title: Paille-Maille

text: Paille-Maille [], in England als "Pall Mall" [] bekannt; (weitere Schreibweisen: "Baille-Maille", "Palle-malle", "Jeu de Mail") war ein Ballspiel des 16. und 17. Jahrhunderts und ein Vorläufer sowohl des im 19. Jahrhundert verbreiteten Croquet (deutsch auch "Krocket") als auch des heutigen Swingolf. Es zählt zu den auf Hartplatz gespielten Präzisionssportarten (im Gegensatz zu Croquet, das auf Wiesen gespielt wird).


title: Paille-Maille

text: Der Name stammt vom italienischen "pallamaglio" bzw. "palla di maglio", was wörtlich übersetzt „Holzhammerball“ (Ballspiel mit einem Holzhammer) bedeutet. In seiner Urform als "Pallamaglio" ist das Spiel möglicherweise im zwölften Jahrhundert in Neapel entstanden. Allmählich in Italien verbreitet, erreichte es zunächst Frankreich. Es wurde auf einer langen befestigten Bahn gespielt, an deren Ende ein eiserner Reifen über dem Boden aufgehängt war. Das Ziel war es, einen Ball aus Buchsbaumholz, der mit ca. einem Fuß Umfang (etwa 30 cm) ungefähr die Größe eines modernen Krocketballs hat, mit möglichst wenigen Schlägen eines schweren hölzernen Schlägers (des "mallet") entlang der Bahn und durch den Reifen zu schlagen.


title: Paille-Maille

text: Paille-Maille war in Italien, Frankreich und Schottland populär, ehe es sich im 17. Jahrhundert nach England, Holland und Deutschland ausbreitete. Der französische Name "Paille-Maille" bezeichnet nicht nur das Spiel, sondern auch den Holzschläger und die Bahn, auf der gespielt wurde. Viele Städte und historische Parks haben noch heute lange gerade Straßen oder Promenaden, die sich aus solchen Spielbahnen entwickelt haben, etwa die Pall Mall und The Mall in London, die Palmaille in Hamburg-Altona. In Himmelkron gibt es eine Baille-Maille-Lindenallee, und auch in Heidelberg im Hortus Palatinus und im Schlosspark Pillnitz in Dresden gibt es eine Maille-Bahn. In Esslingen am Neckar deutet der Name des Stadtparks Maille auf das frühere Ballspiel an diesem Ort hin. In Den Haag wird das "Malieveld" als Veranstaltungsgelände genutzt. Eine weitere ehemalige Maille-Bahn befindet sich in Utrecht, wo im Jahr 1637 zwischen der Lepelenburg und der ehemaligen Herberge "'t Gulde Vlies' (Maliesingle 28a) eine Bahn (heute: Maliebaan) angelegt wurde, die bis ins 18. Jahrhundert genutzt wurde.


title: Leadgitarrist

text: Ein Leadgitarrist, Melodie- oder Sologitarrist ist vor allem in der Rockmusik, aber auch im Jazz verbreitet.


title: Leadgitarrist

text: Während in Jazz-Orchestern der 30er Jahre Gitarristen eher selten auftraten und in der Regel nur als Rhythmusgitarristen eine Rolle einnahmen, änderte sich dies im Jazz mit dem Aufkommen der E-Gitarre und deren größerer Durchsetzungsfähigkeit. Insbesondere auch in der Rock ’n’ Roll-Musik der 50er Jahre trat der Bandgitarrist oft in markanten solistischen Passagen eines Stücks hervor. In der Pop-Musik der 60er Jahre, vor allem in Beat-Gruppen, waren in vielen Bands zwei Gitarristen vorhanden. Dabei war die Rollenaufteilung meist so, dass einer der beiden Gitarristen die Melodiegitarre mit solistischen Liedteilen übernahm und der andere die Rhythmusgitarre. Es gibt auch Bands mit zwei Leadgitarristen wie beispielsweise Wishbone Ash.


title: Leadgitarrist

text: Neben den eigentlichen Soli, die entweder improvisiert oder arrangiert sind, führt der Leadgitarrist gewöhnlich die Melodie, während der Rhythmusgitarrist die rhythmische Begleitung übernimmt. Das Instrument des Leadgitarristen ist meist eine E-Gitarre, unterstützt von diversen elektronischen Effektgeräten.


title: Ill-Young Kim

text: Ill-Young Kim (* 13. Mai 1973 in Köln) ist ein deutscher Musiker, Moderator, Schauspieler und Stand-Up-Comedian südkoreanischer Abstammung.


title: Ill-Young Kim

text: Kim drehte einige experimentelle Kurzfilme und war Produzent von Computermusik. Außerdem präsentierte er einige Sendungen bei Viva Zwei, von denen vor allem "Electronic Beats" zu nennen ist, die er von April 2001 bis Januar 2003 moderierte.


title: Sams im Glück (Film)

text: Sams im Glück ist ein deutscher Kinderfilm aus dem Jahr 2012, dessen Regie Peter Gersina führte. Die Literaturverfilmung ist nach "Das Sams" (2001) und "Sams in Gefahr" (2003) der dritte Realfilm rund um das freche Fabelwesen Sams von Paul Maar, der zusammen mit Produzent Ulrich Limmer zum wiederholten Male auch das Drehbuch zum Film verfasste. Dieser erschien am 29. März 2012 unter der Vermarktung von Universum Film GmbH in den deutschen Kinos.


title: Sams im Glück (Film)

text: Als sich das Leben der Familie Taschenbier mit dem Sams wieder normalisiert zu haben scheint, stören ungeahnte Vorkommnisse die Idylle: Bruno Taschenbier verhält sich zunehmend seltsamer, er isst wie ein Scheunendrescher und ist vorlaut und frech. Taschenbier entdeckt sogar hin und wieder ein rotes Haar auf seinem Kopf. Ihm und seiner Familie wird klar, dass er sich langsam aber sicher in ein Sams verwandelt.


title: Sams im Glück (Film)

text: Während die Hauptproduktionsfirma des Films Collina Film war, übernahmen die Universum Film GmbH, die B.A. Produktion und das ZDF die Koproduktion. In der Postproduktion wurde von ARRI der Ton bearbeitet. Gedreht wurde mit der digitalen Kinokamera Arri Alexa.


title: The Beach Boys/Diskografie

text: Diese Diskografie ist eine Übersicht über die musikalischen Werke der US-amerikanischen Popgruppe The Beach Boys. Den Quellenangaben und Schallplattenauszeichnungen zufolge hat sie bisher mehr als 34,2 Millionen Tonträger verkauft, davon alleine in ihrer Heimat über 27 Millionen. Ihre erfolgreichste Veröffentlichung ist das Album "Sounds of Summer: The Very Best of The Beach Boys" mit über 3,3 Millionen verkauften Einheiten.


title: The Beach Boys/Diskografie

text: "My Diane", "Come Go with Me" und "Hey Little Tomboy" wurden 1978 auf dem "M.I.U. Album" veröffentlicht. "When Girls Get Together" wurde auf "Keepin’ the Summer Alive" publiziert. "Sherry She Needs Me" gelangte 1998 unter dem Titel "She Said That She Needs Me" auf Brian Wilsons Soloalbum "Imagination".


title: The Beach Boys/Diskografie

text: Geplantes Nachfolgealbum von "The Beach Boys Love You". Es sollte auch einige Titel enthalten, die bereits dem unveröffentlichten "New Album" zugedacht waren.


title: The Beach Boys/Diskografie

text: Single wurde von Capitol Records mit A-Seite "409" und B-Seite "Surfin Safari" veröffentlicht. Nachdem sich herausstellte, dass sich "Surfin’ Safari" besser verkaufte und von den DJs mehr Radio-Airplay bekam, drehte Capitol die Single um und lieferte fortan "Surfin’ Safari" als A-Seite aus.


title: Copa del Rey 2021/22

text: Der Wettbewerb begann am 17. November 2021 mit der Vorrunde und endete mit dem Finale am 23. April 2022. Es war die dritte Saison nach der grundlegenden Reform des Wettbewerbsmodus, der bis zum Viertelfinale in Einzelspielen entschieden wurde. Im Halbfinale fand ein Hin- und Rückspiel statt. Erstmals wurde ab dieser Saison die Auswärtstorregel in der Halbfinale nicht mehr angewendet. Stattdessen wurde bei jeglicher Torgleichheit über zwei Spiele eine Verlängerung ausgetragen. Sollten in dieser gleich viele oder keine Tore fallen, folgte das Elfmeterschießen. Im Endspiel im Olympiastadion Sevilla in Sevilla konnte Betis Sevilla den FC Valencia mit 5:4 im Elfmeterschießen besiegen. Titelverteidiger FC Barcelona schied in der Viertelfinale aus.


title: Copa del Rey 2021/22

text: Zur Qualifikationsrunde des Wettbewerbes waren 20 Mannschaften, die in der Saison 2020/21 in den Divisiones Regionales spielen, qualifiziert. Die Auslosung fand am 28. Oktober 2021 wie alle weiteren Auslosungen auch in der Ciudad del Fútbol in Las Rozas de Madrid statt. Es wurden zehn Paarungen ausgelost. Die Spiele wurden am 17. November 2021 ausgetragen.


title: Copa del Rey 2021/22

text: Zur ersten Hauptrunde des Wettbewerbes waren alle verbleibenden Mannschaften qualifiziert. Ausgenommen waren die vier Vereine, die an der Supercopa de España teilnehmen. Die Auslosung fand am 18. November 2021. Die Spiele wurden zwischen dem 30. November und 2. Dezember 2021 ausgetragen.


title: Copa del Rey 2021/22

text: Die Auslosung fand am 3. Dezember 2021 statt. Die Spiele wurden zwischen dem 14. und 16. Dezember 2021 ausgetragen.


title: Copa del Rey 2021/22

text: Ab der dritten Runde steigen auch die vier Vereine ein, die an der Supercopa de España teilnahmen. Die Auslosung fand am 17. Dezember 2021 statt. Die Spiele wurden zwischen dem 4. und 6. Januar 2022 ausgetragen.


title: Copa del Rey 2021/22

text: Die Auslosung für die Spiele des Achtelfinales fand am 7. Januar 2022 statt. Die Spiele wurden zwischen dem 15. und 20. Januar 2022 ausgetragen.


title: Copa del Rey 2021/22

text: Die Auslosung für die Spiele des Viertelfinales fand am 21. Januar 2022 statt. Die Spiele wurden am 2. und 3. Februar 2022 ausgetragen.


title: Copa del Rey 2021/22

text: Die Auslosung für die Spiele des Halbfinales fand am 4. Februar 2022 statt. Die Hinspiele wurden am 9. und 10. Februar, die Rückspiele am 2. und 3. März 2022 ausgetragen.


title: Vito Rizzuto

text: Vito Rizzuto (* 21. Februar 1946 in Cattolica Eraclea; † 23. Dezember 2013 in Montreal; auch bekannt als „Montreal's Teflon Don“ in Anlehnung an den ursprünglichen „Teflon Don“ John Gotti) war der führende Chef der sizilianischen Mafia in Kanada. Er leitete die berüchtigte Rizzuto-Familie in Montreal, Quebec, die aufgrund ihrer Größe und Macht auch als "Sixth Family" bezeichnet wird. Vito Rizzuto gilt nach Meinung vieler Experten als der wahrscheinlich mächtigste und einflussreichste Mafioso der Geschichte. Ihm standen mehr als 50.000 Fußsoldaten zur Verfügung, er genoss großen Respekt unter Mafiosi in Italien, als auch unter den fünf Mafia-Familien in New York City und hatte Kontakte, die in mehrere dutzend Länder reichten. Rizzuto wird auch als Schlüsselfigur für das Ende des Biker-Krieges zwischen den Hells Angels und der Rock Machine in Montréal gesehen. Unter seiner Führung fingen die Biker-Gangs, die irischen Gangs und sämtliche Streetgangs Montréals an zusammenzuarbeiten.


title: Vito Rizzuto

text: Vito Rizzuto wurde am 21. Februar 1946 in einer italienischen Familie in der sizilischen Stadt Cattolica Eraclea geboren. Seine Eltern waren Nicolo Rizzuto und Libertina Manno. Vito war das erste Kind in der Familie und wurde nach seinem Großvater benannt. Im Jahr 1954 wurde in der Familie Rizzuto eine Tochter, Maria, geboren. Im gleichen Jahr wanderte die Rizzuto-Familie mit dem Schiff nach Kanada aus und landete in Halifax, Nova Scotia. Dann zogen sie nach Montreal, wo die meisten Einwanderer aus der italienischen Diaspora lebten.


title: Vito Rizzuto

text: Vito heiratete 1966 Giovanna Cammalleri und hatte drei Kinder. Sein ältester Sohn, Nicolo Rizzuto (Nick Jr.) wurde nach seinem Großvater benannt. Er wurde im Dezember 2009 in Montreal erschossen. Vitos zweiter Sohn ist Leonardo Rizzuto, seine Tochter heißt Libertina „Bettina“ und wurde nach ihrer Großmutter benannt. Maria, die Schwester Vitos, war mit Paolo Renda, dem angesehenen Consigliere der Rizzuto-Familie, verheiratet, der im Mai 2010 vermisst wurde. Vitos Sohn Leonardo und Rocco Sollecitos Sohn Stefano gelten als die Köpfe der Mafia in Montreal. Sie wurden im November 2015 verhaftet und wegen Drogenhandels und Verbrechertums angeklagt. Im Februar 2018 wurden sie freigesprochen und aus dem Gefängnis entlassen.


title: Vito Rizzuto

text: Vater Vito Rizzuto begann seine Karriere in der kanadischen Mafia als Mitglied der Familie Cotroni, die in den 1970er Jahren einen Großteil des Drogenhandels in Montreal kontrollierte. In den 1980er Jahren wurde Rizzuto nach dem Krieg zwischen den sizilianischen und kalabrischen Gruppen in Montreal zum dominierenden Mafioso der Stadt.


title: Vito Rizzuto

text: Nach Angaben der Polizei kontrollierte Rizzuto ein kriminelles Imperium, das in Kanada Tonnen von Heroin, Kokain und Haschisch importierte und verteilte, hunderte Millionen Dollar wusch und von illegalem Glücksspiel, Betrug und Auftragsmorden profitierte. Im Oktober 1987 wurde ein Schiff mit 16 Tonnen Haschisch vor der nordöstlichen Küste von Neufundland und Labrador durch die Royal Canadian Mounted Police (RCMP) beschlagnahmt. Rizzuto, Rainald Dezhardin und vier ihrer Komplizen wurden ebenfalls dort verhaftet, Rizzuto wurde aber im März 1988 gegen Kaution freigelassen.


