title: Komsomolsk am Amur

text: Komsomolsk liegt am linken Ufer des Amur und erstreckt sich dort auf über 30 Kilometern. Die Entfernung zur Regionshauptstadt Chabarowsk beträgt 348 km und zur Pazifikküste rund 300 km. Die nächstgelegene Stadt ist Amursk, das sich knapp 40 km südlich von Komsomolsk befindet.


title: Komsomolsk am Amur

text: In der Gegend von Komsomolsk herrscht ein kontinentales Klima, für das aufgrund der relativen Nähe zum Pazifik häufige Wirbelstürme im Sommer charakteristisch sind. Die Gesamtniederschlagsmenge beläuft sich auf 570 mm im Jahr, der kälteste Monat ist Januar mit einer Durchschnittstemperatur von −21 °C, der wärmste ist Juli mit 19 °C.


title: Komsomolsk am Amur

text: Der Amur führt hier eine Wassermenge zwischen 2930 m³/s (Januar 1985) und 17.700 m³/s (Mai 1985) und sein Flussbett erreicht im Stadtgebiet eine Breite von bis zu 2,5 Kilometern.


title: Komsomolsk am Amur

text: Das Gebiet der heutigen Stadt gehörte ursprünglich zu China und kam 1858 unter russische Herrschaft. 1860 entstand dort das Dorf "Permskoje", das von Siedlern aus der Provinz Perm gegründet wurde.


title: Komsomolsk am Amur

text: 1931 beschloss die Regierung der Russischen SFSR, am Amur-Ufer im Bereich des heutigen Komsomolsk eine Schiffswerft errichten zu lassen. Wenige Monate später, im Mai 1932, nahm die erste Gruppe Freiwilliger aus verschiedenen Gebieten der Sowjetunion – die meisten dieser Freiwilligen waren Jugendliche und gehörten zur kommunistischen Jugendorganisation „Komsomol“ – die Bauarbeiten an der zukünftigen Stadt auf. Aus diesem Grund nannte man die Stadt später "Komsomolsk" (mit dem Zusatz „am Amur“, um Verwechslungen mit gleichnamigen Orten wie etwa Komsomolsk (Iwanowo) auszuschließen), außerdem gilt 1932 seitdem als Gründungsjahr der Stadt.


title: Komsomolsk am Amur

text: Bereits im Sommer 1933 fand die Grundsteinlegung der Werft statt, die bis 1939 zusammen mit mehreren anderen Industriebetrieben fertiggestellt wurde. Der Ausbau der Industrie in Komsomolsk wurde in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts noch weiter vorangetrieben.


title: Komsomolsk am Amur

text: Auch heute gilt Komsomolsk als Industriezentrum der Region mit Eisenmetallurgie, Maschinenbau, Erdölverarbeitung, Leicht-, Nahrungsmittelindustrie und Schiffbau. Zudem ist Komsomolsk für seine Flugzeugindustrie bekannt, da sich dort eine Produktionsstätte für Suchoi-Maschinen wie Su-27 befindet. Hier wurden ab 1941 Bombenflugzeuge vom Typ Il-4 und ab der zweiten Hälfte der 1940er Jahre die strahlgetriebenen Jagdflugzeuge der Reihe MiG-15 und MiG-17 produziert. Seit den 1950er Jahren liegt der Fokus auf Suchoi-Kampfflugzeugen von der Su-7 über die Su-17-Reihe bis hin zur Su-27. Auch das moderne Mehrzweckkampfflugzeug Su-57 mit Tarnkappeneigenschaften wird hier für die russische Luftwaffe gefertigt.


title: Komsomolsk am Amur

text: Die Wirtschaft stützt sich ebenfalls auf die Schiffbauindustrie. Das "Amurski SSZ" (), ehemals Werft 199, diente in den Sowjetzeiten vor allem dem Bau von dieselelektrischen U-Booten sowie Atom-U-Booten aus dem Projekt 671RTM, Projekt 971 usw. Daneben wurden hier Überwasser-Kriegsschiffe wie die Zerstörer der Skoryy-Klasse, Kotlin-Klasse sowie Korvetten der Grischa-Klasse und Stereguschtschi-Klasse gefertigt.


title: Komsomolsk am Amur

text: Die Stadt besitzt einen Binnenhafen am Amur, einen Flughafen und ist als Endpunkt der Baikal-Amur-Magistrale auch ein bedeutender Eisenbahnknotenpunkt. Der innerstädtische Personennahverkehr wurde unter anderem bis zu dessen Stilllegung am 26. Oktober 2018 von einem eigenständigen Straßenbahnnetz getragen. Die 695 km lange Fernstraße A376 verbindet die Stadt mit Chabarowsk.


title: Edgitha

text: Edgitha (auch Eadgyth, Editha, Edgith oder Edith; * 910 in England; † 26. Januar 946 in Magdeburg) war Königin des Ostfrankenreiches und die erste Gemahlin Ottos des Großen. Edgitha war die Tochter Eduards des Älteren von Wessex und Ælflaedas und Halbschwester König Æthelstans. Als Enkelin Alfreds des Großen und Nachfahrin des hl. Oswald entstammte sie dem angesehensten angelsächsischen Geschlecht.


title: Edgitha

text: Im Jahre 929 entsandte König Heinrich I. eine Delegation nach England, mit der Bitte um eine Braut für Otto, der ungefähr zu diesem Zeitpunkt erstmals als Mitkönig bezeugt ist. Politisches Ziel der Hochzeit war, die Legitimation der noch jungen Königsherrschaft der Liudolfinger durch die eheliche Verbindung mit dem angelsächsischen Königsgeschlecht zu steigern. Auch zog das ostfränkische Königtum mit dem westfränkischen gleich, dessen König Karl bereits zehn Jahre zuvor eine angelsächsische Prinzessin geheiratet hatte. Das angelsächsische Königsgeschlecht von Wessex war mit einer großen Anzahl Prinzessinnen gesegnet, Otto als Thronfolger des Ostfrankenreichs war ein überaus attraktiver Schwiegersohn, da sowohl das Ostfrankenreich als auch Wessex in den Dänen einen gemeinsamen Feind hatten. Æthelstan schickte daher gleich zwei seiner Halbschwestern als mögliche Bräute zur Auswahl nach Sachsen, Edgitha und deren ältere Schwester Edgiva. Otto entschied sich für Edgitha, die Hrotswit von Gandersheim als „von reiner und edler Stirn, anmutigem Wesen und wahrhaft königlicher Gestalt“ beschrieb. Edgiva reiste mit der angelsächsischen Gesandtschaft weiter nach Burgund, wo sie den Bruder des Königs Rudolf II. heiratete, was die engen Bindungen der Liudolfinger zu den Rudolfingern weiter verstärkte. Edgitha erhielt als Morgengabe die Einkünfte aus Gebieten um Magdeburg, die später den wirtschaftlichen Grundstock des Bistums Magdeburg bildeten. Magdeburg war vermutlich der Lieblingsaufenthaltsort des Paares. Nach der Heirat erscheinen Edgitha wie auch Otto bis zum Tod Heinrichs I. nicht in den Quellen. Die Geburten ihrer Kinder Liudolf um 930 und Liutgard um 931 sind geschätzte Zeitangaben.


title: Edgitha

text: 936 starb Heinrich I., und Edgithas Ehegatte Otto I. wurde in Aachen zum König gekrönt. Der Bericht Widukinds von Corvey erwähnt keine Krönung Edgithas, Thietmar von Merseburg zufolge wurde sie jedoch im Anschluss an die Krönung in einer gesonderten Zeremonie gesalbt. Als Königin erfüllte Edgitha die herkömmlichen Aufgaben als Erste Frau im Reich: Sie intervenierte in Urkunden, meist zugunsten von Reichsklöstern, und kümmerte sich um die Memoria des Geschlechts. In dieser Aufgabe löste sie die Witwe Heinrichs I., Mathilde, ab, die zu Edgithas Lebzeiten nur einmal in einer Königsurkunde erscheint. Vermutlich bestand eine Rivalität zwischen dem Mauritiuskloster in Magdeburg, der von Otto und Edgitha neu gegründeten Memorialstiftung, und dem Stift Quedlinburg, der Memorialstiftung Mathildes und Heinrichs I., der Mathilde vorstand. Edgitha reiste mit Otto, soweit dieser nicht auf Feldzug war; während der Kämpfe 939 befand sie sich im Kloster Lorsch.


title: Edgitha

text: Edgitha starb 946, anscheinend unerwartet und vergleichsweise jung. Otto soll sehr um sie getrauert haben. Tatsächlich gibt es auch frühere Belege, dass Otto seine Königin sehr schätzte: Als 939 ein Graf für seine Gefolgschaft das Kloster Lorsch forderte, in welchem Edgitha sich aufhielt, antwortete – Liutprand von Cremona zufolge – Otto, indem er Mt. 7,6 zitierte: „Ihr sollt das Heilige nicht den Hunden geben und eure Perlen sollt ihr nicht vor die Säue werfen.“


title: Edgitha

text: Edgitha wurde im Mauritiuskloster in Magdeburg beigesetzt, später jedoch mehrfach umgebettet. Im ab 1209 erbauten gotischen Magdeburger Dom ist sie im Jahre 1510 vor der östlichen Scheitelkapelle in einem steinernen Grabmal beigesetzt worden, welches bis in die jüngere Vergangenheit für ein Scheingrab gehalten wurde. Im November 2008 fanden Archäologen in diesem Schmucksarg einen 70 cm langen Bleisarg, der laut Inschrift die sterblichen Überreste der Königin Editha enthält:


title: Edgitha

text: In einer umfassenden wissenschaftlichen Untersuchung konnten die fragmentierten und unvollständigen Gebeine Edgitha zugeordnet werden. Am 22. Oktober 2010 wurden ihre Gebeine in einen versilberten Titansarg gebettet und während einer Festveranstaltung im Steinsarkophag von 1510 neuerlich beigesetzt.


title: Edgitha

text: Ebenfalls im Magdeburger Dom befinden sich die gotischen Sitzfiguren eines thronenden Paares, die als Abbilder Edgithas und Ottos angesehen werden. Edgitha wurde aufgrund ihrer frommen Schenkungen lange Zeit wie eine Heilige verehrt.


title: Edgitha

text: In dem am 4. November 2018 eröffneten Dommuseum Ottonianum Magdeburg ist einer der Schwerpunkte der Edgitha gewidmet.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Die Linie 28E der Straßenbahn Lissabon, , ist eine von sechs Linien der Straßenbahn Lissabon. Sie verbindet die unterschiedlich geprägten Teile Alfama, Baixa und Lapa der Lissaboner Innenstadt mit dem Stadtteil Prazeres. Die auf der Linie eingesetzten Altbauwagen, die für eine Adhäsionsbahn außergewöhnlich steilen Strecken – darunter mit 13,5 Prozent Steigung einer der steilsten Abschnitte weltweit –, enge Kurven und die Streckenführung durch schmale Altstadtgassen haben dazu geführt, dass die Linie – wie die Ringlinie 12E, mit der sie sich einen Teil der Strecke teilt – besonders bei Touristen sehr beliebt ist. Die „berühmte Linie 28“ gilt inzwischen als eine der bekanntesten Sehenswürdigkeiten der portugiesischen Hauptstadt und die Fahrt mit ihr als „Muss“ eines Besuchs.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Die Linie 28 – das „E“ für „Eléctrico“ bzw. „Elétrico“ wurde wie bei allen anderen Lissabonner Straßenbahnlinien erst im Jahr 1994 Bestandteil der Linienbezeichnung – wurde im Jahr 1928 eingeführt. Sie führte vom "Rossio" zur "Praça da Estrela" und umfasste damit nur die westliche Hälfte der heutigen Strecke. Während der Abschnitt zwischen Rossio und Praça Luís de Camões neu erbaut und am 19. Februar 1928 eröffnet wurde, nutzte die Linie weiter westlich eine schon länger bestehende Strecke. Ursprünglich verkehrte auf diesem Abschnitt zwischen "Chiado" und "Estrela" seit 1890 eine Kabelstraßenbahn, die 1914 nach Übernahme durch Carris in eine normale (radgetriebene Adhäsionsbahn) elektrische Straßenbahn umgebaut worden war. Die Verlängerung von der "Praça da Estrela" zum "Friedhof Prazeres" erfolgte 1936. Als Verstärkungslinie wurde zeitweise die Linie 28B zwischen "Estrela" und dem "Largo da Graça" eingerichtet. Ab 1973 entfiel der Streckenabschnitt zwischen "Rossio" und "Rua da Conceição", der zuvor bereits seit 1961 nur noch abends und an Sonntagen bedient wurde. Dafür wurde der Startpunkt der Linie wesentlich weiter nach Osten zum bisherigen Endpunkt der Verstärkerlinie 28B an den "Largo da Graça" im gleichnamigen Stadtteil Graça verlegt. Auf diese Weise war nun ohne Umsteigen die Fahrt von der Alfama nach Lapa möglich und somit die gesamte Lissabonner Altstadt mit einer durchgehenden Straßenbahnlinie in Ost-West-Richtung zu durchfahren. Die Verstärkerlinie 28B verkehrte fortan zwischen "Martim Moniz" und "Rua Conceição". Die Verstärkerlinie 28A verkehrte zwischen "Rua Conceição" und "Prazeres". In ihrer Gesamtheit entsprach diese Strecke bereits der jetzigen Linie 28E, jedoch mit Umstieg in der "Rua da Conceição".


