title: Johannes Eck

text: Johannes Eck war neben seiner Tätigkeit als Professor auch Pfarrer in Ingolstadt, zunächst an St. Moritz (1519–1525) und dann an der Pfarr-, Herzogs- und Universitätskirche, dem heutigen Münster „Zur Schönen Unserer Lieben Frau“ (1525–1532 und 1538–1540). Dazu legte er für sich und seine Nachfolger 1525 ein Pfarrbuch mit sämtlichen praxisrelevanten Informationen an und schuf so eine ergiebige Quelle für den Gottesdienst und den pfarrlichen Alltag einer katholischen Gemeinde in der Reformationszeit. Detailliert beschreibt Eck das gesamte Kirchenjahr mit den lokalen Besonderheiten und stellt exakt die Aufgaben der drei Kooperatoren und 15 Kaplane dar. Außerdem sind die Regelung finanzieller Angelegenheiten u. ä. beschrieben. Dieses Pfarrbuch liegt inzwischen kommentiert, ediert und übersetzt vor und zeigt eine bisher wenig beachtete Seite Ecks: Er legte Wert auf eine feierliche und zugleich volksnahe Liturgie, die volkssprachliche Lieder, zahlreiche Prozessionen und die beim Volk geschätzten szenischen Formen (etwa am Hl. Grab; Auffahrt an Christi Himmelfahrt) umfasste.


title: Johannes Eck

text: Besonderen Eifer zeigte Eck als Prediger, wie seine erhaltenen handgeschriebenen Predigtskizzen dokumentieren. In der Verkündigung des Wortes Gottes sah er seine Hauptaufgabe als Pfarrer. Die praktische Seelsorge (Taufen, Begräbnisse etc.) hatte er an seine drei Kooperatoren delegiert. Eck ist auch im Ingolstädter Münster in der Nähe der Sakramentskapelle bestattet.


title: Johannes Eck

text: 1541 erschien sein Werk mit dem Titel "Ains Juden büechlin Verlegung darin ain Christ ganzer Christenheit zu schmach wil es geschehe den Juden unrecht in bezichtigung der Christen kinder mordt. Hierin findst auch vil histori, was übels und büeberey die Juden in allem teütschen Land und anderen künigreichen gestift haben." Darin bezeichnete Eck es als „Schmach für die ganze Christenheit“, dass ein Christ – gemeint war der evangelische Theologe Andreas Osiander – die Juden gegenüber dem Vorwurf des Ritualmords an christlichen Kindern verteidigt hatte. Eck fasste alle Vorwürfe des Antijudaismus seiner Zeit zusammen, neben dem Ritualmord auch Wucher, den Hostienfrevel und angebliche Giftanschläge, und fügte weitere hinzu: Er erklärte, die Juden steckten hinter der Kirchenspaltung, und deutete an, sie würden die Weltherrschaft anstreben. Nach Ansicht des Historikers Wolfgang Benz war Eck somit der „Ahnherr der Parole von der ‚jüdischen Weltverschwörung‘.“ Eck forderte, dass Juden ein Zeichen tragen, an dem man sie von Christen unterscheiden könnte; dass Juden nie als Zeugen gegen Christen aussagen dürften; dass Juden jede Gewerbeausübung untersagt würde; und dass Juden gezwungen werden sollten, christliche Predigten zu hören. Seine Schrift wurde bis ins 20. Jahrhundert positiv rezipiert. In der Zeit des Nationalsozialismus munitionierte Julius Streicher damit eine Sonderausgabe seines "Stürmer" zum Thema Ritualmord.


title: Johannes Eck

text: Eine Digitale Edition des Briefwechsels von Johannes Eck, herausgegeben von Vinzenz Pfnür, ist auch nach dem Tod Pfnürs weiterhin online einsehbar, auch wenn er sie nicht vollständig abschließen konnte.


title: DKW Junior

text: Der DKW Junior war ein Kleinwagen der Auto Union mit wassergekühltem Dreizylinder-Zweitaktmotor und Frontantrieb. Hergestellt wurde er im neuen Werk in Ingolstadt, zu dem der Grundstein im Juli 1958 gelegt worden war. Rund 240.000 DKW Junior und Junior de Luxe wurden in der knapp vierjährigen Bauzeit bis 1963 verkauft.


title: DKW Junior

text: Auf der IAA 1957 zeigte DKW einen Prototyp mit 660 cm³ großen Zweizylindermotor unter der Bezeichnung DKW 600. Bis auf den Motor glich er dem späteren DKW Junior Im August 1959 begann die Serienproduktion des DKW Junior.


title: DKW Junior

text: Der DKW Junior zählte um 1960 zu den wenigen produzierten Pkw-Modellen mit Zweitaktmotor. Sein Dreizylinder-Reihenmotor mit 750 cm³ Hubraum und 34 PS (25 kW) war vor der Vorderachse eingebaut. Der Kühler und das vollsynchronisierte Vierganggetriebe lagen dahinter. Der für Zweitakt-Pkw typische Freilauf war beim DKW Junior nicht vorhanden. Die Kühlung arbeitete nach dem Thermosyphonprinzip mit Thermostat. Jeder Zylinder wurde durch eine separate Zündanlage versorgt, der Motor hatte also drei Unterbrecher und drei Zündspulen an der über den Zylindern angeordneten Lichtmaschine. Sehr kurze Zündkabel vermieden Potentialdifferenzen. Die Antriebswellen des Wagens hatten außen an den Rädern homokinetische Gelenke und innen am Getriebe Kardangelenke.


title: DKW Junior

text: Im Vergleich zu anderen damaligen Zweitakt-Pkw wie Wartburg oder Trabant war der Motorlauf sehr ruhig, geräusch- und vibrationsarm. Möglich wurde das unter anderem durch eine vierfach gelagerte, gut ausgewuchtete Kurbelwelle, einen Zylinderblock und Kurbelgehäuse aus Grauguss sowie einen geräuscharmen Nylonlüfter. Ein anderer denkbarer Mangel des Zweitaktverfahrens trat beim DKW Junior hingegen umso deutlicher hervor: der für ein Fahrzeug dieser Klasse hohe Kraftstoffverbrauch, der im praktischen Fahrbetrieb bei 8,5 bis 11,5 l/100 km lag.


title: DKW Junior

text: Die Karosserie wurde von einem Kastenrahmen getragen. Einige Teile wie die Kotflügel waren verschraubt und dadurch leicht auswechselbar. Die Vorderradaufhängung bestand aus Doppelquerlenkern mit einstellbaren, unten längs liegenden Drehstabfedern und Teleskopstoßdämpfern. Hinten war es eine an zwei Längslenkern und schrägliegendem Panhardstab geführte Starrachse („Torsionskurbelachse“) mit querliegender Drehstabfeder und Teleskopstoßdämpfern. Um die ungefederten Massen gering zu halten, lagen die vorderen Bremstrommeln innen am Getriebe. Rippen oder kleine Schaufeln rund um die sogenannten Turbotrommeln sollten die Kühlung verbessern. Ebenso wie die größeren DKW-Modelle hatte auch der DKW Junior eine Zahnstangenlenkung. Das Fahrwerk war wartungsintensiv, es musste alle 7500 km an 40 Stellen abgeschmiert werden.


title: DKW Junior

text: Mit der Karosserie des Junior in Trapezform verließ die Auto Union die rundliche Stromlinienform der auf einer Vorkriegskonstruktion beruhenden DKW-Personenwagen. Sie hatte angedeutete Heckflossen und in einer nahezu waagerechten Linie über die Scheinwerfer hinausgezogene Seitenteile. Sie wurde ausschließlich zweitürig geliefert und bot verhältnismäßig viel Innenraum sowie nicht zuletzt dank schmaler Dachsäulen eine sehr gute Übersicht. Hinzu kam ein großer Kofferraum, in dem das Reserverad rechts stehend und nicht wie bei den älteren Modellen unter dem Gepäck untergebracht war. Unter dem Kofferraum hinter der Hinterachse lag der Tank. Nachteilig war der hohe Luftwiderstand.


title: DKW Junior

text: Zur Ausstattung des Wagens gehörten unter anderem ein Lenkrad mit tiefliegender Nabe, Lenkradschaltung für das vollsynchronisierte Vierganggetriebe, ein stoßelastisches Armaturenbrett und Lichthupe. In der Werbung wurde überdies die „fast einen halben Quadratmeter“ große Hutablage herausgestellt. Ein Stahlschiebedach war gegen einen Aufpreis von 260,00 DM erhältlich; die automatische Kupplung Saxomat kostete 275,00 DM zusätzlich.


title: DKW Junior

text: Zur IAA 1961 präsentierte die Auto Union den überarbeiteten DKW Junior de Luxe, der sich äußerlich insbesondere durch deutlich hervortretende Scheinwerfer vom Grundmodell unterschied. Er war zum einen als Nachfolger, zum anderen als luxuriösere Variante des ursprünglichen Juniors gedacht, unter anderem mit ausstellbaren Dreiecksfenstern in den Türen, von innen verriegelbarer Motorhaube und einer Chromzierleiste an den Seiten. Der Hubraum des Motors war auf 796 cm³ (Bohrung × Hub = 70,5 × 68 mm) angehoben worden, die Leistung blieb unverändert bei 34 PS. Ferner erhielt der Wagen wie auch der Auto Union 1000 eine Frischölautomatik, die im DKW Junior fortan als Extra zum Preis von 100,00 DM zu haben war. Das Öl musste nicht mehr wie sonst bei Zweitaktern üblich im richtigen Verhältnis dem Benzin beigemischt werden, sondern wurde in einen Ölbehälter eingefüllt und je nach Belastung des Motors den Zylindern zugeführt. Dadurch wurde weniger Öl verbrannt und die Geruchsbelästigung verringert.


title: DKW Junior

text: Nur zwei Jahre lang wurde der Junior de Luxe gebaut, 1963 wurde er vom Typ F 11/F 12 abgelöst, einem weiterentwickelten Modell auf Junior-Basis.


title: Venetoclax

text: Venetoclax ist ein Arzneistoff für die Behandlung von Blutkrebs. Er ist der erste Vertreter der Wirkstoffklasse der Bcl-2-Hemmer und ist oral wirksam. Zulassungsinhaber ist in der EU die Firma AbbVie.


title: Venetoclax

text: Venetoclax hemmt selektiv das Protein Bcl-2 ("B-cell lymphoma 2"), das bei der chronischen lymphatischen Leukämie (CLL), beim Non-Hodgkin-Lymphom (NHL) und anderen B-Zell-Lymphomen überexprimiert wird. Bcl-2 ist beteiligt an der Unterdrückung des natürlichen Vorgangs des programmierten Zelltods (Apoptose). Durch die Blockade von Bcl-2 wird die Signalkaskade wieder hergestellt, die Krebszellen dazu bringt, sich selbst zu zerstören. Venetoclax vermag zudem die Unempfindlichkeit von Bcl-2-Proteinen gegenüber konventionellen Chemotherapeutika herabzusetzen, so dass solche besser wirksam werden können.


title: Venetoclax

text: Nach oraler Gabe treten maximale Plasmakonzentrationen nach 5 bis 7 Stunden auf. Venetoclax wird nahezu vollständig (über 99,9 %) an Plasmaproteine gebunden. Die Metabolisierung erfolgt hauptsächlich über CYP 3A4/3A5. Die Ausscheidung erfolgt zu über 99,9 % (davon 20,8 % unverändert als Venetoclax) über die Faeces.


title: Venetoclax

text: Venetoclax ist in den USA seit April 2016 als "Venclexta" zugelassen zur oralen Therapie bei Patienten mit vorbehandelter (rezidivierter oder refraktärer) CLL mit Deletion von Chromosom 17p. Die Zulassung erfolgte über ein beschleunigtes Verfahren („Break Through Therapy“). Eine Zulassung in der Europäischen Union wurde am 5. Dezember 2016 erteilt.


title: Venetoclax

text: Die Behandlung weiterer Formen von Blutkrebs wie indolentes Non-Hodgkin-Lymphom, diffuses großzelliges B-Zell-Lymphom (DLBCL) und akute myeloische Leukämie (AML) wird in Studien untersucht. Für die Behandlung der AML wurde Venetoclax in der EU der Status als Orphan-Arzneimittel zuerkannt.


title: Venetoclax

text: "Studie M13-982:" Basis für die Zulassung von "Venclexta" in den USA ist eine offene, einarmige, multizentrische Phase-II-Studie an 106 CLL-Patienten mit diagnostizierter 17p-Deletion, die zuvor bereits mindestens eine Therapie erhalten hatten. Die Studienteilnehmer erhielten einmal täglich eine Dosis Venetoclax, die ausgehend von 20 mg innerhalb von fünf Wochen auf 400 mg erhöht wurde. Primärer Endpunkt der Studie war die basierend auf den Richtlinien der "National Cancer Institute-sponsored Working Group" (in der durch den "International Workshop for Chronic Lymphocytic Leukemia" (IWCLL) aktualisierten Fassung) ermittelte Gesamtansprechrate. Ein unabhängiges Komitee stellte eine Gesamtansprechrate von 79,4 % fest.


title: Venetoclax

text: Als häufigste Nebenwirkungen wurden Neutropenie, Durchfall, Übelkeit, Infektionen der oberen Atemwege und Müdigkeit beobachtet. Bei fünf Patienten wurde ein Tumorlyse-Syndrom (TLS) beobachtet, das jedoch bei keinem klinische Folgen hatte.


title: Dickröhrlingsverwandte

text: Dickröhrlingsverwandte (Boletaceae) sind eine Familie der Abteilung der Ständerpilze (Basidiomycota) aus dem Reich der Pilze (Fungi). In Mitteleuropa sind in 24 Gattungen etwa 70 Arten verzeichnet. Zu den Dickröhrlingsverwandten zählen begehrte Speisepilze (Steinpilze, Rotkappen) und seltene Großpilze (Ochsen-Röhrling, Weinroter Purpur-Röhrling).


title: Dickröhrlingsverwandte

text: Röhrlinge besitzen meist große, fleischige Fruchtkörper mit den namensgebenden Röhren auf der Unterseite des Huts. In dieser leicht ablösbaren, schwammigen Röhrenschicht werden die Sporen gebildet. Röhrlinge leben mehrheitlich in Symbiose mit den Wurzeln Höherer Pflanzen (meist Bäumen) (Mykorrhiza).


