title: Wo dein Herz schlägt

text: Novalee entbindet im Wal-Mart ein Mädchen, das sie Americus nennt, und lernt die Krankenschwester Lexie Coop kennen, mit der sie sich anfreundet. Durch den ungewöhnlichen Geburtsort werden Mutter und Tochter auf einen Schlag berühmt. Von Wal-Mart bekommt Novalee 500 Dollar geschenkt und einen Job angeboten. Mit dem Geld verschwindet jedoch ihre Mutter, die überraschend auftauchte. Novalee beschließt, in der Stadt zu bleiben, denn eine Freundin, Thelma ('Sister') Husband bietet ihr an, bei ihr zu wohnen. Während eines Tornados kommt die Freundin ums Leben. Ihr Haus wird zerstört, und Novalee erbt 41.000 Dollar von Sister. Sie kauft sich einen Fotoapparat, gewinnt für ein Foto des zerstörten Hauses einen Preis und arbeitet fortan als Fotografin.


title: Wo dein Herz schlägt

text: Währenddessen schafft Novalees Ex-Freund Willy Jack den Aufstieg zum Plattenstar; er verkraftet den Erfolg jedoch nicht, verfällt Alkohol und anderen Drogen und verliert schließlich bei einem Unfall seine Beine. Forney gesteht Novalee seine Liebe und fragt sie, ob sie ihn auch liebt, doch sie verneint. Als Forney nach dem Tod seiner Schwester weggeht, um wieder zu studieren, hört Novalee drei Monate nichts mehr von ihm. Sie fährt zu ihm und gesteht, dass sie ihn liebt und damals gelogen habe, weil sie befürchtete, nicht gut genug für ihn zu sein. Er sagt, dass es niemand besseren als sie gäbe, und am Ende heiraten die beiden im Wal-Mart.


title: Wo dein Herz schlägt

text: James Berardinelli schrieb auf "ReelViews", der Film würde die Geschichte eines Menschen erzählen, der zwar nicht besonders erfolgreich würde, aber Liebe und Familie finden könne. Er lobte die Charaktere und die nicht überladene Handlung des Films sowie die Darstellung von Natalie Portman.


title: Wo dein Herz schlägt

text: Marianne Höhn bemängelte im "TV Movie" 23/2000 die große Anzahl der Schicksalsschläge, denen Novalee im Film ausgesetzt wird. Sie lobte die „schrägen“ aber realistischen Charaktere. "Film-dienst" 23/2000 bezeichnete das Drehbuch als „fehlgeleitet“. "Treffpunkt Kino" 11/2000 lobte die Darsteller als „brillant“.


title: Wo dein Herz schlägt

text: Natalie Portman gewann im Jahr 2000 den YoungStar Award. Sie wurde im gleichen Jahr für den Teen Choice Award und den Young Artist Award nominiert.


title: Zwei kleine Italiener

text: Zwei kleine Italiener ist ein Schlager, der von Christian Bruhn komponiert und von Georg Buschor getextet wurde. Die Sängerin der Originalfassung aus dem Jahre 1962 ist Conny Froboess.


title: Zwei kleine Italiener

text: Der Titel wurde am 28. November 1961 zusammen mit dem Titel "Hallo, Hallo, Hallo" (Text und Musik: Horst Dempwolff) im Electrola-Studio in Köln aufgenommen. Beide Titel wurden neben 22 weiteren Schlagern von einer Jury aus über 200 Vorschlägen ausgewählt, um im Januar und Februar 1962 bei den Vorentscheidungen zu den Deutschen Schlager-Festspielen 1962 teilzunehmen. "Zwei kleine Italiener" qualifizierte sich für das Finale und gewann den Wettbewerb am 17. Februar 1962. In Deutschland hielt sich Conny Froboess’ Single mit der B-Seite "Hallo, hallo, hallo" vom 16. März bis 19. April 1962 auf Platz 1 der Charts.


title: Zwei kleine Italiener

text: 1962 war der Sieg bei den Festspielen einmalig mit der Qualifikation zum Grand Prix Eurovision de la Chanson Européenne 1962 verbunden, der am 18. März 1962 in Luxemburg ausgetragen wurde. Als einer von insgesamt 16 Teilnehmern blieb der Titel im oberen Mittelfeld und erreichte dort den sechsten Platz. Im April 1962 stand Froboess abermals im Kölner Studio der Electrola, um das Lied in einer italienischen "(Un bacio all’italiana)"  und einer niederländischen Fassung "(Twee kleine Italianen)"  aufzunehmen. Am 8. April folgte im EMI-Studio in London die Aufnahme der englischen Fassung "(Gino)"  auf ein Playback des Orchesters von Norrie Paramor.


title: Zwei kleine Italiener

text: Vor allem in den Benelux-Staaten, wo Froboess bereits vorher erfolgreich gewesen war, erzielte die Sängerin ebenfalls kommerzielle Erfolge. Außerdem nahmen Interpreten anderer Länder den Titel in verschiedenen Sprachen auf und landeten dort zum Teil Verkaufserfolge. Während die im Juli 1962 veröffentlichte Single in Deutschland bis Dezember 1962 über 500.000 Exemplare verkaufte, gingen europaweit insgesamt 1.225.000 Singles über die Ladentheke.


title: Zwei kleine Italiener

text: Wie damals üblich, veröffentlichten unmittelbar nach der Erstveröffentlichung durch Columbia (EMI) noch weitere Plattenfirmen eigene Versionen des Hits. Bis auf die Fassung des dänischen Gesangsduos Jan & Kjeld, die bei Ariola erschien, gelang es der Konkurrenz nicht, an den Erfolg des Originals anzuschließen. Die große Anzahl der Versionen kann jedoch als Indiz für die Popularität des Liedes betrachtet werden. Froboess sang das Lied auch 1962 im österreichischen Spielfilm "Mariandls Heimkehr".


title: Zwei kleine Italiener

text: Neuere Coverversionen stammen von Roger Cicero, der diesen Titel bei der deutschen Vorentscheidung zum Eurovision Song Contest 2007 im Swing-Stil sang, und der Gruppe Wind sowie dem Musicaldarsteller Bruno Grassini. André Rieu und Mirusia Louwerse sangen das Stück ebenfalls.


title: Zwei kleine Italiener

text: "Zwei kleine Italiener" gilt als das erste Lied, das die Thematik der Gastarbeiter aufgegriffen hat. Während damalige Schlagertexte ansonsten die Realität mit einer textlich-sehnsüchtigen Unwirklichkeit überhöhten, traf "Zwei kleine Italiener" genau den Zeitnerv. Einerseits gehörten italienische Gastarbeiter zum normalen Alltagsleben, andererseits hatten die Deutschen Italien längst als Reiseland entdeckt.


title: Winter Ave Zoli

text: Winter Ave Zoli (* 30. März 1980 in New Hope, Pennsylvania) ist eine US-amerikanische Schauspielerin und ein Model. Bekannt wurde sie durch ihre Rolle als "Lyla" in der Fernsehserie "Sons of Anarchy".


title: Winter Ave Zoli

text: Im Alter von elf Jahren zog sie mit ihrer Familie nach Prag. Sie besuchte die "International School of Prague" und studierte Ballett, entdeckte jedoch schnell ihre Begeisterung für die Schauspielerei. Mit 13 Jahren begann sie professionell zu schauspielern und bekam Rollen in europäischen und amerikanischen Produktionen. Mit 17 besuchte sie das Theaterprogramm der Carnegie Mellon-Sommerschule und mit 19 schrieb sie sich in der Atlantic Theater Company Schauspielschule in New York ein.


title: Winter Ave Zoli

text: Seit 1999 übernahm sie kleinere Rollen in Film- und Fernsehproduktionen. Nach Abschluss des professionellen Programms ging Winter nach Los Angeles. 2007 wirkte sie in dem Film "Sex and Death 101" als "Alexis", die Fast-Food-Diva mit. Sie erhielt die Hauptrolle in dem Film "Pagan Queen – Die Königin der Barbaren" von 2009. Winter gewann weitere Bekanntheit mit ihrer Hauptrolle als "Lyla" der Fernsehserie "Sons of Anarchy". Sie posierte nackt im "Playboy"-Magazin Ausgabe März 2011 und kommentierte darin „Nacktheit ist kein Problem“.


title: Schlüsselnummer

text: Die Schlüsselnummer in den Zulassungsbescheinigungen I und II (früher: Fahrzeugschein und -brief) gibt Hersteller, Typ und Klasse eines Fahrzeugs an.


title: Schlüsselnummer

text: Die Kfz-Schlüsselnummer dient der exakten Fahrzeugbestimmung und ist sowohl im Fahrzeugschein als auch im Kfz-Brief eingetragen. Dabei ist die erste, 4-stellige, rein numerische Kfz-Schlüsselnummer die Herstellerschlüsselnummer (HSN). Für jeden Fahrzeughersteller sind feste Nummern reserviert. Die zweite, 3-stellige, alphanumerische Kfz-Schlüsselnummer wird Typschlüsselnummer (TSN) genannt, weil mit ihr der Fahrzeugtyp identifiziert werden kann, also das genaue Fahrzeugmodell.


title: Schlüsselnummer

text: Mit Hilfe der Kfz-Schlüsselnummern von Herstellern und Fahrzeugtypen lassen sich mehr als 12.000 verschiedene Fahrzeugeinstufungen vornehmen. Für die Beitragshöhen in der Kfz-Versicherung sind die Kfz-Schlüsselnummern von Bedeutung, für jede Fahrzeugeinstufung wird eine Typklasse in der Haftpflichtversicherung und eine in der Kaskoversicherung festgelegt, die jährlich veränderbar sind. Die Versicherer stufen die Fahrzeuge unter bestimmten Aspekte in bestimmte Typklassen ein; sind Fahrzeuge auffallend häufig am Unfallgeschehen mit hohen Kosten beteiligt, werden diese Typen höhergestuft. Die Regionalklassen werden danach bestimmt, wo das Fahrzeug zugelassen ist. Erfahrungsgemäß steigt die Unfallwahrscheinlichkeit in großen Städten deutlich an, deshalb sind diese in der Versicherung immer teurer als im ländlichen Raum. Wollen Fahrzeugbesitzer sich eine neue günstige Versicherung suchen und machen einen Versicherungsvergleich im Internet, werden sie immer zuerst nach den Kfz-Schlüsselnummern gefragt; ohne diese oder nur mit vagen Angaben kann kein konkretes Versicherungsangebot erstellt werden. Es kommt auch vor, dass die Kfz-Schlüsselnummern nur aus „Nullen“ bestehen, wenn Fahrzeuge Reimporte sind. Im Internet besteht die Möglichkeit, sich über entsprechende Tools die Kfz-Schlüsselnummern zu suchen. Immer bedacht werden muss, dass eine korrekte Beitragsberechnung in der Kfz-Versicherung nur dann erfolgen kann, wenn die Kfz-Schlüsselnummern richtig angegeben werden.


title: Schlüsselnummer

text: Anhand des Schadstoffschlüssels (im alten Fahrzeugbrief und -schein die letzten beiden Stellen der „Schlüsselnummer zu 1“, in der neuen Zulassungsbescheinigung Teil 1 sind das die letzten beiden Stellen des Codes in Feld 14.1) kann die Emissionsklasse des Fahrzeugs und damit die Kfz-Steuer bestimmt werden.


title: Schlüsselnummer

text: Der Beitrag einer Autoversicherung richtet sich unter anderem nach dem Fahrzeugtyp. Dafür sind die einzelnen Fahrzeugtypen in Typklassen unterteilt. Das Typklassenverzeichnis listet die auf dem Markt befindlichen Fahrzeugtypen mit ihren zugehörigen Daten auf und enthält die Typklassen für die Kraftfahrzeughaftpflicht- und die Fahrzeugversicherung.


title: Schlüsselnummer

text: Innerhalb der nach Alphabet sortierten Fahrzeughersteller sind die Fahrzeugtypen aufsteigend nach kW-/PS-Leistung und bei gleicher kW-/PS-Leistung nach Größe des Hubraumes aufgeführt.


title: Richard Farnsworth

text: Richard William Farnsworth (* 1. September 1920 in Los Angeles, Kalifornien; † 6. Oktober 2000 in Lincoln, New Mexico) war ein US-amerikanischer Schauspieler. Nachdem er über Jahrzehnte als Stuntman im Filmgeschäft tätig war, erreichte er im fortgeschrittenen Alter auch als Charakterdarsteller Anerkennung und erhielt zwei Oscar-Nominierungen.


title: Richard Farnsworth

text: Geboren und aufgewachsen in Los Angeles in unmittelbarer Nähe der großen Hollywood-Studios der 1920er Jahre kam Richard Farnsworth bereits in jungen Jahren mit dem Filmgeschäft in Kontakt. Er brach die Highschool mit 16 Jahren ab und schlug sich anschließend als Rodeoreiter durch.


title: Richard Farnsworth

text: Erstmals vor der Kamera stand der damals 17-Jährige als Stunt-Reiter 1937 für die Marx-Brothers-Komödie "". Sein Talent als Stuntman wurde in den folgenden Jahrzehnten in verschiedenen Monumentalfilmen genutzt. So arbeitete er 1939 für David O. Selznick bei "Vom Winde verweht", 1956 für Cecil B. DeMille in "Die zehn Gebote" und 1960 für Stanley Kubrick in "Spartacus", bei letzterem Film war er einer der Wagenreiter. Durch seine Arbeit als Stuntman konnte er zahlreiche Kontakte knüpfen und erhielt auch Komparsenrollen, die allerdings ohne schauspielerische Substanz waren. Für verschiedene Westernserien im US-Fernsehen war er auch Stuntman und wurde dabei sogar manchmal besser bezahlt als der eigentliche Schauspieler.


title: Richard Farnsworth

text: Mit zunehmendem Alter, als seine Athletik nachließ, versuchte Farnsworth den Einstieg in die Schauspielerei. Ab Ende der 1950er-Jahre bekam er kleinere Sprechrollen in Filmen, besonders häufig Western. Erst in den 1970er Jahren, als er bereits über 50 Jahre alt war, machte er sich mit Filmen wie "Keine Gnade für Ulzana" und "Der wilde wilde Westen" in dem Genre langsam einen Namen. Seinen bis dahin größten Erfolg hatte er 1978 als Nebendarsteller unter der Regie von Alan J. Pakula in "Eine Farm in Montana", in dem er einen alternden Ranchmitarbeiter spielte. Für seine Darstellung an der Seite von James Caan und Jane Fonda wurde Farnsworth mit zahlreichen Filmpreisen wie dem National Board of Review Award ausgezeichnet und auch für einen Oscar nominiert.


