title: Obergiesing-Fasangarten

text: Nur noch in "Alt-Giesing", vornehmlich um die 1886 an der Isarhangkante am Giesinger Berg erbaute neugotische Hallenkirche "Heilig Kreuz" haben sich einzelne historische Vorstadtensembles erhalten. 1937 wurde von der Pfarrei Heilig Kreuz ein neuer Kuratiesprengel abgetrennt, der seit 1941 eine selbständige Pfarrei bildet; die zugehörige Pfarrkirche Maria Königin des Friedens ist ein Werk von Robert Vorhoelzer, der in München ansonsten durch seine Postbauten bekannt geworden ist. Abgesehen vom Ostfriedhof, dem Friedhof am Perlacher Forst und dem Weißenseepark verfügt Obergiesing kaum über nennenswerte Grünflächen. Zwischen der Perlacher Straße und der Tegernseer Landstraße konzentrierten sich Industrie- und Gewerbeflächen. Nach dem Abriss des Geländes der AGFA-Fabrik ist dieser Teil Obergiesings aber überwiegend mit Wohnungen bebaut worden.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Die städtebauliche Struktur ist in Obergiesing sehr heterogen. Einfamilienhaus- und Kleinsiedlungsviertel wechseln mit Gebieten aufgelockerten Geschosswohnungsbaus und verdichteter Blockbebauung. Inzwischen hat der Dienstleistungssektor das produzierende Gewerbe in der Zahl der Arbeitsplätze überholt. Wie in anderen ehemaligen Arbeiter- und Handwerkervierteln hat sich auch in Obergiesing die Sozialstruktur mittlerweile ausgeglichen, doch sorgt ein relativ günstiges Mietniveau dafür, dass der Wohnraum in Obergiesing auch für einkommensschwächere Bevölkerungsgruppen und Familien mit Kindern noch bezahlbar ist. Der Ausländeranteil liegt daher im oberen Bereich der Münchner Bezirke. Der Vorgang der Gentrifizierung und Wohnraumverdichtung hält an.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Heute gehört zum Stadtbezirk Obergiesing auch die in den 1920er-Jahren entstandene Siedlung "Fasangarten", die 1937 als Bestandteil der Gemeinde Perlach nach München eingemeindet worden war. Der Fasangarten, der vor der Eingemeindung nie zu Giesing gehörte, hat einen eigenständigen, überwiegend von Einfamilienhäusern geprägten Charakter. Um dem Rechnung zu tragen, wurde Ende 2009 der offizielle Name des Stadtbezirks in Obergiesing-Fasangarten geändert. Die Siedlung am Perlacher Forst, auch als „Ami-Siedlung“ bekannt, ist integraler Bestandteil des Fasangartens.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Der Bezirksausschuss von Obergiesing-Fasangarten wurde zuletzt am 15. März 2020 gewählt. Die Sitzverteilung lautet wie folgt: Grüne 11, SPD 6, CSU 5, FW 1, FDP 1 und AfD 1. Von den 38.487 stimmberechtigten Einwohnern in Obergiesing-Fasangarten haben 17.910 von ihrem Wahlrecht Gebrauch gemacht, womit die Wahlbeteiligung bei 46,5 Prozent lag.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Die den Stadtteil zum Teil im Osten begrenzende Bahnstrecke München Ost–Deisenhofen führt die S-Bahn-Linien S3 und S7 vom Ostbahnhof kommend über die Stationen St.-Martin-Straße und den Bahnhof München-Giesing stadtauswärts, mit der Besonderheit, dass dieser Streckenabschnitt auf Grund der Fahrtrichtungsänderung am Ostbahnhof im Linksverkehr, und nicht wie bei der Deutschen Bahn üblich im Rechtsverkehr, betrieben wird. Dieser wird nach dem Giesinger Bahnhof mit einer Überführung wieder zum Rechtsverkehr geführt. Kurz nach der Wiederherstellung des Rechtsverkehrs trennen sich die beiden Linien; die S7 fährt nun auf der hier abzweigenden Bahnstrecke München-Giesing–Kreuzstraße, die fortan die Bezirksgrenze bildet, die S3 bedient auf ihrem Weg nach Holzkirchen im Bezirk nach die Station Fasangarten.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Die U-Bahn-Linie U2 durchquert den Bezirk von Westen nach Osten und bedient dabei die Stationen Silberhornstraße und Untersbergstraße, ehe sie am Giesinger Bahnhof die S3 und S7 kreuzt. Ferner liegt die Station St.-Quirin-Platz der Linie U1 unmittelbar jenseits der südwestlichen Bezirksgrenze.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Die Straßenbahnlinie 18 führt von ihrer Endhaltestelle Schwanseestraße, welche sich unmittelbar am Friedhof Perlacher Forst und nahe der Justizvollzugsanstalt Stadelheim befindet, über den Bahnhof Giesing in die Innenstadt. Sie kreuzt am Ostfriedhof die Linien 15 und 25, die gemeinsam vom Rosenheimer Platz kommend die U2 an der Silberhornstraße treffen und weiter Richtung Grünwald führen.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Den zentralen Knotenpunkt für die Öffentlichen Verkehrsmittel stellt der Giesinger Bahnhof dar, an dem neben S-Bahn, U-Bahn und Straßenbahn zwei Metrobus-Linien (54 und 59), zwei Stadtbuslinien (139, 147) sowie die Regionalbuslinie 220 nach Unterhaching verkehren. Zweiter wichtiger Verkehrsknotenpunkt ist der U-Bahnhof Silberhornstraße, hier trifft die U2 auf die Straßenbahn, die Metrobus-Linie 58, die Stadtbus-Linie 148 sowie die Expressbuslinie X30, die über wenige Zwischenhalte nach Sendling und Haidhausen führt. Der äußerste Süden des Bezirks ist über die Linie 145 (Ostbahnhof–Fasangarten) erschlossen.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Außerdem fährt an den Öffnungstagen vom Giesinger Bahnhof die Linie 07 mit einem Oldtimer-Bus zum MVG Museum in der Ständlerstraße 20.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Die A 995, welche Giesing im Westen vom Perlacher Forst trennt, mündet in die Tegernseer Landstraße, welche im McGraw-Graben verläuft und auf den Mittleren Ring trifft. Sie verbindet das südwestliche Ende des Stadtteils mit der A 8 und ist gleichzeitig das – derzeit südliche – Endstück des noch nicht fertiggestellten Autobahnrings München.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Die 27,5-Meter-Klasse umfasst sechs Seenotkreuzer (SK) der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Abgeleitet vom Namen des Typschiffs werden sie auch als "Berlin-Klasse" bezeichnet. Fünf Schiffe wurden zwischen 1985 und 1993 von der Lürssen-Werft in Bremen-Vegesack und ein Kreuzer auf der Schiffs- und Bootswerft Schweers in Bardenfleth gebaut. Derzeit sind noch die zwei zuletzt gebauten Kreuzer dieser Klasse im Dienst bei der DGzRS, die gegenüber den ersten vier Kreuzern eine Länge von 28,2 Meter aufweisen.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Wie bei allen Kreuzern der DGzRS besteht der doppelwandig Rumpf aus seewasserbeständigem Aluminium. Die Hohlräume des dichten Netzspantensystems werden für die Unterbringung der verschiedenen Tanks sowie der Außenhautkühlung der Dieselmotoren genutzt. Zum Antrieb war wieder die bewährte 3-Maschinen-Anordnung mit einem starken Mittelmotor von MTU Friedrichshafen von 1.200 kW und zwei Seitenmaschinen der Motorenwerke Mannheim gewählt worden. Die beiden letzten Kreuzer haben Caterpillar-Seitenmotoren mit 651 kW und damit rund 40 kW mehr Leistung. Insgesamt 2.502 kW bzw. 3.402 PS wirken auf die drei Festpropeller, womit eine Höchstgeschwindigkeit von 23 Knoten erreicht werden kann. Dabei ist eine Reichweite von 770 Seemeilen möglich, die sich bei gedrosselter Fahrt mit 12 kn auf 2770 Seemeilen steigern lässt. Gesteuert werden die Kreuzer von einem oberen offenen Fahrstand oder vom unteren Fahrstand im Deckshaus. Zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit dient eine Bugstrahlanlage mit 102 PS Leistung.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Für die Bergung von Schiffbrüchigen und die Fahrt in flachem Wasser hat der Kreuzer ein Tochterboot, welches in einer Heckwanne mitgeführt wird und automatisiert ein- und ausfahren kann. Das kleine Boot hat eine Länge 7,50 m und eine Motorleistung von 250 PS, womit eine Geschwindigkeit von 17 Knoten möglich sind. Bei den zwei 70 cm längeren Kreuzern ist auch das Tochterboot entsprechend länger ausgeführt.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Auf der Länge von 27,5 m konnte zehn Jahre nach der Einführung der 44-Meter-Klasse eine vergleichbare Einsatztechnik verbaut werden. Zur Feuerlöschausrüstung gehört eine Pumpe mit einer Leistung von 2200 m³/h und zwei stationäre, fernbedienbare Monitore mit einer Wurfweite von 130 Metern. Für diese Leistung wird der starke Mittelmotor auf die Welle der Feuerlöschpumpe gekuppelt. Mit dem Maximaldruck von 13 Bar und nach hinten gerichteten Monitoren machten die Kreuzer noch acht Knoten Fahrt.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Die Ausstattung ergänzen ein 10t-SWL-Schlepphaken, verschiedene leistungsstarke Scheinwerfer, Wohnräume für die Besatzung, ein Bordhospital mit Sanitätsausrüstung, verschiedene mobile Rettungsgeräte, mobile Lenzpumpen sowie eine umfangreiche Navigations- und Funkausrüstung.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Wie bei alle neuen Baureihen der DGzRS üblich, wurden diese umfangreich ausgestatteten Kreuzer an den Zufahrten der wichtigsten deutschen Häfen stationiert, um ältere Schiffe abzulösen. Nach dem Bau von vier Schiffen kamen durch die deutsche Wiedervereinigung noch zwei weitere Fährhäfen an der Ostsee hinzu, für die es weiteren Bedarf gab, sodass die Gesellschaft den Auftrag zum Bau von zwei weiteren Kreuzern in Auftrag gab.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Getauft wurde das Schiff in Bremen-Vegesack am 29. Mai 1985 zum 120-jährigen Jubiläum der DGzRS im Beisein des damaligen Schirmherrn der DGzRS, dem damaligen Bundespräsidenten Richard von Weizsäcker, zu Ehren der Stadt Berlin.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Das Tochterboot erhielt passend zum Kreuzer den Namen "Steppke" – eine in Berlin übliche Bezeichnung für einen kleinen pfiffigen Jungen. Passend zur Namensgebung wurde die Taufe des Kreuzers durch eine Berliner Pensionärin und des Tochterbootes durch ein Berliner Waisenkind vorgenommen.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Die DGzRS-interne Bezeichnung des Kreuzers lautete KRS 14. Das Tochterboot hatte die interne Bezeichnung KRT 14.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Einziger Stationsort der "Berlin" war die Seenotrettungsstation Laboe, um die Zufahrt aus der Ostsee nach Kiel und in den Nord-Ostsee-Kanal zu sichern. Sie löste dort das Typschiff der ersten Bauserie von Seenotkreuzern, die "Theodor Heuss", ab, die nach 28 Dienstjahren außer Dienst gestellt wurde. Am 4. Februar 2017 wurde die "Berlin" durch den gleichnamigen Neubau der 28-m-Klasse abgelöst und ausgemustert.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Getauft wurde das Schiff in Vegesack am 21. September 1985 auf den Namen des in den Jahren 1943 bis 1980 amtierenden ehemaligen Vorsitzers der DGzRS. Hermann Helms verstarb 1983 im 85. Lebensjahr. Die DGzRS dankte ihm für sein langjähriges, unermüdliches und erfolgreiches Schaffen, indem sie 1985 den neuen Seenotkreuzer für die Seenotrettungsstation Cuxhaven auf den Namen "Hermann Helms" taufte. Taufpatin war Sabine Helms, die Tochter von Hermann Helms. In Anlehnung an ihren Vornamen wurde dem Tochterboot des Seenotkreuzers der Name "Biene" gegeben. Die DGzRS-interne Bezeichnung des Kreuzers lautete KRS 15. Das Tochterboot hatte die interne Bezeichnung KRT 15.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Im Oktober 1985 löste die "Hermann Helms" den Kreuzer aus der zweiten Serie der SK, die "Arwed Emminghaus", ab, die nach 20 Jahren zur Seenotrettungsstation Grömitz verlegt wurde. Nach dem schweren Unglück der "Alfried Krupp" 1995 wurde die "Hermann Helms" sicherheitstechnisch umgebaut und verbessert. So erhielt sie einen Sicherheitsbügel über dem oberen Fahrstand und runde Bullaugen. 2005 wurde der Bügel jedoch wieder demontiert, da er sich nicht bewährte.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Mit Eintreffen des Neubaus "Anneliese Kramer" aus der 28-Meter-Klasse erfolgte nach mehr als 30 Dienstjahren am 10. Juni 2017 die Außerdienststellung der "Hermann Helms". Das Schiff wurde im Juli 2018 zusammen mit der ebenfalls ausgemusterten "Hannes Glogner" an die Marine Uruguays verkauft. Die beiden Schiffe gelangten an Deck eines Frachtschiffes zum neuen Einsatzgebiet.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Getauft wurde der Kreuzer in Bremen-Vegesack am 14. Juni 1988 auf den Namen von Alfried Krupp, dem Gründer der Alfried Krupp von Bohlen und Halbach-Stiftung, die wesentliche Mittel zum Bau des Seenotkreuzers zur Verfügung gestellt hatte. Das Beiboot erhielt seinen Namen nach dem Bergarbeitergruß "Glückauf". Die DGzRS-interne Bezeichnung des Kreuzers lautete KRS 18, das Tochterboot hatte die interne Bezeichnung KRT 18.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Ab dem 1. Juni 1988 war die "Alfried Krupp" auf Seenotrettungsstation Borkum stationiert. In der Nacht zum 2. Januar 1995 verunglückte die "Alfried Krupp" bei einem Rettungseinsatz in der Nordsee, dabei wurden zwei Besatzungsmitglieder getötet. Nach dem Unfall wurde der Kreuzer umfangreich umgebaut, dabei wurde der bisher offene Fahrstand geschlossen.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Die Kreuzer blieb 32 Jahre auf der westlichsten Station in der Nordsee und wurde am 1. Mai 2020 außer Dienst gestellt. Danach kam er kurzfristig noch als Reservekreuzer auf Amrum zum Einsatz.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Im Gegensatz zu den anderen Kreuzern wurde dieser auf der Schiffs- und Bootswerft Schweers gebaut. Die Taufe des Kreuzers erfolgte in Bremen-Vegesack am 22. April 1989 zu Ehren der Familie Steffens aus Neuharlingersiel, aus deren Reihen seit 1873 immer wieder Vormänner und Rettungsmänner hervorgegangen sind. Das Tochterboot "Adele" erhielt seinen Namen zu Ehren einer ungenannten Spenderin zu Gunsten der DGzRS. Die DGzRS-interne Bezeichnung des Kreuzers lautete KRS 19, das Tochterboot hatte die interne Bezeichnung KRT 19.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Die "Vormann Steffens" war vom 12. Mai 1989 bis Dezember 1994 in Wilhelmshaven stationiert. Von Dezember 1994 bis November 2017 war der Heimathafen des Kreuzers die Seenotrettungsstation Hooksiel. Am 1. Dezember 2017 wurde er ausgemustert und an die Stadt Rostock verkauft, die den Kreuzer für rund zwei Millionen Euro zu einem Feuerlöschboot umbaute. Das Tochterboot ist seit September 2018 neben dem Informationszentrum der DGzRS nahe dem Warnemünder Leuchtturm aufgestellt.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Der Kreuzer wurde am 22. August 1992 in Sassnitz auf den Namen des Kaps an der Nordspitze der Insel Rügen getauft.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Das Tochterboot "Caspar" erhielt den Namen des Malers Caspar David Friedrich, der unter anderem die Rügener Kreidefelsen gemalt hatte. Die DGzRS-interne Bezeichnung des Kreuzers lautet SK 23, das Tochterboot hat die interne Bezeichnung TB 25.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Die "Arkona" blieb nach ihrer Taufe bis zum 1. Juli 2003 an dieser Station auf Rügen. Mit Verlegung des 44-Meter-Kreuzers "Wilhelm Kaisen" von Helgoland nach Sassnitz wurde die "Arkona" im August 2003 nach Warnemünde umstationiert, um die viel befahrene Zufahrt nach Rostock und Warnemünde zu sichern.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Der zweite etwas längere Kreuzer der Bauserie ist nach dem Sitz der DGzRS benannt. Getauft wurde die "Bremen" am 22. Januar 1993 in Bremen-Vegesack. Das Tochterboot "Vegesack" erhielt seinen Namen nach diesem Bremer Stadtteil. Der Kreuzer ist das vierte Fahrzeug der DGzRS, das auf den Namen der Hansestadt Bremen getauft wurde. Die DGzRS-interne Bezeichnung des Kreuzers lautet SK 24, das Tochterboot hat die interne Bezeichnung TB 26.


