title: Julius Döpfner

text: Döpfner selbst wies darauf hin, dass Defregger in schwere Gewissensentscheidung gedrängt worden war. und sich seiner Gewissensbelastung niemals entzogen habe. Trotzdem hätte Döpfner ihn niemals zum Weihbischof vorgeschlagen, wenn er sich der möglichen öffentlichen Auswirkungen bewusst gewesen wäre. Im Bemühen um Vermittlung nahm Döpfner auch Kontakt mit den Bürgern von Filetto auf. In einer Erklärung vom 17. September 1970 zum Abschluss des Ermittlungsverfahrens zeigte Döpfner sich erfreut über den Ausgang des Verfahrens. Defregger sei sich seiner Verpflichtung, unschuldiges Leben zu schützen, bewusst gewesen und habe unter Gefahr für sein eigenes Leben alles ihm Mögliche unternommen. Döpfner akzeptierte schweren Herzens Defreggers Entschluss, sein Amt als Regionalbischof nicht weiter auszuüben.


title: Julius Döpfner

text: Ein am 20. Januar 2022 veröffentlichtes Gutachten der Münchner Anwaltskanzlei Westpfahl Spilker Wastl, das sich mit dem Umgang mit den Fällen von sexueller Gewalt gegenüber Minderjährigen in der Erzdiözese von 1945 bis 2019 beschäftigt, dokumentierte in Döpfners Amtszeit Fälle von 34 Klerikern und er erhob gegenüber Döpfner in 14 Fällen den Vorwurf eines fehlerhaften Handelns. Das Gutachten dokumentiert bei besagten Fällen wiederholt Vertuschung, Untätigkeit und fehlende Geschädigtenfürsorge, sowie die Wiedereinsetzung von Missbrauchstätern in den Seelsorgedienst selbst nach strafrechtlicher Verurteilung. Die Gutachter kamen zu dem Urteil, dass die „Sachbehandlung unter – teils maßgeblicher – Einbindung des damaligen Erzbischofs Kardinal Döpfner [...] in mehrfacher und entscheidender Hinsicht nach Meinung der Gutachter negativ von der seines Amtsvorgängers“ abweicht.


title: Julius Döpfner

text: Im Laufe seines Wirkens hatte Döpfner ein hohes Arbeitspensum zu bewältigen. Er hatte einen umfangreichen Terminkalender beispielsweise mit dem Besuch diverser Konferenzen sowie von Wohnheimen, Altenheimen und Gefängnissen und mit Kircheneinweihungen, Altarweihen und Wallfahrten. Er war auf jeden Termin gewissenhaft vorbereitet; ferner legte er Wert darauf, bei politischen und wissenschaftlichen Entwicklungen immer auf dem Laufenden zu sein. Hinzu kamen mehrere Auslandsreisen pro Jahr, die ihm nicht immer leicht fielen. Besonders hoch waren die Anforderungen bei Verpflichtungen wie bei dem Zweiten Vatikanischen Konzil.


title: Julius Döpfner

text: Einen Wendepunkt bedeutete der November 1969, als er einen mehrwöchigen Klinikaufenthalt wegen Herz-Rhythmus-Störungen antrat. Weitere gesundheitliche Einschränkungen waren unter anderem ein mehrwöchiger Kuraufenthalt ab Februar 1970, Operationen Ende November 1971 (ein chirurgischer Eingriff), Ende Februar 1972 (Abszess) sowie am 23. Juni 1973 (Entzündung im Darmbereich). Döpfner bemühte sich, sich seinen schlechten Gesundheitszustand dieser Jahre nicht anmerken zu lassen.


title: Julius Döpfner

text: Einen Tag vor seinem Tod hatte Döpfner noch eine Folge von „Das Wort zum Sonntag“ mit dem Thema „Begegnung mit Gott“ aufgezeichnet, das am 7. August 1976 ausgestrahlt wurde. Seine letzte offizielle Amtshandlung war am 23. Juli die Segnung des einige Zeit zuvor neu errichteten Münchener Gymnasiums Fürstenried West. Am 24. Juli 1976 wollten er und Weihbischof Ernst Tewes in die Schweiz fahren. Nach einigen anstrengenden Terminen bat Döpfner, noch einige wichtige Arbeiten erledigen zu dürfen. Am Morgen des 24. Juli 1976 wurde Sekretär Erwin Obermeier von der Oberschwester benachrichtigt, dass es Döpfner nicht gut ging; er spendete dem Kardinal sogleich die Krankensalbung. Der Notarzt versuchte vergeblich, den auf dem Boden des Pförtnerzimmers liegenden Döpfner wiederzubeleben. In der Medizinischen Klinik der Technischen Universität München konnte man nur noch den Tod durch Herzinfarkt feststellen. Sekretär Obermeier war kurz vor Döpfners Tod aufgefallen, dass dieser kaum mehr in der Lage war, mit seiner rechten Hand zu schreiben. Stadt- und Kreisheimatpfleger Werner Eberth teilt Obermeiers Einschätzung, dass Döpfners Arzt den drohenden Herzinfarkt nicht erkannt hatte und Döpfner falsch behandelte, als er ihm lediglich Gymnastik verordnete.


title: Julius Döpfner

text: Döpfner wurde am 29. Juli 1976 in der Krypta des Münchner Liebfrauendomes beigesetzt. Joseph Kardinal Höffner zelebrierte das Requiem und Hermann Kardinal Volk predigte. Die sich anschließende Beisetzung in der Gruft des Domes nahm Kapitularvikar Weihbischof Ernst Tewes vor.


title: Julius Döpfner

text: In seinem zum Großteil bereits 1954 abgefassten Testament hatte Döpfner selbst den Liebfrauendom als Ort seiner Beisetzung bestimmt. Als Gesamterbe setzte er den Erzbischöflichen Stuhl ein und bat seine Familie um Verständnis, dass er in erster Linie der Kirche verpflichtet sei. Dieser Wunsch Döpfners wurde von seiner Familie verständnisvoll akzeptiert. Mitarbeiter, Chauffeur und Hauspersonal bekamen Andenken vermacht. Als Testamentsvollstrecker bestimmte Döpfner Regionalbischof a. D. Matthias Defregger. Anscheinend kam Defregger seiner gesetzlichen Verpflichtung, ein Nachlassverzeichnis zu erstellen und zu verzeichnen, an wen er welche Gegenstände aus Döpfners Erbe verteilt hat, nur unzureichend nach. Der Hausener Pfarrer Georg Hirschbrich konnte durch Verhandlungen mit Defregger erreichen, dass zumindest einige Gegenstände wie Döpfners expressionistisches Kruzifix in die Pfarrei kamen.


title: Julius Döpfner

text: Zu den weiteren wieder nach Hausen gekommenen Gegenständen gehörte auch ein durch den Würzburger Goldschmied Josef Amberger angefertigter Krummstab mit einer Darstellung der heimatlichen Quellen im Wappen, den ihm seine Heimatgemeinde aus Anlass seiner Ernennung zum Bischof von Würzburg im Jahr 1948 gestiftet hatte. Döpfners offizieller, vom Bistum Würzburg in Auftrag gegebener Krummstab wurde ebenfalls von Josef Amberger angefertigt und zeigt in seiner Wappendarstellung die Frankenapostel Kilian, Kolonat und Totnan.


title: Anatevka (Film)

text: Anatevka (Originaltitel: "Fiddler on the Roof") ist ein Film von Regisseur Norman Jewison aus dem Jahr 1971. Das Drama/Musical basiert auf dem Musical Anatevka.


title: Anatevka (Film)

text: Die Geschichte spielt im Dörfchen Anatevka in der Ukraine im Jahr 1905. Im Dorf lebt eine jüdische Gemeinschaft, die großen Wert auf die Tradition legt. Der Milchmann Tevye lebt mit seiner Frau Golde und seinen fünf Töchtern in Armut. Trotz drohender Pogrome im zaristischen Russland bewahrt Tevye seinen Lebensmut und seinen Humor.


title: Anatevka (Film)

text: Tevyes traditionsbewusste Lebensgestaltung gerät ins Wanken, als die drei ältesten seiner Töchter ins heiratsfähige Alter kommen. Da er fünf Töchter hat, muss Tevye die ersten drei ziehen lassen. Seine Töchter heißen Tzeitel, Hodel, Chavaleh, Shprintze und Bielke. Eigentlich sollte Yente, die Heiratsvermittlerin, ihnen einen passenden Ehemann vermitteln, Tevye verspricht seine älteste Tochter Tzeitel sogar schon dem wohlhabenden Fleischer Lazar Wolf, als diese ihm eröffnet, dass sie sich mit ihrem Jugendfreund, dem armen Schneider Motel, verlobt hat. Hodel, die zweitälteste Tochter, verliebt sich in den Studenten Perchik aus Kiew, den Tevye als Hauslehrer für seine Töchter aufnimmt. Perchik hat revolutionäre Ideen und wird deswegen verhaftet. Die drittälteste Tochter Chava schließlich möchte den nichtjüdischen jungen Russen Fjedka heiraten.


title: Anatevka (Film)

text: Tevye hadert mit den Heiratswünschen seiner Töchter, wägt in hintergründigen Monologen das Für und Wider ab. Er erlebt das Infragestellen seiner Tradition, willigt aber in die Heirat Tzeitels mit Motel ein und lässt, obwohl es ihm schwerfällt, die Verlobung Hodels und später ihren Umzug nach Sibirien, wo sie Perchik heiraten will, zu. Chava hingegen verstößt er und verzeiht ihr erst ganz am Schluss.


title: Anatevka (Film)

text: Am Anfang des Films ist die Beziehung zwischen Juden und den Soldaten des Zaren eine entspannte. Diese verschlechtert sich im Laufe der Handlung und spiegelt somit die damalige Realität wider. Der politische Druck des Zaren nimmt immer mehr zu, bis die Juden am Schluss aus dem Dörfchen Anatevka vertrieben werden.


title: Anatevka (Film)

text: Die deutsche Synchronfassung basiert auf der deutschsprachigen Bühnenfassung von Rolf Merz. In den Hauptrollen sprechen und singen Yossi Yadin als Tevye, Lya Dulizkaya als Golde, Peter Fröhlich als Mottel, Eva Pilz als Tzeitel, Sigrun Kiesewetter als Hodel, Inge Brück als Chava, Erik Jelde als Lazar Wolf und Alice Franz als Yente. Die musikalische Leitung übernahm Bert Grund. Die deutsche Version wurde mit dieser Besetzung auch als Doppelalbum auf Schallplatte veröffentlicht.


title: DJ Lethal

text: DJ Lethal (auch: "Leor (Lee) DiMant", richtiger Name: "Leors Dimants", * 18. Dezember 1972 in Riga, Lettische SSR) ist ein US-amerikanischer DJ lettischer Abstammung.


title: DJ Lethal

text: Leors Dimants wurde im lettischen Riga geboren, das damals noch zur Sowjetunion gehörte. Seinen ersten Kontakt zur Musik bekam er durch seinen Vater Grisha Dimant (1951–2007), der Gitarrist einer Rock-Band war.


title: DJ Lethal

text: Im Jahre 1979, als Lethal sieben Jahre alt war, verließ er mit seiner Familie illegal die UdSSR in Richtung Italien, wo sie ein Jahr blieben, bevor sie Visa beantragten. Ihnen wurde dann erlaubt, entweder nach Toronto, Los Angeles oder New York City zu ziehen. Seine Eltern entschieden sich für New York. Dort trat sein Vater in verschiedenen russischen Bars und Restaurants, vor allem in Brighton Beach, auf.


title: DJ Lethal

text: DiMant und seine Eltern lebten eine Zeit lang in Jersey City. Dort kam er zum ersten Mal in Kontakt mit Hip-Hop, als seine Schule eine Talent-Show veranstaltete, bei der mehrere Schüler einen Rap-Song vortrugen, was DiMant begeisterte. Seine Familie zog 1987 nach Los Angeles, als sein Vater einen Job in einem neuen russischen Restaurant bekam. Dort interessierte er sich schnell für die Hip-Hop-Kultur, u. a. Breakdance und Graffiti. Bevor er DJ wurde, begann er als Beatboxer. Durch das Benutzen der Turntables und des Mischpults eines Freundes arbeitete er später als DJ.


title: DJ Lethal

text: In einem Interview mit der lettischen Zeitung Diena im Jahre 2009 bekräftigte DiMant, dass er sich, trotz seiner vielen Jahre in den USA, immer noch „lettisch“ fühle. Diese Verbindung kommt daher, dass er dort geboren wurde und seine Großmutter, andere Verwandte und viele Freunde der Familie dort leben. Er erwähnte Laima Vaikule als wichtige Freundin der Familie, die ihn ermutigte, Kontakt mit seinem Geburtsland zu unterhalten.


title: DJ Lethal

text: Nachdem er zwei Mal Lettland nach seiner Unabhängigkeit besucht hatte, bekundete Dimant positive Gefühle für dieses Land.


title: DJ Lethal

text: Während seiner Kindheit in Riga sprach er zu Hause und in der Schule vor allem Russisch. Er sagte, seine Eltern konnten Lettisch sprechen, aber wollten nicht, dass ihr Sohn es lernt, so dass sie private Konversationen führen konnten, ohne dass er diese verstehen konnte. Trotzdem kann sich Dimant immer noch an verschiedene Sätze auf Lettisch erinnern, zum Beispiel „Nevajag viņam!“ ('Er braucht [es] nicht!')


title: DJ Lethal

text: Ende der 1980er Jahre freundete sich DiMant mit einer Rapperin an, die zu diesem Zeitpunkt mit dem Rapper Everlast liiert war. Als Everlast gerade auf eine Europa-Tournee mit Ice-T und Rhyme Syndicate gehen wollte, sprach er davon, dass er gerne DiMant beatboxen hören würde und sie trafen sich. Everlast war beeindruckt von seinen Fähigkeiten und er lud DiMant ein, sein DJ bei der kommenden Tour zu sein. DiMant, der damals gerade mal 16 Jahre alt war, nahm an und beendete die Schule.


title: DJ Lethal

text: Nach der Tournee wurde im Jahre 1990 Everlasts erstes Soloalbum, inklusive eines Liedes mit DiMant, veröffentlicht. Es fiel sowohl bei Kritikern als auch bei den Verkaufszahlen durch.


title: DJ Lethal

text: Darauf folgend entschieden sich Everlast und DiMant, jetzt als DJ Lethal auftretend, eine Band zu gründen und mit dem Beitritt von Everlasts High-School-Freund Danny Boy wurde House of Pain gegründet. Das gleichnamige 1992er Debütalbum bekam mehrfach Platin und ist vor allem für die von DJ Muggs produzierte Hitsingle "Jump Around" und das von DJ Lethal produzierte Lied "Shamrocks and Shenanigans" bekannt. Ein zweites Album wurde 1994 veröffentlicht.


