title: State of the Union Address

text: Heute wird die Rede meist am letzten Dienstag im Januar gehalten, obwohl es keine bindende Vorschrift für diesen Termin gibt und im Einzelfall davon auch abgewichen wird. Dieser Fall trat in der Geschichte lediglich zweimal ein: Ronald Reagan verschob seine für den 28. Januar 1986 geplante Rede um eine Woche, als gegen Mittag desselben Tages das Space Shuttle "Challenger" explodierte. Die Rede von Donald Trump 2019 wurde aufgrund von Unstimmigkeiten im Haushaltsstreit und dem damit zusammenhängenden längsten Government Shutdown der Geschichte der Vereinigten Staaten um knapp eine Woche verschoben, da die Sprecherin des Repräsentantenhauses Nancy Pelosi Trump keine offizielle Einladung zur Abhaltung einer gemeinsamen Sitzung des Kongresses erteilte.


title: State of the Union Address

text: 1922 wurde die Rede von Warren G. Harding für ein kleines Publikum über das Radio übertragen; die seines Nachfolgers Calvin Coolidge war 1923 die erste, die ein nationales Publikum erreichte. 1947 begann mit der Ansprache von Harry S. Truman auch die Übertragung im Fernsehen. Die Rede von Lyndon B. Johnson 1965 war die erste, die im Abendprogramm ausgestrahlt wurde, um ein größeres Publikum zu erreichen. Mit der Ansprache von George W. Bush wird seit 2002 die Rede zur Lage der Union auch als Livestream im Internet angeboten.


title: State of the Union Address

text: In der State of the Union Address zeigt der Präsident traditionellerweise die erbrachten Leistungen des vergangenen Jahres auf und verweist in optimistischen Tönen auf seine Pläne für das kommende Jahr. In letzter Zeit nahmen oft auch bedeutende ausländische Staatsmänner oder aber amerikanische Bürger an der Veranstaltung als Logengäste teil, auf die der Präsident dann in der Rede Bezug nimmt.


title: State of the Union Address

text: Der Präsident ist ohne Genehmigung des Kongresses nicht befugt, den Sitzungssaal zu betreten. Formell betrachtet muss er daher zu seiner Rede vom Kongress eingeladen werden. Der Präsident wird bei seinem Eintritt in den Saal vom Zeremonienmeister des Parlaments ("„Sergeant at Arms of the United States House of Representatives“") mit den Worten: „Herr Sprecher, der Präsident der Vereinigten Staaten!“ ("Mr. Speaker, the President of the United States!") angekündigt. Begrüßt von stehenden Ovationen schreitet der Präsident dann zum Podium und händigt vor Beginn der Rede je eine Kopie derselben an den Sprecher des Repräsentantenhaus und an den Vizepräsidenten in seiner Funktion als Vorsitzenden des Senats aus. Bei Verhinderung einer der beiden Personen wird diese in der Sitzung vom nächstranghöheren Mitglied vertreten. Sie nehmen während der Rede hinter dem Präsidenten Platz.


title: State of the Union Address

text: Die Richter des Obersten Gerichtshofes, die Mitglieder des Kabinetts sowie der Vereinigte Generalstab (Joint Chiefs of Staff) nehmen an der Versammlung teil und betonen so den Staatsakt-Charakter des Ganzen. Um im Falle eines Unglücks die Kontinuität der Staatsführung gewährleisten zu können, bleibt aber ein Kabinettsmitglied als so genannter „designated survivor“ (ausgewiesener Überlebender) der Rede fern. Seit den Anschlägen des 11. September 2001 ist es auch üblich, dass zumindest einige Kongressmitglieder sich für die Dauer der Rede an einem unbekannten Ort aufhalten, um für den Fall zur Verfügung zu stehen, dass das Kapitol Ziel eines Anschlags wird.


title: State of the Union Address

text: Wenn der lautstarke Empfang durch die Versammelten abgeebbt ist, gibt der Sprecher des Repräsentantenhauses mit einigen Schlägen seines Hammers das Zeichen, dass nun die eigentliche Zeremonie der Rede beginnt. Der Präsident wird vom Sprecher dem Haus vorgestellt, es kommt erneut zu einem kurzen Applaus, ehe der Präsident dann seine Rede beginnt.


title: State of the Union Address

text: Die Rede selbst wird heute durch die Verwendung eines Teleprompters unterstützt und dauert im Schnitt etwas über eine Stunde, wobei immer wieder Pausen entstehen, in denen Passagen durch Applaus der Anwesenden kommentiert werden, teils durch alle Versammelten, bei eher parteipolitischen Themen vor allem durch die Partei des Präsidenten.


title: State of the Union Address

text: Seit 1966 ist es Tradition, dass auf die Rede des Präsidenten eine Entgegnung durch einen Vertreter der Opposition erfolgt. Diese wird meist aus einem Studio ohne Zuschauer übertragen. 2004 trug Bill Richardson, der demokratische Gouverneur von New Mexico, seine Antwort in spanischer Sprache vor. Auf die formal erste Rede zur Lage der Union von Präsident Barack Obama am 27. Januar 2010 antwortete der republikanische Gouverneur des Bundesstaates Virginia, Bob McDonnell, auf die zweite am 26. Januar 2011 Paul Ryan und auf die dritte (24. Januar 2012) der Gouverneur des Bundesstaates Indiana, Mitch Daniels. Auf Obamas vierte Rede antwortete Senator Marco Rubio. Cathy McMorris Rodgers antwortete auf Obamas fünfte Rede (2014).


title: State of the Union Address

text: In Anlehnung an die State of the Union Address halten die Gouverneure der Bundesstaaten der USA ebenfalls alljährliche Reden zu Beginn des Jahres vor der Legislative. Im Rahmen dieser "State of the State Address" werden ähnliche Themen im Bezug auf die Einzelstaaten vor deren Parlamente behandelt.


title: SecurID

text: Die SecurID ist ein Sicherheitssystem der Firma RSA Security zur Authentisierung, also zur Überprüfung der Identität von Benutzern („Authentication Manager“). Dazu wird ein "Authentifikator" benutzt, eine Hardware, „SecurID Token“ genannt.


title: SecurID

text: Die Authentisierung ist eine Zwei-Faktor-Authentisierung, durch die eine hohe Sicherheit gewährleistet werden soll: Der Benutzer muss ein Passwort kennen („etwas, das man weiß“) und in Besitz seines Tokens bzw. eines Tokengenerators sein („etwas, das man hat“), um sich dem Rechner, Netzwerkdienst etc. gegenüber ausweisen zu können. Der Tokengenerator generiert jede Minute einen neuen Sicherheitstoken in Form einer sechsstelligen Zahl, die nach dem gleichen Algorithmus auf dem entsprechenden Host, dessen Zugang mit diesem Token gesichert ist, ebenfalls generiert wird.


title: SecurID

text: Verschiedene Zugangslösungen wie VPN-Server, Firewalls oder OpenSSH bieten die Möglichkeit, SecurID zu nutzen.


title: SecurID

text: Der Key-Tokengenerator, erhältlich als Schlüsselanhänger mit den Maßen 5,5 cm × 2,7 cm max. oder im Kreditkarten-Format, zeigt eine alle 60 Sekunden wechselnde 6- bis 8-stellige Zahl (Token, bzw. "One-Time-Password", "OTP") an. Dieses OTP wird im Tokengenerator generiert und ist das Produkt eines AES-Algorithmus, der sich aus einem Zeitindex und einem geheimen Schlüssel (Länge: 128 bit) des jeweiligen Basisschlüssels berechnet. Der Schlüssel wird mit einem echten Zufallszahlengenerator erzeugt und bei der Fertigung des Tokengenerators in diesen eingebettet. Der 128-bit-Schlüssel ist nur dem Authentication Manager bekannt, niemandem sonst. Die 6- bis 8-stellige Zahl, der „SecurID-Code“, wird nach der normalen Anmeldung (Identifikation mit Name, Passwort, Schlüsselkarte etc.) an einem Terminal abgefragt und dann mit dem im Server für diesen speziellen Benutzer nach gleichen Kriterien erzeugten Code verglichen. Stimmen die Codes überein, wird der Zugang bzw. Zugriff gewährt. Neuere Varianten ermöglichen zusätzlich die sichere Speicherung von Zertifikaten über eine Smartcard-Funktionalität via USB.


title: SecurID

text: Die Systemzeit der Server ist typischerweise NTP-gesteuert und weicht damit i. d. R. nur im Millisekundenbereich von der UTC ab. Da die Quarzuhren in den Hardware-Token im Laufe der Jahre einen bestimmten Fehler aufweisen, speichert der Server einmal am Tag die Zeitdifferenz pro Token bei einer erfolgreichen Authentifizierung ab. Daher wird ein Schlüssel wenige Minuten nach seinem Ablauf eventuell noch akzeptiert.


title: SecurID

text: Die Tokengeneratoren haben je nach Bedarf eine unterschiedliche Laufzeit von ein bis fünf Jahren und müssen danach ausgetauscht werden. Das Gerät schaltet sich dann zu einem festgelegten Zeitpunkt ab, das Datum ist auf der Rückseite eingraviert.


title: SecurID

text: Die Batterie ist auf die gesamte Lebenszeit des Generators ausgelegt. Der Generator selbst kann nicht geöffnet werden, ohne dadurch auch physisch zerstört zu werden. In seinem Inneren befindet sich ein auf ca. 1 Megahertz getakteter Mikroprozessor mit einem ROM-Baustein und einem Uhrenbaustein.


title: SecurID

text: Grundsätzlich beinhaltet das SecurID-System selbst keinerlei Verschlüsselung, da es größtenteils nur für Authentifizierungsvorgänge vorgesehen ist. Ausnahme ist das Modell SID800, das über einen integrierten Smart Chip mit USB-Anschluss verfügt, aber nicht etwa wie ein USB-Stick zum Speichern von Daten benutzt werden kann.


title: SecurID

text: Das SecurID-System bietet einen sehr hohen Schutz im Vergleich zu herkömmlichen, etwa rein kennwortbasierten, Authentifizierungssystemen, da der einzugebende Code sich alle 60 Sekunden ändert, bereits eingegebene Codes ungültig werden, kein Key-Token gleiche SecurID-Codes wie ein anderer produziert und sich die Codes nur selten wiederholen. Außerdem kann das System flexibel eingesetzt werden, sowohl von festen Zugangsterminals (zum Beispiel an Eingangstüren) wie auch von Computern aus (beispielsweise zur Anmeldung). Entsprechend setzen Organisationen das System dort ein, wo hohe Sicherheit gefragt ist.


title: SecurID

text: Aufgrund der erhöhten Risiken im Bereich Online-Banking werden nun auch Multifunktionsgeräte angeboten, die mit einer Signaturfunktion ausgestattet sind, um geschäftliche Transaktionen effizient zu schützen.


title: SecurID

text: Der Preis für einen SecurID Anhänger liegt bei ca. 40 US-Dollar, der Preis für die Server-Software bei einigen tausend US-Dollar (je nach Lizenzgröße, Laufzeit der Token etc.).


title: SecurID

text: Darüber hinaus gibt es Token, die softwarebasiert sind. Diese funktionieren prinzipiell genauso wie Hardware-Token, da beide Varianten One-Time-Codes (Einmal-Passwörter) erzeugen.


title: SecurID

text: Die Software kann auf allen gängigen Geräten und Betriebssystemen installiert werden. Einige davon sind:


title: SecurID

text: Da der Token bei der Installation logischerweise keinen Seed (geheimer Schlüssel) enthält, muss die Software diesen bei dem entsprechenden Authentication Server anfragen. Um dies zu tun, erhält der Benutzer einen Aktivierungscode vom Administrator, mit dem die Software sich beim Server legitimiert und erhält dann anschließend in Echtzeit (auch zum Zwecke der Zeitsynchronisierung) über das Netzwerk (LAN oder WAN) verschlüsselt den benötigten Seed-Code. Dabei wird der Schlüssel selbst nicht über das Netzwerk übertragen, sondern errechnet. Andere Verteilungsverfahren über verschlüsselte Dateien sind ebenfalls möglich. Sofort nach Erhalt des Seed-Codes erzeugt die Software OTP-Codes, die der User zur Authentisierung, wie üblich bei den Hardware-Token, verwenden kann.


title: SecurID

text: Die Software hört auf Token zu erzeugen, wenn die Lizenzzeit für diesen Token abgelaufen ist oder weil aufgrund des Verschlüsselungsverfahrens mathematisch kein weiterer Tokencode erzeugt werden kann. Siehe RSA-Kryptosystem.


title: SecurID

text: Software-Token eignen sich für Benutzer, die keine spezielle Hardware (HW-Token) mitführen möchten. Dabei generiert das Programm die zur Anmeldung bei einer mit RSA SecureID geschützten IT-Infrastruktur notwendigen Einmalpasswörter. Da Software-Token schwierig physikalisch schützbar sind, sind diese potenziellen Angriffen ausgesetzt, wie Kopieren der gesamten Software oder Ausleseversuche des Schlüssels über das Betriebssystem. Hier wurden jedoch Sicherheitsmechanismen entwickelt, die solche Angriffe vereiteln, aber nicht gänzlich ausschließen können. Allerdings bieten sie den Vorteil, dass der Verkaufspreis für die Software günstiger ist als der für die Hardware.


title: SecurID

text: Einmalpasswort-Token sind generell anfällig für einen Man-in-the-middle-Angriff. Allerdings sind diese Angriffe aufwändig zu erstellen. Die Token sollen weiterhin immer so aufbewahrt und getragen werden, dass sie nicht von anderen, z. B. mit einem guten Fernglas gelesen werden können. Das Tragen der Token an einem Schlüsselband soll in den Sicherheitsrichtlinien verboten sein.


title: SecurID

text: Seit Februar 2003 ist das Verfahren zur Berechnung des Tokencodes standardisiert: Die Key-Token werden mit 128 bit Schlüssellänge und AES-Algorithmus ausgeliefert.


title: SecurID

text: Hardwarekomplexität und Sicherheit des 128-bit-AES-Algorithmus sind gegenüber anderen Verfahren suboptimal. Im vorliegenden Anwendungsfall würden sich Stream-Cipher-Verfahren besser eignen und bei gleicher Sicherheit günstigere Token liefern können.


