title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: Das Geburtstagsfest beginnt. Es ist auch der Tag, an dem die ältere Schwester das erste Mal an die Wasseroberfläche darf. Und sie wird den Kronprinz des Sargassomeeres heiraten. Die große Familie und die verheirateten Schwestern werden aus allen Königreichen der Meere erwartet. Die kleine Seejungfrau verzehrt sich nach Berichten von der Erde. Alle Schwestern und die alte Großmutter werden befragt. Die Königin vom Nordmeer schwärmt für das Nordlicht, die vom gelben Meer stöhnt über Feuer und Krieg der Menschen. Die Großmutter erzählt von fliegenden, singenden Fischen und Blumen und Schafen und einem Schafhirtprinzen. Da fragt die kleine Nixe auf einmal nach dem Verbleib ihre Mutter, die doch auch 300 Jahre alt werden kann. Aber die Frage nach der Königin aller Meere wird übergangen. Das Fest verläuft anmutig und schön. Sehnsuchtsvoll blickt die kleine Nixe ihrer älteren Schwester nach, als diese an die Oberfläche schwimmt.


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: Weniger begeistert ist die kleine Nixe von dem zugleich hochmütigen wie kriecherischen Prinzen, der ihr eines Tages zum Gatten bestimmt ist. Es ist der Prinz des Meeres der untergehenden Sonne. Sie vergleicht sein Aussehen mit einem Frosch. Aber er weckt in ihr die Neugier nach einer Grotte. Heimlich läuft sie dorthin und findet aber kein Fenster zur oberen Welt, sondern eine bizarre Meerschaum-Skulptur ihrer schönen Mutter. Ihr Vater überrascht sie, aber er bestraft sie nicht, auch wenn er die Neugier der Nixe mit der Neugier ihrer Mutter vergleicht.


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: Zeit ist vergangen – das Fest der Jüngsten steht bevor. Die Großmutter erzählt von der Erde, der Sonne, von den Menschen, von den Bäumen auch vom gefährlichen Kuss eines Menschen. Die große königliche Meeresfamilie kommt zusammen. Die kleine Nixe trägt eine Kette mit drei kostbaren Steinen: Der Rote war ein Geschenk ihrer Mutter, den Schwarzen hat sie im Inneren eines Meeresvulkans gefunden, den Weißen bei der Behausung einer Meereshexe. Den roten Stein gibt es nur zweimal auf der Welt: Den einen behielt die Königin und den anderen schenkte sie ihrer Jüngsten – mit dem Stein sind Stürme zu besänftigen. Alle begehren wieder die wunderschöne Stimme der kleinen Nixe zu hören und sie beginnt zu singen:


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: Während die Nixe singt, segelt oben das Schiff eines jungen Prinzen. Auch er hat Geburtstag. Als er die Stimme hört, nimmt er voll Sehnsucht Kurs auf die gefährlichen Klippen. Er will die Sängerin sehen. Aus der Tiefe des Meeres eilt die Schar der königlichen Meeresfamilie an die Wasseroberfläche um die kleine Nixe zu begleiten – dort feiert man auf dem Schiff den Geburtstag des Prinzen mit einem prächtigen Feuerwerk. Staunend sieht die kleine Meerjungfrau die Schönheit der Lichter und die Schönheit des Prinzen. Das Schiff beginnt zu kentern. Da schleicht die Nixe sich davon und schwimmt, um den Prinzen zu retten. Sie schwimmt lange mit dem Bewusstlosen und bringt ihn an einen Strand. Aber sie muss wieder ins Meer zurück, da sie sich sonst in Meeresschaum auflöst. Erst als eine Schar von Erdenmädchen an Land fröhlich herbeireitet und den Prinzen findet erwacht der Schöne. Eine bezaubernde Dunkelhaarige hat ihn geküsst. Er fühlt sich durch sie gerettet. Kummervoll schwimmt die kleine Meerjungfrau zurück ins Meer.


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: Der Meerkönig empfängt seine Lieblingstochter streng. Sie fragt nach dem Erdenprinz und er berichtet, dass er jetzt in sein Land gebracht wird, aber immer an die dunkelhaarige Schöne denken muss. Für die kleine Meerjungfrau hat der König die Vorstellung, in einem halben Jahr solle sie den ihr bestimmten Meerprinzen von der untergehenden Sonne heiraten. Dann will der Meerkönig die kleine Nixe zur Königin aller Meere machen. Doch die Seejungfrau bleibt traurig. Als der Tag des Festes gekommen ist, flüchtet sie und läuft zu der Meerhexe, um von ihr menschliche Gestalt zu erhalten. Die Böse will ihr helfen, um der Nixe zu schaden, aber den roten Stein will sie nicht als Belohnung – den hat sie schon bekommen von der Mutter der kleinen Nixe. Die Hexe will die vollkommene Stimme der Nixe. Das Meermädchen wird ein stummes, aber bildschönes Menschenkind. Mit dem Lied von den Steinen, das den Prinzen mit Sehnsucht erfüllte, verliert sie ihre Stimme. Wenn der Prinz aber eine andere liebt, wird ihr das Herz brechen und sie wird sich in Meeresschaum auflösen.


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: In dem von der Wildheit des Meeres heimgesuchten Land des Prinzen ist Brautschau. Die Staatsfinanzen sind durch die aufgewühlte Natur zerrüttet. Die Prinzessinnen aus vielen reichen Ländern tanzen im Garten. Der Prinz wandelt einsam am Strand. Da wird die bildschöne Seejungfrau in Menschengestalt aus dem Meer geworfen. Der Prinz glaubt seinen Augen nicht zu trauen. Aber er wendet sich ganz der Schönen zu. Die Prinzessinnen reisen ab. Auf das innere Flehen der kleinen Nixe füllen sich wieder die Fischernetze. Die Stürme schweigen. In Muscheln finden sie Perlen, die die Finanzen des Prinzen sichern und retten, auch Schiffe laufen wieder ein. Aber das Meer färbt sich zuweilen blutrot (nachdem sie ihre blutigen Füße im Meer reinigen will). Der Prinz ist bezaubert von der Meeresprinzessin. Er berichtet ihr von den Nixen-Legenden, die sich um sie ranken und die er für schöne Märchen hält. Aber er gesteht dem Mädchen auch seine Liebe zu der Dunkelhaarigen, von deren Verbleib er aber nichts weiß. Es scheint, als würde er sich immer mehr der stummen Meeresschönen zuneigen.


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: Die Ratgeber veranlassen den Prinzen zu einem Brautbesuch im reichen fernen Südreich. Er will zunächst nicht und nimmt seine Nixe sogar mit auf die Reise. Aber als er vor der Prinzessin des Südreiches steht, erkennen sich die beiden. Es ist die schöne Dunkelhaarige und überglücklich gestehen sie sich ihr Wiederfinden. Das Meermädchen steht benommen. Auf dem Schiff segelt das Hochzeitspaar zurück in das Reich des Prinzen. Alles liegt in Zauberschlaf. Die kleine Meerjungfrau hat aus dem Wasserreich ein Messer, damit soll sie den Prinzen noch vor Sonnenaufgang umbringen – dann kann sie wieder Nixe werden. Ratlos steht sie mit dem Dolch vor dem schlafenden Liebespaar. Die Stimme des Meervaters mahnt zur Eile und drängt, das Schiff müsse in jedem Fall an den Klippen zerschellen. Das Meermädchen neigt sich über den Prinzen – doch nur um ihn zu küssen. Das Messer gleitet ins Meer. Die königliche Meeresfamilie sieht dies voll Schrecken von weitem. Das Meermädchen stürzt sich mit einem Schrei in die Fluten und löst sich in Meeresschaum auf. Aus dem Wasser entfalten sich Seeblumen, die das Schiff schützend umblühen. Vom Schrei erwachen der Prinz und seine Braut. Er fragt nach der Nixe. Staunend sehen die beiden das blühende Meer. Ratlos steht der Meereskönig und das Meer rauscht – befreit erhebt sich darüber der Gesang des Meermädchens.


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: Die Stimme ist der Ursprung der Meermädchenschönheit. Die verführerische Stimme ist das, was Sirenen und Nixen über alle Metamorphosen ihrer Gestalt die Gabe des Meereszaubers verleiht. Mit der Aufgabe ihrer Stimme verleugnet die kleine Meerjungfrau ihre Identität – und damit auch die Selbstachtung, die die Gabe geliebt zu werden, voraussetzt. Die Handlung des Films richtet sich im Wesentlichen nach dem Meermädchenmärchen von Hans Christian Andersen. Allerdings ist die Erzählung von der Mutter der Nixe und der auf die Nixe dadurch psychologisch vererbten Familientragödie der „Neugier“ bei Andersen nicht ausgeführt, in dieser Verfilmung aber angedeutet. Außerdem ist die kleine Meerjungfrau hilfsbereit, wie das sagenhafte "Donauweibchen", das Fischer vor einer Springflut warnt. Die kleine Seejungfrau des Films ist wie Andersens Nixe und auch wie Fouqués "Undine" und bis zum gewissen Grade auch wie "Melusine" der zerbrechliche Typus des Wassermädchens. Hiervon unterscheidet sich der mächtige und teilweise zerstörerische Typus, wie er etwa in der Meerkönigin in dem schwedischen Märchen "Zuerst geboren, zuerst vermählt" ausgeführt ist und auch bei Vorlíčeks Märchenfilm "Die Seekönigin" wichtig wird – also der fatale Typus, der in der Verfilmung der kleinen Meerjungfrau in der Gestalt der Nixenmutter angedeutet und in der Meerhexe ausgeführt wird. Das Märchen bei Andersen endet mit der Verwandlung der kleinen Meerjungfrau aus dem Meerschaum in einen wohltätigen Luftgeist. Im Film verwandelt sie sich in blühende Seerosen, die auch Nymphaeas heißen. Diese schützen das Schiff vor den Klippen und sind – wie bei Andersen – wohltätig. Dieses Seerosenbild ist inspiriert von dem Mathildentraum in Novalis’ "Heinrich von Ofterdingen": Das bald dem Leben entrissene Mädchen begegnet in diesem Traum unter Wasser und verwandelt sich später in die blaue Sehnsuchtsblume. Natürlich ist das Bild der Meeres-Seerosen im Film aber auch noch eine letzte Reminiszenz an Antonín Dvořáks "Rusalka". Diese slawische Seenixe hat viele Ähnlichkeiten mit Andersens kleiner Meerjungfrau, aber sie entstammt nicht dem Meer, sondern einem seerosenüberwachsenen See. Und in diesen Seerosenteich zieht die traurige Rusalka ihren wankelmütigen Liebhaber ins nasse Grab. Dieser ist allerdings willig, reuig und völlig im Klaren über die Folgen des Nixenkusses.


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: Die Lichtführung des Meermädchenfilms betreffend ist – genau wie Andersen die See im Märchen beschreibt – die Meereswelt der Nixen in kornblumenblaues Licht getaucht. Der Film verzichtet auf die Darstellung des Fischleibes von Nixen und steht damit auch in der Tradition der griechischen Wassernymphen, die ebenfalls ohne Fischschwanz gedacht wurden. Das Filmbild nach dem sich die Meeresbewohner und Nixen von Menschen unterscheiden, ist inspiriert von Alfons Muchas Personifikation des Mondes in seinem Bild "Der Mond". Unter den Bildern von Seemädchen und Nixen haben die Nixen-Bilder von Edward Burne-Jones einen gewissen Einfluss auf die Atmosphäre des Films gehabt. Auch die Naturbilder von den blühenden Apfelbäumen und die an Gewandstudien erinnernden fließenden Gewänder rufen die Bilder dieses Präraffaeliten ins Gedächtnis.


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: In einem Film über Meermädchen hat die Musik Schlüsselbedeutung. Zdeněk Liška komponierte im Horizont der großen Tradition musikalischer Wasserkompositionen die Filmmusik zu "Die kleine Meerjungfrau". Allerdings bleibt Liškas Klang dennoch eigenständig und verzichtet auf wörtliche Zitate. Besonders wichtig wurde Antonín Dvořáks "Rusalka". So ist hier z. B. im "Ho – ho – ho"-Gesang der Dryaden die Intervallfolge von dem Mitternachtslied der kleinen Meerjungfrau herauszuhören. Die rollenden Rhythmen von Meereswellen finden sich in Claude Debussys "La Mer" ebenso wie in der Märchenmusik, die das Rauschen der Weltmeere untermalt. Das Elegische des Nixengesangs erinnert an die über den Wassern schwebenden Stimme in Ernest Chaussons "Poème de l’amour et de la mer" (Op. 19) – insbesondere in dem Gesang der Wasserblume. Auch der Vokalgesang von Debussys "Sirènes" ist in dem rätselhaften, monotonen Nixen-Lied der drei Steine gegenwärtig. Darüber hinaus hat Liška die wasserillustrierenden Aspekte von Smetanas "Moldau" in den Tonfolgen seiner Meeresmusik aufgegriffen. Verglichen mit der vielschichtigen Musik der Nixen ist die Musik der Menschenwelt in sehr einfachen Tanzweisen gehalten.


title: Die kleine Meerjungfrau (1976)

text: Die westdeutsche Synchronbearbeitung, die gelegentlich im Fernsehen zu sehen ist und auf DVD erhältlich war, entstand im Bavaria Atelier München. Gleichzeitig wurde in der DDR eine eigene Fassung für den Kinoeinsatz produziert in den Ateliers des DEFA Studios für Synchronisation, Weimar, die später ebenfalls auf DVD veröffentlicht wurde.


title: Antithrombin III

text: Antithrombin III (AT III) oder Antithrombin (AT) ist ein endogenes in der Leber synthetisiertes Serpin und einer der wichtigsten natürlichen Hemmstoffe der Blutgerinnung.


title: Antithrombin III

text: Antithrombin hemmt die Serinproteasen der plasmatischen Gerinnung, baut Thrombin (Faktor IIa) proteolytisch ab und aktiviert an den Endothelzellen die Synthese des t-PA (Plasminogenaktivator vom Gewebetyp).


title: Antithrombin III

text: Ein Mangel an Antithrombin III kann also eine Unwirksamkeit des Heparins oder einen hohen Heparinbedarf zur Folge haben. Nach Operationen sinkt das AT III regelmäßig ab. Es ist daher nur eingeschränkt geeignet, eine Verbrauchskoagulopathie nachzuweisen.


