title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Bahnhof "Einsiedel" war bereits zur Streckeneröffnung 1875 vorhanden. 1891 und 1912 waren Erweiterungen notwendig. Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Bahnhof ebenso wie die Ortschaft durch Bombenangriffe zerstört. Der Wiederaufbau dauerte bis Mitte der 1950er Jahre. So konnte das neu gebaute Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen erst 1956 eröffnet werden.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: 2004 wurde der Bahnhof, der noch heute als Kreuzungsbahnhof dient, vollständig umgebaut, dabei wurde der vorherige Inselbahnsteig abgebrochen und durch zwei Außenbahnsteige ersetzt. Auch die Gleisanlagen wurden mit zwei Bahnsteiggleisen und einem Abstellgleis vollkommen neu gestaltet. Im Zuge der Einführung des Chemnitzer Modells (Stufe 2) entstand ein neuer Reisendenübergang im Bahnhof Einsiedel. Das Abstellgleis im westlichen Bahnhofskopf wurde aus Platzgründen zugunsten der ÖPNV-Verknüpfungsstelle aufgegeben und zur Erhaltung von Abstellkapazitäten in den Bahnhof Burkhardtsdorf verlegt.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Haltepunkt Einsiedel August-Bebel-Platz entstand bei Kilometer 11,100 im Zuge der Einführung des Chemnitzer Modells (Stufe 2) am Schrebergartenweg im Chemnitzer Stadtteil Einsiedel. Er erhielt einen Bahnsteig mit Wetterschutzhaus.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Haltepunkt Einsiedel Brauerei entstand bei Kilometer 11,400 im Zuge der Einführung des Chemnitzer Modells (Stufe 2) beim Einsiedler Brauhaus im Chemnitzer Stadtteil Einsiedel. Er erhielt einen Bahnsteig mit Wetterschutzhaus. Am gleichen Standort wurde im Jahr 2006 unter selbigem Namen bereits ein Behelfsbahnsteig für Feste im Einsiedler Brauhaus betrieben.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Die Haltestelle Dittersdorf wurde am 15. November 1875 eröffnet und 1905 zum Bahnhof hochgestuft. Die Station trug folgende Namen:


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Mit der Modernisierung der Strecke in den 2000er Jahren wurden alle Gleise bis auf das durchgehende Hauptgleis abgebaut und der Bahnhof zum Haltepunkt zurückgestuft. Das ehemalige Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen wird heute als Wohnhaus genutzt. Die Station befindet sich im Westen des Orts im Tal der Zwönitz am Ortsausgang nach Einsiedel. Im Zuge der Einführung des Chemnitzer Modells (Stufe 2) wurde die Station wieder als Bahnhof ausgebaut und für Zugkreuzungen mit einem zweiten Gleis und Bahnsteig ausgestattet.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Die Station wurde am 1. Mai 1905 oder am 1. Mai 1908 als "Eibenberg-Kemtau" eröffnet, im Oktober 1939 erfolgte die Umbenennung in "Kemtau". Die Wartehalle wurde 1995 abgerissen und durch eine einfache Unterstellmöglichkeit ersetzt. Der Halt befindet sich im Tal der Zwönitz zwischen Neu-Eibenberg im Norden und Kemtau im Süden.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der bereits zur Streckeneröffnung vorhandene Bahnhof dient auch noch heute als Kreuzungsbahnhof. Im Zusammenhang mit der Einbindung der Strecke ins Chemnitzer Modell wurde 2020/2021 im westlichen Bahnhofskopf ein zusätzliches Abstellgleis errichtet.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Baubeginn für den neuen Haltepunkt war Herbst 2004, eröffnet wurde die Station nach der Streckensanierung am 27. August 2005.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Zunächst wurde 1880 die Haltestelle Meinersdorf eingerichtet, Bedeutung erlangte die Station aber erst mit dem Bau der 1911 eröffneten Schmalspurbahn nach Thum. Neben dem Ausflugsverkehr auf der 1975 stillgelegten Schmalspurbahn erlangte der Bahnhof vor allem durch umfangreichen Güterverkehr eine gewisse Bedeutung. Neben einem Anschlussgleis zur örtlichen Bäuerlichen Handelsgenossenschaft gehörten auch zwei Anschlussbahnen zum Bahnhof. Die Betriebsstelle verfügte ab 1999 nur noch über ein durchgehendes Hauptgleis an einem neugebauten Bahnsteig und wurde zum Haltepunkt zurückgestuft. Das ehemalige Empfangsgebäude wurde 2018 abgerissen. Im Zuge der Einführung des Chemnitzer Modells (Stufe 2) wurde die Station wieder als Bahnhof ausgebaut und für Zugkreuzungen mit einem zweiten Gleis und Bahnsteig ausgestattet.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Haltepunkt Thalheim (Erzgeb) Mitte wurde im Zuge der Einführung des Chemnitzer Modells (Stufe 2) beim Bahnübergang Salzstraße in Thalheim am Streckenkilometer 26,600 mit Bahnsteig und Wetterschutzhaus angelegt. Ein zeitweiliger Arbeitstitel war "Thalheim Nord". Die Eröffnung des Haltepunkts war am 29. Januar 2022.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Bahnhof Thalheim (Erzgeb) (bis 1901: "Bahnhof Thalheim"; 1901–1911: "Bahnhof Thalheim i Erzgeb") ist heute die größte Zwischenstation zwischen Chemnitz und Aue. Seit den 1960er Jahren beginnen hier die Verstärkerzüge Richtung Chemnitz. Nach 1994 war dies der letzte Bahnhof im unteren Streckenteil, bei welchen noch Güterverkehr durchgeführt wurde, letztmals bedient wurde der Bahnhof 1996. Im Zuge der Einführung des Chemnitzer Modells (Stufe 2) erhielt die Station einen neuen Reisendenübergang mit Lichtsignal. Seit Fertigstellung der Stufe 2 des Chemnitzer Modells wird der Bahnhof Thalheim (Erzgeb) aus Richtung Chemnitz statt zuvor stündlich nun etwa im Halbstundentakt und in Richtung Aue statt zweistündlich nun stündlich bedient.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Bahnhof Dorfchemnitz (b Zwönitz) wurde noch vor 1985 zum Haltepunkt zurückgestuft. Heute liegt hier nur noch das durchgehende Hauptgleis. Das baufällige Empfangsgebäude wurde 2016 abgerissen. Der moderne Halt wurde einige Meter in Richtung Thalheim versetzt. Die Station trug zur Unterscheidung der Station "Dorfchemnitz (b Sayda)" der Schmalspurbahn Mulda–Sayda (1897–1966) lange Zeit den Zusatz "b Zwönitz". Er fiel erst bei der Modernisierung des Halts im Jahr 2000 weg.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Bereits seit den 1880er Jahren wünschte sich Niederzwönitz eine Bahnstation. Der 1934 nach Zwönitz eingemeindete Ort erhielt jedoch erst mit der Sanierung der Bahnstrecke einen Haltepunkt. Obwohl die Bauarbeiten bereits 2005 abgeschlossen worden waren, konnte der Haltepunkt Niederzwönitz erst 2006 eröffnet werden, da vorher noch Änderungen an der Kontaktanlage eines nahegelegenen Bahnübergangs erforderlich waren.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der "Bahnhof Zwönitz" entwickelte sich in den 1890er Jahren zu einem lokalen Eisenbahnknoten, 1889 wurde die Bahnstrecke nach Stollberg und 1900 die Bahnstrecke nach Scheibenberg eröffnet.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Nachdem beide Bahnstrecken 1947 als Reparationsleistung abgebaut worden waren, sank die Bedeutung des Bahnhofs. Zwar wurde die Strecke nach Stollberg zwei Jahre später wieder aufgebaut, das Transportaufkommen blieb aber gering, sodass die Strecke 1967 endgültig stillgelegt wurde. Bei der Streckensanierung in den 2000er Jahren wurde im ehemaligen Inselbahnhof der Großteil der Gleisanlagen entfernt. Im Zuge der Einführung des Chemnitzer Modells (Stufe 2) wurde die Station wieder zum Bahnhof ausgebaut und für Zugkreuzungen mit einem zweiten Gleis und Bahnsteig ausgestattet.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Zunächst als Lößnitz eröffnet, wurde die Bezeichnung 1899 in "Lößnitz Bahnhof" geändert. Ab 1911 trug die Station dann den amtlichen Namen "Lößnitz ob Bf". Zu diesem Zeitpunkt dienten dem Personenverkehr zwei Bahnsteiggleise, darüber hinaus waren noch zwei Nebengleise vorhanden. An Hochbauten waren ein Empfangs- sowie ein Wirtschaftsgebäude, ein Güterschuppen und eine kombinierte Kopf- und Seitenladerampe vorhanden. Im Bahnhof bestand ein Anschlussgleis zur örtlichen Bäuerliche Handelsgenossenschaft. Es wurde 1991 letztmals bedient.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Die Station wurde 1885 als "Haltepunkt Niederlößnitz" für bei Streckenkilometer 46,25 den Personenverkehr eröffnet. Da sich Niederlößnitz und Lößnitz 1895 mit einer Petition für eine Öffnung für den Güterverkehr eingesetzt hatten, wurde 1898 schließlich die Errichtung einer neuen Station beschlossen. Im November 1899 wurde diese mit Empfangsgebäude, Wirtschaftsgebäude, Güterschuppen und einer Kopf- und Seitenladerampe ausgestattete Station bei Streckenkilometer 46,63 eröffnet. Da Niederlößnitz bereits 1898 nach Lößnitz eingemeindet wurde, trug die Station seit Oktober 1898 den Namen "Lößnitz Haltestelle". 1911 wurde die Bezeichnung in "Lößnitz unt Bf" geändert. Wegen der starken Neigung der Bahnhofsgleise wurde 1958 ein Schutzgleis eingebaut. Das Empfangsgebäude ist Domizil des Modelleisenbahnclubs „Bahnhof Lößnitz“ e.V.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der "Haltepunkt Aue (Sachs) Erzgebirgsstadion" in unmittelbarer Nähe des Erzgebirgsstadions entstand erst bei der Sanierung. Im Frühjahr 2005 wurde die Station, deren 80 m langer Bahnsteig in einem geneigten Gleisbogen liegt, eröffnet.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Da die CAAE die schon vorhandenen Anlagen der Staatsbahn nicht mitbenutzen durfte, errichtete die Bahngesellschaft ihre eigenen Anlagen westlich der Staatsbahn. Auch kreuzte die Strecke Chemnitz–Aue–Adorf die Strecke Schwarzenberg–Zwickau höhenfrei. Durch den wachsenden Verkehr musste der Bahnhof immer wieder ausgebaut werden, die absolute Blütezeit erfolgte ab 1946 durch den Wismutbergbau und die damit verbundenen Bahnhofserweiterungen. Auch nach dem Rückgang des Bergbaus behielt der Bahnhof seine Bedeutung als lokaler Verkehrsknotenpunkt. Die letzte umfangreiche Veränderung erfolgte von 2002 bis 2004, als ein Großteil der Anlagen zurückgebaut wurde. Durch den Umbau im Jahr 2016 sind die Bahnsteige ebenerdig, also barrierefrei erreichbar. Der Zugangstunnel unter den Gleisen wurde parallel dazu verschüttet.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Das am Ende des 19. Jahrhunderts errichtete Gaswerk der Stadt Aue in Auerhammer erhielt auch einen Gleisanschluss, aufgrund öffentlichen Interesses wurden die Gleisanlagen seit dem 1. August 1900 als Ladestelle genutzt. Nach dem Zweiten Weltkrieg lautete die Stationsbezeichnung "Aue Süd". Am 1. Januar 1975 wurde die Ladestelle geschlossen und in eine Anschlussbahn umgewandelt. Die dazugehörige Brücke ist am einstigen Standort noch erhalten.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der "Haltepunkt Bockau (Erzgeb) Ost" wurde im Frühjahr 1954 für die Bergarbeiter der SDAG eingerichtet. Am bereits im November 1954 wieder geschlossenen Haltepunkt bestanden außer einem Bahnsteig keine weiteren Baulichkeiten.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der "Bahnhof Bockau (Erzgeb)" war mit drei durchgehenden Hauptgleisen und einem Stumpfgleis ausgestattet. Neben zwei Bahnsteigen für den Personenverkehr waren für den Güterverkehr ein Güterschuppen, eine Holzverladerampe und eine kurze Ladestraße vorhanden. Schon in den 1950er Jahren wurden die Gleisanlagen reduziert, das Güterschuppengleis entfiel dabei vollständig. In den 1970er Jahren erfolgte ein zweiter Rückbau, auch wurde der Bahnhof nun als unbesetzter Haltepunkt mit Anschlussstelle eingestuft. Bei der Eröffnung hieß die Station Bockau und wurde am 15. Mai 1933 in Bockau (Erzgeb) umbenannt.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Bahnhof Blauenthal bestand zunächst aus vier Gleisen, eines davon wurde nach dem Zweiten Weltkrieg abgebaut. Mit der Unterbrechung der Strecke durch den Talsperrenbau im Jahr 1975 stieg die Bedeutung des Bahnhofs als Endpunkt der Personenzüge aus Aue wieder an, deshalb wurde das abgebaute Gleis wiederaufgebaut. Zunächst war der Bahnhof noch eine eigenständige Dienststelle, später wurde Blauenthal dem Bahnhof Aue (Sachs) unterstellt.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Zunächst eine selbstständige Dienststelle, unterstand Wolfsgrün ab 1966 dem Bahnhof Bockau, im Herbst 1968 wurde die Station in einen Haltepunkt mit Anschlussstelle umgewandelt. Mit der Streckenteilung 1975 verlor Wolfsgrün weiter an Bedeutung, so erfolgte auch ein Rückbau der ursprünglich drei auf zwei Gleise. Eine noch Ende der 1980er Jahre errichtete Panzerverladerampe für ein Militärgelände in Schneeberg-Wolfgangmaßen wurde wegen der Wende 1989/90 nicht mehr genutzt. Nach dem Abbruch des Empfangsgebäudes 2000 wurden im Frühjahr 2003 sämtliche Gleisanlagen entfernt.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Zunächst wurde die Station nur als "Bahnhof Eibenstock" bezeichnet. Da der Bahnhof weitab der Stadt Eibenstock im Muldental lag, wurde 1905 die Strecke nach Eibenstock ob Bf eröffnet und gleichzeitig der Bahnhof in Eibenstock unt Bf umbenannt. Durch den Bau der Talsperre Eibenstock wurde der Bahnhof am 5. Oktober 1975 stillgelegt und abgebrochen. Das Bahnhofsgelände befindet sich heute im Stausee der Talsperre Eibenstock.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Bei der Betriebseröffnung umfasste der Bahnhof drei Gleise, bereits 1878 wurde der zu klein dimensionierte Güterschuppen nach Rautenkranz umgesetzt und durch einen größeren Neubau ersetzt; die Gleisanlagen wurden etwas erweitert. Nach der Jahrhundertwende wurden wegen des gestiegenen Güterverkehrs nochmals zwei weitere Ladegleise gebaut.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Ende der 1970er Jahre wurde das Bahnhofsgelände komplett umgebaut. Die Zwickauer Mulde wurde südlich des Bahnhofs in einen neuen Kanal verlegt, damit entfiel an den beiden Bahnhofsköpfen jeweils eine Brücke. Für den Kanal musste der Güterschuppen abgerissen werden. Von den vorher vorhandenen acht Gleisen blieben nach dem Umbau nur noch fünf übrig.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Zum Bahnhof gehörte auch ein Anschluss zum nahegelegenen Eisenwerk, dem später namensgebenden Schönheider Hammer. Dieser bis in die 1990er Jahre bediente Anschluss ist heute abgebaut.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der "Bahnhof Schönheide Süd" (bis 1950: "Bahnhof Wilzschhaus") ist der Spurwechselbahnhof zur Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau–Carlsfeld. Er liegt ohne Bezug zur Ortschaft Schönheide frei im Muldental, lediglich der kleine namensgebende Schönheider Ortsteil Wilzschhaus befindet sich in der Nähe. Nach der Stilllegung der Schmalspurbahn wurde der schmalspurige Bahnhofsteil 1979 abgebaut. Die normalspurigen Anlagen wurden hingegen noch bis 1995 genutzt und blieben danach vom Rückbau verschont.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: In jüngerer Zeit bemüht sich der Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e. V. (FHWE) um einen museumsgerechten Wiederaufbau der Gesamtanlage. In diesem Zusammenhang wurde auch ein Teil der Schmalspurgleise wieder errichtet. Der normalspurige Teil ist Ausgangspunkt für Draisinenfahrten des „Wernesgrüner Schienenexpresses“ nach Hammerbrücke.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Bereits drei Jahre nach der Eröffnung wurde der Bahnhof 1878 von der Staatsbahn erweitert, dabei wurde auch der abgebaute Güterschuppen von Schönheide hier wieder aufgebaut. 1969 wurde der Bahnhof zum Haltepunkt zurückgestuft und mit der Einstellung des Personenverkehrs 1982 ganz aufgelassen. Da der erste Deutsche im All, Sigmund Jähn, aus dem Ort stammt, beherbergte das Empfangsgebäude bis 2007 das Museum „Deutsche Raumfahrtausstellung“, welches anschließend in eine neueröffnete Ausstellungshalle in der Nähe verlegt wurde. Nach einem Umbau wurde das seit zehn Jahren leer stehende Empfangsgebäude 2019 als Pension mit Bistro eröffnet, das den Namen „Weltraumbahnhof Rautenkranz WBF1875“ erhielt. In der Gegenwart ist die Station Halt der Motordraisinen des „Wernesgrüner Schienenexpresses“.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Die Station wurde als "Bahnhof Jägersgrün" mit drei Gleisen eröffnet. Von Anfang an Kreuzungsstation nahmen die Lokomotiven hier Wasser. Bereits 1877 wurde der Bahnhof erstmals um ein Gleis mit Holzverladerampe erweitert. Mit der Zurückstufung des Abschnitts von Jägersgrün bis Adorf zur Nebenbahn wurde der Bahnhof um ein zweiständiges Heizhaus erweitert. Nach der Eingemeindung von Jägersgrün wurde die Station am 15. Mai 1935 in "Bahnhof Tannenbergsthal (Vogtl)" umbenannt. Das Heizhaus wurde in den 1950er Jahren abgerissen.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Am 22. Juni 1998 wurden das Empfangsgebäude und der Wasserturm von einem schweren Unwetter, welches auch den Lokschuppen des ehemaligen Bahnbetriebswerkes Falkenstein abdeckte, beschädigt. Das Empfangsgebäude wurde daraufhin abgerissen. Heute liegen im Bahnhof nur noch zwei Gleise. In der Gegenwart ist die Station Halt der Motordraisinen des „Wernesgrüner Schienenexpresses“.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Die kleine Zwischenstation Hammerbrücke lag bei Streckenkilometer 87,7, ein Bahnsteig genügte dem bescheidenen Reiseverkehr. Im Güterverkehr trug ein Anschlussgleis zu einem Sägewerk wesentlich am Verkehrsaufkommen bei. Seit den 1990er Jahren ist in Hammerbrücke nur noch das durchgehende Hauptgleis vorhanden. In der Gegenwart ist die Station Endpunkt der Motordraisinen des „Wernesgrüner Schienenexpresses“.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Mit dem Bau der Bahnstrecke Falkenstein–Muldenberg wurde in Muldenberg ein Trennungsbahnhof errichtet. Die 1892 eröffnete Station liegt etwa zwei Kilometer von der namensgebenden Ortschaft Muldenberg entfernt mitten im Wald. Heute dient die Station noch als Kreuzungsbahnhof, die Weiche nach Schönheide Ost ist seit 1997 ausgebaut.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Nachdem der Bahnhof Muldenberg vom ZVV als Halt abbestellt worden war, wurden der Hausbahnsteig und der Reisendenübergang zurückgebaut. Der Bahnhof kann aber noch für Zugkreuzungen benutzt werden. Es gibt auf kommunaler Ebene Pläne, in veränderter Lage einen neuen, kostengünstigen Bahnsteig zu errichten.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der "Haltepunkt Muldenberg Floßplatz" im Zentrum vom Muldenberg wurde im November 2001 in Betrieb genommen. Züge halten hier nur bei Bedarf.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der "Bahnhof Schöneck (Vogtl)" gehörte von Anfang an mit fünf Gleisen zu den größeren Zwischenbahnhöfen. Neben zwei Bahnsteigen, einem Empfangsgebäude, einem Wirtschaftsgebäude, einem Güterschuppen und einer Holzverladerampe gehörte auch ein Anschlussgleis zum Bahnhof. Seit den 1930er Jahren war in Schöneck eine Kleinlok stationiert, das Fahrzeug – für das ein eigener Kleinlokschuppen errichtet worden war – musste 1942 zum Kriegseinsatz an die Ostfront abgegeben werden. Der Güterschuppen des bis 1989 selbstständigen Bahnhofs wurde Ende der 1990er Jahre abgebrochen. Seit 1997 liegt nur noch ein durchgehendes Gleis und das Bahnhofsgelände wurde teilweise mit der B 283 überbaut.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Zunächst unter dem Namen "Zwota" geführt, wurde die Station 1902 in "Zwota Bahnhof" und 1909 schließlich in "Zwotental" umbenannt. Obwohl hier die Bahnstrecke nach Klingenthal abzweigte, wurde die Station erst mit Eröffnung der Grenzverbindung Klingenthal–Untergraslitz 1886 und der Bahnstrecke Falkenstein–Muldenberg 1892 zu einem bedeutenden Verkehrsknotenpunkt. Heute erfüllt der ehemalige Inselbahnhof zwar noch die Abzweigfunktion Richtung Klingenthal, die Gleisanlagen wurden Ende der 1990er Jahre bis auf zwei Gleise reduziert.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Haltepunkt wurde am 1. November 1908 eröffnet. Einziges Bauwerk des Haltepunkts ist eine hölzerne Wartehalle.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Da sich die Stadt Markneukirchen finanziell am Bahnbau beteiligte, trug der Bahnhof zunächst die Bezeichnung Markneukirchen, obwohl er auf dem Gebiet der Gemeinde Siebenbrunn lag. Erst nach der Eröffnung der im Bahnhof eingebundenen Stichbahn nach Markneukirchen, die später bis Erlbach verlängerte wurde, wurde die Bahnhofsbezeichnung geändert.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Wie in Chemnitz besaß die CAAE in Adorf mit der "Haltestelle Adorf" einen eigenen Bahnhof. Güterwagen konnten über ein Übergabegleis mit der Staatsbahn ausgetauscht werden, Reisende mussten zum etwa einen Kilometer entfernten Staatsbahnhof laufen. Mit der Verstaatlichung der CAAE wurden zunächst die Güterzüge direkt bis in den Staatsbahnhof geführt. Nachdem ein Jahr später auch die Personenzüge im Staatsbahnhof endeten, wurden die vorhandenen Anlagen bis auf das Empfangsgebäude entfernt. Im Herbst 2012 wurde auch das Empfangsgebäude abgebrochen.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Bahnhof war bereits mit der Voigtländischen Staatseisenbahn 1865 eröffnet wurden. Mit Einbindung der Strecke Chemnitz–Aue–Adorf und der Strecke Asch–Adorf entwickelte sich Adorf zum regionalen Eisenbahnknoten, zudem endeten noch die Züge der Strecke von Erlbach/Markneukirchen in Adorf.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Daneben hatte Adorf auch Bedeutung als Lokstation bzw. später als selbstständiges Bahnbetriebswerk. Diese Anlagen werden heute vom "Vogtländischen Eisenbahnverein Adorf" genutzt.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Bei Streckenkilometer 43,5 befindet sich das einzige Viadukt auf dem Streckenabschnitt Chemnitz–Aue. An die Steinbogenbrücke von 47,6 m Länge mit vier Bögen schließt sich noch ein längerer mit einer großen Stützmauer gesicherter Streckenabschnitt an. Die Brücke befindet sich im Lößnitzer Ortsteil Dittersdorf.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Bau des Bockauer Tunnels bei Streckenkilometer 56,2 begann am 5. April 1873. Der 308 m lange Tunnel wurde von etwa 300 Arbeitern durch den Fels gesprengt, dabei kamen mehrere Arbeiter bei Unfällen ums Leben. Der Tunneldurchbruch des ungefähr 400 000 Mark teuren Bauwerks fand im März 1874 statt. Der Tunnel war ebenso wie die Brückenwiderlager bereits für einen zweigleisigen Ausbau vorbereitet.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der 103 m lange Tunnel bei Streckenkilometer 70,3 besaß ebenso wie der Bockauer Tunnel ein ausreichendes Tunnelprofil für einen zweigleisigen Ausbau. Da der Tunnel unterhalb des Wasserspiegels der Talsperre Eibenstock liegt, wurden nach der Streckenstilllegung noch einige Sanierungsarbeiten vorgenommen und die Tunnelportale durch Gitter verschlossen.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Die CAAE beschaffte anfangs Maschinen der Gattungen H IIIT und H VII. Nach der Verstaatlichung wurden auch Lokomotiven der Gattung IIIb eingesetzt. Später waren sowohl die Gattungen IV T (Baureihe 71.3) als auch V T (Baureihe 89.2) im Einsatz. Die Güterzüge wurden mit Lokomotiven der Gattungen V (Baureihe 53.82) und V V (Baureihe 53.6-7) bespannt.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Die Maschinen der Gattung XIV HT (Baureihe 75.5) ersetzen im Personenzugdienst bald die der schwächeren Gattung IV T, im Güterzugdienst wurde schon recht früh die Gattung XI HT (Baureihe 94.20–21) eingesetzt. Noch vor dem Ersten Weltkrieg gelangten auch Maschinen der Gattungen XII H2 (Baureihe 38.2–3) auf die Strecke.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Ab den 1930er Jahren übernahmen Maschinen der Reihe 86 einen Teil der Leistungen, diese Lokomotiven bildeten zusammen mit den Baureihen 38.2–3, 71.3 (nur bis in die 1940er Jahre), 75.5 und 94.20–21 bis in die 1960er Jahre die bestimmenden Bauarten auf der Strecke. Wegen der zu geringen zulässigen Meterlast konnten keine Maschinen der Gattung XIII H (Baureihe 58.4) eingesetzt werden, erst ab dem Zweiten Weltkrieg fuhren diese Lokomotiven zusammen mit baugleichen der von der preußischen Staatsbahn stammenden Reihe 58.2–5/10–21 vorrangig den Streckenteil von Karl-Marx-Stadt nach Aue. Auch die zur Reihe 58.30 rekonstruierten Maschinen wurden hier eingesetzt.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: 1967 kamen mit den Baureihen V 60, V 100 und V 180.2–4 erstmals Streckendiesellokomotiven zum Einsatz; recht bald wurde daraufhin der Großteil der Dampflokomotiven der Baureihen 38.2–3, 75.5 und 94.20–21 aus dem Fahrdienst verdrängt und ausgemustert. Mitte der 1970er Jahre wurde nach der Stationierung von weiteren Diesellokomotiven der Großteil der noch verbliebenen Dampflokomotiven der Baureihen 58.2–5/10–21, 58.30 und 86 überflüssig. Die Lokomotiven der Baureihe 94.20–21 wurden bereits seit der Stilllegung der Steilstrecke Eibenstock – wo nahezu ausschließlich diese Maschinen eingesetzt wurden – nicht mehr benötigt.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Vereinzelt wurden in den 1960er Jahren auf dem unteren Streckenteil schon Einheitslokomotiven der Baureihen 50.0–31 und 52.0–77 eingesetzt, planmäßig kamen nur in den 1980er Jahren die Baureihen 50.0–31 und 50.35–37 wegen der Ölknappheit auf dem unteren Streckenteil zum Einsatz. Im Dezember 1987 wurde der Traktionswandel abgeschlossen, danach verkehrten bis in die 1990er Jahre Dampflokomotiven nur noch im Rahmen von Plandampfveranstaltungen auf der Strecke.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Ab den 1980er Jahren durften auch Lokomotiven der Baureihen 120 und 130 die Strecke befahren. Die Lokomotiven der Reihe 120 kamen aber nicht im planmäßigen Betrieb zum Einsatz, auch bei der Baureihe 130 blieb es nur bei Einzelleistungen. Ab Anfang der 1990er Jahre wurden im Abschnitt Chemnitz–Blauenthal Lokomotiven der Reihe 219 eingesetzt, welche die Baureihe 228 (die frühere V 180) bis 1994 vollständig verdrängten.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Zwischen 1966 und 1973 verkehrten zwischen Muldenberg und Klingenthal bereits Triebwagen der Reihe VT 2.09, die sich wegen ihrer unzureichenden Motorisierung nicht bewährten. Seit 1997 setzt die Vogtlandbahn RegioSprinter ein.