title: SecurID

text: Die davor genutzte Technik, die noch mit SDI-Algorithmus und 64 bit Schlüssellänge arbeitete, wurde noch deutlicher kritisiert: Kritiker äußerten Bedenken, dass der Algorithmus zur Erzeugung der Token vom Hersteller RSA bisher nicht veröffentlicht wurde. Die genauen Spezifizierungen waren nur Regierungen und großen Unternehmen zugänglich, die zuvor eine Vertraulichkeitsvereinbarung (non-disclosure agreement) unterzeichnet hatten. Der Standard war also nicht frei zugänglich und konnte nicht unabhängig überprüft werden.


title: SecurID

text: Bei einem im März 2011 bekannt gewordenen Hackerangriff auf Server von RSA könnten Daten (Seeds und Seriennummern) gestohlen worden sein, mit denen sich beliebige OTP berechnen lassen. Aufgrund des Angriffs werden etwa 40 Millionen SecurID-Tokens weltweit ausgetauscht.


title: SecurID

text: Im Mai 2011 wurden Server des Rüstungsproduzenten Lockheed Martin gehackt. Verschiedene Quellen gehen von einem Zusammenhang mit dem angenommenen Diebstahl der Seeds bei RSA aus.


title: SecurID

text: Sollten die Berichte zutreffen, wäre Lockheed das erste bekannt gewordene Opfer der Kompromittierung der Sicherheit des SecurID-Systems. Der Lockheed Martin-Konzern ist unter anderem an der Produktion des Tarnkappen-Kampfflugzeugs Lockheed Martin F-35 beteiligt.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Der Wesel-Datteln-Kanal (WDK, Gewässerkennzahl: 75101) ist eine Bundeswasserstraße im Bundesland Nordrhein-Westfalen und nach dem Rhein die meistbefahrene Wasserstraße Deutschlands. Der Schifffahrtskanal verläuft durch das nördliche Ruhrgebiet und verbindet den Rheinstrom bei Wesel mit dem Dortmund-Ems-Kanal am Wasserstraßenkreuz Datteln. Der 60 km lange Kanal verläuft parallel südlich der Lippe in deren unmittelbarer Nähe.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Wegen seines Verlaufes entlang der Lippe wurden der Wesel-Datteln-Kanal und seine östliche Verlängerung, die heute als Datteln-Hamm-Kanal bezeichnet wird, in der Planungs- und Bauphase (aber auch heutzutage inoffiziell) Lippe-Seitenkanal genannt. Die Kanaleingangsschleusen am Rhein sind die Schleusen Friedrichsfeld zwischen Voerde und Wesel. Die Schiffe fahren auf dem Kanal zu Berg bis zum Wasserstraßenkreuz Datteln. Mit insgesamt sechs Kanalstufen mit zunächst je einer Schleuse wird je nach Rheinwasserstand ein Höhenunterschied von maximal 44 Metern überwunden. Er ist neben dem Rhein-Herne-Kanal das Eingangstor zur einzigen deutschen West-Ost-Wasserstraßenverbindung über den Dortmund-Ems-Kanal und den Mittellandkanal bis zur Oder.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Der Kanal wird von 4 Eisenbahnbrücken, 49 Straßen- und Wegebrücken, 7 Fußgängerbrücken und 9 Rohr-/Kabelbrücken über- sowie von 29 Dükern und Durchlässen bzw. von 59 Rohr- und Kabeldükern unterquert.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Der Wesel-Datteln-Kanal verbindet das nördliche Ruhrgebiet über den Rhein mit den Seehäfen Rotterdam, Antwerpen, Amsterdam und Zeebrugge. Die am Kanal ansässige Großindustrie hat nahezu ihre gesamte Ver- und Entsorgungslogistik auf diesen Schifffahrtskanal ausgerichtet. So hat etwa der Chemiepark Marl eigene Hafenanlagen geschaffen.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Im Jahr 2003 wurden bei etwa 23.400 Schleusungen 17,5 Mio. Tonnen Güter auf dem Wesel-Datteln-Kanal transportiert. Der Umschlag am Kanal betrug im Jahr 2004 etwa 6,1 Mio. Tonnen. Den größten Umschlag entlang des Wesel-Datteln-Kanals haben die Marler Häfen am Chemiepark Marl und der Zeche Auguste Victoria/Blumenthal mit etwa 4.000.000 Tonnen Umschlag pro Jahr.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Der Kanal ist eine Binnenwasserstraße der Klasse Vb und kann somit von Großmotorgüterschiffen und entsprechenden Verbänden befahren werden.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Der Kanal wird vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle verwaltet. Für die Unterhaltung vor Ort sind Außenbezirk Friedrichsfeld (WDK-km 0,000 – 26,000), Außenbezirk Dorsten (WDK-km 26,000 – 55,000) und Außenbezirk Datteln (WDK-km 55,000 – 60,225) zuständig. Polizeilich ist die Wasserschutzpolizeiwache Datteln und deren Wachdienstgruppe in Dorsten, Dortmund und Hamm zuständig. Die Wassersicherheit entlang des Kanals wird durch die DLRG-Gruppen Voerde, Datteln, Haltern und Marl, von der Wasserwacht Datteln und den Freiwilligen Feuerwehren Dorsten und Haltern sichergestellt.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Der Hauptgrund für den Kanalbau war, die Nord- und Ostwanderung des Bergbaues und der Industrie durch eine leistungsfähige Wasserstraße zu unterstützen und ggf. den Rhein-Herne-Kanal zu entlasten.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Trotz Kriegsbeginns wurde 1915 mit dem Bau begonnen, der allerdings schon 1916 eingestellt werden musste. Bei Dorsten wurde die Lippe etwa 500 m nach Norden verlegt. Erst ab 1924 konnten die Bauarbeiten wieder zielgerichtet aufgenommen werden, so dass schließlich am 2. Juni 1930 der Probebetrieb beginnen konnte. Die offizielle Inbetriebnahme erfolgte zwar erst ein Jahr später, dennoch gilt 1930 als Eröffnungsdatum. Verschiedene Baumaßnahmen gewährleisteten einen späteren Ausgleich von Bergsenkungen.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Mit 6 Mio. Tonnen pro Jahr wurde Ende der 1930er Jahre die errechnete Leistungsfähigkeit bereits erreicht. 1958 wurde deshalb damit begonnen, neben den bestehenden 225 m langen und 12 m breiten Schleusen jeweils eine weitere Schleuse zu errichten. 1966 nahm die zweite Schleuse Friedrichsfeld den Betrieb auf. Bis 1970 wurden alle Kanalstufen mit einer zweiten, kleineren Schleuse von 110 m Länge und 12 m Breite für das Europaschiff ausgestattet, um den gestiegenen Verkehr zu bewältigen. 1990 war der 1966 begonnene Ausbau des Kanalprofils weitgehend in einseitiger Spundwandbauweise abgeschlossen. Damit können auch große Schubverbände den Kanal nutzen. 1992/93 wurden außerdem die Hubtore aller Schleusen ersetzt.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Im Jahre 2005 wurde auf dem 80 Jahre alten Schleppkahn "Ostara" die schwimmende Wanderausstellung "Wandel durch Kanal – 75 Jahre Wesel-Datteln-Kanal" präsentiert. Das Schiff des Westfälischen Industriemuseums machte an Schleusen und Häfen fest und zeigte eine Ausstellung über die Lippeschifffahrt und die Geschichte des Wesel-Datteln-Kanals.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Der Wesel-Datteln-Kanal ist ein Glied des Wasserleitungsnetzes, das die Westdeutschen Kanäle (Datteln-Hamm, Dortmund-Ems, Rhein-Herne und Wesel-Datteln) bilden. Dieses Netz dient nicht nur der Schifffahrt für die Schleusungen sowie für den Ausgleich für Versickerungen und Verdunstungen, sondern in hohem Maße auch der öffentlichen, landwirtschaftlichen und industriellen Wasserversorgung in Form von Gebrauchswasser (Kühlwasser für Kraftwerke) und Verbrauchswasser. Der Bedarf wird einerseits durch Entnahme aus der oberen Lippe bei der Wasserübergabe Hamm, zusätzlich durch den Verbindungskanal des Rhein-Herne-Kanals zum Unterlauf der Ruhr und in Ausnahmefällen aus dem Rhein gedeckt. Andererseits wird durch Rückpumpen von Schleusenbetriebswasser der Verbrauch für die Schifffahrt minimiert. Hierfür wurde der WDK an seinen sechs Kanalstufen bereits bei seinem Bau mit Rückpumpwerken ausgestattet. Diese Pumpwerkskette brachte seit 1931 eine wesentliche Erleichterung der Wasserversorgung, zumal bei dem steigenden Verkehr. In den 1980er Jahren wurden die Pumpwerke modernisiert und ihre Kapazität erhöht. Die gesamte Wasserversorgung der Westdeutschen Kanäle wird seit 1984 durch die Fernsteuerungszentrale in Datteln geregelt.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: An der Einmündung des Kanals in den Rhein liegen zwei Häfen: südlich von Emmelsum öffentlicher Hafen der Stadt Voerde und nördlich Rhein-Lippe-Hafen (Wesel), beide Häfen sind wirtschaftliche Entwicklungsgebiete. Kurz hinter der ersten Schleuse am Kanalkilometer 2,7 liegt die Marina Munderloh im Stichkanal des Wasser- und Schifffahrtsamtes Wesel. Mit dem Liegeplatz Friedrichsfeld (dieser ist auch ein Wasserwanderrastplatz) und dem kurz dahinter befindlichen Wendebecken wird dem hohen Verkehrsaufkommen Rechnung getragen.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: In Hünxe gibt es einen kleinen Wasserwanderrastplatz, ebenso in Dorsten; ferner existieren die beiden Sportboothäfen Hanse-Marina-Dorsten und Yachthafen Dorsten. Kurz hinter der Schleuse Dorsten befindet sich der Hafen Dorsten, kurz vor dem Chemiepark der Hafen Marl. Die Häfen des Chemieparks Marl und des Bergwerkes Auguste Victoria (ebenfalls auf dem Gebiet des Chemieparks Marl) sind Umschlagplätze der größten Frachtmengen, die auf dem Kanal transportiert werden, ferner gibt es in Marl noch einen Hafen in Lippe unmittelbar westlich des Chemieparks. In Haltern-Hamm-Bossendorf an der Katharinen-Kapelle liegt erneut ein Rastplatz und in Flaesheim die Marina an der Einfahrt zum Baggersee. Hinter der letzten Schleuse im Dattelner Meer befindet sich der letzte Rastplatz des Kanals.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Die Wanderrastplätze des Wesel-Datteln-Kanals bieten meist eine maximale Aufenthaltsdauer von 72 Stunden; das ist deutlich mehr als der sonst übliche Tag. Die Marinas dieses Kanals haben den Nachteil, offen zur Wasserstraße zu sein. Da auch nachts geschleust wird, findet der Frachtschiffverkehr durchgehend statt, zusätzlich reflektieren die häufig vorkommenden Spundwände die Wellen nochmals.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Parallel zum Kanal verläuft fast durchgehend von Datteln bis nach Friedrichsfeld ein Betriebsweg, der auch als Rad- und Fußweg genutzt werden darf. Lediglich am Chemiepark Marl muss der Betriebsweg am Kanal verlassen und auf den Radweg an der Lippe ausgewichen werden. Der Betriebsweg dient in erster Linie als Kontroll- und Rettungsweg. Andere Nutzer haben sich unterzuordnen und sind nur geduldet. Die Aufgabe der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) ist die Aufrechterhaltung der „Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs“; sie ist nicht für die Gestaltung von Freizeiteinrichtung verantwortlich. Aus diesem Grund wurden und werden teilweise Verträge zwischen der WSV und den anliegenden Städten geschlossen um die Betriebswege (zumindest teilweise) auch offiziell als Rad- und Wanderweg bezeichnen zu können.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: Die Betriebswege sind in weiten Teilen in wassergebundener Bauweise erstellt und daher als Radweg nur bedingt empfehlenswert.


title: Wesel-Datteln-Kanal

text: An den Ufern des Kanals gibt es einige Campingplätze, zum Beispiel an der Marina Flaesheim. Im Sommer wird der Kanal trotz offizieller Verbote zum Baden genutzt. Für Angler wird der Wesel-Datteln-Kanal vom Landesfischereiverband Westfalen und Lippe betreut. Im Kanal komen Rotaugen, Brassen, Karpfen, Schleien, Flussbarsche, Zander und Aale vor. Drüber hinaus leben im Kanal auch diverse Kleinfischarten, Muscheln und Krebse. Zusätzlich zu den natürlichen Fischvorkommen, werden Jungfische von Aal, Karpfen, Schleie und Zander ausgesetzt.


title: Bel-šarru-uṣur

text: Bel-šarru-uṣur bzw. Belšazar (auch "Belsazar"; spätbabylonisch "Bel-šarru-uṣur"; griechisch "Baltạsar"; lateinisch "Baltạssar") war babylonischer Kronprinz, der von 552 bis 543 v. Chr. an Stelle seines Vaters Nabonid die Regierungsgeschäfte führte. Sein Name bedeutet: „Bēl beschütze den König“.


title: Bel-šarru-uṣur

text: Zahlreiche Wirtschaftsurkunden aus Babylonien bezeugen Belšazars Regentschaft. In der Nabonid-Chronik wird unter anderem auch die Abstammung Belsazars von Nabonid bezeugt: „Der Sohn des Königs … war im Lande Akkad (Babylonien), während sich Nabonid in Tayma (in Arabien) aufhielt.“


title: Bel-šarru-uṣur

text: In dem Buch Daniel des Alten Testamentes wird Belšazar als ein König und als ein „Sohn“ des Nebukadnezar II. bezeichnet.


title: Bel-šarru-uṣur

text: Aber „Sohn“ bedeutet in den biblischen Sprachen „männlicher Nachfahre“, schließt also Enkel und so weiter ein. Ebenso erklärt sich die biblische Bezeichnung „Nebukadnezar, Vater des Belšazar“ aus der semitischen Sprachgewohnheit, auch Vorväter als Väter zu bezeichnen. So wird der Ausdruck „Sohn Davids“ auch für einen entfernten Nachkommen Davids genutzt.


title: Bel-šarru-uṣur

text: Belšazar erscheint eine geisterhafte „Schrift“ an einer Wand seines Palastes. Belšasar bittet seine Gelehrten, diese Schrift zu deuten. Nachdem sie gescheitert sind, lässt er den Propheten Daniel holen, der ihm diese Schrift auslegt: „Mene: Gezählt, das heißt, Gott hat gezählt die Tage Deiner Königsherrschaft und sie beendet. Tekel: Gewogen, das heißt, Du wurdest auf der Waage gewogen und für zu leicht befunden. Peres (U-parsin): Zerteilt wird Dein Königreich und den Persern und Medern übergeben“. (siehe Menetekel). Noch in derselben Nacht wird Belšazar ermordet und sein Reich unter Persern und Medern geteilt ().