title: Dickröhrlingsverwandte

text: Unter den Dickröhrlingsverwandten gibt es viele gute Speisepilze, wie Steinpilze und Maronen-Röhrlinge, und nur sehr wenige ungenießbare oder giftige, wie Gallenröhrlinge und Satans-Röhrlinge. Sie sind deshalb bei Sammlern sehr beliebt. Charakteristisch bei vielen Arten sind kräftige grünblaue Verfärbungen des Fleisches und der Röhren bei Druck oder Verletzung, die meist durch Derivate der Pulvinsäure verursacht werden.


title: Dickröhrlingsverwandte

text: Nach Ansicht einiger Autoren stellen die Strubbelkopfröhrlinge eine eigene Familie (Strobilomycetaceae) dar und sind nah verwandt mit den Röhrlingen (Boletaceae). Bon zählt sie dagegen noch zu den Röhrlingsverwandten und ordnet sie in die Unterfamilie "Strobilomycetoidae" ein.


title: Dickröhrlingsverwandte

text: Die Grüblinge ("Gyrodon") und Schmierröhrlinge ("Suillus") werden inzwischen abgetrennt und in die Familien der Kremplingsverwandten (Paxillaceae) bzw. Schmierröhrlingsverwandten (Suillaceae) gestellt. Die Blasssporröhrlinge ("Gyroporus") werden den Blassporröhrlingsverwandten (Gyroporaceae) innerhalb der Sclerodermatineae zugeordnet.


title: Biegeversuch

text: Es gibt verschiedene Arten des Biegeversuches, deren Ablauf ähnlich ist und die sich durch die Art der Probenlagerung und die Anzahl der Lasteinleitungen unterscheiden. Aus den aufgezeichneten Biegekraft- und Durchbiegungswerten lassen sich verschiedene Materialkennwerte sowie die Spannungs-Dehnungs-Linie der Biegebeanspruchung ermitteln.


title: Biegeversuch

text: Je nach Art des Biegeversuchs werden unterschiedliche Prüfeinrichtungen verwendet. Allen gemein ist, dass die Lasteinleitung/-en und die Auflager parallel zueinander angeordnet und abgerundet sind (z. B. Rollen).


title: Biegeversuch

text: Wenn nicht gewährleistet werden kann, dass die Prüfkörperober- und -unterseite planparallel zueinander ausgerichtet sind, müssen die Lasteinleitung/-en sowie ein Auflager in der zur Längsachse des Prüfkörpers senkrechten Ebene kippbar gelagert werden; der Prüfkörper hat dann nur linienförmigen Kontakt zur Prüfeinrichtung.


title: Biegeversuch

text: Der Prüfkörper wird mittig in die Prüfeinrichtung platziert und durch die Lasteinleitung/-en mit einer langsam stetig steigenden Kraft (quasi-statisch) bis zum Bruch belastet. Die Höchstlast nennt man Bruchkraft. Bei kleiner Durchbiegung erhält man mit der Formel der Biegelinie eine analytische Näherung für die Verformung des Prüfkörpers.


title: Biegeversuch

text: Beim 2-Punkt-Biegeversuch wird die Prüfprobe an einem Ende eingespannt und auf der freiliegenden Seite mit einem Prüfstempel belastet.


title: Biegeversuch

text: Beim 3-Punkt-Biegeversuch wird die Prüfprobe auf zwei Auflagen positioniert und in der Mitte mit einem Prüfstempel belastet. Dies ist wahrscheinlich die am häufigsten verwendete Form des Biegeversuches.


title: Biegeversuch

text: Beim 4-Punkt-Biegeversuch wird die Prüfprobe auf zwei Auflagen positioniert und in der Mitte mit einem Prüfstempel mit zwei Druckpunkten belastet. Dies führt dazu, dass zwischen den beiden Auflagepunkten ein konstantes Biegemoment herrscht. Hierdurch entsteht ein querkraftfreier Bereich, in dem die Probe nur auf Biegung beansprucht wird. Dies hat den Vorteil, dass nicht zusätzlich noch Querkräfte wirken wie beim 3-Punkt-Biegeversuch.


title: Skepta

text: Skepta (* 19. September 1982; wirklicher Name "Joseph Junior Adenuga") ist ein britischer Grime-Musiker und Musikproduzent.


title: Skepta

text: In den 2000ern startete Skepta als Rapper im Radio und bei MC-Battles. 2005 gründete er mit Wiley, seinem Bruder Jme und anderen das Kollektiv "Boy Better Know" und das gleichnamige Label. 2006 wurde er auch Mitglied von Roll Deep.


title: Skepta

text: Sein erstes Album "Greatest Hits" (2007) blieb noch ohne große Beachtung, erst mit dem Song "Rolex Sweep" hatte er im September 2008 einen Achtungserfolg. Mit "Sunglasses at Night" hatte er ein halbes Jahr später seinen ersten Hit in den UK Top 75. Trotzdem schaffte es auch sein zweites Album "Microphone Champion" nicht in die Charts.


title: Skepta

text: Den Durchbruch hatte Skepta dann 2010 mit dem Wechsel zum Label "All Around the World". Mit "Bad Boy", "Rescue Me" und "Cross My Heart" (mit der indischstämmigen Sängerin Preeya Kalidas) hatte er gleich drei Top-40-Hits in Folge. Das Album "Doin’ It Again" erreichte im Jahr darauf Platz 19.


title: Skepta

text: Nach einer Pause folgte 2014 die Single "That’s Not Me", eine Zusammenarbeit mit seinem Bruder Jme, die ihm seine erste Platinauszeichnung einbrachte. Das zweite Platin folgte im Jahr darauf mit "Shutdown". Mit dem Album "Konnichiwa" schaffte er es schließlich 2016 ganz nach vorne. Mit Platz 2 und 32 Chartwochen war es seine erfolgreichste Veröffentlichung und erstmals konnte er sich auch international in den Hitparaden platzieren, z. B. in den USA, Australien und Westeuropa. Das Album wurde mit dem Mercury Prize ausgezeichnet. Den größten internationalen Singlehit hatte Skepta zwei Jahre später als Gast bei "Praise the Lord" von ASAP Rocky. Der Song bekam unter anderem Platin in England und Doppelplatin in den USA.


title: Skepta

text: Im Jahr 2019 veröffentlichte Skepta sein fünftes Album "Ignorance Is Bliss". Obwohl er damit erneut Platz 2 in seiner Heimat und weitere Platzierungen in Europa und Australien erreichte, blieb es insgesamt hinter dem Erfolg des Vorgängers zurück. Der Track "Same Old Story" wurde zum Soundtrack des Spiels FIFA 20 von Electronic Arts.


title: Maut in Ungarn

text: Die Erhebung einer Maut in Ungarn erfolgt auf den Autobahnen und Autostrassen M0 (teilweise), M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M15, M19, M25, M30, M35, M43, M60, M70, M85 und M86. Es wird Maut für alle Fahrzeuge erhoben.


title: Maut in Ungarn

text: Für die Benutzung von Autobahnen ist in Ungarn der Kauf einer virtuellen Vignette (e-Matrica) notwendig, die es wahlweise für den Zeitraum von 10 Tagen, einem Monat und einem Jahr gibt. Im Gegensatz zu anderen Ländern muss hier seit dem 1. Januar 2008 kein Aufkleber an die Windschutzscheibe geklebt werden: Die Kontrolle erfolgt über Kameras und Computersysteme. Hierbei werden die beim Kauf angegebenen Autokennzeichen mit dem zentralen Datensatz abgeglichen. Der Kaufbeleg sollte nach Ablauf der Gültigkeit zwei Jahre lang aufbewahrt werden. Bei Tippfehlern bzgl. des Kennzeichens kann eine Mahnung durch die Euro Parking Collection plc (EPC) aus London nach ca. 3 Monaten erwartet werden. Die Ersatzmaut für einen PKW beträgt Euro 85,42 inkl. Gebühren, wenn man ohne Vignette erwischt wurde, bzw. Euro 39,50 bei einem Tippfehler im Kennzeichen (Stand 2016).


title: Maut in Ungarn

text: Für PKW gibt es Vignetten für zehn Tage, einen Monat oder ein Jahr. Die Zulassungsnummer der PKW wird gespeichert und man erhält lediglich eine Bestätigung. Es wird nichts hinter die Windschutzscheibe geklebt, die Überprüfung der bezahlten Maut wird elektronisch über das registrierte Kennzeichen durchgeführt. Das Kennzeichen wird dabei ohne Trennzeichen gespeichert, sodass beispielsweise zwischen „G-ULF1“ und „GU-LF1“ nicht unterschieden wird. Die Maut kann bei fast jeder Tankstelle bezahlt werden. Die Buchung der Mautgebühr ist mit Kreditkarte auch über das Internet möglich. Bei der Buchung an österreichischen Tankstellen durch den ÖAMTC werden umgerechnet ungefähr ein Drittel höhere Gebühren verlangt, was 2008 mit schwankenden Wechselkursen zum Forint und einer „Manipulationsgebühr“ begründet wurde.


title: Maut in Ungarn

text: Seit dem 1. Juli 2013 wird eine streckenabhängige elektronische Maut in Ungarn auf definierten Streckenabschnitten des Straßennetzes (Autobahnen, Autostraßen und Nationalstraßen) in einer Gesamtlänge von 6.513 km erhoben. Die Höhe der streckenabhängigen Maut hängt von dem benutzten Straßentyp, von der Fahrzeugkategorie (J2, J3, J4) und von der Umweltklasse ab.


title: Maut in Ungarn

text: Um am ungarischen Lkw-Mautsystem teilnehmen zu können, gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten: die automatische und die manuelle Streckenbuchung. Bei der manuellen Streckenbuchung muss dabei noch zwischen der Einbuchung an einem Mautstellen-Terminal und der Einbuchung über ein Internet-Portal von Internet-Portal von HU-GO unterschieden werden.


title: Maut in Ungarn

text: Bei der automatischen Einbuchung über eine freiwillig eingebaute On-Board-Unit handelt es sich um eine GPS-/GPRS-gestützte Maut. Das bedeutet, die Mauthöhe wird per Satellitennavigation ermittelt und zwecks Abrechnung per Mobilfunk an den Zentralrechner des Betreibers des On-Board-Geräts z. B. GPS-ART Kft. Dieser übermittelt die ausgewerteten Daten an die Állami Autópálya Kezelő Zrt (AAK) damit dieser die Streckenmaut einziehen kann. Dazu lässt das Speditionsunternehmen zunächst seine mautpflichtigen Fahrzeuge bei HU-GO online registrieren. Der Einbau kann vor und nach der Registrierung erfolgen durch einen autorisierten On-Board-Vertragspartner.


title: Maut in Ungarn

text: Ab dem 1. Januar 2015 wurden für alle Kategorien D1, D2, B2 und U landesweite Aufkleber sowie die bisher verwendeten landesweiten Aufkleber eingeführt, die ein Jahr lang für alle mautpflichtigen Straßen in einem bestimmten Komitat verwendet werden können.


title: Maut in Ungarn

text: Eine räumlich bestimmte Jahresvignette für die Fahrzeuge der Kategorien D1M, D1, D2, U und B2, mit der das gebührenpflichtige Schnellstraßennetz eines Komitats benutzt werden kann. Für ein Fahrzeug können mehrere komitatsweite E-Vignetten gekauft werden. Die Gültigkeitsdauer dieser Berechtigung entspricht der Gültigkeitsdauer der für ein Jahr geltenden Berechtigung. Diese Vignette ist bis zum ersten Knotenpunkt außerhalb der Verwaltungsgrenzen des Komitats gültig. Die Details zu der räumlichen Gültigkeit der komitatsweiten Vignetten können aufgrund der Nummer des Knotenpunkts und des Kilometersteins hier eingesehen werden.


title: Maut in Ungarn

text: Die Állami Autópálya Kezelő Zrt ist die für die Kontrolle bestimmte Organisation. Die für die Feststellung benötigte Datensammlung erfolgt über 74 ortsgebundenen Mautkontrollstationen und mit Hilfe von ca. 100 Fahrzeugen.


title: Maut in Ungarn

text: Über die Registrierung kann so nachvollzogen werden, ob und welches Fahrzeug zur Nutzung des Straßenabschnittes berechtigt ist.


title: Wittgenstein (Familie)

text: Die Familie Wittgenstein ist eine deutsch-österreichische, ursprünglich jüdische Familie, deren Vorfahren aus dem Wittgensteiner Land stammten. Aus ihr gingen namhafte Kaufleute, Unternehmer, Industrielle, Juristen, Musiker, Mäzene und Philosophen hervor.


title: Wittgenstein (Familie)

text: Durch die 1851 erfolgte Auswanderung von Hermann Christian Wittgenstein nach Wien wurde der dortige Familienzweig begründet. 1910 zählten 26 Familienmitglieder zu den 929 reichsten Wiener Personen.


title: Wittgenstein (Familie)

text: Die ältesten bisher bekannten Familienmitglieder waren der Gutsverwalter Ahron Moses Meier (gest. 1804) und seine Frau Sarah. Sie lebten in Laasphe im Wittgensteiner Land und standen in Diensten der Grafen von Sayn-Wittgenstein-Hohenstein.


title: Wittgenstein (Familie)

text: Ihr Sohn Moses Meyer (geb. 1761 in Laasphe; gest. 3. Januar 1822 in Korbach) wurde zunächst ebenfalls Gutsverwalter der Grafen. Nachdem in Folge des Reichsdeputationshauptschlusses die Grafschaft Wittgenstein 1806 an Hessen-Darmstadt gefallen, Napoleon 1808 die rechtliche Gleichstellung der Juden eingeleitet hatte und die Juden binnen drei Monaten Nachnamen annehmen mussten, wählte Moses den Namen Meyer-Wittgenstein. Das führte zu einem Konflikt mit dem noch 1804 zum Reichsfürsten erhobenen und in preußischen Diensten stehenden Wilhelm zu Sayn-Wittgenstein-Hohenstein. Moses verließ mit seiner Familie das Wittgensteiner Land und zog ins nahegelegene Fürstentum Waldeck, wo er in der ehemaligen Hansestadt Korbach, in deren Umgebung es viele Schafe gab, ein erfolgreiches Geschäft als Wollgroßhändler aufbaute.


title: Der Stern von Indien

text: Der Stern von Indien (Originaltitel: "Viceroy’s House") ist ein historisches Filmdrama über die Unabhängigkeit Indiens und Gründung des Staates Pakistan. Der Kinostart in Deutschland war am 10. August 2017.