title: DJ Lethal

text: Im Jahre 1996, am Abend vor der Veröffentlichung des von Everlast und DJ Lethal produzierten dritten Albums der Gruppe, geriet die Sache ins Stocken. Lethal behauptet, es begann zu nerven und machte einfach keinen Spaß mehr. Am Tag bevor das Album erschien, löste sich die Band auf.


title: DJ Lethal

text: Auf der letzten Tour von House of Pain wurde Limp Bizkit, eine aufstrebende Band aus Jacksonville, Florida, als Vorgruppe engagiert. DJ Lethal und die Band freundeten sich an und später beauftragte Limp Bizkit Lethal etwas bei ihren Aufnahmen mitzuarbeiten. Schließlich fragte die Band ihn, ob er ihnen beitreten wolle, was Lethal annahm. Limp Bizkit wurde eine der beliebtesten Nu-Metal-Bands der späten Neunziger und frühen 2000er Jahre, in denen sie weltweit 35 Millionen Platten verkauften.


title: DJ Lethal

text: DJ Lethal wollte, dass seine Mitarbeit an den Aufnahmen der Band origineller wird als von typischen DJs in Bands dieser Zeit. Auf Limp-Bizkit-Alben wird ihm das „Spielen“ der Turntables zugeschrieben, genau wie Wes Borland das „Spielen“ der Leadgitarre zugeschrieben wird.


title: DJ Lethal

text: Am 1. April 2012 gab Limp Bizkit auf ihrer offiziellen Facebook-Seite bekannt, dass DJ Lethal und Schlagzeuger John Otto kein Bestandteil der Band mehr sind. Grund hierfür sind laut Band Drogenprobleme und ihr „zerstörerischer Lebensstil“.


title: DJ Lethal

text: Am 3. April gab Fred Durst bekannt, dass die Dinge mit John Otto in die richtige Richtung gehen. Somit trennt sich Limp Bizkit nur von DJ Lethal. Am 12. Oktober 2012 wurde bekannt, dass DJ Lethal wieder Teil der Band sei, nachdem er sich offiziell entschuldigt hatte. Kurz darauf verließ er die Band jedoch abermals.


title: DJ Lethal

text: Momentan ist DJ Lethal auch beim Underground Hip-Hop-Projekt La Coka Nostra tätig. Dort arbeitet er mit seinen früheren House-of-Pain-Kollegen Everlast und Danny Boy sowie Ill Bill (Non Phixion), Slaine (Special Teamz) und Big Left (Underground Professionalz) sowie weiteren Künstlern zusammen.


title: DJ Lethal

text: Neben der Arbeit mit seinen Bands produziert DJ Lethal Platten in seinem Studio in Hollywood. Er arbeitet für Künstler wie Scott Harris und bereitet auch sein lange geplantes Soloalbum vor, das Beiträge von will.i.am, Ol’ Dirty Bastard, Chester Bennington, Kurupt, Cypress Hill, Redman, Tha Alkaholiks, Rock von Heltah Skeltah, Pharoahe Monch, Chino XL, Diamond D, Dilated Peoples, Yung Berg, Method Man, Talib Kweli, Bun B und einigen mehr enthalten soll.


title: DJ Lethal

text: 2001 kam es zu vermehrt verbalen Auseinandersetzungen zwischen Lethal und dem US-amerikanischen Rapper Eminem. Grund dafür war laut Eminem ein Interview Lethals, in dem dieser sagte: „Ich respektiere Eminem sehr, doch ich denke in einem physischen Kampf zwischen ihm und Everlast würde er verlieren.“ Eminem veröffentlichte daraufhin den Diss-Track "Girls", der auf dem Album "Devils Night" seiner Hip-Hop Formation D12 zu hören ist.


title: Dana Brooke

text: Ashley Mae Sebera (* 29. November 1988 in Seven Hills, Ohio) ist eine amerikanische Wrestlerin. Sie steht derzeit bei der WWE unter Vertrag und tritt regelmäßig in deren Show Raw auf. Ihr bislang größter Erfolg ist der neunfache Erhalt der WWE 24/7 Championship.


title: Dana Brooke

text: Sebera unterzeichnete im Juli 2013 einen Vertrag mit der WWE und begann ihr Training im WWE Performance Center. Bei NXT TakeOver: Fatal 4-Way trat Brooke mit Tyler Breeze, zum ersten Mal für NXT in einem Backstage-Segment auf. Eine Woche später gab Brooke ihr professionelles Wrestling-In-Ring-Debüt.


title: Dana Brooke

text: Brooke gab ihr erstes In-Ring-Debüt im Fernsehen in der NXT-Folge vom 15. April 2015 und besiegte Blue Pants. Über ihre Zeit bei NXT hatte sie Fehden mit Bayley, Charlotte Flair und Asuka. Am 23. März 2016 erfolgte ihr letzter Auftritt bei NXT.


title: Dana Brooke

text: Brooke gab ihr Debüt in der Raw-Folge vom 9. Mai 2016. Sie tat sich kurz darauf mit Charlotte Flair zusammen. Brooke und Charlotte begannen mit Sasha Banks zu fehden. Als Teil des WWE-Drafts am 19. Juli 2016 wurde Brooke zu Raw gedraftet. In der Folge von Raw vom 13. März 2017 verlor Brooke gegen Banks und wurde dann von Charlotte mehrfach beleidigt. Brooke wandte sich gegen Flair und griff sie an. Brookes Fehde mit Charlotte endete, nachdem Charlotte während des Superstar Shake-ups 2017 zu SmackDown wechselte.


title: Dana Brooke

text: Gegen Ende 2017 schloss sich Brooke der Fraktion Titus Worldwide bestehend Apollo Crews und Titus O'Neil an. In der Folge von Raw vom 3. September hat sich Brooke mit Ember Moon zusammengetan, um gegen Banks und Bayley in einem Tag Team Match anzutreten. Durch eine Ablenkung von Crews und O'Neil, verloren sie das Match. Hiernach beendete sie die Zusammenarbeit mit Titus Worldwide. Nach dieser Zeit bestritt sie noch einige Matches, welche sie aber teils immer verlor.


title: Dana Brooke

text: Am 16. Oktober 2019 wurde Brooke als Teil des WWE-Drafts 2019 zu SmackDown gedraftet. Nach dem Wechsel erhielt sie mehr Fernsehzeit und zeigte ihre verbesserten Fähigkeiten. Im Dezember 2019 gab Brooke bekannt, dass sie einen neuen Fünfjahresvertrag unterzeichnet hatte.


title: Dana Brooke

text: In der SmackDown-Folge vom 6. März 2020 tat sich Brooke mit Carmella in einem Tag Team Match zusammen, dieses konnte sie jedoch nicht gewinnen. Brooke sollte am SmackDown Women's Championship Match bei WrestleMania 36 teilnehmen. Das Match musste jedoch geändert werden, da sie aus diesem Match ausgeschlossen wurde, da Brooke während der COVID-19-Pandemie in den Vereinigten Staaten, vorsorglich unter Quarantäne gestellt wurde.


title: Dana Brooke

text: Am 28. September wechselte sie im Rahmen eines Matches zu Raw. Dort bestritt sie zusammen mit Mandy Rose ein Tag Team Match gegen Natalya und Lana, dieses konnte sie auch gewinnen. Am 22. November 2021 gewann sie die WWE 24/7 Championship, hierfür besiegte sie Cedric Alexander. Die Regentschaft hielt 84 Tage und verlor den Titel, schlussendlich am 14. Februar 2022 an Reggie. Am 22. Februar 2022 gewann sie erneut die "WWE 24/7 Championship", nachdem sie hierfür Reggie besiegte. Die Regentschaft hielt 56 Tage und verlor den Titel, schlussendlich am 18. April 2022 an Reggie. Den Titel gewann sie jedoch nach einigen Minuten von Akira Tozawa zurück. Die Regentschaft hielt 14 Tage und verlor den Titel, schlussendlich am 2. Mai 2022 an Nikki A.S.H. Den Titel gewann sie jedoch in der gleichen Nacht von ihr zurück. Die Regentschaft hielt 28 Tage und verlor den Titel, schlussendlich am 30. Mai 2022 an Tamina. Am 6. Juni 2022 gewann sie erneut den "WWE 24/7 Championship", hierfür besiegte sie Tozawa. Die Regentschaft hielt 14 Tage und verlor den Titel, schlussendlich am 20. Juni 2022 bei den Aufzeichnungen der Show WWE Main Event an Doudrop. Den Titel gewann sie jedoch einige Minuten später von Nikki A.S.H zurück. Die Regentschaft hielt 19 Tage und verlor den Titel, schlussendlich am 9. Juli an Carmella. Den Titel konnte sie jedoch in der gleichen Nacht zurückgewinnen. In der darauffolgenden Nacht verlor sie den Titel erneut, jedoch gewann sie diesen zurück. Die Regentschaft hielt 8 Tage und verlor, schlussendlich den Titel am 18. Juli 2022, jedoch gewann sie diesen in der gleichen Nacht zurück.


title: Dana Brooke

text: Sie war mit dem Bodybuilder Dallas McCarver (1991–2017) liiert, der im Alter von 26 Jahren an Herzversagen infolge langfristiger Verabreichung von Steroiden und nicht-steroidalen Hormonen starb.


title: Mikrodeletionssyndrom

text: Mikrodeletionssyndrom ist eine Gruppe von Chromosomenmutationen mit auch teilweisem Fehlen einer Nukleotidsequenz, geht also mit Verlust von genetischem Material einher. Im Gegensatz zur Chromosomendeletion, die durch Karyotypisierung erfasst werden können, handelt es sich bei Mikrodeletionen um kleinere Deletionen, die nur durch In-situ-Hybridisierung nachgewiesen werden können.


title: Ghawar

text: Ghawar () ist das größte bekannte Ölfeld der Welt. Der Super-Giant liegt nahe der Großstadt Hofuf in Saudi-Arabien und hat eine Ausdehnung von etwa 280 km × 30 km. Das Feld wird von der En Nala Antiklinale geformt und begrenzt; von Norden nach Süden besteht es aus den Substrukturen Fazran, Ain Dar, Shedgum, Uthmaniyah, Hawiyah und Haradh. Das Speichergestein ist hochporöser Kalkstein (spätjurassische Arab-D-Ablagerung) von ca. 85 m Dicke in einer Teufe von 1800 m bis 2100 m. In vielen Zonen ist es von einer Super-Permeabilität geprägt und wird von einer Anhydritschicht abgedeckt.


title: Ghawar

text: Ghawar wurde 1948 entdeckt. Schätzungsweise stammten 60 % bis 65 % der Ölförderung Saudi-Arabiens in den Jahren 1948–2000 aus diesem einen Ölfeld. Die aktuelle Fördermenge (Stand 2019) wird mit 3,8 Mio. Barrel pro Tag angegeben, was ca. 4,5 % der Weltrohölförderung (Crude & Condensate: ~ 83 Mio. Barrel pro Tag) entspricht.


title: Ghawar

text: Erste Schätzungen gingen davon aus, dass Ghawar insgesamt 170 Milliarden Barrel Öl enthält und etwa 60 Milliarden förderbar sind. Folgende Schätzungen über die förderbare Menge an Erdöl in Ghawar variierten zwischen 70 und 170 Gigabarrel. Saudi Aramco gab bekannt, dass in Ghawar bis April 2010 bereits 65 Milliarden Barrel Öl gefördert worden seien. Gleichzeitig gab man bekannt, dass ursprünglich über 100 Milliarden Barrel an förderbaren Reserven in dem Feld enthalten gewesen seien. 2019 bezifferte Saudi Aramco die verbleibenden Ölreserven auf 48 Mrd. Barrel. Das Feld liefert außerdem etwa 57 Millionen m³ Erdgas täglich.


title: Ghawar

text: Derzeit werden täglich 8 Mio. Barrel Meerwasser in das Ölfeld gepumpt, um die Ölförderung aufrechtzuerhalten. Um 2005 wurde intensiv diskutiert, das Ghawar-Ölfeld habe sein Ölfördermaximum erreicht und befinde sich schon auf dem abfallenden Hang der Förderkurve. So berichtete die Energie-Fachwebsite "Energy and Capital" in einem Beitrag vom 9. August 2006, ein Sprecher der staatlich-saudischen Ölfördergesellschaft Saudi Aramco habe eine Förderminderung der ältesten Ölfelder Aramcos (einschließlich Ghawars) von 8 % pro Jahr zugegeben.


title: Ghawar

text: Seinen Peak hatte Ghawar bereits Anfang der 80er Jahre, allerdings wurde die Produktion damals bewusst reduziert. 1981 wurden 5,7 Millionen Barrel täglich gefördert. Die Rezession in den USA, sowie das Überangebot an Öl in den 1980er Jahren veranlasste Saudi Aramco jedoch die Produktion zu drosseln, um die Preise nicht weiter sinken zu lassen, dadurch war das russische Ölfeld Samotlor für einige Jahre das Feld mit der höchsten Förderrate. Investitionen zur Erschließung der südlichen Gebiete Hawiyah and Haradh zwischen 1994 und 1996 erhöhten die Produktion erneut auf über 5 Millionen Barrel pro Tag – mehr als Samotlor jemals produziert hat.


title: Ghawar

text: Der US-amerikanische Ölinvestmentbankier Matthew Simmons hatte in seinem 2006 erschienenen Buch "Wenn der Wüste das Öl ausgeht. Der kommende Ölschock in Saudi-Arabien – Chancen und Risiken" den angeblichen Förderniedergang Ghawars als Anzeichen für ein globales Fördermaximum beschrieben und vor einer von großen wirtschaftlichen, politischen und sozialen Spannungen geprägten turbulenten Abschwungphase gewarnt. Matthew Simmons sagte 2005 für 2010 entsprechend einen Ölpreis von mindestens 200 $ pro Fass voraus und hat darauf mit dem Wirtschaftsjournalisten John Tierney eine öffentliche Wette über 10.000 $ abgeschlossen, der eine Haussen im Rohstoffbereich – unter Bezugnahme auf den Ökonomen Julian L. Simon – grundsätzlich für begrenzt hielt.


title: Ghawar

text: Der Romancier Andreas Eschbach verwendete das Szenario eines versiegenden Ghawar-Feldes als Hintergrund für seinen Roman "Ausgebrannt."


title: Ghawar

text: Abdallah Dschumʿa, CEO von Aramco, hält dagegen (2008) die Befürchtungen zum globalen Fördermaximum für drastisch übertrieben.