title: Richard Farnsworth

text: Weitere Bekanntheit beim Publikum erreichte der Schauspieler auch durch Rollen in Fernsehserien wie "Roots" oder "Anne auf Green Gables". Anfang der 1980er verließ Farnsworth das Westerngenre und spielte auch in Dramen wie Daniel Petries "Der starke Wille" sowie 1984 in dem Sportfilm "Der Unbeugsame" mit Robert Redford und Glenn Close. Seine erste Hauptrolle spielte er als eleganter Bankräuber in dem 1984 erschienenen Western "Der graue Fuchs", diese Leistung brachte ihm eine Nominierung für den Golden Globe Award ein.


title: Richard Farnsworth

text: 1990 traf er erneut auf seinen Kollegen James Caan, als beide für Rob Reiner in "Misery", der Verfilmung von Stephen Kings Roman "Sie", vor der Kamera standen. Im selben Jahr verkörperte Richard Farnsworth unter Regisseur Sydney Pollack einen Professor in dem Drama "Havanna" sowie den "Earl Rawley" in Jack Nicholsons "Die Spur führt zurück – The Two Jakes".


title: Richard Farnsworth

text: 1999 besetzte David Lynch den Schauspieler in seinem Drama "Eine wahre Geschichte – The Straight Story" als Hauptdarsteller. Für seine überzeugende Darstellung des Rentners "Alvin Straight", der sich mit einem Aufsitz-Rasenmäher auf den 390 Kilometer langen Weg zu seinem kranken Bruder macht, wurde Farnsworth erneut mit zahlreichen Filmpreisen wie dem Independent Spirit Award und dem New York Film Critics Circle Award ausgezeichnet. Er wurde auch zum zweiten Mal für den Oscar nominiert, diesmal in der Kategorie Bester Hauptdarsteller, verlor aber gegen Kevin Spacey in "American Beauty".


title: Richard Farnsworth

text: Farnsworth war von 1947 bis zu ihrem Tod 1985 mit Margaret Hill verheiratet, das Paar hatte zwei Kinder. Nach ihrem Tod zog er auf eine Ranch in Lincoln, New Mexico. Zum Zeitpunkt seines Todes hatte er eine Verlobte, die Flugbegleiterin Jewely Van Valin.


title: Richard Farnsworth

text: Bereits lange vor den Dreharbeiten zu "The Straight Story" war bei Farnsworth eine unheilbare Krebserkrankung diagnostiziert worden, die ihm große Schmerzen bereitete und ihn in seiner Bewegungsfreiheit immer mehr einschränkte. Im Oktober 2000 erschoss sich der 80-jährige Farnsworth auf seiner Ranch in New Mexico. Die Folgen der Krebserkrankung waren laut Angehörigen der Grund für Farnsworths Suizid. Der Schauspieler wurde auf dem Forest Lawn Memorial Park Cemetery in Los Angeles beigesetzt.


title: Andrej Holm

text: Andrej Holm (* 8. Oktober 1970 in Leipzig) ist ein deutscher Sozialwissenschaftler mit den Themenschwerpunkten Stadterneuerung, Gentrifizierung und Wohnungspolitik. Er war 2016/2017 kurzzeitig Staatssekretär in der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Wohnen der rot-rot-grünen Landesregierung (Senat Müller II) von Berlin.


title: Andrej Holm

text: Holms Urgroßvater Johannes Holm wurde zur Zeit des Nationalsozialismus wegen seiner politischen Aktivitäten verfolgt und emigrierte in die Sowjetunion. Sein Vater Hans Holm wurde in Moskau geboren und war später in der Abteilung XX der Bezirksverwaltung Berlin des Ministeriums für Staatssicherheit (MfS) beschäftigt. Holm wuchs in Leipzig und Ost-Berlin auf. Mit vierzehn Jahren wurde er Mitglied eines FDJ-Bewerberkollektivs für militärische Berufe und war von 1985 bis 1989 in seiner Schule Sekretär der Leitung der FDJ-Grundorganisation. Er wurde im Januar 1989 Kandidat der SED. Nach seinem Abitur an der EOS „Paul Oestreich“ in Berlin-Weißensee begann er im September 1989 eine Ausbildung als Offiziersschüler im MfS-Wachregiment „Feliks Dzierzynski“. Nach der sechswöchigen militärischen Grundausbildung diente Holm bei der Auswertungs- und Kontrollgruppe der Abteilung XX der Bezirksverwaltung Berlin des MfS. Er verpflichtete sich zudem, im Auftrag des MfS Journalismus an der Universität Leipzig zu studieren. Holm wurde Ende September 1989 vereidigt und infolge der Auflösung des MfS Ende Januar 1990 aus seinem Dienst verabschiedet.


title: Andrej Holm

text: Von 1990 bis 1997 studierte Holm an der Humboldt-Universität zu Berlin Sozialwissenschaften und wurde 2004 mit einer Arbeit zum Thema „Restrukturierung des Raumes und gesellschaftliche Macht im Sanierungsgebiet“ bei Hartmut Häußermann promoviert. Von 2001 bis 2003 war er Promotionsstipendiat der Rosa-Luxemburg-Stiftung. Er war von 1998 bis 2001 wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Humboldt-Universität zu Berlin im Forschungsprojekt „Veränderte Bedingungen der Stadterneuerung – Beispiel Ostberlin“ unter Leitung von Häußermann. In den Jahren 2005/2006 wirkte er als Koordinator am Projekt „The European URBAN Experience – the Academic Perspective“ mit. Seit 2008 betreibt er das "Gentrification Blog", in dem er sich unter anderem mit dem Phänomen des Schwabenhasses auseinandersetzte. In den Jahren 2008/2009 war er am Institut für Humangeographie der Universität Frankfurt angestellt und koordinierte dort ein Forschungsprojekt zu den „Neuordnungen des Städtischen im neoliberalen Zeitalter“. Von 2009 bis 2011 übernahm er die Vertretung der Lehraufgaben für den Bereich Stadtforschung am Institut für Sozialwissenschaften der Carl von Ossietzky Universität Oldenburg. Seit 2011 ist er wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Sozialwissenschaften an der Humboldt-Universität zu Berlin; seine Anstellung dort ist seit 2013 unbefristet.


title: Andrej Holm

text: Im Zuge der Stasi-Affäre gab die Präsidentin der Humboldt-Universität Sabine Kunst am 18. Januar 2017 die ordentliche Kündigung Holms als wissenschaftlicher Mitarbeiter bekannt. Sie begründete dies mit dessen Falschangaben zu seiner Stasitätigkeit in einem Personalfragebogen 2005 und in mehreren Lebensläufen, welche die Hochschule arbeitsrechtlich als arglistige Täuschung wertete; auch sei er nicht bereit, seine Falschangaben einzuräumen und sich von ihnen zu distanzieren. Die Entlassung Holms sorgte für breiten Protest der Studierendenschaft, dabei kam es zur Besetzung des Instituts für Sozialwissenschaft. Populär war Holm in der Studierendenschaft aufgrund seines kritischen Blicks auf Stadtsoziologie und die Mietpreisentwicklungen. Protest und Besetzung rissen auch nach drei Wochen nicht ab. Laut Darstellung der HU war eine Erklärung Holms am 9. Februar 2017, in der er „erstmalig gegenüber der Universität zugab, Falschangaben gemacht zu haben, und dies bedauert[e]“, Anlass, die Kündigung in eine Abmahnung umzuwandeln. Die Präsidentin Kunst betonte, dass, wenn „Holm seine Biographie bei der Einstellung offen gelegt“ hätte, seine „Einstellung auch nach den aktuell vorliegenden Informationen möglich gewesen“ wäre. CDU und AfD verurteilten das Einlenken und warfen Kunst vor, wegen der Studierendenproteste eingeknickt zu sein. Nach Holms Beurlaubung bis Ende 2018 kehrte er an den Arbeitsbereich Stadt- und Regionalsoziologie zurück.


title: Andrej Holm

text: Holm engagierte sich nach der Wende in der oppositionellen Marxistischen Jugendvereinigung Junge Linke und dem Oppositionsbündnis Vereinigte Linke. Später war er in der autonomen Hausbesetzerbewegung und in verschiedenen Stadtteil- und Mieterinitiativen aktiv. Er schrieb für die Zeitschriften "Telegraph" und "MieterEcho" (Zeitschrift der Berliner MieterGemeinschaft) sowie für die "junge Welt", die "Blätter für deutsche und internationale Politik", "analyse & kritik" und andere Publikationen. Er beschäftigte sich außerdem mit der Privatisierung von Wohnungen in Deutschland und anderen europäischen Ländern und war aktiv im „Berliner Bündnis gegen Privatisierung“ und im „Netzwerk Privatisierung/Öffentliche Güter“ der Rosa-Luxemburg-Stiftung.


title: Andrej Holm

text: Im September 2006 leitete die Bundesanwaltschaft gegen Holm ein Ermittlungsverfahren wegen des Verdachts der Mitgliedschaft in einer terroristischen Vereinigung (§ 129a StGB) ein, in dessen Folge er am 31. Juli 2007 verhaftet wurde. Wegen mutmaßlicher Mitgliedschaft in der damals von der Bundesanwaltschaft als terroristisch eingestuften militanten gruppe (mg) wurde gegen ihn ein Haftbefehl erlassen.


title: Andrej Holm

text: Die Verhaftung stieß auf Kritik, weil sich der Verdacht nicht auf konkrete Handlungen, sondern auf Indizien anhand gentrifizierungskritischer Äußerungen und Wortwahl in wissenschaftlichen Publikationen Holms stützte. Daher forderten 43 Wissenschaftler aus dem In- und Ausland sowie die Soziologen Richard Sennett und Saskia Sassen in offenen Briefen die Freilassung Holms.


title: Andrej Holm

text: Am 24. Oktober 2007 hob der Bundesgerichtshof den Haftbefehl endgültig auf, weil die Ermittlungen keine hinreichenden Indizien für einen dringenden Tatverdacht ergeben hätten; zudem sei die mg keine terroristische Vereinigung. Gegen Holm wurde keine Anklage erhoben; das Verfahren wurde am 5. Juli 2010 mangels hinreichenden Tatverdachts eingestellt.


title: Andrej Holm

text: Holm strebte vor Gericht eine Entschädigung an, weil er unschuldig inhaftiert worden war und weil er davor über Monate hinweg überwacht worden war. Seine Partnerin Anne Roth dokumentierte in ihrem Blog die begleitenden Überwachungsmaßnahmen gegen Holm und sich selbst.


title: Andrej Holm

text: Anfang Dezember 2016 berief der Senat von Berlin Holm auf Vorschlag der Senatorin für Stadtentwicklung und Wohnen Katrin Lompscher (Die Linke) zum Staatssekretär für Wohnen. Die Ernennung Holms führte auf Grund seiner früheren, etwa fünf Monate lang währenden Tätigkeit als "Hauptamtlicher Mitarbeiter" bei einer Wach- und Sicherungseinheit des MfS und seiner früheren Angaben über diese Tätigkeit gegenüber der Humboldt-Universität zu breiter Kritik.


title: Andrej Holm

text: Nachdem Berlins Regierender Bürgermeister Michael Müller am 14. Januar 2017 ohne Absprache mit dem linken Koalitionspartner angekündigt hatte, Holm wegen der falschen Angaben und seines Umgangs damit zu entlassen, erklärte dieser am 16. Januar seinen Rücktritt vom Amt des Staatssekretärs. Daraufhin wurde ihm auch seine Stelle an der HU gekündigt. Die Kündigung wurde wegen großer Proteste durch die Studierendenschaft später jedoch in eine Abmahnung umgewandelt. Ab Februar 2017 beriet Holm die Senatsverwaltung als Mitglied des „Begleitkreises zum Stadtentwicklungsplan Wohnen 2030“.


title: Andrej Holm

text: In seiner Stasi-Akte wurde „Standhaftigkeit, Mut und Klassenstandpunkt“ des 18-jährigen Offiziersschülers Holm gelobt. Dem Historiker Hubertus Knabe zufolge habe Holm „nicht nur tatenlos in einer Schreibstube gesessen“, sondern sei „Mitarbeiter der Auswertungs- und Kontrollgruppe in der Berliner Bezirksverwaltung der Stasi“ gewesen. Holm rechtfertigte seine damalige Tätigkeit mit seiner jugendlichen Unerfahrenheit: „Als ich mit 16 Jahren aufgrund meines familiären Hintergrunds angesprochen wurde, hielt ich es für meine Pflicht, der DDR zu dienen. Mit 18 fehlte mir der Mut, meine Verpflichtung zurückzuziehen.“ Der Historiker Ilko-Sascha Kowalczuk nahm die Causa Holm zum Anlass, die Frage zu beleuchten, ob und wann Vergangenheit vergeht; er konstatierte eine Instrumentalisierung des Falls von allen Seiten.


title: Andrej Holm

text: Holm ist mit der Netzaktivistin und Journalistin Anne Roth liiert und lebt mit ihr und den zwei gemeinsamen Kindern in Berlin.


title: Adam Gontier

text: Adam Wade Gontier (* 25. Mai 1978 in Peterborough, Ontario) war bis Anfang 2013 der Frontsänger, Rhythmusgitarrist und Haupt-Songwriter der kanadischen Rockband Three Days Grace. Seit 2015 ist Gontier Frontman der Band Saint Asonia.


title: Adam Gontier

text: Sein Interesse an Musik hat er von seinen Eltern, die jegliche Art von Musik hörten. Seine Mutter war es auch, die es ihm beibrachte, live aufzutreten. Seine Bandkollegen Neil Sanderson, Brad Walst, Barry Stock stammen wie er aus Norwood, Kanada. Auf dem sechsten Apocalyptica-Album "Worlds Collide" ist er Gastsänger bei dem Lied "I Don't Care". 2004 heiratete Adam seine Jugendliebe Naomi aus der Highschool in Ontario. 2005 besuchte Gontier eine Entzugsklinik in Toronto, wo einige Songs für das Album "One-X" geschrieben wurden, unter anderem "Animal I Have Become", "Pain", "Gone Forever", "Riot," "Over and Over" und "Get Out Alive". Der Entzug half ihm von seiner Sucht wegzukommen. Seit 2013 sind Naomi und Adam getrennt. Adam heiratete Jeanie Marie, die auch im Musikvideo von "Better Place" mitspielt. Am 21. Dezember 2012 verließ Adam die Band Three Days Grace aus persönlichen Gründen. Von da an arbeitete er an einer Karriere als Solokünstler. Später gründete Gontier zusammen mit Mike Mushock, Corey Lowery und Rich Beddoe die Band Saint Asonia. Sie hatte ihren ersten offiziellen Auftritt am 16. Mai 2015 beim Festival Rock on the Range in Columbus, Ohio. Auch die erste Single der neuen Band "Better Place" wurde am 16. Mai veröffentlicht. Das Album "Saint Asonia" erschien am 31. Juli 2015 und umfasst elf Songs + zwei Bonustitel in der europäischen Edition. 2019 erschien das zweite Album "Flawed Design," auf diesem erscheinen unter anderem Sharon del Adel (Within Temptation) und Sully Erna (Godsmack) als Gastsänger in den Songs "Sirens" und "The Hunted".


