title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Im Deutschen Reich hatte es vor 1933 zwar Filmstars gegeben, das Starsystem jedoch steckte – vor allem im Vergleich zu Hollywood – noch in den Kinderschuhen. Um das Image des Hitler-Reiches aufzubessern, trieb Goebbels die Entwicklung des Starsystems massiv voran. Dies gelang nicht auf Anhieb, da viele Filmgrößen nicht bereit waren, sich der Diktatur zur Verfügung zu stellen. Marlene Dietrich hatte das Reich ebenso verlassen wie die erfolgreichen Regisseure Ernst Lubitsch, Georg Wilhelm Pabst, Fritz Lang und Billy Wilder. Sowohl Marlene Dietrich, die das NS-Regime offen ablehnte, als auch die im Reich ebenfalls erfolgreiche Schwedin Greta Garbo ließen sich trotz verlockender Angebote von Joseph Goebbels nicht als Galionsfiguren vorspannen. Andere, wie Heinrich George oder Gustaf Gründgens, die der Hitler-Diktatur anfangs ebenfalls unverhohlen kritisch gegenübergestanden hatten, ließen sich schließlich doch auf eine Zusammenarbeit ein.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Wieder andere Stars wurden neu aufgebaut. Eines der bekanntesten Beispiele dafür ist die Schwedin Zarah Leander, die 1937 von der Ufa verpflichtet wurde und sich innerhalb weniger Jahre zur prominentesten und bestbezahlten Filmschauspielerin in Deutschland entwickelte. Den Werbefeldzug für Zarah Leander führte die Pressestelle der Ufa. Ihre früheren, in Schweden produzierten Filme wurden verschwiegen; es wurde gleich auf ihren Nimbus als Gesangsstar gesetzt. Die Presse wurde durch vorverfasste Personenbeschreibungen darüber informiert, wie der neue Star zu präsentieren sei. Zarah Leander wurde detailliert angewiesen, wie sie in der Öffentlichkeit aufzutreten habe.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Spielfilme dienten sehr oft auch als Werbemaßnahmen für neue Schlager. Nicht nur Zarah Leander, auch andere populäre Filmstars – wie Hans Albers, Marika Rökk, Johannes Heesters, Ilse Werner, sogar Heinz Rühmann – bescherten der Schallplattenindustrie Rekordumsätze. Die Filmstars nahmen durch Platteneinspielungen oft mehr Geld ein als mit ihren Filmgagen. Manche Schlager – wie "Ich weiß, es wird einmal ein Wunder gescheh’n" und "Davon geht die Welt nicht unter" (beide von Zarah Leander 1942 in "Die große Liebe" gesungen) – wurden gezielt in Umlauf gebracht, da sie neben ihrer sentimentalen Bedeutung auch einen politischen Subtext besaßen, der als Slogan im Sinne der nationalsozialistischen Durchhaltepolitik genutzt wurde. Filmstars waren im Alltagsleben nicht nur durch Film und Schallplatte, sondern auch im Hörfunkprogramm des Großdeutschen Rundfunks allgegenwärtig. Sogar im Programm des Fernsehsenders Paul Nipkow, der im Großraum Berlin seit 1936 ein regelmäßiges Programm ausstrahlte, hatten Filme und Filmstars ihren festen Platz. Darüber hinaus schloss der Medienverbund auch Printmedien wie Künstlerpostkarten, die überaus populären Zigarettensammelbilder und den täglich erscheinenden "Illustrierten Filmkurier" ein, der in vielen Haushalten die Tageszeitung ganz ersetzte. Wie untrennbar das NS-Kino mit anderen Medien verwoben war, zeigt z. B. der Erfolgsfilm "Wunschkonzert", in dessen Mittelpunkt eine reale Berliner Schlagerveranstaltung steht, die während des Krieges allwöchentlich im Hörfunk übertragen wurde.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Ein Novum in der Selbstdarstellung von Politik war, dass hochrangige Politiker wie Hitler, Goebbels und Göring sich in der Öffentlichkeit mit Filmstars präsentierten. Besonders die weiblichen Stars sollten dem männerbündischen Charakter der nationalsozialistischen Veranstaltungen Glamour verleihen. Zu Hitlers bevorzugten Tischdamen gehörten Olga Tschechowa und Lil Dagover. Hermann Göring heiratete 1935 die beliebte Schauspielerin Emmy Sonnemann. Auch über Joseph Goebbels’ Beziehungen zu prominenten Filmschauspielerinnen sind zahlreiche Einzelheiten überliefert.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Die persönliche Nähe zur politischen Führung bestimmte oftmals darüber, ob Karrieren gefördert oder gebremst wurden. Renate Müller zum Beispiel machte sich Goebbels zum persönlichen Feind. Es gab Listen, die darüber entschieden, wie häufig ein Darsteller eingesetzt wurde. Es gab fünf Kategorien. Diese reichten von „Unter allen Umständen ohne Vakanz zu besetzen“ (z. B. Zarah Leander, Lil Dagover, Heinz Rühmann) bis zu „Einsatz unter keinen Umständen mehr erwünscht“.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Wie wichtig die Filmstars für das Image des nationalsozialistischen Regimes waren, wird auch daraus ersichtlich, dass Hitler 1938 Steuererleichterungen für prominente Künstler (Filmschauspieler und Regisseure) erließ, die von da an 40 % ihrer Einnahmen als Werbekosten absetzen konnten.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Der Krieg bewirkte eine Profanierung des Images der Stars. Sie traten im Rahmen der Truppenbetreuung auf kleinen Frontbühnen auf und sammelten auf der Straße fürs Winterhilfswerk. Obwohl die meisten männlichen Filmstars unabkömmlich gestellt waren, gab es auch Schauspieler wie z. B. Heinz Rühmann, die – von Drehteams der Wochenschau begleitet – an militärischen Lehrgängen teilnahmen. An die Front geschickt wurden Filmkünstler nur, wenn sie sich missliebig gemacht hatten.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Jede Tätigkeit in den Bereichen Filmproduktion, Verleih und Kino war seit 1933 an die Mitgliedschaft in der Reichsfachschaft Film der Reichsfilmkammer gebunden. Diese Behörde diente neben der Kontrolle der in der Filmindustrie Tätigen vor allem dem Ausschluss unerwünschter Personen. In einem Fragebogen mussten die Bewerber Angaben nicht nur zu ihrer politischen Vorgeschichte (z. B. Parteimitgliedschaften), sondern auch zu ihrer „rassischen Abstammung und Religion“ – einschließlich der ihrer Ehepartner, Eltern und Großeltern – machen. Die Angabe „jüdisch“ bzw. ein vorausgegangenes Engagement in einer linken Partei oder Organisation führte fast immer zur Ablehnung des Bewerbers. Die Nichtaufnahme in die Reichsfachschaft Film bzw. der Ausschluss aus ihr kam einem Berufsverbot gleich. Es wird geschätzt, dass die Zahl der auf diese Weise arbeitslos gewordenen Personen mehr als 3000 betrug. Viele davon gingen ins Ausland, andere wurden verhaftet oder deportiert. Bei sehr populären Künstlern wurde in Einzelfällen eine Sondergenehmigung erteilt. Die Weiterarbeit ermöglichte Goebbels etwa den Regisseuren Kurt Bernhardt und Reinhold Schünzel, dem Schauspieler Horst Caspar und dem Sänger Jan Kiepura. Wegen ihrer „Mischehen“ waren auch die Schauspieler Paul Bildt, Karl Etlinger, Paul Henckels, Wolfgang Kühne, Theo Lingen, Hans Moser, Heinz Rühmann, Wolf Trutz und Erich Ziegel und der Regisseur Frank Wysbar auf eine Sondererlaubnis angewiesen. Bei Gustaf Gründgens wurde über dessen Homosexualität und sozialistische Vergangenheit ebenso hinweggesehen wie über Heinrich Georges frühere KPD-Mitgliedschaft.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Manche Regisseure, die politisch bisher nicht eingeordnet werden konnten oder deren bisherige Filme zwar von nationalsozialistischen Vorstellungen abwichen, aber künstlerisch und kommerziell sehr erfolgreich waren, wurden zu einem filmischen „Treuebekenntnis“ aufgefordert. Hierbei wurden die Regisseure zur Inszenierung eines in jeder Hinsicht der nationalsozialistischen Ideologie entsprechenden Filmes aufgefordert, oder es wurde ihnen unmissverständlich nahegelegt, solch einen Film herzustellen. Erfüllten die Regisseure ihre „Aufgabe“, konnten sie ihre Karriere im Reich bis auf weiteres fortsetzen. Weigerten sie sich, so war ihre Karriere vorbei, und es folgte häufig die Einberufung an die Front. So geschehen bei Werner Hochbaum, der "Drei Unteroffiziere", ein Loblied auf soldatische Pflichterfüllung, inszenieren sollte, den Film aber mit kritischen Untertönen unterlegte. Auch Peter Pewas ereilte dieses Schicksal. Carl Junghans wiederum weigerte sich auf andere Weise, einen „linientreuen“ Film herzustellen. Bei Einreichung von "Altes Herz geht auf die Reise" (1938) wurde ihm ein NS-Propagandist zur Seite gestellt, der das Drehbuch entsprechend überarbeitete, woraufhin Junghans die Drehgenehmigung erteilt wurde. Junghans wagte dennoch mit der Originalversion des Drehbuchs zu arbeiten, was bei der internen Uraufführung auch durchschaut wurde. Er floh daraufhin umgehend über die Schweiz in die Vereinigten Staaten. Ein letzter Ausweg für Filmschaffende, die nicht mit dem Nationalsozialismus kooperieren wollten, war die Einstellung oder Einschränkung der Tätigkeit beim Film. Dies erforderte zumeist das Abtauchen in den Untergrund, um auch der Einberufung zum Kriegsdienst zu entgehen, was natürlich eine anstrengende und riskante Methode war. Der gefragten Kostümdesignerin Gerdago gelang es, so den Nationalsozialisten zu entkommen.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Andere Künstler traf die Politik in ihrer ganzen Wucht. Joachim Gottschalk z. B. beging 1941 mit seiner ganzen Familie Selbstmord, weil seine Frau, die Schauspielerin Meta Wolff, ins Konzentrationslager deportiert werden sollte. Ein ähnliches Schicksal erlitten der Drehbuchautor Walter Supper und seine Frau. Um einer angekündigten Deportation zuvorzukommen, gingen auch zwei weitere Schauspieler – Paul Otto und Hans Henninger – in den Freitod; Ersterer wurde als Jude verfolgt, Letzterer wegen seiner Homosexualität. Der Schauspieler Theodor Danegger und der Schlagertexter Bruno Balz saßen wegen homosexueller Handlungen zeitweilig in Haft.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Im KZ oder auf der Deportation dorthin starben die Schauspieler Ernst Arndt, Eugen Burg, Max Ehrlich, Kurt Gerron, Fritz Grünbaum, Kurt Lilien, Paul Morgan und Otto Wallburg und der Regisseur Hans Behrendt. Hingerichtet bzw. von Nationalsozialisten ermordet wurden die Schauspieler Horst Birr, Robert Dorsay, Hans Meyer-Hanno und Hans Otto.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Auf der anderen Seite wurden politisch linientreue Künstler gelegentlich mit hohen Posten in der Filmbürokratie belohnt. Zu höchsten Ehren gelangte auf diese Weise z. B. der Regisseur Carl Froelich, der seit 1937 den Kunstausschuss der Ufa leitete und seit 1939 als Präsident der Reichsfilmkammer vorstand. Der Schauspieler und Regisseur Wolfgang Liebeneiner durfte nicht nur die Reichsfachschaft Film, sondern auch die künstlerische Fakultät der Deutschen Filmakademie Babelsberg leiten. Auch die Regisseure Fritz Hippler und Willi Krause und der Schauspieler Carl Auen übten hohe Ämter aus. Andere, wie der Regisseur Karl Ritter und die Schauspieler Eugen Klöpfer, Paul Hartmann und Mathias Wieman, wurden in den Aufsichtsrat der Ufa berufen. Heinrich George, Gustaf Gründgens, Karl Hartl, Heinz Rühmann und andere nahmen in der Filmindustrie als Herstellungsleiter zeitweilig einflussreiche Positionen ein. Wenn die Zahl der vakanten Posten nicht ausreichte, konnte – wie im Falle von Veit Harlan – auch ein Professorentitel verliehen werden.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Viele Propagandafilme wurden als Staatsauftragsfilme produziert, und Joseph Goebbels hat sich in praktische Produktionsfragen wie z. B. die Rollenbesetzung häufig direkt eingeschaltet. Welchem Druck Filmregisseure in der NS-Zeit wirklich ausgesetzt waren, ist unter Filmhistorikern heute jedoch umstritten. Neben politisch angepassten oder eindeutig für den Nationalsozialismus eintretenden Regisseuren, die – wie Fritz Peter Buch, Carl Froelich, Wolfgang Liebeneiner, Herbert Maisch, Johannes Meyer, Heinz Paul, Karl Ritter, Hans Steinhoff, Gustav Ucicky und Veit Harlan – bereitwillig immer wieder Propagandafilme inszeniert haben, gab es auch solche, die gar keine Propagandafilme gedreht haben, darunter z. B. Boleslaw Barlog, Harald Braun, Erich Engel, Willi Forst, Carl Hoffmann, Theo Lingen, Karl Heinz Martin, Harry Piel, Reinhold Schünzel und Detlef Sierck. Obwohl die meisten NS-Spielfilme auf künstlerische Experimente und Innovationen vollständig verzichteten, gingen manche Regisseure – wie Géza von Bolváry, Erich Engel, Arnold Fanck, Gustaf Gründgens, Rolf Hansen, Wolfgang Liebeneiner, Arthur Maria Rabenalt, Detlef Sierck, Herbert Selpin, Hans Steinhoff, Gustav Ucicky, Viktor Tourjansky, Paul Verhoeven und Frank Wysbar – wiederholt doch über das Mittelmaß hinaus. Wie die künstlerisch überaus interessanten Filme von Helmut Käutner beweisen, hatten Regisseure auch innerhalb der engen Vorgaben der NS-Filmpolitik weitaus mehr Freiheit, als die meisten Zeitgenossen in Anspruch zu nehmen gewagt haben.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Mit der Expansion des Reiches erlangte die Reichsfilmindustrie neue Absatzmärkte. Die Produktionseinrichtungen der besetzten Länder wurden, wo immer es lohnend erschien, geraubt und reichsdeutschen Unternehmen einverleibt; einheimische Künstler wurden vielfach zwangsverpflichtet und in den Dienst der großdeutschen Propaganda gestellt.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Noch vor dem Anschluss 1938 wurde das deutsche Österreich das erste Land in Europa, dessen Filmindustrie unter den direkten Einfluss der Politik Hitlers geriet. Bereits am 20. April 1936 wurden die Bestimmungen über den Film und seine Mitwirkenden fast eins zu eins auf den deutschen Film aus Österreich umgelegt. Die Reichsfilmkulturkammer unterzeichnete mit dem Bund österreichischer Filmproduzenten in Berlin einen dementsprechenden Vertrag. Von Beginn an setzte das nationalsozialistische Regime das austrofaschistische Regime in Österreich unter Druck, im Reich missliebige Personen von der Mitarbeit am Film abzuhalten. Als stärkstes Druckmittel wurde die Androhung eines totalen Importverbotes eingesetzt, wobei bereits ab 1934 ohnehin sämtlichen Filmen von im Reich missliebigen Personen die Einfuhr verweigert wurde.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Die größte österreichische Filmproduktionsgesellschaft, die Wiener Tobis-Sascha Film AG, die sich bereits vor 1938 nach Androhung eines Verbotes, ins Reich zu exportieren, zur Umsetzung der antijüdischen Politik Hitlers gezwungen sah und keine jüdischen Künstler mehr beschäftigte, wurde als Wien-Film GmbH neu gegründet. Da die Cautio Treuhandgesellschaft in Kooperation mit der Creditanstalt bereits einige Monate zuvor die Aktienmehrheit an der Tobis-Sascha erworben hatte, war diese Übernahme praktisch legal. Wien wurde danach neben Berlin und München mit Regisseuren wie Willi Forst, Gustav Ucicky, Hans Thimig, Leopold Hainisch und Géza von Cziffra zu einem Zentrum der nationalsozialistischen Filmproduktion. Vielbeschäftigte Schauspieler waren hier etwa Paula Wessely, Marte Harell, Hans Moser sowie Attila und Paul Hörbiger. Es entstanden rund 50 Spielfilme sowie 60 Kulturfilme. (Siehe auch Geschichte des frühen österreichischen Tonfilms.)


