title: See You Yesterday

text: Joey Magidson von "awardscircuit.com" schreibt, Stefon Bristol, der Schützling von Spike Lee, verschmelze im Film dessen New Yorker Flavour, für den der Produzent bekannt ist, mit einer kreativen Zeitreisegeschichte: „Eine Portion "Zurück in die Zukunft", ein Spritzer "Do the Right Thing", und das Ergebnis ist dieser höchst einzigartige Festivalfilm.“ "See You Yesterday" lebe von dem Look & Feel von Brooklyn und sei damit nicht nur ein effektvoller Zeitreisefilm, sondern auch ein Liebesbrief an den Stadtteil. Die Chemie zwischen Dante Crichlow und Eden Duncan-Smith wirke natürlich und ihre Interaktionen seien immer ein Highlight. Auch verhinderten die beiden, dass der Film lächerlich wirke, denn das Publikum glaube nicht nur beste Freunde zu sehen, sondern auch geniale Teenager, die Zeitreisen unternehmen, so Magidson. "See You Yesterday" nähere sich einer möglicherweise bekannten Geschichte aus einem völlig neuen Blickwinkel, und der Übergang zwischen leichter und schwerer Kost sei geschickt gelöst, was Bristol zu einem Talent mache, auf das man achten sollte.


title: See You Yesterday

text: Alan Ng von "Film Threat" findet, "See You Yesterday" funktioniere, wegen seiner frischen Sichtweise auf die überbordenden, abgenutzten Zeitreisetropen und die Fallstricke des Zeitreisens. Der Film erzähle eine unterhaltsame und solide Geschichte, die durch Originalität und gute Hauptdarsteller punkte, und sei einfach gute Science-Fiction.


title: See You Yesterday

text: Die deutsche Synchronisation entstand nach einem Dialogbuch und der Dialogregie von Hubertus von Lerchenfeld im Auftrag der FFS Film- & Fernseh-Synchron GmbH, München


title: Mario Bava

text: Mario Bava (* 31. Juli 1914 in Sanremo; † 25. April 1980 in Rom) war ein italienischer Filmregisseur, Kameramann und Drehbuchautor. Der Schwerpunkt seiner Arbeiten lag im Horrorfilm und im Giallo. Sein bekanntester Film ist der 1960 entstandene "Die Stunde, wenn Dracula kommt".


title: Mario Bava

text: Bavas Vater Eugenio Bava, ursprünglich ein Bildhauer und Maler, arbeitete schon in den frühen Tagen des italienischen Kinos als Kameramann. Nach einem gescheiterten Kunststudium assistierte Mario Bava seinem Vater bei Dreharbeiten. Schon bald war er selbst als Kameramann und Regieassistent tätig. Der erste Regieauftrag erfolgte eher zufällig: Als der Regisseur Riccardo Freda sich am Set des Films "Der Vampir von Notre Dame" mit dem Produzenten überworfen hatte, wurde Bava kurzerhand beauftragt, den Film zu vollenden.


title: Mario Bava

text: 1960 drehte Bava mit "Die Stunde, wenn Dracula kommt" seinen ersten eigenen Film. Der atmosphärisch dichte Schwarzweißfilm war international erfolgreich und verschaffte Bava großes Renommee. Er löste eine Welle von italienischen „gotischen“ Horrorfilmen aus, die ein rundes Jahrzehnt lang anhalten sollte. Heute gilt "Die Stunde, wenn Dracula kommt" als Klassiker des Genres, der viele Regisseure maßgeblich beeinflusst hat. Der bis dahin unbekannten Hauptdarstellerin Barbara Steele gelang mit ihrer Doppelrolle der Durchbruch: Sie galt bald als Ikone des Horrorfilms und wurde über viele Jahre hinweg entsprechend besetzt. Der Film blieb die einzige Zusammenarbeit zwischen Bava und ihr.


title: Mario Bava

text: Bereits seinen nächsten Film, "Vampire gegen Herakles" (1961), drehte Bava in Farbe. Die ausgeklügelte Farbdramaturgie seiner Filme sollte zu seinem Markenzeichen werden. Im Folgenden war Bava nahezu ausschließlich als Regisseur tätig. Er verdingte sich als Auftragsarbeiter in nahezu allen populären Genres des stark trendorientierten italienischen Kommerzkinos. Auf visueller Ebene hoben sie sich dabei deutlich von den gängigen Durchschnittsproduktionen ab. Da Bava zudem im Ruf stand, gut mit Budgets haushalten zu können, wurde er von den Produzenten oft und gerne eingesetzt. "", eine Adaption des in Italien sehr populären Superverbrecher-Comics Diabolik, realisierte er 1967 trotz ansehnlicher Effekte und vieler Schauwerte mit gerade mal der Hälfte des angesetzten Budgets. Allerdings stand ihm für die meisten seiner Arbeiten ohnehin nur ein niedriges Budget zur Verfügung: Die Kulisse des Planeten in "Planet der Vampire" (1965) wurde lediglich mit zwei künstlichen Felsen und einer Nebelmaschine erschaffen.


title: Mario Bava

text: Der 1964 gedrehte Kriminalfilm "Blutige Seide" hatte zwar deutliche narrative und dramaturgische Schwächen, machte diese aber mit einer ausgeklügelten Kameraarbeit wett. Zudem „erfand“ Bava mit "Blutige Seide" und dem vorangegangenen "The Girl Who Knew Too Much (La ragazza che sapeva troppo)" das in Italien lange Zeit sehr populäre Subgenre des Giallos (ital. Gelb), eine Spielart des Krimis, die ihren Namen den gelben Umschlägen der zugrunde liegenden reißerischen Kriminalromane verdankte. Der Giallo bezog seinen Reiz vor allem aus der Zurschaustellung spekulativ inszenierter Mordszenen und einer psychopathologischen Tätercharakterisierung. "Blutige Seide", selbst noch recht zurückhaltend inszeniert, zog Dutzende von ungleich expliziteren Nachfolgefilmen nach sich, die sich ab Ende der 1960er Jahre mit den zunehmend exploitativ inszenierten Edgar-Wallace-Filmen vermischten.


title: Mario Bava

text: Auch Bava passte sich dem Zeitgeschmack an: Der mit drastischen Mordszenen durchsetzte "Im Blutrausch des Satans" (1971) gilt als einer der frühen Vertreter des Slasher-Films. Dieser und seine nachfolgenden Filme entbehrten zusehends des visuellen Reizes, der Bavas frühere Arbeiten auszeichnete. Da sie zudem von Produzenten und Verleihern nachlässig behandelt und nachträglich verändert wurden, zog Bava sich Ende der 1970er Jahre aus dem Filmgeschäft zurück.


title: Alexander Calvelli

text: Alexander Calvelli (* 13. August 1963 in Frankfurt am Main) ist ein deutscher Industriemaler. Er lebt und arbeitet in Köln.


title: Alexander Calvelli

text: Calvelli ist für seine scheinbar photorealistischen, aber oft auch subtil verfremdeten Darstellungen aus der Welt der Industrie, des Bergbaus und der Schifffahrt bekannt. Er stellt gleichermaßen produzierende und stillgelegte Anlagen in einer rein ästhetischen Sichtweise dar, die auf jede Ideologie und Interpretation verzichtet. Damit macht er die sonst verborgenen fundamentalen Elemente unserer Industriegesellschaft sichtbar, setzt aber auch Denkmäler für jene Arbeitswelten, die im Aussterben begriffen sind.


title: Alexander Calvelli

text: Alexander Calvelli ist der Bruder des Schauspielers Hannes Jaenicke. Von 1984 bis 1988 studierte er Malerei an der Fachhochschule Köln. Mit einem Stipendium des DAAD verbrachte er von 1988 bis 1991 einen Studienaufenthalt in Florenz, gefolgt von Studien in Rio de Janeiro und Córdoba bis 1993. Danach wurde er Stadtmaler der Stadt Leverkusen.


title: Pierre Peters-Arnolds

text: Pierre Peters-Arnolds (* 1957 in Berlin) ist ein deutscher Schauspieler, Synchronsprecher, Dialogbuchautor und Synchronregisseur.


title: Pierre Peters-Arnolds

text: Peters-Arnolds wurde als Sohn des Schauspielers Henri Peters-Arnolds in Berlin geboren und wuchs dort auch auf. Mutter Clarissa war Opernsängerin. Am Ende ihrer Karriere wurde sie auch Souffleuse. Im Alter von sechs Jahren stand Peters-Arnolds erstmals auf der Bühne im Berliner "Schlosspark Theater". Mit zwölf Jahren synchronisierte er die Rolle des "Fred McLean" (Johnny Crawford) in der Westernserie "Westlich von Santa Fé". Nach seiner staatlichen Schauspielprüfung zum Diplomschauspieler war Peters-Arnolds fünf Jahre am Schillertheater engagiert. 1982 zog er nach München, wo sich sein beruflicher Schwerpunkt bald auf die Synchronisation verlagerte.


title: Pierre Peters-Arnolds

text: Als Synchronsprecher lieh er seine Stimme zum Beispiel Kevin Bacon (in "American Diner" und "Tremors"), Kyle MacLachlan ("Blue Velvet", "Desperate Housewives"), Alec Baldwin ("Beetlejuice") oder Gary Oldman (als "Sirius Black" in den "Harry-Potter"-Filmen). In Serien hörte man ihn u. a. für William R. Moses als "Cole Gioberti" in "Falcon Crest", für Jeff Fahey in der Hauptrolle von "Der Marshal" oder als Synchronstimme von John Dye in "Ein Hauch von Himmel".


title: Pierre Peters-Arnolds

text: Seit 1985 ist Peters-Arnolds auch als Dialogbuchautor und Synchronregisseur tätig, so zum Beispiel für "James Bond 007 – Der Hauch des Todes" oder "Mississippi Burning". Im Jahr 1990 gründete er mit einem Partner die Neue Tonfilm München, aus der er 1995 wieder ausschied und mit der "PPA Film" sein eigenes Synchronunternehmen aufbaute. Zu den bekanntesten von der "PPA Film" synchronisierten über 300 fremdsprachigen Filme zählten "Men in Black", "U-Turn", "Stuart Little", "Ritter aus Leidenschaft", "Der Schneider von Panama", "Resident Evil", "Lost in Translation", "Wüstenblume" und "Die Legende des Zorro". Darüber hinaus führte das Unternehmen auch über 100 Nachsynchronisationen von deutschsprachigen Film- und Fernsehproduktionen durch. Im Jahr 2013 stellte "PPA Film" den Betrieb ein und Pierre Peters-Arnolds zog wieder in seine Heimatstadt Berlin.


title: Pierre Peters-Arnolds

text: Pierre Peters-Arnolds ist Vater von drei Kindern: Philipp, Elena und Dominik. Seine Schwester Philine Peters-Arnolds ist ebenfalls Schauspielerin und Synchronsprecherin.


title: Ernst Achenbach

text: Ernst Achenbach (* 9. April 1909 in Siegen; † 2. Dezember 1991 in Essen) war ein deutscher Jurist, Diplomat und Politiker der FDP. Als Leiter der Politischen Abteilung der deutschen Botschaft in Paris war er an der Judenverfolgung im besetzten Frankreich beteiligt. Nach dem Krieg verteidigte er als Rechtsanwalt u. a. ehemalige NS-Funktionäre, denen Kriegsverbrechen vorgeworfen wurden, und forderte eine Generalamnestie. Achenbach war von 1950 bis 1958 Mitglied des nordrhein-westfälischen Landtages, von 1957 bis 1976 Mitglied des Deutschen Bundestages sowie von 1964 bis 1977 Mitglied des Europäischen Parlaments.


title: Ernst Achenbach

text: Achenbach wurde als Sohn des Oberstudiendirektors Karl Ernst Achenbach und dessen Frau Maria Jung geboren. Am 16. März 1937 heiratete er die Amerikanerin Margaret Goodell. Mit ihr hatte er zwei Söhne und eine Tochter.


title: Ernst Achenbach

text: Achenbach, Mitglied der evangelischen Kirche, besuchte die Oberrealschule in Gelsenkirchen, auf der er 1927 das Abitur ablegte. Anschließend studierte er in Paris, Berlin, Hamburg und Bonn Rechtswissenschaften. In Hamburg war er Assistent bei Albrecht Mendelssohn Bartholdy. Nach der ersten Staatsprüfung 1931 und der Promotion 1932 war er seit dem 4. Oktober 1932 im Justizdienst und legte am 9. Mai 1936 die Assessorprüfung ab.


title: Ernst Achenbach

text: Achenbach war Mitglied des deutschnationalen Wehrverbands Stahlhelm, Bund der Frontsoldaten bis zu dessen Auflösung 1933/34, sowie ab 1933 Mitglied im Nationalsozialistischen Rechtswahrerbund. Nach Abschluss der Ausbildung wurde er Geschäftsführer des Kuratoriums der Adolf-Hitler-Spende der deutschen Wirtschaft.


title: Ernst Achenbach

text: Achenbach trat im März 1936 in den Auswärtigen Dienst ein und war von November 1936 bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs Attaché in der Deutschen Botschaft in Paris. Nach Ablauf der 1933 in Kraft getretenen Eintrittssperre beantragte er am 28. Juli 1937 die Aufnahme in die NSDAP und wurde zum 1. Dezember desselben Jahres aufgenommen (Mitgliedsnummer 4.789.478).


title: Ernst Achenbach

text: Während der deutschen Besatzungszeit in Frankreich (1940–1944) war er von Juni 1940 bis Ende April 1943 (zunächst als Legationssekretär, dann als Gesandtschaftsrat) als Leiter der Politischen Abteilung der Botschaft ein enger Mitarbeiter des deutschen Botschafters Otto Abetz. Unter anderem war er befasst „mit Judenangelegenheiten“ und war dabei auch für die Durchführung der Judendeportationen aus Frankreich mitverantwortlich, wobei er nach einer Aktion der Résistance im Februar 1943 als „Vergeltung“ 2000 Juden ins KZ Auschwitz deportieren ließ.


title: Ernst Achenbach

text: Achenbach spielte eine maßgebliche Rolle bei der Gründung des Rassemblement national populaire, RNP, unter Marcel Déat. Vermittels des RNP wollte er das Vichy-Regime auf eine stärker ideologisch-faschistische ausgerichtete, noch NS-deutschfreundlichere Linie bringen, als das Regime sie ohnehin vertrat.


