title: Flughafensicherheit

text: Flughafengebäude, Flugzeuge und alle wichtigen Anlagen werden durch Maßnahmen wie Alarmanlagen, Videoüberwachung, Umzäunung, Beleuchtung und Bewegungsmelder geschützt. Regelmäßig finden Streifengänge statt, um die Sicherheit am Flughafen zu gewährleisten. Der Zugang von Mitarbeitern zu sicherheitssensiblen Bereichen wird durch Dienstausweis, PIN-Eingabe oder auch biometrischen Verfahren kontrolliert.


title: Flughafensicherheit

text: In Deutschland gibt es so genannte reglementierte Beauftragte, das heißt Spediteure und Abfertigungsunternehmen, die vom Luftfahrt-Bundesamt zertifiziert werden. Dafür muss eine Sicherheitsdokumentation von Sendungen vorhanden sein, Mitarbeiterschulungen und weitere Maßnahmen zum Schutz der Lufttransportsicherheit. Außerdem gibt es die Regelung der bekannten Versender, die gegenüber den reglementierten Beauftragten eine Sicherheitserklärung abgeben müssen. Daraufhin werden ihre Sendungen als bekannte Fracht behandelt und die Frachtstücke am Flughafen nur noch stichprobenartig kontrolliert.


title: Kloster Morimond

text: Kloster Morimond (auch "Morimund"; lat. "Abbatia Morimundus") gelegen im heutigen Parnoy-en-Bassigny im Département Haute-Marne in der Region Grand Est in Frankreich war eine der vier Primarabteien des Zisterzienserordens.


title: Kloster Morimond

text: Die Abtei wurde im Jahr 1115 von Stephan Harding (1059–1134), dem dritten Abt des Klosters Cîteaux, gegründet und war neben Kloster La Ferté im Süden, Kloster Pontigny im Westen und Kloster Clairvaux im Norden eines der nach zisterziensischer Tradition gegründeten vier Töchterklöster im Umfeld von 100 km um Citeaux. Der Filiation von Morimond werden 261 Klöster zugerechnet (ohne die Niederlassungen der Ritterorden von Calatrava, Alcantara usw.). Davon sind 29 unmittelbare Tochterklöster von Morimond.


title: Kloster Morimond

text: Im Bistum Langres gelegen wurde Morimond von Odelric d’Aigremont und seiner Frau Adeline de Choiseul (etwa 1075, nach 1126 n. Chr.) gefördert. Erster Abt und eine der Säulen der Zisterzienser war neun Jahre lang der Deutsche Arnold († 1126). Allein 44 deutsche und über 700 anderweitige Klostergründungen der Zisterzienser gingen zwischen 1123 (Kloster Kamp) und 1305 (Kloster Stolpe), von Morimond und Clairvaux aus. Unter diesen frühen Gründungen ragt das Kloster Maulbronn (1147 n. Chr.) in Baden-Württemberg heraus, als besterhaltene mittelalterliche Klosteranlage nördlich der Alpen und als Weltkulturerbe.


title: Kloster Morimond

text: Die dreischiffige kreuzförmige Klosterkirche mit gerade geschlossenem Chor, dessen Seiten alle mit Kapellen besetzt und durch einen Umgang verbunden sind, wurde nach der Bauvorschrift der Zisterzienser schlicht und streng, ohne Türme und künstlerischen Schmuck gestaltet. Während der Religionskriege, im Jahr 1572 und 1636 im Dreißigjährigen Krieg, wurde Morimond zerstört und 1791 aufgegeben. Nur die Kirche blieb erhalten, verfiel im 19. Jahrhundert aber zur Ruine. Ein Fragment des nördlichen Seitenschiffs der mittelalterlichen Abtei steht noch, auch das Eingangsportal des 18. Jahrhunderts findet sich neben Pavillons, Arkaden und der Bibliothek.


title: Kloster Morimond

text: Der Name „Morimond“, von „mori mundo“, lässt sich übersetzen als: „Stirb der Welt“. Dem irdischen Dasein entsagte derjenige, der am Beginn des 12. Jahrhunderts in diese Zisterzienserabtei in der Champagne eintrat. Einer der berühmten Männer aus Morimond war Otto von Freising, der Sohn des Markgrafen von Österreich Leopold III. und seiner Gattin Agnes, Tochter von Kaiser Heinrich IV. Er studierte in Paris und trat dann in das Zisterzienserkloster ein, dessen Abt er wurde. Auch Papst Benedikt XII. (Amtszeit 1334–1342), der dritte der Avignoner Päpste, begann seine Laufbahn als Mönch in Morimond.


title: Geschichte des Senegal

text: Die Geschichte des Senegal umfasst die Entwicklungen auf dem Gebiet der heutigen Republik Senegal von der Urgeschichte bis zur Gegenwart. Wegen der besonderen geographischen Verflechtung ist sie von der Geschichte Gambias erst mit Beginn der Kolonialzeit zu trennen. Bis dahin handelt es sich eher um eine Geschichte der Region Senegambia, der westafrikanischen Region an und zwischen den Flüssen Senegal und Gambia.


title: Geschichte des Senegal

text: Die frühesten Siedlungsspuren auf dem heutigen senegalesischen Staatsgebiet stammen aus dem Paläolithikum und Neolithikum, wobei die Datierung schwierig ist. Um 500 n. Chr. wanderten von Nordosten her die meist Hirse anbauenden Wolof und Serer, die zur atlantischen Gruppe der Sprecher der Niger-Kongo-Sprachen zählen, in das Gebiet des heutigen Senegal ein. Zwischen dem 7. und 15. Jahrhundert entstanden am Gambia zahlreiche megalithischen Steinkreise, die als Begräbnisstätten dienten und einige Ähnlichkeit mit späteren Grabstätten der Serer aufweisen.


title: Geschichte des Senegal

text: Im 9. Jahrhundert ließen sich die in sprachlicher Hinsicht mit den Wolof und Fulbe verwandten Tukulor im unteren Tal des Senegalflusses nieder. Sie betrieben Rinderzucht, gründeten das Reich Takrur und führten um 1030 unter ihrem Herrscher War Jabi den Islam ein, was den lukrativen Handel mit arabischen Händlern erleichterte. Diese Ereignisse werden im Allgemeinen als Beginn der historischen Phase angesehen.


title: Geschichte des Senegal

text: Von Osten her dehnte etwa gleichzeitig seit 900 das mit Takrur rivalisierende Ghana-Reich seinen Herrschaftsbereich vom oberen Niger bis in das Mündungsgebiet des Senegal aus. Seine Herrscher schlossen sich zunächst dem Islam nicht an. Sie nutzten den Fluss zur Ausdehnung ihrer Anbaugebiete und des Handels bis in die Atlantikregion. Im 11. Jahrhundert setzte der Niedergang des Ghana-Reiches ein; der Handel geriet in die Hand von Tuareg-Nomaden. Angriffe von Berbervölkern – darunter die vom Reichtum Ghanas angelockten Almoraviden, die den Islam nach Senegal brachten – schwächten das Reich. Die Almoraviden zogen zwar um 1100 wieder ab, doch 1240 wurde das Reich von Ghana vom Reich Mali erobert, das nun den Salz- und Goldhandel weiträumig kontrollierte und auch die Herrschaft über die kleinen Königreiche in Senegal übernahm. Mit dem Machtzerfall des Mali-Reiches erlangten diese Wolof-Reiche (z. B. Jolof, Waalo, Cayor) im 14. bis 16. Jahrhundert erstmals ihre Unabhängigkeit.


title: Geschichte des Senegal

text: 1445 entdeckten die Portugiesen am Kap Vert die Küstenregion des heutigen Senegal und landeten auf der Insel Gorée. Sie gründeten in der Folgezeit erste Handelsniederlassungen, namentlich neben Gorée (Ilha de Palma) in den Orten Rufisque (Rio Fresco), Saly Portudal und Joal. Ihnen folgten ab dem 16. Jahrhundert Niederländer, Franzosen und Briten. Die Wolof-Reiche stiegen zu wichtigen Handelspartnern der Europäer auf, besonders auf dem Gebiet des Sklavenhandels. Die Insel Gorée wurde bedeutender Handelsplatz im Atlantischen Sklavenhandel. Die Fulbe entwickelten sich zur städtischen Elite in der Region und stellten auch in der Folge die politischen Eliten.


title: Geschichte des Senegal

text: Ab dem 17. Jahrhundert ließen sich Franzosen in Senegambien nieder. Vorläufergesellschaften der französischen Senegalkompanie betrieben seit 1628 am Senegal ein erstes Handelskontor. Dieses wurde 1659 zusammen mit der dabei entstandenen Siedlung näher an die Flussmündung auf die bis dahin unbewohnte Insel N'Dar verlegt, die spätere Île Saint-Louis. Befestigt wurde dieser Handelsplatz mit einem Fort., Franzosen vertrieben 1677 die Niederländer von der Küste, während sich im Binnenland der Fulbe-Staat Fouta Toro gründete. Von 1758 bis 1779 wurden Teile Senegals von Großbritannien besetzt, die diesen mit ihren Besitzungen am Gambia zur Kronkolonie Senegambia vereinigten. Nach dem Frieden von Paris von 1783 und im Britisch-Französischen Kolonialkonflikt gewann Frankreich die Hoheit über die Küste Senegals bis 1805 schrittweise zurück. 1815 bis 1816 wurde Senegal wieder von Großbritannien besetzt, bis Frankreich 1844 wieder die Kontrolle übernahm. Jedoch reichte diese Kontrolle nicht bis ins Binnenland.


title: Geschichte des Senegal

text: Erst 1855 eroberten französische Truppen unter General Louis Faidherbe mit Waalo erstmals eines der Reiche im Binnenland. 1857 wurden erstmals afrikanische Einheiten in der Kolonialarmee, die sogenannten "Tirailleurs sénégalais" aufgestellt, 1864 wurde die französische Kolonie Senegal proklamiert. 1871–1887 erhielten die Bewohner von vier Küstenstädten volle französische kommunale Rechte. Saint-Louis wurde Verwaltungssitz des 1895 gegründeten Generalgouvernements (und seit 1904 der Föderation) Französisch-Westafrika, ehe es 1902 von Dakar abgelöst wurde. Auf der 1903 gegründeten École normale William Ponty auf der Insel Gorée wurde eine lokale Elite ausgebildet. Um diese Zeit entwickelte sich eine enge wirtschaftliche Zusammenarbeit mit der Muridiyya-Bruderschaft von Amadou Bamba, die in der Küstenregion im Erdnussanbau tätig war, während das Binnenland aufgrund des Zusammenbruchs des Fernhandels wirtschaftlich weitgehend bedeutungslos wurde.


title: Geschichte des Senegal

text: 1914 wurde mit Blaise Diagne der erste afrikanischstämmige Abgeordnete in die französische Nationalversammlung entsandt; die vier „alten Gemeinden“ erhielten volle französische Bürgerrechte. Viele senegalesische Soldaten kämpften auf französischer Seite im Ersten Weltkrieg. 1920 wurde die führende politische Stellung der Franzosen in St. Louis beseitigt; die städtische Bevölkerung (zu 90 & Afrikaner) erhielt die Hälfte der Sitze, die traditionellen Herrscher („Chefferie“) die andere Hälfte der wählbaren Sitze. 1935 wurde die Sozialistische Partei Senegals gegründet.


title: Geschichte des Senegal

text: Nach dem Waffenstillstand 1940 verblieb Französisch-Westafrika bis 1942 unter der Verwaltung Vichy-Frankreichs. Im Sommer 1940 hatten sich in Dakar Teile der französischen Flotte gesammelt, die sich vor den Deutschen in Sicherheit gebracht hatten. Sie wurden von einer überlegenen britischen Seestreitkraft am 23. September 1940 zur Übergabe aufgefordert. In den nächsten Tagen verteidigten die Vichy-Streitkräfte im Gefecht von Dakar jedoch erfolgreich die Stadt und wehrten einen Landungsversuch der Truppen de Gaulles ab.