title: 27,5-Meter-Klasse der DGzRS

text: Die "Bremen" war vom 22. Januar 1993 bis 10. März 2011 auf der DGzRS-Station in Grömitz stationiert. Mit Außerdienststellung der "John T. Essberger (Schiff)" wurde der Kreuzer am 11. März 2011 dorthin zur Seenotrettungsstation Fehmarn/Großenbrode verlegt.


title: Steinläufer

text: Steinläufer (Lithobiomorpha) sind eine Ordnung der Klasse Hundertfüßer (Chilopoda). Sie kommen mit etwa 1500 bekannten Arten auf allen Kontinenten außer der Antarktis vor. Damit stellen sie die artenreichste Ordnung der Hundertfüßer dar. Es wird jedoch davon ausgegangen, dass mindestens 2000 Arten existieren.


title: Steinläufer

text: Steinläufer sind relativ kompakt gebaute Hundertfüßer, deren Körper aus 18 Segmenten besteht, davon 15 laufbeintragenden Segmenten, bei denen sich jeweils ein kürzeres und ein längeres Rückenschild (Tergit) abwechseln und somit die längeren Tergite in der Rumpfmitte zusammenstoßen (Tergit 7 & 8). Die Tergite sind ziemlich hart und starr. Die Körperlänge variiert von 4 bis 60 mm. Die vorderen Beine sind relativ kurz und werden zum Körperende hin länger. Die letzten beiden Beinpaare sind länger und spielen auch bei der Paarung und dem Ergreifen der Beute eine Rolle. Körper und Kopf sind dorsoventral abgeflacht, was den Tieren ermöglicht, sich auf der Suche nach Beute oder Verstecken in Spalten und Ritzen zu bewegen. Augen sind oft in Form von Einzelaugen (Ocellen) vorhanden. Je nach Art kann pro Kopfseite nur eine Ocelle vorhanden sein, oder auch ganze Gruppen, die in Reihen angeordnet sind und aus bis zu 30 Ocellen pro Seite bestehen können. Dabei sind häufig manche Ocellen größer als andere. Viele Arten besitzen aber auch keine Ocellen und sind blind. Die fadenförmigen Antennen bestehen aus 13–100 Gliedern. Unterhalb der Augen befinden sich Tömösvárysche Organe. Die Atemlöcher befinden sich paarweise lateral am Körper. Die Hüftglieder der Endbeine tragen unterseits Drüsenporen, aus denen ein Wehrsekret abgesondert werden kann. Die Anordnung dieser Poren wird bei einigen Arten als Bestimmungsmerkmal herangezogen. Auch distale Dornen auf den Endbeinen können taxonomisch relevant sein. Die Endklaue ist in fünf Enden aufgeteilt. Die weiblichen Gonopoden besitzen eine Klaue und zwei oder mehr Sporen.


title: Steinläufer

text: Zur Verteidigung können Beine abgeworfen werden (Autotomie), die danach noch minutenlang weiterzucken und nach mehreren Häutungen wieder nachwachsen sind. Außerdem kann dem Angreifer aus zahlreichen Wehrdrüsen (Telopoditdrüsen) der hinteren Beinpaare blitzschnell eine große Menge eines klebrigen, zähen und fädenziehenden Wehrsekrets entgegengeschleudert werden. Ameisen werden durch dieses Sekret beispielsweise so an ihrer Bewegung gehindert, dass sie mehr als eine Stunde brauchen, um sich von den Fäden zu befreien.


title: Steinläufer

text: Die Familie Henicopidae ist charakterisiert durch das alleinige Vorhandensein von Setae (Härchen) auf den Beinen, während bei der Familie Lithobiidae zusätzlich zu den Setae noch Dornen oder Sporen vorhanden sind.


title: Steinläufer

text: Steinläufer leben vor allem in der oberen Bodenschicht und der Streuschicht. Man findet sie vor allem unter Steinen oder Borken, morschem Holz oder in der Laubstreu. Tagsüber verstecken sie sich bevorzugt in Spalten, unter Steinen, Totholz oder ähnlichen Verstecken und gehen nachts auf die Jagd.


title: Steinläufer

text: Steinläufer fangen ihre Beute mithilfe der Giftklauen (Maxillipeden) und zerteilen diese anschließend mit den Mandibeln. Die kräftigen Giftklauen sind angepasst an die Jagd auf engem Raum, wie Spalten in Holz, Felsen oder im Boden. Manche Arten jagen eher aus dem Hinterhalt, anstatt aktiv zu jagen. Auch Kannibalismus kommt vor. Als Nahrung dient eine große Bandbreite kleiner Lebewesen, wie weichhäutige Gliederfüßer (z. B. Springschwänze, Grillen, Schmetterlinge und Käferlarven), Würmer, Schnecken, Spinnen und Nematoden.


title: Steinläufer

text: Zur Paarung legen die Männchen Spermatophoren auf Gespinste ab, die dann vom Weibchen aufgenommen werden. Es findet also keine Kopulation, sondern eine indirekte Befruchtung statt. Die Weibchen speichern die Spermien in ihrem Receptaculum seminis, wo sie durch Drüsensekrete am Leben erhalten werden. Viele Steinläufer-Arten vermehren sich auch parthenogenetisch. Die Eier werden einzeln im Abstand von mehreren Tagen abgelegt. Jedes Ei wird für etwa 14 Tage auf den Endbeinen herumgetragen. Während dieser Zeit wird es mit einem schleimigen Sekret überzogen und anschließend mit Erdpartikeln bedeckt, ein primitives Beispiel für Brutpflege (echte Brutpflege wird nicht betrieben, da die Eier nach dem Ablegen sich selbst überlassen werden). Auf diese Art kann es optisch nicht von Erde unterschieden werden und ist gegen Pilzbefall und Austrocknung geschützt, bevor es vom Weibchen abgelegt wird. Das Reproduktionspotenzial ist mit etwa 25 Eiern pro Jahr eher gering. In Mitteleuropa werden die meisten Eier im Frühling oder Herbst abgelegt, generell werden aber ganzjährig Eier abgelegt. Steinläufer entwickeln sich anamorph, das heißt die Jungtiere besitzen nach dem Schlupf noch nicht die endgültige Zahl an Segmenten und Beinpaare. Die Eilarven besitzen nur 6–8 Beinpaare, es gibt 5 Larvenstadien. Mit jeder Häutung wächst die Anzahl an Beinpaaren. Steinläufer entwickeln sich langsam, die Geschlechtsreife wird nach etwa 2 Jahren erreicht, die Lebenserwartung liegt bei 4–7 Jahren.


title: Steinläufer

text: Steinläufer finden sich auf allen Kontinenten außer der Antarktis. Dabei sind besonders viele Arten aus den gemäßigten Zonen der Erde bekannt, in den Tropen scheint die Artenzahl geringer zu sein. Wüstengebiete werden gemieden, so fehlen Steinläufer z. B. in der Sahara, großen Teilen Südwestasiens, im zentralen Australien und ähnlichen Gebieten. Einige Arten sind ziemlich kältetolerant, so finden sich auch Arten in Alaska, auf Island, in Skandinavien nördlich des Polarkreises, in Nordwestrussland oder im Süden von Chile.


title: Steinläufer

text: Viele Arten leben in Wäldern und Waldland, aber auch Tundren, trockene Gebiete oder Höhlen werden besiedelt. Manche Arten sind besser angepasst an Kälte oder lange Pausen zwischen der Nahrungsaufnahme, manche Arten sind wiederum besser angepasst an trockene Habitate und haben dafür die Anzahl und Größe der Coxalporen reduziert, um den Wasserverlust zu minimieren. Es gibt auch Beispiele für endemische Arten, die in der Nähe anderer Arten leben. Dies ist möglich aufgrund des geringen Ausbreitungspotenzials troglobionter Arten. Es gibt auch Arten, die an Bäumen und unter Rinde leben.


title: Steinläufer

text: Das folgende Kladogramm zeigt die phylogenetischen Verwandtschaftsverhältnisse der einzelnen Hundertfüßer-Ordnungen. Die Steinläufer bilden dabei die basalste Ordnung innerhalb der Pleurostigmomorpha.


title: Objektbetreuung

text: Die Objektbetreuung ist in den Leistungsbildern der Objekt- und Fachplanung nach der Honorarordnung für Architekten und Ingenieure die 9. Leistungsphase.


title: Objektbetreuung

text: Im Blatt 1 der VDI 4700 wird die "Objektbetreuung" als neunte und letzte Leistungsphase des Leistungsbild "Gebäude und Innenräume" der HOAI definiert. Als Anmerkung heißt es hier: „In dieser Phase überprüft der Ingenieur oder Architekt das Gebäude nochmals auf mögliche Mängel bevor die Gewährleistungsfristen ablaufen. [in Anlehnung an HOAI]“ Als Ziel dieser Richtlinie wird die zweifelsfreie Verwendung der anzuwendenden Begriffe in den Regelwerken der Bau- und Gebäudetechnik genannt.


title: Objektbetreuung

text: Umgangssprachlich wird Objektbetreuung auch manchmal mit Facilitymanagement gleichgesetzt. Dies ist in Hinblick auf die durch die HOAI als Leistungsumfang für Planer beschriebenen Prozesse in der Leistungsphase 9 in Abgleich zu der Definition von Facility Management falsch. Auch in den einschlägigen, deutschsprachigen Normen und Richtlinien zum Facility Management gibt es keinen Hinweis, dass eine Gleichsetzung dieser beiden Begriffe vorgesehen ist.


title: Objektbetreuung

text: Bei der Objektplanung sind für die Objektbetreuung bei den Leistungsbildern "Gebäude und Innenräume" () und "Freianlagen" () je 2 Prozent und bei den Leistungsbildern "Ingenieurbauwerke" () und "Verkehrsanlagen" () je 1 Prozent der Honorare nach HOAI bewertet. Die in Anlage 10 bis 13 beschriebenen Grundleistungen sind in den vier Leistungsbildern der Objektplanung gleich:


title: Objektbetreuung

text: Die in der Kategorie "Besondere Leistungen" genannten Leistungen, also Leistungen, die gesondert vergütet werden müssen, unterscheiden sich hingegen. Im Leistungsbild "Freianlagen" sind zum Beispiel nachfolgende Leistungen aufgeführt:


title: Objektbetreuung

text: Unter Fachplanung sind die Leistungsbilder "Tragwerksplanung" () und "Technische Ausrüstung" () der HOAI (Fassung 2013) zusammengefasst. Das Leistungsbild der Tragwerksplanung umfasst lediglich die Leistungsphasen 1 bis 6, folgerichtig sind in der Anlage 14 in der Leistungsphase 9 keine Grundleistungen genannt. Es wird allerdings ein Beispiel für Besondere Leistung genannt: „Baubegehung zur Feststellung und Überwachung von die Standsicherheit betreffenden Einflüssen“ benannt.


title: Objektbetreuung

text: Im Leistungsbild Technische Ausrüstung sind für die Objektbetreuung 1 Prozent der Honorare des der HOAI 2013 bewertet. In der Anlage 15 zum Leistungsbild Technische Ausrüstung sind in der Leistungsphase 9 die gleichen Grundleistungen wie in der Objektplanung genannt:


title: Objektbetreuung

text: In der HOAI 2009 war eine Grundleistung zum Überwachen der Mängelbeseitigung enthalten. Deren Aufwand war im Umfang nur schwierig kalkulierbar. Daher wurde diese gestrichen und bei einigen Leistungsbildern als Beispiel für eine besondere Leistung genannt. Sie kann somit zukünftig zum Beispiel auf Zeithonorarbasis beauftragt werden. Durch die neu aufgenommene Grundleistung der fachlichen Bewertung der Mängel einschließlich notwendiger Begehungen wird sichergestellt, dass der beauftragte Architekt oder Ingenieur auch nach Abschluss des Projekts dem Bauherrn bei auftretenden Mängeln zur Seite steht und eine verursachungsgerechte Inanspruchnahme des Schädigers ermöglicht wird.


