title: Canadian National Railway

text: Ende der 80er Jahre bestand das Bahnnetz der CN aus dem umfangreichen Stammnetz in Kanada sowie Tochterunternehmen in den Vereinigten Staaten: Grand Trunk Western Railroad (GTW) in Michigan, Indiana und Illinois; Detroit, Toledo and Ironton Railroad (DTI) in Michigan und Ohio; Duluth, Winnipeg and Pacific Railway (DWP) in Minnesota; Central Vermont Railway (CV) entlang des Connecticut River von Québec zum Long Island Sound; und eine frühere Grand-Trunk-Strecke nach Portland (Maine) (auch als "Grand Trunk Eastern" bezeichnet).


title: Canadian National Railway

text: Ab 1992 begann man sich intensiv auf die geplante Privatisierung vorzubereiten, unter anderem mit Produktivitätssteigerungen. Dies erfolgte vor allem durch umfangreiche Einschnitte in die ineffiziente Führungsstruktur, Abbau von Personal und die Stilllegung oder den Verkauf von Nebenstrecken. In den Jahren 1993 und 1994 versuchte man zeitweise die verschiedenen Namen "CN", "Grand Trunk Western" und "Duluth, Winnipeg and Pacific" unter der gemeinsamen Bezeichnung „CN North America“ zu vermarkten. In dieser Zeit kam es auch zu Fusionsgesprächen mit der Canadian Pacific, die aber seitens der Bundesregierung abgebrochen wurden. Später bot die CPR den Erwerb des östlichen Streckennetzes von Ontario bis Nova Scotia an, da Gerüchte existierten, dass eine Eisenbahngesellschaft der Vereinigten Staaten die Strecken in Westkanada erwerben wollte, aber auch das wurde abgelehnt. Ab 1995 erfolgte die konsequente Vermarktung des gesamten Konzerns unter der einheitlichen Bezeichnung CN.


title: Canadian National Railway

text: Mit dem "CN Commercialization Act" vom 13. Juli 1995 und 28. November 1995 wurde das gesamte Unternehmen an die Börse gebracht (Initial Public Offering) und alle Aktien an private Investoren veräußert. Das Gesetz enthält zwei wichtige Punkte: Zum einen darf keine Person oder Unternehmen mehr als 15 % des Unternehmens besitzen. Zudem muss das Hauptquartier in Montreal verbleiben, wodurch CN ein kanadisches Unternehmen bleibt.


title: Canadian National Railway

text: Nach dem Börsengang folgte ein beeindruckender Kursgewinn der Aktien. Am 11. Februar 1998, während der Hochzeit der Fusionswelle der US-Eisenbahnindustrie, erwarb die CN die Illinois Central Railroad (IC) für 2,4 Milliarden Dollar und erweiterte ihr Streckennetz damit um 4250 km. Seither besitzt die Gesellschaft auch eine Verbindung von Chicago nach New Orleans. Gleichzeitig entstand damit aus der ehemaligen vollständig in Kanada gelegenen Ost-West-Bahn eine Nord-Süd-Bahn. Die CN wurde damit zu einem der wichtigsten Transporteure von kanadischen Rohstoffen in die Vereinigten Staaten und, durch eine strategische Allianz mit der Kansas City Southern, auch nach Mexiko.


title: Canadian National Railway

text: 1999 gaben die CN und die Burlington Northern and Santa Fe Railway die geplante Fusion ihrer Unternehmen zu „North American Railways“ mit dem Sitz in Montreal bekannt. Die Ankündigung wurde von der US-amerikanischen Regulierungsbehörde Surface Transportation Board sowie den konkurrierenden Unternehmen Union Pacific und Canadian Pacific mit großem Argwohn aufgenommen.


title: Canadian National Railway

text: Auch die Kunden der zukünftigen Gesellschaft befürchteten eine Verschlechterung des Services. Dies vor allem aufgrund der negativen Erfahrungen infolge der Fusion der Southern Pacific und der Union Pacific. Auf Druck der Eisenbahnindustrie, Kunden sowie der Politik erließ die STB ein 15-monatiges Moratorium über die Genehmigung von Fusionen. Die beiden Bahngesellschaften beendeten daraufhin ihre Fusionsgespräche und nahmen sie bisher nicht wieder auf.


title: Canadian National Railway

text: Nach dem Auslaufen des Moratoriums erwarb am 9. Oktober 2001 die CN die Wisconsin Central (WC) inklusive deren Mehrheitsbeteiligung an der größten britischen Güterbahngesellschaft English, Welsh & Scottish Railway (EWS) für 1,2 Milliarden Dollar. Damit konnte eine wichtige Lücke im CN-Schienennetz südlich des Michigansees und des Oberen Sees geschlossen und die Verbindung zwischen Chicago und Westkanada günstiger gestaltet werden. Der Kauf umfasste auch die WC-Tochtergesellschaft Algoma Central Railway. Damit bestand nunmehr auch Zugang nach Sault Ste. Marie und auf die Obere Halbinsel Michigans.


title: Canadian National Railway

text: Am 13. Mai 2003 kündigte die Provinzregierung von British Columbia den Verkauf ihrer Crown Corporation BC Rail (BCR) an. Der Sieger im Angebotsverfahren sollte die Lokomotiven, Güterwagen und die notwendigen Serviceeinrichtungen erhalten. Die Gleisanlagen und Wegerechte bleiben in Staatsbesitz und werden an den Betreiber verleast. Am 25. November 2003 wurde bekanntgeben, dass Canadian National für 1 Milliarde Kanadische Dollar den Zuschlag vor der Canadian Pacific und einigen US-Gesellschaften erhalten hatte. Am 15. Juli 2004 wurde das Geschäft vollendet.


title: Canadian National Railway

text: Im Nachgang dazu wurde seitens CP Rail und anderen unterlegenen Bietern vermutet, dass das Angebotsverfahren manipuliert gewesen sei, was aber durch die Regierung zurückgewiesen wurde. Auch wurde vermutet, dass das Programm zur Ankurbelung der Wirtschaft entlang der Bahnstrecke dazu dienen sollte, die Kommunen entlang der BCR-Strecken zur Kooperation mit dem neuen Betreiber CN zu bewegen.


title: Canadian National Railway

text: Im Oktober 2003 wurde durch CN der Erwerb der Great Lakes Transportation (GLT), einer Transportholding der Blackstone Group, für 380 Millionen Dollar angekündigt. GLT ist der Eigentümer der Bessemer and Lake Erie Railroad, der Duluth, Missabe and Iron Range Railway und der Pittsburg and Conneaut Dock Company. Auslöser dieses Kaufes war ein 17 km langes Streckenstück der DMIR in der Nähe von Duluth. Seit der Übernahme der Wisconsin Central durch die CN war dies der einzige Abschnitt der Verbindung Chicago – Winnipeg, den die CN nicht selbst besaß, sondern nur über "Trackage Rights" nutzen konnte. Während die CN zunächst nur dieses Streckenstück erwerben wollte, bot Blackstone die GLT ausschließlich komplett zum Kauf an. Zum Eigentum der GLT gehören auch acht Frachtschiffe zum Transport von Kohle und Eisen. Nach der erfolgten Genehmigung durch das Surface Transportation Board erfolgte am 10. Mai 2004 die vollständige Übernahme der GTL durch die CN.


title: Canadian National Railway

text: Aufgrund rechtlicher Aspekte firmiert die CN in den USA als Grand Trunk Corporation. Nach außen tritt das Gesamtunternehmen jedoch sowohl in Kanada als auch in den USA als CN auf, was auch an den Beschriftungen des Fahrzeug- und Wagenparkes deutlich wird.


title: Canadian National Railway

text: Seit dem Erwerb der Illinois Central ist die CN dazu übergegangen, einen nach Fahrplan verkehrenden Güterverkehr in den Mittelpunkt der Betriebsabwicklung zu rücken. Das Ergebnis sind bessere Beziehungen zu den Kunden sowie ein kleinerer Bestand an notwendigen Lokomotiven und Güterwagen. Außerdem wurde das Streckennetz weiter optimiert, indem auf schwach genutzten Abschnitten Doppelgleise entfielen, während auf stärker genutzten Verbindungen Kreuzungsgleise verlängert wurden.


title: Canadian National Railway

text: Die Canadian National war außerdem führend in der Einführung von funkferngesteuerten Rangierlokomotiven in Nordamerika, was zur Reduzierung von Arbeitsplätzen in den Rangierbahnhöfen führte. Durch verschiedene weitere Maßnahmen hat die Gesellschaft heute den Ruf, die "most-improved railroad" (etwa: die am besten sanierte Eisenbahngesellschaft) in Nordamerika zu sein, mit einer hohen Produktivität, einem guten Ertragsverhältnis und einer immer weiter steigenden Profitabilität.


title: Canadian National Railway

text: Im September 2007 kündigte die Canadian National den Kauf der Elgin, Joliet and Eastern Railway, einer Rangier- und Gütertransportgesellschaft im Großraum Chicago, von US Steel an. Im Januar 2009 wurde die erfolgreiche Übernahme von Elgin, Joliet and Eastern Railway bekanntgegeben.


title: Canadian National Railway

text: Die Strecke der Canadian National vom "Prince Rupert Port" nach Chicago ist die Verbindung vom Pazifik in den Westen der USA mit den geringsten Steigungen (max. 10 ‰). Die Frachtrate pro Container liegt etwa 300 $ niedriger als bei den Strecken der BNSF oder der Union Pacific vom Hafen Los Angeles aus.


title: Canadian National Railway

text: Am 21. März 2021 wurde ein Angebot zur Übernahme der Kansas City Southern durch die Canadian Pacific Railway (CP) bekanntgegeben, dem folgte am 20. April 2021 ein höheres Angebot durch den Rivalen Canadian National Railway (CN). Am 31. August 2021 lehnte die Kartellbehörde Surface Transportation Board die Vereinbarung zwischen der KCS und der CN zur treuhänderischen Übernahme der KCS ab. Damit ist die Fusion zwischen CN und KCS vorerst gescheitert.


title: Canadian National Railway

text: Mit der Gründung der CNR wurde eine große Anzahl bestehender Personenzugverbindungen der Vorgängerbahnen übernommen. Diese wurden dann nach und nach zu einem Gesamtsystem verbunden. So wurde unter anderem der „Continental Limited“ zwischen Montreal und Vancouver geschaffen, der über Strecken von vier Vorgängerunternehmen verkehrte. In den 1920er Jahren stieg das Passagieraufkommen stark an. Die CNR reagierte mit neuen Zugverbindungen und Serviceleistungen, wie etwa Radio in den Zügen. Diese Jahre des Aufschwungs endeten mit der Großen Depression (1929–1939), und der einsetzende Niedergang des Personenverkehrs wurde nur kurz durch den Anstieg der Passagierzahlen während des Zweiten Weltkrieges unterbrochen. Am Ende des Krieges waren viele Personenzugwagen verschlissen; einige Unfälle in den Jahren 1947 bis 1950 zeigten die Gefahren bei Kollisionen mit aus älteren Wagen bestehenden Personenzügen. Die CNR erwarb deshalb 1953 359 Leichtgewichtspersonenzugwagen, um alle wichtigen Verbindungen mit neuem Rollmaterial auszustatten.


title: Canadian National Railway

text: Am 24. April 1955 fuhr erstmals der neue transkontinentale Zug The Canadian der Canadian Pacific. In Konkurrenz dazu wurde von der Canadian National der Super Continental mit neuem stromlinienförmigen Wagen auf die Schienen gestellt. Der Zug der CN erreichte jedoch nie das Renommee des CP-Zuges, unter anderem besaß er auch keine Aussichtswagen.


title: Canadian National Railway

text: Zu dieser Zeit war der Rückgang des Schienenpersonenverkehrs infolge der Konkurrenz von Auto und Flugzeug bereits in vollem Gange. In den 1960er Jahren reduzierte deshalb die CP die Anzahl ihrer Zugverbindungen, während die CN versuchte, den größten Teil ihres Angebotes aufrechtzuerhalten und die Passagiere wieder auf die Bahn zurückzubringen.


title: Canadian National Railway

text: 1968 führte die CN einen Schnellverkehr zwischen Toronto, Montreal und Québec ein. Neue, von der United Aircraft Corporation gebaute Triebwagen mit Gasturbinen ("UAC TurboTrains") befuhren die Strecke deutlich schneller als die bisherigen Züge, waren jedoch im Vergleich dazu unwirtschaftlich und in den ersten Jahren auch unzuverlässig. 1982 wurden sie stillgelegt und verschrottet.


title: Canadian National Railway

text: 1976 gründete CN ein Tochterunternehmen namens VIA, das ausschließlich für den Passagierverkehr zuständig war. Die Gesellschaft begann in der Folgezeit ihr Marketing für den Schienenpersonenverkehr mit der CP Rail abzustimmen und wurde schon bald in eine eigenständige Crown Corporation speziell für den Personenfernverkehr umgewandelt. Am 1. April 1978 übernahm die VIA Rail den Personenverkehr von der Canadian National, im Oktober 1978 auch den der CP Rail. Der Nahverkehr in Montreal wurde jedoch noch bis 1982 von der CN abgewickelt und anschließend durch die Montreal Urban Community Transit Commission übernommen.


title: Canadian National Railway

text: Seit der Übernahme der "Algoma Central Railway" (ACR) 2001 betreibt die CN wieder Personenverkehr in Form der früheren ACR-Leistungen in Ontario auf der Strecke zwischen Sault Ste. Marie und Hearst sowie einiger weiterer Touristenzüge auf dem Streckennetz der ACR. Mit dem Erwerb der British Columbia Railway im Jahr 2004 übernahm die CN deren regionalen Personenverkehr, der in British Columbia den nicht über Straßen erreichbaren Ort Seton Portage mit der nächstgelegenen Stadt Lillooet verbindet.


title: Canadian National Railway

text: Die ersten Dampflokomotiven mit der Achsfolge 2'D2' orderte die CNR 1927. In den nächsten 20 Jahren wurden über 200 solche Fahrzeuge für den Güter- und den Personenverkehr beschafft. Im Personenverkehr wurden auch Lokomotiven der Achsfolge 2'D1' eingesetzt.


title: Canadian National Railway

text: Bereits 1929 begann man die ersten Experimente mit dieselelektrischen Lokomotiven von Westinghouse. Die Lokomotiven mit den Nummern 9000 und 9001 waren die ersten derartigen Fahrzeuge, die in Nordamerika auf einer Hauptstrecke eingesetzt wurden. Sie zeigten die Vorteile der Dieseltraktion, die Fahrzeuge selbst waren jedoch sehr unzuverlässig. Die Umstellung auf den Dieselbetrieb begann nach dem Zweiten Weltkrieg und wurde 1960 abgeschlossen. Die Lokomotiven kamen von General Motors und den Montreal Locomotive Works.