title: Geschichte des Senegal

text: Am 19. Februar 1945 wurde unter der französischen Kolonialverwaltung ein Dekret erlassen, das festlegte, dass es zwischen Senegalesinnen und Französinnen beim aktiven und passiven Frauenwahlrecht keinen Unterschied gebe; sie seien unter denselben Bedingungen Wählerinnen und wählbar. 1947 spaltete sich Léopold Sédar Senghors Bloc Démocratique Sénégalais (seit 1958 "Union progressiste sénégalaise") von den Sozialisten ab. 1956 wurde, noch unter französischer Kolonialherrschaft, die loi-cadre Defferre eingeführt, die das allgemeine Wahlrecht für Erwachsene garantierte.


title: Geschichte des Senegal

text: In zwei Stufen entließ Frankreich das Land schließlich in die Unabhängigkeit. 1958 erhielt es nach Annahme der französischen Verfassungsvorschläge weitgehende Autonomie innerhalb der Französischen Gemeinschaft, im folgenden Jahr schloss es sich mit Mali zur Mali-Föderation zusammen, die jedoch nur bis 1960 bestand. Im „afrikanischen Jahr“ 1960 wurde Senegal, wie fast alle französischen Kolonien, unabhängig. Das allgemeine Wahlrecht wurde bestätigt.


title: Geschichte des Senegal

text: Unter der Führung von Léopold Senghor entstand eine präsidiale Republik, die auf der Einparteienherrschaft der "Union progressiste sénégalaise" (UPS) beruhte. Nach einem Putschversuch von Ministerpräsident Mamadou Dia erhielt Senghor durch eine Verfassungsänderung 1963 erweiterte Machtbefugnisse und übernahm auch den Posten des Ministerpräsidenten (bis 1970). Auf Studentenunruhen, Massendemonstrationen und einen Generalstreik 1968 gegen sein autoritäres Regime reagierte er zunächst extrem hart. Auch die islamischen Führer wandten sich von der UPS ab. Erst in den 1970er Jahren erfolgte eine schrittweisen Demokratisierung. 1976 entstand ein kontrolliertes Dreiparteiensystem; die seit 1960 verbotenen Kommunisten (PAI) wurden wieder zugelassen. Bei den ersten freien Wahlen 1978 errang die Regierungspartei, die sich in "Parti Socialiste Démocratique" (psd) umbenannt hatte, über 80 % der Stimmen. Die liberale "Parti Démocratique Sénégalais" (PDS) zog als erste Oppositionspartei seit 1959 ins Parlament ein.


title: Geschichte des Senegal

text: Am 31. Dezember 1980 erklärte der 1963, 1968, 1973 und 1978 wiedergewählte Präsident Senghor verfassungsgemäß seinen Rücktritt, was im Afrika südlich der Sahara bis dahin einmalig war.


title: Geschichte des Senegal

text: Seine Nachfolge trat sein Vertrauter Abdou Diouf an, der seit 1971 das Amt des Ministerpräsidenten innehatte. Unter seiner Leitung schlossen sich Senegal und Gambia im Februar 1982 auf politischem, wirtschaftlichem und kulturellem Gebiet zur Konföderation Senegambia zusammen, die allerdings im April 1989 wieder auseinanderbrach. 1983 wurde Diouf im Amt bestätigt.


title: Geschichte des Senegal

text: Erneute Unruhen in den 1980er Jahren, etwa der Casamance-Konflikt, in dem die Diola in der südlichen Region Casamance um Autonomie oder Unabhängigkeit kämpften, veranlassten Diouf Anfang der 1990er Jahre zu weiteren Liberalisierungsmaßnahmen. So begrenzte er etwa die Amtszeit des Präsidenten auf zwei Amtsperioden. Es kam auch zu Grenzstreitigkeiten mit dem nördlichen Nachbarstaat Mauretanien.


title: Geschichte des Senegal

text: In den 1970er und 1980er Jahren war auch der Senegal von der Dürre in der Sahelzone betroffen, wenn auch weniger stark als andere Staaten. Bis in die jüngste Zeit ist das Land von Desertifikation und weiteren wirtschaftlichen Problemen betroffen, die dazu beitragen, dass insbesondere junge Männer ihr Glück in der Auswanderung nach Europa suchen. Im April 1989 kam es zu blutigen Ausschreitungen in Senegal und Mauretanien gegen die Einwohner des jeweils anderen Landes nach einem Grenzstreit zwischen Bauern und Viehzüchtern. Viele Mauretanier flohen aus dem Senegal.


title: Geschichte des Senegal

text: Im Januar 1991 beteiligte sich Senegal symbolisch am Zweiten Golfkrieg gegen den Irak. 1993 wurde Präsident Diouf wiedergewählt. Die Opposition warf ihm Wahlbetrug vor. Die Ermordung des stellvertretenden Präsidenten des Verfassungsgerichts, Babacar Sèye, am 15. Mai 1993 stürzt das Land in eine innenpolitische Krise. Nach der Abwertung des CFA-Franc brachen im Januar 1994 Unruhen aus. Es kam zu Ausschreitungen mit Todesopfern in Dakar. In der Folge gab es Massenverhaftungen und Anklagen gegen Oppositionspolitiker.


title: Geschichte des Senegal

text: 1995 bildete Premierminister Habib Thiam ein neues Kabinett mit Beteiligung der Oppositionspartei "Parti Démocratique Sénégalais" (PDS). Im August 1997 führte eine Verschärfung des Casamance-Konflikts zu hunderten Todesopfer unter Rebellen, Zivilisten und Soldaten. Der Konflikt wurde erst 2001 beigelegt.


title: Geschichte des Senegal

text: Bei der Präsidentschaftswahl 2000 trat zum wiederholten Mal der Oppositionsführer Abdoulaye Wade an und gewann am 19. März die Stichwahl gegen den Amtsinhaber Abdou Diouf. Nach dem Bruch der Regierungskoalition im März 2001 gewann bei Parlamentswahlen am 29. April 2001 das von Abdoulaye Wade angeführte, aus 40 Parteien bestehende „Parteienbündnis für den Wandel“ 89 von 120 Sitzen. Die Partei von Moustapha Niasse, die "Alliance des Forces du Progrès" (AFP) bekam 11 Sitze. Die "Parti Socialiste" (PS) von Abdou Diouf, die bisher die stärkste Kraft im Parlament war, erreichte nur noch 10 Sitze. Die Regierung wurde unter Premierministerin Madior Boye (PDS) gebildet.


title: Geschichte des Senegal

text: Am 7. November 2002 wurde Idrissa Seck (PDS) Premierminister und bildete das Kabinett neu. Auch nach einer Kabinettsumbildung am 27. August 2003 blieb Seck weiterhin Premierminister. Er wurde am 21. April 2004 durch Macky Sall (PDS) abgelöst.


title: Geschichte des Senegal

text: Bei den Präsidentenwahlen am 25. Februar 2007 trat Amtsinhaber Abdoulaye Wade erneut an und wurde im ersten Wahlgang wiedergewählt. Cheikh Hadjibou Soumaré (PDS) wurde am 19. Juni 2007 Premierminister. Bei der Präsidentschaftswahl 2012 trat der frühere Premierminister Macky Sall an und gewann am 25. März die Stichwahl gegen den Amtsinhaber Abdoulaye Wade. Bei der Wahl 2019 wurde Macky Sall für weitere fünf Jahre im Amt bestätigt. Nach seiner Wiederwahl wurde das Amt des Premierministers abgeschafft, das seit 6. Juli 2014 von Mahammed Boun Abdallah Dionne bekleidet worden war.


title: Christian Maria Goebel

text: Christian Maria Goebel ist der Sohn des Juristen Jürgen Goebel und seiner Frau Carla (geborene Schnorrenberg) und hat zwei jüngere Geschwister. Er legte 1979 am Albert-Einstein-Gymnasium Bochum sein Abitur ab, arbeitete als Fahrstuhlführer in einem Kaufhaus, als Wachmann, beim U-Bahn-Bau und am Band eines Autoherstellers. 1980 übersiedelte er nach Berlin. Zunächst studierte er an der Freien Universität Berlin Jura und Theaterwissenschaft. Parallel begann er mit Schauspielunterricht und Auftritten an Berliner Off-Theatern. Er vertiefte seine Schauspielarbeit in Workshops bei Lehrern des Actor's Studios NY (John Costopolus, Walter Lott und Susan Batson). 1984 bestand er die Aufnahmeprüfung zur Schauspielausbildung an der Hochschule der Künste Berlin. Während des Studiums verdiente er sich seinen Lebensunterhalt als Taxifahrer und schloss die Ausbildung 1987 ab.


title: Christian Maria Goebel

text: Christian Maria Goebel lebte bis zu deren Tod mit seiner Lebenspartnerin, der Journalistin und Radiomoderatorin Katja Schlesinger († Anfang Dezember 2016 an Darmkrebs), und den gemeinsamen drei Söhnen (* 2005, 2007, 2008) in Berlin.


title: Christian Maria Goebel

text: Es folgten Engagements an der Freien Volksbühne Berlin (1988), an den Städtischen Bühnen Münster (1989), am Schauspiel Essen (1990–92), Théâtre de l'Ancre Brüssel (1992) und am Staatsschauspiel Dresden (1992–95). In seiner Dresdner Zeit entwickelte er zusammen mit dem Schauspieler, Regisseur und Sänger Friedrich Liechtenstein das Theaterstück "Die Fruchtbarkeitstänzer" und nahm an verschiedenen Kunstaktionen des Festspielhauses Hellerau teil. So beispielsweise den theatralen Adaptionen der Romane "Der Obelisk" und "Ein Monat in Dachau" des russischen Autors Wladimir Sorokin. Er beteiligte sich auch an Performances, etwa dem Sehr kurzen Stück für Bankdirektoren von Till Nikolaus von Heiseler mit Michaela Caspar. Die Videos der unangemeldeten Aktion wurden unter anderem auf dem Medienfestival Viper (Basel) und dem Centre Pompidou gezeigt. 1997 bekam er die Rolle eines der beiden Ermittler in der Fernsehserie "SK Kölsch" und spielte den ersten schwulen Serienkommissar im deutschen Fernsehen. Nach drei Jahren und 38 Folgen stieg er 2001 aus der Serie aus und wurde von Dirk Martens 2002 abgelöst. Im Anschluss spielte er für das französische Fernsehen den Gestapo-Chef von Lyon, "Klaus Barbie". In den Jahren danach wurde er für durchgehende Rollen in der Kinderserie "Die Pfefferkörner" sowie der Comedyserie "Das Büro" besetzt und spielte seit 2005 zahlreiche und sehr unterschiedliche Rollen in Fernsehfilmen, Serien und Kriminalreihen für alle deutschen Sender.


title: Oldsmobile 98

text: Der Oldsmobile 98 (seit 1952 ausgeschrieben als Oldsmobile Ninety Eight) war ein Auto, das von 1940 bis 1996 von Oldsmobile, einer Marke von General Motors (1897–2004), gebaut wurde. In dieser Zeit war der 98 durchgehend das Spitzenmodell von Oldsmobile und entsprach größen- und prestigemäßig dem Luxusmodell der Schwestermarke Buick und wurde, zusammen mit dem Buick Electra, nur von den Modellen der Luxusmarke Cadillac übertroffen.


title: Oldsmobile 98

text: In dieser langen Zeit gab es eine Reihe von Modellgenerationen, mit denen der Wagen dem Publikumsgeschmack und den Erfordernissen des Marktes angepasst wurde. Herausragend waren die Modellwechsel von 1948, als der 98 eine Karosserie in Pontonform und einen V8-Motor bekam, und von 1984, als der Wagen auf Frontantrieb und V6-Motor umgestellt wurde.


title: Oldsmobile 98

text: 1939 führte Oldsmobile für sein gesamtes Modellprogramm ein einheitliches, zweistelliges Nummernsystem ein. Die Modellbezeichnungen 60, 70, 80 und 90 standen für die Größe des Autos, ab 1942 kam eine zweite Ziffer dazu, die mit "6" und "8" für die Zylinderzahl des verwendeten Motors stand. Einstiegsmodell war damit der "Oldsmobile 66" (oder "Sixty Six"), größtes und teuerstes Modell der "98". Nur in den Modelljahren 1940, 1941 und 1946 hieß dieses Spitzenmodell "90".