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Ihre heutige Ausdehnung erhielt die Linie 28 im Rahmen einer größeren Liniennetzreform im Jahr 1984. Damals wurde die Ringlinie 10/11 (Linie 10 im Gegenuhrzeigersinn, Linie 11 im Uhrzeigersinn) aufgegeben und deren Teilstück "Martim Moniz"–"Graça", welches bereits zuvor ebenfalls von der Verstärkerlinie 28B bedient wurde, endgültig der Linie 28 zugeschlagen. Die Verstärkerlinien 28A und 28B existierten fortan nicht mehr. Die Strecke der ehemaligen Linie 10/11 war bereits am 17. Juli 1906 zwischen "Graça" und "Rua da Conceição" eröffnet worden. Der Abschnitt zwischen "Anjos/Avenida Almirante Reis" (heutige Haltestelle "Igreja Anjos") und "Graça" folgte 1925. Während das Liniennetz der Lissabonner Straßenbahn stark schrumpfte, wurde die Linie 28 bis 1984 immer länger.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Im Zuge der vollständigen Umstellung des Netzes auf Einrichtungsbetrieb war Mitte der 1990er-Jahre für die Verstärkerkurse der Linie 28E die Einrichtung zweier Wendeschleifen nötig. Am "Largo da Graça" wurde der bis dahin vorhandene und zum Wenden genutzte Gleiswechsel durch eine Schleife ersetzt, an der "Praça Luís de Camões" wurde zwischen den auf der Nord- und Südseite des Platzes liegenden Gleisen ein entsprechender Gleisbogen eingebaut. Somit werden seit 1996 für den planmäßigen Betrieb der Lissabonner Straßenbahn keine Zweirichtungsfahrzeuge mehr benötigt. Aktuell wird der Gleisbogen an der "Praça Luís de Camões" im Linienbetrieb nicht benutzt. Stattdessen fahren die von "Graça" kommenden Verstärkerkurse bis "Estrela (Basílica)" durch und benutzen die dortige Wendeschleife.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Anders als im übrigen Stadtgebiet können die teilweise nur vier Meter breiten Straßen der Alfama nicht mit Omnibussen bedient werden. Eine Umstellung auf Omnibusse steht daher, anders als bei den meisten übrigen Linien der Lissabonner Straßenbahn, spätestens seit Aufgabe aller Pläne zur Gesamteinstellung Mitte der 1970er-Jahre nicht mehr zur Diskussion.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Auf ihrem Linienweg passiert die Durchmesserlinie 28E zahlreiche Sehenswürdigkeiten Lissabons. Ausgangspunkt ist die "Praça Martim Moniz" am Fuße des Castelo de São Jorge, wo eine Wendeschleife um den gesamten Platz führt. Am Nordende der Praça biegt die Bahn rechts in die "Rua da Palma" ab. Dieser folgt sie in nördlicher Richtung und durch die anschließende "Avenida Almirante Reis", bis es rechts in die "Rua Maria Andrade" geht, wo die erste, über den "Largo da Graça" führende Steigungsstrecke beginnt. Den anschließenden Abstieg bildet die "Rua da Voz do Operário". Ab dem "Largo de São Vicente" beginnt die Fahrt durch die engen Gassen der Alfama, wo die Strecke abschnittsweise eingleisig ist. In der "Rua do Limoeiro" passiert die Bahn den bekannten Aussichtspunkt Miradouro de Santa Luzia. Anschließend geht es an der Catedral Sé Patriarcal vorbei, bevor in der Baixa der tiefste Punkt der Strecke erreicht wird. Die Baixa wird auf der "Rua da Conceição" in Ost-West-Richtung nördlich der Praça do Comércio durchquert.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Die zweite Streckenhälfte weist ein überwiegend ansteigendes Profil auf. Der Anstieg beginnt mit der "Calçada de São Francisco", wo zugleich die Maximalsteigung von 13,5 Prozent erreicht wird. Er setzt sich fort über die "Rua Vítor Cordon" und die "Rua dos Duques de Bragança". In der Gegenrichtung wird statt Letzterer die "Rua António Maria Cardoso" befahren. Die Strecke passiert anschließend die "Praça Luís de Camões". Über die "Rua do Loreto" und die "Calçada da Estrela" erreicht die Bahn im Stadtteil Lapa zunächst das Parlamentsgebäude Palácio de São Bento und dann die "Basílica da Estrela". Die "Rua Domingos Sequeira" und "Rua Saraiva de Carvalho" bilden den Schlussanstieg zum Friedhof Prazeres, auf dessen Vorplatz sich ebenfalls eine Wendeschleife befindet.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Während der westliche Streckenteil mit Ausnahme einer Gleisverschlingung in der "Rua Vítor Cordon" durchgehend zweigleisig ist, ist der Abschnitt durch die Alfama zwischen dem "Largo da Graça" und der "Sé Patriarcal" durch zwei kurze eingleisige Abschnitte im Bereich "Calçada de São Vicente/Rua das Escolas Gerais" und an der Einmündung der Linie 12E in der "Rua de São Tomé" sowie eine Gleisverschlingung, ebenfalls in der abschnittsweise nur vier Meter breiten "Rua das Escolas Gerais", gekennzeichnet. Bereits zuvor wird in der "Rua Angelina Vidal" ebenfalls ein eingleisiger Streckenabschnitt passiert. Bis Ende der 1980er-Jahre wurde der Begegnungsverkehr im Bereich "Calçada de São Vicente/Rua das Escolas Gerais" aufgrund enger Kurven und dichter Bebauung durch Sicherungsposten geregelt. Seither erfolgt dies durch Ampeln.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Die Linie 28E wird über die Gesamtstrecke an allen Wochentagen im 11-Minuten-Takt bedient. Zwischen den Wendeschleifen am "Largo da Graça" und an der "Praça Luís de Camões" verkehren Verstärkerkurse, die direkt vor dem über die Gesamtstrecke verkehrenden Wagen fahren. Noch 1983 wurde die Vorgängerlinie 10/11 alle fünf bis sechs Minuten bedient. Eine immer wieder geforderte Taktverdichtung der Linie wird durch Carris bislang abgelehnt. Gründe hierfür sind der Fahrzeugmangel und die immer wieder auftretenden Verspätungen, vor allem aufgrund der Behinderungen durch den motorisierten Individualverkehr. Inklusive Verstärkern werden maximal 15 Umläufe benötigt.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Aufgrund ihrer Bekanntheit bei Touristen ist die Linie sehr stark nachgefragt. Regelmäßig kommt es daher zu Überfüllungen, dies und die Behinderungen durch den Individualverkehr führen oft zu Pulkbildungen und längeren Bedienungslücken. Zur guten Nachfrage tragen auch die vergleichsweise günstigen Fahrpreise bei. Die Linie ist auch aus diesem Grund für preissensible Touristen attraktiver als die großteils ebenfalls über die Strecke der 28E geführten Stadtrundfahrten mit Triebwagen in historischer Farbgebung und fremdsprachigen Reiseführern.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: In westlicher Richtung ("Martim Moniz"–"Campo Ourique (Prazeres)") beträgt die Streckenlänge der Linie 28E 6,973 Kilometer. Sie wird in dieser Richtung wochentags ab 5:40 Uhr bedient, an Samstagen ab 6:15 Uhr, an Sonn- und Feiertagen ab 6:45 Uhr. Die Reisezeit beträgt 40 Minuten. In den späten Abendstunden verkehren sie lediglich auf dem Teilstück "Graça"–"Estrela (Basílica)", und zwar an Wochentagen ab 21:40 Uhr, an Samstagen sowie Sonn- und Feiertagen ab 21:30 Uhr. Der letzte Kurs startet wochentags um 23:10 Uhr, an Samstagen, Sonn- und Feiertagen um 22:30 Uhr. Die Reisezeit auf der verkürzten Linie beträgt 26 Minuten.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: In östlicher Richtung ("Campo Ourique (Prazerers)"–"Martim Moniz") beträgt die Streckenlänge 7,551 Kilometer. Sie wird in dieser Richtung wochentags ab 6:20 Uhr bedient, an Samstagen ab 7:00 Uhr, an Sonn- und Feiertagen ab 7:25 Uhr. Die Reisezeit beträgt 37 Minuten. In den späteren Abendstunden verkehren die Kurse lediglich auf dem Teilstück "Estrela (Basílica)"–"Graça", und zwar an allen Tagen ab 22:10 Uhr. Der letzte Kurs startet wochentags um 23:20 Uhr, an Samstagen, Sonn- und Feiertagen um 23:05 Uhr. Die Reisezeit auf der verkürzten Linie beträgt 23 Minuten.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Die Linie 28E ist nicht nur Touristenattraktion, sondern ein Teil des öffentlichen Nahverkehrs in Lissabon. Für Einheimische, die entlang der Strecke wohnen, ist die historische Straßenbahn oft das einzige Nahverkehrsmittel. So passiert es häufiger, dass Einheimische nicht die Bahn nutzen können, da sie durch Touristen blockiert ist.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Seit 1995 werden auf der Linie 28E planmäßig ausschließlich modernisierte Altbautriebwagen, so genannte "Remodelados", eingesetzt. Lediglich als Reserve stehen noch ältere Fahrzeuge zur Verfügung. Aufgrund der besonderen Streckenverhältnisse mit den für Adhäsionsbahnen außergewöhnlichen Steigungen und den sehr engen Kurven mit Radien unter zehn Metern können auf der Linie nur zweiachsige Fahrzeuge eingesetzt werden. Für die auf der Linie eingesetzten Fahrzeuge ist auch eine besondere Bremsausrüstung nötig. Der Einsatz von Beiwagen, die bis 1989 bei der Lissabonner Straßenbahn vorhanden waren, war ebenfalls untersagt.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Zusammen mit der Linie 12E ist die Linie 28E im Unterschied zu den übrigen Linien der Lissabonner Straßenbahn nur von Fahrzeugen mit Stangenstromabnehmern befahrbar. Der Ersatz durch Scheren- beziehungsweise Einholmstromabnehmer war aufgrund der schmalen Gassen nicht möglich, die eingesetzten Fahrzeuge besitzen daher beide Systeme.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Die Linie 12E passiert in der Alfama ebenfalls sehr schmale Straßen und wird, da sie die Linie 28E auf einem Teilabschnitt verstärkt, ebenfalls gerne von Touristen genutzt. Wie der westliche Abschnitt der 28E wurde die Strecke ursprünglich 1890 als Kabelstraßenbahn gebaut, die Umrüstung auf normalen elektrischen Betrieb erfolgte 1915. Bis 1997 verkehrte sie als eine nur 600 Meter lange Pendellinie lediglich zwischen "Martim Moniz" und "São Tomé", in der Regel mit einem Wagen. Mit der Ausmusterung der meisten älteren Fahrzeuge und der Umstellung des Planbetriebs auf die als Einrichtungswagen umgebauten "Remodelados" musste diese Betriebsführung aufgegeben werden und die Linie wurde in eine im Uhrzeigersinn verkehrende Ringlinie mit Linienführung von der Praça da Figueira über Martim Moniz und São Tomé zurück zur Praça da Figueira umgewandelt. Zuvor war der Bau zweier Gleisbögen von der "Rua da Conceição" in die "Rua da Prata" und von der "Rua Martim Moniz" in die "Rua Fernandes da Fonseca" erforderlich.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Auf dem Abschnitt zwischen der "Rua de São Tomé" und der "Rua da Conceição" benutzt sie die Strecke der Linie 28E mit. Eine weitere Verknüpfung mit der Linie 28E besteht an deren Endpunkt Martim Moniz. Die alleine durch die Linie 12E bediente Strecke durch die "Calçada de Santo André" ist durchgehend eingleisig, die insgesamt drei Ausweichen auf diesem Abschnitt sind nicht mehr benutzbar.


title: Linie 28E der Straßenbahn Lissabon

text: Die Linie 12E verkehrt an Werktagen im 12-Minuten-Takt, an Wochenenden nur alle 24 Minuten. Maximal benötigt werden für die Linie zwei Triebwagen. Die Reisezeit von und nach "Praça da Figueira" beträgt 19 Minuten. Die Carris plant, die Linie 12E stärker touristisch zu vermarkten, da die Linie 28E inzwischen ihre Kapazitätsgrenze erreicht hat und der starken touristischen Nachfrage nicht mehr ausreichend gerecht wird.


title: The Dolder Grand

text: The Dolder Grand (ehemals "Dolder Grand Hotel") ist ein 5-Sterne-Hotel in Zürich-Hottingen am "Dolder" genannten Westhang des Adlisbergs, das unter dem Namen "Grand Hotel Dolder" 1899 gegründet wurde.


title: The Dolder Grand

text: Die Geschichte des Hotels begann mit Heinrich Hürlimann (1841–1910), einem gelernten Küfer, Grundstückspekulant und Gastwirt. Nachdem er 1889 in Zürich ein Lokal zum grössten Biergarten, später zum «Comödien- und Floratheater» und schliesslich den bestehenden Bau abgerissen und zum Schauspielhaus umgebaut hatte, kaufte er heimlich am Zürichberg oberhalb der Stadt billige Grundstücke zusammen. Er plante ein Aussichts- und Kurhotel, erreichbar mit einer eigenen Drahtseilbahn, der Dolderbahn. Diese wurde im Sommer 1893 eingeweiht und noch im gleichen Monat wurde das Restaurant «Waldhaus Dolder» eröffnet.


title: The Dolder Grand

text: Der Zürcher Architekt Jacques Gros (1858–1922) hatte einem bergseitig massiven Gebäude einen mit Turm und Dachreitern verzierten Holzblockbau vorgelagert. Pächter war Hürlimann selber. Waldhaus und Bergbahnen rentierten so gut, dass sich die von Hürlimann gegründete Aktiengesellschaft entschloss, weiterzubauen.


title: The Dolder Grand

text: Das Waldhaus wurde 1972 gesprengt. An seiner Stelle wurde bis 1975 ein neuer Hotelbau erstellt. Dieser sollte ab 2016 durch einen modernen Bau ersetzt werden. Wegen eines Steuerstreits wurde der Neubau des Dolder Waldhaus verschoben. Gemäss Unternehmensangaben sollte mit dem Beginn des Neubaus im Jahr 2021 begonnen werden. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten wurde jedoch mitgeteilt, dass das Bauprojekt nicht umgesetzt werde.


title: The Dolder Grand

text: Architekt Jacques Gros baute im damals beliebten Schweizer Holzbaustil ein Luxushotel, das Waldhausromantik und Ansprüche verwöhnter Gäste vereinte. 1899 wurde das «Dolder Grand Hotel & Curhaus» eröffnet. Das Haus bot 220 Gästen Platz und war mit Telefon, Telegraf sowie Etagenbädern ausgestattet.


title: The Dolder Grand

text: Während Kunsthistoriker das Haus als «Prototyp des Kitsches» bezeichneten, wurde das «Dolder» schnell zum Treffpunkt der vornehmen Gesellschaft Zürichs und zum Schauplatz luxuriöser Bälle. Zu den Gästen gehörten Mohammad Reza Pahlavi, Haile Selassie, Albert Einstein, Yehudi Menuhin, Thomas Mann, Winston Churchill, Walt Disney, Sophia Loren und die Rolling Stones.


title: The Dolder Grand

text: In den 1920er-Jahren stellte das Hotel von Saison- auf Ganzjahresbetrieb um. Gleichzeitig wurden umfassende Erweiterungsbauten erstellt: Das Hauptgebäude wurde um einen Personaltrakt erweitert und der Haupteingang von der Vorder- auf die Rückseite des Hauses verlegt. Anfang der 1960er-Jahre kam ein moderner Anbau mit 60 zusätzlichen Zimmern hinzu, womit die ursprünglich Symmetrie des Baus von Jacques Gros verloren ging.