title: Der Stern von Indien

text: Der letzte Vize-König Indiens, Lord Mountbatten, soll Britisch-Indien in die Unabhängigkeit führen. Diese Aufgabe erweist sich aber wegen der völlig unterschiedlichen Vorstellungen und Machtansprüche von Hindus – vertreten durch Jawaharlal Nehru – und Moslems – vertreten durch Mohammed Ali Jinnah – als sehr schwierig. Kurz nach der Unabhängigkeit müssen Millionen Menschen aus religiösen Gründen fliehen. In die politischen Vorgänge ist die Liebesgeschichte von Jeet und Aalia eingeflochten, die unterschiedlichen Religionen angehören.


title: Der Stern von Indien

text: Der Filmdienst schrieb, der „epische Historienfilm“ rekonstruiere die „komplexen politischen Umwälzungen historisch genau“ und mache sie emotional „zugänglich“. Obwohl dabei „manche Zuspitzung mitunter allzu melodramatisch“ gerate, erinnerten die „Massenfluchtszenen eindrücklich an gegenwärtige Entwicklungen“. Dass im ersten Teil des Films Winston Churchill als Premier dargestellt wird ist falsch (Clement Attlee war in dieser Zeit Premier) schadet daher der Glaubwürdigkeit des Filmes.


title: Graßmann-Algebra

text: Die Graßmann-Algebra oder äußere Algebra eines Vektorraums formula_1 ist eine assoziative, schiefsymmetrisch-graduierte Algebra mit Einselement. Sie ist – je nach Definition – Unteralgebra oder eine Faktoralgebra einer antisymmetrisierten Tensoralgebra von formula_1 und wird durch formula_3 dargestellt. Die Multiplikation wird als äußeres Produkt, Keilprodukt, Dachprodukt oder Wedgeprodukt bezeichnet. Ein Spezialfall dieses Produkts ist mit dem Kreuzprodukt verwandt. Anwendung findet dieser Kalkül nicht nur in der elementaren linearen Algebra (zum Beispiel in der Theorie der Determinanten), sondern vor allem in der algebraischen Geometrie und der Differentialgeometrie als Algebra der Differentialformen. In dieser Form geht die Theorie der alternierenden Differentialformen auf Élie Cartan zurück, der damit die bestehenden Begriffe der Flächentheorie vereinheitlichte. Antikommutative Produkte von Vektoren wie auch abstrakte Vektorräume überhaupt wurden erstmals 1846 von Hermann Graßmann betrachtet.


title: Graßmann-Algebra

text: (mit den Konventionen formula_7 und formula_8). Der Untervektorraum formula_9 sei erzeugt durch Elementartensoren, bei denen zwei Faktoren gleich sind:


title: Graßmann-Algebra

text: Neben der oben angeführten Definition der äußeren Algebra gibt es noch weitere äquivalente Möglichkeiten die äußere Algebra zu definieren. Beispielsweise kann man die Elemente der äußeren Algebra als "alternierende Tensoren" auffassen. Im Folgenden sei die Charakteristik des Körpers formula_5 gleich 0.


title: Graßmann-Algebra

text: Auf den homogenen Bestandteilen formula_21 operiert jeweils die symmetrische Gruppe formula_22. Ein Tensor formula_23 heißt alternierend, wenn


title: Graßmann-Algebra

text: für alle Permutationen formula_25 gilt (formula_26 ist das Signum der Permutation). Der Vektorraum der alternierenden Tensoren der Stufe formula_11 sei formula_28.


title: Graßmann-Algebra

text: Man kann jedem Tensor mit Hilfe der Antisymmetrisierungsabbildung (auch „Alternator“) formula_29 auf kanonische Weise einen alternierenden Tensor zuordnen. Sie ist definiert durch


title: Graßmann-Algebra

text: Sie ist eine Projektion auf formula_31. Dabei sorgt der Faktor formula_32 dafür, dass sie die Identitätsabbildung auf formula_31 ist, also alternierende Tensoren auf sich abbildet.


title: Graßmann-Algebra

text: für formula_35 und bilinearer Fortsetzung entsteht insgesamt im Raum formula_36 der alternierenden Tensoren eine assoziative, antikommutativ-graduierte Algebra. Die kanonische Abbildung formula_37 ist ein Algebrenisomorphismus.


title: Graßmann-Algebra

text: In diesem Abschnitt wird auf die wesentlichen Eigenschaften der äußeren Algebra wie ihre Graduierung und die universelle Eigenschaft und auf ihr Produkt eingegangen. Vorausgesetzt wird dafür immer, dass formula_1 ein formula_39-dimensionaler Vektorraum ist.


title: Graßmann-Algebra

text: Das Produkt formula_40 der äußeren Algebra ist assoziativ. Außerdem ist es kommutativ-graduiert, das heißt, es gilt


title: Graßmann-Algebra

text: für formula_42 und formula_43. Insbesondere ist formula_44 für alle formula_45, aber im Allgemeinen ist formula_46 für formula_42 mit formula_11 gerade.


title: Graßmann-Algebra

text: In der Terminologie der Supergeometrie verwendet man statt kommutativ-graduiert den äquivalenten Begriff superkommutativ und mit Hilfe des Superkommutators formula_49 lässt sich die Bedingung der Superkommutativität ausdrücken als


title: Graßmann-Algebra

text: Ist formula_53 eine formula_54-Form und formula_55 eine formula_56-Form, so lautet die explizite Formel für das äußere Produkt von formula_53 und formula_55 für beliebige endlichdimensionale Vektorräume (und für unendlichdimensionale Banachräume):


title: Graßmann-Algebra

text: wobei formula_60 die symmetrische Gruppe der Ordnung formula_61 und formula_26 das Vorzeichen der Permutation formula_63 darstellen sollen.


title: Graßmann-Algebra

text: ist eine graduierte Algebra. Das heißt, sie kann als direkte Summe von Unteralgebren dargestellt werden. Für die äußere Algebra folgt dies direkt aus der Definition. Die äußeren Potenzen sind die entsprechenden Unteralgebren.


title: Graßmann-Algebra

text: eine Basis von formula_69. Die Dimension ist formula_70. Insbesondere ist formula_71, falls formula_72.


title: Graßmann-Algebra

text: Die Basis der äußeren Algebra erhält man dann durch Vereinigung der Basen aller Grade. Für die Dimension gilt dann


title: Graßmann-Algebra

text: wobei formula_74 den Binomialkoeffizienten bezeichnet. Es folgt, dass sich jedes Element der Graßmann-Algebra darstellen lässt als


title: Graßmann-Algebra

text: wobei die formula_76 Koeffizienten formula_77 das Element bezüglich einer Basis formula_78 charakterisieren und formula_79 mit formula_80 ist.


title: Graßmann-Algebra

text: Als Beispiel kann man den Vektorraum formula_81 mit der kanonischen Basis wählen. Der 3. Grad der äußeren Algebra formula_82 wird aufgespannt durch:


title: Graßmann-Algebra

text: Ist formula_1 ein Vektorraum (bzw. Modul) und formula_86 eine assoziative Algebra, so gibt es eine Bijektion zwischen


title: Graßmann-Algebra

text: Hat der Vektorraum formula_1 ein Skalarprodukt, so kann auch die äußere Algebra mit einem solchen ausgestattet werden. Dabei werden Unterräume verschiedenen Grades als orthogonal definiert. Innerhalb eines Unterraums genügt es, das Skalarprodukt auf reinen Produkten zu definieren. Seien formula_92 und formula_93 reine Produkte in formula_94. Ihnen kann die Gramsche Matrix der Skalarprodukte zugeordnet werden. Dann kann das Skalarprodukt als Determinante der Gramschen Matrix definiert werden:


title: Graßmann-Algebra

text: Ist formula_1 der formula_39-dimensionale Spaltenvektorraum, so kann zu formula_92 die Matrix formula_99 definiert werden. Von dieser kann man die maximalen quadratischen Untermatrizen formula_100 betrachten. Dabei ist formula_101 ein Multiindex aus


title: Graßmann-Algebra

text: Es gilt folgende Identität nach dem Satz von Binet-Cauchy, im Falle formula_105 und formula_106 auch „Flächenpythagoras“ genannt:


title: Graßmann-Algebra

text: Das Hauptanwendungsgebiet der äußeren Algebra liegt in der Differentialgeometrie. Sei formula_108 eine formula_39-dimensionale differenzierbare Mannigfaltigkeit. So wählt man den Kotangentialraum dieser Mannigfaltigkeit als zugrundeliegenden Vektorraum und bildet die äußere Algebra. Eine Differentialform ist ein Schnitt im Bündel dieser Vektorräume, also eine Abbildung, die jedem Punkt der Mannigfaltigkeit ein Element der äußeren Algebra über dem Kotangentialraum an diesem Punkt zuordnet. Diese Formen haben den großen Vorteil, dass man mit ihrer Hilfe kartenunabhängig auf einer Mannigfaltigkeit integrieren kann.


title: Graßmann-Algebra

text: Sei formula_1 (wie oben) ein Vektorraum und formula_111 die äußere Algebra von formula_1. Weiterhin sei formula_1orientiert und mit einem Skalarprodukt versehen. Der "Hodge-Operator" oder "Hodge-Stern-Operator" ist ein natürlicher Isomorphismus formula_114. Der Hodge-Operator ordnet also jedem formula_115 auf eindeutige Weise ein formula_116 zu, das sog. „duale Element“ zu formula_117. Ist formula_118 eine orientierte Basis von formula_1, so ist formula_120 eindeutig durch die Formel


title: Graßmann-Algebra

text: für formula_124 (wobei das leere Produkt, für formula_125 oder formula_126, als 1 zu interpretieren ist). Der Hodge-Operator kann also als algebraische Verallgemeinerung des geometrischen Begriffs des orthogonalen Komplements von Unterräumen von formula_1 aufgefasst werden.


title: Graßmann-Algebra

text: Sei formula_128 die kanonische Basis des formula_129 und formula_130 seien zwei Elemente aus der äußeren Algebra (bzw. äußeren Potenz) des reellen Vektorraumes. Mit formula_131 wird der Hodge-Operator bezüglich des Standard- (euklidischen) Skalarprodukts und der Standardorientierung bezeichnet. Für das äußere Produkt von formula_101 und formula_133 gilt mithilfe des Distributivgesetzes


title: Graßmann-Algebra

text: Der Hodge-Operator ordnet im dreidimensionalen Raum dem Produkt der Basisvektoren formula_135 den Vektor formula_136 zu. Durch zyklisches Vertauschen der Indizes ergeben sich die Zuordnungen der anderen Basisvektoren. Damit ergibt sich das Kreuzprodukt im dreidimensionalen reellen Raum. Also kann man formula_137 auf der äußeren Algebra als Verallgemeinerung des Kreuzproduktes verstehen. Mit Hilfe dieser Verallgemeinerung lässt sich ebenfalls der aus der Vektoranalysis bekannte Differentialoperator Rotation formula_138 auf den formula_39-dimensionalen Fall verallgemeinern.


title: Graßmann-Algebra

text: Das Spatprodukt dreier formula_140 Vektoren im formula_141 lässt sich entsprechend als Element formula_142 der dritten äußeren Potenz auffassen. Man beachte, dass der Hodge-Stern-Operator nur bezüglich eines Skalarprodukts und einer Orientierung definiert ist. Das äußere Produkt dagegen lässt sich unabhängig von einer solchen Wahl definieren.


title: Graßmann-Algebra

text: Der klassischen Physik entstammende Größen, die in der Physik Pseudovektoren genannt werden, wie zum Beispiel eine magnetische Feldstärke oder ein Drehimpuls, lassen sich als Elemente von formula_143 auffassen. Mit einem Pseudoskalar ist in vielen Fällen eine Größe gemeint, die sich als Element von formula_144 verstehen lässt.


title: Graßmann-Algebra

text: Noch einfacher ist der mit dem Hodge-Operator einhergehende Begriff der Dualität bei Skalaren: Diese sind dual zur Determinante einer formula_145-Matrix. Im Einzelnen:


title: Graßmann-Algebra

text: Es sollen die gleichen Voraussetzungen wie im vorigen Abschnitt gelten; nur sei jetzt formula_146 zugelassen, und es sei formula_147 Wenn nunmehr, für formula_148 ein formula_149-Bein der Form formula_150 gegeben ist (also eine Summe von formula_151 elementaren formula_149-Beinen), dann ergibt wie oben das antisymmetrisierte Produkt formula_153, bis auf ein alternierendes Vorzeichen, das von der jeweiligen Orientierung abhängt („Rechtshändigkeit“ versus „Linkshändigkeit“), das Hyperflächenmaß des formula_149-Beins dual zur jeweiligen „Basisrichtung“, also dessen formula_149-dimensionales „Volumen“ im formula_156 bzw. formula_157 Zugleich stellt dieser Ausdruck eine Unterdeterminante einer Matrix mit formula_149 Spalten und formula_39 Zeilen dar. Man erhält so auf elementare Weise, nämlich wegen der Multilinearität und Multi-Assoziativität des angegebenen Ausdrucks, die bekannten Determinanten-Entwicklungsätze. Insbesondere ist das so erzeugte Volumenmaß (=Grundflächenmaß mal Höhe) des jeweiligen Parallel-Epipeds invariant gegen Verschiebungen parallel zur Grundfläche, weil Determinanten von linear abhängigen Vektoren verschwinden.


title: Graßmann-Algebra

text: für formula_164. Die Hüte über den Faktoren bedeuten hier deren Auslassung im Produkt. Durch Einführen dieser neuen Verknüpfung als Multiplikation erhält man die Clifford-Algebra formula_165. Insbesondere erhält man mit der Nullbilinearform wieder die Graßmann-Algebra: formula_166, da der Zusatzterm in der obigen Gleichung wegfällt und somit formula_167 gilt.


title: Graßmann-Algebra

text: wonach das "geometrische" Produkt formula_170 zweier Vektoren in einen antisymmetrischen Keilprodukt- und einen symmetrischen Skalarproduktanteil formula_171 zerlegt werden kann. Die Summe ist hier in der Graßmannalgebra definiert, wobei das Vorzeichen eine Frage der Konvention ist.


title: Toyota Corona

text: Der Toyota Corona (japanisch: コロナ) ist ein PKW-Modell des japanischen Herstellers "Toyota Motor Corporation".


title: Toyota Corona

text: 1957 wurde der Corona erstmals in Japan auf den Markt gebracht. Er entwickelte sich zu einem Welterfolg. In den ersten Generationen galt das Modell als „Flaggschiff“ der Produktpalette, später wurden unter dieser Bezeichnung nur noch Mittelklassemodelle hergestellt.