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Auf die Heimat Hitlers Österreich folgte die Tschechoslowakei, die am 30. September 1938 zunächst das gesamte von Deutschen besiedelte Grenzgebiet an das Großdeutsche Reich völkerrechtlich verbindlich abtreten musste und deren verbliebenes Staatsgebiet der Diktator am 15. März 1939 von Wehrmachtstruppen besetzen ließ und den tschechischen Teil zum Protektorat Böhmen und Mähren erklärte. Das tschechische Produktionsunternehmen AB-Filmfabrikations AG mit seinen berühmten Atelieranlagen in Barrandov und Hostivař wurde „arisiert“ und am 21. November 1941 in die Prag-Film AG umgewandelt, die – meist mit einheimischen Regisseuren – von 1942 an als Filiale des Ufi-Konzerns deutsch- und tschechischsprachige Filme produzierte. Nur zwei tschechische Unternehmen – National Film und Lucernafilm – durften weiterarbeiten. Als während des Bombenkrieges Filmaufnahmen im Reich immer schwieriger wurden, wurde Prag für die deutsche Filmproduktion eine unverzichtbare Ausweichadresse.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Die polnische Filmindustrie hörte nach dem Einmarsch der Wehrmacht am 1. September 1939, der Besetzung des Landes und der Einrichtung des Generalgouvernements offiziell auf zu existieren; die Künstler gingen in den Untergrund, die Filmproduktion wurde gänzlich eingestellt. (Siehe auch Polnische Filmgeschichte.)


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Am 9. April 1940 besetzte die Wehrmacht auf Befehl Hitlers auch Dänemark, dessen Filmindustrie von der Reichsfilmpolitik weitgehend unberührt blieb. Deutsche Filme wurden vom dänischen Publikum stillschweigend boykottiert. Die Filmwirtschaft des Nachbarlandes Norwegen war zum Zeitpunkt der deutschen Besetzung zu wenig entwickelt, als dass sie bei den Besatzern Interesse hätte erregen können. Die wenigen aktiven norwegischen Filmregisseure konnten fast ungestört weiterarbeiten.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Am 10. Mai 1940 folgte die Besetzung der Benelux-Staaten. In den Niederlanden wurden die drei aktiven Ateliers, die durch die Fluchtwelle aus Nazi-Deutschland bis dahin geblüht hatten, der Ufa einverleibt, die keine holländischen Filme drehte und die Einrichtungen für eigene Zwecke nutzte. Viele niederländische Regisseure verließen das Land. Die belgische Filmindustrie war trotz ihrer bedeutenden Dokumentarfilmschule ebenso wie die norwegische zu wenig entwickelt, um bei den Besatzern Begehrlichkeiten zu wecken. Die Weiterarbeit der Filmleute wurde weitgehend toleriert.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Frankreich zerfiel nach der militärischen Niederlage und dem Waffenstillstand von Compiègne am 22. Juni 1940 in einen besetzten Teil und den unbesetzt gebliebenen Marionettenstaat von Vichy. In Vichy-Frankreich wurde die Industrie zwar nach dem Muster des faschistischen Italien reorganisiert, die südfranzösische Filmindustrie mit ihrem Hauptstandort Nizza konnte ihre Arbeit jedoch weitgehend uneingeschränkt fortsetzen. In Paris und dem gesamten Norden Frankreichs hingegen regierte das deutsche Militär. Dieser Landesteil wurde mit synchronisierten deutschen Wochenschauen und Spielfilmen überschwemmt. Anfang 1941 wurde die Continental Film gegründet, ein Tochterunternehmen von Ufa und Tobis, das über alle Filmateliers im Großraum Paris verfügte und das bis zur Befreiung des Landes 27 französischsprachige Filme produzierte. (Siehe auch Französische Filmgeschichte.)


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Mit der Fortführung des Expansionskrieges 1941 auf das Gebiet der UdSSR erlangte die nationalsozialistische Führung Zugriff auch auf sowjetische Filmproduktionsanlagen, vor allem im lettischen Riga, im estnischen Reval (heute: Tallinn) und im ukrainischen Kiew. Die beschlagnahmten Einrichtungen wurden in den Besitz der im November 1941 gegründeten Zentralfilmgesellschaft Ost überführt, die von Berlin aus die Filmpropaganda in den besetzten sowjetischen Gebieten organisierte. (Siehe auch Russische Filmgeschichte.)


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges, dem Tod des Diktators und der Zerschlagung der NS-Diktatur leiteten die alliierten Siegermächte im Rahmen der Entmilitarisierung, Demokratisierung und Entnazifizierung des besetzten Landes verschiedene Programme zur Ausschaltung der noch verbliebenen nationalsozialistischen Ideologie ein. Unter anderem unterzog das Oberkommando der Alliierten alle im Umlauf befindlichen deutschen Filme einer Zensur und stellte dabei 19 % der Spielfilme unter Aufführungsverbot, weil ihre Prüfungskommission sie als NS-Propaganda einstufte.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Gerd Albrecht hat den Anteil der Propagandafilme an der gesamten Spielfilmproduktion auf 14,1 % beziffert. Während der Anteil bis 1939 11 % betrug, stieg er im Zeitraum 1940–42 – also nach Beginn des Zweiten Weltkrieges – auf 24 % an und ging in der zweiten Hälfte des Krieges auf 6 % zurück. Die Erklärungsansätze für den 1942 erfolgten Umschwung in der Filmpolitik konzentrieren sich auf die Vermutung, dass das Publikum inzwischen propagandamüde war und dass ein Kino, das gute Laune verbreitete, unter den Lebensbedingungen des beginnenden Bombenkrieges selbst eine bessere Werbung für das NS-Regime darstellte als jeder Propagandafilm.


title: Nationalsozialistische Filmpolitik

text: Die meisten der von den alliierten Besatzungsbehörden verbotenen Filme erhielten in der 1949 neu gegründeten Bundesrepublik Deutschland eine FSK-Freigabe. Eine kleine Zahl so genannter Vorbehaltsfilme – darunter viele Kriegsfilme und alle antisemitischen Propagandafilme – ist der Öffentlichkeit weiterhin nur eingeschränkt zugänglich.


title: Außenbordmotor

text: Ein Außenbordmotor (umgangssprachlich "Außenborder") ist ein Schiffsmotor, bei dem Motor, Kraftübertragung, Getriebe und Propeller in einer konstruktiven Einheit verbunden sind. Im Gegensatz zum Innenbordmotor kann diese Einheit mit relativ geringem Montageaufwand vom Boot an- und abgebaut werden.


title: Außenbordmotor

text: Die meisten Motoren sind Verbrennungsmotoren. Aus Umweltschutzgründen sind in einigen Wassersportrevieren Verbrennungsmotoren verboten, dort bieten Außenborder mit Elektromotor eine Alternative.


title: Außenbordmotor

text: Außenbordmotoren sind im Gegensatz zu Innenbordmotoren häufig auf kleinen Motorbooten und Dingis anzutreffen und werden auch als Hilfsantrieb von Segelbooten bzw. -yachten eingesetzt. Für den Rennsport werden leistungsstärkere Außenbordmotoren angeboten, die auch im Freizeitbereich verwendet werden. Kleinere Boote haben zumeist nur einen Außenbordmotor. Bei zwei Außenbordmotoren wird oft ein Motor mit links- und einer mit rechtslaufendem Propeller eingesetzt; durch den gegenläufigen Drehsinn hat das Fahrzeug aufgrund des dadurch neutralisierten Radeffekts einen besseren Geradeauslauf.


title: Außenbordmotor

text: Erfunden wurde der Außenbordmotor 1881 von dem Franzosen Gustave Trouvé. Er benutzte einen Elektromotor, den er sich 1880 hatte patentieren lassen (französisches Patent Nr. 136.560). In den Jahren danach gab es unabhängig davon noch mehrere Tüftler, die eigene Konstruktionen vorstellten. Der US-Amerikaner Cameron B. Waterman verkaufte 1907 bereits 3000 Stück des von ihm entwickelten Außenborders. Aber erst mit dem von Ole Evinrude erfundenen Modell konnte sich der Außenborder ab 1910 in großem Stil durchsetzen. In Europa stellten die schwedischen Brüder Alrik und Oskar Hult 1907 Konstruktionszeichnungen für einen Außenbordmotor vor und brachten diesen wenig später unter dem Firmennamen "Archimedes" auf den Markt. Nach verschiedenen Zusammenschlüssen von schwedischen Bootsmotorenherstellern gehörte Archimedes letztlich zu Volvo Penta.


title: Außenbordmotor

text: Außenborder werden meistens am Heck des Bootes („Motorspiegel“) oder in einem als Bünn bezeichneten Motorschacht innerhalb des Bootes in der Nähe des Hecks angebracht; selten sind seitlich angebrachte Seitenborder oder am Bug montierte Motoren, die das Boot ziehen. Der Motor kann häufig hochgezogen oder schräg nach oben hochgekippt werden, damit der Unterwasserteil des Motors beim Transport oder beim Anlanden nicht beschädigt wird oder beim Segeln unnötigen Strömungswiderstand verursacht. Wenn Außenbordmotoren seitlich schwenkbar angebracht sind, kann das Boot durch das Schwenken wirkungsvoller als allein mit einem Ruder gesteuert werden. Daher besitzen die meisten Boote mit Außenborder kein gesondertes Ruder; allerdings sind solche Boote bei stehendem Propeller nur sehr eingeschränkt steuerbar.


title: Außenbordmotor

text: Kleinere Außenborder sind meist mit einem Seilzughandstarter und einer Pinnen-Steuerung ausgestattet, mit der der Motor in seiner Halterung um seine Hochachse nach Back- oder Steuerbord geschwenkt wird. Falls kein Getriebe mit schaltbarem Rückwärtsgang vorhanden ist, muss der Motor um 180 Grad geschwenkt und ggf. die Pinne umgelegt werden, wenn rückwärts manövriert werden soll. Der Tank befindet sich bei kleineren Motoren meistens im Motorgehäuse, kann sich aber auch außerhalb im Boot befinden.


title: Außenbordmotor

text: Stärkere Außenborder verfügen über Elektrostarter, meist mit Ladevorrichtung für die Starterbatterie und zur Versorgung der Stromverbraucher an Bord, und können über Fernsteueranlagen per Steuerrad und Schubhebel bedient werden.


title: Außenbordmotor

text: Mit einer speziellen Trimmvorrichtung kann der Motor optimal auf die Wasserlage um die Querachse eingestellt werden.


title: Außenbordmotor

text: Die sich ständig verschärfenden Abgasvorschriften in Europa und den USA sind der Hauptgrund dafür, dass der einfache Vergaser-Zweitaktmotor entscheidend weiterentwickelt wurde. Basierend auf der Arbeit der Firmen Ficht (seit 2000: Provenion) und OMC werden inzwischen Zweitaktmotoren mit Direkteinspritzung angeboten, die die strengen Abgasnormen erfüllen und einen deutlichen Leistungsgewichtsvorteil gegenüber den Viertaktmotoren erhalten haben.


title: Außenbordmotor

text: Die gängigste Art der Kühlung bei Außenbordmotoren pumpt Wasser mit einem Gummipropeller von einem unterhalb der Wasserlinie gelegenem Einlass an der Vorderseite des Propellerschaftes durch den Motor. Diese Bauweise hat sich vor allem wegen ihrer Effizienz und Einfachheit als Standard durchgesetzt. Ein Nachteil dieses Systems ist, dass der Impeller zerstört werden kann, wenn er längere Zeit trocken läuft (z. B. wenn man den Motor laufen lässt, während man das Boot aus dem Wasser zieht, oder in einigen Fällen, wenn man den Motor während des Betriebs aus dem Wasser kippt).


title: Außenbordmotor

text: Einzelne Hersteller verwenden einen Wärmetauscher, um Salzwasser nicht durch den Motorblock leiten zu müssen.


title: Außenbordmotor

text: Außenborder werden für den Anbau an unterschiedliche Boote mit verschieden langen Schäften hergestellt. Verbreitet sind die Längen "Normal-" oder "Kurzschaft" (15 Zoll, ca. 38 cm) und "Langschaft" (20 Zoll, ca. 51 cm), wobei von der Antiventilationsplatte bis zur Oberkante des Bootsspiegels gemessen wird. Für Segelboote mit relativ hohem Heckspiegel oder für hochseetaugliche Motoryachten sind auch Motoren in "Superlangschaft" – Ausführung (25 Zoll, ca. 63 cm oder 30 Zoll, ca. 72 cm Schaftlänge) erhältlich. Welche Schaftlänge erforderlich ist, gibt praktisch der Bootsbauer durch die Höhe des Bootsspiegels vor. Beim Anbau eines Außenbordmotors mit nicht zum Bootsspiegel passender Schaftlänge verschlechtern sich die Fahreigenschaften des Bootes.