title: Ghawar

text: Dem entgegnete der Friedensforscher Michael T. Klare im Frühjahr 2006 mit der folgenden Einschätzung aus dem US-Energieministerium:


title: Oberbank

text: Das Bankhaus entwickelte sich im Laufe des 17. Jahrhunderts aus dem Handelsgeschäft der alteingesessenen Linzer Schiffmeisterfamilie Scheibenpogen. Seit ca. 1650 kann daher von einem Bankhaus gesprochen werden. Im 19. Jahrhundert ging es an den Eidam (Schwiegersohn) des vormaligen Linzer Bürgermeisters Johann Michael Scheibenpogen (II), Josef Planck und hieß "J. M. Scheibenpogens Eidam". Josef Plancks 1844 geadelte Nachfahren, Planck von Planckburg, wandelten die Privatbank 1869 in eine Aktiengesellschaft um, die „"Bank für Oberösterreich und Salzburg"“.


title: Oberbank

text: In den 1930er Jahren wurden die drei Regionalbanken „"Bank für Oberösterreich und Salzburg"“ (heute „"Oberbank"“), „"Bank für Kärnten AG"“ (heute „"BKS Bank AG"“) und „"Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft"“ („"BTV"“) von der Creditanstalt (CA) in Wien übernommen. Die CA erhielt 1933 durch die Ausgabe neuer Aktien die Mehrheit an der Oberbank.


title: Oberbank

text: 1952 wurden je ein Drittel des Aktienbesitzes der CA an die 3 Banken Oberbank, Bank für Kärnten und Steiermark und Bank für Tirol und Vorarlberg übergeben. Aufgrund der gemeinsamen Geschichte und der ähnlichen Unternehmenskulturen hat sich aus der ursprünglich nur kapitalmäßigen Verflechtung von Oberbank, BKS, BTV bis heute eine enge und besonders freundschaftliche Zusammenarbeit entwickelt, die seit 1997 im gemeinsamen Auftritt als „"3-Banken-Gruppe"“ ihren Ausdruck findet.


title: Oberbank

text: Der Börsengang der Oberbank, der BKS und der BTV am 1. Juli 1986 war der wichtigste Schritt zur Absicherung der Unabhängigkeit. Eine große Anzahl von Aktionären war die Voraussetzung dafür, dass sich die Banken dauerhaft aus dem Einfluss der CA lösen und eine eigenständige Strategie verfolgen konnten.


title: Oberbank

text: Die Oberbank war von der Finanzkrise ab 2007 auch in den schwierigen Jahren 2008 und 2009 weniger betroffen als andere Institute und musste in dieser Zeit keine staatliche Hilfe in Anspruch nehmen.


title: Oberbank

text: Die in den 1970er-Jahren gewährte Niederlassungsfreiheit für Banken erlaubte es der Oberbank, ihr Einzugsgebiet auch außerhalb ihrer ursprünglichen Region Oberösterreich/Salzburg auszudehnen. Seit 1985 ist die Oberbank mit eigenen Filialen in Oberösterreich, Salzburg, Niederösterreich, Wien, Burgenland und in Bad Aussee im steirischen Salzkammergut vertreten. Seit 1990 ist die Oberbank auch in Bayern, seit 2004 in Tschechien, und seit 2007 in Ungarn tätig. 2009 erfolgte der Markteintritt in der Slowakei, 2015 wurde eine erste hessische Filiale in Darmstadt und im thüringischen Erfurt eröffnet. 2018 gab es bereits 4 Filialen in Baden-Württemberg. 2019 erfolgte der Eintritt in die beiden Bundesländer Sachsen und Sachsen-Anhalt sowie im April 2021 in Berlin Brandenburg mit der Eröffnung einer Filiale in Potsdam.


title: Oberbank

text: 2009, 2010, 2014 und 2016 wurde die Oberbank mit dem Recommender Award des Finanz-Marketing Verbandes Österreich (FMVÖ) ausgezeichnet. Die Awards zeigen, dass die Oberbank besonders oft von den eigenen Kunden weiterempfohlen wurde.


title: Oberbank

text: 2011 wurde die Oberbank mit dem dreijährigen Grundzertifikat Audit „berufundfamilie“ ausgezeichnet, das im September 2014, 2017 und 2020 für weitere drei Jahre verlängert wurde. Dieser Audit wird an Unternehmen verliehen, die Maßnahmen zur besseren Balance von Beruf und Familie anbieten.


title: Oberbank

text: Am 6. Februar 2013 wurde der Oberbank als einziger Bank in Oberösterreich das BGF-Gütesiegel 2013–2015 verliehen. Dieses Gütesiegel erhalten jene Betriebe, die betriebliche Gesundheits-Förderung nach den Kriterien des österreichischen Netzwerkes „Betriebliche Gesundheitsförderung“ realisiert haben. Mit der Verleihung dieses Gütesiegels wurden vor allem die Initiativen, des Gesundheitsprojekts „Aktie Gesundheit“ prämiert. Im Jahr 2016 wurde der Oberbank zum zweiten Mal in Folge das BGF-Gütesiegel verliehen. 2019 erhielt die Oberbank erneut das Gütesiegel (2019–2021).


title: Oberbank

text: Im Jahr 2019 erhielt die Oberbank vom Fachmagazin „Börsianer“ die beiden Auszeichnungen „Beste Bank in Österreich“ sowie „Beste Universalbank in Österreich“.


title: Oberbank

text: 2020 wurde die Oberbank mit dem Nachhaltigkeitspreis der Wiener Börse ausgezeichnet. Beurteilt werden dabei die ökologischen und gesellschaftlichen Leistungen der an der Wiener Börse gelisteten Unternehmen.


title: Oberbank

text: Ende 2008 kam Kritik an der Oberbank auf, nachdem sie im Zuge der Finanzkrise Schweizer-Franken-Darlehen (aufgrund einer Vereinbarung mit den Kunden) in Euro-Kredite konvertiert hatte, was bei einzelnen Kreditnehmern zu Verlusten führte. Aufgrund einer Mahnung des Verein für Konsumenteninformation (VKI) änderte die Bank ihre Handlungsweise und bot Kreditnehmern an, wieder in Fremdwährungskredite zurückzuwechseln. Diese Vorgangsweise wurde auch vom Konsumentenschutz gut geheißen.


title: Handwagen

text: Ein Handwagen ist ein unmotorisiertes Gefährt, mit dem Fußgänger Lasten durch Zug oder Schub transportieren können. Es gibt verschiedene Ausführungen, die nach Anzahl von Rädern und Achsen unterschieden werden. Als Handwagen werden vierrädrige Gefährte bezeichnet. Geschoben werden beispielsweise Einkaufswagen, Kinderwagen, Puppenwagen und Marktchaise. Ein Handwagen mit geleitertem Aufbau ist ein kleiner Leiterwagen. Handkarren haben dagegen ein bis drei Räder.


title: Handwagen

text: Handwagen dürfen am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen, wobei der Gesetzgeber in Deutschland in Abs. 1 Satz 2 StVZO bestimmt, dass diese keine Bremse benötigen.


title: Handwagen

text: Bei Dunkelheit muss ein Handwagen beleuchtet sein. Das wird in § 17 StVO Absatz 5 verfügt: "„Wer zu Fuß geht und […] Handfahrzeuge mitführt, hat mindestens eine nach vorn und hinten gut sichtbare, nicht blendende Leuchte mit weißem Licht auf der linken Seite anzubringen oder zu tragen.“" Siehe auch § 66a StVZO Absatz 1 Satz 3. An diese Leuchte werden keine weiteren Anforderungen gestellt. Ein Windlicht oder eine Fackel würden genügen. Taschenlampen sind hingegen ungeeignet, da sie nur in eine Richtung leuchten und zudem oft blenden.


title: Handwagen

text: Verschiedene Handwagen werden auch in der Armee benutzt, so bei der Bundeswehr als Transportkarre Sanitätsausstattung beim fußbeweglichen Arzttrupp, als "Handwagen 4-Rad 0,5 t" Plattform, als "Fernmeldegeräte-Karre", "Stirnbügelhandwagen für elo-Geräte", "Prüfgerätewagen Elo" oder "Stirnwandwagen 500 kg" Tragfähigkeit.


title: Handwagen

text: Der Begriff Bollerwagen bezeichnet vor allem in Norddeutschland einen kleinen, vierrädrigen Handwagen mit einer Deichsel zum Transport von Lasten. Er wird als Transportmittel oder von Kindern zum Spielen benutzt. Bollerwagen gibt es in verschiedenen Ausführungen, von einfachen Wagen mit Rohrrahmen, Kunststoffrädern und sonstigen Kunststoffteilen bis zu hochwertigen Wagen komplett aus Holz mit Edelstahl-Achsen und -schrauben sowie mit großen, kugelgelagerten Metallrädern.


title: Handwagen

text: Die scherzhafte Bezeichnung stammt wohl von dem „bollernden“, polternden Geräusch, das die früher mit Eisen bereiften Holzräder auf dem Kopfsteinpflaster machten. In einigen Gegenden Hollands ist der Bollerwagen auch als "Bolderkar" bekannt, was wohl so viel wie „polternde Karre“ bedeutet.


title: Handwagen

text: Vor allem in Norddeutschland wird der Bollerwagen immer noch als Transportmittel eingesetzt, besonders im Urlaub oder bei Ausflügen. Auf den fünf autofreien ostfriesischen Inseln ist er ein alltägliches Transportmittel. Auch in der Literatur wird er erwähnt, beispielsweise spielt der Handwagen von Mutter Courage in dem Drama "Mutter Courage und ihre Kinder" eine wichtige Rolle.


title: Handwagen

text: Bei norddeutschen Kohlfahrten werden traditionell in einem Bollerwagen alkoholische Getränke (z. B. Bier und Korn) mitgenommen, die anlässlich der Spiele (z. B. Boßeln) oder sonstiger Unterbrechungen der Wanderung (z. B. Wegkreuzungen, Kurven) ausgeschenkt werden. Ähnlich den Kohlfahrten findet der Bollerwagen auch bei Vatertags- und Maitouren Einsatz.


title: Handwagen

text: Mittlerweile hat sich in Deutschland eine Tuning-Szene entwickelt, deren Ziel das Aufmotzen ihres Bollerwagens darstellt. Unter dem Motto „Pimp My Bollerwagen“ werden Lichtanlagen, Soundsysteme oder Getränkehalter für die Unterwegs-Versorgung installiert. Im Internet beschäftigen sich Foren mit diesem Thema.


title: Handwagen

text: In den Alpen wurde traditionell ein Handwagen mit eingespanntem Sennenhund zum Transport von Milch benutzt. Ähnliche Gespanne gibt es auch im Hundesport.


title: Handwagen

text: Bei der Deutschen Post sind seit vielen Jahrzehnten Zustellwagen in Betrieb (mittlerweile auch mit Elektromotor).


title: Handwagen

text: Der Bollerwagen ist auf vielen Fotos aus der Zeit von Flucht und Vertreibung zu sehen, beladen mit allem, was die Menschen noch besaßen. Oft saßen noch Kinder oder die Alten darauf. In der nachfolgenden Zeit des Schwarzhandels und der lebensnotwendigen Hamsterfahrten war der Bollerwagen ein wichtiges Transportmittel.


title: Handwagen

text: Ein einachsiges Gefährt mit ein bis drei Rädern zum Ziehen oder Schieben wird meist als Handkarren bezeichnet. Zweirädrige Handkarren zum Ziehen können oftmals auch als Fahrradanhänger verwendet werden.


title: Handwagen

text: Handkarren mit zwei relativ großen Rädern und zwei Schiebegriffen ähnlich einer Schubkarre wurden in früherer Zeit vor allem für Transporte innerorts benutzt. Kaufleute lieferten damit Waren aus, Handwerker holten damit Material oder brachten fertige Arbeiten zum Kunden. Auch Dienstmänner hatten oft einen solchen Handkarren, um damit beispielsweise Gepäck vom Bahnhof ins Hotel zu transportieren.


title: Handwagen

text: Verwendung findet der Handkarren bei der Bundeswehr für den Transport von "Pioniergerät" und sonstigen sperrigen Ausrüstungsteilen, umgangssprachlich auch Pi-Karre bezeichnet.


title: Handwagen

text: Verwendung fand der von Pferden gezogene Karren bis in den Zweiten Weltkrieg auch als Infanteriekarren, als die Infanterie noch nicht motorisiert war, um schwere Ausrüstung und Munition zu transportieren.


title: Handwagen

text: Kann die Vorder- und Rückwand eines Karrens abgenommen werden, kann Langgut (unter den verbleibenden, obenliegenden Querstreben) auch tiefliegend transportiert werden.


title: Handwagen

text: Heute werden bei längeren Expeditionen Zugkarren in offenem und teilbedecktem Gelände ebenso wie Pulkas bei Schnee eingesetzt, um Wasser bei Wassermangel in trocken-heißen Regionen und größere Mengen Verpflegung sowie Ausrüstung zu transportieren. Die zweirädrige Zugkarre für das Trekking wird auch als "Wanderanhänger" oder "Trekkingkarre" bezeichnet.


title: Handwagen

text: Dreirädrige Handkarren kommen bei der Werbemittelverteilung und Postzustellung zum Einsatz, aber auch in der Freizeit und werden in der Lagerlogistik eingesetzt. Spezielle Konstruktionen dienen als Verkaufsstände.


title: Handwagen

text: Weitere Ausführungen sind der Kofferkuli auf Bahnhöfen und Flughäfen, die einachsige Schubkarre zum Schieben und die ebenfalls geschobene Sackkarre.


title: Claire Schlichting

text: Claire Schlichting (* 18. Mai 1905 in Elberfeld, heute Wuppertal; † 22. April 1978 in Berlin) war eine deutsche Schauspielerin und Komikerin.


title: Claire Schlichting

text: Claire Schlichting wurde als einziges Kind eines Kaufmanns und einer Lehrertochter unehelich als "Klara Gerhartz" geboren. Ihr Großvater mütterlicherseits war der Dorfschullehrer Wilhelm Gerhartz (1847–1907), der im rheinland-pfälzischen Ort Brenk unterrichtete. Bereits als Kind besuchte sie eine Ballettschule in Barmen, 15-jährig beschloss sie, Tänzerin zu werden, arbeitete im Theater in Wuppertal als Statistin, sang im Chor und wurde mit 17 als Soubrette engagiert. Kurz darauf heiratete sie Herbert Schlichting und bekam als 19-Jährige ihr erstes Kind.


title: Claire Schlichting

text: Bei einem Gastspiel in Dresden (das genaue Jahr konnte nicht ermittelt werden) lernte Claire Schlichting den 10 Jahre jüngeren Dänen Erik Hansen kennen, der gemeinsam mit seiner Schwester Ruth als Tanzpaar Erik und Ruth Buchardt auftrat, nach dem Familiennamen des Lebensgefährten seiner Mutter. Erik Hansen trat später auch gemeinsam mit Schlichtings Sohn ebenfalls unter dem Namen Buchardt auf.