title: The Dolder Grand

text: 2001 übernahm der Unternehmer Urs Schwarzenbach die Aktienmehrheit. Im Jahre 2004 wurde das Hotel vorübergehend geschlossen, um die Bausubstanz umfassend zu renovieren.


title: The Dolder Grand

text: Am 3. April 2008 wurde das von Norman Foster renovierte Hotel wieder eröffnet. Die Renovierungsarbeiten kosteten laut dem Mehrheitsaktionär Urs Schwarzenbach 440 Mio. Franken. Alle nach 1899 errichteten Gebäude wurden entfernt, das historische Hauptgebäude restauriert und die Fassade wurde vollständig in den Ursprungszustand von 1899 zurückgesetzt. Zusätzlich wird das Hauptgebäude seitdem von zwei modernen Flügeln umgeben. Unterhalb des alten Gebäudes wurden zwei Stockwerke zugefügt.


title: The Dolder Grand

text: Seit 2008 ist Heiko Nieder Küchenchef des "The Restaurant", das seit 2011 mit zwei Michelinsternen ausgezeichnet wird.


title: The Dolder Grand

text: Im Geschäftsjahr 2019 erzielte die Dolder Hotel AG einen Gewinn von 80'000 Franken (2018: 70'000) mit einer Zimmerauslastung von 56 % (2018: 62 %), 36'000 belegten Zimmern (2018: 39'000), 55'000 Logiernächte (2018: 59'000) und einem durchschnittliche Zimmerpreis von 717 Franken (2018: 728 Franken). Der Gewinn ist jedoch dem Umstand geschuldet, dass Hauptaktionär Urs Schwarzenbach auf Forderungen von über 28 Millionen Franken verzichtete.


title: VW EA825

text: Der VW EA825 (EA = Entwicklungsauftrag) ist eine Ottomotoren-Baureihe der Volkswagen AG, die federführend von Porsche entwickelt wurde. Die Baureihe umfasst Achtzylinder-V-Motoren und wird seit 2016 in verschiedenen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns eingesetzt. Produziert werden die Motoren im Porsche-Werk Zuffenhausen.


title: VW EA825

text: Der Hubraum des 4,0-l Achtzylinder-V-Motors beträgt 3996 cm³ mit einer Bohrung von 86,0 mm und einem Hub von 86,0 mm. Das geometrische Verdichtungsverhältnis beträgt 10,1. Der V-Winkel des Motor beträgt 90 Grad.


title: VW EA825

text: Die Steuerung des Ladungswechsels erfolgt über vier Ventile pro Zylinder (Vierventiltechnik) und insgesamt vier obenliegende, von einer Steuerkette angetriebene Nockenwellen.


title: VW EA825

text: Der Motor verfügt über eine Zylinderabschaltung über das sogenannte Audi valvelift system (AVS), d. h. eine zweistufige Hubumschaltung der Ventile. Bei Teillast können über ein anderes Nockenprofil vier der acht Zylinder stillgelegt werden.


title: VW EA825

text: Der 4,0-l-Motor verfügt über zwei Abgasturbolader (Biturbo), die nach dem Twinscroll-Prinzip arbeiten. Der Turbolader befindet sich im Innen-V der Zylinderbänke, d. h. die Abgasseite liegt innen und die Ansaugseite außen. Hierdurch werden eine kompakte Bauweise des Motors ermöglicht und die Gaslaufwege kurz gehalten.


title: Christoph Bantzer

text: Christoph Bantzer wurde 1936 in Marburg in einer Künstlerfamilie geboren, sowohl Vater als auch Großvater Carl Bantzer waren Maler. Sein jüngerer Bruder Claus Bantzer ist Musiker und Komponist.


title: Christoph Bantzer

text: Bantzer studierte Schauspiel an der Max-Reinhardt-Schule in Berlin. Von 1959 bis 1962 war er in Wuppertal engagiert und 1964/65 in Hamburg. Von 1965 bis 1969 spielte er am Berliner Schillertheater unter Boleslaw Barlog. Am Schauspielhaus Zürich hatte er 1971 großen Erfolg in der Titelrolle von "Hamlet". Von 1972 bis 1977 gehörte Christoph Bantzer zum Ensemble des Deutschen Schauspielhauses in Hamburg. Dort war er unter anderem als Leonce in "Leonce und Lena" (1975), St. Just in "Dantons Tod" (1976) zu sehen.


title: Christoph Bantzer

text: Von 1982 bis 1985 führten ihn Gastengagements an das Schauspielhaus Zürich, wo er Tellheim in "Minna von Barnhelm" (1982) und den Herzog in "Maß für Maß" (1985) darstellte. Seit 1985 – mit dem Beginn der Intendanz Jürgen Flimms – gehört Bantzer zum Hamburger Thalia Theater. Hier verkörperte er im Laufe seiner Karriere zahlreiche Charaktere, zum Beispiel die Titelrolle in "Peer Gynt" (1985) und "Hamlet" (1986), Cléante in "Tartuffe" (1996) und Kulygin in "Drei Schwestern" (1999).


title: Christoph Bantzer

text: Sein Schwerpunkt liegt beim Theaterschauspiel; er spielte an vielen wichtigen deutschsprachigen Bühnen, u. a. dem Wiener Burgtheater. Neben seinen Theaterengagements arbeitet Bantzer an vielen Filmen mit, hauptsächlich sind dies Fernsehproduktionen. Große Anerkennung erhielt er für seine Darstellung der Titelfiguren im Fernsehspiel "Heinrich Heine" (1978) und des Fünfteilers "Mozart" (1982/83).


title: Christoph Bantzer

text: Christoph Bantzer war in erster Ehe verheiratet mit der Schauspielerin Anne-Marie Kuster. Aus der Ehe stammen seine Kinder die Schauspielerin Johanna Bantzer (* 1978) und der Drehbuchautor Aurel Bantzer (* 1975). Christoph Bantzer ist in zweiter Ehe verheiratet mit der Sopranistin Dorothea Röschmann.


title: Christoph Bantzer

text: Aufnahme in die Freie Akademie der Künste Hamburg in der Sektion Darstellende Kunst, deren Sektionsleiter Bantzer ist.


title: Grundmoräne

text: Eine Grundmoräne ist eine glaziale Aufschüttungslandschaft, die unter Gletschern oder unter Inlandeis entsteht. Sie ist Bestandteil der Glazialen Serie. Das typische Sediment der Grundmoräne ist der Geschiebemergel, den der Gletscher ablagerte.


title: Grundmoräne

text: Gletscher führen große Mengen an Moränenmaterial in Form von Kies, Sand, Schluff und Ton mit. Dieses wird am Grund unsortiert abgelagert und kommt beim Abschmelzen des Eises zum Vorschein. Je nach seinem Gehalt an Karbonat wird das Ergebnis der Sedimentation als Geschiebelehm oder Geschiebemergel bezeichnet. Auch sehr große Gesteinsbrocken (Geschiebe/Blöcke) konnten durch die vordringenden Gletscher während der verschiedenen Eisvorstöße über sehr weite Strecken transportiert werden. Besonders große Steine, die vereinzelt in der sonst flachwelligen Landschaft liegen, werden Findlinge genannt.


title: Grundmoräne

text: Die typische Grundmoräne besitzt eine flachwellige Oberfläche mit relativ geringen Höhenunterschieden. Im Allgemeinen sind die Grundmoränen des Altmoränenlandes noch reliefärmer als die des Jungmoränenlandes. Es gibt aber auch dort extrem flache (z. B. das Kulmerland in Polen) oder sehr hügelige (z. B. nördlich von Chorin/Brandenburg) Grundmoränengebiete. Typisch für die Grundmoränen der Jungmoränenlandschaft sind weiterhin zahlreiche geschlossene Hohlformen, die Sölle.


title: Grundmoräne

text: Wegen der meist fruchtbaren Böden, die aus Geschiebemergel entstehen, werden Grundmoränenflächen in Mitteleuropa heute vor allem als Acker genutzt.


title: Grundmoräne

text: Weitere Formen, die sich oft in Grundmoränenlandschaften finden, sind Drumlins, glaziale Rinnen und Oser.


title: Grundmoräne

text: Grundmoränenlandschaften sind in Norddeutschland und im Alpenvorland sehr weit verbreitet. Sie entstanden während der wiederholten Vergletscherungen im Eiszeitalter. Die Grundmoränen liegen im Alpenvorland in den weiten Gletscherzungenbecken und werden oft von den Endmoränen umrahmt. In Norddeutschland nehmen sie nördlich der Endmoränenzüge sehr große Flächen ein.


title: Grundmoräne

text: In der Fachliteratur ist es üblich geworden, den Begriff Grundmoräne nur noch auf die Landschaftsform, die unter dem Gletschereis entsteht, zu beziehen. Das Material (Sediment) selbst hingegen, welches unter dem Gletscher abgelagert wird, wird als Geschiebemergel oder "Till" bezeichnet.


title: Kleines Fettblatt

text: Das Kleine Fettblatt ("Bacopa monnieri"), im Handel häufig unter dem indischen Namen "Brahmi" zu finden, ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Fettblätter ("Bacopa") in der Familie der Wegerichgewächse (Plantaginaceae). Ihren botanischen Namen erhielt die Pflanze nach dem Botaniker Le Monnier.


title: Kleines Fettblatt

text: Das Kleine Fettblatt ist eine unbehaarte, mehrjährige krautige Pflanze. Der meist drüsenlose Stängel dieser Sumpfpflanze wächst aufrecht oder meist kriechend. Die gegenständig angeordneten, ungestielten Laubblätter sind leicht sukkulent, einfach, schmal verkehrt-eiförmig bis spatelförmig. Sie sind 10 bis 20 mm lang und 5 bis 8 mm breit. Der Blattrand ist ganzrandig, die Spitze ist abgerundet, die Basis ist keilförmig. Die Oberfläche ist drüsig gepunktet, die Blatthauptader ist deutlich sichtbar, die zwei bis vier Nebenadern sind jedoch undeutlich. Die Blattstiele sind undifferenziert ausgeprägt und werden von der Blattspreite klammernd durchwachsen.


title: Kleines Fettblatt

text: Die Blüten stehen einzeln in den Blattachseln an schlanken Blütenstielen, die sich zur Blüte hin verdicken. An den Früchten haben die Stiele eine Länge von 1 bis 2 cm. Unterhalb der Blüte stehen gegenständig zwei kelchblattartige, schmale, seitwärts gerichtete Tragblätter. Die zwittrige Blüte ist 7 bis 9 mm lang. Die fünf Kelchblätter überlappen sich dachziegelartig. Die äußeren zwei Kelchblätter sind gleichgestaltig, breit eiförmig dreieckig und 5 mm lang und 2 bis 3 mm breit und deutlich gekielt. Die inneren drei Kelchblätter sind ungleichmäßig geformt, sie können sowohl länger als auch kürzer als die äußeren Kelchblätter sein. Die vier oder fünf Kronblätter sind röhrig verwachsen, 8 mm lang und unbehaart. Die weißen, blassvioletten oder blauen Kronblätter stehen über ein Drittel bis ein Viertel der Länge frei voneinander, die so entstehenden Kronlappen sind etwas ungleich geformt. Die vier untereinander freien, fertilen Staubblätter besitzen unbehaarte Staubfäden, die unregelmäßig nahe dem oberen Rand der Kronröhre ansetzen. Die Staubbeutel sind 1,5 mm lang, stehen nur leicht über die Krone hinaus, sind schwarz, linealisch oder gebogen und die Theka stehen frei und sind nur nahe der Mitte miteinander verbunden. Zwei Fruchtblätter sind zu einem oberständigen Fruchtknoten verwachsen, der schmal langgestreckt, etwa 4 mm lang, drehrund und an der Spitze nach unten umgebogen ist. Der Griffel endet in einer flachen und leicht zweilappigen Narbe.


title: Kleines Fettblatt

text: Die fachspaltig und scheidewandspaltig aufspringende Kapselfrucht weist eine Länge von 4 bis 4,5 mm und eine Breite von etwa 3,5 mm auf. Die Samenfächer trennen sich an der Basis, die Plazenta ist schmal, stöpselartig und grubig gepunktet, die Scheidewand ist durchscheinend, papierartig und überragt die Plazenta an jeder Seite um etwa 0,75 mm. Die vielen Samen sind etwa 0,5 mm lang.


title: Kleines Fettblatt

text: Das Kleine Fettblatt ist eine der am weitesten verbreiteten Arten der Gattung der Fettblätter ("Bacopa"). Es kommt im tropischen und südlichen Afrika, in Madagaskar, im tropischen Asien, in China, in Taiwan, in Australien, in Mexiko und in den südlichen Vereinigten Staaten, in der Karibik, in Mittel- und in Südamerika vor. Es ist oft im Schlamm am Rande von stehendem Wasser zu finden, toleriert auch Brackwasser und ist auch in Meeresnähe zu finden.


title: Kleines Fettblatt

text: Das Kleine Fettblatt enthält eine Reihe medizinisch nutzbarer Inhaltsstoffe, die vor allem in den Blättern der Pflanze anzutreffen sind. Darunter zählen vor allem verschiedene Flavonoide (u. a. Luteolin und Apigenin), Saponine (Bacosid A und B), Phytosterine sowie Triterpene. Darüber hinaus wurden historisch einige wirksame Alkaloide beschrieben, darunter „Brahmin“, das 1931 von Bose beschrieben wurde und in seiner Wirkung im Tierversuch und in medizinischen Anwendungen ähnlich dem Strychnin sein sollte.


title: Evelyn Meyka

text: Evelyn Meyka (* 5. Dezember 1936 in Berlin; eigentlich "Evelyn Müller-Meyka") ist eine deutsche Schauspielerin, Hörspiel- und Synchronsprecherin.


title: Evelyn Meyka

text: Die ausgebildete Pianistin und Modistin absolvierte 1959 Hilde Körbers Max-Reinhardt-Schule für Schauspiel. 1960 debütierte sie im Amerikahaus in dem Stück "Die Heiratsschwindlerin". Danach erhielt sie ein Engagement am Deutschen Theater. Nach dem Mauerbau 1961 spielte sie an West-Berliner Bühnen wie der Schaubühne am Halleschen Ufer und an der Tribüne.


