title: Jesidenverfolgung

text: Nach den Massakern der IS-Organisation an den Jesiden 2014 gab es Bestrebungen seitens islamischer Gelehrter, die Jesiden als "Ahl al-kitāb" anzuerkennen. In einem offenen Brief gegen die Ausrufung des Kalifats durch die IS-Miliz forderten über 120 islamische Gelehrte die Anerkennung des Jesidentums. Sie kritisierten den Völkermord durch die IS-Terroristen als „abscheuliche Verbrechen“ und verwiesen in ihrer Argumentation auf ein Hadīth sowie die Positionen al-Qurtubīs und Mālik ibn Anas: Die Dschizīya sei von allen nichtislamischen Gruppen zu erheben. Zudem verweisen sie auf die Tradition der Umayyaden, auch Hindus und Buddhisten als Dhimmīs anzuerkennen. Die Unterzeichner des offenen Briefes bezeichnen die Jesiden schlussendlich als Madschūs.


title: Jesidenverfolgung

text: Möglicherweise wurde den Jesiden der Status als Ahl al-kitāb schon Mitte des 19. Jahrhunderts im Osmanischen Reich zuerkannt. Dies geht indirekt aus einer Bemerkung von Christine Allison hervor, die äußert, dass die Jesiden diesen Status vor 1849 nicht hatten.


title: Jesidenverfolgung

text: Die Erinnerung an Verfolgung ist ein zentraler Bestandteil der jesidischen Identität. Wie weiter oben schon erwähnt wurde es bei den Jesiden gängig, die Verfolgungen ab der Zeit des Osmanischen Reiches mit dem osmanischen Begriff "Farmān", welcher ein Dekret des Sultans bezeichnet, gleichzusetzen. Die Anzahl von 72 "Farmān" lässt sich aus den mündlichen Überlieferungen und Volkslieder der Jesiden ableiten. Bei der genauen Zählung der "Farmān" besteht keine einheitliche Linie. Manche Jesiden sprechen beispielsweise von 73 "Farmān", andere von 74. Gemein ist ihnen jedoch, dass sie die Verfolgung der Jesiden bis heute beschreiben.


title: Jesidenverfolgung

text: Die ersten sechs "Farmān" waren laut einer Liste die Folge von Abū s-Suʿūds Fatwā. Süleyman I. habe diese zum Anlass genommen, um die Jesiden zu verfolgen. Eine andere Website nennt Abū s-Suʿūds Fatwā dagegen erst als Nummer acht und beginnt mit der Verfolgung 1246 durch den letzten Atabeg der Zengiden in Mossul, Badr ad-Dīn Luʾluʾ.


title: Jesidenverfolgung

text: Die Verfolgung durch Kör Mohammed von 1832 datieren manche Jesiden zwar auf 1831, sprechen jedoch auch davon, dass ihr Anführer ʿAlī Beg getötet wurde und sie verfolgt wurden. Auch dies bezeichnen die Jesiden als "Farmān" 43. Andere schließen sich dieser Datierung an, sprechen jedoch von "Farmān" 49.


title: Jesidenverfolgung

text: Die "Farmān" 59 bis 73 sind diverse „Fatwās“ von Extremisten. Zudem zählen darunter auch die Katastrophe ("nakba") von 2007 – eine Anspielung auf den Anschlag durch al-Qaida.


title: Jesidenverfolgung

text: Das letzte "Farmān" ist der 74. und bezeichnet den Völkermord an den Jesiden durch die IS-Terroristen im August 2014.


title: Yámana

text: Die Yámana (auch: Yagan oder Yaghan, so die von den lebenden Nachfahren selbst bevorzugte, weil geschlechtsneutrale Bezeichnung) war eine der vier ethnischen Gruppen, die bis Anfang des 20. Jahrhunderts als Wassernomaden auf Feuerland siedelten. Ebenso wie die anderen Ureinwohner Feuerlands, die Haush, Selk’nam und Kawesqar (Halakwúlup), die allesamt zu den Patagoniern gerechnet werden, wurden sie im Zuge der Besiedelung durch weiße Siedler bereits Anfang des 20. Jahrhunderts fast vollständig ausgerottet.


title: Yámana

text: Die Yamana glaubten an ein "höchstes Wesen", das allerdings kein Schöpfer war, aber den Menschen, Pflanzen und Tieren das Leben geschenkt hatte "(→ Kulturheros)", und sie beteten diesen Hochgott "Vatauineva" („der Alte, Unveränderliche, Ewige“) bzw. "Temaukl" an. Als Herr über Leben und Tod stand er über allen Geistern und bestrafte Missetaten, meist mit einem frühen Tod. Sie beteten daher ständig zu ihm, Opfer waren aber unbekannt. Zentral war bei ihnen die Initiation der Jugendlichen. Sie kannten zudem zwei Zwillingspaare als Kulturbringer. Auch der Glaube an Naturgeister war weit verbreitet. Die Jenseitsvorstellungen sind unklar. Leichen wurden meist verbrannt.


title: Yámana

text: Die Yámana siedelten als Seenomaden entlang des Beagle-Kanals und der benachbarten Kanäle von der Halbinsel Brecknock bis zu den Wollaston-Inseln bei Kap Hoorn. Ähnlich wie bei der weiter westlich lebenden anderen Wassernomadenethnie, den Kawesqar, war auch für sie das Kanu Lebensmittelpunkt: in ihnen transportierten die Familien ihren gesamten Besitz, ebenso wurde eine Feuerstelle von einem Rastplatz zum anderen mitgenommen. Diese Kanus wurden aus der Rinde des Lenga-Baums ("Nothofagus pumilio") hergestellt. Wenn sie an Land lagerten, lebten die Yámana in niedrigen Hütten, die aus Baumästen gefertigt wurden. Im Osten des Siedlungsgebietes wurde vorwiegend eine kegelförmige Hütte errichtet, im Westen beobachtete Gusinde vor allem kuppelförmige Hütten (vgl. Gusinde 1937, 371–377). Je nach Jahreszeit änderten diese Hütten aufgrund der unterschiedlichen Witterung ihre Form. Über Jahrhunderte lagerten die Yámana an bevorzugten Lagerplätzen, die von Bergen aufgebrochener Muscheln umgeben waren. Während die Männer für die Jagd verantwortlich waren, tauchten die Frauen im eiskalten Wasser nach Muscheln und Krebsen.


title: Yámana

text: Die ersten Europäer, die den Yámana begegneten, waren die Seeleute einer holländischen Expedition, die 1624 in der Nähe von Kap Hoorn auftauchte, aber erst mit dem Aufkommen der Schnellsegler und der Waljagd Ende des 18. Jahrhunderts kam es zu regelmäßigen Kontakten zwischen den Europäern und den Yámana. In Europa bekannt wurden jene vier Yámana, die im Zuge der Expedition von Parker King und Robert FitzRoy in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts nach England verschleppt wurden, als Jemmy Button, Fuegia Basket, Boat Memory und York Minster.


title: Yámana

text: Erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts kam es zu regelmäßigen Kontakten, etwa durch die Missionierungsbemühungen der South American Missionary Society. Bei Ankunft der ersten Siedler um 1884 brach allerdings eine Masernepidemie aus, die fast die Hälfte der insgesamt auf 1000 Personen geschätzten Yámana tötete. Ebenso trug die den Indianern durch Missionare vor allem der South American Missionary Society, ab 1887 auch der Ordensgemeinschaft der Salesianer Don Boscos überlassene Kleidung, zur Ausbreitung der Epidemie bei. Die nunmehr forcierte sesshafte Lebensweise und der Wechsel der Ernährungsweise (von vorrangig tierischen Fetten zu pflanzlichen Produkten) verschärfte den schlechten Gesundheitszustand der Überlebenden (Skrofulose, Lungenentzündung und Tuberkulose). Um 1911 lebten deshalb nur noch rund 100 Yámana.


title: Yámana

text: Sie siedelten sich Anfang des 20. Jahrhunderts in der Bucht von Mejillones an. Dort wurden sie von der chilenischen Regierung mit Gründung der Militärstation und Ortschaft Puerto Williams 1953 zur Übersiedlung nach Ukika, östlich von Puerto Williams angehalten. Der Friedhof von Mejillones ist als Kulturerbe deklariert worden. Bestattungen sind dort untersagt. Ihre Lebensgrundlage blieb weiterhin der Fischfang und das Fischen von Königskrabben. Die letzte Yámana, Rosa Yagan Yagan, die noch relativ stark den ursprünglichen Lebensstil pflegte, starb 1983. 1985 gab es noch acht Yámana.


title: Yámana

text: Heute leben noch Nachkommen von fünf verschiedenen Stammesmüttern und -vätern in Ukika bzw. Puerto Williams, die aber durch Heirat mit Leuten verschiedener kultureller Herkunft verbunden sind.


title: Yámana

text: Das "Yaghan", auch "Háusi Kúta", ist eine der indigenen Sprachen Feuerlands. Sie wurde von den Yagán gesprochen. Sie zählt zu den isolierten Sprachen, obgleich einige Linguisten versucht haben, sie mit Kawesqar und Chon in Verbindung zu bringen. Yaghan wurde bis Ende des 19. Jahrhunderts auch in einer Missionssiedlung auf Keppel Island auf den Falklandinseln gesprochen.


title: Yámana

text: Die letzte Muttersprachlerin der Yaghan-Sprache, Cristina Calderón, starb am 16. Februar 2022 im Alter von 93 Jahren. Die Sprache beherrscht in eingeschränktem Umfang noch ihre Tochter Patricio Chiguay Calderón.


title: Yámana

text: Das Guinness-Buch der Rekorde führt das Yaghan-Wort "mamihlapinatapai" (dt.: „das Austauschen eines Blickes zwischen zwei Personen, von denen jeder wünschte, der andere würde etwas initiieren, was beide begehren, aber keiner bereit ist, zu tun“) als das „prägnanteste Wort“ und als eines der am schwierigsten zu übersetzen.


title: Yámana

text: Mit der – von den Falklandinseln ausgehenden – Missionierung der Region ab Mitte des 19. Jahrhunderts durch katholische und anglikanische Missionsstationen wurden die Yámana Opfer von Infektionskrankheiten, die vor allem durch Krankheitskeime ausgelöst wurden, die über gespendete Kleidung verbreitet wurden. Tuberkulose zählte zu den häufigen Krankheiten, die bis hinein ins 20. Jahrhundert Menschen dahinraffte.


title: Inka-Pfad

text: Unter Inka-Pfad (spanisch: "camino inca", englisch: "inca trail") versteht man einen Teil des Inka-Straßensystems, der heute touristisch begangen werden kann.


title: Inka-Pfad

text: Einer der heute bekanntesten Inkawege befindet sich in Peru. Er beginnt am Ufer des Rio Urubamba am Bahnkilometer 82 (Bahnlinie von Cuzco nach Aguas Calientes) und führt zur Inkastadt Machu Picchu.


title: Inka-Pfad

text: 1942 wurde dieser Inka-Pfad von einer schwedischen Expedition wiederentdeckt und in den Jahren danach freigelegt. Im Laufe der Zeit wurde er zu dem meistbegangenen Pfad in Südamerika.


title: Inka-Pfad

text: Die bekannteste Route verläuft durch das Gebirge parallel zum Urubamba-Tal. Die Tour wird meist in drei bis vier Tagen durchgeführt. Die Strecke führt über drei Gebirgspässe (Abra Warmiwañusqa 4198 m, 3998 m, 3700 m) und bietet eine Aussicht auf schneebedeckte Berge und in Schluchten mit tropischer Vegetation. Außerdem liegen mehrere Inka-Ruinen am Inka-Pfad, die nur über ihn erreichbar sind. Die bekannteren davon sind Runkurakay, Sayacmarca, Wiñay Wayna und Phuyupatamarca.


title: Inka-Pfad

text: Offenes Feuer und Übernachtungen sind nur auf fest zugeordneten Plätzen erlaubt, viele davon bieten neben einem Zeltplatz und fließendem Wasser auch Duschen und Betten. Insbesondere verboten ist die Übernachtung innerhalb der Ruinen.


title: Inka-Pfad

text: Der Weg darf seit 2001 nur noch im Rahmen einer geführten Wanderung begangen werden. 2004 wurde zusätzlich die Zahl der Touristen auf 500 Personen pro Tag (Starts auf allen Varianten) begrenzt, um den Erhalt des Weges zu gewährleisten und die Umweltprobleme, insbesondere durch Abfälle, zu verringern. Der Inka-Pfad ist oft auf Monate im Voraus ausgebucht.


title: Flughafen Bari

text: Der Flughafen Bari (; IATA-Code: BRI, ICAO-Code: LIBD) ist der Flughafen der italienischen Großstadt Bari, der Hauptstadt der Region Apulien. Er wurde Ende 2005 nach dem verstorbenen Papst Johannes Paul II. (Karol Wojtyla) benannt. Flughafenbetreiber ist das Unternehmen Aeroporti di Puglia S.p.A. mit Sitz in Bari.


title: Flughafen Bari

text: Er ist mit einer eigenen Ausfahrt an die Schnellstraße SS 16 Bari-Molfetta angebunden. Es gibt eine 2013 eröffnete Schienenverbindung, Teil des "Servizio ferroviario metropolitano di Bari". Die Züge fahren von "Bari Centrale" und halten am Flughafen Bari.


title: Flughafen Bari

text: Die Anfahrt ist auch mit dem städtischen Bus Nr. 16 (AMTAB) möglich, sowie mit Shuttlebussen in Direktverbindung, unter anderem vom Hauptbahnhof "Bari Centrale".


