title: Uçhisar

text: Uçhisar wurde in einer Chronik des 14. Jahrhunderts von Aziz Ibn Ardasir erstmals erwähnt. Bereits die Hethiter sollen die natürliche Beschaffenheit der Felsen als Standort und Rückzugsort gegen mögliche Angriffe genutzt haben. Einige Jahre später wanderten Gruppen von Persern und Makedonier in das Gebiet ein. Im 15. Jahrhundert errichteten die Byzantiner eine sogenannte „Filterzone“, die die islamischen Einfälle verhindern sollte. Die besondere Bodenbeschaffenheit erleichterte die Verteidigung, während die Tarnung der Gebäude einen zusätzlichen Schutz gegen Angreifer darstellte. Auch die Muslime nutzen nach der Eroberung des Gebiets die Verteidigungsmöglichkeiten aus, indem sie in der Zone kleine Zentren mit Karawansereien schufen.


title: Uçhisar

text: Dominiert wird Uçhisar von einem 60 Meter hohen Burgfelsen, der von weiter Entfernung sichtbar ist. Dieser Felsen ist durchzogen von zahlreichen unterirdischen Gängen und Räumen, die heute größtenteils zugeschüttet oder unpassierbar sind. Sie dienten als Wohnräume, in byzantinischer Zeit auch als Kloster. Ursprünglich lebten im Burgfelsen etwa 1000 Menschen, heute ist dieser Felsblock jedoch unbewohnt. Besonders sind auch die aus Tuffstein bestehenden Feenkamine, die die umliegende Landschaft prägen.


title: Uçhisar

text: Noch heute sind die größeren Rauheiten des Bodens deutlich erkennbar. Der Blick aus Richtung Westen auf die Ortschaft gilt als besonders eindrucksvoll. Von hier blickt man auf die Zitadelle, die das höchste Gebäude von Uçhisar darstellt und an die Form eines großen, zylinderförmigen Turms erinnert. Im Ortskern verläuft unter einigen Häusern eine unterirdische, etwa 100 m lange Galerie. Sie wurde in älterer Zeit im Tuffgestein erbaut und diente vermutlich als Verbindungselement zur Außenwelt, um bei Belagerungen die Festung sowie ihre Wasserversorgung zu schützen.


title: Uçhisar

text: In der Nähe des Ortes liegt das sog. „Tal der Taubenschläge“ (türk. "Güverçin Vadisi"). An den Felswänden des Tales wurden im Lauf der Jahre mehrere Taubenschläge errichtet. Es handelt sich dabei um Bauten mit großen Frontalflächen. Im Inneren dieser Schläge befinden sich zahlreiche Nischen für heimische Vogelarten. Die durch das Nisten entstehenden Exkremente werden vorwiegend als Düngemittel verwendet. Durch das Tal gelangt man in das von Uçhisar zu Fuß etwa zwei Stunden entfernte Göreme im Nordosten.


title: Uçhisar

text: Ein großer Teil der Bevölkerung Uçhisars lebt auch heute noch von der Landwirtschaft, der Tourismus spielt aber eine immer größere Rolle. Insbesondere Franzosen und aus Frankreich zurückgekehrte Türken haben begonnen, die malerischen Felshäuschen in touristische Unterkünfte zu verwandeln.


In der Liste der Kulturdenkmale in Baden-Württemberg sind die Kulturdenkmale in Baden-Württemberg aufgelistet.


title: Liste der Kulturdenkmale in Baden-Württemberg

text: Wegen der großen Anzahl von Kulturdenkmalen in Baden-Württemberg wie Gebäuden, Ruinen, Bildstöcken, Wegkreuzen usw. ist diese Liste in Teillisten aufgeteilt. Seit dem Abschluss der Gebiets- und Verwaltungsreform und dem Zusammenschluss weiterer Gemeinden zählt Baden-Württemberg 1.101 Gemeinden (89 davon sind Große Kreisstädte, 311 Gemeinden werden als Stadt bezeichnet) und zwei gemeindefreie Gebiete.


text: In der folgenden, nach Regierungsbezirken sortierten Liste sind zunächst die Stadtkreise aufgeführt, gefolgt von den Übersichten der Kulturdenkmallisten-Listen der Landkreise, die durch einen Klick auf „Ausklappen“ geöffnet werden können.


text: Dieser nach Verwaltungseinheiten gegliederten Übersicht folgt eine alphabetisch nach Gemeinden sortierte Auflistung der Denkmallisten aller Städte und Gemeinden.


text: Die folgende Auflistung umfasst die Kultudenkmallisten der baden-württembergischen Städte und Gemeinden (alphabetisch sortiert):


title: Clam Chowder

text: Clam Chowder ist eine international bekannte amerikanische Muschelsuppe, die aus großen Venusmuscheln (Quahogs oder Clam genannt) zubereitet wird. Diese Muschelart kommt an der amerikanischen Ostküste vor. Typisch ist die sämige Konsistenz der Suppe, die einem Eintopf ähnelt.


title: Clam Chowder

text: Der Ursprung dieser Muschelsuppe sowie von Chowder allgemein soll in Frankreich liegen; die Suppe soll von französischen Seefahrern im 17. oder 18. Jahrhundert nach Neuengland und Nova Scotia gebracht worden sein. Statt Sahne wurde zunächst Milch verwendet und zum Andicken Schiffszwieback.


title: Clam Chowder

text: Zubereitet wird die Suppe aus Venusmuscheln, Speck oder gepökeltem Schweinefleisch, gewürfelten Kartoffeln, Zwiebeln, weiterem Gemüse, Kräutern wie Dill und Thymian sowie Gewürzen. Die Zutaten kommen nach einem alten Rezept abwechselnd schichtweise in den Topf, wobei jede Schicht separat gewürzt wird. Dann wird das Ganze mit Wasser oder Brühe aufgefüllt und langsam geköchelt. Clam Chowder ist auch als Tiefkühlprodukt und Konserve erhältlich.


title: Clam Chowder

text: Im Laufe der Zeit haben sich in den USA zwei verschiedene Rezepte entwickelt: Die ältere Variante aus Neuengland, die mit Sahne gebunden wird, und zu der häufig die sogenannten Oyster Crackers (ähnlich dem Schiffszwieback) serviert werden.


title: Clam Chowder

text: Eine jüngere Abwandlung mit Tomatensaft wird als Manhattan Clam Chowder bezeichnet, weil sie im 19. Jahrhundert in New York aufgekommen sein soll. Mitte des 19. Jahrhunderts machten die in New York lebenden Italiener die Tomaten als Zutat in der Küche populär. Ende des 19. Jahrhunderts publizierten zwei Köche Kochbücher mit Rezepten für Clam Chowder mit Tomaten, und zwar Alessandro Filippini und Charles Ranhofer, die beide zeitweise im Restaurant Delmonico's in New York arbeiteten. Da viele Gerichte dieses Restaurants von anderen übernommen wurden, vermuten Historiker hier den Ursprung der Manhattan-Version.


title: Clam Chowder

text: Puristen aus Neuengland lehnen Tomaten in dieser Suppe bis heute als unpassend ab. Der prominente Koch James Beard (1903–1985) schrieb: „(...) diese ziemlich schreckliche Suppe, genannt Manhattan Clam Chowder (...) ähnelt einer Gemüsesuppe, in die aus Versehen ein paar Clams gefallen sind.“


title: OV-chipkaart

text: Die OV-chipkaart ("OV" steht für "Openbaar Vervoer", ) ist eine Karte für den elektronischen Zahlungsverkehr und die Regelung der Zugangsberechtigung für den öffentlichen Verkehr in den Niederlanden. An zugangsbeschränkten Bereichen in Zug- und Metrostationen dient die OV-chipkaart als Zugangsberechtigung für den temporären Aufenthalt in diesen Abschnitten.


title: OV-chipkaart

text: Um die OV-Chipkarte als gültigen Fahrschein einsetzen zu können, muss jede Fahrt registriert werden. Dies geschieht am Start-, Ziel- oder Umsteigebahnhof durch Auslesen der Karte durch ein entsprechendes Kartenlesegerät des Verkehrsunternehmens, das die Beförderungsdienstleistung auf dem betreffenden Abschnitt erbringt. Dazu muss die Karte vor Fahrtantritt mit einem Saldo (in Euro) oder mit einem geeigneten Reiseprodukt, z. B. einem Abonnement, aufgeladen werden.


title: OV-chipkaart

text: Vorteil der OV-Chipkarte ist, dass sich der Reisende praktisch im gesamten Land mit einer Karte bewegen kann, ohne sich Gedanken über verschiedene Tarife und Zahlungswege machen zu müssen.


title: OV-chipkaart

text: Das von Trans Link Systems (TLS) produzierte System der OV-chipkaart basiert zum größten Teil auf der in Hongkong eingesetzten Octopus-Karte. Ab 2005 begann nach einer Reihe von Versuchen die landesweite Einführung, die im Jahr 2012 flächendeckend abgeschlossen wurde. Schon in den Jahren 1980 bis 1989 begannen erste Versuche mit elektronischen Zahlsystemen im öffentlichen Verkehr der Niederlande, wie z. B. der Siemens-Magnetkarte und dem Tripperpas.


title: OV-chipkaart

text: Die OV-Chipkarte ist gültig in Stadt- und Überlandbussen, Zügen, Amsterdamer, Haager und Rotterdamer Straßenbahn, der Utrechter Stadtbahn, Amsterdamer und Rotterdamer Metro und auf den Fährschiffen Fast Flying Ferry, Veolia Transport Fast Ferries und Waterbus Rotterdam-Drechtsteden.


title: OV-chipkaart

text: Nachfolgend eine alphabetische Übersicht der meistgebrauchten Begriffe zur OV-Chipkarte mit kurzer Erklärung. Begriffe, die einen Link darstellen, verweisen auf eine ausführlichere Erklärung.


title: OV-chipkaart

text: Die OV-chipkaart enthält einen RFID-Chip, der in einem Abstand von etwa 10 cm beschrieben und gelesen werden kann. Zwischen den Kartenlesern der verschiedenen Verkehrsbetriebe bestehen allerdings Unterschiede, infolgedessen muss die Karte bei einigen Automaten wesentlich dichter geführt werden, unter anderem bei den gelben Geräten in den Bussen von Arriva, Veolia und Syntus.


title: OV-chipkaart

text: Der Chip in der Karte ist relativ empfindlich, es empfiehlt sich daher ein vorsichtiger Umgang. Sofern sich nicht viele weitere Karten und insbesondere keine weitere OV-chipkaart in einem Portemonnaie befinden, ist der Chip meistens leistungsfähig genug, um ohne Entnahme gelesen und beschrieben werden zu können. Die Karte sollte jedoch nicht ungeschützt in der Hosentasche mitgeführt werden. Es sind schon ähnlich einer Handytasche spezielle Gürtelbefestigungen für die Chipkarte verfügbar, die Schutz vor Beschädigung und Diebstahl bieten. Dem Fahrgast werden zusätzliche Reisekosten durch eine deutlich beschädigte Chipkarte oft nicht ersetzt (wenn ein Abonnement auf die Karte gebucht ist). Wöchentlich gehen etwa 1.500 Anfragen auf Ersatz der Chipkarte ein. Gründe sind meist Adresswechsel z. B. durch Umzug, eine verlorene oder gestohlene Karte oder sichtbare und unsichtbare Defekte.


title: OV-chipkaart

text: Auch zeigen einige als defekt eingesandte Chipkarten keinen Schaden, da sie zum Zeitpunkt eines Aufladevorgangs schon durch bereits vorher aufgetretene Zahlungsrückstände gesperrt wurden, zudem kann die Karte ein negatives Guthaben haben, oder der Fahrgast hat in einer bestimmten Region wiederholt vergessen auszuchecken.


title: OV-chipkaart

text: Neben den oben genannten Karten ist in bestimmten Regionen auch eine Einwegkarte in Papierform/Karton erhältlich. Diese Karte hat eine voreingestellte Gültigkeit (z. B. eine Fahrt ohne Umsteigen, über einen stunden- oder tageweise festen Zeitraum gültig). Die Produkte, die diese Einwegkarten enthalten, können in der Regel auf die anonyme oder persönliche Chipkarte geladen werden.


title: OV-chipkaart

text: Die Einweg-Chipkarte wird momentan insbesondere im Stadtverkehr Rotterdam (RET) und Amsterdam (Gemeentevervoerbedrijf) eingesetzt. Auch die "Dal Vrij Dagkaart" der NS (eine Tagesnetzkarte gültig nur außerhalb der Hauptverkehrszeit ("Dal") von 9:00 bis 16:00 und 18:30 bis 6:30 Uhr) ist im Rahmen einer Aktion als Einwegkarte erhältlich gewesen. Weiterhin werden diese bei bestimmten einmaligen Anlässen oder auf Ersatzstrecken bei Gleisbauarbeiten ausgegeben.


title: OV-chipkaart

text: Die Einwegkarte ist oft teurer als das Reisen per Guthaben. So muss beispielsweise für eine Kurzstrecke eine Fahrkarte für ein oder zwei Stunden erworben werden. Bei längeren Strecken kann dies hingegen wiederum von Vorteil sein, ebenso wie der Kauf einer Tageskarte, da die OV-chipkaart im Gegensatz zur Oyster Card keine tägliche Kostendeckelung kennt.


title: OV-chipkaart

text: Bei der RET in Rotterdam ist für Gruppen gegen eine Kaution von 25 Euro eine sogenannte "groepssleutelkaart" („Gruppen-Schlüsselkarte“) erhältlich. Mit dieser Karte können die Personensperren an den entsprechenden Haltestellen (U-Bahn-Stationen) freigegeben werden. Die Schlüsselkarte ist kein Fahrschein, hierfür ist eine gesonderte Gruppenkarte in Papierform nötig.


title: OV-chipkaart

text: Anhand des Geburtsdatums ermöglicht die persönliche OV-chipkaart die Inanspruchnahme von Preisermäßigungen aufgrund des Alters des Inhabers, sofern die Voraussetzungen vorliegen. Dafür ist in der Regel keine Buchung eines Reiseproduktes notwendig.