title: Evelyn Meyka

text: Meyka ist abonniert auf Nebenrollen in Film- und Fernsehproduktionen (etwa "Praxis Bülowbogen", "St. Pauli-Landungsbrücken", "Ein Fall für zwei", "Edel & Starck" oder "Axel!" um nur einige zu nennen). Auch auf der Bühne ist sie ab und zu anzutreffen, so zum Beispiel am Hamburger Ernst-Deutsch-Theater oder bei den Berliner Wühlmäusen.


title: Evelyn Meyka

text: Im Kino sah man sie neben internationalen Stars wie Romy Schneider und Brad Dourif in Aleksandar Petrovićs Böll-Verfilmung des Romans "Gruppenbild mit Dame" (1977). Kleinere Rollen hatte sie auch in Loriots "Pappa ante portas" sowie in Hape Kerkelings "Kein Pardon" und "Willi und die Windzors" oder in der Literaturverfilmung "Molle mit Korn" als Mutter von Karl.


title: Evelyn Meyka

text: Als Synchronsprecherin sprach sie Conni Hudak in "David und Lisa" (1962), die strenge Lehrerin Miss Finster in "Disneys Große Pause" und die verrückte Mutter Flodder in der Fernsehserie "Flodder" wie auch Fräulein Knüppelkuh in Matilda. Die dreifache Mutter lebt heute in Potsdam.


title: Evelyn Meyka

text: Im Hörspielbereich war sie unter anderem bis Folge 75 als Frau Martin in der Kinderhörspielreihe "Bibi und Tina" zu hören.


title: Hör mal, wer da hämmert/Episodenliste

text: Diese Liste enthält alle Episoden der US-amerikanischen Sitcom "Hör mal, wer da hämmert". Zwischen 1991 und 1999 entstanden in acht Staffeln insgesamt 204 Episoden sowie eine Spezialausgabe für den Sender ABC. Im deutschen Sprachraum liefen zuerst zwei Folgen im Jahr 1992 unter dem Titel "Die Heimwerker", dann 1993 als "Der Dünnbrettbohrer" und 1994 als "Der Heimwerker" im Ersten. Ab 1996 gab RTL eine eigene Synchronfassung in Auftrag, die als "Hör mal, wer da hämmert" werktäglich am Nachmittag gesendet wurde. Diese Fassung wurde inzwischen auf vielen weiteren deutschsprachigen Sendern (vornehmlich der RTL-Gruppe) wiederholt und auch auf DVD veröffentlicht. Die Episoden sind entsprechend ihrer Erstausstrahlung angegeben.


title: Siebenmeilenstiefel

text: Siebenmeilenstiefel bezeichnen in der Mythologie Stiefel mit Zauberkraft, die dem Träger die Fähigkeit verleihen, in kurzer Zeit weite Entfernungen zurückzulegen. Das Motiv findet sich in Märchen, Erzählungen und Gedichten. Die Lehnübersetzung Siebenmeilenstiefel stammt aus dem Märchen "Der kleine Däumling" von Charles Perrault (dort „bottes de sept lieues“) und wurde unter anderem durch Johann Wolfgang von Goethe in der deutschen Sprache eingebürgert.


title: Kraniektomie

text: Kraniektomie (älter auch "Craniectomie") oder Schädelresektion bedeutet die Entfernung (von Teilen) des Schädeldaches. Die Operation wird durchgeführt, um bei einer Erhöhung des Drucks im Schädel (Hirndruck) Raum für das erhöhte Volumen zu schaffen. Der entfernte Knochendeckel wird aufbewahrt, um ihn später wieder einzusetzen – Re(im)plantation.


title: Kraniektomie

text: Eine Kraniektomie im Sinne einer auch bei Hydrocephalus zur Anwendung gekommenen Dekompressionstrepanation ist als letztes Mittel angezeigt, wenn ein erhöhter Hirndruck mit konservativen (nicht-operativen) Maßnahmen nicht ausreichend gesenkt werden kann:


title: Kraniektomie

text: Sie ist nicht angezeigt, wenn eine Besserung des Hirndrucks oder der zugrundeliegenden Erkrankung nicht zu erwarten ist (z. B. bei einem bösartigen Hirntumor).


title: Kraniektomie

text: Zuerst ist bei der Entnahme des Schädeldaches zu beachten, dass die darunter liegenden venösen Blutleiter (Sinus) nicht verletzt werden dürfen. Dies begrenzt die Ausmaße der Entnahme, so dass praktisch meist eine Hemikraniektomie (einseitige Entfernung des Schädeldaches) über der betroffenen Hirnhälfte erfolgt. Auch muss beachtet werden, dass nach dem Eingriff eine Lagerung des Kopfes des Patienten ohne Druckwirkung auf das Gehirn möglich sein muss.


title: Kraniektomie

text: Zweitens muss der entstehende Defekt durch eine Kranioplastik plastisch gedeckt (verschlossen) werden. Dies wird durch eine Dura-Erweiterungsplastik erreicht, also einen liquordichten Verschluss der Hirnhaut unter Einbeziehung eines Transplantats (z. B. Faszie, Perikard).


title: Kraniektomie

text: Die Konservierung des Knochens kann durch Einpflanzung in die Bauchhöhle oder durch Tiefgefrieren erfolgen. Der Nachteil der Aufbewahrung im Körper ist der langsame Abbau der Knochensubstanz durch das Immunsystem. Demgegenüber steht der Knochendeckel auch nach einer Verlegung in ein anderes Krankenhaus unmittelbar zur Verfügung. Ein Transport des gefrorenen Knochendeckels zu seinem „Eigentümer“ ist aus juristischen Gründen äußerst aufwendig.


title: Kraniektomie

text: Kann die Kraniektomie erst nach mehreren Wochen durch Replantation korrigiert werden, ist oft die Anpassung eines Helms zum Schutz des Gehirns notwendig.


title: Kraniektomie

text: Die siebenjährige „DECRA“-Studie mit 155 Patienten aus Australien ergab, dass die Kraniektomie zwar zu einem schnelleren Erwachen der Patienten führt und insoweit kurzfristig vorzugswert erscheint, langfristig jedoch etwa 70 % der Patienten unter Spätfolgen leiden, während konservativ therapierte Patienten nur zu etwa 50 % mit Spätfolgen kämpfen, weshalb Studienleiter D. James Cooper vor der Anwendung der Kraniektomie warnt.


title: Liste der Autobahnen in Spanien

text: In Spanien gibt es zwei Begriffe für Autobahnen: ' und '. Die Unterscheidung hat ihren Ursprung in den 1980er Jahren, als das spanische Straßennetz mit EU-Fördermitteln schnell modernisiert werden sollte. Wichtige Nationalstraßen wurden vierspurig ausgebaut und – zur Unterscheidung von den wenigen bestehenden "Autopistas" – als "Autovías" bezeichnet. Bereits Mitte der 1990er Jahre jedoch wurde dazu übergegangen, Autovias auch parallel zu den bestehenden Nationalstraßen zu bauen.


title: Liste der Autobahnen in Spanien

text: Seit der Neunummerierung des Straßennetzes 2003 sind Autopistas privat gebaute und privatwirtschaftlich betriebene Autobahnen, während Autovias von einem öffentlichen Träger gebaut und unterhalten werden.


title: Liste der Autobahnen in Spanien

text: Teilweise existieren mit wenigen Kilometern Abstand parallel verlaufende Autopistas und Autovías mit derselben Nummer, beispielsweise die A-7 und die AP-7 entlang der Costa del Sol oder die A-68 und die AP-68 in Saragossa. Hier weisen die Autovías eine vergleichsweise hohe Dichte an Ausfahrten auf, wodurch sie eine Zubringerfunktion erfüllen, während sich an den Autopistas nur wenige Ausfahrten befinden, sodass diese vor allem dem Durchgangsverkehr dienen.


title: Liste der Autobahnen in Spanien

text: AP (Autopista-) und A (Autovía) – Abschnitte können aber auch einander abwechseln. Zum Beispiel ist die A-1 Madrid-San Sebastián überwiegend mautfrei, streckenweise wird sie aber als AP-1 mautpflichtig.


title: Liste der Autobahnen in Spanien

text: Autopistas sind in der Regel besser ausgebaut: sie haben größere Kurvenradien, aufwändiger gestaltete Ein- und Ausfahrten und geringere Steigungen. Sie sind in jedem Fall kreuzungsfrei ausgebaut, während Autovías in Ampelkreuzungen enden können (inzwischen sehr selten). Außerdem sind Autovías immer kostenlos, Autopistas dagegen teilweise mautpflichtig. Die Nummerierung von Autovías, sofern sie vom Staat unterhalten wird, beginnt mit "A", die von Autopistas mit "AP", wobei es aber Ausnahmen von dieser Regel gibt. Daneben gibt es eine Vielzahl von Autovías in provinzialer oder regionaler Trägerschaft, die dann andere Bezeichnungen haben können. In der Auflistung wird nicht zwischen den beiden Bezeichnungen differenziert. Generell gilt, dass die Zahl der Autovías deutlich überwiegt. Insgesamt hat Spanien (nach der Volksrepublik China und den USA und vor Deutschland) eines der längsten Schnellstraßennetze der Welt.


title: Liste der Autobahnen in Spanien

text: Darüber hinaus unterhalten auch die einzelnen Regionen (Autonome Gemeinschaften) zum Teil noch Schnellstraßen. Dazu zählen auch die meisten Ringstraßen im Bereich der Ballungszentren. Diese zum Teil autobahnähnlich ausgebauten Straßen sind mit Kürzeln der jeweiligen Region oder deren Hauptstadt gekennzeichnet. Beispiele für diese Regionalautobahnen:


title: Liste der Autobahnen in Spanien

text: Diese Ausfallstraßen wurden rund um Madrid parallel zu den bestehenden Autobahnen A-1 bis A-5 gebaut, um diese während des Berufsverkehrs und an Tagen mit hohem Verkehrsaufkommen zu entlasten.


title: Medalion Rahimi

text: Medalion Rahimi (* 15. Juli 1992 in Los Angeles, Kalifornien) ist eine US-amerikanische Schauspielerin iranischer Abstammung. Ihre Mutter, Fariba Rahimi, ist eine Rechtsanwältin und ihr Vater Kiumars Rahimi, ein Zahnarzt, beide aus dem Iran.


title: Medalion Rahimi

text: Medalion Rahimi hatte Rollen in Fernsehserien wie beispielsweise "Criminal Minds", "New Girl" oder "Jane the Virgin". In dem komödiantischen Filmdrama "Fat City, New Orleans" (2011) verkörperte sie die "Miss Barnett". Im Action-Thriller "Extraction" (2015) mimte sie die "Alexis Diaz".


title: Fahrradhelm

text: Ein Fahrradhelm (schweizerisch auch "Velohelm") ist ein Kopfschutz für Radfahrer, der die bei Unfällen auf den Schädel wirkenden Kräfte verringert, um Verletzungen zu verhindern oder abzumildern. Er gehört zu den Einrichtungen der passiven Straßenverkehrssicherheit.


title: Fahrradhelm

text: Radrennfahrer ebenso wie Freizeitradler fuhren ursprünglich ohne Kopfbedeckung oder nur mit einer Schatten spendenden Schirmmütze. Vereinzelt wurden bei Rennen ab etwa 1920 Hartschalenhelme eingesetzt, die den alten Halbschalenhelmen der Motorradfahrer entsprachen.


title: Fahrradhelm

text: Von den 1960ern bis in die 1990er Jahre trugen Radsport-Amateure lediglich einen "Sturzring" (auch: "Sturzkappe"). Die am Kopf von vorn nach hinten verlaufenden, aus Leder gefertigten gefüllten Schläuche lagen direkt auf dem Kopf auf. Die flexible Konstruktion war, anders als bei Helmen, oft auf kleineres Format knick- oder faltbar. Durch die flexible Bauweise wird für den Sturzring nur eine geringe Schutzwirkung angenommen.


title: Fahrradhelm

text: Helme für Breitensportler kamen in den 1970er Jahren auf, in Deutschland war dies insbesondere der 1968 von Karl-Heinz Trott, dem Vater des Amateur-Radrennfahrers Wilfried Trott, entwickelte „Trott-Helm“. Stärkere Verbreitung im Radsport erfuhren Fahrradhelme nach dem Tod Fabio Casartellis durch eine sturzbedingte Kopfverletzung bei der Tour de France 1995 und dann mit der Einführung der Fahrradhelmpflicht durch die UCI im Jahr 2003.


title: Fahrradhelm

text: Das Potenzial aerodynamischer Verbesserungen der Kopfumströmung wurde schon früher erkannt und die Gestaltung von Radfahrerhelmen, insbesondere für Zeitfahren und Bahnradrennfahrer, von Windkanalversuchen begleitet. Eine wachsende Verbreitung von Fahrradhelmen außerhalb des Sports stellte sich Ende der 1980er Jahre ein. Die ersten Helmpflichtgesetze gab es Anfang der 1990er-Jahre.


title: Fahrradhelm

text: Etwa 2012 kam das" MIPS (Multi-Directional Impact Protection System")-System auf den Markt, bei dem sich ein innerer Einsatz des Helmes etwa 1 cm bewegen kann, um Drehbewegungen bei einem Sturz abzufangen.


title: Fahrradhelm

text: Beim Aufprall des Helmes erfüllt der Schaumstoff des Helmes die Funktion einer Knautschzone und nimmt durch Kompression oder Bruch Energie auf. Auf diese Weise wird die auf das Gehirn ausgeübte Beschleunigung vermindert und die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs des Schädelknochens herabgesetzt. Bei Hartschalenhelmen verteilt die Schale dabei die Kraft des Aufpralls auf eine größere Fläche, was die Wahrscheinlichkeit einer Fraktur des Schädelknochens ebenfalls verringert. Durch die Funktion einer schützenden Hülle können Abschürfungen, Platzwunden und Prellungen im Bereich unter dem Helm verhindert oder zumindest vermindert werden.


title: Fahrradhelm

text: Die Schale des Helmes wird bei modernen Helmen mit einem an mehreren Punkten aufgehängten Kinnriemen und durch flexible Elemente des Helmfutters spielfrei am Kopf fixiert. Ein lockerer Sitz oder ein Verschieben des Helmes, die seine Schutzwirkung beeinträchtigen würden, werden so verhindert. Von falsch genutzten oder nicht richtig angepassten Helmen geht eine geringere Schutzwirkung aus, bzw. sie kann sogar ganz ausgeschaltet werden.