title: Oldsmobile 98

text: Nachdem 1951 der Oldsmobile-Sechszylinder ersatzlos aufgegeben worden war, blieben innerhalb diese Nummernsystems nur noch die Modelle 88 und 98 übrig. Von nun an war der 88 der "normale", in seinen Ausmaßen dennoch schon recht große Oldsmobile, der 98 das noch darüber positionierte luxuriöse Spitzenmodell. Beide Modellbezeichnungen sollten langlebig sein: den 98 gab es bis 1996, den 88 bis 1999.


title: Oldsmobile 98

text: Der Nachfolger der Serie 80 hatte 1940 einen auf 3150 mm verlängerten Radstand, wurde als Serie 90 vermarktet und führte den Beinamen Custom Cruiser. Neben der 4-türigen Limousine und dem 2-türigen Coupé gab es noch ein Cabriolet, das nur 290 mal gefertigt wurde, und einen 2-türigen Phaeton, von dem nur 50 Exemplare entstanden. Der seitengesteuerte Reihenachtzylindermotor des Spitzenmodells hatte einen Hubraum von 4211 cm³ und leistete 110 bhp (81 kW) bei 3200 min.


title: Oldsmobile 98

text: Nur 1941 gab es alternativ zum Achtzylindermotor einen ebenfalls seitengesteuerten Reihensechszylinder mit 3900 cm³ Hubraum, der bei ebenfalls 3200 min. 100 bhp (74 kW) abgab. An den Aufbauten der Wagen hatte sich wenig verändert.


title: Oldsmobile 98

text: 1942 hieß die Serie 98, denn der Sechszylindermotor war wieder weggefallen. Der Radstand war auf 3226 mm gewachsen, der Phaeton und das Coupé wurden nicht mehr angeboten, dafür eine 2-türige Limousine. Der Kühlergrill erhielt einen einzelnen, verchromten Querstab über die gesamte Fahrzeugbreite.


title: Oldsmobile 98

text: Ab 15. Oktober 1945 erschien das neue Modell 1946 wiederum als Serie 90 mit dem bekannten Achtzylindermotor und einem Radstand von 3175 mm. Wie bei allen neu aufgelegten Oldsmobile entsprachen auch die Karosserien denen vor dem Zweiten Weltkrieg. Der neue Kühlergrill bestand aus vier an den äußeren Enden nach unten gezogenen Chromstäben. Die Stoßfänger waren um die Fahrzeugecken herumgezogen bis zu den Radausschnitten.


title: Oldsmobile 98

text: 1948 erschien die erste Modellgeneration der Nachkriegsjahre mit einigen Neuerungen. Der Oldsmobile 98 erhielt als eines der ersten Modelle von General Motors eine Pontonkarosserie mit integrierten vorderen Kotflügeln. Anstatt Custom Cruiser wurde der 98 jetzt als "Futuramic" verkauft. 1949 kam der neue V8-Motor mit obenliegenden Ventilen. Besonders dieser 4976 cm³ große Motor beeindruckte die Öffentlichkeit, da er mit seinen 135 bhp (99 kW) den schweren Wagen zu erheblich verbesserten Fahrleistungen verhalf. Dieser Motor führte im amerikanischen Fahrzeugbau zu einem Leistungswettlauf, der in den nachfolgenden 20 Jahren immer stärkere Motoren hervorbrachte.


title: Oldsmobile 98

text: 1950 kam ein Hardtop-Coupé namens "Holiday" dazu und es gab zwei Ausstattungsvarianten (Standard und Deluxe). 1952 stiegen die Motorleistung auf 160 bhp (118 kW) und der Radstand von 120 auf 122 Zoll (3048 resp. 3099 mm). Im gleichen Jahr ging Oldsmobile dazu über, den Namen seines Spitzenmodells auszuschreiben: Auf 98 folgte Ninety-Eight.


title: Oldsmobile 98

text: 1953 gab es ein leichtes Facelift und eine Leistungssteigerung auf 165 bhp (123 kW). Auf der Motorama dieses Jahres zeigte Oldsmobile ein neues Show-Modell, den Starfire. Dieses Einzelstück basierte auf dem Ninety-Eight und wies eine 5-sitzige, offene Kunststoff-Karosserie sowie eine Panorama-Frontscheibe auf. Sein "Rocket V8" brachte es auf 200 bhp (149,1 kW). Außerdem bot Oldsmobile zusammen mit Cadillac (Eldorado) und Buick (Wildcat) erstmals einen sog. ""Dream Car"" an. Dies waren Cabriolets, die zwar auf Großserientechnik basierten, aber stark individualisiert waren: Echte "Traumwagen" ihrer Zeit, aber mit dem nötigen Kleingeld tatsächlich zu kaufen. Die Version von Oldsmobile hieß Fiesta und war technisch gesehen eine Version des Ninety-Eight. Es hatte eine besonders luxuriöse Ausstattung, einen Motor mit 170 bhp (126,8 kW), die neuartige Panorama-Scheibe und ein Preisschild mit unbescheidenen $5717. Ein "reguläres" Ninety-Eight Cabriolet war mit 4119 lbs (1868 kg) gut 150 kg leichter und kostete gerade mal $3229. Allerdings entstanden im einzigen Produktionsjahr des 'Fiesta' nur 458 Exemplare.


title: Oldsmobile 98

text: Die Karosserien veränderten sich nur wenig, lediglich die kleinen runden Rückleuchten standen immer mehr nach oben aus den Kotflügeln heraus und leiteten so allmählich zur Ära der Heckflossen über.


title: Oldsmobile 98

text: 1954 wartete der Ninety-Eight mit einer neuen, flacheren Karosserie mit kleinen Heckflossen auf. Die vorderen Stoßfängerhörner hatten die Form von Raketen angenommen. Front- und Heckscheiben waren als Panoramascheiben ausgeführt. Der V8-Motor war auf 5.309 cm³ vergrößert worden und leistete 185 bhp (136 kW) bei 4000 min. Das Cabriolet bekam den Beinamen "Starfire’’. 1955 wanderte nur der vordere Stoßfänger etwas höher und gab den Wagen so ein moderneres Aussehen. Die Motorleistung stieg auf 202 bhp (149 kW). 1956 mutierte der Kühlergrill zum Haifischmaul mit mittlerer senkrechter Chromstrebe. Die Motorleistung stieg erneut auf 240 bhp (176 kW) bei 4400 min.


title: Oldsmobile 98

text: 1957 wurde das Haifischmaul im vorderen Stoßfänger etwas kleiner, die mittlere Chromstrebe fiel weg und die Heckflossen traten deutlicher hervor. Die gesamte Baureihe Ninety-Eight führte nun den Beinamen "Starfire" und wartete mit einem wesentlich vergrößerten Motor auf. Aus 6080 cm³ Hubraum schöpfte er 277 bhp (204 kW) bei 4400 min. 1958 zierte ein breiter Kühlergrill mit aufgedoppelten Stoßfängern und Doppelscheinwerfer die Front. Die hinteren Kotflügel waren an den Seiten mit jeweils vier verchromten Zierleisten versehen, was ihnen ein waschbrettartiges Aussehen verlieh. Die Motorleistung stieg auf 305 bhp (224 kW) bei 4600 min.


title: Oldsmobile 98

text: 1959 wurde das Styling der Oldsmobile-Wagen wieder komplett überarbeitet. Die Heckflossen erreichten ihre größte Ausprägung und vorne trugen die Fahrzeuge einen breiten Kühlergrill mit weit auseinander stehenden Doppelscheinwerfern, zwischen denen Positionsleuchten angeordnet waren. In der Mitte war die Motorhaube etwas abgesenkt. Mit 5.664 mm hatte die Karosserie bisher nicht gekannte Längen erreicht. Der Motor wurde erneut vergrößert und schöpfte aus 6457 cm³ Hubraum 315 bhp (232 kW) bei 4600 min.


title: Oldsmobile 98

text: 1960 wurden die Heckflossen wieder kleiner und die Doppelscheinwerfer rückten näher zusammen. In diesem Jahr war ein Oldsmobile Ninety-Eight Pace Car in Indianapolis.


title: Oldsmobile 98

text: Der Oldsmobile Ninety-Eight des Modelljahres 1961 hatte statt Heckflossen einen spitz zulaufenden Heckabschluss. Er bekam den Beinamen Classic. Auch die Panoramascheiben waren verschwunden. Die runden Doppelscheinwerfer begrenzten den breiten Kühlergrill, in dessen unterem Drittel das Wort „Oldsmobile“ zu lesen stand. Diese Szenerie wurde vom glatten vorderen Stoßfänger und der Motorhaube umrahmt. Der 6,5 Liter-Motor legte auf 325 bhp (239 kW) zu. 1962 gab es einen einfacheren Kühlergrill und der Motor leistete 330 bhp (243 kW). 1963 wurde der Kühlergrill konturiert, sodass die Mittellinie und die Kotflügelenden etwas hervortraten, während die Doppelscheinwerfer tiefer im Kühlergrill saßen. Die runden Heckleuchten wichen schmalen, senkrecht stehenden Exemplaren. 1964 sah man kaum Veränderungen, lediglich die Hinterräder waren von den Kotflügeln fast ganz verdeckt.


title: Oldsmobile 98

text: 1965 erhielt der Kühlergrill eine „Knochenform“ (zwischen den Doppelscheinwerfern war er etwas niedriger) und über den hinteren Radausschnitten war ein „Hüftschwung“ zu sehen. Der neue Motor hatte einen Hubraum von 6965 cm³ und lieferte 360 bhp (265 kW) bei 4800 min. 1966 war die Front noch etwas mehr konturiert und die Motorleistung stieg auf 365 bhp (268 kW). 1967 zeigte der Kühlergrill einen stark hervortretenden, sehr niedrigen Mittelteil und die Doppelscheinwerfer verschwanden noch tiefer in ihren Höhlen.


title: Oldsmobile 98

text: 1968 wurde die Konturierung des Kühlergrill so verstärkt, dass sich eine regelrechte V-Form ergab. Der Kühlergrill erstreckte sich beiderseits dieser lackierten Nase. Erneut kam ein größerer Motor mit 7456 cm³ Hubraum zum Einsatz, der aber, wie sein Vorgänger, „nur“ 365 bhp (268 kW) bei 4600 min leistete. 1969 wurde der Radstand um 25,4 mm (1″) auf 3226 mm vergrößert, das Styling und die Motorisierung blieben gleich. Auch 1970 gab es wenig Veränderungen.


title: Oldsmobile 98

text: Waren die vorhergehenden Jahre durch ständige Steigerung der Motorleistungen geprägt, so sank jetzt unter dem Eindruck der Ölkrise die Motorleistung wieder, wobei der Hubraum allerdings gleich blieb. 1971 gab es nur noch 320 bhp, 1972 waren es gar nur noch 225 bhp. 1973 stieg die Leistung wieder auf 275 bhp, um im Folgejahr auf 210 bhp zu fallen. Dabei blieb es 1975, 1976 aber wurden nur noch 190 bhp angeboten. Bei gleichbleibendem Radstand wurden die Wagen länger und schwerer als jemals zuvor. Entwicklungsziele dieser Baureihe waren Größe und Fahrkomfort, Energieeffizienz fand noch keine Berücksichtigung. Mit der Ölkrise 1973, die die USA völlig unvorbereitet traf, ließ die Nachfrage nach großen Straßenkreuzern schlagartig nach. Der Oldsmobile 98, als typischer Vertreter dieses Autotyps, war von dem daraus resultierenden Nachfrageeinbruch unmittelbar betroffen.


title: Oldsmobile 98

text: Auch stilistisch änderte sich wenig. Zeigten sich die runden Doppelscheinwerfer schon 1971 in rechteckigen Rahmen, so wurden sie 1976 ganz durch rechteckige Exemplare ersetzt. Auch der langsam unmodern werdende Hüftschwung hielt sich beim Oldsmobile 98 durch all die Jahre.


