title: Online Certificate Status Protocol

text: OCSP liefert – wie Sperrlisten – nur Auskünfte zum Sperrstatus von Zertifikaten, prüft aber nicht die mathematische Korrektheit der Signaturen der Zertifikate, ihre Gültigkeitsdauer oder ggf. im Zertifikat angegebene Nutzungsbeschränkungen. Außerdem muss der Client zunächst eine Zertifizierungskette ermitteln. Um diese Aufgaben an den Auskunftsdienst auszulagern, wurde SCVP entwickelt.


title: Online Certificate Status Protocol

text: Weiterhin hängt die Aktualität von OCSP-Antworten von der verwendeten Datenbasis ab. Bei manchen Implementierungen basiert der OCSP-Responder auf einer Sperrliste und liefert daher keine aktuelleren Sperrinformationen als diese.


title: Online Certificate Status Protocol

text: Problematisch ist, dass viele Client-Implementierungen ein Zertifikat auch dann als gültig betrachten, wenn sie die Fehlerantwort „tryLater“ erhalten. Da Fehlerantworten nicht signiert sind, kann ein Angreifer durch gefälschte „tryLater“-Antworten die OCSP-Prüfung aushebeln.


title: Online Certificate Status Protocol

text: Die ursprüngliche OCSP-Implementierung kann zu beträchtlichen Kosten für die Zertifizierungsstellen führen, da diese dabei für ein bestimmtes Zertifikat jedem Client in Echtzeit Antworten liefern müssen. Wenn beispielsweise eine Website mit hohem Verkehrsaufkommen ein Zertifikat ausgestellt bekommt, dann werden die Server der Zertifizierungsstelle wahrscheinlich von einem starken Aufkommen an OCSP-Anfragen getroffen, die die Gültigkeit des Zertifikates abfragen.


title: Online Certificate Status Protocol

text: Die Verwendung von OCSP wirft Fragen hinsichtlich der Wahrung der Privatsphäre auf, weil es bedingt, dass der Client neben dem eigentlichen Kommunikationsziel eine dritte Partei kontaktiert, um die Gültigkeit des Zertifikats zu überprüfen. Eine Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, liegt in der Verwendung von OCSP Stapling, dabei wird z. B. das Browserverhalten nicht enthüllt.


title: National Geographic Society

text: Die National Geographic Society mit Sitz in Washington, D.C., ist eine US-amerikanische Gesellschaft zur Förderung der Geographie.


title: National Geographic Society

text: Die Gesellschaft wurde am 13. Januar 1888 von 33 Männern im Washingtoner Cosmos Club gegründet. Zum ersten Präsidenten der Gesellschaft wurde am 27. Januar 1888 Gardiner Greene Hubbard gewählt. Nach dessen Tod 1897 folgte ihm sein Schwiegersohn Alexander Graham Bell. Zweck der Vereinigung war und ist, geografische Kenntnisse der Allgemeinheit nahezubringen.


title: National Geographic Society

text: Zu diesem Zweck fördert sie geografische Forschungsprojekte und gibt eine monatlich erscheinende Zeitschrift, das "National Geographic Magazine" (später "National Geographic"), heraus, deren erste Ausgabe 9 Monate nach Gründung der Gesellschaft erschien.


title: National Geographic Society

text: Vorstandsvorsitzender und Geschäftsführer der National Geographic Society ist seit Januar 2011 John M. Fahey, Junior. Vizepräsident von National Geographic Publishing and Digital Media ist Declan Moore.


title: National Geographic Society

text: Es gibt noch zwei weitere große geographische Gesellschaften in den USA: die American Geographical Society (AGS) in New York City und die Association of American Geographers (AAG), die Berufsvereinigung amerikanischer Geographen.


title: National Geographic Society

text: 1905 begründete der Chefredakteur Gilbert Hovey Grosvenor den eigentlichen Fotojournalismus, für welchen das Magazin mit spektakulären Farbfotografien sowie hervorragenden Landkartenbeilagen und dem charakteristischen "gelben Rand" ("yellow border") als Markenzeichen bekannt ist.


title: National Geographic Society

text: Gilbert Hovey Grosvenor prägte das Magazin als Chefredakteur während 55 Jahren; seine Prinzipien, über Länder und Leute nur Freundliches zu schreiben und Unangenehmes oder unangemessene Kritik zu unterlassen, war jedoch umstritten. So zum Beispiel erwähnte das Magazin noch 1937 positiv das Berliner Verkehrssystem und die deutsche Jugend. Erst nach dem Tod von Grosvenor Ende der 1960er Jahre gab es auch kritische Themen.


title: National Geographic Society

text: Neben der englischsprachigen Originalausgabe und dem seit 1999 erscheinenden deutschen Ableger gibt es weitere lokale Ausgaben des Magazins in Chinesisch, Dänisch, Estnisch, Finnisch, Flämisch, Französisch, Griechisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Kroatisch, Niederländisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch (Einzelausgaben dabei für Brasilien und Portugal), Rumänisch, Russisch, Spanisch, Schwedisch, Serbisch, Tschechisch, Türkisch und Ungarisch.


title: National Geographic Society

text: 2006 wurde dem Magazin der Prinz-von-Asturien-Preis für Kommunikation und Geisteswissenschaften verliehen.


title: National Geographic Society

text: Im Mai 2007 erhielt das National Geographic Magazine den Preis "General Excellence Award" der "American Society Magazine Editors" in der Kategorie „Auflage über 2 Millionen“ und den Preis für die beste Fotografie für drei Ausgaben des Magazins im Jahre 2006. Chris Johns (Chefredakteur 2005 – April 2014) wurde im Oktober 2008 auf der Konferenz der amerikanischen Magazine vom Advertising Age Magazine als Redakteur des Jahres ausgezeichnet. Seit Mai 2022 ist Nathan Lump der Chefredakteur der US-Ausgabe.


title: National Geographic Society

text: Eine deutschsprachige Ausgabe von "National Geographic" erscheint seit 1999 im Verlag G+J / RBA GmbH & Co KG., Lizenznehmer der "National Geographic Society" und der "National Geographic Television". Chefredakteur des Magazins ist Erwin Brunner. Er gehörte als langjähriger Textchef zu den Gründungsmitgliedern der deutschsprachigen Ausgabe und löste Klaus Liedtke 2009 an der Redaktionsspitze ab.


title: National Geographic Society

text: Die deutsche Ausgabe umfasst neben den auf deutsch übersetzten Reportagen aus der US-amerikanischen Ausgabe weitere kurze Zusatzartikel der deutschen Redaktion. Seit dem Jahrgang 2005 verfasst die deutsche Redaktion zudem eigene Reportagen. Einige dieser Reportagen sowie aktuelle Themen werden nicht nur im gedruckten Magazin, sondern auch auf der Website veröffentlicht.


title: National Geographic Society

text: Die ersten Ausgaben kosteten in Deutschland 5 DM, mittlerweile beträgt der Heftpreis 6 Euro (Stand November 2017). Oft lag in den ersten Jahren eine Karte als Poster bei. Diese Karten werden mittlerweile kaum noch verteilt. Regelmäßig sind den Heften jedoch Poster zu einem bestimmten Thema der jeweiligen Ausgabe beigefügt.


title: National Geographic Society

text: Das deutsche National Geographic-Magazin hat eine Verkaufsauflage von 172.500 Exemplaren (IVW 3/2012) und erreicht rund 1,6 Millionen Leser (MA 2/2012).


title: National Geographic Society

text: Darüber hinaus widmet sich die Bookazine-Reihe "National Geographic Collectors Edition" seit 2004 ausgewählten Themen in einem Sonderheft. Das zweisprachige Wissensmagazin "National Geographic Kids" (ehemals "National Geographic World") richtet sich seit 2003 an junge Leser bis 14 Jahre. Das Heft erscheint zehnmal im Jahr und ist inklusive Hörbuch für 5,30 Euro im Handel erhältlich. In Deutschland gibt es außerdem den National Geographic-Buchverlag. Er umfasst heute mehr als 600 Titel – von Bildbänden über Reiseführer bis hin zu Sach- und Geschichtsbüchern.


title: National Geographic Society

text: Die Online-Fotocommunity bietet Hobby-Fotografen die Möglichkeit, eigene Aufnahmen mit anderen Community-Mitgliedern zu teilen. Zudem informiert die Seite über Foto-Wettbewerbe die National Geographic durchführt. Auch Ausstellungen und Live-Multivisionsshows werden von National Geographic initiiert.


title: National Geographic Society

text: "National Geographic Channel" sendet seit 2004 im deutschsprachigen Fernsehen. Weltweit wird das Programm des Senders in 153 Ländern und 27 Sprachen ausgestrahlt.


title: National Geographic Society

text: Unter der Bezeichnung "Explore" gibt es seit 2019 auch einen National Geographic Podcast. Jeden Monat wird eine andere Region auf der Welt zu den Themen "Wissenschaft und Natur" sowie "Land und Leute" vorgestellt. Moderiert wird der Podcast von Inka Kiwit, Daniel Lerche und Max Dietrich.