title: Canadian National Railway

text: Für den Personenverkehr wurden EMD FP9 sowie CLC CPA16-5, ALCO FPA-2 und ALCO FPA-4 beschafft. Dazu kamen noch 60 Triebwagen von Budd sowie einige mit Heizgeneratoren ausgestattete Güterzuglokomotiven. VIA übernahm 1978 den größten Teil der Personenzuglokomotiven.


title: Flugstrecke

text: Als Flugstrecke bezeichnet man die Distanz (Luftlinie) zwischen Start- und Landeplatz, die ein Luftfahrzeug während eines Fluges überwindet. Dabei kann die tatsächlich geflogene Strecke je nach Auswahl der Flugroute deutlich länger sein als die theoretische Flugstrecke: Warteschleifen, das Umfliegen von Gewittern oder Kontrollzonen und das im Segelflug nötige Suchen von Aufwinden sind nicht Teil der eigentlichen Flugstrecke.


title: Flugstrecke

text: In der Flugdauer sind hingegen diese Einflüsse der Flugmeteorologie enthalten und im Segelflug sogar entscheidend. Im Motorflug wiederum begrenzt meist der Treibstoffverbrauch die mögliche Flugdauer. In der Entwicklung der Luftfahrt gab es mehrere Wettbewerbe, wo nicht die geflogene Strecke, sondern die längste Flug"dauer" das Ziel war.


title: Flugstrecke

text: In der kommerziellen Luftfahrt wird umgangssprachlich zwischen Kurz-, Mittel- und Langstreckenflügen unterschieden, für besonders lange Strecken wird gelegentlich auch der Begriff "Ultralangstreckenflug" verwendet. Es gibt keine international gültige Definition, die festlegt, ab welcher Anzahl geflogener Kilometer ein Flug als Kurz-, Mittel-, Lang- oder Ultralangstreckenflug klassifiziert wird. Subjektive Empfindungen und Einschätzungen spielen hierbei auch eine Rolle.


title: Flugstrecke

text: Die Entfernungen werden dabei nach der Methode der Großkreisentfernung ermittelt. Andere Definitionen beziehen auch die Dauer des Fluges mit ein, wie das folgende Beispiel aus dem "Handbuch der Luftfahrt" zeigt:


title: Flugstrecke

text: Mit höherer Effizienz von Flugzeugen und steigendem Passagieraufkommen ist es sinnvoll, länger werdende Strecken zu befliegen, weil der Transportaufwand für das getankte Kerosin weniger ins Gewicht fällt und es leichter fällt eine Maschine auszulasten. Seit Oktober 2018 führt Singapore Airlines den längsten und weitesten Flug – jemals – im Linienflugbetrieb von Singapur Changi (SIN) nach New York – Newark (EWR) durch: 16.700 km nach Singapur und 15.344 km nach Newark nonstop werden in etwa 18 Stunden geflogen.


title: Flugstrecke

text: Den Rekord für den längsten Inlandsflug hält die französische Fluggesellschaft French Bee. Am 14. Mai 2020 flog die Gesellschaft in Folge der Covid-19-Pandemie vom Flughafen Tahiti Faa’a nach Paris Orly. Die Flugstrecke betrug 16.129 Kilometer (8.709 nautische Meilen) und wurde in 16 Stunden und 49 Minuten absolviert. Der Flug wurde mit einer für den Passagierverkehr zugelassenen A350 (Luftfahrzeugkennzeichen: "F-HREY") durchgeführt. Allerdings handelte es sich dabei um einen reinen Frachtflug, mit dem medizinische Ausrüstung in Folge der Corona-Pandemie transportiert wurde.


title: Flugstrecke

text: In Anlehnung an die Streckenklassifizierung wird bei Flugzeugen grob zwischen Kurz-, Mittel- und Langstreckenflugzeugen unterschieden. Beides korreliert stark miteinander: Bestimmte Strecken lassen sich nur mit bestimmten Flugzeugtypen bewältigen (die meisten heutigen Turboprop-Flugzeuge sind nicht für Langstreckenflüge konstruiert), bei anderen Strecken ist der Einsatz bestimmter Flugzeugtypen ökonomisch nicht sinnvoll (z. B. der Einsatz eines Airbus A380 auf einer innerdeutschen Flugstrecke).


title: Flugstrecke

text: Die Wahl des Flugzeuges für einen Flug hängt jedoch nicht nur von der zurückzulegenden "Distanz", sondern auch von der gewählten "Route" ab (siehe z. B. ETOPS).


title: Flugstrecke

text: In der Allgemeinen Luftfahrt werden Flugrouten individuell je nach Zweck des jeweiligen Fluges geplant. Die maximal mögliche Flugstrecke ist dabei theoretisch nur von der Reichweite des verwendeten Flugzeugtypes abhängig.


title: Flugstrecke

text: Die tatsächliche Flugstrecke kann hier wenige Kilometer (z. B. bei Rundflügen) bis hin zu mehreren Tausend Kilometern (z. B. bei Reisen mit Geschäftsreiseflugzeugen) betragen. Im Extremfall einer Nonstop-Weltumrundung können Flugstrecken jenseits der 40.000 km erreicht werden. Ein Beispiel dafür ist der Rekordflug der Voyager, die im Dezember 1986 eine Strecke von 40.212 km zurücklegte.


title: Flugstrecke

text: Von größerer Relevanz ist die Flugstrecke für die Ausbildung von Piloten: Je nach angestrebter Fluglizenz müssen innerhalb der Ausbildung Überlandflüge mit festgelegter Mindestflugstrecke durchgeführt werden. Für den Privatpilotenschein muss in Deutschland beispielsweise am Ende der Ausbildung ein Überlandflug von mindestens 270 km im Alleinflug absolviert werden.


title: Flugstrecke

text: Beim Streckenfliegen mit Segelflugzeugen, Gleitschirmen oder Hängegleitern versucht der Pilot, allein durch die Nutzung von Aufwinden, also ohne Motorunterstützung, eine möglichst große Flugstrecke zurückzulegen. Dabei sind Start- und Zielflugplatz in der Regel identisch. Während die Bestimmung der Flugstrecke früher anhand während des Fluges gemachter Fotos zuvor festgelegter "Wendepunkte" (Landmarken) erfolgte, wird dazu heute auf die Aufzeichnungen des mitgeführten Loggers zurückgegriffen.


title: Flugstrecke

text: Mit Paragleitern oder Drachen können unter Nutzung von günstigen Wetterverhältnissen im Zusammenspiel mit Topografie Strecken von 100 km und viel mehr zurückgelegt werden. Eine besondere Herausforderung ist es mit einem solchen Streckenflug auch etwa die Alpen zu überqueren. Wettbewerbe wie Dolomitenmann und X-Alps gehen in diese Richtung. Hangaufwind, Leewellen hinter Bergrücken und thermische Aufwinde werden genutzt, weshalb Streckenflüge überwiegend auf den Tag mit Sonneneinstrahlung begrenzt sind.


title: Jürg Löw

text: Jürg Löw (* 27. Januar 1946 in Basel) ist ein Schweizer Schauspieler, Hörspiel- und Synchronsprecher.


title: Jürg Löw

text: Seine Schauspielausbildung absolvierte Jürg Löw zwischen 1967 und 1970 an der Otto-Falckenberg-Schule in München. Bis 1990 war er unter anderem an den Schauspielhäusern in Heidelberg, Bremen, Stuttgart und Köln engagiert. Lange Jahre gehörte er zum Ensemble von Hansgünther Heyme, unter dessen Regie er 1981 bei der deutschen Erstaufführung von Ariane Mnouchkines "Mephisto"-Dramatisierung nach dem Roman von Klaus Mann mitwirkte.


title: Jürg Löw

text: Seit 1990 ist er freischaffend tätig und spielte als Gast an mehreren grossen deutschen Bühnen, z. B. den "Mackie Messer" in der "Dreigroschenoper" und wirkte in verschiedenen musikalischen Inszenierungen von Herbert Wernicke mit. Im Fernsehen war er mit Gastrollen in Serien wie "Die April Hailer Show", "Die Wache", "Nikola" und "SK Kölsch" zu sehen. Jürg Löw spielte Hauptrollen in der Fernseh-Serie "Westerdeich" (1995) und neben Kalle Pohl den französischen Küchenchef in "Kalle kocht" (2003) sowie Episodenrollen in mehreren "Tatort"-Folgen, beispielsweise "Cornelius Stettenkamp" im Münsteraner Tatort "". Ferner stellte er den "Staatsanwalt Suter" in den Schweizer "Kommissär-Hunkeler"-Verfilmungen (nach den Romanvorlagen von Hansjörg Schneider) dar. Seine bedeutendsten Rollen in Kinofilmen waren die des "Botschafters Müller" in "Ernstfall in Havanna" und die des "Vaters von Bäschteli" in "Mein Name ist Eugen".


title: Jürg Löw

text: Als Synchronsprecher sprach er unter anderem den "Phoebus" in Disneys "Der Glöckner von Notre Dame" (1996) und lieh Darstellern wie James Brolin seine Stimme. Zudem war er Sprecher zahlreicher Fernseh-Dokumentarfilme und arbeitete an inzwischen weit über zweihundert Hörspiel- und Hörbuch-Produktionen mit.


title: Familie Dr. Kleist/Episodenliste

text: Diese Episodenliste enthält alle Episoden der deutschen Familienserie Familie Dr. Kleist, sortiert nach der deutschen Erstausstrahlung. Die Fernsehserie in neun Staffeln mit 129 Episoden umfasst die ersten fünf Staffeln mit je 13 und die vier weiteren Staffeln mit je 16 Episoden.


title: Gemeine Goldwespe

text: Die Gemeine Goldwespe oder Feuer-Goldwespe ("Chrysis ignita") ist eine Art aus der Familie der Goldwespen (Chrysididae).


title: Gemeine Goldwespe

text: Die Gemeine Goldwespe erreicht eine sehr unterschiedliche Körperlänge von 4 bis 13 Millimetern und hat einen schlanken Körperbau. Ihr Kopf und Thorax sind leuchtend grünblau und weisen oft einen goldenen, metallischen Schimmer auf. Ihr Abdomen ist kupferrot bis rot metallisch-glänzend, die Unterseite ist aber metallisch grün oder blau. Am Hinterrand des Tergits des letzten Hinterleibssegmentes sind vier Zähnchen zu erkennen. Die Oberfläche dieses Tergits ist auch deutlich feiner punktiert, als die des vorletzten. Die Körpergröße der Art variiert deswegen so stark, da sie ein großes Spektrum von Wirten befällt und dadurch auch die Nahrung der Larven jeweils unterschiedlich ist.


title: Gemeine Goldwespe

text: Die Tiere kommen in Europa und Westasien praktisch überall vor, wo es Stechimmen gibt, sie bevorzugen aber trockene und sonnige Gegenden. Sie sind die häufigste Art der Goldwespen in Mitteleuropa und fliegen von April bis September.


title: Gemeine Goldwespe

text: Die Tiere leben parasitisch von verschiedensten Stechimmen, wie etwa von Falten- und Grabwespen, aber auch von Mauer- und Pelzbienen. Diese stark unterschiedlichen Lebensweisen begründen sich vielleicht darin, dass es sich in Wirklichkeit um mehrere noch nicht unterschiedene Arten handelt. Dies ist auf Grund der ohnehin schweren Unterscheidbarkeit der Arten innerhalb der Gattung nicht unwahrscheinlich.


title: Gemeine Goldwespe

text: Die Weibchen legen ihre Eier einzeln in die Nester aculeater Hautflügler wie z. B. von Mauerbienen und Lehmwespen. Die Larve frisst als erstes das Ei oder die schon geschlüpfte Larve ihres Wirtes und danach deren Nahrungsvorräte. Danach verpuppt sie sich im fremden Nest.


title: Jens Kuphal

text: Jens Kuphal (* 1964 in Berlin) ist ein deutscher Musikproduzent, Musiker, Komponist und Schauspieler.


title: Jens Kuphal

text: Jens Kuphal, der schon als Kind Berufsmusiker werden wollte, erhielt bereits als Fünfjähriger Klavierunterricht und gründete mit zwölf Jahren seine erste Band. Einer großen Öffentlichkeit bekannt wurde er jedoch zunächst als Schauspieler. Regisseur Uli Edel castete 1980 den damals 16-jährigen Schüler für die Rolle des drogenabhängigen Axel, die dritte Hauptrolle im Film "Christiane F. – Wir Kinder vom Bahnhof Zoo".


title: Jens Kuphal

text: Seinen ursprünglichen Plan, nach dem Abitur ein Hochschulstudium zum Tonmeister zu absolvieren, gab Kuphal zu Gunsten einer praktischen Tätigkeit bei den Hansa-Tonstudios in Berlin auf. Hier lernte er von 1985 bis 1987 das Handwerkszeug eines Toningenieurs, erwarb allerdings nie einen formalen Abschluss in diesem Beruf. 1987 bis 1990 war er als Keyboarder Mitglied der Band von Nina Hagen, anschließend arbeitete er als Manager, Musiker und Komponist mit Nena zusammen. Erstmals als Produzent betätigte er sich 1990 bei Nenas Kinderlieder-CD "Komm, lieber Mai", für die er auch einige Stücke arrangierte. Bereits 1989 wirkte er als Keyboarder bei Nenas Album "Wunder gescheh’n" mit und komponierte für dieses Album den Titel "Im Rausch der Liebe".


title: Jens Kuphal

text: Aus dem Wunsch heraus, junge Talente zu fördern, gründete Jens Kuphal 1992 in Berlin die Firma "Nucleus Musikproduktion GmbH". Hier nahm er unter anderem die Nachwuchskünstler Wiebke Schröder und Bürger Lars Dietrich unter Vertrag, als deren Entdecker er gilt. Außerdem produzierte er CDs und DVDs unter anderem mit Bonnie Tyler, Wyclef Jean, Manfred Krug, Alphaville, Till Brönner, Rammstein, Judith Lefeber, Paul van Dyk, Josie, den No Angels, A.n.d.r.e. sowie die letzten Soloalben von Hildegard Knef.


