title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die 13 km lange Strecke Thomasroith–Niederstraß, auch Thomasroither- oder Niederstrasser-Bahn genannt, wurde als Pferdeeisenbahn mit 1106 mm Spurweite im Jahr 1850 eröffnet. In der Richtung Thomasroith–Niederstraß kamen die Züge aufgrund des durchgängigen Gefälles (bis zu 40 Promille) völlig ohne Kraftquelle aus. Für den Rückweg wurden zuerst Tiere (Ochsen, Pferde), dann aber ab 1870 Dampflokomotiven benutzt. Die Thomasroither Bahn wurde 1877 durch eine 7,5 km lange Nebenstrecke mit 580 mm Spurweite zur neuen Bahnlinie Attnang-Ried-Schärding nach Holzleithen ersetzt, diese wurde später auf Normalspur umgebaut.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Auch nach der offiziellen Eröffnung der Bahnstrecke Linz–Budweis (128 km) am 1. August 1832 blieb der Verkehr zunächst auf den Frachtbetrieb beschränkt. Er sollte insbesondere auf der Strecke nach Budweis mit weitem Abstand (95,8 %) auch die Haupteinnahmequelle bleiben, wobei der Salztransport mit 52 % am Gewinn beteiligt war. Allerdings blieb auch das Frachtaufkommen der Linie zunächst deutlich hinter den Erwartungen Gerstners zurück. Statt der prognostizierten 1.060.000 WrZtr (Wiener Zentner = 56 kg), wurden im Jahre 1834 lediglich 405.400 WrZtr (22.702 t) befördert. Die Auslastung konnte zwar in den Folgejahren verbessert werden, letztendlich brachte aber erst die Fortsetzung der Bahn bis Gmunden jene Steigerung, die den Erwartungen entsprach. So wurden im Jahr 1843 350.000 Tonnen Salz und 325.000 Tonnen Kaufmannsgüter transportiert, wobei bei letzteren zunehmend die böhmische Kohle eine Rolle spielte, für die es im Raum Linz Abnehmer gab. 1840 war die Bahnfracht bereits um 60 % billiger als der normale Fuhrwerkstransport.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die Geschwindigkeit der Güterzüge betrug im Schnitt 4 km/h, pro Tag wurden maximal 40 Kilometer zurückgelegt. Der Gütertarif betrug 1840 von Linz bis Budweis für 56 kg Salz (1 Fass) 30 Kronen, für 1 Eimer Wein (rund 57 Liter) 32 Kronen, bei anderen Gütern bei 24 Kronen. Gefahren wurde grundsätzlich das ganze Jahr.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die Beförderung von Personen begann mit gelegentlichen Ausflugsfahrten, der erste planmäßige Verkehr wurde 1834 mit Sonderzügen zum Ostermarkt nach Urfahr aufgenommen, wobei man 2379 Personen beförderte. Die offizielle Genehmigung zur Durchführung von Personentransporten wurde am 10. Mai 1836 erteilt. Von da an verließen die „Fernzüge“ täglich um 5 Uhr früh die beiden Kopfstationen. Um die Mittagszeit trafen sie sich am Scheitelpunkt der Strecke in Kerschbaum, wo man eine Stunde Zeit hatte, um im ersten Bahnhofsrestaurant Europas ein Menü einzunehmen. Um 19 Uhr traf man am Endbahnhof ein. Neben diesen nur einmal täglich verkehrenden „Fernzügen“ gab es weitere Personenfahrten von Linz bis Lest (bei Freistadt). Die Linzer Bevölkerung nahm die Bahn auch gerne für Spazierfahrten nach dem Vorort St. Magdalen an, wofür auf dem Stationsplatz in Urfahr und später auch beim Mauthaus in Linz stets Wagen bereitgehalten wurden. Transportiert wurden 1840 10.000 Personen, eine Zahl, die bis 1848 auf 16.000 Personen anstieg. Im Personenverkehr wurden Durchschnittsgeschwindigkeiten von 10 bis 12 km/h erreicht, bei Talfahrten konnten es auch 15 km/h sein. Personenzüge verkehrten lediglich von April bis Oktober. Ein Reisender (ca. 1840) schildert seine Eindrücke:


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Während dieser Reisende mit dem Mittagessen in Kerschbaum voll zufrieden war, traf dies beim Schriftsteller Franz Carl Wiedmann im Jahr 1837 nicht vollends zu:


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Der Siegeszug der mit Dampf betriebenen Eisenbahn beflügelte auch die "Erste Eisenbahn-Gesellschaft". Da eine Umstellung auf der Strecke Linz–Budweis nicht möglich war, musste man sich bei der Umrüstung auf die Strecke Linz–Gmunden beschränken. 1854 zeigten erste Probefahrten, dass die bislang verwendeten Flachschienen dem Gewicht der Lokomotiven nicht gewachsen waren und nicht selten brachen. Man stellte die Gmundner Linie dennoch auf Dampfbetrieb mit den Lokomotiven EEG – Marchtrenk bis Zizlau um. Zwischen Linz und Lambach erfolgte der Wechsel bei den Güterzügen am 1. März 1855, bei den Personenzügen am 1. Mai des gleichen Jahres. Am 1. Juni 1856 wurde der Dampfbetrieb bis "Englhof" (heute Engelhof) und am 1. September bis Gmunden/Traundorf aufgenommen. Die Verbindung von Traundorf bis zum Hauptplatz in Gmunden blieb der großen Steigung wegen bis zuletzt den Pferden vorbehalten. Als sich beim Dampfbetrieb die Schienenbrüche häuften und es zu Unfällen kam, entschloss man sich schließlich doch zur Umrüstung von Flachschienen (auf hölzernen Längs- und Querschwellen) auf Hochschienen und Querschwellen.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Mit dem Bau der Kaiserin Elisabeth-Bahn (Westbahn) kam das schrittweise Ende der Pferdeeisenbahn. Schon bei der Erteilung der Konzession der Westbahn hatte die Hofkammer der Tatsache Rechnung getragen, dass es im Raum Linz, wo die „Erste Eisenbahngesellschaft“ mit „ausschließenden Privilegien“ vor Konkurrenzstrecken geschützt war, zu Problemen kommen könnte. So wurde im § 6 der Konzessionsurkunde festgehalten, dass die beiden Gesellschaften eine einvernehmliche Lösung anzustreben hätten. Sollte es zu diesem Einvernehmen nicht kommen, so hätten sich die Kontrahenten einem Schiedsspruch der Hofkammer zu beugen. Den Aktionären der „Ersten Eisenbahn-Gesellschaft“ kamen solche Verhandlungen nicht ungelegen, da ihr Unternehmen angesichts der wachsenden Konkurrenz durch die ,echten‘ Eisenbahnen ohne aufwändige Modernisierung ohnehin nicht überlebensfähig war. Sie lehnten deshalb eine Entschädigung wegen der Teilverletzung ihres Privilegiums ab und beharrten auf der Übernahme der gesamten Gesellschaft. Da darüber kein Konsens erzielt werden konnte, entschied die Hofkammer. Die Westbahn musste sowohl das Privileg Linz–Budweis (1824) als auch das Privileg Linz–Gmunden (1832) erwerben, wobei der Kaufpreis das eingezahlte Aktienkapital der alten Gesellschaft um 80 % überstieg. Dazu kam die Auflage, die Pferdebahn Linz–Budweis bis spätestens 1874 auf eine moderne, d. h. normalspurige Lokomotiv-Bahn umzurüsten.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Nach Überweisung der Kaufsumme löste sich die „Erste Eisenbahngesellschaft“ am 30. Juni 1857 in Zufriedenheit auf. Die unterlegene Kaiserin-Elisabeth-Bahn (KEB) hatte sich zur gleichen Zeit auch mit der Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB) auseinanderzusetzen, die als Nord-Südverbindung von der Adria über Villach, St. Michael, Selzthal, St. Valentin bis Budweis zur Kaiser Franz Joseph Bahn führen sollte. Die Hofkammer übertrug jedoch die Herstellung der Verbindung St. Valentin–Budweis auf die KEB, da die Hälfte dieser Strecke auch von der Linie Linz–Budweis genutzt werden konnte. Die KEB entschloss sich, die beiden Strecken nach Budweis bei Gaisbach–Wartberg zusammenzuführen. Die Umsetzung dieser beiden Projekte erforderte den Neubau zweier Donaubrücken, da die alte Holzbrücke in Linz, die sich an der Stelle der heutigen „Nibelungenbrücke“ befand, weder für einen modernen Zugverkehr geeignet war, noch mit der neuen Trassenführung der Bahn in Einklang stand. Der Brückenneubau bei Mauthausen wurde aufgrund des erwarteten massiven Transitverkehrs auf der Linie Prag–Adria zweigleisig eingerichtet, was sich aufgrund der politischen Entwicklung als Fehlinvestition erweisen sollte. Der Neubau St. Valentin–Gaisbach/Wartberg–Budweis war 1871 abgeschlossen, der „Umbau“ der Strecke Linz–Gaisbach/Wartberg zwei Jahre später. Für die Linien Linz/St. Valentin–Budweis bürgerte sich in der Folge der Name Budweiser-Bahn bzw. Summerauer Bahn ein. Der letzte planmäßige Zug der Pferdeeisenbahn verkehrte am 15. Dezember 1872 von Linz nach Lest. Heute gibt es keine Verbindung mehr von St. Valentin nach Gaisbach/Wartberg, der gesamte Eisenbahnverkehr wird heute über die Strecke Linz – Gaisbach/Wartberg (Summerauer Bahn) geführt.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Nach der Eröffnung des Abschnitts Linz–Lambach der Elisabethbahn wurde die ehemalige Pferdeeisenbahnstrecke zwischen Linz Südbahnhof und Alt-Lambach (heute: Stadl-Paura) einschließlich der Zizlauer Zweigbahn 1859 stillgelegt und abgetragen. In Linz erinnert noch heute der Südbahnhofmarkt an die vormalige Existenz des Südbahnhofes. Zwischen Alt-Lambach und dem Bahnhof Lambach der Westbahn wurde ein Verbindungsgleis gebaut. Die Strecke Lambach–Gmunden wurde als Zweigstrecke der Westbahn geführt. Nach der Verstaatlichung wurde auf der Gmundner Bahn der Rollbockbetrieb eingeführt, wobei die Waggons mit Normalspur auf Schmalspur-Fahrgestelle („Rollböcke“) gesetzt wurden. 1903 wurde die Strecke auf Normalspur umgebaut. Heute findet dort nur mehr Güterverkehr statt, der vor allem im Zeichen der Papierfabriken in Laakirchen und Steyrermühl steht. Der Personenverkehr auf dieser Strecke wurde 1988 eingestellt, der Güterverkehr ist seit einigen Jahren ebenfalls stillgelegt. Aufgrund des Baus der Umfahrung Gmunden ist die Bahnstrecke mittlerweile zwischen Gmunden und Laakirchen unterbrochen. Dem Personenverkehr dient die alte Trasse nur mehr zwischen dem alten Stationsplatz Englhof (heute Engelhof) bis knapp vor dem mittlerweile abgerissenen Seebahnhof Gmunden, wo sie von der Traunseebahn (Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf) genutzt wird.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die eingleisig mit zahlreichen Ausweichen geführte Strecke wies von Budweis bis zum Hauptmauthaus in Linz eine Länge von 128,8 km (17 ½ österreichische Meilen) auf. Vom Hauptmauthaus bis zum Hauptplatz Gmunden waren es weitere 67,9 km. Die Strecke nach Budweis hatte Gebirgscharakter. Von Linz (254 m. ü. M.) hatte die Bahn zunächst den Kerschbaumer Sattel (714 m. ü. M.) zu erreichen. Bis Budweis fiel die Strecke auf 385,5 m. ü. M. ab. Die Maximalsteigung betrug 21,8 ‰.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Vom Kerschbaumer Sattel aus senkte sich die Trasse nach Durchschneidung des Höhenrückens (Einschnitt nördlich von Rainbach an der L1484 noch heute erkennbar) in das kleine Becken von Summerau. Ab nun verläuft heute weitgehend parallel zur ehemaligen Streckenführung die Summerauer Bahn weiter bis Freistadt im Jaunitztal, wobei die Pferdeeisenbahn sich meist westlich der heutigen Eisenbahnstrecke – der Erbauungszeit geschuldet deutlich geländeadaptierter – hielt, was man sehr gut an der Kronbachbrücke und ihrer Umgebung erkennen kann. In Nähe der Überkreuzung der L1498 der Summerauer Bahn kurz vor dem Bahnhof Freistadt bog die Trasse über einen Seitenbach hinweg ( Damm gut erhalten) auf das nun südwärts zu durchquerende Hochplateau westlich der eingegrabenen Feldaist ein. Nördlich von Neumarkt im Mühlkreis senkte sich die Trassenführung dann in das Tal der Kleinen Gusen hinab, um nach Unterweitersdorf zu gelangen. Südwestwärts ging es nun sehr windungsreich weiter am breiten, zum kleinen Becken von Gallneukirchen im Tal der Große Gusen hin sich auffächernden Geländerücken, nach ebendiesem Gallneukirchen, das samt der Senke der Großen Gusen wieder unter sehr geländeadaptierter Anlage westwärts ausgefahren wurde. Die Furche bei Mittertreffling passierte man an deren Nordabdachung, um schließlich die etwa 200 Höhenmeter Differenz an die Donau über Ausfahrung des Katzbachgrabens (bei Elmberg), die Nutzung der Gneisabhänge über Dornach-Auhof und die letzte Schleifenbildung im Haselbachgraben (deutlicher Dammrest hier) hinter sich zu bringen. Grob parallel zur heutigen Leonfeldner Straße ging es endlich nach Urfahr und zur Urfarener Donaubrücke sowie unter östlicher Umfahrung der Linzer Altstadt zum (heutigen) Südbahnhofmarkt.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Beim Erstellen des Oberbaues auf Erdreich wurden hölzerne Längsschwellen („Gleisbäume“) gelegt, auf denen die schmiede- oder gusseisernen Flachschienen aufgenagelt wurden (daher die Bezeichnung „gemischte Holz- und Eisenbahn“). Die Spurweite betrug 1106 mm. Querschwellen gab es zunächst nicht, dies hatte den Vorteil, dass der Raum zwischen den Gleisbäumen – eingeschottert und mit einer Sandschicht versehen – den Pferden als bequemer Treppelweg dienen konnte. In der Stadt bzw. bei Straßenüberquerungen setzte man gusseiserne ‚Fischbauchschienen‘ ein, die in U-förmig behauenen Steinen ruhten (siehe Bild), die eingepflastert wurden, um eine Spurveränderung zu verhindern. Bei Dämmen hatte Gerstner unterhalb der „Gleisbäume“ Steinmauern, sogenannte „Geleisemauern“ eingebaut, die auf der Südrampe weggelassen wurden. Später wurden vor allem im Kurvenbereich auch hölzerne Querschwellen verlegt, der Abstand zwischen den Schwellen betrug ein Klafter (1,9 m).


