title: Kashima Antlers

text: Der Klub, der von der dazugehörigen Aktiengesellschaft "K.K. Kashima Antlers F.C." (, "kabushiki-gaisha Kashima Antorāzu efu shī"; engl. "Kashima Antlers F.C, Ltd.") betrieben wird, gehört zu knapp zehn Prozent den fünf Heimatstädten des Klubs – neben Kashima sind das Kamisu, Itako, Hokota und Namegata–, zu über 90 Prozent 39 örtlichen Unternehmen. Er ging im Februar 1991 aus dem (bis 1975 in Osaka ansässigen) "Sumitomo Kinzoku Kōgyō Shukyū-dan" (engl. "Sumitomo Metal Industries' football club"), einer Werksmannschaft des Bergbauunternehmens Sumitomo Kinzoku Kōgyō, hervor. Erster Star des neu gegründeten Teams war der Brasilianer Zico, der im Mai 1991 verpflichtet wurde. Erst im Juli des gleichen Jahres wurde nach einem Fanentscheid der Name „Kashima Antlers“ angenommen. Zur offiziellen Gründung kam es dann im Oktober 1991. Im Folgejahr traten weitere Änderungen in Kraft, die den Verein in Richtung Profifußball führten. Ein Vereinslogo, ein Maskottchen und die Klubhymne wurden vorgestellt. Zum Jahresbeginn 1993 wurde das neue Vereinsheim, die Trainingsplätze und das Stadion eingeweiht. Im Mai 1993 kam es zum ersten Spiel im neuen Kashima Soccer Stadium. Im Freundschaftsspiel begegneten die Antlers dem brasilianischen Verein Fluminense Rio de Janeiro.


title: Kashima Antlers

text: Im Zuge der Entscheidung, in Japan eine Profi-Fußballliga zu etablieren und mehrere Vereine in kleineren Städten anzusiedeln, wurde auch die Sumitomo-Mannschaft in ein neues Joint-Venture eingebracht, an der sich neben dem Stahlkonzern vor allem die Stadt Kashima und die umliegenden Kommunen beteiligten. Die neue Mannschaft, die den Namen Antlers tragen sollte, gewann auf Anhieb die Hinrunde der ersten J. League-Saison 1993, was sie zur Teilnahme am Meisterschaftsfinale berechtigte. Obwohl dieses gegen Verdy Kawasaki verloren ging, war dies doch ein enormer Achtungserfolg einer Mannschaft, deren Vorgänger noch nie einen nationalen Titel gewonnen hatte oder auch nur in ein Pokalfinale eingezogen war. Ihr erstes Pokalendspiel verloren die Antlers nur wenige Wochen nach der Niederlage im Meisterschaftsfinale mit 2:6 gegen die Yokohama Marinos.


title: Kashima Antlers

text: Der erste große Erfolg ließ noch einige Jahre auf sich warten. Mit der Verpflichtung des brasilianischen Trainers João Carlos startete der Verein in erfolgreiche Jahre. In der Saison 1996 ging der Meistertitel erstmals nach Kashima. Dabei setzte man sich knapp gegen Nagoya Grampus Eight und Yokohama Flügels durch. Im darauf folgenden Jahr gewannen sie sowohl den Kaiserpokal und den Yamazaki Nabisco Cup. Das erfolgreichste Jahr der Vereinsgeschichte war das Jahr 2000, als das Triple aller nationalen Wettbewerbe gewonnen werden konnte (dieses Kunststück konnte in Japan bisher keine Mannschaft wiederholen). Meistermacher dieser Zeit war der Brasilianer Toninho Cerezo. 2002/03 war der Klub erstmals berechtigt, an der neu geschaffenen AFC Champions League teilzunehmen. Ohne Sieg schied man frühzeitig in der Gruppenphase aus. 2003 folgte der erste internationale Triumph: der Gewinn der ersten Ausgabe des A3 Champions Cup, der zwischen Japan, China und Südkorea ausgetragen wird. In drei von drei Begegnungen siegten die Antlers zwei Mal und spielten nur gegen den südkoreanischen Vertreter Seongnam Ilhwa Chunma unentschieden. Schon vor und nach diesem Erfolg wurde es national dann ein wenig ruhiger um den Verein.


title: Kashima Antlers

text: 2004 und 2006 kam der Klub dann sogar nur auf Rang sechs im Ligawettbewerb. Der letzte Erfolg konnte 2002 mit dem Sieg des Super Cups gefeiert werden.


title: Kashima Antlers

text: Zur Spielzeit 2006 wurde Erfolgscoach Toninho Cerezo von seinem Landsmann Paulo Autuori ersetzt. Doch auch dieser brachte nicht die erwünschten Erfolge. Erst mit Oswaldo de Oliveira holte man sich den Erfolg wieder in den Verein. Zwischen 2007 und 2009 gewann die Mannschaft drei Mal in Folge die nationale Meisterschaft.


title: Kashima Antlers

text: Im September 2008 kam der Klub weltweit in die Presse, nachdem dieser einem Fan ein lebenslanges Stadionverbot erteilte. Beim Spiel gegen Kashiwa Reysol schlug ein Zuschauer den Eckball ausführenden Alex, Spieler von Reysol, mit einer Fahne nieder. Das Spiel endete 1:1.


title: Kashima Antlers

text: 2010 setzte sich die Mannschaft souverän in der Gruppenphase der AFC Champions League 2010 durch. Als einziges Team im Wettbewerb gewann der Klub alle Begegnungen und gab sich damit keine Blöße. Doch bereits in der ersten Runde der K.-o.-Phase schied Oliveiras Team nach 0:1 gegen die südkoreanische Mannschaft Pohang Steelers aus. Schon im Vorjahr scheiterte man in der gleichen Runde am FC Seoul. Bei der AFC Champions League 2008 feierte das Team seinen bisher höchsten Erfolg in diesem Turnier. Am 12. März 2008, beim Auswärtsspiel gegen den FC Krung Thai Bank aus Thailand siegten die Antlers mit 9:1. Dreifacher Torschütze war der Brasilianer Marquinhos. Das Rückspiel im heimischen Kashima Soccer Stadium entschieden die Akteure ebenfalls nach 8:1 für sich. Da sich damals noch weniger Mannschaften für die K.-o.-Phase qualifizierten, waren die Antlers im Viertelfinale, wo man aber auch scheiterte (1:1 und 0:1 gegen Adelaide United).


title: Kashima Antlers

text: Den ersten Titel der Saison 2010 gewinnen die Antlers im Februar. Im Endspiel um den Xerox Super Cup setzte sich der Klub nach einem 1:1 mit 5:3 im Elfmeterschießen gegen Gamba Osaka durch. Bald darauf, zur europäischen Sommertransferperiode, wechselte Leistungsträger Atsuto Uchida nach Deutschland, zum FC Schalke 04.


title: Kashima Antlers

text: Am 29. Oktober 2011 gewannen die Kashima Antlers im Finale des J.League Cups gegen die Urawa Reds mit 1:0 n. V. zum vierten Mal diesen Titel.


title: Kashima Antlers

text: Der Verein trägt seine Heimspiele im Kashima Soccer Stadium in Kashima in der Präfektur Ibaraki aus. Das Stadion hat ein Fassungsvermögen von 42.300 Zuschauern. Eigentümerin der Sportstätte ist die Präfektur Ibaraki.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Der Eisenbahnunfall von Leipzig war der Frontalzusammenstoß zweier Züge zwischen den Bahnhöfen Leipzig-Mockau und Leipzig Hauptbahnhof am 15. Mai 1960. Mindestens 54 Menschen starben. Er war einer der schwersten Eisenbahnunfälle der Deutschen Reichsbahn nach dem Zweiten Weltkrieg.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Züge, die aus dem Bahnhof Leipzig Hbf in Richtung Halle ausfuhren, mussten zunächst das Befehlsstellwerk B3 passieren, danach das Wärterstellwerk W7. Beide waren elektromechanische Stellwerke, das Stellwerk B3 ein Vierreihenhebelwerk der Bauform VES.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Gegen 20.20 war der Zug Sg 5556 von Halle über Gleis 9 in Gleis 15 des Leipziger Hauptbahnhofs eingefahren. Gegen 20.20 erteilte der Fahrdienstleiter des Stellwerks B3 dem Wärter des Stellwerks W7 den Auftrag, die Fahrstraße für die Ausfahrt des P 466 aus Gleis 11 nach Halle einzustellen. Der P 466 war mit der Elektrolokomotive E 44 053 bespannt. Gleichzeitig wurde die Einfahrt des mit der E 17 123 bespannten E 237 von Halberstadt erwartet, der über Gleis 9 in Gleis 12 einfahren sollte. Zur für den E 237 einzustellenden Zugfahrstraße gehörte die Weiche 268, die dem P 466 Flankenschutz gewähren sollte und zum Stellbereich des Stellwerks W7 gehörte.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Als die Mitarbeiter die Fahrstraße für den P 466 einstellen wollten, ließ sich die Weiche 268 zwar umstellen, aber das Überwachungsrelais zog nicht an. Dies bedeutete, dass sich das zugehörige Hauptsignal nicht auf Fahrt stellen ließ. Deshalb suchten Mitarbeiter im Stellwerk B 3 nach einer alternativen Fahrstraße für den E 237, welche die gestörte Weiche vermied. Die Mitarbeiter des Stellwerks W 7 beschlossen, den P 466 mit einem schriftlichen Befehl am haltzeigenden Signal vorbeifahren zu lassen: Die Weiche 268 stand ja richtig, nur die Überwachung war gestört. Sie vergaßen aber, die im Fahrweg folgenden Weichen 262 und 263, die seit der Einfahrt des Sg 5556 unverändert lagen, für den P 466 umzustellen. Ohne exakte Fahrwegprüfung gaben sie die Fahrwegsicherungsmeldung an den Fahrdienstleiter ab und dieser stimmte zu, den Zug mit schriftlichem Befehl weiterfahren zu lassen.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Der Fahrdienstleiter ließ den P 466 abfahren. Der Zug kam am haltzeigenden Signal vom Stellwerk W7 zum Stehen, das unter anderem die Weichen 262, 263 und 268 deckte. Ein Mitarbeiter des Stellwerks händigte dem Lokomotivführer vorschriftswidrig den schriftlichen Befehl für die Weiterfahrt aus: Der Befehl hätte zum einen vom Fahrdienstleiter des Stellwerks B3 mit „gezeichnet“ unterschrieben werden müssen. Damit das nicht auffiel, hatten Mitarbeiter des Stellwerks den Befehl mit einer etwa eine Stunde zurückliegenden Uhrzeit ausgestellt. Außerdem gaben sie dem Lokführer gleich beide Ausfertigungen des Befehls, auch diejenige, die der Zugführerin hätte übergeben werden müssen, die sich am Schluss des Zuges im Gepäckwagen aufhielt.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Der Lokomotivführer nahm den Befehl wohl nur oberflächlich zur Kenntnis, jedenfalls fuhr er los. Er fuhr, ohne es zu bemerken, die Weiche 262 auf und gelangte über die weitere Weiche 263 auf das Gleis der Gegenrichtung. Der Lokführer bemerkte das entweder nicht oder reagierte falsch, fuhr weiter und beschleunigte zügig. Hier bestand die Fahrstraße unverändert seit der Einfahrt des Sg 5556, auf der sich der E 237 näherte.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Die Mitarbeiter des Stellwerks W7 beobachteten die Fahrt des P 466 in den unrichtigen Fahrweg und gerieten in Panik. Statt das etwa 500 Meter weiter in Fahrtrichtung des Zuges gelegene Stellwerk B10 – das zwar an Fahrten von und nach Halle nicht beteiligt war, jedoch unmittelbar neben den betroffenen Streckengleisen stand – zu alarmieren, verständigten sie nur ihren Fahrdienstleiter auf dem Stellwerk B3, der aber nichts machen konnte, da er noch weiter vom ausfahrenden Zug entfernt war als das Stellwerk W7.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: In der Nähe des Einfahrvorsignals und der Berliner Brücke, auf Höhe der Leipziger Wollkämmerei, stießen die Züge im Bogen frontal zusammen. Mehrere Wagen beider Züge entgleisten.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: 54 Menschen starben und 240 weitere wurden verletzt. Unter den Toten befanden sich der Lokführer des P 466 und die Eltern des gerade einen Monat alten späteren Malers Neo Rauch.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Um sich zu entlasten, versuchten die Mitarbeiter der Stellwerke, die auf der Durchschrift des Befehls und im Protokollbuch des Stellwerks B3 angegebene, bewusst falsch eingetragene Uhrzeit der Realität anzupassen. Die Fälschung wurde aber erkannt, weil das Original des Befehls aus dem völlig zertrümmerten Führerstand der Lokomotive geborgen werden konnte.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Ministerpräsident Otto Grotewohl erteilte dem Minister für Verkehrswesen Erwin Kramer, der sich noch in der Nacht an den Unfallort begeben hatte, Sondervollmacht und betraute ihn mit der Leitung der Hilfsaktion für die Betroffenen und deren Angehörige.


title: Eisenbahnunfall von Leipzig

text: Der Unfall wurde vor einer Leipziger Strafkammer verhandelt, der auch zwei Eisenbahner als Schöffen angehörten. Im Rahmen der Ermittlungen waren zahlreiche Nachlässigkeiten des Stellwerkepersonals bekannt geworden, die den Angeklagten jetzt allesamt zur Last gelegt wurden. Das Gericht stufte das Verhalten der Stellwerksmitarbeiter als vorsätzliche Transportgefährdung ein. In der Konsequenz wurden in einem Urteil am 16. Dezember 1960 langjährige Zuchthausstrafen verhängt: für den Signalwärter 15 und den Weichenwärter vom Stellwerk W7 zwölf Jahre. Der Fahrdienstleiter erhielt zehn und sein Helfer acht Jahre; beide waren Mitarbeiter im Stellwerk B3. In der Berufung folgte das Oberste Gericht der DDR diesem Urteil nicht. Es erkannte auf Fahrlässigkeit durch nachlässige Dienstausübung. Entsprechend wurden die Strafmaße erheblich herabgesetzt. Es wurden auch keine Zuchthaus-, sondern nur noch Gefängnisstrafen ausgesprochen. Signal- und Weichenwärter erhielten je fünf Jahre Freiheitsstrafe, der Fahrdienstleiter drei und sein Helfer zwei Jahre.