title: Bel-šarru-uṣur

text: Möglich ist, dass der biblischen Überlieferung historische Ereignisse zugrunde liegen und Belšazar tatsächlich von einem Marduk-Priester ermordet worden ist. Er war jedoch zu keinem Zeitpunkt König Babyloniens, sondern bis zur Rückkehr Nabonids dessen Stellvertreter. Somit bezeichnet „König“ seine Dienststellung als Regent, die auch daran zu erkennen ist, dass Daniel die Dienststellung des Dritten im Reich angeboten wird, während Belšazar offenbar der Zweite im Reich war. Belšazar war nicht, wie oft nach dem Buch Daniel geschlossen wurde, der letzte König des babylonischen Reiches. Letztmals wird er als Stellvertreter im 13. Regierungsjahr des Nabonid genannt, den er seit dem 4. Regierungsjahr seit der Thronbesteigung vertrat. Nach der Rückkehr des Babylonierkönigs aus Tayma, einer Oase in dem heutigen Saudi-Arabien, ist Belšazar in den schriftlichen Quellen nicht mehr genannt worden.


title: Bel-šarru-uṣur

text: Daniels Funktion, von den Redaktoren als weisheitlicher Omendeuter beschrieben, kann mit dem Amt einer Entu-Priesterin beziehungsweise eines Wahrsagers (akkadisch: ašipu) verglichen werden, das im babylonischen Reich die Omendeutungen oder Beschwörungen enthielt. Nabonid regierte nach seiner Rückkehr weitere drei Jahre. In den Nabonid-Chroniken ist ein vorzeitiger Tod seines Sohnes jedoch nicht vermerkt. In diesem Zusammenhang ist auch bedeutsam, dass den Nachkommen des Babylonierkönigs kein nachfolgendes Königtum geweissagt worden ist.


title: Suone

text: Suonen (Einzahl "Suon" oder "Suone"), auch Bissen (Einzahl "Bisse," von ), Wasserfuhren (Einzahl "Wasserfuhre") oder Wasserleiten (Einzahl "Wasserleite"), sind historische bzw. noch bestehende Wasserleitungen im Schweizer Kanton Wallis. Thomas Platter aus dem Mattertal spricht in seiner Biografie aus dem 16. Jahrhundert über die "Wasserleiten:" «… wir uns vernarret hattend by einer wasserleitten, do man das wasser den bergen nach zu den güettren füert.»


title: Suone

text: Die Suonen sind als Freispiegelkanäle ausgeführt und dienen hauptsächlich der Bewässerung landwirtschaftlich genutzter Flächen. An den trockenen Südhängen sind deshalb mehr Suonen angelegt worden als an den Nordhängen. Die meisten Suonen sind 500 m bis 2 km lang, die längste Suone ist die 32 km lange "". Neben der Bewässerung wurden die Suonen auch als Trink- und Tränkewasserversorgung, zum Waschen und teilweise zum Ausbringen von Mist genutzt.


title: Suone

text: Da die Suonen als Wasserversorgung für die Kulturen und Dörfer sehr wichtig und deren Bau und Unterhalt sehr gefährlich waren, hatten die daran Arbeitenden eine wichtige Funktion und entsprechendes Ansehen in der Dorfgemeinschaft. Die Suonen überwinden teilweise grössere Hindernisse wie Felswände oder Geröllhalden, wofür über die Jahrhunderte spezielle Techniken entwickelt wurden. In den Felswänden verlaufen die Suonen in Holzkanälen, die zusammen mit einem Laufsteg an Balken aufgehängt sind. Die Balken sind in Löchern verkeilt, die in den Fels geschlagen sind. Zur Überwachung des Wasserflusses werden teilweise kleine Wasserräder verwendet, die einen auf ein Holz schlagenden Hammer antreiben. Die Hammerschläge können über grosse Entfernungen wahrgenommen werden und bestätigen den Wasserfluss.


title: Suone

text: Die Anlage von Bewässerungskanälen dieser Form ist weltweit und seit dem Beginn der Landwirtschaft verbreitet und findet sich in diesem Sinne für funktional ähnliche Anlagen in lokaler Ausprägung, etwa als "Fluder" im Österreichischen, "Wuhr" im Südschwarzwald, "Fléizen" in den luxemburgischen Ardennen, "Levada" auf den kanarischen Inseln und Madeira, Ru im Aostatal, Bief oder Bisse in den französischen Seealpen oder "Faladsch" in Oman. Acequia (Spanische Aussprache: [aˈθekja]) ist die entsprechende Bezeichnung in Spanien und den ehemaligen spanischen Kolonien.


title: Suone

text: Künstliche Bewässerungssysteme müssen in den niederschlagsarmen Zonen im Wallis mindestens bis in die römische Zeit zurückreichen. Im Innerwallis (insbesondere im Rhonetal und den direkt angrenzenden Talabschnitten) herrscht ein sehr trockenes Klima, weil die umliegenden Berge der Walliser und Berner Alpen die meisten Niederschläge vom Haupttal abhalten.


title: Suone

text: Die ältesten nachweislichen Datierungen von Bewässerungssystemen im Wallis stammen von Urkunden aus dem 12. Jahrhundert. Datierungen der alten Holzkonstruktionen (Chännel) mittels Dendrochronologie reichen von 1270 bis in die Neuzeit.


title: Suone

text: Als früheste Jahrzahl erwähnte Pfarrer Seematter von Mund im Jahr 1929 die in den Felsen eingemeisselte Jahreszahl 930 an der Wasserleite Wyssa. Analog dazu soll sich in der Nachbargemeinde Birgisch an der Restiwasserleite die Jahreszahl 1001 befunden haben. Die Inschriften sind leider durch Renovationsarbeiten an den Suonen verloren gegangen.


title: Suone

text: Seit den 1950er-Jahren wurden viele Suonen wegen des einfacheren Unterhalts in Röhren verlegt oder ganz aufgegeben. Später entdeckte man den touristischen Wert der Suonen, was dazu führte, dass viele heute wieder offen Wasser führen. Die für den Unterhalt genutzten Pfade entlang der Leitung können als Wanderwege genutzt werden, die einfach zu begehen sind und wegen der exponierten Lage der Suonen gute Aussicht bieten.


title: Suone

text: In den 1980er-Jahren war die gemeinschaftliche Unterhaltung der Walliser Suonen Gegenstand wissenschaftlicher Untersuchungen durch die spätere Wirtschaftsnobelpreisträgerin Elinor Ostrom. Nach ihren Studien in der Walliser Gemeinde Törbel und einigen weiteren Gemeinwesen in aller Welt stellte Ostrom die These auf, dass gemeinschaftliches Eigentum die natürlichen Ressourcen auf lange Sicht besser bewirtschaftet als privates oder staatliches Eigentum. Das Ergebnis war Ostroms Hauptwerk "Governing the Commons".


title: Suone

text: Bis in die Mitte des 20. Jahrhunderts war der Begriff "Suon" fast ausschliesslich im Gebiet Raron, Lötschental, Lötschberg Südrampe und in den Rarner Schattenbergen (Eischoll, Unterbäch, Bürchen) sowie in der piemontesischen Walserkolonie Alagna gebräuchlich. In der touristischen Vermarktung und in der Literatur setzt sich der Begriff seither jedoch für das gesamte Oberwallis durch. Dialektale Varianten sind "Sua" (Alagna) sowie "Süe," Plural "Siene" (Lötschberg Südrampe). Das Wort Suone stammt möglicherweise von ‚Furche‘, ‚Graben‘, ‚Egge‘. Das "Schweizerische Idiotikon" nimmt allerdings ausserdeutschen Ursprung an. Im gesamten deutschsprachigen Teil des Kantons Wallis kann man auch einfach von "Wasserleiten" sprechen.


title: Suone

text: Im frankoprovenzalisch- beziehungsweise französischsprachigen Unterwallis heissen die Suonen "bisses" (Einzahl "bisse"). Dieses Wort geht auf gallisch (keltisch) "*bĕdu" ‚Kanal‘ zurück und ist damit etymologisch mit französisch ‚Kanal, Mühlbach‘ identisch. Es wird als "die Bisse" manchmal auch in der deutschen Sprache verwendet.


title: Suone

text: Fast alle Suonen haben einen Eigennamen, die sich vor allem nach den landschaftlichen Gegebenheiten oder den Ortsnamen richten. So gibt es mehrere "Bärgeri, Eggeri" oder "Obersta".


title: Suone

text: Das Walliser Suonenmuseum wurde im Mai 2012 in Botyre (Gemeinde Ayent, oberhalb von Sitten) eröffnet. Das Museum befindet sich im «Bemalten Haus», einem unter Denkmalschutz stehenden Gebäude aus dem 17. Jahrhundert. Die Ausstellung zur Geschichte der Walliser Suonen erstreckt sich über vier Stockwerke und 270 m² Ausstellungsfläche.


title: Zum Schwarzen Kameel

text: Das Lokal Zum Schwarzen Kameel ist ein traditionsreiches Restaurant an der Bognergasse 5 im 1. Wiener Gemeindebezirk Innere Stadt, das heute von der PuM Friese GmbH unter der Leitung der Familie Friese geführt wird.


title: Zum Schwarzen Kameel

text: 1618 erwarb Johann Baptist Cameel ein schon damals bestehendes Haus und richtete eine Gewürzkrämerei ein. In Anspielung auf seinen Nachnamen gab er dem Laden den bis heute geführten Namen.


title: Zum Schwarzen Kameel

text: 1818 übernahm der aus Böhmen (Kreis Leitmeritz) stammende frühere Buchhalter Joseph Stiebitz das Lokal vom vorigen Besitzer Jacob Partel. Das Unternehmen hieß nun "Joseph Stiebitz & Comp." Er expandierte den Feinkosthandel und richtete später eine Weinstube ein. Das Lokal wurde zunehmend populärer und wurde am 30. November 1825 vom kaiserlichen Obersthofmeisteramt mit der Verordnung ddo. 9. November d. J. Zahl 2266 zum Hofspezereienwarenhändler ernannt. Einer der Gäste war der Maler Ferdinand Georg Waldmüller, der das heutige Logo entwarf und zeichnete, andere Gäste waren Friedrich August Kanne und Ludwig van Beethoven. 1852 übernahm der Sohn von Joseph Stiebitz, Alois Stiebitz, das Lokal. Das Unternehmen hieß zu dem Zeitpunkt "Alois Stiebitz & Comp". 1866 wurde ihm nach erneuertem Ansuchen der Titel des k.u.k. Hoflieferanten erteilt.


title: Zum Schwarzen Kameel

text: 1901 wurde das Haus Bognergasse 5 komplett neu errichtet und das Lokal erhielt sein heutiges Aussehen im Wiener Jugendstil von der Architektenfirma Portois & Fix. Heute werden die Räume als Restaurant, Bar und Delikatessenhandlung genutzt.


title: Zum Schwarzen Kameel

text: Anlässlich des 400-Jahr-Jubiläums befand sich im Jänner und Februar 2018 eine Spiegelbar der Künstlerin Eva Schlegel vor dem Lokal, die die Fassade scheinbar "ins Unendliche" erweiterte und die Zahl "400" spiegelte.


title: Die Skeptiker

text: Die Skeptiker ist eine 1986 in Ost-Berlin gegründete Punkband. Sie war eine der bedeutendsten Punkrockgruppen der DDR und konnte sich auch nach der Wende in der gesamtdeutschen Musikszene etablieren.


title: Die Skeptiker

text: Die Skeptiker wurden 1986 von dem Schlagzeuger Marcel Hofer, den Gitarristen Christoph BuntRock und Andreas Kupsch, dem Bassisten Andreas Welfle und dem Sänger Eugen Balanskat gegründet. Die Gruppe gehörte mit Formationen wie Sandow, Die Art, Feeling B, Tausend Tonnen Obst und Die Firma zu den bedeutenderen Gruppen des musikalischen DDR-Undergrounds, in der Folge bald als Die anderen Bands bekannt. Der Punkrock der Band (wie auch anderer Gruppen) war schwer mit dem sozialistischen Realismus vereinbar, so dass offizielle Plattenproduktionen beim Staatslabel Amiga lange Zeit für alle DDR-Untergrund-Bands unmöglich waren. So erschienen auch die ersten beiden Veröffentlichungen der Skeptiker "O.T. (Ohne Titel)" 1988 und "Schreie" 1989 noch selbstveröffentlicht auf Tape. Aufgrund der steigenden Popularität der Band sah sich Amiga gezwungen, 1989 die EP "Die Anderen Bands" und 1990 die LP "Harte Zeiten" zu produzieren.


title: Die Skeptiker

text: Am 4. April 1990 stieg BuntRock (später aktiv bei Iron Henning und Mamacry.L) aus der Band aus. Am 5. April 1990 folgten ihm auch Andreas Kupsch (später bei Pink Parsons, Rebentisch, Unglaublicher Vorfall und Die Zusamm-Rottung), Marcel Hofer (später bei Pink Parsons, Halmakenreuther und Sub Dub Micromachine) sowie der Bassist Andreas Welfle. Balanskat suchte sich neue Mitstreiter und arbeitete unter selbem Namen weiter.


title: Die Skeptiker

text: 1991 erschien bei Rough Trade/Our Choice die LP "Sauerei" in der Besetzung Balanskat, Mathias Kahle, Lars Rudel (Cultus Ferox, Blind Passengers), Jan Fretwurst und Günther Spalda (Rosa Extra, Hard Pop, B.R.O.N.X.). 1993 folgte das Album "Schwarze Boten", auf welcher Uli Kusch (bekannt aus Bands wie Ride the Sky, Shockmachine, Axe la Chapelle, Holy Moses, Roland Grapow, Gamma Ray, Beautiful Sin, Mekong Delta, Sinner, Masterplan und Helloween) Spalda an den Drums ersetzte. Ein Jahr später wurde ein Live-Album veröffentlicht, 1995 mit "Stahlvogelkrieger" wieder ein regulärer Longplayer. Bei beiden Veröffentlichungen betätigte Andy Laaf (The Cassandra Complex, Blind Passengers, Mad Sin) das Schlagzeug und Christoph Zimmermann (Blind Passengers, Hard Pop, Feeling B, Fat Sheik) den Bass. 1998 erschien "Wehr dich!", auf welchem neben den Langzeitmitgliedern Balanskat und Rudel mit Tom Schwoll (Kumpelbasis, Sin City Circus Ladies, Jingo de Lunch, Extrabreit), Henning Menke (Skew Siskin, Jingo de Lunch) und Nicki Gogow (Knorkator, Deadly Toys, Aschenbach, BOON, Schwarz) gleich drei neue Bandmitglieder aktiv waren.