title: Claire Schlichting

text: Den Machthabern des 3. Reichs war es offenbar verborgen geblieben, dass Claire Schlichtings Vater Jude war und sie deshalb nach nationalsozialistischer Terminologie als jüdischer Mischling galt. Noch bis 1941 trat Schlichting unbehelligt an deutschen Bühnen auf, dann soll sie von unbekannter Seite entsprechend denunziert worden sein. Kurz nach der Geburt der gemeinsamen Tochter Monika heiratete sie – demnach zwischenzeitlich von Herbert Schlichting geschieden – Erik Hansen und zog mit ihm und den Kindern nach Kopenhagen, wo Hansen Verwandte hatte. Dort lernte sie ebenso wie ihre Tochter Dänisch. Eine Zeitlang arbeitete sie in einem Haus, das auch der Gestapo als Hauptquartier diente. Claire Schlichting geriet in eine Widerstandsbewegung hinein und wurde beim Versuch einer Gefangenenbefreiung, an der sie aktiv beteiligt war, verhaftet. Bei anschließenden Verhören wurden ihr schwere Misshandlungen zugefügt, wodurch sie ein lebenslanges Beinleiden davontrug.


title: Claire Schlichting

text: Über die nachfolgende Zeit gibt es unterschiedliche Aussagen. Nach einem bereits zitierten Artikel in der Zeitschrift "DON" war Claire Schlichting nach ihrer Verhaftung bis 1945 in einem Konzentrationslager interniert, ohne dass jedoch näher auf diese Zeit eingegangen wird. 1952 soll sie nach Deutschland zurückgekehrt sein. In der Biographie ihres Enkels Ben Becker wird ein Lageraufenthalt nicht erwähnt, doch soll die Familie bereits drei Jahre nach Kriegsende wieder nach Deutschland übergesiedelt sein. In einem Interview mit der Jüdischen Allgemeinen vom 15. August 2013 äußert Becker jedoch im Zusammenhang mit dem Gedicht "Todesfuge" von Paul Celan: „‚Die „Todesfuge‘“ ist eine Zustandsbeschreibung. […] Meine jüdische Großmutter Claire Schlichting hat den erlebt. Die ist gerade noch so durch die Tür gekommen.“


title: Claire Schlichting

text: Ein gemeinsamer Auftritt mit dem Schauspieler Jupp Hussels anlässlich des 100-jährigen Bestehens der Gildemann-Cigarrenfabriken AG im niedersächsischen Soltau, der durch einen Bericht in der Neuen Deutschen Wochenschau Nr. 44 vom 29. November 1950 verbürgt ist, legt die Vermutung nahe, dass Claire Schlichting bereits vor 1952 nach Deutschland zurückgekehrt war. Von einer Rückkehr 1952 ausgehend, stand sie bald wieder auf der Bühne, bis sie versuchte, sich nach und nach ins Privatleben zurückzuziehen. Sie führte eine unbestimmte Zeit einen Gastronomiebetrieb in der "Wichsdos", einem Haus in der Düsseldorfer Rheinstraße 5, das seinen Namen bereits seit dem ausgehenden 19. Jahrhundert trug, und in dem sie auch auftrat. Später betrieb sie in Berlin eine Prominentenpension, kehrte aber nach deren Konkurs ins Rheinland zurück, wo sie in Köln im 21. Stock eines Hochhauses lebte und ihre Karriere fortsetzte. Gegen Ende ihres Lebens litt Claire Schlichting unter Arthrose, bekam ein künstliches Hüftgelenk, später ein Kniegelenk, trat aber weiterhin öffentlich auf. Am 22. April 1978 starb sie in einem Berliner Krankenhaus und wurde auf dem Waldfriedhof Zehlendorf an der Potsdamer Chaussee beigesetzt (Grabfeld XXI U 105).


title: Claire Schlichting

text: Nach ihren Anfängen am Theater in Wuppertal spielte Claire Schlichting 1929 ein Dienstmädchen in dem Stück "Der müde Theodor", einem Schwank von Max Neal und Max Ferner. Hier trat sie zum ersten Mal in dem Putzfrauenkostüm auf, das später zu ihrem Markenzeichen werden sollte, mit Dutt, Schrubber und einer Schürze, die sie nach eigenen Angaben für 2 Mark einer Putzfrau abgekauft hatte. Paul Spadoni war es, der ihr komisches Talent entdeckte und sie an den legendären "Wintergarten" nach Berlin vermittelte, wo sie neben den Großen der damaligen Zeit wie ihrer Namensvetterin Claire Waldoff (ebenfalls ursprünglich Clara) oder Otto Reutter auftrat. So begann um 1930 ihre Karriere als Alleinunterhalterin, womit bereits in jungen Jahren ihr Ruf als „komische Alte“ begründet wurde. Ihr Humor war häufig direkt und derb und nicht selten begleitet von eindeutigen Zweideutigkeiten. Nicht umsonst trägt eine Schallplattenhülle aus der Nachkriegszeit den Hinweis: "Für Jugendliche unter 18 nicht geeignet". Innerhalb von Revuen oder Artistenveranstaltungen folgten Auftritte in Kabaretts, Varietés und Kinovorprogrammen. Neben dem "Wintergarten" waren das Hansa-Theater in Hamburg, das Frankfurter Schumann-Theater, das Astoria in Bremen oder in München das Deutsche Theater und das "Café Annast" einige Spielorte ihrer Bühnenkarriere. Einen ihrer letzten Auftritte im nationalsozialistischen Deutschland dürfte Schlichting 1941 im Apollo-Theater in Köln gehabt haben. Oftmals war sie bei diesen, wie auch bei späteren Veranstaltungen nach dem Krieg die Zug- und somit die Schlussnummer des Programms.


title: Claire Schlichting

text: Wie bereits erwähnt, endete in der Zeit um 1941/42 die Karriere Claire Schlichtings, die sie erst in den 1950er Jahren fortsetzen konnte. Nach einem erneuten Engagement am Hamburger Hansa-Theater schlossen sich, nach ihrer genannten Düsseldorfer und Berliner Zeit, Karnevalsauftritte und Auftritte bei Betriebsfeiern an sowie Tourneen, die sie nach Amerika und Südwestafrika führten. Dort machte sie die Bekanntschaft mit dem Herzspezialisten Prof. Christiaan Barnard. Sein Angebot, auch ihr Herz zu verpflanzen, soll sie mit dem Hinweis abgelehnt haben, ihr Herz sei zu groß. Nachgewiesen sind außerdem zwei Auftritte in der Berliner Waldbühne 1953 und 1954 im Rahmen von RIAS-Produktionen unter den Titeln "RIAS in der Waldbühne" und "Lachende Waldbühne".


title: Claire Schlichting

text: Ihre einzige Filmrolle spielte Claire Schlichting 1939 in der Komödie "Kornblumenblau" an der Seite von Leny Marenbach und Paul Kemp unter der Regie von Hermann Pfeiffer, ebenfalls ein gebürtiger Elberfelder. Einige wenige Fernsehauftritte in Unterhaltungssendungen sind ab den 1960er Jahren belegt, so 1961 in "Musikalische Unterhaltung", 1963 in "Die „Kleinen“ unserer Großen" und 1966 in zwei Folgen der Sendereihe "Modecocktail". Ihre Enkelin Meret Becker berichtet darüber hinaus von einem undatierten Fernsehauftritt bei Wim Thoelke, des Weiteren war sie gemeinsam mit Brigitte Mira am 18. Juli 1974 zu Gast in Hans Rosenthals Rate-Sendung "Dalli Dalli".


title: Claire Schlichting

text: In ihrer Ehe mit Herbert Schlichting brachte sie ihren Sohn Herbert Günther zur Welt, der unter seinem Künstlernamen Jonny Buchardt später ebenfalls als Komiker und Schauspieler Karriere machte und eine Zeitlang mit der Schauspielerin Barbara Schöne verheiratet war, mit der er einen Sohn hatte.


title: Claire Schlichting

text: Ihre Tochter Monika Hansen aus ihrer zweiten Ehe mit Erik Hansen war mit dem Schauspieler Rolf Becker verheiratet. Aus dieser Verbindung gingen der Sohn Ben und die Tochter Meret hervor. 1971 heiratete Monika Hansen ihren Schauspielkollegen Otto Sander.


title: Claire Schlichting

text: Meret Becker heiratete 1996 den Musiker und Schauspieler Alexander Hacke, von dem sie sich 2000 trennte und 2002 geschieden wurde. Aus dieser Ehe ging eine Tochter hervor. Danach war sie mit dem Musiker Danny Bruder liiert, dessen Vater der verstorbene Schauspieler Peter Seum ist.


title: Claire Schlichting

text: (In dem wiederholt zitierten "DON"-Artikel ist von mehreren Goldenen Schallplatten die Rede, namentlich erwähnt ist nur die aus dem Jahr 1969.)


title: Canva

text: Canva ist eine Grafikdesign-Plattform für die Erstellung von visuellen Inhalten. Die Software funktioniert nach dem Drag-and-Drop-Prinzip und beinhaltet bereits Vorlagen, Bilder, Schriftarten und Grafikelemente, die von den Nutzern verwendet werden können. Die Nutzung ist grundsätzlich kostenfrei, Canva bietet allerdings auch die kostenpflichtigen Erweiterungen "Pro" und "Enterprise" an, mit denen weitere Funktionen und Inhalte freigeschaltet werden können. Die Plattform kann als Webanwendung und mobile App verwendet werden.


title: Canva

text: Canva wurde am 1. Januar 2012 von Melanie Perkins, Cliff Obrecht und Cameron Adams in Sydney gegründet und verzeichnete bereits im ersten Jahr über 750.000 monatlich aktive Nutzer.


title: Canva

text: Das ebenfalls in Australien entstandene Start-Up Zeetings wurde 2018 von Canva aufgekauft. 2019 kamen die beiden deutschen Stockfoto-Anbieter Pixabay und Pexels dazu.


title: Canva

text: 2020 erklärte Canva, mittlerweile einen Marktwert von über 6 Milliarden US-Dollar erreicht zu haben. Bis heute hat das australische Unternehmen von unterschiedlichen Investoren insgesamt über 300 Millionen US-Dollar gesammelt und beschäftigt über 1.000 Mitarbeiter.


title: Canva

text: Canva gab 2020 ebenfalls bekannt, dass mittlerweile über 30 Millionen Nutzer monatlich die Software nutzen würden.


title: Canva

text: Im September 2021 konnte Canva 200 Millionen US-Dollar bei einer Firmenbewertung von 40 Milliarden US-Dollar einsammeln.


title: Canva

text: Im Mai 2019 wurde die Plattform Opfer eines Hacker-Angriffs, dabei wurden Daten von über 139 Millionen Nutzern gestohlen. Das Unternehmen teilte damals mit, dass die Hacker keine Möglichkeit hätten, an die Passwörter zu kommen. 8 Monate später, am 11. Januar, kam jedoch heraus, dass es die Angreifer bereits geschafft hatten, Passwörter von etwa 4 Millionen Accounts zu entschlüsseln.


title: Pella Sietas

text: Pella Sietas ist ein Schiffbauunternehmen in Hamburg-Neuenfelde. Das Unternehmen ist durch die Übernahme der traditionsreichen "J. J. Sietas KG Schiffswerft GmbH u. Co." durch die "Open JSC Pella Group" aus St. Petersburg entstanden. Der Unternehmenssitz befindet sich im „Alten Land“ hinter der Hauptdeichlinie der Unterelbe an der Estemündung.


title: Pella Sietas

text: Die älteste noch bestehende Werft Deutschlands wurde 1635 erstmals urkundlich erwähnt und ist vermutlich im selben Jahr von Carsten Sietasch gegründet worden. Sie zählt damit zu den ältesten Unternehmen in Hamburg sowie zu den ältesten noch aktiven Schiffsbaubetrieben weltweit.


title: Pella Sietas

text: Von 1635 bis Anfang 2009 war das Unternehmen neun Generationen lang ununterbrochen im Familienbesitz. Der Familienname Sietasch wurde gegen Mitte des 18. Jahrhunderts zu Sietas verkürzt.


title: Pella Sietas

text: In den ersten 200 Jahren ihres Bestehens leistete die Werft hauptsächlich Reparaturarbeiten und baute daneben Boote, Lastkähne sowie Prahme aus Holz, die auf der Este und anderen Flüssen zum Einsatz kamen. Unter Hans Sietas (1768–1843), der die Werft Ende des 18. Jahrhunderts von seinem Vater Hannß Sietasch (1734–1800) übernommen hatte, begann die Fertigung größerer Segelschiffe. Das erste namentlich dokumentierte Schiff war der 1823 abgelieferte Ewer "Minerva". Ab 1849 baute das nun von Hinrich Sietas (1818–1899) geleitete Unternehmen auch Galeassen, Schoner und andere seetüchtige Typen. Sietas beschäftigte damals bis zu 45 Arbeitskräfte. Wegen der Konkurrenz durch die zahlreichen Werften im Umland wuchs das Unternehmen nur langsam. Auch blieb die Anzahl der Neubauten überschaubar, ein erheblicher Teil der Aufträge entfiel weiterhin auf Reparaturen. Im Jahr 1871 lieferte Sietas die Schonerbrigg "Johann" (205 BRT) ab, die bis 1937 der größte Neubau blieb. Hinrich Sietas übergab das Unternehmen 1895 an seinen Sohn Johann Jakob Sietas (1856–1941). Unter seiner Leitung wurde die Fertigung Anfang des 20. Jahrhunderts langsam von Holz auf Eisen und Stahl umgestellt, wobei zunächst Schiffe in gemischter Bauweise entstanden. Die 1902 gebaute Galiot "Anna Mary" war der erste Sietas-Neubau mit einem eisernen Rumpf. Ab 1911 wurden Reparaturen zunehmend zum Hauptgeschäft des Unternehmens, zumal während des Ersten Weltkriegs aufgrund von Auftragsrückgängen und des Rohstoffmangels nur zwei Schiffe gebaut werden konnten. Nach Ablieferung des Gaffelschoners "Walter" stellte Sietas im Jahr 1919 das Neubaugeschäft wegen der schwachen Auftragslage komplett ein. Erst 1925 nahm man die Produktion mit dem Bau des Fahrgastschiffs "Saxonia" wieder auf.