title: OV-chipkaart

text: Altersbedingte Preisermäßigungen sind nur mit einer persönlichen Karte erhältlich, die anonyme Chipkarte berechtigt hierzu nicht mehr (wie früher noch in Form einer rosafarbene Streifenkarte). Dies führt zu Problemen für Gelegenheitsreisende und für Fahrgästen aus dem Ausland, welche prinzipiell ein Anrecht auf Altersermäßigung hätten, aber keine persönliche Chipkarte besitzen. Auch ist die Chipkarte nicht für Touristen erhältlich, sofern diese keinen Wohnsitz in Belgien, Deutschland oder Luxemburg haben. Das Thema wurde am 16. März 2011 zwischen den Regierungsparteien GroenLinks und VVD erörtert. Die Parteien setzen sich dafür ein, eine zusätzliche nicht personengebundene „rosa Chipkarte“ für Senioren einzuführen. Der niederländische Fahrgastverband Rover forderte darüber hinaus auch, die rosa Chipkarte auch für Kinder einzuführen. Hierzu muss angemerkt werden, dass in niederländischen Zügen ein Unterschied zwischen alleinreisenden Kindern und Kindern in Begleitung gemacht wird, die mit einer "Railrunner"-Karte günstig mitgenommen werden können.


title: OV-chipkaart

text: Einer der Vorteile der persönlichen Chipkarte ist die Möglichkeit der Aktivierung des automatischen Aufladens:


title: OV-chipkaart

text: Das automatische Aufladen hat den Nachteil, dass ein Schutz gegen mit Kosten verbundenen eigenen Fehler im Umgang mit dem System nicht gegeben ist. Ein Vorteil ist, dass das Risiko eines zu geringen Guthabens wegfällt.


title: OV-chipkaart

text: Gelegentliches Reisen mit der OV-chipkaart ist durch die Anschaffungs- und eventuellen Ersatzkosten relativ teuer. In anderen europäischen Ländern, z. B. in England und der Schweiz, sowie in weiteren Ländern, z. B. Singapur und Japan, ist die elektronische Karte kostenlos oder der Kaufpreis wird bei Rückgabe erstattet.


title: OV-chipkaart

text: Zum Zeitraum der Einführung der Karte existierten in einigen Gebieten Angebote einer kostenlosen Chipkarte bzw. Karten zu einem günstigeren Preis. Beim Kauf eines landesweiten Bahnabonnements erhält man, sofern gewünscht, die OV-chipkaart ohne Aufpreis dazu.


title: OV-chipkaart

text: Im Falle der persönlichen Chipkarte werden alle getätigten Reisen systematisch registriert und können mit dem Karteninhaber in Verbindung gebracht werden. Zwar werden Transaktionsdaten und Personendaten in getrennten Datenbanken abgelegt, diese können aber durch autorisierte Behörden im Bedarfsfall abgeglichen werden. Dies stellt für die meisten Menschen keine grundsätzlich neue Situation dar, auch über Mobiltelefone können Reisewege über die steten Wechsel der Basisstationen theoretisch verfolgt werden. Gleichwohl sind die Daten des Mobiltelefons nur den Telekommunikationsunternehmen und nicht den Verkehrsunternehmen zugänglich, zudem besteht die Möglichkeit, ein Mobiltelefon für die Dauer der Reise auszuschalten. Die relativ seltene Inanspruchnahme dieser Möglichkeiten zeigt aber, dass für den durchschnittlichen Fahrgast diese datenschutzrechtlichen Belange keine besonderen Probleme bereiten.


title: OV-chipkaart

text: Wünscht ein Fahrgast eine bestimmte Reise unter vollständiger Wahrung des Datenschutzes zurückzulegen, kann hierfür die anonyme Chipkarte genutzt werden, deren Saldo per Bargeldeinzahlung aufgefüllt wurde. Die Bargeldeinzahlung ist allerdings nur eingeschränkt möglich, insbesondere akzeptieren inzwischen nur noch wenige Fahrkartenautomaten, so z. B. bei der NS, Bargeld. Bezahlt man das Guthaben der Chipkarte an einem Schalter in bar, wird ein Bedienzuschlag von 0,50 Euro fällig.


title: OV-chipkaart

text: Um eine Fahrt anzutreten, muss ein Reiseprodukt oder ein entsprechendes Guthaben auf die Karte übertragen werden. Nicht jede Verkaufsstelle hält aber gleichzeitig auch eine Aufladestation vor. Wurde die Karte bei der NS erworben, ist das Produkt "Reizen op saldo" („Reisen auf Guthaben“) bereits auf der Karte vorhanden. Der Datenschutz wird aufgehoben, sobald man eine Erstattung von zu viel abgebuchtem Guthaben bzw. die Wiederherstellung des Guthabens auf der Karte beantragt.


title: OV-chipkaart

text: Die Chipkarte ist zum Zeitpunkt der Anschaffung in der Regel leer und muss mit Bargeldguthaben oder einem Reiseprodukt aufgeladen werden, um eine Fahrt antreten zu können.


title: OV-chipkaart

text: Über die Internetseite OV-chipkaart.nl und NS.nl können sowohl Bestellungen für die eigene OV-chipkaart als auch für alle anderen Chipkarten, persönliche wie anonyme, getätigt werden. Dazu ist lediglich die Angabe der Kartennummer notwendig. Die Bestellung kann online verfolgt und gegebenenfalls annulliert werden.


title: OV-chipkaart

text: Bestellungen für die eigene OV-chipkaart können zusätzlich durch das Anlegen eines eigenen Kontos vereinfacht werden. Nach Registrieren und Einloggen in "Mijn OV-chipkaart" oder "Mijn NS" sind die Kartendaten und eine Liste der getätigten Bestellvorgänge sichtbar. Zusätzlich kann die Transaktionsübersicht aktiviert werden, die die Daten und Aktionen der durchgeführten Fahrten auflistet.


title: OV-chipkaart

text: Die Bestellung wird in der "National Action List" (NAL), dem Zentralrechner des OV-Chipkartensystems, erfasst und bearbeitet. Über alle Abholautomaten in den Niederlanden kann die Bestellung unmittelbar danach auf die Karte übertragen werden. Die Abholgeräte befinden sich in zahlreichen Bussen, in Bahnhöfen mittels der Fahrkartenautomaten, im Bahnhofseinzelhandel, in Supermärkten, in Tabakläden und in Drogerien. Ausgenommen hiervon sind Fahrkartenautomaten des Unternehmens Arriva in Bahnhöfen. Diese sind nur für Produkte des Unternehmens vorgesehen. Automaten in den Bussen sind nur zugänglich, wenn mit dem Bus eine Fahrt angetreten wird.


title: OV-chipkaart

text: Die Guthabenrückerstattung der OV-chipkaart ist damit im Prinzip besser gelöst als bei der inzwischen abgeschafften "strippenkaart" („Streifenkarte“). Ungenutzte oder abgelaufene Streifenkarten wurden nicht erstattet. Für ein (auch teilweise) ungenutztes Reiseprodukt kann eine Erstattung beantragt werden, diese ist abhängig vom Verkehrsunternehmen und dem Reiseprodukt.


title: OV-chipkaart

text: Das Reisen per Guthaben ist die Voraus-Zahlungsmethode (Prepaid) im OV-Chipkartensystem. Sie ist sowohl mit der anonymen als auch der persönlichen Karte anwendbar. Das System berechnet anhand des Ein- und Auscheckens die zurückgelegte Distanz. Der Fahrpreis ist durch das Prinzip der Berechnung nach Fahrtende nicht im Voraus bekannt, sofern der Fahrgast diese Information nicht bereits recherchiert hat, z. B. durch einen Reiseplaner wie 9292.nl.


title: OV-chipkaart

text: Als Ergänzung kann ein Reiseprodukt hinzugebucht werden, das z. B. zu bestimmten Uhrzeiten eine bestimmte Ermäßigung anbietet. Ein Produkt, das "freies Reisen" anbietet, steht dabei synonym für Reisen mit 100 % Fahrpreisermäßigung. In diesem Fall reist man nicht per Saldo, trotzdem wird dies insbesondere bei der NS so bezeichnet. Fällt ein Teil der Reise in einen Zeitraum, zu dem die Ermäßigung zum gebuchten Reiseprodukt nicht greift, entspricht der Zustand prinzipiell wieder dem Reisen auf Saldo ohne jenes Reiseprodukt.


title: OV-chipkaart

text: Zurzeit befindet sich eine Postpaid-Zahlungsart in der Entwicklung, die nicht auf Geldtransaktionen auf der Chipkarte basieren soll, sondern die Fahrtkosten bei Dritten in Rechnung stellen kann, z. B. bei einem Arbeitgeber. Wie beim normalen Reisen auf Saldo dient die Karte dabei für virtuelle Transaktionen, allerdings werden diese nicht durch Trans Link Systems (den Entwickler der OV-chipkaart) bearbeitet. Die dritte Partei kann hierbei die NS sein, die z. B. über einen Vertrag mit einem Unternehmen alle Kosten für den öffentlichen Verkehr des Mitarbeiterstamms abrechnet (NS Business Card). Diese Methode ermöglicht auch Angebote mehrerer Verkehrsunternehmen (z. B. für Netzkarten im jeweils eigenen Verkehrsbereich) gleichzeitig. Dabei deklariert jedes Verkehrsunternehmen über virtuelle Transaktionen auf der Chipkarte seinen Teil der entstandenen Fahrtkosten. Die Erlöse der Abonnements können entsprechend der Nutzung einzelner Reiseprodukte verteilt werden.


title: OV-chipkaart

text: Der Einstiegstarif wird beim Einchecken als Pfand vom vorhandenen Guthaben auf der Karte abgebucht. Beim Aussteigen und Auschecken wird dieser Betrag mit dem tatsächlichen Fahrpreis verrechnet. War die Fahrt günstiger als der Einstiegstarif, wird Guthaben zurückerstattet, ansonsten wird der Mehrpreis abgebucht.


title: OV-chipkaart

text: Die Höhe des Einstiegstarifs ist vor allem abhängig von der Länge der durchschnittlichen Fahrtstrecke. So liegt aufgrund der höheren maximalen Reiseweite der Einstiegstarif bei der Eisenbahn höher als in Bussen. Ein zu geringer Einstiegstarif bei der Bahn würde dazu verleiten, bei Ende der Reise nicht auszuchecken. Aus diesem Grunde erhöhte Arriva Touring am 8. Juni 2012 den Einstiegstarif für den Qliner zwischen Groningen und Lelystad von 4 auf 10 Euro. Nachdem die Linie am 9. Dezember 2012 bis Emmeloord gekürzt wurde, verschwand diese Maßnahme wieder. Die Karte wird zudem gesperrt, wenn in einem bestimmten Zeitraum zu oft nicht ausgecheckt wurde. Bei der NS und der GVB erfolgt eine Kartensperrung nach 12 unvollendeten Transaktionen in einem festgesetzten Zeitraum (2 Wochen bei der GVB), selbst wenn ein Produkt auf die Karte gebucht ist, das eigentlich unbeschränktes Reisen ermöglicht. Der Benutzer muss dann eine neue Chipkarte erwerben oder die misslungenen Transaktionen vom betreffenden Verkehrsunternehmen löschen lassen. Der Einstiegstarif überträgt dadurch die Kontrollpflicht vom Verkehrsunternehmen auf den Fahrgast.


title: OV-chipkaart

text: Ein hoher Einstiegstarif ist nachteilig für Fahrgäste, die nur gelegentlich kurze Strecken zurücklegen. Eine normale Fahrkarte stellt eine Berechtigung für eine Fahrt zum tatsächlichen Fahrpreis dar, während bei der OV-chipkaart bei Reisen auf Saldo auch ohne Fahrtantritt immer zuerst ein Mindestguthaben auf der Karte verfügbar sein muss. Dieses Guthaben kann nicht für andere Zwecke eingesetzt werden, wodurch es in den Zeiten ohne Reise faktisch eine Kreditvergabe an TLS darstellt.


title: OV-chipkaart

text: Der Einstiegstarif hängt von der Variante der OV-chipkaart (anonym oder persönlich) und dem möglichen Reiseprodukt ab. Für die Wagenklassen besteht kein Unterschied beim Einstiegstarif.


title: OV-chipkaart

text: Der Einstiegstarif sollte nicht mit dem obligatorischen "minimalen Saldo" verwechselt werden. Eine OV-chipkaart darf nämlich ein maximales negatives Saldo von vier Euro aufweisen. Beim Einstiegstarif von 4 Euro kann daher auch mit einer "leeren" Karte mit 0 Euro Guthaben eingecheckt werden. Das Einchecken mit einem negativen Saldo ist nur mit einem Jahresabonnement oder dem Studentenabonnement möglich. Bei anderen Freireise-Abonnements empfiehlt es sich, eine zusätzliche Chipkarte für Reisen per Saldo einzusetzen, um zu vermeiden, infolge eines negativen Saldos auf der ursprünglichen Karte gar nicht einchecken zu dürfen.


title: OV-chipkaart

text: Es ist nicht bekannt, wie TLS Karten mit negativem Langzeitsaldo verwaltet. Im Fall der anonymen Chipkarte ist eine Begleichung des Saldos nicht erzwingbar, lediglich die Sperrung der Karte wäre möglich. Bei einem negativen Saldo, das geringer ist als die Anschaffungskosten der Karte zuzüglich des Wertes eines noch nicht verbrauchten Reiseproduktes, ist der Ausgleich des Saldos allerdings im Interesse des Kartenbesitzers.


title: OV-chipkaart

text: Der Basistarif, in den Niederlanden auch "vaste voet" („fester Fuß“ bzw. Sockelbetrag) oder "opstaptarief" („Aufsteigtarif“) genannt, wird nur bei Verbindungen, bei denen ein fester Kilometertarif gilt, erhoben. Der Basis- und Kilometertarif werden zusammen auch "Easy-Trip" genannt. Der Betrag muss ungeachtet des Wegabstands bezahlt werden (nicht zu verwechseln mit dem Einstiegstarif).


title: OV-chipkaart

text: Der Basistarif ist vergleichbar mit der "instapzone/basisstrip" („Einstiegszone/Basisstufe“) der inzwischen abgeschafften Streifenkarte, auch wenn deren Preis geringer war. Ein Streifen der Streifenkarte kostete in den letzten Jahren ungefähr 0,51 Euro für Vollzahler (15er und 45er Streifenkarte) und 0,33 Euro mit Ermäßigung. Erfolgt ein Umsteigen während einer Reise innerhalb von 35 Minuten nach Einchecken, wird der Basistarif nicht mehr erneut in Rechnung gestellt, ausgenommen Umsteigeverbindungen mit Zügen der NS oder mit den Arriva-Zügen auf den nördlichen Nebenlinien. Die NS haben bekanntgegeben, mittelfristig eine angepasste Version in Verkehr zu bringen, damit auch der Basistarif grundsätzlich beim Umsteigen abgesetzt werden kann.