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die Eisenbahngesellschaft verfügte zuletzt über ca. 1000 Güterwagen. Es waren dies mit Masse zweiachsige Niederbordwagen, der starken Gleiskrümmungen wegen mit sehr kurzem Radstand. Sie wurden je nach Fahrtstrecke mit 2,5 bis 3,5 Tonnen beladen. Auf solchen Wagen konnten beispielsweise 40 Fässer Salz mit je 56 kg befördert werden. Spezialwaggons kamen erst später zum Einsatz. So gab es für empfindliche Güter Hochbordwagen mit einer Abdeckung aus Blech, sowie Vierachser für den Transport von Langholz, Kohle und Steinen.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Da das Eigengewicht der britischen Wagen mit ihren guss- oder schmiedeeisernen Rädern die Ladekapazität auf Gebirgsstrecken zu stark beschränkte, hatte sich Gerstner für Holzräder entschieden, bei denen Eisen lediglich bei der Nabe, dem Beschlag der Lauffläche und den Spurkränzen verwendet wurde. Dies steigerte zwar die Defektanfälligkeit, die Zulademöglichkeit erhöhte sich jedoch um über 25 %.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Zu Beginn des Personenverkehrs gab es noch keine Wagenklassen, sondern lediglich gedeckte und ungedeckte Wagen. Später wurde nach Klassen unterschieden. Ein Wagen I. Klasse hatte auf der Linie nach Budweis 4 bis 9 Innen- und Außensitze, die der Gmundener Strecke 4–12 Innen- und 4–8 Außensitze. Bei der 2. Klasse gab es je 6 Außen- und Innensitze, auf der Gmundener Strecke 12 bis 24 Innen- und vereinzelt 8 Außensitze. Für die dritte Klasse wurden auch gedeckte Lastwagen verwendet. Auf der Bahn nach Gmunden gab es lediglich zwei Klassen. 1857 verfügte die Bahn über 96 Personenwagen verschiedener Typen. Jene der ersten und zweiten Klasse waren Postkutschen nachempfunden (siehe Bild). Man konnte auch die eigene Kutsche mitnehmen, sie wurde samt Passagieren auf einen sogenannten "Equipagewagen" verladen. In weiteren Wagen war auch die Mitnahme von Pferden möglich.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die Gesellschaft verfügt im Vollbetrieb über 600 Pferde, so gut wie ausschließlich Noriker, die sich als stark und genügsam erwiesen. Versuche mit Ochsen, die im Betrieb billiger gewesen wären (Heu statt Hafer bzw. Mais), scheiterten vor allem wegen früher Erschöpfung und geringem Tempo. Details aus dem Erfahrungsbericht aus dem Jahr 1846:


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Auf ebener Strecke konnten zwei hintereinander gespannte Pferde vier vollbesetzte Personenwagen mit etwa 60 Personen oder drei bis vier Frachtwagen zu je 2520 kg (45 Wiener Zentner) ziehen. Bei Steigungen wurden bis zu drei Pferde vorgespannt oder der Zug geteilt.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die Bahnhöfe, damals "Stationsplätze" benannt, waren auf der Linie nach Budweis ca. 20 km und auf der Gmundner Linie an die 15 km voneinander entfernt. Diese Distanzen waren so gewählt, dass ein Pferd als Tagespensum von einem Stationsplatz zum nächsten und von dort mit einem Gegenzug wieder zurück in den eigenen Stall gelangen konnte. Somit war die Verantwortlichkeit des Stationsplatzkommandanten („Expeditor“) für seine Pferde im Regelfall gegeben. Darüber hinaus war er für die reibungslose Betriebsabwicklung verantwortlich, wozu vor allem die Regelung des Zugsverkehrs gehörte. Ferner hatte er Fahrbescheinigungen auszugeben, die Gepäcks- und Frachtstücke zu übernehmen und für deren Beförderung zu sorgen. Die Stationsplätze waren als Kreuzungs-, Umspann- und Verladeplätze mit Dienst-, Wohn- und Wachgebäuden, Stallungen und Futtermagazinen für 25 bis 100 Pferde, Magazinen für Waren und einer Schmiede ausgestattet. Es war überdies eine verpachtete Gaststätte angeschlossen.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Neben den "Stationsplätzen" gab es Umspannstationen, die ausschließlich zum Pferdewechseln im Personenverkehr dienten, weiterhin "Transportstationsplätze", die ausschließlich dem Güterverkehr vorbehalten waren. Um den Verkehr flexibler zu gestalten, gab es zwischen den Stationsplätzen "Mittelstationen", die dem Rangieren der Züge dienten, zusätzlich waren "Ausweichen" auf freier Strecke eingerichtet. Für den Personenverkehr gab es darüber hinaus „Zusteigplätze“, für die keine baulichen Maßnahmen getroffen wurden. Die Strecken zwischen zwei Bahnhöfen wurden "Stationen" genannt. Zur Inspektion und Wartung der Strecke wurden im Abstand von zwei bis drei Kilometern Wachthäuser errichtet. Die Budweiser Linie besaß 51 Wachthäuser, die Gmundner Linie 21.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die Eingleisigkeit der Strecke führte trotz zahlreicher Ausweichen immer wieder zu Problemen mit unerwartetem Gegenverkehr. Dieses Problem konnte erst mit der Einführung des Telegrafen befriedigend gelöst werden, die jedoch erst Ende der 1850er Jahre erfolgte.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Da der Betrieb der Bahn verpachtet war, kam man zunächst mit zehn Angestellten und einigen Salzbindern (Personen, die Salzfässer herstellten) aus. Nach Auslaufen des Pachtvertrages kam man 1829 auf 495 Personen.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Der Betrieb der Bahn war zunächst verpachtet. Als Pächter trat der k.k. Schiffmeister Karl Adalbert Lanna aus Budweis auf. Er war für die Gestellung des gesamten Personals und die notwendigen Reparaturarbeiten verantwortlich. Als 1846 keine Einigung über den Pachtschilling erzielt werden konnte, übernahm die Gesellschaft am 1. November 1846 den Betrieb in eigener Regie, wobei zunächst 482 Pferde zum Einsatz kamen.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die Angestellten der Bahn waren im Streckendienst mit Laternen und Handwerkszeug für Pferdebeschlag und Schnellreparaturen ausgestattet. Grundsätzlich waren sie nicht uniformiert. Sie erhielten jedoch für besondere Anlässe einen Galahut (Tschako), der mit Silberband und Rossschweif ausgestattet war. Die goldene Dienstschnur mit Quasten und Stulpenhandschuhe aus Wildleder ergänzten diese Ausstattung und sorgten für einen würdevollen Auftritt. Das Personal wurde zu äußerster Höflichkeit gegenüber den Passagieren angehalten, was wegen des zu erwartenden Trinkgeldes zumeist auch beachtet wurde. Zu lokalem Ruhm gelangte der Bahnknecht Leopold Viertbauer. Er unterhielt seine Fahrgäste mit Zitherspiel und Gesang und hatte immer eine Schnapsflasche zur Hand. Als er in den Ruhestand trat, betrugen seine Ersparnisse eine knappe Million Euro. Gab es dennoch berechtigte Klagen der Passagiere über das Personal, so kam notfalls der langjährige Direktionsgehilfe („Direktionsfaktor“) Leonhard Baumgartner, genannt Rotschädl, zum Einsatz, dessen physische Durchschlagskraft meist überzeugend wirkte.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die Fahrtkosten auf der Strecke nach Gmunden lagen aufgrund des geringeren Aufwandes (Vorspann) und der höheren Auslastung ca. 30 Prozent darunter.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Setzt man diese Preise mit den oben zitierten Löhnen und Gehältern in Verbindung, so wird rasch klar, dass Bahnfahren eine nicht gerade billige Angelegenheit war, zumal es ja auch noch keine Sozialtarife gab. So begnügte sich der einfache Bürger meist mit Kurzstrecken. Der typische Bahnreisende auf der Langstrecke war der Beamte oder Offizier, der Geschäftsmann, der begüterte Bildungsbürger und der besser situierte Landwirt bzw. Gewerbetreibende.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Die Pferdebahn zwischen Moldau und Donau im kaiserlichen Österreich entstand nahezu gleichzeitig mit einer Kette dreier Eisenbahnstrecken zwischen Rhone und Loire in Frankreich, Saint-Étienne–Andrézieux (gebaut ab 1824, fertig 1. Mai und eröffnet 30. Juni 1827), Saint-Étienne–Lyon (Baubeginn 1827, Teilstrecke betrieben ab 28. Juni 1830, Gesamtstrecke 1. Oktober 1832) und Roanne–Andrézieux (Teileröffnung 1. August 1832, vollständig 15. November 1833). Auf Teilen dieser Streckenkette wurden aber seit 1831 regelmäßig Lokomotiven eingesetzt, auf der Gesamtstrecke seit 1844.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: 1970 wurden die noch vorhandenen Reste der Pferdebahn in Österreich als Kulturdenkmäler deklariert und unter Denkmalschutz gestellt.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Man findet dabei neben Dämmen, Einschnitten, Brücken, bzw. Brückenfundamenten und Durchlässen mehrere Wachthäuser und auch Stationsplätze. Von den Stationsplätzen sind Lest (bei Kefermarkt) und Kerschbaum gut erhalten und sehenswert. In Kerschbaum ist im restaurierten Stationsplatzgebäude ein Museum untergebracht.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: In Linz ist das Gebäude des Südbahnhofs erhalten geblieben. Das Haus Gstöttnerhofstraße 3 war ein ehemaliges Wächterhaus. Von einer „Erinnerungsstätte“ und „ehemaligem Wachthaus“ sind heute keine Spur mehr zu finden. Das Bundesdenkmalamt hat mitgeteilt, dass das Wachthaus Nr. 51 in der Gstöttnerhofstraße bereits in den 1970er Jahren demoliert wurde. Am Beginn der "Pferdebahnpromenade" befindet sich auch das früher vor dem Linzer Hauptbahnhof aufgestellte Pferdebahndenkmal, hier wurde auch ein Gleisstück rekonstruiert. Im Linzer Haselgraben sind bei Marienberg Reste des östlichen Widerlagers des "Haselgrabenviadukts" erhalten geblieben. Eine Gedenktafel am Straßenrand erinnert daran.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Im Zentralraum zwischen Linz und Wels findet man außer einigen Gebäuden (Wagram, Maxlhaid) kaum Spuren. Zwischen Wels und Lambach ist die Trasse teilweise erkennbar. In Stadl-Paura ist das Stationsgebäude Lambach erhalten geblieben. Ab Stadl-Paura benutzt die Normalspurbahn über Laakirchen die Trasse der einstigen Pferdeeisenbahn. In diesem Abschnitt sticht vor allem das Bahnhofsgebäude von Englhof hervor, es gilt als das älteste noch in Betrieb befindliche Bahnhofsgebäude Europas.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: 1982 wurde ein "Pferdeeisenbahn-Wanderweg" (Kennzeichnung PE) von Unterweitersdorf bis zur österreichisch-tschechischen Staatsgrenze westlich von Leopoldschlag eröffnet, der 1999 über die Staatsgrenze hinweg bis zum ehemaligen Stationsplatz in Bujanov (Angern) verlängert wurde. Am 26. September 2000 wurde auch noch das Wegstück von Unterweitersdorf bis St. Magdalena (Linz) freigegeben. Es ist nun möglich, von Linz bis Bujanov (Angern) auf einem markierten Weg zu wandern, der weitgehend auf der ehemaligen Trasse der Pferdeeisenbahn verläuft. Vom Museum aus sind Fahrten mit historischen Waggons auf einer kurzen restaurierten Strecke möglich. Die Stadt Freistadt bietet erschöpfende Auskünfte über Wegführung und Relikte an der Trasse von Linz-Urfahr bis zur Staatsgrenze an.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Bei St. Magdalena in Linz wurde an der Pferdebahnpromenade ein Gleisstück rekonstruiert und der Weg führt über einige gut erhaltene Viadukte.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Im Stadtgebiet von Linz erinnert der Gasthof "Stadt Budweis", die "Gerstnerstraße" und die "Eisenbahngasse" an den Verlauf bzw. die Existenz der Bahn, außerdem der Name des in der Nähe befindlichen "Südbahnhofmarktes" an ihn.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Ebenfalls in Linz befindet sich das „Scharlinzer Gleis“, ein Überrest der Strecke Linz Südbahnhof – Gleisdreieck (= von dort aus in Richtung Zizlau und Gmunden). Ab 1881 wurde es zum Teil von der Kremstalbahn benutzt, welche sodann bis Wegscheid der Salzburgerstraße folgte. Die Pferdeeisenbahn jedoch war bereits weiter nördlich nach Westen abgebogen. Im Zuge der Herstellung der Pyhrnbahn wurde die alte Ausfahrt der Kremstalbahn aufgelassen und durch die bis heute existente, via Untergaumberg führende ersetzt. Das alte Gleis wurde in der Folge als Schleppbahn genutzt und im Zuge des 1912 eingeleiteten, großen Linzer Bahnhofumbaues im oberen Teil nach Osten verschwenkt, um einen Kontakt zu den neuen Güterbahnhofsanlagen herzustellen. Das Scharlinzer Gleis diente über die Jahrzehnte verschiedenen Zwecken: Es stellte eine Schienenverbindung zur Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz (geschlossen 1930) her, an der Strecke befanden sich auch Heizhäuser der Staatsbahn. Auch militärisch war sie von Bedeutung (Panzertransporte). Über eine Zweigbahn war etwa auch die Linzer Brauerei angebunden. Ganz im Süden befand sich zuletzt ein Schrotthändler. Bedingt durch ab 2007 durchgeführte ÖBB-Grundverkäufe reicht das Scharlinzer Gleis heute nur noch bis zur Poschacherstraße, sein Südabschnitt ist mittlerweile verbaut.