title: Ernst Achenbach

text: Nach eigenen Angaben wurde Achenbach wegen seiner amerikanischen Ehefrau am 28. September 1944 als „international gebunden“ in den Ruhestand versetzt und zum Militär einberufen. Anschließend war er Soldat und geriet in sowjetische Kriegsgefangenschaft, aus der er am 16. Oktober 1945 entlassen wurde. Nach dem NS-Ende versuchte er, amerikanischen Ermittlern die deutsche Botschaft in Frankreich als Hort der Verschwörung gegen Hitler darzustellen und behauptete, von Judendeportationen, Geiselerschießungen u. ä. nichts gewusst zu haben. Sein unfreiwilliges Ausscheiden aus dem diplomatischen Dienst sowie die Auseinandersetzung zwischen Botschafter Abetz und dem Unterstaatssekretär Martin Luther um einen schärferen Kurs gegen Vichy-Frankreich versuchte er 1947 in Vernehmungen durch den US-Ankläger Robert Kempner als Beweis eines Widerstands gegen den Nationalsozialismus geltend zu machen.


title: Ernst Achenbach

text: Seit 1946 arbeitete Achenbach als Rechtsanwalt in Essen. Er war 1947/48 als Verteidiger im I.G.-Farben-Prozess tätig und verteidigte dort Fritz Gajewski. Im Wilhelmstraßen-Prozess verteidigte er Ernst Wilhelm Bohle. Auch in Entnazifizierungsverfahren war er als Rechtsvertreter tätig. Gemeinsam mit dem vormaligen SS-Obergruppenführer aus dem Reichssicherheitshauptamt (RSHA) und Generalleutnant in der Militärverwaltung in Frankreich Werner Best gehörte er Anfang der 1950er Jahre zu jenen, die eine Generalamnestie für NS-Täter durchsetzen wollten. Best steuerte nach seiner Entlassung aus dänischer Haft seine Initiativen zum Schutz und zur Freilassung von NS- und Kriegsverbrechern aus der Kanzlei Achenbachs heraus; er galt als „amnestiepolitisches Alter Ego“ Achenbachs. Best und Achenbach nahmen erheblichen Einfluss auf das Zustandekommen des Straffreiheitsgesetzes von 1954. Annelies von Ribbentrop war bei ihrer Entnazifizierung Achenbachs Klientin.


title: Ernst Achenbach

text: Achenbach trat nach dem Krieg in die FDP ein, deren außenpolitischer Sprecher er bis April 1953 war. Innerhalb der FDP Nordrhein-Westfalen galt er als rechte Hand des Landesvorsitzenden Friedrich Middelhauve, war für das Einwerben von Industriespenden zuständig und darin überaus erfolgreich. So sorgte er dafür, dass Hugo Hermann Stinnes der NRW-FDP den Mitarbeiter Heinz Wilke, einen ehemaligen hauptamtlichen Hitlerjugend-Führer, finanzierte, dessen Aufgabe die Auswahl der sogenannten "Außengeschäftsführer" auf Kreis- und Bezirksebene war. Dies führte dazu, dass fast alle dieser Stellen mit ehemaligen Nationalsozialisten besetzt wurden. Achenbach wählte auch Middelhauves persönlichen Referenten Wolfgang Diewerge aus, einen ehemaligen Ministerialrat aus dem Reichsministerium für Volksaufklärung und Propaganda, der unter anderem Träger des Goldenen NSDAP-Parteiabzeichens und SS-Standartenführer war. Anfang der 1950er Jahre zählten Achenbach und Middelhauve zu den Autoren des deutschnational geprägten „Deutschen Programms“; dieses wurde vom FDP-Bundesparteitag 1952 aber nicht verabschiedet. Von 1953 bis 1959 war Achenbach Vorsitzender des FDP-Bezirksverbandes Ruhr und von 1970 bis 1973 des Bezirksverbandes Ruhr-West. Außerdem war er mehrere Jahre im Landesvorstand der FDP NRW.


title: Ernst Achenbach

text: 1950 wurde Achenbach in den Landtag von Nordrhein-Westfalen gewählt, dem er als Abgeordneter bis zum 12. Juli 1958 angehörte. Seit 1955 war er 1955 stellvertretender Vorsitzender der FDP-Fraktion.


title: Ernst Achenbach

text: In der FDP Nordrhein-Westfalen gab es Pläne, Achenbach nach der Landtagswahl 1950 zum Wirtschaftsminister zu berufen. Middelhauve hielt trotz harscher Kritik aus anderen Landesverbänden an ihm fest. Der Hamburger Landesvorsitzende Willy Max Rademacher forderte unter Verweis auf ein Memorandum des französischen Hohen Kommissars, das die Mitwisserschaft Achenbachs an den Judendeportationen darlegte, den Verzicht auf Achenbachs Berufung zum Minister. Lediglich das Scheitern der Koalitionsverhandlungen verhinderte die Berufung zum Minister.


title: Ernst Achenbach

text: 1953 war Achenbach die Schlüsselfigur in den Beziehungen zu einer Gruppe ehemaliger NSDAP-Parteigenossen, dem sogenannten Naumann-Kreis, die die FDP in Nordrhein-Westfalen zu unterwandern versuchte. Achenbach ermunterte Werner Naumann geradezu zu diesem Versuch. Nachdem Naumann 1953 und fünf weitere Mitstreitern von den Briten verhaftet und in Werl inhaftiert worden war, übernahm Achenbach für kurze Zeit Naumanns Verteidigung. Die Untersuchungskommission der FDP-Bundespartei, bestehend aus Fritz Neumayer, Thomas Dehler und Alfred Onnen, empfahl, Achenbach aus der FDP auszuschließen, weil er „nach seiner Grundhaltung niemals zu uns gehört“ habe. Diese Empfehlung wurde von der FDP NRW aber nicht umgesetzt. Achenbach wurde am 26. April 1953 vom FDP-Bundesvorstand von seinem Amt als Vorsitzender des Außenpolitischen Ausschusses der FDP abberufen.


title: Ernst Achenbach

text: Von 1957 bis 1976 war er Mitglied des Deutschen Bundestages. Vom 7. Dezember 1971 bis 1972 war Achenbach stellvertretender Vorsitzender der FDP-Fraktion. Von 1961 bis 1965 leitete Achenbach den Arbeitskreis Außenpolitik und Verteidigung und von 1969 bis 1976 den Arbeitskreis Außen-, Deutschland- und Sicherheitspolitik der FDP-Fraktion.


title: Ernst Achenbach

text: Vom 16. Oktober 1964 bis zum 19. Januar 1977 gehörte Achenbach auch dem Europaparlament an, wo er von 1969 bis 1974 Vorsitzender des Ausschusses für die Beziehungen zu den afrikanischen Ländern und Madagaskar und anschließend bis 1976 des Ausschusses für Entwicklung und Zusammenarbeit war. Zeitweise war er auch stellvertretender Vorsitzender der liberalen Fraktion im Europaparlament.


title: Ernst Achenbach

text: Das SPD-FDP-Kabinett Brandt I plante 1970, Achenbach als Kommissar der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft zu nominieren. Dies war ein Zugeständnis Walter Scheels an den rechten Parteiflügel, der der sozialliberalen Koalition skeptisch gegenüberstand. Beate und Serge Klarsfeld deckten in dieser Zeit Achenbachs Verstrickung in den Holocaust auf. Der damalige Bundeskanzler Willy Brandt stellte ihm hingegen einen „Persilschein“ aus und erklärte, er kenne Achenbach seit langem, ihm sei durch die Vorwürfe „ein Unrecht“ geschehen. Gestützt wurde Achenbach auch von seinem „Protektor Walter Scheel“. Aufgrund des öffentlichen Widerstands sowohl in der bundesdeutschen Öffentlichkeit als auch in anderen EWG-Staaten scheiterte Achenbachs Nominierung. Stattdessen wurde Ralf Dahrendorf deutscher EWG-Kommissar.


title: Ernst Achenbach

text: Achenbach gelang es trotz seiner Vergangenheit, bis in die 1970er Jahre hinein seine Karriere als Anwalt und FDP-Politiker fortzuführen. Im Juni 1971 protestierte Beate Klarsfeld zusammen mit sieben jungen Franzosen in seiner Kanzlei. Im Zuge des Prozesses gegen Klarsfeld wegen der versuchten Entführung Kurt Lischkas, um ihn in Frankreich vor Gericht zu bringen, wurde die Rolle Aschenbachs erneut öffentlich diskutiert.


title: Ernst Achenbach

text: Achenbach war als Berichterstatter des Auswärtigen Ausschusses im Bundestag (bis 1976) zuständig für das deutsch-französische Zusatzabkommen zum Überleitungsvertrag (unterzeichnet 1971), dessen Ratifizierung er bis 1974 erfolgreich verhinderte. Dieser Vertrag sollte es möglich machen, jenen deutschen NS-Verbrechern den Prozess zu machen, die bereits in Frankreich in Abwesenheit verurteilt worden waren. Es kam zu einem regelrechten Skandal, und Bundeskanzler Helmut Schmidt sagte der französischen Regierung schließlich eine umgehende Ratifizierung des Vertrags zu; das "Abkommen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der französischen Regierung über die Verfolgung bestimmter Verbrechen" wurde sodann am 30. Januar 1975 ratifiziert und trat am 15. April 1975 in Kraft. Wegen Achenbachs Blockaden konnten 1979 in Köln nur noch drei zentrale Akteure der Judenverfolgung in Frankreich, nämlich Kurt Lischka, Ernst Heinrichsohn und Herbert M. Hagen, vor Gericht gestellt werden.


title: Burg Namedy

text: Die Burg Namedy ist eine zu einem Schloss ausgebaute Wasserburg im Andernacher Stadtteil Namedy im Landkreis Mayen-Koblenz in Rheinland-Pfalz. Das Schloss ist im Privatbesitz der Familie Hohenzollern und dient unter anderem als Veranstaltungsort.


title: Burg Namedy

text: Das Schloss liegt im Rheintal nördlich des Dorfes Namedy. Hinter dem Schloss beginnen die ersten bewaldeten Hügel der Eifel. Der Rheinradweg EuroVelo 15 (EV 15) führt in seinem linksrheinischen Abschnitt von Koblenz nach Bonn unmittelbar am Park des Schlosses vorbei. Ebenso der Eifel-Camino der Jakobspilger, der ganz in der Nähe beginnt und das Rheintal mit Trier, und darüber hinaus mit dem fanzösichem und spanischem Netz der Jakobswege verbindet.


title: Burg Namedy

text: Die Burg Namedy wurde im 14. Jahrhundert durch das Andernacher Patriziergeschlecht von Hausmann als eine kleine Wasserburg unter Einbeziehung des Adelshofes „Niederhof“ im spätgotischen Stil erbaut. Als erster Burgherr ist Gerhardus dictus Husmann (gestorben 1211) bekannt, seine Grabplatte befand sich früher noch im Kloster. Der Ursprungsbau bestand aus einem Wohnturm mit einem Treppenturm an der Westecke und einem Dreiviertel-Rundturm an der Ostecke.


title: Burg Namedy

text: Der Ritterbürgermeister von Koblenz und Ratsangehörige Dr. iur. Antonius von Hausmann zu Namedy (auch Anton von Husmann), Bruder der letzten Äbtissin des Namedyer Zisterzienserinnenklosters, Hildegard von H(a)usmann (1518–1562), und seine zweite Frau Margeretha zu Eltz bauten zwischen 1550 und 1560 die Burganlage aus. Dabei wurde der Wohntrakt um 27 m bzw. um neun Fensterachsen nach Nordwesten verlängert. Der Wohntrakt war danach viermal so lang wie vorher. An der Nordecke wurde ein weiterer Rundturm hinzugefügt, so dass die Rheinfront symmetrisch wirkte. Am Tuffsteinerker neben dem Treffenturm ist eine Wappentafel des Bauherrenpaares angebracht. Über den beiden Wappen ist hinter dem Kopf des als Schildhalter dienenden Herolds ein Schriftband gespannt mit dem Segenswunsch: "PAX CHRISTI HVIC DOMVI" – der Friede Christi sei mit diesem Hause. Unter den Wappen ist zu lesen: "A NAMEDY S(VM) PRISCA DOMVS GENEROSA PROPAGO / HVSMANORVM QVORV(M) ANTE ET LONGISSIMA SECLA / EX ANDERNACO PRECLARA EXTABAT ORIGO / HOS DEVS OMNIPOTENS LONGVM CONSERVET" – ich bin von Namedy, ein altehrwürdiges Haus, ein edler Spross der von Hausmann, deren illustrer Ursprung in Andernach lag, möge Gott der Allmächtige diese lange erhalten. Und es gibt noch eine dritte Inschrift, die im oberen Teil auf dem Rand der Platte umläuft, und dort ist auch die Datierung zu finden, wenngleich eine Ziffer fehlt: „D(OMINVS) ANTONIVS HVSMAN DE NAMED(Y) ... ET D(OMINA) MARGARETHA DE ELTZ ... CONIVGES LEGITIMI 154“ – Herr Anton Hausmann von Namedy, Frau Margaretha von Eltz, rechtmäßige Eheleute.


title: Burg Namedy

text: Im Jahre 1633 litt das Schloss unter der Plünderung durch schwedische Soldaten. Nach dem Tod des kaiserlichen Obristen Friedrich Ruprecht von Hausmann im Jahre 1666, mit dem die Familie im Mannesstamm erlosch, brachte die Tochter Anna Katharina das Burghaus ihrer Familie in die Ehe mit ihrem Gatten Andreas von Klepping als Erbe ein. Ihm folgte Franz Wilhelm von Klepping. Die Familie von Klepping stammte aus Dortmund und hat selbst das Schloss bis zum Verkauf im Jahr 1700 wohl nie bewohnt.