title: Die Skeptiker

text: 2000 löste sich die Band vorübergehend auf. Balanskat gründete die später in "Rotorfon" umbenannte Band "Roter Mohn", die Punkrockversionen von Schlagern der 1920er, 1930er und 1940er Jahre spielte. 2006 erfolgte zum 20-jährigen Bandjubiläum die Wiedervereinigung der Skeptiker mit Auftritten u. a. in Dresden, Cottbus und Rostock. Im Sommer 2007 gab es weitere Auftritte auf Festivals wie dem Force Attack. Außerdem wurde an der Neuaufnahme alter Songs der Band gearbeitet, welche dann im November 2007 unter dem Titel "Dada in Berlin" erschienen. Begleitend dazu fand im November und Dezember 2007 eine weitere Tournee statt.


title: Die Skeptiker

text: Im Oktober 2009 wurde ein neues Studioalbum mit dem Titel "Fressen und Moral" veröffentlicht. Außerdem gingen die Skeptiker im Herbst 2008 sowie im Herbst 2009 wieder auf Tour. Ende 2012 gab die Band zwei exklusive Klubkonzerte in Berlin und Dresden in der Besetzung Balanskat, Rudel, Schwoll, Kiki Kabel (eigentlich Christopher Zabel, vormals bei Strom) und Wieland Wehr (vormals bei Skinny und Rockass), wo erste Titel des im September 2013 erschienenen Albums "Aufsteh’n" präsentiert wurden. Das Albumrelease wurde von einer Tournee im Herbst 2013 begleitet.


title: Die Skeptiker

text: Am 6. Januar 2018 wurde das neue Album "Kein Weg zu weit" bei Destiny Records veröffentlicht. Zum Albumrelease ging die Band im März und April 2018 auf den ersten Teil der gleichnamigen Tour, im Herbst 2018 folgte Teil zwei. Ende 2019 fanden weitere Liveaktivitäten aus Anlass des 60. Geburtstages von Balanskat, geboren am 15. Februar 1959, statt. Balanskat selbst veröffentlichte im gleichen Jahr zusammen mit Rome den Song "Hinter den Mauern der Stadt" neu als 7" Vinyl gefolgt von seinem auch als Audiobook erschienenen Gedichtband "Innenfrost" im Jahr 2020 und der Skeptiker-Videosingle "Rohes Fest!" zum Jahresausklang. 2021 folgte eine weitere Kooperation von Balanskat und Rome, welche sich diesmal des Titels "Der Rufer in der Wüste schweigt" annahmen. Die Band selbst veröffentlichte 2021 das "Geburtstagsalbum Live Festsaal Kreuzberg 2019," aus welchem die Singles "Komm tanzen" und "Deutschland halt's Maul" ausgekoppelt wurden.


title: Die Skeptiker

text: Am 25. Januar 2022 gab die Band bekannt, dass sie und Tom Schwoll von nun an getrennte Wege gehen. Im Juni wurde dann mit Matthias Stephan ein neuer Gitarrist vorgestellt.


title: Vincent (Sarah-Connor-Lied)

text: Vincent ist ein Lied der deutschen Sängerin Sarah Connor. Es wurde am 5. April 2019 von Polydor als Leadsingle des neunten Studioalbums "Herz Kraft Werke" digital veröffentlicht. Den Song schrieb Connor mit Peter Plate und Ulf Leo Sommer.


title: Vincent (Sarah-Connor-Lied)

text: Das Lied „Vincent“ handelt von Verwirrung und Schmerz in der Liebe. Unter anderem bei "Vincent", der erkennt, dass er schwul ist und sich in einen Mann verliebt hat. Er wendet sich an seine Mutter und erhält von ihr Zuspruch. Des Weiteren handelt der Song von Linda und Ben, die als „perfektes Paar“ bezeichnet werden, sich jedoch wieder trennen. Schließlich wird die Situation von "Vincent" wieder aufgegriffen: Dieser hat „zwei Kinder und 'n starken Mann.“


title: Vincent (Sarah-Connor-Lied)

text: Connor schrieb das Stück, nachdem sie von einer Freundin erfuhr, dass ihr Sohn schwul sei, der Name "Vincent" ist fiktiv. Gegenüber der taz äußerte Connor, dass Vincent „der wichtigste Song [sei], den [sie] bisher gemacht“ habe.


title: Vincent (Sarah-Connor-Lied)

text: Einige Radiosender spielen das Stück wegen des Satzes „Vincent kriegt kein‘ hoch, wenn er an Mädchen denkt“ nicht, mit dem das Lied beginnt. Andere spielen das Lied ohne diesen ersten Satz, zahlreiche Sender senden das Lied allerdings auch unzensiert. Während eines Liveauftritts zur Hauptsendezeit in der ProSieben-Show Schlag den Star präsentierte Connor ebenfalls die unzensierte Version.


title: Vincent (Sarah-Connor-Lied)

text: Im September 2019 wurde "Vincent" in Österreich mit einer Platin-Schallplatte für über 30.000 verkaufte Einheiten ausgezeichnet. Nachdem bereits die Singles "Let’s Get Back to Bed – Boy!" und "From Sarah with Love" mit Gold ausgezeichnet wurden, erreichte hiermit erstmals eine Single Connors Platin-Status in Österreich. Im selben Monat wurde das Lied auch in der Schweiz mit Platin für über 20.000 verkaufte Einheiten ausgezeichnet. Im März 2020 folgte auch in Deutschland eine Platin-Schallplatte für über 400.000 verkaufte Einheiten.


title: Porsche 934

text: Der Porsche 934, auch "Porsche Turbo RSR" genannt, ist ein GT-Rennwagen, der von 1976 bis 1977 auf Basis des Porsche 930 produziert wurde. Private Rennteams setzten das nach dem FIA-Reglement der Gruppe 4 aufgebaute Fahrzeug bis 1986 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, der 1. Division der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) und der von der nordamerikanischen IMSA veranstalteten GT-Serie ein. Von 1976 bis 1982 fuhr der Porsche 934 im 24-Stunden-Rennen von Le Mans.


title: Porsche 934

text: Anfänglich war der 934 in der DRM und der IMSA-GT-Serie sehr erfolgreich und erzielte regelmäßig Platzierungen unter den ersten drei. Mit Aufkommen des leistungsstärkeren Porsche 935, eines Gruppe-5-Fahrzeugs, war der 934 kein Aspirant auf Gesamtsiege mehr. Er wurde fortan nur noch von kleineren Teams und Amateur-Rennsportlern eingesetzt.


title: Porsche 934

text: Porsche plante Anfang der 1970er Jahre für die Gruppe 4 gemäß FIA-Reglement einen besonders leicht aufgebauten Rennwagen, der mit dem 3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911 Carrera RS 3.0 und einem Turbolader ausgestattet sein sollte. Die FIA änderte kurzfristig mit Wirkung ab 1976 das für die Gruppe 4 gültige Fahrzeugmindestgewicht, sodass der von Porsche geplante Wagen geringere Siegchancen gehabt hätte. Porsche stoppte daraufhin die weitere Entwicklung und ließ die bisherigen Ergebnisse in die Konstruktion des Porsche 930 einfließen.


title: Porsche 934

text: Die folgenden Entwicklungen des Gruppe-4-Rennwagens basierten auf dem 930. Geplant war die Herstellung von mindestens 400 Fahrzeugen, um die Homologationsauflagen für GT-Fahrzeuge der Gruppe 4 zu erfüllen. Parallel arbeitete Porsche auch am 935 für die Gruppe 5 und am 936, der in der Gruppe 6 der Sportwagen-Weltmeisterschaft ab 1976 eingesetzt werden sollte. Diese beiden Modelle waren ursprünglich ausschließlich für das Porsche-Werksteam vorgesehen. Der 934 hingegen war von Beginn an für den Einsatz durch Privatteams gedacht und erfüllte die Auflagen, die für Gruppe-4-Fahrzeuge in der GT-Europameisterschaft, der Sportwagen-Weltmeisterschaft und nationalen Meisterschaften galten.


title: Porsche 934

text: Der unter der Bezeichnung "Porsche Turbo RSR" vermarktete Rennwagen wurde 1976 in einer ersten Kleinserie von rund 30 Fahrzeugen hergestellt und für 108.000 DM pro Wagen verkauft. Zielgruppe waren die zahlreichen Besitzer eines Porsche 911 Carrera RSR 3.0, denen mit dem 934 ein leistungsfähiges Nachfolgemodell mit Turbomotor angeboten wurde. Ein Jahr später wurden weitere zehn Fahrzeuge für US-Rennteams produziert.


title: Porsche 934

text: Durch das Gruppe-4-Reglement waren Karosserieänderungen beim Rennwagen gegenüber dem 930-Serienmodell sehr beschränkt. Eines der auffälligsten Unterscheidungsmerkmale waren die Kunststoffverbreiterungen der vorderen und hinteren Kotflügel, die auf die Serienkotflügel aufgenietet wurden und den Wagen auf beiden Seiten um je 50 mm verbreiterten. Die hohe, bis zur Stoßstangenunterkante reichende Bugschürze hatte links und rechts außen Lufteinlässe für die beiden Wasser-Luft-Wärmetauscher des Ladeluftkühlsystems. Die beiderseits weiter innen angeordneten Öffnungen dienten der Belüftung der Vorderradbremsen. In der Mitte der Bugschürze war der Ölkühler platziert. Die Fronthaube, unter der sich beim Serienmodell 930 der Kofferraum verbirgt, hatte beim 934 zwei runde Öffnungen für die Schnelltankanlage. Unter der Haube befanden sich der Kraftstofftank mit 120 Liter Fassungsvermögen, die vorgeschriebene Feuerlöschanlage und die Batterie. Der sonst im Motorraum und somit im Heck befindliche Öltank wurde wegen der besseren Gewichtsverteilung ebenfalls in den Fahrzeugbug verlegt. Da die Verwendung der sonst bei Rennwagen üblichen leichten Kunststoff-Fensterscheiben laut Gruppe-4-Reglement nicht zulässig war, erhielt der Porsche 934 rundum die Glasscheiben des Serienmodells. Um die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen, wurden einige Verstärkungen eingebaut. Der Porsche 934 konnte in allen Serien- und Sonderfarben mit Ausnahme von Metallic-Lackierungen bestellt werden.


title: Porsche 934

text: Um in der Gruppe 5 der Markenweltmeisterschaft antreten und größere Freiräume beim Fahrzeugaufbau, wie etwa ein geringeres Mindestgewicht, ausschöpfen zu können, bauten viele Rennteams ihre 934 nach den Gruppe-5-Spezifikationen um. Karosserieseitig gehörte zu dem Umbau ein doppelter Heckflügel nach Art des 935. Der Umbausatz wurde direkt von Porsche angeboten. Die umgerüsteten Fahrzeuge wurden als "Porsche 934/5" bezeichnet.


title: Porsche 934

text: Der Innenraum des Porsche 934 war im Vergleich zum Serienmodell weitgehend leer. Für den Fahrer war ein Rennschalensitz mit Sechspunkt-Sicherheitsgurt montiert. Der Beifahrersitz, die hinteren Notsitze und die Bodenverkleidungen entfielen. Zur Sicherung des Piloten und zur Erhöhung der Karosseriesteifigkeit war ein Überrollbügel aus Aluminium eingebaut. Im Armaturenbrett waren außer den Serieninstrumenten für die Motordrehzahl, Öltemperatur und Öldruck zusätzliche Anzeigen für den Ladedruck des Turboladers sowie zur Überwachung des Kraftstoffsystems integriert.


title: Porsche 934

text: Das Fahrwerk der GT-Rennwagen musste zu großen Teilen dem des Serienmodells entsprechen. Erlaubt waren Modifikationen an Federung, Dämpfung, Achsen und Bremsanlage. Das Ausgangsmodell Porsche 930 hatte bereits eine sehr stabile Radaufhängung und Radführung. So wurden an der Vorderachse die serienmäßigen Radlager verwendet. Die hinteren Aluminiumgusslenker, die ebenfalls der Serie entsprachen, erhielten lediglich festere Unibal-Gelenklager.


title: Porsche 934

text: Das reglementbedingte hohe Fahrzeuggewicht von 1120 kg erforderte verstärkte Stoßdämpfer, um die Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Zu den serienmäßigen Drehstabfedern kamen Schraubenfedern, die in der Höhe verstellbar waren. Der an der Hinterachse eingebaute neuartige Rohrstabilisator sowie der an der Vorderachse bereits beim Porsche 911 Carrera verwendete Stabilisator verliehen dem 934 die nötige Fahrstabilität bei der Einfahrt in Kurven.


title: Porsche 934

text: Die Bremsanlage enthielt Teile des Porsche 917. Rundum hatte der Wagen innenbelüftete und gelochte metallische Bremsscheiben mit Vierkolben-Aluminium-Bremszangen. Angesprochen wurden die Bremsen über zwei in Vorderachse und Hinterachse aufgeteilte Bremskreise. Zur besseren Kühlung der Vorderradbremsen waren links- und rechts je ein Luftschlauch von einer Öffnung im Bugspoiler zur Bremse verlegt, der den Bremsscheiben Fahrtwind zuleitete. Die Serien-Radnaben wurden durch solche mit Zentralverschluss ersetzt. Dies ermöglichte nicht nur einen schnelleren Radwechsel, sondern ergab auch eine höhere Festigkeit. Der Wagen wurde vorne mit 275/600×16- und hinten mit 325/625×16-Reifen ausgeliefert, die auf dreiteilige BBS-Leichtmetallräder der Dimensionen 10 J × 16 vorne und 12,5 J × 16 hinten aufgezogen waren.


title: Porsche 934

text: Grundlage für den Motor des Porsche 934 war der 3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor aus dem Serienfahrzeug 930 mit der Verkaufsbezeichnung "911 Turbo 3.0". Dieser Motor wurde mit den Erfahrungen vom Rennprototyp 911 Carrera RSR Turbo 2.1 weiter entwickelt. Gegenüber dem Serienmotor wurden die Ein- und Auslasskanäle vergrößert und Nockenwellen wie im Rennprototyp eingebaut. Erstmals in einem Rennwagen Zur Gemischaufbereitung verwendete Porsche eine Bosch-K-Jetronic-Einspritzanlage. Der Motor hatte wie in der Serie eine Einfachzündung.


