title: Gottesmord

text: Passionsfestspiele in Süddeutschland, Tirol und der Schweiz haben antijudaistische Stereotype wie den Gottes- bzw. Christusmord jahrhundertelang verbreitet und wurden auch von den Nationalsozialisten dazu benutzt. Kritik daran wurde nach 1945 nur allmählich laut. Die Gestalter der Oberammergauer Passionsspiele berücksichtigten solche Kritik gegen große lokale Widerstände seit 1977. Erst im Aufführungsjahr 2000 wurden Passagen aus den Textvorlagen gestrichen, die die Juden als Gottes- bzw. Christusmörder dargestellt hatten.


title: Gottesmord

text: Johann Sebastian Bachs Passionsmusik, etwa die Matthäuspassion und die Johannes-Passion, wurden antijudaistisch rezipiert, betonen aber den selbstbestimmten Weg Jesu ans Kreuz, der Gottes Willen erfülle. Der Text zur Johannespassion, der die Juden als Christusmörder darstellt, lehnt sich an die traditionelle lutherische Judenpolemik an. Darauf verweisen neuere Werkeinführungen und fordern beim Anhören zum Gedenken kirchlicher Mitschuld am Holocaust auf.


title: Gottesmord

text: Der Kirchenhistoriker Jules Isaac, dessen Forschung die Erklärung Nostra Aetate wesentlich beeinflusste, bewies 1962, dass die meisten französischen katholischen Schulbücher damals weiterhin die traditionelle antijudaistische „Lehre der Verachtung“ verbreiteten, darunter das Stereotyp, Juden seien „Gottesmörder“.


title: Gottesmord

text: Einzelne deutsche Schulbücher weisen seit dem Jahr 1988 darauf hin, dass der Gottesmord-Vorwurf jahrhundertelang Judenverfolgungen rechtfertigte.


Apollo 10 ½: Eine Kindheit im Weltraumzeitalter (Originaltitel "Apollo 10 ½: A Space Age Childhood") ist ein animierter Science-Fiction-Film von Richard Linklater, der im März 2022 beim South by Southwest Film Festival seine Premiere feierte und am 1. April 2022 weltweit in das Programm des Streamingdienstes Netflix aufgenommen wurde.


title: Apollo 10 ½: Eine Kindheit im Weltraumzeitalter

text: Als im Sommer 1969 die Astronauten Neil Armstrong, Buzz Aldrin und Michael Collins im Rahmen der Raumfahrtmission Apollo 11 auf dem Mond landen sollen, ist das nicht nur für die Besatzung und die Missionskontrolle ein großer Moment. Auch der Raumfahrt-begeisterte Stanley, genannt Stan, wird in seinen Vorstellungen vom intergalaktischen Reisen beflügelt. Der 10-jährige lebt mit seinen Eltern und seinen fünf älteren Geschwistern in einem Vorort von Houston in Texas ganz in der Nähe der NASA.


text: Weil das Lunar Landing Training Vehicle der ersten Generation zu klein konstruiert ist, wird Stan von den NASA-Agenten Bostick und Kranz rekrutiert, es in einer streng geheimen Mission zum Mond zu fliegen, damit Apollo 11 mit der großen Version der Mondlandefähre an Bord unbedenklich gestartet werden kann. Der Viertklässler hat genau die richtige Größe. Da das Schuljahr endete, erklärt man seine kurze Zeit der Abwesenheit mit einem Stipendium, das Stan bekommen hat. Er hat sich zur Geheimhaltung verpflichtet und darf daher nichteinmal seinen Eltern oder seinen Geschwistern davon erzählen.


text: Während viele Hunderte von Millionen anderer Menschen auf der ganzen Welt die Mondlandung auf dem Fernseher verfolgen, verschläft Stan nach seiner eigenen Mission schließlich diesen großen Moment.


text: Regie führte Richard Linklater, der auch das Drehbuch schrieb und den Film gemeinsam mit Mike Blizzard, Bruno Felix, Tommy Pallotta und Femke Wolting produzierte. Der Film ist von der Kindheit des Regisseurs in Houston inspiriert.


text: Auf der Besetzungsliste finden sich die Schauspieler Jack Black in der Rolle des erwachsenen Stan, Zachary Levi und Glen Powell in den Rollen der NASA-Mitarbeiter Kranz und Bostick, Josh Wiggins, Milo Coy, Lee Eddy, Bill Wise, Natalie L’Amoreaux, Jessica Brynn Cohen, Sam Chipman und Danielle Guilbot.


text: Die Dreharbeiten fanden vor dem Corona-Lockdown im Jahr 2020 statt. Die vor Greenscreens erfolgten Live-Action-Aufnahmen wurden hiernach in einem fast zwei Jahre dauernden Prozess zu Animationen verarbeitet. Dabei verwendete Linklater den Rotoskop-Animationsstil, den er zwei Jahrzehnte zuvor in "Waking Life" und später in "A Scanner Darkly" einsetzte, jedoch erheblich weiterentwickelte, so Peter Debruge. Dabei wurden reale Spielszenen nachträglich mit Hilfe von Motion Capture übermalt und animiert. Die Mimik der Schauspieler konnte so eingefangen und überzeichnet und die Farbgebung des Originalmaterials bearbeitet werden.


text: Der Film verwendet Musik aus der Zeit, in der er spielt, darunter der Song "The Shape of Things to Come" aus dem Film "Wild in the Streets" von 1968, "Aquarius" aus dem Musical Hair aus dem gleichen Jahr, "Out of Limits" von The Marketts und das Psychedelic-Rock-Stück "Astronomy Domine" von Pink Floyd, die beide etwas früher entstanden. Im Abspann ist der Sci-Fi-Art-Rock-Banger "Rocket Ship" der texanischen Musikerin Kathy McCarty aus dem Jahr 1995 zu hören.


text: Im Sommer 2020 erwarb Netflix die Rechte am Film. Die Weltpremiere erfolgte am 13. März 2022 beim South by Southwest Film Festival. Der erste Trailer wurde kurz zuvor vorgestellt. Am 1. April 2022 nahm der Streamingdienst den Film weltweit in sein Programm auf.


text: Der Film konnte bislang 91 Prozent der bei Rotten Tomatoes aufgeführten Kritiker überzeugen und erhielt hierbei eine durchschnittliche Bewertung mit 8 von 10 möglichen Punkten. Auf Metacritic erhielt der Film einen Metascore von 79 von 100 möglichen Punkten.


text: Peter Debruge von "Variety" schreibt, "Apollo 10 ½" sei vor allem ein Nostalgietrip für US-Amerikaner, die während der Mondlandung vor ihren Fernsehern saßen, als das Land eine seiner größten wissenschaftlichen Errungenschaften vollbrachte. Der Film sei aber, vollgepackt mit alltäglichen Details darüber, wie das Leben damals war, auch ein Teleportationsgerät für diejenigen, die dies nicht konnten, und damit eher eine Zeitreise-, denn eine Weltraumgeschichte. Was auch Filme wie "Dazed and Confused" und "Everybody Wants Some!!" ausmachte, sei es Richard Linklaters großes Talent die Vergangenheit einzufangen. Der Stil von "Apollo 10 ½" erinnert Debruge an Mike Judges Fernsehserie "King of the Hill", besonders wegen Stans Bier trinkenden Vaters. Dennoch sei der Film viel heller als Linklaters Rotoskop-Experimente Anfang der 2000er Jahre.


text: Sofia Glasl vom Filmdienst beschreibt "Apollo 10 ½" als ein multimediales Erinnerungsalbum und erklärt, Linklater setze ohne großen Handlungsbogen alle Erinnerungsschnipsel zu einer Collage zusammen, und gerade diese nur lose verknüpften Augenblicke seien es, die den überraschenden Effekt erzeugen, etwas Unwirklichem, ja Futuristischem, beizuwohnen. Dabei gebe der Regisseur die 1960er-Jahre nicht so wieder, wie sie waren, sondern zeige selbstreflexiv und bisweilen selbstironisch das, was seine Erinnerung daraus gemacht hat. Damit hebele er auch die nostalgische Verklärung ähnlicher Kindheitserinnerungen aus und halte sich an eine Philosophie, die auch schon in seinen früheren Filmen von "Slacker" bis zu "Boyhood" durchschien: "Erinnerung ist immer auch eine Neuinterpretation der Vergangenheit, nicht im geschichtsrevisionistischen Sinne, sondern in der subjektiven Weltaneignung, die letztlich jeder Identität vorausgeht." Habe in "Waking Life" die Animationstechnik dazu gedient, den Übergang von der Realität zu den Traumsequenzen zu glätten und sei in "A Scanner Darkly" dieses Verfahren genutzt worden, um Drogendelirien psychedelisch ineinander wabern zu lassen, mache Linklater in "Apollo 10 ½" die Rotoskopie zur visuellen Standardeinstellung seiner persönlichen Erinnerung.


text: "Apollo 10 ½" sollte bei der Oscarverleihung 2023 in der Kategorie "Bester animierter Spielfilm" eingereicht werden. Anfang Juli 2022 lehnte das für Animationsfilme zuständige Komitee der Academy of Motion Picture Arts and Sciences (AMPAS) das Werk ab, da die verwendeten Animationstechniken nicht den Kategorie-Regeln entsprechen würden. Realfilmmaterial sei für "Apollo 10 ½" umfangreich verwendet worden. Linklater und Netflix legten Mitte September Berufung gegen diese Entscheidung ein. Die kritisierte Rotoskop-Technik sei in weniger als 20 Prozent des Films zur Anwendung gekommen und nur für die Umrisse der Figuren genutzt worden. Linklater kritisierte die Disqualifikation und prognostizierte negative Auswirkungen in der Animationsbranche für solche Art von Filmen. Auch verwies er auf die Oscar-nominierten Produktionen "The Spine of Night" (2021) und "Loving Vincent" (2017) die technisch ähnlich realisiert worden seien.


text: Das Onlineportal kinofenster.de empfiehlt den Film ab der 7. Klasse für die Unterrichtsfächer Englisch, Geschichte, Physik, Deutsch und Kunst und bietet Materialien zum Film für den Unterricht. Dort schreibt Jan-Philipp Kohlmann, der Film biete sich hervorragend für eine Auseinandersetzung mit der Mondlandung im Unterricht an. Weil "Apollo 10 ½" den Fokus auf Kindheitserfahrungen legt und der Voice-Over-Kommentar die Bedeutung der NASA erläutert, könne der Film auch für Schülerinnen und Schüler mit wenig Vorwissen zur Annäherung an die Thematik dienen. Die Rotoskopie-Technik und die Ästhetik der Animationen könnten im Plenum am Beispiel der Exposition analysiert und die Frage diskutiert werden: „Wie markiert Linklater die Unzuverlässigkeit von Erinnerungen?“ Hier könnten die Schülerinnen und Schüler diskutieren, was Stanleys Mutter zu ihrem Mann sagt, nachdem der Junge die Mondlandung vor dem Fernseher verschlafen hat: „Du weißt doch, wie das Gedächtnis funktioniert [...] Am Ende wird er so oder so denken, er habe alles gesehen.“


text: "Apollo 10 ½" war beim South by Southwest Film Festival 2022 in der Sektion "Headliners" für den Publikumspreis nominiert. Linklaters Regiearbeit hatte gegenüber der Episode "Three Slaps" der Fernsehserie "Atlanta" das Nachsehen. Im Folgenden eine Auswahl von Nominierungen.


title: Indian Railways

text: Indian Railways, abgekürzt IR, auf Hindi (, "Bharatiya Rel") ist die staatliche indische Eisenbahngesellschaft. Als Staatsbahn betreibt sie den größten Teil des landesweiten Schienenverkehrs und die Metro Kolkata. Indian Railways transportiert jährlich über acht Milliarden Passagiere und mehr als eine Milliarde Tonnen Fracht. Jeden Tag fahren ungefähr 12.000 Reisezüge, die von 23 Millionen Reisenden benutzt werden, und 7000 Güterzüge, die drei Millionen Tonnen Fracht befördern. Indian Railways gehört zusammen mit China Railways, den Russischen Eisenbahnen und den Nordamerikanischen Eisenbahnen zu den einzigen Eisenbahnnetzen, die pro Jahr mehr als 1 Milliarde Tonnen Güter auf dem Schienenweg befördern. Die Eisenbahngesellschaft ist mit 1,3 Millionen Angestellten einer der weltweit größten Arbeitgeber.


title: Indian Railways

text: Indiens erster Zug verkehrte am 16. April 1853 zwischen Bombay und Thane. Er gehörte der Great Indian Peninsular Railway, einer privaten Eisenbahngesellschaft, welche von der East India Company die Konzession zum Bau der ersten Eisenbahn in Asien erhalten hatte. Bereits vier Jahrzehnte später verband das von privaten Gesellschaften mit Hilfe der britischen Kolonialverwaltung aufgebaute Eisenbahnnetz alle wichtigen Landesteile miteinander. Bis 1860 vergrößerte sich das Streckennetz auf 1.350 Kilometer.


title: Indian Railways

text: Die Finanzlage der meisten Bahngesellschaften war schlecht. Schuld daran waren die hohen Baukosten für die Breitspurstrecken und die geringen Betriebseinnahmen, welche immer wieder eine Bezuschussung durch die Kolonialregierung notwendig machte und somit auch deren Finanzlage in Mitleidenschaft zog. Lord Mayo, der ab 1869 Vizekönig von Indien war, versuchte die Lage unter Kontrolle zu bringen, indem er begann die privaten Eisenbahngesellschaften zu verstaatlichen und den Bau von Meterspurstrecken förderte. 1880 war das Streckennetz bereits auf 14.977 km gewachsen, 1900 auf 36.188 km. Am 31. Dezember 1877 waren die "Indian State Railways" im Besitz von 162 Dampflokomotiven, 518 Personenwagen und 2469 Güterwagen. Bis 1930 vergrößerte sich das Schienennetz auf 52.000 km Länge.