title: Pella Sietas

text: Ab 1912 vergab die Werft erstmals Baunummern für ihre Aufträge (beginnend mit № 63), stellte dies aber bereits 1914 mit der Baunummer 74 wieder ein. Erst ab dem Jahr 1934 wurde die Vergabe konsequent umgesetzt, wobei nun jeder Neubau eine fortlaufende Nummer bekam. Weil keine vollständige Aufzeichnung über die tatsächliche Zahl aller bis dahin gefertigten Schiffe vorlag, wurde ihre Gesamtzahl auf 314 geschätzt. Der 1934 abgelieferte Fischkutter "Bussard" erhielt somit als erstes neu nummeriertes Schiff die Baunummer 315. Johann Jacob Sietas (1908–1986) übernahm 1935 die Unternehmensleitung. Im selben Jahr lieferte die Werft mit der "Käte" (№ 318) ihr erstes Küstenmotorschiff (Kümo) ab. Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs entstanden etwa 15 weitere Schiffe, hauptsächlich Fischkutter und Kümos. Darunter befand sich mit dem 1938 nach Kolumbien gelieferten Motorfrachtschiff "Siempre Igual" (№ 328) auch der erste Exportauftrag. Während des Zweiten Weltkriegs war Sietas überwiegend als Reparaturbetrieb sowie im geringen Umfang auch als Zulieferer für die Werften der Kriegsmarine tätig und stellte unter anderem einige U-Boot-Türme her. Die Werft konnte 1941 mit der "Elbe" (№ 341) und 1943 mit der "Hummel" (№ 331) noch zwei Kümos abliefern, bevor der zivile Schiffsbau kriegsbedingt zum Erliegen kam.


title: Pella Sietas

text: Den Zweiten Weltkrieg überstand die Werft ohne Beschädigungen. Sie besaß damals zwei hölzerne Slipanlagen sowie einen 20 Meter und einen 50 Meter langen Helgen für Neubauten. Nachdem die Westalliierten das 1945 erlassene deutsche Schiffbauverbot gelockert hatten, konnte das Unternehmen 1949 die Produktion wieder aufnehmen und mit dem Fischkutter "Auguste" (№ 343) sein erstes Nachkriegsschiff abliefern. Am 10. Januar 1950 folgte mit der "Süd-West" (№ 347) das erste Nachkriegskümo.


title: Pella Sietas

text: Mit der völligen Aufhebung des Schiffbauverbots im Jahr 1951 erweiterte Johann Jacob Sietas das Firmengelände zunächst in die Tiefe und verlängerte die vorhandenen Helgen und Slipanlagen auf 60 Meter. Das Unternehmen ging in den frühen 1950er Jahren zur Sektionsbauweise über, wodurch man die Bauzeiten verkürzen und Schiffe in standardisierten Serien herstellen konnte. Nach weiteren Landkäufen weihte die Werft 1956 das mit zwei Portalkränen ausgestattete Ausrüstungskai ein. Das erste Schwimmdock, ein umgebauter Hebeponton für U-Boote, wurde 1958 in Betrieb genommen. Aus Platzgründen musste das Schwimmdock zunächst außerhalb des Firmengeländes direkt an der Estemündung vertäut werden. Kurzzeitig plante Sietas an dieser Stelle einen komplett neuen Betrieb zu errichten. Diese Planung wurde verworfen, weil man am 1. Juli 1959 die östliche Nachbarwerft W. Holst aufkaufen konnte, die zwischen dem Stammbetrieb und dem Schwimmdock lag. Wegen der verkehrstechnisch ungünstigen Lage seines Unternehmens ließ J. J. Sietas im selben Jahr die ersten 120 Werkswohnungen für seine Arbeitskräfte in Hamburg-Neuenfelde bauen.


title: Pella Sietas

text: Bekannt ist die Werft auch durch die Typenbezeichnungen ihrer Schiffe, die seit 1958 in nummerisch chronologischer Reihenfolge vergeben werden. Seit dieser Zeit hat, mit Ausnahme des 1970 gebauten Fischkutters "Nixe" (HF 551), jedes Einzelschiff sowie jede neue Bauserie von Schiffen eine durchgängig vergebene Typennummer (z. B. Typ 28 oder Typ 137) erhalten. Die ersten, noch nicht auf Nummern basierenden Typenbezeichnungen führte die Werft ab 1955 zunächst für drei neue Serien von Küstenmotorschiffen ein, wobei die Anfangsbuchstaben des jeweils ersten bestellten Schiffs als Typbezeichnung dienten. So war der ab 1955 gefertigte Typ HG benannt nach der Hertha Gerdau" (№ 395). In den Jahren 1956 und 1957 folgten die Kümo-Baureihen Typ F und Typ A, benannt nach der "Hannes Fesefeldt" (№ 404) beziehungsweise Astarte" (№ 419). Alle sonstigen zwischen 1955 und 1958 gefertigten Bauserien und Einzelbauten trugen noch keine Typenbezeichnung.


title: Pella Sietas

text: Mitte 2008 begann abrupt eine Schifffahrtskrise: Charterraten (Mietpreis für ein Schiff) und Frachtraten für Container und andere Güter fielen stark. Viele Schiffe fuhren nicht mehr kostendeckend; die Reeder ließen nur noch die nötigsten Reparaturen und Instandhaltungen machen. Dies sowie steigende Stahlpreise und falsche Kostenkalkulation brachten die Werft in finanzielle Schwierigkeiten. Der größte Gläubiger der Werft, die HSH Nordbank, setzte Anfang März 2009 ein neues Management ein. Damit wird die Werft erstmals seit 1635 von Familienfremden geführt.


title: Pella Sietas

text: Die Werftmitarbeiter fertigten auf einer Werksfläche von rund 16 Hektar verschiedene Schiffstypen. In erster Linie wurden in den letzten Jahren kleine bis mittelgroße Containerschiffe gebaut. Nachdem im Zuge der weltweiten Rezession ab 2008 besonders die Containerschifffahrt stark zurückgegangen war und "J.J. Sietas" mit zahlreichen Stornierungen und schwindendem Auftragsbestand zu kämpfen hatte, wendete man sich vom Containerschiffbau ab und suchte Nischen im Spezialschiffbau. Hierzu zählen u. a. Schwergutschiffe, Fähren und Offshore-Schiffe. Am 6. November 2009 wurde der 393. und letzte Containerfrachter abgeliefert. Es handelte sich dabei um ein Schiff des Typs 178. Danach baute die Werft mit dem Typ 183 Schwergutschiffe, die zu den leistungsfähigsten der Welt zählen. Die Schiffe wurden von der Reederei SAL bestellt. Das erste Schiff dieses Typs heißt "Svenja" und wurde Dezember 2010 in Dienst gestellt. Im März 2011 wurde das Schwesterschiff "Lone" abgeliefert.


title: Pella Sietas

text: Im Dezember 2010 erhielt Sietas einen Auftrag für das erste in Deutschland zu bauende Offshore-Windkraft-Transport- und Installationsschiff, das als "Aeolus" bis Februar 2014 für die niederländische Van-Oord-Gruppe gebaut wurde.


title: Pella Sietas

text: Am 17. November 2011 wurde wegen Überschuldung ein Antrag auf Insolvenz gestellt und mit Beschluss vom 1. Februar 2012 das Insolvenzverfahren eröffnet. Am 22. Mai 2012 teilte der Insolvenzverwalter Berthold Brinkmann mit, dass fünf Kaufangebote von Unternehmen der Schiffbaubranche aus Deutschland, Europa und Asien vorlägen. Ende Juni entschied der Gläubigerausschuss, die drei Sietas-Unternehmen (Sietas-Werft, Neuenfelder Maschinenfabrik und Norderwerft) getrennt zu verkaufen. Die Sietas-Werft sollte an die niederländische "VeKa-Gruppe" verkauft werden, die Norderwerft wurde an die Bremer Lürssen-Werft verkauft und die Neuenfelder Maschinenfabrik (NMF) an die norwegische "TTS Group ASA". Der Verkauf der Sietas-Werft an die VeKa-Gruppe kam jedoch nicht zustande, da das Wasserbauunternehmen Van Oord anders als erwartet kein zweites Errichterschiff in Auftrag gab.


title: Pella Sietas

text: Im März 2014 wurde die Sietas-Werft von der "Terraline GmbH" in Hamburg, die zur in St. Petersburg ansässigen Pella Shipyard gehört, übernommen. Laut Vereinbarung muss die Werft für mindestens acht Jahre weiter betrieben werden, die verbliebenen Beschäftigten wurden übernommen. Der Name des Werftunternehmens wurde nach der Übernahme in "Pella Sietas GmbH" geändert.


title: Pella Sietas

text: Pella Sietas arbeitet im Spezialschiffbau. Insbesondere eisgängige Schiffe, Fähren und Baggerschiffe werden erbaut, aber auch Sektionen für große Kreuzfahrtschiffe z. B. für die Meyer-Werft in Papenburg werden in Hamburg vorgefertigt. In mehrere Schiffe wurden Scrubber eingebaut, um aktuelle Umweltvorschriften zu erfüllen. Auch Reparaturen und Umbauten wurden durchgeführt.


title: Pella Sietas

text: Mitte 2020 zeigt Pella Sietas Interesse an der Übernahme der insolventen Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG).