title: National Geographic Society

text: Bis 2011 veranstaltete die National Geographic Society in Deutschland jährlich an allen teilnahmewilligen Schulen den Wettbewerb „National Geographic Wissen“. Dort wurden in verschiedenen Stufen zuerst die Klassenbesten, die Klassenstufenbesten und der Beste der Schule gesucht. Dieser trat danach im Wettbewerb für sein Bundesland an. Die Besten der deutschen Bundesländer trafen sich zum Finale, in welchem der Bundessieger und das deutsche Team ermittelt wurden. Dieses nahm an der "National Geographic World Championship" teil.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Reichsautobahn Berlin–Königsberg war die offizielle Bezeichnung für ein teilweise realisiertes Reichsautobahnprojekt in den 1930er und 1940er Jahren. Die Autobahn musste u. a. über den polnischen Korridor geführt werden, welcher ein Hindernis darstellte. Die zweibahnige Autobahn-Strecke von Berlin bis Stettin (heutige A 11/A 6) war ab 1936 durchgehend befahrbar, in Ostpreußen wurde 1938 der einbahnige Abschnitt von Elbing bis Königsberg eröffnet. Dort endete sie an der Reichsstraße 128, einige Kilometer vor der Pregelbrücke Palmburg – einst Deutschlands größte Stahlbeton-Balkenbrücke.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg lagen die Teilstücke auf den Gebieten der SBZ bzw. DDR, der Volksrepublik Polen und des Kaliningrader Gebietes der Russischen SFSR der Sowjetunion.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Die Massenmotorisierung späterer Jahrzehnte war noch nicht absehbar, als bereits im März 1926 von der „Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau (STUFA)“ (später HaFraBa) ein „Vorentwurf zu einem Kraftwagenstraßennetz Deutschlands“ vorgestellt wurde, der im ersten Ausbauabschnitt ein Netz von über 10.630 km Länge vorsah. Dabei wurden auch Straßen im benachbarten Ausland gestrichelt dargestellt (durch Österreich, die Tschechoslowakei und Polen). Metropolen wie Wien oder Prag wurden eingebunden, andererseits aber auch Trassen mit Transitcharakter vorgesehen, die weniger den Gegebenheiten der jeweiligen Länder entsprachen als vielmehr deutschen Bedürfnissen. So wurden auf polnischem Gebiet zwei West-Ost-Verbindungen eingezeichnet, einmal über Posen, einmal weiter nördlich im polnischen Korridor.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Eine Verbindung von der West- zur Ostgrenze des Deutschen Reichs, die auch Berlin und Königsberg verband, wurde 1932 als Fernverkehrsstraße (FVS) 1 ausgewiesen (ab 1934 Reichsstraße 1). Nach der NS-Machtübernahme 1933 wurde die Idee des Autobahnbaus aufgenommen und die zu schaffenden Reichsautobahnen als „Straßen des Führers“ propagiert, obwohl der Grad der Motorisierung in Deutschland, nicht zuletzt durch die Weltwirtschaftskrise bedingt, weiterhin sehr gering war. Der Bevölkerung wurde jedoch der KdF-Wagen als ein bezahlbares Automobil in Aussicht gestellt, zudem sollte der Kraftomnibus-Verkehr der Reichsbahn die Autobahn nutzen. Bereits im September 1933 wurde der Plan für ein Autobahngrundnetz vorgelegt, das auch die „Hauptlinie C“ enthielt, die nicht nur Nürnberg über Bayreuth und Leipzig mit der Hauptstadt verbinden sollte, sondern auch die Strecke Berlin–Stettin–Königsberg einbezog.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Die polnische Regierung lehnte den Bau einer neuen Trasse für den Transitverkehr nach Ostpreußen stets ab, sowohl über das polnische Territorium im Korridor als auch über das Gebiet der Freien Stadt Danzig, wo Polen und der Völkerbund weitgehende Mitspracherechte hatten. Insgeheim wurde jedoch seit 1935 an dem Problem der Autobahnverbindung Stettin–Ostpreußen auch über das Gebiet des Freistaates Danzig gearbeitet, und die Planungen waren bereits 1936 abgeschlossen. Dabei wurde der engste Abschnitt des Korridors zwischen Bütow in Pommern sowie der westlichsten Ausdehnung des Danziger Gebiets bei Mariensee für den Verlauf der Transittrasse gewählt. Die Trassierung hatte sich auch an den dortigen Gewässern zu orientieren.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Eine Karte mit dem 6900 km umfassenden Grundnetz der Reichsregierung vom Mai 1934 sowie mit den 1935 fertigzustellenden Fahrbahndecken wurde zum Tag der Arbeit am 1. Mai 1935 veröffentlicht. Darin waren die Abschnitte Berlin–Stettin sowie Elbing–Königsberg als im Bau befindlich markiert, wovon die Teilstrecke Bernau–Angermünde sowie ein Stück bei Königsberg noch 1935 befahrbar werden sollten. Durch Pommern war eine relativ schematische und geradlinige Trasse über Labes, Polzin, Bublitz und Bütow sowie nach der Lücke im Korridor im Danziger Gebiet bis Elbing verzeichnet.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Zunächst wurden 1935 die Arbeiten auf der Strecke Berlin–Stettin vergeben, sodass am 4. April 1936 der Abschnitt Stettiner Dreieck bis Joachimsthal und am 27. September 1936 das Teilstück bis Stettin-Süd zweibahnig fertiggestellt wurde. Nach der Fertigstellung der Oderbrücken bei Stettin wurde der Abschnitt bis zur Anschlussstelle Hornskrug/Bäderstraße am 31. Juli 1937 dem Verkehr übergeben.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Innerhalb Ostpreußens wurde die Autobahn von Elbing bis Königsberg durchgehend einbahnig in den Jahren 1936 bis 1938 fertiggestellt.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Eine Karte vom 15. August 1938 weist aus, dass die geplante Trasse der Reichsautobahn Stettin–Königsberg sowohl in Pommern als auch im Danziger Gebiet konkretisiert wurde und meist südlicher als bis dahin vorgesehen verlief.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Nach der sogenannten Zerschlagung der Rest-Tschechei durch Deutschland im März 1939 sowie dem Anschluss des Memellandes wurden die Forderungen Hitlers nach einer exterritorialen Eisenbahn- und Autobahnverbindung durch den polnischen Korridor von Polen abgelehnt.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Obwohl am 4. August, 2. Oktober (nach dem deutschen Überfall auf Polen) und am 1. November 1939 allgemeine Bausperren für Reichsautobahnen verhängt wurden, fiel die Vergabe weiterer Arbeiten auf der Strecke Stettin–Bärwalde nicht darunter. Allerdings konnte bis zur endgültigen Einstellung der Bauarbeiten aufgrund des Kriegsverlaufs im Jahre 1942 nur noch der Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Hornskrug/Bäderstraße und Stargard in Pommern durch die Fertigstellung der südlichen Richtungsfahrbahn dem Verkehr übergeben werden. Im Abschnitt Stargard in Pommern–Landesstraße 20 wurde erst nach dem Krieg die südliche Richtungsfahrbahn ausgebaut und die Anschlussstelle Stargard in Pommern/Freienwalde neu angelegt. Die ursprüngliche Anschlussstelle für Freienwalde war 4 km weiter östlich geplant.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Auf der weiteren Strecke (55) bis Bärwalde, auf dem nördlichen Abschnitt (Strecke 93) über Baldenburg bis Rummelsburg, einem Teilstück zwischen Bütow und Berent und einem weiteren Abschnitt südlich von Tiegenhof zwischen den Flüssen und Schwente wurden noch Erdarbeiten und Rodungen vorgenommen sowie einzelne Brückenfundamente und Abflüsse errichtet.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Die Ostpreußische Operation (1945) wirkte sich auch auf die fertiggestellten Abschnitte der Autobahn aus. So wurde in Ostpreußen die Brücke über den Pregel, die im Zuge einer zukünftigen Umgehungsautobahn um Königsberg errichtet worden war, wegen des Vormarschs der Roten Armee von der Wehrmacht ebenso gesprengt wie die Oderbrücken bei Stettin. Später wurden diese Bauwerke von der Volksrepublik Polen und der Sowjetunion teilweise wieder errichtet.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Infolge der Beschlüsse der Teheran-Konferenz, der Konferenz von Jalta und der Potsdamer Konferenz fielen 1945 große Teile der Gebiete, über die die Reichsautobahn Berlin–Königsberg verlief bzw. verlaufen sollte, an Polen und die Sowjetunion. Nur der Abschnitt zwischen Berlin und der neuen deutsch-polnischen Grenze bei Stettin lag in der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands. Die Schnellstraßen-Netzpläne von Polen aus den Jahren 1945, 1946 und 1963 sahen noch eine Verbindung Szczecin ("Stettin")–Gdańsk ("Danzig") vor, die den Planungen vor 1945 ähnelte. Der Plan aus dem Jahre 1971 enthielt zwar noch eine Schnellstraße Szczecin–Gdańsk, jedoch weiter nördlich über Koszalin ("Köslin"). Bereits ein Jahr später fand sich diese Verbindung im Netzplan nicht mehr. 1976 und 1985 war die Strecke wieder in den Plänen enthalten. Zu einer Realisierung kam es jedoch bis zur politischen Wende in Polen nicht.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Ähnlich verhielt es sich mit der Wiederinbetriebnahme der Strecke Elbląg ("Elbing")–Kaliningrad ("Königsberg"). Die Grenze zwischen den ab 1945 zu Polen gehörenden Teilen Ostpreußens und der zur Sowjetunion gehörenden Oblast Kaliningrad war gesperrt, so dass die Autobahn Elbląg–Kaliningrad unterbrochen war. Die polnischen Netzpläne der Jahre 1945 und 1946 integrierten die Strecke noch in das Gesamtnetz. Im Jahre 1963 war die Strecke entfallen. Dafür sah der Plan des Jahres 1971 die Freigabe für das Jahr 2000 vor. In allen weiteren Netzplänen fehlte die Verbindung jedoch wieder.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Mit der politischen Wende und dem damit verbundenen Anstieg des Pkw-Bestandes und des Straßengüterverkehrs entstand ein Bedarf an leistungsfähigen Ost-West-Verbindungen. So sah der Netzplan des Jahres 1993 bereits wieder eine Schnellstraße Szczecin–Gdańsk–Elbląg–Kaliningrad vor.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Die in Deutschland gelegenen Abschnitte der Reichsautobahn Berlin–Königsberg zwischen dem Dreieck Barnim und dem Grenzübergang Pomellen/Kołbaskowo ("Kolbitzow") werden heute als Bundesautobahn 11 geführt.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Der sich anschließende Abschnitt vom Grenzübergang Pomellen/Kołbaskowo bis Kijewo ("Rosengarten") ist als Autostrada A6 gewidmet. Im weiteren Verlauf bis zu ihrem vorläufigen Ende bei Chociwel/Freienwalde, wo die Straße in die DK 20 mündet, ist die Straße nur eine Halbautobahn, eine Fahrspur pro Richtung, und nicht voneinander getrennt, wobei der Damm und die Brücken allerdings für eine vollständige Autobahn ausgelegt sind. Der Abschnitt ist heute als DW 142 gewidmet.


title: Reichsautobahn Berlin–Königsberg

text: Auf einem kleinen Teil der ehemaligen Reichsautobahn zwischen Elbląg ("Elbing") und Kaliningrad ("Königsberg") verläuft südlich von Elbląg die von Warschau kommende S 7 nach Gdańsk ("Danzig"). Der Wiederaufbau der Strecke ist auf polnischer Seite bereits vollständig abgeschlossen (S 22). Auch in der russischen Oblast Kaliningrad wird die ehemalige Autobahn wieder genutzt (R 516). Der Grenzübergang Mamonowo II–Grzechotki ("Heiligenbeil–Rehfeld") zwischen Russland und Polen ist im Dezember 2010 eröffnet worden.


title: Gräte

text: Als Gräten bezeichnet man knöcherne, zartere Teile des Skeletts von Knochenfischen wie Rippen und Flossenstrahlen, besonders aber die Bindegewebsverknöcherungen, die quer nach hinten geneigt zu den Rippen zwischen den Muskelsegmenten liegen und keinen Kontakt zur Wirbelsäule haben.


title: Gräte

text: Zoologisch werden nur diese Bindegewebsverknöcherungen als Gräten bezeichnet. Rezent kommen sie nur den Teleostei zu (aber nicht allen: z. B. sind Aal und Seeteufel grätenlos). Es gibt mehrere Serien (Epineuralia, Epicentralia, Epipleuralia und Myorhabdoi), deren Abgrenzung – selbst zu den Rippen – aber noch unsicher ist. Die Gräten dienen der Stützung der Rumpfmuskulatur, ohne ihre Beweglichkeit zu hemmen. Die Epineuralgräten sind z. B. bei Cypriniden oft „ärgerlich“ (sie können büschelig verzweigt sein!), aber auch die Epipleuralia können längs oder quer geteilt sein. Die Gräten sind in ihrer Vielfalt z. Z. Gegenstand der Forschung.


title: Gräte

text: Beim Speisefisch werden Gräten und Rippen vor dem Essen entfernt. Verschluckte Gräten sind in den meisten Fällen ungefährlich. Durch die schmale, spitz zulaufende Form besteht allerdings die Möglichkeit, dass sie sich in der Speise- oder Luftröhre verfangen. Die Gräte muss dann durch einen Arzt entfernt werden.


title: Harlingen

text: Harlingen () ( und "Harns") ist eine Hafenstadt und Gemeinde in der niederländischen Provinz Friesland.


title: Harlingen

text: Der Name beruht vermutlich auf dem Herrensitz "Harlinga" und steht in keiner Verbindung zu dem ostfriesischen Landstrich Harlingen. Am hatte die Stadt Einwohner.


title: Harlingen

text: Wirtschaftlich ist Harlingen vorwiegend von Landwirtschaft, Schifffahrt, Seefischerei und Tourismus geprägt. Ungefähr acht Kilometer südlich von Harlingen beginnt der Abschlussdeich, der das Wattenmeer vom IJsselmeer trennt. Harlingen hat verschiedene Hafenbecken (in den Niederlanden selbst als eigenständige Haven bezeichnet). Diese werden heute teils touristisch (z. B. der Zuiderhaven für Yachten und Traditionssegler), teils wirtschaftlich genutzt. Die Wirtschaftshäfen ermöglichen der Seeschifffahrt den Zugang zur Provinz Friesland. Der neue Fischereihafen wird auch von den großen Kuttern aus Urk genutzt. Vor allem Muscheln werden an Land gebracht. Harlingen hat noch einige kleine Schiffswerften; dort werden nur noch Yachten neu gebaut. Es gibt Fährverbindungen zu den Westfriesischen Inseln Terschelling und Vlieland.


title: Harlingen

text: Im Jahr 777 gründete Gustavus Forteman in Almenum die erste Christenkirche Frieslands. Um 1157 wurde das Kloster Ludingakerke von Eilwardus Ludinga gegründet. Die Mönche legten Grachten an, um den Handel zu stärken. Dadurch gewann das westlich von Almenum liegende, aus zwei „Terpen“ (Warften) entstandene Harlingen so an Bedeutung, dass es im Jahr 1234 das Stadtrecht erhielt. Die Stadt florierte zeitweise, als sie sich wirtschaftlich auf Holland orientierte.


title: Harlingen

text: Ehemals lag der Ort westlicher, aber das Meer riss mehrfach Land weg, so dass sich der Ort langsam verlagerte. 1543 und 1565 erfolgten Erweiterungen nach Norden, die den Noorderhafen zum Binnenhafen machten. 1574 mussten auf Befehl des Statthalters, des Herzogs von Alba, Caspar de Robles, die Deiche an der friesischen Küste erhöht werden. 1579 wurde die Stadt wegen des Zuzugs flämischer Mennoniten nach Osten erweitert. Aufgrund des verstärkten Seehandels mit Anrainern von Nord- und Ostsee folgte 1598 eine Erweiterung der Stadt nach Süden. 1644 wurde die friesische Kriegsflotte in den Zuiderhafen verlegt. Die Handelsschifffahrt dominierte jedoch weiter Harlingen. Es gab Liniendienste zu den Westfriesischen Inseln, in die ganze Provinz und die Häfen der Zuiderzee bis nach Amsterdam.


title: Harlingen

text: Seit dem 31. Mai 2021 ist Ina Sjerps (PvdA) amtierende Bürgermeisterin. Zu ihrem Kollegium zählen die Beigeordneten Hein Kuiken (PvdA), Harry Boon (CDA), Paul Schoute (VVD) sowie die Gemeindesekretärin Saskia van den Broek.


title: Harlingen

text: Durch Harlingen führt die Strecke der Elfstedentocht, des berühmten Eisschnelllauf-Marathonrennens entlang der elf friesischen Städte.


title: Harlingen

text: In der von Grachten durchzogenen Innenstadt Harlingens befinden sich zahlreiche historische Gebäude vom 16.–19. Jahrhundert. Bemerkenswerte Bauten sind:


title: Harlingen

text: In der Saison frequentieren viele Freizeitschiffe (darunter Traditions- und Plattbodenschiffe, unter anderem die sogenannten "skûtsjes") den Hafen. Teile des Hafens liegen nahe der Innenstadt.


title: Harlingen

text: Das außergewöhnlichste Hotel in Harlingen ist ein 1967 gebauter Hafenkran, in dem 2001 eine Hotelsuite eingerichtet wurde.


title: Jadranska Magistrala

text: Die Jadranska Magistrala ( oder "Adria-Magistrale") auch Jadranska turistička cesta (deutsch: "Adriatische Touristische Straße"), befindet sich an der Ostküste des Adriatischen Meeres und ist Teil der Europastraße 65.


title: Jadranska Magistrala

text: Der größte Teil der Küstenstraße verläuft durch Kroatien und Montenegro, aber kleine Teile befinden sich auch in Bosnien und Herzegowina und Slowenien. Die kurvenreiche Jadranska Magistrala wurde in den 1960er und 1970er Jahren erbaut und gilt als eine der schönsten und malerischsten Küstenstraßen weltweit. Vor dem Zerfall Jugoslawiens trug die Straße zwischen Škofije (Grenzübergang Richtung Triest) und Petrovac na moru die Bezeichnung M2; der südlichste Abschnitt bis Ulcinj die Bezeichnung M2-4. Die Straßennummer ist auf dem Staatsgebiet von Bosnien und Herzegowina noch erhalten; in Slowenien, Montenegro und Kroatien wurden sie durch eine neue Nummerierung ersetzt, vereinzelt findet man aber noch die historischen Kilometersteine.


title: Jadranska Magistrala

text: Heute existiert zudem eine Autobahnverbindung zwischen Rijeka über Dugopolje sowie Šestanovac (nahe Makarska) nach Ploče (Autobahnen A1, A6 und A7). Die Fertigstellung eines weiteren Abschnitts nach Dubrovnik ist geplant.


title: Jadranska Magistrala

text: Auf Grund von Bauarbeiten und Umwidmungen änderte sich die Gesamtlänge der Adriamagistrale über die Jahre regelmäßig. 1964 wurde ihre Länge mit 1035 Kilometern angegeben.


title: Jadranska Magistrala

text: Die Jadranska Magistrala beginnt in der Nähe von Triest in Italien und führt bis nach Ulcinj in Montenegro. Mehr als die Hälfte der Straße befindet sich in Kroatien und ein Viertel in Montenegro. Kleine Teile befinden sich bei den slowenischen Grenzorten (Koper) und in Bosnien und Herzegowina nahe Neum.


