title: Militärluftschiff

text: Als „fliegende Augen“ absolvierten allein die Marine-Luftschiffe bis 1918, unter dem Führer der Luftschiffe, Fregattenkapitän Strasser, rund 1200 Aufklärungsfahrten über der Nordsee und dem Skagerrak und 352 Angriffsflüge auf Großbritannien durch.


title: Militärluftschiff

text: Damit verschafften sie der deutschen Flotte, die der britischen insgesamt unterlegen war, einen Informationsvorteil. Denn bereits aus einer Höhe von 500 Metern konnte ein Gebiet von 22000 Quadratkilometern überblickt werden.


title: Militärluftschiff

text: Die Lebensdauer der Kampfluftschiffe war meist kurz. Etwa zwei Drittel aller Kriegsluftschiffe gingen verloren, etwa zur Hälfte durch Feindeinwirkung, der Rest durch Unfälle. Die Verluste an Menschenleben waren, verglichen mit anderen Tätigkeiten an den Fronten, eher gering; sie betrugen beim Heer 11 % (79 Mann) und bei der Marine 26,3 % (389 Mann).


title: Militärluftschiff

text: Die Einsatzwirkung der Kriegsluftschiffe war insgesamt gesehen effektiv. Zwar richteten die Angriffe nur vergleichsweise geringen Schaden an, verbreiteten jedoch beim Gegner in Militär und Zivilbevölkerung überproportional Angst und Schrecken und banden große Mengen an kriegswichtigen Ressourcen. Die Entente Cordiale musste zur Bekämpfung der deutschen Militärluftschifffahrt mit ihren rund 5000 Mann und durchschnittlich etwa 20–25 einsatzbereiten Luftschiffen Waffen, Material und Personen im Verhältnis von fast 1 zu 33 abstellen. Obwohl sich auch andere Waffengattungen, etwa die Seestreitkräfte, solche Bindungsstrategien zu eigen machten, blieb die Effizienz der Luftschiffe unerreicht, selbst von den deutschen U-Booten. Hauptaufgabe der Luftschiffe war neben den Luftangriffen auf Großbritannien seit 1916 vor allem die Unterstützung deutscher Minensuchstreitkräfte in der Nordsee. Hier leisteten die Luftschiffe neben der Luftraumüberwachung des abzusuchenden Seegebiets vor eventuell auftretenden Feindstreitkräften auch punktuell effektiv Hilfe, da aus der erhöhtem Sichtmöglichkeit Minensperren (insbesondere Flachstände von Seeminen) bei ruhigem Wetter gut erkannt werden konnten.


title: Militärluftschiff

text: Noch bei Kriegsende waren die Kriegszeppeline in der Luftfahrt Spitzentechnologie. Insofern wäre es verkürzt, zu sagen, der Fortschritt habe sie „überholt“. Vielmehr forderten die militärischen, taktischen wie auch strategischen Vorgaben und vor allem praktische Zwänge ihren Tribut.


title: Militärluftschiff

text: Die große Produktionsmenge und die steigenden Anforderungen des Kriegseinsatzes führten zu einer deutlichen Weiterentwicklung der Zeppeline. Gegen Kriegsende produzierte die Zeppelingesellschaft in Friedrichshafen und an verschiedenen weiteren Standorten Luftschiffe von rund 200 m Länge und mehr. Mit Volumina von typischerweise 56.000–69.000 Kubikmetern konnten sie 40–50 Tonnen Nutzlast aufnehmen und durch fünf bzw. sechs Maybach-Motoren zu je rund 191 kW (260 PS) Geschwindigkeiten bis zu 100–130 km/h erreichen.


title: Militärluftschiff

text: Einen Höhenrekord von 7600 m stellte LZ 101/„L 55“ am 20. Oktober 1917 auf, um feindlichem Feuer über der Westfront zu entgehen. LZ 104/„L 59“ wiederum, das so genannte „Afrikaluftschiff“, stellte einen Streckenrekord auf. Am 21. November 1917 startete das deutsche Luftschiff L 59 von Jamboli (Bulgarien) aus in Richtung Ostafrika. Der Kommandant des Luftschiffes, Kapitänleutnant Ludwig Bockholt, hatte Munition, Gewehre und Sanitätsmaterial für die Schutztruppe geladen. Das Luftschiff sollte nach Erreichen seines Ziels abgerüstet und für Zelte und andere Ausrüstung verwendet werden. Nach einem Funkspruch kehrte der Kommandant auf halber Strecke wieder um (siehe auch Deutsch-Ostafrika). Es legte in 95 Stunden 6757 km zurück.


title: Militärluftschiff

text: Die zeitlich längste Dauerfahrt legte LZ 90/„L 120“ unter Kapitän Ernst A. Lehmann vom 26. bis 31. Juli 1917 zurück. Die Fahrt dauerte 101 Stunden, und nach der Landung hatte LZ 90 noch Benzin für weitere 33 Stunden Fahrt an Bord. Diese Dauerfahrt über der Ostsee wird teilweise als Probefahrt für die Afrikafahrt des L 59 angesehen.


title: Militärluftschiff

text: Die deutsche Niederlage bedeutete zugleich das Ende der deutschen Kriegsluftschifffahrt, denn die siegreichen Alliierten verlangten eine vollständige Entwaffnung der deutschen Luftstreitkräfte. Der Vertrag von Versailles nannte dabei die Luftschiffe ausdrücklich und forderte in Artikel 202 die Auslieferung aller verbliebenen Luftschiffe, Luftschiffhallen und der deutschen Fabrik, in der das Traggas hergestellt worden war, im Rahmen der Reparationsleistungen.


title: Militärluftschiff

text: Eine Woche vor Vertragsunterzeichnung, am 23. Juni 1919, zerstörten viele Kriegsluftschiffer ihre Zeppeline in deren Hallen, um sie nicht an die Siegermächte abgeben zu müssen. Sie folgten damit dem Beispiel der deutschen Hochseeflotte, die sich zwei Tage zuvor in Scapa Flow selbst versenkt hatte. Die übrigen Zeppeline wurden 1920 nach Frankreich, Italien, England und Belgien überführt.


title: Militärluftschiff

text: Die Zeit zwischen den beiden Weltkriegen war für die Luftschifffahrt eine Blütezeit der Starrluftschiffe. In dieser Zeit fuhren die größten je gebauten zivilen und militärischen Luftschiffe. Aber es war auch die Zeit der größten Katastrophen.


title: Militärluftschiff

text: Einige deutsche Luftschiffe mussten an die Militärs der Sieger aus dem Ersten Weltkrieg abgegeben werden wie die Dixmude. Aber bereits vorher waren von gestrandeten Zeppelinen die Konstruktionsdetails und Maße übernommen worden. Die britische R34 überquerte im Juli 1919 als erstes Luftschiff den Atlantik in beide Richtungen, bevor sie nach einem Unfall 1921 abgeschrieben werden musste. Ihr Schwesterschiff R33 war das „glücklichste“ britische Luftschiff, sie war fast 10 Jahre im Dienst, bevor sie abgewrackt wurde. Die Konstruktion beider Schiffe basierte auf dem Typ R-Marinezeppelin L33. Genauso verhielt es sich bei der USS Shenandoah und britischen R38, auf einem der deutschen Leichtbau-Höhenzeppeline basierten. Beide verunglückten aufgrund struktureller Überbeanspruchungen.


title: Militärluftschiff

text: Am 21. Februar 1922 verbrannte das in Italien von Umberto Nobile gebaute amerikanische Luftschiff Roma über Hampton, Virginia, nachdem es eine Hochspannungsleitung berührt hatte, dabei starben 34 Personen. Nach diesem und diversen weiteren Unfällen Anfang der 1920er Jahre führte die US-Marine Helium als Traggas ein. Nur die USA waren damals in der Lage, dieses Gas aus Erdgas zu gewinnen. Die Starrluftschiffe „USS Shenandoah“ und „USS Los Angeles“ enthielten zeitweise fast die gesamten Weltreserven dieses Edelgases. Außerdem betrieb die US-Marine mit der USS Patoka (AO-9) ein Luftschiff-Mutterschiff mit Ankermast um Versuche mit seinen großen Starrluftschiffen durchzuführen, die zum Teil selbst fliegende Flugzeugträger waren.


title: Militärluftschiff

text: In Großbritannien folgte nach dem Desaster mit der R38 eine zehnjährige Pause im Luftschiffbau. Danach folgten noch die R80, die R100 und die R101. Nachdem die R101 verunglückt war, wurden die beiden verbliebenen Schiffe 1931 abgewrackt und die Briten gaben den Luftschiffbau auf.


title: Militärluftschiff

text: Deutschland war durch den Versailler Vertrag stark eingeschränkt und widmete sich ausschließlich zivilen Verkehrsluftschiffen, bis auf den Zeppelin LZ 126, der für die US-amerikanische Marine gebaut wurde und dort von 1924 bis 1939 sehr erfolgreich als ZR-3 „USS Los Angeles“ Dienst tat. 1920 führte die DELAG mit den Luftschiffen LZ 120 und LZ 121 Passagierfahrten durch bis die Schiffe als Reparationsleistungen abgegeben werden mussten.


title: Militärluftschiff

text: Die LZ 127 „Graf Zeppelin“ sollte mit Welt- und Polarfahrten zum erfolgreichsten Starrluftschiff aller Zeiten werden. Die militärische Nutzung der deutschen Luftschiffe beschränkte sich auf einige wenige technische Versuche, beispielsweise in der Funktechnik. In diesem Zusammenhang wurde die 24. Fahrt des LZ 130 „Graf Zeppelin II“ im August 1939 als „Spionagefahrt“ bekannt. Dort wurde versucht, Informationen über das englische Radarsystem zu gewinnen.


title: Militärluftschiff

text: Die Hindenburg-Katastrophe am 6. Mai 1937 in Lakehurst beendete die Ära der Passagierluftschiffe. Die LZ 127 wurde außer Dienst gestellt und lediglich die LZ 130 führte noch bis 20. August 1939 Fahrten durch. Kurz nach Beginn des Zweiten Weltkrieges verschrottete Deutschland seine verbliebenen Großluftschiffe LZ 127 und LZ 130 und die Amerikaner ihre ZR-3 (LZ 126).


title: Militärluftschiff

text: Am 7. Dezember 1941, dem Angriff auf Pearl Harbor standen in Lakehurst nur 10 Luftschiffe im Dienst: G-1, K-2 bis K-5, L-1 bis L-3, TC-13 und TC-14


title: Militärluftschiff

text: Im Zweiten Weltkrieg kamen Luftschiffe nur noch auf Seiten der Alliierten, speziell der USA zum direkten Einsatz. Sie führten Aufklärungs- und Rettungseinsätze durch, begleiteten Konvois um sie vor U-Boot-Angriffen zu schützen und gingen teilweise selbst mit Wasserbomben gegen U-Boote vor. Es wurden allein in den amerikanischen Küstengewässern rund 89.000 Schiffe durch Luftschiffe begleitet. Es wird überliefert, dass in keinem Konvoi, über dem die Luftschiffe schwebten, ein Schiff durch Feindeinwirkung verlorenging. Die Luftschiffe dienten auch zur Aufklärung von Minenfeldern und halfen bei deren Räumung. Rückgrat der US-Militärluftschiffahrt waren 136 Goodyear-Blimps der K-Klasse.


title: Militärluftschiff

text: Die US-Marine-Blimps K-16 und K-58 waren an der letzten bekannten Versenkung eines deutschen U-Bootes (U 853) am 6. Mai 1945 beteiligt. Es gelang jedoch auch einem deutschen U-Boot ein amerikanisches Luftschiff zu „versenken“. Am 18. Juni 1943 trafen das amerikanische Luftschiff K-74 und das deutsche U-Boot U 134 unter Kapitän Hans-Gunther Brosin vor der Küste Floridas aufeinander. Im Laufe des Gefechts wurde das Luftschiff so schwer beschädigt, dass es auf dem Wasser notlanden und aufgegeben werden musste.


title: Militärluftschiff

text: Während des Krieges stellten die USA unter anderem die Einheiten (Airship Patrol Squadrons bzw. Blimp Squadrons) ZP-11 (US Naval Air Station, South Weymouth/Massachusetts), ZP-12 Naval Air Station Lakehurst, ZP-15, ZP-21, ZP-22, ZP-23, ZP-24, ZP-31, ZP-32 (US Naval Air Station Moffett Field/Kalifornien) und ZP-33 (Naval Air Station Tillamook/Oregon), ZP-41, ZP-42 und ZP-51 auf. ZP-52 wurde nach einem Monat in ZP-41 umbenannt. Die Squadron ZP-14 war im Mittelmeerraum eingesetzt und hatte den Hauptstützpunkt Port-Lyautey in Französisch-Marokko/Afrika.


title: Militärluftschiff

text: Auch die Sowjetunion setzte einige wenige Luftschiffe innerhalb ihres Territoriums ein (siehe: Russische Luftschifffahrt, Pobeda).


title: Militärluftschiff

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg setzten die USA bis 1962 Prallluftschiffe zur U-Boot-Jagd, Seeraumüberwachung und für Seenot-Rettungseinsätze ein und waren führende Nation im Einsatz von Luftschiffen. Auch die größten Prallluftschiffe des 20. Jahrhunderts vom Typ ZPG-3W hatten im Kalten Krieg Anfang der 1960er Jahre die Aufgabe, die USA mittels einer in die Hülle eingebauten Radarantenne vor anfliegenden Interkontinentalraketen zu warnen. Es wurden 4 Schiffe dieses Typs von Goodyear gebaut.


title: Militärluftschiff

text: In den 1980er Jahren führte die US-Marine das sogenannte NASP-Programm ("US Navy Airship Program") durch. Ziel war die Entwicklung eines Frühwarn-Luftschiffes, das im Gegensatz zu Schiffsradar auch schnelle, sehr tief anfliegende Marschflugkörper rechtzeitig erkennen konnte. Der Beitrag von Goodyear, bzw. nach dem Verkauf Loral Defence Systems baute von der Auslegung her auf dem bereits Ende der 1950er Jahre für die US-Marine gefertigten AEW-Luftschifftyp ZPG-3W auf und brachte als Versuchsträger das erste Turboprop-Luftschiff, die Spirit of Akron hervor. Der Auftrag ging jedoch an Westinghouse Airship Industries, die dann mit dem "Sentinel 1000" ebenfalls einen Technologieträger entwickelte. Von der Gondel des eigentlich geplanten Radarträger Sentinel 5000 wurde eine Attrappe gebaut. Das Programm wurde 1996 nach Haushaltskürzungen abgebrochen.