title: Porsche 934

text: Um den begrenzten Platz im Motorraum besser zu nutzen, wurde das Lüfterrad für die Motorkühlung horizontal eingebaut. Der vom Porsche 917 übernommene Turbolader mit Bypassventil zur Steuerung des maximalen Ladedrucks saß ähnlich wie im Serienwagen unterhalb der Heckschürze. Die Ladeluft für den Turbolader wurde mit zwei Luft-Wasser-Wärmetauschern gekühlt. Diese waren links und rechts neben dem Horizontalgebläse angeordnet und durch ein mit Wasser gefülltes Rohrsystem mit zwei Wasser-Luft-Wärmetauschern in der Frontschürze verbunden. Der Motor mit einem Verdichtungsverhältnis von 6,5 : 1 leistete bei einer Drehzahl von 7000/min anfangs maximal 357 kW (485 PS). Damit hatte der Rennmotor fast die doppelte Motorleistung wie die Ausgangsbasis des 930 mit seinen 191 kW (260 PS).


title: Porsche 934

text: Am Viergangschaltgetriebe waren gegenüber der Serie nur wenige Änderungen notwendig, da Porsche bereits bei der Konstruktion des 930 ein Getriebe und eine Kupplung entworfen hatte, die die höheren Belastungen im Motorsport verkrafteten. Die Synchronisierung entsprach der des Seriengetriebes. Um die Temperaturen des Getriebes niedrig zu halten, wurde ein Getriebeölkühler in den Heckflügel eingebaut. Die Übersetzung jedes Ganges konnte nach Bedarf verändert werden. Um den Schlupf der Hinterräder beim Beschleunigen aus Kurven heraus zu verringern, wurde ein Sperrdifferential eingebaut, das eine maximale Sperrwirkung von 80 % entwickelte. Die Schaltwege waren gegenüber dem Seriengetriebe des Porsche 930 verkürzt. Mit der längsten Getriebeübersetzung erreichte der Porsche 934 eine Höchstgeschwindigkeit von 303 km/h.


title: Porsche 934

text: 1977 wurde die Motorleistung durch Vergrößerung des maximalen Ladedrucks angehoben. Die zehn in die USA gelieferten Fahrzeuge leisteten bei gleicher Drehzahl von 7000/min maximal 397 kW (540 PS). In der Ausbaustufe von 1979 entwickelte der Motor bei unverändertem Hubraum von 2993 cm³ (multipliziert mit dem Turbofaktor von 1,4 ergab das rund 4200 cm³) seine maximal mögliche Leistung von 441 kW (600 PS) bei 7200/min. Erreicht wurde dies durch größere Einlass- und Auslassventile, eine höhere Verdichtung von 7,0 : 1 statt 6,5 : 1 und durch Anheben des maximalen Ladedrucks auf 1,7 bar. Um die höhere thermische Belastung des Motors zu kompensieren, wurden ein um 22 Liter vergrößerter Öltank und ein größerer Ölkühler eingebaut. In Verbindung mit dem unveränderten Viergangschaltgetriebe erreichte der nun 1130 kg schwere Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h.


title: Porsche 934

text: Die in der Sportwagen-Weltmeisterschaft eingesetzten und nach dem Gruppe-4-Reglement aufgebauten Porsche 934 gewannen in allen Rennen die GT-Klasse. Zusammen mit den Porsche 935 des Martini-Racing-Werksteams sowie des Kremer Teams und mit den vielen von Privatteams eingesetzten Porsche 934/5 konnte Porsche nach 1969, 1970 und 1971 zum vierten Mal die Marken-Weltmeisterschaft gewinnen.


title: Porsche 934

text: Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans erreichte ein vom französischen Porsche-Händler Louis Meznarie eingesetzter und von Hubert Striebig, Anne-Charlotte Verney sowie Hughes Kirschoffer gefahrener Porsche 934 den 11. Platz in der Gesamtwertung. Die 934 der Teams Gelo Racing (Eigentümer: Georg Loos) und Kremer Racing kamen auf die Plätze 16 und 19.


title: Porsche 934

text: Die in der 1. Division der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) eingesetzten 934 waren den anderen Fahrzeugen wie dem Porsche 911 Carrera RSR 3.0, Ford Capri RS 3100 und Opel Commodore deutlich überlegen. Die bisher sieggewohnten Carrera RSR 3.0 mit 253 kW (345 PS) hatten kaum noch eine Siegchance. Bei zehn DRM-Läufen ging der Sieg neunmal an einen 934. Nur beim Rennen in Kassel-Calden konnte ein Carrera RSR 3.0, gefahren von Jürgen Neuhaus, einen Sieg erringen. Trotz der Dominanz des Porsche 934 in der 1. Division gewann Hans Heyer, der in der 2. Division mit einem Ford Escort RS antrat, den Meistertitel.


title: Porsche 934

text: In der Europameisterschaft für GT-Fahrzeuge erreichte bei sieben Rennen sechsmal ein Porsche 934 den Gesamtsieg. Lediglich beim 300-km-Rennen am Nürburgring, an dem auch Gruppe-6-Rennwagen teilnehmen durften, fuhr Reinhold Joest mit einem Porsche 908/4 Turbo auf den ersten Platz. Europameister wurde Toine Hezemans auf einem 934 des Gelo Racing Teams. Nach der Saison 1976 wurde die GT-Europameisterschaft eingestellt.


title: Porsche 934

text: In der US-amerikanischen Trans-Am-Serie sicherte sich George Follmer auf einem Porsche 934 den Titel. Insgesamt gewannen die in dieser Trans-Am-Saison angetretenen 934 drei von acht Läufen.


title: Porsche 934

text: Nachdem Porsche den 935 auch an private Rennteams verkaufte, war der rund 150 kg schwerere und rund 66 kW (90 PS) leistungsschwächere 934 grundsätzlich nicht mehr konkurrenzfähig, um auf Podestplatzierungen zu fahren. Gerade in der Sportwagen-Weltmeisterschaft setzten viele finanzstarke Teams den Porsche 935 ein. Der 934 wurde häufig von Amateurrennfahrern und kleineren Rennteams eingesetzt, die mit den Wagen in den Langstreckenrennen meist nur auf Plätze im Bereich von Rang fünf bis zehn fuhren. Lediglich beim 6-Stunden-Rennen von Mosport 1977 errangen Paul Miller und Ludwig Heimrath senior mit dem Porsche 934 einen Gesamtsieg in einem WM-Lauf.


title: Porsche 934

text: Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1977 pilotierten Bob Wollek, J. P. „Steve“ Wielemans und Philippe Gurdjian den Porsche 934 des Kremer Racing Teams auf den 7. Platz in der Gesamtwertung und verbesserten damit das Vorjahresergebnis.


title: Porsche 934

text: Mit der Zulassung von Gruppe-5-Rennwagen für die 1. Division und dem Verkauf des 935 an Kundenteams konnte der 934 in der DRM nicht mehr an die großen Erfolge des Vorjahres anknüpfen. Sämtliche Siege in den zehn Rennen der Saison 1977 wurden mit dem 935 eingefahren. Die besten Ergebnisse eines 934 erzielten Edgar Dören und Volkert Merl mit vierten Plätzen in insgesamt drei Rennen. Deutscher Rennsport-Meister wurde Rolf Stommelen mit einem Porsche 935 des Gelo Racing Teams.


title: Porsche 934

text: In der Trans-Am-Serie wurde der 934 noch erfolgreicher als 1976 eingesetzt. In insgesamt elf Rennen siegten die 934 und 934/5 zehnmal. Nur beim 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen, bei dem auch der Porsche 935 zugelassen war, ging der Sieg an Jacky Ickx und Jochen Mass mit dem Werks-935/77 von Martini Racing. Den Trans-Am-Meistertitel gewann der Kanadier Ludwig Heimrath mit seinem Porsche 934.


title: Porsche 934

text: Die IMSA hatte 1977 eine Rennserie speziell für GT-Fahrzeuge gegründet, in der Wagen der GTU- sowie der GTO-Klasse, später auch Prototypen der GTP-Klasse starteten. Die in der GTO-Klasse eingesetzten Porsche 934 wurden 1977 in insgesamt vier Rennen auf den 1. Rang pilotiert. Trotz der guten Platzierungen der 934-Rennwagen ging der IMSA-GT-Titel an Al Holbert, der mit seinem Chevrolet Monza vier Rennen gewann.


title: Porsche 934

text: Die zwischen 1978 und 1982 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft gestarteten 934 wurden meist Klassensieger der GT-Klasse. Jedoch waren die leistungsfähigeren Gruppe-5-Rennwagen wie der Porsche 935, BMW 320i und ab 1980 der Lancia Beta Montecarlo in den Rennen so zahlreich vertreten, dass die Porsche-934-Fahrer in jenen Jahren in der Gesamtwertung bestenfalls noch die Plätze sieben bis zehn erreichten. Ab 1979 starteten parallel auch Sportwagenprototypen der Gruppe 6 in den Weltmeisterschaftsläufen, gegen die der Gruppe-4-Rennwagen ebenfalls chancenlos war. Das beste Rennergebnis mit einem 934 in diesem Zeitraum erreichten Edgar Dören und Angelo Pallavicini, die 1981 beim 6-Stunden-Rennen von Pergusa den vierten Platz in der Gesamtwertung belegten.


title: Porsche 934

text: So wurde der 934 von immer weniger Teams und Amateurrennfahrern eingesetzt, von denen viele stattdessen auf einen Porsche 935 oder den ab 1981 angebotenen, kostengünstigeren Porsche 924 Carrera GTR umstiegen. 1982 wurde der 934 letztmals in der Sportwagen-Weltmeisterschaft eingesetzt, da ab der Saison 1983 nur noch Rennwagen der Gruppen B und C zugelassen waren.


title: Porsche 934

text: Die beste Platzierung mit einem 934 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans erreichten 1979 die Schweizer Herbert Müller, Angelo Pallavicini und Marco Vanoli, die auf den vierten Gesamtrang fuhren.


title: Porsche 934

text: In den Saisons der Trans-Am-Serie 1978 und 1979 setzten nur wenige Fahrer den 934 ein. Dort wurden inzwischen ebenfalls der leistungsfähigere Porsche 935 oder die amerikanischen Modelle Chevrolet Monza und Chevrolet Corvette bevorzugt. Die letzte Top-Ten-Platzierung für einen 934 in der Trans-Am-Serie erreichte 1979 Roy Woods vom "Vasek Polak Racing Team" beim Rennen von Laguna Seca. Er fuhr dort mit dem Gruppe-4-Rennwagen auf den 8. Gesamtplatz. Ab 1980 startete der 934 und auch der 935 nicht mehr in der Trans-Am-Serie.


title: Porsche 934

text: In der IMSA-GT-Serie wurde der Porsche 934 ab 1978 ebenfalls nur noch von wenigen Rennteams eingesetzt. Die besten Platzierungen erzielten 1978 die Brüder Bill und Don Whittington, die zu jedem Rennen jeweils mit einem 934/5 und einem 935 antraten, wobei sie sich auf den Fahrzeugen abwechselten. Beim 100-Meilen-Rennen von Sears Point pilotierte Don Whittington den 934/5 auf den zweiten Rang. Danach wurde der 934 in der IMSA-GT-Serie nur noch vereinzelt gefahren. Jedoch bestritt der US-Rennfahrer Chester Vincentz mit seinem "Electrodyne Racing Team" zwischen 1982 und 1984 wieder komplette IMSA-GT-Saisons auf einem 934 und schloss die Rennen regelmäßig mit Platzierungen unter den besten zehn ab. 1983 setzte auch das Team "Personalized Autohaus" um den Fahrer Wayne Baker einen Porsche 934 in der IMSA-GT-Serie ein. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring erreichten Baker, Jim Mullen und Kees Nierop mit dem Wagen einen unerwarteten Erfolg, als sie das Rennen als Sieger beendeten.


title: Porsche 934

text: Spätestens mit der Zulassung von Gruppe-C-Rennwagen wie dem Porsche 962 ab 1985 in der GTP-Klasse der IMSA-GT-Serie war der rund zehn Jahre alte Porsche 934 – auch als Gruppe-5-Version – technisch veraltet. Jedoch starteten einige wenige Teams weiterhin mit ihren Gruppe-4-Wagen in der GTO-Klasse, deren Rennen getrennt von der GTP stattfanden. Das beste Resultat mit einem 934 erreichte 1986 Chester Vincentz, der beim Rennen von Road Atlanta den zweiten Gesamtplatz belegte.


title: Porsche 934

text: Nach der IMSA-GT-Saison 1986 wurde der Porsche 934 nicht mehr in Rundstreckenrennen mit Meisterschaftsstatut eingesetzt. Damit endete die zehnjährige Einsatzgeschichte dieses erfolgreichen GT-Rennwagens.


title: Porsche 934

text: In den Tabellen sind je Rennen maximal die ersten zehn Ränge aufgelistet, auf denen sich ein Porsche 934 platzierte.


title: Kasachensteppe

text: Die Kasachensteppe (auch: "Kasachische Steppe", früher: "Kirgisensteppe", auf Kasachisch: "Sary Arka" = "gelber Rücken") ist eine im westlichen Teil Zentralasiens gelegene Großlandschaft (zwischen Wolgograd im Westen, Qaraghandy im Osten, Ural im Norden sowie Kaspischem Meer und Aralsee im Süden). Sie erstreckt sich über eine Fläche von etwa 1.750.000 km und ist durch ein trockenes und stark kontinentales Klima geprägt. Im Norden wird die Kasachensteppe durch die Kasachische Schwelle begrenzt, im Westen reicht sie bis an die Grenze Europas und geht dort in die Kaspische Senke über. Im Südosten wird die überwiegend ebene Steppe durch die Hochgebirge Zentralasiens begrenzt. Die Kasachensteppe gilt als größte Trockensteppe der Welt. Allerdings ist die Großlandschaft Kasachensteppe nicht überall Steppe im eigentlichen Sinn, sondern besteht zum Teil auch aus Wüste beziehungsweise Halbwüste.


title: Aktivlegitimation

text: Die Aktivlegitimation (auch Sachlegitimation oder Sachbefugnis genannt) ist ein Begriff aus dem Prozessrecht. Sie ist von der Prozessführungsbefugnis zu unterscheiden.