title: Jens Kuphal

text: 1996 steuerte Kuphal als einer von mehreren Komponisten Stücke zur Musik zu Dieter Wedels Fernseh-Fünfteiler "Der Schattenmann" bei. Im selben Jahr schrieb er für den Tänzer Gregor Seyffert nach dem Essay "Über das Marionettentheater" von Heinrich von Kleist eine gleichnamige Ballettmusik, die als offizieller deutscher Beitrag bei den "Cultural Olympics", dem Kulturprogramm der Olympischen Sommerspiele in Atlanta aufgeführt wurde. Ebenfalls komponierte er die Titelmusik der ZDF-Sendungen von den Olympischen Spielen in Atlanta 1996. Darüber hinaus war er als Komponist für das "Deutsche Welle Fernsehen" tätig.


title: Zoutelande

text: Zoutelande (seeländisch "Zoetelande") ist ein Dorf in der niederländischen Provinz Zeeland und gehört zu der aus insgesamt 13 Dörfern bestehenden Gemeinde Veere. Zoutelande hat 1.645 Einwohner (Stand: 1. Januar 2022) und besteht aus dem Kernort und den Weilern Boudewijnskerke, Sint Janskerke, Snabbeldorp und Werendijke. Bis zum 30. Juni 1966 war Zoutelande eine selbständige Gemeinde.


title: Zoutelande

text: Der Tourismus ist für das heutige Zoutelande die wichtigste Einkommensquelle. Zoutelande wird daher zusammen mit den Stränden von Dishoek und Westkapelle die "Zeeländische Riviera" genannt und gehört mit seinem einzigen Südstrand der Niederlande zu den am meisten besuchten Badeorten an der zeeländischen Küste. Ganze Straßenzüge werden jährlich an die zuströmenden Besucher vermietet. Sogar die Bauernhöfe beteiligen sich durch Minicampings, also das so genannte Kampieren auf dem Bauernhof, am Tourismusgewerbe. Als besondere Attraktion werden im Sommer Ringreiten-Turniere veranstaltet.


title: Zoutelande

text: Zoutelande ist das Ziel des jährlich am ersten Wochenende im Oktober stattfindenden Zeeland-Küstenmarathons, der in Burgh-Haamstede startet.


title: Zoutelande

text: Genau wie Domburg war auch Zoutelande Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts sehr beliebt bei niederländischen Kunstmalern, das zeeländische Licht wird oft gelobt. Der Lichteinfall am Wasser färbt den Himmel anscheinend brillanter als anderswo.


title: Zoutelande

text: Auf einem freien runden Dorfplatz steht die um 1270 errichtete (ursprünglich katholische) Catharinakerk der Nederlands Hervormde Kerk mit einem Turm, der noch Fragmente der Backsteingotik des späten 13. Jahrhunderts hat. Das Kirchenschiff wurde im 14. Jahrhundert erbaut. 1735 fand ein umfassender Umbau der Kirche statt, die mit Ausnahme des erst nach dem Zweiten Weltkrieg angebauten Konsistorialzimmers ihre heutige Form erhielt. Im Jahr 2011 wurde die Kirche gründlich restauriert und neu eingerichtet. Die evangelische Kirchengemeinde Zoutelande ist legendarisch mit dem Namen Sankt Willibrord verbunden. In den Sommermonaten werden geführte Besichtigungen der Catherinakerk angeboten.


title: Zoutelande

text: Die ursprüngliche Willibrordusquelle (niederländisch: Willibrordusbron, -put) ist bei der Anlage des neuen Seedeichs verloren gegangen. Der Brunnen, der von Willibrordus gegraben sein soll, stammte aus dem 16. Jahrhundert, so sagt die Überlieferung, und hatte heilkräftiges Wasser geliefert. Durch Abspülen der Küste verschwand der Brunnen schließlich im Meer. Einige Male wurde ein neuer Brunnen gegraben, aber auch diese verschwanden später durch Erweiterung des Deiches. Zur Erinnerung stellte man in den 1980er Jahren am Deich einen Nachbau auf.


title: Zoutelande

text: Im Molenweg befindet sich eine Windmühle aus dem Jahr 1722, die als Kornmühle eingesetzt wurde und in der bis zum Dezember 1970 mittels Windkraft Getreide gemahlen wurde. Die Mühle besteht aus einem steinernen Turm mit drehbarer Kappe und besitzt ein Radkreuz mit einer Spannweite von 21,66 Metern, das regelmäßig in Betrieb gesetzt wird.


title: Zoutelande

text: Als Teil des Atlantikwalls finden sich in der Umgebung zahlreiche Bunkerüberreste aus dem Zweiten Weltkrieg. Das nur in den Sommermonaten geöffnete Zoutelander Bunkermuseum ermöglicht die Besichtigung zweier von deutschen Streitkräften in den Dünen errichteten Bunkern. Hierbei handelt es sich um einen Doppelgruppenunterstand und um einen Beobachtungsposten.


title: Zoutelande

text: Der Leuchtturm 'De Sergeant' bildet zusammen mit den Leuchttürmen in Westkapelle ein Richtfeuer, das den Schiffen die Einfahrt in die Fahrrinne Oostgat weist.


title: Zoutelande

text: Er wurde 1951 gebaut und ist 12,8 m hoch. Das Leuchtfeuer befindet sich auf einer Höhe von 21 m über dem Meeresspiegel. Die Kennung ist F.W., er leuchtet also dauerhaft mit weißem Licht. Der Leuchtturm ist nicht zugänglich und nicht zu besichtigen.


title: Zoutelande

text: Zoutelande hat zwei Kirchen, mehrere Restaurants und Geschäfte, einen Campingplatz und mehrere Minicampings und einen Bungalow- und Ferienhauspark "(Het Kustlicht)." Der Zugang zum Strand ist zum Schutz der Dünen nur über besonders gekennzeichnete Wege möglich, die alle 200–300 Meter den Deich kreuzen und nur zum Teil rollstuhlgerecht ausgebaut sind. Am Strand sind mehrere Restaurants und Imbisse, die zum Schutz vor Sturmfluten auf Pfählen gebaut wurden. Außerdem gibt es am westlichen Rand des Ortes einen Fußballplatz (2 Rasenfelder) und eine Tennisanlage sowie südwestlich des Ferienhausparks "Het Kustlicht" einen von dem belgischen Golfplatz-Architekten Bruno Steensels entworfenen 9-Loch Golfplatz.


title: Zoutelande

text: Der Durchgangsverkehr umgeht den verkehrsberuhigten Ortskern mit seinen kleinen gepflasterten Straßen auf dem provinciale weg 288. Dieser verläuft durch Zoutelande und verbindet den Ort mit Westkapelle im Nordwesten und Vlissingen im Südosten, wo auch Anschluss an die niederländische A 58 besteht.


title: Zoutelande

text: In der Zeit von März bis Oktober 2009 wurde der bestehende Küstenschutz auf einer Länge von 1,1 Kilometern erweitert und verstärkt. Dazu wurde an beiden Seiten des bestehenden Deiches zunächst ein Teil der Dünen abgegraben und später durch eine verbesserte und verstärke Anbindung des Deiches an die Dünen ersetzt. Im mittleren Teil des Deiches wurde die alte Steinverkleidung entfernt und durch eine neue Steinlage ersetzt. Der auf der Deichkrone verlaufende Weg sowie der breite Betonweg zur Seeseite erhielten einen Asphaltbelag. Der zwischen den Wegen befindliche Teil des Deiches erhielt eine neue Steinverkleidung.


title: Flugasche

text: Flugasche ist der feste, disperse (teilchenförmige, partikelförmige, staubförmige) Rückstand von Verbrennungen, der auf Grund seiner hohen Dispersität (Feinverteilung) mit den Rauchgasen ausgetragen wird. Flugasche entsteht in großen Mengen in Wärmekraftwerken und Müllverbrennungsanlagen und muss dort durch Entstauber aus den Rauchgasen abgeschieden werden. Die Partikelgröße reicht von etwa 1 µm bis 1 mm. An Partikelformen treten sowohl glatte, massive Kugeln als auch Hohlkugeln (sogenannte Cenosphären), Plättchen, Fasern und Agglomerate auf. Die Dichte beträgt 2,2 bis 2,4 kg/l, die Schüttdichte liegt zwischen 0,9 und 1,1 kg/l.


title: Flugasche

text: Die Zusammensetzung der Flugasche hängt stark vom Brennmaterial (zum Beispiel Braunkohle oder Steinkohle) ab und erstreckt sich von Restkohlenstoff und Mineralien (Quarz, Aluminiumsilikat) bis hin zu toxischen Stoffen wie Schwermetallen (Arsen bis Zink) und Dioxinen. Dabei wirkt die Flugasche auch als Träger adsorbierter Schadstoffe. Während reine, einheitliche, gleichbleibende Brennstoffe wie Steinkohle eine gut verwertbare Flugasche ergeben, setzt sich die Braunkohlenflugasche (BFA) aus vielen verschiedenen Stoffen zusammen.


title: Flugasche

text: Früher wurden die Abgase der ortsfesten Verbrennung von fossilen Brennstoffen unbehandelt in die Atmosphäre emittiert – auch die der Verbrennung in großen Anlagen wie Kraftwerken und Industrieöfen. (Beim Gas geschieht dies auch heute noch; Gas verbrennt schadstoffärmer als die anderen Brennstoffe, da es weniger Verunreinigungen aufweist - allfällig enthaltener Schwefel ist durch Hydrodesulfurierung aus der Gasphase leicht abtrennbar; bei festen Brennstoffen gestaltet sich dies schwieriger.) Die Emissionen hatten gerade in dicht besiedelten bzw. stark industrialisierten Regionen sichtbare Umweltverschmutzungen zur Folge: Die Schornsteine stießen grauen Rauch aus; zum Trocknen aufgehängte Wäsche war nach kurzer Zeit schmutzig; je nach Wetterlage und Entfernung zum Emittenten lagerten sich sichtbare Staubschichten ab.


title: Flugasche

text: In Deutschland trat 1964 die erste TA Luft in Kraft und 1974 das Bundes-Immissionsschutzgesetz und die Verordnung über Feuerungsanlagen.


title: Flugasche

text: In der Folge wurde die Reinigung von Abgasen im großtechnischen Maßstab vorangetrieben. In den 1980er-Jahren veranlasste das Waldsterben eine Intensivierung der Bemühungen; die zunächst vorhandene Dioxinbelastung in der Umgebung von Müllverbrennungsanlagen war ein weiterer Anlass, die Abgasreinigungstechnik zu verbessern.


title: Flugasche

text: Je höher der Abscheidegrad der Abgasreinigungsanlage und je höher ihr Verbreitungsgrad, desto höher ist die jährlich gesammelte Flugaschemenge.


title: Flugasche

text: Braunkohle ergibt pro erzeugter Kilowattstunde etwa dreimal so viel Asche (nämlich etwa 63 Gramm) wie Steinkohle (20 Gramm).


title: Flugasche

text: In den USA fallen jährlich 61 Millionen Tonnen an, 10 Millionen Tonnen sind es in der Türkei. Nicht in der Industrie oder im Bauwesen verwendbare Flugasche wird deponiert.


title: Flugasche

text: Aufgrund ihrer chemischen und physikalischen Eigenschaften, wie der puzzolanischen Reaktivität, der kugeligen Kornform und der Kornverteilung, ist insbesondere die "Steinkohlenflugasche" (SFA) ein hochwertiger Sekundärrohstoff und findet im Bauwesen eine Vielzahl von Anwendungsmöglichkeiten.


title: Flugasche

text: Schadstofffreie Flugasche wird in der Baustoffindustrie gemäß DIN EN 450 als Zusatzstoff in Zement und Beton eingesetzt. Des Weiteren kann die Flugasche zur Herstellung von Mauersteinen aus Kalksandstein oder Porenbeton dienen. In manchen Ländern werden Mauersteine hergestellt, die bis zu 60 % Flugasche enthalten.


title: Flugasche

text: Im Straßen- und Erdbau wird die Flugasche zusammen mit Gesteinskörnung als Baustoff für ungebundene Tragschichten verwendet.


title: Flugasche

text: Inzwischen werden auch Verfahren zum Trennen der Flugasche in ihre Bestandteile und damit zu höherwertigen Produkten kommerziell angewendet. Die Kugeln und Hohlkugeln aus Aluminiumsilikat und Siliziumdioxid finden als Füllstoffe in der Gummi- und Kunststoffindustrie Verwendung, der Restkohlenstoff als Brennstoff in Kraftwerken.


title: Flugasche

text: Über die Flugasche können natürlich in der Kohle vorkommende, radioaktive Substanzen aus dem Kraftwerk emittiert werden. Die radioaktiven Substanzen sind Uran und Thorium bzw. die Glieder von deren Zerfallsreihen - größtenteils also Metalle, aber auch Edelgase wie Radon, welches mit den Rauchgasen frei wird. Durch die Verbrennung der brennbaren Bestandteile und Ausstoß der flüchtigen Bestandteile mit den Abgasen kommt es hierbei zu einer Aufkonzentrierung der Metalle. Dies bedeutet eine höhere spezifische Radioaktivität der Flugasche im Vergleich zum verwendeten Brennstoff. Der BUND fordert, die emittierte Radioaktivität in immissionsschutzrechtlichen Genehmigungsverfahren zu berücksichtigen. Aufgrund der ausgestoßenen radioaktiven Stoffe sind "im Normalbetrieb" (kein Störfall) Anwohner von Kohlekraftwerken höheren Strahlenbelastungen aufgrund der Energieerzeugung ausgesetzt als Anwohner von Kernkraftwerken. Die Werte sind jedoch in beiden Fällen im Vergleich zur natürlichen Hintergrundstrahlung trivial.


title: Cervélo

text: Cervélo (Portmanteauwort aus dem italienischen "Cervello", dt.: Gehirn, und dem französischen "Vélo", dt.: Fahrrad) ist ein kanadischer Fahrradhersteller und wurde 1995 von Phil White und Gérard Vroomen gegründet. 1996 wurde der erste serienreife Carbonrahmen unter 1 kg hergestellt. Heute haben fast alle namhaften Hersteller einen solchen Rahmen im Programm.


title: Cervélo

text: Der Vertrieb in Deutschland erfolgt über "Cervélo Europe", eine Tochter der Derby Cycle Holding GmbH.


title: Cervélo

text: Im Februar 2012 wurde bekannt, dass die niederländische Pon Holding "Cervélo" komplett übernommen hat.