title: Fahrradhelm

text: In Unfallsituationen, in denen der Helm auf dem Untergrund oder an Hindernissen entlanggleitet, hat der Gleitreibungskoeffizient der Helmoberfläche einen wesentlichen Einfluss auf die Höhe der auftretenden Kräfte und Momente. Bei Hartschalenhelmen ist dieser Gleitreibungskoeffizient gering, damit die auftretenden Kräfte abgeleitet werden können. Bei Weichschalenhelmen kann eine Verzahnung mit dem Untergrund auftreten, die die auftretenden Kräfte und Momente vor allem das Rotationsmoment enorm ansteigen lässt. Aus diesem Grunde sind die Helmhersteller vom Konstruktionsprinzip Weichschalenhelm abgekommen.


title: Fahrradhelm

text: Bedingt durch die Energieaufnahme trägt ein Fahrradhelm beim harten Aufprall bleibende Verformungen davon und sollte nicht weiterverwendet werden, weil er seine Schutzfunktion nicht mehr erfüllen kann. Einige Helmhersteller ersetzen durch Unfall beschädigte oder zerstörte Helme kostenlos, sofern ein Unfall belegt werden kann (z. B. Polizeiprotokoll). Außerdem sollte man auf die Angaben des Herstellers achten, an welchem Datum man den Helm ersetzen soll.


title: Fahrradhelm

text: Ein Radfahrerhelm erhöht die Masse des Kopfes um etwa 5 %, das Trägheitsmoment um den Wirbelsäulenansatz um etwa 10 %, abhängig von der Masse des Helmes und der Masse des Kopfes. Damit werden die aus Beschleunigungen resultierenden Kräfte bei frei beweglichem Kopf größer.


title: Fahrradhelm

text: Der Helm vergrößert den effektiven Kopfdurchmesser um etwa 20 %, damit den Hebel äußerer Krafteinwirkungen. Es kommt zu einer Erhöhung der Rotationskräfte durch einen Rollbeitrag im Aufprall. Rotationskräfte sind von entscheidender Bedeutung bei der Entwicklung von schweren Formen eines Schädel-Hirn-Traumas. Insbesondere beim seitlichen Aufprall mit einer horizontalen Geschwindigkeitskomponente werden die einwirkenden Momente auch auf den Halswirbelsäulenansatz deutlich größer. Beides kann zu Verletzungen beitragen oder zu schwereren Unfallfolgen führen.


title: Fahrradhelm

text: Da die Fähigkeit zur Energieaufnahme begrenzt ist, kann ein Fahrradhelm auch nur einen begrenzten Schutz bieten. Die Höhe des Nutzens ist dabei umstritten. Aus einer Untersuchung von über 4000 verletzten Fahrradfahrern bei Unfällen in Stadt und Kreis Hannover zwischen 1985 und 2003, die klinisch behandelte Verletzungen zur Folge hatten, schloss der Autor, dass „konsequentere Helmnutzung und Ausbau von Fahrradwegen […] sinnvolle präventive Maßnahmen“ seien. Von den 4264 Verletzten hatten 78 oder 1,7 % einen Helm getragen. 55 % aller Verletzten „benutzten vor dem Unfall Fahrradwege. 16,8 % der Unfälle ereigneten sich direkt auf Fahrradwegen“. 64,3 % aller Unfälle ereigneten sich an Kreuzungen, Einmündungen oder Grundstückseinfahrten.


title: Fahrradhelm

text: Am häufigsten waren Verletzungen der Beine (62 %), meist durch direkte Einwirkung eines Kraftfahrzeuges; In 46 % der Fälle gab es Verletzungen der Arme, bei 21 % des Thorax. In 48 % aller Fälle gab es Verletzungen am Kopf, davon seien bei 68 %, also 32 % aller Unfälle, die Verletzungen „oberhalb des ‚Ohrniveaus‘“ gewesen, „d. h. im Schutzbereich des Helmes“. Die Schwere dieser Verletzungen am Kopf zwischen Hautabschürfung und Schädelbasisbruch wurde nicht angegeben, ebenso wenig die Verteilung der Verletzungen auf Gesicht und den eigentlichen Schädel, genauso wenig die Kombinationen von Verletzungen an den verschiedenen Körperbereichen.


title: Fahrradhelm

text: Das britische Verkehrsministerium kam nach Auswertung von 16 Studien zu dem Schluss, dass alle Studien eine Schutzwirkung nachweisen, die Aussagen über das Ausmaß der Schutzwirkung jedoch variieren. Diverse Studien, deren Ergebnisse nicht unwidersprochen geblieben sind, behaupten, dass das Tragen von Fahrradhelmen die Kopfverletzungen um bis zu 88 Prozent reduziere und auch die Todesrate bei Fahrradunfällen senke.


title: Fahrradhelm

text: Insofern wird gefolgert, dass Fahrradhelme einen wirksamen und sinnvollen Schutz darstellen. Folglich sei auch die Helmbenutzung eine sinnvolle und wichtige Maßnahme zur Verringerung von Kopfverletzungen. Andere Untersuchungen kamen zu einem Anteil der Kopfverletzungen an allen Verletzungen von Fahrradfahrern von nur etwa 5 bis 10 %. Der Anteil der Verletzungen von Radfahrern an allen Kopfverletzungen liegt mit 1 % deutlich unter dem Anteil von PKW-Insassen (48 %) und Motorradfahrern (13 %).


title: Fahrradhelm

text: Die meisten dieser Studien sind allerdings explorative Studien, also keine randomisierten Studien, wie sie etwa die evidenzbasierte Medizin fordert. Ihre Aussagekraft wird daher durch verschiedene statistische Probleme eingeschränkt (siehe etwa cum hoc ergo propter hoc). Es gibt keine Untersuchungen zu der Frage, ob Vielfahrer, also Personen, die regelmäßig und große Strecken mit dem Fahrrad zurücklegen, deshalb auch überdurchschnittlich häufig einen Helm tragen, ebenso wenig zu der Frage, ob Vielfahrer aufgrund ihrer Erfahrung vorausschauender und risikoärmer fahren, und dadurch der Nutzen des Helms relativiert würde.


title: Fahrradhelm

text: Unklar ist auch, wie viele Verletzungen, die durch den Helmgebrauch vermieden wurden (Umfallen aus dem Stand, Sturz bei geringer Geschwindigkeit bei Glätte), gar nicht erst in die Statistik gelangen, weil es zu keinem Arztbesuch oder einer Krankenhauseinweisung kam. Es fehlen weiter Untersuchungen zu der Frage (unabhängig von der Frage, ob der Fahrradhelm lebensgefährliche Verletzungen vermeiden hilft), wie viele Fehltage am Arbeitsplatz, z. B. durch eine leichte Gehirnerschütterung, vermieden werden können, also ob der Fahrradhelm einen volkswirtschaftlich messbaren Nutzen hat.


title: Fahrradhelm

text: Es gibt auch Studien, die keine wesentliche Schutzwirkung von Fahrradhelmen ergaben. Eine kanadische Studie kommt zu dem Ergebnis, dass sich positive Effekte einer Helmpflicht kaum feststellen ließen und minimal zu sein scheinen. Allerdings wird im Zusammenhang mit der Studie auf die Besonderheit hingewiesen, dass Fahrräder in Kanada vor allem als Sportgerät genutzt würden.


title: Fahrradhelm

text: Die bisher größte Übersichtsarbeit zu diesem Thema, welche 40 Studien mit über 64.000 Verletzungsfällen von Radfahrern einschloss, kam zum Schluss, dass das Tragen von Fahrradhelmen die Chance von Kopfverletzungen deutlich reduziere. Schwere und tödliche Kopfverletzungen wurden stärker reduziert als Kopfverletzungen allgemein (Reduktion um 69 % bzw. 65 % gegenüber 51 %). Auch die Chance von Gesichtsverletzungen wurde um 33 % reduziert. Die Autoren konnten keinen Zusammenhang zwischen Nacken- oder Halswirbelsäulenverletzungen und dem Tragen von Fahrradhelmen finden.


title: Fahrradhelm

text: Schließlich gibt es auch Vermutungen, dass bei bestimmten Unfallformen Helme das Verletzungsrisiko sogar erhöhen, vor allem durch erhöhte Rotationskräfte. Eine Studie kam zu dem Ergebnis, dass Autofahrer beim Überholen von Radfahrern weniger Abstand lassen, wenn der Radfahrer einen Helm trägt, was das Unfallrisiko erhöht.


title: Fahrradhelm

text: Neuere Studien zeigen, dass aufgrund der Steifigkeit der Styroporschale eine Dämpfung relativ schwacher Kräfte durch den Helm nicht geleistet wird, also leichte Schädel-Hirn-Verletzungen wie z. B. eine Commotio Cerebri nicht verhindert wird.


title: Fahrradhelm

text: Fahrradhelme, die in der Europäischen Union und in der Schweiz auf den Markt kommen, müssen eine Prüfung gemäß der EN 1078 bestehen. Dabei müssen Prüfköpfe mit Massen zwischen 3,1 und 6,1 Kilogramm:


title: Fahrradhelm

text: Das Fallziel besteht aus Stahl. Der im Prüfkopf eingebaute Sensor darf in keinem Fall mehr als 250"g" Beschleunigung messen. Der Prüfkopf muss nach DIN EN 960 gefertigt werden.


title: Fahrradhelm

text: Für S-Pedelecs, die bis 45 km/h schnell sein dürfen und für die seit Januar 2017 Helmpflicht besteht, gibt es die in Holland entwickelte europäische Norm NTA 8776 („Nederlands Technische Afspraak“, also „Niederländische Technische Vereinbarung“), sie fordert unter anderem eine größere Kopfschutzfläche und eine höhere Geschwindigkeit als die EN 1078.


title: Fahrradhelm

text: Eine Erhebung der Schweizer Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) ergab, dass in den Jahren 2005 bis 2011 jeweils rund 40 % der Schweizer Radfahrer einen Helm trugen. Die Tragquote betrug 1998 erst 15 % und stieg bis 2005 stetig an. Unterdurchschnittlich ist die Tragquote bei jugendlichen Radfahrern (15–29 Jahre) und in der französischen Schweiz.


title: Fahrradhelm

text: Häufig wird für das Fahrradfahren das Tragen eines Fahrradhelmes empfohlen, so anlässlich des 47. Deutschen Verkehrsgerichtstages oder von den Autoren der Studie "Gefahren und Risikofaktoren beim Fahrradfahren in Österreich", welche die ETH Zürich (Eidgenössische Technische Hochschule Zürich) und die Universität St. Gallen im Auftrag der Basler Versicherung durchführten. Allerdings erleiden sowohl Autofahrer als auch Fußgänger im Falle eines Unfalls mit höherer Wahrscheinlichkeit eine Kopfverletzung als Fahrradfahrer, ohne dass es für diese ähnliche Empfehlungen gibt. Unter anderem deshalb ist eine Helmpflicht für das Radfahren im Straßenverkehr umstritten.


title: Fahrradhelm

text: Der Anteil der Kopfverletzungen bei Radunfällen beträgt etwa fünf bis zehn Prozent. Befürworter der Helmpflicht sind überzeugt, das Tragen von Helmen schütze bei Unfällen vor Kopfverletzungen. Es wird daher von Radsport-Veranstaltern oft vorgeschrieben. Eine gesetzliche Helmpflicht bewirkt statistisch jedoch auch eine Zunahme des individuellen Unfallrisikos der verbleibenden Radverkehrsteilnehmer vor allem durch Rückgang der Fahrradnutzung, da Ursache schwerer Radunfälle meist Fehler von Kraftfahrern sind und weniger Fahrräder im Straßenbild häufiger übersehen werden („Safety in Numbers“). Sie wirkt darüber hinaus spürbar negativ auf die Fahrradkultur eines Landes.


title: Fahrradhelm

text: Auch eingangs im Absatz erwähnte und von der Baloise Group publizierte Studie für Österreich kam zu der Schlussfolgerung:


title: Fahrradhelm

text: Weiterhin führt selbst eine geringe Abnahme der Fahrradnutzung zu einem Verlust an Gesundheitsnutzen durch Körperbewegung, der eine mögliche Verringerung des Verletzungsrisikos überkompensiert und in der Summe zu einem schlechteren Gesundheitszustand der Bevölkerung führt.


title: Fahrradhelm

text: In Australien wurde im Juli 1990 eine Helmpflicht im Bundesstaat Victoria eingeführt und im Juli 1992 auf das ganze Land ausgeweitet. Nach der Einführung der Helmpflicht ging die Nutzung von Fahrrädern um etwa 20 bis 40 Prozent zurück.


title: Fahrradhelm

text: In Deutschland gibt es keine gesetzlichen Vorschriften zum Tragen von Radhelmen im Straßenverkehr. Das Mitverschulden an Kopfverletzungen als Unfallfolge aufgrund eines fehlenden Fahrradhelms wird in der Rechtsprechung bei Radfahrern, die zu sportlichen Zwecken unterwegs sind, unterschiedlich bewertet, wobei die Urteile, die ein Mitverschulden feststellten, teilweise juristisch umstritten sind. Radfahrern, die nicht aus sportlichen Gründen das Fahrrad nutzten, wurde in der Rechtsprechung von Oberlandesgerichten und dem Bundesgerichtshof kein Mitverschulden durch einen fehlenden Helm zugewiesen.


title: Fahrradhelm

text: So urteilte das Oberlandesgericht Celle im Februar 2014, eine Helmpflicht bestehe höchstens „bei risikobehafteter Fahrweise“. Ein umstrittenes Urteil des Schleswig-Holsteinischen Oberlandesgerichts vom Juni 2013, das einer sich regelgerecht verhaltenden Radfahrerin ein 20-prozentiges Mitverschulden an den unfallbedingten Kopfverletzungen zurechnete, wurde vom Bundesgerichtshof am 17. Juni 2014 aufgehoben.


title: Fahrradhelm

text: Die Einführung einer Helmpflicht für Fahrradfahrer ist in Deutschland etwa seit den 1970er-Jahren in der Diskussion. Es wird diskutiert, ob der angenommene höhere Schutz des Verkehrsteilnehmers vor Kopfverletzungen bei Unfällen einen Eingriff in die Entscheidungsfreiheit, einen Helm zu tragen, rechtfertigt. Bei Einführung einer Helmpflicht für Radfahrer wird befürchtet, dass – wie in einigen Staaten Australiens – die Zahl der Radfahrer abnimmt, wodurch die Gefährdung der verbleibenden Fahrradfahrer zunehmen würde.


