title: Puducherry

text: Nachdem Indien 1947 die Unabhängigkeit erlangt hatte, wurde in Französisch-Indien ein Jahr später eine Volksabstimmung über den Verbleib bei Frankreich oder den Anschluss an Indien durchgeführt. Die Einwohner Puducherrys entschieden sich dabei ebenso wie in allen anderen französischen Besitzungen außer Chandannagar zunächst für den Verbleib bei Frankreich. In den Folgejahren gewann die pro-indische Bewegung aber an Boden, so dass Puducherry, Karaikal, Mahe und Yanam am 1. November 1954 "de facto" den Anschluss an Indien vollzogen. Der Vertrag, in dem Frankreich seine Kolonien an Indien abtrat, wurde 1956 abgeschlossen, trat aber erst 1962 nach der Ratifizierung durch das französische Parlament "de jure" in Kraft. Im Jahr darauf wurde das Unionsterritorium Puducherry gegründet und Puducherry zu dessen Hauptstadt bestimmt. Eine zentrale Rolle bei dem Übergang kam Édouard Goubert zu, der 1951–1954 Französisch-Indien in der französischen Nationalversammlung vertreten hatte und 1963–1964 als erster Chief Minister (Regierungschef) des Unionsterritoriums Puducherry fungierte.


title: Puducherry

text: Die ersten Wahlen zur 30 Mitglieder starken Legislativversammlung Pondicherrys fanden 1964 statt. Mit dem 70. indischen Verfassungszusatz, der am 21. Dezember 1991 in Kraft trat, erhielten die gewählten Mitglieder der Legislativversammlung von Pondicherry das Stimmrecht im Wahlkollegium bei Präsidentschaftswahlen. Außerdem ist das Unionsterritorium seit 1964 mit einem Abgeordneten auch in der Rajya Sabha, dem Staatenhaus des indischen Parlaments vertreten. Damit entspricht der Status Puducherrys relativ weitgehend dem eines kleinen Bundesstaats. Jedoch fehlen hierzu noch wichtige Kompetenzen im Bereich der Finanzautonomie, so dass immer wieder Forderungen nach voller Bundesstaatlichkeit aufkommen.


title: Puducherry

text: Nach dem Erdbeben im Indischen Ozean 2004 war auch Puducherry von dem verheerenden Tsunami betroffen, der insgesamt rund 165.000 Todesopfer in Süd- und Südostasien forderte. Die Stadt selbst blieb von größeren Schäden verschont, da sie durch den Uferdamm vor der neun Meter hohen Flutwelle geschützt wurde; 25 Menschen starben aber auf der Strandpromenade. Deutlich schwerer betroffen waren die Fischerdörfer der Umgebung. Im Distrikt Puducherry wurden insgesamt 107 Tote geborgen.


title: Puducherry

text: Nach der Volkszählung 2011 hat Puducherry 244.377 Einwohner in der eigentlichen Stadt bzw. 657.209 in der Agglomeration. Von der Bevölkerung Puducherrys sind 9,7 Prozent sechs Jahre alt oder jünger. Die Geschlechterverteilung ist ausgeglichen: Auf 1000 Männer kommen 1046 Frauen. Die Alphabetisierungsrate liegt in Puducherry mit 89 Prozent über dem nationalen Durchschnitt von 74 Prozent für Gesamtindien bzw. 85 Prozent für die städtische Bevölkerung (Volkszählung 2011). 11 Prozent der Einwohner sind Angehörige niederer Kasten ("Scheduled Castes"). Im Allgemeinen sind die sozialen Indikatoren recht positiv, dennoch stellen Armut und prekäre Lebensbedingungen auch in Puducherry ein Problem dar. Ein Sechstel der Einwohner der Stadt lebt in Slums.


title: Puducherry

text: Da Frankreich bei der Rückgabe seiner Kolonie an Indien den Bewohnern die Möglichkeit gab, die französische Staatsbürgerschaft zu behalten oder zu erwerben, gibt es heute rund 7000 Einheimische, die französische Staatsbürger sind. Weitere 20.000 aus Puducherry stammende Menschen leben in Frankreich. Es gibt in Puducherry auch zahlreiche Inder, die aus anderen indischen Bundesstaaten stammen. Die meisten von ihnen sind als Arbeitsmigranten, viele auch wegen des Sri Aurobindo Ashrams nach Puducherry gekommen.


title: Puducherry

text: Im Jahr 1948 betrug die Einwohnerzahl Puducherrys noch knapp 60.000. Nach dem Anschluss an Indien wuchs die Stadt schnell an. Das Bevölkerungswachstum hat in den letzten Jahren abgenommen, da in dem bereits dicht besiedelten Stadtgebiet kaum noch Raum für weiteres Wachstum ist. Dagegen konzentriert sich das Wachstum auf die Vororte. Zwischen 2001 und 2011 stagnierte die Einwohnerzahl der Stadt Puducherry, während der gesamte Ballungsraum im gleichen Zeitraum eine Zunahme der Bevölkerung um 30 Prozent erlebte. Hierzu trägt vor allem die Einwanderung in die städtischen Zentren bei.


title: Puducherry

text: Wie im umliegenden Tamil Nadu ist Tamil die vorherrschende Sprache in Puducherry. Nach der Volkszählung 2001 wird es von 92 Prozent der Bevölkerung der Stadt Puducherry als Muttersprache gesprochen. Daneben gibt es wie in vielen Orten des benachbarten Tamil Nadu eine alteingesessene telugusprachige Minderheit, die gut 3 Prozent der Bevölkerung ausmacht. Ein Teil der Muslime Puducherrys, rund 1,5 Prozent der Gesamtbevölkerung, spricht Urdu als Muttersprache. Der Rest entfällt auf verschiedene Sprachen, die unter der aus anderen Teilen Indiens zugewanderten Bevölkerung verbreitet sind.


title: Puducherry

text: Als wichtigste Bildungs- und Verkehrssprache dient mittlerweile wie in ganz Indien das Englische. Aber auch das Französische hat als Relikt der Kolonialzeit noch eine starke Stellung in Puducherry. Als Muttersprache spricht es nur eine verschwindend kleine Minderheit – rund 200 Einheimische mit französischer Staatsbürgerschaft und 600 in Puducherry ansässige Menschen aus dem französischen Mutterland. Französische Fremdsprachenkenntnisse sind aber recht weit verbreitet. Zudem dient das Französische neben Tamil und Englisch als Amtssprache, auch Straßenschilder und ähnliches sind oft noch auf Französisch beschriftet.


title: Puducherry

text: Unter den Einwohnern der Stadt Puducherry stellen nach der Volkszählung 2011 Hindus mit 83 Prozent die Mehrheit. Als Resultat der französischen Kolonialzeit gibt es eine größere Minderheit von Christen, größtenteils römisch-katholischen Glaubens. Ihr Anteil ist durch die Zuwanderung aus anderen Teilen Indiens zurückgegangen, heute machen sie 11 Prozent der Stadtbevölkerung aus. Puducherry ist Sitz des Erzbistums Pondicherry-Cuddalore der römisch-katholischen Kirche in Indien. Das Erzbistum umfasst Puducherry sowie die Distrikte Cuddalore und Viluppuram. Ferner sind ihm die Suffragandiözesen Dharmapuri, Kumbakonam, Salem und Tanjore unterstellt. Muslime stellen in der Stadt Puducherry mit 5 Prozent eine kleinere Minderheit. Die Muslime Puducherrys sind zum größten Teil Sunniten der hanafitischen Rechtsschule. 0,7 Prozent entfallen auf andere Religionen.


title: Puducherry

text: Zu den traditionellen Wirtschaftszweigen von Puducherry gehört die Textilindustrie. Die qualitativ hochwertigen Produkte werden auch auf den Weltmarkt exportiert. Die Fertigung und der Ausfuhr von hochwertigen Lederprodukten ist inzwischen zum Hauptexportartikel geworden. Beträchtlich ist auch der Fischfang vor der Küste mit einer Menge von 40.000 Tonnen jährlich. In der Landwirtschaft werden neben den traditionellen Produkten auch Blumen, medizinische und aromatische Pflanzen angebaut und vermarktet. Die Bedeutung der IT-Branche ist in den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen.


title: Puducherry

text: Der Fremdenverkehr ist für die Wirtschaft Puducherrys von Bedeutung. Die Anzahl der Übernachtungen ist in den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen. Im Jahr 2007 besuchten knapp 800.000 einheimische und rund 58.000 ausländische Touristen Puducherry. Dies bedeutete einen Zuwachs von knapp einem Viertel gegenüber dem Vorjahr. Dazu kommen noch täglich 25.000–30.000 Tagesbesucher. Während Puducherry für internationale Touristen wegen des schönen Stadtbildes, des Aurobindo-Ashrams und des guten Angebots an Hotels und Restaurants attraktiv ist, spielt für die Tagesbesucher aus dem benachbarten Tamil Nadu vor allem der Einkaufstourismus, nicht zuletzt wegen der niedrigeren Alkoholsteuern, eine Rolle.


title: Puducherry

text: Durch Puducherry führen der National Highway 45A und die East Coast Road (ECR). Der National Highway 45A zweigt im landeinwärts gelegenen Viluppuram vom National Highway 45 ab, führt nach Puducherry und dann parallel zur Küste südwärts nach Nagapattinam. Die ECR verläuft ebenfalls parallel zur Küste nordwärts in Richtung Chennai. Sie wurde 1998 geschaffen, indem mehrere kleinere Straßen entlang der Küste verbunden und ausgebaut wurden, und ist vor allem für ihre landschaftliche Schönheit bekannt. Mittelfristig ist geplant, die Straße vierspurig auszubauen. Eine alternative Strecke nach Chennai führt über das landeinwärts gelegene Tindivanam über den National Highway 45. Orte in der näheren und mittleren Umgebung sind durch Überlandbusse an Puducherry angebunden. Die Busse fahren vom zentralen Busbahnhof westlich des Stadtzentrums ab.


title: Puducherry

text: Der Bahnhof von Puducherry befindet sich am Südrand der Innenstadt. Da Puducherry abseits der Hauptstrecken am Ende einer Nebenstrecke liegt, die vom Eisenbahnknotenpunkt Viluppuram abzweigt, verfügt die Stadt über keine besonders guten Bahnverbindungen.


title: Puducherry

text: Puducherry verfügt über einen eigenen Flughafen fünf Kilometer nördlich des Zentrums, auf dem derzeit (Mai 2015) Linienflüge von und nach Bangalore verkehren. Der nächste größere Flughafen ist der internationale Flughafen Chennai. Der Hafen von Puducherry ist nur von untergeordneter Bedeutung. In den letzten Jahren legten pro Jahr maximal 45 Schiffe an, das Handelsvolumen schwankte zwischen ca. 20.000 und 100.000 Tonnen (zum Vergleich: in Chennai, dem zweitgrößten Hafen Indiens, werden jährlich 57 Millionen Tonnen Fracht umgesetzt).


title: Puducherry

text: Puducherry ist Standort mehrerer Bildungseinrichtungen. Die Universität Pondicherry ("Pondicherry University") ist eine sogenannte „zentrale Universität“, d. h. eine von 25 indischen Hochschulen, die von der Zentralregierung unterhalten werden. Die Universität Pondicherry wurde 1985 gegründet. Ihr über drei Quadratkilometer großer Campus befindet sich außerhalb der Stadt rund elf Kilometer nördlich. Das medizinische Forschungsinstitut Jawaharlal Institute of Postgraduate Medical Education & Research (JIPMER) geht zurück auf die 1823 von den Franzosen gegründete "École de Médecine de Pondichéry". 1956 wurde es von der indischen Regierung übernommen, seinen heutigen Namen trägt das JIPMER seit 1964. Das sprach- und kulturwissenschaftliche Forschungsinstitut Puducherry Institute of Linguistics and Culture (PILC) untersteht der Regierung des Unionsterritoriums Puducherry.


title: Puducherry

text: Daneben ist Puducherry Standort mehrerer französischer Forschungs- und Kulturinstitutionen: Mit dem vom französischen Staat unterhaltenen Institut Français de Pondichéry (IFP) und einer Zweigstelle der École française d’Extrême-Orient (EFEO) befinden sich in der Stadt zwei Forschungsinstitute, die sich den Disziplinen Indologie, Sozialwissenschaften und Ökologie widmen. Seit 2005 gehören die in der IFP und EFEO aufbewahrten shivaitischen Manuskripte von Pondicherry zum Weltdokumentenerbe der UNESCO. Ferner unterhält die Alliance française eine Niederlassung in Puducherry, welche Französisch-Sprachkurse und ein Kulturprogramm anbietet.


title: Puducherry

text: Im östlichen, dem Meer zugewandten Teil Puducherrys zwischen dem Kanal und der Strandpromenade liegt das sogenannte "French Quarter". Dieser Teil Puducherrys ist stark von der kolonialen Vergangenheit der Stadt geprägt. Im French Quarter haben sich zahlreiche Bauten, sowohl öffentliche Gebäude als Privathäuser, im französischen Kolonialstil des 18. und 19. Jahrhunderts erhalten. Durch seine historische Architektur und die baumbestandenen Straßen strahlt das French Quarter eine ruhige und zugleich mondäne Atmosphäre aus. Dank zahlreicher Hotels, Cafés und europäischer Restaurants erfreut es sich vor allem bei Touristen und in Puducherry ansässigen Westlern großer Beliebtheit.


title: Puducherry

text: Die Kolonialbauten im French Quarter orientieren sich am Vorbild französischer Stadthäuser, sind aber an die lokalen Begebenheiten angepasst. Die Wohnhäuser sind meist nach einem ähnlichen Schema aufgebaut. Die Hauptfassade öffnet sich in der Regel zu einem im rechten Winkel zur Straße angelegten Garten, eine hohe Umfassungsmauer mit einem sorgfältig ausgeführten Eingangstor schottet den privaten Bereich vom öffentlichen Straßenraum ab. Die Häuser verfügen über Flachdächer mit Dachterrassen, die Fassaden werden durch vertikale Pilaster und horizontale Gesimse gegliedert. Zu den architektonisch bedeutendsten öffentlichen Bauten aus der Kolonialzeit zählen das "Hôtel de ville" (Rathaus) und der 1766–69 erbaute "Raj Niwas" (ehemalige Residenz des Gouverneurs von Französisch-Indien). Ebenfalls im French Quarter befinden sich das "Pondicherry Museum", in welchem antike Ausgrabungsfunde aus Arikamedu, eine Sammlung von Skulpturen und Exponate aus der Kolonialzeit ausgestellt sind, sowie die "Romain-Rolland-Bibliothek", eine der ältesten öffentlichen Bibliotheken Indiens.