title: Cervélo

text: "Cervélo" stattete bis zum Ende der Saison 2008 das dänische ProTeam CSC aus. Von 2009 bis 2010 betrieb das Unternehmen unter dem Namen Cervélo TestTeam ihr eigenes Radsportteam. Dieses fusionierte zur Saison 2011 mit dem ehemaligen Team Garmin-Transitions zum Team Garmin-Cervélo. Auch danach blieb "Cervélo" Ausrüster mehrerer internationaler Männerradsporteams, so zum Beispiel von Jumbo-Visma. Auch im Frauenradrennsport unterstützt Cervélo u. a. das Cervélo Bigla Pro Cycling Team.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die "Yorktown"-Klasse war eine Klasse von Flugzeugträgern der United States Navy. Die drei Träger der Klasse, die zwischen 1937 und 1941 in Dienst gestellt wurden, bildeten zusammen mit den beiden Flugzeugträgern der "Lexington"-Klasse zu Beginn des Zweiten Weltkriegs das Rückgrat der amerikanischen Trägerflotte. Nur die USS "Enterprise" erlebte das Kriegsende, wurde dann aber 1947 außer Dienst gestellt und 13 Jahre später verschrottet. Die beiden anderen Schiffe wurden 1942 versenkt, die "Yorktown" in der Schlacht um Midway, die "Hornet" in der Schlacht bei den Santa-Cruz-Inseln.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Nach dem Bau der "Lexington" und der "Saratoga" sowie der Genehmigung der "Ranger" Anfang der dreißiger Jahre stand die US-Marine vor der Entscheidung, wie mit den restlichen 52.000 ts, die gemäß Washingtoner Flottenabkommen der Navy noch für den Bau von Flugzeugträgern zur Verfügung standen, verfahren würde.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Ein Vorschlag sah den Bau von vier weiteren Trägern mit 14.500 ts Verdrängung wie bei der "Ranger" vor, was die Unterbringung einer möglichst großen Zahl von Flugzeugen an Bord der Trägerflotte ermöglicht hätte. Ein weiterer Vorschlag war der Bau zweier großer Träger mit je 27.000 ts Verdrängung, die ein Maximum an Schutz geboten hätten. Man entschied sich letztlich zum Bau zweier mittelgroßer Flugzeugträger mit jeweils knapp über 20.000 ts Verdrängung sowie eines dritten, kleinen Flugzeugträgers, der die Tonnage-Begrenzung des Flottenvertrags ausschöpfte.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die Genehmigung der ersten beiden Schiffe der Klasse erfolgte am 16. Juni 1933 durch Präsident Franklin D. Roosevelt im Rahmen des National Industrial Recovery Act, der Teil der New-Deal-Politik war. Der kleinere Flugzeugträger, die USS "Wasp", wurde ein Jahr später genehmigt. Die "Yorktown "wurde am 21. Mai 1934 bei Newport News Shipbuilding auf Kiel gelegt, ihre Indienststellung erfolgte am 30. September 1937. Das Schwesterschiff "Enterprise" folgte am 12. Mai 1938. Nach dem Auslaufen der Vertragsbestimmungen des Washingtoner Flottenabkommens 1938 entschied sich die Marineführung, die Flugzeugträgerflotte durch den Bau eines weiteren vollwertigen Flottenträgers zu verstärken. Da für die Ausarbeitung eines neuen Entwurfs zu dem Zeitpunkt allerdings keinerlei Ressourcen zur Verfügung standen, wurde die "Hornet" im älteren Design der "Yorktown-Klasse" mit fast allen Einschränkungen durch den längst obsoleten Flottenvertrag im Dezember 1940 vom Stapel gelassen und am 20. Oktober 1941 in Dienst gestellt.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die drei Träger der Yorktown-Klasse wurden nach ihrer Indienststellung der US-Pazifikflotte zugeteilt und von Häfen an der Westküste eingesetzt. Bis zum japanischen Angriff auf Pearl Harbor nahmen die Träger zumeist an Flottenmanövern teil, nach Ausbruch des Krieges bildeten die "Yorktown", die "Enterprise" und die "Hornet" zusammen mit der "Lexington" und der "Saratoga" das Rückgrat der US Navy im Pazifikkrieg. Von der "Hornet" starteten die B-25-Bomber zum Doolittle Raid auf Tokio, die "Enterprise" gab der "Hornet" während der Operation Deckung. Die "Yorktown" nahm an der Schlacht im Korallenmeer teil und wurde dort durch Bombentreffer schwer beschädigt. Die Schäden konnten aber in Rekordzeit im Dock in Pearl Harbor wieder behoben werden, so dass sie an der Schlacht um Midway teilnehmen konnte. Die "Yorktown" sank dann aber am 7. Juni 1942 nach der Schlacht nach mehreren japanischen Torpedotreffern. Ihr Schwesterschiff "Hornet" sank am 27. Oktober ebenfalls nach mehreren japanischen Torpedotreffern in der Schlacht bei den Santa-Cruz-Inseln. Nach dem Verlust der beiden Träger war die "Enterprise" zeitweise der einzige einsatzbereite Flugzeugträger der US-Marine im Pazifik. Die Verwundbarkeit gegenüber Torpedos, die zum Verlust der beiden Schwesterschiffe geführt hatte, wurde während umfangreicher Umbauten im Jahr 1943 verringert, zudem wurde die Flugabwehrbewaffnung aufgrund der erhöhten Bedrohung durch japanische Flugzeuge verstärkt. Die "Enterprise", die an fast allen Schlachten des Pazifikkriegs teilnahm, war zu Kriegsende das am höchsten dekorierte Schiff der Marine. Sie wurde am 17. Februar 1947 außer Dienst gestellt. Versuche, die "Enterprise" als Museumsschiff zu erhalten, scheiterten aus finanziellen Gründen, so dass sie schließlich zwischen September 1958 und März 1960 verschrottet wurde.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die Träger der Yorktown-Klasse hatten eine Länge über Alles von 246,8 Metern, die Länge in der Konstruktionswasserlinie betrug 234,7 Meter. Die Breite in der Konstruktionswasserlinie lag bei 25,3 Metern, die maximale Breite bei den ersten beiden Schiffen ursprünglich 33,2 Metern. Die "Hornet" war 34,8 Meter breit, während ihrer Laufbahn wurde die "Enterprise" auf dieses Maß verbreitert. Der Tiefgang lag je nach Beladung zwischen 6,6 und 8,8 Metern. Die Konstruktionsverdrängung betrug etwa 19.800 Britische Tonnen (20.100 Standardtonnen), die Einsatzverdrängung lag zwischen 25.000 und knapp 30.000 Standardtonnen.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die Panzerung der Träger war gegenüber der "Ranger" massiv erhöht worden, sie betrug auf Höhe der Wasserlinie maximal 102 mm. Die Panzerung der Hauptschotten sowie des Kommandoturms betrug ebenfalls 102 mm, das Hangardeck war mit 76 mm Panzerstahl verstärkt. Zum Schutz vor Torpedoangriffen waren die Rümpfe mit einem doppelten Schiffsboden versehen, die Bordwand wurde durch ein System aus drei teilweise flüssigkeitsgefüllten Tanks geschützt, die die Druckwelle und die Splitter einer Torpedoexplosion absorbieren sollten. Bei der Enterprise wurde dieses System im Juli 1943 noch einmal verstärkt.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Das Flugdeck eines Trägers der "Yorktown-Klasse" lag 16,8 Meter über der Wasserlinie und war 238 Meter lang und 24,4 Meter breit. Das Flugdeck und der Hangar gehörten, wie schon zuvor bei der "Ranger", nicht zur integralen Schiffsstruktur, sondern waren auf das gepanzerte Hangardeck aufgesetzt. Die offene Bauweise des Hangars, der sich über die mittleren zwei Drittel der Schiffslänge erstreckte, ermöglichte es aufgrund der guten Belüftung, die Flugzeugmotoren schon unter Deck warmlaufen zu lassen. Gegen Wettereinflüsse oder bei taktischen Notwendigkeiten konnten die Hangaröffnungen mit Stahlrolltoren verschlossen werden. Drei Aufzüge verbanden das Hangardeck mit dem Flugdeck darüber.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die ersten beiden Schiffe der Klasse verfügten bei Indienststellung nur über zwei hydraulische Katapulte, die auf dem Hangardeck querab zur Fahrtrichtung eingebaut waren und den Start von Aufklärungsflugzeugen ermöglichen sollten. Erst 1941 wurden sie mit zwei Katapulten auf dem Flugdeck nachgerüstet, die "Hornet" erhielt diese direkt beim Bau. Für die Landung der Bordflugzeuge verfügten die Träger über zwei Fangseilanlagen, eine am Heck mit neun Seilen und eine am Bug mit vier Seilen. Dies ermöglichte es den Schiffen, Flugzeuge bei Beschädigung des Achterdecks auch über den Bug landen zu lassen, eine Praxis, die aber fast nie angewendet wurde. Auf dem Vorderdeck abgestellte Maschinen wurden durch „crash barriers“ vor den landenden Flugzeugen geschützt.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Bei der "Yorktown"-Klasse wurden die Brückenaufbauten sowie der Schornstein erstmals zu einer Insel zusammengefasst, die den einzigen Aufbau auf dem Oberdeck bildete. Sie trug die Kommandobrücke, Flug- und Deckskontrolle, Feuerleit- und Radaranlagen sowie Teile der Flugabwehrbewaffnung. Die Kommandobrücke befand sich 26,2 Meter über der Wasserlinie und knapp zehn Meter über dem Flugdeck, die Spitze des Masts lag 43,6 Meter über der Wasserlinie.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die vier Parsons-Getriebeturbinen erhielten ihren Dampf mit 27,5 bar Druck aus neun Dampfkesseln von Babcock & Wilcox. Die Gesamtleistung (Wellenleistung) der Antriebsanlage lag bei 120.000 Horsepower (89,5 Megawatt), die Höchstgeschwindigkeit der Träger betrug 32,5 Knoten (60 km/h). Der Treibstoffvorrat ermöglichte eine maximale Reichweite von 11.200 Seemeilen (20.740 Kilometer) bei 15 Knoten (28 km/h).


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Im Vergleich zur "Ranger" bedeutete das eine Verdopplung der Antriebsleistung, die Geschwindigkeit der "Yorktown-Klasse" war vier Knoten höher.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die ursprüngliche Luftabwehrbewaffnung bestand aus acht paarweise unterhalb der Flugdeckskante angeordneten 5-Zoll-Geschützen, Kaliberlänge 38, in offener Lafettierung. Die Granaten der Geschütze, deren Mündungsgeschwindigkeit bei 762 Metern pro Sekunde lag, erreichten eine Gipfelhöhe von 11.887 Metern und konnten entweder zeitverzögert (mechanical time fuse, Zeitzünder) und ab 1944 radargesteuert (variable time fuse, Annäherungszünder) gezündet werden. Die Kadenz der Geschütze lag zwischen 15 und 22 Schuss pro Minute, dieser Wert war stark vom Tempo der Bedienmannschaft abhängig. Auch gegen Land- und Seeziele hätten die Geschütze eingesetzt werden können.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Als leichte Flak waren vier 1,1-Zoll-Vierlingsgeschütze auf der Insel untergebracht, jeweils zwei vor und zwei achtern der Aufbauten. Die Geschütze hatten eine Kadenz zwischen 100 und 150 Schuss pro Minute, die Gipfelhöhe der Granaten lag bei etwa 5700 Metern. Diese Geschütze wurden durch bis zu 24 wassergekühlte 12,7-mm-Maschinengewehre ergänzt.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Ab Juni 1942 wurde die Flugabwehrbewaffnung durch 20-mm-Oerlikon-Maschinenkanonen ergänzt, "Hornet" und "Yorktown" erhielten jeweils 24 Geschütze, "Enterprise" wurde mit 32 Maschinenkanonen ausgestattet. Im August 1942 wurde auf der "Hornet" die Zahl auf 32 Geschütze und 38 auf der "Enterprise" erhöht. Zudem war vorgesehen, die älteren 1,1-Zoll-Geschütze durch 40-mm-Bofors-Geschütze zu ersetzen, jedoch wurde dies nur noch bei der "Enterprise" ab November 1942 durchgeführt, da die beiden anderen Schiffe vorher verloren gingen. Sie erhielt vier Vierfachgeschütze, zudem weitere acht 20-mm-Kanonen. Im Juli 1943 kamen zwei weitere 40-mm-Vierfachgeschütze, acht 40-mm-Zwillingsgeschütze sowie zwei weitere 20-mm-Kanonen an Bord. Eine letzte Verstärkung der Bewaffnung erhielt die "Enterprise" ab Mai 1945, mit insgesamt 54 40-mm-Geschützen (elf Vierfachlafetten und fünf Zwillingslafetten) sowie 16 20-mm-Maschinenkanonen verfügte sie nun über genug Feuerkraft.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die Träger der "Yorktown"-Klasse waren bei Indienststellung mit der ersten Radaranlage ausgestattet, die die US-Marine für den Einsatz auf Schiffen entwickelt hatte. Das CXAM-Radar konnte Schiffe auf eine Entfernung von bis zu 16 Seemeilen orten, Flugzeuge, abhängig von deren Größe und Flughöhe, auf bis zu 70 Seemeilen. Die "Hornet" erhielt die aus dem gesunkenen Schlachtschiff USS "California" geborgene Radaranlage.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die "Enterprise" erhielt Ende 1942 ein SC-2-Radar, das mit seiner 4,6 mal 1,4 Meter messenden Antenne Flugzeuge in 3.000 Meter Höhe auf 80 Seemeilen und große Schiffe auf knapp 40 Seemeilen orten konnte. Später kam noch das SK-Langstreckenradar mit der charakteristischen quadratischen Form (5,2 × 5,2 m) und der offenliegenden Drähte der Antenne, das auch als „bedspring“ (Bettfeder) bezeichnet wurde. Die Radaranlage konnte einen anfliegenden Bomber in 3.000 Meter Höhe auf 100 Seemeilen orten.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Für die Feuerleitung der Flugabwehrgeschütze waren die Träger mit zwei Mark-33-Anlagen auf der Insel ausgerüstet. Die Anlagen, die mittels optischer und Radarerfassung arbeiteten, konnten Ziele horizontal bis zu 320 Knoten Geschwindigkeit verfolgen. Auf der "Enterprise" wurden die Anlagen im Juli 1943 durch die moderneren Mark-37-Systeme ersetzt, die eine Verfolgungsgeschwindigkeit von 400 Knoten horizontal und 250 Knoten vertikal erlaubten.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Die Träger boten Platz für bis zu 90 Flugzeuge, geplant waren 84 Kampfflugzeuge sowie sechs Aufklärungsflugzeuge. Aus Platzgründen wurden aber meist nur maximal 80 Flugzeuge an Bord eingesetzt. Der Carrier Air Wing setzte sich zumeist aus etwa 20 bis 30 Jagdflugzeugen, an Bord der "Enterprise" während der See- und Luftschlacht im Golf von Leyte zeitweise 40 Jagdflugzeuge, 30 bis 35 Sturzkampfbombern und 20 Torpedobombern zusammen. Für die Trägerflugzeuge wurden an Bord über 670.000 Liter Flugbenzin sowie 433 Tonnen Munition mitgeführt.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden Grumman-F3F-Jagdflugzeuge, Curtiss-SBC-Sturzkampfbomber, Douglas-TBD-Torpedobomber sowie Grumman-J2F-Aufklärer an Bord der Schiffe eingesetzt. Ab 1940 wurden die Doppeldeckerjagdflugzeuge durch Grumman F4F ersetzt, ab 1941 wurde die Douglas SBD an Bord eingeführt. Auf der "Enterprise" wurde ab 1943 die Vought F4U zusammen mit der Grumman F6F als Jagdflugzeug eingesetzt, als Torpedobomber kam die Grumman TBF zum Einsatz. 1944 wurde die Douglas SBD teilweise durch die Curtiss SB2C ersetzt.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: In Friedenszeiten bestand die Besatzung der Träger aus 86 Offizieren und 1280 Mannschafts- und Unteroffiziersdienstgraden. Dazu kamen noch einmal 141 Offizieren und 710 Mannschaften des Carrier Air Wing, womit die maximale Besatzungsstärke 2217 Mann betrug. In Kriegszeiten erhöhte sich die Besatzungsstärke, besonders durch die Verstärkung der Flugabwehrbewaffnung und die Stationierung eines Detachements der US-Marines an Bord, auf 2919.


