title: Luf-Boot

text: Max Thiel, der Geschäftsführer von "Hernsheim & Co" auf Matupi, kam 1903 nach Luf und gab dort laut Nevermann zunächst den Auftrag, dem seeuntüchtigen Luf-Boot neue Bug- und Heckverzierungen zu schnitzen. Nach Fertigstellung soll Thiel den Hermitleuten das Großboot dann „abgekauft“ haben. Der Südseekaufmann Rudolph Wahlen, der auf den Westlichen Inseln Plantagen betrieb, habe „melanesische Arbeiter“ bereitgestellt, die das Boot verladen halfen, damit es zum Geschäftssitz von "Hernsheim & Co" auf Matupi befördert werden konnte. Dort fotografierte es der Tropenpflanzer und Ethnologe Richard Parkinson. Er bemerkte dazu in seinem Buch "Dreißig Jahre in der Südsee", Max Thiel habe das Boot mit „grossen Kosten und Mühen“ nach Matupi geschafft. Eduard Hernsheim, der inzwischen in Hamburg lebte, offerierte das Boot verschiedenen Museen zum Kauf. Nachdem er mit den Berliner Museen abgeschlossen hatte, wurde das Luf-Boot laut Nevermann zerlegt und im November 1903 in „mehreren Bündeln und Kisten“ auf dem Reichspostdampfer "Prinz Waldemar" des Norddeutschen Lloyd nach Singapur gebracht. Dort ging es auf einen anderen Liniendampfer und erreichte 1904 Hamburg. Hier gelangte es in Eduard Hernsheims Hände. Den Transport auf dem Landweg nach Berlin organisierte wahrscheinlich Hernsheim.


title: Luf-Boot

text: Der Historiker Götz Aly vertritt in seinem Buch "Das Prachtboot" (Mai 2021) und in einem "Spiegel"-Interview zum Buch die Ansicht, es gebe „keinen Beweis“, dass Max Thiel das Boot einzelnen Eigentümern oder den Hermitinsulanern als Stammesgemeinschaft auf redliche Weise abgekauft habe. Aly selbst leitet seine Überzeugung, Thiel habe den Hermitleuten das Boot „einfach weggenommen“, aus der Bemerkung Eduard Hernsheims in dessen Lebenserinnerungen ab, das Boot sei in „[s]eine [d. h. Hernsheims] Hände über[gegangen]“. Die Formulierung beschreibt laut Aly keinen seriösen Kauf. Vom Erlös aus dem Verkauf an die Berliner Museen sollen die Erbauer des Bootes laut Aly nichts erhalten haben.


title: Luf-Boot

text: Die "Süddeutsche Zeitung" bemerkt in einer Besprechung noch vor Erscheinen von Alys Buch, es gebe weder für einen Kauf noch für einen Raub Belege.


title: Luf-Boot

text: Ebenfalls vor Erscheinen des Buches veröffentlichten die Staatlichen Museen zu Berlin am 13. April 2021 in einem Blog ihrer Homepage ein Interview von Timo Weißberg mit der Ozeanien-Kuratorin Dorothea Deterts. Das Interview wurde kurz darauf wieder entfernt. Aus Anlass des Tages der Provenienzforschung am 14. April sagte Deterts hier: „Von wem genau und unter welchen Umständen Thiel das Boot erwarb, ist uns nicht bekannt. Darüber kennen wir keine Dokumente.“<br>


title: Luf-Boot

text: Nach Erscheinen des Buches betonte der Präsident der Stiftung Preußischer Kulturbesitz, Hermann Parzinger, gegenüber dem Evangelischen Pressedienst, das Luf-Boot sei von Max Thiel auf der Insel Luf „erworben“ worden. Indirekt bekräftigte dies eine vom "Tagesspiegel" zitierte Stellungnahme des Ethnologischen Museums Berlin: „Aufgrund von Hinweisen in den vorhandenen europäischen Quellen sei ein Tausch in beiderlei Einverständnis nicht gänzlich auszuschließen“, betonte die Stellungnahme. Auch mit Alys Buch seien die Forschungen dazu „keineswegs abgeschlossen“. Der Direktor des Museums, Lars-Christian Koch, räumte aber wiederum ein, es gebe „kein Dokument, das diesen Kauf belegt“. Für ihn, so Koch, sei „nicht klar“, ob das Luf-Boot seinerzeit „unrechtmäßig erworben“ wurde (oder nicht).<br> Der Historiker Jürgen Zimmerer hält das Boot für „geraubt“, wie es Götz Aly im Buch „demonstriert“. Zimmerer ergänzt, es handele sich um einen Besitzerwechsel in einem kolonialen Kontext, „geprägt durch Gewalt und ein extremes Machtungleichgewicht“. Die „Grundannahme“ in solchen Fällen solle immer sein: „Die Objekte wechselten nicht fair und freiwillig ihren Besitzer, es sei denn, dies kann nachgewiesen werden.“ Auch für Thomas Ribi "(Neue Zürcher Zeitung)" „steht fest“, dass es sich beim Luf-Boot um „koloniales Raubgut“ handelt. Laut Ribi hat Maximilian Thiel (nicht Eduard Hernsheim) „Bestellern in Deutschland“ mitgeteilt, das Boot sei in „seine [d. h. Thiels] Hände übergegangen“. Bezahlt habe Thiel für das Boot „kaum etwas“. Für Günther Wessel ("Deutschlandfunk Kultur", Lesart) gibt es „weder für einen Raub noch für einen Kauf des Bootes konkrete Belege“. Wegen einiger vergleichbarer Fälle, die Aly anbringe, könne man dessen Argumenten, „man habe sich das Boot im Gefühl kolonialer Allmacht einfach angeeignet“, jedoch folgen.


title: Luf-Boot

text: Der Honorarkonsul für Papua-Neuguinea in Berlin, Thomas Bockhold, sagte in einer Stellungnahme, die Anfang Mai 2021 im rbb zitiert wurde, die Republik Papua-Neuguinea wolle auf gar keinen Fall eine Rückgabeforderung. Man betrachte das Luf-Boot und auch alle anderen Kulturgüter aus dem Gebiet des heutigen Papua-Neuguinea als Werbeträger für das Land, als Botschafter materieller Art.


title: Binningen

text: Binningen (Baseldeutsch: "Binnige") ist eine politische Gemeinde im Bezirk Arlesheim des Kantons Basel-Landschaft in der Schweiz.


title: Binningen

text: Die an Basel grenzende Gemeinde ist aufgrund ihrer landschaftlichen Integrität und stadtnahen Lage vor allem auch als Wohn- und Villenvorort beliebt. Die Gemeinde zählt nach dem mittleren steuerbaren Einkommen zu den wohlhabendsten Gemeinden des Kantons Basel-Landschaft.


title: Binningen

text: Binningen liegt im Leimental auf 292 m ü. M. und liegt als letzte Gemeinde am Fluss Birsig, bevor dieser in Basel in den Rhein mündet. Seine Nachbargemeinden sind im Süden Bottmingen, im Südwesten Oberwil, im Westen Allschwil und im Norden und Osten die Stadt Basel. Binningen hat einen engen Kontakt zur Stadt und ist beliebt als Wohngegend. Die Fläche des Gemeindegebiets beträgt 4,43 km², davon sind 68 % Siedlungen, 23 % Landwirtschaftszonen und 9 % Wald.


title: Binningen

text: Die Jahresmitteltemperatur für die Normalperiode 1991–2020 beträgt 10,9 °C, wobei im Januar mit 2,1 °C die kältesten und im Juli mit 20,2 °C die wärmsten Monatsmitteltemperaturen gemessen werden. Im Mittel sind hier rund 60 Frosttage, und 10 bis 11 Eistage zu erwarten. Sommertage gibt es im Jahresmittel rund 59, während normalerweise 14 Hitzetage zu verzeichnen sind. Die Wetterstation von MeteoSchweiz liegt auf einer Höhe von


title: Binningen

text: Zwischen dem 11. und dem 14. Jahrhundert tauchte der Name der Gemeinde in verschiedenen Varianten auf, z. B. als «Binnengin» oder als «Biningin». Im Jahre 2004 feierte Binningen die älteste erhaltene Nennung des Ortsnamens in einer Urkunde aus dem Jahre 1004 mit einem grossen Fest unter dem Motto: «Botz 1000».


title: Binningen

text: Das Gemeindewappen geht auf eine von 1292 bis 1300 bezeugtes Familienwappen der Basler Familie «von Binningen» zurück, das im Jahre 1921 von der Gemeinde übernommen wurde.


title: Binningen

text: 33 % der Bevölkerung sind reformiert und 27 % römisch-katholisch. Der Ausländeranteil beträgt 20,4 %.


title: Binningen

text: Der Einwohnerrat als oberste gesetzgebende Instanz der Einwohnergemeinde umfasst 40 Mitglieder, die auf jeweils vier Jahre gewählt werden. In der Wahlperiode 2020–2024 setzt er sich wie folgt zusammen:


title: Binningen

text: Der Gemeinderat als planende, leitende und vollziehende Instanz der Einwohnergemeinde besteht aus sieben Mitgliedern und wird für die Dauer von vier Jahren gewählt. Von 2020 bis 2024 gehören ihr je drei Mitglieder der FDP und der Sozialdemokraten sowie ein Mitglied der Grünen an.


title: Binningen

text: Bei den Schweizer Parlamentswahlen 2019 betrugen die Wähleranteile in Binningen: FDP 22,8 %, SP 23,3 %, SVP 19,3 %, Grüne 18,2 %, CVP 8,7 %, glp 6,9 %, EVP 2,2 %, BDP 1,0 %.


title: Binningen

text: Binningen pflegte von 1993 bis 2010 freundschaftliche Beziehungen zur Stadt Kaluga in Russland. Mit der Schweizer Gemeinde Soubey im Clos du Doubs (Kanton Jura) besteht eine partnerschaftliche Beziehung. Die Patenschaft mit der Gemeinde Duvin in Graubünden besteht seit deren Fusion mit 12 anderen Gemeinden nicht mehr.


title: Binningen

text: Die Kunstausstellung Arte-Binningen gibt es seit 1992. Sie findet jeden Herbst statt und hat sich von lokal geprägten Anfängen zu einer Ausstellung mit internationaler Beteiligung und themenbezogenen Sonderausstellungen entwickelt.


title: Binningen

text: Die Sportanlagen Spiegelfeld bieten eine Dreifachsporthalle, ein Hallenbad, Fussballfelder und verschiedene Nebenanlagen wie Beachvolleyball-court, Boule-Bahn, Finnenbahn, Laufbahn, Hartplatz, Tennenplatz etc. Ausserdem gibt es ein Restaurant.


title: Binningen

text: Viele Vereine bieten Sportmöglichkeiten an. Der «SC Binningen» ist der wohl bekannteste Fussballverein des Leimentals.


title: Binningen

text: Der Handballclub «HB Blau Boys Binningen» gehört zusammen mit den Partnervereinen aus Oberwil und Therwil zu den grössten Vereinen der Nordwestschweiz. Unter dem Label HSG Leimental sind dabei die interregionalen Teams aufgeführt. Auch die Leichtathletik-Riege Binningen bietet Trainings an.


title: Ford Taunus G93A

text: Der Ford Taunus G93A war ein Pkw der unteren Mittelklasse, den die Ford-Werke Köln von 1939 bis 1942 als Nachfolger des Modells Eifel herstellten. 1948 wurde das Modell als Ford Taunus G73A wieder aufgelegt und bis 1952 gefertigt. Die Form seiner Karosserie mit Buckelheck, die ihn von allen anderen Taunus-Modellen unterscheidet, brachte ihm den bis heute gebräuchlichen Spitznamen „Buckeltaunus“ ein. Der Name Taunus wurde von Ford für andere Modelle bis 1985 verwendet, zuletzt in Argentinien.


title: Ford Taunus G93A

text: 1938 begann Ford Köln mit der Konstruktion eines Wagens der unteren Mittelklasse, der zwischen dem Ford Eifel und dem Ford V8 eingeordnet werden sollte. Man wählte eine Bauart, bei der die Karosserie mit dem Chassis verschweißt ist. Stilistisch lehnte sich das neue Fahrzeug an den amerikanischen Lincoln-Zephyr an. Wie der Eifel war auch der Taunus mit Starrachsen und Querblattfedern vorn und hinten ausgestattet, hatte aber bereits hydraulisch betätigte Bremsen. Eigentlich sollte der Taunus einen 45 PS (33 kW) leistenden 1,5-l-Motor bekommen, der auf dem seitengesteuerten 1,2-l-Motor des Eifel basierte. Die Typenbeschränkungen des Schell-Plans, die im März 1939 im Vorgriff auf den Krieg eingeführt wurden, erlaubten den deutschen Ford-Werken aber nur einen Pkw zwischen 1,2 und 2,0 Liter Hubraum. So blieb es letztlich bei dem vom Eifel bekannten Motor mit 1172 cm³ Hubraum und 34 PS (25 kW), der mit einem Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung kombiniert wurde; der Taunus kam im Mai 1939 als Nachfolger des Eifel auf den Markt.


title: Ford Taunus G93A

text: Der Taunus wurde ausschließlich als zweitürige Limousine mit hinten angeschlagenen Türen hergestellt. Die Karosserien lieferte Ambi-Budd im Osten Berlins (Johannisthal). Von dem geplanten Cabriolet gab es nur einen Prototyp. Bis zur kriegsbedingten Fertigungseinstellung im Februar 1942 liefen 7092 Wagen vom Band.


title: Ford Taunus G93A

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg war im Werk Köln-Niehl zunächst nur die Fertigung von Lastwagen möglich. Schon ab 1946 hatte man die Konstruktion des Vorkriegs-Taunus im Detail verbessert. Im Mai 1948 wurde der neue Typ als Taunus G73A in Hannover auf der "Exportmesse 1948" vorgestellt. Die Karosseriewerkzeuge, die sich bei Ambi-Budd in Ostberlin befanden, konnten nach langen Verhandlungen mit der Sowjetischen Militäradministration ausgelöst werden. Aus Platzmangel ließ Ford ab September 1948 die ersten Taunus-Karosserien als Lohnarbeit im Volkswagenwerk Wolfsburg und bei Karmann in Osnabrück fertigen. Im November 1948 wurde die gesamte Fertigung nach Köln verlagert. Weiterhin gab es nur eine zweitürige Limousine mit hinten angeschlagenen Türen in „nachtschattengrau“.