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Der Camaro ist ein "Pony Car" (ein Sportwagen) der US-amerikanischen Automobilmarke Chevrolet, die zum Automobilhersteller General Motors (GM) gehört. Laut Chevrolet leitet sich der Name „Camaro“ aus dem französischen Wort "camarade" ab, was sich mit „Kamerad“ oder „Freund“ übersetzen lässt. Der Camaro basiert auf der F-Body-Plattform von General-Motors, die er sich, wie bereits in den beiden vorangegangenen Generationen, mit seinem Schwestermodell Pontiac Firebird teilte. Sie war eine Universal-Plattform und umfasste die Bodengruppe von Windschutzscheibe/Spritzwand bis zum Heck.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Am 14. Januar 1982 kam die dritte Generation des in Van Nuys (Los Angeles) und Norwood gebauten Camaro auf den Markt. Das Design unterschied sich vollständig von dem der vorangegangenen Generationen. Die große und komplexe Heckscheibe spiegelte die jüngsten Fortschritte in der Autoglasverarbeitung wider. Die Windschutzscheibe war nun um 62 Grad geneigt und brach damit eine interne GM-Regel, die diesen Winkel auf 60 Grad beschränkte. Der Rücksitz war umklappbar, um den Gepäckraum zu vergrößern, der durch die große Heckklappe zugänglich war. Der Camaro hatte nach allgemeinem Konsens ein besseres und kurvenfreudigeres Fahrwerk mit MacPherson-Federbeinen vorn und Schraubenfedern an der von Lenkern geführten starren Hinterachse. Bei dieser Generation wurden erste Modelle mit Kraftstoffeinspritzung, Vierstufen-Automatikgetriebe (anstelle des bisherigen Dreistufen-Automatikgetriebe), Fünfgang-Schaltgetriebe (das Viergang-Schaltgetriebe blieb 1982 und bei einigen Modellen der Jahre 1983/1984 Serie) ausgestattet. Die Wagen gab es mit einem Vierzylindermotor (infolge der zweiten Ölkrise des Jahres 1979) und 14- und 15-Zoll-Rädern. Die Fahrzeuglänge schrumpfte um ca. 250 mm, der Wagen wurde ca. 240 kg leichter, der Radstand verkürzte sich um knapp 180 mm. Die Tankklappe, sonst im Heckblech des Kofferraums, wurde auf die hintere Seitenwand der Fahrerseite verlegt.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Die häufig vom Käufer gewählte Motorisierung des Camaro waren großvolumige V8-Motoren mit mehr als 5 Liter Hubraum und bis zu 245 SAE-HP. Anfang der 1980er-Jahre gab es aber auch Reihen-Vierzylinder- und Sechszylinder-V-Motoren.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Das Basis-Sportcoupé hatte serienmäßig den 2,5 Liter (151 in) großen Vierzylindermotor „Iron Duke“ mit elektronischer Benzineinspritzung von Pontiac, der mit einer Verdichtung von 9 : 1 bei 4000 min 90 SAE-HP leistete. Der 2,8-Liter-V6-Motor (173 in) mit 102 SAE-HP und der 5-Liter-V8-Motor (305 in) mit 145 SAE-HP waren auf Wunsch lieferbar. Zur Serienausstattung zählten tiefgeschüsselte Radkappen und Räder der Dimension P195/75R14. In Wagenfarbe lackierte Aluminiumräder der Größe 7J×14 gab es gegen Mehrpreis. Die Preisliste begann für den Reihenvierzylinder bei 7631 USD, der V6 begann bei 7755 USD und der V8 bei 7925 USD.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Die Ausstattungsversion „Berlinetta“ gab es mit dem Sechszylindermotor ab 9266 USD oder ab 9436 USD mit dem 5-Liter-V8-Motor. Serienmäßig waren spezielle 7J×14-Aluspeichenräder in Goldtönung und mit „Berlinetta“-Naben auf denen P205/70R14-Reifen montiert waren, spezielle Zierstreifen, goldfarbene „Berlinetta“-Embleme, Scheinwerferhöhlen mit kontrastierender Farbgebung und Heckleuchten mit waagerechtem Zierstreifen in Gold/Schwarz. Innen zählten bei der Berlinetta spezielle Stoffbezüge und Teppichboden an der hinteren Gepäckablage und den hinteren Radausschnitten zur Serie, ebenso zusätzliche Dämmmatten, Zusatzinstrumente und ein spezielles Lenkrad mit „Berlinetta“-Emblem.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Im Z28 waren der 5-Liter-V8-Motor zu einem Preis von 9700 USD oder auf Wunsch der Fünfliter-Motor mit zentraler „Cross-Fire“-Saugrohreinspritzung ab 10.150 USD lieferbar. Die Vergasermaschine gab es mit Viergang-Schaltgetriebe oder Dreistufen-Automatikgetriebe; sie leistete 145 netto SAE-HP (147 DIN-PS), der Cross-Fire-V8-Motor kam auf 165 SAE-HP, war nur mit Automatikgetriebe im Programm. Die zeitgenössischen Sportcoupé-Freunde gaben dem Z28 gute Noten in Sachen Design und Straßenlage, bemängelten aber die geringe Leistung, insbesondere im Vergleich zum damaligen Ford Mustang GT mit High-Output-Fünfliter-V8-Motor; Chevrolet wollte später mit stärkeren Versionen des Camaro-Fünfliter-Motors gleichziehen und ersetzte die Viergang-Schaltgetriebe und Dreistufen-Automatikgetriebe durch modernere Fünfgang-Schaltgetriebe und Automatikgetriebe mit vier Schaltstufen, allerdings führte Ford am Mustang-Fünfliter-Motor ähnliche Neuerungen ein, der trotz der älteren Karosserie gegenüber dem Camaro zahlreiche Vorteile aufwies, darunter höhere Motorleistung, geringeres Gewicht und niedrigere Preise.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Alle Z28 mit dem Motor mit Zentraleinspritzung hatten Leichtbau-Motorhauben mit funktionellen Lufteinlässen. Allgemeine Merkmale des Z28 waren eine geänderte Front mit drei Lufteinlassschlitzen in der Motorhaube, eine dreiteiliger Heckspoiler und Frontspoiler sowie Schweller- und Heckschürzen in Gold oder Silber. Darüber befand sich ein zweifarbiger umlaufender Zierstreifen. Serienmäßig waren ferner Fünfspeichen-Aluminiumräder in der Größe 7J×15 mit silbernen oder goldenen Akzenten. Bereift war der Z28 mit P215/65R15 „White-Letter“-Reifen. Hinten rechts am Stoßfänger und auf den Schwellerschürzen befanden sich Z28-Embleme.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Der Camaro diente 1982 als Pace Car in Indianapolis; die Chevrolet-Händler verkauften 6360 Pace-Car-Repliken. Das Sondermodell war Silber und Blau lackiert, hatte Zierstreifen, 15-Zoll-Räder vom Z28 und ein Interieur in Silber/Blau mit sechsfach verstellbaren Sportsitzen von Lear-Seigler. In der Pace Car-Replika waren die regulären Motoren des Z28 lieferbar. Allerdings wurde das tatsächlich eingesetzte Pace Car von einem speziellen, stark überarbeiteten 5,7-Liter-V8-Motor angetrieben.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Im Jahr 1982 wurde 189.735 Fahrzeuge produziert, davon waren 64.882 Fahrzeuge ein Z28, 802 Wagen hatten den 4-Zylinder-Motor.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Als eben eingeführtes komplett neues Modell blieb der Camaro im Modelljahr 1983 weitgehend unverändert, es gab allerdings eine wichtige Neuerung bei den Motoren: der als anfällig geltende LU5 165-SAE-HP-Fünfliter-V8-Motor (305 in) wich kurz nach Beginn des Modelljahres dem neuen L69 H.O.-Fünfliter-Motor mit Doppel-Registervergaser und 190 SAE-HP (193 DIN-PS), wodurch der Camaro dem Erzrivalen Mustang besser Paroli bieten konnte.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Nur 3223 Exemplare des L69 entstanden im Modelljahr 1983, was ihn heute recht selten macht. Der Basis-Camaro und der Berlinetta wurden, mit Ausnahme neuer Lackfarben, unverändert fortgeführt. Der 2,5 Liter (173 in) hatte 92 SAE-HP, die Leistung der 2,8 Liter-Motors (173 in) erreichte 107 SAE-HP bei 4800 min, der kleinste 5 Liter-V8 (305 in) leistete 150 SAE-HP und die mittlere Leistungsstufe 175 SAE-HP beide ebenfalls bei 4800 min. Insgesamt wurden 154.381 Fahrzeuge hergestellt.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Der am 22. September 1983 eingeführte Camaro stieg in der Popularität, so dass im Modelljahr 261.591 Fahrzeuge produziert wurden, darunter waren 100.416 Z28. Das auf Grund seiner Verarbeitungsqualität und seines Aussehens kritisierte Armaturenbrett wurde überarbeitet. Beim Berlinetta waren digitale Anzeigeinstrumente serienmäßig, dazu eine Dachkonsole und Bedienungssatelliten mit Schaltern für Blinker, Tempomat, Klimaanlage, Scheibenwischer und Scheinwerfer.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Antriebsseitig entfiel der Cross-Fire-Fünfliter-Motor, Versionen mit Schaltgetriebe erhielten eine hydraulisch betätigte Kupplung und anstelle des Dreistufen-Automatikgetriebe kam das neue Overdrive-Automatikgetriebe Typ 700R4 ins Programm.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Den H.O.-Motor (L69) im Z28 gab es nun auch mit 4-Gang-Automatikgetriebe oder dem manuellen 5-Gang-Getriebe. Motorseitig war der 5,7 Liter mit 190 SAE-HP verfügbar.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Im Modelljahr 1985 gab es viel Neues – Chevrolet lancierte ein neues Camaro-Modell, den berühmten "IROC-Z", so benannt nach der beliebten Rennserie "International Race of Champions (IROC)", wobei die Ergänzung um „Z“ eine Ableitung vom Z28 war. Er hatte ein verbessertes Fahrwerk, Zierstreifen und die Tuned-Port-Einspritzung des Corvette-Motors, ferner neue 16-Zoll-Fünfspeichenaluminiumräder im Format 16x8 und Goodyear Eagle GT-Reifen in der Größe P245/50ZR16. Fürs Erste erhielt nur der Fünfliter-Motor (305 in) die TPI-Einspritzung; den 5,7-Liter-Motor vom Typ L98 gab es erst im Frühjahr 1986 und nur mit dem 700R4-Automatikgetriebe, dazu im IROC-Z mit 215 SAE-HP (218 DIN-PS) – im normalen Z28 gab es die Maschine nicht. Der Berlinetta erhielt als Standard-Motor den 2,8 Liter (173 in) V6.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Alle Fahrzeuge des Modelljahres 1985 erhielten eine geänderte Frontpartie mit tiefer reichender Frontschürze und Frontspoiler am Z28 und dem neuen IROC-Z. Anstelle der speziellen Tachometer mit doppelter Anzeigenadel für km/h und Meilen pro Stunde kamen jetzt gewöhnliche, bis 85 Meilen pro Stunde reichende Tachos mit einer Nadel zum Einsatz. Der 2,8-Liter-V6 erhielt eine Multiport-Einspritzanlage, wodurch seine Leistung von 112 SAE-HP auf 135 SAE-HP stieg (114 DIN-PS bzw. 137 DIN-PS). Die selten verkaufte Vierzylinder-Motorisierung des Basismodells wurde nach diesem Baujahr eingestellt. Neues Detail waren an den Wischerblättern angebrachte Waschdüsen. Das Einstiegscoupé wurde auf P195/75R16 Ganzjahresreifen ausgeliefert, während der Berlinetta mit P205/75R14 bereift war und der Z28 mit P215/75R15.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Der Camaro erhielt eine (nunmehr gesetzlich vorgeschriebene) dritte Bremsleuchte. Im Modelljahr 1986 saß diese bei allen Modellen (Basis, Z28 und IROC-Z) von innen an der Heckscheibe; später wurde sie im Heckspoiler integriert. Die Lackierung bestand aus einem Basislack, der mit Klarlack überzogen war. Verfügbar waren auch Nebelscheinwerfer.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Den Fünfliter-Motor mit Doppel-Registervergaser (L69) gab es letztmals, der 2,8-Liter-V6-Motor war im Basismodell serienmäßig – den Vierzylindermotor gab es nicht mehr. Im IROC-Z leistete der TPI-Fünfliter-Motor statt 215 nunmehr 190 SAE-HP (218 bzw. 193 DIN-PS). Chevrolet baute dem Vernehmen nach 1000 Camaro mit dem 5,7-Liter-V8-Motor mit Tuned-Port-Einspritzung (TPI) d. h. einer Multipoint-Einspritzung, aber ohne Klimaanlage. Optional waren für den Z28 P235/60VR15 Reifen verfügbar.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Nach langer Erprobungsphase gab es im IROC-Z den 5,7-Liter-Motor mit TPI und den 5-Liter-TPI-V8-Motor mit Fünfganggetriebe. Äußerlich war der 5,7-Liter-Motor mit TPI nicht vom TPI-Fünfliter-Motor zu unterscheiden. Der 5-Liter-TPI-V8-Motor leistete mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe 215 SAE-HP (218 DIN-PS). Die V8-Camaro besaßen neue rollengelagerte Stößel und geänderte Ventildeckel mit mittigen Schrauben; die Zylinderköpfe verfügten über verbesserte Dichtungen. Camaro mit den G92- und L98-Motoren erhielten ab Werk ein neues HD 7,75-Differential von BorgWarner, das bei Holden in Australien hergestellt wurde. Alle IROC-Z des Modelljahres 1987 mit dem 5,7-Liter-TPI-Motor besaßen hintere Scheibenbremsen, Selbstsperrdifferential und Ölkühler.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Auffälligste Änderung im Modelljahr 1987 war die in den Heckspoiler integrierte und nicht mehr an die Heckscheibe angesetzte dritte Bremsleuchte (mit Ausnahme des Basis-Coupés ohne Heckspoiler, wo die Leuchte am alten Ort verblieb). Die Ausstattungsvariante Berlinetta gab es nicht mehr, sie wich einem LT-Modell, Basis- und Z28-Versionen blieben unverändert im Programm. Neu waren als Extra herausnehmbare Dachhälften (T-Top) für 866 USD bestellbar. Im IROC-Z und im Z28 reichte der Tacho jetzt bis 145 Meilen pro Stunde (240 km/h), im Basismodell und im LT bis 110 Meilen pro Stunde (180 km/h). Der 2,8-Liter-V6-Motor und der Fünfliter-Vergasermotor blieben unverändert. Chevrolet reduzierte die einzeln verfügbaren Extras und schnürte vermehrt Ausstattungspakete (Equipment Group) für die Kunden, welche mehrere Extras beinhalteten und dementsprechend mehr kosteten.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Neu war hingegen das Camaro-Cabrio – das erste seit dem Modelljahr 1969. Den Umbau führte ASC auf Basis des Camaro mit T-Top aus, der über einen verstärkten Rahmen verfügte. Im ersten Jahr entstanden nur 1007 Stück. Da der Camaro 1987 seinen 20. Geburtstag feierte, galten die neuen Cabrios als Jubiläumsmodelle und erhielten eine Plakette mit der Prägung „20th Anniversary Commemorative Edition“ am Armaturenbrett.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Im Modelljahr 1988 wurde das Camaro-Programm stark gestrafft; der sich schlecht verkaufende LT und der reguläre Z28 entfielen. Damit blieben lediglich das Basis-Coupé und der IROC-Z übrig; letzterer erhielt aufgrund des Entfalls des Basis-Z28 eine abgespeckte Ausstattung (so waren die zuvor serienmäßigen Fünfspeichen-16-Zoll-Aluminiumräder gegen Aufpreis lieferbar – Serie waren die alten 15-Zoll-Fünfspeichenräder aus Stahl des früheren Z28, die auch das Basis-Coupé erhielt). Die Spoiler und Schürzen des ehemaligen Z28 waren beim Grundmodell Serie. Alle Motoren des Modelljahres 1988 waren Einspritzer – der LO3 TBI-Fünfliter-V8-Motor erhielt eine zentrale Saugrohreinspritzung, mit der er 170 SAE-HP leistete, der 2,8-Liter-V6-Motor als LB8 erzeugte 135 SAE-HP mit der TPI, der Fünfliter-Motor LB9 leistete 220 SAE-HP bei 4400 min und der L98 TPI 5,7-Liter-Motor brachte 230 SAE-HP auf die Straße. Die Reifendimensionen reichten von P215/65R15 als Standard beim Basis-Coupé bis zu P245/50VR16 im IROC-Z Paket 1 für 669 USD. Zum 13.490 USD teuren IROC-Z war das Extrapaket 3 bestellbar. Es kostete 3.273 USD und beinhaltete neben den vorgenannten 245er-Reifen auf Aluminiumrädern ein besseres Soundsystem, verstärkte Stabilisatoren, stärkere Federn, getönte Scheiben und eine Klimaanlage, eine höhenverstellbare Lenksäule, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung, eine elektrische Sitzverstellung sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage und weitere Details.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Das Cabriolet wurde als Basis-Version 1859 und als IROC-Z 3761-mal verkauft. Insgesamt fanden 99.052 Camaro einen Käufer.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Im Modelljahr 1989 kehrte die (seit 1980 nicht mehr verwendete) Modellbezeichnung RS ins Camaro-Programm zurück. Der RS diente als neues Basismodell, der äußerlich dem früheren Z28 glich, aber serienmäßig als Coupé über den 2,8-Liter-V6-Motor verfügte (der TBI-Fünfliter-Motor war gegen Aufpreis erhältlich). Das Cabriolet wurde mit dem 170 SAE-HP starken V8 geliefert.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Den IROC-Z gab es mit dem LO3 220 SAE-HP starken TBI-Fünfliter-Motor mit zentraler Saugrohreinspritzung, als 220 SAE-HP starken LB9 TPI-Fünfliter-Motor und als 5,7-Liter-Motor L98 mit TPI und 230 SAE-HP. Letzterer war auf Wunsch mit neuem Doppelkat und 240 SAE-HP erhältlich. Erstmals war ein CD-Player als Extra verfügbar, eine im Fahrzeugschlüssel codierte elektronische Diebstahlsicherung war für alle Camaro Serie. Die Produktionszahlen fielen weiter auf 98.735 Fahrzeuge.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Mit 35.048 Exemplaren stellte das Modelljahr einen neuen Tiefststand der Baureihe dar, der nicht zuletzt darauf zurückging, dass der überarbeitete Camaro recht früh eingeführt wurde. Es waren ab diesem Modelljahr ausschließlich Ausstattungspakete verfügbar.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: 1990 war das letzte Jahr für den IROC-Z. Chevrolet hatte den Vertrag mit der IROC-Rennserie nicht verlängert; dafür sprang Chrysler mit dem Dodge Daytona ein. Erstmals gab es im Camaro und dem Schwestermodell Pontiac Firebird einen Fahrerairbag. Der Hubraum des 2,8-Liter-V6-Motor wurde auf 3,1 Liter mit dem Motorcode LH0 vergrößert, er leistete 144 SAE-HP bei 4400 min. Neu war das halbmondförmige Armaturenbrett, das es im Camaro nur von 1990 bis 1992 gab.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Mitte 1990 debütierte bereits der Camaro ’91. Alle Modelle erhielten ein Facelift mit einem Spoiler/Schweller-Paket für den RS und den Z28 – den IROC-Z gab es nicht mehr. Das Fahrzeug war knapp 4,90 Meter lang und über alles 1,85 Meter breit, seine Höhe betrug rund 1,28 Meter. Der Z28 besaß einen höheren Heckspoiler, weshalb die dritte Bremsleuchte wieder von innen an der Heckscheibe saß, und Hutzen auf der Motorhaube. Das Basis-RS-Modell bekam den LH0 3,1 Liter V6 mit 140 SAE-HP. Das RS-Cabriolet hingegen, wurde weiterhin mit dem 5,0 Liter V8 mit 170 SAE-HP motorisiert, der auch im Z28-Coupé und -Cabriolet der Standardmotor war. Optional waren der 5,0 Liter TPI-V8 mit 230 SAE-HP oder für den Z28 der 5,7 Liter TPI mit 245 SAE-HP bei 4400 min erhältlich. Für das Modelljahr wurden 100.838 Camaro gebaut, davon waren 8.532 Cabriolets.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Erstmals wurde für Polizei-, Regierungs- und Militärbehörden das Spezialpaket B4C angeboten – ein RS mit Motor und Fahrwerk des Z28 sowie mit einem Motorölkühler, Scheibenbremsen an allen Rädern und einer teilgesperrten Hinterachse. Die Klimaanlage gehörte ebenfalls dazu. Knapp 600 Exemplare konnten verkauft werden.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Das Modelljahr 1992 war das letzte für den Camaro der dritten Generation. Chevrolet plante zum 25. Geburtstag ein Sondermodell mit den Alu-Zylinderköpfen der Corvette, Sportauspuffkrümmer und Sechsganggetriebe anzubieten, was dann aber auf den Markt kam, beschränkte sich auf ein Modell mit speziellen Zierstreifen und Emblemen. Das unter dem Namen „Heritage Edition“ angebotene Paket Z03 war für jedes Modell wählbar und kostete 175 USD. Für das 1992 Modelljahr gab es keine wesentlichen Änderungen mehr. Das RS-Modell sowie der Z28 waren als Coupé und Cabriolet verfügbar. Es wurden 66.191 Coupés und 3.816 Cabriolets gebaut. Für das Werk in Van Nuys war es das letzte Jahr in dem dort Camaros gefertigt wurden, die nächste Generation wurde in einem neuen Werk in Kanada hergestellt.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Der Camaro mit dem B4C-Paket erhielt spezielle Bremsen und Fahrwerksteile, womit er zu einem der besten Camaro der dritten Generation avancierte. Knapp 500 Fahrzeuge des Modelljahres 1992 wurden mit dem Paket verkauft. Das B4C-Paket gab es später auch wieder am Nachfolgemodell.