title: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden

text: Im Jahr 2012 legte die österreichische Post unter dem Titel "175 Jahre Eisenbahn für Österreich" zur Erinnerung an das Errichtungsjahr 1827 mehrere Sonderbriefmarken auf. Der Wert von 0,62 Cent zeigt die behandelte Pferdebahn.


title: Suzie Plakson

text: Suzie Plakson (eigentlich "Susan Plaksin"; * 3. Juni 1958 in Buffalo, New York) ist eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Suzie Plakson

text: Plakson wurde 1958 als "Susan Plaksin" in Buffalo geboren. Sie wuchs in Pennsylvania auf und besuchte später die Northwestern University. Ihre Karriere begann sie zunächst am Theater. Später übernahm sie auch Rollen in Fernsehserien wie "Love & War" und "Die Dinos". Plakson übernahm verschiedene Rollen in mehreren Star-Trek-Serien, darunter in "Raumschiff Enterprise – Das nächste Jahrhundert" (als Vulkanierin Lt. Selar und Klingonin K’Ehleyr) und "" (weibliche Q) sowie in "" (als Tarah). Große Bekanntheit erlangte sie besonders in der Rolle der Judy Eriksen in "How I Met Your Mother".


title: Vanessa Jung

text: Vanessa Jung arbeitet seit ihren Kindertagen als Schauspielerin. Sie startete mit einigen Werbespots, ehe sie 1989 im Fernsehfilm "Erbe um Erbe" ihre erste große Rolle spielte. Es folgten einige Fernsehproduktionen, u. a. "Thommy und Claudia in Gefahr", "Insel der Träume" und "Rufmord – Abel ermittelt", ehe sie 1995 ihre erste große Serienhauptrolle bekam. Bis 1996 spielte sie "Lena Wagenfeld" in der Sat.1-Serie "So ist das Leben! Die Wagenfelds" Es folgten die Produktionen "OP ruft Dr. Bruckner" als Lernschwester Sophie, wie "Mein Vater ist ein Mörder" und "Tränen im Tal der Dornen". Kaum volljährig zog Vanessa nach New York, wo sie die Neighbourhood Playhouse School of Theatre besuchte. Nach ihrer Rückkehr nach Deutschland lebte Vanessa unter anderem für diverse Engagements in Köln und Berlin, ehe sie 2011 wieder nach München zog und seitdem von dort aus als Schauspielerin tätig ist.


title: Vanessa Jung

text: Inspiriert durch ihre Großmutter, die Schriftstellerin Gerty Schiede alias Patricia Vandenberg, begann Jung parallel zu ihrer Schauspielausbildung zu schreiben und absolvierte 2002 das Nürnberger Autorenstipendium. Gemeinsam mit ihren Tutoren, dem Kinderbuchautor Michael Hatry und dem Regisseur Egon Günther, entwickelte Jung ihr erstes Drehbuch "Siehst du den Horizont". Sie veröffentlichte beim Kelter Verlag etliche Kurzgeschichten und ist weiter als Drehbuchautorin tätig.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Hogfather – Schaurige Weihnachten (Originaltitel: "Terry Pratchett's Hogfather") ist eine zweiteilige Fernsehverfilmung von Terry Pratchetts Roman "Schweinsgalopp" (Originaltitel: "Hogfather") aus dem Jahr 2006. Es war die erste Realverfilmung eines Scheibenwelt-Romans. Die Erstausstrahlung erfolgte am 17. Und 18, Dezember 2006 auf dem britischen Sender Sky1.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Die Handlung der Serie orientiert sich eng an der des Romans Hogfather aus Terry Pratchetts Scheibenwelt-Zyklus. Der Hogfather (auch Schneevater), das Scheibenwelt-Äquivalent des Weihnachtsmannes, ist an Silvester spurlos verschwunden. Damit am nächsten Morgen die Sonne wieder aufgehen kann übernimmt der Tod seinen Platz und verteilt die Geschenke an Kinder. Susan, die Enkelin des Todes, versucht unterdessen herauszufinden was passiert ist.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Die Verfilmung wurde mit einem Budget von 6 Mio. GBP wurde von der Produktionsgesellschaft The Mob in den Londoner Three Mills Studios im HDTV-Format als erste Eigenproduktion von Sky1 gedreht.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Terry Pratchett selbst hat einen Cameoauftritt als kauziger Spielzeugmacher "Joshua Isme" (einem Wortspiel, auf deutsch etwa: "Joshua bin ich") der seinem Laden "Toys Is Me" (deutsch Spielzeug ist mein, ebenfalls eine Anspielung an die US-amerikanische Spielwarenkette Toys “R” Us) arbeitet. Diese Rolle war im Roman nicht vorgesehen und Terry Patchett wird im Abspann mit "Mucked About By …" (deutsch etwa: "Herumgepfuscht von …") abgekündigt.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Der Name Michelle Dockerys, die den Tod der Ratten spielt, wurde im Abspann als Anagramm; "Dorckey Hellmice" angezeigt.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Sowohl Nigel Planer, der Sideney und die Stimme des Rechnungsprüfers spielt, als auch Tony Robinson, der Mr. Crumley spielt, waren Leser vieler englischer Hörbuchausgaben der Scheibenwelt-Romane, und beide hatten Sprecherrollen in den Discworld-Videospielen.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: In Hogfather sprach Ian Richardson als Tod zu Albert: “"You may think I've already thought of that, but I could not possible comment"”, eine Anspielung auf eine ähnliche Aussage in seine Rolle des Francis Urquhart in der Miniserie Ein Kartenhaus. Dies war die letzte Rolle, die vor seinem Tode im Fernsehen gezeigt wurde.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Der Film wurde in zahlreichen Ländern ausgestrahlt. 2007 sendete der australische Sender Seven Network Hogfather am 23. und 24. Dezember. Der französische Sender M6 strahlte beide Teile als "Les Contes du Disque-Monde" (deutsch: "Geschichten der Scheibenwelt") am Heiligabend 2007 aus, während der deutsche Sender ProSieben und die US-amerikanische ION den Film am Weihnachtstag ausstrahlten.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Terry Pratchetts Hogfather wurde in Großbritannien am 23. April 2007 auf DVD-Video Standard- als Limited-Edition veröffentlicht. Diese Editionen sind dem Gedenken an Ian Richardson gewidmet, der kurz nach der Ausstrahlung der Sendung verstarb.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Bei der Limited-Edition handelt es sich um ein Doppel-Disc-Set mit individuell nummerierter Hülle und einer Autogrammkarte von Terry Pratchett. Disk 1 enthielt die beiden Filmteile, die zweite Disk unter anderem Bonusmaterial:


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Die deutsche Ausgabe erschien am 25. Dezember 2007 auf DVD und Blu-ray Disc. Sie enthält im Wesentlichen die Inhalte der englischen Ausgabe in zwei Sprachversionen, Deutsch in Dolby Digital 5.1 und Englisch in Dolby Digital 2.0, Untertitel sind in deutscher Sprache aufrufbar. Die Synchronisation wurde von Lavendelfilm in Potsdam besorgt, das Dialogbuch stammt von Masen Abou-Dakn und Dialogregie von Rainer Martens.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: In den USA wurde der Film auf DVD herausgebracht und vom 18. November 2007 bis zum 3. März 2008 ausschließlich in Läden von Borders Book verkauft. Diese DVD-Edition enthielt keine Extras der britischen Limited-Edition-DVD, die einzigen Extras waren ein Interview mit Terry Pratchett und der Original-Trailer.


title: Hogfather – Schaurige Weihnachten

text: Hogfather gewann den Interactivity Award bei den British Academy Television Awards 2007 für dessen Nutzung interaktiver Möglichkeiten des Digitalfernsehens.


title: Chiara Aurelia

text: Chiara Aurelia de Braconier d’Alphen (* 13. September 2002 in Taos, New Mexico) ist eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Chiara Aurelia

text: Chiara Aurelia wurde in Taos im US-Bundesstaat New Mexico geboren und wuchs in Albuquerque auf. 2014 übersiedelte sie nach Los Angeles, am Lee Strasberg Theatre and Film Institute erhielt sie Gesangs- und Tanzunterricht.


title: Chiara Aurelia

text: Erste Episodenrollen hatte sie 2014 in den Serien "" und "Pretty Little Liars". 2017 war sie im Psycho- und Horror-Thriller "Das Spiel" von Mike Flanagan basierend auf dem gleichnamigen Roman von Stephen King als junge Jessie zu sehen, während Carla Gugino die Rolle der Jessie Burlingame in höherem Alter verkörperte. 2018 spielte sie im Regiedebüt "Black Roads" von Alex Pettyfer die Rolle der Misty Altmyer. In der Psychothriller-Serie "Cruel Summer" (2021) des Senders Freeform hatte sie an der Seite von Olivia Holt eine Hauptrolle als Jeanette Turner. Für ihre Darstellung der Jeanette wurde sie unter anderem im Rahmen der Critics’ Choice Television Awards 2022 in der Kategorie Beste Hauptdarstellerin in einer Dramaserie nominiert. In dem im Juli 2021 auf Netflix veröffentlichten Horrorfilm "" verkörperte sie die Rolle der Sheila.


title: Chiara Aurelia

text: In den deutschsprachigen Fassungen wurde sie unter anderem von Nayra Santos ("Das Spiel"), Derya Flechtner ("Cruel Summer"), Daniela Molina ("Fear Street – Teil 2: 1978") sowie Sophie Lechtenbrink ("The Brave") synchronisiert.


title: Nordbahn Eisenbahngesellschaft

text: Die NBE Nordbahn Eisenbahngesellschaft mbh & Co. KG, Eigenschreibweise "nordbahn", ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Hamburg. Die NBE wurde im Februar 2002 als ein Tochterunternehmen der "BeNEX GmbH" und der "AKN Eisenbahn GmbH" gegründet. Sie ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE).


title: Nordbahn Eisenbahngesellschaft

text: Im Dezember 2002 wurde der Verkehr auf der etwa 45 Kilometer langen Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe (RB 82) aufgenommen. Im September 2009 verteidigte die Nordbahn in einer Ausschreibung die Verkehre ihrer Bestandsstrecke und gewann zusätzlich den Verkehr auf der Relation Neumünster–Heide–Büsum (RB 63), der zuvor von der Muttergesellschaft AKN unter dem Markennamen Schleswig-Holstein-Bahn durchgeführt wurde. Beide Linien werden seit dem 11. Dezember 2011 für die Dauer von zunächst zehn Jahren betrieben. Diese Strecken werden planmäßig mit Fahrzeugen des Typs LINT 41 befahren. Die Fahrzeuge werden in den Werkstätten der AKN in Kaltenkirchen und Neumünster Süd gewartet.


title: Nordbahn Eisenbahngesellschaft

text: Im April 2012 gewann die Nordbahn die Ausschreibung für den Betrieb der zwei Regionalbahnlinien von Itzehoe und Wrist nach Hamburg Hauptbahnhof bzw. Hamburg-Altona mit Beginn im Dezember 2014 für 13 Jahre. Es handelt sich dabei um das Los B des Vergabenetzes Mitte.


title: Nordbahn Eisenbahngesellschaft

text: Der Zuschlag für den weiteren Betrieb der Linien RB 63 und RB 82 im Zeitraum von 2023 bis 2035, das Los Mitte des Akku-Netzes, wurde im Februar 2021 an die Nordbahn erteilt. Dabei werden die LINT durch vom Land bereitgestellte FLIRT-Akku-Triebwagen des Herstellers Stadler abgelöst. Im Dezember 2021 erhielt die Nordbahn außerdem den Zuschlag für das Los Nord. Dieses war ursprünglich an das Bahnunternehmen RDC vergeben worden, das Oberlandesgericht Schleswig (OLG) lehnte das aber aus formalen Gründen ab. DB Regio hatte das OLG angerufen.


title: Nordbahn Eisenbahngesellschaft

text: Die Nordbahn Eisenbahngesellschaft pachtet 7 Fahrzeuge vom Typ Alstom Coradia Lint 41 von der AKN, die auf den Strecken Büsum – Neumünster und Neumünster – Bad Oldesloe eingesetzt werden. Diese werden bei der AKN in Kaltenkirchen und in Neumünster Süd gewartet.


title: Nordbahn Eisenbahngesellschaft

text: Auf den Regionalbahnlinien 61 und 71 (Netz Mitte Schleswig-Holstein Los B) kommen neu beschaffte Elektrotriebwagen vom Typ Stadler FLIRT 3 zum Einsatz.


title: Nordbahn Eisenbahngesellschaft

text: Es gibt 8 sechsteilige Einheiten mit 320 Sitzplätzen und 7 fünfteilige Einheiten mit 259 Sitzplätzen. Die Züge sind in der Betriebswerkstatt Hamburg-Tiefstack beheimatet und werden dort gewartet. Die Triebwagen haben einen sehr hohen Niederfluranteil, barrierefreie Zugänge mit Spaltüberbrückungen bzw. Schiebetritten an jeder Einstiegstür, sind komplett klimatisiert, verfügen über ein barrierefreies Vakuum-Toilettensystem, ein modernes Fahrgastinformationssystem sowie Steckdosen in der ersten Klasse. Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 Kilometer pro Stunde.


title: Nordbahn Eisenbahngesellschaft

text: Auf den Regionalbahnlinien 63 und 82 sollen ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 Stadler FLIRT-Akku-Triebwagen zum Einsatz kommen. Diese werden von der Firma Paribus geleast und in einem vom Auftraggeber NAH.SH gewählten Einheitsdesign lackiert sein.


title: Nordbahn Eisenbahngesellschaft

text: Die Nordbahn Eisenbahngesellschaft betreibt am Bahnhof Bad Segeberg eine eigene Servicestelle. Neben Beratung und Verkauf von Fahrkarten werden dort verschiedene Serviceleistungen angeboten.