title: Ford Taunus G93A

text: Andere Aufbauformen entstanden ab 1949 bei den bekannten Karosserieherstellern wie Karmann in Osnabrück, Drauz in Heilbronn oder Plasswilm in Köln. Ford lieferte die Fahrgestelle mit dem vorderen Aufbau bis zu den A-Säulen. Die Karrossiers machten daraus zwei- und viersitzige Cabriolets mit zwei Türen, viertürige Cabriolets (für die Polizei), dreitürige Kombis und sogar viertürige Taxis.


title: Ford Taunus G93A

text: Ab Mai 1950 gab es den "Taunus Spezial". Der Wagen hat ein Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung, einen breiten, verchromten Kühlergrill, Stoßfänger mit Hörnern, ein größeres Rückfenster und Blinker statt Winkern. Ab Januar 1951 wurde der "Taunus de Luxe" gebaut, mit durchgehender Windschutzscheibe und vielen Extras.


title: Ford Taunus G93A

text: Mit einer Bohrung von 63,5 mm und einem Hub von 92,5 mm ist der 135 kg schwere Motor langhubig ausgelegt und hat ein Verdichtungsverhältnis von 6,6 : 1. Die gegossene Kurbelwelle (Ø 45 mm) ist dreifach gelagert. Motorblock und Zylinderkopf sind aus Grauguss, die Ölwanne ist aus einer Aluminiumlegierung (Silumin) gegossen.


title: Ford Taunus G93A

text: Der Motor hat stehende Ventile. Die Nockenwelle wird direkt über ein Paar Stirnräder (auf der Nockenwelle aus Novotex) angetrieben und treibt über Schraubenräder die senkrecht stehende Verteilerwelle an. Das Ventilspiel kann nur durch Abschleifen der Ventilschaftenden verstellt (vergrößert) werden.


title: Ford Taunus G93A

text: Ein Keilriemen treibt die 6-Volt-Gleichstromlichtmaschine und den zweiflügligen Kühlerventilator, eine Wasserpumpe gibt es nicht (Thermosiphonkühlung).


title: Ford Taunus G93A

text: Die angegebene Höchstleistung von 25 kW (34 PS) bei 4250/min reichte für eine Spitzengeschwindigkeit von 97,5 km/h, als Dauerleistung wurden 22 kW (30 PS) bei 3250/min angegeben. Das maximale Drehmoment von 72 Nm liegt bei 2300/min an. Die Lebensdauer des Motors bis zur ersten Überholung betrug etwa 80.000 km.


title: Ford Taunus G93A

text: Das Getriebe hat drei Gänge. Nur der zweite und dritte Gang sind synchronisiert. Die Kardanwelle läuft in einem Rohr und hat nur ein Kreuzgelenk hinter dem Getriebe. Um das Getriebe auszubauen, muss man den Motor, oder besser die Hinterachse ausbauen.


title: Ford Taunus G93A

text: Die beiden Achsen sind Deichselachsen mit Querblattfedern, vorn geschoben und mit einem Stabilisator genannten Panhardstab. Es gibt vorne doppelt und hinten einfach wirkende hydraulische Stoßdämpfer. Eine Besonderheit sind die Wälzlager der Hinterräder, in denen die Rollen direkt auf dem Achskörper laufen. Die Lebensdauer der Achse ist dadurch stark verkürzt.


title: Ford Taunus G93A

text: An allen Rädern gibt es hydraulisch betätigte Simplex-Trommelbremsen. Es gibt nur einen Bremskreis. Die Handbremse wirkt über Seilzüge auf die Hinterräder.


title: Ford Taunus G93A

text: Ab Januar 1952 wurde der Nachfolger Taunus 12M angeboten, die Fertigung des Buckeltaunus lief aber noch bis zum Herbst 1952. Insgesamt entstanden 76.590 (74.128) Taunus G73A


title: Karin Struck

text: Karin Struck (* 14. Mai 1947 in Schlagtow bei Greifswald; † 6. Februar 2006 in München) war eine deutsche Schriftstellerin.


title: Karin Struck

text: Karin Struck entstammte einer Bauernfamilie, die 1953 wegen der Kollektivierung der Landwirtschaft aus der DDR in die Bundesrepublik floh. Strucks Vater arbeitete in verschiedenen Berufen, u. a. als Eisengießer und in der Textilindustrie. Karin Struck wuchs im ostwestfälischen Schloß Holte-Stukenbrock auf und legte 1966 in Bielefeld ihr Abitur ab. Anschließend studierte sie Romanistik, Germanistik und Psychologie an der Ruhr-Universität Bochum, der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn und der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf. Während ihres Studiums engagierte sie sich im Sozialistischen Deutschen Studentenbund (SDS). Struck war Mitglied der Deutschen Kommunistischen Partei (DKP), trat jedoch später aus Protest gegen die Behandlung des Dissidenten Alexander Solschenizyn durch die sowjetischen Behörden aus.


title: Karin Struck

text: Ihre erste Ehe wurde 1973 geschieden, in dieser Zeit hatte sie eine Beziehung mit dem Lyriker Arnfrid Astel. Von 1977 bis 1981 war sie ein zweites Mal verheiratet. Danach lebte sie als alleinerziehende Mutter mit ihren vier Kindern in Hamburg, zuletzt arbeitete und lebte sie in Gütersloh und München. Durch einen eigenen Schwangerschaftsabbruch traumatisiert, wandelte sich Struck zunehmend zur vehementen Abtreibungsgegnerin, was sie unter anderem in ihren Werken "Blaubarts Schatten" (1991) und "Ich sehe mein Kind im Traum" (1992) zum Ausdruck brachte. 1996 konvertierte sie zum katholischen Glauben und wurde später Kuratoriumsmitglied im Forum Deutscher Katholiken.


title: Karin Struck

text: Strucks 1970 geborene Tochter wurde unter dem Künstlernamen Sarah Ines ebenfalls als Autorin bekannt.


title: Karin Struck

text: 1973 zählte Karin Struck mit ihrem Debütroman "Klassenliebe" zum Begründerkreis der literarischen Stilrichtung Neue Subjektivität, die private Phänomene zum Seismografen einer Gesellschaft machte. Hierzu gehörte in dem Roman auch die Präsentation des Arnfrid Astel als Protagonist Z.


title: Karin Struck

text: 1979 wurde ihr Buch "Trennung" unter dem Titel "Die Geschichte der Anna Wildermuth" von Peter Beauvais mit Sabine Sinjen in der Hauptrolle verfilmt, das Drehbuch zum Film verfasste Karin Struck selbst. 1982 entzog Karin Struck dem Suhrkamp Verlag das Manuskript für ihr achtes Buch "Zwei Frauen", ein Porträt der Friedensbewegung zu Beginn der 1980er Jahre. Als Grund dafür gab sie persönliche Unstimmigkeiten mit ihrem Verleger Siegfried Unseld an, da Unseld Kritik an dem Text geäußert hatte, das Buch wurde schließlich im selben Jahr im tende-Verlag in Münster veröffentlicht. In den 1980er-Jahren wechselte Struck zum Albrecht Knaus Verlag, bei dem ihre Werke "Finale", "Glut und Asche" und "Bitteres Wasser" erschienen, nach dem Weggang des Verlegers Albrecht Knaus am Anfang der 1990er Jahre wechselte sie zum Paul List Verlag, bei dem 1991 ihr Roman "Blaubarts Schatten" erschien.


title: Karin Struck

text: Mit "Männertreu", einem Erzählungsband mit „Geschichten vom Neuen Mann“, und "Ingeborg B. – Duell mit dem Spiegelbild", einer Auseinandersetzung mit Ingeborg Bachmann, konnte sie nicht mehr an frühere Erfolge anknüpfen. In ihren letzten Lebensjahren, die sie in München verbrachte, entfremdete sie sich zunehmend vom Literaturbetrieb und bemühte sich vergeblich, für weitere Bücher einen Verlag zu finden. Sie publizierte aber auch weiterhin, nach ihrer Konversion vor allem in katholischen Medien. Noch wenige Wochen vor ihrem Tod schrieb sie einen Essay für einen Sammelband der mit ihr befreundeten Künstlerin Annegret Soltau.


title: Karin Struck

text: In der NDR Talk Show am 3. Juli 1992 zum Thema Schwangerschaftsabbruch geriet Karin Struck mit der damaligen Bundesministerin für Frauen und Jugend Angela Merkel und dem Moderator in einen Konflikt. Dieser eskalierte schließlich so weit, dass sie beschloss, die Diskussionsrunde zu verlassen. Sie riss ihre Mikrofonverkabelung vom Körper und warf erst das Mikrofon mitsamt Funksender, dann ein Weinglas wütend ins Publikum, wobei das Weinglas eine Zuschauerin im Gesicht traf.


title: SRF 1

text: SRF 1 ist das erste Fernsehprogramm von Schweizer Radio und Fernsehen (SRF), einem Teil der SRG SSR. Es ist u. a. über Kabelfernsehen und Satellit empfangbar.


title: SRF 1

text: Das heutige SRF 1 ist der älteste Fernsehsender der Deutschschweiz und war bis zum Start von S plus 1993 auch der einzige Kanal des Schweizer Fernsehens (heute Schweizer Radio und Fernsehen). Zwischen der Gründung des Schweizer Fernsehens 1953 und jenem Zeitpunkt war es damit mangels privater Konkurrenz gar das einzige landesweit empfangbare Programm der deutschsprachigen Schweiz. Vor der Einführung des Senders SF 2 bzw. des Konzeptes "«Ein Programm auf zwei Kanälen»" 1997 hiess der Kanal "SF DRS," vor 1993 "DRS" bzw. "TV DRS."


title: SRF 1

text: 2005 erhielten die damaligen Sender SF 1 und SF 2 neue Erscheinungsbilder (als "SF 1" und "SF zwei") und wurden klarer voneinander abgegrenzt. Seither sind Kinder- und Jugendsendungen ausschliesslich auf SRF zwei zu sehen, die traditionelle "Kinderstunde" am Vorabend auf SRF 1 entfiel. Die analoge Ausstrahlung wurde im Grossteil der Schweiz per 26. November 2007, im Kanton Wallis per 25. Februar 2008 eingestellt. Seit 29. Februar 2012 wird SRF 1 ebenfalls in HD (720p/50) ausgestrahlt. Die Abstrahlung über digitales Antennenfernsehen (DVB-T) wurde am 3. Juni 2019 eingestellt. Seit Juni 2021 wird SRF 1 auch in Full HD gesendet.


title: SRF 1

text: Seit 16. Dezember 2012 heisst das Programm SRF 1. Der Programmauftrag wird formal privatrechtlich unter einer Konzession des Bundes (Service public) erbracht. Zur Sonderstellung, die einem öffentlich-rechtlichen Programmauftrag entspricht, siehe SRG SSR#Die Gesellschaft.


title: SRF 1

text: SRF 1 bietet ein Vollprogramm mit vielen Informationssendungen, eigenproduzierten Unterhaltungssendungen, Serien und Spielfilmen an. Die wichtigsten Sendungen sind:


title: SRF 1

text: Die Radiotelevisiun Svizra Rumantscha (RTR) sendet Beiträge in rätoromanischer Sprache auf SRF 1, so die "Telesguard" (Tagesschau) und "Cuntrasts."


title: Fußball-Oberliga Schleswig-Holstein 2022/23

text: Die Saison 2022/23 der Oberliga Schleswig-Holstein ist die 76. Spielzeit der Oberliga Schleswig-Holstein seit 1947/48, die 15. Saison mit Oberliga-Status und die 29. als fünfthöchste Spielklasse in Deutschland. Sie wurde am 29. Juli 2022 eröffnet und wird zwischen dem 5. Dezember 2022 und dem 25. Februar 2023 pausiert.


text: Die Kreuztabelle stellt die Ergebnisse aller Spiele dieser Saison dar. Die Heimmannschaft ist in der linken Spalte, die Gastmannschaft in der oberen Zeile aufgelistet.


title: Styrol-Acrylnitril-Copolymer

text: Styrol-Acrylnitril-Copolymere (Kurzzeichen SAN) sind Copolymere, die aus Styrol und Acrylnitril hergestellt werden.


title: Styrol-Acrylnitril-Copolymer

text: Styrol-Acrylnitril-Copolymere haben ähnliche Eigenschaften wie Polystyrol und sind transparente und steife Polymere. Eine typische Zusammensetzung besteht zu 70 % aus Styrol- und zu 30 % aus Acrylnitrilanteilen. Auf dem europäischen Markt erhältlich sind Produkte mit 19–35 % Acrylnitrilgehalt sowie jeweils unterschiedlichen molaren Massen. SAN weist eine höhere Festigkeit, thermische und Kratzbeständigkeit als Polystyrol auf und ist chemisch beständiger, beispielsweise gegenüber Aminen, die wiederum ein häufiger Bestandteil von Weichmachern sind.


title: Styrol-Acrylnitril-Copolymer

text: SAN kann in der Montage nur geschraubt werden, es ist nicht zum Klipsen geeignet. SAN ist weitgehend spülmaschinengeeignet, aber nur bedingt UV-resistent. Die meisten SAN-Typen haben eine Lebensmittelzulassung durch das Bundesinstitut für Risikobewertung, BfR. Aufgrund der gelblichen Eigenfarbe (nicht qualitätsbeeinträchtigend) sind verschiedene mit blau/grau geschönte Farbtöne verfügbar. Es sind auch opake Einfärbungen erhältlich, bei denen der hohe E-Modul des Produktes und die hohe Kratzfestigkeit besonders zur Geltung kommen. Für besonders hohe Steifigkeit sind auch glasfaserverstärkte Typen erhältlich.


title: Styrol-Acrylnitril-Copolymer

text: Durch Zugabe von Polyvinylcarbazol (PVK) erreicht man eine höhere Wärmeformbeständigkeit. Kunststoffe mit PVK sind jedoch giftig und deshalb nicht für den Kontakt mit Lebensmitteln zugelassen.