title: Oldsmobile 98

text: Es dauerte drei Jahre, bis der schwerfällig agierende General Motors-Konzern auf die veränderten Verhältnisse reagierte. Im Herbst 1976 erschienen alle großen 1977er-Modelle in neuer und erstmals verkleinerter Form. Durch eine verbesserte Raumausnutzung blieb das Platzangebot im Innenraum unverändert. Der Ninety-Eight war nur noch als 2-türiges Coupé oder 4-türige Limousine erhältlich. Der 7,5 Liter-Motor hatte einem V8-Motor mit 5735 cm³ Hubraum Platz gemacht, der bei 3800 min. 170 bhp (125 kW) leistete. Auf Wunsch gab es auch einen V8-Motor mit 6603 cm³ Hubraum der es auf 185 bhp (136 kW) bei 3600 min. brachte. Das Modelljahr 1978 brachte wenig Veränderungen in Erscheinungsbild und Technik. Neu war nur der auf Wunsch erhältliche Dieselmotor (s. u.). Auch 1979 beschränkten sich die Änderungen auf den Kühlergrill – und die Benzinmotoren waren bei gleichem Hubraum etwas schwächer: der kleine V8 leistete noch 160–165 bhp (118–121 kW), der große 175 bhp (129 kW).


title: Oldsmobile 98

text: 1980 stand wieder ein kleines Facelift an, die Linien wurden etwas weicher, die Motorhaube vorne abgesenkt und die vorderen Blinkleuchten wanderten von ihrem bisherigen Platz unter den rechteckigen Scheinwerfern in die Stoßstange. Der 5,7 Liter-Motor, beim vorherigen Modell noch Grundausstattung, war nur noch auf Wunsch als stärkste Variante mit 160 bhp (118 kW) verfügbar; die neue Grundausstattung war ein V8-Motor mit 5031 cm³ Hubraum und 150 bhp (110 kW) bei 3600 min.


title: Oldsmobile 98

text: 1981 gab es, wie jedes Jahr, einen Kühlergrill mit neuem Muster und der bisherige Serienmotor wurde zur Sonderausstattung, wobei er auch noch 10 bhp auf 140 bhp (103 kW) einbüßte. Neuer Serienmotor war erstmals seit 1941 wieder ein Sechszylinder, diesmal ein V6 mit 4130 cm³ Hubraum und 125 bhp (92 kW) bei 4000 min. Auch 1982 und 1983 beschränkten sich die Veränderungen nur auf das Erscheinungsbild des Kühlergrills. 1984 fiel der V6 wieder weg, womit der 5,0 Liter-V8 wieder zur Serienausstattung gehörte. Die Wagen hatten nun (imitierte) Speichenräder und das Oldsmobile-Emblem prangte auch auf den senkrechten Rückleuchten.


title: Oldsmobile 98

text: 1978 brachte Oldsmobile als erster US-Serienhersteller einen Dieselmotor für PKWs heraus, 40 Jahre nachdem der erste Diesel-PKW serienmäßig in Deutschland gebaut wurde. Das Aggregat war aus dem 350 in V8-Benzinmotor entwickelt worden und hatte wie dieser 5735 cm³ Hubraum. Zunächst leistete er 120 bhp (88 kW) bei 3200 min. Im Folgejahr stieg die Leistung auf 125 bhp (92 kW), ab 1980 waren es nur noch 105 bhp (77 kW). Der gleiche Motor wurde auch in den Modellen Delta 88 und Custom Cruiser angeboten. So recht durchsetzen konnte sich aber das lahme und nicht besonders sparsame Aggregat (14,5 Liter/100 km) nicht, da die Benzinpreise in den USA, obwohl durch die Ölkrise gestiegen, noch deutlich unter denen in Europa lagen.


title: Oldsmobile 98

text: Die 1977 erschienene Modellreihe war nur eine vorläufige Reaktion auf die gestiegenen Ölpreise. Bei General Motors war man zu der Erkenntnis gelangt, dass Fahrzeuge mit dem bisherigen konventionellen Konzept nicht die erforderliche Sparsamkeit erbringen konnten, wenn sich Fahrleistungen und Platzangebot weiterhin auf einem akzeptablen Niveau bewegen sollten. Daher wurde beschlossen, das gesamte Modellprogramm auf Frontantrieb umzustellen – auch bei den großen Modellen. Nachdem mit dem kompakten Chevrolet Citation 1979 der Anfang gemacht worden war und 1982 das Mittelklassemodell Chevrolet Celebrity folgte, erschienen 1984 auch die großen Modelle in neuer Form.


title: Oldsmobile 98

text: Der neue Ninety-Eight war wesentlich kleiner dimensioniert als sein Vorgänger und besaß eine vergleichsweise unauffällige Karosserie. Angetrieben wurde er im ersten Jahr von einem V6-Motor mit 2966 cm³ Hubraum, der nur 110 bhp (81 kW) bei 4800 min. lieferte. Auf Wunsch war auch ein 3785 cm³ großen V6-Motor mit Benzineinspritzung, der von der Schwestermarke Buick stammte, verfügbar. Er leistete immerhin 125 bhp (92 kW) bei 4400 min. Ebenfalls wurde 1984 noch ein kleinerer Diesel-V6 angeboten, der aus 4293 cm³ magere 85 bhp (62,5 kW) zog. Der Oldsmobile 98 und das Schwestermodell, der Park Avenue, waren sich in ihrer äußerlichen Erscheinung sehr ähnlich. Der Oldsmobile Ninety-Eight war als 2- oder 4-türige Limousine erhältlich.


title: Oldsmobile 98

text: Dieser mit großem Aufwand vorbereitete Modellwechsel entwickelte sich für General Motors mit dem Oldsmobile Ninety-Eight zu einer Katastrophe. Die verbliebene Kundschaft sah nicht ein, weshalb sie für ein kleineres und leistungsschwächeres Modell genauso viel Geld ausgeben sollte wie für ein größeres, prestigeträchtigeres Modell, so dass jüngere Käuferschichten auf Modelle von Mercedes oder BMW umstiegen. Der Oldsmobile Ninety-Eight dieser Modellreihe war insofern beispielhaft für die Fehleinschätzung der Marktlage von General Motors.


title: Oldsmobile 98

text: Im Folgejahr wurden der kleine Vergaser-V6 und der Diesel nicht mehr angeboten, weil sie sich auch für den verkleinerten Wagen als zu schwach erwiesen hatten. Der Einspritzer leistete nun 140 bhp (103 kW). Außerdem wurde erstmals ein ABS angeboten. 1987 stieg die Motorleistung weiter auf 150 bhp (110 kW).


title: Oldsmobile 98

text: 1987 gab es einen überarbeiteten Motor, der aus nach wie vor 3,8 Litern Hubraum dank sequentieller Einspritzung 165 bhp (121 kW) bei 4800 min. zog. In den Folgejahren 1988–1990 kam es kaum zu Veränderungen.


title: Oldsmobile 98

text: Einen letzten Versuch zur Rettung des Modells Ninety-Eight unternahm Oldsmobile im Jahr 1990. Unter Beibehaltung der technischen Auslegung des Vorgängers erhielt er eine neue Karosserie, die etwas größer dimensioniert und nur noch als viertürige Limousine lieferbar war. Der angebotene 3,8-Liter-Motor leistete 170 bhp (125 kW) bei 4800 min. Einen wirklichen Erfolg erzielte auch dieses Modell nicht mehr. 1994 erschien das Modell Aurora, das wesentlich moderner konzipiert war und der Marke wieder zu einem jugendlicheren und dynamischeren Image verhelfen sollte.


title: Oldsmobile 98

text: 1995 gab es den Ninety-Eight mit einem nochmals deutlich stärkeren Motor, der bei unverändertem Hubraum 205 bhp (151 kW) bei 5200 min. abgab. Auf Wunsch war dieser Motor auch mit Turbolader lieferbar und leistete in dieser Version 225 bhp (165 kW) bei 5000 min. Im letzten Produktionsjahr wurde die Turboversion nicht mehr angeboten.


title: Cadore

text: Das Cadore (italienisch "il Cadore," ladinisch "l Cadore" oder "l Ciadore", friaulisch "il Cjadovri"; von lat. "Cadubrium, Catubria"; deutsch auch "Cadober" oder "Gadraub") ist eine von den Dolomiten umrahmte Tallandschaft im norditalienischen Venetien. Durchflossen wird das Tal oberhalb von Longarone von Boite und Piave. Das Cadore liegt in der Provinz Belluno und grenzt im Westen an das Trentino, im Norden an Süd- und Osttirol sowie im Osten an Karnien im Friaul. Die Gemeinden im Cadore bilden vier Bezirksgemeinschaften "(Comunità Montane)". In zahlreichen Orten wird Ladinisch gesprochen.


title: Cadore

text: Die Römer unterwarfen das Cadore im 2. Jahrhundert v. Chr. und gliederten es der X. Region "Venetia et Histria" an.


title: Cadore

text: Seit 973 besaß das Hochstift Freising die Grafschaft Cadore; sie kam vorübergehend zu Kärnten, dann ab 1077 für lange Zeit zum Fürstpatriarchat Aquileia. Die interne Autonomie und die republikanische Verfassung des Tales wurden 1338 von Karl von Mähren durch die "Statuti Cadorini" anerkannt und blieben bis 1805 bestehen.


title: Cadore

text: Nach der Auflösung des Fürstpatriarchats Aquileia (1420) übernahm die Republik Venedig die Rolle des Herrschers. 1508 und 1509 besiegten die Venezianer zusammen mit Kräften aus dem Cadore Kaiser Maximilian I., der sich die Gegend einverleiben wollte. 1511 gelang ihm jedoch die definitive Besetzung des ganz im Norden des Cadore gelegenen Cortina d’Ampezzo, das bis 1919 bei Österreich blieb und bis heute eine eigene Identität bewahrt hat.


title: Cadore

text: Das übrige Cadore blieb bis zu den Napoleonischen Kriegen bei der Republik Venedig. Auf dem Wiener Kongress schlug man es mit ganz Venetien und der Lombardei dem Kaisertum Österreich zu, wogegen sich schon bald Widerstand in der Bevölkerung regte. Während des Risorgimento kam es im Cadore im Mai 1848 zu einem von Pietro Calvi angeführten Volksaufstand gegen die österreichische Fremdherrschaft.


title: Cadore

text: Im Ersten Weltkrieg war das Cadore Schauplatz heftiger Kämpfe zwischen Österreichern und Italienern (Alpenfront).


title: Cadore

text: Während des Faschismus und z. T. auch noch in den Jahren danach litt das Cadore (das als Teil der Republik Venedig immer eine gewisse Autonomie genossen hatte) am politischen Zentralismus Italiens. Im Zuge der Regionalisierung kam es wiederum zur Region Venetien, ohne jedoch innerhalb derselben eine gewisse Selbständigkeit zu erhalten.


title: Cadore

text: Wegen der ausgeprägten Unterschiede zwischen den Landesteilen in der Ebene und im Gebirge und auch aus finanziellen Erwägungen befürworten etliche Gemeinden im Cadore einen Beitritt zur autonomen Region Trentino-Südtirol. Es gab auch Initiativen für ein Autonomiestatut des Cadore innerhalb der Region Venetien. Eine Ausdehnung der Finanzhoheit der italienischen Regionen mit Normalstatut "(federalismo fiscale)" und eine Sonderstellung des Cadore innerhalb Venetiens gelten als wahrscheinlichste Lösung.


title: Cadore

text: Das Val di Cadore ist auch als „Tal der Gelatieri“ bekannt. Von hier stammt die Mehrheit der italienischen Eisdielen-Besitzer in Deutschland und Österreich. Seit den 1920er Jahren wanderten sie aus, um im Sommer Eis zu verkaufen und den Winter in ihrer Heimat zu verbringen.


title: Cadore

text: In den letzten Jahrzehnten hat sich das Cadore zu einer recht wohlhabenden Gegend entwickelt, in der sich zahlreiche Industriebetriebe (darunter Brillenhersteller wie Luxottica) angesiedelt haben. Der Tourismus und der Wintersport spielen ebenfalls eine bedeutende Rolle.


title: Mangart

text: Der Mangart (italienisch "Mangàrt") () ist der vierthöchste und einer der charakteristischsten Gipfel der Julischen Alpen. Er liegt an der Grenze zwischen Slowenien und Italien.


title: Mangart

text: Zum Parkplatz an der Westseite des Berges führt die Mangartstraße, die von der Predil-Passstraße abzweigt.


title: Mangart

text: Der kühne, aber gut gesicherte Klettersteig "Via Italiana" an der Nordwand verdankt seine Entstehung der Grenzziehung nach 1945.


title: Mangart

text: Über den Normalweg ist der Mangart, mit einigen Drahtseilen gesichert, für geübte Bergsteiger gut zu besteigen.


