title: Hamburg-Neuengamme

text: Ab etwa 1100 wurden die späteren Vierlande, einige fruchtbare Elbinseln zwischen Flussarmen der Elbe, die sich hier vielfältig aufteilte, eingedeicht. Dabei wurden von Anfang an vier Kirchenplätze eingeteilt: Curslack, Altengamme, Neuengamme (im Jahre 1188 lat.: "insula nondum cultä" – „noch nicht bebaute Insel“) und Kirchwerder. Diese Planungen wurden unterschiedlich schnell umgesetzt; von Neuengamme liegt zum ersten Mal im Jahr 1212 eine urkundliche Erwähnung vor; damals noch als "Neue Insel" (lat.: "nova insula") bezeichnet. 1261 war der Ort Neuengamme bereits existent, und 1316 war das Dorf so groß, dass der erste Pastor in St. Johannis einzog. Das heutige Kirchenschiff (ohne Turm) ist vermutlich der damalige Kirchenbau.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Da die eingedeichten Gebiete nur mühsam trockengehalten werden konnten – im Herbst und Winter fast gar nicht – war die Verbindung zwischen den Ortschaften nicht immer sichergestellt. Das wurde häufig zum Problem, als die Bevölkerungszahlen stiegen und die gemeinsame Deichverteidigung wichtiger wurde. Zu diesem Zweck wurden zusätzliche Dämme gebaut, die nicht der Verteidigung gegen Fluten, sondern dem Straßenbau dienten: 1482 wurde ein Verbindungsdeich nach Altengamme aufgeschüttet, 1492 entstand ein solcher Verbindungsdeich nach Kirchwerder. Curslack, das auf der anderen Seite der Dove Elbe direkt gegenüber Neuengammes liegt, konnte nicht auf diese Weise angeschlossen werden; bis zum ersten Brückenschlag wurde der Kontakt mit Fähren aufrechterhalten.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Die reichen, fruchtbaren Gebiete der Vierlande, wie die vier Kirchspiele inzwischen genannt werden, hatten gegen einen Hauptgegner zu kämpfen: den nassen Untergrund. Die Schöpfwerke konnten nicht alles Wasser, das sich an den tiefsten Stellen sammelte, zurück in die Elbe transportieren. Erst als ab 1595 die ersten Schöpfwindmühlen die Vierlande erreichten, konnte das Land dauerhaft Ernten einfahren; das nahe, aufstrebende Hamburg war der beste Abnehmer für die Vierländer Produkte.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Die reichen Gebiete ohne militärischen Schutz lockten Interessenten an. 1620 überquerten die Lüneburger die Elbe und verleibten die Vierlande, damit auch Neuengamme, ihrem Herrschaftsgebiet ein. Erst 1867 werden die Vierlande unter Hamburger Verwaltung gestellt.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Der Bau der ersten festen Brücke nach Curslack, die "Blaue Brücke", machte aus Neuengamme und Curslack einen Doppelort, der nur durch die schmale Dove Elbe getrennt wird. Weitere Brückenschläge (1873 in Neuengamme-Niederwärts und 1899 die Kirchenbrücke) stärkten diese Verbindung weiter; heute ist es schwierig, die Orte beim Durchqueren auseinanderzuhalten.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Als in der Hamburger Gegend die aus den Niederlanden stammende Mode übernommen wurde, teure Blumen zu züchten und zu zeigen, merkten die geschäftstüchtigen Vierländer, dass mit Blumen mehr Geld zu verdienen ist als mit Blumenkohl. So entstand neben dem Gemüseanbau ab 1675 auch intensive Blumenzucht, die sich bis heute fortsetzt. Erst als um 1880 die Tomatenzucht in den Vierlanden eingeführt wurde, kam der ursprüngliche Gemüseanbau wieder zu Ehren.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Nachdem kurz nach 1900 am nördlichen Ortsrand Erdgas entdeckt worden war, begann eine geringe Industrialisierung des Ortes. Am 4. November 1910 zündete die erste Flamme der Erdgasquelle von Hamburg-Neuengamme. Bis heute wird dieses Erdgas gefördert; die zugehörige Firma ist allerdings nicht in Neuengamme, sondern im benachbarten Bergedorf angesiedelt.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Über 100.000 Menschen aus ganz Europa wurden im KZ Neuengamme (von Dezember 1938 bis April 1940 Außenlager des KZ Sachsenhausen, danach eigenständiges Hauptlager mit zuletzt über 85 Außenlagern) unter menschenunwürdigen Bedingungen gefangen gehalten. In den Jahren 1940 und 1942 mussten die KZ-Häftlinge einen Kanal zur "Dove Elbe" graben und diese schiffbar machen, um Ziegel aus dem Stammlager des KZ Neuengamme nach Hamburg transportieren zu können. Dabei wurden etwa 1.600 Häftlinge gezwungen, mit Händen und Schubkarren 213.000 Kubikmeter Erde zu bewegen. Die im Stammlager gefertigten Ziegel sollten im Zuge der Umgestaltung Hamburgs zu einer der "Führerstädte" bei mehreren repräsentativen Parteibauten, einem 250 Meter hohen Gauhochhaus sowie einer Elbbrücke in der Nähe des heutigen Elbtunnels verbaut werden. Von den bis 1945 im KZ Neuengamme und seinen Außenlagern gefangen gehaltenen Menschen verloren mindestens 42.900 in der Folge der unmenschlichen Arbeits- und Lebensbedingungen, durch direkte Morde und als Opfer der Lagerräumungen ihr Leben: bei Kriegsende versuchte die SS die Spuren des Konzentrationslagers zu verwischen, tausende Häftlinge fanden bei Todesmärschen und bei der Bombardierung der in der Lübecker Bucht liegenden Schiffe "Cap Arcona" und "Thielbek" durch britische Hawker Typhoon-Jagdbomber den Tod.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Nach dem Ende des Krieges wurde auf dem ehemaligen KZ-Gelände ein britisches Internierungslager für NS-Funktionäre und ab 1948 ein Gefängnis eingerichtet, das 1970 um den Neubau einer Jugendhaftanstalt erweitert wurde. Heute befindet sich auf dem Gelände des ehemaligen Konzentrationslagers die Gedenkstätte.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Das durchschnittliche Einkommen je Steuerpflichtigen beträgt in Neuengamme 40.936 Euro jährlich (2013), der Hamburger Gesamtdurchschnitt liegt bei 39.054 Euro.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Bei den Wahlen zur Bezirksversammlung gehört der Stadtteil zum Wahlkreis Vierlande I. Bei Bundestagswahlen zählt Neuengamme zum Bundestagswahlkreis Hamburg-Bergedorf – Harburg.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Die Kirchengemeinde Neuengamme wurde bereits 1261 urkundlich erwähnt. Das Kirchengebäude ist ein mittelalterlicher Backsteinbau, der zum Teil mit Feldsteinen verkleidet wurde. Genauere Angaben sind nicht überliefert. 1634 wurde eine Orgel von Gottfried Fritzsche eingebaut, deren größter Teil trotz Erneuerungen in den Jahren 1803 und 1861 noch erhalten ist. Zwischen 1801 und 1803 wurde in der Kirche ein Holzgewölbe eingezogen.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Der Glockenturm, eine Holzkonstruktion, die 1630 errichtet und 1750 in ihre heutige Form gebracht wurde, steht um einige Meter versetzt vom Kirchenschiff und hat keinerlei baulichen Kontakt zu ihm. Dies ist eine für die Vierlande übliche Bauweise. Im Turm hängen drei Glocken, die größte wurde 1487 von Geert van Wou gegossen.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Ebenfalls typisch für die Gegend ist der kleine Fachwerkanbau auf der Stirnseite, das so genannte „Brauthaus“ von 1619. Durch diesen Nebeneingang betritt bei Hochzeiten die Braut die Kirche und kann so den gesamten Mittelgang entlang schreiten. Der Haupteingang der Kirche, das „Paradies“, befindet sich dagegen an der Längsseite, direkt vor dem Altarraum.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Der Innenraum der Kirche wurde zwischen 1956 und 1961 behutsam umgestaltet. Gestühlwangen aus dem 17. bis 19. Jahrhundert, Hutständer und Altarbild sind erhalten. Ebenfalls findet sich hier der älteste überkommene Vierländer Grabstein von 1470.


title: Hamburg-Neuengamme

text: Die Gemeinde St. Johannis zu Neuengamme hat ein Gemeindehaus mit einem Jugendkeller, in dem regelmäßig von Ehrenamtlichen geleitete "Disco"-Veranstaltungen stattfinden. Außerdem gibt es diverse Freizeit-Aktivitäten mit Haupt- und Ehrenamtlichen, Konfirmanden, Mitgliedern verschiedener Gruppen, die sich im Gemeindehaus treffen (z. B. die Theatergruppe), und jährlich wird ein Fußballturnier organisiert.


title: Angel of Mine (Film)

text: Angel Of Mine ist ein australischer Psychothriller von Kim Farrant aus dem Jahr 2019. Es ist ein Remake des französischen Films "Das Zeichen des Engels". In den Hauptrollen sind Noomi Rapace, Luke Evans, Yvonne Strahovski und Richard Roxburgh zu sehen.


title: Angel of Mine (Film)

text: Vor sieben Jahren hat Lizzie Manning ihre neugeborene Tochter durch einen Brand in der Geburtsklinik verloren. Diesen Schicksalsschlag hat sie nie richtig verarbeitet und leidet seitdem unter psychischen Problemen. Sie befindet sich in Therapie, hat sich aber selber nicht im Griff, weswegen ihr Ex-Mann Mike auch versucht, das alleinige Sorgerecht für den gemeinsamen Sohn Thomas zu bekommen. Auf einer Feier meint Lizzie, in der siebenjährigen Lola ihre Tochter wiederzuerkennen und folgt deren Mutter bis nach Hause. Dort erkennt sie, dass deren Heim zum Verkauf ausgeschrieben ist. Sie gibt sich als Kaufinteressentin aus und besichtigt mit ihrem Sohn das Haus. Da Thomas mit Lolas Bruder befreundet ist, kann Lizzie Lola zunächst unauffällig nahe kommen. Lolas Mutter Claire wird jedoch zunehmend beunruhigt. Bei einer Ballettaufführung, an der Lola teilnimmt, bemerkt Claire, dass Lizzie aus den Kulissen zusieht und Lola auf sich aufmerksam macht. Nach der Vorstellung spricht Bernard, Claires Mann, Lizzie an und lädt sie zur Abschiedsparty vor dem Umzug ein. Als Claire hinzukommt, verabschiedet sich Lizzie rasch. Beide Eltern finden ihr Verhalten zunehmend seltsam.


title: Angel of Mine (Film)

text: Claire sucht Lizzie an deren Arbeitsplatz auf, um sie zurechtzuweisen. Daraufhin erzählt Lizzie ihr von dem Brand und dass sie glaubt, Lola sei ihre Tochter. Claire erwidert, Lola sei in einer anderen Klinik geboren, und fordert sie auf, sich von ihrer Familie fernzuhalten. Sie sei verrückt und brauche eine Therapie.


title: Angel of Mine (Film)

text: Auf einem Kinderfest gibt sich Lizzie als eine Freundin von Claire aus und unternimmt mit Lola eine Bootsfahrt. Als Claire anruft, um sich zu vergewissern, dass ihre Kinder okay sind, erfährt sie davon und fährt sofort hin. Dort angekommen, ist Lizzie inzwischen gegangen und Lola ist ganz entspannt. Lizzie habe mit ihr über Engel und Babys gesprochen.


title: Angel of Mine (Film)

text: Zuhause trifft Lizzie weder bei Mike noch bei ihren Eltern auf Verständnis. Alle dringen in sie, sich endlich mit dem Verlust abzufinden.


title: Angel of Mine (Film)

text: Lizzie geht – da Bernard sie ja eingeladen hat – zur Umzugsabschiedsfeier. Sie versucht, von Lolas Eltern unbemerkt in Lolas Zimmer zu gelangen, wird aber entdeckt und von Claire unsanft hinausbefördert. Sie solle aufhören, zu stalken, andernfalls werde die Polizei informiert.


title: Angel of Mine (Film)

text: Lizzie wartet draußen im Auto, bis die letzten Gäste gegangen sind, und schleicht sich ins Haus zurück. Sie gelangt auch bis in Lolas Zimmer, mit dem Ziel, mit der Schere eine Haarprobe abzuschneiden, muss allerdings feststellen, dass Lola außer Haus übernachtet. Als Claire, von einem Geräusch im Kinderzimmer alarmiert, nach dem Rechten sieht, versteckt sich Lizzie in Lolas Kleiderschrank. Weil das Haus nachts abgeschlossen und die Alarmanlage eingeschaltet wird, bleibt Lizzie nichts anderes übrig, als im Schrank zu übernachten. Am nächsten Morgen sucht sie im Bett nach Haaren von Lola, da sie augenscheinlich vorhat, einen Gentest machen zu lassen. Schließlich steckt sie Lolas Haarbürste ein. Diese ragt aus der Tasche heraus, weil letztere zu klein ist. Als sie sich aus dem Haus schleichen will, wird sie jedoch im letzten Moment von Claire entdeckt. Diese erfasst angesichts der Haarbürste sogleich die Lage und greift Lizzie an. Dabei geht ein gläserner Bilderrahmen zu Bruch, und beide Frauen verletzen sich an den Scherben. In der erbitterten Auseinandersetzung greift Claire schließlich zu Lizzies Schere und hält sie ihr an die Kehle. Lizzie fordert sie auf, sie zu töten, da sie ihr Baby gestohlen habe. Da bricht Claire zusammen und sagt, sie habe ihr Baby nicht gestohlen, sondern gerettet. Ihr eigenes Baby sei im Feuer erstickt. Da ihr Mann bei der Geburt nicht dabei gewesen sei, habe er nichts von dem Tausch gemerkt. Sie selbst habe geglaubt, die Mutter des anderen Babys sei tot.


title: Angel of Mine (Film)

text: Kaum ist das Geständnis erfolgt, merken die Frauen, dass Bernard mittlerweile gekommen ist und alles mit angehört hat.