title: Puducherry

text: Auch im „indischen“ Teil Puducherrys finden sich neben modernen Zweckbauten noch viele gut erhaltene alte Wohnhäuser im traditionellen tamilischen Baustil. Im Gegensatz zu den französischen Häusern öffnen sich diese zur Straße hin. Vor dem Haus bilden eine Veranda "(talvaram)", deren Dach durch Holzpfeiler gestützt wird, und eine erhöhte Plattform mit gemauerten Sitzbänken "(tinnai)" einen halböffentlichen Raum, in dem Besucher empfangen werden können. Im Inneren des Hauses sind die Räume um einen offenen Innenhof herum angeordnet. Eine Besonderheit Puducherrys sind die Bauten, die Elemente der tamilischen und französischen Architektur verbinden. Meist handelt es sich um zweistöckige Bauten, deren Untergeschoss dem tamilischen Typ mit "talvaram" und "tinnai" entspricht, während das Obergeschoss französische Stilelemente aufweist. Das bedeutendste Beispiel für diesen französisch-tamilischen Mischstil ist das 1735 erbaute Haus Ananda Rangapillais, eines tamilischen Beamten in französischen Diensten, der der Nachwelt vor allem als Tagebuchautor bekannt wurde.


title: Puducherry

text: Am Meeresufer Puducherrys verläuft die Straße "Goubert Salai" (ehemals "Beach Road") mit einer knapp zwei Kilometer langen Strandpromenade zur Seeseite hin. Die Strandpromenade ist die beliebteste Flaniermeile Puducherrys und wird vor allem an Wochenenden, wenn die Goubert Salai für den Verkehr gesperrt ist, gleichermaßen von Einwohnern der Stadt wie Touristen in großen Zahlen bevölkert. Der ursprünglich vorhandene Sandstrand verschwand durch Küstenerosion, nachdem die Fertigstellung eines neuen Hafens im Jahr 1989 die Strömungsverhältnisse entlang der Küste geändert hatte. Anstelle des Strands verblieb nur eine aus aufgeschütteten Felsbrocken bestehende Ufermauer, die dem Strand den Beinamen "Rock Beach" bescherte. Durch ein Strandaufschüttungsprojekt wurde der Sandstrand 2021 wiederhergestellt.


title: Puducherry

text: In der Mitte der Promenade befindet sich ein Denkmal für Mahatma Gandhi. Das vier Meter hohe Standbild Gandhis steht unter einem Pavillon und wird von acht Granitpfeilern umgeben, die aus der Festungsstadt Gingee stammen. Ursprünglich befand sich an der Stelle der Gandhi-Statue ein Denkmal für den französischen Gouverneur Joseph François Dupleix. Die Dupleix-Statue wurde 1870 aufgestellt und nach der indischen Unabhängigkeit an einen weniger repräsentativen Ort am Südende der Strandpromenade verlegt. Nicht weit entfernt von der Gandhi-Statue befindet sich ein Denkmal Jawaharlal Nehrus, das ebenfalls von Granitpfeilern umgeben ist. Auf dem Platz vor dieser Statue finden während des ganzen Jahres kulturelle, musikalische und kommerzielle Veranstaltungen statt. Ebenfalls an der Strandpromenade befindet sich der alte Leuchtturm von 1836.


title: Puducherry

text: Puducherry ist Standort des 1926 gegründeten Sri Aurobindo Ashrams. Wegen seiner Aktivitäten in der indischen Unabhängigkeitsbewegung den britischen Kolonialherren unliebsam geworden, wurde der bengalische Philosoph und Mystiker Aurobindo Ghose (Sri Aurobindo) 1910 in das französisch verwaltete Pondicherry verbannt. Hier ging Aurobindo spirituellen Neigungen nach. Er


title: Puducherry

text: entwickelte die Lehre vom Integralen Yoga und gründete mit der Französin Mirra Alfassa einen Ashram. Aurobindo und Alfassa, die von ihren Anhängern „Die Mutter“ ("The Mother") genannt wird, sammelten eine immer größere Schar von Jüngern, darunter viele Europäer, um sich. Darunter war Fritz Winkelstroeter alias Medhananda, der 42 Jahre in Puducherry lebte.


title: Puducherry

text: 1968 gründeten Mitglieder des Sri Aurobindo Ashrams unter der Führung von Mira Alfassa die Modellstadt Auroville als ein utopisches Wohn-, Lebens- und Bewusstseinsexperiment. Auroville liegt 8 km nördlich von Puducherry und hat heute rund 2000 Einwohner. Der Entwurf für die Stadt stammt von dem französischen Architekten Roger Anger. Er war für 50.000 Einwohner konzipiert und ist erst teilweise verwirklicht worden. Im Zentrum Aurovilles steht das Matrimandir („Tempel der Mutter“), ein futuristisch anmutendes Bauwerk in Form einer goldenen, sphärisch abgeflachten Kugel, das als Ort der Meditation und Kontemplation dient. Ein Besucherzentrum zeigt in einer ständigen Ausstellung die Geschichte und Philosophie der Ansiedlung und informiert über aktuelle Projekte und Aktivitäten der Bewohner.


title: Puducherry

text: Heute ist der Sri Aurobindo Ashram nicht nur ein Anziehungspunkt für zahlreiche spirituell interessierte Reisende, sondern auch ein bedeutender Wirtschaftsfaktor in Puducherry. Neben Schulen, Bibliotheken und Krankenhäusern gehören dem Ashram auch zahlreiche Werkstätten, Läden und Immobilien. Das Hauptgebäude des Sri Aurobindo Ashrams befindet sich in der Rue de la Marine und ist der Öffentlichkeit zugänglich. Im zentralen Hof befindet sich das "Samadhi" oder Mausoleum von Aurobindo und „Der Mutter“.


title: Puducherry

text: Von der kolonialen Vergangenheit Puducherrys zeugen mehrere bedeutende katholische Kirchen. Die im Stadtzentrum an der Mission Street gelegene Immaculate Conception Cathedral (Notre Dame de la Conception Immaculée) ist der Bischofssitz des Erzbistums Pondicherry und Cuddalore. Die barocke Kirche ist der unbefleckten Empfängnis Mariä geweiht und wurde 1791 an der Stelle eines in den Kriegen gegen die Briten zerstörten Vorgängerbaus erbaut. Die größte Kirche Puducherrys ist die 1902–07 im neugotischen Stil errichtete Basilica of the Sacred Heart (Sacré Cœur) am Südrand der Innenstadt. Die 1855 erbaute Kirche Our Lady of Angels (Notre Dame des Anges) in der Dumas Street unweit der Strandpromenade vertritt den Stil der Neorenaissance.


title: Puducherry

text: Verglichen mit den Tempelstädten Tamil Nadus ragen die Hindu-Tempel Puducherrys weder durch ihre religiöse Bedeutung noch in architektonischer Hinsicht heraus. Der älteste hinduistische Tempel der Stadt ist der Varadaraja-Perumal-Tempel am Nordende der Mahatma Gandhi Road. Er ist dem Gott Vishnu geweiht und geht auf das 12. Jahrhundert zurück. In unmittelbarer Nachbarschaft liegt der Vedapureeswarar-Tempel, der Shiva gewidmet ist. Im Stadtzentrum nördlich des Parks liegt der dem Gott Ganesha geweihte Manakula-Vinayagar-Tempel. Die wichtigste Moschee der Stadt ist die Jamai-Moschee in der Mulla Street im muslimischen Viertel im Süden der Innenstadt.


title: Puducherry

text: Im Zentrum Puducherrys befindet sich der großzügig angelegte Bharati-Park (ehemals Government Park). Den Mittelpunkt der Parkanlage bildet das Park Monument (Aayi Mandapam). Das strahlend weiße Monument im Stil des Klassizismus wurde während der Regierungszeit Kaiser Napoléons III. (1852–70) errichtet und gilt als ein Wahrzeichen Puducherrys. Um das Park Monument rankt sich eine Legende, der zufolge Krishnadevaraya, der König von Vijayanagar, im 16. Jahrhundert bei Puducherry geweilt haben und an einem hell erleuchteten Haus vorbeigekommen sein soll. Weil er es für einen Tempel hielt, suchte der König das Gebäude auf. Als er aber feststellte, dass es sich in Wahrheit um das Haus einer Kurtisane namens Aayi handelte, war er sehr beschämt und verärgert. Um den König zu besänftigen, riss Aayi ihr Haus ab und baute an seine Stelle ein Wasserreservoir. Dieses soll im 19. Jahrhundert den Franzosen gedient haben, um die Trinkwasserprobleme Puducherrys zu lösen. Angeblich habe Napoléon III. von der Geschichte des Reservoirs gehört und daraufhin angeordnet, Aayi zu Ehren ein Denkmal zu errichten.


title: Puducherry

text: Am Südwestrand der Innenstadt befindet sich eine zweite große Grünanlage, der Botanische Garten. Er wurde 1826 von den Franzosen angelegt und ist rund neun Hektar groß. Neben zahlreichen exotischen Pflanzen beherbergt der botanische Garten auch ein Aquarium und eine Parkeisenbahn. Der botanische Garten diente auch als Drehort für den fiktiven Zoo von Puducherry im Hollywood-Film "" (2011).


title: Puducherry

text: Das "Government Museum" unweit des Bharati-Parks beherbergt eine Sammlung von historischen Objekten aus der Geschichte Puducherrys, angefangen mit römischer Keramik aus der Ausgrabungsstätte von Arikamedu über Skulpturen aus der Pallava-, Chola- und Vijayanagar-Zeit bis hin zu Einrichtungsgegenständen aus der französischen Kolonialzeit.


title: Puducherry

text: Das Haus in der Eswaran Dharamaraja Koil Street, in dem der Dichter Subramaniya Bharati während seines Exils in Puducherry von 1908 bis 1918 lebte, beherbergt heute ein Museum, das über das Leben Bharatis informiert.


title: Puducherry

text: Außer den gesamtindischen Feiertagen wie dem Unabhängigkeitstag und tamilischen Festen wie Pongal wird in Puducherry als Erinnerung an die französische Vergangenheit der Stadt auch am 14. Juli der Jahrestag des Sturms auf die Bastille gefeiert. Im Monat August fallen drei für Puducherry wichtige Jahrestage auf einen kurzen Zeitraum: Der 15. August ist sowohl der indische Unabhängigkeitstag als auch der Geburtstag Sri Aurobindos, zu dem es viele Aurobindo-Anhänger nach Puducherry zieht. Am 16. August wird wiederum an den endgültigen Anschluss von Puducherry an Indien im Jahr 1962 erinnert. Diese Feiertagsaison wird mit dem dreitägigen "Fête de Pondicherry" begangen. Ferner veranstaltet die Stadt Puducherry seit 1993 jedes Jahr im Januar ein mehrtägiges Internationales Yogafestival mit Teilnehmern aus aller Welt.


title: Cleaner (Film)

text: Cleaner (Alternativtitel: "Cleaner – Sein Geschäft ist der Tod") ist ein US-amerikanischer Thriller aus dem Jahr 2007. Regie führte Renny Harlin, das Drehbuch schrieb Matthew Aldrich.


title: Cleaner (Film)

text: Der Witwer Tom Cutler, ein ehemaliger Polizeibeamter von New Jersey, betätigt sich mit seiner kleinen Firma als Tatortreiniger, nachdem Tatorte von den Experten der Polizei untersucht wurden. Der "Cleaner" (deutsch: Putzer) wohnt mit seiner 14-jährigen Tochter Rose zusammen.


title: Cleaner (Film)

text: Er bekommt den Auftrag, einen blutverschmierten Tatort zu reinigen. Der Schlüssel zum Haus ist am Eingang unter dem Blumenkübel versteckt. Routinemäßig fertigt er vorher Polaroidfotos vom Tatort an, während er eine Tatortbeschreibung als Protokollnotiz auf sein Diktiergerät spricht. Dabei vermerkt er, dass der riesige Blutfleck am Boden nicht älter als 24 Stunden ist. Dann reinigt er professionell das blutverschmierte Sofa, die Wand und den Boden. Da er vergessen hat, den Schlüssel zurückzulegen, bringt er ihn am nächsten Tag zum Haus. Die Hausherrin, Ann Norcut, weiß aber offenbar nichts von seinen Reinigungsarbeiten am Vortag. Er klärt die Situation vorerst nicht auf und täuscht eine Verwechslung der Adresse vor. Seine telefonische Nachfrage bei der Polizei ergibt, dass an dieser Adresse kein Mord gemeldet wurde. Auch der Polizeibeamte, der den Auftrag laut der Telefonnotiz seiner Sekretärin erteilt hat, existiert nicht.


title: Cleaner (Film)

text: Bei einem Kneipenbummel mit seinem früheren Partner Eddie Lorenzo erfährt er aus dem Fernsehen und von einem weiteren Ex-Kollegen, dass der Ehemann von Ann Norcut als vermisst gilt. Seine Sachen und sein Auto wurden gefunden. Der Ehemann war als Zeuge vorgeladen.


title: Cleaner (Film)

text: Bald darauf kommt Ann Norcut in das Büro von Tom Cutler und will Genaueres über seinen angeblich falschen Hausbesuch bei ihr wissen. Sie kommt dabei Tom Cutler auf die Schliche, dass er etwas zu verbergen hat. Cutler, sichtlich verunsichert, stellt sich jedoch weiter unwissend und bittet sie zu gehen, da er einen vollen Arbeitstag habe.


title: Cleaner (Film)

text: Als Tom Cutler gerade einen anderen blutigen Tatort säubert, sucht ihn sein Ex-Partner Eddie Lorenzo auf, um ihm mitzuteilen, dass die Spurensicherung im Haus Norcuts keinerlei Spuren eines Kampfes oder eines Tatortes finden konnte, jedoch eine hohe Konzentration an Reinigungschemikalien gefunden wurde, was auf eine Tatortsäuberung hindeutet. Tom Cutler gibt schließlich zu, dort gewesen zu sein, und erzählt seinem Ex-Partner alles, was er weiß.


title: Cleaner (Film)

text: Wieder in seinem Büro zurück, sind zwei Polizeibeamte von der Mordkommission bei ihm und bitten um eine Musterprobe seiner Reinigungschemikalien als Vergleichsprobe, wegen der am Tatort gefundenen Chemikalienreste. Auf die Frage, ob er in dem fraglichen Haus einen Reinigungsauftrag ausgeführt habe, täuscht er eine Sichtung seiner Kartei vor und verneint es. Die Polizisten geben sich zufrieden und gehen wieder.