title: Antithrombin III

text: Zur Substitution bei einem Antithrombinmangel wird AT III langsam intravenös verabreicht. AT III wird aus mittels Blutspende gewonnenem menschlichen Plasmaprotein durch Fraktionierung gewonnen (Antithrombin aus Humanplasma, hpAT) oder aus der Milch gentechnisch veränderter Säugetiere isoliert (rekombinantes humanes Antithrombin, rhAT).


title: Antithrombin III

text: Die Dosierung von 1 IE/kg erhöht den AT III-Spiegel um etwa 1–1,5 % (Handelsnamen von Antithrombin-III-Konzentraten: "Anbinex", "Kybernin", "Atenativ").


title: Antithrombin III

text: Die Milch von genetisch veränderten Ziegen aus den Farmen des US-Unternehmens GTC Biotherapeutics enthält das rekombinante humane Antithrombin, das den internationalen Freinamen Antithrombin alfa trägt, in einer Konzentration von bis zu 10 g pro Liter Milch. Unter dem Handelsnamen "ATryn" wurde es im Juli 2006 für den europäischen und im Februar 2009 für den US-amerikanischen Markt zugelassen zur Vorbeugung gegen eine venöse Thromboembolie bei chirurgischen Eingriffen an Patienten mit erblich bedingtem Antithrombinmangel. Angestrebt wird die Indikationserweiterung auch für Patienten, bei denen solch ein Mangel nicht erblich bedingt ist. Antithrombin alfa ist der erste Arzneistoff, der unter Verwendung von gentechnisch gezeugten Tieren hergestellt wird. GTC wählte deswegen Ziegen für den Prozess aus, weil sie sich schneller reproduzieren als Rinder und mehr Protein erzeugen als Hasen oder Mäuse und gibt an, dass eine genetisch veränderte Ziege pro Jahr dieselbe Menge Antithrombin produzieren kann wie 90.000 Blutspenden. Die gentechnische Manipulation erfolgt durch Mikroinjektion von humanen Antithrombin-Genen in den Zellkern eines Ziegenembryos. Parallel mit dem pharmazeutischen Regulierungsausschuss (pharmaceutical regulatory board) der FDA genehmigte das Center for Veterinary Medicine den genetischen Aufbau der Ziegen für die Arzneistoffproduktion.


title: Antithrombin III

text: Antithrombin ist ein Glycoprotein, dessen Proteinkomponente aus 432 Aminosäuren besteht und bei aus Humanplasma gewonnenem Antithrombin (hpAT) und dem rekombinant hergestellten Antithrombin (rhAT) identisch ist. Unterschiede bestehen dagegen in der Glykosylierung, d. h. Art und Zahl der Zuckerketten, die an das Protein angehängt werden. Daraus resultiert eine deutlich unterschiedliche Bindungsaffinität gegenüber Heparin, die für rhAT "in vitro" circa viermal stärker ist als die des hpAT.


title: Antithrombin III

text: Die inhibierende Aktivität von rhAT und hpAT auf Thrombin (Faktor IIa) und den Faktor Xa ist etwa gleich. Sie beruht auf der Komplexbildung zwischen Antithrombin und dem Gerinnungsenzym. Die Bildung der Komplexe findet langsam statt, ihr Abbau erfolgt im retikuloendothelialen System. Heparin beschleunigt die Bildung des Antithrombin-Gerinnungsenzym-Komplexes um das etwa 1000-fache.


title: Antithrombin III

text: Die Antithrombinkonzentration im menschlichen Plasma beträgt normalerweise 12,5–15 mg/dl. Die Antithrombin-Aktivität von 1 ml normalem Humanplasma beträgt definitionsgemäß 1 Internationale Einheit (IE) pro Milliliter, was auch mit 100 % gleichgesetzt wird.


title: Reizklima

text: Reizklima ist ein Klimatyp, dessen Eigenheiten den Stoffwechsel und die Gesamtaktivität des Körpers eines Patienten anregen oder reizen soll und somit für bestimmte Erkrankungen ein bedeutsamer Heilfaktor sein kann.


title: Reizklima

text: Je nach Stärke des Reizes wird in reizstarke Regionen, wie z. B. die Ostsee, die Nordsee und das Hochgebirge, und in reizschwache, wie das Mittelgebirge (Schonklima), unterschieden. Kurorte, die Klimatherapien anbieten, tragen in Deutschland den Zusatz "Heilklimatischer Kurort".


title: Reizklima

text: Unter einem Schonklima wird demnach ein Klima mit geringen thermischen Reizen, ausgeglichener Temperatur und Luftfeuchtigkeit verstanden, das sich zudem durch hohe Luftreinheit, bedingt beispielsweise durch Waldreichtum und fehlende Industrie auszeichnet.


title: Reizklima

text: Es wirkt lindernd auf Allergiker sowie auf Menschen, die Symptome von chronischen Atembeschwerden oder Hautekzemen zeigen.


title: CAMM (Lenkwaffe)

text: CAMM (Common Anti-Air Modular Missile) ist ein durch das europäische Rüstungsuntenrehmen MBDA für Großbritannien entwickeltes Luftverteidigungssystem. Die Marinevariante nennt sich Sea Ceptor.


title: CAMM (Lenkwaffe)

text: An Land ist CAMM bei der britischen Armee als Land Ceptor bekannt, und das gesamte landgestützte Luftverteidigungssystem nennt sich Sky Sabre.


title: CAMM (Lenkwaffe)

text: Das Flug- und Raketenabwehr-System übernimmt Komponenten der Luft-Luft-Lenkwaffe ASRAAM und besitzt einen aktiven Radarsuchkopf. In einer späteren Phase könnte die Lenkwaffe auch die "ASRAAM" ersetzen.


title: CAMM (Lenkwaffe)

text: Im Jahr 2011 erfolgte der erste Start ab einem Lastwagen mit einem „Cold Launch“, das heißt, die Rakete wird pneumatisch aus ihrem Container ausgestoßen, bevor ihr Marschtriebwerk zündet. In der Standard-Variante beträgt die Reichweite bis 25 Kilometer, in der Variante "CAMM-ER" (extended range) wird die Reichweite durch Booster vergrößert. Das Waffensystem, das den Flugkörper CAMM-ER nutzt, wird vom Hersteller unter dem Namen "Albatros NG" vermarktet.


title: CAMM (Lenkwaffe)

text: Komponenten des Schiff-Systems werden seit 2015 in Fregatten der Duke-Klasse (Type 23) der Royal Navy anstelle der Sea Wolf nachgerüstet und sollen auch in die zukünftige City-Klasse (Type 26) verbaut werden.


Paula kommt – Sex und gute Nacktgeschichten ist eine Fernsehsendung zum Thema Sexualität, die von Paula Lambert moderiert wird. Die Sendung wird seit dem 8. November 2013 vom Fernsehsender Sixx gezeigt.


title: Paula kommt – Sex und gute Nacktgeschichten

text: Jede Ausgabe der Sendung beschäftigt sich mit einem zentralen Hauptthema, zum Beispiel One-Night-Stands, Bisexualität oder BDSM. Der Hauptteil der Sendung besteht aus einem Interview mit einem nicht prominenten Gast, der mit dem Thema der Sendung zu tun hat. Aufzeichnungsort der Interviews ist kein Studio, sondern ein vom Gast gewählter Platz. Das ist in der Regel ein öffentlicher Ort (Bar, Tattoo-Studio, Kfz-Werkstatt etc.), manchmal aber auch die private Wohnung des Gastes. Seit Staffel 7 wird in einem wohnungsähnlichen Studio gedreht


text: Die Interviews werden durch verschiedene Einspieler unterbrochen (siehe Rubriken). Die Reihenfolge und Kombination der Einspieler werden dabei laufend variiert, so dass nicht in jeder Folge jede Rubrik auftaucht.


text: Zwischen den einzelnen Teilen der Sendung erfolgen grafische Einblendungen von Statistiken und Fakten zur Sexualität.


text: Ab ungefähr der Hälfte der Sendung steht im Hintergrund eine komplett nackte Person (in der Regel jeweils des anderen Geschlechtes als der Gast). Diese Personen wirken aber praktisch nur als „Dekoration“ und werden nicht aktiv in das Gespräch eingebunden.


text: Die Titelmusik war von Staffel 1 bis Staffel 6 "Blurred Lines" von Robin Thicke, T.I. und Pharrell Williams. Seit Staffel 7 ist der Titelsong „Anymore“ von Goldfrapp.


title: Verkehrsunfall auf der Bundesautobahn 5 im Juli 2003

text: Bei einem Verkehrsunfall am 14. Juli 2003 kam auf der Bundesautobahn 5 zwischen Karlsruhe und Bruchsal eine Autofahrerin mit ihrer Tochter ums Leben, nachdem sie von einem anderen Auto bedrängt worden war. Der auch als Autobahnraser-Fall bezeichnete Straßenverkehrsunfall erregte großes Medieninteresse in Deutschland. In den bis 2004 anschließenden Gerichtsverfahren wurde ein DaimlerChrysler-Testfahrer strafrechtlich verurteilt, der nach Auffassung der Gerichte für den Unfall verantwortlich war; eine ARD-Dokumentation 2005 beschrieb Zweifel an den Ergebnissen der Gerichtsverfahren.


text: Eine junge Frau verlor am 14. Juli 2003 gegen 6 Uhr morgens auf der Bundesautobahn 5 nördlich von Karlsruhe in Fahrtrichtung Frankfurt die Kontrolle über ihren Kleinwagen, kam von der Straße ab und kollidierte mit einem Baum. Die 21-jährige Mutter und ihre zweijährige Tochter verstarben noch an der Unfallstelle.


text: Zeugenaussagen zufolge war unmittelbar vor dem Kontrollverlust ein dunkles Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit dicht auf das Fahrzeug der Verunglückten aufgefahren.


text: Da das Auffahrmanöver des schwarzen Wagens in Zusammenhang mit dem Unfall gebracht wurde, wurde die Sonderkommission „Raser“ gegründet, zu der zeitweilig bis zu 40 Beamte gehörten. Allein im Bereich Böblingen waren 13 Ermittlungsteams im Einsatz, um eine mögliche Unfallbeteiligung von insgesamt 707 in Frage kommenden Fahrzeugen abzuklären. Die Behörden ermittelten Rolf F., einen 35-jährigen Testfahrer von DaimlerChrysler, als den mutmaßlichen Fahrer des Fahrzeugs, da die Zeugenbeschreibungen genau auf sein schwarzes Mercedes-Coupé passten. Obwohl Rolf F. angab, erst um 6:10 Uhr an der Unfallstelle vorbeigekommen zu sein, wurde den Aussagen der Zeugen Glauben geschenkt, da diese Beschreibungen, z. B. der Scheinwerfergestaltung, des Beschleunigungsverhaltens und der Auspuffanlage, abgeben konnten und ihnen eine gewisse Kenntnis über Autos zugetraut wurde. Die Ermittlungen führten zu einer Anklageerhebung gegen Rolf F.


text: Rolf F. wurde in zwei Instanzen sowohl vom Schöffengericht am Amtsgericht Karlsruhe als auch von einer Strafkammer am Landgericht Karlsruhe nach umfangreichen Beweisaufnahmen schuldig gesprochen. Maßgeblich für die Urteilsfindung waren die detaillierten Beschreibungen des dicht auffahrenden Fahrzeugs durch die Augenzeugen. Das Gericht stellte ferner aufgrund von Weg-Zeit-Berechnungen, basierend auf Tankquittungen von Rolf F., fest, dass dieser durchaus zum Unfallzeitpunkt am Unfallort sein konnte, während andere ermittelte Fahrzeuge ausschieden. Hinzu kamen Zeugenaussagen, die Rolf F. als „sportlichen“, „dynamischen“ oder gar „gefährlichen“ Fahrer charakterisierten. Erschwerend kam hinzu, dass Rolf F. falsche Angaben zum Zeitpunkt der Abfahrt gemacht hatte. Außerdem hatte sein Verhalten gegenüber Kollegen in der Zeit zwischen dem Unfall und der Ermittlung seines Fahrzeugs nahegelegt, dass ihm eine mögliche Ursächlichkeit seines Verhaltens an dem Unfall schon früh bewusst gewesen sein könnte.


text: Das Amtsgericht Karlsruhe verurteilte Rolf F. am 16. Februar 2004 wegen fahrlässiger Gefährdung des Straßenverkehrs ( Abs. 2 b StGB) in Tateinheit mit fahrlässiger Tötung ( StGB) in zwei Fällen zu 18 Monaten Freiheitsstrafe ohne Bewährung (Az.: 2 Ls 40 Js 26274/03). Von dem Vorwurf des unerlaubten Entfernens vom Unfallort wurde er freigesprochen. Das Gericht sah es als erwiesen an, dass es sich bei dem auffahrenden Fahrer um Rolf F. gehandelt hat, und kam zu der Überzeugung, dass ein ursächlicher Zusammenhang zwischen dem dichten Auffahren und dem Unfall bestand, während ein späterer Medienbericht diese Kausalität als nicht erwiesen ansah. Der Strafverteidiger des Angeklagten hatte auf Freispruch plädiert.


text: Im Berufungsverfahren erkannte auch das Landgericht Karlsruhe am 29. Juli 2004 auf fahrlässige Gefährdung des Straßenverkehrs ( Abs. 1 Nr. 2 StGB) in Tateinheit mit fahrlässiger Tötung ( StGB) in zwei Fällen, reduzierte das Strafmaß jedoch auf ein Jahr Freiheitsstrafe mit Bewährung sowie 12.000 Euro Geldbuße als Bewährungsauflage und Entzug der Fahrerlaubnis für ein Jahr. Zur Begründung des abgemilderten Urteils führte das Landgericht aus, dass „der Angeklagte sich die vorliegende Verurteilung zur ausreichenden Warnung dienen lassen wird und künftig auch ohne die Einwirkung des Strafvollzuges keine Straftaten begehen wird“ sowie dass die Verteidigung der Rechtsordnung die Vollstreckung der Strafe ebenfalls nicht gebieten würde. Außerdem würdigte das Gericht, dass Rolf F. durch den Verlust seines Arbeitsplatzes und das Medieninteresse, durch das er als Autobahnraser bekannt wurde, bereits gestraft sei.


text: Das Urteil wurde in der Öffentlichkeit, etwa von Vertretern des ADAC und des Verkehrsclubs Deutschland, kontrovers diskutiert. Der Verkehrsclub Deutschland kritisierte das Berufungsurteil als unangemessen nachsichtig.