title: Angel of Mine (Film)

text: In der letzten Szene sieht man, wie Bernard Lola zu Besuch zu einer entspannten Lizzie, Mike und Lizzies Eltern bringt. Claire sitzt derweil niedergeschlagen im Auto. Sie hat einen Prozess wegen Kindesraubs vor sich. Lola ist zunächst noch schüchtern, aber als Lizzie vorschlägt, dass ihr Bruder doch mitkommen und mit Thomas spielen könne, stimmt sie fröhlich zu und läuft in den Garten.


title: Angel of Mine (Film)

text: Die deutschsprachige Synchronisation des Films hat die "Metz-Neun Synchron Stud" aus Offenbach am Main übernommen.


title: Angel of Mine (Film)

text: Im Februar 2018 wurde die Besetzung von Noomi Rapace unter der Regie von Kim Farrant und nach dem Drehbuch von Luke Davies bekannt. Ende März 2018 erweiterte Yvonne Strahovski den Cast. Die Dreharbeiten begannen im April 2018 in Melbourne. Produziert wurde das Projekt von Brian Etting und Josh Etting, sowie Su Armstrong von SixtyFourSixty. Nadine de Barros und Robert Ogden Barnum von Fortitude International fungieren als ausführende Produzenten.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Charles Wright (* 16. Mai 1961 in Las Vegas, Nevada) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Wrestler, am besten bekannt durch seine Auftritte bei der World Wrestling Federation unter seinen damaligen Ringnamen Papa Shango, Kama – The Supreme Fighting Machine und The Godfather.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Charles Wright spielte in der High School Basketball. Als sportlicher Schüler bekannt, erhielt er trotz fehlender Spielerfahrung ein Stipendium als Footballspieler an der University of Nevada, Reno. Dort spielte er ein Jahr als Offensive Tackle, bis er sich am Knie verletzte und seine Football-Karriere beenden musste. Er verlor so sein Stipendium und brach das College ab. Um über die Runden zu kommen, arbeitete er als Barkeeper in zwielichtigen Bars und Clubs.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Wright begann seine Wrestling-Karriere, nachdem er bei den Dreharbeiten zum Film "Over the Top" entdeckt wurde. Er arbeitete in einem Club, der sich in der Nähe des Drehorts befand, den einige Wrestler besuchten. Auf Grund seines muskulösen Aussehens und seiner Tattoos schlugen sie ihm eine Wrestling-Karriere vor. Charles Wright trainierte anschließend in „Larry Sharpe’s Monster Factory“.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Er begann seine Karriere als Wrestler am 16. September 1989 in der United States Wrestling Association, die damals von Jerry Lawler geleitet wurde. Hier durfte er am 23. Oktober den "USWA Unified World Heavyweight Championship"-Gürtel gewinnen. Sein erstes Gimmick nannte sich Soultaker, unter dem er auch bei New Japan Pro Wrestling antrat. Am Anfang hatte er ein Tag-Team mit Mark Calaway, der später der Undertaker werden sollte. Neben der USWA trat er auch für Otto Wanz’ Catch Wrestling Association an.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Nach einiger Zeit in Japan und in Independent-Ligen, ging Wright 1991 zur damaligen World Wrestling Federation. Zunächst trat er in Dark Matches als Sir Charles an, eine Art Wrestling-Version des Basketballers Charles Barkley. Anschließend wurde er 1992 als Papa Shango neu besetzt. Das Gimmick war das eines Voodoopriesters, der seine Gegner mit schwarzer Magie besiegen wollte. Zu seinen Fähigkeiten gehörte die Kontrolle des Saallichts, Rauch und Lichteffekte. Außerdem konnte er bei seinen Gegnern Schmerzen verursachen, die sogar Brechreiz auslösen konnten.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Bekannt wurde er durch seinen Überraschungsauftritt bei Wrestlemania VIII, bei der er im Hauptkampf von Hulk Hogan gegen Sid Justice einschritt. Allerdings verpasste er seinen Einsatz, so dass Sid Justice sich aus dem Pin nach dem „Lethal Legdrop“ von Hulk Hogan befreien musste, damit der ursprüngliche Plan sich entfalten konnte. Ein absolutes Novum zu jener Zeit. Überraschend kam anschließend auch der Ultimate Warrior zum Ring, der Hulk Hogan rettete. Anschließend war eine Fehde zwischen dem Warrior und Sid Justice geplant. Diese scheiterte jedoch daran, dass sowohl Hogan als auch Sid Justice die WWF verließen. Stattdessen folgte eine Fehde zwischen Papa Shango und dem Warrior. In dieser ersten Karriere-Phase von Wright blieb vor allem ein Interview zwischen Ultimate Warrior und Mean Gene Okerlund in Erinnerung, bei dem grüner Schleim Warriors Gesicht herunterlief. Auch hier hatte Charles Wright Pech, ein Match gegen den Warrior scheiterte an dessen Streit mit Vince McMahon, der schließlich zu seiner Entlassung führte. Anschließend erhielt Papa Shango noch ein Titelmatch gegen Bret Hart. Sein letzter Pay-per-View-Auftritt hatte er beim Royal Rumble 1993. Bei Wrestlemania IX hatte er noch ein Dark Match gegen Tito Santana. Warum das Gimmick so wenig erfolgreich war, basierte auf zwei Komponenten. Zu dieser Zeit war Wrestling unter vor allem jüngeren Zuschauern beliebt, die durch den Horrorcharakter des Gimmicks abgeschreckt waren. So wurde das Gimmick kaum angenommen und bei den Wahlen des Wrestling Observers wurde Papa Shango zum „Worst Gimmick“ und „Most Embarrassing Wrestler“ gewählt. Zum anderen mochte der WWF-Mitarbeiter Pat Patterson, der ein großes Mitspracherecht hatte, das Gimmick nicht. Wright selbst war auch nicht von dem dunklen Charakter überzeugt, obwohl er alles dafür tat, dass das Gimmick funktionierte.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Aufgrund einer Zusammenarbeit zwischen der WWF und der USWA, ließ man Wright den "USWA Unified World Heavyweight Championship" 1993 ein zweites Mal gewinnen, diesmal als Papa Shango. Den Titel hielt er nur eine kurze Zeit und verlor ihn dann an Owen Hart.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Nach einer anderthalbjährigen Auszeit kehrte er mit einem neuen Charakter zurück. Ursprünglich sollte Papa Shango eine Fehde mit Bob Backlund starten, doch diese Pläne wurden gestrichen und Wright wurde zu Kama „The Supreme Fighting Machine“, eine Art Shootfighter, der inspiriert war von dem Ultimate Fighter Kimo Leopoldo. Er schloss sich der von Ted DiBiase geleiteten Million Dollar Corporation an und hatte eine Fehde mit dem Undertaker, dessen Urne er in eine Goldkette umwandelte.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Nachdem auch diese Phase von Wrights Karriere nicht gerade befriedigend verlief, verließ er die WWF ein zweites Mal. Eigentlich sollte er während der Monday Night Wars zum Konkurrenten WCW wechseln und sich dort dem New World Order-Stable anschließen. Dort sollte er als eine Art Bodyguard fungieren. Trotz mündlicher Zusage blieb der schriftliche Vertrag aus. Statt ihm wurde Virgil (Michael Jones) besetzt.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Auch 1997 gab es wieder Gerüchte über ein Wiederaufleben des Papa-Shango-Charakters. Stattdessen kehrte Wright jedoch als Kama Mustafa zurück, eine abgespeckte Version des alten Kama-Gimmicks, und wurde Teil des Stables Nation of Domination, aus dem unter anderem auch Rocky Maiva seine ersten Auftritte hatte und deren Leader dieser wurde.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: 1998 begann er das Godfather-Gimmick zu kreieren. Als die Nation of Domination 1998 zerbrach, begann Wrights erfolgreichste Zeit bei der WWF. Er spielte eine Art Zuhälter, der oft mit weiblicher Begleitung, den sogenannten „Hoes“ beziehungsweise dem „Ho Train“ zum Ring kam. Diese hatten ihren ersten Auftritt während eines Tag-Team-Matches mit Mark Henry gegen die Legion of Doom. Die „Hoes“ waren ein elementarer Bestandteil seines Gimmicks, die als Striptease-Tänzerinnen aus Las Vegas vorgestellt wurden. Die Assoziation sollte aber eigentlich Prostituierte sein. Tatsächlich waren unter den Hoes viele angehende Wrestlerinnen vertreten, unter anderem Lita und Victoria. Der Godfather selbst präsentierte sich als Klischee-Zuhälter mit einem knallbunten Outfit, teurem Spazierstock und goldkettenbehangen.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Das politisch wenig korrekte Gimmick war während der Attitude-Ära eines der bekanntesten und machte Charles Wright auch zu einem der populärsten Wrestler der damaligen Zeit. So gewann er 1999 auch den WWF Intercontinental Championship. Den Titel sollte er beim Over the Edge-PPV am 23. Mai 1999 gegen Owen Hart verlieren. Das Match fand nie statt, da Owen Hart an dem Abend bei einem misslungenen Stunt sein Leben verlor. Stattdessen verlor er den Titel zwei Wochen später gegen Jeff Jarrett. 18 Monate spielte er das Godfather-Gimmick weiter.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Als die Attitude-Ära immer wieder vom Parents Television Council (PTC), einer konservativen Watchdog-Gruppe besorgter Eltern, angegriffen wurde und sich die Spannungen insbesondere an Wrights Charakter entluden, entwarf Vince McMahon eine Parodie auf die PTC, das Heel-Stable Right to Censor (RTC), das gegen anstößige Charaktere vorging. Aus dem Godfather wurde der „Goodfather“, der im Stile eines Wanderpredigers agierte. Wright selbst hasste das Gimmick, das von den Offiziellen nicht wirklich mit Leben gefüllt worden war, so dass Wright viel improvisieren musste. 2000 gewann er mit Bull Buchanon als Tag Team, Right to Censor die WWF World Tag Team Championship von den Hardy Boyz. Einen Monat später verloren sie die Titel wieder gegen Edge und Christian.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Kurz darauf kehrte er zu seinem Godfather-Gimmick zurück, doch dies war nicht so erfolgreich wie beim ersten Run. So kündigte Charles Wright bei WWE und beendete zunächst seine aktive Wrestlingkarriere und konzentrierte sich auf sein Familienleben.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Seit 2005 trat Charles Wright meist im Godfather-Gimmick als Gaststar auf, beginnend mit dem PPV Vengeance 2005. In den meist witzigen Segmenten lässt er seinen Charakter wieder aufleben. In den Ring kam er lediglich beim Royal Rumble 2013 als Überraschungsauftritt. Er wurde gleich darauf von Dolph Ziggler eliminiert. 2016 wurde er als The Godfather in die WWE Hall of Fame aufgenommen. Auch als Papa Shango hatte er Auftritte im WWE-Programm. Er trat bei WWE Swerved, einer Prank-Show, zusammen mit The Boogeyman auf sowie am 22. Januar 2018 bei Raws 25-jährigen Jubiläum. Zuletzt war er bei der WWE Raw Reunion am 22. Juli 2019 zu sehen.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Neben seinen Gastauftritten trat er auch für diverse Independent-Ligen an, So unter anderem für Hulk Hogans "Hulkamania: Let The Battle Begin-Tour 2009" als Pimp Fatha. Auch bei Insane Championship Wrestling, Big Time Wrestling und Preston City Wrestling war er unter anderem zu sehen.


title: Charles Wright (Wrestler)

text: Wright leitet in Las Vegas den Stripclub Cheetah’s, der 1995 in dem Film "Showgirls" von Paul Verhoeven zu sehen war.


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: Molybdän(IV)-sulfid, auch "Molybdändisulfid" genannt, mit der Formel MoS, ist ein grauschwarzes, kristallines Sulfid des chemischen Elements Molybdän. Es ist in Wasser und in verdünnten Säuren unlöslich. Neben Molybdändisulfid sind auch noch weitere Molybdänsulfide bekannt.


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: In der Natur findet sich Molybdän(IV)-sulfid in Form zweier Minerale, die als Molybdänit ("Molybdänglanz") und Jordisit bekannt sind, wobei letzteres zu den wenigen amorphen Mineralen gehört.


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: Molybdän(IV)-sulfid kann durch Reaktion von Molybdän(IV)-oxid mit Schwefel unter Anwesenheit von Kaliumcarbonat gewonnen werden.


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: Die Struktur von Molybdän(IV)-sulfid ist graphitartig, d. h. eine Schichtung von Molybdän- und zwischenliegenden Schwefelteilchen ähnlich einem Sandwich. Aufgrund der raumparallelen Anordnung sind die Schichten leicht gegeneinander verschiebbar, was zu einem schmierenden Effekt führt. Die Schichtstruktur erlaubt es, quasi zweidimensionale Kristalle (ähnlich denen des Graphens) herzustellen. Wie Graphit ist hexagonales Molybdän(IV)-sulfid ein Halbleiter und diamagnetisch. Seine Bandabstandsenergie beträgt 1,2 eV, bei atomar dünnen Schichten (Monolagen) erhöht sich dieser Wert auf 1,8 eV. Die Verbindung liegt in einer von zwei Modifikationen (2H und 3R) oder einer Mischung aus beiden vor, wobei die 2H-Form dominant ist.<ref name="DOI10.1107/S0108768183002645">B. Schönfeld, J. J. Huang, S. C. Moss:" Anisotropic mean-square displacements (MSD) in single-crystals of 2H- and 3R-MoS2." In: "Acta Crystallographica Section B Structural Science." 39, 1983, S. 404, .</ref> Die Kristallstruktur der 2H-Form ist hexagonal mit der und zwei Formeleinheiten pro Elementarzelle. Die 3R-Form besitzt die .<ref name="DOI10.1016/j.jpcs.2013.09.001">Shanmin Wang, Jianzhong Zhang, Duanwei He, Y. i. Zhang, Liping Wang, Hongwu Xu, Xiaodong Wen, Hui Ge, Yusheng Zhao: "Sulfur-catalyzed phase transition in MoS2 under high pressure and temperature." In: "Journal of Physics and Chemistry of Solids." 75, 2014, S. 100, .</ref> Molybdän(IV)-sulfid ist ein Elektronenleiter, dessen Leitfähigkeit bei Belichtung zunimmt. Molybdändisulfid ist in Wasser und verdünnten Säuren nicht löslich.