title: Yorktown-Klasse (1936)

text: Bis Kriegsbeginn waren alle drei Schiffe im Schema 1, einem einfarbigen Anstrich aller vertikalen Flächen in Light Gray (Hellgrau), lackiert. Nach Kriegsbeginn erhielten die "Yorktown" und die "Hornet" einen Anstrich in Schema 12, wobei dieses bei der "Hornet" dahingehend modifiziert wurde, dass die Trennlinie zwischen Sea Blue (Seeblau) und Ocean Gray (Ozeangrau) wellenförmig ausgeprägt war. Die "Enterprise" trug von Ende 1941 bis Juli 1944 sowie von Mai 1945 bis zur Außerdienststellung Schema 21, eine Komplettlackierung in Navy Blue (Marineblau). Zwischen Juli 1944 und Mai 1945 war sie in Tarnschema 33, einer Mischung aus Haze Gray (Dunstgrau), Pale Gray (Blassgrau) sowie Ocean Gray (Ozeangrau) im Muster 4AB, das aus großen Flächen bestand, lackiert. Dieses „disruptive“ oder „dazzle camouflage“ genannte Muster sollte Beobachter über Größe, Geschwindigkeit und Fahrtrichtung des Schiffes täuschen.


title: Victor Vescovo

text: Victor Lance Vescovo (* 10. Februar 1966 in Dallas, Texas) ist ein US-amerikanischer Investor, Entdecker, Weltraumtourist und Marineoffizier im Ruhestand.


title: Victor Vescovo

text: Vescovo wuchs in Dallas auf, wo er seinen Abschluss an der St. Mark’s School of Texas machte. Er erwarb einen Bachelor-Abschluss in Wirtschaft und Politikwissenschaft von der Stanford University, einen Master-Abschluss in Verteidigungs- und Rüstungskontrollstudien am Massachusetts Institute of Technology und einen MBA-Abschluss von der Harvard Business School, den er als Baker-Scholar beendete. Vescovo war Mitbegründer und geschäftsführender Teilhaber des Unternehmens Insight Equity Holdings und diente 20 Jahre in der US Navy Reserve als Nachrichtenoffizier, bevor er 2013 als Commander in den Ruhestand ging.


title: Victor Vescovo

text: Er absolvierte den Explorers Grand Slam, der die Besteigung der Seven Summits sowie das Erreichen von Nord- und Südpol aus eigener Kraft vorsieht. Den Gipfel des Mount Everest erreichte er am 24. Mai 2010.


title: Victor Vescovo

text: Im Jahr 2018 startete Vescovo die "Five Deeps Expedition" mit dem Schiff "Pressure Drop" und dem Tauchboot "Limiting Factor", um die tiefsten Punkte der fünf Ozeane der Erde zu erreichen. Vescovo erreichte jeweils als erster Mensch die tiefste Stelle des Atlantiks im Puerto-Rico-Graben, die tiefste Stelle des Südlichen Ozeans im Süd-Sandwich-Graben und den tiefsten Punkt des Indischen Ozeans im Javagraben.


title: Victor Vescovo

text: Am 28. April 2019 erkundete Vescovo mit der "DSV Limiting Factor" das Challengertief des Marianengrabens im Pazifik. Dabei erreichte er eine Tiefe von 10.928 m, was den vorherigen Tiefenrekord des U-Boots "Trieste" aus dem Jahre 1960 um 16 Meter übertraf. Am 1. Mai tauchte er ein zweites Mal in das Challengertief und wurde zur ersten Person, die zweimal bis zum Grund des Challengertiefs gelang. Er sichtete dabei eigenen Angaben zufolge „mindestens drei neue Arten von Meerestieren“ (darunter eine Art Flohkrebs) und Plastikmüll. Auf 8.001 Metern Tiefe traf er auf einen Scheibenbauch und in fast 7.000 Metern Tiefe auf einen Igelwurm.


title: Victor Vescovo

text: Den tiefsten Punkt des Arktischen Ozeans erreichte er am 29. August 2019 mit dem Tauchgang zum Molloytief. Das Expeditionsteam führte zusätzlich biologische Probenahmen und Tiefenbestätigungen durch, unternahm Tauchgänge im Tongagraben und dem Sirenatief und kartierte die Diamantina Fracture Zone, deren Diamantinatief lange als tiefste Stelle des Indischen Ozeans angenommen wurde, was Vescovos Expedition allerdings widerlegen konnte. All diese Orte erreichte Vescovo jeweils als erster Mensch. 2019 erhielt er einen Eintrag ins Guinness-Buch der Rekorde als erste Person, die sowohl den höchsten als auch den tiefsten Punkt der Erde erreicht hatte.


title: Victor Vescovo

text: Im Oktober 2019 wurde während einer Such-Expedition von Bord des Forschungsschiffes RV "Petrel" vor der Küste von Samar am Meeresboden ein Trümmerfeld lokalisiert. Es konnte aber nicht mit Sicherheit festgestellt werden, ob dieses zum Wrack der USS "Johnston" (DD-557) gehörte, da sich der Rumpf des Wracks tiefer befand, als das unbemannte Tauchfahrzeug dieser Suchexpedition tauchen konnte. Ende März 2021 gelang es Vescovo, dieses Trümmerfeld am Meeresboden zu finden und mit seinem Tiefseetauchboot DSV "Limiting Factor" war er in der Lage der Trümmerspur in die Tiefe zu folgen. Dort fand er dann in 6469 Metern Tiefe den Rumpf des Wracks und aufgrund der noch sichtbaren Kennung 557 konnte er nachweisen, dass es sich tatsächlich um das Wrack der USS "Johnston" handelte. Es blieb das am tiefsten liegende identifizierte Schiffswrack, bis Vescovo im Juni 2022 mit einem Expeditionsteam vor der Küste von Samar in einer Tiefe von 6895 Metern das Wrack der USS "Samuel B. Roberts" (DE-413) fand.


title: Victor Vescovo

text: Am 4. Juni 2022 flog Victor Vescovo auf dem Flug "NS-21" mit der Rakete New Shepard 4 des Unternehmens Blue Origin ins Weltall.


title: Realakt

text: Unter Realakt versteht man in der Rechtswissenschaft eine rein faktisch wirkende Rechtshandlung. Im Zivilrecht wird der Realakt zum Rechtsgeschäft und der geschäftsähnlichen Handlung, im Verwaltungsrecht wird er zum Verwaltungsakt abgegrenzt. Gegensatz ist der Rechtsakt.


title: Realakt

text: Anders als bei den Rechtsgeschäften mit mindestens einer Willenserklärung tritt beim Realakt die Rechtsfolge unabhängig davon ein, ob diese Rechtsfolge gewollt und beabsichtigt war oder nicht. Als Rechtshandlung führt der Realakt zu einer vom Gesetz vorgegebenen Rechtsfolge. Dies betrifft sowohl das Zivilrecht als auch das öffentliche Recht.


title: Realakt

text: Das Zivilrecht setzt sich mit dem Begriff des Realakts nicht auseinander. Realakte sind auf einen tatsächlichen Erfolg – und nicht auf einen Rechtserfolg – gerichtete Willensbetätigungen, die kraft Gesetzes – entweder alleine oder in Verbindung mit anderen Tatbestandsmerkmalen – eine bestimmte Rechtsfolge auslösen. Da der Realakt eine bloße Tathandlung darstellt, können die Vorschriften über Rechtsgeschäfte nicht – auch nicht analog – angewandt werden. Die Tathandlungen stellen zudem keine Erklärungen dar, so dass auch die für Willenserklärungen geltenden Bestimmungen bei Realakten keine Anwendung finden. Auch ein Geschäftsunfähiger kann daher Realakte vornehmen, und ein irrtümlich vorgenommener Realakt kann nicht durch Anfechtung beseitigt werden. Ein Realakt kann freilich Bestandteil eines Rechtsgeschäfts sein, er tritt dann als weiteres Tatbestandsmerkmal neben die Willenserklärung. Dann aber ist bei Rechtsgeschäften die Willenserklärung essentiell, der Realakt jedoch nur akzidentiell.


title: Realakt

text: Zum Realakt gehören reine Tathandlungen wie die Abnahme des Kaufobjekts durch den Käufer ( Abs. 2 BGB), die Ablieferung beim Handelskauf ( Abs. 1 HGB), Einbringung von Sachen in Mieträume und bei Gastwirten (, , BGB), Besitzerwerb ( BGB), Verbindung (§, , BGB), Vermischung ( BGB), Verarbeitung ( BGB), Besitzaufgabe ( BGB) oder Fund ( BGB). Auch die Schaffung von urheberrechtlich geschützten Werken und die Kontobelastung werden als Realakt verstanden.


title: Realakt

text: Ein Realakt, der alleine eine Rechtsfolge herbeiführt, ist die Verarbeitung einer Sache. Ein in Verbindung mit anderen Tatbestandteilen eine Rechtsfolge herbeiführender Realakt ist die Übergabe der Sache im Rahmen der Eigentumsübertragung nach Abs. 1 BGB. Hier muss neben der Übergabe noch die Einigung zwischen Veräußerer und Erwerber treten, damit das Eigentum übergeht.


title: Realakt

text: Wie jedes staatliche Handeln muss auch der Realakt mit dem geltenden Recht in Einklang stehen. Realakte, die dem Verwaltungsrecht zuzuordnen sind, werden „Verwaltungsrealakte“ genannt; sie dürfen weder gegen das Verwaltungsrecht noch gegen das Verfassungsrecht verstoßen. Im Verwaltungsrecht sind Realakte als Handlungsformen der Verwaltung zum Verwaltungsakt dadurch abzugrenzen, dass ihnen dessen "Regelungswirkung" fehlt. Hinweise und Belehrungen als solche sind lediglich Realakte, ebenso Handlungen, die nur auf einen Verwaltungsakt vorbereiten. Ebenso gehört zu den behördlichen Tathandlungen, wenn ein Beamter einem Bürger ein auszufüllendes Formular aushändigt, die Polizei im Streifenwagen zum Einsatz fährt oder die Müllabfuhr den Müll abholt. Der Verwaltungsrealakt ist – wie seine zivilrechtliche Variante – also eine reine Tathandlung, da er die Realität verändert. Werden einem Bürger beispielsweise Geldmittel aufgrund eines bestehenden Rechtsanspruchs bewilligt, liegt hierin ein Verwaltungsakt; die tatsächliche Auszahlung ist der Verwaltungsrealakt. Dem Verwaltungsrealakt muss jedoch nicht immer auch ein ihn auslösender Verwaltungsakt vorausgehen.


title: Realakt

text: Auch Realakte müssen als Handlungen der öffentlichen Verwaltung mit der Rechtsordnung übereinstimmen. So bedarf die Verwaltung für belastende Realakte einer Eingriffsermächtigung. Das kann ein Gesetz oder ein rechtmäßiger oder zumindest unanfechtbarer Verwaltungsakt sein. Der Rechtsschutz gegen Realakte ist durch die allgemeine Leistungsklage oder die Feststellungsklage ( VwGO) vor den Verwaltungsgerichten zu erlangen. Wenn sowohl Realakt wie auch Verwaltungsakt vorliegen, sind das Vorverfahren sowie Fristen zu beachten. Ist der Realakt rechtswidrig, bestehen möglicherweise Beseitigungs- oder Schadensersatzansprüche.


title: Realakt

text: Es gibt den rechtmäßigen und den rechtswidrigen Verwaltungsrealakt. Ersterer steht mit der Rechtsordnung in Einklang. Zu den rechtmäßigen Verwaltungsrealakten gehören unter anderem die Auszahlung eines Geldbetrages durch eine Behörde, die Fahrt mit dem Dienstfahrzeug, die Durchführung einer Schutzimpfung, der Sofortvollzug, die Anwendung (nicht die Androhung) von Zwangsmitteln oder behördliche Warnungen. Diese haben an Aktualität gewonnen und entfalten durch die Wirkung gegenüber einer unbestimmten Vielzahl von Personen eine öffentliche Breitenwirkung, da nicht nur ein einzelner Bürger betroffen ist. Hierzu gehören eine Liste mit glykolhaltigen und deshalb wohl gesundheitsschädlichen Weinen durch das Bundesgesundheitsamt oder die Warnung vor Jugendsekten. Für die Rechtmäßigkeit dieser Realakte genügt bereits eine abstrakte Gefahr.


title: Realakt

text: Schwierig wird die Abgrenzung, wenn dem faktischen Handeln "auch" eine Regelungswirkung zugeschrieben werden kann, so dass eine Handlung mit Doppelcharakter vorliegt, die Realakt und Verwaltungsakt gleichzeitig ist. Ein Beispiel aus dem Bereich polizeilicher Standardmaßnahmen ist die faktische Durchsuchung, die auch als konkludente Verfügung, diese Maßnahme zu dulden, verstanden werden kann.