title: Objektbetreuung

text: Mit der fachlichen Bewertung der Mängel soll in erster Linie die Zuordnung des Mangels zu einem Bau- oder Planungsbeteiligten aus fachlicher Sicht sichergestellt werden. Eine Bewertung mit der Qualität und Ausführlichkeit eines Sachverständigengutachtens ist nicht Gegenstand dieser Grundleistung.


title: Objektbetreuung

text: Mit der HOAI 2009 wurde die Frist zur Überwachung der Mängelbeseitigung gemäß Abs. 4 VOB/B auf vier Jahre festgelegt. Da diese nicht in jedem Fall die Vertragsgrundlage bildet, wurde die Frist für die fachliche Bewertung der festgestellten Mängel an Abs. 1 Nr. 2 BGB auf fünf Jahre angepasst.


title: Objektbetreuung

text: Eine etwaige Vermutung, dass dem mündlich beauftragten Architekten im Zweifel die gesamten zum Leistungsbild gehörenden Arbeiten übertragen sind, erstreckt sich nicht auf die Objektbetreuung. Das OLG Düsseldorf hat festgestellt, dass die Objektbetreuung und Dokumentation eine Zusatzleistung darstellt, die lediglich zum Zwecke einer einheitlichen Darstellung des Architektenhonorars an das normale Leistungsbild angekoppelt worden ist.


title: Flughafen Tivat

text: Der Flughafen Tivat (Aerodrom Tivat) ist nach Passagierzahlen vor dem Flughafen Podgorica der größte internationale Flughafen Montenegros. Er liegt in der Bucht von Kotor 4 km südlich von Tivat unmittelbar an der Europastraße E65/E80.


title: Flughafen Tivat

text: Der Flughafen wurde am 25. September 1971 eröffnet. Ein Erdbeben führte 1979 zu schweren Beschädigungen, weshalb dies umgehend ausgeführte Reparaturen erforderte, die mit Erweiterungsarbeiten verbunden wurden. Im Jahr 2006 wurde das Terminal renoviert und modernisiert. Am 23. April 2003 wurde der Flughafen von JAT Airways in das Eigentum des Staatsunternehmens Airports of Montenegro übertragen.


title: Flughafen Tivat

text: Der Flughafen wird durch seine Lage zu der touristisch stark besuchten nördlichen Adriaküste Montenegros mit den Städten Kotor und Budva auch zunehmend in den Sommermonaten von Charterfluggesellschaften genutzt. Dies führt dazu, dass ca. 80 Prozent des Fluggastaufkommens in den Sommermonaten abgefertigt werden.


title: Flughafen Tivat

text: Das Flugfeld befindet sich zwischen Meer (westlich) und gebirgigem Hinterland (östlich). Die Start-/Landebahn (Runway) verläuft in NW-Richtung und endet in weniger als 100 m vor dem Meer. Es handelt sich um eine Asphaltbahn von 2500 m Länge. Das Abfertigungsgebäude befindet sich am nördlichen Teil der Runway, zu der es keine vollständig befestigte Taxiway gibt. Die Lage des Flugplatzes bedingt anspruchsvolle Anflug- und Landemanöver.


title: Flughafen Tivat

text: Der Verkehrsflughafen Tivat besitzt 4D-Klassifizierung nach ICAO, Luftraumklasse D. Der Flughafen ist mit dem PAPI-System ausgestattet, das Nachtlandungen ermöglicht. Die Luftaufsichtsbehörde für Serbien und Montenegro SMATSA betreibt die Planung für eine neue Tower-Anlage, die im Jahr 2016 den Betrieb aufnehmen sollte.


title: Flughafen Tivat

text: Neben Montenegro Airlines (ganzjährig) betreiben Austrian, Easyjet, Edelweiss, Eurowings, Lufthansa und Wizz Air saisonale Flüge von Tivat aus in den deutschsprachigen Raum.


title: Flughafen Tivat

text: Weiter wird der Flughafen von vielen Charterfluggesellschaften angeflogen. Diese werden hauptsächlich von Reiseveranstaltern aus den GUS-Staaten, aber auch immer mehr von westeuropäischen Touristikkonzernen angechartert.


title: Thomas Dooley

text: Thomas „Tom“ Dooley (* 12. Mai 1961 in Bechhofen, Rheinland-Pfalz) ist ein ehemaliger deutschamerikanischer Fußballspieler und heutiger -trainer sowie Sachbuchautor.


title: Thomas Dooley

text: In der Jugend spielte Dooley zunächst für den TuS Eintracht 1912 Bechhofen und kam dort bis 1979, das Jahr seines 18. Geburtstages, ebenso bereits im Männerteam in der Kreisliga zum Einsatz. Es folgten Stationen bei den Oberliga-Vereinen TuS Landstuhl und FK Pirmasens. In der Bundesliga bestritt Dooley für den FC 08 Homburg (31 Spiele in der Oberliga – 16 Tore, 75 Spiele in der 2. Bundesliga – 18 Tore, 48 Bundesligaspiele – 2 Tore), den 1. FC Kaiserslautern, Bayer 04 Leverkusen und den FC Schalke 04 199 Spiele und erzielte 20 Tore. Weiterhin spielte er in der Major League Soccer bei Columbus Crew und gemeinsam mit Lothar Matthäus bei den NY/NJ MetroStars.


title: Thomas Dooley

text: Mit Kaiserslautern wurde er 1990 Deutscher Pokalsieger und 1991 Deutscher Meister. Nach der Fußball-WM 1994 schloss er sich Bayer Leverkusen an und mit dem FC Schalke, zu dem er ein Jahr später wechselte, gewann er 1997 den UEFA-Pokal.


title: Thomas Dooley

text: 1993 spielte er beim U.S. Cup für die Vereinigten Staaten und erzielte zwei Tore bei der 3:4-Niederlage gegen Deutschland. Für die US-Nationalelf nahm er an den Weltmeisterschaften 1994 und 1998 teil. Insgesamt bestritt Dooley 81 Länderspiele für die USA und erzielte dabei sieben Tore. Bei der Fußball-Weltmeisterschaft 1998 war er Kapitän der Mannschaft. Erstmals hatte er diese Funktion innerhalb der Mannschaft beim Länderspiel gegen Ecuador im August 1997 ausgeübt.


title: Thomas Dooley

text: In den Jahren 2002 und 2003 war Dooley für kurze Zeit beim 1. FC Saarbrücken als Trainer und Sportdirektor beschäftigt. Zusammen mit Christian Titz und seinem Bruder Steven Dooley gründete er 2002 die "Dooley Soccer University". Seit 2005 ist er Eigentümer des Fußballklubs „Orange County Kings“ in Laguna Niguel, Kalifornien.


title: Thomas Dooley

text: Im Mai 2006 veranstaltete er in Los Angeles ein internationales Turnier im Fußballtennis, das die Brasilianer gewannen. Mannschaften aus acht Ländern, die hauptsächlich aus bekannten Fußballern zusammengestellt wurden, nahmen an diesem Turnier teil. Das Turnier sollte vor allem als Auftakt der Fußballtennis-Offensive in den USA dienen.


title: Thomas Dooley

text: Im August 2011 wurde Dooley bei der Premiere von Jürgen Klinsmann als Nationaltrainer der Fußballnationalmannschaft der Vereinigten Staaten in dessen vorläufiges Co-Trainerteam berufen. Von Februar 2014 bis März 2018 war Dooley Chef-Trainer der philippinischen Nationalmannschaft. Von Januar 2021 bis März 2021 war er Trainer des Sri Pahang Football Club in Malaysia. Seit Mai 2022 ist er erneut Trainer der philippinischen Nationalmannschaft.


title: Thomas Dooley

text: Dooley ist Sohn eines US-amerikanischen Soldaten und einer deutschen Mutter. Im Vorfeld der Fußball-Weltmeisterschaft 1994 in den USA bot ihm der US-amerikanische Fußballverband an, für die Nationalmannschaft der USA zu spielen. Dooley nahm daraufhin auch die amerikanische Staatsbürgerschaft an, konnte seine deutsche Staatsbürgerschaft aber behalten.


title: Thomas Dooley

text: Dooley ist gemeinsam mit Christian Titz Autor von mehreren Büchern, die teilweise auch in englischer Sprache erschienen sind:


title: SC Wiener Viktoria

text: Der Sportclub Wiener Viktoria ist ein Fußballverein aus Wien-Meidling. Der Verein gehört dem Wiener Fußball-Verband (WFV) an und spielt seit der Saison 2019/20 in der dritthöchsten Leistungsstufe, der Regionalliga Ost.


title: SC Wiener Viktoria

text: Der SC Wiener Viktoria wurde 1947 gegründet, beruft sich jedoch auf den 1931 gegründeten "Sport- und Geselligkeitsverein Renz", nachmals "S.C. Rio", der 1939 wieder aufgelöst wurde. Ohne nennenswerte Erfolge verbrachte der Verein die ersten 60 Jahre im Wiener Unterhaus. In der Saison 1996/97 nahm der Verein an der Vorrunde des ÖFB-Cups teil, wo er am SV Langenrohr scheiterte.


title: SC Wiener Viktoria

text: Die Saison 2007/08 beendete SC Wiener ViKtoria als Achter in der fünftklassigen "Oberliga". In der Saison 2008/09 wurde er mit einem Punkt Rückstand auf Meister 1. Simmeringer SC Vizemeister der Oberliga A. In der Saison 2009/10 belegte die Mannschaft den siebten Rang. In der Saison 2010/11 wurde die Viktoria Vierter. Zur Saison 2011/12 übernahm der Rekordtorschütze der österreichischen Nationalmannschaft, Toni Polster, das Traineramt bei der Viktoria. Unter Polsters Führung konnte der Verein mit einem Vorsprung von zwölf Punkten auf die "Union Mauer" Meister werden und somit in die Wiener Stadtliga aufsteigen. Zudem gewann der Verein in jener Saison den "Toto-Cup", wodurch er in der darauffolgenden Saison für den ÖFB-Cup qualifiziert war.


title: SC Wiener Viktoria

text: Im Cup besiegte der SC Wiener Viktoria zunächst in der ersten Runde den ebenfalls viertklassigen SV Grün-Weiß Micheldorf, in der zweiten Runde gewann er gegen den Zweitligisten Kapfenberger SV im Elfmeterschießen. Im Achtelfinale schied der Verein nach einer Niederlage gegen den Bundesligisten SV Ried aus. In der Wiener Stadtliga konnte die Mannschaft in jener Saison mit acht Punkten Vorsprung auf den Post SV Wien Meister werden und somit in die Regionalliga Ost durchmarschieren. Nach diesem Erfolg verließ Trainer Polster den Verein und übernahm den Bundesligisten FC Admira Wacker Mödling.


title: SC Wiener Viktoria

text: Sein Nachfolger wurde der ehemalige Nationalspieler Andreas Reisinger, der die Viktoria in die erste Regionalligasaison führen sollte. In jener Saison nahm der Verein zudem wieder am Cup teil, wo er jedoch in der ersten Runde am ebenfalls drittklassigen SK Austria Klagenfurt scheiterte. Im Jänner 2014 trennte sich der SC Wiener Viktoria vom Trainer Reisinger. Daraufhin kehrte Toni Polster zur Viktoria zurück, nachdem er bei der Admira bereits im August 2013 entlassen worden war. Nach einer Saison in der Regionalliga stieg der Verein am Ende der Saison 2013/14 wieder in die Stadtliga ab, die Spielzeit wurde mit sechs Punkten Rückstand auf einen Nichtabstiegsplatz auf dem 13. Rang beendet.


title: SC Wiener Viktoria

text: In der Saison 2014/15 belegte die Mannschaft den zwölften Rang in der vierthöchsten Spielklasse. Die Saison 2015/16 wurde als Siebter beendet. In der Saison 2016/17 belegte die Mannschaft den achten Rang; in jener Saison wurde ein Auswärtsspiel gegen den SV Wienerberg mit 24:0 verloren, der Verein war mit Jugendspielern und Spielern aus der Reserve angetreten, damit sich die Spieler der ersten Mannschaft auf das Toto-Cup-Finale gegen den ASK Elektra Wien vorbereiten konnten. Das Finale gegen Elektra wurde dennoch verloren. In der Saison 2017/18 wurde der zehnte Platz in der Stadtliga belegt, zudem wurde erneut das Finale des Toto-Cups verloren, diesmal gegen den FV Austria XIII.


title: SC Wiener Viktoria

text: In der Saison 2018/19 konnte der SC Wiener Viktoria wieder Meister der Stadtliga werden und somit ein zweites Mal in die Regionalliga aufsteigen. In der Saison 2019/20 nahm er wieder am ÖFB-Cup teil, wo in der ersten Runde den Bundesligisten TSV Hartberg im Elfmeterschießen besiegt wurde. In der zweiten Runde folgte das Aus gegen den Vizemeister LASK.


title: SC Wiener Viktoria

text: 2022 legte Roman Gregory nach fast sechzehn Jahren seine Präsidentschaft beim SC Wiener Viktoria zurück.


title: Fructane

text: Fructane (auch "Fructosane", "Fruktosane", "Polyfructosane", "Polyfructosen") ist die Bezeichnung einer Gruppe von wasserlöslichen Oligo- und Polysacchariden, die in einigen Pflanzentaxa die Stärke als Speicherkohlenhydrat ersetzen oder ergänzen. Fructane sind nahezu vollständig aus -Fructose-Einheiten aufgebaut. Analog dazu besteht die Stoffgruppe der Galactane aus Galactose-Monomeren und die Glucane aus Glucose-Monomeren.


title: Fructane

text: Fructane zeichnen sich dadurch aus, dass an ein Saccharose<nowiki></nowiki>molekül ein oder mehrere (viele) Fructose<nowiki></nowiki>moleküle gebunden sind.


title: Fructane

text: Je nach der Bindungsstelle des Fructosylrests an die Saccharose unterscheidet man drei Fructan-Grundtypen:


title: Fructane

text: Reine homologe Reihen einer Verknüpfungsart sind jedoch eher selten. Besonders bei Gräsern treten vielfach alle drei Verknüpfungsarten gemischt auf, sodass sich sehr komplexe Verzweigungsmuster ergeben.


title: Fructane

text: Fructane kommen bei einigen Gruppen der Bakterien vor und werden hier Levane genannt. Levan zeichnet sich durch einen hohen Polymerisationsgrad aus (über 100) und besitzt β-2,6-Bindungen. Die Biosynthese der Levane unterscheidet sich wesentlich von der bei Höheren Pflanzen.


title: Fructane

text: Fructane treten vereinzelt bei einigen Grünalgen (Dasycladales, Cladophorales) und Moosen (Sphagnales, Jungermanniales) auf. In Farnen und Gymnospermen wurden noch keine Fructane nachgewiesen.