title: Militärluftschiff

text: Das Ministerium für Innere Sicherheit der Vereinigten Staaten setzt Prallluftschiffe für Überwachungsaufgaben ein. Auch in anderen Ländern übernehmen Luftschiffe im Zuge der Terrorabwehr vermehrt derartige Aufgaben, jedoch meist im Auftrag der örtlichen Polizei. Das Militär selbst zeigt ebenfalls weiterhin Interesse an der Luftschifftechnologie, Lockheed Martin startete 2006 mit dem P-791 einen Versuchsträger für ein Transportluftschiff.


title: Militärluftschiff

text: Unbemannte Luftschiffe sind ebenfalls Forschungsgegenstand. Sie können als hochfliegende Aufklärungsdrohnen eingesetzt werden. Auch der Einsatz von Höhenplattformen für militärische Kommunikation wird untersucht.


title: Fliegerhorst Erding

text: Der Fliegerhorst Erding war ein Militärflugplatz der Luftwaffe nordöstlich von Erding im Raum München. Er wurde Ende 2015 militärisch entwidmet, seitdem wird er nur noch mit ziviler Genehmigung vom Fliegerclub Erding benutzt als Sonderlandeplatz „Flugplatz Erding“. Heute ist dort das Instandsetzungszentrum 11 stationiert, welches dem "Waffensystemunterstützungszentrum 1" untersteht. Am Rande des Fliegerhorstgeländes betreibt die Firma IABG seit 2011 dynamische Tests von Airbus-A350-Bauteilen. Seit 2015 ist auf dem Gelände eine Flüchtlingsunterkunft für Asylbewerber untergebracht.


title: Fliegerhorst Erding

text: Der Fliegerhorst wurde 1935 von der Luftwaffe der damaligen Wehrmacht errichtet. In der weiteren Folge lagen hier ab 1941 verschiedene fliegende Überführungseinheiten, wie die Überführungsstelle Erding, das Überführungskommando Luftzeuggruppe 3, die Gruppe Süd/Flugzeugüberführungsgeschwader 1 und die Flugzeugschleuse Luftflottenkommando 2. Von April bis Dezember 1944 war die 10. (Ergänzungs-)Staffel des Kampfgeschwaders 51 hier stationiert. Erst im April 1945 kam mit der III./KG(J) 54 eine aktive fliegende Einheit auf den Platz, die von hier aus mit ihren Messerschmitt Me 262 startete.


title: Fliegerhorst Erding

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg besetzte und nutzte die US-Luftwaffe "Airfield R.91", so die damalige alliierte Code-Bezeichnung. Seit Juli 1949 war das "7200th Air Force Depot Wing" auf dem Fliegerhorst stationiert. Von Erding aus starteten Flugzeuge der Alliierten zu Versorgungsflügen im Rahmen der Berliner Luftbrücke, aus diesem Grund stieg die Zahl der Beschäftigten in dieser Zeit auf 7512, 2704 davon waren Soldaten. Von März bis Dezember 1955 wurde die Start- und Landebahn auf 30 Meter verbreitert und 2450 verlängert. Von Februar 1956 bis Dezember 1959 war ein Teil der 440th Fighter Interceptor Squadron aus Ramstein mit F-86D "Sabre Dog" in Erding stationiert und von April 1971 bis August 1972 die 52nd Tactical Fighter Group mit F-102A "Delta Dagger".


title: Fliegerhorst Erding

text: Nach der Aufstellung der Bundeswehr ab 1955 begann man im November desselben Jahres mit der Vorbereitung zur Schaffung einer Versorgungsinfrastruktur für die Luftwaffe. Entsprechende sogenannte Vorbereitungsstellen für Material, Materialübernahme (von der Industrie) und Nachschub wurden dazu in Erding aufgestellt, am 4. April 1956 trafen zum ersten Mal deutsche Soldaten unter dem Kommando von Oberst Victor von Loßberg auf dem Fliegerhorst ein und wurden von den amerikanischen Soldaten eingewiesen. Am 1. Juni 1956 wurde das Materialkommando der Luftwaffe auf dem Fliegerhorst aufgestellt, die Vorbereitungsstelle für Material wurde mit dem gleichen Befehl aufgelöst. Im September 1956 folgte die Aufstellung des Luftwaffenversorgungsregimentes 1.


title: Fliegerhorst Erding

text: Am 14. Dezember 1957 wurde die gesamte Anlage an die neugegründete Luftwaffe der Bundeswehr übergeben, dazu waren der Verteidigungsminister Franz Josef Strauß, der Botschafter der USA in Deutschland, David K. E. Bruce, und der Inspekteur der Luftwaffe, Josef Kammhuber, angereist. Schon im Juni 1957 war mit einer Nord Noratlas das erste Flugzeug zur Instandsetzung in Erding eingetroffen.


title: Fliegerhorst Erding

text: Bereits 1959 wurde das Luftwaffenversorgungsregiment 1 in Luftwaffenparkregiment umbenannt und führte Instandsetzungsarbeiten durch, die vergleichbar der Instandsetzung durch den Flugzeughersteller war. Dazu bestanden unterhalb der Regimentsebene fünf Staffeln mit spezialisierten Aufträgen, etwa zur Instandsetzung von Flugzeugzellen, Avionik und Waffen.


title: Fliegerhorst Erding

text: Nachdem 1960 die Entscheidung bei der Beschaffung eines neuen Kampfflugzeuges auf die Lockheed F-104 „Starfighter“ gefallen war, begann man in Erding im gleichen Jahr mit der Schaffung einer entsprechenden Infrastruktur zur Instandsetzung der Maschine, unter anderem wurde ein Prüfstand für das J79-Triebwerk neu geschaffen.


title: Fliegerhorst Erding

text: 1962 wurden 193 Flugzeuge instand gesetzt und 796 Triebwerke überholt. 1968 wurde das Regiment in Luftwaffenversorgungsbereich 1 umbenannt.


title: Fliegerhorst Erding

text: In die späten 1960er Jahre fielen die ersten Diskussionen um die Schaffung eines neuen Münchner Flughafens, da der Flughafen München-Riem aufgrund seiner Nähe zur Innenstadt nicht weiter ausgebaut werden konnte und man den Flugbetrieb auch aus Sicherheitsgründen außerhalb der Stadt verlagern wollte. 1967 wurde dazu das Raumordnungsverfahren gestartet, das Bundesverteidigungsministerium sagte bereits damals zu, den Flugbetrieb einzuschränken oder ganz einzustellen, wenn im Bereich Erding ein neuer Verkehrsflughafen gebaut würde. Ein Umbau Erdings zum Verkehrsflughafen wurde nicht ernsthaft geprüft. 1968 fiel die grundsätzliche Entscheidung, den neuen Flughafen im Erdinger Moos zu bauen.


title: Fliegerhorst Erding

text: Am 12. Februar 1969 stürzte eine Noratlas des Lufttransportgeschwaders 61 nach dem Start in Emling bei Erding auf ein Wohnhaus, zehn Soldaten und ein zweijähriges Kind, das sich im Haus aufhielt, wurden dabei getötet. Die Trauerfeier fand drei Tage später in einer Halle des Fliegerhorstes statt.


title: Fliegerhorst Erding

text: Von Juni 1970 bis April 1971 wurde der Flugbetrieb aufgrund von Bauarbeiten vorübergehend eingestellt, ein Jahr später unterstützte Personal des Bereichs die Olympischen Sommerspiele in München. Am 1. Oktober 1973 wurde der Luftwaffenversorgungsbereich 1 umgegliedert und wieder in Luftwaffenversorgungsregiment 1 umbenannt. Unterstellt waren dem Regiment damit fünf Werften, vier davon (die Luftwaffenwerften 11, 12, 14 und 16) waren in Erding stationiert, die „Feldwerft F-104“ in Manching. 1973 führte zudem das Jagdbombergeschwader 33 aus Büchel in der Eifel seinen Flugbetrieb von Erding aus durch, während auf dem eigenen Flugplatz die Start- und Landebahn erneuert wurde.


title: Fliegerhorst Erding

text: Am 6. Mai 1978 wurde durch das Regiment ein Flugtag veranstaltet, 1979 verlegte die "179th Tactical Reconnaissance Squadron" aus Duluth in Minnesota für drei Wochen mit acht McDonnell RF-4C Phantom auf den Fliegerhorst.


title: Fliegerhorst Erding

text: Die 1980er Jahre sahen eine erneute Umgliederung, bedingt auch durch die bevorstehende Einführung des Jagdbombers Panavia Tornado in die Bundeswehr. Dazu wurde zum 1. Oktober 1980 die Luftwaffenwerft 11 aufgelöst und die Technische Gruppe 11, auf Bataillonsebene, aufgestellt. Die Gruppe übernahm jeden Tornado vom Hersteller und rüstete ihn mit den Außenlastträgern und anderen, nationsspezifischen Ausrüstungsteilen aus, danach wurden die Maschinen in die Verbände überführt. Am 9. November 1981 wurde der erste Tornado für diese Arbeiten von Ingolstadt/Manching nach Erding geflogen.


title: Fliegerhorst Erding

text: Ende der 1980er Jahre wurden die bei den Verbänden ausgemusterten Starfighter nach Erding überführt und teilweise an andere Nationen wie z. B. die Türkei abgegeben. Ab 1988 erwog das Verteidigungsministerium, eine Staffel mit dem Waffensystem Tornado als Teil des Jagdbombergeschwaders 39 auf dem Fliegerhorst zu stationieren, wogegen sich in der Bevölkerung Widerstand formierte. Im Februar 1989 fiel die Entscheidung, diese Stationierung nicht durchzuführen, das Geschwader wurde nie aufgestellt.


title: Fliegerhorst Erding

text: Aufgrund der Wiedervereinigung und der im Anschluss beschlossenen Reform der Bundeswehr wurde auch das Luftwaffenversorgungsregiment 1 erneut umgegliedert und gab unter anderem die Luftwaffenwerft 12 nach Leipheim ab. Die Anzahl der Beschäftigten auf dem Fliegerhorst reduzierte sich bereits 1992 auf 2800 von vormals 3700 Mitarbeitern.


title: Fliegerhorst Erding

text: In den frühen 1990er Jahren wurde der aktive Flugbetrieb, auch wegen der unmittelbaren Nähe zum Münchener Flughafen „Franz Josef Strauß“, eingestellt. Bereits seit den späten 1980er Jahren fanden keine Tiefflüge über Erding und den benachbarten Landkreisen mehr statt.


title: Fliegerhorst Erding

text: Anfang des 21. Jahrhunderts wurde die Luftwaffenstruktur 5 beschlossen, im Rahmen derer das Luftwaffeninstandhaltungsregiment 1 zum 1. Juli 2002 geschaffen wurde; zudem ging diese Struktur ab 2004 nahtlos in die Luftwaffenstruktur 6 über. Die vormals sechs Versorgungsregimenter wurden in zwei Instandhaltungsregimenter und das Waffensystemunterstützungszentrum in Igling bei Landsberg überführt. Das Regiment in Erding übernahm teilweise die Aufgaben der aufgelösten Verbände, gab aber andere Arbeiten wie die Triebwerkinstandsetzung für das RB199 des Tornado 2006 an den Hersteller MTU ab.


title: Fliegerhorst Erding

text: Aus dem Luftwaffeninstandhaltungsregiment 1 wurde zum 1. Januar 2013 das Waffensystemunterstützungszentrum 1, das 2018 nach Manching verlegt wurde. Seither ist das Instandsetzungszentrum 11 der verbleibende Hauptnutzer. Für 2024 ist die endgültige Schließung des Standortes durch die Bundeswehr geplant. Im Jahr 2016 wurden PFC-Verunreinigungen aufgrund des Einsatzes von Löschschäumen in der Vergangenheit bekannt. Das Gutachten wurde von der Bundeswehr veröffentlicht.


title: Fliegerhorst Erding

text: Der Fliegerhorst fungierte zunächst noch weiterhin als Standort des Luftwaffeninstandhaltungsregiments 1 und Instandsetzungs-Flugplatz für die Maschinen der deutschen Luftwaffe, vorwiegend Tornados. Testflüge wurden nach wie vor absolviert. Der letzte instandgesetzte Tornado verließ Erding am 16. September 2014. Hiermit endete auch der Jetflugbetrieb in Erding. Der sogenannte „Fly-out“ wurde unter Teilnahme verschiedener Gastflugzeuge mit einem Familientag begangen.


title: Fliegerhorst Erding

text: Während der aktiven Zeit der deutschen Luftwaffe am Fliegerhorst Erding wurden mehrere öffentliche Flugtage im militärischen Rahmen mit Flugvorführungen veranstaltet, zuletzt im Sommer 1986. Seit dem Flugtagunglück von Ramstein 1988 und der Einstellung des militärischen Flugbetriebs gab es in den Jahren 1996 und 2006 noch "Tage der offenen Tür", bei denen lediglich Überflüge mit deutschen Tornados stattfanden.


title: Fliegerhorst Erding

text: "Williamsville", die für Militärangehörige gebaute Siedlung aus Mehrfamilienhäusern entlang der heutigen Rotkreuzstraße, ist benannt nach First Lieutenant Leland V. Williams, einem US-amerikanischen Luftbrückenpiloten, der 1948 auf dem Weg von Frankfurt am Main nach Berlin im Taunus abstürzte. Die bronzene Gedenktafel zu seinen Ehren wurde vom „Verein Freunde der Stadt Erding“ 2008 erneuert.


title: Fliegerhorst Erding

text: Seit der Gründung der Ausbildungswerkstatt 1960 wird im Fliegerhorst eine duale Ausbildung durchgeführt. Seitdem haben über 1600 Lehrlinge (Stand August 2013) die verschiedenen Berufsausbildungen durchlaufen.


title: Fliegerhorst Erding

text: Neben den Fertigkeiten wie Planung und Organisation von Arbeiten, Herstellen von Baugruppen und Analyse und Beheben von Störungen sind Sicherheit am Arbeitsplatz und der Umweltschutz im Betrieb Inhalt der Berufsausbildung.


title: Fliegerhorst Erding

text: Dabei durchlaufen die Auszubildenden in der (normalerweise) dreieinhalbjährigen Ausbildung nach fundierten Grundbildungen verschiedene Abteilungen und Fachwerkstätten.