title: Toyota Corona

text: Die Konkurrenz zwischen dem Toyota Corona und dem Datsun Bluebird zwischen 1959 und 1967 wird als "BC war" bezeichnet. Dabei war Nissan stärker auf Technologie fokussiert, während Toyota den Schwerpunkt auf Marketing und später durch Qualitätszirkel auch auf Zuverlässigkeit legte. Es werden ein erster und ein zweiter "BC war" unterschieden.


title: Toyota Corona

text: Der erste begann 1959 und endete mit einer Niederlage Toyotas. Der zweite begann 1963 und endete 1966 mit einer Niederlage Nissans, als Toyota seinen Konkurrenten auf den Exportmärkten überholte.


title: Toyota Corona

text: Mit der Etablierung des "Toyopet Corona" im Juli 1957 nahm Toyota ein zweites Oberklassenmodell in das Programm auf. Dieses rangierte unterhalb seines Schwestermodells Toyopet Crown und war das offizielle Einsteigermodell in die Oberklasse. Das neue Modell gewann rasch seinen Kundenkreis. Hauptkonkurrent war der Datsun Bluebird.


title: Toyota Corona

text: Erhältlich war der Corona in der "S"-Version. Angeboten wurde er nur mit einem Ottomotor, der einen Hubraum von 995 cm³ und eine Leistung von 33 PS hatte. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 90 km/h. Kombiversionen des Corona waren ebenfalls lieferbar. Diese bauten auf den Plattformen ST16 und PT16 auf.


title: Toyota Corona

text: 1958 bekam der Corona verchromte Türgriffe. Eine weitere Änderung unternahm man bei der Motorhaube. Diese erhielt einen spitz zulaufenden Haubenaufsatz, der ebenfalls aus Chrom bestand.


title: Toyota Corona

text: Im Oktober 1959 ersetzte Toyota den alten 33-PS-Motor und setzte nun einen Motor mit einem Hubraum von 997 cm³ sowie einer Leistung von 45 PS ein. Die neue Modellvariante stufte man als "P"-Modell ein. Mit dem neuen Motor erreichte der Corona eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h. Zur gleichen Zeit wurde auch der Frontgrill neu gestaltet. In einer weiteren Änderung setzte Toyota nun keine Rücksitze mehr ein, sondern verwendete von nun an Rücksitzbänke. Dies ermöglichte den Transport von fünf Personen, einer Person mehr als in den bisher gebauten Modellen. Im April 1960 wurde der Corona T10 abgelöst und durch die T20-Generation ersetzt.


title: Toyota Corona

text: Der zweite Corona kam im April 1960 auf den Markt. Um das Modell auch bei anderen Kundenkreisen beliebt zu machen erweiterte Toyota das Corona-Segment um eine Pick-up-Variante namens "CoronaLine".


title: Toyota Corona

text: Als Beispiel für das ein neues Design plante Toyota nach europäischen Designmustern. Als Vorlage nahm man sich englische Ford-Modelle sowie französische PKW der Marke Renault. In Kombination einiger dieser Stile entstand dann schließlich der neue Corona.


title: Toyota Corona

text: Mit der neuen Abwechslung wurde nun auch ein eigenständiges Modellemblem für den Carina eingeführt. Dieses befand sich im "Motorhaubendiadem". Vorher zierte das Kronensymbol des Schwesternmodells Crown den Corona.


title: Toyota Corona

text: Um für Fahrkomfort zu sorgen hat Toyota bei dem Modellwechsel auch ein Automatikgetriebe eingeführt. Der Käufer hatte nun die Auswahl zwischen einem manuellen Drei-Gang-Getriebe oder einem Zwei-Gang-Automatikgetriebe. Zur Motorisierung standen dem T20 zwei Motorisierungen zur Auswahl. Geboten war zum einen ein Toyota-P-Motor mit 997 cm³ Hubraum und zum zweiten gab es den stärkeren Toyota-3R-Motor mit einem Hubraum von 1897 cm³.


title: Toyota Corona

text: Eine weitere Neuerung beim Corona T20 war eine Hinterrad-Einzelaufhängung. Bei dieser gab es sehr häufig Probleme. Durch den auf der Straße befindlichen Dreck kam es sehr oft dazu, dass sich dieser in die Aufhängung wickelte und sich die Räder nicht mehr drehen konnten. Bei noch schlimmeren Fällen kam es bei zu starker Beanspruchung sogar zu Materialbrüchen. Im März 1961 löste Toyota dieses Problem, indem die Hinterrad-Einzelaufhängungen durch Blattfedern und eine ellipsenförmige Stahlträgeraufhängung ersetzt wurden. Damit war es nun dem Abfall und Schmutz unmöglich, sich auf eine irgendeine Art im Fahrzeug festzusetzen und erhebliche Schäden zu verursachen. Zur gleichen Zeit erweiterte Toyota die Motorenpalette für den Corona um den Toyota-R-Motor mit einem Hubraum von 1453 cm³.


title: Toyota Corona

text: Den dritten Platz errang Toyota mit einem "Toyopet Corona Touring 1600" im Mai 1963 im 1. Grand Prix von Japan. Dort nahm Toyota in der "Klasse C-5" mit mehreren Fahrzeugen des Corona-Modells teil.


title: Toyota Corona

text: Der Corona wurde unter zwei verschiedenen Modellnamen exportiert. In den USA wurde das Modell als Toyota Tiara (RT30) in der Stufenheckversion und als Toyota Tiara Station Wagon (T30) in der Kombiversion vertrieben. In Australien und Neuseeland dagegen bekam er den Namen Toyota 1900 (RT26LG). Ein ernstzunehmender Konkurrent war dort der Datsun Bluebird.


title: Toyota Corona

text: Die dritte Generation des Toyopet/Toyota Corona wurde im September 1964 aufgelegt und löste den T20 ab. Unterdessen entbrannte ein unerbittlicher Kampf zwischen Datsun und Toyota um die Vorherrschaft auf dem heimischen Markt. Dieser wurde von beiden Seiten zumeist über den Weg der Presse ausgefochten und ging letzten Endes als "BC-Krieg" in die Geschichte ein.


title: Toyota Corona

text: Die Pick-up-Version benannte Toyota mit der neuen Generation einfach zu "Corona Clipper" um. Die Motorenauswahl wurde vom Vorgänger übernommen.


title: Toyota Corona

text: Im April 1965 ergänze Toyota die Modellreihe um das Sportmodell "Corona 1600S" (T60). Dieser bekam einen Toyota-4R-Motor mit einem Hubraum von 1587 cm³ und zwei Vergasern. Der neue Motor hatte eine Leistung von 90 PS.


title: Toyota Corona

text: Im Juli erweitere Toyota dann nochmals sein Modellprogramm. Mit dem "Corona RT/40" und dem "Corona RT/50" wertete das Unternehmen die Corona-Modellreihe nun wieder zu einem Oberklassenmodell auf.


title: Toyota Corona

text: Eine Markterschließung versuchte man mit dem Corona im November 1965 in Europa. Es wurden alle Corona-Modellversionen auch hier in Europa angeboten. Der geplante Absatz wurde jedoch nicht erreicht, da sich die Fahrzeuge nur sehr schwer verkaufen ließen und Toyota nach wie vor innerhalb Europas noch eine der unbekannten Marken war.


title: Toyota Corona

text: Eine weitere Herausforderung wurden für den Konzern die Einführung internationaler Normen für den Automobilmarkt sowie neue gesetzliche Erlasse in verschiedenen Ländern. So wurde eine Vereinheitlichung der Modelle innerhalb des Konzerns angestrebt. Da bei den Corona-Modellen fast alles einheitlich war, konnte man das Modell dafür als Projektversuch ausnutzen. Tatsächlich gelang es Toyota, mit dem Corona als erste Modellserie eine einheitliche Struktur herauszuarbeiten und das Fahrzeug auch an alle neuen erlassenen Normen und Gesetzesvorlagen anzupassen. Damit war es nun auch möglich, den Corona nach Afrika und Südamerika zu exportieren.


title: Toyota Corona

text: Im Juni des nächsten Jahres erfolgten kleine Abänderungen des Frontgrills. Auch das Interior, sowie Armaturen, Sitzbänke und neue Zierten wurden nun für die weiteren Modell verwendet und die alten dadurch ersetzt.


title: Toyota Corona

text: Der Juni 1967 bescherte der Coronafamilie erneut ein Facelift. Es wurden die Stoßfänger ausgetauscht sowie kleine Abänderung an der Form durchgeführt. Des Weiteren etablierte Toyota nun die Schwestermodellserie Toyopet/Toyota Corona Mark II. Den veralteten Toyota-2P-Motor ersetzte man indessen kurz darauf durch den neuen 3P-Motor mit einem Hubraum von 1350 cm³.


title: Toyota Corona

text: Am 18. August 1967 setzte man die Produktion in den Corona-Produktionshallen (Motomachi) aus und feierte die Herstellung von 80.000 Einheiten.


title: Toyota Corona

text: Toyota knüpfte im April 1968 die Modellserien mit einer übergreifenden Ausstattungsvariante enger. Mit der "Golden Series" wurden im Innenbereich der gleiche Stil verwendet. Zur Motorisierung wurden bei den Stufenhecklimousinen 7R-Motoren mit 85 PS und bei den Sport- und Coupéfahrzeugen 7R-B-Motoren mit 100 PS eingesetzt.


title: Toyota Corona

text: Der "Toyota Corona" wurde zwischen 1966 und 1972 in Südkorea von Shinjin Motors als "Shinjin Corona 1500" (신진 코로나) gebaut.


title: Toyota Corona

text: Die vierte Generation des Corona brachte Toyota im Februar 1970 auf den Markt. Dabei handelte es sich jedoch nicht nur um ein leicht umgestaltetes Modell. Die gesamte Technik im Fahrzeug wurde überarbeitet und auf den aktuellen technischen Stand gebracht.


title: Toyota Corona

text: Eine weitere Neuerung erschien im Februar 1971 mit dem 12R, der einen Hubraum von etwa 1600 cm³ und Leistungen von 86 bis 192 PS hatte. Dieser wurde zur Zeit der Ölkrise einer der beliebtesten Motoren und verhalf dem Corona in den USA und Kanada zu einem für Toyota bis dahin noch nicht gekannten Bekanntheitsgrad.


title: Toyota Corona

text: Ein halbes Jahr hatte Toyota den Corona erneut abgeändert. Interior und Exterior wurden vollkommen verändert. Ein Jahr darauf änderte man schließlich auch den Kühlergrill.


title: Toyota Corona

text: Der Motorenauswahl wurde des Weiteren der 18R-B-Motor mit etwa 2000 cm² hinzugefügt. Dieser wurde jedoch hauptsächlich dem neu etablierten Hardtop und Hardtop-Coupé "Corona 2000SR" vorbehalten.


title: Toyota Corona

text: Im April 1973 musste die Produktion des Coronas auf Grund verschärfter Abgasnormen eingestellt werden und wurde später durch die T100-Generation ersetzt.


title: Toyota Corona

text: In Amerika und in Afrika wurde der Corona T80 lediglich mit 4-zylindrigen Motoren vertrieben. Die 6-Zylinder- und V6-Motoren waren auf Grund einer gigantischen Zahl an Bestellungen Japan, Australien und Europa vorbehalten.


title: Toyota Corona

text: Am 31. August nahm die "Toyota Motor Corporation" im japanischen Werk Motomachi die Produktion des Toyopet/Toyota Corona wieder auf. Die Karosserie des Vorgängers blieb jedoch nahezu unverändert. Dennoch hatte Toyota die lange Pause genutzt. In der Überarbeitung legte Toyota großen Wert auf das Fahrzeugdesign und die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer. Die Farbauswahl wurde eingeschränkt sowie viele Chromteile verbaut. Um dem Corona ein sportlicheres Auftreten zu verleihen, verhalf aber besonders die Idee, den Außenrückspiegel etwas nach vorne zu versetzen und im Interior das Armaturenbrett mit allen bis dahin bekannten Instrumenten zu versehen. Des Weiteren wurden optional Schalensitze angeboten. Eine große Auswahl an Extras taten ihr zusätzliches, um das neue Image des Unternehmens über die Landesgrenze hinauszutragen und zu verbessern. Nun war Datsun nicht mehr der einzige Konkurrent in derselben Klasse. Fast weltweit konkurrierte der Corona nun des Weiteren mit Volkswagen Derby, BMW, DAF 55, DAF 66, Volkswagen Golf und Modellen lokaler Lizenzbauten.


title: Toyota Corona

text: Ab Dezember war der "Corona 1800DX" (Taxi) erhältlich und konnte nach individuellen Wünschen speziell angefertigt werden.


title: Toyota Corona

text: Im Februar 1975 wurden in Japan erneut neue Emissionsvorschriften (TTC-V) erlassen. Da Toyota jedoch keinen entsprechenden Motor für den Corona hatte, musste sich das Unternehmen diese von anderen Herstellern besorgen. Die Wahl des Unternehmens fiel schließlich auf den "Honda Thunderstorm" mit der CVCC-Technologie. Lediglich der 19R-Motor blieb im neuen "Corona 2000DX" erhalten.


title: Toyota Corona

text: Für die bereits in Kraft getretenen Abgasvorschriften schaffte es Toyota schließlich im Oktober die passenden Motoren für den Corona zu etablieren. Für die 1600er- und 2000er-Serie standen nun der 2T-U-Motor mit 90 PS und der 2R-U-Motor mit LPG-Technologie und einer Leistung von 70 PS. Für "2000SL" und "2000SR" wurde hingegen der 18R-GU mit 130 PS angeboten.


title: Toyota Corona

text: Im November schließlich wurde der veraltete 12-R-Motor komplett aus dem Programm genommen und durch den 2T-J ersetzt. Des Weiteren ergänzte Toyota die Corona-Modellpalette mit den Kombis und Panel-Vans "1600" und "1800".


title: Toyota Corona

text: Juni 1976 bekamen die ersten Coronas nach der Erlaubnis der Aufsichtsbehörde zum ersten Mal Katalysatoren eingebaut. Diese waren jedoch nur in der 2000er-Serienmodelle DX, GL und SL optional erhältlich. In Europa waren diese als Standard bereits eingebaut.