title: Vito Rizzuto

text: Im Oktober 1990 begann im Gerichtsgebäude in St. Johns der Prozess gegen Rizzuto. Aber die Polizei hatte keine Befugnisse zu Aufnahme eines Gesprächs zwischen Rizzuto und seinem Anwalt in einem Restaurant, der Oberste Gerichtshof Neufundlands wies den Fall ab. Im selben Jahr wurde Rizzuto wieder verhaftet, weil er die Einfuhr des Haschisch nach Kanada geplant hatte. Der Drogendealer Normand Dupuis war bereit, gegen ihn auszusagen, als ihm eine Kürzung der Haftstrafe und eine Reduzierung der Kaution sowie die Ermöglichung einer neuen Identität versprochen wurde. Später wandte er sich jedoch an Rizzutos Anwalt Jean Salois, um zu versichern, dass er gegen Rizzuto nicht aussagen würde, wenn er $ 1 Million erhalte. Salois nahm dieses Gespräch auf und ließ Dupuis wegen Behinderung der Justiz anklagen. Nachdem der Zeuge nicht mehr aussagen konnte, wurde Rizzuto 1989 freigesprochen. In den frühen 1990er Jahren führte die RCMP heimlich in Montreal einen gefälschten Geldwechsel im Rahmen einer aufwendigen Operation namens „Project Compote“ durch. Diese Aktion endete mit 46 Verhaftungen, darunter Rizzutos Anwalt Joseph Lagana, der für Geldwäsche von 47 Millionen Dollar verurteilt wurde. Rizzuto wurde ebenfalls als Verschwörer eingestuft, aber es gab nicht genügend Beweise für eine Verurteilung.


title: Vito Rizzuto

text: Rizzuto arbeitete eng mit dem sizilianischen Cuntrera-Caruana Clan, den wichtigsten illegalen Drogenhändlern, zusammen, der in Kanada von Alfonso Caruana geführt wurde. Die kanadischen Mafia-Journalisten Lee Lamothe und Adrian Humphreys halten die Stärke des Rizzuto-Clans für vergleichbar mit den fünf führenden Familien der Cosa Nostra in New York und nannten sie daher die „Sechste Familie“. In ihrem Buch „Die sechste Familie“ schreiben sie:


title: Vito Rizzuto

text: Anfang 2004 wurde Vito Rizzuto im Zusammenhang mit den Bandenmorden der drei rivalisierenden Capos der Bonanno-Crime-Familie (Philip Giaccone, Dominick Trinchera und Alphonse Indelicato) von der Grand Jury in Brooklyn wegen Schlägerei, Verschwörung, Darlehensschaden und Mord am 5. Mai 1981 angeklagt. Diese Ereignisse waren auch in dem Hollywood-Film Donnie Brasco verarbeitet worden. Rizzuto war einer von vier Leuten, die von dem ehemaligen Hauptmann der Familie Bonanno Joseph Massino angeheuert wurden, um die drei anderen Capos zu töten. Massino glaubte, dass sie nach der Ernennung des neuen Chefs Philip Rastelli die Macht übernehmen wollten.


title: Vito Rizzuto

text: Rizzuto wurde am 20. Januar 2004 in Montreal festgenommen. Am 17. August 2006, nach einem 31-monatigen Prozess, wurde er in die Vereinigten Staaten ausgeliefert und erschien vor einem Richter am Bezirksgericht im östlichen Bezirk von New York in Brooklyn. Massino, der eine lebenslange Haftstrafe für einen dreifachen Mord verbüßte, sollte gegen Rizzuto wegen seiner Rolle bei der Ermordung der drei Capo aussagen. Am 4. Mai 2007 bekannte sich Rizzuto allerdings des dreifachen Mordes im Jahr 1981 schuldig, bevor es zu einem Gerichtsprozess kommen konnte. Er wurde zu 10 Jahren Gefängnis mit einer anschließenden dreijährigen Aufsicht verurteilt. Er sagte aus, dass er in den Fall verwickelt war, und er selbst hat niemanden erschossen. Laut Li Lamot, dem Autor des Buches „Die sechste Familie“, war dieser Ausgang des Verfahrens für Rizzuto noch ein vergleichsweise mildes Ergebnis.


title: Vito Rizzuto

text: Rizzuto wurde in ADX Florence, dem Bundeshochsicherheitsgefängnis für die gefährlichsten männlichen Gefangenen in den Vereinigten Staaten, inhaftiert. Bereits am 5. Oktober 2012 wurde er wieder entlassen und sofort nach Toronto abgeschoben. Journalisten erwarteten, dass Rizzuto sich bei seiner Ankunft in Kanada mit den Chefs der New Yorker Mafiafamilien treffen und sich für eine Weile in Toronto niederlassen würde, bevor er nach Montreal zurückkehrt. Tatsächlich lebte er aber bald darauf wieder in Montreal und soll sich Berichten zufolge aus Angst um sein Leben einen gepanzerten Wagen gekauft sowie in einer gut bewachten Wohnung aufgehalten haben.


title: Vito Rizzuto

text: Nach Vitos Gefangenschaft kam es zu mehreren Todesfällen unter den Mitgliedern der „sechsten Familie“:


title: Vito Rizzuto

text: Nach der Freilassung von Vito Rizzuto wurden mehrere Menschen als Vergeltung für die Morde in seiner Familie getötet. So wurden die Drogenhändler Emilio Cordileone, Tony Gensale und Mohamed Awad als Reaktion auf die Morde im Jahr 2012 wegen ihrer angeblichen Beteiligung an der Entführung von Rizzutos Verbündeten im Jahr 2008 getötet. Auch im November wurde Joe Di Maulo im Norden von Montreal hingerichtet, der zusammen mit Raynald Desjardins und Salvatore Montagna verdächtigt wurde, Angriffe auf den Rizzuto-Clan organisiert zu haben. Bei ihrer Beerdigung waren nur wenige Leute anwesend und die Beerdigung unterschied sich von den üblichen Standards der Mafia. Kurz vor Weihnachten 2012 wurde Dominic Facchini im Café von Giuseppe de Vito, einem Rivalen Rizzutos, getötet und eine andere Person schwer verletzt.


title: Vito Rizzuto

text: Diejenigen, die mit Rizzuto einen Konflikt hatten, wurden ebenfalls umgebracht. Calautti wurde im Juli 2013 in seinem Auto in den Kopf geschossen, weil er des ungeklärten Mordes an Rizzutos Vater verdächtigt wurde. Gallo, ein ehemaliges einflussreiches Mitglied von Rizzutos Organisation, wurde im November 2013 in der Nähe eines Restaurants Acapulco erschossen, obwohl er zwei Jahre zu seiner eigenen Sicherheit abgeschoben worden war, um ihn vor Racheaktionen zu schützen. Alle diese und 21 weitere Fälle, die seither mit der organisierten Kriminalität in der Stadt zusammenhängen, sind noch nicht aufgeklärt. Im April 2014 wurde Carmine Verduci in der Nähe des Cafés erschossen. Es wird angenommen, dass er nach Rizzutos Tod das Territorium haben wollte.


title: Vito Rizzuto

text: Am 11. Februar 2005 erließ die italienische Justiz einen Haftbefehl gegen Rizzuto im Zusammenhang mit der Beteiligung des Mafioso Giuseppe Zappia am Bau einer Brücke über die Straße von Messina, die das Festland Italiens mit Sizilien verbinden sollte. Es handelte sich um eines der größten Bauprojekte Italiens, das als 3690 Meter lange Hängebrücke entworfen war, 5 Milliarden Euro kosten sollte und dessen Fertigstellung für 2011 geplant war.


title: Vito Rizzuto

text: Die Mafia-Experten Antonio Nicaso und Peter Edwards veröffentlichten 2015 ein Buch über den letzten Lebensabschnitt Vito Rizzutos: «Business or Blood. Mafia Boss Vito Rizzuto's Last War»


title: Vito Rizzuto

text: Später wurde der Stoff in der Fernsehserie Bad Blood verarbeitet, die im Herbst 2017 erstmals ausgestrahlt wurde. In der Serie spielten unter anderem Anthony LaPaglia als Vito Rizzuto, Paul Sorvino als Nicolo Rizzuto und Kim Coates als Declan Gardiner.


title: Vito Rizzuto

text: Am 23. Dezember 2013 starb Rizzuto im Alter von 67 Jahren an Lungenkrebs im Krankenhaus Sacré-Cœur in Montreal. Obwohl offiziell eine natürliche Todesursache festgestellt wurde, gab es Spekulationen, dass er möglicherweise vergiftet wurde, da an seinem Körper nie eine Obduktion durchgeführt wurde. Rizzutos Begräbnis fand am 30. Dezember in der Kirche der Madonna della Difesa in Montreals Petite Italie („Klein-Italien“) statt; an der Veranstaltung nahmen etwa 800 Menschen teil. Er wurde auf dem Friedhof Saint-François d'Assise in St. Leonard beerdigt.


title: Max Jacob (Malerdichter)

text: Max Jacob (auch: "Jakob"; * 12. Juli 1876 in Quimper; † 5. März 1944 im Sammellager Drancy) war ein französischer Dichter, Maler und Schriftsteller.


title: Max Jacob (Malerdichter)

text: Jacob verbrachte seine Jugend in der westfranzösischen Stadt Quimper. In Jacobs fiktiver Autobiographie, dem als Vorwort geplanten Abschnitt seines Romans "Saint Matorel", beschreibt er sich als „an der Grenze der Bretagne“ geboren und „fünf Jahre als Matrose“ zur See gefahren.


title: Max Jacob (Malerdichter)

text: Danach ließ sich Jacob in Paris nieder und entschied sich 1897 für eine künstlerische Laufbahn. Er besuchte häufig den Montmartre, lebte im Quartier Montparnasse, wo er sich auf dem Boulevard Voltaire mit Pablo Picasso ein Zimmer teilte. Durch Picasso lernte er Guillaume Apollinaire kennen, durch ihn knüpfte er Kontakte zu Jean Cocteau, Christopher Wood und Amedeo Modigliani, der ihn auch mehrfach porträtierte. Jacob war auch mit dem späteren Politiker und Widerstandskämpfer Jean Moulin, der damals unter dem Pseudonym "Romanin" bekannt war, befreundet.


title: Max Jacob (Malerdichter)

text: Im Jahre 1915 konvertierte Max Jacob vom Judentum zum Katholizismus. Dazu bewog ihn nach eigener Aussage eine Vision:


title: Max Jacob (Malerdichter)

text: Max Jacobs künstlerisches Werk stellt eine wichtige Verbindung zwischen den Symbolisten und Surrealisten dar, deutlich wird das beispielsweise in seinen Prosagedichten "Le cornet à dés" (1917) und in seinen Gemälden, 1930 und 1938 in New York City ausgestellt.


title: Max Jacob (Malerdichter)

text: Nachdem Jacob von 1921 bis 1928 ein zurückgezogenes Leben im Benediktinerkloster in Saint-Benoît-sur-Loire geführt, einige Reisen unternommen und sich kurzzeitig in Paris aufgehalten hatte, kehrte er 1936 wieder dorthin zurück.


title: Max Jacob (Malerdichter)

text: Am 24. Februar 1944 wurde Max Jacob nach dem Besuch der Morgenmesse von der Gestapo verhaftet und in das Gefängnis von Orléans gebracht. Zuvor waren bereits sein Bruder, seine Schwester und ihr Ehemann nach Auschwitz deportiert und dort ermordet worden. Max Jacob wurde später in das Sammellager Drancy gebracht, wo er am 5. März 1944 an einer Lungenentzündung starb. Zunächst in Ivry-sur-Seine begraben, wurde sein Leichnam nach dem Zweiten Weltkrieg im Jahr 1949 auf Veranlassung seiner Freunde Jean Cassou, Pablo Picasso und René Iché auf den Friedhof von Saint-Benoît-sur-Loire überführt.


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: Die Petsamo-Kirkenes-Operation () war eine Winterschlacht während des Zweiten Weltkrieges im Polargebiet zwischen der sowjetischen Karelischen Front und deutschen Truppen in Nordnorwegen und Finnland, die vom 7. bis zum 29. Oktober 1944 andauerte.


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: Die Operation wird sowohl in der russischen als auch in der US-Armee als Studienobjekt für einen Krieg in der Arktis verwendet.


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: Bis zum September 1941 war den deutschen Truppen das Unternehmen Platinfuchs, die Eroberung des wichtigen Versorgungshafens Murmansk nicht gelungen. Weil in diesem Gebiet Erze zur Gewinnung von Kupfer, Nickel und Molybdän abgebaut wurden, war es für die deutsche Kriegswirtschaft von Bedeutung. Mit der Kontrolle von Murmansk hätten die Deutschen die Lieferung von Kriegsmaterial von Seiten der Alliierten verhindern können.


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: Westlich von Murmansk lagen im Juni 1944 noch immer auf sowjetischen Boden die Stellungen des deutschen XIX. Gebirgs-Korps unter General der Gebirgstruppe Ferdinand Jodl mit der 2. Gebirgs-Division (General Degen) und 6. Gebirgs-Division (General Pemsel). Dazu kam die bei Petsamo sichernde Divisionsgruppe van der Hoop (Grenadierbrigade 193 und 503) und vier weitere Brigaden mit insgesamt etwa 53.000 Soldaten, 753 Geschützen und 160 Flugzeugen der Luftflotte 5. Die deutsche Verteidigung bestand aus drei Linien auf einer Länge von insgesamt bis zu 150 km in schwierigem Gelände mit Bergen, Seen und Sümpfen.


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: Gegenüber lag die sowjetische 14. Armee unter Generalleutnant Scherbakow mit 8 Schützendivisionen und 6 Brigaden, welche durch die Karelische Front unter Kirill Afanassjewitsch Merezkow auf etwa 113.200 Soldaten, 2.100 Geschützen, 126 Panzer und 1025 Flugzeuge verstärkt worden war. Für eine Amphibische Operation bei Liinahamari wurde die Nordflotte unter Admiral Golowko herangezogen, welche in einer zweiten Phase zusätzlich starke Marineverbände im Rücken der deutschen Stellungen anlanden sollte.


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: Nach einem 2 Stunden 35 Minuten währenden starken sowjetischen Artilleriebeschuss begann die Operation am 7. Oktober 1944. Die deutschen Verteidigungslinien wurden in drei Tagen bis zu 16 km tief durchbrochen. Mit einem Umgehungsmanöver vom Süden her wurden die deutschen Truppen bei Luostari zum Rückzug gezwungen.