title: Fahrradhelm

text: 2007 gab es eine Petition an den Bundestag, die eine Helmpflicht für Fahrradfahrer mit dem Verweis auf den schlechten Zustand der Radwege und auf „Billigfahrräder“ forderte. Diese wurde 2008 vom Bundestag u. a. aufgrund drohender „Überreglementierung“ abgelehnt. Zudem kam der Ausschuss zu dem Schluss: „Viele Radfahrer werden […] daraufhin das Fahrrad nicht mehr wie bisher nutzen, sondern stehen lassen.“


title: Fahrradhelm

text: Gemäß § 90 des finnischen Straßenverkehrsgesetzes sollten Radfahrer und Fahrradpassagiere im Allgemeinen beim Fahren einen geeigneten Helm tragen. Diese Empfehlung, die seit dem 1. Januar 2003 gilt, ist nicht mit Geldbuße oder Geldstrafe bewehrt.


title: Fahrradhelm

text: Mit Wirkung zum 31. Mai 2011 wurde mit (neuer) Abs. 6 der österreichischen Straßenverkehrsordnung für Kinder unter 12 Jahren eine Radhelmpflicht eingeführt. Diese gilt beim Selbstfahren des Kindes mit einem Fahrrad, bei Mitnahme auf einem Fahrrad und bei Mitnahme in einem Fahrradanhänger. Die Sorge der Helmtragepflicht des Kindes obliegt der begleitenden bzw. das Kind transportierenden Aufsichtsperson. Mangels Strafbestimmung bleibt jedoch ein Verstoß gegen die Bestimmung sanktionslos. Darüber hinaus wurde mit dieser Bestimmung ausdrücklich ein Mitverschulden nach ABGB im Falle eines Unfalles ausgeschlossen, indirekt auch eine Minderung des Schadenersatz bei Mitverschuldenseinwand. Auch bei „sportlich nicht ambitionierten“ Radfahrern stellte der OGH im Jahr 2020 wie bereits 15 Jahre zuvor kein Mitverschulden eines ohne Helm gestürzten Radfahrers fest – wegen „fehlenden allgemeinen Bewusstseins von der Wichtigkeit des Tragens eines Fahrradhelms“.


title: Fahrradhelm

text: In Schweden besteht seit dem 1. Juli 2005 eine Helmpflicht für Radfahrer unter 15 Jahren. Der Anteil Helm tragender Kinder unter 10 Jahren in Wohngebieten ist zwischen 2005 und 2012 von 35 % auf 70 % gestiegen, zur selben Zeit stieg die Helmtragequote für Kinder zwischen 6 und 15 Jahren, die zur Schule fahren, von 37 % auf 59 %. Die Gesamtzahl schwer verletzter Radfahrer (Krankenhausaufenthalt) blieb für dieselbe Periode etwa gleich (~3.000 p. a.), die Zahl getöteter Radfahrer ist von 35 auf 23 gesunken. Für Erwachsene blieb die Helmtragequote zwischen 2007 und 2012 stabil bei 27 %, in dieser Zeit nahm die Gesamtzahl der getöteten Radfahrer von 33 auf 23 ab (Vergleich zu 1998 bei 18 % Helmtragequote: 58).


title: Fahrradhelm

text: In der Schweiz gibt es keine gesetzlichen Vorschriften zum Tragen von Radhelmen im Straßenverkehr. Im November 2008 hat der Schweizer Bundesrat den Gesetzesentwurf "Via sicura" in die Vernehmlassung gegeben. Dieses Gesetz würde die Regierung ermächtigen, die Tragpflicht in der Schweiz jederzeit und ohne Parlamentsbeschluss einzuführen. Im Juni 2012 lehnte das Parlament diese Sicherheitsmaßnahme ab. Die Parlamentarier forderten aber einhellig, das Helmtragen zu fördern, unter anderem mit Präventionskampagnen.


title: Fahrradhelm

text: In Spanien besteht für Fahrradfahrer eine Helmpflicht außerhalb geschlossener Ortschaften (§ 118 RGC). Bei langen Steigungen, extremer Hitze und medizinischer Indikation entfällt die Helmpflicht. Seit dem 1. Mai 2014 besteht zudem eine grundsätzliche Helmpflicht für alle Personen bis zum 16. Lebensjahr.


title: Fahrradhelm

text: Beispiele für Staaten mit Tragepflicht außerhalb Europas sind Neuseeland (landesweit), Australien (in einigen Gebieten) sowie einige Bundesstaaten der Vereinigten Staaten. In den Vereinigten Staaten ist die Helmpflicht auf der Ebene der einzelnen Bundesstaaten, teilweise auch in einzelnen Counties geregelt. Stand 2011 gab es in 28 Bundesstaaten keine Helmpflicht, in 22 Staaten bestand eine Helmpflicht für Kinder und/oder Jugendliche.


title: Fußball-Bundesliga 1966/67

text: Die Spielzeit 1966/67 war die vierte Saison der deutschen Bundesliga der Männer. Deutscher Meister wurde Eintracht Braunschweig, beste Torschützen waren Lothar Emmerich von Borussia Dortmund und Gerd Müller vom FC Bayern München mit jeweils 28 Toren.


title: Fußball-Bundesliga 1966/67

text: Die Mannschaft von Eintracht Braunschweig schaffte es, in der Hälfte aller Spiele ohne Gegentor zu bleiben, und gewann die Meisterschaft vor Titelverteidiger TSV 1860 München und dem Vorjahressieger im Europapokal der Pokalsieger Borussia Dortmund. Überraschend war auch der fünfte Platz für den 1. FC Kaiserslautern. Der 1. FC Köln, erster Bundesliga-Meister 1964, und Werder Bremen, Meister 1965, enttäuschten und landeten nur auf den Plätzen 7 und 16. Die beiden Aufsteiger Fortuna Düsseldorf und Rot-Weiss Essen belegten die beiden letzten Plätze und stiegen damit direkt wieder ab.


title: Fußball-Bundesliga 1966/67

text: Die Kreuztabelle stellt die Ergebnisse aller Spiele dieser Saison dar. Die Heimmannschaft ist in der linken Spalte aufgelistet und die Gastmannschaft in der obersten Reihe.


title: Fußball-Bundesliga 1966/67

text: Erstmals gab es zwei Torschützenkönige. Lothar Emmerich von Borussia Dortmund und Gerd Müller vom FC Bayern München erzielten je 28 Tore.


title: Fußball-Bundesliga 1966/67

text: Das 11:0 von Borussia Mönchengladbach gegen den FC Schalke 04 war das erste zweistellige Ergebnis in der Bundesliga.


title: Fußball-Bundesliga 1966/67

text: Bei dem amtierenden Meister TSV 1860 München kam es im Dezember 1966 zu einer Spielerrevolte, die nach einer geheimen Abstimmung der Spieler, die 16:1 gegen den Trainer ausging, zur Entlassung von Trainer Max Merkel führte. Auslöser waren die wochenlangen, teilweise ehrabschneidenden Lästereien von Merkel über seine Mannschaft. Infolge der Revolte trat Adalbert Wetzel als Fußballabteilungsleiter zurück.


title: Fußball-Bundesliga 1966/67

text: Rudolf Brunnenmeier musste wegen einer Schlägerei eine Haftstrafe von zwei Wochen während der Saison absitzen.


title: Fußball-Bundesliga 1966/67

text: Timo Konietzka wurde für sechs Monate gesperrt, weil er während eines Spiels den Schiedsrichter tätlich angegriffen haben soll.


title: Fußball-Bundesliga 1966/67

text: Beim Spiel von Borussia Dortmund gegen Schalke 04 im Stadion Rote Erde am 12. November 1966 zog in der zweiten Halbzeit plötzlich dichter Nebel mit Sichtweiten unter 20 Meter auf. Das Spiel wurde trotzdem fortgesetzt und endete 6:2 für den BVB. Die vier Tore in der zweiten Halbzeit waren für die meisten Zuschauer nicht zu sehen.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Anti-Atomkraft-Bewegung bezeichnet weltweite soziale Bewegungen und zivilgesellschaftliche Engagements, die sich für einen Atomausstieg und gegen die Nutzung der Kernenergie wenden.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Die in den 1950er Jahren herrschende Euphorie des Atomzeitalters spielte sich nach Joachim Radkau vor allem in der Publizistik ab, während sie in der breiten Bevölkerung nicht geteilt wurde. Bis in die 1970er Jahre musste sich deshalb die Anti-Atomkraft-Protestbewegung gegen die Medien behaupten, erst ab 1974 erhielt sie u. a. mit der Bauplatzbesetzung eines geplanten Atomkraftwerkes in Wyhl und dem Fokus auf die Risiken der Kernenergie einen Nachrichtenwert. Daraufhin schlug die allgemeine Stimmung in der Öffentlichkeit um, die Öffentlichkeit wurde zu einer kritischen Kraft, die mit der Gründung der Partei Die Grünen nicht rein außerparlamentarisch blieb. Zum ersten Mal überhaupt in der Geschichte wurde Technologiepolitik jahrelang parlamentarisch kontrovers diskutiert.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Radkau zufolge war die Anti-Atombewegung in Deutschland eine rationale Reaktion auf Sorgen, die aus einer Kombination vieler Beobachtungen und Informationen entstanden. Er verweist dabei auf Thesen eines Standardwerks zur Reaktortechnik aus den fünfziger Jahren, die später nur noch in der Anti-AKW-Literatur zu finden gewesen seien. Die anfängliche übertriebene Atomeuphorie der Zeit zuvor sei damals offen angesprochen worden, das mit der Kernenergie verbundene hohe Risiko ebenso. Radkau führt den Erfolg der Umwelt- und Anti-Atombewegung in Deutschland und den USA gegenüber deren geringen Anerkennung in Japan (vgl. Michiko Ishimure) weniger auf technische als auf gesellschaftliche Ursachen zurück.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Die Dynamik der deutschen und amerikanischen Umweltbewegung sei 1970 aus dem Wechselspiel zwischen administrativen Eliten, Initiativen aus der Wissenschaft und den Medien entstanden. Sie beruhte demnach auf einer breiten Basis von sich stärkenden Bürgern, Parlamenten und Institutionen und einer für Aufsteiger verhältnismäßig offenen Elite.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Erfolge der Antiatombewegung auf regionaler Ebene, etwa im südbadischen Wyhl den dort vorgesehenen Reaktorblock zu verhindern, seien in Deutschland viel leichter zu erringen gewesen als etwa im zentralistischen Frankreich.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Besonders wirkungsstark war die Protestbewegung deshalb, weil sowohl die Wirtschaftlichkeit der Kernenergie deutlich ungünstiger als auch weil der Bedarf an Atomstrom geringer war als von vielen zuvor geglaubt.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: In Frankreich erlebte die Anti-Atomkraft-Bewegung ihren Höhepunkt bereits in den 1970er Jahren. Die erste Demonstration gegen ein Kernkraftwerk fand am 12. April 1971 im elsässischen Fessenheim statt. Bis Mitte des Jahrzehnts verbündeten sich Atomkraftgegner aus Deutschland, Frankreich und der Schweiz, um gegen Kraftwerke bei Fessenheim, Wyhl und Kaiseraugst zu demonstrieren. Auch um den schnellen Brüter Superphénix formierte sich massiver Widerstand. Bei einer Demonstration in Malville mit 60.000 Teilnehmern kam es am 31. Juli 1977 zu erheblichen Ausschreitungen, bei denen ein Demonstrant ums Leben kam. Das Netzwerk Sortir du nucléaire gründete sich 1997 im Zusammenhang mit der Stilllegung des Superphénix.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Anders als in Deutschland gelang es der Anti-Atomkraft-Bewegung in Frankreich nicht, einen gesellschaftlichen Konsens gegen die Atomkraft herbeizuführen. Frankreich baute Atomkraft seit den 1970er Jahren systematisch zur wichtigsten Elektrizitätsquelle des Landes aus, die heute über drei Viertel der französischen Stromproduktion ausmacht.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Nach massiven Protesten der Bevölkerung in den 1970er-Jahren wurde die seit 1986 schon recht weit fortgeschrittene Planung für das Atomkraftwerk Carnsore Point im County Wexford und damit für die Etablierung einer nationalen Kernenergieerzeugung aufgegeben; dies gilt als Markstein für das Erstarken der Anti-Atomkraft-Bewegung weltweit.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Parallel mit den Bauarbeiten am Kernkraftwerk Zwentendorf und dem Bekanntwerden der Auswahl von St. Valentin (beide in Niederösterreich) als Standort für ein zweites AKW und Vorarlberg für ein drittes wurde die Bürgerbewegung „Gegen die Inbetriebnahme von Zwentendorf“ stärker. Linke, Technikkritische, aufkeimende Gründenkende, Konservative, auch Mütter, Techniker, Atomwaffengegner und Künstler bildeten Gruppen, die sich in der „Initiative Österreichischer Atomkraftwerksgegner“ (IÖAG) vernetzten. Die IÖAG gab wiederholt ein Heft (A5 groß, mit blassgelbem Umschlag, geheftet) "Wie ist das mit den Atomkraftwerken wirklich?" und die Zeitung „Initiativ“ zum Verkauf heraus. Flugblätter wurden überwiegend von den Gruppen der Aktivisten hergestellt. Auf der Straße wurde informiert und demonstriert, man trat auf Universitäten, vor Schulen und mittels eigener Veranstaltungen auf. Nützte Leserbriefe und meldete sich bei den Informationsveranstaltungen der Bundesregierung. Ab Sommer 1978 berichtete die Kronenzeitung über die Geschichte der Unfälle in AKW. Am 5. November 1978 ergab die lange geforderte Volksabstimmung über die Inbetriebnahme des AKW Zwentendorf 50,47 % Nein-Stimmen. Die Brennelemente, die schon ins Werk geliefert worden waren, wurden nicht mehr eingebaut, sondern das Werk nach einer Phase politischer Entscheidungsfindung teilweise rückgebaut und anderweitig verwendet. Die Bewegung war somit erfolgreich. Heute wendet sie sich nur mehr gegen AKW nahe Österreichs Grenzen.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Nach der linksgerichteten Nelkenrevolution 1974 verfolgte das zur Demokratie zurückgekehrte Portugal Pläne zur Errichtung eines Atomkraftwerks in der Ortschaft Ferrel, heute bei Surfern beliebt. Nachdem 1976 erste Planungsschritte unternommen worden waren, demonstrierten am 15. März 1976 hier 1500 Menschen gegen das Vorhaben. Dies war der Auftakt für eine Reihe Proteste, mit großer Beteiligung engagierter Bevölkerungsteile und internationaler Aktivisten. Der bekannte Liedermacher Fausto behandelte in seinem Lied "Rosalina" von 1976 die Vorkommnisse, und am 20. und 21. Januar 1978 wurde in Ferrel und in Caldas da Rainha das Protest- und Musikfestival "I. Festival Pela Vida Contra a Central Nuclear" (Portugiesisch für: 1. Festival für das Leben und gegen das Atomkraftwerk) veranstaltet. Die Proteste von Ferrel wurden landesweit bekannt und stehen bis heute als ein Symbol für den Anfang der späteren portugiesischen Energiepolitik: Portugal entschloss sich 1982 endgültig gegen Atomkraft und wandte sich langsam, später verstärkt den Erneuerbaren Energien zu (siehe auch Energiewende in Portugal).