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: Molybdän(IV)-sulfid ist in Luft stabil; es wird aber oberhalb von 315 °C durch den Luftsauerstoff zu Molybdäntrioxid oxidiert:


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: Unter Luftabschluss ist MoS bis etwa 930 °C stabil, wobei in der Literatur unterschiedliche Werte angegeben werden. Der in der Literatur häufig angegebene Wert für die Schmelztemperatur von 1185 °C ist falsch, worauf 1959 schon Peter Cannon hinwies.<ref name="DOI10.1038/1831612a0">PETER CANNON: "Melting Point and Sublimation of Molybdenum Disulphide." In: "Nature." 183, 1959, S. 1612, .</ref> Er ermittelte eine Schmelztemperatur von mindestens 1800 °C und schätzte eine Schmelztemperatur von 2375 °C ab, falls sich Molybdän(IV)-sulfid nach der Tammann-Regel für Sintertemperaturen verhält. Neuere Untersuchungen gehen von einem Schmelzpunkt von etwa 1600 °C unter Helium bei 1 bar für massives Molybdän(IV)-sulfid aus. Dabei hängt der tatsächliche Wert von der Bedingungen ab (z. B. Erhitzungsgeschwindigkeit, vorliegende Kristallform, …) und ist wegen der schon vorher beginnenden Zersetzung nicht einfach zu bestimmen. Für einlagige Molybdän(IV)-sulfid-Schichten geht man von einer Schmelztemperatur von 3700 K durch Dimerisation und weitere Bildung kleiner Polymere aus.<ref name="DOI10.1103/PhysRevB.91.014101">Sandeep Kumar Singh, M. Neek-Amal, S. Costamagna, F. M. Peeters: "Rippling, buckling, and melting of single- and multilayer MoS." In: "Physical Review B." 91, 2015, .</ref>


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: Molybdän(IV)-sulfid löst sich unter Zersetzung in Königswasser; Schwefelsäure zersetzt es zu Molybdän(IV)-oxid. Durch Chlor wird es zum Molybdänpentachlorid oxidiert:


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: Durch Wasserstoff wird es bei etwa 1100 °C zum dreiwertigen Sulfid MoS (Dimolybdäntrisulfid) reduziert.


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: Auch durch Butyllithium erfolgt eine Reduktion zur dreiwertigen Stufe, wobei sich Lithium zwischen die Schwefelschichten des MoS schiebt, es bildet sich die Interkalationsverbindung LiMoS:


title: Molybdän(IV)-sulfid

text: Fein pulverisiertes Molybdän(IV)-sulfid mit Teilchengrößen zwischen 0,1 und 40 µm ist ein trockenes technisches Schmiermittel. Es wurde in den 1940er Jahren zuerst von der Firma Dow Corning unter dem Handelsnamen "„Molykote“" vermarktet, der auch heute noch synonym für Molybdän(IV)-sulfid steht. Bei Dow Corning (heute DuPont) werden jedoch heute auch andere Spezialschmierstoffe so genannt. An der Luft wird es schon ab 85 °C sehr langsam oxidiert, wobei ein Einsatz als Schmierstoff bis etwa 370 °C möglich ist. Unter Ausschluss von Sauerstoff und Wasserdampf ist die Anwendung bis 1300–1400 °C möglich. Bei verhältnismäßig geringem Luftzutritt, wie dies z. B. in der Praxis an Schrauben und Bolzenverbindungen gegeben ist, behält es bis zu 580 °C und darüber seine Schmierwirkung.


title: Michael Buchinger

text: Michael Buchinger (* 21. Oktober 1992 in Wien) ist ein österreichischer YouTuber, Kolumnist, Autor und Kabarettist.


title: Michael Buchinger

text: Buchinger wuchs in Müllendorf im Burgenland als Sohn des Unternehmers Günter Johann Buchinger auf. Nachdem er seine Schulzeit auf dem Gymnasium der Diözese Eisenstadt Wolfgarten mit der Matura abschloss, zog er nach Wien, wo er zunächst Theater-, Film- und Medienwissenschaft, dann Englisch und American Studies studierte. Zwischenzeitlich lebte er in einer WG in Berlin mit anderen YouTubern zusammen. Sein Studium an der Universität Wien hat er mit einem Bachelor in "English and American Studies" beendet. Buchinger lebt in einer festen Beziehung mit Grafikdesigner Dominik Pichler, welcher auch regelmäßig in seinen Videos zu sehen ist.


title: Michael Buchinger

text: Hauptverantwortlich für Buchingers Bekanntheit ist sein YouTube-Kanal "Michael Buchinger", auf dem er seit 2009 Videos veröffentlicht. Seinen Durchbruch hatte er im Jahr 2010 mit dem Video "Was wäre, wenn Facebook das reale Leben wäre", welches bis heute über 1,2 Millionen Aufrufe verzeichnet (Stand: Januar 2022). Inzwischen gehört der Kanal mit über 150.000 Abonnenten (Stand: September 2022) und über 40 Millionen Aufrufen zu den erfolgreichsten Österreichs. Thematisch ist der Kanal der Comedy zuzuordnen. Wiederkehrende Formate sind die monatlich erscheinenden "Hass-Listen" mit der Erweiterung "Extrahass", Buchingers Backvideos, sein Ratgeberformat "Lieber Michael" sowie sein Bastelformat "Das pinteressiert mich nicht". Gesellschaftskritische Videos wie "Wenn Schwule das sagen würden, was Heteros sagen" wurden von dem Magazin Stern und der Tageszeitung Bild aufgenommen. Buchingers Kanal war Teil des Netzwerks Studio 71 der ProSiebenSat1.-Gruppe"."


title: Michael Buchinger

text: Inzwischen ist Michael Buchinger auch im Bereich des Schreibens tätig. Neben seinem eigenen Blog und Beiträgen in der Zeitung "Die Welt," für den Online-Versandhändler Zalando oder dem Online-Magazin Vice, unterhält Buchinger auch einige regelmäßige Kolumnen für die Magazine "Fauxfox", "Vangardist" und "Miss."


title: Michael Buchinger

text: Buchinger ist regelmäßig im Fernsehen zu sehen. So ist er einer der Promis, die in der Sixx-Sendung „Frauendingsbums – Attraktives Halbwissen“ regelmäßig zu Wort kommen. Auch im österreichischen Frühstücksfernsehen „Café Puls“ des Fernsehsenders Puls 4 war er bereits mehrmals als Reporter zu sehen. Außerdem ist Buchinger als Synchronsprecher des Toilettenpapiers im Animationsfilm „Sausage Party – Es geht um die Wurst“ auch im Filmbereich tätig. Darüber hinaus war Buchinger im November 2016 auch als Gesicht für eine Werbeaktion in zahlreichen Verkleidungen (so z. B. als Falco) auf mehreren Werbebildschirmen an besonders belebten Punkten Wiens (Mariahilfer Straße, Karlsplatz, Praterstern, Schwedenplatz und Volkstheater) zu sehen.


title: Michael Buchinger

text: Ab November 2016 vertrieb Buchinger in einer limitierten Auflage seinen eigenen Wein, den "Michael Buchinger Rivaner", einen trockenen Weißwein, der in Zusammenarbeit mit dem Weingut Alfred Deim in Schönberg am Kamp entstand. Jede Flasche wurde von Buchinger persönlich signiert. 2017 machte er Werbung für einen Frizzante mit seinem Namen, den er über seine Website verkaufte.


title: Michael Buchinger

text: Buchinger veröffentlichte sein erstes Buch „Der Letzte macht den Mund zu“ 2017 bei Ullstein, welches auf Platz 11 der SPIEGEL-Bestsellerliste einstieg. Sein zweites Buch „Lange Beine, kurze Lügen“ erschien in November 2018. Mitte 2021 erschien sein drittes Buch „Hasst du noch alle?!“ im Heyne Verlag. Das Buch „Alle Jahre NIE wieder: Alles, was an Weihnachten tierisch nervt“ erschien am 14. September 2022 im Heyne Verlag.


title: Michael Buchinger

text: Seit Frühjahr 2018 ist Buchinger auch als Kabarettist tätig; sein erstes Bühnenprogramm trägt den Namen „Lange Beine, kurze Lügen“ und widmet sich den Themen Beziehung, Familie, Lügen und Hass. Im Oktober 2021 startete sein zweites Programm mit dem Namen „Ein bisschen Hass muss sein“.


title: Michael Buchinger

text: Seit September 2018 veröffentlicht Buchinger jede Woche eine neue Folge seines Podcasts mit dem Titel „Buchingers Tagebuch“. In diesem „plaudert [er] aus dem Nähkästchen und offenbart laut Eigenaussage seine intimsten Gedanken und Geheimnisse“. Von März 2019 bis September 2022 moderierte Buchinger außerdem gemeinsam mit Autor Thomas Brezina den Interview-Podcast „Drei wollen Durchblick“. Seit November 2022 moderiert er mit Thomas Brezina und Christl Clear den Podcast „Treffen sich Drei“.


title: Michael Buchinger

text: Seit 2017 ist Michael Buchinger Kampagnenbotschafter der internationalen Aufklärungsinitiative Jugend gegen AIDS für die er seitdem das Gesicht verschiedener Kampagnen im gesamten deutschsprachigen Raum war. Außerdem ist er Gastautor des Buches „FAQ YOU - Ein Aufklärungsbuch“, das die Organisation anlässlich des Welt-AIDS-Tages 2019 veröffentlichte.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die geplante Schnellfahrstrecke Dresden–Prag (Neubaustrecke Dresden–Ústí nad Labem mit Weiterführung bis Prag) ist eine mögliche hochgeschwindigkeitstaugliche Mischverkehrsstrecke für den grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr zwischen Deutschland und Tschechien.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Im Personenverkehr könnte damit die Reisezeit zwischen Dresden und Prag von derzeit etwa zwei Stunden und 15 Minuten auf etwa eine Stunde (einschließlich eines Halts in Ústí nad Labem) gesenkt werden. Die Länge der zu befahrenden Strecke zwischen Dresden und Prag würde sich um rund 50 Kilometer von heute etwa 200 Kilometer auf zukünftig etwa 150 Kilometer verkürzen.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Das Vorhaben gliedert sich in fünf Abschnitte. Ein wesentliches Element der Strecke ist ein ca. 27 bis 30 km langer Erzgebirgstunnel. Die Entwurfsgeschwindigkeit auf tschechischer Seite soll bis zu 320 km/h betragen, auf deutscher Seite bis 200 km/h.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die Bahnstrecke Děčín–Dresden-Neustadt im Oberen Elbtal ist mit 200 bis 280 Zügen pro Tag belastet. Mittelfristig soll laut Angaben des Freistaats Sachsen deren Kapazität erschöpft sein. Die Bundesregierung sah 2007 die Streckenkapazität der Verbindung durch das Elbtal auch mittelfristig nicht erschöpft. Stand 2021 ist die Bahnstrecke Dresden-Děčín die einzige elektrifizierte Eisenbahnverbindung über die deutsch-tschechische Grenze und wird folglich im Güter- wie im Personenverkehr intensiv befahren. Neben den Eurocity-Zügen auf der Relation (Hamburg)-Berlin-Dresden-Prag verkehren hier auch Züge der S-Bahn Dresden sowie des Regionalverkehrs zusätzlich zum Güterverkehr, welcher auf dieser Linie die kürzeste Verbindung vom Binnenstaat Tschechien zu den Nordseehäfen bietet. Rund 50 % des Güterverkehrs auf der Bestandsstrecke sind zwischen der Tschechischen Republik und den Nordseehäfen unterwegs – mit ungebrochener Wachstumstendenz.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Ein Bericht für die Europäische Kommission erwartete, ohne Berücksichtigung von Verkehrsverlagerungen vom Luftverkehr, Ende 2012 keinen positiven Nutzen-Kosten-Faktor. Weitere Untersuchungen wurden empfohlen. Die Kommission erwartete in einem Ende 2014 veröffentlichten Bericht für den Abschnitt zwischen Dresden und der tschechischen Grenze von 2010 bis 2030 eine Zunahme des Güterverkehrs um 80 Prozent sowie ein „sehr geringes“ Wachstum im Personenverkehr. Der Abschnitt werde sich daher „höchstwahrscheinlich“ zu einem Kapazitätsengpass entwickeln.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Entlang Teilen der Bestandsstrecke befindet sich der intensiv touristisch genutzte Nationalpark Sächsische Schweiz, der sich auf tschechischer Seite im Nationalpark Böhmische Schweiz fortsetzt. Einerseits profitiert der Tourismus vom Halt der EuroCity-Züge am Bahnhof Bad Schandau, andererseits stellt aber der Lärm insbesondere des Güterverkehrs eine erhebliche Belastung für Mensch und Natur dar.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Da aufgrund der Enge des Elbtals die bestehende Strecke nicht oder nur sehr begrenzt erweitert werden kann, soll abzweigend von der bestehenden Strecke eine etwa 35 km lange Neubaustrecke zwischen Dresden und Ústí nad Labem entstehen, die auf tschechischer Seite bis Prag weitergeführt werden soll.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: DB Netz erwartet im Horizont 2030 für den Tunnel pro Tag 150 Züge des Güterverkehrs, 32 des Schienenpersonenfernverkehrs sowie 16 des Schienenpersonennahverkehrs.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Wie schon heute die Bestandsstrecke durch das Elbtal, wäre künftig auch eine Neubaustrecke fester Bestandteil des transeuropäischen Verkehrsnetzes, als grenzüberschreitender Abschnitt des höchstrangigen Kernnetz-Korridors “Orient/Ostmittelmeer” (Orient/East-Med, ehemals Korridor V bzw. TEN-T-Achse 22).