title: DR-Baureihe E 95

text: Die Baureihe E 95 sind schwere elektrische Güterzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), die für die Bespannung schwerer Kohleganzzüge im schlesischen Netz konzipiert worden ist. Eine Lokomotive befindet sich im DB Museum Halle (Saale).


title: DR-Baureihe E 95

text: In den 1920er Jahren gab es Pläne, die nördlich der bestehenden elektrifizierten Schlesischen Gebirgsbahn gelegene Linie Breslau-Brockau–Liegnitz–Arnsdorf–Görlitz mit einer Fahrleitung auszustatten, da sie die Hauptabfuhrstrecke für oberschlesische Steinkohle in den Raum Berlin und Dresden darstellte. Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft hatte 1924 die AEG beauftragt, Vorschläge für eine Elektrolokomotive vorzulegen, die auf dieser Strecke Kohlezüge mit 2200 t und Reisezüge mit 530 t Zugmasse mit 45 km/h befördern können sollte. Als Höchstgeschwindigkeit waren 65 km/h gefordert.


title: DR-Baureihe E 95

text: Ferner sollten die Lokomotiven teilbar sein, damit in kleinen Bahnbetriebswerken eine Wartung möglich war. Das verlangte die Ausführung mit zwei Transformatoren und Steuerungen. Ein erster Entwurf sah eine Lokomotive der Achsfolge 1’C+C1’ mit Stangenantrieb und tiefliegender Blindwelle ohne Überhöhung vor. Der dafür benötigte Kuppelraddurchmesser hätte 1750 Millimeter betragen und wäre für eine Güterzuglokomotive reichlich groß ausgefallen. Weitere Entwürfe sahen die Ausführung als Lokomotive mit Winterthur-Schrägstangenantrieb vor.


title: DR-Baureihe E 95

text: Als Lokomotive mit Einzelachsantrieb widersprach zur Anfangszeit der Entwicklungsphase die bei der DR-Baureihe E 92.7 noch zu geringe Leistung der elektrischen Fahrmotoren. Im Laufe der Projektierungszeit gelang es, wesentlich leistungsfähigere Fahrmotoren ohne übermäßige Massenerhöhung zu entwickeln. Die AEG übernahm die Verantwortung, mit der Wahl von gefederten Großzahnrädern den Tatzlagerantrieb für große Leistungsbereiche und Geschwindigkeitsbereiche bis 65 km/h ausführen zu können. Somit bestimmte die DRG im März 1926 über die Lieferung als 1’Co+Co1’-Lokomotive mit Tatzlagerantrieb als Ausführung und beauftragte die AEG mit der Lieferung des mechanischen Teiles von sechs Lokomotiven und des elektrischen Teiles für drei Lokomotiven. Für die restlichen drei Lokomotiven sollten die Siemens-Schuckertwerke die elektrische Ausrüstung übernehmen. Von Dezember 1927 bis Juni 1928 wurden sechs Lokomotiven geliefert, die die Betriebsnummern E 95 01 bis 06 erhielten.


title: DR-Baureihe E 95

text: 20 Monate nach Beginn der Konstruktionsarbeiten stand die E 95 01 im Dezember 1927 im Bahnbetriebswerk Hirschberg bereit für die Erprobung. Bis Mitte 1928 waren alle anderen Lokomotiven ausgeliefert. Da die geplante Strecke über Liegnitz nicht elektrifiziert wurde, waren die Lokomotiven von 1928 bis 1945 hier stationiert. Die erste Messfahrt fand im März 1928 mit der E 95 03 statt, als sie einen Kohlenzug mit einer Masse von 1409 Tonnen und 111 Achsen auf der Strecke Breslau–Schlauroth im Bereich von Hirschberg nach Schlauroth beförderte. Dabei zeigte die Lokomotive im Vergleich zur hier bisher eingesetzten E 91 eine Fahrzeiteinsparung auf der Hinfahrt von 30 %, auf der Rückfahrt von 23 %.


title: DR-Baureihe E 95

text: Als Höchstleistung ihrer Erprobung gilt die Fahrt zwischen Königszelt und Breslau. Der Zug bestand aus 39 neuen Großraumselbstentladewagen der Gattung OOt einschließlich des Messwagens und wog 2568 t. Bei dieser Fahrt, bei der die Lokomotive den Zug auf eine Geschwindigkeit von 60 km/h beschleunigte, konnte die effektive Leistung der Maschine beim Anfahren ermittelt werden. Bei der Anfahrt in Breslau zog die Lokomotive einen Strom von 230 Ampere aus der Fahrleitung. Dabei brach die Fahrleitungsspannung von 14 auf 12 kV ein, womit die Lokomotive eine Leistung von 2760 kW entwickelte.


title: DR-Baureihe E 95

text: Eingesetzt wurden die Lokomotiven vor allem vor den schweren Kohlezügen zwischen Waldenburg-Dittersbach und Görlitz (Schlesische Gebirgsbahn). Die Maschinen bewährten sich und erbrachten den Beweis, dass große Leistungen mit dem Tatzlagerantrieb möglich waren. Die Höchstgeschwindigkeit war auf 70 km/h festgesetzt worden. Dabei erbrachten die Lokomotiven die höchsten Laufleistungen aller schlesischen elektrischen Güterzuglokomotiven. 1928 erzielte die E 95 01 eine Laufleistung von 78 538 Kilometern, 1929 erreichte die E 95 05 mit 82 344 Kilometern den Spitzenwert. Als sich um die 1930er Jahre die Zahl der Kohlezüge zwischen Waldenburg-Dittersbach und Görlitz verringerte, wurden die Lokomotiven im Personenzugdienst verwendet, was durch die Ausrüstung mit Sicherheitsfahrschaltung möglich war. Die E 95 02 stand 1930 auf einer Messe in Berlin, wo sie anlässlich der Weltkraftkonferenz als leistungsfähigste Elektrolokomotive der DRG ausgestellt war.


title: DR-Baureihe E 95

text: Weitere Lokomotiven der Bauart wurden nicht beschafft. 1931 war die Elektrifizierung der Bahnlinie Stuttgart–Karlsruhe geplant, wofür ein Bedarf von 20 Lokomotiven ermittelt wurde. Zu dieser Elektrifizierung kam es damals nicht. Bei der Elektrifizierung der Strecke Stuttgart–Ulm wurde die E 95 in Erwägung gezogen. Jedoch wurde festgestellt, dass mit der E 93 eine in etwa gleich leistungsfähige, in der Fertigung jedoch viel einfachere elektrische Lokomotive in kürzerer Zeit zu bauen war. So blieb es bei sechs Maschinen und ihrem Einsatz auf der Schlesischen Gebirgsbahn. Alle überstanden den Zweiten Weltkrieg und fanden sich danach auf dem Territorium der späteren DDR wieder.


title: DR-Baureihe E 95

text: 1946 gelangten die Lokomotiven als Reparationsgut in die Sowjetunion. Sie kehrten bis November 1952 nach Deutschland zurück. Im Reichsbahnausbesserungswerk Dessau wurde die Aufarbeitungswürdigkeit aller sechs Lokomotiven festgestellt. Als sich mit fortschreitender Wiederelektrifizierung des mitteldeutschen Netzes ein steigender Bedarf an Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst ergab, wurden 1959 die drei Lokomotiven E 95 01 bis 03 aufgearbeitet, wobei die übrigen Maschinen als Ersatzteilspender dienten. Dabei wurden zuerst die in größeren Stückzahlen vorhandenen E 04, E 44 und E 94 bevorzugt aufgebaut. Erst als bei den E 94 abzusehen war, dass die Aufarbeitungszahl nicht weiter gesteigert werden konnte, rückten die E 95 in den Blickpunkt der Aufarbeitung.


title: DR-Baureihe E 95

text: Zunächst wurden die Lokomotiven im Bahnbetriebswerk Leipzig-Wahren stationiert. Sie kamen 1960 zum Bahnbetriebswerk Halle P. Sie wurden in einem eigenen Umlaufplan zumeist vor Kohlenzügen aus dem Geiseltal in Richtung Halle, Leipzig und Erfurt eingesetzt. Problematisch erwies sich mit zunehmendem Alter die komplizierte Steuerung bei den Lokomotiven. So kam es öfter vor, dass Schütze bei Schalthandlungen "kleben blieben". Dann musste der auf dieser Lokomotive ständig mitfahrende Beimann mit Hammer und Holzkeil die Schütze während der Fahrt wieder lösen. Schäden an den Fahrmotoren kamen öfter vor und führten zu monatelangen Ausfällen bei der Lokomotive. Da Ende der 1960er Jahre genügend Neubaulokomotiven vorhanden waren und eine deutliche Ausweitung des elektrischen Betriebes damals nicht geplant war, konnte die Deutsche Reichsbahn auf alte Lokomotiven und auf die meisten Splittergattungen verzichten, sodass die E 95 ausgemustert wurden. Hinzu kam bei ihnen, dass die Deutsche Reichsbahn elektrische Lokomotiven nur noch einmännig besetzen wollte, was auf Grund der genannten Schwierigkeiten mit den Maschinen und den Sichtverhältnissen vom Führerstand ein Problem im Zugbetrieb ergeben hätte. Nachdem Mitte 1969 die E 95 02 und 03 abgestellt wurden, folgten ihnen als letzte die E 95 01, die am 5. Oktober 1970 abgestellt wurde. Die gemäß EDV-Nummernplan ab 1. Juli 1970 für die Lokomotive vorgesehene neue Fahrzeugnummer 255 001 wurde nicht mehr angebracht.


title: DR-Baureihe E 95

text: Bis auf die E 95 02 wurden alle Lokomotiven zerlegt. Die E 95 02 wurde als Ersatz für die bis dahin genutzte und als Museumslokomotive vorgesehene E 77 10 als stationäre Transformatorstation für die Weichenheizung im Bahnhof Halle (Saale) Hbf aufgestellt. Es dauerte noch einige Zeit, bis die Verantwortlichen bei der Deutschen Reichsbahn davon überzeugt werden konnten, dass auch die E 95 als Museumslokomotive erhaltenswert sei. 1979 begann die zunächst äußere Aufarbeitung der Lokomotive mit dem Ziel, sie zu einer Fahrzeugschau im Raw Dessau präsentieren zu können. Sie gehörte seitdem zum Verkehrsmuseum Dresden als nicht betriebsfähige Museumslokomotive. 1986 erfolgte die innere Komplettierung der Lokomotive. Im DB Museum Halle (Saale) wird die Lokomotive museal betreut. Seit 1995 arbeiten Mitarbeiter der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P an der betriebsfähigen Aufarbeitung der Lokomotive. Im April 2015 konnte die Lokomotive erstmals zu einer Ausstellung im Museums-Bw Arnstadt mit neuer innerer und äußerer Lackierung präsentiert werden, wobei die Transformatoren überprüft wurden und fünf Fahrmotoren betriebsfähig sind.


title: DR-Baureihe E 95

text: Die Lokomotive besteht aus zwei nahezu baugleichen Hälften, die mit Haupt- und Notkupplung verbunden sind. Die beiden Hälften stützten sich mit Federpuffer gegeneinander ab, um Schlingerbewegungen zu dämpfen. Ihre Höhe wurde mit zahlreichen Berechnungen ermittelt, um Achsentlastungen bei schweren Zuganfahrten zu vermeiden. Bei Bedarf können die beiden Hälften leicht getrennt werden. Zwischen den beiden Maschinenräumen besteht ein Übergang.


title: DR-Baureihe E 95

text: In jeder Lokomotivhälfte sind drei Treibachsen fest in einem äußeren Blechrahmen gelagert, von denen die mittlere um 15 Millimeter geschwächte Spurkränze aufweist. Die Laufachse ist als Bisselachse ausgebildet. Sie besitzen einen seitlichen Ausschlag von ±100 Millimeter und sind mit Rückstellfedern ausgerüstet. Jede der sechs Treibradsätze wird von je einem Elektromotor mit beidseitigem geradverzahnten Zahnrädern angetrieben. Die Großräder sind gefedert ausgeführt, dies dient außer der Dämpfung der Stöße zwischen Motor und Großrad zur gleichmäßigen Verteilung der Zahndrücke auf beiden Seiten.


title: DR-Baureihe E 95

text: Der Rahmen besteht aus Blechwangen mit einer Stärke von 30 Millimetern. Aus Massegründen und zwecks besserer Zugänglichkeit für die Instandhaltung sind in ihnen viele Ausschnitte vorhanden. Querverbindungen an den Enden und zahlreiche Versteifungen führen zu der erforderlichen Steifigkeit. Der Lokomotivkasten ist aus einem Profilstahlgerippe mit Blechverkleidung hergestellt. Die Kästen der Lokomotive sind annähernd gleich groß und tragen die Maschinenräume, die Führerstände und die Vorbauten. In den Vorbauten sind der Haupttransformator und die Steuerung untergebracht, im Maschinenraum die Hilfsbetriebe für die unter ihren Fußboden befindlichen Fahrmotoren. Im Gegensatz zu früheren Lokkonstruktionen in Schlesien besitzen die E 95 keinen Gepäckraum. Der Zugführer hatte seinen Arbeitsplatz mit im Führerstand der Lokomotive. Er konnte durch an der Rückseite des Führerstandes angebrachte Fenster den Zug beobachten, da die Maschinenräume geringfügig schmaler sind als der Führerstand.


title: DR-Baureihe E 95

text: Die Lokomotive besitzt je Segment einen ölgekühlten Manteltransformator. Er besitzt 14 Anzapfungen für die Fahrmotorensteuerung, eine für die Hilfsbetriebe sowie die Steuerung und zwei für die elektrische Heizung. Die elektrischen Fahrmotoren sind achtpolige fremdbelüftete Einphasen-Reihenschlussmotoren. Sie sind mit Erreger-, Kompensations- und Wendepolwicklungen ausgestattet.