title: Toyota Corona

text: Im November 1976 verlor der Corona seinen Rang als beliebtestes Nationalauto in Japan. Zwischen dem Dezember 1973 und dem Oktober 1976 war der Corona das meistverkaufte Automobil in Japan. Viele davon gingen an Behörden wie zum Beispiel Polizei, Feuerwehr und die Post.


title: Toyota Corona

text: Im Januar folgten schließlich geringfügige Änderungen im Exterior und Interior. Für die Sicherheit wurden unter anderem nun bereits als Standard ELR-Sicherheitsgurte eingebaut. Die Taxiversion brachte man nun ebenfalls konform mit der aktuellen Abgasnorm.


title: Toyota Corona

text: Die letzten Veränderungen des Corona T100 nahm Toyota schließlich im Oktober 1977 vor. Sowohl der Innenbereich als auch das Exterior wurde erneut leicht überarbeitet. Um das Image für den Corona aufzubessern etablierte man des Weiteren noch das Hardtop-Coupé "Corona 1800MT" Doch auch dieser konnte der T100-Generation zu neuen Aufschwung helfen und das Modell wurde schließlich im September 1978 eingestellt.


title: Toyota Corona

text: In Nordamerika (T110/T120) wurde der Corona als Stufenhecklimousine, Kombi und dem Hardtop-Coupé angeboten. Zur Auswahl standen lediglich die 1600er und die 2000er-Variante. Hier hatte das neue Modell größere Heckleuchten und breitere Stoßfänger.


title: Toyota Corona

text: Sein Debüt hatte der Toyota Corona T130 im September 1978. Zum ersten Mal war nun aber auch der Markenname einheitlich auf "Toyota" ausgerichtet worden. In Japan wurde der Corona bis dahin als "Toyopet" vertrieben. Bei der Überarbeitung zum neuen Modell bekam das Modell eckige Scheinwerfer und auch neue Stoßfänger. Der neu eingeführte "Liftback" sieht zwar der normalen Limousine ähnlich, doch hat dieser eine eigene Karosserie.


title: Toyota Corona

text: In der sechsten Generation hatte man den Corona nun auch das erste Mal außerhalb Japans gebaut. Mit CKD-Bausätzen ließ Toyota das Modell nun in seinen neuen Werkshallen in Altona, einem Vorort der australischen Stadt Melbourne, und der neuseeländischen Stadt Thames fertigen.


title: Toyota Corona

text: Wenige Monate nach Produktionsbeginn musste Toyota etwa 4000 Einheiten aufgrund Problemen mit der Hinterachse zurückrufen und behob dieses Problem. Einzige Fahrzeuge ohne diesen Mangel waren die LPG-Modelle. Einige Einheiten bekamen daraufhin sogar neue Bremskraftverstärker eingebaut, die ebenfalls nun in der Serienfertigung übernommen wurden. Der 2000CX wurde des Weiteren mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.


title: Toyota Corona

text: Im August 1979 bekam der Corona ein einheitliches Toyota-Emblem. In Japan wurde bis dahin mischweise das Corona-Logo oder der Toyopet-Schriftzug verwendet. Wenige Tage danach wurden die 1800SL-Einheiten mit Automatikgetriebe ausgestattet. Weiterhin bekam die 1800-Serie als Standard eine Servolenkung eingebaut.


title: Toyota Corona

text: Am 25. Jahrestag der DX-Limousine (Deluxe; März 1981), nahm sich Toyota kleine Verbesserungen an den Fahrzeugen vor. Zur gleichen Zeit wurde das neue Corona-Spitzenmodell, der "Corona 2000GT" präsentiert. Dieser ging jedoch erst im Juli 1981 in Serienproduktion.


title: Toyota Corona

text: Die siebente Generation des Corona wurde im Januar 1982 eingeführt. Doch ein Jahr später spaltete sich die Corona-Modellserie in zwei Lager.


title: Toyota Corona

text: Im Oktober wurde der Modellreihe das Sportmodell "Corona 2000GT", die nun über einen 18R-GEU mit etwa 1800 cm³ verfügte, hinzugefügt. Auf den meisten ausländischen Märkten wurde für den 2000GT allerdings der 3T-GTEU mit 118 kW (160 PS) eingesetzt, da der 18R-GEU nicht den dortigen Bestimmungen entsprach.


title: Toyota Corona

text: Das Taximodell mit der eigenen Generationbezeichnung "CT141" war zunächst nur mit Dieselmotoren erhältlich. Eine Flüssiggasversion kam erst im Dezember 1982 in den Handel. Der Toyota Corona konnte mit dem System "Back Sonar" ausgestattet werden und war damit das erste Auto mit einer Ultraschall-basierten Einparkhilfe.


title: Toyota Corona

text: Toyota bescherte im Oktober 1983 auch für die restlichen Corona-Modelle neue Motoren. So erhielten der 12T-J und der 5K-J Einzug in die Motorenauswahl.


title: Toyota Corona

text: Diese Modelle wurden zumeist auf dem heimischen und australischen Markt verkauft. Für die restlichen Märkte blieben zumeist die älteren Motoren erhalten. Der 1600GT bekam derweil standardmäßig den 4A-GEU verpasst. Die neuen "Corona GT-R"-Versionen hingegen wurden überdies mit einem Sportpaket ausgerüstet. Auch das Interieur wurde vollkommen überarbeitet, sodass sich die neuen Topmodelle von den restlichen Modellvarianten abhoben.


title: Toyota Corona

text: Am 2. August 1985 schaffte Toyota das Hardtop-Modell ab und ersetzte es, indem die GT-R-Serie erweitert wurde. Nach einem bislang schleppenden Verkauf der GT-R-Modelle änderte Toyota die Heckleuchten, Kühlergrill und die Frontpartie, die das Modell sportlicher wirken ließ.


title: Toyota Corona

text: Im Dezember 1986 änderte die Toyota Motor Corporation das Taxi (CT141) ab. Änderungen wurden an den Türverkleidungen und an der Frontpartie durchgeführt. Eine Neuerung im Programm war nun auch der "Corona Taxi A60" mit einem Ottomotor (Super). Im Vergleich zur Diesel- und der LPG-Version war der neue A60 um 140 mm gekürzt. Die C-Säule hingegen wurde um 40 mm nach hinten verlegt, sodass der Fahrgast einen größeren Fußraum hatte. Auch bei der Dieselvariante gab es eine Änderung. Diese erhielt den neu entwickelten 1C-2C-Motor. Die Kombivariante bekam den etwas stärkeren 1C-Motor.


title: Toyota Corona

text: Ein Jahr später wurde die Produktion des Taximodells im Dezember eingestellt. Im November 1991 ist auch die Dieselvariante eingestellt wurden. Nur noch die Limousine befand sich noch bis 1998 unverändert in Produktion. In Australien und Neuseeland wurde die Modellgeneration bereits 1987 aufgegeben.


title: Toyota Corona

text: In Australien und Neuseeland als T150 und siebte Generation gebaut, war es in Japan als T160 bereits offiziell die achte Generationsstufe. Für das neue Modell wurde von Giorgio Giugiaro eine vollkommen neue Karosserie entwickelt. In Europa wurde das Modell durch das in Spanien und Großbritannien gebaute Schwestermodell Toyota Carina II vertreten. In Südafrika und Südamerika wurde das Modell als eine Version des Toyota Corolla gefertigt.


title: Toyota Corona

text: Standardmäßig trieb ein 1S-LU-Motor mit etwa 1800 cm³ Hubraum und einer Leistung von 140 PS den neuen Corona an. Im November 1983 folgten schließlich der 1S-ELU (1800 cm³) und der 1S-ILU (1800 cm³). Für die Dieselvarianten standen von nun an ein 3A-LU und ein 2C-L mit jeweils 2000 cm³ Hubraum.


title: Toyota Corona

text: Im August 1985 wurden im Innen- und Außenbereich leichte Änderungen durchgeführt. Daraus resultierten auch neue Modelle. Dies war der "Corona 2.0GT" mit einem 3S-GELU-Motor und der "Corona 2.0GT-R" mit dem 2.0GT-R-Motor. Die "SX"-Modelle wurden währenddessen mit dem 1S-ELU als Standard ausgestattet. Die "R"-Modelle hingegen bekamen den E-ST160. Beide Motoren standen bei der neu eingeführten "SX-R"-Modellversion zur Auswahl.


title: Toyota Corona

text: Im Dezember 1987 wurde die Produktion des "Corona T160" eingestellt und vom Nachfolgermodell Corona EXiV abgelöst. In Altona und Thames wurde das Modell noch bis 1989 weitergebaut und durch die achte (in Japan bereits neunte) Generation ersetzt.


title: Toyota Corona

text: Mit der Ablösung der T140/T150-Generation gab Toyota die Sportmodelle der Corona-Modellserie bis auf das Coupé "Corona GT-R" ganz auf. Schwestermodelle des "Corona T160/T170" sind wie zuvor der südafrikanische Toyota Corolla und der Toyota Carina II.


title: Toyota Corona

text: Käufer des Corona T170 hatten die Wahl zwischen der viertürigen Limousine, der fünftürigen SF-Version, dem Kombi sowie dem GT-R.


title: Toyota Corona

text: Im März wurden dem Modellprogramm der "Corona 4-DOOR GT", "Corona Liftback GT" und der "Corona SF-GT" hinzugefügt. Ein Sportpaket gab es optional.


title: Toyota Corona

text: Eine weitere Änderung folgte im August 1988, indem Toyota nun als Standard den Allradantrieb in die Stufenhecklimousinen einbaute. Ebenfalls den Stufenheckmodellen war der neue 4A-FE mit einem Hubraum von etwa 1,6 L vorbehalten.


title: Toyota Corona

text: Im November 1989 wurde der Frontgrill mit horizontalen Streben in einen Frontgrill mit vertikalen Streben abgeändert. Die GT- und GT-R-Modelle bekamen einen Grill mit verchromtem Gitterraster. Des Weiteren wurden die Heckleuchten in eine durchgängige Heckleuchtenleiste geändert. Der Platz für das Nummernschild musste auf Grund dieser Änderung in den hinteren Stoßfänger eingearbeitet werden.


title: Toyota Corona

text: Zur Feier des zehnmillionsten Coronas im Mai 1990 brachte die "Toyota Motor Corporation" den speziell für den japanischen Markt konzipierten "Toyopet Corona Super Roomy" heraus. Das Sondermodell war auf 500 Einheiten limitiert und schnell vergriffen. Das Grundmodell des Super Roomy war um 210 mm verlängert. Die meisten Modelle wurden allerdings auf Wunsch der Kunden zu Stretchlimousinen umgebaut.


title: Toyota Corona

text: Die zehnte Generation kam im Februar 1992 in den Handel. Einzige Versionen waren die vier- und fünftürige Stufenhecklimousine. Letztere trug ebenfalls wie beim Vorgänger die Bezeichnung "SF" für "sensational feeling". Die GT-Modellserie sowie der GT-R wurde gestrichen. Ebenfalls der Kombi hatte sich nun in eine andere Modellserie verabschiedet. Schwestermodelle des Corona T190 liefen in Europa als Carina E, in Indonesien als "Toyota Corona Absolute" und in Thailand als "Toyota Corona Exisor" vom Band. In Spanien lief der Corona ohne Namensänderung vom Band und rangierte neben dem Carina E. In Südafrika hieß das Schwestermodell Toyota Corolla.


title: Toyota Corona

text: Im Februar 1994 nahm Toyota Änderungen an der Karosserie vor, um das Modell kostengünstiger zu machen. So wurde der Frontgrill in die Karosserie eingearbeitet, sodass dieser die Wagenfarbe zeigt. Ebenso wurde ein günstigerer Seitenaufprallschutz eingebaut. Im Januar 1996 lief die Produktion des Coronas endgültig aus.


title: Toyota Corona

text: Parallel zur Ablösung des Carina E in Europa durch den Avensis wurde für den japanischen Markt der Corona Premio eingeführt. Er wurde von 1996 bis 2001 angeboten und dann vom Toyota Premio abgelöst.


title: Šamaš

text: Šamaš "(Schamasch)" war in der akkadischen und babylonischen Mythologie der Sonnengott, Gott der Gerechtigkeit und des Wahrsagens. Er entsprach dem Gott Utu der Sumerer. Sein Symbol war die Sonnenscheibe mit meist achtstrahligem Stern und wellenförmigen Strahlen, Sonnenstrahlen an seinen Schultern, der Löwe und die Säge. Er wird oft dargestellt, wie er zwischen den Bergen in den Himmel steigt, die Säge in der Hand, mit der er sich seinen Weg aus dem Gebirge gebahnt hat.


title: Šamaš

text: Šamaš war der Sohn des Mondgottes Nanna/Sin. Mit der Göttin Aja (Anunitu) zeugte Šamaš die Söhne Mešaru (Mišaru) und Kettu (Kittu), die Personifikationen von Recht und Gerechtigkeit und seine ständigen Begleiter. Weitere Kinder sind die Traumgötter Mamu und Ziqiqu (Sisig), sowie Išum mit Ninlil.


title: Šamaš

text: Anders als andere Götter kommt Šamaš nur in wenigen Mythen vor. Seine Hauptheiligtum war der Tempel E-Babbar in Sippar, jedoch gab es auch Tempel, die er sich mit anderen Göttern, z. B. dem Mondgott Nanna in Aššur, teilen musste. Als Sonnengott, der alles sehen konnte und die Dunkelheit bezwang, galt er auch als Gott der Gerechtigkeit und der Rechtsprechung. Dementsprechend ließ sich Hammurapi auf der berühmten Gesetzesstele, dem Codex Ḫammurapi darstellen, wie er die Herrschaftssymbole von Šamaš, dem Gott der Gerechtigkeit empfängt.


title: Šamaš

text: Während Šamaš in akkadischer und babylonischer Zeit als sanftmütiger Gott galt, und nur als Richter besondere Bedeutung hatte, bekam Šamaš in assyrischer Zeit durchaus einen kriegerischen Charakter und verschmolz teilweise mit dem assyrischen Gott Aššur.


title: Šamaš

text: In griechisch-römischer Zeit war Šamaš unter den arabischen Einwohnern der syrischen Oasenstadt Palmyra beliebt. Er wurde besonders von Stammesmitgliedern der Bene Zabdibol zusammen mit dem arabischen Gott Rahim im Tempel der al-Lat, der „Herrin des Tempels“ verehrt. In Palmyra behauptete Šamaš seinen Platz neben den zur selben Zeit verehrten Sonnengöttern Jarḥibol und Malakbel. Auf mehreren Tesserae ist Šamaš mit dem Hochgott von Palmyra, Bel, abgebildet, was seinen Anteil am offiziellen Tempelkult des Bel unterstreicht.