title: Flughafen Bari

text: Das Flugfeld "Mare Isabella" war von 1909 bis 1914 der erste Flugplatz der Stadt Bari. Hier wurde auch einer der ersten Aeroclubs Italiens gegründet. Nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges beschloss man die Verlegung an den heutigen Standort Palese-Macchie, der strategisch etwas günstiger lag. Der neue Flugplatz wurde Ende der 1920er Jahre modernisiert und am 12. Oktober 1930 als Militärflugplatz "Umberto di Savoia" wiedereröffnet. 1934 weihte man ein Abfertigungsgebäude für den zivilen Linienverkehr ein. Von 1944 bis 1946 wurde der Flugplatz von alliierten Luftstreitkräften genutzt und anschließend wieder an die italienische Luftwaffe zurückgegeben. Diese öffnete ihn 1960 wiederum für den zivilen Verkehr. Alitalia und ihre Tochter ATI richteten etliche Inlandsverbindungen ein, insbesondere nach Rom. Für die neuen Düsenflugzeuge reichte die Länge der bisherigen Start- und Landebahn (12/30) bald nicht mehr aus, weswegen in den 1970er Jahren der Bau der noch heute genutzten Piste 07/25 beschlossen wurde. 1981 nahm man ein neues Terminal in Dienst, welches zur Fußball-Weltmeisterschaft 1990 modernisiert und erweitert wurde. Bereits zur Weltmeisterschaft sollte der Flughafen einen Bahnanschluss erhalten, ein Projekt, dessen Umsetzung sich lange verzögerte. Nach weiteren Renovierungen im Jahr 2000 folgte von 2002 bis 2005 der Neubau des Terminals, die Errichtung eines neuen Kontrollturmes, der Ausbau des Vorfeldes, der Rollwege und der Start- und Landebahn. Der im Osten gelegene militärische Teil mit der alten, 1680 Meter langen Start- und Landebahn 12/30 wurde vom übrigen Flughafengelände abgetrennt. Langfristig soll der militärische Teil, auf dem sich noch verschiedene Kommandostellen der italienischen Luftwaffe sowie ein Flüchtlingslager befinden, einer zivilen Nutzung zugeführt werden. Weitere Um- und Ausbauten des Flughafens sind geplant. Im Februar 2015 wurden Arbeiten an einer Terminalerweiterung abgeschlossen, im März 2018 die Start- und Landebahn 07/25 saniert und auf 3000 Meter verlängert.


title: Flughafen Bari

text: Apulien bildete luftfahrthistorisch das Sprungbrett Italiens in den Orient. Aus diesem Grund gibt es in dieser Region noch immer eine starke Konzentration von Zivil- und Militärflugplätzen. Die Betreibergesellschaft "Aeroporti di Puglia" betreibt neben dem Flughafen von Bari auch den Verkehrsflughafen Brindisi-Casale sowie die Flughäfen von Tarent und Foggia. Der Flughafen von Bari ist zusammen mit dem Flughafen Brindisi-Casale der wichtigste in der Region Apulien, Tarent und Foggia haben hingegen nur regionale Bedeutung. Darüber hinaus gibt es Militärflugplätze in Amendola bei Foggia, in Gioia del Colle und bei Lecce. Tarent-Grottaglie ist auch Marineflieger-Stützpunkt und auch Brindisi hat einen militärischen Teil. Bei Lecce liegt der kleine Zivilflugplatz Lecce-San Cataldo.


title: Flughafen Bari

text: Die meisten Flüge ab Bari sind Inlandsverbindungen in Italien und Verbindungen mit europäischen Städten. Von fast allen größeren Flughäfen Deutschlands gibt es Flüge nach Bari. Ryanair unterhält auf dem Flughafen Bari eine Basis und bietet die meisten Flüge an. Weitere bedeutende Fluggesellschaften vor Ort sind Eurowings, Volotea, Air Europa, ITA Airways, Lufthansa CityLine und Air Dolomiti sowie easyJet, British Airways und Iberia (Stand Januar 2018).


title: Scheibenbäuche

text: Die Scheibenbäuche (Liparidae) sind eine Fischfamilie aus der Gruppe der Groppenverwandten (Cottales) in der Ordnung der Barschartigen (Perciformes).


title: Scheibenbäuche

text: Die 29 Gattungen und über 400 Arten der Familie leben in gemäßigten, kalten und arktischen Bereichen von Atlantik und Pazifik sowie in Gezeitentümpeln und Tiefseegräben. Etwa 200 Arten der Scheibenbäuche leben in den Ozeanen der südlichen Hemisphäre, ca. 150 davon in der subantarktischen und antarktischen Zone. Sie stellen dort fast ein Drittel der Fischarten. Die einzigen Arten der Familie in der Nordsee sind der Spitzschwänzige Scheibenbauch, der Große Scheibenbauch ("Liparis liparis") und der Kleine Scheibenbauch ("Liparis montagui"). Scheibenbäuche kommen von der Gezeitenzone bis in Tiefseegräben vor; damit haben sie von allen Fischfamilien die größte Tiefenverbreitung. Im Hadal, in Tiefen von 6000 bis 8150 Metern, sind sie die dominierende Fischfamilie.


title: Scheibenbäuche

text: Die Bauchflossen sind bei ihnen zu einer Saugscheibe umgebildet. Rücken- und Afterflosse bilden lange Säume. Die Haut ist schuppenlos und schleimig, im Englischen nennt man die Tiere “snailfish” (Schneckenfisch). Die meisten Scheibenbäuche sind sehr kleine Fische und ähneln damit in Form und Schwimmbewegungen einer großen Kaulquappe. Viele Arten erreichen gerade mal eine Länge von vier Zentimetern, die größte Art wird 70 Zentimeter lang. Ihre Farbe ist meist gelbbraun oder rötlich, pelagische Arten sind oft transparent.


title: Scheibenbäuche

text: Die Scheibenbäuche galten bisher als recht schlechte Schwimmer. Für die Tiefseeformen nahm man an, dass sie sich ähnlich wie die Blobfische aus der verwandten Familie Psychrolutidae eher langsam fortbewegen, um Energie und Sauerstoff zu sparen. Neuere Forschungserkenntnisse scheinen den Ruf als langsame Fische jedoch zu widerlegen. Vielmehr sind die Tiere sehr aktiv und leben in Gruppen zusammen. Es gibt auch seit kurzem Filmaufnahmen eines japanischen Forschungsteams, die die Tiere direkt bei der Nahrungsaufnahme in knapp 8000 m Tiefe zeigen. Sie ernähren sich dort von Flohkrebsen. Auch einem britischen Forscherteam gelang es, Filmaufnahmen in einer Tiefe von ungefähr 7700 m von Scheibenbäuchen zu machen.


title: Scheibenbäuche

text: Die gefilmte Sichtung der Scheibenbauchart "Pseudoliparis swirei" in 8178 Metern Tiefe im Marianengraben stellt den bisher tiefsten Fund eines lebenden Fisches überhaupt dar (Stand August 2017). Damit kommt das beobachtete Exemplar der vermuteten maximalen für Fische erreichbaren Überlebenstiefe von 8200 m sehr nahe. Diese wird nach heutiger Erkenntnis vermutlich bedingt durch die zunehmende Konzentration von Trimethylamin-N-oxid zur Stabilisierung der Proteine, die bei einer Tiefe von 8200 m in den Zellen die Osmolalität von Meerwasser erreicht und bei höheren Konzentrationen ohne weitere Gegenmaßnahmen zu einem osmotischen Einströmen von Meerwasser in die Zellen führen würde.


title: Scheibenbäuche

text: Die Scheibenbäuche gehören zur Teilordnung der Groppenverwandten (Cottales), sind die Schwestergruppe der Seehasen (Cyclopteridae) und werden mit ihnen in der Überfamilie Cyclopteroidea vereint.


title: Oscarverleihung 2006

text: Die Oscarverleihung 2006 fand am 5. März 2006 im Kodak Theatre in Los Angeles statt. Es waren die "78th Annual Academy Awards". Im Jahr der Auszeichnung werden immer Filme des vorherigen Jahres ausgezeichnet, in diesem Fall also die Filme des Jahres 2005.


title: Oscarverleihung 2006

text: Als Gewinner standen zuvor bereits der US-amerikanische Regisseur Robert Altman und der Visual-Effects-Experte Gary Demos fest. Altman war sieben Mal erfolglos für einen regulären Academy Award nominiert und wurde in diesem Jahr für sein kreatives Schaffen mit dem Ehrenoscar gewürdigt. Gary Demos ist zweifacher Gewinner des Scientific and Technical Awards sowie Gewinner eines Technical Achievement Awards und wurde mit dem Gordon E. Sawyer Award ausgezeichnet.


title: Oscarverleihung 2006

text: Nach der Bekanntgabe der Nominierungen am 31. Januar 2006 durch Sid Ganis, dem Präsidenten der Academy, und der Schauspielerin Mira Sorvino, galt Ang Lees Drama "Brokeback Mountain" mit acht Nominierungen als der große Favorit für die 78. Oscar-Verleihung. Der Independentfilm um die Liebesgeschichte zweier schwuler Cowboys war bereits im Vorfeld mit dem Golden Globe Award und dem British Academy Film Award (BAFTA Award) prämiert worden. In der Oscarnacht konnte "Brokeback Mountain" seinem Favoritenstatus jedoch nicht gerecht werden. Zwar gewann der Film drei Academy Awards in den Kategorien beste Regie, beste Filmmusik und bestes adaptiertes Drehbuch, verlor die Trophäe für den besten Film aber an Paul Haggis' Ensemblefilm "L.A. Crash", der auch in den Kategorien Bestes Original-Drehbuch und Bester Schnitt prämiert wurde. Dies ist das schlechteste Ergebnis seit 1976, als John G. Avildsens Boxer-Drama "Rocky" bei zehn Nominierungen ebenfalls als Bester Film des Jahres nur drei Siege einheimsen konnte. Ebenso auf je drei gewonnene Preise kamen Peter Jacksons Abenteuerfilm "King Kong" und Rob Marshalls Roman-Adaption "Die Geisha", die hauptsächlich in den technischen Kategorien punkten konnten. In den Darstellerkategorien konnten sich mit Philip Seymour Hoffman ("Capote"), Reese Witherspoon "(Walk the Line)", George Clooney "(Syriana)" und Rachel Weisz "(Der ewige Gärtner)" genau die Schauspieler durchsetzen, die bereits im Vorfeld als Favoriten gehandelt worden waren und bei anderen wichtigen Filmpreisen, wie dem Golden Globe oder BAFTA Award, größtenteils ebenfalls triumphiert hatten.


title: Oscarverleihung 2006

text: Verlierer des Abends waren George Clooneys hochgelobtes Politdrama "Good Night, and Good Luck." und Steven Spielbergs kontrovers aufgenommene Produktion "München", die sich trotz sechs bzw. fünf Nominierungen (darunter in den Kategorien Bester Film und Regie) nicht gegen die Konkurrenz durchsetzen konnten. Der Österreicher Hubert Sauper, der mit "Darwin’s Nightmare" für den besten Dokumentarfilm nominiert war, musste den Preis dem französischen Beitrag "Die Reise der Pinguine" überlassen. Auch den deutschen Kandidaten war bei den 78. Academy Awards kein Erfolg beschieden. Ulrike Grote konnte für ihren Kurzfilm "Ausreißer", der ihr 2005 einen Studenten-Oscar eingebracht hatte, keinen Preis entgegennehmen. Marc Rothemunds vielfach preisgekröntes Drama "Sophie Scholl – Die letzten Tage" musste sich, als beste Auslandsproduktion nominiert, dem südafrikanischen Drama "Tsotsi" geschlagen geben. Für Südafrika war es der erste Sieg in dieser Kategorie. Auch der Deutsche Michael Ohoven, als einer der Produzenten von "Capote" nominiert, wurde bei der Preisvergabe nicht berücksichtigt. Als bester Animationsfilm wurde "" ausgezeichnet. Seine Plastilin-Protagonisten, ein schrulliger Erfinder und sein cleverer Hund, der seinem Herrchen bei Bedarf stets aus der Patsche hilft, waren bereits durch "Wallace & Gromit – Alles Käse" sowie die 1993 bzw. 1996 mit Oscars prämierten animierten Kurzfilme "Wallace & Gromit – Die Techno-Hose" und "Wallace & Gromit – Unter Schafen" bekannt geworden.


title: Oscarverleihung 2006

text: Der Regisseur der Verleihung, Louis J. Horvitz, wurde für seine Regiearbeit bei dieser Verleihung am 27. August 2006 mit einem Emmy in der Kategorie „Regie für eine Varieté-, Musik- oder Comedysendung“ ausgezeichnet.


title: Oscarverleihung 2006

text: Wie bereits im Jahr 2005 war der Moderator der Verleihung ein Neuling. Moderiert wurde sie diesmal vom 44-jährigen "Late Night Talker" Jon Stewart. Zu Beginn der Verleihung wurde ein so genannter "Einspieler" gezeigt, in dem einige der früheren Moderatoren (Billy Crystal, Chris Rock, Whoopi Goldberg, David Letterman und Mel Gibson) eine erneute Moderation ablehnten. Weiterhin waren in diesem Kurzfilm auch Halle Berry sowie George Clooney zu sehen.


title: Oscarverleihung 2006

text: Als musikalischer Leiter und somit auch als Dirigent des Orchesters fungierte in diesem Jahr der Komponist Bill Conti, der damit zum 18. Mal das "Academy Awards Orchestra" leitete. Conti selbst erhielt bisher einen Oscar in der Kategorie "Original Score" für "„The Right Stuff“" und zwei weitere Nominierungen in der Kategorie "Original Song" ("„Gonna Fly Now“" und "„For Your Eyes Only“").


title: Oscarverleihung 2006

text: Im Laufe der Oscarverleihung wurden mehrere Filme eingespielt, die auf verschiedene Aspekte der Filmgeschichte eingingen. Präsentiert wurden diese von:


title: Oscarverleihung 2006

text: Den Filmbeitrag zur Erinnerung an die verstorbenen Filmschaffenden des vorherigen Jahres "(In Memoriam)" präsentierte George Clooney.


title: Oscarverleihung 2006

text: Die einzelnen Auftritte wurden von Naomi Watts, Jennifer Lopez und Chris „Ludacris“ Bridges angekündigt.


title: Oscarverleihung 2006

text: Wallace & Gromit – Auf der Jagd nach dem Riesenkaninchen "(Wallace & Gromit in the Curse of the Were-Rabbit)" – Regie: Steve Box, Nick Park


title: Oscarverleihung 2006

text: Dieser Preis wurde im Rahmen der Verleihung der Scientific and Technical Awards am 18. Februar verliehen.


title: Grünfeld-Indische Verteidigung

text: Bei der Grünfeld-Indischen Verteidigung handelt es sich um eine Eröffnung des Schachspiels. In den ECO-Codes ist sie unter den Schlüsseln D70 bis D99 klassifiziert.