title: Tanzimat

text: Als Tanzimat () wird die Periode tiefgreifender Reformen im Osmanischen Reich bezeichnet, die 1839 begann und 1876 mit der Annahme der Osmanischen Verfassung endete. Durch die Reformen verzichtete der Sultan auf seine unbeschränkten Rechte über Leben und Eigentum seiner Beamten. Die Ministerialressorts wurden festgelegt, die zivilrechtliche Gleichheit aller Untertanen wurde ausgesprochen sowie das Finanz-, Justiz- und Heerwesen reorganisiert.


title: Tanzimat

text: Mit den Tanzimat-Reformen versuchten die Osmanen, den langsamen Niedergang ihres Reiches, vor allem im Vergleich zu den aufstrebenden, sich industrialisierenden Mächten Europas aufzuhalten. Dies sollte durch eine umfassende Modernisierung der Regierung, der Verwaltung, des Militärwesens, der Justiz und der Wirtschaft geschehen. Durch Abschaffung des Millet-Systems, das den religiösen Minderheiten Sonderrechte garantierte, wollte man unmittelbaren Herrschaftszugriff auf alle Untertanen erreichen. Alle diese Reformen wurden oktroyiert, das heißt, sie bezogen ihre Legitimation allein aus dem Willen des Sultans. Treibende Kraft hinter den Reformen waren die Großwesire Mustafa Reşid Pascha († 1858) und später Ali Pascha († 1871) und Fuad Pascha († 1869). Der amerikanische Osmanist Stanford Shaw, der auch die Regierungszeit Abdülhamids II. (1876–1908) als Fortsetzung der Tanzimat im engeren Sinne sieht, hat sich mit dieser Periodisierung nicht durchsetzen können.


title: Tanzimat

text: Sultan Mahmut II. (1808–1839) unternahm die ersten ernsthaften Reformanstrengungen, zu denen die Auflösung des Janitscharenkorps (1826) und die Abschaffung des Lehnswesens (Tımar) (1833/1834–1844) zählen.


title: Tanzimat

text: Nach dem Amtsantritt von Abdülmecid I. 1839 schaffte Mustafa Reschid Pascha die Steuerpacht (Iltizam) formal ab.


title: Tanzimat

text: Die Maßnahmen wurden unter dem Namen "Tanzimat-ı Hayriye" (osmanisch: „Heilsame Neuordnung“) bekannt und fallen mit der Regierungszeit von Abdülmecid I. (1839–1861) und Abdülaziz (1861–1876) zusammen. Sie stellten die Nichtmuslime im Reich auf die gleiche Stufe mit den Muslimen und führten ein neues Justizsystem ein, organisierten das Steuersystem neu und legten eine allgemeine Dienstpflicht in der Armee fest. Im Laufe der folgenden Jahrzehnte wurden die Steuerpachten auch tatsächlich abgeschafft.


title: Tanzimat

text: Die wichtigsten Reformedikte waren das "Hatt-ı Scherif (Edles Handschreiben) von Gülhane" (1839), das "Hatt-ı Hümâyûn (Großherrliches Handschreiben)" (1856) sowie die Verfassung von 1876, mit denen schrittweise und mit Einschränkungen (1839 lauten diese „im Rahmen der Scheriatgesetze“) die Gleichheit und Gleichbehandlung aller Untertanen unabhängig von ihrer Religion eingeführt wurde.


title: Tanzimat

text: Mit dem sultanischen Erlass des Reformedikts "Hatt-ı Şerif" am 3. November 1839 begann die Epoche des Tanzimat. Der Erlass wurde feierlich auf dem Gelände des heutigen Gülhane-Parks neben dem Istanbuler Topkapı-Palast in Anwesenheit aller europäischen Botschafter verkündet. Mit diesem Erlass hatte Sultan Abdülmecid I. seine Absicht bekundet, die Modernisierung des Osmanischen Reiches fortzusetzen.


title: Tanzimat

text: Das "Hatt-ı Hümâyûn"-Reformedikt der Hohen Pforte wurde am 18. Februar 1856 verkündet. Das neue Reformedikt entwickelte die Reformen im "Hatt-ı Scherif von Gülhane" weiter. Es war eine Antwort der osmanischen Regierung auf den Druck Englands, Frankreichs und Österreichs, die begonnenen Reformen zu vertiefen. Andernfalls wäre der Friedensvertrag von Paris, der den Krimkrieg beendete, wohl nicht so günstig für das Osmanische Reich ausgefallen.


title: Tanzimat

text: Kern dieser Reform war die Auflösung des Millet-Systems. Zuvor waren alle Nichtmuslime in drei Millets (Religionsgemeinschaften) aufgeteilt. Die orthodoxen Christen (Bulgaren, Griechen, Serben) bildeten die "Millet-i Rum", die armenischen Christen die "Millet-i Arman" (dazu zählten auch Kopten und Syrer) und die Juden die "Millet-i Yahud". Jede Millet unterstand der Kontrolle eines Ethnarchen („nationalen“ Führers). Dieser war jeweils ein religiöses Oberhaupt, das dem Sultan direkt unterstellt war. Ab dem Ende des 18. Jahrhunderts übernahmen ausländische Schutzmächte die Funktion der Ethnarchen: Großbritannien bürgte für die Juden, Frankreich für die Katholiken und Russland für die Orthodoxen.


title: Tanzimat

text: Mit dem beginnenden 19. Jahrhundert wandelte sich die bisherige religionsbezogene Sicht des Millet-Systems für die Betroffenen in eine als kulturelle Minderheit erlebte Identität – eine Sichtweise, die mit den Ansichten europäischer Politiker übereinstimmte (die Problematik fiel in eine Zeit der Entstehung eines sprachlichen und ethnischen Nationalismus in Europa), wo sich die Politik folglich auf die Einräumung von Sonderrechten für die aus ihrer Sicht unterdrückten nichtmuslimischen Minderheiten konzentrierte. Damit wurden aus Religionsgemeinschaften, die unter dem Begriff der Millets im osmanischen Staatsverständnis integriert waren, schützenswerte ethnische Minderheiten, die durch soziale Ausgrenzung benachteiligt schienen.


title: Tanzimat

text: Durch die Auflösung des Millet-Systems erhielten alle Untertanen das osmanische Untertanenrecht. Ihre Stellung als Untertanen wurde nicht indirekt über ihre Ethnarchen bzw. die ausländischen Schutzmächte legitimiert. Dies schuf reale Möglichkeiten für eine weitere Modernisierung der grundlegenden Institutionen des Osmanischen Reiches, da nun allen Untertanen der Zugang zu Staatsposten ermöglicht worden war. Mit der Gleichstellung aller Untertanen wurden auch kirchliche Privilegien und Immunitäten garantiert. Auch die Errichtung einer selbstständigen bulgarischen Kirche durch den Ferman von 1870 wird in diesem Zusammenhang gesehen.


title: Tanzimat

text: Außerdem öffnete das "Hatt-ı Hümâyûn" den Militärdienst auch für Nichtmuslime, gestattete es Ausländern, Grundbesitz im Osmanischen Reich zu erwerben, öffnete die Meerengen des Bosporus und der Dardanellen für die zivile Schifffahrt und schaffte die Folter ab.


title: Tanzimat

text: Es folgten das Gesetz über den Boden (1858), das Verwaltungsgesetz (Vilâyet) (1864) und das Zivilgesetzbuch (Mecelle) (1869).


title: Tanzimat

text: Am 23. Dezember 1876 wurde vom Sultan durch Dekret die Verfassung erlassen, die erstmals eine Beschränkung der Macht des Sultans durch ein Parlament in zwei Kammern vorsah, deren eine (die Abgeordnetenkammer) aus Wahlen hervorging. Das Parlament wurde allerdings nach dem Russisch-Osmanischen Krieg (1877–1878) von Abdülhamid II. wieder geschlossen und bis zur jungtürkischen Revolution von 1908 nicht wieder einberufen. Die Verfassung blieb allerdings formell in Kraft, die nicht das Parlament betreffenden Vorschriften wurden weiter angewendet.


title: Tanzimat

text: Mit den von den Mächten eingeforderten Reformen gingen – auch bedingt durch die industrielle Rückständigkeit – zunehmend wirtschaftliche Probleme einher. In den seit 1536 bestehenden Handelsverträgen mit den europäischen Mächten, den sogenannten Kapitulationen, wurde ihnen der Markt des Osmanischen Reichs geöffnet. Die Einfuhrzölle lagen unter den Ausfuhrzöllen. Durch die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit des osmanischen Handwerks wurde das Osmanische Reich zum Exporteur von Rohstoffen und Importeur von europäischen Waren. Seit dem 1838 mit Großbritannien geschlossenen Vertrag von Balta Liman, dessen Freihandelsprivilegien in den Folgejahren auf alle anderen europäischen Staaten ausgedehnt wurde, und insbesondere seit dem Hatt-ı Hümâyûn von 1856, wurde das Osmanische Reich mit billigen Manufakturwaren aus Europa geradezu überschwemmt. Es sank auf einen halbkolonialen Status als Absatzmarkt und Rohstoffquelle der Industrieländer herab.


title: Kondomurinal

text: Das Kondomurinal (auch "Urinalkondom") ist ein ableitendes Inkontinenzsystem, das als Hilfsmittel in der Pflege und Versorgung von an Harninkontinenz leidenden Männern eingesetzt wird. Die gebräuchlichen Einmalsysteme aus Latex oder Silikon besitzen die Form eines Kondoms mit Anschlussmöglichkeit eines Schlauches. Sie bieten gegenüber der Versorgung mit Blasenkathetern den Vorteil einer einfacheren Handhabung und eines geringeren gesundheitlichen Risikos, sind jedoch nicht für alle Fälle notwendiger Inkontinenzversorgung geeignet.


title: Kondomurinal

text: Ein Kondomurinal ist ein Harnableitungssystem für Männer, das nicht in die Harnröhre eingelegt wird. Wie ein Kondom umschließt es wasserdicht das Glied und leitet den Urin mit einem kleinen Schlauch in einen Sammelbeutel. Für Männer mit kleinem, retrahierten Penis ist das System nur dann geeignet, wenn ein spezieller Applikator für Urinalkondome verwendet wird, der mittlerweile von einem deutschen Hersteller angeboten wird. Die Harninkontinenz ist mit einem Urinalkondom nicht geheilt, aber in ihren sozialen Folgen kompensiert. Muss sich der Patient nicht regelmäßig z. B. wegen einer neurogenen Blasenentleerungsstörung katheterisieren, dann bieten Kondomurinale hier eine Alternative und werden oft als weniger unangenehm empfunden. Ebenso kann ggf. auf die Verwendung von Vorlagen und Höschenwindeln verzichtet werden, wenn nur eine Harninkontinenz vorliegt. In vielen Fällen können Patienten dazu angeleitet werden, die Kondomurinale selbst anzulegen.


title: Kondomurinal

text: Das Urinal hat weniger schädliche körperliche Folgewirkungen als ein Blasenkatheter (aufsteigende Infektionen, Geschwüre, Schmerzen). Es bietet auch eine geeignete Alternative zu aufsaugenden Inkontinenzprodukten wie etwa Tropfenfänger, Vorlagen und Höschenwindeln. Für Frauen existieren ebenfalls externe Urinableitungssysteme, die dem Kondomurinal in ihrem Aufbau und der Funktionsweise ähneln.


title: Kondomurinal

text: Im Tauchsport – vor allem im technischen Tauchen oder Tauchen in kälteren Gewässern – wird oftmals ein Trockentauchanzug verwendet. Da dieser im inneren komplett trocken ist, ist ein Urinieren im Anzug nicht so einfach möglich. Neben einer Erwachsenenwindel bietet vor allem ein Urinalventil im Anzug die Möglichkeit, während des Tauchgangs zu urinieren. Männer müssen dafür ein Urinalkondom verwenden, für Frauen gibt es ähnliche Konstruktionen zum Ankleben an die – von Haaren befreite – Haut.


title: Kondomurinal

text: Im Flugsport – speziell beim Gleitschirm-, Drachen- und Segelfliegen – eignen sich Urinalkondome, um auf längeren Streckenflügen urinieren zu können.


title: Kondomurinal

text: Die Vorläufer der heute verwendeten Kondomurinale waren Gefäße zum Aufsammeln von Urin und wurden von "Ambroise Paré" (1510–1590) sowie von "Wilhelm Fabry" (1560–1634) zur Versorgung von Harninkontinenz bei Männern beschrieben. Diese Gefäße bestanden aus Glas oder einer Schweineblase die mit einem Riemen am Körper befestigt wurden. In die Öffnung der Gefäße wurde der Penis gesteckt. Erst mit der Einführung neuer Materialien (Kautschuk, Gummi) konnten bessere und für den Anwender angenehmer zu tragende Modelle hergestellt werden. Um 1900 wurden bereits unterschiedliche Modelle für Männer angeboten, die in wenig veränderter Form bis zur Einführung der Einwegmaterialien eingesetzt wurden. Die Kondomurinale zur Mehrfachverwendung wurden früher häufig aus Latex hergestellt. Vom Aufbau her waren diese Kondomurinale sehr komplex gestaltet, so wurde das Kondom durch eine spezielle Unterhose bzw. mittels mehrerer Riemen oder elastischen Bändern im Genitalbereich am Körper fixiert. Der Urinbeutel bestand ebenfalls aus Latex und wurde mit Riemen am Oberschenkel befestigt. Heute werden Kondomurinale aus Gummi oder Latex praktisch nicht mehr verwendet, da sie schwer zu reinigen sind und auch den Anforderungen des "modernen" Menschen an Diskretion nicht genügen.


title: Kondomurinal

text: Moderne Kondomurinale bieten bei einer sorgfältigen Auswahl der richtigen Größe und Form einen zuverlässigen Schutz. Sie werden zusammen mit einem Beinbeutel für den mobilen Einsatz oder einem Bettbeutel zur Nachtversorgung eingesetzt. Kondomurinale werden aus Latex und Silikon angeboten. Sie werden in zwei Varianten, den nicht gebrauchsfertigen und unbeschichteten und den gebrauchsfertigen und mit einem Hautkleber versehenen Kondomurinalen angeboten.


title: Kondomurinal

text: Wegen des hohen Risikos einer Latexallergie sollten diese Kondomurinale nur vorübergehend verwendet werden. Wegen der erhöhten Hautirritation sollten sie nicht länger als 24 Stunden getragen werden.