title: Adam Gontier

text: Adam Gontier gründete 1997 mit Neil Sanderson und Brad Walst die Band Three Days Grace. Nach sechs Jahren erschien das erste Album Three Days Grace und umfasst zwölf Songs. Sie kamen mit dem Album auf Platz 69 der Billboard 200. Das nächste Album "One-X" erschien 2006 mit dem neuen Bandmitglied Barry Stock. Songs wie "Animal I Have Become", "Pain", "Gone Forever", "Riot", "Over and Over" und "Get Out Alive" wurden von Gontier geschrieben als er eine Drogenentzugsklinik besuchte. In den Billboard 200 kam das Album auf Platz 5 und war mit 78.000 verkauften Kopien das bestverkaufte Album zu diesem Zeitpunkt. 2016 wurde One-X mit 3 Millionen Verkäufen zum Platin-Album gekürt. 2009 kam "Life Starts Now" raus und war das dritte Studioalbum der Band. Das Album kam auf Platz 3 der Billboard 200, es erreichte außerdem Platin in Kanada und Gold in den USA. Die Single "Break" erreichte Platz 1 der "US Billboard Rock Songs Charts" und der "US Billboard Mainstream Rock-Charts". 2012 erschien das letzte Studioalbum von Three Days Grace mit Frontman Adam Gontier. Das Musikvideo von Chalk Outline war das Letzte von Gontier bei Three Days Grace.


title: Lormetazepam

text: Lormetazepam ist ein Arzneistoff aus der Familie der Benzodiazepine. Wie alle Vertreter aus seiner Familie wirkt auch Lormetazepam als Anxiolytikum, Hypnotikum, Tranquilizer, Antikonvulsivum und Muskelrelaxans, es wird jedoch hauptsächlich als Hypnotikum verwendet. Es besitzt wie alle Arzneimittel aus der Gruppe der Benzodiazepine ein hohes Abhängigkeitspotential, d. h., es kann schon nach Anwendung über wenige Wochen in therapeutischer Dosierung zu einer Abhängigkeit kommen.


title: Lormetazepam

text: Die therapeutische Dosierung beträgt zur Behandlung von Einschlaf- und Durchschlafstörungen sowie zur Behandlung akuter Angst 0,5 mg bis 2 mg als Einzeldosis pro 24 Stunden, eingenommen 30 Minuten vor dem Schlafengehen. In der Prämedikation vor operativen oder diagnostischen Eingriffen bis zu 2 mg als einmalige Dosierung 60 Minuten vor dem Eingriff.


title: Lormetazepam

text: Maximale Plasmaspiegel werden nach ca. 1,5 Stunden erreicht, die Eliminationshalbwertzeit im menschlichen Organismus liegt bei durchschnittlich 12 Stunden. Bei älteren Menschen kann diese Zeit auf bis zu 20 Stunden ansteigen. Lormetazepam gehört damit zu den mittellang wirkenden Benzodiazepinen mit ausreichend rascher Anflutung und eignet sich so bei kurzfristiger Anwendung auch zur symptomatischen Behandlung von Durchschlafstörungen.


title: Lormetazepam

text: Die Bioverfügbarkeit bei oraler Gabe ist ca. 80 %, die Substanz unterliegt in der Leber einem First-pass-Effekt. Lormetazepam wird aus dem menschlichen Organismus zu 90 % durch Glucuronidierung in der Leber wasserlöslich und über den Urin ausgeschieden. Eine Verstoffwechselung in wirksame Metaboliten findet in geringem und pharmakologisch nicht relevantem Ausmaß zu Lorazepam statt. Lormetazepam wird (wie Oxazepam und Lorazepam) nicht über das Enzym Cytochrom P450 verstoffwechselt. Daher sind im Unterschied zu fast allen anderen Benzodiazepinen keine Wechselwirkungen mit Hemmstoffen oder Induktoren dieses Enzyms zu erwarten.


title: Lormetazepam

text: Lormetazepam wird in oraler Verabreichungsform, beispielsweise als Tabletten oder Kapseln, insbesondere zur kurzfristigen Behandlung von Schlafstörungen eingesetzt. Zur Behandlung akuter Spannungs-, Erregungs- und Angstzustände und zur Narkoseeinleitung ist der Wirkstoff auch in Ampullen zu 2 mg zur intravenösen Injektion verfügbar. Lormetazepam wird in der Anästhesiologie auch zur Vor- und Nachbehandlung bei operativen oder diagnostischen Eingriffen verwendet.


title: Lormetazepam

text: Neben einer bekannten Überempfindlichkeit gegen den Wirkstoff gelten Myasthenia gravis, Abhängigkeit von Alkohol, Arzneimittel oder Drogen sowie akute Vergiftungen mit Alkohol, anderen Schlafmitteln, Schmerzmitteln oder Psychopharmaka als absolute Kontraindikation und schließen daher eine Anwendung von Lormetazepam aus. Nur unter besonderer Vorsicht und unter einer Abwägung des Nutzen-Risikoverhältnisses darf Lormetazepam bei Patienten mit spinalen und zerebellaren Ataxien, Schlafapnoe-Syndromen, schwerer Ateminsuffizienz oder schwerer Leber- oder Niereninsuffizienz angewendet werden.


title: Lormetazepam

text: Bei der gleichzeitigen Anwendung von Lormetazepam mit anderen zentral dämpfenden Arzneistoffen, insbesondere Neuroleptika, anderen Tranquilizern bzw. Schlafmitteln, Antidepressiva, Opioid-Analgetika, Anästhetika, und Antihistaminika, aber auch beim gleichzeitigen Konsum von Lormetazepam mit Alkohol kann es zu einer wechselseitigen Verstärkung der Wirkungen kommen. Auf Grund der muskelrelaxierenden Wirkung von Lormetazepam kann die Wirkungen anderer Muskelrelaxantien verstärkt werden. Zudem kann die Wirkung von Arzneimitteln zur Daueranwendung von Herz-Kreislauf- und Atemwegsbeschwerden, insbesondere Betablocker, herzwirksame Glykoside und Theophyllin, sowie die Sicherheit von Antibiotika und der „Antibabypille“ beeinflusst werden.


title: Lormetazepam

text: Zu den häufigsten unter der Behandlung mit Lormetazepam beobachteten Nebenwirkungen zählen Kopfschmerzen (Häufigkeit >10 %), Schwindel und Benommenheit (3 %), anhaltende Müdigkeit, Koordinationsstörungen, Konzentrationsstörungen (2 %), verlängerte Reaktionszeiten (1 %), Verwirrtheit, Muskelschwäche und depressive Verstimmungen.


title: Lormetazepam

text: Lormetazepam besitzt wie alle Benzodiazepine ein Abhängigkeitspotential. Bereits bei täglicher Einnahme über wenige Wochen, auch im therapeutischen Dosisbereich, ist die Gefahr einer Abhängigkeitsentwicklung gegeben.


title: Lormetazepam

text: Ein plötzliches Absetzen nach längerer regelmäßiger Einnahme von Lormetazepam kann zu Entzugssymptomen führen. Dazu zählen insbesondere Schlafstörungen, vermehrtes Träumen, Angst, Spannungszustände, Erregung, innere Unruhe, Zittern und Schwitzen bis hin zu bedrohlichen körperlichen und seelischen Reaktionen, wie Krampfanfällen und Psychosen.


title: Lormetazepam

text: Zu den für Benzodiazepine charakteristischen Nebenwirkungen des Lormetazepams zählt die durch zentrale Muskelrelaxation hervorgerufene Muskelschwäche und die damit verbundene Bewegungs- und Gangunsicherheit sowie Sturzgefahr. Ebenso können insbesondere bei hohen Dosen und bei Langzeitbehandlung reversible Störungen wie verlangsamtes oder undeutliches Sprechen, Sehstörungen und Nystagmus auftreten. Wie auch andere Benzodiazepine kann Lormetazepam anterograde Amnesien verursachen, sodass sich später der Patient unter Umständen nicht mehr an durchgeführte Handlungen nach Medikamenteneinnahme erinnert. Darüber hinaus können sogenannte paradoxe Reaktionen wie beispielsweise erhöhte Aggressivität, akute Erregungszustände, Angst, Suizidgedanken, Muskelspasmen sowie Ein- und Durchschlafstörungen auftreten. Insbesondere bei Patienten mit Angstzuständen und Depressionen kann nach Anwendung mit Lormetazepam das Suizidrisiko erhöht sein.


title: Lormetazepam

text: Einen Juckreiz assoziierten etwa 2 % der Patienten mit einer Einnahme von Lormetazepam. Allergische Hautreaktionen, einschließlich Exantheme, konnten in Einzelfällen beobachtet werden.


title: Lormetazepam

text: Bei Patienten mit Atemwegsobstruktionen und mit Hirnschädigungen kann nach Einnahme von Lormetazepam die Gefahr einer Atemdepression bestehen.


title: Lormetazepam

text: Ergocalm (D), Loramet (CH), Loretam (D), Noctamid (D, CH), Sedalam (Ampullen zu 2 mg) (D) und zahlreiche Generika (D)


title: Lormetazepam

text: Lormetazepam enthält ein Stereozentrum und besteht aus zwei Enantiomeren. Hierbei handelt es sich um ein Racemat, also ein 1:1-Gemisch von ("R")- und der ("S")-Form:


title: Alberto Santos Dumont

text: Alberto Santos Dumont (* 20. Juli 1873 auf der "Fazenda" "Cabangu" bei Palmira im brasilianischen Bundesstaat Minas Gerais; † 23. Juli 1932 in Guarujá/Bundesstaat São Paulo) war ein brasilianischer Luftschiffer, Motorflugpionier und Erfinder, der den Beginn der motorisierten Luftfahrt vor allem in seinem Schaffensland Frankreich mitprägte. Er führte nach mehreren Fahrten mit verschiedenen selbstgebauten Luftschiffen 1906 auch den ersten öffentlichen Motorflug der Welt mit einem Flugzeug durch.


title: Alberto Santos Dumont

text: Häufig wird Santos Dumont als „Vater der Luftfahrt“ bezeichnet. Der "Flughafen Rio de Janeiro-Santos Dumont" wurde nach ihm benannt.


title: Alberto Santos Dumont

text: Alberto Santos Dumont, der sich selbst immer "Santos=Dumont" mit Gleichheitszeichen als Würdigung seiner portugiesischen Herkunft mütterlicherseits und seines französischstämmigen Vaters schrieb, wurde als sechstes von acht Kindern von Henrique Dumont und seiner Frau Francisca de Paula Santos geboren.


title: Alberto Santos Dumont

text: Der Vater, Sohn des französischen Juweliers François Dumont, arbeitete als Ingenieur beim Bau der Eisenbahntrasse der "Estrada de Ferro D. Pedro II". Als er nach mehr als zehn Jahren diese Tätigkeit aufgab, wurde er Kaffeeplantagenbesitzer und zu einem "Barão do Café", einem Kaffeebaron.


title: Alberto Santos Dumont

text: Schon als Kind interessierte sich sein Sohn Alberto für Mechanik und durfte mit dem Mechaniker der Kaffeeplantage an den Kaffeeverarbeitungsmaschinen und der Schmalspureisenbahn arbeiten. Außerdem beobachtete er gern die tropischen Vögel. Santos Dumont las bereits mit zehn Jahren die Abenteuerromane von Jules Verne, besonders die, in denen Luftreisen beschrieben werden. 1890 begleitete er im Alter von 17 Jahren seine Familie auf einer sechsmonatigen Reise nach Paris. Dabei überraschte er seine Familie mit einem Auto, das er von seinem „Taschengeld“ gekauft hatte, welches er für Besuche im Moulin Rouge und anderen Etablissements erhalten hatte. Es war von einem gewissen „Monsieur Peugeot“ gebaut worden, dessen Firma damals ganze drei Stück pro Jahr herstellte. Santos Dumont nahm das Auto mit zurück nach Brasilien; wahrscheinlich war es eines der ersten Automobile in Südamerika überhaupt.


title: Alberto Santos Dumont

text: Ein Jahr später, als Achtzehnjähriger und bereits Millionär, da ihm sein Vater einen Teil des zukünftigen Erbes bereits ausbezahlt hatte, schickte ihn sein Vater zum Studium nach Paris.


title: Alberto Santos Dumont

text: Im Jahr 1892 erkannte der Vater, dass keiner seiner Söhne die Plantage übernehmen würde, und verkaufte das Geschäft, um sich nur noch seiner Familie zu widmen. Bei einem Ritt fiel er vom Pferd und war seitdem gelähmt. Außerdem wollte er die Fähigkeiten seines Sohnes Alberto fördern und schickte ihn in diesem Sommer, mit einer beträchtlichen finanziellen Ausstattung versehen, nach Paris zurück, wo dieser Chemie, Physik, Astronomie und Mechanik studierte. Nachdem er einige Zeit bei seiner französischen Verwandtschaft gelebt hatte, gründete er einen eigenen Hausstand an der Ecke Rue Washington und Avenue Champs-Élysées. Schon während des Studiums fand der Brasilianer Zeit für Rennfahrten mit dem Auto; mit seinem Panhard & Levassor schaffte er die Strecke von Paris bis Nizza in 54 Stunden.


title: Alberto Santos Dumont

text: Einige Jahre später, um den Jahreswechsel 1897/98 besuchte Santos Dumont seine Heimat Brasilien. Für die Reise kaufte er sich ein Buch, welches gerade neu erschienen war, um es unterwegs zu lesen. Es handelte sich um eine Beschreibung der schwedischen Andrée-Expedition, die 1897 auf ihrem Weg zum Nordpol spurlos verschwunden war. Das Buch war von Andrées Ballonherstellern, Henri Lachambre und seinem Neffen Alexis Machuron, verfasst worden.


title: Alberto Santos Dumont

text: Auf dem Rückweg nach Paris verließ er den Zug von Lissabon im Gare d’Orléans und suchte die Ballonfabrik von Lachambre im Pariser 15. Arrondissement auf. Bereits am nächsten Tag führte er dort seine erste Ballonfahrt gemeinsam mit Machuron durch. Sie begann um 11:00 Uhr und kostete ihn damals 250 Francs an Materialaufwendungen. Der Ballon hatte einen Durchmesser von zwölf Metern und ein Volumen von 740 Kubikmetern.