title: Grünfeld-Indische Verteidigung

text: Die Grünfeld-Indische Verteidigung zählt zu den Geschlossenen Spielen. Sie geht aus der Indischen Verteidigung hervor und wurde nach dem österreichischen Großmeister Ernst Grünfeld benannt.


title: Grünfeld-Indische Verteidigung

text: Die Eröffnung ist gekennzeichnet durch die schwarzen Züge "1. … Sg8–f6", "2. … g7–g6" gefolgt von "d7–d5". Die klassische Grundstellung entsteht nach 1. d2–d4 Sg8–f6 2. c2–c4 g7–g6 3. Sb1–c3 d7–d5.


title: Grünfeld-Indische Verteidigung

text: Auch die Zugfolge "1. d2–d4 Sg8–f6 2. c2–c4 g7–g6 3. g2–g3 d7–d5" wird als Grünfeld-Indische Verteidigung bezeichnet. Zudem kann die Eröffnung über diverse Zugumstellungen erreicht werden. Z.B.: "3. Sg1–f3 Lf8–g7 4. g2–g3 0–0 5. Lf1–g2 c7–c6 6. 0–0 d7–d5".


title: Grünfeld-Indische Verteidigung

text: Typischerweise verschafft sich Weiß ein mächtiges Bauernzentrum und Raumvorteil. Der Nachziehende bemüht sich um Angriffsmöglichkeiten gegen das weiße Zentrum und will aus seiner Bauernmajorität am Damenflügel im Endspiel einen entfernten Freibauern bilden.


title: Grünfeld-Indische Verteidigung

text: Die Grünfeld-Indische Verteidigung wurde von einer Reihe von Weltmeistern (darunter Wassili Smyslow, Bobby Fischer und Garri Kasparow) angewandt. Unter den aktuellen Spitzenspielern gilt Peter Svidler als Experte dieser Variante.


title: Jordan Spence (Fußballspieler)

text: Spence wechselte 2004 in die Jugendabteilung von West Ham United. Im April 2006 unterschrieb er einen Vertrag für die zweite Mannschaft und debütierte noch im selben Monat für die "West Ham United Reserves". Im November 2008 wurde er an den drittklassigen Verein Leyton Orient ausgeliehen. Dort debütierte er am 29. November 2008 im FA Cup. Dies war zunächst sein einziges Spiel für Leyton Orient, da er Anfang Januar 2009 zu West Ham United zurückkehrte. Man einigte sich aber auf eine Verlängerung der Leihe bis zum Saisonende. Am 24. Januar 2009 spielte Spence erstmals in der Football League One.


title: Jordan Spence (Fußballspieler)

text: Im August 2009 wurde er für ein weiteres halbes Jahr an den Zweitliga-Aufsteiger Scunthorpe United verliehen und kehrte schließlich im Januar 2010 zu West Ham United zurück.


title: Jordan Spence (Fußballspieler)

text: Dort wurde er zum Kapitän der zweiten Mannschaft ernannt. Am 9. Mai 2010 debütierte Spence beim 1:1 gegen Manchester City am letzten Spieltag der Saison 2009/10 in der Premier League, als er für Alessandro Diamanti eingewechselt wurde.


title: Jordan Spence (Fußballspieler)

text: Anfang März 2011 wurde Spence für zunächst einen Monat an den Zweitligisten Bristol City ausgeliehen, am 5. März spielte er gegen Coventry City erstmals für die "Robins". Kurz vor Ende der Leihe wurde diese bis zum Ende der Saison 2010/11 verlängert. Bereits am 4. Mai 2011 beorderte West Ham-Trainer Avram Grant Spence, der in Bristol schnell eine wichtige Stütze des Teams geworden war, jedoch zurück nach London, um im Abstiegskampf auszuhelfen. Am 15. Mai 2011 lief Spence im Spiel gegen Wigan Athletic erstmals von Beginn an für West Ham auf, doch die 2:3-Niederlage besiegelte den Abstieg aus der Premier League. Am letzten Spieltag der Saison kam er schließlich zu seinem dritten und vorerst letzten Erstliga-Auftritt für West Ham. Zur Saison 2011/12 wurde er für ein Jahr erneut an Bristol City verliehen. West Ham besaß jedoch eine Option, ihn bei Bedarf bereits in der Winterpause zurückzuholen, welche allerdings nicht gezogen wurde. Zur Saison 2012/13 kehrte er zurück in den Kader von West Ham, absolvierte in der Spielzeit jedoch nur vier Ligaspiele und einen Einsatz im FA Cup. Im Sommer 2013 wurde er für einen Monat an Sheffield Wednesday verliehen und kehrte, nach vier Einsätzen als rechter Verteidiger ohne Sieg, am 1. Oktober 2013 zu West Ham zurück.


title: Jordan Spence (Fußballspieler)

text: Nur rund drei Wochen später wurde Spence erneut verliehen. Dieses Mal ging es zu den Milton Keynes Dons in die drittklassige Football League One. Dort debütierte er am 26. Oktober 2013. Beim 3:1-Erfolg über Colchester United am 26. November 2013 erzielte Spence seinen ersten Treffer im Profibereich. Im Januar 2014 kehrte er nach zehn Ligaspielen und zwei Pokal-Einsätzen kurzzeitig zurück zu West Ham, verlängerte dann Ende Januar aber die Leihe bei den "Dons" bis zum Ende der Saison 2013/14.


title: Jordan Spence (Fußballspieler)

text: Spence spielte in verschiedenen Juniorennationalmannschaften Englands. Er war Kapitän der U-16, U-17 und der U-18. 2005 gewann er mit der U-16 den "Victory Shield". Als Kapitän führte er die U-17-Nationalmannschaft zur U-17-Weltmeisterschaft 2007 in Südkorea. Im Gruppenspiel gegen Brasilien am 24. August 2007 traf er in der Nachspielzeit zum 2:1-Sieg und sicherte damit den Engländern den Einzug in die KO-Runde und den ersten Sieg Englands über Brasilien in einem FIFA-Turnier. Das U-18-Team blieb in der Saison 2007/08 unter dem Kapitän Spence ungeschlagen.


title: Jordan Spence (Fußballspieler)

text: Am 14. Oktober 2007 debütierte er gegen Rumänien im U-19-Team. Er nahm an der U-19-Europameisterschaft 2009 in der Ukraine teil, bei dem er mit seiner Mannschaft erst im Finale am Gastgeber scheiterte.


title: Jordan Spence (Fußballspieler)

text: Am 28. März 2011 wurde er im Spiel gegen Island erstmals in der englischen U-21-Nationalmannschaft eingesetzt.


title: Campobasso

text: Campobasso (italienisch für "Unteres Feld") ist die Hauptstadt der italienischen Region Molise und der Provinz Campobasso. Die Stadt liegt in den Apenninen 780 Meter über dem Meeresspiegel und hat Einwohner (Stand ) auf einer Fläche von ca. 55 km².


title: Campobasso

text: Die Nachbargemeinden sind Busso, Campodipietra, Castropignano, Ferrazzano, Matrice, Mirabello Sannitico, Oratino, Ripalimosani, San Giovanni in Galdo und Vinchiaturo.


title: Campobasso

text: Durch den Schriftsteller Jan Weiler und seine beiden Romane „Maria, ihm schmeckt's nicht“ und „Antonio im Wunderland“ erreichte der Ort im deutschen Sprachraum eine gewisse Bekanntheit.


title: Campobasso

text: Ursprung und Gründung der Stadt liegen weitgehend im Dunkeln. Vermutlich wurde sie vor dem 8. Jahrhundert als befestigtes Lager von Langobarden am Fuße des heutigen Burgberges angelegt. Ursprünglich wurde der Ort „Campus vassorum“ genannt.


title: Campobasso

text: Nachdem die Normannen im 11. Jahrhundert das südliche Italien erobert hatten, entwickelte sich die Siedlung zum Handels- und Verwaltungszentrum. Zwischen 1330 und 1745 herrschten die Monforte-Gambatesa über die Stadt. Sie ließen das Schloss und eine Münze errichten. Später gehörte die Stadt den Di Capua, Gonzaga, Vitagliano, Carafa und verschiedenen römischen Familien. 1927 wurde die Kathedrale von Campobasso Sitz des Erzbistums Campobasso-Boiano.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen verkehrt seit dem Jahr 1894 in Bochum und seit 1895 in Gelsenkirchen. Das Streckennetz reicht auch in die Nachbarstädte Hattingen, Herne und Witten. Betrieben wird sie von der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA), welche dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) angehört.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Von Beginn an verkehrte die Straßenbahn elektrisch. Im Ersten und Zweiten Weltkrieg konnte der Verkehr nur beschränkt aufrechterhalten werden und wurde 1945 für gut einen Monat ganz eingestellt. Nach der erneuten Inbetriebnahme erreichte das Netz jedoch nicht mehr den Umfang der 1930er Jahre. Durch die neu eröffnete U-Stadtbahn sollte die Straßenbahn im Laufe der Jahre stillgelegt werden. Letztlich wurden jedoch nur zwei meterspurige Strecken durch je eine normalspurige Stadtbahn ersetzt, nämlich die 106 in Gelsenkirchen-Horst durch die U 11 sowie die 305 von Bochum-Querenburg nach Herne durch die U 35. Die anderen Tunnelbauten werden auf Dauer von den Straßenbahnlinien genutzt.


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text: An den Endhaltestellen wird in der Regel in einem Stumpfgleis die Fahrtrichtung geändert; lediglich vor dem Wanne-Eickeler Hbf (Linie 306/316) existiert eine Wendeschleife.


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text: Seit dem Jahr 2019 verkehren auf einem Streckennetz von 86,2 Kilometern Länge zehn Linien. Dabei verlaufen 11,7 Kilometer durch Tunnelstrecken in Bochum und Gelsenkirchen. Zwei Straßenbahnlinien (306 und 318) werden am Wochenende und vor Feiertagen auch in den Nachtstunden im Stundentakt auf der Schiene bedient, dies entspricht mehr als der Hälfte des Bochumer Streckennetzes.


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text: Der Bau der Straßenbahn in Bochum und Gelsenkirchen geht auf das Unternehmen Siemens & Halske AG zurück, das am 23. November 1894 die erste Straßenbahnstrecke von Bochum nach Herne mit einer Länge von 6,9 Kilometern eröffnete. Am 3. November 1895 wurde die erste Strecke in Gelsenkirchen von der Stadtmitte nach Gelsenkirchen-Bismarck mit 3,4 Kilometern Länge eröffnet. Am 27. Dezember folgte die Linie von Schalke über Gelsenkirchen und Wattenscheid zur Zeche Holland mit einer Länge von 4,8 Kilometern. Damit war das Straßenbahnnetz in den Städten Bochum, Gelsenkirchen und Wattenscheid schon Ende 1895 15,1 Kilometer lang.


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text: Somit hatte das Netz nach zehn Jahren eine Länge von rund 61 Kilometern. Aufgrund des raschen Aufbaues des Netzes, der wegen der Konkurrenz anderer Verkehrsbetriebe so forciert worden war, mussten schon bald zahlreiche Wagen verstärkt und das Netz saniert werden. Und obwohl die Fahrgastzahlen stiegen, konnte dieser Anstieg die Investitionen in das Streckennetz nicht kompensieren. So folgte rasch ein Stillstand bei der Netzerweiterung, und andere Verkehrsbetriebe bauten Strecken in Bochum und Gelsenkirchen. Da die Siemens & Halske AG das Interesse an den nicht oder nur wenig ertragreichen Linien verlor, trennten sich die Städte Bochum und Gelsenkirchen Ende 1907 von dem Unternehmen und übergaben die Betriebsführung der bereits 1895 gegründeten Bogestra. Die Siemens & Halske AG blieb für die nächsten 15 Jahre Lieferant der Fahrzeuge.


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text: Der Erste Weltkrieg verhinderte den weiteren Ausbau des Netzes. Aufgrund der wirtschaftlich schlechten Lage beteiligte sich die Straßenbahn auch in Bochum und Gelsenkirchen am Güterverkehr. 1920 kam es zeitweise zur Einstellung des Betriebes. Erst nachdem die Fahrgastzahlen, die zuvor stets gesunken waren, im Jahr 1924 wieder zu steigen begannen, wurde die Erweiterung des Netzes fortgesetzt.


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text: In den Jahren 1925/1926 wurde der Betriebshof in Gelsenkirchen erweitert und am 3. April 1928 eröffnete an der heutigen Universitätsstraße in Bochum der bis dahin größte Betriebshof Westdeutschlands mit einem Fassungsvermögen von 200 Wagen.


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text: Am 12. August 1931 übernahm die Bogestra die Linien der zahlungsunfähig gewordenen Westfälischen Straßenbahn. Damit gingen 79 km Strecke sowie 76 Trieb- und 19 Beiwagen an die Bogestra über. Am 15. September 1933 wurde auch der Straßenbahnbetrieb der Hattinger Kreisbahn von der BOGESTRA übernommen.


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text: Zu Beginn des Jahres 1938 umfasste des Straßenbahnnetz, nachdem schon einige Linien auf den Omnibusverkehr umgestellt wurden, Strecken mit 195 km Länge, sowie 266 Triebwagen und 131 Beiwagen. 1939 gingen die Strecken von Horst-Mitte nach Horst-Süd und von Schalke nach Buer von der Vestischen Kleinbahn an die Bogestra über.


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text: Auch im Zweiten Weltkrieg wurde von der Straßenbahn Güterverkehr ausgeführt. Hinzu kamen Postfahrten. Ein eigens im Jahr 1942 gebautes Betriebsgleis in Wattenscheid diente wahrscheinlich nur dem Postverkehr. 1943 begannen die Bombenangriffe auf Bochum und Gelsenkirchen. Dies führte auch zu Zerstörungen im Gleisnetz und im Fuhrpark. Trotz der Schäden gelang es, den Betrieb auf zahlreichen Strecken aufrechtzuerhalten, so dass selbst 1944 noch 24 Linien in Eigenregie und zwei Linien zusammen mit der Vestischen Kleinbahn betrieben werden konnten. Am 4. und 6. November 1944 wurden beide Städte Ziel von massiven Bombenangriffen, denen etwa 2/3 der Gleisanlagen und die Hälfte des Fuhrparks zu Opfer fielen. Bis zum Einmarsch der alliierten Truppen am 10. April 1945 konnte nur noch ein provisorischer Betrieb aufrechterhalten werden, der aber dann vorerst eingestellt wurde.