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Der Freistaat Sachsen hat die Strecke 2013 für den Bundesverkehrswegeplan 2030 angemeldet und sie ist Teil des gegenwärtig gültigen Landesverkehrsplans Sachsen 2025. Der BVWP 2030 und der Bedarfsplan von Ende 2016 führten sie zunächst als Vorhaben des Potenziellen Bedarfs, das bei nachgewiesener Erfüllung der Kriterien in den Vordringlichen Bedarf aufgenommen wird. Nach einer Vereinbarung zwischen dem tschechischen und dem deutschen Verkehrsminister vom 26. August 2017 ist die Strecke in den Vordringlichen Bedarf aufgestiegen.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Im Rahmen des Schienengipfels 2021 in Berlin am 17. Mai 2021 unterzeichneten die Verkehrsminister Deutschlands, Tschechiens und Österreichs die "Gemeinsame Absichtserklärung über die Zusammenarbeit bei der Weiterentwicklung der Eisenbahnverbindung Berlin – Prag – Wien". Ziel ist eine Verbesserung des grenzüberschreitenden Eisenbahnpersonen- und -güterverkehrs zwischen Deutschland, Tschechien und Österreich durch aufeinander abgestimmte Maßnahmen der Schieneninfrastruktur. Zu den konkreten Ausbauschritten gehören:


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: 1994 wurde eine Machbarkeitsstudie für eine Neu- und Ausbaustrecke zwischen Sachsen und Prag von einem Ingenieurbüro und der TU Dresden angefertigt. Ab 2007 habe das Sächsische Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr nach eigenen Angaben weitere Machbarkeitsuntersuchungen und verschiedene Studien vorgelegt.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die Strecke soll als hochgeschwindigkeitstaugliche Mischverkehrsstrecke für den Personen- und Güterverkehr ausgelegt werden. Sie soll die Kapazität für den Güterverkehr steigern sowie Lärm und Luftverschmutzung im Elbtal senken. Die bestehende Bahnstrecke im Elbtal könne aufgrund der geografischen Bedingungen und aus Umweltschutzgründen nicht ausgebaut werden. Die maximale Längsneigung soll 12,5 Promille betragen.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Eine Nutzen-Kosten-Untersuchung durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung ergab 2010 einen Nutzen-Kosten-Quotienten von 1,3.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Sie wurde den Jahren 2011 und 2012 im Auftrag des Freistaates Sachsen technisch bezüglich ihrer Machbarkeit untersucht. Dies beinhaltete eine Variantenuntersuchung zum Streckenverlauf, eine kapazitive Betrachtung, Potenzialanalysen sowie Belange des Lärmschutzes.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Untersucht wurden 2012 insgesamt vier Varianten, wobei die Variante 1 noch zwei Untervarianten mit unterschiedlicher Neigung bei identischer Linienführung aufwies. Zur Weiterverfolgung wurden lediglich die Varianten 1.1, 1.2 und 2 empfohlen. Die Varianten 3 und 4 wiesen gegenüber den vorgenannten Varianten zu viele Nachteile (z. B. FFH-Betroffenheiten bzw. deutlich höhere Gesamttunnellängen) auf. Entgegen älteren Schätzungen ergaben sich nach Angaben des Sächsischen Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr als Ergebnis der vorliegenden Trassenuntersuchungen Investitionen in Höhe von circa zwei Milliarden Euro.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die ab 2012 favorisierte, circa 35 Kilometer lange Neubaustrecke würde sich östlich Heidenau von der Bestandsstrecke lösen, durch zwei kleinere Tunnel verlaufen, bei Bahretal in einen circa 20 Kilometer langen Tunnel eintreten und zwischen Breitenau und Oelsen die Grenze nach Tschechien überqueren. Nordwestlich von Ústí nad Labem würde die Neubaustrecke dann wieder in eine Bestandsstrecke einmünden. Sensible Bereiche sollen dabei umfahren oder unterfahren werden. Mit der rund 35 Kilometer langen Neubaustrecke Heidenau–Chabařovice sowie unter Einbeziehung der jeweiligen Einbindung in die Knoten Dresden (circa 13 Kilometer) und Ústí n.L. (circa 11 Kilometer) ergibt sich eine neue, zukünftige Streckenlänge von rund 60 Kilometer zwischen Dresden Hauptbahnhof und Ústí nad Labem. Dies sind insgesamt rund 25 Kilometer weniger als über die Bestandsstrecken Dresden–Děčín (circa 62 Kilometer) und Děčín–Ústí n.L. (circa 23 Kilometer) entlang der Elbe.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Anfang Juli 2014 wurde das "Strategiekonzept Schiene für Sachsen" Schieneninfrastruktur bis 2020, vorgestellt. Darin steht: „Die Tschechische Republik und der Freistaat Sachsen streben an, dass der Abschnitt Heidenau–Ústí nad Labem als Neubaustrecke durch das Erzgebirge realisiert wird.“ Aufgrund aufwendiger Planungs- und Genehmigungsprozesse könne die Umsetzung jedoch „voraussichtlich erst nach 2030“ erfolgen. Die Erweiterung und Beschleunigung der Bestandsstrecke sei laut Bahnangaben aufgrund vieler Bögen und zu viel Lärm nicht möglich. Laut einem Pressebericht sei der Aufnahme der Neubaustrecke in das zuvor als "Masterplan" bezeichnete "Strategiekonzept" ein rund zweijähriger Streit zwischen DB und Freistaat um die Strecke vorausgegangen.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Der Freistaat Sachsen strebte im Frühjahr 2015 die Gründung einer deutsch-tschechischen Projektgesellschaft im gleichen Jahr an. Am 1. September 2016 wurde die Gründung des "Eisenbahnneubaustrecke Dresden - Prag EVTZ" amtlich bekanntgemacht. Am 2. November 2016 konstituierte er sich.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die Europäische Kommission unterstützte eine Machbarkeitsstudie für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Dresden und Prag mit 600.000 Euro aus TEN-Mitteln. Die weiteren 1,26 Millionen Euro bringen Sachsen und die Tschechische Republik auf. Die Arbeiten wurden im Sommer 2014 aufgenommen. Der sächsische Teil wurde, nach einer Ausschreibung, durch das Ingenieurbüro "Krebs und Kiefer" bearbeitet.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die 2012 entwickelte Trasse sollte dabei optimiert und auf tschechischer Seite eine Variantenuntersuchung bis Litoměřice angeschlossen werden. Für die Neubaustrecke zwischen Heidenau und Ústí nad Labem wurde eine Geschwindigkeit von 200 bis 230 km/h für den Personenverkehr und 120 km/h für den Güterverkehr vorgesehen. Die Strecke soll der Streckenklasse D4 zugeordnet und mit ETCS Level 2 ausgerüstet werden. Im Tunnel sind keine Überleitverbindungen oder Überholgleise vorgesehen.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Mitte Januar 2016 wurden die Ergebnisse von den tschechischen und sächsischen Verkehrsministerien gemeinsam erstellten Studie vorgestellt. Auf den ersten zwölf Kilometern ab Dresden sollten für 200 km/h ausgebaute Bestandsgleise genutzt werden, die rund 32 Kilometer lange Neubaustrecke nach Ústí nad Labem anschließend in Heidenau beginnen. Daran schlösse sich der "Tunnel Heidenau" an, der mit zwei je ein Kilometer langen Tunnelabschnitten und zwei Röhren den Barockgarten Großsedlitz unterquerte. Das Seidewitztal sollte auf einer Brücke gequert werden. Nach einem ebenerdigen Abschnitt von zwei Kilometern Länge, der einen Überholbahnhof einschließt, folgte der Basistunnel.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die gegenüber der Untersuchung von 2012 nunmehr berücksichtigte Geologie und Hydrologie führte zu einem verlängerten Basistunnel. Der nunmehr 26,53 Kilometer lange Erzgebirgstunnel soll auf einer Länge von 15,10 Kilometer auf tschechischer und 11,43 Kilometer auf deutscher Seite verlaufen. Die 123 Kilometer lange Route soll im Neubauabschnitt zwischen Dresden und Ústí für 200 km/h ausgelegt werden. Im Anschluss daran soll eine 80 Kilometer lange und für 350 km/h entworfene Neubaustrecke für den Personenverkehr entstehen, der Güterverkehr soll über die Bestandsstrecke geführt werden. Die Reisezeit von Dresden nach Prag soll damit von 135 auf 50 Minuten gesenkt werden, von Dresden nach Ústí nad Labem auf 25 Minuten.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Vage Kostenangaben gingen im Jahr 2016 von 5 Milliarden Euro Gesamtkosten aus, davon 1,3 Milliarden Euro für das deutsche Teilstück. Nach anderen Angaben im Jahr 2016 entfielen 5 Milliarden Euro allein auf die tschechische Seite, während für die deutsche Seite 1,3 Milliarden Euro notwendig seien. Im August 2020 ging man von 7,5 Milliarden Euro auf tschechischer Seite und 1,2 Milliarden Euro auf deutscher Seite aus. Um Formalien der Errichtung und des Betriebs des Abschnitts zu vereinbaren, könnte ein Staatsvertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und Tschechien abgeschlossen werden.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Im September 2017 wurde das Projekt in den „vordringlichen Bedarf“ hochgestuft, sodass mit konkreten Planungen begonnen werden konnte. 2018 begann die Deutsche Bahn mit der Vorplanung, das Raumordnungsverfahren begann im Dezember 2019.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Am 2. März 2020 unterzeichneten Vertreter beider Staaten, dem Freistaat Sachsen, der DB sowie der Správa železnic eine Absichtserklärung zur Bekräftigung der Zusammenarbeit für die Realisierung des Projekts. Binnen Wochen sollten erste Planungsaufträge ausgeschrieben werden.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Am 21. August 2020 veröffentlichte die Landesdirektion Sachsen die Raumordnerische Beurteilung für den deutschen Abschnitt des Vorhabens. Danach sind unter sieben untersuchten Varianten drei Volltunnelvarianten am besten geeignet. Unter den Varianten mit kürzerem Tunnel wurde nur Variante G mit Maßgaben bestätigt.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Am 24. März 2021 beauftragte die bilaterale Bauherrenschaft, bestehend aus der tschechischen Bahnverwaltung Správa železnic und der DB Netz AG, Sachverständigentätigkeiten für das Projekt, namentlich die Gutachterleistungen für den Tunnelbau.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die bilaterale Bauherrenschaft beauftragte im August 2021 die Planung des Erzgebirgstunnels bei einem multinationalen Ingenieurkonsortium aus Österreich, Deutschland, Tschechien und der Slowakei.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Am 24. November 2022 wurden zwei Varianten für die Erzgebirgsquerung vorgestellt: Neben einer so genannten "Volltunnelvariante" mit einem durchgehenden Eisenbahntunnel von 30,4 km Länge eine "Teiltunnelvariante" mit zwei 2,5 bzw. etwa 27 km langen Tunnels. Die Teiltunnelvariante beinhaltet ferner eine ca. 490 m lange und ca. 22 m hohe Brücke über das Seidewitztal sowie einen Überholbahnhof bei Goes. Sie ist zwischen Heidenau und Goes für 160 km/h entworfen, im weiteren Verlauf für 200 km/h. Für die Volltunnelvariante werden als Alternativen eine zwei- oder eine viergleisige Einbindung in Heidenau erwogen, mit einer Verzweigung im Berg, um dichtere Zugfolgen von Personen- und Güterzügen zu ermöglichen. Sie ist für durchgängig 200 km/h entworfen. Beide Varianten beinhalten einen "Rettungs- und Evakuierungspunkt Göppershofen".


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die Überlegungen auf tschechischer Seite sahen 2012 eine mit bis zu 320 km/h befahrbare Neubaustrecke zwischen den Eisenbahnknoten Ústí n. L. und Prag vor. Diese soll weitestgehend östlich der Elbe bzw. östlich der Moldau verlaufen. Längstes Ingenieurbauwerk würde voraussichtlich ein rund 16 Kilometer langer Tunnel, mit dem das Böhmische Mittelgebirge unterquert wird. Der Nord-Süd-Reiseverkehr zwischen Dresden und Prag wird den Eisenbahnknoten Ústí nad Labem voraussichtlich in West-Ost-Richtung durchqueren, bedeutendster Bahnhof in Ústí nad Labem würde damit der bisherige Westbahnhof (Ústí nad Labem západ).


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: 2017 genehmigte die tschechische Regierung ein Programm zum Aufbau eines tschechischen Hochgeschwindigkeitsnetzes bestehend aus fünf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die Strecke Ústí nad Labem–Prag ist als "RS4" Teil des Konzepts. Für den 57,9 km langen Abschnitt Lovosice–Prag wurden 2022 Planungsleistungen vergeben, die Inbetriebnahme ist für 2030 geplant. Der Baubeginn des Tunnels zwischen Ústí n. L. und Lovosice ist für 2038 vorgesehen.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Die Fahrzeiten im Personenverkehr zwischen den Städten Berlin und Prag sollen auf möglichst 2 h 30 min, zwischen den Städten Prag und Wien auf möglichst 2 h 30 min und zwischen den Städten Berlin und Wien auf möglichst 5 Stunden beim Systemangebot und auf möglichst 4 Stunden bei Expressverbindungen verkürzt werden. Die Fahrzeit zwischen Dresden und Prag soll bei etwa einer Stunde liegen. Zum Vergleich sind im seit Dezember 2021 gültigen Jahresfahrplan 2022 die kürzesten Fahrzeiten für Direktverbindungen: Berlin-Prag: 4 Stunden 19 Minuten; Prag-Wien: 4 Stunden 43 Minuten; Berlin-Wien: 8 Stunden 40 Minuten (über Prag) oder 7 Stunden 38 Minuten (über VDE 8); Prag-Dresden: 2 Stunden 26 Minuten. Nimmt man als Grundlage die Großkreis-Entfernungen (~=Luftlinie) von ca. 120 km von Dresden nach Prag, ca. 280 km von Prag nach Wien und ca. 150 km von Berlin nach Dresden, so entsprechen die derzeitigen fahrplanmäßigen Fahrzeiten einer Reisegeschwindigkeit von ca. 63 km/h auf der Strecke Berlin-Prag-Wien bzw. ca. 50 km/h auf der Strecke Prag-Dresden (deren Linienführung gegenwärtig erheblich von der Luftlinie abweicht), sowie ca. 60 km/h für die Strecke Wien-Prag. Die oben erwähnten Zielfahrzeiten im Vollausbau entsprechen etwa 140 km/h (Berlin-Prag-Wien Expressverbindung), etwa 110 km/h (Prag-Wien) und etwa 160 km/h (Berlin-Prag).