title: Indian Railways

text: In den Jahren 1960/61 besaß Indian Railways eine Flotte von 10.312 Dampflokomotiven. Und bis 1970 wurden weitere Breitspur-Dampfloks von den Chittaranjan Locomotive Works hergestellt. Die letzte wurde am 30. Juni 1970 ausgeliefert. Die Produktion von Meterspur-Dampflokomotiven wurde erst 1972 eingestellt. Die letzte Lok wurde am 5. Februar 1972 abgeliefert. Indien war neben China das letzte Dampflokreservat der Welt. Ende der 80er Jahre waren noch über 4.000 Dampflokomotiven auf dem fast 62.000 Kilometer großen Schienennetz im Betrieb. Seiner Zeit das zweitgrößte Schienennetz der Welt (Auf Platz 1 stand das Schienennetz der Sowjetunion). Wie in China stellte die Eisenbahn auch in Indien damals das wichtigste Verkehrsmittel dar. Sie verband alle bedeutenden Städte und schätzungsweise 15 Mio. Menschen fuhren täglich mit der Bahn. Vor allem die Baureihen WG und WP waren im Personenverkehr noch stark vertreten. Rund 2 Mio. Arbeiter besaß die Indische Eisenbahn zu diesem Zeitpunkt. Nach offiziellen Angaben der damaligen Regierung sollte der Einsatz von Dampflokomotiven bis zum Jahr 2000 eingestellt werden. Denn Ende der 80er Jahre waren weniger als 10.000 Kilometer Strecke unter Fahrdraht. Und auch die Verdieselung zog sich sehr lange hin. Denn Dieselöl waren weitaus teurer als Kohle. Zumal Indien wie China zu den größten Steinkohleförderern der Welt zählte. Doch der Strukturwandel vollzog sich schneller als gedacht. Zum Jahreswechsel 1992/93 war der Dampflokbestand bereits auf 1.725 gesunken. Im Jahr 1995 wurde der Einsatz von Breitspur-Dampflokomotiven eingestellt.


title: Indian Railways

text: 1947 musste nach der Machtübergabe von England und der Teilung Britisch Indiens in Indien und Pakistan auch das Eisenbahnnetz geteilt werden. 1951 wurden die bis dahin existierenden verschiedenen Eisenbahngesellschaften zur heutigen Struktur von Indian Railways überführt. Aus den bisherigen "Indian State Railways" (ISR) wurden die "Indian Railways" (IR). Ab den 1960er Jahren begann der Umbau von Meterspurstrecken in Breitspurstrecken.


title: Indian Railways

text: Im Jahr 2008 besaß Indien ein 63.028 Kilometer langes Schienennetz, auf dem jährlich 510 Mio. Tonnen Fracht und 4,8 Mrd. Reisende befördert wurden.


title: Indian Railways

text: Der Geschäftssitz der Indian Railways ist in Neu-Delhi. Der Gesellschaft umfasst neben den 17 Regionalgesellschaften (Englisch: „“) und der Gesellschaft zum Betrieb der Metro Kolkata auch eigene Produktionsbetriebe zum Bau und Unterhalt von Rollmaterial, sowie eigene Ingenieurbüros, Forschungseinheiten und Ausbildungsstätten. Zudem hält Indian Railways Beteiligungen an mehreren Gesellschaften, die im Bereich der Eisenbahn tätig sind.


title: Indian Railways

text: Die Konkan Railway (KR), die am 26. Januar 1998 den Betrieb aufnahm, wird nicht von einer Regionalgesellschaft betrieben, sondern von der "Konkan Railway Corporation Limited", eine öffentlich-rechtliche Gesellschaft, die im Besitz von Indian Railways und den angrenzenden Bundesstaaten ist.


title: Indian Railways

text: Das Netz von Indian Railways hatte im Jahr 2014/15 eine Streckenlänge von 65.030 Kilometer, davon waren 22.224 Kilometer (34 %) elektrifiziert. Fast 90 % (58.177 km) ist in indischer Breitspur (1676 mm bzw. 5½ Fuß) angelegt, 8 % (5.334 km) in Meterspur, der Rest (2297 km) in den noch schmäleren Spurweiten 762 mm (2 Fuß 6 Zoll) und 610 mm (2 Fuß) angelegt. Noch in den 1980er Jahren war beinahe die Hälfte aller Strecken in Meterspur angelegt, wovon ein großer Teil im Rahmen des noch nicht abgeschlossenen "Project Unigauge" (deutsch „Projekt Einheitsspur“) zu Breitspurstrecken umgebaut wurde.


title: Indian Railways

text: Die wichtigsten Hauptstrecken werden das "goldene Viereck" genannt, das die Städte Delhi, Mumbai, Chennai und Kolkata miteinander verbindet. Sowohl die Kanten des Vierecks wie auch die Diagonalen Delhi–Chennai und Mumbai–Kolkata haben ein hohes Verkehrsaufkommen. Diese Strecken mit einer Gesamtlänge von 10.122 km bilden das Rückgrat von Indian Railways. Sie machen zwar nur 15 % des Streckennetzes aus, bewältigen aber 55 % des gesamten Güterverkehrs der Bahn. Das Breitspur-Stammnetz entstand in den Jahren 1853 bis 1874 und wurde von unterschiedlichen Gesellschaften betrieben.


title: Indian Railways

text: Um die bestehenden Strecken zu entlasten werden zwischen Howrah und Delhi (Eastern Corridor), sowie zwischen Mumbai und Delhi (Western Corridor) neue, nur dem Güterverkehr dienende Strecken gebaut. Das Projekt wird "", abgekürzt "DFC", genannt. Die Fahrleitung ist auf den Strecken besonders hoch angeordnet, sodass Züge mit zwei übereinander gestapleten Containern unter der Fahrleitung verkehren können. Dies bedingt, dass die Lokomotiven mit besonderen Stromabnehmern ausgestattet sind, welche die hohe Fahrleitungslage erreichen. Erste Strecken der DFC gingen 2018 in Betrieb, bis 2022 sollen beide Korridore vollständig in Betrieb sein. Weitere Korridore sind in Vorbereitung. Dazu gehören der East Coast Corridor von Kharagpur nach Vijayawada, der East-West Corridor von Bhusawal nach Kharagpur und Dankuni bei Kalkutta und der North-South Corridor von Itarsi nach Vijayawada.


title: Indian Railways

text: Der größte Teil des Streckennetzes ist in indischer Breitspur (abgekürzt "BG" für englisch „“) mit einer Spurweite von 1676 mm angelegt, was im britischen Maßsystem 5 Fuß und 6 Zoll entspricht. Die Spurweite wurde 1853 von Lord Dalhousie auf Empfehlung des britischen Bauingenieurs Frederick Walter Simms festgelegt. Das Maß liegt zwischen den damals in England verbreiteten zwei Spurweiten, der Normalspur und der Brunel-Breitspur. Die Entscheidung für eine gegenüber der Normalspur breitere Spur wurde begründet mit einer tieferen Lage des Schwerpunktes der Fahrzeuge, so dass diese während der Fahrt weniger schwanken und vom Seitenwind nicht umgeblasen werden können.


title: Indian Railways

text: Meterspurstrecken (abgekürzt "MG" für englisch "„""“") entstanden ab 1873 als Ergänzung des breitspurigen Streckennetzes. Ursprünglich wurde die Spurweite von Lord Mayo auf 3 Fuß und 3 Zoll festgelegt, was den Wünschen der Lokomotivfabriken entsprach und die Nutzung der mit den Kapspurstrecken gemachten Erfahrungen erlaubte. Weiter war dies die schmalste Spurweite, bei der in einem Dritt-Klass-Abteil noch vier Reisende nebeneinander sitzen konnten. Weil die indische Kolonialregierung in der Zeit der Einführung der Schmalspurbahnen den Übergang zum metrischen Einheitssystem vorsah, wurde die Spurweite auf 3 Fuß und 3 / Zoll festgelegt, was faktisch einem Meter entspricht.


title: Indian Railways

text: Der Meterspur-Anteil am indischen Streckennetz nimmt wegen des Umbaus zu Breitspurstrecken stetig ab. 2012 waren die größten Meterspurnetze in Gujarat, Uttarakhand, Assam, Rajasthan, Tamil Nadu und Bihar zu finden. Auf diesen Strecken waren bis in die 1990er Jahre Dampflokomotiven wie die der Baureihe YP im Regeleinsatz.


title: Indian Railways

text: In Indien werden nur Spurweiten, die kleiner als ein Meter sind, mit Schmalspur (abgekürzt "NG" für englisch "") bezeichnet. Es werden zwei verschiedene Spurweiten verwendet, die überall dort zum Einsatz kamen, wo entweder der Verkehr so gering war oder das Gelände zu schwierig war, um eine Meterspurstrecke zu bauen. Die Linien bilden kein zusammenhängendes Netzwerk.


title: Indian Railways

text: Die erste Strecke in dieser Spurweite war die Gaekwar’s Baroda State Railways, die aus einer mit Ochsen betriebene Rollbahn hervorging und ab 1873 mit Lokomotiven befahren werden konnte, wobei in den ersten Jahren diese noch nicht regelmäßig eingesetzt wurden. Viele Strecken in dieser Spurweite wurden umgebaut oder aufgehoben. Ein größeres Netzwerk ist rund um die Stadt Dabhoi in Gujarat zu finden.


title: Indian Railways

text: Diese Spurweite wurde erstmals 1881 für die Darjeeling Himalayan Railway verwendet, und wird auch von der Matheran Hill Bahn verwendet. Diese Bahnen sind nicht Teil des "Project Unigauge".


title: Indian Railways

text: Indian Railways besaß 2014/15 254.006 Güterwagen, 68.558 Personenwagen und 10.773 Lokomotiven, wovon 43 Dampflokomotiven, 5016 Elektrolokomotiven und 5714 Diesellokomotiven sind, die in 71 Bahnbetriebswerken (englisch: „s“) beheimatet sind. Von den Personenwagen sind 9319 (knapp 15 %) mit Klimaanlage versehen.


title: Indian Railways

text: Zur Zeit der britischen Kolonialherrschaft wurden Lokomotiven überwiegend von britischen Lokomotivfabriken geliefert. Nur wenige Firmen in Deutschland, Kanada, Japan und den USA traten als weitere Lieferanten auf. Einzelne Lokomotiven entstanden in eigenen Werkstätten der Eisenbahngesellschaften. Erst nach Erlangung der Unabhängigkeit entstand in Indien eine eigene Lokomotivindustrie.


title: Indian Railways

text: Die ersten in Indien gebauten Personenwagen stammten von der Integral Coach Factory in Chennai, die ab 1955 mit Hilfe der Wagon Schlieren aus der Schweiz, Reisezugwagen in selbsttragender Bauart ähnlich den Leichtstahlwagen der SBB herstellte. Ab 2000 werden Wagen nach Zeichnungen von Linke-Hofmann-Busch (LHB) hergestellt, die höhere Geschwindigkeiten erreichen können.


title: Indian Railways

text: Indian Railways beförderte 2014 knapp 8,4 Milliarden Reisende, wobei die Bahn eine Beförderungsleistung von 1,16 Billionen Passagierkilometer erbrachte. Indian Railways hatte 2011 beim Personenverkehr einen Anteil von 10 % am gesamten Modal Split, mit 90 % entfiel der größte Teil auf den Straßenverkehr. Der Anteil der Bahn geht mit dem Ausbau der Straßen stark zurück. Für 2016 wird nur noch ein Anteil von 8 % vorausgesagt. Die Eisenbahnverwaltung unternimmt derzeit (2020) Anstrengungen, die Dieselloks auszumustern und weiter zu elektrifizieren. Die indische Regierung arbeitet an der ökologischen Umgestaltung der Eisenbahnen, wobei mehr als die Hälfte des Netzes elektrifiziert ist, und hat sich zum Ziel gesetzt, das gesamte Netz in den nächsten drei bis vier Jahren zu elektrifizieren. Die Elektrifizierung würde ein zentralisierteres, effizienteres Energiesystem anstelle von Dieselmotoren mit höheren Emissionen mit sich bringen.


title: Indian Railways

text: Für den Nahverkehr kommen elektrische Triebzüge und Dieseltriebzüge zum Einsatz. Große Ballungsräume wie Mumbai, Delhi, Chennai und Kolkata verfügen über S-Bahn-Systeme mit eigenen Gleisen, deren Züge aber auch Gleise des Fernverkehrs mitbenutzen, weil Spurweite und Stromsystem gleich sind. Die Züge verkehren im Bereich der Stadt oft im Takt von wenigen Minuten, in den Vororten und in der Region in größeren Zeitabständen und oft unregelmäßig.


title: Indian Railways

text: In einigen Zügen gibt es Traglastenabteile, die von Marktfahrern benutzt werden. Im Vorortverkehr von Mumbai gibt es zusätzliche Wagenklassen.


title: Indian Railways

text: Die Nahverkehrszüge verfügen über keine Klimaanlage. Die Türen der Züge stehen meist offen und werden höchstens bei starkem Regen von den Fahrgästen zugeschoben. Auch bei leeren Zügen stehen die Passagiere häufig während der Fahrt in den offenen Türen, um sich vom Fahrtwind kühlen zu lassen.


title: Indian Railways

text: Bahnreisen über große Distanzen können wegen der niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeiten und weiten Entfernungen recht lange dauern. Viele Züge sind über 24 Stunden unterwegs, manche bis zu vier Tage. Die meisten Fernzüge führen ausschließlich Schlafwagen. Die Reise erfolgt in der Regel ohne Umsteigen über eine direkte Verbindung vom Start- zum Zielbahnhof.


title: Indian Railways

text: Zwischen den verschiedenen Zuggattungen bestehen große Unterschiede bezüglich Pünktlichkeit. Die höchstwertigen Züge heißen Rajdhani Express und erreichen ihr Ziel auch nach mehreren Stunden Fahrt meist ohne Verspätung. Über kürzere Distanzen wie zum Beispiel Mumbai–Pune oder Delhi–Agra werden mit den ausschließlich Sitzwagen führenden Shatabdi-Express-Zügen Tagesverbindungen angeboten.


title: Indian Railways

text: Die Fernzüge haben neben der Zugnummer einen Namen. Sie verkehren auf jeder Strecke nicht öfter als einmal täglich, manchmal auch nur einmal wöchentlich. Für europäische Verhältnisse ungewohnt ist die große Länge der Fernzüge, die aus bis zu 24 Wagen bestehen können. Die Energieversorgung erfolgt auch unter Fahrleitung durch Generatorwagen an beiden Zugenden, welche die Personenwagen über eine Dreiphasenwechselstrom-Zugsammelschiene mit einer Spannung von 380 V versorgen.


title: Indian Railways

text: In indischen Fernzügen werden dem Reisenden eine unübersichtliche Zahl unterschiedliche Wagenklassen angeboten, die auf dem Fahrschein mit einem Code dargestellt werden.