title: DR-Baureihe E 95

text: Die Steuerung der Lokomotive wird von einem ausgeklügelten System einer Schützensteuerung realisiert. Je 14 elektromagnetische Schütze ermöglichen die Einstellung von zwei Vor- und 23 Fahrstufen. Der Schalttakt zwischen den Fahrstufen erfolgt dabei immer im Wechsel zwischen den beiden Lokomotivsegmenten. Außerdem sind sämtliche Fahrmotoren parallel geschaltet. Dadurch kommt die Lokomotive mit nur zwei Starkstromleitungen zwischen den Segmenten aus. Dafür sind eine Vielzahl von Verbindungsleitungen zwischen den Segmenten zur Steuerung der Schütze vorhanden. Diese komplizierte Steuerung war es, die die Maschinen mit zunehmendem Alter gegenüber einer einfacheren Lokomotive ins Hintertreffen brachten.


title: DR-Baureihe E 95

text: Die Lokomotive besitzt ein Bordnetz von 24 Volt Gleichspannung, es wird von einem rotierenden Umformer gespeist, der gleichzeitig die Batterie lädt. Die erhaltene E 95 02 ist die einzige Maschine der Baureihe, die mit einer elektrischen Bremse ausgerüstet wurde. Sie war so bemessen, dass sie die Masse der Lokomotive in einem Gefälle von 20 ‰ abbremsen konnte. Sie konnte in fünf Stufen gesteuert werden. Bei ihrer Betätigung wurde die Indirekte Bremse der Lokomotive automatisch abgeschaltet, die Zusatzbremse konnte weiterhin benutzt werden. Die gesamte Bremsausrüstung hatte eine Masse von 2900 Kilogramm. Bei der Wiederaufarbeitung nach 1954 wurde sie nicht wieder in Betrieb genommen.


title: Castagneto Carducci

text: Castagneto Carducci ist eine italienische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) in der Provinz Livorno in der Region Toskana.


title: Castagneto Carducci

text: Die Gemeinde erstreckt sich über ca. 142 km². Zu den Ortsteilen zählen Bolgheri, Donoratico und Marina di Castagneto.


title: Castagneto Carducci

text: Die Nachbargemeinden sind Bibbona, Monteverdi Marittimo (PI), San Vincenzo, Sassetta und Suvereto. Castagneto Carducci liegt im Weinbaugebiet des Sassicaia und hat einen Haltepunkt an der Bahnstrecke Pisa–Rom.


title: Castagneto Carducci

text: Der Ort ist seit 754 n. Chr. bekannt. Ursprünglich hieß er "Castagneto della Gherardesca", benannt nach der über den Ort herrschenden Familie della Gherardesca. Um 1848 erfolgte dann die Umbenennung zu "Castagneto Marittimo". Im Jahre 1907 entschied die Gemeinde, sich in "Castagneto Carducci" umzubenennen – zu Ehren des Dichters Giosuè Carducci, der in Bolgheri und Castagneto seine Kindheit verbrachte – aber auch in Andenken an dessen Vater, der als Chirurg lange Zeit an diesen Orten wirkte und einer der entschiedensten Gegner feudaler Rechte war und als Protagonist in der Zeit der bürgerlichen Gärung wirkte, die den Bewegungen von 1848 und der damit verbundenen ersten Umbenennung Castagnetos vorausging.


title: Castagneto Carducci

text: Der am Tyrrhenischen Meer liegende Ortsteil der Gemeinde verfügt über einen schönen und gepflegten Sandstrand mit entsprechender Infrastruktur.


title: Castagneto Carducci

text: In dem zwischen Meer und Castagneto Carducci liegenden Ortsteil der Gemeinde lebt der Großteil der Einwohner Castagnetos. Man findet zahlreiche Bars, Restaurants, eine Disco, einen Campingplatz und eine Burgruine. Nach dieser Burg führte die pisanische Familie Gherardesca ihren Grafentitel, die seit etwa 1000 Jahren bis heute auch das Schloss in Castagneto Carducci bewohnt.


title: William Lawrence Bragg

text: Sir William Lawrence Bragg (* 31. März 1890 in Adelaide, Australien; † 1. Juli 1971 in Waldringford bei Ipswich) war ein britischer Physiker australischer Herkunft und Nobelpreisträger.


title: William Lawrence Bragg

text: William Lawrence Bragg wurde am 31. März 1890 als Sohn von Sir William Henry Bragg in Adelaide geboren. Der Großvater mütterlicherseits, Sir Charles Todd, war Astronom und Generalpostmeister von South Australia.


title: William Lawrence Bragg

text: Nach dem Besuch des dortigen "St. Peter’s College" studierte er an der University of Adelaide Mathematik. Nach dem Abschluss 1908 ging er mit seinem Vater nach Großbritannien zurück und studierte am Trinity College der University of Cambridge, wo er den "Natural Sciences Tripos" 1912 mit Auszeichnung abschloss. Nachdem er zwei Jahre mit seinem Vater zusammengearbeitet hatte, wurde er 1914 zum "Fellow" und "Lecturer" am Trinity College ernannt. Von 1915 bis 1919 diente er als Technischer Berater für Schallmessung in der Kartenabteilung des militärischen Hauptquartiers in Frankreich. Er wurde 1918 zum Officer of the British Empire ernannt und mit dem Military Cross ausgezeichnet.


title: William Lawrence Bragg

text: Nach dem Krieg war er von 1919 bis 1937 Langworthy-Professor für Physik an der University of Manchester, von 1937 bis 1938 Direktor des National Physical Laboratory. Von 1938 bis 1953 war er Cavendish-Professor für Experimentalphysik in Cambridge und wurde 1941 zum Ritter geschlagen. Als Direktor des Cavendish-Laboratoriums erlebte er als Chef von Francis Crick und James Watson, wie die beiden in Konkurrenz mit Rosalind Franklin (forschte in London) die Struktur des DNA-Moleküls aufklärten.


title: William Lawrence Bragg

text: 1953 nahm Bragg den Posten des Fuller-Professors für Chemie an der Royal Institution an, den er bis zu seinem Ruhestand 1966 innehatte. In dieser Position war er maßgeblich an der Einführung von Vorlesungen für Schulkinder beteiligt, in denen die Kinder mit Experimenten an die Naturwissenschaften herangeführt werden sollten. Er war von 1958 bis 1960 Vorsitzender des Frequency Advisory Committee. 1967 wurde er Mitglied des Order of the Companions of Honour.


title: William Lawrence Bragg

text: Ab 1921 war er mit Alice Grace Jenny Hopkinson verheiratet, mit der er zwei Söhne und zwei Töchter hatte. Er starb am 1. Juli 1971 im Krankenhaus von Waldringford in der Nähe von Ipswich.


title: William Lawrence Bragg

text: Angeregt durch eine Veröffentlichung Max von Laues arbeitete Lawrence Bragg von 1912 bis 1914 zusammen mit seinem Vater an der Untersuchung von Kristallen mit Röntgenstrahlen. Er fand die Bragg-Gleichung 1912, die nach den beiden Physikern benannt wurde, und nutzte sie gemeinsam mit seinem Vater, der den Röntgenspektrografen entwickelte, zur Untersuchung verschiedener Kristalle.


title: William Lawrence Bragg

text: Nach Vater "und" Sohn benannt ist die "Bragg Gold Medal for Excellence in Physics", die das Australian Institute of Physics alljährlich an einen herausragenden Doktoranden verleiht.


title: William Lawrence Bragg

text: Das britische Institute of Physics verleiht für Beiträge zur Physik-Vermittlung die nach Lawrence Bragg benannte Bragg-Medaille und den Bragg-Preis.


title: Elektroneneinfang

text: Elektroneneinfang (engl. "electron capture") ist eine Art der Radioaktivität, bei der sich ein Atomkern in einen stabileren umwandelt, indem er ein Elektron aus einer inneren Schale (Orbital) seiner Elektronenhülle einfängt. Eines der Protonen des Kerns wird dadurch in ein Neutron umgewandelt; die Ordnungszahl vermindert sich um eins. Als Formelsymbol des Vorgangs wird EC oder der griechische Buchstabe Epsilon (ε) geschrieben.


title: Elektroneneinfang

text: Der Elektroneneinfang wurde 1935 von Hideki Yukawa theoretisch vorhergesagt und 1937 erstmals von Luis Walter Alvarez experimentell nachgewiesen. Der Prozess wird durch die schwache Wechselwirkung vermittelt und gehört zur Beta-Radioaktivität. Er verwandelt das jeweilige Nuklid in das gleiche Tochternuklid wie ein Beta-plus-Zerfall.


title: Elektroneneinfang

text: Der Elektroneneinfang ermöglicht ebenso wie der Beta-Plus-Zerfall den Ladungserhalt bei der Umwandlung eines Protons in ein Neutron. Die Massenzahl des Kerns bleibt erhalten. Auch die Leptonenzahl bleibt erhalten, denn es wird ein Elektron-Neutrino abgegeben. Der Kern gewinnt zusätzlich die Ruheenergie des eingefangenen Elektrons.


title: Elektroneneinfang

text: Als weiterer, alternativer Zerfallskanal kann der Beta-plus-Zerfall auftreten, bei dem kein Elektron absorbiert wird und ein Positron erzeugt wird. Dies ist nur möglich, wenn die Umwandlungsenergie (die in Energie umgerechnete Differenz der Atommassen von Mutter- und Tochternuklid) mindestens 1022 keV (Ruheenergie des „überzähligen“ Elektrons im Mutteratom und des Positrons) beträgt. Umgekehrt kommt daher bei jedem Positronen emittierenden Nuklid auch Elektroneneinfang vor.


title: Elektroneneinfang

text: Die Elektronen der K-Schale haben die größte Aufenthaltswahrscheinlichkeit am Ort des Atomkerns. Deshalb stammt das eingefangene Elektron in ca. 90 Prozent aller Elektroneneinfänge aus dieser Schale. Diesen Elektroneneinfang bezeichnet man als K-Einfang. Der seltenere Elektroneneinfang aus höheren Schalen wird entsprechend L-Einfang bzw. M-Einfang genannt. Etwas ungenau wird „K-Einfang“ gelegentlich auch als Bezeichnung für "jeden" Elektroneneinfang verwendet; daher findet man anstatt EC oder formula_2 manchmal das K als Formelbezeichnung.


title: Elektroneneinfang

text: Die durch die Kernumwandlung frei werdende Energie ist das Äquivalent der Massenänderung des Kerns abzüglich der Bindungsenergie des eingefangenen Elektrons. Ein Teil der „gewonnenen“ Energie bleibt in manchen Fällen zunächst im durch die Umwandlung entstandenen Kern (Tochterkern) als Anregungsenergie; der Rest verteilt sich als kinetische Energie entsprechend der Impulserhaltung (siehe auch Kinematik (Teilchenprozesse)) auf das Neutrino und den Kern. Dabei erhält das Neutrino wegen seiner sehr kleinen Masse nahezu die gesamte verfügbare kinetische Energie.


title: Elektroneneinfang

text: Die emittierten Neutrinos zeigen daher ein diskretes Energiespektrum (Linienspektrum), je nach dem Energieniveau, in dem der Kern zurückbleibt. Geht der Kern anschließend in seinen Grundzustand über, wird die verbliebene Energie als Photon (Gammastrahlung) abgegeben.


title: Elektroneneinfang

text: Das durch das eingefangene Elektron entstandene Loch in der inneren Schale der Elektronenhülle wird durch ein Elektron aus einer äußeren Schale wieder besetzt. Dabei erfolgt spontane Emission eines Röntgen-Photons, oder die frei werdende Energie wird als kinetische Energie eines Auger-Elektrons abgegeben.


title: Elektroneneinfang

text: Wie die Innere Konversion wird auch der Elektroneneinfang als eine Art der Radioaktivität betrachtet. Jedoch hängt seine Wahrscheinlichkeit neben den inneren Eigenschaften des Mutterkerns auch von Verhältnissen der Hülle ab, nämlich der Aufenthaltswahrscheinlichkeit der Elektronen am Ort des Kerns. Seine Zerfallswahrscheinlichkeit und damit die Halbwertszeit kann daher durch Änderung der chemischen Bindung des Atoms etwas beeinflusst werden. Experimentell wurden Veränderungen bis zur Größenordnung Prozent beobachtet.


title: Windrispe

text: Die Windrispe (kurz "Rispe") ist in der Regel eine aus Holz (Dachlatten oder Bretter) oder Flachstahlband hergestellte diagonale Versteifung eines hölzernen Dachtragwerkes, um ein Umklappen des Dachstuhl in Längsrichtung zu vermeiden („Längsaussteifung“).


title: Windrispe

text: In Ruhelage des Dachs sollten auf die Windrispe keine Kräfte wirken. Beansprucht wird sie in erster Linie, wenn in Längsrichtung des Daches wehender Wind Druck und Sog auf die Giebelflächen ausübt.


title: Windrispe

text: Im Pfettendach wurde früher auf Windrispen verzichtet, wenn die Kopfbänder diese Aufgabe übernehmen konnten.


title: Windrispe

text: Eine einzelne hölzerne Windrispe pro Dach kann ausreichen, da sie im Gegensatz zum Windrispenband Zug- und Druckkräfte aufnehmen kann.


title: Windrispe

text: Hölzerne Windrispen werden in der Regel an der Unterseite der Sparren befestigt. Bei einem späteren Ausbau des Daches können sie an dieser Stelle hinderlich sein. Bei Verlegung oberhalb der Sparren in der Ebene der Konterlatten würde jedoch die Unterlüftung der Dachdeckung be- oder verhindert, die durch die Konterlattung ermöglicht werden soll.


title: Windrispe

text: Heute werden überwiegend flache Lochbänder (Windrispenbänder) oberhalb von Sparren oder Konterlattung verlegt. Diese verlaufen in der Regel diagonal über die gesamte Dachfläche. Es müssen mindestens zwei Windrispenbänder so verlegt werden, dass sie bei Durchsicht durch die Dachfläche ein Kreuz bilden. Entweder werden zwei Bänder auf einer Dachfläche über Kreuz verlegt oder es wird auf der zweiten Dachfläche ein Band mit gegenläufiger Neigung zum ersten Band verspannt.