title: Cleaner (Film)

text: Tom Cutler und Ann Norcut treffen sich in der Kirche und versuchen herauszufinden, wer Cutler als Tatortreiniger beauftragt hat. Sie erzählt von ihrem Mann und vermutet, dass er wegen eines Buches, in dem Polizisten auf seiner Gehaltsliste stehen, umgebracht wurde. Cutler trifft sich daraufhin noch einmal mit Lorenzo und informiert ihn über das Buch. Lorenzo versucht Cutler davon zu überzeugen, das Buch zu verbrennen und alle Beweise zu vernichten, da der Ermittler in dem Mordfall, Detective Jim Vargas, der ihn schon im Büro besucht hat, ihn sonst umbringen werde. Somit glaubt Cutler, dass Detective Vargas für den Mord verantwortlich ist.


title: Cleaner (Film)

text: Nach weiteren Begegnungen mit Vargas, Ann Norcut und Lorenzo findet Cutler heraus, dass Norcut nicht wegen des Buches umgebracht wurde. Der Schlüssel für Norcuts Haus, den er unter dem Blumentopf fand, gehörte einem Liebhaber von Ann Norcut.


title: Cleaner (Film)

text: Es stellt sich heraus, dass Lorenzo von dem Schlüssel, den Cutler damals unter dem Blumentopf fand, Kenntnis hatte und somit der Mörder sein muss. Norcut, so erfährt man durch die Obduktion, ist sterilisiert gewesen. Lorenzos Motiv für den Mord wird Cutler im weiteren Gespräch mit Ann Norcut nun klar. Er dachte, dass Ann das Baby, das sie mit Lorenzo hatte, auf Druck ihres Mannes abtreiben lassen musste, woraufhin Lorenzo ihn aus Rache erschoss.


title: Cleaner (Film)

text: Es stellt sich aber heraus, dass Anns Mann noch nichts von der Schwangerschaft wusste, aber irgendwann zwangsläufig erfahren hätte, dass er nicht der Vater sein kann.


title: Cleaner (Film)

text: Als Cutler sich mit Detective Vargas trifft, um ihm das Buch zu übergeben, kommt Lorenzo nicht wie versprochen dazu. Durch einen Anruf seiner Tochter erfährt er, dass Lorenzo bei ihr ist. Daraufhin fährt Cutler sofort nach Hause, wo es mit Lorenzo zu einem hitzigen Wortgefecht kommt, in dessen Verlauf Lorenzo zugibt, den Mord begangen und Cutler als Tatortreiniger eingesetzt zu haben. Cutler will daraufhin Lorenzo abführen, aber dieser zieht seine Waffe und zielt auf Cutler. Es fällt ein Schuss und Lorenzo liegt mit einer Kugel im Kopf auf dem Boden. Cutlers Tochter hat mit einer Waffe ihres Vaters sein Leben gerettet.


title: Cleaner (Film)

text: Zum Schluss des Films überreicht Cutler das Buch Norcuts, in dem alle bestochenen Polizeibeamten stehen, Detective Vargas, damit dieser es vernichten kann.


title: Cleaner (Film)

text: Eddie Cockrell kritisierte in der Zeitschrift Variety vom 24. September 2007 den visuellen Stil des Thrillers, der narrativ „trendy“ sei, aber auch ethisch „abstoßend“ und „logisch absurd“ sei. Der Film würde keine größeren Spuren hinterlassen.


title: Cleaner (Film)

text: Michael Rechtshaffen schrieb in der Zeitschrift The Hollywood Reporter vom 12. September 2007, der Kriminalthriller gehöre zu den besten Arbeiten des Regisseurs. Er lobte die „expertenhafte“ Darstellung von Samuel L. Jackson in der Hauptrolle.


title: Cleaner (Film)

text: Der Filmdienst meinte: „Psychothriller über Einsamkeit und Verführbarkeit. Eine stilsichere Fingerübung in Sachen Film noir, wobei die chic bebilderte Geschichte um eine Femme Fatale ein wenig schleppend entwickelt wird.“


title: Cleaner (Film)

text: Der Film wurde in Shreveport (Louisiana) gedreht. Seine Produktionskosten betrugen schätzungsweise 25 Millionen US-Dollar.


title: Cleaner (Film)

text: Die Weltpremiere fand am 11. September 2007 auf dem Toronto International Film Festival 2007 statt. Am 27. September 2007 wurde der Film auf dem Festival Internacional de Cine de Donostia-San Sebastián gezeigt. Die breite Veröffentlichung in den Kinos der USA war für den 14. Dezember 2007 vorgesehen.


title: Plexus choroideus

text: Ein Plexus choroideus, auch Plexus chorioideus oder Plexus chorioides geschrieben (im Plural: die "Plexūs chor[i]oidei/chorioides"), ist ein baumartig verzweigtes Adergeflecht in einem der Ventrikel des aus dem Neuralrohrlumen hervorgegangenen Hohlraumsystems des Gehirns. Jeder der vier Ventrikel besitzt ein solches Adergeflecht, auch als Zottenwulste bezeichnet. Die Plexus choroidei bilden die Gehirn- und Rückenmarksflüssigkeit (Liquor cerebrospinalis) neu und geben sie ab in das Ventrikelsystem als inneren Liquorraum.


title: Plexus choroideus

text: Der Plexus choroideus der beiden Seitenventrikel und der des III. Ventrikels stehen in Verbindung und sind an Taenien aufgehängt.


title: Plexus choroideus

text: Der Plexus choroideus des IV. Ventrikels geht von dessen Dach aus, kaudal des unteren Marksegels. Jener Teil, der aus den seitlichen Öffnungen (Aperturae laterales ventriculi quarti bzw. Foramina Luschkae) herausragt in den Subarachnoidalraum, wird klinisch auch "Bochdalek-Blumenkörbchen" genannt.


title: Plexus choroideus

text: Die Bildung des Liquors erfolgt im Wesentlichen durch eine Ultrafiltration des Blutes. Zusätzlich wird durch aktive Ausschüttung (Sekretion) eine gegenüber dem Blut erhöhte Konzentration an Natrium und Magnesium erzielt. Die gebildete Liquormenge liegt bei etwa 0,3–0,4 ml/min, also rund 500 ml pro Tag. Das in den Liquorräumen enthaltene Volumen von ca. 150 ml wird damit erneuert und das Ventrikelsystem somit von den Bildungsorten in den Seitenventrikeln her durchströmt in Richtung der im vierten Ventrikel gelegenen Öffnungen in den Subarachnoidalraum als äußeren Liquorraum.


title: Plexus choroideus

text: Ein Plexus choroideus besteht aus einer Einstülpung der weichen Hirnhaut ("Pia mater") und deren epithelialem Überzug aus Zellen der Neuroglia, spezialisierten Ependymzellen, des aus der Wand des embryonalen Neuralrohrs hervorgegangenen Neuroepithels. Dieses einschichtige kubische Epithel des Ependyms weist hier als "Lamina choroidea" neben Kinozilien auch zahlreiche Mikrovilli an der Oberfläche auf. Darunter befindet sich die aus der Pia mater stammende gefäßreiche Bindegewebsschicht, die "Tela chorioidea", mesenchymalen Ursprungs. Über Seitenäste der Arteria carotis interna sowie der Arteria cerebri posterior (caudalis) werden die Adergeflechte mit Blut versorgt.


title: Plexus choroideus

text: Als Plexuszyste wird ein harmloses zystisches Gebilde im Gehirn ungeborener Kinder bezeichnet. Ein gutartiger Tumor des Plexus choroideus wird Plexuspapillom, ein bösartiger Plexuskarzinom genannt. Plexuspapillome werden etwa zu 70 % bei Kindern unter 2 Jahren diagnostiziert, können jedoch in allen Altersklassen auftreten und symptomatisch werden.


title: Plexus choroideus

text: Die Barrierezellen verfügen über reichlich ACE-2-Rezeptoren und sind damit Angriffspunkt für SARS-CoV-2. Die mit dem Zelluntergang nach Infektion einhergehende Zerstörung der BHS, steht in Zusammenhang mit den psychischen Folgen bei Post-Covid-19.


title: Roland Weißmann

text: Roland Weißmann (* 16. März 1968 in Linz) ist seit 1. Jänner 2022 Generaldirektor des Österreichischen Rundfunks. Der österreichische Rundfunkmanager war zuvor Vize-Finanzdirektor des ORF und Geschäftsführer des Online-Portals ORF.at.


title: Roland Weißmann

text: Nach der Matura 1986 am BRG Traun und dem Präsenzdienst studierte Weißmann zunächst zwei Semester Medizin, danach Publizistik und Geschichte an der Universität Wien. Er schloss das Studium 1995 mit der Diplomarbeit "Journalistische Darstellungsformen in österreichischen Printmedien: ein Vergleich zwischen herrschender Lehre und Praxis" ab. Während seines Studiums absolvierte er Volontariate bei mehreren österreichischen Tages- und Wochenzeitungen.


title: Roland Weißmann

text: Weißmann begann 1995 als Journalist im ORF-Landesstudio Niederösterreich, wechselte 1998 als Chef vom Dienst zu Ö3 und kam 2000 in die zentrale Radio-Nachrichtenredaktion des ORF. Im Jahre 2003 wurde er Wortchef von Radio Niederösterreich und ging zurück nach St. Pölten. Dort leitete er später die Nachrichtensendung "Niederösterreich heute". Er folgte 2010 seinem damaligen Chef Richard Grasl als Büroleiter in die ORF-Finanzdirektion und wurde 2012 Chefproducer. Als TV-Finanzchef wurde er 2017 auch Vize-Finanzdirektor und ab 2020 der Geschäftsführer des Online-Portals ORF.at, bei dem er auch für die künftige Streamingplattform "ORF-Player" zuständig ist.


title: Roland Weißmann

text: Bei seiner Wahl zum Generaldirektor des ORF am 10. August 2021 galt Weißmann als Wunschkandidat der ÖVP. Er wurde für dieses Amt von den Stiftungsräten der Regierungsparteien ÖVP und Grüne, von vier der ÖVP nahestehenden Unabhängigen und von Norbert Steger (FPÖ) gewählt (insgesamt 24 von 35 Stimmen).


title: Bernhard Minetti

text: Bernhard Theodor Henry Minetti (* 26. Januar 1905 in Kiel; † 12. Oktober 1998 in Berlin) war ein deutscher Schauspieler.


title: Bernhard Minetti

text: Der in Kiel geborene Minetti war Sohn des Architekten Henry Minetti und seiner Ehefrau Johanna geborene Schauz. Er entstammte einer Familie, die im 19. Jahrhundert aus dem norditalienischen Ort Crusinallo, an der Nordspitze des Lago d’Orta, nach Deutschland eingewandert war. Ab 1911 besuchte er ein Reform-Realgymnasium in Kiel, wo er 1923 das Abitur machte.


title: Bernhard Minetti

text: Der spätere Weg zum Theater führte bei ihm über ein Studium der Germanistik und Theaterwissenschaft in München. Hier bekam er Gelegenheit, die Aufführungen der Münchner Kammerspiele unter Hermine Körner und die Arbeiten von Regisseur Hans Schweikart unter analytischer Perspektive zu erforschen. In diesen Jahren zwischen 1923 und 1925 bildete sich der Wunsch aus, selbst Schauspieler zu werden.


title: Bernhard Minetti

text: Als der Intendant des Berliner Staatstheaters, Leopold Jessner, ankündigte, eine dem Theater angeschlossene Schauspielschule neu zu eröffnen, sprach Minetti 1925 vor und wurde angenommen. Jessner als Mentor eröffnete Minetti vielfältige Chancen. Doch zunächst musste er in Engagements in die Provinz. 1927 debütierte er am Reußischen Theater Gera als Kapuziner in "Wallensteins Lager".


title: Bernhard Minetti

text: Bis 1930 spielte er zahlreiche Rollen an den Theatern in Gera (Intendanz Walter Bruno Iltz) und Darmstadt. Von 1930 bis zum Kriegsende 1945 war er am Staatstheater in Berlin engagiert. Er spielte unter Jürgen Fehling und Gustaf Gründgens neben Werner Krauß und Käthe Gold die großen Rollen, die die Klassik bietet und war einer der großen Theaterstars der 1930er Jahre in Berlin.


title: Bernhard Minetti

text: Für den Film interessierte Minetti sich von sich aus nicht sehr. Dennoch wirkte er an der 1931 entstandenen gleichnamigen Verfilmung von Alfred Döblins "Berlin Alexanderplatz" mit, wo er an der Seite von Heinrich George zu sehen ist. Zudem stand Minetti auf der Liste der Schauspieler, die für die Filmproduktion benötigt wurden. Zu Hitlers Geburtstag am 20. April 1933 war er Darsteller in der Uraufführung von Hanns Johsts Staatsschauspiel "Schlageter". 1935 trat er in Mussolinis Theaterstück "Hundert Tage" auf. Zwischen 1934 und 1945 war Minetti in 17 Filmen zu sehen, darunter 1935 in "Henker, Frauen und Soldaten", 1938 in "Am seidenen Faden", 1939 in dem Arztfilm "Robert Koch, der Bekämpfer des Todes", ebenfalls 1939 als Martin Luther in "Das unsterbliche Herz" und 1940 in dem Propagandafilm "Die Rothschilds" sowie Leni Riefenstahls "Tiefland", der zwar in den Kriegsjahren 1940–1944 entstand, aber erst 1954 erschien. Minetti stand 1944 in der Gottbegnadeten-Liste des Reichsministeriums für Volksaufklärung und Propaganda.


title: Bernhard Minetti

text: Im Nachkriegsdeutschland wurde er wie Gustaf Gründgens als ein Sympathisant und Nutznießer des Nazi-Regimes, der unter Hitler und Goebbels Karriere gemacht hatte, angefeindet. Trotzdem kam er schon bald wieder zu Theater-Engagements. Er begann den Neuaufbau wiederum in der Provinz. Zunächst bekam er Rollen in seiner Heimatstadt Kiel, ging dann über Hamburg (wo er die Hauptrolle bei der Uraufführung von Jahnns Drama "Armut, Reichtum, Mensch und Tier" spielte), Frankfurt am Main und das Düsseldorfer Schauspielhaus zurück ans Schillertheater nach Berlin.


title: Bernhard Minetti

text: Hier wurde Minetti zu einem der großen Charakterdarsteller des deutschen Theaters. In den 1970er Jahren spielte er die Hauptrollen in den Uraufführungen der Thomas-Bernhard-Stücke. Damit sorgte er für eine große Popularisierung des österreichischen Dramatikers. Dieser widmete dem Schauspieler schließlich ein ureigenes Drama mit dem Namen "Minetti" als Titel. Sein Regisseur für die Bernhard-Stücke war Claus Peymann in Stuttgart und am Schauspielhaus Bochum.


title: Bernhard Minetti

text: Bei der Hörspiel-Produktion "Der kleine Hobbit" des Westdeutschen Rundfunks von 1980 übernahm er den Part des Gandalf.


