title: Außenpolitik der Türkei

text: Am 8. Januar 2008 trafen sich Abdullah Gül und George W. Bush im Weißen Haus. Bush bekräftigte, "dass der Kampf der USA und der Türkei gegen den gemeinsamen Feind PKK fortgeführt werde."


title: Außenpolitik der Türkei

text: Am 7. April 2009 besuchte US-Präsident Barack Obama als Endstation seiner Europareise die Türkei. Obama hielt eine Rede im türkischen Parlament und bekräftigte seinen Wunsch, dass die Türkei in die EU aufgenommen wird. Er besuchte später das Treffen der Allianz der Zivilisationen in Istanbul.


title: Außenpolitik der Türkei

text: Am 16. Mai 2017 kam es zu einem Eklat bei einem Treffen der Präsidenten beider Länder in den USA. Nachdem sich Präsident Erdoğan in Washington D.C mit Präsident Donald Trump getroffen hatte und die türkische Botschaft besuchte, kam es nach einem verbalen Austausch zu einem Angriff türkischer Staatsbediensteter auf eine Demonstration gegen die türkische Politik, die sich in ein Handgemenge zwischen türkischen Sicherheitsbeamten und Demonstranten auflöste. Da der Vorfall per Video dokumentiert wurde, führte dies, neben umfassender Berichterstattung bzw. medialer Präsenz, zu diplomatischen Spannungen. Gegenseitige Vorwürfe und Bezichtigungen, offizielle Beschwerden, nebst dem Einbestellen der jeweiligen Botschafter und Forderungen amerikanischer Politiker den türkischen Botschafter des Landes zu verweisen, waren die Folge. Nach einem Beschluss des Repräsentantenhauses, Ermittlungen der Washingtoner Polizei und des FBI wurden gegen 12 türkische Beamte Haftbefehl erlassen. Präsident Erdoğan kündigte an, die Strafverfolgungsurteile anfechten zu wollen.


title: Außenpolitik der Türkei

text: Nach dem Putschversuch im Juli 2016 wurde der amerikanische Zivilist und Pastor Andrew Brunson im Oktober 2016 in der Türkei mit der Begründung, er habe Verbindungen zur verbotenen kurdischen Arbeiterpartei PKK und zur Verbindung des in den USA lebenden Prediger Fethullah Gülen, welcher von der türkischen Justiz beschuldigt wird den Putschversuch organisiert zu haben, in Untersuchungshaft genommen.


title: Außenpolitik der Türkei

text: Nachdem die Untersuchungshaft 1½ Jahre später im Juli 2018 in Hausarrest umgewandelt wurde, waren zwischenzeitliche Bemühungen zwischen der Türkei und den USA, den Fall diplomatisch zu lösen, gescheitert. Daraufhin ließ US-Präsident Trump im August 2018 neben Sanktionen gegen die in den Fall beteiligten zwei türkischen Justizminister und Innenminister auch Zölle auf Aluminium und Stahl aus der Türkei von 20 auf 50 Prozent anheben. Präsident Erdogan bewertete dies als Wirtschaftskrieg, rief seinerseits zu einem Boykott von amerikanischen Produkten auf und ordnete die Erhöhung von Zöllen auf Fahrzeuge, Alkoholika, Tabak, Kosmetika, Reis und Kohle aus den USA an.


title: Mädlerpassage

text: Die Mädlerpassage ist ein in der Innenstadt von Leipzig (Grimmaische Straße/Neumarkt) gelegener überdachter Einzelhandels-, Restaurations- und Dienstleistungskomplex und zugleich eine der wenigen vollständig erhaltenen und prachtvollsten Ladenpassagen der Messestadt.


title: Mädlerpassage

text: Das Grundstück war zwischen 1530 und 1911 mit dem Gebäudekomplex "Auerbachs Hof" bebaut. Am 1. Januar 1911 wurde Auerbachs Hof sowie ein benachbartes Grundstück an den Koffer- und Lederfabrikanten Anton Mädler (1864–1925) verkauft. Dieser ließ sämtliche Gebäude abreißen und von 1912 bis 1914 das Messehaus Mädler-Passage nach Plänen des Architekten Theodor Kösser errichten.


title: Mädlerpassage

text: Es entstand ein fünfgeschossiges Durchgangshaus mit einer 142 m langen, viergeschossigen Passage. Das Rundbogenportal am Passageneingang wird von zwei lebensgroßen weiblichen Gewandfiguren flankiert, die Weintrauben und eine Vase tragen. Sie nehmen Bezug auf die Zweckbestimmung des Hauses als Weinkeller (Auerbachs Keller) und Messehaus der Branchen Porzellan, Keramik und Steingut (Ausstellungsfläche 5.700 m²). Seit 1969 befindet sich in der Rotunde der Passage ein Porzellanglockenspiel aus Meißener Porzellan. Bis 1989 wurde die Mädler-Passage als Messehaus genutzt.


title: Mädlerpassage

text: Nach der Wende kaufte Jürgen Schneider 1991 für 80 Mio. DM die Mehrheit an der Immobilie von der Mädler-Erbengemeinschaft. Er wollte die Passage sanieren. Dazu kam es nicht, nachdem sein Unternehmen in Konkurs ging. 1995 übernahm die Commerzbank die Mehrheit.


title: Mädlerpassage

text: Von 1995 bis 1997 wurde die Passage umfangreich saniert und einer neuen Nutzung zugeführt. Die Commerzbank verkaufte ihre Mehrheitsbeteiligung an der Mädler-Passage Grundstück GmbH & Co. KG 2008 an ein Unternehmen der MIB Unternehmensgruppe, Berlin/Leipzig. Die übrigen Anteile gehören einer Enkelin Anton Mädlers.


title: Mädlerpassage

text: Neben dem geschichtsträchtigen Auerbachs Keller im Untergeschoss befinden sich in der Passage über 20 kleine Ladengeschäfte und Gaststätten. Die Obergeschosse fungieren nicht mehr als Messestandort, sondern bieten unter anderem Platz für Büroräume und das Kabarett Sanftwut.


title: Los Lobos

text: Los Lobos ( für "Die Wölfe") ist eine US-amerikanische Rockband, die 1973 in Los Angeles von David Hidalgo, Louie Pérez, Conrad Lozano und Cesar Rosas als "Los Lobos Del Este De Los Ángeles" gegründet wurde.


title: Los Lobos

text: 1976 kam das Debüt-Album "Sí Se Puede!" auf den Markt. In der Folgezeit legten "Los Lobos", wie sie sich nun nannten, ihre akustischen Instrumente zur Seite und verbanden mit Hilfe von E-Gitarren Elemente von Rock, Pop und Latinomusik. 1978 erschien das Album "Just Another Band from East L. A."


title: Los Lobos

text: Das 1983er Album "… and a Time to Dance" produzierten T-Bone Burnett und Steve Berlin, der sich 1984 der Band anschloss. Auf dem Album war eine Mischung aus Swing, Blues und Folk zu hören.


title: Los Lobos

text: Mit dem Album "How Will the Wolf Survive?" (1985) und dem Titelsong kamen Los Lobos erstmals in höhere Regionen der Charts. Die Platte wurde auch von der Kritik hoch gelobt. Anfang 1987 erschien "By the Light of the Moon", das als ihr bis dato bestes Album gelobt wurde. Auf dem Album verbanden Los Lobos lateinamerikanische Instrumente mit traditionellem Rock ’n’ Roll.


title: Los Lobos

text: 1987 erschien mit "La Bamba" ihr größter Single-Hit. Er erreichte sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Großbritannien Platz 1 der Charts. Auch in der Schweiz war das Lied ganz vorne in den Charts, in Österreich auf 3, in Deutschland auf 7. Der Song war auf dem Soundtrack des Films "La Bamba" erschienen, der über das Leben von Ritchie Valens erzählt. Auch mit einem weiteren Valens-Cover aus dem Film, "Come On Let's Go" erreichten sie nochmals die internationalen Charts. Auf dem 88er Album "La Pistola y el Corazon" konnte man viele nordamerikanische und mexikanische Folksongs hören. 1989 legten Los Lobos eine Pause ein.


title: Los Lobos

text: Bei dem Album "The Neighbourhood" wirkten Levon Helm und John Hiatt mit. 1991 waren Los Lobos mit einem Song "(Bertha)" auf dem Grateful-Dead-Tributalbum "Deadicated" vertreten. 1992 wurde "Kiko" veröffentlicht, das wieder einen starken Latin Rock bot und als eines der besten Alben der Band gilt. In den 1990er Jahren wirkten sie bei verschiedenen Soundtracks und Tributalben für Richard Thompson und Buddy Holly mit. David Hidalgo und Louie Perez veröffentlichten Songs unter den Namen Latin Playboys und Hounddog. 1995 nahmen Los Lobos zusammen mit Lalo Guerrero das Kinder-Konzeptalbum "Papa's Dream" auf. 1996 kam "Collossal Head" auf den Markt, das laut Kritik nach einer billigen ZZ-Top-Imitation klang.


title: Los Lobos

text: Danach erschienen noch die Alben "This Time" (1999), "El cancionero mas y mas" (vier CDs; 2000), "Good Morning Aztlán" (2002), "The Ride" (2004) und die DVD "Live at the Fillmore" (2004).


title: Los Lobos

text: 2011 steuerten sie drei Lieder zum Soundtrack des Animationsfilms "Rango" bei. Im Juni 2013 gingen Los Lobos als Vorgruppe mit Neil Young auf Deutschland-Tournee. Im Sommer 2016 waren sie mit den North Mississippi Allstars und der Tedeschi Trucks Band in Nordamerika auf Tournee.


title: Franz-Josef-Gletscher

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title: Franz-Josef-Gletscher

text: Der Franz-Josef-Gletscher (englisch: "Franz Josef Glacier", Māori: "Kā Roimata o Hine Hukatere") ist ein etwa 10 km langer Gletscher im Westland-Nationalpark auf der Südinsel Neuseelands.


title: Franz-Josef-Gletscher

text: Im Jahr 1852 benannte Leonard Harper Franz-Josef- und Fox-Gletscher nach Victoria und Albert, dem damaligen englischen Königspaar. Da er dies aber nicht offiziell bekannt machte, wurde er 1865 vom deutschen Entdecker Julius von Haast nach Franz Joseph I. von Österreich benannt.


title: Franz-Josef-Gletscher

text: Er befindet sich auf der Westseite der Neuseeländischen Alpen. Wie sein südlicher Nachbar, der Fox-Gletscher, fließt er von seinem flacheren Nährgebiet die steile Westflanke dieses Gebirges hinunter. Er entwässert über den Waiho River in die Tasmansee.


title: Franz-Josef-Gletscher

text: Entstanden ist der Gletscher aufgrund der besonderen Lage der tektonischen Platten, auf denen sich / und seine umliegenden Berge befinden. An der Westküste von Neuseeland treffen zwei Kontinentalplatten aufeinander und haben so ein sehr hohes Bergmassiv direkt an der Küste geformt.


title: Franz-Josef-Gletscher

text: Die große Menge an Niederschlag ergibt sich aus der Tatsache, dass warme und feuchte Luft über die Tasmanische See herangeführt wird und an dem hohen Massiv stark abkühlt und ausregnet. Dadurch kommt es auf der Westseite der Südinsel Neuseelands zu etwa zehnmal so viel Niederschlag wie an der Ostküste.


title: Franz-Josef-Gletscher

text: Der Gletscher war vor etwa 150.000 Jahren so groß, dass er den / und die umliegenden Berge komplett einschloss. Das mehrmalige Schmelzen und Wiederanwachsen des Gletschers hatte zur Folge, dass sich im Tal in Richtung Meer mehrere Hügelketten gebildet haben, die aus dem Moränengestein, das der Gletscher vor sich hergeschoben hat, gebildet wurden. Der Franz-Josef-Gletscher ist ein temperierter Gletscher und fließt pro Tag etwa einen halben Meter. Ein über dem Gletscher abgestürztes Flugzeug wurde deswegen bereits nach vergleichsweise kurzen sieben Jahren wieder vom Eis freigegeben. Die hohe Fließgeschwindigkeit ergibt sich auch durch das viele Wasser, das über Wasserfälle rechts und links des Eises unter den Gletscher fließt und so als eine Art Gleitmittel dient.


title: Franz-Josef-Gletscher

text: Ebenso wie der Fox-Gletscher war auch der Franz-Josef-Gletscher einmal so groß, dass er direkt ins Meer kalbte. Auch heute ist er noch gemeinsam mit dem Fox-Gletscher einer der am niedrigsten über Meereshöhe (ca. 400 m) gelegene Gletscher mittlerer Breite. Nachdem der Gletscher zwischen Ende des 19. Jahrhunderts und 1982 deutlich zurückgegangen war und über 3 km an Länge verloren hatte, begann er seit 1982 wieder um etwa 1 km zu wachsen. Seit 1999 hat sich der Trend wieder umgekehrt und der Gletscher wieder an Masse verloren.


title: Franz-Josef-Gletscher

text: Damit ist der Franz-Josef-Gletscher einer der wenigen großen Gletscher, die bislang nicht so stark von der weltweiten Gletscherschmelze betroffen sind. Bis zum Jahrhundertende wird dennoch damit gerechnet, dass der Gletscher weitere 5 km an Länge und etwa 38 % seiner Masse verlieren wird.


title: Jochen Hasenmayer

text: Jochen Hasenmayer (* 28. Oktober 1941 in Pforzheim) ist ein Höhlentaucher aus Birkenfeld in Baden-Württemberg, der durch seine spektakulären Tauchgänge immer wieder für Schlagzeilen sorgte.


title: Jochen Hasenmayer

text: Ab den 1960er Jahren betauchte er mehrere Karstquellen in Süddeutschland, so die Wimsener Höhle, den Aachtopf, den Blautopf und die Falkensteiner Höhle. Bekannt wurde er 1985 vor allem durch die Entdeckung der ersten lufterfüllten Halle des Blautopfes, des Mörikedoms, nach etwa 1250 m (siehe auch Blautopfhöhle).


title: Jochen Hasenmayer

text: Dazu musste er in einem jahrzehntelangen Prozess die nötige Tauchtechnik entwickeln. Der als Sicherheitsfanatiker bekannte Höhlentaucher hat gleichzeitig auch das Alleintauchen beim Höhlentauchen eingeführt. Diese Praxis wird von manchen Höhlentauchern als sicherer empfunden, widerspricht aber den Grundregeln des normalen Tauchens.