text: Am 25. Juli 2005 strahlte die ARD eine Dokumentation zu den Vorgängen um den Unfall unter dem Titel "Der Tag, als ich zum „Todes-Raser“ wurde" aus. Darin wird auf einige strittige und widersprüchliche Punkte in den Ermittlungen und Gerichtsverhandlungen eingegangen. Die Autoren kommen in ihrer Reportage zu dem Schluss, dass eine Täterschaft von Rolf F. fragwürdig oder gar auszuschließen sei.


text: Zuweilen wird das Urteil in der juristischen Literatur zum Verkehrsstrafrecht herangezogen, um die rechtliche Beurteilung von Nötigungen im Straßenverkehr zu diskutieren. Deren Zahl wächst laut Verkehrsstatistik (Stand 2008), was – umstrittenermaßen – auf zunehmende Aggressivität durch die steigende Verkehrsdichte zurückgeführt wird. Politische Vorschläge im Anschluss an den Autobahnraser-Fall, die Nötigung im Straßenverkehr als Regelbeispiel eines besonders schweren Falls der Nötigung gemäß Abs. 4 StGB zu kodifizieren, haben sich nicht durchgesetzt; stattdessen wurden zum 1. Mai 2006 die Bußgelder für Ordnungswidrigkeiten im Straßenverkehr erhöht. Martin Heger erwähnte den Fall 2011 als Beispiel dafür, dass es trotz insgesamt stark gesunkener Letalität von Verkehrsunfällen gerade diejenigen mit tödlichem Ausgang seien, die „die Frage einer Nötigungsstrafbarkeit immer wieder in grelles Licht rücken“.


title: Privatbrauerei Bolten

text: Die Privatbrauerei Bolten ist eine Bierbrauerei in Korschenbroich-Neersbroich. Die Jahresproduktion betrug 2003 rund 95.000 Hektoliter.


title: Privatbrauerei Bolten

text: Das Braugewerbe war in Korschenbroich im 13. Jahrhundert bereits etabliert. Nach eigenen Angaben der Brauerei erhielt dann ein "Heinrich der Brauer" im Jahre 1266 von der Herrschaft auf Schloss Myllendonk das Recht verliehen, auf dem Kraushof in Korschenbroich Bier zu brauen, woher die Brauerei den Anspruch ableitet, die älteste ihrer Art zu sein. Der Namensgeber Peter Bolten pachtete jedoch erst 1753 den Kraushof und erwarb ihn schließlich 1774. Als letzter Familienangehöriger leitete Hans-Otto Bolten in siebter Generation das Unternehmen als geschäftsführender Gesellschafter von 1992 bis 2005. Die Brauerei war wie bei allen Altbier-Brauereien ebenfalls stark vom rückläufigen Altbierabsatz ab Beginn des 21. Jahrhunderts betroffen. Aus Geldmangel konnten notwendige Erneuerungen nicht mehr finanziert werden, und es kam zu einem Investitionsstau. Am 9. Juni 2005 übernahm der ehemalige Vorstandschef des Getränkekonzerns Brau und Brunnen, Michael Hollmann, das Unternehmen, das dringend modernisiert werden musste. Im Dezember 2006 ist der frühere Anteilseigner der Diebels-Brauerei, Paul Bösken-Diebels mit 50 Prozent der Anteile in das Unternehmen eingestiegen, und die erforderlichen Modernisierungen konnten durchgeführt werden. Inzwischen (2015/16) hat sich der Bierabsatz bei Bolten stabilisiert, und es werden von 45 Mitarbeitern 70.000 hl Bier pro Jahr hergestellt.


title: Privatbrauerei Bolten

text: Das Bundeskartellamt verhängte am 2. April 2014 gegen die Bolten-Brauerei sowie gegen mehrere weitere Brauereien in Deutschland und den Verband Rheinisch-Westfälischer Brauereien e. V. Geldbußen wegen verbotener Preisabsprachen bei Bier in Höhe von insgesamt 231,2 Millionen Euro.


title: Privatbrauerei Bolten

text: Am 1. April 2022 kaufte die Bolten-Brauerei die Altbiermarken "Hannen Alt" zusammen mit der Marke "Gatz Altbier" von der Carlsberg-Gruppe. Hollmann war Jahre zuvor bei der Hannen-Brauerei als Geschäftsführer tätig. Der Vertrieb beider Marken soll im Rahmen einer Kooperation mit der Carlsberg-Gruppe fortgeführt werden.


title: Privatbrauerei Bolten

text: Bei dem Denkmal handelt es sich um eine ehemalige offene Hofanlage. Der Umfang des Schutzes erstreckt sich auf das Wohnhaus, den Brauereiturm und den dazugehörigen Backsteinfabrikbau. Das Wohnhaus stammt aus dem Jahre 1776. Herausragend ist der aus dem Ende des 19. Jahrhunderts stammende, fünfgeschossige Brauereiturm aus Backstein mit Liseneneckverstärkungen; dazugehörig aus derselben Zeit ist der zweigeschossige Backsteinfabrikbau. Die übrigen Wohn- und Verwaltungsgebäude sind teilweise modern oder stark verändert. Das Bauwerk ist unter Nr. 148 am 30. Oktober 1988 in die Liste der Baudenkmäler in Korschenbroich eingetragen worden.


title: Privatbrauerei Bolten

text: Im Frühjahr 2007 wurde ein gemeinsam mit dem Fernsehkoch Horst Lichter entwickeltes Bier namens "Lichter's Lecker Bierchen" produziert und vertrieben.


title: Privatbrauerei Bolten

text: Am 22. Juni 2018 wurde ein neues Stadion Bier, das "Kaiserstädter" vorgestellt. Da sich der Fußballverein Alemannia Aachen mit der Bitburger Braugruppe über eine Vertragsverlängerung nicht einigen konnte, hat man sich mit der Privatbrauerei Bolten zusammen getan um ein eigenes Bier zu vertreiben. Das "Kaiserstädter" bekommt man nicht nur auf dem Tivoli, sondern auch in der "Stadiongaststätte Klömpchensklub", Online sowie in verschiedenen Gaststätten und Geschäften in der Städteregion Aachen.


title: Privatbrauerei Bolten

text: Die Brauerei Bolten füllte ab 2006/2007 für die Privatbrauerei Gaffel die Kölsch Gebinde 0,5 l Longneck und 0,33 l Longneck ab. Außerdem füllt Bolten das Odenthaler, das Neanderthaler Landbier und Füchschen Alt ab.


title: Freie Assoziation

text: Die freie Assoziation, auch freies Assoziieren oder Methode der freien Einfälle genannt, ist eine Methode der psychoanalytischen Selbsterfahrung und Therapie, wie sie ursprünglich von Sigmund Freud entwickelt wurde. Der Analysand soll seinen Einfällen (Assoziationen) zu Personen, Ereignissen, Träumen und Dingen oder Symbolen völlig freien Lauf lassen, ohne seine Äußerungen zu zensieren, auch wenn sie ihm als unpassend, unangenehm, sittenwidrig, unsinnig oder unwichtig erscheinen.


title: Freie Assoziation

text: Die freie Assoziation ist in der Freud'schen Behandlungstechnik die sogenannte Grundregel und die einzige unentbehrliche Methode, um das Unbewusste zu erforschen – sofern ihr der Psychoanalytiker mit seiner „frei schwebenden Aufmerksamkeit“ begegnet und zu einer Deutung findet. Die „Grundregel“ stellt mit der „Traumdeutung“ und der „Analyse der Fehlleistungen“ die drei wichtigsten technischen Mittel der klassischen Psychoanalyse dar.


title: Freie Assoziation

text: Die Entdeckung des freien Assoziierens geht auf eine Beobachtung Freuds zurück, die er im Zuge der Behandlung einer neurotischen Patientin machte. Er erkannte Zusammenhänge zwischen den ihm zunächst unverständlich und verwirrt anmutenden Phantasien der Patientin und ihrer Krankheitsproblematik. Nach und nach erprobt und erweitert, ließ sich das freie Assoziieren schließlich methodisch anwenden.


title: Freie Assoziation

text: Hinter der Bedeutung des freien Assoziierens steht die Theorie Freuds, dass ein großer Teil dessen, was ein Mensch denkt, sagt, tut und empfindet, durch das Unbewusste bestimmt ist. Unbewusste Regungen, zum Beispiel verdrängte oder abgewehrte Gefühle oder Triebe, unterliegen im Alltag gewöhnlich einer nicht bewussten „Selbstzensur“ durch das "Ich" und das "Über-Ich", die in der Regel ein zweifaches Ziel hat:


title: Freie Assoziation

text: Die vielen aus dem Es kommenden nicht geduldeten Triebregungen, Affekte, Erinnerungen, Vorstellungen, Gedanken und Gefühle, die die psychische Stabilität bedrohen könnten, sowie anderweitig „gefährliche“, zum Beispiel sozial sanktionierte Regungen (wie Aggressionen und sexuelle Wünsche), werden so unter Verschluss gehalten. Diese Gedanken und Gefühle sind nur zum Teil bewusst und werden als innere Phantasien zugelassen, ohne vor Anderen ausgesprochen zu werden. Ein großer Teil davon bleibt dagegen im Unbewussten aktiv und kommt in dessen Bildungen, bzw. "Kompromissbildungen" (wie beispielsweise Fehlleistungen, Träumen oder neurotischen Symptomen) wieder zum Vorschein, durch einen Vorgang, den Freud „Wiederkehr des Verdrängten“ nannte.


title: Freie Assoziation

text: Beim freien Assoziieren wird diese Kontrollfunktion durch eine bewusste Gegenentscheidung des Ichs zumindest tendenziell aufgehoben, und zwar wird die "zweite Zensur" (zwischen dem Bewussten und dem Vorbewussten) ausgeschaltet, wodurch Zugang zu der Enthüllung der Abwehrmechanismen (Assoziationswiderstand) der "ersten Zensur" (zwischen dem Vorbewussten und dem Unbewussten) gewonnen werden soll. Ziel ist die Erkenntnis des Unbewussten, die das Zentrum der psychoanalytischen Therapie bildet. Andere klassische Methoden der Psychoanalyse, Zugang zum Unbewussten zu erlangen, sind die Traumdeutung oder auch die Analyse von Fehlleistungen.


title: Freie Assoziation

text: Zu Beginn jeder Analyse wird – ausdrücklich oder stillschweigend – zwischen Analytiker und Analysand ein „Arbeitsvertrag“ in Form einer „Grundregel“ vereinbart, die beinhaltet, dass der Analysand seine Assoziationen vorbehaltlos und ohne bewusste Zensur zur Sprache bringen soll.


title: Freie Assoziation

text: Um dann möglichst gut frei assoziieren zu können, sollte gewährleistet sein, dass der Patient sich so entspannt und unbeeinflusst von seiner Umgebung wie möglich dem Assoziieren widmen kann. Hierzu dient das mittlerweile klassisch gewordene, aber nicht zwingend notwendige Setting der Psychoanalyse: Der Patient liegt auf einer Couch, ohne Blickkontakt zu dem meist hinter ihm sitzenden Analytiker zu haben, wodurch sich der Patient unbeobachtet fühlen soll. Auch setzt die liegende, dem Schlafen nachempfundene Position die Muskelspannung des Körpers herab und kann durch ihre entspannende Wirkung das Entstehen tranceähnlicher Zustände sowie insbesondere das Entstehen „innerer Bilder“ fördern.


title: Freie Assoziation

text: An derselben Stelle erklärt Freud weiterhin, dass er das vorteilhafter findet, obwohl dieses Setting ein Überbleibsel der hypnotischen Behandlung ist und für die neue Methode nicht zwingend erforderlich wäre.


title: Freie Assoziation

text: Weiterhin beschreibt Freud die Praxis der freien Assoziation (und die Art und Weise, in der das dem Patienten am Anfang mitgeteilt wird) folgendermaßen:


title: Freie Assoziation

text: Die Hauptbedingung für freies Assoziieren, das letztlich immer auf einer bewussten Willensentscheidung des Sprechenden basiert, ist jedoch innerhalb einer psychoanalytischen Therapie vor allem eine von Vertrauen geprägte Beziehung zwischen Analytiker und Analysand.


title: Freie Assoziation

text: Die Methode des freien Assoziierens ist auch in nicht-therapeutischen Zusammenhängen verbreitet: So etwa als Teil des Ideenfindungsprozesses im Brainstorming und damit als wichtiger Bestandteil von Kreativität, als „offene Frage“ in Interviews, in der Marktforschung, als Diagnoseinstrument der Psychiatrie (vgl. Rorschachtest) oder als bloßes Unterhaltungsspiel (vgl. z. B. Kippbild).


title: Freie Assoziation

text: Die französischen Surrealisten entwickelten, angeregt durch Freuds Schriften, das automatische Schreiben als künstlerische Technik und nutzten die spontane Notation von Einfällen als Mittel zur Inspiration und Selbsterkenntnis.


title: Brevier (Liturgie)

text: Das Brevier (lat. ' ‚kurz‘), Breviarium (Romanum), heute Stundenbuch, enthält die Texte für die Feier des Stundengebets der römisch-katholischen Kirche.


title: Brevier (Liturgie)

text: Das "Breviarium Romanum" wurde 1970 nach der Reform der Tagzeitenliturgie durch das Zweite Vatikanische Konzil abgelöst durch die "Liturgia Horarum" (Stundenbuch). Die Bezeichnung „Brevier“ leitet sich davon ab, dass die Texte im Brevier früher im Vergleich zu jenen, die beim feierlichen gemeinsamen Chorgebet der Klöster gebetet wurden, deutlich kürzer waren. Daher benutzten früher nur diejenigen Kleriker ein Brevier, die nicht am gemeinsamen Chorgebet teilnehmen konnten. Heute werden die Begriffe "Brevier" und "Stundenbuch" synonym verwendet.


title: Brevier (Liturgie)

text: Seit dem 9. Jahrhundert ist zu beobachten, dass die monastische Lebensweise in den Klöstern auch auf den Klerus außerhalb der Klöster übertragen wurde. Es entstanden Kollegiatstifte an Kathedral- und anderen Kirchen, an denen Chorherren nach quasi-monastischen Regeln zusammenlebten. Für sie bestand die Verpflichtung, bei Tagzeiten zu beten. Diese Verpflichtung wurde im 11. Jahrhundert auf alle Kleriker, auch die allein lebenden Priester, übertragen. Das öffentliche Stundengebet der Kirche in den Klöstern wurde zum privaten Lesegebet der Amtsträger mit verpflichtendem Charakter, die Struktur des gemeinschaftlichen Chorgebets mit Gruß- und Segensformeln und Wechselgebet blieb auch beim Gebet des einzelnen Klerikers erhalten. Ausgehend von Rom, verbreiteten sich handliche Kleinausgaben des Stundengebets – "breviarium" –, die mit auf Reisen genommen werden konnten. Die „Brevierpflicht“ brachte es mit sich, dass das zu betende Pensum sich von der ursprünglichen Nähe zum Tageslauf ablöste und in einem einzigen „Durchlauf“ vorweggenommen oder nachgeholt wurde; zeitweise konnten Priester sogar ihre Brevierpflicht gegen Bezahlung von anderen Klerikern absolvieren lassen. Später sah sich die Moralatheologie sogar mit der Frage konfrontiert, „ob es sündhaft sei, das Brevier nur mit den Augen zu überfliegen oder ob man beim Lesen zumindest die Lippen bewegen müsse“.