title: Indian Railways

text: Das Kürzel "AC" in der Klassenbezeichnung steht für "Air-Conditioned" (deutsch „Klimaanlage“). Zwischen den Klassen gibt es erhebliche Preisunterschiede: So kostet eine "First Class AC"-Fahrkarte etwa das Sechsfache der "Sleeper Class". Die Preise sind bei hochwertigeren Schnellzügen von der Nachfrage abhängig.


title: Indian Railways

text: Nicht alle Züge führen sämtliche Wagenklassen. In den Nachtzügen ist "First Class AC" die höchste Wagenklasse, wo es bei nur 18 Fahrgästen in einem Wagen den meisten Platz gibt. "Unreserved" ist die tiefste Wagenklasse. Hier sind manchmal bis zu 300 Personen in einem Wagen. Die meisten Fahrgäste mit Platzreservierung reisen in der "Sleeper Class". Diese nicht klimatisierte "First Class" gibt es nur noch in einigen Zügen im Süden Indiens.


title: Indian Railways

text: Die Wagen der Klassen mit Klimaanlage (AC) verfügen über getönte Fensterglasscheiben, die eine gute Schalldämmung gegen Lärm aufweisen. Die Wagen der anderen Klassen haben meist vergitterte Senkfenster, welche in der warmen Jahreszeit in der Regel immer geöffnet bleiben.


title: Indian Railways

text: In der nachfolgenden Aufstellung der Wagenklassen sind diejenigen, die in den meisten Zügen geführt werden in der Spalte "Code" in Fettschrift dargestellt. Wagenklassen in Sitzwagen werden nur in Tageszügen angeboten.


title: Indian Railways

text: Unabhängig von der Wagenklasse haben die Reisezugwagen in der Regel vier Toiletten – drei davon sind Hocktoiletten, eine ist eine Sitztoilette.


title: Indian Railways

text: In den fahrenden Zügen verkaufen fliegende Händler in den nicht klimatisierten Wagenklassen Getränke, Esswaren, Spielzeug und Kosmetikartikel, ebenso werden bei Halten Waren vom Bahnsteig durch die offenen Fenster der Wagen angeboten. Die Händler haben in der Regel keinen Zutritt zu den klimatisierten Wagenklassen und können die Waren wegen der festen Fenster in den klimatisierten Wagen auch nicht vom Bahnsteig aus anbieten.


title: Indian Railways

text: Wie bei den Wagenklassen, kennt Indian Railways auch bei den Zuggattungen des Personen-Fernverkehrs eine große Vielfalt. Nach Häufigkeit der Zwischenhalte wird zwischen den Kategorien "Superfast", "Express", "Mail" und "Passenger" unterschieden, wobei nicht alle Züge mit dem Wort "Express" im Namen zur Express-Kategorie gehören.


title: Indian Railways

text: Züge in dieser Kategorie machen am wenigsten Zwischenhalte und erreichen somit nach Abzug der Haltezeit an den Zwischenstationen eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von mindestens 55 km/h. Zu dieser Kategorie gehören:


title: Indian Railways

text: Fahrkarten für Fernzüge können frühestens vier Monate (120 Tage) vor Abfahrt des Zuges gebucht werden. Der Zeitraum, in dem Vorausbuchungen möglich sind, wird , abgekürzt "ARP", genannt. Die ARP ist für einige Züge kürzer, für ausländische Touristen ein Jahr (360 Tage). Zwischen Mai 2013 und April 2015 war die ARP generell auf zwei Monate beschränkt, um Fahrkarten-Schwarzhändlern das Geschäft zu erschweren. Manche Züge sind kurz nach Freigabe für Buchungen ausgebucht. Kritische Termine sind die indischen Feiertage wie Diwali, Holi oder Durga Puja (letztere vor allem in Kolkata).


title: Indian Railways

text: Die Buchung der Fahrkarte kann entweder am Schalter in einem Bahnhof oder über das Internet erfolgen. Bei einer Buchung am Schalter muss zuerst ein Antragsformular für die gewünschte Fahrkarte ausgefüllt werden. Der Fahrkartenverkäufer nimmt dann die Buchung über die – ab 1985 eingeführten – computergestützten Reservierungssysteme vor, wobei das ', abgekürzt "PRS", für Platzreservierungen verwendet wird und das ', abgekürzt "UTS" für Fahrkarten in der UR-Klasse.


title: Indian Railways

text: Die gesamte Anzahl buchbarer Plätze in einem Zug ist in Kontingente aufgeteilt, die einerseits nur bestimmten Reservierungsstellen, andererseits nur bestimmten Personengruppen zugänglich sind. Ist das bei Indian Railways als "Quote" bezeichnete Kontingent ausgeschöpft, wird der Reisende auf eine Warteliste gesetzt. Indian Railways kennt 19 Quoten. Es sind nur die Quoten GN, LD, CK (wovon PT ein Teil ist) und PH online buchbar.


title: Indian Railways

text: Für die eigentliche Buchung (wenn man genau weiß, welche Klasse in welchem Zug man buchen möchte) gibt es unter anderem diese Buchungsdienste:


title: Indian Railways

text: In jedem Fall wird eine Fahrkarte erst mit dem Buchungsstatus „Confirmed“ und einer festen Wagen- und Platznummer "tatsächlich" gültig. Nur in der „AC First Class“ werden die Platznummern erst am Abreisetag am Bahnhof durch Aushänge bekannt gegeben. Die am "PC ausgedruckte Internet-Fahrkarte" kann man zusammen mit einem "Lichtbildausweis" dem Schaffner zeigen, der die Buchungsnummer und die Namen mit seiner Fahrgastliste abgleicht. Weitere Dokumente sind nicht notwendig, auch wenn man am Bahnhof von Schleppern manchmal anderes hört.


title: Indian Railways

text: Beim Status „RAC“ (Reservation against Cancellation) hat man zwar Anspruch darauf, mitfahren zu dürfen – aber nicht auf einen Sitz- bzw. Liegeplatz, was bei Nachtfahrten sehr unbequem werden kann. „WL“ (Wait-List)-Fahrkarten berechtigen nicht zur Mitnahme und werden, falls es Online-Tickets sind, automatisch auf die Kreditkarte des Buchenden zurückerstattet.


title: Indian Railways

text: Im Shatabdi Express und Rajdhani Express ist ein komplettes Menü im Fahrpreis inbegriffen und wird am Platz serviert – von der Menge her mit Flugzeug-Essen vergleichbar.


title: Indian Railways

text: In anderen Fernzügen wird das Essen vom Zugpersonal am Platz zu niedrigen Preisen verkauft. Typischerweise gehen neben einem Tee- und einem Kaffee-Verkäufer auch Verkäufer durch die Wagen, die frisch zubereitete Speisen verkaufen – unter anderem sind Dosa, Samosa, Idli, Gulab Jamun und Pakora im Angebot. Trinkwasser in Plastikflaschen und Softdrinks werden teils zu niedrigeren Preisen als am Bahnhof verkauft.


title: Indian Railways

text: In unklimatisierten Wagenklassen kommen auch fliegende Händler und Bauern, die ihr Obst anbieten, in die Wagen.


title: Indian Railways

text: Nachfolgend sind als Beispiel zwei Fernzüge von Indian Railways vorgestellt. Das erste ist der "Howrah–New Delhi Rajdhani Express", eines der Flaggschiffe von Indian Railways, das andere der "Nagercoil Express" als Beispiel eines durchschnittlichen Schnellzuges. Beide Züge sind Nachtzüge.


title: Indian Railways

text: Der Howrah–New Delhi Rajdhani Express verkehrt täglich zwischen den Metropolen Kolkata und New Delhi. An den Werktagen verkehrt der Zug über Gaya, sonntags verkehrt er über Patna. Normalerweise verlässte der Zug kurz vor 17 Uhr den Abgangsbahnhof „Howrah Junction Railway Station“, der von Kolkata über die Howrah Bridge erreicht wird. Am Sonntag verlässt der Zug wegen der drei Stunden längeren Fahrt den Bahnhof bereits um 14 Uhr. Am folgenden Tag erreicht der Zug nach 17- respektive 20-stündiger Fahrt den Bahnhof in New Delhi, wo er nach sechs Zwischenhalten und ungefähr 1500 Kilometer Fahrt um 10 Uhr eintreffen sollte. Der Zug hat etwa an der Hälfte der Tage weniger als eine Viertelstunde Verspätung, kann aber auch bis zu knapp drei Stunden Verspätung haben. Eine Elektrolokomotive der Eastern Railway zieht den aus zwanzig LHB-Wagen bestehenden Zug, der eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erreicht. Die Hälfte des Zuges ist der Klasse 3A vorbehalten, die höchste Wagenklasse im Rajdhani Express ist 1A. Die Wagen sind wie folgt gereiht:


title: Indian Railways

text: Der Mumbai CST–Nagercoil Express verkehrt täglich außer Montag zwischen Mumbai und der Südspitze Indiens. Am Donnerstag und am Sonntag nimmt der Zug eine geringfügig längere Route, die in der Nähe von Chennai vorbeiführt, an den anderen Verkehrstagen fährt der Zug über Bengaluru. Der Zug verlässt kurz vor 12 Uhr mittags den Bahnhof Mumbai CST, in dem die meisten Züge nach Zentral- und Südindien abfahren. Nach 39 Stunden Fahrt erreicht der Zug am übernächsten Tag am Morgen um halb vier die Nagercoil Junction. Der Bahnhof liegt an der Stelle, wo die Strecke von Chennai mit der entlang der Westküste führenden Strecke von Mumbai zusammenkommt. Der Zug legt dabei eine Strecke von 1867 Kilometer zurück und hält dabei an 38 Bahnhöfen. Der Zug kann unterwegs bis zu einer Stunde Verspätung haben, trifft aber meist mit weniger als einer Viertelstunde Verspätung am Ziel ein. Eine Diesellokomotive der Southern Railway zieht den aus 21 von der Integral Coach Factory gebauten Wagen gebildete Zug und erreicht dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Der Hälfte des Zuges ist der Klasse 2S vorbehalten, die höchste im Zug angebotene Klasse ist 2A. Die Wagen sind wie folgt gereiht:


title: Indian Railways

text: Indian Railways beförderte im Berichtszeitraum 2019/2020 ca. 1,08 Milliarde Tonne Fracht, wobei die Bahn eine Beförderungsleistung von ca. 708 Milliarden Netto-Tonnenkilometer erbrachte. Indian Railways hatte 2011 beim Güterverkehr einen Anteil von 36 % am gesamten Modal Split, mit 50 % entfiel der größte Teil auf den Straßenverkehr, 6 % entfiel auf die Schifffahrt.


title: Indian Railways

text: Neben den Hauptstrecken betreibt die Indische Staatsbahn auch einige Schmalspurbahnen. Drei Strecken wurden von der Unesco zum Weltkulturerbe erklärt. Zu den Gebirgseisenbahnen in Indien im UNESCO-Weltkulturerbe gehören die Darjeeling Himalayan Railway, die Kalka-Shimla Railway sowie die Nilgiri Mountain Railway.


title: Indian Railways

text: Der Betrieb auf diesen Strecken, auf denen unter anderem auch noch Dampfzüge verkehren, hat sich seit dem Bau der Strecken nicht wesentlich verändert – der Regelbetrieb ging quasi fließend in den Museumsbetrieb über.


title: Indian Railways

text: Nach der offiziellen Statistik der indischen Eisenbahnen kam es in den Jahren 2002 bis 2010 jährlich durchschnittlich zu 3500 unfallbedingten Todesfällen. Die Dunkelziffer liegt sicher deutlich höher, da nicht jeder Todesfall statistisch zentral erfasst wird. Einer Regierungsstudie zufolge sterben in Indien jährlich etwa 15.000 Menschen beim Überqueren der Gleise und weitere 15.000, weil sie von den Dächern von Zügen fallen oder mit Masten kollidieren.


title: Indian Railways

text: Zum Vergleich: die Deutsche Bahn hatte bei ca. 1,3 Milliarden beförderten Personen im Jahr 2008 180 Todesfälle registriert, von denen etwa 80 % auf die unbefugte Benutzung von Bahnübergängen, Aufenthalt auf den Gleisen etc. zurückzuführen waren.


title: Indian Railways

text: Bei der Anzahl an Eisenbahnunfällen ist Indian Railways mit dem europäischen Durchschnitt vergleichbar. Im Jahr 2012 ereigneten sich in Indien 194 Eisenbahnunfälle, was 0,2 Unfälle pro gefahrene Million Zugkilometer ergibt. Diese Zahl liegt hinter Deutschland (0,13) und den Niederlanden (0,17), aber vor Schweden (0,23).


title: Indian Railways

text: Der schwerste Unfall in der Geschichte von Indian Railways war der Eisenbahnunfall von Mansi, der sich am 6. Juni 1981 ereignete: Sieben von neun Wagen eines Fernzuges fielen in der Nähe der Station Mansi im Distrikt Khagaria, Bihar, von einer Brücke in den Bagmati. Die Zahl der Todesopfer wird zwischen 500 und 800 geschätzt.


title: Haie der Großstadt

text: Haie der Großstadt ist ein US-amerikanischer Sportfilm aus dem Jahre 1961 nach einem Roman von Walter Tevis. Er wurde von Regisseur Robert Rossen mit Paul Newman in der Hauptrolle inszeniert.


title: Haie der Großstadt

text: Eddie Felson ist ein junger Poolbillardspieler, der unter dem Namen "„Fast Eddie“" bekannt ist. Er lebt unter anderem davon, unbedarfte Spieler abzuzocken, indem er sie zunächst gewinnen lässt und sie dann richtig ausnimmt. Sein einziges Ziel ist, gegen den berühmten Veteranen "Minnesota Fats" anzutreten. Nach 40-stündiger Spielzeit unterliegt er jedoch kläglich und verliert mehrere tausend US-Dollar.


title: Haie der Großstadt

text: Der reiche, zynische und kriminelle Wetthai Bert Gordon macht ihn darauf aufmerksam, dass fehlender Charakter der Grund für seine Niederlage war, nicht fehlendes Talent. Ein Angebot Gordons, ihn zu managen, lehnt Eddie zu diesem Zeitpunkt noch ab, da Gordon einen Anteil von 75 % an zukünftigen Gewinnen verlangt.


