title: Kolorieren

text: Früher mussten Schwarz-Weiß-Filme noch von Hand koloriert werden, wobei jedes Einzelbild mühevoll eingefärbt wurde. In den 1990er Jahren arbeiteten Studios zunehmend mit Computerroutinen eigens entwickelter Programme, die zumindest eine gewaltige Arbeitserleichterung mit sich brachten. Beim Kolorieren von Schwarz-Weiß-Filmen müssen demnach bei fast allen geläufigen Verfahren (z. B. von "Legend Films" oder "Timebrush") bestimmten Bildarealen (sogenannten "Regions") eindeutige Farbtöne zugewiesen werden, was mitunter sehr zeitraubend und rechenaufwendig sein kann.


title: Kolorieren

text: Weil die meisten gängigen Computeralgorithmen verwaschene oder schwach konturierte Areale nicht exakt abgrenzen können, muss häufig von Hand nachgearbeitet werden. Auch das Abgrenzen von Haar- und Gesichtsfarbe kann sehr problematisch sein, weshalb die Studios während des gesamten Prozesses unabhängig von der eingesetzten Software auf zeitintensive manuelle Korrekturen angewiesen sind, welche die Kosten extrem in die Höhe treiben können. Ein weiteres erhebliches Problem ist das "Region Tracking", also die exakte Anpassung der Grenzlinien zwischen den Farbregionen infolge der Bildbewegungen. Auch hier muss meist noch von Einzelbild zu Einzelbild nachgebessert werden.


title: Kolorieren

text: Die zwei wesentlichen Schritte sind 1. das Farbdesign für die einzelnen Szenen, 2. die eigentliche digitale Kolorierung.


title: Kolorieren

text: An der "Benin School of Engineering and Computer Science" der Hebräischen Universität Jerusalem wurde 2005 ein Verfahren entwickelt, das erstmals eine halbautomatische Kolorierung möglich macht und die Kosten dramatisch senken soll. Dabei soll auf einem schwarz-weißen Ausgangsbild bestimmten Arealen eine definitive „Wunschfarbe“ zugewiesen werden, auf deren Grundlage das Computerprogramm abhängig von den wechselnden Grautönen (Graupixeln) ein festes Farbschema ausarbeitet, das während des Rechenprozesses auf folgende Einzelbilder und damit auf einen Teil des Films übertragen wird. Sobald die Farbzuordnung ab einem bestimmten Einzelbild nicht mehr korrekt arbeitet (z. B. aufgrund von Szenenwechsel) ist eine erneute Zuweisung von Farben erforderlich.


title: Kolorieren

text: In den 1960er und 1970er Jahren wurden zahlreiche ursprünglich in Farbe gedrehte Filme aus Archiven entfernt und vernichtet. Von einigen dieser Filme lagen nur noch (farbige) Kopien auf 16-mm-Film vor, von einigen auch nur Schwarz-Weiß-Fernsehaufzeichnungen auf Videoband.


title: Kolorieren

text: Bei einzelnen Filmen der britischen Science-Fiction-Serie "Doctor Who" wurden vom „Doctor Who Restoration Team“ Schwarz-Weiß-Filme mit Hilfe von noch vorhandenen farbigen Videoaufzeichnungen koloriert und damit restauriert. Hierzu wurde die Farbinformation der Fernsehaufzeichnungen mit der Helligkeitsinformation der Schwarz-Weiß-Aufzeichnung kombiniert.


title: Kolorieren

text: Rekonstruktion durch manuelles oder halbautomatisches Kolorieren wird angewendet, wenn keine der anderen Methoden verfügbar sind. Es eignet sich wegen der hohen Kosten besonders, wenn nur kurze Stücke zu kolorieren sind. Das Verfahren wird im Abschnitt "Kolorierung von Schwarz-Weiß-Filmen" genauer erläutert. Ein Beispiel ist "Dinner for One".


title: Kolorieren

text: Es gibt eine Möglichkeit der Farbrekonstruktion von ursprünglich farbigen, aber nur noch als Schwarz-Weiß-Kopien vorhandenen Fernsehfilmen: Auf den Schwarz-Weiß-Bildern von Filmkopien gibt es charakteristische Muster, sogenannte chroma dots, die von dem auf einer Trägerfrequenz modulierten Farbsignal herrühren. Die modulierte Trägerfrequenz findet sich als Ortsfrequenz der chroma dots wieder, die in einigen Fällen zur Farbrekonstruktion verwendet werden können. Der erste Film, in dem diese Technik erfolgreich angewendet wurde, ist eine Episode von 1969 aus der BBC-Fernsehserie "Dad’s Army." Die Idee, so eine Methode zu entwickeln, stammt von James Insell und wurde in der von ihm gegründeten "Colour Recovery Working Group" (Arbeitsgruppe zur Rekonstruktion der Farben) in Software umgesetzt, erste Ergebnisse erzielten Andrew Browne und Andrew Steer, der Durchbruch gelang mit einem Programm von Richard Thomas Russell, der später aus dieser Gruppe ausgetreten ist und ein Wiki zum Thema betreibt.


title: Kolorieren

text: Für die Rekonstruktion der dritten Episode von "Planet of the Daleks" der britischen TV-Serie "Doctor Who" wurde eine Kombination aus dieser Methode und der klassischen Kolorierung verwendet.


title: Kolorieren

text: Für das Beispiel wurde ein Farbbild als Ausgangspunkt verwendet. Die Muster im Schwarz-Weiß-Bild des Beispiels wurden durch Software berechnet. Im Originalverfahren wurden sie vom Fernseher abfotografiert.


title: Kolorieren

text: Das Verfahren eignet sich für PAL. Es lässt sich nicht für NTSC-Aufnahmen verwenden. Das hängt unter anderem damit zusammen, dass jede Farbzeile am Beginn eine Reihe von Synchronisationssignalen enthält, die auf dem normalen Fernsehbild nicht sichtbar sind und somit auch nicht abfotografiert wurden. Damit ist zunächst die Phasenlage des Farbsignals verloren gegangen. Bei der Rekonstruktion wird die Eigenschaft ausgenutzt, dass bei PAL das rote Farbdifferenzsignal jeder zweiten Bildzeile zur vorigen um 180 Grad phasenverschoben ist. Wegen der spezifischen Eigenschaften von PAL lassen sich die Farben bis auf die absolute Zuordnung zu einem von vier Farbquadranten rekonstruieren. Durch Auswahl des „richtigen“ Bildes aus einem von vier möglichen anhand bekannter Farben, zum Beispiel anhand der Hauttöne, ist die Rekonstruktion möglich. Das Verfahren funktioniert trotz globaler geometrischer Verzerrungen, da diese sich bei PAL kompensieren lassen.


title: Kolorieren

text: Die Rekonstruktion der Originalfilme wird erschwert dadurch, dass die Bilder auf den Filmen Verzerrungen aufweisen. Außerdem wurden die Muster als Störungen betrachtet. Bei einer Reihe der alten Filme wurden vor dem Abfilmen elektronische Filter eingesetzt, die die Musterbildung verhindern sollten. Wenn durch die Filterung die Farbmuster beseitigt wurden, ist die Rekonstruktion nicht mehr möglich.


title: Sprengwerk

text: Ein Sprengwerk ist ursprünglich ein Tragwerk im Holzbau, bei dem die auf dem Träger (Balken) lastende Kraft durch schräge Streben unter dem Träger aufgenommen („auf das Auflager abgesprengt“) wird. Die Last auf dem Tragwerk wird dadurch in vertikale und horizontale Kräfte aufgeteilt, die von den Widerlagern und den Fundamenten der Streben aufgenommen werden müssen. Wird nur ein Punkt von den Streben unterstützt, spricht man von einem einfachen Sprengwerk, werden mehrere Punkte unterstützt, handelt es sich um ein zwei- oder mehrfaches Sprengwerk. Die Tragfähigkeit des Balkens wird durch die schrägen Stützen fast in der gleichen Größe erhöht, wie das einfache senkrechte Stützen leisten könnten, die an denselben Punkten ansetzen.


title: Sprengwerk

text: Im Brückenbau besteht der Vorteil dieser Konstruktionsweise darin, dass der Querschnitt eines Flusses nicht so sehr eingeengt wird wie durch senkrechte Stützen. Außer bei Holzbrücken wird diese Tragwerksform heute im Stahl- und im Stahlbetonbrückenbau angewendet. Die größte Sprengwerkbrücke ist das Viadotto Sfalassà auf der Autostrada A2 in Kalabrien.


title: Sprengwerk

text: Im Englischen werden Sprengwerkbrücken als "" bezeichnet, was in der freien Rückübersetzung etwa Schrägpfahl-Starrrahmen-Brücke bedeutet. "batter" leitet sich in anderen Bedeutungen auch von "beat" (schlagen, trümmern, niederschmettern) ab, was dem im deutschen verwendeten Begriff etwas näher steht. Auch "inclined-leg" an Stelle von batter-post ist belegbar.


title: Sprengwerk

text: Sind die Stützen mittig im gleichen Fundament verankert und streben v-förmig zur obenliegenden Fahrbahn, wird der Form nach (und abkürzend) von "v-leg" oder " rigid-frame bridge" gesprochen. Das einfache Sprengwerk würde dem folgend ein "A-leg" oder "A-shaped" voranstellen. Anders als "v-" und "A-", nutzen "pi-"förmige (π-shaped) Starrrahmen-Konstruktionen kein Sprengwerk.


title: Sprengwerk

text: Im Unterschied zum Sprengwerk hängt bei einem Hängewerk die Last an dem oberhalb angeordneten Tragwerk. Eine Kombination beider Systeme stellen Hängesprengwerke dar, durch die größere Spannweiten erreicht werden können.


title: Sprengwerk

text: Auch bei Dachstühlen gibt es Sprengwerke. Wie bei Brücken sollen damit größere Spannweiten erreicht werden, so dass sich z. B. bei Hallen, Sälen oder Kirchen keine störenden Stützen im Raum befinden.


title: Furtwängler (Familie)

text: Die weitverzweigte Familie Furtwängler entstammt einem Geschlecht von Bauern aus Furtwangen im Schwarzwald in Baden-Württemberg. Der ursprüngliche Hof der Familie, das „Furtwängle“, ist seit dem 14. Jahrhundert nachgewiesen.


title: Furtwängler (Familie)

text: Insbesondere seit dem 19. Jahrhundert brachte die Familie zahlreiche bedeutende musikalisch und künstlerisch begabte Mitglieder und Gelehrte hervor.


title: Furtwängler (Familie)

text: Sonstige Träger des Namens Furtwängler ohne Zugehörigkeit oder mit unklarer Zugehörigkeit zur obengenannten Familie


title: Charles Duke

text: Charles Moss „Charlie“ Duke, Jr. (* 3. Oktober 1935 in Charlotte, North Carolina) ist ein ehemaliger amerikanischer Astronaut. Er war der zehnte Mensch, der den Mond betrat.


title: Charles Duke

text: Charles Duke wuchs in South Carolina auf und studierte nach der High School zunächst Marinetechnik. Die US-Marineakademie verlieh ihm 1957 einen Bachelor. Anschließend diente er als Kampfpilot drei Jahre auf der Ramstein Air Base in Deutschland. 1964 schloss er ein Studium am Massachusetts Institute of Technology mit einem Master als Luft- und Raumfahrtingenieur ab. 1965 wurde er Ausbilder an der Testpilotenschule der US Air Force.


title: Charles Duke

text: 1966 wurde Duke in die Astronautengruppe der NASA aufgenommen. Er war Capcom bei der ersten Mondlandung (Apollo 11) und später Ersatzpilot der Landefähre von Apollo 13. Wegen Dukes Erkrankung an Röteln konnte der eigentliche Pilot der Kommandokapsel, Ken Mattingly, nicht an der Mission teilnehmen, da er keine Antikörper in seinem Blut hatte und ein Ausbruch der Krankheit als wahrscheinlich galt, was jedoch nicht passierte.


title: Charles Duke

text: Darauf war er Pilot der Landefähre von Apollo 16 unter dem Kommando von John Watts Young, Pilot der Kommandokapsel war Ken Mattingly. Zu dieser fünften bemannten Mondlandung hielt er sich im April 1972 während drei Exkursionen insgesamt rund 20 Stunden auf der freien Mondoberfläche auf. Mit 36 Jahren ist Duke der bisher jüngste Mensch, der auf dem Mond war. In der Dokumentation "Die Geheimnisse der Geschichte II – Die Geheimnisse der Mondlandung" verriet er, dass er fast einen tödlichen Unfall auf dem Mond gehabt hätte. Während er versuchte salutierend hochzuspringen, fiel er nach hinten weg. Der Rucksack hätte dieser Belastung kaum standhalten können. Duke drehte sich im letzten Moment noch auf die Seite, um den drohenden Unfall verhindern zu können.


title: Charles Duke

text: Duke, der verheiratet ist und zwei Söhne hat, schied im Dezember 1975 aus der NASA aus. Er ist Ehrenmitglied im Kuratorium des Arbeitskreises Christlicher Publizisten.


title: Venenklappe

text: Eine Venenklappe (lat. "Valvula venosa") ist eine Faltenbildung der Innenauskleidung (Endothel) der Venen. Venenklappen bestehen aus zwei (selten einem oder drei) halbmondförmigen Segeln mit einer bindegewebigen Eigenschicht. Die Segel liegen schwalbennestartig im Lumen, ihr freier Rand ist herzwärts gerichtet. Venenklappen sind besonders in jenen Venen zahlreich, in denen das Blut entgegen der Schwerkraft transportiert werden muss (z. B. in den Beinen).


title: Venenklappe

text: Beim Zurückfließen des Blutes werden die Segel erfasst und verschließen das Lumen. Venenklappen wirken somit wie ein Rückschlagventil und sorgen dafür, dass das Blut nur in eine Richtung, nämlich herzwärts fließt (rote Pfeile). Da der Blutfluss in den Venen vorwiegend über von außen auf die Vene wirkende Kräfte (z. B. Kontraktionen der Skelettmuskulatur, Muskelpumpe; schwarzer Pfeil) erfolgt, sorgen die Venenklappen ebenfalls dafür, dass in den Ruhephasen das Blut nicht zurückfließt, sondern Schritt für Schritt in Richtung Herz transportiert wird.


title: Venenklappe

text: Der zwischen den Klappen befindliche Abschnitt einer Vene wird als "Sinus valvulae" bezeichnet. Er ist dehnbarer als der Bereich des Klappenansatzes, so dass es bei Erweiterungen der Venen zu perlschnurartigen Aussackungen, den „Krampfadern“ ("Varizen"), kommt.