title: Brevier (Liturgie)

text: Bis zum 16. Jahrhundert entwickelten sich verschiedene zum Teil fragwürdige Erweiterungen des Stundengebets. Ferner entstanden „thematische“ Breviere wie das "Officium beatae Mariae virginis" („marianisches“ oder „kleines Stundengebet“), ein Totenoffizium und ein Offizium zu Ehren aller Heiligen oder des hl. Benedikt, die das tägliche Gebetspensum des Klerikers zum Teil verdoppelten.


title: Brevier (Liturgie)

text: Ein besonders auf das private Gebet des Seelsorgeklerus abgestimmtes Brevier erarbeitete der spanische Franziskaner Kardinal Francisco de Quiñones (1530–1532), Bischof von Coria, im Auftrag von Papst Clemens VII. Nach der Titelkirche Kardinal Quiñónez’ wird es "Breviarium Sanctae Crucis", Kreuzbrevier, genannt und erschien 1535, 1536 in revidierter Fassung. Kennzeichen waren der gleichmäßige Umfang der Horen, ein Wochenschema der Psalmodie, das von Festen und liturgischen Zeiten unabhängig war, die Bahnlesung der Bibel, eine überarbeitete Auswahl der Lesungen aus den Werken der Kirchenväter und der Verzicht auf Elemente der Horen, die auf gemeinschaftlichen Vollzug ausgerichtet waren. Das Kreuzbrevier fand bald in ganz Europa Verbreitung und beeinflusste auch das Book of Common Prayer.


title: Brevier (Liturgie)

text: Das Konzil von Trient sah sich zu einer Reform des Breviergebets "juxta sanctorum patrum normam ac ritum " veranlasst. Die Erstausgabe des überarbeiteten Breviers, das "Breviarium Romanum", erfolgte 1568 in Rom unter Papst Pius V. und blieb im Wesentlichen drei Jahrhunderte in Geltung. Das Kreuzbrevier wurde wieder abgeschafft und verboten, neben dem "Breviarium Romanum" waren lokale Eigentraditionen nur dann zugelassen, wenn sie mindestens 200 Jahre bestanden. Neubearbeitungen des Breviers besorgten 1602 Papst Clemens VIII. und 1632 Papst Urban VIII. Das marianische Stundengebet war als „Laienbrevier“ weiter in Gebrauch und wurde in der Neuzeit zum Stundengebet vieler karitativ tätiger Schwesternkongregationen. Die Kartäuser beten es weiterhin zusätzlich zum monastischen Offizium.


title: Brevier (Liturgie)

text: Papst Pius X. schritt mit seiner Apostolischen Konstitution "Divino afflatu" vom 1. November 1911 zu einer „Verbesserung des Römischen Breviers“ durch „Abwechslung und Mannigfaltigkeit“. Alle 150 Psalmen kamen nun in einem Wochenpsalter in den Horen einer jeden Woche vorrangig vor, ohne von den gleichbleibenden Offizien der zahlreichen Heiligenfeste überlagert zu werden; das Gebetspensum wurde gleichzeitig verringert. Die Benutzung des alten Breviers wurde durch die Konstitution "Divino afflatu" zum 1. Januar 1913 verboten. Kleinere Veränderungen am Brevier nahmen 1954 Papst Pius XII. sowie 1960 (Codex Rubricarum) Papst Johannes XXIII. vor.


title: Brevier (Liturgie)

text: Die heute in der katholischen Kirche gebräuchliche Ausgabe des "Stundenbuches" (lat. "Liturgia horarum") approbierte Papst Paul VI. mit der Apostolischen Konstitution "Laudis canticum" vom 1. November 1970. Diese liturgische Erneuerung war die Folge der Beschlüsse der Konstitution des Zweiten Vatikanischen Konzils über die heilige Liturgie (Konstitution "Sacrosanctum Concilium", Kapitel IV., Nr. 83–101).


title: Brevier (Liturgie)

text: Im Vergleich zur bis dahin gültigen Ausgabe wurden in der Neubearbeitung die Gebetszeiten vor allem im Hinblick auf die Zahl der wöchentlich zu betenden Psalmen erheblich verringert. Das "Stundenbuch" enthält die Gebetszeiten Matutin (bzw. Lesehore), Laudes, Terz, Sext, Non, Vesper und Komplet. Die Prim ist entfallen. Die Verteilung der Psalmen folgt als Vierwochenpsalter einem vierwöchigen Turnus.


title: Brevier (Liturgie)

text: War früher der auch "Brevierbeten" genannte Vollzug des Stundengebets in Latein verpflichtend, konnten nun die regionalen Bischofskonferenzen landessprachliche Übersetzungen des Breviers herausgeben. Die Ausgabe für den deutschen Sprachraum besteht aus insgesamt drei Bänden, je einem für Advents- und Weihnachtszeit (Band 1), Fasten- und Osterzeit (Band 2) sowie die Zeit im Jahreskreis (Band 3). Daneben gibt es 16 Lektionare mit Texten für die Matutin oder Lesehore. Manche Ordensgemeinschaften haben eigene Brevierausgaben.


title: Brevier (Liturgie)

text: Jene, die nicht alle Tagzeiten (Horen) des Stundengebets beten, können auch das "kleine Stundenbuch" verwenden, das die Texte für Laudes, Vesper, Komplet und eine vereinfachte Version der kleinen Horen enthält. Das kleine Stundenbuch wurde ab 1981 von den Liturgischen Instituten Salzburg, Trier und Zürich in vier Bänden herausgegeben: je einem für Advents- und Weihnachtszeit (Band 1), Fasten- und Osterzeit (Band 2), die Zeit im Jahreskreis (Band 3) sowie einem für die Gedenktage der Heiligen (Band 4).


title: Brevier (Liturgie)

text: Seit dem am 7. Juli 2007 erschienenen Motu proprio "Summorum pontificum" von Papst Benedikt XVI. kann auch das frühere lateinische Brevier wieder verwendet werden. Es handelt sich aber hierbei um eine außerordentliche Form der Tagzeitenliturgie.


title: Takata (Unternehmen)

text: Takata KK (jap. , "Takata Kabushiki kaisha", engl. "Takata Corporation") war ein international tätiges Unternehmen, das Insassenschutzsysteme für Fahrzeuge herstellt. Nach dem Kauf der Petri AG (Aschaffenburg) im Jahr 2000 war das Unternehmen in Europa zunächst als Takata-Petri tätig, ab 2012 als Takata AG. Petri war als Lenkradhersteller bekannt und als solcher Zulieferer etlicher Automobilproduzenten.


title: Takata (Unternehmen)

text: Die Gründung des Unternehmens geht auf das Jahr 1933 zurück, als in Shiga (Japan) eine Fabrik unter dem Namen Takata Kojyo zur Herstellung von Reißleinen für Fallschirme gegründet wurde. In den 1950er Jahren entwickelte das Unternehmen verstärkt Sicherheitsgurte, die ab den 1960er Jahren in großer Stückzahl hergestellt wurden. Um die Sicherheit der Gurte zu gewährleisten, baute Takata 1963 in Japan die weltweit erste Anlage zur Durchführung von Crashtests. Die damals noch unabhängige Petri AG Aschaffenburg baute 1981 in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz den ersten Airbag. Im Jahr 2000 übernahm Takata die Petri AG.


title: Takata (Unternehmen)

text: 2014 hatte das Unternehmen weltweit 55 Fertigungsstätten und 15 Forschungs- und Entwicklungs-Zentren. Von den ca. 43.000 Mitarbeitern waren über 13.000 in Europa beschäftigt. 2013 wurden ca. 40 % der Produkte in Amerika verkauft, ca. 26 % in Europa und ca. 34 % in Asien (davon 15,6 % in Japan).


title: Takata (Unternehmen)

text: In Europa hat Takata 17 Fabriken, davon drei in Rumänien: zwei in Arad für Lenkräder und Sicherheitsgurte sowie eine in Hermannstadt für Airbags. Diese standen 2017 zum Verkauf an das US-Unternehmen Key Safety Systems (KSS).


title: Takata (Unternehmen)

text: Am 26. Juni 2017 beantragte Takata in Tokio die Eröffnung eines Insolvenzverfahrens, ebenso die US-Tochter. Für das europäische Geschäft ist dies nicht beabsichtigt. Gemessen an den Verbindlichkeiten von mehr als einer Billion Yen (8,1 Milliarden Euro) ist es eine der größten Insolvenzen in der japanischen Wirtschaftsgeschichte.


title: Takata (Unternehmen)

text: Zum 11. April 2018 wurde Takata dann durch die Key Safety Systems übernommen. Im Zuge der Übernahme nannte sich Key Safety Systems in Joyson Safety Systems (JSS) um. JSS ist heute ein Gemeinschaftsunternehmen der chinesischen Ningbo Joyson Electronic Corporation und des aus Hongkong stammenden Finanzinvestors PAG (früher "Pacific Alliance Group").


title: Takata (Unternehmen)

text: Im Jahr 2014 forderte die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA Takata zum Rückruf aller eingebauten Frontairbags in den feuchteren Südstaaten der Vereinigten Staaten auf, da es zu fünf Todesfällen (4 in den USA, 1 in Malaysia) gekommen war, die eindeutig auf Schrapnellverletzungen durch herumfliegende Metallsplitter infolge regulär und fehlausgelöster Fahrerairbags zurückzuführen waren. Grund für die Fehlauslösung der Airbags war, dass Takata im Jahr 2001 den Treibstoff Tetrazol durch das billigere Ammoniumnitrat ersetzt hatte. Ammoniumnitrat ist empfindlich gegenüber Temperatur- und Feuchtigkeitsänderungen und zersetzt sich im Lauf der Zeit, wobei explosionsanfälligere Verbindungen mit höherer Reaktionsgeschwindigkeit entstehen und so zu einer stärkeren Airbag-Auslösung führen können.


title: Takata (Unternehmen)

text: Im Jahr 2015 startete Takata nach Vorgaben der US-Verkehrssicherheitsbehörde die größte Rückrufaktion der USA (34 Millionen Fahrzeuge). Betroffen waren japanische Automarken weltweit sowie Autobauer mit Produktionsstandort in den USA. Im Mai 2016 wurde der Rückruf von über 35 Millionen weiterer Airbags in den Vereinigten Staaten bekannt. Elf Todesfälle werden mit diesem Defekt in Zusammenhang gebracht.


title: Takata (Unternehmen)

text: Mitte Januar 2017 einigten sich Takata und die US-Justizbehörden auf eine Strafzahlung in Höhe von umgerechnet etwa 940 Millionen Euro. Das Unternehmen gestand kriminelle Vergehen ein, gegen drei Manager wurden Strafanzeigen gestellt.


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Das Amerikanische Mittelmeer ist ein westliches Nebenmeer des Atlantischen Ozeans. Es besteht aus dem Karibischen Meer (südöstlicher Teil) und dem Golf von Mexiko (nordwestlicher Teil). Das Meer ist ein Teil der Region Mittelamerika. Die tiefste Stelle liegt im Kaimangraben, sie misst 7680 m.


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Das Meeresgebiet hat eine Fläche von knapp 4,4 Mio. km² (Karibisches Meer 2,75 Mio. km² + Golf von Mexiko 1,6 Mio km²).


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Die Bezeichnung als bezieht sich auf die Lage als Mittelmeer zwischen den beiden Kontinenten Nord- und Südamerika (Konzept „beide Amerikas“). Würde man Amerika als einen zusammenhängenden Kontinent verstehen, läge jedoch kein interkontinentales Mittelmeer im Sinne des Begriffs vor, sondern ein gewöhnliches Randmeer des Atlantiks.


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Der Name entstand in Anlehnung an das „europäische“ Mittelmeer. Mit diesem hat es weder hydrographisch noch klimatisch sonderliche Ähnlichkeiten. Vorgeschlagen wurde aus diesem Grund auch die Bezeichnung ‚Zentralamerikanisches Meer‘. Es spielt aber besonders für Nordamerika eine ähnelnde historisch-kulturelle Rolle (alte autochthone Hochkulturen, Ausgang der romanischsprachigen Kolonialisation, touristische Gunstlagen). Darum ist der Ausdruck durchaus üblich. Auch erdgeschichtlich bestehen Parallelen, beide Meeresgebiete sind älter als der freie Atlantik, und haben vor Öffnung des Mittelatlantischen Grabenbruchs in Pangaea aneinandergegrenzt.


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Die Festlandgrenzen bilden im Norden die Südküste der Vereinigten Staaten, im Westen die Ostküste Zentralamerikas und im Süden die Nordküste Südamerikas. Florida und der Bogen der Antillen bilden die Grenze im Osten, zum freien Nordatlantik.


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: An den Golf von Venezuela schließt sich der Maracaibo-See an, ein Binnenmeer des Amerikanischen Mittelmeers.


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Die Inseln im Amerikanischen Mittelmeer gehören größtenteils zu den Westindischen Inseln. Die wichtigsten Inselgruppen sind die Großen Antillen und die Kleinen Antillen.


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Daneben finden sich etliche Inseln vor den Festlandküsten, etwa die Florida Keys, Cozumel vor Yucatan, oder die Corn Islands.


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Die Bahamas und Turks- und Caicosinseln, obschon zur Karibik als Region gerechnet, liegen nach hydrographischen Aspekten außerhalb des Meeres (nicht Teil der Antillen); zu Barbados gibt es widersprüchliche Meinungen, teils auch Trinidad und Tobago (alle kleine Antillen).


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Am Meeresboden befinden sich Schwellen, Tiefseebecken und eine Tiefseerinne. Zu den Tiefseebecken gehören:


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Die Tiefseerinne ist der bis zu 7680 m tiefe Kaimangraben im Nordwesten des Karibischen Meers. Er verläuft knapp südlich der Kaimaninseln, etwa von einem Bereich zwischen Kuba und Jamaika Richtung Golf von Honduras.