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text: Am 24. Mai 1945 konnte durch den Einsatz des Personals auf rund 55 km Strecke der Betrieb wiederaufgenommen werden. In der Folgezeit wurden weitere Strecken instand gesetzt und wieder eröffnet, im Mai 1946 von Hattingen nach Blankenstein, Mai 1947 von Bochum nach Wanne-Eickel, im August 1948 von Bochum nach Ehrenfeld und 1950 bis nach Grumme. Ende des Jahres 1950 waren insgesamt wieder 27 Linien in Betrieb und der Wiederaufbau konnte als abgeschlossen angesehen werden. Hierbei fuhr die Linie 8 von Recklinghausen bis nach Blankenstein und war mit 31,4 km Länge die längste durchgehende Verbindung im Ruhrgebiet.


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text: Das Streckennetz und der Fahrzeugpark wurde weiten Bereichen modernisiert. Damit die neuen Fahrzeuge besser zum Einsatz kamen, wurden viele Strecken zweigleisig ausgebaut und einige Gleise dabei – oft mit eigenem Gleiskörper – aus der Seitenlage in die Mitte der Fahrbahn verlegt. Jetzt weniger frequentierte Strecken wurden auf Omnibusbetrieb umgestellt. Die wichtigste Veränderung in Bochum in den 1950er Jahren war die Verlegung des Bochumer Hauptbahnhofes um ca. 800 m in östlicher Richtung, die auch eine Anpassung des Straßenbahnnetzes nach sich zog. Die Gebäude der "Fahrzeugfabrik Emil H. von Lienen" an der Wittener Straße 100, die sich auch für einige der Fahrzeugaufbauten verantwortlich zeigte, wurden 1957 als zentrale Werkstätten übernommen. Am 1. Januar 1968 endete die Ära der Postbeförderung per Straßenbahn.


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text: Am 13. Januar 1971 wurde eine Strecke zur neu eröffneten Ruhr-Universität im Süden von Bochum in Betrieb genommen. Seit dem 28. Mai 1972 endete die Linie am Nordbahnhof in Bochum und wurde am 3. November bis Hustadt verlängert. Gleichzeitig wurden allerdings weitere Strecken stillgelegt. Die übrigen Linien wurden nach und nach bis auf wenige Ausnahmen zweigleisig ausgebaut.


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text: Im April 1971 kam es unter dem Symbol des Roten Punktes zu mehrtägigen Gleisblockaden und Straßendemonstrationen gegen die Tariferhöhungen.


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text: Am 22. November 1973 wurden zwei Linien (8, 18) in der Bahnhofstraße in Herne wegen des beginnenden Stadtbahn-Baues in die parallel verlaufende Schulstraße verlegt. 1974 wurde in Gelsenkirchen mit dem Bau der Verlegung der Straßenbahn in den Untergrund begonnen. 1978 schließlich wurden vom Land Nordrhein-Westfalen verbindliche Handlungsrichtlinien festgelegt. Diese sahen neben dem Ausbau der S-Bahn-Verbindungen durch die Deutsche Bundesbahn auch von den Kommunen getragene Stadtbahnverbindungen vor. Als Teil des Stadtbahnnetzes Rhein-Ruhr waren im Bereich Bochum/Gelsenkirchen drei Verbindungen vorgesehen:


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Im Gegensatz zu den Meterspur-Straßenbahnlinien sollten diese Linien auf Normalspur mit Hochbahnsteigen und dem Stadtbahnwagen B auf eigenen Bahnkörpern betrieben werden. Der erste Stadtbahn-Abschnitt wurde 1989 als U 35 zwischen Bochum Hauptbahnhof und Herne Schloss Strünkede eröffnet. Dies war gleichzeitig der erste städteübergreifende U-Bahn-Tunnel in Deutschland. Die Verlängerung von Bochum Hauptbahnhof über die Ruhr-Universität bis Bochum-Hustadt fand 1993 statt. Die Abschnitte nach Witten und Recklinghausen wurden von den jeweiligen Kommunen aus Kostengründen nicht verwirklicht.


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text: Unabhängig davon wurde die am Wittener Hauptbahnhof endende Straßenbahnlinie 320 nach Annen bereits 1985 eingestellt.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Als Bestandteil des geplanten Netzes der Stadtbahn Rhein Ruhr wurden folgende Tunnelabschnitte gebaut:


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Außer der Normalspur-Linie U 35 werden diese Tunnel im sogenannten Stadtbahnvorlaufbetrieb von den Meterspur-Straßenbahnlinien genutzt. Auch an der Oberfläche wurden Strecken bereits für den Stadtbahnbetrieb vorbereitet, so zum Beispiel die Linie 310 auf der Essener Straße.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Am 4. Juli 2004 erreichte die Essener Stadtbahn das Gelsenkirchener Stadtgebiet. Somit existieren im Stadtteil Horst Dreischienengleise auf einem kurzen gemeinsamen Abschnitt von 301 und U17 (heute: U11). Ein durchgehender Straßenbahnverkehr zwischen Gelsenkirchen-Buer und Essen ist seitdem wegen der unterschiedlichen Spurweite nicht mehr möglich.


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text: Am 29. Januar 2006 wurden in der Bochumer Innenstadt zwei neue Stadtbahntunnel eröffnet. Der eine Tunnel durchquert die Innenstadt in West-Ost-Richtung und nimmt die Linien 302 und 310 auf. Diese 3 km lange Strecke verfügt über vier Bahnhöfe und zwar: Bochumer Verein/Jahrhunderthalle, Bochum Rathaus Süd, Bochum Hauptbahnhof (gemeinsamer Bahnsteig mit U35) und Lohring. Dieser Tunnel war eigentlich für die früher geplante U21 nach Gelsenkirchen vorgesehen. Durch den zweiten Tunnel vom Rathaus zum Hauptbahnhof führt die Linie 306. Er hat keine weiteren Bahnhöfe, führt aber als Besonderheit auf einem Brückenbauwerk durch den Bahnhof Rathaus Süd und endet unterirdisch im östlichen Gleisbereich (Linie 308/318) des U-Bahnhofes Bochum Hauptbahnhof. Durch eine Verbindungskurve (Betriebsgleis) vom Tunnel der 302/310 am Bochumer Rathaus stellt dieser Tunnel gleichzeitig die Erreichbarkeit des Betriebshofs Engelsburg vom Tunnel der Linie 308/318 sicher. Mit diesen beiden Tunneln verschwanden auch die letzten Straßenbahnen aus der Bochumer Innenstadt. An der Oberfläche wurde die Massenbergstraße, auf der vorher die Linien 302/306/310 verkehrten, zu einem schienenfreien Boulevard umgestaltet. Allerdings verkehren dort auch weiterhin die Omnibuslinien 345 und 368. Außerdem fährt seit der offiziellen Eröffnung ebenfalls die Linie 336 über den Boulevard.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Im Jahr 2006 wurden aber auch die Arbeiten entlang der Dorstener Straße beendet, welche unter anderem die Beschleunigung und den barrierefreien Haltestellenausbau der Linie 306 zum Ziel hatten. Mit Beendigung des Streckenumbaus auf Herner Stadtgebiet werden auf der Linie Variobahnen, gelegentlich auch Fahrzeuge vom Typ NF6D eingesetzt. Der letztgenannte Fahrzeugtyp führte 2015 zu einer Streckenunterbrechung in Wattenscheid.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Vom 16. Juli 2007 bis 31. August 2008 wurde die eingleisige Führung der 318 zwischen Hattinger Straße und Kesterkamp durch eine zweigleisige ersetzt. Dieser Streckenabschnitt wurde am 1. September 2008 dem Verkehr übergeben.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Im August 2013 wurde die Linie 302 in Bochum zwischen Elbinger Str. und Goldhammer Str. im Bereich des Autobahndreiecks Bochum-West neu trassiert. Eine Änderung der Fahrzeit war hiermit nicht verbunden.


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text: Am 15. Oktober 2017 wurde die Verlängerung der 302 ab Laer mit einer neugebauten Strecke auf der Unterstraße, vorbei am Langendreer Markt zum S-Bahnhof Langendreer nach fünfjähriger Konstruktion eröffnet. Ein Abzweig von Langendreer Markt über die Hauptstraße nach Witten befindet sich derzeit im Bau. Künftig wird die Linie 310 diesen Weg nehmen; der landschaftlich reizvolle Abschnitt als Überlandstraßenbahn durch die Kaltehardt wird stillgelegt, weil die Neutrassierung das Zentrum des Stadtteils Langendreer wesentlich besser erschließen kann.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Folgende Straßenbahnlinien verkehrten bis zum 14. Dezember 2019 auf dem Gebiet der Städte Bochum, Gelsenkirchen, Hattingen und Herne:


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Linie 107 wurde bis Juni 2015 mit meterspurigen M8-Wagen befahren (die für den südlichen Essener Linienast Hbf–Bredeney spezielle Klapptrittstufen haben, um an den dortigen Hochbahnsteigen wie auch an den Straßeneinstiegen und Niedrigbahnsteigen nördlich Essen Hbf halten zu können). Seit Juni 2015 verkehren die Bahnen ab Gelsenkirchen nur noch bis Essen Hbf und es sind nun überwiegend Essener Niederflurtriebwagen M8D-NF2 im Einsatz. Da am Samstagmorgen die Ruhrbahn Straßenbahnen in Gelsenkirchen erst gegen 6.30 Uhr anbietet, führt die BOGESTRA in dieser Zeit auf dem Abschnitt Gelsenkirchen Hauptbahnhof—Trabrennbahn zwei Frühtouren (vier Fahrten) mit eigenen Triebwagen durch.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Linie 301 befördert jährlich über 7,4 Mio. Fahrgäste (Stand 2005). Sie ist die einzige Straßenbahnlinie, die ausschließlich auf Gelsenkirchener Stadtgebiet verkehrt. Dabei verläuft sie auf den ersten 4,8 km im Stadtbahn-Tunnel Hauptbahnhof – Zoom Erlebniswelt (ehemals Ruhr-Zoo). Im weiteren Verlauf an der Oberfläche, zwischen Erle Forsthaus und Middelicher Straße, wurde die Strecke im Straßenraum mit Seitenbahnsteigen (als Aufpflasterung des Gehwegs) ausgebaut. Am Goldbergplatz/Buer Rathaus führt sie ca. 100 Meter durch eine Fußgängerzone, um dann später am Bahnübergang Buer Süd Bahnhof die Eisenbahnstrecke Wanne-Eickel – Dorsten eingleisig und niveaugleich zu kreuzen. Als Besonderheit verkehrt sie in Horst zwischen Buerer Straße und Schloss Horst gemeinsam mit der normalspurigen U11 der Stadtbahn Essen auf Dreischienengleisen. Da in diesem Bereich eine elektrische Betriebsspannung von 750 Volt (im Gegensatz zu den sonst netzüblichen 600 Volt) herrscht, konnten zunächst auf dieser Strecke nur dafür umgebaute ältere Triebwagen vom Typ M6S eingesetzt werden; die Niederflurbahnen vom Typ NF6D dürfen nur bis Buer Süd Bf verkehren, da wegen des Einzelrad-Einzelfahrwerks (EEF) Entgleisungsgefahr besteht. Im September 2008 hat der Einsatz der Variobahn auf dieser Linie begonnen, welche die die hochflurigen M-Wagen auf dieser Linie vollständig abgelöst haben.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Linie 302 ist die Gelsenkirchener Hauptlinie, welche die beiden Zentren Altstadt und Buer direkt verbindet. Sie verkehrt an der Oberfläche zwischen den Haltestellen Musiktheater und Buer Rathaus auf unabhängigen Gleiskörpern auf dem Mittelstreifen von vierspurigen Hauptverkehrsstraßen (Flora-/Kurt-Schumacher-Str.) und ist an den Ampelanlagen bevorrechtigt. Diese Strecke wurde zur Fußball-Weltmeisterschaft 1974 errichtet. Zwischen "Kennedyplatz" und "Grenzstr." sowie im Bereich der "Schalker Meile" verläuft sie auf einem Rasengleis.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: In der Regel werden Niederflurbahnen (Variobahn) eingesetzt, die einen weitgehend stufenlosen Einstieg an Niedrigbahnsteigen ermöglichen. Allerdings verfügen die Haltestellen "Emscherstraße" und "Veltins-Arena" über keinen Aufzug. Fahrgäste werden per Banddurchsage auf die stadionnahe Station "Willy-Brandt-Allee" verwiesen. Dies hängt mit der Lage auf der Kanalbrücke am Rande eines Industriegebietes und schwacher Nachfrage bzw. möglicher Zerstörung zusammen:


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Besondere Bedeutung hat diese Linie als Zubringer zur Veltins-Arena. Um bei Veranstaltungen die hohe Nachfrage bewältigen zu können, existiert nördlich der Haltestelle "Veltins-Arena" eine dreigleisige Abstellanlage, südlich ein einzelnes Stellgleis und die Bahnsteige verfügen je Richtung über zwei Gleise. Die Strecke wurde anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 zwischen Hauptbahnhof und Buer Rathaus ausgebaut.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Richtung Süden verläuft diese Linie durch Ückendorf im Straßenraum (teilweise in Seitenlage). Von dort verkehrt sie, oft weiterhin ohne eigenen Gleiskörper, über Wattenscheid und Bochum Hauptbahnhof Richtung Laer Mitte und Langendreer. Die 302 ist in Bochum nur zwischen den Haltestellen "Dannenbaumstraße" und "Jacob-Mayer-Straße/Jahrhunderthalle" sowie in Wattenscheid Mitte am "August-Bebel-Platz" und an der "Freiheitstraße" barrierefrei ausgebaut. Im Gelsenkirchener Stadtbahntunnel wird seit Mitte 2006 der Handynetzempfang technisch unterstützt.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Von Februar bis zum 11. August 2015 war die Linie 302 wegen der technischen Probleme an den Wagen des Typs NF6D geteilt: Züge aus Buer endeten am August-Bebel-Platz in Wattenscheid, die nach Laer starteten zwei Haltestellen zuvor. Beide Linienteile überlappten sich auf dem Abschnitt Lohrheidestraße – August-Bebel-Platz, um an der zwischenliegenden Haltestelle Freiheitstr. einen direkten und barrierefreien Umstieg zu ermöglichen.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Seit dem 5. Oktober 2017 verkehrt die Linie bis Langendreer Bahnhof. Damit ist der erste Abschnitt der Erschließung Langendreers auf dem Schienenweg in Betrieb.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Zwischen Februar und Juli 2018 wurde die Fahrplanfrequenz zwischen Gelsenkirchen Hauptbahnhof und Buer Rathaus in der Hauptverkehrszeit versuchsweise auf einen 5-Minuten-Takt verdichtet, dies in Zusammenhang mit der Reduzierung von Feinstaub. Das Projekt wurde mit Beginn der NRW-Sommerschulferien vorerst "auf Eis" gelegt. Die Taktverdichtung wird, etwas modifiziert, auch im Restjahr angeboten.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Linie 306 galt lange Zeit als Stilllegungskandidat und wurde praktisch auf Verschleiß gefahren. Mit Beginn der Bauarbeiten der dritten und letzten Tunnelstrecke änderte sich dies allerdings. Auch im oberirdischen Verlauf der 306 waren umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen erforderlich. So war unter anderem ein größerer Abstand der Gleise notwendig, damit sich auch modernere und längere Niederflurwagen ohne Probleme begegnen konnten. Dabei wurden alle Haltestellen barrierefrei ausgebaut. Die Bauarbeiten im Bochumer Norden und in Wanne-Eickel wurden im August 2009 beendet. Seitdem ist auch der Einsatz der Niederflurbahnen auf dieser Strecke möglich. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Linie soll von 14 km/h auf 19 km/h erhöht werden. So wird die Verbindung zwischen Bochum und Wanne-Eickel attraktiver und erreicht mehr Fahrgäste.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Einzelne Fahrten werden im Berufs- und Stadionverkehr außerplanmäßig bis zur Haltestelle "Vonovia Ruhrstadion" verlängert.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Linie 308 verläuft von Hattingen über Linden, Weitmar, Bochum Hauptbahnhof nach Gerthe. Im Innenstadtbereich von Bochum verläuft sie unterirdisch von der Rampe am Bergmannsheil bis zur Rampe am Ruhrstadion. Die Strecke verläuft im nordöstlichen Abschnitt auf eigenem Gleiskörper. Dort und auf der Tunnelstrecke sind die Haltestellen barrierefrei. Im südwestlichen Bereich (Weitmar, Linden) fährt die Linie fast ausschließlich auf der Straße und es existieren nur einige wenige barrierefreie Stationen. Vor einigen Jahren wurde die Strecke zum Teil mit Ampelvorrangschaltungen ausgerüstet, außerdem mit Haltestellenampeln, die den Verkehr hinter der einfahrenden Straßenbahn für den Individualverkehr sperren. Fünf Haltestellen liegen in Hattingen. Der letzte Abschnitt von der Hattinger Ruhrbrücke bis zur Endstelle "Hattingen Mitte" verläuft auf eigenem Gleiskörper. Während des Stadionverkehrs werden einige Züge in Doppeltraktion gefahren, allerdings nur im Abschnitt Bergmannsheil–Rottmannstraße. Die regulären und die weiteren zur Verstärkung eingesetzten Wagen fahren wie gewohnt einzeln. Die Einsatzwagen werden während einer Veranstaltung im Stadion wie folgt vorgehalten: Zwischen den Haltestellen "Nordbad" und "Handwerksweg" wird das Streckengleis in Fahrtrichtung Süden gesperrt und als Abstellgleis verwendet. Die planmäßigen Straßenbahnen werden über zwei Gleiswechsel eingleisig auf dem anderen Gleis vorbeigeführt. Bis 2008 wurden die Einsatzwagen auf dem Gelände der ehemaligen Hauptwerkstatt Gerthe zwischengeparkt. Der neue Eigentümer wollte das Gelände jedoch anderweitig nutzen, sodass eine neue Lösung gefunden werden musste. Zur Debatte stand neben der jetzigen Variante auch ein Neubau von Abstellgleisen im Mittelstreifen des Harpener Hellwegs auf der ehemaligen Trasse nach Harpen. Dieser Plan wurde jedoch zugunsten des Abstellgleises in Hiltrop verworfen.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Linie 310 kommt aus Witten, wo sie 15 Haltestellen bedient und auch die dortige Innenstadt mit der Fußgängerzone am Rathaus durchquert. Zwischen Laer Mitte und Wattenscheider Str. verdichtet sie die 302, fährt aber weiter zur Endhaltestelle Höntrop Kirche. In Langendreer, Laer und auf dem westlichen Teilstück nach Höntrop finden sich mehrere Streckenabschnitte mit eigenem Bahnkörper. Ein barrierefreier Zugang ist aber nur sehr selten vorhanden, ohnehin kann die Linie 310 dies wegen des Einsatzes von Hochflurwagen nicht erfüllen. Seit dem 29. Januar 2006 ist in Bochum die Tunnelstrecke unter der Bochumer Innenstadt in Betrieb. Die Linien 302 und 310 fahren zwischen den Haltestellen "Freigrafendamm" und "Jacob-Mayer-Straße/Jahrhunderthalle" unterirdisch.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Verlegung über Langendreer-Mitte statt via Kaltehardt und damit die Einstellung eines der letzten Überlandstraßenbahnabschnitte im Netz der Bogestra wurde im Dezember 2019 realisiert. Seither fahren hier Niederflurwagen. Ein weiterer Abschnitt existiert auf gleicher Linie zwischen der Wittener Innenstadt und -Heven.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Linie 318 kommt von Bahnhof Bochum-Dahlhausen und verdichtet zwischen "Linden Mitte" und Bochum Hauptbahnhof den Fahrplan der Linie 308. In der Schwachverkehrszeit wird die 318 bis "Gerthe Mitte" verlängert, um dort einen 15-Minuten-Takt anbieten zu können. Im morgendlichen Schülerverkehr wird die 318 ebenfalls verlängert und endet dann in Hiltrop an der Haltestelle "Nordbad".


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Folgende Straßenbahnlinien verkehren seit dem 1. November 2020 auf dem Gebiet der Städte Bochum, Gelsenkirchen, Hattingen, Herne und Witten:


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Seit dem Fahrplanwechsel 2019/2020 am 15. Dezember 2019 hat die Bogestra das Leistungsangebot um die Linien 305, 309 und 316 erweitert und die Taktung vieler Straßenbahnen erhöht, sodass im Bochumer und Gelsenkirchener Stadtgebiet zur Hauptverkehrszeit im Schnitt alle 7,5 Minuten eine Straßenbahn verkehrt. In der Praxis wird dieser 7½-Minuten-Rhythmus als Sieben-Acht-Minuten-Takt gefahren, um halbe Abfahrtsminuten zu vermeiden. Die Linie 305 verstärkt die Linie 310 zwischen Höntrop und Langendreer sowie die Linie 302 zwischen Wattenscheider Str. und Langendreer tagsüber im 30-Minuten-Takt. Linie 309 schafft seit November 2020 eine Direktverbindung zwischen dem S-Bahnhof Langendreer und Heven Dorf und verstärkt damit die Linie 310, wodurch zwischen Langendreer Markt und Heven Dorf ein 15-Minuten-Takt entsteht. Die hierfür neugebaute Straßenbahntrasse wurde am 1. November 2020 fertiggestellt, bis dahin gab es zwischen Bochum-Langendreer-S und Witten Papenholz einen Schienenersatzverkehr mit Bussen. Linie 316 verstärkt die Linie 306 (hauptsächlich nur auf Bochumer Stadtgebiet) und die Linien 308/318 auf dem Abschnitt vom Bochumer Hauptbahnhof nach Gerthe.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Außerdem werden die Liniennummern zur besseren Unterscheidung auf Haltestellenschildern und Wegweisern im Stadtbahnbereich farbig hinterlegt, um eine einfachere Orientierung zu ermöglichen.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Engelsburg, westlich der Bochumer Innenstadt, wurde an der Essener Straße am 1. August 2005 nach rund dreijähriger Bauzeit der Betriebshof Engelsburg eröffnet. Auf dem 102 000 m² großen Gelände befinden sich eine 40 × 220 m große Abstellhalle für 55 Niederflurstraßenbahnen, die Zentralwerkstatt, der Bauhof und die Energiezentrale für die meterspurigen Straßenbahnen. So wurden der ehemalige Bauhof in Hamme, die Hauptwerkstatt in Gerthe und die Wagenhalle an der Universitätsstraße zu einem Standort zusammengelegt. Insgesamt kostete der Bau der Anlage 69 Millionen Euro, von denen 90 % von Bund und Land übernommen wurden. Diese Summe beinhaltete auch eine rund 86 000 m² große ökologische Ausgleichsfläche und ein umfassendes Konzept zur Regenwassernutzung und Rückgewinnung von Waschwasser. So werden rund 85 % des verbrauchten Wassers auf dem Gelände gereinigt und wiederverwendet. Ein zuvor unbekannter Stollen wurde in seiner jetzigen Form beibehalten, da er sich im Laufe der Zeit, in der das ehemalige Zechengelände zwischen "Donezk-Ring, Engelsburger Straße, Essener Straße" und Goldhammer Bach brach lag, zu einem Refugium für Fledermäuse entwickelt hat. Am 18. September 2005 fand die offizielle Eröffnung mit einem Tag der offenen Tür statt, den rund 80 000 Besucher nutzten, um sich den neuen Betriebshof anzusehen.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Der Straßenbahnbetriebshof und die Betriebswerkstatt für das Teilnetz in Gelsenkirchen liegen innenstadtnah an der Hauptstraße 55.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Der Betriebshof Gelsenkirchen wurde nach dreijähriger Umbauzeit am 18. Mai 2003 offiziell wiedereröffnet. Teile der historischen Fassade des unter Josef Franke entstandenen Gebäudes blieben erhalten; die neu erbaute Wagenhalle bietet Platz für 35 Niederflurbahnen.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Für die Linien 308/318 sind zwei Verlängerungen im Gespräch, zum einen in Gerthe um ca. 920 m bis "Cöppencastrop", zum anderen in Dahlhausen entlang eines Neubaugebietes um einige hundert Meter bis zur Straße "Am Ruhrort" oder zum Haupteingang des Eisenbahnmuseums. Auch die beiden eingleisigen Abschnitte auf der 308/318 zwischen "Gerthe Mitte" und der derzeitigen Endhaltestelle "Schürbankstraße" sowie zwischen "Linden Mitte" und "Dahlhausen Bf." sollen langfristig zweigleisig ausgebaut werden. Eine erste Teilstrecke zwischen den Haltestellen "Linden Mitte" und "Zentrum Augusta Linden" wurde am 1. September 2008 nach über einjähriger Bauzeit wieder dem Verkehr übergeben.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Weiterhin haben die Bochumer Ratsfraktionen von SPD und Bündnis 90/Die Grünen in ihrem Koalitionsvertrag 2004 den Weiterbau der Linie 306 bis nach Harpen vereinbart. Eine Bewertung des Landes Nordrhein-Westfalen im IGVP liegt zu diesem Projekt bislang allerdings nicht vor. Dagegen sind die Maßnahmen zur Modernisierung und Beschleunigung der Linie 306 auf Bochumer und Herner Stadtgebiet abgeschlossen. Auch der ehemals eingleisige Abschnitt der Strecke an der Riemker Straße ist zweigleisig ausgebaut worden.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Für Gelsenkirchen stand die Verlängerung der Linie 302 von Buer Rathaus bis zur S-Bahn-Station Gelsenkirchen-Buer Nord im ÖPNV-Bedarfsplan 1998 des Landes NRW. Ein entsprechender Ratsbeschluss der Stadt Gelsenkirchen wurde im Jahr 2002 wieder aufgehoben, so dass eine Umsetzung nicht mehr zu erwarten ist.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Dagegen wird der niederflurgerechte Ausbau der Linie 301 auf der Horster Straße mit Beseitigung der Eingleisigkeit des Bahnübergangs Buer Süd Bahnhof weiter verfolgt. Zudem wird eine nicht korrekt „Ringschluss“ genannte Verlängerung von Horst über die vierspurige "Grothusstraße" zum Musiktheater angedacht.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: In der integrierten Verkehrsplanung des Landes ist auch eine Wiedererrichtung der alten Trasse als Verlängerung der Linie 310 von Heven nach Herbede bewertet worden. Es gab allerdings auch gegenteilige Überlegungen, den Abschnitt zwischen Witten-Bahnhofstraße und Heven Dorf stillzulegen. Inzwischen haben sich die Stadt Witten und der Ennepe-Ruhr-Kreis als Aufgabenträger für eine Sanierung entschieden.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Seit Herbst 2012 befindet sich eine neue Trasse von Crengeldanz über Langendreer nach Laer mit einem Abzweig zum S-Bahnhof Langendreer im Bau, die nach Fertigstellung von den Linien 310 und zum Teil 302 bedient werden soll. Dabei wird auch der Abschnitt entlang der Bochumer Straße in Witten zweigleisig ausgebaut. Geplant ist außerdem ein zweigleisiger Ausbau des kurzen Abschnitts auf der Herbeder Straße.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Im März 2008 hat die Auslieferung 30 neuer Niederflurstraßenbahnen vom Typ Stadler Variobahn begonnen, welche einen Teil der Stadtbahnwagen Typ M ablösen sollen. Diese Fahrzeuge werden auf den Linien 301 (Gelsenkirchen) und 306 (Bochum/Herne) eingesetzt. Der Einsatz der Variobahn auf der 310 mit entsprechender Aufstockung des Bestands ist geplant, allerdings erst nach umfassenden Umbauarbeiten an der Strecke im Bereich Langendreer und Witten möglich.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Am 6. März 2015 beschloss der Aufsichtsrat der Bogestra, 42 neue Niederflurtriebwagen zu beschaffen – zuzüglich einer Option auf acht weitere. Nach durchgeführter Ausschreibung erfolgte im August 2015 die Bestellung des Typ Stadler Variobahn. Sie sollen nach einem neuen Bestuhlungskonzept eingerichtet werden und auch einen robusteren Aufprallschutz erhalten. Sie sollen die inzwischen schadanfälligen Bahnen des Typs NF6D bis 2020 vollständig ersetzen.


