontlinie wenigstens einigermaßen behoben werden konnte.


title: Unternehmen Greif

text: Um den Soldaten die ungehinderte Durchfahrt an Kontrollpunkten ohne lange Überprüfungen zu ermöglichen, erhielten die Trupps gefälschte Passierscheine, die den Zutritt zu fast allen westalliierten Heeresgebäuden und die Durchfahrt durch alle Überprüfungspunkte gewährten. Sie waren derart gut gefälscht, dass nur wenige von Wachposten als falsch erkannt wurden. Dies traf auch auf die Sold- und Einsatzbücher zu.