title: Alberto Santos Dumont

text: Am folgenden Tag bestellte er einen Ballon für sich. Lachambre empfahl ihm eine Standardgröße mit 750 bis 1000 Kubikmetern Größe. Santos Dumont bestand jedoch auf einem Einpersonenballon. Als kleiner schlanker Mensch forderte Santos Dumont ein Volumen von etwa 100 Kubikmetern. Er bestand auch darauf, dass nur extraleichte Materialien verarbeitet wurden. Während er auf die Lieferung wartete, unternahm er nicht weniger als 25 Aufstiege, um sich zu üben und Erfahrung zu sammeln.


title: Alberto Santos Dumont

text: Im darauf folgenden Jahr, am 4. Juli 1898, flog Santos Dumont den Wasserstoffballon „Brasil“ im Jardin d’Acclimatation. Er stieg mit diesem Ballon mehr als 200-mal auf. Der Ballon hatte einen Durchmesser von sechs Metern und ein Volumen von 113 m³. Er benötigte 113 m² japanische Seide für seine Hülle und die Hülle war 3,5 kg schwer. Der Firnis wog 10,5 kg, die Instrumente 4,7 kg, der Eisenanker 3,0 kg und das restliche Zubehör 13,8 kg. Somit kam er auf ein Gewicht von 35,5 kg. Dazu kamen noch 30,0 kg Lasten und 50,0 kg Gewicht des Piloten. Später hatte er die Idee, einen 1,75 PS starken De-Dion-Bouton-Motor an den Ballon anzubauen, dessen Leistung sich jedoch als zu gering herausstellte.


title: Alberto Santos Dumont

text: Santos Dumont baute in den Jahren 1898 bis 1906 insgesamt elf Luftschiffe sowie jeweils ein Luftschiff für die Unterstützung eines Hubschrauberflugs und eines Motorflugs am 19. Juli 1906. Mit seinem ersten Luftschiff stieg Santos Dumont am 20. September 1898 zum ersten Mal auf.


title: Alberto Santos Dumont

text: Er unternahm drei Anläufe, um den begehrten Deutsch-Preis zu gewinnen. Beim zweiten Versuch streifte die „Santos Dumont Nr. 5“ im Jahre 1901 jedoch das Dach des Trocadero-Hotels und geriet in Brand. Santos Dumont konnte sich durch einen Sprung an eine Fensterbank retten und wurde anschließend von der Feuerwehr heruntergeholt.


title: Alberto Santos Dumont

text: Seinen größten Erfolg hatte er mit seinem insgesamt sechsten Luftschiff, der „Santos Dumont Nr. 6“. Mit ihr gelang ihm im dritten Versuch am 19. Oktober 1901 der erste erfolgreiche Rundflug eines Luftschiffes vom Pariser Vorort Saint-Cloud zum Eiffelturm über 5,5 Kilometer in 30 Minuten. Damit gewann er die begehrte Auszeichnung. Die 100.000 Franc Preisgeld stiftete er den Arbeitern und Bettlern von Paris.


title: Alberto Santos Dumont

text: Am 26. Juni 1903 fuhr Santos Dumont das erste Mal sein Luftschiff "Santos Dumont Nr. 9 „La Baladeuse“". Er nutzte es häufig für Ausflugsfahrten. So landete er öfter mitten auf der Straße (auch auf der Avenue des Champs Élysées), band das Luftschiff an einem Baum an und besuchte ein Café oder Freunde. Nachts besuchte er so das Maxim’s.


title: Alberto Santos Dumont

text: Nebenher entwarf Santos Dumont auch Schrauben- und Hängegleiter. Er verwendete die ersten Sicherheitsgurte bei seinen Flügen, und bei einem Besuch beim damaligen US-Präsident Theodore Roosevelt beschrieb er erstmals die Funktion eines Flughafens.


title: Alberto Santos Dumont

text: Da Santos Dumont bei seinen Luftschiff-Fahrten feststellte, dass das Ablesen einer Taschenuhr während des Lenkens des Luftschiffes schwierig war, entwickelte er 1904 gemeinsam mit seinem Freund Louis-François Cartier den Gedanken einer für Luftfahrtzwecke geeigneten Armbanduhr. Cartier fertigte diese Armbanduhr für Santos Dumont an und schuf so eine der ersten Fliegeruhren der Welt, die nach Santos Dumont „Modell Santos“ benannt wurde.


title: Alberto Santos Dumont

text: Im Winter von 1905 zu 1906 wandte Santos Dumont sich der Fliegerei mit Fluggeräten nach dem Prinzip „schwerer als Luft“ zu. Er verfolgte unter anderem die Idee des Hubschraubers, konnte sie jedoch nicht verwirklichen.


title: Alberto Santos Dumont

text: Als Ende 1905 Gabriel Voisin Santos Dumont Flugnotizen von Samuel Langley zeigte, wandte er sich auch dem Bau von Starrflügel-Flugzeugen zu.


title: Alberto Santos Dumont

text: Mit seinem Flugzeug „14-bis“ gelang es ihm am 23. Oktober 1906, im Beisein der Kommission des Aéro-Club de France einen erfolgreichen gesteuerten Motorflug durchzuführen und so das vom Aéro-Club für den ersten Motorflug mit einem eigenstartfähigen Flugzeug von mehr als 25 Meter Weite ausgesetzte Preisgeld von 3.500 Franc zu gewinnen. Am 12. November flog Santos Dumont mit demselben Flugzeug 220 Meter weit und gewann so den vom Vorsitzenden des Aéro-Club de France, Ernest Archdeacon mit 1.500 Franc dotierten Preis für den ersten Motorflug von über 100 Meter Weite. Die Flugzeugkonstruktion beruhte auf Erfahrungen, die man mit Kastendrachen gemacht hatte.


title: Alberto Santos Dumont

text: Mit diesen Flügen galt Alberto Santos Dumont zu diesem Zeitpunkt als erster erfolgreicher Motorflieger der Welt.


title: Alberto Santos Dumont

text: Seine 1907 bis 1909 gebauten Eindecker (5 Meter Spannweite) waren Vorläufer des Leichtflugzeuges. Im September des Jahres 1909 entwarf und flog Alberto Santos Dumont die Demoiselle, das erste Leichtbau-Sportflugzeug der Welt. Er flog im gleichen Monat einen Geschwindigkeitsrekord von . Das Flugmodell wurde in den USA und in Europa mehrfach kopiert.


title: Alberto Santos Dumont

text: Im Jahre 1910 erkrankte er plötzlich und beendete seine Tätigkeit als Flugzeugkonstrukteur und Pilot. Er zog an die Mittelmeerküste und beschäftigte sich mit Astronomie. Durch seinen Akzent und die vielen Teleskope geriet er in Verdacht, ein deutscher Spion zu sein, der die Schiffbewegungen der französischen Marine beobachtet. Als aus diesem Grund sein Haus durchsucht wurde, verbrannte er aus Verärgerung seine sämtlichen Aufzeichnungen und Unterlagen. Deshalb ist heute nur noch wenig über seine Konstruktionen erhalten.


title: Alberto Santos Dumont

text: Als er am 3. Dezember 1928 an Bord der "Cap Arcona" nach Brasilien zurückkehrte, geschah ein tragisches Unglück. Zwölf brasilianische Wissenschaftler an Bord eines Flugbootes wollten ihn in der Nähe von Rio de Janeiro willkommen heißen. Das Flugboot stürzte in der Nähe der Cap Arcona ab, wobei es keine Überlebenden gab.


title: Alberto Santos Dumont

text: Noch immer pendelte er zwischen Frankreich und Brasilien hin und her (französischer Staatsbürger wollte er nie werden), aber er bekam zunehmend Angst vor öffentlichen Vorträgen. Es folgten mehrere monatelange Sanatoriumsaufenthalte und er begann seine Memoiren zu schreiben. Seine letzte Erfindung ist ein auf den Rücken zu schnallender Motorantrieb für Skifahrer.


title: Alberto Santos Dumont

text: Nachdem er einige Flugzeuge auf dem Weg zu ihren Zielen in militärischen Auseinandersetzungen dieser Zeit über den Stränden von Guarujá beobachtet hatte, erhängte er sich am 23. Juli 1932, drei Tage nach seinem 59. Geburtstag, in seinem Badezimmer. Mit Rücksicht auf seine Verdienste wurden in Pressenotizen zu seinem Tod Herzprobleme als Todesursache angegeben. Er wurde auf dem Cemitério São João Batista in Rio de Janeiro begraben. Theorien, wonach er an Multipler Sklerose und/oder Depressionen über die kriegerische Verwendung von Flugzeugen litt, konnten bis heute nicht zweifelsfrei geklärt werden. Besonders letztere erscheint jedoch historisch-technisch unhaltbar.


title: Alberto Santos Dumont

text: Seine Sommerresidenz "A Encantada" („Die Bezaubernde“) in Petrópolis nördlich von Rio de Janeiro, eigentlich nur ein einzelnes Zimmer in einer Art Hütte auf einem Berg, deren Dusche er selbst konstruierte und auf deren Dach er tagsüber die brasilianische Fahne hisste und nachts in den Himmel schaute, kann bis heute öffentlich besucht werden, ebenso das Landgut seiner Geburt.


title: Alberto Santos Dumont

text: Während er im Rest der Welt weitgehend in Vergessenheit geraten ist, wird er in Brasilien bis auf den heutigen Tag als Nationalheld verehrt. Ein Nachbau seines ersten Motorflugzeuges „14-bis“ ist im "Museu Aeroespacial – Musal" (Luft- und Raumfahrtmuseum) in Rio de Janeiro ausgestellt.


title: Alberto Santos Dumont

text: Den unbemannten Monoplan Gleiter „Nr. 11“ baute Alberto Santos Dumont im Jahr 1905. Er wurde mit einem Schnellboot geschleppt, um die für das Abheben von der Wasseroberfläche notwendige Geschwindigkeit zu erreichen. Leider kam der Gleiter kaum aus dem Wasser. Die Arbeiten waren für Santos Dumont dennoch nützlich. Die Ergebnisse konnte er später bei seinem Hubschrauber-Projekt verwenden.


title: Alberto Santos Dumont

text: Den Hubschrauber mit zwei Rotoren „Nr. 12“ baute Alberto Santos Dumont 1905. Er startete mehrere Versuche in den Jahren 1905 und 1906. Der Hubschrauber hob nie ab, auch nicht mit der Hilfe seines „Luftschiffes Nr. 13“, da der Motor ungeeignet war und Santos Dumont auch keinen anderen geeigneten Motor zu dieser Zeit auftreiben konnte.


title: Alberto Santos Dumont

text: Das Motorflugzeug „14-bis“ flog Alberto Santos Dumont erstmals am 19. Juli 1906 zusammen mit seinem „Luftschiff Nr. 14“ als Unterstützung. Am 23. August 1906 wiederholte er diesen kombinierten Flug. Die „14-bis“ hatte eine Spannweite von 10 Meter und eine Länge von 12,20 Meter. Sie war 290 kg schwer und wurde mit einem 50 PS starken Motor angetrieben. Sie erreichte eine maximale Geschwindigkeit von 41,7 km/h.


title: Alberto Santos Dumont

text: Ohne die Hilfe des „Luftschiffes Nr. 14“ flog Alberto Santos Dumont das Motorflugzeug „14-bis“ erstmals am 13. September 1906 elf Meter weit. Am 23. Oktober 1906 flog er mit der „14-bis“ fünfzig Meter weit und gewinnt den Archdeacon-Preis mit einer Dotierung von 3.500 Francs für den ersten Motorflug über 25 Meter. Der „Oiseau de proie“ („Raubvogel“) bzw. die „Classico certificamente“ für den ersten Motorflug der Welt über 100 Meter wurde in der Weltpresse gefeiert. Am 12. November 1906 flog er 220 Meter weit in knapp 21,2 Sekunden (41,292 km/h) und gewinnt wiederum den Archdeacon-Preis mit einer Dotierung von 1.500 Francs. Die Presse feierte damals Alberto Santos Dumont als den ersten Motorflieger der Welt. Am 12. November 1906 zeigte Alberto Santos Dumont seine Flüge in Bagetelle bei Paris, wo seit 1910 ihm zu Ehren das Denkmal errichtet wurde mit der Aufschrift: „Hier, 12. November 1906, unter der Kontrolle des Aero-Club de France, führte Santos Dumont den ersten Rekord-Motorflug der Welt vor, Dauer: 21,2 Sekunden, Distanz 220 Meter.“


title: Alberto Santos Dumont

text: Das Motorflugzeug „Nr. 15“ wurde 1907 gebaut und konnte die Erfolge seines Vorgängers nicht bestätigen. Am 27. März 1907 kollabierte das Motorflugzeug, bevor es abheben konnte. Beim Start verlor das Fluggerät die Balance.


title: Alberto Santos Dumont

text: Das Flügelluftschiff „Nr. 16“, eine Kreuzung zwischen Luftschiff und Motorflugzeug, fiel beim ersten Flugversuch beim Berühren des Bodens im Juli 1907 auseinander.


title: Alberto Santos Dumont

text: Das Wasserflugzeug „Nr. 18“ wurde im Jahr 1907 gebaut. Santos Dumont startete mehrere Versuche, es gelang ihm jedoch nicht vom Wasser (dem Fluss Seine) abzuheben. Er entschloss sich danach, sich einer sicheren und kleineren Variante von Motorflugzeugen zu widmen. Es ist der Beginn des Leicht- und Sportmotorflugzeuges.


title: Alberto Santos Dumont

text: Das Leichtflugzeug "Nr. 19" war 7,90 Meter lang und hatte eine Spannweite von 5,50 Meter. Das aus Bambus hergestellte Flugzeug wurde von einem 13 kW (18 PS) starken Dutheil-Chalmers-Motor angetrieben. Der Motor war trocken nur 24,5 kg schwer und befand sich über dem Kopf des Piloten. Alberto Santos Dumont erhoffte sich mit seinem Leichtflugzeug Nr. 19 den Grand Prix d’Aviation (1 km Flug) von Henry Deutsch und Ernest Archdeacon zu erobern, scheiterte aber. Am 21. November 1907 flog er mit seiner "Nr. 19" 122 Meter weit. Den Preis gewann schließlich Henri Farman am 13. Januar 1908.