title: Windrispe

text: Wenn mit größeren Windlasten zu rechnen ist, werden auf beiden Dachflächen jeweils zwei Bänder über Kreuz verlegt.


title: Windrispe

text: Wird das Dach auf der Innen- oder Außenseite der Sparren mit Holzwerkstoff- oder Holzfaserplatten beplankt, so können diese die Längsaussteifung des Daches übernehmen, wenn der Hersteller der Platten dies zulässt und den Vorgaben des Herstellers gefolgt wird. Dies ist vor allem dann vorteilhaft, wenn im Dach größere Ausschnitte oder mehrere Gauben vorgesehen sind, welche dem Verlauf der Windrispe im Wege wären.


title: Windrispe

text: Zum straffen Verspannen des Windrispenbands werden verschiedene Spannvorrichtungen wie Spannschlösser, Spanngeräte und Spannzangen angeboten. Je nach Situation kann das Verspannen des Bandes auch mittels Spanngurt vorgenommen werden. Bei kleinen Dächern wird oft ganz darauf verzichtet.


title: Windrispe

text: Die Bemessung von Windrispen erfolgte bislang nach der DIN 1052, die inzwischen größtenteils abgelöst wurde durch die DIN EN 1995-1-1 und dem dazugehörigen nationalen Anhang DIN EN 1995-1-1/NA.


title: Provinz Modena

text: Die Provinz Modena () ist eine italienische Provinz der Region Emilia-Romagna. Sie hat Einwohner (Stand ) in 47 Gemeinden auf einer Fläche von 2.690 km². Hauptort und Sitz der Verwaltungseinheit ist Modena.


title: Provinz Modena

text: Die Provinz grenzt im Norden an die Lombardei, im Osten an die Provinz Ferrara und die Metropolitanstadt Bologna, im Süden an die Toskana und im Westen an die Provinz Reggio Emilia.


title: Manfred Honeck

text: Manfred Honeck (* 17. September 1958 in Nenzing) ist ein österreichischer Bratschist und Dirigent. Seit 2008 ist er Musikdirektor des Pittsburgh Symphony Orchestra.


title: Manfred Honeck

text: Honeck wurde 1958 in der Marktgemeinde Nenzing im Vorarlberg geboren und wuchs in Wien auf. Er studierte Violine und Viola an der Hochschule für Musik und darstellende Kunst Wien. Ab 1983 war er als Bratschist beim Wiener Staatsopernorchester, später bei den Wiener Philharmonikern tätig.


title: Manfred Honeck

text: Seine Dirigentenlaufbahn begann Honeck 1987 als Assistent von Claudio Abbado beim Gustav Mahler Jugendorchester in Wien. Er war Leiter des Jeunesses-Musicales-Orchesters Wien. 1989 gab er mit der Operette "Die Fledermaus" von Johann Strauß sein Debüt an der Volksoper Wien. Von 1991 bis 1996 war er Erster Kapellmeister am Opernhaus Zürich und erhielt dort 1993 den Europäischen Dirigentenpreis. Zu weiteren frühen Stationen seiner Karriere zählen Leipzig, wo er von 1996 bis 1999 neben Fabio Luisi und Marcello Viotti einer der drei Hauptdirigenten des MDR Sinfonieorchesters war, und Oslo, wo er nicht nur 1997 für ein Jahr kurzfristig die musikalische Leitung der Norwegischen Nationaloper übernahm, sondern auch ab 1998 als Erster Gastdirigent des Philharmonischen Orchesters Oslo verpflichtet wurde.


title: Manfred Honeck

text: Von 2000 bis 2006 war er Chefdirigent des Swedish Radio Symphony Orchestra Stockholm, von 2008 bis 2011 sowie erneut von 2013 bis 2016 war er Erster Gastdirigent der Tschechischen Philharmonie in Prag.


title: Manfred Honeck

text: Von 2007 bis 2011 wirkte Honeck als Generalmusikdirektor der Staatsoper Stuttgart. Dort dirigierte er viele Premieren sowie zahlreiche Symphoniekonzerte mit dem Staatsorchester Stuttgart. Gastspiele im Bereich der Oper führten ihn an die Semperoper Dresden, an die Komische Oper Berlin, an die Königliche Oper in Kopenhagen, zum White Nights Festival nach St. Petersburg und zu den Salzburger Festspielen. Er ist seit über 20 Jahren Künstlerischer Leiter der Internationalen Wolfegger Konzerte.


title: Manfred Honeck

text: Honeck ist seit der Saison 2008/09 Music Director beim Pittsburgh Symphony Orchestra. Sein Vertrag wurde 2018 bis zur Saison 2021/22 verlängert, Gastspiele führen ihn regelmäßig in Musikmetropolen sowie zu den großen Musikfestivals, darunter die BBC Proms, das Musikfest Berlin, das Lucerne Festival, das Rheingau Musik Festival, das Beethovenfest Bonn, das Grafenegg Festival, die Carnegie Hall und das Lincoln Center in New York. Eine enge Beziehung pflegen Honeck und sein Orchester zum Wiener Musikverein. Nach einer einwöchigen Residenz im Jahr 2012 folgten im Frühjahr 2016 drei weitere Konzerte im Rahmen einer Europa-Tournee. Im Sommer 2017 führte eine weitere Tournee zu Europas bedeutendsten Musikfestivals.


title: Manfred Honeck

text: Seine Tätigkeit in Pittsburgh wird durch zahlreiche Einspielungen dokumentiert. Sämtliche der SACDs für Reference Recordings erhielten eine Vielzahl an hervorragenden Rezensionen. Nach zwei Grammy-Nominierungen für Dvořáks Achte Symphonie und die von Honeck selbst konzipierte Symphonische Suite aus Jenůfa von Janáček sowie für Bruckners Symphonie Nr. 4 in den Jahren 2015 und 2016 wurde Schostakowitschs Symphonie Nr. 5 im Januar 2018 mit zwei Grammys als „Best Orchestral Performance“ und „Best Engineered Album, Classical“ ausgezeichnet. Die im Herbst 2018 erschienene Einspielung mit Beethovens Eroica und R. Strauss’ Hornkonzert wurde ebenfalls für zwei Grammys in den bereits erwähnten Kategorien nominiert.


title: Manfred Honeck

text: Als Gastdirigent stand Honeck am Pult aller führenden internationalen Orchester, darunter zum Beispiel die Staatskapelle Berlin, das Symphonieorchester des Bayerischen Rundfunks, die Berliner Philharmoniker, die Sächsische Staatskapelle Dresden, das Royal Concertgebouw Orchestra, das London Symphony Orchestra, die Wiener Philharmoniker sowie das Boston Symphony Orchestra, das San Francisco Symphony Orchestra oder das Los Angeles Philharmonic Orchestra. Er ist oft Gast beim Verbier Festival. In der Saison 2017/18 dirigiert er unter anderem das Shanghai Symphony Orchestra, das Orchestre de Paris, das Chicago Symphony Orchestra, das Israel Philharmonic, die Wiener Symphoniker, das New York Philharmonic, die Bamberger Symphoniker sowie die Accademia di Santa Cecilia.


title: Manfred Honeck

text: Honeck wurde von mehreren US-amerikanischen Universitäten zum Ehrendoktor ernannt. Im Auftrag des österreichischen Bundespräsidenten wurde er 2016 mit dem Berufstitel „Professor“ gewürdigt. Die Fachjury der International Classical Music Awards (ICMA) zeichnete ihn 2018 als „Artist of the Year“ aus.