title: Venenklappe

text: Erstmals beschrieben wurden die Venenklappen von Giovanni Battista Canano (1515–1579) mit seinem Assistenten Amato Lusitano, zudem von Charles Estienne und Jacques Dubois, erstmals erforscht von Hieronymus Fabricius ab Aquapendente, aber deren Bedeutung im Blutkreislauf wurde erst von William Harvey erkannt.


title: Venenklappe

text: Bei der Punktion von Extremitäten-Venen wird durch den Einstich von distal nach proximal der Orientierung der Venenklappen Rechnung getragen.


title: Venenklappe

text: Ähnliche Klappen gibt es mit den "Valvulae lymphaticae" im Lymphgefäßsystem. Im Gegensatz zu den Venenklappen besitzen sie jedoch keine Muskulatur, sind also passiv funktionierend. Bei Tieren gibt es „Venenklappen“ mitunter auch in Arterien, bei Fischen ähneln die Bukkalvalven, zwei Schleimhautfalten mit Ventilfunktion für die Atmung, den Venenklappen.


title: Venenklappe

text: Das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung stellte 2012 Venenklappenprothesen aus Polycarbonat-Urethan vor, die dort entwickelt wurden.


title: Mike Maignan

text: Mike Maignan (* 3. Juli 1995 in Cayenne, Französisch-Guayana) ist ein französischer Fußballtorwart. Er steht in Diensten der AC Mailand und ist Nationalspieler.


title: Mike Maignan

text: Maignan spielte zunächst in der Pariser Agglomeration für Villiers-le-Bel JS und danach für verschiedene Jugendauswahlen von Paris Saint-Germain, bevor er 2013 in die erste Mannschaft befördert wurde. Er nahm an der UEFA Youth League 2013/14 teil, in der seine Mannschaft das Viertelfinale erreichte und an Real Madrid scheiterte.


title: Mike Maignan

text: Er wechselte im August 2015 zum Ligakonkurrenten OSC Lille für eine Ablösesumme von einer Million Euro. Er spielte zuerst für die Reservemannschaft und wurde später in die erste Mannschaft befördert. Er gab sein Debüt für Lille in der Ligue 1 am 18. September 2015 im Alter von 20 Jahren bei einem 1:1 gegen Stade Rennes. In der Saison 2017/18 ersetzte er Vincent Enyeama als Stammtorhüter und entging in dieser Spielzeit mit den Nordfranzosen knapp dem Abstieg. In der Folgesaison qualifizierte sich Mike Maignan mit dem OSC Lille für die UEFA Champions League. Dabei kam er in allen 38 Partien zum Einsatz und war Teil einer Defensive des OSC Lille, die mit 33 Gegentreffern die wenigsten Gegentore aller Erstligisten kassierte. In der „Königsklasse“ schied der nordfranzösische Traditionsverein nach der Gruppenphase aus.


title: Mike Maignan

text: In der Saison 2020/21 wurde Maignan mit OSC Lille überraschend französischer Meister. Dabei spielte er alle 38 Partien und erhielt nur 23 Gegentore. In 21 Partien blieb er ohne Gegentor.


title: Mike Maignan

text: Kurz nach Abschluss der Saison wurde bekannt, dass Mike Maignan ab Sommer 2021 zur AC Mailand in die Serie A wechselt und dort einen Vertrag bis 2026 unterschrieb.


title: Mike Maignan

text: Er durchlief alle Jugendauswahlen Frankreichs von der U-16 bis zur U-21. Er war Kapitän der U-17 Auswahl bei der U-17-Europameisterschaft 2012. Er gab sein Debüt für die A-Mannschaft am 7. Oktober 2020 als Halbzeit-Ersatz für Steve Mandanda in einem Freundschaftsspiel gegen die Ukraine, welches 7:1 für Frankreich endete.


title: Mike Maignan

text: Bei der Europameisterschaft 2021 gelangte er mit der französischen Auswahl bis ins Achtelfinale, ehe Frankreich dort gegen die Schweiz im Elfmeterschießen ausschied.


title: Mike Maignan

text: Maignan wurde in Cayenne (Französisch-Guayana), als Sohn einer haitianischen Mutter und eines französischen Vaters geboren.


title: Dmitri Nikolajewitsch Patruschew

text: Dmitri Nikolajewitsch Patruschew (; * 13. Oktober 1977 in Leningrad, Sowjetunion) ist ein russischer Bankmanager und Ökonom. Seit 2018 ist er Landwirtschaftsminister der Russischen Föderation.


title: Dmitri Nikolajewitsch Patruschew

text: Patruschew wurde in Leningrad als Sohn des späteren FSB-Chefs Nikolai Patruschew und dessen Frau geboren. Nach Abschluss der Schule begann er ein Studium an der Moskauer Staatlichen Universität für Management, das er 1999 absolvierte. Nachdem er drei Jahre im Ministerium für Transportwesen der Russischen Föderation gearbeitet hatte, studierte er von 2002 bis 2004 das Fachgebiet Weltwirtschaft an der Diplomatischen Akademie beim russischen Außenministerium. Patruschew ist Doktor der Ökonomie und veröffentlichte zahlreiche wirtschaftswissenschaftliche Artikel und Monografien.


title: Dmitri Nikolajewitsch Patruschew

text: 2004 begann er bei der Außenhandelsbank zu arbeiten. Bereits 2007 stieg er in der zweitgrößten russischen Bank zum Vizepräsidenten auf. 2010 wechselte er in den Aufsichtsrat der Russischen Landwirtschaftsbank und wurde nach kurzer Zeit Vorsitzender des Unternehmens. Seit 2016 ist er Mitglied des Aufsichtsrates des weltweit größten Erdölförderunternehmens .


title: Dmitri Nikolajewitsch Patruschew

text: Am 18. Mai 2018 wurde er als Landwirtschaftsminister der Regierung der Russischen Föderation eingesetzt.


title: Sigfrid Henrici

text: Sigfrid Henrici (* 10. Mai 1889 in Soest; † 8. September 1964 in Bad Nauheim) war ein deutscher General der Panzertruppe im Zweiten Weltkrieg. Der spätere Generalmajor der Wehrmacht, Rudolf Henrici, war sein jüngerer Bruder.


title: Sigfrid Henrici

text: Henrici trat am 2. September 1907 als Fahnenjunker in das 1. Kurhessische Feldartillerie-Regiment Nr. 11 ein. Vom 2. April bis 29. Dezember 1908 kommandierte man ihn zur Kriegsschule nach Metz, wo er am 23. April 1908 zum Fähnrich ernannt wurde. Nach seiner Rückkehr zu seinem Stammregiment folgte am 27. Januar 1909 die Beförderung zum Leutnant. Als solcher fungierte Henrici ab 7. Januar 1913 als Adjutant der in Fritzlar stationierten Reitenden Abteilung.


title: Sigfrid Henrici

text: Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs kam Henrici zunächst mit seinem Regiment an der Westfront zum Einsatz und wurde dort am 24. Dezember 1914 Oberleutnant. Anfang Mai 1915 erhielt er eine Kommandierung als Lehrer am Kriegsschulkursus in Hann. Münden, bis man ihn am 15. Mai 1915 in die Flieger-Ersatz-Abteilung 7 versetzte. Dann absolvierte er eine Ausbildung als Beobachter bei der Flieger-Ersatz-Abteilung 5 in Hannover und diente im Anschluss als Flieger-Beobachter bei der Feldflieger-Abteilung 5. Im März 1916 versetzte man Henrici zur Flieger-Abteilung 72, und ab 6. Oktober 1916 war er Führer der Flieger-Abteilung 245. Als Erster Generalstabsoffizier war Henrici vom 27. Mai bis 28. Juni 1918 im Stab des Kommandeurs der Flieger der 18. Armee und anschließend als Flieger-Referent beim Stab der Heeresgruppe Deutscher Kronprinz tätig. Dort erhielt er am 18. August 1918 seine Beförderung zum Hauptmann. Für seine Verdienste wurde er mit dem Eisernen Kreuzen II. und I. Klasse sowie am 12. Februar 1918 mit dem Ritterkreuz des Königlichen Hausordens von Hohenzollern mit Schwertern ausgezeichnet.


title: Sigfrid Henrici

text: Nach Kriegsende war Henrici zunächst ab 20. November 1918 Stellvertreter des Verbindungsoffiziers des Kommandierenden Generals der Luftstreitkräfte bei der Obersten Heeresleitung und übernahm diese Position einen Monat später. Vom 29. Januar bis 19. August 1919 war er dem Grenzschutzkommando Ost bzw. der Kommandostelle Kolberg zugeteilt und im Anschluss dem Artillerie-Regiment 11 zur Verfügung gestellt. Dorthin erfolgte am 6. September 1919 seine Versetzung. Am 31. Januar 1920 erfolgte seine offizielle Entlassung aus dem Heeresdienst.


title: Sigfrid Henrici

text: In der Zwischenzeit war Henrici am 19. September 1919 als stellvertretender Kommandeur der Schutzpolizei in Kassel zur Polizei übergetreten. Es folgten die Beförderungen zum Major der Polizei (1921), Oberstleutnant der Polizei (1933) und Oberst der Polizei (1935). Von April 1925 bis April 1930 war er Lehrer an der Polizeischule Eiche, danach bis 1932 Kommandeur der Polizeiinspektion Düsseldorf. Am 1. Juli 1933 wurde er als Referent für die Landespolizei ins Reichsministerium des Innern versetzt. Dort war er ab 3. Februar 1934 im Landespolizei-Führungsstab und ab 30. Januar 1935 als Chef des Landespolizei-Zentralamtes tätig.


title: Sigfrid Henrici

text: Am 15. Oktober 1935, mit der Eingliederung der kasernierten Landespolizeien in die Wehrmacht, wurde Henrici als Oberst im Heer zunächst dem Stab des Artillerie-Regiments 19 zugeteilt. Am 6. Oktober 1936 wurde er Kommandeur des Artillerie-Regiments 29. Am 10. November 1938 wurde er zum Artilleriekommandeur 16 („Arko 16“) ernannt und am 1. Juni 1939 zum Generalmajor befördert. Bei der Mobilmachung vor dem Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde er am 26. August 1939 zum Artilleriekommandeur 30 („Arko 30“) beim XVI. Armeekorps ernannt.


title: Sigfrid Henrici

text: In dieser Dienststellung machte er zu Beginn des Zweiten Weltkriegs den Polen- und den Westfeldzug mit. Im November und Dezember 1940 wurde er kurzzeitig mit der Führung der 60. Infanterie-Division (motorisiert) beauftragt. Ihm wurden inzwischen die Spangen zu beiden Eisernen Kreuzen verliehen. Danach diente er wieder als Arko 30.


title: Sigfrid Henrici

text: Am 16. März 1941 wurde er Kommandeur der 16. Infanterie-Division (mot.), mit der er im April am Balkanfeldzug und ab Juni am Angriff auf die Sowjetunion teilnahm. Seine Beförderung zum Generalleutnant erfolgte am 1. Juni 1941. Seine Division stieß nach dem Durchbruch durch die Stalinlinie bei Lubar im Juli und schweren Kämpfen bei Nowo Archangelsk, Swerdlikowo und Dobrowodje im August über Nikolajew und Kriwoi Rog in der Ukraine bis zum Dnepr vor, nahm an der Kesselschlacht bei Uman (3. bis 8. August 1941) und im September an der Schlacht um Kiew teil, und verblieb dann in Winterstellung in der Nähe von Kursk. Henrici wurde am 13. Oktober 1941 für die Erfolge seiner Division während der Kesselschlacht bei Uman mit dem Ritterkreuz ausgezeichnet.


title: Sigfrid Henrici

text: Im Sommer 1942 nahm seine Division am Angriff auf Woronesch teil. Im August 1942 gehörte sie zu den ersten deutschen Verbänden, die auf dem Marsch zum Kaukasus die Grenze nach Asien überschritten. Im Rahmen der 1. Panzerarmee und der im August neu gebildeten Heeresgruppe A hatte die 16. Infanterie-Division den Auftrag, die linke Flanke der Front mit befestigten Stützpunkten in der Kalmückensteppe zu sichern. Henrici sandte Ende August/Anfang September 1942 Panzeraufklärer zur Erkundung bis nach Astrachan, diese drangen dann am 16. September 1942 bis an die Panzergräben von Sadowska am Unterlauf der Wolga vor. Für diesen schnellen und weiten Vorstoß erhielt die Division den Spitznamen „Windhund-Division“.


title: Sigfrid Henrici

text: Am 13. November 1942 wurde Henrici mit der Führung des XXXX. Panzerkorps beauftragt. Mit seiner Beförderung zum General der Panzertruppe am 1. Januar 1943 wurde er auch Kommandierender General dieses Korps. Bei den Kämpfen um den Dnjepr-Brückenkopf bei Saporoschje wurde er im Oktober 1943 schwer verwundet und zur Genesung in die Führerreserve versetzt. Am 13. August hatte er das Deutsche Kreuz in Gold erhalten und am 9. Dezember 1943 wurde ihm für die Leistungen seines Korps das Eichenlaub zum Ritterkreuz verliehen. Im Frühjahr 1944 übernahm er den Festland-Stab Krim, und am 3. September 1944 wurde er wieder Kommandierender General des XXXX. Panzerkorps, das er bis Kriegsende führte.


title: Sigfrid Henrici

text: Am 9. Mai 1945 kam Henrici in sowjetische Kriegsgefangenschaft, aus der er am 6. Oktober 1955 entlassen wurde.


title: Schwarze Hundert

text: Schwarze Hundert bzw. Schwarze Hundertschaften (/"Tschornaja sotnja") war die übergreifende Bezeichnung für rechtsextreme und monarchistisch-nationalistische Organisationen in den letzten Jahrzehnten des Bestehens des Russischen Reiches, darunter den "Bund des russischen Volkes" (auch "Verband des russischen Volkes" genannt). Die Mitglieder dieser Organisationen wurden als "Schwarzhunderter" (russ. pl. /"tschernosotenzy") bezeichnet. Die Organisationen werden dem Phänomen des Präfaschismus zugeordnet.


title: Schwarze Hundert

text: Die von den zaristischen Behörden unterstützten Vigilantenorganisationen waren vor allem zwischen 1904 und 1906 Hauptanstifter von antisemitischen Pogromen und Terror gegen Revolutionäre. Sie gehörten zu den modernen nationalistischen Bewegungen Europas.


title: Jennifer O’Neill

text: Jennifer Lee O’Neill (* 20. Februar 1948 in Rio de Janeiro, Brasilien) ist eine US-amerikanische Filmschauspielerin und Fotomodell.