title: Kondomurinal

text: Silikon-Kondomurinale zur Langzeitversorgung können bis zu 48 Stunden getragen werden, da sie aus einem speziellen hautfreundlichen Silikonmaterial gefertigt wurden, um unnötige Hautirritationen zu verhindern. Weiterhin verfügen diese Kondomurinale über eine Rücklaufsperre, die das Zurückfließen des Urins verhindert, die Klebeflächen vor Feuchtigkeit schützt und somit Hautirritationen vorbeugt. Sie sind daher den Modellen aus Latex vorzuziehen.


title: Kondomurinal

text: Grundsätzlich stehen drei Möglichkeiten zur Verfügung, um ein Kondomurinal sicher am Penis zu befestigen.


title: Kondomurinal

text: Im Unterschied zur nicht beeinflussbaren Kleberbeschichtung bei selbstklebenden Kondomurinalen, kann bei Verwendung eines Hautklebers aus der Tube oder Flasche selbst festgelegt werden, in welcher Menge, an welcher Stelle und in welcher Breite der Kleber auftragen werden soll. Die Wasserbeständigkeit des Hautklebers ermöglicht das Tragen des Urinals beim Baden und Schwimmen, ohne dass die Klebung beeinträchtigt wird. Bei einem längeren Vollbad in sehr warmem Wasser kann die Klebekraft allerdings nachlassen. Durch unterschiedliche Hautkleber kann eine genaue Anpassung an die Bedürfnisse des Trägers erfolgen, allerdings ist die Befestigung mittels Hautkleber kaum mehr gebräuchlich.


title: Kondomurinal

text: Bei einer Latexunverträglichkeit dürfen keine Hautkleber auf Latexbasis verwendet werden. In solchen Fällen ist das Klebeband, neben den latexfreien Hautklebern, die geeignete Fixierungsart. Auch bei nicht ausreichender Klebefläche können Klebebänder hilfreich sein. Manche empfinden die Anwendung der Klebebänder als die „saubere“ Lösung im Vergleich zum Hautkleber.


title: Kondomurinal

text: Selbstklebende Modelle sind an der Innenseite mit einer haftenden Schicht ausgestattet, die Haftfähigkeit ist aufgrund des gleichmäßigen Auftrags in der Regel besser als bei anderen Fixierungssystemen, die Anwendung ist einfach zu erlernen.


title: Kondomurinal

text: Um einerseits eine ausreichende Klebewirkung zu erzielen und andererseits die Hautirritationen zu minimieren, sollte man bei Verwendung des Hautklebers auf einige Punkte achten. Die Haut sollte einen normalen Fett- und Feuchtigkeitsgehalt aufweisen, es sollen stark rückfettende Seifen und Duschgels vermieden werden, ebenso ölhaltige Badezusätze und Körperlotionen. Das Kondomurinal sollte nicht direkt nach einem Vollbad angeklebt werden, da die Haut dann noch mit Feuchtigkeit gesättigt ist und der Kleber schlechter haftet. Eine Rasur der Peniswurzel und der direkten Umgebung sollte regelmäßig erfolgen und gewährleistet eine bessere Haftung des Kondomurinals.


title: Kondomurinal

text: Der Wechsel des Kondomurinals erfolgt in der Regel täglich bis zweitäglich, je nach verwendetem Modell. In einigen Fällen genügt es auch, dass die Patienten nur nachts mit einem Kondomurinal versorgt werden. Der Urin wird in gewöhnliche Urinbeutel abgeleitet, hier sind keine sterilen Urinbeutel wie beim Dauerkatheter notwendig.


title: Kondomurinal

text: Eine neuere Entwicklung ist ein relativ steifes Urinalkondom aus Silikon, das auf der Innenseite einen aufblasbaren Ring hat. Der Ring wird durch eine Handpumpe gefüllt und hält das Kondomurinal auf dem Penis. Trotz des variabel einstellbaren Ringes muss die für den Penisdurchmesser passende Größe gewählt werden. Aus hygienischen Gründen sollte ein solches Kondomurinal nur für den mehrfachen Gebrauch an einem einzigen Patienten verwendet werden.


title: Kondomurinal

text: Ein externes wiederverwendbares Langzeit-Harnableitungssystem stellt für die Versorgung der männlichen Harninkontinenz eine Alternative zu aufsaugenden Hilfsmitteln und auch zum Dauerkatheterismus bzw. zum herkömmlichen Kondom-Urinal dar.


title: Kondomurinal

text: Es gibt externe Harnableitungssysteme, die aus feinem, hochelastischem, angenehm zu tragendem Silikon bestehen. Die halten ohne Klebung aufgrund einer hohen Haftreibung zwischen Silikon und der Haut und können einfach angelegt sowie entfernt werden. Sie sind wiederverwendbar, können täglich mit heißem Wasser gereinigt werden und daher zur Müllvermeidung beitragen.


title: Kondomurinal

text: Ein Ablaufschlauch lässt den Urin zum Auffangbeutel fließen. Dieser Auffangbeutel kann mittels Beinhaltung am Ober- oder Unterschenkel fixiert werden.


title: National Reconnaissance Office

text: Das National Reconnaissance Office (NRO, ) ist ein 1960/61 gegründeter Militärnachrichtendienst der USA, der für das militärische Satellitenprogramm verantwortlich ist.


title: National Reconnaissance Office

text: Die durch Satellitenaufklärung gewonnenen Erkenntnisse dienen verschiedenen Zwecken, wie der internationalen Rüstungskontrolle und Nuklearüberwachung, der Frühwarnung vor militärischen Ereignissen, der Terrorismusbekämpfung, aber auch der Vorbereitung eigener Einsätze.


title: National Reconnaissance Office

text: Das Personal wird zum Großteil von Militär und der CIA gestellt. Die Kosten dieses Nachrichtendienstes tragen CIA und Verteidigungsministerium. Formell untersteht das NRO einem Direktor, der jedoch dem Director of the Central Intelligence Agency gegenüber weisungsgebunden ist.


title: National Reconnaissance Office

text: Das NRO wurde am 25. August 1960 als eine so genannte „schwarze“ Organisation gegründet, nach Managementproblemen und unzureichenden Fortschritten bei den Raketen- und Satellitenprogramme der USAF "Satellite and Missile Observation System" (SAMOS) und "Missile Defense Alarm System" (MIDAS). Offiziell existierte das NRO lange nicht und das Budget wurde innerhalb des Verteidigungshaushaltes unter anderen Titeln versteckt. Sein frühes Budget war wahrscheinlich weitaus höher als das der CIA. Die Gründung erfolgte als Reaktion nach Debatten im Weißen Haus, im Verteidigungsministerium, in der Luftwaffe und bei der CIA nach dem Abschuss des CIA-Piloten Francis Gary Powers im Lockheed-U-2-Spionageflugzeugs über der Sowjetunion am 1. Mai 1960 – was Auslöser für eine schwere Krise im Kalten Krieg zwischen Moskau und Washington war.


title: National Reconnaissance Office

text: Die Existenz des NRO wurde 1973 aufgrund eines Fehlers in einem Bericht des Senatsausschusses, in dem es erwähnt wird, öffentlich. Das NRO war Teil der Air Intelligence Agency, wie Victor Marchetti und John D. Marks in ihrem Buch „The CIA and the Cult of Intelligence“ 1974 enthüllten. Innerhalb der AIA mit 2,7 Milliarden Dollar Budget machte das NRO, das das Satellitenprogramm für die ganze US-Nachrichtengemeinde leitete und durchführte, mit 1,5 Milliarden Dollar den größten Anteil aus. Langjähriger Leiter des NRO war der Luftwaffenoberst und spätere Brigadegeneral Ralph Steakly. Inzwischen ist das NRO aus der AIA ausgegliedert und verselbständigt.


title: National Reconnaissance Office

text: Im Zuge der Veröffentlichungen durch Edward Snowden wurde ein Finanzbedarf von 10,3 Milliarden Dollar für das Jahr 2013 bekannt.


title: National Reconnaissance Office

text: Die Satelliten des NROs (Aufklärungssatelliten) werden nur mit der Bezeichnung NROL ("National Reconnaisance Office Launch") und einer Startnummer versehen. Weitere Informationen zu den Satelliten gibt es meist nicht.


title: National Reconnaissance Office

text: Nach einem Bericht der "Washington Post" beträgt das Budget aller Nachrichtendienste der USA zusammen derzeit 52,6 Milliarden US-Dollar. Nachfolgend sind die fünf größten Behörden aufgeführt, deren jeweilige Budgets die "Post" in die vier Kategorien "Unterhalt", "Sammeln von Daten", "Datenverarbeitung und -verwertung" sowie "Datenanalyse" unterteilt hat.


title: Christina Pickles

text: Christina Pickles (* 17. Februar 1935 in Yorkshire, England, als "Christine Pickles") ist eine US-amerikanische Schauspielerin, die in zahlreichen Fernsehserien und Filmen zu sehen ist.


title: Christina Pickles

text: Ihre bekannteste Rolle ist wohl die der Krankenschwester Helen Rosenthal in der Arztserie "Chefarzt Dr. Westphall", für die sie gleich fünfmal für den Emmy nominiert war. Außerdem wirkte sie noch zehn Jahre lang in der US-amerikanischen Sitcom "Friends" und in unzähligen Kinofilmen, die bekanntesten dürften wohl Baz Luhrmanns "William Shakespeares Romeo + Julia" (1996) und als Zauberin von Grayskull in "Masters of the Universe" (1987) sein.


title: Reinigungsmittel

text: Reinigungsmittel sind Verbrauchsstoffe, die zur Reinigung von verschiedensten Gegenständen und Objekten dienen. Sie bewirken oder unterstützen die Entfernung von Verunreinigungen als Folge der Benutzung oder von Rückständen und Anhaftungen aus dem Herstellungsprozess des Objekts.


title: Reinigungsmittel

text: Meist werden Reinigungsmittel in Kombination mit Wasser eingesetzt, das als polares Lösungsmittel selbst einen wesentlichen Teil der Reinigungsleistung beitragen kann. Zugleich wird mit dem Wasser der Schmutz weggetragen. Bei der chemischen Reinigung von Textilien dagegen wird die Reinigung in nichtwässrigen Lösungsmitteln durchgeführt.


title: Reinigungsmittel

text: Waschmittel werden zur Reinigung von Textilien, deren Vorprodukten und Leder eingesetzt. Putzmittel sind ebenfalls Reinigungsmittel, schließen jedoch beispielsweise Waschmittel nicht mit ein.


title: Reinigungsmittel

text: Auch pharmazeutische oder kosmetische Mittel zur Körperpflege können den Reinigungsmitteln zugeordnet werden.


title: Reinigungsmittel

text: Reinigungsmittel können nach dem vorgesehenen Anwendungsbereich oder den enthaltenen aktiven Komponenten unterschieden werden.


title: Reinigungsmittel

text: Unterschiedliche Anwendungsbereiche erfordern unterschiedliche Reinigungsmittel. Oft bestehen diese aus einer Kombination von waschaktiven Substanzen und weiteren Anteilen wie Hilfs- und Duftstoffen:


title: Reinigungsmittel

text: Die jeweiligen Inhaltsstoffe sind in den Sicherheitsdatenblättern gemäß EG-Richtlinie 91/155/EWG nachlesbar.


title: Reinigungsmittel

text: Zum Entfernen unterschiedlicher Arten von Verunreinigungen eignen sich unterschiedliche Komponenten, die in Reinigungsmitteln oft in Kombination vorkommen:


title: Reinigungsmittel

text: Es können weitere Anteile in Reinigungsmitteln enthalten sein, die die Wirkung der aktiven Komponenten verstärken oder optisch oder durch Düfte eine subjektiv wahrgenommene Reinheit bewirken sollen:


title: Reinigungsmittel

text: Ende 2000 waren insgesamt etwa 54.000 Wasch- und Reinigungsmittel von rund 4.500 Firmen auf dem deutschen Markt. Im Jahr 2020 wurden allein in Deutschland über 5.600 neue Wasch- und Reinigungsmittel oder neue Zusammensetzungen bestehender Marken in Verkehr gebracht. 1998 wurde in deutschen Haushalten mehr als eine Million Tonnen Wasch- und Reinigungsmittel verbraucht, davon waren 665.000 Tonnen Waschmittel.


title: Reinigungsmittel

text: Die ersten synthetischen Reinigungsmittel wurden im Verlauf des Ersten Weltkrieges in Deutschland entwickelt. Anlass war eine Verknappung an tierischen und pflanzlichen Fetten sowie Ölen, auf denen Reinigungsmittel bis dahin beruhten. Zudem herrschte eine erhöhte Nachfrage nach Reinigungsmitteln, die unempfindlich gegenüber hartem Wasser sind. Heutzutage werden Reinigungsmittel hauptsächlich auf Basis der Derivate von Fetten und Ölen hergestellt.


title: Reinigungsmittel

text: Die Zusammensetzung von Reinigungsmitteln wird, um den Eintrag umweltgefährdender Stoffe in Gewässer zu unterbinden, in Deutschland unter anderem durch das Wasch- und Reinigungsmittelgesetz (WRMG) geregelt. Insbesondere die biologische Abbaubarkeit der enthaltenen Tenside wird geregelt. Demgemäß dürfen Wasch- und Reinigungsmittel nur so in den Verkehr gebracht werden, dass infolge ihres Gebrauchs jede vermeidbare Beeinträchtigung der menschlichen Gesundheit und der Umwelt, insbesondere der Beschaffenheit der Gewässer, vor allem im Hinblick auf den Naturhaushalt und die Trinkwasserversorgung, und eine Beeinträchtigung des Betriebs von Abwasseranlagen unterbleiben.


title: Reinigungsmittel

text: Zum Beispiel war bis etwa zur Mitte des 20. Jahrhunderts Seife (ein Tensid) das wichtigste Waschmittel. Dieses vor allem auf nachwachsenden Rohstoffen basierende oleochemische Produkt wurde zunehmend von petrochemisch hergestellten Tensiden verdrängt. Diese waren meist jedoch nur schlecht biologisch abbaubar und führten zu ökologischen Problemen. Durch Forderungen zur biologischen Abbaubarkeit u. a. im WRMG gewannen Tenside aus nachwachsenden Rohstoffen (z. B. Zuckertenside aus Zucker und Palmkernöl) wieder an Bedeutung. Sie machen heute rund 50 Prozent der hergestellten Tenside aus.