title: Fliegerhorst Erding

text: In der Berufsgruppe Fluggerätemechaniker werden die Auszubildenden 12 Monate an verschiedenen Typen von Lehrflugzeugen geschult. So stehen u. a. Tornado, Starfighter und ab Herbst 2013 eine BO 105 zur Verfügung. Im Anschluss ist der Auszubildende in der betrieblichen Wartungs- und Instandsetzungsprozess mit eingebunden.


title: Fliegerhorst Erding

text: Durch überbetriebliche Ausbildungsabschnitte bei Kooperationspartnern werden betriebsübergreifende Abläufe den Auszubildenden vermittelt.


title: Fliegerhorst Erding

text: Im Beruf Elektroniker für Geräte und Systeme erfolgt die Ausbildung überwiegend betragsmäßig. Ein Ausbildungsmeister und Ausbilder betreuen die Auszubildenden in speziellen Fachwerkstätten. Jeder Auszubildende hat dabei seinen eigenen mit Mess- und Prüfgeräten ausgestatteten Arbeitsplatz.


title: Fliegerhorst Erding

text: Während der gesamten Ausbildung werden durch Unterrichte und praktische Übungen die Kenntnisse erworben und vertieft.


title: Fliegerhorst Erding

text: An die Ausbildungswerkstatt angegliedert ist ein Wohnheim, in dem Auszubildenden untergebracht werden können.


title: Fliegerhorst Erding

text: Seit 1968 ist als ziviler Mitbenutzer der Fliegerclub Erding mit Bundeswehrsportfluggruppe e. V. auf dem Fliegerhorst Erding. Die Luftsportvereinigung Albatros e. V. betreibt seit der Öffnung des Flughafens München „Franz Josef Strauß“ ihren Motorsegler auf dem Gelände des Fliegerhorsts Erding als zweiter Verein neben dem Fliegerclub Erding.


title: Fliegerhorst Erding

text: Traditionell finden alle vier Jahre die Einkleidungen der deutschen Olympioniken für die Olympischen Winterspiele in der Sporthalle des Fliegerhorstes statt.


title: Fliegerhorst Erding

text: Seit Ende Oktober 2015 dient ein Teil des Areals des Fliegerhorsts im Rahmen der Flüchtlingskrise unter der Bezeichnung „Warteraum Erding/Camp Shelterschleife“ als Erstaufnahmeeinrichtung für Asylbewerber. Diese werden von dort auf die jeweiligen Bundesländer verteilt. Es ist das zweite Flüchtlingslager dieser Größe in Bayern neben Feldkirchen bei Straubing. Das Flüchtlingslager wurde über mehrere Jahre im Leerstand erhalten, 2021 wurde die Schließung beschlossen und 2022 endgültig wieder zurückgebaut.


title: Fliegerhorst Erding

text: Am 9. Juni 1985 wurde auf dem Gelände des Fliegerhorstes ein DTM-Flugplatzrennen über 20 Runden à 2,54 km ausgetragen. Zwischen 1978 und 1986 wurde hier die Deutsche Formel-3-Meisterschaft ausgetragen.


title: Roller (Lied)

text: Roller ist ein Lied des Deutschrappers Apache 207, das am 23. August 2019 als erste Single-Auskopplung seiner Debüt-EP "Platte" veröffentlicht wurde. Der Song wurde Apache 207s erster Nummer-eins-Hit in Deutschland und entwickelte sich dort zudem zum meistgestreamten Song des Jahres 2019. Die Textzeile „Apache bleibt gleich“ wurde Titel der gleichnamigen Doku, die 2022 über Prime Video veröffentlicht wurde.


title: Roller (Lied)

text: "Roller" erreichte in Deutschland Position eins der Singlecharts und konnte sich eine Woche an ebendieser sowie 31 Wochen in den Top 10 halten. Das Lied erreichte in Deutschland in derselben Woche wie "Dance Monkey" (Tones and I) die 26. Woche in den Top 10, was zuvor erst neun Singles seit Einführung der wöchentlichen Charts gelang. Am 30. Juli 2021 platzierte sich "Roller" zum 100. Mal in den deutschen Singlecharts, was das Lied zu einem der erfolgreichsten Dauerbrenner macht. "Roller" ist das zehnte Lied, das die Marke von 100 Chartwochen in Deutschland erreichte und hielt sich insgesamt 152 Wochen in den Charts. In Österreich erreichte die Single Position zwei und hielt sich ebenfalls 31 Wochen in den Top 10. In der Schweizer Hitparade erreichte "Roller" mit Rang vier seine höchste Chartnotierung und konnte sich 16 Wochen in den Top 10 platzieren. In den deutschen Single-Jahrescharts von 2019 erreichte die Single Position drei hinter "Old Town Road" (Lil Nas X) und "Dance Monkey" (Tones and I), in Österreich belegte sie Rang acht und in der Schweiz Rang 32. In den deutschen Jahrescharts 2020 erreichte "Roller" ebenfalls Platz 3 und 2021 Rang 30.


title: Roller (Lied)

text: In Deutschland ist Roller der fünfte Charterfolg für Apache 207 in den Singlecharts, in Österreich ist es nach "Kein Problem" der zweite und in der Schweiz sein erster. In allen drei Ländern erreichte er erstmals die Top 10 sowie zugleich in Deutschland die Chartspitze.


title: Roller (Lied)

text: In Deutschland wurde der Song mit einer Diamantenen Schallplatte ausgezeichnet und zählt so mit über einer Million verkauften Exemplaren nicht nur zu den meistverkauften Rapsongs in Deutschland, sondern auch zu den meistverkauften Singles des Landes.


title: Kickboxer: Die Abrechnung

text: Kickboxer: Die Abrechnung (Originaltitel: "Kickboxer: Retaliation") ist ein US-amerikanischer Martial-Arts-Film und eine Fortsetzung des 2016 erschienenen Films "". Regie führte Dimitri Logothetis, der ebenfalls dss Drehbuch verfasste und James McGrath schrieb auch das Drehbuch.


title: Kickboxer: Die Abrechnung

text: Nachdem Kurt Tong Po besiegt hat, kehrt er in die USA zurück, um sein Leben mit seiner Frau fortzusetzen. Doch zwei falsche Polizisten entführen ihn und bringen ihn nach Thailand, wo er in ein Gefängnis eingesperrt wird und gezwungen wird, gegen den großen Mongkut zu kämpfen. Anfangs weigert sich Kurt, danach wird seine Frau vom Millionär Thomas Moore entführt, um ihn zum Kampf gegen Mongkut zu zwingen. Im Gefängnis findet Kurt unerwartete Verbündete, die ihm helfen, sich auf seinen Todeskampf gegen den Riesen vorzubereiten.


title: Kickboxer: Die Abrechnung

text: Am 24. November 2015 kündigten Headmon Entertainment und Acme Rocket Fuel die Fortsetzung des Films Kickboxer: Die Vergeltung mit dem Titel Kickboxer 2: Retaliation an. Rob Hickman produzierte den Film über Our House Productions zusammen mit Dimitri Logothetis über Acme Rocket Fuel und als ausführender Produzent von Steven Swadling und Larry Nealy. Der Film wurde in "Kickboxer: Retaliation" umbenannt und die Vorproktion begann Februar 2016. Dimitri Logothetis hat angekündigt, dass er der Regisseur und der Drehbuchautor des Films ist und Hafþór Júlíus Björnsson spielt im Film eines der Kämpfer.


title: Kickboxer: Die Abrechnung

text: Die Dreharbeiten zu dem Film begann Mai 2016 in Kalifornien und Nevada. Im Juli begannen die Dreharbeiten in Bangkok.


title: Kickboxer: Die Abrechnung

text: Well Go USA Entertainment hat den Film am 26. Januar 2018 in einer limitierten Fassung und auf Demand-Plattformen veröffentlicht. Der Film kam am 13. März 2018 auf Blu-ray und DVD raus.


title: Kickboxer: Die Abrechnung

text: Bei Rotten Tomatoes hat der Film eine Bewertung von 92 % basierend auf 13 Rezensionen und eine durchschnittliche Bewertung von 6,62/10. Bei Metacritic hat der Film eine gewichtete durchschnittliche Punktzahl von 54 von 100, basierend auf fünf Kritikern, was auf "gemischte oder durchschnittliche Rezensionen" hinweist.


title: Kickboxer: Die Abrechnung

text: 31. August 2016 wurde eine Fortsetzung Kickboxer: Syndicate angekündigt. Die Dreharbeiten sollten Sommer 2017 beginnen. Es wurde später in Kickboxer: Armageddon umbenannt und soll 2018 mit der Produktion beginnen.


title: Laminatboden

text: Als Laminatfußböden oder umgangssprachlich auch einfach „Laminat“ bezeichnet man einen Fußbodenbelag, der durch einen schichtweisen Aufbau aus hauptsächlich einer Holzfaserplatte, Papier und Melamin-Klebstoff besteht.


title: Laminatboden

text: Laminatwerkstoffe werden bereits seit den 1920er Jahren für die Gebäudeausstattung eingesetzt, zum Beispiel für Arbeitsflächen, Fensterbretter oder Wandpaneele. Als Fußbodenbelag wurde Hochdrucklaminat (kurz „HPL“ für "High Pressure Laminate") aber erst im Jahr 1977 von der schwedischen Firma Perstorp in Trelleborg entwickelt, die erste Laminatböden ab 1980 auf den Markt brachte. Nach der raschen Etablierung von Laminatböden im Markt wurde das Geschäft unter der Marke „Pergo“ ausgegliedert, das Unternehmen hält bis heute zahlreiche Patente auf Schichtstoffoberflächen. Die klebstofffreie Verbindung von Laminatdielen (Klicksysteme) wurde ab 1996 eingeführt, seit 2008 sind strukturierte Oberflächen verfügbar. In Europa wurden 2010 von 20 Herstellern rund 400 Millionen Quadratmeter Laminatboden produziert, in Deutschland lag die Nachfrage in diesem Jahr bei mehr als 80 Millionen Quadratmetern.


title: Laminatboden

text: Der folgende Schichtaufbau versteht sich von der Oberseite (auf der man geht) zur Unterseite (welche auf dem Boden liegt):


title: Laminatboden

text: Die Verbindung der sogenannten „Trittschalldämmung“ mit dem Laminat hat den Vorteil, dass das Verlegen einer zusätzlichen Unterlage entfällt.


title: Laminatboden

text: Der Vorteil einer getrennten Trittschalldämmung besteht für generische Bodenbeschaffenheiten im Ausgleich von starken Unebenheiten. Trittschalldämmungen als Matten ab 3 mm gleichen starke Bodenunebenheiten aus und machen extreme Maßnahmen wie Vergießen von Ausgleichsmassen zur Bodenvorbereitung obsolet. Vor Verlegung einer fest am Laminat verbundenen Trittschalldämmung sollte unbedingt die Ebenheit des Estrichs geprüft werden.


title: Laminatboden

text: Auf die ausgekühlten und geschliffenen Trägerplatten wird das Dekorpapier und "Overlay" aufgebracht. Für diesen Arbeitsschritt werden meistens Laser zum Ausrichten der Papiere genutzt, damit beim späteren Verlegen keine Abweichungen im Dekorbild auftreten. Gleichzeitig wird der Gegenzug aufgebracht. Es folgt ein Heißpressen, bei dem der Melamin-Klebstoff aushärtet.


title: Laminatboden

text: Im folgenden Arbeitsgang werden Nut und Feder bzw. mit mehreren Fräsköpfen Profile gefräst, welche zum Verbinden der einzelnen Laminatteile genutzt werden.


title: Laminatboden

text: Heute sind einrenkbare und/oder einrastende Verbindungen üblich, die an den Fugen nicht nur bündige Ebenheit, sondern auch eine gewisse Zugfestigkeit gegen horizontales Auseinanderziehen liefern.


title: Laminatboden

text: Die Beanspruchungsklassen der Laminatfußböden werden in der EN 13329 geregelt. Sie ermöglichen es, aufgrund von Tests und Erfahrung Laminatfußböden für den jeweils benötigten Zweck zu kaufen, ohne dabei Kenntnisse einzelner Festigkeitskennwerte haben zu müssen.


title: Laminatboden

text: Für den Erhalt des Laminatfußbodens ist es besonders wichtig, dass Wasser oder andere wasserhaltige Flüssigkeiten sofort weggewischt werden. Wenn Wasser in die Verbindungsfugen der verschiedenen Laminatfußbodenteilstücke fließt, können sich die Holzfasern in der Trägerplatte ausdehnen und Beulen und Wellen erzeugen. Diese Beulen lassen sich nicht mehr entfernen, da der Quelldruck des Holzes auch das haltende Gefüge des Klebstoffs zerstört hat.


title: Laminatboden

text: Die Pflege eines Laminatfußbodens ist einfach. Die durch die glatte Oberfläche entstehenden Woll- oder Staubmäuse lassen sich mit dem Staubsauger absaugen, hin und wieder kann das Laminat mit einem leicht feuchten Lappen oder Wischmopp gewischt werden.


title: Laminatboden

text: Problematisch kann die Entfernung stärkerer Verschmutzung sein, da stehendes Wasser in Verbindung mit scheuernd angewendetem Reinigungsmittel in die Fugen des Laminats eindringen kann und es zum Aufquellen bringt. Mittelfristig löst sich dann die Beschichtung an den Fugen ab, und das Laminat wird zerstört. Für Räume, in denen ein hohes Maß an Hygiene benötigt wird oder es zu grober Verschmutzung kommt, sollte dementsprechend ein wasser- und scheuerbeständigerer Fußboden gewählt werden.


title: Laminatboden

text: Hausstauballergikern kann es gerade in der Winterzeit hilfreich sein, einen kleinen Teppich auszulegen. Hierdurch lagert sich der Staub im Teppich an und wird nicht durch die Wärmezirkulation in der Raumluft verteilt. Der Teppich lässt sich dann außerhalb der Wohnung entstauben.


title: Tony Yayo

text: Tony Yayo (* 31. März 1978 in Queens, New York City; eigentlich "Marvin J. Bernard") ist ein US-amerikanischer Rapper. Zusammen mit 50 Cent war er 1998 Mitgründer der Gruppe G Unit.