title: Jennifer O’Neill

text: Jennifer O’Neill ist die Tochter von Oscar O’Neill, irisch-amerikanischer Abstammung, und einer englischen Mutter. Ihr Vater flog im Zweiten Weltkrieg eine Boeing B-17, wurde über Deutschland abgeschossen, und überlebte ein Kriegsgefangenenlager. Nach dem Krieg reiste er nach England, wo er die brasilianische Sängerin Carmen Miranda heiratete – Jennifers Stiefmutter.


title: Jennifer O’Neill

text: Die in Brasilien geborene O’Neill wuchs in Connecticut auf. Bei einem Reitunfall im Jahr 1963 entging sie nur knapp einer Querschnittlähmung. Dennoch ist O’Neill bis heute eine passionierte Pferdeliebhaberin. Kurz darauf zog die Familie von Connecticut nach New York City, wo sie begann, als Fotomodell erste Erfahrungen vor der Kamera zu sammeln. 1963 nahm sie CoverGirl (für insgesamt 30 Jahre) unter Vertrag. Dort besuchte sie die Dalton School in Manhattan. 1965, im Alter von 17 Jahren, heiratete O’Neill erstmals. Aus der Ehe ging eine Tochter hervor.


title: Jennifer O’Neill

text: 1968 absolvierte sie ihr Filmdebüt in "Liebling" an der Seite von Sidney Poitier. Ihren Durchbruch hatte sie 1970 mit dem John-Wayne-Western "Rio Lobo" von Howard Hawks. Ihr bekanntester Film wurde das im selben Jahr gedrehte Melodram "Sommer ’42", in dem sie eine junge Kriegswitwe verkörpert, in die sich ein 15-jähriger Heranwachsender verliebt. Nach diesem Erfolg blieb sie im amerikanischen Kino der 1970er-Jahre mit weiteren Hauptrollen präsent, allerdings ohne in die erste Riege der Hollywood-Stars zu gelangen. In Italien spielte sie 1976 in Luchino Viscontis letztem Film "Die Unschuld" und hatte ein Jahr später die Hauptrolle in dem Giallo-Thriller "Die sieben schwarzen Noten" inne. Ab den 1980er-Jahren stand O’Neill vermehrt für Fernsehproduktionen vor der Kamera, so verkörperte sie 1985 die historische Person der Valeria Messalina in der Miniserie "A.D. – Anno Domini". Sie blieb etwa bis zur Jahrtausendwende eine vielbeschäftigte Film- und Fernsehschauspielerin, seitdem steht sie nur noch unregelmäßig vor der Kamera.


title: Jennifer O’Neill

text: O’Neill soll insgesamt acht Ehemänner geheiratet haben: David Rossiter (1965–1971), Joseph Koster, Nicholas De Noia (1975–1976), Jeff Barry, John Lederer (1977–1983), James (1980er-Jahre), Neil Bonin (1992) und Mervin Louque (1997). Einen davon, Mervin Loque, heiratete sie ein zweites Mal, nachdem sie zwischen den beiden Ehen ein weiteres Mal verheiratet gewesen war. Demnach ist O’Neill zum neunten Mal verheiratet. Sie hat eine Tochter aus erster Ehe sowie zwei Söhne aus fünfter und sechster Ehe.


title: Jennifer O’Neill

text: O’Neill, die früher eine Abtreibung hatte, ist heute eine Aktivistin der amerikanischen Lebensrechtsbewegung. Sie engagiert sich in mehreren christlichen Wohltätigkeitsvereinen.


title: Jennifer O’Neill

text: Heute lebt sie mit ihrem aktuellen Ehemann, Mervin Loque, den sie 1997 ein zweites Mal heiratete, auf einer Farm in Nashville, Tennessee.


title: Primat

text: Primat (von lateinisch "primus", „der Erste, erster“) bezeichnet etwas, das an erster Stelle steht, meist etwas Vorrangiges:


title: Richard Lynch

text: Richard Hugh Lynch (* 12. Februar 1940 in Brooklyn, New York; † 19. Juni 2012 in Los Angeles, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Richard Lynch

text: Lynch trat 1958 dem United States Marine Corps bei und diente vier Jahre. 1967 zündete er sich im LSD-Rausch selbst an, woraus sein vernarbtes Gesicht resultierte. Er nahm Schauspielunterricht bei Uta Hagen und Lee Strasberg und spielte zunächst in Broadway- und Off-Broadway-Aufführungen. Sein Filmdebüt hatte er 1973 in dem mit der Goldenen Palme der Internationalen Filmfestspiele von Cannes ausgezeichneten Spielfilm "Asphalt-Blüten".


title: Richard Lynch

text: In der Folge hatte er eine Karriere als Fernsehschauspieler und war über drei Jahrzehnte ein häufiger Gaststar von Fernsehserien wie "Starsky & Hutch", "Airwolf", "Baywatch – Die Rettungsschwimmer von Malibu" und "Six Feet Under". 1978 spielte er in fünf Folgen der Science-Fiction-Serie "Kampfstern Galactica". Für seine Darstellung des Titus Cromwell in "Talon im Kampf gegen das Imperium" wurde er 1983 mit dem "Saturn Award" als bester Nebendarsteller ausgezeichnet; seine weiteren Spielfilmauftritte hatte er zum Großteil in B-Movies wie "Cyborg III" oder "Alligator II – Die Mutation", Ausnahmen bilden hier "Little Nikita" sowie Rob Zombies Neuverfilmung von "Halloween" 2007 und dessen Horror-Thriller "The Lords of Salem".


title: Rheinau (Baden)

text: Rheinau ist eine Stadt in Baden-Württemberg und die nördlichste des Ortenaukreises. Freistett ist der Hauptort der am Rhein gelegenen Kommune, die dem Eurodistrikt Strasbourg-Ortenau angehört.


title: Rheinau (Baden)

text: Denselben Namen tragen Stadtteile von Mannheim und Rastatt, das gemeindefreie Gebiet Rheinau, das etwa 45 km südsüdwestlich (flussaufwärts) liegt, Gemeinden im benachbarten Elsass (Frankreich) und im Kanton Zürich (Schweiz).


title: Rheinau (Baden)

text: Rheinau liegt in der Oberrheinischen Tiefebene. Das Stadtgebiet befindet sich direkt am Rhein, in dessen Flussmitte die deutsch-französische Grenze verläuft; der Hauptort, Freistett, ist 2,2 km vom dort etwa in Südwest-Nordost-Richtung fließenden Rhein entfernt. Von den südlichsten Ortsteilen Linx und Honau sind es etwa 9 km nach Kehl und 11 km (jeweils Luftlinie) in das französische Straßburg. Nördlich von Honau und westnordwestlich von Diersheim liegt der Altrheinarm Steinwert-Hot 2.


title: Rheinau (Baden)

text: Zwischen Freistett und der nordwestlich davon gelegenen Rheinstaustufe Rheinau-Gambsheim liegt das Gewerbegebiet Glockenloch. Es erstreckt sich entlang der Landesstraße 87, die in die französische D2 übergeht und dabei über die Staustufe nach Frankreich beim dortigen Gambsheim führt.


title: Rheinau (Baden)

text: Die Stadt grenzt im Norden an die Stadt Lichtenau im Landkreis Rastatt, im Osten an die Stadt Achern, im Südosten an die Stadt Renchen, im Süden an die Stadt Kehl und im Westen an die elsässischen Gemeinden La Wantzenau, Gambsheim und Offendorf.


title: Rheinau (Baden)

text: Politisch gliedert sich Rheinau in die neun Ortschaften Freistett, Diersheim, Hausgereut, Helmlingen, Holzhausen, Honau, Linx, Memprechtshofen und Rheinbischofsheim. Abgesehen vom Hauptort Freistett, wo das Rathaus steht, werden in allen Stadtteilen im Sinne der baden-württembergischen Gemeindeordnung jeweils ein Ortschaftsrat gewählt, dem ein Ortsvorsteher vorsitzt. Die offizielle Benennung der Stadtteile erfolgt durch vorangestellten Namen der Stadt und mit Bindestrich verbunden nachgestellt der Name des jeweiligen Stadtteils. In den Ortschaften befinden sich Verwaltungsstellen mit der Bezeichnung „Stadt Rheinau, Ortsverwaltung …“. Die Stadtteile bilden zudem zugleich acht Wohnbezirke im Sinne der baden-württembergischen Gemeindeordnung, wobei die Stadtteile Rheinbischofsheim und Hausgereut zu einem Wohnbezirk zusammengefasst werden.


title: Rheinau (Baden)

text: Siedlungsgeographisch betrachtet umfasst Rheinau neben den neun Ortschaften außerdem den deutlich kleineren Weiler Hohbühn, der administrativ und kirchengemeindlich Linx zugeordnet ist. Im Nordosten von Rheinau liegt die Maiwaldsiedlung, die sich auch auf die Gemarkungen der Nachbarstädte Achern und Renchen erstreckt und nördlich von Memprechtshofen als Streusiedlung einzustufen ist. Auf den kargen, teils morastigen Böden des ehemaligen Renchhochwassergebiets konnten sich nur Gehöfte halten. Durch die Bevölkerungsdezimierung während des Dreißigjährigen Kriegs wurden Siedlungen gerade in diesem landwirtschaftlich weniger begünstigten Gebiet gewüstet.


title: Rheinau (Baden)

text: Im Stadtgebiet von Rheinau befinden sich zahlreiche abgegangene Ortschaften: Ackerhof oder Gaylingscher Hof, Guglingen und Hirsach lagen nahe Helmlingen; Quergen und Renchenloch bei Memprechtshofen; Hohenhurst, Scheuern und Stegen auf Rheinbischofsheimer Territorium; Büche war bei Holzhausen und Hastatt (?) auf der heutigen Gemarkung von Linx. Die genaue Lage der Wüstungen Barau und Nulende ist nicht bekannt. Mögliche Standorte wurden auf den Gemarkungen von Freistett sowie von Bodersweier oder Querbach (Stadtteile von Kehl) ausgemacht.


title: Rheinau (Baden)

text: Im Ortsteil Diersheim wurde ein Brandgräberfeld der Oberrheinsueben gefunden. Es handelt sich um das südlichste bislang bekannte Gräberfeld der Oberrheinsueben. Es enthält 48 gesicherte und einige ungesicherte Urnen, 5 Brandgrubengräber. Die Zuordnung zu den elbgermanischen Sueben ergibt sich aus der Gestaltung der Beigaben wie Gürtelschnallen, Schildrandbeschläge usw. Außerdem sind eine Reihe Tongefäße als elbgermanische Importe aus Böhmen, Sachsen und Thüringen identifiziert worden.


title: Rheinau (Baden)

text: Die Belegung des Gräberfeldes begann um 50 n. Chr. Bis 70 n. Chr. hatten die Gräber reiche Grabbeigaben elbgermanischer Herkunft, zwischen 70 und 140 n. Chr. sind sie ärmlich und provinzial-römisch geprägt.


title: Rheinau (Baden)

text: Nachdem die Römer eine Straße, die Argentorae (Straßburg) mit Aquaeum (Baden-Baden) verband, bauten (Verlauf wie B36), wurde im Ortsteil Helmlingen ein landwirtschaftlicher Betrieb gegründet. Daraus wurde mit der Zeit eine Siedlung, die wahrscheinlich durch die Germanen abgebrannt wurde. Die suebische Belegung riss ab. Zwischen 140 und 260 n. Chr. erscheinen wieder Elbgermanen, aber aus der altmärkisch-osthannoverschen Schalenurnengruppe. Mit dem Fall des Limes endete die Belegung des Gräberfeldes.


title: Rheinau (Baden)

text: Rheinbischofsheim wurde 1274 erstmals als "Bischofsheim" in einer Urkunde erwähnt. 1574 kam die Ergänzung "zum hohen Steg" hinzu. Der Ort war ab 1803 ein Amt in der Landvogtei Yberg des Großherzogtums Baden, verlor diesen Status aber 1815 an Kehl. 1809 wurde hier eine Lateinschule eingerichtet, Vorläufer des heutigen Gymnasiums.


title: Rheinau (Baden)

text: In die Gemeinde Freistett wurden am 1. Juli 1971 die Gemeinde Memprechtshofen und am 1. Oktober 1974 die Gemeinde Helmlingen eingemeindet.


title: Rheinau (Baden)

text: In die Gemeinde Rheinbischofsheim wurden am 1. Januar 1973 die Gemeinde Hausgereut, am 1. Januar 1974 die Gemeinde Diersheim sowie am 1. April 1974 die Gemeinden Holzhausen und Linx eingemeindet.


title: Rheinau (Baden)

text: Am 1. Januar 1975 wurde die Stadt Freistett-Rheinbischofsheim durch die Vereinigung der Gemeinden Freistett und Rheinbischofsheim gebildet. Honau kam hinzu. Den endgültigen Namen "Rheinau" erhielt die Stadt nach einer vorher erfolgten Bürgerabstimmung am selben Tag.


title: Rheinau (Baden)

text: Die Kommunalwahl am 26. Mai 2019 brachte bei einer Wahlbeteiligung von 53,5 % (2014: 56 %) folgendes Ergebnis:


title: Rheinau (Baden)

text: Seit dem 22. Juni 2019 ist der französische Nachbarort Gambsheim begründet auf Gemeinderatsbeschlüssen offizielle Partnergemeinde.


title: Rheinau (Baden)

text: Rheinau ist durch Buslinien mit Achern, Lichtenau (Baden), Bühl (Baden) und Kehl verbunden. Die Stadt gehört dem Tarifverbund Ortenau an. Durch die räumliche Nähe zum Landkreis Rastatt und zur Agglomeration Straßburg gilt Rheinau als Übergangsbereich zum Karlsruher Verkehrsverbund und der Stadtwerke des Stadtverband Straßburg und profitiert auch von Sondertarifen bei Busfahrten ins Unterelsass.


title: Rheinau (Baden)

text: Die Landstraße 75 führt durch das Stadtgebiet. Von Freistett sind die Autobahnanschlussstellen Achern (Bundesautobahn 5) 9 km und Offendorf (A35; "Elsassautobahn") 7 km entfernt. Die Kreisstraße 5373 (von Diersheim nach Auenheim) wird jedes Frühjahr zur "Narzissenstraße". Zwischen den Ortschaften säumen hunderte Osterglocken links und rechts den Weg. Einige Zwiebelblumen, insbesondere die Tête-à-Tête-Narzissen, wurden von Privatpersonen gesetzt.


title: Rheinau (Baden)

text: Nahe der Staustufe liegen die Schiffswerft Karcher und ein Yachthafen. In Helmlingen, Honau, Diersheim und Freistett befinden sich bei den dortigen Kieswerken Schiffsanlegestellen zum Umschlag der abgebauten Baustoffe.