title: Jadranska Magistrala

text: Die ursprüngliche, historische Jadranska Magistrala beginnt am Grenzübergang Škofije zwischen Triest und Koper und führt somit auch auf rund 32 km Länge durch Slowenien. Zwischen italienischer Grenze und Koper wurde sie praktisch gänzlich durch die mautpflichtige Schnellstraße Hitra cesta H5 und einen Teil der Autobahn Avtocesta A1 ersetzt. Der übrige Abschnitt und auch der größte Teil trägt die Bezeichnung Glavna cesta 111 und hat nur einen Fahrstreifen in jeder Richtung.


title: Jadranska Magistrala

text: In Istrien setzte sich die Magistrale unter der früheren Straßenbezeichnung D21 Richtung Pula fort, wobei dieser Abschnitt durch die parallel führenden Schnellstraßen A8 und A9 praktisch bedeutungslos geworden ist und als Gespanschaftstraße Nr. 5073 heute nur mehr dem lokalen Verkehr dient.


title: Jadranska Magistrala

text: Ein landschaftlich sehr reizvoller Abschnitt ist die D66, die von Pula über die Orte Raša, Labin und Plomin sowie durch die historischen Seebäder Lovran und Opatija nach Rijeka führt. Der istrische Teil der Jadranska Magistrala ist somit 179 km lang.


title: Jadranska Magistrala

text: Der größte Teil des kroatischen Abschnitts trägt die offizielle Bezeichnung D8. Diese beginnt bei Rijeka, führt über Senj, Zadar, Šibenik, Split, Opuzen und Dubrovnik bis zur Grenze nach Montenegro. Die Straßenlänge der D8 beträgt 658 Kilometer.


title: Jadranska Magistrala

text: Auf einer Strecke von etwa 9,3 km führt die Magistrala bei Neum durch das Staatsgebiet von Bosnien-Herzegowina. In diesem Abschnitt ist zwar die Straßennummer M2 erhalten geblieben, nicht aber die alte Kilometrierung.


title: Jadranska Magistrala

text: In Montenegro führt die Jadranska Magistrala als M2 von Herceg Novi nach Kamenari, wo eine Fähre über die Meerenge Verige, die engste Stelle der Bucht von Kotor, hinüber nach Lepetane führt. Die 42 Kilometer lange Straße, die über Risan, Perast und Kotor um die Bucht herumführt, trägt zwar ebenfalls die Straßennummer M2, verfügt aber über eine eigene Kilometrierung. Die eigentliche Jadranska Magistrala setzt sich von Lepetane über Tivat und Budva nach Petrovac fort.


title: Jadranska Magistrala

text: Während die M2 sowie die Europastraße 65 hier weiter ins Landesinnere Richtung Podgorica führen, setzt sich die Jadranska Magistrala noch als M2-4 über Bar bis Ulcinj fort.


title: Luftzug

text: Während mit „Wind“ eine gerichtete, stärkere Luftbewegung in der freien Atmosphäre bezeichnet wird, wird mit „Luftzug“ bzw. „Zug“ oder „Zugluft“ eine meist schwächere Luftbewegung und vor allem innerhalb von geschlossenen Räumen oder innerhalb von technischen Anlagen (Kamin, Feuerungsanlage) bezeichnet.


title: Luftzug

text: Nach der Beaufortskala spricht man von einem „leisen Zug“, wenn die Windgeschwindigkeit 1 Beaufort beträgt. Dies entspricht 0,5 bis 2,1 Meter pro Sekunde bzw. 1,9 bis 7,4 Kilometer pro Stunde. Ein noch schwächerer Wind wird als „windstill“, ein stärkerer Wind als „leichte Brise“ klassifiziert.


title: Luftzug

text: Durch Zugluft in schlecht abgedichteten Gebäuden (so genannte Fugenlüftung) kommt es zu Wärmeverlust und Energieverschwendung. Die Luftdichtheit in Gebäuden kann durch Differenzdruck-Messverfahren („Blower-Door-Test“) gemessen werden. Passivhäuser haben eine besonders dichte Gebäudehülle.


title: Luftzug

text: Ob Zugluft Auswirkungen auf die Gesundheit hat, ist umstritten. Befürworter dieser These sagen, Zugluft könne Muskelverspannungen (Muskelverhärtung) hervorrufen, insbesondere wenn der Körper stark schwitze und nicht bedeckt sei. Als Begleiteinflussgröße könne Zugluft den Ausbruch von Infektionskrankheiten wie der Erkältung nach einer Virusinfektion begünstigen.


title: Luftzug

text: Bevor die Zusammenhänge zwischen Krankheitserregern und Krankheiten bekannt waren, gab es die Vorstellung, dass Erkältungen alleine durch Kälte oder Luftzug ausgelöst werden könnten. Diese unwissenschaftliche These wurde in der Vergangenheit besonders in den USA vehement bestritten. Damit wurde aber auch gerne jeder kausale Zusammenhang als irrationaler Mythos abgetan. In neuerer Zeit ist es u. a. Angela Schuh, die in ihren Arbeiten versucht, einen solchen Zusammenhang herzustellen.


title: Luftzug

text: In mehreren Kulturen war früher eine Angst vor Dämonen und Wind verbreitet. Straßen in Städten wurden möglichst schmal gebaut, weil man glaubte, dass sonst der Wind Krankheiten leichter zwischen und in die Häuser bringen könnte. (Erst in der Neuzeit verstand man, dass enge Bauweise mitverantwortlich für Seuchenverbreitung war.)


title: Luftzug

text: Durch bauliche Maßnahmen, insbesondere den Einbau von Türen in offenen mehrgeschossigen Einfamilienhäusern, kann der Luftzug reduziert werden. Zugluft an Eingangstüren lässt sich durch Drehtüren oder doppelte Eingangstüren (in Form von Eingangsschleusen) reduzieren.


title: Luftzug

text: Auch passgenaue Türen und Fenster bzw. Fensterrahmen verhindern Zugluft. Lücken schließen eventuell Gummidichtungen und/oder längliche Filzstreifen, die, an die Unterkante von Türen geklebt, den Boden berühren, sowie Leisten, die nach unten Borsten bzw. Haare haben oder Gardinen aus dichtem Stoff. Dies sind Materialien, die sich auch gut an Unebenheiten des Bodens anpassen, wenn man die Tür bewegt. Eine weitere Möglichkeit, sich vor Zugluft zu schützen, ist das umgangssprachlich so genannte "Zuglufttier": eine meist runde, längliche, einem Tier nachempfundene Stoffrolle mit einem Durchmesser von einigen Zentimetern, die vor Tür- oder Fensterspalten gelegt wird.


title: Luftzug

text: "Durchzug" ist in der Alltagssprache ein starker Luftzug in Innenräumen. Er wird häufig als störend empfunden und wird gelegentlich zum Zwecke schnelleren Luftaustauschs (Lüften) absichtlich herbeigeführt.


title: Luftzug

text: Typischerweise handelt es sich dabei um relativ gleichförmige Luftströmungen, die durch ein Druckgefälle zwischen mindestens zwei Öffnungen (z. B. Fenster, Türen, Undichtigkeiten) eines Gebäudes nach außen hervorgerufen werden. Ein solches Druckgefälle besteht bereits bei schwachem Wind, wenn Fenster auf gegenüberliegenden Seiten eines Bauwerks geöffnet werden (Querlüften).


title: Luftzug

text: Dass eine anhaltende Luftströmung die Auskühlung angeströmter Körperteile zur Folge haben kann, erklärt womöglich negative Empfindungen des Phänomens „Durchzug“.


title: Luftzug

text: Eine durch Konvektion verursachte vertikale Variante des Durchzugs ist der ebenso nützlich wie schädlich auftretende Kamineffekt, der auch z. B. in verglasten Treppenhäusern bei Sonneneinstrahlung als Durchzug wahrgenommen werden kann.


title: Luftzug

text: In Heizungen mit Feuerungsanlagen ist der Durchzug von Luft eine unerlässliche Voraussetzung für den Betrieb, da sie in der Regel den Sauerstoff für die Verbrennung herbeiführt. Zur Erhöhung der Effektivität wird teilweise zusätzlich zum Kamineffekt ein forcierter Durchzug geschaffen, so etwa mit dem Blasrohr in der Rauchkammer von Dampflokomotiven.


title: Luftzug

text: Moderne Heizwert-Technik bei der Verbrennung von insbesondere Brenngas in einer Heiztherme kühlt das Abgas auf weit unterhalb 100 °C ab, um die Kondensationswärme des wasserdampfreichen Abgases zu nutzen. Um dann das sauerstoffarme und CO-reiche Abgas sicher über Dach abzuführen, wird ein elektrisch angetriebener Ventilator im Abgaskamin benötigt.


title: Luftzug

text: Um insbesondere fensterlose Räume, oft Badezimmer und WC, gut via Abluftventilator entlüften zu können, ist über Schlitze in oder unter der Verbindungstür eine leichte Zutrittmöglichkeit für Innenluft zu schaffen. Auch zumeist etagenweise wirkende Warmluftheizungen in Häusern benötigen genau geplante Durchzugsmöglichkeiten.


Fast Healthcare Interoperability Resources (FHIR, ausgesprochen wie engl. “fire”) ist ein von HL7 erarbeiteter Standard. Er unterstützt den Datenaustausch zwischen Softwaresystemen im Gesundheitswesen.


title: Fast Healthcare Interoperability Resources

text: FHIR beschreibt Datenformate und Elemente als sogenannte „Ressourcen“ und bietet eine Schnittstelle an, um diese auszutauschen. Die Vorteile der etablierten HL7-Standard-Produktlinien Version 2, Version 3 und CDA werden dabei mit jenen aktueller Web-Standards kombiniert. Ein starker Fokus liegt dabei auf einer einfachen Implementierbarkeit.


text: Web-basierte API Technologien, wie das HTTP-basierte Programmierparadigma REST, HTML, TLS und OAUTH2 kommen bei FHIR zum Einsatz. Für die Repräsentation der Daten kann sowohl JSON als auch XML verwendet werden.


text: FHIR gibt eine Alternative zu dokumentenzentrierten Ansätzen, in dem es den direkten Zugriff auf einzelne Informationsfelder als Service zulässt. Ein wesentliches Ziel von FHIR ist es, Gesundheitsdaten auch auf mobilen Endgeräten wie Tablet und Smartphone verarbeiten zu können und diese auf einfache Art und Weise in existierende Systeme einzubinden.


text: Im Februar 2014 wurde FHIR erstmals als "Draft Standard for Trial Use" (DSTU) als Release 1 (v0.0.82) veröffentlicht.


text: Eine ganze Reihe von Implementierungen wurden bereits inner- und außerhalb der USA erfolgreich getestet. Sehr populär sind die Implementierungen von CommonWell Health Alliance und SMArt (Substitutable Medical Applications, reusable technologies).


text: Open Source Implementierungen von FHIR Datenstrukturen, FHIR-Server und -Clients, sowie Werkzeuge zum Erstellen von FHIR Profilen existieren bereits. Eine der bekanntesten Open Source API ist FHIR HAPI.


text: FHIR selbst setzt nicht nur auf Web-Standards, sondern bildet eine Basis für weitere Profile und Leitfäden. Die IHE Profile PDQm, PIXm und MHD wurden bereits angepasst, um zukünftige Anwendungsfälle abzudecken.


text: Aktuell wird in Deutschland an der Basisprofilierung gearbeitet. Diese wird im Rahmen des Interoperabilitätsforums vom Technischen Komitee „FHIR“ von HL7 Deutschland geleitet.


text: Konkrete Anwendungsfälle sind zum Beispiel der aktuelle Medikationsplan als FHIR Profil, ein auf FHIR basierendes Ultrakurzformat (UKF) oder die Erfüllung der infektionsschutzrechtlichen Meldepflicht an die Gesundheitsämter.


text: Die FHIR-Aktivitäten in Österreich werden vom Technischen Komitee FHIR der HL7 Austria koordiniert. Basisprofile stehen zur Verfügung. Auf den Seiten finden sich entsprechende Informationen für alle, die Softwareprodukte mit FHIR entwickeln.


title: Gleichschritt

text: Die Aufstellung kann in Reihe oder in Linie erfolgen. Das "Marschtempo" wird in Bodenbewegungen des linken Beines pro Minute gemessen.


title: Gleichschritt

text: Der Gleichschritt wird besonders vom Militär eingesetzt zur Einübung von Disziplin beim Exerzieren und Demonstration von Geschlossenheit bei Paraden. Auch zivile Musikkapellen bedienen sich bei öffentlichen Umzügen des Gleichschritts. Mit ihm ist es möglich, eine große Gruppe von Personen auf engstem Raum zu bewegen.


title: Gleichschritt

text: Historisch nachweisbar ist der Gleichschritt bereits für die griechische Antike, wo er der Verstärkung der Angriffswucht der Hoplitenphalanx diente. Im ersten Buch seines Hauptwerks "De re militari" beschreibt der römische Kriegstheoretiker Vegetius die Bedeutung des Gleichschritts.


title: Gleichschritt

text: Der Gleichschritt wurde in Deutschland erstmals von Fürst Leopold I. von Anhalt-Dessau in der preußischen Armee eingeführt.


title: Gleichschritt

text: Bei der Bundeswehr sind heute eine Schrittfrequenz von 114 Schritt/Min. sowie eine Schrittlänge von 80 cm vorgeschrieben. Gestartet wird mit dem linken Fuß auf das Kommando: „Im Gleichschritt – Marsch!“ Gehalten wird auf das Kommando mit der Ankündigung: „"Abteilung" – "Halt!"“, wobei das "Halt" das Ausführungskommando ist, wenn sich der rechte Fuß auf dem Boden befindet. Dann wird der linke Fuß nach vorn bewegt.


title: Gleichschritt

text: Der preußische Stechschritt (dort "Paradeschritt") wurde nach dem Zweiten Weltkrieg nur noch von der NVA gepflegt. Marschiert wurde dieser im traditionellen Tempo von 114 Schritt/Min. Die Schrittkadenz ist 120 Schritte pro Minute.