title: Tony Yayo

text: Tony Yayo, 50 Cent und Lloyd Banks wuchsen im gleichen Stadtteil New Yorks, in Queens, auf. Er arbeitete auch mit The Game zusammen und unterstützte ihn auf seinem Album "The Documentary" bei dem Lied "Runnin’". Seitdem dieser die G Unit jedoch verließ, haben beide Streit. The Game versuchte später, erneut Kontakt zu 50 Cent aufzunehmen, Tony Yayo lehnte stellvertretend für 50 Cent allerdings ab. Sein Pseudonym ist an die Hauptrolle "Tony Montana" im Film "Scarface" und das in dem Film häufig verwendete spanische Wort für Kokain "llello" (ausgesprochen wie "Yayo") angelehnt. Auch spielte er in einigen Filmen mit. Nach dem schweren Erdbeben in Haiti 2010 half er den betroffenen Menschen und erinnerte daran, diese nicht schnell wieder zu vergessen.


title: Tony Yayo

text: Erstmals zu hören war er auf der Mixtape-Collection "G Unit Radio" von DJ Whoo Kid. Später wirkte er noch an dem Werk "Guess Who’s Back Again" mit. Aufgrund einer Verurteilung wegen illegalen Waffenbesitzes und Kautionsflucht war er von 2003 bis Anfang 2004 in Haft und konnte sich kaum am G-Unit-Debütalbum "Beg for Mercy" 2003 beteiligen. Während dieser Haftstrafe rief G Unit die „Free Yayo“-Kampagne ins Leben. An der Kampagne beteiligte sich unter anderem auch Eminem. Im Sommer 2005 brachte Tony Yayo ein Soloalbum, das den Titel "Thoughts of a Predicate Felon" trägt, heraus. Das Album konnte mit 216.000 Verkäufen in der ersten Woche Position 2 der US-Charts erreichen.


title: Tony Yayo

text: Für Juni 2011 war ein neues, bisher namenloses Album angekündigt, das allerdings verschoben wurde. Die erste Single daraus hieß "Pass the Patron", auf der 50 Cent als Feature vorhanden ist und erreichte Platz 48 der US Hot Rap Songs. Die zweite Single des Albums hieß "Haters". Auf dem Track sind 50 Cent, Shawty Lo, Kidd Kidd und Roscoe Dash vertreten. Sie erreichte Platz 112 der US R&B Charts.


title: Ecco (Schuhe)

text: Die ECCO Group, geführt von der "ECCO Sko A/S" (deutsch: "ECCO Schuh Aktiengesellschaft") mit Hauptsitz in Dänemark, ist einer der weltweit größten Produzenten von Schuhen und eines der weltweit größten Schuhhandelsunternehmen. Es ist in allen Segmenten des Schuhmarktes tätig, bei Sportschuhen einer der Weltmarktführer. Kerngeschäftsbereich sind Schuhe, bei denen die Sohlen unter Druck direkt auf die vorgeformten Oberteile gespritzt werden.


title: Ecco (Schuhe)

text: Das Unternehmen wurde 1963 in Bredebro von Karl Toosbuy gegründet. Seit 1991 ist die "ECCO Sko A/S" Lieferant des Königlichen Dänischen Hofes. Ab 2004 wurden die "ECCO"-Läden in Deutschland auf das Franchise-System umgestellt.


title: Ecco (Schuhe)

text: Ecco ist bis heute durchgehend in Familienbesitz und familiengeführt. Alleineigentümerin und seit Juni 1996 Aufsichtsratsvorsitzende ist Hanni Toosbuy Kasprzak, die Tochter von Birte und Karl Toosbuy.


title: Ecco (Schuhe)

text: Die "ECCO Group" besteht aus der "ECCO Holding", der zentralen "ECCO Sko A/S", der "ECCO USA Inc." und der "ECCO Asia Ltd." Daneben wurde eine Stiftung, die "Toosbuy's Foundation" ins Leben gerufen.


title: Ecco (Schuhe)

text: Ecco verfügt über eigene Ledergerbereien in den Niederlanden, Indonesien und Thailand, sowie eigene Fabrikationsstandorte in der Slowakei, in Portugal, Indonesien, Thailand und China. Die Ledersparte zählt zu den Weltmarktführern von Leder für Kleidung, Taschen und Handschuhe, und sie beliefert auch andere Schuhhersteller.


title: Ecco (Schuhe)

text: Bei der Zentrale von "ECCO" verbleibt die Zuständigkeit für Marken-, Produkt- und Konzeptentwicklung, zentrale Funktionen wie Logistik, IT, Vermögensverwaltung, Steuer- und Rechtsangelegenheiten sowie die Unterstützung und Kontrolle der Geschäftseinheiten.


title: Ecco (Schuhe)

text: Jährlich werden von Ecco 15 Millionen Schuhe in über 3000 Verkaufsstellen verkauft. Der Umsatz beträgt etwa 4,47 Mrd. Dänische Kronen (600 Millionen Euro, Stand 2006). Das Unternehmen beschäftigt weltweit ca. 13.000 Mitarbeiter (2006). Mit Stand 2006 hat die Firma seit ihrer Gründung weltweit mehr als 200 Millionen Schuhe produziert.


title: George Ezra/Diskografie

text: Diese Diskografie ist eine Übersicht über die musikalischen Werke des englischen Singer-Songwriters George Ezra. Den Quellenangaben zufolge verkaufte er bisher mehr als 30 Millionen Tonträger, wovon er alleine in Deutschland bis heute über 1,3 Millionen Tonträger verkaufte. Seine erfolgreichste Veröffentlichung ist die Single "Budapest" mit über 8,5 Millionen verkauften Einheiten.


title: Die Tante Jolesch

text: Die Tante Jolesch oder Der Untergang des Abendlandes in Anekdoten ist ein 1975 veröffentlichtes Buch des österreichischen Schriftstellers Friedrich Torberg. Der Titel bezieht sich ironisch auf Oswald Spenglers kulturphilosophisches Werk "Der Untergang des Abendlandes". Ein Nachfolgeband, "Die Erben der Tante Jolesch", erschien 1978. Den von Torberg bereits „angedachten“ dritten Band gab es nicht mehr. 2001 verfasste Georg Markus "Die Enkel der Tante Jolesch".


title: Die Tante Jolesch

text: Das Buch ist eine Sammlung von teils selbst erlebten, teils gehörten und über viele Jahre gesammelten Anekdoten aus dem jüdischen Leben der Zwischenkriegszeit in Wien, Prag und anderen Orten der ehemaligen österreichisch-ungarischen Monarchie. Neben bekannten Persönlichkeiten wie Ferenc Molnár, Anton Kuh, Egon Erwin Kisch, Leo Perutz, Alfred Polgar, Alfred Adler, Egon Friedell und Otto Soyka treten auch Friseure, Kellner, der skurrile Rechtsanwalt Hugo Sperber, der ungepflegte Feuilletonist Egon Dietrichstein, der Bergwerksbesitzer und Chansonnier Franz Elbogen, die Redakteure des Prager Tagblatts und eine Reihe Verwandter und Bekannter des Autors auf – darunter vor allem die namensgebende "Tante Jolesch", von der Torberg 1975 in einem Brief schrieb, „daß die Tante Jolesch kein Abbild der wirklichen ist, sondern eine symbolische Figur“. Torberg sammelte im Freundes- und Bekanntenkreis Anekdoten und Aussprüche, die er in seinem Buch der Tante Jolesch und anderen Personen in den Mund legte. Der Autor Georg Markus will als „wirkliche“ Tante Jolesch die in Großwardein am 4. Dezember 1875 geborene Gisela Salacz identifiziert haben, die im Jahr 1893 Julius Jolesch heiratete und in Wien lebte. Sie starb aber nicht, wie die Tante Jolesch im Buch, 1932 im Kreise ihrer Familie, sondern übersiedelte am 19. Mai 1938 nach Prag, wo sich ihre Spur verliert.


title: Die Tante Jolesch

text: "Die Tante Jolesch" ist, wie Torberg im Geleitwort schreibt, „ein Buch der Wehmut. Es schöpft aus dem Erinnerungsbrunnen, den ich noch gekannt habe“. Bei aller Wehmut zeigt es dem Leser die Welt des jüdischen Bürgertums in sehr humorvoller Weise und mit viel Sprachwitz. Die Geschichten und Anekdoten gipfeln oft in einer Pointe, manchmal charakterisieren sie auch bloß die Handelnden anhand von Aphorismen und Lebensweisheiten.


title: Die Tante Jolesch

text: Zu den meistzitierten Sätzen zählen die Aussagen der Tante Jolesch selbst. Schon auf den ersten Seiten wird sie vorgestellt, indem Torberg von ihrem Neffen Franz erzählt, der einen Bericht über einen zuvor erlebten Autounfall mit den Worten „Noch ein Glück, daß ich mit dem Wagen nicht auf die Gegenfahrbahn gerutscht bin, sondern ans Brückengeländer“ beendet hatte. Die Tante Jolesch kommentiert das wie stets mit wenigen, aber umso prägnanteren Worten: „Gott soll einen hüten vor allem, was noch ein Glück ist.“ Eine andere sehr bekannte Weisheit der Tante Jolesch ist: „Was ein Mann schöner is wie ein Aff, is ein Luxus.“ Wieder eine andere, dem beim Kartenspiel geneppten Sohn zugedacht: „Was setzt du dich hin Karten spielen mit Leuten, was sich hinsetzen Karten spielen mit dir?“


title: Die Tante Jolesch

text: 1978 erschien nach Torbergs Drehbuch die gleichnamige Verfilmung des Buches unter der Regie von Wolfgang F. Henschel, eine deutsch-österreichische Koproduktion zwischen ORF, ZDF und "Neue Thalia Film" Wien. Darsteller waren neben Torberg selbst unter anderem Adrienne Gessner (in der Titelrolle), Harald Harth, Fritz Muliar, Guido Wieland, Manfred Inger, Eric Pohlmann, Johann Sklenka, Paul Hoffmann, Franz Marischka, Harry Fuss, Robert Mayer, Aenne Bruck, Gretl Elb, Henry Gregor, Michael Janisch, Edith Leyrer, Eduard Linkers, Gottfried Schwarz, Edd Stavjanik, Joe Trummer und Peter Wehle.


title: Spinelle

text: Spinelle sind chemische Verbindungen des allgemeinen Typs ABX, wobei A,B Metallkationen sind, deren Oxidationszahl die Summe 8 ergibt, und X vorwiegend ein zweiwertiges Sauerstoff- bzw. Schwefel-Anion ist (also die Verbindung insgesamt ein Oxid bzw. Sulfid).


title: Spinelle

text: Wichtige Beispiele sind der (Magnesium-)Spinell genannte Namensgeber der Verbindungsklasse (MgAlO) sowie Gahnit (ZnAlO).


title: Spinelle

text: Bei den normalen Spinellen befinden sich alle 16 B-Atome auf den oktaedrischen Gitterplätzen, bei den inversen Spinellen sind je acht B- und acht A-Atome oktaedrisch koordiniert.


title: Spinelle

text: Die Spinellstruktur gehört zu den ersten Kristallstrukturen, an denen eine erfolgreiche Röntgenstrukturanalyse ausgeführt wurde, kurz nachdem 1912 die Röntgenbeugung entdeckt worden war. Die Spinellstruktur wurde 1915 durch Shoji Nishikawa (1884–1952) anhand von Laue-Diagrammen aufgeklärt, und unabhängig davon durch William Henry Bragg. 1931 wurde erkannt, dass die Kationen nicht völlig regelmäßig verteilt sind (Machatschki).


title: Spinelle

text: Viele Verbindungen des Typs ABO kristallisieren in der Kristallstruktur vom Spinelltyp, die zu den wichtigsten und häufigsten Strukturtypen gehört und nach dem Hauptmineral auch als Spinellstruktur bezeichnet wird (Strukturbericht-Bezeichnung H1, Pearson-Symbol cF56, Raumgruppe ).


title: Spinelle

text: Die O-Ionen bilden dabei ein kubisch-dichtes Kristallgitter, dessen Tetraederlücken zu einem Achtel von meist zweifach positiv geladenen A-Ionen wie Mg und dessen Oktaederlücken zur Hälfte von meist dreifach positiv geladenen B-Ionen wie Al besetzt sind. Andere Ladungen sind auch möglich, z. B. W(Na)O


title: Spinelle

text: Inverse Spinelle haben auch die allg. Formel ABO. Sie liegen im selben Gitter vor, allerdings besetzen die A-Ionen hier ein Viertel der Oktaederlücken sowie die B-Ionen ein Viertel der Oktaeder- und ein Achtel der Tetraederlücken. Somit sind insgesamt wieder die Oktaederlücken zur Hälfte und die Tetraederlücken zu einem Achtel besetzt. Beispiele sind Magnetit FeO (=Fe(III)Fe(II)) und TiMgO.


title: Spinelle

text: Es ist möglich, vorherzusagen, ob ein Spinell normal oder invers ist. Dazu vergleicht man die Ligandenfeldstabilisierungsenergien (LFSE) des normalen und des inversen Spinells.


title: Spinelle

text: Damit hat der normale Spinell eine höhere Ligandenfeldstabilisierungsenergie. FeCrO liegt als normaler Spinell vor.


title: Spinelle

text: Aktuell gehören folgende Minerale zu der von der International Mineralogical Association (IMA) anerkannten Spinell-Supergruppe (auch Spinell-Obergruppe), die nach Ferdinando Bosi, Cristian Biagioni und Marco Pasero entsprechend ihrer Zusammensetzung in Untergruppen aufgeteilt werden (Stand 2019):


title: Spinelle

text: Der 1978 von De Waal beschriebene "Nichromit" mit der Formel NiCrO würde ebenfalls bei den Oxispinellen eingeordnet. Die Erstbeschreibung und der gewählte Name wurden allerdings ohne Prüfung durch die CNMNC publiziert, daher ist "Nichromit" bisher nicht als eigenständige Mineralart anerkannt.


title: Spinelle

text: Spinelle sind geologisch außerordentlich wichtig. Viele Minerale kristallisieren in der Spinellstruktur, darunter sind neben den Oxiden auch Sulfide, Selenide und Silikate. Die aktuelle und von der IMA/CNMNC neu definierte Spinell-Supergruppe führt derzeit 56 Minerale (Stand 2018). Es wird vermutet, dass der Spinell Ringwoodit einen größeren Anteil des Erdmantels bildet.