title: Bernhard Minetti

text: Minetti war über Jahrzehnte Ensemblemitglied der Staatlichen Schauspielbühnen Berlin gewesen. Nach deren Abwicklung wurde auch er mit über 80 Jahren „arbeitslos“; am Berliner Ensemble erhielt er danach seine letzte künstlerische Heimat. Dort war der Lehrer von Arturo Ui in Heiner Müllers Inszenierung von Bertolt Brechts "Der aufhaltsame Aufstieg des Arturo Ui" seine letzte eindrucksvolle Rolle. Nach seinem Tod wurde diese von Marianne Hoppe übernommen; nach ihr von Michael Gwisdek.


title: Bernhard Minetti

text: Bernhard Minetti, der in erster Ehe mit Anne Gerbrandt verheiratet war, ist der Vater der Schauspieler Hans-Peter Minetti (1926–2006) und Jennifer Minetti (1940–2011) und der Großvater des Schauspielers Daniel Minetti. Minetti war in zweiter Ehe mit der Widerstandskämpferin Elisabeth Minetti (1917–2003) verheiratet. Er lebte bis zu seinem Tod 1998 abwechselnd in Berlin und in der Eifel in Blankenheim im Kreis Euskirchen, wo auch seine zweite Ehefrau Elisabeth im September 2003 verstarb.


title: Bernhard Minetti

text: Minettis Nachlass hält das Archiv der Akademie der Künste (Berlin) zur Einsichtnahme bereit. Seine letzte Ruhestätte fand Bernhard Minetti auf dem evangelischen Dorotheenstädtisch-Friedrichwerderschen Friedhof I in der Abteilung CAL.


title: Kettenbrief

text: Ein Kettenbrief ist eine Nachricht, die heutzutage meist über soziale Netzwerke (meist WhatsApp, seltener Facebook, Twitter, Instagram (Direct), Kik Messenger), seltener E-Mail und, als fast ausgestorbene Variante, Post verbreitet wird. Man wird aufgefordert, den Brief zu kopieren und an mehrere weitere Empfänger zu versenden. Teilweise wird mit obskuren oder dramatischen Folgen gedroht, wenn man einen Weiterversand nicht vornimmt und damit die Kette unterbricht. Wer hingegen derartige Briefe weiterschickt, dem werden oft große Belohnungen versprochen. Mitunter werden Empfänger auch subtil unter moralischen Druck gesetzt, die Nachricht weiterzuleiten.


title: Kettenbrief

text: Kettenbriefe sind mindestens seit Ende des 19. Jahrhunderts in Amerika und England nachweisbar, wobei bereits der Schneeballeffekt beschrieben und daher im deutschsprachigen Raum neben "Kettenbrief" auch von „Schneeballenbrief“ die Rede war.


title: Kettenbrief

text: Vorherige Punkte und den enormen Variantenreichtum berücksichtigend, kann folgende Einteilung für Kettenbriefe vorgeschlagen werden. Dieselbe Strukturierung wird in der Studie "Copy and Paste" vertieft:


title: Kettenbrief

text: Vor dem Internet-Zeitalter wurden Kettenbriefe hauptsächlich mit der Post verschickt. Beschwerden über Kettenbriefe wurden bereits im Jahr 1926 veröffentlicht. Im Internet-Zeitalter geschieht der Versand überwiegend per sozialem Netzwerk (siehe Einleitung) oder E-Mail. Prinzipiell ist jedes Medium für die Verteilung von Kettenbriefen geeignet, wenn es einen Absender, einen Empfänger sowie die Möglichkeit des Versands von Nachrichten an mehrere andere Personen gibt. So wurden zum Beispiel auch in Communitys schon Kettenmails beobachtet. Maßgeblich für die Definition des Kettenbriefes ist aus diesem Grund weniger sein Übertragungsmedium, sondern der Inhalt der Nachricht.


title: Kettenbrief

text: Kettenbriefe sind typischerweise an einer direkten oder indirekten Aufforderung in der Nachricht, diese an mehrere Empfänger weiterzuverteilen, zu erkennen, meist im Zusammenhang mit Versprechungen, mitleidserregenden Geschichten oder Drohungen.


title: Kettenbrief

text: Kettenbriefe nutzen die Wirkweise des Schneeballsystems zur Verbreitung. Viele, häufig unerfahrene Nutzer, hoffen auf die versprochenen Gewinne oder Resultate durch den Versand eines Kettenbriefes. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Weiterverbreitung mit der Aufforderung verbunden ist, Geld oder Geschenke zu verschicken. Bei per Post versendeten Kettenbriefen war beispielsweise eine Liste mit Adressen angefügt. Der Empfänger sollte dann an die erste dieser Adressen einen bestimmten Geldbetrag schicken, sie vor der Weiterverbreitung streichen und stattdessen seine eigene Adresse am Ende der Liste hinzufügen. Dadurch wurde die Hoffnung erweckt, im Laufe der Zeit würde die eigene Adresse an die erste Stelle rücken und somit der betreffende Geldbetrag, durch die Weiterverbreitung des Kettenbriefs vervielfacht, dem Verbreiter selbst zugutekommen.


title: Kettenbrief

text: Das Veranstalten und Verbreiten von Pyramidenspielen und Kettenbriefen ist in Österreich strafrechtlich verboten, wobei der Strafrahmen bis zu 6 Monaten beträgt. Wurden viele Personen geschädigt, kann der Strafrahmen sogar bis zu drei Jahren Haft betragen.


title: Kettenbrief

text: Eine bei Schulkindern beliebte und legale Variante war, dass an die erste Adresse eine Ansichtskarte zu senden war, wodurch man nach einigen Runden eine große Anzahl von Karten aus aller Welt erhalten sollte.


title: Kettenbrief

text: Kettenbriefe können auch indirekt zur Belästigung von Personen eingesetzt werden. Hier wird in dem Kettenbrief meist ein Hilfegesuch, etwa eine Telefonnummer angegeben. Die Opfer hinter dieser Telefonnummer erhalten dann dutzende Telefonanrufe täglich von Empfängern des Kettenbriefes.


title: Kettenbrief

text: Durch die exponentiell ansteigende Masse von Nachrichten (E-Mails) werden Kommunikationssysteme sehr stark belastet. Wenn etwa ein Anwender einen Kettenbrief erhält und ihn an zehn weitere Personen weiterleitet, die ihn wiederum an je zehn Personen weiterleiten, dann ist nach dem fünften Empfänger schon ein theoretisches Nachrichtenaufkommen von 100.000 Nachrichten erreicht. Netzbetreiber sprechen daher im Allgemeinen die deutliche Empfehlung aus, eine Kettenbriefnachricht nicht weiterzuleiten und mit eventuell genannten Ansprechpartnern keinen Kontakt aufzunehmen, auch wenn es sich auf den ersten Blick scheinbar um eine „gute Sache“ (z. B. Spendenaufruf) handelt.


title: Kettenbrief

text: Eine Sonderform des Kettenbriefes als E-Mail mit vorgeblichen Warnungen, zum Beispiel vor Computerviren, stellt auch der sogenannte Hoax dar.


title: Kettenbrief

text: Etwa ab Mitte 2014 kursierte die ALS Ice Bucket Challenge, die wegen der Aufforderung („Nominierung“) zum Nachmachen eine spezielle Variante eines Kettenbriefes ist.


title: Kampnagel

text: Kampnagel ist eine ehemalige, 1865 gegründete Maschinenfabrik in Hamburg-Winterhude. Sie wird seit 1982 als Veranstaltungsort für zeitgenössische darstellende Kunst genutzt. Seit 2007 wird die „Kulturfabrik“ von Intendantin Amelie Deuflhard geleitet. Neben internationalen Gastspielen finden hier auch die Performance-Szene und freie Gruppen wie She She Pop, Gob Squad, Showcase Beat Le Mot und andere eine Bühne. Seit 1985 gehören verschiedene Festivals zum Kampnagel-Programm, das Internationale Sommertheater-Festival (bis 2001), Frauenfestival "Hammoniale" (1986–1999), internationales Tanztheater-Festival (1987), Sommerfestival LAOKOON (2001–2006) und das Internationale Sommerfestival Hamburg. Letzteres findet seit 2008 jährlich statt, es wurde bis 2012 von Matthias von Hartz geleitet, 2013 hat András Siebold die künstlerische Leitung übernommen.


title: Kampnagel

text: 1865 wurde "Nagel & Kaemp, Zivilingenieure" gegründet. Die Gründer waren August Christian Nagel (1836–1912) und Reinhold Hermann Kaemp (1837–1899). Nagel galt als Erfinder, Kaemp als der gewandte Geschäftsmann. 1875 errichtete das Unternehmen eine eigene Maschinenfabrik in Winterhude am schiffbaren Unterlauf der Osterbek. Anfang 1889 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und firmierte unter dem Namen "Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG".


title: Kampnagel

text: Nachdem zuerst Reismühlen hergestellt wurden, machte sich das Unternehmen ab 1890 in erster Linie einen Namen als Hersteller von Schiffs- und Hafenkranen. In Konkurrenz zu den bis dahin üblichen ortsfesten Kranen baute die Firma fahrbahre Hebefahrzeuge.


title: Kampnagel

text: Nagel & Kaemp ist das Vorbild für die Maschinenfabrik N.&K. in Willi Bredels gleichnamigen Erstlingsroman (dort auch: Negel & Kopp). Bredel, der in den 1920er Jahren bei Nagel & Kaemp als Dreher arbeitete, erzählte aus Sicht des kommunistisch organisierten Arbeiters von den Arbeitskämpfen zwischen Fabrik und Arbeitern sowie von den Konflikten zwischen Sozialdemokraten und Kommunisten.


title: Kampnagel

text: 1934 wurde der Unternehmensname (Firma) in "Kampnagel AG (vormals Nagel & Kaemp)" geändert. Von 1939 bis 1945 wurde Kampnagel wie viele andere Maschinenfabriken zur Produktion von Rüstungsgütern herangezogen.


title: Kampnagel

text: Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Herstellung der ursprünglichen Produkte, Ladetechnik für Schiffe, wieder aufgenommen. Das Unternehmen war international erfolgreich: Krane mit dem Schriftzug "Kampnagel" an der Rückseite finden sich noch heute in vielen Häfen der Welt. Mit dem Aufkommen der Containerschifffahrt im internationalen Warenverkehr sank in den 1960er Jahren die Nachfrage für die von Kampnagel hergestellten Stückgutkrane drastisch.


title: Kampnagel

text: 1968 wurde das Unternehmen an die später in Mannesmann aufgegangene Demag AG veräußert. Danach wurden bis 1981 Gabelstapler produziert. Zur DEMAG gehörten schon zwei Kranbaufirmen, und die eine hatte ein ganz ähnliches Produktionsprogramm wie Kampnagel. Was zuerst wie eine Abrundung aussah, konnte später den Eindruck einer Ausschaltungstaktik wecken. Die DEMAG gab bei McKinsey eine Marktanalyse in Auftrag. Sie ergab, dass bald in einer Reihe weiterer Länder, deren Entwicklung rasche Fortschritte machte, Kräne gebaut würden. Die Absatzchancen für deutsche Kräne würden daher sinken, und die DEMAG täte besser daran, eine der beiden Fabriken zu schließen. Das DEMAG-Management folgte dem Rat und verkündete 1981 das Ende für Kampnagel.


title: Kampnagel

text: Nach der Schließung der Maschinenfabrik 1981 fiel das Gelände an die Stadt Hamburg. Die ursprüngliche Planung sah vor, die Hallen abzureißen und Wohngebäude zu errichten. Der Abriss wurde jedoch zunächst verschoben, da das Deutsche Schauspielhaus während der Bauarbeiten in seinem Stammhaus ein Ausweichquartier für weite Teile seines Betriebs benötigte. 1981 wurden die Hallen K1 und K2 als Theaterräume eingerichtet und im Oktober mit der Premiere von Jerōme Savarys Antikriegsstück "Weihnachten an der Front" spektakulär eröffnet. (1983 kam dann für ein Gastspiel von Peter Brooks "Carmen" die Halle 6 dazu.) Vom 5. Oktober 1982 an fand auf dem Kampnagel-Gelände das fünftägige Festival "Besetzungsprobe" statt, organisiert von freien Hamburger Theatergruppen.


title: Kampnagel

text: Nachdem das Schauspielhaus im Sommer 1984 in sein Stammhaus zurückgekehrt war, ging die Stadt mit seiner Kultursenatorin Helga Schuchardt auf die Forderung der freien Theatergruppen ein, ihnen Kampnagel weiterhin als Spielstätte zur Verfügung zu stellen. Der geplante Abriss blieb jedoch weiterhin nur ausgesetzt, und der Beschluss galt nur für sechs der Hallen und „solange [die Vorstellungen] vom Publikum angenommen werden“. Ab 1985 fand ein regelmäßiger Theaterbetrieb unter der künstlerischen Leitung von Hannah Hurtzig und Mücke Quinckhardt als Intendantinnen statt, die von der Kulturbehörde eingesetzt waren. Dieter Jaenicke veranstaltete ab 1986 das Internationale Sommertheater-Festival.


title: Kampnagel

text: 1990 wurde ein Trägerverein gegründet, der 1993 in die "Kampnagel Internationale Kulturfabrik GmbH" umgewandelt wurde. Obwohl Kampnagel nun weitestgehend selbständig wurde, behielt die Kulturbehörde der Stadt Hamburg, die von Anbeginn Trägerin des Kulturbetriebs war, weiterhin eine Kontrolle über die Aktivitäten, indem die Kultursenatorin zur Aufsichtsratsvorsitzenden ernannt wurde. 1997 verkaufte die Stadt einen Teil des Grundstücks und ließ die darauf befindlichen Gebäude abreißen. Die Zusage, sechs Hallen der Kunst zur Verfügung zu stellen, wurde jedoch eingehalten. Bis 1998 wurden an diesen sechs Hallen umfangreiche Renovierungsmaßnahmen durchgeführt. Seit dem 21.  Oktober  1993 befindet sich in der ehemaligen Werkhalle Helga das Programmkino Alabama.


title: Kampnagel

text: Im Jahr 2007 wurde der Mietvertrag mit der städtischen bis 2030 verlängert. Im Jahr 2014 fand dort die Tanzplattform Deutschland statt. Kampnagel gehört zum Bündnis internationaler Produktionshäuser.


title: Kampnagel

text: Nach europaweiter Ausschreibung erhielt im Frühjahr 2022 das französische Architekten-Duo Anne Lacaton & Jean-Philippe Vassal den Zuschlag für eine Sanierung und Erweiterung der Kulturfabrik, die ab 2025 in mehreren Bauabschnitten bei weiterlaufendem Spielbetrieb erfolgen soll. Die veranschlagten Kosten in Höhe von 120 Millionen Euro teilen sich die Bundesrepublik und die Stadt Hamburg.