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: In der Nacht zum 10. Oktober wurden sowjetische Marineinfanteristen am Ufer der Malaja Wolkowaja abgesetzt. Am darauffolgenden Morgen griffen sie die deutschen Truppen aus der Flanke an und durchbrachen zusammen mit der Marineinfanterie, die an Land angriff, die deutsche Verteidigungsstellungen auf der Halbinsel Srednij. Am Abend des 12. Oktober wurden durch Schnellboote im Hafen Liinahamari weitere Truppen abgesetzt. Zusammen mit der Marineinfanterie eroberten diese am 13. Oktober Liinahamari.


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: In der Nacht zum 15. fiel Petsamo in die Hand der sowjetischen 14. Schützen-Division (Generalmajor Fjodor Korotkow) des sowjetischen 131. Schützenkorps (Generalmajor Sinowi Alexejew).


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: Am 22. Oktober wurde die norwegische Grenze überquert und am 25. Oktober die norwegische Stadt Kirkenes nach erbitterten Kämpfen durch die 10. Garde-Schützendivision (Generalmajor Chariton Chudalow) des 99. Schützenkorps (Generalleutnant Semjon Mikulski) mit Unterstützung der Marineinfanterie eingenommen. Am 27. Oktober wurde auch Neiden erobert. Am 29. Oktober konnten die sowjetischen Truppen ihre Positionen nördlich von Neiden und südwestlich von Nautsi behaupten und schlossen damit die Operation ab. Gründe für den Stopp waren der Schneefall, die Polarnacht und die topographische Beschaffenheit der Landschaft: vor den sowjetischen Truppen lag ein Gebiet mit zahlreichen Fjorden.


title: Petsamo-Kirkenes-Operation

text: Die Rote Armee stieß auf 80 km breiter Front bis zu 150 km nach Westen vor und betrat zum ersten Mal Norwegen. Die sowjetischen Verluste betrugen 21.233 Mann, davon 6.084 Gefallene und Vermisste. Nach sowjetischen Angaben fielen in dieser Schlacht 30.000 deutsche Soldaten. Manche versprengte deutsche Truppen wurden von norwegischen Partisanen gefangen genommen.


title: Albert Frey (Musiker)

text: Albert Frey (* 29. Mai 1964 in der Nähe von Ravensburg) ist ein deutscher Sänger, Songwriter und Musikproduzent christlicher Popmusik, insbesondere von Lobpreismusik.


title: Albert Frey (Musiker)

text: Als Sohn eines Musiklehrers und Kirchenmusikers bekam Frey früh eine musikalische Ausbildung. Mit sieben Jahren begann er, Blockflöte und Klavier zu lernen, später folgten Klarinette und Gitarre, mit denen er in Schülerbands spielte. Zu seinem christlichen Glauben kam er Anfang der 1980er Jahre, während einer katholisch-charismatischen Jugendarbeit in Ravensburg. Kurz darauf trat er der christlichen Rock-Band "Effata" bei.


title: Albert Frey (Musiker)

text: Anfang der 1990er Jahre schloss er sein Studium als Diplom-Toningenieur ab und machte sich mit einem eigenen Tonstudio selbständig. Seit 1989 engagiert sich Albert Frey in seiner selbstgegründeten "Immanuel-Lobpreis-Werkstatt Ravensburg" als Komponist, Produzent und Lobpreisleiter in der christlichen Musikszene. Seit Mitte der 1990er Jahre ist er als Produzent für die CD- und Liederbuchreihe "Feiert Jesus!" verantwortlich. Er hat bisher mehr als 120 Kompositionen veröffentlicht und an über 50 CD-Produktionen mitgewirkt. Frey produziert darüber hinaus auch CDs für andere Künstler, zum Beispiel für Conny Reusch, Andreas Volz oder Christoph Zehendner.


title: Albert Frey (Musiker)

text: Seit 2001 ist Frey mit der Sängerin Andrea Adams-Frey verheiratet und ist als Referent und Autor für die christliche Zeitschrift „Aufatmen“ tätig. 2009 startete er, zusammen mit seiner Frau, den Seelsorgekongress „Zuerst geliebt“, der 2011 unter dem Titel „Lebendig“ weitergeführt wird. Das Paar lebt seit 2012 auf dem eigenen Pferdehof in Forchtenberg, wo sich auch ihr „Adenhof Studio“ befindet.


title: Albert Frey (Musiker)

text: Im März 2011 bekam Albert Frey den Impala-Silver-Award für seine Produktionen "Für den König", "Anker in der Zeit" und "Land der Ruhe" aufgrund des Verkaufs von je 20.000 Einheiten derselben verliehen.


title: El Alto

text: El Alto (spanisch „die Höhe“) ist eine Stadt in Bolivien und liegt unmittelbar westlich von La Paz, zu dem es bis 1985 als Stadtteil gehörte.


title: El Alto

text: El Alto hat 842.378 Einwohner (Volkszählung 2012) und ist damit die zweitgrößte Stadt Boliviens, nach Santa Cruz (1.453.549) und vor La Paz (764.617) und Cochabamba (630.587). Sie bildet zusammen mit La Paz den bevölkerungsreichsten Ballungsraum Boliviens. In El Alto liegen zahlreiche Industriebetriebe und der höchstgelegene internationale Flughafen der Welt.


title: El Alto

text: El Alto liegt zwischen 3.900 und auf der trockenen Hochebene des Altiplano. Die Gesamtfläche des Stadtgebiets beträgt 1.042 km². Verwaltungstechnisch ist El Alto zentraler Ort des Landkreises ("bolivianisch" Municipio) El Alto in der Provinz Murillo im Departamento La Paz.


title: El Alto

text: Das Klima auf der kargen Hochebene ist wesentlich exponierter (insbesondere starke Winde) und kühler als in La Paz, das ca. 400 m tiefer geschützt im tief eingeschnittenen Tal des Río Chokeyapu liegt. Die Jahresdurchschnittstemperatur der Stadt beträgt 9,3 °C im langjährigen Mittel, mit langjährigen durchschnittlichen Tagesminima von −4,7 °C im Juli (Winter) und durchschnittlichen Tagesmaxima von +17 °C im Dezember (Sommer). Der Jahresniederschlag im langjährigen Mittel liegt bei 601,5 mm.


title: El Alto

text: El Alto hat aufgrund seiner kurzen Geschichte und seiner Entstehung als Vorort kein historisches Stadtzentrum. Das Straßennetz ist geprägt von langen, geraden Straßen mit rechtwinkeligen Querstraßen.


title: El Alto

text: Entlang der überregionalen Hauptstraßen haben sich viele Industriebetriebe angesiedelt, die im beengten Talkessel von La Paz keinen ausreichenden Platz hätten. Im zentralen Viertel von El Alto am Höhenrand des Talkessels ("la Ceja") finden sich zahlreiche Läden und Straßenmärkte. Der früher auf freiem Feld liegende Flughafen ist inzwischen von der wachsenden Stadt völlig umschlossen. An den Stadträndern und um den Flughafen befinden sich ausgedehnte Elendssiedlungen von Landflüchtigen, die sich in der Stadt ein besseres Leben erhoffen.


title: El Alto

text: Insgesamt wirkt die Stadt eher ärmlich, da sich überproportional viele einkommensschwache indigene Bevölkerungsteile mit ländlichem Hintergrund ansiedeln, die sich keinen Wohnraum im klimatisch wesentlich angenehmeren La Paz leisten können.


title: El Alto

text: El Alto steht dabei in starkem Kontrast zum wesentlich wohlhabenderen La Paz, das ein zum Teil kolonial, zum Teil modern geprägtes Stadtbild und eine mehrheitlich europäischstämmige Bevölkerung hat.


title: El Alto

text: Bei der neuen indigenen Mittelschicht El Altos hat sich seit den 2000er Jahren ein neuer Baustil durchgesetzt, die „Neoandine Architektur“, „Andine Postmoderne“ oder auch „Cholet“. Letzteres ist ein Kunstwort, das aus Chalet (Architekturstil im Alpenraum) und Cholo (einem in Bolivien gebräuchlichen Begriff für Indigene) zusammengesetzt ist. Viele der Häuser wurden vom Künstler Freddy Mamani entworfen. Dabei werden Formen und Farben aus Mustern von Stoffen, Keramik und Gebäuden verschiedener andiner Kulturen aufgegriffen. Diese farbenfrohen Häuser stechen im Stadtbild von El Alto deutlich heraus, da andere Gebäude meist aus unverputzten Ziegeln bestehen.


title: El Alto

text: Die karge und unwirtliche Hochebene nordwestlich von La Paz war vor und während der spanischen Kolonialzeit nur von vereinzelten Aymara-Gruppen bewohnt.


title: El Alto

text: Die 1903 eröffneten Eisenbahnlinien zum Titicaca-See und nach Arica hatten ihre Endstation und Werkstätten am Höhenrand oberhalb von La Paz. In unmittelbarer Nähe entstanden die erste Siedlungen von Eisenbahnarbeitern. Erst 1905 ging eine steile Stichbahn von El Alto nach La Paz in Betrieb.


title: El Alto

text: 1925 wurden auf der Hochebene der Flugplatz und ein Militärstützpunkt für die neu gegründete Luftwaffe angelegt, was weitere Ansiedlungen nach sich zog. 1939 war die Siedlung so groß, dass eine Grundschule mit anfangs einem Dutzend Schüler eröffnet wurde. Die Besiedlung lief jedoch noch zögerlich, da das Trinkwasser aufwendig in Tanks aus La Paz angeliefert werden musste.


title: El Alto

text: Erst als El Alto Anfang der 1950er Jahre an die Wasserversorgung von La Paz angeschlossen wurde und gleichzeitig das Bauland im beengten Tal von La Paz knapp wurde, setzte in El Alto eine starke Expansion ein.


title: El Alto

text: Während der Revolution von 1952 besetzten aufständische Minenarbeiter El Alto und eroberten die Luftwaffenbasis. Sie verhinderten damit die geplante Bombardierung von La Paz, das von Aufständischen kontrolliert wurde.


title: El Alto

text: Ab 1957 organisierten sich die Bewohner des rasch wachsenden Stadtteils und strebten eine Loslösung von La Paz an. Im gleichen Jahr wurde die erste weiterführende Schule in El Alto eröffnet. 1970 erhielt El Alto eine eigene Stadtteilverwaltung ("Sub Alcaldía"), 1976 wurde die erste Poliklinik eröffnet.


title: El Alto

text: Mit Gesetz vom 6. März 1985 wurde El Alto politisch als eigenständige Verwaltungseinheit („sección municipal“) von La Paz abgetrennt. 1988 wurde das unabhängige El Alto zur Stadt erhoben. Der 6. März 1985 wird heute als offizielles „Gründungsdatum“ der Stadt gefeiert.


title: El Alto

text: Die Stadt war bis zum Jahr 2002 in fünf Distrikte („Municipios Vecinos“) unterteilt: Achocalla, Laja, La Paz (Kanton Zongo), Pucarani und Viacha. Durch Dekret vom 29. Mai 2002 besteht die Stadt heute aus acht Stadtbezirken und einem Landbezirk („Distritos Municipales“).


title: El Alto

text: Neben der offiziellen Stadtregierung wird El Alto durch ein System von rund 600 Nachbarschaftskomitees („Juntas Vecinales“) organisiert, in denen sich die ortsansässige Bevölkerung zusammengeschlossen hat und die ein bedeutender Machtfaktor sind.


title: El Alto

text: Bürgermeisterin ist die 1987 geborene, frühere bolivianische Senatspräsidentin Eva Copa (Stand: 2022).


title: El Alto

text: El Alto gehört zu den am schnellsten wachsenden Städten der Welt, etwa 50 Prozent der Bevölkerung ist 19 Jahre alt und jünger, nur 18 Prozent der Bevölkerung sind älter als 39 Jahre. Die Gründe für das Bevölkerungswachstum sind sowohl die hohe Reproduktionsrate der ansässigen Bevölkerung als auch der unverminderte Zuzug von Landflüchtigen, während die Einwohnerzahl von La Paz, das sich wegen der topographischen Beschränkungen nicht weiter ausdehnen kann, seit Jahren stagniert.


title: El Alto

text: El Alto gehört auch zu den ärmsten Städten der Welt, da sich die Elendsviertel der Stadt La Paz hierher verlagert haben: mehr als 70 Prozent der Bevölkerung leben unterhalb der Armutsgrenze, 88 Prozent der Menschen sind Analphabeten bzw. verfügen nur über geringe Schreib- und Lesefertigkeiten. Immer noch haben die meisten Wohnviertel weder einen Wasser- noch einen Stromanschluss.


title: El Alto

text: Viele Einwohner arbeiten in örtlichen Industrie- und Gewerbebetrieben, in der Gastronomie oder pendeln nach La Paz. Etwa 70 % der fast ausschließlich indigenen Bevölkerung ist in der informellen Wirtschaft tätig. Hinzu kommt, neben dem Transportgewerbe, Internetcafés, Handyshops und kleinen Handwerksbetrieben mit im Schnitt 5 bis 10, häufig angelernten Beschäftigten ohne formalen Berufsabschluss, vor allem der Handel auf größeren Märkten mit landwirtschaftlichen, eigengefertigten, aber zum Teil auch geschmuggelten oder gestohlenen Gütern sowie mit gefälschten, europäischen und US-amerikanischen Markenartikeln aus Asien.


title: El Alto

text: Inzwischen hat sich in El Alto eine eigene, vorwiegend vom Handel getragene, städtische Mittelschicht herausgebildet. Darunter befinden sich auch Angehörige freier Berufe, wie Rechtsanwälte, Ärzte und Architekten, die sich in El Alto, aufgrund der im Vergleich zu La Paz etwas geringeren Lebenshaltungskosten niedergelassen haben.


title: El Alto

text: Im Zentrum von El Alto sind Filialen nationaler und international ausgerichteter Banken sowie privat betriebene Lebensmittelgeschäfte ansässig.


title: El Alto

text: In El Alto arbeiten zudem diverse private und religiös ausgerichtete Nichtregierungsorganisationen mit eigenen Büros, weitgehend aus ausländischen Spendengeldern bezahlten Mitarbeitern und Kontakten nach Europa, Australien, Neuseeland und in die USA.


title: El Alto

text: Es gibt nur eine Tageszeitung, ein dünnes und auch online verfügbares Blatt namens "El Alteño." Viele Bewohner informieren sich per Radio und über das Internet.