title: Šamaš

text: Die Wurzel Š-m-š bzw. S-m-s steht in allen semitischen Sprachen für „Sonne“, etwa im arabischen شَمْس (Schams) oder im Hebräischen שֶׁמֶשׁ (Schemesch).


title: Šamaš

text: Es gibt Hinweise darauf, dass es sich ursprünglich um eine weibliche Gottheit handelte. Erst beim Zusammentreffen mit der sumerischen Kultur am Anfang der Akkadzeit und der Gleichsetzung von Šamaš mit dem sumerischen Sonnengott Utu sei aus der weiblichen Sonne ein männlicher Gott geworden.


title: Šamaš

text: Šamaš trat jeden Tag aus dem Berg Maschu aus und bestieg den Himmel. Seine Lichtstrahlen drangen überallhin, wodurch er jedes Geheimnis und jede Missetat erkannte. Am Abend trat er wieder in die Erde ein und durchquerte sie bis zum nächsten Morgen. Sein Symbol war die Säge, seine heilige Zahl die Zwanzig.


title: Šamaš

text: Im Gilgamesch-Epos steht Šamaš dem Helden Gilgamesch bei seinem Kampf gegen den Dämonen Ḫumbaba bei, indem er dreizehn Sturmwinde gegen ihn entfacht.


title: Supervixens – Eruption

text: Supervixens – Eruption ist ein Sexploitationfilm des Regisseurs Russ Meyer aus dem Jahr 1975. Meyer bezeichnete den Film während des Schnitts 1974 als und im Anschluss an die Veröffentlichung als den drittbesten Sexfilm nach "Der letzte Tango in Paris" und "Blumen ohne Duft".


title: Supervixens – Eruption

text: Der Gehilfe einer Tankstelle namens „Martin Bormann’s Super Service“, Clint Ramsey, sieht sich ständigen Verführungsversuchen von Kundinnen ausgesetzt. Seine hypersexuelle Freundin SuperAngel wird rasend eifersüchtig, als ihr Telefonat mit Clint von der Kundin SuperLorna unterbrochen wird. Als er SuperAngel zuhause zur Rede stellen will, kommt es zunächst zum Sex, dann zu einer handgreiflichen Auseinandersetzung. Der von einem Nachbarn gerufene Polizist Harry Sledge lässt SuperAngel ins Krankenhaus bringen und bedroht Clint.


title: Supervixens – Eruption

text: Im Krankenhaus behauptet SuperAngel gegenüber Harry, von Clint verprügelt worden zu sein, und bietet ihm eine Gegenleistung für seinen Schutz. Zurück im Haus, verweigert sie Clint den Zutritt und widmet sich dem bereits anwesenden Harry. Dieser gibt sich der Verführung bereitwillig hin, stellt sich aber als impotent heraus. SuperAngel verhöhnt ihn, woraufhin er sie aus Frust umbringt.


title: Supervixens – Eruption

text: In einer Kneipe trifft Clint auf die Bardame SuperHaji, die sich nach einem gescheiterten Verführungsversuch zurückgesetzt fühlt, da er SuperAngels Brüste als größer bezeichnete als ihre. Als Clints Chef Bormann hinzukommt und ihn des Mordes an SuperAngel verdächtigt, verweigert ihm SuperHaji aus Rache das Alibi, was Clint zur Flucht zwingt.


title: Supervixens – Eruption

text: Als Tramper schlägt er sich Richtung Westen durch und wird von dem Pärchen Cal MacKinney und SuperCherry mitgenommen. Auch SuperCherry versucht, ihn zu verführen, doch auch ihr widersetzt er sich. Er wird von ihrem Mann verprügelt, ausgeraubt und von beiden auf einem Parkplatz zurückgelassen. Ein alter Farmer liest den verletzten Clint auf und nimmt ihn mit auf seinen Bauernhof. Um sich zu bedanken, beschließt er, dem Farmer für eine Woche zu helfen.


title: Supervixens – Eruption

text: Der Farmer ist mit der deutlich jüngeren SuperSoul verheiratet, die er über einen Katalog kennengelernt hat. In der ersten Nacht stürmt die – zum Teil deutsch sprechende – Österreicherin in Clints Zimmer, um mit ihm Sex zu haben. Clint wirf sie kurzerhand hinaus. An seinem letzten Tag auf der Farm wird er erneut von ihr auf dem Heuboden der Scheune überfallen, da der Farmer sie nicht befriedigen könne. Clint kann sich der anscheinend körperlich überlegenen Frau nicht widersetzen und wird von dem Farmer, der die beiden überrascht, von der Farm vertrieben.


title: Supervixens – Eruption

text: Auf der Flucht quartiert sich Clint in einem Motel ein. Der Motelmanager Luther droht Clint mit einer Waffe, sollte dieser seiner tauben Tochter SuperEula nur ein Haar krümmen. Kaum hat der Hotelmanager das Gelände verlassen, bittet SuperEula Clint um Hilfe bei ihrem Geländewagen. Bei einer Spritztour durch die Wüste lässt auch sie alle Hüllen fallen, woraufhin die beiden sofort von SuperEulas Vater und dem Sheriff verfolgt werden. Die Wege von Clint und SuperEula trennen sich, als er von einem anderen Autofahrer mitgenommen wird und SuperEula mitten in der Wüste einen Gewichtheber trifft, mit dem sie Sex hat und plötzlich sprechen kann.


title: Supervixens – Eruption

text: Seine letzte Anlaufstelle findet Clint an einem Diner mit angeschlossener Tankstelle, die von SuperVixen – einer Reinkarnation von SuperAngel – betrieben wird. Da sie, im Gegensatz zu allen anderen Frauen, nicht sofort Sex haben will, verlieben sich beide ineinander. Die langsame Annäherung wird nur durch surreale Einstellungen der nackten, am Kopf blutenden SuperAngel unterschnitten.


title: Supervixens – Eruption

text: Überraschend taucht Harry Sledge an der Tankstelle, an der Clint jetzt arbeitet, auf, wird von diesem aber nicht erkannt. Harrys Einladung zum Angelausflug nimmt Clint daraufhin an. Als er am nächsten Morgen an Harrys Motelzimmer anklopft, wird er von ihm auf den nächsten Tag vertröstet, worauf Clint eine Besorgungsfahrt in die nächste Stadt unternimmt. Unter einem Vorwand gelingt es Harry im Anschluss, die nun schutzlose SuperVixen in seinen Wagen zu locken und zu entführen. Er bringt sie zu einem Berg, an dem er mit der mit weit gespreizten Armen und Beinen an den Boden festgenagelten SuperVixen als Lockvogel einen Hinterhalt für Clint eingerichtet hat, der kommt, um sie aus ihrer misslichen Lage zu befreien. Als Clint dort ankommt und den Berg zu erklimmen versucht, wird er von Harry mit Dynamitstangen beworfen. Aber Harry kann trotz Dynamit, Pistolenschüssen und Messerstichen nichts gegen das Liebespaar ausrichten. Die letzte Dynamitstange, die als vermeintlicher Blindgänger nicht, wie von dem Schurken geplant, zwischen Clints und SuperVixens Beinen explodieren will, zündet später überraschend doch noch, gerade als Harry sie neben sich zum noch verbleibenden Dynamit legt, was sein verdientes Ende bedeutet.


title: Supervixens – Eruption

text: Die Dreharbeiten fanden in Arizona und Kalifornien, in Quartzsite und Palo Verde statt. Meyer besetzte den Film neben seinen Stammschauspielern Charles Napier, Uschi Digard und Haji auch mit Schauspieldebütanten: Charles Pitts spielte seine erste Hauptrolle, Shari Eubank und Christy Hartburg hatten ihre ersten Filmauftritte. Jedoch konnten diese den Erfolg des Films nicht nutzen und sich in der Filmbranche durchsetzen. Pitts spielte bis Mitte der 1980er Jahre kleine Nebenrollen in Filmen. Eubank konnte nach Supervixens nur noch einen Auftritt in Chesty Anderson, USN verzeichnen, für Hartburg blieb SuperLorna die einzige Filmrolle.


title: Supervixens – Eruption

text: Produziert wurde der Film von Russ Meyers Firma „RM Films International“, die den Film auch als Verleih in die US-amerikanischen Kinos brachte. Erstmals aufgeführt wurde der Film am 2. April 1975 in Dallas, in Deutschland wurde er am 20. April 1979 veröffentlicht.


title: Supervixens – Eruption

text: Der französisch-deutsche Kultursender Arte strahlte den Film am Abend des 6. Aprils 2006 in einer Trashfilm-Reihe aus und erreichte mit 170.000 Zuschauern einen Marktanteil von 4,2 Prozent. Der durchschnittliche Marktanteil des Senders lag mit im Vormonat März bei 0,7 Prozent.


title: Supervixens – Eruption

text: Auch in diesem Meyer-Film finden sich zahlreiche Bezüge auf die Nazis und den Zweiten Weltkrieg, in dem er als Kriegsberichterstatter arbeitete. Neben der Marschmusik des Soundtracks ist vor allem der Tankwart, für den Clint Ramsey zu Beginn des Films arbeitet, hervorzuheben. Dessen Tankstelle heißt "„Martin Bormann’s Super Service“" und bezieht sich auf den Leiter der Parteikanzlei der NSDAP im Rang eines Reichsministers und engen Vertrauten Adolf Hitlers. Bormanns Auftritte in seinem Reparaturwagen werden von dem Marsch „Heil Hitler Dir“ des Komponisten Bruno Schestak (1903–um 1950) begleitet. Der Film beginnt mit der dritten und letzten Strophe des Marschs.


title: Supervixens – Eruption

text: Der Mythos um den historischen Martin Bormann, der bei den Nürnberger Prozessen „in Abwesenheit“ zum Tode verurteilt wurde, beruhte auf der Vermutung, Bormann könne die Flucht gelungen sein und sich in Südamerika aufhalten, wo er angeblich gesehen wurde. Diese Theorie karikierte Meyer mit seiner Filmfigur Bormann, nachdem die Leiche des 1945 durch Suizid verstorbenen Bormanns zwei Jahre vor den Dreharbeiten zufällig in Berlin gefunden wurde.


title: Supervixens – Eruption

text: Die US-amerikanische Band Garbage benannte den ersten Titel auf ihrem Debütalbum nach dem Frauenbild Meyers, das sich exemplarisch auf den Titel des Films bezieht:


title: REC 2

text: REC 2 (grafische Darstellung [●REC]²) ist ein spanischer Horrorfilm aus dem Jahr 2009. Es handelt sich um die Fortsetzung des Horrorfilms "REC" aus dem Jahr 2007. Der Film knüpft an das Ende des ersten Teils an und spielt am letzten Handlungsort, einem Mietshaus in Barcelona.


title: REC 2

text: In Barcelona wird eine vierköpfige Sondereinheit der Polizei, die Grupo Especial de Operaciones, in ein Mietshaus geschickt, in dem eine dämonenartige Seuche ausgebrochen sein soll. Die Einheit wird Dr. Owen, einem Abgesandten des Gesundheitsministeriums, unterstellt. Das fünfstöckige Haus steht unter Quarantäne, und ohne Befehl von Dr. Owen darf niemand das Haus verlassen.


title: REC 2

text: Die Gruppe findet im Dachgeschoss ein Labor mit vielen Verweisen auf den Vatikan und die Kirche, beispielsweise Zeitungsausschnitte. Zudem befindet sich in der Wohnung ein Korridor ohne zweite Tür. Als plötzlich Schreie von unten ertönen, rennt Martos in eine Wohnung im dritten Stock. Dort wird er von einer Frau angegriffen und gebissen. Die Frau verhält sich wie ein Zombie und stört sich nicht daran, angeschossen zu werden. Als der Rest der Einheit hinzustößt, wurde Martos bereits in einen Zombie verwandelt. Die anderen schaffen es, ihn in einen Raum zu sperren. Dr. Owen nagelt einen Rosenkranz an die Tür und spricht ein Gebet, bis Martos ruhig ist.


title: REC 2

text: Owen erläutert, dass er Priester ist und alle Bewohner von Dämonen besessen sind. Der Ursprungswirt, mit dem ein katholischer Padre experimentiert hat, ist ein Mädchen namens Medeiros. Owen braucht eine Blutprobe von ihr, um ein Gegenmittel herzustellen. Sie finden eine Probe des Blutes, die der Padre aufbewahrte, in einem Schacht auf dem Dachboden. Larra muss vor mehreren jugendlichen besessenen Zombies aus dem Schacht fliehen. Bei der Prüfung des Blutes wird die gesamte Probe zerstört. Owen will nun Medeiros finden, um von ihr direkt eine neue Probe zu nehmen.


title: REC 2

text: Daraufhin werden sie im zweiten Stock durch eine große Gruppe Besessener getrennt. Larra wird von ihnen in einem Bad eingekesselt. Als ihm die Munition beinahe ausgeht, erschießt er sich selbst. Die anderen finden das aus dem ersten Teil besessene Mädchen Jennifer und versuchen mithilfe Owens, der sie durch die „Hilfe Gottes“ zwingt zu reden, an Medeiros heranzukommen. Dies schlägt fehl und Jennifer wird getötet.


title: REC 2

text: Nun ergibt sich der Film aus der Videokamera von drei Jugendlichen, die auch vor dem infizierten Haus stehen. Sie, Jennifers Vater und ein Feuerwehrmann gelangen durch die Kanalisation in das Haus und folgen dem Vater in seine Wohnung, wo sie auf Jennifers infizierte Mutter Marie-Carmen stoßen. Sie wird überwältigt, indem ihr ein Feuerwerkskörper oral eingeführt wird. Jennifers Vater wird dennoch gebissen, flüchtet panisch in die oberen Stockwerke und wird daraufhin als Infizierter von Larra erschossen und über das Geländer gestoßen (hier überschneiden sich die Videokamera und die Kamera der Sondereinheit). Auf der Suche nach Jennifer gelangen sie in den dritten Stock, in dem Martos eingesperrt ist. Sie öffnen die Tür und Martos greift die Gruppe an. Das Mädchen Mire will Martos erschießen, trifft aber den mit diesem ringenden Feuerwehrmann am Kopf. Martos beißt den Jungen Tito und wird daraufhin von Mire erschossen. Owen und die beiden Polizisten sperren die zwei Jugendlichen ein und stellen den nun besessenen Tito zur Rede. Von ihm erfahren sie, dass Medeiros auf dem Dachboden ist.