title: Jochen Hasenmayer

text: Wegen fehlerhafter Tiefenmesser kehrte er 1989 nach einem Tauchgang im Bergsee Wolfgangsee (Österreich) zu schnell an die Wasseroberfläche zurück. Durch eine deshalb zu kurze Dekompression erlitt er Durchblutungsstörungen, seine Kollegen legten ihn jedoch umgehend in eine bereitstehende Druckkammer und konnten vorerst die Lähmung rückgängig machen. Allerdings senkten die Notärzte in den Krankenhäusern von Graz und Köln erneut den Druck zu schnell, so dass Hasenmayer heute querschnittgelähmt ist. Aus dem Unfall resultierte eine mehrjährige Pause der Erforschung der Blautopfhöhle. Mit dem Orgelbauer Konrad Gehringer entwickelte er später ein Plexiglas-Höhlen-U-Boot (Speleonaut), das er ab 1996 verwendete. Mit diesem Tauchboot unternahm er weitere Tauchgänge.


title: Jochen Hasenmayer

text: 1973 gelang es Jochen Hasenmayer in der Rinquelle, einer der größten Karstquellen Europas (Amden, Kanton St. Gallen, Schweiz), nach einer Tauchstrecke von 930 m in einem Nebengang aufzutauchen. Damit war die Rinquelle die damals längste bekannte Unterwasserhöhle.


title: Jochen Hasenmayer

text: 1981 fuhr Jochen Hasenmayer in die Provence zur Quelle der Sorgue. Da seit 1974 Tauchgänge in der Quelle verboten waren, unternahm Hasenmayer am 21. September einen heimlichen Tauchgang mit 170 kg Tauchausrüstung und erreichte eine Tiefe von 142 m. Drei Wochen später überbot die Tauchgruppe der Fédération francaise d’études et sports sous-marins Hasenmayers Rekord mit einer Tauchtiefe von 153 m. Aber Hasenmayer verbesserte stetig seine Ausrüstung und schaffte es im September 1983 durch einen erneut ungenehmigten Alleingang – mit 400 kg Ausrüstung und nur begleitet von seiner Frau – in über 9 Stunden auf die Rekordmarke von 205 Metern abzutauchen. Mit diesem Tauchgang stellte er zu dieser Zeit einen Höhlentieftauchweltrekord auf. Größere Tiefen wurden später nur noch mit Tauchrobotern erreicht: Im August 1985 erreichte das ferngesteuerte Tauchgerät Modexa 350 in der Fontaine de Vaucluse eine Tauchtiefe von 315 m.


title: Jochen Hasenmayer

text: Hasenmayer entwickelte anhand seiner Tauchgänge eine in der Lehrmeinung umstrittene Theorie zur Verkarstung Süddeutschlands. Nach dieser Theorie entstand die Blautopfhöhle bereits in der Kreidezeit und damit viel früher, als derzeit angenommen wird. Daher kann nach dieser Theorie die Blautopfhöhle nicht zum Ur-Donautal abgeflossen sein, dem heutigen Blautal. Daraus folgt, dass sie viel weiter südlich entwässert haben muss und in diesem Gebiet mit einer sehr tiefen Verkarstung zu rechnen ist. Da diese Höhlen tief genug wären, um Thermalwasser zu enthalten, könnten diese zur Gewinnung von Geowärme genutzt werden. Als Indiz wurde von Hasenmayer das Alter von Unterwasser-Tropfsteinen im hinteren Teil der Unterwasserhöhle mit mehreren Millionen Jahren angegeben, während die wissenschaftliche Untersuchung eines Tropfsteins ein Alter von deutlich unter 10.000 Jahren ergab. Einen Beweis für die Existenz dieser tiefen Höhlen gibt es bisher nicht.


title: Jochen Hasenmayer

text: 1986 wurde Hasenmayers Theorie veröffentlicht. Sie stieß in der Fachwelt überwiegend auf Ablehnung. In der Öffentlichkeit ist dagegen die Faszination für die charismatische Persönlichkeit Hasenmayers noch ungebrochen, nicht zuletzt aufgrund der Berichterstattung in den Medien.


title: Jochen Hasenmayer

text: Jochen Hasenmayer wurde mit dem Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland ausgezeichnet.


title: Viseu (Portugal)

text: Viseu (vormals "Vizeu") (IPA []) ist eine Stadt und zugleich Verwaltungssitz des gleichnamigen Distrikts im Zentrum Portugals am Rio Pavia. Die städtische Einwohnerzahl beträgt (Stand: ), mit Vororten 395.000 (2008).


title: Viseu (Portugal)

text: Der deutliche Bevölkerungsanstieg seit den 1950er Jahren ist im Wesentlichen auf die Zuwanderung von Familien infolge der Mechanisierung der Landwirtschaft sowie die Aufgabe bäuerlicher Kleinbetriebe („Höfesterben“) und den damit einhergehenden Verlust von Arbeitsplätzen auf dem Lande zurückzuführen.


title: Viseu (Portugal)

text: Funde belegen eine Besiedlung seit der Castrokultur. Häuptling Viriathus (port.: Viriato) führte hier die Lusitaner erfolgreich im Widerstand gegen die vordringenden Römer im zweiten Jahrhundert v. Chr., bis diese durch eine List Viriathus töten und auch dieses Gebiet einnehmen konnten. Verschiedene Meilensteine hier kreuzender Römerstraßen sind erhalten geblieben. Nach dem Einfall der Sueben und Westgoten im 6. Jahrhundert n. Chr. wurde Viseu Bischofssitz.


title: Viseu (Portugal)

text: Seit Anfang des 8. Jahrhunderts war die Region von Mauren bzw. von den Aftasiden aus Badajoz beherrscht und Viseu erhielt den Namen Bazu. Im Zuge der Reconquista blieb auch Viseu umkämpft. 1027 war König Alfons V. (León) bei der Belagerung Viseus gefallen. Ferdinand I. (León) konnte die Region 1057 zusammen mit Lamego schließlich von den Arabern erobern.


title: Viseu (Portugal)

text: Erste Stadtrechte "(foral)" erhielt Viseu im Jahr 1123 von Theresia von Kastilien (port.: D.Teresa). Nach der Unabhängigkeit des Königreich Portugals (1139) erneuerte ihr Sohn D.Afonso Henriques in seiner Funktion als erster portugiesischer König die Stadtrechte Viseus im Jahr 1187, was dessen Enkel, König D.Afonso II., im Jahr 1217 bestätigte.


title: Viseu (Portugal)

text: Im Verlauf der Revolution von 1383 erlitt Viseu einige Zerstörungen, worauf König D. João I. den Ort anschließend neu befestigten ließ. Im Jahr 1513 erneuerte König D. Manuel I. im Zuge seiner Verwaltungsreformen die Stadtrechte Viseus.


title: Viseu (Portugal)

text: Grão Vasco gründete Anfang des 16. Jahrhunderts die Malerschule von Viseu, wodurch Viseu als Stadt der Maler durch zahlreiche Meister des 16., 17. und 18. Jahrhunderts bekannt wurde.


title: Viseu (Portugal)

text: Im 19. Jahrhundert wuchs die Stadt weiter, und das neue Rathaus wurde am neuen Rossio-Platz errichtet. Das Zentrum der Stadt verlagerte sich nun vom höher gelegenen alten Teil hinunter Richtung Fluss. Die heute zur Fußgängerzone umfunktionierte Geschäftsstraße "Rua Direita" verbindet die höher gelegenen Teile mit dem tiefer gelegenen Viertel.


title: Viseu (Portugal)

text: Im Umland Viseus sind verschiedene Antas und andere Megalithanlagen zu sehen. Verschiedene, teils thematisch sortierte Wanderwege sind im Kreis angelegt und führen durch die bergigen Wälder, teils auch bis in die historische Altstadt Viseus.


title: Viseu (Portugal)

text: Zu den wichtigsten Museen der Stadt gehören das Museum für sakrale Kunst "(Museu de Arte Sacra)", das zwischen 2001 und 2003 von Eduardo Souto de Moura in einem historischen Gebäude neben der Kathedrale geschaffene "Museu Grão Vasco", und das Kunstmuseum "Museu de Almeida Moreira".


title: Viseu (Portugal)

text: Aus dem Mittelalter ist die Kathedrale "Sé de Viseu" erhalten geblieben, die trotz zahlreicher An- und Umbauten noch Teile ihrer romanischen Portale und den Südturm behalten hat. Weitere bedeutende Baudenkmälern sind die römisch-lusitanischen Festungsreste "Cava de Viriato" und das Theater "Teatro Viriato" (ehemals "Teatro Boa União") aus dem 19. Jahrhundert, neben einer Vielzahl Sakralbauten und historischer öffentlicher und privater Gebäude. Die restaurierte Altstadt rund um den zentralen Rathausplatz "Rossio" gilt als sehenswert. Kutschen stehen zu Erkundungsfahrten der verkehrsberuhigten Innenstadt zur Verfügung.


title: Viseu (Portugal)

text: Der Fußballverein Académico Viseu Futebol Club spielt in der Zweiten Portugiesischen Liga und trägt seine Heimspiele im Estádio do Fontelo aus.


title: Viseu (Portugal)

text: Viseu ist Sitz eines gleichnamigen Kreises. Die Nachbarkreise sind (im Uhrzeigersinn im Norden beginnend): Castro Daire, Vila Nova de Paiva, Sátão, Penalva do Castelo, Mangualde, Nelas, Carregal do Sal, Tondela, Vouzela, São Pedro do Sul. Die folgenden Gemeinden ("freguesias") liegen im Kreis Viseu:


title: Viseu (Portugal)

text: Mit der Gebietsreform im September 2013 wurden mehrere Gemeinden zu neuen Gemeinden zusammengefasst, sodass sich die Zahl der Gemeinden von zuvor 34 auf 25 verringerte.


title: Viseu (Portugal)

text: Der Neue Flughafen Viseu, bis 2015 Flugplatz Viseu, wurde bis Ende 2014 für etwa 30 Mio. € renoviert und alle Sicherheitstests der Kategorie 3 wurden durchgeführt und bestanden. Laut der Stadt Viseu beim portugiesischen Fernsehsender RTP soll der Flughafen ab Anfang 2015 für nationale und internationale Flüge mit De Havilland DHC-8-200 und ATR 42 genutzt werden. Der Flughafen liegt rund 10 Kilometer nördlich von Viseu entfernt. Er wird auch von der Portugiesischen Armee als Flugschulstandort mit einer Lockheed C-130 und von Sport- und Privatflugzeugen genutzt.


title: Viseu (Portugal)

text: Viseu ist ein wichtiger Umschlagplatz im Zentrum Portugals, hier führen die wichtigen europäischen Überlandverbindungen IP3/A24 (Autoestrada A24) und IP5/A25 (Autoestrada A25, hier auch Europastraße 80) entlang, die den Seehafen Aveiro und Guarda mit Spanien und Salamanca verbindet.


title: Viseu (Portugal)

text: Mit Schließung der Linie Linha do Dão für den Personenverkehr 1988, und der Schließung des Ramal de Viseu als Verbindung zur Linha do Vouga 1990 verlor die Stadt ihre Anbindung an das Eisenbahnnetz des Landes. Die Planungen für ein europäisches Netz aus Hochgeschwindigkeitsstrecken sahen Viseu als einen Haltepunkt der Strecke Salamanca-Aveiro vor, jedoch sind angesichts der Haushaltsprobleme Portugals und Spaniens in Folge der anhaltenden Banken- und Finanzkrise keine weiteren Planungsschritte bekannt geworden.


title: Viseu (Portugal)

text: Viseu ist in das landesweite Busnetz der Rede Expressos eingebunden. Weitere Unternehmen bieten ebenfalls überregionale Busverbindungen vom zentralen Busbahnhof aus an.


title: Viseu (Portugal)

text: Die elektrische Standseilbahn "Funicular de Viseu" wurde 2009 eröffnet. Sie bringt Fahrgäste kostenlos von der tiefer gelegenen historischen Stadtmitte am Flussufer zum 400 Meter hoch gelegenen Kirchplatz an der Kathedrale. Sie verläuft über die als Fußgängerzone eingerichtete Geschäftsstraße "Rua Direita" und verkehrt im Halbstundentakt.


title: Viseu (Portugal)

text: In der historischen Innenstadt verkehren elektrische Kleinbusse auf zwei blau gekennzeichneten Linien (port.: "Linha azul"), während weitere 22 Buslinien den Nahverkehr im Gesamtgebiet von Stadt und Kreis sicherstellen. Betreiber der Seilbahn und aller 24 Buslinien sind die städtischen Verkehrsbetriebe "Serviço de Transportes Urbanos de Viseu" (STUV), die die Konzession der Linienbusse an das Verkehrsunternehmen "Empresa Berrelhas de Camionagem, Lda." aus Viseu vergeben hat.


title: Viseu (Portugal)

text: An Industrie sind Textilindustrie, Möbelherstellung und metallverarbeitende Betriebe zu nennen, darunter Zulieferbetriebe der Automobilindustrie. Im nahen Mangualde unterhält PSA Peugeot Citroën ein Werk. Auch die portugiesische Martifer Group ist hier ein bedeutender Arbeitgeber. Mit der Visabeira hat zudem eine der bedeutendsten Unternehmensgruppen des Landes hier ihren Sitz.


title: Viseu (Portugal)

text: An landwirtschaftlichen Erzeugnissen ist besonders der Wein (Dão) bekannt. Als Oberzentrum sorgt hier, neben Behörden und Verwaltung, der Handel für wirtschaftliche Impulse. Eine Reihe Shopping Center sind hier entstanden, darunter das "Fórum Viseu" in der Innenstadt, und das etwas außerhalb gelegene, achtstöckige "Palácio do Gelo Shopping". Zudem hat der Fremdenverkehr an Bedeutung gewonnen.


title: Telefonvorwahl (Griechenland)

text: Die Telefonvorwahlen in Griechenland umfassen Vorwahlnummern für das Festnetz und das Mobilnetz sowie Sonderrufnummern in Griechenland.


title: Telefonvorwahl (Griechenland)

text: Die Telefonnummern in Griechenland setzen sich aus der Ländervorwahl (+30), der führenden Ziffer (z. B. eine 2 für das Festnetz oder eine 6 für Mobiltelefone), der Ortsvorwahl und der individuellen Nummer des jeweiligen Telefonanschlusses zusammen.


title: Telefonvorwahl (Griechenland)

text: Daraus ergibt sich dann beispielsweise für Athen "+30 21 x xxxxxxx" oder für Thessaloniki "+30 231 x xxxxxx".


title: Passungssystem

text: Das Passungssystem ist im Maschinenbau ein Hilfsmittel zur Vermeidung einer größeren Anzahl von Toleranzen. Passungssysteme tragen zur Optimierung der Fertigung bei.