title: Außenbordmotor

text: Europäische Hersteller von Außenbordmotoren spielten auf dem Weltmarkt keine große Rolle. Aktuell sind Außenbordmotoren folgender Hersteller im Handel:


title: Außenbordmotor

text: Umweltvorschriften verhindern die europäische und US-amerikanische Verbreitung der durch russische und indische Hersteller gefertigten Produkte, während chinesische Hersteller mit den in den USA, Europa und Japan geltenden Schutz- und Patentrechten kämpfen.


title: Außenbordmotor

text: Der erste deutsche Außenbordmotor wurde 1911 von der Berliner Firma Fritz Ziegenspeck unter dem Markennamen „EffZett“ angeboten. Bekanntester deutscher Hersteller war die Firma König, auch Zündapp stellte zeitweilig Außenbordmotoren her.


title: Außenbordmotor

text: Der Zweitaktaußenbordmotor „Forelle“ des DDR-Herstellers IFA fand nach der deutschen Wiedervereinigung keinen Absatz mehr; es ist ein Heckmotor. Ein Seitenborder aus der DDR ist der IFA-Typ „Tümmler“ mit 1,8 kW (2,5 PS) Nennleistung. Auch die von der Firma Zündapp hergestellten „Delphin“-Motoren sind Seitenborder; Ende der 60er Jahre brachte Zündapp einen 3,7 kW (5 PS) starken Zweitakt-Außenborder mit Wendegetriebe und 6-V-Elektrik heraus, der keine große Verbreitung gefunden hat.


title: Außenbordmotor

text: Es gab nach dem Zweiten Weltkrieg weitere kleine deutsche Hersteller, wie z. B. die Firma Berning aus Schwelm, oder die Solo Kleinmotoren GmbH aus Maichingen, die in den 1980ern einen 4-PS Außenborder auf den Markt brachten (der auch baugleich als Volvo Penta 40 verkauft wurde), die sich aber alle nicht gegen die amerikanischen Massenprodukte durchsetzen konnten und vom Markt verschwanden.


title: Außenbordmotor

text: Die 2005 gegründete Firma Torqeedo entwickelt und fertigt in Gilching bei München Elektro-Außenborder, Innenborder und Hybrid-Motorensysteme.


title: Der Fall Paradin

text: Der Fall Paradin (Alternativtitel: "Schuldig oder nicht schuldig?") ist ein US-amerikanisches Gerichtsdrama von Alfred Hitchcock aus dem Jahr 1947. Der Film basiert auf dem Roman "Wege im Zwielicht" von Robert Smythe Hichens. Der Originaltitel des Films lautet wie der des Romans "The Paradine Case".


title: Der Fall Paradin

text: Die schöne Mrs. Paradin ist angeklagt, ihren blinden Mann vergiftet zu haben. Sie stammt aus armen Verhältnissen und hatte einen reichen älteren Oberst geheiratet. Mit der Verteidigung wird die Anwaltsfirma von Sir Simon Flaquer beauftragt, der dem Anwalt Keane die Verantwortung überträgt. Dieser ist zwar glücklich verheiratet, erliegt aber binnen kürzester Zeit den Reizen seiner Mandantin; so gerät er zunehmend unter ihren Einfluss.


title: Der Fall Paradin

text: Im Laufe der Verhandlung stellt sich heraus, dass Mrs. Paradin ein Verhältnis mit ihrem Stallknecht Andre Latour, dem ehemaligen Diener ihres Mannes, hatte. Keane versucht vergeblich, den Liebhaber in einem Kreuzverhör als Mörder zu entlarven. In einer Besprechung verbietet Mrs. Paradin Keane, Andre Latour so unter Druck zu setzen. Keane hält sich aber daran nicht und zerlegt Latour im Kreuzverhör. Latour beschuldigt schließlich Mrs. Paradin und begeht Selbstmord, und Keane erkennt, dass seine Mandantin die Mörderin ist. Sie gibt es letzten Endes auch freimütig im Gerichtssaal zu. Sie wendet sich an Keane und drückt ihre Verachtung ihm gegenüber aus. Keane, der sich die Schuld am Selbstmord gibt, bricht emotional vor Gericht zusammen und gesteht seinen Fehler ein. Er bittet darum, die Verteidigung abzugeben. Mrs. Paradin wird später zum Tode verurteilt und Gay Keane sagt ihrem Mann, dass sie trotz allem stolz auf ihn sei. Das Ende des Films deutet an, dass sie ihm vergeben wird.


title: Gleitschleifen

text: Das Gleitschleifen ist ein trennendes Verfahren zur Oberflächenbearbeitung von vorrangig metallischen Werkstücken. Die zu bearbeitenden Werkstücke werden zusammen mit Schleifkörpern (sogenannten Chips) und meist einem Zusatzmittel in wässriger Lösung (Compound) als Schüttgut in einen Behälter gegeben. Durch eine oszillierende oder rotierende Bewegung des Arbeitsbehälters entsteht eine Relativbewegung zwischen Werkstück und Schleifkörper, die einen Materialabtrag am Werkstück, insbesondere an dessen Kanten, hervorruft.


title: Gleitschleifen

text: Das Oberflächenbild der Werkstücke, die Rauheit, der Materialabtrag und die Entgratleistung lassen sich durch die eingesetzten Maschinen und Werkzeuge (Schleifkörper und Compound) nahezu beliebig variieren.


title: Gleitschleifen

text: Das Gleitschleifen ist in der DIN 8589 festgehalten und wird dort Gleitspanen genannt, da nicht immer ein Schleifprozess, sondern verfahrensabhängig auch ein Läppen oder Polieren stattfindet. Nach dem Unternehmen Walther Trowal ("Trommel-Walther"), welches das Gleitschleifen zuerst in einer Trommel industriell nutzte, ist das Gleitschleifen auch unter bestimmten rechtlichen Voraussetzungen (Lizenzierung) unter der Marke Trowalisieren bekannt.


title: Gleitschleifen

text: Die Arbeitsbehälter bestehen aus Stahl, die zum Lärm- und Abriebschutz mit Polyurethan oder Gummi ausgekleidet sind oder es kommt Kunststoff zum Einsatz, wobei Polyvinylchlorid und Polypropylen überwiegen. In seltenen Fällen gibt es Behälter aus Holz, doch nimmt das Holz Werkstückabrieb, Schleifkörner und Compound auf und erlaubt so nur ein Arbeiten mit immer dem gleichen Compound und Werkstückwerkstoff.


title: Gleitschleifen

text: Die Schleifkörper sind zwischen 1 mm und 80 mm groß und können sehr unterschiedliche Formen haben. Ihr Gehalt an Schleif- oder Poliermineral bestimmt ihre Aggressivität, den Verschleiß und die erreichbare Oberflächenglätte der Werkstücke.


title: Gleitschleifen

text: Metallische Gleitschleifkörper können aus Messing, Kupfer, Aluminium, Bronze oder Edelstahl sein. Vorteil dabei sind die kleineren möglichen Abmessungen, welche es erlauben auch in kleinste Bohrungen, Nuten einzuwirken. Auch betten sie das Werkstück deutlich besser in die Schleifkörpermasse ein und schützen passiv gegen Schlagmarken. Durch ihre Massen (Faktor ca. 1,5 bis 3 gegenüber keramischen) sind metallische Schleifkörper in aller Regel in der Lage höhere Schleifdrücke aufzubauen. Das hat zur Folge, dass bessere Oberflächenergebnisse erreicht werden können, aber auch die Fertigungszeiten reduziert werden können.


title: Gleitschleifen

text: Da metallische Schleifkörper keine oder nur sehr schwache abtragende Leistungen aufweisen, ist ein sogenanntes pulvriges oder pastöses Abrasiv, ähnlich Schleifmitteln in Scheuermilch oder Zahncremes, nötig. Dieses Abrasiv legt sich im Prozess zwischen Werkstück und Schleifkörper und erbringt dort seine abtragende Leistung.


title: Gleitschleifen

text: Das Compound dient dazu, den entstehenden Abrieb der Schleifkörper und den Abtrag der Werkstücke aufzunehmen und abzutransportieren. Die meisten Compounds enthalten zusätzlich Substanzen für den Korrosionsschutz und zum Entfetten. Beizarbeiten können durch saure Compounds erledigt werden. Bei flachen Werkstücken oder Blechteilen wird auch Trennmittel zugegeben (Kunststoffkügelchen < 1 mm) um ein Zusammenkleben (Adhäsion) der Werkstücke zu verhindern.


title: Gleitschleifen

text: In aller Regel ist das Gleitschleifen ein diskontinuierliches Verfahren; eine Menge Teile und Schleifkörper werden gemeinsam in die Maschine gebracht, und die Werkstücke nach Ende der Bearbeitung entnommen. Es gibt aber auch Verfahren, die eine kontinuierliche Arbeitsweise erlauben.


title: Gleitschleifen

text: Die Erzeugung der Relativbewegung bestimmt die Art des Verfahrens. Man unterscheidet hierbei sechs Varianten:


title: Gleitschleifen

text: Beim Trommelgleitschleifen wird ein liegender oder geneigter Behälter, die Trommel, um seine Längsachse gedreht. Die Drehzahl der Trommel übt entscheidenden Einfluss auf das Zeitspanvolumen und die erzielte Oberflächengüte aus. Mit steigender Drehzahl wird der Inhalt in Drehrichtung an der Wand mitgenommen und dadurch abgehoben. Die festen Bestandteile gleiten oben ab einer bestimmten Drehzahl hangabwärts. Unter der Mitte dieser Bearbeitungszone liegt eine neutrale Zone variabler Dicke in der die niedrigste Geschwindigkeit herrscht. Mit steigender Drehzahl nimmt der Abtrag zu und die Oberflächengüte ab. Jedoch kann die Drehzahl nur bis zu einem gewissen Punkt erhöht werden, da sonst die festen Bestandteile am unteren Ende des Hanges eine Mulde bilden, die bremsend wirkt. Weiterhin vergrößert sich die neutrale Zone und wandert bergauf. Bei weiterer Steigerung besteht die Gefahr, dass Teile beim Eintritt in die Mulde zurückprallen und die Oberfläche der Werkstücke verletzen. Ab einem Hangwinkel von ungefähr 70° ist ein Gleitschleifen nicht mehr möglich.


title: Gleitschleifen

text: Große Vibratoren versetzen den gesamten Inhalt in Schwingungen und ermöglichen so auch die Bearbeitung schwerer beziehungsweise großer Werkstücke, die beim Trommel- und Fliehkraftschleifen im Gemenge unten liegen bleiben, sich verhaken oder im Behälter aufstoßen würden. Der Inhalt bewegt sich in einer horizontalen Schraubenform. Das Gleiten geschieht hauptsächlich während der negativen Amplitude aufgrund der unterschiedlichen Massen zwischen Chip und Werkstück. Die Ausführung der Maschinen ist entweder topfförmig für Einmalfüllungen oder schneckenförmig für Durchlaufverfahren.


title: Gleitschleifen

text: Dieses Verfahren ist das einzige, bei dem einzelne oder mehrere Werkstücke gleichzeitig mittels eines Greifers festgehalten und in das strömende Spanmittel gehalten werden. In der Regel befindet sich das Spanmittel zusammen mit dem Compound in einem topfförmigen, rotierenden Behälter. Die Fahnenbildung hinter dem Werkstück, also eine spanmittelfreie Zone, kann mit einer gleichzeitigen Bewegung des Werkstücks entgegengewirkt werden. Die geringe Anzahl der gleichzeitig bearbeitbaren Werkstücke machen dieses Verfahren nur in Ausnahmefällen wirtschaftlich. Positiv wirkt sich aber die geringe Bearbeitungszeit aus sowie der Wegfall des Umspannens und Sortierens der Werkstücke.


title: Gleitschleifen

text: Schleppschleifanlagen sind ideal für hochwertige und beschädigungsempfindliche Werkstücke, die berührungslos geschliffen oder poliert werden müssen. Ein rotierendes Trägerkarussell, bestückt mit bis zu zwölf drehenden Spindeln, taucht die daran befestigten Werkstücke in die ruhende Chipsmasse ein. Karussellrotation und Drehbewegung der Spindeln garantieren dabei eine gleichmäßige Werkstückbearbeitung. Variable Eintauchtiefen und Geschwindigkeiten in der Drehbewegung ermöglichen einen bis zu 40-mal so hohen Materialabtrag wie beim konventionellen Gleitschleifen.


title: Gleitschleifen

text: Das Fliehkraftspanen konnte sich hauptsächlich in zwei Varianten auf dem Markt etablieren. Mit beiden Verfahren können nur mittelschwere Werkstücke bearbeitet werden.


title: Gleitschleifen

text: Das Planeten-Fliehkraftspanen ist gekennzeichnet durch einen Rotor mit mehreren am Umfang angebrachten Trommeln, deren Drehsinn dem Rotor entgegengesetzt ist. Die auftretenden Zentripetalkräfte erreichen etwa das 15fache der normalen Schwerkraft. Die erhöhten Kräfte führen zu einer erheblichen Bearbeitungszeiteinsparung gegenüber dem, vom Wirkprinzip ähnlichen, Trommelgleitspanen. Instabile sowie hohle Werkstücke lassen sich nicht spanen. Je nach Maschine sind die Drehzahlen des Rotors und der Trommeln fest miteinander gekoppelt, oder sie lassen sich getrennt voneinander einstellen, wodurch eine bessere Prozessoptimierung möglich ist.


title: Gleitschleifen

text: Beim Teller-Fliehkraftspanen befindet sich das Gemenge in einem stillstehenden, topfförmigen Behälter, dessen konkaver Kunststoffboden rotiert. Bogenförmige, radial angeordnete Rippen am Boden nehmen das Gemenge mit, welches an der Behälterwand aufsteigt und anschließend vom nachfolgenden Strom nach innen gedrückt wieder zur Mitte hinabrutscht. Die Vorteile sind einerseits die verkürzte Arbeitszeit gegenüber dem Trommelgleitspanen, resultierend aus dem Ausbleiben neutraler Zonen im Gemenge, und andererseits können auch instabile Werkstücke mit empfindlicher Oberfläche behandelt werden.