title: Haie der Großstadt

text: Parallel dazu entwickelt sich eine tragische Liebesgeschichte zwischen Eddie Felson und der alkoholabhängigen Sarah Packard, die Eddie nach seiner Niederlage gegen "Minnesota Fats" kennenlernt. Die beiden versuchen, eine Beziehung zueinander aufzubauen, was aber an Eddies Besessenheit vom Billard und Gordons Gier scheitert. Ohne die Unterstützung Bert Gordons versucht Fast Eddie, bei kleineren Spielen gegen ihm klar unterlegene Spieler wieder auf die Beine zu kommen. Der Versuch endet dramatisch, als ihm, wohl auf Anordnung von Gordon, von wütenden Verlierern beide Daumen gebrochen werden. Daraufhin geht Eddie den Deal mit Gordon ein. Dieser organisiert ein Karambolagespiel für Eddie, bei dem dieser aber zunächst klar verliert. Sarah bittet Eddie, mit dem Spielen aufzuhören, dieser lehnt es aber ab und überredet Gordon dazu, ihn weiter zu finanzieren. So ist es Eddie möglich, 3000 $ zu erspielen. Nach dem Spiel wird Sarah von Bert Gordon in ihrem Hotelzimmer bedrängt. Als Eddie das Hotelzimmer betritt, sieht er, dass Sarah Selbstmord begangen hat. Eddie trennt sich daraufhin von Gordon.


title: Haie der Großstadt

text: Im Finale des Films bezwingt der menschlich gereifte Eddie "Minnesota Fats" im zweiten Antreten, muss sich allerdings aus der Billardszene verabschieden, da er sich weigert, Bert Gordon, der darauf beharrt, immer noch Eddies Manager zu sein, eine entsprechende Provision zu zahlen. Seinen Sieg nutzt er, um in einem Monolog moralisch mit Gordon abzurechnen. Der Film endet damit, dass sich Eddie Felson und "Minnesota Fats" ihres gegenseitigen Respekts versichern.


title: Haie der Großstadt

text: Im Spielfilm "The Wanderers" zocken professionelle Bowlingspieler halbkriminelle Bowler ab und werden von denen brutal verletzt. Eine der Filmfiguren nimmt ausdrücklich Bezug auf den Film "Haie der Großstadt". Eine ähnliche Szene sieht man im Billard-Film "Der Abstauber".


title: Rittner Bahn

text: Die Rittner Bahn (auch "Rittnerbahn"; ) ist eine elektrisch betriebene, meterspurige Schmalspurbahn in Südtirol. Historisch bestand die als Lokalbahn konzessionierte Strecke aus drei Abschnitten: einer straßenbahnähnlichen Trasse in Bozen, einer Zahnradstrecke von Bozen zum Hochplateau des Ritten und einer Überlandtrasse auf dem Ritten. Während die beiden erstgenannten Teile aufgelassen beziehungsweise durch die Rittner Seilbahn ersetzt wurden, verkehrt die Adhäsionsbahn auf dem Hochplateau von Maria Himmelfahrt über Oberbozen nach Klobenstein bis heute. Eigentümer der in den 2000er Jahren stark erneuerten und ausgebauten Bahn sind die Südtiroler Transportstrukturen. Die Rittner Bahn ist Teil des Verkehrsverbunds Südtirol.


title: Rittner Bahn

text: Die am 13. August 1907 eröffnete Strecke war ursprünglich in drei Teile gegliedert. Ihren Ausgangspunkt nahm sie am Bozner Waltherplatz, von wo aus sie zunächst straßenbündig auf Rillenschienen über den Bahnhofsvorplatz zum nördlich davon gelegenen Rittnerbahnhof fuhr. Dort befand sich das betriebliche Zentrum mit Werkstätte, Abstellhalle und einer Umladerampe für Güter von und zur normalspurigen Brennerbahn. Im Stadtbereich von Bozen wurde die Trasse der Rittner Bahn von 1909 bis 1948 abschnittsweise auch von der ehemaligen Straßenbahn Bozen mitbenutzt.


title: Rittner Bahn

text: Im Rittnerbahnhof wurde eine Zahnradlokomotive hinter den Triebwagen angekuppelt, die den Zug auf den folgenden 4,1 Kilometern über die Zahnradstrecke bergwärts schob. Wurde ein Beiwagen bergwärts mitgeführt, musste zuerst der Triebwagen auf die talwärtige Seite des Zuges umsetzen, bevor die Lokomotive ankuppelte. In Maria Himmelfahrt angekommen wurde die Zahnradlokomotive abgekuppelt, und der Triebwagen setzte wieder vor den Beiwagen um, bevor die Fahrt in Richtung Oberbozen beginnen konnte. Der Höhenunterschied von 900 Metern wurde dabei auf einer Maximalsteigung von 25,5 Prozent mit einer Höchstgeschwindigkeit von sieben Kilometern in der Stunde überwunden. In der Mitte dieses Abschnittes befand sich eine Betriebsausweiche, an der sich auch die Umformerstation befand, die die Oberleitung mit einer Gleichspannung von 750 Volt speiste. Der Fahrplan war so gestaltet, dass immer ein bergwärts und ein talwärts fahrender Zug gleichzeitig in Fahrt waren. Die Fahrmotoren der bergab bremsenden Lokomotiven wirkten dabei als Generatoren, die die bergauf fahrende Lokomotive nach dem Rekuperations-Prinzip mit Energie versorgten.


title: Rittner Bahn

text: In der Station "Maria Himmelfahrt" erreichte der Zug das Hochplateau des Ritten, ab hier fuhr der Triebwagen wieder solo über Oberbozen und die Ausweiche "Lichtenstern" bis zur Endstation Klobenstein. Dieser Abschnitt war wieder eine reine Adhäsionsbahn.


title: Rittner Bahn

text: Im 19. Jahrhundert hatte die Bedeutung des Ritten als Fremdenverkehrsort deutlich zugenommen, so dass der Ruf nach einer zeitgemäßen Erschließung laut wurde. Eine Zahnradbahn nach Schweizer Vorbild wurde als geeignetste Lösung erachtet. Am 3. Juli 1906 wurde die Konzession für eine "schmalspurige Lokalbahn mit elektrischem Betriebe von Bozen nach Oberbozen (Rittnerbahn)" erteilt. Den Auftrag zur Planung und Durchführung der Bauarbeiten erhielt das Unternehmen von Josef Riehl, das schon mehrere Lokalbahnprojekte in Tirol verwirklicht hatte. Mit der Konzessionsurkunde vom 26. Juli 1907 wurde die Lokalbahn von Oberbozen nach Klobenstein zum "integrierenden Bestandteil" der im Jahr davor konzessionierten Rittner Bahn erklärt.


title: Rittner Bahn

text: Im April 1907 waren die Bauarbeiten bereits abgeschlossen. Wegen Behebung von Mängeln an Fahrbetriebsmitteln wurde am 13. August 1907 vorerst auf dem Streckenteil "Rittnerbahnhof–Klobenstein" der öffentliche Fahrbetrieb in beschränktem Umfang (das heißt mit kleinem Triebwagen und Beiwagen) aufgenommen, die Gesamtstrecke konnte jedoch erst ab dem 29. Februar 1908 durchgehend befahren werden.


title: Rittner Bahn

text: Die Rittner Bahn galt im frühen 20. Jahrhundert als eine Errungenschaft, die den modernen Fremdenverkehr auf dem Ritten erst möglich machte. Es gab jedoch auch Gegner dieser Entwicklung, insbesondere der Dichter Hans von Hoffensthal trat als vehementer Gegner des Bahnprojektes hervor.


title: Rittner Bahn

text: In den folgenden Jahrzehnten fuhr die Rittner Bahn zur Zufriedenheit von Einheimischen und Urlaubsgästen, wechselte allerdings mehrmals die Betreibergesellschaft. In der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg machte sich jedoch eine starke Überalterung der Fahrzeuge und der technischen Einrichtungen bemerkbar. Auch waren die langen Fahrzeiten auf dem Zahnstangenabschnitt nicht mehr zeitgemäß und die Bahn wäre gegenüber der damals erst geplanten – und schließlich 1969 eröffneten – neuen Straßenverbindung nicht mehr konkurrenzfähig gewesen. Konzepte zur Erneuerung des Fuhrparkes wurden als zu teuer angesehen, auch wären keine nennenswerten Fahrzeitgewinne zu erzielen gewesen, daher kam der Vorschlag auf, die Zahnradbahn nunmehr durch eine Luftseilbahn zu ersetzen.


title: Rittner Bahn

text: Am 3. Dezember 1964 ereignete sich auf der Steilrampe oberhalb von St. Magdalena ein folgenschwerer Unfall. Ein talwärtsfahrender Zug entgleiste, die Zahnradlokomotive und der vorangestellte Triebwagen stürzten ab. Es waren vier Todesopfer und mehrere Schwerverletzte zu beklagen. Dieser Unfall beschleunigte den Bau der Seilbahn, die am 16. Juli 1966 in Betrieb ging. Die Talstation wurde am Rittnerbahnhof, die Bergstation am Bahnhof Oberbozen errichtet. Mit der Zahnradbahn wurde auch der straßenbündige Abschnitt zwischen dem Stadtzentrum und der Talstation aufgelassen und durch Linienbusse ersetzt. Neben der Katastrophe von 1964 blieb die Rittner Bahn seit Bestehen nicht von anderen Unfällen und Schadensfällen verschont: Schon in den Anfangsjahren führte eine Reihe von Zwischenfällen zu Umbauten der zierlichen hölzernen Wagenkästen. Zuletzt wurde im Dezember 1995 der Betriebsdienstleiter Peter Kerschbaumer durch einen Stromschlag getötet.


title: Rittner Bahn

text: 1982 wurde eine grundlegende Generalsanierung der Bahn beschlossen und gebrauchte Fahrzeuge aus Deutschland erworben. Die Sanierungsarbeiten wurden 1985 durchgeführt, dabei wurde auch durchgehend schwereres Schienenprofil eingebaut und die Station Maria Himmelfahrt nach Originalplänen rekonstruiert.


title: Rittner Bahn

text: Zwischen 2008 und 2013 fanden umfangreiche Sanierungsmaßnahmen statt. Die Gleisanlagen wurden gründlich ausgebessert, die Stromversorgung erneuert, die Bahnsteige verlängert und zwei neue Bedarfshalte eingerichtet. Vom 7. Januar bis 15. Juni 2013 wurde der reguläre Betrieb komplett eingestellt, um mehrere Baumaßnahmen durchführen zu können: So wurde die Fahrleitung erneuert und alle Stationen erhielten eine Videoüberwachung, eine Beleuchtung sowie ein Notrufsystem. Dank der erneuerten Rittner Seilbahn erlebte die Rittner Bahn nach 2009 einen starken Zuwachs an Benutzern, weshalb in der Tourismussaison 3000 bis 4000 Fahrgäste täglich keine Seltenheit sind. Dies erforderte den Ankauf von zwei zusätzlichen Zuggarnituren. Um diese unterbringen und warten zu können, wurde zunächst die Remise in Klobenstein erweitert und anschließend die alte Remise in Oberbozen durch einen 2014 fertiggestellten Neubau ersetzt.


title: Rittner Bahn

text: Zur Eröffnung der Bahn standen zwei zweiachsige Triebwagen mit je einem Beiwagen und ab 1908 zusätzlich zwei vierachsige Triebwagen, sowie mehrere Güterwagen zur Verfügung, die von der Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft geliefert wurden. Diese Fahrzeuge waren alle mit einem Bremszahnrad ausgestattet. Weiter wurden von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik aus Winterthur vier Zahnradbahnlokomotiven geliefert. Die elektrische Ausrüstung aller Fahrzeuge stammte von AEG in Wien, die Untergestelle waren von der zur Simmeringer Waggonfabrik gehörenden Brünn-Königsfelder-Waggonfabrik und die Fahrzeugaufbauten von der Grazer Waggonfabrik geliefert worden.


title: Rittner Bahn

text: In den 1930er Jahren wurde ein vierachsiger Triebwagen der eingestellten Nonsbergbahn übernommen, der mangels Bremszahnrad aber ausschließlich auf der Adhäsionsstrecke eingesetzt wurde. Das Fahrzeug, das von der Nesselsdorfer Waggonfabrik (Mähren, heute Kopřivnice in Tschechien) gebaut wurde und dessen elektrische Ausrüstung von der Elektrizitätsgesellschaft Alioth aus Münchenstein bei Basel (Schweiz) stammte, wurde folglich nur als "der Alioth" bezeichnet. Als einziges der Rittnerbahn-Fahrzeuge besitzt er eine Hardy-Saugluftbremse.


title: Rittner Bahn

text: Der vierachsige Triebwagen 1 und die Zahnradlokomotive L1 wurden bei dem Unfall von 1964 schwer beschädigt und in Folge verschrottet. Alle anderen Triebwagen sind erhalten geblieben und versehen nach gründlicher Revision weiterhin ihren Dienst.


title: Rittner Bahn

text: Von den Zahnradlokomotiven sind zwei erhalten geblieben. Die L2 steht rollfähig in der Remise in Klobenstein hinterstellt. Allerdings wurde die Lokomotive Ende der 1960er, Anfang der 1970er Jahre Opfer von Buntmetalldieben, womit eine Wiederinbetriebnahme erheblichen Aufwand bedeuten würde, da unter anderem die gesamte elektrische Schaltung rekonstruiert werden müsste. Die L3 wurde nach 1966 verschrottet. Die L4 hingegen wurde 1972 dem Zeughaus in Innsbruck übergeben. Allerdings wurde die Maschine bei der Ausfuhr aus Italien unbrauchbar gemacht, wobei unter anderem die Motorkabel durchtrennt, die Blasspule ausgebaut und die Achslager des Stangenantriebs entfernt wurden. 2004 stellte das Zeughaus die Lokomotive als Leihgabe den Tiroler MuseumsBahnen zur Verfügung. Diese reparierten und restaurierten sie, so dass die Lokomotive Ende 2006 – rechtzeitig zum 100-jährigen Jubiläum im Jahr 2007 – wieder in Betrieb genommen werden konnte.