title: Fructane

text: Unter den einkeimblättrigen Pflanzen ("Monokotylen") besitzen die Lilienartigen und Spargelartigen Fructane auf Neokestosebasis, die Süßgrasartigen ("Poales") verschiedenste und zum Teil sehr komplexe Fructanmuster. Bei den zweikeimblättrigen Pflanzen ("Dikotylen") findet man Fructane bei den Asternartigen, Raublattgewächsen ("Boraginaceae") und Kardenartigen ("Dipsacales"). Hier dürfte es sich stets um Fructane des Inulintyps handeln.


title: Fructane

text: Einige Pflanzen akkumulieren Fructane bei Trockenheit. Dadurch kann die Trockenheit besser ertragen werden. Einerseits weil durch die höhere Konzentration an gelösten Stoffen in der Pflanzenzelle das osmotische Potenzial vergrößert wird und das Wasser dadurch von der Pflanze besser aufgenommen werden kann. Andererseits sollen Fructane auch die Zellmembranen schützen.


title: Fructane

text: Da der Mensch nur α-1,6 und α-1,4 verknüpfte Oligo- und Polysaccharide verdauen kann, eignen sich Fructane als Süßstoff für Diabetiker.


title: Fructane

text: Fructane werden trotz ihrer Moleküllänge (teilweise Polysaccharide) den FODMAPs „fermentable oligo-, di- and monosaccharides and polyols“ zugerechnet. FODMAPs wiederum spielen eine Rolle bei funktionellen Darmerkrankungen wie dem Reizdarmsyndrom (RDS), weshalb sich deren Reduktion in der Nahrung positiv auf die Symptomatik funktioneller Darmerkrankungen auswirken kann. Auch zahlreiche Fructane (z. B. Inulin) sind für Reizdarmpatienten nachteilig, daher sollten sie ausnahmsweise zu den FODMAPs gezählt werden, was jedoch zum Leidwesen der Patienten gelegentlich übersehen wird.


title: Fructane

text: Bei starkem Sonnenschein und gleichzeitig niedrigen Temperaturen kann die durch Sonneneinstrahlung gewonnene Energie von Gräsern nicht unmittelbar in Wachstum umgemünzt werden und wird daher in Form von Fructanen zwischengespeichert. Dies ist vor allem an den ersten sonnigen Frühjahrstagen und im Spätherbst der Fall. Die so entstehende Konzentration an Mehrfachzuckern kann bei Pferden zur Hufrehe führen.


title: Brudzinski-Zeichen

text: Das Brudzinski-Zeichen ist ein neurologisches Zeichen, das nach Jozef von Brudziński (1874–1917), einem Kinderarzt aus Warschau, benannt ist. Das Zeichen wird am entspannt auf dem Rücken liegenden Patienten getestet. Es gilt als positiv, wenn bei passivem Vorbeugen des Kopfes reflektorisch die Beine in den Kniegelenken angewinkelt werden.


title: Brudzinski-Zeichen

text: Das Brudzinski-Zeichen tritt bei Zuständen mit meningealer Reizung (Meningismus) auf, insbesondere bei Hirnhautentzündung (Meningitis), aber auch bei Entzündung des Gehirns (Enzephalitis) oder einer Subarachnoidalblutung.


title: Kärntner Heimatlied

text: Das Kärntner Heimatlied, auch Dort, wo Tirol an Salzburg grenzt, ist ein altes Kärntner Heimatlied und seit 1911 (1966) die Kärntner Landeshymne.


title: Kärntner Heimatlied

text: Die ersten drei Strophen des Textes entstammen der Feder von Johann Thaurer Ritter von Gallenstein, der sie als vierstrophiges Gedicht im Jahr 1822 in der Zeitschrift Carinthia veröffentlichte. Als Johann Michael Offner im Jahr 1835 eine Gesellschaft von Gästen in seinem Schloss Waldenstein bei Wolfsberg erwartete, bat er seinen Nachbarn Josef Rainer von Harbach, eines der Gedichte der Schlossbibliothek für eine Darbietung mit Musik zu bereichern. Dieser wählte besagtes Gedicht, und es fand so großen Anklang bei den Gästen, dass es sich in den folgenden Wochen unter dem Titel "Dort wo Tirol an Salzburg grenzt" in ganz Kärnten verbreitete.


title: Kärntner Heimatlied

text: Im Jahr 1911 wurde es unter Weglassung der vierten Strophe von der Kärntner Landsmannschaft zur „Kärntner Nationalhymne“ erklärt. Die ersten drei Strophen beschreiben von West nach Ost die Landschaft Ober-, Mittel- und Unterkärntens und rühmen poetisch deren Schönheit.


title: Kärntner Heimatlied

text: 1930 schrieb die Kärntner Landsmannschaft einen Wettbewerb für eine vierte Strophe aus, die einen Bezug zur Kärntner Volksabstimmung haben sollte, die sich 1930 zum zehnten Mal jährte. Von den 256 Einsendungen wurde die der Lehrerin Agnes Millonig ausgewählt. Allerdings musste Millonig die letzte Zeile, im Original von "Das ist mein deutsch Heimatland" (statt: deutsches), in "Das ist mein herrlich Heimatland" ändern.


title: Kärntner Heimatlied

text: Im Vorfeld der für den 13. Januar 1935 anstehenden Saarabstimmung hatte Kärnten mit anderen ehemaligen Abstimmungsgebieten, vertreten durch den Volksbund für das Deutschtum im Ausland (VDA), bei der Wiener Turmuhrenmanufaktur Emil Schauer für den Turm des vom Grazer Architekten Georg von Hauberrisser erbauten Rathauses St. Johann in Saarbrücken ein Glockenspiel mit 19 Bronzeglocken in Auftrag gegeben, das zweimal täglich das Kärntnerlied erklingen ließ.


title: Propaganda (Bernays)

text: Propaganda (erstmals erschienen 1928) ist Edward L. Bernays' bekannteste Publikation, die nach "Crystallizing Public Opinion" (1923) als sein zweites grundlegendes Werk zur modernen Propaganda und Öffentlichkeitsarbeit (Public Relations) betrachtet wird.


title: Propaganda (Bernays)

text: Nach Robert Ezra Parks Vorarbeit zum Thema "„Masse und Publikum“" (1903) gehörte Bernays mit Ivy Lee zu den Begründern der modernen Propagandatheorie und Public-Relations-Forschung. Nach der Auflösung des Committee on Public Information (CPI), in dem er während des Ersten Weltkriegs mitgearbeitet hatte, schloss er sich nicht wie John Dewey der humanistisch orientierten Kritik an der Kriegspropaganda an, sondern dehnte die Erfahrungen auf den Bereich der kommerziellen Werbung und der politischen Öffentlichkeitsarbeit aus.


title: Propaganda (Bernays)

text: Er griff hauptsächlich auf die massenpsychologisch orientierten Arbeiten Le Bons, William Monroe Trotters und Everett Dean Martins zurück. Darüber hinaus revolutionierte er die Theorie der Propaganda aber durch Anwendung der Psychoanalyse seines Onkels Sigmund Freud. Damit erfasste er die Möglichkeiten, das Verhalten der Menschen über den unbewussten Teil der Psyche zu beeinflussen und zu steuern. Zur selben Zeit wurde er durch die Lektüre der Werke Walter Lippmanns dazu angeregt, dessen eher theoretische Konzepte „in die Praxis persuasiver Kommunikation“ zu übertragen.


title: Propaganda (Bernays)

text: Michael Kunczik sieht in Bernays' Werk den ersten Versuch einer Verbindung der beiden Denkrichtungen der Soziologie, die die Gesellschaft entweder als quasi-biologische stabile Ordnung oder als triebgesteuerte Masse aus im Einzelnen vernunftbegabten Individuen betrachteten.


title: Propaganda (Bernays)

text: In 11 Kapiteln untersucht Bernays die Aufgabe der Propaganda, das „Chaos der Information“ zu organisieren, er stellt die Wirkungsweise der neuen Propaganda und Propagandisten dar und analysiert die Psychologie der Öffentlichkeitsarbeit. Weitere Schwerpunkte sind das Verhältnis von Propaganda und politischer Führung, die Rolle der Frauen, die Propaganda in den Bereichen Bildung, Soziale Dienste, Kunst und Wissenschaft. Das letzte Kapitel ist der „Mechanik der Propaganda“ gewidmet.


title: Propaganda (Bernays)

text: Bernays geht von der Notwendigkeit aus, ein modernes demokratisches Staatswesen mittels Öffentlichkeitsarbeit zu lenken, wenn es überhaupt funktionstüchtig sein soll, und definiert moderne Propaganda als „das stetige, konsequente Bemühen, Ereignisse zu formen oder zu schaffen mit dem Zweck, die Haltung der Öffentlichkeit zu einem Unternehmen, einer Idee oder einer Gruppe zu beeinflussen.“


title: Propaganda (Bernays)

text: "Propaganda" ist frei vom üblichen PR-Jargon und legt in klarer Sprache dar, worin sich Public Relations von Werbung unterscheidet. Es wird erklärt, warum und wie die Meinung der Massen gesteuert wird. Es wird erläutert, wie sich unbewusste Konsumwünsche wecken oder auch politische Maßnahmen durchsetzen lassen. Somit ist "Propaganda" bis heute ein gültiges Standardwerk der Unternehmens- und Regierungskommunikation und von ähnlicher Bedeutung wie die Strategie-Klassiker von Machiavelli und Clausewitz.


title: Propaganda (Bernays)

text: Für den Autor bildet das Werk u. a. die Grundlage seiner „Big Think“-PR-Kampagnen, die sich dadurch auszeichneten, dass sie eine große Zahl von Akteuren mit in die PR-Kampagnen einbezogen. Die neue Propaganda nach Bernays erfasst die Öffentlichkeit in ihrem Denken und Handeln nicht als bloße einzelne Individuen, sondern als eng miteinander verbundenes Gebilde aus untereinander abhängigen Zellen:


title: Propaganda (Bernays)

text: "„Sie [die neuen Propagandatechniken] befassen sich nicht mehr nur mit dem Individuum oder der Gesellschaft als Ganzes. Sie widmen sich vielmehr auch und vor allem der Anatomie der Gesellschaft mit ihren zahllosen, verästelten und miteinander verwobenen Gruppierungen. Sie sehen den Einzelnen nicht nur als Zelle innerhalb der Gesellschaft, sondern als Zelle, die in gesellschaftlichen Einheiten organisiert ist. Wird der Nerv des Organismus 'Gesellschaft' an einem sensiblen Punkt gereizt, wird automatisch eine Reaktion bei bestimmten anderen Elementen dieses Organismus hervorgerufen.“" (S. 34)


title: Propaganda (Bernays)

text: Bernays sah nicht nur die technischen Möglichkeiten für eine landesweite Steuerung der öffentlichen Meinung gegeben, sondern auch die Notwendigkeit dies zu tun:


title: Propaganda (Bernays)

text: "„Je komplexer unsere Zivilisation wird und je deutlicher sich zeigt, wie nötig die im Hintergrund arbeitenden Führungsinstanzen sind, desto konsequenter werden die technischen Mittel zur Steuerung der öffentlichen Meinung entwickelt und eingesetzt. Mithilfe von Druckerpresse, Zeitung, Eisenbahn, Telefon, Telegraph, Radio und Flugzeug können Gedanken rasch, ja sogar zeitgleich im ganzen Land verbreitet werden.“" (S. 21)


title: Propaganda (Bernays)

text: Bernays' Buch wird als Gegenstück zu Walter Lippmanns ein Jahr zuvor veröffentlichtem Werk "Die öffentliche Meinung" interpretiert: Zwar äußerte sich Bernays selbst zustimmend über Lippmanns Arbeit und meinte, seine eigenen Überlegungen seien nur die praktische Umsetzung von Lippmanns theoretischen Ansätzen. Allerdings interpretierte Lippmann die Steuerung und Manipulation der öffentlichen Meinung als Gefahr für die Demokratie, während Bernays die Instrumente der PR als nützlich und positiv einstufte.


title: Propaganda (Bernays)

text: „Wenn der Abstand zwischen der intellektuellen Klasse und der praktischen Klasse zu groß ist“, sagt der Historiker Henry Thomas Buckle, „dann besitzt die erste keinen Einfluss, und die zweite wird keinen Vorteil davon haben.“


title: Simone Ritscher

text: Simone Ritscher (* 1. September 1959 in Bautzen) ist eine deutsche Theater- und Fernsehschauspielerin.


title: Simone Ritscher

text: Ritscher absolvierte erfolgreich ein Schauspielstudium an der Theaterhochschule „Hans Otto“ in Leipzig. Danach war sie auf zahlreichen Theaterbühnen zu sehen, unter anderem am Stralsunder Theater, in Cottbus, Münster, Leipzig, Hamburg, Wolfsburg, Kassel, Bremen und Lübeck.


title: Simone Ritscher

text: Des Weiteren spielte sie in vielen bekannten Fernsehserien mit. In der ARD-Soap "Verbotene Liebe" nahm sie von 1995 bis 1996 die Rolle der "Cecilia de Witt", in den Folgen 1739–1740 (2003) die Rolle der "Christina Hansen" und von Januar 2009 bis Januar 2011 die Rolle der "Maria di Balbi" ein. Von September 2011 bis Juli 2013 verkörperte Ritscher in der ARD-Telenovela "Sturm der Liebe" die Antagonistin der Staffeln 7 und 8, die Immobilienmaklerin "Doris van Norden".


title: Simone Ritscher

text: Ritscher war bis zu dessen Tode im Juni 2020 mit dem Schauspielkollegen Lennardt Krüger verheiratet. Sie haben einen Sohn, Philipp.


title: Monsieur Ibrahim und die Blumen des Koran (Film)

text: Monsieur Ibrahim und die Blumen des Koran ist ein französischer Film von François Dupeyron aus dem Jahr 2003. Er wurde ein internationaler Erfolg und ein spätes Comeback für Omar Sharif in der Titelrolle, der für seine Rollengestaltung mehrfach ausgezeichnet wurde. Es ist vor allem ein Coming-of-Age-Film, eine Milieustudie sowie eine Vater-Sohn-Geschichte und wird im letzten Drittel zum Roadmovie; insgesamt mischen sich in dem Film Züge eines Filmdramas und einer Filmkomödie.


text: Der Film spielt in Paris sowie in Istanbul und Anatolien. Die Handlung entspricht ungefähr der des gleichnamigen Romans von Éric-Emmanuel Schmitt, jedoch wurden einige Szenen gekürzt bzw. leicht verändert. Die Filmhandlung spielt zudem anders als im Buch nicht in den 1970er, sondern in den späten 1950er, von Jazz und Rock ’n’ Roll-Musik geprägten Jahren.