title: Kampnagel

text: Unter dem Titel "Freiraum – Bauen mit Lehm" fand auf dem offenen Gelände des Kampnagel-Quartiers 1986 die erste ökologische Bauausstellung in Deutschland statt.


title: Kampnagel

text: Sie führte mit einer Reihe von gebauten Objekten die Möglichkeiten des Bauens und Gestaltens mit Lehm zwischen Architektur und Skulptur vor. Die Ausstellung als ein „Bauen in Aktion“ lief vier Monate, vom 1. Juni bis zum 30. September 1986, vor zahlreich erscheinendem Hamburger Publikum, das sich beteiligen konnte. Die Akteure waren Architekten, Künstler, Handwerker, Ingenieure, Lehrer, Studenten. Sie verstanden sich interdisziplinär und universell als Baukünstler. Die Ausstellung wurde gefördert durch die Hansestadt Hamburg, die Architektenkammer Hamburg und die Ikeastiftung.


title: Salzkammergutbahn

text: Die Salzkammergutbahn ist eine Bahnstrecke in Österreich und verbindet Stainach-Irdning (Steiermark) über Attnang-Puchheim mit Schärding (Oberösterreich). Im Ausgangspunkt Bahnhof Stainach-Irdning besteht eine Verbindung mit der Ennstalbahn (Bischofshofen – Selzthal), im Bahnhof Attnang-Puchheim gibt es Anschluss zur Magistrale der Westbahn (Wien – Linz – Salzburg). Der nichtelektrifizierte Abschnitt zwischen Attnang-Puchheim und Schärding wird auch als Hausruckbahn bezeichnet und erschließt die Passauer Bahn.


title: Salzkammergutbahn

text: Die Salzkammergutbahn darf nicht mit der stillgelegten schmalspurigen Salzkammergut-Lokalbahn (Salzburg – Bad Ischl) verwechselt werden.


title: Salzkammergutbahn

text: Die Salzkammergutbahn bedient insbesondere im Abschnitt Stainach-Irdning – Attnang-Puchheim aufgrund des Ausflugs- und Fremdenverkehrs ein sehr breites Spektrum an Fahrgästen. Die wichtigsten Zielgruppen sind:


title: Salzkammergutbahn

text: Im aktuellen Fahrplangefüge werden diese Zielgruppen mit einem zweistündlichen Takt an Regionalexpressverbindungen im Abschnitt Stainach-Irdning – Attnang-Puchheim sowie einem zweistündlichen Takt an Regionalzugverbindungen im Abschnitt Obertraun-Dachsteinhöhlen – Attnang-Puchheim. Einige der Regionalexpressverbindungen und Regionalzugverbindungen werden von/bis Linz Hauptbahnhof durchgebunden.


title: Salzkammergutbahn

text: Mit Fahrplanwechsel Dezember 2020 wurde erstmals eine InterCity-Verbindung von/nach Wien-Hauptbahnhof aufgenommen, die wochenends und an Feiertagen verkehrt und nur an den größeren Bahnhöfen und Haltestellen hält. Damit gibt es auf dieser Strecke erstmals eine vollwertige Fernverkehrsverbindung inklusive aller Services (zum Beispiel mobiles Bordservice).


title: Salzkammergutbahn

text: Im Nordast, der Hausruckbahn, wird nachmittags täglich ein voller Regionalzug-Stundentakt angeboten. Vormittags wird seit Fahrplanwechsel Dezember 2020 an Wochentagen ein Zweistundentakt angeboten, an Wochenenden und Feiertagen beschränkt sich der Verkehr jedoch auf ein bis zwei Zugpaare.


title: Salzkammergutbahn

text: Der Güterverkehr wird – bis auf Ausnahme von Salzganzzügen – von Stern & Hafferl im Auftrag der ÖBB-Güterverkehrstochter Rail Cargo Austria abgewickelt. Regelmäßiger Güterverkehr als Wagenladungsverkehr findet heute im Abschnitt Kainisch - Attnang-Puchheim statt. Die Anbindung der örtlichen Industrie ist auch noch immer von Bedeutung, wie beispielsweise der Saline Ebensee, die heute die gesamte Salzverhüttung der Abbaugebiete Altaussee, Hallstatt und Ischl bewältigt, der Ebenseer Solvay-Werke und des Zementwerks Hatschek in Gmunden, dem das Ausgangsmaterial aus den Steinbrüchen am Traunsee und bei Ebensee nach wie vor auf der Schiene geliefert wird.


title: Salzkammergutbahn

text: Die Kilometrierung der Salzkammergutbahn beginnt in Stainach-Irdning mit Kilometer Null und endet in Schärding mit Kilometer 174,438. Der Bahnhof Stainach-Irdning als Ausgangspunkt der Strecke liegt auf 645 m, an ihrem Scheitelpunkt im Bereich des Bahnhofs Tauplitz erreicht die Salzkammergutbahn eine Höhe über dem Meeresspiegel von 835 m. Bereits der Bahnhof Bad Aussee liegt mit 641 m niedriger als Stainach-Irdning. Bis zum Bahnhof Attnang-Puchheim reduziert sich die Höhe auf 416 m, ehe die Strecke als Hausruckbahn wieder stetig ansteigt. Der Scheitelpunkt der Hausruckbahn (Abschnitt Attnang-Puchheim – Schärding) liegt mit 611 m im Hausrucktunnel. Schärding als Endpunkt der Gesamtstrecke bildet mit 318 m den tiefsten Punkt der gesamten Linie.


title: Salzkammergutbahn

text: Unmittelbar bei Verlassen des Bahnhofs Stainach-Irdning steigt die Strecke am Fuße des Rantensteins kontinuierlich mit 25 ‰ an. Im Bereich der Haltestelle Pürgg werden am Fuße einer Felswand zwei Tunnel und mehrere Steinschlaggalerien durchfahren. Durch die Streckenführung am gegenüberliegenden Hang – im Gegensatz zur in diesem Bereich parallel verlaufenden Salzkammergutstraße – ist sie von Stein- und Schneelawinen vom das Tal beherrschenden Massiv des Grimming sicher. Im Bahnhof Tauplitz befindet sich auf der sog. Klachauer Höhe der Scheitelpunkt der Salzkammergutbahn mit 835 m.ü.A. Von hier an führt sie leicht fallend entlang des dortigen Hochplateaus des breiten Hinterberg-Tals zwischen Grimming und dem Toten Gebirge (Tauplitzalm). Ab dem Bahnhof Bad Mitterndorf senkt sich die Strecke mit bis zu 25 ‰ in einer langgezogenen S-Kurve zur Haltestelle Bad Mitterndorf-Heilbrunn. Danach geht es abseits der Salzkammergutstraße durch ein kleines Nebental, in welchem im Bereich des Knoppenmoos (812 m) über einen nicht merklichen Talpass vom Einzugsgebiet des Salzabachs (Enns) in das der Traun gewechselt wird, bis zum Bahnhof Kainisch. Bis Bad Aussee führt die Bahnstrecke nun mit 20 bis 25 ‰ starkem Gefälle durch das enge Tal der Kainischtraun zwischen dem Zinken und dem Radling, wobei auf halber Strecke eine Überführung der Salzkammergutstraße besteht. Diese Überführung ersetzt den ehemaligen Bahnübergang, der von den Einheimischen als „Zowanzger“ (Zwanziger) bezeichnet wurde.


title: Salzkammergutbahn

text: Nach Verlassen des Bahnhofs Bad Aussee beginnt mit dem Koppen der orographisch schwierigste Teil der gesamten Strecke, die Bahntrasse folgt mit zahlreichen Windungen, Brücken und einem Tunnel durch den Sarstein mit bis zu 25 ‰ Gefälle der hier in einer engen Schlucht verlaufenden Traun. In diesem Streckenabschnitt herrscht im Winter Lawinengefahr vom Sarstein und Hochwassergefahr durch die unregulierte Traun. Aufgrund von häufigen Lawinenverschüttungen und Überschwemmungen wurde in diesem Bereich die Trasse bereits 1897 auf ein höheres Niveau gelegt. Die alte Streckenführung entlang des Traunufers samt Tunnelbauten (Mühlwerkstein-Tunnel und Koppentunnel, letzterer 60 m) sind heute in einen Wanderweg zwischen der Koppenbrüllerhöhle und Bad Aussee integriert. Entlang der heute befahrenen höherliegenden Trasse gibt es Lawinenposten und Lawinenschutzwälle. Dennoch muss die Strecke in diesem Abschnitt immer wieder aus Sicherheitsgründen gesperrt werden.


title: Salzkammergutbahn

text: Von Obertraun bis Bad Goisern führt die Salzkammergutbahn an der Lehne des Sarsteins entlang des Ostufers des Hallstätter Sees. Der Haltepunkt für den namensgebenden Ort Hallstatt befindet sich damit auf der anderen Seite des Sees und wird mit Linienschiffen angebunden. Früher wurde der Linienschiffverkehr von den ÖBB selbst durchgeführt. Unmittelbar nach der Haltestelle Hallstatt folgt im Bereich des Wehrgrabentunnels ein orographisch schwieriger Abschnitt mit Steinschlaggefahr. Schutzbauten und eine Videoüberwachungsanlage für die Tunnelportale sorgen hier für die Sicherheit der Bahntrasse. Zwischen Bahntrasse und See gibt es einen beliebten Wander- und Radweg, der unmittelbar an der Haltestelle Obersee vorbeiführt und beim Bahnhof Steeg-Gosau endet. Der Bahnhof Steeg-Gosau wird zudem vom begehbaren Soleleitungsweg, der vom Hallstätter Salzberg zur Saline Ebensee führt, erschlossen. Der Soleleitungsweg führt bis zu Saline Ebensee (Haltestelle Steinkogel) an allen Bahnhöfen und Haltestellen entlang.


title: Salzkammergutbahn

text: Ein weiterer aufwändiger Streckenabschnitt folgt im Abschnitt Ebensee-Landungsplatz bis zum Bahnhof Traunkirchen. Hier wurden für die Salzkammergutbahn fünf bis zu 1,5 Kilometer lange Tunnels am und unter dem steil zum Traunsee abfallenden Sonnsteinmassiv angelegt und Schutzbauten gegen Steinschlag und Lawinen errichtet. Am Bahnhof Traunkirchen angelangt, führt die Salzkammergutbahn weiter nordwärts teilweise im hügeligen Hinterland des Traunsee-Westufers bis Gmunden. Der Bahnhof Gmunden wurde aufgrund der Endmoränenlandschaft des Traungletschers ursprünglich relativ ortsfern angelegt, zur Verbindung in die Stadt wurde 1894 die Straßenbahn Gmunden errichtet. Bei Pinsdorf ins Aurachtal einbiegend, wird dieser Talschaft mit stetigem Gefälle bis nach Attnang-Puchheim gefolgt. Hier trifft die Salzkammergutbahn auf die Westbahn.


title: Salzkammergutbahn

text: Das weite Agertal wird gequert und unmittelbar nach dem Ostkopf des Knotenbahnhofs Attnang-Puchheim nordwärts dem Ottnanger Redlbachtal am Osthang gefolgt. Um Höhe für den Aufstieg zum Hausruckkamm zu gewinnen, holt die Strecke nach Ottnang weit aus und durchfährt bei Englfing (Gemeinde Ottnang) eine Schleife in einen Seitengraben hinein, auch Rackeringer-Bogen aufgrund der kleinen Ortschaft in ebendiesem Graben. Der Scheitelpunkt der Strecke wird im Hausrucktunnel auf 610 m ü. A. bei Holzleithen erreicht. Auf der Hausruck-Nordseite geht es nun fernab von Eberschwang mittels Querung bzw. kurzer Ausnutzung zahlreicher kleiner Bachtäler hinab nach Ried im Innkreis, wobei die Strecke zwischen Attnang-Puchheim und Ried insgesamt zum Teil Steigungen und Gefälle von bis zu 25 ‰ aufweist.


title: Salzkammergutbahn

text: Ab Ried im Innkreis verläuft die Strecke gerade und ohne größere Steigungen durch das weite Tal der Antiesen und – ab etwa Antiesenhofen – des Inns. Technisch ungesicherte Eisenbahnkreuzungen verhindern jedoch teilweise höhere Geschwindigkeiten als 80 km/h. Auf den letzten 3 km wurde ab Gopperding das ursprüngliche Gleis abgetragen. Hier wird die Trasse der Passauerbahn mitbenutzt.


title: Salzkammergutbahn

text: Da ein beträchtlicher Teil des Streckenverlaufs in gebirgigem Gelände (Grimming, Dachstein, Totes Gebirge, Höllengebirge) verläuft, stellt sich die Frage, ob die Salzkammergutbahn als Gebirgsbahn bezeichnet werden kann. Zwar weist die Strecke wichtige Merkmale einer Gebirgsstrecke auf (unter anderem zahlreiche Tunnels und Brücken, enge Kurvenradien), doch in Anbetracht der Tatsache, dass auf dem gesamten Verlauf der Strecke bis auf den Anstieg vom Ennstal ins Hinterberg (Ausseerland) keine wesentliche Höhendifferenz überwunden werden muss, die Strecke also eher die Gebirge „umfährt“, statt Höhen und Pässe zu überqueren, fällt ein wichtiges Merkmal einer Gebirgsbahn weg. Dies spricht gegen die Bezeichnung „Gebirgsbahn“. Eingebettet zwischen großen Gebirgsstöcken ist die Salzkammergutbahn somit keine Gebirgsbahn im klassischen Sinn.


title: Salzkammergutbahn

text: Dem entgegen spricht jedoch die Tatsache, dass die Salzkammergutbahn auf der Strecke zwischen Stainach-Irdning und Bad Aussee die Klachauer Höhe über Rampenstrecken mit Steigungen von bis zu 25 ‰ überwindet und in ihrem Lauf mehrere hohe Brücken und Tunnels passiert, was sehr wohl ein Merkmal einer Gebirgsbahn darstellt.


title: Salzkammergutbahn

text: Die Salzkammergutbahn erschließt insbesondere zwischen Stainach-Irdning und Attnang-Puchheim zahlreiche Sehenswürdigkeiten. Die Bahnfahrt ist aussichtsreich, da es kaum sichtbehindernde Lärmschutzwände gibt.