title: Spinelle

text: Die Synthese von Spinellen wird oft durch Coprezipitation erreicht. Dabei werden zum Beispiel erst die Chloride des jeweiligen Metalls in Lösung gebracht, als Hydroxide gefällt und abschließend gebrannt.


title: Spinelle

text: Der Cobalt-Spinell CoAlO Cobaltaluminat (Thénards Blau) ist als Farbpigment in der Industrie und in der klassischen analytischen Chemie als Nachweisreagenz bekannt. Auch andere Spinelle werden als gegenüber Licht, Wetter und Chemikalien beständige Pigmente verwendet., siehe auch Mischphasenoxidpigmente. Ferner werden farbige oder schwarze Spinelle als Schmucksteine verwendet, insbesondere die des eigentlichen Spinells.


title: Spinelle

text: Eisenspinelle werden als Fotokatalysatoren eingesetzt, Cobaltchromit als Katalysator beim Abbau von Schadstoffen.


title: Spinelle

text: Magnetit ist eines der wichtigsten Eisenerze. Es dient als Pigment und wurde in der magnetischen Datenspeicherung eingesetzt.


title: Spinelle

text: Ähnlich wie Yttrium-Eisen-Granat werden Magnetit und verwandte Spinelle auch als Ferrite in Ferritkernen (auch für Mikrowellen geeignet) eingesetzt. Sie besitzen allerdings höhere Verluste.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Bahnstrecke Halle–Hann. Münden ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Sachsen-Anhalt, Thüringen, Hessen und Niedersachsen. Sie verläuft von Halle (Saale) über Sangerhausen, Nordhausen, Leinefelde und Eichenberg nach Hann. Münden.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Von dort führt der südliche Teil der Hannöverschen Südbahn weiter nach Kassel. Daher wird die Strecke auch Halle-Kasseler Bahn genannt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Bahnstrecke steigt von Halle kommend über Lutherstadt Eisleben in das Mansfelder Land hinauf. Bei Blankenheim liegt der einzige Tunnel der Strecke. Von dort aus senkt sich der Verkehrsweg wieder, bis er bei Sangerhausen die Goldene Aue erreicht, eine Ebene zwischen Harz und Kyffhäuser. An deren Westende erreicht die Bahnstrecke das thüringische Nordhausen. Von hier aus steigt sie wieder an, berührt Bleicherode und durchquert über Leinefelde und Heilbad Heiligenstadt das Eichsfeld. Sie wechselt bei Eichenberg vom Tal der Leine in das der Werra und folgt ihr bis Hann. Münden in Niedersachsen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bis zur Elektrifizierung wurden Güterzüge auf den Anstiegen auf beiden Seiten des Blankenheimer Tunnels ("Blankenheimer Rampe" oder "Riestedter Rampe") nachgeschoben. Dazu waren im Bahnbetriebswerk Röblingen am See 120 Jahre lang Lokomotiven stationiert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bereits bei der Planung der Thüringer Bahn war 1838 eine Variante über Nordhausen diskutiert worden, die sich nicht gegen die Trasse über Erfurt durchsetzen konnte. Trotz erheblichen Druckes aus der Region schlossen der Staat Preußen und die Magdeburg-Köthen-Halle-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft erst 1862 einen Vertrag, der eine Strecke von Halle nach Heiligenstadt vorsah.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Zwar war Kassel Ziel, der weitere Verlauf blieb aber noch umstritten, zumal die günstige Trasse durch Werra- und Fuldatal über das Königreich Hannover führte. Preußen war an einer Direktverbindung nach Kassel interessiert, die unabhängig von der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft war.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Januar 1863 wurde formal die Konzession erteilt, kurz darauf begannen die Bauarbeiten. Am 1. September 1865 wurde der Verkehr von Halle über Eisleben bis Sangerhausen aufgenommen, am 10. Juli 1866 bis Nordhausen und am 9. Juli 1867 über Leinefelde und Heiligenstadt bis Arenshausen. Nach der Annexion des Königreichs Hannover infolge des Krieges von 1866 versuchte Preußen der Bahngesellschaft einen Verlauf über Großalmerode, Helsa und Kaufungen vorzuschreiben, um den Kaufunger Wald mit seinen Glashütten und Bergwerken zu erschließen. Das hätte eine aufwendige und steigungsreiche Trasse erfordert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Bahngesellschaft sträubte sich und baute zuerst nur den ohnehin vorgesehenen Anschluss über Friedland (Han) nach Göttingen (1. August 1867 eröffnet), von wo aus über die Hannöversche Südbahn bereits eine – zwar etwas längere als die vorgesehene – Verbindung nach Kassel bestand. Die übrigen Arbeiten wurden verzögert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: 1869 hatte sich die Bahngesellschaft durchgesetzt, Arenshausen wurde über Eichenberg, Witzenhausen-Nord (oberhalb der Stadt und auf der anderen Werraseite) und Hedemünden mit Hann. Münden verbunden. Von dort bis Kassel wurde die bestehende Hannöversche Südbahn zweigleisig ausgebaut. Am 13. März 1872 waren die Arbeiten beendet.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Der Verkehr entwickelte sich schnell. Schon nach wenigen Jahren wurden mehrere Anschlussstrecken in Betrieb genommen, so 1869 die Südharzstrecke Nordhausen–Northeim und Wolkramshausen–Erfurt (Nordhausen-Erfurter Eisenbahn) und 1870 die Bahnstrecke Gotha–Leinefelde. Ab 1876 wurde in Eichenberg die Bahnstrecke Göttingen–Bebra, Teil der späteren Nord-Süd-Strecke, von Friedland nach Eschwege–Bebra gequert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Am 1. Juni 1876 wurde die Strecke verstaatlicht, auch um sie in das Projekt der "Kanonenbahn" einzubinden. Diese strategische Bahn benutzte die Bahnstrecke Halle–Hann. Münden zwischen Blankenheim bei Sangerhausen und Leinefelde. Dazu wurde 1879 die Berlin-Blankenheimer Eisenbahn aus (Berlin/Magdeburg–Güsten–) Hettstedt östlich des Blankenheimer Tunnels angeschlossen. Ebenfalls noch 1879 wurde diese mit einer Verbindung Sangerhausen–Erfurt ergänzt. Ab Leinefelde wurde die Strecke Richtung Gotha für die "Kanonenbahn" benutzt. Der Ausbau der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden war nicht nur militärisch motiviert, sondern auch ein Druckmittel für die Verstaatlichung der Thüringer Bahn (1882/86).


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bereits 1884 wurde die Verbindung Arenshausen–Friedland wieder aufgegeben. Diese Trasse ist heute noch als verbuschter Damm erkennbar.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Zusammen mit Südharzstrecke, Sollingbahn und der Bahnstrecke Ottbergen–Altenbeken stieg die Strecke Nordhausen–Halle zu einer der wichtigsten Ost-West-Güterstrecken auf; ein etwas geringerer Verkehr lief von Magdeburg und Halle über Nordhausen und Kassel nach Frankfurt. Im Personenzugverkehr fuhren beispielsweise auf dem Abschnitt Leinefelde–Eichenberg im Sommer 1939 werktags vier Schnellzugpaare, fünf Eilzugpaare und zehn Personenzugpaare.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Nordwestlich von Nordhausen nahe der Südharzstrecke wurde 1943 das Konzentrationslager Dora-Mittelbau eingerichtet, zu dem ausgedehnte unterirdische Waffenfabriken gehörten. Um den Durchgangsverkehr aus diesem Bereich herauszuhalten, wurde begonnen, eine Verbindung der Südharzstrecke bei Osterhagen mit der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden zwischen Nordhausen und Werther zu bauen. Der Bau dieser „Helmetalbahn“ kostete mehreren hundert Zwangsarbeitern das Leben. Fertiggestellt wurde sie nicht mehr, ihr Verlauf wurde ab 1945 von der innerdeutschen Grenze gequert. Dämme und Brückenreste sind noch heute zu sehen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: In den letzten Jahren des Zweiten Weltkriegs war die Strecke mit Rüstungs- und Militärtransporten, aber auch mit Häftlingszügen überlastet. Reparaturen fanden kaum noch statt. Der Hauptbahnhof in Halle wurde am 31. März 1945 schwer beschädigt. Deutsche Truppen sprengten Anfang April auf dem Rückzug die Werrabrücke. Am 7. April wurde im Bahnhof Sangerhausen ein Munitionszug getroffen, der daraufhin explodierte. Zehn Tage später war der gesamte Bereich der Strecke amerikanisch besetzt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Nach der Aufteilung Deutschlands in Besatzungszonen wurde die Bahn zwischen Arenshausen und Eichenberg unterbrochen. Der letzte Zug über die spätere Innerdeutsche Grenze fuhr am 24. Juli 1945, als die US-Truppen Thüringen an die Sowjetarmee übergaben. Bei den folgenden durch die Sowjetarmee überwachten Demontagen kam es am 16. April 1946 bei Eisleben durch den Eingriff von sowjetischen Soldaten in den Eisenbahnbetrieb zu einem schweren Eisenbahnunfall. 24 Menschen starben und zahlreiche weitere wurden verletzt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: In den Folgejahren wurden Vertriebene, entlassene Kriegsgefangene und andere „Displaced Persons“ mit der Bahn nach Arenshausen gefahren, von dort mussten sie zu Fuß nach Friedland in das dortige Grenzdurchgangslager gehen. Bis 1952 gab es Bemühungen, die Strecke wieder zu eröffnen. Stattdessen wurde die Grenze immer undurchlässiger. Ab 1952 lag der Bahnhof Arenshausen in der „Sperrzone“, die Züge fuhren zwar bis Arenshausen, durften aber nur mit Sondergenehmigung benutzt werden. Die Gleise über die Grenze von Arenshausen bis Eichenberg wurden abgebaut.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bis 1947 wurde das zweite Gleis weitgehend abgebaut, von Halle nach Sangerhausen aber schon bis 1954 wiederaufgebaut. 1965 wurde die Strecke bei Berga-Kelbra verlegt, um die Helme aufstauen zu können (Talsperre Kelbra).


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Das im Krieg zerstörte Empfangsgebäude des Bahnhofs Sangerhausen wurde 1964 im Stil der Moderne wiederaufgebaut.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Ende der 1960er erfolgten Ausbauarbeiten im Raum Halle. Für den Chemiearbeiter- und Güterverkehr in Richtung Buna Werke wurde unter teilweiser Nutzung von vorhandenen Trassierungen die Strecke Merseburg–Halle Nietleben gebaut, die die Strecke Halle–Hann. Münden am Ostkopf des Bahnhofs Angersdorf niveaufrei kreuzt. Für die Einführung des S-Bahn-Betriebes zwischen Halle und Halle Neustadt und als Ersatz für den stillgelegten Abschnitt Halle (Saale) Klaustor – Halle-Nietleben der Strecke Halle–Hettstedt entstand der Verbindungsbogen Abzw Ago (Angersdorf Ost)–Halle-Nietleben (spätere Streckennummer [6]355). Zusätzlich baute die DR unter Nutzung des Planums der schon in den 1930ern stillgelegten Strecke Angersdorf–Bad Lauchstädt einen Verbindungsbogen vom Westkopf des Bahnhofs Angersdorf nach Holleben. Sämtliche Strecken wurden in der Folge elektrifiziert. Der elektrische Betrieb zwischen Halle (Saale) Hbf und Halle-Nietleben wurde am 29. Oktober 1969 aufgenommen. In diesem Zusammenhang wurde auch der Bahnhof Angersdorf mit Fahrleitungsanlagen ausgerüstet. Damit konnten zur Entlastung des Knotens Halle hier Güterzüge umgespannt werden. Der letzte elektrifizierte Abschnitt Angersdorf–Holleben ging am 1. Januar 1972 in Betrieb. Im Rahmen der Einrichtung der Halleschen S-Bahn wurde an der Brücke über die Merseburger Straße der Haltepunkt Halle Rosengarten gebaut. Er erhielt zwei Seitenbahnsteige aus Betonfertigteilen, die auch bei der benachbarten S-Bahn Leipzig verwendet wurden.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: In den 1970ern wurden im Süden von Halle die Neubaugebiete Silberhöhe und Südstadt errichtet. Um die im Raum Halle ohnehin hochbelastete Strecke nicht zusätzlich durch haltende S-Bahn-Züge zu belasten, wurde für die Anlage von zwei zusätzlichen Zugangsstellen 1978 und 1979 die parallele, eingleisige S-Bahn-Strecke Abzw Halle Wörmlitz – Abzw Halle Südstadt Sa gebaut. An ihr liegen der Haltepunkt Silberhöhe und der Bahnhof Halle Südstadt mit Kreuzungsmöglichkeit. Das Planum dieser S-Bahn-Strecke wurde für zweigleisigen Betrieb vorbereitet, der Bahnsteig des Haltepunktes Halle-Silberhöhe ist ein Inselbahnsteig mit einer vorbereiteten Bahnsteigkante auf der Nordseite und einem niveaufreien Zugang. Das zweite Gleis wurde jedoch abgesehen vom Kreuzungsgleis in Halle Südstadt nicht eingebaut. Der Bahnhof Halle Südstadt erhielt ein Gleisbildstellwerk, das auch die Abzweigstelle Sa mitbedient. Der Bau eines zusätzlichen Saalebrückenzuges war nicht möglich. Ersatzweise erhielt der Abschnitt Abzw Sa–Angersdorf zweimal eingleisigen Streckenblock. Die S-Bahn-Züge verkehren seitdem auf dem nördlichen Gleis, Züge auf der Stammstrecke befahren im Konfliktfall in beiden Richtungen das Südliche.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Der Abbau von Kali und die neugegründete Zementindustrie bei Deuna führten bis 1979 zum zweigleisigen Ausbau bis Sollstedt, der Güterverkehr nahm immer weiter zu. 1986 wurde die Elektrifizierung von Halle bis Leinefelde beschlossen, die im Januar 1989 begann und 1993 abgeschlossen wurde.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Brücke über die Werra bei Hedemünden und die der Hannöverschen Südbahn über die Fulda bei Ihringshausen waren zerstört, konnten aber bereits im August 1945 wieder eingleisig befahren werden; ab 1949 waren die Strecken wieder durchgehend zweigleisig. Außerdem ist seit dem 25. September 1964 der westliche Teil der Verbindung Halle–Hann. Münden elektrifiziert. Dabei wurde der Bahnhof Eichenberg umgebaut und die „Hallesche Ausfahrt“ unbefahrbar.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bis zur Eröffnung der über Kassel führenden Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg war der Westteil der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden Teil der Zubringergleise Kassel–Göttingen zum auf der Bahnstrecke Göttingen–Bebra stattfindenden Intercity-Verkehr.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Göttingen war Umsteigebahnhof, während die Intercity den direkten Weg ohne Halt in Eichenberg nahmen und Kassel via Bebra umfuhren.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Zusammenhang mit der Schnellfahrstrecke gab es Planungen, die Teile zwischen Eichenberg und Kassel auf eine eingleisige Regionalstrecke zu reduzieren.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Beim Bau der Schnellfahrstrecke wurde die Hannöversche Südbahn im Bereich Fuldatal-Ihringshausen und Vellmar verlegt, wobei kein Bahnhof mehr vorgesehen war. Die Gemeinde Fuldatal erreichte aber in einem jahrelangen Rechtsstreit mit der Bundesbahn die Wiedereröffnung ihrer Station.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Hannöversche Südbahn wurde zwischen Göttingen und Hann. Münden über Dransfeld in zwei Schritten zwischen 1980 und 1995 stillgelegt und schließlich abgebaut. Züge, die zwischen Göttingen und Kassel nicht die Schnellfahrstrecke nutzen, fahren seitdem ausschließlich über Eichenberg und nutzen auf einem kurzen Abschnitt die Strecke Halle–Hann. Münden.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Ende November 1989 wurde die Schließung der 3,9 km langen Gleislücke zwischen Arenshausen und Eichenberg diskutiert und am 30. November der Planungsauftrag erteilt. Noch im Januar 1990 wurde eine Grenzübergangsstelle geplant. Wenige Wochen später waren dafür nur noch Container vorgesehen. Bereits im Januar 1990 begannen die Bauarbeiten. Dazu gehörte auch der Ausbau beider Bahnhöfe mit Bahnsteigen für überlange Züge (476 Meter in Eichenberg).