title: Wilier Triestina

text: Wilier ist ein italienischer Fahrradhersteller mit Sitz in Rossano Veneto, Italien. Der Firmenname entstand als Abkürzung für den Ausdruck „W l’Italia liberata e redenta“ (Übers. „Es lebe das befreite und erlöste Italien“), wobei das W eine Abkürzung für „Viva!“ ist. Triestina kommt aus dem Namen der Stadt Triest. Als Wilier gegründet wurde, war Triest nicht Teil Italiens und der Name Wilier Triestina spiegelt einen patriotischen Wunsch wider, dass er wieder aufgenommen wird.


title: Wilier Triestina

text: Wilier wurde 1906 von Pietro Dal Molin aus Bassano del Grappa gegründet, um Rennräder zu bauen. 1945 wurde das Unternehmen offiziell in Wilier Triestina umbenannt und schickte im Jahr darauf erstmals ein eigenes Team zum Giro d’Italia, der ersten Austragung nach dem Zweiten Weltkrieg. Mit einigen Etappensiegen überraschte Wilier nicht nur die Konkurrenz, sondern wurde außerdem zu einem der gefragtesten Fahrradhersteller Italiens.


title: Wilier Triestina

text: 1952 musste Wilier Triestina aufgrund der schlechten Wirtschaftslage Konkurs anmelden. 1969 wurden die Reste des Unternehmens von den Brüdern Gastaldello aufgekauft und die Produktion von Rennrädern begann erneut.


title: Wilier Triestina

text: Von 2016 bis 2018 hatte man mit "Wilier Triestina-Southeast", später dann vor allem "Wilier Triestina-Selle Italia" ein eigenes UCI Professional Continental Team. Wilier war bis 2021 Ausstatter des UCI Professional Continental Teams "Total Direct Énergie", die auch bei der Tour de France fahren. Ebenfalls fährt das UCI Continental Team "Doha" und auch das UCI WorldTeam "Astana Pro Team" mit Wilier-Rädern.


title: Lerntransfer

text: Lerntransfer beschreibt die Fähigkeit, eine gelernte Problemlösung auf eine andere, vergleichbare Situation zu übertragen. Durch Lernen erworbenes Wissen über konkrete Gegenstände oder Zusammenhänge kann auf ähnliche Phänomene angewendet werden, indem es verallgemeinert oder abstrahiert wird. Dieses Übertragen von Wissen auf ähnliche Situationen wird in der Psychologie und Pädagogik als "Transfer" bezeichnet; (lateinisch: transferre = hinübertragen, übertragen). Hilbert Meyer spricht von "Vernetzung".


title: Lerntransfer

text: Manche Lernprozesse, etwa der altsprachliche und der Instrumentalunterricht, stehen traditionell in dem Ruf, der Entwicklung anderer Kompetenzen besonders förderlich zu sein. Hier muss jedoch differenziert werden zwischen Transfereffekten, die auf die Inhalte und Methoden dieses Unterrichts zurückgehen, und der Einübung guter Arbeitsgewohnheiten. Insbesondere begabte Kinder erwerben, weil sie sich über viele Schuljahre hinweg auf ihre schnelle Auffassungsgabe verlassen, oft keine guten Arbeitsgewohnheiten, wie Fleiß und ein systematisches Vorgehen im Meistern schwieriger Lernstoffe, was sie gegenüber Mitschülern, die von früh an gelernt haben, sich alles hart zu erarbeiten, langfristig benachteiligt. Bei nicht-immersiven Fremdsprachen – ebenso wie beim Instrumentalunterricht – müssen jedoch alle Inhalte hart und explizit erarbeitet werden. Auch hochbegabte Kinder, die in anderen Fächern implizit, d. h. scheinbar mühelos, lernen, können in diesen Disziplinen nur bestehen, wenn sie viel üben und gute Arbeitsgewohnheiten erwerben, die ihnen später freilich auch auf anderen Gebieten nützlich werden.


title: Lerntransfer

text: Bei "Transfereffekten" werden nicht Arbeitsgewohnheiten eingeübt, sondern bestimmte, im Fach begründete kognitive Fertigkeiten.


title: Lerntransfer

text: In der Lernpsychologie gelten Transferleistungen als Kennzeichen für erfolgreiche Lernprozesse. Ausgehend von einer bestimmten ausgeführten Handlung wird auf die dahinter liegenden Denkvorgänge geschlossen. Dabei kann der Lerntransfer einzelne Elemente betreffen oder die Regeln oder Strukturen eines Lernprozesses. Transferleistungen können systematisch geübt werden, dies zeigt besonders im Erwachsenenalter gute Erfolge.


title: Lerntransfer

text: Um neu erlernte Handlungsabläufe, Aufgaben oder Anwendungssituationen auf eine andere Situation übertragen zu können, muss die neue Situation ähnliche Merkmale aufweisen wie die Lernsituation. Es sind Fähigkeiten erforderlich, eine neue Situation als geeignet zu erkennen, um einen Transfer leisten zu können.


title: Lerntransfer

text: Diese Fähigkeiten sind kognitiver Natur und betreffen das Unterscheidungsvermögen, die Fähigkeit zu verallgemeinern sowie vorausschauend abzuwägen, inwieweit die einzusetzenden Mittel dem erwünschten Zweck dienlich sind. (Fachlich ausgedrückt: Differenzierungs- und Generalisierungsvermögen, sowie vorausschauende Zweck-Mittel-Abwägung)


title: Lerntransfer

text: Der US-amerikanische Psychologe Edward Lee Thorndike (1930) entwickelte die Theorie der „identischen Elemente“. Nach dieser Theorie findet der Transfer von einer Aufgabe zu einer anderen nur statt, wenn in beiden Aufgaben gemeinsame, identische Wahrnehmungs- und Verhaltenselemente vorhanden sind.


title: Lerntransfer

text: Die Thorndikesche Theorie wurde durch den Psychologen Charles E. Osgood (1949) kritisiert und weiterentwickelt. Er versuchte den Transfereffekt auf der Basis der Ähnlichkeit der Elemente in der Ausgangs- und der neuen Lernsituation darzustellen (Fachlich: als Funktion der Reiz- und Reaktionsähnlichkeit). Nach ihm wurde die „Osgoodsche Transferebene“ benannt.


title: Lerntransfer

text: Der amerikanische Soziologe und Entwicklungspsychologe Charles H. Judd ("The Relation of Special Training to General Intelligence, Educational Review 36 (June 1908): 28-42") entwickelte eine Theorie zum Transferwert allgemeiner Lösungsprinzipien. Bei ihrer Anwendung im Unterricht wird ein Lehrplan vorausgesetzt, der auf einem schrittweisen, positiven Transfer von niedrigeren zu höheren Lernebenen aufbaut.


title: Lerntransfer

text: Ein ähnliches Konzept ist die Reiz-Generalisierung in der Verhaltensbiologie. Sie tritt auf, wenn eine auf einen speziellen Reiz hin erlernte Reaktion auf ähnliche Reize übertragen wird.


title: Lerntransfer

text: Gerhard Schneider definiert für den Geschichtsunterricht den Transfer: „die Reaktivierung und Übertragung von bereits Gelerntem und das An- und Verwenden von Kenntnissen, Einsichten, Fähigkeiten, Fertigkeiten, die in früheren Unterrichtszusammenhängen erworben wurden, in neuen Lern- und außerschulischen Lebenszusammenhängen“. Das gilt zum Beispiel für alle Formen des Gegenwartsbezugs und für Längsschnitte. Weiter unterscheidet er vier Formen: Methodentransfer (Lesen einer Geschichtskarte), Inhaltlicher Transfer (Ähnlichkeiten zwischen Ereignissen), Begrifflich-kategorialer Transfer (Basiskonzepte wie Revolution), Transfer zum Verständnis geschichtskultureller Objekte in der Alltagswelt.


title: Lerntransfer

text: Die Mathematikdidaktik beschreibt Lerntransfer als die Möglichkeit, das Ergebnis einer Rechnung benutzen zu können, um auf das Ergebnis einer anderen zurückzuschließen, ohne sie berechnen zu müssen. Liegt Wissen über das Dezimalsystem zugrunde, kann beispielsweise über das Ergebnis der Addition 7+8 direkt auf das Ergebnis der Addition von 17+8 zurückgeschlossen werden.


title: Lerntransfer

text: Die Fähigkeit zu Transferleistungen steht im Gegensatz zum einfachen Reproduzieren von Ergebnissen. Schülern, die an Dyskalkulie leiden, mangelt es häufig an der Fähigkeit, kognitive Transferleistungen zu erbringen.


title: Lerntransfer

text: Verkehrslernen vollzieht sich wegen der Gefährlichkeit der realen Verkehrsräume weitgehend in Schonräumen. Dazu werden Freiflächen, offizielle Verkehrsübungsplätze, Spielarrangements mit selbst konstellierten Problemsituationen und Lösungsversuchen, Spielgeräte, Spielfahrzeuge, Rollenspiele genutzt. In allmählicher Annäherung an die Gegebenheiten des realen Verkehrs lassen sich dabei die grundlegenden Techniken und Verhaltensweisen einüben. Analog zum Schonraumlernen der schulischen Erziehung wird von der Fähigkeit der Lernenden ausgegangen, physische, psychische und kognitive Lernergebnisse zumindest teilweise in die Realsituation zu übertragen.


title: Lerntransfer

text: Da nicht jede nur denkbare Anforderung und Gefahrensituation geübt werden kann, wird außerdem in Form des Exemplarischen Lernens an ausgewählten Themen gearbeitet. Im Spiel mit dem Verkehrskasper können Verkehrsprobleme aller Art kindgerecht simuliert, diskutiert, analysiert und in praktisches Entscheiden und Handeln umgesetzt werden, wenn dazu auch die Bereitschaft bei den Lernenden entwickelt wird.


title: Lerntransfer

text: Der Transfer von Lernerfolgen in einem bestimmten Lernbereich kann weder in der Schonrauminstitution Schule generell noch in einzelnen Erziehungsbereichen garantiert werden. Er hängt einerseits von verschiedenen sachlichen Faktoren wie der Realitätsnähe oder Übungsintensität und andererseits von Voraussetzungen beim Lernenden wie Intelligenz, Kreativität oder Motivation ab. Sein Erfolg ist auch dem Charakter der Freiheit menschlicher Entscheidungen geschuldet. Seine Annahme ist jedoch pädagogisch und didaktisch unumgänglich.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Der Gewöhnliche Feldrittersporn ("Consolida regalis" , Syn.: "Delphinium consolida" ), auch Acker-Rittersporn oder einfach Feldrittersporn bzw. nur Rittersporn genannt, ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Feldrittersporne ("Consolida") in der Familie der Hahnenfußgewächse (Ranunculaceae).


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Der Gewöhnliche Feldrittersporn ist eine einjährige krautige Pflanze, die Wuchshöhen von 20 bis 50 Zentimetern erreicht. Die wechselständigen Laubblätter sind ein- bis mehrfach dreiteilig in 1 Millimeter breite, lineale Zipfel geteilt.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Die Blütezeit reicht von Mai bis August. In einem traubigen Blütenstand stehen fünf bis acht Blüten jeweils über Tragblättern, die kürzer als Blütenstiele sind. Die zwittrige Blüte ist zygomorph. Die blauviolette Blüte besitzt einen einfachen, etwa 2 bis 4 Zentimeter langen waagrechten oder nach oben zeigenden Sporn, der aus zwei miteinander verwachsenen Nektarblättern gebildet wird. Es ist nur ein Fruchtblatt vorhanden.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Der Gewöhnliche Feldrittersporn ist sommer- oder winterannuell und in letzterem Fall dann als Rosettenpflanze überdauernd. Er wurzelt bis 50 Zentimeter tief.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Blütenbiologisch handelt es sich um vormännliche „Glockenblumen mit klebrigem Pollen“. Der Nektartrichter hat einen hummelkopfgroßen Eingang. Der Nektar ist nur langrüsseligen Hummeln und anderen Insekten mit mindestens 15 Millimeter langem Rüssel zugänglich. Griffel und Staubblätter biegen sich zur Reife nach oben. Die Blaufärbung der Blüten wird durch das Anthocyan Delphinidin hervorgerufen.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Die Fruchtreife erfolgt von August bis September. Diese bewirkt Selbstausbreitung der Samen als Austrocknungsstreuer, daneben ist sie ein Windstreuer. Die Samen sind Kältekeimer.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Der Gewöhnliche Feldrittersporn war in Mitteleuropa weit verbreitet, ist aber durch vermehrten Herbizideinsatz und intensive Bodenkultivierung selten geworden. In Deutschland ist er in der Roten Liste gefährdeter Arten als gefährdet eingestuft.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Der Gewöhnliche Feldrittersporn benötigt nährstoffreiche Getreideäcker, Wegsäume, Trockenplätze. Er gedeiht auch auf warmen, mäßig trockenen bis frischen, nährstoffreichen und basenreichen, neutral-milden, humosen lockeren Lehmböden. Er ist in Mitteleuropa eine Charakterart des Verbands Caucalidion lappulae.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Die ökologischen Zeigerwerte nach Landolt et al. 2010 sind in der Schweiz: Feuchtezahl F = 2+ (frisch), Lichtzahl L = 3 (halbschattig), Reaktionszahl R = 4 (neutral bis basisch), Temperaturzahl T = 4 (kollin), Nährstoffzahl N = 3 (mäßig nährstoffarm bis mäßig nährstoffreich), Kontinentalitätszahl K = 4 (subkontinental).