title: Bahnstrecke Chemnitz–Adorf

text: Der Personenzugverkehr zwischen Chemnitz und Aue wurde 1998 zunächst von Triebwagen der Baureihe 628/928 übernommen, die bis 2003 durch Triebwagen der Reihe 642 ersetzt wurden. Seit Einbindung des Abschnitts Chemnitz–Aue ins Chemnitzer Modell am 29. Januar 2022 erbringt die City-Bahn Chemnitz den Schienenpersonennahverkehr auf diesem Streckenabschnitt mit Zweikraftwagen des Typs Citylink.


title: Waldburg-Wolfegg

text: Waldburg-Wolfegg ist der Name eines Zweigs des katholischen Adelsgeschlechts Waldburg, der 1595 durch Teilung der Georgischen Linie in die beiden Zweige Waldburg-Wolfegg und Waldburg-Zeil entstand. Hauptwohnsitz der Familie ist Schloss Wolfegg in Oberschwaben.


title: Waldburg-Wolfegg

text: Die bei der Teilung des Jahres 1429 entstandene dritte und jüngste Linie des Hauses Waldburg brachte Truchsess Georg III. von Waldburg hervor, der als Heerführer des Schwäbischen Bundes im Bauernkrieg 1525 entscheidenden Anteil an der Niederwerfung der Aufstände hatte. Die Georgische Linie zog aus den Ereignissen des Bauernkriegs einen hohen Gewinn an Gebieten, in denen Bauernaufstände niedergeschlagen worden waren, und kassierte erhebliche Lösegelder.


title: Waldburg-Wolfegg

text: Truchsess Gebhard residierte 1589 bis 1600 in Waldburg. Sein Erbe wurde 1600 aufgeteilt auf die beiden fortbestehenden Linien Waldburg-Wolfegg und Waldburg-Zeil.


title: Waldburg-Wolfegg

text: Als eigentlicher Stammvater des Hauses Waldburg-Wolfegg gilt der am 28. Februar 1628 in den Reichsgrafenstand erhobene Truchsess Heinrich, dessen Sohn Maximilian Willibald als kaiserlicher Generalfeldmarschall im Dreißigjährigen Krieg mit seinem Heer für die katholisch-kaiserlichen Truppen erfolgreich die Städte Lindau und Konstanz gegen die anrückenden protestantischen Schweden verteidigte. Er begründete auch die bedeutende Wolfegger Kupferstichsammlung.


title: Waldburg-Wolfegg

text: 1667 fand eine Aufteilung des Erbes von Graf Max Willibald unter seine beiden Söhne statt, die die Zweige Waldburg-Wolfegg-Wolfegg und Waldburg-Wolfegg-Waldsee begründeten.


title: Waldburg-Wolfegg

text: Die Linie Waldburg-Wolfegg-Wolfegg erhielt die Herrschaften Wolfegg, Waldburg und einen Teil von Schwarzach. Die Grafen von Waldburg-Wolfegg-Wolfegg entfalteten am Ende des 17. Jahrhunderts eine rege Bautätigkeit. Nachdem das 1578 errichtete Schloss in Wolfegg am Ende des Dreißigjährigen Kriegs von schwedischen Truppen in Brand gesteckt worden war und dadurch vor allem das zweite Obergeschoss schwere Schäden erlitten hatte, beauftragte Graf Ferdinand Ludwig (* 1678; † 1735) ab 1690 den Wangener Bildhauer Balthasar Krimmer mit der Neuausstattung des Rittersaals. Die Fertigstellung dieses Saales dauerte bis in die erste Hälfte des 18. Jahrhunderts, in der bereits der Stil des Rokoko zum Zuge kam. Weitere an der Renovierung des Schlosses beteiligte Künstler waren die Stuckatoren Johann Jakob Herkomer und Johannes Schütz sowie die Maler Franz Joseph Spiegler und Johann Georg Hermann. Graf Ferdinand Ludwig hatte durch seine Gemahlin Maria Anna von Schellenberg (* 1681; † 1754) aus Kißlegg eine kunstsinnige Frau zur Seite, die zudem ein reiches finanzielles Erbe mit in die Ehe gebracht hatte. Neben dem Schloss entstand der Neubau der Stiftskirche, welche an die Stelle eines einfach gehaltenen spätmittelalterlichen Gotteshauses trat. Als Baumeister fungierte Johann Georg Fischer. Er war vermutlich in Innsbruck in Kontakt zu Mitgliedern des Hauses Waldburg gekommen, welche in der Tiroler Landesregierung tätig waren. Graf Ferdinand Ludwig ließ auch die 1668 errichtete Loretokapelle in Wolfegg zu ihrem heutigen Erscheinungsbild umgestalten. Auch Spitalstiftungen zur Pflege von Alten und Kranken sowie Leprapatienten entstanden auf Initiative des Grafenpaares in den Herrschaften Wolfegg und Kißlegg. Diesen sozialen Einrichtungen spendete Gräfin Maria Anna und später auch deren Kinder, so etwa der Dompropst Johann Ferdinand zu Konstanz, immer wieder hohe Geldbeträge zur Deckung der laufenden Unterhaltskosten. Dies mag ein Ausdruck der tiefen Frömmigkeit der Grafenfamilie Waldburg-Wolfegg-Wolfegg gewesen sein.


title: Waldburg-Wolfegg

text: Mit dem Ableben von Graf Karl Eberhard Wunibald fiel das Erbe der Linie Waldburg-Wolfegg-Wolfegg an Graf Joseph Anton von Waldburg-Wolfegg-Waldsee, der 1803 in den Reichsfürstenstand erhoben wurde.


title: Waldburg-Wolfegg

text: Diese Linie hatte Bestand bis zum Ende des Heiligen Römischen Reichs im Jahre 1806 und fand ihre Fortsetzung als mediatisiertes fürstliches Haus Waldburg-Wolfegg-Waldsee. An diese Linie fielen bei der Teilung 1667 Waldsee, Eberhardzell, Schweinhausen und der übrige Teil von Schwarzach.


title: Waldburg-Wolfegg

text: Das Fürstentum Waldburg-Wolfegg wurde ebenso wie Waldburg-Zeil und Waldburg-Wurzach 1806 mediatisiert und fiel an Württemberg. Waldburg-Wolfegg gehört zu den standesherrlichen Häusern der zweiten Abteilung des Genealogischen Handbuch des Adels.


title: Waldburg-Wolfegg

text: 1779 wurde die gräfliche Linie Waldburg-Zeil-Lustenau-Hohenems gegründet, die bis 1830 mit Lustenau im Österreichischen Vorarlberg regierend war.


title: Waldburg-Wolfegg

text: Das Adelsgeschlecht hat über Jahrhunderte eine reiche Sammlung an Kulturgütern zusammengetragen. In den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts ist es daraus zu verschiedenen hochrangigen Verkäufen gekommen, die teils auch stark kritisiert wurden. So wurde die einzigartige Karte von Martin Waldseemüller 2001 mit einer Sondergenehmigung der Bundesrepublik Deutschland und des Landes Baden-Württemberg an die Library of Congress verkauft; 2008 ging das Hausbuch (Schloss Wolfegg) an einen ungenannten Käufer (vermutlich August von Finck), der es nach scharfer öffentlicher Kritik zunächst zurückgab, bis das Land Baden-Württemberg den Verkauf doch noch genehmigte; und 2011 erwarb ein Konsortium, bestehend aus dem Kupferstichkabinett der Staatlichen Museen zu Berlin – Preußischer Kulturbesitz, der Kunstsammlungen und Museen Augsburg, der Ernst von Siemens Kunststiftung und des Freistaates Bayern, unterstützt von der Kulturstiftung der Länder und der Rudolf-August Oetker Stiftung für Kunst, Kultur, Wissenschaft und Denkmalpflege den "Kleinen Klebeband," in dem rund hundert Zeichnungen aus dem 15. Jahrhundert mit Porträts sowie höfischen und religiösen Motiven zusammengefasst sind.


title: Yayla-Arena

text: Die Yayla-Arena (bis Ende 2018 KönigPALAST) ist eine Mehrzweckhalle in der nordrhein-westfälischen Stadt Krefeld. Sie wurde gegenüber der Rheinlandhalle, der bisherigen Eissporthalle, erbaut und ersetzt diese seit dem Dezember 2004 als Spielstätte der Krefeld Pinguine aus der Deutschen Eishockey Liga (DEL). Des Weiteren finden Konzerte und andere Sportveranstaltungen wie Boxen oder Tennis sowie TV-Aufzeichnungen im Königpalast statt.


title: Yayla-Arena

text: Der Neubau einer Halle zum vorrangigen Zweck der Nutzung durch die Krefeld Pinguine wurde schon seit längerem gerade von Eishockeyfans und Verantwortlichen des Vereins gefordert. Die aus den 1930er Jahren stammende Rheinlandhalle, die bisherige Heimstatt der Pinguine entsprach nicht mehr den Anforderungen einer modernen Eissporthalle. Mit dem Plan der Stadt Krefeld, eine Mehrzweckarena zu errichten, entbrannten in der Bevölkerung eine Diskussion über den Zweck einer Arena im Angesicht mehrerer Veranstaltungsarenen im Umfeld, beispielsweise der Philipshalle Düsseldorf, des Eissportzentrums Grefrath oder der Lanxess-Arena in Köln, sowie der schwierigen Haushaltslage der Stadt. Ein weiterer Diskussionspunkt war der Standort der neuen Arena. Zur Diskussion standen zum einen, ein Standort im direkten Umfeld der beiden bestehenden Krefelder Eishallen an der Westparkstraße und zum anderen der Bau auf einer Brachfläche am Hinterausgang des Krefelder Hauptbahnhofes in der Südstadt. Am 1. Februar 2001 schließlich beschloss der Rat der Stadt, eine neue Mehrzweckarena an der Westparkstraße zu errichten. Nach den entsprechenden Ausschreibungen wurde die Hochtief Construction AG mit der Planung und Errichtung der Halle beauftragt. Als Architekt war das Büro RKW Rhode Kellermann Wawrowsky aus Düsseldorf tätig.


title: Yayla-Arena

text: Im Februar 2003 sicherte sich die Duisburger König-Brauerei mit ungefähr 5 Millionen Euro die Namens- und Ausschankrechte für die Halle. Im Juni 2003 kam es schließlich zum Abschluss eines Pachtvertrages zwischen der Krefelder Bau GmbH als Investor und Bauherr sowie der Seidenweberhaus GmbH als Betreiber der Halle. Am 27. August 2003 erfolgte der erste Spatenstich, am 7. Mai 2004 konnte das Richtfest gefeiert werden. Am 4. Dezember 2004 wurde die Arena schließlich mit einem Konzert von Sarah Connor eröffnet. Das erste DEL-Spiel fand am 17. Dezember 2004 mit der Begegnung Krefeld Pinguine gegen die Eisbären Berlin vor über 7500 Zuschauern statt.


title: Yayla-Arena

text: Am 21. Dezember 2006 ereignete sich ein Störfall im Kühlsystem der Arena, bei dem sehr geringe Mengen Ammoniak austraten. Nach dem Störfall spielten und trainierten die Pinguine wieder in der Rheinlandhalle, da das Kühlmittel in Tanks eingelagert und die Eisfläche abgetaut wurde. Für eislose Veranstaltungen stand die Arena weiterhin zur Verfügung. Etwa zwei Monate nach dem Ereignis war die Arena wieder für Eishockeyspiele der Krefeld Pinguine verfügbar.


title: Yayla-Arena

text: Seit 2018 wird das Eishockeyturnier Deutschland Cup in der Arena ausgetragen. Die Vereinbarung galt zunächst für drei Jahre. Auch 2021 wird das Turnier, vom 11. bis 14. September, in der Krefelder Halle stattfinden.


title: Yayla-Arena

text: Am 29. August 2018 wurde bekannt, dass die in Krefeld ansässige Yayla Türk GmbH, ein türkischer Lebensmittelvertrieb, zum 1. Januar 2019 neuer Namenssponsor der Krefelder Mehrzweckhalle wird. Sie löste die König-Brauerei als Namensgeber ab. Aus dem "Königpalast" wurde die "Yayla-Arena". Die Seidenweberhaus GmbH und die Yayla Türk GmbH einigten sich auf eine Vertragslaufzeit von fünf Jahren plus einer Option auf zwei weitere Jahre. Einige Wochen zuvor wurde das Unternehmen schon als neuer Trikotsponsor der Pinguine vorgestellt.


title: Yayla-Arena

text: Im Sommer 2021 erhält die Arena einen neuen Videowürfel und ersetzt das alte Modell von 2004. Schon 2019 installierte man für die "Pinguine" ein Flex-Banden-System. Im folgenden Jahr wurde die Showlichtanlage sowie die Spielfeld- und Tribünenbeleuchtung mit LED-Technik erneuert. Der neue 4K-Würfel soll auf jeder seiner vier Seiten 28 m² Projektionsfläche bieten.


title: Yayla-Arena

text: Bei der Planung wurde besonders darauf geachtet, den "Hexenkesseleffekt" aus der Rheinlandhalle zu importieren. Die als Fassade verbauten Gussglaselemente können je nach Veranstaltung verschieden illuminiert werden. Für Konzerte etc. wird die Eisfläche mit isolierenden Bodenplatten abgedeckt.


title: Yayla-Arena

text: Die Arena hat ein Platzangebot von maximal 9500 Steh- und Sitzplätzen bei Veranstaltungen und 8029 Plätze bei Eishockeyspielen, aufgeteilt in ca. 4642 Sitz- und 2850 Stehplätze. Die Stehplätze befinden sich auf der Nord- und Südtribüne. Des Weiteren bestehen 22 Logen, die insgesamt 418 Besuchern Platz bieten, sowie 199 Business-Seats auf der Haupttribüne.


title: Lexus USF40

text: Die intern Lexus USF40 bezeichnete Oberklasselimousine der LS-Serie von Lexus wurde in Deutschland seit Januar 2007 und bis Januar 2018 angeboten, als die Reihe durch den neuen USF50 abgelöst wurde. USF40 ist die letzte Generation der Lexus-LS-Reihe und die erste, die in Japan als solche verkauft wurde und nicht mehr als Toyota Celsior. Sie verfügte über das weltweit erste Automatikgetriebe mit acht Fahrstufen. Mit dem LS 600h war seit Juni 2007 die stärkste Hybridmotorisierung erhältlich. Es war auch der erste Hybrid in der Oberklasse.