title: Gleichschritt

text: Beim österreichischen Bundesheer werden „Im Schritt – Marsch!“ und „(die jeweilige Formation – Gruppe/Zug/Kompanie) – Halt!“ verwendet, wie bei jedem Kommando besteht der Befehl aus einem Ankündigungs- (wird lang und gedehnt gesprochen) und einem Ausführungsteil (wird kurz und prägnant gesprochen).


title: Gleichschritt

text: Österreich pflegt den traditionellen österreichischen Paradeschritt. Diesen kennzeichnen sehr ruckartige Schritte, bei jenen die Füße möglichst wenig Zeit in der Luft verbringen sollen, wodurch er sich vom preußischen Paradeschritt maßgeblich unterscheidet.


title: Gleichschritt

text: Bei der Schweizer Armee werden Gleichschritt in der Zugschule präsentiert. Das Kommando lautet „vorwärts – marsch“. Wie bei jedem Kommando besteht der Befehl aus einem Ankündigungs- (z. B. „Zug!“, „Kompanie!“) und einem Ausführungsteil (wird kurz und prägnant gesprochen). Die Schrittkadenz ist 120 Schritte pro Minute.


title: Gleichschritt

text: In Großbritannien variiert die Schrittlänge und Schrittzahl/Minute je nach Regiment und Musik, die zu dem Marsch gespielt wird. Es gibt den standardmäßigen "quick march" als schneller Marsch mit 120 Schritt/Min., Leichte-Infanterie-Regimenter marschieren dabei 140 Schritt/Min. und die Highland Regimenter 112 Schritt/Min.


title: Gleichschritt

text: In Frankreich werden standardmäßig 110 Schritt/Min. verwendet. Nur die Fremdenlegion verwendet einen extrem langsamen Schritt von 88 Schritt/Min. – und marschiert in Parade und Defilee daher zuletzt.


title: Gleichschritt

text: Das standardmäßig verwendete Marschtempo in den USA ist der "Quick March". Dieser sieht ein Tempo von 120 Schritt/Min. bei einer Schrittlänge von 30 Zoll (ca. 75 Zentimeter) vor.


title: Gleichschritt

text: Einen dem preußischen Stechschritt verwandten Gleichschritt verwenden heute immer noch die Streitkräfte zahlreicher kommunistischer oder ehemals kommunistischer Staaten, z. B. Russland, die Volksrepublik China, Nordkorea oder Armeen in Afrika. In der ehemaligen Sowjetunion bzw. Russland sind 120 Schritt/Min. üblich.


title: Gleichschritt

text: Der Rhythmus der gleichmäßig aufstampfenden Füße kann erhebliche Schwingungen erzeugen, die im Extremfall, falls die Schrittfrequenz die Resonanzfrequenz trifft, eine Brücke zum Einsturz bringen können (siehe Resonanzkatastrophe); deshalb ist nach Abs. 6 der deutschen StVO auf Brücken der Gleichschritt verboten. Das Kommando bei der Bundeswehr hierzu lautet „ohne Tritt (Marsch)!“.


title: Camu-Camu

text: Camu-Camu ("Myrciaria dubia") ist eine Pflanzenart innerhalb der Familie der Myrtengewächse (Myrtaceae). Sie ist in der Amazonasregion in Peru, Kolumbien, Venezuela, Ecuador, Bolivien und Nord-Brasilien heimisch. In Brasilien nennt man diese Pflanzenart auch „Caçari“ oder „Araçá de água“.


title: Camu-Camu

text: Camu-Camu ist ein immergrüner Strauch oder kleiner Baum, der meist Wuchshöhen von 3 bis 8 Metern aber auch höher erreicht. Der reich verzweigte Stamm ist glatt mit dünner, bräunlicher Borke.


title: Camu-Camu

text: Die gegenständige, bis 12 Zentimeter langen und 4,5 Zentimeter breiten, kurz gestielten und spitzigen bis zugespitzten, leicht glänzenden Blätter sind elliptisch bis eiförmig, -lanzettlich. Die ganzrandigen Blätter haben Drüsen. Sie sind unterseits heller und matter. Es sind keine Nebenblätter vorhanden.


title: Camu-Camu

text: Die kleinen Blütenstände sind achsenständig und tragen nur bis zu 12 (meist 4) paarig angeordnete Blüten.


title: Camu-Camu

text: Die duftenden, sehr kurz gestielten, vierzähligen und gelblich-weißen Blüten sind zwittrig mit doppelter Blütenhülle. Direkt an den Blüten sitzen bewimperte, becherförmige Deck- und Vorblätter. Es sind über 100 vorstehende Staubblätter und ein kleiner Kelch vorhanden. Der mit dem Blütenboden verwachsene Fruchtknoten ist unterständig mit einem langen Griffel mit kopfiger Narbe. Die Blüten sind fakultativ allogam und sie tragen auch Drüsen.


title: Camu-Camu

text: Die glatten, fleischigen Beeren sind rundlich und grünlich bis rötlich, purpurfarben bis schwärzlich und bis 2–5 Zentimeter groß. Das weiche, sehr saure Fruchtfleisch ist weißlich-hellrosa. Die Früchte haben eine rundliche Narbe an der Spitze. Sie enthalten bis zu 4 nierenförmige bis elliptische und braune Samen. Die zottige Samenschale ist dünn, die Samen sind bis 1,5 Zentimeter groß und ohne Endosperm, sie wiegen etwa 0,4–0,6 Gramm. Die Früchte wiegen durchschnittlich etwa 9–13 Gramm, der Anteil des Fruchtfleischs beträgt 50–65 %.


title: Camu-Camu

text: Die Samenausbreitung geschieht durch Wasserströmungen oder endozoochor durch Fische. Die Hauptbestäuber sind Bienen.


title: Camu-Camu

text: Pro Pflanze können in Kultur etwa 10–20 kg Früchte geerntet werden. Bemerkenswert ist ihr außerordentlich hoher Gehalt an Vitamin C, der etwa 1,5–3 Gramm pro 100 Gramm Fruchtfleisch oder mehr beträgt. Darum liegt der pH-Wert bei nur etwa 2,5. Sie übersteigen damit den Vitamin-C-Gehalt von Orangen um etwa das 30–60-fache und den von Paprika immerhin noch um das 5–10-fache. Höhere Werte erreichen nur die Früchte der Buschpflaume ("Terminalia ferdinandiana").


title: Camu-Camu

text: Die Früchte werden in drei verschiedenen Reifegraden geerntet, je nach Verwendung. Am meisten Vitamin C enthalten Früchte, die noch nicht ganz ausgereift, also im rötlich-grünen Zustand sind.


title: Camu-Camu

text: In der Amazonasregion wird Camu-Camu geschält als Frucht oder als Saft konsumiert und zu Likör, Eiscreme, Gelee u. a. verarbeitet. Hauptimporteur der Früchte ist Japan. In Europa findet man Camu-Camu vor allem als Nahrungsergänzung oder als Süßigkeiten. Mittlerweile wird Camu-Camu auch in Plantagen angebaut. Die südamerikanischen Kultivierungsprojekte hinken dem wachsenden Bedarf jedoch hinterher. Das hat dazu geführt, dass zunehmend Raubbau an wild wachsenden Pflanzen betrieben wurde. Eine Folge davon ist, dass in manchen Gebieten Fischarten wie z. B. der Gamitana oder Tambaqui, die sich von den Früchten ernähren, verschwunden sind.


title: Thukydides-Falle

text: Die Thukydides-Falle (englisch: "Thucydides Trap"), auch als Falle des Thukydides bekannt, ist ein vom US-amerikanischen Politikwissenschaftler Graham T. Allison geprägter Begriff. Er beschreibt eine probabilistisch hohe Wahrscheinlichkeit für einen Krieg, wenn eine aufstrebende Macht eine bestehende Großmacht als regionalen oder internationalen Hegemon zu verdrängen droht. Er wurde geprägt und wird vor allem verwendet, um einen potenziellen Konflikt zwischen den Vereinigten Staaten und der Volksrepublik China zu beschreiben. Der Begriff hat eine bedeutende Rezeption in englischsprachigen Medien erfahren und wurde auch in China populär.


title: Thukydides-Falle

text: Der Begriff basiert auf einem Zitat des antiken athenischen Historikers und Strategen Thukydides, wonach der Peloponnesische Krieg zwischen Athen und Sparta aufgrund der Furcht Spartas vor der wachsenden Macht Athens unvermeidlich gewesen sei.


title: Thukydides-Falle

text: Der Begriff wurde vom amerikanischen Politikwissenschaftler Graham T. Allison in einem Artikel für die "Financial Times" aus dem Jahr 2012 erstmals erwähnt. Allison verwendete den Begriff, um eine Tendenz zum Krieg zu beschreiben, wenn eine aufstrebende Macht (wie Athen) den Status einer dominanten Macht (wie Sparta) herausfordert. 2014 verwendete der chinesische Präsident Xi Jinping den Begriff und sagte, dass die Thukydides-Falle vermieden werden müsse. Allison hat den Begriff in seinem 2017 erschienenen Buch "Destined for War" erheblich erweitert, in dem er argumentiert, dass „China und die USA derzeit auf Kollisionskurs zum Krieg sind“.


title: Thukydides-Falle

text: Allison nennt als Teil einer Studie des Belfer Center for Science and International Affairs 16 historische Beispiele für die Thukydides-Falle, von denen 12 in einem Krieg endeten. Bei den folgenden Beispielen ist zuerst der Zeitpunkt des Ereignisses und dann die etablierte sowie die sie herausfordernde aufstrebende Macht und schließlich das Ergebnis ihres Wettstreits (Krieg/kein Krieg) genannt.


title: Thukydides-Falle

text: Die Untersuchungen von Graham Allison, die die Thukydides-Falle unterstützen, wurden kritisiert. So focht der Politikwissenschaftler Joseph S. Nye von der Harvard University die Behauptung an, dass 12 der 16 historischen Fälle, in denen eine aufstrebende Macht mit einer herrschenden Macht rivalisierte, zu einem Krieg führten, in einigen Fällen andere Gründe entscheidend für den Ausbruch der Kriege gewesen seien.


title: Thukydides-Falle

text: Die Politikwissenschaftler Hal Brands und Michael Beckley argumentierten ähnlich, dass in vielen der Fälle, die Allison mit der Thukydides-Falle identifiziert, nicht die drohende Überholung einer alten Hegemonialmacht kriegsauslösend gewesen sei, sondern vielmehr die aufstrebende Macht losschlug, als sich ihr schneller Aufstieg in Stagnation verwandelte.


title: Thukydides-Falle

text: Auch Richard Hanania, wissenschaftlicher Mitarbeiter der Columbia University, sah zwischen den USA und China keine Thukydides-Falle. Chinas Ambitionen seien in erster Linie auf die Bekämpfung interner Probleme beschränkt und daher keine bedeutende Bedrohung für die Interessen der USA. Und der Autor James Palmer äußerte, dass einem 2000 Jahre alten Konflikt im antiken Griechenland die Aussagekraft für das 21. Jahrhundert fehle.


title: Max Engelke

text: Max Engelke absolvierte in den Jahren 2003 bis 2006 sein Schauspielstudium an der Hochschule für Film und Fernsehen in Potsdam. In der Saison 2006/07 spielte er am Hans-Otto-Theater in Potsdam. Anschließend war er von 2007 bis 2009 am Staatstheater Kassel engagiert, wo er unter anderem den Claudio in "Viel Lärm um nichts" und den Ferdinand in "Kabale und Liebe" gab.


title: Max Engelke

text: Von Januar bis Juli 2010 verkörperte er die Serienfigur Robert Marenbach in der Serie "Verbotene Liebe". Im gleichen Jahr spielte er an der Seite von Nora Tschirner die Hauptrolle in dem Film Nullpunkt, der zahlreiche Preise auf diversen Festivals abräumte. Von September 2010 bis April 2011 war Engelke in der Rolle des Dr. Oliver Hardenberg in der ARD-Telenovela "Rote Rosen" zu sehen. Im April 2011 stieg er aus der Serie aus, um sich anderen Projekten zu widmen.


title: Max Engelke

text: In dem Ende Oktober 2011 gesendeten ARD Mittwochsfilm "Holger sacht nix" unter der Regie von Thomas Durchschlag spielte er die Rolle des Nico. Unter der Regie von Katharina Thalbach agierte er in dem Theaterstück "Der Raub der Sabinerinnen" an der Komödie am Kurfürstendamm. Seit 2012 ist er regelmäßig in Fernsehproduktionen zu sehen. Unter Anderem in Die Bergretter, Alarm für Cobra 11, Soko Wismar und Sarah Kohr. In der erfolgreichen ZDF-Serie Dr. Klein spielte er in einer wiederkehrenden Nebenrolle Bastian Kaiser. Zuletzt drehte er 2021 für die Romanverfilmung Laufen unter der Regie von Rainer Kaufmann und spielte in einer Episode der Serie In aller Freundschaft - Die jungen Ärzte unter der Regie von Herwig Fischer. Max Engelke lebt in Hamburg und spricht fließend Englisch, da er ein Jahr in den USA gelebt hat.


title: Tidyman (Symbol)

text: Der Tidyman (von ‚ordentlich‘, ‚sauber‘), im Deutschen auch Saubermann genannt, ist ein international bekanntes Piktogramm, das Verbraucher bittet, Verpackungen und anderen Abfall umweltschonend in dafür vorgesehene Abfallbehältnisse zu entsorgen. In abgewandelter Form wird es auch als Protestsymbol verwendet, beispielsweise gegen Faschismus.


title: Tidyman (Symbol)

text: Die Entstehung des Symbols ist ungeklärt. Seine Verwendung geht mindestens bis in die 1960er Jahre zurück. Eventuell wurde es von einem Logo inspiriert, das für die Non-Profit-Organisation Keep America Beautiful in Zusammenarbeit mit der Brewers’ Association of America entstand, die teilweise von der Anheuser-Busch-Biermarke Budweiser finanziert wurde. Bei den beteiligten Organisationen und Unternehmen finden sich allerdings keine Hinweise zur Geschichte des Symbols in den Archiven aus der Zeit vor den 1970er Jahren. Ab 1969 lässt sich der Tidyman auch auf Materialien der britischen Kampagne Keep Britain Tidy nachweisen.