title: Chevrolet Camaro (1982)

text: Der Listenpreis bezieht sich auf die jeweils kleinste Motorisierung ohne weitere Optionen. In der hellblauen Spalte stehen die gerundeten Preise nach Bereinigung der Inflation (mit Stand ) und Umrechnung zum aktuellen Wechselkurs von US-Dollar in Euro für jeweils das erste und letzte Modelljahr, in dem die Variante verfügbar war.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Das Aufenthaltsgesetz enthält die wesentlichen gesetzlichen Grundlagen über die Ein- und Ausreise und den Aufenthalt von Ausländern in Deutschland. Nicht vom Aufenthaltsgesetz erfasst sind freizügigkeitsberechtigte Unionsbürger und deren Familienangehörige sowie einige besondere Ausländergruppen (z. B. Diplomaten, NATO-Angehörige). Es ist seit dem 1. Januar 2005 in Kraft und ersetzt das Ausländergesetz. Das Aufenthaltsgesetz ist als dessen Artikel 1 Hauptbestandteil des Zuwanderungsgesetzes.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Entgegen ersten Gesetzentwürfen der Süssmuth-Kommission wurde kein „Punktesystem“ für potenzielle Einwanderer geschaffen. Auch die Duldung ( – Vorübergehende Aussetzung der Abschiebung) wurde nicht abgeschafft, es wurde allerdings eine Regelung eingeführt, mit der Ausländer, die bisher „Kettenduldungen“ erhielten, nun eine Aufenthaltserlaubnis und später eine Niederlassungserlaubnis bekommen können. Damit wurden zwei ursprünglich von der Bundesregierung als zentral bezeichnete Vorhaben nicht ins Gesetz aufgenommen.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Am 28. August 2007 sind nach einer Evaluation des Zuwanderungsgesetzes weitreichende Änderungen des Aufenthaltsgesetzes durch das "Gesetz zur Umsetzung aufenthalts- und asylrechtlicher Richtlinien der Europäischen Union" vom 19. August 2007 () in Kraft getreten.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Mit der Änderung zum 6. September 2013 ist nun jeder Inhaber eines Aufenthaltstitels zum Familiennachzug zur Ausübung einer Erwerbstätigkeit berechtigt, Abs. 5 AufenthG. Zuvor war diese Erlaubnis gekoppelt gewesen an den Umfang der Erlaubnis der Erwerbstätigkeit desjenigen, zu dem der Familiennachzug stattfand.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Mit dem Datenaustauschverbesserungsgesetz, welches am 7. Februar 2016 in Kraft getreten ist, wurden unter anderem Änderungen am Aufenthaltsgesetz vorgenommen. Mit der Aufnahme des neuen § 73 Abs. 1a Aufenthaltsgesetz wird die Möglichkeit zur Datenübermittlung an den Bundesnachrichtendienst, das Bundesamt für Verfassungsschutz, den Militärischen Abschirmdienst, das Bundeskriminalamt sowie das Zollkriminalamt zur "Feststellung von Versagungsgründen nach dem Asylgesetz und dem Aufenthaltsgesetz" sowie "zur Prüfung von sonstigen Sicherheitsbedenken" geschaffen. Zudem soll auch ein Abgleich mit weiteren Datenbeständen des Bundesverwaltungsamts ermöglicht werden.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Die Ausführung und Auslegung des Aufenthaltsgesetzes obliegt vornehmlich den Ländern, die das Gesetz durch ihre Ausländerbehörden als eigene Angelegenheit ausführen. Viele Länder haben die Ausführung den Kommunen übertragen.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Das Aufenthaltsgesetz erlaubt es, Abschiebungen für längstens sechs Monate auszusetzen. Das SPD-regierte Schleswig-Holstein und das von der Linkspartei geführte Thüringen verhängten Ende 2014 einen pauschalen Winter-Abschiebestopp. Der Bundesinnenminister kritisierte, dass Schleswig-Holstein mit dem Winterabschiebestopp die Geschäftsgrundlage des Asylkompromisses verlassen werde. Ende November hatten Bund und Länder Flüchtlingshilfe in Milliardenhöhe vereinbart, die vom Bund getragen werden. Im Gegenzug sicherten die Bundesländer zu, die Ausreisepflicht entschieden durchzusetzen.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Das Landesamt für Einwanderung in Berlin und das Bayerische Landesamt für Asyl und Rückführungen setzen bei der Durchsuchung von Smartphones und anderen Datenträgern von Ausreisepflichtigen auf Basis von AufenthG Technologien des Unternehmens Cellebrite ein.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Auf Grund von Verordnungsermächtigungen des Aufenthaltsgesetzes wurden folgende Rechtsverordnungen erlassen:


title: Aufenthaltsgesetz

text: Eine bundeseinheitliche Verwaltungsvorschrift zum Aufenthaltsgesetz liegt seit dem 26. Oktober 2009 vor. Das Bundesministerium des Innern hat mit der "Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zum Aufenthaltsgesetz" Anwendungshinweise für die behördliche Praxis gegeben. Für die Behörden werden damit bindende Maßstäbe für die Ausfüllung unbestimmter Rechtsbegriffe und bestehender Ermessensspielräume festgelegt.


title: Aufenthaltsgesetz

text: Dies wirkt einer Praxis, die je nach Land und Ausländerbehörde sowie je nach Auslandsvertretung sehr unterschiedlich arbeitet und entscheidet, entgegen. Alles für die Entscheidung Wesentliche wird in den Verwaltungsvorschriften zusammengefasst. Die Verwaltungsvorschrift dient in der Praxis als Auslegungshilfe für die Mitarbeiter der Ausländerbehörden. Dadurch wird die Arbeit der Ausländerbehörden und Auslandsvertretungen erheblich vereinfacht und effizienter. Es wird die Ansicht vertreten, hierdurch sei sichergestellt, dass das geltende Recht so angewandt werde, wie es vom Gesetzgeber gewollt sei. Die Verwaltungsvorschriften sind aber gerade nicht vom Gesetzgeber selbst, sondern von der Exekutive (Bundesregierung) erlassen worden, wenn auch unter Zustimmung des Bundesrates nach Abs. 2 GG.


title: Kochkunst

text: Die Kochkunst (auch Kulinarik genannt) ist das Handwerk, bei dem aus Lebensmitteln wohlschmeckende und optisch ansprechende Speisen zubereitet werden. Das ledigliche Erhitzen einer Flüssigkeit bis zum und am Siedepunkt und das Garen oder Zubereiten von Lebensmitteln allgemein – unabhängig von der Zubereitungsart wie z. B. Braten oder Grillen – wird als Kochen bezeichnet.


title: Kochkunst

text: Der Begriff Kochkunst beinhaltet alle handwerklichen Vorgänge bei der Auswahl und dem Kauf der Zutaten, die Herstellung der Mahlzeit, ihre Vorbereitung, die Benutzung der Arbeitsgeräte, die Kochmethoden und das Servieren. Sie ist ein zentraler Bestandteil der Gastronomie. Von der Kochkunst unterschieden wird der allgemeine Vorgang des Kochens. Schriftliche Darstellungen der Kochkunst befinden sich in Kochbüchern.


title: Kochkunst

text: Mit dem Adjektiv "kulinarisch" wird in der Esskultur alles bezeichnet, was die Nahrungsaufnahme als Kulturphänomen betrifft, während die Kulinarik die Kochkunst als solche bezeichnet. Sie stammt vom Ausdruck „zur Küche gehörig“ () und bedeutet „auf feiner Kochkunst beruhend“.


title: Kochkunst

text: Die Kochkunst war jahrhundertelang vor allem dem Adel vorbehalten, der eigene Köche beschäftigte. In der Zeit vor der Renaissance hatten alle Kulturen und Regionen Europas eigene Gerichte, Stile und Kochgewohnheiten, die hauptsächlich auf den regional verfügbaren Lebensmitteln sowie einer beschränkten Menge an Gewürzen und anderen Handelsgütern basierten. In jener Zeit entwickelten sich in Europa die deutsche Küche, französische Küche, griechische Küche, italienische Küche oder spanische Küche. Sie alle brachten nationale Eigenheiten hervor, die erst Mitte des 20. Jahrhunderts von anderen Ländern adaptiert wurden.


title: Kochkunst

text: Mit der Entdeckung neuer Länder, der Zunahme des globalen Handels, der Verbesserung der landwirtschaftlichen Produktion und durch neue Möglichkeiten der Konservierung und Lagerung der Lebensmittel entstanden neue Gerichte und bekannte Speisen wurden weiterentwickelt. Besonders im 20. Jahrhundert verbesserten sich die Produktion, der Transport und Handel, die Aufbewahrung und Aufbereitung von Nahrungsmitteln enorm. Seither verbreiten sich Speisen, Rezepturen und Zutaten weltweit (beispielsweise Bratwurst, Pizza, Sushi oder Döner Kebab).


title: Kochkunst

text: Klassisch ist die asiatische Küche (chinesische Küche, indische Küche, japanische Küche oder thailändische Küche), eine Adaption vieler Einflüsse reflektiert die amerikanische Küche.


title: Kochkunst

text: Von 1909 bis 1945 bestand in Frankfurt am Main das Kochkunstmuseum. Das 2015 eröffnete Deutsche Museum für Kochkunst und Tafelkultur ist die nachfolgende Institution.


title: MG FF

text: Das MG FF war eine von der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg eingesetzte Maschinenkanone im Kaliber 20 mm ('FF' = 'Flügel Fest').


title: MG FF

text: Die Ikaria, Gesellschaft für Flugzeugzubehör mbH in Berlin (ab 1936 in Velten bei Berlin) erwarb Mitte der 1930er-Jahre von der Schweizer Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon die Lizenzrechte an der kurzen "Oerlikon FF F". Auf Basis dieser Waffe im Kaliber 20 × 72RB wurde das "MG FF" im Kaliber "20 × 80 mm RB" entwickelt. Aufgrund der längeren Patrone konnte eine größere Treibladung benutzt und eine höhere Mündungsgeschwindigkeit erreicht werden. Da die Wirkung der benutzten hochexplosiven Projektile nicht zufriedenstellend erschien, wurden Ende der 1930er-Jahre diverse Möglichkeiten untersucht, um den im Projektil zur Verfügung stehenden Raum zu vergrößern. Das von Rheinmetall-Borsig entwickelte dünnwandige Minengeschoss enthielt ungefähr die fünffache Menge an Sprengstoff, wog aber nur noch 90 bis 92 g anstatt der 130 g der bisher verwendeten Projektile. Die beim Abschuss freigesetzte Rückstoßenergie des Minengeschosses genügte nicht, um das "MG FF" sauber zu repetieren, so dass der Rückstoßmechanismus für die neue Munition angepasst werden musste. Dies erlaubte aber nicht mehr den Verschuss der bisher verwendeten Munition des "MG FF", da sonst Schäden auftreten konnten. Das so angepasste "MG FF" wurde MG FF/M genannt und war an einem „M“ auf dem Typenschild oder der Waffe selber erkennbar.


title: MG FF

text: Das "MG FF" war ein unverriegelter, vollautomatischer Rückstoßlader mit feststehendem Lauf und Vorlaufzündung, d. h. die Patrone wurde dem Patronenlager vom Verschluss zugeführt und bereits kurz vor der Endstellung gezündet. Die Nutzung der kinetischen Energie des vorlaufenden Verschlusses erlaubte, diesen leichter zu gestalten, zudem schlug der Verschluss nicht mehr auf das Laufende auf, die Waffe schoss weicher. Ein Nachteil des Systems war, dass der unbestimmte Zündzeitpunkt das synchronisierte Schießen durch einen Propellerkreis nicht erlaubte.


title: MG FF

text: Zu Tests wurde die Bf 109 V4 mit dieser Waffe ausgerüstet, was der RAF im November 1938 bekannt wurde. Daraufhin ließ diese im Mai 1939 eine Hawker Hurricane mit zwei 20-mm-Oerlikon-MGs erproben.


title: MG FF

text: Beim "MG FF/M" wurden erstmals die effizienteren Minengeschosse verwendet. Man hatte Granaten bisher so gefertigt, dass die Sprengladung den Geschosskörper in Splitter zerlegte und dadurch Zerstörungen im Ziel verursachte. Oberingenieur Ludwig von der Firma Rheinmetall Borsig versuchte, hauptsächlich die bei einer Explosion entstehende Gasschlagwirkung zur Zerstörung zu benutzen und entwarf ein dünnwandiges Geschoss, in dessen Ladungsraum die fünffache Sprengstoffmenge untergebracht werden konnte. Wurden mit Sprenggranaten in den Abschnitten des Rumpfes und der Flächen, die keine wichtigen Teile enthielten, nur unwirksame Zerstörungen durch Splitterwirkung verursacht, ergab das Minengeschoss auch dort so große Zerstörungen, dass die Flugtüchtigkeit stark beeinträchtigt oder der Absturz herbeigeführt wurde.


title: MG FF

text: Bei der Entwicklung dieser Munition waren neuartige Probleme zu lösen. Der in der Geschossspitze angebrachte Zünder musste, obwohl aus Leichtmetall, noch leichter gefertigt werden, da die dünne Geschosswandung nur der Beschleunigung kleiner Massen standhielt. Eine Lösung war der von der Rheinmetall Borsig-Gruppe in Sömmerda entwickelte Bodenzünder. Für die 20-mm-Minengranate wurden die Bd.Z.1511, 1512 und 1513 verwendet. Als Sprengladung wurde meist die HTA-15-Mischung, die aus 45 % Trinitrotoluol, 40 % Hexogen und 15 % Aluminium-Pyroschliff bestand, oder die HA-41-Mischung (75 % Hexogen, 20 % Aluminium-Pyroschliff, 5 % Wachs) verwendet.