title: Styrol-Acrylnitril-Copolymer

text: Da Styrol-Acrylnitril-Copolymere spröde sind, wird für Anwendungen, bei denen eine hohe Schlagzähigkeit nötig ist, die Synthese zusammen mit Polybutadien (Pfropfpolymerisation) gestartet. Dieses Produkt ist dann ein Acrylnitril-Butadien-Styrol-Terpolymer (ABS).


title: Styrol-Acrylnitril-Copolymer

text: Die Synthese verläuft als radikalische Kettenpolymerisation und führt zu ataktischen, statistischen Copolymeren. Zwei Verfahren sind üblich:


title: Styrol-Acrylnitril-Copolymer

text: Die Copolymerisationsparameter der Monomerpaarung Acrylnitril/Styrol sind 0,01 und 0,4, was zu einer Anordnung führt, bei der sich sehr kurze PS- mit einzelnen Acrylnitril-Einheiten abwechseln.


title: Styrol-Acrylnitril-Copolymer

text: Styrol-Acrylnitril-Polymerisate werden, wie alle Styrol-Polymerisate, zum überwiegenden Teil durch Spritzguss, seltener durch Extrusion (für Folien) verarbeitet. Heizelement- und Rotationsreibschweißen sind möglich, weniger jedoch das Ultraschall- und Hochfrequenzschweißen.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Eine Färbung eines ungerichteten Graphen ordnet jedem Knoten bzw. jeder Kante im Graphen eine Farbe zu.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: In der Graphentheorie beschäftigt man sich meist nur mit sogenannten „zulässigen“ oder „gültigen“ Färbungen (siehe unten), und versucht, Algorithmen zu entwickeln, die für einen vorgegebenen Graphen eine gültige Färbung mit möglichst wenigen Farben finden. Probleme aus der diskreten Mathematik, aber auch außermathematische Fragestellungen lassen sich manchmal in ein Färbungsproblem übersetzen, daher ist die Existenz oder Nichtexistenz solcher Algorithmen auch außerhalb der Graphentheorie von Interesse.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Ist formula_1 ein ungerichteter Graph ohne Mehrfachkanten und formula_2 eine Abbildung der Knotenmenge in die Menge der natürlichen Zahlen, so nennt man formula_3 eine "Knotenfärbung" von formula_4. Die Elemente aus formula_5 werden "Farben" genannt. Teils werden auch Abbildungen in beliebige abzählbare Mengen und nicht in die natürlichen Zahlen betrachtet. Dies ist aber nicht wichtig, notwendig ist bloß die Unterscheidbarkeit der Farben. Man nennt formula_3 "gültig" oder "zulässig", falls je zwei beliebige benachbarte Knoten nicht dieselbe Farbe besitzen:


title: Färbung (Graphentheorie)

text: In diesem Fall heißt formula_4 "k-knotenfärbbar", falls es eine gültige Knotenfärbung von formula_4 gibt, so dass nur formula_12 Farben verwendet werden, also formula_13.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Eine zulässige Knotenfärbung eines Graphen ist eine Partition seiner Knotenmenge in unabhängige Mengen. Eine Teilmenge der Knotenmenge formula_14 eines Graphen heißt unabhängig, falls sie keine zwei benachbarten Knoten enthält.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Bei einer vollständigen Knotenfärbung existiert für jedes Paar formula_15 von Farben eine Kante formula_16, sodass formula_17 mit formula_18 und formula_19 mit formula_20 gefärbt ist. Das heißt, für jedes Farbenpaar existieren benachbarte Knoten, die mit diesen Farben gefärbt sind.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Wenn ein Graph färbbar ist, gibt es eine kleinste Zahl formula_12, sodass der Graph formula_12-knotenfärbbar ist. Diese Zahl wird "chromatische Zahl" oder "Knotenfärbungszahl" des Graphen genannt und meist mit formula_23formula_24 bezeichnet. Existiert für noch so viele Farben keine Färbung setzt man symbolisch formula_25.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Das chromatische Polynom eines Graphen gibt für jede Zahl formula_12 die Anzahl der zulässigen formula_12-Färbungen an.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Ist formula_28 ein einfacher Graph mit formula_29 Knoten und formula_30 eine eineindeutige Färbung der Knoten, dann bezeichnet


title: Färbung (Graphentheorie)

text: die "Bandbreite des Graphen". Die Ermittlung der Bandbreite ist eines der wenigen graphentheoretischen Probleme, das auch für Bäume NP-vollständig ist.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Das Zuweisen unterschiedlicher Farben zu unterschiedlichen Knoten ergibt immer eine korrekte Färbung, also gilt


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Die einzigen Graphen, die 1-färbbar sind, sind kantenlose Graphen. Ein vollständiger Graph formula_35 mit formula_29 Knoten erfordert formula_37 Farben. Bei einer optimalen Färbung muss zwischen jedem Paar von Farbklassen mindestens eine der formula_38 Kanten des Graphen vorhanden sein, also gilt


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Wenn "formula_41" eine Clique der Größe "formula_42" enthält, werden mindestens "formula_42" Farben benötigt, um diese Clique zu färben, das heißt, die chromatische Zahl ist mindesten so groß wie die Cliquenzahl:


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Jeder formula_12-partite Graph ist formula_12-knotenfärbbar, die Partitionsklassen entsprechen hier genau den Farben. Insbesondere sind alle bipartiten Graphen 2-färbbar. Jeder 2-färbbare Graph ist jedoch auch bipartit. Da man einen Graph in Polynomialzeit auf Bipartitheit testen kann, ist demnach auch das 2-Färbbarkeitsproblem in Polynomialzeit lösbar.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Eine gierige Färbung zeigt, dass jeder Graph mit einer Farbe mehr als dem maximalen Knotengrad gefärbt werden kann:


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Vollständige Graphen haben formula_48 und formula_49, und ungerade Zyklen haben formula_50 und formula_51, daher ist diese Grenze für diese Graphen die bestmögliche. In allen anderen Fällen kann die Grenze leicht verbessert werden. Der Satz von Brooks zeigt, dass dies auch die einzigen Beispiele sind: Für jeden zusammenhängenden Graphen, der weder vollständig noch ein Zyklus ungerader Länge ist, ist seine chromatische Zahl stets kleiner oder gleich dem Maximalgrad des Graphen.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Sei formula_52 eine reelle symmetrische Matrix, so dass formula_53 ist, wenn formula_54 keine Kante von formula_4 ist. Definiert man formula_56, wobei formula_57 und formula_58 die größten und kleinsten Eigenwerte von formula_52 sind. Definiert man formula_60, dann gilt:


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Sei formula_52 eine positive semidefinitive Matrix, so dass formula_53, wenn formula_54 eine Kante von formula_4 ist. Definiert man formula_66 als das kleinste formula_12, für das eine solche Matrix formula_52 existiert. Dann gilt:


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Es gibt diverse topologische untere Schranken an die chromatische Zahl. Die wahrscheinlich bekannteste stammt von Lovász.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Eine Kantenfärbung von "formula_41" ist eine Knotenfärbung seines Kantengraphen formula_74 und umgekehrt, also gilt:


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Es besteht eine starke Beziehung zwischen der Kantenfärbbarkeit und dem maximalen formula_76 des Graphen. Da alle Kanten, die mit demselben Knoten verbunden sind, ihre eigene Farbe benötigen, gilt:


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Satz von Vizing: Ein Graph mit maximalem Grad formula_80 hat die kantenchromatische Zahl formula_80 oder formula_82.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Eines der klassischen Probleme der Graphentheorie ist die Frage, wie viele Farben man minimal braucht, um eine Landkarte so zu färben, dass je zwei aneinandergrenzende Länder nicht dieselbe Farbe haben. Dieses Problem lässt sich leicht in ein Knotenfärbungsproblem überführen (siehe Abbildung). Die graphentheoretisch äquivalente Frage lautet also: Was ist die chromatische Zahl eines planaren Graphen? Der Vier-Farben-Satz besagt, dass die chromatische Zahl eines planaren Graphen höchstens 4 ist. Enthält der Graph kein Dreieck, so ist er sogar 3-Knoten-färbbar. Trotzdem ist auch für planare Graphen das Bestimmen der chromatischen Zahl NP-schwer.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Die Bestimmung der chromatischen Zahl eines Graphen ist NP-schwer, das heißt, dass es – aus Sicht der Komplexitätstheorie – vermutlich keinen Algorithmus gibt, der dieses Problem effizient löst. Die Bestimmung der chromatischen Zahl ist auch eines der Probleme von Karps 21 NP-vollständigen Problemen und damit eines der ersten Probleme, für die die NP-Vollständigkeit gezeigt wurde. Ausnahmen sind bipartite Graphen und perfekte Graphen. Das Entscheidungsproblem, ob ein gegebener Graph bipartit ist, besitzt lineare Zeitkomplexität, und ist zum Beispiel mit Tiefensuche lösbar. Bei perfekten Graphen existieren Polynomialzeitalgorithmen zur Berechnung der chromatischen Zahl.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Der zurzeit praktisch beste Algorithmus zur Bestimmung einer Knotenfärbung beruht auf einem Spalten-Generierungs-Ansatz (siehe Literatur). Weiterhin gibt es viele Färbungsheuristiken, die nach bestimmten Methoden gute Färbungen suchen und somit im Erfolgsfall eine obere Schranke für die chromatische Zahl liefern.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Stundenplanprobleme lassen sich als Graphenfärbungsprobleme formulieren: Die Knoten des Graphen sind dabei die zu platzierenden Veranstaltungen, und eine Kante wird zwischen zwei Veranstaltungen eingefügt, die nicht gleichzeitig stattfinden können. In der Schule wären das z. B. Stunden, die von demselben Lehrer unterrichtet werden sowie Stunden in derselben Klasse. Die möglichen Farben entsprechen den zuteilbaren Zeitfenstern.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: In gleicher Weise können beispielsweise Register-Zuweisungsprobleme in Prozessoren, Bandbreiten-Zuweisungsprobleme und auch viele Probleme aus der Mathematik als Graphenfärbungsprobleme formuliert werden.


title: Färbung (Graphentheorie)

text: Eine Verallgemeinerung der Knotenfärbung ist der Begriff der Listenfärbung. Hierbei wird jedem Knoten eine „Liste“ von verfügbaren Farben zugeteilt und der Graph soll nun eine gültige Färbung aus diesen Listen erhalten. Des Weiteren gibt es die Totalfärbung, bei der sowohl Knoten als auch Kanten gefärbt werden sollen.


title: London Overground

text: London Overground ist die Bezeichnung für ein S-Bahn-ähnliches Nahverkehrssystem in der britischen Hauptstadt London, das seit dem 11. November 2007 in Betrieb ist. Betreibergesellschaft ist Arriva Rail London, die im Auftrag der Dachorganisation Transport for London (TfL) den Personenverkehr auf sechs Linien abwickelt. Das Netz umfasst Linien, die von den Bahngesellschaften Silverlink und Abellio Greater Anglia übernommen wurden, sowie eine ehemalige U-Bahn-Linie.


title: London Overground

text: Das Streckennetz umfasst hauptsächlich Bahnstrecken, die das Stadtzentrum von London umfahren. Insgesamt führen die Overground-Strecken durch 21 Stadtbezirke und Süd-Hertfordshire. Der größte Teil befindet sich in der Travelcard-Tarifzone 2. Wie der Name andeutet, sind die Strecken fast gänzlich oberirdisch (engl. "over ground"). Ein Abschnitt der East London Line verläuft jedoch in einem überdeckten Einschnitt und durch den Thames Tunnel, den weltweit ältesten einen Fluss unterquerenden Bahntunnel.


title: London Overground

text: Der Schienenpersonenverkehr wird in Großbritannien von zahlreichen Eisenbahnverkehrsunternehmen durchgeführt, die eine oder mehrere Franchisen erwerben, die als National Rail gemeinsam vermarktet werden. Die von TfL betriebene London Underground ist nicht Teil dieses Systems. 2003 gab es einen ersten Versuch, den Schienenverkehr von National Rail in London unter einer Dachmarke zu vereinen. TfL führte die Marke "Overground Network" ein, mit einheitlichen Informationsanzeigen, Bahnhofsbeschriftungen und Netzplänen auf ausgewählten Strecken im Süden Londons. Obwohl dieser Pilotversuch nur das Branding betraf, war dies das erste Mal, dass TfL einen sichtbaren Einfluss auf Angebote von National Rail in London ausübte.


title: London Overground

text: 2004 kündigte das Verkehrsministerium eine Überprüfung des britischen Eisenbahnwesens an. Als Teil dieser Überprüfung schlug TfL die Schaffung einer Londoner Regionalbahnbehörde "(London Regional Rail Authority)" vor, mit der TfL Weisungsbefugnisse über den Eisenbahnverkehr in und um Greater London erhalten sollte. Nach zweijährigen Verhandlungen gab Verkehrsminister Alistair Darling am 20. Februar 2006 bekannt, dass TfL das Franchise von Silverlink Metro übernehmen werde. Am 5. September 2006 präsentierte TfL den neuen Markennamen „London Overground“ und bestätigte gleichzeitig, dass die zu verlängernde "East London Line" in das neue Konzept miteinbezogen wird.


title: London Overground

text: Das Franchise ging am 11. November 2007 in den Besitz von TfL über. Am darauf folgenden Tag fand am Bahnhof Hampstead Heath die offizielle Übergabezeremonie im Beisein von Bürgermeister Ken Livingstone statt. Begleitet wurde die Übergabe durch eine Marketingkampagne. TfL begann daraufhin, das Angebot markant zu verbessern. Dazu gehörten die Erhöhung der Taktfrequenz, Verbesserungen an der Infrastruktur, die Besetzung sämtlicher Bahnhöfe mit Personal sowie die Einführung von neuem Rollmaterial und der Oyster Card.


title: London Overground

text: Als Teil eines Programms, Vier-Wagen-Züge auf dem Overground-Netz einzuführen, wurde die North London Line vom 20. Februar bis 31. Mai 2010 zwischen den Bahnhöfen Gospel Oak und Stratford geschlossen. Dies war notwendig, um die Installation eines neuen Signalsystems zu ermöglichen, Gleise zu erneuern, einige Bahnhöfe zu sanieren und 30 Bahnsteige zu verlängern. Die Arbeiten dauerten bis Mai 2011 an, was einen reduzierten Betrieb und an Sonntagen die vollständige Schließung zur Folge hatte.