title: Manfred Honeck

text: Honeck hat acht Geschwister. Sein Bruder Rainer Honeck ist Konzertmeister der Wiener Philharmoniker. Manfred Honeck ist verheiratet und hat sechs Kinder.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Die Italienische Invasion Ägyptens war eine italienische Offensive gegen das von Großbritannien besetzte Ägypten zu Beginn des Zweiten Weltkriegs. Sie war zugleich der Beginn der kriegerischen Auseinandersetzungen in Nordafrika. Das anfängliche Ziel der Offensive war die Besetzung des Sueskanals, später dann nur noch die Eroberung Alexandrias. Die am 9. September 1940 begonnene Offensive endete am 16. September mit einem Vormarsch von lediglich etwa 100 Kilometern und der Einnahme von Sidi Barrani, ohne dass es zu größeren Kampfhandlungen zwischen beiden Seiten gekommen wäre.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Am Nachmittag des 10. Juni 1940 erklärte der italienische Außenminister Galeazzo Ciano dem britischen Botschafter in Rom, dass sich Italien ab Mitternacht als im Kriegszustand mit dem Vereinigten Königreich betrachten werde. Italien trat somit auf Seiten des Deutschen Reichs gegen Großbritannien und Frankreich in den Zweiten Weltkrieg ein. Trotz seiner vorangegangenen Ankündigung Italien in diesem Fall den Krieg zu erklären, zögerte das Königreich Ägypten den Schritt hinaus und brach am 13. Juni 1940 lediglich die diplomatischen Beziehungen ab. Den Krieg wolle es erst erklären, wenn ägyptisches Territorium verletzt werde oder es militärisch angegriffen werde. Da Ägypten allerdings keine weiteren Schritte gegen Italien unternahm (bspw. die Ausweisung des Botschafters oder die Internierung italienischer Bürger) kamen in Großbritannien zunehmend Zweifel an der Verlässlichkeit Ägyptens und seines Willens, sich an die Bestimmungen des Anglo-Ägyptischen Vertrags zu halten, auf. Kurze Zeit später besetzte es daher Ägypten und berief sich dabei auf die entsprechende Klausel des Vertrags, der einen solchen Schritt zur Abwendung einer Bedrohung des Sueskanals erlaubte.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Zum Zeitpunkt der Kriegserklärung hatte Italien zwei Armeen in Italienisch-Libyen stationiert. Die größere von beiden, die neun Divisionen umfassende 5. Armee, war in Tripolitanien in Westlibyen stationiert und sollte die Grenze zum französischen Protektorat Tunesien sichern. Die kleinere 10. Armee war in der Kyrenaika stationiert und sicherte die Grenze zu Ägypten. Nach der Niederlage Frankreichs und nachdem Tunesien unter der Kontrolle des befreundeten Vichy-Frankreichs stand, wurde die 5. Armee auf vier Divisionen verkleinert und diese der 10. Armee zugeordnet, die nun zehn Divisionen mit etwa 170.000 Mann umfasste. Auch ein Großteil der Ausrüstung, insbesondere die motorisierten Transportkräfte, wurden für eine bevorstehende Invasion Ägyptens nach Osten verlegt.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Bereits am 17. Juni 1940 hatte Großbritannien als Reaktion auf die italienische Kriegserklärung die so genannte Western Desert Force unter dem Kommando von Richard O’Connor ins Leben gerufen. Sie umfasste zunächst alle im westlichen Ägypten stationierten Truppen, zusammen etwa 10.000 Mann. O’Connor verfolgte von Anfang an eine aggressive Strategie zur Sicherung der Grenze. Er ließ kleine gemischte Einsatzteams aus Panzern, Artillerie und Infanterie zusammenstellen, die das Grenzgebiet patrouillierten, bei Kontakt mit italienischen Kräften angriffen und regelmäßig kleinere Überfälle auf grenznahe italienische Stellungen durchführten. So konnte nur eine Woche nach der italienischen Kriegserklärung Fort Capuzzo in Libyen eingenommen werden.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Am 28. Juni 1940 kam der Gouverneur-General Italienisch-Libyens Italo Balbo beim Anflug seiner Maschine auf Tobruk durch eigenes Feuer ums Leben. Benito Mussolini ersetzte ihn durch Marschall Rodolfo Graziani, den er sogleich mit einer groß angelegten Offensive gegen Ägypten bis zum 8. August beauftragte, mit dem Ziel, den Sueskanal zu erobern. Graziani stand einem solchen Vorhaben allerdings äußerst kritisch gegenüber. Die 10. Armee sei nach seiner Einschätzung nicht ausreichend ausgestattet und versorgt, um eine Offensive über eine so lange Strecke erfolgreich durchführen zu können. Insbesondere die motorisierten Transportkapazitäten seien bei weitem nicht ausreichend, Artillerie, Panzerabwehrgeschütze und Panzer den britischen Modellen deutlich unterlegen. Das Für und Wider einer Offensive wurde in den folgenden Wochen in mehreren Unterredungen und Schriftwechseln zwischen Mussolini und Graziani immer wieder erörtert. Der 7. August 1940, der ursprünglich für den Beginn der Offensive geplante Termin, verstrich, ohne dass Graziani die 10. Armee in Marsch setzte.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Am 18. August schließlich traf ein Telegramm von Mussolini bei Graziani ein, in der dieser ihn zu einem sofortigen Angriff drängte. Die Operation Seelöwe, also die deutsche Landung in Großbritannien, stehe in den nächsten Wochen bevor, und ein italienischer Angriff in Nordafrika könne in diesem Zusammenhang von entscheidender Bedeutung sein. Konkrete Ziele für die Offensive wurden allerdings nicht genannt. Am 20. August sagte Graziani – entgegen der Auffassung seines eigenen Stabes – schließlich eine begrenzte Offensive gegen Sollum und Sidi Barrani zu.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Als Reaktion darauf erteilte Graziani Mario Berti, dem Kommandeur der 10. Armee den Befehl, am 27. August mit der Offensive zu beginnen. Graziani hatte immer noch die Hoffnung, dass zumindest ein Teil der benötigten Ausrüstung bis dahin in Libyen eintreffen würde – diese Hoffnung erfüllte sich jedoch nicht. Erst als Graziani am 8. September aus Rom mit der Abberufung gedroht wurde, willigte er ein, am kommenden Tag mit der Offensive zu beginnen.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Die Alliierten ahnten die bevorstehende Offensive voraus und bereiteten sich entsprechend vor. Angesichts der zahlenmäßigen Überlegenheit der italienischen Truppen kam eine direkte Konfrontation an der Grenze nicht in Frage. Die alliierten Truppen waren allerdings mit wesentlich besseren Panzern ausgestattet, hatten einen viel höheren Grad der Motorisierung und kontrollierten zudem das Mittelmeer, wodurch eine stete Versorgung gesichert war. Vor diesem Hintergrund wurde der Plan gefasst, die italienische Armee zunächst durch einen langen Vormarschweg abzunutzen und dann an einer gut ausgebauten Verteidigungsstellung zu erwarten, wo sie durch motorisierte Flankenangriffe aus der Wüste verwundbar war. Es war sehr wahrscheinlich, dass die italienische 10. Armee aufgrund der schlechten Versorgungslage entlang der Via Balbia über Sollum und den Halfaya-Pass nach Ägypten vordringen würde. Dort war das Gelände durch den großen Steilhang und die Küste zu eng, um die Überlegenheit an motorisierten Kräften ausspielen zu können. Die Verteidigung musste also weiter im Osten erfolgen. Der wichtige Eisenbahnknoten Mersa Matruh erschien hierfür gut geeignet.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Die für die Invasion Ägyptens vorgesehene und von Mario Berti geführte italienische 10. Armee verfügte im September 1940 über neun Divisionen und weitere Bataillone gegliedert in drei Korps (XXIII, XXI und XXII) sowie zwei als „Gruppen“ bezeichnete Verbände (“Gruppe Libyscher Divisionen” und “Gruppe Maletti”) mit insgesamt 150.000 Mann. Für den Transport waren dem XXIII. Korps etwa 1000 Kraftfahrzeuge, der Gruppe Libyscher Divisionen 650 sowie 450 Kraftfahrzeuge der Gruppe Maletti zugeteilt. Die gesamte Panzertruppe (bestehend aus leichten Modellen L3/33 und mittelschweren Modellen der Baureihen M) wurde in zwei große Panzerabteilungen sowie zwei Bataillone aufgeteilt und den einzelnen Korps beziehungsweise Gruppen angegliedert. Die mitgeführte Artillerie und Panzerabwehrgeschütze umfassten überwiegend kleinere Kaliber. Die italienische Luftwaffe unterstützte die Operation mit dem 5. Fliegerkorps, das mit weiteren Kräften aus Italien verstärkt wurde.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Die von Richard O’Connor geführten alliierten Streitkräfte (“Western Desert Force”) in Ägypten umfassten etwa 30.000 Mann, aufgeteilt in zwei Divisionen, einer Brigade und einem Bataillon. Ein Großteil der Kräfte war in Mersa Matruh konzentriert, während der Rückzug lediglich von einem kleineren Teil Truppen gedeckt wurde. Die mitgeführten Panzer der Cruiser und Matilda-Klasse waren den italienischen Modellen (M11/39 und L3/35) deutlich überlegen. Luftunterstützung leisteten etwa 140 Gloster Gladiators.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Der Vormarschplan war an die beschränkten Transportkapazitäten der 10. Armee angepasst. Der Gedanke, zwei Divisionen als Flankenkräfte durch die Libysche Wüste marschieren zu lassen, wurde aufgegeben. Die gesamte Armee sollte entlang der Via Balbia nach Ägypten vorstoßen. Am 9. September begann der Luftkrieg über Nordafrika. Während die Jägerstaffeln um die Lufthoheit kämpften, griffen britische Bomber Tobruk und das Aufmarschgebiet der 10. Armee an. Die italienischen Bomber konzentrierten sich vor allem darauf, alliierte Stellungen entlang der Vormarschroute aufzuweichen.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Der Vormarsch der 10. Armee erwies sich, wie erwartet, als äußerst schwierig. Eine Division sowie die Maletti-Gruppe verirrten sich in dem eintönigen Gelände, viele LKWs blieben überhitzt liegen. Die zahlenmäßig hoffnungslos unterlegenen Alliierten zogen sich langsam zurück und verminten das hinter ihnen liegende Gelände. Durch abgefangene Funksprüche waren sie über die Probleme der italienischen Armee gut informiert und die 11. Hussaren, ein motorisiertes britisches Aufklärungsregiment, konnte die Bewegungen des Feindes einige Tage unentdeckt unmittelbar beobachten.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Am 13. September konnte Fort Capuzzo durch die 1. Schwarzhemd-Division zurückerobert werden. Erst an diesem vierten Tag nach Beginn der italienischen Invasion Ägyptens überschritt die italienische 10. Armee tatsächlich die Grenze zu Ägypten. Am gleichen Tag noch gerieten die, in Sallum stationierten, Coldstream Guards unter heftiges Feuer der anrückenden libyschen 1. Division, konnte sich aber rechtzeitig vor Eintreffen des Feindes in Richtung des Halfaya-Passes zurückziehen.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Auch in den folgenden Tagen blieb der Vormarsch der italienischen Truppen äußerst langsam, ohne dass es zu nennenswerten Aufeinandertreffen der beiden Armeen gekommen wäre. Die beiden libyschen Divisionen, die auch über, mit Kamelreitern versehene, Spahi-Regimenter verfügte und damit vergleichsweise recht mobil waren, bildeten die Speerspitze der Invasionsarmee. Erst am 16. September kam es zu einer für die Briten gefährlichen Situation, als eine größere Gruppe italienischer Panzer durch eine Flankenbewegung den Coldstream Guards den Rückzug abzuschneiden drohte. Gemeinsam mit den schnell herbeieilenden 11. Hussaren konnte der Panzerangriff allerdings abgewehrt werden und alle alliierten Truppen sammelten sich schließlich, wie vorgesehen, bei Mersa Matruh.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Graziani war sich bewusst, dass seine Kräfte nicht ausreichen würden, die dort massierten alliierten Verbände zu schlagen. So ließ er seine Truppen nach der Einnahme von Sidi Barrani haltmachen. Das etwa 16 Kilometer östlich davon gelegene Maktila wurde ebenfalls besetzt und im Umkreis insgesamt neun Lager errichtet, in denen sich die italienischen Truppen eingruben. Graziani begründete diesen Schritt gegenüber dem italienischen Oberkommando mit Versorgungsengpässen und forderte zum wiederholten Male mehr Transporteinheiten, darunter auch erstmals – vermutlich um seine Nöte anschaulich darzustellen – 600 Maultiere. Alle weiteren Anweisungen Mussolinis den Vormarsch wieder aufzunehmen, ignorierte Graziani. Damit war die Italienische Invasion Ägyptens etwa 100 Kilometer hinter der ägyptisch-libyschen Grenze und circa 130 Kilometer vor Mersa Matruh beendet.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Die unmittelbaren militärischen Folgen des italienischen Vormarschs für den Kriegsschauplatz Nordafrika waren überschaubar, die Zahl der Verluste auf beiden Seiten eher gering. Die italienischen Streitkräfte hatten mehr als 120 Gefallene und 410 Verletzte zu beklagen. Auf britischer Seite fielen weniger als 50 Mann den Kampfhandlungen zum Opfer. Weder für die Land- noch die Seestreitkräfte hatte sich die Situation grundlegend geändert. Da die britischen Kräfte nicht in größere Kampfhandlungen verwickelt werden konnten, blieb die italienische Überlegenheit an Material und Männern weitgehend wirkungslos. Die schwachen britischen Kräfte konnten sich geordnet auf eine neue Verteidigungslinie bei Mersa Matruh zurückziehen.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Anders sah dies für die Luftstreitkräfte aus. Italienische Bomber konnten nun bis nach Mersa Matruh durchgängig mit Jagdfliegereskorte operieren. Im Gegenzug verringerte sich durch den Verlust der Flugplätze bei Sidi Barrani die Reichweite britischer Jagdflugzeuge um etwa 100 Meilen (etwa 185 Kilometer) und britische Bomber verloren einen wichtigen Stützpunkt zum Nachtanken. Bombardierungen von Benghazi waren fortan nur unter großen Schwierigkeiten möglich, die Verschiebung von Luftstreitkräften zwischen Malta und Ägypten musste nun zwingend auf dem Seeweg erfolgen. Diese Einschränkungen verstärkten beim britischen Oberkommando die Einschätzung, dass die Behauptung der Luftüberlegenheit für die Situation im ganzen östlichen Mittelmeer von überragender Bedeutung sei. Entsprechende Anstrengungen zum Ausbau der Luftflotte und von Luftabwehrgerät sowie dem Aufbau eines Radar-Frühwarnsystems wurden in der Folge deutlich verstärkt.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Die Küstenstraße von Sollum nach Mersa Matruh war durch den Truppenvormarsch, durch Bombardierungen und gezielte Sabotage schwer beschädigt worden. Zudem hatten die Briten vor ihrem Abzug vielfach Brunnen zugeschüttet beziehungsweise versalzt, Baracken und Anlagen zerstört. Für den Nachschub der vorgeschobenen italienischen Truppen, der nahezu vollständig über diese Verbindung lief, stellte dies eine spürbare Einschränkung dar. Allein schon aus diesem Grund erteilte Graziani der Forderung Roms nach einer Wiederaufnahme der Offensive am 17. September 1940 eine deutliche Absage. Graziani ignorierte auch in den folgenden Wochen alle Forderungen des italienischen Oberkommandos, die Offensive wieder aufzunehmen, zuletzt am 26. Oktober durch Mussolini persönlich. Zwei Tage später, am 28. Oktober, begann die schlecht vorbereitete italienische Invasion Griechenlands. Von da an wurden dringend für die Großoffensive gegen Ägypten benötigte Truppen und Ausrüstungen nach Griechenland geschickt und die italienischen Kräfte waren zersplittert.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Die Situation in Nordafrika blieb militärisch zunächst weitgehend unverändert, bis die Briten schließlich am 8. Dezember 1940 mit der Operation Compass einen Gegenangriff zur Rückeroberung der verlorenen Gebiete starteten. Dieser erwies sich als so erfolgreich, dass schließlich die gesamte Kyrenaika besetzt werden konnte und bis Anfang Februar 1941 die italienische 10. Armee nahezu vollständig aufgerieben wurde.


title: Italienische Invasion Ägyptens

text: Beim deutschen Bündnispartner war man über das Anhalten des italienischen Vormarschs im September 1940 zunächst irritiert, erwartete man doch einen Vorstoß bis ins Nildelta, mit der die Position Großbritanniens in ganz Ägypten grundlegend gefährdet gewesen wäre. Konsequenzen für die deutsche Kriegsstrategie ergaben sich aber erst einige Monate später, am 11. Januar 1941, im Licht der ungünstigen Entwicklungen der italienischen Invasion in Südosteuropa sowie der britischen Gegenoffensive in Nordafrika. Die „Weisung Nr. 22“, beinhaltete unter anderem das Unternehmen Sonnenblume, eine von General Erwin Rommel geführte deutschen Unterstützungstruppe für die in Nordafrika bedrängten italienischen Truppen.


title: Feuer frei!

text: Feuer frei! ist ein Lied der deutschen Neue-Deutsche-Härte-Band Rammstein. Es wurde von Rammstein geschrieben und von Jacob Hellner gemeinsam mit der Band produziert. Das Lied ist die fünfte Singleauskopplung ihres dritten Studioalbums "Mutter" und wurde am 14. Oktober 2002 veröffentlicht.


title: Feuer frei!

text: "Feuer frei!" erschien auch auf dem Soundtrack des 2002 veröffentlichten Actionfilms "xXx – Triple X" von Rob Cohen, in dem Rammstein einen Gastauftritt haben, wobei sie "Feuer frei!" live aufführen. Das Bildmaterial des Gastauftrittes wurde auch für das Video zu "Feuer frei!" verwendet.


title: Feuer frei!

text: Das Musikvideo zu "Feuer frei!" entstand ebenfalls unter Regie von Rob Cohen. Die Filmaufnahmen mit der Band fanden zwischen dem 9. und 12. Januar 2002 in der St.-Wenzelskirche in Výsluní in Tschechien statt.


title: Feuer frei!

text: Im Making-of zum Video berichten die Musiker, dass für ihren Auftritt zahlreiche deutsche und tschechische Rammstein-Fans verpflichtet wurden, die im Film das Publikum mimten und für die die Band das Lied unzählige Male spielte. Den Dreh bezeichnete Gitarrist Paul Landers als äußerst heiß, da der für die Pyroeffekte zuständige Mitarbeiter der Filmcrew eine so starke Flammenwand im Rücken der Band erzeugte, dass diese am Ende zu einigen Brandmalen bei den Musikern führte. Neben dem Auftritt der Band sind im Video auch einige Szenen aus dem Film "xXx – Triple X" mit zahlreichen Explosionen zu sehen.


title: Feuer frei!

text: Mit dem von Cohen erstellten Video, das im September 2002 erschien, war die Band laut Leadgitarrist Richard Kruspe sehr zufrieden. Es habe den Song aus seiner Sicht noch stärker gemacht.


title: Feuer frei!

text: Das Singlecover zeigt eine Pistole, die direkt auf den Betrachter gerichtet ist. Links oben im Bild befinden sich der Schriftzug "Feuer frei!" und das Rammstein-Logo in Rot. Der Hintergrund ist komplett weiß gehalten.


title: Feuer frei!