title: Alberto Santos Dumont

text: Das Sportmotorflugzeug Nr. 20, die „Demoiselle“ (dt.: Fräulein, aber auch: Libelle), wurde zu einem der erfolgreichsten und meistgebauten Motorflugzeug seiner Zeit. Santos Dumont baute seine Demoiselle im Jahr 1909. Es gibt noch die weiterentwickelten Versionen Nr. 21 und Nr. 22. Sie wurden jedoch alle unter dem Namen Demoiselle geführt. Sie wurden von einem wassergekühlten Duthiel-Chalmers Boxermotor mit einer Holzluftschraube angetrieben, der 18 kW (25 PS) bei 1100 min leistete. Das Flugzeug war 7,90 Meter lang und hatte eine Spannweite von 5,50 Meter. Santos Dumont wurde von einigen Seiten gedrängt die Maschine zu patentieren, er weigerte sich jedoch. Er sagte, es sei ein Geschenk für die Menschen und er würde lieber im Armenhaus enden, als Lizenzgebühren für das Kopieren seiner Erfindung zu erheben. Im September 1909 stellte Santos Dumont mit einem Vorserienmodell einen Geschwindigkeitsrekord mit 88,35 km/h auf, der jedoch offiziell nicht anerkannt wurde. In der Automanufaktur Clément-Bayard in Frankreich wurden die Maschinen in einer Art Serie gebaut. In Europa kostete die Maschinen mit Motor 7500 Francs. Der Erfinder Tom Hamilton baute sie Hamilton Aero Manufacturing in den USA und verkaufte sie ohne Motor für 250 $, die Chicago Company bot sie komplett für 1.000 $ an. Der letzte Flug von Alberto Santos Dumont endete am 4. Januar 1910 mit einem Unfall seiner Demoiselle, über den er nie redete. Im Juni und Juli 1911 wurde er im Magazin Popular Mechanics für die Entwicklung der Nr. 20 und Nr. 21 gewürdigt.


title: Alberto Santos Dumont

text: Alberto Santos Dumont flog sein erstes lenkbares Luftschiff 1899, führte 1906 den ersten beglaubigten und öffentlichen Motorflug durch, und flog das erste Sportmotorflugzeug 1909. Zudem hatte er mindestens die Idee des Flughafens 1902 und die Benutzung eines Sicherheitsgurtes bei seinen Flügen.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Der Bahnhof Wien Mitte (Landstraße) ist ein Regionalbahnhof und ehemaliger Fernbahnhof im zentrumsnahen Teil des 3. Wiener Gemeindebezirks, Landstraße. Er liegt an der Wiener S-Bahn-Stammstrecke und bildet gemeinsam mit der benachbarten U-Bahn-Station Landstraße, die von den Linien U3 und U4 bedient wird, deren wichtigsten Umsteigeknoten. Weiters befinden sich hier Haltestellen der Straßenbahnlinie O und der Autobuslinie 74A sowie der Abfahrtsbahnhof des City Airport Trains (CAT) zum Flughafen Wien.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Nach den letzten Frequenzzählungen der ÖBB ist der Bahnhof der meistfrequentierte Österreichs, vermutlich wegen der zwei U-Bahn-Linien, die in die Zählung einbezogen wurden. Der Bahnhof liegt an der Stammstrecke, der einstigen Wiener "Verbindungsbahn" zwischen Nord- und Südbahn.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Mit der Einführung der WESTblue-Linie der WESTbahn im Dezember 2017 wurde der Bahnhof erstmals seit Einstellung des Vindobona (auf dieser Strecke) von Fernzügen angefahren. Diese Verbindung wurde mit Fahrplanwechsel im Dezember 2019 wieder eingestellt.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Der Bahnhof verfügt über 5 Bahngleise, wobei die Bahnsteig 1 bis 3 jeweils 210 Meter, der Bahnsteig 4 175 m und der dem CAT dienende Bahnsteig 5 150 Meter lang sind.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Auf gleicher Ebene und parallel zu den Bahngleisen liegt der Mittelbahnsteig der Linie U4. Tief darunter und im rechten Winkel dazu liegt seit 1991 der Mittelbahnsteig der Linie U3, die den Wienfluss unterquert. Mit dieser U-Bahn-Anbindung wurde der Bahnhof zum meistfrequentierten Verkehrsbauwerk von Österreich. Beim Bau der U3 wurde ein unterirdisches Verteilgeschoß errichtet. Dort befindet sich eine nach 2000 eröffnete Bäckereifiliale. Teile der Wandverkleidungen wurden von Oswald Oberhuber künstlerisch gestaltet. Von diesem Verteilgeschoß führen Rolltreppen, feste Stiegen und Aufzüge zum ein Stockwerk tiefer gelegenen Bahnsteig der U3, ein Stockwerk höher zum U4-Bahnsteig und zu den Bahnsteigen der ÖBB. Von den ÖBB-Anlagen führen Ausgänge direkt in das darüber liegende Einkaufszentrum W3 sowie auf die Große Ungarbrücke. Der U4-Bahnsteig besitzt zwei in die Bahnhofsüberbauung integrierte Ausgänge zur Landstraßer Hauptstraße und zur Gigergasse, der U3-Bahnsteig besitzt einen weiteren Ausgang in der Landstraßer Hauptstraße östlich der Invalidenstraße.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Auf dem heutigen Bahnhofsgelände bestand seit 1803 der Wiener Hafen des Wiener Neustädter Kanals; dieser Hafen und der anschließende Kanalabschnitt wurden bis 1849 zugeschüttet, nachdem 1847–1849 auf dem Areal des späteren Aspangbahnhofes ein neues Hafenbecken gebaut worden war. Die Absicht privater Bahnkonzessionäre Ende der 1830er Jahre, den Gloggnitzer Bahnhof, den Wiens, etwa dort zu errichten, wo sich heute der Bahnhof Wien Mitte befindet, wurde vom Staat abgelehnt. Schon vor der Fertigstellung der durchgehenden Verbindungsbahn bestand aber, wie auf einem Stadtplan von 1856 ersichtlich ist, ein zum Teil auf der ehemaligen Kanaltrasse gebautes Gleis vom 1841 eröffneten Gloggnitzer Bahnhof zum Hauptzollamt nördlich des heutigen Bahnhofs Wien Mitte.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Nach Schleifung der Stadtmauer ab 1858 wurde ein Kopfbahnhof nahe der Innenstadt geplant, realisiert wurde jedoch zum 1. Juli 1859 ein Durchgangsbahnhof an der neuen Verbindungsbahn vom Nordbahnhof zum Südbahnhof. Diese Strecke verlief im Bereich des heutigen Bahnhofs Wien Mitte, der damals nach dem nahe gelegenen Hauptzollamt benannt war, ursprünglich in Hochlage.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Um die Verknüpfung der Verbindungsbahn mit der, hier in Tieflage errichteten, Wiener Dampfstadtbahn der Commission für Verkehrsanlagen in Wien zu ermöglichen, wurde nach langen Diskussionen beschlossen, den neuen Eisenbahnknoten Hauptzollamt im Zuge des Stadtbahnbaus und der Wienflussregulierung gleichfalls in Tieflage zu bauen. Infolgedessen entstand zunächst ein auf 3000 Piloten gestütztes hölzernes Bahnhof-Provisorium, das nach drei Monaten Bauzeit am 30. Juni 1896 eröffnet werden konnte.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Erst anschließend konnte die Demolierung des alten Bahnhofs beginnen, die wiederum mit einer Bewegung von 380.000 Kubikmetern Erd- und Steinmaterial verbunden war, das per Bahn nach Floridsdorf gebracht wurde, und der Neubau der endgültigen Station erfolgen. Der aufwändige Umbau, der über acht Millionen Österreichische Kronen kostete, bereitete jedoch große Schwierigkeiten. Die Arbeiten erfolgten bei weitgehender Aufrechterhaltung des Bahnverkehrs zum Hauptzollamt sowie zur Großmarkthalle und waren mit zeitraubenden Provisorien verbunden. Die Station musste für die Stadtbahn um 6,82 Meter tiefer gelegt werden, weil beide angrenzenden Neubaustrecken Tiefbahnen waren. Zusätzlich erschwert wurde dieses Vorhaben durch die bestehende Verbindung zum Nordbahnhof, die wiederum eine Hochbahn blieb.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Die Absenkung des Bahnhofs erfolgte bei gleichzeitiger Anhebung von vier verkehrsreichen Straßen mit zusammen circa 20.000 täglichen Fuhrwerken, namentlich die Ungargasse, die Landstraßer Hauptstraße, die Marxergasse und die Hintere Zollamtsstraße. Sie unterquerten die Verbindungsbahn zuvor mittels langer, schlauchartiger Unterführungen mit nur sehr geringen Durchfahrtshöhen von 3,6, 4,0 und 4,45 Metern. Die Überführung der vier oben genannten Straßenzüge erforderte den Bau eiserner Brücken in der Weite von 54,8, 70,2, 92,6 und 63,6 Metern, außerdem mussten bestehende Wasserleitungs- und Gasrohre mit einer Gesamtlänge von 2520 Metern, diverse Kabel mit einer Gesamtlänge von 3520 Metern, 260 Meter Rohrpostleitungen und der dortige Hauptabwasserkanal verlegt werden. Der Abfluss des Wiener Neustädter Kanals wurde durch die Anlage eines Siphons bewerkstelligt. Für die Brücken waren ursprünglich Halbparabelträger vorgesehen, um mehr Platz für die Bahnanlagen zu gewinnen, doch mussten dann aus Rücksicht auf das Stadtbild Kastenträger verwendet werden.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Weil das Hauptzollamt seinen Gleisanschluss nicht verlieren sollte, musste dort außerdem ein elektrisch betriebenes Hebewerk für Güterwagen mit einem Gewicht von bis zu 30 Tonnen konstruiert werden, seine Hubhöhe betrug sechs Meter. Die Großmarkthalle wiederum erhielt zwar ein neues Anschlussgleis in Tieflage, um dieses nutzen zu können mussten jedoch im Gebäude elektrische Aufzüge eingebaut werden.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Während das neue Aufnahmsgebäude bereits im August 1896 baulich fertiggestellt werden konnte, verzögerte das Hochwasser im Juli 1897 die weiteren Baumaßnahmen beträchtlich. Die für 1897 festgelegten "Bauvollendungstermine" wurden daher vom k.k. Eisenbahnministerium mit Kundmachung vom 9. Jänner 1898 korrigiert. Die eigentlichen Bauarbeiten für die Tieferlegung begannen somit erst am 4. August 1897, wobei der Personen- und Güterverkehr nur 30 Tage lang unterbrochen war. Vom 1. April 1898 war der neue Bahnhof dann Gleis- wie signaltechnisch fertiggestellt, so dass der gesamte Durchgangsverkehr auf der Verbindungsbahn durch den Tiefbahnhof rollen konnte. Anfangs bedienten dabei vier provisorische Stellwerke zehn Weichen und zwölf Signale.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Die neue Station verfügte im Endausbau über fünf Bahnsteiggleise, sie verteilten sich auf einen Hausbahnsteig und zwei Mittelbahnsteige und waren über eine Fußgängerbrücke miteinander sowie mit dem Hauptgebäude verbunden.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Seinen Betrieb als neuer Gemeinschaftsbahnhof der k.k. Staatsbahnen und der Commission für Verkehrsanlagen in Wien nahm der Bahnhof dann am 30. Juni 1899 auf, als die "Unteren Wientallinie" der Stadtbahn eröffnet wurde.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Der dritte und letzte Abschnitt der Stadtbahn, die Donaukanallinie vom Hauptzollamt bis Heiligenstadt, wurde dann am 6. August 1901 "ohne besondere Feierlichkeit" seiner Bestimmung übergeben. Die zwei endgültigen Stellwerke des Bahnhofs Hauptzollamt bedienten hierfür, schon ab Juni 1901, 24 Weichen und 14 Signale.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Zusätzliche Bedeutung gewann der Bahnhof Hauptzollamt ab 1914 durch die Eröffnung der Pressburger Bahn. Sie hatte zwar ihren eigenen Bahnhof "Wien Großmarkthalle" auf dem Bahnhofsvorplatz, dennoch wurde die Station dadurch zur wichtigen Umsteigestelle zwischen Stadtbahn und Pressburger Bahn.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: 1923 pachtete die Gemeinde Wien die, seit 1918 weitgehend brachliegende, Wiener Stadtbahn mit Ausnahme der Vorortelinie und eröffnete sie als Wiener Elektrische Stadtbahn (W.E.St.) wieder, die ab dem 7. September 1925 auch den Bahnhof Hauptzollamt bediente. Zunächst endeten die Züge aus Richtung Meidling-Hauptstraße kommend am Hauptzollamt, ab der Vollinbetriebnahme am 20. Oktober 1925 fuhren sie dann weiter bis Heiligenstadt. Am gleichen Tag trat außerdem ein Gemeinschaftstarif mit der ebenfalls städtisch betriebenen Straßenbahn in Kraft. Dadurch stieg die Fahrgastfrequenz beträchtlich und die Station Hauptzollamt wurde auch zur wichtigen Umsteigestelle zwischen der Stadtbahn und den Straßenbahnlinien E2, G2, H2 und O (alle vier in der Invalidenstraße) sowie J und T (in der Landstraßer Hauptstraße).