title: El Alto

text: In El Alto befindet sich der internationale Flughafen La Paz ("Aeropuerto Internacional El Alto-La Paz „John F. Kennedy“"), einer der höchstgelegenen Verkehrsflughäfen der Welt. Im Vergleich zu anderen Flughäfen müssen Flugzeuge in El Alto mit wesentlich höheren Geschwindigkeiten starten und landen, um in der dünnen Höhenluft ausreichend Auftrieb zu erreichen. Hierfür benötigen sie speziell verstärkte Reifen und die Zuladung ist trotz der 4.000 m langen Start- und Landebahn begrenzt (aufgrund dieser Einschränkungen konzentriert sich der internationale Flugverkehr, insbesondere Luftfracht, auf den Flughafen Viru Viru bei Santa Cruz im Tiefland).


title: El Alto

text: El Alto ist Ausgangspunkt von asphaltierten Fernstraßen zum Titicacasee, nach Desaguadero (Grenzübergang nach Peru), Arica (Chile), Oruro und Cochabamba. Zwischen La Paz und El Alto gibt es eine vierspurige (mautpflichtige) Schnellstraße ("Autopista") und mehrere steile und enge Straßen durch Wohngebiete. Im April 2013 begannen die Arbeiten an drei Seilbahnen zwischen El Alto und La Paz, die eine bessere Anbindung der vielen Pendler ermöglichen sollen. Die erste Line des Seilbahnnetzes Mi Teleférico wurde im Mai 2014 eröffnet.


title: El Alto

text: Auch die Eisenbahnlinien zum Titicaca-See, Arica und Oruro laufen in El Alto zusammen, von wo aus es eine Stichstrecke nach La Paz gibt. Derzeit ist nur die Bahnstrecke nach Oruro in Betrieb, seit Mai 2006 findet dort auch wieder Personenverkehr mit einem Schienenbus (Ferrobus) statt. Darüber hinaus wird auf politischer Ebene erwogen, die stillgelegten Strecken nach Arica (möglicherweise nur für Güterverkehr) und nach La Paz (für den Personenverkehr) zu reaktivieren.


title: El Alto

text: El Alto hat keinen eigenen Busbahnhof; die meisten Überlandbusse haben Agenturen in El Alto und halten auf ihren Fahrten von und nach La Paz in der Stadt. Der innerstädtische Nahverkehr und die Verbindung nach La Paz wird von Minibussen und Linien-Sammeltaxis („Trufis“) bedient.


title: El Alto

text: Da mit Ausnahme der Verbindung in die Yungas sämtliche Verkehrsverbindungen von und nach La Paz durch El Alto verlaufen (und sich wichtige Versorgungsbetriebe wie Raffinerien und Gasabfüllanlagen in El Alto befinden), kann La Paz durch die Blockade weniger Punkte am Höhenrand in El Alto faktisch von der Außenwelt abgeschnitten und belagert werden. Dies kam während der sozialen Unruhen zwischen 2003 und 2005 mehrfach vor, so dass zwischenzeitlich sogar erwogen wurde, den Regierungssitz aufgrund seiner strategischen Verwundbarkeit in eine andere Stadt zu verlegen.


In der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein können Strassen nach dem Strassenverkehrsgesetz, nach ihren Eigentümern oder nach ihrem Ausbaustandard klassifiziert werden. Dieser Artikel behandelt das Strassensystem in der Schweiz und in Liechtenstein, da beide Staaten im Allgemeinen die gleichen Bestimmungen kennen.


title: Strassensystem in der Schweiz und in Liechtenstein

text: Das Strassenverkehrsgesetz unterscheidet Strassen in Bezug auf die Anwendung von Verkehrsregeln oder die Signalisation.


text: In der Schweiz ist das "Strassenverkehrsgesetz (SVG", eingeführt am 1. Oktober 1959) die gesetzliche Grundlage, gestützt auf die Bundesverfassung der Schweizerischen Eidgenossenschaft Art. 82.


text: Für die Unterscheidung von Strassentypen und deren Bestimmungen ist neben dem Strassenverkehrsgesetz vor allem die "Verkehrsregelnverordnung" ("VRV", eingeführt 1962) und die "Signalisationsverordnung" (SSV, eingeführt 1930) relevant.


text: In Liechtenstein ist das "Strassenverkehrsgesetz" "(SVG)" die gesetzliche Grundlage, gestützt auf Art. 20 Abs. 2 der Verfassung des Fürstentums Liechtenstein, auch dort ist die "Verkehrsregelnverordnung" "(VRV)" und die "Strassensignalisationsverordnung" "(SSV)" relevant. Liechtenstein übernahm die meisten Artikel den entsprechenden Schweizer Regelwerken wörtlich, der Hauptunterschied liegt, abgesehen von Details, im Fehlen von Bestimmungen für den Autostrassen- und den Autobahnverkehr sowie in strafrechtlichen Bestimmungen, das liechtensteinische Strafgesetzbuch folgt hier dem österreichischen Muster.


text: Autobahnen und Autostrassen sind Motorfahrzeugen vorbehalten, welche eine Geschwindigkeit von 80 km/h erreichen können und dürfen; ausgenommen davon sind Unterhaltsfahrzeuge sowie Ausnahmefahrzeuge und -transporte. Wenden, Rückwärtsfahren oder Abbiegen auf nicht dafür gekennzeichneten Stellen sind nicht gestattet. Autobahn- und Autostrassenabschnitte werden entsprechend signalisiert.


text: sie beginnt beim Signal «Autobahn» bzw. «Autostrasse» und endet beim Signal «Ende der Autobahn» bzw. «Ende der Autostrasse».


text: Es dürfen sowohl auf Autobahnen als auch auf Autostrassen tiefere Geschwindigkeiten in Schritten von minimal 10 km/h festgelegt werden (üblich sind 20-km/h-Schritte), jedoch keine tieferen als 60 km/h. Für Gesellschaftswagen und Linienbusse mit bewilligten Stehplätzen, für schwere Wohnwagen und für leichte Motorwagen mit Anhänger, sofern das Gesamtgewicht des Anhängers 3,5 t nicht übersteigt, beträgt die Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. Für Lastwagen und andere Anhängerzüge beträgt die Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, ebenso für Fahrzeuge mit Spikesreifen; letztere sind aber mit Ausnahme des Gotthard-Strassentunnels und des San-Bernardino-Tunnels auf dem gesamten Autobahnnetz nicht zugelassen. Die Geschwindigkeit ist in Tunnels auf 100 km/h und in solchen mit Gegenverkehr auf 80 km/h beschränkt.


text: Die Signalisation auf Autobahnen und Autostrassen unterscheidet sich von derjenigen auf Haupt- und Nebenstrassen.


text: Die Grundfarbe der Autobahn- und Autostrassensignalisation ist grün, mit weisser Schrift. Wegweiser mit weisser Schrift auf grünem Hintergrund auf Haupt- und Nebenstrassen zeigen den Weg zu Autobahnen oder Autostrassen an. Die Tafeln sind im Grossformat (Beispiel: Geschwindigkeitsschild-Durchmesser: 120 cm), auf Autostrassen darf auch ein kleineres Zwischenformat (Geschwindigkeitsschild-Durchmesser: 90 cm) verwendet werden (Zum Vergleich: Normalformat auf Hauptstrassen ist 60 cm).


text: Im Gegensatz zu Autobahnen wird auf Autostrassen gewöhnlich die Höchstgeschwindigkeit auch dann signalisiert, wenn keine Geschwindigkeitsbeschränkungen existieren (Signal «Höchstgeschwindigkeit 100 km/h»).


text: Die Autobahnnummerierung erfolgt mit einer weissen Zahl auf rotem Grund. Anschlüsse oder Verzweigungen werden mit einem schwarzen Symbol und einer schwarzen Zahl auf weissem Grund signalisiert. Es dürfen Kilometer- und Hektometer-Tafeln aufgestellt werden. Strassenreklamen sind mit gewissen Ausnahmen untersagt. Des Weiteren ist an Tunneleingängen der Name des Tunnels stets anzugeben.


text: Autobahnen weisen eine getrennte Fahrbahn für jede der beiden Richtungen auf und sind frei von höhengleichen Kreuzungen. Für Autostrassen existieren keine derartigen Regelungen, gewöhnlich sind sie aber kreuzungsfrei.


text: Ein als Autostrasse ausgebautes kurzes Teilstück einer Hauptstrasse wird in der Regel als Hauptstrasse signalisiert (Beispiele: Hauptstrasse 13 bei Diessenhofen, Umfahrungen der Hauptstrasse 28 zwischen Landquart und Klosters).


text: Das Fürstentum Liechtenstein unterhält keine eigenen Autobahnen und Autostrassen. Deshalb existieren darüber keine Bestimmungen, mit Ausnahme der Bestimmungen über die Autobahn- und Autostrassensymbole und die Wegweiser, welche den Weg zu einer Autobahn oder einer Autostrasse weisen,


text: Haupt- und Nebenstrassen dienen der Erschliessung von Regionen und Ortschaften; die Nutzung dieser Strassen ist mit gewissen Beschränkungen für alle offen.


text: Auf Hauptstrassen können Fussgänger, Velos, landwirtschaftlicher Verkehr oder Fahrzeuge, welche eine bestimmte Mindestgeschwindigkeit, entsprechend signalisiert, nicht erreichen, verboten werden. Auf Nebenstrassen kann der motorisierte Verkehr, abgesehen von Zubringerdiensten, verboten werden. Weitere Bestimmungen sind weiter unten ersichtlich.


text: Die allgemeine Höchstgeschwindigkeit auf Haupt- und Nebenstrassen beträgt ausserhalb von Ortschaften 80 km/h, in Ortschaften 50 km/h. Ausserorts darf die Geschwindigkeit tiefer angesetzt werden, innerorts auf bis höchstens 80 km/h erhöht werden.


text: Ortstafeln haben im Gegensatz zu Deutschland und Österreich keinen geschwindigkeitsbestimmenden Charakter; der Beginn der Ortsgeschwindigkeit wird mit dem Signal «Höchstgeschwindigkeit 50 km/h generell» signalisiert. Diese Geschwindigkeit gilt "generell" auf allen Strassen bis zum Signal «Ende Höchstgeschwindigkeit 50 km/h generell», ab dem wieder die allgemeine Geschwindigkeit von 80 km/h gilt. Liechtenstein zog 2012 nach, davor wurde – obwohl dessen Signalisationsverordnung das Signal «Höchstgeschwindigkeit 50 km/h generell» kennt – zu Beginn einer Ortschaft das Signal «Höchstgeschwindigkeit 50 km/h» aufgestellt und innerorts wiederholt. Am Ortsende wurde, sofern die allgemeine Geschwindigkeit ausserorts galt, das Signal «Höchstgeschwindigkeit 80 km/h» aufgestellt und z. B. nach Kreuzungen wiederholt.


text: In der Schweiz wird das Signal «Höchstgeschwindigkeit 80 km/h» ausserhalb von Autobahnen und Autostrassen gewöhnlich nur an deren Ende, auf innerörtlichen Abschnitten oder an unbewachten Landesgrenzen aufgestellt.


text: Hauptstrassen sind vortrittsberechtigte Strassen, sofern dies nicht durch Signalisation anders geregelt wird.


text: Das Schild «Ortsende auf Hauptstrassen» führt in der Schweiz oben den nächsten Ort und darunter den nächsten grösseren Ort mit der Distanz dorthin auf. In Liechtenstein hingegen steht der Name des nächsten und der Name des soeben verlassenen Ortes auf der Tafel. Das Ende einer Hauptstrasse wird mit dem Signal «Ende der Hauptstrasse» gekennzeichnet.


text: Das Parkieren auf Hauptstrassen ausserorts ist untersagt, das Gleiche gilt innerorts, wenn für das Kreuzen von zwei Fahrzeugen nicht mehr genügend Raum wäre. Begleiter von Tierherden haben darauf zu achten, dass die linke Seite der Hauptstrasse frei bleibt. Trambahnen, die von Nebenstrassen kommen, sind nicht vortrittsberechtigt.


text: Hauptstrassen dürfen nur ausnahmsweise (z. B. in einem Ortszentrum oder in einem Altstadtgebiet) in eine Tempo-30-Zone miteinbezogen werden, eine entsprechende Regelung fehlt in Liechtenstein. Davon abzugrenzen ist eine Geschwindigkeitsreduktionen auf Tempo 30 – nicht gleichzusetzen mit einer Tempo-30-Zone –, beispielsweise zur Verminderung von Strassenverkehrslärm.


text: In der Schweiz bestimmt der Bundesrat nach Anhören der Kantone die Hauptstrassen, in Liechtenstein definiert die Regierung die Hauptstrassen.


text: Die wichtigsten Hauptstrassen werden in der Schweiz mit Nummerntafeln gekennzeichnet. Diese haben eine weisse Zahl auf blauem Grund. In Liechtenstein existiert die entsprechende Bestimmung auch, doch sie wird dort nicht angewendet.


text: Die Ortschaftstafeln auf Nebenstrassen haben schwarze Schrift auf weissem Grund. Die Tafel «Verzweigung mit Strasse ohne Vortritt» weist darauf hin, dass der Führer auf der nächsten Verzweigung vortrittsberechtigt ist. Sie darf auch fehlen, wenn der Führer rechtzeitig erkennen kann, dass er vortrittsberechtigt ist (durch Fahrbahnmarkierungen oder entsprechende Signale aus von rechts kommenden Strassen).


text: Begegnungszonen, Fussgängerzonen oder Tempo-30-Zonen sind nur auf Nebenstrassen mit möglichst gleichartigem Charakter gestattet. In Liechtenstein wird definiert, dass in Wohnquartieren auf Nebenstrassen die Fahrzeuge besonders vorsichtig fahren müssen. Auf verkehrsarmen Nebenstrassen wie in Wohnquartieren darf der gesamte Fahrbereich auf einer begrenzten Fläche für Spiele verwendet werden, sofern der Verkehr dadurch nicht behindert wird. Die Benutzung von fahrzeugähnlichen Geräten (wie Trotinette, Inline-Skates) ist auf Nebenstrassen gestattet, wenn Trottoirs oder Radwege fehlen und der Verkehr zur Zeit der Benützung gering ist.


text: Auf signalisierten Radwegen auf Nebenstrassen dürfen Führer von Fahrrädern oder Motorfahrrädern zu zweit nebeneinander fahren, sofern der übrige Verkehr dadurch nicht behindert wird.


text: Die Streckenführung der Europastrassen in der Schweiz wird durch das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK festgelegt. Die Liste der Europastrassen in der Schweiz ist im Anhang 3 der Durchgangsstrassenverordnung festgelegt. Verordnet war das Anbringen der Nummerierung auf Ende 1996.


text: Insgesamt führen elf Europastrassen durch die Schweiz: E21, E23, E25, E27, E35, E41, E43, E54, E60, E62, E712.