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Zu europaweiter Bekanntheit führte 1975 in der Schweiz die monatelange Besetzung des Baugeländes des Kernkraftwerk Kaiseraugst; am Spitzentag der Besetzung waren es rund 16.000 Personen.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Die Anti-Atomkraft-Bewegung in den Vereinigten Staaten (USA) ist Teil einer Protest-Bewegung von rund 80 Gruppen, die sich zunächst vor allem gegen die Herstellung und Verwendung nuklearer Waffen wandten. Hinsichtlich ihrer Opposition gegen die militärische Verwendung der Atomkraft haben diese Gruppe eine lange Tradition. Die Bewegung erreichte ihren Höhepunkt in den 1970er und 1980er Jahren, unter anderem ausgelöst durch den Unfall im Kernkraftwerk Three Mile Island, südlich von Harrisburg (Pennsylvania) im März 1979.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Zu den international bekanntesten Persönlichkeiten in der Bewegung gehören John Gofman, Amory Lovins und Linus Pauling.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Ab März 2012 kam es zu Protesten gegen das Kernkraftwerk Kudankulam. Im August fand die erste öffentliche Anhörung zum Atomprogramm statt, während zugleich die Demonstrationen zunahmen, wobei sich schließlich rund 25.000 Menschen an der Südküste versammelten. Dies verzögerte den Ausbau erheblich.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: In Japan hat sich nach der Dreifachkatastrophe mit Erdbeben, Tsunami und in der Folge davon mit dem Triple-Meltdown im Atomkraftwerk Fukushima Daiichi eine breite Anti-Atomkraft-Bewegung etabliert. Im Sommer 2012 kamen bei regelmäßigen Demonstrationen vor dem Amtssitz des japanischen Ministerpräsidenten in Tokyo aus Protest gegen die geplante Wiederinbetriebnahme des Atomkraftwerks Ôi bis zu 200.000 Teilnehmende zusammen. Auch nach dem Abflauen der Teilnehmerzahlen gibt es nach wie vor in Tokio und überall im Land regelmäßige Proteste gegen die Wiederinbetriebnahme oder den geplanten Neubau von Atomkraftwerken. Aktuelle japanologische Forschung zum Thema der Post-„Fukushima“-Proteste zeigt außerdem, dass viele der heute gegen Atomkraft sich engagierenden Aktivisten, Journalisten oder Wissenschaftler bereits seit Jahrzehnten aktiv sind, weitgehend unbemerkt von Mainstream-Medien in Japan, aber auch im Ausland, und weitgehend unbeachtet auch von der wissenschaftlichen Forschung. An den Universitäten Leipzig und Frankfurt/Main setzte 2011 eine intensive Forschungstätigkeit zur Atomkraftproblematik aus unterschiedlichen Perspektiven ein. Mehrere Publikationen geben neben der Website der „Textinitiative Fukushima“ Auskunft über die Forschungsaktivitäten.


title: Anti-Atomkraft-Bewegung

text: Die Nuklearwaffentests, der Uranbergbau und -export sowie Zwischenfälle bei der Nutzung von Kernenergie waren Gegenstand öffentlicher Debatten in Australien. Die Wurzeln der Bewegung liegen auch in der Auseinandersetzung über die französischen Kernwaffentests im Pazifik. Australien betreibt bis heute Atomreaktoren nur zu Forschungszwecken und baute bislang keine Atomwaffen. Australien hat bedeutende Uranvorkommen. Der letzte gescheiterte Versuch, ein Kernkraftwerk – das Kernkraftwerk Jervis Bay – zu bauen, fand im Jahr 1970 statt. Die regierende Australian Labor Party (ALP) von Julia Gillard war gegen den Bau von Atomwaffen und für den Bau einer vierten Uranmine, den die Nationalkonferenz der ALP von 2009 beschloss.


title: Europapokal der Landesmeister 1981/82

text: Der Europapokal der Landesmeister 1981/82 war die 27. Auflage des Wettbewerbs. 33 Klubmannschaften nahmen teil, darunter 32 Landesmeister der vorangegangenen Saison und mit dem FC Liverpool der Titelverteidiger. Das Finale setzte die UEFA für den 26. Mai 1982 im Rotterdamer De Kuip an.


title: Europapokal der Landesmeister 1981/82

text: Die Teilnehmer spielten im reinen Pokalmodus mit (bis auf das Finale) Hin- und Rückspielen um die Krone des europäischen Vereinsfußballs. Bei Torgleichstand zählte zunächst die größere Zahl der auswärts erzielten Tore; gab es auch hierbei einen Gleichstand, wurde das Rückspiel verlängert und ggf. sofort anschließend ein Elfmeterschießen zur Entscheidung ausgetragen.


title: Traugott Buhre

text: Traugott Buhre (* 21. Juni 1929 in Insterburg, Ostpreußen; † 26. Juli 2009 in Dortmund) war ein deutscher Schauspieler. Buhre galt als einer der großen Charakterdarsteller des deutschsprachigen Theaters.


title: Traugott Buhre

text: Buhre war der Sohn eines Pastors. Seine Eltern ließen sich scheiden, als er noch ein Kind war. Nach dem Zweiten Weltkrieg floh er mit seiner Mutter nach Niedersachsen in die Lüneburger Heide. Dort arbeitete er als Knecht auf einem Bauernhof. Für die Aufnahmeprüfung zur Schauspielerausbildung lernte er seine Texte auf dem Traktor, während er das Feld bestellte. Er wurde dann unter 120 Bewerbern an der Hochschule für Musik und Theater Hannover angenommen.


title: Traugott Buhre

text: Seine Theaterlaufbahn begann Buhre am Fränkischen Theater, das damals noch in Wetzhausen angesiedelt war. Er war Ensemblemitglied am Badischen Staatstheater Karlsruhe, am Staatstheater Stuttgart, am Schauspielhaus Bochum, am Thalia Theater und am Deutschen Schauspielhaus in Hamburg, an der Schaubühne am Lehniner Platz in Berlin, am Wiener Burgtheater und am Berliner Ensemble.


title: Traugott Buhre

text: Seine großen Theatererfolge feierte er vor allem mit den Regisseuren Claus Peymann und Andrea Breth. In besonderer Erinnerung bleibt die Uraufführung von Thomas Bernhards Stück "Der Theatermacher" in Peymanns Regie bei den Salzburger Festspielen, bei der Buhre in der Paraderolle des „zürnenden, grollenden, liebenden, stundenlang dahinschimpfenden, durch und durch größenwahnsinnigen Bühnenenthusiasten“ Bruscon brillierte. Die Inszenierung wurde danach an das Schauspielhaus Bochum übernommen und später auch ans Burgtheater. Die 151. und letzte Vorstellung fand im Januar 2005 am Berliner Ensemble statt.


title: Traugott Buhre

text: In Bochum spielte Buhre den Newton in Friedrich Dürrenmatts "Die Physiker". Unter Breths Regie verkörperte er die Hauptrolle in Maxim Gorkis "Die Letzten". Mit diesem Stück war er auch zum Berliner Theatertreffen eingeladen. Am Zürcher Schauspielhaus spielte er 2009 den Admiral im Stück "Immanuel Kant" von Thomas Bernhard in der Inszenierung von Matthias Hartmann.


title: Traugott Buhre

text: Dem Fernsehpublikum ist er unter anderem durch Gastauftritte in der Krimiserie "Derrick" und der Reihe "Tatort" bekannt. Im Tatort-Fall "" spielte er 1977 Hans-Jörg Felmys Gegenspieler, den Geldtransportfahrer und Hamburger Ex-Polizisten Schiesser. Für die Hauptrolle in "Gütt – ein Journalist" wurde er bei den Baden-Badener Tagen des Fernsehspiels 1992 mit einem Sonderpreis der Deutschen Akademie der Darstellenden Künste ausgezeichnet. In seiner letzten Filmrolle verkörperte er neben Heino Ferch und Nadja Uhl 2009 den Editor und Mythenkenner Grünwald im Fernsehthriller "Die Toten vom Schwarzwald".


title: Traugott Buhre

text: Traugott Buhre galt als ein ausgesprochen familiärer Mensch und war Vater von sieben Kindern. 1971 kam bei dem Versuch seiner ersten Ehefrau, sich und die drei gemeinsamen Kinder zu töten, eine seiner Töchter ums Leben. Ab 1971 war Buhre in zweiter Ehe mit der Schauspielerin Brigitte Buhre (geborene Graf) verheiratet.


title: Traugott Buhre

text: Buhre starb am 26. Juli 2009 im Alter von 80 Jahren in Dortmund. Er wurde auf dem Friedhof Lichterfelde in Berlin-Steglitz beigesetzt.


title: Unzertrennlich (2003)

text: Die siamesischen Zwillinge Bob und Walt leben auf Martha’s Vineyard, wo sie ein Fast-Food-Bistro führen. Walt führt jährlich ein Theaterstück auf, dieses ist für Bob immer eine große Herausforderung, da er unter Panikattacken leidet. Als Walt verkündet, er wolle Schauspieler in Hollywood werden, verbinden Bob und Walt dieses Vorhaben mit einem erstmaligen Treffen mit Bobs Internetfreundin May, die in Los Angeles wohnt. In Los Angeles angekommen, steigen sie im Motel "Rising Star" ab, wo sie April kennenlernen. In einem Lokal sehen sie Meryl Streep und sprechen sie an. Sie verspricht, dass sie mit den beiden in Martha’s Vineyard auftritt.


title: Unzertrennlich (2003)

text: Nach mehreren Versuchen Fuß im Showgeschäft zu fassen, bietet Cher Walt eine Rolle in der Serie "Honey and the Beaze" an mit dem Hintergedanken, selber vom Vertrag ausgeschlossen zu werden. Die Serie wird ein Erfolg. Bei May bleibt er jedoch aus, da Bob ihr verschwiegen hatte, dass er ein siamesischer Zwilling ist. Als sie Bob zusammen mit Walt in einem Bett sieht, verlässt sie ihn enttäuscht und verletzt.


title: Unzertrennlich (2003)

text: Nach langen Überlegungen lassen sich Bob und Walt operativ trennen. Bob zieht mit May nach Martha’s Vineyard, Walt bleibt in Hollywood, obwohl die Serie inzwischen abgesetzt wurde. Sie stellen fest, dass sie ohneeinander nicht leben können.


title: Unzertrennlich (2003)

text: Am Ende des Films leben beide Zwillinge wieder in Martha’s Vineyard und können sich durch einen Klettverschluss zusammenhängen, um sich gegenseitig zu unterstützen. Walt spielt dort in einer Musical-Version von Bonnie und Clyde in der Rolle von Clyde mit und May ist inzwischen schwanger.


title: Unzertrennlich (2003)

text: Owen Gleiberman schrieb in Entertainment Weekly, dass der Film einen Charme habe, auch wenn man nicht immer lachen könne.


title: Unzertrennlich (2003)

text: James Berardinelli schrieb in seiner Kritik, "Unzertrennlich" sei der enttäuschendste Film der Brüder Farrelly. Die Charaktere seien nicht entwickelt und würden künstlich wirken. Matt Damon passe nicht zu seiner Rolle.


title: Unzertrennlich (2003)

text: Die Komödie kostete etwa 55 Millionen US-Dollar. Der Film wurde auf Martha’s Vineyard, in Miami, in Miami Beach und in Los Angeles gedreht. Während der Dreharbeiten in Miami lernte Matt Damon seine spätere Frau Luciana Bozán Barroso kennen.


title: Wieland Gruppe

text: Die Wieland-Werke AG ist die Konzernobergesellschaft der Wieland Gruppe, einem Hersteller von Halbfabrikaten aus Kupfer und Kupferlegierungen mit Sitz in Ulm. Die Unternehmensgruppe ist in vier Unternehmensbereichen ("Rolled Products", "Extruded Products", "Engineered Products" und "Thermal Solutions") organisiert. Werke befinden sich in Asien, Europa und den USA.


title: Wieland Gruppe

text: Anfang 2006 hat ein Unternehmen der "Schwenk-Gruppe" mitgeteilt, dass ihr eine Mehrheitsbeteiligung an der "Wieland-Werke AG" gehört. Die Wieland-Werke sind damit dem Einflussbereich der Familie Schleicher zuzuordnen.


title: Wieland Gruppe

text: 1820 übernahm Philipp Jakob Wieland die Kunst- und Glockengießerei seines Onkels in der Ulmer Rosengasse. Ab 1828 spezialisierte er sich auf die Fabrikation von Blechen und Drähten, um 1900 wurden dann auch Stangen, Rohre und Profile gefertigt. 1865 produzierte das Unternehmen im neuen Werk in Vöhringen, unter Nutzung der Wasserkraft der Iller.


title: Wieland Gruppe

text: 1919 wurde aus der OHG die Wieland-Werke AG. Die Entwicklung neuer Techniken und Maschinen sowie der Kauf weiterer Werke folgten. 1945 war das Werk Ulm durch Bombenschäden größtenteils zerstört. Im Vöhringer Werk wurden einzelne Produktionsanlagen demontiert. Nach dem Wiederaufbau erweiterte das Unternehmen in den 1950er und 1960er Jahren seine Fertigungskapazitäten und baute eine weltweite Fertigungs- und Vertriebsorganisation auf. Heute besteht die Wieland Gruppe aus ca. 60 Gesellschaften (Produzierende Werke, Schneidcenter und Handelsunternehmen) in 40 Ländern.


title: Wieland Gruppe

text: Philipp Jakob Wieland gründete 1834 eine Fabrik-Krankenkasse, welche später als Wieland BKK firmierte (fusionierte 2022 mit der BKK VerbundPlus). Seine Fürsorge galt auch den Familien und Angehörigen seiner Fabrikarbeiter. Er errichtete Arbeiterhäuser, die noch heute am Rande des Vöhringer Werkes existieren sowie „Hygienische Einrichtungen“, d. h. eigene Badeanstalten mit Wannen und Brausen. In Ulm wurde um 1900 eine Kinderkrippe eingerichtet, um der hohen Säuglingssterblichkeit entgegenzuwirken. Die Krippe befand sich unter dem Protektorat von Königin Charlotte, im Vorstand der Krippe war die Frau des Fabrikanten Max Wieland. 2022 errichtete die Wieland Gruppe zusammen mit der Stadt Ulm und dem Kommunalverband für Jugend und Soziales Baden-Württemberg die Kindertagesstätte "Kupfernest" am Standort in Ulm.


title: Wieland Gruppe

text: Die Europäische Kommission hat nach der Fusionskontrolle am 6. Februar 2019 die geplante Übernahme der Walzproduktsparte des deutschen Kupferproduzenten Aurubis und des Gemeinschaftsunternehmens Schwermetall Halbzeugwerk durch Wieland untersagt.


title: Wieland Gruppe

text: Im Juli 2019 übernahm die Wieland Gruppe den amerikanischen Hersteller und Händler von spezialisierten Nicht-Eisenprodukten Global Brass and Copper Holdings, Inc.


title: Wieland Gruppe

text: <nowiki>*</nowiki>GJ 2018/2019 Pro forma Finanzwerte der Wieland Group inklusive Global Brass and Copper


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Amateurfunkrufzeichen sind Rufzeichen für Funkstellen des Amateurfunkdienstes. Sie werden von den entsprechenden Verwaltungsbehörden nach bestimmten Schemata vergeben, die beispielsweise die Amateurfunkzeugnis- beziehungsweise Lizenzklassen, die geographische Lage oder die Verwendung der Funkstation berücksichtigen (beispielsweise als Klubstation oder Relaisfunkstelle).