title: Salzkammergutbahn

text: Die Geschichte der Salzkammergutbahn ist – wie so vieles im Salzkammergut – eng mit der Salzgewinnung verknüpft. Die Salinenbetriebe in Bad Aussee, Bad Ischl und Ebensee benötigten in großem Ausmaß Brennstoffe für die Sudpfannen und mussten ihre Erzeugnisse verliefern. Der Transport des gewonnenen Salzes erfolgte bereits vor dem Bau der Salzkammergutbahn entlang und auf der Traun. Die ersten Planungen für die Salzkammergutbahn sahen deshalb auch die Einbindung der Wasserwege des Hallstätter Sees und Traunsees vor und hätte nur für den Landweg zwischen den beiden Seen eine Bahn vorgesehen. In Gmunden, (heute Gmunden Seebahnhof der Eisenbahnstrecke Lambach–Gmunden), dem damaligen Endpunkt der Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden, wurde das Salz bereits vom Schiff auf die Bahn verladen. Am 9. Dezember 1869 wurde dafür eine Konzession für eine "Locomotiv-Eisenbahn von Ebensee über Ischl nach Steg am Hallstädter See" erteilt. Als Spurweite für dieses Projekt wurde jener der bereits existierenden Pferdeeisenbahn (1106 mm) vorgeschrieben. Die Konzession ging an die „k.k. privilegierte Ebensee-Ischl-Steger Eisenbahngesellschaft“. Der Bau des Abschnittes Ebensee-Ischl wurde 1872 begonnen mit geplanter Fertigstellung bis 30. Mai 1873. Für den Abschnitt Ischl-Steeg wurde Ende 1873 ins Auge gefasst. Als Folge der damaligen Weltwirtschaftskrise ging jedoch 1873 die finanzierende Bank zu Grunde und verlor ihre Konzession.


title: Salzkammergutbahn

text: Nach dem Verlust der Konzession wurde bei den weiteren Planungen berücksichtigt, dass durch den enormen Bedarf an Brennstoffen zur Feuerung der Sudpfannen die immer knapper werdenden Wald- und Torfbestände nicht mehr ausreichten. Man wollte auf den Brennstoff Kohle ausweichen, der durch die Wolfsegg-Traunthaler Kohlenwerks-Gesellschaft im damals ergiebigen Braunkohlerevier Wolfsegg im Hausruck gewonnen wurde. Am 27. Mai 1875 erlange die k.k. privilegierten Kronprinz-Rudolf-Bahn die Konzession mit dem Recht zum Bau und Betrieb einer "Locomotiv-Eisenbahn" von Stainach nach Schärding"." Hinter dieser Gesellschaft standen der Waffenproduzent Josef Werndl und Georg Ritter von Aichinger, welche beide Besitzer der Wolfsegg-Traunthaler Kohlenwerke waren. Die Konzession umfasste folgende Strecken: Steinach – Schärding ("über Aussee, Steg, Ischl, Ebensee, Attnang und Ried") "nebst Flügelbahnen von Holzleiten nach Thomasroith und vom Stationsplatze Ebensee zur Saline und zum Traunsee". Der Bau in Normalspur auf der heute noch weitgehend original bestehenden Trasse wurde noch 1875 in eingleisiger Ausführung begonnen. Der bis dahin fertiggestellte Unterbau sowie die errichteten Hochbauten der "Ebensee-Ischl-Steeger Bahn" wurden abgelöst und in das neue Normalspur-Projekt übernommen. Das heute noch erhaltene Aufnahmsgebäude im Bahnhof Langwies samt Wächterhaus geht noch auf die Pläne der Ebensee-Ischl-Steeger Bahn zurück, das Gebäude wurde Anfang des 20. Jahrhunderts mit Elementen des Jugendstils versehen.


title: Salzkammergutbahn

text: Der Auftrag zum Bau der Strecke ging an das Bauunternehmen Carl Freiherr von Schwarz in Salzburg. Die 5.000 im Bauabschnitt Stainach – Ebensee beschäftigten Arbeiter kamen zum Großteil aus Südtirol, der Krain und Böhmen. Die Ausführung des Bahnprojektes stand unter der Leitung von Friedrich Ritter von Lößl. Dabei nutzte Lößl erstmals Höhenreliefs um das Gelände für die Bahntrasse zu modellieren sowie von ihm entwickelte Instrumente zur barometrischen Höhenmessung. Lößl wurde durch den Bahnbau in Bad Aussee sesshaft.


title: Salzkammergutbahn

text: Die Hochbauten der Salzkammergutbahn sind dem Baustil des Historismus (Zeitraum: zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts) zuzuordnen. Gut erhalten sind die Aufnahmsgebäude der Bahnhöfe Bad Ischl und Bad Aussee. Auch das Personalwohnhaus in Bad Ischl lässt die originalen Stilelemente noch deutlich erkennen. Der Bahnhof Stainach-Irdning war bereits mit der Eröffnung des eingleisigen Streckenabschnittes Bischofshofen – Selzthal der Salzburg-Tiroler Bahn im Jahre 1875 in Betrieb gegangen, musste aber wegen seiner neuen Funktion als Abzweig- und Gemeinschaftsbahnhof bis 1877 entsprechend erweitert werden, ebenso der bereits im Jahre 1860 eröffnete Bahnhof Attnang-Puchheim der Kaiserin Elisabeth-Bahn (Westbahn-Strecke).


title: Salzkammergutbahn

text: Die feierliche Eröffnung der Salzkammergutbahn erfolgte schließlich mit der Fahrt "des ersten fahrplanmäßigen Personenzuges" am 23. Oktober 1877. Alle Gemeinden an der Bahn – mit Ausnahme der Stadt Gmunden, welcher mit der Lage des Bahnhofs nicht einverstanden war – begrüßten den ersten, von der Lokomotive „Hallstatt“ gezogenen Personenzug mit Musik und Böllerschüssen. Mit Inbetriebnahme der Strecke verlor die vormalige Pferdebahn Lambach–Gmunden ihre Bedeutung als Salztransportweg und wurde zur Lokalbahn.


title: Salzkammergutbahn

text: Um die Salzkammergutbahn ebenfalls mit der Hauptlinie der Kronprinz-Rudolph-Bahn von St. Valentin/Amstetten nach Tarvis anzubinden, wurde für den 18,4 km Abschnitt zwischen Stainach-Irdning und Selzthal mit der Kaiserin Elisabeth-Bahngesellschaft ein Péage-Vertrag abgeschlossen.


title: Salzkammergutbahn

text: Die finanzielle Lage der Kronprinz-Rudolph-Bahngesellschaft verbesserte sich in den Folgejahren der Wirtschaftskrise 1873 kaum, bis schließlich ab 1881 der k.k. Staat die für ihn wirtschaftlich oder strategisch wichtigen Privatbahnen übernahm, darunter auch die Salzkammergutbahn. Diese bildeten den Grundstock der späteren k.k. Staatsbahnen.


title: Salzkammergutbahn

text: Mit der Eröffnung der Salzkammergutbahn setzte auch der Fremdenverkehr im Salzkammergut im großen Stil ein, der schon bald eine der Haupteinnahmequellen der Bahnstrecke werden sollte. Ab der Eröffnung der Bahnstrecke benützte auch Kaiser Franz Joseph I. die Salzkammergutbahn regelmäßig zur Fahrt in seine Sommerresidenz nach Bad Ischl, ab 1891 mit dem eigens für ihn gebauten kaiserlichen Hofzug. Dementsprechend erfolgte ein steter Ausbau der Sicherungsanlagen, bis 1908 erhielten alle Bahnhöfe zwischen Attnang und Bad Ischl Stellwerke mit fernbedienten Weichen und bis 1912 erfolgte die Einrichtung eines Streckenblocks bis Bad Ischl. Ebenfalls 1912 wurden alle Bahnhöfe der Salzkammergutbahn mit Ein- und Ausfahrsignalen ausgerüstet. Ab 1894 benützte die schmalspurige Salzkammergut-Lokalbahn im Abschnitt zwischen Bad Ischl-Frachtenbahnhof und dem Bahnhof Bad Ischl die Strecke der Salzkammergutbahn mittels eines Vierschienengleises mit, wobei auch ein Tunnel durchfahren wurde.


title: Salzkammergutbahn

text: Im Gefolge des Hofes kamen auch zahlreiche Adelige, Industrielle und Künstler mit der Bahn zur Sommerfrische. Die Kurorte des Salzkammergutes waren mit Schnellzügen mit Schlaf- und Speisewagen verbunden, die k.k. Staatsbahnen brachten eigene Werbeplakate mit dem Sujet des Grundlsees heraus. Vor dem Ersten Weltkrieg gab es direkte Kurswagen von und nach Prag, Karlsbad, München, Regensburg und Frankfurt am Main. Ab dem Jahr 1908 führten die k.k.St.B. an den Wochenenden eigene Wintersport-Züge von Wien nach Bad Aussee über Selzthal, ein Zugeständnis der immer beliebter gewordenen Wintersportgebieten im Hinterberg und Ausseerland. Im Winterfahrplan 1913/14 verkehrten diese Züge an Werktagen vor Sonn- und Feiertagen und verließen Wien Westbahnhof um 17:35 Uhr. Ankunft in Bad Aussee war um 0:19 Uhr. Die generell immer schwerer werdenden Züge benötigten auf den Rampenstrecken nach Tauplitz und Mitterndorf zunehmend Schiebelokomotiven.


title: Salzkammergutbahn

text: 1897/98 wurde die Strecke in der Koppenschlucht und 1920 zwischen Kainisch und Bad Aussee durch Hochwässer der Traun jeweils stark beschädigt und längere Zeit gesperrt. Umfangreiche Trassenumlegungen waren zum Teil notwendig. 1918 und 1919 kam es durch den Kohlemangel zu Einstellungen und Einschränkungen des Zugbetriebs.


title: Salzkammergutbahn

text: Ab den 1920er Jahren wurde in Österreich damit begonnen, den Dampfbetrieb schrittweise durch den Elektrobetrieb abzulösen. Grund dafür war der extreme Kohlenmangel nach dem Wegfall der großen Kohlenreviere in den ehemaligen Kronländern und die Ausnützung der reichlich vorhandenen inländischen Wasserkräfte. Auch die Salzkammergutbahn wurde im Abschnitt Stainach-Irdning – Attnang-Puchheim elektrifiziert. Maßgeblicher Initiator dieses Vorhabens war Ing. Josef Stern, Inhaber des Planungsbüros, Elektrizitäts- und Bahnunternehmen Stern & Hafferl. Dieser setzte sich bereits ab 1909 für eine Elektrifizierung der Salzkammergutbahn ein, 1912 nahmen die k.k. Staatsbahnen dazu eigene Planungen auf. Auch der Lokomotivkonstrukteur Karl Gösldorf setzte sich mit der Entwicklung geeigneter Elektrolokomotiven auseinander. Die Militärbehörden und das Finanzministerium vereitelten durch ihre Einsprüche eine vorzeitige Realisierung. 1921 wurde ein Stromliefervertrag zwischen den BBÖ und Stern & Hafferl geschlossen, im Jahr darauf die Arbeiten zur Elektrifizierung aufgenommen. Die Teilstrecke Stainach-Irdning – Bad Aussee wurde an die Österreichischen Brown-Boveri Werke, Bad Aussee – Ebensee an die Österreichischen Siemens-Schuckert Werke und Ebensee – Attnang-Puchheim an die AEG-Union vergeben. Diese verbauten teilweise ihre eigenen Systeme von Oberleitungen, so wurde die Kettenfahrleitung im Abschnitt der AEG-Union von Holzjochen, in den anderen Abschnitten von Stahlgittermasten getragen. Die erste Testfahrt mit einer elektrischen Lokomotive erfolgte in der Nacht vom 23. auf den 24. Dezember 1923 im Bahnhof Bad Aussee. Mit 24. Juli 1924 wurde die Elektrifizierung abgeschlossen und am 11. August der elektrische Betrieb feierlich eröffnet. War anfangs noch ein Mischbetrieb mit Dampflokomotiven notwendig, konnte nach der Auslieferung der Lokomotiven der Reihe 1029 ab Oktober 1924 der gesamte Reisezugverkehr elektrisch geführt werden. Als Energielieferant diente das damals von der Firma Stern & Hafferl betriebene Kraftwerk Steeg, das auch heute noch Strom für die Bahn liefert. Die 15-kV-Einspeisestelle befindet sich im Bahnhof Steeg-Gosau. Das für das Kraftwerk erforderliche Wasser entstammt einem Stauwerk des Gosaubaches oberhalb des Gosauzwanges. Ab 1927 kamen die lange vorherrschenden Lokomotiven der BBÖ Reihe 1170 (ÖBB 1045) zum Einsatz.


title: Salzkammergutbahn

text: Die Hausruckbahn hingegen blieb bis zur Gegenwart ohne Elektrobetrieb und in Dieseltraktion befahren.


title: Salzkammergutbahn

text: 2018 ist ein Investitionsprogramm im Umfang von 170 Millionen Euro angelaufen um zahlreiche Modernisierungsmaßnahmen zu setzen um die Salzkammergutbahn zu attraktivieren. Damit soll in Zukunft die gesamte Betriebsführung zentral von einer Betriebsleitzentrale aus erfolgen, womit alle Bahnhöfe und Haltestellen unbesetzt sein werden. Dabei werden aber auch Komfort und Barrierefreiheit erhöht, indem alle Bahnhöfe mit barrierefreien Bahnsteigkanten, teilweise auch mit Mittelbahnsteigen, versehen werden. Bereits umgebaut sind Tauplitz, Bad Mitterndorf, Bad Mitterndorf-Heilbrunn, Kainisch und Goisern-Jodschwefelbad. 2022 werden die Bahnhöfe Obertraun-Koppenbrüllerhöhle, Obertraun-Dachsteinhöhlen, Traunkirchen und Traunkirchen Ort modernisiert.


title: Salzkammergutbahn

text: Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit einhergehenden Neuordnung des inneralpinen Fernverkehrs werden ab 2026 die Züge der Salzkammergutbahn nach Selzthal durchgebunden, um dort einen Fernverkehrsanschluss auf der Relation Linz-Graz zu erreichen. Bis dahin soll es auch zu einem Stundentakt im Abschnitt Attnang-Puchheim – Bad Aussee kommen. Im Abschnitt Bad Aussee – Stainach-Irdning – Selzthal ist weiterhin ein Zweistundentakt vorgesehen. Zur Ermöglichung des Stundentaktes werden die Züge in Zukunft in Traunkirchen, Bad Ischl Frachtenbahnhof (Aufwertung als Haltepunkt für den Personenverkehr), Obertraun-Dachsteinhöhlen und Bad Mitterndorf kreuzen. Des Weiteren werden die Haltestellen Lahnstein und Langwies (seit Fahrplanwechsel 2021) sowie Mitterweißenbach (seit Fahrplanwechsel 2019) nicht mehr bedient. Zusätzliche Verbindungen könnten aber bereits vor 2026 aufgrund der stark steigenden Fahrgastzahlen in Hallstatt realisiert werden.