title: Gleitschleifen

text: Beim Druckfließläppen (oder Strömungsschleifen®) wird eine Schleifpaste unter Druck durch die Werkstücke gepresst. Dadurch werden Partikel und Grat entfernt, Kanten verrundet und die Oberflächengüte deutlich verbessert. Durch Druckfließläppen werden Oberflächengüten im Innenbereich der Werkstücke bis Ra 0,1 erreicht.


title: Gleitschleifen

text: Die Weiterbehandlung und Entsorgung des entstehenden Abwassers (wässrige Lösung mit Compound, Trennmittel und abgeschliffene Werkstoffe) gewinnt zunehmend an Bedeutung. Während früher solche Abwässer häufig nicht fachgerecht entsorgt wurden, versucht man diese heute in einem geschlossenen Kreislauf aufzubereiten und wiederzuverwenden. Der Zeitraum, über den ein solcher Kreislauf ohne vollständige Erneuerung des Wassers genutzt werden kann, hängt stark von der Art der Gleitschleifbearbeitung und von den im Prozesswasser vorhandenen Stoffen (Abrieb, Behandlungsmittel, Öle usw.) ab. Gängige Nutzungszeiträume liegen zwischen einer Woche und einem Jahr. Die Wasseraufbereitung findet in der Regel durch Sieben oder Zentrifugation oder chemische Behandlung (Flockung) statt. Diese Methoden können auch kombiniert eingesetzt werden.


title: Gleitschleifen

text: Anlagen zum Gleitschleifen (speziell in der Metallbearbeitung) sind in den meisten Fällen durch Reinigungs- und Trocknungsanlagen ergänzt. Durch den Einsatz von Förderbändern und automatischer Separation von bearbeitetem Werkstück und Schleifmittel kann der Prozess weitgehend automatisiert werden.


title: Gleitschleifen

text: Mittels Gleitschliff lassen sich Arbeiten wie Entgraten, Kantenverrunden, Schleifen, Glätten, Polieren, Entfetten, Entzundern, Entrosten, Mattieren und Verdichten durchführen.


title: Gleitschleifen

text: Bei der Kantenverrundung von Umformwerkzeugen hat das Gleitschleifen gegenüber manueller Bearbeitung mehrere Vorteile:


title: Gleitschleifen

text: In der Holzbearbeitung kann nach dem Entgraten und Polieren (auch Schleifen) im nächsten Schritt im Trommelverfahren gefärbt werden. Hierbei ist Sauberkeit zwingend erforderlich. Deshalb sollte das Färben und Lackieren in gesonderten Behältern und auch in Extra-Räumen vorgenommen werden.


title: GTI-Treffen

text: Das GTI-Treffen ist eines der weltweit größten Volkswagen-Treffen. Es findet seit 1982 jeweils für vier Tage (beginnend mit dem Mittwoch vor Christi Himmelfahrt bis zum darauf folgenden Samstag) im österreichischen Reifnitz am Wörthersee statt. Die Veranstaltung hat mittlerweile bis zu 200.000 Besucher. Der VW-Konzern tritt dabei als offizieller Sponsor auf. Für die Region stellt das "GTI-Treffen" einen gewichtigen Faktor im Fremdenverkehr dar. Es entwickelte im Laufe der Jahre eine starke Eigendynamik und einen ausgeprägten Volksfest-Charakter.


title: GTI-Treffen

text: Das "GTI-Treffen" wurde 1982 von Erwin Neuwirth mit unter 100 Teilnehmern ins Leben gerufen. Neuwirth unterhielt damals einen gastronomischen Betrieb in Reifnitz und hatte mit seiner Initiative vor allem die Belebung der touristischen Vorsaison im Auge. Veranstalter war – und ist bis heute – die Gemeinde Reifnitz/Maria Wörth, damals unter Führung des Bürgermeisters Nikolaus Lanner. 1983 konnte der Automobilkonstrukteur Ernst Fiala als Redner gewonnen werden. Es folgten weitere bekannte Persönlichkeiten, so beispielsweise 1985 Niki Lauda.


title: GTI-Treffen

text: 1987 erhielt Reifnitz mit dem "Granit-GTI" ein Denkmal. Dazu wurde aus Südschweden ein Fels importiert, aus dem in Wolfsburg junge Steinmetz-Lehrlinge im Maßstab 1:1 einen "Golf GTI" meißelten. Im Anschluss wurde das 25 Tonnen schwere Objekt in einem Spezialtransport nach Reifnitz gebracht. Die offizielle Übergabe durch VW erfolgte durch den damaligen Vorstandsvorsitzenden Carl Hahn.


title: GTI-Treffen

text: Die Veranstaltung wuchs jedoch schnell über das für die kleine Gemeinde Reifnitz tragbare Maß hinaus. Anfang der 90er Jahre kam es zu diversen Ausschreitungen insbesondere jugendlicher GTI-Fans. Die Folge waren vor allem Sachbeschädigungen. Politik und Wirtschaft, aber auch das Volkswagenwerk, das das "GTI-Treffen" zunächst stark unterstützt hatte, befürchteten Imageverluste. In der Folge wurde das Treffen drei Mal abgesagt. Die GTI-Freunde kamen aber trotzdem und feierten jetzt besonders ausgelassen. 1996 besann man sich – regelrecht zwangsläufig – einer anderen Strategie und veranstaltete von nun an wieder das "offizielle GTI-Treffen". Diverse Versuche über die Jahrzehnte, die Lage immer wieder neu zu beruhigen, indem die Veranstaltung zuerst in "Saisoneröffnung", dann in "Auto News" (aktuelle offizielle Bezeichnung) umbenannt wurde, scheiterten. Im Volksmund blieb es beim "GTI-Treffen".


title: GTI-Treffen

text: Gehörte es anfangs ausschließlich zum guten Ton, im Golf GTI die Veranstaltung zu besuchen, änderte sich dies über die Jahre: Das Volksfest entwickelte sich zum regelrechten Volkswagen-Fest. Tuning- und Oldtimer-Fans fanden sich mit nahezu allen Fahrzeugtypen in Reifnitz ein, die jemals unter Konzernflagge produziert worden waren.


title: GTI-Treffen

text: Diese Entwicklung veranlasste auch den Volkswagen-Konzern, sich ab 2006 wieder zu engagieren. 2006 nahmen auch Ferdinand Piëch und Martin Winterkorn das erste Mal teil. Von nun an wurde jedes Jahr ein Millionen-Budget für den Aufbau einer gewaltigen Veranstaltungsbühne und für Ausstellungsflächen bereitgestellt. Hier wurden musikalische Highlights und aktuelle Kfz-Modelle präsentiert. 2008 spielten z. B. "Die fantastischen Vier" live in Reifnitz, 2009 "DJ Ötzi", 2010 trat Peter Maffay auf. 2009 erwarb Volkswagen, um Platz für die Aussteller und deren Equipment zu schaffen, kurzerhand das Hotel "Marietta" und ließ es abreißen; 2011 installierte VW eine schwimmende Insel mit Restaurant im See, die zudem als Präsentationsfläche für den neuen "Beetle" diente.


title: GTI-Treffen

text: Für viele der Fans ist heute jedoch weniger der offizielle Teil der Veranstaltung interessant. Sie fahren bereits zwei Wochen vor der Event-Eröffnung zum Wörthersee und Faaker See und feiern unter ihresgleichen, sodass der Fremdenverkehr bis zu 21 Tage vom Ansturm der Fans profitiert. Ein zweites Mal treffen sich Fans im September am Faaker See und Wörthersee zum Saisonabschluss der jährlichen Autotreffen.


title: GTI-Treffen

text: Bis einschließlich 1997 verantwortete Nikolaus Lanner von Seiten der Region die jährlichen Treffen. 1998 wurde Adolf Stark als Gemeindeoberhaupt gewählt, der dieses Amt bis heute innehat. Ende 2011 kündigte er an, das "GTI-Treffen" zukünftig nicht mehr veranstalten zu wollen. Die Organisation sollte an eine Agentur ausgelagert werden. Nach einer ergebnislosen Ausschreibung und turbulenten Gemeindesitzungen werden die Treffen jedoch bis auf Weiteres auch zukünftig von der Gemeinde organisiert.


title: GTI-Treffen

text: Mitte Dezember 2018 wurde in der Gemeinderatssitzung beschlossen, dass die Treffen in Zukunft von einer Agentur organisiert werden, die Gemeinde bezahlt dafür 60.000 €.


title: GTI-Treffen

text: Auch wenn das Treffen mittlerweile seinen festen Platz im Tourismusgeschehen der Region hat, ist es umstritten. Die Veranstaltung bringt die Region Wörthersee auch heute noch stark an ihre logistischen Grenzen. Das liegt zum einen an den geografischen Gegebenheiten: Es gibt nur drei Straßen, die in den Ort am See führen, die Zugangs- bzw. Ausfahrtsstraße ist erschwerend direkt am Ufer gelegen. Das hat zur Folge, dass – gemessen an den Gesamtbesucherzahlen – nur eine begrenzte Anzahl an Autos in den Ort hineinfahren kann. Mittlerweile ist diese auf 5000 Stück pro Veranstaltung begrenzt. Limitiert wird über Tickets (inkludiert ist ein Gastgeschenk: zum 30-jährigen Jubiläum erhielten die Fans 2011 ein Buch zur Geschichte des GTI-Treffens, geschrieben vom Journalisten Helmut Horn, mit einem Vorwort von Ferdinand Piëch), die im Vorfeld gekauft und an den drei Straßensperren vorgezeigt werden müssen. Besucher zu Fuß dürfen in unbegrenzter Zahl die Veranstaltung besuchen, werden aber bereits seit einigen Jahren auch zur Kasse gebeten.


title: GTI-Treffen

text: Zum anderen bringen zwischen 150.000 und 200.000 feiernde Besucher Lärm und Müllberge mit sich. Jede Nacht wird die Stadtreinigung aktiv und leistet umfangreiche Aufräumarbeiten. Dies bedeutet einen hohen logistischen und organisatorischen Aufwand.


title: GTI-Treffen

text: Bereits Wochen vor, aber auch nach der Veranstaltung werden Anwohner und Kurgäste durch Lärm und Unruhe beim Auf- und Abbau der Bühne und Ausstellungsflächen gestört.


title: GTI-Treffen

text: Kritiker aus Reifnitz und den angrenzenden Gemeinden befürchten, dass Kurgäste und Touristen durch diese Geschehnisse dauerhaft fernbleiben, die der Umgebung und der Erholung wegen den Wörthersee besuchen.


title: GTI-Treffen

text: Die Volksanwaltschaft kritisierte in einer Stellungnahme im November 2016 die unzumutbaren Belastungen der Einheimischen und der abseits vom GTI-Treffen aufhältigen Gäste auch durch die Vor- und Nachtreffen, welche die Veranstaltung auf eine Gesamtdauer von bis zu fünf Wochen strecken, zahlreiche Übertretungen der STVO (Räder durchdrehen lassen, Autorennen, unzulässiger Motor- und Auspufflärm, mutwillige, "ohrenbetäubende" Fehlzündungen), sowie unzureichendes Eingreifen von Polizei und Ordnungskräften. Die Volksanwaltschaft wies die Begründung der Kärntener Landespolizeidirektion, wegen Personalmangels nicht alle Anzeigen verfolgen zu können, zurück, und bestand auf das Einhalten der gesetzlichen Bestimmungen.


title: Regensdorf

text: Regensdorf (zürichdeutsch "Rägischdoorf" , salopp auch nur "Rägi" genannt) ist die grösste politische Gemeinde im Bezirk Dielsdorf des Schweizer Kantons Zürich. Seit den späten 1950er Jahren entwickelte sich das am Ostrand des Furttals gelegene frühere Bauerndorf im Zürcher Unterland zu einer Stadt der Agglomeration Zürich.


title: Regensdorf

text: Nur wenige Kilometer in westlicher Richtung vom Zentrum der Stadt Zürich und vom Flughafen entfernt, erstreckt sich die Gemeinde quer über das Zürcher Furttal. Das Tal bildet eine direkte Verbindung zwischen den beiden starken Wirtschaftsregionen im Raum Zürich Nord und Zürich West.


title: Regensdorf

text: Die Gemeinde Regensdorf besteht aus drei Ortsteilen: Regensdorf, Adlikon und Watt. Unter ihnen besteht eine Art Arbeitsteilung:


title: Regensdorf

text: "Regensdorf" ist der grösste Ortsteil der Gemeinde. Hier sind das Einkaufszentrum, Hotels, verschiedene Geschäfte und auch die Gemeindeverwaltung zu Hause. Der Bahnhof Regensdorf-Watt befindet sich auch auf Regensdorfer Boden. Vom einstigen Bauerndorf Regensdorf ist nicht mehr viel zu sehen. Der Rest des alten Ortskerns befindet sich nahe der reformierten Kirche.


title: Regensdorf

text: "Adlikon" fällt vor allem mit der grossen Wohnüberbauung Sonnhalde auf. Sie wurde von der Immobilienfirma Göhner erstellt und wird daher auch "Göhnerswil" genannt. Die Siedlung gehört zu einer der wenigen prämierten Siedlungen des Schweizerischen Werkbundes. Daneben gibt es noch eine alte dörflich-ländliche Umgebung.


title: Regensdorf

text: Die drei Ortsteile sind heute baulich zusammengewachsen. Das gut ausgebaute Strassen- und Busnetz verbindet sämtliche Ortsteile und Industriegebiete untereinander.


title: Regensdorf

text: Die Ursprünge der modernen Ansiedlungen gründen im 6. Jahrhundert, in der Zeit der Landnahme der Alemannen. Die älteste erhaltene Urkunde, die Regensdorf als "Reganesdorf" erwähnt, datiert vom Jahre 870. Der Ortsname ist aus dem althochdeutschen männlich Personennamen "Regin" (im besitzanzeigenden Genitiv "Regines") und dem althochdeutschen Substantiv "dorf" ‹Dorf, Landgut› gebildet und bedeutet damit ‹Dorf, Landgut des Regin›.


title: Regensdorf

text: Eine wesentliche Rolle spielten im Hochmittelalter die Freiherren von Regensberg, die auf einem kleinen Moränenhügel beim heutigen Weiler Altburg im 11. Jahrhundert eine Burg erbauten. Deren Überreste, die Ruine Alt-Regensberg (im Volksmund Altburg nach dem Weiler) sind noch heute zu besichtigen.