text: Der jüdische Junge Moses lebt mit seinem alleinerziehenden Vater, dessen Beruf nicht näher erklärt wird (im Roman ist er Rechtsanwalt), in bescheidenen Verhältnissen in einem jüdisch geprägten Viertel in Paris. Der Vater behandelt den Sohn zwar nicht schlecht, vernachlässigt ihn aber und bürdet ihm mehr Hausarbeit auf, als seinem Alter entspricht: Moses muss einkaufen, die Wohnung in Ordnung halten und dem Vater abends das Essen sowie eine Flasche Wein servieren. Der Vater, dessen Ehefrau und Mutter von Momo die Familie vor Jahren mit dem älteren Bruder Popol (dt. Paul) verlassen hat, leidet unter Depressionen und Verdauungsproblemen. Immer wieder hält er Moses den abwesenden Bruder als leuchtendes Beispiel vor. In seiner Freizeit unternimmt er nichts mit dem Sohn, sondern widmet sich dem Studium seiner umfangreichen Büchersammlung.


text: Wenn Moses alleine zu Hause ist, beobachtet er durch das Fenster die Prostituierten, die am nahe gelegenen Straßenstrich ihrem Gewerbe nachgehen. Eines Tages schlachtet er sein Sparschwein und erkauft sich damit die Liebesdienste einer Hure: Mit der vollbusigen Blondine Sylvie hat er den ersten Sex seines Lebens. Sie und ihre Kolleginnen, mit denen er nach und nach ebenfalls Sex hat, sind alle nett und mütterlich zu Moses.


text: Da Moses Geld für seine Prostituiertenbesuche und den Kauf neuer Schallplatten braucht, beginnt er, Geld vom Haushaltsgeld abzuzweigen und, als der Vater ihm auf die Schliche kommt, im Laden von Monsieur Ibrahim Lebensmittel zu stehlen. Der Ladenbesitzer bemerkt den Diebstahl, schweigt aber zunächst und lässt den Jungen gewähren. Im Gegenteil: Die beiden freunden sich an, der sanftmütig, geduldig und liberal auftretende alte Mann unterstützt den Heranwachsenden mit weisen Ratschlägen und vertritt bald eine Art Vaterstelle an dem vernachlässigten Jungen. Er gibt ihm Lebensratschläge und untermauert seine Sprüche mit „So steht es in meinem Koran“. Auf Moses’ verwunderte Frage, warum er als Muslim Alkohol trinke, antwortet Ibrahim, er sei Sufi und lege den Koran nicht buchstäblich und nach dem Gesetz aus, sondern mystisch. Moses beginnt, sich näher mit dem Islam zu befassen, und erhält von ihm auch eine Koran-Ausgabe. Mit Religion hatte er bisher wenig im Sinn, sein Vater und er sind zwar Juden, aber nicht gläubig.


text: Eines Tages bekennt Ibrahim, dass er Momo – so nennt er den Jungen – schon lange ertappt habe. Momo schämt sich und will das Geld zurückzahlen. Ibrahim wehrt ab und gibt ihm Ratschläge zum Geldsparen, etwa dem Vater Katzenfutter als Pastete zu servieren, Brot vom Vortag aufzubacken und billigen Rotwein in die leeren Flaschen von teurem umzufüllen. Moses befolgt diese Ratschläge und beendet die Diebstähle.


text: Die Freundschaft zwischen ihm und dem alten Ladenbesitzer weitet sich aus und wird intensiver. Auch Ibrahim ist einsam. Über den Verbleib seiner Ehefrau will er nicht sprechen, später erzählt er, diese sei vor langen Jahren in die Heimat zurückgekehrt. Kinder hat er ebenso wenig wie Freunde. Er verbringt jeden Tag bis spätabends in seinem Laden, auch an Feiertagen, und heißt daher im Viertel, obwohl Türke, „der Araber“. Moses leistet ihm immer häufiger im Laden Gesellschaft. Eines Tages beobachten sie, wie ein blonder Star (Isabelle Adjani) mit einem Filmteam und einem roten Sportwagen in ihrer Straße Filmaufnahmen macht, wobei das ganze Viertel neugierig zusammenläuft. Der Star kauft bei Ibrahim eine Flasche Wasser, die dieser ihr mit einem dreisten, aber netten Spruch überteuert verkauft. Ibrahim verlässt jetzt häufiger den Laden, schaut sich mit dem Jungen die schönen Seiten von Paris an, kauft ihm Schuhe und besucht mit ihm ein Türkisches Bad. Zwischenzeitlich verliebt sich Moses ernsthaft in das Nachbarsmädchen Myriam, jüdisch wie er, erlebt jedoch eine Enttäuschung. Auch jetzt tröstet ihn Ibrahim und baut ihn auf.


text: Eines Tages verliert Moses’ Vater seine Arbeit und verschwindet spurlos, dem Sohn hinterlässt er lediglich ein paar Abschiedszeilen und den Rest seines ersparten Geldes. Moses, zunächst geschockt, fängt sich bald und beginnt sogar, die neue Freiheit zu genießen; auch Ibrahim sagt er zunächst nichts vom Verschwinden des Vaters. Nach und nach verkauft er die wertvolle Büchersammlung seines Vaters bei Flohmarkthändlern und Antiquariaten und kommt unauffällig über die Runden.


text: Eines Tages erscheint die Polizei und teilt ihm mit, sein Vater habe sich bei Marseille vor einen Zug geworfen. Ibrahim steht ihm in dieser Zeit bei, greift aber zunächst nicht in sein Leben ein. Als Moses die Wohnung renoviert, taucht plötzlich seine verschollene Mutter auf, die ihn zuletzt als Baby gesehen hat. Moses gibt sich als „Mohammed“ aus, verbirgt seine wahre Identität und schickt die für ihn Fremde fort. Zuvor hat er noch erfahren, dass sein „Bruder“, mit dem ihn der Vater oft verglichen hatte, eine Erfindung des Vaters war und er ein Einzelkind ist. Moses bittet Ibrahim, ihn zu adoptieren, was nach einigen Auseinandersetzungen mit den Behörden schließlich gelingt. Moses zieht zu Ibrahim, geht weiter zur Schule und hilft im Laden.


text: Ibrahim kauft sich einen roten Sportwagen und macht den Führerschein, wobei ihn Moses unterstützt. Dann brechen die beiden zu einer langen Reise quer durch Europa bis in die Türkei auf. Dort verbringen sie einige Zeit in Istanbul, wo sie neben einer Moschee auch christliche Kirchen besuchen. Eine zentrale Stelle innerhalb der Filmhandlung ist der Besuch der beiden beim sufistischen Mevlevi-Orden der tanzenden Derwische. Moses begegnet türkischen Jugendlichen, die sich ähnlich kleiden und ähnliche Musik hören wie ihre Altersgenossen in Paris.


text: Dann brechen die beiden in Ibrahims Heimat Anatolien auf. Kurz vor der Ankunft in einem abgelegenen Tal in einer sehr kargen Bergregion bittet Ibrahim Moses, aus dem Wagen zu steigen und auf ihn zu warten. Er müsse diesen Weg zunächst alleine gehen, da er nicht wisse, was ihn zu Hause nach so langer Zeit erwarte. Der verwirrte Moses fügt sich, Ibrahim braust davon. Moses lernt eine Gruppe von Dorfkindern kennen, die ihn umringen und neugierig auf seine Sofortbildkamera sind, die er bei sich hat. Moses, der nicht weiß, wohin, entschließt sich, Ibrahim zu Fuß zu folgen, der aufgeweckteste der Dorfjungen begleitet ihn. Plötzlich kommt ein Motorrad angebraust, der Fahrer ruft nach Moses und fordert ihn auf, aufzusteigen. Moses drückt dem verdutzten Jungen die Kamera in die Hand und fährt mit ins Dorf, vorbei an Ibrahims verunglücktem Sportwagen. Er wird ins Haus und in einen Raum geführt, wo Ibrahim auf einem Lager von einer Frau in Landestracht gepflegt wird. Nach einem Autounfall liegt er im Sterben. Moses ist verzweifelt, aber Ibrahim ist sehr gelassen und sagt, er sei jetzt daheim angekommen. Dann erzählt er Moses, dass seine Frau bereits vor vielen Jahren gestorben sei, er sie aber immer noch liebe. Der Tod Ibrahims wird nicht gezeigt, auch nicht, wie Moses nach Hause zurückfindet.


text: In Paris eröffnet ihm ein Testamentsvollstrecker, dass Ibrahim ihm als seinem Sohn seinen gesamten Besitz einschließlich des Ladens hinterlassen hat. Unter den Hinterlassenschaften befindet sich auch eine alte, in Leder gebundene Koran-Ausgabe. Als Moses sie öffnet, findet er darin ein paar getrocknete blaue Blumen – die Blumen des Koran. Was für eine Bewandtnis es mit ihnen hat, wird nicht erklärt. In der Schlussszene sieht man den erwachsenen Moses in seinem Laden. Er ist jetzt „der Araber“ im Viertel.


text: Der Nachlassverwalter nennt Moses „Moses Schmitt“ wie den Autor der Romanvorlage – ein Hinweis, dass die Geschichte teilweise autobiografisch sein könnte.


title: Hyperions Schicksalslied

text: Hyperions Schicksalslied ist der Titel eines berühmten Gedichts von Friedrich Hölderlin. Es erschien im zweiten, 1799 veröffentlichten Band seines Briefromans "Hyperion oder Der Eremit in Griechenland".


title: Hyperions Schicksalslied

text: Die freirhythmischen Verse, in denen die lyrischen Elemente des Romans gipfeln, umschreiben den großen Abstand zweier Bereiche: Der schicksallosen Ruhe und seligen Heiterkeit der Götterwelt wird das Leiden des menschlichen Daseins gegenübergestellt.


title: Hyperions Schicksalslied

text: In seiner dualistischen Struktur trennt das Gedicht das Reich göttlicher Idealität in den ersten zwei Strophen von der grausamen Realität des Menschen in der Endstrophe.


title: Hyperions Schicksalslied

text: Schon in den Homer zugeschriebenen Epen – vor allem der "Odyssee" – werden die fundamentalen Unterschiede zwischen dem heiter-sorglosen und ewigen Leben der Götter und dem mühevollen und begrenzten Dasein der Menschen immer wieder beleuchtet.


title: Hyperions Schicksalslied

text: Die Odyssee schildert den leid- und gefahrvollen Weg des listenreichen Odysseus während seiner zehnjährigen Heimreise nach Ithaka. Im sechsten Gesang der von Friedrich Schiller gelobten Übertragung durch Johann Heinrich Voß ist vom „hohen Olympos, der Götter ewigem Wohnsitz“ die Rede. Diese Sphäre sei „nie von Orkanen erschüttert, von Regen nimmer beflutet / Nimmer bestöbert von Schnee, die wolkenloseste Heitre / Wallet ruhig umher und deckt ihn mit schimmerndem Glanze: / Dort erfreut sich ewig die Schar der seligen Götter.“


title: Hyperions Schicksalslied

text: Es lässt sich nicht feststellen, ob Hölderlin das Gedicht, dessen Überschrift nicht von ihm stammt, bereits vor der Vollendung des Romans geschrieben und dann in den "Hyperion" eingefügt hat. Wie bei seinen Oden – etwa der "Abendphantasie" oder der Kurzode "An die Parzen" – rückte er auch hier die Verse treppenförmig ein.


title: Hyperions Schicksalslied

text: Die Eingängigkeit der Strophen kann dazu verleiten, sie als lyrische Bilanz und Quintessenz von Hyperions Dasein zu betrachten. Sie stehen indes nur für einen momentanen, später überwundenen Zustand der Zerrissenheit, dem Tiefpunkt seines Leidens, an dem er Verlust und Vergänglichkeit im Übermaß erlebt. Da sich seine Weltsicht schmerzvoll polarisiert, stellt er die zeitlose Sphäre der Götter und das elende Dasein der Menschen unversöhnlich einander gegenüber.


title: Hyperions Schicksalslied

text: Hölderlin lässt seinen Helden das Lied an einer besonderen Stelle singen. Nach dem Abschied von "Alabanda", der mit dem Schiff in die Ferne zog und ihn am Ufer zurückließ, muss er bis zum Abend auf das Fahrzeug warten, das ihn nach Kalaurea bringen soll. So blickt er hinaus aufs Meer und singt das Lied zum Spiel der Laute. Kaum geendet, läuft ein Boot mit seinem Diener ein, der ihm nicht nur den lyrisch-tiefsinnigen, von stiller Todesbereitschaft kündenden Abschiedsbrief "Diotimas" überbringt, sondern auch die Nachricht von ihrem Tode.


title: Hyperions Schicksalslied

text: Hölderlin selbst, der, wie Hegel, den kantischen Dualismus überwinden wollte, verharrte nicht an dieser Stelle der Hoffnungslosigkeit: Der briefeschreibende Erzähler hat diese Stufe der Verzweiflung bereits überwunden, indem er die Frage "Bellarmins" nach seinem Befinden mit den Worten beantwortet: „Bester! ich bin ruhig, denn ich will nichts Bessers haben, als die Götter. Muß nicht alles leiden? Und je trefflicher es ist, je tiefer! Leidet nicht die heilige Natur?“


title: Hyperions Schicksalslied

text: Indem das Lied unmittelbar vor der Versöhnung steht, verdeutlicht es den Abstand des Erzählers von seinen leidvollen Erfahrungen, auf die er nun reflektierend zurückblicken kann.


title: Hyperions Schicksalslied

text: Eine ähnliche Bedeutung hat Goethes "Lied der Parzen" in seinem Drama "Iphigenie auf Tauris", an das sich Iphigenie kurz vor ihrer Rettung erinnert und das den Abstand der Welten ebenso deutlich ausmalt.„Es fürchte die Götter das Menschengeschlecht / Sie halten die Herrschaft / In ewigen Händen... Sie aber, sie bleiben / In ewigen Festen / An goldenen Tischen./ Sie schreiten vom Berge / Zu Bergen hinüber...“


title: Hyperions Schicksalslied

text: Kurz vor dem Ende des Romans steht die bittere Zeitkritik seiner "Scheltrede" („So kam ich unter die Deutschen“). Hyperion erkennt Handwerker, Denker und Priester, „Herrn und Knechte, Jungen und gesetzte Leute, aber keine Menschen – ist das nicht wie ein Schlachtfeld, wo Hände und Arme und alle Glieder zerstückelt untereinanderliegen, indessen das vergoßne Lebensblut im Sande zerrinnt?“


title: Hyperions Schicksalslied

text: Das Werk endet somit nicht in der Verzweiflung oder der Zerrissenheit des Schicksalsliedes. Eine neue „Seligkeit“ geht dem Herzen auf, das die „Mitternacht des Grams“ erdulden muss und so „wie Nachtigallgesang im Dunkeln, göttlich erst in tiefem Leid das Lebenslied der Welt“ vernehmen kann. In dieser Einheit mit den „blühenden Bäumen“ hört er die „klaren Bäche wie Götterstimmen säuseln“ und spürt, wie diese Klänge ihn von den Schmerzen erlösen.