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Im Vorfeld der Elektrifizierung wurde der Stadtbahnbetrieb im Bahnhof Hauptzollamt vollständig vom Vollbahnbetrieb auf der Verbindungsbahn getrennt, das heißt, es entstand ein Berührungsbahnhof ohne jede Gleisverbindung zwischen den beiden Bahnhofsteilen, die zudem durch einen Maschendrahtzaun voneinander abgetrennt wurden. Die Station "Hauptzollamt W.E.St." der elektrischen Stadtbahn behielt dabei 1925 das betriebliche Kürzel HZ aus Dampfstadtbahnzeiten, während der Bahnhofsteil der Österreichischen Bundesbahnen das neue Kürzel HA zugeteilt bekam. Der Stadtbahn verblieben dabei nur noch der stadtseitig gelegene Bahnsteig I ganz sowie der Bahnsteig II in seiner halben Breite, der Verbindungsbahn hingegen alle übrigen.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: In der nordöstlichen Ecke der Vorhalle des Aufnahmsgebäudes wurde 1925 eine eigene Sperre für den Stadtbahnverkehr eingebaut. Zur Verbindung des Stadtbahn-Bahnsteiges II mit der Vorhalle wurde, neben dem bestehenden Personensteg, ein eigener Personensteg von drei Metern Breite errichtet. Der nördliche Stiegenarm der am Bahnsteig II vorhandenen Stiegenanlage wurde mit dem neuen Steg verbunden und diente fortan ausschließlich dem Stadtbahnverkehr, während der südliche Stiegenarm dem Verkehr der Bundesbahnen erhalten blieb. Am Bahnsteig II waren gleichfalls Sperren und Kassen vorhanden, so dass für gewisse Fahrten der Übergang direkt am Bahnsteig II erfolgen konnte. Die Gepäckabfertigung der Bundesbahnen wurde damals in das Aufnahmsgebäude der Pressburger Bahn verlegt und ein eigener, zwei Meter breiter, eiserner Gepäckssteg erbaut. Er vermied das, zuvor bei der Beförderung der Gepäckstücke übliche, niveaugleiche Queren der Stadtbahngleise.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Außerdem entstand 1925 zur Zollamtsbrücke hin eine zweite Verbindungsweiche zwischen den beiden Richtungsgleisen, so dass der elektrischen Stadtbahn an beiden Bahnhofsköpfen je eine Überleitmöglichkeit zur Verfügung stand. Ein eigenes Stellwerk benötigte die Stadtbahnstation nicht, weil die Weichenverbindungen mit Weichenschlössern gesichert waren und die begrenzenden Blocksignale in die Haltstellung gelangten, sobald die Weichen umgestellt wurden. So konnten im Bahnhof Hauptzollamt weiterhin Stadtbahnzüge wenden, wovon jedoch – abgesehen von wenigen Wochen im September und Oktober 1925 sowie im letzten Kriegsjahr 1945 – regulär kein Gebrauch gemacht wurde.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Darüber hinaus verlor die Großmarkthalle schon 1924 ihren Gleisanschluss. Ihr Gleisstutzen wurde aber ebenfalls mit einer Oberleitung überspannt und diente fortan bei Bedarf als Abstellmöglichkeit für einen der beiden Umformerwagen, hierzu wurde ein Starkstromanschluss gelegt.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Ab März 1959 erhielt der Bahnhof Hauptzollamt eine Überdeckung, auf der eines der ersten Einkaufszentren Wiens, das heute nicht mehr bestehende AEZ, entstand. An seiner Stelle befindet sich heute das Gebäude der Village Cinemas. Gleichzeitig wurden Rolltreppen eingebaut, womit Hauptzollamt von 1961 an lange Zeit die modernste Stadtbahnstation war.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Schon ab dem 1. Juni 1959 wurde der Bahnhof Hauptzollamt von der an jenem Tag neu eingerichteten Wiener Schnellbahn bedient, die anfangs noch mit Dampflokomotiven betrieben wurde. Im Zuge ihrer Elektrifizierung musste der ÖBB-Teil des Bahnhofs erst um 40 Zentimeter abgesenkt werden, um die Oberleitung installieren zu können. Die elektrische Schnellbahn nahm schließlich am 17. Jänner 1962 ihren Betrieb auf, in diesem Zusammenhang wurde der Bahnhof zum 18. Jänner 1962 in "Landstraße" umbenannt. Die betrieblichen Kürzel lauteten fortan LA für die Stadtbahn und SLA für die Schnellbahn. Über dem Bahngelände befand sich ein Busbahnhof für Regionalbusse, der um 2000 aufgelassen wurde.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Wegen des Neubaus des Franz-Josefs-Bahnhofs war der Bahnhof ab 1975 auch Station für internationale Züge wie beispielsweise den Expresszug Vindobona. Dies war der Anlass für die erneute Umbenennung am 1. September in "Wien Mitte", zusammen mit dem Bahnhof Wien Nord, „um die beiden Bahnhöfe besonders im Ausland als Ausgangs- beziehungsweise Endpunkte internationaler Zug- und Kurswagenverbindungen aussagekräftiger als Wiener Bahnhöfe zu bezeichnen.“ Die daneben gelegene Stadtbahnstation, seit 15. August 1978 U-Bahn-Station, behielt dagegen bis heute den Namen "Landstraße".


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Seit den 1990er Jahren bestanden Pläne für eine neue, dichtere Überbauung des Bahnhofsareals, verbunden mit einem Bahnhofsneubau; der bisherige Baubestand aus dem Jahr 1961 war seit langem vernachlässigt worden und galt als „Schandfleck“. Die unmittelbare Nachbarschaft bezeugte jedoch die Tendenzen der Wiener Stadtplanung zur Bebauungsverdichtung in diesem Bereich (Büro- und Kinogebäude "W3," Justizzentrum Wien-Mitte).


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: 1999 wurde ein völliger Neubau des Bahnhofes geplant, wobei das Ortnersche Hochhausprojekt Wien Mitte bis zu 97 m hohe Bürotürme vorsah. Nicht nur gegen diese Türme, sondern vor allem gegen die unverhältnismäßige Verdichtung und die damit verbundenen Verkehrs- und Strukturprobleme wandte sich eine große Bürgerinitiative. Auch stellte die UNESCO in Frage, ob dieses Projekt mit dem Weltkulturerbe-Status der unmittelbar benachbarten Wiener Altstadt verträglich sei. 2003 wurde das Projekt fallengelassen.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Das später realisierte Projekt wurde im Gesamtausmaß entscheidend reduziert. Es besitzt eine Bruttogeschoßfläche von 150.000 m² und eine Maximalhöhe von rund 70 m. Ein Einkaufszentrum mit ca. 30.000 m² und Büroflächen von ca. 62.000 m² sind nun Teil des Komplexes. Der Baubeginn für das Gebäude, welches die Form eines zur Marxergasse hin offenen U besitzt, war am 11. Oktober 2007. Die Fertigstellung war ursprünglich für Ende 2011 geplant, die ersten Geschäfte eröffneten jedoch erst am 8. November 2012. Die Vollinbetriebnahme des Einkaufszentrums erfolgte im April 2013. Mit 50 Geschäften ist es Wiens größtes innerstädtisches Shoppingcenter und wird unter dem Namen "The Mall" vermarktet. Ebenfalls im Gebäude untergebracht ist das neue Finanzzentrum Wien-Mitte, welches sieben bestehende Wiener Finanzämter an diesem Standort konzentriert.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Auf dem Dach des Gebäudes entstand ein Solarkraftwerk mit 1.424 Paneelen und ca. 3.100 Quadratmeter Kollektorfläche. Es hat eine Leistung von 356 Kilowatt Peak und liefert circa 324 Megawattstunden pro Jahr. Es ist das fünfte und bislang größte Bürger-Solarkraftwerk in Wien und wurde am 2. Dezember 2013 in Betrieb genommen. Der Gebäudekomplex mit dem Einkaufszentrum wurde im Jahr 2015 von der Bank Austria an ein Konsortium unter Führung von Morgan Stanley Real Estate Investing (MSREI) verkauft. Laut Aussage der BA handelt es sich dabei um den größten Immobilienverkauf Wiens.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: Im Verteilgeschoß zwischen den Stationen der U3 und der U4 befindet sich das Email-Wandbild "Permanent-Graffiti" von Oswald Oberhuber. Die Installation wurde 1991 als zweites Werk der Wiener U-Bahn-Kunst errichtet. Das Bild stammt aus Oberhubers Phase der „wilden Malereien“; es zeigt im Stil eines Graffitos merkwürdige Tiere wie amöbenförmige Elefanten, elefantenförmige Amöben, verschlungene Schlangenvögel, ein unschuldig blickendes Pudelschafkamel usw. Oberhuber erläutert seine Arbeit als „Erzählen ohne zu erzählen“ bzw. als „Fabuliergeschichten, die nichts bedeuten“.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: An zwei Stellen des U4-Bahnsteigs wurden 1993 die Video-Installationen "Planet der Pendler mit den 3 Zeitmonden" von Hofstetter Kurt aufgestellt. Am Kopf einer stilisierten Pendeluhr befindet sich ein Röhrenmonitor, der in Fischaugen-Perspektive live den Boden eines Verbindungsganges in der Passage zeigt, verbunden mit den ebenfalls live eingespielten Umgebungsgeräuschen. Das kreisrunde Bild wird von drei „Monden“ umrundet, die als Stunden-, Minuten- und Sekundenzeiger die Uhrzeit anzeigen. Die Installation wurde von den Wiener Linien und den ÖBB gemeinsam realisiert; zwei identische Installationen befinden sich auf den Bahnsteigen 1 und 4 der S-Bahn.


title: Bahnhof Wien Mitte (Landstraße)

text: "Wien Mitte" ist der Titel der dritten Episode der österreichischen Fernsehserie „Kottan ermittelt“. In dieser Folge werden auf einem der Bahnsteige der Schnellbahnstation zwei Personen ermordet.


title: In ihren Augen

text: In ihren Augen "(El secreto de sus ojos)" ist ein argentinischer Spielfilm aus dem Jahr 2009 mit Ricardo Darín in der Hauptrolle. Er basiert auf dem gleichnamigen Roman von Eduardo Sacheri, der auch am Drehbuch mitschrieb. Der Regisseur Juan José Campanella vermischt das Genre Krimi mit einer melodramatischen Liebesgeschichte vor dem Hintergrund der in Argentinien aufziehenden Militärdiktatur (1976–1983). Bereits nach wenigen Monaten war "In ihren Augen" in Argentinien die meistgesehene einheimische Produktion seit 35 Jahren.


title: In ihren Augen

text: Der Film, der auch von der deutschsprachigen Kritik gelobt wurde, erhielt den Oscar als bester fremdsprachiger Film und in Spanien einen Goya. 2015 erschien die US-amerikanische Neuverfilmung "Vor ihren Augen" mit Julia Roberts, Chiwetel Ejiofor und Nicole Kidman.


title: In ihren Augen

text: Der pensionierte Gerichtsbeamte Benjamín Esposito beschließt im Jahr 2000, einen Roman zu schreiben. In dessen Zentrum soll ein Fall aus seinem Berufsleben stehen, der ihn nicht loslässt: die Vergewaltigung und Ermordung der jungen Liliana Colotto im Juni 1974. Aus diesem Grunde trifft sich Esposito mit der Richterin Irene Hastings nach 25 Jahren zum ersten Mal wieder. Irene war einst seine Vorgesetzte und große Liebe. Mit ihr zusammen untersuchte er damals den Mordfall.


title: In ihren Augen

text: Nach der Ermordung Liliana Colottos wurden seinerzeit zwei Bauarbeiter übereilt der Tat bezichtigt und mittels körperlicher Gewalt von der Polizei zu einem Geständnis gezwungen. Esposito, der von der Unschuld der beiden Männer überzeugt war, griff in seiner Wut den dafür verantwortlichen Justizbeamten Romano an. Um den wahren Mörder aufzuspüren, besuchte er Ricardo Morales, den Ehemann der Ermordeten. In den Fotoalben des jungen Paares fiel ihm ein Mann auf, der Liliana Colotto auf mehreren Aufnahmen in auffälliger Weise anschaute. Der Witwer identifizierte ihn als Isidoro Gómez und Esposito machte sich auf die Suche nach ihm. Doch Gómez war nicht bei der Arbeit erschienen, und auch seine Wohnung hatte er in aller Eile verlassen. Zusammen mit seinem Freund und Kollegen Pablo Sandoval durchsuchte Esposito deshalb privat die Wohnung der Mutter des Verdächtigen. Sie fanden dort Briefe von Gómez, die seine Leidenschaft für den Racing Club offenbarten, einen Fußballverein aus Avellaneda. Nach jahrelanger Suche konnten sie Gómez dort während eines Fußballspiels im Stadion verhaften.


title: In ihren Augen

text: Im anschließenden Verhör provozierte Irene Hastings den Verdächtigen, indem sie seine Männlichkeit in Abrede stellte, bis dieser außer sich geriet und den Mord an der jungen Frau gestand. Das Gericht verurteilt Gómez zu lebenslanger Haft, doch schon nach kurzer Zeit war er wieder frei. Der argentinische Sicherheitsdienst hatte Gómez nach Beginn der Militärdiktatur als Spitzel angeworben. Romano, der inzwischen für den argentinischen Sicherheitsdienst arbeitet, war für diesen Schachzug verantwortlich; er wollte offenbar eine offene Rechnung mit Esposito begleichen. Hastings und Esposito protestierten bei Romano vergeblich gegen dessen Vorgehen. Beim Verlassen des Gebäudes begegneten sie Gómez im Fahrstuhl, wobei dieser demonstrativ seine Dienstpistole fertig lädt. Ein offenbar von Gómez beauftragtes Hinrichtungskommando wollte Esposito in seiner Wohnung erschießen, ermordete jedoch statt seiner den zufällig anwesenden Sandoval. Esposito verabschiedete sich daraufhin von Irene Hastings und floh in die Provinz, wo er einige Jahre arbeitete.


title: In ihren Augen

text: 25 Jahre später hat Esposito einen Großteil seines Romans fertiggestellt und sucht abermals den Witwer Morales auf, der inzwischen sehr zurückgezogen auf dem Land lebt. Er erzählt Esposito, dass er nicht wieder geheiratet habe, und gesteht schließlich, dass er Gómez aufgespürt, entführt und ermordet habe. Der pensionierte Untersuchungsbeamte verabschiedet sich und lässt im Auto seine Eindrücke noch einmal Revue passieren. Dabei erinnert er sich daran, dass Morales ihm seinerzeit während der Untersuchung des Falles gesagt hatte, der Mörder dürfe nicht einfach mit dem Tod bestraft werden, sondern müsse lebenslang eingesperrt werden. Deshalb schleicht sich Esposito zu Morales’ Anwesen zurück und kann dort beobachten, wie dieser ein Tablett mit Speiseabfällen zu einem Nebengebäude des Hauses trägt. Es stellt sich heraus, dass er Gómez dort seit 25 Jahren in völliger Isolation, ohne jeden menschlichen Kontakt gefangen hält. Zurück in Buenos Aires geht Esposito ins Gerichtsgebäude, um Irene seine Liebe zu gestehen. Diese scheint ihm sein Anliegen anzusehen und scheint demgegenüber nicht abgeneigt.


title: In ihren Augen

text: Bei der deutschsprachigen Kritik kam der Film gut an. Es hieß, er sei außergewöhnlich und faszinierend, „spannend und unterhaltsam“ oder „sowohl schauspielerisch, erzählerisch wie visuell ein Glücksfall“.