title: Salzkammergutbahn

text: Am Nordast (Hausruckbahn) wurden von 2010 bis 2020 alle Bahnhöfe mit Ausnahme Ottnang-Wolfsegg, Ried im Innkreis, St. Martin im Innkreis und Antiesenhofen zu Haltestellen degradiert. Dazu wurden bis auf das Durchgangsgleis die gesamte Gleisanlage abgetragen und Signalanlagen entfernt. Der ehemalige Bahnhof Suben wurde bereits Jahre zuvor zu einer Haltestelle. Planmäßige Zugkreuzungen finden in den noch bestehenden Bahnhöfen mit Ausnahme von St. Martin statt, wo nur fallweise bei Verspätungen und mit dem wochentags verkehrenden Fahrverschub gekreuzt wird.


title: Salzkammergutbahn

text: Der Regionalverkehr (Zuggattungen Regionalzug und Regionalexpress) wird vorwiegend mit elektrischen Triebwagen des Typs ÖBB 4024 (Talent) und den Cityjet-Triebwagen der Reihe 4746 abgewickelt. Es kommt typischerweise zu Einzeltraktionen. Lokbespannte Wendezüge mit Loks der Reihe 1144 stellen mittlerweile nur noch die Ausnahme dar.


title: Salzkammergutbahn

text: Für die am Wochenende und an Feiertagen verkehrende Intercity-Verbindung nach Wien Hauptbahnhof kommen fünf bis sechs Fernverkehrswagen 1. und 2. Klasse, gezogen von einer Taurus-Lokomotive zum Einsatz.


title: Salzkammergutbahn

text: Im nicht elektrifizierten Abschnitt Attnang-Puchheim – Schärding, der ein geringeres Fahrgastaufkommen aufweist, fahren im Personenverkehr ausschließlich Dieseltriebwagen des Typs ÖBB 5047. Es gibt zurzeit keine Züge, welche die Gesamtstrecke Stainach-Irdning – Schärding befahren.


title: Salzkammergutbahn

text: Der Güterverkehr wird seit 2012 großteils von Stern und Hafferl mit Hilfe von modernen Hybrid-Lokomotiven (Bombardier Traxx) abgewickelt. Die Salzganzzüge werden von der Rail Cargo Group typischerweise mit einem Tandem an Taurus-Lokomotiven (notwendig für den Koppen) gefahren. Auf der Hausruckbahn wickelt die ÖBB den Güterverkehr jedoch noch selbst ab.


title: Salzkammergutbahn

text: Zur Dampfzeit kamen vorwiegend Loks der ehemaligen Kronprinz Rudolfs-Bahn (u. a. die späteren k.k.St.B. Reihen 1.0, 4, 29.0 und die von der KEB stammenden Güterzugsloks der Reihe 47) zum Einsatz, nach der Jahrhundertwende vorwiegend die modernen Tenderloks der Reihe 229 und 629 der k.k. Staatsbahnen. Durch den eher schwachen Verkehr hielten sich die ehemaligen Rudolfsbahn- und KEB-Loks im Güterverkehr und Verschub teilweise bis zur Elektrifizierung in den 1920er Jahren.


title: Salzkammergutbahn

text: Durch die frühe Elektrifizierung kamen unterschiedliche Baureihen aus der Frühzeit der Elektrotraktion in Österreich zum Einsatz, wie zum Beispiel die Reihen BBÖ 1029, 1080 und 1170. Auch die Triebwagen der Reihe ET 10 fuhren ursprünglich hier. Die eigens für die Salzkammergutbahn konstruierten 1170er (später ÖBB 1045) hielten sich bis zu ihrer Ausmusterung 1994 auf dieser Strecke.


title: Salzkammergutbahn

text: Später war die Strecke ein von Eisenbahnfans vielbesuchtes Einsatzgebiet von Altbau-Elektroloks der Reihen 1045, 1245, 1040, 1041 und 1141. Bemerkenswert war vor allem der Einsatz der legendären "Österreichischen Krokodile" der Reihen 1089/1189 und der Schnellzugsloks Reihe 1018 vor den Eilzügen "Ausseerland" und "Erzherzog Johann". Im Rahmen dieser Einsätze kamen auch die Städteschnelltriebwagen Reihe 4010 ins Salzkammergut.


title: Salzkammergutbahn

text: Der Regionalzugverkehr wurde bis zur Einführung von elektrischen Triebwagen bei den ÖBB durch lokbespannte Züge abgewickelt. Noch bis Anfang der 2000er Jahre wurden teilweise "lange Schlieren" eingesetzt, womit in Stainach-Irdning, Bad Aussee, Obertraun-Dachsteinhöhlen und Attnang-Puchheim die Züge aufwändig umgesetzt werden mussten. Die dafür notwendigen Verschubleistungen erübrigten sich mit der Einführung von Wendezügen mit Steuerwagen (Inlandsreisezugwagen "CityShuttle").


title: Salzkammergutbahn

text: Eine Besonderheit stellte der Einsatz von Fernverkehrswagen im Regionalzugbetrieb dar. Damit einher ging auch ein 1. Klasse-Angebot in Regionalverbindungen (Regionalzug, RegionalExpress/Eilzug). Dieses Unikum wurde durch die früher täglich verkehrenden Kurswagen nach Wien ermöglicht. Dieser Kurswagen wurde gegen einen Intercity von Wien nach Stainach-Irdning abgelöst. Ab Attnang-Puchheim verkehrte er anfangs als Regionalexpress. Inzwischen fährt er als Intercity auf der gesamten Strecke. Dieses Zugpaar fährt nur Freitags - Sonntags und an Feiertagen.


title: Salzkammergutbahn

text: Auf der Hausruckbahn wurden mit Ende der Dampftraktion in Attnang-Puchheim Schienenbusse der Reihe 5081 eingesetzt. Ein Zugpaar wurde bis zum Fahrplanwechsel 2005/2006 mit Loks der Reihe 2043 und Schlierenwagen bespannt. Seit den neunziger Jahren verkehren hier die Triebwagen der Reihe 5047. Nach Einstellung des Lokbespannten Zugpaares fahren sie ausschließlich im Personenverkehr. Im Fahrverschub wurden bis 2016 noch fallweise Loks der Reihe 2043 eingesetzt.


title: Mamma Mia (Lied)

text: Mamma Mia ist ein Lied der schwedischen Popgruppe ABBA. Es erschien im April 1975 auf dem dritten Album der Gruppe, das ebenfalls den Namen "ABBA" trägt. Die Lead Vocals wurden von Anni-Frid Lyngstad und Agnetha Fältskog übernommen. Den Text schrieb Stig Anderson; Benny Andersson und Björn Ulvaeus komponierten die Musik.


title: Mamma Mia (Lied)

text: Im September 1975 wurde "Mamma Mia" in Australien und danach weltweit als Single ausgekoppelt. Diese ist in der Diskografie der Gruppe insofern von großer Bedeutung, als es ABBA damit gelang, nach einer längeren erfolglosen Phase wieder international den 1. Platz der Single-Charts zu belegen.


title: Mamma Mia (Lied)

text: Der Titel „Mamma Mia“ („meine Mama“) bezieht sich auf die bekannte italienische Redewendung, die umgangssprachlich als Ausruf der Überraschung, Freude oder Schockierung im Sinne von „Meine Güte!“ gebraucht wird. Das Stück handelt von einer Frau, die immer wieder von ihrem untreuen Partner enttäuscht wird und ihm dennoch verzeiht, da sie nicht standhaft genug ist, um eine Trennung durchzuziehen.


title: Mamma Mia (Lied)

text: Bereits mit dem ebenfalls auf dem Album enthaltenen Stück "SOS" hatte ABBA einen großen Schritt in die Richtung ihres eigenen Stils gemacht. "Mamma Mia" war in weiterer Folge eine leichte Steigerung. So finden sich in der Musik kaum Einflüsse der Rockmusik der 1960er Jahre. Die Autoren und Musiker bedienten sich bei der musikalischen Ausführung einerseits des typischen Musikstils von Phil Spector, bei dem die Instrumente mehrmals auf verschiedene Spuren aufgenommen und anschließend individuell gemischt werden. Auf der anderen Seite war auch der mehrstimmige Gesangsstil der Beach Boys eine wichtige Inspirationsquelle, woraus die Komponisten Andersson und Ulvaeus eine persönliche musikalische Eigenschaft entwickelten, die seither charakteristisch für einen Großteil der berühmten ABBA-Songs ist.


title: Mamma Mia (Lied)

text: Die Aufnahmen für "Mamma Mia" liefen vom 12. bis 16. März 1975 und waren die letzten für das Album "ABBA", das am 21. April desselben Jahres veröffentlicht wurde. Dabei bedienten sich die Künstler der modernsten Studiotechnik, experimentierten mit den Instrumenten und probierten verschiedene technische Varianten aus. Es kam auch eine Marimba zum Einsatz, ein xylophon-ähnliches Schlaginstrument, die das Lied unter anderem einleitet und beendet. Andersson entdeckte eine solche Marimba im Studio und wollte zunächst nur provisorisch diverse Takte einstimmen, die jedoch gefielen und daher in das Stück integriert wurden. Vor allem dieses Instrument wurde zum Markenzeichen des Songs. Das Streicherarrangement besorgte der Orchesterleiter Sven-Olof Waldoff. Im Januar 1980 wurde das Lied mit spanischem Text aufgenommen und im Juni 1980 auf dem Album "Gracias por la música" veröffentlicht.


title: Mamma Mia (Lied)

text: Ursprünglich waren seitens Polar Music nach "So Long", "I Do, I Do, I Do, I Do, I Do" und "SOS" keine weiteren Single-Veröffentlichungen aus dem Album "ABBA" geplant. Das Marketingkonzept von Stig Anderson beruhte darauf, mit einer geringeren Anzahl an Singles ein ganzes Album zu bewerben und die Nachfrage danach zu steigern, da dieses größere Gewinne erziele. Zu viele Singles führten laut Anderson zu einer Minderung der Nachfrage nach Langspielplatten und damit zu Gewinneinbußen. Daher wurde die Anfrage der für den Vertrieb in Australien zuständigen Plattengesellschaft RCA nach einer Single-Veröffentlichung von "Mamma Mia" zunächst abgelehnt.


title: Mamma Mia (Lied)

text: Diese Anfrage war die Folge eines rapide steigenden Interesses an der Gruppe ABBA und insbesondere an "Mamma Mia", dessen Musikvideo Anfang August 1975 im australischen Fernsehen ausgestrahlt wurde. Auf Drängen von zahlreichen Anrufen, die beim Fernsehsender eingingen, wurde der Clip eine Woche später ein zweites Mal gesendet. Nach weiteren Anfragen bei Polar Music erreichte RCA schließlich doch die Auskopplung von "Mamma Mia" auf Single, allerdings zunächst mit Beschränkung auf Australien. In ABBAs Heimatland Schweden wurde "Mamma Mia" nicht als Single veröffentlicht, da das Album hier bereits zuvor den gewünschten Erfolg verbuchen konnte.


title: Mamma Mia (Lied)

text: Die Single erschien in verschiedenen Ländern mit verschiedenen Rückseiten, die mit Ausnahme der japanischen B-Seite "People Need Love" alle dem Album "ABBA" entstammten und im Folgenden angegeben sind:


title: Mamma Mia (Lied)

text: Da "Mamma Mia" auf Ansuchen von RCA veröffentlicht wurde, beschränkte sich der Erfolg der Single zunächst auf Australien. Sie stieg am 22. September 1975 in die Charts ein und erreichte am 3. November Platz 1, nachdem bereits die Vorgänger-Single "I Do, I Do, I Do, I Do, I Do" drei Wochen die Chartspitze belegt hatte. "Mamma Mia" hielt die Position zehn Wochen hintereinander, was sie zu einer der erfolgreichsten Singles des Jahres machte. Sie erzielte 9-fach Gold und wurde mindestens 135.000 Mal verkauft. Dieser Erfolg stellte einen bedeutenden Schritt in der Karriere von ABBA dar und trug bedeutend zur Abbamania in Australien bei.


title: Mamma Mia (Lied)

text: In Großbritannien wurde "Mamma Mia" am 14. November 1975 ausgekoppelt und erreichte am 31. Januar 1976 Platz 1 der Charts. Die Single wurde mit Silber ausgezeichnet. Auch in Deutschland kam "Mamma Mia" an die Spitze der Charts und wurde schätzungsweise 320.000 Mal verkauft. Zudem erreichte die Single Platz 1 in Irland, der Schweiz und in Costa Rica. In Belgien, Norwegen und Neuseeland kam sie auf Platz 2, in Österreich auf Platz 3 und in Südafrika auf Platz 4. In Kanada, Simbabwe, Finnland und den Niederlanden gelangte die Single in die Top 20.


title: Mamma Mia (Lied)

text: "Mamma Mia" wurde mehr als 20 Mal von zahlreichen Bands wie den A*Teens, Abbacadabra und den Black Ingvars gecovert. Am 6. April 1999 hatte das nach dem Lied benannte Musical "Mamma Mia!" Premiere, das auf den bekanntesten ABBA-Liedern basiert. Dieser außerordentlich erfolgreichen Bühnenshow folgte 2008 der auf dem Musical basierende "Film", der seither zu den erfolgreichsten Musicalverfilmungen zählt, sowie dessen Fortsetzung "Mamma Mia! Here We Go Again" im Jahr 2018. Im ersten Film wird das Stück dabei von Meryl Streep interpretiert, im zweiten von Lily James.


title: Adam Johnson (Fußballspieler)

text: Adam Johnson (* 14. Juli 1987 in Sunderland) ist ein englischer Fußballspieler. Der zwölffache englische Nationalspieler ging aus der Jugendabteilung des FC Middlesbrough hervor und gewann mit Manchester City die englische Meisterschaft (2012) sowie den FA Cup (2011). Zuletzt stand der Mittelfeldspieler, der 265 Erstligapartien bestritt, beim AFC Sunderland unter Vertrag.