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Gemäß Studien zur Konkurrenz zwischen Flugverkehr und Hochgeschwindigkeitsverkehr bei der Eisenbahn, beginnt für wenig preissensible Kunden bei 4 Stunden Fahrtdauer im Zug der Zug signifikant Marktanteile vom Flugverkehr zu gewinnen. Bei einer Zug-Fahrzeit von drei Stunden oder weniger ist das Flugzeug nur noch auf Zubringerflügen zu Luftfahrtdrehkreuzen konkurrenzfähig. Dies konnte konkret nach Eröffnung der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt beobachtet werden, welche zur Einstellung der Flugroute Nürnberg-Berlin seitens Eurowings führte, nachdem der Zug seine Fahrzeit auf 3 Stunden reduzieren konnte. Im Jahr 2017 (vor Eröffnung der Strecke) hatten noch über 100.000 Passagiere die Flugverbindung genutzt.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Im Auftrag des Freistaats Sachsen entwickelte das Institut für Eisenbahnbau der TU Dresden im 2. Halbjahr 1990 zunächst eine Grobtrassierung für verschiedene Neubaustrecken in den neuen Bundesländern, darunter Berlin–Dresden–Görlitz–Prag. Dabei war u. a. ein ca. 16 km langer Tunnel durch das Elbsandsteingebirge vorgesehen.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: In den neunziger Jahren und im Jahr 2006 gab es Überlegungen, die geplante Magnetschnellbahn Berlin–Hamburg über Dresden bis nach Prag und Wien zu verlängern. Den Planungen zufolge wäre die Reisezeit von Berlin Hauptbahnhof nach Prag von derzeit vier Stunden und 50 Minuten auf eine Stunde und 40 Minuten verkürzt worden. In den Großräumen und Metropolregionen Berlin/Brandenburg, Leipzig/Halle, Dresden, Region Ústí und Prag, die durch die Strecke verbunden würden, leben etwa 9 Millionen Einwohner. Aufgrund der endgültigen Einstellung aller Transrapid-Planungen in Deutschland wird dieser Ansatz nicht mehr verfolgt.


title: Schnellfahrstrecke Dresden–Prag

text: Aufgrund der zu erwartenden Lärmbelastung durch die vom sächsischen Wirtschaftsministerium vorgeschlagene Vorzugsvariante, die den Süden der Stadt Pirna oberirdisch durchschneiden würde, hat sich eine Bürgerinitiative gegründet, die eine Alternativvariante mit längerem Tunnel, größeren Radien und geringerer Neigung bei gleichbleibenden Anbindungspunkten in Heidenau und an der tschechischen Staatsgrenze ausgearbeitet hat.


title: Schweinebandwurm

text: Der Schweinebandwurm ("Taenia solium"), auch "Schweinefinnenbandwurm" genannt, ist ein parasitisch lebender Wurm im Darm vom Menschen. Als Zwischenwirt dienen Schweine. Experimentell lassen sich auch andere Säugetiere infizieren. Auch der Mensch kann als "Fehlzwischenwirt" dienen.


title: Schweinebandwurm

text: Der Schweinebandwurm wurde wie der Rinderbandwurm weltweit mit dem Menschen als seinem Hauptwirt verbreitet. Der Mensch infiziert sich, indem er (finniges) Fleisch isst, das mit den Larven (Finnen) des Bandwurmes befallen ist.


title: Schweinebandwurm

text: Der Körper des Schweinebandwurmes trägt alle typischen Merkmale der Bandwürmer, er erreicht eine Länge von zwei bis zu sieben Metern und eine Breite von bis zu 15 mm. Er hat Saugnäpfe am Kopf, womit er sich am Darm festsaugen kann.


title: Schweinebandwurm

text: Der Lebenszyklus des Schweinebandwurmes umfasst wie bei allen Bandwürmern ein Finnenstadium ("Cysticercus cellulosus"), das in diesem Fall im Schwein zu finden ist. Eine Finne ist dabei das eingestülpte Vorderende des künftigen Bandwurms in einer Blase. Der Hauptwirt (Fleisch- oder Allesfresser, z. B. Mensch) nimmt in Form von infiziertem Fleisch die Finnen auf. Im Darm wird die Außenhaut der Finne (Blase) verdaut, der Bandwurm hakt sich mit Saugnäpfen und Haken in der Dünndarmschleimhaut fest und wächst heran, indem er fortlaufend neue Glieder, Proglottiden, bildet. Diese werden nacheinander geschlechtsreif und befruchten sich gegenseitig. Die jeweils letzten Proglottiden, die reife Eier enthalten, lösen sich ab und werden mit dem Kot ausgeschieden. Der Hauptwirt scheidet pro Tag bis zu neun Proglottiden aus. Die Eier werden vom Zwischenwirt (Pflanzen- oder Allesfresser, z. B. Schwein) in großen Mengen aufgenommen, aus den Eiern werden im Darm Hakenlarven (Onkosphären) freigesetzt. Diese verlassen den Darm und siedeln sich vor allem in der Muskulatur (Zwerchfell, Zunge, Herz) an, wo sie sich in Finnen umwandeln (Zystizerkose). Die Finnen verbleiben im Zwischenwirt und können so auf den Endwirt übertragen werden (auf den Menschen z. B. durch ungenügendes Kochen des Fleisches). Anders als beim Rinderbandwurm kann der Mensch auch als Zwischenwirt dienen, wenn Eier aufgenommen werden (z. B. durch mangelnde Hygiene bei der Nahrungszubereitung).


title: Schweinebandwurm

text: Die Infektion mit dem adulten Bandwurm verläuft meist symptomlos. Falls der Mensch aber als Fehlzwischenwirt dient, siedeln sich die Finnen vor allem an den Faszien von Skelettmuskeln, am Zwerchfell, Kehlkopf, Herz, Lymphdrüsen oder im Gehirn an. Dort rufen sie Kopfschmerzen, erhöhten Hirndruck, neurologische Ausfälle und Hirnhautentzündungen hervor.


title: Schweinebandwurm

text: In Europa sind Schweinebandwürmer vor allem durch die Fleischbeschau eliminiert worden, da die Finnen recht auffällig sind und gehäuft auftreten. Problematische Gebiete sind vor allem Mexiko, wo das Finnenstadium häufig im Menschen angetroffen wird (bis zu 3,6 % der Bevölkerung sind in Mexiko-Stadt betroffen). Das Pökeln und Räuchern von Schweinefleisch bietet keinen genügenden Schutz. Um einer Infektion vorzubeugen, sollte man Fleisch immer kochen oder braten, und nach Möglichkeit nur kontrolliertes Fleisch verzehren. Auch Tieffrieren (−20 °C über 24 Stunden) tötet die Finnen ab.


title: Äquivalentkonzentration

text: Die Äquivalentkonzentration formula_1, veraltet Normalität (Einheitenzeichen N und Formelzeichen "N"), ist eine spezielle Stoffmengenkonzentration in der Chemie.


title: Äquivalentkonzentration

text: Im Falle "z" = 3 ist also die Äquivalentkonzentration dreimal so groß wie die Stoffmengenkonzentration, weil jedes ganze Teilchen "z"-mal gezählt wird. Den Ausdruck 1/"z" nennt man auch Äquivalentteilchen oder Äquivalente. "c" ist ein Maß dafür, wie viele Äquivalente eines Stoffes sich in einem bestimmten Volumen der Lösung befinden, daher die Bezeichnung „Äquivalent-Konzentration“.


title: Äquivalentkonzentration

text: Die stöchiometrische Wertigkeit – und somit auch die Äquivalentkonzentration einer bestimmten Lösung – kann von der chemischen Reaktion, also der "Verwendung" der Lösung abhängen, ohne dass sich die Lösung selbst ändert. Ferner hängt die Äquivalentkonzentration von der Temperatur ab: formula_4


title: Äquivalentkonzentration

text: Eine andere Möglichkeit ist die Definition der Normalität "N" über die Anzahl der in einem Liter einer Lösung gelösten Äquivalente bzw. Val:


title: Äquivalentkonzentration

text: Die übliche Einheit der Äquivalentkonzentration ist Mol/Liter. Lösungen mit "c" = 1 mol/l wurden früher als „Normallösungen“ bezeichnet. Wenn "c" = 0,1 mol/l betrug, sprach man von „0,1-N-Lösungen“ usw. (siehe auch Maßlösung).


title: Äquivalentkonzentration

text: Der Gebrauch von Normallösungen mit einer Äquivalentkonzentration von 1 mol/l („einnormale Lösung“) oder 0,1 mol/l wurde insbesondere von Friedrich Mohr (1806 bis 1879) in die analytische Chemie eingeführt, gerade auch in seinem ab 1855 in mehreren Auflagen erschienenen Lehrbuch „Chemisch-analytische Titrirmethode“.


title: Äquivalentkonzentration

text: Besonders wichtig ist die Äquivalentkonzentration bei Ionen-, Neutralisations- und Redoxreaktionen sowie in der Maßanalyse.


title: Äquivalentkonzentration

text: Natriumcarbonat (NaCO) besteht aus zwei Natrium-Ionen (Na) und einem Carbonat-Ion. Somit entspricht eine 1-molare (M) Natriumcarbonat-Lösung einer 2-normalen (N) Natriumcarbonat-Lösung bezogen auf die Natrium-Ionen (z = 2).


title: Äquivalentkonzentration

text: Bei Säure-Base-Reaktionen sind Äquivalentteilchen Protonen (H) in sauren Lösungen bzw. Hydroxid-Ionen (OH) in basischen Lösungen. An ein Sulfation (SO) können sich zum Beispiel zwei Protonen anlagern, was der Wertigkeit des Säure-Ions entspricht. Folglich sind in der Lösung doppelt so viele Äquivalentteilchen (hier Protonen) enthalten, wie Moleküle des Stoffes selbst.


title: Äquivalentkonzentration

text: d. h., 1 mol/l (HSO) = 2 N (HSO), oder anders ausgedrückt: eine 1-normale HSO-Lösung ist ½-molar (1 N entspricht ½ M).


title: Äquivalentkonzentration

text: Bei Säure/Base-Titrationen gibt es Säuren mit ein, zwei (z. B. Schwefelsäure) oder drei Protonen (z. B. Phosphorsäure). Werden diese Säuren mit Natronlauge titriert, braucht man entsprechend den Äquivalentzahlen der Säure ein, zwei oder drei Teile Natronlauge, um eine Säure zu neutralisieren. Daher wird bei Säure/Base Titrationen die molare Masse durch die Zahl der abgebbaren oder aufnehmbaren Protonen dividiert und diese Substanzmenge in einem Liter dest. Wasser gelöst, um die Äquivalentkonzentration von 1 Mol "n" Protonen zu erhalten. Genau dann gilt:


title: Äquivalentkonzentration

text: Bei Redoxreaktionen hingegen ist das Äquivalent die Stoffmenge des Oxidations- bzw. Reduktionsmittels, die exakt 1 mol Elektronen annehmen bzw. abgeben kann. Ein Beispiel:


title: Äquivalentkonzentration

text: Bei dieser Reaktion ist Permanganat das Oxidationsmittel, und 1 mol Mangan(VII) nimmt 5 mol Elektronen auf. Folglich nimmt  mol Mangan(VII) genau 1 mol Elektronen auf. Das Äquivalentteilchen ist hier  MnO.


title: Äquivalentkonzentration

text: Bei einer Redoxreaktion kann ein Permanganation von MnO 5 Elektronen aufnehmen, ein Chloridion aber nur ein Elektron abgeben. Die molare Masse des Kaliumpermanganats muss durch 5 geteilt werden, dann die Menge in genau einem Liter destilliertem Wasser gelöst werden, um die Äquivalentkonzentration dieses Oxidationsmittels von 1 "n" (Mol Elektronenaufnahme)/Liter zu erhalten.


title: PinePhone

text: Das PinePhone ist ein vom Computerhersteller Pine64 entwickeltes Smartphone. Ziel ist ein möglichst hoher Freiheitsgrad in Hardware, Firmware und Software und die damit einhergehende Kontrolle ebendieser durch den Nutzer.


title: PinePhone

text: Pine64 nahm am 15. November 2019 Bestellungen für die sogenannte "BraveHeart-Gamma-Edition" des PinePhone entgegen, welche für Early-Adopter und Softwareentwickler gedacht war und nur eine rudimentäre Firmware bereitstellte, damit der Benutzer das Gerät testen konnte, bevor die Installation eines Produktivsystems vorgenommen wird. Im Januar 2020 wurden Tausende Geräte ausgeliefert.


title: PinePhone

text: Im April 2020 nahm Pine64 erste Bestellungen für die "Community-Edition" des PinePhone entgegen, welche im Mai 2020 ausgeliefert wurde. Diese Edition enthielt Ubuntu Touch als vorinstalliertes Betriebssystem. Für jeden Verkauf der "Community Edition", sowie der Versionen mit benutzerdefinierten Gerätedeckeln, erhält das vom Käufer ausgewählte Community-Betriebssystemprojekt eine Spende von 10 US-Dollar.


title: PinePhone

text: Eine weitere PinePhone-Variante mit vorinstalliertem PostmarketOS, ein auf Alpine Linux basierender Fork für mobile Geräte, wurde im Juni 2020 angekündigt und ist als "Community Edition" sowie als "Convergence Edition" erhältlich. Letztere verfügt über 3 GB RAM, 32 GB internen Flashspeicher und einem USB-C-Dock, zu einem Mehrpreis von 50 US-Dollar.


title: PinePhone

text: Seit dem 17. September 2020 kann eine dritte Variante des PinePhones mit Manjaro Linux als Betriebssystem vorbestellt werden. Diese ist ebenfalls in den zwei unterschiedlichen Editionen erhältlich.


title: PinePhone

text: Am 15. Oktober wurde eine erneut verbesserte Version angekündigt. Das als "PinePhone Pro" bezeichnete Gerät verfügt über 4 GB RAM, 128 GB internen Flashspeicher und als Prozessor ist ein Rockchip RK3399S vorgesehen.


title: PinePhone

text: Das Gerät lässt sich mittels eines einfachen Schraubendrehers in seine Bestandteile zerlegen, damit Reparaturen oder Upgrades leicht durchgeführt werden können, auch der Akku ist austauschbar. Durch Entfernen der hinteren Abdeckung kann auf sechs DIP-Schalter zugegriffen werden, mit denen sich das Modem, GPS, Bluetooth, WLAN, das Mikrofon und die Kamera an- und ausschalten lassen. Der sechste DIP-Schalter wandelt die 3,5-mm-Kopfhörerbuchse in eine serielle UART-Schnittstelle um. Das PinePhone ist das erste Smartphone mit einem solchen Schalter.