text: In Liechtenstein existieren mangels Europastrassen keine besonderen Bestimmungen für sie ausser der Definition der Nummerntafeln. Eine allfällige Anbringung ist Sache der Regierung.


text: Auf Haupt- und Nebenstrassen gilt, sofern nicht mit einer tieferen Limite signalisiert, ausserorts eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h, innerorts liegt sie bei 50 km/h. Diese Limite ist seit 1984 gültig, sie wurde aus Umweltschutzgründen (Waldsterben) zuerst probehalber, auf 1990 definitiv eingeführt. Die Einführung einer Limite ausserorts erfolgte im Januar 1973 aus Sicherheitsgründen, im November 1973 auf Autobahnen als Folge der Ölkrise. Um die gesetzliche Pflicht zum Lärmschutz auf dem kantonalen Strassennetz zu erfüllen, setzt z. B. der Kanton Freiburg seit dem Jahr 2022 als erste Massnahme stets auf die Einführung von Tempo 30, dies noch bevor der Einbau eines lärmarmen Strassenbelags geprüft wird. Unisono fordert auch der Schweizerische Städteverband, dass Tempo 30 in Städten zur Norm wird. Die früheren Limiten betrugen:


text: Die Konferenz der Strafverfolgungsbehörden der Schweiz (KSBS) hat 2013 folgende Strafmassempfehlungen für Geschwindigkeitsüberschreitungen abgegeben:


text: Die Zahlen geben die Geschwindigkeitsübertretung in km/h nach Abzug der technisch bedingten Sicherheitsmarge an.


text: 1978 lag die Höchstgeschwindigkeit ausserorts bei 100 km/h und innerorts bei 60 km/h. Auf den 23. September 1981 wurde in Triesenberg innerorts versuchsweise 50 km/h eingeführt. Seit den 15. Dezember 1984 gilt auf Strassen ausserorts eine allgemeine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h, innerorts liegt sie bei 50 km/h, sofern keine andere Limite signalisiert ist. 1989 wurde festgelegt, dass ausserorts höhere Geschwindigkeiten bis maximal 100 km/h, innerorts 80 km/h, sofern entsprechend signalisiert, erlaubt sind. Vorher gab es keine entsprechende Definition diesbezüglich. 2003 wurde die höchste Limite auf 80 km/h ausserorts bzw. 60 km/h innerorts angepasst.


text: Auch vor 1978 dürften definitive Anpassungen in der Schweiz zeitnah auch ins Liechtensteiner Recht übernommen worden sein.


text: Die Gesamtlänge aller Strassen (Nationalstrassen, Kantonsstrassen und Gemeindestrassen) in der Schweiz beträgt 71'454 km.


text: Die unter der Obhut des Bundesamts für Strassen ASTRA stehenden Strassen im Bundeseigentum werden als Nationalstrassen bezeichnet. Dazu gehören Strassen von gesamtschweizerischer Bedeutung.


text: Der Bund ist verpflichtet, ein Nationalstrassennetz zu betreiben und zu unterhalten. Er hat alle Kosten für den Bau und den Betrieb zu übernehmen. Dies bestimmt die Bundesverfassung.


text: Nationalstrassen, die baulich weder Autobahnen noch Autostrassen sind, werden als Hauptstrassen gekennzeichnet.


text: Der Bund ist für das Management der Nationalstrassen verantwortlich, er kann dieses aber auch delegieren, beispielsweise an Kantone oder Trägerschaften. Bei Anpassungen sind die Kantone anzuhören. Bei Ortsstrassen sind die Gemeinden beschwerdeberechtigt. Autobahnbaustellen dürfen maximal 15 km lang sein und der minimale Abstand zwischen zwei Autobahnbaustellen muss 30 km betragen, anschliessend ist eine baustellenfreie Fahrt für 15 Jahre zu garantieren.


text: Die Gesamtlänge der Nationalstrassen beträgt 1859 km (2018), das nach Vollausbau geplante Netz beträgt 1893 km (2012).


text: Die 224 Tunnels haben eine Gesamtlänge von 213 km (2009). Unterteilt werden die Strassen gemäss dem ASTRA wie folgt:


text: Strassen im Kantonseigentum werden je nach Kanton als "Kantonsstrasse" (bzw. "Route cantonale", "strada cantonale") oder "Staatsstrasse" bezeichnet.


text: Hauptstrassen oder Nebenstrassen handeln. Die Kosten für den Bau und den Unterhalt trägt der Kanton. Die Kosten für Strassensanierungen, zumindest ist dies im Kanton Aargau gesetzlich so geregelt, werden von den betroffenen Gemeinden mitgetragen.


text: Die Gesamtlänge aller Kantonsstrassen in der Schweiz beträgt 18'112 km (2010). Davon sind rund 2'300 Kilometer Hauptstrassen (550 km Talstrassen, 1'500 km Alpenstrassen und 250 km Jurastrassen). Die Kantone Waadt, Bern (beide über 2'100 km), Wallis, Zürich und Graubünden alleine machen einen Anteil von über 50 % aller Kantonsstrassen aus. Kantonsstrassen können der Erschliessung von Nationalstrassen oder wichtigen ausserkantonalen Strassen, der Erschliessung von Regionen oder der Verbindung zwischen Ortschaften dienen.


text: Der Kanton Basel-Stadt kennt keine Gemeindestrassen, dort existieren ausschliesslich Kantonsstrassen, deren Gesamtlänge 305 km beträgt. Dies ist daher der Kanton mit dem dichtesten Kantonsstrassennetz.


text: Autostrassen- oder Autobahnen im Kantonseigentum werden auch als "kantonale Autobahnen" bzw. "kantonale Autostrassen" bezeichnet. Sie sind im Gegensatz zu den Nationalstrassen nicht vignettenpflichtig.


text: Strassen unter der Verwaltung einer politischen Gemeinde werden gewöhnlich als "Gemeindestrassen" bezeichnet. Die Kosten- und Ausführungslast liegt hier bei den politischen Gemeinden, Nachbargemeinden sind jedoch gewöhnlich anzuhören.


text: Es kann sich hierbei um Hauptstrassen oder Nebenstrassen verschiedenen Ausbaustands handeln. Die Gesamtlänge aller Gemeindestrassen in der Schweiz beträgt 51'880 km.


text: Strassen im Privateigentum werden privat finanziert. Hierbei handelt es sich meistens um Zufahrten. Gemeinden können einen Beitrag leisten, sofern die Strasse von öffentlichem Interesse ist.


text: "Gemeindestrassen" gehören den politischen Gemeinden, während "Privatstrassen" Privaten gehören und von ihnen bezahlt werden.


text: Liechtenstein kennt ein "Gesetz über den Bau von Hochleistungsstrassen und Hauptverkehrsstrassen" und hat somit eine dem Schweizer Nationalstrassengesetz ähnliche gesetzliche Grundlage; doch in Anwendung ist es bisher nicht gekommen (2012). Das Gesetz bestimmt bzw. definiert:


text: Das Bundesamt für Landestopografie (swisstopo) klassifiziert in seinem Kartenwerk, der Landeskarte der Schweiz, die Strassen nach ihrem Ausbau; auf diesen topografischen Karten der Schweiz und des Fürstentums Liechtenstein werden die Strassen wie unten beschrieben dargestellt. Die Karten geben somit einen Anhaltspunkt zum Ausbau einer Strasse, ohne aber abschliessend den Strassentyp nach dem Strassenverkehrsgesetz SVG oder nach dem Eigentum zu spezifizieren.


text: Einige Kantone kennen eigene Nomenklaturen für Strassen nach deren Ausbaustandard, diese werden beispielsweise für Richtpläne verwendet.


title: Abstammung

text: Abstammung ist ein Begriff aus der Biologie, der besagt, dass die gesamte organismische Mannigfaltigkeit der Erde das Ergebnis einer stammesgeschichtlichen Entwicklung (Phylogenie) ist. Die unterschiedlichen Abstammungstheorien führen die Evolution auf eine oder mehrere Urarten zurück.


title: Abstammung

text: In der Rechtswissenschaft wird unter Abstammung die rechtliche Zuordnung einer natürlichen Person über ihre Eltern zur Verwandtschaft verstanden.


title: Abstammung

text: In der Familiensoziologie und der Ethnosoziologie bezeichnet "Abstammung" die Ableitung von Nachkommen von ihren Vorfahren mit entsprechenden Gruppenzugehörigkeiten.


title: Abstammung

text: "Abstammung" bezeichnet im übertragenen Sinn auch die Weitergabe und Fortentwicklung von Ideen und Abstraktionen.


title: Abstammung

text: In der Biologie wird die Bezeichnung "Abstammung" verwendet, um einerseits die unmittelbare (genetische) Herkunft zu beschreiben, andererseits die stammesgeschichtliche Entwicklung (). Abstammung wird hier verstanden als die Herkunft eines Individuums von einem bestimmten weiblichen Elter, von dem die Eizelle stammt („Mutter“) und von einem männlichen Elter, von dem das Spermium stammt („Vater“), also die biologische Elternschaft. Im weiteren Sinne bezieht sich die Bezeichnung auch auf die Eltern der Eltern (die Großeltern), die Eltern der Großeltern und alle weiteren unmittelbaren Vorfahren bis zurück zur sogenannten Urzeugung, das heißt auf die biologische Abstammungstheorie.


title: Abstammung

text: Der Begriff der Abstammung wird in Deutschland in des Bürgerlichen Gesetzbuchs (BGB) zur Definition der Verwandtschaft oder Blutsverwandtschaft verwendet. Dabei wird nicht allein auf die biologische Elternschaft abgestellt, sondern in den §§ 1591 ff. BGB eine eigenständige rechtliche Regelung im Sinne der familiären Herkunft getroffen, die in manchen Fällen von der biologischen Elternschaft abweichen kann.


title: Abstammung

text: Dabei war die Bestimmung der Mutterschaft früher problemlos, was in dem lateinischen Rechtssatz zum Ausdruck kam. Seitdem es (wenn auch in Deutschland verboten, siehe Embryonenschutzgesetz) medizinisch möglich ist, einer Frau eine befruchtete Eizelle einer anderen Frau einzupflanzen, bedurfte es einer Regelung, wer in einem solchen Fall die Mutter ist. Nach BGB ist das die Frau, die das Kind geboren hat.


title: Abstammung

text: Für die Bestimmung der Vaterschaft findet sich die grundlegende Regelung in BGB. Danach ist rechtlich Vater der Mann,


title: Abstammung

text: Damit können biologische Vaterschaft und rechtliche Vaterschaft auseinanderfallen. Um diesen Zustand zu beseitigen, gibt es in bestimmten Fällen die Möglichkeit einer Vaterschaftsanfechtung ( BGB). Soweit nicht auf Grund der ehelichen Geburt oder einer Vaterschaftsanerkennung ein Vater feststeht, bedarf es einer gerichtlichen Vaterschaftsfeststellung, wobei in Zweifelsfällen ein Abstammungsnachweis oder ein Abstammungsgutachten notwendig ist. Ebenso können die Beteiligten voneinander die Mitwirkung an einer Abstammungsfeststellung nach Maßgabe von § 1598a BGB verlangen (Abstammungsklärung).


title: Abstammung

text: Rechtsnormen können vorsehen, dass die Rechtsfolgen der Elternschaft aufgehoben und – insbesondere im Falle der Adoption – durch eine rechtliche Elternschaft ersetzt werden. Durch die Adoption eines Minderjährigen wird die Elternschaft rechtlich von der Abstammung gelöst. Das Verwandtschaftsverhältnis zu den bisherigen Verwandten erlischt ( BGB), durch den gerichtlichen Beschluss entsteht ein neues Eltern-Kind-Verhältnis zu dem oder den Annehmenden ( BGB). Bei der Volljährigenadoption gehen die Rechtswirkungen weniger weit (vgl. , BGB).


title: Abstammung

text: Das Oberlandesgericht Hamm hat im Februar 2013 entschieden, dass ein im Reagenzglas gezeugter Mensch (die Klägerin ist eine junge Frau) das Recht auf die Herausgabe des Namens seines / ihres biologischen Vaters hat. Es gab damit dem Recht auf Wissen um die eigene Abstammung Vorrang vor der Anonymität, die den Samenspendern damals zugesichert worden war. Das Urteil ist rechtskräftig. Eine Revision ist laut OLG nicht zugelassen. Vor diesem Urteil hatten zahlreiche „künstlich“ Gezeugte beklagt, ihren biologischen Vater nicht zu kennen und nicht kennenlernen zu können.


title: Abstammung

text: In Staaten, in denen die Staatsbürgerschaft gemäß dem Abstammungsprinzip ("Jus sanguinis") bestimmt wird, ist die Abstammung eines Menschen von vorhandenen Staatsbürgern von entscheidender Bedeutung. So sollen nach dem Ius sanguinis z. B. diejenigen leicht deutsche Staatsangehörige werden können, die von deutschen Staatsangehörigen abstammen. Darüber hinaus führte das Grundgesetz mit den Statusdeutschen gemäß Artikel 116 eine ethnisch definierte Kategorie von "Deutschen im Sinne des Grundgesetzes" ein, die inzwischen weitestgehend gegenstandslos geworden ist. In deren Rahmen ist die Privilegierung deutscher Volkszugehöriger (und teilweise auch Deutschstämmiger) gegenüber denjenigen, die keine deutschen Vorfahren aufweisen können, legitimiert worden. Im Jahr 2000 ist durch die Einführung des „Optionsmodells“ in das deutsche Staatsangehörigkeitsrecht ein Element des Geburtsortsprinzips "(Jus soli)" eingefügt worden, das die Integration Nicht-Deutschstämmiger mit Migrationshintergrund in die deutsche Gesellschaft erleichtern soll. Im Gegenzug wird es für Deutsche in Russland und in anderen postkommunistischen Staaten vor allem wegen fehlender Deutschkenntnisse immer schwieriger, unter Berufung auf ihre deutsche Volkszugehörigkeit als Spätaussiedler Aufnahme in der Bundesrepublik Deutschland zu finden.


title: Abstammung

text: „Abstammung“ ist im Verständnis von Familien- und Ethnosoziologie ein System von Vorstellungen, ein soziales Konstrukt, in dessen Mittelpunkt der Bezug der Nachkommen zu ihren Vorfahren steht, mit der entsprechenden Übertragung und Vererbung von sozialen Gruppenzugehörigkeiten, Positionen, Ansehen, Ämtern, Privilegien sowie Eigentum. So ergibt sich für jede Person („Ego“) eine Ahnentafel, die wichtig ist für ihre Verwandtschaftsbeziehungen, Heiratsregeln und andere soziale Zusammenhänge. Zwei Hauptgruppen der Herleitung werden unterschieden:


title: Abstammung

text: Durch einen "unilinearen", einlinigen Bezug auf "einen" gemeinsamen Vorfahren (Stammvater oder Stammmutter) ergeben sich klar getrennte und nicht überschneidende Abstammungsgruppen ("Lineages", Clans), die sich unterscheiden lassen in "exogam" (Heirat außerhalb der eigenen sozialen Gruppe) und "endogam" (Heirat innerhalb).