title: Regensdorf

text: Die niedere Gerichtsbarkeit lag im Mittelalter in Regensdorf und Watt bei der Herrschaft Alt-Regensberg, in Adlikon und im Oberdorf beim Kloster Wettingen. Der Meierhof in Regensdorf bildete von 1373 an einen eigenen Gerichtsbezirk, der in der Hand von Zürcher Bürgern lag. Bis zum 16. Jahrhundert entwickelten Watt, Adlikon und Regensdorf je eigene Gemeindeorganisationen. In der Helvetik wurden sie zur politischen Gemeinde Regensdorf zusammengefasst, wobei Watt und Adlikon noch bis 2009 als eigene Zivilgemeinden autonom blieben.


title: Regensdorf

text: Ab dem 12. Jahrhundert bestanden in Regensdorf gleich zwei nahe beieinander liegende Kirchen, weshalb sich zwei Dorfteile herausgebildet haben, das Vorderdorf und das Hinterdorf.


title: Regensdorf

text: Die eine Kirche in Regensdorf war dem heiligen Nikolaus geweiht. Diese Kirche befand sich in Nieder-Regensdorf und war eine Filiale von Höngg. Sie wird als Kapelle im Jahr 1280 erstmals erwähnt. Die Kollatur ging 1359 vom Ritter Johannes von Sehein (Seen) an Wettingen über. Gottesdienstlich wurde diese Kapelle von Höngg aus betreut, seit 1417 ist die Messe an Sonn- und Feiertagen belegt. Im Jahr 1485 gab es das Bestreben zur Gründung einer Kaplanei. 1493 erhielt diese Kirche pfarreiliche Rechte. Nach der Reformation 1524 wurde die Kapelle zum Schopf degradiert, 1956 jedoch restauriert und kirchlichen Zwecken zurückgegeben.


title: Regensdorf

text: Die zweite Kapelle war diejenige von Ober-Regensdorf, deren Titel aber unbekannt ist. Die Kollatur besassen die von Landenberg-Greifensee, sesshaft zu Alt-Regensberg. Mit dieser Veste ging auch die Kapelle an Zürich über. Zehntenbezüger war der Pfarrer von Höngg. 1470/72 erhielt die Kirche die bischöfliche Erlaubnis zur Feier der Messe auf einem Tragaltar. Die Kapelle wurde in der Reformation in die Pfarrhaus-Remise umgewandelt.


title: Regensdorf

text: 1529 wurde Regensdorf eine selbständige reformierte Kirchgemeinde. Die vormalige St.-Niklauskapelle wurde dabei zur Pfarrkirche erhoben.


title: Regensdorf

text: Die Ebene des Furttals (heute weitgehend überbaut), an deren Südrand Regensdorf liegt, war bis zur Absenkung des Furtbachs (ab 1870) versumpftes Riedland und damit für landwirtschaftliche Zwecke nur eingeschränkt nutzbar. Reste des Sumpflandes finden sich noch in der Umgebung des Katzensees, insbesondere auf der Südseite.


title: Regensdorf

text: Auf der Nordseite des ehemaligen Rieds liegen, nach Süden exponiert, Watt und Adlikon. Die Trockenlegung des Furttals ermöglichte eine Erschliessung durch Landwirtschaft und Industrie.


title: Regensdorf

text: Auf den Bau der Eisenbahn folgten bald die ersten Fabriken. Auch eine kantonale Strafanstalt wurde in Regensdorf errichtet, was im Rest des Kantons dem Satz «nach Regensdorf gehen» einen besonderen Beigeschmack gab.


title: Regensdorf

text: Die Geschichte der Region wird von der HVF (Heimatkundliche Vereinigung Furttal) erforscht. Die Vereinigung setzt sich für die Wahrung wertvoller Objekte und Landschaften ein.


title: Regensdorf

text: Regensdorf bildet eine politische Gemeinde. Gemeindepräsident ist Stefan Marty (Periode 2022–2026). Die Legislative bildet die Gemeindeversammlung und als Exekutive amtet der Gemeinderat (7 Mitglieder). Für die Gemeindeverwaltung wurde 2010/11 das Gemeindehaus in Regensdorf erweitert.


title: Regensdorf

text: Bei den Nationalratswahlen 2019 betrugen die Wähleranteile in Regensdorf: SVP 43,6 %, SP 14,2 %, glp 10,9, %, FDP 10,6 %, Grüne 8,8 %, CVP 4,6 %, EVP 1,9 %, BDP 1,7 %, EDU 1,4 %.


title: Regensdorf

text: In der politischen Gemeinde Regensdorf bildeten die beiden Orte Watt und Adlikon vom 19. Jahrhundert bis 2009 je eine eigene Zivilgemeinde.


title: Regensdorf

text: "Zivilgemeinde Adlikon:" Sie unterhielt die Flurwege und betrieb eine eigene Wasserversorgung für den alten Teil von Adlikon. Die Vorsteherschaft umfasste drei Mitglieder (Präsident, Gutsverwalter und Beisitzer). Jährlich fanden drei bis vier Gemeindeversammlungen statt – im Gegensatz zur Stadt, die als Legislative ein Parlament besitzt.


title: Regensdorf

text: "Zivilgemeinde Watt:" Dazu gehörten der Ortsteil Watt und der Weiler Altburg. Die Fläche betrug total 588 ha. Wie bei Adlikon war auch hier die Wasserversorgung zentraler Aufgabenbereich der Zivilgemeinde.


title: Regensdorf

text: Die Zivilgemeinden Adlikon und Watt mussten auf Grund der neuen Verfassung des Kantons Zürich bis Ende 2009 aufgehoben werden.


title: Regensdorf

text: Regensdorf verfügt über eines der grössten Industriegebiete im Kanton Zürich. Insgesamt gibt es in Regensdorf gegen 10 000 Arbeitsplätze. Die verkehrstechnischen Vorteile in der Nähe der Autobahn-Nordumfahrung der Stadt Zürich und des Flughafens haben viele Unternehmen (u. a. SAP, Mövenpick, Dachser und DHL) dazu bewogen, in der grossen Gewerbezone ihre Administration und teilweise auch Produktion anzusiedeln. Die Firma Gericke AG war eine der ersten Firmen, die sich 1957 in Regensdorf niederliessen.


title: Regensdorf

text: Das Einkaufszentrum Regensdorf liegt zusammen mit dem Mövenpick Hotel im Herzen von Regensdorf. Die Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel befinden sich in unmittelbarer Nähe.


title: Regensdorf

text: Wie alle Zürcher Gemeinden gehört Regensdorf zum Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Der Bahnhof Regensdorf-Watt der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) wird halbstündlich von der der S-Bahn Zürich bedient. Der Bahnhof ist auch Knotenpunkt der meisten Buslinien im Furttal, die von den Verkehrsbetrieben Glattal (VBG) betrieben werden:


title: Regensdorf

text: Mit der «4. Teilergänzung» der Zürcher S-Bahn wurde im Dezember 2015 der Betrieb der neuen aufgenommen, um die S6 zu Hauptverkehrszeiten zu entlasten. Als Alternative war eine neue S-Bahn-Linienführung zur Erschliessung der "Science City" ETH Hönggerberg über einen Tunnelbahnhof vorgeschlagen worden. Regensdorf plant derzeit mit dem Entwicklungsgebiet Bahnhof Nord


title: Regensdorf

text: bis zum Jahr 2040 6500 neue Wohn- und Arbeitsplätze zu schaffen. Ebenso plant die ETH Hönggerberg gemäss Masterplan 2040 den Standort um 45 % auszubauen. Zur Erschliessung dieser beiden Wachstumszentren wurde die Realisierung einer ersten Etappe der S-Bahn Verbindung Regensdorf – ETH-Hönggerberg – Hardbrücke – Zürich HB in Kombination mit anschliessenden weiteren Ausbauten zur ganzheitlichen Erschliessung der Zürcher Hochschulstandort vorgeschlagen. Damit liesse sich die Fahrzeit vom Hauptbahnhof Zürich zur ETH Hönggerberg von heute 25 Minuten auf 6 Minuten reduzieren und die ETH Hönggerberg liesse sich ab dem Bahnhof Regensdorf direkt in 4 Minuten erreichen.


title: U-17-Fußball-Europameisterschaft

text: Die UEFA U-17-Fußball-Europameisterschaft (englisch: "UEFA UNDER17 Championship"), kurz auch nur U-17-EM genannt, ist der Fußballwettbewerb zwischen den besten europäischen Nationalmannschaften für männliche Fußballspieler unter 17 Jahren und wird vom europäischen Fußballverband UEFA organisiert.


title: U-17-Fußball-Europameisterschaft

text: Das Turnier findet jährlich im Mai statt. Von 1982 bis 2001 war das Turnier eine U-16-Europameisterschaft für Spieler unter 16 Jahre, ehe 2002 die Altersgrenze auf 17 Jahre angehoben wurde. Seit 2015 findet das Turnier mit 16 Nationen statt, von 2003 bis 2014 haben acht Mannschaften teilgenommen. Alle zwei Jahre dient das Turnier auch als Qualifikation für die U-17-Fußball-Weltmeisterschaft. Aktuell qualifizieren sich dabei die Halbfinalisten, ein fünfter Teilnehmer wird über ein einzelnes Play-off-Spiel zwischen den beiden besten Verlierern des Viertelfinals ermittelt. (Stand: EM 2017)


title: U-17-Fußball-Europameisterschaft

text: Der Wettbewerb wird in drei Phasen ausgetragen. Zunächst gibt es zwei Qualifikationsrunden. In jeder Qualifikationsrunde werden Gruppen zu je vier Mannschaften gebildet, von denen eine Nation als Ausrichter fungiert. Innerhalb der Gruppen spielt jede Mannschaft einmal gegen jede andere.


title: U-17-Fußball-Europameisterschaft

text: An der ersten Qualifikationsrunde nehmen derzeit alle Nationen der UEFA teil. Der Gastgeber des Endrunden-Turniers ist direkt für die Endrunde qualifiziert, die jeweils beste Nation im UEFA-Koeffizientenranking bekommt ein Freilos für die erste Qualifikationsrunde. Die 13 Gruppensieger, die 13 Gruppenzweiten sowie die fünf besten Gruppendritten qualifizieren sich für die zweite Qualifikationsrunde, genannt "Eliterunde". In dieser werden acht Gruppen zu je vier Mannschaften gebildet, die ebenfalls in Turnierform gegeneinander spielen. Die acht Gruppensieger sowie die sieben besten Gruppenzweiten qualifizieren sich für das Endturnier.


title: U-17-Fußball-Europameisterschaft

text: Die 16 Teilnehmer des Endturniers werden auf vier Gruppen zu je vier Mannschaften aufgeteilt. Innerhalb der Gruppe spielt jede Mannschaft einmal gegen jede andere. Die zwei punktbesten Mannschaften erreichen das Viertelfinale.


title: U-17-Fußball-Europameisterschaft

text: Seit der EM 2017 wird zusätzlich zur Finalrunde der 5. Platz ausgespielt, weil dieser ebenfalls zur WM-Teilnahme berechtigt.


title: U-17-Fußball-Europameisterschaft

text: Bis 1988 gab es immer mindestens eine Fußballnationalmannschaft, die zum ersten Mal an einer U-16-Fußballeuropameisterschafts-Endrunde teilnahm. Die höchste Zahl der Erstteilnehmer wurde 1985 bei der Aufstockung von vier auf 16 Endrundenteilnehmer erreicht. Nachfolgend eine Liste der Erstteilnehmer, jeweils mit den damals gültigen Flaggen und Namen. Zusätzlich sind Länder in Klammern aufgeführt, die erstmals nur unter neuem Namen bei einer EM teilnahmen. Trotzdem werden diese Länder in den Medien manchmal als Neulinge genannt. Diese „Neulinge“ übernahmen jedoch in der Statistik der UEFA vollständig die Ergebnisse und Titel ihrer Vorgänger – und dementsprechend auch deren Debütdatum. Ein Sonderfall sind Tschechien und die Slowakei, die bei der UEFA beide als Nachfolger der Tschechoslowakei gelten und beide jeweils deren Titel übernahmen.


title: Beartooth

text: Beartooth wurde im Jahr 2012 gegründet von Caleb Shomo, vormals Mitglied der Band Attack Attack!. Beartooth sollte anfänglich Noise heißen. Da dieser Name bereits vergeben war, wählte man den Namen Beartooth. Unterstützt wurde Shomo von Taylor Lumley (Leadgitarre), Kamron Bradbury (Rhythmusgitarre), Oshie Bichar (E-Bass, Hintergrundgesang) und Brandon Mullins (Schlagzeug).


title: Beartooth

text: Am 26. Juli 2013 veröffentlichte die Gruppe auf Red Bull Records ihre Debüt-EP "Sick", welche auf der offiziellen Website der Band heruntergeladen werden konnte.


title: Beartooth

text: Die Band wurde für die komplette Warped Tour 2014 gebucht. Im April 2014 spielte die Gruppe mit Issues im Vorprogramm für Of Mice & Men auf deren Mini-Europatour. Am 10. Juni 2014 wurde das Debütalbum "Disgusting" offiziell veröffentlicht. In Nordamerika erschien das Album über Red Bull Records, den Vertrieb in Australien übernahm UNFD. Den Sommer verbrachte die Gruppe auf der "Hard Rock Kevin Says Bühne" mit Gruppen wie Get Scared, Neck Deep, Scare Don't Fear, Icon for Hire und Survive This! im Rahmen der Warped Tour. Im September folgte die erste Europatournee als Headliner. Auch wurde bekanntgegeben, dass die Gruppe im November und Dezember 2014 zusammen mit This Wild Life als Vorband für Pierce the Veil und Sleeping with Sirens auf deren Welttournee in den Vereinigten Staaten auftreten würde.


title: Beartooth

text: 2015 spielte die Band auf den Reading and Leeds Festivals, tourte im Oktober mit Slipknot und Suicidal Tendencies durch Nordamerika, und im November durch das Vereinigte Königreich. Nachdem sich die Gruppe mit der Ankündigung einer vermeintlichen Single am 1. April 2016 einen Aprilscherz erlaubte, erfolgte die Nachricht über den Ausstieg ihres Schlagzeugers Brandon Mullins nur drei Tage später. Ihr zweites Album "Aggressive" wurde am 3. Juni 2016 über Red Bull Records veröffentlicht.


title: Beartooth

text: 2016 spielte die Gruppe eine größere Headliner-Tournee durch die Vereinigten Staaten, welche unter anderem von Silent Planet, Stray from the Path, My Ticket Home und Ghost Key begleitet wurde. Im Juni spielt die Band erstmals auf dem britischen Download-Festival.