title: PinePhone

text: Die Hardware des PinePhones ist modular aufgebaut: Baseband-Prozessor, WLAN- und Bluetooth-Chip sind separate Schaltkreise was in Verbindung mit dem DIP-Schalter zu größeren Leiterplatten und einer geringeren Energieeffizienz führt, als dies bei anderen Smartphones üblich ist, die meist als System-on-a-Chip entworfen werden. Die Chips sind auf der Leiterplatte verlötet.


title: PinePhone

text: Pine64 ist nach OpenMoko Inc. der zweite Gerätehersteller, der das Booten von einer microSD-Karte ermöglicht, wodurch der Benutzer unterschiedliche Betriebssysteme ausprobieren kann, ähnlich einem Live-System.


title: PinePhone

text: Eine weitere Besonderheit des PinePhone ist der 6-Pogo-Pin-I²C-Anschluss unter der hinteren Abdeckung, über den sich das Telefon modifizieren lässt. Pine64 hat berichtet, dass es drei Mods entwickelt, darunter eine physische Tastatur, einen 5000mAh Akku und kabelloses Laden.


title: PinePhone

text: Das PinePhone unterstützt eine Vielzahl von Opensource-Betriebssystemen, die auf dem Linux-Kernel basieren, und lässt sich somit mit unterschiedlichen Benutzeroberflächen betreiben.


title: PinePhone

text: Da sämtliche Arbeit an der gerätespezifischen Entwicklung und Optimierung der unterstützten Betriebssystem von der Community übernommen wird, kann Pine64 Kosten einsparen und seine Geräte zu einem relativ niedrigen Preis am Markt anbieten.


title: PinePhone

text: Als WLAN/Bluetooth Chip kommt der "RTL8723CS" von Realtek zum Einsatz, welcher bisher nur mit rein proprietärer Software angesteuert werden kann, ebenso wie die Autofokus-Firmware für die hintere Kamera "OV6540" von OmniVision, welche allerdings nicht vorinstalliert ist.


title: PinePhone

text: Das PinePhone verwendet ausschließlich Open-Source-Treiber für den Bootloader, Firmware für das verwendete Mobilfunkmodem, GNSS, WLAN und Bluetooth, die keine proprietären Blobs enthält existiert momentan nicht. Sind diese Komponenten aktiv, also nicht durch einen der DIP-Schalter deaktiviert, so kommuniziert das Gerät mit diesen über serielle Protokolle wie USB 2.0, I²C und SDIO, die allesamt keinen Speicherdirektzugriff haben. Auf diese Weise werden immer noch BLOBs für den Betrieb dieser Funkgeräte benötigt, aber sie sind isoliert.


title: PinePhone

text: Im November 2019 sagte Phillip Prado von "Android Authority", dass das PinePhone das Potenzial habe, „unsere Vorstellungskraft dahingehend zu erweitern, wie Mobile Computing aussehen könnte“. Er erwarte allerdings nicht, dass es die Geräte aller Androidnutzer ersetzen wird.


title: PinePhone

text: "Linux Magazine" erwähnte in einem eigenen Artikel die verschiedenen Betriebssysteme und die Unterstützung durch die Community.


title: PinePhone

text: Im Dezember 2019 sagte Martins D. Okoi von "FossMint", dass die erste Version des PinePhone sich an versierte Benutzer richtet, die Betriebssysteme in der Betaphase testen wollen.


title: PinePhone

text: Ars Technica sprach über die ungewöhnlichen externen Anschlüsse des Telefons, welche I²C, GPIO und serielle Anbindung anbieten.


title: PinePhone

text: heise online berichtete im November 2020 über eine neue Variante, welche mit KDE Plasma Mobile ausgeliefert wird.


title: Laura van den Elzen

text: Laura van den Elzen (* 16. September 1997 in Gemert) ist eine niederländische Country- und Schlager-Sängerin und Songwriterin.


title: Laura van den Elzen

text: Laura van den Elzen wurde 1997 in Eindhoven als Tochter von Pedro und Mariska van den Elzen geboren. Ihre drei Jahre jüngere Schwester Amber van den Elzen wurde 2022 Zweitplatzierte bei DSDS.


title: Laura van den Elzen

text: Erste Bekanntheit erlangte Laura im Alter von zwölf Jahren als Teilnehmerin beim Wettbewerb "My Name Is …" des niederländischen und belgischen Fernsehens. Hier kam sie zur Country-Musik. 2015 hatte sie Auftritte auf verschiedenen Country-Festivals in ganz Europa. 2016 erreichte sie das Finale bei der 13. Staffel der Castingshow "Deutschland sucht den Superstar" und wurde Zweitplatzierte. Nach der Show folgten Auftritte in ihrer Heimat, und europäische Festival-Veranstalter wurden auf sie aufmerksam. 2015 gewann sie einen Preis der "Dutch Country Music Association" in der Kategorie „Most Promising Act“.


title: Laura van den Elzen

text: Sie veröffentlichte mehrere Coverversionen von Songs bekannter Künstler wie Cyndi Lauper, Miley Cyrus oder Chi Coltrane und Dolly Parton, zwischenzeitlich auch eigene Songs und zwei Alben. Seit Ende 2016 bildet sie mit Mark Hoffmann, dem Sechstplatzierten aus der 13. DSDS-Staffel, ein Duo. Mit ihm gewann sie 2017 mit der Country-Ballade "How Could I" den „Austrian Country Award“ in der Kategorie „The Best Song of the Year“. 2016/2017 sangen die beiden den offiziellen Eröffnungssong für die Vierschanzentournee.


title: Laura van den Elzen

text: Seit 2018 singt das Duo eine Mischung aus Country, deutschem Pop und Schlager und veröffentlichte den Song "Flug zu den Sternen". Innerhalb von einigen Monaten hatten sie mit der Single über 100.000 Streams bei Spotify. Sie traten mit dem Stück in Shows wie "ZDF-Fernsehgarten", "MDR Musik für Sie" und "rbb Sommergarten" auf.


title: Reichswehrministerium

text: Das Reichswehrministerium (RWM) wurde entsprechend der Reichsverfassung der Weimarer Republik im Oktober 1919 aus den vier Kriegsministerien (vor allem dem preußischen Kriegsministerium) und dem Reichsmarineamt gegründet; diese Institutionen waren aus dem Kaiserreich überkommen. Das Wehrgesetz vom 21. Mai 1935 verfügte die Umbenennung in Reichskriegsministerium.


title: Reichswehrministerium

text: Im Rahmen des "Gesetzes über die Bildung einer vorläufigen Reichswehr" vom März 1919 erhielt der Reichspräsident den Oberbefehl über die Truppen, während der Reichswehrminister die Befehlsgewalt ausübte. Lediglich in Preußen war die Befehlsgewalt dem preußischen Kriegsminister vorbehalten. Nach dem Inkrafttreten der Weimarer Verfassung am 14. August 1919 wurden die verbliebenen Kriegsministerien der Länder Bayern, Sachsen, Württemberg und Preußen aufgelöst und die Ausübung der Befehlsgewalt beim Reichswehrminister konzentriert. Die Kommandogewalt lag jeweils beim Chef der "Heeresleitung" beziehungsweise beim Chef der Marineleitung. 1929 wurde ein drittes Leitungsamt etabliert: das Ministeramt, dessen Chef als der politische Stellvertreter des Ministers fungierte. Die Rolle des Generalstabs übernahm das "Truppenamt".


title: Reichswehrministerium

text: Mit der „Verkündung der Wehrhoheit“ 1935 wurde die Heeresleitung zum "Oberkommando des Heeres" (OKH), die Marineleitung zum "Oberkommando der Marine" (OKM) und neuaufgestellt ein Oberkommando der Luftwaffe (OKL). Das Ministeramt nannte sich fortan "Wehrmachtamt". Als Folge der Blomberg-Fritsch-Krise von 1938 wurde das Wehrmachtamt zum "Oberkommando der Wehrmacht" (OKW) umgegliedert. Chef des Oberkommandos der Wehrmacht wurde der bisherige Chef des Wehrmachtamtes, General der Artillerie Wilhelm Keitel. Er wurde im Range den Reichsministern gleichgestellt. Das OKW nahm zugleich die Geschäfte des Reichskriegsministeriums wahr; sein Chef übte im Auftrag Adolf Hitlers die bislang dem Reichskriegsminister zugestandenen Befugnisse aus.


title: Reichswehrministerium

text: Das Rüstungsministerium unterstand von 1942 an Albert Speer und hieß ab 1944 "Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion".


title: Reichswehrministerium

text: Noske und Geßler waren Zivilisten, Groener und Schleicher ehemalige Generale und Blomberg ein aktiver General.


title: Franz von Meran

text: Franz Ludwig Johann Baptist Graf von Meran, Freiherr von Brandhofen (* 11. März 1839 in Wien; † 27. März 1891 in Abbazia) war ein österreichischer Adeliger und Stammvater der den Habsburgern entstammenden Grafen von Meran.


title: Franz von Meran

text: Franz war der einzige Sohn des Erzherzogs Johann aus seiner morganatischen Ehe mit Anna Plochl, die nach der Vermählung erst zur Freifrau von Brandhofen (1834), dann 1850 zur Gräfin von Meran erhoben wurde. Franz widerfuhr diese Rangerhöhung am 30. Dezember 1845. Im Alter von 16 Jahren trat er in die Armee ein, wo er zum Oberstleutnant im Infanterieregiment Nr. 18 und zum Rittmeister im 2. Dragonerregiment avancierte. 1861 wurde er zum lebenslangen Mitglied des Herrenhauses ernannt. 1862 schied er im Rang eines Majors aus dem aktiven Dienst des Herres aus. 1868 wurde er Mitglied der steiermärkischen Landwehr. Im Jahr 1862 übernahm er die Verwaltung der von seinem Vater hinterlassenen Betriebe und Einrichtungen. 1869 erhob ihn der Kaiser zum Ritter des Ordens vom Goldenen Vlies und ernannte ihn 1882 zum Wirklichen Geheimen Rat. Am 14. Juli 1870 trat er als Major in den nicht aktiven Dienst der berittenen Landesschützen von Tirol über. Franz war erster Präsident des Steiermärkischen Kunstvereins Werkbund und leistete so einen bedeutenden Schritt zur Förderung der steirischen Kunst. Beigesetzt wurde Franz von Meran in dem von ihm für seinen Vater erbauten Mausoleum des Erzherzogs Johann in Schenna.


title: Franz von Meran

text: Er heiratete im Jahr 1862 Theresia Gräfin von Lamberg (1836–1913), eine Tochter des Franz Philipp von Lamberg. Das Paar hatte sieben gemeinsame Kinder:


title: Franz von Meran

text: Zu ihren direkten Nachkommen (einige Generationen dazwischen) zählen u. a. Karl-Theodor zu Guttenberg sowie die Brüder Philipp Harnoncourt, Nikolaus Harnoncourt und Franz Harnoncourt.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Die Autobahnen (kroatisch: "Autoceste", singular "Autocesta") sind ein Straßentyp in Kroatien und bilden einen Teil des nationalen Fernstraßennetzes. Sie dienen dem überregionalen und internationalen Verkehr.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Derzeit existieren Autobahnen mit einer Länge von etwa 1220 Kilometern, ungefähr 140 Autobahnkilometer werden gebaut. Das geplante Autobahnnetz beträgt rund 1800 Kilometer. Die wichtigste und längste Autobahnverbindung ist die A1. Weitere wichtige Verbindungen sind die A3, A2, A4 und A6.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Für alle Autobahnen werden Gebühren (kroatisch: "Cestarina") erhoben und es gilt ein Tempolimit von 130 km/h.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Der Autobahnbau in der kroatischen Teilrepublik der SFR Jugoslawien begann 1970. Bis Ende der 1960er Jahre wurden gar keine Autobahnen gebaut. Nach dem sogenannten kroatischen Frühling erfolgten 1971/72 die Freigaben der ersten insgesamt 50 Kilometer bei Rijeka sowie von Zagreb nach Karlovac. Allerdings wurden danach bis 1980 mit Ausnahme eines kurzen Abschnittes keine Autobahnkilometer mehr fertiggestellt und die wenigen Neubauten der 1980er Jahre beschränkten sich bis zur Unabhängigkeitserklärung 1991 fast ausschließlich auf die Strecke von Zagreb nach Slavonski Brod (als Teil des "Autoput Bratstvo i jedinstvo", heute die Autobahn A3). Darüber hinaus wurde der Weiterbau der Autobahn Zagreb-Karlovac zur zweitgrößten Stadt Split (heute die Autobahn A1) sowie zur wichtigsten Hafenstadt Rijeka (heute die Autobahn A6) stets von der regierenden kommunistischen Partei verhindert. Wegen des Kroatienkriegs kamen bis 1996 zu den 284,4 km Autobahnen sowie weiteren 23,8 Kilometer Halbautobahnen keine Neubauten hinzu.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Zu Beginn der 2000er Jahre wurde der Autobahnbau beschleunigt. Die Gründe dafür lagen vor allem daran, dass die kroatische Regierung Konzessionen für bestimmte Autobahnprojekte vergab.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Das wichtigste Autobahnprojekt war die 467 km lange Autobahn A1 von Zagreb über Split bis Vrgorac. Es wurde am 26. Juni 2005 vollständig ausgebaut, das heißt, durchgehend zweispurig in beiden Richtungen (zweiröhrige Tunnel sind auf der gesamten Strecke vorhanden). Die A1 verbindet den kontinentalen Teil Kroatiens mit dem mediterranen Dalmatien. Das wichtigste Bauwerk stellt der Sveti-Rok-Straßentunnel (5.687 m) durch das Velebit Gebirgsmassiv dar, der praktisch zwei Klimazonen miteinander verbindet (das Gebirgsklima Zentralkroatiens mit dem mediterranen Klima Dalmatiens). Der modernste und gleichzeitig längste Tunnel Kroatiens befindet sich ebenfalls auf der A1-Trasse. Es ist dies der Tunnel durch den Gebirgszug Mala Kapela (5.780 m). 2013 erfolgte die Weiterführung bis zur wichtigen süddalmatinischen Hafenstadt Ploče.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Im Frühjahr 2004 wurde das letzte noch verbleibende Teilstück der Autobahnverbindung A6 zwischen Rijeka und Zagreb fertiggestellt. Seit Oktober 2008 ist die Autobahn durchgehend mit zwei Fahrbahnen befahrbar. Im Juni 2005 existierten ab der slowenischen Grenze die Autobahn A9 bei Umag in Richtung Süden nach Rovinj bzw. Pula und die Autobahn A7 vom Grenzübergang Rupa bis Rijeka. Im Juni 2006 erfolgte die Eröffnung des letzten Abschnittes der Autobahn A3 von Županja (Ost-Slawonien) nach Serbien. Im Mai 2007 erfolgte die Fertigstellung der Autobahn A2 Zagreb–Krapina (Grenzübergang Macelj, südlich von Maribor).