title: Rittner Bahn

text: Anlässlich der ab 1985 durchgeführten Generalsanierung wurden auch zwei ursprünglich auf der 1978 stillgelegten Straßenbahn Esslingen–Nellingen–Denkendorf eingesetzte Großraumstraßenbahnzüge gebraucht erworben. Die zwei Trieb- und zwei Beiwagen sollten fortan die historischen Fahrzeuge im Betriebsalltag entlasten. Aufgearbeitet und eingesetzt wurde aber nur der Triebwagen 12, womit diese Betriebsnummer zweimal vorkommt.


title: Rittner Bahn

text: Heute stehen der Rittner Bahn noch die beiden zweiachsigen Triebwagen 11 und 12, der vierachsige Triebwagen 2 aus den Anfangsjahren, der Alioth-Triebwagen 105 und der Esslinger Triebwagen 12, sowie einige Güterwagen zur Verfügung. Die Beiwagen wurden im Laufe der Zeit verschrottet.


title: Rittner Bahn

text: Am 27. April 2009 wurden die von den Appenzeller Bahnen (ehemals Trogenerbahn) übernommenen BDe 4/8 21 und 24 in Klobenstein abgeladen. Sie ermöglichen seit September 2009 einen Halbstundentakt. Am 13. November 2014 folgte als dritter gleichartiger Triebzug der BDe 4/8 23. Am 13. November 2017 wurde auch der vierte Triebzug BDe 4/8 22 nach Klobenstein überführt.


title: Rittner Bahn

text: Eingerichtet wurde die Rittner Bahn hauptsächlich auf Betreiben der Stadt Bozen, die über die 1906 gegründete "AG der Rittnerbahn" die Strecke errichten ließ. Der Betrieb wurde zunächst der "k. k. privilegierten Südbahn" überlassen, 1911 aber schon der Abteilung für elektrische Bahnbetriebe der "Elektrizitätszentrale Etschwerke" übergeben. Von 1924 bis 1929 führte die "AG der Rittnerbahn" den Betrieb in Eigenregie, dann übernahm ihn bis 1955 die "Società Trentina di Elettricità". 1981 erwarb die SAD Nahverkehr AG die Aktienmehrheit der "Rittnerbahn AG". Nachdem im Rahmen der Autonomie Südtirols 1987 die Kompetenzen für den lokalen Bahnverkehr an die Provinz Bozen übergegangen waren, konnte die SAD 1991 als EVU auch den Betrieb übernehmen. 1993 ging die alte "Rittnerbahn AG" vollständig in den Südtiroler Transportstrukturen (STA) auf, die heute Eigentümerin der Bahnstrecke ist. 2021 ging auch der Betrieb der Bahn von der SAD an die STA über.


title: Rittner Bahn

text: Der Betrieb erfolgt heute in erster Linie mit den BDe 4/8, aber auch die historischen Wagen aus dem Jahr 1907 versehen noch regelmäßig ihren Dienst. Auf dem Streckenabschnitt Oberbozen–Klobenstein verkehren laut Fahrplan 2016 täglich 25 Zugpaare, an Werktagen sogar 27, wobei tagsüber im Halbstundentakt mit Zugkreuzungen in Lichtenstern gefahren wird. In der Früh, zu Mittag und am Abend werden täglich jeweils zwei Zugpaare von Klobenstein kommend über Oberbozen hinaus bis Maria Himmelfahrt verlängert.


title: Naturlyrik

text: Die Naturlyrik ist eine Sammelbezeichnung für alle Formen der Lyrik, in der die Natur als zentraler Gegenstand der Dichtung erscheint.


title: Naturlyrik

text: Nach Gero von Wilpert ist die Naturlyrik eine „stoffbestimmte Sammelbezeichnung für alle Formen der Lyrik, deren Zentralmotive Naturerscheinungen (Landschaft, Wetter, Tier und Pflanzenwelt) sind und die auf dem Erlebnis der Natur aufbauen“. Von Norbert Mecklenburg stammt die tautologische Aussage „Naturlyrik — das sind Gedichte, die Natur zum Gegenstand haben“. Günter Häntzschel definiert sie als „Lyrik, die naturhafte Phänomene vergegenwärtigt, um z.B. menschliche Subjektivität zu thematisieren“.


title: Naturlyrik

text: Bereits die ersten namhaften Dichter bedienten sich der Natur als Projektionsraum und sprachen ihr nicht selten menschliche Attribute zu.


title: Naturlyrik

text: Im Barock wurde die Natur religiös aufgeladen und heilsgeschichtlich gedeutet, während sie selbst eher im Hintergrund stand. Innerhalb der deutschen Lyrik erfolgte eine ernsthafte Auseinandersetzung mit der Natur im 18. Jahrhundert. Barthold Heinrich Brockes gilt mit seinem Hauptwerk Irdisches Vergnügen in Gott folgedessen als erster eigenständiger Naturlyriker deutscher Sprache. Obwohl Brockes die Natur thematisierte, unterschied sich seine Lyrik wenig von den seiner Vorgänger. Die Natur ist weiterhin Mittlerin zwischen Mensch und Gott, somit Schöpfung.


title: Naturlyrik

text: Ihren Höhepunkt erreicht sie in der Dichtung des Sturm und Drang und der Romantik, die die Natur als Gegenwelt zur als mangelhaft empfundenen gesellschaftlichen Wirklichkeit zur Idylle verklärte.


title: Naturlyrik

text: In der deutschen Gegenwartsdichtung ist Naturlyrik unter anderem vertreten durch Günter Eich, Sarah Kirsch, Karl Krolow und Peter Huchel.


title: Sluis

text: Sluis (; ) ist eine Gemeinde in der niederländischen Provinz Zeeland. Sie bildet das westlichste Drittel von Zeeuws Vlaanderen, einschließlich 17 km Nordseeküste. In der Gemeinde liegen 19 städtische Siedlungen und Dörfer. Die Gesamtfläche der Gemeinde beträgt 307,16 km², ihre Einwohnerzahl (Stand ). Die Gemeinde Sluis liegt an der Grenze zu Belgien (belgische Küste).


title: Sluis

text: Die wichtigsten Orte der Gemeinde sind: Sluis, Aardenburg, Oostburg, Breskens, Cadzand, Eede, Groede, IJzendijke, Nieuwvliet, Schoondijke und Sint Anna ter Muiden.


title: Sluis

text: Sluis war bis 1995 eine eigenständige Gemeinde, die mit der Gemeinde Aardenburg zur neuen Gemeinde Sluis-Aardenburg, deren Hauptort Aardenburg war, zusammengeschlossen wurde. 2003 fusionierte Sluis-Aardenburg mit der Gemeinde Oostburg zur Großgemeinde Sluis.


title: Sluis

text: Die Stadt Sluis entstand bei einer Schleuse im Zwin, dem Wasserlauf, der Brügge einst Zugang zum Meer bot. Sie erhielt vom flämischen Grafen Gwijde van Dampierre 1290 das Stadtrecht. Im 14. Jahrhundert war Sluis sehr wichtig als Vorhafen von Brügge. Im Jahre 1340 fand in der Bucht vor Sluis die erste große Schlacht des Hundertjährigen Krieges, die Seeschlacht von Sluis statt, die in einer katastrophalen Niederlage Frankreichs endete. Als sich Flandern im Jahre 1492 gegen den römisch-deutschen König Maximilian von Österreich erhob, wurde Sluis von Philipp von Kleve-Ravenstein vergeblich belagert. Um 1550 war das Zwin nicht länger befahrbar. Später wurde ein Kanal Sluis-Damme-Brügge gegraben, aber die großen Schiffe kamen nicht mehr nach Brügge. Die Blütezeit von Sluis war auch vorbei.


title: Sluis

text: Im Achtzigjährigen Krieg wurde es 1576 von den Niederländern, 1587 von den Spaniern und 1604 wieder durch Moritz von Nassau erobert. Der Festungsbauer Menno van Coehoorn ließ 1702 noch neue Bastionen und andere Befestigungen bauen, aber 1747 und 1794 wussten die Franzosen Sluis zweimal einzunehmen.


title: Sluis

text: Von 1828 bis zu seinem Tode 1872 lebte in der Stadt Johan Hendrik van Dale, der das "Große Wörterbuch der niederländischen Sprache" zusammensetzte. Ab 1901 lebte der impressionistische Maler Ernst Oppler in Sluis und malte seine "Strandbilder".


title: Sluis

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde Sluis, wie fast alle Orte in der Gemeinde, während der Operation Switchback (zwecks der Eroberung der Scheldemündung) im Herbst 1944 größtenteils zerstört.


title: Sluis

text: Oostburg war zwischen 1000 und 1200 ein Umschlagplatz für Wolle. Die alte Stadt wurde 1944 völlig zerstört. Das Dorf "Groede" entstand im Mittelalter als neu gewonnenes Land; der Name bedeutet Groden.


title: Sluis

text: Die wesentlichen Wirtschaftszweige sind Landwirtschaft und Tourismus mit daran partizipierenden Branchen (Gastronomie und andere).


title: Sluis

text: Breskens hat einen Yacht-, Fischerei- und Industriehafen. Die Fischerei hat hier allerdings überwiegend regionale Bedeutung. Die Erträge werden vorwiegend in den umliegenden Ortschaften weiterverarbeitet und verkauft. In Schoondijke sind einige Betriebe für landwirtschaftliche Großgeräte und metallverarbeitende Industrie ansässig. Außerdem gibt es einen Windmühlenpark.


title: Sluis

text: Sluis, Aardenburg und Oostburg sind Einkaufszentren, auch für Besucher aus dem benachbarten Belgien. Eine Sonderstellung hat hier Sluis, wo die Geschäfte sieben Tage in der Woche geöffnet sind. Da Sluis ehemals als Grenzstadt galt, werden noch heute typische verzollte Waren wie Alkohol, Zigaretten und Kosmetika steuerfrei (ähnlich wie Duty-free an Flughäfen) verkauft. In Sluis befindet sich zudem die Gemeindeverwaltung und das Gemeindehaus/Rathaus im alten Belfort, dem einzigen der Niederlande.


title: Sluis

text: Cadzand, Groede und Nieuwvliet-Bad sind wegen der breiten, sauberen Strände zu Touristenzentren geworden. In Küstennähe befinden sich dementsprechend viele Hotels, Campingplätze und Ferienhaussiedlungen mit der dazugehörigen Infrastruktur.


title: Sluis

text: Verbreitet über die Gemeinde gibt es viel Landwirtschaft: die nicht genannten Orte der Gemeinde sind überwiegend kleine Bauerndörfer.


title: Sluis

text: Grundsätzlich leidet die Gemeinde an zunehmender Abwanderung der einheimischen Bevölkerung. Mangelnde Ausbildungschancen und geringe Beschäftigungsmöglichkeiten besonders für höher qualifizierte Menschen lassen viele jüngere Leute mit oder ohne Familie in größere Städte abwandern.


title: Stratus

text: Stratus (lat. "stratus", zweites Partizip des Verbs "sternere" „ausdehnen, ausbreiten, mit einer Schicht bedecken“; Abk.: St; Plural: "Strati") ist eine niedere Schichtwolke, auch als Hochnebel oder Höhennebel ("nicht" Bodennebel) bezeichnet, die bei geeigneter Wetterlage fast bis zur Erdoberfläche reichen kann.


title: Stratus

text: Der Stratus ist völlig strukturlos und besteht aus feinen Wassertröpfchen. Aus ihm fällt häufig Niederschlag in Form von Sprühregen ("Nieseln"), feinen Eisprismen oder Schneegriesel (Graupeln), jedoch keine starken Niederschläge. Diese Schichtwolken zeigen in der Regel eine eher ruhige Wetterlage an. Bei sehr tiefen Temperaturen können manchmal sogar Halos um Sonne und Mond auftreten. Der Stratus hat eine deutlichere, aber konturlosere Unterseite als der "Nimbostratus" und tritt bei schwachem Wind auf. Spezielle Arten von Stratus sind nebulosus und fractus, sowie die Unterarten opacus, praecipitatio, translucidus und undulatus. Für Sonderformen, Begleit- und Mutterwolken siehe den Artikel Wolke.


title: Stratus

text: Stratuswolken entstehen, wenn die unteren Schichten der Atmosphäre feucht und kalt sind, zum Beispiel durch nächtliche Abkühlung, durch Zufuhr feuchter Luft oder durch Verdunstung nach starkem Regen. Stratus kann auch aus Nebel entstehen, wenn sich der Boden nach Sonnenaufgang erwärmt. Dünner Hochnebel löst sich oft bei Tagesanbruch oder im Laufe des Tages auf, bei Hochdruckwetterlage und Inversionswetterlage im Winter kann er jedoch auch über mehrere Tage bestehen bleiben.


title: Hepatitis D

text: Die Hepatitis D ist eine Infektionskrankheit, die ausschließlich bei Menschen mit bereits vorliegender Hepatitis-B-Infektion vorkommt. Der Erreger, das Hepatitis-D-Virus (früher Delta-Agens oder Delta-Virus genannt), kann sich nur mit Hilfe des vom Hepatitis-B-Virus stammenden Oberflächenproteins HBsAg vermehren. Eine Impfung gegen Hepatitis B schützt gleichzeitig gegen Hepatitis D.


title: Hepatitis D

text: Das Hepatitis-D-Virus (HDV) ist aufgrund seiner genetischen Struktur und seines Replikationsweges eine Seltenheit der Natur. Es ist ein defektes Virus, ein Virusoid, das nur aus einem stark verdrillten (negativen) RNA-Ring besteht. Dieses Virus hat also keine eigenen Hüllproteine und braucht das Hepatitis-B-Virus als "Hüllenspender". Es hat die Eigenschaft, die Hüllproteine (HBsAg) des Hepatitis-B-Virus zu binden, und besitzt damit den gleichen Infektionsweg wie das HBV.


title: Hepatitis D

text: Aufgrund dieses Defektes kann es nur zu einer Infektion kommen, wenn auch das Hepatitis-B-Virus gleichzeitig vorhanden ist. Das heißt, nur Patienten mit einer HBV-Infektion können sich auch mit HDV infizieren.


title: Hepatitis D

text: Das HDV ist im Mittelmeerraum, in Rumänien, auf der arabischen Halbinsel, in Teilen von Afrika und Mittel- und Südamerika endemisch.


title: Hepatitis D

text: Die beim RKI für Deutschland gemeldeten Fallzahlen haben sich seit dem Jahr 2005 folgendermaßen entwickelt:


title: Hepatitis D

text: Hepatitis D wird ebenso wie Hepatitis B hauptsächlich durch Geschlechtsverkehr sowie die Benutzung infizierter Nadeln übertragen. Weitere Möglichkeiten der Infektion bestehen bei der Verwendung verunreinigter Blutkonserven, Spritzen, Tätowier- oder Akupunkturnadeln.