title: Aktivlegitimation

text: Die Aktivlegitimation ist eine Voraussetzung für die Begründetheit einer Klage. Eine Klage ist begründet, wenn der Kläger hinsichtlich des geltend gemachten Rechts aktivlegitimiert ist, der Beklagte passivlegitimiert ist und das behauptete Recht zum Zeitpunkt der gerichtlichen Entscheidung besteht (also entstanden ist und fortbesteht) und (je nach Klageantrag) durchsetzbar ist. Fehlt dem Kläger die Aktivlegitimation, so ist die Klage als unbegründet abzuweisen.


title: Aktivlegitimation

text: Die Prozessführungsbefugnis ist eine Zulässigkeitsvoraussetzung der Klage. Die Prozessführungsbefugnis gibt das Recht, einen Prozess als richtige Partei zu führen, also als richtige Partei aus einem Recht zu klagen oder verklagt zu werden. Über das materiell-rechtliche Rechtsverhältnis sagt sie nichts aus. Die Prozessführungsbefugnis steht grundsätzlich dem Träger des behaupteten Rechts zu. Wer das ist, ergibt sich aus den gesetzlichen oder rechtlichen Vorschriften, aus denen das eingeklagte Recht hergeleitet wird. Ob der Kläger tatsächlich Rechtsinhaber ist, ist eine Frage des materiellen Rechts und eine Frage der Begründetheit.


title: Aktivlegitimation

text: Die Aktivlegitimation ist eine Voraussetzung für die Begründetheit der Klage. Aktivlegitimiert ist derjenige, der nach der materiell-rechtlichen Rechtslage Inhaber des eingeklagten Rechts ist. Passivlegitimiert ist derjenige, der materiell-rechtlich aus dem eingeklagten Recht verpflichtet ist. Die Aktivlegitimation und die Passivlegitimation sind spiegelbildlich.


title: Aktivlegitimation

text: Die Prozessführungsbefugnis ist demgegenüber eine Zulässigkeitsvoraussetzung der Klage. Die Prozessführungsbefugnis gibt das Recht, einen Prozess als richtige Partei zu führen, also als richtige Partei aus einem Recht zu klagen oder verklagt zu werden.


title: Aktivlegitimation

text: Beispiel: Verklagt ein Gläubiger seinen Schuldner und tritt während des Prozesses seine Forderung ab, so ist der neue Gläubiger aktivlegitimiert, aber prozessführungsbefugt bleibt der vorige Gläubiger ( ZPO).


title: Aktivlegitimation

text: In einem solchen Fall kann der Beklagte die fehlende Aktivlegitimation des Klägers rügen. Der Kläger kann dann die Klage entweder für erledigt erklären oder seine Klage dahingehend umstellen, dass der Beklagte zur Zahlung an den neuen Gläubiger verurteilt wird. Eine solche Klageänderung ist stets nach § 264 Nr. 2 ZPO auch ohne Zustimmung des Beklagten zulässig. Der neue Gläubiger kann dem Kläger jedoch auch eine Einziehungsermächtigung nach § 185 Abs. 1 BGB (analog) erteilen mit der Folge, dass dieser die Aktivlegitimation behält und die fremde Forderung in eigenem Namen einziehen kann. Dies ist vor allem bei der stillen Zession zweckdienlich, allerdings trägt der neue Gläubiger hier das Weiterleitungsrisiko.


title: Aktivlegitimation

text: Durch die Eröffnung des Insolvenzverfahren verliert der Schuldner die Verwaltungs- und Verfügungsbefugnis über sein Vermögen. Diese geht auf den Insolvenzverwalter über. Ebenso erlischt die Prozessführungsbefugnis des Schuldners, so dass man ihn nicht mehr als richtige Partei hinsichtlich einer Forderung aus seinem Vermögen verklagen kann. Passivlegitimiert ist allein der Insolvenzverwalter, der an seine Stelle tritt. Umstritten ist, ob der Insolvenzverwalter in den Prozess als eine Partei kraft Amtes eintritt (so die wohl herrschende Meinung).


title: Aktivlegitimation

text: Gebräuchlicher ist das Begriffspaar im deutschen Verwaltungsrecht, wo es ebenfalls zur Bezeichnung der materiellen Berechtigung oder Verpflichtung aus einem Rechtsverhältnis dient.


title: Nonstal

text: Das Nonstal (, auf Nones "Val de Non") ist ein orographisch rechtes Seitental des Etschtals nördlich von Trient in Italien. Es gehört zum Großteil zum Trentino, nur im nördlichsten Abschnitt liegen drei Gemeinden auf Südtiroler Gebiet; diese werden zusammen als Deutschnonsberg bezeichnet.


title: Nonstal

text: Der Name "Non" leitet sich von dem Wort "Anauni" ab, wie die Bewohner des Tales von den Römern genannt wurden. Aus der spätrömischen Bezeichnung "Anaunia" wurde das dialektale "Valdenòn", woraus durch spätere Umwandlungen das italianisierte "Val di Non" entstand.


title: Nonstal

text: In Südtirol wird die gesamte Talschaft traditionell als "Nonsberg" bezeichnet. Die alte deutschsprachige Bezeichnung für den Nonsberg ist "der Nons", Bewohner bzw. die Abkunft wurden schon im 14. und 15. Jahrhundert mit "vom Nons" oder "ab dem Nons" angegeben. Die moderne deutsche Bezeichnung "Nonstal" ist dagegen rezenten Ursprungs und lediglich eine wörtliche Übersetzung des italienischen "Val di Non".


title: Nonstal

text: Im Italienischen wird der obere Bereich auf der orographisch linken Talseite ab Dermulo aufwärts als "Alta Val di Non" vom übrigen "Val di Non" namentlich abgegrenzt.


title: Nonstal

text: Das Nonstal liegt im Nordwesten der Provinz Trient im mittleren und unteren Einzugsgebiet des Flusses Noce. Es besitzt überwiegend eine Nord-Süd-Ausrichtung und ist zwischen der Laugenspitze () im Norden bis zur Paganella () im Süden etwa 35 km lang. Zwischen Mendelpass () und Mostizzolo-Brücke () am Eingang zum Val di Sole erreicht das Tal eine maximale Breite von 15 km. Es bedeckt eine Fläche von etwas mehr als 400 km².


title: Nonstal

text: Eingegrenzt wird es von mehreren Bergkämmen, die das Nonstal von den Nachbartälern abgrenzen. Zwischen dem Taldurchbruch an der Rocchetta-Schlucht im Südosten und dem Gampenjoch im Nordosten ist es der zur Nonsberggruppe gehörenden Mendelkamm, der das Nonstal vom Etschtal trennt. Im Norden trennt es der nach der Alpenvereinseinteilung der Ostalpen zu den Ortler-Alpen gehörende Ilmenkamm vom Ultental ab. Dieser im Italienischen als "Catene delle Maddalene" bezeichnete Kamm ist nach SOIUSA eine Untergruppe der Nonsberggruppe, da SOIUSA die Grenze zwischen Ortler-Alpen und Nonsberggruppe weiter westlich am Rabbijoch verortet.


title: Nonstal

text: Im Nordwesten grenzt das Tal an der Mostizzolo-Brücke in das in südwestlicher Richtung verlaufende Val di Sole. Daran grenzen südlich die nördlichen Ausläufer der Brenta-Gruppe, die das Nonstal an seiner Westseite abgrenzen und aus zwei fast parallel verlaufenden Bergkämmen bestehen, in deren Mitte das Val di Tovel liegt. Der westliche dieser Kämme ist der vom Sasso Rosso () über den Monte Peller bis zur Mostizzolo Brücke abfallende Kamm, während der östliche niedrigere Kamm vom Monte Alto über den Monte Corno bis Eingang des Toveltales südwestlich von Tuenno verläuft.


title: Nonstal

text: Südwestlich bildet das vom Torrente Sporeggio durchflossene Tal die Grenze zwischen den Ausläufern der Brenta-Gruppe und dem Massiv der Paganella. Letzteres fällt nördlich bis zur Rocchetta-Schlucht ab. Die bedeutendsten Seitentäler des Nonstales sind das Val di Bresimo im Norden, das Val di Tovel im Westen und das Val di Sporeggio im Süden.


title: Nonstal

text: Der Noce ist das größte Fließgewässer des Nonstales, der das Tal in seinem Mittellauf und in Teilen seines Unterlaufes durchquert. Er wird von zahlreichen Nebenflüssen, insbesondere im Nordosten des Tales, gespeist, die meist die Eigenschaften von Sturzbächen (ita. "Torrente") besitzen. Südlich von Cles wird der Noce durch die 1951 errichtete Santa-Giustina-Talsperre zum gleichnamigen Santa-Giustina-See aufgestaut, der das Aussehen des Tales wesentlich verändert hat. In den Noce entwässern alle anderen Gewässer des Tales.


title: Nonstal

text: Der bedeutendste Nebenfluss des Noce, der in den Santa-Giustina-See mündet ist der "Torrente Novella". Letzterer fließt in Nord-Süd-Richtung durch den nordöstlichen Teil des Nonstales und teilt diesen Talbereich in zwei Hälften auf. Der nordöstliche Talbereich ist der wasserreichste des Nonstales. Neben dem Torrente Novella finden sich auf dieser Talseite mit dem "Torrente Barnes", "Torrente Pescara", dem "Rio San Romedio", dem "Rio Pongaiola" und dem "Rio Rinassico" eine Reihe von weiteren linken Nebenflüssen des Noce. Die orographisch rechte Talseite ist wesentlich wasserärmer, sowohl was die Anzahl der Nebenflüsse in den Noce als auch ihre Durchflussmenge und Länge anbelangt. Zu den rechten Nebenflüssen des Noce im Nonstal zählen der "Torrente Tresenica", dem Abfluss des Tovelsees, der in Teilen unterirdisch verläuft sowie der "Torrente Sporeggio", der das gleichnamige Seitental im Südwesten des Nonstales entwässert.


title: Nonstal

text: Das Nonstal weist mehrere kleinere natürliche Seen auf, die infolge von Bergstürzen entstanden oder sich hinter Moränenablagerungen aufstauten. Des Weiteren gibt es neben dem Santa-Giustina-Stausee noch weitere künstlich angelegte Seen, wie den Mollaro-Stausee oder die Seen von Coredo und Tavon.


title: Nonstal

text: Das Nonstal hat die Form einer weitläufigen Senke und liegt im Durchschnitt auf einer Höhe im Vergleich zum östlich liegenden tieferen Etschtal. Es unterscheidet sich in seiner Geomorphologie wesentlich von den Nachbartälern und besitzt die Charakteristiken einer Rumpffläche, die stellenweise von relativ tiefen Einschnitten durchzogen ist, die in einigen Fällen aufgrund der Erosion bis zu hundert Meter tiefe Schluchten bilden.


title: Nonstal

text: Das Val di Non hat das U-förmige Querprofil eines Trogtales, das während der letzten Kaltzeit vom Noce- und vom Etschgletscher geformt wurde. Letzterer floss im Norden über den Rand des Etschtales und nahm im Bereich des Nonstales den Nocegletscher auf. Moränenablagerungen, auch in Form von Moränenterrassen, und Findlinge sind geologische Zeugnisse dieser Epoche.


title: Nonstal

text: Petrographisch gesehen kommen im Nonstal vor allem Kalkstein und Dolomit vor, es sind aber auch andere Formationen vorhanden. Die geologische Zeitskala kann anhand der Stratigraphie des Tales zwischen Perm und Quartär festgelegt werden. Die dem Perm zuzuordnenden Schichten, bestehend aus Quarzporphyr der Etschtaler Vulkanit-Gruppe, finden sich ausschließlich im nördlichen Bereich des Tales um die Laugenspitze östlich des Hofmahdjochs. Es ist davon auszugehen, dass diese Schicht eine Plattform bildet, auf der die jüngeren Sedimentschichten des Nonstales ruhen.


title: Nonstal

text: Tektonisch gesehen besteht das Nonstal aus einer asymmetrischen Synklinale, deren östlicher Rand weitläufiger und weniger steil ist, als der westliche Rand. Die Achse der Synklinale verläuft in nordnordöstlicher- südsüdwestlicher Richtung, praktisch entlang des Talgrundes etwas westlich des Flusslaufes des Noce. Sie setzt sich im Süden des Tales mit der zwischen Cavedago und Molveno liegenden Synklinale fort. Die im Nonstal liegenden tektonische Störungslinien können der Judikarien-Linie zugeordnet werden.


title: Nonstal

text: In den nördlichsten, zu Südtirol gehörenden Gemeinden wird deutsch gesprochen. Diese Gegend wird zur Unterscheidung vom romanischsprachigen Gebiet Deutschnonsberg genannt. Da der romanischsprachige Nonsberg direkt an der deutschen Sprachgrenze liegt, aber auch wegen des bis ins 18. Jahrhundert auch dort verhältnismäßig großen deutschen Bevölkerungsanteils, sind zahlreiche deutsche Wörter in die lokale romanische Sprache aufgenommen worden. E. Quaresima führt in seinem Wörterbuch der anaunischen Mundart (1964) etliche Wörter deutscher Herkunft an, zum Beispiel: "smuzzec" (schmutzig), "rom" (Rahmen), "stol" (Stollen). In fast allen Nonsberger Gemeinden finden sich noch heute deutsche Namen unter den häufigsten Familiennamen.


title: Nonstal

text: Diskussionen bezüglich der sprachwissenschaftlichen Einordnung der lokalen romanischen Dialekte waren Gegenstand der Questione Ladina. Die Romanisten Graziadio Ascoli und Theodor Gartner behandelten die Sprache der welschen Nonsberger ("Nones" [betont: Nònes], auch: Anaunisch) als Ladinisch und somit Teil der rätoromanischen Sprachen.


title: Nonstal

text: Der Chronist des Konzils von Trient, Michelangelo Mariani, vermerkte 1673 die ihm fremd klingende Sprache am Nonsberg, die er aber nicht zu benennen wusste und als „altes Gallisch“ deutete.


title: Nonstal

text: Andere Linguisten betrachteten die lokalen Idiome als Teil eines norditalienischen Dialektkontinuums. Mastrelli Anzilotti sieht dagegen deutliche Unterschiede zwischen dem romanischsprachigen oberen und unteren Nonstal. Während sie die Sprache des oberen Nonstals dem Halbladinischen zuordnet, ähnelt sie nach Mastrelli Anzilotti im unteren Teil des Tales den Dialekten des Etschtales.