title: Hyperions Schicksalslied

text: Die Verse sind mehrfach vertont worden. In seinem "Schicksalslied" für gemischten Chor und Orchester op. 54 von 1871 hebt Johannes Brahms den Gegensatz zwischen den Welten durch rhythmische und dynamische Mittel drastisch hervor, wenn er sein Werk auch tröstlich ausklingen lässt und sich so von der Hoffnungslosigkeit der letzten Strophe zu distanzieren scheint. Als Blues haben Die Grenzgänger das Schicksalslied auf ihrem „Hölderlin“-Album (2020) interpretiert: die ersten beiden Strophen wie ein Kirchenchoral, mit rauher, verfremdeter Stimme im Stil von Tom Waits und Howlin’ Wolf, gefolgt von Kirchenglocken, die die erste Zeile der dritten Strophe einläuten: „Uns ist gegeben auf keiner Stätte zu ruhn.“


title: De Dion-Bouton

text: De Dion-Bouton war ein französischer Industriebetrieb, der hauptsächlich als Fahrzeughersteller aktiv war. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war De Dion-Bouton der größte Automobilhersteller der Welt und Weltmarktführer für Verbrennungsmotoren.


title: De Dion-Bouton

text: Der Eisenbahningenieur Charles-Armand Trépardoux (1853–1920) und der Mechaniker Georges Bouton (1847–1938) gründeten Ende der 1870er Jahre an der "Passage Léon", nahe der "Rue de La Chapelle" im Pariser 18. Arrondissement, eine mechanische Werkstätte für physikalische Apparate und hochpräzise Geräte. Charles-Armand Trépardoux war Absolvent der École impériale des Arts et Métiers in Angers und ein Fachmann für Dampfkesselbau. Er heiratete 1879 Boutons Schwester Eugènie.


title: De Dion-Bouton

text: Das gemeinsame Unternehmen machte nur bescheidene Umsätze, daher stellten die beiden nebenbei Einzelanfertigungen von technischem Spielzeug her wie Miniatur-Dampfmaschinen, Dampf-Modellschiffe oder -eisenbahnen. Der bedeutendste Abnehmer dafür fand sich mit dem exklusiven Ladengeschäft "Giroux" am "Boulevard des Italiens", das auch Arbeiten in Auftrag gab und sie seiner wohlhabenden Kundschaft anbot. Das mechanische Spielzeug von Bouton und Trépardoux galt als besonders sorgfältig konstruiert und gebaut, dennoch trug es mit acht Franc als durchschnittlichem Tagesverdienst wenig zum Umsatz bei. Trotz dieser Schwierigkeiten arbeiteten sie in ihren freien Zeit an der Entwicklung eines neuartigen, sehr leichten und leistungsfähigen Dampfkessels. Die Grundlagen dazu lieferte Ingenieur Trépardoux als Spezialist für Schnellverdampfung.


title: De Dion-Bouton

text: Vor Weihnachten 1881 sah Albert de Dion (1856–1946) eine der Modelldampfmaschinen aus der Werkstatt von Bouton und Trépardoux im Schaufenster von "Giroux", erkundigte sich nach den Erbauern und suchte den Kontakt zu Bouton. Daraufhin kam es zu einer Geschäftsverbindung mit de Dion. Sie waren zunächst seine Angestellten. Durch diese Zusammenarbeit konnten sie die Arbeiten am Kessel erfolgreich abschließen.


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text: Gemäß einer älteren Quelle kam der Anstoß zum Bau des Kessels erst später. Demnach hatte der Graf seine zu dieser Zeit noch angestellten Mitarbeiter erst nach Monaten darüber informiert, dass er plante, einen leichten Dampfwagen zu bauen. Bouton soll darauf eingewandt haben, dass es keinen Kessel gäbe, der leicht genug für diesen Zweck sei. Der Graf meinte, dass sie dann eben einen solchen entwerfen müssten.


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text: Aus diesen Anfängen ergab sich 1882 das Unternehmen Trépardoux et Cie, ingénieurs-constructeurs an der Rue Tronchet 22, nicht weit von der Porte Maillot. Der Name wurde gewählt, weil Trépardoux ein abgeschlossenes Ingenieursstudium vorweisen konnte, was vertrauensbildend wirkte. De Dion war ein harter Geschäftsmann. Als Investor diktierte er einen Gesellschaftervertrag, der ihm 80 % der Einkünfte sicherte, Trépardoux und Bouton aber zu ausschließlicher Tätigkeit für das Unternehmen verpflichtete.


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text: Trépardoux & Cie. zog 1883 um an die nahe Rue Pergolèse 22 ins 17. Pariser Arrondissement. Laut einer anderen Quelle war die Rue Pergolèse die anfängliche Adresse.


title: De Dion-Bouton

text: Zwei Quellen nennen bereits für 1883 die Firmierung De Dion, Bouton et Trépardoux, während sich die ähnliche Schreibweise De Dion, Bouton & Trépardoux auf einem Katalog des Unternehmens vom Oktober 1889 befindet. Allerdings ist Korrespondenz von 1886 erhalten geblieben, die auf "Trépardoux & Cie." lautet. Das Unternehmen wuchs, nicht zuletzt dank der Beziehungen de Dions, und benötigte erneut größere Räumlichkeiten. Diese wurden spätestens 1886 an der Rue des Pavillons 20 in Puteaux bezogen; laut einer anderen Quelle 1887. Über 20 Angestellte waren beschäftigt.


title: De Dion-Bouton

text: 1887 wurde das Unternehmen als Établissements De Dion, Bouton & Trépardoux neu organisiert. Erst jetzt wurden aus den Angestellten Bouton und Trépardoux Partner des Grafen. Sie waren mit je 20 Prozent am Erfolg beteiligt. Dass de Dion als Finanzier die Entscheidungen traf, änderte sich nicht und die beiden waren weiterhin verpflichtet, dem Unternehmen ihre ganze Arbeitskraft zur Verfügung zu stellen; die Auswertung ihrer Arbeit, also Lizenzgebühren aus eingereichten Patenten, standen dem Unternehmen zu.


title: De Dion-Bouton

text: Ab etwa 1889 interessierte sich De Dion bereits für den Ottomotor als wesentlich leichtere Alternative zur Dampfmaschine. Er hatte erkannt, dass das angestrebte Ziel eines billigen, leichten Automobils nicht mit dem Dampfantrieb zu erreichen war. Er war von der Zukunft des neuen Motors überzeugt und entschied, eigene Verbrennungsmotoren herzustellen. Das stieß auf den Widerstand von Trépardoux. Noch kam es aber nicht zum Bruch, wohl nicht zuletzt, weil er Trépardoux’ außerordentliche Fähigkeiten als Ingenieur und Techniker schätzte. Das Unternehmen produzierte in der Folge noch mehrere Jahre lang Dampfmaschinen und -fahrzeuge.


title: De Dion-Bouton

text: Der schwelende Konflikt zwischen dem Grafen de Dion und Trépardoux brach schließlich offen aus, als der Graf über seine Absicht informierte, allmählich ganz auf Verbrennungsmotoren umstellen zu wollen und den Dampfantrieb aufzugeben. Es kam zu einer harten Auseinandersetzung zwischen den beiden, gefolgt vom sofortigen Ausscheiden Trépardoux' am 27. Mai 1893. Eine weitere Quelle bestätigt 1893, während eine andere Quelle den Januar 1894 als Austrittsmonat von Trépardoux angibt.


title: De Dion-Bouton

text: Die Umbenennung in De Dion, Bouton et Compagnie erfolgte laut zweier Quellen 1894. Ebenfalls 1894 zog das Unternehmen in die Rue Ernest 12 in Puteaux. Möglicherweise war dort nur ein zusätzliches Werk.


title: De Dion-Bouton

text: 1898 trat Baron de Zuylen in das Unternehmen ein. Daraufhin wurde das Unternehmen in eine Kommanditgesellschaft mit dem Namen Société de Dion-Bouton et Cie umgewandelt und im folgenden Jahr neues Land erworben, auf dem Werkstätten und ein Labor errichtet wurden. Im selben Jahr erfolgte der Umzug an den Quai National 36 in Puteaux.


title: De Dion-Bouton

text: 1900 war De Dion-Bouton mit 400 gebauten Wagen und 3200 Motoren der größte Automobilhersteller weltweit. In dem Jahr waren 1300 Mitarbeiter beschäftigt und sechs Jahre später 2500.


title: De Dion-Bouton

text: 1908 erfolgte die Umbenennung in Société anonyme des établissements de Dion-Bouton und einhergehend die Umwandlung in eine Aktiengesellschaft.


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text: 1912 beschäftigte das Unternehmen 4000 Mitarbeiter und während des Ersten Weltkriegs maximal 6000. Zu dieser Zeit entstanden auch Flugmotoren.


title: De Dion-Bouton

text: Danach lief die Autoproduktion nur in einem geringen Umfang an. Neben Personenkraftwagen wurden Lastkraftwagen und Feuerwehrfahrzeuge gebaut.


title: De Dion-Bouton

text: Danach war der Ingenieur Charles Lecœur für die Automobilherstellung zuständig. Das Unternehmen hieß nun Société nouvelle des Automobiles de Dion-Bouton.


title: De Dion-Bouton

text: In den 1940er und 1950er Jahren stellte das Unternehmen Industriefahrzeuge, Straßengeräte, Triebwagen und Betriebsausstattungen her. Die Lkw-Produktion endete je nach Quelle 1950 oder 1952. In einem Teil des Werks wurde Wartung und Service von Fahrzeugen durchgeführt, während ein anderer Teil des Werks von Rover genutzt wurde. Einige Feuerwehrfahrzeuge auf Basis des Land Rover erhielten in den 1950er Jahren noch das Markenzeichen von De Dion-Bouton.


title: De Dion-Bouton

text: Als erstes Projekt des Unternehmens von 1882 wurde der kompakte und schnell aufheizbare Dampfkessel vorangetrieben und in Frankreich 1883 mit der Nummer 155.206 patentiert.


title: De Dion-Bouton

text: Das Unternehmen stellte kurz darauf seinen ersten Dampfwagen, genannt "Quadricycle" („Vierrad“) vor. Sein Antrieb erfolgte über je eine Dampfmaschine auf eines der Vorderräder. Diese waren größer als die hinteren und ähnlich der Konstruktionen von Bollée einzeln aufgehängt. Gelenkt wurden mit den hinteren Rädern, die eine schmalere Spurweite hatten. Der Lenkmechanismus war eher primitiv mit einem Drehschemel, an dem die Achse aufgehängt war. Die Zweikolben-Maschine war so ausgelegt, dass jeder der beiden Kolben die Kraft über eine Kette auf eines der Vorderräder übertrug. Das Fahrzeug galt als „leicht“ und konnte von einer Person bedient werden; andere Konstruktionen wie die genannten von Amédée Bollée waren schwerer, teurer und benötigten oft zusätzlich einen Heizer.


title: De Dion-Bouton

text: Im gleichen Jahr 1883 erhielt das Unternehmen das Patent auf seinen leichten Heizkessel und begann mit dessen Vermarktung. Er war anfangs für 4 PS-Maschinen entwickelt worden und wurde später in verschiedenen Größen hergestellt. Hauptsächlich wurde er in Vergnügungsbooten und Yachten auf der Seine verwendet, außerdem setzte ihn die französische Marine für einige ihrer Torpedoboote ein.


title: De Dion-Bouton

text: Bereits 1884 erschienen, nach etlichen Versuchsfahrzeugen, zwei dampfbetriebene Tricycles (nicht zu verwechseln mit den späteren benzinbetriebenen De Dion-Bouton-Motordreirädern). Nun gab es nur noch eine Antriebsquelle und diese patentierte Zweikolben-Maschine war so in das Fahrzeug eingebaut, dass jeder der beiden Kolben seine Kraft über eine Kette direkt auf eines der Vorderräder übertrug. Das Fahrzeug galt als „leicht“ und konnte von einer Person bedient werden; andere Konstruktionen waren schwerer, teurer und benötigten oft zusätzlich einen Heizer.


title: De Dion-Bouton

text: Noch immer waren selbst fahrende Straßenfahrzeuge eine Liebhaberei für wenige und es war ungewiss, ob Automobile sich würden durchsetzen können. Dass sich das Unternehmen dennoch weiterhin auf solche Versuche einließ, stellte ein erhebliches Risiko dar. Ebenfalls 1884 entstand mit De Dion-Bouton La Marquise auch ein zweites Quadricycle. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um den ersten „Rennwagen“ der Welt, das älteste noch erhaltene Fahrzeug dieses Herstellers und möglicherweise auch das älteste erhaltene „Familienauto“ der Welt. "La Marquise" hatte einen stehenden Heizkessel vorne und zwei voneinander unabhängig arbeitende Dampfmaschinen zu je 2 PS Leistung (nach damaliger Berechnungsmethode). Die Kraft wurde über je eine Kette auf ein Vorderrad übertragen. Gelenkt wurde mit den hinteren Rädern; die Spur an der Hinterachse war auch hier deutlich schmaler als an der vorderen. Der Wasservorrat wurde in einem rechteckigen Tank im Heck mitgeführt.


title: De Dion-Bouton

text: Verkaufsunterlagen von 1886 preisen „Zugmaschinen, Heizkessel die nicht explodieren können, Automobile, Luxuswagen und Trambahnen“ an. Zugmaschinen waren Fahrzeuge welche, analog modernen Sattelschleppern, eine Aufnahme im Heck hatten. Hier wurden Kutschen eingehängt denen zuvor die lenkbare Vorderachse entfernt worden war. 1893 wurde eine neue Generation dieser "Remorqueurs" eingeführt, welche die neu patentierte De-Dion-Achse verwendeten. Im folgenden Jahr fuhr der Graf de Dion das Rennen Paris–Rouen mit einer solchen Zugmaschine, begleitet von fünf Personen, davon vier in der angehängten Kutsche.