title: Tidyman (Symbol)

text: Im Februar 2017 bat die Lernplattform Skillshare ihre 2 Millionen Mitglieder umfassende Community um Mithilfe bei der Suche nach den Ursprüngen des Symbols.


title: Tidyman (Symbol)

text: Der Tidyman wird international benutzt und hat weltweit eine sehr hohe Bekanntheit. Er wird auf zahlreichen Produkt-Verpackungen abgedruckt und dabei teilweise mit anderen international anerkannten Symbolen wie beispielsweise dem Grünen Punkt kombiniert.


title: Tidyman (Symbol)

text: In der Slowakei ist die Nutzung des Tidyman auf allen Verpackungen ab einer definierten Mindestgröße bzw. einem definierten Mindestvolumen gesetzlich vorgeschrieben.


title: Tidyman (Symbol)

text: Der Tidyman soll den Betrachter durch seine dynamische Bildgestaltung zu einer Aktion anregen: So besteht er aus diagonalen Linien, einem gebeugten Körper, der sich zu bewegen scheint, und das Papier „fliegt“ durch die Luft. Dargestellt wird also der Akt des Werfens. Diese Aktion kann abgeändert und in viele verschiedene Kontexte eingebettet werden.


title: Tidyman (Symbol)

text: Da das Symbol keinen Bezug zum Recycling enthält, sondern den Konsumenten lediglich auffordert, den Abfall ungetrennt zu entsorgen, wird zum Beispiel in Großbritannien ein Wechsel zum On-Pack Recycling Label (OPRL) diskutiert, welches den Verbraucher genauer über die Recycling-Optionen informiert.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: Manhattan Transfer ist ein Roman des amerikanischen Schriftstellers John Dos Passos, der im Jahr 1925 erschien. Der Titel bezieht sich auf den Namen eines Umsteigebahnhofs in Harrison, New Jersey.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: In "Manhattan Transfer" wird das urbane Leben New Yorks, insbesondere in Manhattan, erzählt. Der etwa 320 Seiten umfassende Roman entwickelt keine stringente Handlungsstruktur. Dos Passos orientiert sich stattdessen an einzelnen Lebensläufen, um so den „Großstadtdschungel“ zu beschreiben.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: Es gibt drei Abteilungen oder „Sections“. Die erste Abteilung und die letzte umfassen jeweils fünf Kapitel. Der zweiten Abteilung sind acht Kapitel gewidmet. Dieses Schema ist auch auf die Zeitstruktur zu übertragen: Die Handlung spielt vor dem Ersten Weltkrieg, währenddessen und danach. Bezeichnenderweise umfasst der mittlere Teil mit seinen acht Kapiteln in der erzählten Zeit gerade mal fünf Jahre, während der gesamte Roman ungefähr 25 bis 30 Jahre erzählt. Es ist zu vermuten, dass der mittlere Teil deshalb länger ist, weil Dos Passos in jener Zeit die meisten Veränderungen in der Großstadt New York feststellte.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: Die Kapitelüberschrift kann symbolisch wie konkret verstanden werden. Jedem Kapitel ist eine Art Einleitung vorangestellt, die sich vom übrigen Text auch typographisch unterscheidet. Durch die Überschrift wird das Thema mit einem Wort bekannt gegeben, in der Einleitung wird es vorgestellt, und auf der dritten Ebene, dem eigentlichen Kapitel, wird es variantenreich durchgespielt. Auch hier ist die Dreigliedrigkeit oder Dreidimensionalität das Schlagwort.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: Volker Klotz verweist auf eine weitere Dreigliedrigkeit oder Dreidimensionalität, die das Sujet der Großstadt betrifft:


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: Innerhalb eines jeden Kapitels werden Figuren eingeführt, die oftmals nur ein einziges Mal auftauchen und dann wieder verschwinden. Andere Figuren werden häufiger erwähnt, aber immer bleibt es bei einer losen Ansammlung von Augenblickssplittern aus dem Leben der verschiedensten Personen. Es wird keine zusammenhängende Geschichte erzählt, die auf einen Helden ausgerichtet ist. Die Figuren bieten sich dar, als seien sie aus einer unbestimmbar großen Masse für einen Moment herausgerissen, um dann wieder im Großstadtgewühl unterzugehen. Im Roman werden etwa hundert Figuren eingeführt. Allen Personen kommt eine gleiche Gewichtung zu. In der Quantität unterscheiden sich die folgenden Figuren allerdings von den anderen.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: "Gus McNiel" ist ein Milchmann, der durch einen Unfall zu einer hohen Summe Geld gelangt und so auf der sozialen Leiter einige Stufen emporklettern kann. Dieser plötzliche Aufstieg weckt seinen Ehrgeiz, und er wird ein durchtriebener Gewerkschaftsführer, der es versteht, politische Gegner gegeneinander auszuspielen.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: "George Baldwin" startet seine Karriere mit der Übernahme des Falles Gus McNiel. Er verkörpert den amerikanischen Erfolgsmythos „vom Tellerwäscher zum Millionär“. George Baldwin mag beruflichen Erfolg für sich verzeichnen können, gleichzeitig aber findet ein Verfallsprozess seiner selbst statt. Im Vergleich zu Ellen Thatcher, die sich für ihre Karriere gewissermaßen „verkauft“, fehlt George Baldwin die nötige Distanz, um sein Handeln zu reflektieren, während Ellen sich ihres Handelns vollkommen bewusst ist und sich dafür verachtet. George Baldwin hingegen bemitleidet sich und versucht, durch Affären seine innere Substanz wiederherzustellen. Am Ende des Romans heiraten Ellen Thatcher und George Baldwin, wobei dem Leser schnell klar wird, dass diese Beziehung keine glückliche sein wird.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: "Jimmy Herf" kam als kleiner Junge mit seiner Mutter nach Amerika. Einige Zeit später stirbt diese, und Jimmy wächst bei Verwandten auf. Er irrt durch New York und versucht sich einige Zeit als Journalist. Durch sein „Nicht-Funktionieren“ scheidet Jimmy Herf aus der Großstadt aus. Genau wie seine berufliche Laufbahn ist auch seine Ehe mit Ellen Thatcher zum Scheitern verurteilt. Diese Figur versucht sich selbst nichts vorzumachen, weshalb Jimmy Herf der Einzige ist, der New York lebend verlassen kann.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: "Ellen Thatcher" kommt zu Beginn des Romans zur Welt. Sie sucht ihre Erfüllung in zwischenmenschlichen Beziehungen. Doch um ihrer Karriere willen stellt sie ihre Persönlichkeit und ihre Ansprüche ans Leben zurück. Insgesamt heiratet sie dreimal. Ein einziges Mal ist sie emotional berührt. Stan Emery weckt diese Gefühle in ihr, doch da er während eines Besäufnisses eine andere Frau heiratet und sich schließlich umbringt, kann sie ihre Gefühle nicht ausleben.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: "Stan Emery" stammt aus einer wohlhabenden Familie. Jedoch wird er mit seiner Rolle nicht fertig und verliert sich im Alkohol. Seine Hilflosigkeit resultiert aus dem Großstadtleben. Er scheint diesem Leben nicht gewachsen, weil er zu sensibel ist. Letztendlich lebt er seinen verzweifelten Protest aus, indem er sich und seine Wohnung in Flammen aufgehen lässt.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: "Bud Korpenning" ist vom Land in die Stadt geflohen, weil er seinen Vater erschlagen hat. Er ist auf Arbeitssuche und versucht sich in die Stadt hineinzufinden, indem er auf der ständigen Suche nach dem „center of things“ ist. Bud Korpenning wird von der Stadt überrollt, weil er nicht weiß, wie sie funktioniert, so dass er letztlich Selbstmord begeht.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: Dos Passos’ Schreibweise erinnert stark an den Film. Die Innenperspektive der Figuren wird nicht mit Worten wie „Verzweiflung“, „Angst“ oder dergleichen beschrieben, sondern diese Attribute müssen vom Leser selbst herausgefiltert werden. Dos Passos liefert dem Leser das Material, indem er „Angst“ gestaltet. Die Konklusion muss vom Leser selbst gezogen werden. Ein weiteres „cineastisches Erzählelement“ ist die Verwendung des „Camera Eye“. Die Perspektive des Lesers wird vom Erzähler so gesteuert, dass sie einem „Kamerablick“ gleichkommt. Der Leser nimmt Nebensächlichkeiten wahr, die von ihm selbst zu einer neuen Geschichte summiert werden können, weil sie vom Autor lediglich angedeutet werden. Somit nimmt der Erzähler keine Führungsposition ein.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: Pressetexte spielen bei Dos Passos ebenfalls eine wichtige Rolle. Der Autor verwendet ausschließlich authentisches Nachrichtenmaterial und schafft so eine Verschmelzung von „tatsächlicher“ Realität und Romanrealität. Ähnlich „unbedeutsam“ wie Pressetexte erscheint das Leben der einzelnen Figuren. Sie tauchen auf, sind für kurze Dauer von Wichtigkeit und tauchen dann wieder ab in die Vergessenheit. Damit wird die Anonymität der Metropole deutlich. Zudem wird durch den Einsatz von Schlagzeilen etc. die eigentliche Erzählung durchbrochen. Die ohnehin schon lose Struktur wird durch das Einfügen von Zeitungsfetzen noch weiter aufgelöst. Indem er seinen eigenen Text immer weiter in seine Bestandteile auflöst, erreicht der Autor ein hohes Tempo. Der Rhythmus und die Schnelllebigkeit New Yorks dienen Dos Passos dazu, darauf aufmerksam zu machen, dass dort eine ständige Reizüberflutung besteht. Letztendlich führt diese inhärente Kritik zu einer Dämonisierung der Großstadt.


title: Manhattan Transfer (Roman)

text: Im Mai 2016 sendete der Südwestrundfunk die dreiteilige, im August 2016 sendete der Deutschlandfunk die Ursendung der vierteiligen deutschen Hörspielfassung. Die Produktion des Südwestrundfunks mit dem Deutschlandfunk basiert auf der neuen Übersetzung von Dirk van Gunsteren (2016). Die Hörspielbearbeitung erfolgte durch Leonhard Koppelmann und Hermann Kretzschmar, die Komposition stammt von Hermann Kretzschmar, Regie führte Leonhard Koppelmann. In den vier Stunden Spieldauer kommen 50 Sprecher zu Wort, darunter Maren Eggert, Stefan Konarske, Leonhard Koppelmann, Ulrich Matthes, Ulrich Noethen, Milan Peschel, Andreas Pietschmann, Axel Prahl, und Max von Pufendorf. Zudem „arbeitet sie [die Hörspielfassung] bewusst mit klangmusikalischen Miniaturen, um Glanz und Elend dieses Großstadt-Molochs in eine künstlerisch-akustische Wirklichkeit von Heute zu überführen.“


title: Lasische Sprache

text: Die lasische Sprache (Lasisch: ; ) ist eine Südkaukasische Sprache, die im äußersten Nordosten der Türkei und im Südwesten Georgiens von dem Volk der Lasen gesprochen wird. Die Sprache ist eng verwandt mit dem Mingrelischen.


title: Lasische Sprache

text: Die türkische Mundart in der Schwarzmeerregion wird umgangssprachlich ebenfalls als „Lasisch“ ("lazca") bezeichnet.


title: Lasische Sprache

text: Regional wird die Sprache in Rize, Samsun, Trabzon, Tonya, Pazar (Atina), Ardeşen (Artaşeni), Çamlıhemşin (Vijadibi), Fındıklı (Viзe), Arhavi (Arxabi), Hopa (Xopa) und Borçka gesprochen. Durch die Migration der Lasen gibt es auch Sprecher in Dörfern der Provinzen Artvin, Bartın, Zonguldak, Sakarya, Kocaeli, Bolu. In Georgien wird Lasisch in Adscharien gesprochen. Sprecher gibt es außerdem in Belgien, Frankreich, USA, Österreich und Deutschland.


title: Lasische Sprache

text: Kennzeichen dieser Sprache ist ein sehr komplexes Lautsystem mit einem großen Reichtum an unterschiedlichen Konsonanten. Es existieren mehr türkische und griechische Lehnwörter als im Mingrelischen.


title: Lasische Sprache

text: Lasische Intellektuelle in der Türkei entwickelten eine auf dem neuen türkischen Alphabet basierende Schrift. Mit dieser Schrift erscheinen lokale Zeitungen in Arhavi. In Georgien wird für das Lasische das georgische Alphabet verwendet.


title: Lasische Sprache

text: Im Laufe der Zeit ist das Lasische von der türkischen und griechischen Sprache beeinflusst worden, was auf gemeinsame Siedlungsgebiete zurückzuführen ist. Die Dialekte unterscheiden sich von Ort zu Ort.


title: Lasische Sprache

text: Lasisch ist keine offizielle Minderheits-, Amts- oder Verkehrssprache. Sie wird lediglich von der lasischen Minderheit verwendet.


title: Lasische Sprache

text: Es gibt keine Möglichkeit der lasischen Spracherziehung in den Schulen. Viele Lasen erkennen die türkische Sprache als Amtssprache an, würden aber einen zusätzlichen Unterricht in ihrer Sprache begrüßen. Die neueste Bildungspolitik ermöglicht Schülern der 5–6 Klassen Lasisch als Wahlfächer zu wählen.


title: Lasische Sprache

text: Lasisch-sprechende Musiker wie Birol Topaloğlu (* 1965) und Kâzım Koyuncu (1971–2005) haben mit ihren Liedern ein breites Publikum erreicht. Außerdem soll durch lasische Websites, Bücher, Zeitungen und Radiosendungen das Interesse an dieser Sprache geweckt werden. Die „lasische Rockmusik“ genießt eine hohe Popularität.


title: Caritas Internationalis

text: Caritas Internationalis ist die Dachorganisation der 165 nationalen Caritasverbände. Diese Wohlfahrtsorganisationen der römisch-katholischen Kirche sind weltweit in der Nothilfe, Entwicklungshilfe und den Sozialdiensten tätig. Mitglieder von "Caritas Internationalis" sind unter anderem der Deutsche Caritasverband, die Caritas Österreich, die Caritas Schweiz und der französische Secours catholique.