title: Lexus USF40

text: Zusammengefasst durch Informationsfusion im "Advanced Pre-Crash-Sicherheitssystem (A-PCS)" (zweite Generation) sollen diese Systeme die aktive Sicherheit erhöhen und auch präventiv eingreifen. Erkennt das System eine unvermeidbare Kollision, werden unter anderem die Gurte gestrafft, der Bremsassistent aktiviert und die adaptive Luftfederung (AVS) reguliert, um die Unfallfolgen zu minimieren. Bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h bremst der LS sogar selbsttätig bis zum Stillstand.


title: Lexus USF40

text: Daneben ist für den LS 460 ein sensorgesteuerter Einparkassistent (IPA) (selbstlenkende Einparkhilfe) verfügbar. Durch einen Ultraschallsensor im Bereich der vorderen Stoßstange wird eine Parklücke vermessen, dann durch die Heckkamera erfasst und nach Einlegen des Rückwärtsgangs auf einem Monitor angezeigt. Der Fahrer bestätigt diese Parklücke und kann in diese einfahren, wobei die Lenkung selbständig arbeitet. Das Auto verfügt über ein Integriertes Fahrdynamik-Management (Vehicle Dynamics Integrated Management VDIM) und semi-aktives Fahrwerk Adaptive Variable Suspension mit Luftfederung.


title: Lexus USF40

text: Im Frühjahr 2010 erfolgte ein dezentes Facelift. Es beinhaltete leicht modifizierte Schweller und Heckleuchten. Zudem wurde der Kühlergrill geändert sowie der darunter befindliche Lufteinlass.


title: Lexus USF40

text: Anfang 2013 wurde eine große Modellpflege am LS vorgenommen. Dabei wurden Heckleuchten, Scheinwerfer, Kühlergrill und Schweller der aktuellen Lexus-Designlinie angeglichen.


title: Lexus USF40

text: Für die Lexus LS-Serie sind zwei Motoren in 2 Radständen erhältlich. Bei beiden Motoren handelt es sich um V8-Ottomotoren. Im LS 600h/LS 600h L wird der Benzinmotor von einem Elektromotor sowie einer Hochleistungsbatterie unterstützt – ein sogenanntes Voll-Hybridsystem. Jedoch reduziert das Batteriepack das Gepäckraumvolumen von 505 Liter im LS 460 auf 325 Liter im LS 600h/LS 600h L. Zudem verringert sich die Zuladung von 365–475 kg auf 225–385 kg – je nach Ausstattung.


title: Lexus USF40

text: Für den Lexus LS 600h ist ein Hybridantrieb verfügbar. Bei diesem handelt es sich um eine Kombination aus einem 5,0-l-V8-Benzintriebwerk und einem Elektromotor. Er hat relativ niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte. Seine Leistung beträgt 327 kW (445 PS) bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,3 s. Bei niedriger Geschwindigkeit wird er ausschließlich vom Elektromotor angetrieben. Der LS 600h erreicht im rein elektrischen Antriebsmodus Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten und dynamischer Beschleunigung wird das Benzintriebwerk automatisch hinzugeschaltet. Das Hybridsystem verfügt über eine intelligente Steuerung, die automatisch die wirkungsvollste und effizienteste Kombination der Kraftquellen auswählt. Beim Abbremsen und im Schiebebetrieb verwandelt der Elektromotor die Bewegungsenergie in elektrische Energie und speichert sie in der Hochleistungsbatterie.


title: Lexus USF40

text: Als zusätzliche Innovation bot Lexus als weltweit erster Hersteller für den LS 600h erstmals LED-Abblendlicht serienmäßig an. Dieses besteht aus drei LED-Linsen für das Abblendlicht und zwei weiteren LEDs zur Nahbereichsausleuchtung. Die Fernlichtfunktion wird von einem Xenonlicht, Blink- und Standlichtfunktion von Glühlampen übernommen.


title: Liebe in jeder Beziehung

text: Liebe in jeder Beziehung (Originaltitel: "The Object of My Affection") ist eine US-amerikanische Filmkomödie aus dem Jahr 1998. Die Regie führte Nicholas Hytner, das Drehbuch schrieb Wendy Wasserstein anhand eines Romans von Stephen McCauley. Die Hauptrollen spielten Paul Rudd und Jennifer Aniston.


title: Liebe in jeder Beziehung

text: Der Lehrer George Hanson macht Schluss mit seinem Freund und zieht in die Brooklyner Wohnung der Sozialarbeiterin Nina Borowski als Untermieter ein. Borowski und Hanson unternehmen gemeinsam viel in der Freizeit, sie besuchen eine Tanzschule. Hansons Bruder versucht, für ihn einen neuen Freund zu finden; er arrangiert ein Treffen mit einem Arzt, der George jedoch nicht zusagt. Ninas Freund McBride ist beunruhigt und fragt sowohl George als auch Nina, ob die Freundschaft der beiden wirklich platonisch sei.


title: Liebe in jeder Beziehung

text: Borowski wird schwanger, will aber ihren Freund Vince McBride nicht heiraten. Bald verliebt sich Nina in George und schlägt ihm gemeinsames Aufziehen des Kindes vor. Das Interesse von Nina an George wird größer als er erzählt, dass er in der High School eine Freundin hatte, mit der er schlief. Hanson liebt allerdings einen Mann. Schließlich findet Nina einen anderen Lebenspartner, sie bleibt trotzdem mit Hanson befreundet und zieht mit ihm und dem neuen Partner ihre Tochter Molly auf.


title: Liebe in jeder Beziehung

text: Im "TV Spielfilm" 18/1998 wurde der Film als eine "harmlose Filmromanze" bezeichnet. Im "film-dienst" 18/1998 wurde das Drehbuch als "schwach" kritisiert, die Leistung der Hauptdarsteller wurde gelobt. "TV Movie" 18/1998 bezeichnete den Film als "mittelmäßig" und "lieblos", "Cinema" 8/1998 als "sympathisch".


title: Liebe in jeder Beziehung

text: Nigel Hawthorne gewann den London Critics Circle Film Award. Der Film wurde für einen GLAAD Media Award nominiert.


title: Jürgen Triebel

text: Jürgen Triebel (* 28. Juli 1948 in Bad Wildungen) ist ein deutscher Komponist, Musiker, Produzent, Sänger sowie Fernseh- und Radio-Moderator.


title: Jürgen Triebel

text: Er wurde als Sohn einer Schauspielerin und eines Kapellmeisters geboren. Nach der Grundschulzeit in Oberhausen besuchte er in Duisburg das Gymnasium und machte in Wiesbaden Abitur. Danach studierte er am Konservatorium in Duisburg Musik und legte sein Examen als Chorleiter ab. Schon während der Grundschulzeit spielte er viele Kinderrollen am Stadttheater Oberhausen.


title: Jürgen Triebel

text: Während des Studiums war er Mitglied in diversen Beat Bands als Sänger und Keyboarder. Mit der Band The Newcomers brachte er den BEAT erstmals auf die Theaterbühne und begleitete musikalisch die ersten Theaterstücke des Autors Peter Handke. Mit der Band Countdown bekam er 1969 seinen ersten Plattenvertrag bei Polydor. Es folgten erste Fernsehauftritte in den Sendungen "Disco" (ZDF) und "Wir im Scheinwerfer" (WDR). Nach der Auflösung der Band arbeitete er in diversen Studios im Ruhrgebiet als Autor und Arrangeur und versuchte sich auch als Conferencier. Um den Lebensunterhalt aufzubessern, jobbte er nebenher als Briefträger, Stahlarbeiter und Verkäufer. Im Jahr 1976 nahm er als Komponist mit dem Lied "Ein neuer Tag" am deutschen Grand-Prix-Vorentscheid teil, das jedoch nur den letzten Platz belegte. In der Folge komponierte er Jingles für WDR 2 und die Erkennungsmelodie der ARD-Sendung "Plattenküche" u. v. a.


title: Jürgen Triebel

text: Er schrieb unter anderem Titel für Roland Kaiser, Bernhard Brink, Nino de Angelo, Gary Puckett, Rex Gildo, Roy Black, Harald Juhnke, Vicky Leandros, Mary Roos, Daliah Lavi, Wencke Myhre, Jürgen Marcus, Andy Borg, Hoffmann & Hoffmann, Dorthe Kollo, Michael Morgan, Jürgen Drews, Bläck Fööss, Karat, Tana Schanzara und Diether Krebs. Er arbeitete auch am ersten Album für Herbert Grönemeyer mit – später schrieb er die Musik für den Kultsong "Currywurst", der Text stammt von Diether Krebs.


title: Jürgen Triebel

text: In den späten 1970er Jahren gründete er zusammen mit dem Texter Horst-Herbert Krause und dem Kaufmann Bernd Kowalzik in Bochum den Verlag und das Label Roof Music. Hierfür produzierte Triebel an der Seite des genialen Toningenieurs Helmut Rohlfing die ersten drei europäischen Alben des amerikanischen Komponisten Louis Hardin, genannt Moondog, „Moondog in Europe“ / „H’art Songs“ / und „New Music for an old Instrument“. Alben, die erst nach dem Tode des Künstlers weltweit Kultstatus erreichten.


title: Jürgen Triebel

text: Anfang der 1980er-Jahre war er in der Kölner Niederlassung der EMI Produzent für neue Künstler und als Sänger in der Neuen Deutschen Welle mit der Gruppe NUX unterwegs. 1981 trat er mit dem Titel Cool Cousin Cocaine auch im WWF Club auf. Auch beim Instant Product Projekt Lothar und die Trabanten sang er als „Lothar“ in vielen Fernsehsendungen den Titel "Unter dem Wartburg".


title: Jürgen Triebel

text: 1982 und 1983 wurde er beim Castlebar International Song Contest Ireland als „Best Foreign Song Composer“ ausgezeichnet.


title: Jürgen Triebel

text: „Aus Spaß“ nahm er an einem Casting des WDR teil, bei dem ein Wettermoderator gesucht wurde. So wurde er Wetterfrosch der neuen Sendung "Aktuelle Stunde" und durfte außerdem auch eigene Musikreportagen und kurze Features gestalten. Unter anderem drehte er als Autor und Regisseur ein Porträt des Komponisten Moondog und des Malers Ernst Fuchs.


title: Jürgen Triebel

text: Von 1985 bis 1990 moderierte er dann als Nachfolger von Jürgen von der Lippe gemeinsam mit Marijke Amado und Frank Laufenberg die ARD-Vorabendsendung "WWF-Club", die im Verbreitungsgebiet des WDR zu empfangen war. Von 1986 bis 1987 trat er außerdem in der ARD-Comedy-Serie "Sender Frikadelle" zusammen mit Margarethe Schreinemakers auf. Nach dem Ende des "WWF-Club" im Sommer 1990 wurde er dann 1991 festes Jurymitglied in der RTL-Sendung "Mini Playback-Show", für die er auch die Erkennungsmelodie und den Schluss-Song schrieb und in der er wieder mit seiner Kollegin Marijke Amado zusammen arbeitete.


title: Jürgen Triebel

text: Es folgten 1990–1991 zwei eigene Shows für ihn beim DFF, den Vorgangssender des MDR. Die eine mit dem Titel "Schlagseite", vier Shows mit bekannten Schlagerstars aus West und Ost, und "Hinter dem Horizont", ein Reisequiz von einem Kreuzfahrtschiff rund um Westeuropa.


title: Jürgen Triebel

text: In der Zeit von 2007 bis 2010 moderierte Triebel zusammen mit seiner ehemaligen WWF-Club-Kollegin Marijke Amado die Hörfunksendung Schlagerboulevard auf WDR 4. Im August 2020 war er zusammen mit seinen ehemaligen WWF-Club-Kollegen Marijke Amado, Frank Laufenberg und Jürgen von der Lippe zu Gast in einer Ausgabe der Talkshow Kölner Treff, die sich ausschließlich dem 40. Geburtstag des WWF Club widmete.


title: Jürgen Triebel

text: Von 1993 bis 1999 widmete er sich wieder verstärkt dem Produzieren, Komponieren und Texten für diverse Interpreten und befasste sich verstärkt mit Nachwuchskünstlern. In den Jahren schrieb er viele Titel und konnte größere Erfolge landen. Unter anderem war er vertreten beim Gibraltar Song Festival als Komponist und Interpret, beim Deutschen Schlagerwettbewerb als Komponist für die Gruppe Karat sowie bei den Deutschen Schlager Festspielen als Komponist für Michael Morgan und Jürgen Drews.


title: Jürgen Triebel

text: Von 2000 bis 2008 wurde er musikalischer Fachberater für die verschiedensten WDR-Sendungen "Klingendes NRW", "Musiklegenden", "Närrische Hitparade" (auch Opening / Juror) Hintergrundmusiken. 2008 sangen der Comedian Mario Barth und der Bandleader Paul Kuhn im Duett das Lied "Mensch Berlin", das Triebel ursprünglich für Harald Juhnke geschrieben hatte, bei Mario Barths Publikumsweltrekord im Berliner Olympiastadion vor 70.000 Zuschauern.


title: Jürgen Triebel

text: Von 2010 bis 2016 war er auch Musikalischer Leiter der WDR-Kultsendung "Schöne Bescherung". Seit 2016 arbeitet er an Erstellungen von Treatments für Fernsehsendungen sowie an diversen Musikproduktionen in Zusammenarbeit mit Walther Kahl, dem Chef der Musikproduktion und des Verlages "Seychelles Music" in Bergisch Gladbach.


title: Kurzflügler

text: Die Kurzflügler (Staphylinidae) sind eine Familie der Käfer und mit derzeit über 47.000 beschriebenen Arten in rund 3200 Gattungen eine der größten Familien überhaupt, mit Sicherheit ist aber eine große Zahl Arten bisher noch nicht beschrieben. Gruppiert werden sie in bis zu 31 Unterfamilien. In Mitteleuropa gibt es etwa 2000 Arten, davon in Deutschland rund 1554 Arten.


title: Kurzflügler

text: Die meisten Kurzflügler besitzen wegen des flexiblen gestreckten Körpers mit verkürzten Flügeldecken (Elytren) und einem dadurch mehr oder weniger ungeschützten Hinterleib eine für Käfer ausgesprochen untypische Erscheinung. Es sind im Allgemeinen kleine Käfer (2–8 mm), mit einigen Arten, die kleiner (etwa 0,5 mm) oder größer (bis zu 40–50 mm) sind.