title: Rheinau (Baden)

text: Nördlich von Rheinau, nahe der französischen Grenze und der Gemeinde Rheinmünster-Söllingen liegt im "Baden-Airpark" der Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden/FKB – mitunter auch „Baden-Airport“ genannt – von dem Flüge unter anderem nach Berlin, Hamburg, Hurghada, London, Rom, Barcelona, Dublin, Marseille und Moskau sowie Pisa angeboten werden.


title: Rheinau (Baden)

text: Bedeutende Arbeitgeber der Stadt sind unter anderem Brunner GmbH, Kieswerk HPF Hermann Peter KG Freistett, Klotter Elektrotechnik GmbH, RMA Pipeline Equipment, Stage Concept GmbH, Weber Fertighaus in Linx, Ytong Südwest GmbH (Xella), Zimmer Fruchtsäfte und Zimmer Group in Freistett. Weitere Firmen sind im Gewerbegebiet "Glockenloch" angesiedelt.


title: Rheinau (Baden)

text: Die "Centrale Electrique Rhénane de Gambsheim" (CERGA), als Betreiberin der Staustufe Rheinau-Gambsheim ist eine gemeinsame Tochter der französischen Électricité de France (EDF) und der deutschen Energie Baden-Württemberg AG (EnBW).


title: Kernkapitalquote

text: Die Kernkapitalquote ist im Kreditwesen eine betriebswirtschaftliche Kennzahl, die den Anteil der durch Eigenmittel gedeckten, anrechnungspflichtigen und risikotragenden Risikopositionen in einer Bankbilanz angibt, insbesondere den Anteil des Aktivgeschäfts.


title: Kernkapitalquote

text: Das Eigenkapital steht bei allen Unternehmensarten „in der Rangstelle der liquidations- oder insolvenzbedingten Rückzahlbarkeit ganz am Ende“, haftet den Gläubigern und stellt damit die Grundlage des Gläubigerschutzes sicher. Es steht den Gläubigern als Haftungsmasse zur Verfügung, so dass der Anteil des Eigenkapitals am Gesamtkapital von großer Bedeutung ist. Je höher folglich der Eigenkapitalanteil ist, umso niedriger ist das Gläubigerrisiko einzustufen und umgekehrt. Da Kreditinstitute weltweit mit verhältnismäßig wenig Eigenkapital arbeiten und ihre Verbindlichkeiten zwischen dem Sechs- und Fünfzehnfachen des Eigenkapitals ausmachen (bei Nichtbanken geht dieser Wert in der Regel bis zum 3-Fachen), sind hier die Gläubigerrisiken (= Risiken der Geldanleger) besonders hoch. Zu niedrige Eigenkapitalquoten induzieren beim Auftreten von hohen Verlusten einen starken Grad an Instabilität des Bankensystems. Eigenmittel stellen daher den existenziellen Engpassfaktor der Kreditwirtschaft dar. Den hohen Gläubigerrisiken versucht die Bankenaufsicht zu begegnen, indem sie Regeln für die Anerkennung von Eigenkapitalbestandteilen und die Einhaltung von Mindestkapitalvorschriften entwickelt hat. Rechtsquellen sind insbesondere die EU-weit gültige Kapitaladäquanzverordnung (englische Abkürzung CRR) und das deutsche Kreditwesengesetz (KWG).


title: Kernkapitalquote

text: Die Kernkapitalquote dient den Banken selbst als Grundlage für strategische Entscheidungen (Kapitalerhöhung, Einschränkung oder Ausdehnung des Kreditportfolios und Geschäftsvolumens). Darüber hinaus interessiert sie andere Kreditinstitute beim Betriebsvergleich, andere Gläubiger, Ratingagenturen, Gesellschafter (Aktionäre) und insbesondere die Bankenaufsicht. Sie haben ein Interesse daran, die Solvabilität eines Instituts jederzeit messen zu können. Dazu bedarf es der Transparenz der wirtschaftlichen Verhältnisse (Jahresabschlüsse), um hieraus Informationen über das Kreditrisiko gewinnen zu können.


title: Kernkapitalquote

text: Die Finanzkrise ab 2007 hatte auch gezeigt, dass das globale Bankensystem zu wenig qualitativ hochwertiges Eigenkapital aufwies. Deshalb konzentriert sich die seit Januar 2014 geltende CRR insbesondere auf das so genannte „harte Kernkapital“, der reinsten Form des Eigenkapitals. Die CRR kennt drei eindeutig definierte Eigenmittelaggregate: "hartes Kernkapital" („Common Equity Tier 1“; Art. 26 CRR), "zusätzliches Kernkapital" („Additional Tier-1-Capital“; Art. 51 CRR) und "Ergänzungskapital" („Tier-2-Capital“; Art. 62 CRR), bei dem die bisherige Zweiteilung aufgegeben wurde. Ausgangspunkt der Berechnung ist das Kernkapital, das sich nach Art. 25 CRR aus dem „harten Kernkapital“ und dem „zusätzlichen Kernkapital“ zusammensetzt. Das „harte Kernkapital“ besteht beispielsweise bei Aktiengesellschaften aus dem gezeichneten Kapital (Grundkapital), dem Agio aus einer Überpariemission und der Gewinnthesaurierung. Das Ergänzungskapital verliert an Bedeutung und darf künftig nur noch einen Anteil von 2 Prozentpunkten an den Gesamtkapitalanforderungen aufweisen. Die hierin noch enthaltene Neubewertungsreserve und der Haftsummenzuschlag bei Genossenschaftsbanken werden durch Übergangsvorschriften bis zum Jahre 2022 degressiv abgebaut und gelten dann nicht mehr als haftendes Eigenkapital. Die nach früheren Vorschriften als Eigenmittel anerkannten Drittrangmittel gelten ebenfalls nicht mehr als Eigenmittel.


title: Kernkapitalquote

text: Das KWG führt darüber hinaus ab Januar 2016 so genannte „Kapitalpuffer“ („Capital Buffer“) ein, die prozyklische Effekte verringern sollen und aus hartem Kernkapital bestehen müssen. Die §§ 10c bis 10i KWG enthalten die Anforderungen für fünf Kapitalpuffer sowie Regelungen zum Verhältnis der Kapitalpuffer zueinander und die Rechtsfolgen, die eintreten, wenn die Anforderungen unterschritten werden:


title: Kernkapitalquote

text: Gemeinsam ist allen Kapitalpuffern, dass durch sie Eigenkapitalpolster aufgebaut werden sollen, die über die Mindestkapitalanforderungen hinausgehen und in Zeiten wirtschaftlichen Abschwungs oder in Stresssituationen aufgelöst werden können, um die Widerstandskraft der Institute zu stärken. Während der Kapitalerhaltungspuffer einheitlich für alle Institute 2,5 % beträgt, hat jedes Institut eine institutsspezifische antizyklische Kapitalpufferquote selbst zu berechnen und anzuwenden. Mit dem antizyklischen Kapitalpuffer soll zusätzliches Kapital gebildet werden, sollte ein exzessives Kreditwachstum zur Entstehung eines systemischen Risikos beitragen. Voraussetzung für die Anwendung des Kapitalpuffers für systemische Risiken ist, dass nicht zyklische systemische oder makroprudenzielle Risiken zu einer Störung mit bedeutenden Auswirkungen auf das nationale Finanzsystem und die Realwirtschaft führen können und nicht bereits hinreichend durch andere in der Eigenkapitalrichtlinie und der Kapitaladäquanzverordnung angelegte Maßnahmen vermindert oder abgewehrt werden können.


title: Kernkapitalquote

text: Das so ermittelte Kernkapital wird nun dem so genannten Gesamtforderungsbetrag (Art. 92 Absatz 3 CRR i. V. m. Art. 92 Absatz 4 b ) gegenübergestellt. Der Gesamtforderungsbetrag errechnet sich wie folgt:


title: Kernkapitalquote

text: Daraus ergeben sich für die einzelnen Eigenmittelaggregate die „harte Kernkapitalquote“, „Kernkapitalquote“ und „Gesamtkapitalquote“:


title: Kernkapitalquote

text: Kreditinstitute müssen die in Art. 92 Abs. 1 CRR ab Januar 2019 vorgesehenen folgenden – und nach diesen Formeln zu berechnenden – Mindestquoten einhalten:


title: Kernkapitalquote

text: jeweils vom Gesamtforderungsbetrag. Beläuft sich der Gesamtforderungsbetrag beispielsweise auf 100 Millionen Euro, so muss das harte Kernkapital mindestens 4,5 Millionen, das Kernkapital mindestens 6 Millionen und das Gesamtkapital mindestens 8 Millionen Euro erreichen. Die aus dem Jahresabschluss der Kreditinstitute abzuleitenden Quoten dürfen die in Art. 92 Abs. 1 CRR aufgeführten Mindestquoten zu keiner Zeit unterschreiten: Die Quoten messen, welcher Anteil risikotragender Aktiva ausfallen muss, bis das haftende Eigenkapital eines Kreditinstituts vollständig aufgezehrt ist und somit akute Insolvenzgefahr besteht.


title: Kernkapitalquote

text: Die Eigenmittelausstattung der Institute soll nicht nur quantitativ, sondern auch qualitativ gestärkt werden, wobei dem harten Kernkapital eine zentrale Bedeutung zukommt. So ist der überwiegende Teil der Mindestkapitalanforderungen durch hartes Kernkapital darzustellen. Die Kernkapitalquote ist die bedeutendste Bilanzkennzahl, die Auskunft über die vertikale Kapitalstruktur eines Kreditinstituts gibt. Sie dient als quantitatives Maß für die Ausstattung von Kreditinstituten mit Eigenmitteln und ist Maßstab für die Bankenaufsicht, für die Reputation eines Instituts, Bestandteil des Ratings von Ratingagenturen und Gegenstand der öffentlichen Diskussion. Die gesetzlichen Mindestquoten für die Eigenmittelaggregate wären aufsichtsrechtlich wirkungslos, würde ihre Unterschreitung nicht sanktioniert. Banken droht jedoch die Schließung, wenn ihre Kernkapitalquote dauerhaft 4 % unterschreitet. Das hat den Entzug der Banklizenz zur Folge. Die in Gesetzen oft verwendete Forderung nach „angemessenen Eigenmitteln“ (§, Abs. 4 und 8 KWG, Art. 1 CRR) ist als erfüllt anzusehen, wenn wenigstens die gesetzlichen Mindestkapitalquoten erreicht werden. Eine Verbesserung der Kernkapitalquote zieht ein besseres Rating der Agenturen nach sich. Ein gutes Bankenrating setzt insbesondere ein stabiles Geschäftsmodell, starke Eigenkapitalbasis, Senkung der Refinanzierungsrisiken und die Einsparung von Kosten voraus. Es führt zur Verbesserung der Refinanzierungskosten und umgekehrt.


title: Kernkapitalquote

text: Die Mindestkapitalquoten sind Bestandteil weiterer Gesetze. So dürfen Institute nur bei einer Kernkapitalquote von mindestens 7 % eine Risikoübernahme durch den Finanzmarktstabilisierungsfonds nach und Finanzmarktstabilisierungsfonds-Verordnung (FMStFV) in Anspruch nehmen. Nach IAS 1.135d sind Angaben darüber erforderlich, ob ein Konzern alle etwaigen externen Mindestkapitalanforderungen erfüllt hat. Das ist bei Kreditinstituten die Kernkapital- und die Gesamtkapitalquote.


title: Kernkapitalquote

text: Die Mindestkapitalquoten werden nicht sofort, sondern unter Anwendung gestaffelter Übergangsvorschriften eingeführt, um einen notwendigen zeitlichen Spielraum für die erforderlichen Anpassungsprozesse zu ermöglichen. Der Aufbau des neuen Kapitals wird begleitet vom sukzessiven Abbau der alten Eigenkapitalbestandteile, die nicht mehr die neuen Anerkennungskriterien erfüllen. Seit Januar 2015 gilt eine harte Kernkapitalquote von 4,5 %, zuzüglich 1,5 % zusätzliches Kernkapital zuzüglich 2 % Ergänzungskapital, mithin 8 % Gesamtkapitalquote. Die Kapitalpuffer gelten ab Januar 2016 (zunächst je 0,625 % Kapitalerhaltungspuffer und antizyklischer Kapitalpuffer) und wachsen bis 2019 auf je 2,5 % an, so dass ab 2019 faktisch mindestens eine Gesamtkapitalquote von 13 % erforderlich ist.


title: Kernkapitalquote

text: Die Kernkapitalquote bei Kreditinstituten ist nicht identisch mit deren Eigenkapitalquote. Letztere errechnet sich als Verhältnis der anerkannten Eigenmittel zur Bilanzsumme und ist deshalb in der Regel niedriger als die Kernkapitalquote. Da die Eigenkapitalquote aufsichtsrechtlich ohne Belang ist, werden von Banken, Ratingagenturen und in der Öffentlichkeit die Kernkapitalquote und ihre weiteren Aggregate als Beurteilungsmaßstab herangezogen.


title: Kernkapitalquote

text: Die Kapitaladäquanzverordnung gilt EU-weit und sind daher in den Staaten der Europäischen Union anzuwenden. Die Schweizer Aufsichtsbehörde FINMA hat für die UBS und Credit Suisse eine harte Kernkapitalquote von 10 % vorgegeben, da beide als systemrelevant eingestuft werden. Das wird als „Swiss Finish“ bezeichnet. In der Schweiz wird bis 2018 für Großbanken eine Kernkapitalquote von 19 % gefordert. In Großbritannien ist den Banken seit der Finanzmarktkrise eine Quote von 9 % vorgeschrieben. Wird diese nicht erreicht, müssen Geldmittel aus dem staatlichen Rettungspaket bezogen werden, womit auch eine entsprechende Staatsbeteiligung verbunden ist.