title: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen

text: Die Pläne eines normalspurigen Stadtbahnnetzes aus den 1970er Jahren werden aus Kostengründen sehr wahrscheinlich nicht mehr umgesetzt werden. Die U 35 wird damit die einzige normalspurige Linie bleiben. Die Meterspurlinien an der Oberfläche werden ausgebaut und sollen soweit möglich durch Bahnsteige einen niveaugleichen Einstieg in die Niederflurstraßenbahnen bieten.


title: Andreas Reize

text: Andreas Reize (* 19. Mai 1975 in Solothurn) ist ein Schweizer Dirigent. Er studierte Kirchenmusik, Orgel, Klavier, Cembalo, Chorleitung und Orchesterleitung an den Musikhochschulen in Bern, Zürich, Luzern, Basel und Graz. Seit dem 11. September 2021 ist Reize der 18. Thomaskantor nach Johann Sebastian Bach.


title: Andreas Reize

text: Andreas Reize wuchs in Solothurn auf, besuchte dort die Schule und legte 1996 die Matura ab. Er war langjähriges Mitglied der Singknaben der St. Ursenkathedrale Solothurn. Er studierte Kirchenmusik mit den Hauptfächern Orgel und Chorleitung an den Musikhochschulen Bern und Zürich, zusätzlich erlangte er den Master Pädagogik Klavier und den Master Performance (Konzertdiplom) auf der Orgel. Von 1999 bis 2002 absolvierte er ein externes Studium in Orgel und Cembalo an der Schola Cantorum Basiliensis. Von 2001 bis 2004 studierte er im Aufbaustudium Orchesterleitung an der Musikhochschule Luzern. Von 2004 bis 2006 folgte über die Universität für Musik und darstellende Kunst Graz ein postgraduales Studium in Dirigieren bei Johannes Prinz in Wien, das er mit Auszeichnung abschloss. Ausserdem nahm er an Meisterkursen teil, unter anderem bei Anders Eby, Bernhard Haitink, Colin Davis und Ralf Weikert. Wegweisend für seine Entwicklung waren die Begegnungen mit Nikolaus Harnoncourt am Opernhaus Zürich sowie an der Styriarte Graz.


title: Andreas Reize

text: 2001 gründete Reize das "cantus firmus vokalensemble und consort" und 2006 den "cantus firmus kammerchor". Seit 2006 ist er Musikdirektor der Oper Schloss Waldegg. Die Aufnahmen von "Le Devin du Village" und "Apollo e Dafne" mit cantus firmus sind beim deutschen Label cpo als CD erschienen. Die Monteverdi-Trilogie mit "Orfeo" 2017 und "Il ritorno d’Ulisse in Patria" 2019 fand mit "L’incoronazione di Poppea" 2021 ihren Abschluss. Von der Poppea-Produktion wurde eine Studio-Weltersteinspielung der kompletten Neapel-Fassung mit dem Label Rondeau Production produziert, die im Sommer 2022 erscheinen wird. 2019 und 2021 stand er am Pult des Theaters Biel-Solothurn und realisierte mit grossem Erfolg "Dido and Aeneas" von Henry Purcell und "Zaïs" von Jean-Philippe Rameau.


title: Andreas Reize

text: Reize war Gastdirigent am Nationaltheater Mannheim, beim Tonhalle-Orchester Zürich und beim Schweizer Kammerchor, 2007 Dozent beim Schweizer Opernstudio. Dazu kamen Einladungen mit "cantus firmus" u. a. zu den Innsbrucker Festwochen der Alten Musik, den Bachwochen Amsoldingen und den Abonnementskonzerten des Bieler Sinfonieorchesters.


title: Andreas Reize

text: Mit den Singknaben der St. Ursenkathedrale Solothurn, die er von 2007 bis 2021 leitete, erweiterte er das Programm zusätzlich zum klassischen kirchenmusikalischen Repertoire um moderne Stilrichtungen. So kamen speziell für das Schweizer Kinder- und Jugendchorfestival skjf Choreographien zu Popsongs dazu, die mit der Choreographin Rosmarie Grünig einstudiert wurden. Sie gehörten in den vielfältigen Konzertprogrammen genauso zum Standard wie die musikalische Gestaltung der Gottesdienste in der Kathedrale oder die alljährliche Aufführung des Weihnachtsoratoriums von J. S. Bach, das er 2014 und 2015 auch in der Kulturfabrik Kofmehl aufführte. Im Mai 2016 wurde er mit den Singknaben an das Europäische Jugendchorfestival Basel eingeladen. 2016 und 2018 erschienen beim Label Rondeau Production Leipzig die beiden Singknaben-CDs "Now sleeps the crimson petal" und "Sing a cappella!". Die Weihnachts-CD wurde vom amerikanischen Chorverband ausgezeichnet.


title: Andreas Reize

text: Von 2011 bis 2021 leitete er den Gabrielichor in Bern, mit dem die Mehrchörigkeit einen besonderen Stellenwert einnahm. Höhepunkte seiner Arbeit in Bern waren die Aufführungen der Marienvespern von Giovanni Rovetta, Johann Rosenmüller und Monteverdi.


title: Andreas Reize

text: Als Chordirektor des Zürcher Bach Chores arbeitete er von 2011 bis 2021 am anspruchsvollen Spagat zwischen den verschiedenen Stilen von der Renaissance bis in die Neuzeit, wobei neben den Aufführungen der grossen Chorwerke mit Orchester auch dem A-cappella-Chorgesang eine besondere Bedeutung zukam. Besondere Bedeutung hatten die halbszenische Aufführung von Purcells "King Arthur", die Schweizer Erstaufführung der Bach’schen "Johannes-Passion" in der Instrumentierung von Robert Schumann sowie Händels "Messias". Eine Gastspieltournee führte ihn im Sommer 2018 in die Augustinerkirche in Erfurt, den Dom zu Meissen und in die Frauenkirche Dresden.


title: Andreas Reize

text: Am 18. Dezember 2020 wurde er vom Leipziger Stadtrat zum Leipziger Thomaskantor bestellt – als erster Schweizer und als erster Katholik seit der Reformation. Der bisherige Thomaskantor Gotthold Schwarz blieb noch bis Ende Juni 2021 im Amt. Einige der ältesten Thomaner hatten Widerstand gegen die Wahl Reizes gezeigt und sich in einem Brief an die Stadt gewandt, was jedoch erfolglos blieb.


title: Andreas Reize

text: Am 11. September 2021 trat Reize sein Amt an. Andreas Reize war bis zu seinem Amtsantritt als Thomaskantor römisch-katholischer Konfession. Seit Juli 2021 ist er Mitglied der evangelisch-lutherischen Kirchgemeinde von St. Thomas in Leipzig und zudem Mitglied im Kirchenvorstand der Kirchgemeinde. Seit März 2022 hat er einen Lehrauftrag für Chorleitung im Kirchenmusikalischen Institut der Hochschule für Musik und Theater „Felix Mendelssohn Bartholdy“ Leipzig inne.


title: Andreas Reize

text: Im April 2022 dirigierte er seine erste Matthäuspassion in Leipzig. Man bescheinigte ihm und dem Gewandhausorchester „einen unerhörten Orchesterklang“. Im darauffolgenden Juni präsentierte sich Reize erstmals einem internationalen Publikum auf dem Leipziger Bachfest. Die Süddeutsche Zeitung bezeichnete den Klang des Thomanerchores als "großartig, erscheint in Bestform."


title: Cîroc

text: Cîroc ist eine britische Premium-Wodkamarke, die in Frankreich produziert wird. Die Eigentümer sind der Getränkekonzern Diageo und seit Frühjahr 2007 der US-amerikanische Rapper Sean Combs.


title: Cîroc

text: Im Unterschied zu den meisten anderen Wodkasorten, welche aus Getreide oder Kartoffeln erzeugt werden, wird Cîroc ausschließlich aus Trauben hergestellt. Er wird aus den Traubensorten Mauzac Blanc (Region Gaillac) und Ugni Blanc (Region Cognac) destilliert. Der Saft der Trauben wird kältefermentiert.


title: Cîroc

text: Cîroc hebt hervor, dass ihr Produkt fünffach destilliert wird. Die ersten vier Destillationen der Ugni-Blanc-Traube finden in Edelstahlbehältern statt. Die Mauzac-Traube wird in traditionellen Kupfergefäßen destilliert. Sie werden bis 96,5 % und 93,5 % destilliert und dann verschnitten zu 95 % der Ugni Blanc Traube und 5 % der Mauzac Blanc Traube. Die fünfte Destillation folgt in einer traditionellen Armagnac-Kupfer-Destille.


title: Michael Avenatti

text: Michael Avenatti (* 16. Februar 1971 in Sacramento, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Jurist und Rennfahrer. Er erlangte international Bekanntheit als Rechtsanwalt der Pornodarstellerin Stormy Daniels. Wegen versuchter Erpressung wurde er im Februar 2020 zu einer Haftstrafe von 30 Monaten verurteilt. 2022 wurde er wegen Identitätsdiebstahl und Betruges verurteilt.


title: Michael Avenatti

text: Avenatti wurde im kalifornischen Sacramento geboren und wuchs in Missouri auf. Er absolvierte ein Studium an der George Washington University in Washington, D.C. Während des Studiums arbeitete er für Rahm Emanuel, der später Stabschef von Barack Obama wurde.


title: Michael Avenatti

text: Ab 2007 betrieb er ein eigenes Anwaltsbüro "Eagan Avenatti, LLP". Er gewann mehrere großangelegte Sammelklagen, so gegen einen Hersteller von OP-Mänteln, der nicht darauf hingewiesen hatte, dass die Mäntel nicht vor HIV- und Ebola-Viren schützten (450 Millionen USD Schadensersatz gegen Kimberly-Clark und Halyard Health) und einen Friedhofsbetreiber, der menschliche Überreste im Müll entsorgt hatte, um auf dem Friedhof Platz zu schaffen (80 Millionen USD Schadensersatz gegen Service Corporation International).


title: Michael Avenatti

text: In seiner Freizeit fuhr er Autorennen, u. a. im Porsche Supercup und in der amerikanischen Le-Mans-Serie.


title: Michael Avenatti

text: Avenatti bekundete Interesse für eine Bewerbung als Vertreter der Demokraten für die Präsidentschaftswahl 2020.


title: Michael Avenatti

text: Seit März 2018 trat Avenatti öffentlich als Anwalt der amerikanischen Pornodarstellerin und Stripperin Stormy Daniels auf. In dem Rechtsstreit mit Donald Trump geht es zentral um eine Verschwiegenheitserklärung. Während des Wahlkampfs zur Präsidentschaftswahl 2016 hatte sich Stormy Daniels mit Trumps Anwalt Michael Cohen auf eine Zahlung von 130.000 USD geeinigt. Im Gegenzug sollte sie nicht über eine vermeintliche Affäre mit dem Immobilien-Tycoon sprechen, die sich ab 2006 zugetragen haben soll. Avenatti und Daniels fechten diese Verschwiegenheitserklärung vor einem Zivilgericht in Los Angeles an. Hiernach sei das Dokument zwar von Daniels, nie aber von Trump selbst unterzeichnet worden.


title: Michael Avenatti

text: Im Zuge der Auseinandersetzung suchte Avenatti immer wieder die Öffentlichkeit im Fernsehen oder auf Twitter, wo er in allen Angelegenheiten, die Donald Trump angehen, das Hashtag "#Basta" benutzt. Am 29. Juli 2018 wurde Avenatti von QAnon öffentlich bedroht. QAnon veröffentlichte ein Foto eines mutmaßlich bewaffneten Mannes, der vor Avenattis Büro stand.


title: Michael Avenatti

text: Avenatti vertrat Julie Swetnick, die Vergewaltigungsvorwürfe gegen Brett Kavanaugh bei dessen Nominierung an den Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten erhoben hatte. In einem NBC-Fernsehinterview nahm Swetnick jedoch ihre in einer eidesstattlichen Erklärung gemachten Aussagen zurück.


title: Michael Avenatti

text: Avenatti wurde wegen Erpressungsversuch von Nike um bis zu 25 Millionen US-Dollar angeklagt. Nachdem er zunächst gegen Kaution auf freiem Fuß war, wurde er wegen Auflagenverstößen im Januar 2020 in Haft genommen. Im Februar 2020 wurde Avenatti in einem Strafprozess von einer Jury schuldig gesprochen. Im Juli 2021 wurde das Strafmaß von 30 Monaten Haft verkündet. Er legte gegen das Urteil Berufung ein.


title: Michael Avenatti

text: In New York wurde Avenatti im Februar 2022 in einem Prozess wegen Identitätsdiebstahl und Betruges (wire fraud) verurteilt. Eine Jury hatte ihn für schuldig erklärt, weil er von seiner Mandatin Stormy Daniels Tantiemenzahlungen in Höhe von knapp 300.000 US-$ unterschlagen hatte.