title: Autobahn (Kroatien)

text: Der östliche und westliche „Flügel“ des sogenannten „istrischen Ypsilons“, die Autobahnen A8 und die A9 (Schnellstraßenverbindung in Istrien) sind seit Anfang Juni 2005 für den Verkehr geöffnet. Zurzeit werden diese teilweise nur mit einer Fahrbahn als Schnellstraße geführt. Die Arbeiten für den Vollausbau erfolgen in Etappen.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Der Ausbau des europäischen Nord-Süd-Korridors 5c zwischen der ungarischen Grenze bei Beli Manastir, Osijek und der bosnischen Grenze in Richtung Sarajewo wird als Autobahn A5 realisiert. Am 9. November 2007 wurde das Teilstück der A5 von Sredanci bis Đakovo feierlich für den Regelverkehr freigegeben. 2009 wurde der Teil von Đakovo bis Osijek fertiggestellt.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Von 1996 bis 1999 wurden zunächst 126,8 Autobahnkilometer freigegeben, sodass sich das Autobahnnetz auf 381,9 km als Voll- und 53,1 km als Halbausbau vergrößerte. In der ersten Hälfte der 2000er Jahre wurden Abschnitte mit einer Länge von 444,5 km, davon 14,4 km als Halbautobahnen, freigegeben. Das Autobahnnetz betrug Ende 2005 879,5 km, davon waren 67,5 km als Halbautobahnen eröffnet.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Im Zeitraum von 2006 bis 2010 konnten 252,4 km fertiggestellt werden. Ende 2010 betrug das fertiggestellte Autobahnnetz 1106,3 km. Dabei wurde die 1000 km-Marke mit der Eröffnung des 40,3 km langen Abschnittes der Autobahn A1 zwischen Šestanovac und Ravča am 22. Dezember 2008 überschritten. Ab 2011 wurden weitere 104,7 Autobahnkilometer fertiggestellt und eröffnet. Das aktuelle Autobahnnetz beträgt daher 1211 km.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Ende 2012 gab die kroatische Regierung bekannt, das gesamte staatlich betriebene Netz mit den beiden öffentlichen Betreibern HAC und ARZ privatisieren zu wollen.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Mautpflicht besteht auf allen kroatischen Autobahnen, mit Ausnahme der Umfahrungsautobahn rund um Zagreb. Das kroatische Autobahnnetz ist, mauttechnisch gesehen, ein sternförmig-geschlossenes System mit dem Zentrum Zagreb. Die meisten Autobahnverbindungen enden bei der Hauptstadt Zagreb, weshalb jeweils vor Erreichen dieses Zentrums Mautbarrieren überquert werden müssen. Ab Zagreb erreicht man ohne weitere Stops die jeweilige Zielausfahrt.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Die Maut wird stets beim Verlassen der Autobahn, an allen Ausfahrts-Mautstellen, geleistet. Die Fahrer erhalten bei der Auffahrt zur Autobahn an dafür vorgesehenen Automaten eine Quittung, die belegt, wo man aufgefahren ist. Diese Quittung muss beim Verlassen der Autobahn vorgewiesen werden. Anhand der abgefahrenen Kilometer wird dann die Maut berechnet. Eine Umgehung dieser Prozedur ist nicht möglich, da es für jede Fahrtrichtung gesonderte Raststätten und keine Umkehrmöglichkeiten gibt. Ebenso wird jedes Fahrzeug per Videoüberwachung an den Mautstellen registriert.


title: Autobahn (Kroatien)

text: An allen Mautstellen werden Euro akzeptiert. Hierbei ist jedoch zu beachten, dass Wechselgeld in der Landeswährung Kuna herausgegeben wird. Es besteht auch die Möglichkeit zur Bezahlung mittels Kreditkarte und mit einer aufladbaren SmartCard (übertragbar), welche sich bei häufigen Autobahnfahrten lohnt und ebenso Vergünstigungen mit sich bringt. An allen kroatischen Mautstellen befinden sich zudem sogenannte ENC-Durchfahrten (ENC, ‚elektronische Mautabrechnung‘), welche für Fahrzeuge mit eingebautem elektronischem Mautabrechnungssystem (automatisches Funksystem) vorgesehen sind. Für Transportunternehmen gibt es gesonderte Tarife, die ein Ausweichen des Schwerverkehrs auf Regionalstraßen verhindern sollen.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Die größte Mautstelle Kroatiens ist die Mautstelle Lučko an der A1 vor Zagreb. Im Juni 2009 wurde eine zusätzliche Mautstelle zur Mautstelle Lučko fertiggestellt, die sich etwa zwei Kilometer vor dieser befindet. An der Mautstelle Demerje werden lediglich bargeldlose Zahlungsmittel akzeptiert.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Die "Autocesta Zagreb–Macelj (AZM)" ist eine Holding, welche zu 49 % im Besitz der kroatischen Regierung und zu 51 % den in der Firma "Pyhrn Concession Holding GmbH" zusammengefassten, ausführenden Unternehmen (allen voran die österreichische Strabag) gehört. Sie verwaltet die 59,2 km lange A2 von Macelj an der slowenischen Grenze bis zum Autobahnkreuz Jankomir bei Zagreb in der Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft. Sie ist damit die kleinste aller Autobahngesellschaften.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Die Gesellschaft wurde zur Finanzierung, zum Bau und Betrieb der A2 mit der Entscheidung der kroatischen Regierung am 27. März 2003 beauftragt. Die Konzession zwischen der Regierung und der Gesellschaft wurde am 11. Juli 2003 unterzeichnet. Sie hat eine Dauer von 28 Jahren und endet im Jahr 2032. Der Betrieb und die Wartung der Autobahn wurden mit einem Vertrag vom 29. Juni 2004 von der AZM auf die Gesellschaft "Egis Road Operation Croatia" (ein Tochterunternehmen der Egis Projects) übertragen.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Die "Autocesta Rijeka–Zagreb d.d. (ARZ)" ist für die gesamte Autobahnverbindung von Rijeka nach Zagreb zuständig, also auch für die A1 zwischen Lucko und Bosiljevo. Daneben fallen auch die A6, A7 sowie die Krk-Brücke in den Zuständigkeitsbereich.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Im Rahmen der Umstrukturierung des kroatischen Straßennetzes wurde am 11. Dezember 1997 von der kroatischen Regierung die Gründung der Aktiengesellschaft "Autocesta Rijeka – Zagreb d.o.o." für den Bau und Betrieb der Autobahnverbindung von Rijeka nach Zagreb mit dem Sitz in Zagreb beschlossen. Die Geschäftstätigkeit begann am 15. März 1998 mit der Planung, Vorbereitung und Verwaltung des restlichen Autobahnbaus. Mautabgaben werden ab dem 1. April 1998 von der Gesellschaft eingenommen, davor wurden sie von der kroatischen Straßenbehörde eingenommen. Dem Unternehmen wurde eine 28-jährige Konzession erteilt, die bis 2026 läuft. Das Grundkapital betrug 2,152 Milliarden Kuna (entspricht etwa 280 Mio. Euro). Das Unternehmen ist zu 100 % im Besitz der kroatischen Regierung.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Mit der Entscheidung der Regierung vom 2. August 2007 wurde die Konzession erweitert und die Laufzeit für die Autobahnverbindung von Rijeka nach Zagreb verlängert. Dies wurde am 23. August 2007 unterzeichnet.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Die "Bina-Istra d.d." ist ausschließlich auf der Halbinsel Istrien als Konzessionär im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft für die Planung, den Bau, Betrieb die Finanzierung der Autobahnen A8 und A9 zuständig. Als Betreiber ist seit 1998 die Tochtergesellschaft "Bina-Istra upravljanje i održavanje" zur Instandhaltung der fertiggestellten Autobahnabschnitte engagiert.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Der Konzessionsvertrag zwischen der Regierung und der Gesellschaft wurde am 21. September 1995 für einen Zeitraum von 32 Jahren unterzeichnet. Das Projekt umfasst die Finanzierung, Planung, Bau und Betrieb der Straßennetzlänge von 141 km. Zusätzlich wurde der Betrieb des bestehenden 54 km langen Abschnittes, einschließlich des Učka-Tunnels, übernommen. Die Realisierung des Projektes erfolgt in mehreren Etappen. In der ersten Phase wurde im Zeitraum von 1997 bis 2006 die erste Fahrbahn gebaut und die Abschnitte als Schnellstraße beschildert. Die Baukosten beliefen sich auf 270 Mio. Euro. In der zweiten Etappe erfolgt der Zubau der zweiten Fahrbahn. Die Realisierung begann 2007. Die bisherigen Baukosten beliefen sich auf 316 Mio. Euro. Alle Baumaßnahmen werden über Kredite finanziert.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Die "Hrvatske autoceste (HAC)" ist die größte aller Autobahngesellschaften und ist zu 100 % im Besitz des kroatischen Verkehrsministeriums. Sie wurde 1991 gegründet und ist für Investitionen in die kroatische Autobahn-Infrastruktur und deren anschließende Nutzung verantwortlich. Die Gesellschaft betreibt derzeit neun von insgesamt dreizehn kroatischen Autobahnen.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Bis 2004 konnte der Bau der Autobahn Zagreb–Split fertiggestellt werden. Seit Ende 2013 existiert eine Verbindung bis nach Ploče bzw. Metković. Die Weiterführung in Richtung Dubrovnik befindet sich in Planung. Ein weiteres Großprojekt der HAC ist die Verbindung zwischen Ungarn und Bosnien (A5). Außerdem existieren Pläne für den Bau einer weitläufigen Umfahrung um Zagreb.


title: Autobahn (Kroatien)

text: Wichtige Tunnel- und Brückenprojekte in Süddalmatien stehen ebenfalls bevor. Dazu zählt die zweitlängste Brücke Kroatiens, die Pelješac-Brücke, die von Komarna über den Neretva-Kanal zur Halbinsel Pelješac führt. Am 10. November 2005 wurde mit dem Bau begonnen. Die Kosten dafür sollten sich auf bis zu 300 Mio. Euro belaufen. Die Brücke ermöglicht eine Umgehung des bosnischen Territoriums und eine vollständige Anbindung der süddalmatinischen Straßen an das gesamtkroatische Straßennetz. Ebenso wird somit der Umweg auf die Halbinsel Pelješac, wie auch die Inseln Korčula und Lastovo um 32 km verkürzt. Kroatien ist eines der wenigen Länder in der Welt, dessen Territorium auf dem Festland durch einen anderen Staat zweigeteilt wird. Im Falle Kroatiens wird der südliche Landesteil (die Gespanschaft Dubrovnik-Neretva) durch einen schmalen Streifen rund um die Stadt Neum, welche zu Bosnien und Herzegowina gehört (weniger als 10 km Überquerungsweg), getrennt. Seit Fertigstellung der Brücke 2022 kann somit die süddalmatinische Bevölkerung auch ohne Pass ins Landesinnere reisen.


title: Norrland

text: Norrland ist der nördlichste der heutigen drei schwedischen Landesteile ("landsdelar") Götaland, Norrland und Svealand. Es umfasst die neun historischen Provinzen, auch „Landschaften“ (schwed. "landskap") genannt, Lappland, Norrbotten, Västerbotten, Ångermanland, Medelpad, Gästrikland, Hälsingland, Härjedalen und Jämtland. Norrland macht mit einer Fläche von 261.292 km² etwa 59 Prozent der schwedischen Gesamtfläche aus. Mit 1.116.000 Einwohnern oder nur 12,8 Prozent der Gesamtbevölkerung ist das Gebiet dünn besiedelt.


title: Norrland

text: Im heutigen Schweden ist die Einteilung nach Landesteilen von marginalem Interesse. Es wird hauptsächlich in der Meteorologie und in zusammenfassender Statistik verwandt, wobei Norrland aufgrund der Fläche oft in "Övre Norrland" (Norrbottens län und Västerbottens län) sowie "Nedre Norrland" (Jämtlands län, Västernorrlands län und Gävleborgs län) eingeteilt wird. Als NUTS-1-Region "Norra Sverige" (SE3) sieht man den Begriff „Nordschweden“ etwas umfassender.


title: Norrland

text: Norrland wurde alsbald nach dem Abschmelzen des Inlandeises vor ungefähr 10.000 Jahren besiedelt. In der jüngeren Steinzeit entwickelte sich dort die „Schieferkultur“. In der Bronzezeit kam es zur Entwicklung protosamischer Traditionen.


title: Norrland

text: Aus der vorchristlichen Zeit ist kaum etwas bekannt. Aus den Ortsnamen ist zu entnehmen, dass Frey und Freyja sowie Thor hier Kultstätten hatten. Auch Odin und Ull sind vertreten. Die Ortsnamen auf "-hov, -vi, -vall, -åker" und andere Endungen deuten auf vorchristliche Kultstätten hin. Einige davon scheinen dabei überörtliche Bedeutung gehabt zu haben.