title: Adam Johnson (Fußballspieler)

text: Adam Johnson ging aus der Jugendabteilung des FC Middlesbrough hervor. Mit dieser gewann er 2004 den FA Youth Cup. Dies war zudem der erste Nachwuchs-Cup-Gewinn der Vereinsgeschichte. Neben Johnson standen in der Mannschaft später Herren-Teammitspieler wie David Wheater und Andrew Taylor. Zur Saison 2004/05 rückte der Flügelspieler in den Profikader des Vereins. Zwar kam er während dieser Zeit weder zu einem Liga-, noch zu einem Einsatz im nationalen Pokal, durfte jedoch unter Trainer Steve McClaren am 17. März 2005 sein internationales Debüt im UEFA-Pokal feiern. Im Auswärtsspiel gegen Sporting Lissabon wurde Johnsen in der 78. Minute für den Brasilianer Doriva eingewechselt. Sechs Monate später kam der damalige Nachwuchsspieler zu seiner Liga-Premiere. Beim 2:1-Heimsieg ersetzte er den verletzten Stewart Downing. In der Folgezeit kam er nur auf wenige Einsätze. Am 3. Mai 2006 gelang ihm sein erster Treffer für "Boro" gegen die Bolton Wanderers. Am 30. Juni des gleichen Jahres verlängerte der Mittelfeldspieler seinen Vertrag um vier Jahre. Kurz darauf wurde Johnson an Leeds United für einen Monat verliehen. Nach seiner Rückkehr folgten mehr Einsatzzeiten, ohne jedoch endgültig zu überzeugen. Im September 2007 wurde er deshalb für drei Monate an den FC Watford verliehen, wo er zum Leistungsträger des Zweitligisten aufstieg. Nach seiner erneuten Rückkehr schaffte Johnson den Durchbruch bei Middlesbrough. Aber auch er konnte einen Abstieg in die Football League Championship nicht vermeiden. Dort gelangen dem Offensivspieler elf Treffer in 24 Spielen. Diese Leistung blieb den englischen Top-Teams nicht unbemerkt, so dass er im Februar 2010 zu Manchester City wechselte. Bei den "Citizens" setzt sich Johnson trotz großer Konkurrenz durch und rückte in das Blickfeld der Nationalmannschaft.


title: Adam Johnson (Fußballspieler)

text: Zur Saison 2012/13 wechselte Johnson innerhalb der Liga zum AFC Sunderland. Er unterschrieb in Sunderland einen Vierjahresvertrag, der ihm ein Einkommen in Höhe von 60.000 Pfund Sterling pro Woche sicherte, bis zum 30. Juni 2016. Der Verein löste den Vertrag jedoch vorzeitig im Februar 2016 auf, nachdem eine Affäre Johnsons mit einer Minderjährigen bekannt geworden war.


title: Adam Johnson (Fußballspieler)

text: Johnson war bereits in den Nachwuchsnationalmannschaften Englands aktiv, bevor er für die A-Nationalelf nominiert wurde. Mit der U-21 war er Teilnehmer bei der U-21-Fußball-Europameisterschaft 2009. Dabei erreichte er mit dem Team das Finale, in dem man gegen Deutschland 0:4 unterlag. Im Endspiel absolvierte Johnson die vollen 90 Minuten. Von fünf möglichen Partien im Turnier bestritt der Mittelfeldspieler vier Begegnungen.


title: Adam Johnson (Fußballspieler)

text: Am 24. Mai 2010 absolvierte Johnson gegen Mexiko sein erstes A-Länderspiel. Nationaltrainer Fabio Capello wechselte ihn in der 85. Minute für James Milner ein. Er wurde aus dem vorläufigen Kader für die WM 2010 gestrichen. Nach der Weltmeisterschaft gehörte er regelmäßig dem Kader der Nationalmannschaft an. Seinen ersten Treffer erzielte er am 3. September 2010 im Qualifikationsspiel zur EM 2012 gegen Bulgarien. Dabei war er zehn Minuten vor seinem Tor in der 74. Minute für Theo Walcott eingewechselt worden.


title: Adam Johnson (Fußballspieler)

text: Im März 2016 wurde Johnson von einem Gericht zu einer Gefängnisstrafe von sechs Jahren wegen einer sexuellen Beziehung mit einer 15 Jahre alten Minderjährigen verurteilt. Er muss sich einer Psychotherapie unterziehen und wird lebenslang als Sexualstraftäter registriert. Im April 2016 wurde bekannt, dass Johnson Berufung gegen das Urteil eingelegt hat. Er wurde am 22. März 2019 vorzeitig aus der Haft entlassen. Johnson ist Vater von zwei Kindern.


title: Citlaltépetl

text: Der Citlaltépetl (auch Pico de Orizaba genannt) ist mit einer Höhe von der höchste Vulkan Nordamerikas sowie der höchste Berg Mexikos. Sein bis in den Sommer hinein verschneiter Gipfel ist an – seltenen – klaren Tagen noch aus einer Entfernung von 110 km für Schiffe im Golf von Mexiko sichtbar.


title: Citlaltépetl

text: Der Name Citlaltépetl bedeutet so viel wie 'Berg des Sterns' und ist eine Kombination der Nahuatl-Wörter "citlalli" ('Stern') und "tepetl" ('Berg'). Als weiterer lokaler Name wird "Iztactépetl" angegeben, was 'Weißer Berg' bedeutet. Dies ist jedoch auch ein Synonym für den Iztaccíhuatl.


title: Citlaltépetl

text: Der Berg liegt an der Grenze der mexikanischen Bundesstaaten Veracruz und Puebla nördlich der etwa 120.000 Einwohner zählenden Stadt Orizaba. In seinen östlichen Ausläufern entspringt der Río Jamapa.


title: Citlaltépetl

text: Zu einem schweren Ausbruch kam es im Jahr 1566. Weitere Ausbrüche ereigneten sich 1537, 1569, 1613 und 1630. Die jüngste bekannte Eruption datiert aus dem Jahr 1846. Nach jahrhundertelanger Ruhe zeigten sich zuletzt im Jahr 2010 am Citlaltépetl wieder Fumarolen, die ein erstes Anzeichen für eine neue Aktivitätsphase darstellen könnten.


title: Citlaltépetl

text: Die Erstbesteigung erfolgte 1848 durch F. Maynard und G. Reynolds. Der Berg ist seit 1937 Nationalpark. 1959 verschwanden drei Bergsteiger. 2015 wurden zwei mumifizierte Bergsteiger gefunden, die noch identifiziert werden müssen.


title: Citlaltépetl

text: Andere Vulkanberge der "Sierra Volcánica Transversal" Mexikos sind: Popocatépetl (), Iztaccíhuatl (), Nevado de Toluca () und Sierra Negra ().


title: Jan Thoelke

text: Jan Thoelke (* 6. Mai 1956 in Dortmund) ist ein deutscher Unternehmer und ehemaliger Automobilrennfahrer. Er ist der Sohn des Showmasters Wim Thoelke.


title: Jan Thoelke

text: Jan Thoelke startete im Formelsport seine Rennfahrerkarriere. Von 1980 bis 1984 fuhr er in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft. Sein bestes Saisonergebnis in dieser Rennserie war der zehnte Rang 1983 mit einem March 813. 1983 startete er bei einem Rennen der Europäischen Formel-3-Meisterschaft – konnte sich jedoch nicht in den Punkterängen platzieren.


title: Jan Thoelke

text: 1984 ging er für das Team "Gebhardt Motorsport" bei einigen Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft an den Start. Nur beim 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps konnte er zusammen mit George Schwarz und Frank Jelinski in einem Gebhardt JC842 das Rennen mit dem 14. Platz beenden. Die anderen Rennen mussten wegen technischer Defekte am Rennwagen vorzeitig aufgegeben werden. In dem Jahr fuhr er mit einem Maurer MM83-Rennwagen auch ein Rennen auf dem Nürburgring in der Interserie, das er mit dem zweiten Platz in der 2. Division beendete.


title: Jan Thoelke

text: Im darauffolgenden Jahr startete er für "Gebhardt Motorsport" in zwei Rennen der IMSA-GTP-Serie. Das 3-Stunden-Rennen von Miami beendete er mit Frank Jelinski auf dem 20. Platz. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring musste das Team wegen eines Unfalls das Rennen vorzeitig abbrechen. In Europa ging er zunächst mit einem Gebhardt GCA in der 2. Division und später mit einem Zakspeed C1/8 in der 1. Division der Interserie an den Start. Zum Saisonende belegte er den 13. Platz. Da die Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1985 sich hauptsächlich aus Rennen der Interserie zusammensetzte, konnte Thoelke sich so auf den neunten Rang in DRM platzieren.


title: Jan Thoelke

text: Ab 1986 nahm er nur noch an wenigen Rennen teil. Beim Supercup-Rennen in Hockenheim 1986 fuhr er mit einem Zakspeed C1/8 auf den neunten Platz. Beim Supercup-Rennen in Nürnberg im selben Jahr fiel er mit einem Motorschaden aus. In den USA bestritt er ein Rennen mit einem March 86A in der American Racing Series und belegte zum Saisonende den 28. Platz.


title: Jan Thoelke

text: 1987 fuhr er mit einem BMW M3 ein Rennen der Tourenwagen-Weltmeisterschaft auf dem Nürburgring, das er, Thomas von Löwis of Menar und Leopold von Bayern jedoch nicht zu Ende fahren konnten.


title: Jan Thoelke

text: In den Jahren 1987 bis 1989 fuhr er noch jeweils das 3-Stunden-Rennen von Miami in der IMSA-Lights-Klasse, das er nur 1988 zusammen mit Gary Robinson in einem Gebhardt JC853 mit dem 20. Platz beendete. Bei den anderen Rennen schied er vorzeitig aus.


title: Jan Thoelke

text: 1989 beendete er seine Motorsportkarriere. Seit 2000 ist er Eigentümer und Geschäftsführer eines Medienunternehmens. Er lebt seit 1991 auf der Karibikinsel St. Martin.


title: Revlon

text: Das Unternehmen beschäftigt rund 6000 Mitarbeiter und produziert verschiedene Kosmetikartikel. Präsidentin und CEO des Unternehmens ist seit 2018 Debbie Perelman.


title: Revlon

text: Gegründet wurde das Unternehmen 1932 durch die Brüder Joseph und Charles Revson sowie dem Chemiker Charles Lachman. Revlon begann mit einem einzigen Produkt, einem Nagellack, und wurde zum ersten großen Nagellackhersteller. Obwohl Revlon während der Zeit der schweren Wirtschaftskrise in den USA, der Great Depression, gegründet wurde, konnte das Unternehmen bestehen und wachsen. Dabei profitierte es sehr stark von der Mode der Dauerwelle, mit dem die Eröffnung zahlreicher Frisiersalons (beauty salons) einherging, und dem zunehmenden Bewusstsein der Frauen für Make-up. Revlon konzentrierte sich vollständig auf diesen Markt und verlangte zugleich hohe Preise für qualitativ hochwertige Produkte. Dabei weitete es sein Angebot auf andere Produkte, vor allem Lippenstift, aus. Bis 1941 war Revlon nahezu Monopollieferant für Lippenstift für etwa 100.000 Beauty-Salons und sein Erfolg steigerte sich, als es begann, farbige Lippenstifte in Abstimmung mit unterschiedlichen Gemütslagen und Wetterbedingungen zu liefern. Die Kampagne mit dem Titel „matching lips and fingertips“, bei dem Revlon erstmals die Farben von Lippenstift und Nagellack aufeinander abstimmte, brachte weiteren Erfolg. Zum Ende des Zweiten Weltkriegs war Revlon auf diese Weise der zweitgrößte Produzent für Make-up-Produkte nach Estée Lauder. Nach dem Zweiten Weltkrieg weitete Revlon seine Produkte im Bereich Kosmetik aus. Auch in den 1950er Jahren nutzte Revlon geschickt Kampagnen für den Erfolg. So startete Revlon 1952 die erfolgreiche „Fire and Ice“-Kampagne, die bewusst an der Grenze zur sexuellen Freizügigkeit angesiedelt war und so den biederen und prüden Moralvorstellungen der US-Amerikaner gegenübergestellt wurde. Auch die Möglichkeiten der Fernsehwerbung erkannte Revlon und 1955 wurde Revlon Hauptsponsor der beliebten Fernseh-Quizshow „The $64.000 Question“. Der Einfluss auf die Kosmetikverkäufe war enorm und der Gewinn von Revlon verdoppelte sich im Jahr 1956.


title: Revlon

text: In den 1960er Jahren erweiterte Revlon die Produktpalette um Hautpflegeprodukte, Shampoos, Haarspray, Parfum, Lotionen und sogar eine Serie von Pflegeprodukten für Männer. Mit der Einführung eines besonders preiswerten Parfums mit dem Namen „Charlie“ erreichte Revlon vor allem junge Kundinnen und schuf so eines der erfolgreichsten Produkte der Kosmetikgeschichte in den Vereinigten Staaten. 1975 verstarb Unternehmensgründer Charles Revson und Michel Bergerac übernahm die Unternehmensleitung.


title: Revlon

text: Im November 1985 wurde Revlon von dem US-amerikanischen Unternehmen MacAndrews & Forbes übernommen, das Ronald Perelman gehört. 2010 hatte Revlon etwa 6800 Mitarbeiter, 2016 waren es 5700 und 2021 6000. 2016 übernahm Revlon das von Elizabeth Arden gegründete Unternehmen "Elizabeth Arden Inc". Nach einer Zeit mit häufigen Wechseln in der Leitung (David L. Kennedy ab 2006, Alan T. Ennis ab 2009, Lorenzo Delpani ab 2013, Fabian Garcia ab 2016) hat das Unternehmen seit 2018 mit Debbie Perelman erstmals einen weiblichen CEO.


title: Herrmann Zschoche

text: Herrmann Zschoche (* 25. November 1934 in Dresden) ist ein deutscher Drehbuchautor und Filmregisseur. Er führte bei zahlreichen DEFA-Spielfilmen vor allem für Kinder und Jugendliche Regie und schuf mit "Sieben Sommersprossen" einen Klassiker des DEFA-Jugendfilms. Nach 1990 war er vor allem an Fernsehserien und -reihen beteiligt und zog sich 1997 weitgehend aus dem Filmgeschäft zurück. Seither ist er als Sachbuchautor und Herausgeber in Erscheinung getreten.


title: Herrmann Zschoche

text: Zschoche war schon während seiner Schulzeit Mitglied eines Schmalfilmzirkels. Er legte sein Abitur ab und begann, Anfang der 1950er-Jahre als Assistent und Kameramann bei der Nachrichtensendung der DDR "Aktuelle Kamera" zu arbeiten. Während seiner Lehrzeit arbeitete er unter anderem mit Ernst Hirsch an Filmen über das Schloss Pillnitz und den Dresdner Zwinger.


title: Herrmann Zschoche

text: Von 1954 bis 1959 absolvierte Zschoche ein Regiestudium an der Hochschule für Film und Fernsehen Potsdam und kam anschließend als Regieassistent zum DEFA-Studio für Spielfilme. Für Frank Beyer arbeitete er bei "Königskinder" als Regieassistent, während er mit Gerhard Klingenberg in "Was wäre, wenn…?" zusammenarbeitete. Ab 1961 war Zschoche Regisseur im DEFA-Studio für Spielfilme; er gab mit dem Kinderfilm "Das Märchenschloß" sein Regiedebüt in einem Spielfilm. In den folgenden Jahren entstanden mehrere Kinder- und Jugendfilme, darunter die Benno-Pludra-Verfilmung "Lütt Matten und die weiße Muschel" und der in deutsch-tschechoslowakischer Co-Produktion entstandene Film "Die Igelfreundschaft" nach einer Erzählung von Martin Viertel.