title: London Overground

text: Die East London Line ist seit dem 27. April 2010 Teil des Overground-Netzes. Die Strecke wurde im Norden von Whitechapel über den Kingsland Viaduct nach Dalston Junction verlängert. Vier Wochen später, am 23. Mai 2010, folgten im Süden Verlängerungen nach Crystal Palace und West Croydon, hauptsächlich auf bereits bestehenden Strecken. Bis Dezember 2007 war die East London Line Teil des Netzes von London Underground gewesen und war anschließend fast zweieinhalb Jahre lang wegen Umbauarbeiten geschlossen. Am 28. Februar 2011 kam im Norden eine weitere Verlängerung von Dalston Junction nach Highbury & Islington hinzu. Dadurch besteht eine Verknüpfung mit der North London Line, der Victoria Line und der Northern City Line.


title: London Overground

text: Die zweite Ausbauphase der East London Line wurde am 9. Dezember 2012 eröffnet. Sie umfasst eine Verlängerung von Surrey Quays entlang der South London Line nach Clapham Junction. Dadurch entstand eine Ringlinie rund um das Stadtzentrum Londons. Genutzt wird zum Teil eine Bahnstrecke zwischen Surrey Quays und Peckham, die seit 1911 nicht mehr in Betrieb war.


title: London Overground

text: Am 31. Mai 2015 übernahm London Overground die Vorortzüge von Liverpool Street nach Chingford, Enfield Town und Cheshunt, sowie die Pendellinie zwischen Upminster und Romford von Abellio Greater Anglia.


title: London Overground

text: Analog zur "Night Tube" bei der U-Bahn wird auch bei London Overground ein Nachtverkehr ("Night Overground") eingerichtet. Seit dem 15. Dezember 2016 verkehren die Züge zwischen New Cross Gate und Dalston Junction am Wochenende die ganze Nacht. Ab dem 23. Februar 2018 wurde der Betrieb von Dalston Junction nach Highbury & Islington verlängert.


title: London Overground

text: Die London Overground wurde bis 2016 im Auftrag von TfL vom privaten Unternehmen "London Overground Rail Operations" (LOROL) betrieben. LOROL war ein Joint Venture, an dem die MTR Corporation und Arriva je zur Hälfte beteiligt waren. Dem Beispiel folgend, das bereits bei der Docklands Light Railway zur Anwendung gelangt war, hatte TfL eine Ausschreibung für die Betriebsführung durchgeführt. Im Gegensatz zu den Franchisen von National Rail würde TfL die Fahrpreise und Fahrpläne festlegen sowie das Rollmaterial beschaffen.


title: London Overground

text: An der Ausschreibung beteiligten sich Govia, MTR Laing (Joint Venture von MTR Corporation und Laing Rail), der bisherige Betreiber National Express Group und die Nederlandse Spoorwegen. Im Dezember 2006 gelangten Govia und MTR Laing in die zweite Ausschreibungsrunde und am 19. Juni 2007 gab TfL bekannt, dass MTR Laing den Zuschlag erhalten habe. Der Betriebsvertrag läuft sieben Jahre mit einer Option für zwei weitere Jahre. Im Dezember 2007 kündigte die Henderson Group an, dass sie aus dem Eisenbahngeschäft aussteigen werde. Sie verkaufte ihre Tochtergesellschaft Laing Rail im April 2008 für rund 70 Millionen Euro an die Deutsche Bahn. Durch eine weitere Umstrukturierung wurde der Betrieb an deren Tochtergesellschaft Arriva übertragen.


title: London Overground

text: Nach der nächsten Ausschreibung wird die London Overground seit dem 13. November 2016 von "Arriva Rail London" betrieben, die bereits davor 50 % an der derzeitigen Betreibergesellschaft hielt.


title: London Overground

text: Die Strecken der London Overground sind in das unternehmensübergreifende Streckennetz von National Rail eingebunden und erscheinen auch auf dem Liniennetzplan der U-Bahn.


title: London Overground

text: Es gibt eine Reihe von Gründen, weshalb TfL die direkte Kontrolle über diese Eisenbahnstrecken als sinnvoll betrachtete:


title: London Overground

text: Ursprünglich wurden auch Züge der BR-Klassen 150, 313 und 508 eingesetzt. Ab 2017 ersetzten Aventra-Triebzüge der Baureihen 172, 315 und 317.


title: London Overground

text: Nach der Reaktivierung des Personenverkehrs via Primrose Hill könnten die Züge der East London Line bis Willesden Junction geführt werden.


title: London Overground

text: Pläne, die Bakerloo Line über Harrow & Wealdstone hinaus auf der bestehenden Strecke nach Watford Junction zu verlängern (wie schon von 1917 bis 1982), sind im Prinzip genehmigt worden, doch es ist noch kein Zeithorizont festgelegt worden. Sollte dies so umgesetzt werden, wird die gesamte Strecke zwischen Queen’s Park und Watford Junction an London Underground übertragen. Die Overground-Züge würden in diesem Falle über die Strecke via Primrose Hill geleitet, die zurzeit nicht für den Personenverkehr genutzt wird. Dies würde direkte Züge zwischen Queen’s Park und Stratford ermöglichen. Der Abschnitt in Richtung Euston würde für den Personennahverkehr geschlossen.


title: London Overground

text: Nebst Bahnsteigverlängerungen stehen auch Umbauten im Bahnhof Gospel Oak zur Debatte, um die Overground-Züge von Barking über die North London Line (NLL) nach Willesden Junction zu verlängern und dann in den Zuglauf der West London Line nach Clapham Junction zu integrieren. Bisher endet die Strecke aus Barking in Gospel Oak an einem Kopfbahnsteig, direkte Güterzüge zur North London Line umfahren den Bahnhof und münden erst bei Hampstead Heath in die NLL. Auch steht die Verlängerung der Overground zum Bahnhof Dagenham Dock oder gar Rainham zur Diskussion.


title: London Overground

text: Derzeit werden auch Pläne erörtert, Bahnlinien in den Bereichen Surrey und Kent auf London Overground zu überführen.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Rhodt unter Rietburg ist eine Ortsgemeinde im Landkreis Südliche Weinstraße in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Edenkoben an, innerhalb derer sie sowohl hinsichtlich der Zahl der Einwohner als auch hinsichtlich der Fläche die viertgrößte Ortsgemeinde darstellt.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Zu Rhodt unter Rietburg gehören auch die Wohnplätze Rebschule Kästenberg und Rosengartenhof. Die Gemeinde liegt in der Region Weinstraße; westlich von ihr erstreckt sich die Haardt, wie der Ostrand des Pfälzerwaldes genannt wird. Zur Gemeinde gehört ebenso eine weiter nordwestlich liegende Exklave mitten im Pfälzerwald. An der Grenze zu Edenkoben befindet sich mitten im Pfälzerwald der Gebirgspass Kohlplatz.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Entlang der Haardt erhebt sich der 513,2 Meter hohe Blättersberg samt dessen Ostsporn Spitzbergel und einige Kilometer weiter westlich die Südflanke des 661,8 Meter hohen Kesselberg. Die Nordostflanke des hohen Birkenkopfs befindet sich zudem auf der Gemarkung der Waldexklave.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Durch die Gemeinde verläuft in West-Ost-Richtung der Leißelgraben. Auf der Waldgemarkung entspringt der in Nord-Süd-Richtung fließende Meisentalbach. Unweit von diesem befindet sich außerdem der Schenkenbrunnen. Die Exklave wird im Norden durch den Helmbach begrenzt; innerhalb dieser verläuft der Frechenbach, ein rechter Nebenfluss des Helmbach.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Der Jahresniederschlag beträgt 767 mm. Die Niederschläge liegen im mittleren Drittel der in Deutschland erfassten Werte. An 56 Prozent der Messstationen des Deutschen Wetterdienstes werden niedrigere Werte registriert. Der trockenste Monat ist der April, die meisten Niederschläge fallen im Dezember. Im Dezember fallen 1,5 mal mehr Niederschläge als im April. Die Niederschläge variieren nur minimal und sind extrem gleichmäßig übers Jahr verteilt. An nur zwei Prozent der Messstationen werden niedrigere jahreszeitliche Schwankungen registriert.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Vermutlich fand eine erste Besiedelung von Rhodt zu Zeiten der römischen Herrschaft im 1. bis 4. Jahrhundert statt. Ein erstes belegtes historisches Datum ist mit dem Bau der Rietburg (Rippburg) von 1200 bis 1204 verbunden. Die Einwohner von Rhodt (damals "Rode") werden auch in den Urkunden des Klosters Eußerthal erwähnt. Zwischen circa 1300 und 1603 gehörte Rhodt zu Württemberg und erhielt den Beinamen "unter Rietburg", da es damit von den drei württembergischen Rhodts unterschieden werden konnte. Schon damals wurde in Rhodt Wein – überwiegend Traminer – angebaut.


title: Rhodt unter Rietburg

text: 1603 erwarb der Markgraf Ernst Friedrich von Baden Rhodt durch Tausch. Die Badener herrschten bis 1801 über den Ort. Der Weinabsatz florierte und die erzielten Preise waren sehr gut. Durch den Handel mit Baden wurde Rhodt relativ reich und es wurden stattliche Winzerhäuser erbaut. Von 1635 bis 1752 war die Ortsherrschaft als Lehen der badischen Markgrafen an die Herren von Zyllnhardt vergeben. Danach wurde die Gemeinde bis zum Ende des Jahrhunderts Teil der Markgrafschaft Baden-Durlach beziehungsweise Baden.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Von 1798 bis 1814, als die Pfalz unter nachträglicher Anerkennung im Luneviller Friede von 1801 Teil der Französischen Republik (bis 1804) und anschließend Teil des Napoleonischen Kaiserreichs war, war "Roth" – so die damalige Schreibweise – in den Kanton Edenkoben eingegliedert und bildete eine eigene "Mairie". 1815 hatte der Ort insgesamt 1398 Einwohner. Im selben Jahr wurde er dem Kaisertum Österreich zugeschlagen. Bereits ein Jahr später wechselte der Ort wie die gesamte Pfalz in das Königreich Bayern. Von 1818 bis 1862 gehörte die Gemeinde dem Landkommissariat Landau an; aus diesem ging das "Bezirksamt Landau" hervor.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Ab 1939 war der Ort Bestandteil des Landkreises Landau in der Pfalz. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Rhodt innerhalb der französischen Besatzungszone Teil des damals neu gebildeten Landes Rheinland-Pfalz. Im Zuge der ersten rheinland-pfälzischen Verwaltungsreform wechselte der Ort am 7. Juni 1969 in den neu geschaffenen Landkreis Landau-Bad Bergzabern, der 1978 in Landkreis Südliche Weinstraße umbenannt wurde. 1972 wurde Rhodt der ebenfalls neu gebildeten Verbandsgemeinde Edenkoben zugeordnet.


title: Rhodt unter Rietburg

text: 2012 waren 54,4 % der Einwohner evangelisch und 24,4 % katholisch. Die übrige 21,2 % gehörten einer anderen Glaubensgemeinschaft an oder waren konfessionslos. Die Anteile der Katholiken und vor allem die der Protestanten sinken seitdem kontinuierlich. Mit Stand 31. März 2022 waren von den Einwohner 45,0 % evangelisch, 23,2 % katholisch und 31,8 waren konfessionslos oder gehörten einer anderen Glaubensgemeinschaft an.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Der Gemeinderat in Rhodt unter Rietburg besteht aus 16 Ratsmitgliedern, die bei der Kommunalwahl am 26. Mai 2019 in einer personalisierten Verhältniswahl gewählt wurden, und dem ehrenamtlichen Ortsbürgermeister als Vorsitzendem.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Armin Pister (Aktive Bürger Rhodt) wurde am 13. August 2019 Ortsbürgermeister von Rhodt. Bei der Direktwahl am 26. Mai 2019 konnte er sich mit einem Stimmenanteil von 54,10 % gegen seinen Amtsvorgänger Torsten Engel (CDU) durchsetzen. Der Informatiker Engel hatte das Amt 2014 als Nachfolger von Irmgard Gromöller übernommen.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Rhodt unterhält seit dem 17. Oktober 1959 eine Partnerschaft, eine sogenannte Weinpatenschaft, mit der saarländischen Stadt St. Ingbert sowie seit 1967 eine Partnerschaft mit der Gemeinde Vougeot im Burgund. Außerdem gibt es bereits seit 1951 eine Partnerschaft mit Kronach in Franken, die im Jahr 2001 offiziell beurkundet wurde.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Der ehemalige sowie der aktuelle Friedhof, der Ortskern und die auf 505 Meter Höhe liegende Rietburg sind als Denkmalzonen ausgewiesen.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Hinzu kommen zahlreiche Einzeldenkmäler, darunter der mitten im Pfälzerwald befindliche Ludwigsturm. 80 Prozent der Häuser in Rhodt stehen unter Denkmalschutz. Ein Anziehungspunkt für Touristen ist die gepflasterte Theresienstraße, in der zahlreiche alte Häuser stehen. Die alten Torbögen und die sogenannte „Haus-Hof-Bauweise“ ist generell typisch für Höfe der Vorderpfalz. Der obere Teil der Straße ist als Allee mit Kastanienbäumen angelegt.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Auf der Gemarkung der Gemeinde existieren insgesamt fünf Naturdenkmale, darunter die Weinlage Rosengarten. Letztere enthält mit einem Gewürztraminer die ältesten Reben Deutschlands. Zudem ist die Gemeinde Ursprungsort der Weißweinsorte Savagnin Rose. Das milde Klima im Ort ermöglichte außerdem die Anlage eines südländischen Früchtegartens.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Rhodt war der erste Ort, der in der 1998 auf Sendung gegangenen Reihe Hierzuland des SWR Fernsehens porträtiert wurde.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Der Ort ist außerdem bekannt dafür, dass sich in ihm mehrere Künstler niederließen und ihre Werke zum Kauf anbieten. Neben dem üblichen Pfälzer Weinschoppen – einem halben Liter – gibt es in Rhodt den „Rhodter Piff“, ein Schoppen, der aus einem Ein-Liter-Glas getrunken wird.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Das alljährlich am vierten Wochenende im April stattfindende "„WeinTestival & KunstFestival“" gehört zu den Weinmessen; dabei haben die Weingüter des Ortes zur Weinverkostung und Kunstausstellungen geöffnet. Alle zwei Jahre findet die Krönung der Weinprinzessin statt. Das "„Heimat- und Blütenfest“" zu Pfingsten ist eines der bekanntesten Feste an der Deutschen Weinstraße. Die etwa 800 Meter lange Theresienstraße wird während dieser zu einer Festmeile mit geöffneten Winzerhöfen, Vereinszelten und -pavillons sowie historischen Karussell umgestaltet.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Im September findet das "„Fest des neuen Weins“" statt. Dabei gibt es geöffnete Winzerhöfe entlang der Theresien- und Weinstraße, Live-Musik und Gerichte aus der Pfälzer Küche. Bei der im November stattfindenden "„Rhodter Kerwe“" sind unterschiedliche Stände auf dem Eichplatz in der Dorfmitte samt Verpflegung aufgebaut. Im Durlacher Hof ist eine Kunsthandwerkausstellung eingerichtet.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Rhodt ist ein Winzerort und als solcher Teil des Weinanbaugebiets Pfalz. Vor Ort befinden sich die Einzellagen "Klosterpfad", "Rosengarten" und "Schloßberg". Zudem existiert die "Gebietswinzergenossenschaft Rietburg".