title: MG FF

text: Nach der Dienstvorschrift (Luft) 5001 wurden die Minengranaten in Kombination mit Brandgranaten und Panzerbrandgranaten verwendet.


title: MG FF

text: Die Munitionszuführung erfolgte durch Stangenmagazine mit 15 Patronen oder über Trommeln mit 45, 60 oder 100 Patronen. Die von der Fa. Ikaria/Velten seit Januar 1941 entwickelte Gurtzuführung wurde nicht eingesetzt, obwohl die Erprobungen in der Bf 109 E-7 und F-1 zufriedenstellend verliefen, da bessere Waffen das "MG FF" in zunehmendem Maße ersetzten.


title: MG FF

text: Beim "MG FF" gab es nur hochexplosive Projektile, diese wogen 134 g und wurden mit 600 m/s und einer Rate von 530 Schuss pro Minute verschossen. Beim "MG FF/M" gab es eine große Bandbreite an Munitionstypen mit einer etwas niedrigeren Feuerrate von 520 Schuss pro Minute, lediglich die Minengeschosse konnten mit 540 Schuss pro Minute abgefeuert werden.


title: MG FF

text: Alle Munitionsarten konnten mit Leuchtspur, Glimmspur (für Nachtjäger) sowie Zerleger (Zeitzünder zur Selbstzerstörung) ausgerüstet werden. Minengeschosse konnten konstruktionsbedingt nicht mit Leucht- oder Glimmspur bestückt werden.


title: MG FF

text: Die vom "MG FF" benutzte Patrone war insgesamt 145,4 mm lang, die Hülse bestand aus Stahl oder Messing und maß 80,6 mm.


title: MG FF

text: Das "MG FF" wurde ab 1937 sowohl starr als auch beweglich in Kampfflugzeuge der Luftwaffe eingebaut, das "MG FF/M" wurde 1940 eingeführt und bis 1941 waren alle "MG FF" auf Stand "MG FF/M" umgerüstet. Typische Nutzer waren die Bf 109-E-Serie oder die Fw 190 mit je zwei starr in den Tragflächen eingebauten "MG FF" oder "MG FF/M". Da die Munition per Trommel zugeführt wurde, erforderte dies kleine Beulen auf der Tragfläche. Die Bf 110 setzte zwei "MG FF" im Bug ein, ebenso die Do 17 Z und Do-215-Nachtjäger. Zerstörer- und Nachtjägerversionen der Ju 88C hatten eine im Bug und zwei davon in einem Waffentropfen unter dem Cockpit, die Do-217-J/N-Nachtjäger setzten gar vier dieser Waffen ein.


title: MG FF

text: Auch in diversen anderen Kampfflugzeugen und Bombern war das "MG FF" zu finden, in einigen Fällen starr nach vorne gerichtet (Do 17, Do 217, Ju 88) oder in einem drehbaren Waffenturm (z. B. Fw 200).


title: MG FF

text: Die Montage zwischen den Zylinderbänken der deutschen V12-Flugmotoren wurde mit dem "MG FF" immer wieder erprobt, erstmals 1937 im Jumo 210 der Ar 80 V1, aber aufgrund von Überhitzung und diversen anderen Problemen war dies nie erfolgreich. Einzig und allein in der Bf 109 F-1 wurde das MG FF/M als Motorkanone eingesetzt, aber auch dort neigte die Waffe zu Ladehemmungen, speziell bei Flugmanövern mit höheren G-Belastungen.


title: MG FF

text: Einen zweiten Frühling erlebte das "MG FF/M" ab 1943, als die eigentlich auszumusternde Waffe für die „Schräge Musik“ in der Bf 110 verwendet wurde. Aufgrund ihres relativ kurzen Laufes passten die beiden "MG FF" gut in den hinteren Bereich der Pilotenkanzel und verursachten somit nur wenig zusätzlichen Luftwiderstand.


title: MG FF

text: Das "MG FF" wies einige Nachteile auf. Sowohl die Feuergeschwindigkeit als auch die Durchschlagskraft waren nicht zufriedenstellend. Ein weiterer Nachteil war die beschränkte Munitionskapazität. Zur Zeit der „Luftschlacht um England“ stand maximal die 60-Schuss-Trommel zur Verfügung. Bei Flügelmontagen wurden aber oft nur 55 Schuss untergebracht. Im weiteren Kriegsverlauf wurde das "MG FF" bzw. "MG FF/M" mehr und mehr durch das MG 151/20 ersetzt.


title: MG FF

text: Der Ursprünge der Oerlikon-FF-Serie liegen in der von Reinhold Becker im Jahre 1914 entwickelte deutsche Becker-Kanone im Kaliber 20×70RB.


title: MG FF

text: Aufgrund des Zündungsmechanismus konnten Oerlikon-FF-basierte Kanonen nicht synchronisiert durch den Propellerkreis schießen. Bezüglich der Fw 190 wird immer wieder gern behauptet, dass in frühen Versionen ein "MG FF" in den Flügelwurzeln zu genau diesem Zweck eingesetzt worden wäre.


title: MG FF

text: Das als Ersatz für das "MG FF" entwickelte MG 151/20 nutzte die gleichen Geschosse wie das "MG FF/M", konnte durch die längere Patrone (20×82) aber eine stärkere Treibladung benutzen.


title: MG FF

text: Viele der im Zweiten Weltkrieg eingesetzten 20-mm-Maschinenkanonen beruhten auf dem Oerlikon/Becker-System. Die Westalliierten setzen 20-mm-Schnellfeuerkanonen als leichte Flak beispielsweise auf Schiffen ein. Die Royal Air Force nutzte auf dem Oerlikon FFS im Kaliber 20×110 basierende 20-mm-Kanonen von Hispano-Suiza. Die japanische Luftwaffe und Marine nutzen das 20×72 Oerlikon FFF in ihren Flugzeugen als Typ 99-1, später das 20×101 Oerlikon FFL als Typ 99-2.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Thorfinn Karlsefni (altisländisch: Þorfinnr Karlsefni) war ein isländischer Seefahrer und Händler, der um 1010 mit 160 Siedlern auf drei Wikingerschiffen nach Vinland aufbrach. Unter den Siedlern befanden sich unter anderem seine Frau Guðríðr Þorbjarnardóttir, Freydís Eiríksdóttir und Thorvald Eriksson, die Halbschwester bzw. der Bruder von Leif Eriksson.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Geboren ist er, wie die Saga von Erik dem Roten erzählt, am nordisländischen Skagafjörður in der Ortschaft Reynines als Sohn des Thórdar Hesthöfðar (Pferdekopf) und seiner Frau Thorunn. Genaue Lebensdaten von ihm sind nicht überliefert. Es ist davon auszugehen, dass er um 980 geboren wurde und vermutlich um 1035 verstarb. Die Familie wird als sehr reich und von großem Einfluss beschrieben. Die Fernfahrten der isländischen Kaufmannsfamilie müssen sich gar bis an die deutsche Nordseeküste erstreckt haben, da sie nachweislich in Bremen mit dortigen Kaufleuten Handelsgeschäfte tätigten. Um 1009 reiste Thorfinn mit seiner Schiffsbesatzung an den Hof Erik des Roten in Grönland und heiratete dort die Witwe von Eriks Sohn, Þórsteinn Eiríksson, die Isländerin Guðríður.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Im Jahr nach der Hochzeit beschlossen er und Snorri Thorbrandsson mit mehreren Schiffen und 140 Mann nach Vinland zu fahren. Die kleine Wikingerflotte landete der Saga nach auf der südöstlich von Markland gelegenen Insel Bjarney. Dort beobachteten die Männer Bären und benannten die Insel nach ihnen. Die Seereise hatte bis dahin von Grönland ausgehend zwei Tage und zwei Nächte in Anspruch genommen. Nach weiteren 2 Tagen sichteten sie ein Kap an einer hafenlosen Küstenlinie, auf dem sie einen Schiffskiel fanden, und tauften die Landzunge Kjalarnes (Kielhalbinsel). Die Beschreibung der langgezogenen Küste erinnert stark an die im Sankt-Lorenz-Golf liegenden Magdalenen-Inseln, einem Archipel auf dem es viele Schiffswracks aus den letzten Jahrhunderten gibt. Auch ähnelt die Form der Inseln einem Schiffskiel der Wikingerzeit.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Auf der südwärts führenden Route segelte Thorfinn an einem langen Sandstrand, in der Saga steuerbordseitig, ostwärts entlang. Unterbrochen wurde er nur von einigen großen Prielen und sie nannten diese Landschaft „Furðustrandir“, auf deutsch "Wunderstrand", weil er so lang war, wie es ihn sonst an den Ufern des Nordatlantik so nicht gibt.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Das Land wurde im Osten der Insel erkundet, und man suchte für den bevorstehenden Winter eine geeignete Stätte für das mitgebrachte Vieh und die Nahrung für sie selbst bot. Den Meeresarm benannten sie Straumsfjorður und die in der Mitte befindliche Insel Straumsey, auch wegen der starken Gezeitenströmung.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Hier verbrachte man den Winter. Thorfinn beschloss, für einen mehrjährigeren Verbleib in Vinland eine geeignetere Stelle für eine Niederlassung zu finden. Andere wollten wieder zurück zum „Furðustrandir“, und so trennte sich das Schiff von Thorhall von den übrigen. Er wurde nach Osten verschlagen, kam nach Irland, wo man ihn tötete. Im kommenden Frühjahr wurde die Südküste entlang gesegelt.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Sie segelten, bis sie einen Fluss erreichten, der vom Land in einen See floss und dann ins Meer. Es handelte sich um große Inseln in der Flussmündung und es war, außer in der Zeit des Tidenhöchststandes, nicht möglich, in den Fluss zu gelangen. Thorfinn segelte mit seinen Leuten zur Flussmündung und nannte das Land "Hóp". Dort fanden sie Felder mit wildem Weizen, (was nicht sein kann) wo immer das Land flach war, und Wein wuchs dort, wo der Boden begann rauer zu werden. Alle Bäche waren voll Fisch, und sie gruben Gräben in den seichten Strandzonen, warteten die Flut ab und bei Ebbe fanden sie Heilbutt in den Löchern vor. Zudem bot der Wald eine große Anzahl von wildlebenden Tieren. Sie errichteten ihre Siedlung oberhalb des Sees.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Thorfinns Leute blieben drei Jahre in Hóp und erkundeten in diesen Jahren auch per Schiff das weiträumige Umfeld. Die Leute bewirtschafteten das Land um den See herum in nun mehreren dorfähnlichen Niederlassungen, so die Saga. Zu Kontakten mit den Ureinwohnern kam es gleich im ersten Sommer.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Der Kontakt Thorfinns mit den Skraelingern gestaltete sich von Jahr zu Jahr schwieriger. Im ersten Sommer verlief der Tauschhandel nach anfänglichen Kommunikationsproblemen friedlich. Im nächsten Jahr waren die Ureinwohner aber über einen von Thorfinn aufgestörten aggressiven Bullen so in Schrecken versetzt worden, dass sie den Handelsort fluchtartig verließen. Der dritte Sommer war von Anfang an kriegerisch. Die Nordmänner empfingen die Indianer in vorausschauender Weise in Schlachtordnung, und es kam zum Kampf. Zwei Grönländer und vier Indianer wurden getötet und die Skraelinger in die Flucht geschlagen. In dieser Auseinandersetzung tat sich auch Freydis, die Tochter Eriks des Roten, besonders hervor.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Nun beschlossen Thorfinn und seine Leute, dass das Land zwar alle Möglichkeiten einer ständigen Besiedlung in hervorragender Weise biete, der Konflikt mit den Skraelingern aber nicht aufhören würde und die Anzahl der Nordmänner hierfür zu gering sei. Es wurden nun Vorbereitungen für die Rückfahrt nach Grönland und Island getroffen. Beladen wurden die Schiffe auch mit den Gütern, die den Siedlern auf Grönland und Island nicht zur Verfügung standen – Hartholz, Vinland-Wein und Pelze.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Die Schiffe kamen in Grönland und Island wohlbehalten an. Thorfinns Familie ließ sich auf Island in der Nähe seines Heimatortes Reynines nieder und errichtete ein Gut in Glaumbær. Auch mit den neu erstandenen Gütern aus Vinland wurde weiter Handel betrieben, der die Familie wohlhabend und einflussreich machte. Wann die Vinland- und Grönlandfahrten der Isländer aufhörten, ist nicht bekannt. Der Familie entstammen einige der ersten Bischöfe Islands und zu Beginn des 12. Jahrhunderts wurde ein zweiter isländischer Bischofssitz im abgelegenen Hólar gegründet. Auch ist im 18. Jahrhundert noch von einem Beamtengeschlecht aus Reynines, den Reinisstadgeschlecht, die Rede.


title: Thorfinn Karlsefni

text: Die großartigen Leistungen der Island- und Grönlandwikinger als Entdecker, insbesondere Thorfinn Karlsefnis, würdigte der berühmte schwedische Polarforscher Freiherr Adolf Erik Nordenskiöld: ""Mit den kühnen Entdeckungen der Normannen wurde der Rahmen des ptolemäischen Weltbildes durch eine auf wirklicher Beobachtung gegründete Kartenzeichnung zum ersten Mal durchbrochen, der Glaube an die Unfehlbarkeit des alexandrinischen Gelehrten erschüttert und der Enthusiasmus zu neuen Entdeckungen geweckt. Sicher ist, daß jene 160 Menschen unter Führung Thorfinn Karlsefnis, die 1006 nach Amerika aufbrachen, ihre Tat in das Buch der Eroberung der Erde durch den Menschen mit unvergeßlichen Lettern eingetragen haben"" (zit. P. Herrmann 1936, S. 58).


title: Heizperiode

text: Als Heizperiode oder Heizzeit wird in der Heizungs- und Klimatechnik der Zeitraum bezeichnet, in dem die Heizanlage in Betrieb genommen werden muss, um die Innentemperatur zu halten. Bezug ist ein Grenzwert der mittleren Außentemperatur, die "Heizgrenze", in Deutschland mit 15 °C angesetzt, in Österreich, der Schweiz und Liechtenstein mit 12 °C, und ein Richtwert der Innentemperatur, im Allgemeinen 20 °C.


title: Heizperiode

text: Eine gesetzliche Regelung über die Dauer, Beginn oder Ende einer Heizperiode ist nicht verankert. Sie ist von Klima, geographischer und Höhenlage und anderen Faktoren abhängig und an jedem Ort verschieden.