title: Jane Sibbett

text: Jane Sibbett (* 28. November 1962 in Berkeley, Kalifornien) ist eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Jane Sibbett

text: Den größten Bekanntheitsgrad erlangte sie als Gelegenheitsdarstellerin in der Serie "Friends" als Ross' lesbische Ex-Frau. Außerdem übernahm sie 1995 neben den Olsen Zwillingen eine Rolle in dem Film "Eins und Eins macht Vier". Sie spielte außerdem in mehreren amerikanischen Fernsehproduktionen mit, so zum Beispiel in der amerikanischen Soap Opera „Santa Barbara“, in Deutschland als "California Clan" bekannt. 1998 war sie in "The Second Arrival – Die Wiederkehr" zu sehen.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Reichsbahn (DR) Eisenbahnwagen bezeichnet, die durch Umbau von Vorkriegswagen entstanden sind. Neben den in diesem Artikel behandelten Reisezug-Wagen wurden auch Güterwagen umgebaut.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Der Begriff Rekonstruktion ist hier im Sinne des DDR-Sprachgebrauchs zu verstehen: Gemeint ist nicht die Wiederherstellung oder Nachbildung eines früheren Zustandes, sondern eine durchgreifende Modernisierung. Bei der DB wurden solche Fahrzeuge Umbauwagen genannt.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Wie die Deutsche Bundesbahn (DB) hatte auch die DR nach dem Zweiten Weltkrieg neben einem deutlichen Wagenmangel auch bis in die 1970er Jahre hinein mit einer erheblichen Überalterung des Reisezugwagenbestandes zu kämpfen. Noch immer bildeten drei- und vierachsige Abteilwagen preußischer und sächsischer Bauarten sowie eine Unmenge zweiachsiger Wagen aus der Zeit vor und nach dem Ersten Weltkrieg das Gros des Wagenparks für Personen- und Eilzüge. Die wenigen für den Ballungsraum- und Berufsverkehr beschafften Doppelstockzüge sowie die neuen Mitteleinstiegswagen aus den 1950er Jahren reichten nicht aus, die wenig zeitgemäßen Betriebsmittel für den Personenverkehr zu erneuern und zu verjüngen, zumal auch ihr Unterhalt einen erhöhten Aufwand bedeutet hatte. Wie die DB in den 1950er Jahren bei den Umbauwagen, ging auch die DR dazu über, die Vorkriegswagen einer Modernisierung zu unterziehen – Rekonstruktion genannt. Dabei wurden so große Stückzahlen erreicht, dass Mitte der 1970er Jahre über die Hälfte aller DR-Reisezugwagen Rekowagen waren.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Ursprünglich wurden alle Rekowagen dunkelgrün mit grauem Dach lackiert, Dazu kam ein weißer, dünnen Zierstreifen analog zu den Modernisierungswagen unterhalb der Fenster und ein schwarz abgesetzter Streifen in Höhe des Langträgers. In den späten 1970er Jahren entfielen beide bei Neulackierungen. Den 1984 eingeführten, chromoxidgrünen Anstrich erhielten nur noch wenige Vierachser. Wegen der Verwendung im Schnellzugdienst wurden jedoch zahlreiche Halbgepäckwagen ab 1984 in chromoxidgrün/beige lackiert.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Einen ersten Probewagen baute das Raw „Einheit“ Leipzig im Jahr 1956 aus einem alten Länderbahnwagen um. Vom Spenderwagen, einem Abteilwagen mit Wagenkasten in Holzbauart, blieb nur der Bodenrahmen mit Laufwerk und Bremsanlage erhalten. Die Radsätze blieben gleitgelagert. Auf dem Rahmen, der mit neuen Kopfstücken versehen wurde, wurde ein Wellblechboden aufgeschweißt. Ansonsten wurde ein neuer stählerner Wagenkasten hergestellt, wobei das Konzept dem der dreiachsigen DB-Umbauwagen von 1953 sehr ähnlich war. Unterschiedlich zum Bundesbahn-Wagentyp waren nur sechs (DB: sieben) Fenster zwischen den beiden, nicht eingezogenen Einstiegstüren am Wagenende. Die Schiebetüren öffneten in Richtung Wagenende. Die Fenster entsprachen den Klappfenstern der Doppelstockwagen. Der Wagenkasten wurde an beiden Enden über die Kopfstücke bis 150 Millimeter hinter die Pufferebene verlängert. Das Dach war an den Enden eingezogen. Ausgestattet war der Prototyp mit 44 gepolsterten Sitzplätzen der zweiten Wagenklasse und einer Toilette. Diese nahm den Raum einer Vierersitzgruppe ein und war vom Einstiegsraum aus zugänglich.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Dem ersten Wagen folgte sogleich eine Nullserie mit zwölf Fahrzeugen, bei denen das Dach aus Kostengründen wie bei den DB-Umbauwagen gerade durchgezogen war. Sonst galten die gleichen Bauprinzipien. Die Länge über Puffer betrug 13.080 Millimeter.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Die Serienwagen gingen ab 1960 im Raw Halberstadt in die Produktion. Die Bodenrahmen wurden auf eine einheitliche Länge gebracht, die Länge über Puffer stieg auf 13.120 Millimeter. Gegenüber der Nullserie wurde nur noch eine Tür jeweils in Fahrtrichtung rechts vorne eingebaut, die als breite Schiebetür ausgebildet war. Zuerst bestanden diese aus Stahl mit Stangenschlössern, später wurden sie bei Überholungen im Raw Potsdam durch Aluminiumtüren mit Kiekertschlössern ersetzt. Die Toilette befand sich in einem Einstiegsraum gegenüber einer Tür. Ansonsten galten auch hier die im Prototyp eingeführten Baugrundsätze. So wurden als Wagenübergänge ebenfalls die bei Neubauwagen nach dem Zweiten Weltkrieg europaweit üblich gewordenen Gummiwülste verwendet, die den Übergang schützen sollten. Diese konnten mit einer sechsfachen (neben der Toilette fünffachen) Falttür verschlossen werden. Die Sitze bestanden aus einem schaumgummigepolsterten Kunstlederüberzug, die Gepäckablagen waren aus Aluminium hergestellt. Die Innentüren waren ebenso aus Holz gefertigt wie die Wandverkleidung und die Fensterrahmen, die aber später in Alu ausgeführt wurden. Alle Wagen erhielten die Niederdruckumlaufheizung (Nuhz), einige – mit dem Nebenzeichen „e“ gekennzeichnet – eine elektrische Heizung für 1000 Volt bei 16⅔ Hertz eingebaut. Die Glühlampenbeleuchtung speiste ein riemengetriebener Generator, der Batteriekasten war unter dem Wagenboden aufgehängt.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Als Spenderwagen wurden zwei- und dreiachsige Länderbahnwagen wie auch Fahrzeuge der Einheitsbauart aus den Zwanziger- und Dreißigerjahren verwendet. Insgesamt entstanden somit von 1960 bis 1964 in mehreren Baulosen 712 rund 17 Tonnen schwere zweiachsige Wagen der Gattung Bg(e), ab 1966 mit Einführung der UIC-Wagennummern in Europa als Baag(e) bezeichnet. Die 19 Tonnen wiegenden 1520 Dreiachser waren bis 1966 als B3g(e) gekennzeichnet, danach als Bag(e). Gemeinsam war beiden im Innenraum identischen Bauarten die 48 Sitzplätze.


title: Reko-Wagen (DR)

text: In den Jahren 1962 und 1963 wurden einige Wagen mit Traglastenabteilen versehen, in dem 16 Sitzplätze jeweils am Wagenende weggelassen wurden. Die Zweiachser waren als Baagtr(e) (bis 1966: Bg[e]tr), die Dreiachser als Bagtr(e) (bis 1966 B3g(e)tr) in den DR-Betriebsmittelpark eingeordnet.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Lange waren die zwei- und dreiachsigen Reko-Personenwagen sehr bedeutend im Personenverkehr der DR. Im Jahr 1970 stellten sie 30 Prozent des Reisezugwagenbestandes. Die planmäßige Ausmusterung der Wagen begann Anfang der 1980er Jahre und war bis 1991 abgeschlossen.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Neben den Personenwagen wurde von 1963 bis 1965 vom Raw Halberstadt 280 dreiachsige Gepäckwagen der Reko-Bauart gefertigt. Diese 16,4 Tonnen schwere Wagen wurden als Dage und Dag eingereiht. Bis 1966 hießen diese Wagen Pw3g(e). 1993 erhielten die noch im Betriebsbestand befindlichen Fahrzeuge die DB-typischen Bauartnummern 953 (mit Dampf- und elektrischer Heizung) und 954 (nur mit Dampfheizung). 113 Wagen übernahm noch die neue Deutsche Bahn AG 1994.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Hinzu kamen noch ab 1961 gebaute Bahnpostwagen mit einer Anzahl von 158 Fahrzeuge der Bauart Posta-cl/12,8 (bis 1966 Post3-cl12,8). Diese wogen 16 Tonnen. Sowohl die Gepäck- als auch Postwagen hatten wie der Personenwagen-Prototyp und die Nullserie auf jeder Seite zwei Einstiegstüren am jeweiligen Wagenende, die jedoch im Gegensatz zur Nullserie zur Wagenmitte hin öffneten. Die Gepäckwagen verfügten zudem über drei Seitenfenster und eine zweiflügelige Ladetür und im Inneren neben dem Laderaum noch über ein Dienstabteil. Die Postwagen besaßen nur zwei Seitenfenster und eine einflügelige Schiebetür mit kleinerem Fenster. Sie waren nur für den Transport von Postrollgutbehältern vorgesehen und besaßen einen ungeteilten Laderaum. Einer der Einstiegsräume war nur eine Rangierkabine ohne Durchgang zum Laderaum. Übergangseinrichtungen und Heizung gab es nicht, lediglich eine Dampf- und elektrische Heizleitung.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Alle zwei- und dreiachsigen Rekowagen hatten eine Wagenkastenlänge von 12.820 Millimetern (Prototypen 13.220), waren 3043 Millimeter breit und vier Meter hoch. Sie wurden nur in Personenzügen (ab 1991 Nahverkehrszug) eingesetzt und waren auch nur für eine Höchstgeschwindigkeit für 90 km/h zugelassen. Die einlösigen Knorr- und Westinghouse-Bremsen wurden von den Spenderfahrzeugen übernommen. Die Gleitachslager wurden beibehalten. Ende der 70er Jahre wurden sie nach und nach, bei den Zweiachsern beginnend, gegen Rollenlager gewechselt, wobei aus Gleitlagerradsätzen entstandene Umbauradsätze verwendet wurden. Die Mittelachsen der Dreiachser behielten die Gleitlager bis zur Ausmusterung.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Nach dem Erfolg der bis 1964 beschafften Rekowagen wollte die DR auch die zahlreich vorhandenen vierachsigen Abteilwagen aus Länderbahnbeständen nach gleichen Grundsätzen rekonstruieren. Dafür wurden die Untergestelle der alten Wagen ebenfalls auf gleiche Länge gebracht. Es wurden 1964 zwei Probewagen angefertigt, die eine Länge von 18,7 Metern besaßen. Diese Länge entsprach jener der Schiebebühnen des Herstellerwerkes Raw Halberstadt. Die Serienlieferung erfolgte ab 1967 als Gattung Bghw (bei Auslieferung Bghwe). Bei den ersten 50 Wagen blieben die von den Spenderwagen stammenden preußischen Regeldrehgestelle, die aber von Gleit- auf Rollenlager umgerüstet wurden, erhalten. Die nächsten 300 Wagen erhielten die ursprünglichen amerikanischen Schwanenhalsdrehgestelle, allerdings auf rollengelagerte Radsätze, Wiegenträger aus Stahl und Wiegenschraubenfedern umgerüstet, eine erstaunliche Parallele zu den Vierachs-Umbauwagen der Bundesbahn von 1958. Die Schwanenhalsdrehgestelle der DB-Umbauwagen behielten allerdings ihre Wiegen-Blattfedern und hölzernen Wiegen. Alle weiteren Bghw-Wagen liefen dann auf Neubaudrehgestellen der Bauart Görlitz V und Radsätzen mit 950 Millimetern Laufkreisdurchmesser. Sie erhielten mehrlösige Druckluftbremsen der Bauart KE-GP. Damit war lauftechnisch eine Geschwindigkeit von 140 und bremstechisch von 120 km/h möglich. Die Energieversorgung der Wagenbeleuchtung erfolgte über einen Achsgenerator, anfangs ein Gleichstromgenerator mit Antrieb durch eine Gelenkwelle, bei den letzten Wagen, darunter den Halbgepäckwagen, über einen an ein Achslager angeflanschten Drehstrom-Klauenpolgenerator.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Der stählerne Wagenkasten besaß auf jeder Seite am Wagenende – im Gegensatz zu den ab 1962 entstandenen Modernisierungswagen – Drehfalttüren der UIC-Bauart. Die mit einer Gummiwulst geschützten Übergange wurden mit einer Doppelschiebetür abgeschlossen. Der Innenraum bot zwei Großräume, mit 40 Nichtraucher- bzw. 24 Raucherplätzen. Die im Gegensatz zu den Zwei- und Dreiachsern deutlich besser gepolsterten Sitze hatten kopfhohe Lehnen. Die Fenster entsprachen mit dem inneren Aluminiumrahmen der späteren Bauart der Zwei- und Dreiachser. Sämtliche Rekowagen hatten einfach verglaste Fenster, die bei kalter Witterung heftig beschlugen. Am handbremslosen Ende befand sich neben der Toilette auch noch ein Stauraum mit zwei Klappsitzen. Die Innenbeleuchtung erfolgte durch Leuchtstofflampen. Die Wandverkleidungen bestanden um die Fenster aus hellgrünem Sprelacart, darunter aus dunkelgrünem Wachstuch. Bei späteren Aufarbeitungen ersetzte das Raw diese Verkleidungen bei einigen Wagen durch Sprelacart in hellem Holzdekor. Bis 1977 stellte das Raw Halberstadt 3031 Bghw-Wagen her, die 1993 die DB-Bauartnummer 522 erhielten. Die 500er Bauartnummer wies auf die bevorstehende Ausmusterung hin.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Die letzten Wagenserien waren komplette Neubauten und sind somit nicht aus Spenderfahrzeugen entstanden. Einige Wagen hatten überdies keine elektrische Heizung. Diese Praxis wurde 1973 verlassen. Zwei Jahre später erhielten zwölf Reko-Wagen eine Versorgung aus der Zugsammelschiene und wurden als Bghwee, ab 1993 als Bghwz eingeordnet. Bis in die 1980er Jahre kamen sie in allen Zuggattungen des Binnenverkehrs außer in Städteexpresszügen zum Einsatz, danach wurden sie wegen der fortschreitenden Anlieferung von Mitteleinstieg- und danach Seitengangwagen in Eil- und Personen- bzw. Nahverkehrszügen eingesetzt. Für die mit 25.000 Volt bei 50 Hertz elektrifizierte Rübelandbahn erhielten einige Fahrzeuge eine für deutsche Verhältnisse ungewöhnliche Einspannungsenergieversorgung mit 1500 Volt/50 Hertz.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Die Bghw-Wagen waren ursprünglich mit dem Austauschkode 57 für den PPW-Verkehr mit den Bahnen der OSShD zugelassen, wurden aber, als besser geeignete Wagen zur Verfügung standen, zunehmend zu Binnenverkehrsfahrzeugen herabgestuft. Ein Hindernis für den freizügigen internationalen Einsatz war die abweichende Sitzplatzanzahl.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Als Ergänzung der Vierachser wurden ab auch noch Halbgepäckwagen des Typs BDghws(e) (später Gattungsbezeichnung Bdghwe) (DB AG: BDghws) geliefert, insgesamt 202 Exemplare. Der Wagenkasten entsprach dem der normalen Sitzwagen, hatte aber zur Hälfte ein Gepäckabteil mit Seitengang und Dienstabteil sowie auf jeder Seite eine doppelte Ladefalttür. Diese Wagen liefen von Anfang an auf Görlitz-V-Drehgestellen, sie waren mit KE-GPR-Bremsen ausgerüstet, damit war lauf- und bremstechnisch eine Geschwindigkeit von 140 km/h möglich. Teilweise waren diese Wagen für den internationalen Verkehr zugelassen und kamen auch mit Schnellzügen in die Bundesrepublik.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Schon 1960/61 entstanden im Mitropa-Werk Gotha neun 22,9 Meter lange Reko-Speisewagen auf der Basis altbrauchbarer Untergestelle. Ihr Wagenkasten folgte den Bauprinzipien der zwei- und dreiachsigen Rekowagen; insbesondere die großen, diagonal angeordneten Schiebetüren an den Wagenenden wurden übernommen. Fünf Wagen von 1960 wurden aus Sitzwagen umgebaut und behielten die Schwanenhalsdrehgestelle der Spenderwagen, die vier restlichen Wagen von 1961 wurden aus Speisewagen umgebaut und erhielten neue Drehgestelle der Bauart Görlitz V.