title: Hepatitis D

text: Für die Prognose des Patienten ist es von Bedeutung, ob die Infektion mit Hepatitis D gleichzeitig mit Hepatitis B erfolgte (Simultaninfektion) oder nachträglich (Superinfektion). Im letzteren Fall leidet die Leber deutlich stärker. Das entspricht der allgemeinen Beobachtung bei Hepatitis, dass der „second hit“, der zweite schwere Schädigungseinfluss, oft das Fass zum Überlaufen bringen und schnell zu einer Leberzirrhose und/oder Leberkrebs führen kann.


title: Hepatitis D

text: Bislang sind die Therapiemöglichkeiten gegen Hepatitis D noch eingeschränkt. Eine 12-monatige Behandlung mit pegyliertem Interferon kann das Hepatitis-D-Virus in einigen Fällen ausheilen. Oft steigt die Virusmenge nach Therapieende wieder an, der Verlauf der Hepatitis-D-Erkrankung scheint jedoch dennoch langsamer zu sein. Gegen Hepatitis B wirksame Nukleosid- und Nukleotidanaloga wirken nicht gegen das Hepatitis-D-Virus; falls die begleitende Hepatitis B behandlungsbedürftig ist, sollte diese möglichst optimal therapiert werden. Bei stark fortgeschrittener Leberkrankheit können Hepatitis-B- und -D-Koinfizierte transplantiert werden.


title: Hepatitis D

text: In Deutschland ist jede "akute Virushepatitis" (also auch akute Hepatitis D) gemäß Infektionsschutzgesetz (IfSG) namentlich meldepflichtig. Dies betrifft den Verdacht einer Erkrankung, die Erkrankung sowie den Tod. Zudem ist auch jeder Nachweis des "Hepatitis-D-Virus" nach IfSG namentlich meldepflichtig.


title: Hepatitis D

text: In Österreich sind nach Abs. 1 "Epidemiegesetz 1950" Verdachts-, Erkrankungs- und Todesfälle an "infektiöser Hepatitis (Hepatitis A, B, C, D, E)", also auch an Hepatitis D, anzeigepflichtig.


title: Hepatitis D

text: Die Handlung der Fernsehserie Altes Geld von David Schalko entspinnt sich anlässlich einer Hepatitis-D-Infektion, die der Hauptfigur (Rolf Rauchensteiner) von ihrem Arzt absichtlich als Impfung getarnt zugefügt wurde, nachdem diese bereits unter Hepatitis B gelitten hatte.


title: Die Märchenstunde

text: Die Märchenstunde (in Deutschland "Die ProSieben Märchenstunde" (Staffel 1–4) und "ProSiebens 1001 Nacht" (Staffel 5), in Österreich "Die ORF-Märchenstunde" (Staffel 1+2)) ist eine von 2006 bis 2009 produzierte und von 2006 bis 2012 ausgestrahlte Fernsehserie.


title: Die Märchenstunde

text: Die Drehbücher schrieben u. a. Tommy Krappweis, Erik Haffner und Norman Cöster, die sich für den KiKA auch die Geschichten von Bernd das Brot ausgedacht haben. Außerdem führen sie Regie und spielen auch einige kleine Nebenrollen.


title: Die Märchenstunde

text: In jeder Folge wird ein klassisches Märchen wie Hans im Glück, Rotkäppchen oder Rapunzel persifliert. Dabei werden teilweise die gesamte Handlung, Charaktere oder sogar das Ende eines Märchens umgeschrieben. So existiert z. B. beim Froschkönig kein sprechender Frosch oder die Pechmarie in Frau Holle ist eigentlich die Gute. Weiterhin tauchen immer wieder Anspielungen auf bekannte Filme, Fernsehserien und Werbespots auf. In der von Rat Pack Filmproduktion produzierten Filmreihe werden variabel vornehmlich bekannte Schauspieler und Comedy-Stars eingesetzt.


title: Die Märchenstunde

text: Feste Charaktere sind der Märchenerzähler (Thomas Fritsch) und sein „Assistent“ Bruto, ein mittelalterlicher Henker, dessen Aufgabe es ist, Bernhard Hoëcker, welcher stets vergeblich versucht, in die Handlung des Märchens einzugreifen oder sogar darin mitzuspielen, jedes Mal unsanft zu entfernen. Der Erzähler quittiert dies stets mit einem sarkastisch-erleichterten „Danke, Bruto!“. In der fünften Staffel übernimmt Carolin Kebekus die Funktion der Märchenerzählerin.


title: Die Märchenstunde

text: Die 2. Staffel wurde im September und Oktober 2006 auf "ORF eins" (ab dem 16. September) und "ProSieben" (ab dem 18. September) ausgestrahlt.


title: Die Märchenstunde

text: Die 5. Staffel wurde 2009 gedreht und ab Oktober 2012 als Erstausstrahlung unter dem Titel „ProSiebens 1001 Nacht“ bei ProSieben gezeigt. Sie wurde aufgrund schlechter Quoten nach drei Folgen aus dem Abendprogramm genommen. Die restlichen Folgen wurden im November 2012 auf ProSieben im späten Nachtprogramm nachträglich ausgestrahlt.


title: Die Märchenstunde

text: Die vier ersten Staffeln wurden bisher auf DVD veröffentlicht. Jeweils zwei Folgen sind in einer Box enthalten, zuzüglich Extras wie Outtakes und nicht verwendete Szenen.


title: Quebecer Französisch

text: Als Quebecer Französisch () bezeichnet man den Regiolekt des Französischen, der in Québec, Ontario und den westlichen Provinzen Kanadas gesprochen wird. Die traditionelle Bezeichnung Frankokanadisch ("kanadisches Französisch"; französisch "le canadien, le canayen") wird heute immer mehr durch die Bezeichnung "Quebecer Französisch" ersetzt, die allerdings unterschlägt, dass diese Variante des Französischen auch westlich der Provinz Québec gesprochen wird (siehe Frankophone Kanadier, Französisch in Kanada).


title: Quebecer Französisch

text: Klar vom kanadischen bzw. Quebecer Französisch abgrenzen kann man das akadische Französisch, das in den Seeprovinzen New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island und in einem kleinen Teil der zu Québec gehörenden Gaspésie gesprochen wird, sowie das neufundländische Französisch, das an der Westküste (Port-au-Port-Halbinsel) Neufundlands gesprochen wird.


title: Quebecer Französisch

text: Aufgrund der räumlichen Isolierung vom Rest der Frankophonie weist das kanadische bzw. Quebecer Französisch wie die anderen Varianten des Französischen in Nordamerika (siehe Französisch in den USA, Haitianisch) deutliche Unterschiede im Vergleich zum Französischen in Europa auf. Diese Unterschiede sind in der Umgangssprache besonders ausgeprägt. Bei formalen Anlässen nähern sich viele Sprecher dem "français de Radio-Canada" (dem Französisch des Kanadischen Rundfunks) an, das nicht so weit vom europäischen Standard entfernt ist.


title: Quebecer Französisch

text: Das Französische wurde im Laufe des 17. Jahrhunderts zur Amtssprache in der französischen Kolonie Neufrankreich. Die meisten französischen Kolonisten, die sich im 17. Jahrhundert im Sankt-Lorenz-Strom-Tal niederließen, kamen aus der Île-de-France sowie aus Provinzen im Westen und Nordwesten Frankreichs: der Normandie, dem Poitou, der Guyenne, der Bretagne, Saintonge und Aunis. Mit Ausnahme der Siedler aus der Île-de-France sprachen sie kein Standardfranzösisch, sondern ihre lokalen Patois. Die Gemeinsprache der Siedler war jedoch die Pariser Koine, was sich mit der Ankunft der Filles du roy noch verstärkte, sodass ihre Muttersprachen nur geringe Spuren im kanadischen Französisch hinterlassen haben.


title: Quebecer Französisch

text: Spätestens mit der Abtretung Neufrankreichs an die Briten 1763 löste sich das kanadische bzw. Quebecer Französisch von der Entwicklung des Französischen in Europa: Es bewahrte auf der einen Seite viele Elemente eines älteren Sprachstandes, auf der anderen Seite nahm es auch viele neue Einflüsse aus seiner nordamerikanischen Umgebung auf. Prägend waren hierbei die unmittelbare Nachbarschaft zum Englischen und zu verschiedenen indigenen amerikanischen Sprachen sowie der Zustrom nicht-frankophoner Einwanderer nach Kanada.


title: Quebecer Französisch

text: Das kanadische bzw. Quebecer Französisch hat eine Reihe von Archaismen bewahrt, die heute in Frankreich veraltet sind:


title: Quebecer Französisch

text: Viele Wörter wurden aus dem Englischen entlehnt oder analog zum Englischen gebildet (es ist Ziel der Sprachpolitik, dies zurückzudrängen):


title: Quebecer Französisch

text: Französische Wörter wurden für das Leben in Kanada neu geschaffen (Neologismen), manche davon mit dem Ziel, Anglizismen zu vermeiden:


title: Quebecer Französisch

text: In der Umgangssprache gibt es die Fragepartikel "-tu", die in direkten Fragesätzen verwendet wird. Eine ähnliche Fragepartikel findet sich auch heute noch in einigen nordfranzösischen "patois", wo sie ursprünglich als "-ti" auftritt, da sie aus der Inversionsfrage ("Jean, est-il là?" – „Ist Johann da?“) hervorgegangen ist.


title: Quebecer Französisch

text: In basilektalen Varianten wird das Imperfekt des Verbes "être" ‚sein‘ analytisch auseinandergelegt, mit agglutinierten Präsensformen.


title: Quebecer Französisch

text: Die Québecer bzw. Kanadier bilden weibliche Formen für eine Reihe von Substantiven, die im Französischen in Frankreich keine weibliche Form haben:


title: Quebecer Französisch

text: Auch innerhalb des kanadischen bzw. Quebecer Französisch gibt es regionale Varianten. Sprecher vom Lac Saint-Jean oder aus der Beauce sind auch für die anderen Sprecher nicht immer leicht zu verstehen.


title: Quebecer Französisch

text: Markantestes Kennzeichen der Montréaler Variante ist die besonders intensive Diphthongierung langer Vokale. So würde ein Montréaler Sprecher das Wort "père" „Vater“ [] aussprechen, während ein Sprecher aus der Stadt Québec [] sagen würde. Es gibt auch grammatische Unterschiede, z. B. im Genus: „der Bus“ heißt in Montréal und international „le bus“, in Québec umgangssprachlich „la bus“.


title: Frank Holzer

text: Frank Holzer (* 5. März 1953 in Neunkirchen) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler und -trainer.


title: Frank Holzer

text: Holzer begann mit dem Fußballspielen in der Jugendabteilung des DJK Elversberg. Später wechselte er zum 1. FC Saarbrücken. Mit den Saarbrückern gelangen ihm der Sprung in die Erstklassigkeit. Bis zur Einführung der 2. Bundesliga spielte Holzer mit den Saarländern in der Regionalliga Südwest. In der Saison 1975/76


title: Frank Holzer

text: wurde unter Trainer Slobodan Čendić die Meisterschaft in der Südstaffel gefeiert. Holzer verließ Saarbrücken und folgte dem Lockruf von Branko Zebec, dem Trainer von Eintracht Braunschweig. Mit der Eintracht spielte Holzer bis zum Ende der Saison 1979/80 in der Bundesliga. Danach beendete er seine Karriere als Spieler.


title: Frank Holzer

text: Nach seiner Karriere als Spieler übernahm Holzer das Traineramt bei Viktoria Hühnerfeld und dem Saar 05 Saarbrücken. In den Saisonen 1991/92, 1992/93, 1994/95, 1995/96 und 1996/97 war er Interimstrainer der SV 07 Elversberg.


title: Frank Holzer

text: Holzer war ab Herbst 1989 Präsident der SV 07 Elversberg, bis sein Sohn Dominik das Amt übernahm. Aktuell ist er Aufsichtsratsvorsitzender des Vereins.