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Das Amerikanische Mittelmeer abgrenzende oder darin liegende Staaten und von anderen Staaten abhängige Gebiete sind (im Uhrzeigersinn):


title: Amerikanisches Mittelmeer

text: Zu Bahamas (USA) und Turks- und Caicosinseln (Großbritannien und Nordirland) siehe Anmerkung zu den Inseln.


title: JZ Knight

text: JZ Knight (* 16. März 1946 in Roswell als "Judith Darlene Hampton") ist die Gründerin einer neureligiösen Bewegung um das sogenannte göttliche Geistwesen "Ramtha", als dessen Medium sie seit 1978 auftritt. Die Bewegung organisiert sich hauptsächlich in der von Knight geleiteten "Ramtha’s School of Enlightenment" mit Sitz in ihrem Wohnort Yelm, Washington. Ihre Lehre verbindet Vorstellungen aus dem Hinduismus, dem Gnostizismus und dem Neopaganismus mit Erklärungsmustern aus Physik und Psychologie.


title: JZ Knight

text: Knight ist die Autorin mehrerer teilweise in verschiedene Sprachen übersetzter Bücher rund um Ramtha und war zu Gast in bekannten Fernsehsendungen. Von ihren Anhängern besuchten 2008 mehr als 6000 die "Ramtha’s School of Enlightenment" und Prominente wie Linda Evans und Shirley MacLaine bekannten sich zu Ramtha. Kritiker bezeichnen Knight als manipulative „Sektenführerin“ und Ramtha als betrügerisches Konstrukt zur Geldeinnahme.


title: JZ Knight

text: Judith Darlene Hampton wurde 1946 als Tochter von Landarbeitern geboren und zur Baptistin erzogen. Sie schloss die Highschool ab, der Besuch eines Colleges blieb ihr verwehrt. Stattdessen heiratete sie und wurde Mutter von zwei Söhnen. Nach der Scheidung 1969 begann sie in der Fernsehbranche zu arbeiten, heiratete erneut und ließ sich in Tacoma nieder. 1978 begann sie, als Channel im Namen eines Geistwesens zu sprechen, das von ihr als 35.000-jähriger Lemurier namens Ramtha beschrieben wurde, der nach einem Leben als Krieger erleuchtet worden sei und als „aufgestiegener Meister“ verschiedene Inkarnationen durchlebt habe, unter anderem als Rama. Er habe JZ Knight dazu auserwählt, der Menschheit zur Erleuchtung zu verhelfen und wie Ramtha „mit dem Gott in sich eins zu werden“. JZ Knight begann, öffentliche Sitzungen abzuhalten, und gewann in den folgenden Jahren über Fernsehauftritte, Tourneen, prominente Unterstützung und ihre 1987 bei Warner Books erschienenen Autobiographie "A State of Mind: My Story" an Popularität.


title: JZ Knight

text: JZ Knight hatte zuerst versucht, ihre Lehre in Form der "Church I Am" zu organisieren, und gründete dann 1988 die "Ramtha’s School of Enlightenment", an der spirituelle Kurse angeboten wurden. 1989 ließ sie sich von ihrem Mitte der Achtziger geheirateten Ehemann Jeffrey Knight scheiden, der sie später verklagte, um eine höhere Beteiligung an den Einnahmen aus der Schule und dem Verkauf von Ramtha-Produkten zu erhalten. 1997 erstritt sich Knight am Obersten Gerichtshof Österreichs die alleinigen Rechte am Namen "Ramtha", nachdem eine weitere Frau mit Seminaren als Medium Ramthas aufgetreten war.


title: JZ Knight

text: Im Jahr 2004 erschien ein Interview mit JZ Knight im Film "What the Bleep do we (k)now!?", der von Schülern ihrer "School of Enlightenment" hergestellt wurde.


title: Emily Davison

text: Emily Wilding Davison (* 11. Oktober 1872 in Blackheath, London; † 8. Juni 1913 in Epsom) war eine englische Suffragette, die für ihr militantes Vorgehen bekannt war. Sie wurde acht Mal inhaftiert, unter anderem für Vergehen wie Strafvereitelung, Körperverletzung, Steinewerfen, Zerschlagen von Fensterscheiben und das Anzünden von Briefkästen. Im Gefängnis verbarrikadierte sie sich in ihrer Zelle, beteiligte sich an Hungerstreiks, wurde zwangsernährt und versuchte einen Suizid, um gegen die Misshandlung der mitinhaftierten Suffragetten zu protestieren.


title: Emily Davison

text: Nach ihrem Tod beim Epsom Derby 1913, bei dem sie während des Rennens vor das Rennpferd des Königs lief und getötet wurde, galt sie als Märtyrerin der Suffragettenbewegung. Es ist unklar, ob dies ein geplanter Selbstmord war oder, wie einige Historiker vermuten, es eigentlich ihre Absicht war, einen Wimpel am Pferd des Königs anzubringen.


title: Emily Davison

text: Davison wurde im Londoner Stadtteil Greenwich in Roxburgh House, Vanbrugh Park Road als zweites von drei Kindern des pensionierten Kaufmanns Charles Edward Davison (1822–1893) und seiner zweiten Frau Margaret Caisley (1848–1918), geboren. Unterricht erhielt sie zunächst im Familienhaus Gaston House in Hertfordshire von einer Hauslehrerin, ab 1885 besuchte sie die Kensington High School. 1891 erhielt sie ein Stipendium und begann, am Londoner Royal Holloway College Literatur zu studieren. Nach dem Tod ihres Vaters musste sie dieses Studium abbrechen, da ihre Mutter die Studiengebühren nicht mehr bezahlen konnte. Davison arbeitete daraufhin als Gouvernante und Lehrerin. Dadurch konnte sie sich schließlich ein Studium der Biologie, Chemie sowie der englischen Sprache und Literatur am St Hugh’s College der University of Oxford leisten, das sie mit Auszeichnung abschloss, auch wenn ihr, wie allen anderen Studentinnen ihrer Zeit, der akademische Grad verwehrt wurde.


title: Emily Davison

text: 1906 schloss sich Emily Davison der Women’s Social and Political Union (WSPU) an und beteiligte sich an verschiedenen Aktivitäten zur Erlangung des Wahlrechts für Frauen. Im März 1909 wurde sie verhaftet, als sie Premierminister Herbert Asquith eine Petition, in der das Frauenwahlrecht gefordert wurde, überreichen wollte. Sie wurde der „Störung der Öffentlichkeit“ für schuldig befunden und zu einem Monat Gefängnis verurteilt. Vier Monate später war Davison erneut in Haft, diesmal für den Versuch, in einer Halle in London im Beisein des damaligen Schatzkanzlers David Lloyd George eine Rede zu halten. Im September 1909 erhielt sie zusammen mit Mary Leigh und Constance Lytton wegen Steinewerfens erneut eine Strafe von zwei Monaten.


title: Emily Davison

text: Im Strangeways-Gefängnis (Manchester) trat Davison wiederholt in den Hungerstreik und wurde, wie viele ihrer Mitstreiterinnen, zwangsernährt. Im Holloway-Gefängnis warf sie sich aus Protest eine eiserne Treppe hinunter, wobei sie sich schwere Schäden an der Wirbelsäule zuzog.


title: Emily Davison

text: Am 2. April 1911, der Nacht der Volkszählung von 1911, versteckte sich Emily Davison in einem Schrank im Palace of Westminster, so dass sie auf dem Volkszählungsformular ihren Wohnsitz wahrheitsgemäß mit House of Commons angeben konnte. Der Labour-Abgeordnete Tony Benn brachte dort im Jahre 1999 eine Gedenktafel mit folgender Inschrift an: „It is a modest reminder of a great woman with a great cause who never lived to see it prosper but played a significant part in making it possible.“ (dt. etwa „Es ist eine bescheidene Erinnerung an eine große Frau mit einer großen Sache, deren Gedeihen sie nie erleben konnte, aber für deren Ermöglichung sie eine sehr bedeutende Rolle spielte.“)


title: Emily Davison

text: Am 4. Juni 1913 besuchte sie das berühmte Epsom Derby. Während des Rennens lief Davison auf die Galopprennbahn und wurde vom Pferd des Königs Georg V. überrannt. Der Jockey wurde nur leicht verletzt; Davison allerdings zog sich schwerste innere Verletzungen und einen Schädelbruch zu. Sie starb vier Tage später im Epsom College Hospital, ohne das Bewusstsein wiedererlangt zu haben. Es gibt Vermutungen, dass sie mit dem Sturz des königlichen Pferdes für die Einführung des Frauenwahlrechtes demonstrieren wollte, doch es bleibt unklar, ob dies als Suizid gedacht war. Nach ihrem Tod wurde Davison von ihren Mitstreiterinnen deshalb als Märtyrerin verehrt.


title: Emily Davison

text: Emily Davison wurde auf dem Friedhof St Mary’s in Morpeth begraben. Die Inschrift ihres Grabsteins lautet "Deeds, not words" („Taten, nicht Worte“).


title: Emily Davison

text: Im Historiendrama "Suffragette – Taten statt Worte" aus dem Jahr 2015, das von der britischen Frauenbewegung zu Beginn des 20. Jahrhunderts handelt, wird Emily Davison von Natalie Press dargestellt.


title: Straßenbahn Nizza

text: Die Straßenbahn Nizza () wurde im November 2007 mit einer 8,7 Kilometer langen Linie wiedereröffnet, nachdem es seit 1900 in der französischen Stadt Nizza ein elektrisches Straßenbahnnetz gegeben hatte, welches 1953 durch Busse ersetzt worden war. Seit Herbst 2019 sind Straßenbahnfahrzeuge auf insgesamt drei Linien im Einsatz.


title: Straßenbahn Nizza

text: Die erste Straßenbahn in Nizza fuhr 1879 in Form einer Pferdestraßenbahn. 1900 begann die Elektrifizierung, welche 1910 abgeschlossen werden konnte. Bis 1906 entstand ein meterspuriges Netz, das sich weit über die Stadtgrenzen hinaus ins Umland erstreckte. 1921 waren 11 Linien in Betrieb. Einige der Strecken dienten auch dem Güterverkehr. So gab es beispielsweise die Küstenlinie, die Cagnes-sur-Mer über Nizza mit Monaco und Menton verband. In Cagnes-sur-Mer war ein Umsteigen zur Straßenbahn Cannes möglich.


title: Straßenbahn Nizza

text: 1927 wurde mit 27 Millionen Fahrgästen die höchste Beförderungsleistung erreicht. Zwei Jahre später wurden die ersten Linien aufgegeben, es blieb aber immer noch ein 150 Kilometer langes Streckennetz übrig. Die außerstädtischen Strecken wurden 1934 vollständig stillgelegt. 1939 waren noch vier innerstädtische Linien in Betrieb. Während des Zweiten Weltkrieges wurden wegen Busmangels zwei Teilstrecken reaktiviert. Die endgültige Stilllegung erfolgte am 10. Januar 1953.


title: Straßenbahn Nizza

text: Von 1941 bis 1970 existierte in Nizza ein Trolleybusnetz. Nach dessen Einstellung wurden die Anfang der 1960er Jahre von Vetra-Berliet erworbenen Busse Nr. 21 bis 28 nach Saint-Étienne verkauft.


title: Straßenbahn Nizza

text: Der Gemeinderat von Nizza legte im April 2000 die Linienführung der ersten neuen Straßenbahnlinie fest und entschied sich zugleich für ein konventionelles, auf Stahlrädern verkehrendes Straßenbahnsystem. Als Alternative war eine Straßenbahn auf Gummirädern angedacht gewesen. Zwischen 1986 und 1996 wurde auch der Bau einer VAL-Metro untersucht; diese erwies sich allerdings als viermal so teuer wie eine Straßenbahn. Ziele bei der Wiedereinführung der Straßenbahn waren die Begrenzung des motorisierten Individualverkehrs, die Erhöhung der Lebensqualität, die Revitalisierung der Innenstadt sowie stadtgestalterische Gedanken, insbesondere die Bewahrung des architektonischen Erbes der Stadt. Bauvorbereitende Arbeiten begannen im Juli 2003, eigentlicher Baubeginn war im Januar 2005. Am 24. und 25. November 2007 wurde die erste Linie eröffnet, am 26. November 2007 der planmäßige Betrieb aufgenommen.


title: Straßenbahn Nizza

text: Im Gegensatz zum Meterspurnetz der „Tramway de Nice et du Littoral“ ist das neue Netz in Regelspur ausgeführt. Der Betrieb erfolgt elektrisch mit einer Fahrdrahtspannung von 750 Volt Gleichspannung, wobei es auch Abschnitte ohne Oberleitung gibt: Bei Linie 1 500 m, bei Linie 2 rund 80 % der Strecke und die Linie 3 kommt komplett ohne Fahrdraht aus.


title: Straßenbahn Nizza

text: Bau und Betrieb der Straßenbahn erfolgten im Auftrag des 2002 gegründeten Gemeindeverbunds Communauté d’agglomération de Nice-Côte d’Azur (CANCA). Für die erste Baustufe der "Tramway de Nice" fielen Kosten von rund 560 Millionen Euro an, die zum Großteil durch die CANCA gedeckt wurden. Triebwagen und Anlagen der Straßenbahn sind im Besitz der CANCA. Dieser Verbund ging 2012 auf in dem Gemeindeverband Métropole Nice Côte d’Azur. Der kündigte den Betriebsvertrag mit der "Société des Transports de Nice (ST2N)", einem Tochterunternehmen des Veolia-Environnement-Konzerns. Seit 1. September 2013 werden die Straßenbahnen und Busse vom neugegründeten öffentlichen Verkehrsunternehmen "Régie Ligne d'Azur" (RLA) betrieben.


title: Straßenbahn Nizza

text: Im Rahmen der Auftragsvergabe an Thales Engineering and Consulting (THEC) wurden Bestechungsvorwürfe laut, die den früheren Chef von THEC, Michel Josserand, nach seinem Wechsel zum EADS-Konzern einholten.


title: Straßenbahn Nizza

text: Joussand erhielt 2008 eine Strafe von 18 Monaten Haft, davon 6 Monate unbedingt. Noch höher bestraft wurde der städtische Verkehrsreferent Dominique Monleau. Das Unternehmen wurde zu 600.000 EUR Buße verurteilt, entzog sich der Überweisung jedoch durch seine Auflösung und Integration des Betriebes in ein anderes Konzernunternehmen. Darauf wurde gegen das Mutterunternehmen ermittelt, das zur Insolvenz beigeholfen habe. 2015 wurde Thales wegen „Verschleierung und Mitschuld an der betrügerischen Organisation der Insolvenz“ verurteilt zur Zahlung einer Buße von 1 Mio. EUR.