title: OV-chipkaart

text: Infolge dieser doppelten Basistarife ist es, sofern möglich, oft günstiger, eine Reise nur vollständig mit den NS-Zügen oder nur vollständig per Tram, Bus und Metro zurückzulegen, statt teils mit einem NS-Zug und teils per Tram, Bus und Metro zu reisen. So bietet zum Beispiel eine kurze Verlängerung einer Bahnfahrt, um eine mögliche Anschlussfahrt in Tram/Metro/Bus zu verkürzen, wenig Vorteile, da trotzdem erneut der Basistarif beim Umstieg ins andere Verkehrsmittel fällig wird. Wenn man mit zwei Zügen fahren soll, ist es daher noch immer möglich, einen herkömmlichen Fahrschein zu lösen.


title: OV-chipkaart

text: Auf allen Strecken der Nederlandse Spoorwegen und den Arriva-Zügen auf den nördlichen Nebenlinien wird, so wie beim herkömmlichen Fahrschein, der Fahrpreis anhand von Tarifeinheiten berechnet. Eine Tarifeinheit entspricht ungefähr einem Kilometer und wird degressiv zur Länge der zurückgelegten Strecke gestaltet. Das heißt, dass der Preis einer Tarifeinheit mit der Anzahl im Laufe einer Fahrt zurückgelegten Tarifeinheiten sinkt, bis diese (ab der 249. verbrauchten Tarifeinheit) auf 0 Euro pro Einheit sinken. Es gilt ein Minimum von acht Tarifeinheiten, das unabhängig von der Distanz bezahlt werden muss.


title: OV-chipkaart

text: Gegenüber dem bisherigen Zonen-System basieren die Tarife nicht mehr auf dem Luftlinienabstand, sondern auf der Länge der tatsächlich zurückgelegten Fahrstrecke in Hektometereinheiten (100 Meter). Dies kann zu Unterschieden bei innen- und außenliegenden Gleisen in Kurven führen, so dass zum Beispiel für Hin- und Rückreise auf derselben Fahrstrecke unterschiedliche Kosten entstehen. Im Vergleich zum bisherigen Zonentarif kann dies ein Vor- oder Nachteil sein, je nachdem in welcher früheren Zone die benutzen Haltestellen liegen. Der Fahrpreis zwischen zwei benachbarten Haltestellen ist im System definiert, Umleitungen insbesondere bei Bussen haben keinen Einfluss auf den Preis. Der Standort der Busse wird während der Fahrt kontinuierlich per GPS verfolgt und über GPRS (Ein Dienst im GSM-Mobilfunksystem) an die Zentrale übermittelt. GPS ist u. a. ein Teil von Infoxx oder artverwandter Systeme, die, wenn vorhanden, an das OV-Chipkartensystem angeschlossen sind. Sobald ein Fahrzeug eine Haltestelle durchfahren hat, wird im System auf die folgende Haltestelle weitergeschaltet. Dies ermöglicht das Auschecken bereits nach Passieren der der Zielhaltestelle vorhergehenden Station. Eine zu GPS alternative Technik zählt die Achsumdrehungen des Fahrzeugs während der Fahrt, die Haltestellen werden durch das Öffnen und Schließen der Türen erkannt. Allerdings wird diese Möglichkeit nur beschränkt eingesetzt (aber z. B. bei den Belgischen Eisenbahnen für die elektronischen Zielanzeigen in den Zügen benutzt).


title: OV-chipkaart

text: Für Busbetriebe verleitet der Kilometertarif dazu, insbesondere in dichtbesiedelten Stadtvierteln auf möglichst wenig Raum möglichst viele Richtungsänderungen in eine Linie einzubauen, dies resultiert zwischen zwei Haltestellen in einem höheren Kilometerabstand als die entsprechend kürzeste Strecke und damit zu höheren Fahrgeldeinnahmen. So wurde hierdurch z. B. die Benutzung des Busnetzes der Stadt Nijmegen nach Abschaffung der Strippenkaart im Durchschnitt teurer.


title: OV-chipkaart

text: Auch bei den Stadtbussen in Leiden ergaben sich so mit der Chipkaart um 8%-10% höhere Fahrpreise als mit der Strippenkaart. In Amersfoort wurde sogar eine durchschnittliche Preissteigerung der Fahrtkosten von 30 % ermittelt.


title: OV-chipkaart

text: Der Stadtverkehr in Lelystad erkannte dieses Problem ebenfalls und führte einen Standardfahrpreis ein, der unabhängig vom zurückgelegten Weg ist.


title: OV-chipkaart

text: In der Praxis werden Überlandbusse, die nicht die direkte Strecke, sondern Umwege fahren, überwiegend durch Kurzstrecken-Reisende benutzt, Fahrgäste, die dagegen beispielsweise von Bahnhof zu Bahnhof reisen, weichen auf schnellere Verbindungen aus. Wenn mehrere Buslinien Ort A mit Ort B über abweichende Routen verbinden, kann dementsprechend der Fahrpreis zwischen den Orten je nach Wahl der Linie variieren. Die schnellste Verbindung kann günstiger sein als die Route über Dörfer und Wohnviertel. Auch bei einer Streckenänderung kann eine Fahrt günstiger oder teurer werden.


title: OV-chipkaart

text: Bei großen Abweichungen vom regulären Reiseweg, wie z. B. Umleitungen, muss der Fahrzeugführer das System manuell auf die übliche Fahrtstrecke zurücksetzen. Auch für einige Handterminals (z. B. beim Einsatz von durch den Konzessionsbetreiber angemieteten Reisebusbetrieben) muss der Fahrer die genaue Fahrtstrecke manuell einstellen und ggf. nachführen. Bei bestimmten Geräten wie z. B. dem "M3" erfolgt die Strecken- und Haltestelleneingabe automatisch.


title: OV-chipkaart

text: Bei einigen sehr langen Fahrtstrecken, wie z. B. dem QLiner über den IJsselmeer-Abschlussdeich, wird der Tarif nach einem bestimmten zurückgelegten Abstand automatisch begrenzt, infolgedessen wird die weitere Fahrtstrecke nicht mehr vom Saldo der Karte abgebucht.


title: OV-chipkaart

text: Nachfolgend eine Übersicht über die Kilometertarife für Bus und Straßenbahn über den Zeitraum der letzten Jahre, eingeteilt nach Provinz (etwa per Plusregio)


title: OV-chipkaart

text: Für mehr Informationen über die Einteilung des öffentlichen Verkehrs: concessies in het Nederlandse openbaar vervoer und lijst van buslijnen in Nederland.


title: OV-chipkaart

text: Die OV-chipkaart ist nur auf einigen Nachtbussen gültig. Bei der GVB sind die unten genannten Reiseprodukte zugelassen:


title: OV-chipkaart

text: Die nachfolgend aufgeführten Fährschiffe berechnen einen festen Preis für die Überfahrt. Hier gilt die Regel: Einchecken und unmittelbar nach Zutritt wieder auschecken. Der Fahrpreis wird dann sofort in Rechnung gestellt. Fahrkarten in Papierform sind noch erhältlich, aber teurer.


title: OV-chipkaart

text: Für alle Tarife ist die Altersermäßigung von 34 % erhältlich. Auf dem Waterbus ist die OV-chipkaart seit 11. April 2011 gültig, auf den Veolia-Fährschiffen seit 1. Mai 2011. Die FastFlyingFerry akzeptiert die Chipkarte schon seit längerem.


title: OV-chipkaart

text: Kartenleser sind am OV-chipkaart-Logo und oft auch in Kombination mit dem Text „Kaart hier“ oder „Houd Uw kaart hier“. Die Kartenleser der NS sind zudem mit Blindenschrift versehen.


title: OV-chipkaart

text: Die OV-chipkaart dient dazu, die Reise bei Start und Zielort über die Kartenleser elektronisch zu erfassen. Allein Inhaber der „alten“ NS-Streckenabonnements checken nicht ein oder aus, da diese Abonnements zum System nicht kompatibel sind. Diese Abonnements werden zukünftig nicht mehr verkauft.


title: OV-chipkaart

text: Auf der Chipkarte werden zum Zeitpunkt des Ein- und Auscheckens die aktuelle Uhrzeit, der Name der Haltestelle oder des Bahnhofs und eventuell Informationen über das zu benutzende Verkehrsmittel festgehalten. Anhand eines geladenen Reiseprodukts oder des Lebensalters bei der persönlichen Chipkarte können entsprechende Ermäßigungen automatisch verrechnet werden. Wie bei einer herkömmlichen Fahrkarte auch kann die Technik der OV-chipkaart ein Graufahren nicht verhindern, indem man z. B. das Verkehrsmittel nach dem Auschecken weiter benutzt.


title: OV-chipkaart

text: Die OV-chipkaart speichert maximal 10 Transaktionen, die elfte Transaktion überschreibt dann wieder die erste Transaktion. (siehe auch OV-chipkaartsysteem).


title: OV-chipkaart

text: Werden mehrere OV-Chipkarten gleichzeitig vor einen Kartenleser gehalten (möglich z. B. durch mehrere OV-chipkaarten in einer Geldbörse) kann das System keine zuverlässige Buchung von Transaktionen vornehmen. Auf welche Karte dann gebucht wird, ist nicht vorhersehbar.


title: OV-chipkaart

text: Ein Nachteil der Kartenleser ist – insbesondere an Umsteigebahnhöfen und -haltestellen mit einer Anzahl unterschiedlicher Ein-/Auschecksysteme, dass die Möglichkeit einer Ein- und Ausbuchung am falschen System besteht, – auch wenn die Bezeichnung des Verkehrsunternehmens in der Regel deutlich sichtbar angebracht ist. Dies kann aber insbesondere in der Schnelligkeit des Berufsverkehrs, wenn Fahrgäste sich in Eile befinden, leicht übersehen oder gar nicht wahrgenommen werden. Beispiele hierfür sind die RandstadRail Linie E der RET (Metro/Sneltram mit Ein- und Auscheck-Stelen) die sich fünf Haltestellen mit den HTM Linie 3 und 4 (Schnelltram mit Ein- und Auschecklesern im Fahrzeug) teilt, oder auch die Amstelveenlijn der GVB (Metro/Schnelltram mit Ein- und Auscheck-Stelen) die Haltestellen mit der GVB stadstram 5 (Schnelltram mit Ein- und Auschecklesern im Fahrzeug) gemeinsam nutzt.


title: OV-chipkaart

text: Im letztgenannten Fall werden zwar beide Verkehrsmittel durch dasselbe Unternehmen betrieben, trotzdem muss auf die jeweils korrekte Art und Weise ein- und ausgecheckt werden. Wird versehentlich am Lesegerät eines anderen Verkehrsunternehmens eingecheckt oder wird das Auschecken vergessen, ist es möglich, innerhalb einer gewissen Zeit ohne Komplikationen das Auschecken nachzuholen bzw. am korrekten Lesegerät wieder einzuchecken. An Stationen mit Personensperren ist ein korrektes Buchen durch die Konstruktion zwar zumindest theoretisch vorgesehen, trotzdem ist auch dort erhöhte Aufmerksamkeit geboten, um sich fehlerfrei ein- und auszuchecken.


title: OV-chipkaart

text: Ungefähr 1,5 % bis 4 % aller durch die Chipkaart ausgelösten Transaktionen werden nicht ordnungsgemäß verarbeitet. Ursachen sind unbeabsichtigtes oder beabsichtigtes Versehen von Fahrgästen oder technische Störungen. Eine "incomplete transactie" = unvollständige Transaktion entsteht durch einen Check-Out ohne dazugehörenden Check-In (nur bei Personensperren) oder ein Check-In ohne eine vorangegangene Reise durch ein Check-Out beendet zu haben. Es ist sehr hilfreich, sich den aktuellen Status der Karte stets zu merken.


title: OV-chipkaart

text: Ist zum Beispiel die Karte an einer Arriva-Station eingecheckt, der Karteninhaber geht aber davon aus, nicht mehr eingecheckt zu sein, kann erneut eingecheckt werden, ohne dass der Karteninhaber über das doppelte Einchecken eine Fehlermeldung erhält. Der erste Check-In wird automatisch als unvollständig registriert. Der Fahrgast erhält erst dann eine Information über das erste missglückte Check-In, wenn er eine Transaktionsübersicht (z. B. im Internet) abruft. Der erste Check-In wird jedoch auch dort nicht als Fehler dargestellt. Nur eine manuelle Suche über alle Transaktionen ermöglicht die Erkennung eines Check-In ohne dazugehörendem Check-Out. Dennoch kann die Karte vom System bei zu häufigen unvollständigen Transaktionen blockiert werden, der Grund dafür spielt keine Rolle.


title: OV-chipkaart

text: Bei Bahnreisen gelten noch Ausnahmen bezüglich des Ein- und Auscheckens, des Weiteren auch zusätzliche/andere Regeln beziehungsweise Zeiträume.


title: OV-chipkaart

text: Beispiel: Connexxion Bus → Connexxion Bus, GVB Tram → GVB Tram, Arriva Zug → Arriva Bus, GVB Tram → GVB Bus, NS Zug → Arriva Zug.


title: OV-chipkaart

text: Eine Ausnahme existiert, wenn zwei Linien durch dasselbe Fahrzeug verbunden werden, so z. B. die Stadslijn 2 in Zwolle, die an der Endhaltestelle als Stadslijn 4 weiterfährt, oder die Linie 310 der Qbuzz-Qliner, die in Drachten weiterfährt als Qliner 320. Strenggenommen gilt dies als Umsteigen, aber das System behandelt durchgebundene Linien als eine einzige Linie.


title: OV-chipkaart

text: Ein Umsteigen innerhalb von 35 Minuten wird vom System als Umsteigen erkannt, so dass der Basistarif nicht erneut fällig wird. Dies gilt nicht für Umstiege von Zügen der NS und Arriva in Züge der Noordelijke Nevenlijnen und umgekehrt, da die dort installierte Technik noch nicht mit Umstiegen innerhalb dieser Zeit zurechtkommt.


title: OV-chipkaart

text: Eine längere Umsteigezeit bzw. ein Umstieg später als 35 Minuten nach Einchecken (auch als Folge von Verspätungen und verpassten Anschlüssen) werden als zwei getrennte Reisen betrachtet und sind aufgrund des dann jedes Mal gesondert berechneten Basistarifs teurer im Vergleich zur Zeit vor Einführung der OV-chipkaart.