title: Frank Holzer

text: Holzer hat ein Pharmaziestudium abgeschlossen und anschließend den Arzneimittelhersteller Ursapharm als Leiter übernommen. Er ist verheiratet und hat zwei Söhne.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Das Mädchen aus dem Wasser (Alternativtitel: "Lady in the Water – Das Mädchen aus dem Wasser", Originaltitel: "Lady in the Water") ist ein US-amerikanischer Fantasy-Märchenfilm unter der Regie von M. Night Shyamalan, der auch das Drehbuch verfasste und eine der Nebenrollen übernahm. Er erzählt die märchenhafte Geschichte eines Hausmeisters, der eine junge Frau aus dem Swimmingpool seines Wohnkomplexes rettet. Das Mädchen entpuppt sich als Nymphe, die von grausamen Kreaturen gejagt wird. Hausmeister Heep und die Bewohner der Anlage helfen ihr bei der Rückkehr in die „Blaue Welt“.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Der Film greift Motive einiger Märchen auf und behandelt Themen wie Selbstfindung, Erkenntnis und Kommunikation.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Shyamalans Werk stieß anlässlich seiner Premiere am 21. Juli 2006 größtenteils auf negative Kritikerstimmen und wurde ein finanzieller Misserfolg. Der Film startete am 31. August 2006 in den deutschen Kinos.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Cleveland Heep führt als Hausmeister einer Wohnanlage in Philadelphia ein zurückgezogenes Leben. Eines Nachts entdeckt er im Swimmingpool ein Mädchen, das er vor dem Ertrinken rettet. Sie gibt sich als „Story“ aus und erzählt ihm, dass sie eine Narf, das heißt eine Art von Nymphe, aus der „Blauen Welt“ sei. Sie solle einen bestimmten Schriftsteller finden und ihn "erleuchten". Heep hilft ihr, den Kontakt zu einem Schriftsteller, welcher in der Anlage lebt, herzustellen, und arrangiert die Begegnung, bei welcher der Schriftsteller seine Erleuchtung erfährt. Story, die nun in Heeps Wohnung lebt, kann diese nicht mehr verlassen, da sie von einem "Scrunt", einem bösartigen wolfsähnlichen Wesen, verfolgt wird.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Durch eine koreanische Bewohnerin erfährt Heep von einer asiatischen Sage, nach der eine Narf aus der „Blauen Welt“ kommt, um einen Menschen zu erwecken, der die Welt retten soll. Damit sie nach Erfüllung der Mission in ihre Welt zurückkehren kann (ein riesiger Adler soll kommen und sie forttragen), benötigt die Nymphe die Hilfe der Menschen, die mit ihren Fähigkeiten verschiedene Funktionen übernehmen müssen. So braucht sie einen Symboldeuter, einen Wächter, einen Heiler und eine "Gilde", eine Gruppe von Menschen, die anscheinend nichts Besonderes tun, aber helfende Hände haben.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Heep folgt dieser Sage und rekrutiert – mit der Hilfe eines Filmkritikers – im Wohnblock einige Bewohner, die seiner Meinung nach für die Helferrollen vorherbestimmt sind. Gemeinsam erarbeiten sie, auf Anraten des Symboldeuters, einen Plan, der vorsieht, dass die Gilde eine Party veranstaltet, in der Story den Schutz der Menge genießen kann. Denn es wird überliefert, dass ein Scrunt eine Nymphe nur dann angreift, wenn er unbeobachtet zuschlagen kann. Gleichzeitig hofft Heep, dass an diesem Abend der große Adler kommt, um Story zu holen.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Die Party entpuppt sich jedoch als Misserfolg und Story wird von dem Scrunt schwer verletzt. Der Filmkritiker wird in der Folge von dem Scrunt angefallen und getötet. Die verängstigten Bewohner erkennen, dass Heeps Auswahl falsch gewesen sein muss, und versuchen nun selbst herauszufinden, wer von ihnen für die verschiedenen Rollen vorherbestimmt ist. Heep übernimmt dabei z. B. die Rolle des Heilers, während der Sohn des vermeintlichen Symboldeuters der eigentliche Auserwählte für diese Rolle zu sein scheint. Als neue Gilde wird ein Bund von sieben Frauen, den "Schwestern", vorgeschlagen.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Nachdem Story durch den Heiler Heep, die Gilde der sieben Schwestern sowie zwei weitere Personen geheilt worden ist, wartet man am Pool auf Eatlon, den großen Adler, der Story in die Blaue Welt zurückbringen soll. Der Scrunt will die Chance nutzen und startet einen Angriff auf Story, jedoch tritt nun der bisher noch unbekannte Wächter in Erscheinung: Es ist der Bewohner Reggie.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Reggie, ein Bodybuilder, der nur seinen rechten Arm trainiert, hält den Scrunt durch ununterbrochenen Augenkontakt in Schach und drängt ihn zurück, als plötzlich drei Tartutic, affenähnliche Wesen, erscheinen. Sie sind für die Einhaltung der Gesetze der „Blauen Welt“ verantwortlich. Und diese hat der Scrunt gebrochen: Denn nach den Gesetzen der „Blauen Welt“ ist es einem Scrunt verboten, eine Narf nach Erfüllung ihrer Mission anzugreifen. Da aber Story in Wirklichkeit die Königin der Narf ist, war sie für den Scrunt eine unwiderstehliche Beute, für die er die Gesetze missachtete. Die Tartutic überwältigen den Gesetzesbrecher und schleppen ihn fort.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Nachdem die Gefahr gebannt ist, erscheint der große Eatlon und nimmt Story mit zurück in die „Blaue Welt“.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Die Idee zu diesem Film entstand aus einer improvisierten Gutenachtgeschichte, die Shyamalan seinen Töchtern erzählte. „Im Kern der Geschichte steckte etwas, was mich trieb, jeden Abend unentwegt weiterzuerzählen“, erinnert sich der Regisseur. „Auch als die Geschichte endlich abgeschlossen war, redete ich trotzdem mit meinen Töchtern ständig weiter darüber. […] Die Story beschäftigte uns außergewöhnlich intensiv.“ Während der Dreharbeiten zu "The Village – Das Dorf" entstand die Idee, die Geschichte zu verfilmen.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Nach diesem Mystery-Thriller, der von den Kritikern sehr gemischt aufgenommen wurde, aber trotzdem ein finanzieller Erfolg war, begann der indischstämmige Filmemacher ein Drehbuch zu entwerfen. Dabei inspirierten ihn die Animationsfilme von Hayao Miyazaki "(Chihiros Reise ins Zauberland)" und Filme wie "Die Braut des Prinzen" oder "E. T. – Der Außerirdische". Das fertige Drehbuch stellte er Touchstone Pictures, einer Tochterfirma der The Walt Disney Company, vor, da die Studios bereits seine vorausgehenden Filme finanziert und verliehen hatten. Obwohl der Regisseur dort mit seinen Filmen rund eineinhalb Milliarden US-Dollar eingebracht hatte, lehnte Disney-Produktionschefin Nina Jacobson das Manuskript ab. Shyamalan wechselte daraufhin zu Warner Brothers Pictures, die 75 Millionen US-Dollar in das Projekt investierten.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Als eine Reaktion auf Disneys Ablehnung schrieb der Journalist Michael Bamberg das Buch "The Man Who Heard Voices: Or, How M. Night Shyamalan Risked His Career On A Fairy Tale". Sein Ziel war es, „den Filmemacher als Märtyrer im Kampf der Kreativität zu stilisieren“.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: In dem Buch stellte er die Frage „Was konnte sie [Nina Jacobson] Wichtigeres tun als Nights neues Skript in Empfang zu nehmen“?


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Jacobson antwortete zu solchen Vorwürfen: „Jeder hat eine andere Vorstellung von Respekt. Für uns gibt es keine größere Art von Respekt gegenüber einem Filmemacher, als ihm gegenüber ehrlich zu sein.“


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Als erstes verpflichtete Shyamalan Bryce Dallas Howard, die zuvor in "The Village" eine wichtige Rolle übernommen hatte. Bereits vor der Fertigstellung des Drehbuchs fragte er Howard, ob sie die Rolle der Story übernehmen wolle. „Ich hatte das Drehbuch noch gar nicht geschrieben, wollte aber unbedingt, dass sie die Rolle übernimmt“, sagte der Regisseur in einem Interview. Howard nahm an.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Für die Rolle des Hausmeisters Cleveland Heep war entweder Kevin Costner oder Paul Giamatti vorhergesehen. Shyamalan entschied sich letztendlich für Giamatti. Des Weiteren sollten ursprünglich William Hurt, Sidney Poitier, Chris Cooper, Gene Wilder, Terrence Howard, Alec Baldwin, Vince Vaughn, Forest Whitaker und Don Cheadle für die Bewohner von „The Cove“ verpflichtet werden. Man entschied sich jedoch für Freddy Rodriguez, Jeffrey Wright, Jared Harris und Sartia Choudhury. Als Film- und Theaterkritiker wurde Bob Balaban unter Vertrag genommen.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Der Wohnkomplex „The Cove“ sollte in Pennsylvania gebaut werden. Der erste Entwurf war ein Gebäude aus roten Ziegeln. Doch die Designer und Shyamalan fanden, es erzeuge zu viel Stimmung. Deshalb wurde ein „ausdrucksloses“ Gebäude konstruiert, das durch die Figuren zum Leben erwachen sollte. Die Arbeiten begannen am 20. Juni 2005 mit dem Bau einer Stahlkonstruktion, die nach vier Wochen beendet war. Anschließend entstand daraus ein großes Gebäude, in dem gedreht werden konnte. Nach Shyamalans Vorstellungen sollten die Kreaturen mit ihrem jeweiligen Lebensraum verschmelzen. Die affenähnlichen „Tartutics“, die mit ihren hölzern wirkenden Körpern, die wie knotige Wurzeln aussehen, „vereinen“ sich deshalb mit den Bäumen. Der wolfsähnliche, mit grünem Grasfell und rot glühenden Augen versehene Scrunt verschmilzt mit der Erde und dem Gras.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Die Dreharbeiten fanden vom 22. August 2005 bis zum 21. Oktober 2005 in "Levittown", Pennsylvania und Philadelphia, Pennsylvania statt.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Wie schon zuvor in "The Village – Das Dorf" spielt Shyamalan in diesem Film mit der Farbsymbolik. Vor allem die Farbe Blau ist von wichtiger Bedeutung. Marco Kreuzer analysiert, dass sie „das Geistige, die Spiritualität, die Harmonie, vielleicht sogar das Göttliche, in jedem Fall aber die Welt des Mythischen und der Phantasie“ repräsentiert.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Ein weiteres Symbol ist das Wasser. Darin lebt die Protagonistin Story und es ist hier „das Element der Errettung, der Reinigung, des Neubeginns“. Aufgrund seiner Bedeutung und der wichtigen Rolle im Film könnte man sogar meinen, dass Shyamalan das Wasser gar als den Urstoff allen Seins d. h. als den Ursprung des Lebens (vorsokratische Naturphilosophie) darstellt. Der herzförmige Pool unterstützt diesen Gedanken „einerseits optisch, andererseits verweist diese Form auch auf Emotionalität oder innere Stimme“.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: M. Night Shyamalan erklärte in einem Interview, dass der Horror in seinen Filmen nur eine Haube sei, die den Zuschauer gefangen nehmen solle, damit er genauer zusehe und zuhöre. Dieses Phänomen wird als „horrific agents“ bezeichnet und vom Regisseur gerne verwendet.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Zu Beginn ist es Story, die Narf, die „bei ihrem ersten Auftauchen die Normalität von Clevelands Lebenswirklichkeit stört“. Auch wenn sie von Anfang an positiv besetzt ist, erschafft ihr Erscheinen dennoch „jene unheimliche Atmosphäre, die wir bereits von Shyamalan kennen“. Des Weiteren steuern die vielen Spiegelungen, Schatten und Beschreibungen des Scrunts und Tartutics zu einer unheimlichen Filmatmosphäre bei. Der Scrunt ist bis hin zum Filmende nur durch die bereits genannten Mittel oder akustisch wahrnehmbar.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Shyamalan legt Wert auf den Rhythmus, die Geschwindigkeit und die Gefühle, die eine Szene erweckt. So setzt der Filmemacher in "Das Mädchen aus dem Wasser" die Zeitlupe ein, um den Schock einer Szene und dramatische Momente länger wirken zu lassen. Diese Methode wird akustisch und mit der Musik von James Newton Howard unterstützt. Der Filmemacher bezeichnet dies als seine Spezialeffekte. Ein Beispiel dafür ist die Szene, in der die Protagonisten Cleveland und Story von dem Scrunt angegriffen werden. Weiterhin benutzt Shyamalan vergleichsweise wenige Schnitte beziehungsweise lange Kameraeinstellungen. In einem Interview meint er dazu:


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Die Kameraaufnahmen von Christopher Doyle, der hier sehr stark mit Schärfe und Unschärfe arbeitet, werden als „schmuddelige“, „intelligente, aber völlig ungeklackte“


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: und „ästhetisch verlockende Bilder“ bezeichnet. Außerdem stellen die Kameraperspektiven die „einzelnen stereotypen Charaktere“ vor. „Oft sieht man die Personen nur von hinten und macht sich allein durch seinen [Clevelands] abschätzenden Blick ein Bild von ihnen. Mal folgt die Kamera auch seinem [Clevelands] Blick und lässt die skurrilen Typen direkt in den Zuschauerraum hineinsprechen“, bemerkt Mary Keiser.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Mit "Das Mädchen aus dem Wasser" setzt sich Shyamalan hauptsächlich mit dem Thema der Selbstfindung und Erkenntnis auseinander. Dabei geht es darum, dass „die Kraft zu handeln […] in jedem Menschen angelegt ist, nur muss dieser sie, oft sehr schmerzhaft, entdecken, und an sie glauben, damit er sie freisetzen kann“.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: So erfährt der Zuschauer im Laufe der Handlung, dass Heeps Familie von einem Einbrecher ermordet worden ist, als er nicht zu Hause war. Auf Grund des Traumas gibt er seinen Beruf als Arzt auf und „führt nun dieses anonyme zurückgezogene Leben im Cove“. Kreuzer analysiert: „Die Fragmentierung und Erschütterung seiner Identität durch dieses Trauma zeigt sich bereits in seiner Sprache: Cleveland stottert gewaltig“. Doch während Storys Anwesenheit vermag er plötzlich so flüssig zu sprechen als hätte er nie eine Sprachstörung gehabt. Bei dem Ritual, Story wieder zu heilen, soll er in die Rolle des Heilers schlüpfen, was ihm aber nicht geheuer ist. „Doch als er sich in seine Bestimmung fügt und fast als Gebet zu seiner verstorbenen Familie spricht, findet er zu sich selbst und zu einem neuen Selbst-Bewusstsein.“ So porträtiert Shyamalan Cleveland als Identifikationsfigur und zwar „etwas ausführlicher als die anderen Figuren“, die ebenfalls während Storys Anwesenheit zu sich selbst finden.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Mit der Figur des Autors Vick Ran versucht Shyamalan das Konzept zu vermitteln, „dass Literatur, oder eben auch der Film, als Instrument zur Erkenntnis dienen kann“. Vicks Buch, das "Cookbook" (Kochbuch), das kulturelle Probleme behandelt und von der Notwendigkeit eines fähigen Anführers spricht, „wird, so sagt Story voraus, einen kleinen Jungen inspirieren, der mit Vicks Gedanken im späteren Leben als Politiker große Veränderungen auf den Weg bringen werde“. Doch wegen der revolutionären Gedanken wird er, wie die Narf prophezeit, einem Attentat zum Opfer fallen. Aber trotzdem schreibt Vick sein Buch zu Ende und nimmt die Zukunft in Kauf, denn „Story inspiriert wie die Götter der Religion den seherischen Autor“.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Der Film greift mehrere Themen und Motive des Märchens auf. Shyamalans Film besteht oft aus Szenen, die magische Elemente enthalten, aber auch Lebensweisheiten oder Beispiele besonderer Schlauheit oder ausgemachter Dummheit. Die Protagonisten haben meistens eine Aufgabe, wie etwa Rätsel zu lösen. In "Das Mädchen aus dem Wasser" müssen die Bewohner von „The Cove“ ihre Bestimmung finden (siehe vorheriger Abschnitt). Hinzu kommt der Kampf zwischen Gut und Böse. Dieser Kampf, der sich wie ein roter Faden durch Shyamalans Gesamtwerk zieht, wird mit der herrschenden Rivalität zwischen Story und dem Scrunt ausgedrückt. Das rational denkende „Monster“ greift mehrmals die Narf und sogar den Hausmeister an und versucht sie zu töten. „Dem ätherischen Wasserwesen steht also das materielle, irdene Monstrum entgegen. Wasser gegen Erde, Spiritualität gegen Materialismus, wenn man so will, Emotionalität gegen Rationalität,“ merkt Kreuzer an.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Story repräsentiert diejenige Figur, „die eine magische Quelle aufspringen lässt, die bedrohliche Boten ins Gehirn entsendet. Bedrohlich sind sie deshalb, weil sie die Sekurität, in die wir uns und unsere Familien eingesponnen haben, ins Wanken bringen“. Doch Story ist eigentlich selbst nur wenig unheimlich, weil sie „als allegorische Figur die positiven Anteile des Geschichtenerzählens und des Mythos“ darstellt. Sie inspiriert diejenigen, die die Konfrontation mit ihr suchen (Bewohner von „The Cove“), auch wenn sie sie zwingt, „sich und ihre Rolle in Frage zu stellen.“