text: "Feuer frei!" stieg am 28. Oktober 2002 auf Platz 33 in die deutschen Singlecharts ein und konnte sich neun Wochen in den Top 100 halten. Auch in Österreich und im Vereinigten Königreich erreichte die Single die Charts und belegte Rang 28 bzw. 35.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Als Alleingang wird im innenpolitischen Diskurs in der Schweizer Politik eine Strategie bezeichnet, die institutionelle Verflechtung mit der Europäischen Union im Speziellen und mit andern Regionen der Welt im Allgemeinen auf geringem Niveau zu halten. Der Begriff hat keine offizielle oder verfassungsrechtliche Grundlage, wird aber dennoch in der nationalen Aussen- und Innenpolitik seit Jahrzehnten als politisches Schlagwort benützt.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Befürworter dieses politischen Konzepts weisen unter anderem darauf hin, dass sich die Schweiz seit 1648 offiziell dazu bekannt habe, während politischer Krisen zwischen den europäischen Mächten eine neutrale Haltung einzunehmen, was im Wiener Kongress eine internationale vertragliche Grundlage erhielt. Und dass die Schweiz relativ wenig in die verheerenden Auseinandersetzungen des Ersten und des Zweiten Weltkriegs verwickelt worden sei.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Gegner kritisieren den Begriff als unscharf und Teil einer nationalistischen und realitätsfremden Ideologie.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Als politische Strömung formte sich das Gedankengut um den Alleingang ab 1977 und ist von der korrelierenden Neutralität der Schweiz differenziert zu betrachten. Beginnend mit Abgas- und Lärmvorschriften im Jahre 1977 nutze der Bundesrat den Begriff Alleingang um zu verdeutlichen, dass Vorschriften möglichst in Übereinstimmung mit den internationalen Normen verschärft werden sollen. Der Begriff gewann im Zuge der Abstimmung zum Beitritt der Schweiz zum EWR an Popularität. Die Schweizerische Nationalbank prüfte die Auswirkungen des EG-Binnenmarkts auf den Schweizer Finanzplatz und folgerte:


title: Alleingang (Schweiz)

text: Die vertragliche Integration der Schweiz im Rahmen eines EWR brächte neben den Vorteilen der Teilhabe am grossen Europäischen Binnenmarkt neue Herausforderungen für die Schweiz mit sich. Sie müssten in einzelnen Sachgebieten eine vergleichsweise weniger weit gehende Gesetzgebung mittragen und im institutionellen Bereich auf eine umfassende demokratische Legitimierung der Rechtssetzungsprozesse verzichten. Auch ist mit einer konstanten Mitwirkung im zu schaffenden EWR-Gerichtshof nicht zu rechnen.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Die oben genannte Schlussfolgerung führt die Attribute des Diskurses über den Alleingang auf, welcher medial intensiv debattiert wurde.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Bei der Diskussion zur Begrenzungs-Initiative beleuchtete Marianne Streiff-Feller, EVP Schweiz Nationalrat den Alleingang wie folgt:


title: Alleingang (Schweiz)

text: Allerdings distanzieren sich auch rechte Parteien von gewissen Formen von Alleingängen, zum Beispiel lehnt die SVP in ihrem Parteiprogramm einen Alleingang der Schweiz bei umwelt- und klimapolitischen Zielen wie die Halbierung der CO-Emission bis 2030 und deren Umsetzung ohne international verbindliche Beschlüsse aller Staaten entschieden ab.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Als Alternative zum EWR-Beitritt empfahlen die Gegner der Vorlage im Abstimmungskampf den «Alleingang» des Landes und das Modell des «bilateralen Weges» für die künftige Zusammenarbeit mit der EU. Die möglichen negativen Folgen des Nichtbeitritts suchte die Landesregierung seither in Verhandlungen mit der EU zu mildern, die zu zwei umfassenden Vertragspaketen führten (siehe dazu: Bilaterale Verträge zwischen der Schweiz und der EU) Gegen diese Vertragspakete wurde das Referendum wiederum von jenen politischen Kreisen ergriffen, die auch schon den Beitritt zum EWR bekämpft hatten. Auch jetzt wurde der «Alleingang» als besserer politischer Weg gepriesen.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Mit dem schrittweisen Inkrafttreten der bilateralen Verträge zwischen der Schweiz und der EU wurde zwar der Druck, der auf der Schweiz lastete, sich stärker in die europäische Landschaft zu integrieren, verringert; mit der Zeit zeigte es sich jedoch, dass ein wirklicher «Alleingang» für ein Land wie die Schweiz in einer politisch wie wirtschaftlich zunehmend verfochtenen und «globalisierten» Welt eine Illusion wäre. Dies äusserte sich zum Beispiel in strukturellen Reformen der Schweizer Armee, die heute mehr oder weniger NATO-kompatibel ist (obwohl die Schweiz nicht Mitglied dieser Organisation ist), und etwa auch darin, dass seit dem EWR-Nein die weiteren europapolitischen Volksabstimmungen in der Schweiz – mit Ausnahme der Initiative «Ja zu Europa», die 2001 die sofortige Aufnahme von Beitrittsverhandlungen mit der EU gefordert hatte – von den proeuropäischen Kräften gewonnen wurden, so u. a. die Referenden zu den bilateralen Verträgen, die Ausdehnung der Personenfreizügigkeit (Teil der bilateralen Verträge I) auf die neuen EU-Mitgliedstaaten und der Beitritt zum Vertragswerk Schengen/Dublin, und dann auch bei diplomatischen Verhandlungen der Schweiz mit andern Staaten sowie internationalen Organisationen.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Auch der Beitritt der Schweiz zu den Vereinten Nationen 2001, den zu verhindern ebenfalls mit einem Referendum versucht worden war, kann man als Zeichen dafür ansehen, dass sowohl die Mehrheit der politischen Parteien wie auch das Wahlvolk einen strikten «Alleingang der Schweiz» nicht für wünschenswert hielten.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Politisch profilierte sich beim Nein zum EWR die rechtskonservative Schweizerische Volkspartei (SVP), die seither von der «viertstärksten» zur «wählerstärksten» Partei der Schweiz aufstieg. Sie war die einzige der Bundesratsparteien (Parteien, die mindestens einen der sieben Bundesräte (Minister) stellen), die sich gegen einen EWR-Beitritt (und somit gegen ihren eigenen damaligen Bundesrat) stellte.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Die SVP bildet damals wie heute das Rückgrat der alternativen schweizerischen Politkräfte. Christoph Blocher, damals Präsident der SVP-Kantonalsektion Zürich, brillierte bei der EWR-Ablehnung. Seine Wahl zum Bundesrat 2003 sowie seine Abwahl 2007 können als eine der stärksten politischen Kräfteverschiebungen seit Jahrzehnten angesehen werden. Blocher stieg durch die EWR-Abstimmung zum Politstar empor. Als «starker Mann» seiner Partei nahm er massgeblichen Einfluss auf den sich verschärfenden, isolierten, direktdemokratischen und rechtskonservativen Kurs der SVP (auch in den vormals eher als gemässigt geltenden Kantonalsektionen Bern und Graubünden). Die Kampagne gegen den EWR-Beitritt machte Blocher zum Politparadepferd der Schweiz. Der Begriff «Alleingang» verbindet sich sowohl mit einem Zeitabschnitt der SVP als auch mit der politischen Laufbahn Christoph Blochers (er ergriff beispielsweise Jahre zuvor das Referendum gegen die Einführung der Sommerzeit in der Schweiz). Während die SVP die grosse Masse der Isolationisten darstellt, ist die Aktion für eine unabhängige und neutrale Schweiz (AUNS) deren Speerspitze. Die AUNS verfolgt das Ziel, mit Initiativen, Referenden und Abstimmungskampagnen jegliche Auslandannäherungen, seien sie auch noch so unbedeutend, zu verhindern. Langjähriger Präsident war, bis zu seiner Wahl zum Bundesrat, Christoph Blocher.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Das Nein zum EWR-Beitritt führte zu einer temporären Entfremdung des deutschsprachigen und des französischsprachigen Landesteils. Da die französischsprachigen Stände anders als die deutschsprachige Mehrheit für einen EWR-Beitritt stimmten, wurde einmal mehr der Begriff des «Röstigraben» als Ausdruck für einen markanten Unterschied im Abstimmungsverhalten zwischen deutsch- und französischsprachiger Schweiz hochgespielt. In den allermeisten der späteren Abstimmungen stellte man das Fehlen eines «Röstigrabens» fest, was für den inneren Zusammenhalt der Schweiz spricht und den Begriff als das entlarvt, was er von Anfang an war: eine Schlagzeile und nicht eine analytisch brauchbare Grösse. Tatsache ist aber, dass die traditionell aufgeschlossenere, EU-freundlichere Romandie (französischsprachige Schweiz) sich der Mehrheit anpasste (was wohl auch mit dem Vordringen der Schweizerischen Volkspartei (SVP) mittels Gründung von Orts- und Kantonalsektionen in die Region zu tun hat).


title: Alleingang (Schweiz)

text: Die einzige Bundesratspartei, die sich immer noch vorbehaltlos für einen Beitritt der Schweiz zur EU ausspricht, ist die Sozialdemokratische Partei der Schweiz (SP), wobei sich allerdings auch einige der National- und Ständeräte der SP kritisch zu einem Beitritt äusserten.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Die politische Mitte, die aus Christlichdemokratischer Volkspartei (CVP) und FDP.Die Liberalen (FDP) besteht, tendiert heute stark zum bilateralen Weg. Besonders die FDP hat damit einen Kurswechsel von EU-freundlich zu EU-kritisch vollzogen.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Speerspitze der EU-Befürworter in der Schweiz ist heute die aus Fusionen verschiedener Gruppierungen hervorgegangene Neue Europäische Bewegung Schweiz (NEBS).


title: Alleingang (Schweiz)

text: Der «Alleingang der Schweiz», verstanden als eine Nichteinmischung in politische Auseinandersetzungen zwischen andern Staaten, hat sich im Nachhinein als nützliche Strategie erwiesen. Andererseits führt eine solche Politik der Abwehr institutioneller Zusammenarbeit spätestens mit dem Ende des Kalten Krieges und der Gründung der EU in eine Sackgasse.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Mit der Politik des bilateralen Weges suchte die Schweiz eine tragfähige Grundlage für die wirtschaftliche und politische Zusammenarbeit mit der EU zu schaffen. Es geht in der politischen Diskussion etwa um Vorteile wie eine eigenständige Geldpolitik durch die Schweizerische Nationalbank, die innenpolitische und juristische Entscheidungsfreiheit und Fragen des Arbeitsrechts.


title: Alleingang (Schweiz)

text: Im Zusammenhang mit dem Ausscheiden des Vereinigten Königreichs aus der EU durch den Brexit zum 1. Januar 2021 wurde in der Schweiz erneut über die Position des Landes gegenüber der EU debattiert.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Spirit ist das vierzehnte Studioalbum der britischen Gruppe Depeche Mode. Es erschien am 17. März 2017 weltweit.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Neben der obligatorischen CD-Version wurde das Album auch als Deluxe-Edition mit zwei CDs veröffentlicht.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Nach dem Ende der "Delta Machine Tournee" Anfang 2014 gingen die Bandmitglieder zunächst wieder getrennte Wege. Dave Gahan arbeitete mit den Soulsavers am Album "Angels & Ghosts" (2015), wovon auch eine kleine Mini-Tournee folgte. Martin Gore überarbeitete nicht veröffentlichte Demos, die ursprünglich auf dem Vorgängeralbum "Delta Machine" erscheinen sollten, und gab diese als Soloalbum unter dem Titel "MG" heraus.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Im April 2016 begann die Band dann mit den Aufnahmen für das nächste Studioalbum. Als Produzent wurde James Ford engagiert, der auch die Abmischung übernahm und Schlagzeug spielte. Anton Corbijn übernahm wie bei den Vorgängeralben das Cover. Die Aufnahmen wurden im August 2016 beendet.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Im Gegensatz zu den beiden Vorgängeralben enthält "Spirit" auch Lieder, die zum ersten Mal gemeinsam von Dave Gahan mit Peter Gordeno sowie Christian Eigner geschrieben wurden.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Die Edition beinhaltet neben dem Standardalbum eine zweite CD mit fünf Remixen sowie ein Hardcover-Booklet.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Als erste Singleauskopplung aus "Spirit" erschien am 2. Februar 2017 "Where’s the Revolution". Premiere der Single war exklusiv auf Polskie Radio 3 in Polen. In Deutschland erschien die Single zunächst als Download-Version, bevor am 3. März eine Maxi-CD mit vier darauf enthaltenen Remixen unter dem Titel "Where’s the Revolution (Remixes)" erschien.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Am 23. Juni 2017 kam "Going Backwards" als zweite Single zum Download heraus, die am 1. September als Remix-CD/Vinyl erschien. Als Video dazu wurde eine Studio Session (Highline Sessions) veröffentlicht.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Am 6. Oktober 2017 erschien mit "Cover Me" die dritte Auskopplung zum Download und als CD/Remix-CD/Vinyl. Das Stück hat Dave Gahan zusammen mit Peter Gordeno und Christian Eigner geschrieben. Neben der Radioversion sind sechs Remixe und ein Remix von "So Much Love" enthalten. Das Video dazu wurde bereits Anfang September veröffentlicht.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Das Album wurde am 17. März 2017 als Standard-CD, Deluxe-Album mit Bonus-CD sowie als Doppel-Vinyl und Download veröffentlicht. Bei der Vinyl-Edition sind drei Seiten bespielt, die vierte Seite enthält eine Gravur des Spirit Schriftzuges. Daneben erschien am 22. März 2017 in Japan eine "Japanese Deluxe Edition" als Blu-spec CD.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Am Tag der Veröffentlichung des Albums fand ein einstündiges Release-Konzert vor tausend Personen im Funkhaus Nalepastraße in Berlin statt, das im Internet weltweit live übertragen wurde. Dabei wurden neben älteren Titeln vier Stücke des neuen Albums vorgetragen.