title: Beartooth

text: Im April 2018 verließ der Leadgitarrist Taylor Lumley die Band. Im Juni 2018 trat Zach Huston der Band als neuer Leadgitarrist bei. Auch Connor Denis, der seit 2016 mit der Band als Live- und Session-Mitglied auftritt, ist der Band als offizielles Mitglied beigetreten. Am 28. September 2018 wurde ihr drittes Album "Disease" über Red Bull Records veröffentlicht. Am 25. Juni 2021 veröffentlichte die Band ihr viertes Album, das den Titel "Below" trägt.


title: Beartooth

text: Beartooth spielen auf der Debüt-EP "Sick" und dem Album "Disgusting" eine Variante des Metalcore, welche stark vom klassischen Punk-Rock beeinflusst wird. Chad Childers vom Online-Musikportal "Loudwire" beschreibt die Musik auf "Disgusting" als „eine Mischung aus modernem Metalcore und Oldschool-Punk“, während das britische "Rock-Sound"-Magazin deutliche Nu-Metal-Einflüsse und „massive Refrains“ zu dem musikalischen Stil der Band hinzufügt.


title: Beartooth

text: Kory Grow vom "Rolling Stone", welcher Beartooth mit Attack! Attack! verglich, beschrieb die Musik „als Personifizierung aus Aggression, poppigen Hooks und verführerischen Hardcore-Riffings.“ Justin Mabee vom "HM Magazine" schrieb, dass sich die Musik von Beartooth auf "Disgusting" „hauptsächlich auf zwei wesentliche Essenzen fokussiere, nämlich Hardcore und Thrash. Trotzdem schafft es Shomo jedem Lied einen eigenständigen Charakter zu verleihen.“


title: Beartooth

text: Shomo selbst sagte in einem Interview mit dem "Alternative Press", gefragt nach der musikalischen Ausrichtung der Band, „dass er einfach Hardcore, Rock und Punk spielen, Spaß haben und wilde Shows absolvieren wolle, frei von jeglichem Druck von Außen.“ Auf die Frage, weshalb er auf den Einsatz von elektronischen Element – die er bei seinen früheren Bands angewendet hatte – verzichtet, entgegnete Shomo, „dass er in der Musik von Beartooth keine elektronischen Einschübe verwenden wollte um Hardcore- und Punk-lastiger zu sein. Er habe außerdem ein Elektro-Projekt und will vermeiden, dass sich die Musik vermischt.“ Dem "Kerrang!" gegenüber sagte Shomo, „dass er den Musikstil auf dem zweiten Album beibehalten wolle.“


title: Jodeldiplom

text: Das Jodeldiplom ist ein fiktiver Bildungsabschluss ("Jodeln mit Jodel-Diplomabschluss") aus einem Sketch von Loriot. Mit dem Jodeldiplom spielt Loriot auf die zahlreichen Titel von Volkshochschulen und Universitäten an, die den gesellschaftlichen Status von Absolventen erhöhen, ohne dass das für ihre Qualifikation auf dem Arbeitsmarkt eine Rolle spielt.


title: Jodeldiplom

text: Der Begriff ging in die deutsche Umgangssprache ein und wird metaphorisch für überflüssige, wertlose oder in einer Titelmühle gekaufte Bildungsabschlüsse verwendet oder als Terminus in der argumentativen Auseinandersetzung, um den eigenen Lebensweg von wertlosen Aktivitäten abzugrenzen.


title: Jodeldiplom

text: Der Sketch mit dem Titel „Jodelschule“ wurde erstmals am 7. Dezember 1978 als Teil der Sendung "Loriot VI" von Radio Bremen (siehe auch "Weihnachten bei Hoppenstedts") im Ersten deutschen Fernsehen ausgestrahlt und spielt im "Institut für modernes Jodeln", wo die erwachsenen Schüler die korrekte Aussprache von Jodlern lernen (beispielsweise: „Holleri du dödl di, diri diri dudl dö.“). Dabei tritt zunächst Jodellehrer Dr. Vogler (Hans Kircher) auf, der seinen Schülern einen Jodler mit äußerster Akribie in einem Diktat beibringt. Auf eine falsche Antwort („Dö dudl dö“) von Frau Hoppenstedt (Evelyn Hamann) antwortet der Lehrer, dieses sei „zweites Futur bei Sonnenaufgang“.


title: Jodeldiplom

text: Eine Teilnehmerin des Kurses – eben jene Frau Hoppenstedt – wird nach dem Kurs von Reporter Viktor Schmoller (Loriot) für das „Frauenjournal von Radio Bremen“ interviewt. In dem Gespräch begründet Frau Hoppenstedt ihre Teilnahme an dem Kurs damit, dass sie als Hausfrau und Mutter für den Zeitpunkt, wenn die Kinder mal aus dem Haus sind, das Gefühl haben wolle, auf eigenen Füßen zu stehen. Sie habe dann „was Eigenes“, ihr "Jodeldiplom".


title: Jodeldiplom

text: Eine weitere Pointe des Sketches beginnt mit dem Auftauchen von Herrn Hoppenstedt (Heinz Meier), der gegenüber dem Reporter exakt die gleichen Phrasen wiederholt, mit denen seine Frau bereits ihre Teilnahme an dem Kurs begründete und dabei ihre Eigenständigkeit betont.


title: Jodeldiplom

text: Im Sketch "Kosakenzipfel" der gleichen Sendung wird das Jodeldiplom samt Begründung nochmals aufgenommen; er gipfelt in der Beschimpfung Frau Hoppenstedts als „Jodelschnepfe“.


title: Jodeldiplom

text: Die Außenaufnahmen zu diesem Sketch wurden in Bremen an der Kreuzung Horner Straße-Schönhausenstraße gedreht.


title: Jodeldiplom

text: Ein ernstgemeintes „Jodeldiplom“, die sogenannte „Jodlar-Prob“, gibt es in den Allgäuer Alpen. Bereits 1934 wurde die "Wertacher Jodlergruppe" als eine der ersten Jodlergruppen des Allgäus gegründet. Im höchstgelegenen Markt Deutschlands, dem Luftkurort Wertach, findet einmal jährlich eine "Wertacher Jodlar-Prob" statt, um dieses Brauchtum zu erhalten und weiterzugeben. Das Gedankengut, welches von Generation mit dem "Jodlar" und dem Jodellied weiterlebt, wird in Form eines Seminars vermittelt.


title: Bahnstromleitung

text: Eine Bahnstromleitung ist eine Hochspannungsleitung zur Stromversorgung elektrifizierter Eisenbahnen. Bahnstromleitungen versorgen die Unterwerke, die ihrerseits über den Fahrdraht an der Bahnstrecke die Triebfahrzeuge speisen (Speiseleitung). Dieses System wird auch als "zentrale Bahnstromversorgung" bezeichnet – im Unterschied zur "dezentralen Bahnstromversorgung", bei der die Energie aus dem öffentlichen Stromnetz bereitgestellt wird.


title: Bahnstromleitung

text: Äußerlich sind Bahnstromleitungen meist daran zu erkennen, dass sie zwei oder vier, in seltenen Fällen auch acht Leiterseile tragen. Das Bahnstromnetz ist weitgehend unabhängig vom Drehstromnetz ausgeführt, das der allgemeinen Stromversorgung dient und dessen Leitungen meist aus drei oder sechs Leiterseilen bestehen.


title: Bahnstromleitung

text: Die Bahnstromnetze Deutschlands, Österreichs und der Schweiz sind miteinander verbunden, zum Beispiel über die Bahnstromleitung Muttenz–Haltingen.


title: Bahnstromleitung

text: Bahnstromleitungen werden symmetrisch gegen Erde betrieben. Bei einer 110-kV-Bahnstromleitung weist somit jeder der beiden Leiter eines Stromkreises eine Spannung von 55 kV gegen Erde auf, wobei die Phasenlagen dieser Spannungen um 180° gegeneinander versetzt sind. Die Frequenz des Bahnstroms wurde 1912 erstmals vertraglich auf  Hz (≈16,667 Hz) festgesetzt, was genau einem Drittel der Frequenz des Drehstromnetzes (50 Hz) entsprach. Da dieses ganzzahlige Verhältnis jedoch in Umrichterwerken, die Drehstrom in Bahnstrom umwandeln, zu nachteiligen Nebenwirkungen führte, wurde die Bahnstromfrequenz 1995 einheitlich um 0,2 Prozent auf exakt 16,7 Hz angehoben.


title: Bahnstromleitung

text: Die Erdung des Bahnstromnetzes wird in größeren Unterwerken und in Bahnkraftwerken über Petersenspulen zur Löschung des Erdschlussstroms vorgenommen. Wie bei allen symmetrischen Stromleitungen gibt es auch bei Bahnstromleitungen Verdrillungen.


title: Bahnstromleitung

text: Während in Deutschland und Österreich fast alle Bahnstromleitungen mit 110 kV, derselben Spannung wie im öffentlichen Drehstromnetz, betrieben werden, sind in der Schweiz die Spannungsebenen 66 kV und 132 kV vorzufinden. Zur Versorgung der Wiener S-Bahn werden einige Bahnstromleitungen auf dem Gebiet der österreichischen Hauptstadt mit 55 kV betrieben (Leitung Auhof–Hütteldorf und Leitungsring Hütteldorf–Meidling–Simmering–Floridsdorf–Hütteldorf).


title: Bahnstromleitung

text: Während die erste elektrische Eisenbahn, die 1879 durch Siemens & Halske in Berlin gebaut und vorgestellt wurde, noch mit einem Gleichstrom-Reihenschlussmotor betrieben wurde, stand schon um das Jahr 1900 im Zuge großflächiger Versuche zur Anwendung elektrischer Energie für Eisenbahnen fest, dass aufgrund der großen Entfernungen ein wirtschaftlicher Betrieb elektrischer Bahnen nur mit Wechselstrom möglich sein kann.


title: Bahnstromleitung

text: Die erste elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Deutschland war 1905 die Ammergaubahn zwischen Murnau und Oberammergau, die mit Einphasenwechselstrom bei einer Spannung von 5,5 kV und einer Frequenz von 16 Hz aus dem Wasserkraftwerk Kammerl versorgt wurde. Der ursprünglich geplante Betrieb mit Dreiphasenwechselstrom war wegen noch nicht beherrschbarer technischer Probleme nicht möglich gewesen, weswegen die Bahnstrecke am 5. April 1900 mit Dampflokomotiven in Betrieb ging und erst später auf die eigens entwickelten Triebfahrzeuge vom Modell LAG Nr. 674 bis 677 umgestellt wurde.


title: Bahnstromleitung

text: Im Jahr 1909 begann man unter Führung der "Königlichen Eisenbahn-Direktion Halle" mit dem elektrischen Versuchsbetrieb auf der Fernstrecke zwischen Dessau und Bitterfeld. Zur Bereitstellung von elektrischer Energie wurde ein Kraftwerk im nahegelegenen Muldenstein errichtet, das mit Braunkohle aus der Umgebung (Mitteldeutsches Revier) befeuert wurde. Am 18. Januar 1911, dem 40. Jubiläum der Reichsgründung, wurde der elektrische Betrieb zwischen Dessau und Bitterfeld mit zunächst 5 kV Spannung bei 15 Hz Frequenz und Lokomotiven von der Ammergaubahn gestartet. Zum 1. April 1911 wurde auf die vorgesehene Spannung von 10 kV umgestellt. Ab Juni 1911 waren dann ausschließlich elektrische Lokomotiven auf der Strecke unterwegs.


title: Bahnstromleitung

text: Der große Erfolg des Projektes veranlasste den preußischen Landtag zur Bewilligung weiterer Versuchsstrecken in Anhalt und Schlesien. Wegen der damals noch nicht bestehenden Möglichkeit, kompakte Gleichrichter auf den Zügen zu installieren, war die Nutzung der öffentlichen Netzfrequenz von 50 Hz für den elektrischen Bahnbetrieb nach wie vor nicht möglich. In Preußen legte man daher zunächst die Spannung, entsprechend der Strecke Dessau–Bitterfeld, für neue Projekte auf 10 kV und die Frequenz auf 15 Hz fest. Jedoch ergab sich schnell die Notwendigkeit, für eine mögliche reichsweite Elektrifizierung ein einheitliches System zu betreiben.


title: Bahnstromleitung

text: Im "Übereinkommen betreffend die Ausführung elektrischer Zugförderung" legten sich die preußisch-hessische, badische und bayerischen Staatsbahn schließlich auf eine Spannung von 15 kV mit einer Frequenz von  Hz fest – dies entsprach genau einem Drittel der Frequenz im öffentlichen Netz von 50 Hz. Später schlossen sich auch Österreich, die Schweiz, Norwegen und Schweden dem Abkommen an.


title: Bahnstromleitung

text: 1913 ging nach dreijähriger Bauzeit das Saalachkraftwerk in Bad Reichenhall in Betrieb, um in die nahegelegenen Bahnstrecken Freilassing–Bad Reichenhall und Bad Reichenhall–Berchtesgaden zu speisen. Im selben Jahr wurde das Kraftwerk Muldenstein auf die neu festgelegte Betriebsspannung umgestellt. Somit kann der elektrische Betrieb der Bahnstrecke von Dessau nach Magdeburg und von Bitterfeld nach Leipzig erweitert werden.


title: Bahnstromleitung

text: Bis zur vorübergehenden Einstellung des elektrischen Betriebes aufgrund des Ersten Weltkrieges im August 1914 entstand ein Unterwerk in Leipzig-Wahren, das über eine 60-kV-Leitung von Kraftwerk Muldenstein her versorgt wurde und die Fahrleitung speiste.


title: Bahnstromleitung

text: Bewilligt durch den preußischen Landtag wurde 1912 mit der Elektrifizierung der Bahnstrecke Lauban–Königszelt sowie einigen von ihr abzweigenden Nebenstrecken begonnen. Für dieses Projekt wurden insgesamt 9,9 Millionen Mark bereitgestellt.