title: Passungssystem

text: Der Grundgedanke eines solchen Systems besteht darin, eines der beiden zu einer Passung gehörenden Werkstücke möglichst einheitlich zu fertigen und die zugehörige Toleranz in das andere Werkstück hinein zu verlegen.


title: Passungssystem

text: Bei der "Einheitsbohrung"(H) wird der Durchmesser einer Bohrung, etwa der einer Welle-Nabe-Verbindung, stets mit einem H-Feld nach dem ISO-Toleranzsystem toleriert, der Durchmesser der zugehörigen Welle wird – je nach Bedarf – einer beliebigen Toleranzfeldlage zugeordnet. Dies lässt sich durch das Drehen in der Praxis gut realisieren.


title: Passungssystem

text: Das Verfahren zeichnet sich durch einen kostengünstigen Einsatz der verwendeten Werkzeuge aus und ist im Maschinenbau vorherrschend.


title: Passungssystem

text: Der Grund ist, dass übliche Bohrwerkzeuge zwei oder mehr Werkzeugschneiden aufweisen, die zudem ohne größeren Aufwand geometrisch nicht änder- oder verstellbar sind. Außerdem ist die Messung und damit die Qualitätskontrolle der Innendurchmesser einer Bohrung aufwändiger als die Messung eines zugehörigen Außendurchmessers.


title: Passungssystem

text: Die Abmaße für ISO-Passungen im System Einheitswelle werden ebenfalls in der ISO 286-2 genau definiert.


title: Passungssystem

text: Die "Einheitswelle"(h) sieht für die einzelnen Durchmesser der Wellenabsätze eine Tolerierung mit einem h-Feld nach dem ISO-Toleranzsystem vor. Die Innendurchmesser der darauf befindlichen Bauteile werden dann individuellen Toleranzfeldern zugeordnet. Das Verfahren ist eher selten anzutreffen, eine typische Anwendung sind beispielsweise die langen Wellen von Transmissionen und an Textilmaschinen oder in landwirtschaftlichen Geräten.


title: Passungssystem

text: Nach ISO werden die Toleranzen der "Einheitsbohrung" für die Welle mit Kleinbuchstaben angegeben, wobei die einheitlich auszuführende Bohrung stets mit H zu tolerieren ist. Bei der "Einheitswelle" liegen die Verhältnisse genau umgekehrt; die Toleranz der Welle wird mit h angegeben, die Toleranzen der zugehörigen Bohrungen erhalten Großbuchstaben.


title: Passungssystem

text: Eine komplette Passungsauswahl für das System Einheitsbohrung wird in DIN 7157 definiert. Für das System Einheitswelle definiert dieselbe Norm ausschließlich Spielpassungen.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Die Honda ST 1100 Pan European ist ein Motorrad von Honda Motor Co., Ltd. Die Tourenmaschine wurde weltweit unter anderem als Einsatzmotorrad bei Polizei, Notärzten und Feuerwehren genutzt.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: In Deutschland hat Honda etwa 8.400 Motorräder dieses Typs verkauft. Anfang 2016 waren davon in Deutschland nach der Bestandsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamtes noch 2.757 Stück zugelassen.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Das Motorrad wurde in Deutschland im Honda Research and Development Center in Offenbach unter dem Projektnamen "Transeuropa" als Konkurrenz zur BMW K 100 LT (Luxus Tourer) entwickelt und zuerst nur in Japan, später auch in Honda-Werken in Europa gebaut. Als Vorgabe forderte Honda von den Entwicklern hohe Reichweite, perfekten Wetterschutz und Komfort sowie ein integriertes serienmäßiges Gepäcksystem, das zwei Integralhelme fasst, dazu sichere Fahreigenschaften bei voller Beladung und Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen, verbunden mit handlichem Fahrverhalten und absoluter Zuverlässigkeit. Die Entwicklungsabteilung in Offenbach entwarf, angelehnt an die großen V2-Reisemaschinen von Moto Guzzi, ein Motorrad mit Kardanantrieb und neu entwickeltem, längs eingebautem V4-Motor, hohem und breitem Windschutz und vollständig geschlossenen Seitenverkleidungen mit integrierten 35-Liter-Koffern.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: 1990 brachte Honda die ST 1100 (Sport Touring 1100), in Europa versehen mit dem Beinamen "Pan European", auf den Markt. Ab 1992 war gegen Aufpreis von 2.500 DM ein Antiblockiersystem mit Traktionskontrolle (TCS) lieferbar. Ab 1993 reduzierte Honda die Leistung von 100 auf 98 PS, um eine günstigere Versicherungseinstufung zu erreichen.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Ab 1996 gab es eine Verkleidungsscheibe mit Schlitzen zur Verringerung des Sogs hinter der Scheibe, neue Seitenverkleidungen und auf Wunsch vieler Behörden, die das Motorrad mit Funk und Signaleinrichtungen betrieben, eine stärkere 480-Watt-Lichtmaschine, dazu 43-mm-Standrohre für die Teleskopgabel, einen breiteren Vorderreifen (120/70 ZR 18 statt 110/80 V 18) bei gleichbleibendem Lenkkopfwinkel (63 Grad) und Nachlauf (100 mm). Der Hinterradreifen blieb in der Dimension gleich (160/70 ZR 17), wurde jedoch wie der Vorderradreifen auf Radialbauweise umgerüstet. Die ABS-Version erhielt das bereits 1993 in der CBR 1000 F eingeführte DUAL-CBS-Verbundbremssystem.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Das Motorrad wurde von 1990 bis 2002 gebaut und 2003 von der ST1300 Pan European abgelöst, die Honda auf der Intermot in München im September 2002 vorstellte. Dieses Modell konnte aber wegen Fahrwerksschwächen nicht an den Erfolg der ST 1100 anknüpfen.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Der nach dem Vorbild von Moto Guzzi längs und sehr tief eingebaute 90°-V4-Motor ermöglicht einen Kardanantrieb ohne Umlenkgetriebe und macht das Motorrad handlicher als mit quer eingebautem Motor, da das Kreiselmoment der mit hoher Drehzahl rotierenden Kurbelwelle den Schräglagenänderungen nicht entgegenwirkt. Außerdem rotiert die Kupplung gegenläufig zur Kurbelwelle, um das guzzitypische Kippmoment beim Gasgeben zu verringern. Der Motor ist flüssigkeitsgekühlt, hat vier Ventile pro Zylinder und vier Vergaser. Der Kühler wird durch einen elektrischen Ventilator unterstützt, der sich bei hohen Temperaturen über einen Temperaturregler zuschaltet. Der Verbrauch liegt bei etwa 6,5 Liter Normalbenzin für 100 km bei Autobahnrichtgeschwindigkeit 130 km/h, unabhängig von der Beladung.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Der V-Motor zieht schon ab 1000 Umdrehungen ruckelfrei mit wenig Drehmoment, was das Motorrad auf Fahrten bei nasser Fahrbahn leicht beherrschbar macht. Wo bei anderen Motorrädern der Tank montiert ist, sitzt bei der ST 1100 ein großer Luftfilter aus dem Pkw-Bereich, der große Stahlblechtank liegt schwerpunktgünstig im Rahmendreieck unter der Sitzbank und ermöglicht auf Landstraßen Reichweiten von über 500 km. Der Doppelscheinwerfer ist mittels Handrad aus dem Cockpit höhenverstellbar, in Deutschland durfte ab Werk aber nur einer der beiden Abblendscheinwerfer leuchten. Die Schwinge stützt sich auf ein verstellbares Federbein rechts.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Schon das ABS der ersten Generation enthielt mit dem TCS (Traction Control System) eine Antriebsschlupfregelung, 15 Jahre, bevor sie BMW 2007 in der K 1200 GT als Neuheit für sich in Anspruch nahm. Ab 1996 integrierte Honda die bei Moto Guzzi bewährte Verbundbremse, die beim Tritt auf das Bremspedal beide Räder verzögerte, in sein DUAL-ABS-CBS (Combined Brake System). Bei diesem System werden über Drei-Kolben-Bremszangen immer beide Räder gebremst, auch wenn der Fahrer nur den Hand- oder Fußbremshebel betätigt.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Die ausladende Verkleidung mit den als Windschutz für die Hände integrierten Spiegeln bietet dem Fahrer und Beifahrer Schutz vor Wind und Regen. Sturzgefährdete Unterseiten von Verkleidung und Koffern sind nicht lackiert, sondern waren bei der ersten Serie hellgrau durchgefärbt und ab 1996 dunkelgrau. Serienmäßig hat das Motorrad zwei Sturzbügel, die sich unter zwei grauen Flügeln links und rechts an der Verkleidung verbergen und bei einem Sturz Schäden an der mehrteiligen Verkleidung gering halten sollen. Außerdem erleichtern sie es dem Fahrer, eine auf der Seite liegende Maschine wieder aufzurichten. Die zwei Spiegel klappen bei Stürzen ein, die lackierten Spiegelgehäuse sind mit Druckknöpfen befestigt und hängen nach Kontakt mit Hindernissen unverlierbar an Sicherungsbändern.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Manche Motorradfahrer bezeichnen die Pan European als Auto auf zwei Rädern und bemängeln das hohe Gewicht. Durch den längs eingebauten V-Motor wird der ST 1100 ein einfaches Fahrverhalten nachgesagt. Der vierte Gang reicht bis 205 km/h und der fünfte Gang dient als Overdrive zur Drehzahlsenkung. Bei 200 km/h beträgt die Motordrehzahl nur 6500/min. Die lange und breite Sitzbank ermöglicht Fahrer und Beifahrer auch auf sehr langen Tagesetappen über 1000 km eine bequeme Sitzposition. Die Zuladung ist mit 200 kg im Gegensatz zu vielen anderen Tourern ausreichend für zwei Erwachsene mit Schutzkleidung und Gepäck.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Ab Werk wurden Griffheizung, ein Topcase in zwei Größen, Verbreiterungen der Verkleidung und Spiegelaufsätze als zusätzlicher Windschutz für die Hände angeboten. Der Tourenlenker von Magura und eine höhere Verkleidungsscheibe können die Ergonomie der ST für besonders kleine oder große Fahrer noch verbessern. In den meisten Modelljahren wurde die ST 1100 in zwei neuen Farben angeboten.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Das hohe Gewicht der ST 1100 von 318 kg ohne und noch 9 kg mehr mit ABS macht sich beim Rangieren im Stand deutlich bemerkbar. Mit einem ausklappbaren Handgriff unter der linken Sitzbankkante kann das Motorrad aber auch von kleinen Personen auf dem Hauptständer aufgebockt werden. Sobald das Motorrad fährt, spürt der Fahrer das Gewicht nicht mehr, die Bremsen verzögern sehr gut und die Beschleunigung ist mit 4,3 Sekunden auf 100 km/h angegeben. Die Inspektionsintervalle betragen 12.000 km; der Zahnriemen aus dem Honda Accord muss alle 100.000 km gewechselt werden.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Die Dauertester der Zeitschrift MOTORRAD, die mit ihrer Testmaschine in zwei Jahren 100.000 km fuhren und das Motorrad danach zerlegten, fanden dabei kein einziges Teil, das ersetzt werden musste, und bemängelten während der zwei Jahre lediglich ein defektes Lenkkopf- und ein defektes vorderes Radlager. Das deckt sich mit den Erfahrungen von Behörden und Tourenfahrern im ST Owners Club (STOC) und ist ein Grund für die hohen Preise, die für Motorräder auch mit sechsstelligen Laufleistungen auf dem Gebrauchtmarkt bezahlt werden.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Die ST 1100 kostete 1990 knapp 21.000 Mark. Damit platzierte Honda sie neben der Gold Wing und den K-Modellen von BMW im Spitzensegment der teuersten Motorräder am Markt. Mit dem ABS-TCS verkaufte Honda die ST ab 1992 für fast 25.000 Mark. Die zweite Version ab 1996 kostete mit CBS-ABS fast 27.000 Mark.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Als Sporttourer mit vergleichbarer Charakteristik waren 1990 die Kawasaki GTR1000 und die BMW K 100 LT auf dem Markt. Yamahas FJ 1200 und die Suzuki GSX 1100 F boten weder Kardanantrieb noch gleichwertigen Wetterschutz, Hondas eigene Gold Wing, die Harley-Davidson Electra Glide, Yamahas XVZ 13 T und die Kawasaki Z 1300 Voyager sprachen als komfortbetonte und noch schwerere Luxustourer eine andere Zielgruppe an. Im 1994er Vergleichstest der Zeitschrift Motorrad belegte die ST 1100 den ersten Platz vor BMW K 1100 RS, Yamaha GTS 1000 und Triumph Trophy 1200. Die zweite Version der ST ab 1996 konkurrierte mit der BMW R 1100 RT und die Fachpresse attestierte der Honda ST 1100 in diesem Segment wieder die Spitzenposition beziehungsweise sah sie gleichauf mit der BMW.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Als kleinere und leichtere Variante der Pan European brachte Honda 1998 die Deauville mit 650 cm³ Hubraum, 41 kW (56 PS) und Kardanantrieb auf den Markt. Diese V2-Tourenmaschine mit Verkleidung und voll integrierten Koffern wurde 2006 überarbeitet und bis 2012 als NT700V Deauville gebaut.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Wegen des schon bei niedrigen Drehzahlen kräftigen Motors – auf dem Prüfstand wurden 118 Nm bei 4900/min ermittelt – und der hohen mechanischen Standfestigkeit wurde die Pan European von vielen Gespannbauern als Zugmaschine eingesetzt. Eine Besonderheit ist der für die ST 1100 zugelassene EZS-Flexit-Seitenwagen, der sich analog zur Zugmaschine in die Kurven legt, ein zentral unter dem Boot angeordnetes Seitenwagenrad hat und dem Fahrer anders als konventionelle Gespanne das Kurvenverhalten eines normalen Motorrades bietet. Normale Schwenker-Seitenwagen von Kalich oder ARMEC können an der ST wegen des vor dem Hinterrad liegenden Sammlers der Abgasanlage nicht montiert werden. EZS bietet neben Seitenwagen auch eine Anhängerkupplung für die ST 1100 an.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Durch die bequeme Sitzposition, das einfache Handling und den langlebigen Motor siegte die ST 1100 in vielen Behörden-Ausschreibungen weltweit gegen den Marktführer BMW und wurde unter anderem in den Niederlanden, Großbritannien, Österreich, Frankreich, Australien und Neuseeland als Einsatzmotorrad für Polizei, Feuerwehr und Notärzte angeschafft.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Durch die Einführung der ST 1300 im Jahr 2003 sanken die Gebrauchtpreise deutlich, da viele Eigner der ST 1100 sich sofort unbesehen die Nachfolgerin bestellten. War vorher keine gebrauchte ST unter 8.000 Euro zu bekommen, waren plötzlich STs unter 100.000 km schon ab 4.000 Euro auf dem Gebrauchtmarkt. Die Preise zogen danach wieder etwas an, da viele ST 1300-Besitzer wieder zurück zur ST 1100 wechselten. Auch 12 Jahre nach Auslaufen der Produktion blieb die Honda selbst mit hohen Laufleistungen ein gefragter Supertourer. 2015 ist eine gepflegte ST 1100 mit hoher Laufleistung schon ab 2.500 Euro zu bekommen.