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Das Album erhielt eher gemischte Kritiken. Angemerkt wurde, dass "Spirit" im Gegensatz zu allen Vorgängeralben deutlich düsterer ausfällt. Einige Lieder des Albums behandeln als Thematik politische Umbrüche wie damit auch verbundene Gefahren vor einem Rückfall in Autokratie oder ähnliches. Michael Schuh kritisiert bei laut.de, dass es „keine Standout-Tracks mehr“ in dieser „blassen Ford-Vorstellung“ gäbe und vermisst Kreativität in der Komposition. Für Jens Uthoff von der taz ist das „Album Numero 14 wahrlich kein Höhepunkt in der Karriere der […] Band“, er bemängelt die Texte der Stücke, „die voller Phrasen sind“ und bezeichnet das Album gar als „peinlich“. Einig sind sich die Rezensenten darin, dass Depeche Mode keine Synthiepop-Band mehr ist. Jörn Karstedt vom Sonic Seducer lobt das Album und empfiehlt, es nicht gleich „in die Ecke“ zu schmeißen, da es etwas Zeit braucht, bis sich die Musik dem Hörer erschließt. „Wem […] noch der Sinn nach Synthiepop steht, hört halt Synthiepop, wer ein verdammt gutes Album erleben will, beschäftigt sich bitte mit ‚Spirit‘.“ Oliver Götz vom Musikexpress sieht das ähnlich: „Aber auch in einem mit Ambientflächen, Steelguitar und White Noise aufgeschichteten Formen- und Farbenspiel rund um das sauber einzugrenzende Thema ‚Erfrierungsfantasie in Synthesizer-Pop‘ zeigt die DeMo-/Ford-Kombi all den todesöden ‚Atmosphärische Elektronik‘-Acts dort draußen, wie man es richtig macht.“


title: Spirit (Depeche-Mode-Album)

text: Auf der Pressekonferenz bei der Ankündigung des Albums wurde auch die "Global Spirit Tour" angekündigt. Die Tour startete am 5. Mai 2017 in Solna in Schweden, endete am 25. Juli 2018 in der Berliner Waldbühne und führte durch Europa, Nordamerika und Lateinamerika. Sie umfasste insgesamt 130 Konzerte mit 2,5 Millionen Besuchern. Die beiden letzten Konzerte in der Waldbühne wurden mit Kameras aufgezeichnet. Der Tourfilm "Spirits in the Forest" von Anton Corbijn wurde 2019 veröffentlicht.


title: Telefonansage

text: Eine Telefonansage ist eine gespeicherte Sprachnachricht, die dem Teilnehmer automatisiert vorgespielt wird. Sie übermittelt in der Regel dem Teilnehmer bestimmte netz- oder teilnehmerseitige Informationen und kann auch zu Interaktion aufrufen.


title: Telefonansage

text: Beispiele für Telefonansagen sind Informationen für den Anrufer über eine verzögerte Erreichbarkeit, Nichterreichbarkeit oder Abwesenheit des Angerufenen, mitunter kann der Anrufer auch eine Nachricht hinterlassen.


title: Telefonansage

text: Die Ansagen werden entweder mittels Anrufbeantworter, Voice-Mail-System (VMS), Telefonanlage bzw. Audiotex-System individuell durch den Teilnehmer konfiguriert oder von den Netzbetreibern als netzseitige Ansagen geschaltet. Es sind heute vorwiegend digital gespeicherte Nachrichten, nur bei älteren Anrufbeantwortern auf Teilnehmerseite sind heute noch vereinzelt analoge Bänder in Gebrauch.


title: Telefonansage

text: Neben diesen im Zusammenhang mit der Benutzung des Telefonnetzes stehenden Ansagen gab und gibt es auch von verschiedenen Anbietern betriebene Dienste, die ganz allgemeine Informationen als Ansage liefern, teilweise gegen besondere Gebühren als Mehrwertdienst. Dies können Wetterberichte, Nachrichten, Sportergebnisse, Börsendaten usw. sein. Ein weiteres Beispiel für derartige Telefonansagedienste sind Schneetelefone, die im Bereich des Tourismus Anwendung finden. Auch in der Verbrechensbekämpfung wurden solche Telefonansagen eingesetzt, in der Fernsehsendung Aktenzeichen XY ungelöst beispielsweise konnten Zuschauer unter bestimmten Rufnummern Stimmenaufzeichnungen von Tätern anhören. Heute ist die Bedeutung solcher Ansagendienste durch das Internet stark gesunken, sie werden aber immer noch angeboten.


title: Telefonansage

text: In Telekommunikationssystemen kann man generell zwischen festen Ansagen (englisch: fixed announcements) und variablen Ansagen (englisch: variable announcements) unterscheiden. Feste Ansagen bestehen dabei aus einem feststehenden Text und können einmal, mehrmals oder endlos abgespielt werden. Variable Ansagen bestehen aus festen Ansagen und variablen Teilen, beispielsweise der Nennung von Uhrzeit, Geldbeträgen und anderen situationsbedingten Variablen. Sie werden zu einer Ansage kombiniert und abgespielt.


title: Telefonansage

text: Die in deutschen Telefonnetzen von Telefongesellschaften geschalteten üblichen kostenlosen vermittlungstechnischen Telefonansagen:


title: Telefonansage

text: Die Netzbetreiber-Ansagen werden in der Regel mit entsprechenden Hörtönen kombiniert, z. B. Hinweiston (3-Ton-Folge), Ansage 3, kurze Pause, Besetztton.


title: Telefonansage

text: Ab 2005 etablierten die deutschen Mobilfunkanbieter SMS-Benachrichtigungsdienste über entgangene Anrufe und schalten diese Anruf-Info per SMS seither unaufgefordert all ihren Kunden mit deaktivierter Mobilbox auf. Anrufer zu solchen Mobilfunkanschlüssen erhalten eine erweiterte Nichterreichbarkeitsansage mit folgendem Inhalt: „Der Teilnehmer ist im Moment nicht erreichbar, wird aber per SMS über ihren Anruf informiert.“ Ansagen dieser Form werden dem Anrufer (auch aus dem Festnetz) meist als kostenpflichtige Verbindung in Rechnung gestellt (außer bei Anrufen ins E-Plus-Netz), was anhaltende Kritik von Verbraucherschützern nach sich zog. Nach einem Urteil des Amtsgerichts Ulm im Juli 2006 ist die Inrechnungstellung von Kosten für Nichterreichbarkeitsansagen unzulässig, was jedoch von den Diensteanbietern unbeachtet blieb. Noch weniger transparent ist die Inrechnungstellung des Besetzttons – auch bei Abweisen ("Wegdrücken") des Anrufers durch den Angerufenen – als für den Anrufer kostenpflichtige Verbindung, was bei Anrufen zu E-Plus-Postpaid-Vertragskunden Einzug hielt. Die Mobilfunkunternehmen rechtfertigen die unaufgeforderte Aufschaltung der Dienste mit der angeblich hohen Akzeptanz, da nur wenige Mobilfunkteilnehmer den Benachrichtigungsdienst für Anrufe zu ihrer eigenen Mobilfunkrufnummer deaktivieren lassen. Verbraucherschützer argumentieren dagegen, dies liege daran, dass nur den wenigsten Verbrauchern bekannt sei, dass Anrufern Kosten durch die Nichterreichbarkeitsansagen entstehen, und raten, gegebenenfalls bei Anrufen in die Netze von Vodafone und O die kostenpflichtigen Ansagen mittels Rufnummernunterdrückung zu unterbinden sowie entsprechende vom Telefonanbieter in Rechnung gestellte Verbindungsentgelte für solche Ansagen zurückzufordern.


title: Crunk

text: Crunk ist ein Subgenre des Hip-Hop, das aus dem Süden der Vereinigten Staaten, insbesondere der Gegend um Memphis (Tennessee) stammt. Crunk verbindet Elemente des Dirty South, der Elektronischen Tanzmusik und der Bass Music zu einem sehr elektronischen, clubtauglichen Sound, der im Gegensatz zum Dirty South auf Einflüsse des Souls und Funks verzichtet. Dieses Genre ist prägend für den heutzutage sehr beliebten Trap.


title: Crunk

text: Die Begründer und ersten kommerziell erfolgreichen Künstler Anfang der 1990er waren Three 6 Mafia, Lil Jon mit "", und Master P. Das deutsche Mainstream-Publikum erreichte der Crunk 2004, als die Single "Yeah!" des R'n'B-Sängers Usher, die von Lil Jon produziert wurde, vier Wochen lang Platz 1 der Deutschen Charts belegte.


title: Crunk

text: Crunk wird einfach produziert: Er basiert meist auf drummachine-erzeugten Synth-Rhythmen (insbesondere die Verwendung eines Roland TR-808) und stark akzentuierten, tiefen Bässen. Simple Keyboard- und Synthesizer-Sounds (bei neueren Tracks oft grelle SuperSaw-Töne) werden als Soundeffekte ergänzt. Über diese Instrumentals wird gerappt, gesungen und – für den Crunk besonders typisch – geschrien.


title: Crunk

text: Der Begriff "Crunk" stammt von dem englischen „crazy“ (engl. verrückt) und „drunk“ (engl. betrunken). Der Ausruf „Get Crunk“ hingegen kommt vom Wort Crank „…denn wenn man schon Crank ist, kann man auch Crunk sein.“ (Zitat aus dem Film „Hustle & Flow“). Dieser Ausruf wird oft mit „Get Buck“ zusammen gebracht, also „Get Crunk, Get Buck“; beispielsweise im Lied von „Al Kapone“ einem bekannten Crunk Rapper: „Get Crunk, Get Buck“ oder von Lil Scrappy in „No Problem“.


title: Akhtar Mansur

text: Akhtar Mohammed Mansur (; * zwischen 1960 und 1970; † 21. Mai 2016 bei Dalbandin im Distrikt Chagai in der pakistanischen Provinz Belutschistan), auch als Mullah Mansur bekannt, war seit dem Tod von Mohammed Omar 2013 Anführer der Taliban.


title: Akhtar Mansur

text: Es wird angenommen, dass Mansur in den 1960er Jahren in Kariz, einem Dorf im Distrikt Maiwand in der Provinz Kandahar, geboren wurde. Ethnisch gehörte er dem Volk der Paschtunen und dem Stamm der Ishaqzai an.


title: Akhtar Mansur

text: Während des Krieges zwischen der Sowjetunion und den Mudschahidin in den 1980er Jahren schloss Mansur sich der Mohammad-Nabi-Mohammadi-Gruppe an. Mohammed Omar war zu dieser Zeit Kommandant in einer der Gruppen von Mohammad Nabi Mohammadi. Mansur wurde im Krieg gegen die Sowjetunion unter anderem in Maiwand, Sang-e-Hessar und Zangawar eingesetzt. Schon bald galt Mansur als einer der prominentesten Mudschaheddin, so schloss er sich im afghanischen Bürgerkrieg der Maulvi-Obaidullah-Ishaqzai-Truppe im Jahr 1987 an, der Krieg ging jedoch verloren und Mansurs Truppe musste kapitulieren. Mansur wanderte anschließend nach Quetta aus.


title: Akhtar Mansur

text: Nach dem Krieg nahm Mansur an theologischen Seminaren in Peschawar teil und schloss sich dem Jalozai-Camp an. Weiterhin war er zwischen 1994 und 1995 Schüler an der "Darul Uloom Haqqania-Madrasa", an der auch Mohammed Omar gelernt hat. Dem afghanischen Journalisten Sami Yousafzai zufolge war Mansur bereits zu dieser Zeit populär unter den Schülern.


title: Akhtar Mansur

text: Nach der Ausrufung des Islamischen Emirats Afghanistan durch die Taliban im Oktober 1997 war Mansur zunächst mit der Aufgabe des "Sicherheitsbeauftragten" des Flughafens Kandahar betraut. Später wurde er von Mohammed Omar, der Staatsoberhaupt des ausgerufenen Emirats wurde, zum "Luftfahrtminister" ernannt.


title: Akhtar Mansur

text: Bei einem erfolglosen Einnahmeversuch der nordafghanischen Stadt Masar-e Scharif durch die Taliban im Jahr 1997 wurde Mansur durch einen usbekischen Warlord gefangen genommen. Nach zwei Monaten kam er durch einen Gefangenenaustausch, veranlasst von Mohammed Omar, wieder frei.


title: Akhtar Mansur

text: Er wurde angeblich von Anand Arni, einem ehemaligen Offizier der "Research and Analysis Wing-Organisation", dabei gesehen, wie er den damaligen Führer der Jaish-e Mohammed Maulana Masud Azhar nach seiner Freilassung umarmte.


title: Akhtar Mansur

text: Nach dem Zerfall der Islamischen Emirate Afghanistan im Jahr 2001 bat er den afghanischen Präsidenten Hamid Karzai um Amnestie, die ihm anschließend gewährt wurde. Die amerikanischen Streitkräfte glaubten jedoch nicht an die Kapitulation der Taliban und versuchten, Mansur aufzuspüren und ihn in Gefangenschaft zu nehmen, was nicht gelang. Mansur floh nach Pakistan und begann dort, die Taliban zu reorganisieren.


title: Akhtar Mansur

text: Dem Indian Express nach war Akhtar Mansur im Jahr 2007 bei der Quetta Shura, einer Organisation und einer Art verlängerter Arm der Taliban in Pakistan.


title: Akhtar Mansur

text: Quellen zufolge hatte Mansur während seiner Zeit als Rat der Taliban Einfluss auf militärische Operationen in Chost, Paktia und Paktika. Anderen Quellen zufolge war Mansur 2010 Stellvertreter von Mohammed Omar, de facto also die „Nummer Zwei“ der Taliban. In einem – allerdings widersprüchlichen – Bericht dagegen heißt es, Mansur wurde nach der Verhaftung von Abdul Ghani Baradar, der damaligen Nummer Zwei der Taliban, zum Stellvertreter von Mohammed Omar.


title: Akhtar Mansur

text: Dem früheren Taliban-Mitglied Wahid Muzhda zufolge überzeugte Mansur 2013 andere ranghohe Taliban-Mitglieder zu Verhandlungen mit westlichen Staaten. Dies wurde jedoch teilweise innerhalb der Taliban kritisiert.


title: Akhtar Mansur

text: 2014 soll Mansur, zusammen mit Abdul Qayum Zakir und Gul Agha Ishakzai, gegen den Mitbegründer der Taliban Abdul Ghani Baradar um die Einnahme einer Opiumplantage im Maiwand-Distrikt gekämpft haben.


title: Akhtar Mansur

text: Ende Juli 2015 bestätigten die Taliban den Tod von Mohammed Omar und gaben kurz darauf bekannt, Akhtar Mansur als neuen Taliban-Führer „einstimmig“ gewählt zu haben. Mansur wurde allerdings von Teilen der Taliban und insbesondere von Omars Familie nicht anerkannt, da er Pakistan zu nahe stehe und Friedensgespräche befürworte. So erklärte Muhammad Omars Bruder Abdul Manan in einer Audiobotschaft: „Unsere Familie hat angesichts dieser Differenzen niemandem die Gefolgschaft erklärt.“ Abdul Manan und Militärchef Abdul Qayum Zakir sowie andere ranghohe Taliban-Mitglieder befürworteten stattdessen Mohammed Omars Sohn Muhammad Yaqoob als neuen Führer.