title: Burg Namedy

text: Der kurtrierische Kanzler Johann Arnold von Solemacher (1657–1734) aus Koblenz kaufte im Jahr 1700 das Rittergut Namedy für 7500 Reichstaler von Maximilian Melchior von Klepping, dem Sohn des Franz Wilhelm. Im Jahre 1718 wurde er durch Kaiser Karl VI. nach Hinzufügung von Namen und Wappen der alten Familie Husmann von Namedy in den Reichsritterstand erhoben. Er baute die Burg im Stil des Barock in eine Schlossanlage um. Dabei wurde der Wohntrakt in seinen Dimensionen nicht verändert, aber die Vorburg wurde ausgebaut, die beiden Höfe erhielten ihre Abschlussmauern, hangseitig entstand ein barockes Portal mit Brücke über den Graben. Sein Sohn Johann Hugo von Solemacher (gestorben 1763) vollendete das Bauwerk. In den Grundriss- und Ansichtsplänen von 1709 (im Landeshauptarchiv Koblenz, siehe Literaturangabe) ist der Zustand vor der Bauerweiterung gut zu sehen.


title: Burg Namedy

text: Die Familie von Solemacher bewohnte das Schloss bis zur Besitznahme des linken Rheinufers durch die Franzosen. Johann Melchior von Solemacher († 1820) flüchtete vor der Ankunft der französischen Truppen mit allem Inventar nach Koblenz. Danach wurde das Gebäude als Lazarett und Pulvermagazin benutzt und dabei völlig ruiniert. Fenster, Treppen Böden und Türen dienten als Heizmaterial für das Lazarett, nur das Dach überstand die Demolierung. Aus Furcht vor Krieg und weiteren Zerstörungen erfolgte die Renovierung erst 1856. Durch die Ehe von Josephine von Solemacher († 1836), Tochter des Johann Melchior, mit dem kurfürstlich trierischen Geheimrat Christoph Josef Linz kam der Besitz an diese Familie. Ihm folgte sein Sohn Oberregierungsrat Franz Linz in diesem Besitz nach.


title: Burg Namedy

text: Im Jahre 1896 kaufte Johann Arnold Freiherr von Solemacher das Schloss von der Familie Linz zurück. Das Schloss wurde historistisch umgebaut und erheblich vergrößert, das bislang zweistöckige Wohngebäude wurde um ein Geschoss aufgestockt und bekam im Nordwesten und im Südosten jeweils einen Seitenflügel hinzugefügt. Am Nordwestflügel ist hofseitig eine große Wappentafel für Johann Arnold Freiherr von Solemacher und seine Frau, Marie-Luise von Veltheim, angebracht. Die Schilde beider Ehepartner werden unter einer siebenperligen freiherrlichen Rangkrone als Allianzwappen zusammengestellt. Darunter ist eine große Inschriftentafel angebracht mit reich ornamentiertem Rand und folgendem Inhalt: "JOANNES ARNOLDVS LIBER BARO DE SOLEMACHER / AB ANTWEILER, DOMINVS IN NAMEDY, / ET MARIA LVDOVICA E GENTE BARONVM / DE VELTHEIM, CONJUGES, HOC CASTELLUM, / PRISCAE STIRPIS CVNABVLA, DOMINATIONE / GALLORVM AMISSVM, RECVPERAVERVNT, / AMPLIAVERVNT, ORNAVERVNT" – Johann Arnold Freiherr von Solemacher zu Antweiler, Herr in Namedy, und Maria Luise aus dem Geschlecht der Freiherren von Veltheim, Eheleute, kauften diese Burg, die Wiege des altehrwürdigen Geschlechts, das sie durch die Gewalt der Gallier (Franzosen) verloren hatte, wieder zurück, vergrößerten sie und schmückten sie aus. Darunter geht es weiter, nun mit einem Chronogramm: "PATER QVI IN COELIS REGNAT IPSOS / ATqVE POSTEROS BENEDICAT, EXTO= / LLAT AVGEATqVE IN PERPETVVM" – Gott Vater, der in den Himmeln herrscht, möge sie selbst und ihre Nachfahren in Ewigkeit segnen, stärken und mehren. Das ergibt die Jahreszahl 1896. Auch die Türme wurden entsprechend höher gebaut. Das neue Obergeschoss des alten Wohnturms, die Turmgeschosse und der neue Südostflügel erhielten Stockfenster mit wappengeschmückten Blendmaßwerk-Fensterstürzen nach dem Vorbild zweier solcher Fensterstürze aus der Zeit der Hausmann von Namedy im ersten Obergeschoss des Ursprungsbaus. Das Wappenprogramm dieser Fensterstürze bildet einerseits die Ahnenprobe des Bauherrenpaares ab, andererseits die aufsteigende Genealogie der Familie von Solemacher. Von diesem übernahm 1907 der Hotelkonzern Gebrüder Eberbach GmbH das Gebäude. Im Jahre 1908 kauften zwei oberschlesische Kohlemagnaten, der Fürst Henckel von Donnersmarck und der Fürst zu Hohenlohe-Öhringen, das Anwesen, aber bereits 1909 wurde es wieder weiter verkauft an einen schwäbischen Prinzen aus dem Hause Hohenzollern-Sigmaringen.


title: Burg Namedy

text: Prinz Karl Anton zu Hohenzollern stand als Generalleutnant in preußischen Diensten und hatte den Hinweis, dass die Burg zum Verkauf stand, von seinem Berliner Friseur erhalten, der aus Andernach stammte. Ihm gefiel der Bau und er verfügte durch seine Frau, Josephine von Belgien, eine Schwester des belgischen Königs, auch über die Mittel zu ihrem Erwerb. Außerdem lag die Burg etwa gleich weit entfernt von Sigmaringen und Brüssel, den Heimatorten des Ehepaars. Er ließ vom Andernacher Architekten Clemens Kroth einen eingeschossigen Spiegelsaal mit zwei Ecktürmen an den Nordwestflügel anbauen. Ein angebauter Hotelflügel wurde wieder entfernt. Während des Ersten Weltkrieges unterhielt Prinzessin Joséphine im Spiegelsaal ein Lazarett. Mit dem deutschen Einmarsch in Belgien zu Beginn des Ersten Weltkrieges stellte das belgische Königshaus aber seine Apanagezahlungen an die Gemahlin des deutschen Generals ein. Bei seiner Rückkehr 1918 fand der Prinz das Schloss besetzt von amerikanischen Soldaten, die mit seiner Person und dem Inventar sehr respektlos umgingen. Er starb dort am 21. Februar 1919 im Alter von 51 Jahren, da der Dienst an mehreren Fronten seine Gesundheit stark angegriffen hatte.


title: Burg Namedy

text: Im Jahre 1919 übernahm der Sohn Albrecht Prinz von Hohenzollern die Burg. 1933 erhielten Treppenturm und Südostturm neue Hauben im Barockstil. 1988 ging das mittlerweile stark heruntergekommene Anwesen an dessen Sohn Godehard Prinz von Hohenzollern. Dieser begann mit der Restaurierung und entwickelte das Schloss zu einem kulturellen Zentrum, in dem Konzerte von Klassik bis Jazz, Theateraufführungen, und Kunstausstellungen stattfanden. An der Restaurierung des Spiegelsaals war 2003 auch die Deutsche Stiftung Denkmalschutz beteiligt. Seit dem Tod Godehards im Jahr 2001 leitet seine Witwe Heide Prinzessin von Hohenzollern die Burg und die kulturellen Veranstaltungen.


title: Burg Namedy

text: Auf der Burg finden regelmäßig Konzerte statt. Außerdem dient die Burg als Aufführungsort für Theaterstücke, Lesungen und bildende Kunst. Kulturpartner sind unter anderem das Beethovenfest Bonn, die Stiftung des Landes Rheinland-Pfalz Villa Musica, das Mittelrhein Musik Festival, der Landkreis Mayen-Koblenz und die Stadt Andernach.


title: Burg Namedy

text: Außerdem können die Räumlichkeiten auch für private oder geschäftliche Veranstaltungen gebucht werden. Die Burg ist auch beliebter Veranstaltungsort für Hochzeiten, Firmenfeste und andere größere Festivitäten.


title: Burg Namedy

text: Im Dezember 2008 wurde auf der Burg eine komplette Sonderfolge der WDR-Sendung "Tiere suchen ein Zuhause" aufgezeichnet.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Die Geschichte der Royal Navy umfasst die Entwicklung der britischen Seestreitkräfte von den Vorläufern der Royal Navy im Mittelalter bis zur Gegenwart.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Für den Beginn der Royal Navy lässt sich kein Gründungsdatum oder konkretes historisches Datum angeben. Ihre Ursprünge sind vielmehr in den kleinen Flotten zu suchen, welche die schottischen und englischen sowie später britischen Könige während des Mittelalters nach Bedarf zusammenstellten, um äußere Feinde abzuwehren. Diese Flotten waren überschaubar in der Anzahl und Größe ihrer Schiffe und wurden dann in der Regel schnell wieder aufgelöst; es gab keine stehende Flotte mit eigens dafür gebauten und ausgestatteten Kriegsschiffen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Erst im Verlauf des 16. Jahrhunderts bildete sich eine Flotte aus Kriegsschiffen, die ständig bemannt und unterhalten wurden und die während des 17. Jahrhunderts zu einer festen Einrichtung wurde. Während des 18. Jahrhunderts kam es neben einer Reihe von technischen Entwicklungen zu einer Professionalisierung der Seekriegsführung die es der Royal Navy ermöglichten zur dominierenden Seemacht hervorzugehen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Das 19. Jahrhundert brachte eine lange Periode des Friedens zwischen dem Vereinigten Königreich und seinem großen Rivalen Frankreich. Die Einführung der Dampfmaschine als Antrieb, Stahl als Baumaterial und die Entwicklung großkalibriger, weittragender Waffen führte immer größer, schneller und stärker werdender Kriegsschiffe. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs war die Royal Navy einer Reihe von Verwerfungen ausgesetzt die zu einer massiven Reduktion ihrer Stärke führte. Im Laufe des Zweiten Weltkriegs nahm die Royal Navy wieder an Stärke zu und hatte am Ende des Krieges ihren bis dahin größten Umfang erreicht. Gleichzeitig hatte sie die Rolle als führende Marine der Welt an die US-Navy abtreten müssen. Der Kalte Krieg forderte eine völlig neue Marinestrategie und führte zu einem Wandel innerhalb der Marine was sowohl die Struktur als auch ihrer Aufgaben betraf. Das Ende des 20. Jahrhunderts und der Beginn des 21. Jahrhunderts brachten weitere geopolitische Veränderungen mitsich der die Royal Navy begegnen musste.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Seit 793 hatten die dänischen Wikinger große Teile im Osten der britischen Insel erobert. Alfred der Große ließ 897 eine Reihe von Booten bauen, um die Angriffe der Wikinger abzuwehren, die auf ihren Raubzügen die Küste im südlichen England plünderten. Die Boote waren doppelt so lang wie die der Wikinger und besaßen mehr als 60 Ruderer. Auch wenn sie dadurch zu groß waren um in den engen Flüssen und deren Mündungen zu manövrieren sicherten diese Boote die englische Küste für die nächsten Jahrzehnte.