title: Abstammung

text: Die "kognatische", bilaterale Abstammungsregel entspricht den in modernen Gesellschaften üblichen Verwandtschaftsbeziehungen: Kinder gehören gleichzeitig zur Linie und Familie der Mutter "und" zur Linie des Vaters.


title: Nachweisgrenze

text: Die Nachweisgrenze (, LOD, oder , LDL) bezeichnet den extremen Wert eines Messverfahrens, bis zu dem die Messgröße gerade noch zuverlässig nachgewiesen werden kann (Ja/Nein-Entscheidung).


title: Nachweisgrenze

text: Der Messwert an der Nachweisgrenze hat eine erhöhte Ungenauigkeit, die aber ein vorgegebenes statistisches Konfidenzintervall nicht überschreitet. Messwerte (Sachverhalte), die eine größere Ungenauigkeit aufweisen als das vorgegebene Intervall, liegen außerhalb der Nachweisgrenze und werden im Sinne der Messtechnik als unmessbar bzw. nicht nachweisbar bezeichnet.


title: Nachweisgrenze

text: Das Kriterium des „zuverlässigen Nachweises“ wird in der Regel bezogen auf die Präzision des Messverfahrens bei einer Nullmessung oder Leermessung. Gemeint ist damit der statistische Fehler oder die Schwankung des Messsignals, wenn keine Probe vorhanden ist (z. B. die Standardabweichung von Untergrundsignal oder Blindwert).


title: Nachweisgrenze

text: Häufig gilt eine Messung als Nachweis, wenn der Messwert mindestens drei Standardabweichungen über der Nullmessung liegt.


title: RhB ABe 8/12

text: Die ABe 8/12 sind dreiteilige elektrische Triebzüge, von denen die Rhätische Bahn (RhB) bei Stadler Rail insgesamt 15 Einheiten bestellt hat. Die Triebzüge werden von der RhB seit 2010 fahrplanmässig eingesetzt. Das erste Fahrzeug wurde am 13. Oktober 2009 in Landquart abgeliefert und anschliessend verschiedenen Tests unterzogen. Die Züge werden als Allegra bezeichnet, was einer rätoromanischen Grussformel entspricht.


title: RhB ABe 8/12

text: Nach der Erstellung des Flottenkonzepts 2005 hat die RhB die Lieferung zweier Fahrzeugtypen ausgeschrieben:


title: RhB ABe 8/12

text: Das Pflichtenheft forderte einen modularen Aufbau, komfortable Einstiege und Wagenübergänge sowie ein elegantes und harmonisches Design. Zudem wurde im Zug ein Bereich für mobilitätsbehinderte Personen verlangt.


title: RhB ABe 8/12

text: Auf die Ausschreibung gingen Offerten von Bombardier und Stadler ein. Stadler erhielt wegen der niedrigeren Kosten den Zuschlag. Zudem schlug Stadler vor, die Züge mit acht statt vier Fahrmotoren auszustatten.


title: RhB ABe 8/12

text: Dank der höheren Leistung können alle zulässigen Anhängelasten mit Einfachtraktion befördert werden. Auf die aufwendige Mehrfachtraktion von verschiedenen Triebfahrzeugen kann die RhB verzichten.


title: RhB ABe 8/12

text: Da die Berninabahn ihre Verkehrsspitze im Sommer, die anderen beiden Strecken im Winter aufweisen, wurden die Triebzüge für alle drei Strecken einheitlich zweisystemfähig für 11 kV Wechselspannung mit einer Frequenz von 16,7 Hz und für 1000 V Gleichspannung ausgelegt. Dies erlaubte den Bau einer grossen, einheitlichen Serie und ergibt im Betrieb die grösstmögliche Flexibilität.


title: RhB ABe 8/12

text: Das aus dem Pflichtenheft resultierende Fahrzeugkonzepzt war wegen der Kombination von grosser Antriebsleistung, Zweisystemfähigkeit, doppelter Bremsausrüstung, behindertengerechter Gestaltung bei den beengten Platzverhältnissen der Meterspur und den anspruchsvollen Einsatzbedingungen auf der Berninabahn schwierig. Der Triebzug besteht aus zwei baugleichen Endtriebwagen und einem teilweise niederflurigen Zwischenwagen. Die Fahrzeugabmessungen sind von der Berninabahn mit ihren engen Kurvenradien von 45 m vorgegeben. Es waren nur kurze Wagenkästen möglich, was eine ausgeklügelte Verteilung der Antriebsausrüstung verlangte. Um ein möglichst grosses Adhäsionsgewicht zu erreichen, wurde die Antriebsausrüstung auf den beiden Endtriebwagen konzentriert. Damit wird zudem bei grossen Schneehöhen dem Risiko einer Entgleisung von leichten Fahrzeugen entgegengewirkt. Die beiden Haupttransformatoren und die vier Stromrichter sind unter dem Wagenboden platziert; Klimaanlagen, Bremswiderstände und die Hochspannungsausrüstung befinden sich auf dem Dach. Nur die beiden Kompressoren und die Vakuumpumpe mussten im Wageninnern angeordnet werden. Damit konnten in jedem Endtriebwagen 12 Sitzplätze erster Klasse und 24 in der zweiten Klasse geschaffen werden.


title: RhB ABe 8/12

text: Das Fahrzeugkonzept erlaubt die Beförderung hoher Anhängelasten. Dies erklärt auch die für einen Triebwagen vergleichsweise grosse Dauerleistung von 2,3 MW. Die leistungsfähigste Lokomotivbauart der RhB, die Ge 4/4 III, hat eine Dauerleistung von 2,4 MW. Die Anfahrzugkraft einer Allegra-Einheit ist durch die Verteilung der Antriebsleistung auf acht Achsen mit 280 kN sogar um 30 % höher als jene einer Ge 4/4 III. Dies ist für die Beförderung schwerer Züge auf den Rampen der Bernina- und Arosabahn notwendig. Nach der Inbetriebsetzung wurde die maximale Zughakenlast auf der Berninastrecke für diese Triebzüge von 140 auf 160 Tonnen erhöht.


title: RhB ABe 8/12

text: Das im Pflichtenheft geforderte Traktionsprogramm mit 70 t Anhängelast auf 70 ‰ Steigung hätte bei vier Triebachsen eine Achslast von 14 t Achslast erfordert und zu einem grossen Verschleiss an Rad und Schiene geführt. Der realisierte Triebzug mit acht Triebachsen hat eine Achslast von nur 11 t und kann trotzdem 140 t Anhängelast befördern.


title: RhB ABe 8/12

text: Für die S-Bahn Chur folgte 2011 eine verwandte Bauart: Die ABe 4/16, welche nur für die Wechselspannung des Stammnetzes ausgelegt sind. Diese Züge verfügen nur über einen Endtriebwagen, über zwei Mittel- und einen Steuerwagen.


title: RhB ABe 8/12

text: Jeder der drei Wagen einer Einheit läuft auf zwei zweiachsigen Drehgestellen und ist somit einzeln rollfähig. Das Grundkonzept der Laufdrehgestelle wurde von den Bernina-Panoramawagen übernommen.


title: RhB ABe 8/12

text: Die Laufeigenschaften, besonders der Mittelwagen und bei höheren Geschwindigkeiten, führten zu Reklamationen. Im Prättigau und auf der Vereinalinie sind abschnittsweise 100 km/h zugelassen. Diese Probleme erforderten Nacharbeiten durch den Hersteller. Die Auswahl und die Einstellungen der Dämpfer, die sowohl in engen Kurven als auch auf Schnellfahrabschnitten befriedigen müssen, waren anspruchsvoll und führten zu Verzögerungen bei der Ablieferung der Züge.


title: RhB ABe 8/12

text: Die Wagen sind untereinander kurzgekuppelt, sie können nur in der Werkstatt getrennt werden. Die Übergänge zwischen den Wagen sind durch Faltenbälge geschützt und von den Reisenden benutzbar. Übergangsmöglichkeiten zum Wagenzug sind jedoch nicht vorhanden. Der antriebslose Mittelwagen hat zwischen den Drehgestellen einen abgesenkten Wagenboden mit beidseitigen Niederflureinstiegen und Schiebetritten, um Personen mit eingeschränkter Mobilität einen barrierefreien Einstieg zu gewährleisten. Hinter den beiden Führerständen ist jeweils ein Erstklassabteil vorhanden. Die Zwischenwand zum Führerstand ist verglast und bietet den Fahrgästen einen Blick über die Schulter des mittig im Führerstand sitzenden Lokomotivführers auf die Strecke. In den neuen Triebzügen wurde erstmals bei der RhB das Führerpult mittig statt rechts angeordnet.


title: RhB ABe 8/12

text: Eine Einheit bietet insgesamt 24 Sitzplätze in der ersten und 76 Sitzplätze in der zweiten Klasse, dazu kommen noch 14 Klappsitze und die Stellmöglichkeit für zwei Rollstühle. Die behindertengerechte Toilette befindet sich im Niederflurbereich des Mittelwagens. Fahrgasträume und Führerstände sind klimatisiert.


title: RhB ABe 8/12

text: Die Wagenkasten sind für eine Längsdruckkraft von 800 kN ausgelegt und in geschweisster Aluminium-Integralbauweise ausgeführt. Die dafür notwendigen Strangpressprofile wurden zum grössten Teil eigens für die Allegra entwickelt. Der Kasten des Mittelwagens ist nach den gleichen Konstruktionsprinzipien wie bei den Endtriebwagen aufgebaut. Die Stirnfronten erhielten durch eine aufgeklebte Fronthaube aus glasfaserverstärktem Kunststoff ihre charakteristische Form.


title: RhB ABe 8/12

text: Auf den Endwagen sitzt je ein Einholmstromabnehmer mit drei Schleifleisten für Gleichstrom, auf dem Mittelwagen einer für Wechselstrom. Im Störungsfall und bei Rangierfahrten kann aber jeder Stromabnehmer unter beiden Spannungen benutzt werden. Alle drei Stromabnehmer sind über eine Hochspannungsdachleitung miteinander verbunden; das Stromsystem wird bei Befehl „Hauptschalter ein“ des Lokführers vom Fahrzeug selbständig erkannt. Beim Stromsystemwechsel muss der Lokomotivführer im Stillstand oder während der Fahrt alle Stromabnehmer senken. Sobald wieder ein Stromabnehmer gehoben wird, erkennt das Fahrzeug das vorhandene Stromsystem. Bei Geschwindigkeiten über 15 km/h wird mit gesenkten Stromabnehmern leicht elektrisch gebremst. Die dabei gewonnene Energie dient zur unterbruchsfreien Versorgung der Hilfsbetriebe (Stützbremsbetrieb).


title: RhB ABe 8/12

text: Im Wechselstrombetrieb verläuft die Energie über die Hochspannungsdachleitung, den Vakuumhauptschalter, dem Traktionstransformator und dem Stromrichter zu den Fahrmotoren. Im Gleichstrombetrieb fliesst der Strom von der Hochspannungsdachleitung über den Gleichstromtrenner, dem Gleichstrom-Schnellschalter und der Netzdrossel in den Zwischenkreis des Stromrichters. Der Gleichstromtrenner unterbricht im Wechselstrombetrieb die nur für 1000 V isolierte Gleichstrom-Ausrüstung von der Hochspannungsdachleitung. Die Netzdrosseln sind im Transformatorengehäuse untergebracht und damit ölgekühlt.


title: RhB ABe 8/12

text: Die Traktionstransformatoren haben zusätzliche Wicklungen von 320 und 1000 V für die Zugsammelschiene. Auf dem Stammnetz wird die Zugsammelschiene mit 320 V gespeist. Damit ein langer Reisezug mit Energie für die Klimaanlagen und Heizungen versorgt werden kann, sind bis zu 1300 A notwendig. Die 1000-V-Wicklung speist die Heizkörper im Triebzug. Die Allegra sind bereits für eine allfällige Erhöhung der Stammnetz-Zugsammelschiene auf 1000 V vorbereitet. Auf der Berninastrecke werden die Zugsammelschiene und die Heizkörper des Triebzugs direkt ab der 1000-V-Fahrleitung versorgt.


title: RhB ABe 8/12

text: Die Fahrzeuge der RhB werden im Winter über Nacht mit gesenkten Stromabnehmern abgestellt, damit sich der Stromabnehmer unter der Last von Schnee nicht langsam senkt und einen Lichtbogen verursacht, der die Fahrleitung beschädigen könnte. Damit die ABe 8/12 über die Nacht nicht auskühlen, werden sie über einen sogenannten Heizstock und die Zugsammelschiene mit Strom versorgt, mit dem die Heizkörper die Temperatur in den Fahrgast- und Führerräumen auf einem bestimmten Wert halten. Zusätzlich wird ein Batterieladegerät gespeist, um die Versorgung der 36-V-Verbraucher sicherzustellen.


title: RhB ABe 8/12

text: Die ABe 8/12 verfügen über eine Fernsteuerung zur Bildung von Pendelzügen. Sie erfolgt über das 25+2x4-polige LBT-Steuerkabel. Längerfristig soll die Fern- und Vielfachsteuerung aller RhB-Triebfahrzeuge über dieses Kabel erfolgen, dass dann auch die LBT-Funktionen (Lautsprecher/Beleuchtung/Türsteuerung) übernehmen wird. Mit den bisherigen Triebfahrzeugen der RhB sind die Allegra-Züge nicht vielfachsteuerbar.


title: RhB ABe 8/12

text: Viele Komponenten sind technisch eng verwandt mit den gleichzeitig entwickelten RABe 4/12 „NExT“ des Regionalverkehrs Bern–Solothurn (RBS). Bei den Fahrmotoren handelt es sich um vierpolige fremdbelüfte Asynchronmotoren. Die gleichen Motoren werden nicht nur bei den „NExT“, sondern auch bei den Stadler-Diamant-Zügen und den RBe 4/8 der Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher verwendet. Das Diagnosesystem ist weitgehend baugleich mit jenen anderer Stadler-Fahrzeugfamilien wie Flirt oder GTW.