title: Honda ST 1100 Pan European

text: Das jährliche Europatreffen "Pan Gathering" der Fahrer und Freunde der ST 1100/1300 wird jedes Jahr in einem anderen Land abgehalten. Passend zur Zielgruppe ist das kein Campingtreffen, sondern findet meist in großen Hotels statt.


title: Barlöffel

text: Ein Barlöffel (englisch "Bar spoon" oder "Cocktail spoon", als Maßeinheit abgekürzt BL) ist ein langstieliger Löffel, der bei der Zubereitung von Cocktails verwendet wird und somit zu den Barwerkzeugen gehört.


title: Barlöffel

text: Dabei dient ein Barlöffel einerseits zum Abmessen kleiner Flüssigkeitsmengen, vor allem aber zum Umrühren von Mixgetränken, die nicht im Cocktail-Shaker geschüttelt, sondern in einem Rührglas gerührt werden. Durch den besonders langen und oft zusätzlich spiralförmig gedrehten Stiel ist es möglich, die zu vermixenden Flüssigkeiten und das Eis im Rührglas mit hoher Geschwindigkeit zu bewegen und somit einen gerührten Cocktail rasch zu durchmischen und vor allem effektiv zu kühlen.


title: Barlöffel

text: Barlöffel sind meistens aus Metall und werden oft aus poliertem oder gebürstetem Edelstahl hergestellt. Sie sind fast immer über 20 cm und oftmals um die 30 cm lang. Seit den 2000er Jahren haben sich aber auch an europäischen Bars besonders lange, ursprünglich aus Japan stammende Barlöffel mit bis zu 50 cm Länge verbreitet.


title: Barlöffel

text: Das dem Löffel entgegengesetzte Ende eines Barlöffels ist traditionell als kleiner Stößel ausgebildet. Dieser bildet zum einen ein Gegengewicht, so dass der Löffel beim kreisförmigen Rühren besser balanciert ist. Zum anderen kann der Stößel verwendet werden, um im Glas oder Shaker frische Früchte, Kräuter oder Gewürze leicht anzudrücken oder zu „muddeln“ (das heißt zu zerquetschen oder zu zerdrücken, von ). Japanische Barlöffel haben anstelle eines Stößels oft eine Gabel, um zum Beispiel Früchte oder Garnituren damit aufnehmen zu können.


title: Barlöffel

text: Beim Rühren mit einem Barlöffel wird der Stiel locker zwischen den Fingern gehalten, aus dem Handgelenk heraus um die eigene Achse gedreht und zugleich der Löffelrücken im Rührglas kreisförmig innen am Glasrand entlanggeführt, so dass sich die kompletten Eiswürfel als Block im Kreis bewegen, bis der Cocktail kalt genug ist und das Rührglas von außen beschlägt.


title: Barlöffel

text: Als „Barlöffel“ (abgekürzt BL) wird außerdem eine bestimmte Menge einer Zutat bei Cocktail-Rezepten bezeichnet. Diese Maßeinheit entspricht ungefähr einem Teelöffel (siehe Küchenmaße), also 5 ml oder 0,5 cl. In Rezepten wird oft die Abkürzung BL verwendet. In englischsprachigen Rezepten wird die Einheit häufig mit "BS" ("barspoon") oder "TS" ("teaspoon") abgekürzt.


title: Barlöffel

text: Schließlich werden Barlöffel auch dazu verwendet, bei der Zubereitung von Pousse Cafés, also geschichteten Cocktails, (z. B. wie beim B52) die gewünschte stabile Schichtung der einzelnen Zutaten zu erreichen, indem man diese nicht direkt eingießt, sondern vorsichtig über den Rücken eines von innen an den Glasrand gehaltenen Barlöffels auf die darunterliegende, schwerere Schicht fließen lässt.


title: Barlöffel

text: In jedem Fall dienen Barlöffel nur zur Zubereitung von Cocktails und werden nicht mit dem fertigen Getränk serviert. Sie sind also nicht zu verwechseln mit den ebenfalls langstieligen "Cocktaillöffeln" oder "Eislöffeln", die mit etwa 20 cm Länge wie verlängerte Teelöffel aussehen und zusammen mit dem umzurührenden Getränk oder dem zu löffelnden Dessert serviert werden können. Sofern der Stiel seinerseits als Trinkhalm ausgebildet ist, nennt man sie auch "Cocktailtrinklöffel". Longdrinks werden aber vielfach auch lediglich mit einem Stirrer, einem einfachen Rührstab ohne Löffel, serviert.


title: Hardegsen

text: Hardegsen ist eine Kleinstadt im Süden des niedersächsischen Landkreises Northeim. Hardegsen bezeichnet sich als das "Tor zum Solling" ("siehe auch: Naturpark Solling-Vogler") und ist von einem umfangreichen Wanderwegenetz umgeben. Die Stadt ist bekannt für ihre Fachwerkhäuser und die "Burg Hardeg" mit dem "Muthaus"; außerdem hat sie einen Wild- und Haustierpark sowie einen Campingplatz. Bis Ende 2010 war Hardegsen ein staatlich anerkannter Luftkurort.


title: Hardegsen

text: Hardegsen liegt westlich der Leine und östlich des Sollings, direkt am südwestlichen Rand des Höhenzuges Weper. Hardegsen wird von der Espolde durchflossen, in die im Stadtgebiet der Schöttelbach mündet.


title: Hardegsen

text: Obwohl archäologische Funde aus der älteren Eisenzeit (von 800 v. Chr. bis Chr. Geb.) auf eine noch frühere Besiedlung schließen lassen, wurde Hardegsen, mit dem damals üblichen latinisierten Namen, als "Hiridechessun" erstmals im Jahre 1020 urkundlich erwähnt. Es liegt das Ausgangswort "*Heridagishuson" (‚Siedlung des Heridag‘) zugrunde. Aufgrund des Namens mit der Endung "deg" bzw. "dag" (es gibt über zehn bekannte Schreibweisen von Hardegsen) geht man heute davon aus, dass Hardegsen ursprünglich eine Siedlung der Cherusker gewesen sein muss. In der Nähe von Hardegsen auf dem "Galgenberg" gibt es außerdem ein ungefähr 2000 Jahre altes Hockergrab.


title: Hardegsen

text: Ein Beweis einer noch früheren Besiedlung ist ein Bronzebeil von 15 cm Länge, durch dessen Bauart als "Randbeil" es der "mittleren Bronzezeitperiode" von 1550 bis 1300 v. Chr. zugeordnet werden konnte. In der näheren Umgebung von Hardegsen wurden weiterhin steinerne Äxte gefunden, die der Jungsteinzeit zugeordnet wurden (um 4500 v. Chr.).


title: Hardegsen

text: Der Ort wird erstmals um 1015/1036 erwähnt. Der Vita des Bischofs Meinwerk von Paderborn zufolge schenkte damals ein Adeliger namens Richard mit Zustimmung seines Erben Wiris dem Bistum Eigengüter in "Hiridechessun" und fünf weiteren nahegelegenen Dörfern. Der Ortsname leitet sich von dem Personennamen "Heridag", gebildet aus dem altsächsischen "heri" (= Heer), "dag" (= Tag), sowie dem Wort "-hausen" ab. Nach dieser Erstnennung ist Hardegsen über 200 Jahre nicht fassbar. Es gibt auch keine archäologischen Befunde aus dieser Zeit. Währscheinlich hatten die Grafen von Northeim oder das Erzbistum Mainz die Herrschaftsrechte im Raum Hardegsen inne.


title: Hardegsen

text: Um die Mitte des 13. Jahrhunderts erscheinen die Herren von Rosdorf als Besitzer. Ob sie die Grundherrschaft geerbt oder gekauft hatten, ist nicht bekannt. Seit etwa 1252 besaßen sie auch Moringen. In der zweiten Hälfte des 13. Jahrhunderts versuchten die Rosdorfer, auf dieser Basis eine geschlossene Grundherrschaft aufzubauen. Diese umfasste den Raum Göttingen und reichte bis ins nördliche Hessen und ins westliche Thüringen hinein. Um 1300 gehörten sie zu den bedeutendsten Adelsgeschlechtern der Gegend. 1287 urkundete Dethard II. von Rosdorf als "dominus castri Herdegessen" (Herr der Burg Hardegsen). Die Brüder Dethard, Konrad und Ludwig von Rosdorf stellten 1310 eine Urkunde aus, die außer Hardegsen von einem Ort "ante castrum Herdegessen" (vor der Burg Hardegsen) spricht. Sie entwickelten zu Beginn des 14. Jahrhunderts auf der Burg eine rege Bautätigkeit, die über die finanziellen Möglichkeiten der Herren weit hinausging.


title: Hardegsen

text: 1383 wurden der Stadt von Herzog Otto „dem Quaden“ die Stadtrechte verliehen. Die "Burg Hardegsen" war 200 Jahre lang Sommerresidenz der Welfen. In den vorangegangenen Jahren traten die Herren von Rosdorf als Eigentümer des Dorfes Hardegsen auf. Ferner zählten zu ihrem Besitz die benachbarten Dörfer Ertinghausen, Schlarpe, Elliedrode, Hettensen, Lichtenborn, Asche, Lutterhausen und Hevensen; über das Dorf Wolbrechtshausen übten sie die Kriminalgerichtsbarkeit aus. Otto der Quade löste die Herren von Rosdorf im Jahre 1380 ab, eroberte die Burg und verlegte seine Residenz für die kommenden 14 Jahre auf die Hardeg. Mit dem Aufstieg des Dorfes zu seiner Residenz befestigte es Otto mit Mauern, Türmen und Wallgräben und versah es mit einer Landwehr, welche von Hardegsen bis nach Hevensen reichte. Als Residenz Ottos wurde die Stadt oft in Fehden verstrickt, was zur Folge hatte, dass die Bewohner dazu verpflichtet wurden, an der Auseinandersetzung mit der Stadt Göttingen teilzunehmen. Der für die Göttinger siegreiche Abschluss dieser Fehde fand auf den Streitäckern bei Rosdorf am 22. Juli 1387 statt.


title: Hardegsen

text: Fehden bestimmten auch das Schicksal Hardegsens im 15. Jahrhundert. So wurde es in dem 1460er Jahren in eine Auseinandersetzung mit den Hansestädten Braunschweig, Magdeburg, Halle (Saale), Goslar, Halberstadt, Göttingen, Northeim, Einbeck, Hildesheim und Hannover verstrickt. Der Anlass war, dass Friedrich von Braunschweig-Lüneburg bei Nörten-Hardenberg und Holzminden oft Lübecker und Lüneburger Kaufleute überfiel; die mit kostbaren Tuch beladenen Wagen raubte er und brachte seine Beute nach Moringen und auf die Burg Everstein. Die Hansestädte gingen daraufhin gemeinsam gegen Herzog Wilhelm I. und dessen Söhne Wilhelm II. und Friedrich vor. Sie belagerten 1466 die Stadt Hardegsen, verwüsteten Häuser und richteten wirtschaftlichen Schaden an. Auf dem Rückweg der Hanseaten nach Hannover plünderten sie weitere neunzehn Dörfern. Die Fehde dauerte bis 1467 an, als die Welfen die Göttinger endlich besiegten und mit einer stattlichen Beute nach Hardegsen zurückkehrten. Ab Mitte des 16. Jahrhunderts finden sich in den Urkunden erste Verweise auf Amtsmänner in Hardegsen: die fürstliche Herrschaft Hardegsen wurde somit in das Amt Hardegsen umgewandelt, dessen Ausdehnung den Besitz der Herren von Rosdorf umfasste – es waren die Dörfer Ellingerode, Hettensen, Schlarpe (Schlarbeck), Lichtenborn, Asche, Lutterhausen, Ertinghausen, Wolbrechtshausen und Hevensen. Die Anlehnung an das Adelsgeschlecht von Rosdorf zeigt sich auch im ehemaligen Amtssiegel, welches dem Rosdorfer Wappen entlehnt war und einen Schlüssel sowie den Löwen der Welfenherzöge enthielt. 1611 lebten im Amt Hardegsen 790 Personen, diese Zahl stieg bis in das Jahr 1792 auf etwa 2000 Einwohner. Einnahmen bezog das Amt vorwiegend aus den zugehörigen Grundstücken, Erbzinsgefällen, Zolleinnahmen, dem Fruchtzehnten; außerdem waren Hand- und Spanndienste zu leisten. Die verbuchten Beträge beliefen sich im Jahr 1679 auf etwa 2387 Taler.


title: Hardegsen

text: Der historische Stadtkern wurde viele Male Opfer von Brandkatastrophen; der letzte Großbrand vom 24. Dezember 1678 galt als das einschneidendste Ereignis in der Geschichte von Hardegsen. Ein Großteil des Stadtkerns fiel damals einer Feuersbrunst zum Opfer. Da der Brand zum Zeitpunkt der heiligen Messe begann, kam kein Mensch zu Schaden. In den Jahren des Siebenjährigen Krieges hatte auch Hardegsen zu leiden, da ab 1758 Soldaten im Ort ihr Quartier bezogen. Erstmals trafen im Januar acht Kompanien eines französischen Infanterie-Regimentes ein, nach ihrem Abzug einen Monat später setzte sich ein Husaren-Regiment fest. Es folgten weitere Durchzüge von Truppen, die unter anderem die Sommerfrüchte als Pferdefutter verwendeten, die Häuser besetzten und schließlich auch die Pest einschleppten. Am 15. August 1760 bezog das Korps von Nikolaus von Luckner bei Hardegsen Stellung, und am 20. November schlug Ferdinand von Braunschweig-Wolfenbüttel mit seinen Truppen sein Hauptquartier in Hardegsen auf. Nach dem Abzug der Soldaten Ferdinands wurden 800 Mann Braunschweiger und blieben über Winter in den Bürgerhäusern. Unter den damaligen beengten Wohnverhältnissen breiteten sich Krankheiten aus, unter anderem ab Dezember 1760 das Fleckfieber. Die Verluste waren hoch, zahlreiche Männer der Garnison und 500 Einwohner starben bis zum Anfang des Jahres 1761. Bis zum Ende des Krieges sollte die Hälfte der Einwohnerschaft der Krankheit erliegen. Auch nachdem die Truppen abgezogen waren, ebbte die Krankheit nicht ab. Um der Sache Herr zu werden, errichtete man drei Hospitäler, verpflichtete einige Ärzte aus Göttingen und reinigte die Straßen mit stark riechenden Essenzen. Die Sterberate war dermaßen hoch, dass schnell Särge und Bretter knapp wurden. Hohe Kontributionszahlungen von insgesamt 40.000 Talern führten dazu, dass der Ort am Ende des Siebenjährigen Krieges finanziell völlig erschöpft war. Auch Fronfuhren auch außerhalb Hardegsens, Kriegs- und Magazinfuhren und Verwüstungen der Gebäude schwächten die Wirtschaftskraft Hardegsens.