title: Geschichte der Royal Navy

text: 934 ließ König Æthelstan erneut eine Flotte aufbauen, mit der er die dänischen Wikinger die immer noch Northumbria besetzt hielten herausforderte. Die Situation verschärfte sich, bis sie 937 in der Schlacht bei Brunanburgh mit einer vernichteten Niederlage der Wikinger endete. Mit dem Beginn der Herrschaft von König Æthelred begann eine neue Welle Angriffe auf die englische Küste. Dies führte zum Bau einer weiteren Flotte von Schiffen und endete mit der Niederlage in der Schlacht von Maldon.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Mit der Eroberung Englands durch Wilhelm begann ein massiver Verfall der Marine. Zwar setzte Wilhelm seine Schiffe für Blockaden und andere wichtige strategische Zwecke ein, doch führte sein seltener Einsatz der Marine dazu, dass seine Nachfolger wenig Interesse zur Aufrechterhaltung zeigten.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Der erste König, der die Marine wieder in großem Maßstab als Kriegsinstrument nutzte, war Richard I. 1194 ließ er in Portsmouth ein Dock errichten, wo er seine Galeeren für den Krieg gegen Frankreich bauen ließ. Dies führte dazu, dass sein Bruder Johann bei Richards Tod 1199 eine umfangreiche Flotte von Galeeren besaß. In die Regierungszeit Johanns fiel auch die Einführung der ersten tatsächlichen Marineverwaltung. Zunächst als "Keeper and Governor of the king's ships", später als "Clerk of the king's ships" bezeichnet, hatte dieser Beamte die Kontrolle über die Organisation der Marine bis zur Gründung des Navy Board im Jahr 1546 inne.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Bis zur Ernennung eines Lord High Admiral im Jahr 1385 wurden die maritimen Angelegenheiten direkt von der Krone verwaltet und in drei Regionen aufgeteilt: Nordsee, Ärmelkanal und Irische See, die jeweils von einem Admiral befehligt wurden. Diese regionalen Kommandos wurden 1414 abgeschafft und ihre Funktionen und Zuständigkeiten unter einem einzigen Admiralitätsamt zentralisiert.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Bis 1413 war die englische Marine auf wenige Schiffe zusammengeschrumpft. Doch mit der Herrschaft Heinrich V. begann die Flotte wieder zu wachsen, sodass sich die Anzahl der Schiffe bis 1419 auf 36 erhöhte. Darüber hinaus entwickelte sich in dieser Zeit auch ein neuer Schiffstyp die Karacke. Dank diesem neuen Schifftyps der hochseetauglicher war als vorherige Typen errang die englische Marine einige bemerkenswerte Siege gegen die Franzosen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Ab 1462 unter Eduard IV. und 1483 unter Richard III. begann man ehemalige Handelsschiffe aufzukaufen und umzurüsten, sodass Heinrich VII. bei seiner Thronbesteigung 8 Schiffe zur Verfügung standen. Um englische Handelsinteressen zu sichern war Heinrich bestrebt, eine große Flotte zu unterhalten. In seinem Bestreben, den Seehandel zu fördern und zu konsolidieren, erließ er mehrere Marinegesetze, die darauf abzielten, englischen Schiffe zu bevorteilen. Auf dieser soliden Grundlage förderte er den Bau größerer Schiffe, indem er Geldprämien für den Bau von Schiffen über 100 Tonnen aussetzte. So erwarb oder baute er von 1485 bis 1509 insgesamt sieben Schiffe. Dennoch waren diese Schiffe weiterhin darauf ausgelegt und bewaffnet, feindliche Schiffe durch Entern zu bekämpfen. Als Heinrich VIII. die Flotte übernahm, bestand sie aus 7 Schiffen (Great ships), denen er in den nächsten fünf Jahren vierundzwanzig weitere hinzufügte. Gleichzeitig begann er die Infrastruktur für die Flotte auszubauen. Er reformierte das Admiralty Office, ließ mehrere Werften ausbauen und formte mit dem Navy Board eine zivile Verwaltungsbehörde die für den Bau, die Reparatur, und die Bewaffnung der Schiffe sowie Verpflegung der Mannschaften zuständig war.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Unter Edward VI. und Mary I. entwickelte sich die Flotte nicht wesentlich weiter; im Krieg mit Frankreich 1557 bis 1559 konnte die Flotte nicht verhindern, dass Calais verloren ging. Der letzte Schritt hin zu echten Kriegsschiffen kam mit der Herrschaft von Elisabeth I. Das allgemeine Erscheinungsbild aller Schiffe, unabhängig von ihrer Größe, bestand aus hoch aufragenden Schiffskastellen. Als Schatzmeister des Navy Board wusste John Hawkins ein praktischer Seemann, aus eigener Erfahrung, dass diese hohen Kastelle das Segeln sehr schwierig machten. Um die Segeleigenschaften zu verbessern wurden bei den Schiffen, die er für die Königin baute, diese Kastelle entfernt und durch einen niedrigen Bug ersetzt. Das Ergebnis war eine enorme Verbesserung der Segeleigenschaften der Schiffe. Mit Beginn der Feindseligkeiten zwischen England und Spanien 1585 zeigten sich die Erfolge dieser Veränderungen. Englischen Freibeutern war es nun möglich auch weit außerhalb heimischer Gewässer für längere Zeit zu operieren. Die Niederlage der Armada 1588 war ein wichtiger Moment für die Marine. Das nationale Schicksal wurde mit dem der Navy verflochten. Die Navy war nun eine gut organisierte Institution, die in der Lage war, das Land kontinuierlich zu verteidigen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Gegen Ende Elisabeth I. Herrschaft begann ein erneuter Niedergang der Marine, hervorgerufen durch die grassierende Korruption, ausgelöst durch den Lord High Admiral Nottingham und den Surveyor of the Navy John Trevor. Zwischen 1608 und 1613 waren mehrere erfolglose Versuche unternommen worden, die Marine zu reformieren. Aber erst mit der Ernennung von George Villiers dem Duke of Buckingham 1618 konnte der Korruption Einhalt geboten werden. Eine von Lionel Cranfield geleitete Untersuchungskommission legte nicht nur einen gründlichen und objektiven Bericht vor, sondern empfahl auch ein Verfahren, mit dem die Marine reformiert, die Schiffe vollständig repariert und zehn neue Schiffe innerhalb von fünf Jahren angeschafft werden konnten, während gleichzeitig 20.000 Pfund pro Jahr eingespart wurden. Bemerkenswerte Schiffsneubauten waren die "Prince Royal" von 1610, und die "Sovereign of the Seas" von 1637 die mit ihren drei Decks als Vollschiff getakelt zum Prototypen des Linienschiffes wurden.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Während des Englischen Bürgerkrieges 1642 wurde die Navy mit Robert Rich und Vizeadmiral William Batten von erfahrenen Männern geleitet. Beide standen als Puritaner auf Seiten des Parlaments. Das Ende des Krieges im 1646 brachte keine politische Einigung, wie sie die Gemäßigten angestrebt hatten.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Stattdessen wuchs die Angst, dass die Militanten im Unterhaus und in der Armee die alte verfassungsmäßige Ordnung gänzlich hinwegfegen könnten. Als das Parlament 1647 beabsichtigte die New Model Army aufzulösen spitzte sich der Streit zwischen Gemäßigten und Radikalen soweit zu, das es zu Meutereien kam. Als im August London besetzt wurde, versuchten führende Gegner der Armee ins Ausland zu fliehen. Doch als Batten den Befehl erhielt, ihnen zu folgen und festzunehmen, ließ er sie entkommen. Um einer drohenden Anklage zu entgehen verzichtete er auf sein Amt und wurde am 1. Januar 1648 von Thomas Rainborough abgelöst.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Mit dem Ende des zweiten englischen Bürgerkriegs und der Hinrichtung von Karl I. 1649 hatte sich England in eine Militärdiktatur verwandelt. Gleichzeitig wurde das Amt des High Lord Admiral aufgelöst und die Leitung der Admiralität von einer dreiköpfigen Kommission bestehend aus Richard Deane, Robert Blake und Edward Popham übernommen. Inoffiziell lag die Kontrolle jedoch im "Council of State". Diese Regelung erwies sich aber bald als unbefriedigend, da der Rat nicht in der Lage war, eine so große und komplexe Organisation Tag für Tag genau zu überwachen. Daher übertrug er verschiedene Marineangelegenheiten an kleine Ad-hoc-Ausschüsse und setzte am 12. März eine ständige Gruppe ein, die sich mit Verwaltungsaufgaben wie der allgemeinen Aufsicht über die Finanzen der Marine, der Aufstellung und dem Einsatz von Schiffen sowie der Auswahl von Offizieren befasste.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Da der Radikalismus der Armee keinen großen Einfluss auf die Flotte hatte, führte man Säuberungsaktionen durch bei dem jeder Angehörige der Marine der abweichende politische oder religiöse Ansichten vertrat entfernt wurde. Die Umstrukturierung der Marineverwaltung bildete jedoch nur den Auftakt zur Bildung einer schlagfertigen Flotte. So verabschiedete das Parlament im März 1649 ein großes Schiffsbauprogramm. Bis Ende 1651 waren zwanzig neue Kriegsschiffe gebaut worden und weitere fünfundzwanzig konnten als Prisen oder durch Kauf hinzugefügt werden. Der Wiederaufbau des Offizierskorps der Marine war eine noch komplexere Aufgabe. Da Offiziere für ein bestimmtes Schiff und einen bestimmten Dienst eingesetzt und in der Regel nach dessen Beendigung wieder entlassen wurden, bestand die Schwierigkeit darin zu wissen, welche Offiziere sicher wieder eingesetzt werden konnten und wo geeigneter Ersatz zu finden war. Daher wurden die Offiziere sehr gründlich überprüft. Um die Marine politisch mit der Armee in Einklang zu bringen, wurde der Titel "General at Sea" (General zur See) eingeführt. Außerdem wandten sich Oliver Cromwell und das Parlament bei der Ernennung hochrangiger Kommandeure an die kleine Gruppe von Radikalen, die bereits in der Marine tätig waren. Um den Großteil der niederen Offiziere und Seeleute die der neuen Regierung neutral bis ablehnend gegenüberstanden stärker an sie zu binden, erhöhte man die Löhne und die Prisengelder.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Nachdem Richard Cromwell 1659 als Lordprotektor abgesetzt worden war, gab es nur wenige Offiziere, die sich über die Wiedereinsetzung des Rumpfparlaments freuten. Aber als das Parlament Ende Mai eindeutig bestätigt wurde, war es entschlossen, seine Autorität über die Marine wiederherzustellen. Zu diesem Zweck verabschiedete es den Indemnity and Oblivion Act, der eine allgemeine Begnadigung aller Personen vorsah, die während des Englischen Bürgerkriegs und der anschließenden Commonwealth-Periode Verbrechen begangen hatten, und entfernte Offiziere mit zweifelhafter Loyalität aus ihrem Amt. Während den politischen Unruhen die auf die Auflösung des Parlaments, folgten und schließlich zur Restauration der Monarchie führten, war die Navy zwiegespalten. Während ein Großteil weiter loyal gegenüber dem Parlament war, stand eine kleine Gruppe, wenn auch widerwillig, auf seiten der Armee. Zwischen dem Ende des Dritten Englisch-Niederländischen Krieges und dem Beginn des pfälzischen Erbfolgekrieges 1688 erfuhr die Navy eine stetige Verbesserung. Die Misserfolge der letzten beiden Kriege veranlassten sowohl Karl als auch das Parlament, ein umfangreiches Programm zum Ausbau der Marine in Angriff zu nehmen. Die glorreiche Revolution von 1688 brachte weitreichende Veränderungen in der europäischen politischen Landschaft mit sich und führte zu einer Reihe von Kriegen mit Frankreich, und Spanien. Die Niederlage Großbritanniens in der Schlacht von Beachy Head im Jahr 1690 führte zu einer Umstrukturierung der Marinedoktrin, die sich als erfolgreich erwies: Der Feldzug gegen französische Häfen führte schließlich zum überzeugenden Sieg über Frankreich in der Schlacht von La Hougue im Jahr 1692.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Großbritannien war als stärkste Seemacht Europas aus dem spanischen Erbfolgekrieg hervorgegangen und die Royal Navy eine hochgeschätzte Institution. Der gesteigerte Handel und die dadurch florierende Wirtschaft machten eine große stehende Marine möglich. Auch die Öffentlichkeit war bereit in die Marine zu investieren. Anleger konnten Marineanleihen kaufen, die frei an die Börse übertragbar waren. Sich in dieser Weise selbst zu finanzieren war einzigartig im Vergleich mit anderen Marinen. Als 1709 das Amt des Lord High Admiral dem Board of Admiralty unterstellt wurde, wurde sein Leiter, der erste Lord der Admiralität, zum wichtigsten Mann in der Marine.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Zwischen dem Ende des Englisch-Spanischen Krieges (1729) und dem des Siebenjährigen Krieges (1763) erprobte die Marine das Für und Wider der Kiellinienformation. Doch obwohl diese Formation als die vernünftigste Schlachtformation für Linienschiffe angesehen wurde, warf sie weiterhin schwierige und zuweilen unüberwindlich scheinende Probleme der Führung und Kontrolle auf. Die Erfahrungen früherer Schlachten bestärkten die Ansicht, dass diese Doktrin viel zu starr war, um in jeder Schlacht erfolgreich zu sein.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Die unzähligen Eventualitäten einer Seeschlacht machten es jedoch unmöglich, ein Marine-Handbuch zu verfassen, das für die gesamte Flotte einheitlich und klar interpretiert werden konnte. Durch die fehlende Überarbeitung der Gefechtsanweisungen waren diese häufig nicht mehr anwendbar. Dies lag vor allem daran das die Bemühungen um die Ausarbeitung möglicher Lösungen für taktische Probleme von der Admiralität auf die einzelnen Oberbefehlshaber übergingen, die begannen, den Schiffen unter ihrem Kommando zahllose zusätzliche Anweisungen zu erteilen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Während des Siebenjährigen Krieges konnte der erste Lord der Admiralität George Anson einen Großteil dieser Probleme beheben. Er beseitigte korrupte Rüstungsunternehmen, verbesserte die medizinische Versorgung und legte dem Parlament eine Vorlage zur Überarbeitung der Kriegsartikel vor. Außerdem übertrug er die Befehlsgewalt der Marineinfanterie von der Armee auf die Marine und ließ ein System zur Einstufung von Schiffen nach der Anzahl ihrer Kanonen entwickeln. Dank dieser und anderer Reformen war die Marine am Ende des Krieges mit ihren 141 Linienschiffen in der Lage, weltweit mehrere Seeoperationen durchzuführen und zugleich die heimischen Gewässer zu schützen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Zwischen 1763 und dem Beginn des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges 1775 kam es zu einer Reihe von Entwicklungen, die der Royal Navy einen entscheidenden technologischen Vorteil brachten. Mit der Erfindung des modernen Schiffschronometers durch John Harrison war das Problem der Längengradbestimmung gelöst. Das Anfügen von Kupferplatten an die Schiffsrümpfe schützte vor dem Holzborwurm und anderem Fouling und die Einführung der Carronade erhöhte die Feuerkraft im Nahkampf.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Während des Krieges zeigte sich, jedoch, dass die Royal Navy unter einer Überdehnung ihrer Aufgaben litt. Es gab zu wenig Schiffe die Mannschaften waren untrainiert und es herrschte ein Mangel an taktischen und strategischen Ideen. Dies war vor allem auf die schlechte Verwaltung der Marine zurückzuführen. Von 1762 bis 1769 war der Etat der Marine von 7 Mio. auf 1,5 Mio. Pfund gekürzt worden. Die Werften wurden vernachlässigt und man hatte es versäumt eine Alternative für das Holz aus den Kolonien zu finden. Anfängliche militärische Erfolge konnten nicht über den tatsächlichen Zustand hinwegtäuschen, sodass man im Laufe des Krieges gezwungen war die Kriegsstrategie zu ändern. Mit Richard Kempenfelt, Richard Howe und Charles Middleton begannen in den 1780er Jahren eine Reihe von Reformen die Taktik, Strategie, die Ausbildung der Matrosen und den Bau und Erhalt der Flotte betraf. Dank dieser Veränderungen und dem Willen der Regierung die Ausgaben der Marine zu erhöhen war, die Navy nach dem Ende des Krieges in der Lage an Größe und Stärke zu gewinnen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: In dem Jahrzehnt, das auf den verlorenen Krieg in Amerika folgte, spiegelte die Marine die politische Realität des Landes wider. Zum Ende des 18. Jahrhunderts war die Royal Navy viel besser auf einen Krieg vorbereitet als 1775. Die angestoßenen Reformen der vergangenen Jahre hatten ihre Wirkung gezeigt. Dies ermöglichte der Navy sich im anbahnenden Kampf mit Frankreich durch zusetzten und so ihre Vorherrschaft über die Weltmeere für mehr als ein Jahrhundert zu festigen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Mit der Niederlage Napoleons war Großbritannien nun die vorherrschende Macht in Europa. Gleichzeitig war damit der Bedarf an einer großen Flotte unnötig geworden. Angeschoben durch die Industrielle Revolution entwickelten sich im Laufe des 19. Jahrhunderts die hölzernen Segelschiffe hinzu dampfbetriebenen Schiffen aus Metall, die mit der HMS "Warrior" einen ersten Höhepunkt erreichte.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Obwohl sie als Fregatte eingestuft wurde, weil ihre Kanonen nur auf einer einzigen Ebene angebracht waren, war sie in Wirklichkeit das allererste Großkampfschiff. Zur gleichen Zeit begann die Entwicklung, von Vorderladergeschützen hinzu Hinterladergeschützen auf Schwenklafetten, die schließlich in Panzertürmen endete, die sich mit dem Geschütz drehten und nur noch die Mündungen frei ließen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Ende der 1860er Jahre hatte sich die gesamte Struktur der Marine grundlegend verändert. Die Konstruktion und der Bau von Kriegsschiffen waren völlig revolutioniert worden, und die Dienstbedingungen für die Seeleute hatten sich erheblich verändert. Da die Schiffe mit ihrer technischen Ausrüstung immer komplexer wurden, waren die alten Methoden der Rekrutierung und Ausbildung ungeeignet. Viele neue technische Zweige waren entstanden und als Folge der technischen Entwicklungen hatte der einfache Handelsmatrose keinen Platz mehr. Daher wurde 1859 die Royal Navy Reserve gegründet. Diese ermöglichte es dem Handelsseemann, eine praktische Ausbildung in den neuen Zweigen zu erhalten. Mit der Technologie änderten sich auch die Bedingungen für die Matrosen. Neben besseren Aufstiegsmöglichkeiten hatte die Marine nun viele verschiedene Abteilungen, für die sie ausgewählt werden konnten.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Mit dem deutschen Kaiserreich, Frankreich und Japan entwickelten sich drei große Konkurrenten denen die Royal Navy mit der Etablierung des two power standards durch den Naval Defence Act von 1889 entgegenwirkte. Ziel dieses Gesetzes war es, dass die Anzahl der Großkampfschiffe der Royal Navy die doppelte Größe haben sollte wie die der beiden nächstgrößeren Flotten gemeinsam. Was zu diesem Zeitpunkt Frankreich und Russland waren.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Mit den deutschen Flottengesetzen ab 1898 wurde die deutsche Marine zu einem ernsthaften Gegner der Royal Navy. Es kam zum deutsch-britischen Flottenwettrüsten. Die Royal Navy konnte nicht darauf hoffen sowohl gegen Russland Frankreich und Deutschland zu bestehen und sah sich deshalb gezwungen on ihrem two power standard abzurücken und sich zusätzlich Verbündete zu suchen. Im Sommer 1902 wurde Admiral Fisher zum Zweiten Seelord ernannt, der für die Besatzung und die Ausbildung der Flotte zur Vorbereitung auf den Krieg verantwortlich war. Er organisierte die Ausbildung von Offizieren und Mannschaften neu und ersetzte die unhygienischen Schiffsbaracken, in denen Schiffsjungen und Handwerker ausgebildet wurden, durch neue Schulen, an Land. Im Oktober 1904 wurde er schließlich zum Ersten Seelord befördert und begann mit seinen Plänen zur Modernisierung der Marine. Diese umfassten vier verschiedene Maßnahmen: die umfassende Entsorgung veralteter Kriegsschiffe, eine radikale Umstrukturierung der Reserveflotte, die Neuaufteilung der Flotten und Geschwader, und die Einführung eines völlig neuen Baus von Großschiffen in der Marine.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Sowohl der Schiffbau als auch die Marinestrategie wurden durch die Entwicklung von Torpedos und U-Booten intensiviert, so dass die Marine 1901 mit dem Bau ihres ersten U-Boots HMS "Holland 1" begann. Gleichzeitig führte die fortschreitende Waffentechnik zum Bau der HMS "Dreadnought". Mit seiner einheitlichen Bewaffnung und seinem Dampfturbinenantrieb war es sämtlichen anderen Schiffen überlegen. Letztendlich gelang es Fisher jedoch nicht, die starre Tradition und die enge Sichtweise der Admiralität zu überwinden, so dass die Seeleute nur unzureichend für den modernen Krieg ausgebildet und vorbereitet waren. 1914 schließlich brach der Erste Weltkrieg aus und es kam zum Seekrieg mit Großbritannien. Nach anfänglichen kleineren Erfolgen der Deutschen stellte sich eine Patt-Situation mit der Royal Navy ein. Die Ausbildung der Offiziere war nach wie vor unzureichend. Auch die höheren Ränge des Dienstes waren nicht gut für ihren Beruf ausgebildet. Offiziere und Männer waren zwar diszipliniert und hoch motiviert, aber allzu oft fehlte es ihnen an Initiative. Hinzu kam das Problem, dass man glaubte, ein Seekrieg mit Deutschland könne in nur drei oder vier Wochen entschieden werden. Aber die Marine verbrachte fast zwei Jahre damit, in der Nordsee zu patrouillieren, bevor sie die deutsche Hochseeflotte im Kampf stellen konnte.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Nach dem Ersten Weltkrieg stand die Marine vor dem Problem, wie sie dem Befehl der Regierung zur Demobilisierung und Verkleinerung der Flotte nachkommen sollte. Außerdem stellte sich die Frage, ob die Entwicklung von U-Booten fortgesetzt werden sollte oder nicht. Während des Krieges war die U-Boot-Flotte stark angewachsen doch in Erwartung, eines Verbots von U-Booten in den kommenden Flottenkonferenzen, reduzierte die Admiralität die Ausgaben auf ein Minimum. Mit weniger in Dienst gestellten Schiffen ergriff die Admiralität Maßnahmen zur Umstrukturierung der Marine in den heimischen Gewässern. Durch diese Umstrukturierung verfügte die Marine nun über insgesamt 453 Schiffe zum Schutz Großbritanniens.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs musste sich die britische Marine auf viele Veränderungen einstellen. Neben der Aufrechterhaltung der Flotte in Friedenszeiten stellte sich der Admiralität auch das Problem zur Verbesserung der Dienstbedingungen. Da die Konditionen während des Krieges praktisch unverändert blieben, kam es innerhalb der Matrosen zu einer gewissen Unzufriedenheit. Als das Hauptproblem stellte sich die Bezahlung heraus. So wurde Anfang 1918 ein Ausschuss eingesetzt, der diese Frage untersuchen sollte. Als jedoch nach neun Monaten nichts geschah, kam es zu weiteren Unruhen, die fast zu einer Meuterei führten. Schließlich gewährte das Schatzamt im April 1919 erhebliche Gehaltserhöhungen. Weitere Ausschüsse befassten sich mit der Beförderung von Offizieren und Ingenieuren sowie mit der Frage, wie die Kosten zum Bau und Erhalt erheblich reduziert werden könnten.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Das Committee of Imperial Defence kam zu dem Schluss, dass Großbritannien in den nächsten zehn Jahren in keinen größeren militärischen Konflikt geraten werde. Dies führte dazu, dass die Geldmittel von 356 Mio. 1919 auf 52 Mio. Pfund 1923 fielen. Durch diesen massiven Schnitt hatte die Navy eine Friedensstärke von 126.000 Mann und 20 Großkampfschiffen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Zwischen 1922 und 1936 kam es zu einer Reihe von Verträgen, die die gegenseitige Stärke der Flotten von Japan, Frankreich, Italien, den USA und Großbritannien begrenzte. Damit wurde die Navy weiteren Veränderungen unterworfen, die sich mit Beginn des Zweiten Weltkrieges als großer Nachteil herausstellen sollten.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Nachdem Japan und Italien die Flottenverträge von London und Washington nicht verlängerten und Deutschland mit dem Bau von schlagkräftigen neuen Kriegsschiffen begann sah die Navy sich gezwungen mit der "ten year rule" zu brechen und mit der Wiederbewaffnung zu beginnen. Um diesen neuen Gefahren zu begegnen wurde ein Programm zum Bau von neuen und zur Modernisierung von älteren Schlachtschiffen aufgelegt.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Während des Zweiten Weltkrieges sah sich die Royal Navy einer doppelten Herausforderung gegenüber: Zum einen sah sie sich in Europa der Bedrohung durch die Kriegsmarine und der italienischen Marine ausgesetzt, zum anderen im Fernen Osten wo sie die britischen Kolonien gegen Japan verteidigen mussten. Was die Anzahl der geschlagenen und gewonnenen Schlachten anbelangt, war die Leistung der Royal Navy im Zweiten Weltkrieg weitaus besser als im vorangegangenen Krieg. Dies war zum Teil darauf zurückzuführen, dass viele Lektionen, aus den zuvor gemachten Fehlern gezogen wurden. Aber vor allem war die überwältigende Überlegenheit an Schiffen und Männern, die es der Royal Navy ermöglicht hatte, zwischen 1914 und 1918 eine überwiegend passive Strategie zu verfolgen und daraus Nutzen zu ziehen, nicht mehr vorhanden. Der Krieg bedeutete für die Marine einen entscheidenden Wandel in der Seekriegsführung. Wurde die Stärke der Marine zu Beginn des Krieges noch an Schlachtschiffen gemessen, während Flugzeugträger und U-Boote lediglich als Hilfseinheiten angesehen wurden, änderte sich diese Betrachtungsweise im Laufe des Krieges. Am Ende des Krieges hatte die Royal Navy mit über 8.000 Schiffen und fast 800.000 Offizieren und Matrosen eine nie dagewesene Größe erreicht. Gleichzeitig hatte sie ihre Führungsrolle an die US-Navy abgeben müssen.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Zu Beginn des Kalten Krieges sah sich die Navy mit der Aufgabe konfrontiert ihre Rolle in der Nachkriegszeit neu zu definieren. Ökonomisch und politisch war die Navy in ihrer Größe nicht zu halten. Bis 1946 wurden 840 Schiffe von der Marineliste gestrichen und die Bestellung zum Bau von 700 neuen Schiffen storniert. Wesentliche Aufgaben für die Royal Navy ergaben sich durch die Gründung der NATO 1949. Mit dem Defence White Paper von 1957 wurde die zukünftige Ausrichtung der Navy festgelegt. In dessen Folge begann die Navy mit dem Aufbau einer Flotte von Atom-U-Booten.