title: Bahnstromleitung

text: In Mittelsteine wurde ab 1912 ein Kraftwerk errichtet, dass mit Steinkohle aus nahe gelegenen Gruben befeuert wurde. Zur Einspeisung des dort erzeugten Stroms in die Fahrleitung der Bahnstrecke wurden vier turmförmige Unterwerke mit eingehausten Schaltanlagen entlang der Strecke bei Nieder Salzbrunn, Ruhbank, Hirschberg und Lauban errichtet. Obwohl schon im Frühjahr 1913 mit dem Bau der Anlagen begonnen wurde, konnte bis Frühjahr 1914 neben dem Kraftwerk Mittelsteine nur das Unterwerk in Nieder Salzbrunn fertiggestellt werden. Aufgrund des Ersten Weltkrieges stockte die Fertigstellung aller Anlagen, unter anderem, weil die Fahrleitungsanlagen zu Kriegszwecken abgebaut wurde. Erst 1922 wurde die Elektrifizierung der Bahnstrecke mit Inbetriebnahme aller Unterwerke komplett fertiggestellt. Ein fünftes Unterwerk in Breslau war geplant, allerdings nicht realisiert worden.


title: Bahnstromleitung

text: Das Fernleitungsnetz für die schlesischen Bahnstrecken wurde mit 80 kV Spannung und  Hz Frequenz betrieben – im Unterschied zu den heute üblichen 110 kV. In den vier Unterwerken wurde die Spannung von 80 kV auf 15 kV heruntertransformiert. In der letzten Ausbaustufe Ende der 1920er Jahre erzeugte das Kraftwerk Mittelsteine bis zu 24 MW elektrischer Leistung.


title: Bahnstromleitung

text: Die Freileitungsmasten waren für die Aufnahme von zwei Systemen Einphasenwechselstrom ausgelegt, womit pro Stromkreis zwei Leiterseile (insgesamt vier plus Erdseil) am Gestänge aufgehängt waren. Die zuerst gebauten Masten verfügten über zwei Traversen, von denen die obere schmaler ausgelegt wurde als die untere und schräg nach oben verstrebt war. Da sich diese Bauform als störanfällig bei Eisbildung erwies, baute man anschließend nur noch Masten mit einer Traverse. Am 5. Januar 1929 kam es infolge starker Vereisung bei Gaablau und Juliansdorf zu Mastbrüchen, was zur Einstellung des elektrischen Bahnbetriebs führte. Erst am 7. Januar 1929 konnte der elektrische Bahnbetrieb wieder in vollem Umfang aufgenommen werden, nachdem provisorische Holzmasten aufgestellt wurden. Unweit der betroffenen Stelle waren nach einer ähnlichen Störung schon 1921 neue Masten errichtet worden, die für die achtfache Eislast ausgelegt waren und die Vereisung 1929 schadlos überstanden. Daher wurden bis 1934 die meisten Leitungsabschnitte für die zehnfache Eislast ausgelegt, indem die Abstände zwischen den Masten und damit der Durchhang verringert und Bronze statt Kupfer für die Leiterseile verwendet wurde. Die ursprünglich für das Unterwerk Breslau vorgesehenen Transformatoren wurden für eine Heizschaltung im Unterwerk Niedersalzbrunn verwendet.


title: Bahnstromleitung

text: Die Leitung von Niedersalzbrunn nach Mettkau sollte ursprünglich weiter zum geplanten Unterwerk Breslau führen und mit 80 kV betrieben werden, wofür die realisierten Teile der Leitung bereits ausgelegt waren.


title: Bahnstromleitung

text: Da nach Ende des Zweiten Weltkrieges Abschnitte der Leitungen für den Betrieb mit Drehstrom umgerüstet wurden (siehe Abschnitt "Trennung der Bestandsnetze"), sind nach wie vor zahlreiche Originalmaste vom Anfang der 1920er Jahre erhalten und in Betrieb:


title: Bahnstromleitung

text: Wie zunächst in Schlesien wurde auch in Bayern ein "Elektrifizierungsprogramm" der Deutschen Reichsbahn durchgeführt. Schon 1897 gab es Pläne zur Elektrifizierung der bayerischen Bahnstrecken mit Energie aus dem von Oskar von Miller projektierten Walchenseekraftwerk. Nach dem Ersten Weltkrieg war es jedoch erst Anfang der 1920er Jahre möglich, diese Pläne wieder ins Auge zu fassen – auch, da sich der elektrisch Bahnbetrieb in Mitteldeutschland und Schlesien bewährte.


title: Bahnstromleitung

text: Im Zuge dieses Programmes war die Elektrifizierung von zunächst ca. 800 km Bahnstrecken im Großraum München vorgesehen. Die Energie hierfür sollte aus dem seit 1918 in Bau befindlichen Walchenseekraftwerk kommen. Daneben wurden noch einige Laufwasserkraftwerke entlang der Isar zwischen München und Landshut errichtet und in das Fernleitungsnetz mit einbezogen. Dabei handelte es sich um die Kraftwerke Aufkirchen, Eitting und Pfrombach. Schließlich ging das Walchenseekraftwerk 1924 in Betrieb, außerdem entstanden von dort ausgehend die ersten bayerischen Bahnstromleitungen:


title: Bahnstromleitung

text: Im Jahr 1927 wurde das Saalachkraftwerk in Bad Reichenhall über eine einkreisige 110-kV-Leitungsverbindung an die Leitung Traunstein–Steindorf angebunden und eine Leitung von Landshut nach Regensburg-Burgweinting errichtet.


title: Bahnstromleitung

text: In den 1930er Jahren begann die Reichsbahndirektion Stuttgart mit der Elektrifizierung ihrer Strecke Stuttgart–Ulm ("Württembergische Ostbahn") samt der Fortsetzung Ulm–Augsburg, dieses Vorhaben wurde im Juni 1933 abgeschlossen. Zur Streckenversorgung entstanden Unterwerke in Neu-Ulm und Plochingen, außerdem wurde zur Bereitstellung zusätzlicher Energie als Reserve im Kraftwerk Stuttgart-Münster ein Turbosatz für Bahnstrom installiert. Von Augsburg wurde eine zweikreisige Bahnstromleitung über die Unterwerke zum Kraftwerk Münster errichtet und 1933 fertiggestellt.


title: Bahnstromleitung

text: Nach dem Abschluss der Elektrifizierung zwischen Stuttgart und Augsburg beschlossen Reichs- und Landesregierung sowie die Reichsbahn, nun auch die in Nord-Süd-Richtung verlaufende Strecke Nürnberg–Augsburg zu elektrifizieren. Mitte 1933 begannen die größtenteils ohne Maschinen durchgeführten Arbeiten, die unter dem NS-Regime als Maßnahme zur Arbeitsbeschaffung propagiert wurde. Am 15. Mai 1935 wurde der elektrische Betrieb dann erstmals aufgenommen. Für die Versorgung der Fahrleitung wurde bei Grönhart ein Unterwerk errichtet, dass über eine zweikreisige Bahnstromleitung mit dem Unterwerk Landshut verbunden war.


title: Bahnstromleitung

text: Im Jahr 1938 wurde das Unterwerk Grönhart über eine zweikreisige Leitung mit dem neu entstandenen Bahnstrom-Umformerwerk in Nürnberg verbunden. Diese Anlage war im Zuge der voraussehbaren Elektrifizierung der Bahnstrecke von Nürnberg nach Leipzig errichtet worden und war das erste derartige Werk in Deutschland, das den Strom aus dem öffentlichen 50-Hz-Netz in Bahnstrom umformte.


title: Bahnstromleitung

text: Während die bayerischen Bahnstromleitungen zunächst auf Masten mit zwei Traversen verlegt wurden, baute man ab circa Anfang der 1930er Jahre nur noch Masten mit einer Traverse, so etwa auf den Leitungen Augsburg–Stuttgart, Landshut–Nürnberg, Nürnberg–Leipzig und Landshut–Rosenheim.


title: Bahnstromleitung

text: Nachdem im Frühjahr 1922 der elektrische Betrieb auf der Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig wieder aufgenommen wurde, erhöhte man die Stromproduktion im Kraftwerk Muldenstein erheblich, da weitere Nebenstrecken elektrifiziert wurden. Das mit 60 kV betriebene Fernleitungsnetz, das seinen Anfang mit der Verbindung von Kraftwerk Muldenstein zum Unterwerk Leipzig-Wahren genommen hat, wurde um die Verbindungen Muldenstein–Köthen und Köthen–Marke erweitert.


title: Bahnstromleitung

text: Meilensteine waren 1934 die Elektrifizierung der Strecke Halle–Magdeburg und 1939 der Strecke Nürnberg–Saalfeld. Bis 1942 wurde diese Bahnstrecke bis nach Leipzig durchgehend elektrifiziert, womit das bayerische und mitteldeutsche Netz an elektrisch betriebenen Bahnstrecken miteinander verbunden waren.


title: Bahnstromleitung

text: Für die Stromversorgung der Strecke Nürnberg–Leipzig wurde 1939 eine zweikreisige 110-kV-Bahnstromleitung gebaut, die im Bahnstromumformerwerk Nürnberg begann und über die Unterwerke Zapfendorf, Steinbach am Wald, Rothenstein und Großkorbetha zum Unterwerk Leipzig-Wahren führte. Somit war eine Verbindung des bayerischen Bahnstromnetzes mit dem mitteldeutschen Netz um das Kraftwerk Muldenstein hergestellt.


title: Bahnstromleitung

text: Die Elektrifizierung der Strecken der Bundesbahnen Österreich und der damit einhergehende Bau von Bahnstromleitungen begann 1937 und wurde durch die "Elektrisierungsdirektion der Abwicklungsstelle Österreich des Reichsverkehrsministeriums in Wien" vorangetrieben. Die erste, 1938 fertiggestellte Leitung führte von der Schaltstelle Vorderstubach bei St. Johann im Pongau über den Pass Lueg an Elsbethen bei Salzburg vorbei nach Steindorf bei Straßwalchen.


title: Bahnstromleitung

text: Nach dem Anschluss Österreichs im März 1938 durch die Nationalsozialisten wurde diese Leitung, die nun als "110-kV-Bahnstromfernleitung der Deutschen Reichsbahn in der Ostmark" bezeichnet wurde, von Steindorf nach Traunstein erweitert, um einen Anschluss an das deutsche Bahnstromnetz anzuschließen. Diese Leitung wurde 1939 fertiggestellt.


title: Bahnstromleitung

text: Im Unterschied zu den deutschen Bahnstromleitungen wurden die auf österreichischem Gebiet liegenden Leitungen nicht mit Stahlfachwerk-, sondern mit Betonmasten durch das Bauunternehmen A. Porr ausgeführt (sog. "System Porr"). Montiert wurden die Leitungen durch die Siemens-Schuckertwerke und Brown, Boveri & Cie.


title: Bahnstromleitung

text: Eine zweite Leitungsverbindung nach Österreich führte, um den Verbundbetrieb zwischen den Netzen zu ermöglichen, vom Walchenseekraftwerk nach Zirl.


title: Bahnstromleitung

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg ordnete die sowjetische Besatzungsmacht als Reparationsleistung den Abbau zahlreicher Bahnstrecken und zugehöriger Versorgungsanlagen in ihrer Besatzungszone an, was die Netze in Schlesien und Mitteldeutschland sowie die Verbindung zum süddeutschen Bahnstromnetz betraf. Von den Bahnstromleitungen im nun unter polnische Verwaltung gestellten Schlesien wurde der Großteil (etwa 80 km) abgebaut, ebenso ein Großteil des elektrisch befahrbaren Streckennetzes. Die Leitung vom Kraftwerk Mittelsteine nach Niedersalzbrunn wurde, wie das Kraftwerk selbst, weitestgehend abgebaut, genau wie der Leitungsabschnitt von Niedersalzbrunn nach Ruhbank bis in Höhe von Obersalzbrunn. Die Abschnitte Hirschberg–Lauban und Niedersalzbrunn–Mettkau wurden zum Teil abgebaut.


title: Bahnstromleitung

text: Die nicht von der Demontage betroffenen Leitungsabschnitte wurden für den Betrieb im öffentlichen polnischen 50-Hz-Netz weiterverwendet. Dabei wurde ein Leiterseil entfernt, womit ein Drehstromkreis über die Masten geführt werden konnte. In der Regel handelte es sich dabei um 110- und 15-kV-Verbindungen. Bis heute laufen diese Leitungen in Polen auf den Originalmasten vom Anfang der 1920er Jahre. Unter den noch immer vorhandenen Masten befindet sich auch eine Konstruktion mit Schutzbrücke über eine Straße.


title: Bahnstromleitung

text: Die Leitungsverbindung von Nürnberg nach Leipzig wurde 1946 unterbrochen und auf dem Gebiet der sowjetischen Besatzungszone abgebaut. Das hatte zur Folge, dass die von Nürnberg aus kommende Leitung, die auf bayerischem Gebiet nach wie vor der Versorgung der Bahnstrecke Nürnberg–Leipzig diente, bis zum Unterwerk Steinbach am Wald betrieben wurde und sich von dort bis kurz vor die Zonengrenze ein funktionsloser Leitungsabschnitt fortsetzte. Für eine geplante Elektrifizierung der Transitstrecke wurde sie allerdings stehen gelassen. Problematisch erwies sich die Führung südlich von Steinbach am Wald, da diese Leitung zwischen Wörlsdorf und Welitsch auf einigen Kilometern über das Gebiet der sowjetischen Besatzungszone und späteren DDR führte. Nach dem Bau der innerdeutschen Grenzanlagen 1961 konnten in diesem Abschnitt seitens der 1949 in Westdeutschland gegründeten Bundesbahn keine Maßnahmen zur Trassenerhaltung mehr durchgeführt werden, weshalb aufgrund der in die Leitungstrasse hineinwachsenden Bäume mehrfach Erdschlüsse auftraten. Im Jahr 1967 wurde dieser Leitungsabschnitt durch eine nur auf bayerischem (westdeutschem) Gebiet verlaufende Leitung ersetzt. Bis zur Erneuerung der Masten in den Jahren 2017 und 2018 konnte man den Wechsel zwischen alter und neuer Trasse anhand der unterschiedlichen Mastbauarten nachvollziehen.


title: Bahnstromleitung

text: In den 1950er Jahren wuchs mit der Elektrifizierung zahlreicher wichtiger Bahnstrecken das Netz an Bahnstromleitungen in Westdeutschland erheblich. Gegenüber der zunächst in Bayern angewendeten Mastform mit zwei Traversen setzte sich der Masttyp mit einer Traverse durch. Ein Meilenstein war die Elektrifizierung der Bahnstrecke Mannheim–Basel in den 1950er Jahren. Versorgt wurde sie mit Energie aus dem Großkraftwerk Mannheim, das seit 1955 über eine Voith-Marguerre-Kupplung Bahnstrom (Einphasenwechselstrom) erzeugte. Die zugehörige Bahnstromleitung wurde von Mannheim in Richtung Norden über Weiterstadt nach Aschaffenburg verlegt, wo ab 1961 im dortigen Kraftwerk ebenfalls eine Bahnstrommaschine installiert wurde. In Richtung Süden führte die Leitung dann über Karlsruhe, Offenburg und Freiburg bis Haltingen, wo ab 1957 Anschluss an das 132-kV-Bahnstromnetz der Schweizerischen Bundesbahnen bestand.