title: Reinigungsmittel

text: Das WRMG forderte zudem eine Verringerung des Einsatzes von Phosphat, das als Wasserenthärter in Reinigungsmitteln verwendet wurde. Phosphat führte durch Eintrag in Gewässer ebenfalls zu ökologischen Problemen (Eutrophierung).


title: Reinigungsmittel

text: Die Rezepturen von Wasch- und Reinigungsmitteln sind dem Bundesinstitut für Risikobewertung zu melden, um den Verbraucher vor gesundheitlichen Risiken zu schützen.


title: Reinigungsmittel

text: Laut einer Pressemitteilung des deutschen Umweltbundesamts vom 14. Oktober 2011 kam es 2009 zu 665 Vergiftungsfällen durch Reinigungsmittel. Seit 1990 wurden fast 10.000 solcher Fälle gemeldet, von denen etwa 90 % im Zusammenhang mit beruflichen Tätigkeiten stehen. Unfälle in Privathaushalten könnten vermindert werden, wenn die Gebrauchsanweisungen besser gelesen und die Reinigungsmittel außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahrt würden. Dazu steht seit 2019 das international genormte Gebotszeichen "Von Kindern fernhalten" zur Verfügung.


title: Reinigungsmittel

text: Laut einer Studie von 2018 haben Reinigungskräfte, die 20 Jahre lang regelmäßig Reinigungssprays einsetzten, eine reduzierte Lungenfunktion, vergleichbar mit der von Menschen, die über denselben Zeitraum 20 Zigaretten täglich rauchten.


title: Reinigungsmittel

text: Saure Reiniger wie Essig- oder WC-Reiniger sollten nicht mit basischen Reinigungsmitteln und insbesondere nicht mit Mitteln auf der Basis von Hypochlorit


title: Reinigungsmittel

text: Wenn ammoniakhaltige Reiniger mit hypochlorithaltigen Mitteln zusammengebracht werden, reagiert der Ammoniak mit Hypochloriten unter Bildung von


title: Larifari

text: Larifari steht für „sinnloses Geschwätz“. Der Begriff ist möglicherweise aus den früher auch im deutschsprachigen Raum verwendeten italienischen Notenbezeichnungen entstanden, die als Aneinanderreihung von Silben beim Üben einer Melodie nach dem Verfahren des Guido von Arezzo den einzeln gesungenen Noten unterlegt werden und damit einen im Grunde sinnlosen Text ergeben. Der ist aber als Merktext wiederum dazu geeignet, sich die Melodie und gleichzeitig die jeweils zum gesungenen Ton gehörige Noten einzuprägen. La, re, fa bezeichnet hier die Töne a, d und f, die zusammen den d-moll-Dreiklang bilden.


title: Larifari

text: Die Brüder Grimm beschreiben in ihrem Deutschen Wörterbuch von 1854 Larifari sei die „zurückweisung eines leeren geredes“ und folgern daraus, „das wort selbst müssen wir als eines sinnes entbehrend ansehen“. In der Umgangssprache wird übertriebener Unsinn oder weitgehend sinnloses Gerede so bezeichnet. Außerdem bezeichnet der Ausdruck Zustände der Unentschiedenheit, Halbherzigkeit oder Unernsthaftigkeit, ähnlich wie Wischiwaschi, Kokolores, Humbug, Firlefanz, Kladderadatsch, Galimathias oder Mumpitz.


title: Larifari

text: Larifari ist auch der Name des Kasperl Larifari, einer literarischen Figur in den etwa 40 Puppenspielen von Franz Graf von Pocci (1807–1876). Weiterhin trägt die größte Karnevalsgesellschaft im ostbayerischen Raum den Namen „Faschingsgesellschaft Lari-Fari Diesenbach e. V“. Das Kabinett des Dr. Larifari ist ein deutscher Tonfilm aus dem Jahr 1930.


title: 7,5-cm-KwK 37

text: Die 7,5-cm-KwK 37 und 7,5 cm K 51 waren Kampfwagenkanonen mit einer Kaliberlänge von L/24 (Spitzname: „Stummel“), die als Hauptbewaffnung/Turmkanone vornehmlich in frühen Ausführungen des Panzers IV, Sturmgeschützes III sowie in weiteren Sonderkraftfahrzeugen (Sd.Kfz.) im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz gebracht wurden.


title: 7,5-cm-KwK 37

text: Die Waffe war zur unmittelbaren Unterstützung der Infanterie und Panzergrenadiere konzipiert, wofür das kurze Kanonenrohr und die verfügbaren Splitter/Spreng-Granaten ausreichend waren. Die Panzerkanone erwies sich jedoch auch effizient gegen Kampfpanzer zu Kriegsbeginn. Bereits Anfang 1942 kamen verbesserte "Panzer IV" und "Sturmgeschütze III" mit der kampfwertgesteigerten 7,5-cm-KwK 40 (Langrohr L/43 bzw. L/48) an die Front. Die ältere kurzrohrige L/24-Version wurde zur Kampfwertsteigerung unter anderem für den Panzer III und diverse Schützenpanzerwagen verwendet.


title: 7,5-cm-KwK 37

text: Mittlere Durchschlagskraft gegen homogene, gewalzte Panzerstahlplatten bei einem Auftreffwinkel von 30° zur Vertikalen des Panzerfahrzeugs.


title: Joshua Wong

text: Joshua Wong Chi-fung (, * 13. Oktober 1996 in Hongkong) ist ein Dissident, Studentenaktivist und Politiker. Bis Juni 2020 war er Generalsekretär der Hongkonger Partei Demosistō („Steh für das Volk“), bis diese sich nach der Umsetzung des nationalen Sicherheitsgesetzes in Hongkong am 30. Juni 2020 auflöste. Er war Mitbegründer der 2011 gegründeten Aktivistengruppe der Oberschüler und Studenten Scholarism in Hongkong und erlangte 2014 breite internationale Aufmerksamkeit als einer der Wortführer der Proteste in Hongkong. Wongs zentrale Rolle in der Regenschirm-Bewegung führte dazu, dass das Magazin Time ihn als den einflussreichsten Teenager des Jahres 2014 bezeichnete und als Person des Jahres 2014 nominierte. Außerdem wurde er 2015 vom Fortune-Magazin als einer der „größten Führer der Welt“ bezeichnet und 2017 für den Friedensnobelpreis nominiert.


title: Joshua Wong

text: Im August 2017 wurden Wong und zwei weitere Demokratieaktivisten wegen ihrer Rolle bei der Besetzung des Bürgerplatzes in der Anfangsphase der Proteste in Hongkong 2014 verurteilt und im Gefängnis inhaftiert. Im Januar 2018 wurde Wong erneut verurteilt und im Gefängnis inhaftiert, weil er einen Gerichtsbeschluss zur Räumung des Protestgeländes von Mong Kok während der Proteste in Hongkong 2014 nicht befolgt hatte. Er spielte auch eine wichtige Rolle dabei, US-Politiker zur Verabschiedung der Hongkong-Menschenrechts- und Demokratieverordnung während der Proteste in Hongkong 2019/2020 zu bewegen. Wong wurde von der Regierung Hongkongs von der Teilnahme an den bevorstehenden Bezirksratswahlen disqualifiziert. Im Juni 2020 kündigte er an, bei den bevorstehenden Wahlen für einen Sitz im Legislativrat zu kandidieren, und bewarb sich offiziell am 20. Juli 2020. Am 30. Juli 2020 wurde seine Kandidatur zusammen mit der von elf anderen pro-demokratischen Persönlichkeiten für ungültig erklärt.


title: Joshua Wong

text: Wong wurde in Hongkong als Sohn von Grace und Roger Wong geboren, er ist evangelisch-lutherisch erzogen worden. In seiner frühen Kindheit wurde bei ihm Legasthenie diagnostiziert.


title: Joshua Wong

text: Als kleiner Junge lief er bereits bei den Gedenkmärschen zum Tian’anmen-Massaker in Hongkong mit. Sein soziales Bewusstsein stammt von seinem Vater, einem pensionierten IT-Fachmann, der ihn als Kind oft mitnahm, um die weniger privilegierten Menschen zu besuchen.


title: Joshua Wong

text: Wong studierte am United Christian College in Kowloon, einer privaten christlichen Mittelschule. Durch die Mitarbeit in kirchlichen Gruppen entfaltete er Organisations- und Redefähigkeiten. Anschließend studierte Wong an der Open University of Hong Kong Politikwissenschaft. Aufgrund seiner politischen Aktivitäten nahm er einen Fortbildungsurlaub von seinem Studium und ist Berichten zufolge (seit 2019) immer noch als Student eingeschrieben.


title: Joshua Wong

text: Wong sieht im Rückgang der Pressefreiheit zugunsten des Pekinger Blickwinkels und dem bestehenden Nepotismus, mit dem Peking-freundliche Politiker an Spitzenpositionen gelangen, die größten Gefahren für die Stadt. Er beklagt, dass Hongkong auf dem Weg sei, genauso zu werden wie jede andere chinesische Stadt unter zentraler Verwaltung. Wongs große Hoffnung ist, dass die Hongkonger eines Tages selbst über ihre Zukunft entscheiden können. Nach seiner Auffassung sollte Hongkong 2047 nicht automatisch vollständig in die Volksrepublik China eingegliedert werden.


title: Joshua Wong

text: Wongs politisches Vorbild ist der Geschichtsstudent Wang Dan, der 1989 einer der Anführer der Proteste auf dem Tian’anmen-Platz in Peking war. Anders als die Pekinger Studenten 1989 will er jedoch keine gewaltsame Niederschlagung riskieren und darum eine Konfrontation mit dem Militär vermeiden.


title: Joshua Wong

text: Als Politiker und Aktivist unterhält Wong Kontakte in verschiedene politische Lager und traf sich in der Vergangenheit im Ausland vor allem mit Regierungsvertretern für ausländische Angelegenheiten mit Bezug zu China oder Menschenrechten. Im September 2019 gab er zusammen mit Glacier Kwong eine Bundespressekonferenz zur Situation der Proteste in Hongkong 2019/2020 und traf sich in Deutschland unter anderem mit dem Außenminister Heiko Maas und in den USA sowohl mit Demokraten, als auch Republikanern. Marco Rubio und Chris Smith schlugen Wong (neben Nathan Law und Alex Chow, jedoch nicht Agnes Chow) im Februar 2019 für den Friedensnobelpreis vor. Wong traf sich bereits im November 2016 mit US Vertretern der Congressional-Executive Commission on China (CECC) und im September 2019 mit Vertretern der United States-China Economic and Security Review Commission (USCC).


title: Joshua Wong

text: Im Juni 2011 gründete er mit seinem Freund Ivan Lam Long-yin die Schüler-Aktivistengruppe Scholarism. Sie wandte sich gegen ideologisierte Lerninhalte und organisierte, als erste Gruppe, Proteste gegen die geplante Einführung des Schulfaches „Nationale und moralische Erziehung“, das von Wong als „Gehirnwäsche“ bezeichnet wurde. Dabei besetzten 70 Mitglieder das Areal vor dem Hongkonger Regierungsgebäude. Nachdem die Proteste, unterstützt von weiteren Gruppen, eine Größe von 120.000 Personen erreichten, verzichtete die Verwaltung schließlich auf die Einführung des neuen Schulfaches.


title: Joshua Wong

text: Nachdem der Beschluss vom Nationalen Volkskongress in Peking Ende August nur bedingte freie Wahlen für Hongkong 2017 vorgesehen hat, führte Wong zusammen mit Alex Chow und Lester Shum am 22. September den Studentenprotest an, der Schüler und Studenten zum Boykott des Unterrichts aufrief. Dabei protestierten 5.000 Schüler und Studenten illegal vor dem Hongkonger Regierungssitz. Am Abend des 26. September stürmten etwa 100 Personen, darunter auch Wong, den "Civic Square", einen an den Regierungssitz angrenzenden und seit Monaten abgesperrten öffentlichen Platz. Daraufhin wurde Wong wegen unerlaubten Betretens von Regierungseigentum, Ruhestörung und unerlaubter Versammlung verhaftet. Mit zwei weiteren Studenten blieb er über 43 Stunden im Arrest. Ein Richter entschied seine Freilassung nach einer Haftprüfung gemäß Hongkongs Common Law. Das vom chinesischen Parlament verabschiedete und von der chinesisch-britischen gemeinsamen Erklärung zu Hongkong geschützte Hong Kong Basic Law () legt fest, dass das Persönlichkeitsrecht jedes Einwohners der Sonderverwaltungszone unverletzlich und dieser darum vor unrechtmäßiger Verhaftung, Arrest oder Haft geschützt sei. Nach seiner Freilassung bekräftigte er sein politisches Ziel eines allgemeinen Wahlrechts in Hongkong durch zivilen Ungehorsam.


title: Joshua Wong

text: Nachdem sich die Bürgerrechtsbewegung "Occupy Central with Love and Peace" den Studentenprotesten anschloss, mündete dies in den Hongkonger Protesten 2014, wobei Teile der Finanz- und Regierungsbezirke Central sowie Admiralty, der Zugang zum Regierungssitz und auch Teile von Mongkok und Causeway Bay besetzt wurden. Scholarism forderte die freie Direktwahl des nächsten örtlichen Regierungschefs und den Rücktritt des Amtsinhabers Leung Chun-ying.


title: Joshua Wong

text: Ende November 2014 wurde Wong wegen Behinderung der polizeilichen Räumung des besetzten Gebietes von Mong Kok verhaftet. Ihm wurde bis zum Prozesstermin, Mitte Januar, gerichtlich untersagt ein größeres Gebiet Mongkoks zu betreten.


title: Joshua Wong

text: Am 1. Dezember traten Wong und zwei weitere Demonstranten in einen Hungerstreik, mit der Forderung an die Regierung, die im Oktober gescheiterten Gespräche wieder aufzunehmen. Am 6. Dezember erklärte Wong den Hungerstreik aus gesundheitlichen Gründen für beendet.