title: In ihren Augen

text: Das gemeinsame Element der ansonsten sehr verschiedenen Genres des Melodrams und des Krimis sei die Aufmerksamkeit, erläuterte Gerhard Midding in "epd Film". „Sein langsamer, umsichtiger Erzählrhythmus ist dem Film unverzichtbar, denn im Kern handelt er von den Bedingungen der Wahrnehmung. Die revidierte Perspektive, aber auch das Fortwirken des ersten Blicks offenbaren die wahren Zusammenhänge.“ Die beiden Ermittler und die Richterin sähen im Zusammenspiel mehr als jeder für sich. Und Martin Schwickert vom "Tagesspiegel" meinte, Campanella gelinge es, „die beiden Erzählebenen so eng miteinander zu verschlingen, dass die kriminalistische Ermittlung und die Ermittlung der eigenen Gefühle oft kaum auseinanderzuhalten sind. Das ist spannend, herzzerreißend und durchzogen von tiefer Melancholie.“


title: In ihren Augen

text: In dramaturgischer Hinsicht nannten die Kritiker den Film „klassisches Erzählkino“, auf „altmodische Art“ spannend erzählt. „Eine eigene Handschrift ist dabei zwar nicht zu erkennen, aber eingängiges Kino von großem Unterhaltungswert, das zudem noch etwas zu erzählen hat, ist das auf jeden Fall“, fand Walter Gasperi in der Zeitschrift "Ray". Campanella setze die Stilmittel des Thrillers souverän ein, sein Film zeichne sich durch eine temporeiche Handlung, ein sorgfältig aufgebautes Drehbuch und eine ökonomische Erzählweise aus. Midding hingegen nannte die Ökonomie der Motive eher gewissenhaft als raffiniert. In der "Presse" erklärte Christoph Huber, „das Zusammenspiel von sorgfältiger Konstruktion und getragenem Rhythmus sorgt für die Effektivität“. Andere fanden, die packende und bewegende Geschichte ziehe das Publikum immer tiefer hinein oder bewege, ohne in Gefühlskitsch zu münden. Den Umgang mit den unterschiedlichen Zeitebenen fand man souverän, glaubwürdig gestaltet oder deren Verschachtelung kunstvoll.


title: In ihren Augen

text: Erwähnt wurden auch die „exzellenten“ Dialoge und die „bestechenden“ Figurenzeichnungen. Im „exzellenten“ oder „hervorragenden Darstellerensemble“ wurde Ricardo Darín aufgrund seines Charismas hervorgehoben. Geri Krebs nannte in der "Neuen Zürcher Zeitung" den Kameramann Felix Monti einen wahren Meister im „stupenden Spiel von Licht und Schatten“, für Huber waren die Bilder „manchmal zu gelackt oder fast schon zu aufsehenerregend“.


title: In ihren Augen

text: Das Werk schildere das „Lebensgefühl, das eigentlich das Gefühl eines verhinderten Lebens ist“, wie es in Lateinamerika viele Menschen empfänden. Es mache „auf beklemmende Weise die Verlorenheit des Einzelnen in einer repressiven Gesellschaft spürbar.“ Auf „unverheilte Wunden“ weise es ebenso hin, wie es die elementaren Themen von Schuld, Strafe und Gerechtigkeit aufgreife. Zudem werfe der Film die Frage nach dem Recht auf Selbstjustiz auf. Der Ausgang des geschilderten Heilungsprozesses fiel für Midding „eine Spur zu affirmativ“ aus.


title: In ihren Augen

text: Die deutsche Synchronfassung entstand unter der Federführung von Scalamedia, München, nach dem Dialogbuch von Änne Troester. Dialogregie führte Cornelius Frommann.


title: In ihren Augen

text: Der Originaltitel "El secreto de sus ojos" wird in der deutschen Übersetzung auf „In ihren Augen“ verkürzt. Die wörtliche Übersetzung lautet „Das Geheimnis ihrer/seiner Augen“. Bedingt durch die Mehrdeutigkeit des Possessivpronomens kann der Ausdruck sowohl auf „seine“ (Einzahl männlich) wie auch auf „ihre“ (Einzahl weiblich oder Mehrzahl unbestimmten Geschlechts) Augen bezogen werden. Aus dramaturgischen Gründen ist die Übersetzung „Das Geheimnis ihrer Augen“ naheliegender.


title: In ihren Augen

text: 2010 wurde der Film mit dem Oscar in der Kategorie „Bester fremdsprachiger Film“ ausgezeichnet sowie dem Goya-Filmpreis in der Kategorie „Bester ausländischer Film in spanischer Sprache“. Bei der Verleihung Europäischer Filmpreis 2010 folgte eine Nominierung als bester europäischer Film.


title: In ihren Augen

text: 2016 belegte "In ihren Augen" bei einer Umfrage der BBC zu den 100 bedeutendsten Filmen des 21. Jahrhunderts den 91. Platz.


title: In ihren Augen

text: 2015 inszenierte Billy Ray das US-Remake "Vor ihren Augen" ("Secret in Their Eyes"). Die Hauptrollen übernahmen Julia Roberts, Chiwetel Ejiofor und Nicole Kidman.


title: Shacke One

text: Shacke One (* 1989), Alexander Henneberg, ist ein Berliner Rapper aus dem Bezirk Pankow. Er ist Teil des Berliner Hip-Hop-Labels „Nordachse Cash Group“.


title: Shacke One

text: Shacke One kam früh im Leben mit Graffiti in Kontakt und war in der Berliner Graffiti-Crew OBS Crew aktiv. Im Jugendalter hörte Shacke One neben Rap viel aus dem Genre Funk. Durch MC Bomber setzte er sich intensiver mit dem Rappen auseinander, worauf sie zusammen im Jahr 2014 unter dem Crewnamen "Nordachse" ein gleichnamiges Album veröffentlichten. Produziert wurde dieses von Achim Funk. Durch diese Veröffentlichung wurde der Berliner Rapper Frauenarzt auf die Formation aufmerksam und nahm zunächst erst einmal MC Bomber unter Vertrag.


title: Shacke One

text: Im Sommer 2016 folgte sein Solodebütalbum "Stecks, Schmiers & Suffs", welches von Kritikern des Juice-Magazin gelobt wurde. Im Jahr 2017 und 2019 folgten zwei weitere Soloalben: "Bossen & Bumsen" und "Shackitistan". Auf letzterem ist mit Morlockk Dilemma nur ein einziges Feature vertreten.


title: Shacke One

text: Sämtliche Veröffentlichungen von Shacke One erschienen bislang auf dem Hip-Hop-Label Nordachse, das er zusammen mit Achim Funk, Tiger104, Klaus Layer, NES64, Carl Edit und Heiko betreibt. Die speziellen Vinylversionen, die zu jeder Veröffentlichung erschienen sind, stammen vom Mailorder HHV.de.


title: Shacke One

text: In dem Dokumentarfilm "Grenzgebiet" (2019) ist Shacke One einer der drei Rapper, die Regisseur Matti Cordewinus auf einer Musiktour begleitet.


title: Shacke One

text: In Shacke Ones Musik lassen sich viele Verbindungen zum Battle- und Old School Rap finden. Stilprägend ist der große Einfluss aus der Richtung des Funks sowie des Souls. Die Texte handeln vom proletischen Kiezleben in Nordberlin. Besondere Stilmerkmale sind ein eher rauer Textstil mit Wortwitzen und einem Hang zur Überzeichnung und zur Übertreibung. Dies führt in der Verbindung von den eher smoothen Funk-Beats zu einem starken Kontrast zwischen Musik und Text. Freunde aus dem Rap, mit denen er auch stilistisch verbunden ist, sind unter anderem MC Bomber, Tiger104er, King Orgasmus One und G.G.B.


title: Loosdorf

text: Loosdorf liegt im Tal der Pielach im niederösterreichischen Alpenvorland am Südrand des Dunkelsteinerwaldes im Mostviertel. Die Fläche der Marktgemeinde umfasst 11,91 Quadratkilometer. 17,23 Prozent der Fläche sind bewaldet. Durch Loosdorf fließt der Marktbach.


title: Loosdorf

text: Die Gemeinde besteht aus den Katastralgemeinden Albrechtsberg, Loosdorf, Neubach, Rohr und Sitzenthal.


title: Loosdorf

text: Loosdorf wurde zum ersten Mal 1145 als „Ladestorf“ urkundlich erwähnt.  Schon zu dieser Zeit war der Ort mit der Schallaburg eng verbunden. Der Safrananbau, wie Urkunden aus der Regierungszeit von König Ottokar belegen, war schon früh ein wichtiger Teil der Loosdorfer Wirtschaft.


title: Loosdorf

text: Im 16. Jahrhundert begann die große Blütezeit im Zusammenhang mit den Reformen von Hans Wilhelm von Losenstein, der die Schallaburg ausgebaut, die 1588 von den Türken zerstörte Pfarrkirche neugebaut und ein neues protestantisches Gymnasium gegründet hat. Während dieser Ära erhielt Loosdorf 1584 das Marktrecht und 1588 das Wochenmarktrecht.


title: Loosdorf

text: Loosdorf war unter Hans Wilhelm von Losenstein ein wichtiger protestantischer Knotenpunkt in Österreich. Im Jahr 1592 gründete er die Hohe Schule, ein protestantisches Gymnasium, das zu einem bedeutungsvollen kulturellen und religiösen Zentrum wurde. Ab 1620 wurde im Zuge der Gegenreformation der Druck der katholischen Regierung in Kombination mit den finanziellen Problemen der Schule zu hoch, und 1627 wurden alle protestantische Lehrer und Geistliche vom Landesfürsten ausgewiesen, sodass die Schule geschlossen werden musste.


title: Loosdorf

text: Mit dem Anfang der synthetischen Herstellung von Gelbfärbemitteln im 19. Jahrhundert wurde der „Loosdorfer Safran“, damals eine weitbekannte Qualitätsmarke, langsam verdrängt, wodurch der letzte Safrangarten 1892 schließen musste. Durch dies und das parallel ablaufendes Aussterben des Weinbaus wurden der Handel, das Handwerk und das Gewerbe zu den wirtschaftlich wichtigsten Faktoren.


title: Loosdorf

text: Aufgrund seiner Größe und Lage erhielt Loosdorf bei der Eröffnung der Westbahn im Jahr 1858 einen Bahnhof, der als wichtige Wasserstation für die damaligen Dampflokomotiven diente. Die Anbindung an die Westbahn war für Loosdorf derart wichtig, dass „Loosdorf an der Westbahn“ die damals gängige Sprachbezeichnung war.  Mit dem damit verbundenen wirtschaftlichen Aufschwung kam eine erhebliche gesellschaftliche Veränderung in Loosdorf, da die Verkehrsverbindungen zu den regionalen industriellen Zentren zum Rückgang der alten, bürgerlichen Garde und zum Aufstieg einer neuen, sozialdemokratischen Arbeiterschaft führten.


title: Loosdorf

text: Bei der manipulierten Volksabstimmung im April 1938 stimmten alle wählenden Loosdorfer für den „Anschluss“.


title: Loosdorf

text: Die Jenische Sprache, eine Varietät der deutschen Sprache, erlangte in Loosdorf eine gewisse Verbreitung, besonders im benachbarten Ortsteil Sitzenthal.


title: Loosdorf

text: Nichtlandwirtschaftliche Arbeitsstätten gab es im Jahr 2001 162, land- und forstwirtschaftliche Betriebe nach der Erhebung 1999 38. Die Zahl der Erwerbstätigen am Wohnort betrug nach der Volkszählung 2001 1642. Die Erwerbsquote lag 2001 bei 48,22 Prozent.


title: Loosdorf

text: Das Wappen Loosdorf zeigt einen von Rot und Blau gespaltenen Schild, vorne belegt mit einem silbernen Schräglinksbalken, hinten auf grünem Dreiberg ein aufsteigender goldener Panther, ein mit roter Flamme brennendes Windlicht haltend. Die Wappenverleihung fand am 6. Oktober 1590 statt.


title: Schmidt-Ruthenbeck

text: Schmidt-Ruthenbeck ist der Name einer deutschen Unternehmerfamilie, die einen Anteil von 15,77 Prozent am Handelskonzern Metro AG hält.


title: Schmidt-Ruthenbeck

text: Karl Schmidt gründete im Jahre 1923 im Duisburger Innenhafen die Großeinkaufsgesellschaft "Karl Schmidt OHG", die Ende der 1960er Jahre als Spar-Zentrale Duisburg über 500 Spar-Märkte in der Region belieferte. Seine beiden Söhne Wilhelm Schmidt-Ruthenbeck (1906–1988) und Ernst Schmidt (geb. 1904) gründeten am 8. November 1963 den ersten Metro SB-Großmarkt in Essen-Vogelheim. Zusammen mit der Unternehmerfamilie Schell (Mülheim an der Ruhr) erfolgte 1964 die Gründung der "Metro SB-Großmärkte GmbH & Co. KG" und die Eröffnung des zweiten Metro SB-Großmarktes in Mülheim-Dümpten. Nach der Eröffnung des dritten Metro SB-Großmarktes in Berlin-Tiergarten 1965 erweiterten Otto Beisheim (Mülheim an der Ruhr) und die Haniel-Gruppe (Duisburg) den Gesellschafterkreis. Die Familie Schell verließ ihn 1965.


title: Schmidt-Ruthenbeck

text: Wilhelm Schmidt (1906–1988) hatte Vera Ruthenbeck (1914–2006) geheiratet und den Familiennamen Schmidt-Ruthenbeck angenommen. Das Ehepaar hatte die Kinder Michael (geb. 1942), Reiner (1941) und Viola Schmidt-Ruthenbeck. Nach dem Tode des Vaters Wilhelm Ende 1988 wurden seine Firmenanteile an die beiden Söhne Michael und Reiner übertragen. Dabei sollen Verwandte des Firmengründers hohe Erbabfindungen erhalten haben.


title: Schmidt-Ruthenbeck

text: Nach dem Tode der Mutter Vera Ruthenbeck am 26. Januar 2006 kam es zum großen Streit zwischen den Brüdern: Michael Schmidt-Ruthenbeck ließ dabei seinen Bruder Reiner Schmidt als Geschäftsführer der Gebr. Schmidt Verwaltungsgesellschaft mbH mit Hilfe der Kammer für Handelssachen des Landgerichts Essen im Februar 2006 abberufen.


title: Schmidt-Ruthenbeck

text: Bei dem Streit ging es insbesondere um den von Michael Schmidt-Ruthenbeck durchgeführten Verkauf eines Anteils von 5,39 Prozent an der Metro AG. Dieses Aktienpaket wurde zu einem Aktienpreis von 43 Euro je Aktie zu einem Gesamtpreis von ca. 750 Mio. Euro durch die Investmentgesellschaft "Suprapart AG" verkauft. Danach hatte die Familie noch einen Anteil von 13,15 Prozent an der Metro AG.


title: Schmidt-Ruthenbeck

text: Den Verkaufserlös von ca. 750 Mio. Euro brachte Michael Schmidt-Ruthenbeck in die familieneigene Stiftung Mercator in Essen ein. Diese gemeinnützige Stiftung widmet sich der Förderung der Wissenschaft, der Bildung von Kindern und Jugendlichen sowie der Völkerverständigung.