title: Reko-Wagen (DR)

text: In den 1970er Jahren wurden zusätzlich Speisewagen auf der Grundlage der vierachsigen Rekowagen für die Mitropa ausgeführt. Diese entstanden als Neubau in 50 Exemplaren im Raw Halberstadt als Typ WRge. Gebaut wurden diese 1973–1974 (20 Stück) und 1975 (30 Stück). Ihre Görlitz-V-Drehgestelle und die Bremse der Bauart KE-GPR ließen ebenfalls 140 km/h zu, damit und mit der Mehrspannungsheizung waren auch diese Wagen für den internationalen Verkehr geeignet. Die Geschwindigkeit wurde 1986 auf 120 km/hreduziert. Der Speiseraum bot Platz für 24 Gäste auf roten, mit Kunstleder überzogenen Plätzen in 2+2-Anordnung. Neben dem Speiseraum lag der Buffettrakt (5,30 Meter) mit durch Rollläden abschließbarer Theke, dem die 3,90 Meter lange Küche inklusive Vorratsraum folgte. Auf der dem Seitengang abgewandten Seite hatten die ersten Wagen nur vier, später gebaute dann sechs Fenster. Alle Wagen erhielten den mitropa-roten Anstrich, ohne den sonst üblichen gelben Begleitstreifen unter dem Fenster. Die Mitropa-Lettern prangten zwei Mal an der Seitenflanke. Dazu kamen die üblichen Anschriften »Speisewagen« in deutsch, französisch, italienisch und russisch unter der Dachkante. Die Wagen waren international zugelassen, sie kamen jedoch fast ausschließlich im Binnenverkehr zum Einsatz.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Erst für den Städteexpressverkehr wurden ab 1976 einige dafür vorgesehene Speisewagen im orange-beigen Anstrich eingesetzt. Die meisten Speisewagen, die nicht in diesen Expresszügen eingesetzt wurden, hatte die DR zwischen 1985 und 1987 in Büffetwagen der Bauart Wgr umbauen lassen. Der Anstrich erfolgte nun in rehbraun-beige und glich damit dem der neuen im S-Bahnverkehr in Halle/Saale, Leipzig, Magdeburg und Dresden eingesetzten Doppelstockwagen. Für die Speisewagen waren 1993 die DB-konformen Bauartnummern WRg und für die Büffetwagen WRbg vorgesehen. Angeschrieben wurden sie wegen der vorzeitigen Ausmusterung nicht mehr.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Das Raw Halberstadt plante zwar den weiteren Bau von Rekowagen. Nachdem aber die dortige Schiebebühne 1978 auf 27 Meter verlängert worden war, konnten 26,4 Meter lange Wagen hergestellt werden. Diese wurden als Mitteleinstiegswagen und als Schnellzugwagen ausgeführt.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Die Rekowagen bewährten sich im Großen und Ganzen, allerdings zeigten sich zu Beginn der 1980er Jahre an vielen Fahrzeugen starke Durchrostungen und andere Verschleißerscheinungen. Besonders die Außenbeblechung um die Fenster war betroffen. Das Raw Delitzsch, neben dem Raw Erwin Kramer Potsdam für die Rekowagen zuständig, modernisierte daher 1983 probeweise einen Wagen. Auffallend waren vor allem die neuen UIC-Übersetzfenster, wie sie auch die Schnellzugwagen aus dem Waggonbau Bautzen besaßen. Bei diesem Wagen waren Raucher- und Nichtraucherabteil gegenüber dem Ursprungswagen getauscht, so dass das Nichtraucherabteil nun direkt neben dem großen Einstiegsraum und der Toilette lag. Wegen des schlechten Zustandes vieler Wagenkästen unterblieb der Serienumbau jedoch. Zur Stabilisierung der Korrosionsschäden wurde nur die Fensterrahmen bei einigen Wagen mit einem Deckblech versehen. Zur grundlegenden Erneuerung des Wagenbestandes war der Bau von Großraumwagen mit einer Wagenlänge von 26,4 Metern vorgesehen, für die brauchbare Ausrüstungsteile der vierachsigen Rekowagen genutzt werden sollten. Aufgrund geänderter Voraussetzungen im Zug der Vereinigung der beiden deutschen Staaten kam es nicht mehr zu einer Serienfertigung.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Nach den Prinzipien der geplanten Modernisierung entstanden Mannschaftswagen für Baumaschinen, von außen an einem verblechten Fenster zu erkennen. Dahinter befindet sich die Eigenheizung.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Allerdings wurde das Modernisierungsprogramm für 73 Sitzwagen in Angriff genommen. Sie wurden ab 1987 zu behindertengerechten Halbgepäckwagen des Typs BDwsb umgebaut. Diese besaßen ein normales Sitzabteil, ein rollstuhlgerechtes Sitzabteil, eine rollstuhlgerechte Toilette, Gepäckraum und einen verbreiterten Seitengang. Die Fahrzeuge sind somit eine verkürzte Ausführung der BDmsb-, später Bdombs-Halbgepäck-Schnellzugwagen aus Halberstädter Produktion.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Ein Teil dieser Wagen wurde ab 1997 erneut umgebaut, diesmal in die Bauart Bbd. Die Ladetüren entfielen zusammen mit der Seitengangtrennwand zum Gepäckraum, dafür wurden am ehemaligen Gepäckraumwagenende Schwenkschiebetüren eingebaut. Der Laderaum erhielt schräggestellte Fahrradhalterungen und Klappsitze. Die Wagen trugen zunächst einen minttürkis-lichtgrauen Anstrich gemäß den damaligen Produktfarben der Deutschen Bundesbahn des Nahverkehrs, später wurden sie in Verkehrsrot lackiert. Nach einigen Jahren im Regional-Express-Einsatz wurden die Wagen abgestellt und teilweise nach Bulgarien verkauft, wo sie derzeit im Schnellzugdienst eingesetzt werden.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Erste Modernisierungen des schmalspurigen Reisezugwagenbestandes führte das Reichsbahnausbesserungswerk „Wilhelm Pieck“ Karl-Marx-Stadt bereits in den 1950er Jahren aus. Ab 1957 erhielten die meisten Wagen eine neue Inneneinrichtung mit hartgepolsterten Sitzen sowie eine Blechverkleidung. Pläne für einen weitergehenden Umbau wurden vor dem Hintergrund der geplanten Streckenstilllegungen zunächst nicht umgesetzt.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Eine neue Situation entstand erst nach dem Regierungsbeschluss zur Erhaltung eines Teils der Schmalspurbahnen im Jahr 1974. Ab 1977 begann die Werkabteilung Perleberg des Reichsbahnausbesserungswerkes Wittenberge mit der umfassenden Modernisierung des zur weiteren Erhaltung vorgesehenen schmalspurigen Wagenbestandes. Die Fahrzeuge erhielten dabei auf den alten Untergestellen einen komplett neuen Wagenkasten. Im Inneren wurden die Wände mit Sprelacart verkleidet, die Sitze wurden einheitlich als Stahlrohrgestell mit Hartpolstern ausgeführt. Die alten Senkfenster ersetzte man durch eine nur noch im oberen Drittel klappbare Bauart, die von den Görlitzer Doppelstockwagen stammte. Wegen der unterschiedlichen Breiten der Fahrzeuge mussten zunächst noch die alten Dächer weiterverwendet werden.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Anfang der 1980er Jahre ging die Werkabteilung Perleberg dazu über, die Wagenkästen in vereinheitlichter Breite von 2480 mm herzustellen. Durch die nun mögliche Sitzanordnung 2+2 konnte die Sitzplatzanzahl pro Wagen deutlich gesteigert werden. Darüber hinaus war es nun möglich, neue Dächer in Tonnendachform zu verwenden. Wagen dieser Bauform wurden insbesondere für die Harzer Schmalspurbahnen und die Strecke Bad Doberan–Ostseebad Kühlungsborn hergestellt. Bei den wenigen Wagen aus Bad Doberan mit geschlossenen Einstiegen entfielen diese beim Umbau. Bei den sächsischen Gepäckwagen entfiel beim Umbau eine Endbühne.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Die letzten Rekowagen entstanden Anfang der 1990er Jahre für die Weißeritztalbahn. Hier erstreckte sich der Umbau auch auf die Einstiegsbühnen, die komplett neu gebaut wurden. Ein Teil der Wagen erhielt auch neue Übersetzfenster, die letzten Gepäckwagen wurden wieder mit zwei Endbühnen geliefert.


title: Reko-Wagen (DR)

text: Die Herkunft der Rekowagen mit neuen Tonnendächern ist nur noch am Bodenrahmen, den Drehgestellen und den Kopfstücken erkennbar. Bei allen ehemals sächsischen Wagen, die mit Scharfenbergkupplung geliefert oder darauf umgebaut wurden, sind die Kupplungsschäfte schwenkbar und von den Drehgestellen geführt. Wagen ohne Sprengwerk unter den Langträgern und mit sächsischen Drehgestellen sind ehemalige Einheitswagen aus den 1920ern. Die aus dem Bestand der Schmalspurbahngesellschaften im Harz stammenden Wagen erhielten zusätzlich geschweißte Neubaudrehgestelle mit schraubengefederten Radsätzen. Generell erhielten die Wagen die mehrlösige Druckluftbremse KE-P und die meisten Radsätze mit Rollenlagern. Die Kupplungen und die elektrischen Einrichtungen blieben strecken- und netzspezifisch.


title: Plattformunabhängigkeit

text: Die Plattformunabhängigkeit – genauer als plattformübergreifend und allgemeiner portabel – wird in der Informationstechnik die Eigenschaft genannt, dass ein Programm auf verschiedenen Plattformen ausgeführt werden kann. Aus dem Englischen entlehnt wird diese Eigenschaft auch als "Cross"-Plattform bezeichnet.


title: Plattformunabhängigkeit

text: Ein Programm benötigt in der Regel immer eine sogenannte Laufzeitumgebung, in der es ausgeführt (oder gestartet) werden und über den gesamten Ausführungszeitraum hinweg stabil lauffähig sein kann. Mit der Eigenschaft "plattformunabhängig" oder, etwas genauer, "plattformübergreifend" werden Programme näher beschrieben, die auf verschiedenen Plattformen – also Rechnersystemen mit Unterschieden in Architektur, Prozessor, Übersetzer, Betriebssystem (in diesem Fall auch betriebssystemübergreifend genannt) und weiteren Dienstprogrammen, die zur Übersetzung oder Ausführung notwendig sind – lauffähig sind. Der Grad der Plattformunabhängigkeit wird auch als "Portabilität" bezeichnet (aus englischen ""). Darunter wird nicht nur die bestehende Plattformunabhängigkeit, sondern auch der eingeschätzte Arbeitsaufwand verstanden, der benötigt würde, um ein Programm in ein plattformübergreifendes umzuwandeln. Dieser Vorgang wird auch "Portierung" oder "Migration" genannt.


title: Plattformunabhängigkeit

text: Im Server-Bereich, wo schon sehr früh mit virtuellen Maschinen und virtuellen CPUs gearbeitet wurde, sieht es beim Thema Plattformunabhängigkeit etwas anders aus, als man es von klassischen Unix-/Linux-Portierungen her kennt – letztere fassen zwar zunehmend im Desktop-Bereich Fuß, verursachen durch die starke Ausrichtung auf x86-PCs in Sachen Plattformunabhängigkeit allerdings oftmals eher mehr Kopfzerbrechen als klassische Unix-Anwendungen.


title: Plattformunabhängigkeit

text: Heute wird eine relative Plattformunabhängigkeit am häufigsten durch die Verwendung von Laufzeitumgebungen von Sprachen wie Java oder .NET erzielt. Allerdings wird diese scheinbare Unabhängigkeit wiederum durch eine Abhängigkeit von der Laufzeitumgebung erkauft, die nunmehr im Kern die Plattform ist.


title: Plattformunabhängigkeit

text: Allerdings trifft der Begriff „Portabilität“ in beiden Fällen nicht den Kern der Sache, da es sich von Beginn an um plattformunabhängige Konzepte handelte – also auch alle APIs auf jedem Zielsystem im Voraus so nachgebildet werden müssen, dass die Software zwangsläufig lauffähig ist. Ansonsten wäre beispielsweise eine Java VM nicht zertifizierungsfähig.


title: Plattformunabhängigkeit

text: Die Laufzeitumgebungen selbst sind müssen auch nicht auf jeder Plattform verfügbar sein. Falls Portierungen aus lizenz- oder patentrechtlichen Gründen nicht möglich sind, kann ebenso nur von einer Form von eingeschränkter Plattformunabhängigkeit gesprochen werden.


title: Plattformunabhängigkeit

text: Dabei entspricht eine Portabilität von 1 der Kompatibilität, das Programm ist also ohne Änderung auf dem Zielsystem lauffähig; liegt Quellcode-Portabilität vor, ist in der Regel ein Ergebnis von > 90 % zu erwarten; wohingegen eine Portabilität nahe 0 eine Neuentwicklung des Programmes nahelegt.


title: Plattformunabhängigkeit

text: Portabilität ist kein Maß für die Lauffähigkeit eines Programmes auf der Zielplattform, d. h. selbst eine Portabilität von 99 % bedeutet nicht unbedingt, dass das Programm nutzbar ist, es bedeutet lediglich, dass eine Portierung im Vergleich zu einer Neuentwicklung deutlich weniger Aufwand erfordert.