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Der Wiederaufbau der Strecke war zunächst nur eingleisig vorgesehen, wobei zwischen den Verwaltungen vereinbart war, zunächst nur das rechte Gleis in Betrieb zu nehmen. Die DR hielt sich an die Vereinbarung, die DB baute jedoch das aus ihrer Sicht rechte und damit falsche Gleis auf. Der Irrtum fiel erst kurz vor dem Lückenschluss an der seinerzeitigen Staatsgrenze auf. Das Problem wurde gelöst, indem die DR kurzfristig auch das linke Gleis wieder aufbaute. Am 3. Mai war die Lücke geschlossen, am 26. Mai fuhr der erste Zug von Arenshausen nach Eichenberg. Der reguläre Betrieb wurde am 27. Mai 1990 aufgenommen, bis zum 30. Juni mit Pass- und Zollkontrollen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: In Eichenberg wurde der Bahnsteig der Halleschen Strecke östlich der bestehenden Anlage wieder errichtet. Die wiedereröffnete Verbindung wurde eingleisig und höhengleich in die südwestliche Ausfahrt eingebunden. Dadurch wurde die Leistungsfähigkeit der Strecke deutlich begrenzt. Aus Hann. Münden wird die Nord-Süd-Strecke kreuzungsfrei unterfahren, aus Leinefelde nach Hann. Münden wird entweder links gefahren oder das komplette Gleisfeld gequert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: 1991 wurden die Verkehrsprojekte Deutsche Einheit beschlossen. Dazu gehörte, als "Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 6", der Ausbau von Eichenberg nach Halle.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Das 170 Kilometer lange Projekt (davon 86 km im Land Thüringen) sollte 1994 abgeschlossen werden. Die Strecke wurde bis 1994 für 268 Millionen € zweigleisig (bis auf Eichenberg) ausgebaut und elektrifiziert, zwischen Halle und Abzw. Bernterode West wurde im Rahmen des Projektes lediglich die im Januar 1989 begonnene Elektrifizierung fortgeführt und fertiggestellt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Parallel dazu wurde für 1,4 Milliarden € die Südharzautobahn neu gebaut, die die Strecke zwischen Bleicherode und Wallhausen fünfmal überquert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: 1998 wurde am Nordostende des Bahnhofs Eichenberg eine Verbindungskurve eröffnet, die Eichenberger Kurve, welche Direktfahrten zwischen Halle bzw. Erfurt und Göttingen ermöglicht.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Zum Fahrplanwechsel am 23. Mai 1993 wurde der elektrische Zugbetrieb auf der nunmehr mit bis zu 120 statt vormals 50 bis 80 km/h befahrbaren Strecke aufgenommen. Dabei wurde eine Interregio-Linie von Halle über Kassel nach Frankfurt über die Strecke eingeführt. Es wurden täglich 34 Fern-, 30 Nah- und 102 Güterzüge erwartet. Die Interregios über die Gesamtstrecke konnten sich nur zwei Jahre halten, ebenso nahmen die anfangs über Münden geführten Interregios von Hamburg nach Konstanz später den Weg über die Schnellfahrstrecke.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Jahr 2003 wurde eine -Verbindung von Rostock über Berlin, Halle, Kassel und Köln nach Neuss angeboten, die sich aber nur wenige Monate halten konnte.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Rahmen eines Festaktes wurde zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 der Bahnhof von Gernrode, der aufgrund von Verwechslungen mit Gernrode im Harz jahrzehntelang den Namen Niederorschel trug, in Bahnhof Gernrode-Niederorschel umbenannt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: In den nächsten Jahren sind keine weiteren Ausbauten zu erwarten, die Strecke wird jedoch schrittweise mit elektronischen Stellwerken ausgestattet. Dabei wurde die Zugbeeinflussung nachgerüstet. Daneben sind östlich von Leinefelde, insbesondere zwischen Sangerhausen und Angersdorf, erhebliche Sanierungen nötig; derzeit besteht noch eine Langsamfahrstelle im Bereich Halle-Rosengarten von 50 km/h. Im „ÖPNV-Plan“ des Landes Sachsen-Anhalt wird ein Ausbau dieses Abschnittes auf 140 km/h gefordert, davon erhofft sich das Land auch eine Stärkung des Güterverkehrs.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Bundesverkehrswegeplan 2030 ist nördlich von Kassel eine Verbindungsstrecke zwischen den Strecken Warburg–Kassel und der Hannover–Kassel vorgesehen. Über diese Strecke sollen Güterzüge zwischen dem Ruhrgebiet und dem Raum Halle verkehren, ohne einen Richtungswechsel in Kassel vornehmen zu müssen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Am 18. Januar 2021 wurde eine Vorzugsvariante (Variante 4B) vorgestellt. Die eingleisige, mit Verbindungsgleisen 6,5 km lange Strecke soll zwischen Mönchehof und Ihringshausen verlaufen. Die Einbindung in Ihringshausen soll niveaufrei erfolgen. Vorgesehen sind insgesamt 2,4 km Tunnel und 0,3 km Brücken. Die Bauzeit soll fünf Jahre betragen, die Baukosten werden auf 200 bis 240 Mio. Euro geschätzt. Am 29. März 2021 soll das finale Gesamtergebnis feststehen und über die zum Raumordnungsverfahren anzumeldende Variante entschieden werden.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die gesamte Strecke wurde im Fahrplan 2008 von einem Regional-Express Kassel–Halle im Zwei-Stunden-Takt befahren; alle weiteren Züge benutzen nur Teilstrecken. Es sind die Regional-Express-Linien Göttingen–Leinefelde–Gotha–Erfurt–Gera–Zwickau/Glauchau, Nordhausen–Erfurt und Magdeburg–Erfurt, die auch im Zweistundentakt verkehren. Hinzu kommt die Linie Kassel–Leinefelde–Erfurt, die seit 15. Dezember 2013 von DB Regio bedient wird (davor Erfurter Bahn). Bei allen Linien handelt es sich tariflich um Nahverkehr. Seit dem Fahrplanwechsel 2009 bis zum 14. Dezember 2014 verkehrte am Freitag für Wochenendfernpendler der Intercity "Kyffhäuser" von Frankfurt (Main) Hauptbahnhof über Halle (Saale) Hauptbahnhof nach Leipzig Hauptbahnhof und am Sonntag wieder zurück.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Ergänzt wird dieses Angebot durch Regionalbahnen. Ferner befährt in Halle die Linie S7 der S-Bahn Mitteldeutschland einen Teil der Strecke, die Saalebrücke wird gemeinsam genutzt. Die Verbindung Halle–Nordhausen wird um eine stündlich fahrende Regionalbahnlinie ergänzt, die bis 2015 in Erinnerung an die Bergbautradition der Region „Kupfer-Express“ genannt wurde und aus Lokomotiven der Baureihe 143 mit Doppelstockwagen gebildet war. Die Regionalbahn Nordhausen–Leinefelde verkehrt etwa stündlich, diese Züge werden alle zwei Stunden bis Heiligenstadt durchgebunden. Von Heiligenstadt bis Eichenberg fahren außerhalb des Berufs- und Schülerverkehrs nur die Regional-Express-Züge, von denen die Züge der Linie Erfurt–Kassel hier an allen Stationen halten. Eichenberg–Kassel wird um Triebwagen der Cantus Verkehrsgesellschaft auf der Linie aus Göttingen verstärkt. Diese fahren in Kassel zum Hauptbahnhof, alle anderen nach Wilhelmshöhe.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Dezember 2006 wurden bestimmte Verbindungen der Erfurter Bahn zwischen Kassel und Eichenberg aus dem Angebot gestrichen. Einige kehrten nach heftigen Protesten im April 2007 wieder in den Fahrplan zurück.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Seit 13. Dezember 2015 wird die Strecke von der Abellio Rail Mitteldeutschland bedient, die sich in einer europaweiten Ausschreibung des Landes Thüringen durchsetzen konnte. Gefahren wird mit Talent-2-Triebwagen der Baureihe 442.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Auf der Gesamtstrecke herrscht der Güterverkehr vor. Damit hat sich die Arbeitsteilung wieder eingestellt, die schon vor 1945 auf den Ost-West-Hauptstrecken zwischen Harz und Thüringer Wald geherrscht hat; über Sangerhausen–Nordhausen (Bahnstrecke Halle–Hann. Münden) fährt der Güterverkehr, über Erfurt–Bebra (Bahnstrecke Halle–Bebra) der schnelle Personenverkehr. Einem weiteren Wachstum stehen die nicht kreuzungsfreie Einführung der Strecke in Eichenberg und der zur Weiterfahrt in Richtung Ruhrgebiet notwendige Fahrtrichtungswechsel in Kassel entgegen; letzterer soll mit der Kurve Kassel entfallen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Hin und wieder werden bei Betriebsstörungen auf der Bahnstrecke Halle–Bebra die Intercity-Express- und Intercity-Züge über die komplette Bahnstrecke oder Abschnitte umgeleitet. Zuletzt trat dies insbesondere im Zusammenhang mit Baumaßnahmen im Erfurter Hauptbahnhof auf.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Bahnstrecke Sangerhausen–Erfurt wurde Mitte der 90er Jahre elektrifiziert, wodurch für die Bahnstrecke Halle–Bebra unter Teilbenutzung der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden eine zusätzliche Umleitungsstrecke zwischen Halle und Erfurt entstand.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Der Abschnitt von Halle bis Teutschenthal gehört zum Mitteldeutschen Verkehrsverbund MDV, der von Eichenberg nach Kassel zum Nordhessischen Verkehrsverbund NVV.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Zwischen den niedersächsischen Orten wird ebenso der Tarif vom Verkehrsverbund Südniedersachsen angewandt, auch auf der Verbindung Hedemünden–Göttingen über Eichenberg in Hessen. Hier gelten außerdem das Niedersachsen- wie das Hessenticket von Witzenhausen über das niedersächsische Hann. Münden nach Kassel.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: Das Gefechtsübungszentrum Heer (GÜZ, formal: GefÜbZH) ist eine Zentrale Ausbildungseinrichtung des Heeres und befindet sich in Letzlingen auf dem Truppenübungsplatzes Altmark in der Colbitz-Letzlinger Heide.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: Der Truppenübungsplatz Altmark zählt zu den großen Übungsplätzen. Er steht mit einer Ausdehnung von 232 km² nach Bergen und Grafenwöhr an dritter Stelle in Deutschland. Das Gefechtsübungszentrum Heer ist eine Zentrale Ausbildungseinrichtung des Heeres und direkt dem Ausbildungskommando unterstellt. Das Zentrum ist eine Ausbildungseinrichtung zur Übung des Gefechts der verbundenen Waffen und zur Übung der Aufgaben im erweiterten Einsatzspektrum des Heeres. Derzeit ist das GÜZ die einzige Zentrale Ausbildungseinrichtung des Heeres mit der Befähigung zur Teamausbildung der Stufe E (Einsatzverband). Es üben vor allem verstärkte Einsatzverbände des Heeres und auch Verbände ausländischer Streitkräfte.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: Das Zentrum plant, führt und leitet die Gefechtsübungen, die unter Einsatzbedingungen und mehrtägig durchgeführt werden. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse werden gesammelt und dienen der Weiterentwicklung von Führungs- und Einsatzgrundsätzen, Führungsstrukturen, Ausrüstung und Führungs- und Einsatzsystemen. Dazu arbeitet das Zentrum mit dem Amt für Heeresentwicklung zusammen. Das Zentrum führt außerdem die einsatzvorbereitende Ausbildung durch.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: An einer Übung teilnehmende Gefechtsfahrzeuge und Soldaten (bis zu 1500) werden mit AGDUS ausgestattet. Somit können auch für den einzelnen Soldaten bis hinauf zum Kommandeur Brigade-Gefechtssimulationen dargestellt und nachverfolgt werden. Position, Bewegung, Beschuss/Wirkungsgrad und Funkgespräche werden in einer Rechenleitzentrale aufgezeichnet. Dadurch besteht die Möglichkeit, vor allem dem Führungspersonal in einem eigens dafür vorgesehenen Kino nach Ablauf der Übung das Gefechtsgeschehen auf einem Kartenausschnitt des Übungsplatzes aufzuzeigen. Hierfür können die aufgezeichneten Daten auf einer Projektionswand zeitgenau wiedergegeben werden. In der Zentrale des GÜZ stehen auf 2874 Quadratmetern Fläche 73 Räume zur Verfügung darunter eine Leitungszentrale mit 22 Arbeitsplätzen, eine Auswertezentrale mit 25 Arbeitsplätzen und ein Auditorium für 200 Personen.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: Das GefÜbZH wurde vom Rüstungskonzern Rheinmetall entwickelt und seit 2008 von dessen Tochterunternehmen Rheinmetall Dienstleistungszentrum Altmark GmbH betrieben. Pro Jahr durchlaufen hier rund 25.000 Soldaten eine Ausbildung, wobei ein Übungsdurchgang etwa zwei Wochen dauert.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: In früheren Jahren war das damals noch sehr bewaldete Gebiet für die Jagd des Kaisers und des Adels vorgesehen.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: Die militärische Erschließung des Geländes begann 1934 durch das Dritte Reich und dessen Militär. Die in der Heide befindlichen Dörfer Schnöggersburg, Salchau und Paxförde mussten 1936 zwecks Anlage des Truppenübungsplatzes aufgegeben werden. Zur Zeit des Dritten Reiches wurde das Gelände als Erprobungsstelle für Artillerie- und Panzerabwehrwaffen, sowie von erbeuteten Waffen als " Heeresversuchsanstalt Hillersleben" genutzt. Unter anderem wurde das größte jemals eingesetzte Geschütz Dora hier getestet, wofür sich die 30 Kilometer lange Schießbahn besonders eignete. Auf dem sogenannten „A-Platz“ wurde auch eine Kopie des Westwall-Festungswerks „Scharnhorst“ für Erprobungs- und Ausbildungszwecke errichtet.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: Nach Ende des Zweiten Weltkrieges übernahm die 47. Garde-Panzerdivision der Roten Armee – die Einheit, die 1945 Berlin als erste erreichte – das Areal. Aufgrund günstiger militärstrategischer Bedingungen wurde der Truppenübungsplatz von den Truppen der Sowjetischen Streitkräfte genutzt und weiter ausgebaut. Während dieser Zeit wurden rund 80 % des Waldes abgeholzt. Unter sowjetischer Führung wurde hier ein Waffen-/Munitionstestgelände der Roten Armee angelegt.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: 1994 übernahm die Bundeswehr den Truppenübungsplatz von den abrückenden sowjetischen Streitkräften und beräumte ihn von Munition. Die Beräumung wurde offiziell am 22. August 2007 beendet. Ab 1995 erfolgte der Aufbau des Zentrums inklusive einer 1999 errichteten neuen Kaserne in Letzlingen, die am 4. September 2007 in Altmark-Kaserne umbenannt wurde. Seit 2000 werden Lehrgänge von der Bundeswehr durchgeführt. Hierbei wird mit Simulationssystemen ohne scharfen Schuss von Verbänden bis zur verstärkten Bataillonsgröße geübt. Der Truppenübungsplatz wird heute an etwa 250 Tagen im Jahr genutzt und gilt als einer der modernsten der Welt. Der Truppenübungsplatz liegt größtenteils auf dem Gebiet der Stadt Gardelegen.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: Auf dem Truppenübungsplatz befinden sich mehrere nachgebaute Dorf- und Stadtkulissen, die afghanischen und kosovarischen Ortschaften nachempfunden sind, wie Plattenhausen, Stullenstadt und Salchau im ehemaligen Ortskern von Salchau. Kurz vor ihrer Verlegung ins Ausland absolvieren Verbände hier ein letztes Training, das sie auf Einsätze vorbereitet. Übungen werden durchgeführt, bei denen der Kontakt mit der zivilen Bevölkerung, wie er bei Auslandseinsätzen üblich ist, geübt wird – mit eigenen Darstellungskräften simuliert. Neben der Bundeswehr bereiten sich im Gefechtsübungszentrum auch Einheiten anderer Nationen, so der Niederländischen Streitkräfte, sowie der Streitkräfte Singapurs auf Einsätze vor. Der Truppenübungsplatz verfügt darüber hinaus über einen Flugplatz mit einer 1700 Meter langen Graspiste.