title: Caritas Internationalis

text: Am 22. November 2022 hat der Papst die gesamte Spitzenebene von "Caritas internationalis" entlassen und einen Sonderbeauftragten, den aus der Energiebranche kommenden Manager und Organisationsberater Pier Francesco Pinelli, als kommissarischen Leiter ernannt. Der abgesetzte Kardinal Luis Antonio Tagle (Philippinen) stellte den an der Voruntersuchung beteiligten Experten selbst der Öffentlichkeit vor. Genaue Gründe oder Vorwürfe wurden nicht benannt.


title: Caritas Internationalis

text: 1962 entwarf der Grafikdesigner Bert Hunter das „Feuerkreuz“-Logo, ein Symbol der Wohltätigkeit, das ein Kreuz mit stilisierten Flammen darstellt, die in vier Richtungen ausschlagen. Die vertikale Linie des Kreuzes symbolisiert die Verbindung zwischen Gott und Mensch, während die horizontale Linie die „Verantwortung der Menschen für sich selbst und füreinander“ symbolisiert. Die Flamme ist ein Symbol der Wärme, eine Metapher für die Unterstützung und Solidarität, die die Wohltätigkeit real werden lässt.


title: Caritas Internationalis

text: Das Wort Caritas, Liebe/Karitas auf Latein, zierte bereits die Innenseite des Bildes des Heiligsten Herzens, das der heiligen Margareta Maria bei den Erscheinungen von Paray-le-Monial in Frankreich im 17. Jahrhundert offenbart wurde. Dieses Wort in der Mitte eines Herzens, aus dem Flammen brennen, symbolisiert für die Katholiken die Nächstenliebe, die aus dem Herzen Jesu, des Menschen und Gottes kommt (vgl. Die Nächstenliebe ist auch eine der drei theologischen Tugenden, die vom Heiligen Johannes gelehrt wurden, sie betrifft die Liebe zu Gott und die Liebe zu unserem verletzten Nächsten).


title: Caritas Internationalis

text: Der erste Caritas-Verband wurde 1897 in Köln in Deutschland gegründet. Gegründet wurde er von Lorenz Werthmann (1858-1921), sein ursprünglicher Name war "Caritasverband für das Katholische Deutschland". 1916 wurde die Caritas von der Bischofskonferenz als Zusammenschluss der diözesanen Wohlfahrtsverbände anerkannt. In der Zeit des Nationalsozialismus verlor die Caritas ihre rechtliche und politische Kraft, obwohl sie 1933 rechtlich anerkannt wurde. In Kooperation mit dem katholischen Bischof Alois Hudal leisteten die Organisationsstrukturen der römisch-katholischen Kirche Fluchthilfe zugunsten zahlreicher namhafter NS-Kriegsverbrecher.


title: Caritas Internationalis

text: Nach der Vereinigung der beiden deutschen Staaten kehrte die Caritas 1990 in die ehemalige Deutsche Demokratische Republik zurück und wurde als rechtlich konstituierte Organisation wiedereröffnet, ihre Arbeit und Ziele wurden anerkannt. Der Caritasverband in Deutschland wird seit 1993 von einem Vorstand geleitet, dessen Direktor seit 2004 der Prälat Peter Neher ist.


title: Caritas Internationalis

text: Im Anschluss an den Eucharistischen Weltkongress in Amsterdam im Juli 1924, an dem sechzig Vertreter aus zweiundzwanzig Ländern teilnahmen, wurde eine "Katholische Caritas-Konferenz" gegründet. Maßgeblich vorbereitet wurde die Gründung durch Kuno Joerger, der von 1921 bis 1958 Generalsekretär des Deutschen Caritasverbandes war. Die Geschäftsführung der Katholischen Caritas-Konferenz übernahm die Caritas Schweiz mit Sitz in Luzern. Im Jahr 1928 wurde die Konferenz auf Wunsch von Papst Pius XI. in "Caritas Catholica" umbenannt.


title: Caritas Internationalis

text: Nachdem sie während des Zweiten Weltkriegs ruhte, wurden die Aktivitäten der Vereinigung 1947 wieder aufgenommen, genehmigt von Monsignore Giovanni Battista Montini, Pro-Staatssekretär von Papst Pius XII. (und späterer Papst unter dem Namen Paul VI.). Er beauftragte sie, alle karitativen und wohltätigen Aktivitäten der katholischen Kirche auf internationaler Ebene, insbesondere bei der UNO, offiziell zu vertreten. Ab 1950 begannen sich die verschiedenen Caritasverbände unter der Ägide von Bischof Montini zu vereinigen. Die erste Generalversammlung von Caritatis Internationalis fand im Dezember 1951 statt, mit Unterstützung des Vatikans. Die Gründungsmitglieder kamen aus dreizehn Ländern: Österreich, Belgien, Kanada, Dänemark, Frankreich, Deutschland, den Niederlanden, Italien, Luxemburg, Portugal, Spanien, der Schweiz und den Vereinigten Staaten. Im Jahr 1957 änderte der Bund seinen Namen in Caritas Internationalis, um seine globale Präsenz widerzuspiegeln, und ist heute in über 190 Ländern und Territorien vertreten.


title: Caritas Internationalis

text: Caritas Internationalis ist eine christlich inspirierte Wohltätigkeitsorganisation. In seinem päpstlichen Schreiben, mit dem er ihr öffentliche kanonische Rechtspersönlichkeit verlieh, fasste Papst Johannes Paul II. ihre Inspiration wie folgt zusammen:


title: Caritas Internationalis

text: „Beim letzten Abendmahl, am Vorabend seiner Passion, hinterließ der Herr Jesus seinen Aposteln eine präzise Anweisung: ,Ich gebe euch ein neues Gebot: Ihr sollt einander lieben; wie ich euch geliebt habe, so sollt auch ihr einander lieben.‘ (Joh. 13:34). Gestützt auf diesen Auftrag hat die Kirche das Evangelium verkündet und die Gnade der Sakramente gespendet, wobei sie stets darauf bedacht war, ihr Handeln mit dem Zeugnis der Liebe zu begleiten. So ist das Leben der christlichen Gemeinde von Anfang an durch die konkrete Ausübung der Nächstenliebe gekennzeichnet, die sich insbesondere in der Zuwendung zu den Armen und Schwachen ausdrückt (vgl. Apg 2,42-47). Seit fast zwei Jahrhunderten entstanden im diözesanen und pfarrlichen Bereich Gruppen, die später den Namen Caritas annahmen, mit dem Ziel, Menschen in Notsituationen zu helfen.“


title: Caritas Internationalis

text: „Zur Bestätigung der kirchlichen Rolle, die dieser verdienstvolle Bund spielt, und als Antwort auf die ausdrückliche Bitte, die in dieser Hinsicht geäußert wurde, gewähre ich daher Caritas Internationalis kraft apostolischer Autorität und in Übereinstimmung mit den Normen des Codex des kanonischen Rechts öffentliche kanonische Rechtspersönlichkeit (vgl. cann. 116-123 des Codex Iuris Canonici). Ich bestätige die Statuten und Verordnungen, die im Lichte dessen, was in diesem Chirograph festgelegt ist, interpretiert werden müssen. Jede Änderung dieser muss von mir bestätigt werden, ebenso wie die mögliche Verlegung des Hauptsitzes, der sich derzeit in Rom befindet.“


title: Caritas Internationalis

text: - Papst Johannes Paul II. - Apostolisches Schreiben „Während des Abendmahls“ - Gegeben in Castel Gandolfo, 16. September 2004.


title: Caritas Internationalis

text: Die Caritas hat 162 Mitglieder. Ein Mitglied ist eine nationale Wohltätigkeitsorganisation oder eine kollektive Gruppe solcher Organisationen, die mit der Unterstützung ihrer jeweiligen Kirche arbeiten, oder eine vom Vatikan anerkannte internationale Wohltätigkeitsorganisation, die sich dem menschlichen Fortschritt und der Entwicklung widmet. Seit 2019 ist das Dikasterium für die ganzheitliche Entwicklung des Menschen nun offiziell nach Neuordnung zuständig für Caritas Internationalis. Das Staatssekretariat des Vatikans überwacht die Statuten und Verordnungen sowie die Finanzabkommen mit Regierungen, Nichtregierungsorganisationen und internationalen Organismen.


title: Caritas Internationalis

text: Die Caritas hat Büros bei den Vereinten Nationen in New York und Genf sowie ihren Hauptsitz in der Vatikanstadt. Sein Generalsekretariat befindet sich im Palazzo San Calisto im Vatikan. Der Generalsekretär von Caritas Internationalis ist Aloysius John, Generalsekretär im Amt seit Mai 2019. Das Generalsekretariat deckt die folgenden Bereiche ab: Nothilfe, Interessenvertretung und Kommunikation, internationale Verbindungen und Kapazitätsaufbau.


title: Caritas Internationalis

text: Alle vier Jahre treffen sich Vertreter aus allen Mitgliedsländern in der Vatikanstadt, um die geleistete Arbeit zu überprüfen und das Budget zu verabschieden. Die Generalversammlung wählt eine kleinere Gruppe, das Exekutivkomitee, das für vier Jahre die Aktivitäten der Konföderation leitet. Die Generalversammlung wählt auch den Präsidenten, den Generalsekretär, den Schatzmeister und die sieben Regionalvorsitzenden von Caritas Internationalis. Diese Gruppe plus Beobachter bilden das Präsidium mit globaler Führungsverantwortung.


title: Caritas Internationalis

text: Caritas Internationalis ist in sieben Regionen unterteilt, die zusammenarbeiten, um interregionale Aktivitäten zu fördern: Afrika, Asien, Europa, Lateinamerika und Karibik, Naher Osten und Nordafrika (MONA), Nordamerika und Ozeanien.


title: Caritas Internationalis

text: Innerhalb von Caritas Internationalis ist jede lokale Einheit selbständig und unabhängig. Das Prinzip der Unterstützung durch die globale Gemeinschaft als Ganzes ist jedoch anerkannt und manifestiert sich am häufigsten in der Zusammenarbeit zwischen verschiedenen nationalen Einheiten. Die Caritas finanziert sich durch Geld- und Sachspenden. Das Gesamtbudget, das hauptsächlich aus privaten Spenden, aber auch aus öffentlichen Mitteln stammt, betrug 2019 rund 5 Millionen Euro.


title: MG 17

text: Es wurde 1934 von der Firma Rheinmetall speziell für den starren Einbau in Kampfflugzeugen entwickelt. Das MG 17 war vor dem Zweiten Weltkrieg das Standard-Maschinengewehr in deutschen Kampfflugzeugen. Das Verschlusssystem entsprach dem des MG 30 und MG 15, war aber aufschießend – der Verschluss befand sich vor dem Schuss in vorderer verriegelter Stellung, um die Synchronisation zu ermöglichen. Die Waffe hatte Gurtzufuhr, geladen wurde mittels Druckluft und die Zündung wurde elektrisch ausgelöst. An verschiedenen Versionen der Messerschmitt Bf 109 wurden bis zu vier Stück installiert, zumeist zwei synchronisierte MGs oberhalb des Motors sowie zwei weitere in den Tragflächen.


title: MG 17

text: Im Verlauf des Krieges wurden die anfangs verwendeten Patronen durch die V-Munition mit 15 Prozent höherer Mündungsgeschwindigkeit ersetzt. V-Patronen gab es auch mit dem PmK-Geschoss (Phosphor mit Stahlkern) und dem B-Geschoss (genannt Beobachtungspatrone, deren Geschoss beim Aufschlag explodiert). Später wurde das MG 17 durch Maschinengewehre und Maschinenkanonen größeren Kalibers (MG 131, MG 151/20, MK 108) ergänzt und ersetzt, da das kleine Kaliber eine unzureichende Durchschlagskraft und Geschosswirkung hatte. Aus dem MG 17 verschossene Leuchtspurgeschosse wurden auch als Zielhilfe für Maschinenkanonen eingesetzt.


title: MG 17

text: Aufgrund des kleinen Kalibers und des dadurch geringen Volumens der einzelnen Patronen konnte für MGs dieses Typs ein sehr hoher Munitionsvorrat mitgeführt werden. Insgesamt wurden etwa 24.000 Stück dieser Waffe hergestellt.


title: Majakowskiring

text: Der Majakowskiring ist ein oval-geschlossener Straßenzug und namensgebend für die dortige Ortslage im Ortsteil Niederschönhausen des Berliner Verwaltungsbezirks Pankow. Nach 1945 erklärte die sowjetische Besatzungsmacht das gesamte Areal zum Sperrgebiet, das auf dem Passierschein als Militärstädtchen bezeichnet wurde. Das Wohnviertel wurde nach der Gründung der DDR von der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands (SED) übernommen, und ab 1949 in eine abgesperrtes Wohngebiet für die Machtelite der DDR-Führung umgewandelt. Die Immobilien wurden beschlagnahmt und teilweise enteignet.


title: Majakowskiring

text: Der Majakowskiring verläuft von der westlich gelegenen Grabbeallee, die hier ein Teil der Bundesstraße 96a ist, bis zu der östlich am Park des Schlosses Schönhausen befindlichen Ossietzkystraße. Der Ring aus Kronprinzen- (der nördliche Streckenverlauf) und Viktoriastraße (der südliche Teil des Straßenzuges) erhielt am 4. Mai 1950 den Namen des russischen Dichters Wladimir Wladimirowitsch Majakowski. Zunächst hatte der Ring für kurze Zeit Majakowskistraße geheißen.


title: Majakowskiring

text: Die anliegenden Häuser, die überwiegend Villen-Charakter haben, bewohnten überwiegend bis zu ihrer Flucht und Enteignung nach dem Krieg in erster Linie Industrielle. Vereinzelt erhielten die Alteigentümer für eine Übergangszeit aber auch Mietzahlungen, so im Fall des Hauses Nr. 29. Als die Eigentümer 1950 Ost-Berlin verließen, wurden auch sie enteignet.


title: Majakowskiring

text: Nachdem Architekten wie Hans Scharoun die Häuser im Sinne der neuen Bewohner umgebaut hatten, bewohnten sie bis zu ihrem Umzug in die Waldsiedlung Wandlitz Mitglieder der DDR-Regierung.