title: Kurzflügler

text: Der Körperbau ist langgestreckt mit meist parallelen Seitenrändern, selten kurz und breit. Die Färbung ist meist unauffällig schwarz oder braun, gelegentlich auch metallisch blau bis blauviolett (Paederus, Philonthus), oft bunt gezeichnet (Oxyporus, Tachyporus); einige Arten sind stark behaart. Die starren Vorderflügel (Elytren) sind sehr kurz und lassen den größten Teil (etwa zwei Drittel) des Hinterleibes unbedeckt. Dies verleiht den meist im Verborgenen lebenden Kurzflüglern, trotz Panzerung, eine für Käfer ungewöhnliche Beweglichkeit und sie können so kleinste Hohlräume und andere kryptische Mikrohabitate bevölkern, die für viele andere Tiere unzugänglich sind. Die meisten Arten sind gute Flieger; einige schwärmen in warmen Abendstunden.


title: Kurzflügler

text: Trotz der kurzen Deckflügel ist das häutige Hinterflügelpaar meist groß und gut entwickelt und muss deshalb auf komplizierte Weise in die Ruhestellung gefaltet werden, um unter die Deckflügel zu passen.


title: Kurzflügler

text: Das Entfalten der Flügel geht sehr rasch, obgleich dazu die Beine eingesetzt und kammartige Gebilde am letzten Hinterleibsring über die Flügelunterseite gezogen werden müssen.


title: Kurzflügler

text: Viele kleinere Arten sind tagaktiv, die größeren sind gewöhnlich nur in der Nacht auf Nahrungssuche. Staphyliniden treten in praktisch allen nicht zu trockenen terrestrischen Lebensräumen auf, und in vielen Ökosystemen sind sie Hauptbestandteil der Makrofauna der Streu- und Humusschicht. Sie sind besonders mannigfaltig und zahlreich in feuchten Lebensräumen, am Rande verschiedener Gewässer (Spülsaum), einschließlich kalter oder salziger (Gezeitenzone der Meeresstrände) (halophil/halobiont). Tiefere Bodenschichten bewohnende Arten haben zurückgebildete Augen und sind flugunfähig. Kurzflügler sind im Gegensatz zu einigen anderen Käfern eine strikt terrestrische Gruppe, die keine wirklich aquatische Art besitzt.


title: Kurzflügler

text: Staphylinidae sind weltweit verteilt. Obwohl die Vielfalt dieser Familie ihren Gipfel in tropischen oder mäßig feuchten Gebieten aller Kontinente hat, sind die Käfer auch in weniger günstigen Bereichen ziemlich verbreitet. Schließlich sind sie eine der wenigen wirbellosen Gruppen, die in der Lage sind, äußerste Lebensräume wie Wüsten, große Höhen im Gebirge oder hohe Breiten (polnah) der Erde zu besiedeln.


title: Kurzflügler

text: Soweit bekannt, treten Larven normalerweise mit erwachsenen Tieren vergesellschaftet auf, wobei die Ernährungsgewohnheiten der Larven im Allgemeinen die Gleichen wie jene der geschlechtsreifen sind. Die meisten Kurzflügler sind in ihren Ernährungsgewohnheiten räuberisch (carnivor), aber einige von ihnen ernähren sich von Pilzen (mycetophag), von verwesten tierischen und pflanzlichen Stoffen (saprophag) und seltener, von Pflanzen (Pollen, Blütenteile) (phytophag). Auch parasitieren Larven einiger Arten an den Puppen innerhalb der Puppentönnchen (Puparium) von Fliegen. Manche Arten leben nur in Nestern von Vögeln und Säugetieren.


title: Kurzflügler

text: Nicht wenige Kurzflüglerarten wohnen ausschließlich in Wespen-, Ameisen- oder Termitennestern (Myrmecophilie), teilweise dort, von den Ameisen als Nestangehörige behandelt, ihre gesamte Entwicklung durchlaufend.


title: Kurzflügler

text: Die Beziehungen zwischen den Käfern und ihren Ameisen-Wirten sind mannigfach und faszinierend: Einige Arten machen Jagd auf die Wirtstiere, andere fressen das Aas im Nest oder dezimieren Ameisenbrut und wieder andere veranlassen ihren Wirt Nahrung für sie hervorzuwürgen. Die Käferlarven werden von den Wirtsameisen intensiver gepflegt und gefüttert als deren eigene Larven, sie täuschen den Wirt durch intensives Imitieren der Bettelbewegungen und durch einen über Hautdrüsen abgesonderten, Brutpflegeverhalten auslösenden Stoff (Insektenpheromone). Käferlarven sind somit starke Nahrungskonkurrenten für die Ameisenbrut.


title: Kurzflügler

text: Viele Arten (insbesondere der Tropen) haben besonders perfekte Anpassungen entwickelt. Ihr Körper weist oftmals eine weitgehende Körperumkonstruktion auf.


title: Kurzflügler

text: Andere ziehen als Wandergäste auf Jagdzügen mit dem Ameisenheer in der Nachhut – oder wie die meist symphilen Formen (also die sekretspendenden "Züchtungsprodukte" jener Ameisen), deren eigens ausgebildete Haftapparate an den Füßen dafür sorgen, dass diese Kurzflügler auf Kopf oder Rücken der Ameisen sitzend deren Beutezüge begleiten können.


title: Kurzflügler

text: Fast alle Arten sind mit ein bis zwei Paaren oft sehr großer, sich im Hinterleib befindender Wehrdrüsen ausgestattet. Die synthetisierten Wehrstoffe sind von mannigfacher Art und werden bei Störung, oft verbunden mit gleichzeitigem Heben des Abdomens, ausgespritzt oder tröpfchenweise abgegeben. Die Körpersäfte bestimmter Kurzflüglerarten enthalten mehrere giftige Amine. Gelangen diese nach dem Zerquetschen der Tiere auf die Haut, kann es zu Blasenbildung und Ausschlägen kommen.


title: Kurzflügler

text: Diese Eigenschaften in Kombination mit einem großen Fortpflanzungspotenzial und anderen hochentwickelten Merkmalen machen die Kurzflügler zu einer evolutionär sehr erfolgreichen Tiergruppe.


title: Kurzflügler

text: Es ist von pleistozänen fossilen Staphylinidae aus Torfmooren in nordöstlichem Nordamerika und aus Europa berichtet worden. Sie scheinen rezenten Gattungen zuzugehören und helfen, die frühere Verteilung einiger heutiger Arten aufzuzeigen.


title: Kurzflügler

text: Tertiäre Fossilien wurden im Baltischen Bernstein (Eozän), Dominikanischen Bernstein (Eozän bis Miozän) und in Schiefern in den USA (Colorado), Frankreich und Deutschland gefunden. Auch in Ablagerungen aus dem Zeitraum mittlere Kreidezeit – unterer Jura wurden in Eurasien Fossilien gefunden. Aus der Kreide auch Einschlüsse in Libanon-Bernstein (Unterkreide) und in Sibrischem Bernstein (Oberkreide). Die meisten fossilen Arten ähneln Species moderner Unterfamilien. Die ältesten nachgewiesenen Staphyliniden fand man in Schichten aus der oberen Trias (vor ca. 220 Mill. Jahren) in den USA (Virginia).


title: Kurzflügler

text: Die genauere systematische Zuordnung der fossilen Tiere bis zur Artebene ist sehr schwierig, weil die dafür notwendige Feinuntersuchung der Genitalien bei Versteinerungen und Einschlüssen (Inklusen) so nicht möglich ist.


title: Kurzflügler

text: Einige Arten sind gelegentlich an Erdbeeren und Obstbäumen schädlich, doch ist ihre Bedeutung gewiss nicht geringer als die anderer räuberischer Käfer (Laufkäfer) einzuschätzen, weil sie Puppen und Kokons forstlicher und landwirtschaftlicher Schadinsekten dezimieren, Borkenkäfern und Fliegenmaden nachstellen und weil sie als Moder- und Humusfresser für die Pflanzenernährung aufschließbare Bestandteile den Bodenschichten zuführen.


title: Sven Felix Kellerhoff

text: Sven Felix Kellerhoff (* 1971 in Stuttgart) ist ein deutscher Historiker, Journalist und Sachbuchautor.


title: Sven Felix Kellerhoff

text: Sven Kellerhoff ist der jüngere Sohn des ehemaligen Vorstandsmitglieds der Industriekreditbank AG und der Wohnungsbau-Kreditanstalt Berlin, Peter Kellerhoff (1930–2011). Mit einem Stipendium der Studienstiftung des Deutschen Volkes studierte er v. a. an der Freien Universität Berlin Neuere und Alte Geschichte, Medienrecht und Publizistik. Als studentische Hilfskraft arbeitete er für Alexander Demandt und Henning Köhler. Nach dem Abschluss 1995 als Magister war er als Journalist in freier Mitarbeit tätig, unter anderem für die Berliner Zeitung, Die Welt, die Badische Zeitung und den Bayerischen Rundfunk. 1997/98 absolvierte Kellerhoff die Berliner Journalisten-Schule. Seit 1998 arbeitet er für den Axel Springer Verlag. Dort war er von 2000 bis 2002 Leiter der Wissenschaftsredaktion der Berliner Morgenpost und von 2002 bis 2003 verantwortlich für die Kulturberichterstattung in Berlin. Seit 2003 ist er leitender Redakteur für Zeit- und Kulturgeschichte in der "Welt" und der "Berliner Morgenpost". Seit Dezember 2012 ist er verantwortlich für den Geschichtskanal der WELT/N24.


title: Sven Felix Kellerhoff

text: Kellerhoff ist weiterhin Autor verschiedener zeithistorischer Sachbücher, unter anderem über die Dolchstoßlegende, die Präventivkriegsthese, den Führerbunker, die Berliner Fluchttunnel, die Geschichte des politischen Attentats oder die Rote Armee Fraktion.


title: Sven Felix Kellerhoff

text: Kellerhoff war 2005 bis 2008 Beisitzer im Vorstand des Landesverbands Berlin des Deutschen Journalisten-Verbands.


title: Saarwellingen

text: Saarwellingen (im örtlichen moselfränkischen Dialekt "Wellingen") ist eine saarländische Gemeinde im Landkreis Saarlouis, rund 20 Kilometer nordwestlich der Landeshauptstadt Saarbrücken gelegen.


title: Saarwellingen

text: Das Gemeindegebiet der heutigen Gemeinde Saarwellingen wurde im Jahr 1793 von Französischen Revolutionstruppen besetzt und, wie später das gesamte linke Rheinufer, Frankreich einverleibt. Nach den Beschlüssen des Wiener Kongresses 1815 kam es zur Rheinprovinz des Königreiches Preußen und wurde mit dieser nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1870/1871 Teil des Deutschen Reiches.


title: Saarwellingen

text: Vor 1783 gab es eine getrennte Entwicklung der am Neujahrstag des Jahres 1974 zusammengeschlossenen Ortsteile Saarwellingen, Schwarzenholz und Reisbach.


title: Saarwellingen

text: Archäologische Funde ergaben, dass auf dem Gebiet des heutigen Saarwellingen bereits zur Bronzezeit Menschen lebten und arbeiteten. So konnte der mittleren Bronzezeit ein Grabhügel mit einem Skelettgrab zugeordnet werden.


title: Saarwellingen

text: In der Antike siedelten sich auf dem Gebiet des heutigen Saarwellingen Kelten an. In der Umgebung verlief die Nahtstelle der beiden Stammesgebiete der Mediomatriker mit deren Zentrum Metz und der Treverer mit dem Mittelpunkt Trier. Der heutige Name der das Saarwellinger Gemeindegebiet begrenzenden Prims (Primantia/Bhrimantia, von "wallen" / "summen") stammt noch aus der keltischen Epoche.


title: Saarwellingen

text: Nach der Eroberung Galliens durch Gaius Iulius Caesar von 58 bis 51 v. Chr. wurde die Region von den Römern beherrscht.


title: Saarwellingen

text: Den Römern folgten mit der Völkerwanderung die Franken, nach denen die moselfränkische Mundart der Region benannt ist. Wahrscheinlich wurde zur Zeit des fränkischen Landausbaus in der Talweitung des Saarwellinger Heßbaches eine erste fränkische Siedlung gegründet, die nach ihrem Erbauer Wello oder Vailo dann Wellingen oder Wellinga (Siedlung des Wello) benannt wurde.


title: Saarwellingen

text: Die erste schriftliche Nachricht von Wellingen stammt aus dem zehnten Jahrhundert. Es handelt sich um eine Urkunde, die aus dem Zeitraum der Jahre 931 bis 956 stammt. In dieser Urkunde des Trierer Erzbischofs Albero von Montreuil (Amtszeit 1132–1152) bestätigt dieser, dass seit der Zeit seines Vorgängers Ruotbert von Trier (Amtszeit 931 – 956) eine Verordnung bestanden habe, nach der die Pfarreien an der mittleren und unteren Saar verpflichtet waren, am Gedenktag des heiligen Ludwin zu dessen Grablege in der Abtei Mettlach zu wallfahren. In diesem Ortsverzeichnis ist auch Wellingen aufgeführt. Im Jahre 953 gab es bereits eine Pfarrei Wellingen, die dem heiligen Martin von Tours geweiht war.


title: Saarwellingen

text: Am Ende des Hochmittelalters war die Herrschaft (Saar)-Wellingen Eigengut verschiedener Feudalherren. Zu Beginn des 13. Jahrhunderts war der Bann Saarwellingen im Besitz der Edelherren Reiner und Boemund von Saarbrücken. Eine Linie dieses Geschlechts führte den Namen "Herren zu Hesebach", ein anderer Zweig nannte sich nach der im Jahr 1290 urkundlich ersterwähnten Burg Dagstuhl. Die Dagstuhler Linie starb im Jahr 1376 im Mannesstamm aus. Der Besitz ging gemeinschaftliche an die Familien der vier Erbtöchter, namentlich die Herren von Fleckenstein im Unterelsass, (Blies-)Brücken, Pittingen (heute zu Mersch in Luxemburg) und Rollingen. Kaspar von Rollingen, Herr zu Siebenborn und Dagstuhl, verkaufte im Jahr 1523 seinen Besitz an Saarwellingen an die Grafen von Nassau-Saarbrücken. Der Pittingensche Anteil kam 1365 durch Heirat der Irmengard von Pittingen mit Johann von Kriechingen an die Grafschaft Kriechingen. Lehensrechtlich gehörte Saarwellingen nun zur Grafschaft Saarbrücken und war zu einem geringeren Teil herzoglich-lothringisches Lehen.


title: Saarwellingen

text: Im Jahr 1376 wird eine Saarwellinger Burganlage als „Veste Wellingen“ genannt. Zuletzt war diese Burg während des Dreißigjährigen Krieges bewohnt. In den Kriegswirren wurde die Anlage mehrfach geplündert. Im Jahr 1662 wird nur noch vom „anjetzo ruinierten Wellingischen Schloß“ gesprochen.