title: REC 2

text: Die aus dem ersten Teil überlebende Reporterin Ángela, die mit einem Feuerwehrteam direkt nach Ausbruch der Seuche das Haus betreten hat, stößt mit ihrer Kamera zur Gruppe hinzu, als die Batterie der Videokamera leer ist. Nach der Befragung Titos stellt sich heraus, dass sie Medeiros durch die Nachtsichtfunktion der Kamera erblickt hat, wodurch die Gruppe beschließt, den Dachboden erneut im Dunkeln zu untersuchen. Als die Gruppe ebenda in dem leeren Korridor der Dachwohnung steht, ist im Dunkeln nun eine weitere Tür zu sehen, die in einen anderen Raum führt. Es offenbart sich ein in die Finsternis gebanntes Becken, in dem Medeiros lauert und ein Mitglied der Sondereinheit mit hineinzieht, der bei Licht verschwunden ist. Medeiros greift auch nun die Gruppe an und wird daraufhin von Ángela erschossen. Da der Auftrag für Owen nun beendet ist und Ángela durch die Erlebnisse im Haus überstrapaziert ist, schlägt sie ihn plötzlich nieder, da er trotzdem keinen Evakuierungsbefehl gibt. Mit einer perfekt imitierten Stimme Owens holt sie sich diesen spielerisch ein, was darauf schließt, dass sie ebenfalls infiziert ist – jedoch nicht so wie die zombieähnlichen Verhaltensmuster der anderen Infizierten.


title: REC 2

text: Ángela wird in die Dunkelheit gezogen und kann sich auch nicht befreien. Ein Parasit wird ihr durch Medeiros oral übertragen.


title: REC 2

text: Die Erstaufführung des Films fand auf den 66. Internationalen Filmfestspielen von Venedig statt. Der Film wurde in vielen europäischen Ländern direkt auf DVD und Blu-ray Disc veröffentlicht, in Deutschland im August 2010.


title: REC 2

text: Stefan Rybkowski meint bei "Das Manifest": „Die Polizisten tragen allesamt Helmkameras, zwischen denen hin und her geschnitten wird. Wenn diese sich schließlich durch das Treppenhaus oder die engen Luftschächte bewegen und schießen, dann wirkt das nicht selten wie aus einem Ego-Shooter entnommen. Ein Aspekt, der den frischen Wind, den "REC" ins Genre trug, konsequent weiterführt, wenn auch nicht so weit und stark, wie es noch die Handkamera tat. Leider hat man sich an diesen Aspekt seit dem ersten Teil gewöhnt (er wurde seit dem ja auch oft genug nachgeahmt), so dass sich das Ganze zwar nicht komplett erschöpft, aber dennoch an einigen Stellen einbüßen muss.“


title: REC 2

text: Die Filmzeitschrift Cinema meint über den Film- sowie die DVD-Fassung: „Das im Finale des Vorgängers suggerierte Motiv dämonischer Besessenheit verleiht „(•Rec)²“ eine frische Note. Leider fällt diesmal das Mitfiebern schwer, weil zur Halbzeit plötzlich ein zweiter Erzählstrang über heimlich eingestiegene Kids eingeführt wird. Bonus-Highlight: ein 53-minütiges Feature, das detailliert die Entstehung dreier Szenen dokumentiert. Fazit: Das Schockniveau des Vorgängers wird nicht erreicht.“


title: REC 2

text: Der Filmdienst urteilt: „Die sich als Live-Video ausgebende Inszenierung des Originals wird übernommen, ohne einen erzählerischen Mehrwert zu haben; stattdessen wirkt sie wie der vergebliche Versuch, eine wenig originelle Kistenteufel-Dramaturgie aufzupeppen. Ohne die erzählerische Dichte des ersten Teils verliert sich das Sequel in der banalen Geschichte, deren Figuren nur Kanonenfutter sind.“


title: Recaro Holding

text: Die Recaro Holding als Dachgesellschaft der Recaro Group besitzt die Marke Recaro und die selbständig operierenden Gesellschaften Recaro Aircraft Seating (Flugzeugsitze) mit Sitz in Schwäbisch Hall und Recaro eGaming (Gaming Seats) mit Sitz in Stuttgart.


title: Recaro Holding

text: Die Recaro Group umfasst die Sparten Recaro Aircraft Seating, Recaro eGaming sowie die Recaro Holding selbst.


title: Recaro Holding

text: Die Recaro Holding tritt als Dachgesellschaft der Recaro Group auf und umfasst die Bereiche Strategie, Finanzen, Personal und Recht sowie Design, Marke, Kommunikation und Innovationsmanagement. Der Firmensitz der Recaro Holding befindet sich seit Mai 2013 in Stuttgart.


title: Recaro Holding

text: Die Flugzeugsitzproduktion beginnt 1971 in Lizenz unter dem Namen Recaro Aircomfort zunächst in Stuttgart. Ab 1983 erfolgt dann die Gesamtfertigung in Schwäbisch Hall.


title: Recaro Holding

text: Die Recaro Aircraft Seating GmbH & Co. KG hat neben dem Stammsitz in Schwäbisch Hall auch Produktionswerke in Polen, Südafrika, den USA und China.


title: Recaro Holding

text: 2004 übernahm Recaro Aircraft Seating die Mehrheit an AAT Composites in Südafrika ‒ ein Unternehmen, das aus Faserverbundwerkstoffen Produkte für die Luftfahrtindustrie herstellt.


title: Recaro Holding

text: Seit Anfang 2018 ist die Recaro eGaming GmbH & Co. KG mit Sitz in Stuttgart Teil der Recaro Group. Recaro positioniert sich mit der Unternehmensneugründung als Ausrüster für Premium-Gamingsitze im stark wachsenden eSport- und Gamingmarkt. Das Unternehmen präsentiert den ersten Gaming-Seat-Protoypen auf der Gamescom 2018 in Köln.


title: Recaro Holding

text: Der Bereich Recaro Automotive Seating als Hersteller von Autositzen wurde im Jahr 2011 an den US-amerikanischen Automobilzulieferer Johnson Controls verkauft. Von 2016 bis 2020 gehörte Recaro Automotive Seating nach dessen Abspaltung von Johnson Controls zum Automobilzulieferer Adient. Im Januar 2020 verkaufte Adient die Sparte an Raven Acquisition LLC. Die Recaro Group tritt aber nach wie vor als Lizenzgeber auf.


title: Recaro Holding

text: Die Recaro Child Safety GmbH & Co. KG mit Hauptsitz in Marktleugast, die im Jahr 2004 mit dem Traditionsunternehmen Storchenmühle fusionierte, beendete zum 31. Juli 2018 ihren Geschäftsbetrieb. Ende Oktober 2018 unterzeichneten die Recaro Holding und Artsana Group einen globalen Lizenzvertrag. Die Vereinbarung umfasst die Entwicklung, die Produktion und den Vertrieb von Premium-Kindersitzen und -Kinderwagen unter dem Markennamen Recaro Kids.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) ist ein kommunales Verkehrsunternehmen mit Sitz in Bremen. Die Aktiengesellschaft betreibt einen Großteil des öffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt, darunter die seit dem Ende des 19. Jahrhunderts bestehende Straßenbahn Bremen und den Stadtbusverkehr in der Hansestadt. Außerdem war das Unternehmen für den von 1949 bis 1961 verkehrenden Oberleitungsbus zuständig (1910/1911 gab es die nicht von der BSAG betriebene "Parkbahn"). Es ist außerdem ein öffentliches Eisenbahninfrastrukturunternehmen und betreibt in dieser Funktion das stadtbremische Industriestammgleis „Richard-Dunkel-Straße“. Die Stadtgemeinde Bremen besitzt über die stadteigene "Bremer Verkehrsgesellschaft mbH" mittelbar 100 % der Anteile an der "Bremer Straßenbahn AG".


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Das Stadtgebiet wird außer im Bereich Bremen-Nord in seiner an der Weser entlanggezogenen Gestalt sowie in einigen Siedlungsschwerpunkten nördlich und südlich der Innenstadt von Straßenbahnlinien erschlossen. Seit den späten 1990er Jahren werden Schritte zur Anbindung von weiter außerhalb des Stadtgebietes gelegenen Siedlungen und Vorstädten unternommen. Die Buslinien ergänzen die übrigen Gebiete und verbinden die Straßenbahnstrecken miteinander. Zentrale Knotenpunkte sind der Hauptbahnhof sowie Am Brill und die Domsheide.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Das Liniennetz der "Bremer Straßenbahn AG" umfasst 620 km, davon 505,4 km als Busnetz und 114,6 km als Bahnnetz. Sie beförderte 2018 rund 105,7 Mio. Fahrgäste, also durchschnittlich 290.000 täglich.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Im Sommer 2020 hatte die BSAG 121 Straßenbahnen-Fahrzeuge und 232 Busse im Bestand, dazu rund 1100 Fahrer. Die "GT8N-1" mit 44 Tonnen Leergewicht haben 104 Sitzplätze und 134 Stehplätze. Die "GT8N-2" mit 47 Tonnen Leergewicht haben 95 Sitzplätze und 186 Stehplätze. Die GT8N-2 haben somit 11 Sitzplätze und 57 Stehplätze mehr als die Altfahrzeuge GT8N. Die Züge und Busse fahren täglich durchschnittlich 70.000 km.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Die Aktien gehören zu 100 % der "Bremer Verkehrsgesellschaft mbH", die wiederum vollständig der Stadtgemeinde Bremen gehört. Mit der Bremer Verkehrsgesellschaft besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag. Die Minderheitsaktionäre verloren gemäß Beschluss der Hauptversammlung vom 30. August 2017 ihre Teilhaberschaft (Squeeze-out).


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Die "Bremer Straßenbahn AG" ist direkt oder mittelbar über ihr Tochterunternehmen "Weserbahn GmbH" an mehreren Verkehrsunternehmen im nordwestdeutschen Raum beteiligt. Dazu zählen der Delmenhorster Nahverkehrsbetrieb Delbus (51 %) sowie das Regionalbus- und Eisenbahnunternehmen Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya VGH (25,1 %). Neben ihrem Engagement im Personenverkehr ist die BSAG auch an den Güterverkehrsbetrieben Bremen-Thedinghauser Eisenbahn und Jade-Weser-Bahn mit jeweils 10 % beteiligt.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Bei einem von 80 auf 104 Millionen Euro steigenden Umsatz in den Jahren 2009 bis 2016 erwirtschaftete die BSAG jeweils einen Verlust von rund 50 Millionen Euro. Zur Förderung des Öffentlichen Personennahverkehrs werden die Verluste von der Stadtgemeinde Bremen getragen. Für 43 Busse, die zum Dezember 2019 in Betrieb genommen wurden, sind insgesamt ca. 15 Millionen Euro ausgegeben worden.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Der Bremer Zivilingenieur Carl Westenfeld, der jahrelang in den Vereinigten Staaten lebte und Erfahrungen mit Pferdebahnen in Chicago hatte, beantragte am 12. April 1875 beim Senat die Konzession für eine Pferdebahn vom Bremer Herdenthor nach Oberneuland.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Am 28. März 1876 wurde von Julius Brabant und anderen die "Actiengesellschaft Bremer Pferdebahn" gegründet. Westenfeld übertrug die Konzession, die ihm am 7. April 1876 auf 20 Jahre erteilt wurde, auf die neue Gesellschaft, am 4. Juni 1876 ging die erste Strecke in Betrieb.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Das Konkurrenzunternehmen "Große Bremer Pferdebahn" nahm mit britischem Kapital am 3. November 1879 seine erste eigene Strecke von Hastedt nach Walle in Betrieb.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Beide Gesellschaften bauten in den folgenden Jahren ihre Netze aus und bereiteten die Elektrifizierung vor. In diesem Zusammenhang benannte sich die "Bremer Pferdebahn" 1891 in "Bremer Straßenbahn" um und nahm 1892 die erste reguläre elektrische Linie in Betrieb. Die "Große Bremer Pferdebahn" fuhr dagegen weiter mit Pferden und wurde 1899 von der "Bremer Straßenbahn" übernommen.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Für den Omnibusbetrieb gründete die Bremer Straßenbahn das Tochterunternehmen "Bremer Vorortbahn Gesellschaft" (BVG), das ab 1924 den Omnibusbetrieb auf den Außenlinien durchführte, zunächst nach Oberneuland und später nach Blumenthal.


title: Bremer Straßenbahn AG

text: Seit Dezember 2018 werden bei den Fahrkartenautomaten Bezahlmethoden wie Google Pay, Apple Pay sowie die App Mobiles Bezahlen der Sparkassen schrittweise bis Mitte 2019 zugelassen. E-Tickets sind über die VBN-App "FahrPlaner" erhältlich.


title: Stadio Artemio Franchi (Florenz)

text: Das Stadio Comunale Artemio Franchi ist ein Fußballstadion in der italienischen Stadt Florenz, Toskana. Die Anlage bietet heute eine Kapazität von 43.147 Zuschauer auf Sitzplätzen. Das städtische Stadion ist die Heimspielstätte des Fußballvereins AC Florenz aus der Serie A. Es ist nach dem langjährigen Vereins- und UEFA-Präsidenten Artemio Franchi, der in Florenz geboren wurde, benannt.


title: Stadio Artemio Franchi (Florenz)

text: Das Artemio Franchi wurde durch den Marker Luigi Ridolfi gestiftet, der es der Stadt Florenz zum Geschenk machte. Am 13. September 1931 zog die AC Florenz in das neue, damals noch Stadio Giovanni Berta genannte Stadion.


title: Stadio Artemio Franchi (Florenz)

text: Das Stadion wurde von Bauingenieur Pier Luigi Nervi geplant. Der Aufbau und die Konzeption des Stadions erwiesen sich als richtungsweisend in der Planung für folgende Stadien, so dass sich viele Elemente bei später konstruierten Stadien wiederfinden. Die Anlage gilt als ein Meisterwerk der rationalistischen Architektur


title: Stadio Artemio Franchi (Florenz)

text: Der offizielle Zuschauerrekord datiert vom 25. November 1984, als anlässlich eines Spiels der Serie A zwischen der Fiorentina und Inter 58.271 Zuschauer gezählt wurden. Im Laufe der Jahre wurden einige Veränderungen am Stadion vorgenommen: Für die Fußball-Weltmeisterschaft 1990 in Italien wurde die Leichtathletikanlage durch zusätzliche Sitzplätze ersetzt und das "Comunale" in ein reines Fußballstadion verwandelt. 1991 wurde die Anlage nach dem langjährigen Präsidenten der "ACF Fiorentina", Artemio Franchi, benannt, der von 1973 bis 1983 auch UEFA-Präsident war.