title: Majakowskiring

text: Der Majakowskiring im Ortsteil Niederschönhausen wurde auch als Totum pro parte „Pankow“ bezeichnet, da er in diesem Bezirk lag. 350 Meter nordöstlich befand sich der Amtssitz des Staatsoberhauptes der DDR, zunächst von 1949 bis 1960 des Präsidenten Wilhelm Pieck und nach dessen Tod bis 1964 des Staatsratsvorsitzenden Walter Ulbricht im Schloss Schönhausen. Pankow galt fortan auch als Metonymie für die DDR-Regierung. So sprach Konrad Adenauer von den „Herren in Pankoff“.


title: Majakowskiring

text: Die Häuser im Quartier waren schon 1945 von der sowjetischen Besatzungsmacht beschlagnahmt worden. Die Militärs hatten das Gebiet eingezäunt und es „Gorodok“ ( =„Städtchen“) genannt. Die im Viertel am Majakowskiring wohnenden Regierungsvertreter schirmte später eine Mauer von der Außenwelt ab. Diese blieb auch nach dem Umzug der Politiker nach Wandlitz im Jahre 1960 erhalten. Erst als Lotte Ulbricht 1973 nach dem Tod ihres Mannes wieder in den Majakowskiring zurückkehren wollte, wurden die Sperren und Kontrollen aufgehoben. Jedoch untersagte man ihr, an ihren ursprünglichen Wohnsitz zurückzukehren, man wies ihr nunmehr das Haus Nummer 12 zu, in dem sie bis zu ihrem Tode 2002 lebte.


title: Majakowskiring

text: Im Juni 2009 eröffnete das Zentrum für Zeithistorische Forschung und dem Amt für Kultur und Bildung/Museumsverbund Pankow in den eine Dauerausstellung. Sie trägt den Titel „Die Pankower Machthaber. Der Majakowskiring und das Schloss Schönhausen nach 1945“ und dokumentiert die Geschichte des Pankower „Städtchens“ als Wohnviertel der DDR-Machtelite.


title: Majakowskiring

text: Der Majakowskiring wird zweimal vom zur gleichen Zeit benannten Majakowskiweg gekreuzt. Dies führte bis zur Umbenennung des Majakowskiwegs in Rudolf-Ditzen-Weg 1994 nach dem hier 1947 zuletzt wohnenden Hans Fallada oft zu Verwechslungen.


title: Kindertodtenlieder

text: Als Kindertodtenlieder bezeichnete der Dichter Friedrich Rückert die 428 Gedichte, die er unter dem Eindruck des Todes seiner Kinder Luise und Ernst 1833/1834 schrieb.


title: Kindertodtenlieder

text: Die Gedichte erlangten Bekanntheit durch die Vertonung Gustav Mahlers. Der Historiker und Schriftsteller Hans Wollschläger nannte die "Kindertodtenlieder" „die größte Totenklage der Weltliteratur“.


title: Kindertodtenlieder

text: Alle damals sechs Kinder Rückerts waren im Dezember 1833 an Scharlach erkrankt. Am 31. Dezember 1833 starb Rückerts seinerzeit einzige Tochter Luise (* 25. Juni 1830), am 16. Januar 1834 sein Sohn Ernst (* 1. Januar 1829). Die übrigen vier Kinder erholten sich von der Krankheit.


title: Kindertodtenlieder

text: Rückert schrieb über 400 „Kindertotenlieder“ im Gedenken an seine „beiden liebsten und schönsten Kinder“, von denen nur wenige zu seinen Lebzeiten gedruckt und eine winzige Auswahl später von Gustav Mahler vertont wurden. Es sind keine Verzweiflungsausbrüche, sondern Seufzer, in denen nach dem Sinn des Schicksals gefragt wird. Annemarie Schimmel ist der Ansicht, dass der Tod dieser beiden Kinder das Ende von Rückerts eigentlich schöpferischer Zeit als Dichter gewesen sei. So sagt er von seiner Tochter Luise


title: Kindertodtenlieder

text: „Sie ist nicht geblieben und hat mir fort genommen mein Wort“, denn er hatte ihr nicht, wie er es versprochen hatte, folgen können.


title: Kindertodtenlieder

text: Die Gedichte sind sehr variabel in Länge (von vier bis zu über 30 Versen), Reimschema und Metrum. Häufig sind orientalisch inspirierte Wiederholungen von Reimen.


title: Kindertodtenlieder

text: Das kleine Lied „Du bist ein Schatten am Tage“ ist formal mit dem Ghasel verwandt, einer Gedichtform der klassischen persischen Lyrik, die Rückert in die deutsche Literatur einführte.


title: Kindertodtenlieder

text: Die erste Strophe spricht Elemente aus der orientalischen Welt an, wie zum Beispiel das Licht in der Nacht, das Reisenden den Weg weist. Der „Schatten am Tage“ ist ebenfalls ein Bild des Orients, der Platz, der Schutz vor der heißen Sonne bietet, der Kühle und Ruhe verspricht.


title: Kindertodtenlieder

text: Durch das Wort „Zelt“ ist ebenfalls die orientalische Welt angedeutet. Ansonsten wiederholt sich in der dritten und vierten Verszeile der Anfang des ganzen Gedichts.


title: Kindertodtenlieder

text: Die dritte und vierte Verszeile sind ebenfalls eine Wiederholung, nämlich der zweiten Hälfte der ersten Strophe.


title: Kindertodtenlieder

text: Wenn die letzte Strophe die erste zu wiederholen scheint, so hat sich doch der Klang verwandelt, indem aus der Klage Trost wird. In manchen Ausgaben heißt es „Du bist mein Schatten am Tage, / Und in der Nacht mein Licht“.


title: Kindertodtenlieder

text: Der Text von „Du bist ein Schatten am Tage“ wurde 2009 von der deutschen Metalband Maroon im Lied "Schatten" auf dem Album "Order" verarbeitet.


title: Kindertodtenlieder

text: Von diesem bekannten Gedicht sei hier nur die erste von zwölf Strophen zitiert, deren Schlussvers jedes Mal „Unter Blumen und Klee!“ lautet. Das Gartenmotiv, das Leben (und Sterben) unter Blumen blieb für Rückert immer ein zentrales Motiv. So heißt es in dem von Carl Loewe vertonten Gedicht „Kleiner Haushalt“: „Und wenn sie uns werfen vom Wagen herab, / So finden wir unter Blumen ein Grab“


title: Kindertodtenlieder

text: Auch hier zeigt sich die orientalisch inspirierte Wiederholung von Reimen. So endet im Gedicht in jeder der fünf Strophen der erste Vers auf „-blühn“, der dritte mit dem Wort „Rose“ und der vierte mit „Moose“, nur im jeweils zweiten Vers reimen sich verschiedene Worte auf „grün“ und „sprühn“.


title: Hochschule Anhalt

text: Die Hochschule Anhalt ist eine seit 1991 bestehende Fachhochschule mit den Standorten Bernburg (Saale), Dessau-Roßlau und Köthen (Anhalt).


title: Hochschule Anhalt

text: Die feierliche Eröffnung der Fachhochschule Anhalt fand im März 1992 im Spiegelsaal des Köthener Schlosses statt. Zu dem Zeitpunkt lief der Betrieb schon ein halbes Jahr, nämlich seit 1. Oktober 1991.


title: Hochschule Anhalt

text: Im 19. Jahrhundert existierte in Köthen das Höhere technische Institut zu Cöthen, an dem Ingenieure in dreijährigem Studium in Elektrotechnik, Maschinentechnik, Chemie, Hüttentechnik, Ziegeleitechnik oder Keramik ausgebildet wurden.


title: Hochschule Anhalt

text: Die frühere Technische Hochschule Köthen bestand bis September 1993 parallel zur Fachhochschule Anhalt. Die Studenten der Technischen Hochschule konnten ihr Studium abschließen, zumal die Technische Hochschule Köthen bis 1993 Außenstelle der Universität Magdeburg war.


title: Hochschule Anhalt

text: Bereits 1880 startete in Bernburg die landwirtschaftliche Ausbildung mit der Gründung der Anhaltischen Versuchsstation in Bernburg durch Hermann Hellriegel. Es folgte 1947 die Gründung des Instituts für Pflanzenzüchtung Bernburg, 1961 Gründung der Hochschule für Landwirtschaft Bernburg, 1967 Umprofilierung zur Hochschule für Landwirtschaft und Nahrungsgüterwirtschaft und ab 1981 Aufbau des vierjährigen Direktstudiums in den Fachrichtungen Agrarökonomie, Betriebs- und Volkswirtschaftslehre. Zum 1. Oktober 1991 wurde die Hochschule für Landwirtschaft "Thomas Müntzer" Teil der Fachhochschule Anhalt.


title: Hochschule Anhalt

text: In Köthen werden vor allem technische Studienfächer unterrichtet. Zudem befindet sich hier ein Teil des Landesstudienkolleg, an dem ausländische Studierende auf ein Hochschulstudium in Deutschland vorbereitet werden. In Bernburg existieren zwei Fachbereiche: Wirtschaft und Landwirtschaft/Naturschutz und Ökotrophologie. Am Standort Dessau sind gestalterische beziehungsweise architekturbezogene Studiengänge angesiedelt. Hierzu zählen die folgenden Fachbereiche, FB 3 – Architektur, Facility Management und Geoinformation und FB 4 – Design.


title: Gustav Hartmann (Droschkenkutscher)

text: Gustav Andreas Theodor Hartmann (* 4. Juni 1859 in Magdeburg; † 23. Dezember 1938 in Berlin) war ein Droschkenkutscher aus Berlin-Wannsee und wurde als Eiserner Gustav bekannt.


title: Gustav Hartmann (Droschkenkutscher)

text: Gustav Hartmann, Sohn eines Kutschers, absolvierte zunächst eine Lehre zum Bäcker, bevor er in die Reichshauptstadt Berlin zog. Dort eröffnete er zunächst einen Kolonialwarenladen, mit dem er allerdings wenig Erfolg hatte. Im Alter von 26 Jahren gründete er dann am 1. April 1885 sein eigenes Fuhrunternehmen in Berlin-Wannsee, die „Wannseedroschken“.


title: Gustav Hartmann (Droschkenkutscher)

text: Gustav Hartmann startete am 2. April 1928 mit seiner Droschke und dem Wallach "Grasmus", begleitet von dem Zeitungsreporter Hans Hermann Theobald, zu einer Reise nach Paris, wo er am 4. Juni 1928 ankam. Diese Fahrt sollte eine Aktion gegen den Niedergang des Droschkengewerbes und die steigende Zahl von Autos darstellen. Die Fahrtstrecke betrug über 1000 Kilometer.


title: Gustav Hartmann (Droschkenkutscher)

text: Durch seine Reise berühmt geworden, gründete der „Eiserne Gustav“ nach seiner Rückkehr eine Stiftung für die Hinterbliebenen von bei der Ausübung ihres Berufes zu Tode gekommenen Taxifahrern (Gustav-Hartmann-Stiftung). Seine Geschichte wurde von Hans Fallada im 1938 veröffentlichten Roman "Der Eiserne Gustav" erzählt, wobei Fallada den Protagonisten seines Buches "Gustav Hackendahl" nannte. Der Roman wurde in viele Sprachen übersetzt und in einem gleichnamigen Spielfilm mit Heinz Rühmann sowie in einer siebenteiligen Fernsehserie mit Gustav Knuth verfilmt.


title: Gustav Hartmann (Droschkenkutscher)

text: Das Grab von Gustav Hartmann befindet sich auf dem Alten Friedhof Wannsee (Grablage: 9-7). Er ruht dort neben seiner Gattin Marie Hartmann (1868–1949). Als Grabstein dient eine gesockelte Stele aus schwarzem Granit, die ein Bildnismedaillon des „Eisernen Gustav“ trägt. Auf Beschluss des Berliner Senats ist die letzte Ruhestätte von Gustav Hartmann seit 1978 als Ehrengrab des Landes Berlin gewidmet. Die Widmung wurde zuletzt im Jahr 2021 um die übliche Frist von zwanzig Jahren verlängert.


title: Gustav Hartmann (Droschkenkutscher)

text: Entgegen der Legende, die auf der Darstellung Falladas beruht, lehnte Hartmann Kraftfahrzeuge im Droschkenwesen keineswegs kategorisch ab. Tatsächlich besaß er zur Zeit seiner Reise selbst ein Taxi.


title: Gustav Hartmann (Droschkenkutscher)

text: In Berlin befindet sich an der Kreuzung der Potsdamer Straße mit dem Landwehrkanal auf dem Mittelstreifen der Bundesstraße 1 seit 2000 ein Denkmal für den „Eisernen Gustav“ (), gestaltet von Gerhard Rommel.


title: Emily Baldoni

text: Emily Baldoni (eigentlich: "Emily Malou Fuxler", früher "Emily Foxler"; * 3. August 1984 in Uppsala, Uppsala län) ist eine schwedische Schauspielerin.


title: Emily Baldoni

text: Baldoni hatte bereits 2005 einen Filmauftritt in dem Kurzfilm "The Elephant’s Room". Im Jahr 2008 folgten zwei Rollen in den Horrorkomödien "Killer Pad" von Robert Englund, in der sie die Lucy spielte und "Grizzly Park" von Tom Skull, in der sie die Bebe verkörperte. 2009 erschien sie als Anna in Roel Reinés Horrorthriller "Lost Island – Von der Evolution vergessen". In dem 2012 veröffentlichten Thriller "Identical" war sie als Shelly Worth zu sehen. Ein Jahr später stand sie als Lonely in Tom Glynns Krimi "Automotive" und als Em in James Ward Byrkits "Coherence" vor der Kamera. In Melanie Mayrons Drama "Snapshots" aus dem Jahr 2018 spielte sie die Allison, wofür sie den Award of Merit als beste Nebendarstellerin bei der Accolade Competition sowie eine PAMA-Nominierung als beste Schauspielerin bei den Paris Art and Movie Awards erhielt. Sie hatte etliche Gastauftritte in Fernsehserien, so unter anderem 2010 als Schwester Nike in "Legend of the Seeker – Das Schwert der Wahrheit" und 2014 als Nancy Davis in "Reckless".


title: Emily Baldoni

text: Seit dem 27. Juli 2013 ist sie mit dem Schauspieler Justin Baldoni verheiratet. Das Paar hat zwei Kinder, eine Tochter (* 2015) und einen Sohn (* 2017).