title: Michael Avenatti

text: In einem weiteren Verfahren, das 2020 begann, warf man ihm vor, Mandanten um Millionen von Dollar betrogen zu haben. Außerdem habe er die US-Steuerbehörde IRS behindert, Steuern in Höhe von 5 Millionen Dollar seines Mandanten "Tully's Coffee" einzuziehen. Avenatti plädierte auf schuldig, nachdem 31 von 35 Vorwürfen von Betrug aus der Anklage gestrichen wurden. Im Dezember 2022 wurde er zu 14 Jahren Haft verurteilt sowie zu einer Entschädigung in Höhe von mehr als zehn Millionen Dollar an seine Mandanten und das IRS.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Arthur Ernst Wilhelm Victor Moeller van den Bruck (auch: "Moeller-Bruck", eigtl. "Moeller"; * 23. April 1876 in Solingen; † 30. Mai 1925 in Berlin) war ein deutscher Kulturhistoriker, Staatstheoretiker und völkisch-nationalistischer Publizist. Er gehörte zu den prominenten Vertretern der „Konservativen Revolution“ in den 1920er-Jahren. Sein 1923 erschienenes Hauptwerk trägt den Titel "Das dritte Reich". Moeller trug damit zur Verbreitung der von Dietrich Eckart geprägten Bezeichnung „Drittes Reich“ bei.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Arthur Moeller war Sohn des Baurats Ottomar Moeller und der Bauratstochter Elisabeth Moeller, geb. van den Bruck. Das Gymnasium (das heutige Görres-Gymnasium) verließ er ohne Abschluss. Es folgten Aufenthalte in Berlin, Paris und Italien. Dem häufigen Familiennamen Moeller fügte er den Geburtsnamen seiner Mutter an. Von 1897 bis 1904 war er mit Hedda Maase verheiratet.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: 1905 veröffentlichte er als Autodidakt ein achtbändiges Werk "Die Deutschen, unsere Menschengeschichte". Im Jahre 1907 kehrte er nach Deutschland zurück. 1908 heiratete er Lucy Kaerrick (1877–1965). 1914 meldete er sich als Kriegsfreiwilliger im Ersten Weltkrieg. Bald danach wurde er Mitarbeiter in der Auslandsabteilung der Obersten Heeresleitung und war in dieser Funktion in der Pressestelle des Auswärtigen Amtes tätig.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Als 1916 die Abhandlung "Der Preußische Stil" erschien, in der Moeller van den Bruck das Preußentum als den „Willen zum Staat“ und den Sozialismus als Bindeglied zwischen Deutschland und Russland bezeichnet, markiert dies seine Hinwendung zum Nationalismus. Er bezeichnete sich nunmehr als Gegner von Parlamentarismus und Liberalismus und übte damit auf die "jungkonservative Bewegung" starken Einfluss aus.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Am 30. Mai 1925 nahm sich Arthur Moeller van den Bruck nach einem Nervenzusammenbruch in Berlin das Leben.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: In seiner 1919 veröffentlichten Schrift "Das Recht der jungen Völker" hob er die Interessen Deutschlands und Russlands als „jungen“ Völkern hervor. Er legte damit eine antiwestliche und antiimperialistische Staatstheorie vor, in der er Nationalismus und Sozialismus miteinander verknüpfte. Als Mitbegründer des Juniklubs 1919 und dessen geistiger Mittelpunkt nahm er maßgeblichen Einfluss auf die Konservative Revolution im Kampf gegen den Versailler Vertrag.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: 1923 kam sein Buch "Das dritte Reich" heraus, das ursprünglich den Titel "Die dritte Partei" haben sollte. Das Buch enthält eine radikale Kritik der Parteiherrschaft, auf die alles Elend zurückzuführen sei. Nur eine dritte Partei, gebildet aus den Konservativen des neuen Geistes, wolle das "Dritte Reich".


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Im Buch findet sich kein Hinweis auf den mittelalterlichen Verkünder eines Dritten Reiches, Joachim von Fiore. Unter dem "Ersten Reich" fasste er das Heilige Römische Reich Deutscher Nation, als "Zweites Reich" kennzeichnete er das Deutsche Kaiserreich, das jedoch als Zwischenreich bezeichnet wird. Das zukünftige "Dritte Reich" sollte das Reich der großdeutschen Einigung und das Reich der innergesellschaftlichen Befriedung sein, das Reich der Erfüllung der deutschen Werte. Es sei einerseits das Reich, das der deutsche Nationalismus in naher Zukunft errichten werde, andererseits aber auch die nie voll einlösbare Verheißung für das deutsche Volk, das "Endreich". Der Titel des Buches wurde zur Parole des Nationalsozialismus, die letztlich vom eigentlichen Inhalt des Werkes völlig losgelöst war.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Moellers Vorstellungen von einem „deutschen Sozialismus“, wobei die Macht auf eine kleine Elite konzentriert werden sollte, richteten sich gegen den Liberalismus, Kommunismus und die Demokratie. Dennoch bezeichnete er sich selbst als Demokraten. Parteien waren in seinem Gesellschaftsmodell nicht vorgesehen. Nichtdeutsche und deutsche Juden waren geduldet, sollten jedoch keinen gesellschaftlichen Einfluss bekommen. Die Verhältnisse innerhalb der Gesellschaft und zwischen den Völkern sollten auf der Grundlage des „Überlebenskampfes“ nach sozialdarwinistischen Prinzipien ausgetragen werden.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Neben seinen politisch-gesellschaftlichen Ideen wollte Moeller vor allem eine Ausrichtung Deutschlands nach Osten, zur Sowjetunion hin, erreichen. Der liberale Westen, vor allem die USA, sei auf keinen Fall ein Partner. Unter anderen Otto Strasser, damals Autor des "Vorwärts" (bis 1920), der "Germania" und von "Das Gewissen", sympathisierte mit den Ideen Moeller van den Brucks. Dessen Ansatz fand auch Anklang im „Tat-Kreis“ und mehr noch bei den sogenannten Nationalbolschewisten wie Ernst Niekisch.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Obwohl er Nationalismus und Sozialismus predigte, trennten Moeller einige Aspekte vom Nationalsozialismus der NSDAP. 1922 kam es zu einem Zusammentreffen von Moeller mit Adolf Hitler, der um seine Mitarbeit in der NS-Bewegung warb:


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Moeller verhielt sich Hitler gegenüber jedoch reserviert, da er diesen als ungeistig und primitiv, und damit seinen eigenen elitären Vorstellungen zuwiderstehend, erachtete. Nach dem Hitler-Ludendorff-Putsch äußerte er:


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Aus nationalsozialistischer Sicht wurde Moeller van den Bruck u. a. in einer Dissertation von Hans Rödel aus dem Jahre 1939 rezipiert, worin ihm eine „weltfremde Ideologie“ aufgrund der Verkennung des rassischen Faktors vorgeworfen wird – Moeller van den Bruck sei kein Seher des Dritten Reiches, sondern der „letzte Konservative“.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Eng verbunden mit Moellers Ideen waren Heinrich von Gleichen, Edgar Julius Jung, Max Hildebert Boehm und Eduard Stadtler.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: 1906 bis 1922 erschienen die Werke Dostojewskis in 22 Bänden im Piper Verlag, übersetzt von Less Kaerrick unter dem Pseudonym E. K. Rahsin, herausgegeben von Moeller. Diese Sammlung enthält etliche deutsche Erstausgaben und hat das Werk Dostojewskis außerhalb von "Schuld und Sühne" in Deutschland erst populär gemacht. Obwohl zwischenzeitlich weitere Ausgaben erschienen sind, ist die in rotes Leinen gebundene („rote Ausgabe“) heute noch sehr geschätzt, nicht zuletzt auch wegen ihrer eleganten, bibliophilen Ausstattung.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Zusammen mit seiner Frau Hedda gab Moeller 1904 eine weit verbreitete Übersetzung der Werke von Edgar Allan Poe in Deutschland heraus.


title: Arthur Moeller van den Bruck

text: Eine Bibliographie der Publikationen Moeller van den Brucks enthält: Hans-Joachim Schwierskott: "Arthur Moeller van den Bruck und der revolutionäre Nationalismus in der Weimarer Republik". Göttingen 1962, S. 181–189. Die herausgegebenen Werke (samt Einleitungen Moellers) Dostojewskis wurden im Folgenden ausgelassen.


title: About a Boy

text: About a Boy ist ein Buch des Autors Nick Hornby aus dem Jahre 1998, das im Jahr 2002 unter der Regie von Chris und Paul Weitz mit Hugh Grant und Nicholas Hoult unter dem Titel "" verfilmt wurde. Außerdem diente das Buch als Vorlage zur US-amerikanischen Serie "About a Boy", die von Februar 2014 bis 2015 in zwei Staffeln ausgestrahlt wurde.


title: About a Boy

text: Der Titel des Buches (angelehnt an den Nirvana-Song "About a Girl") scheint vordergründig dem "Jungen" Marcus gewidmet, ist jedoch nicht minder zutreffend für den "großen Jungen" Will, der eine noch wesentlichere Wandlung durchläuft.


title: About a Boy

text: Will Freeman ist ein 36-jähriger Single, der in London lebt. Sein Vater hat den erfolgreichen Weihnachtssong "Santa’s Super Sleigh" geschrieben, der Will jährlich so viele Tantiemen einbringt, dass er keine finanziellen Sorgen hat. Charakterlich ist Will vollkommen oberflächlich und nur auf Vergnügen aus. Als er sich in eine ansonsten aus Frauen bestehende Selbsthilfegruppe für Alleinerziehende in der Hoffnung hineinmogelt, mit einer der Frauen eine Beziehung anfangen zu können, lernt er dabei auch den 12-jährigen Marcus kennen.


title: About a Boy

text: Marcus leidet in seiner Schule unter dem Image eines kauzigen Außenseiters und lebt zu Hause in ständiger Angst um seine selbstmordgefährdete Mutter. Obwohl Marcus und Will kaum unterschiedlicher sein könnten, werden sie nach und nach Freunde. Will hilft Marcus dabei, „cool“ und selbstbewusst zu werden, indem er ihm die Jugendkultur „beibringt“, die ihren Ausdruck durch Nirvana-Frontmann Kurt Cobain findet, und Marcus neue Kleidung kauft. Hierbei stellt Will fest, dass er selbst nicht mehr zu dieser Kultur gehört und zu alt für sie geworden ist. Und obwohl sich Will dagegen wehrt, verstrickt er sich mehr und mehr in die Ereignisse um Marcus und seine Mutter. Doch dann hilft ihm diese Beziehung, selbst Eindruck bei seiner großen Liebe Rachel zu machen.


title: About a Boy

text: Marcus reist nach Cambridge, um seinen Vater zu besuchen. Ellie, ein Mädchen, das er in seiner Schule kennengelernt hat, begleitet ihn. Es ist der Tag nach Kurt Cobains Tod und Marcus möchte nicht, dass Ellie davon erfährt, da er ihre gemeinsame Reise in Gefahr sieht und Ellie vor Trauer beschützen möchte. Ellie weiß jedoch bereits vom Tod ihres Idols und betrinkt sich deswegen im Zug. Dann steigt sie bei einem Zwischenstopp des Zuges einfach aus. Die beiden landen schließlich auf einer Polizeiwache, nachdem Ellie eine Schaufensterscheibe eingeworfen hat, da sie vermutete, dass ein dahinter aufgestellter lebensgroßer Pappaufsteller von Kurt Cobain dort nur platziert worden war, um Profit aus dessen Tod zu schlagen. Will, Fiona (Marcus’ Mutter) und Ellies Mutter holen Ellie ab, Marcus wird von seinem Vater und dessen neuer Freundin abgeholt. Marcus spricht sich mit seinem Vater aus und erkennt, dass er keinen Vater benötigt, solange er Menschen wie Will um sich herum hat, mit denen er sich austauschen und selbstbewusst über seine Sorgen und Ängste reden kann.


title: About a Boy

text: Am Ende des Buchs ist Marcus, der zu Beginn noch ein schüchterner, unbeliebter Außenseiter war, ein in der Schule respektierter Teenager, der festgestellt hat, dass er durch einen großen Freundes- und Bekanntenkreis eine gewisse Sicherheit hat, die er mit zwei zusammenlebenden Eltern nicht so haben würde. Er ist zufrieden mit seiner Lebenssituation, da er nicht mehr in der Schule gehänselt wird und seine Mutter zudem nicht mehr so selbstmordgefährdet ist. Will hat sich von einem junggebliebenen Mann zu einem Erwachsenen gewandelt, der eine dauerhafte Beziehung mit Rachel will und seine bisherige Lebenseinstellung überdacht hat.


title: Benperidol

text: Benperidol ist ein Arzneistoff aus der Gruppe der Butyrophenone, der in der Psychiatrie als Neuroleptikum zur Behandlung von Schizophrenien eingesetzt wird.


title: Benperidol

text: Seit Mitte 2005 die Zulassung für das noch etwas wirkstärkere Trifluperidol (ehemaliges Handelspräparat "Triperidol") erloschen ist, stellt Benperidol unter allen in Europa verfügbaren Neuroleptika die Substanz mit der höchsten neuroleptischen Potenz dar.


title: Benperidol

text: und außerdem zur Symptomsuppression und Rezidivprophylaxe bei chronischen endogenen und exogenen Psychosen.


title: Benperidol

text: Benperidol weist wie die anderen hochpotenten Butyrophenone vor allem eine starke Affinität zum D-Rezeptor auf. Seine blockierende Wirkung auf die dopaminerge Übertragung in den Basalganglien ist so stark, dass bei einer Verabreichung von Benperidol der Patient "fast immer" unter den typischen Begleiteffekten – wie dem extrapyramidalen Syndrom, z. B. Akathisien, Dyskinesien, Parkinsonoide usw. – zu leiden hat. Daher macht eine Benperidol-Applikation oft auch die Gabe von Anticholinergika wie z. B. Biperiden nötig, deren mögliche halluzinogene Effekte die ursprünglich beabsichtigte Wirkung abschwächen können.


title: Benperidol

text: Eine gefährliche Komplikation ist das potenziell tödliche maligne neuroleptische Syndrom, das unter Benperidol aufgrund seiner hohen neuroleptischen Potenz häufiger auftritt als bei anderen Neuroleptika.


title: Benperidol

text: Gegenanzeigen sind: Komatöse Zustände, Parkinson-Syndrom, malignes neuroleptisches Syndrom (s. o.), Schwangerschaft / Stillzeit.


title: Benperidol

text: Benperidol gilt wegen seiner in aller Regel sehr ausgeprägten unerwünschten Wirkungen nur noch als Reservemittel der Schizophreniebehandlung, dessen Gebrauch stetig zurückgeht, besonders seitdem starke atypische Neuroleptika wie beispielsweise Olanzapin verfügbar sind.


title: Andrew Lawrence (Schauspieler)

text: Andrew James Lawrence (* 12. Januar 1988 in Philadelphia, Pennsylvania) ist ein US-amerikanischer Schauspieler und Synchronsprecher.


title: Andrew Lawrence (Schauspieler)

text: Andrew Lawrence wurde als jüngster von drei Söhnen von Donna und Joe Lawrence geboren. Seine älteren Brüder Matthew (* 1980) und Joey (* 1976) sind ebenfalls als Filmschauspieler tätig. Bereits im Alter von drei Jahren stand „Andy“ vor der Filmkamera. Das besondere an ihm und seinen Brüdern ist, dass sie früher in vielen Filmen gemeinsam auftraten.