title: Joshua Wong

text: Mitte Januar 2015 wurde Joshua Wong über drei Stunden in Personengewahrsam genommen und von der Polizei zu seiner Beteiligung an den Protesten befragt. Am 21. Juli 2016 wurde Wong gemeinsam mit Alex Chow und Nathan Law als verantwortliche Anführer der Großdemonstrationen im Jahr 2014 schuldig gesprochen. Ein Hongkonger Gericht hob das Urteil im August 2017 auf und verurteilte Wong zu einer sechsmonatigen Haftstrafe.


title: Joshua Wong

text: Im Rahmen der Proteste 2019/2020 forderte Wong, Deutschland solle „Einreisesperren verhängen und das Vermögen derjenigen einfrieren, die Menschen in Hongkong unterdrücken wollen“.


title: Joshua Wong

text: Im Vorfeld der im November 2019 stattfindenden Hongkonger Kommunalwahl verbot die Hongkonger Regierung Joshua Wong als Kandidat aufzutreten. Unter den mehr als 1100 Kandidaten ist er der Einzige, dem eine Kandidatur untersagt wurde.


title: Joshua Wong

text: Ohne Wongs Namen zu nennen erklärte die Regierung von Hongkong, dass ein Bewerber nicht zugelassen worden sei, weil er gegen das Wahlgesetz verstoßen habe, das die Selbstbestimmung „oder die Unterstützung der Unabhängigkeit Hongkongs nicht mit dem verfassungsmäßigen und rechtlichen Status der Sonderverwaltungsregion Hongkong vereinbar ist“.


title: Joshua Wong

text: Am 30. Juli 2020 wurde Wong mit 11 weiteren Kandidaten von der anstehenden Parlamentswahl im September ausgeschlossen.


title: Joshua Wong

text: Am 24. September 2020 wurde Wong wegen seiner Teilnahme an einer nicht genehmigten Versammlung im Oktober 2019 verhaftet. Auch wurde er beschuldigt, gegen das damals geltende Vermummungsverbot verstoßen zu haben. Nach einigen Stunden Gewahrsam ließ ihn die Polizei wieder frei. Die Festnahme Wongs stand offenbar nicht in Zusammenhang mit dem neuen nationalen Sicherheitsgesetz, das hohe Strafen vorsieht. Wong hatte zuvor in einem Interview geäußert, er fürchte, dass er an die Justiz auf dem chinesischen Festland ausgeliefert werden und in einem Geheimgefängnis verschwinden könnte. Am 2. Dezember 2020 wurde Wong wegen einer nicht genehmigten Protestaktion im Juni 2019 vor der Hongkonger Polizeizentrale zu 13,5 Monaten Haft verurteilt. Die mitbeteiligten Aktivisten Agnes Chow und Ivan Lam (alle drei waren Mitglieder von Demosistō) erhielten eine Strafe von zehn bzw. sieben Monaten Haft.


title: Joshua Wong

text: Für den chinesischen Staat ist Wong ein Extremist. Die Nachrichtenagentur Xinhua wirft ihm und seiner Gruppe Scholarism vor, die öffentliche Meinung für seine persönlichen Interessen „in Geiselhaft nehmen“ zu wollen. Die Hongkonger Tageszeitung Wen Wei Po stellt seine Rolle bei den Massenprotesten als die eines gewaltbereiten Aufrührers dar. Eine Hongkonger Zeitung veröffentlichte einen Artikel über Verbindungen zwischen Wong und der Regierung der Vereinigten Staaten. Darin hieß es, er habe Spenden von Amerikanern erhalten und der US-amerikanische Nachrichtendienst CIA könne durch seine Aktivistengruppe Propaganda in Hongkongs Schulen tragen. Wong hat die Anschuldigungen als haltlos zurückgewiesen.


title: Joshua Wong

text: Aufgrund seines Einflusses auf die Proteste in Hongkong zählte ihn das amerikanische Time magazine Ende 2014 zu den 25 einflussreichsten Teenagern des Jahres.


title: Joshua Wong

text: Die Londoner Tageszeitung The Times wählte ihn Ende 2014 zur jungen Person des Jahres und die amerikanische Zeitschrift Foreign Policy wählte ihn zusammen mit Benny Tai zu den "„Leading Global Thinkers“" 2014.


title: Lüscher-Farbtest

text: Der Lüscher-Farbtest ist ein 1947 von Max Lüscher entwickelter projektiver Persönlichkeitstest, der die Präferenzordnung eines Probanden für vorgegebene Testfarben ermittelt und auf der Annahme beruht, dass sich daraus verlässlich und wirksam psychologisch relevante Charaktereigenschaften bestimmen lassen. Diese Annahme wird von vielen Wissenschaftlern als nicht belegt angesehen, und es gibt Indizien für einen Barnum-Effekt bezüglich der vorgegebenen Interpretationen. Es gibt den sehr verbreiteten sogenannten kleinen Lüscher-Test, der mit acht Farben auskommt, als auch den klinischen Lüscher-Test, der mit sieben Farbtafeln und insgesamt 73 Farbfeldern aus 25 verschiedenen Farben arbeitet, unter denen 43 verschiedene Wahlen zu treffen sind. Die Tests werden u. a. eingesetzt in der ärztlichen Praxis, bei homöopathischen Behandlungen, in der Psychiatrie, zur Untersuchung von Auffälligkeiten bei Straftätern und zur Beurteilung von Bewerbern. Im Vergleich zu anderen projektiven Tests wie etwa dem Rorschach-Test besticht er durch die einfache Anwendbarkeit, die auch durch ungeschultes Personal erfolgen kann. Durch die populären Buchausgaben mit den leicht nachzuschlagenden Deutungstexten fand der kleine Test auch unter Laien weite Verbreitung.


title: Lüscher-Farbtest

text: Den Büchern liegen jeweils die acht Karten mit den Testfarben bei. Sie werden zu Beginn alle offen ausgelegt. Der Proband wählt dann die Karte aus, deren Farbe ihm am sympathischsten erscheint, dreht sie um, so dass die hinten aufgedruckte Zahl zu erkennen ist, und legt sie zur Seite. Danach wird unter den verbliebenen Karten die mit der nächstbesten Farbe ausgewählt und umgedreht rechts neben die zuerst ausgewählte Karte gelegt. Dies wird fortgesetzt, bis zuletzt die am wenigsten bevorzugte Karte genommen und ganz rechts an die Reihe der umgedrehten Karten gelegt wird.


title: Lüscher-Farbtest

text: Die entstehende Zahlensequenz wird in vier Paare unterteilt, wobei jedem Paar ein Symbol zugeordnet wird: „+“ für das erste Paar, „×“ für das zweite Paar, „=“ für das dritte Paar und „−“ für das Schlusspaar. Bei der Protokollierung wird vor jeder Zahl das entsprechende Symbol des Paares, zu dem die Zahl gehört, eingefügt. Beispiel: „+4 +3 ×1 ×2 =5 =6 −0 −7“. Die Symbole deuten die Beziehung zu der jeweiligen Farbe an:


title: Lüscher-Farbtest

text: Bei der Wahl der Farben ist es entscheidend, die Farben abstrakt zu betrachten und nicht mit irgendwelchen Gegenständen oder Dekorationsobjekten zu assoziieren. Bereits Norman und Scott identifizierten dies 1952 als ein Hauptproblem von Tests, die auf farblichen Präferenzen beruhen.


title: Lüscher-Farbtest

text: Der Test kann anschließend wiederholt werden. Falls der zweite Testlauf sich von dem ersten unterscheidet, wird angenommen, dass letzterer spontaner und daher authentischer sei.


title: Lüscher-Farbtest

text: Die Auswertungstabellen geben eine Interpretation für jedes Paar, jeweils für jedes Symbol. In dem Beispiel würde entsprechend nachgeschlagen werden unter „+4 +3“, „×1 ×2“, „=5 =6“ und „−0 −7“, wobei die Reihung jeweils relevant ist, d. h. „+4 +3“ wird anders interpretiert als „+3 +4“. Abschließend wird noch die erste und die letzte Zahl betrachtet, im Beispiel „+4 −7“. Zu dem Deutungstext finden sich Prozentzahlen, die auf der Basis eines Tests mit 36.892 Studenten angeben, welcher Anteil davon dieses Paar gewählt hatte. Ferner sind teilweise noch Sterne angegeben. Je höher die Zahl der akkumulierten Sterne ist, umso eher interpretiert der Test dies als potentielle psychische Fehlhaltung.


title: Lüscher-Farbtest

text: Die acht Farben des kleinen Tests werden in vier Grundfarben und vier Modifikationsfarben unterteilt. Die Grundfarben repräsentieren dabei vier psychische Grundstrukturen, die mit einigen psychologischen Typen, die auf Carl Gustav Jung zurückgehen, verwandt sind. Dieser Ansatz basiert auf der tiefenpsychologischen Beziehung zwischen dem Bewussten und dem Unbewussten, zwischen Subjekt und Objekt. In der Beziehung dominiert entweder das Subjekt (Autonomie) oder das Objekt (Heteronomie) und, orthogonal dazu, wendet sich das Subjekt sich selbst (con-zentrisch) oder dem Objekt zu (ex-zentrisch). Lüscher distanziert sich hier von dem von Jung geprägten Begriff der Introversion, um dies schärfer von der Eigenschaft des Egozentrismus abzugrenzen, die er als dazu orthogonale Charaktereigenschaft betrachtet. Im Idealfall wird erwartet, dass die vier Grundfarben auf den ersten vier oder fünf Plätzen erscheinen. Wenn schwarz, grau oder braun bevorzugt werden, wird dies als ein Indiz für eine Störung gesehen.


title: Lüscher-Farbtest

text: Die Farben in der folgenden Tabelle dienen nur der groben Orientierung. Präzise farbmetrische Messungen wurden beispielsweise 1973 von Lakowski und Melhuish vorgenommen, wobei festgestellt wurde, dass die vom Test-Verlag vertriebenen Farbkarten um etwa ein Drittel heller sind als die bei Random House erschienenen.


title: Lüscher-Farbtest

text: In der Argumentation von Lüscher ist der Mensch insbesondere in seiner Frühgeschichte von Tag und Nacht, Dunkelheit und Licht beeinflusst worden. Während der Nacht waren Tätigkeiten unmöglich, während der helle Tag die Gelegenheit für Aktivitäten bot. Die hellgelbe Farbe steht für das Tageslicht und damit für Aktivität und Entfaltung, während das Dunkelblau den nächtlichen Himmel repräsentiert und entsprechend mit Ruhe und Passivität assoziiert wird. Bei den Farben Orangerot und Dunkelblau sieht Lüscher auch einen Zusammenhang mit dem vegetativen Nervensystem. Nach seinen Beobachtungen steigt bei längerer Betrachtung der orangeroten Farbe der Blutdruck und sowohl Atmung und als auch Herzschlag werden schneller. Das Dunkelblau hingegen übt eine beruhigende Wirkung aus, es fällt der Blutdruck und sowohl Atmung als auch Herzschlag verlangsamen sich. Lüscher sieht hierin eine objektive Bedeutung, die sich instinktiv und reflexiv ergibt unabhängig davon, ob die Farben bevorzugt werden oder nicht.


title: Lüscher-Farbtest

text: Kritisiert wird häufig, dass die Validität des Tests nicht belegt werden kann. Bereits der Rorschach-Test, der ebenfalls mit Farben arbeitet, sah sich der Kritik ausgesetzt, dass die Validierung primär aufgrund klinischer Erfahrung erfolge, jedoch kaum auf Basis psychologischer Experimente. In eine ähnliche Richtung geht beispielsweise die 1971 erschienene Kritik von Pickford, der in dem bei Random House erschienenen Testverfahren Hinweise auf Experimente vermisst, die die Hypothesen über die Charakterisierung der verwendeten Testfarben belegen. Die Vorgehensweise wird als dogmatisch und unkritisch verworfen. Interessant ist auch die Frage, inwiefern der Test für Farbenblinde übertragbar ist. Lüscher verweist hier auf eine Untersuchung von L. Steinke und kommt zu dem Schluss, dass die Wirksamkeit des Tests bei Farbenfehlsichtigkeit nicht beeinträchtigt wird. Pickford wirft hier Steinke vor, dass er zwar die an Deuteranopie leidenden Patienten zum Vergleich heranzog, jedoch nicht Probanden mit Protanopie, die die Testfarben orangerot und braun kaum unterscheiden können.


title: Lüscher-Farbtest

text: Es folgten dann einige psychologische Experimente. French und Barney untersuchten 1971 die Wirkung der Testfarben an 46 Studenten, wobei zuerst die einzelnen Farben mit vorgegebenen Adjektiven zu versehen waren, dann der Acht-Farben-Test zweifach durchgeführt wurde und abschließend die Probanden sich noch dem "Illinois Personality and Ability Testing" unterzogen, um die Indikationen für potentielle Störungen miteinander zu vergleichen. French und Barney sahen dabei die Wirkung der Farben Dunkelblau und Hellgelb bestätigt, konnten jedoch die von Lüscher zugeschriebene Wirkung des Orangerot nicht nachvollziehen. Ebenso stellten sie fest, das die Positionen der Grundfarben einer hohen Variabilität unterliegen, während die Modifikationsfarben eher unverändert positioniert wurden. Ferner wurden Unterschiede bezüglich des Geschlechts bei den affektiven Reaktionen festgestellt. Insgesamt sahen French und Barney die Validität des Tests als Instrument zur Messung der Anspannung nicht bestätigt.


title: Lüscher-Farbtest

text: 1974 führte Donnelly den Test an 98 Psychologie-Studenten durch, jeweils zweifach mit 45 Tagen Zeitdifferenz, und verglich dann die Resultate. Er stellte dabei fest, dass sich dabei die erste und achte Farbe kaum veränderten, die dritte oder vierte Farbe jedoch höchst unterschiedlich waren. Außerdem berichtet er über signifikante Unterschiede bezüglich des Geschlechts und zwischen Europa und Amerika. Einen ähnlichen Test mit Studenten führten auch Braün und Bonta durch, die hierbei auch signifikante Unterschiede zwischen US-Amerikanern und Kanadiern feststellten. Wegen der mangelnden Korrelation zwischen dem ersten und zweiten Durchgang empfahlen sie, den Test als diagnostisches Werkzeug zu verwerfen.