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Die erste Veröffentlichung erfolgte 1753 als "Delphinium consolida" durch Carl von Linné in "Species Plantarum", Tomus I, S. 530–531. Als Erstbeschreibung gilt "Consolida regalis" durch Samuel Frederick Gray in "A Natural Arrangement of British Plants", Volume 2, 1821, S. 711.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Alle Pflanzenteile sind giftig, insbesondere die Samen. Die Samen enthalten bis zu 1,4 % Alkaloide, hauptsächlich Lycoctonin, Delcosin und Delsonin.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Die Wirkung ist ähnlich dem Aconitin, aber schwächer. Früher sind bei der Aufnahme größerer Mengen Vergiftungserscheinungen bei Rindern aufgetreten. Durch den starken Rückgang des Feldrittersporns sind Vergiftungen kaum noch möglich.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Früher wurden die alkaloidarmen Blüten als Heilmittel eingesetzt. Da bisher Belege für die Wirksamkeit fehlen, ist die Droge als Arznei nicht mehr gebräuchlich.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Häufig findet man getrocknete Blüten wegen ihrer schönen blauen Farbe aber noch als Schmuckdroge, besonders in Blasen- und Nierentees und auch in Teemischungen für andere Indikationen.


title: Gewöhnlicher Feldrittersporn

text: Für den Gewöhnlichen Feldrittersporn bestehen bzw. bestanden auch die weiteren deutschsprachigen Trivialnamen: Addersporn (mittelniederdeutsch), Adebarsnibben (Mecklenburg, Pommern), Hornkümmel (Schlesien), Kappelkraut, Kreienfot (Mecklenburg), Lerchenklau (Ostpreußen), St. Ottilienkraut, Rätterspuren (Siebenbürgen), Ridderblomen (niederdeutsch), Rittersblume, Ritterspiel, Ritterspörlein, Rittersporen (Eifel), Rittersporn, Rydderblomen (mittelniederdeutsch) und Sporlin (mittelhochdeutsch).


title: Drittes Deutschland

text: Als Drittes Deutschland werden eine Reihe von deutschen Staaten vor allem in der Zeit des Deutschen Bundes (1815–1866) bezeichnet. Gemeint sind größere und etwas weniger große Mitgliedstaaten, die so genannten "Mindermächte" oder „Mindermächtigen“, die ab 1806 neben den Großmächten Preußen und Österreich versuchten, eine gemeinsame Politik zu betreiben. Die größeren Staaten, besonders die Königreiche Bayern, Hannover, Sachsen und Württemberg, nannte man auch die "Mittelstaaten".


title: Drittes Deutschland

text: Eine gemeinsame Politik scheiterte meistens an den Gegensätzen zwischen diesen Staaten. Einige neigten mehr Österreich, andere eher Preußen zu. Vor allem wollten sie ihre Eigenständigkeit bewahren. Daher waren sie misstrauisch gegenüber dem größten unter ihnen, Bayern. Preußen bemühte sich wiederum, etwa im Reformplan von 1866, zusammen mit Bayern die Führung im Deutschen Bund zu übernehmen.


title: Drittes Deutschland

text: Die Frage eines Dritten Deutschlands erübrigte sich im Vorfeld der Reichsgründung, d. h. im Verlauf der Entstehung des gemeinsamen Bundesstaates 1867–1871. Preußen dominierte das Deutsche Kaiserreich, während Österreich aus Deutschland herausgedrängt wurde.


title: Drittes Deutschland

text: Zentrale Ursache für die Entstehung der Idee eines „dritten Deutschland“ war die Herausbildung des preußisch-österreichischen Dualismus im 18. Jahrhundert. Im Mittelpunkt standen dabei die Befürchtungen der kleineren Reichsstände, zu einer reinen Verfügungsmasse der beiden Großmächte zu werden. Ansätze zur Zusammenarbeit scheiterten aber vor allem am konfessionellen Gegensatz, dem Widerstand der Kurfürsten sowie der großen Reichsstände.


title: Drittes Deutschland

text: Von größerer Bedeutung war das Konzept des Dritten Deutschland während des 19. Jahrhunderts. Eine Voraussetzung für das Entstehen eines zumindest theoretisch handlungsfähigen „Dritten Deutschland“ neben und im Zweifelsfall gegen die beiden Großmächte Preußen und Österreich war die Entstehung von leistungsfähigen mittleren Staatsgebilden. Dazu trug die schrittweise erfolgte Auflösung des Heiligen Römischen Reiches Deutscher Nation zwischen 1803 und 1806 erheblich bei. Der Reichsdeputationshauptschluss von 1803 führte zur Säkularisation der bisherigen geistlichen Reichsstände und zur Mediatisierung der meisten kleineren weltlichen Reichsstände. Diese Territorien gingen in den Besitz der größeren Länder über, die ihr Gebiet damit teilweise erheblich vergrößern konnten. Auch im Zuge der Bildung des Rheinbundes wurde noch einmal eine Reihe kleinerer Herrschaften und Reichsritterschaften mediatisiert. In unmittelbaren Zusammenhang mit dessen Gründung kam es zur Auflösung des Heiligen Römischen Reiches und zur offiziellen Souveränität der verbleibenden mindermächtigen deutschen Staaten. Der französisch dominierte Rheinbund wurde während der napoleonischen Vorherrschaft in Deutschland zur Organisation der Staaten außerhalb Preußens und Österreichs; eine eigenständige Politik konnte er freilich nicht entfalten.


title: Drittes Deutschland

text: Vor allem nach dem Ende der territorialen Veränderungen innerhalb Deutschlands auf dem Wiener Kongress begannen die Ideen vom „Dritten Deutschland“ eine nennenswerte Rolle zu spielen. Zum Kern des dritten Deutschlands zählten seitdem vor allem die nun territorial teils stark vergrößerten Mittelstaaten Baden, Bayern und Württemberg. In Baden hatte sich die Staatsfläche zwischen 1802 und 1810 etwa vervierfacht, in Württemberg immerhin verdoppelt. Deutlich gewachsen war auch die Bevölkerung. Hinzu kam außerdem das geschwächte Sachsen. Vor allem mit Blick auf die konstitutionellen Monarchien Baden, Bayern und Württemberg ergaben sich auch hinsichtlich des grundlegenden Staatsaufbaus erhebliche Unterschiede zu den verfassungslosen Großstaaten Österreich und Preußen.


title: Drittes Deutschland

text: Während der Existenz des Deutschen Bundes gab es mehrfach Phasen, in denen sich eine engere Zusammenarbeit dieser Staaten zur Verteidigung ihrer Interessen abzeichnete. In dieser Zeit kam dafür auch der Name „Trias“ auf. Nach der Gründung des deutschen Bundes wurde zunächst Württemberg mit Karl August von Wangenheim treibende Kraft. Einen ersten Aufschwung erlebte die Triasidee nach dem Erlass des preußischen Zollgesetzes von 1818. Vor allem die Nachbarstaaten befürchteten auf Grund des Drucks Preußens, sich dem preußischen Zollgebiet anzuschließen, um ihre Souveränität. Bayern regte dagegen einen süddeutschen Zollverein an. Tatsächlich kam es zwischen Bayern, Baden, Württemberg, Hessen-Darmstadt sowie den thüringischen Staaten zum Abschluss eines Zollvorvertrages. Mit der Hoffnung auch auf ein politisches Gegengewicht zu Preußen und Österreich wurde diese Entwicklung von Frankreich unterstützt. Gescheitert ist das Vorhaben an der Furcht vor einer Übermacht Bayerns und an unterschiedlichen wirtschaftspolitischen Interessen. Während das relativ hoch entwickelte Baden für Freihandel plädierte, wollte Bayern seine Wirtschaft durch Zollschranken schützen. Die Pläne wurden weitgehend aufgegeben, nur Bayern und Württemberg schlossen sich zu einem Zollverein zusammen.


title: Drittes Deutschland

text: Nach der Revolution von 1848/49 erlebte die Triasidee noch einmal eine Phase gesteigerter Aufmerksamkeit. Sie war dabei einerseits gegen die kleindeutschen Unionspläne Preußens und andererseits gegen eine einfache Reaktivierung des Deutschen Bundes, wie sie Österreich forderte, gerichtet. Anhänger hatte die Triaslösung vor allem in Hannover, Bayern und Württemberg. Die programmatischen Impulse dafür lieferte der sächsische Ministerpräsident Friedrich Ferdinand von Beust. Im Februar 1850 kam es zum Abschluss des so genannten Vierkönigsbündnisses aus Bayern, Sachsen, Hannover und Württemberg. Zwar sprachen sich diese Staaten für eine Neubelebung des Deutschen Bundes aus, aber sie plädierten gleichzeitig für einschneidende Reformen und die Stärkung des bundesstaatlichen Charakters. Dazu gehörten eine Bundesregierung sowie eine Volksvertretung auf Bundesebene. Zeitweise schien, wenn auch eher aus taktischen Motiven, der österreichische Ministerpräsident Felix zu Schwarzenberg den Plänen zustimmen zu wollen. Auch in Preußen gab es Befürworter. Erst nach heftigen Auseinandersetzungen konnte sich Joseph von Radowitz mit seinen kleindeutschen Unionsplänen durchsetzen. Dem setzten die Mittelstaaten in der Folge erheblichen Widerstand entgegen; dies trug zum Scheitern der preußischen Hegemoniepläne nicht unerheblich bei. Allerdings blockierten sich die verschiedenen Ansätze gegenseitig, so dass es 1851 zur bloßen Wiederherstellung des deutschen Bundes kam.


title: Drittes Deutschland

text: Allerdings gab es weiterhin erhebliche Unterstützer einer Triaspolitik. Im Jahr 1854 kamen die Mittelstaaten auf der so genannten Bamberger Konferenz angesichts der Zusammenarbeit Preußens und Österreichs im Krimkrieg überein, ihre Außenpolitik ebenfalls zu koordinieren. Auch hielten sie an den gemäßigt liberalen Reformplänen für den Deutschen Bund fest. Ein Höhepunkt dieser Bemühungen war die Würzburger Konferenz von 1859. Treibende Kraft blieb von Beust, hinzu trat sein bayerischer Amtskollege Ludwig von der Pfordten. Einen weiteren Versuch in diese Richtung unternahm von Beust 1861. Alle Vorstöße in diese Richtung scheiterten stets am Widerstand Preußens und der Uneinigkeit im Dritten Deutschland selbst.


title: Drittes Deutschland

text: Ähnliche Entwicklungen gab es auch nach dem Ende des Bundes, als die süddeutschen Staaten bis zur Gründung des deutschen Kaiserreichs keinem übergeordneten Staatenbund mehr angehörten. Die süddeutschen Staaten hatten im Prager Frieden das ausdrückliche Recht erhalten, sich zu einem Südbund zusammenzuschließen (vgl. demgegenüber den Norddeutschen Bund). Dieser Plan scheiterte allerdings ebenso wie alle vorherigen Ansätze.