title: Realakt

text: Da Realakte nur faktisch ausgeführt werden, ist ihre – für den Rechtsschutz wichtige – Einordnung in den Bereich des Verwaltungsrechts oder des Zivilrechts erschwert. So ist umstritten, ob und wann die Äußerung eines Behördenmitarbeiters dem öffentlichen Recht und wann sie dem allgemeinen Zivilrecht zuzuordnen ist, vor welchem Gericht also ein etwaiger Anspruch auf Unterlassen oder Widerruf der Äußerung durchgesetzt werden muss.


title: Valérie Kaprisky

text: Valérie Kaprisky (eigentlich Valérie Chérès; * 19. August 1962 in Neuilly-sur-Seine nahe Paris) ist eine französische Schauspielerin.


title: Valérie Kaprisky

text: Die polnischstämmige Valérie Kaprisky ("Kaprisky (poln.: Kasprzycka)" ist der Geburtsname ihrer Mutter) wuchs in Cannes auf und wurde dort bei den Filmfestspielen entdeckt. Sie betätigte sich als Fotomodell und erhielt erste Filmrollen.


title: Valérie Kaprisky

text: Anfänglich trat Kaprisky vor allem in Erotikfilmen auf, bevor sie 1983 in die USA ging, um dort an der Seite Richard Geres ihr Debüt als Hauptdarstellerin in dem Film Atemlos zu geben, einer Neuverfilmung des französischen Films "Außer Atem". Da der Film seinerzeit schlechte Kritiken erhielt, kehrte Valérie Kaprisky bereits 1984 wieder nach Frankreich zurück, wo sie für Film und Fernsehen arbeitet.


title: Valérie Kaprisky

text: In Deutschland wurde sie durch den Film "Super-Biester!" (u. a. auch mit Désirée Nosbusch) bekannt. Größere Bekanntheit erlangte sie 1984 durch ihre Rolle im Film "Die öffentliche Frau" von Andrzej Żuławski. Für diese Rolle wurde sie im folgenden Jahr für den César nominiert. Später konnte sie nicht mehr an diese frühen internationalen Erfolge anknüpfen.


title: Valérie Kaprisky

text: In dem Vorwort zu "Druuna X", schrieb der Comickünstler Paolo Eleuteri Serpieri, dass Valérie Kapriskys äußere Erscheinung in dem Spielfilm "Die öffentliche Frau" (La Femme publique) ihn bei der Gestaltung seiner Comicfigur Druuna inspiriert habe.


title: Mary Elizabeth Ellis

text: Mary Elizabeth Ellis (* 11. Mai 1979 in Laurel, Mississippi) ist eine US-amerikanische Schauspielerin. Bekannt ist sie vor allem durch ihre Rolle in "It’s Always Sunny in Philadelphia".


title: Mary Elizabeth Ellis

text: Mary Elizabeth Ellis war im Jahr 2008 im Independentfilm "A Quiet Little Marriage" zu sehen. Seit dem Jahr 2005 ist sie darüber hinaus in einer wiederkehrenden Rolle als Kellnerin in "It’s Always Sunny in Philadelphia" zu sehen. Zwischen 2011 und 2012 war sie in insgesamt fünf Episoden in der Serie "New Girl" zu sehen. Dort verkörperte sie die Ex-Freundin von "Nick" (Jake Johnson). Weitere Gastrollen hatte sie bereits in "Reno 911!", "Dr. House", "Without a Trace – Spurlos verschwunden", "Cold Case – Kein Opfer ist je vergessen", "Happy Endings" und "Up All Night". Von 2010 an hatte sie in der NBC-Sitcom "Perfect Couples" die Hauptrolle der "Amy" inne. Allerdings wurde die Produktion der Serie nach der ersten Staffel eingestellt.


title: Mary Elizabeth Ellis

text: Seit dem 4. März 2006 ist Ellis mit dem Schauspieler Charlie Day verheiratet, der einen der Hauptcharaktere in "It’s Always Sunny in Philadelphia" darstellt. Am 15. Dezember 2011 kam ihr erstes Kind, ein Junge, zur Welt.


title: Ashampoo

text: Die Ashampoo GmbH & Co. KG ist ein mittelständisches Unternehmen aus Rastede bei Oldenburg, das Software-Produkte weltweit über das Internet vertreibt und teilweise auch entwickelt. Das Unternehmen wurde 1999 von Rolf Hilchner in Oldenburg gegründet, der Ashampoo – neben dem für Finanzen zuständigen Geschäftsführer Heinz-Wilhelm Bogena – bis Anfang 2012 leitete. Mit Sebastian Schwarz und Jens Klibingat traten zwei neue Geschäftsführer die Nachfolge an und Hilchner und Bogena wechselten in den Aufsichtsrat. Im Mai 2017 kündigte das Unternehmen einen Neubau des Büros in Rastede im Wert von mehr als 16 Millionen Euro an. Im Juli 2019 konnte der neue Firmensitz, das //CRASH-Gebäude, in Rastede bezogen werden. Im November 2019 wurde dann das 20-jährige Bestehen gefeiert.


title: Ashampoo

text: Die Hauptprodukte sind die Windows-Optimierungs-Software "Ashampoo WinOptimizer", das Brennprogramm "Ashampoo Burning Studio" sowie die Foto-Software "Ashampoo Photo Commander" und das Screenshot-Programm "Ashampoo Snap", die für Windows verfügbar sind.


title: Ashampoo

text: Weitere Software-Produkte bietet das Unternehmen unter anderem in den Bereichen Sicherheit, Multimedia, Office, CAD & Konstruktion sowie Tools & Utilities an.


title: Ashampoo

text: Nach Unternehmensangaben liegt die Anzahl registrierter Kunden bei über 20 Millionen (Stand November 2019) und die der Softwareinstallationen bei etwa 170 Millionen (April 2014). Zu Ashampoo gehörte in der Vergangenheit auch das Download-Portal DownloadMix.


title: Ashampoo

text: Eine kostenfreie Nutzung der Software ist ohne Registrierung bis zu 10 Tage möglich. Sollte der Testzeitraum nicht ausreichen, kann dieser auf bis zu 30 Tage gegen eine kostenfreie Registrierung verlängert werden. Im Gegenzug erhält der Nutzer dann in relativ kurzen Abständen Newsletter des Unternehmens, die aber jederzeit direkt aus dem Newsletter heraus abbestellt werden können.


title: Ashampoo

text: Am 19. April 2011 gab das Unternehmen bekannt, dass Adressdaten von Ashampoo-Nutzern wie Name und E-Mail-Adresse bei einem Hackerangriff gestohlen wurden.


title: Oliver Beerhenke

text: Oliver Beerhenke (* 31. Januar 1970 in Hannover) ist ein deutscher Comedian, Autor und Fernsehmoderator.


title: Oliver Beerhenke

text: Aufgewachsen ist er in Steinheim, einer kleinen Stadt in der Nähe von Paderborn. Als Stand-Up-Comedian ist Beerhenke seit 1998 tätig, davor versuchte er sich in unterschiedlichen Berufen, unter anderem als Tennislehrer und Reiseleiter. Aktuell arbeitet er als Comedian, Betreiber eines Escape Rooms und Ausbilder für Sonartechnik.


title: Oliver Beerhenke

text: 2004 gewann er die zweite Staffel des Talentwettbewerbs "Star Search" auf Sat.1 in der Kategorie Comedy.


title: Oliver Beerhenke

text: Beerhenke moderierte seit Dezember 2005 zusammen mit Andrea Göpel die RTL-Clipshow "Upps! – Die Super-Pannenshow" und tritt mit seinem Bühnenprogramm auf verschiedenen Bühnen Deutschlands auf, zuletzt im "Quatsch Comedy Club" in Berlin.


title: Oliver Beerhenke

text: Ebenfalls in Erscheinung getreten ist Beerhenke in Gastrollen in verschiedenen Comedy-Formaten wie zum Beispiel "Der König von Kreuzberg" oder "Deich TV" (beide Sat.1). Im September 2006 übernahm er die künstlerische Leitung des Comedyclubs „Schenkelklopfer“ in Neuss. Dort präsentierte er einmal im Monat jeweils drei Comedians im Stile des "Quatsch Comedy Club".


title: Oliver Beerhenke

text: Vom Januar 2007 bis März 2008 moderierte Beerhenke auf Super RTL die Internetclipshow "Webmix", 2008 moderierte er zusammen mit Andrea Göpel das RTL-Format "Alarm auf der Waage" (1. Mai 2008).


title: Oliver Beerhenke

text: Zwischen Februar 2008 und Dezember 2008 realisierte Beerhenke ein 6-teiliges Impro-Comedy-Projekt mit dem Namen "Lachhaft – Comedy im Knast" in Krefeld, wo er unter anderem zusammen mit Sascha Korf, Lisa Feller und Edno Bommel Improvisations-Theater aufführte. 2009 wurde das Konzept in eine klassische Stand-up Mixed-Show umgewandelt. Ende 2009 wurde das Projekt wie vorgesehen wieder beendet.


title: Oliver Beerhenke

text: Im April 2008 nahm Beerhenke an der Castingsendung "Bully sucht die starken Männer" teil. Er bewarb sich für die Rolle des Faxe und schied im „Halbfinale“ der Sendung am 13. Mai 2008 aus.


title: Oliver Beerhenke

text: Am 26. April 2009 war er in der VOX-Sendung "Das perfekte Promi-Dinner" zusammen mit Kelly Trump, Theo West und Michael Wendler zu sehen.


title: Oliver Beerhenke

text: In den Jahren 2010 und 2011 stellte er beim traditionellen Politikerderblecken bei der Starkbierprobe auf dem Nockherberg den SPD-Politiker Sigmar Gabriel im Singspiel dar. Die Sendung wurde auch live vom Bayerischen Rundfunk übertragen.


title: Oliver Beerhenke

text: 2010 wirkte Beerhenke in dem Film "C.I.S. – Chaoten im Sondereinsatz" mit und nahm an der RTL-II-Doku "Das Tier in mir" teil, und moderierte zusammen mit Vera Int-Veen das RTL-Format "Die RTL Dokustars 2010".


title: Oliver Beerhenke

text: 2012 war Beerhenke im neuen Ensemble der Comedy-Serie "Die dreisten Drei" auf Sat.1 neben Mirco Nontschew und Sophia Thomalla zu sehen; die komplette Staffel wurde im November 2013 erstmals vollständig ausgestrahlt.


title: Oliver Beerhenke

text: Am 16. April 2015 erschien sein erstes Buch „Pfundskerl – ein Kilo kommt selten allein“ im Bastei Lübbe Verlag.


title: Oliver Beerhenke

text: 2016 entwickelte und realisierte er drei Escape-Game-Räume, welche er unter der im gleichen Jahr gegründeten Firma „X-it-Adventures“ in Bielefeld-Sennestadt betreibt.


title: Bodo Hombach

text: Bodo Hombach (* 19. August 1952 in Mülheim an der Ruhr) ist ein ehemaliger deutscher Politiker (SPD).


title: Bodo Hombach

text: Er war 1998 kurzzeitig Wirtschaftsminister in Nordrhein-Westfalen und von 1998 bis 1999 neun Monate lang Chef des Bundeskanzleramtes sowie Bundesminister für besondere Aufgaben in der ersten Regierung Schröder. Danach wechselte Hombach als EU-Sonderkoordinator des Stabilitätspaktes für Südosteuropa nach Brüssel.


title: Bodo Hombach

text: Nach einer Ausbildung zum Fernmeldehandwerker von 1967 bis 1970 beim Fernmeldeamt in Duisburg erarbeitete sich Hombach von 1970 bis 1973 die Fachhochschulzulassung auf dem zweiten Bildungsweg. Zwischen 1973 und 1978 studierte er an der Fachhochschule Düsseldorf und an der Gesamthochschule Duisburg und schloss als Diplom-Sozialarbeiter ab. Später war er bis 1998 berufsbegleitend Teilzeitstudent an der Fernuniversität Hagen.


title: Bodo Hombach

text: Von 1973 bis 1974 war Hombach Sekretär der Postgewerkschaft, von 1974 bis 1976 persönlicher Referent des Vorsitzenden beim Landesbezirk Nordrhein-Westfalen des Deutschen Gewerkschaftsbundes, von 1976 bis 1979 Landesgeschäftsführer NRW der Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft.


title: Bodo Hombach

text: Parallel zur Tätigkeit als Abgeordneter im Landtag NRW von 1990 bis 1998 (Kabinett Rau IV (SPD) und Kabinett Rau V (rot-grün)) war er in der Zeit von 1991 bis 1998 Geschäftsführer der Preussag (Salzgitter) Handel GmbH und der Preussag (Salzgitter) International GmbH, von 1988 bis 1998 Mitglied des Aufsichtsrates der Ruhrkohle Bergbau AG (vormals Bergbau AG Lippe, Ruhrkohle Westfalen AG). Ferner fungierte Hombach von 1995 bis 1998 als Mitglied des Beirates der Arbeitsgemeinschaft Wasserwerke und von 1996 bis 1998 als Mitglied des Aufsichtsrates der Ruhrwasser AG.


title: Bodo Hombach

text: Von 1997 bis 1998 war er Mitglied des Wirtschaftsbeirates RWE Energie AG. Im April 2008 wurde Hombach in den Hochschulrat der FernUniversität in Hagen berufen.


title: Bodo Hombach

text: Seit Dezember 2010 ist Hombach Lehrbeauftragter am Institut für Politische Wissenschaft und Soziologie der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn. 2011 bis 2013 war Bodo Hombach Moderator des Initiativkreises Ruhr, einer Vereinigung von rund 70 Unternehmen aus der Region. Seit November 2011 ist er ehrenamtlicher Präsident der Bonner Akademie für Forschung und Lehre praktischer Politik (BAPP). Die Akademie ist ein An-Institut der Universität Bonn und soll den Austausch zwischen Politik, Wirtschaft und Wissenschaft fördern. Seit Oktober 2012 ist Bodo Hombach Lehrbeauftragter an der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg. Die Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität ernannte ihn im November 2014 zum Honorarprofessor. Im Dezember 2015 wurde Hombach zudem Honorarprofessor „Politik und Kommunikation sozio-ökonomischer Prozesse“ der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg in Hennef.


title: Bodo Hombach

text: Nach seiner Tätigkeit als GEW-Landesgeschäftsführer in NRW war Hombach in der Zeit von 1979 bis 1981 stellvertretender Landesgeschäftsführer der SPD Nordrhein-Westfalen und von 1981 bis 1991 Landesgeschäftsführer der nordrhein-westfälischen SPD. Sein Mandat als Abgeordneter des nordrhein-westfälischen Landtags übte Bodo Hombach von 1990 bis 1999 aus. In dieser Funktion wirkte er als wirtschaftspolitischer Sprecher der SPD und war Vorsitzender des Untersuchungsausschusses I.