title: Stadio Artemio Franchi (Florenz)

text: Gelegentlich wird das Stadion auch für Spiele der italienischen Rugby-Union-Nationalmannschaft genutzt, so am 20. November 2010 gegen Australien. Für den 18. November 2017 ist eine Partie der italienischen Mannschaft gegen die Argentinier geplant.


title: Stadio Artemio Franchi (Florenz)

text: Schon mehrfach wurde über einen Neubau bzw. eine Renovierung der 1931 eingeweihten Sportstätte diskutiert. 2017 stellte der AC Florenz Pläne für einen Stadionneubau vor. Die Fußballarena für 40.000 Besucher sollte insgesamt 420 Mio. Euro kosten. Diese Planungen wurden aber wieder verworfen. Im September 2019 präsentierte die Vereinigung "Noi Per Firenze" ein Sanierungskonzept für das Stadio Comunale über fünf Jahre mit Kosten von rund 100 Mio. Euro. Seit der Übernahme des AC durch den Geschäftsmann Rocco Commisso, der 98 Prozent der Anteile hält, wurden die Neubaupläne intensiviert. Im Januar des Jahres gab Bürgermeister Dario Nardella an, dass bis 2023 ein neues Stadion fertig sein könnte. Mitte des Jahres wurde UEFA-Vizepräsident Michele Uva zum Sonderberater für das Projekt ernannt. Ende September 2019 wurden wieder die Umbaupläne der "Noi Per Firenze" favorisiert. Nach dem Entwurf der Architekten von "BCB Progretti" umgebaute Arena sollte nur rund 3000 Plätze verlieren und 40.000 Plätze bieten. Es sollten zwei neue Ränge im bestehenden Stadionrund entstehen. Zudem sollten die Ränge überdacht werden. Der Umbau sollte im laufenden Spielbetrieb über drei Jahre ablaufen. Für das Stadion wurden Kosten von 50 Mio. Euro angesetzt. Für die Entwicklung des Stadionumfelds wurde mit 70 Mio. Euro geplant. Über einen Neubau wurde nicht mehr gesprochen. Mitte November 2019 wurde ein neuer Entwurf vom örtlichen Architekturbüro "Pierattelli Architetture" für 150 Mio. Euro vorgelegt. Die in das Dach übergehende Fassade weist ein großformatiges Rautenmuster mit den Farben des Vereins auf. Zuvor hatte Clubbesitzer Commisso im Oktober den Wunsch geäußert, 2023 mit dem AC in ein neues Stadion einzuziehen. Die Stadt hat ein mögliches Gelände im Nordosten von Florenz für einen Bau ausgewiesen. Die Errichtung soll zwei Jahre dauern.


title: Stadio Artemio Franchi (Florenz)

text: Anfang März 2020 wurde bekannt, dass das Stadion nicht auf dem geplanten Gelände gebaut wird. Im Oktober 2019 schlug die Stadt ein Grundstück auf dem Marktgelände "Mercafir" vor. Es wäre die einzige Möglichkeit des Baus innerhalb des Stadtgebiets. Da die drei vorher gestellten Bedingungen nicht erfüllt wurden, werde der Verein nicht um das Grundstück mitbieten. Dies erklärte Vereinspräsident Commisso in einem offenen Brief. Der AC Florenz forderte schnelle Baugenehmigungen, einen angemessenen Preis für Bau und Erschließung sowie die volle Kontrolle über den Bau und die die Verwaltung des fertigen Stadions. Die Situation wird das Projekt abermals verzögern.


title: Stadio Artemio Franchi (Florenz)

text: Im Januar 2021 entschied das Ministerium für kulturelles Erbe und Aktivitäten, dass das Stadio Comunale Artemio Franchi nicht durch einen Neubau ersetzt oder umgebaut werden darf. Ein weiterer Grund für das Scheitern war die "Pier Luigi Nervi Project Association". Die Nachfahren des damaligen Bauingenieurs Nervi sowie zahlreiche prominente Architekten kämpften für den Erhalt des Stadions aus den 1930er Jahren. Das Ministerium erlaubt aber eine Sanierung, die sich auf eine Überdachung oder die Annäherung der Tribüne an das Spielfeld beschränkt. Ein kompletter Neubau ist damit vom Tisch. Bürgermeister Nardello betonte, es sei dennoch möglich, ein modernisiertes Stadion zu erschaffen, das den heutigen Ansprüchen entspricht. Die Stadt Florenz plant einen Architektenwettbewerb, um einen Partner für die Modernisierung zu finden. Die Stadt ist Eigentümerin der Anlage. Der ACF will nach der, für den Verein enttäuschenden, Entscheidung des Ministeriums nicht mehr in das Stadion investieren und gibt die Verantwortung für die Sanierungsarbeiten an die Stadt zurück. Die Stadt prüft die Möglichkeiten zur Anpassung an die UEFA-Anforderungen, die Einrichtung neuer kommerzieller Bereiche sowie den Bau neuer Tribünen.


title: Stadio Artemio Franchi (Florenz)

text: Im März 2022 wurde der Entwurf des Ingenieur- und Designbüros "Arup Italia" mit Chefdesigner David Hirsch für den Umbau ausgewählt. Der Vorschlag war einer von acht Entwürfen, die die Stadt im Oktober 2021 in die engere Wahl gezogen hat. Anfänglich gab es 31 Bewerber. Gegenwärtig bietet das "Artemio Franchi" 43.000 Plätze. Das Stadion soll ein Dach und neue Tribünen erhalten, die die Fans näher an das Spielfeld bringen. Nach dem Umbau sollen 40.000 Plätze zur Verfügung stehen. Die Bauarbeiten sollen im Herbst 2023 beginnen und bis 2026 abgeschlossen sein. Geplant sind außerdem ein Museum für Ausstellungsveranstaltungen, ein neues Auditorium, ein Park sowie Gastronomie- und Gewerbeflächen. Es soll möglich sein, den Spielbetrieb während des Umbaus mit begrenzter Kapazität, fortzusetzen. Das Budget soll für das gesamte Projekt voraussichtlich maximal bei 190 Mio. Euro liegen.


title: Vechelde

text: Die Gemeinde Vechelde liegt im Übergangsbereich zwischen den Ausläufern des nördlichen Harzvorlandes und dem Norddeutschen Tiefland, linksseitig des Flusses Oker. Sie grenzt unmittelbar an die drei Städte Braunschweig, Salzgitter und Peine. Höchster Punkt der Gemeinde ist eine von Vallstedt westlich gelegene namenlose Erhebung mit einer Höhe von .


title: Vechelde

text: Vechelde liegt innerhalb der gemäßigten Breiten im Übergangsbereich zwischen ozeanisch und kontinental geprägten Gebieten.


title: Vechelde

text: Bis zur Gebietsreform in Niedersachsen, die am 1. März 1974 stattfand, bestand die damalige Gemeinde Vechelde lediglich aus dem heutigen Ortsteil Vechelde. Im Zuge dieser Gebietsreform wurden die 17 Ortschaften Alvesse, Bettmar, Bodenstedt, Denstorf, Fürstenau, Groß Gleidingen, Klein Gleidingen, Köchingen, Liedingen, Sierße, Sonnenberg, Vallstedt, Vechelade, Vechelde, Wahle, Wedtlenstedt und Wierthe zur neugeschaffenen Einheitsgemeinde Vechelde zusammengefasst. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Gemeinde etwa 12.900 Einwohner.


title: Vechelde

text: Zuvor bildeten die Orte selbstständige Gemeinden im Landkreis Braunschweig. Seit dessen Auflösung am 1. März 1974 gehören die Gemeinde und ihre Ortschaften zum Landkreis Peine.


title: Vechelde

text: Zwischen 1974 und wuchs die Gemeinde von etwa 12.900 auf um * 1000 - 12900 Einwohner (+100 * ( * 1000 - 12900) / (12900) round 0 %).


title: Vechelde

text: Der Rat der Gemeinde Vechelde besteht aus 32 Ratsfrauen und Ratsherren. Dies ist die festgelegte Anzahl für eine Gemeinde mit einer Einwohnerzahl zwischen 15.001 und 20.000 Einwohnern. Die 32 Ratsmitglieder werden durch eine Kommunalwahl für jeweils fünf Jahre gewählt. Die aktuelle Amtszeit begann am 1. November 2021 und endet am 31. Oktober 2026.


title: Vechelde

text: Hauptamtlicher Bürgermeister ist Tobias Grünert (CDU). Er wurde bei den Kommunalwahlen im September 2021 gewählt und löste am 1. November 2021 den Amtsinhaber Ralf Werner (SPD) ab.


title: Vechelde

text: Bis 1998 blieben die politische Vertretung der Gemeinde und die Verwaltung voneinander getrennt: Ein ehrenamtlicher Bürgermeister als höchster Repräsentant der Gemeinde und ein hauptamtlicher Gemeindedirektor als Leiter der Verwaltung. Nach dem Niedersächsischen Kommunalverfassungsgesetz gibt es seit 1998 einen hauptamtlichen Bürgermeister, der auch Leiter der Verwaltung ist und unmittelbar durch die Einwohner der Gemeinde gewählt wird.


title: Vechelde

text: Flagge: "Die Flagge der Gemeinde Vechelde zeigt die Farben Blau und Gelb, in der Mitte das Wappen der Gemeinde Vechelde."


title: Vechelde

text: Dienstsiegel: "Das Dienstsiegel enthält das Wappen der Gemeinde Vechelde und die Umschrift „Gemeinde Vechelde, Landkreis Peine“".


title: Vechelde

text: Der 5,30 Meter hohe und 4,60 Meter breite Torbogen markiert den westlichen Ortseingang des Zentralortes, am ehemaligen Verlauf der Bundesstraße 1. Das Bauwerk wurde im Jahr 2013 errichtet und im Februar 2014 eingeweiht, zum Anlass des vierzigjährigen Bestehens der Gemeinde Vechelde.


title: Vechelde

text: Das Eingangstor der ehemaligen Jutespinnerei ist heute Gedenkstätte für die Opfer des KZ-Außenlagers Vechelde.


title: Vechelde

text: Der 4,8 ha große Schlossgarten des ehemaligen Vechelder Schlosses wurde ursprünglich im 18. Jahrhundert angelegt. Heute gliedert er sich in ein im barocken Stil angelegtes Parterre mit Rondel und Rosenpflanzungen, einen Rasenteil und einen waldartigen Parkteil.


title: Vechelde

text: In einem ehemaligen Bauernhof im Ortsteil Bodenstedt werden begehbare „Zeit-Räume“ im überlieferten Originalzustand präsentiert, mit kulturhistorisch und politisch bedeutsamen Hintergründen der letzten 130 Jahre.


title: Vechelde

text: Die Freiwillige Feuerwehr Vechelde besteht aus 13 Ortsfeuerwehren. Diese gliedern sich zurzeit in eine Schwerpunktfeuerwehr, zwei Stützpunktfeuerwehren und zehn Grundausstattungsfeuerwehren.


title: Vechelde

text: Im Zentralort befinden sich Schulen der allgemeinbildenden Schulformen der Sekundarstufe I (Hauptschule, Realschule und Gymnasium), eine Grundschule für die Jahrgangsklassen 1 bis 4 und eine Förderschule mit dem Schwerpunkt Lernen. Das Schulgebäude der Orientierungsstufe Vechelde wurde 2004 zum Gymnasium umgestaltet.


title: Vechelde

text: Weitere Grundschulen und Niederlassungen der Grundschule Vechelde existieren in den Ortsteilen Bettmar, Sierße, Vallstedt und seit 1997 im Ortsteil Wedtlenstedt, dem nach dem Zentralort Vechelde zweitgrößten Ortsteil der Gemeinde.


title: Vechelde

text: Durch einen Halt an der Bahnstrecke Hannover–Braunschweig besitzt die Gemeinde Anschluss zum Schienenpersonennahverkehr.


title: Vechelde

text: Durch den Osten des Gemeindegebietes führt in Nord-Süd-Ausrichtung der Stichkanal Salzgitter, eine Bundeswasserstraße, die den Mittellandkanal mit den Hafenanlagen der Stadt Salzgitter verbindet. Der Yachthafen Heidanger am Stichkanal Salzgitter bei Wedtlenstedt bietet 90 Liegeplätze.


title: Vechelde

text: Über die Bundesstraße B 65 ist das Gemeindegebiet mit der Kreisstadt Peine verbunden. Die B 1 führt ostwärts nach Braunschweig, in west-südwestlicher Richtung führt sie nach Hildesheim.


title: Jorma Taccone

text: Jorma Christopher Taccone (* 19. März 1977 in Berkeley, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Comedian, Drehbuchautor, Schauspieler und Regisseur. Zusammen mit seinen Schulfreunden Akiva Schaffer und Andy Samberg bildet Jorma die Gruppe The Lonely Island.


title: Jorma Taccone

text: Taccone wurde am 19. März 1977 in Berkeley als erster Sohn von Sue Ellen und Tony Taccone, der Regisseur am Berkeley Repertory Theatre ist, geboren. Er ging zusammen mit Akiva Schaffer und Andy Samberg zur Highschool und besuchte mit diesen im Anschluss die Film School der University of California, Los Angeles. Im Juni 2007 heiratete er Marielle Heller in der Mission Ranch in Carmel. Das Paar hat seit Dezember 2014 ein Kind.


title: Jorma Taccone

text: 2005 trat er wie auch Schaffer und Samberg dem Ensemble von Saturday Night Live bei und blieb dort bis 2012. In dieser Zeit kreierten sie für die Show zahlreiche "Digital Shorts", unter anderem „Lazy Sunday“ mit Chris Parnell, „Jizz in my Pants“, „I'm on a boat“ mit T-Pain, „Dick in a box“, „Motherlover“ und „3-Way (The Golden Rule)“ mit Justin Timberlake. Taccone produzierte einen Großteil der Musik auf "Incredibad", dem ersten Album von The Lonely Island.


title: Jorma Taccone

text: In 2007 spielte er bei dem Film "Hot Rod" zusammen mit Andy Samberg unter der Regie von Akiva Schaffer mit. In The 'Bu spielte er die Hauptrolle mit Co-Star Sarah Chalke. 2010 war er Regisseur des Films "MacGruber".