title: Rohdichte

text: Die Rohdichte, auch scheinbare oder geometrische Dichte oder Raumgewicht genannt, ist die Dichte eines porösen Festkörpers basierend auf dem Volumen "einschließlich" der Porenräume:


title: Rohdichte

text: Das Gegenstück zur Rohdichte ist die Reindichte. Reindichte und Rohdichte "un"poröser Körper sind gleich:


title: Rohdichte

text: Der Quotient aus Roh- und Reindichte ist die relative Dichte. Ihre Differenz zu 1 (bzw. zu 100 %) ist die Gesamtporosität (die Summe aus offener und geschlossener Porosität).


title: Rohdichte

text: Naturgesteine sind häufig Mineralgemische, sie sind aus unterschiedlichen Mineralen zusammengesetzt, beispielsweise besteht Granit im Wesentlichen aus den Mineralien Quarz, Feldspat und Glimmer. Solche Mineralgemische aus unterschiedlichen auskristallisierten Mineralphasen werden zuweilen auch als „heterogene Gesteine“ bezeichnet. Mineralgemische sind beispielsweise oft eines der Ausgangsmaterialien für einen Produktionsprozess im Bereich der Glas-, Keramik- oder Bindemittelherstellung.


title: Rohdichte

text: In DIN 12697 über die Prüfung von Asphalt wird mit der Rohdichte ("maximum density") die Masse des Asphalts ohne Luftporen bezeichnet, das Gegenstück der obigen Definition. Die Masse eines Probekörpers, bezogen auf das Volumen einschließlich Luftporen, wird hier als Raumdichte bezeichnet.


title: Adolf Fick

text: Adolf Fick, auch Adolph Fick, (* 3. September 1829 in Kassel; † 21. August 1901 in Blankenberge, Westflandern, Belgien) war ein deutscher Physiologe, der als Hochschullehrer in Zürich und Würzburg wirkte. Fick gehörte zu den bedeutendsten Vertretern einer physikalisch-mathematisch fundierten, experimentellen Physiologie.


title: Adolf Fick

text: Fick studierte anfangs entsprechend seiner besonderen Begabung ab 1847 Mathematik in Marburg a. d. Lahn. Bald ließ er sich jedoch, beeinflusst von dem mit ihm befreundeten Physiologen Carl Ludwig, davon überzeugen, dass sein Talent in der Medizin auf einen besonders fruchtbaren Boden fallen würde. Das Studium in Marburg und ab 1849 in Berlin schloss er 1851 mit der Promotionsarbeit "Tractatus de errore optico" ab, worin er den Astigmatismus als Brechungsfehler auf unterschiedliche Hornhautkrümmungen zurückführte. Die Promotion erfolgte in Marburg. Ein Jahr zuvor hatte er bereits grundlegende "Betrachtungen über die Statik der Muskulatur des Oberschenkels" veröffentlicht.


title: Adolf Fick

text: Er begann 1852 als Prosektor unter Ludwig in Zürich zu arbeiten und 1853 habilitierte er sich auch in Zürich, wo er 1856 eine außerordentliche Professur für anatomische und physiologische Hilfswissenschaften und 1861/62 die ordentliche Professur für Physiologie erhielt. 1868 wechselte er einem Ruf folgend nach Würzburg, wo er bis 1899 den Lehrstuhl für Physiologie bekleidete. Die mathematische Grundrichtung Ficks hat sich in seinen zahlreichen wissenschaftlichen Arbeiten deutlich niedergeschlagen. 1851 publizierte er grundlegende Untersuchungen über Augenbewegungen, 1855 stellte er auf empirischer Basis die beiden Grundgesetze der Diffusion auf. Albert Einstein gelang es Anfang des 20. Jahrhunderts, die Fickschen Gesetze streng aus der Thermodynamik abzuleiten und so der Diffusion ein sicheres theoretisches Fundament zu geben. 1856 erschien das erste größere Werk "Die medicinische Physik", das durchaus mathematisch ausgerichtet war, wenn auch Formeln vermieden wurden. 1858 erörterte Fick zum ersten Mal die Anpassung der Muskelfaserlänge an ihre Funktion als gesetzmäßigen, biologischen Vorgang. 1860 erschien das "Compendium der Physiologie mit Einschluss der Entwicklungsgeschichte", 1862 folgte die Erfindung des Pendelmyographions, ein verbessertes Myographion zur Messung von Muskelzuckungen, 1864 des Sphygmographen. Im selben Jahr erschien das "Lehrbuch der Anatomie und Physiologie der Sinnesorgane".


title: Adolf Fick

text: Mit seinem Freund Johannes Wislicenus widerlegte Fick 1865 durch eine Bergtour die Liebigsche Hypothese, dass bei der Muskelarbeit der Muskel selbst, also eine stickstoffhaltige Substanz, verbrenne. Beide Forscher lebten zunächst einige ruhige Tage ausschließlich von stickstofffreien Nahrungsmitteln und bestimmten die Menge des im Harn ausgeschiedenen Stickstoffs. Danach stiegen sie auf das 2680 m hohe Faulhorn und leisteten damit eine große Muskelarbeit. Dabei war jedoch die Stickstoffausscheidung kaum größer als zuvor. Damit war Liebig widerlegt, als hauptsächliche Muskelbrennstoffe kamen nur noch Kohlenhydrate und/oder Fette infrage.


title: Adolf Fick

text: Auf Fick geht die exakte Definition der isometrischen und isotonischen Muskelverkürzungen zurück. 1870 wies Fick den klassischen Weg zur Bestimmung des Herzminutenvolumens aus der arteriovenösen Sauerstoffdifferenz. Die Methode wurde später zum Fickschen Prinzip verallgemeinert, wonach der Fluss eines von einem Organ aufgenommenen oder von ihm abgegebenen Indikators der Differenz der Indikatorflüsse im Zuflusstrakt und im Ausflusstrakt entspricht. 1868 folgte die Erfindung des später von Mosso „Plethysmograph“ benannten Instruments zur Aufzeichnung der Blutgeschwindigkeit in der Armarterie des Menschen. Darauf folgten die zahlreichen Arbeiten über Muskelwärme, die zu den Fundamenten der modernen Physiologie gehören. Fick erfand 1888 ein Applanationstonometer zur Messung des Augendrucks. Die Erfindung der Kontaktlinsen geht allerdings auf seinen Neffen Adolf Gaston Eugen Fick zurück.


title: Adolf Fick

text: Außer Abhandlungen philosophischen und mathematischen Inhaltes hat Fick auch viele allgemeinverständliche Aufsätze veröffentlicht. Leidenschaftlich nahm Fick Stellung zu den politischen Fragen der Reichsgründung und der von ihm bedauerten Kleindeutschen Lösung ohne Österreich; er gehörte zu den Gründern des Allgemeinen Deutschen Schulvereins und der Deutschen Kolonialgesellschaft. 1891 war Fick Mitglied des 75-köpfigen Gründungsausschusses des Alldeutschen Verbandes. Er war Mitglied der Gesellschaft Deutscher Naturforscher und Ärzte.


title: Adolf Fick

text: Adolf Fick und seine Frau Emilie waren Eltern des Anatomen Rudolf Fick, der am 24. Februar 1866 in Zürich zur Welt kam. Ihre Tochter Elisabeth wurde Gemahlin des Nervenarztes Clemens Gudden.


title: Adolf Fick

text: Fick war Ehrendoktor der philosophischen Fakultät der Universität Leipzig, Mitglied der Akademien der Wissenschaften in Berlin, München, Stockholm, Uppsala, Lund, Florenz, Inhaber der goldenen Cothenius-Medaille der Leopoldina. Außer den höchsten Orden verlieh ihm die bayerische Krone den Titel „Geheimer Rath“ und den persönlichen Adel, Fick machte jedoch keinen Gebrauch von diesen Auszeichnungen, weil dies seiner sprichwörtlichen Bescheidenheit und seiner starken Liebe zur bürgerlichen Freiheit widersprochen hätte.


title: Adolf Fick

text: Zum Gedächtnis an Adolf Fick wird alle fünf Jahre der Adolf-Fick-Preis an einen herausragenden Physiologen des deutschen Sprachraums verliehen. Der Preis gilt als die wichtigste Auszeichnung auf dem Gebiet der deutschsprachigen Physiologie.


title: Rosenwunder

text: In der Legende des Rosenwunders wird die Mildtätigkeit und Heiligkeit Elisabeths von Thüringen und ihre Zuwendung zu den Armen und zur Armut ausgeschmückt. Auf diese Legende gehen zahlreiche bildliche Darstellungen Elisabeths zurück.


title: Rosenwunder

text: Da andere Versionen die Legende auf Elisabeth von Portugal sowie auf Nikolaus von Tolentino beziehen und eine ihrem Gatten verheimlichte Mildtätigkeit Elisabeths historisch unwahrscheinlich ist, ist davon auszugehen, dass die Wanderlegende erst nach ihrer Heiligsprechung auf sie übertragen wurde.


title: Rosenwunder

text: Als Elisabeth eines Tages in die Stadt geht, um den Armen Brot zu geben, obwohl gerade dies ihr unter Strafe verboten ist, trifft sie die Mutter ihres Mannes (in anderen Versionen ihren Mann selbst), die ihre Barmherzigkeit nicht gutheißt und ihr eine Falle stellen will. Auf die Frage, was sie in dem Korb (andere Versionen: unter der Schürze) habe, den sie bei sich trägt, antwortet Elisabeth, es seien Rosen im Korb. Ihre Schwiegermutter bittet sie, das Tuch zu heben, um die wunderbaren Rosen sehen zu können. Widerwillig hebt Elisabeth das Tuch, und im Korb sieht die Schwiegermutter nur Rosen.


title: Ein Schnitzel für drei

text: Ein Schnitzel für drei ist ein deutscher Fernsehfilm der "Schnitzel"-Filmreihe von Manfred Stelzer aus dem Jahr 2009 mit Armin Rohde und Ludger Pistor in den Hauptrollen.


title: Ein Schnitzel für drei

text: Günther Kuballa ist seit Monaten arbeitslos, ebenso wie sein bester Kumpel Wolfgang Krettek. Es bieten sich kaum Aussichten, dass sich ihre Situation je verbessern könnte. Wolfgang ist gelernter Herrenausstatter und bemüht sich nach Kräften wieder einen Job zu finden – egal in welcher Branche. Entsprechend besucht er laufend neue Fortbildungskurse, die ihm letztendlich aber auch keinen Erfolg bringen. Günther ist da weniger engagiert und geht gegenüber seiner zuständigen Sachbearbeiterin im Arbeitsamt ständig auf Konfrontationskurs. Er war sein Leben lang Tierpfleger und möchte sein Geld nur im Zoo bei seinen heiß geliebten Robben verdienen. Nachdem er vom Arbeitsamt zu einer Fortbildung verpflichtet wird und diese abbricht, wird ihm auch noch das ALG II gekürzt. In dieser scheinbar ausweglosen Situation trifft Günther auf den demenzkranken Nachbarn Hermann, der ihn in seiner Verwirrtheit ziemlich nervt. Trotzdem kümmert er sich um ihn, als er eines Tages recht hilflos auf der Straße steht und nicht mehr nach Hause findet. Günther bringt ihn in seine Wohnung und findet dort per Zufall eine große Summe Bargeld, an die Hermann jegliche Erinnerung verloren hat. So sieht Günther seine Chance gekommen und nimmt das Geld heimlich an sich. Er berichtet Wolfgang von seinem Fund, den er vorhat mit ihm zu teilen. Wolfgang hat allerdings Skrupel, den alten Mann zu bestehlen. Doch als er sich davon überzeugt, dass sich Hermann wirklich an nichts mehr erinnert, was seine Ersparnisse angeht, ist auch er nicht abgeneigt, das Geld zu behalten. Er findet aber, dass auch Hermann etwas von dem „Schatz“ haben sollte. So


title: Ein Schnitzel für drei

text: sind sie sich darüber einig, das Geld für eine Art Gehalt zu betrachten und für ihren Nachbarn waschen, putzen und aufzuräumen. Und so packen die beiden Freunde kräftig an und fühlen sich nun als rechtmäßige Besitzer der 150.000 Euro und geben sie mit vollen Händen aus. Günther leiht sich als erstes einen flotten Sportwagen, denn ein Kauf hätte das Arbeitsamt misstrauisch werden lassen. Zusammen mit Wolfgang gönnt er sich das beste Schnitzel aus dem Ruhrgebiet und bringt auch Hermann ein Portion vorbei, den die beiden nach wie vor nicht vergessen und weiterhin versorgen. Günther nimmt ihn sogar mit in den Zoo, wo er ihn jedoch aus den Augen verliert und erst nach Stunden wiederfindet.


title: Ein Schnitzel für drei

text: Mit dem Reichtum kommen aber auch Unannehmlichkeiten. Erste Missstimmungen gibt es, als Günther, ohne Wolfgang zu fragen, einen großen Teil des Geldes zur Sanierung des Robbenbeckens im Zoo ausgibt und hofft, dadurch wieder dort arbeiten zu dürfen. Wolfgang wiederum hat Probleme seiner Frau zu erklären, wie er sie überraschend in ein elegantes Restaurant ausführen konnte. So fällt ihm nur die Ausrede ein, dass er jener Bankräuber wäre, der gerade in der Stadt sein Unwesen treibt. Er genießt das neue Ansehen, dass er damit wieder als „ganzer Kerl“ bei ihr erhält. Diese Rolle treibt ihn soweit, sich von Günther sogar einen Streifschuss verpassen zu lassen, weil die Medien darüber berichteten, dass der Bankräuber bei seinem letzten Überfall angeschossen wurde.


title: Ein Schnitzel für drei

text: Für die Versorgung von Hermann ergeben sich Probleme, als es Günther tatsächlich gelingt, kurzfristig seinen Job als Tierpfleger zurückzubekommen und er sich nun tagsüber nicht um den alten Mann kümmern kann. Wolfgang ist fest in seiner Familie eingespannt, sodass auch er nicht einspringen kann. Entsprechend ergeben sich Komplikationen und Hermann muss als Notfall ins Krankenhaus gebracht werden. Dort ist man davon überzeugt, dass der alte Mann zukünftig nicht mehr allein gelassen werden kann und in ein Pflegeheim müsste. Dazu bräuchte er allerdings ein wenig Eigenkapital und so ist Günther entschlossen, Hermann das verbliebene Geld zurückzugeben. Notgedrungen sieht auch Wolfgang dies ein und gesteht seiner Frau, dass er doch kein Bankräuber ist und dass sie den neuen Reichtum ihrem Nachbarn zu verdanken haben. Gerade als sie Hermanns Geld zur Bank bringen wollen, um ihm dort ein Konto einzurichten, geschieht wieder ein Überfall. Aus Sorge das Geld jetzt zu verlieren, stürzt sich Günther auf den Bankräuber und überwältigt ihn. Aus Dankbarkeit wird den beiden „Helden der Stadt“ ein Scheck über 15.000 Euro überreicht. Das hält Günther und Wolfgang jedoch nicht davon ab, sich auch weiterhin um Hermann zu kümmern, der nun in einem Altenheim lebt und von ihnen dort regelmäßig besucht wird.