title: OV-chipkaart

text: Auf der anderen Seite ermöglicht die 35-Minuten-Regel „lange“ Umstiege. Wenn man z. B. von der Metro oder Tram in Amsterdam auscheckt, mit dem Zug nach Den Haag fährt und sich dort bei der HTM wieder eincheckt, so gilt die Fahrt zwischen Metro Amsterdam und HTM in Den Haag als Umstieg, sofern nicht mehr als 35 Minuten zwischen den Vorgängen liegen. Dass dabei zwischen Amsterdam und Den Haag bei der NS ein- und ausgecheckt wurde, ist dabei ohne Belang. Dies gilt allerdings ausschließlich für die oben genannte Konstellation, andere Verbindungen lassen den langen Umstieg innerhalb von 35 Minuten möglicherweise nicht zu, sofern eine andere Verkehrskategorie benutzt wird. (so z. B. ein Umstieg von Connexxion auf Qbuzz innerhalb der 35 Minuten, wenn in der Zwischenzeit noch eine Fahrt mit der NS getätigt wurde).


title: OV-chipkaart

text: Aus diversen Erhebungen wird deutlich, dass viele Fahrgäste mit OV-chipkaart die Umsteigeregeln nicht gut kennen.


title: OV-chipkaart

text: 2011 wurde daher das Projekt „Routing, Signing and Branding“ (RSB) gestartet als Lösung für die Umsteigesituationen bei der Bahn. Fahrgäste werden mit Hilfe von RSB an den Umsteigestationen durch Hinweise entweder an Bord oder am Bahnsteig beim Umsteigen auf Verkehrsmittel eines anderen Unternehmens entsprechend begleitet. Alle Umsteigezonen (Zug/Zug und Zug/Metro) werden hierfür einheitlich gestaltet.


title: OV-chipkaart

text: Im Juni 2011 wies die "Commissie Meijdam" (eine von der niederländischen Regierung eingesetzte Kommission zu Teilbereichen des OV-chipkaart-Systems (original "Commissie Permanente Structuur en Dubbel Opstaptarief in de treinrailketen") unter Vorsitz des Politikers Henry Meijdam) darauf hin, dass das Ein- und Auschecken mit der OV-chipkaart für Fahrgäste, die Verkehrsmittel unterschiedlicher Betreiber nutzen, vereinfacht werden sollte.


title: OV-chipkaart

text: In zwei bis drei Jahren muss ein System realisiert sein, das ein einfaches Ein- und Auschecken zwischen allen Verkehrsunternehmen ermöglicht. Es wird mit Kosten von 50 Millionen Euro für dieses System gerechnet. Die Fahrgäste werden an den Kosten zur Realisierung mit einem Beitrag von 0,03 Euro pro Fahrt beteiligt.


title: OV-chipkaart

text: Als zeitliche begrenzte Zwischenlösung wurde eine Softwareanpassung vorgestellt, die innerhalb eines Jahres zum Einsatz kommen kann. Die Kosten hierfür betragen 2 Millionen Euro.


title: OV-chipkaart

text: Beim Umsteigen vom Bus auf den Zug mit dem "Easy Trip-betaalsysteem" überprüft das System zuerst, ob ein Check-Out innerhalb der letzten 35 Minuten stattgefunden hat. Ist das der Fall, wertet das System den Vorgang als Umstieg mit der Folge, dass man auf Saldo fährt (ohne den Basistarif erneut zu bezahlen) und nicht, wie möglicherweise gewünscht, mit einem auf der Karte gebuchten Reiseprodukt, das vielleicht eine Ermäßigung erhält. Somit verfällt die Ermäßigung für die Weiterreise. Aufgrund des automatisierten Buchungsvorgangs des Check-Outs und des Check-Ins bleibt dieses Problem dem Fahrgast verborgen, besteht aber nur noch für eine gewisse Zeit.


title: OV-chipkaart

text: Möchte man das Problem im Vorfeld vermeiden, empfiehlt sich der Einsatz einer zweiten OV-chipkaart für jeweils eins der Verkehrsmittel. Zu viel abgerechnetes Saldo kann entsprechend geltend gemacht werden. Bahnen, bei denen das degressive Tarifsystem zum Einsatz kommt, kennen dieses Problem nicht.


title: OV-chipkaart

text: In den Kartenlesern ist eine sogenannte "Anti-Passback-Zeit" integriert. Ein dem Auschecken unmittelbar folgendes Einchecken ist nicht möglich, ebenso umgekehrt nicht. Das Gerät reagiert dann mit einer Blockade (rote Signalleuchte und akustisches Signal). Dieser Mechanismus dient als Sicherheit gegen versehentliches, mehrmaliges Vorhalten der Karte vor ein oder mehrere Geräte.


title: OV-chipkaart

text: Die Kartenleser an den Stelen der NS und von Connexxion besitzen eine Totzeit (für dieselbe Chipkarte) von zwei bis drei Minuten. Das System rechnet dabei in ganzen Minuten. Wird die Karte beispielsweise um 12:34:56 vor das Gerät gehalten, ist der nächste Buchungsvorgang um 12:37:00 möglich. An Personensperren existiert keine Totzeit.


title: OV-chipkaart

text: An den Haltestellen der Arriva beträgt die Totzeit eine Minute. Bei den Geräten der Utrechter Schnelltram drei Minuten.


title: OV-chipkaart

text: Beim Ein- und Auschecken in Fahrzeugen der HTM existiert nur eine verschwindend geringe Totzeit. Die Geräte der meisten Überlandbusse gewähren eine Totzeit von einer Minute, um zu verhindern, dass Fahrgäste sich versehentlich sofort wieder auschecken.


title: OV-chipkaart

text: Mit einem (virtuellen) Passierschein kann ein Karteninhaber sich eine bestimmte Zeit (sog. "free exit duration") auf durch Personensperren gesicherten Bahnhöfen und Haltestellen aufhalten ohne selbst eine Fahrt anzutreten, um beispielsweise eine andere Person zu verabschieden oder abzuholen, um einzukaufen, Geschäfte aufzusuchen oder den Bahnhof zu durchqueren um die gegenüberliegende Seite zu erreichen.


title: OV-chipkaart

text: Der Passierschein erfordert eine OV-chipkaart. Für die Benutzung von Einrichtungen der NS ist zudem ein auf die Karte geladenes minimales Guthaben von sechs bzw. 16 Euro Voraussetzung, ausgenommen sind Dauerabonnements für freies Reisen, etwa Netzkarten oder Streckenabos. ("altijd-vrij-reizen abonnement"). Existieren an einer Station keine Personensperren, so ist der Passierschein nur für die Teilbereiche notwendig, in denen der Fahrgast eine gültige Fahrkarte besitzen muss, wie den Bahnsteigen. Diese Vorgehensweise dient ferner als eine Art Annullierungsregelung, wenn der Fahrgast entgegen seinem ursprünglichen Beschluss doch nicht oder noch nicht beziehungsweise mit einem anderen Verkehrsmittel reisen möchte oder sich versehentlich beim falschen Beförderungserbringer eingecheckt hat.


title: OV-chipkaart

text: Zurzeit befindet sich eine Variante des Passierscheins in Entwicklung, die kostenlos auf die Chipkaart geladen werden kann.


title: OV-chipkaart

text: Bei der GVB und der RET beträgt die "free exit duration" 20 Minuten, danach ist bei der GVB der Einstiegstarif von vier Euro fällig, bei der RET nur der Basistarif. bei der NS beträgt die Zeit 60 Minuten, danach muss ebenfalls der Einstiegstarif gezahlt werden.


title: OV-chipkaart

text: Die zeitliche Beschränkung des Passierrechts auf die "free exit duration" beugt einem Missbrauch des Systems vor. So könnte bei unbeschränkter Aufenthaltsdauer ein Fahrgast am Startpunkt mit Karte A einchecken und an der Zielstation nicht auschecken. Auf der Rückreise wird anschließend mit Karte B eingecheckt und -am Ausgangspunkt wieder angekommen- mit beiden Karten ausgecheckt, so dass die Reise nur einmal bezahlt wird. Durch die Beschränkung wird beim Auschecken der Karte A dann der Einstiegstarif fällig.


title: OV-chipkaart

text: Infolge von Fehlern können Reisekosten im Chipkartensystem mitunter höher oder niedriger ausfallen als der tatsächliche Fahrpreis. Die kann beispielsweise durch Versehen des Karteninhabers selbst verursacht werden (Karte wird vor den falschen Kartenleser gehalten, Ablauf des Passierscheins), oder durch defekte Geräte Verfall von Umsteigeermäßigungen durch Verspätungen oder ungenaue GPS-Daten, wodurch die Positionen von Haltestellen nicht mehr korrekt berechnet werden.


title: OV-chipkaart

text: Bei einigen Verkehrsunternehmen wird der Basistarif bei unmittelbar aufeinanderfolgendem Check-In/Check-Out auch dann abgerechnet, wenn das Verkehrsmittel noch keine Fahrstrecke zurückgelegt hat. Bei der Utrechter Schnelltram gilt dies nicht nur für Lesegeräte im Fahrzeug, sondern auch für die Geräte auf den Bahnsteigen. Extrakosten entstehen zum Beispiel dann dadurch, dass man an der Haltestelle eincheckt, ein Verkehrsmittel jedoch Verspätung hat und man sich danach entschließt, doch nicht zu reisen. Sie können vermieden werden, indem man erst bei Ankunft des Verkehrsmittels an der Haltestelle eincheckt. (Dies trifft nicht zu, wenn man anschließend mit einem anderen Stadt-/Regionalbeförderer oder mit einem Zug von Veolia oder Syntus fahren wird bzw. dies gerade getan hat.)


title: OV-chipkaart

text: In diesen zwei Fällen wird die Transaktion als nicht abgeschlossen gewertet und der Einstiegstarif berechnet. Wenn dies zu oft geschieht, kann die Karte blockiert werden.


title: OV-chipkaart

text: Voraussetzung für eine Rückerstattung ist ein entsprechend ausgefülltes Formular. Mitunter ist dies beim Fahrer erhältlich, oder es muss via Internet ausgefüllt und abgeschickt werden. Der Fahrgast erhält meistens den Einstiegstarif abzüglich des minimalen Fahrpreises zurück. Eine zu häufige Inanspruchnahme dieser Regelung führt jedoch zu einem Ausschluss. Rückerstattungsvorschriften für anonyme Chipkarten existieren nicht.


title: OV-chipkaart

text: Einige Verkehrsunternehmen erlauben vorläufig auch noch die Barauszahlung bei der Rückerstattung, siehe hierzu die externen Links: "ov-chip", "Auschecken-Vergessen"


title: OV-chipkaart

text: Ein unterlassenes Check-In wird als Schwarzfahren gewertet, das bei Kontrolle mit einer entsprechenden Geldbuße geahndet wird, dies gilt auch für Inhaber eines Abonnements im Gegensatz zur Zeit vor der Einführung der Chipkaart. Hier konnte ein Abonnementinhaber seine Fahrkarte nachträglich am Schalter vorlegen und bekam die Geldbuße zurückerstattet.


title: OV-chipkaart

text: Durch vergessenes Auschecken entsteht den Fahrgästen pro Jahr insgesamt ein Verlust im Millionenbereich. Allein bei der GVB in Amsterdam kommt dies etwa 100.000-mal pro Monat vor.


title: OV-chipkaart

text: Da die Mehrzahl der Fahrgäste keine Rückerstattung einfordert, entstehen den Verkehrsunternehmen hierdurch große Gewinne. Der niederländische Fahrgastverband "Reizigers openbaar vervoer" -ROVER setzte sich im August 2010 für eine landesweite Vereinheitlichung sowie Vereinfachung und Verkürzung der Rückerstattungsprozedur ein.


title: OV-chipkaart

text: Nachdem ROVER bereits Klagen angestrengt hatte, wird nun das Unternehmen Connexxion 2011 den Service um die OV-chipkaart verbessern. Die Klagen bezogen sich insbesondere auf unzuverlässige Chipkartengeräte und die umständliche Prozedur zur Rückerstattung fehlerhaft abgebuchter Salden.


title: OV-chipkaart

text: Am 19. April 2011 wurde ein Antrag dem Parlament der Zweiten Kammer angenommen, der vorsieht, dass die Gewinne durch nicht rückerstattetes Guthaben infolge vergessenen Auscheckens den Investitionen in den öffentlichen Verkehr zugutekommen. Die Verkehrsunternehmen dürfen diese Beträge nicht mehr als eigenen Gewinn behalten.


title: OV-chipkaart

text: Des Weiteren wurde früher eine kostenlose iOS- und Android-App bereitgestellt, mit der die Rückerstattung von fehlerhaft abgebuchtem Saldo online beantragt werden konnte. Das Unternehmen der App druckte alle Anträge aus und sendete sie auf korrektem Wege an die betreffenden Verkehrsunternehmen. Inzwischen ist eine Rückerstattung direkt bei TLs unter Internetseite <nowiki>uitcheckgemist.nl</nowiki> möglich.


title: OV-chipkaart

text: Für internationale Bahnfahrten ist die OV-chipkaart nicht vorgesehen, hierfür ist nach wie vor eine herkömmliche Fahrkarte zu lösen. Einige Abonnements, sofern auf die Chipkaart geladen, können jedoch genutzt werden, eventuell mit ergänzender (ermäßigter) Fahrkarte in Papierform. Ein- und Auschecken ist auf internationalen Reisen nicht notwendig, auch nicht bei Umstieg. Bei einem Netzabo ist eine Anschlußfahrkarte ab Landesgrenze notwendig. Siehe auch reizen met de OV-chipkaart in de internationale trein.


title: OV-chipkaart

text: Einzige Ausnahme ist momentan die durch Arriva bediente Bahnstrecke Leer–Groningen. Hier sind an den Stationen in Weener und Leer Ein- und Auscheckgeräte sowie ein Kartenautomat der Noordelijke Nevenlijnen installiert. Abonnements wie die OV-Jaarkaart/NS-Jaarkaart sind nur bis zur Landesgrenze gültig, das letzte Teilstück kann auf Saldo gefahren werden. Der Fahrpreis für die Strecke Leer-Groningen mit einer OV-Chipkaart plus Arriva Ermäßigung ist günstiger als die Arriva-Fahrkarte in Papierform. Internationale Fahrkarten gelten auf der Strecke ebenfalls, sind aber nicht bei Arriva, sondern nur bei der NS und der DB erhältlich. Ferner können bei Arriva auch Einzelfahrscheine/Dagretour (Rückfahrt am selben Tag) sowie E-Tickets gekauft werden. Für Weiterreisen ab Leer gelten die Tarife der Deutschen Bahn bzw. des Landes Niedersachsen.