title: De Dion-Bouton

text: 1886 wurden Dampfwagen in verschiedenen Größen angeboten, so ein Dogcart mit 2, 3 oder 4 Sitzen, ein Phaeton mit ebenfalls 4 Sitzen, eine extrem teure Berline de Voyage mit 9 PS und 3 Tonnen Gewicht, ein Omnibus mit 18 Plätzen (gemeint ist ein Vorläufer der Großraumlimousine) und ein "Tramcar" mit 42 Sitzen. Dabei dürfte es sich um einen Bus gehandelt haben. Der "Dogcart" und das noch nicht angeführte Dampf-"Tricycle" waren die ersten Fahrzeuge des Unternehmens, die ohne zusätzlichen Heizer auskamen. Das Dreirad blieb bis 1890 lieferbar.


title: De Dion-Bouton

text: Zu den frühen Kunden gehörte Gaston de Chasseloup-Laubat, der bereits 1885 ein Dampfmobil erwarb. Der Adelige bestritt damit mehrere Zuverlässigkeitsfahrten und konnte 1897 eine von ihnen, Marseille–La Turbie, für sich entscheiden.


title: De Dion-Bouton

text: Das Unternehmen präsentierte an der Weltausstellung in Paris 1889 im Pavillon Geneste-Herscher eine verbesserte Version des Heizkessels.


title: De Dion-Bouton

text: Der Graf hatte bereits damit begonnen, sich auch mit Verbrennungsmotoren zu beschäftigen. Ab 1889 unterhielt er an der Rue St. Maur ein vom Unternehmen unabhängiges Konstruktionsbüro, in der ein Ingenieur namens Delalande arbeitete. Es scheint, dass der Graf Konstruktionen skizzierte, die Delalande danach ausarbeitete. Diese Entwürfe waren sehr fortschrittlich. Es handelte sich um zwei Umlaufmotoren mit vier respektive 12 Zylindern. Sie nahmen Elemente der erfolgreichen, erst 15 Jahre später vorgestellten Gnome-Flugzeugmotoren vorweg. Für den Vierzylindermotor erhielt der Graf ein persönliches Patent. Diese Triebwerke können als Vorfahren der Sternkolben-Flugzeugmotoren gelten.


title: De Dion-Bouton

text: 1895 wurde der Bau von kleineren Dampfwagen eingestellt. Größere Dampfwagen entstanden bis 1903, von denen die letzten 1904 ausgeliefert wurden.


title: De Dion-Bouton

text: Eine andere, nicht minder bedeutende Innovation war die Entwicklung einer neuartigen Hinterachse, die 1893 patentiert wurde. Die "De-Dion-Achse" ist eine angetriebene Starrachse. Statt über die damals üblichen am Rahmen gelagerten Wellen und anfälligen Antriebsketten verband De Dion das weiterhin von der Achse getrennt rahmenfest eingebaute Differential direkt über Gelenkwellen mit den Rädern. Wegen des Namens wird die Erfindung oft dem Grafen de Dion zugeschrieben. Richtig ist aber, dass diese Erfindung das Werk von Trépardoux ist. Das Patent wurde wegen der Ausschließlichkeitsklausel des Arbeitgebers jedoch vom Unternehmen angemeldet und auf dieses ausgestellt. Diese Konstruktion wurde von vielen Herstellern verwendet und ist bis in jüngste Zeit in Gebrauch (zum Beispiel im Smart), wurde jedoch bei "De Dion-Bouton" schon nach 1912 allmählich abgelöst.


title: De Dion-Bouton

text: Der De-Dion-Bouton-Einzylindermotor war der erste „schnelllaufende“ Viertakt-Verbrennungsmotor und wurde die meistgebaute benzinbetriebene Antriebsquelle ihrer Zeit. An der Entwicklung arbeitete Ingenieur Delalande etwa ein Jahr. Er wurde früh von Georges Bouton dabei unterstützt. Ein Patent wurde schon 1890 ausgestellt. Ab 1893 fand die weitere Entwicklung ganz bei De Dion, Bouton & Trépardoux statt. Dies war der erwähnte Auslöser der Trennung von Charles-Armand Trépardoux und führte zur Reorganisation des Unternehmens als "De Dion-Bouton". Insgesamt dauerte die Entwicklung des Einzylindermotors sechs Jahre; der Hauptanteil daran kommt Georges Bouton zu. Der Prototyp war ein einfacher, leichter Viertakter mit Luftkühlung. Er hatte zwei Schwungradscheiben (wie der Daimler-Motor) mit dazwischen liegenden Hubzapfen. Das Gehäuse bestand aus Aluminium; dies ist die älteste bekannte Anwendung von Leichtmetall in einem Verbrennungsmotor als Mittel zur Gewichtsersparnis. Bouton verwendete für das kleine Triebwerk ein automatisches Einlass- und ein gesteuertes Auslassventil. Es entwickelte 0,5 PS aus 138 cm³ (Bohrung × Hub: 50 × 70 mm).


title: De Dion-Bouton

text: Das 1895 vorgestellte De-Dion-Bouton-Motordreirad mit Benzinmotor war bis zur Jahrhundertwende das erfolgreichste Motorfahrzeug in Europa. Mit etwa 15.000 verkauften Exemplaren erzielte das Motordreirad den ersten Durchbruch bei der Verbreitung von Motorfahrzeugen. Die Produktion endete 1902.


title: De Dion-Bouton

text: Das De-Dion-Bouton-Quadricycle basierte auf dem Motordreirad. Es hatte vier Räder und einen Passagiersitz zwischen den Vorderrädern.


title: De Dion-Bouton

text: Wenig später folgten Fahrzeuge mit Frontmotor und Hinterradantrieb, zunächst mit dem Einzylindermotor. 1903 kam das erste Modell mit einem Zweizylindermotor und 1904 das erste Vierzylindermodell dazu. Auffallend war die besondere Form der Motorhaube, die nach hinten schräg anstieg. Dies wurde ermöglicht, weil sich Wasserkühler und Kühlergrill nicht direkt vor dem Motor befanden, sondern weit unten zwischen den Vorderrädern. Erst etwa 1905 wurde diese ineffiziente Ausführung aufgegeben.


title: De Dion-Bouton

text: Ab 1909 wurden De-Dion-Bouton-V8-Modelle hergestellt. 1913 wurde der letzte Einzylinderwagen gebaut. Danach hatten die meisten Modelle einen Vierzylindermotor.


title: De Dion-Bouton

text: Der Verkauf von Dampfwagen an private Nutzer machte nur einen sehr kleinen Teil des Umsatzes aus; der Nutzfahrzeugbau war ungleich wichtiger. Auch Omnibusse wurden produziert, zunächst mit Dampf-, dann auch mit Benzinantrieb. Die letzten schweren Dampf-LKW waren Kommunalfahrzeuge, die die Stadt Paris 1904 für die Wasserwerke und die Müllabfuhr beschaffte.


title: De Dion-Bouton

text: Ein 1900 von De Dion-Bouton für Pkws entwickelter benzinelektrischer Antrieb wurde Grundlage für Triebwagen der ungarischen Weitzer Janos Rt, die diese ab 1903 mit De Dion-Bouton-Motoren für die ACsEV, AEGV und andere Bahngesellschaften produzierte. Gleichzeitig lieferte De Dion-Bouton Dampfmaschinen für Triebwagen von Ganz & Cie.


title: De Dion-Bouton

text: 1913 erhielt das Unternehmen einen ersten Auftrag über Fahrgestelle für selbstfahrende 75-mm-Geschütze, die gegen Ballons und Luftschiffe eingesetzt werden sollten. Bei Beginn des Ersten Weltkriegs war nur ein Prototyp der 30 km/h schnellen Geräte fertiggestellt. Bis Anfang 1918 wurden 199 Exemplare gebaut, dazu kamen spezielle Lastkraftwagen, die die Munition und einen Teil der Bedienungsmannschaft beförderten.


title: De Dion-Bouton

text: Von 1923 bis 1948 konzentrierte sich das Unternehmen auf Eisenbahnfahrzeuge und wurde der größte französische Hersteller von Schmalspurtriebwagen. Insgesamt wurden 250 Triebwagen verkauft, überwiegend für die Spurweite 1000 Millimeter. Sie gehörten mehreren Baureihen an:


title: De Dion-Bouton

text: Nachstehend eine Tabelle mit Modellen, deren Typencode aus einem einzelnen Buchstaben besteht. Das umfasst den Zeitraum bis 1904.


title: De Dion-Bouton

text: Die fehlenden Typen sind nicht bekannt. Type A und M könnten Motordreiräder sein und Type T ein Nutzfahrzeug.


title: De Dion-Bouton

text: Sowie eine Tabelle mit Modellen, deren Typencode aus zwei oder mehr Buchstaben besteht. Das umfasst den Zeitraum ab Ende 1904.


title: De Dion-Bouton

text: Eine Quelle schätzt vorsichtig, dass es 140 Marken mit De-Dion-Bouton-Motoren gab. Die Liste von Motorenabnehmern von De Dion-Bouton führt mehr als 240 Marken auf.


title: Florstadt

text: Die Stadt liegt circa 28 km nordöstlich von Frankfurt am Main in der Wetterau. Durch das Stadtgebiet fließen Nidda und Horloff.


title: Florstadt

text: Florstadt grenzt im Norden an die Stadt Reichelsheim, im Nordosten an die Gemeinde Ranstadt, im Osten an die Gemeinde Glauburg, im Süden an die Gemeinde Altenstadt und die Stadt Niddatal sowie im Westen an die Stadt Friedberg.


title: Florstadt

text: Die Stadt Florstadt besteht aus den Stadtteilen Leidhecken, Nieder-Florstadt, Nieder-Mockstadt, Ober-Florstadt, Staden, und Stammheim.


title: Florstadt

text: Im Zuge der Gebietsreform in Hessen fusionierten am 1. Juli 1970 die bis dahin selbständigen Gemeinden Nieder-Florstadt und Ober-Florstadt freiwillig zur neuen Gemeinde „Florstadt“. Staden kam am 31. Dezember 1971 hinzu. Leidhecken folgte am 1. Februar 1972. Mit der Eingliederung von Nieder-Mockstadt und Stammheim wurde die Reihe der Eingemeindungen am 1. August 1972 kraft Landesgesetz abgeschlossen.


title: Florstadt

text: 880 ist Florstadt als „Plagestat“ bezeugt. Der Name kann auf althochdeutsch "blaen" (‚blasen‘, ‚wehen‘) zurückgehen und hieße dann so viel wie Windstadt. Der F-Anlaut ist erst im 11./12. Jh. („Flagestat“) nachzuweisen. In der zentralhessischen Mundart kam es dann zur Kontraktion -age- > o.


title: Florstadt

text: Die Kommunalwahl am 14. März 2021 lieferte folgendes Ergebnis, in Vergleich gesetzt zu früheren Kommunalwahlen:


title: Florstadt

text: Bürgermeister Herbert Unger (SPD) wurde am 4. März 2018 mit 86,05 % der Stimmen wiedergewählt. Er hatte keinen Gegenkandidaten.


title: Florstadt

text: Florstadt ist überwiegend ein Wohnort für Pendler, die vor allem im Rhein-Main-Gebiet Arbeit finden. Örtliche Wirtschaftsbetriebe gibt es in der Landwirtschaft, im Handwerk, Handel und Dienstleistungsgewerbe.


title: Florstadt

text: Verkehrstechnisch ist das Stadtgebiet erschlossen durch die Bundesstraße 275 und die Bundesautobahn 45 mit der Anschlussstelle Florstadt (an der B 275 zwischen den Stadtteilen Nieder-Mockstadt und Staden).


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Die Anstiftung ist ein Institut des Strafrechtes Deutschlands. Demnach wird als "Anstifter" gleich einem Täter bestraft, wer vorsätzlich einen anderen zu dessen vorsätzlich begangener rechtswidriger Tat bestimmt ( StGB). Die Anstiftung ist neben der Beihilfe ( StGB) eine Form der Teilnahme an einer Straftat.


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Der Strafgrund für die Anstiftung ist nach herrschender Meinung die Verursachung einer Rechtsgutsverletzung/-gefährdung, nicht die Verstrickung eines anderen in Schuld und Unrecht.


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Der angestiftete Haupttäter muss eine vorsätzliche rechtswidrige Haupttat begehen. Aus StGB ergibt sich, dass eine rechtswidrige Tat immer auch eine tatbestandsmäßige Tat sein muss („nur eine solche, die den Tatbestand eines Strafgesetzes erfüllt“), also eine Tat, die alle objektiven und subjektiven Tatbestandsmerkmale eines Straftatbestands erfüllt.<ref name="Sch/SchVor25Rn26">Günter Heine/Bettina Weißer, in: Schönke/Schröder, Strafgesetzbuch, 30. Auflage 2019, Vor § 25 Rn. 26.</ref>


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Ob der Haupttäter auch schuldhaft gehandelt hat, ist unbeachtlich (sogenannte "limitierte Akzessorietät"). Dies ergibt sich aus dem Wortlaut des StGB („… rechtswidriger Tat…“) und dem Grundsatz, dass jeder gemäß seiner eigenen Schuld zu bestrafen ist ( StGB).


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Eine erfolglose und somit lediglich "versuchte Anstiftung" ist nur im Fall eines beabsichtigten Verbrechens gemäß StGB (Versuch der Beteiligung) strafbar, bei einem beabsichtigten Vergehen dagegen straflos (Wortlaut des § 26 StGB: „… wer vorsätzlich einen anderen zu dessen vorsätzlich "begangener" rechtswidriger Tat bestimmt hat“).


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Von der versuchten (erfolglosen) Anstiftung des Haupttäters ist aber die "Anstiftung zum Versuch" des Haupttäters zu unterscheiden. Wenn jemand einen Haupttäter zu dessen Versuch anstiftet, ist die Anstiftung insofern erfolgreich: Auch eine versuchte Tat ist eine mögliche Haupttat. Die Anstiftung zum Versuch ist daher auch dann strafbar, wenn die Haupttat ein Vergehen ist, solange bei der Haupttat der Versuch auch strafbar ist.


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Als Anstifter wird gleich einem Täter bestraft, wer vorsätzlich einen anderen zu dessen vorsätzlich begangener rechtswidriger Tat "bestimmt" hat ( StGB). Was darunter zu verstehen sei, ist in der rechtswissenschaftlichen Literatur schon lange umstritten. Der BGH und die herrschende Meinung in der Literatur verstehen darunter jegliches Hervorrufen eines Tatentschlusses. Hiernach reicht also die Herbeiführung einer verlockenden Situation gegebenenfalls aus. Nach anderen Ansichten soll beispielsweise eine Kommunikation mit dem Haupttäter erforderlich sein oder sogar ein Unrechtspakt (Kollusion).