title: RhB ABe 8/12

text: Die Triebzüge verfügen wegen der unterschiedlichen Bremsausrüstung der Bestandsfahrzeuge über mehrere Bremssysteme. Als Betriebsbremse wirkt vorwiegend die elektrodynamische Rekuperationsbremse, die sowohl im Wechselstrom- als auch im Gleichstrombetrieb die Bremsenergie ins Fahrleitungsnetz zurückspeist. Für den Fall, dass das Fahrleitungsnetz nicht aufnahmefähig ist, sind zusätzlich Bremswiderstände vorhanden. Die elektrische Bremse kann vom Lokomotivführer mit dem Zugkraft/Bremskraft-Hebel oder über die Geschwindigkeitsregelung angesteuert werden. Zur Begrenzung der Pufferkraft ist die Bremskraft der elektrischen Bremse auf 130 kN begrenzt.


title: RhB ABe 8/12

text: Die indirekt wirkende Druckluftbremse steuert innerhalb des Triebzuges in jedem der drei Wagen über ein Steuerventil die Klotzbremse an. Die Drucklufthauptleitung ist an den Stirnseiten über je zwei Schlauchkupplungen herausgeführt. Damit können entsprechend ausgestattete Wagen, zum Beispiel Albula-Gliederzüge, mit Druckluft gebremst werden.


title: RhB ABe 8/12

text: Die Vakuumbremse ist die gebräuchlichste Zugbremse bei der RhB. Über den Zugkraft/Bremskraft-Hebel werden die Drucklufthauptleitung für den Triebzug und die Vakuumhauptleitung für die Anhängewagen gemeinsam gesteuert. Weil die druckluftgebremsten ABe 8/12 normalerweise mit vakuumgebremsten Zügen verkehren, erfolgt die Bremsbedienung wie bei einer RhB-Lokomotive mit getrennter Bedienung der elektrischen und pneumatischen Bremse. Damit der Triebzug bei einer Unterbrechung der Vakuumhauptleitung – zum Beispiel beim Betätigen der Notbremse im Zug oder durch eine Zugtrennung – trotzdem bremst, ist zusätzlich ein Vakuumsteuerventil vorhanden, das auf die Druckluftbremse wirkt.


title: RhB ABe 8/12

text: Die direkt wirkende Rangierbremse kann die Geschwindigkeit des Triebzuges unabhängig von der Zugsbremse verringern. Die Bedienung erfolgt über den Rangierbremshebel. Eine Federspeicherbremse dient als unerschöpfliche Feststellbremse. Sie wirkt auf alle Trieb- und zwei Laufradsätze. Für den Einsatz auf der Berninastrecke sind die Züge mit einer Magnetschienenbremse ausgestattet. Sie wirkt bei einer Schnellbremsung oder wenn sich der Zugkraft/Bremskraft-Hebel und der Zugsbremshebel in der hintersten Stellung befinden.


title: RhB ABe 8/12

text: Die Allegra-Züge verfügen über eine sehr präzise arbeitende Geschwindigkeitsregelung mit getrennter Vorgabe von Sollgeschwindigkeit und Zugkraft/Bremskraft. Mit dem Zugkraft/Bremskraft-Hebel stellt der Lokomotivführer die Beschleunigung ein, mit der die Sollgeschwindigkeit erreicht werden soll. Unabhängig von der Streckenneigung wird diese Geschwindigkeit gehalten, wenn die eingestellte Zug- oder Bremskraft dazu ausreicht.


title: RhB ABe 8/12

text: Zur Ausbildung der Lokomotivführer steht eine Simulation zur Verfügung, wobei die fahrzeugeigene Software genutzt wird. Die benötigten Daten wie zum Beispiel die Geschwindigkeit werden in die Fahrzeugsoftware eingeschleift. Zur Visualisierung der Fahrtstrecke dient ein Frontscheiben-Screen.


title: RhB ABe 8/12

text: Auf der Berninalinie sind die Triebzüge seit 2011 das Haupttraktionsmittel und bespannen Regionalzüge, den nur aus Panoramawagen bestehenden Bernina-Express sowie Güterzüge. Der Bernina-Express wird durchgehend von Chur bis Tirano mit einem Allegra bespannt; ein Triebfahrzeugwechsel in Pontresina beim Übergang vom Wechselstrom- zum Gleichstromnetz ist nicht mehr notwendig.


title: RhB ABe 8/12

text: Auf der Arosabahn wird ein Grossteil der Reisezüge mit Allegras bespannt. In den verkehrsschwächeren Zeiten werden sie alleinfahrend eingesetzt. Vor der Inbetriebnahme der Capricorn-Züge verkehrten Allegras auf der Strecke Landquart–Davos und nach einem Aufenthalt von etwas mehr als einer halben Stunde weiter nach Filisur. Dabei wurden Pendelzüge mit den 2018 gebauten Bt 52801 bis 52808 gebildet.


title: RhB ABe 8/12

text: Bei Bedarf können die Triebzüge auf dem gesamten Netz der RhB eingesetzt werden. Tages-, Wochen- und Monatskontrollen sowie kleinere Reparaturen erfolgen an den Standorten Landquart, Samedan und Poschiavo. Der Austausch von Dachapparaten und kompletten Unterflurbaugruppen ist nur in Poschiavo und Landquart möglich. Damit die Triebzüge für den Unterhalt nicht getrennt werden müssen, war in Landquart der Bau einer neuen zirka 100 m langen Halle notwendig.


title: RhB ABe 8/12

text: Anlässlich der Abschiedsfahrt für den scheidenden Direktor wurde am 20. Dezember 2010 mit der Einheit 3502 im Vereinatunnel eine Geschwindigkeit von 145 km/h erreicht. Zuvor war bei den Inbetriebsetzungsfahrten am 5. Dezember 2009 139 km/h erreicht worden. Die vormalige Bestmarke für Meterspurfahrzeuge von 134 km/h wurde erst im Juni 2009 beim Regionalverkehr Bern–Solothurn mit einem RABe 4/12 «NExT» aufgestellt, ebenfalls einem von Stadler gebauten Triebzug. Bei der RhB wurden bisher 110 km/h als Maximum registriert.


title: RhB ABe 8/12

text: Am 1. Mai 2010 wurden die ersten vier Triebzüge getauft. Als Namen der neuen Triebzüge werden Namen von berühmten Personen in Graubünden verwendet.


title: Ahl-e Haqq

text: Die Ahl-e Haqq (; ), auch "Kaka’i" bzw. "Yaresan" genannt, sind eine im 14. Jahrhundert von einem wandernden Derwisch, Sultan Sahak, gegründete Religionsgemeinschaft, die zwischen der Grenze der Autonomen Region Kurdistan im Irak (um Halabdscha) und dem Iran in Lorestan und um Kermānschāh und in neuerer Zeit auch in westlichen Staaten in der Diaspora beheimatet ist. Neben kurdischen Anhängern gibt es auch Luren, Aserbaidschaner, Perser und Araber. Der Terminus Ahl-e Haqq wird daneben auch von islamischen Sekten, wie den Hurufiten, verwendet.


title: Ahl-e Haqq

text: Die Religion der Ahl-e Haqq weist neben schiitischen Facetten vor allem deutliche Elemente des Jesidentums und Alevitentums auf. Die Mitgliederzahl wird auf eine Million geschätzt. Die Hauptheiligtümer der Ahl-e Haqq sind das Grab des Baba Yadgar in Dohab und das Grab Sultan Sahaks in Perdiwar.


title: Ahl-e Haqq

text: Die religiöse Literatur der Ahl-e Haqq mit dem Hauptwerk "Kalam-e Saranjam" ist überwiegend auf Gorani (Hawrami und Leki) geschrieben, wobei die meisten Ahl-e Haqq lekisprachig sind. Die Ahl-e Haqq selbst betrachten sich – unabhängig davon welchen Dialekt sie sprechen – als Gûran (Goran)-Kurden.


title: Ahl-e Haqq

text: Die Ahl-e Haqq glauben an sieben aufeinanderfolgende Inkarnationen der Gottheit sowie in Folge je fünf Epiphanien göttlicher Hypostasen oder Engel. Diese seien dem Göttlichen entflossen und bildeten eigene Wesenheiten. Aus dem Sufismus (islamische Mystik) haben sie die Praktik des Dhikr bei Cem-Zeremonien übernommen sowie das Teilen gemeinschaftlicher Mahlzeiten und das brüderliche Zusammenleben. Cem wird als mystische Vereinigung verstanden, dabei sitzt eine Gesangsgruppe ("kelamxwen"), die religiöse Verse vorträgt, einem Orchester von mehreren "tembûr"-Spielern gegenüber. "Tembûr" (oder "temîre") ist eine der "tanbur" ähnliche kurdische Langhalslaute, die bei den Ahl-e Haqq eine sakrale Bedeutung besitzt. Von den sieben Stufen seien schon vier durchlaufen und die göttliche Essenz zeigte sich demnach jeweils als Form des Schöpfergottes in Kavandagar, Mortaza Ali, Schah Choschin und Sultan Sahak, wobei erst Sultan Sahak die absolute Wahrheit offenbarte.


title: Ahl-e Haqq

text: Die Erlösung durch Gott ist nur bestimmten Menschen vorbehalten, abhängig davon, aus welchem Lehm sie erschaffen wurden. So finden Menschen wie die Ahl-e Haqq aus gelben Lehm ("Zarda-gel") die Erlösung, während Menschen aus schwarzem Lehm ("Kāk-e siyah") auf ewig verdammt sind.


title: Ahl-e Haqq

text: Zu den ersten wissenschaftlichen Beschreibungen der Ahl-e Haqq zählt die Arbeit des russischen Orientalisten und Diplomaten Wladimir Minorski aus dem Jahr 1920.


title: Klaus Mertes

text: Klaus Mertes SJ (* 18. August 1954 in Bonn) ist ein deutscher Jesuit, Gymnasiallehrer, Autor und Chefredakteur. Von 2000 bis 2011 war er Rektor des Jesuitengymnasiums Canisius-Kolleg Berlin und von 2011 bis 2020 Direktor des Kollegs St. Blasien.


title: Klaus Mertes

text: Klaus Mertes wurde 1954 als das zweite von insgesamt fünf Kindern des Ehepaares Hiltrud Mertes geb. Becker und Alois Mertes in Bonn geboren. Als Sohn einer Diplomatenfamilie verbrachte er die ersten elf Lebensjahre im Ausland (Marseille, Paris, Moskau). Von 1966 bis 1973 besuchte er das Aloisiuskolleg in Bonn-Bad Godesberg und engagierte sich dort im ND (Bund Neudeutschland – Katholische Studierende Jugend). Von 1973 bis 1975 absolvierte er seinen Wehrdienst beim Stabsmusikkorps der Bundeswehr in Siegburg. Zwischen 1975 und 1977 studierte er Slawistik und Klassische Philologie an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn. Er wurde Mitglied des Katholischen Studentenvereins Flamberg im KV.


title: Klaus Mertes

text: 1977, mit 23 Jahren, trat Mertes in den Jesuitenorden in Münster ein. Nach dem Noviziat studierte er Philosophie an der Hochschule für Philosophie in München sowie Katholische Theologie an der Philosophisch-Theologischen Hochschule Sankt Georgen in Frankfurt am Main. 1986 empfing er die Priesterweihe und setzte anschließend seine altphilologischen Studien an der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt am Main fort.


title: Klaus Mertes

text: Nach einem Referendariat in Frankfurt am Main war er seit 1990 im Schuldienst tätig, zunächst an der Sankt-Ansgar-Schule in Hamburg. 1994 wurde er nach einem Auslandsjahr (Tertiat) in Nordirland Lehrer am katholischen Gymnasium Canisius-Kolleg Berlin. Von 2000 bis Mai 2011 war er dessen Rektor. Daneben unterrichtete er weiterhin Latein und Religion. Seit 2008 war er als Rektor des Canisius-Kollegs qua Amt zugleich Rektor der Kirche Maria Regina Martyrum, der Gedenkkirche der Katholiken in Deutschland für die Opfer des Nationalsozialismus.


title: Klaus Mertes

text: Zum 1. September 2011 wurde Mertes Kollegsdirektor des Kolleg St. Blasien im Schwarzwald. Sein Nachfolger am Canisius-Kolleg war Pater Tobias Zimmermann SJ. Mit Ende des Schuljahres 2019/2020 verließ Pater Mertes St. Blasien und wird nach einer Sabbatzeit vom Orden eine neue Aufgabe erhalten, da Jesuiten gewöhnlich nach zehn Jahren ihr Tätigkeitsfeld wechseln. Sein Nachfolger am Kolleg St. Blasien ist Hans-Martin Rieder.


title: Klaus Mertes

text: Mertes ist Autor mehrerer Bücher und schreibt in unregelmäßigen Abständen Kolumnen in diversen Zeitungen und Zeitschriften, unter anderem – von 2003 bis 2010 – im „Tagesspiegel“. Von 2007 bis 2017 war er Chefredakteur der Informationsschrift „Jesuiten“, einer quartalsweise erscheinenden Publikation der deutschsprachigen Jesuiten. In seinem Buch „Verantwortung lernen. Schule im Geist der Exerzitien“ (2004) arbeitet er als Ziel „ignatianischer Pädagogik“ heraus, dass die Schülerinnen und Schüler sich „durch freies und reifes Urteil in ein eigenes Verhältnis zum Gelernten … setzen“. Im Juli 2009 veröffentlichte Mertes das Buch „Widerspruch aus Loyalität“, in dem er die Frage untersucht, wie sich die Loyalität zu einer Gruppe verhält zu einer Kritik derselben Gruppe. Seit 1. Januar 2018 ist er Mitglied der Redaktion der vom Jesuitenorden herausgegebenen Kulturzeitschrift „Stimmen der Zeit“.


title: Klaus Mertes

text: Mertes ist häufig Gast in Diskussionsrunden. Ehrenamtlich engagierte er sich während seiner Zeit am Canisius-Kolleg in Fragen der Ausländerpolitik, besonders in Bezug auf Abschiebung. Von 2003 bis 2007 vertrat er die Berliner Erzdiözese in der Härtefallkommission des Senates. 2001 gehörte er zu den Mitbegründern des "Interreligiösen Gebetes Berlin" auf dem Gendarmenmarkt. Von 2003 bis 2011 war er geistlicher Berater des Bundes Katholischer Unternehmer in Berlin. Seit 2010 ist er Mitglied im Vorstand der Stiftung 20. Juli 1944, seit 2016 geistlicher Beirat der Katholischen Elternschaft Deutschlands (KED).


title: Klaus Mertes

text: Anfang 2010 löste Mertes eine Welle von Aufdeckungen sexuellen und physischen Missbrauchs junger Menschen an kirchlichen – und später auch an nichtkirchlichen – Bildungseinrichtungen in Deutschland aus.