title: Saarwellingen

text: Im Jahr 1621 trat das Herzogtum Lothringen seine Feudalrechte an die Grafschaft Nassau-Saarbrücken ab. Im Dreißigjährigen Krieg wurde Saarwellingen und die in der Dorfmitte befindliche mittelalterliche Wasserburg vollständig zerstört. Nach dem Kriege kehrten die in die Wälder der Umgebung geflohenen Überlebenden zurück und bauten den verheerten Ort wieder auf. Dabei siedelten sich zusätzlich Neusiedler aus Lothringen und Schwaben, aus dem Elsass und Tirol, aus den Ardennen sowie teilweise aus Dänemark an. Von 1631 bis 1634 war Johann Michael Moscherosch einer der Amtmänner des lutherischen Zweiges der Grafen von Kriechingen in Kriechingen und als solcher in dem zu dieser Zeit zur Hälfte kriechingischen Saarwellingen eingesetzt.


title: Saarwellingen

text: Die Grafschaft Nassau-Saarbrücken überließ den Ort Saarwellingen im Jahr 1659 als freie Reichsherrschaft den Grafen von Kriechingen. Von diesen kam die Reichsherrschaft Saarwellingen im Jahr 1681 an die Grafschaft Ostfriesland, da die Kriechinger Erbtochter Gräfin Anna Dorothea, den Grafen Edgar Ferdinand von Ostfriesland geehelicht hatte. Beider Sohn, Friedrich, hatte eine Tochter: Gräfin Christine Luise. Diese schloss am 14. August 1726 die Ehe mit Graf Johann Ludwig zu Wied-Runkel. Dadurch kam Saarwellingen im Jahr 1726 an die Grafen von Wied, bei denen der Ort bis zur Auflösung des Alten Reiches verblieb.


title: Saarwellingen

text: Im Jahr 1715 wurde auf dem ehemaligen Burggelände durch den Architekten und Unternehmer Joseph C. Motte aus Genf ein erstes kleines Barockschloss mit Stallungen und Scheunen in der Dorfmitte errichtet. Der Bau wurde im Jahr 1719 abgeschlossen und diente dem kriechingischen Amtmann als Verwaltungssitz.


title: Saarwellingen

text: Aufgrund der schlechten Lebensverhältnisse kam es um 1750 zu einer Auswanderungswelle in das von den Türkenkriegen entvölkerte Ungarn. Die Regierung des Kaisers in Wien versuchte, Neusiedler für die verheerten Gebiete in der ungarischen Tiefebene zu werben. Mit der Versprechung von kostenlosem Acker- und Bauland, Baumaterial, Saat- und Pflanzgut für Getreide und Wein, Steuerfreiheit in den ersten Siedlungsjahren, freiem Transport mit Verpflegung und medizinischer Betreuung von den Sammelstellen bis nach Ungarn sollten Auswanderungswillige gefunden werden. Die Saarregion stellte mit 5000 Auswanderern einen nicht unbeträchtlichen Teil. Die Auswanderungswelle ins Banat begann in Saarwellingen im Jahr 1764 nach einem Brand des Schlosses. Über 25 Familien zogen daraufhin nach Ungarn, in der Hoffnung, dort ein besseres Auskommen zu finden.


title: Saarwellingen

text: Nach dem Brand des Schlosses begann unter der Herrschaft von Graf Christian Ludwig von Wied-Runkel der Bau eines neuen und größeren Schlosses, das nach zweijähriger Bauzeit im Jahr 1766 fertiggestellt wurde. Das Schloss, das heute als Rathaus der Gemeinde Saarwellingen dient, ist ein langgestreckter Bau von elf Achsen. Über einem Hausteinsockel erheben sich zwei Geschosse mit dünnen Eckpilastern und einem Mansardendach. Die Fenster werden nach oben mit flachen Stichbögen abgeschlossen. In der zweiten Achse von links und in der dritten Achse von rechts befindet sich je ein Portal mit profiliertem Gewände und Segmentverdachung. Davor liegen Freitreppen. Ein großer Torbogen mit Maske im Schlussstein führt zum rückseitigen Hof. Die Rückseite des kleinen Schlosses ist der Vorderseite entsprechend gegliedert, jedoch springt rechts ein kurzer Flügel vor. Die linke Hälfte des Gebäudes ist eine Erweiterung des Jahres 1879, als man das Schloss als Schulhaus nutzte.


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text: Nachdem die französischen Revolutionstruppen im Jahr 1793 die alte Grafschaft Kriechingen und im Jahr 1794 deren Orte Saarwellingen, Reisweiler, Schwarzenholz, Labach, Labacher Hof sowie Hauser- und Kunzenmühle besetzt hatten, wurden diese Orte 1795 dem Département de la Sarre (Saar-Departement) zugeteilt und gehörten zum Arrondissement Saarbrücken mit dem Kanton Lebach. Mit der Einrichtung einer neuen Kommunalstruktur wurde im Jahr 1797 ein Gremium aus einem Maire (Bürgermeister), mehreren Schöffen und weiteren Ratsmitgliedern für die Gemeinde Saarwellingen gebildet. Am 1. November 1800 wurden die Orte Saarwellingen, Reisweiler, Labach und Schwarzenholz zu einer Bürgermeisterei (Mairie) zusammengeschlossen. Schwarzenholz wurde am 13. April 1801 allerdings der Mairie Schwalbach zugeordnet. Die französische Herrschaft endet mit dem preußischen Einmarsch unter Generalfeldmarschall Gebhard Leberecht von Blücher in der Saarregion am Beginn des Jahres 1814.


title: Saarwellingen

text: Im Zuge der Französischen Revolution waren die Grafen von Wied enteignet worden. Das barocke Schlossgebäude wurde im Jahr 1804 versteigert und fiel an Johann Rosier aus Saarlouis, der es später an Johann Nicola Lacroix aus Saarlouis verkaufte. Im Jahr 1818 erwarb die Gemeinde Saarwellingen das Schloss und nutzte es als Schulhaus.


title: Saarwellingen

text: Nachdem Napoleon Bonaparte zur Abdankung gezwungen worden war, wurde mit dem Bourbonen Ludwig XVIII. der erste Pariser Frieden am 31. Mai 1814 geschlossen, laut dessen Bestimmungen Frankreich auf die Staatsgrenzen von 1792 beschränkt wurde. Die Saarwellinger Nachbarorte Dillingen/Saar und Saarlouis sowie auch die heutige saarländische Landeshauptstadt Saarbrücken sollten demnach bei Frankreich verbleiben. Nach der Rückkehr Napoleons und dessen endgültiger Niederlage bei Waterloo am 18. Juni 1815 sowie seiner Verbannung auf die Insel St. Helena wurden im Zweiten Pariser Frieden am 20. November 1815 die bisher französischen Nachbarorte Saarwellingens von Frankreich abgetrennt und an das Königreich Preußen (Rheinprovinz) übergeben.


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text: Dabei hatten mehrere Bittschriften von Kaufleuten aus Saarbrücken und St. Johann und eine Unterschriftenaktion unter Federführung des Saarbrücker Bürgermeisters Heinrich Böcking, die den Anschluss der Saarorte an das Königreich Preußen zum Ziel hatten, einen nicht unerheblichen Anteil.


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text: Saarwellingen selbst stand zusammen mit dem Nalbacher Tal vom 16. Juni 1814 bis zum 5. Juni 1815 unter einer provisorischen Verwaltung des Kaisertums Österreich und des Königreiches Bayern, deren Hauptsitz sich in Bad Kreuznach befand. Dies war als Provisorium gedacht, da noch nicht abschließend geklärt war, welcher Macht die Gegend als Teil der zurückgewonnenen linksrheinischen deutschen Gebiete zufallen sollte. Die Dynastien Habsburg-Lothringen und Wittelsbach wollten sich das Gebiet als Faustpfand behalten, um das Königreich Sachsen unter Friedrich August I. vor einer Übernahme durch die Hohenzollern zu schützen. Am 1. Juli 1816 unterzeichneten die Bevollmächtigten des Kaisertums Österreich und des Königreiches Bayern auf der einen und die des Königreiches Preußen auf der anderen Seite in Worms das sogenannte Territorialausgleichspatent, in dem Österreich und Bayern Gebiete an Preußen abtraten und die ehemaligen Untertanen und Staatsdiener aus ihren Pflichten entließen.


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text: Für den heutigen Landkreis Saarlouis kamen also Saarwellingen und das Nalbacher Tal sowie Hüttersdorf, Bettingen und Lebach aus der Untertanenschaft des Kaisers von Österreich, Franz I., in die Untertanenschaft des Königs von Preußen, Friedrich Wilhelm III.


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text: Die österreichisch-bayerische Verwaltung Saarwellingens hatte noch am 10. November 1814 verfügt, dass der Ort Schwarzenholz wieder der Bürgermeisterei Saarwellingen zuzuteilen sei.


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text: In der Folgezeit teilte Saarwellingen von 1816 an das Schicksal des Königreichs Preußen und von 1871 bis 1919 zusätzlich das des Deutschen Reiches.


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text: Im Jahr 1879 erweiterte die Gemeinde Saarwellingen das Barockschloss der Grafen von Wied, das seit 1818 als Schulhaus diente, um einen Anbau. Es ist die linke Hälfte des heutigen Rathauses. Im Zuge dieser Erweiterung wurde der linke Torbogen abgerissen.


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text: Die Gemeinde Saarwellingen errichtete im Jahr 1900 ein neues Rathaus mit Bürgermeisterwohnhaus in dem Garten eines bis dahin zu Verwaltungszwecken angemieteten Privathauses in der Vorstadtstraße. Die Fassade des Hauptgebäudes wurde in malerischer Asymmetrie und einer Mischung aus neogotischen und neofrühneuzeitlichen Elementen mit Erkertürmchen, Fachwerkgliederung und hohem Risalitgiebel gestaltet. Das Gebäude wurde im Jahr 1930 um einen Verwaltungsbau erweitert. Der Komplex diente der Gemeinde Saarwellingen bis zum Jahr 1978, als das ehemalige Schlossgebäude zum Rathaus umgebaut worden war, als Bürgermeisterei. Zahlreiche historistische Architekturelemente hatte man in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg in purifizierender Weise entfernt. Im Jahre 1990 wurde mit dem Umbau und der Modernisierung des historistischen Rathausgebäudes in der Vorstadtstraße begonnen. Am 28. Mai 1994 konnte der „Treffpunkt Altes Rathaus“ als neues Kulturzentrum für Saarwellingen eröffnet werden. Im Gebäude befindet sich seit 1994 auch der Sitz der Technischen Werke Saarwellingen GmbH (TWS).


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text: Durch den Friedensvertrag von Versailles wurde Saarwellingen als Teil des Saargebietes nach dem für das Deutsche Reich verlorenen Ersten Weltkrieg ab dem Jahr 1920 dem Völkerbund unterstellt und kehrte erst 1935 nach der Volksabstimmung vom 13. Januar 1935 zum nationalsozialistisch beherrschten Deutschen Reich zurück. Bei der Volksabstimmung am 13. Januar 1935 stimmten im Saargebiet 90,5 % für die Angliederung an das Deutsche Reich, im Kreis Saarlouis 91,19 %.


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text: Für die Gesamtgemeinde Saarwellingen waren die Abstimmungsergebnisse vom 13. Januar 1935 folgendermaßen:


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text: Am 1. April 1937 wurden die Gemeinden Reisweiler und Labach zur neuen Gemeinde Reisbach zusammengeschlossen.


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text: Bis zum Beginn des nationalsozialistischen Regimes hatten jüdische und nichtjüdische Bürger in Saarwellingen miteinander gelebt. Im Garten des ehemaligen Saarwellinger Schlosses eröffnete die jüdische Kultusgemeinde im Jahr 1907 eine jüdische Elementarschule. Durch den Zwang der nationalsozialistischen Herrschaft wurde die jüdische Gemeinde nach dem Anschluss des Saargebietes an das Deutsche Reich im Jahr 1935 genötigt, das Gebäude im Jahr 1936 aufzugeben. Unter dem Schutz des Völkerbundes blieb den Juden im Saargebiet zwischen 1935 und 1936 ein Jahr Karenz, um den Nürnberger Rassegesetzen durch Abwanderung zu entfliehen. Über 100 Saarwellinger Juden flohen daraufhin nach Frankreich und Luxemburg. Im Jahr 1936 lebten nur noch 34 jüdische Mitbürger in Saarwellingen. Als Mahnmal sind in Saarwellingen bereits 67 Stolpersteine von Gunter Demnig verlegt worden.


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text: In den Jahren 1938 bis 1945 wurden insgesamt 51 vor 1935 in Saarwellingen wohnhafte jüdische Bürger in den Konzentrationslagern des Nazi-Regimes deportiert und schließlich ermordet. Das Totenbuch von Auschwitz enthält unter vielen anderen die Namen des 43-jährigen Saarwellinger Lehrers Leo Grünfeld (* 1901 in Tauberrettersheim; † 1944 im KZ Auschwitz), von dessen Frau Zerline und von deren zehnjährigen Sohn Alfred. Bis zum Zwangsverkauf des Saarwellinger Schulhauses im Jahre 1936 war Leo Grünfeld der letzte Lehrer in der jüdischen Elementarschule Saarwellingen. Danach unterrichtete er bis zum Jahr 1940 in der letzten noch verbliebenen jüdischen Schule des Saarlandes in Saarbrücken, bevor er als Lehrer mit seiner Familie nach Frankfurt am Main ging. Im Jahre 1942 wurde er nach Auschwitz deportiert, wo er 1944 mit seiner Familie ermordet wurde.


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text: Den Verantwortlichen der Gemeinde Saarwellingen erschien es nach dem Jahr 2001 angemessen, durch eine Namensgebung des Gebäudes der Elementarschule an diese Geschichte zu erinnern. Der Gemeinderat beschloss in seiner Sitzung am 20. November 2001, das nunmehr neue Verwaltungsgebäude in „Leo-Grünfeld-Haus“ zu benennen. Im Rahmen einer offiziellen Feier erfolgte am 20. Januar 2002 die Einweihung des renovierten Gebäudes in der Engelstraße 12. Zur Erinnerung an die ehemalige jüdische Schule mit ihrem letzten Lehrer Leo Grünfeld wurde am Eingang des Hauses in der Engelstraße eine Gedenktafel angebracht.


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text: Durch schweren Artillerie-Beschuss der US-Armee im Zweiten Weltkrieg kam es in Saarwellingen zu massiven Zerstörungen. Dabei wurde das als Schulhaus genutzte Wiedsche Barockschloss im Winter 1944/1945 erheblich beschädigt. Der Wiederaufbau begann im Jahr 1948.