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Unschädlich ist eine bloße Tatgeneigtheit des anderen. Nur jemand, der bereits zu einer Straftat fest entschlossen ist, kann schon begrifflich nicht mehr dazu angestiftet werden. Der von Juristen verwendete lateinische Fachbegriff hierfür lautet "omnimodo facturus" (auch "alias facturus"). Auch in diesen Fällen liegt nur ein (bei Vergehen straffreier) Versuch einer Anstiftung vor. Zu denken ist in diesen Fällen allerdings an eine psychische Beihilfe oder den stets strafbaren Anstiftungsversuch zu einem Verbrechen, StGB.


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Ein "agent provocateur" (Lockspitzel) will nicht die Beendigung der Haupttat und eine Verletzung des geschützten Rechtsgutes (wie Eigentum oder körperliche Unversehrtheit), sondern nur deren Versuch (oder ggf. nur deren formelle Vollendung ohne eine tatsächliche Rechtsgutsverletzung, im Einzelnen umstritten). Er ist hiernach nicht als Anstifter zu bestrafen, denn der Strafgrund der Anstiftung liegt in der Verursachung einer Rechtsgutsverletzung oder -gefährdung. Dies gilt auch für Verdeckte Ermittler.


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Der Vorsatz des Anstifters muss auch die Anstiftungshandlung (das Bestimmen) selbst umfassen. Probleme gibt es hier, wenn jemand einen anderen zu seinem (z. B. vorsatzlosen) Werkzeug im Sinne einer mittelbaren Täterschaft machen möchte, dieser das aber durchschaut und vorsätzlich die Haupttat verübt. Wer jemanden zu seinem (abhängigen) Werkzeug macht, tut mehr als ein Anstifter. Somit soll der Wille, jemanden zu einer Straftat anzustiften, im Willen, jemanden zu seinem Werkzeug zu machen, enthalten sein.


title: Anstiftung (Deutschland)

text: Das StGB legt in fest, dass der Anstifter gleich einem Täter zu bestrafen ist. Eine gesetzliche Strafmilderung ist also (im Gegensatz zur Beihilfe) nicht vorgesehen. Die Strafe für den Anstifter ist gegenüber dem Täter trotz fehlender Tatherrschaft nicht zu mildern, da der Anstifter die „Initialzündung“ für die Haupttat gegeben hat und es ohne ihn nie zu der Gefährdung des geschützten Rechtsgutes gekommen wäre.<ref name="Arnd Koch/Katrin Wirth">Arnd Koch/Katrin Wirth: "Grundfälle zur Anstiftung." JuS 2010, S. 203 (203).</ref> Die tatsächliche Strafe für den Anstifter kann allerdings in bestimmten Fällen höher oder niedriger sein als beim Haupttäter der konkreten Haupttat (vgl. zur Strafrahmenverschiebung und StGB).


title: Kerstin Stegemann

text: Kerstin Stegemann (* 29. September 1977 in Rheine-Mesum) ist eine ehemalige deutsche Fußballspielerin. Die Abwehr-/Mittelfeldspielerin spielte zuletzt für den Zweitligisten FSV Gütersloh 2009 und hat ihre Karriere mit einem offiziellen Abschiedsspiel am 5. Juni 2010 in ihrem Wohnort Rheine-Hauenhorst beendet. Zwischen 1995 und 2009 spielte sie 191 Mal für die deutsche Nationalmannschaft und ist damit nach Birgit Prinz die Spielerin mit den zweitmeisten Einsätzen.


title: Kerstin Stegemann

text: Stegemann begann ihre Karriere bei Germania Hauenhorst. 1993 wechselte sie zum VfB Rheine und feierte bereits mit 15 Jahren ihr Debüt in der Bundesligamannschaft. Bereits in jungen Jahren wurde sie zur Führungsspielerin und debütierte am 13. April 1995 im Spiel gegen Polen in der deutschen Nationalmannschaft, mit der sie 1996 an den Olympischen Spielen in Atlanta teilnahm. Mit Rheine erreichte sie 1997 das Finale im DFB-Pokal, das mit 1:3 gegen Grün-Weiß Brauweiler verloren wurde. Im Sommer 1997 wurde sie mit der Nationalmannschaft Europameisterin.


title: Kerstin Stegemann

text: Ein Jahr später wechselte sie zum Spitzenclub FCR Duisburg 55. Mit Duisburg wurde sie 2000 deutsche Meisterin und Hallenpokalsiegerin, mit der Nationalmannschaft gewann sie in Sydney die olympische Bronzemedaille. Darüber hinaus machte sie 2002 noch ihren Fußballlehrerschein. Nach der Saison wechselte sie zum FFC Flaesheim-Hillen, kehrte nach dem finanziellen Aus des Vereins 2001 nach Rheine zurück. Trotz vieler Abwerbeversuche verschiedener deutscher Spitzenvereine blieb sie dem FFC Heike Rheine bis 2007 treu.


title: Kerstin Stegemann

text: Das Jahr 2003 war ihr erfolgreichstes Jahr: Am 28. August 2003 mit dem Spiel gegen die Tschechische Republik erreichte sie den „Klub der Hunderter“, sie wurde mit der Nationalmannschaft Weltmeisterin und gewann mit Rheine den Hallenpokal. Am 23. November 2006 absolvierte sie gegen Japan ihr 150. Länderspiel. Am 10. März 2008 machte sie beim Algarve-Cup gegen Schweden ihr 175. Länderspiel und ist nach Birgit Prinz die Spielerin mit den meisten Einsätzen in der Nationalmannschaft.


title: Kerstin Stegemann

text: Nach dem Abstieg mit Rheine 2007 wechselte sie trotz mehrerer Angebote von Spitzenvereinen zum Aufsteiger SG Wattenscheid 09. Nachdem die Trainerin Tanja Schulte entlassen und ihr Nachfolger André Birker nach wenigen Wochen zurückgetreten war, wurde Stegemann für den Rest der Saison Spielertrainerin, konnte aber den Abstieg nicht verhindern. Zur Saison 2008/09 wechselte sie zum Aufsteiger Herforder SV. Am 9. August 2008 bestritt sie ihr 182. Länderspiel. Damit gehört sie zu den mittlerweile 18 Frauen, die mehr Fußballländerspiele als Ahmed Hassan, der Rekordnationalspieler der Männer, bestritten haben. Zur Saison 2009/10 wechselte Stegemann zum FSV Gütersloh 2009. Nach der EM 2009 in Finnland beendete sie ihre Karriere in der Nationalmannschaft.


title: Kerstin Stegemann

text: Im Juni 2012 bestritt Stegemann im Finale des Westfalenpokals ein überraschendes Comeback im Trikot von Germania Hauenhorst.


title: Kerstin Stegemann

text: Kerstin Stegemann ist gelernte technische Zeichnerin. Seit 1998 ist sie Soldatin in der Sportförderung der Bundeswehr und seit 2006 Berufssoldatin. Sie ist derzeit als Leiterin der Sportfördergruppe an der Sportschule der Bundeswehr in Warendorf stationiert und bekleidet den Dienstgrad Oberstabsfeldwebel. Zusammen mit Stabsfeldwebel Frank Woycke trainiert und betreut sie die Bundeswehr-Frauenfußballnationalmannschaft und wurde 2008 bei der CISM-Fußballweltmeisterschaft in den Niederlanden mit ihrer Mannschaft Weltmeisterin. Sie engagiert sich für den Nichtraucherschutz.


title: Handlungs- und produktionsorientierter Literaturunterricht

text: Als Handlungs- und produktionsorientierten Literaturunterricht bezeichnet man in der Deutschdidaktik, genauer in der Literaturdidaktik einen methodischen Ansatz zum Verstehen bzw. zur Annäherung an literarische Texte, der die Grundsätze von Handlungsorientierung und Produktorientierung fasst.


text: Hauptziel des Ansatzes ist das Verstehen eines literarischen Textes. Damit grenzt sich der Ansatz ab vom primären Ziel der Kreativitätsförderung, wie er etwa mit Verfahren in der Schreibdidaktik (Kreatives Schreiben) verfolgt wird. Wichtige Vertreter des Ansatzes des Handlungs- und produktionsorientierten Literaturunterrichts sind Gerhard Haas, Kaspar H. Spinner, Günter Waldmann und andere.


text: 1994 erschien in Praxis Deutsch ein Themenheft zum Ansatz, 2019 ebenfalls. Im Hauptartikel des Themenhefts von 1994 stellen Haas, Menzel und Spinner unterschiedliche Verfahren des handlungs- und produktionsorientierten Literaturunterrichts vor. Dabei unterscheiden sie folgende Herangehensweisen:


title: Sikorsky S-42

text: Die Sikorsky S-42 war ein Flugboot der Sikorsky Aircraft Corporation, das von der Pan Am unter der Bezeichnung „Clipper“ auf verschiedenen Langstreckenrouten der damaligen Zeit, unter anderem auf der Strecke San Francisco – Hawaii, eingesetzt wurde.


title: Sikorsky S-42

text: Die viermotorige S-42 entstand aus dem Wunsch des damaligen Pan-Am-Gründers und Vorstandsvorsitzenden Juan Trippe, ein Flugzeug für große Reichweiten mit hohem Komfort zu bauen, das mit den luxuriösen Passagierschiffen konkurrieren konnte.


title: Sikorsky S-42

text: Der Prototyp "Brazilian Clipper" absolvierte seinen Erstflug am 30. März 1934 und brach alle bestehenden Rekorde für Passagierflugzeuge (Geschwindigkeit, Reichweite, Nutzlast und Reiseflughöhe) und läutete zusammen mit den anderen Clipper-Flugbooten Boeing 314 und Martin M-130 eine neue Ära des Langstreckenfluges ein.


title: Sikorsky S-42

text: Zusammen mit den modifizierten Versionen S-42A (vier Maschinen) und S-42B (drei Maschinen) wurde das Flugboot insgesamt zehn Mal gebaut. Sechs Maschinen verlor Pan Am bei Flugunfällen. Die letzten Exemplare wurden 1946 verschrottet.


title: AOK Bayern

text: Die AOK Bayern – Die Gesundheitskasse (AOK Bayern) ist ein Träger der gesetzlichen Krankenversicherung aus der Gruppe der Allgemeinen Ortskrankenkassen für Bayern mit Sitz in München. Sie ist mit rund 4,5 Mio. Versicherten Bayerns größte Krankenkasse und die viertgrößte Deutschlands. Das Bilanzvolumen beträgt rund 17,5 Mrd. Euro. Die Hauptverwaltung befindet sich in Neuperlach-Süd, Carl-Wery-Straße 28.


title: AOK Bayern

text: Die AOK Bayern entstand am 1. Juni 1995 aus dem Zusammenschluss von 39 damals selbständigen bayerischen AOKs und des damaligen AOK-Landesverbandes Bayern und bildet bis zum heutigen Tag die größte Krankenkasse Bayerns und die viertgrößte Krankenkasse bundesweit. Grundlage dafür war die Verordnung über die Vereinigung der bayerischen allgemeinen Ortskrankenkassen zu einer Allgemeinen Ortskrankenkasse Bayern einschließlich der Pflegekassen vom 23. Mai 1995 (Bekanntmachung vom 30. Mai 1995 – III 2/4205/1293).


title: AOK Bayern

text: Zum ersten Vorstandsvorsitzenden wurde 1995 Herbert Schmaus gewählt. Danach führte Helmut Platzer von 1999 bis 2018 die AOK Bayern. Seither steht Irmgard Stippler an der Spitze.


title: AOK Bayern

text: Seit 1. Januar 2009 werden die Beitragssätze vom Gesetzgeber einheitlich vorgegeben. Aktuell beträgt der allgemeine Beitragssatz (für krankengeldberechtigte Mitglieder und Rentner) zur Krankenversicherung 14,6 Prozent. Mitglieder ohne Krankengeldanspruch zahlen grundsätzlich den ermäßigten Beitragssatz in Höhe von 14,0 Prozent. Beide Beitragssätze sind bei allen gesetzlichen Krankenkassen gleich.


title: AOK Bayern

text: Die AOK Bayern erhob bis 31. Dezember 2014 keinen einkommensunabhängigen kassenindividuellen Zusatzbeitrag. Ab dem 1. Januar 2015 erhebt sie einen einkommensabhängigen Zusatzbeitrag in Höhe von 0,9 Prozent des beitragspflichtigen Einkommens. Der Zusatzbeitrag liegt seit 1. Januar 2016 bei 1,1 Prozent und steigt 2022 auf 1,3 Prozent.


title: AOK Bayern

text: Die AOK Bayern – Die Gesundheitskasse gliedert sich in 30 Direktionen. Der Kundenservice für die rund 4,5 Millionen Versicherten und über 215.000 Firmenkunden wird durch 250 Geschäftsstellen in Bayern ortsnah sichergestellt. Der Marktanteil der AOK Bayern beträgt in Bayern mehr als 40 %.


title: AOK Bayern

text: Für Leistungserbringer wie Krankenhäuser, Ärzte, Zahnärzte, Physiotherapeuten, Sanitätshäuser und sonstige Leistungserbringer im Heil- und Hilfsmittelbereich unterhält die AOK Bayern zusätzlich 17 Dienstleistungszentren.


title: AOK Bayern

text: Ein eigenes Bildungszentrum in Hersbruck stellt eine umfangreiche Ausbildung von Auszubildenden und AOK-Betriebswirten sicher.


title: AOK Bayern

text: Zur AOK Bayern gehören 30 Direktionen: Amberg, Aschaffenburg, Augsburg, Bad Reichenhall, Bad Tölz, Bamberg, Bayerwald-Deggendorf, Bayreuth-Kulmbach, Cham, Coburg, Donauwörth, Freising-Erding, Garmisch-Partenkirchen, Günzburg, Hof-Wunsiedel, Ingolstadt, Kaufbeuren-Ostallgäu, Kempten-Oberallgäu-Lindau, Landshut-Kelheim, Memmingen, Mittelfranken, Mühldorf, München, Nordoberpfalz, Passau-Rottal-Inn, Regensburg-Neumarkt, Rosenheim, Schweinfurt, Straubing, Würzburg.


title: AOK Bayern

text: Die AOK Bayern bildet jährlich mehr als 200 neue Auszubildende zum Sozialversicherungsfachangestellten mit Ausrichtung Krankenversicherung aus. In der Regel dauert die Ausbildung drei Jahre. Im AOK-eigenen Bildungszentrum in Hersbruck wird den Auszubildenden in 9 Vollzeitlehrgängen das Sozialversicherungsrecht gelehrt. In der Berufsschule findet der Unterricht über 38 Wochen als Blockunterricht statt.