title: Nonstal

text: Seit der Volkszählung 2001 haben die Bewohner der Talgemeinschaft die Möglichkeit, sich als Ladiner zu erklären. Bei der Volkszählung 2011 erklärten sich 26,4 Prozent der Bewohner der Talgemeinschaft als Ladiner.


title: Nonstal

text: Die zur Provinz Trient gehörenden Gemeinden bilden die Talgemeinschaft (italienisch "Comunità di valle") "Comunità della Val di Non".


title: Nonstal

text: Die ersten schriftlichen Aufzeichnungen, die sich mit wirtschaftlichen Aspekten des Nonstales befassen, stammen aus dem 16. Jahrhundert. Zu Beginn des 16. Jahrhunderts wurde das Tal als Kornkammer des Trentino bezeichnet. Abraham Ortelius unterlegte den wirtschaftlichen Wohlstand in seinem 1595 veröffentlichen Atlas "Theatrum Orbis Terrarum" mit Zahlen und führte als Beweis an, dass es im „Nansberg“ (sic) 350 Kirchen und 32 Burgen gebe. Wenig später war es der Chronist Marx Sittich von Wolkenstein, der 1613 in seinem Werk "Landesbeschreibung von Südtirol" das Tal blumenreich beschrieb und meinte, dass das Tal so viele Dörfer wie das Jahr Tage habe. Neben 140 kleineren und größeren Ortschaften zählte er über 30 Burgen auf.


title: Nonstal

text: Neben dem Obst-, Getreide- und Gemüseanbau, der Viehzucht, dem Fischfang und der Jagd verwies von Wolkenstein auch ausdrücklich auf die Bergwerke im Tal. So wurde seit dem 13. Jahrhundert Silber, ab dem 16. Jahrhundert Salpeter für die Herstellung von Schießpulver und ab dem 17. Jahrhundert Pech in verschiedenen Minen abgebaut.


title: Nonstal

text: Trotz des vermeintlichen Wohlstandes, waren ab dem 17. Jahrhundert erste saisonale Migrationen im Tal zu verzeichnen. Im Winter, wenn die Arbeit auf den Feldern ruhte, suchte man anderswo sein Auskommen. Zum Großteil zog es die Migranten in die Po-Ebene. Verbunden mit dem demographischen Anstieg ab Ende des 18. Jahrhunderts kam es zu zahlreichen Veränderungen, die sich auf die wirtschaftliche Entwicklung des Tales auswirkten. Vormals als nicht wirtschaftlich betrachtete Anbauflächen wurden unter großem Aufwand in Ackerflächen umgewandelt, neue Einkommensquellen, wie der Seidenbau entstanden. 1830 wurde in Taio die Herstellung von Peitschengriffen aufgenommen. Die Produktion expandierte schnell und 1875 gab es bereits zwölf Betriebe die Peitschengriffe herstellten. 1920 beschäftigte dieser Wirtschaftszweig etwa 350 Beschäftigte in 21 Betrieben. Bereits 1852 war das erste Konsortium für die künstliche Bewässerung der Anbauflächen gegründet worden. Weitere folgten und bildeten die Grundvoraussetzung für den späteren intensiv betriebenen Obstanbau im Tal.


title: Nonstal

text: Der Wegfall der oberitalienischen Absatzmärkte nach dem Verlust des Königreichs Lombardo-Venetien 1866 und der Wiener Börsenkrach von 1873 führten zu einer ersten großen Auswanderungswelle nach Europa und Übersee. Verstärkt wurde die Wirtschaftskrise durch die Aufsplitterung der Grundstücke aufgrund der Realteilung sowie durch mehrere Krankheiten und Parasiten, die die Seidenproduktion und den Weinanbau ab der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts befielen. Als Antwort auf die Krise entstand das Genossenschaftswesen, zunächst in Form von Kellerei- und Genossenschaftsbanken. Aber auch die Intensivierung des bis dahin nur für den Eigengebrauch betriebenen Obstanbaus im Tal resultierte aus dieser Krise. 1878 wurde die erste Obstplantage in Rallo angelegt und wenige Jahre später wurde das erste Lagerhaus für Obst in Tuenno errichtet. Bereits in den 1920er Jahren stellten der Anbau von Äpfeln und Birnen sowie die Viehzucht die Stützpfeiler der lokalen Wirtschaft dar und seit Anfang der 1930er Jahre galt das Nonstal als Zentrum des Obstanbaus im Trentino.


title: Nonstal

text: Zwischen dem 19. und 20. Jahrhundert wurden auch die Grundsteine für die touristische Erschließung des Nonstales gelegt. 1883 war es Kaiser Franz Joseph I., der nach einem seiner Jagdausflüge am Mendelpass eine Jagdhütte bei Ronzone errichten ließ. Aus der kaiserlichen Jagdhütte entstand 1921 das Hotel Waldkönigin. 1889 und 1894 hielt sich Kaiserin Elisabeth von Österreich mehrere Tage am Mendelpass auf. Der Pass sollte eine Pionierrolle in der Entwicklung des Tourismus nicht nur im Trentino, sondern im gesamten Habsburgerreich einnehmen. War der Mendelpass bis zum Ersten Weltkrieg vor allem Ziel der österreichisch-ungarischen Oberschicht, waren es nach 1918 Sommerfrischler der italienischen Bourgeoisie die dort den Sommer verbrachten. Mit dem Bau der ersten Einrichtungen für den Wintersport in den 1930er Jahren wurde er für den Wintertourismus erschlossen. Zur touristischen Erschließung des Tales trugen wesentlich der Ausbau der Verkehrswege wie der Mendelpassstraße, der Nonstalbahn, der Mendelpaßbahn und der Staatsstraßen SS 42 und SS 43 bei.


title: Nonstal

text: Zeitgleich mit dem Tourismus siedelten sich gegen Ende des 19. Jahrhunderts rund um Cles die ersten Industriebetriebe im Tal an. Eine Gerberei und insbesondere die Herstellung von Keramiken machten Cles bekannt. Weitere bedeutende und international tätige Firmen wurden nach dem Zweiten Weltkrieg gegründet, wie die Dalmec 1956 in Tuenno, tätig im Bereich Industrieroboter, der Maschinenbauer Fae in Fondo oder die Mondadori-Druckerei in Cles.


title: Nonstal

text: Im mittleren und unteren Nonstal wurde nachweislich seit dem 17. Jahrhundert Jahrhunderte Wein angebaut, die Ursprünge des Weinanbaus reichen aber weiter zurück. Bis zum 19. Jahrhundert wurde der Weinbau im Tal ausgebaut, bevor einige Faktoren zu dessen Niedergang beitrugen. Eingeleitet wurde der Niedergang durch einige besonders strenge Winter sowie durch das Auftreten von Parasiten und Krankheiten, wie die Reblaus und der Falsche Mehltau. Die zunehmende Konkurrenz aus dem Etschtal und der Wegfall von Anbauflächen durch den Bau der Santa-Giustina-Talsperre brachten in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts das Aus für den großflächigen Weinbau im Tal.


title: Nonstal

text: Zu den erlesensten Weinen gehörte der Groppello aus Revò, den man aus einer autochthonen roten Rebsorte gewann. Wein aus dem Nonstal wurde im 19. Jahrhundert auch in andere österreichische Kronländer exportiert. Zur Erschließung der ausländischen Märkte trugen insbesondere die Kellereigenossenschaften bei. Die erste Kellereigenosschenschaft wurde 1893 in Revò gegründet. Sie war nach Riva und Borgo Valsugana die dritte Kellereigenossenschaft, die im damaligen italienischsprachigen Teil Tirols gegründet wurde. Weitere bedeutende Kellereigenossenschaften gab es in Tuenno, Nanno, Denno, Cloz, Dercolo, Taio und Portolo. 1928 wurde die Kellereigenossenschaft in Revò aufgelöst und das Gebäude in ein Ostlager umgewandelt. Mittlerweile gibt es nur noch einige wenige Weinanbauflächen im Tal und Wein aus dem Nonstal stellt nur mehr ein Nischenprodukt der lokalen Wirtschaft dar.


title: Nonstal

text: Während des 19. Jahrhunderts war das Nonstal eines der bedeutendsten Zentren der Seidenherstellung im Trentino. Mit der Herstellung von Seide waren die Anpflanzung von Maulbeerbäumen und die Seidenraupenzucht verbunden. Die ersten Maulbeerbäume, von deren Blätter sich die Seidenraupe ernährt, waren bereits im 17. Jahrhundert im Tal angepflanzt worden. 1770 wurden in Flavon bereits über 24 Zentner Seidenraupenkokons gewonnen. Im 18. Jahrhundert nahm in Denno die erste Seidenspinnerei im Tal den Betrieb auf, weitere entstanden und 1877 gab es allein in Cles sieben Spinnereien. In der Blütezeit waren über 500 Personen in der Seidenmanufaktur beschäftigt. Die Seidenherstellung trug wesentlich zum Unterhalt der Bevölkerung bei und war einer der wirtschaftlichen Stützpfeiler im Tal. Die Seide aus dem Nonstal wurde im 19. Jahrhundert auf den wichtigsten Seidenmärkten in Europa, in London und Hamburg, verkauft.


title: Nonstal

text: In der Mitte der 1850er Jahre wurde in den Gerichtsbezirken Cles und Fondo um die 94 Tonnen Seidenraupenkokons produziert, davon allein im Gerichtsbezirk Cles 92 Tonnen. Nach Rovereto, Trient und Borgo Valsugana war Cles der viertwichtigste Seidenindustriestandort im Trentino. Zu Ende des 19. Jahrhunderts kam es zu einem rasanten und unaufhaltsamen Niedergang der Seidenproduktion im Nonstal. Bereits in den 1910er Jahren wurde keine Seide mehr im Tal hergestellt. Die letzte Spinnerei schloss kurz nach dem Ersten Weltkrieg und wurde anschließend in ein Obstlager umgewandelt.


title: Nonstal

text: Zum Niedergang trug zunächst der Wegfall der oberitalienischen Absatzmärkte in der Lombardei und Venetien infolge der italienischen Einigungskriege 1859 und 1866 und der Aufbau von Zollschranken bei. Zudem drängte nach der Eröffnung des Suezkanals 1869 verstärkt asiatische Seide auf den Markt. Das endgültige Aus kam mit dem Auftreten von Parasiten und Krankheiten, die die Seidenraupen befielen, allen voran die Pébrine-Krankheit.


title: Nonstal

text: Die Landwirtschaft im Tal basierte in der Vergangenheit vorwiegend auf einer Subsistenzwirtschaft und zeichnete sich durch den Anbau vielfältiger Obst- und Gemüsesorten aus. Am Ende des 18. Jahrhunderts gelangte aus Deutschland die Kartoffel ins Nonstal. Wurde sie in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts auf einem Sechstel der Anbaufläche angebaut, stelle sie bald ein Grundnahrungsmittel dar. Bis zum Preisverfall nach dem Zweiten Weltkrieg war der Kartoffelanbau auf Höhen zwischen 600 und 1100 m stark verbreitet. Daneben wurde vor allem Roggen und Mais angebaut. Aus Letzterem stellte man Maismehl für die Polenta her, die die Nahrungsgrundlage für die Bevölkerung im Nonstal und im übrigen Trentino bildete.


title: Nonstal

text: Wie in anderen Gebirgstälern des Trentino kam dem Buchweizen eine besondere Rolle in der Landwirtschaft zu. Aus historischen Quellen geht hervor, dass in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts Buchweizen etwa auf einem Drittel der Anbaufläche angebaut wurde. Insbesondere ab den mittleren Höhenlagen stellte Buchweizen eine geschätzte Alternative für Mais dar, der ab solchen Höhen nur schlecht heranreifte. Aus dem Buchweizenmehl wurde wiederum Polenta in Form der sogenannten schwarzen Polenta zubereitet. Roggen und Gerste wurden bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts angebaut. Die Zentren des Anbaus lagen in Cles und Fondo.


title: Nonstal

text: Zwischen den beiden Weltkriegen wurde versucht den Tabakanbau heimisch zu machen, vor allem zwischen Taio und Denno. In den höheren Lagen wurde dagegen der Anbau von Weißkohl intensiviert. Etwa 60 % der arbeitsfähigen Bevölkerung im Tal war zu diesem Zeitpunkt in der Landwirtschaft beschäftigt. Das war der höchste Anteil im gesamten Trentino. Auch in der Folge war der Anteil der im Nonstal in der Landwirtschaft tätigen höher, als in der übrigen Provinz. Um die Mitte des 20. Jahrhunderts wurde der Großteil der für den Ackerbau und den Gemüseanbau genutzten Flächen für den Obstanbau aufgegeben. In den 1990er Jahren waren noch 15 % der Beschäftigen in der Landwirtschaft beschäftigt, während es im übrigen Trentino nur 4 % waren.


title: Nonstal

text: Neben der Landwirtschaft war die Viehwirtschaft insbesondere die Weidehaltung seit alters her im Nonstal bedeutsam. Ab Ende des 19. Jahrhunderts stieg die Rinderzucht an, während die Haltung von Schafen und Ziegen kontinuierlich abnahm. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts war die Schaf- und Ziegenhaltung im Tal fast vollständig verschwunden. Die Milchviehwirtschaft stellte über Jahrhunderte eine traditionelle Einkommensquelle für die Nonstaler Familien dar. In der Regel besaß jede Familie mindestens eine Kuh. Mit der Einrichtung der ersten Turnusmolkereien wurde die Milch nicht mehr zu Hause verarbeitet. Später übernahmen diese Aufgabe die Genossenschaftsmolkereien. Die Almwirtschaft bestimmte über Jahrhunderte den sozialen und wirtschaftlichen Rhythmus im Tal und die Heuernte stellte die wichtigste Tätigkeit für die Bauern im Sommer dar.


title: Nonstal

text: Vom 19. bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts war die Viehzucht eine der wichtigsten Wirtschaftsbereiche im Tal. Sie ist nach dem Obstanbau noch immer von fundamentaler Bedeutung, auch wenn sie sich auf Höhenlagen zwischen 900 und beschränkt. Zu Ende der 1960er Jahre gab es 4000 landwirtschaftliche Betriebe mit Viehhaltung. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts war ihre Anzahl auf unter 300 Stallungen gesunken, die sich auf das obere Nonstal konzentrierten.