title: Hardegsen

text: Als im Jahre 1807 das Königreich Westphalen errichtet wurde, begann man auch die bisherige Ordnung in Hardegsen zu verändern. Adolph Meier, seit 1801 Bürgermeister des Ortes, legte 1808 sein Amt nieder und wurde kurz darauf Maire des neu errichteten Kantons Adelebsen. Mit der Einteilung in Distrikte teilte man Hardegsen dem Kanton Hardegsen zu; das Amt selbst wurde jedoch in eine Domäne umgewandelt. Der letzte Amtmann, Friedrich Koch, erhielt das Amt des Maire von Hardegsen, welches er von 1808 bis zu seinem Tod 1811 ausübte; ihm folgte Götz von Olenhusen nach, bis Hardegsen 1814 in das Königreich Hannover eingegliedert wurde. Zu dieser Zeit bekannte sich die überwiegende Zahl der Bewohner Hardegsens, insgesamt 1136 Personen, die sich auf 161 Wohnhäuser verteilten, zum lutherischen Glaubensbekenntnis. Bis um die Mitte des 19. Jahrhunderts blieb die Einwohnerzahl relativ konstant. Der Ort bildete damals im Fürstentum Göttingen, gemeinsam mit Moringen, das königliche Amt Moringen-Hardegsen mit 6641 Einwohnern, von denen auf Hardegsen 1202 Personen und 179 Wohnhäuser entfielen.


title: Hardegsen

text: Die Stadt ist seit 1973 staatlich anerkannter Erholungsort und war von 1975 bis 2010 staatlich anerkannter Luftkurort.


title: Hardegsen

text: Am 1. Juni 1970 wurden Ellierode und Lutterhausen eingegliedert. Im Zuge der Gebietsreform in Niedersachsen, die am 1. März 1974 stattfand, kamen Asche, Ertinghausen, Espol, Gladebeck (bis dahin im Landkreis Göttingen), Hettensen, Hevensen, Lichtenborn, Trögen und Üssinghausen hinzu.


title: Hardegsen

text: Die Bevölkerung von Hardegsen ist vornehmlich evangelisch-lutherisch mit der "Evangelisch-lutherischen St.-Mauritius-Kirchengemeinde Hardegsen". Hinzu kommt noch die "Katholische St.-Marien-Kirchengemeinde Hardegsen". Aus der vorreformatorischen Zeit sind 17 Pastoren (von 1307 bis 1545) verzeichnet. Ab 1540 gab es evangelisch-lutherische Gottesdienste und Pastoren.


title: Hardegsen

text: Die Christianisierung von Hardegsen erfolgte früher als die des Gebietes um Hannover. Dem Umstand ist es zu verdanken, dass Hardegsen nicht dem benachbarten Bistum Paderborn oder Bistum Hildesheim zugeordnet wurde, sondern schon vorher an das Erzbistum Mainz angegliedert war (um 745).


title: Hardegsen

text: Erst drei Jahrhunderte später, von 1002 bis 1024 wurde das erste Gotteshaus in Hardegsen erbaut. Seit 1150 gehörte Hardegsen zum Archidiakonat Nörten.


title: Hardegsen

text: Mit Anfang des 11. Jahrhunderts bis zur Auflösung (aufgrund der Reformation) 1543 gab es in Hardegsen auch eine Bruderschaft der Kalande. Erste verlässliche Hinweise auf die Bruderschaft gab es Anfang des 15. Jahrhunderts.


title: Hardegsen

text: Trotz der evangelisch-lutherischen Gottesdienste seit 1540 wurde in Hardegsen erst am 31. Januar 1543 offiziell die Reformation eingeführt. An dem Tage wurde durch den Superintendenten Magister Antonius Corvinus die Visitation vorgenommen und das Kirchenwesen neu geordnet. Die neu verfasste "Kirchenordnung von Corvin" galt bis 1919. Mit der Einführung der Reformation wurde auch die Verehrung der Heiligen und Reliquien beendet. Damit endeten auch die Wallfahrten zur Kirche in Hardegsen, die von sich behauptete die Gebeine des "heiligen Vitus" zu besitzen.


title: Hardegsen

text: Von ungefähr 1945 an bildete sich wieder eine katholische Kirchengemeinde. Im Jahre 1955 wurde die St.-Marien-Kirche am Marienweg errichtet, entworfen von Josef Fehlig. Im Jahre 1961 kam noch eine Filialkirche in Volpriehausen hinzu. Im Jahre 1972 wurde im Pfarrgarten von St. Marien ein Bildstock als Wallfahrtsstätte errichtet. Seit dem 1. September 2010 gehört die St.-Marien-Kirche zur Pfarrgemeinde St. Martin in Nörten-Hardenberg.


title: Hardegsen

text: Der Stadtrat von Hardegsen besteht aus 20 Ratsmitgliedern. Dies ist die festgelegte Anzahl für eine Gemeinde mit einer Einwohnerzahl zwischen 7001 und 8000. Der Rat wird bei den Kommunalwahlen für jeweils fünf Jahre gewählt. Die aktuelle Amtszeit begann am 1. November 2016 und endet am 31. Oktober 2021.


title: Hardegsen

text: In der Wahlperiode 2016/2021 haben sich die SPD und die CDU (= 11 Sitze) und Die Linke mit Hardegsen 21 (= 3 Sitze) zu Gruppen zusammengeschlossen. Durch den Wechsel eines Ratsherren von der CDU zur FBL hat sich die Zusammensetzung der Gruppen inzwischen aber geändert.


title: Hardegsen

text: Bei der Kommunalwahl am 12. September 2021 setzte sich Lars Gunnar Gärner (SPD) mit 80,6 % gegen den Mitbewerber Sven-Oskar Thießen (FBL) mit 19,4 % der Stimmen durch. Die Wahlbeteiligung betrug 65,22 %.


title: Hardegsen

text: Seit 16. Juni 1990 besteht mit der historischen Europastadt Stolberg im Harz eine Städtepartnerschaft, die sich aus ersten freundschaftlichen Kontakten unmittelbar nach der Grenzöffnung im November 1989 ergab. Zur Würdigung der Partnerschaft wurde 2018 ein Teil der Straße „Hinter der Klus“ im Rahmen eines Partnerschaftstages in „Stolberger Weg“ umbenannt.


title: Hardegsen

text: Als eines der repräsentativsten Gebäude in Hardegsen gilt das Rathaus, welches nach Johannes Letzner 1416 auf dem „Anger“ errichtet wurde. Im Jahre 1573 erhielt es einen hölzernen Vorbau mit einem Türmchen, jedoch verhinderte der große Brand 1678, dass das Rathaus bis heute in seiner ursprünglichen Form erhalten blieb. Unmittelbar am Rathaus angelehnt befand sich damals auch das Gildehaus, welches durch sein Niederbrennen dem Nachbargebäude enorme Schäden an der vorderen Mauerseite zufügte. Die obere Hälfte wurde abgebrochen und 1680 erhielt das Rathaus unter den Bürgermeistern Johann Domeier und Paul Sartorius an seiner Nordseite einen Anbau aus Fachwerk. Nach dem Brand verlor das Rathaus seinen imposanten Charakter und besaß einen eher verarmten, nüchternen Stil, was sich dadurch ausdrückte, dass einige Räume nicht mehr nutzbar waren, während in anderen, wie beispielsweise dem Zimmer für die hiesige Legge, 1777 völlige Dunkelheit herrschte. Fenster konnten nicht eingebaut werden, da man sonst das ohnehin schon mitgenommene Mauerwerk hätte durchbrechen müssen, was die Stabilität des Gebäudes weiter vermindert hätte. Unter dem Rathaus befindet sich der Ratskeller, der in seiner heutigen Gestaltung neueren Datums ist, aber bereits im 17. Jahrhundert, sollte man Letzner glaubten, existierte. Damals war Andreas Kulp Inhaber der Ratsschänke, bevor 1678 Henning Tekelenburg als Kellerwirt genannt wird, auf den zwei Jahre später Christoph Preußer folgt. Nach mehreren Anläufen richtete man 1940 einen neuen Ratskeller ein. Das Rathaus entsprach in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts nicht mehr den gestiegenen räumlichen Anforderungen. Das Gebäude wurde 1959 verkauft, wodurch es in den Privatbesitz von Paul Haltenhof überging, der 1932 schon die Schlachterei und den Ratskeller als Pächter übernommen hatte. 1960 fanden Umbauten am Gebäude statt: Das Kellergewölbe wurde abgebrochen, die Treppen zum Eingang entfernt und eine Schlachterei errichtet. Die übrigen Räume wurden dermaßen umgebaut, dass das einstige Rathaus sich heute als Mehrfamilienhaus präsentiert. Die Stadtverwaltung zog vollends in ein anderes repräsentatives Gebäude, das neue „Ohlmersche Haus“, in das sie schon im Frühjahr 1952 umzog.


title: Hardegsen

text: Die im 12. Jahrhundert erbaute Burg Hardeg war der ehemalige Regierungssitz des Welfenherzogs Otto. Heute sind noch das Muthaus, das Hagenhaus und Teile der Burgmauer erhalten. Die Räumlichkeiten des Muthauses können besichtigt und für Feierlichkeiten und Veranstaltungen gemietet werden. Mit den Einnahmen wird der Erhalt der Burg finanziert. Der Rittersaal wird im Frühjahr und Sommer als Standesamt genutzt.


title: Hardegsen

text: Nach der Verleihung der Stadtrechte 1383 durch den damaligen Landesherren Herzog von Braunschweig zu Göttingen Otto durfte Hardegsen den Ort mit einer Mauer befestigen. Die Stadtmauer wurde vermutlich um 1400 erbaut. Der renovierte Wachturm und der angrenzende kleine Teil der Stadtmauer vermitteln einen Eindruck über die Stärke der Festigung der Stadt im Mittelalter.


title: Hardegsen

text: Der Kurpark ist eine in den 1970er Jahren angelegte Anlage, in der sich Kurgäste zur Erholung und zu kommunikativen Zwecken aufhalten sollten. Daher befindet sich dort ein vom Wasser des durch das Areal durchfließenden Baches Lunau gespeister künstlicher Teich, an dem Parkbänke auf hölzernen Stegen zum Verweilen einladen, sowie ein Musikpavillon. Nach dem Verlust des Titels „Luftkurort“ verlor diese in unmittelbarer Nähe der Burganlage befindliche Fläche ihre ursprüngliche Funktion, wird aber weiterhin als Park für die Bürger gepflegt und unterhalten.


title: Hardegsen

text: Der Wildpark wurde im Juni 1965 eröffnet und wird neben den Einwohnern Hardegsens auch von Bewohnern der umliegenden Bereiche Göttingen, Northeim und Uslar besucht. Ideell und materiell wird der Park vom "Förderkreis Wildgehege" unterstützt.


title: Hardegsen

text: Auf einer im Espoldetal gelegenen Fläche von rund 12 ha werden 20 verschiedene Tierarten mit etwa 150 Tieren vorgestellt. Neben heimischen Schalenwildarten sind auch bedrohte Haustierrassen wie z. B. die Thüringer Waldziege oder das Angler Sattelschwein zu betrachten. Als Kinderattraktion gibt es eine Streichelwiese mit Zwergziegen, Hängebauchschweinen, Esel und Pony.


title: Hardegsen

text: 1897 öffnete das Zementwerk als erster größerer Betrieb in Hardegsen. Das Zementwerk ist heute geschlossen, der Steinbruch dient aber immer noch dem Kalkabbau. Im Dezember 2007 wurde der weithin sichtbare Turm des Zementwerks gesprengt. Seit November 2006 befindet sich auf dem ehemaligen Gelände des Zementwerks die zuvor in Katlenburg-Lindau ansässige Biomasse-Verwertungs-Gesellschaft (bvg), sowie seit 2010 das Holzpelletwerk Hardegsen.


title: Hardegsen

text: Die nunmehr geringe industrielle Aktivität der Region Hardegsen ist geprägt von einzelnen Betrieben aus der Holz verarbeitenden und Metall verarbeitenden Industrie.


title: Hardegsen

text: Die jüngste Aktivität in diesem Bereich stellt die Anlage des „Gewerbeparks Hardegsen“ an der B 446 dar. Dort befindet sich ein großes Solar-Kraftwerk und eine gewerbliche Biogas-Anlage, die Abfälle oder eigens für den Zweck produzierte Pflanzen aus der Landwirtschaft verwertet.


title: Hardegsen

text: Die Landwirtschaft und Forstwirtschaft stellen die Säulen der lokalen Wirtschaftstätigkeit dar. Umfangreiche forstwirtschaftlich genutzte Wälder und große landwirtschaftliche Flächen (Ackerbau- und Weideflächen) legen hierfür sichtbares Zeugnis ab.


title: Hardegsen

text: In mehreren Gewerbegebieten haben sich in Hardegsen Dienstleister (u. a. Sicherheitsgewerbe) und Handwerksbetriebe niedergelassen, die den lokalen Markt mit ihren Angeboten bedienen.


title: Hardegsen

text: Die europaweit agierende Firmengruppe Poco Einrichtungsmärkte GmbH & Co. KG ist heute mit ca. 170 Arbeitsplätzen der größte Arbeitgeber im Stadtgebiet. Der übrige Handel hat nach 1990 einen radikalen Wandel erlebt und die einstmalige von lokalen Kaufleuten und Einzelhändlern geprägte Struktur zugunsten einer von überregionalen Handelsketten dominierten verändert. Von diesen haben sich drei im Stadtgebiet niedergelassen und versorgen die Bevölkerung mit einem umfangreichen und aktuellen Standards entsprechenden Angebot an Lebensmitteln.