title: OV-chipkaart

text: Seit dem 27. Januar 2019 wird die Linie RE18 (LIMAX) zwischen Aachen und Maastricht betrieben. Für diese Verbindung wurden auch OV-chipkaart-Leser in den deutschen Bahnhöfen aufgestellt. Auf der Linie RE18 sind OV Abonnements auch auf deutscher Seite der Grenze gültig, so dass je nach Abonnement keine zusätzlichen Kosten an der Endstation Aachen Hbf entstehen.


title: OV-chipkaart

text: Seit dem 23. Juni 2022 ist es möglich, mit der OV-Chipkaart bis nach Emmerich (RE 19) zu fahren. Dafür wurden in Elten, Emmerich und Praest OV-chipkaart-Leser sowie Bezahlterminals aufgestellt.


title: OV-chipkaart

text: Grundsätzlich kommt auf grenzüberschreitenden Buslinien, auf denen vorher die Strippenkaart akzeptiert wurde, auch das OV-Chipkartensystem zum Einsatz. Für die niederländischen Verkehrsunternehmen ist dies kein Problem, die ausländischen Unternehmen sind jedoch nicht immer bereit, die teure Chipkartentechnik in einen Teil ihrer Busse ohne finanzielle Beteiligung der Niederlande zu installieren.


title: OV-chipkaart

text: Die OV-chipkaart ist auf beiden Linien gültig, der Kilometertarif ist allerdings wesentlich teurer. Ein Kartenleser ist am Platz des Fahrzeugführers installiert, dadurch müssen Benutzer der Chipkaart sowohl zum Ein- als auch Auschecken am Busfahrer vorbei. Das Abbuchen des korrekten Fahrpreises ist relativ oft fehlerhaft, auch müssen Fahrgäste beim immer noch vorkommenden Ausfall der Geräte im Bus eine nicht unerheblich teurere Fahrkarte kaufen.


title: OV-chipkaart

text: Die niederländische Konzessionsvergabestelle in Maastricht ist mit der belgischen De Lijn übereingekommen, das OV-chipkaart-System in deren Bussen einzuführen. Chipkartenleser sind nicht vorgesehen, bei Vorlage der Karte kann ein je – nach Situation ermäßigter -Einzelfahrschein zum Kilometertarif des OV-Chipkartensystems gelöst werden. Diese Regelung gilt für Fahrten innerhalb Maastrichts, bei grenzüberschreitenden Fahrten sind allein die regulären Fahrscheine von De Lijn gültig.


title: OV-chipkaart

text: Anzumerken ist, dass bei im Voraus erworbenen Fahrscheinen von De Lijn eine Fahrt innerhalb Maastrichts oft günstiger ist als mit OV-chipkaart. In den Niederlanden existieren allerdings keine Vorverkaufsstellen von De Lijn.


title: OV-chipkaart

text: Auf den übrigen grenzüberschreitenden Buslinien von De Lijn, 480 von Reusel, 460 von Baarle, 450 von Tilburg und 22, 42 und 43 von Hulst gilt allein der Tarif von De Lijn in Form von Fahrscheinen mit integriertem Magnetstreifen.


title: OV-chipkaart

text: Auf den Linien der TEC, 78 Maastricht – Lüttich und 396 Vaals – Eupen gilt der Tarif der TEC mit Fahrscheinen mit integrierter Magnetkarte. Auf der Linie 78 ist innerhalb Maastrichts eine besondere Regelung mit niederländischem Tarif in Kraft.


title: OV-chipkaart

text: Auf den Linien 44 Heerlen-Aachen und 50 Maastricht-Aachen wurde ebenfalls die OV-chipkaart eingeführt. Durch die massive Weigerung der Fahrgäste, von Deutschland aus eine OV-chipkaart zu benutzen, was zunächst einen erheblichen Fahrgastrückgang zur Folge hatte, sah sich Veolia in Zusammenarbeit mit den Verkehrsverbünden gezwungen, ergänzend zur Chipkaart wieder normale Fahrscheine zum Preis von acht Euro einzuführen. Im gesamten Gebiet der Euregio-Maas-Rhein ist darüber hinaus das Euregio-Ticket zum Preis von 18,50 Euro nach wie vor uneingeschränkt gültig.


title: OV-chipkaart

text: Auf der Linie 42 Bresekens-Brugge ist die OV-chipkaart insbesondere für internationale Fahrten nur in niederländischen Bussen verfügbar. Busse von De Lijn sind nicht mit Chipkartenlesern ausgestattet, was hier zur Folge hat, dass auch für Fahrten innerhalb der Niederlande eine extra Fahrkarte in Papierform gelöst werden muss.


title: OV-chipkaart

text: Auf der niederländischen Linie 19 Hulst–Antwerpen–Breda war auch schon die Strippenkaart für Fahrten mit Zu- oder Ausstieg in Antwerpen (einziger internationaler Halt) nicht gültig. Hierfür musste eine eigene Fahrkarte gelöst werden, die darüber hinaus auch teurer war als eine Fahrt für die Gesamtstrecke Breda-Hulst, auf der die Strippenkaart einsetzbar war. Dieselbe Situation gilt auch für die OV-chipkaart, auch sie ist auf der Gesamtstrecke ohne internationalen Zu- oder Ausstieg gültig.


title: OV-chipkaart

text: Des Weiteren gilt die Chipkaart auf den folgenden Buslinien: 30 Kerkrade–Herzogenrath, 145 Breda–Meersel Dreef, 6 Terneuzen–Zelzate, 12 Oostburg–Maldegem sowie auf der in den Sommermonaten bedienten Linie 14 Bresekens–Knokke.


title: OV-chipkaart

text: Auf der Connexxion-Linie 20 Goes – Gent (Betrieb nur Samstag und Sonntag) ist die OV-chipkaart gültig.


title: OV-chipkaart

text: Die technischen Voraussetzungen um die Chipkaart als Zahlungsmittel beispielsweise in Supermärkten und Horeca-Einrichtungen im Bahnhof zu nutzen, sind bereits gegeben. In Amersfoort lief zwischen Januar 2011 und April 2011 eine erste Versuchsreihe, bei der ausgewählte Karteninhaber die Chipkarte als Zahlungsmittel einsetzen konnten. Eine generelle Einführung bedarf allerdings erst der Zustimmung der niederländischen Zentralbank als Aufsichtsbehörde über das niederländische Bankwesen. Die Berechtigung des Einsatzes als Zahlungsmittel für ausländische Karteninhaber ist hierbei noch nicht geklärt.


title: OV-chipkaart

text: Auch Fahrräder des OV-fiets-Systems können nun mit dem Chip der persönlichen registrierten OV-chipkaart angemietet werden. Der Chip ersetzt dabei die bisherige Eingabe des Barcodes auf der Rückseite der Karte.


title: OV-chipkaart

text: Darüber hinaus ist die Nutzung von Mietwagen des Carsharing-Partner der Bahn mit der OV-chipkaart möglich, wenn diese dafür freigeschaltet wurde.


title: OV-chipkaart

text: Mit der Transaktionsübersicht verfügt der Fahrgast über ein Logbuch aller getätigten Reisen und der damit verbundenen Kosten. Dies kann z. B. für Steuererklärungen hilfreich sein.


title: OV-chipkaart

text: Aufgrund der Gesetzgebung zum Datenschutz in den Niederlanden muss die Aufstellung der Transaktionsübersichten mit einem aktiven Einverständnis (Checkbox etc.) bestätigt werden. Wird dies nicht ausgeführt, kann man keine Transaktionsübersicht abfragen, auch nicht offline oder per Telefon. Bei Unstimmigkeiten oder Beschwerden bezüglich einer Fahrt können die Reisedaten in Bezug zu den persönlichen Daten des Karteninhabers gesetzt werden.


title: OV-chipkaart

text: Transaktionen können bei persönlicher Chipkaart im Internet abgerufen werden, oder an einem Automaten von der Karten gelesen werden. Normalerweise steht jede Transaktion mindestens entweder auf der Karte oder ist im Internet verfügbar. Da die Übertragung in die Online-Übersicht jedoch nicht in Echtzeit erfolgt, kann es bei sehr vielen getätigten Fahrten an einem Tag vorkommen, dass eine nicht zu NS gehörende Transaktion schon auf der Karte überschrieben wurde, aber noch nicht im Internet abrufbar ist. Es sind für die OV-chipkaart keine Kartenleser im Taschenformat verfügbar, so wie z. B. für das Chipknip-Verfahren existieren (z. B. das Modell Random Reader).


title: OV-chipkaart

text: Nach Einloggen auf der Internetseite ov-chipkaart.nl kann die Transaktionsübersicht ("Mijn transactieoverzicht") mit allen Transaktionen der letzten 18 Monate, mit allen benutzten Verkehrsmitteln und im Prinzip allen weiteren Gegebenheiten abgerufen werden. Allerdings sind nicht alle Daten direkt abrufbar. So müssen die Daten abhängig von den benutzen Verkehrsmitteln erst bearbeitet werden. Die Rohdaten werden zunächst von den Verkehrsunternehmen mit entsprechenden Begleitinformationen wie Haltestellennamen, Liniennummern etc. versehen. Dies nimmt in der Regel anderthalb Tage, maximal sieben Tage, in Anspruch. Das auf der Karte vorhandene Saldo muss daher nicht immer mit den aufgelisteten Fahrten übereinstimmen, während der Bearbeitung von Transaktionen kann das Saldo auf aktuellerem (geringeren) Stand sein, in dem schon Fahrten mit eingepreist sind, die in der Transaktionsübersicht noch fehlen. Für jede Fahrt sind der tatsächliche Fahrpreis, der Einstiegstarif sowie die Korrektur beim Auschecken aufgelistet, z. B. „Ritprijs € 0,94 (instaptarief € 4,00 – niet verreisd € 3,06)“.


title: OV-chipkaart

text: Neben der HTML-Version der Online-Übersicht stehen die Daten auch im PDF und CSV-Format zur Verfügung, bei denen jedoch einige Informationen entfallen. Die letzten zwei Formate sind bei den meisten Verkehrsunternehmen noch mit einer Reihe von Mängeln behaftet. So fehlt bei der Haltestellenangabe "Centraal Station" oft die Angabe der Stadt. Dies muss dann anhand des Zielbahnhofs oder einem Anschluss mit einem anderen Verkehrsunternehmen zurückverfolgt worden. Bei Connexxion werden Stationsnamen mit „Unbekannt“ angegeben. Reist man bei Veolia mit einem "Dal Vrij"-Ticket (Freifahrt während der Nebenverkehrszeiten) oder einer Ermäßigung, wird in der Übersicht unter der Rubrik Reiseprodukt lediglich ein Hinweis „Vraag uw OV-bedrijf“ („Wenden Sie sich an Ihr Verkehrsunternehmen“) ausgegeben.


title: OV-chipkaart

text: In der Rubrik "Mijn NS" auf der Webseite www.ns.nl der Nederlandse Spoorwegen können ausschließlich Transaktionen NS betreffend abgerufen werden. Die Daten sind in der Regel sehr schnell, innerhalb von Minuten bis 1h, verfügbar, inklusive der Auf- und Abbuchungen via NS, aber ohne Angabe des Saldos. Beim Einchecken in den Spitzenverkehrszeiten wird die Nebenverkehrszeit-Ermäßigung (sofern gebucht) angeben, obschon die Ermäßigung zu dieser Zeit gar nicht greift.


title: OV-chipkaart

text: Bei gelegentlichen Verbindungsstörungen zwischen Kartenleser und Zentrale werden die Daten am folgenden Tag übermittelt. Neben der HTML-Version sind bei der NS auch die Datenformate PDF und XML verfügbar. Suchanfragen werden nur auf die letzten 301 Transaktionen ausgeführt.


title: OV-chipkaart

text: Bei ov-chipkaart.nl werden allein die Transaktionen seit Registrierung auf der Seite aufgelistet, bei "Mijn NS" auch ältere, sofern vorhanden.


title: OV-chipkaart

text: An den Automaten kann das Saldo und ein Teil der auf der Karte gespeicherten Transaktionshistorie abgefragt und gelegentlich auch ausgedruckt werden. Es handelt sich dabei normalerweise um die letzten 10 Transaktionen, bei korrektem Check-In-Check-Out also um die letzten 5 Fahrten, oder sofern die Karte noch eingecheckt ist, um das älteste Check-Out, die letzten 4 Fahrten und das aktuellste Check-In sowie die letzten zwei Auflade-Transaktionen (Saldo oder Reiseprodukt bzw. Automatisches Aufladen). Jede Transaktion enthält ferner einen Zeitstempel, die Art der Transaktion (wobei ein Umstieg als Einchecken ohne Abrechnung des Basistarifs gewertet wird), die Kosten der Transaktion und den Namen der Haltestelle, sofern die Transaktion das Verkehrsunternehmen betrifft, mit dessen Automat die Karte gerade ausgelesen wird.


title: OV-chipkaart

text: Bei der GVB und der RET wird der Name des Unternehmens nicht gelistet, die angezeigten Daten lassen nur implizit erkennen, ob die Transaktion mit dem Verkehrsunternehmen in Zusammenhang steht, an dessen Gerät die Karte gerade ausgelesen wird.


title: OV-chipkaart

text: An den Bahnhöfen sind mindestens ein oder mehrere Chipkaart-Automaten (TVM) vorhanden, auch an vielen Stationen, die nicht durch die NS bedient werden; manchmal besitzen sie jedoch keine OV-Chipkartenfunktionalität wie z. B. in Ede Centrum. Transaktionslisten können nicht ausgedruckt werden. Der Einstiegstarif wird in Klammern angezeigt. Nach Einchecken mit einer Nebenverkehrszeit-Ermäßigung ist nicht zu sehen, welche Ermäßigung (0 %, 20 %, 40 % oder 100 %) gewährt wird. Dies kann nur aus der aktuellen Zeit abgeleitet werden. Check-Ins vom Typ „Umstieg“ werden nicht gelistet, daher stehen in der Regel weniger als zwölf Transaktionen auf dem Display.


title: OV-chipkaart

text: GVB und RET listen mit Zeitstempel, allerdings stets genullte, Sekunden. RET zeigt bei Check-Ins den Einstiegstarif an, GVB nicht. Beide informieren beim Check-Out über die realen Kosten der Fahrt.