title: RAF Brize Norton

text: Die Royal Air Force Station Brize Norton, kurz RAF Brize Norton, ist die größte Luftwaffenbasis der britischen Royal Air Force. Sie liegt in der englischen Grafschaft Oxfordshire, etwa 25 Kilometer westlich von Oxford.


title: RAF Brize Norton

text: Die "Royal Air Force Station Brize Norton" wurde 1937 als Stützpunkt für das Pilotentraining der Royal Air Force eröffnet. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Basis für die Luftverteidigung gegen die deutsche Luftwaffe verwendet. Im Zuge des D-Day 1944 starteten Transportflugzeuge der Royal Air Force mit Fallschirmjägern von "Brize Norton" Richtung Frankreich. 1950 wurde die Basis an die US Air Force übergeben, die diese als Bomberstützpunkt für die B-29 und B-47 nutzte. Bereits Mitte der 1960er Jahre wurde die Basis jedoch wieder an die Royal Air Force übergeben, da die US Air Force ihre Bomber in die nahegelegene RAF Fairford verlagerte.


title: RAF Brize Norton

text: RAF Brize Norton wurde nach RAF Lyneham das zweite Drehkreuz des Lufttransports der Royal Air Force, mit zunächst einer Fokussierung auf den strategischen Transport. Hierzu wurden 1967 die im Vorjahr ihrerseits in Fairford mit fabrikneuen Vickers VC10 (in der Version C.1 für den Truppentransport) aufgestellte 10. Staffel ("10. Squadron") und die schweren Transporter Short Belfast C.1 der "53. Squadron" nach Brize Norton verlegt. Hiermit begann für die VC10 eine der längsten Stationierungen eines Luftfahrzeugmusters überhaupt auf einer RAF-Station, die VC10-Ära ging erst Ende September 2013 zu Ende.


title: RAF Brize Norton

text: 1970 wurde die Nutzung intensiviert. Die beiden mit Bristol Britannia bisher in Lyneham liegenden Staffeln, die "99." und die "511." verlegten im Juni des Jahres nach Brize Norton. Infolge eines neuen 1974 veröffentlichten Weißbuches wurden die Belfasts und Britannias 1976 außer Dienst gestellt und Brize Norton wurde (bis 1982) Heimatbasis der "115. Squadron", die zunächst mit Hawker Siddely Argosy und später mit Hawker Siddely Andover ausgerüstet war.


title: RAF Brize Norton

text: Infolge des Falklandkrieges kam es zu einem Ausbau der RAF-Truppentransport- und Luftbetankungsstreitmacht. 1983 trafen die ersten gebrauchten Lockheed Tristar ein, wozu im Folgejahr die "216. Squadron" aufgestellt wurde. In diesem Jahr wurde auch die "101. Squadron" als zweite VC10-Einheit aktiviert, die ebenfalls aus zweiter Hand erworbene VC10 erhielt. Beide Luftfahrzeugtypen wurden für ihre zukünftigen militärischen Auftrag als Tanker/Transporter umgerüstet. Auch die ursprünglichen VC10 der "10. Squadron" erhielten Luftbetankungsvorrichtungen und wurden fortan als VC10 C.1K bezeichnet.


title: RAF Brize Norton

text: Im Sommer 2001 wurde als vierte Staffel die "99. Squadron" reaktiviert, sie ist seither mit der Boeing C-17A Globemaster III ausgerüstet. In diesem Jahr endete mit der Außerdienststellung der letzten VC10 K.2 die erste Flottenverkleinerung dieses Typs, die 2005 mit der Deaktivierung der "10. Squadron" fortgesetzt wurde.


title: RAF Brize Norton

text: Nach der 2003 angekündigten Schließung von RAF Lyneham wurden die taktischen Lufttransporter des Typs C-130K/J Hercules bis zur Jahresmitte 2011 ebenfalls nach "Brize Norton" verlegt. Die Auslastung von RAF Brize Norton hat sich dadurch mehr als verdoppelt. Um die Basis den neuen Bedürfnissen anzupassen, wurde sie daher von September 2005 bis Februar 2006 komplett geschlossen. In dieser Zeit wurden die Start- und Landebahn, das Rollfeld sowie die Abfertigungs- und Wartungseinrichtungen komplett erneuert. Während der Modernisierungsarbeiten wurde der gesamte Flugverkehr der Basis auf den wenige Kilometer entfernten Stützpunkt Fairford verlegt.


title: RAF Brize Norton

text: Gleichzeitig wurde Anfang Juli 2011, im Vorfeld der für 2013/2014 geplanten Außerdienststellung von Tristar und VC10, die "10. Squadron" reaktiviert, die als erstes die neuen Tanker/Transporter vom Typ Airbus A330 Voyager KC.2/KC.3 einsetzt. Der erste Tanker traf Ende 2011 ein. Den Infrastrukturausbau für die geleasten neuen Maschinen hatte der Leasinggeber "Air Tanker" 2008 begonnen und im Frühjahr 2011 fertiggestellt.


title: RAF Brize Norton

text: Nach der Außerdienststellung der VC10 nach 47 Jahren Ende September 2013 begann die 101. Staffel die Umrüstung auf die Voyager und mit der C-130K wurde einen Monat später ein weiterer Flugzeugtyp der RAF, ebenfalls nach 47 Jahren, außer Dienst gestellt. Mit den Tristars wurde Ende März 2014 der dritte Flugzeugtyp der RAF innerhalb eines halben Jahres in Brize Norton außer Dienst gestellt, womit auch die 216. Staffel deaktiviert wurde. Bereits Ende Januar 2014 war RAF Brize Norton Schauplatz der britisch-französischen Konsultationen zwischen Premierminister Cameron und Präsident Hollande gewesen.


title: RAF Brize Norton

text: Die erste Airbus A400M Atlas C.1, der Typ löste einen Teil der Hercules-Flotte ab, traf im November 2014 in RAF Brize Norton ein. Als erste Staffel wurde Mitte 2015 die "70. Squadron" reaktiviert und als zweite Einsatzstaffel folgte Ende September 2021 die "30. Squadron", die im Dezember 2016 ihren letzten Hercules-Flug absolvierte. Zum Betrieb der Atlas errichtete ein Konsortium von Airbus Military und Thales bis Mitte 2014 ein Trainingszentrum mit unter anderem zwei Flugsimulatoren errichten, das sie auch betreiben.


title: RAF Brize Norton

text: Mit Zulauf der Atlas wurde bis auf eine auch die Hercules C.5 (die Kurzrumpfversion) außer Dienst gestellt. Die verbliebene C.5 wurde anstelle einer nach einer schweren Landung im Irak abgeschriebenen C.4 behalten. Die verbliebenen Exemplare sollen bis 2023 genutzt werden


title: RAF Brize Norton

text: Am 13. September 2022 wurde der Leichnam der auf Balmoral Castle in Schottland verstorbenen Königin Elisabeth II. mit der Boeing C-17 ZZ177 der 99. Squadron vom Flughafen Edinburgh nach RAF Northolt überführt. Dieses war bis zu diesem Zeitpunkt mit über 5 Millionen gleichzeitigen Aufrufen der im Internet meistverfolgte Flug in der Unternehmensgeschichte von Flightradar24.


title: RAF Brize Norton

text: „Brize“ ist das Luftdrehkreuz für die weltweiten Operationen der britischen Streitkräfte, auf der Station sind sämtliche britischen Transport- und Tankflugzeuge stationiert, im Einzelnen (Stand 2014):


title: RAF Brize Norton

text: RAF Brize Norton ist Ausweichflughafen für die nahegelegene Air Base RAF Fairford und Notlandeplatz für Passagierflugzeuge von und nach London-Heathrow. In einem Gewerbegebiet am Rande der Basis befindet sich auch das Hauptquartier der britischen Landesgesellschaft von Airbus Defence and Space.


title: RAF Brize Norton

text: "RAF Brize Norton" verfügt über eine 3050 m lange und 55 m breite Start- und Landebahn (08/26). Eine ältere 1700 m lange Bahn ist zwar ebenfalls vorhanden, jedoch nicht mehr in Betrieb. Die Air Base verfügt über modernste Einrichtungen zur Abfertigung von Fracht- und Passagierflugzeugen. Die technischen Einrichtungen sind für einen 24-Stunden-Betrieb sowie Nachtflugverkehr ausgelegt.


title: RAF Brize Norton

text: Die frühere Royal Air Force Station Keevil, heute als Keevil Airfield bezeichnet, wird nach wie vor militärisch genutzt. Sie untersteht Brize Norton und liegt zirka 75 km südwestlich östlich von Trowbridge. Sie entstand 1941 während des Zweiten Weltkriegs als Produktionsstätte von Spitfire-Jagdflugzeugen. Zwischen 1942 und 1944 wurde sie von den United States Army Air Forces genutzt. Nach einer mehrmonatigen Nutzung durch das RAF Fighter Command wurde die Station im Oktober 1944 eine Basis des RAF Training Commands. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs diente sie sowohl der United States Air Force als auch der RAF als Ausweich-, Übungs- oder Satellitenlandeplatz. Letztere, insbesondere die Einheiten aus Brize Norton, nutzten sie nach wie vor zu Übungszwecken.


title: Hinterglasmalerei

text: Unter dem Begriff Hinterglasmalerei fasst man Glasbilder zusammen, die von der Rückseite der Glasplatte her bemalt sind und in der Aufsicht betrachtet werden. Sie unterscheiden sich darin von den aus Kirchenfenstern bekannten Glasmalereien, die erst in der Durchsicht ihre Leuchtkraft entfalten. Die Ausführung auf der Rückseite der Flachglasscheiben intensiviert die Farben der Hinterglasbilder und verleiht ihnen dauerhaften Glanz.


title: Hinterglasmalerei

text: Während einige frühe Beispiele von Hinterglasmalerei in Technik und Ausführung von höchster Qualität sind, aber in verschwindend geringer Zahl erhalten blieben, haben die religiös-volkstümlichen Hinterglasbilder des späten 18. und des 19. Jahrhunderts weite Verbreitung gefunden, sind im 20. Jahrhundert wieder sehr populär geworden und haben zur Nachahmung angeregt.


title: Hinterglasmalerei

text: Techniken der Hinterglasmalerei lassen sich bis in die Hochkunst der Antike zurückverfolgen. Die Verwendung von Blattgold spielte hier eine besondere Rolle, Genaueres dazu wird in den Artikeln Zwischengoldglas und Églomisé abgehandelt. Über die Wertschätzung im Mittelalter und der frühen Neuzeit erfahren wir mehr aus den Schriftquellen als durch die zerbrechlichen Objekte selbst, von denen sich bis heute nur wenige erhalten haben.


title: Hinterglasmalerei

text: Im 18. Jahrhundert nahm die Produktion zu, auch in Holland und vor allem der Schweiz entwickelten sich eigene Traditionen, die jetzt auch mit einer ganzen Reihe von Handwerkernamen verbunden werden können. Das Zentrum in Deutschland war Augsburg, hier wurde das Metier sogar in die zünftische Ordnung integriert. Serienherstellung nach fremden Vorlagen, Arbeitsteilung, Verlagssystem und weitreichende Vertriebswege gehörten zu den Entstehungsbedingungen dieser „Mengenware“. Bis nach Nord- und Südamerika ging der Export. Schematisierung und künstlerischer Niedergang waren die Folge.


title: Hinterglasmalerei

text: Doch gleichzeitig schwang sich in der Epoche des Klassizismus die bildhafte Ausführung von Glasradierungen (Églomisé) zu einer vorübergehenden Mode auf. In der Farbkombination Gold/Schwarz fertigten einzelne Dilettanten, Glashandwerker und professionelle Künstler individuelle Wandbilder und Porträts.


title: Hinterglasmalerei

text: Im Übrigen änderten sich aber in dieser Zeit Funktionen, Produktionsweisen und Bildinhalte der gewöhnlichen Hinterglasmalerei grundlegend. Sie wurde zu einem Zweig der Volkskunst. Glas war inzwischen kein Luxusmaterial mehr. Für einen ländlichen Käufermarkt produzierten spezialisierte, oft im winterlichen Nebenerwerb tätige Klein- und Familienbetriebe Hinterglasbilder, meist mit Devotionalcharakter. Diese Werkstätten waren häufig in der Nähe von Glashütten zu finden.