title: Bodo Hombach

text: Vom 9. Juni 1998 bis zum 28. Oktober 1998 war Hombach Minister für Wirtschaft und Mittelstand, Technologie und Verkehr in Nordrhein-Westfalen.


title: Bodo Hombach

text: Im April 2008 wurde er von Ministerpräsident Jürgen Rüttgers (CDU) als stellvertretender Vorsitzender in die Zukunftskommission der nordrhein-westfälischen Landesregierung berufen.


title: Bodo Hombach

text: In den 1980er und 1990er Jahren leitete Hombach eine Reihe von Wahlkämpfen der NRW- und der Bundes-SPD mit und beriet bei mehreren Wahlkämpfen im Ausland, etwa in Südafrika bei Nelson Mandela. Im Bundestagswahlkampf 1998 hatte er eine größere Rolle als Wahlkampfmanager in der SPD und wurde in seiner Rolle als Berater vom Kanzlerkandidat Gerhard Schröder als einer der ersten deutschen Spin-Doctoren thematisiert. So wurde er unter anderem in der "FAZ" als „Der Kanzlerflüsterer“ porträtiert. Er galt als geschickter Wahlkampfstratege und Schöpfer des Slogans „Wir in Nordrhein-Westfalen“.


title: Bodo Hombach

text: Bundeskanzler Gerhard Schröder berief Hombach nach dem Wahlsieg im Oktober 1998 als Chef des Bundeskanzleramts und Bundesminister für besondere Aufgaben in sein Kabinett. Hombach war zuvor enger Wahlkampfberater von Schröder und vertrat offensiv dessen Konzept der „Neuen Mitte“. Er wandte sich gegen die Politik von Oskar Lafontaine.


title: Bodo Hombach

text: Gemeinsam mit dem Briten Peter Mandelson erarbeitete Hombach das Strategiepapier "Der Weg nach vorne für Europas Sozialdemokraten". Der im Jahr 1999 veröffentlichte Entwurf war unter der Bezeichnung „Schröder-Blair-Papier“ bekannt geworden.


title: Bodo Hombach

text: 1999 wechselte Hombach, der in der Regierungskoalition umstritten war, auf Regierungswunsch von seinem vorherigen Amt des Bundeskanzleramtschefs nach Brüssel, wo er die Position des EU-Sonderkoordinators für den Stabilitätspakt in Südosteuropa übernahm. In dieser Funktion stand Hombach an der Spitze des Stabilitätspakts und war als Vorsitzender des sogenannten Regional Table zuständig für die Koordinierung der drei Arbeitsgruppen (Working Tables) der Organisation. Damit war Hombach unter anderem verantwortlich für die Themen Freiheit der Medien, Infrastruktur sowie die Bekämpfung von organisierter Kriminalität, Korruption und Terrorismus. Als Organisator der ersten Geber-Konferenz im Jahr 2000 sammelte Hombach circa 4,7 Milliarden Euro für die Länder des Balkans ein. Nach Hombachs Wechsel zur WAZ-Gruppe wurde Erhard Busek sein Nachfolger als Sonderkoordinator des Stabilitätspakts.


title: Bodo Hombach

text: Von Februar 2002 bis Februar 2012 war Hombach der von der Familie Brost bestellte Geschäftsführer der WAZ-Mediengruppe, seit Juli 2008 zusammen mit Christian Nienhaus.


title: Bodo Hombach

text: Im Oktober 2007 startete die WAZ-Gruppe das Internetportal "DerWesten", welches die Angebote von 5 nordrhein-westfälischen Tageszeitungen des Verlags bündelt. Außerdem übernahm die WAZ-Mediengruppe im Jahre 2007 die "Braunschweiger Zeitung" und stieg im selben Jahr mit der Übernahme des Essener Klartext Verlages ins Buchgeschäft ein. Mit dem ZDF wurde September 2009 eine Kooperation geschlossen, dass Videobeiträge des ZDF auf dem Nachrichtenportal "DerWesten" eingebunden werden.


title: Bodo Hombach

text: Im Mai 2007 veröffentlichte die WAZ-Mediengruppe einen Verhaltenskodex für die Mitarbeiter, laut dem unter anderem eine Trennung von Redaktion und Werbung in der "WAZ" vorgesehen ist.


title: Bodo Hombach

text: Mit der neu geplanten Konzernstrategie sollten ab 2009 rund 260 der 900 Stellen bei WAZ-Titeln in NRW wegfallen. Bis Juli 2009 wurden laut Konzernangaben 275 Mitarbeiter entlassen. Eine weitere Stellenreduzierung und Bündelung der Aktivitäten wurde darauf folgend auch bei den Titeln in Ostdeutschland geplant. Die Entlassung des Chefredakteurs der "Thüringer Allgemeinen" Sergej Lochthofen, der Hombachs Pläne abgelehnt hatte, sorgte für eine Kontroverse in der Region und bei der Redaktion.


title: Bodo Hombach

text: Mit dem Verkauf der Anteile der Erben von Erich Brost an Petra Grotkamp beendete Hombach im Februar 2012 seine Tätigkeit als Geschäftsführer bei der WAZ-Mediengruppe.


title: Bodo Hombach

text: Hombach, Lehrbeauftragter am Institut für Politische Wissenschaft und Soziologie, wurde im November 2011 Präsident der Bonner Akademie für Forschung und Lehre praktischer Politik. Diese fungiert als sogenanntes Aninstitut der Universität Bonn. Im Wintersemester 2012/13 wurde der Lehrbetrieb aufgenommen. Im November 2014 ernannte ihn der Rektor der Universität Bonn, Jürgen Fohrmann, zum Honorarprofessor. Im Dezember 2015 wurde Hombach zudem Honorarprofessor „Politik und Kommunikation sozio-ökonomischer Prozesse“ der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg im Fachbereich 6, Hennef.


title: Bodo Hombach

text: Von Juni 2011 bis Januar 2020 war Hombach stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Brost-Stiftung, seitdem ist er Vorstandsvorsitzender.


title: Bodo Hombach

text: Für seine Verdienste um das berufliche Bildungswesen wurde ihm 1996 der Georg-Schulhoff-Preis verliehen. Im gleichen Jahr erhielt er außerdem die Ehrennadel des Westdeutschen Handwerkskammertags. Im Juli 2002 wurde Hombach vom europäischen Steuerzahlerbund mit dem „Europäischen Stier“ ausgezeichnet. Der Interessenverband hatte gewürdigt, dass Hombach weniger Geld ausgegeben hatte, als ihm laut Etatansatz zustand. Im Dezember 2006 wurde Bodo Hombach mit dem Verdienstorden des Landes Nordrhein-Westfalen ausgezeichnet. Am 16. November 2009 wurde Bodo Hombach vom damaligen Bundespräsidenten Horst Köhler mit dem Verdienstkreuz 1. Klasse des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland ausgezeichnet. Am 28. März 2014 erhielt Hombach den Orden Mérite Européen.


title: Bodo Hombach

text: In den Jahren 1998 und 1999 wurde Hombach unterstellt, vom Veba-Konzern beim Neubau seines Eigenheims Preisvergünstigungen in sechsstelliger Höhe erhalten zu haben. Der Fall wurde von der Staatsanwaltschaft Bochum aufgerollt. Sie kam 1999 zu dem Schluss: „Wir haben keine Erkenntnisse über ein strafrechtliches Verhalten des Herrn Hombach im Zusammenhang mit diesem Hausbau.“ Hombach selbst wies die Vorwürfe zurück und bekundete, dass er Quittungen vorlegen könne und es eine Untersuchung einer Wirtschaftsprüfungsgesellschaft gebe, die die Preise als im Rahmen des Üblichen bezeichnete.


title: Bodo Hombach

text: Hombach ging gegen die Äußerungen gerichtlich vor. In einem Verfahren vor dem Landgericht Hamburg wurde auch der leitende Bauingenieur gehört, der Hombachs Haus Ende der 1990er Jahre gebaut hatte. Im ersten Verfahren 1999 hatte er Veba-Geschenke zunächst bestritten, dann seine früheren Erklärungen jedoch widerrufen und war wegen Meineids verurteilt worden. Im Gerichtsprozess vor dem LG Hamburg erklärte der Bauleiter Jahre später wiederum, er wisse nichts über angebliche Bevorzugungen Hombachs. „Darüber ist mit mir nie gesprochen worden, und darüber habe ich auch nie Unterlagen erhalten“. Den angeblichen Meineid habe er zugegeben, weil er sich in der U-Haft unter Druck gesetzt gefühlt habe. Auch fünf andere Zeugen, die angeblich Belastendes gewusst hatten, konnten in dem Prozess nichts Genaues sagen.


title: Bodo Hombach

text: Im Juli 2007 untersagte das LG Hamburg Michael Dichand, Sohn des Verlegers der Kronen Zeitung Hans Dichand, zu behaupten Hombach habe sich sein Häuschen von der VEBA finanzieren lassen und die WAZ mache Geschäfte mit der Organisierten Kriminalität in Kroatien. Die Äußerungen verletzten das allgemeine Persönlichkeitsrecht Hombachs und seien geeignet, ihn „in ganz beträchtlichem Maß“ herabzuwürdigen. Dichands Berufung blieb erfolglos und die Revision dagegen nicht zugelassen. Seine Beschwerde beim Bundesgerichtshof wurde mit Beschluss vom 16. September 2008 zurückgewiesen.


title: Bodo Hombach

text: Hombach verkaufte das Haus später für 1,3 Millionen €. Nach Angabe von Hans Leyendecker lagen die Kosten mit den Anwälten und Gutachtern bei 300.000 €.


title: Logografie

text: Als Logografie bzw. Logographie (von und ‚schreiben‘, etwa „Schrift aus Wortzeichen“) bezeichnet man eine Art von Schriftzeichensystemen, in denen die Bedeutung der einzelnen Sprachausdrücke durch grafische Zeichen wiedergegeben wird. Diese Schriftzeichen werden Logogramme genannt.


title: Logografie

text: Im Unterschied zu ideografischen oder piktografischen Bilderschriften, in denen mehr oder weniger komplexe Symbole einen Begriff darstellen, ist logografischen Zeichen eine morphemische, Bedeutung tragende Einheit zugeordnet, die aber in der Regel nicht einen "ganzen" Begriff darstellt. Ein Logogramm stellt einen Begriff dar und besteht in der Regel aus "mehreren" logografischen Zeichen. Logografische Zeichen sind keine synthetischen, sondern analytische Zeichen, da jedes logografische Element auf eine eigenständige Bedeutung verweist. Von den Alphabet- und den Silbenschriften unterscheiden sie sich dadurch, dass sie kein Graphemsystem darstellen und nicht das Phoneminventar einer gesprochenen Sprache wiedergeben.


title: Logografie

text: Logografien können im Einzelfall unterschiedlich realisiert werden, z. B. bei chinesischen Schriftzeichen. Neben diesen und der Verwendung als Kanji in der japanischen, als Hanja in der koreanischen Schrift zählen Teile der ägyptischen Hieroglyphen, der altorientalischen Keilschrift sowie der Maya-Schrift zur Logografie. Ebenso stellen Wortkürzel in der Stenografie ein solches System dar.


title: Logografie

text: Keine Logogramme sind Zeichen wie mathematische Symbole (+, −, ×, ÷, %, ±, =, >, <), Währungs- (£, $, ¥, €) und ähnliche Sonderzeichen (&, §, @, #), da diese keine festgelegten minimalen sprachlichen Einheiten (Morpheme) bezeichnen, sondern auf nicht genau bestimmte Weise („plus/und“, „minus/weniger“) und z. T. auch durch Ersetzung komplexer sprachlicher Ausdrücke („geteilt durch/dividiert durch“, „Britisches Pfund“) gelesen werden können.


title: Badchieff

text: Badchieff (* 9. April 1999; bürgerlich "Shivan Darouiche") ist ein deutscher Rapper, DJ und Musikproduzent, der seit 2019 bei Cros Label Truworks Records unter Vertrag steht.


title: Badchieff

text: Badchieff begann im Alter von etwa 5 Jahren verschiedene Instrumente zu spielen. Sein Vater Biboul Darouiche brachte ihm unter anderem Takahashi und Schlagzeug bei. Shivan wuchs zusammen mit fünf Geschwistern, darunter ein Zwillingsbruder, in Gröbenzell auf und besuchte dort auch das Gymnasium. Mit 13 Jahren fing Badchieff mit dem Produzieren von Musik an und begann in jungen Jahren bereits mit dem DJen. Mit 15 Jahren legte er bereits in bei verschiedenen Veranstaltungen in der Münchner Clubszene auf.


title: Badchieff

text: Badchieff wird im Winter 2018 von Chimporator Live als DJ Vorband von Cro auf Clubtour mitgenommen. Dort wird Cro aufmerksam auf das junge Talent und nahm ihn auf seinem Label TruWorks Records unter Vertrag. Erste Veröffentlichung war der Song "Fall auf" mit ihm, der Platz 36 der deutschen Charts erreichte. Bei den New Music Awards 2020 wurde er von PULS als „Bester Newcomer“ nominiert.


title: Badchieff

text: 2019 und 2020 erschienen mit "1999.jpg" und "Might Delete Later" zwei EPs über Truworks sowie diverse Singles. 2021 folgte sein Debütalbum "Chieff Loves You". 2022 gelang ihm mit "Ich liebe…" der zweite Charteinstieg.


title: Badchieff

text: Shivan Darouiche spielte bis zu seinem 16. Lebensjahr für den FC Bayern München Basketball. Er hatte sehr mit Verletzungen zu kämpfen und gab den Basketball auf.


title: Badchieff

text: Musikalisch mischt Badchieff verschiedene Stile, darunter Contemporary R&B, Trap, Pop und EDM. Von seinem Start als DJ kommt ein Hang zu clubtauglichen, eingängigen Sounds.


title: Horst Baron

text: Baron arbeitet seit 1994 als Pornodarsteller und hat sich in der Branche einen Ruf als Gentleman erworben. Laut IAFD hat er sich mit Stand Ende März 2021 über 340 „Performer Credits“ erarbeitet. Er ist sowohl in Deutschland (für Firmen wie Magmafilm, Erotic-Planet oder Videorama) als auch international tätig (u. a. für Wicked Pictures und Private Media Group). Baron ist zurzeit einer der erfolgreichsten Darsteller deutscher Herkunft auf der internationalen Bühne.