title: OV-chipkaart

text: Der AVM besitzt ein Display auf dem jeweils nur 1 Transaktion zur gleichen Zeit angezeigt werden kann. Jede Aufladetransaktion kann separat ausgedruckt werden. Weiterhin kann pro Reise ein Ausdruck angefertigt werden, der wahlweise nur die Check-Ins, nur die Check-Outs oder beide Vorgänge enthält. Es wird allerdings nur der Gesamt(saldo)preis einer Fahrt ausgegeben. Bahnhöfe und Haltestellen werden nicht angezeigt, es ist unterschiedlich ob ein Zeitstempel für das Einchecken gedruckt wird oder nicht, oder ob eine Fahrt vom Typ Umstieg angezeigt wird oder nicht (dies wird allerdings dadurch ersichtlich, dass der angezeigte Betrag geringer ist als der Einstiegstarif). Das Verkehrsunternehmen wird nicht im Display angezeigt, wohl aber auf dem Ausdruck. Ist das Papiermagazin aufgebraucht, wird keine Fehlermeldung ausgegeben, aber die Druckoption wird nicht mehr im Menü angezeigt.


title: OV-chipkaart

text: Es sind auch einfache Saldoleser ohne Auswahlmenüs in Betrieb. Dem Benutzer wird zuerst das Saldo der Karte angezeigt, danach die 5 letzten getätigten Fahrten.


title: OV-chipkaart

text: Sowohl für Android- als auch IOS-Tablets und Smartphones stehen kostenlose Apps zur Verfügung, mit denen das Saldo und die letzten Transaktionen abgefragt werden können, die Aktualisierung der Daten erfolgt wie im Internet verzögert.


title: OV-chipkaart

text: Das niederländische Personenverkehrsgesetz ("Wet personenvervoer 2000") regelt unter anderem die regionale Tariffreiheit.


title: OV-chipkaart

text: Der niederländische Erlass 'Personenverkehr 2000' definiert in Artikel 1 einen "elektronisch vervoerbewijs" (Elektronischer Fahrtausweis) als eine Fahrtberechtigung, mit der sich der Reisende nach elektronischer Registrierung einen berechtigten Zugang zum öffentlichen Verkehr verschaffen kann.


title: OV-chipkaart

text: Der Artikel 42 Absatz 2b schreibt vor, dass der Fahrgast im Besitz einer gültigen elektronischen Fahrtberechtigung sein muss. Die Bedingung für die Gültigkeit ist die elektronische Registrierung des Abfahrtsortes. Damit ist selbst ein Abonnement an sich noch keine elektronische Fahrtberechtigung, sondern wird erst durch Einchecken gültig. Auch dem Inhaber eines Abonnements droht damit eine Geldbuße, wenn er vor Antritt der Fahrt nicht ordnungsgemäß eincheckt.


title: Monika von Tagaste

text: Die heilige Monika von Tagaste (* um 332 in Tagaste in Numidien; † Oktober 387 in Ostia) war die Mutter des hl. Augustinus. Sie liegt in der Kirche Sant’Agostino zu Rom begraben.


title: Monika von Tagaste

text: Monika wurde von ihren christlichen Eltern fromm erzogen. Die Erziehung ihrer Töchter hatte Monikas Mutter jedoch weitgehend einer alten Dienerin überlassen, die die Kinder mit strenger Sorgfalt erzog. So durfte nur zu den Essenszeiten gegessen und getrunken werden, selbst wenn die Kinder großen Durst litten. Durch dieses Kurzhalten wollte die alte Frau verhindern, dass die Kinder sich an regelmäßiges Trinken gewöhnten, denn sie befürchtete, dass diese später von Wasser auf Wein umsteigen würden. In ihrer Jugend verfiel Monika dann dem Alkohol, als sie von den Eltern immer wieder zum Weinholen in den Keller geschickt wurde. Ihr gelang es aber sich von dieser Sucht wieder zu befreien. Sie heiratete den heidnischen römischen Beamten Patricius, einen ebenso gutmütigen wie jähzornigen Menschen, dem sie, in der Hoffnung, ihn zum Christentum bekehren zu können, seine Untreue verzieh. Tatsächlich starb Patricius 371 als Christ. Ebenso gelang es ihr, durch sanftmütiges Ertragen und Liebe die reizbare Schwiegermutter zu beruhigen. Monika hatte zusammen mit ihrem Mann neben Augustinus noch zwei weitere Kinder, Navigius und Perpetua, geboren.


title: Monika von Tagaste

text: Monikas Sohn Augustinus ging um 370/71, kurz vor dem Tod ihres Ehegatten Patricius, zum Studieren nach Karthago, wo er eine Frau kennenlernte, mit der er einen Sohn zeugte, der 372 zur Welt kam und den Namen Adeodatus bekam. Im Jahr darauf wandte Augustinus sich dem Manichäertum zu. Nach dem Studienabschluss eröffnete er zunächst eine Rhetorikschule in Tagaste, später in Karthago. Im Jahr 383 ging Augustinus nach Rom, auch wohl um Abstand zu seiner Mutter zu bekommen. Schon im Jahr darauf wurde er zum Professor für Rhetorik in Mailand ernannt.


title: Monika von Tagaste

text: Nachdem Augustinus sich 384 von den Manichäern etwas gelöst hatte, reiste Monika im späten Frühjahr 385 zu ihm nach Mailand und brachte zunächst etwas mütterliche Ordnung in die aus Freunden und Schülern bestehende Lebensumgebung ihres Sohnes. Sie unterstützte ihn auch im Studium der Lehren des Mailänder Bischofs Ambrosius. Schon im Sommer 386 gelang es Monika, ihren Sohn dazu zu bringen, seine Lebensgefährtin nach Afrika zurückzuschicken. Er sollte sie nie wiedersehen.


title: Monika von Tagaste

text: Als Ersatz arrangierte Monika eine christliche Ehe, die jedoch zunächst daran scheiterte, dass die ausgesuchte Braut fürs Heiraten zwei Jahre zu jung war. Die Ehe kam nie zustande, denn im Spätsommer hatte sich Monikas Sohn dazu entschlossen, sein Leben völlig zu ändern. Zentrale Punkte waren die Aufgabe der Professorenstelle in Mailand zum Herbst des Jahres und die Taufe im darauffolgenden Frühjahr. Zusammen mit seiner Mutter verbrachte er die folgenden sechs Monate bis zur Taufe auf dem Landgut eines Freundes in Cassiciacum.


title: Monika von Tagaste

text: Im April des Jahres 387 kehrten Monika und ihr Sohn nach Mailand zurück. Augustinus empfing dort zusammen mit seinem Sohn Adeodatus von Ambrosius die Taufe. Inzwischen war beschlossen worden, zum Zweck einer gottgefälligeren Lebensführung gemeinsam nach Nordafrika zurückzukehren. Auf der Heimreise im selben Jahr verstarb Monika von Tagaste im Alter von 56 Jahren in der Hafenstadt Ostia. Sie wurde bei dem Grab der Heiligen Aurea von Ostia beigesetzt. Ihre Gebeine wurden im 15. Jahrhundert in die Kirche Sant’Agostino in Campo Marzio nach Rom überführt.


title: Monika von Tagaste

text: In der christlichen Kunst wurde Monika oft mit dem Krug als Attribut dargestellt. Er soll die Tränen versinnbildlichen, die sie weinte, bis ihr Sohn sich zum Christentum bekehrte.


title: Monika von Tagaste

text: Der römisch-katholische Gedenktag Monikas wurde 1969 auf den 27. August festgelegt, einen Tag vor dem Festtag ihres Sohnes Augustinus. Dieser Termin findet sich auch im Evangelischen Namenkalender der Evangelischen Kirche in Deutschland und dem Kalender der Anglikanischen Kirche.


title: Monika von Tagaste

text: Vom 13. Jahrhundert bis 1969 war ihr Gedenktag am 4. Mai. Die Evangelisch-Lutherische Kirche in Amerika und die Kirchengemeinde Düsseldorf-Hamm haben diesen Termin beibehalten.


title: Monika von Tagaste

text: Die kalifornische Stadt Santa Monica ist nach ihr benannt und bildet in Geographischer Hinsicht ein Paar mit St. Augustine in Florida. Somit könnte man sagen, dass die Vereinigten Staaten eingequadert sind von Mutter und Sohn.


title: Monika von Tagaste

text: 1934 wurde in Utrecht der Klosterorden gegründet der Zusters Augustinessen van Sint-Monica. Die Schwestern kümmerten sich um unverheiratete schwangere Frauen und Mädchen und um Frauen, die Opfer von häuslicher Gewalt waren. Auf dem Höhepunkt des Ordens gab es sechs Klöster (Amsterdam, Utrecht, Hilversum, Sittard, Maastricht, Paris). Die Schwestern gründeten auch eine Anzahl von Grundschulen in diesen Orten. Seit 2014 gibt es nur noch ein Kloster in Utrecht als Altersheim für die letzten Schwestern und Casella, ein gastfreier Ort für junge Leute auf der Suche nach Besinnung, im Wald nahe dem alten Kloster in Hilversum.


title: Jein

text: Jein (seltener: „jain“) ist eine Wortkreuzung, die im deutschen Sprachraum gelegentlich und oft scherzhaft gebraucht wird. Es ist ein Kofferwort aus den Wörtern ja und nein und hat die Bedeutung „ja und nein“, wobei „jein“ selten im Sinne von „vielleicht“ gebraucht wird. „Jein“ wird meistens dann verwendet, wenn eine Frage nicht eindeutig oder sogar gleichzeitig mit „ja“ und „nein“ beantwortet werden kann, oder wenn man eine Frage mit Vorbehalt beantworten möchte, also „ja, aber …“ oder „nein, aber …“. Auf die Antwort „jein“ folgt oft eine Ausführung, die das Für und Wider darlegt.


title: Jein

text: Im psychologischen Kontext wurde das "Jein" im Zusammenhang mit Entscheidungsschwäche oder Vermeidungsverhalten thematisiert, beispielsweise von den Psychologen Stefanie Stahl oder Jochen Albert, aber auch in populären Darstellungen.


title: Jein

text: Im Kabarett wird der Begriff "jein" gelegentlich aufgegriffen, z. B. von Peter Sodann oder 2014 im Programm „Deutschland sagt Jein!“ von den Stachelschweinen.


title: Jein

text: 1966 veröffentlichte die Sängerin Mary Roos den Titel "Jein, das Heißt Ja Und Nein" von Horst Heinz Henning und Klaus Netzle auf der B-Seite ihrer Single "Wie Der Wind...". 1996 brachte die deutsche Hip-Hop-Gruppe Fettes Brot den Titel "Jein" als Single und auf ihrem Album "Außen Top Hits, innen Geschmack" heraus.


title: Quake (Spieleserie)

text: Die 1996 begonnene Quake-Serie gehört zu den einflussreichsten Vertretern des Egoshooter-Genres und gründete viele Standards in Bezug auf die 3D-Technik, Steuerungsschema, die Modifizierbarkeit und den Mehrspieler-Modus.


title: Quake (Spieleserie)

text: Die Gemeinsamkeiten der einzelnen Quake-Teile finden sich im Spieldesign, nicht zwingenderweise in der Handlung. So hat die futuristische Hintergrundgeschichte in "Quake II" nichts mit der des ersten Teils gemeinsam, und der dritte Teil ist als reiner Mehrspieler-Titel ohne tragende Rahmenhandlung angelegt. Der vierte Teil ("Quake 4") knüpft allerdings wieder an die Geschichte des zweiten Teils an.


title: Quake (Spieleserie)

text: "Quake" wurde am 31. Mai 1996 für den PC veröffentlicht. Das Spiel, beziehungsweise dessen gleichnamige Engine, wurde zum Vorbild für viele nachfolgende 3D-Spiele, insbesondere die erstmals uneingeschränkt dreidimensionale Level-Architektur und die Verwendung von 3D-Modellen anstatt Sprites waren damals revolutionär. Durch die gute (und bewusst geförderte) Modifizierbarkeit entstanden vor allem im Mehrspieler-Bereich zahlreiche neue Spielmodi, die später von vielen anderen Spielen übernommen wurden.


title: Quake (Spieleserie)

text: "Quake II" erschien am 30. November 1997 am Markt. Es wurde für das Spiel ein ganz neuer Handlungsstrang angefangen, der eine futuristische Kriegsgeschichte erzählt (die später im Nachfolger "Quake 4" weitergeführt wurde). Für die Mehrspieler-Komponente wurden über das Internet zusätzliche Deathmatch-Maps zur Verfügung gestellt und ein sehr erfolgreicher offizieller Capture-the-Flag-Modus. Das Spiel wurde neben der PC-Version später auch für die PlayStation und den Nintendo 64 umgesetzt.


title: Quake (Spieleserie)

text: Am 2. Dezember 1999 wurde der dritte Teil, "Quake III Arena", veröffentlicht. Wie auch bei dem fast gleichzeitig erschienenen Unreal Tournament handelt es sich um ein reines Multiplayer-Spiel, eine klassische Einzelspielerkampagne existiert nicht. Mit vielen Verbesserungen der Engine konnte das Spiel neben Counter-Strike das Genre, zumindest im Multiplayerbereich, sehr stark dominieren. Das Spiel wurde auf die Dreamcast und die PlayStation 2 portiert.


title: Quake (Spieleserie)

text: "Quake 4" wurde als erster Titel der Reihe nicht von id Software selbst, sondern unter seiner Leitung von Raven Software entwickelt und am 18. Oktober 2005 für den PC veröffentlicht. Am 18. November folgte die Xbox-360-Version. Zudem basiert das Spiel erstmals nicht auf einer eigens für Quake entwickelten Engine, sondern auf der Engine von "Doom 3", welche aber als indirekte Weiterentwicklung der Quake-Engine gilt. "Quake 4" bietet wie die beiden ersten Teile der Serie sowohl eine Einzelspieler-Kampagne, welche die Fortsetzung von "Quake II" darstellt, als auch einen Mehrspieler-Modus, der spielerisch als direkter Nachfolger von "Quake III Arena" konzipiert ist. Quake 4 ist bisher der einzige Teil der Serie, für den eine deutsche, zensierte USK-16-Version auf den Markt kam, die nicht indiziert wurde.