title: Andrew Lawrence (Schauspieler)

text: Einer der bekanntesten Filmen, in denen Lawrence auch allein zu sehen war, war die Komödie "Bean – Der ultimative Katastrophenfilm" aus dem Jahr 1997.


title: Andrew Lawrence (Schauspieler)

text: Von 2003 bis 2004 spielte er eine Hauptrolle in der Serie "Oliver Beene". Neben seiner Tätigkeit als Schauspieler spricht Lawrence auch in einigen Zeichentrickfilmen und Videogames.


title: Andrew Lawrence (Schauspieler)

text: Andrew Lawrence gewann bisher einen Young Artist Award und war drei weitere Male nominiert worden. Außerdem war er einmal für den Teen Choice Award nominiert.


title: Faryd Mondragón

text: Faryd Camilo Mondragón Aly (* 21. Juni 1971 in Cali) ist ein ehemaliger kolumbianischer Fußballtorwart libanesischer Abstammung.


title: Faryd Mondragón

text: Der Nachfahre libanesischer Einwanderer begann seine Karriere in Kolumbien bei Deportivo Cali. Dort debütierte er 1990 in einer in Bogotá absolvierten Partie gegen Santa Fé in der Profimannschaft. 1991 wurde er an Sporting de Barranquilla ausgeliehen, in deren Mannschaft er mit guten Leistungen überzeugte. Über Independiente Santa Fé und Cerro Porteño (Paraguay) kam er in der Saison 1993/94 zu den Argentinos Juniors in der Hauptstadt Buenos Aires. Nach einer Saison wechselte er zum Ligakonkurrenten Independiente, bei dem er bis 1998 blieb.


title: Faryd Mondragón

text: Zur Saison 1998/99 wechselte er zum spanischen Erstligisten Real Saragossa. Nach einem weiteren Jahr im Tor von Independiente ging Mondragón im Juli 2000 in die französische Ligue 1 zum FC Metz. Obwohl der Abstieg knapp verhindert und er selbst mit dem Étoile d’Or ausgezeichnet worden war, musste Mondragón den Verein nach einem Jahr wieder verlassen. Danach spielte er sechs Jahre bei Galatasaray Istanbul, wurde 2002 und 2006 türkischer Meister und 2005 Pokalsieger.


title: Faryd Mondragón

text: Im Juli 2007 wechselte Mondragón zum 1. FC Köln, der zu diesem Zeitpunkt in der Zweiten Liga spielte. Er erhielt dort einen Zweijahresvertrag mit der Option auf ein weiteres Jahr und trug die Rückennummer 1. Mit dem FC stieg er 2008 in die Bundesliga auf und war damit der erste südamerikanische Torhüter in der ersten deutschen Liga. In der Saison 2010/11 war Mondragón der älteste aktive Fußballspieler in der Bundesliga. Damit löste er Jens Lehmann ab, der mit dem Ende der vorangegangenen Saison seine Karriere beendet hatte.


title: Faryd Mondragón

text: Aufgrund einer Reise zu zwei Testspielen mit der kolumbianischen Nationalmannschaft verlor Mondragón im Oktober 2010 seinen Stammplatz im Kölner Tor. Im Dezember 2010 wurde sein Vertrag aufgelöst.


title: Faryd Mondragón

text: Der Torhüter wechselte in die nordamerikanische Major League Soccer. Im Januar 2011 unterschrieb Mondragón einen Vertrag bei Philadelphia Union. Er löste Danny Califf als Mannschaftskapitän ab.


title: Faryd Mondragón

text: In der Nationalmannschaft stand Mondragón lange im Schatten von Óscar Córdoba. Bereits bei der WM 1994 in den USA saß er auf der Bank. Bei der WM 1998 in Frankreich spielte er, schied aber mit Kolumbien nach der Vorrunde aus. Anschließend verpasste Kolumbien sowohl die WM 2002 als auch die Qualifikation zur WM 2006 in Deutschland. Im Oktober 2009 lehnte er ein Comeback in der Nationalmannschaft ab, da er sich auf den 1. FC Köln konzentrieren wollte. Damit schien seine Nationalmannschaftskarriere endgültig beendet.


title: Faryd Mondragón

text: Mondragón wurde im Alter von 39 Jahren noch einmal für zwei Testspiele in die Nationalmannschaft berufen. Im Spiel gegen Ecuador (am 8. Oktober 2010) und die USA (12. Oktober 2010) sollte er den verletzten Stammkeeper David Ospina vertreten. Jedoch stand im ersten Testspiel wieder Ospina im Tor. Im Spiel gegen die USA spielte Mondragón dagegen von Anfang an. Nach guten Leistungen für Deportivo Cali wurde er am 10. August 2012 im Alter von 41 Jahren für das Länderspiel am 7. September 2012 gegen Uruguay berufen. 2014 nominierte ihn Nationaltrainer José Pekerman für den Kader Kolumbiens für die Weltmeisterschaft 2014 in Brasilien. Am 24. Juni 2014 wurde er im WM-Spiel gegen Japan fünf Minuten vor dem Abpfiff für David Ospina eingewechselt; damit wurde er mit 43 Jahren und 3 Tagen der älteste Spieler, der bis dahin bei einer WM-Endrunde zum Einsatz gekommen war. Bei der WM 2018 wurde er vom Ägypter Essam El-Hadary (45 Jahre und 161 Tage) abgelöst.


title: Faryd Mondragón

text: Mondragón wurde im Februar 2010 zum Botschafter des Kölner gemeinnützigen Vereins KIDsmiling berufen, dessen soziales Fußballprojekt „Komm Bolzen!“ er unterstützte.


title: Faryd Mondragón

text: Er war in seiner Karriere an verschiedenen Skandalen beteiligt, darunter an einer Affäre um gefälschte Pässe während seiner Zeit beim FC Metz. Mondragón und vier andere südamerikanische Spieler verschiedener Vereine hatten Spiele mit falschen europäischen Pässen bestritten und so die Ausländerregelung umgangen. Nach einem Spiel in der Zwischenrunde der UEFA Champions League zwischen AS Rom und Galatasaray kam es zu einer Schlägerei zwischen den italienischen und türkischen Spielern, Polizisten und Fans; in diesem Zusammenhang wurde auch gegen Mondragón ermittelt.


title: Faryd Mondragón

text: Nach dem Ende seiner aktiven Karriere arbeitet er international als Motivationscoach und hält Vorträge für Firmen.


title: Schwanenstadt

text: Schwanenstadt ist eine Stadtgemeinde in Oberösterreich im Bezirk Vöcklabruck im Hausruckviertel mit Einwohnern (Stand ). Die Gemeinde liegt im Gerichtsbezirk Vöcklabruck.


title: Schwanenstadt

text: Schwanenstadt liegt auf 389 m Höhe im Hausruckviertel. Die Ausdehnung von Nord nach Süd beträgt 2 km, von West nach Ost 2,1 km.


title: Schwanenstadt

text: Die Gesamtfläche beträgt 2,6 km². 3,7 % der Fläche sind bewaldet, 44,4 % der Fläche sind landwirtschaftlich genutzt.


title: Schwanenstadt

text: Die Geschichte von Schwanenstadt reicht bis in die Zeit der Kelten zurück. Diese gründeten in der Nähe des heutigen Stadtzentrums eine Siedlung namens "Tergolape" („Kleiner Markt am Wasser“). Während der römischen Kolonialzeit wurde aufgrund der günstigen Lage am Hauptverkehrsweg Ovilava (Wels) – Juvavum (Salzburg) eine Poststation errichtet. Tergolapes endgültige Position ist bis heute Gegenstand einer wissenschaftlichen Diskussion.


title: Schwanenstadt

text: Der erste urkundlich überlieferte Name für den aufblühenden Ort war "Suanaseo" im Jahr 788. Der neu bezeichnete Markt Schwans fand 1361 seine erstmalige urkundliche Erwähnung. Am 26. Juni 1627 wurde der "Markt Schwans" zur "Stadt Schwanenstadt" erhoben, nachdem Graf Adam von Herberstorff den Markt um 125.000 Gulden käuflich erworben hatte. In den folgenden Jahrhunderten entwickelte sich Schwanenstadt immer mehr zu einem wirtschaftlichen, gesellschaftlichen, kulturellen, sportlichen und schulischen Zentrum.


title: Schwanenstadt

text: Ursprünglich im Ostteil des Herzogtums Bayern liegend, gehörte der Ort seit dem 12. Jahrhundert zum Herzogtum Österreich. Seit 1490 wird er dem Fürstentum 'Österreich ob der Enns' zugerechnet. Im Jahr 1627 erfolgte die Verleihung des Stadtrechtes durch Adam Graf von Herberstorff. Während der Napoleonischen Kriege war der Ort mehrfach besetzt. Seit 1918 gehört der Ort zum Bundesland Oberösterreich. Nach dem Anschluss Österreichs an das Deutsche Reich am 13. März 1938 gehörte der Ort zum Gau Oberdonau. Nach 1945 erfolgte die Wiederherstellung Oberösterreichs. Die Gemeinde war bis Ende 2004 Teil des Gerichtsbezirks Schwanenstadt und wurde per 1. Jänner 2005 Teil des Gerichtsbezirks Vöcklabruck.


title: Schwanenstadt

text: Blasonierung: "In Blau auf grünem, gewelltem Schildfuß mit zwei silbernen, rot bewehrten, schwimmenden Schwänen ein silberner, zweitürmiger, gezinnter Torbau, das durchbrochene Rundbogentor mit hochgezogenem, goldenem Fallgitter und aufgeschlagenen, goldenen Torflügeln, die Türme mit roten, einen goldenen Knauf tragenden Kegeldächern. Über dem Torbau ein rotes, von einer goldenen Davidskrone überhöhtes Schildchen mit einem goldenen Mühlenrad." Die Gemeindefarben sind Blau-Gelb.


title: Schwanenstadt

text: Das ursprüngliche, 1565 erstmals nachgewiesene Marktwappen zeigte einen stehenden Schwan. Anlässlich der Stadterhebung 1627 wurde das heute gebräuchliche Wappen eingeführt. Tor und Türme kennzeichnen den Ort als Stadt, das Mühlrad ist das Stammwappen Adam Graf Herberstorffs, der kurz nach dem Erwerb des Marktes Schwans das Stadtrecht erwirkte. Die Schwäne stehen für die volksetymologische Herleitung des Ortsnamens.


title: Therophyt

text: Therophyten ( ‚Sommer, Sommerhitze, Wärme‘ und ‚Pflanze‘) sind krautige Pflanzenarten von kurzer Lebensdauer, die eine ungünstige Jahreszeit (Winter oder Trockenzeit) als Samen im Boden überdauern. Der Begriff wurde 1905 von Christen Raunkiær geprägt.


title: Therophyt

text: Therophyten gibt es als ein- oder zweijährige Pflanzen. Die Samen sind aufgrund ihres sehr niedrigen Wassergehaltes sehr kälteresistent.


title: Therophyt

text: Klatschmohn ("Papaver rhoeas") ist ein Beispiel für diesen Lebensformtyp. Klatschmohn tritt meist zweijährig auf ("winterannuell"), kann aber auch einjährig vorkommen ("sommerannuell").


title: Shoefiti

text: Der Begriff Shoefiti (von engl. "shoe" – Schuh und "graffiti" – Graffiti) benennt innerhalb der Straßenkunst ein weltweit zu beobachtendes Phänomen, dass Paare von Schuhen zusammengebunden über Äste, Leinen, Kabel oder dergleichen geworfen werden.


title: Shoefiti

text: Es gibt sehr unterschiedliche Erklärungsansätze darüber, wie Shoefiti entstanden ist. Der Trend soll aus Schottland und den Vereinigten Staaten stammen. So soll es in Schottland schon lange Brauch der Männer sein, ihre Schuhe ins Fenster zu hängen, sobald sie nicht mehr jungfräulich sind. Im Stadtteil Bronx von New York sollen baumelnde Schuhe ein Drogengebiet markiert haben und Straßengangs sollen Schuhe an Orten hinterlassen haben, an dem eines ihrer Mitglieder getötet wurde.


title: Shoefiti

text: Im Kultfilm Wag the Dog – Wenn der Schwanz mit dem Hund wedelt (1997) von Barry Levinson kreierte der Hauptdarsteller Brean eine Sympathiekundgebung für den angeblich verschollenen US-Soldaten William Schumann „Old Shoe“, indem er seine Schuhe in eine Baumkrone wirft. Dies wird zum Ausgangssignal für eine Bürgerbewegung, die das Signal aufgreift.


title: Shoefiti

text: Auch in Deutschland ist dieses Phänomen zu beobachten. In der Norderstraße in Flensburg, wo mehrere Leinen über die Straße gespannt sind, wird das Phänomen beispielsweise schon ungefähr seit dem Jahr 2005 beobachtet. Hier soll das Phänomen dadurch entstanden sein, dass die Kunden eines Skatershops nach Kauf neuer Sneaker ihre alten Schuhe zurückließen und der Ladenbesitzer sie über die Leinen warf. Sein Nachbar vom St.-Pauli-Fanshop soll sich bald darauf angeschlossen haben. Die Schuhe der Norderstraße wurden zu einer Sehenswürdigkeit der Stadt und einem beliebten Fotomotiv.


title: Nursel Köse

text: Nursel Köse (* 29. März 1961 in Malatya) ist eine deutsch-türkische Schauspielerin, Autorin und Kabarettistin.


title: Nursel Köse

text: Nursel Köse kam als Studentin nach Deutschland. Sie ist diplomierte Architektin. Schon während ihres Studiums wirkte sie in diversen Off-Theater-Produktionen als Regisseurin, Schauspielerin und Kabarettistin mit. Außerdem übernahm sie die Projektleitung bei Jugend-, Kinder- und Frauentheaterprojekten in Deutschland. 1992 gründete sie mit „Die Bodenkosmetikerinnen“ das erste ausländische Frauenkabarett in Deutschland. In dieser Gruppe war sie als Regisseurin, Darstellerin und Texterin tätig und tourte bis 2007 durch das Land. Seit der Saison 2009 spielt sie in Istanbul die Hauptrolle in der türkischen Theaterkomödie "Bacemdeki Ayı" und pendelt zwischen Istanbul und Berlin.