title: Lüscher-Farbtest

text: Holmes und weitere Autoren der Emporia State University verglichen 1984 den Lüscher-Test mit MMPI und stellten dabei fest, dass es keine nennenswerten Übereinstimmungen gibt. Sie vermuteten, dass die trotz allem recht hohe Popularität des Lüscher-Tests ihre Ursache im Barnum-Effekt haben könnte, d. h. viele der Deutungstexte sind so allgemein geschrieben, dass sie von fast jedem als zutreffend empfunden werden. In einer späteren Untersuchung sahen sie diese Vermutung als bestätigt an. Danach wurde von den Autoren der Test an 1143 Patienten einer psychiatrischen Klinik durchgeführt. Hierbei stellten sie keine abweichende Präferenz in Bezug auf die Modifikationsfarben fest, die in diesem Falle zu erwarten wäre.


title: Lüscher-Farbtest

text: Picco und Dzindolet von der Cameron University veröffentlichten 1994 eine Untersuchung, die sich mit der Validität von Lüschers Annahmen zu den vier Grundfarben beschäftigte. Es wurden zwei Experimente durchgeführt, wobei das erste der Verbesserung des Verfahrens diente. Im Rahmen des zweiten Experiments führten 98 Psychologie-Studenten den Test durch. Dies sollte verglichen werden mit der Selbsteinschätzung der Probanden, inwieweit die Deutungen in Bezug auf die bevorzugte Farbe auf sie zutrifft. Wegen des Störfaktors der sozialen Erwünschtheit wurden für jede der vier Grundfarben je vier Deutungstexte entwickelt, die in dieser Beziehung neutral sind. Den Probanden wurden dann alle 16 Deutungstexte präsentiert, wobei sie jede Deutung individuell auf einer Stufe von 1 bis 7 bewerteten, inwiefern diese für sie selbst zutreffen würde. Abgeschlossen wurde das Experiment durch das von Hans Jürgen Eysenck entwickelte "Eysenck Persönlichkeits-Inventar" (EPI). Die Autoren sahen die Deutungen des Lüscher-Tests nicht bestätigt. Im Gegenteil, sie fanden, dass Probanden, die Blaugrün bevorzugten, eher extrovertiert waren als Probanden, die Dunkelblau oder Hellgelb am sympathischsten fanden. Umgekehrt wurden Probanden, die Hellgelb bevorzugten, als introvertierter eingeschätzt als diejenigen, die Blaugrün an erster Stelle genannt hatten. Auf Basis dieser Ergebnisse wurde die Validität des Lüscher-Tests angezweifelt.


title: Lüscher-Farbtest

text: Um die Validität des Tests zu untermauern, fügte Lüscher eine ausführliche Bibliographie mit Arbeiten zum und über den Lüscher-Test den Büchern bei, die auch aktualisiert im Internet gepflegt wird. Insbesondere Autoren aus dem angelsächsischen Raum beklagen sich darüber, dass sich kaum englischsprachige Literatur darunter befinde und sie schwer zu beschaffen sei. Wegen dieser Einseitigkeit werden auch Anpassungen des Tests an nicht-europäische Kulturen vermisst.


title: Lüscher-Farbtest

text: In ihrem kritischen Rückblick auf die Farbpsychologie, der auch den Lüscher-Test einschließt, kommen Whitfield und Wiltshire 1990 zum Schluss, dass die Annahme, dass die Reaktion auf Farbeindrücke vom emotionellen Zustand abhänge, mit Experimenten ausreichend belegt sei, jedoch deswegen noch nicht klar sei, ob dies Rückschlüsse auf Charaktereigenschaften zulasse.


title: Sasha Barrese

text: Alexandra „Sasha“ Barrese (* 24. April 1981 in Maui, Hawaii) ist eine US-amerikanische Schauspielerin, die durch die Rolle der "Sally Franklin" in der US-Sitcom "Run of the House" bekannt wurde, die auf dem US-Sender The WB ausgestrahlt wurde.


title: Sasha Barrese

text: Barrese wurde im Jahr 1981 als Tochter des US-amerikanischen Models Katherine Barrese, die außerdem noch als Schauspielerin tätig war, in Maui, Hawaii, geboren. Bis zu ihrem siebten Lebensjahr lebte sie zusammen mit ihrer Mutter in Paris, bevor sie in die USA umzogen. Weil sie mit ihrer Mutter, während sie noch in Frankreich lebte, bereits zu einigen Foto-Shootings reiste, konnte Barrese bereits in jungen Jahren Erfahrung im Showgeschäft sammeln. Bereits mit acht Jahren hatte sie, gemeinsam mit ihrer Mutter, ihre erste Filmrolle im amerikanischen Filmdrama "Homer und Eddie".


title: Sasha Barrese

text: Die beiden waren auch in den kommenden Jahren immer wieder zusammen zu sehen, wie z. B. als die jüngere und ältere Version des Charakters Jezebel im Film "Jezebel’s Kiss". Die 1,74 m große Barrese, die aufgrund ihrer Karriere während der Kindheit und während ihrer Jugend bereits 15 Schulen besuchte, verschwand anschließend vorübergehend aus dem Filmgeschäft, bevor sie mit einer Nebenrolle in der überaus erfolgreichen Komödie "American Pie – Wie ein heißer Apfelkuchen" im Jahr 1999 zurückkehrte.


title: Sasha Barrese

text: Seitdem war sie in einigen Kinofilmen und Fernsehserien zu sehen, u. a. hatte sie zwischen 2003 und 2004 eine Hauptrolle in der auf The WB in den USA ausgestrahlten, und inzwischen abgesetzten Sitcom "Run of the House", in der sie den Charakter der Sally Franklin verkörperte. Nach einer kleinen Nebenrolle in der Komödie "Hangover" spielte sie 2010 außerdem im Horrorfilm "Let Me In" mit.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: Bedford war ein Tochterunternehmen des britischen Automobilherstellers Vauxhall Motors, der seinerseits Tochterunternehmen des US-amerikanischen General-Motors-Konzerns war.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: Bedford wurde 1930 als Nutzfahrzeughersteller gegründet, da der Import von Lkw infolge der Weltwirtschaftskrise nicht mehr lohnend war. 1990 wurde der Markenname Bedford zugunsten von Vauxhall aufgegeben.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: Bedford beschäftigte sich in Hendon und Luton mit dem Bau von Lieferwagen, leichten Lastkraftwagen und Omnibussen, die in Großbritannien und Irland eine sehr große Verbreitung fanden. Zu den britischen Besonderheiten gehörten die Milk floats, wörtlich Milchflöße, Lieferwagen, mit denen die Haushalte allmorgendlich mit Frischmilch versorgt wurden. Bei diesen hatte Bedford einen hohen Marktanteil. Auch Feuerwehrfahrzeuge und Krankenwagen wurden von den verschiedenen Modellen abgeleitet. Die ersten Bedfords waren Kopien der erfolgreichen amerikanischen Chevrolet-Lkw. Während des Zweiten Weltkrieges produzierte Bedford auch den Churchill-Panzer.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: Ab 1953 produzierte Bedford die Hauben-Lkw-Serie Bedford TA, die eine Ähnlichkeit mit dem in Deutschland produzierten Opel Blitz hatte. Beide nutzten ein Fahrerhaus im GM-Chevrolet-Stil. 1958 wurde der Bedford TA modernisiert und mit durchgehender Frontscheibe unter den Bezeichnungen TD und TJ verkauft. Er wurde bis 1967 in zahlreichen Versionen mit Diesel- und Ottomotoren produziert, später auch mit größerer Zuladung als Pritschenwagen, Kipper, Kastenwagen, Tankwagen, Krankenwagen und Feuerwehrfahrzeugen. Danach erhielt die modernisierte Variante des Modells die Bezeichnungen J2, J3, J4, J5 und J6, die auch von der australischen Schwester Holden bis in die 1970er Jahre angeboten wurde. Sie ist noch heute in Pakistan, auch in der pakistanischen Armee, sehr weit verbreitet, weil die Firma SKD von 1950 bis 1972 Busse und Lastwagen von Bedford in Pakistan montierte.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: Von 1961 bis 1968 produzierte General Motors Argentina Bedford-Lastwagen und Busse (basierend auf einem Lastwagen) in einem Werk in San Martin.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: Bedford produzierte viele Jahre den aus dem amerikanischen GM-Programm bekannten Kastenwagen CF, der in Deutschland in den 1970er Jahren von Opel unter der Bezeichnung Bedford Blitz in Anspielung auf den eingestellten Lastwagen des deutschen Herstellers vertrieben wurde. In der Klasse 7,5–10,2 Tonnen Gesamtgewicht fertigte Bedford markante Frontlenker-Lastwagen, die in Pritschen- und Kipperversion, aber auch mit Kofferaufbau nicht nur in Großbritannien und Irland, sondern auch in Belgien, Luxemburg, den Niederlanden, Australien und Hongkong Verbreitung fanden. Auch bei der britischen Armee war dieser Lastwagentyp weit verbreitet. 1975 versuchte der GM-Konzern unter der Marke Opel den Aufbau einer eigenen Lkw-Organisation mit zeitweilig über fünfzig Händlern für den Vertrieb dieser Lastwagen in Deutschland, die in England nach „German Code“ mit mehr Komfort gefertigt wurden, doch dieser Versuch scheiterte.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: In den 1980er Jahren gingen die Verkäufe von Bedford zurück, da ihre Fahrzeuge im Vergleich zur lokalen und ausländischen Konkurrenz sehr veraltet waren. Ihre hauptsächlich Lastwagen, der TK und der TL, basierten mechanisch auf Entwürfen aus den 1960er Jahren, und der TJ (der zu dieser Zeit nur für Exportmärkte angeboten wurde, insbesondere in Entwicklungsländern) basierte auf einem Entwurf von 1947. Während CF und HA viel erfolgreicher waren, begannen in ihren späteren Jahren auch ihre Verkäufe zu scheitern. Ihre überarbeiteten Produkte waren in einigen Segmenten immer noch erfolgreich, aber das reichte einfach nicht aus, um das Unternehmen über Wasser zu halten.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: Ende 1985 beschloss GM, Bedford zu verkaufen. Sie beabsichtigten ursprünglich, das Unternehmen an Volvo zu verkaufen, wo die Bedford-Produkte als Volvos umbenannt würden (mit Ausnahme der auf Opel und Vauxhall basierenden Modelle, diese sollten von GM behalten werden) und zusammen mit den ursprünglich von Volvo entworfenen Produkten aus Schweden bei britischen Händlern verkauft werden. Der Deal scheiterte schließlich, als Volvo beschloss, dass sie die Werke in Dunstable und Luton nicht kaufen könnten, da sie nicht auf die Produktion von Lieferwagen spezialisiert waren und nicht bereit waren, das Risiko einzugehen.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: 1986 meldete Bedford Insolvenz an. Beide Werke wurden geschlossen und die Fahrzeugproduktion eingestellt. Nach einigen Monaten wurde das Werk in Dunstable von dem Unternehmer David JB Brown gekauft, der zuvor in Großbritannien ein Unternehmen für schwere Nutzfahrzeuge betrieben hatte, das umgelabelte Caterpillar-Produkte verkaufte. Das Unternehmen wurde in AWD Trucks umbenannt und nahm die Produktion der Modelle TL, MJ (Militärversion der TK-Lkw), TM und TJ unter dem AWD-Emblem wieder auf. Jährlich wurden jedoch nur etwa 190–500 Fahrzeuge produziert, und nach einem gescheiterten Regierungsabkommen über den Export von Lastwagen nach Libyen ging AWD Trucks bankrott und wurde von Marshall SPV gekauft, der die gesamte Produktion von Dunstable in eine Fabrik in Cambridge in der Nähe ihrer eigenen Fabriken verlagerte. Marshall produzierte die von Bedford stammenden Modelle in begrenzter Anzahl bis 1998. Danach zog Marshall den Namen Bedford vorübergehend zurück, nachdem nicht sicher war, wie ein solcher „archaisch assoziierter“ Name auf dem inzwischen modernen britischen Markt, der von weltweiten Marken erobert wurde, koexistieren würde. Trotzdem baute Marshall bis mindestens 2001 weiterhin Bedford-Lastwagen (einschließlich eines einmaligen Müllwagens) aus übrig gebliebenen Teilen.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: Die Fabrik in Luton wurde als Joint Venture mit Isuzu reorganisiert. Dazu firmierte das Unternehmen unter IBC Vehicles und produzierte eine europäische Version des Isuzu MU Wizard, die als "Frontera" bezeichnet wurde. Dazu gesellte sich eine Reihe von Kasten- und Lieferwagen, die auf Renault-Lizenzen basierten und unter den Markennamen Vauxhall und Opel in Europa verkauft wurden.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: General Motors kaufte schließlich im Jahr 1998 Isuzu aus dem Joint Venture aus und verlegte die Produktion des Geländewagens Frontera nach Ellesmere Port. 1998 wurde das Fabrik in GMM Luton umbenannt und schließlich 2017 von der PSA Group gekauft. Es ist derzeit ein Teil von Stellantis.


title: Bedford (Fahrzeughersteller)

text: Bedford begann mit der Produktion von Omnibussen im Jahr 1931. Dabei stellte Bedford größtenteils Chassis her, die von verschiedenen Karosseriebauunternehmen mit Aufbauten versehen wurden. Eine derartige Trennung zwischen Fahrgestell- und Aufbautenherstellern war im Vereinigten Königreich bis in die 1980er Jahre üblich. Durch sie konnten die Busse besser an die spezifischen Anforderungen der jeweiligen Betreiber angepasst werden. Einige Fahrzeuge wurden auch als fahrbare Leihbibliotheken, Kinos, Lieferwagen und für andere spezielle Aufgaben ausgerüstet. Die Aufbauten für die Chassis von Bedford wurden größtenteils von den in Hornsey ansässigen Duple Coachbuilders hergestellt. Bedford spezialisierte sich von Anfang an auf die Herstellung kleinerer und leichterer Chassis. Bedford war auch Vorreiter bei der Entwicklung von Mini- und Midibussen, auch wenn sich diese Kategorien letztendlich erst in den 1980er Jahren erfolgreich und in großen Stückzahlen am Markt etablierten.