title: Geschichte der Royal Navy

text: 1964 kam es zu einer Reihe von Umstrukturierungen innerhalb der Navy. So wurde der Amtstitel First Lord of the Admiralty durch Minister of Defence for the Royal Navy ersetzt und gleichzeitig ging die Admiralität im neu geschaffenen Verteidigungsministerium auf. Anfang der 1980 kam es durch die Ölpreiskrise zu einer schweren Rezession. Um diesem Problem zu begegnen wurde im Defence White Paper von 1981 eine massive Kürzung des Ausgaben vorgeschlagen. Gleichzeitig wurde der Fokus der Navy von Einsätzen außerhalb Europas hinzu ihren Aufgaben in der Nato gelegt. Im folgenden Falklandkrieg 1982, machten sich diese Kürzungen schmerzhaft bemerkbar. Um diesen Mangel zu beheben wurde neben der Rücknahme bereits beschlossener Maßnahmen auch der Bau der Duke-Klasse sowie der Austausch der U-Boote der Resolution-Klasse durch die der Vanguard-Klasse.


title: Geschichte der Royal Navy

text: Mit dem Ende des Kalten Krieges und dem Ende der sowjetischen Bedrohung änderten sich die Ziele und der Zweck der Royal Navy erheblich. So wurde in den 1990er Jahren etwa die Hälfte der U-Boot-Flotte aufgegeben und ein Großteil der Überwasserflotte stark reduziert. Gleichzeitig verringerte sich die Mannschaftsstärke von 69.000 auf 50.000 und die Rüstungsausgaben sanken von 4 Prozent bis auf 2,5 Prozent des Bruttoinlandsprodukts. Zu Beginn der 2010er Jahre führte die Royal Navy zwei Landungsschiffe der Albion-Klasse und drei Docklandungsschiffe der Bay-Klasse ein, wodurch sich die Zahl der Landungsschiffe auf sieben erhöhte. Die Flugzeugträger der Invincible-Klasse, wurden 2005 auf zwei Schiffe reduziert. Gleichzeitig befand sich eine Klasse von bis zu zwölf neuen Luftabwehrzerstörern des Typ 45 im Bau und das erste Exemplar des atomgetriebenen Jagd-U-Boots der Astute-Klasse lief 2007 vom Stapel. Die Weltfinanzkrise führte von 2008 an zu einer weiteren Verkleinerung der Flotte. So wurden sämtliche Sea Harrier des Fleet Air Arm abgeschafft, die verbleibenden Flugzeugträger stillgelegt und das Bauprogramm für die Zerstörer der Daring-Klasse auf sechs halbiert. Bis zur Indienststellung der "Queen Elizabeth" 2017, blieb Großbritannien ohne Flugzeugträger. Mit zunehmenden außenpolitischen Anforderungen besonders hinsichtlich des Indo-pazifischen Raum im Allgemeinen und Russland und China im Speziellen, setzt sich die Forderung nach einer Vergrößerung und Modernisierung der Navy immer mehr durch.


title: Prüf- und Filtrationslager

text: Prüf- und Filtrationslager () waren Einrichtungen des sowjetischen Innenministeriums (NKWD), die während des Zweiten Weltkriegs und in der Nachkriegszeit bei der Repatriierung von Sowjetbürgern der Ausforschung von „Staatsfeinden“ dienten.


title: Prüf- und Filtrationslager

text: Während der Kriege in Tschetschenien betrieben die russischen Sicherheitskräfte Einrichtungen mit derselben Bezeichnung, die dazu dienen sollten, „Separatisten“ bzw. „Terroristen“ aufzuspüren. In diesem Zusammenhang wurde wiederholt von Menschenrechtsverletzungen in diesen Lagern berichtet. Auch nach dem Überfall auf die Ukraine 2022 kam es zu Berichten über Filtrationslager.


title: Prüf- und Filtrationslager

text: Die Lager wurden zunächst nur für Angehörige der Roten Armee aufgrund des Befehls GKO-1069ss des Staatlichen Verteidigungskomitees der UdSSR (GKO) vom 27. Dezember 1941 errichtet und unterstanden der Kontrolle des NKWD. Die Durchführung wurde im NKWD-Erlass Nr. 001735 vom 28. Dezember 1941 geregelt. Ziel war es, unter den Angehörigen der Roten Armee, die in feindliche Gefangenschaft geraten waren, die „Vaterlandsverräter, Spione und Deserteure“ zu identifizieren. Dazu sollten Soldaten oder Offiziere, die aus der Kriegsgefangenschaft befreit wurden oder sich selbst befreit hatten, ohne Ausnahme über sogenannte Zwischensammelstellen (, SPP) im Frontbereich in Lager des NKWD zur „Filtration“ oder „staatlichen Überprüfung“ eingewiesen werden. Anfangs wurden diese Lager der "Hauptverwaltung für Kriegsgefangene und Internierte (GUPWI)", ab 19. Juli 1944 dem "GULag" des NKWD untergeordnet. Mit Erlass vom 28. August 1944 wurde eine eigenständige "Abteilung für Filtrations- und Prüflager" innerhalb des NKWD gegründet. Am 20. Februar 1945 wurde diese in "Abteilung für Sammel- und Filtrationslager (OPFL)" umbenannt.