title: Porto-Novo

text: Mit knapp 270.000 Einwohnern ist sie die zweitgrößte Stadt des Landes nach Cotonou. Porto-Novo ist Sitz der Nationalversammlung Benins, des Präsidenten und einiger Ministerien. Die meisten Ministerien haben ihren Sitz jedoch in Cotonou, das auch das wirtschaftliche Zentrum des Landes ist. Porto-Novo ist ferner die Hauptstadt des Departements Ouémé. In der Sprache Goun hat die Stadt den Namen "Hogbonou," in der Sprache Yoruba den Namen "Adjatchê".


title: Porto-Novo

text: Porto-Novo ist eine Hafenstadt an der Porto-Novo-Lagune, einer Ausweitung des Badagry Creeks, der ein parallel zur Küste verlaufender Arm des Golfs von Guinea ist. Die Staatsgrenze zu Nigeria liegt etwa fünf Kilometer östlich von Porto-Novo. Die Nachbargemeinden der Stadt sind Akpro-Missérété und Avrankou im Norden, Adjarra im Norden und Osten, Sèmè-kpodji im Süden und Aguégué im Westen.


title: Porto-Novo

text: Von ihrer Anlage her lässt sich die 52 km große Stadt in vier große Teile gliedern: die historische Altstadt, das Handelsviertel mit dem "Grand Marché" („großer Markt“) im Südwesten, das Verwaltungsviertel mit den Regierungsgebäuden im Westen und das neue Wohngebiet im Osten. In verwaltungsmäßiger Hinsicht besteht Porto-Novo aus fünf Arrondissements, die sich wiederum aus "quartiers" (Stadtvierteln) zusammensetzen.


title: Porto-Novo

text: In Porto-Novo herrscht tropisches Klima. Die relative Luftfeuchtigkeit beträgt im Mittel 75 %, der jährliche Niederschlag 1200 mm. Die Lufttemperatur variiert zwischen 21,9 °C und 32,8 °C. Es gibt zwei Trockenzeiten, von Mitte November bis Mitte März sowie von Mitte Juli bis Mitte September, und zwei Regenzeiten, von Mitte März bis Mitte Juli sowie von Mitte September bis Mitte November. Von Dezember bis Januar kommt es aufgrund des Harmattan zu großen Temperaturschwankungen im Tagesverlauf.


title: Porto-Novo

text: Porto-Novo wurde entweder bereits im 16. Jahrhundert oder um 1730 gegründet, nachdem die Stadt Allada vom Königreich Dahomey erobert worden war. Seit seiner Gründung befand sich Porto-Novo im Einflussgebiet des Königreichs Oyo. Einer der Überlieferung nach ersten namentlich bekannten Herrscher Porto-Novos, das als Staat zunächst noch Ajase Ipo hieß, war König Tê Agbalin (1688–1729). Der Sklavenhandel mit den Portugiesen, den Namensgebern von Stadt und Königreich, brachte einen wirtschaftlichen Aufschwung mit sich. Als das Königreich Dahomey die Hafenstadt Ouidah besetzte, stieg Porto-Novo zum bevorzugten Anlaufhafen der Sklavenhändler auf.


title: Porto-Novo

text: Im 19. Jahrhundert trat Frankreich an die Stelle Portugals und bewahrte die Stadt vor der ständigen militärischen Bedrohung durch das Königreich Dahomey. Der „Schutzvertrag“ mit Frankreich wurde 1863 abgeschlossen, nachdem 1861 britische Anti-Sklaverei-Schiffe den Hafen angegriffen hatten. Ein Angriff Dahomeys auf Porto-Novo bot den Franzosen den Anlass dafür, sich Dahomey untertan zu machen. 1883 wurde Porto-Novo in die französische Kolonie Dahomey eingegliedert. Als König Toffa von Porto-Novo (1874–1908) starb, hörte das Königreich Porto-Novo formell auf zu existieren. Frankreich gründete einen Kanton Porto-Novo und setzte König Toffas Nachfahren als Kantonschefs ein. Porto-Novo war der Ausgangspunkt für die französischen Besitznahmen in der Region gewesen und wurde nicht zuletzt deshalb im Jahr 1900 zur Hauptstadt der Kolonie Dahomey, der späteren Republik Benin.


title: Porto-Novo

text: Im Jahr 2002 waren 90,46 % der Einwohner jünger als 50 Jahre. In ethnischer Hinsicht sind etwa zwei Drittel der Bevölkerung Goun und Fon und etwa ein Viertel Yoruba. Porto-Novo liegt im Zentrum des Yoruba-Siedlungsgebiets in Benin. Zu den in der Stadt lebenden ethnischen Minderheiten zählen unter anderem Adja, Mina und Toffin. Laut Volkszählung 2002 gehören 45,7 % der Einwohner christlichen Gemeinden an, 25,1 % sind muslimischen Glaubens und 29,2 % Anhänger traditioneller Religionen wie Voodoo. Unter den Christen finden sich Evangelikale, Katholiken, Protestanten und Anhänger des Christianisme Céleste.


title: Porto-Novo

text: Der Bürgermeister von Porto-Novo ist seit 2008 Moukaram Océni. Das Rathaus befindet sich im Stadtviertel Agbokou. In der Ausübung seiner Funktionen wird der Bürgermeister von einem eigenen Kabinett und einem Generalsekretariat unterstützt, das drei technische Direktionen umfasst. Die Arrondissements werden von "chefs d’Arrondissements" (Bezirksvorstehern) geleitet, denen die Vorsteher der Stadtviertel, die "chefs des quartiers", unterstehen.


title: Porto-Novo

text: Das Stadtzentrum ist von historischen Gebäuden, Villen aus der Kolonialzeit und steingepflasterten Straßen geprägt. Die Architektur und Kultur verrät teilweise afrobrasilianische Einflüsse, da sich einige Nachkommen afrikanischer Sklaven aus Brasilien in der Stadt ansiedelten.


title: Porto-Novo

text: Im Palast von König Toffa wurde in den 1980er Jahren mit ausländischen Geldern das Nationalmuseum von Porto-Novo eingerichtet. Es ist auch als "Musée Honmé" bekannt. Mit dem "Musée ethnographique Alexandre-Sénou-Adandé de Porto-Novo" gibt es ein 1962 gegründetes ethnografisches Museum, das auf das Gelede der Yoruba spezialisiert ist, das seit 2008 von der UNESCO als immaterielles Welterbe anerkannt ist.


title: Porto-Novo

text: Herausragende Beispiele für die afrobrasilianische Architektur der Stadt sind der 1890 errichtete Museumsbau des "Musée Da Silva des Arts et de la Culture" und das Gebäude der "Grande Mosquée" („große Moschee“). Die "Cathédrale Notre Dame de l’Immaculée Conception", der Sitz des römisch-katholischen Bistums Porto-Novo, wurde in den 1880er Jahren erbaut. Auch die Église du Christianisme Céleste, eine 1947 gegründete christliche Kirche, hat ihren Sitz in der Stadt.


title: Porto-Novo

text: In Porto-Novo befindet sich ferner die Nationalbibliothek Benins. Im Westen der Stadt liegt ein großer botanischer Garten.


title: Porto-Novo

text: Im Charles-de-Gaulle-Stadion werden verschiedene Sportarten wie Basketball, Handball, Volleyball und Boccia praktiziert. Fußballvereine aus Porto-Novo sind der AS Dragons FC de l’Ouémé, der Mogas 90 FC und der USS Kraké.


title: Porto-Novo

text: Das ökonomische Leben in Porto-Novo basiert wesentlich auf der informellen Wirtschaft. Die Stadt ist das Zentrum einer landwirtschaftlichen Region, deren Hauptprodukte Palmöl und Baumwolle sind und die Kapok exportiert. Im Handel sind vor allem Yoruba tätig, während viele Goun und Fon in der Landwirtschaft und im Transportwesen arbeiten. Porto-Novo war mit dem rund dreißig Kilometer entfernten Cotonou durch eine Eisenbahnstrecke verbunden. Die Stadt ist Sitz der "Ecole Régionale Supérieure de la Magistrature" (ERSURMA), einer Hochschule der Organisation pour l’harmonisation en Afrique du droit des affaires (OHADA), und der "Ecole du Patrimoine Africain", einer internationalen Hochschule mit dem Ziel der Bewahrung des afrikanischen kulturellen Erbes. Porto-Novo und Cotonou sind über den Flughafen Cadjehoun mit dem internationalen Luftverkehr verbunden.


title: Assimilation (Phonologie)

text: Mit Assimilation (lat. "assimilare" „ähnlich machen“, auch: Akkommodation, Angleichung) bezeichnet man in der Phonologie Sprachlautveränderungen, die meist durch Koartikulation (artikulatorische Vereinfachung) entstehen.


title: Assimilation (Phonologie)

text: Man unterscheidet zwischen dem Assimilandum (Wirker; Laut, an den der andere angepasst werden muss) und dem Assimilans (Laut, der sich anpasst).


title: Assimilation (Phonologie)

text: Assimilation lässt sich sowohl auf synchroner als auch auf diachroner Ebene beschreiben. Synchrone Assimilation ist ein natürlicher Prozess innerhalb jeder Sprache. Diachrone bzw. historische Assimilation liegt vor, wenn sich die Lautangleichung historisch entwickelt hat. Das italienische Wort "dottore" ist beispielsweise durch regressive Assimilation aus dem lateinischen "doctor" entstanden.


title: Assimilation (Phonologie)

text: Zuerst entsteht durch perseverative Assimilation [bm] aus [bn], weil das Merkmal bilabial vom stimmhaften Plosiv [b] beibehalten wird und somit aus dem alveolaren Nasal [n] der bilabiale Nasal [m] entsteht. Danach wird aus [b] durch Vorwegnahme des Merkmals "nasal" (antizipative Assimilation) der bilabiale Nasal [m].


title: Assimilation (Phonologie)

text: Anmerkung: Das [m] wird in diesem Fall nicht als Geminate realisiert; es genügt daher die Schreibung [ha:m].


title: Drivers License

text: Drivers License ( für „Führerschein“) ist eine Single der US-amerikanischen Schauspielerin und Sängerin Olivia Rodrigo. Das Lied erschien am 8. Januar 2021 bei Geffen Records.


title: Drivers License

text: Am 15. Januar 2021 verzeichnete "Drivers License" weltweit 13.714.177 Streams bei Spotify. Damit war das Lied auf Platz 3 der Liste der meistgestreamten Lieder auf Spotify innerhalb eines Tages nach "All I Want for Christmas Is You" und "Last Christmas".


title: Drivers License

text: Das Lied debütierte in den USA, in Australien, Irland, Kanada, den Niederlanden, Neuseeland, Norwegen und Großbritannien auf Platz eins der Singlecharts und wurde in den Vereinigten Staaten elf Tage nach der Veröffentlichung mit einer Goldenen Schallplatte für über 500.000 Verkäufe ausgezeichnet.


title: Drivers License

text: Rodrigo steht bei Geffen Records unter Vertrag. Über das Label erschien am 21. Mai 2021 das Debütalbum der Sängerin. "Drivers License" ist die erste Singleauskopplung des Albums. Das Lied wurde bereits 2020 mehrfach mit Teilen der Lyrics über den Instagram-Account von Rodrigo angedeutet. Die offizielle Ankündigung fand am 4. Januar 2021 über Twitter statt.


title: Drivers License

text: "Drivers License" ist eine emotionale Pop-Ballade mit Elementen aus den Genres Folk und Indie-Rock. Musikalisch inspiriert wurde Rodrigo, wie sie selbst bestätigt, von Taylor Swift und Lorde.


title: Drivers License

text: Die Tonart ist B-Dur und das Tempo liegt bei 72 Schlägen pro Minute. Der Stimmumfang von Rodrigo reicht in "Drivers License" von G bis F.


title: Drivers License

text: Der Text wurde von Rodrigo zusammen mit dem Musikproduzenten des Liedes Daniel Nigro geschrieben. Der Text handelt von einer gescheiterten Liebesbeziehung. Von den Fans und Medien wurden lyrische Übereinstimmungen mit der unbestätigten Beziehung zwischen Rodrigo und dem Schauspieler Joshua Bassett und dessen ebenfalls unbestätigten Beziehung zu Sabrina Carpenter vermutet.


title: Drivers License

text: Das Musikvideo wurde am 8. Januar 2021 auf YouTube veröffentlicht. Regie führte Matthew Dillon Cohen. Das Video spiegelt, wie auch die Lyrics, eine Trennung wider. Im Vordergrund des Musikvideos steht Rodrigo selbst. Bis zum 10. März 2021 wurde das Musikvideo auf YouTube über 150 Millionen Mal aufgerufen. Am 10. Januar 2021 war das Musikvideo in den Vereinigten Staaten das am häufigsten aufgerufene YouTube-Video des Tages.


title: Drivers License

text: Am 8. Januar 2021 wurde "Drivers License" auf Spotify veröffentlicht. Am selben Tag konnte das Lied über 1,5 Millionen Streams auf der Plattform verzeichnen und platzierte sich damit auf Platz 46 der meistgestreamten Lieder des Tages. Am 11. Januar wurde "Drivers License" über 11,5 Millionen Mal gestreamt. Damit brach Rodrigo den Rekord für das Lied mit den meisten Streams innerhalb eines Tages für einen Nicht-Weihnachtssong. Am 12. Januar verzeichnete die Single über 13,4 Millionen Streams und brach damit den eigenen Rekord. Gleichzeitig wurde der Song dadurch nach "All I Want for Christmas Is You" und "Last Christmas" zu dem Lied mit den meisten Streams innerhalb eines Tages überhaupt. Am 13., 14. und 15. Januar konnte das Lied jeweils mehr Streams erreichen und den Rekord für einen Nicht-Weihnachtssong noch weitere drei Mal steigern. Darüber hinaus ist "Drivers License" auf Spotify das Lied mit den meisten Streams innerhalb einer Woche überhaupt.


title: Drivers License

text: Auch auf Amazon Music ist "Drivers License" das Lied mit den meisten Streams innerhalb eines Tages. Bei dem Streaming-Dienst Apple Music konnte sich das Lied an der Spitze der weltweit meistgespielten Songs innerhalb eines Tages platzieren.