title: Rhodt unter Rietburg

text: Die Wirtschaft des Ortes ist auf den Fremdenverkehr ausgerichtet, was sich in zahlreichen Weingütern, Restaurants, Weinstuben und Straußwirtschaften sowie Hotels, Pensionen und privaten Gästehäusern niederschlägt.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Im Zuge der Haingeraide war Rhodt an der sogenannten "dritten Heingeraide" beteiligt, die in der frühen Neuzeit aufgelöst und die teilweise der Gemeinde unterstellt wurde. Auf Gemarkung der Waldexklave befindet sich zudem das "Forsthaus Frechental".


title: Rhodt unter Rietburg

text: Durch Rhodt führte von 1913 bis 1953 die Pfälzer Oberlandbahn. Rhodt ist über die Buslinie 500 des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar an das Nahverkehrsnetz angebunden, die nach Landau und Neustadt an der Weinstraße führt. Nächstgelegener Bahnhof ist Edenkoben an der Bahnstrecke Neustadt–Wissembourg.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Die Landesstraße 512 verbindet Rhodt mit Neustadt sowie Landau und die Landesstraße 506 mit Dernbach sowie Edesheim; innerhalb der Ortsmitte kreuzen sie sich.


title: Rhodt unter Rietburg

text: Rhodt liegt an der Deutschen Weinstraße und am Radweg Deutsche Weinstraße. Mitten im Pfälzerwald befindet sich die Nellohütte und an dessen Ostrand die Rietaniahütte. Durch den Ort führen zudem der Pfälzer Mandelpfad und eine Nebenstrecke des Pfälzer Keschdewegs. Zudem ist Rhodt südlicher Endpunkt eines Wanderweges, der mit einem blau-gelben Balken markiert ist. Dieser führt über den Kaisergarten bis nach Deidesheim. Von der Rietburg ausgehend existieren mehrere Rundwanderwege.


title: Julia Gschnitzer

text: Julia Gschnitzer begann ihre schauspielerische Laufbahn am Tiroler Landestheater Innsbruck. Von 1960 bis 1990 war sie am Wiener Volkstheater, anschließend bis 1994 am Salzburger Landestheater. Dann arbeitete sie als freie Schauspielerin für Hörfunk, Film, Fernsehen und Theater in ganz Österreich und Deutschland.


title: Julia Gschnitzer

text: Dem Fernsehpublikum bekannt wurde sie vor allem als Franziska Jägerstätter in dem Film "Der Fall Jägerstätter" von Axel Corti und als Alte Nanne in "Die Siebtelbauern" von Stefan Ruzowitzky unter der Regie von Reinhard Schwabenitzky. Seit 1983 engagiert Julian Roman Pölsler immer wieder die beliebte Schauspielerin. So spielte sie 2004/2005 die Leni Wallner in Peter Sämanns modernem Heimatfilm "Im Tal des Schweigens" und die Agnes in Stephanus Domanigs Serienfolge "Raunacht".


title: Julia Gschnitzer

text: Felix Mitterer schrieb für Julia Gschnitzer "Mein Ungeheuer", das 2000 an den Tiroler Volksschauspielen uraufgeführt wurde. 2004 inszenierte Ruth Drexel in Telfs "Arsenik und Spitzenkragele" mit Gesangseinlagen und sie spielte eine der beiden Schwestern sowie 2006 zusammen mit Klaus Rohrmoser (Regie: Judith Keller) in Herbert Achternbuschs Stück Ella die Ella. 2001 bekam sie am Tiroler Landestheater die Hauptrolle im Thomas-Bernhard-Stück "Am Ziel", im Herbst 2002 spielte sie die "Beauty Queen" am Stadttheater Bruneck, 2004 war sie Olga in "Tschechows Drei Schwestern" und 2005 die Alte in "Yerma" (Federico García Lorca). Ebenso 2005 war sie als Hauptdarstellerin an den Vereinigten Bühnen Bozen bei Felix Mitterers Stück "Fleisch" und "Die Frau im Auto" sowie die Muriel Washburn in "Die Mondfinsternis". Am Schauspielhaus Salzburg war sie als die skurrile Omi im Rollstuhl in der dramatischen Komödie "8 Frauen" von Robert Thomas zu sehen. Ab November 2009 war sie als Frau Mispl in Johann Nestroys "Umsonst!" zu sehen. Im Sommer 2013 wirkte Julia Gschnitzer als Jedermanns Mutter im neuen "Jedermann" erstmals bei den Salzburger Festspielen mit.


title: Julia Gschnitzer

text: Im August 2017 trat sie nochmals auf, im Stück "Else" von Josef Tal, welches von Opernregisseur Bruno Berger-Gorski im Museum der Moderne und in der Synagoge in Salzburg inszeniert wurde. In der Saison 2017/18 sprach sie in der Neuinszenierung von Goethes "Faust" am Tiroler Landestheater Innsbruck die "Zueignung" als Videoeinspielung.


title: Jean Schramme

text: Jean Schramme (auch "Jacques") (* 25. März 1929 in Brügge, Belgien; † 14. Dezember 1988 in Rondonópolis, Brasilien) genannt Black Jack, war ein belgischer Söldner, Plantagenbesitzer und verurteilter Mörder.


title: Jean Schramme

text: Geboren als Sohn eines Anwalts, wanderte Schramme im Alter von 14 Jahren von Belgien in den Kongo aus. In der Nähe von Stanleyville, dem heutigen Kisangani, baute er eine große Plantage auf. Als nach der Unabhängigkeit des Kongo Anhänger von Patrice Lumumba die Plantage verwüsteten, flüchtete Schramme und gründete eine Selbstschutzgruppe, die „grüne Kampftruppe“. Über Uganda gelangte Schramme Anfang 1961 in die neu gegründete Republik Katanga, wo er sich zunächst einer Einheit aus einheimischen Weißen und ausländischen Söldnern anschloss, die sich als "4 Commando" bezeichnete. Später führte er im Rang eines Majors seine eigene Einheit mit dem Namen "„Gruppe Leopard“". Die Mannschaften rekrutierten sich aus Jugendlichen der lokalen Stämme, die Offiziere waren ehemalige Plantagenbesitzer. Während andere Einheiten auf die strikte Trennung von Weißen und Einheimischen an der Front und in der Etappe achteten, lebten bei Schramme beide Gruppen eng zusammen. Zusammen mit Bob Denard und Mike Hoare war Schramme einer der wichtigsten Söldnerführer in der Armee Katangas. Sie schlugen den Aufstand der Baluba im Norden Katangas nieder, indem sie Dörfer niederbrannten, die Einwohner massakrierten und Gefangene folterten und ermordeten. Auch gegen die UN-Truppen konnten sich die Söldner-Einheiten zunächst behaupten, doch schließlich mussten sie immer größere Teile Katangas räumen. Im Januar 1963 zog sich Schramme mit rund 100 weiteren Söldnern nach Angola zurück.


title: Jean Schramme

text: Als zu Beginn des Jahres 1964 die Simba-Rebellion losbrach, marschierte Schramme (mittlerweile im Rang eines Oberstleutnants) mit 8000 ehemaligen Soldaten der Katanga-Armee, die sich in Angola gesammelt hatten, wieder im Kongo ein. Im Osten der heutigen Provinz Maniema, schlug er in der Nähe seiner einstigen Plantage sein Hauptquartier auf, seine Einheit bezeichnete er als "10 Commando". Um die Kontrolle über das ihm zugeteilte Gebiet zu erlangen, organisierte Schramme eine Flottille aus Fähren und Motorbooten auf den Nebenflüssen des Lualaba. Die Fähren transportierten bewaffnete Jeeps, mit denen Schrammes Soldaten entlang der Flussläufe auf Straßen und Eisenbahntrassen vorstoßen konnten.


title: Jean Schramme

text: 1967 war Schramme Anführer der Söldnerrebellion in der Demokratischen Republik Kongo, die am 5. Juli 1967 in Stanleyville ausbrach. Von Stanleyville aus schlug sich Schramme mit seiner Truppe nach Bukavu durch, das sie am 8. August 1967 erreichten. In Bukavu wurde die mittlerweile etwa 1500 Mann starke Truppe von Einheiten der kongolesischen Armee eingekesselt, Bob Denard versuchte von Angola aus mit einer weiteren Söldnertruppe Bukavu zu entsetzen, wurde aber zurückgeschlagen. Schramme konnte sich nach sieben Wochen schließlich mit den letzten Überlebenden seiner Truppe am 6. November 1967 nach Ruanda in Sicherheit bringen.


title: Jean Schramme

text: Kurz nach seiner Rückkehr nach Belgien im Jahr 1968 wurde Schramme wegen des mutmaßlichen Mords an einem weißen Farmer in Katanga verhaftet und am 17. April 1986 wegen Mordes zu 20 Jahren Haft rechtskräftig verurteilt. Während des Verfahrens wurde Schramme die Ausreise nach Brasilien erlaubt, wo er bis zu seinem Tod eine Plantage betrieb.


title: Jean Schramme

text: In dem Roman "Die Hunde des Krieges" von Frederick Forsyth sind tatsächliche Geschehnisse im Kongo um Jean Schramme in die fiktive Handlung montiert.


title: Liste der Werke von Voltaire

text: Voltaire hinterließ mit weit über 700 einzelnen Texten eines der umfangreichsten und umfassendsten Werke der


title: Liste der Werke von Voltaire

text: Die Veröffentlichungsgeschichte und Drucklegung ist in ihrer Komplexität einzigartig und bis heute in vielen Details unvollständig oder gar nicht erforscht. Meilensteine der Bibliographie sind die Arbeiten und Werkverzeichnisse Adrien-Jean-Quentin Beuchots, Georges Bengescos, Louis Molands und Theodore Bestermans. Den aktuellen Stand versucht die noch nicht abgeschlossene Oxforder Voltaire-Ausgabe darzulegen. Das Hauptproblem liegt darin, dass zwischen der Entstehung und der autorisierten Drucklegung auch bei Hauptwerken bisweilen Jahrzehnte liegen. Viele wichtige Texte wurden erst postum vollständig oder gar im Erstdruck veröffentlicht. Der autorisierten Erstverlegung gehen oft mehrere Pirateneditionen nach unsicheren Abschriften oder gestohlenen Manuskripten voran. Auch gibt es vielfach Zugaben der Herausgeber, die in guter, aber auch böswilliger Absicht am Werk teilhaben wollten. Außerdem überarbeitete und erweiterte Voltaire viele seiner ihm wichtigen Texte mehrfach. Die Oxforder Herausgeber reagieren auf dieses Problem mit der Bestimmung und Abdruck eines Basistextes, der nicht immer der autorisierten Erstausgabe entsprechen muss.


title: Liste der Werke von Voltaire

text: Die folgende Auflistung hält sich (in weitest möglicher Annäherung an die Oxforder Voltaireausgabe) an den Zeitpunkt der autorisierten Erstveröffentlichung. Sofern eine (vermeintliche) Piratenedition mit historisch bedeutender Rezeption vorliegt, wie bei dem Versepos "La Pucelle d’Orléans," wird auch diese einer Erstausgabe gleichgesetzt.(Die Drucklegung der Pucelle ist exemplarisch für die komplexe Druckgeschichte der Werke Voltaires. Der Text der Pucelle wurde von Voltaire ca. ab 1730 verfasst. Das Poème war zunächst nicht zur Veröffentlichung, sondern nur zum Vortrag und zur Lektüre im Freundeskreis gedacht. Im Oktober 1755 erschien vermeintlich in Löwen, tatsächlich in Frankfurt am Main, eine Erstausgabe im Oktavformat mit 15 Gesängen, zu der Voltaire sich nicht bekannte. Sie umfasst 161 gezählte Seiten. Beinahe zeitgleich kamen, wahrscheinlich in den Niederlanden, zwei als „Première Edition“ deklarierte Ausgaben mit der fingierten Veröffentlichungsangabe „A Paris“ heraus, eine in 8° und eine 12°. Diese Ausgaben enthalten nur 14 Gesänge, zur Oktavausgabe erschien ein Supplement mit dem 15. Gesang. Als Herausgeber dieser Editionen gilt Laurent Angliviel de La Beaumelle. Ohne seine Verfasserschaft einzuräumen, nahm Voltaire am 14. November 1755 in einem Brief an die Académie Française Stellung zu den Ausgaben und gab zu erkennen, dass ihm die Reihenfolge ihrer Veröffentlichung und die wirklichen Erscheinungsorte bekannt waren. Die niederländischen Ausgaben bezeichnete er als „non plus exactes que la première“ (aus Frankfurt). Zwei weitere Ausgaben mit dem Erscheinungsvermerk „Louvain“ sowie eine Ausgabe ohne vollständiges Titelblatt und ohne Vorwort mit dem (Vorsatz)-Titel „La P. d’O“ erschienen noch im 4. Quartal 1755 wahrscheinlich in der Schweiz. Sie sind weitgehend satzidentisch mit der Frankfurter Erstausgabe, umfassen wie diese 161 Seiten, das Format ist jedoch 12°. (Bei der ersten dieser Ausgaben (OCV 7, S. 98, 2) sind Titelbatt und Préface in 8°, der Text in 12°).