title: Prüf- und Filtrationslager

text: Für zu repatriierende Ostarbeiter wurde am 24. August 1944 vom Staatlichen Verteidigungskomitee der UdSSR der Beschluss 6457ss „Über die Durchführung der Aufnahme von heimkehrenden Sowjetbürgern, die von Deutschen verschleppt worden waren“ gefasst und die Aufgabe dem NKWD übertragen. An den westlichen sowjetischen Grenzen wurden zu diesem Zweck Prüf- und Durchgangslager geschaffen, etwas weiter im Hinterland Prüf- und Filtrationslager. Eine Vielzahl von zu repatriierenden Personen wurde jedoch noch auf deutschem und österreichischem Boden zu Demontagearbeiten und für andere Aufgaben festgehalten. Im November 1945 befanden sich noch 300.000 Personen dort.


title: Prüf- und Filtrationslager

text: Vom 27. Dezember 1941 bis zum 1. Oktober 1944 wurden in diesen Lagern 421.199 Internierte überprüft. Neben 354.592 ehemaligen Kriegsgefangenen befanden sich darunter auch 40.062 Polizisten. Die Nahrungsmittel in den Lagern wurden nach den Normen für GULag-Häftlinge zugeteilt. Im Sommer 1945 wurden die Rationen weiter gekürzt.


title: Prüf- und Filtrationslager

text: In den Tschetschenienkriegen betrieben die russischen Sicherheitskräfte als "Filtrationslager" oder "-punkte" bezeichnete Internierungslager, die dem Verfahren nach den ursprünglichen NKWD-Filtrationslagern entsprachen. Darin wurde unter den zumeist willkürlich verhafteten Insassen nach „Separatisten“, „Terroristen“ oder „Terrorverdächtigen“ gesucht. Unabhängige Medien und Menschenrechtsorganisationen wie Human Rights Watch berichteten in diesem Zusammenhang wiederholt von schweren Verletzungen der Menschenrechte, die sich das Sicherheitspersonal dieser Lager habe zuschulden kommen lassen.


title: Prüf- und Filtrationslager

text: Diesen Berichten zufolge sei es insbesondere im zu Beginn des Zweiten Tschetschenienkriegs betriebenen Filtrationslager Tschornokosowo zur völligen Entrechtung der Insassen sowie während der Befragungen und Verhöre zu Misshandlungen und Folterungen aller Art gekommen. Dieses Lager wurde später in eine Untersuchungshaftanstalt und dann in eine Strafkolonie umgewandelt.


title: Prüf- und Filtrationslager

text: Laut Medienberichten und Angaben verschiedener Regierungen gibt es Menschen aus der Ukraine, die gegen ihren Willen nach Russland verschleppt worden sind. Die ukrainische Menschenrechtsbeauftragte Ljudmyla Denissowa sprach im Mai 2022 von bis zu einer Million Menschen. In Filtrationslagern würden die Verschleppten verhört oder auch gefoltert. Eine Überprüfung der Berichte sei nicht möglich, so das deutsche Auswärtige Amt.


title: Prüf- und Filtrationslager

text: Ein amerikanischer Botschafter (Michael Carpenter bei der OSZE) nannte im Mai 2022 eine Zahl von mindestens mehreren tausend Ukrainern. Diese Menschen würden mit Bussen gewaltsam in Filtrationslager in Russland oder in der besetzten Ukraine verlegt werden. Dort würden russische Militärs ukrainische Zivilisten darauf überprüfen, ob sie eine Verbindung zur ukrainischen Regierung oder zur Armee haben. Außerdem werde geprüft, ob sie Widerstand gegen Putins Angriffskrieg geleistet hätten. Man untersuche die Telefone der Verschleppten und speichere ihre Kontakte und Daten. Hinzu kämen Schläge und Folter. Wer Treue gegenüber der Ukraine zeige, werde der sogenannten Volksrepublik Donezk ausgeliefert. Es sei auch zu Ermordungen gekommen. Die Lager würden in Schulen und anderen zivilen Einrichtungen oder in Sammelstellen aus Militärzelten betrieben. Schon ein Bart galt als verdächtig, und die Bezeichnung des Russisch-Ukrainischen Krieges als „Bürgerkrieg“ wurde den Männern wortwörtlich eingeprügelt.


title: Vallo Alpino

text: Vallo Alpino oder Vallo Alpino del Littorio () ist der Name einer zu großen Teilen unfertig gebliebenen Befestigungslinie Italiens in den Alpen. Der Bau begann in den späten 1920er Jahren und endete offiziell 1942; an einigen Stellen wurde aber nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 der Baubetrieb wieder aufgenommen.


title: Vallo Alpino

text: Die Linie sollte die Grenzregionen zu Frankreich, der Schweiz, Jugoslawien und dem Deutschen Reich (siehe Artikel Alpenwall in Südtirol) sichern. Eine Vielzahl der Anlagen ist heute noch erhalten. Straßen, Wege und Bunker werden mitunter privat, touristisch bzw. gewerblich genutzt.


title: Vallo Alpino

text: Der Name "Vallo Alpino del Littorio" leitet sich vom Liktor, dem römischen Träger der Fasces, ab und kann daher etwa mit "faschistischer Alpenwall" übersetzt werden. Die deutsche Bezeichnung wird häufig für den Abschnitt gegenüber dem Deutschen Reich, den Alpenwall in Südtirol verwendet.


title: Vallo Alpino

text: Die Bezeichnung „Vallo Alpino“ resultiert aus der Tatsache, dass diese Befestigungskette keinen offiziellen (Propaganda)-Namen erhielt, wie etwa die französische Maginot-Linie, der Westwall oder der Atlantikwall. Diese wurden während ihrer Bauzeit von einer zielgerichteten Propaganda begleitet, die dem Gegner Stärke und Unverwundbarkeit vorgaukeln sollte. Somit sind diese Befestigungslinien heute auch einem breiteren Publikum sehr bekannt und ihr Name ist Programm. Die italienischen Befestigungsanlagen hingegen wurden – insbesondere die Befestigungen in Südtirol – unter strenger Geheimhaltung errichtet.


title: Vallo Alpino

text: Der Alpenwall reicht von der französisch-italienischen Grenze in den Seealpen bis zum heutigen Rijeka (ital. Fiume) in Kroatien.


title: Vallo Alpino

text: Aufgrund von Grenzverschiebungen nach dem Zweiten Weltkrieg befindet sich eine große Anzahl von Anlagen des Vallo Alpino heute nicht mehr auf italienischem Staatsgebiet, sondern in Frankreich, Slowenien und Kroatien. Die Befestigungslinie ist im eigentlichen Sinne keine Linie, die wie eine Perlenschnur (wie etwa der Atlantikwall an der Küste) entlang der italienischen Grenze aufgereiht vorzufinden ist. Da größtenteils Hochgebirge Italien von seinen Festlandsnachbarn trennt, sind es vor allem die Pässe und Täler der Zufahrtswege, die befestigt wurden. Aber auch in den Kammregionen in der Nähe der Pässe gibt es Anlagen, die durch ein gigantisches Straßennetz miteinander verbunden wurden.


title: Vallo Alpino

text: Die Befestigungsanlagen bestehen aus einer Kombination von Hindernissen verschiedenster Funktionen, Mannschaftsunterkünften, Betonbunkern und kavernierten Felsstellungen, die alle an taktisch günstigen Plätzen innerhalb der Alpen beziehungsweise dem slowenischen Karst errichtet wurden.


title: Vallo Alpino

text: Kennzeichnend ist eine imposante Tiefenstaffelung der Sperrbereiche. Sie reicht bis zu 70 Kilometer ins Landesinnere und kann bis zu sechs Sperren hintereinander enthalten. Dabei sind die Sperren in unmittelbarer Grenznähe die baulich ältesten. Die Sperranlagen sind in Ausbau und Stärke sehr verschieden. Manche Sperren verfügen nur über kleine Bunker für Maschinengewehre, andere über im Fels untergebrachte Artilleriestellungen und ein ganzes Tal durchziehende Panzergräben bzw. -mauern. Diese Sperren können bis zu einem Dutzend oder mehr autarke Anlagen einschließen und befinden sich oft an natürlichen Hindernissen in den Tälern, an Verkehrsknotenpunkten oder beziehen Ortschaften in das Verteidigungskonzept ein.


title: Vallo Alpino

text: Der heutige bauliche Zustand der Anlagen variiert sehr stark. So existieren weiterhin verschlossene Anlagen, die nur mit örtlicher Genehmigung zu besichtigen sind. In der Regel sind viele Bunker und Felskavernen offen und stellen Gefahrenquellen dar, besonders wenn sie noch unvollendet geblieben sind. Manche Anlagen bestehen aus Hunderten von Metern von Stollenanlagen, ungesicherten Schächten und stellenweise maroden Zugängen, die die Orientierung erschweren und deren Betreten lebensgefährlich sein kann. Oft erschweren Bewuchs und noch gut erhaltene Tarnung die Entdeckung der Bauwerke.


title: Vallo Alpino

text: Nach 1918 machten sich Militärplaner an die Auswertung des Krieges und kamen zu dem Schluss, dass man einem zukünftigen Krieg mit einer starken Landesbefestigung an den Grenzen begegnen müsse. So entstanden die bekannten Befestigungen in Frankreich (Maginot-Linie), in Deutschland (Oder-Warthe-Bogen, Westwall und Pommernwall), in Griechenland (Metaxas-Linie), der Tschechoslowakei (Tschechoslowakischer Wall) sowie in Jugoslawien, Polen, der Sowjetunion (Stalin-Linie), der Schweiz (Schweizer Réduit) und in weiteren europäischen Ländern. Landesbefestigungen waren nicht nur teuer, viele Militärs sahen deren militärischen Wert angesichts neuer Waffen und Taktiken auch als gering an und forderten, die Geldmittel in die Mobilität der Armeen zu investieren.


title: Vallo Alpino

text: In Italien begannen die Planungen für eine Befestigung der besonders nach den Friedensverhandlungen von Paris 1919 neu gewonnenen Gebiete bereits vor dem endgültigen Machtantritt Mussolinis 1926. Im Kriegsfall, so die Strategen, sollte ein gegnerischer Vormarsch nach Italien erschwert werden, um dem italienischen Heer Zeit zur Mobilisierung zu verschaffen. Damit sollten mit einer relativ kleinen Zahl von Grenztruppen die Einfallswege im Gebirge gesperrt werden können. Dieser Gedanke resultierte aus den italienischen Erfahrungen des Ersten Weltkrieges und wurde später in die Planung der NATO nach dem Zweiten Weltkrieg integriert. Viele Werke in Südtirol und Friaul wurden nach 1945 fertiggestellt und ausgerüstet.


title: Vallo Alpino

text: Erst die politischen und wirtschaftlichen Kraftanstrengungen der faschistischen Regierung erlaubten es, die Planungen umzusetzen. Gebaut wurde gleichzeitig im Westen an der Grenze zu Frankreich und im Osten an der Grenze zu Jugoslawien. Bevor mit dem Bau der eigentlichen Befestigungswerke begonnen werden konnte, mussten Hunderte Kilometer neuer Straßen in schwierigem Berggelände gebaut werden. Dieser Teil verschlang schon einen erheblichen Teil des vorhandenen Budgets. So mussten Arbeitskräfte aus dem Süden Italiens angeworben, Transportmittel bereitgestellt und Baumaterialien beschafft werden. Da Stahl knapp war und meist zur Waffenproduktion verwendet wurde, griffen die italienischen Ingenieure zu bewährten Lösungen des letzten Krieges und konnten so die Kosten gering halten. Wo immer es möglich war, wurden Stollen in den vorhandenen Fels getrieben und nur Eingänge und Waffenstände entstanden im herkömmlichen Bunkerbau, wobei aber größtenteils auf Armierungsstahl verzichtet wurde. Auch die Inneneinrichtungen waren spartanisch und die Italiener verzichteten auf aufwändige technische Einrichtungen. Im Gegensatz zu den bekannten Landesbefestigungen wie der französischen Maginot-Linie oder dem deutschen Westwall ist der Vallo Alpino ohne propagandistisches Begleitprogramm errichtet worden. Daher zählt er bis heute zu den eher unbekannten Befestigungslinien in Europa.


title: Vallo Alpino

text: Mit dem Ende des Westfeldzuges im Juni 1940 wurden auch die Arbeiten an der italienischen Alpengrenze zu Frankreich eingestellt. Nach dem deutsch-italienischen Balkanfeldzug im Frühjahr 1941 endeten die Arbeiten an der italienischen Ostgrenze ebenso.


title: Vallo Alpino

text: Die 1938 begonnenen Arbeiten am Alpenwall an der Grenze zu Deutschland wurden trotz der Achse Berlin-Rom fortgesetzt. Grund war ein tiefes Misstrauen zwischen dem NS-Regime und vor allem den italienischen Militärs. Daran änderten auch die Freundschaftsgesten beider Diktatoren nichts. Als sich die Anzeichen auf deutscher Seite mehrten, dass die aus dem „Stahlpakt“ zwischen Rom und Berlin beschlossenen Mittel unter anderen in den Bunkerbau flossen, intervenierte Hitler direkt in Rom. Der Bau wurde offiziell eingestellt; tiefer im Landesinneren gelegene Sperren wurden heimlich weitergebaut, waren aber noch nicht fertig, als im September 1943 Wehrmacht-Truppen den Norden Italiens besetzten („Fall Achse“), um Mussolini noch einmal die Macht zu ermöglichen (Republik von Salò) und um die eigene Front im Süden weiterhin versorgen zu können. Die Kampfhandlungen an einigen Stellen waren nur eine Randnotiz der Besetzung.