title: Quake (Spieleserie)

text: Der im Jahre 2007 veröffentlichte Ableger "Enemy Territory: Quake Wars" ist ein geistiger Nachfolger von , spielt jedoch im gleichen fiktiven Universum wie "Quake II" und "Quake 4". Zeitlich gesehen vor "Quake II" angesiedelt, gilt es in dem Mehrspieler-lastigen Titel eine außerirdische Invasion der "Strogg" gegen die Menschheit zu verhindern, beziehungsweise diese zu führen. Außerdem kann der Spieler in einer Einzelspielerkampagne auf beiden Seiten kämpfen und – ähnlich wie in Battlefield 2 oder Team Fortress 2 – auf ein Klassensystem samt freischaltbaren Extras zurückgreifen.


title: Quake (Spieleserie)

text: "Quake Live" wurde 2010 veröffentlicht. Es handelt sich um eine mit neuen Inhalten ergänzte Version von Quake III Arena, die über die Internet-Vertriebsplattform Steam erhältlich ist.


title: Quake (Spieleserie)

text: "Quake Champions" ist seit 2016 in Entwicklung. Bei der Ankündigung des Titels auf der Spielemesse E3 2016 zeigten Entwickler id Software und Publisher Bethesda erste Spielszenen. Das Spiel wurde im August 2018 über die Computerspielplattform Steam weltweit als Early-Access-Version veröffentlicht.


title: Quake (Spieleserie)

text: "Quake Champions" knüpft als Mehrspieler-Titel an das 1999 veröffentlichte "Quake III Arena" an und bietet wie dieses unter anderem die Spielmodi Deathmatch, Duel, Team Deathmatch und Capture the Flag. Während es schon bei Quake III eine Vielzahl von wählbaren Spielfiguren gab, die sich jedoch bloß optisch voneinander unterschieden, ist die wesentliche Neuerung von "Quake Champions" die Einführung verschiedener Spielerklassen. Diese "Champions" unterscheiden sich voneinander in der Größe, der Laufgeschwindigkeit und den Rüstungswerten. Hinzu kommen individuelle passive Fähigkeiten, die dauerhaft aktiv sind, sowie aktive Fähigkeiten, die zeitlich begrenzt eingesetzt werden können. Die Spielumgebungen sind angelehnt an die fremden Dimensionen aus Quake (1996), die Champions sind eine bunte Mischung aus neuen Charakteren sowie Spielfiguren vorhergehender id-Software-Titel, wie Quake III Arena, Quake II, Enemy Territory: Quake Wars und Wolfenstein.


title: Quake (Spieleserie)

text: "Quake Champions" ist seit August 2018 ein Free-to-play-Titel, für den zusätzliche Inhalte gekauft werden können. Vom Entwickler werden regelmäßig neue Inhalte veröffentlicht, die über ein automatisches Update ins Spiel integriert werden.


title: Quake (Spieleserie)

text: Die "Quake-Engine" ist eine ursprünglich für den gleichnamigen Titel entwickelte 3D-Game-Engine und diente neben der Unreal Engine als Plattform für eine Vielzahl anderer Spiele, insbesondere aber für Ego-Shooter wie etwa "Call of Duty".


title: Quake (Spieleserie)

text: QuakeC ist eine für Quake entwickelte Skriptsprache zur Vereinfachung von Modifikationen und Programmierarbeiten.


title: Doris Weikow

text: Doris Weikow war 1957 Deutsche Jugendmeisterin der DDR im Turnen. Ihre Arbeit als Schauspielerin gab sie nach wenigen Jahren auf, um dann viele Jahre als Ansagerin und Moderatorin beim DDR-Fernsehen zu arbeiten. Hier war sie Stammmitglied des Ansagekollektivs seit Mitte der 1960er Jahre und arbeitete als Moderatorin beim Deutschen Fernsehfunk (DFF) bis 1991.


title: Doris Weikow

text: Sie war die dritte Ehefrau von Erwin Geschonneck, mit dem sie Tochter Fina (* 1961) hat und lebt seit der Wende zurückgezogen mit ihrem Gatten, Kameramann Peter Hellmich, am Rand von Berlin.


title: Robert Emms

text: Robert Emms (geboren als "Robert James MacPherson"; * 20. Mai 1986 in Horley, Surrey, England) ist ein britischer Film- und Theaterschauspieler.


title: Robert Emms

text: Robert Emms wuchs in Horley, Surrey, England auf und absolvierte an der BRIT School for Performing Arts and Technology und der London Academy of Music and Dramatic Art eine Schauspielausbildung. Zunächst war er Bühnenschauspieler und trat in Produktionen von "The Six-Days World", "The Glee Club" und Gefährten in London und Manchester auf. Als Filmschauspieler wurde er 2011 für seine Rollen in Steven Spielbergs Kriegsfilm Gefährten und Roland Emmerichs Anonymous bekannt. 2012 spielte er an der Seite von Julia Roberts im Film Spieglein Spieglein – Die wirklich wahre Geschichte von Schneewittchen. Von 2013 bis 2014 war er in der BBC-Fernsehserie Atlantis zu sehen, 2017 stellte er den Tennisspieler Vitas Gerulaitis in der Filmbiografie Borg/McEnroe dar und 2019 spielte er die Rolle des Leonid Toptunow in der US-amerikanisch-britischen Miniserie Chernobyl.


title: Cheb Mami

text: Cheb Mami (Künstlername; ), bürgerlicher Name: Mohamed Kélifati, (; * 11. Juli 1966 in Graba-el-Oued, Saïda, Algerien) ist einer der bedeutendsten Raï-Interpreten. Er ist weltweit vor allem durch seine zahlreichen Duette mit internationalen Pop-Stars bekannt geworden (zum Beispiel "Desert Rose" mit Sting und "Cosi’ Celeste" mit Zucchero).


title: Cheb Mami

text: Cheb Mami arbeitete zunächst als Schweißer in einer Metallfabrik und machte Musik nur an den Wochenenden oder in seiner Freizeit bei religiösen Anlässen. Später schloss er sich der Musikgruppe "Al Azhar" an, mit der er Auftritte in der Club- und Nachtclubszene absolvierte. Im Jahr 1982 ermutigten ihn seine Bandkollegen an einem Talentwettbewerb im algerischen Fernsehen teilzunehmen, wo er den zweiten Platz belegte. Durch den Wettbewerb war die lokale Plattenfirma "Disco Maghreb" auf ihn aufmerksam geworden, für die er in den Jahren 1982 bis 1985 etwa zehn Musikkassetten aufnahm, von denen mehrere 100.000 Exemplare produziert und verkauft wurden, ohne dass Mami hierfür angemessen bezahlt wurde.


title: Cheb Mami

text: Im Jahr 1987 wurde Mami in die algerische Armee aufgenommen, wo er zwei Jahre lang als Animator und Künstler in den Militärbasen Dienst tat. Er veröffentlichte ab 1986 weitere Alben beim französischen Label "Horizon Music" und wechselte 1990 zu Virgin Records/EMI. Den Höhepunkt seiner Karriere erreichte er im Jahr 2000 bei der Zusammenarbeit mit Sting und dem gemeinsam produzierten Song "Desert Rose".


title: Cheb Mami

text: Am 3. Juli 2009 wurde der Musiker in Frankreich zu fünf Jahren Gefängnis verurteilt, weil er an einer versuchten Zwangsabtreibung beteiligt war. Ein Gericht in Bobigny sprach den „Prince of Raï“ schuldig, seine schwangere Ex-Freundin bedroht, gefangengehalten und gefoltert zu haben.


title: Odenwälderisch

text: Odenwälderisch ist ein rheinfränkischer Dialekt, der im Süden Hessens im Odenwald, entlang der hessischen Bergstraße und in Nordbaden gesprochen wird.


title: Odenwälderisch

text: Das Odenwälderische "(Ourewellerisch)" unterscheidet sich vom Südhessischen durch diverse eigentümliche Wörter und eine kehligere Aussprache. Von Sprachforschern wird es meist dem Pfälzischen "(Rheinpfälzisch)" zugerechnet. Südlich von Weinheim – Beerfelden geht es allmählich in das Kurpfälzische des badischen Odenwaldes über, und südöstlich vom hessischen Erbach, im "östlichen" Teil des badischen Odenwaldes, spricht man eine südrheinfränkische Mundart, das sog. "Odenwäldische".


title: Odenwälderisch

text: Wie die meisten Mundarten ist das "Odenwälderische" sehr uneinheitlich und zeigt fließende Übergänge zu benachbarten Dialekten. Das ist einmal eine Folge der historischen territorialen Zersplitterung in viele kleine Herrschaftsgebiete. Zweitens steht die Sprachentwicklung im Zusammenhang mit den durch trennende Gebirgszüge und verbindende Täler bestimmten Verkehrs- und damit Kommunikationswegen. So unterscheiden sich sowohl einzelne Wörter wie auch das Lautsystem und die Intonation häufig von Dorf zu Dorf. Für die Achse von Bad König nach Beerfelden wird dies gerne anhand des konstruierten Wortes „Bankbeine“ veranschaulicht, das in Bad König "Benkbå," in Beerfelden aber "Bånkbee" lautet.


title: Odenwälderisch

text: Einige Wörter sind aus dem Französischen übernommen, wie Baldin (Schal), Lapping (Kaninchen), Kolter (Wolldecke), allaa (auf geht's), Trottwa (Gehweg), Visimadende (Dummheiten, Leichtsinniges).


title: Odenwälderisch

text: Die folgende Liste stellt die Mundart in dem Bereich zwischen Höchst und Erbach dar. Ergänzt wurden Begriffe aus dem Raum Fürth und seinen Ortsteilen, sowie dem Gersprenztal.


title: Schapendoes

text: Der Schapendoes (offiziell: Nederlandse Schapendoes = Niederländischer Schapendoes) ist eine von der FCI anerkannte niederländische Hunderasse (FCI-Gruppe 1, Sektion 1, Standard Nr. 313).


title: Schapendoes

text: Der Niederländische Schapendoes (Aussprache: "S" (scharfes S) "ch" (wie auf Deutsch das ch von Dach) "apendus") ist ein typischer Hund zum Hüten von Schafherden, dazu muss er weitgehend selbständig agieren können. Er ist langhaarig, leicht gebaut und besitzt eine große Sprungkraft.


title: Schapendoes

text: Der Schapendoes war der „Allerweltshund“ der Schäfer auf den Heideflächen der niederländischen Provinz Drenthe und der Veluwe, so alltäglich, dass er kaum einen Niederschlag in Literatur und Malerei fand. Er wurde in der Vergangenheit nie als Rassehund angesehen, sondern als Gebrauchshund. Er hatte auch keinen speziellen, einheitlichen Namen, sondern unterschiedlichen Bezeichnungen wie "Herderdoes", "Siep", "Olde Grise" und so weiter. Auf Hundeausstellungen trat er vermutlich schon mal in den Jahren 1872 bis 1874 in Erscheinung unter der Bezeichnung "Inländische Hütehunde". Als selbständige Rasse begann er erst zwischen den beiden Weltkriegen interessant zu werden, als die Niederländer begannen, sich für „eigene“, bodenständige Rassen zu interessieren. Der Kynologe Pieter M. C. Toepoel ist der Begründer der Rasse. Zwischen 1940 und 1945 begann die systematische Zucht des zu der Zeit beinahe verschwundenen Schapendoes. 1952 erfolgte die vorläufige Anerkennung der Rasse durch den niederländischen Zuchtverband Raad van Beheer. Der erste Standard ist aus dem Jahr 1954, gleichzeitig wurde auch mit der Führung eines Stammbuchs begonnen. Die definitive Anerkennung erfolgte im Jahr 1971. Seither wird nur noch mit eingeschriebenen Hunden weiter gezüchtet, denn die Rasse befindet sich immer noch im Aufbau und muss sehr verantwortungsbewusst gezüchtet werden.


title: Schapendoes

text: Eine ähnliche und verwandte Hunderasse, die nicht von der FCI anerkannt ist, existiert in Deutschland als Schafpudel, der zu den Altdeutschen Hütehunden gehört.


title: Schapendoes

text: Bis 50 cm großer und 12–20 kg (bis 25 kg bei Rüden) schwerer Hütehund mit langem, dichtem, leicht gewelltem Haar mit viel Unterwolle, das steht, was den Hund voluminöser erscheinen lässt. Der Körper ist etwas länger als hoch.


title: Schapendoes

text: Alle Farben sind im Standard zulässig, überwiegend treten auf: Schwarz und Grau bis Weiß, selten Braun. Die Ohren sind lang behaart, klein, hängend, aber nicht anliegend. Die Rute ist lang und gut behaart. In der Ruhe hängt sie nach unten, im Trab wird sie ziemlich hoch, doch nie steif über dem Rücken getragen. Der Schapendoes hat große runde braune Augen.


title: Schapendoes

text: Er ist temperamentvoll, arbeitsfreudig, und gewohnt, selbständig zu arbeiten, was im alltäglichen Leben wie Sturheit und Eigensinn aussehen kann. Er eignet sich für viele Hundesportarten wie Agility, Turnierhundsport, Flyball und Dogdancing, aber nicht als Schutzhund; er wird eingesetzt als Fährtenhund und Rettungshund. Er verabscheut sture, stupide, dauernd wiederholte Übungen. Eine konsequente Erziehung ist wichtig; er verträgt allerdings keine harte Hand.


title: Schapendoes

text: Der Schapendoes besitzt ein freundliches Wesen und entwickelt eine sehr enge Bindung an seine Familie. Er ist deshalb als Familienhund gut geeignet.


title: Geox

text: Die Geox S.p.A. ist ein börsennotiertes italienisches Modeunternehmen mit Sitz in Montebelluna. Das Unternehmen ist bekannt für die unter der Marke "Geox" vertriebenen Schuhe.


title: Geox

text: Mario Moretti Polegato entdeckte zufällig, dass sich das Mikroklima in Schuhen verbessern lässt, indem man Löcher in die Sohle bohrt, und entwickelte daraufhin eine neue Schuhsohle. In den 1990er Jahren versuchte Geox in Zusammenarbeit mit u. a. Elefanten (Kinderschuhen) sein Konzept am Markt zu etablieren. Nachdem er erfolglos versucht hatte, seine Idee bei etablierten Herstellern zu verkaufen, gründete er 1995 sein eigenes Unternehmen und begann mit der Produktion. 1999 erweiterte es sein Angebot um Oberbekleidung unter der Marke Geox apparel. 2000 begann die Internationalisierung, die ersten Geschäfte außerhalb Italiens wurden eröffnet. Am 1. Oktober 2004 erfolgte der Börsengang, das Unternehmen ist seitdem an der Mailänder Börse gelistet. 2008 nahm Geox Sportschuhe in sein Programm auf, 2009 Golfschuhe.