title: Hardegsen

text: Die Stadt Hardegsen ist direkt an das Fernstraßennetz angeschlossen. An der Stadt führt die Bundesstraße 241 vorbei, die einstmals mitten durch den Ort führte, der nunmehr über zwei Anschlüsse zu erreichen ist. Aufgrund der schmalen, nicht ausbaufähigen Fahrbahn und dem dem mittelalterlichen Stadtgrundriss folgenden, kurvigen Straßenverlauf im Bereich der Altstadt, wurde die Bundesstraße 241 aus dem Ortskern auf eine Umgehungsstraße an den Ausläufern des Gladebergs verlegt. Die Ortsumgehung bringt eine erhebliche Entlastung der Stadtmitte vom Durchgangsverkehr, bewirkt jedoch gleichzeitig eine Abnahme der Besucherzahlen. Die Bundesstraße 241 führt in westlicher Richtung von Hardegsen aus durch den Solling und an die Weser, in östlicher Richtung über Moringen in die Kreishauptstadt Northeim und weiter in den Harz.


title: Hardegsen

text: An einer in den Sechzigerjahren des Zwanzigsten Jahrhunderts angelegten großen Kreuzungsanlage mit aufwändiger Fahrbahnführung östlich der Stadt beginnt die Bundesstraße 446, eine der kürzesten Bundesstraßen überhaupt. Über diese ist von Hardegsen aus günstig das Autobahnnetz erreichbar. Die Bundesautobahn 7 wird nach 4 km an der Abfahrt Nörten-Hardenberg erreicht. Parallel zu dieser verläuft nur einen halben Kilometer weiter entfernt die überregional bedeutende Bundesstraße 3.


title: Hardegsen

text: Hardegsen befindet sich im Bereich des Verkehrsverbundes Süd-Niedersachsen. Durch die starke Abnahme der Bedeutung des Eisenbahnverkehrs in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts, befindet sich in Hardegsen nur noch eine Haltestelle am Gleis der nördlich und hoch über der Stadt passierenden Sollingbahn. Einstmals verfügte Hardegsen über einen eigenständigen Bahnhof an einer überregional bedeutenden, zweigleisig geführten Eisenbahnlinie, die die Industriegebiete im Westen (Ruhrgebiet) mit denen im Osten (Halle-Leipzig) verband. Durch die Teilung Deutschlands nach dem Zweiten Weltkrieg verlor diese Strecke erheblich an Bedeutung, was ihr nach der Wiedervereinigung abermals widerfuhr. Heute handelt es sich bei der Strecke Northeim-Ottbergen um eine Eisenbahnverbindung mit regionaler Bedeutung.


title: Hardegsen

text: Der öffentliche Personennahverkehr wird in erster Linie durch Omnibusse bedient. Hardegsen ist mit dem Bus mit Northeim (Linie) und Göttingen (Linie 220 "RegioLiner") verbunden, die unter der Woche und tagsüber zwischen 6 und 20 Uhr regelmäßig, als sogenannte "RegioLiner" zeitweilig sogar im Halbstundentakt, verkehren. Busse fahren auch nach Uslar (Linie 212) und Nörten-Hardenberg (Linie 182).


title: Hardegsen

text: Am Wochenende ist der Fahrplan aller öffentlichen Verkehrsmittel stark ausgedünnt. Bei Bedarf können die Dienste eines örtlichen Busunternehmens in Anspruch genommen werden, der auch Taxi-Dienste anbietet.


title: B-Netz

text: Das B-Netz war ein analoges Mobilfunksystem der Deutschen Bundespost, das von 1972 bis 1994 in Betrieb war. Es sollte das 1977 eingestellte A-Netz ersetzen und wurde seinerseits vom C-Netz (ab 1985) abgelöst.


title: B-Netz

text: Am 14. Januar 1972 wurde mit der Einschaltung des Funkverkehrsbereichs Zeven der B-Netz-Betrieb eröffnet. Wesentliche Neuerung war die Möglichkeit, Selbstwählverbindungen in beide Richtungen, aus dem Telefonnetz in das Funknetz und umgekehrt, herzustellen. Das bildete einen deutlichen Fortschritt im Vergleich zum bestehenden A-Netz, das nur über Hand-Vermittlungsstellen zugänglich war. 1973 hatte das B-Netz gerade einmal 144 Teilnehmer; 1977 bereits 8.000. Obwohl das Telefonieren im B-Netz verhältnismäßig teuer blieb, wuchs die Zahl der Teilnehmer bis Ende der 1970er Jahre stark an. Deshalb griff die Bundespost auf Frequenzen des 1977 abgeschalteten A-Netzes zurück. Bis 1980 arbeitete das B-Netz mit 38 Sprechkanälen. Nach der Erweiterung auf schließlich 75 Sprechkanäle wurde das B-Netz als "B/B2-Netz" bezeichnet. Dieses erreichte 1986 mit 158 Funkfeststationen und etwa 27.000 Teilnehmern seinen höchsten Ausbaustand und gleichzeitig die größtmögliche Teilnehmerzahl. Am 31. Dezember 1988 hatte das B/B2-Netz bundesweit noch 24.382 Teilnehmer. Im Westen Berlins waren es damals noch 1.078 Teilnehmer. Das B/B2-Netz wurde am 31. Dezember 1994 abgeschaltet.


title: B-Netz

text: Ein gravierendes Problem des B/B2-Netzes bestand darin, dass ein Anrufer aus dem Festnetz den vermuteten Standort des Mobiltelefons kennen musste, um es über die Vorwahl des Funkverkehrsbereiches erreichen zu können. Die Bundesrepublik Deutschland war in 150 Zonen mit einem Durchmesser von bis zu 150 km aufgeteilt. Wusste man beispielsweise, dass sich der Teilnehmer im Raum München bewegt, so wählte man zunächst die Vorwahl von München (089), dann die Ziffernfolge 05, anschließend die Nummer des Teilnehmers. Beim Verlassen des Bereiches der zugehörigen Funkfeststation – dieser war mit einem Radius von ca. 27 km relativ klein – wurde das Gespräch unterbrochen und musste neu aufgebaut werden.


title: B-Netz

text: Die Übertragung zwischen Feststation und Mobiltelefon erfolgte analog und unverschlüsselt; jeder, der ein Funkgerät mit entsprechendem Empfangsbereich besaß, konnte mithören. Zur Verschlüsselung mussten beide Teilnehmer Zusatzgeräte verwenden, welche nur in seltenen Fällen angewendet wurden, etwa bei Gesprächen wichtiger Politiker.


title: B-Netz

text: Als technische Weiterentwicklung wurde am 1. Mai 1985 das C-Netz in Betrieb genommen, das im Vergleich zum B/B2-Netz zahlreiche Vorteile mit sich brachte.


title: Audi S6 Plus

text: Der S6 Plus ist das erste eigenständige Fahrzeug der Quattro GmbH, die als Tochterunternehmen der Audi AG Modifizierungen an Audi Fahrzeugen vornahm und bei aktuellen Modellen auch noch vornimmt. Der S6 Plus basiert zu großen Teilen auf dem Modell Audi S6 C4 4.2.


title: Audi S6 Plus

text: Mit diesem Fahrzeug begann Audis Tochterunternehmen Quattro GmbH selbst mit der Fertigung von Fahrzeugen und übernahm später die Produktion der „RS“- und „R“- Reihen wie RS4; RS6 bis hin zum R8. Werksintern wurde er als "Q1" (Q für quattro GmbH) geführt und so bezeichnet. Er hat traditionell den permanenten Allradantrieb quattro. Ab April 1996 konnte er bestellt werden und ausgeliefert wurde er ab Juni 1996. Der Preis betrug damals 116.300 Mark für die Limousine und 120.500 Mark für den Avant.


title: Audi S6 Plus

text: Insgesamt wurden 97 Limousinen und 855 Avants gebaut. Mit 1. Januar 2022 waren noch 15 Limousinen und 134 Avant in Deutschland zugelassen.


title: Audi S6 Plus

text: Die Serienausstattung in Deutschland entsprach der eines normalen Audi S6 ab Modelljahr 1996. Im Wesentlichen handelte es sich um eine Vollausstattung; es gab einige länderspezifische Unterschiede. Für Extras stand das komplette Audi A6/S6-Ausstattungsprogramm zur Verfügung.


title: Audi S6 Plus

text: Das Design des Innenraums entspricht großenteils dem des Audi S6. Unterschiede sind die Sportsitze mit den Bezugskombinationen Leder/Alcantara (Alcantara in nogaroblau, silbergrau oder anthrazit) oder Naturleder in der Farbe anthrazit, das Kombiinstrumt mit Tacho bis 300 km/h und Zifferblätter in den Farben schwarz, grau-weiß oder blau sowie schwarzen Ringen um die Instrumente und einem S6-Plus-Emblem sowie schwarz eloxierte Innenbetätigungen der Türen und Handbremshebel im exklusiven Design, ein 3-Speichen-Sportlenkrad mit S6 Plus-Emblem und ein Dachhimmel in anthrazit.


title: Audi S6 Plus

text: Der S6 Plus wurde ausschließlich mit einem 4,2-Liter-V8-Motor gebaut. Der Motor basiert auf dem des Audi S6; er wurde durch Motortuning auf eine Leistung von 240 kW (326 PS) gebracht. Das Drehmoment von 400 Newtonmetern blieb zum S6 gleich, lag nun aber bereits bei 3500, statt 4000/min an.


title: Audi S6 Plus

text: Das Verdichtungsverhältnis wurde von 10,6 auf 11,6:1 erhöht. Der größere Ventilhub für die Einlassventile (11,6 statt 10,1 mm) und die größere Ventilüberschneidung waren kombiniert mit leichteren Ventilen (Ventilschaftdurchmesser auf sechs Millimeter reduziert) und den bei Audi-Motoren bis 1976 üblichen mechanischen Stößeln ohne automatischen Ventilspielausgleich auf der Einlass-Seite für höhere Drehzahlfestigkeit. Lediglich auf der Auslass-Seite blieb Audi bei den Hydrostößeln. Weiter gab es schärfere Öffnungszeiten (Kurbelwinkel 220 statt 205°), ein Schaltsaugrohr, eine höhere Maximaldrehzahl von 6960/min statt 6.500 und statt einem Alu-Schwingungstilger an der Kurbelwelle einen solchen aus Grauguss. Da sich die Anzahl der Hydrostößel halbiert hatte, reichte gegenüber dem 4,2-Liter-Motor im S6 eine kleinere Ölpumpe aus.


title: Audi S6 Plus

text: Hinzu kamen eine andere Motorverkleidung, das Schaltsaugrohr sowie jeweils ein zusätzlicher Ölkühler für Getriebe und Motor. Die Motorelektronik wurde angepasst (höhere Drehzahl und Schaltsaugrohr). Der Vierventil-Motor des S6 Plus nahm schon viele Neuerungen des kommenden Fünfventiler-V8 vorweg. Ein Indiz hierfür sind die vielen baugleichen Teile des folgenden S8.


title: Audi S6 Plus

text: Die Kupplung ist eine Einscheiben-Trockenkupplung mit Einmassen-Schwungrad. Das handgeschaltete 6-Gang-Getriebe ist ab dem dritten Gang kürzer übersetzt als beim Audi S6. Der S6 Plus wurde serienmäßig und ausschließlich mit dem Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Torsen-Mittendifferential angeboten. Außerdem hat er serienmäßig eine elektronische Differenzialsperre (EDS). Die Höchstgeschwindigkeit ist Serie auf 250 km/h begrenzt. Test des Schweizer Tuningunternehmens "tots-parts" haben dagegen ergeben, dass das Motorsteuergerät erst bei tatsächlichen 265 km/h und 400 /min vor Höchstdrehzahl abregelt. Der Motor hätte dabei noch Potential für mehr Geschwindigkeit.


title: Audi S6 Plus

text: Die Vorderachse mit negativem Lenkrollradius besteht aus MacPherson-Federbeinen mit Querlenkern unten, radführendem Querstabilisator und einer wartungsfreien Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung. Die Hinterachse bilden Viergelenk-Trapezlenker mit Federbeinen, Querlenkern und Stabilisator. Das Bremssystem ist ein Diagonal-Zweikreissystem mit ABS/EBV sowie innenbelüfteten Scheibenbremsen vorne und hinten.


title: Eschenheimer Turm

text: Der Eschenheimer Turm war ein Stadttor der spätmittelalterlichen Frankfurter Stadtbefestigung von Frankfurt am Main und ist ein Wahrzeichen der Stadt. In der geschichtsbedingt weitgehend von Nachkriegsarchitektur geprägten Frankfurter Neustadt, heute besser bekannt als Frankfurt-Innenstadt, stellt der Anfang des 15. Jahrhunderts errichtete Turm zudem das älteste und zugleich fast völlig im Originalzustand erhaltene Bauwerk der Frankfurter Innenstadt dar.


title: Eschenheimer Turm

text: Anfang des 14. Jahrhunderts erreichte die Bebauung der Frankfurter Altstadt allmählich ihre Grenzen. Erwähnungen einzelner Gebäude vor der schützenden, um 1200 errichteten Staufenmauer in den 1320er Jahren bezeugen, wie sehr neuer Baugrund für die schnell wachsende freie Reichsstadt nötig war. Mit Erlaubnis des Kaisers Ludwig IV. kam es dann auch 1333 zur so genannten "Zweiten Stadterweiterung", wodurch sich die Fläche des Stadtgebiets verdreifachte und an die bis heute noch gut im Luftbild erkennbaren inneren Grenzen der Wallanlagen vorschob.


title: Eschenheimer Turm

text: Nur zehn Jahre später begann man 1343 mit der Errichtung einer ebenfalls vom Kaiser genehmigten neuen Stadtmauer, um den schlicht Neustadt genannten neuen Stadtteil gegen die in jenen Jahren ständig wie vielfältig drohenden Gefahren abzusichern. Abgesehen von der Zeil, dem Ort des Viehmarkts, und dem Rossmarkt, war er allerdings noch über Jahrhunderte mehr von Gärten und landwirtschaftlicher Nutzung als von einer bürgerlichen Bebauung geprägt.


title: Eschenheimer Turm

text: Obwohl die gesamte neue Verteidigungsanlage über 100 Jahre Bauzeit in Anspruch nahm, war man bereits drei Jahre nach Baubeginn zumindest in dem nordwestlichen Teil so weit vorangeschritten, dass am 11. Oktober 1349 der Grundstein für einen ersten, nur als "„rund“" bezeichneten Torturm an der Stelle des späteren Eschenheimer Turms gelegt werden konnte. Am Ausgang der "Großen Eschenheimer Straße" gelegen, die die neustädtische Verlängerung der neben der Fahrgasse wichtigsten Nord-Süd-Tangente Kornmarkt darstellte, war eine Befestigung an dieser Stelle auch von höchster strategischer Wichtigkeit. Da im städtischen Rechenbuch von 1348 mit "„Contze uff Essirsheimer Porten“" schon Ausgaben für einen Turmwächter verzeichnet waren, muss der Bau des Turmes spätestens nach zwei Jahren vollendet gewesen sein, und auch die ansonsten nicht modernen Anforderungen an Quellenbelege genügenden Aussagen Lersners können in diesem Punkt überzeugen.