title: Liste der Werke von Voltaire

text: In den folgenden Jahren erschienen zahlreiche weitere, nicht autorisierte Ausgaben, darunter 1756 drei Raubdrucke mit dem fingierten Erscheinungsvermerk „A Londres“, die besonders wegen der berüchtigten Fassung des „Eselsgesangs“ im letzten Kapitel Anstoß erregten. Als Herausgeber dieser in Wirklichkeit in den Niederlanden gedruckten Editionen und ihrer zahlreichen Wiederauflagen gilt Jean Henri Maubert de Gouvest. 1762 erschien die erste von Voltaire anerkannte Ausgabe bei den Frères Cramer in Genf mit 21 Gesängen. Eine weitere Ausgabe mit Anmerkungen unter dem Pseudonym eines Abbé Morza folgte 1773. Die letzte kritische Fassung nach der Intention Voltaires gab Jeroom Vercruysse 1970 heraus.


title: Liste der Werke von Voltaire

text: Alte Übersetzungen weisen mitunter stilistische und sachliche Fehler auf. Auch kommen Auslassungen und Sinnveränderungen oder gar Sinnentstellungen vor, wenn der Übersetzer konträre politische oder religiöse Auffassungen vertrat. Im Einzelfall ist daher immer ein Vergleich mit dem Originaltext erforderlich. Nach Günther Mensching sind die frühen Übersetzungen von Mylius und Romanus meist ohne größere Fehler. Nur ein Teil von Voltaires Schriften wurde seit dem 18. Jahrhundert ins Deutsche übersetzt. Im Handel sind aktuell nur wenige Titel verfügbar.


title: Liste der Werke von Voltaire

text: Ein wichtiger Punkt für die Rezeption und die Veröffentlichungsgeschichte der Schriften Voltaires sind die staatlichen und kirchlichen Verbote, die Beschlagnahmungen und die öffentlichen Verbrennungen der Bücher. Ein Großteil der Werke, dazu gehört vor allem das dramatische Werk wurde von Voltaire offiziell der Zensur vorgelegt und erhielt dann die Zulassung und das Privileg. Bereits 1723 bei der anstehenden Veröffentlichung der „La Ligue“ war klar, dass die Zensur die damals brisante Thematik der zurückliegenden Religionskriege nicht billigen würde. Voltaire entschloss sich zu einer heimlichen Verbreitung. Der Druck erfolgte unter falschem Impressum in Rouen. Die zweitausend Exemplare der Erstausgabe wurden in Möbeltransporten heimlich in Paris eingeschmuggelt. 1730 scheiterte ein ähnlicher Versuch, die „Histoire de Charles XII“ über den Wasserweg in die Stadt zu bringen, an der Wachsamkeit der „Garde des Sceaux“. Das Buch wurde dennoch in Frankreich weder verboten noch indiziert, obwohl es etliche politisch bedenkliche und kirchlich verdammenswerte Passagen enthielt. Voltaire selbst ging gerichtlich gegen den schwarzen Verlagshandel seiner Zeit vor. Auf seine Anzeige hin wurden die 1200 Exemplare der Saillant-Ausgabe des „Histoire de la Guerre de 1741“ 1755 beschlagnahmt und in der Bastille festgehalten. In der Periode der Aktion „Ecrasez l’Infame“ bildete sich eine gewisse Routine heraus. Die Verbote folgten der Reihenfolge Genf, Paris und Rom. Im Titel und Impressum der Erstausgaben spiegelt sich der Spott und Spaß Voltaires an der Auseinandersetzung mit der Institution Zensur wider. Auch die Gegenseite reagierte. 1759 wurde Voltaires gelungene und korrekte Übertragung schon wegen der Autorschaft und der Dedikation an Friedrich II. von Preußen auf den Index Romanus gesetzt. Dessen ungeachtet veröffentlichte Voltaire auch auf der offiziellen Schiene, auf der er 1773 kurioserweise selbst eine Schlappe einstecken musste. Der Zensor Martin hielt das Manuskript der Tragödie „Les Loix de Minos“ monatelang zurück, während er es längst unter der Hand an den Valadé, einem weiteren Vertreter des schwarzen Verlagshandels, verkauft hatte.


title: Liste der Werke von Voltaire

text: Ab 1728 erschienen in dichter Folge Gesamtausgaben der Werke Voltaires. Ihr literarischer Wert bemisst sich daran, inwieweit Voltaire eigenhändig an der Herausgabe beteiligt war und in welchem Umfang erstveröffentlichte Texte eingearbeitet sind. Der überwiegende Teil der Ausgaben des 18. Jahrhunderts entstand außerhalb Frankreichs, schon allein um einer Beschlagnahme durch die Behörden zu entgehen. Die Bibliographie der frühen Ausgaben weist auch heute noch Überraschungen auf. Durch Andrew Brown sind 2007 in c18 drei Bände einer eigenständigen Ausgabe mit dem Impressum „Rotterdam 1741“ erstbeschrieben.


title: Liste der Werke von Voltaire

text: Die folgende chronologische Auflistung orientiert sich hinsichtlich der Signatur an den Veröffentlichungen des c18:


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Die Autobahn 3 von Basel nach Sargans gehört zum Schweizer Autobahnnetz. Sie ist weitgehend deckungsgleich mit der Nationalstrasse 3.


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Die A3 beginnt als Weiterführung der französischen A 35 beim Autobahnzoll Basel/Saint-Louis. Nach einer kurzen Strecke als Nordtangente durch Basel vereinigt sie sich bei der Verzweigung Basel Wiese mit der A2. Von Norden kommend wird die A3 ab der Verzweigung Gellert ostwärts geführt.


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Die A3 stellt (zusammen mit einem Abschnitt der A1) die wichtigste Verbindung Basel–Zürich und (zusammen mit einem Abschnitt der A13) die wichtigste Verbindung Zürich–Chur dar.


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Eine Besonderheit stellt der Autobahnabschnitt am Walensee dar. Zwischen Weesen und Murg wurde Mitte 1964 die N3 als Hauptstrasse eröffnet und führte durch die sechs Tunnel des ehemaligen Bahntrasses der 1859 eröffneten Abschnitts Sargans–Weesen der Bahnstrecke Ziegelbrücke–Sargans. Es wurde nach der Verlegung der Bahn in den Kerenzerbergtunnel im Jahre 1960 nicht mehr benutzt. Zur Trassee gehörten die Tunnel "Ofenegg (370 m)", "Weisswand (460 m)", "Standenhorn (230 m)", "Glattwand (100 m)", "Mühlehorn (260 m)" und "Stutz (144 m)". Die Walenseestrasse wurde zwischen Weesen und Walenstadt zum zweispurigen Zwischenabschnitt der ansonsten vierspurigen Strecke. Zur Autobahn ausgebaut wurde der Abschnitt erst 1986 mit der Eröffnung des einröhrigen Tunnel Kerenzerberg (5760 m), durch welchen seither die Richtungsfahrbahn nach Murg/Sargans führt. Die alten sechs Tunnel und die Strasse am Ufer des Walensee wurden auf Einrichtungsbetrieb umgestellt und bilden seither die Richtungsfahrbahn nach Weesen/Zürich.


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Seit dem 4. Mai 2009, mit Eröffnung des Autobahn-Teilstücks zwischen dem Anschluss Birmensdorf und der Verzweigung "Zürich Süd" – dem letzten Teilstück der sogenannten «Westumfahrung» – ist die A3 zwischen Basel und Sargans durchgehend.


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Mit der Verkehrsfreigabe des neuen Abschnitts 2009 wurden zwei bisherige Autobahnabschnitte umnummeriert. Der in die Stadt Zürich führende Autobahnast Limmattal–Hardturm (amtlich seit jeher als N1, per 2020 als N1H erfasst) wurde nun als A1H (Zubringer Hardturm) anstatt als A3 bezeichnet. Der aus der Stadt führende Autobahnast Wiedikon–Zürich Süd, die sogenannte Sihlhochstrasse, wurde neu als A3W (Zubringer Wiedikon, per 2020 N3W) bezeichnet.


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Ebenfalls in Kraft trat mit der Eröffnung der Westumfahrung die erste Stufe der flankierenden Massnahmen für die Wohnquartiere entlang der ehemaligen «Westtangente» in der Stadt Zürich. Die bisherigen Strassenzüge, die für die innerstädtische Transitverbindung der Autobahnendpunkte Wiedikon und Hardturm verwendet wurden, wurden bereits zwei Tage vor der Eröffnung provisorisch auf je eine Fahrspur pro Richtung verengt. In den folgenden Monaten wurde der Rückbau der bisherigen «provisorischen» Transitachsen zu Quartierstrassen (Weststrasse und Sihlfeldstrasse) und städtischen Hauptverkehrsstrassen (Seebahnstrasse und Schimmelstrasse) vorgenommen. Neben verschiedenen baulichen Massnahmen wurden an den Einfallachsen via Wollishofen und Albisrieden zusätzliche Lichtsignalanlagen aufgestellt, die als Dosieranlagen den Verkehrsfluss in die Stadt regeln und den Ausweichverkehr in die Wohnquartiere unattraktiv machen sollen.


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Im Frühjahr 1967 wurde der Abschnitt Richterswil–Zürich Wollishofen entlang dem linken Ufer des Zürichsees eröffnet. Die Bauzeit für diesen 23,7 km langen Abschnitt betrug fünf Jahre, die Kosten 298 Millionen Franken. Während dem Bau wurde der notwendige Kies von Langnau und Burghalden mit einem Förderband zur Baustelle gebracht. Mit diesem Abschnitt wurde in Horgen gleichzeitig auch die erste Autobahnpolizei des Kantons Zürich in Betrieb genommen. Weiter entstand die erste Überführung mit Belagsheizung gegen Glatteis.


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Der Bözbergtunnel ging 1996 in Betrieb, so dass die A3 Basel–Zürich durchgehend befahrbar war und eine direktere Verbindung im Vergleich zur Route durch den Belchentunnel zur Verfügung stand, mit der gleichzeitig auch Brugg umfahren werden konnte. Die Bauzeit für diesen Abschnitt betrug acht Jahre. Er war seit den 1950er-Jahren in Planung mit ersten Linienführungen über den Bözbergpass und Überquerung des Aaretals mit einer Hochbrücke. Weiter befürchtete Schinznach-Bad das Versiegen der Thermalquelle aufgrund des Autobahnbaus.


title: Autobahn 3 (Schweiz)

text: Im Mai 2009 wurde die Westumfahrung zwischen der Verzweigung Limmattal und Zürich-Süd eröffnet. Das Hauptbauwerk dieses Abschnitts ist der Uetlibergtunnel.


title: Geschichte Malis

text: Die Geschichte Malis umfasst die Entwicklungen auf dem Gebiet der Republik Mali und historischer malischer Reiche von der Urgeschichte bis zur Gegenwart. Die vorschriftliche Geschichte Malis reicht derzeit etwa 150.000 Jahre zurück, während schriftliche Quellen erst mit der Islamisierung ab dem 8. bis 11. Jahrhundert einsetzen. Dabei war die Besiedlung vor dem Beginn der produzierenden Lebensweise und auch lange Zeit danach in überaus hohem Maße von der stark schwankenden Ausdehnung der Sahara abhängig. Ab etwa 9500 v. Chr. stellten Jäger und Sammler Keramik her, später wurden Rinder domestiziert und Schafe und Ziegen aus Westasien eingeführt. Um 2000 v. Chr. lebte man im Süden des Landes ganz überwiegend vom Ackerbau, insbesondere von Hirse und anderen Grassamen; nach 800 v. Chr. kam Reis hinzu. Im Binnendelta des Niger entstand aus eigener Wurzel eine Stadtkultur um 300 v. Chr., wobei die Stadt Djenne-Djeno bis zu 33 ha groß wurde, der Dia-Komplex umfasste etwa 100 ha.


title: Geschichte Malis

text: Möglicherweise seit den Phöniziern, dann den Römern betrieben Berber einen Etappenhandel durch die Sahara, der sich mit dem zeitlich nicht näher bestimmbaren Entstehen des Ghanareiches intensiviert haben dürfte. Dabei spielte zunächst Gold eine wesentliche Rolle. Innerislamische Richtungskämpfe zwischen Berbern und Arabern brachten zahlreiche muslimische Flüchtlinge nach Mali, zugleich wird der Handel mit Gold deutlicher fassbar.


title: Geschichte Malis

text: Im 11. bis 13. Jahrhundert konvertierten die einflussreichsten Könige der Region zum Islam, was im Widerspruch zur angeblichen militärischen Unterwerfung der Region stand, mit der die Sklavenjagd gerechtfertigt wurde. Berühmt wurde das gleichfalls auf der lokalen Goldgewinnung basierende Malireich, dessen Goldtransaktionen eine solche Größenordnung aufwiesen, dass sie das mittelmeerische Münz- und damit das Handelssystem ins Wanken brachten. Auch kulturell und politisch wurde das Reich zu einem der bedeutendsten Zentren der Alten Welt. Mitte des 14. Jahrhunderts machte sich das Songhaireich von Mali unabhängig und dominierte bis 1591 den Großraum.


title: Geschichte Malis

text: Diese Vorherrschaft endete durch einen Feldzug Marokkos, das Gao und Timbuktu eroberte und den Gold- und Salzhandel für kurze Zeit kontrollierte. Die entstehenden Kleinreiche konnten infolgedessen immer weniger am Transsaharahandel partizipieren, der sich ostwärts verlagerte. Zugleich wuchs der technologische, organisatorische und finanztechnische Rückstand gegenüber dem Norden und vor allem denjenigen Ländern, die den Atlantikhandel dominierten, weiter. Mit dem ökonomischen Niedergang nahm der Sklavenhandel zu, der sowohl von Arabern als auch von den frühkolonialen Mächten angetrieben wurde. Die fehlenden staatlichen Strukturen in weiten Teilen des Landes spielten weniger formellen Verbänden, wie den Sufi-Orden in die Hände, vor allem der Qādirīya und der Tidschānīya, die zunehmend den Handel und das Geistesleben kontrollierten. ʿUmar Tall, wichtigster Vertreter der Tidschānīya, begann ab 1851 einen „heiligen Krieg“ (Dschihad) gegen seine Nachbarn, wobei er mit den Franzosen im Senegal in Konflikt geriet. Zugleich aber erlangten die Richter von Timbuktu, die dem neuen Herrn skeptisch gegenüberstanden, weit über Mali hinausreichenden Einfluss.