title: Nonstal

text: 1926 wurde in Rumo erstmals die Käsesorte "Grana" im Nonstal hergestellt. Bereits im Jahr darauf nahm die Käserei in Cloz die Produktion in größerem Umfang auf. Zu Beginn der Grana-Herstellung standen Käser aus Mantua und Modena bei der Produktion zur Seite. Bereits in den 1930er Jahren war der Grana aus dem Nonstal auch außerhalb des Tales bekannt und wurde beispielsweise in die Vereinigten Staaten exportiert. 1934 wurde er bereits in zwölf Käsereien im oberen Nonstal produziert. 1975 gab es 26 Genossenschaftskäsereien, denen über 1600 Milchbauern angehörten und die jährlich 34.000 Formen produzierten.


title: Nonstal

text: 1951 wurde das Konsortium der Genossenschaftskäsereien und Milchproduzenten Con.Ca.S.T. gegründet und 1973 entstand das Konsortium „Trentingrana“. Letzteres kümmerte sich ursprünglich um die Lagerung und Reifung des Käses sowie um den anschließenden Verkauf. Die dem Konsortium angeschlossenen Genossenschaftskäsereien lieferten anfangs nur einen Teil ihrer Produktion ab. 1983 wurde die Produktion von Grana vollständig dem Konsortium Trentingrana anvertraut. 1993 verschmolzen die beiden Konsortien zum Konsortium Trentingrana Con.Ca.S.T.


title: Nonstal

text: 2010 konzentrierte sich die Käseproduktion im Tal auf sieben Käsereien mit über 260 Milchbetrieben, die über 58.000 Formen Grana im Jahr produzierten.


title: Nonstal

text: Bis 1850 wurden im Nonstal Äpfel praktisch nur für den Eigenverbrauch angebaut. Erst mit den Krisen, die die Serikultur und den Weinbau trafen, wich man auf den Obstanbau aus, der eine Alternative zur Auswanderung darstellte. Gepflanzt wurden vor allem Apfel- und Birnbäume. 1882 wurden im Bezirk Cles 1729 Zentner Obst geerntet, 1888 fast 5000 Zentner, davon 3000 Zentner Äpfel und 1500 Zentner Birnen. Zum kommerziellen Erfolg trugen internationale Preise bei, mit denen die Äpfel aus dem Nonstal ausgezeichnet wurden, wie bei der Weltausstellung 1873 in Wien.


title: Nonstal

text: Noch Anfang des 20. Jahrhunderts wurde das Obst im Tal vor allem auf Streuwiesen angebaut und das Heu für die Viehhaltung genutzt. Ende der 1930er Jahre stammten 40 % der Obstproduktion im Trentino bereits aus dem Nonstal sowie 70 % der im Trentino für den Export angebauten Äpfel. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Obstanbau noch intensiviert. Dazu trugen nicht nur die gestiegene Nachfrage, sondern unter anderem auch die Verbesserungen in der künstlichen Bewässerung und der zunehmende kommerzielle Bedeutung der Obstgenossenschaften bei. Der Obstboom brachte Reichtum und Wohlstand ins Tal, veränderte aber auch das Landschaftsbild des Tales und warf neue Probleme auf, vor allem was die Folgen der Monokulturen beispielsweise durch den Einsatz von Pflanzenschutzmitteln auf die Umwelt betraf.


title: Nonstal

text: Damit der Apfelanbau im Tal überhaupt expandieren konnte, mussten eine Reihe von Rahmenbedingungen geschaffen werden. Als zunächst größtes Problem erwiesen sich die niedrigen und über das Jahr ungleichmäßig verteilten Niederschlagsmengen. Im Nonstal reicht die durchschnittliche Jahresniederschlagsmenge nicht aus, um den Wasserbedarf der Obstplantagen zu decken. Insbesondere die Sommermonate sind durch längere Trockenperioden gekennzeichnet, die einen intensiven Anbau nicht zulassen. Die Anbauflächen mit ausreichend Wasser zu versorgen, stellte bereits in der Vergangenheit eine der größten Herausforderungen für die Bauern dar. Ohne den Bau eines mehrere hundert Kilometer langen Kanalsystems mit Sammelbecken und Verteilerstationen wäre eine intensive landwirtschaftliche Nutzung aber nicht möglich gewesen. Der erste Bewässerungskanal wurde bereits 1700 in Rumo errichtet. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts errichtete fast jede Ortschaft im Tal ein eigenes Kanalsystem. Zum Teil wurde die Kanäle dabei unter erheblichem Aufwand durch senkrechte Felswände geführt. Zwischen 1850 und 1930 wurden 22 solcher Bewässerungssysteme in Betrieb genommen. 1930 wurde eine Fläche von 2930 Hektar künstlich bewässert. Die Fläche entspricht in etwa der Hälfte der in den 2010er Jahren von den Obstgenossenschaften für den Apfelanbau genutzten Anbaufläche.


title: Nonstal

text: Die Genossenschaften, die ab den 1890er Jahren zunächst als Genossenschaftsbanken, den "Casse rurali" im Tal Fuß fassten, stellten das Kapital für den Ausbau der Landwirtschaft zur Verfügung. Die erste "Cassa rurale" wurde 1894 in Tuenno eröffnet. Die insbesondere vom Klerus geförderten Genossenschaftsbanken fanden bald zahlreichen Nachahmer und 1912 gab es bereits zwölf solcher Banken im Tal.


title: Nonstal

text: Zum Boom des Apfelanbaus im Nonstal trug wesentlich die Mechanisierung in der Landwirtschaft bei. Gab es 1936 im gesamten Trentino lediglich 15 Traktoren und 26 dreirädrige Nutzfahrzeuge, die in der Landwirtschaft eingesetzt wurden, zählte man 1996 allein im Nonstal 12.000 solcher landwirtschaftlichen Nutzfahrzeuge. Die Mechanisierung war aber vor allem Grundvoraussetzung für die industrielle Landwirtschaft. Damit verbunden war eine Vergrößerung der Anbaufläche, wobei die durch die Realteilung bestehenden Kleinstparzellen durch die Anpassung der Grundbücher zusammengefasst wurden. Es wurden aber auch neue Anbauflächen geschaffen. Dicht in Reihen gedrängter Plantagenanbau ersetzte die Streuobstwiesen. Neue Bewässerungssysteme in Form von Beregnungsanlagen ersetzten die Bewässerungskanäle. Durch den Einsatz von Kunstdüngern und Spritzmitteln konnte der Ertrag gesteigert werden. In vielen Orten im unteren und mittleren Nonstal entstanden großflächige Lagerhallen. Langsam wachsende Apfelsorten wurden durch schnell wachsende ersetzt, wie den Golden Delicious, der bereits drei bis vier Jahre nach der Anpflanzung Früchte trägt.


title: Nonstal

text: 2017 betrug die Apfelanbaufläche im Nonstal 6700 Hektar, wovon 2600 im oberen, 3000 im mittleren und 1100 im unteren Nonstal lagen, im gesamten Trentino waren es 9500 Hektar. Seit der Gründung des Konsortiums Melinda 1989 kümmert sich das Konsortium um die Vermarktung der Nonstaler Äpfel. 2017 wurden um die 400.000 Tonnen Äpfel an Melinda abgeliefert. Zwischen 2012 und 2017 lag der durchschnittliche Jahresumsatz bei 250 Millionen Euro. Die am meisten verbreitete Apfelsorte ist der Golden Delicious mit einer Jahresproduktion von etwa 300.000 Tonnen. Die übrigen 100.000 Tonen verteilen sich auf die Sorten Kanadarenette, Gala, Red Delicious, Fuji und Evelina. Der Golden und der Red Delicious sowie die Kanadarenette aus dem Nonstal sind seit 2003 Äpfel mit geschützter Ursprungsbezeichnung (Denominazione d’Origine Protetta DOP).


title: Nonstal

text: Das Tal ist durch mehrere Staatsstraßen und zahlreiche Provinzstraßen erschlossen. Außerdem wird es von der Bahnstrecke Trient–Mezzana, auch als Nonstalbahn bekannt, bedient. Bis 1934 wurde die Schmalspurbahn durch die Nonsbergbahn ergänzt. Im Einzelnen führen folgende Staatsstraßen durch das Nonstal und den Deutschnonsberg:


title: Nonstal

text: Daneben gibt es mit der SS 43 dir, der SS 43 racc, der SS 238 dir und der SS 238 racc noch vier kürzere, als Verbindungs- oder Umgehungsstraßen klassifizierte Staatsstraßen.


title: Nonstal

text: Der größte Ort im Nonstal ist Cles. Westlich von Cles liegt das Val di Sole. In seiner Frühgeschichte wurde das Tal vom Stamm der Bechuni besiedelt. Aus vorrömischer Zeit stammen bedeutende archäologische Funde der Fritzens-Sanzeno-Kultur am Nonsberg, darunter rätische Inschriften. Im 1. Jahrhundert wurde das Tal romanisiert und als Anaunia bezeichnet. Aus dieser Zeit stammt die 1869 bei Cles gefundene Tabula Clesiana ein Erlass des römischen Kaisers Claudius aus dem Jahr 46 n. Chr., die im Castello del Buonconsiglio in Trient ausgestellt ist. Zahlreich sind auch die langobardischen Funde aus der Zeit von 568 bis 788 n. Chr.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Die EuroVelo-Route EV10 (Ostseeküsten-Route), auch "Ostseeküsten-Radweg", "Hansa-Route", international "Baltic Sea Cycle Route (Hansa circuit)" genannt, ist ein europäischer Fernradweg. Sie führt über ca. 7.980 Kilometer rund um die Ostsee.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Der dänische Teil verläuft von Amager an der Küste Seelands entlang südlich von København über Køge, Faxe Ladeplads sowie Præstø und trifft bei Kalvehave auf die Østersøruten, über die er weiter bis zur deutschen Grenze verläuft.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Die Route verläuft danach über die Insel Møn durch Stege, anschließend über Bogø By auf Bogø zur Insel Falster durch Marielyst und Nykøbing und weiter auf der Insel Lolland durch Maribo nach Nakskov.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Danach geht es über die kleine Insel Langeland weiter nach Svendborg auf Fünen durch Fåborg und Assens nach Middelfart. In Kolding ist man wieder auf dem Festland und fährt in Jütland durch Christiansfeld, Haderslev, Aabenraa, Sønderborg und Gråsten zur deutschen Grenze bei Padborg.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Von Flensburg an der Förde entlang führt der Weg nach Glücksburg und weiter entlang der Ostseeküste über Kappeln und Eckernförde nach Kiel. Über Hohwacht und Heiligenhafen gelangt man danach zur Insel Fehmarn.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Nach einer Inselumrundung führt die Route über Dahme, Kellenhusen und Grömitz nach Neustadt in Holstein sowie Travemünde, danach weiter nach Wismar und über Kühlungsborn nach Warnemünde.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Über den Darß erreicht man Stralsund, von wo aus eine Umrundung der Insel Rügen beginnt. Zurück auf dem Festland verläuft die Route danach über Greifswald nach Usedom, wo bei Ahlbeck die Grenze zu Polen erreicht wird.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Die Route führt in Polen von Świnoujście über Rewal, Trzebiatów, Mrzeżyno, Kołobrzeg, Darłowo, Ustka, Główczyce, Krokowa, Gdynia, Gdańsk, Kadyny und Frombork und erreicht bei Gronowo die Grenze.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Von der polnischen Grenze aus verläuft die Route auf der Straße A194 nach Kaliningrad und danach nach Swetlogorsk und Selenogradsk. Von dort aus geht es über die kurische Nehrung weiter zum litauischen Grenzübergang bei Morskoje.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Von Nida auf der kurischen Nehrung gelangt man nach Klaipėda und anschließend über Palanga bis zur Grenze zu Lettland.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Von der litauischen Grenze aus führt die Route zum Badeort Liepāja, weiter nach Jūrkalne, dann ins Landesinnere über Kuldīga, südöstlich vorbei an Talsi nach Tukums und schließlich über Jūrmala nach Riga.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Über Ropaži und Sigulda geht es danach im lettischen Binnenland nach Limbaži und Salacgrīva, wo die Route wieder auf die Küste trifft und bei Ainaži die Grenze zu Estland erreicht.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: In Estland führt die Route an der Küste nach Pärnu und weiter nach Virtsu. Der weitere Weg verläuft über die Insel Muhu zur Insel Saaremaa, die zum großen Teil umrundet wird. Dabei wird Kuressaare passiert.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Als Nächstes führt die Route über die Insel Hiiumaa und dann, wieder auf dem Festland, nach Haapsalu. Über Nõva, Padise und Laulasmaa geht es zur Hauptstadt Tallinn.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Weiter nach Osten führt die Route vorbei am Lahemaa-Nationalpark und durch Kohtla-Järve und Sillamäe nach Narva.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Der Radweg soll von der estnisch-russischen Grenze nahe Iwangorod über Kingissepp führen. Eine küstennahe Fortsetzung muss die militärischen Sperrgebiete und das Sperrgebiet um die Atomkraftanlage bei Sosnowy Bor berücksichtigen. Die Nutzung der küstennahen Straße ist nur mit einer Sondergenehmigung erlaubt. Deshalb empfiehlt es sich, der Route des Europaradweges R1 zu folgen. Diese trifft bei Peterhof wieder an die Ostsee und führt weiter nach Sankt Petersburg.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: In Finnland trifft die Route wenige Kilometer hinter der finnisch-russischen Grenze bei Virolahti auf den Radweg Nr. 7 Helsinki–Lappeenranta und folgt diesem über Hamina, Kotka, Ruotsinpyhtää, Porvoo nach Helsinki.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Ab Helsinki folgt die Route dem nationalen Radweg Nr. 1 Helsinki–Turku über Kirkkonummi, Pohja und Salo nach Turku. Von dort über Naantali, Merimasku, Taivassalo, Uusikaupunki, Rauma, Eurajoki, Luvia nach Pori. Der weitere Weg bis zur finnisch-schwedischen Grenze folgt den nationalen Routen Nr. 8 bis Oulu und von Oulu bis Keminmaa der Nr. 4. Von dort bis zur schwedischen Grenze der Nr. 21.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: In Schweden entspricht der Weg dem "Cykelspåret längs ostkusten", einem nationalen Radweg, der über etwa 2.400 km entlang der gesamten Ostküste Schwedens verläuft.


title: Ostseeküsten-Route (EV10)

text: Von Haparanda an der Grenze zu Finnland verläuft die Route über Kalix, Luleå, Piteå, Skellefteå, Umeå, Örnsköldsvik, Sundsvall, Hudiksvall, Söderhamn, Gävle, Österbybruk, Norrtälje, Täby nach Stockholm.