title: Straßenbahn Nizza

text: Von der Endhaltestelle «Henri Sappia» im Norden Nizzas führt die Linie 1 über das Stade du Ray, die zentrale Einfallstraße "Avenue Jean-Médecin", den Hauptbahnhof, zentrale Punkte der Innenstadt wie die "Place Masséna" und die "Place Garibaldi" sowie den Campus Saint-Jean-d’Angely der Universität Nizza Sophia-Antipolis nach „Pont Michel“ im Nordosten der Stadt und seit der Verlängerung weiter bis «Hôpital Pasteur». Mehr als ein Drittel der Wohnungen und Arbeitsplätze der Stadt Nizza liegen im fußläufigen Einzugsgebiet der 21 Stationen der gewählten Route. Die durchgehend zweigleisige Strecke ist insgesamt 8,7 Kilometer lang, weitgehend vom übrigen Verkehr getrennt und verwendet teilweise Rasengleis. Auf einem 500 m langen Abschnitt in der Innenstadt wurde aus städtebaulichen Gründen auf eine Oberleitung verzichtet (siehe Städtebau und Gestaltung). Die Fahrzeuge werden dort aus dem mitgeführten Batteriespeicher versorgt.


title: Straßenbahn Nizza

text: Kritisiert wird die fehlende direkte Anbindung des Hauptbahnhofs und des Endbahnhofs der schmalspurigen Chemins de fer de Provence (CP), die im Interesse einer geradlinigen Linienführung unterblieben war. Zwischen den Bahnhöfen und den jeweiligen Haltestellen sind 200 Meter Fußweg zurückzulegen; teils wurde der Bau einer kurzen Stichstrecke zum Bahnhofsvorplatz gefordert.


title: Straßenbahn Nizza

text: Der Betriebshof schließt sich an die Endstation «Henri Sappia» (ursprünglich „Las Planas“) an. Die enge Bebauung und das topographisch bewegte Gelände erforderten eine ungewöhnliche Lösung, bei der die Zufahrt zum Betriebshof über eine Vollkehre erfolgt, die die Strecke zur Innenstadt überquert. Der Betriebshof wurde mit einem dreigeschossigen Parkhaus überbaut, das – unmittelbar an der Autoroute A8 gelegen – 765 Park-and-ride-Plätze bietet. An zwei weiteren Stationen bestehen Park-and-ride-Anlagen mit zusammen 410 Parkplätzen.


title: Straßenbahn Nizza

text: Die ursprünglichen Fahrgastschätzungen werden bereits bei der Betriebsaufnahme übertroffen. Im Mai 2008 nutzten täglich 65 000 bis 70 000 anstelle der prognostizierten 55 000 bis 60 000 Personen die werktags alle sechs, spätabends und am Wochenende alle acht bis 15 Minuten verkehrende Straßenbahn. Im Jahr 2010 nutzten 23,4 Millionen Fahrgäste die Tram.


title: Straßenbahn Nizza

text: Eine erste Teilstrecke von 7 km Länge zwischen CADAM/Centre administratif im Westen und Magnan wurde am 30. Juni 2018 in Betrieb genommen. Zum Jahresende 2018 folgte der Abzweig bis zum Flughafen Nizza und am 28. Juni 2019 die Strecke Magnan – Jean-Médecin, die in die Altstadt führt. Vollständig war die Linie 2 mit der Eröffnung des östlichen, bis zum Hafen führenden Abschnitts Jean Médecin – Port Lympia am 14. Dezember 2019. Die Gesamtlänge der Linie beträgt 11,3 km. Im Bereich der Altstadt von Nizza verläuft die Linie auf 3,2 km Länge im Tunnel; dort befinden sich vier unterirdischen Haltestellen.


title: Straßenbahn Nizza

text: Nur der Tunnelabschnitt ist mit einer Oberleitung ausgestattet, während die Stromversorgung auf dem oberirdischen Teil von 80 % der Strecke ohne Fahrdraht auskommt. Dabei erfolgt die Energiezufuhr mit einem innovativen System von Alstom: das als Weiterentwicklung des APS-Systems entstandene SRS-System kam hier zum ersten Mal zum Einsatz. Im Unterschied zu APS wird bei SRS keine durchgehende Stromschiene verwendet, sie liegt nur im Bereich der Haltestellen. Jeder Triebwagen ist mit einem sogenannten Ecopack (einer Kombination von Batterie und Superkondensatoren) und einem Stromschienen-Stromabnehmer ausgerüstet. Die Züge halten über der Stromschiene, der Stromabnehmer wird abgesenkt und innerhalb von 20 Sekunden kann ausreichend Energie für die Weiterfahrt bis zur nächsten Station übertragen werden. Die Züge sind mit einem Lithium-Ionen-Superkondensator mit 13,5 kWh Speicherkapazität ausgestattet. Damit können unvorhergesehene Stopps überbrückt werden und im Tunnel die nächste unterirdische Haltestelle erreicht werden, falls dort der Fahrstrom aus der Oberleitung ausfallen sollte.


title: Straßenbahn Nizza

text: Nach einer Bauzeit von etwa 18 Monaten konnten am 13. November 2019 von "Aéroport – Terminal 2" bis "Saint-Isidore" 11 der geplanten 13 Haltestellen der Linie 3 in Betrieb genommen werden. Die Eröffnung der nördlichen Verlängerung bis "Lingostière Centre commercial" ist für 2030 geplant.


title: Straßenbahn Nizza

text: Die Strecke verläuft von der Haltestelle "Aéroport – Terminal 2" in nördlicher Richtung. Bis "Digue des Français" verläuft die Linie 3 auf 3,3 km gemeinsam mit der Linie 2. Die restlichen 3,7 km wurden neu gebaut. Die Gleise liegen im Neubaubereich im breiten Grünstreifen, welcher die Fahrbahnen einer mehrspurigen Straße voneinander trennt.


title: Straßenbahn Nizza

text: Die Technik der Strecke entspricht dem oberirdischen Teil der Linie 2; die Fahrzeuge können auf beiden Linien eingesetzt werden.


title: Straßenbahn Nizza

text: Für den Verkehr auf der Linie 1 stehen 13 Gliedertriebzüge (Nummern 01–13) des Typs Citadis 302 des Herstellers Alstom und 15 Züge (Nummern 14–28) des Typs Citadis 402 zur Verfügung.


title: Straßenbahn Nizza

text: Für die Linien 2 wurden 20 Fahrzeuge Citadis 405 erworben, für die Linie 3 stehen sechs Fahrzeuge des gleichen Typs zur Verfügung. Sie tragen die Fahrzeugnummern 029 bis 054.


title: Straßenbahn Nizza

text: Der Bau der ersten Straßenbahnstrecke wurde mit der Einführung von Fußgängerzonen verbunden, unter anderem im Bereich der Haltestelle "Libération" und im Bereich "Place Masséna", der seine Funktion als große Verkehrskreuzung verlor.


title: Straßenbahn Nizza

text: Eine Besonderheit bietet die Stromversorgung: In den Bereichen "Place Masséna" und "Place Garibaldi" wurde auf Länge von 435 beziehungsweise 485 Meter auf die Oberleitung verzichtet, um das historische Stadtbild nicht zu beeinträchtigen und für die hochaufgebauten Wagen des Karnevalsumzugs von Nizza die Durchfahrtshöhe nicht einzuschränken. Zur Überquerung dieser Plätze wird auf Batteriebetrieb umgeschaltet. Die Batterien befinden sich auf den Wagendächern, sie werden auf den elektrifizierten Teilstrecken geladen. Die meterspurige Straßenbahn vor 1953 verfügte über Abschnitte mit einer unterirdischen Stromzuführung.


title: Straßenbahn Nizza

text: Entlang der 2007 eröffneten Strecke finden sich 14 Kunstwerke von 15 Künstlern; insgesamt investierte die CANCA 3,3 Millionen Euro in die künstlerische Ausgestaltung. Zu den Kunstwerken gehört eine Gruppe von sieben, nachts leuchtenden Skulpturen von Jaume Plensa, die in neun Meter Höhe über der "Place Masséna" installiert wurden. Künstlerisch gestaltet sind auch die Namensschilder der Haltestellen. Diese wurden mit Sinnsprüchen ergänzt, die die Fahrgäste zum Innehalten inspirieren sollen. In den Straßenbahnen wird die Haltestellenansage mit Klangcollagen unterlegt, die je nach Tages- und Jahreszeit wechseln.


title: Straßenbahn Nizza

text: Weitere Ausbaupläne sehen eine Erweiterung des Netzes insbesondere im Westen und Norden des Großraums Nizza vor:


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Schempp-Hirth Nimbus ist ein von Klaus Holighaus konstruiertes Segelflugzeug. Hersteller ist Schempp-Hirth in Kirchheim (Teck).


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Bis auf den Mini-Nimbus haben alle Nimbus-Typen mehr als 20 m Spannweite, sie fliegen also in der Offenen Klasse.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Holighaus verwendete für den Prototyp des "Nimbus" den Rumpf des Offene-Klasse-Cirrus und ein ähnliches Leitwerk, jedoch eine völlig neue, dreiteilige Tragfläche mit 22 Metern Spannweite. Der Prototyp flog erstmals 1969. Nur ein einziges Flugzeug dieses Typs wurde gebaut.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Die Wirkung des Seitenruders bei diesem Flugzeug war nicht ausreichend. Selbst wenn der Pilot volles Quer- und Seitenruder gab, flog es einige Sekunden weiter geradeaus, bevor es dann plötzlich in eine steile Kurve fiel. Störklappen gab es nicht, daher war es außerordentlich schwer, das Flugzeug zu landen. Es wurde so mehrmals beschädigt. Jedoch bot das Flugzeug für die damalige Zeit herausragende Segelflugleistungen, mit einer besten Gleitzahl von 1:51 bei 90 km/h und einer geringsten Sinkrate von nur 0,43 m/s.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: George Moffat (USA) flog den Nimbus 1970 auf der Weltmeisterschaft in Marfa, Texas. Trotz großer Handlingprobleme konnte er damit den ersten Platz erringen.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Der "Nimbus-2" flog erstmals im April 1971. Er wurde fast die ganzen 1970er-Jahre hindurch gebaut und basierte nur grob auf dem ersten Nimbus. Der Nimbus-2 war letztlich ein völlig neues Segelflugzeug mit vielen Verbesserungen. Der Flügel wurde auf 20,3 Meter verkürzt und vierteilig gebaut, um Aufbau und Transport zu erleichtern. Er bekam außerdem Schempp-Hirth-Bremsklappen auf der Oberseite des Flügels.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Die ersten 132 Nimbus-2 hatten ein T-Leitwerk mit dem Pendelhöhenruder des Standard Cirrus. Die späteren Nimbus-2b bekamen ein T-Leitwerk mit gedämpftem Höhenruder. Der Nimbus-2c bekam ein neuartiges, mit den Wölbklappen kombiniertes Bremsklappensystem, zudem gab es von dieser Baureihe eine leichtere Version (erkennbar am schwarzen statt roten „C“ in der Rumpfbeschriftung) mit Flügelholmgurten mit Kohlenstofffaser und mit höherem maximalem Abfluggewicht. Bis 1979 wurden über 230 Nimbus-2, -2b und -2c gebaut. Ein stark modifiziertes Einzelstück mit 23,5 m Spannweite hieß Nimbus-2CS und diente der Erprobung des Konzeptes für den Nachfolger Nimbus-3. Dieses Einzelstück ist auch heute noch (Stand August 2012) zugelassen und aktuell in Großbritannien beheimatet. Als Motorseglervariante wurde der Nimbus-2M entwickelt, dieser hatte ein ausklappbares Triebwerk (Hirth-Motor, 50 PS) und war eigenstartfähig.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Der Nimbus-2 war erfolgreich im Wettbewerb. Zweimal wurde die Weltmeisterschaft in der Offenen Klasse gewonnen, mehrere Rekorde wurden erflogen. Bruce L. Drake, David Speight und S. H. Georgeson flogen 1978 in Neuseeland Weltrekord im Zielflug sowie in freier Strecke mit 1.254 km.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Der "Mini-Nimbus" ist ein Hochleistungs-Segelflugzeug der 15-Meter-Klasse/ Rennklasse vom Hersteller Schempp-Hirth in Kirchheim (Teck). Klaus Holighaus führte in dieser Zeit zwei Segelflugzeughersteller: Schempp-Hirth Flugzeugbau und Glasflügel. So konnte er die von ihm entwickelten Tragflächen sowohl für den Mini-Nimbus, wie auch für den Glasflügel 303 Mosquito verwenden. Der Rumpf wurde vom Schempp-Hirth Cirrus übernommen und modifiziert. Der Erstflug war im September 1976, während die Serienproduktion 1977 begann. Der Mini-Nimbus HS-7 (Holighaus/Schempp-7) besteht komplett aus GFK, während beim Mini-Nimbus C teilweise Kohlenstofffasern in den Tragflächen und im Höhenleitwerk verwendet wurden, was ihn leichter machte. Angeboten wurde er mit Pendelleitwerk und später mit gedämpftem Leitwerk. Mit dem erflogenen Gleitverhältnis von 42:1 bei 105 km/h liegt der Mini-Nimbus etwa gleichauf mit anderen Rennklasse-Flugzeugen seiner Zeit, bzw. etwas hinter der etwas „schnelleren“ ASW-20. Bei geringstmöglicher Zuladung ist sein Gleitverhältnis noch immer 41:1. Das minimale Sinken beträgt 0,57 m/s bei 80 km/h. Die höchstzulässige Geschwindigkeit beträgt 250 km/h; die Manövergeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Des Weiteren ist er für einfachen Kunstflug (Looping, Turn usw.) zugelassen. Die Flächenbelastung kann (z. B. durch Wasserballast in den Tragflächen) zwischen 31 und 46 kg/m² variiert werden. Der Index des Mini-Nimbus ist 108.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Er hat Hinterkanten-Drehklappen (eine Kombination aus Spoilern und abgesenkten Wölbklappen), welche einen steilen Anflug ermöglichen, was bei Außenlandungen hilfreich sein kann. Für normale Anflüge lassen sich die beiden Spoiler auch ohne die Wölbklappen abzusenken ausfahren. Bei abgesenkten Wölbklappen stellen sich diese nach Einfahren der Spoiler automatisch wieder auf die zuvor eingestellte Wölbung. Die Höhenrudertrimmung ist mit den Wölbklappen kombiniert, so muss der Pilot das Flugzeug lediglich ein Mal im Flug über den Trimmhebel trimmen – fortan trimmt sich das Flugzeug automatisch bei einer positiven Wölbung hecklastig und bei einer negativen Wölbung kopflastig. Im Fluge besticht der Mini-Nimbus durch seine hervorragende Wendigkeit und das gute Kreisverhalten in der Thermik. Mit dem Pendelleitwerk und den Hinterkantendrehklappen ist das Flugzeug jedoch gerade in Verbindung mit seiner vergleichsweise geringen Rumpflänge relativ anspruchsvoll, da es äußerst feinfühlig auf Höhenleitwerk-Steuereingaben reagiert. Wie alle Flugzeuge mit ungedämpftem Pendelleitwerk neigt es nicht zur Selbststabilisierung bei einem Loslassen des Steuerknüppels. Im Landeanflug ist zu beachten, dass ein plötzliches Einfahren der Hinterkantendrehklappen ein kräftiges Durchsacken bewirkt, weshalb hier der Aufsetzpunkt möglichst nur durch den Anstellwinkel, nicht jedoch durch das Einfahren der Klappen, korrigiert werden sollte. Positiv ist, dass durch zusätzliches Drücken bei voll gezogenen Klappen kaum eine merkbare Fahrtzunahme entsteht, so dass nicht mit einem zu schnellen Anflug gerechnet werden muss und auch vergleichsweise steile Anflüge („Sarajevo Approach“) gelingen.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Von diesem Flugzeugtyp sind insgesamt 159 Stück gebaut worden, bis seine Fertigung zugunsten des aus ihm hervorgegangenen Nachfolgemodells Schempp-Hirth Ventus eingestellt wurde.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Der "Nimbus-3" war überwiegend aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gebaut und bekam ein neues Flügelprofil. Der vierteilige Flügel hatte 22,9 m Spannweite, die durch Ansteckflügel auf 24,5 m, später sogar auf 25,5 m verlängerbar waren. Die Außenflügel sind leicht modifizierte Ventus-Flügel. An den Ansteckflügeln sind Gierspoiler angebracht, die das Seitenruder bei großen Querruderausschlägen unterstützen. Erstflug war am 21. Februar 1981 durch den Konstrukteur Klaus Holighaus. Der Nimbus-3T hatte eine ausklappbare Heimkehrhilfe.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Nimbus-3 erreichten die ersten drei Plätze auf der Weltmeisterschaft 1981, bei jedoch nur zwölf Teilnehmern. 1983 waren Nimbus-3 auf den ersten sechs Plätzen, und auch 1985 flog der Sieger Nimbus-3.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Der Nimbus-3D ist die Doppelsitzerversion. Der Erstflug war im Mai 1986. Die Flügel sind hier leicht nach vorne gepfeilt. Es gab eine Eigenstarterversion (Nimbus-3DM) und eine Version mit Heimkehrhilfe (Nimbus-3DT). Der Nimbus 3D wurde zunächst mit 24,6 m Spannweite gebaut. Für den 3D und den 3DT gibt es Spannweitenverlängerungen auf 25,6 m.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Die Version Nimbus 3DM wurde als eigenstartfähiger, doppelsitziger Motorsegler mit Rotax-2-Taktmotor 60 PS mit einer Spannweite von 24,6 m gefertigt.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Der "Nimbus 4" (Erstflug 1990) ist das aktuelle Modell und wurde aus dem Nimbus-3 abgeleitet. Die Spannweite wuchs auf 26,4 Meter, die Streckung auf 38,8. Der Rumpf ist länger und hat ein größeres Seitenruder. Der Nimbus ist in der Einsitzerversion mit Heimkehrhilfe (4T) und als Selbststarter (4M) erhältlich. Mit dem Standardtank von 26 l Inhalt sind „Sägezahn“-Flüge über 450 km möglich (bzw. 750 km bei Verwendung eines weiteren Flügeltanks). Der Rumpftank alleine reicht jedoch schon aus, drei bis vier Eigenstarts auf jeweils 1000 m Höhe auszuführen. Eine im Rumpf integrierte Betankungsanlage erlaubt ein müheloses Auffüllen der installierten Tanks. Der Motor lässt sich mit geringem Aufwand aus- und einbauen und ermöglicht dem NIMBUS-4M jederzeit mit ausgebautem Antrieb (und damit ca. 55 kg weniger Gewicht)zu fliegen. Der Segelflug-Index beträgt 124.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Es gibt auch eine Doppelsitzerversion Nimbus-4D sowie Versionen mit Turbo (4T oder 4DT) oder Eigenstarter (4DM).