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Ein Amateurfunkrufzeichen wird nach bestimmten Schemata gebildet und besteht aus einer Folge von Buchstaben und Ziffern. Die ersten Zeichen, das ITU-Präfix, dient zur Kennzeichnung der Nationalität der Funkstelle. Diese Präfixe werden von der Internationalen Fernmeldeunion (ITU) festgelegt und den Staaten in einem oder mehreren Blöcken zugeteilt. Sie bestehen üblicherweise aus zwei Zeichen, von denen mindestens eines ein Buchstabe ist. Von einigen größeren Ländern werden Präfixe aus nur einem Zeichen benutzt, und in Ausnahmefällen werden drei Zeichen verwendet.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Dabei bedeutet: N = Buchstabe oder Ziffer, A = Buchstabe, 9 = Ziffer. Von den ersten beiden Zeichen ist wenigstens eines ein Buchstabe; in den meisten Fällen dürfen die Ziffer Ø (von Funkamateuren wird die Ziffer Null zumeist so geschrieben, um Verwechslungen mit dem Buchstaben O vorzubeugen) und die Ziffer 1 nicht einem Buchstaben folgen.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Während die meisten Amateurfunkrufzeichen personengebunden sind, also einer Funkamateurin (YL) oder einem Funkamateur (OM) persönlich zugeordnet sind und nur von dieser Person verwendet werden dürfen, gibt es darüber hinaus noch Ausbildungsrufzeichen (in Deutschland erkenntlich am N als zweitem Buchstaben), die von „Schülern“ unter Aufsicht eines erfahrenen Funkamateurs verwendet werden dürfen, besondere Klubstationsrufzeichen (in Deutschland oft an der Ziffer Ø zu erkennen) sowie Sonderrufzeichen. Letztere werden zu besonderen Anlässen, beispielsweise Jubiläen, in der Regel nur für eine begrenzte Zeit ausgegeben und sind oft an auffälligen Zahlen oder ungewöhnlichen langen Buchstabenkombinationen zu erkennen. Ein Beispiel ist das anlässlich des 60-jährigen Bestehens des Antarktis-Vertrags herausgegebene Sonderrufzeichen DQ6ØANT.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Amateurfunkstationen, die vorübergehend nicht an dem üblichen festen Standort betrieben werden, erhalten als Kennzeichen einen Zusatz zum Rufzeichen, der beginnend mit einem Schrägstrich („/“) angehängt wird. Die folgenden Fälle werden in Abhängigkeit von dem nicht üblichen Standort des Funkgeräts unterschieden:


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Der Deutschland zugeordnete Block von Landeskennern (siehe auch Geschichte der Amateurfunkrufzeichen in Deutschland) umfasst die Doppelbuchstaben DA bis DR. Ebenfalls Deutschland zugeordnet sind die früher von der DDR genutzten Blöcke Y2 bis Y9, die aber nur sehr selten zugeteilt werden. Die folgende Liste enthält die Unterteilungen des deutschen Rufzeichenkontingents, die von der Bundesnetzagentur (BNetzA) für den Amateurfunkdienst vergeben werden. Voraussetzung für die Zuteilung ist ein Amateurfunkzeugnis. Diese Unterteilung gilt auf Grund der Amateurfunkverordnung und darauf aufbauend der Verfügung 12/2005 der ehemaligen RegTP, wie die BNetzA vor 1998 hieß (Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post). Die Anwendung beziehungsweise Nennung der Rufzeichen im Amateurfunkdienst bei den verschiedenen Betriebsarten wird von der jeweiligen Betriebstechnik vorgegeben.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Außerdem gelten für die Verwendung in Peilsendern (für Fuchsjagd oder "Amateur Radio Direction Finding") die Rufzeichen MO, MOE, MOH, MOI, MOS und MO5 jedem Funkamateur als zugeteilt.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Zu fast allen oben aufgeführten Präfixen werden auch Rufzeichen mit einstelligem Suffix als Klubstationsrufzeichen ausgegeben. Genauere Informationen zur Rufzeichenvergabe findet man in der Mitteilung 151/2005 der Bundesnetzagentur.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Ein laufend aktualisiertes vollständiges Verzeichnis der zugeteilten deutschen Amateurfunkrufzeichen und ihrer Inhaber wird von der Bundesnetzagentur frei zur Verfügung gestellt (siehe Rufzeichenliste unter Weblinks).


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Über die genannten Amateurfunkrufzeichen hinaus werden für reine Empfangsamateure (Kurzwellenhörer, engl. "Short Wave Listener", kurz "SWL") vom Deutschen Amateur-Radio-Club (DARC) nach bestandener Prüfung sogenannte "DE-Kennzeichen" herausgegeben. Diese bestehen aus dem Präfix DE, einer Ziffer zwischen 1 und 9 sowie drei weiteren Buchstaben. Beispiele sind DE1WZU, DE4CWL oder DE8BUS. Die drei Buchstaben des Suffixes können frei gewählt werden, vorausgesetzt das gewünschte Kennzeichen ist noch nicht vergeben. Das Präfix DE ist exklusiv für deutsche Empfangsamateure reserviert und wird nicht an Funkamateure vergeben.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Nach vielen bestätigten SWL-Berichten lässt sich der Titel „Deutscher Empfangs-Meister“ (DEM) erringen. Empfangsmeister sind an dem besonderen DE-Kennzeichen mit der Ziffer Ø (Null) zu erkennen, beispielsweise DEØWSS.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Der Aufbau eines Rufzeichen ist in der Amateurfunkverordnung (AFV) geregelt. Es beginnt immer mit dem Präfix OE. Danach folgen eine einstellige Zahl, die das Bundesland des festen Standortes der Amateurfunkstelle angibt, und ein Suffix, das aus zwei oder drei Buchstaben besteht. Jedes Bundesland hat seine eigene Nummer, die wie folgt verteilt ist:


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Die Ausnahme bildet die Ziffer Ø (Null). Sie wird österreichischen Amateurfunkstellen zugeteilt, die in Gebieten betrieben werden, die sich nicht im Hoheitsgebiet eines Staates befinden (z. B. außerhalb der Hocheitsgewässer oder für Weltraumfunkstellen).


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Das Suffix besteht aus zwei oder drei Buchstaben und ist österreichweit eindeutig. Somit ist es möglich, das Suffix in ein anderes Bundesland mitzunehmen. Das heißt also, wenn beispielsweise der Wiener OE1ABC nach Kärnten zieht, dann muss er nur den Präfix auf OE8 ändern lassen. Die zweistelligen Suffixe sind mittlerweile sehr selten geworden. Sie wurden nur von 1954 bis 1964 vergeben.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Inhaber einer ausländischen CEPT-Lizenz oder CEPT Novizen-Lizenz dürfen drei Monate ab dem Tag der Einreise nach Österreich eine Amateurfunkstelle errichten und betreiben (AFV §3 (4)).


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Dabei ist dem Heimatrufzeichen das Präfix OE/ voranzustellen und allenfalls das Suffix /m (mobile) bzw. /p (portable) nachzustellen. Bei längerem Aufenthalt ist eine Gastlizenz zu beantragen.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Bei beweglichem Betrieb ist die Ziffer zu verwenden, die den in der Amateurfunkbewilligung angegebenen festen ersten Standort kennzeichnet, und dem Rufzeichen ein Schrägstrich und die Ziffer


title: Amateurfunkrufzeichen

text: jenes Bundeslandes anzuschließen, in dem der bewegliche Betrieb stattfindet. Stattdessen kann dem Rufzeichen auch das Suffix /m (mobile) beziehungsweise /p (portable) angefügt werden (AFV §22 (2)).


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Wenn man sich in Österreich weniger als drei Monate an einem anderen Ort aufhält, fügt man an das Rufzeichen einen Schrägstrich und die Nummer des Bundeslandes an, in dem man sich gerade befindet. Das heißt also, wenn sich zum Beispiel ein Funkamateur aus Wien mit dem Rufzeichen OE1ABC für weniger als drei Monate nach Tirol begibt und dort seine Funkstation betreibt, muss er das Rufzeichen OE1ABC/7 verwenden.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Außerdem können auf Antrag zu besonderen Anlässen Präfixe vergeben werden, wie zum Beispiel OE5Ø für das 50-Jahre-Jubiläum des ÖVSV oder OE75 für 75 Jahre Amateurfunk in Österreich.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Die Grundlagen der Zuteilung von Amateurfunkrufzeichen bilden die "Verordnung (des Bundesrates) über die Nutzung des Funkfrequenzspektrums" Abschnitt 3, die "Verordnung über die Adressierungselemente im Fernmeldebereich Art. 47 f" sowie die "Verordnung des BAKOM über die Nutzung des Funkfrequenzspektrums" Abschnitt 3.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Auf das Präfix gemäß Tabelle folgen bei Lizenzen von Einzelpersonen zwei oder drei Buchstaben. Neue Lizenzen werden seit mehreren Jahrzehnten nur noch mit drei Buchstaben als Suffix ausgestellt, Amateurfunkvereine können jedoch ein HB-Rufzeichen mit einem oder zwei Buchstaben beantragen. Als Ausnahme wurde 2006 dem Schweizer Astronauten und Funkamateur Claude Nicollier das Rufzeichen HB9CN zugeteilt.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Als erster Buchstabe der Einsteigerlizenzen (HB3) sind (Stand 2021) ausschließlich "X" und "Y" in Verwendung.


title: Amateurfunkrufzeichen

text: Adressen von Funkamateuren weltweit (soweit sie oder die Lizenzbehörde die Daten zur Veröffentlichung bereitgestellt haben) können in sogenannten Callbooks nachgeschlagen oder teilweise auch durch Eingabe des Rufzeichens im Internet, zum Beispiel bei QRZ.com, abgefragt werden.


title: Bentley Continental GTC

text: Der Bentley Continental GTC bzw. Bentley Continental GT Convertible ist ein zweitüriges viersitziges Luxuscabrio auf Basis des entsprechenden Coupés Bentley Continental GT.


title: Bentley Continental GTC

text: Das Fahrzeug wurde Mitte 2006 auf der NYIAS offiziell präsentiert, wurde aber schon früher als Studie gezeigt. Das Cabrio wird mit dem üblichen 412 kW (560 PS) starken 12-Zylinder aus dem Bentley Continental GT (ursprünglich aus dem VW Phaeton W12, aber aufgeladen) angetrieben. Es hat Luftfederung und Allradantrieb und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h. Das Cabrio besitzt ein traditionelles Stoffdach, das vom Spezialisten Karmann in Osnabrück hergestellt wurde.


title: Bentley Continental GTC

text: Im Jahre 2009 auf der NAIAS in Detroit wurde die Cabriolet-Baureihe um die leistungsgesteigerte Variante GTC Speed erweitert. Der Namenszusatz "Speed" ist angelehnt an die legendären Speed-Modelle der Gründerjahre. Neben der Leistungssteigerung verfügt der "GTC Speed" über ein leicht geändertes Fahrwerk, andere Räder sowie ein 3-Speichen-Sportlenkrad. Im Rahmen der Einführung des "GTC Speed" wurde die Baureihe einer leichten Modellpflege mit modifizierter Frontansicht unterzogen. Vor allem aber wurden auch die Motoren aller Continental-Modelle effizienter ausgelegt, so sank der Durchschnittsverbrauch bei unveränderter Leistung um einen halben Liter/100 Kilometer.


title: Bentley Continental GTC

text: Auf der IAA 2011 wurde die zweite Generation des nun als GT Convertible bezeichneten Modells vorgestellt. Diese wird mit einem neuen Motor ausgestattet, welcher statt bisher 412 kW nun 423 kW (575 PS) leistet. Somit erfolgt der Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden, die Endgeschwindigkeit liegt bei 314 km/h. Äußerlich wurden nur leichte Veränderungen vorgenommen, welche vor allem an den Scheinwerfern zu erkennen sind. Der neue Preis für das Luxus-Cabrio soll bei rund 202.000 Euro liegen. Die ersten Modelle wurden seit Dezember 2011 ausgeliefert.


title: Bentley Continental GTC

text: Zum Modelljahr 2015 wurde der Speed abermals leicht überarbeitet. Vorgestellt wurden diese Neuerungen auf dem Genfer Auto-Salon 2014. Der Wagen hat nunmehr Serienmäßig in Wagenfarbe lackierte Karosserieanbauteile, welche bis dahin Sonderausstattung waren. Zudem sind die Heckleuchten nun, wie auch beim GT V8 S, dunkel getönt und auch die Frontscheinwerfer sind abgedunkelt. Außerdem verwendet Bentley bei diesem Modell an den Kotflügeln sowie im Interieur Speed-Schriftzüge (Kotflügel, Armaturenbrett, Kopfstützen). Es gibt neue Außen- sowie Innenfarben und eine neue Farbaufteilung im Interieur. Die Leistung des W12-Aggregats wurde auf 467 kW (635 PS) erhöht.