title: Gefechtsübungszentrum Heer

text: Die „Übungsstadt Schnöggersburg“, benannt nach der Wüstung Schnöggersburg, wird seit 2012 im Bereich der früheren gleichnamigen Ortschaft errichtet. Erste Teile des rund sechs Quadratkilometer große Übungsareals wurden im Herbst 2017 übergeben. Die Übungsstadt wird mit mehr als 500 Gebäuden und Hochhäusern, mit Straßen, U-Bahn-Tunneln, Kanalisation und Industriegebiet eine stadttypische Bebauung sowie einen 22 Meter breiten Fluss und ein Waldgebiet enthalten. In der Übungsstadt sollen ab 2018 Gefechtsverbände mit bis zu 1500 Soldaten trainieren. Das geplante Übungsgelände ist in dieser Größe deutschlandweit einmalig. Die Kosten belaufen sich auf etwa 140 Millionen Euro.


title: Propionaldehyd

text: Propionaldehyd (nach IUPAC-Nomenklatur: Propanal, gelegentlich auch als Propylaldehyd bezeichnet) ist eine organisch-chemische Verbindung aus der Stoffgruppe der Aldehyde. Es ist ein wichtiges Grund- und Zwischenprodukt der Chemischen Industrie, welches breite Anwendung findet.


title: Propionaldehyd

text: Die Oxidation von "n"-Propanol mit Kaliumdichromat und Schwefelsäure führt ebenfalls zu Propanal. Als Oxidationsmittel kann auch Luftsauerstoff in Gegenwart der Katalysatoren Kupfer oder Platin eingesetzt werden.


title: Propionaldehyd

text: Auch durch Isomerisierung von Propylenoxid bei 300 °C über Silicagel kann Propanal synthetisiert werden:


title: Propionaldehyd

text: Schließlich ist auch durch eine Grignard-Reaktion von Ethylmagnesiumbromid mit Ameisensäureethylester die Synthese von Propanal möglich.


title: Propionaldehyd

text: Propanal ist eine leicht flüchtige, farblose Flüssigkeit mit stechendem Geruch. Sie siedet bei Normaldruck bei 49 °C. Die molare Verdampfungsenthalpie beträgt am Siedepunkt 28,3 kJ·mol. Die Dampfdruckfunktion ergibt sich nach Antoine entsprechend log(P) = A−(B/(T+C)) (P in Torr, T in °C) mit A = 7,26342, B = 1277,1176 und C = 242,556 im Temperaturbereich von −38,65 bis 231,25 °C. Sie besitzt bei 20 °C eine dynamische Viskosität von 0,375 mPa·s.


title: Propionaldehyd

text: Die Aldoladdition von zwei Molekülen Propanal liefert 2-Methyl-3-hydroxypentanal, das unter Wasserabspaltung im Rahmen der Aldolkondensation zu 2-Methyl-2-pentenal weiterreagieren kann. Diese β-Dehydratisierung läuft insbesondere unter Säurekatalyse sowie Erhitzen ab.


title: Propionaldehyd

text: Propionaldehyd ist ein wichtiges Vor- und Zwischenprodukt in der industriellen organischen Chemie. Es dient vorwiegend zur Herstellung von Kunststoffen, Weichmachern, Kautschuk-Hilfsprodukten, Vulkanisationsbeschleunigern, Phenolharzen, Demulgiermitteln, Aroma- und Duftstoffen, Agrochemikalien, Schädlingsbekämpfungs- und Arzneimitteln. Technisch werden aus Propionaldehyd zahlreiche Produkte synthetisiert. Darunter zählen vor allem 1-Propanol, 1-Propylamin, Propionsäure, Trimethylolethan, Methacrolein und Propionitril. Außerdem wird Propionaldehyd mit Acetaldehyd zu Copolymeren umgesetzt. Ferner ist Propionaldehyd ist ein wichtiger Ausgangsstoff zur Produktion von Alkylpyridinen, Imidazolen, 3-Methylindol und anderen Heterocyclen. In der organischen Synthesechemie findet Propionaldehyd bei Acetalisierungen, Iminbildungen, Olefinierungen, metallorganischen sowie Aldolreaktionen Verwendung.


title: Propionaldehyd

text: Propanal reagiert mit dem Indikator Schiffsches Reagenz. Das Reagenz wird durch diesen Aldehyd rosa bis violett gefärbt.


title: Propionaldehyd

text: Die Dämpfe von Propionaldehyd bilden mit Luft explosive Gemische. Auch bei der Verteilung auf großen Oberflächen kann Selbstentzündung eintreten. Hauptsächlich wird Propanal über den Atemtrakt und die Haut aufgenommen. Des Weiteren wurde eine Resorption über den Verdauungstrakt belegt. Bei Aufnahme oder Exposition kann es akut zu Reizwirkungen auf Augen, Atemwege und Haut kommen. Beim längeren Einatmen ist eine narkotisierende Wirkung möglich. Chronisch können Leber- und Nierenschäden auftreten. Zur Reproduktionstoxizität und Kanzerogenität liegen keine ausreichenden Angaben vor, jedoch wurde in einigen Tests eine gewisse mutagene Wirkung ermittelt, welche jedoch uneinheitlich ist und daher kontrovers diskutiert wird. Propionaldehyd weist eine untere Explosionsgrenze (UEG) von 2,3 Vol.-% (55 g/m) und eine obere Explosionsgrenze (OEG) von 21,0 Vol.-% (510 g/m) auf. Die Zündtemperatur beträgt 190 °C. Der Stoff fällt somit in die Temperaturklasse T4 und in die Explosionsgruppe IIB. Die Grenzspaltweite wurde mit 0,84 mm bestimmt. Mit einem Flammpunkt von −40 °C gilt Propionaldehyd als sehr leicht entflammbar.


title: Google Duo

text: Google Duo war ein kostenloser Sprach- und Videotelefonie-Dienst für den Webbrowser und als App für die Betriebssysteme Android und iOS. Alle Anrufe sind durch eine Ende-zu-Ende-Verschlüsselung geschützt.


title: Google Duo

text: Im Mai 2016 wurde Duo auf der Entwicklerkonferenz Google I/O vorgestellt, am 16. August 2016 in den USA und kurz darauf weltweit verfügbar gemacht. Sie ermöglicht es Anwendern ohne Google-Benutzerkonto, mit anderen Anwendern via Telefonnummer zu kommunizieren. Eine Funktion ist "Knock Knock" (deutsch "Kuckuck"), mit der der Anrufer live gesehen werden kann, noch bevor der Anruf angenommen wurde. Auch Sprachanrufe sind möglich.


title: Google Duo

text: Unterstützt werden Gruppenanrufe (Videokonferenz) mit bis zu 32 Teilnehmern. Eine Anrufbeantworterfunktion für Sprach- und Videoanrufe ist vorhanden.


title: Google Duo

text: Für Apple- und Android-Geräte wird eine App bereitgestellt. Auf anderen Betriebssystemen lässt sich Google Duo über den Browser nutzen. Google Duo unterstützt neben textbasierter Kommunikation eine bidirektionale Audio- und Videokommunikation mit einer Videoauflösung in HD, welche Ende-zu-Ende verschlüsselt ist. Eine Besonderheit von Google Duo ist die Integration in Smart-Home-Geräte aus der Google-Produktfamilie. So lassen sich z. B. Anrufe per Sprachbefehl starten.


title: Liste von Persönlichkeiten der Stadt Dortmund

text: Hier folgt eine kleine Übersicht von Personen, die in Dortmund gelebt und gewirkt haben, jedoch nicht dort geboren wurden.


title: Architektenwettbewerb

text: Im Bereich der Architektur, des Städtebaus und der Landschaftsarchitektur werden Wettbewerbe (auch "Architekturwettbewerbe" oder allgemein "Planungswettbewerbe") veranstaltet, wenn für eine anstehende konkrete Planungsaufgabe oder für eine generelle Ideenfindung der optimale Entwurf gefunden werden soll. Da es trotz teils präziser Vorgaben, z. B. durch ein (Raumprogramm) und städtebauliche Vorgaben, immer noch viele verschiedene Möglichkeiten gibt, ein Bauwerk zu strukturieren, zu konstruieren und zu gestalten bzw. eine städtebauliche Planung zu entwickeln, versucht man durch die Planung von Alternativen die beste Lösung zu finden. Ein Architekturwettbewerb ist somit eines der besten qualitäts- und projektorientierten Mittel zur Ermittlung der besten Lösung hinsichtlich Städtebau, Funktion, Ökonomie sowie Umwelt- und Sozialverträglichkeit für ein bestimmtes Projekt, bezogen auf alle Kriterien der Nachhaltigkeit.


title: Architektenwettbewerb

text: Veranstaltet werden diese Wettbewerbe in der Regel vom Bauherrn, dem Auslober. Dieses kann sowohl eine öffentliche Institution als auch eine Firma oder eine Privatperson sein. Mit den Auslobungsunterlagen werden die Verfahrensbedingungen des Wettbewerbs bekanntgegeben, die zu bearbeitende Aufgabe definiert und Ziele für die Bearbeitung in Form von quantitativen Größen (z. B. den Flächenbedarf über das Raumprogramm) oder qualitativen Vorstellungen beschrieben.


title: Architektenwettbewerb

text: Der Wettbewerb wird von Wettbewerbsmanagern organisiert (z. B. eine zuständige Behörde oder eine hierzu beauftragte Firma), die in der Regel wie die Wettbewerbsteilnehmer Architekten sind. Die Wettbewerbsmanager (Wettbewerbsbetreuer gem. RPW) müssen die gleiche Qualifikation wie die Wettbewerbsteilnehmer haben. Sie übernehmen die koordinierende Rolle des Architekten in dieser Phase und sind unter anderem verantwortlich für die Zusammenstellung aller Inhalte der Auslobung sowie die Vorprüfung der eingereichten Entwürfe der teilnehmenden Architekten. Darüber hinaus steuern und dokumentieren sie den gesamten Prozess – Beratung bei der Auswahl der Preisrichter, Vorbereitung und Dokumentation aller Veranstaltungen, Kostenmanagement, Vorbereitung der Ausstellung etc. Für dieses spezielle Profil hat sich seit den 1990er-Jahren eine Nische innerhalb der Planer entwickelt, die diese Leistungen spezialisiert anbietet.