title: Horst Baron

text: Außerdem beteiligt er sich an der Podcast-Radioshow „Radio Brennt“ mit der Aktion „Popstars fragen Poppstars“. Horst Baron arbeitet in Filmen auch unter den Namen "Horst Stramka", "Horst Stramm", "Horst S." und "Horst".


title: Poxviridae

text: Die Poxviridae (Pockenviren) sind eine Familie von Viren, die dem Phylum der "Nucleocytoviricota" (veraltet "Nucleocytoplasmic large DNA viruses", NCLDV; frühere Vorschläge hatten auf „"Nucleocytoplasmaviricota"“ bzw. – im Rang einer Ordnung – „"Megavirales"“ gelautet) zugerechnet wird.


title: Poxviridae

text: Vertreter dieser Virenfamilie gehören zu den größten bekannten Viren. Sie können bei ihrer rechteckigen bis ovalen Form eine Größe von 200 bis 400 nm erreichen und sind daher auch in einem sehr guten Lichtmikroskop zu erkennen. Bei allen Mitgliedern dieser Familie handelt es sich um behüllte, doppelsträngige DNA-Viren (dsDNA), denn sie besitzen neben dem Kapsid noch eine weitere Hülle mit einem äußeren und inneren Teil. Dieses Kapsid beinhaltet zusammen mit assoziierten Proteinen den DNA-Doppelstrang in einer S-förmigen Faltung. Die Struktur dieser Viren ist relativ komplex, da sie zusätzlich zu einem bikonkaven Kern zwei Lateralkörper enthalten. Alle zur Familie der Poxviridae gehörenden Viren verfügen über viruskodierte Enzyme, die zur mRNA-Synthese in der Wirtszelle benötigt werden. Weiterhin besitzen sie ein lineares doppelsträngiges DNA-Molekül (DNA-Viren) einer Größe von etwa 130.000 bis 375.000 Basenpaaren. Im Zytoplasma ihres jeweiligen Wirtes können sie sich außerdem leicht vermehren, da sie viele Steuerproteine mitbringen beziehungsweise selbst produzieren.


title: Poxviridae

text: Die Viren der Unterfamilie "Chordopoxvirinae" infizieren meist Säugetiere und Vögel, die "Entemopoxvirinae" aber auch Insekten und verursachen verschiedene Erkrankungen.


title: Poxviridae

text: In der Geschichte der Wissenschaft besitzen sie durch die Pockenepidemien und die Versuche zur Herstellung von Impfstoffen eine lange Vergangenheit.


title: Poxviridae

text: Die innere Systematik der "Poxviridae" ist nach International Committee on Taxonomy of Viruses (ICTV), Stand "Master Species List #36", Stand 18. Juni 2021, wie folgt:


title: Poxviridae

text: Die ICTV "" wurde um einige der wichtigsten Viren (Unterarten/Isolate) zu den jeweiligen Spezies ergänzt. Typusspezies sind fett dargestellt.


title: Poxviridae

text: Die zwar den neuen Vorgaben des ICTV entsprechenden, aber (noch) nicht offiziellen binären Namen (Stand April 2022) finden sich beispielsweise bei Anton Mayr (2007).


title: Poxviridae

text: Schulz "et al." (2018), Fig. 2 schlugen eine Systematik der NCLDV (jetzt "Nucleocytoviricota") vor, in der die "Poxviridae" eine basale Gruppe darstellen und die (erweiterten) "Asfarviridae" im Zweig der "Marseilleviridae" verortet werden. Das hätte eine gemeinsame Wurzel aller Riesenviren unter den NCLDV bedeutet.


title: Poxviridae

text: Koonin "et al." (2015 und 2019) sowie Bäckström "et al." (2019) schlugen hingegen eine Systematik der NCLDV vor, in der die (erweiterte) Familie der "Asfarviridae" eine Schwestergruppe der "Poxviridae" bildet. Zusammen bilden sie dann neben einem einen 3. Zweig () der NCLDV, neben einem 1. Zweig mit "Mimiviridae" und "Phycodnaviridae", und einem 2. Zweig mit den "Pithoviridae", "Marseilleviridae" und "Iridoviridae". Das ICTV ist diesen Vorschlägen mit seiner #35 im März 2020 gefolgt.


title: Exotismus

text: Als Exotismus wird in der Soziologie eine rassistische Sichtweise bezeichnet. In der Sprachwissenschaft bezeichnet "Exotismus" einen bestimmten Typ von Wörtern. Im Bereich der Künste – schreibt Thomas Betzwieser – seien es verschiedene Phänomene und Strömungen, „deren Hauptmerkmal in einer Beeinflussung der europäischen Kunst durch fremdländische, insbesondere außereuropäische Elemente besteht“.


title: Exotismus

text: Die Begriffe Exotik und "exotisch" bezeichnen allgemein ein fremdartiges Aussehen oder sonstige ungewöhnlich erscheinende Eigenschaften, die meist mit der Herkunft aus fernen, insbesondere tropischen Ländern in Zusammenhang stehen. Dagegen bezieht sich der Begriff "Exotismus" auf die Wirkung des Exotischen und dessen Rezeption in einer anderen Kultur.


title: Exotismus

text: Der Ursprung des Begriffs "Exotismus" liegt in einem Diskurs, der im 19. Jahrhundert in Frankreich geführt wurde. Der Schriftsteller Théophile Gautier gebrauchte in einer programmatischen Erklärung an die Brüder Edmond und Jules de Goncourt vom 23. November 1863 das Wort "exotisme". Gautier unterschied einen "exotisme" der räumlichen und einen "exotisme" der zeitlichen Entfernung. Die Brüder Goncourt hatten das Wort "exotisme" schon am 20. Februar 1860 in ihrem Tagebuch verwendet, ihre Tagebücher wurden jedoch erst Jahrzehnte später veröffentlicht. Zu beachten ist, dass das französische Wort "exotisme" einerseits dem deutschen Wort "Exotik" entspricht, andererseits auch das neugierige Verhältnis zur Exotik oder eine Vorliebe für Exotisches bezeichnen kann, also den "Exotismus".


title: Exotismus

text: Der Reiz exotischer Länder wurde insbesondere in den Künsten aufgenommen: in der Literatur, der Malerei, der Architektur und dem Kunstgewerbe, ebenso in der Musik und in Filmen. Exotismus kommt in verschiedenen Varianten auch in der Werbung vor. Die Grenzen zum Primitivismus sind oft fließend.


title: Exotismus

text: Zu den Begründern der Exotismus-Theorie zählt Jean Marie Guyau. Er sah 1889 in "L’art au point de vue sociologique" den Exotismus als Mittel in der Kunst, um bei realistischer Stilintention der Gefahr des Trivialen zu entgehen. Als Resultat erhoffte er sich das sogenannte Malerische, das Lokalkolorit, wie er es bereits in den exotischen Romanen von „Realisten“ wie Bernardin de Saint-Pierre, Flaubert und bei dem unmittelbaren Zeitgenossen Pierre Loti vorfand.


title: Exotismus

text: Laut Friedrich Brie ("Exotismus der Sinne. Eine Studie zur Psychologie der Romantik" 1920) ist Wilhelm Heinses Roman "Ardinghello und die glücklichen Inseln" der einzige deutsche Roman mit ausgeprägtem Exotismus.


title: Exotismus

text: Eine große Rolle spielt Exotismus in der internationalen Trivialliteratur, z. B. in vielen Bodice-Ripper-Romanen, deren Handlung wenigstens zum Teil in zivilisationsferne Gegenden verlegt ist, um Szenarien glaubwürdig erscheinen zu lassen, in denen die weibliche Hauptfigur zur Liebe gezwungen wird, was es den Autoren dann erlaubt, sexuelle Handlungen freizügig darzustellen. Ein frühes Beispiel ist E. M. Hulls Abenteuer- und Liebesroman "The Sheik" (1919) über eine junge Engländerin, die in der Wüste von einem Araber entführt wird, bei dem sie dann ihr Liebesglück findet.


title: Exotismus

text: In der Musik lässt sich der Exotismus auf drei Ebenen beobachten: "In der Stoffwahl und Ausstattung von Bühnenwerken sowie in der Verwendung 'exotischen' Materials." Eine besondere Verwendung exotischer Inhalte findet sich in Operetten.


title: Exotismus

text: Die Vielzahl an exotischen Titeln und Inhalten zeigt, dass die Gattung der Operette den Fremdreiz intensiv nutzte.


title: Exotismus

text: Auf den Schauplatz der Operetteninhalte bezogen, ergeben sich zwei gegensätzliche Möglichkeiten der Darstellung: "Entweder man wählt eine evasive, eine Ausbruchskonstruktion von Hier nach Dort. Oder man wählt eine invasive, eine Einbruchskonstruktion von Dort nach Hier."


title: Exotismus

text: Exotische Ausbruchstücke definieren sich als Stücke, in denen die Hauptfiguren den heimischen Ort verlassen, um in ein fremdes Land zu reisen und "sich an fremdartigen Lebensformen zu reiben". Einbruchstücke sind dementsprechend das Gegenteil. In ihnen verlassen die fremdartigen Hauptfiguren ihre Herkunft und brechen in den heimischen Ort ein, wo sie in Konflikte mit den dortigen Lebensformen kommen.


title: Exotismus

text: Diese extremen Formen erscheinen jedoch selten rein definiert. Es kommen vielmehr Mischformen zwischen Ausbruchs- und Einbruchstücken vor. Anhand der Titel der Operetten ist deutlich erkennbar, dass offenbar Ostasien und dem Vorderen Orient ein besonderer Fremdreiz zugesprochen wird. Ein Beispiel für ein implizites Ausbruchstück ist Arthur Sullivans "Mikado". 'Implizit' deshalb, da die Handlung ausschließlich in Japan mit japanischen Hauptfiguren spielt. Eine weitere 'exotische' Operette mit dem Charakter eines Mischtyps aus Ausbruchs- und Einbruchstück ist Franz Lehárs "Land des Lächelns".


title: Exotismus

text: In der Gattung Operette geht es jedoch weniger um die Bewunderung und Darstellung des fremden Landes und des Lebens darin, als um den bloßen 'Massengebrauch' des Exotismus, weil er modern war. Der eingesetzte Fremdreiz scheint beliebig und wird somit austauschbar.


title: Exotismus

text: In einem solchen Fall, wenn man den Komponisten und dem Publikum kein echtes Interesse an der anderen Kultur unterstellt, stellt sich die Frage: Wird versucht, das wirkliche Leben in diesem fremden Land und dessen Kultur darzustellen oder ist es eventuell eine hinter dem exotischen Reiz versteckte Kritik an der eigenen Gesellschaft? Beim "Land des Lächelns" von Lehár und dem "Mikado" von Sullivan lässt sich diese Frage wie folgt beantworten:


title: Exotismus

text: Der Exotismus, den Lehár in seinem "Land des Lächelns" verwendet, brachte ihm großen Erfolg: Die Menschen der damaligen Zeit hatten noch nicht die Möglichkeiten, sich über das fremde Land durch Medien etc. zu informieren, wenn sie nicht selbst eine Reise dorthin machen konnten. "Das Land des Lächelns" wurde somit für das Publikum durchaus eine Reise in dieses für sie unbekannte und interessante Land China. Der in dieser Operette verwendete Exotismus steht jedoch nicht im unmittelbaren Zusammenhang zur Handlung. Im Vordergrund steht die Beziehung zwischen zwei Menschen, die in verschiedenen Ländern, mit unterschiedlichen Kulturen aufgewachsen sind und deren Liebe an diesen Differenzen zerbricht. China als 'exotisches' Land ist somit beliebig austauschbar.


title: Exotismus

text: Sullivan entwirft in seiner Operette "Der Mikado" "den reizvollen Schein einer völlig eigenartigen und selbstgenügsamen, geradezu unzugänglichen und unbeobachteten Fremde." Dieses scheint jedoch nur so. Bei genauerer Betrachtung entdeckt man die ironisch zugespitzte Kritik Sullivans an der eigenen Gesellschaft. Der exotische Reiz, den "Mikado" bietet, ist nur vordergründig. Dort ist es anders als in vergleichbaren anderen Operetten. Das Fazit der Operette ist nicht, "die Fremde sei zwar verlockend, die Heimat aber letztlich besser", sondern in dieser "lacht dem Publikum die Exotik der Heimat ins Gesicht".


title: Exotismus

text: Lehár und Sullivan nutzten ihre Operetten somit vielmehr, für das Publikum wahrscheinlich auf den ersten Blick nicht erkennbar, um gesellschaftskritische Botschaften versteckt der europäischen Gesellschaft zu vermitteln. Sullivan versteckt im "Mikado" ernste Gesellschaftskritik durch den exotischen Reiz der Japaner. Dennoch ist erkennbar, dass die Charaktere der Operette Korruption in der Politik und Willkür der Regierung als gesellschaftliche Missstände zum Ausdruck bringen.


title: Exotismus

text: Lehár dagegen verpackt seine Botschaft an die Gesellschaft in eine tragische Liebesgeschichte zwischen einer europäischen Adeligen und einem chinesischen Prinzen. Dabei ist der exotische Reiz der Operette nur vordergründig und beliebig austauschbar, denn diese Operette zielt auf eine klare Aussage ab: "[…] Selbst ein hochfeudaler Schuster [sollte] bei seinem Leisten bleiben […]."


title: Exotismus

text: Mit dem Kolonialismus intensivierte sich der Kontakt europäischer Nationen mit fremden Kulturen, wobei diese häufig missverstanden wurden. Da die meisten Europäer an diesen Kontakten nicht teilnahmen, speiste sich die Vorstellung von den fremden Menschen und Kulturen auch vornehmlich aus Phantasien und Projektionen. Beispielsweise kam eine verklärende Sichtweise des Fremden auf, die mit den eigenen Entsagungen der Europäer im Prozess der Zivilisation zusammenhängt. Einige Europäer projizierten ihre eigenen Wunschgedanken in die „Exoten“ und hielten die Menschen in den für sie neu erschlossenen Welten für „edle Wilde“. Hierzu gehören insbesondere Vertreter der europäischen Aufklärung, wie Denis Diderot oder Jean-Jacques Rousseau mit seinem Konzept einer Gesellschaft im „Naturzustand“. Insbesondere sexuelle Entsagungen führten zu einem Bild „triebhafter Eingeborener“ mit einer besonderen sexuellen Potenz. Die zunehmende Entfremdung im Zuge der Industrialisierung hat eine besondere romantische Form der „Naturverbundenheit“ hervorgebracht, die ebenfalls den „Wilden“ zugeschrieben wurde. Bekannte Vertreter solcher Positionen waren Rudyard Kipling und Karl May.