title: Akhtar Mansur

text: Am 13. August 2015 schwor der Al-Qaida-Führer Aiman az-Zawahiri über Al-Qaidas Medienkanal As-Sahab Akhtar Mansur die Treue.


title: Akhtar Mansur

text: Seine erste Botschaft als Führer veröffentlichte Mansur am 1. August 2015 in einer Audiobotschaft, in der er die Taliban zu Geschlossenheit aufforderte und erklärte, dass Differenzen nur zu unnötigen Problemen führen würden. Weiterhin gab er als Ziel der Taliban aus, die Einführung der Scharia und die Errichtung eines islamischen Staates durchzusetzen; zudem werde der Dschihad „bis zum Schluss“ fortgesetzt. Unter seiner Führung zerfielen die Taliban in verfeindete Gruppen.


title: Akhtar Mansur

text: Im Dezember 2015 gab es unbestätigte Berichte, dass Mansur am 1. Dezember 2015 während eines Schusswechsels in Pakistan bei einem Treffen mit einem ehemaligen Taliban-Kommandeur schwer verwundet worden sei und an den Folgen gestorben sein soll. Es gab allerdings keine offizielle Bestätigung seines Todes. Die Taliban dementierten Meldungen über Mansurs Tod.


title: Akhtar Mansur

text: Am 22. Mai 2016 gab das US-Verteidigungsministerium in einer Pressemitteilung bekannt, dass Mansur „sehr wahrscheinlich“ am 21. Mai in einer abgelegenen Grenzregion Pakistans nahe Afghanistan durch einen von US-Spezialkräften durchgeführten Drohneneinsatz getötet worden sei. Präsident Barack Obama soll die Erlaubnis zum Einsatz persönlich unterschrieben haben.


title: Akhtar Mansur

text: Bei dem Angriff auf einen Autokonvoi wurde auch ein örtlicher Taxifahrer getötet. Ein weiteres Opfer konnte nicht mehr eindeutig identifiziert werden; es wurde lediglich ein pakistanischer Reisepass auf den Namen "Wali Muhammad" gefunden, dessen Foto Mansur zeigt. Der Pass enthielt Stempel, die darauf hinweisen, das Mansur fünf Stunden vor seinem Tod aus dem Iran nach Pakistan zurückgekehrt war. Mansur tat dies, nachdem er am 24. April 2016 über denselben Grenzposten, den Taftan Transit Point, nach Pakistan ausgereist war. Zudem nahm eine Standard-Passfotokontrolle ein Bild von ihm während seiner Wiedereinreise auf. Der Pass enthielt laut Aussage eines Reporters von Voice of America mehrere Aus- und Einreisestempel für Reisen nach Karatschi in Pakistan und Dubai im Zeitraum zwischen 2006 und 2013.


title: Akhtar Mansur

text: Der US-amerikanische Heimatschutzminister Jeh Johnson erklärte, es werde mehrere Tage dauern, ehe die USA den Tod Mansurs offiziell anerkennen würden. Sowohl afghanische Geheimdienstquellen als auch die Taliban bestätigten jedoch Mansurs Tod.


title: Akhtar Mansur

text: Am 25. Mai 2016 gab ein Komitee aus Taliban bekannt, dass Mansur getötet worden sei. Haibatullah Achundsada sei der neue Anführer.


title: Akhtar Mansur

text: Mansurs Aufenthalt in Pakistan, seine Reise in den Iran und die mangelnde Kooperation pakistanischer Behörden bei der Suche nach ihm wurden in einem Bericht der "New York Times" im Mai 2016 als Beleg dafür gewertet, dass Mansur von pakistanischen Behörden beschützt wurde.


title: Liste bedeutender Uhrmacher (chronologisch)

text: In der chronologischen Liste bedeutender Uhrmacher werden Personen aufgeführt, die in technisch herausragender Weise die Entwicklung der Uhr beeinflusst haben oder durch ihr Schaffen als Uhrmacher eine bedeutende Stellung einnehmen. Die Sortierung erfolgt chronologisch nach Lebensdaten.


title: Honda Odyssey

text: Der Honda Odyssey ist ein vom japanischen Autohersteller Honda seit 1994 produzierter Minivan. Während das erste Modell weltweit vermarktet wurde, gibt es seither unterschiedliche Modelle.


title: Honda Odyssey

text: Der erste Odyssey wurde in Japan im Gefolge der lokalen Wirtschaftskrise der 1990er-Jahre konzipiert, was wiederum erhebliche Einschränkungen auf die Fahrzeug-Größe und Gesamtkonzept zur Folge hatte. Das Ergebnis war ein kleiner Minivan in der Mittelklasse, der sich sehr erfolgreich im japanischen Binnenmarkt verkaufte, in Nordamerika jedoch kein Verkaufserfolg war. Honda entschloss sich dazu, unterschiedliche Modelle für die unterschiedlichen Marktbedürfnisse zu entwickeln und baute ein Werk in Lincoln, Alabama, um vor Ort den hiesigen US-Van-Markt zu bedienen. Honda bot auch dann zwischen 1999 und 2004 den größeren nordamerikanischen Odyssey II in Japan als Honda LaGreat an, der dann aber durch den Honda Elysion abgelöst wurde.


title: Honda Odyssey

text: Optional war Allradantrieb erhältlich. Als Antrieb kam neben den in Europa bekannten 2,2-Liter- und 2,3-Liter-Benzinmotoren auch der 3-Liter-V6-Benzinmotor J30A zum Einsatz. Grundsätzlich waren nur 4-Stufen-Automatikgetriebe mittels Lenkradschaltung erhältlich. Teilweise gehörte ein mittiges elektrisches Schiebedach zum Standard. Ausstattungsabhängig war eine Doppel-Klimaanlage getrennt für Vorder- und Passagierraum serienmäßig verbaut. Es gab sechs oder sieben Sitzplätze.


title: Honda Odyssey

text: 1999 erschien eine neuere größere „zweite Generation“ Odyssey in Japan und Australien und als Linkslenkerversion in China. Allerdings war dies eine größere Überarbeitung des ersten Modells. Das Ergebnis war eine ähnliche allgemeine Form und Aussehen, jedoch länger und breiter.


title: Honda Odyssey

text: Als Basis-Motor fungierte nun der 2,3-Liter-4-Zylinder-Motor F23A RA6 neben dem 3,0-Liter-VTEC-V6-Motor J30A mit nun 157 kW (210 PS). Dieses Modell war der erste Honda, der ein Fünf-Stufen-Automatikgetriebe erhielt. Zudem war nun eine manuelle Schaltfunktion verfügbar. Der Innenraum wurde komplett neu gestaltet und der Schalthebel auf die Mittelkonsole verlegt. Eine Klimaautomatik war nun Standard und beim V6 war Lederausstattung in Serie verbaut. Das Reserverad erhielt seinen Platz unterhalb der dritten Sitzreihe, die eine zusätzliche Heizung erhielt. Das Schiebedach war nicht mehr verfügbar.


title: Honda Odyssey

text: Im Jahr 2002 gab es eine leichte Überarbeitung mit größerem Honda-Emblemen für Front und Heck, Klarglas-Heckleuchten und einem größeren Kühlergrill mit vier Chromleisten anstatt der bisherigen drei.


title: Honda Odyssey

text: Im australischen Markt erwies sich der neue Odyssey am Anfang als beliebter als sein Vorgänger. Im Jahr 2003 lag der Absatz jedoch bei nur noch 649 Einheiten – nahezu einem Drittel bei seiner Einführung im Jahr 2000.


title: Honda Odyssey

text: Die dritte Generation war die erste vollständig neue Entwicklung seit der Einführung im Jahr 1995. In den Verkauf ging sie in Japan Ende 2003 und in Australien und vielen anderen Ländern im Jahr 2004.


title: Honda Odyssey

text: Mit einer deutlich schlankeren Karosserie lehnte man sich mehr an einen hochbauenden Kombi an, wobei die Höhe jedoch niedriger war als je zuvor. Im Innenraum war der Sitz-Klappmechanismus geändert und verfeinert.


title: Honda Odyssey

text: Der einzige Motor war nun der 2,4-Liter-Motor K24A i-VTEC mit 119 kW (160 PS), der auch im Honda CR-V und Honda Accord zum Einsatz kam. Eine 4WD-Version (RB2) gab es nur mit einem automatischen Getriebe, während die 2WD-Ausführung mit einem CVT-Getriebe verfügbar war. In der Sportversion leistete der K24-Motor 149 kW (200 PS), beim 4WD 142 kW (190 PS), bei beiden mit einem Automatikgetriebe. Darüber hinaus hatte diese neue Maschine trotz höherer Leistung den gleichen Verbrauch wie der alte 2,3-Liter-Motor. All dies führte zu neuen Verkaufserfolgen. In Australien erreichte der Odyssey sein bisher bestes Verkaufsjahr 2005 und wurde erstmals häufiger als der Toyota Tarago verkauft.


title: Honda Odyssey

text: Der Verkauf der vierten Generation begann am 17. Oktober 2008. Hierbei hatte Honda nur den Innenraum und das äußere Design verändert, während die Technik gleich blieb.


title: Honda Odyssey

text: Die fünfte Generation wird seit Ende 2013 verkauft und wurde insbesondere höher. In China liefert die fünfte Generation die Basis für den Honda Elysion, der dort zusätzlich zum Odyssey verkauft wird. In Japan war neben einem global vertriebenen 2,4-Liter-Ottomotor auch noch eine Variante mit Hybridantrieb erhältlich.


title: Darko Šarić

text: Darko Šarić (; * 1969 in Pljevlja, SR Montenegro, SFR Jugoslawien) ist ein serbisch-montenegrinischer mutmaßlicher Drogenhändler.


title: Darko Šarić

text: Er wurde im April 2010 wegen Drogenschmuggels (vor allem Kokains) angeklagt. Er soll 30 Millionen Euro für die Ermordung bekannter Politiker und Polizisten ausgeschrieben haben. Nach Polizeiangaben finden sich auf der Liste der serbische Präsident Boris Tadić, Justizministerin Snežana Malović, Justizstaatssekretär Slobodan Homen und der Sonderstaatsanwalt gegen die organisierte Kriminalität, Miljko Radisavljević. Erste Pläne für die angeblichen Mordanschläge sind seit März 2010 bekannt.


title: Darko Šarić

text: Im Oktober 2009 wurde der Versuch, rund 2,7 Tonnen Kokain aus Südamerika zu schmuggeln, vereitelt. Der Clan rund um Šarić handelt von Montenegro aus. Die Polizei schätzt die Erlöse auf fünf Milliarden Euro.


title: Darko Šarić

text: Laut dem Staatssekretär im serbischen Justizministerium, Slobodan Homen, verdiente Darko Šarić eine Milliarde Euro pro Jahr.


title: Darko Šarić

text: Rund um die Festnahme von Darko Šarić gab es diplomatische Verwerfungen zwischen Serbien und Montenegro. Der montenegrinische Premier Milo Đukanović beschuldigte die serbischen Staatsorgane, die Zusammenarbeit der Ermittler zu stören und Šarić dadurch zu warnen. Die serbische Regierung dagegen verdächtigt Montenegro, dem Flüchtigen Schutz zu gewähren.


title: Darko Šarić

text: Im Juli 2012 berichtet die Belgrader Tageszeitung Press von weiteren 10 Millionen Euro Kopfgeld für die Morde an 6 gegenwärtigen oder ehemaligen Staats- und Regierungsfunktionären, die Šarić für den Zusammenbruch des von ihm aufgezogenen Drogenwesens verantwortlich macht.


title: Darko Šarić

text: Anfang 2014 wurde Šarić vom serbischen Geheimdienst BIA in Südamerika lokalisiert und in einer gemeinsamen Aktion der serbischen und montenegrinischen Polizei festgenommen, nachdem nach ihm per internationalem Haftbefehl gefahndet wurde. Er wurde am 18. März nach Montenegro und schließlich in die serbische Hauptstadt Belgrad gebracht, wo ihm der Prozess gemacht wird. Šarićs Vermögen wurde vorübergehend beschlagnahmt.


title: Maurikios

text: Maurikios (, ; * 539 in Arabissos; † 27. November 602 in Chalkedon) war vom 13. August 582 bis 27. November 602 Kaiser des Oströmischen Reiches und einer der wichtigsten spätantiken bzw. frühbyzantinischen Herrscher. Seine Regierungszeit war vor allem von Abwehrkämpfen an den Grenzen geprägt.


title: Maurikios

text: "Flavius Mauricius Tiberius" stammte aus Arabissos in Kappadokien und war ein erfolgreicher Feldherr, bevor er 582 den Thron bestieg. Wichtigste Quelle zu seiner Regierungszeit ist der griechische Historiker Theophylaktos Simokates, dessen "Historien" als letztes antikes Geschichtswerk gelten.


title: Maurikios

text: In dem bereits unter Justin II. 572 erneut ausgebrochenen Krieg mit dem persischen Sassanidenreich (→ "Römisch-Persische Kriege") war Maurikios zunächst Teilnehmer von Waffenstillstandsdelegationen. Ende 577 wurde er als Nachfolger des Generals Justinian zum "magister militum per Orientem" ernannt und brachte den Persern 581 eine empfindliche Niederlage bei. Ein Jahr später heiratete er, nunmehr Kommandeur ("comes") der kaiserlichen Leibgarde ("excubitores"), Constantina, die Tochter des Kaisers Tiberius Constantinus, wurde von diesem zum "Caesar" ernannt und folgte ihm am 13. August 582 als alleiniger "Augustus" auf dem Thron. Germanus, der kurz zuvor gemeinsam mit Maurikios zum "Caesar" erhoben worden war, scheint auf das Kaisertum verzichtet zu haben, obwohl er laut Johannes von Nikiu eigentlich der Favorit war. Maurikios übernahm einen offenbar fast bankrotten Staat, der Tributzahlungen an die Awaren leisten musste, dessen Balkanprovinzen von den Slawen jährlich verwüstet wurden und der sich seit Jahren im Kriegszustand mit Persien befand.