title: Schmidt-Ruthenbeck

text: Die beiden Brüder Michael Schmidt-Ruthenbeck und Reiner Schmidt leben inzwischen in der Schweiz. Die Familieninteressen wurden im Aufsichtsrat der Metro AG seit 2007 von Peter Küpfer (ehemaliger Finanzvorstand der Credit Suisse) vertreten. Das Vermögen wurde bis 2019 von der "Karl Schmidt Familienstiftung" in Zürich verwaltet. Mit einem geschätzten Vermögen von 2,6 Mrd. Dollar standen die Brüder 2009 nach dem Forbes Magazin auf Platz 246 der Liste der reichsten Menschen der Welt – mit geschätzten 3,2 Mrd. Euro nach dem Manager Magazin auf Platz 31 der Liste der reichsten Deutschen.


title: Schmidt-Ruthenbeck

text: Im Jahre 1993 wurden 21 ehemalige DDR-Ferienhotels von der Treuhandanstalt erworben. Das bekannteste Hotel ist das Kurhaus Binz. Die Hotels werden in der "Travel Charme Hotel GmbH" in Berlin gehalten. Die "ARH Resort Holding AG" betreibt Hotels in der Schweiz.


title: Schmidt-Ruthenbeck

text: Michael Schmidt-Ruthenbeck und Reiner Schmidt haben keine Kinder. Ihre jüngere Schwester Viola ist mit Ludwig Reisner (geb. 1945) verheiratet; beide haben einige Kinder, die mögliche Nachfolger in den Familienstiftungen werden könnten.


title: MG XPower SV

text: Der MG XPower SV (Sport Veloce) ist ein Sportwagen, den die Marke MG von 2003 bis 2008 in einer Fabrik in Modena baute, die "Vaccari & Bosi" gehörte und von der MG Rover Group angemietet wurde. Der Wagen war auf der Plattform des Qvale Mangusta (früher: De Tomaso Bigua) aufgebaut. Seit 2008 wird das Fahrzeug vom neuen Hersteller MG XPower als MG XPower WR angeboten.


title: MG XPower SV

text: Nachdem MG Rover die Qvale Automotive Srl in Italien aufgekauft hatte, verwendeten sie den Projektcode "X80" neu und gründeten eine Tochtergesellschaft namens "MG X80 Ltd.", um ein neues Auto herzustellen. Ein Anreiz dafür war der Verkauf dieses Wagens in den USA, da der Mangusta bereits für den amerikanischen Markt homologiert worden war.


title: MG XPower SV

text: Der X80 wurde ursprünglich 2001 als Konzeptfahrzeug vorgestellt. Sein Styling aber galt als zu brav. Als das Serienmodell – umbenannt in MG XPower SV – im Folgejahr erschien, hatte der Designer "Peter Stevens" ein aggressiveres Styling entworfen. Die Entwicklung vom Tonmodell zur Serienreife bewerkstelligte die schwedische Firma "Caran" in nur 300 Tagen. Ein Ziel war es, den Verkaufspreis unter £ 100.000,-- zu drücken. Das Basismodell kostete dann £ 75.000,-- und der besser ausgestattete "MG XPower SV-R" £ 82.000, obwohl viele Teile innen und außen am Fahrzeug von ehemaligen oder zeitgenössischen Fiat-Modellen stammten. Die Scheinwerfer z. B. stammten vom Fiat Punto der 2. Serie und die Rücklichter vom Fiat Coupé.


title: MG XPower SV

text: Die Produktion war sehr komplex, auch wegen der Herstellung vieler Karosserieteile aus CFK. Die Grundteile entstanden bei "SP Systems" in Großbritannien und wurden dann zu "Belco Avia" bei Turin verschifft, wo daraus die eigentlichen Karosserieteile gemacht wurden. Die wurden dann zu einer kompletten Karosserie zusammengebaut und auf einen Kastenrahmen mit der Antriebstechnik montiert. Anschließend wurden sie in das MG-Rover-Werk in Longbridge verschifft, um dort endmontiert und ausgestattet zu werden.


title: MG XPower SV

text: Laut Angaben des MG-XPower-SV-Clubs wurden ungefähr 64 Autos gefertigt. Dies schließt auch einige Prototypen und Showcars ein, die später wieder demontiert wurden, bevor die Fertigung wegen zu geringer Nachfrage eingestellt wurde. Die meisten Fahrzeuge wurden an Privatkunden verkauft, die letzten Anfang 2008.


title: MG XPower SV

text: Das Grundmodell des MG XPower SV wurde von einem 4,6-l-V8-Motor von Ford mit einer Leistung von 320 bhp (235 kW) angetrieben, war aber wegen seiner komplexen CFK-Karosserie sehr teuer. Es gab sowohl ein manuelles Schaltgetriebe als auch eine Automatik. Der Wagen mit Handschaltgetriebe erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 264 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,3 s. Ein Sondermodell "Club Sport" für Kunden, die ihren SV für Wettbewerbe nutzen wollten, war zwar geplant, wurde aber nie realisiert. Sie sollten 5,0-l-V8-Motoren bekommen, die in der Grundausführung etwa 410 bhp (301 kW) liefern sollten und mit der auf Wunsch verfügbaren Lachgaseinspritzung sogar 1.000 bhp (735 kW). Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 312 km/h berechnet.


title: MG XPower SV

text: Der "MG XPower SV-R" von 2004 hatte einen weiter entwickelten 5,0-l-V8-Motor mit 32 Ventilen und einer Leistung von 385 bhp (283 kW). Er soll eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,9 s erreicht haben.


title: MG XPower SV

text: Die "SV-S-Version" hatte einen 4,6 l-V8-Motor mit Kompressor und erreichte ebenfalls die 385 bhp (283 kW) der 5,0-l-Version. Davon wurden nur drei Stück hergestellt. Ein SV-R wurde ebenfalls mit einem Kompressor ausgestattet und wurde so zum "SV-RS".


title: MG XPower SV

text: Im April 2008 brachte "William Riley", ein Familienmitglied der bekannten Riley-Automobildynastie, das Fahrzeug wieder unter dem Namen "MG XPower WR" heraus. Er hatte den Namen für sein Unternehmen MG XPower von den Verwaltern der Marke MG, PricewaterhouseCoopers International, gekauft und hatte die "MG Sports and Racing Europe Ltd." gegründet, ein Unternehmen, das 17 Mitarbeiter beschäftigte, viele davon ehemalige Angestellte von MG Rover. Nach Angaben des Unternehmens wurden bereits sieben Autos verkauft und 35 bestellt. Außerdem seien bereits Fahrzeuge nach Amerika exportiert worden. Der Preis der Fahrzeuge wurde mit £ 75.000 bis £ 90.000 angegeben. Das Werk könne bis zu sechs Fahrzeuge im Monat produzieren und sei ausgelastet.


title: MG XPower SV

text: Im November 2008 wurden Rechtsstreitigkeiten über den Markennamen MG mit der chinesischen Nanjing Automobile Group publik, die nach der Insolvenz der MG Rover Group im Juli 2005 Patent und Markenrechte übernommen hatten.


title: MG XPower SV

text: Im Dezember 2009 wurde der ehemalige Angestellte Tony Cox in der Birmingham Post mit den Worten zitiert, dass von MG XPower WR kein einziges Fahrzeug produziert worden sei und Lohnzahlungen an die Angestellten des Unternehmens ausstünden. Diesen Darstellungen widersprach Riley gegenüber der Zeitung.


title: Maho Beach

text: Maho Beach ist ein Strand auf dem niederländischen Teil der Insel St. Martin in der Karibik. Er ist insbesondere bei Planespottern bekannt durch seine direkte Lage am Princess Juliana International Airport und der sich dort bietenden Möglichkeit, Flugzeuge im tiefen Endanflug direkt zu beobachten.


title: Maho Beach

text: Die Starts und Landungen der Flugzeuge sind die wesentliche Attraktion des Strandes. Zur Information der Schaulustigen werden die täglichen Flugbewegungen (Fluggesellschaften, Landezeiten und Abflugorte) am Strand neben der Landebahn von einem Restaurant-Betreiber handschriftlich auf einem Surfbrett aktualisiert.


title: Maho Beach

text: Die Landeschwelle der Landebahn ist nur ca. 160 Meter vom Strand entfernt. Landende Flugzeuge überqueren den Strand in spektakulär geringer Höhe von ca. 25 Metern beim Standardanflug.


title: Maho Beach

text: Weil die Flugzeuge meist Richtung Osten starten und wegen der Hügel dort schnell an Höhe gewinnen müssen, wird der Schub häufig schon im Stand vollständig aufgebaut, bevor die Bremsen gelöst werden. Dieser Schub sorgt für einen sehr kräftigen Wind bis hin zum Strand, der oft auch kleine Steine und Sand aufwirbelt und deswegen eine Gefahr für Besucher sein kann.


title: Maho Beach

text: Viele Touristen treten trotz deutlichen Warntafeln bis an den Zaun heran, der nur etwa 100 Meter von der Startposition der Flugzeuge entfernt ist, und versuchen sich an ihm festzuhalten. Hierdurch kam es bereits mehrfach zu Unfällen mit Verletzungen oder sogar Todesfolge, darunter die folgenden:


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Die Gemeine Sandrasselotter ("Echis carinatus") ist eine Art der Vipern (Viperidae), die über weite Gebiete Asiens verbreitet ist. Aufgrund ihrer Lebensweise und Habitatwahl in der Nähe menschlicher Behausungen sowie ihres sehr starken Giftes gehört sie zu den gefährlichsten Giftschlangen für den Menschen.


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Die Gemeine Sandrasselotter erreicht eine durchschnittliche Länge von etwa 60 bis 70 cm mit einer Maximallänge von etwa 80 cm. Sie gehört damit zu den mittelgroßen Arten der Vipern. Der Körperbau ist leicht untersetzt, im Vergleich zu Puffottern oder anderen Vipern ist sie jedoch relativ schlank gebaut. Die Körperfärbung der Sandrasselotter ist sehr variabel: Das Spektrum der Grundfarbe reicht dabei von einem sandbraun über graubraun bis dunkelbraun. Der Rücken ist meistens dunkler gefärbt als die Seiten der Tiere und besitzt eine Zeichnung aus hellen Querbalken, die von dunklen Schuppen umrandet sind. Diese Balken reichen vom Nacken bis zum Schwanz. Die Körperseiten können helle Wellenlinien oder V-förmige Zeichnungen aufweisen. Der Kopf besitzt an der Oberseite ebenfalls eine helle Zeichnung, die in der Form einem X, einem V oder einem Spieß gleichen kann. Die Bauchseite ist hell cremeweiß und weist eine dunkle Sprenkelung auf.


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Der Kopf ist deutlich vom Körper abgesetzt und besitzt die Form eines abgerundeten Dreiecks. Die relativ weit vorn am Kopf sitzenden Augen sind sehr groß und besitzen vertikale, schlitzförmige Pupillen. Die Kopfoberseite ist von vielen ungleichmäßigen und gekielten Schuppen bedeckt. Unterhalb der Augen befinden sich zwei Reihen von Unteraugenschilden (Supraocularia), darunter liegen 10 bis 12 Oberlippenschilde (Supralabialia)


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Die Schuppen des Körpers sind ebenfalls stark gekielt und können durch Aneinanderreiben ein typisches, rasselndes Geräusch generieren, welches den Sandrasselottern ihren Namen gegeben hat. Um die Körpermitte liegen zwischen 25 und 37 Schuppenreihen. Anders als alle anderen Vipern besitzen alle Angehörigen der Gattung "Echis" ungeteilte Unterschwanzschilde (Subcaudalia).


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Die Gemeine Sandrasselotter ist in mehreren Unterarten über weite Teile Asiens verbreitet. Das Gesamtgebiet reicht dabei von Indien, Bangladesch, Sri Lanka, Pakistan, Afghanistan, Turkmenistan, Usbekistan, Tadschikistan bis zum Iran. Populationen gibt es außerdem im Irak sowie auf der arabischen Halbinsel.


title: Gemeine Sandrasselotter

text: In Afrika findet sich die Ägyptische Sandrasselotter ("Echis pyramidum"), die früher als Unterart der gemeinen Sandrasselotter betrachtet wurde, inzwischen aber als eigenständige Art anerkannt ist.


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Als Lebensraum bevorzugen die Tiere vor allem Trockengebiete mit Felsgeröll und spärlicher Vegetation. Sie leben vor allem an Berghängen in Wüsten- und Steppengebieten, in Wadis sowie in Randgebieten von agrarwirtschaftlich genutzten Gebieten, verwilderten Gärten und Oasen.


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Die Gemeine Sandrasselotter ist überwiegend nachtaktiv und ernährt sich vor allem von Kleinsäugern wie Mäusen und Ratten sowie von anderen Kleintieren wie Vögel, Echsen, Frösche und andere Schlangen. Ihre Fortbewegung erfolgt schlängelnd oder seitenwindend. Durch ein Aneinanderreiben der Flankenschuppen erzeugt die Schlange ein typisches, rasselndes Geräusch als Warnlaut, wenn sie sich gestört fühlt. Bei Bedrohung rollt sie sich zudem tellerförmig zusammen und stößt sehr schnell zu, indem sie den Kopf nach vorn schnellen lässt.


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Die Schlange ist ei-lebendgebärend (ovovivipar) und bringt bis zu 15 Jungschlangen pro Wurf zur Welt.


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Das Gift der Gemeinen Sandrasselotter ist sehr stark hämotoxisch, eine ärztliche Behandlung mit einem adäquaten Antivenin ist notwendig. Die starke Reizbarkeit sowie die Nähe zu menschlichen Agrargebieten führt zu häufigen Bissen, wodurch sie zu einer der gefährlichsten Schlangenarten ihres Verbreitungsgebietes wird. In Indien ist sie beispielsweise neben der Kettenviper, der Brillenschlange und dem Gewöhnlichen Krait eine der vier Arten, auf die der Großteil der tödlichen Schlangenbisse zurückzuführen ist (Big Four).


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Echistatin, ein Disintegrin und Bestandteil des Giftsekrets der Gemeinen Sandrasselotter, diente als Ausgangssubstanz zur Entwicklung von Tirofiban (Arzneistoff aus der Gruppe der Thrombozytenaggregationshemmer).


title: Gemeine Sandrasselotter

text: Anzahl und Status der Unterarten sind teils unklar und wurden wiederholt diskutiert. The Reptile Database nennt zwei Unterarten: "E. c. carinatus" (Nominatform) und "E. c. sochureki" (Stand: Juli 2018).