title: Vallo Alpino

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg begannen die Franzosen im Westen damit, viele Anlagen des Vallo Alpino zu zerstören. Im Osten befand sich der gesamte Befestigungsbereich nun auf dem Territorium des neu entstandenen Jugoslawien. Nur im Norden blieben die Anlagen auf italienischem Staatsgebiet. Einige Sperren wurden fertiggestellt und sollten mit dem beginnenden Kalten Krieg einen befürchteten Angriff der Roten Armee erschweren. Immerhin war Österreich bis zum Staatsvertrag von 1955 auch noch in vier Besatzungszonen geteilt. Dazu wurden einige Sperranlagen mit Panzertürmen ausrangierter M4 Sherman sowie M26 Pershing armiert. Bis zum Fall des Eisernen Vorhanges blieben die Anlagen militärisches Sperrgebiet; deshalb ist die Forschung zu den Bauten noch relativ jung. Viele Unterlagen in den italienischen Militärarchiven sind nur unvollständig oder fehlen ganz.


title: Vallo Alpino

text: Nach dem Ende des Kalten Krieges hat das Militär die noch bis 1990 betriebenen Anlagen desarmiert und endgültig aufgegeben. 1999 übertrug das Militär bzw. der italienische Staat zahlreiche Anlagen ins Eigentum der Autonomen Provinz Bozen – Südtirol und der Region Friaul-Julisch Venetien. Viele ehemalige Militärstraßen und Wege dienen heute als Wanderrouten, Mountainbikerouten und Wirtschaftswege.


title: Branimir Hrgota

text: Branimir Hrgota (* 12. Januar 1993 in Zenica, Bosnien und Herzegowina) ist ein schwedischer Fußballspieler. Der Stürmer und dreimalige A-Nationalspieler steht bei der SpVgg Greuther Fürth unter Vertrag.


title: Branimir Hrgota

text: Hrgota wurde als Sohn kroatischer Eltern im bosnischen Zenica geboren. Als er ein Jahr alt war, flohen die Eltern mit seiner älteren Schwester und ihm vor dem Bosnienkrieg nach Schweden.


title: Branimir Hrgota

text: Hrgota erlernte das Fußballspielen bei IK Tord in Jönköping. 2008 wechselte er dann in die Jugendabteilung des Stadtrivalen und Zweitligisten Jönköpings Södra IF. Zu Beginn der Saison 2011 schaffte er den Sprung in die erste Mannschaft, unterschrieb einen Vertrag bis zum 30. Oktober 2012 und konnte sich schnell einen Stammplatz erspielen. Insgesamt erzielte er in 25 Spielen 18 Tore und wurde Torschützenkönig der Saison 2011.


title: Branimir Hrgota

text: In der Sommerpause 2012 unterschrieb Hrgota einen bis Ende Juni 2016 datierten Vertrag beim deutschen Bundesligisten Borussia Mönchengladbach. Am 25. August 2012 (1. Spieltag) debütierte er beim 2:1-Sieg im Heimspiel gegen die TSG 1899 Hoffenheim, als er in der 74. Minute für Mike Hanke eingewechselt wurde. Am 33. Spieltag der Saison 2012/13 erzielte er im Auswärtsspiel gegen den 1. FSV Mainz 05 bei seinem ersten Startelfeinsatz drei Tore.


title: Branimir Hrgota

text: Zum Beginn der Saison 2014/15 startete Hrgota stark in die Saison. In den ersten fünf Pflichtspielen erzielte er wettbewerbsübergreifend sieben Tore.


title: Branimir Hrgota

text: Zur Spielzeit 2016/17 wechselte Hrgota zum Ligakonkurrenten Eintracht Frankfurt, bei dem er einen Dreijahresvertrag unterschrieb. Im Mai 2018 gewann er mit der Eintracht nach einem 3:1-Finalsieg gegen den FC Bayern München den DFB-Pokal. Im August 2018 wurde Hrgota vom neuen Trainer Adi Hütter mit sechs weiteren Spielern aus dem Kader gestrichen und in eine separate Trainingsgruppe versetzt. Seine Rückennummer "31" wurde an den auf Leihbasis zurückgekehrten Torhüter Kevin Trapp vergeben; Hrgota erhielt stattdessen die "34". Anfang September 2018 wurde er gemeinsam mit den übrigen vier Spielern, die bis zum Ende der Transferperiode keinen neuen Verein gefunden hatten, wieder in das Mannschaftstraining integriert. Jedoch wurde Hrgota nicht für die UEFA Europa League gemeldet. Am 19. Oktober 2018 kam Hrgota beim 7:1-Sieg gegen Fortuna Düsseldorf nach seiner Einwechslung kurz vor dem Spielende wieder in einem Pflichtspiel zum Einsatz. Dies blieb sein einziger Ligaeinsatz in dieser Spielzeit. Hrgota verließ den Verein am Saisonende mit dem Auslaufen seines Vertrags.


title: Branimir Hrgota

text: Nach dem zweiten Spieltag der Saison 2019/20 wechselte der Schwede in die 2. Bundesliga zur SpVgg Greuther Fürth, bei der er einen bis Juni 2021 laufenden Vertrag erhielt. Dort wurde der Schwede sofort zum Stammspieler sowie Leistungsträger und erzielte in seiner ersten Spielzeit 10 Tore in 32 Ligaspielen. In der Saison 2020/21 übernahm der Stürmer das Kapitänsamt und verhalf seiner Mannschaft mit 16 Toren zum direkten Aufstieg in die Bundesliga.


title: Branimir Hrgota

text: Hrgota spielte für die U18-, die U19- und die U21-Jugendauswahlmannschaften des schwedischen Fußballverbandes. Er absolvierte insgesamt 28 Spiele für die Jugendmannschaften und erzielte dabei sechs Tore. Im Oktober 2012 wurde eine Kontaktaufnahme seitens des kroatischen U21-Nationaltrainers Ivo Šušak zwecks einer Nominierung Hrgotas bekannt. Dabei dementierte Hrgotas Agent eine Entscheidung für die kroatischen Auswahlmannschaften.


title: Branimir Hrgota

text: Sein Debüt in der schwedischen A-Nationalmannschaft gab Hrgota am 4. September 2014 beim 2:0-Sieg im Test-Länderspiel gegen Estland. Im selben Jahr folgten zwei weitere Einsätze. Bis März 2022 wurde er nicht mehr berücksichtigt, dann für das WM-Play-off-Spiel gegen Tschechien nominiert.


title: Chloressigsäure

text: In Chloressigsäure (auch: "Monochloressigsäure") ist ein Wasserstoffatom der Methylgruppe der Essigsäure durch ein Chloratom ersetzt.


title: Chloressigsäure

text: Die Darstellung erfolgt durch Chlorierung von Essigsäure bei 85 °C und bis zu 6 bar unter Zugabe katalytischer Mengen von Acetanhydrid oder Acetylchlorid.


title: Chloressigsäure

text: Chloressigsäure bildet farblose Kristalle mit stechendem (essigsäureartigem) Geruch, die zwischen 53 und 63 °C schmelzen (je nach Modifikation) und sich leicht in Wasser, aber auch in Ethanol, Diethylether und anderen organischen Lösungsmitteln lösen. Die wässrige Lösung reagiert stark sauer, wesentlich stärker sauer als Essigsäure.


title: Chloressigsäure

text: Grund dafür ist die Stabilisierung des Anions durch das recht elektronegative Chloratom: Es wirkt elektronenziehend und verteilt (delokalisiert) die negative Ladung des Anions über das gesamte Molekül und stabilisiert das Anion.


title: Chloressigsäure

text: Chloressigsäure ist Ausgangsstoff für Carboxymethylcellulose, Mercaptoessigsäure sowie für Pflanzenschutzmittel, Farbstoffe oder Arzneimittel. Direkt angewendet wird Monochloressigsäure beim Verätzen von Warzen (Handelsname: "Acetocaustin").


title: Chloressigsäure

text: Die Anwendung von Monochlor- und Monobromessigsäure als Desinfektions- und Konservierungsmittel in der Getränkeindustrie führte 1985 in Bayern zum Bierskandal.


title: Chloressigsäure

text: Chloressigsäure und ihre Dämpfe sind giftig und wirken stark ätzend an den Augen, den Atemwegen und der Haut. Die Substanz wird leicht durch die Haut aufgenommen.


title: Chloressigsäure

text: Bei Berühren der Haut muss die Säure sofort mit Wasser abgespült werden. Es besteht die Gefahr einer Vergiftung, die bei Benetzung von 5 bis 10 % der Körperoberfläche, ab 80%iger Lösung, zum Tode führen kann.


title: Opel Olympia A

text: Der Opel Olympia A war ein Fahrzeugmodell der damals unteren Mittelklasse, das Opel zwischen Sommer 1967 und Mitte 1970 produzierte. Es handelte sich um eine besser ausgestattete Variante des Kadett B.


title: Opel Olympia A

text: Einen Opel Olympia gab es bereits von 1935 bis 1953; auch waren verschiedene Versionen des Opel Rekord (bis 1957 sowie bis 1962) so benannt.


title: Opel Olympia A

text: Innerhalb der Opel-Palette kam der Olympia A im August 1967 als luxuriöse Ergänzung der unteren Mittelklasse auf den Markt. Der Wagen sollte bis zum Erscheinen des Ascona A die Lücke zum größeren Rekord füllen und bekam einen um die Ecken geführten verchromten Kühlergrill mit weiterem Zierrat sowie eine aufwendigere Inneneinrichtung ohne das nackte Blech der einfachen Kadett-Modelle.


title: Opel Olympia A

text: Den Olympia A gab es in drei neuen Karosserie-Varianten: Die zwei- und viertürigen Limousinen besaßen ein Schrägheck, das allerdings keinen praktischen Nutzen hatte, sondern verglichen mit den bisherigen Kadett-Limousinen die Sichtverhältnisse verschlechterte und den Kofferraum von 337 auf 315 Liter verkleinerte. Weiterhin gab es ein neu gestaltetes Coupé (intern: „Coupé F“). Diese Karosserien erhielten fortan auch der Kadett B LS und der Rallye-Kadett. Ab 1971 wurde das „Coupé F“ für alle übrigen Kadett-Modelle verwendet.


title: Opel Olympia A

text: Auch der technische Fortschritt, der mit dem Olympia A einherging (Sicherheitslenksäule, schraubengefederte Hinterachse), wurde direkt für den Kadett B übernommen. Im Juli 1970 endete die Produktion des Olympia A. Das Modell war mit 80.697 gebauten Exemplaren kein besonderer Verkaufserfolg, da es sich zu wenig vom günstigeren Opel Kadett B unterschied. Sein Nachfolger wurde der im November 1970 präsentierte Opel Ascona A mit neu entwickelter und eigenständiger Karosserie.


title: Opel Olympia A

text: Insbesondere mit dem 1,9-l-Motor zählt der Opel Olympia, der stets ein Leergewicht von weniger als 900 kg aufwies, zu einem der agilsten Fahrzeuge seiner Klasse.


title: Opel Olympia A

text: Insbesondere das gegen Aufpreis lieferbare Vinyldach erwies sich Jahre später als Achillesferse dieser späten Olympia-Modelle, da oftmals die Dachbeklebung zur Feuchtigkeits- und dadurch Rostfalle wurde.


title: Opel Olympia A

text: Die Frontpartie der US-Export-Modelle des Kadett sahen zeitweise dem Olympia A recht ähnlich, tatsächlich stimmen aber nur die Eckstücke überein.


title: Regiojet

text: Regiojet Pool a.s. (Eigenschreibweise RegioJet Pool a.s., kurz RJ bzw. RGJ) ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen in Tschechien mit Sitz in Brünn. Es ist ein Tochterunternehmen von Student Agency in Kooperation mit Keolis. Das Unternehmen bietet auch Linienfernbusreisen an und ist auf der Strecke Berlin–Dresden–Prag auch in Deutschland vertreten. Am 10. Dezember 2017 wurde der Fernverkehr auf die Relation Wien–Brünn–Prag ausgeweitet, womit Regiojet auch Verbindungen in Österreich anbietet.


title: Regiojet

text: Regiojet wurde 2009 als Tochtergesellschaft von Student Agency in Brünn gegründet. Nach Angaben des Konkurrenzunternehmens Leo Express lag der Marktanteil von Regiojet auf der Eisenbahnfernstrecke Prag – Ostrava im Jahre 2013 bei 45 %. (Leo Express: 30 %, České dráhy: 25 %).


title: Regiojet

text: 2013 konnte Regiojet seine Fahrgastzahlen gegenüber dem Vorjahr um 40 % steigern, vergrößerte aber gleichzeitig seinen Verlust vor Steuern von 76,3 Mio. CZK (etwa 2,7 Mio. Euro) auf 93,4 Mio. CZK (etwa 3,4 Mio. Euro). Im Regionalverkehr Bratislava – Komárno (Slowakei) wurden die Beförderungszahlen in drei Jahren bis 2014 auf 1,97 Millionen Reisende mehr als verdoppelt.


title: Regiojet

text: 2014 schloss Regiojet mit einem Verlust vor Steuern in Höhe von 42,1 Mio. CZK (etwa 1,5 Mio. Euro) ab. 2015 konnte erstmals ein Gewinn ausgewiesen werden: Er betrug vor Steuern 41,0 Mio. CZK (etwa 1,5 Mio. Euro). In diesem Jahr hatten die Fahrgastzahlen um 26 % zugelegt.


title: Regiojet

text: Im Januar 2011 gewann Regiojet die Ausschreibung zum Betrieb von Regionalzügen in der Slowakei auf der Strecke Bratislava–Dunajská Streda–Komárno ab März 2012. Damit wurde das Eisenbahnmonopol der Staatsbahn ZSSK gebrochen. Geplant war, sich an weiteren Ausschreibungen in der Slowakei zu beteiligen. In der nächsten Ausschreibung der Strecke unterlag RegioJet; seit dem Dezember 2020 fährt auf dieser Strecke ein Konsortium von ZSSK und ÖBB.