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text: In Saarwellingen unterhielt die Dynamit Nobel AG Troisdorf, die zu über 45 % in der Hand der I.G. Farben lag, seit 1910 ein Zweigwerk zur Herstellung von Sprengstoff für Bergbau und Industrie. Über die Muttergesellschaft bestand auch eine 65-%-Beteiligung der IG-Farben an den Pfälzischen Pulverfabriken St. Ingbert. Bei der Firma arbeiteten während des Krieges 69 Zwangsarbeiter und Gefangene. Vom 18. Dezember 1942 bis zum 18. November 1943 waren in einer Baracke auf dem Firmengelände Polen untergebracht, die zu Verlade- und Reinigungsarbeiten eingesetzt waren. Sie wurden aber auch zu stark gesundheitsschädigenden Arbeiten in der A-Mühle (Salpetermühle, Rohstoffbereitung) gezwungen. Bei der Sprengstoffherstellung durften die Gefangenen wegen der Angst vor Sabotage und Diebstahl nicht eingesetzt werden. Ab dem Jahresende 1943 wurden die Polen durch 54 militärinternierte Italiener ersetzt. Aufgrund des Heranrückens der Front wurden die Italiener am 30. November 1944 evakuiert.


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text: Nach dem Krieg fungierte der Manager der I.G. Farben Fritz Gajewski, einer der Hauptangeklagten im I.G.-Farben-Prozess, ab 1948 als Vorsitzender des Beirates der Dynamit Nobel GmbH Saarwellingen. Er war von 1931 bis 1945 im Vorstand der I.G. Farben und dort Leiter des Produktionsbereichs Photo und Synthetics. Ab 1933 war Gajewski Mitglied der NSDAP, ab 1940 Mitglied des Südosteuropa-Ausschusses und ab 1942 Wehrwirtschaftsführer.


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text: Mit dem Inkrafttreten der Verfassung des Saarlandes am 15. Dezember 1947 wurde Saarwellingen Teil des Saarstaates.


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text: Die Gemeinderäte der Gemeinden Saarwellingen, Schwarzenholz und Reisbach beantragten die Amtsbürgermeisterei Saarwellingen aufzulösen und die drei Gemeinden wieder in die Selbständigkeit zu entlassen. Das saarländische Innenministerium löste am 1. April 1948 den Verwaltungsbezirk (Amt) Saarwellingen auf. Jede Gemeinde war wieder selbständig mit einem ehrenamtlichen, aus der Mitte des Gemeinderates gewählten Bürgermeister an der Spitze.


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text: Am 23. Oktober 1954 war zwischen dem deutschen Bundeskanzler Konrad Adenauer und dem französischen Ministerpräsidenten Pierre Mendès France das Abkommen zwischen den Regierungen der Bundesrepublik Deutschland und der Französischen Republik über das Statut der Saar ausgehandelt worden. Bis zum Abschluss eines Friedensvertrages mit Deutschland sah das Abkommen die Unterstellung des Saarlandes unter einen Kommissar der Westeuropäischen Union vor. Dieser sollte das Land nach außen vertreten. Die saarländische Regierung sollte jedoch weiter für die inneren Angelegenheiten zuständig und die wirtschaftliche Anbindung an Frankreich erhalten bleiben. Allerdings war auch eine engere wirtschaftliche Vernetzung mit der Bundesrepublik vorgesehen.


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text: Bei der Volksabstimmung zum Abkommen am 23. Oktober 1955 über das "Europäische Statut" des Saarlandes stimmte Saarwellingen folgendermaßen ab: 1601 Wahlberechtigte stimmten mit Ja; 2685 Wahlberechtigte stimmten mit Nein. Die anderen Teilgemeinden Saarwellingens stimmten wie folgt ab:


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text: Durch die darauf folgenden Verhandlungen und den Luxemburger Vertrag vom 27. Oktober 1956, in dem Frankreich der Rückgliederung des Saarlandes unter westdeutsche Hoheit zustimmte, wurde Saarwellingen zum 1. Januar 1957 politisch und am 6. Juli 1959 („Tag X“) wirtschaftlich der Bundesrepublik Deutschland angeschlossen.


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text: Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg war das Gebiet nördlich der bebauten Ortslage von Saarwellingen ausgehend vom Bereich der Straße zum außerhalb gelegenen Bahnhof Saarwellingen-Nalbach (heute B 405) besiedelt worden. Der Großteil dieser Ebene war zu dieser Zeit allerdings noch vom "Hochgerichtswald" bedeckt, woher auch die Bezeichnung der späteren Siedlung rührt.


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text: Nach dem Zweiten Weltkrieg begann man planmäßig, hier ein neues Wohngebiet anzulegen, um dem erhöhten Bedarf an Wohnraum gerecht zu werden, der sich vor allem durch den Aufschwung der nahegelegenen Industriebetriebe ergab. Die Lage bot sich durch die Nähe zur Dillinger Hütte, zum Werk von Dynamit Nobel und dem geplanten Industriegebiet Saarwellingen-Dickenwald besonders an. Das benachbarte Ford-Werk Saarlouis eröffnete im Jahr 1970.


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text: In der Folge entwickelte sich ein eigener Ortsteil. Mit der Ludwig-Geraldy-Schule gab es eine eigene Grundschule, die Post und die Sparkasse eröffneten Filialen vor Ort, zahlreiche Geschäfte, Gastronomiebetriebe und eine Tankstelle siedelten sich an. In den Jahren 1959–1960 errichtete der Saarwellinger Architekt Toni Laub die Kirche St. Pius X. Später erhielt der Ortsteil noch eine Sonderschule mit einem Behindertenwohnheim und einem integrativen Kindergarten. In unmittelbarer Nähe befindet sich zudem das Saarwellinger Schulzentrum.


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text: Durch die am 1. Januar 1974 in Kraft getretene Gebiets- und Verwaltungsreform wurden die drei selbständigen Gemeinden Saarwellingen, Schwarzenholz und Reisbach zu einer Einheitsgemeinde zusammengeschlossen, die seither den Namen Saarwellingen führt.


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text: In den Jahren 1976/1977 baute man das seit 1818 als Schulhaus genutzte ehemalige gräfliche Schloss zum Rathaus um.


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text: Ein barocker Torbogen von 1766 überwölbte die rechtsseitige Einfahrt zum Schloßhof bis zum US-Artilleriebeschuss im Januar 1945. Granaten hatten den Torbogen bis auf das Fundament restlos zerstört. Während der Wiederaufbau des ebenfalls stark beschädigten Schulhauses im ehemaligen Schloss bis 1948 abgeschlossen werden konnte, verzichtete man damals auf die Rekonstruktion des Torbogens. Der Parallel-Torbogen auf der linken Seite des Schlosses war bereits der Schlosserweiterung des Jahres 1879 zum Opfer gefallen.


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text: Bis zum Frühjahr 2002 wurde das als Rathaus genutzte historische Barockschloss umfangreich saniert. Vor diesem Hintergrund konstituierte sich zu Beginn des Jahres 2002 eine Interessengemeinschaft mit dem Ziel, den durch Kriegseinwirkungen zerstörten historischen Torbogen des Schlosses von 1766 in Saarwellingen originalgetreu wiederaufzubauen und so das Gebäudeensemble am Schloßplatz um ein kulturhistorisch interessantes Objekt zu bereichern sowie damit die kulturelle Identität der Bürger mit ihrer Heimat zu fördern.


title: Saarwellingen

text: Die Finanzierung der originalgetreuen Wiederherstellung des Torbogens konnte gänzlich durch Spenden von Bürgern und Unternehmen, sonstigen Institutionen sowie über die Aktivitäten der Interessengemeinschaft aufgebracht werden. Die Arbeiten zum Wiederaufbau des historischen Torbogens erfolgten im Frühjahr 2003. Zum Bau wurde ein Stein aus dem Elsass verwendet, der in Beschaffenheit und Farbe dem Original gleichkommt. Zudem erhielten die Außentreppen ein schmiedeeisernes barockes Geländer.


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text: Die Vollendung der Baumaßnahmen wurde am 24. Mai 2003 unter Mitwirken der beiden Saarwellinger Fanfarenzüge „Die Crichinger“ und „Die Hesebacher“ in ihren historischen Landsknechtsuniformen feierlich begangen.


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text: Durch den Kohleabbau der Deutsche Steinkohle AG im Kohlefeld Primsmulde (Drei-Standorte-Konzept der Saarbergwerke AG seit 1988) kam es auch in Saarwellingen zu zahlreichen bergbaubedingten Erdbeben. Aus dem Gebiet Primsmulde Süd förderte das Unternehmen weit mehr als die Hälfte seiner damaligen Kohleförderung im Saarland. Es beschäftigte dort rund 3500 Bergleute.


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text: Mit dem Jahreswechsel 2007/2008 nahm die Häufigkeit der Beben spürbar zu. Am 3. Januar 2008 wurde ein Beben mit der Stärke 3,4 auf der Richterskala gemessen. Die für die Beurteilung der Folgen wichtige Schwinggeschwindigkeit erreichte damals 42,3 Millimeter pro Sekunde. Am 23. Februar 2008 kam es durch einen Einsturz im Abbaufeld Primsmulde Süd zum bisher größten Erdbeben in der Geschichte des Saarlandes. In einer Tiefe von 1.500 Metern mit dem Epizentrum Bilsdorf erreichte das Beben eine Stärke von 4,0. Die Schwinggeschwindigkeit des Gesteins erreichte bis zu 93,5 Millimeter pro Sekunde. Nach Angaben der Polizei in Saarbrücken kam es zu Sachschäden an Gebäuden. Das Beben war im ganzen Landkreis Saarlouis zu spüren. Die bereits seit geraumer Zeit laufenden Protestbewegungen gegen den Kohleabbau in der Primsmulde erreichten unmittelbar darauf ihren Höhepunkt. Daraufhin wurde am 23. Februar 2008 von der saarländischen Landesregierung unter Ministerpräsident Peter Müller für das Bergwerk Saar ein Abbaustopp verfügt. Am 30. Juni 2012 endete die Steinkohleförderung im Bergwerk Saar und damit nach mehreren Jahrhunderten die Steinkohleförderung im Saarland.


title: Saarwellingen

text: Am 15. September 2014 kam es im Primstal zu einem bergbaubedingten Erdbeben der Stärke 2,7, das auch in Saarwellingen als explosionsartiger Knall zu spüren war. Das Epizentrum lag im Gebiet zwischen Saarwellingen und Bilsdorf. Vorwürfe, die Erschütterung sei eine Folge des Grubenwasseranstiegs, wies die RAG allerdings zurück. (Am stärksten war das Beben nach Angaben der RAG in Saarwellingen mit einer Schwinggeschwindigkeit von rund 3,6 Millimetern pro Sekunde. Die Schwinggeschwindigkeit am Schacht Primsmulde lag bei 7,5 Millimetern pro Sekunde.) Die Ursache des Bebens wurde im Bereich des ehemaligen Abbaugebietes Primsmulde in einer Tiefe von etwa 1400 Metern lokalisiert.


title: Saarwellingen

text: Die Herrschaft Schwarzenholz war im 13. Jahrhundert im Besitz diverser Herren. Vogt Hugo von Hunolstein vermachte im Jahr 1235 den Zehnt und das Patronat zu Schwarzenholz dem Kloster Fraulautern. Weitere Herrschaftsanteile der Ritter von Thedingen gelangen im 14. Jahrhundert in den Besitz des Klosters. Zusätzliche Güter hatten die Herren von Kastel inne, die Teile davon an das Kloster Fraulautern verkauften und andere Teile als Mitgift an die Herren von Lewenstein übertrugen. Die Herren von Rathsamhausen und von Lichtenberg verkauften im 16. Jahrhundert ihre Anteile an die Grafen von Saarbrücken.


title: Saarwellingen

text: Bedeutendste Feudalhoheit waren nun neben der Abtei Fraulautern die Grafen von Saarbrücken, die im Jahr 1562 auch die Herrschaftsanteile des Philipp von Lichtenberg erworben hatten. Graf Gustav Adolf von Nassau-Saarbrücken überließ im Jahr 1664 seine Anteile an Schwarzenholz der Abtei Fraulautern. Allerdings konnte das Frauenkloster erst in einem Vergleich am 9. Mai 1765 die vollständige Landeshoheit über das Gebiet der reichsunmittelbaren Herrschaft Schwarzenholz erlangen.


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text: Reisbach besteht aus den Ortsteilen Labach und Reisweiler, die bis zur Französischen Revolution unterschiedlichen Territorien zugehörten.


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text: Mit der Gebietsreform vom 1. April 1937 wurden die beiden ineinander übergehenden Ortschaften Reisweiler und Labach zum neuen Ort 'Reisbach' zusammengelegt.


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text: Am 1. Januar 1974 entstand die jetzige Gemeinde Saarwellingen durch den Zusammenschluss von Reisbach, Saarwellingen und Schwarzenholz.


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text: Im Jahre 1726 gelangte Saarwellingen an die Grafschaft Wied-Runkel, aus deren Wappen der doppeltgeschwänzte goldene Löwe der Gemeinde Saarwellingen am 10. September 1951 von der Regierung des Saarlandes unter Ministerpräsident Johannes Hoffmann als Gemeindewappen verliehen wurde. Auf dem Gemeindewappen ebenfalls abgebildet sind die Wappenbestandteile der früheren Gemeinden Reisbach und Schwarzenholz:


title: Saarwellingen

text: In Blau ein rotgezungter goldener Löwe mit doppeltem Schweif, begleitet oben rechts von einem fünfspeichigen silbernen Wagenrad und oben links von einer mit einem anstoßenden roten Ankerkreuz belegten goldene Scheibe. Die Gemeindefarben sind Gelb-Blau.


title: Saarwellingen

text: Das Wappen der zum 1. Januar 1974 aus den früheren Gemeinden Reisbach, Saarwellingen und Schwarzenholz neugebildeten Gemeinde Saarwellingen enthält heraldische Elemente, die in den Wappen der drei Vorgängergemeinden enthalten waren. Der Löwe aus dem Wappen der reichsunmittelbaren Herrschaft Saarwellingen unter den Herren von Kriechingen im 17. und 18. Jahrhundert entstammt dem früheren Wappen von Saarwellingen. Das Speichenrad ist dem früheren Wappen von Schwarzenholz entnommen und verweist auf die gleichnamige reichsunmittelbare Herrschaft der Abtei Fraulautern. Die Scheibe mit dem Ankerkreuz kommt aus dem früheren Wappen von Reisbach, wo das Zeichen noch auf Grenzsteinen zu finden ist. Das Ankerkreuz findet man im Kriechinger Wappen. Im Jahr 1546 wurde es als Wappen der Herrschaft Pittingen in das Kriechinger Stammwappen aufgenommen. Die Kriechinger sind die ältesten Feudalherren, deren Zeichen auf Grenzsteinen rund um Saarwellingen zu finden sind.