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Der "Nimbus-4D" ist ein aus faserverstärktem Kunststoff hergestelltes doppelsitziges Segelflugzeug und mit einer Spannweite von 26,5 m (Streckung 39,1) das bisher größte von Schempp-Hirth in Serie gefertigte Baumuster.


title: Schempp-Hirth Nimbus

text: Mit seiner besten Gleitzahl ~60 und mit hervorragenden Langsamflug- und Steigleistungen steht der Nimbus-4D den vergleichbaren Einsitzern in nichts nach, hat aber deutlich verbesserte Flugeigenschaften. Ruderabstimmung und Wendigkeit vermitteln eher den Eindruck eines wesentlich kleineren Doppelsitzers. Ein Ergebnis, das nur durch die außergewöhnliche aerodynamische Flügelauslegung, kombiniert mit einer ausgefeilten Steuerungskinematik, erreicht werden konnte.


title: Olympische Winterspiele 2022/Curling

text: Bei den XXIV. Olympischen Winterspielen 2022 fanden drei Wettbewerbe im Curling statt. Neben dem Männer- und Frauenwettbewerb stand zum zweiten Mal auch das Mixed-Doubles-Turnier (gemischtes Doppel) auf dem Programm. Die Anzahl der dort teilnehmenden Teams wurde von acht auf zehn erhöht. Austragungsort war das Nationale Schwimmzentrum, das im Zuge der Olympischen Sommerspiele 2008 errichtet wurde und damals Schauplatz der Wettkämpfe im Schwimmsport, Wasserspringen sowie Synchronschwimmen war. Um die Austragung der Curlingwettkämpfe zu ermöglichen, wurden einige Umbaumaßnahmen vorgenommen. Im Dezember 2020 wurde die Sportstätte, die während der Spiele 2022 "Ice Cube" (Eiswürfel) genannt wurde, als erste fertiggestellt.


title: Olympische Winterspiele 2022/Curling

text: Qualifikationsplätze wurden von den einzelnen Teams errungen, allerdings nur für das jeweilige NOK. Ob das entsprechende Team letztendlich auch für die Olympischen Winterspiele nominiert wurde, entschied das NOK. Ursprünglich war geplant, dass die einzelnen Nationen Punkte im Rahmen der Weltmeisterschaften 2020 und 2021 Punkte sammeln, anhand derer sie sich qualifizieren konnten. Aufgrund der COVID-19-Pandemie wurden jedoch die Weltmeisterschaften 2020 für Frauen und Männer, sowie im Mixed abgesagt, weshalb auch der Qualifikationsmodus angepasst wurde. Die Qualifikation hing nun größtenteils vom Ergebnis bei den jeweiligen Weltmeisterschaften ab. Hinzu kam die Möglichkeit, sich noch über ein Olympisches Qualifikationsturnier die Teilnahme zu sichern.


title: Olympische Winterspiele 2022/Curling

text: Im Laufe der Entscheidung des Wettbewerbs Mixed Doubles wurde Tahli Gill, die Teilnehmerin des australischen Teams, positiv auf das Corona-Virus getestet. Nachdem sie zunächst in einem Quarantäne-Hotel isoliert worden war, durfte sie dank eines niedrigen Ct-Wertes von unter 35, der für die Olympischen Spiele 2022 als Grenzwert festgelegt worden war, dennoch in den beiden letzten Vorrundenpartien antreten. Gill und ihr Partner Dean Hewitt gewannen die letzten beiden Vorrundenbegegnungen nach zuvor sieben Niederlagen im Turnier (9:6 gegen die Schweiz und 10:8 gegen das Duo aus Kanada). Alle beteiligten Teams schieden nach der Vorrunde aus.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Melissa Ortiz Gomez (* 5. September 1982 in Hamburg) ist eine spanische Profitänzerin in der Sparte „Lateinamerikanische Tänze“.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Melissa Ortiz Gomez ist Tochter spanischer Eltern und wuchs in Hamburg auf. Sie erhielt im Kindesalter Ballettunterricht und begann mit Flamencotanz. Im Alter von zwölf Jahren begann sie mit Turniertanz in den Sparten Standard und Latein. Nach dem Abitur 2001 zog sie nach Madrid und arbeitete vier Jahre als Tänzerin und tänzerische Leiterin für den spanischen Popsänger und ehemaligen ESC-Teilnehmer David Civera. Im Turnierbereich wurde sie anschließend mit dem Isländer Gunnar Gunnarsson mehrfach isländische Meisterin.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: 2006 nahm sie bei dem Talentwettbewerb und TV-Format "Viva Dancestar" (VIVA Deutschland) mit Detlef Soost teil.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Seit 2008 tanzt Melissa Ortiz Gomez bei den Professionals, zunächst mit Dennis Tischmacher, von Mitte 2009 bis Anfang Oktober 2011 mit Jürgen Schlegel, mit dem sie 2011 den fünften Platz der Rangliste der Professionals in den Lateintänzen belegte. Neuer Tanzpartner von Melissa Ortiz Gomez wurde Christian Polanc, mit dem sie in den Jahren 2011 und 2012 Deutsche Meistern in der Kür der Lateinamerikanischen Tänzen der Professionels wurde und 2012 den 4. Platz bei der Europameisterschaft belegte.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Melissa Ortiz Gomez tanzte bei der RTL-Tanzshow "Let’s Dance" viermal mit Schauspielern. 2010 belegte sie mit Raúl Richter den vierten, ein Jahr darauf mit Moritz A. Sachs den zweiten Platz. 2012 schied sie mit Patrick Bach in der dritten Folge aus, im Folgejahr gewann sie mit Manuel Cortez das Finale gegen Sıla Şahin und Christian Polanc.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Als Spezialistin und Referentin trat sie 2010 und 2012 im Verbrauchermagazin Kaffee oder Tee (SWR) auf, um vor allem das große Tanzfestival Euro Dance Festival zu repräsentieren.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Am 8. Dezember 2013 war sie Kandidatin bei "Promi Shopping Queen" (VOX) und belegte den dritten Platz. In der am 1. Januar 2014 ausgestrahlten 71. "Traumschiff"-Folge („Perth“) trat sie gemeinsam mit Polanc als Gastdarstellerin auf.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Im Januar 2013 tanzte Melissa Ortiz Gomez an der Seite von Schauspieler Moritz A. Sachs als Gastdarstellerin in der Fernsehserie "Lindenstraße".


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Sie nahm als Kandidatin am 21. September 2014 bei der VOX-Sendereihe "Das perfekte Promi-Dinner" zusammen mit MC Fitti, Bonnie Strange und Bahar Kizil.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: In den Jahren 2012, 2013, 2014 und 2017 war Melissa Ortiz Gomez Co-Moderatorin und Spezialistin bei den Weltmeisterschaften der Formationen Latein (Radio Bremen / Norddeutscher Rundfunk).


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Als Überraschungsgast für Moritz A. Sachs trat sie am 6. August 2019 in der "Dinner Party" (Sat.1) auf.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Im Februar 2020 war sie in der Talk-Show "Marco Schreyl" (RTL), um über das Leben als Mutter in einer kleinen Familie zu berichten.


title: Melissa Ortiz Gomez

text: An der Seite von Schauspieler Spencer König unterstützte und coachte Melissa Ortiz Gomez im Mai 2021 ihn mit seiner Tanzpartnerin Selma Lohmann in der RTL-Tanzshow für Kinder "Let’s Dance Kids".


title: Melissa Ortiz Gomez

text: Seit 2011 engagiert sich Melissa Ortiz Gomez für die NCL-Stiftung. Gemeinsam mit anderen Kollegen und Spezialisten macht sie auf die Kinderdemenz aufmerksam und sammelt mit verschiedenen Aktionen Spendengelder, um die Forschung in diesem Bereich zu unterstützen. Zuletzt organisierte sie eine Charity-Spendenaktion auf United Charity, für die sie fast alle ihre Let's-Dance-Kids-Kollegen, wie z. B. Viktoria Swarowski und Motsi Mabuse, gewinnen konnte.


title: Samsung Galaxy Note

text: Das Samsung Galaxy Note ist ein Smartphone von Samsung mit dem Betriebssystem Android. Es zeichnet sich durch einen für Smartphones (damaliger Zeit) ungewöhnlich großen Bildschirm (13,5 cm Diagonale) aus und wird daher auch zur Kategorie der Phablets gezählt. Eine weitere Besonderheit ist die alternative Bedienmöglichkeit über einen induktiven Stift („S Pen“). Im Jahre 2022 gab Samsung die Einstellung der Produktion der Gerätereihe bekannt.


title: Samsung Galaxy Note

text: Das Galaxy Note wurde auf der IFA 2011 vorgestellt. Es wird in weiß und schwarz angeboten. Die Abmessungen sind 146,85 × 82,95 × 9,65 Millimeter, das Gewicht beträgt 178 Gramm.


title: Samsung Galaxy Note

text: Wie bei Smartphones üblich, wird das Gerät über ein kapazitives Display bedient. Dieses hat eine Diagonale von 13,5 cm (5,3 Zoll) bei einer Auflösung von 1280 × 800 Pixel, die Punktdichte beträgt 284 ppi. Displaytechnologie ist die von Samsung entwickelte Super-AMOLED-Technologie; sie soll eine höhere Farbtreue bei gleichzeitig geringerer Dicke des Displays bewirken.


title: Samsung Galaxy Note

text: Samsung hat einen Dualcore-Prozessor mit 1,4 Gigahertz Taktfrequenz verbaut. Der interne Speicher ist 16 oder 32 Gigabyte groß. Der Akku hat 2500 mAh Kapazität. Das Gerät ist in Deutschland seit dem 24. Oktober 2011 erhältlich, obwohl die offizielle Markteinführung erst am 27. Oktober 2011 in London stattfand.


title: Samsung Galaxy Note

text: Das Gerät enthält eine 8-Megapixel-Kamera, mit der neben Fotos auch 1080p-HD-Videos mit maximal 30 fps aufgenommen werden können. Für Videotelefonie besitzt es zusätzlich eine 2-Megapixel-Kamera an der Frontseite.