title: Bahnstromleitung

text: Auch viele Strecken im Rheinland und im Ruhrgebiet wurden in den 1950er Jahren elektrifiziert, wofür neue Leitungen und Umrichterwerke gebaut wurden. In den 1960er Jahren führte das Bahnstromnetz der Deutschen Bundesbahn von Aschaffenburg über Borken und Lehrte bis nach Hamburg sowie von Borken ins Ruhrgebiet. Bis in die 1970er Jahre war der weitere grundlegende Ausbau zwischen Hamburg, dem Saarland und Bayern weitgehend abgeschlossen und ein durchgehend vermaschtes Netz an Bahnstromleitungen durchzog den größten Teil der alten Bundesrepublik.


title: Bahnstromleitung

text: Neben Kohlekraftwerken, die besonders im Ruhrgebiet auch Bahnstrom erzeugten, bezog die Bundesbahn auch vermehrt Strom aus Wasserkraftwerken. Einige Laufwasserkraftwerke entstanden an der Donau zwischen Donauwörth und Ingolstadt bei Bergheim, Bertoldsheim, Bittenbrunn, Ingolstadt und Vohburg. Zum Netzanschluss in die 110-kV-Ebene wurde die ursprüngliche Leitung Landshut–Grönhart in ihrem Verlauf neu trassiert und an die Schaltanlagen der Kraftwerke angeschlossen.


title: Bahnstromleitung

text: Ebenfalls in den 1970er Jahren entstanden zwei wichtige Kraftwerke für Bahnstrom im Süden Deutschlands: Zum einen das Kernkraftwerk Neckarwestheim, zum anderen das Pumpspeicherkraftwerk Langenprozelten. Beide Kraftwerksstandorte wurden über eigene Leitungen miteinander gekoppelt. Diese hoch belasteten Bahnstromleitungen wurden mit Zweier- oder sogar Viererbündeln ausgerüstet. Die später als Ergänzung gebaute Bahnstromleitung Flörsheim–Stuttgart, die neben der Verbindung dieser Standorte mit dem Großkraftwerk Mannheim, einem weiteren Bahnstromerzeuger, auch der Versorgung der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart dient, wurde sogar als durchgehend vierkreisige Leitung mit möglichem Ausbau auf 220 kV dimensioniert. Das Kernkraftwerk Neckarwestheim dient mit seiner Bahnstromversorgung auch als Ersatz für das Kraftwerk Stuttgart-Münster, das die Bahnstromerzeugung 1976 einstellte.


title: Bahnstromleitung

text: Da nach dem Zweiten Weltkrieg die Sowjetunion die im Zuge von Reparationsleistungen abgebauten Anlagen der elektrischen Bahnstrecken, so auch die Ausrüstung des Bahnkraftwerks Muldenstein, nicht verwenden konnte, wurden sie in den 1950er Jahren wieder an die DDR zurückverkauft. Die Bahnstromerzeugung konnte somit wieder aufgenommen werden. Da die von Muldenstein wegführenden Freileitungen ebenfalls abgebaut wurden, errichtete man Leitungen auf neuen Masten. Das entstehende Netz deckte jedoch nur den Süden des Staatsgebietes (östliches Thüringen, südliches Sachsen-Anhalt und Sachsen) ab.


title: Bahnstromleitung

text: Die Leitungsmasten ähnelten dem in der DDR weit verbreiteten Masttyp für Drehstromleitungen in Einebenenanordnung, wurden dabei aber entweder mit einem oder auch zwei Erdseilen ausgestattet. Im Wesentlichen handelte es sich bei dem Leitungsnetz um einen Ring von Muldenstein über die Unterwerke Leipzig-Wahren, Großkorbetha, Gößnitz, Karl-Marx-Stadt, Dresden-Stetzsch, Dresden-Niedersedlitz, Böhla, Riesa, Wurzen zurück nach Muldenstein. Später entstanden Leitungsabzweige von Großkorbetha nach Weimar und von Gößnitz nach Werdau.


title: Bahnstromleitung

text: In den restlichen Gebieten der DDR, in denen es bis Kriegsende keine elektrifizierten Eisenbahnstrecken und bis zur Wiedervereinigung keine Bahnstromleitungen gab, wurde die Bereitstellung der Energie über dezentrale Umformerwerke aus dem 50-Hz-Landesnetz gewährleistet. Durch den Verzicht auf eigene Bahnstromleitungen konnten die Investitionskosten gesenkt werden, allerdings mussten mehr Umformersätze als eigentlich notwendig vorgehalten werden, um die Netzversorgung auch bei Störungsfällen auf der 50-Hz-Ebene aufrechterhalten zu können.


title: Bahnstromleitung

text: Nach der Wiedervereinigung 1990 wurden beide deutsche Netze wieder miteinander verbunden. So wurde am 14. März 1995 die Leitung Lehrte–Heeren in Betrieb genommen und somit erstmals wieder eine Verbindung zwischen beiden Bahnstromnetzen hergestellt. Im Lauf der Zeit dehnte sich das Netz an neuen Bahnstromleitungen nun bis nach Berlin und von dort nach Süden zum bestehenden DDR-Bahnstromnetz am 1994 stillgelegten Kraftwerk Muldenstein aus. Eine zweite Leitung ging am 29. Februar 1996 zwischen Bebra und Weimar in Betrieb, die weitgehend parallel der A 4 verläuft. Am 23. Juni 2001 wurde die dritte Verbindungsleitung zwischen Weimar und Saalfeld fertiggestellt. Eine Verbindung von Steinbach am Wald nach Saalfeld wurde bereits 1996 eingerichtet, wobei die alten Masten der bislang blind an der ehemaligen innerdeutschen Grenze endenden Leitung entfernt wurden und stattdessen ein kompletter Leitungsneubau nach Thüringen folgte. Die Leitungen aus Bebra und Saalfeld führen von Unterwerk Weimar bis Mellingen ostwärts auf gemeinsamen Masten mit zwei Traversen. Die obere führt nach Saalfeld, die untere nach Bebra. Die Leitungen trennen sich genau über der Bahnstrecke Weimar–Gera. Die Bebrarer Leitung verläuft dann zur A4 und folgt ihr Richtung Westen.


title: Bahnstromleitung

text: Eine vierte neu gebaute Leitung, die die ehemalige innerdeutsche Grenze quert, führt von Lüneburg nach Boizenburg in Mecklenburg-Vorpommern. Es handelt sich um die einzige Bahnstromleitung in diesem Bundesland.


title: Bahnstromleitung

text: Erst als in den 1990er Jahren Bahnstrecken in Schleswig-Holstein elektrifiziert wurden, wurde die erste Bahnstromverbindung im nördlichsten deutschen Bundesland errichtet, die vom Schaltwerk Nenndorf südlich von Hamburg bis nach Jübek bei Schleswig führt. Als Besonderheit nutzt sie vier Leiterseile der beiden bisher ungenutzten Stromkreise der Elbekreuzung 2.


title: Bahnstromleitung

text: Anfang der 2000er Jahre wurden sämtliche aus den 1920er und 1930er Jahren stammende Bahnstromleitungen in Süddeutschland erneuert, wobei die alten Mastgestänge durch Neukonstruktionen auf gleicher Trasse ersetzt wurden. Da diese Leitungen ursprünglich nur für eine Betriebstemperatur von +40 °C ausgelegt waren und daher sowohl ein aus heutiger Sicht als zu niedrig gesehener Mindestabstand zum Boden eingehalten als auch ein zu niedriger Belastungsgrenzwert gewählt wurde, musste an einigen Stellen, etwa in Germering, eine komplett neue Trasse gebaut werden.


title: Bahnstromleitung

text: Auch die österreichischen Porr-Betonmasten wurden größtenteils Mitte/Ende der 1990er Jahre aufgrund ihres schlechten Zustandes durch konventionelle Stahlfachwerkmasten ersetzt.


title: Bahnstromleitung

text: Für die zahlreichen in Betrieb gegangenen Neubaustrecken der Deutschen Bahn wurden teils eigene Bahnstromleitungen neu gebaut, so etwa für die Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main oder die Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle, Hier wurde das Unterwerk Weimar sogar erweitert.


title: Bahnstromleitung

text: Ein einziger Rückbau ist derzeit bekannt: Die Bahnstromverbindung von Holzkirchen nach Rosenheim wurde zunächst nur noch einkreisig betrieben und im Sommer 2004 komplett zurückgebaut.


title: Bahnstromleitung

text: Um die Leitungsführung kurz zu halten und um unnötige Beeinflussungen elektrischer Anlagen im Streckenbereich zu vermeiden, werden Bahnstromleitungen üblicherweise nicht parallel zur Bahnlinie verlegt, obwohl dies technisch möglich ist und insbesondere entlang von S-Bahnstrecken auch gemacht wird.


title: Bahnstromleitung

text: Die meisten Bahnstromleitungen sind als Freileitung ausgeführt. Kabelstrecken gibt es nur in der Nähe mancher Kraftwerke und Unterwerke sowie in einigen Ballungsgebieten, wie etwa in Basel. Als Masten werden in Deutschland und Österreich meistens Stahlfachwerkmasten eingesetzt, in der Schweiz ist die Verlegung auf Betonmasten verbreitet.


title: Bahnstromleitung

text: Eine einzelne Bahnstromleitung besitzt zwei Leiter. Eine Leitungstrasse besteht meist aus zwei voneinander unabhängig schaltbaren Leitungen, es sind somit vier Leiterseile verlegt (im Unterschied zu Drehstrom-Leitungen, deren Leiteranzahl immer ein ganzzahliges Vielfaches von Drei beträgt). Die meisten Bahnstromleitungen mit vier Leiterseilen in Deutschland sind in Einebenenanordnung ausgeführt, in Österreich und der Schweiz ist Zweiebenenanordnung üblich.


title: Bahnstromleitung

text: Bei Bahnstromleitungen mit vier Systemen (acht Leiterseile) wird fast immer die Zweiebenenanordnung gewählt, wobei jede der beiden Traversen vier Leiterseile trägt. Die in den 1980er Jahren gebaute und 1990 komplett fertiggestellte Bahnstromleitung Flörsheim–Stuttgart verwendet Masten mit drei Ebenen, bei denen die oberen beiden und die unterste Traverse je zwei Systeme aufnehmen. Sie dient hauptsächlich der Versorgung der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart. Es gibt auch – meist in der Nähe von Unterwerken – Bahnstromleitungen mit sechs Systemen (zwölf Leiterseile), die fast immer in Dreiebenenanordnung (vier Leiterseile pro Traverse) ausgeführt sind.


title: Bahnstromleitung

text: Wie die meisten Freileitungen mit Betriebsspannungen von 110 kV verwenden auch Bahnstromleitungen nur selten Bündelleiter. Lediglich bei einigen hoch ausgelasteten Leitungen, z. B. in Südhessen und Baden-Württemberg, parallel zur Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg sowie für die unmittelbaren Abgänge von zahlreichen Bahnkraftwerken wurden Zweierbündel verbaut. Die Bahnstromleitungen vom Kernkraftwerk Neckarwestheim zum Bahnstromschaltwerk Neckarwestheim und die Bahnstromleitung Neckarwestheim–Zazenhausen sind mit Viererbündeln ausgeführt.


title: Bahnstromleitung

text: Abgesehen von manchen an Oberleitungsmasten verlegten Abschnitten werden Bahnstromleitungen fast immer mit einem Erdseil ausgestattet, nur bei Verlegung auf Hybridmasten, etwa bei Frankfurt-Rödelheim oder Neckarwestheim, kommen gelegentlich zwei Erdseile zum Einsatz.


title: Bahnstromleitung

text: Manche Bahnstromleitungen führen auf einigen kurzen Abschnitten nahe den Unterwerken auch 15-kV-Speiseleitungen mit, um etwas weiter entfernt liegende Bahnstrecken zu speisen.


title: Bahnstromleitung

text: Insbesondere in städtischen Ballungsräumen werden Bahnstromleitungen aus Platzgründen mitunter auch entlang einer Bahnstrecke verlegt. Hierbei werden entweder Vollwandmasten mit schmalerem Trassenprofil erstellt und die Freileitung nah an der Bahnstrecke entlanggeführt oder die Bahnstromleitung ist an Auslegern der Oberleitungsmasten oberhalb der Oberleitung aufgehängt.


title: Bahnstromleitung

text: Da Oberleitungsmasten einen kleineren Querschnitt besitzen als übliche Bahnstrommasten für zwei Systeme, können die Traversen aus Festigkeitsgründen nur geringe Ausladungen haben. Daher ist es in der Regel nicht möglich, die Leitung mit beiden Stromkreisen in Einebenenanordnung auf den Oberleitungsmasten zu führen. Neben der Verwendung der Zweiebenenanordnung können bei zweigleisigen Strecken daher beide Stromkreise getrennt an den Oberleitungsmasten zu beiden Seiten der Strecke geführt werden. Man findet eine solche Anordnung zum Beispiel im Stadtgebiet von Böblingen.


title: Bahnstromleitung

text: Die Bahnstromleitung von Leer nach Emden ist als einzige in Deutschland ausschließlich an Oberleitungsmasten befestigt und folgt der Emslandstrecke. Sie ist, anders als die meisten Bahnstromleitungen in Deutschland, einkreisig ausgeführt.


title: Bahnstromleitung

text: An der S-Bahn-Strecke Nürnberg–Hartmannshof (S1) ist eine zweikreisige Bahnstromleitung bis hinter den Haltepunkt Ottensoos bei km 22,2 durchgehend an Fahrleitungsmasten verlegt. Sie verläuft vom Unterwerk Nürnberg nach Neumarkt in der Oberpfalz und wurde 1987 fertiggestellt. Dabei ist sie auch im Nürnberger Hauptbahnhof an den Fahrleitungsmasten verlegt und reicht bis hinter Nürnberg-Schweinau. Auch die Bahnstromleitung vom Unterwerk Markt Bibart zum Unterwerk Emskirchen (Strecke Würzburg–Nürnberg) ist durchgehend an Betonmasten verlegt und läuft parallel zur Strecke. Im Unterschied zur Leitung Emden–Leer sind diese Leitungen jedoch nicht an Oberleitungsmasten, sondern auf eigenen Betonmasten installiert.