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text: Saarwellingen unterhält Partnerschaften mit dem französischen Bourbon-Lancy, mit dem niederbayerischen Reisbach und mit dem tschechischen Stochov.


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text: Der im Jahr 1983 von der Firma Steines in Bekond, Landkreis Trier-Saarburg, geschaffene Brunnen aus handgehämmertem Kupfer auf dem Schlossplatz vor dem Rathaus weist vier Öffnungen im zentralen Brunnenpfeiler auf, denen Wasser entströmt, das sich jeweils über drei zunehmend größere, polygonale Schalen in das große, ebenfalls polygonale Auffangbecken ergießt. In der Gegenrichtung entwickeln sich aus dem Brunnenständer heraus Bänder, die sich zum Brunnenpfeiler hinbiegen, sich an ihn schmiegen und sich schließlich nach oben zu stark profilierten Konsolen entwickeln. Auf diesen finden vier Figuren Platz, die vier, für Saarwellingen typische Berufe darstellen: Bergmann, Hüttenarbeiter, Bauer und Marktfrau. Zwischen ihnen erkennt man die Wappen der ehemals selbständigen Gemeinden Saarwellingen, Schwarzenholz und Reisbach, sowie das Wappen der Einheitsgemeinde Saarwellingen.


title: Saarwellingen

text: Das im Jahr 1959 eingeweihte Ehrenmal eines unbekannten Künstlers auf einer kleinen Platzanlage an der Schlossstraße/Ecke Eichbergstraße erinnert an die militärischen und zivilen Opfer des Deutsch-Französischen Krieges, des Ersten Weltkrieges und des Zweiten Weltkrieges. Von den fünf nebeneinander aufgestellten stelenartigen Steintafeln tragen die mittlere und die äußeren Inschriften, die beiden anderen bildliche Darstellungen. Schemenhaft, nur in eingravierten Umrisslinien und ohne Gesichter wiedergegeben, zeigt das eine Relief einen stehenden Soldaten mit Stahlhelm, der einen in sich zusammensackenden leblosen Körper eines Mannes hält, und das andere eine Frau mit Witwenschleier und zwei Kindern. Die Inschriften, die in religiöser Überhöhung den Tod der Gefallenen mit dem jesuanischen Gebot der Nächstenliebe in Zusammenhang bringt, bezieht sich auf das Neue Testament und lautet: "ES HAT / NIEMAND / EINE GROESSERE / LIEBE ALS / WER SEIN LEBEN / HINGIBT FÜR / SEINE / FREUNDE", "1939-1945 / 1914-1918 / 1870-1871 / DIE GEMEINDE / SAARWELLINGEN / 1959" und "ZUM / GEDÄCHTNIS / IHRER IN / DREI KRIEGEN / GEFALLENEN / VERMISSTEN UND HEIMAT- / OPFERN". Das Ehrenmal wurde an Stelle des zerstörten Kriegerdenkmals von 1870/71 errichtet. Die Regierung des Saarlandes gab einen finanziellen Zuschuss.


title: Saarwellingen

text: Im Foyer des Rathauses von Saarwellingen erinnert eine kleine Plastik an die Partnerschaft der Städte Saarwellingen und Bourbon-Lancy, die im Jahre 1989 besiegelt wurde. Unter den gerahmten, an der Wand hängenden Urkunden sitzt auf einem Holzsockel, der mit Städtewappen und Inschriften ebenfalls die Jumelage ins Gedächtnis rufen soll, die Bronzefigur der Damona, der Quellgöttin des gallo-romanischen Ortes Aquae Bormonis (heute Bourbon-Lancy). Auf ihrem eingeringelten Fischschwanz sitzend, stützt sich die Göttin mit der linken Hand auf dem Sockel ab, während ihre Rechte ein geflügeltes Fabelwesen an den nackten Oberkörper hält. Die Bronzeplastik ist ein Geschenk der Gemeinde Bourbon-Lancy (Département Saône-et-Loire) an die Gemeinde Saarwellingen. Sie wurde von einem Künstler aus der Nähe des burgundischen Ortes im Jahr 1989 geschaffen.


title: Saarwellingen

text: Der von dem Bildhauer Paul Schneider gestaltete Findling mit einem eingravierten Gedichttext des österreichischen Lyrikers, Übersetzers und Essayisten Erich Fried war ursprünglich im Außenbereich des nun nicht mehr existierenden Polizei-Schießstandes im Saarwellinger Lachwald aufgestellt worden. Das eingemeißelte Gedicht von Erich Fried "Die Zeit der Steine" lautet: "DIE ZEIT DER PFLANZEN / DANN KAM DIE ZEIT DER TIERE / DANN KAM DIE ZEIT DER MENSCHEN / NUN KOMMT DIE ZEIT DER STEINE / WER DIE STEINE REDEN HÖRT / WEISS / ES WERDEN NUR STEINE BLEIBEN / WER MENSCHEN REDEN HÖRT / WEISS / ES WERDEN NUR STEINE BLEIBEN".


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text: Mit finanzieller Unterstützung der Kreissparkasse Saarlouis und der saarländischen Karlsberg Brauerei entstand im Jahr 1996 eine Skulptur für die Außenanlagen des Alten Rathauses (Vorstadtstraße 77) in Saarwellingen, das 1994 nach Sanierungs- und Umbauarbeiten als Kulturzentrum der Gemeinde eine neue Nutzung gefunden hatte. Die beiden Steine – es handelt sich um zwei Blöcke aus lothringischem Jaumont-Stein, einem Gestein, das wegen seiner warmen, gelben Farbe und sanften Oberfläche auch Sonnenstein genannt wird – wurden roh herangebracht und an Ort und Stelle von dem lothringischen Steinbildhauer Toun (Antoine Dihé) bearbeitet. Unter dem Arbeitstitel "Saar ohne Grenzen" entstand eine Skulptur, die die Verständigung und Vereinigung über die Grenzen hinaus symbolisieren soll. Die beiden Blöcke stehen in einer Entfernung von ca. 10 cm nebeneinander. Die eingemeißelten, schwungvollen (Fluss-)Windungen setzen sich von einem Stein zum anderen fort. Runde Öffnungen in den Steinen laden dazu ein, sich durch die Öffnungen die Hand zu reichen.


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text: Noch im Jahr 1781 bestand in Saarwellingen nur eine Winterschule. Der Unterricht wurde in der Wohnstube des Lehrers erteilt, der in der Saarwellinger Kirche zugleich als Küster fungierte. Seit dem Jahr 1772 fand der Unterricht in einem Haus in der Kirchengasse statt. Zu einem späteren Zeitpunkt wurde ein Haus vor der Saarwellinger Kirche aufgekauft, das jedoch im Jahre 1816 zusammen mit der Dorfkirche und dem größten Teil des Ortes einem Brand zum Opfer fiel. Danach diente das ehemals gräfliche Schloss, das die Gemeindeverwaltung im Jahr 1816 angekauft hatte, als Schulhaus.


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text: Bis zum Jahr 1842 stieg die Schülerzahl auf 290 Schüler an, die in einer einzigen Klasse unterrichtet werden sollten. Aufgrund dieses unhaltbaren Zustandes wurde daraufhin erstmals eine Lehrerin eingestellt, die auch den Handarbeitsunterricht für die Mädchen erteilte. In der Folgezeit erhöhte sich die Schülerzahle von 432 im Jahre 1874 auf 959 im Jahre 1912. Die Klassenzahl vermehrte sich nun von 5 auf 12, so dass im Jahre 1912 durchschnittlich 80 Schüler pro Klasse beschult wurden. In den Wintermonaten fand Ganztagsunterricht und in den Sommermonaten Halbtagsunterricht statt, damit die Kinder ihren Eltern bei der Haus- und Feldarbeit zur Hand gehen konnten. Im Jahr 1875 wurde von der Gemeinde für die neu zu bildende fünfte Klasse in der Nalbacher Straße in der Nähe des Marktplatzes ein Gebäude angekauft. In diesem Haus wurden zwei Wohnungen für Lehrerinnen, eine Lehrerwohnung sowie ein Lehrsaal eingerichtet. Zusätzlich mietete der Gemeinderat im Jahr 1877 drei Zimmer in der Lebacher Straße, ebenfalls in der Nähe des Marktplatzes, an. Zwei Räume richtete man als Schulsaal her, das dritte Zimmer bewohnte ein Lehramtsanwärter. In den Jahren 1878/1879 erweiterte man das ehemalige Schlossgebäude um vier Klassensäle, eine Lehrerwohnung sowie Kellerräume. Im Jahr 1895 wurde auch der Saal der jüdischen Schulklasse belegt, sodass die jüdischen Schüler fortan in ein Privathaus umzogen.


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text: In den Jahren 1902/1903 errichtete die Gemeinde ein neues Schulhaus im Kappelgarten mit vier Schulsälen, wobei zunächst nur drei Unterrichtsräume belegt wurden und man den vierten mit den übrigen Räumen als Lehrerwohnung benutzte. Im Jahr 1913 begann man mit dem Bau der Waldschule, die allerdings aufgrund des Ersten Weltkrieges erst im Jahr 1923 fertiggestellt werden konnte.


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text: Die jüdische Synagogengemeinde erwarb im Jahr 1907 in der Engelstraße ein Haus für 9000 Mark, das fortan als Schule und Lehrerwohnung diente. Durch den Zwang der nationalsozialistischen Herrschaft wurde die jüdische Kultusgemeinde nach dem Anschluss des Saargebietes an das Deutsche Reich im Jahr 1935 gezwungen, das Gebäude im Jahr 1936 aufzugeben.


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text: Nach dem Zweiten Weltkrieg begann der Wiederaufbau der durch Artilleriebeschuss zum Teil stark beschädigten Saarwellinger Schulgebäude. Die Kappelschule (oder Donauschule) war zu 80 %, die Schlossschule zu 70–80 % und die Waldschule zu 15 % beschädigt. Während der Instandsetzungsarbeiten fan der Unterricht in den Festsälen der örtlichen Gastwirtschaften statt. An der Donauschule wurde der Unterricht am 26. April 1949 wieder aufgenommen. Durch den Bau des Ortsteils „Wald“ im Saarwellinger Hochgerichtswald wurde auch dort ein neues Schulhaus notwendig. Es wurde im Jahr 1955 fertiggestellt. In den Jahren 1963 bis 1966 wurde die zwölfklassige Gutbergschule errichtet. Durch den Neubau hatte die Gemeinde die Möglichkeit geschaffen, das Schulhaus im ehemaligen gräflichen Schloss zu räumen. Aktuell verfügt der Ort Saarwellingen (ohne seine Ortsteile) über folgende Schulen:


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text: In der nahen Kreisstadt Saarlouis sowie in den Nachbarstädten Dillingen und Lebach befinden sich weiterführende Schulen.


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text: Die Grundschule Reisbach befindet sich in der Lohwiese und trägt den Namen "Astrid-Lindgren-Schule". Seit Beginn des Schuljahres 2008/2009 gehen die Schwarzenholzer Grundschüler in Reisbach zur Schule. Die Grundschule II (Ludwig-Geraldy-Schule) in der Bahnhofsstraße wurde geschlossen.


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text: Im Bereich der Erwachsenenbildung gibt es in Saarwellingen eine Volkshochschule und auch die Katholische Erwachsenenbildung im Kreis Saarlouis (Dillingen) bietet zahlreiche Kurse an. Ebenso existiert eine Musikschule.


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text: Saarwellingen ist durch fünf Anschlussstellen der Bundesautobahn 8 (Luxemburg – Salzburg) sowie durch die Bundesstraßen 269 (Birkenfeld – Metz) und 405, die ihren Ausgang beim Ortsteil Wald nimmt und über Bouzonville nach Thionville führt, an das überregionale Straßennetz, nicht nur nach Deutschland, sondern auch nach Frankreich, Luxemburg bzw. Benelux und Österreich gut angebunden.


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text: Die Eisenbahnstrecke Dillingen–Primsweiler sollte nach der Planungen der Gemeinderäte im Jahr 1888 ursprünglich am rechten Primsufer verlaufen. Sie sollte die Bahnstrecke Trier–Hermeskeil–Wemmetsweiler und Trier–Saarbrücken durch eine Querstrecke verbinden. Die Eisenbahnverwaltung entschied sich jedoch für eine Streckenführung auf der linken Primsseite. Die Bauarbeiten wurde 1897 begonnen und bis 1901 fertiggestellt. Für die Gemeinden des Nalbacher Tales und die Gemeinde Saarwellingen gab es nun einen Bahnhof Nalbach, der allerdings auf Saarwellinger Gemarkung lag sowie einen Haltepunkt in Körprich. Im Juni 1980 wurde der Personenverkehr auf der Strecke durch das Primstal eingestellt. Der Güterverkehr verläuft weiterhin nach Bedarf über die Strecke.


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text: Die Straßenbahnlinien Saarlouis–Saarwellingen sowie die Strecke Saarlouis–Dillingen–Nalbach wurden in den 1950er Jahren zugunsten des Omnibusverkehrs stillgelegt.


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text: Der Hauptbahnhof Saarlouis und der Bahnhof Dillingen/Saar sind mit öffentlichen Verkehrsmitteln von Saarwellingen aus zu erreichen.


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text: Des Weiteren erreicht man von den Ortsteilen Reisbach und Schwarzenholz auch gut die Saarbahn-Haltestellen in Eiweiler (Heusweiler) und Walpershofen.


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text: Das Gemeindegebiet ist durch mehrere Linien der Kreisverkehrsbetriebe gut vernetzt und mit dem Umland verbunden. Hinzu kommen einige Bahnbuslinien.


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text: Die Automobilzulieferer Syncreon, HL Logistics und Facil sowie Saarcoating und DB Schenker betreiben Produktionsstätten im Industriepark. Außerdem haben sich im Gewerbegebiet John die Firma RESA (Schaltanlagenbau), und einige Ford-Zulieferer niedergelassen. Im Industriegebiet Dickenwald hat sich unter anderem ein Werk der Schokoladenfabrik Ludwig (Marken u. a. Trumpf, Schogetten, Mauxion) angesiedelt.