title: Geschichte Malis

text: 1883 besetzten französische Truppen Bamako, das erst durch die Kolonialmacht zum Mittelpunkt Malis wurde, 1894 folgte Timbuktu. Hinter dieser Expansion stand das Vorhaben, die anderen Kolonialmächte aus der Region abzudrängen, angetrieben durch Kaufleute aus Bordeaux, die am Handel in Westafrika interessiert waren. Neben der administrativen Durchdringung, die die lokalen Honoratioren im Amt beließ oder neue gegen die etablierten ausspielte, stellten Forts die französische Herrschaft ebenso sicher, wie Eisenbahn- und Schiffsverbindungen. Die Bevölkerung wurde durch Steuern, mitunter auch durch Zwangsarbeit dazu gebracht, an öffentlichen Arbeiten teilzunehmen und Produkte für den internationalen Markt herzustellen. Die entsprechenden bürgerlichen Rechte wurden den Bewohnern jedoch bis kurz vor der Unabhängigkeit im Jahr 1960 vorenthalten.


title: Geschichte Malis

text: Der Staat Mali ist wie die meisten Staaten Afrikas in seiner heutigen Form erst aufgrund kolonialer Grenzziehungen entstanden. Von 1960 bis 1991 herrschte dort ein zunächst marxistisch orientiertes Einparteien-Regime, das ab 1992 durch gewählte Regierungen und durch ein Parteiensystem abgelöst wurde. Auseinandersetzungen mit den im Norden lebenden Tuareg führten immer wieder zu Aufständen, doch erst das Auseinanderbrechen Libyens und die Intervention verschiedener terroristischer Organisationen führten zum Bürgerkrieg, in dessen Verlauf es in Timbuktu zu erheblichen Zerstörungen am Weltkulturerbe kam. 2013 griff Frankreich auf Seiten der Regierung in den Krieg ein, später kamen deutsche Soldaten hinzu. Mali gehört dabei zu den ärmsten Ländern der Welt.


title: Geschichte Malis

text: Die Sahara war vielfach trockener, aber auch über lange Zeiten regenreicher als heute. So war sie vor 325.000 bis 290.000 und vor 280.000 bis 225.000 Jahren ein für Menschen unbewohnbarer Ort, sieht man von günstigen Stellen, wie dem Tihodaïne-See am wasserspeichernden Tassili n’Ajjer ab. In diesen und weiteren Trockenphasen dehnte sich die Wüste mehrfach weit nach Norden und Süden aus; ihre Sanddünen finden sich weit jenseits der heutigen Grenzen der Sahara. Mit menschlichen Spuren ist also nur in den regenreicheren Grünphasen zu rechnen. Möglicherweise durchquerten anatomisch moderne Menschen (auch archaischer "Homo sapiens" genannt), die sich vielleicht in der besagten isolierten Phase vor 300.000 bis 200.000 Jahren südlich der Sahara entwickelten, bereits in der langen Grünphase vor über 200.000 Jahren das zu dieser Zeit gewässerreiche Gebiet. Auch vor etwa 125.000 bis 110.000 Jahren existierte ein ausreichendes Wasserwegenetz, das die Ausbreitung zahlreicher Tierarten nach Norden ermöglichte, denen menschliche Jäger folgten. Dazu trugen riesige Seen bei, wie der Mega-Tschadsee, der zeitweise über 360.000 km² umfasste. Hingegen dehnte sich die Wüste vor 70.000 bis 58.000 Jahren wieder weit nach Norden und Süden aus und dürfte damit einen schwer zu überwindenden Riegel dargestellt haben. Erneut folgte eine grüne Phase vor 50.000 bis 45.000 Jahren.


title: Geschichte Malis

text: In Mali ist die Fundsituation ungünstiger als bei den nördlichen Nachbarn. Grabungen am Fundkomplex Ounjougou auf dem Dogon-Plateau bei Bandiagara ergaben, dass nunmehr nachweislich bereits vor mehr als 150.000 Jahren Jäger und Sammler in der Region lebten. Gesichert sind Datierungen aus der Zeit zwischen 70.000 und 25.000 Jahren vor heute. Das Paläolithikum endete in Mali sehr früh, weil es nach diesem Abschnitt vor 25.000 bis 20.000 Jahren zu einer weiteren extremen Trockenphase kam, dem Ogolien. Als sich gegen Ende der letzten Kaltzeit die Tropen um 800 km nordwärts ausdehnten, verwandelte sich die Sahara abermals in eine fruchtbare Savannenlandschaft.


title: Geschichte Malis

text: Nach dem Ende des letzten Ausdehnungsmaximums der nördlichen Eismassen gegen Ende der letzten Kaltzeit war das Klima von sehr viel höherer Feuchtigkeit gekennzeichnet als heute. Dabei entstand durch den Niger ein gewaltiger Binnensee im Raum um Timbuktu und Araouane sowie ein ähnlich großer See im Tschad. Gleichzeitig entstanden Savannenlandschaften und im Norden Malis eine Landschaft, vergleichbar der, die heute den Süden kennzeichnet. Diese um 9500 v. Chr. einsetzende feuchte Phase nach der Jüngeren Dryaszeit, einer kalten Periode nach der letzten Kaltzeit, wurde um 5000 v. Chr. zunehmend von einer immer trockeneren Phase abgelöst.


title: Geschichte Malis

text: Das Neolithikum, die Zeit, in der die Menschen ihre Lebensmittel zunehmend selbst produzierten, statt sie, wie bisher, zu jagen, zu fischen oder zu sammeln, entwickelte sich während dieser Feuchtphase. Diese wird üblicherweise in drei Abschnitte eingeteilt, die voneinander durch ausgeprägte Trockenphasen getrennt sind. Sorghum und Hirse wurden angepflanzt und um 8000 v. Chr. weideten große Herden von Rindern, die den Zebus nahestanden, in der heutigen Sahara; erst viel später kamen aus Westasien Schafe und Ziegen hinzu, während Rinder zuerst in Afrika domestiziert wurden.


title: Geschichte Malis

text: Dabei erscheint Keramik, die lange für eine Begleiterscheinung der Neolithisierung gehalten wurde, bereits im frühesten Neolithikum, also zwischen 9500 und 7000 v. Chr., im Aïr nach Marianne Cornevin sogar bereits um 10.000 v. Chr. Damit wird das früheste Neolithikum der Phase der produzierenden Lebensweise zugerechnet, obwohl noch keine Pflanzen kultiviert und kein Vieh gehalten wurde. In Mali wurde der hierher gehörende Fundplatz "Ravin de la Mouche" auf ein Alter von 11.400–10.200 Jahren datiert. Diese Fundstätte gehört zum Komplex Ounjougou am Yamé, wo alle Epochen seit dem Jungpaläolithikum Spuren hinterlassen haben und die älteste Keramik Malis auf 9400 v. Chr. datiert wurde. In "Ravin de la Mouche" konnten Artefakte auf die Zeit zwischen 9500 und 8500 v. Chr. datiert werden, die Fundstätte "Ravin du Hibou 2" auf 8000 bis 7000 v. Chr. Danach kam es dort, wo die besagten ältesten Keramikreste im Laufe eines seit 1997 laufenden Forschungsprogramms in den beiden Schluchten gefunden wurden, zu einem Hiatus zwischen 7000 und 3500 v. Chr., weil das Klima zu ungünstig war – selbst für Jäger und Sammler.


title: Geschichte Malis

text: Das mittlere Neolithikum des Dogon-Plateaus ist an grauen, bifazialen Steinwerkzeugen erkennbar, die aus Quarzit angefertigt wurden. Die ersten Spuren nomadisierender Viehzüchter finden sich (wieder) um 4000 v. Chr., wobei es um 3500 v. Chr. zu einem Ende des relativ feuchten Klimas kam. Grabungen in Karkarichinkat (2500–1600 v. Chr.) und möglicherweise in Village de la Frontière (3590 cal BC) belegen dies, ebenso wie Untersuchungen am Fati-See. Letzterer bestand kontinuierlich zwischen 10.430 und 4660 BP, wie Schlammschichten an seinem Ostrand erwiesen. Um 4500 BP wurde eine 16 cm dicke Sandschicht datiert, womit der Nachweis erbracht war, dass die Austrocknung der Region etwa 1000 Jahre später erfolgte als an der mauretanischen Küste. Tausend Jahre später wiederum erreichte die Trockenphase, die anscheinend Viehnomaden von Osten nach Mali getrieben hatte, ihren Höhepunkt. Die nördlicheren Seen trockneten aus und die Bevölkerung zog überwiegend südwärts. Dabei ist der Übergang vom Neolithikum zum Prä-Dogon noch unklar. In Karkarichinkat zeigte sich, dass zwar Schaf, Rind und Ziege gehalten wurden, doch spielten auch Jagd, Sammeln und Fischen weiterhin eine bedeutende Rolle. Möglicherweise war es sogar so, dass das erfolgreiche Hirtentum eine Durchsetzung der Landwirtschaft lange verhinderte.


title: Geschichte Malis

text: Das späte Neolithikum war von erneuten Zuwanderungen aus der Sahara um 2500 v. Chr. gekennzeichnet, die inzwischen zu einer enorm weiträumigen Wüste angewachsen war. Diese Aridisierung setzte sich fort und erzwang weitere Wanderungen nach Süden, die in ihrem ungefähren Verlauf auch archäologisch fassbar sind. Dabei zeigten sich anhand ethnoarchäologischer Untersuchungen von Keramik drei Gruppen, die um Méma, den Canal de Sonni Ali und Windé Koroji an der Grenze nach Mauretanien in der Zeit um 2000 v. Chr. lebten. Dies ließ sich anhand von Keramikuntersuchungen an der Fundstelle Kobadi (1700 bis 1400 v. Chr.), der Fundstätte MN25 bei Hassi el Abiod und Kirkissoy bei Niamey in Niger (1500 bis 1000 v. Chr.) belegen. Offenbar wanderten die beiden Gruppen zuletzt Richtung Kirkissoy. Spätestens in der 2. Hälfte des 2. Jahrtausends v. Chr. erreichte der Hirseanbau die Region am Fundplatz Varves Ouest, genauer gesagt der Anbau von Perlhirse ("Pennisetum glaucum"), aber auch Weizen und Emmer, die im Osten der Sahara sehr viel früher etabliert waren, erreichten nun (wieder?) Mali. Ökologische Veränderungen weisen darauf hin, dass die Bodenbearbeitung bereits im 3. Jahrtausend eingesetzt haben muss. Doch endete diese Ackerbauphase um 400 v. Chr. wiederum durch eine extreme Trockenheit.


title: Geschichte Malis

text: Bei Begräbnissen war der Einsatz von Ocker bis in das 1. Jahrtausend geläufig, auch bei Tieren, wie der spektakuläre Fund eines Pferdes im Westen des Binnendeltas, im Tell Natamatao (6 km von Thial im Cercle Tenenkou entfernt) vor Augen führt, dessen Knochen mit Ocker bestreut worden waren. Hinzu kommen für den gesamten Raum der Sahara typische Felszeichnungen, in denen neben Symbolen und Tierdarstellungen auch Darstellungen von Menschen erscheinen. So fanden sich aus dem 1. Jahrtausend v. Chr. Malereien im Boucle-du-Baoulé-Nationalpark (Fanfannyégèné), auf dem Dogon-Plateau und im Binnendelta des Niger (Aire Soroba).


title: Geschichte Malis

text: In Karkarichikat Nord (KN05) und Karkarichinkat Sud (KS05) im unteren Tilemsi-Tal, einem fossilen Flusstal 70 km nördlich von Gao, ließ sich bei elf Frauen erstmals für Westafrika südlich der Sahara nachweisen, dass die Modifizierung der Zähne aus rituellen Gründen auch dort um 4500–4200 BP in Gebrauch war, ähnlich wie im Maghreb. Die Frauen weisen, im Gegensatz zu den Männern, Modifikationen auf, die von Extraktionen bis zu Feilungen reichen, so dass den Zähnen eine spitze Form verliehen wurde. Eine Sitte, die bis in das 19. Jahrhundert bestand.


title: Geschichte Malis

text: Außerdem ließ sich dort feststellen, dass die Bewohner des Tals bereits 85 % ihrer Kohlenstoffaufnahme aus Grassamen bezogen, überwiegend von C4-Pflanzen; dies geschah entweder durch den Konsum von Wildpflanzen, wie der wilden Rispenhirse oder bereits durch domestizierte Lampenputzergräser. Damit gelang der früheste Nachweis von landwirtschaftlicher Tätigkeit und von Viehzucht in Westafrika (um 2200 cal BP).


title: Geschichte Malis

text: Die Fundplätze der Dhar-Tichitt-Tradition in der Méma-Region, einem ehemaligen Flussdelta westlich des heutigen Binnendeltas, das auch als „Totes Delta“ bezeichnet wird, gehören der Zeit zwischen 1800 und 800/400 v. Chr. an. Ihre Siedlungen maßen zwischen einem und acht Hektar, doch war die Besiedlung nicht kontinuierlich, was möglicherweise damit zusammenhängt, dass diese Region in der Regenzeit nicht für Rinderhaltung geeignet war. Ursache dafür war die Tsetsefliege, die die Ausdehnung dieser Lebensweise nach Süden lange verhinderte.


title: Geschichte Malis

text: Im Gegensatz zu diesen Rinderzüchtern, die ihre Herden dann wieder nordwärts trieben, blieben die Angehörigen der gleichzeitigen Kobadi-Tradition, die spätestens seit Mitte des 2. Jahrtausends ausschließlich von Fischfang, dem Sammeln von Wildgräsern und der Jagd lebten, verhältnismäßig ortsfest. Beide Kulturen verfügten über Kupfer, das sie aus Mauretanien herbeiführten. Gleichzeitig pflegten die so unterschiedlichen Kulturen einen lebhaften Austausch.


title: Geschichte Malis

text: Die Wildbeuter sowie die Viehzüchter und frühen Ackerbauern weisen eine lokale Verarbeitung von Kupfer für das 1. Jahrtausend auf.