title: Eschenheimer Turm

text: Ab 1400 errichtete der Zimmermann Klaus Mengoz schließlich einen Ersatzbau für den ersten Torturm. Der Frankfurter Dombaumeister Madern Gerthener vollendete ihn 1426–1428. Als die Stadtmauer 1806–1812 auf preußische Veranlassung abgebrochen und durch die Wallanlagen ersetzt wurde, sollte auch der Eschenheimer Turm wie alle anderen Torbauten abgerissen werden. Auf Einspruch des Gesandten der damaligen französischen Besatzungsmacht, "Graf d’Hédouville", blieb er, der bekannteste von rund 60 Türmen der Stadtbefestigung, als Denkmal bestehen. Außer dem Eschenheimer Turm entgingen nur zwei weitere Türme, der Rententurm am Römerberg und der Kuhhirtenturm in Alt-Sachsenhausen, dem Abriss.


title: Eschenheimer Turm

text: Der Eschenheimer Turm ist 47 m hoch und hat acht Voll- und zwei Dachgeschosse. Über einem quadratischen Sockelbau, dem eigentlichen Tor, erhebt sich ein Rundturm. Die steile Turmspitze wird von vier kleinen, gleich proportionierten Scharwachttürmchen begleitet, um sie herum verläuft ein auskragender Wehrgang.


title: Eschenheimer Turm

text: Als stilistisches Vorbild könnte den Baumeistern der 1347 gebaute Adolfsturm in der benachbarten Reichsstadt Friedberg gedient haben, der einen ähnlichen Aufriss besitzt.


title: Eschenheimer Turm

text: Ursprünglich unter einem gotischen Bogen durch ihn, jetzt um ihn herum verläuft die "Große Eschenheimer Straße", die sich außerhalb der ehemaligen Befestigung in der Eschersheimer Landstraße fortsetzt. Der Durchlass konnte mit einem Falltor verschlossen werden. Im ersten Obergeschoss wurden Erde und Steine gelagert, um bei einem Angriff den Durchgang zusätzlich zu blockieren. Im zweiten Obergeschoss liegt hinter 2,50 m dicken Mauern die Wohnstube des Turmwächters, die bis 1956 bewohnt wurde. Beide Seiten des Turms tragen in Höhe des zweiten Obergeschosses Wappenreliefs: auf der Stadtseite den silbernen Adler auf rotem Grund, das Wappen der Freien Reichsstadt und auf der Landseite den schwarzen Doppeladler auf goldenem Grund, das Wappen des Kaiserreichs.


title: Eschenheimer Turm

text: Auf der Stadtseite liegt über der Durchfahrt ein überdachter Balkon, auf der Landseite zwei kleine Flankentürmchen. Ein Portraitrelief über dem Eingang zu dem Restaurant an der Stadtseite stellt vermutlich Baumeister Gerthener selbst dar.


title: Eschenheimer Turm

text: Auf der Turmspitze steckt eine eiserne Wetterfahne, in die der Sage „Der Neuner in der Wetterfahne“ zufolge der zum Tode verurteilte und im Turm gefangengehaltene Wilddieb "Hans Winkelsee" mit neun Schüssen eine perfekte 9 schoss. Der Kunstschuss soll den Rat der Stadt so beeindruckt haben, dass er Winkelsee begnadigte. Die Löcher in der Wetterfahne sind gut zu erkennen, allerdings handelt es sich heute nicht mehr um dieselbe Wetterfahne.


title: Eschenheimer Turm

text: In dem Turm sind große Teile der ursprünglichen Treppenanlage und der Zwischenböden aus der Zeit von 1426 bis 1428 erhalten geblieben.


title: Eschenheimer Turm

text: Der Turm steht heute inmitten eines weitläufigen, sehr verkehrsreichen Platzes, genannt Eschenheimer Tor.


title: Eschenheimer Turm

text: Unter dem Eschenheimer Tor liegt ein 1963–1968 errichteter U-Bahnhof, dessen Tunnel unmittelbar an den Fundamenten des Turms vorbeiführt. Die Zwischenebene des U-Bahnhofs bot zeitweise die einzige Möglichkeit, als Fußgänger den Platz zu queren oder den Turm zu erreichen. Seit 1992 ist der Eschenheimer Turm, der jahrzehntelang auf einer unerreichbaren Verkehrsinsel stand, wieder von der Fußgängerzone Schillerstraße aus erreichbar. Im Erdgeschoss befindet sich seitdem eine Bar mit Restaurant, auch das Kaminzimmer der Turmwächter wird von dem gastronomischen Betrieb genutzt. Außerdem fand bis zum Dezember 2010 alle drei Monate eine Veranstaltung des Vereins "Freunde Frankfurts e. V." im Kaminzimmer statt, bei der die ehemalige Bewohnerin des Turms Ruth Schwarz von der Geschichte des Turms berichtete. Außerdem war eine Besichtigung des Turms bis in Höhe des Wehrgangs möglich. Ruth Schwarz vom Verein "Freunde Frankfurts" hatte die letzte Renovierung des Turms von 1992 initiiert.


title: Eschenheimer Turm

text: Nach dem Vorbild des Eschenheimer Turms wurde 1853–1856 im Schlosspark Babelsberg in Potsdam der Flatowturm errichtet.


title: Eschenheimer Turm

text: Der Eschenheimer Turm ist Teil des Unternehmenslogos der ehemaligen Henninger Bräu AG, heute als Logo für Henninger Kaiser Pils in der Radeberger Gruppe KG.


title: Umeshu

text: Umeshu (jap. , „Ume-Alkohol“) ist ein japanischer Likör aus den Früchten der Ume ("Prunus mume"), einer Art aus der Gattung "Prunus", zu der u. a. die Aprikose und die Pflaume gehören. Da die Ume enger mit der Aprikose als mit der Pflaume verwandt ist, wird Umeshu häufig als „Japanischer Aprikosenlikör“, gelegentlich aber auch als „Japanischer Pflaumenlikör“ oder – irreführend – als „Pflaumenwein“ vermarktet.


title: Umeshu

text: Umeshu ist mild und schmeckt süß oder süß-sauer, und oft liegt am Boden der Flasche noch eine Ume. In der Regel hat dieser Likör einen Alkoholgehalt von 8 bis 15 Prozent. Umeshu trinkt man in Japan kalt oder warm oder auf Eis, als Aperitif oder (häufiger) nach dem Essen als Verdauungsschnaps. Auch als Cocktail-Zutat kann Umeshu genutzt werden. Ähnliche Produkte werden in Korea hergestellt und heißen dort "maesil-ju", "mae hwa su" oder "mae chui soon". In China wird ein vergleichbares Getränk unter dem Namen angeboten.


title: Umeshu

text: Umeshu wird unter Zugabe von reichlich Zucker durch in Shōchū („Branntwein“) eingelegte Ume-Früchte hergestellt. Nach mehrwöchiger Lagerung kann die nunmehr aromatisierte, hochprozentige Flüssigkeit durch Zugabe von Wasser auf den gewünschten Alkoholgehalt eingestellt und getrunken werden. Besonders preiswerte Produkte werden auf der Grundlage von Weißwein hergestellt („aromatisiertes weinhaltiges Getränk“).


title: Kurzschnabeligel

text: Der Kurzschnabeligel, auch Kurzschnabel-Ameisenigel ("Tachyglossus aculeatus") ist eine eierlegende Säugetierart aus der Ordnung der Kloakentiere und der Familie der Ameisenigel (Tachyglossidae). Er bewohnt weite Teile Australiens, auch Tasmanien, und das südöstliche Neuguinea.


title: Kurzschnabeligel

text: Kurzschnabeligel erreichen eine Kopfrumpflänge von 35 bis 53 Zentimeter und ein Gewicht von 2,5 bis 7 Kilogramm. Auffallendste Merkmale sind die gelben oder gelb-schwarzen Stacheln am Rücken und an den Flanken, die an die – nicht verwandten – Igel erinnern, sowie die lange, röhrenförmige Schnauze. Das übrige Fell ist bräunlich gefärbt und kann teilweise die Stacheln bedecken. Von anderen Ameisenigeln ist er leicht durch die Anzahl der Grabkrallen an den Pfoten zu unterscheiden, der Kurzschnabeligel besitzt fünf Krallen.


title: Kurzschnabeligel

text: Diese Tiere bewohnen eine Vielzahl von Lebensräumen und sind vorwiegend dämmerungsaktiv, außerhalb der Paarungszeit sind sie Einzelgänger. Ihre Nahrung besteht fast ausschließlich aus Ameisen und Termiten, die sie mit ihrer langen, klebrigen Zunge aufnehmen und mit Hornplatten an der Zunge und am Gaumen zerkleinern – sie sind nämlich zahnlos.


title: Kurzschnabeligel

text: Nach einem komplizierten Vorspiel kommt es im Juli oder August zur Paarung. Rund drei bis vier Wochen danach legt das Weibchen ein, selten zwei oder drei Eier, das in einem eigens dafür angelegten Beutel am Bauch weitere zehn Tage bebrütet wird. Nach dem Schlüpfen hält sich das Jungtier noch rund acht Wochen im Beutel der Mutter auf. Sobald seine Stacheln wachsen – im Alter von rund acht Wochen – verlässt es diesen und wird an einem sicheren Ort versteckt und regelmäßig gesäugt, bis es rund sieben Monate alt ist.


title: Kurzschnabeligel

text: In menschlicher Obhut können Kurzschnabeligel 50 Jahre alt werden. Heute (Dezember 2016) werden Kurzschnabeligel in Deutschland lediglich in Duisburg, Frankfurt und Rockenhausen gepflegt.


title: Kurzschnabeligel

text: Kurzschnabeligel zählen zu den weitestverbreiteten einheimischen australischen Säugetieren, da sie anspruchslos in Bezug auf ihren Lebensraum sind und mit ihren Stacheln einen guten Schutz gegen Fressfeinde besitzen.


title: 25. September

text: Der 25. September ist der 268. Tag des gregorianischen Kalenders (der 269. in Schaltjahren), somit bleiben 97 Tage bis zum Jahresende.


title: Genitalhöcker

text: Der Genitalhöcker oder Geschlechtshöcker ("Tuberculum genitale") ist die für beide Geschlechter gemeinsame Anlage der Klitoris beziehungsweise des Penis bei Säugetieren. Er entsteht durch eine starke Zellzunahme (Wucherung) des Mesenchyms kopf-bauchseitig ("kranioventral") der Kloakenmembran. Der Genitalhöcker verlängert sich zu einem "Protophallus", der zunächst bei beiden Geschlechtern gleich lang ist. An der Unterseite des Protophallus entsteht die Urogenitalrinne ("Sulcus urogenitalis"), die von den beiden Urogenitalfalten ("Plicae urogenitales") links und rechts begrenzt wird. Seitlich des Genitalhöckers entstehen die Geschlechtswülste – die wiederum für beide Geschlechter gemeinsame Anlage des Hodensacks beziehungsweise der äußeren Schamlippen.


title: Genitalhöcker

text: Beim Menschen setzt bei der Geschlechtsdifferenzierung die Entwicklung zur eindeutigen und damit trennenden Ausgestaltung (Differenzierung) der äußeren Genitalien ungefähr ab der neunten Woche der Embryonalentwicklung (Schwangerschaft) ein.


title: Genitalhöcker

text: Bei weiblichen Embryonen bleibt der "Protophallus" des Genitalhöckers kurz und entwickelt sich zur Klitoris. Die Urogenitalfalten bleiben getrennt und bilden die inneren Schamlippen.


title: Genitalhöcker

text: Bei männlichen Embryonen wird nach der sechsten Woche das sogenannte SRY-Gen auf dem Y-Chromosom abgelesen und ein Protein gebildet, das als Hoden-determinierender Faktor (HDF) bezeichnet wird. Dieses Eiweiß reguliert als Transkriptionsfaktor die Expression zahlreicher anderer Gene des Genoms und leitet die Geschlechtsdifferenzierung ein. So findet unter diesem Einfluss ein Umbau zu den inneren Geschlechtsorganen (vor allem den paarigen Hoden, Nebenhoden, Samenleitern sowie der Vorsteherdrüse) statt. Weiterhin regt es bestimmte somatische Zellen dazu an, sich zu testosteronproduzierenden Leydig-Zellen zu entwickeln. Nach dem dortigen Beginn der Testosteronproduktion etwa in der siebten Woche wird dieses Androgen mit Hilfe des Enzyms Steroid-5α-Reduktase (SRD5) in den Zielzellen ("Sinus urogenitalis" / "Tuberculum genitale") zu dem Dihydrotestosteron (DHT) umgewandelt.


title: Genitalhöcker

text: Unter dem Einfluss dieses DHT, der biologisch aktivsten Testosteronform, beginnt dann die Ausprägung der äußeren Genitalien: der "Protophallus" des Genitalhöckers verlängert sich zu einem Penis ("Phallus"), die Urogenitalrinne schließt sich zur "Pars spongiosa" der Harnröhre und bildet den Harnröhrenschwellkörper. Aus dem zentralen Teil des Phallus entsteht der Penisschwellkörper und bei anderen Tieren gegebenenfalls der Penisknochen.


title: Genitalhöcker

text: Ausbleibende Entwicklung des Genitalhöckers, auch "Primordialer Phallus" genannt, führt zur Aphallie.


title: Renate Welsh

text: Renate Welsh (* 22. Dezember 1937 in Wien), geb. Redtenbacher, ist eine österreichische Autorin, die sich zunächst stark auf Kinder- und Jugendliteratur konzentrierte, später aber auch Literatur für Erwachsene schrieb und 2019 eigene Lebenserinnerungen publizierte.


title: Renate Welsh

text: Die Tochter des Arztes Norbert Redtenbacher und seiner Frau Elisabeth wuchs nach dem frühen Tod ihrer Mutter größtenteils bei ihren Großeltern im Ausseerland auf, wo sie auch die Schule besuchte; die Volksschule in Aussee auf eigenen Wunsch bereits ab dem fünften Lebensjahr. 1953 ging sie für ein Jahr als Austauschschülerin nach Portland, Oregon, Vereinigte Staaten, wo sie 1954 als 16-Jährige ihre erste „Matura“ () ablegte, im darauffolgenden Jahr in Wien dann die österreichische Matura. Danach studierte sie von 1955 bis 1957 in Wien Englisch, Spanisch und Staatswissenschaften. Sie brach das Studium jedoch ab, heiratete Christopher Norton Welsh und arbeitete bis 1959 als Übersetzerin beim British Council in Wien. Seit 1962 ist sie als freiberufliche Übersetzerin tätig und übertrug u. a. Romane von James A. Michener und Judith Kerr ins Deutsche. 1969 begann sie nach einer längeren Krankheit ihres Sohnes Kinder- und Jugendbücher zu schreiben. Seit 1975 ist sie freie Schriftstellerin und schreibt seit 1988 auch für Erwachsene.