title: Architektenwettbewerb

text: Die Beurteilung der eingereichten Entwürfe sowie die Auswahl der Preisträger erfolgt durch das Preisgericht. Es setzt sich aus Preisrichtern und Stellvertretenden Preisrichtern zusammen, die ihr Amt persönlich und unabhängig allein nach fachlichen Gesichtspunkten auszuüben haben. Fach- und Sachpreisrichter haben gleiches Stimmrecht. Zu Beginn der ersten Sitzung wählt das Preisgericht aus dem Kreis der Fachpreisrichter einen Vorsitzenden sowie einen Stellvertreter. Die Fachpreisrichter haben die gleiche Qualifikation wie die Wettbewerbsteilnehmer, die Sachpreisrichter vertreten die Interessen des Auslobers sowie gegebenenfalls der Kommune oder anderen Interessenvertretern.


title: Architektenwettbewerb

text: Grundgedanke der meisten Wettbewerbe ist die Vergabe eines Planungsauftrags (Realisierungswettbewerb). Hierzu wird in der Auslobung das Auftragsversprechen niedergelegt. Aufgrund dieses Versprechens darf die im Wettbewerb in Form von Preisen und Anerkennungen ausgeschüttete „Wettbewerbssumme“ niedriger sein als die tatsächlich von allen Teilnehmern erbrachte Leistung. Die Wettbewerbssumme entspricht in Deutschland ungefähr dem Honorar der Vorplanung (Leistungsphase 2 gemäß HOAI). Die im Rahmen des Wettbewerbs eingereichten Entwurfsunterlagen gehen in den Besitz des Auslobers über, die weitere Nutzung der Entwürfe ist dennoch nur im Rahmen einer weiteren Beauftragung möglich. Die Urheberrechte verbleiben in der Regel auch nach der Realisierung beim Verfasser der Arbeit.


title: Architektenwettbewerb

text: Nachhaltigkeit im umfassenden Verständnis ist Kerngedanke jeder qualitätsvollen Planung. Kriterien in diesem Sinne sind die Innovation und Übertragbarkeit der Planung, deren sozio-ethische Nachhaltigkeit, die Berücksichtigung des schonenden Umgangs mit Ressourcen und der Umwelt, die Wirtschaftlichkeit sowie die ästhetisch-kulturelle Nachhaltigkeit im jeweiligen Kontext.


title: Architektenwettbewerb

text: Im Alltag wird der Begriff der Nachhaltigkeit insbesondere für die ökologische Nachhaltigkeit verwendet. Verfolgt ein Auslober das Ziel, ein in diesem Sinne in besonderem Maße nachhaltiges Gebäude zu errichten, kann er diese Zielstellung im Wettbewerb festschreiben. So finden sich aktuell in vielen Auslobungen Verweise auf das nachhaltige Bauen, ohne jedoch konkrete Anforderungen daraus abzuleiten. Daher wird seit geraumer Zeit nach Möglichkeiten gesucht, Nachhaltigkeit in Wettbewerbsverfahren fest zu verankern.


title: Architektenwettbewerb

text: Ein früher Versuch einer sachlichen Bewertung ist die im Jahre 2004 veröffentlichte "Systematik zur Beurteilung der Nachhaltigkeit von Architekturprojekten für den Bereich Umwelt – SNARC" des schweizerischen Ingenieur- und Architektenvereins SIA. Anhand von 10 Kriterien kann die ökologische Qualität von Bauwerken in der Konzeptphase vergleichend abgeschätzt werden. Der 2011 veröffentlichte "Leitfaden Nachhaltigkeitsorientierte Architekturwettbewerbe – LeNA" leitet erstmals aus bestehenden Nachhaltigkeitsbewertungssystemen 20 vorentwurfsrelevante Nachhaltigkeitskriterien ab. Er orientiert sich dabei an den Verfahrensschritten von Hochbauwettbewerben und stellt die Möglichkeiten der Anwendung in einem nachhaltigen Wettbewerbsverfahren dar. Der Leitfaden basiert auf den Erfahrungen eines 2009 durchgeführten Wettbewerbs in der HafenCity Hamburg und wurde durch die Stadt Hamburg in Auftrag gegeben. Über ein Forschungsprojekt des Bundesministeriums Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) wurden im Herbst 2013 die bisherigen Erfahrungen in das nationale "Bewertungssystem Nachhaltiges Bauen für Bundesgebäude – BNB" überführt. Dazu wurde eine Systematik entwickelt, wie Nachhaltigkeitsaspekte bei Wettbewerbsverfahren des Bundes berücksichtigt werden sollen.


title: Architektenwettbewerb

text: Der Aufwand dieser Systeme ist jedoch nicht unerheblich und daher auch nicht unumstritten, zumal wesentliche Parameter der Nachhaltigkeit einer Planung nicht durch den Entwurf im Wettbewerb definiert werden, sondern entweder im Vorfeld bereits entschieden sind (Wahl des Grundstücks etc.) oder erst nach dem Wettbewerb (Wahl der Materialien etc.).


title: Architektenwettbewerb

text: Internationale Wettbewerbe werden auf Basis der „Recommendation concerning International Competitions in Architecture and Town Planning“ der UNESCO von 1956 durchgeführt, die zuletzt 1978 aktualisiert wurden. Die Union Internationale des Architectes (uia) wurde von der UNESCO mit der Anwendung der Regeln betraut. Sie hat dazu den „UIA Guide for International Competitions in Architecture and Town Planning“ aufgestellt. Nur von der uia betreute Wettbewerbe dürfen den Titel „Internationaler Wettbewerb“ tragen und müssen entsprechende Auflagen erfüllen.


title: Architektenwettbewerb

text: Auf europäischer Ebene erarbeitet der Architects Council of Europe (Europäischer Dachverband der Berufsvertretungen der Architekturschaffenden) akkordierte Empfehlungen zur Durchführung von Architekturwettbewerben.


title: Architektenwettbewerb

text: In Deutschland sind 2009 die "Richtlinien für Planungswettbewerbe" (RPW 2008) vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) veröffentlicht worden und in Kraft getreten, die damit die "Grundsätze und Richtlinien für Wettbewerbe auf den Gebieten der Raumplanung, des Städtebaus und des Bauwesens" (GRW 1995) abgelöst haben. Nach einer ersten Anwendungsphase wurden diese im Rahmen einer Evaluation leicht modifiziert und als „Richtlinie für Planungswettbewerbe“ (RPW 2013) eingeführt. Verbindlich ist diese für Maßnahmen des Bundes und der meisten Länder. In einzelnen Ländern (Niedersachsen und Bremen) gelten jedoch vorerst weiterhin die „Regeln für die Auslobung von Wettbewerben“ (RAW 2004). Außerdem haben alle öffentlichen Auftraggeber im Sinne des GWB die RPW 2013 anzuwenden, da II 1 VgV das vorschreibt. Ansonsten bestehen für einen Auslober keine rechtlichen Bindungen zur Anwendung der RPW oder RAW. Teilnehmende Architekten sind jedoch berufsrechtlich verpflichtet, sich nur an solchen Wettbewerben zu beteiligen, in denen ein fairer Leistungswettbewerb sichergestellt ist. Dies ist der Regelfall, wenn eine der oben genannten Wettbewerbsordnungen zugrunde gelegt wurde. Überdies steht die Anwendung einer Wettbewerbsordnung dafür, dass das Verfahren rechtssicher und nach fairen Spielregeln durchgeführt wird. Es ist daher das Ziel der Architektenkammern, für alle Verfahren die Anwendung der RPW durchzusetzen.


title: Architektenwettbewerb

text: Architekturwettbewerbe in Österreich folgen den Regeln zur Vergabe von Wettbewerben im öffentlichen Bereich dem Bundesvergabegesetz, wobei seitens der Standesvertretung der Architekten ein Leitfaden herangezogen werden kann, und zwar der Wettbewerbsstandard Architektur (kurz "WSA").


title: Architektenwettbewerb

text: In der Schweiz gestalten sich Architektenwettbewerbe nach dem Merkblatt 142 "(Ordnung für Architektur- und Ingenieurwettbewerbe)" der SIA-Kommission.


title: Architektenwettbewerb

text: Durch die Definition der Teilnahmeberechtigung legt der Auslober den Kreis der zum Verfahren zugelassenen Personen fest – in der Regel z. B. Architekten mit der entsprechenden Berufsqualifikation. Bei offenen Wettbewerben können sich alle Personen beteiligen, die die Vorgaben der Teilnahmeberechtigung erfüllen und bei denen keine Teilnahmehindernisse vorliegen, z. B. weil sie Angestellte des Auslobers oder Teil des Preisgerichts sind. Bei den nichtoffenen (RPW, WOA), begrenzten (RAW) oder beschränkten (GRW) Wettbewerben findet vor dem eigentlichen Wettbewerb ein Teilnahmewettbewerb statt. Vor dem Versand der Auslobungsunterlagen findet, nach der Veröffentlichung, ein Auswahlverfahren zur Bestimmung eines zahlenmäßig klar definierten Teilnehmerkreises statt. Die Gestaltung des Auswahlverfahrens gestattet innerhalb der Grenzen des Vergaberechts gewisse Spielräume, von der direkten Benennung von Teilnehmern über die Definition von Zugangs- und Auswahlkriterien anhand von Bürodaten und Referenzen bis hin zum Losverfahren.


title: Architektenwettbewerb

text: Eine Besonderheit ist der zweiphasige Wettbewerb, bei dem in einer ersten (offenen) Phase skizzenhafte Konzepte in reduziertem Umfang eingereicht werden, anhand derer dann Teilnehmer für die weitere Wettbewerbsbearbeitung in der zweiten, nichtoffenen Phase ausgewählt werden.


title: Architektenwettbewerb

text: Wettbewerbe werden in der Regel als „Realisierungswettbewerb“ oder in der Schweiz als „Projektwettbewerb“ ausgelobt, das heißt, dass für ein konkretes Vorhaben eine optimale Lösung gesucht wird. Das wesentliche Element des „Vertrags“ zwischen Auslober und Teilnehmer ist das so genannte „Auftragsversprechen“, das heißt, dass der Auslober verspricht, einen der Preisträger mit der weiteren Planung des Projektes zu beauftragen, wenn und sobald das Projekt realisiert wird. In der Regel wird versprochen, mindestens die Leistungsphasen 2–5 gemäß Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI) zu beauftragen.


title: Architektenwettbewerb

text: In Ausnahmefällen können Wettbewerbe auch als Ideenwettbewerbe ausgelobt werden, wenn eine Realisierung nicht beabsichtigt ist. Mit diesen Wettbewerben können auch übergeordnete Planungsansätze (in der Regel städtebauliche) gesucht werden, um z. B. Leitlinien festzulegen, anhand derer dann die weitere Planung erfolgt. Aufgrund des fehlenden Auftragsversprechens müssen die Preisgelder wesentlich höher als bei Realisierungswettbewerben sein. Besonderes Augenmerk ist hier auf die Urheberrechte zu legen.


title: Architektenwettbewerb

text: Weil Ideenwettbewerbe oft als Option missverstanden wurden, Wettbewerbe ohne Auftragsversprechen durchzuführen, auch wenn eine Realisierungsabsicht bestand, ist in der RAW die Differenzierung nach Realisierungs- und Ideenwettbewerben aufgegeben worden. Das Auftragsversprechen ist hier als Grundsatz jedes Wettbewerbs anzusehen. Die RPW formuliert hingegen weiterhin die Option eines Wettbewerbs ohne Auftragsversprechens, allerdings als Ausnahme. Seit der Novellierung 2013 wird hierfür auch wieder der Begriff „Ideenwettbewerb“ verwendet.


title: Architektenwettbewerb

text: Ein wesentlicher Grundsatz des geregelten Wettbewerbs ist die Anonymität. Das heißt, dass auch bei namentlicher Kenntnis der Teilnehmer an einem nichtoffenen Wettbewerb die Beiträge anonym eingereicht und beurteilt werden, um eine Konzentration auf die Inhalte unabhängig von den Personen zu gewährleisten. In Ausnahmefällen können Wettbewerbe kooperativ ausgelobt werden. In diesen Fällen werden ein oder mehrere Präsentationskolloquien durchgeführt, um mit den Teilnehmern gemeinsam Lösungsansätze zu diskutieren, bevor diese weiter bearbeitet werden. Eine Anonymität kann dann nicht aufrechterhalten werden. Kooperative Verfahren sind nur bei kleiner Teilnehmerzahl möglich und bieten sich an, wenn die Aufgabenstellung oder bestimmte Rahmenbedingungen erst im Laufe des Verfahrens konkretisiert werden können.


title: Architektenwettbewerb

text: Wettbewerbe, an denen ausschließlich Studenten bestimmter Fachrichtungen teilnehmen dürfen. Die Grenze zwischen Studentenwettbewerben und Semesterarbeiten, die von den Hochschulen in Kooperation mit externen „Auslobern“ angeboten werden, sind oft fließend. Studentenwettbewerbe unterliegen keinen Regelungen und sind mit Architektenwettbewerben nur bedingt vergleichbar.


title: Architektenwettbewerb

text: Es ist weit verbreitet, öffentliche Bauaufgaben über einen Wettbewerb zu vergeben. Dies sind beispielsweise Regierungsbauten, Museen, Sportstadien, Hochschulen oder städtebaulich besonders prägende Bauten, aber auch Kindergärten, Kirchen und andere Funktionsbauten bzw. städtebauliche Aufgaben. Aber auch Privatunternehmen und internationale Konzerne loben Wettbewerbe aus, deren Aufgabe in der Regel Büro- oder Verkaufsgebäude sind, aber auch Produktions- und Forschungsgebäude.


title: Schattendorfer Urteil

text: Das Schattendorfer Urteil war 1927 Auslöser der so genannten Julirevolte in Österreich. Es ist nach dem Ort Schattendorf im Burgenland benannt.


title: Schattendorfer Urteil

text: Am 30. Jänner 1927 hatte die Sozialdemokratische Arbeiterpartei Deutschösterreichs in dem kleinen burgenländischen Ort eine Versammlung abgehalten, die von einem Gasthof aus von Mitgliedern der Frontkämpfervereinigung Deutsch-Österreichs („Frontkämpfer“) beschossen wurde, worauf zwei Tote und fünf Verletzte zu beklagen waren. Der österreichische Rechtsanwalt Walter Riehl (u. a. Leiter der nationalsozialistischen Gruppierung Deutschsozialer Verein) verteidigte die Täter im darauf folgenden Schattendorfer Prozess. Die Täter wurden von einem Geschworenengericht freigesprochen, was als Skandal angesehen wurde und in weiterer Folge zu gewalttätigen Ausschreitungen in Wien führte.