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Die Narf versteht sich also „als Allegorie des Märchens selbst“. Sie ist geheimnisvoll, gibt nicht viel von ihrer Herkunft preis, bleibt ein Rätsel. Die Gegenstände, die sie sammelt, welche die Menschen am Pool vergessen haben und sie dann in ihrer Höhle unter dem Becken versteckt, „stehen […] für die verdrängten Anteile des Menschen im Unbewussten.“ Die Homophonie zwischen dem Wort Key (Schlüssel) und Kii (Der magische Stein, der Story heilen soll.) kann als „Spielart des Steins des Weisen verstanden werden.“


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: „Im Mythos kann jeder Grashalm die Gestalt des Erlösers annehmen und den suchenden Pilger ins Allerheiligste seines eigenen Herzens führen“, meint Campbell. Dieser Gedanke findet sich auch in "Das Mädchen aus dem Wasser" wieder: Wie bereits in "The Sixth Sense" ist der Schlüssel zur mythischen Welt, das heißt zu Storys „Blauen Welt“, derjenige, der mühe- und vorbehaltlos die Brücke zwischen Realität und Mythos schlägt, ein Kind und zwar Joey Dury, der aus den Texten und Bildern, die sich auf den Cornflakespackungen befinden, eine Bedeutung erschließt.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: "Das Mädchen aus dem Wasser" wurde in den USA zum überwiegenden Teil sehr negativ aufgenommen. Die meisten Kritiker sahen den Abwärtstrend des einst gefeierten Regisseurs fortgesetzt. Brian Lowry zeigte im Branchenblatt "Variety" Verständnis für Disneys Entscheidung, das Skript abzulehnen: „[…] Shyamalan hat auf "The Village" eine weitere Enttäuschung folgen lassen – eine schwerfällige, formlose Gute-Nacht-Geschichte.“ Die Figur des ahnungslosen Filmkritikers und der Umstand, dass sich Shyamalan als missverstandener, genialer Autor selbst besetzte, fügten dem Film zudem den unangenehmen Beigeschmack der Ich-Bezogenheit hinzu. Für Jim Emerson "(Chicago Sun-Times)" war die Figur des Filmkritikers der einzige Lichtblick innerhalb der inkohärenten Dramaturgie. Doch dass dieser Kritiker „einen Film im Film (und damit letztlich den, den wir gerade sehen) [auch] dafür kritisiert, dass er Figuren zwinge, ständig ihre intimsten Gedanken durch langwierige Dialoge rauszuwürgen, entschuldigt "Das Mädchen im Wasser" für ebendiese laienhaften Fehler in keiner Weise.“ Ein Eindruck, der sich mit jenem von Sean P. Means von der "Salt Lake Tribune" deckte: „[Shyamalan] ertränkt "Das Mädchen aus dem Wasser" in einem Meer aus Geschwätzigkeit.“


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Ken Hanke vom "Mountain Xpress" neigte dazu, den Film als „das Werk eines Künstlers zu betrachten, der weiß, dass er etwas mitzuteilen hat, aber bislang nicht ganz fähig ist herauszufinden, was dieses Etwas ist.“ James Berardinelli fühlte sich an dilettantische Drehbücher eines Ed Wood erinnert. David Bordwell hingegen dachte in visueller Hinsicht an den späten Godard und verfasste auf Grund der desaströsen Kritiken eine Verteidigung des Films: „Wenn "Das Mädchen aus dem Wasser" von einem obskuren osteuropäischen Regisseur gedreht worden wäre, hätten die Kritiker möglicherweise den magischen Realismus des Films gelobt […]“.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Im deutschsprachigen Raum war die Meinung der Kritiker gemischt. Alexandra Stäheli von der "Neuen Zürcher Zeitung" schrieb zum Beispiel: Shyamalans „spirituelles Märchen“ erinnere an die „innere Spannung des Überraschungserfolgs "The Sixth Sense"“. Natürlich sei „die gespenstische Psychotherapie des kleinen Cole mit seiner drückenden Einsamkeit an atmosphärischer Tristesse kaum zu überbieten“, dennoch entwickle die Geschichte „ihren eigenen flüssigen Charme“. Des Weiteren meinte sie, der Film verdichte sich „zu einer manchmal skurrilen, manchmal etwas platten Parabel auf den Sinn des Lebens, die zuweilen auch mit durchaus krätzigem Humor“ überrasche, was „sehr zum Gewinn des Films“ beitrüge.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Das Filmmagazin "Cinema" schrieb, Shyamalan erzähle „eine moderne Fabel, eine packende Geschichte über Bestimmung und Erlösung – in der Humor aufflammendes Pathos stets rechtzeitig abfedert“ und kam zu dem Schluss, dass es Shyamalan gelungen sei, einen „Film für die kollektive Seele“ zu drehen. Dieser sei „atmosphärisch, humorig und fabelhaft“. Das "Lexikon des internationalen Films" urteilte: „Eine poetisch-fantastische Geschichte als originelle Abwechslung im Mainstream-Einerlei Hollywoods, die von der heilsamen Macht der Fantasie, von Solidarität und Mut erzählt. Visuell beeindruckend und stimmig ausgestattet, entfaltet der Film seinen Reiz jenseits gängiger Genremuster.“ Wolfgang Höbel vom "Spiegel" schrieb, der Film sei zwar verschlungen und pompös erzählt, habe aber oft einen wunderlichen Reiz.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Joachim Schätz hingegen bezeichnete den Film als „den durchgeknalltesten Sommerblockbuster der Saison.“ Außerdem meinte er, „von einer absurden Enthüllung zur nächsten überproduzierten Suspense-Szene taucht der Film immer tiefer ein in das haarsträubende pseudo-mythologische Regelwerk rund um Narfs, Killeraffen und Riesenadler. Das wäre auf seine unbeirrbare Weise ja ganz sympathisch, würden nicht Shyamalan’sche Untugenden wie Schicksalshörigkeit und Sehnsucht nach Führerfiguren den wirren Spaß entschieden verderben.“ Bernd Zywietz vom film-dienst meinte, "Das Mädchen aus dem Wasser" zeige „sich als ganz persönliches Werk eines Kinoerzählers, der sich so ungebremst und enthusiastisch wie sympathisch“ verrenne.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Die Filmbewertungsstelle Wiesbaden gab dem Film das Prädikat „besonders wertvoll“ und schrieb: „"Das Mädchen aus dem Wasser" bietet weit mehr als Fantasy und Horror. Shyamalan spielt in exzellenter Weise mit den bekannten Elementen der beiden Genres und bricht sie ironisch. Einerseits zeigt sein Werk die romantische Geschichte eines verzweifelten Menschen, der durch die Kraft anderer und die Kunst des Zuhörens gerettet wird. Auf der anderen Seite liefert Shyamalan Reflexionen über die Techniken des filmischen Erzählens, die auf sehr witzige Weise eine „Brecht’sche Distanz“ zwischen Zuschauer und Figuren hervorruft. Er setzt Narration und Semiotik als tragende Erzählmomente ein, welche die Handlung weiter treiben. Inszenierung, Kameraarbeit, Schnitt, vor allem aber das Spiel der exzellenten Darsteller unterstützen diese Strategie: Der Film läßt jeder Nebenrolle Raum, sich zu entwickeln; ihre liebevoll ausgemalten Ticks sind ein weiterer Grund, sich den sehr intelligenten Film anzusehen.“


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Die französische Filmzeitschrift "Cahiers du Cinéma" nahm "Das Mädchen aus dem Wasser" in seine Liste der 10 besten Filme 2006 auf.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: "Das Mädchen aus dem Wasser" spielte am Startwochenende in den USA etwa 18 Millionen US-Dollar ein, in der Bundesrepublik erreichte der Film rund 43.000 Zuschauer und stieg auf Platz 9 der Kino-Charts ein. Insgesamt hatte das Märchen nach acht Wochen weltweit etwa 72 Millionen US-Dollar eingespielt, davon 42 Millionen Dollar in den Kinos der USA, eine Million US-Dollar in Deutschland, 5,7 Millionen US-Dollar in Spanien und 1,8 Millionen US-Dollar in Japan.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Gemessen am Budget des Films, das zwischen 70 und 75 Millionen US-Dollar betrug, war der Film ein finanzieller Misserfolg. Nach "Wide Awake", der ebenfalls als ein kommerzieller Misserfolg gilt, da er bei einem Budget von etwa 6 Millionen US-Dollar nur wieder 282.175 Dollar einspielte, ist dies Shyamalans zweiter Film, der seine Kosten nicht wieder einspielen konnte.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Noah Gray-Cabey bekam 2007 eine Young-Artist-Award-Nominierung als bester Nachwuchsschauspieler. Davon abgesehen wurde der Film viermal für den Negativpreis Goldene Himbeere nominiert, darunter in den Kategorien "Schlechtester Film" und "Schlechtestes Drehbuch". Shyamalan wurde als "Schlechtester Regisseur" und "Schlechtester Nebendarsteller" „ausgezeichnet“.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: In den USA wurde die DVD-Version des Films am 19. Dezember 2006 veröffentlicht, im deutschsprachigen Raum am 19. Januar 2007. Neben einem Making-Of enthält die DVD herausgeschnittene Szenen sowie zwei US-Kinotrailer. Anschließend folgte eine Limited Soundtrack-Edition der DVD-Version die den Original Soundtrack und ein 24-seitiges Booklet enthält, in dem die Entstehungsgeschichte und Figuren erklärt werden.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Eine Blu-ray Disc erschien in Deutschland am 16. März 2007, eine HD-DVD-Version ist ebenfalls erhältlich.


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Am 18. Juli 2006 veröffentlichte Decca Records den Original Soundtrack in den USA und am 1. September 2006 in Deutschland. Der Score wurde von James Newton Howard komponiert und von dem Hollywood-Symphonie-Orchester interpretiert. Neben der Filmmusik enthält der Track die zwei Lieder „It Ain’t Me Babe“ und „Maggie’s Farm“ von Silvertide als Neuinterpretationen von zwei Bob-Dylan-Songs und jeweils eines von Amanda Ghost und der Rockband A Whisper in the Noise. William Ruhlmann von "Allmusic" meinte: „"Howard stehen ein großes Orchester und ein großer Chor zur Verfügung, und er nutzt beide, um eine wirbelnde und kreisförmige Musik zu erzeugen, die mit einigen herkömmlichen Momenten hier und da zu spannenden Erwartungen und Höhepunkten führt".“


title: Das Mädchen aus dem Wasser

text: Howard gewann den IFMCA Award für die beste Filmmusik in einem Fantasy/Science Fiction/Horrorfilm, für den besten Soundtrack 2006 und für das beste Lied 2006 („The Great Eatlon“).


title: Bobby Wagner

text: Bobby Joseph Wagner (* 27. Juni 1990 in Los Angeles, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer American-Football-Spieler auf der Position des Middle Linebackers. Er spielte von 2012 bis 2021 für die Seattle Seahawks in der National Football League (NFL). Im NFL Draft 2012 wurde er von den Seahawks als 47. Spieler ausgewählt. Nach der Saison 2013 gewann er mit den Seahawks den Super Bowl XLVIII. Seit 2022 spielt Wagner für die Los Angeles Rams.


title: Bobby Wagner

text: Wagner spielte von 2008 bis 2011 College Football für die Utah State University. Insgesamt schaffte er in seiner College-Karriere 445 Tackles, 4,5 Sacks und vier Interceptions.


title: Bobby Wagner

text: In seinem letzten College-Jahr 2011 wurde Wagner mit dem Titel des "WAC Defensive Player of the Year" ausgezeichnet.


title: Bobby Wagner

text: Im NFL Draft 2012 wurde er von den Seattle Seahawks in der 2. Runde als 47. Spieler ausgewählt. Wagner galt als einer der besten Linebacker in diesem Draft.


title: Bobby Wagner

text: In seiner Rookie-Saison schaffte Wagner 140 Tackles, 2 Sacks und 3 Interceptions. In der zweiten Saison (2013) gewann Wagner mit den Seahawks sowohl das NFC Championship Game als auch den Super Bowl (Super Bowl XLVIII|).


title: Bobby Wagner

text: In seiner dritten Saison (2014) wurde er zum ersten Mal in den Pro Bowl gewählt und war außerdem Teil des All-Pro-Teams. Mit den Seahawks zog er erneut in den Super Bowl ein (XLIX), wo sie jedoch gegen die New England Patriots mit 24:28 verloren. In dieser Partie gelangen ihm 12 Tackles und eine Interception.


title: Bobby Wagner

text: Am 2. August 2015 unterschrieb er eine Vertragsverlängerung über vier Jahre und 43 Millionen US-Dollar. Am fünften Spieltag der Saison 2015 erzielte er seinen ersten NFL Touchdown, nachdem er ein Fumble eroberte. Er wurde in diesem Jahr erneut in den Pro Bowl gewählt.


title: Bobby Wagner

text: In der Saison 2018 erzielte Wagner 138 Tackles, sechs Tackles for Loss und eine Interception. Ende Juli 2019 unterschrieb er eine Vertragsverlängerung über drei Jahre. Der Vertragswert beläuft sich auf 54 Millionen US-Dollar, wovon 40,2 garantiert sind. Mit einem Durchschnittsverdienst von 18 Millionen US-Dollar wurde Wagner somit zum bestbezahlten Linebacker aller Zeiten.