title: Norrland

text: Ein Zeugnis der Christianisierung ist der sogenannte "Frösöstein", ein Runenstein zum Gedenken an einen Brückenbau. Dort heißt es: „Östman Gudfastson ließ diesen Stein errichten und baute diese Brücke, und er christianisierte Jämtland.“ Er wird auf die zweite Hälfte des 11. Jahrhunderts datiert. Wie diese Christianisierung vonstattenging, lässt sich nicht mehr ermitteln. Als König Sverre 1178 mit seinen Birkebeinern in einem Kriegszug gegen Trøndelag durch das südliche Norrland zog, war dies nach der Sverres-Saga bereits christianisiert. Dem stehen andere Schriftzeugnisse entgegen, die für die Zeit zwischen 1220 und 1240 bemerken, dass in Ström, (nördliches Jämtland) niemand das Vaterunser konnte. Und aus einem Schreiben des Erzbischofs Petrus aus dem Ende des 12. Jahrhunderts geht hervor, dass die Bekehrung erst kürzlich erfolgt sei. Aus dieser widersprüchlichen Quellenlage wird geschlossen, dass sich im südlichen und mittleren Norrland das Christentum im 10., 11. und 12. Jahrhundert allmählich ausgebreitet hat, dass aber von einer organisierten Gemeindebildung erst im 13. Jahrhundert gesprochen werden kann. Die vorherrschende Meinung geht davon aus, dass die Christianisierung von Norwegen und England ausgegangen sei. Andere schließen aus der Tatsache, dass der Frösöstein ein schwedischer und nicht ein norwegischer Runenstein ist und seine Ornamentik der aus dem Mälargebiet gleicht und Jämtland kirchenorganisatorisch von vornherein zum Erzbistum Uppsala gehörte, obgleich es damals politisch noch zu Norwegen gehörte, dass die Christianisierung eher von Südschweden ausging. Es wird auch erwogen, dass die Alternative der Zeit nicht gerecht wird, weil Jämtland zu dieser Zeit weitestgehend selbständig und Einflüssen von Westen, Süden und möglicherweise auch von Osten ausgesetzt war.


title: Norrland

text: Erst 1435 taucht der Begriff „Norrland“ in der gereimten sogenannten „Karlschronik“ aus der Unionszeit auf.


title: Norrland

text: Norrlands historische Südgrenze im heutigen Schweden ist Ödmården, ein großes Waldgebiet zwischen Gästrikland und Hälsingland. Gästrikland gehörte früher zu Svealand und wird erst in den letzten Jahrhunderten zu Norrland gezählt.


title: Norrland

text: Bis 1809 gehörte der nördliche Teil des heutigen Finnland ebenfalls zu Norrland, dieser wurde damals an Russland abgetreten. Die Grenze zwischen dem damaligen Österland und Norrland bildete der Fluss Oulujoki (schwedisch "Ule älv"), der bei der Stadt Oulu (schwedisch "Uleåborg") in den bottnischen Meerbusen mündet.


title: Norrland

text: Norrland ist besonders wegen seiner Natur bekannt. Hier finden sich enorme Wälder, große Flüsse und noch unberührte Wildnis. Im 19. Jahrhundert wurde es daher zur Quelle für Schwedens wichtige Holz- und Papiermasseindustrie. Die norrländischen Flüsse werden bis auf vier Ausnahmen zur Gewinnung von Wasserkraft genutzt und erzeugen ungefähr 40 Prozent des gesamten schwedischen Energiebedarfs.


title: Norrland

text: Norrland ist außerordentlich reich an Bodenschätzen, die für die Entwicklung der schwedischen Industrie von enormer Bedeutung waren. In den Bergwerken wird Eisenerz zur Erzeugung von Stahl, aber auch Gold, Silber und weitere Metalle gefördert.


title: Norrland

text: Die Südgrenze Norrlands fällt grob mit dem limes norrlandicus zusammen, der einen tiefgreifenden Übergang in der Vegetationsstruktur beschreibt. Das Landesinnere besteht zu großen Teilen aus Wald- und Fjälllandschaften.


title: Norrland

text: Die nördlichsten Flüsse (von Norden): Torne älv, Kalixälven, Lule älv, Piteälven, Skellefte älv, Ume älv.


title: Terra incognita

text: Terra incognita (lat. „unbekanntes Land“) ist ein (historischer) Begriff für Landmassen oder Gebiete, die seinerzeit noch nicht kartografiert oder beschrieben waren.


title: Terra incognita

text: Die Bezeichnung findet sich auf alten See- oder Landkarten jener Regionen, die noch unerforscht oder teilweise nur vermutetes Land waren. Auf vielen Karten wurden solche Gegenden mit Drachen oder anderen Fabelwesen ausgeschmückt.


title: Terra incognita

text: Das bedeutendste Gebiet der Terra incognita war die Terra Australis (incognita), eine große Landmasse auf der Südhalbkugel, die man im Altertum und Mittelalter als Gegengewicht zu den nördlichen Kontinenten postulierte. Der um 1600 von Seefahrern entdeckte Erdteil Australien erhielt so seinen Namen. Andere Teile erwiesen sich als nicht existent oder als Packeis bzw. Küstenabschnitte der Antarktis.


title: Terra incognita

text: Clements Markham bezeichnete 1883 unbekanntes Gebiet als "blank of the maps", das von Sven Hedin mit "weiße Flecken" ins Deutsche übertragen wurde.


title: Terra incognita

text: Mit der zunehmenden Erforschung und Kartografierung der Erde verlor der Begriff seine Aktualität und wird überwiegend nur noch in historischem und übertragenem Sinne verwendet. Dabei wird übersehen, dass aber auch heute noch große Teile der Erde nahezu unerforscht sind.


title: Terra incognita

text: Im übertragenen Sinne steht er auch heute noch für nicht erkundete bzw. erforschte Bereiche der Realität, von deren Existenz man zwar Kenntnis hat oder die man vermutet, aber noch nicht inhaltlich definieren kann. Im Deutschen spricht man auch von (wissenschaftlichem) "Neuland".


title: Terra incognita

text: Neben dem Meeresboden, der zu großen Teilen noch nicht kartografiert oder gar erforscht ist (Beispiel Tamu-Massiv östlich von Japan, 2009 als größter Vulkan der Erde geortet), sind folgende Wildnis-Regionen der Erde trotz moderner Satellitenkartografierung immer noch weitestgehend weiße Flecken auf der Landkarte:


title: Swissair-Flug 330

text: Swissair-Flug SR330 war ein Linienflug vom internationalen Flughafen Kloten in Zürich, Schweiz nach Tel Aviv, Israel. Am 21. Februar 1970 stürzte die eingesetzte Convair CV-990 ab, nachdem eine Bombe an Bord explodiert war. Alle 47 Menschen an Bord starben. Zeugenaussagen und Ermittlungsergebnisse deuteten auf einen Terroranschlag der palästinensischen Gruppierung PFLP-GC hin.


title: Swissair-Flug 330

text: Auf diesem Flug flog eine Convair CV-990 "Coronado" mit dem Namen "Basel-Land" und dem Kennzeichen HB-ICD diese Strecke. An Bord waren 38 Passagiere und neun Besatzungsmitglieder. Neun Minuten nach dem Abheben explodierte um 12:15 GMT eine Bombe im hinteren Laderaum, als sich die Maschine nach dem Steigflug auf südlichem Kurs bei Sattel-Hochstuckli befand. Die Piloten bemerkten über Brunnen einen Druckabfall und entschieden sich zu einer Rückkehr nach Zürich, um dort notzulanden, konnten aber wegen des Rauchs im Cockpit die Instrumente nicht mehr erkennen.


title: Swissair-Flug 330

text: Das Flugzeug driftete immer mehr nach Westen ab, schoss dann über Klingnau aus der Wolkendecke und stürzte kurze Zeit später in den Unterwald bei Würenlingen ab , weil die Stromversorgung ausfiel. Der Aufprall verursachte eine sechs Meter breite, drei Meter tiefe und 95 Meter lange Furche; auf einer Fläche von 130 mal 80 Metern wurde der gesamte Baumbestand beschädigt. Niemand überlebte den Absturz.


title: Swissair-Flug 330

text: Noch am Tag des Absturzes erklärte ein Sprecher der Gruppe Volksfront zur Befreiung Palästinas – Generalkommando (PFLP-GC) in Beirut seine Gruppe für verantwortlich. Das primäre Anschlagsziel sei ein hoher israelischer Beamter gewesen, der sich unter den Passagieren befunden habe. Wenige Stunden später dementierte die PFLP-GC diese Erklärung. Die Gruppe habe mit dem Anschlag nichts zu tun. Zwei Tage später dementierte auch die zwei Wochen zuvor gegründete Kommandantur der zehn grössten in Jordanien ansässigen palästinensischen Kommandogruppen (darunter auch die PFLP-GC) und erklärte, eine „gründliche Untersuchung“ habe zweifelsfrei ergeben, dass keines ihrer Mitglieder irgendetwas mit dem Swissair-Absturz zu tun gehabt habe.


title: Swissair-Flug 330

text: Der Anführer der Fatah, Jassir Arafat, bekräftigte dieses Dementi einen Tag später im Namen der Kommandantur auf einer Pressekonferenz.


title: Swissair-Flug 330

text: Die schweizerische Bundeskriminalpolizei identifizierte Sufian Radi Kaddoumi und Badawi Mousa Jawher als mutmassliche Attentäter; sie konnte sie aber nicht verhaften. Die gerichtspolizeilichen Ermittlungen wurden am 3. November 2000 von der Bundesanwaltschaft eingestellt. Schon 1970 wurde in der Bundesrepublik Deutschland das Verfahren gegen zwei weitere Palästinenser, Yaser Qasem und Issa Abu-Toboul, trotz mutmasslicher Mittäterschaft eingestellt, und die zwei wurden abgeschoben.


title: Swissair-Flug 330

text: Die Anklageerhebung gegen einen palästinensischen Verdächtigen des Anschlages auf den Swissair-Flug 330 wurde von der Schweizer Justiz aus unbekannten Gründen eingestellt. 1995 rollte die damalige Bundesanwältin Carla Del Ponte den Fall trotz Verjährung nochmals auf; das Verfahren wurde im Jahr 2000 nach dem Weggang von Carla del Ponte eingestellt.


title: Swissair-Flug 330

text: Es gibt Spekulationen, nach denen der Terroranschlag gegen die israelische Fluggesellschaft El Al gerichtet war. Da deren Flug von München nach Tel Aviv grosse Verspätung hatte, sei die in München aufgegebene und offenbar für diesen El-Al-Flug bestimmte Postsendung auf die Swissair-Maschine umgeleitet worden. In diesem Paket befand sich die Bombe. Für den Anschlag wurde ein luftdruckabhängiger Zünder benutzt. Dass der Zünder beim Flug nach Zürich nicht zündete, wurde im erstellten Untersuchungsbericht als technisch möglich, aber unwahrscheinlich bewertet.


title: Swissair-Flug 330

text: Möglicherweise war tatsächlich die Swissair das Ziel von Terroristen, die Schutzgeld erpressen wollten. Vermutlich zahlten in den 1970er Jahren Fluggesellschaften wie zum Beispiel die Lufthansa Schutzgelder an palästinensische Kommandogruppen.


title: Swissair-Flug 330

text: Anfang 2016 veröffentlichte Marcel Gyr, Buchautor und Journalist bei der Neuen Zürcher Zeitung, die These, es habe nach dem 6. September 1970 einen Kontakt zwischen der damals offen terroristisch agierenden Palästinensischen Befreiungsorganisation (PLO) und dem Schweizer Aussenminister Bundesrat Pierre Graber gegeben. Zwischen der Schweiz und der PLO sei wohl ein geheimes Stillhalteabkommen geschlossen worden. 2016 nahm Gyr in einem weiteren NZZ-Artikel Bezug auf freigegebene FBI-Dokumente, die von einer wesentlichen Tatbeteiligung (Bombenkonstruktion) zweier in Westdeutschland Lebender ausgehen.


title: Swissair-Flug 330

text: Wegen des Anschlags wurden die Flughäfen Genf und Zürich im Herbst 1970 von Truppen der Schweizer Armee im Aktivdienst gesichert.


title: Swissair-Flug 330

text: An der Absturzstelle in Würenlingen erinnert heute ein Gedenkstein mit allen Namen der Passagiere an den Absturz.


title: Swissair-Flug 330

text: Die Absturzstelle in einem Waldstück bei Würenlingen lag nur einen Kilometer östlich vom Eidgenössischen Institut für Reaktorforschung (EIR), dem heutigen Paul-Scherrer-Institut.


title: Swissair-Flug 330

text: Am selben Tag explodierte eine Bombe an Bord der Caravelle "OE-LCU" der Austrian Airlines zwanzig Minuten nach dem Start vom Flughafen Frankfurt auf dem Weg nach Wien im vorderen Frachtraum. Die Explosion riss ein etwa 0,6 m² (3 Fuss × 2 Fuss) grosses Loch in den Rumpf. Das Flugzeug mit 38 Menschen (33 Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder) an Bord kehrte nach Frankfurt um und landete dort sicher.


title: Swissair-Flug 330

text: Die Anschläge auf die Swissair-Maschine und die Austrian-Airlines-Maschine ereigneten sich einen Tag vor dem Besuch des israelischen Aussenministers Abba Eban in der Bundesrepublik Deutschland, den dieser in München begann. Es war der erste Besuch eines israelischen Aussenministers in Deutschland überhaupt; der damalige Bundesaussenminister Walter Scheel erwiderte ihn am 7. Juli 1971.


title: Hitlers Zweites Buch

text: Hitlers Zweites Buch ist ein zu Lebzeiten unveröffentlichtes Manuskript Adolf Hitlers, das 1928 entstand. Es handelt sich um einen Entwurf für eine Fortsetzung von "Mein Kampf", in dem Hitler sich zum Teil mit neuen Themen befasst.


title: Hitlers Zweites Buch

text: Nach dem enttäuschenden Abschneiden der NSDAP bei der Reichstagswahl 1928 sah Hitler den Grund für diesen Misserfolg im unzureichenden Verständnis seiner Ideen in der Öffentlichkeit. Er zog sich nach München zurück, um eine Fortsetzung von "Mein Kampf" zu diktieren, in der es vor allem um außenpolitische Fragen gehen sollte. Grundlage war nach wie vor die Weltanschauung von "Mein Kampf", aus der Hitler schloss, es würde um 1980 zu einem Endkampf um die Weltherrschaft zwischen den Vereinigten Staaten und den verbündeten Streitkräften von Großdeutschland und dem britischen Empire kommen.