title: Regiojet

text: Im Schienenpersonenfernverkehr betreibt Regiojet seit September 2011 Züge zwischen Prag und Havířov über Ostrava. Aktuell (2015) wird die Strecke etwa zweistündlich bedient. Drei Zugpaare sind nach/von Návsí (Jablunkov) und je ein Zugpaar nach/von Martin (Slowakei) bzw. Košice (Slowakei) durchgebunden.


title: Regiojet

text: Auf dem Abschnitt Prag – Ostrava liefert sich Regiojet nach Angaben der Fachzeitschrift Eisenbahn-Revue International einen „ruinösen Preiskampf“ mit der Staatsbahn České dráhy (ČD) und dem privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen Leo Express.


title: Regiojet

text: Ab Dezember 2014 verkehrten drei Regiojet-Zugpaare auf dieser vollständig in der Slowakei gelegenen Strecke. Die Bedienung dieser Strecke wurde mit dem 31. Januar 2017 eingestellt.


title: Regiojet

text: Seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 fährt der Regiojet eine neue Linie auf genannter Relation (via Břeclav). Die Linie wird von insgesamt 3 Zügen bedient.


title: Regiojet

text: Von Prag aus starten um 7:19 der Zug 1035 nach Bratislava, um 15:19 Zug 1031 ebenso nach Bratislava und um 17:19 ein Zug 1033 nach Staré Město u Uherského Hradiště.


title: Regiojet

text: Retour fahren von Staré Město um 4:44 Zug 1030, von Bratislava um 5:31 und 14:56 Züge 1032 und 1038 nach Prag.


title: Regiojet

text: Dass Regiojet die Linie betreiben wird, war nicht von vornherein klar. Die České dráhy hat zuvor selber deren Trassen für eigene Fahrten gebraucht. Jene hat geplant, Expresszüge auf der Relation Bratislava–Břeclav–Prag einzusetzen. Dies hat einen Rechtsstreit ergeben, der zugunsten von Regiojet entschieden wurde.


title: Regiojet

text: Seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 bietet Regiojet gemeinsam mit dem österreichischen Eisenbahnverkehrsunternehmen Westbahn (das die Betriebslizenzen für die österreichische Seite einbringt) vier tägliche Verbindungen auf der Relation Prag–Brünn–Wien an. Weitere Zwischenhalte sind nur in der Grenzstadt Břeclav sowie in der ostböhmischen Stadt Pardubice vorgesehen.


title: Regiojet

text: Das Mutterunternehmen Student Agency ist unter anderem im Reisemarkt und im Fernbusverkehr aktiv. Die Busreisen laufen inzwischen ebenfalls unter der Marke RegioJet, bei den Fahrzeugen handelt es sich um gelb lackierte Busse des Typs Irizar i8. Mit interaktiven Bildschirmen an jedem Sitzplatz, kostenlosem WLAN, sowie kostenlosen Heißgetränken und Zeitungen, die durch die Reisebegleitung dargereicht werden, bietet RegioJet einen ungewöhnlich umfangreichen Service im Fernlinienbusverkehr.


title: Regiojet

text: Für den Fernverkehr erwarb Regiojet von Ferrovie Nord Milano im Jahre 2010 neun elektrische Lokomotiven der Baureihe 162. Die Maschinen waren 1995 von Škoda für die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) gebaut, aber nicht abgenommen worden. Ein Umbau erhöhte ihre Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf 140 km/h. Sie haben die Betriebsnummern 162.112–120.


title: Regiojet

text: 2011 übernahm Regiojet von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) 28 ausgemusterte Eurofima-Wagen, ein Jahr später von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) weitere zwölf. Im September 2014 wurde gemeldet, dass der rumänische Waggonbauer Astra Vagoane 2015 zehn Neubauwagen an Regiojet liefert, die sowohl in Tschechien als auch in der Slowakei zum Einsatz kommen sollen. Hauptsächlich für die seit Dezember 2014 bediente Verbindung Bratislava – Žilina – Košice hat Regiojet außerdem drei Vectron-Lokomotiven bei ELL Austria angemietet. Außerdem wurden weitere 18 Wagen von den ÖBB gekauft, so dass insgesamt 46 ehemalige österreichische Wagen im Bestand sind. Von DB Fernverkehr erwarb Regiojet im Jahr 2019 klimatisierte Liegewagen sowie Großraumwagen (Apmz und Bpmz). Diese wurden teilweise mit neuen Sitzen ausgestattet.


title: Regiojet

text: Die Fernzüge verfügen über vier Wagenklassen: Low-Cost (2. Klasse), Standard (2. Klasse), Relax (1. Klasse) und Business (Luxusklasse).


title: Regiojet

text: Für die Strecke Bratislava – Komárno setzte Regiojet neun dreiteilige Triebzüge des Typs Bombardier Talent ein. Sie wurden bei Alpha Trains gemietet, fuhren früher bei der Prignitzer Eisenbahn und tragen die Baureihenbezeichnung 643. 2013 wurden fünf Talent zurückgegeben und dafür sechs Desiro gemietet. Regiojet setzt auch Triebwagen der DB-Baureihe 628.2 ein, die zuvor in Deutschland gefahren sind.


title: Regiojet

text: Für den Betrieb der Regionalstrecken im Ústecký kraj wurden Fahrzeuge der DB-Baureihe 628.2 von DB Regio übernommen. Bis 2021 sollen die Fahrzeuge vertragsgemäß durch neue elektrische Triebzüge des Typs Pesa Elf ersetzt werden.


title: Noel Field

text: Noel Haviland Field, kurz auch "Noël Field" (* 23. Januar 1904 in London, England, Vereinigtes Königreich; † 12. September 1970 in Budapest, Ungarn), war ein US-amerikanischer Diplomat, marxistischer Aktivist und Informant der sowjetischen GPU. Während des Zweiten Weltkrieges leitete er das Unitarian Service Committee und rettete so zahlreiche Flüchtlinge vor der nationalsozialistischen Gewaltherrschaft. Nach Kriegsende wurde er als angeblicher US-Agent Opfer der stalinschen „Säuberungen“ im Ostblock.


title: Noel Field

text: Noel Field entstammte einer angesehenen amerikanischen Quäkerfamilie, wurde jedoch in Europa geboren und wuchs in der Schweiz in Zürich auf. Dieser Umstand begünstigte seine vielseitige Sprachbegabung. Er machte diplomatisch in der Zwischenkriegszeit Karriere beim US-Außenministerium. Als überzeugter Kommunist ließ er sich in dieser Zeit als Informant für die sowjetische GPU werben. Dass der Militärnachrichtendienst GRU durch Fields eigene Indiskretion von dieser Tätigkeit erfuhr, sollte später gegen ihn verwendet werden. Möglicherweise um dem resultierenden Loyalitätskonflikt zwischen Vaterland und Politik zu entgehen, nahm er 1935 in Genf eine Stelle beim Völkerbund an. Unter anderem gehörte er zu dem Völkerbund-Ausschuss, der den Abzug der Internationalen Brigaden aus dem republikanischen Spanien überwachte. Nach dem Münchener Abkommen 1938 half er zusammen mit seinem Bruder Henry politischen Flüchtlingen aus dem Deutschen Reich, die in der Tschechoslowakei Asyl gefunden hatten, nach Großbritannien zu übersiedeln.


title: Noel Field

text: 1940 wurde Field vom Völkerbund entlassen und im Frühjahr 1941 zusammen mit seiner Frau Herta Leiter einer Hilfsorganisation in Marseille, dem Unitarian Service Committee (USC). Das USC war in dieser Zeit – ähnlich wie das Emergency Rescue Committee (ERC) unter Varian Fry – mit der Unterstützung von Flüchtlingen beschäftigt, die entweder in Internierungslagern oder in der Illegalität lebend, die Auslieferung an die Gestapo und SS zu fürchten hatten. Field nutzte seine Position, um diesem Personenkreis Lebensmittel, Geld, Papiere und persönliche Informationen zukommen zu lassen. Er engagierte sich auch für die medizinische Versorgung der Flüchtlinge, unter anderem durch den Aufbau einer Klinik in Marseille. Insbesondere für die Kommunisten unter den Flüchtlingen waren diese Aktivitäten existenziell, da für sie aufgrund der Einwanderungsbestimmungen die Einreise in die Vereinigten Staaten versperrt war. Gleichwohl kam der größte Teil des Geldes, das Field benötigte, aus den USA, denn er war Vertrauensmann des Joint Antifascist Refugee Committee, das unter Beteiligung vieler namhafter Schriftsteller wie John Dos Passos, John Steinbeck, Ernest Hemingway und Howard Fast Mittel zur Unterstützung der Flüchtlinge sammelte. Diese Mittel wurden von Field aus der Schweiz nach Südfrankreich gebracht. In dieser Funktion hatte er mit einer Vielzahl Kommunisten, zumeist im Untergrund oder in Gefangenschaft, Kontakt, denen er in vielen Fällen helfen konnte und bei Reisen insbesondere nach Vichy-Frankreich als Kurier des kommunistischen Widerstandes diente.


title: Noel Field

text: Field war zusammen mit dem protestantischen Pfarrer Manen im Sommer 1942 Augenzeuge der ersten Deportationen aus dem Lager Les Milles in die Vernichtungslager mitsamt den verzweifelten, aber in der Regel vergeblichen Versuchen, die Deportation noch abzuwenden.


title: Noel Field

text: Ab Ende 1942 setzte Field nach seiner Flucht aus Frankreich die Tätigkeit für das USC von der Schweiz aus fort. Von Mai bis November 1946 war er USC-Vertreter im CRALOG und wirkte zunächst von Stuttgart aus, später in Berlin.


title: Noel Field

text: 1949 geriet er ins Visier kommunistischer Geheimdienste. Zwar gilt der Vorwurf der Spionage für die USA als plump konstruiert. Der Erwartungsdruck an Mátyás Rákosi, Säuberungserfolge vorzuweisen, und das durch den Titoismus verstärkte Bedürfnis Stalins, ausländische, antistalinistische Kommunisten auszuschalten, schienen jedoch so weit zusammenzuspielen, dass eine todesträchtige Säuberungswelle an ihm aufgehängt wurde. Für diese Rolle schien er besonders geeignet, da er einerseits eine Karriere in den USA hinter sich hatte, andererseits durch sein Hilfswerk mit zahlreichen führenden Personen des kommunistischen Untergrundes zu tun gehabt hatte, von denen nun manche in hohe Stellen gerückt waren, als Westemigranten jedoch unter Generalverdacht standen.


title: Noel Field

text: Field wurde in Prag verhaftet und nach Ungarn verbracht, wo es zu einem Schauprozess gegen László Rajk kam. Als Fields Bruder Hermann, seine Gattin Herta und Adoptiv-Tochter Erika Wallach geb. Glaser nach ihm suchten, wurden auch sie in unterschiedlichen osteuropäischen Ländern verhaftet und gefoltert. Unter Folter sagten sowohl Noel als auch Hermann Field aus, sie hätten in Osteuropa eine umfangreiche Spionageorganisation aufgebaut.


title: Noel Field

text: Im Zuge der Säuberung wurden alle, die mit ihm Kontakt hatten, mit dem Vorwurf US-amerikanischer Spionage konfrontiert und in vielen Fällen nach Schauprozessen hingerichtet. Hierbei fanden erpresste Aussagen Fields Verwendung. Zu den Angeklagten des Slánský-Prozesses in Prag gehörten neben Generalsekretär Rudolf Slánský Vladimír Clementis, Ludvík Frejka und Otto Katz. Von den 14 Angeklagten waren elf jüdischer Abstammung; elf Angeklagte wurden zum Tode verurteilt.


title: Noel Field

text: Mehr oder weniger glimpflich überlebt haben die Kampagne Anna Leibbrand, Leo Bauer, Paula Acker, Paul Merker, Robert Rompe, Franz Dahlem, Philipp Daub, Kurt Müller und Hans Schrecker. Ein Sonderfall war Erich Mielke, der, als Lügner über seine Biographie enttarnt, beinahe vom Ankläger zum Angeklagten geworden wäre. Reichsbahngeneraldirektor Willi Kreikemeyer, im Hilfswerk ein enger Mitarbeiter Fields, hatte eher zufällig Mielkes Aufenthalt im westlichen Exil und dessen Kontakte zum Hilfswerk enthüllt.


title: Noel Field

text: Auch Field gehörte zu den Überlebenden der Affäre. Er wurde 1955, von Einzelhaft und Folter schwer gezeichnet, aus der Haft entlassen, teilweise rehabilitiert und finanziell entschädigt. Auch seine verhafteten Familienmitglieder wurden entlassen und durften ausreisen. Nach wie vor überzeugter Kommunist, schien er seine Verhaftung als notwendiges Übel zu betrachten und lebte bis zu seinem Tod in Ungarn.


title: IJ (Amsterdam)

text: Das IJ ( – ausgesprochen []) war ursprünglich ein tief nach Westen in die Provinz Nordholland reichender Meeresarm der Zuiderzee, an dem der historische Hafen der niederländischen Hauptstadt lag. Durch die Verbindung der Zuiderzee mit der Nordsee war das "IJ" und damit auch der Hafen von Amsterdam durch die Gezeiten beeinflusst, deren Tidenhub ca. 30 cm betrug. Mit dem Bau des Nordseekanals wurde das "IJ" bis zur geplanten Kanaltrasse eingepoldert und am östlichen Ende durch den IJ-Damm von der Zuiderzee abgetrennt. Die Wasserstraßen beidseits des Damms werden seitdem als Binnen-IJ und Außen-IJ ("Buiten-IJ") bezeichnet.


title: IJ (Amsterdam)

text: Der Name "IJ" stammt von den germanischen Wörtern "Aa", "Ae" oder "Die" für „Wasser bzw. Gewässer“ ab. Im Niederländischen besteht der Name aus dem Digraph "Ĳ", der als einzelner Buchstabe aufgefasst wird, weshalb bei Substitution durch die zwei Buchstaben "IJ" beide am Anfang eines Worts stets gemeinsam großgeschrieben werden.


title: IJ (Amsterdam)

text: Am südlichen Ende der ehemaligen Nordseebucht Zuiderzee erstreckte sich das " IJ" als Seitenarm über rund 30 Kilometer in Richtung Westen und endete mit dem Wijkermeer an den Dünen von Velsen. Dort war bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts die engste Stelle von Nordholland mit nur sieben Kilometern Breite.