title: Geox

text: Mit einem Umsatzanteil von über 90 % im Jahr 2016 stellen Schuhe das bei weitem wichtigste Produkt des Unternehmens dar. Die Produkte werden sowohl über den Fachhandel als auch über die weltweit 974 eigenen Shops (Mono-Label-Stores) vertrieben.


title: Geox

text: In Österreich betrieb bis 2011 Stiefelkönig, der der BAWAG gehört, als Franchisenehmer 20 Filialen. Anfang des Jahres verkaufte die BAWAG diese an den Franchisegeber selbst.


title: Geox

text: Der wichtigste Markt für Geox ist Italien, wo 2019 etwa ein Drittel des Umsatzes erwirtschaftet wurde.


title: Geox

text: Im März 2008 wurde die Aktie von Geox S.p.A. in den S&P MIB Index, den Standardwerte-Index der Mailänder Börse, aufgenommen. Heute ist sie im FTSE Italia Mid Cap gelistet.


title: Geox

text: Haupteigner ist die Familie Polegato, die 71,1 Prozent der Aktien hält; der Rest befindet sich in Streubesitz.


title: Geox

text: Geox war Hauptsponsor des Radsportteams Geox-TMC. Seit 2011 ist Geox Schuhausrüster von Red Bull Racing. Seit 2018 fungiert Geox als Titelsponsor von Dragon Racing in der FIA-Formel-E-Meisterschaft.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Widerstand bezeichnet in der Psychotherapie das ablehnende Erleben und/oder Verhalten eines Patienten gegenüber der Behandlung, einem bestimmten Behandlungsaspekt oder der Person des Therapeuten. Der Begriff wurde von Sigmund Freud in die Psychotherapiedebatte eingeführt, die 1895 zwischen Freud und Josef Breuer begann. In den verschiedenen psychotherapeutischen Schulen wird die aufkommende Ablehnung des Patienten gegen die Behandlung zum Teil unterschiedlich bezeichnet, gedeutet und erklärt.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: In der Psychoanalyse gilt Widerstand als ein zentrales Konzept, seine Bearbeitung und Auflösung wird als einer der wichtigen Wirkfaktoren der psychoanalytischen Behandlung angesehen. Freud verwendete den Begriff erstmals in den "Studien über Hysterie" (1895d). Er konzeptualisierte damit zunächst die Beobachtung, dass sich dem erwünschten Auftauchen der Erinnerung in der damals noch hypnotischen Therapie unbewusst eine Kraft entgegenstelle, die jener der ursprünglichen Verdrängung bei der Entstehung des Symptoms entspreche. Der Widerstand steht in enger Verbindung zu den Abwehrvorgängen, durch welche die neurotischen Symptome entstanden sind, ist aber nicht mit ihnen gleichzusetzen. Vielmehr handelt es sich um einen behandlungstechnischen Begriff, der eine Vielzahl von Phänomenen des Verhaltens und Erlebens bezeichnet, die in der Behandlung einen Zugang zum Unbewussten des Patienten behindern: „Was immer die Fortsetzung der Arbeit stört, ist Widerstand.“ Mit der Zeit konzeptualisierte Freud das Verstehen und die allmähliche Deutung der Widerstände als ein Spezifikum der psychoanalytischen Behandlung. Der Widerstand gehört danach ebenso regulär zur Behandlung wie die Übertragung. In den verschiedenen Formen können Widerstände in allen Phasen der Behandlung auftreten und ermöglichen es, dass in der aktuellen Behandlungssituation die individuelle Entstehung der Symptome nachvollzogen werden kann. Schon Freud unterschied verschiedene Formen des Widerstands, die sich aus unterschiedlichen Quellen, dem Ich, dem Es, dem Über-Ich und der therapeutischen Arbeit selbst speisen können. Eine erste systematische Darstellung der Widerstands- und Abwehrformen erarbeitete 1936 Anna Freud. Eine umfassende Differenzierung der verschiedenen Formen, in denen sich Widerstände manifestieren können wie z. B. das Versäumen von Therapiestunden, das Zuspätkommen, das Ausbleiben von Träumen, das Agieren oder die Langeweile, beschrieb 1967 erstmals Ralph R. Greenson. Je nachdem welche Anzeichen auf einen Widerstand hindeuten, spricht man von Assoziationswiderstand, intellektueller Widerstand, Deutungswiderstand, Übertragungswiderstand, Über-Ich-Widerstand oder Charakterwiderstand. In der Art des Widerstandes zeigt sich die Ich-Stärke, also wie reif die Abwehrmechanismen sind, über die das Ich verfügt. So wird Agieren beispielsweise als Zeichen einer Ich-Schwäche interpretiert.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: In einer Modifikation früherer Äußerungen unterschied Freud in "Hemmung, Symptom und Angst" (1926d) fünf Formen des Widerstands. Dabei ging er davon aus, dass mit der Zeit weitere Formen beschreibbar werden. Sie wurden von späteren Autoren mehrfach modifiziert und erweitert.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Der Begriff "Übertragungswiderstand" vereinigt drei Aspekte: 1. den Widerstand gegen das Bewusstwerden der Übertragung als solcher, 2. den Widerstand in Form von positiver bzw. negativer Übertragung (Hassliebe) und 3. den Widerstand gegen die endgültige Auflösung der Übertragung.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Der Widerstand gegen die Auflösung der Übertragung ergibt sich daraus, dass der Patient, sobald ihm die bislang hinter der Übertragung verborgen gebliebene Persönlichkeit des Therapeuten ahnbar zu werden beginnt, auch mit der Aussicht konfrontiert wird, Abschied von dem ins Über-Ich verinnerlichten Objekt nehmen zu sollen, das bald nach seiner Geburt zum Gegenstand starker und stärkster Affekte wurde, sei das mit ihnen verbundene Begehren positiv oder negativ. Narzisstische Hassliebe gegenüber den emotionell versagenden wiewohl für das Kind überlebensnotwendigen, es außerdem triebfeindlich erziehenden und ins Über-Ich internalisierten Bezugspersonen binden nach Freud erhebliche Mengen an Libido, die das Ich des Betroffenen freisetzen muss, wenn es wirklich etwas zur Genesung beitragen will, respektive bewusst einsetzen für die verschiedenen, triebhaften Bedürfnisse des Es im Zusammenhang des Nachholens der seelisch-emotionellen Reife.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Gelingt dies, wird nicht nur einsehbar, was das Es eigentlich von seinem Ich-Bewusstsein will, sondern führt die Freisetzung der bisher in den narzisstisch-infantilen Ambitionen des Ichs sadomasochistisch fixierten Libidoquantitäten auch zu wirklichkeitsgetreueren Vorstellungen über die wahre Beschaffenheit der umgebenden Menschen, und zwar im Hinblick auf ihre Vorzüge nicht weniger als auf ihre Schwächen und Probleme. Diese Erkenntnisse werden nach und nach ebenfalls ins Über-Ich internalisiert, denn das ist die Funktion dieser Instanz oder Organs der Seele nach Freud. Das Über-Ich kann und soll Erfahrungen in sich aufnehmen (Phänomen der „Prägung“; neurosynaptischen Abspeicherung), um das Ich künftig im Sinne einer Befriedigung der Es-Bedürfnisse zu beraten. Die Übertragung wird somit im Kontext der Widerstandsanalyse betrachtet. Der Übertragungswiderstand bildet mit der Übertragungsneurose einen gemeinsamen Strang, bzw. die zwei Pole derselben Problematik.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Erik H. Erikson prägte den Begriff "Identitätswiderstand", womit die Furcht des Patienten angesprochen wird, der Analytiker ihm gegenüber könne den pathogenen, wiewohl wertgeschätzen "Kern" seiner Identität gleichsam vernichten, indem er diesen durch seine eigenen Wert- und Glücksvorstellungen unterwandert, infiltriert oder zum Zusammenbruch bringt.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Die Erweiterung des Behandlungsspektrums der Psychoanalyse veränderte den Blick auf die Widerstandsphänomene. Viele neuere Autoren kommen zu dem Schluss, dass bei Patienten mit frühen Störungen wie Widerstand wirkende Formen auf Entwicklungsdefiziten beruhen können und eine andere Funktion haben. Sie können als reparativen Versuch zur Erhaltung der Objektbeziehung gesehen werden. Entsprechend sollen sie nicht gedeutet, sondern durch empathische Begleitung überwunden werden.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Seit den 1950er Jahren finden sich Darstellungen darüber, dass nicht nur im Patienten, sondern auch im Analytiker Widerstände entstehen können, die als ein Phänomen der Gegenübertragung aufgedeckt werden müssen, um den therapeutischen Prozess nicht zu behindern. Außerdem kam im Zuge der interpersonellen Ansätze in der Psychoanalyse zunehmend in den Blick, wie auch Haltungen und Einstellungen des Analytikers bei der Entstehung von Widerständen mitwirken.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: In der Psychoanalyse werden die Widerstände schrittweise auf ihre unbewussten Wurzeln zurückgeführt und dem Patienten gedeutet. Da eine häufige Quelle der Widerstände die Übertragungsbeziehung ist, nimmt die Analyse der Übertragungswiderstände dabei eine wichtige Rolle ein. Dadurch werden die unbewussten Mechanismen aus dem Dort und Damals in das Hier und Jetzt geholt und können in der therapeutischen Beziehung durchgearbeitet werden. Gelingt die Widerstandsanalyse, können die verdrängten Motive nach und nach integriert werden, womit zugleich die Behandlung selbst voranschreitet. Verschiedene Analytiker reagieren auf Widerstand unterschiedlich, was mit ihrem Charakter, bisherigen und vergangenen Beziehungen, sowie der Tagesform zusammenhängt.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Zachatias schlug 1967 vor, zunächst auf die Deutung des Widerstandes zu verzichten und sich auf die reine Beschreibung des Widerstandsverhaltens zu beschränken, was man als "deskriptiven Widerstandsbearbeitung" bezeichnen könnte. Er folgt damit Freuds Anweisung, keine inhaltliche Deutung zu geben.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Karl König verwendete den Begriff „optimales Widerstandsniveau“, um zu verdeutlichen, dass es der Psychoanalyse nicht darum gehe, den Widerstand ihrer Patienten so gering wie möglich zu halten, sondern darum, ihnen zunehmende Umstrukturierungen zu ermöglichen, die sich schließlich unter allen zur Verfügung stehenden Kräften für jedes der verschiedenen Es-Belange einsetzen, anstatt dies triebhafte Begehren neurotisch ignorant vom Bereich der bewussten Realitätswahrnehmung fernzuhalten.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Uneinigkeit innerhalb der Psychoanalyse herrscht über die Frage, wann Widerstände zu deuten seien. So vertritt die auf Melanie Klein zurückgehende Ausrichtung die Auffassung, dass Widerstände sehr früh gedeutet werden müssen, insbesondere dann, wenn sie mit einer negativen Übertragung einhergehen und deshalb angsterzeugend sind. Durch die Deutung vermindert sich nach dieser Auffassung diese Angst.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Einigkeit besteht darin, dass die beziehungsregulierende Funktion des Widerstandes im Mittelpunkt stehen sollte, sowie darin, dass der angemessene Umgang mit den Widerständen stets vom Strukturniveau des Patienten bzw. dem aktuell bestehenden Regressionsniveau abhängt. Diese Auffassung geht u. a. auf Michael Balint zurück, der beschrieb, dass in bestimmten Phasen der Regression sprachliche Mitteilungen nicht als solche vom Patienten verstanden werden können.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: In der Gestalttherapie wird vor allem der Aspekt der kreativen Leistung des Patienten wahrgenommen, die im Widerstand zum Ausdruck kommt. Das Verhalten, das darin sichtbar wird, war und ist die beste Lösung im gegenwärtigen Augenblick oder in einer vergangenen Situation für den Patienten. Es erweist sich aus Sicht der Gestalttherapie also zunächst einmal als sinnvoll für den Patienten. Insofern geht die Gestalttherapie nicht davon aus, dass der Widerstand dem eigentlichen Interesse des Patienten zuwiderläuft und dass seine Auflösung oder Beseitigung das unmittelbare oder einzige Ziel sein müsse.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Alternativ werden in der Gestalttherapie die Begriffe "Kontaktstörung" und "Kontaktunterbrechung" gebraucht. Dabei gehe es nicht um einen Widerstand gegen Kontakt überhaupt, sondern gegen bestimmte Kontaktangebote, die vom Klienten als schädlich empfunden werden. Widerstand sei damit eine gesunde, wachstumsfördernde Haltung, die sich gegen ein Zuviel oder Zuwenig an Kontakt richten könne.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Im Widerstand kommt häufig ein innerer Konflikt zum Ausdruck. Dieser Konflikt kann darin bestehen, dass das, was einmal eine Lösung war, zu einem späteren Zeitpunkt u. U. nicht mehr ausreicht, um gegenwärtige Situationen zu bewältigen, und dass nun neue Schritte gewagt werden müssen, zu der sich der Patient u. U, (noch) nicht in der Lage sieht.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: In der gestalttherapeutischen Arbeit liegt der Schwerpunkt dann darauf, dieses Verhalten mehr (oder zum ersten Mal, falls es unbewusst geschieht) ins Bewusstsein zu bringen, und es zu erforschen. Es geht darum, die Bewusstheit des Patienten über sein Verhalten und sein Erleben zu vergrößern und zu vertiefen, einschließlich seiner Fähigkeit, etwas nicht zu wollen und Nein zu sagen.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: In jedem Fall ist dies ein Ausgangspunkt für neue Lernschritte, wenn der Patient sie gehen kann und gehen will.


title: Widerstand (Psychotherapie)

text: Die Gestalttherapie hebt hervor, dass es sich bei der Bezeichnung eines Verhaltens als „Widerstand“ um eine Zuschreibung des Therapeuten handelt, um einen Versuch seinerseits, sich zu erklären, warum der Patient bestimmte Angebote des Therapeuten nicht annimmt und bestimmte Schritte nicht vollzieht. Diese Sichtweise, die von der klassischen Psychoanalyse begründet wurde, beinhaltet aus der Perspektive der Gestalttherapie nun die Gefahr, dass der Therapeut sich an seinen eigenen Normen und Konzepten orientiert und Schuldzuschreibungen vornimmt, die ihn in eine Art Gegnerschaft zum Patienten setzen. Dies aber behindert aus Sicht der Gestalttherapie die Beziehung zwischen dem Therapeuten und dem Patienten.