title: Ein Schnitzel für drei

text: Der Film wurde von der Colonia Media Filmproduktions GmbH für den WDR produziert und vom 28. Oktober bis 28. November 2008 in Köln, Dortmund und Umgebung gedreht. Im Fernsehen wurde der Film erstmals am 2. Juni 2010 auf Das Erste ausgestrahlt.


title: Turul

text: Der Turul ist ein Fabelwesen aus dem ungarischen und türkischen Mythenkreis. Der Vogel hat Ähnlichkeiten mit einem Adler und mit einem Falken ("Gerfalke, Falco rusticolus altaicus" oder "Würgfalke, Falco cherrug"). Das Wort Turul kommt vermutlich aus dem Alttürkischen.


title: Turul

text: Laut einer Sage soll ein Turul Emese im Schlaf geschwängert und ihr im Traum prophezeit haben, dass sie einen Sohn zur Welt bringen würde, der der Urahn vieler Könige sein würde. Dieser Sohn bekam den Namen Álmos, nach dem Wort "álom", das Traum bedeutet. Im Sagenkreis um die Landnahme der Ungarn spielte ebenfalls ein Turul eine große Rolle: er soll die Ungarn nach Pannonien geführt haben. Diese Legenden werden in den ungarischen Chroniken, wie z. B. in den Gesta Hungarorum oder in der Budaer Bildchronik beschrieben. Der Turulvogel war auch in der Kultur anderer Völker präsent: er verziert nicht nur Gegenstände der Magyaren, sondern auch die der Hunnen und Awaren. Der Turul hat bis heute eine symbolische Bedeutung für die Ungarn: er weist auf die Ursprünge, auf den „Urvater“ der Ungarn hin. Er hält oft ein Schwert in seinen Fängen.


title: Turul

text: Laut dem Chronisten Simon Kézai, war der Turul mit der Krone von Attila bis zur Zeit von Prinz Géza das militärische Abzeichen der Ungarn: "Banerium quoque regis Ethelae, quod proprio scuto gestare consueverat, similitudinem avis habebat, quae hungarice turul dicitur, in capite cum corona." Mark von Kalts, Ungarische Bilderchronik


title: Turul

text: In der "Ungarischen Bilderchronik" des Markus von Kált wird vermerkt: "Eleud"", dem Sohn des Ugeg"", wurde in Skythien von Eunodbilia" "ein Sohn geboren, der den Namen Almus [Álmos] bekam, weil seine Mutter, als sie schwanger war, davon träumte, dass ein Vogel mit der Gestalt eines Habichts zu ihr kam und dass ihrem Mutterleibe ein reißender Bach entströmte, der in fremden Landen anschwoll. Daraus ersah man, dass aus ihrem Leibe glorreiche Könige hervorgehen sollten. Da nun das Wort "Traum" in unserer Sprache "alm" [álom] heißt und seine Geburt im Traum angekündigt worden war, bekam er den Namen "Almus" [Álmos]..."


title: Turul

text: Von 1900 bis 1916 war der Turul auf ungarischen Briefmarken zu sehen, z. B. „Turul über Stephanskrone“, eine besonders schöne Darstellung zeigt die Kriegshilfsmarke Michel Nr. 185 (40 + 2 Filler) von 1916.


title: Turul

text: Der Turul ist in der ungarischen Heraldik ein Wappentier. Als Fabelwesen stellt er eine Mischung aus dem Adler und dem Falken dar. Im Wappen der Gemeinde Tatabánya ist er als ein von einem Felsen auffliegender Vogel dargestellt. Im Wappen von Siebenbürgen war er Wappentier.


title: Turul

text: "Die Ungarische Bilderchronik des Markus von Kált" (Chronik de Gestis Hungarorum) aus dem Jahre 1358, deutsche Ausgabe, Corvina Verlag, Budapest 1961.


title: Devilman Crybaby

text: Devilman Crybaby ist eine Anime-Serie aus dem Jahr 2018, die auf Gō Nagais Manga-Serie "Devilman" basiert. Der Regisseur ist Masaaki Yuasa und der Anime entstand beim Studio Science Saru. Er wurde auf Netflix veröffentlicht und feiert das 50-jährige Jubiläum von Nagais Schaffen. Statt wie die Vorlage in den 1970er spielt die Serie im 21. Jahrhundert.


title: Devilman Crybaby

text: Der Schüler Akira Fudo lebt mit seinem einzigen Freund und langjährigen Schwarm Miki Makimura, ihrem Bruder Taro und ihren Eltern Noel und Akiko zusammen. Als Akira versucht, Miki vor einer von Rapper Wamu angeführten Bande zu verteidigen, wird er von seinem Freund aus Kindertagen, Ryo Asuka, gerettet. Ryo erzählt Akira, dass seine jüngste Expedition in den Amazonas-Regenwald die Existenz von Dämonen enthüllte, aber dass die Regierungen der Welt diese Informationen unterdrücken. Ryo plant, die Dämonen zu entlarven und bringt Akira in einen unterirdischen Nachtclub. Er greift die Gäste mit einer zerbrochenen Flasche an und lässt Dämonen auftauchen. Ryo filmt die Dämonen, die die Menschen massakrieren, wird aber von einem Dämon angegriffen und festgehalten. Akiras Wille überwältigt Amon, den mächtigen Dämon, der versucht, von ihm Besitz zu ergreifen. Akira verwandelt sich in Amons Dämonenform und besiegt die Dämonen.


title: Devilman Crybaby

text: Ryo und Akira kämpfen gegen mehrere Dämonen, darunter Amons Geliebte Sirene, ihr Partner Kaim und den sadistischen Jinmen, die für den Tod von Akiras Eltern verantwortlich war. Akiras und Ryos Freundschaft wird durch Ryos extreme Aktionen zum Schutz von Akiras Geheimnis auf die Probe gestellt. Ryo enthüllt schließlich im Fernsehen, dass Trackstar Moyuru Koda ein Dämon ist. Die Offenbarung der Existenz von Dämonen löst eine globale Panik aus, bei der Menschen sich aus Misstrauen gegenseitig angreifen. Angewidert von Ryos Apathie gegenüber dem Chaos, das er verursacht hat, versucht Akira zusammen mit Koda und seinem Teufelskollegen Miki „Miko“ Kuroda, andere Teufelsmenschen zu finden. Als Tokio ins Chaos stürzt, fällt Mikis Familie der Polizei zum Opfer und wird von Akira außerhalb der Stadt begraben.


title: Devilman Crybaby

text: Durch seine eigenen Handlungen verwirrt, kehrt Ryo in den Amazonas-Regenwald zurück. Nach seiner Rückkehr lügt Ryo während einer weltweiten Sendung über die Entstehung von Dämonen und zeigt Aufnahmen von Akira, der sich in Devilman verwandelt, und die Welt verfällt in massenhafte Gewalt und Völkermord. Nachdem Miki und ihre Freunde in den sozialen Medien Akira verteidigt haben, werden sie von einem paranoiden Mob ermordet, der sie für Dämonen hält. Akira tötet den Mob als Vergeltung, nachdem er gesehen hat, wie sie die zerstückelten Körper seiner Freunde herumtragen.


title: Devilman Crybaby

text: Akira konfrontiert bald Ryo, der offenbart, dass er der gefallene Engel Satan ist. Satan entdeckte die Dämonen, die auf der Erde lebten, nachdem sie aus dem Himmel vertrieben worden waren, und obwohl sein Körper und die Dämonen von Gott zerstört wurden, überstanden ihre Seelen ihre physische Zerstörung. Nachdem Satan als Ryo wiedergeboren wurde, wollte er die Menschheit ausrotten, um die Welt zu beschmutzen. Er machte Akira zu Devilman, um ihm zu ermöglichen, in der kommenden Welt zu überleben, und um ihm dafür zu danken, dass er als Mensch an seiner Seite war. Akira weigert sich, sich Satans Sache anzuschließen und versammelt die anderen Teufelsmenschen, um gegen Satans Armee zu kämpfen. Doch er wird besiegt, die Menschheit ausgelöscht und die Erde zerstört. Nachdem Satan die einzige Person getötet hat, die er jemals geliebt hat, wird er von Emotionen überwältigt. Er wiegt Akiras leblosen Körper, als eine Armee von Engeln herabsteigt, um die Erde zu zerstören und zu reformieren.


title: Devilman Crybaby

text: Die Serie entstand beim Studio Science Saru unter der Regie von Masaaki Yuasa. Das Drehbuch schrieb Ichiro Okouchi und die künstlerische Leitung lag bei Ryō Kōno. Das Charakterdesign entwarfen Ayumi Kurashima und Kiyotaka Oshiyama. Für die Kameraführung war Toshikazu Kuno verantwortlich, für den Ton Eriko Kimura. Projektentwicklung und Produktion lagen bei Aniplex und Nagais Studio Dynamic Planning, assoziierter Produzent war Netflix.


title: Devilman Crybaby

text: Die Serie wurde erstmals im März 2017 angekündigt, um Nagais 50-jähriges Schaffen als Künstler zu feiern. Im August wurde sein erster Trailer auf dem YouTube-Kanal von Netflix Japan veröffentlicht und es wurde bekannt gegeben, dass der Anime zehn Folgen haben würde. Alle Folgen wurden am 5. Januar 2018 auf Netflix international veröffentlicht. Die Serie wurde in 23 Untertitelsprachen und sieben gesprochenen Sprachen zur Verfügung gestellt; zu den synchronisierten Sprachen gehören Englisch, Französisch, Deutsch, Italienisch, brasilianisches Portugiesisch, Standardspanisch und kastilisches Spanisch. Am 30. Mai 2018 veröffentlichte Aniplex Japan die komplette Serie auf Blu-ray Disc.


title: Devilman Crybaby

text: Die deutsche Synchronfassung entstand bei SDI Media. Das Dialogbuch schrieb Daniel Daehne und Regie führte Heiko Feld.


title: Devilman Crybaby

text: Die Musik der Serie wurde komponiert von Kensuke Ushio. Der Vorspann ist unterlegt mit dem Lied "Man Human" von Denki Groove und für den Abspann verwendete man "Konya Dake" von Takkyū to Tabibito. Innerhalb der Folgen kommt das Lied "Devilman no Uta" von Avu-chan vor.


title: Dassault Falcon 20

text: Die Dassault Falcon 20 (außerhalb der USA als Dassault Mystère 20 bezeichnet) ist ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug des französischen Herstellers Dassault, das weltweite Verbreitung gefunden hat.


title: Dassault Falcon 20

text: Es handelt sich um einen Tiefdecker mit einem Rumpf kreisförmigen Querschnitts, der eine Druckkabine enthält und am Heck die seitlich angebrachten Triebwerke trägt. Das Tragwerk wurde von dem des Kampfflugzeuges Dassault Mystère IV abgeleitet. Das Flugzeug hat ein einziehbares Bugradfahrwerk sowie ein stark gepfeiltes Seitenleitwerk mit hoch angesetztem Höhenleitwerk.


title: Dassault Falcon 20

text: Die ersten Untersuchungen zu diesem Flugzeug begannen in den 1950er-Jahren, als Sud Aviation (später Aérospatiale) und Dassault gemeinsam ein neues Geschäftsreiseflugzeug entwickeln wollten. Im Januar 1962 begannen Paul Déplante, Paul Chassagne und René Lemaire mit der Konstruktion. Den Erstflug des Prototyps (Kennzeichen F-WLKB) führte der Testpilot René Bigand am 4. Mai 1963 durch. Der Prototyp hatte zunächst noch zwei Pratt & Whitney JT12A8-Triebwerke mit einem Schub von je 14,7 kN, während für die Serie das General Electric CF700 vorgesehen war. Nach der Umrüstung auch des Prototyps auf diese Triebwerke fand der Erstflug damit am 10. Juli 1964 statt. Das erste Serienflugzeug (F-WMSH) kam am 1. Januar 1965 erstmals in die Luft. Der Rumpf dafür war bei Aérospatiale gebaut worden, während die Tragflächen Dassault geliefert hatte.


title: Dassault Falcon 20

text: Die Musterzulassung in Frankreich und den USA wurde am 9. Juni 1965 erteilt. Am Tag darauf errang Jacqueline Auriol einen Geschwindigkeitsrekord in der Klasse C1g mit 859,51 km/h im geschlossenen Kurs. Am 15. Juni konnte sie in derselben Klasse mit 819,13 km/h einen Rekord über 2000 km aufstellen, ebenfalls im geschlossenen Kurs.


title: Dassault Falcon 20

text: Bereits am 2. August 1963 bestellte die neu gegründete Business-Jets-Abteilung von Pan Am 40 Maschinen des Typs Falcon 20 und belegte darüber hinaus 120 Optionen. Das Flugzeug wurde von Charles Lindbergh, der das neue Modell begutachten sollte, für tauglich erachtet. Diese Maschinen wurden als "Fan Jet Falcon" vermarktet. Insgesamt wurden von Pan Am 54 Maschinen beschafft. Bis zum Frühjahr 1967 wurde der Großteil dieser ersten Serie ausgeliefert, alle ausgerüstet mit CF700-2C-Triebwerken. Die Fertigungsrate betrug dabei bis zu sieben Maschinen pro Monat. Air France bestellte fünf Flugzeuge, die zur Pilotenschulung verwendet wurden. Die Produktion wurde bis 1971 mit einer Stückzahl von zwei Maschinen pro Monat fortgesetzt und endete dann.


title: Dassault Falcon 20

text: Die Falcon C hatten weiterhin CF700-2C-Triebwerke. Die Treibstoffkapazität wurde jedoch vergrößert und es bestand die Möglichkeit, eine APU Microturbo Saphir I zu installieren. Die RAAF bestellte drei Maschinen dieses Typs, die 1967 geliefert wurden. Die Canadian Armed Forces bestellten ebenfalls zunächst sieben Stück und nutzten sie ab Mai 1970 unter der Bezeichnung CC-117. 1972 kam eine achte Maschine gebraucht hinzu.


title: Dassault Falcon 20

text: Von der Falcon CC (für "Cross-Country") wurde nur eine Maschine für die Business Jets Pty Ltd in Australien gebaut. Es handelt sich um die 73. Serienmaschine. Sie war speziell für die Verwendung auf unbefestigten Pisten ausgelegt und besaß ein Fahrwerk mit Niederdruckbereifung. Der Erstflug erfolgte am 26. April 1967.