title: Renate Welsh

text: Ihre Kindheit hat Renate Welsh wiederholt als unglücklich bezeichnet, was sie dem frühen Tod geliebter Bezugspersonen (Mutter, Großvater), daraus resultierenden diffusen Schuldgefühlen wie auch der Erfahrung des Zweiten Weltkriegs zuschreibt. Geprägt wurde sie ebenfalls durch die Konfrontation mit den Schicksalen der überwiegend jüdischen Kollegen ihres Vaters. Bereits als Kind begann sie, das Erlebte mit Hilfe des Schreibens zu verarbeiten.


title: Renate Welsh

text: Sie wurde zur Autorin einer langen Reihe engagierter Kinderbücher, darunter diverser Kinderbuchklassiker. Ihr erfolgreichstes Buch, "Das Vamperl", in dem ein kleiner Vampir den Menschen statt Blut die Galle aussaugt und sie so versöhnlich stimmt, erlebte mehrere Fortsetzungen. In dem Buch "Dieda oder Das fremde Kind" erzählte sie, angelehnt an ihre eigenen Erfahrungen zum Ende des Zweiten Weltkrieges auf dem Land, von einem ungeliebten kleinen Mädchen, das, von Verwandten und Dorfbewohnern abgelehnt, innerlich vereinsamt.


title: Renate Welsh

text: Am 26. Mai 1992 wurde Renate Welsh der Titel Professorin verliehen. 2006 wurde Renate Welsh Präsidentin der Interessengemeinschaft Österreichischer Autorinnen und Autoren und damit Nachfolgerin von Milo Dor.


title: Renate Welsh

text: Renate Welsh heiratete nach dem Jahr 2000 in zweiter Ehe Shiras Rabady, der die Arztordination ihres Vaters übernommen hatte. Ihr voller Name lautet nun Welsh-Rabady.


title: Renate Welsh

text: Sie lebt mit ihrem Mann in Wien und hat drei Söhne. 2019 erschien ihr autobiographischer Roman "Kieselsteine. Geschichten einer Kindheit".


title: Katastrophentourismus

text: Der Katastrophentourismus, auch Dark tourism oder Schwarzer Tourismus genannt, ist definiert als die Anreise von Schaulustigen zu Orten, an denen es zu Tragödien kam. Voraussetzung für diese Art des Tourismus ist, dass die Menschen nicht mit der Intention des Helfens angereist sind, sondern aus reiner Neugier. Solchen Reisen gehören zum Individualtourismus, da Unternehmen solche Reisen in der Regel nicht anbieten. Hierbei gibt es Ausnahmen, wie zum Beispiel in Tschornobyl oder der umliegenden Stadt Prypjat. Dort bieten ukrainische Agenturen Führungen für Urlauber an.


title: Katastrophentourismus

text: Ob diese Art von Tourismus legal ist oder nicht, kommt auf die verantwortliche Regierung und deren Gesetze an.


title: Katastrophentourismus

text: Einen Grund sehen Psychologen im Sensation Seeking. Der Medienpsychologe Frank Schwab sagte zu diesem Phänomen: „Es handelt sich um Menschen, die nach Sensationen dürsten“, für diese Neigung gebe es eine erbliche Komponente. Sie sei auch geschlechtsspezifisch, da vor allem Männer in der Pubertät bis zum Alter von 25 Jahren, die einen höheren Testosteron-Spiegel haben, bereit seien, höhere Risiken einzugehen. „Manchen Menschen reicht es nicht, gefährliche Situationen im Fernsehen zu beobachten. Sie müssen selbst hinfahren, um den Kick zu spüren.“


title: Katastrophentourismus

text: Der Sensationalismus ist dabei nicht der einzige Grund für den Katastrophentourismus. Weitere Gründe sind, dass viele Menschen tendenziell psychisch, aber auch körperlich herausfordernde Erlebnisse suchen. Andere möchten etwas aus der Geschichte lernen oder über die Geschichte eines Landes erfahren. Für einige Touristen hat dies einen emotionalen Hintergrund, da man sich an solchen Orten mit dem Leid der Bewohner konfrontiert sieht.


title: Katastrophentourismus

text: Ein Beispiel hierfür ist das KZ Auschwitz. Viele Touristen nutzen die Gelegenheit, um sich mit dem Leid des Judentums auseinanderzusetzen, wobei ein aufregendes Erlebnis nicht intendiert ist. Ein weiterer Grund liegt darin, dass man die Erinnerung an diese Katastrophen nicht verblassen lassen möchte, da sie oft an menschliche Fehler erinnern. Im Generellen ist der Sensationalismus ein häufiger Grund für den Katastrophentourismus. Vor allem wenn es darum geht, Orte zu besuchen bei denen die Katastrophe erst kürzlich vorgefallen ist. In den meisten Fällen sind die Untersuchungen nicht abgeschlossen und ein Lerneffekt daher nicht vorhanden. Hier geht es oft nur um die Wirkung der Katastrophe auf die Person.


title: Katastrophentourismus

text: Die Anfänge des Katastrophentourismus sind auf den Beginn des konventionellen Tourismus zurückzuführen. Der Ursprung des Tourismus im heutigen Sinne wiederum ist auf die Entwicklung der Dampfmaschine durch James Watt im Jahr 1765 zurückzuführen. Durch die Weiterentwicklung der Hauptreisemittel (Kutsche und Schiffe) konnten weiter entfernte Ziele schneller erreicht werden. Bereits vor dem Anfang des Tourismus sind Menschen in Form von Pilgerreisen an Unglücksorte gereist. Orte mit religiöser Bedeutung sind oft Ziele von Pilgerreisen und nach den jeweiligen Überlieferungen oft Schauplätze von Unglücken. „Im elften Jahrhundert besuchten Menschen und Pilger oft Plätze mit religiöser Bedeutung, wie etwa Jerusalem, wo der Ort, an dem Christus gekreuzigt wurde, ein beliebter Anziehungspunkt ist.“


title: Katastrophentourismus

text: Vor allem die Faszination mit Tod und Unglück im 19. und 20. Jahrhundert verzeichnet einen Anstieg im Katastrophentourismus, unter anderem durch Reisen an Schauplätze großer Schlachten (sogenanntes Schlachtenbummeln).


title: Katastrophentourismus

text: Die Ursprünge des Bereichs des Katastrophentourismus werden auf das Konzept des dissonanten Erbes zurückgeführt. Der Begriff wurde von G. J. Ashworth (1994) geprägt und wurde als einer der wichtigsten Begriffe verwendet, aus denen der Katastrophentourismus konstruiert worden ist. Das dissonante Erbe beschreibt das Problem der Besucher dieser Schauplätze, die vergangenen Geschehnisse mit ihren Werten und Erfahrungen zu vereinen. Ein kulturelles Erbe wird vor allem dann als dissonant bezeichnet, wenn verschiedene Teilhaber an diesem Erbe unterschiedliche Ansichten über das Erbe und die damit verbundenen Ereignisse und Folgen haben.


title: Katastrophentourismus

text: Der Hauptteil des Diskurses von Katastrophentourismus und Moral ergibt sich aus der Diskussion über die Darstellung von den dort stattgefundenen Todesfällen und dem Leid der Menschen.


title: Katastrophentourismus

text: Die Darstellung und Interpretation von Katastrophenorten ist vor allen Dingen in der Bildungsarbeit wichtig. Die Art und Weise, mit der etwas dargestellt wird, beeinflusst die Wahrnehmung. Die Art der Darstellung kann einen Einfluss auf das Besucheraufkommen haben.


title: Katastrophentourismus

text: Die meisten Reisen in Katastrophengebiete sind privater Natur. Die wenigen Reiseanbieter, die solche Reisen anbieten, verwenden Euphemismen, um ihre Produkte zu bewerben. Diese beschönigende Darstellung der Ereignisse beschreibt das Reformulieren der aufgetretenen Tragödien, um dort Vorgefallenes zu relativieren. Dies soll eine ethisch unbedenkliche und moralisch akzeptable Darstellung generieren, durch die Touristen angelockt werden sollen.


title: Katastrophentourismus

text: In der Mitte der 2000er Jahre fanden Wissenschaftler heraus, dass die Besucherinteressen deutlich diverser sind als zunächst angenommen. Es besteht kein direkter Zusammenhang zwischen morbider Neugier und Voyeurismus im Bezug auf die Besuchermotivation.


title: Katastrophentourismus

text: Bereits 1921 beschrieb Karl Kraus eine Anzeige in den Basler Nachrichten, mit der für "Schlachtfeld-Rundfahrten im Auto!" nach Verdun geworben wurde.


title: Katastrophentourismus

text: Die Vermarktung des Katastrophentourismus gestaltet sich subtil. Es benötigt viel Sensibilität und Respekt für die Betroffen. Des Weiteren sorgt die Subtilität dafür, dass die Touristen nicht abgeschreckt werden. Dabei ist auffällig das sich ein ganzer Markt um solche Orte entwickelt, es aber kaum offensichtliche Angebote gibt. Viele Websites von Reiseanbietern greifen den Katastrophentourismus sachlich auf, die Werbung für solche Orte wird dann meist geschickt und unauffällig als reine Informationskommunikation eingearbeitet.


title: Katastrophentourismus

text: Die Diversität des Publikums stellt eine weitere große Herausforderung dar. Es ist für das Marketing wichtig zu unterscheiden aus welchen Gründen sich die Menschen dazu entschieden haben, diesen Ort zu besuchen. Dabei werden grundsätzlich vier Typen des Katastrophentouristen unterschieden: Die Betroffenen, sie haben einen persönlichen Bezug zum Geschehnis, die Forschenden mit geschichtlichem Interesse, Menschen die sich stark mit dem Tod verbunden fühlen und Medien als letzte Interessensgruppe.


title: Katastrophentourismus

text: Der Katastrophentourismus bietet generell Vor- sowie Nachteile. Wie die Psychologen Weidmann und Bräuninger feststellten, bot der Katastrophentourismus den Vorteil, die durch die Katastrophe verursachten Schäden finanziell auszugleichen. Die Touristen, welche auf Grund der Katastrophe zu den betroffenen Orten reisen, bringen oftmals finanzielle Unterstützung und Kaufkraft mit. So wurde beispielsweise in Merapi nach einem Vulkanausbruch der Katastrophentourismus als Einnahmequelle genutzt, um die Reparaturen und etwaig verursachte Probleme finanziell zu kompensieren. Des Weiteren wird die ganze Region kommerzialisiert, was sie finanziell stabilisiert. Der Nachteil, der sich ergibt, bezieht sich auf das Abflachen des Tourismus bezüglich der Besserung der Situation. Sobald sich die Situation verbessert, besteht die Möglichkeit, dass sich der Tourismus zurückentwickelt und die darauf basierende Finanzkonstruktion zusammenfällt. Das wiederum führt zu einer finanziellen Instabilität innerhalb des Gebiets.


title: Katastrophentourismus

text: Die Reisen ins Gebiet der Katastrophe von Tschernobyl, in die Geisterstädte Tschornobyl bzw. Prypjat bzw. Besuche im 1992 gegründeten nationalen Kiewer Tschornobyl-Museum gehören ebenso zum Katastrophentourismus.


title: Katastrophentourismus

text: Eine weitere Form des Katastrophentourismus beinhaltet den Besuch von Gedenkstätten wie Ground Zero oder dem Konzentrationslager Auschwitz.


title: Aach (Hegau)

text: Zur Stadt Aach gehören keine weiteren Ortschaften. Sie ist bekannt durch den "Aachtopf", die stärkste Quelle Deutschlands.


title: Aach (Hegau)

text: Aach liegt im Hegau, einer vulkanisch geprägten Landschaft zwischen Bodensee und dem Schweizer Kanton Schaffhausen. Nördlich schließt sich hinter der Oberen Donau die Schwäbische Alb an. Wenige Kilometer östlich bzw. südöstlich liegen die Bodensee-Arme Überlinger See und Zeller See. Die Grenze zur Schweiz ist im Südosten etwa 14 Kilometer entfernt.


title: Aach (Hegau)

text: Die Stadt grenzt im Norden an Eigeltingen, im Osten an Orsingen-Nenzingen, im Süden an Volkertshausen und im Westen an Mühlhausen-Ehingen.


title: Aach (Hegau)

text: Die folgende Tabelle zeigt die Flächenerhebung nach Art der tatsächlichen Nutzung jeweils zum 31. Dezember des angegebenen Jahres:


title: Aach (Hegau)

text: Aach wurde im Jahre 1100 erstmals urkundlich erwähnt. Damals gehörte der Ort zum Herzogtum Schwaben. Aus dem Jahr 1150 ist der Name "Oppidum Ach in Hegovia" bezeugt. Die Grundherrschaft gelangte um 1200 von den Herren von Aach an das Hochstift Konstanz. Das Stadtrecht wurde Aach 1283 durch König Rudolf I. verliehen. Aach blieb für die nächsten Jahrhunderte Teil von Vorderösterreich. 1465 kaufte das Haus Habsburg die Landgrafschaft Nellenburg, in der die Stadt lag.


title: Aach (Hegau)

text: Im Jahr 1499 wurde in der Region im Schwabenkrieg – zwischen dem Schwäbischen Bund und der Schweiz – um die Vorherrschaft gekämpft.


title: Aach (Hegau)

text: Nur 26 Jahre später, im Jahr 1525, war Aach Schauplatz im Deutschen Bauernkrieg: Der Hegauer Adel floh vor aufständischen Bauern in die Stadt, woraufhin diese von den Aufständischen besetzt wurde. Bereits im September des Jahres waren die Aufstände jedoch niedergeschlagen.


title: Aach (Hegau)

text: Am 25. März 1799 fanden hier Gefechte zwischen den Österreichern unter Erzherzog Karl und Franzosen unter Jean-Baptiste Jourdan in den Koalitionskriegen statt. Nach der Niederlage Österreichs im Dritten Koalitionskrieg kam Aach zunächst 1806 zum Königreich Württemberg, 1810 nach erneuter Gebietsänderung schließlich zum Großherzogtum Baden. Dort gehörte die Stadt lange zum Landkreis Stockach und kam bei der Kreisreform 1973 zum Landkreis Konstanz.