title: Klaus Mertes

text: Nachdem mehrere Altschüler des Canisius-Kollegs Berlin sich ihm vertraulich als Missbrauchsopfer offenbart hatten, richtete er am 19. Januar 2010 an die rund 600 Angehörigen der betroffenen Jahrgänge aus den 1970er und 1980er Jahren einen Brief, der mit den Worten endete: „Seitens des Kollegs möchte ich (…) dazu beitragen, dass das Schweigen gebrochen wird (…). In tiefer Erschütterung und Scham wiederhole ich zugleich meine Entschuldigung gegenüber allen Opfern von Missbräuchen durch Jesuiten am Canisius-Kolleg.“


title: Klaus Mertes

text: Dieser Brief und erste Missbrauchsfälle wurden am 28. Januar 2010 über die Berliner Medien öffentlich bekannt. Durch die Berichterstattung ermutigt, meldeten sich bald weitere Opfer in der ganzen Bundesrepublik – nicht nur aus Jesuitengymnasien wie dem Canisiuskolleg, sondern auch aus anderen Schulen. Die für das Thema sensibilisierten Medien griffen nunmehr Fälle wieder auf, über die sie schon vor Jahren folgenlos berichtet hatten. Dazu gehören beispielsweise die Missbrauchsfälle an der Odenwaldschule, auf die 1999 bereits die Frankfurter Rundschau mit dem Artikel „Der Lack ist ab“ aufmerksam machen wollte. Damals wurde die Problematik von den anderen Medien und der Gesellschaft nicht aufgegriffen, sondern totgeschwiegen, sodass es über 11 Jahre dauerte, bis Deutschland diesen lange zurückliegenden Fällen Aufmerksamkeit schenkte und damit den betroffenen Opfern überhaupt einmal eine Chance und Grundlage zur Verarbeitung der menschenunwürdigen Erlebnisse bot.


title: Klaus Mertes

text: Vorgeschichte und Motive seiner Entscheidung, dem Schweigen über sexuellen und physischen Missbrauch ein Ende zu setzen und den Opfern Gehör zu verschaffen, erläuterte Mertes in mehreren Interviews, unter anderem in der Würzburger Tagespost, in der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung im Berliner Tagesspiegel und in der taz.


title: Klaus Mertes

text: Auf die Frage, ob sein Vorgehen nicht gegen die Unschuldsvermutung zugunsten der Beschuldigten verstoße, antwortete er, man müsse erst einmal die Missbrauchsopfer ermutigen, überhaupt zu sprechen: „Die Opfer brauchen ein Grundvertrauen, mit dem wir ihnen entgegenkommen, nicht umgekehrt.“ Man könne nämlich nicht ohne weiteres voraussetzen, dass die Missbrauchsopfer einer Institution vertrauen, „von deren Repräsentanten sie ja gerade auf schlimmste Weise verletzt worden sind. Sexueller Missbrauch ist ja immer auch Vertrauensmissbrauch.“


title: Klaus Mertes

text: Die vom Jesuitenorden 2007 als externe Sachverständige mit der Untersuchung von Missbrauchsfällen beauftragte Anwältin Ursula Raue stellte in ihrem Abschlussbericht Ende Mai 2010 205 Meldungen über Missbrauchsfälle an Einrichtungen des Jesuitenordens fest. Diese betrafen vor allem das Canisius-Kolleg, aber auch das Kolleg St. Blasien, das Aloisiuskolleg in Bonn, die St. Ansgar-Schule in Hamburg sowie Jugendeinrichtungen in Göttingen und Hannover und ein heute nicht mehr von den Jesuiten geleitetes Kolleg in Büren. Zusätzlich zu den 205 Meldungen erhielt Raue 50 Meldungen von Opfern an anderen Einrichtungen. Insgesamt wurden 12 Patres, von denen sechs bereits verstorben waren, und zwei weltliche Mitarbeiter von mehr als einem Opfer benannt. 32 weitere Patres, weltliche Lehrer oder Erzieher wurden von nur einem Opfer genannt.


title: Klaus Mertes

text: In einer Pressekonferenz am 30. März 2010 dankte der Trierer Bischof Stephan Ackermann, Beauftragter der Deutschen Bischofskonferenz für Fragen sexuellen Missbrauchs Minderjähriger im kirchlichen Bereich, Mertes dafür, dass er mit seinem Vorgehen „eine Tür geöffnet und eine bisher vorherrschende Sprachlosigkeit überwunden“ habe. Während die SPD ihm für sein Engagement den Gustav-Heinemann-Bürgerpreis verlieh, sind vergleichbare kirchliche Ehrungen bislang ausgeblieben. Stattdessen erfährt Mertes seitens offizieller kirchlicher Stellen zuweilen eine indirekte Missbilligung; so musste z. B. ein örtlicher Pfarrer ihn von einer Veranstaltung wieder ausladen, nachdem die Bistumsleitung gegen seine Teilnahme interveniert hatte.


title: Klaus Mertes

text: Im Zusammenhang mit der Aufdeckung der Missbrauchsfälle wurde Mertes in verschiedenen Medien als Whistleblower bezeichnet.


title: Klaus Mertes

text: Im Jahr 2021 beklagt Mertes im Zusammenhang mit der Diskussion um eine Impfpflicht gegen Covid-19 eine Retraumatisierung von Missbrauchsopfern und „Abgründe schwarzer Pädagogik“. In Impfapellen der Politik sieht er „Hetze gegen Ungeimpfte“


title: Klaus Mertes

text: In verschiedenen Publikationen, vor allem seinem Buch „Verlorenes Vertrauen. Katholisch sein in der Krise“ (2013), untersuchte Mertes die spezifisch kirchlichen Hintergründe der von Priestern verübten sexualisierten Gewalt.


title: Klaus Mertes

text: Die Überhöhung des Weiheamtes erzeuge eine sakrale Aura, die priesterlichen Tätern bislang ein hohes Maß an Immunität gegen Missbrauchsvorwürfe von Laien verschafft habe. Vor diesem Hintergrund kommentierte Mertes 2018 die Klage von Papst Benedikt XVI. am Ende des Priesterjahres 2009/2010, der Teufel habe der Kirche durch den Missbrauchsskandal Schmutz ins Gesicht geworfen, mit der Bemerkung: Wenn überhaupt, dann habe ja wohl die Kirche Jesus Schmutz ins Gesicht geworfen.


title: Klaus Mertes

text: Das „monarchische Leitungsideal“ der Römisch-Katholischen Kirche lasse Gewaltenteilung oder gar externe Untersuchungen von missbräuchlicher Machtausübung nicht zu: „Institutionen können gerade Machtmissbrauch nicht selbst aufklären, sondern bedürfen dazu der Hilfe von außen. Ihr strukturell bedingter Hochmut meint aber, es selbst zu können und können zu sollen.“ Eine weitere Ursache für die systemische Intransparenz im Leitungsbereich der katholischen Kirche ist nach Ansicht von Mertes die Hermetik elitär-klerikaler Männerbünde.


title: Klaus Mertes

text: Eine auf falschen Vorstellungen von der „Natur“ des Menschen beruhende Homophobie versperre den Blick dafür, dass der eigentlich Unrechtsgehalt der von Priestern verübten sexuellen Gewalt im Missbrauch von Macht liegt. Fälschlich werde Homosexualität als Ursache dieser Gewalt identifiziert, obwohl bekannt sei, dass heterosexuelle Männer weltweit die Mehrheit der Missbrauchstäter bilden. Da Priesteramtskandidaten ihre Homosexualität verschweigen und verdrängen müssten, um einer „disziplinarischen Selbstgefährdung“ zu entgehen, könnten sie „kein reifes Verhältnis zu ihrer Sexualität“ entwickeln. Sexuelle Reife lasse „sich aber – auch und gerade im zölibatären Leben – nur dann erreichen, wenn man in der ersten Person Singular über die eigene Sexualität … sprechen kann.“


title: Klaus Mertes

text: Mit acht weiteren Persönlichkeiten – Theologen und bekannten Katholiken – richtete er einen Offenen Brief an Kardinal Reinhard Marx, der am 3. Februar 2019 in der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung veröffentlicht wurde. Die Unterzeichner forderten einen „Neustart mit der Sexualmoral“ mit einer „verständigen und gerechten Bewertung von Homosexualität“, „echte Gewaltenteilung“ in der Kirche und den Abbau der Überhöhungen des Weiheamtes und seine Öffnung für Frauen. Sie appellierten an die Deutsche Bischofskonferenz, Diözesanpriestern die Wahl ihrer Lebensform freizustellen, „damit der Zölibat wieder glaubwürdig auf das Himmelreich verweisen kann“.


title: Klaus Mertes

text: Mertes war von 2008 bis 2016 als gewählte „Einzelpersönlichkeit“ Mitglied in der Vollversammlung des Zentralkomitees der deutschen Katholiken.


title: Abenteuerland

text: Abenteuerland ist ein am 21. August 1995 bei Intercord erschienenes Musikalbum der Gruppe Pur. Mit über zwei Millionen Exemplaren gehört das Album zu den meistverkauften Musikalben in Deutschland.


title: Abenteuerland

text: "Abenteuerland" wurde von März bis Juni 1995 in Leonberg, Nashville, Bissingen und München aufgenommen und gemischt. Als Produzent fungierte Dieter Falk.


title: Abenteuerland

text: Bereits vor Veröffentlichung des Albums wurde am 19. Juni 1995 die Single "Ich lieb’ dich (Egal wie das klingt)" ausgekoppelt. Sie erreichte Platz zehn der deutschen Singlecharts, wobei sie sich sofort in den Charts platzieren konnte. Es war die bis dahin höchste Singleplatzierung der Gruppe in den deutschen Charts. Das Video zur Single wurde vom Regieduo DoRo (Rudi Dolezal und Hannes Rossacher) für 150.000 Mark realisiert und lief bereits kurz nach der Veröffentlichung regelmäßig auf VIVA in der sogenannten A1-Rotation.


title: Abenteuerland

text: Für das Album "Abenteuerland", das am 21. August 1995 erschien, lagen mehr als 492.000 Vorbestellungen vor. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung war zudem das 1994 erschienene Vorgängeralbum der Gruppe, "Seiltänzertraum", immer noch in den Charts vertreten. "Abenteuerland" verkaufte sich in der ersten Woche über 750.000 Mal und stieg direkt auf Platz 1 der deutschen Albumcharts ein. Es war das achte Studioalbum der Gruppe sowie das erste, das die Spitze der Charts erreichte.


title: Abenteuerland

text: Ab September 1995 ging Pur mit dem neuen Album auf Tour, wobei sie fast 100 Konzerte gaben. Die Tour endete im Juli 1996; insgesamt spielte Pur vor rund 1,3 Millionen Zuschauern. Im Anschluss an die Tour erschienen im August 1996 das Album "Pur live – Die Zweite" unter anderem mit Aufnahmen der Tour sowie die Konzertvideos "Live – Das Video zur Abenteuerland Tour 1995/1996" (August 1996) und "Abenteuerland: Live aus dem Düsseldorfer Rheinstadion" (November 1996), die beide Goldstatus erlangten. Bereits im März 1996 veröffentlichte Jörg Freiburger das Buch "Pur – Ganz normale Superstars"; er hatte die Gruppe dafür während der Abenteuerland-Herbstkonzerte begleitet.


title: Abenteuerland

text: „‚Love me tender, love me sweet, never let me go‘ auf deutsch hinzukriegen, dann noch in den Spiegel schauen können und nicht nur aufs Konto, das ist schon fast Kunst. Einem Quintett aus dem Schwäbischen, dessen Name wie eine Leichtmargarine klingt, ist das gelungen“, schrieb der "Focus" im Hinblick auf die erste Singleauskopplung des Albums, "Ich lieb’ dich (Egal wie das klingt)". Die "Stuttgarter Zeitung" bezeichnete das Album als „die übliche Pur-Mischung“, kritisierte einzelne Titel als banal und voller „konsensfähige[r] Botschaften“ sowie als „nett und rund vertonte Alltäglichkeiten“. Als Titel, die aufhorchen lassen, hob sie jedoch "Es tut weh" (über den Trennungsschmerz) und "In Gedanken" (über den Krebstod einer Frau) hervor.


title: Abenteuerland

text: „Alles in allem ein Mischmasch aus Erfahrungen und Emotionen, die immerhin Stoff für 14 Titel liefern. Musikalische Experimente haben PUR ebenfalls nicht gewagt“, so die "Saarbrücker Zeitung". Die "Frankfurter Rundschau" kritisierte die Gruppe und das Album: „Musikalisch langweiliger als Genesis gaukeln sie [Pur] textlich Phantasie vor und sind tatsächlich nur bieder und konsensfähig. […] Die deutsche Popmusik […] bringen Pur keinen Millimeter weiter.“


title: Abenteuerland

text: "Abenteuerland" verkaufte sich über zwei Millionen Mal und erreichte in Deutschland 4-fach-Platin. In Österreich erhielt das Album eine Goldene Schallplatte sowie in der Schweiz Platin. Als Album, das sich über eine Million Mal verkauft hat, wurde "Abenteuerland" zudem im Juli 1996 mit dem "Platinum Europe Award", dem Europäischen Musikpreis, ausgezeichnet.


title: 4. März

text: Der 4. März ist der 63. Tag des gregorianischen Kalenders (der 64. in Schaltjahren), somit bleiben 302 Tage bis zum Jahresende.


title: 4. März

text: Der 4. März war von 1793 bis 1933 der Tag, an dem der regulär gewählte US-Präsident seinen Amtseid ablegte und damit das Amt übernahm. Seit 1937 geschieht dies am 20. Januar.


title: SS-Junkerschule Bad Tölz

text: Die SS-Junkerschule Bad Tölz war eine SS-Junkerschule. Sie diente als Offiziersausbildungseinrichtung für die Waffen-SS. Die Schule wurde 1937 gegründet und vom Architekten Alois Degano gebaut. Sie befindet sich in der Stadt Bad Tölz, etwa 48 km südlich von München. Die Architektur und Form der Schule sollten die Mitarbeiter, Studenten, Besucher und Passanten beeindrucken. Die Schule war bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 in Betrieb. Nach dem Krieg war die ehemalige SS-Junkerschule bis 1991 die Basis eines Bataillons der 3. US-Armee.


title: SS-Junkerschule Bad Tölz

text: 1934 begann der bewaffnete Zweig der Schutzstaffel (SS) die ursprüngliche SS-Verfügungstruppe genannt wurde eigene Offiziere auszubilden. Im Gegensatz zur Wehrmacht konnten auch Bewerber Offizier werden ohne zumindest über den Hauptschulabschluss zu verfügen.