title: Samsung Galaxy Note

text: Als Besonderheit bietet das Gerät zusätzlich zur Bedienung per Hand einen integrierten, "S Pen" genannten, induktiven Stift sowie Software zur Schrifterkennung und zur Erstellung handschriftlicher Notizen oder Grafiken. Damit ist es das erste Smartphone, in dem Technik von Wacom für die Stiftdigitalisierung zum Einsatz kommt.


title: Samsung Galaxy Note

text: Neben dem für Smartphones relativ großen Display ist es die Stifteingabe, mit der Samsung das Gerät als Lösung für den Geschäftsbereich – mit Merkmalen eines Mobiltelefons und Tablet-Computers – positionieren will.


title: Samsung Galaxy Note

text: Das Samsung Galaxy Note besitzt im Auslieferungszustand das Betriebssystem Android in der Version 2.3.5. Mit der Firmwareversion (N7000XXKJ4) wurde das Betriebssystem auf 2.3.6 aktualisiert. Ende 2011 wurde mit der N7000XXKL7 eine Firmware bereitgestellt, die weniger Fehler enthält und höhere Leistung bietet.


title: Samsung Galaxy Note

text: Die Aktualisierung auf Android 4 ist seit dem 10. Mai 2012 im Umlauf und wird nach und nach für alle Geräteversionen zur Verfügung gestellt. Seit dem 11. Juli 2012 gibt es in Deutschland auch ein Update auf Android 4.0.4; dieses behebt Probleme mit der Akkulaufzeit und ergänzt das Gerät um zusätzliche Funktionen. Auch das ursprünglich mit dem Samsung Galaxy S3 eingeführte PopUp-Play ist mit Android 4.0.4 auf dem Galaxy Note nun verfügbar. Zusätzlich wurde auch die Premium-Suite mit neuen Funktionen eingespielt. Laut Samsung Schweden soll es ein Update auf Android 4.1.2 Jelly Bean in Quartal 4 geben. Eigentlich sollte es von Samsung ein Android-4.1.1-Update geben, aber Samsung wolle das Gerät dann doch gleich auf Android 4.1.2 updaten. Einen Jelly-Bean-4.1.1-Leak, der per Odin geflasht werden kann, gibt es schon. Das Android-4.1.2-Jelly-Bean-Update beinhaltet den Samsung-Galaxy-S3-„Lockscreen“, die Nature-UX-Oberfläche, "Airview", die Funktion S-Memo wird abgelöst, sie wird zwar in der Software mitgeliefert, ist aber nicht mehr benutzbar, stattdessen soll der Nutzer S-Note verwenden, Samsung Galaxy S3/Note II "Bootanimation", "Multiwindow", in der zwei Anwendungen gleichzeitig ausgeführt werden können etc.


title: Samsung Galaxy Note

text: Im September 2012 hat Samsung eine Aktualisierung für das Galaxy Note veröffentlicht, mit der die Bedienoberfläche "Touchwiz Nature UI" sowie die Anbindung an den Speicherdienst "SCloud" nachgerüstet wird, die zunächst im Zuge der Vorstellung des Samsung Galaxy S III eingeführt wurden.


title: Gamla stan

text: Gamla stan (schwedisch; eigentlich "gamla staden", „die Altstadt“) ist die auf der Insel Stadsholmen gelegene Altstadt der schwedischen Hauptstadt Stockholm. Sie liegt im Stadtbezirk Södermalm. In Gamla stan befindet sich das von Nicodemus Tessin dem Jüngeren erbaute Schloss sowie die beiden Kirchen Storkyrkan (Nikolaikirche) und Tyska kyrkan (Deutsche Kirche). In der Storkyrkan befindet sich die herausragende mittelalterliche Reiterplastik des "St. Georg mit dem Drachen kämpfend" von Bernt Notke, die in der Altstadt auch als Bronzearbeit zu finden ist.


title: Gamla stan

text: Was heute als Gamla stan bezeichnet wird, war über viele Jahrhunderte das eigentliche Stockholm. Die heutigen zentralen Stadtteile Norrmalm, Södermalm und Östermalm hatten dagegen einen eher ländlichen Charakter. Die ersten Häuser entstanden im 13. Jahrhundert im Schutze der Burg, die Birger Jarl zur Überwachung der Einfahrt in den See Mälaren errichtet hatte. Am zentralen Platz, "Stortorget", wurde ein Rathaus gebaut und dahinter entstand die Dorfkirche, aus der später die heutige Nikolaikirche wurde. Vom Platz gingen Straßen, die nach einem unregelmäßigen Muster angelegt wurden, zu den verschiedenen Stadttoren. Die ältesten belegten Straßen sind Köpmangatan (erstmals erwähnt 1323), Skomakargatan (1337) und Svartmangatan (1437).


title: Gamla stan

text: Im Mittelalter war der Ort von einer Stadtmauer umgeben, die oberhalb der heutigen Straßen "Västerlånggatan" und "Österlånggatan" lag. Schon zum Ende des 13. Jahrhunderts begann man den Baugrund der Stadt zu erweitern, indem man die Strände der Insel mit Erde auffüllte. Die Stadtmauer wurde verschoben und das neu gewonnene Gebiet mit Häusern bebaut. Nach einem verheerenden Brand von 1625, der hauptsächlich die südwestlichen Teile der Stadt zerstörte, wurden umfassende Ausgleichsarbeiten durchgeführt, was zur Bildung der schnurgeraden Straßen "Stora Nygatan" und "Lilla Nygatan" führte. Zum Ende des 17. Jahrhunderts hatten die Stadtmauern ihre Bedeutung verloren und wurden folgerichtig abgerissen.


title: Gamla stan

text: Die ältesten Gebäude waren wahrscheinlich Holzhäuser, doch im späten Mittelalter wurden die meisten durch Steinhäuser ersetzt. Später wurden die Fassaden von vielen mittelalterlichen Bauten umgestaltet. Sie erhielten hohe Giebel und reich ausgeschmückte Portale. Im 18. Jahrhundert wurden die Dachformen von vielen Gebäuden geändert und die Fassaden einheitlich verputzt. Im folgenden Jahrhundert erhielten die Häuser an den Einkaufsstraßen repräsentative Schaufenster. Heute gibt es hinter den sichtbaren Fassaden noch eine große Anzahl an mittelalterlichem Mauerwerk. In den Gebäuden findet man häufig mittelalterliche Kellergewölbe, Kalkmalereien des 16. Jahrhunderts, reich verzierte Deckenbalken des 17. Jahrhunderts, hochklassige Innenausstattungen im Rokokostil oder überbordende Dekorationen des 19. Jahrhunderts.


title: Gamla stan

text: Die Insel Gamla Stan ist gut mit dem Individualverkehr und mit öffentlichen Verkehrsmittel zu erreichen. An der Station Gamla stan halten die Gröna- und Röda linjen der Stockholmer U-Bahn. Weiterhin fahren diverse Buslinien über die Insel und haben dort Haltestellen. Für den Individualverkehr ist die Insel sowie über die Vasabron, Norrbro und Strömbron aus Richtung Norrmalm zu erreichen. Aus Södermalm erreicht man Gamla Stan über den Verkehrsknoten Slussen. Die Brücke Centralbron führt über die Insel, hat dort jedoch keine Zu- oder Abfahrt.


title: 12. Januar

text: Der 12. Januar (auch 12. Jänner) ist der 12. Tag des gregorianischen Kalenders, somit bleiben 353 Tage (in Schaltjahren 354 Tage) bis zum Jahresende.


title: Deutsche Werkstätten Hellerau

text: Die Deutsche Werkstätten Hellerau GmbH ist ein mittelständisches Unternehmen in Dresden (Hellerau), das im Innenausbau tätig ist. Das Unternehmen gehörte im Zuge der Reformbewegung des Kunstgewerbes um die Jahrhundertwende zu den bedeutendsten Herstellern von Möbeln nach Entwürfen von namhaften Künstlern.


title: Deutsche Werkstätten Hellerau

text: Die Firmengründung erfolgte 1898 von Karl Schmidt-Hellerau mit geliehenen 5.000 Reichsmark und zwei Mitarbeitern unter dem Namen "Dresdner Werkstätten für Handwerkskunst Schmidt und Engelbrecht" in Dresden-Laubegast. 1899 erfolgte der Umzug in die Werkstatt der Akkordzitherfabrik Müller an der Bärensteiner Straße 5 in Dresden-Striesen. Die Firma trat unter dem Namen "Schmidt & Müller, Dresden-Striesen" auf. Nach dem Tode seines Mitinhabers Julius Müller zahlte Karl Schmidt 1902 die Anteile an dessen Sohn Theophil Müller aus und verlegte Verkauf und Werkstatt an die Blasewitzer Straße 17 in Dresden-Johannstadt. 1907 schloss sich die Möbeltischlerei mit den "Werkstätten für Wohnungseinrichtung München" zu den "Deutschen Werkstätten für Handwerkskunst GmbH, Dresden und München" zusammen. Karl Schmidt in Dresden und Karl Bertsch in München waren fortan angestellte Geschäftsführer. Im selben Jahr richtete Karl Schmidt eine gewerbliche Fachschule und Lehrwerkstätten ein, deren erster Leiter Joseph August Lux wurde. Im Jahr 1909 wurde der Grundstein für ein Fabrikgebäude im heutigen Dresden-Hellerau und damit zugleich für die Gartenstadt Hellerau gelegt. Die Inbetriebnahme der neuen Produktionshalle und damit der Umzug erfolgte 1910. Zu dem Zeitpunkt beschäftigten die Deutschen Werkstätten 450 Mitarbeiter.


title: Deutsche Werkstätten Hellerau

text: Die Gebäude wurden im Jahr 1907 von Richard Riemerschmid entworfen und nehmen die Grundformen eines Gutshofes auf. Die Gebäude sind auf einer Grundrissform in Anlehnung an eine Schraubzwinge entwickelt und um einen Hof gruppiert. Auch die Funktionen der Gebäude lassen sich im Sinne der Wirkungsweise dieser Schraubzwinge interpretieren. Die Bauwerke zeigen die typischen Elemente des Stils Riemerschmids, wie Krüppelwalmdächer, teilweise Verwendung von Fachwerk und eine Anlehnung an barocke Bauformen.


title: Deutsche Werkstätten Hellerau

text: Um das nötige Kapital für das Firmenwachstum aufzubringen, wurde das Unternehmen 1913 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Der Firmenname lautete "Deutsche Werkstätten–AG. Rähnitz-Hellerau bei Dresden". Während des Ersten Weltkriegs blieb die Nachfrage nach den Produkten der Firma hoch. Es wurden hauptsächlich Lagerbestände verkauft, da die Einberufung von Arbeitern, kriegsbedingte Schwierigkeiten mit der Materialbeschaffung und die Produktion für die Heeresverwaltung eine geregelte Möbelherstellung nicht zuließ. Der verlorene Krieg, revolutionäre Wirren und die Hyperinflation 1923 verschlechterten die wirtschaftliche Lage des Unternehmens. Das Aktienkapital musste um vier Millionen Mark erhöht werden. Es herrschte Kurzarbeit. Dazu kamen Streiks um höhere Löhne. In jenen Jahren wurden die "Hellerauer Holzhäuser" entwickelt. Das waren Fertigteilhäuser in verschiedenen Ausführungen. Diese Produktionslinie war ein Erfolg. Ab 1925 engagierten sich die Deutschen Werkstätten auch im Geschäftsfeld Innenausbau von Passagierdampfern.


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text: Ab 1903 entwickelte Richard Riemerschmid die "Maschinenmöbel". Das waren maschinell gefertigte Serienmöbel, welche zerlegbar waren. Dadurch konnten sie platzsparend zusammengepackt werden, um sie zum Kunden zu transportieren. Der Zusammenbau war einfach. Die Möbel bestanden aus typisierten Elementen und waren untereinander kombinierbar. Riemerschmid legte Wert darauf, einerseits eine möglichst effiziente Fertigung und andererseits eine den ästhetischen Ansprüchen der Deutschen Werkstätten genügende Gestaltung der Möbel zu vereinen. Die Wirkung der Möbel sollte nur durch die klare Form, die Proportionen und den bewussten Einsatz der Materialien kommen. Die ersten Jahre wurde es außerdem vermieden, die Herkunft aus der Maschine herauszustellen. Der Kunde sollte ein Möbel bekommen, dass auf den ersten Blick wie herkömmliche Handwerksarbeit aussah. Erst Mitte der zwanziger Jahre wurde das Maschinelle in der Herstellung stärker betont. Es gab verschiedene Preisklassen bei diesen Möbeln. Weiterhin machte die Möglichkeit, einzelne Möbel und nicht nur komplette Zimmereinrichtungen erwerben zu können, diese Möbel auch für untere Einkommensschichten erschwinglich. 1906 wurde das erste Maschinenmöbel-Programm der Welt auf der "Dritten Deutschen Kunstgewerbeausstellung" vorgestellt. Das Programm nannte sich "Das Dresdner Hausgerät". Ab 1912 trugen auch andere Designer Entwürfe für Maschinenmöbel bei. Das Programm hieß dann "Das Deutsche Hausgerät". Es lief bis 1925 und wurde vom Programm "Die billige Wohnung" abgelöst.


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text: Bereits 1898/1899 hatte Karl Schmidt und Johann Vincenz Cissarz einen Schrank mit großflächigen Schichtholzplatten hergestellt. Mit der Weiterentwicklung, der Sperrholzplatte, wurde ab 1925 das Typenmöbelprogramm "Die billige Wohnung", entworfen von Adolf Gustav Schneck, hergestellt. 1929 wurde der Münchner Zweigbetrieb liquidiert. Die finanzielle Situation verschlechterte sich trotzdem weiter. Mitte 1930 wurde den Geschäftsführern Schmidt und Bertsch gekündigt und der Betrieb stillgelegt, um kein Konkursverfahren einleiten zu müssen. Schmidt verzichtete auf alle Ansprüche aus seinem Geschäftsführervertrag, um in der Firma bleiben zu können. Es fand ein Gesellschafterwechsel statt und ab 1931 lief die Produktion langsam wieder an. Die Mitarbeiterzahl entwickelte sich von 130 im Jahr 1932 auf 428 zum Jahresende 1933. In den folgenden Jahren bis Kriegsbeginn entwickelte sich das Unternehmen sehr positiv. Unter anderem produzierte man unter dem Namen "Die Heimstättenwohnung" vollständige Einrichtungen nach den Richtlinien des Reichsheimstättenamtes. Bruno Paul gestaltete das Möbelprogramm "Die wachsende Wohnung".