title: Geschichte Malis

text: Die berühmten Felsmalereien, die sich in weiten Teilen Westafrikas finden, entdeckte man auch in Mali in den Iforabergen (Adrar des Ifoghas). Dort waren um das Jahr 2000 bereits über 50 Fundstätten mit Piktografen und Petroglyphen bekannt. Diese Felsmalereien führten zu der Annahme, dass die Metallverarbeitung im Süden Marokkos durch eine von Süden, wohl aus Mali und Mauretanien kommende Bevölkerung mitgebracht wurde. Dies geschah demnach früher als bisher angenommen, also vor dem 2. Jahrtausend v. Chr., als diese Technologie von der iberischen Halbinsel übernommen wurde.


title: Geschichte Malis

text: Kupfer wurde von den Kulturen im Méma-Gebiet zunächst aus Mauretanien herbeigeführt, um im 1. Jahrtausend v. Chr. zu ersten Beilen, Dolchen, Pfeilspitzen, aber auch zu Barren und Schmuck verarbeitet zu werden. Dies geschah vor Ort, wie Schlackenfunde erwiesen. Die Auswirkungen auf die Gesellschaft, die im Mittelmeerraum sehr ausgeprägt waren, sind beim derzeitigen Forschungsstand noch unklar.


title: Geschichte Malis

text: Ackerbau dürfte spätestens seit 2000 v. Chr. im gesamten Gebiet praktiziert worden sein, wie Funde in Dia, Djenne-Djeno, Toguéré Galia, die alle im Nigerbinnendelta liegen, Tellem (Falaise de Bandiagara), Tongo Maaré Diabel (Gourna), Windé Koroji West I (Gourna) und Gao Gadei belegen. Es wird angenommen, dass der Mann von Asselar, der 1927/28 entdeckt wurde und von dem noch nicht einmal das Geschlecht als gesichert gilt, im Neolithikum lebte.


title: Geschichte Malis

text: Um 800 bis 400 v. Chr. basierte der Landbau in Dia auf domestiziertem Reis ("Oryza glaberrima"), einer Pflanze, die für die Kultivierung des feuchten Nigergebiets in dieser Zeit wichtiger als andere Arten war, wie etwa Hirse. Zugleich war dieses Gebiet wohl das erste, in dem in Westafrika Reis kultiviert wurde. Die ersten gesicherten Funde stammen aus Djenne-Djeno (300 v. – 300 n. Chr.). Daneben wurde aber auch weiterhin wildes Gras geerntet, vor allem Rispenhirsen.


title: Geschichte Malis

text: Erste Städte erschienen im Binnendelta des Niger ab etwa 300 v. Chr. Neben Djenne-Djeno ragt dabei Dia hervor, das nordwestlich davon, jenseits des Flusses lag. Um diese frühe Stadt, die eigentlich aus zwei Siedlungen und einem Tell bestand, befanden sich mehr als 100 Dörfer, die an ehemaligen und noch heute bestehenden Zuflüssen des Niger lagen. Ähnliche Strukturen entstanden um Timbuktu und Gourma-Rharous weiter stromabwärts. So fand man im Wadi El-Ahmar nördlich von Timbuktu, ein Paläokanal, der regelmäßig von den Fluten des Niger gespeist wurde, eine 24 ha große Stätte, die von neun solcher „Satelliten“ umgeben war.


title: Geschichte Malis

text: Der Norden des Landes trocknete seit etwa 1000 v. Chr. zunehmend aus und die Nomaden sahen sich gezwungen, sich in die Gebirgszonen zurückzuziehen, die noch Wasser boten, oder nach Süden auszuweichen. Zwischen 200 und 100 v. Chr. wurde der Norden Malis überaus trocken. Die im Norden lebenden Gruppen wurden erst im 11. und 12. Jahrhundert n. Chr. von Berber- und Tuareggruppen ersetzt.


title: Geschichte Malis

text: Die ältesten Funde im 1974 bis 1998 ausgegrabenen Djenne-Djeno (auch Jenné-Jeno) im Binnendelta wurden auf etwa 250 v. Chr. datiert und belegen damit die Existenz einer differenzierten Stadtkultur aus eigener Wurzel. In Djenne-Djeno, wie im gesamten Binnendelta, wurde Eisen und Kupfer bereits ab dem ersten Jahrtausend v. Chr. verarbeitet. Dabei lag das nächste Eisenerzlager bei Bénédougou, rund 75 km südwestlich von Djenne-Djeno. Zwei römische oder hellenistische Perlen weisen auf transsaharischen Handel hin, doch sind vom Mittelmeer ansonsten keinerlei Einflüsse erkennbar, so dass man beim Handel und Tausch wohl mit zahlreichen Zwischenhändlern rechnen muss. Um 450 hatte die Stadt bereits eine Fläche von 25 ha erreicht und wuchs bis um 850 auf 33 ha an. Dabei war sie von einer 3,6 km langen Mauer umgeben. Die Häuser bestanden überwiegend aus zylindrischen, sonnengebrannten Ziegeln, die bis in die 1930er Jahre in Gebrauch waren. Zugleich wurde, wenn auch in geringerem Ausmaß, bereits mit rechteckigen Ziegeln gebaut.


title: Geschichte Malis

text: Doch um 500 veränderte sich die Gesellschaftsstruktur, denn nun existierten organisierte Friedhöfe mit Bestattungen in großen Gefäßen – meist früher als Vorratsgefäße genutzte Keramik – innerhalb, dazu einfache Beisetzungen in Gruben am Rande oder außerhalb der Stadt. Um 800 bestanden eigene Schmieden an festen Orten, so dass man mit einer kastenartigen Organisation dieses Handwerks rechnet. Inzwischen war die Stadt mit dem benachbarten Hambarketolo zu einem Komplex verschmolzen, der 41 ha umfasste.


title: Geschichte Malis

text: Im 9. Jahrhundert kam es zu einer drastischen Veränderung, denn die bisherigen Rundhäuser wurden durch zylindrische Ziegelarchitektur ersetzt – als erstes an der am Fuß 3,7 m dicken Stadtmauer erkennbar – und die bemalte Keramik wurde durch gestempelte und eingravierte ersetzt. Dabei sind um Djenné etwa 60 archäologische Fundstätten im Umkreis von nur vier Kilometern bekannt, von denen viele um 800 bis 1000 florierten. Während jedoch die Fläche der Dörfer vor dem 8. Jahrhundert bis zu 2,9 und 5,8 ha umfasste, erreichten sie danach nur noch eine Fläche von 1,2 ha. Dabei war in der frühen Phase der Abstand zwischen den Metropolen wie Djenné-Djeno oder dem Dia-Komplex besonders groß, denn ersteres umfasste 33 ha, letzter gar 100 ha.


title: Geschichte Malis

text: Die bisher dominierende Stadt schrumpfte zugunsten von Djenné um 1200 und wurde um 1400 gar aufgegeben. Dies hing vielleicht mit der Vorherrschaft des Islams zusammen, doch wurden gleichzeitig Gebiete im Norden wegen zunehmender Trockenheit aufgegeben, so dass zahlreiche Menschen südwärts zogen. Möglicherweise führte dies zu schweren politischen Erschütterungen.


title: Geschichte Malis

text: Erst im 11. und 12. Jahrhundert nahm der Einfluss des Islams zu, zunächst über den auflebenden Transsaharahandel. Archäologisch schlagen sich diese Veränderungen etwa in From von Blechblasinstrumenten, Spinnwirteln und rechteckigen statt runden Häusern nieder. Traditionell wird angenommen, dass sich König (oder Koi) Konboro von Djenné um 1180 zum Islam bekehrte. Das deutlichste Anzeichen sind jedoch die Grundmauern dreier Moscheen, vor allem an Fundstätte 99.


title: Geschichte Malis

text: In der Zeit der Römer betrieben, so wird immer wieder behauptet, Berber-Kaufleute einen Etappenhandel auf den Trans-Sahara-Routen südlich von Marokko über das Gebiet des späteren Mauretanien bis an den mittleren Niger und zum Tschadsee, wobei sie die Kultur der ansässigen Bevölkerung merklich beeinflussten. Der Entstehung dieses „Mythos“' ging John T. Swanson 1975 nach, der einerseits auf der Ähnlichkeit der Handelsroute vom Nil nach Timbuktu als Argument für einen solchen Handel ab dem 5. Jahrhundert v. Chr. basiert, die Herodot in seiner Beschreibung "Libyas" in Buch IV nennt. Andererseits wurde der wachsende Umfang der Goldmünzenprägung im Römerreich zwischen etwa 100 und 700 n. Chr. zugunsten eines transsaharischen Goldhandels angeführt, ebenso wie die schiere Größe der mittelmeerischen Städte Nordafrikas, die sich ohne einen solchen intensiven Handel bis in den Sahel scheinbar nicht erklären ließ. Dieser Handel verminderte sich demnach durch die Invasion der Vandalen in Nordafrika und erholte sich nach der Rückeroberung durch Ostrom. Doch die wenigen Funde reichen als Beleg für einen solch intensiven Handel nicht aus. Die zunehmende Trockenheit und damit die Länge der zu überwindenden Distanzen könnte dennoch die Einführung eines neuen Reit- und Tragetieres, des Kamels, in den Jahrhunderten vor der Zeitenwende begünstigt haben. Pferde und Esel waren dem extremen Klima nicht mehr gewachsen.


title: Geschichte Malis

text: Als besonders förderlich erwies sich eine tiefe Spaltung im Islam – neben der zwischen Sunniten und Schiiten –, die mit der herausgehobenen Stellung der Araber zusammenhing, da diese den Propheten Mohammed hervorgebracht hatten. Denn die bald gleichfalls islamisierten Völker, wie die Berber, lehnten diesen Vorrang zum Teil vehement ab. Daher wurden die Berber im Maghreb Anhänger der mit Blick auf die Nachfolge als Kalif egalitären Strömung der Charidschiten, die alle Muslime als gleichberechtigt betrachteten. Die Charidschiten hatten sich 657 abgesondert, da sie das Verfahren der Bestimmung des Nachfolgers des Religionsgründers Mohammed nicht anerkannten. Für sie konnte jeder die muslimische Gemeinde, die Umma, führen. Als die orthodoxen Abbasiden versuchten, diese Bewegung mit massiver Gewalt zu unterdrücken, brachte dies viele Flüchtlinge in die charidschitischen Herrschaftsgebiete im Maghreb, die wiederum bald den Handel in den Süden förderten. Im Maghreb begannen um 740 Aufstände und Charidschiten fanden 757 eine Zuflucht in Sidschilmasa, das bis Mitte des 11. Jahrhunderts den Transsaharahandel Richtung Niger und Senegal beherrschte, vielleicht sogar erst aufbaute.


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text: Im Anschluss an die islamisch-arabische Expansion in Nordafrika bis Ende des 7. Jahrhunderts und eine Zeit relativen Friedens um 800 verwandelte sich der vorherige Etappenhandel in einen durchgängigen Karawanenhandel der Berber und Juden vom Nord- bis zum Südrand der Sahara. Die alles beherrschende Berbergruppe im Norden waren die Lamtuna, die wiederum die große Gruppe der Sanhadscha dominierten, so dass die Haupthandelsroute zwischen Sidschilmassa und Nũl im Antiatlas am einen und Aoudaghost in Mali am anderen Ende als „Lamtuni-Route“ (Ṭarīq Lamtũnī) bezeichnet wurde. Gleichzeitig lag das charidschitische Sidschilmassa am Ende der Handelsroute über den Touat, die weiter im Osten verlief.


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text: Der Aufschwung des Transsaharahandels in dieser Form setzte allerdings die Existenz strukturierter, die politische Ordnung garantierender Reiche südlich der Sahara voraus.


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text: Aus den Soninke-Gruppen im Gebiet des oberen Niger und des Senegal entstand möglicherweise schon im 4. Jahrhundert das Reich "Ghana", das lokal als "Wagadu", den arabischen Autoren jedoch als "Aoukar" bekannt war. Über die ersten Jahrhunderte dieses Reiches kann jedoch kaum etwas als gesichert gelten. Die erste Erwähnung erfolgte um 773/774 durch den in Bagdad, der Hauptstadt der Abbasiden lebenden Astronomen und Mathematiker Muhammad al-Fazari, der es als „Land des Goldes“ bezeichnete. Für Ibn Hauqal (977) war der „König von Ghana der reichste König der Erde“, seine Hunde trugen goldene Glöckchen. Eine nähere Beschreibung des Landes findet sich erst aus dem 11. Jahrhundert bei El Bekri, der jedoch selbst nicht dorthin gelangte, sondern Reisende befragt hatte. Zu dieser Zeit kontrollierte Ghana den Handel mit Aoudaghost. Seine Macht reichte vom oberen Senegal im Westen bis zum oberen Niger im Osten. Wahrscheinlich erreichte es seinen Zenit Mitte des 11. Jahrhunderts.


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text: Das Reich Ghana dürfte fast ausschließlich auf der Herrschaftsausübung des Königs und seiner Gefolgsleute gefußt haben. Ein Verwaltungssystem und zentrale Einrichtungen, wie sie in den später entstehenden Reichen "Mali" und "Songhai" auftreten sollten, gab es nicht. Wie alle anderen Reiche der Region gründete auch dieses seinen Reichtum im Wesentlichen auf den Handel mit Gold und Elfenbein von Westafrika zum Mittelmeer und in den Nahen Osten. Auch Kupfer, Baumwolle, Werkzeuge und Schwerter (zunächst aus Arabien, später dann auch aus Deutschland), Pferde aus Marokko und Ägypten Kola-Nüsse und Sklaven aus dem südlichen Westafrika passierten dieses Gebiet, ebenso wie Salz. Das Gold stammte zunächst vom Bambouk, später aus Bouré.


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text: Der Untergang Ghanas ist ungeklärt. Zeitlich fällt er mit der Expansion der Almoraviden zusammen, die die Handelsdrehscheibe Aoudaghost 1054 eroberten. Mit ihren Herden verursachten sie zugleich eine ökologische Katastrophe in dem anfälligen Gebiet, die möglicherweise ursächlich für das Auseinanderbrechen Ghanas war. In jedem Falle kontrollierten die Almoraviden nunmehr den Transsaharahandel und sorgten für einen Islamisierungsschub im Sinne einer stärker fundamentalistischen Lehre.