title: Hinterglasmalerei

text: Neue Produktionsorte treten um 1800 auf: Murnau, Uffing und Seehausen rund um den Staffelsee, Rötenbach im Schwarzwald, Elsaß und Lothringen, die Oberpfalz und Niederbayern (z. B. Raimundsreuter Hinterglasmalerei), Schlesien, die Orte an der oberösterreichisch-böhmischen Grenze wie Sandl, Buchers, Schwertberg, Gratzen und Karlstift im Waldviertel. In Sandl wurden z. B. von Familien innerhalb eines Winters bis zu 20.000 Hinterglasbilder mit verschiedenen Motiven produziert.


title: Hinterglasmalerei

text: Für Stil und Komposition blieben die barocken Vorbilder bis weit ins 19. Jahrhundert bestimmend, allerdings vereinfacht zu starkfarbigen, flächenhaften, perspektivlosen Bildformeln, die auch von weniger geübten Händen bewältigt werden konnten.


title: Hinterglasmalerei

text: Bei den Darstellungsinhalten handelt es sich nahezu ausnahmslos um religiöse Themen. Gnadenbilder aus Wallfahrtsorten, andere Andachtsbildtypen, und Darstellungen einzelner Heiliger herrschen vor, biblische Szenen sind seltener.


title: Hinterglasmalerei

text: Wie schon die in Augsburg hergestellte Bilderware wurden auch die späteren Produkte aus den hüttennahen, aber ländlichen Werkstätten über weite Strecken ausgeführt. So wurden die böhmischen und oberösterreichischen Bilder durch Hausierer, sogenannte „Kraner“ oder „Bandlkramer“ in der ganzen k.u.k. Monarchie verkauft.


title: Hinterglasmalerei

text: Sie wurden in Pilgerorten, auf Märkten und von Hausierern feilgeboten, um in Haus- und Wegkapellen und im Herrgottswinkel des Hauses aufgestellt zu werden. Diese private Bestimmung, wie auch an den Bildthemen abzulesen ist, war häufiger als die für den Kirchenraum (Kreuzwegstationen, Ex voto).


title: Hinterglasmalerei

text: Eine eigene Tradition ist in Rumänien zu beobachten, wo von Siebenbürgen aus im späten 17. bis frühen 20. Jahrhundert Andachtsbilder für die griechisch-orthodoxe Bevölkerungsmehrheit geschaffen wurden.


title: Hinterglasmalerei

text: Auch in anderen Regionen ist die Hinterglastechnik nicht unbekannt. Gislind M. Ritz widmet in ihrem Standardwerk zur Hinterglasmalerei den Ländern "Spanien, Süditalien, Türkei, Syrien, Persien, Indien" und "China" jeweils eigene, kurze Kapitel.


title: Hinterglasmalerei

text: Der billigere Öldruck verdrängte im Zeitalter der Industrialisierung das volkstümliche Hinterglasbild, das als unmodern und kunstlos ins Abseits geriet. Zwischen 1905 und 1917 entstanden Paul Klees Hinterglasbilder, die aber nicht auf die Motive der Volkskunst zurückgreifen. In Murnau aber ließ sich Gabriele Münter von der Hinterglasmalereitradition des Ortes stilistisch anregen, ihr Partner Wassily Kandinsky, ebenfalls aus der Künstlergruppe Der Blaue Reiter schuf dort etwa 50 Werke in dieser Technik. Franz Marc malte 1911 ein Porträt von Henri Rousseau als Hinterglasbild.


title: Hinterglasmalerei

text: Der Verzicht auf Perspektive, die Konturierung, die Reduzierung und Abstrahierung der Formen reizte auch andere Künstler dieser Generation wie August Macke und Heinrich Campendonk, sich an Hinterglasbildern zu versuchen.


title: Hinterglasmalerei

text: Ihre Popularisierung geht wesentlich auf Max Picard und sein Buch "Expressionistische Bauernmalerei" von 1917 zurück. Doch wird seine Vorstellung von außerhalb ökonomischer Zwänge entwickelter bäuerlich-naiver Kreativität heute nicht mehr akzeptiert.


title: Hinterglasmalerei

text: Seitdem verstärkten Sammler, dann auch Museen ihr Interesse an dieser Kunst und trugen zur Erforschung ihrer Geschichte bei. Der Trend zur Nostalgie bescherte der Hinterglasmalerei seit den 1970er Jahren ein neuerwachtes Interesse, das sich in Publikationen, Ausstellungen und auf anderer Ebene, in Hobbymalkursen zu diesem Thema äußerte. Und immer wieder fanden professionelle Bildende Künstler auch in jüngerer Zeit noch in der Hinterglasmalerei ihr adäquates Ausdrucksmittel: Die Spannweite reicht dabei von den volkstümlichen, naiven Szenen des kroatischen Malers Ivan Generalić (1914–1992) bis zu Jochem Poensgen (1931), den abstrakten Farbflächen der umfangreichen Serien „Sindbad“ (2008) und „Aladin“ des international gefeierten Gerhard Richter.


title: Hinterglasmalerei

text: Anders als bei einem Gemälde wird die Farbe auf der Rückseite des Bildträgers aufgetragen, wobei alle Motive und Schriftzüge seitenverkehrt gemalt werden und auch die Reihenfolge der Arbeitsschritte umgekehrt wird: Zuerst werden die Konturen gezeichnet, dann die Schraffuren und Schatten, Beschriftungen und Details, danach werden die Motive ausgemalt und ganz zum Schluss schließt der Hintergrund die restliche Bildfläche. Eine Hilfe bei der seriellen Produktion volkstümlicher Hinterglasbilder waren (ebenfalls seitenverkehrte) Vorzeichnungen, die unter der bearbeiteten Glasplatte liegend, dem Maler die Hauptlinien vorgaben.


title: Hinterglasmalerei

text: Die verwendeten Malmittel sind nach Arbeitsschritt, Epoche und Region unterschiedlich: Wasser-, Öl-, Tempera- und Kaseinfarben, auch in diversen Kombinationen werden genannt.


title: Hinterglasmalerei

text: Für besonders kostbare Hinterglasmalereien, die unter Verwendung von Goldradierung und transluziden Farben für meist feudale Auftraggeber in der frühen Neuzeit geschaffen wurden, benutzt man in den letzten Jahren wieder das lange vergessene Wort "Amelierung". Ihr technischer Aufbau besteht aus einer glasseitigen Blattgoldschicht mit Ausradierungen, die mit transparentem Lack hintermalt und abschließend noch mit Silber- oder Stanniolfolie belegt ist, wodurch in der Aufsicht von vorne ein juwelenhafter Lüstereffekt entsteht, der an feine Email- und Goldschmiedearbeiten erinnert. Im Laufe des 16. Jahrhunderts ließ die Verwendung von Blattgold gegenüber den anderen Farben nach, sodass der Begriff im 17. Jahrhundert allgemein für Hinterglasmalerei angewendet wurde, bevor er im 18. Jahrhundert auch aus dem Fachsprachgebrauch ganz verschwand.


title: Hinterglasmalerei

text: Diese spezielle Variante der Hinterglasmalerei betrifft Arbeiten, bei denen sowohl hinterlegte Blattgold- oder andere Metallfolien als auch Radiertechniken eingesetzt wurden. Die spätantiken Beispiele gehören dazu und die Glasradierung ist in der Regel auch Bestandteil "amelierter" Arbeiten.


title: Hinterglasmalerei

text: Um 1700 in Augsburg und in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts in Frankreich wurden gelegentlich Kupferstichbilder vom Papier auf Glasplatten abgeklatscht und dann, wie üblich koloriert. In England übertrug man zu Anfang des 19. Jahrhunderts auf Abziehbilder gedruckte Kupferstiche auf Glasplatten, ein Verfahren, das bei dekoriertem Steingutgeschirr durchweg üblich war.


title: Hinterglasmalerei

text: Auch sind im 18. Jahrhundert zu Hinterglasbildern weiterverarbeitet worden, indem von den Spiegelrückseiten flächige Stellen aus dem Quecksilberbelag ausgeschabt und durch hintermalte Darstellungen oder Rahmenverzierungen ersetzt wurden. Die gelegentliche Bezeichnung "Nonnenspiegel" für solche Objekte beruht darauf, dass die wohlgefällige Selbstbetrachtung in Nonnenklöstern verpönt war und angeblich diese, durch fromme Bildbeigaben legitimierten Spiegel eher geduldet wurden.


title: Hinterglasmalerei

text: In Sandl, Oberösterreich, gibt es ein Hinterglasmuseum; auch in Schönbrunn am Lusen gibt es das Hinterglasmuseum über die Raimundsreuter Hinterglasmalerei; eine umfangreiche Sammlung von Hinterglasbildern (531 Bilder aus der Zeit von 1770 bis 1930) befindet sich im Mühlviertler Schlossmuseum in Freistadt, weitere Sammlungen finden sich im Oberösterreichischen Landesmuseum in Linz, im Österreichischen Museum für Volkskunde in Wien, im Schlossmuseum Murnau, im Vitromusée in Romont FR in der Schweiz, im Staatlichen Puschkin-Museum für bildende Künste Moskau, im Volkskundemuseum Prag und im Musée alsacien de Haguenau. Das Schaezlerpalais Augsburg hatte im Jahr 2021 153 Gemälde der international bedeutenden Privatsammlung des Ehepaars Gisela und Prof. Wolfgang Steiner erworben.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Die Virginia, in der Literatur regelmäßig als CSS "Virginia" bezeichnet, war ein Panzerschiff der Confederate States Navy im Sezessionskrieg. Sie wurde aus dem Rumpf der erbeuteten Fregatte "Merrimack" aufgebaut und war der erste Entwurf der Südstaaten für ein gepanzertes Kriegsschiff.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Nach der Eroberung Norfolks, Virginia, und der Marinewerft Gosport hatten die Konföderierten die dort bis auf die Wasserlinie abgebrannte 4636 tn.l. verdrängende US-Schraubenfregatte "Merrimack" gehoben. Den Rumpf dieses am 15. Juni 1855 auf der Marinewerft Boston vom Stapel gelaufenen Schiffes verwendeten sie nun als Grundlage für ihr Panzerschiff, das nach seiner Fertigstellung den Namen "Virginia" erhielt. Die ohnehin stark zerstörten Aufbauten der Fregatte wurden bis fast zur Wasserlinie hinunter entfernt. Auf dem hier gebildeten 10 cm starken Oberdeck wurde eine 52 m lange und 2,13 m hohe Kasematte mit um 45° angeschrägten Seiten errichtet. Dieser Aufbau bestand aus 50 cm starken Fichtenbohlen und darüberliegenden 10-cm-Eichenholzbohlen. Als Panzerung standen den Konföderierten nicht genügend Eisenplatten zur Verfügung, darum wurden stattdessen zwei Lagen (horizontal und vertikal) miteinander verschraubter Eisenbahnschienen aufgebracht.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: In dem Aufbau wurden insgesamt zehn Geschütze aufgestellt, je eines vorne und achteraus und vier an jeder Seite. Dies waren je zwei der Kaliber 17,8 cm und 16,2 cm mit gezogenem Lauf und sechs 22,8-cm-Dahlgren-Glattrohrkanonen; darüber hinaus wurden zwei mobile 7,5-cm-Haubitzen auf dem Dach der Kasematte aufgestellt.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Da die südstaatlichen Konstrukteure außerdem erfahren hatten, dass auch die Nordstaaten an gepanzerten Kriegsschiffen – nämlich der "USS Monitor" – bauten, versahen sie die "Virginia" zusätzlich mit einem eisernen Rammsporn.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Die Konföderierten arbeiteten im Eiltempo an der "Virginia", jedoch bereitete vor allem ihr Antrieb Probleme. Ihre Geschwindigkeit sank von 8,7 auf 7,5 kn, und für eine Wendung brauchten sie eine halbe Stunde. Sie erwies sich insgesamt als äußerst schwerfällig und schlecht zu manövrieren.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Als sie am 8. März 1862 ihrer ersten Schlacht entgegenfuhr, der zweitägigen Schlacht von Hampton Roads, hatte die "Virginia" noch keine Seeerprobungen durchgeführt und es befanden sich noch Arbeiter an Bord.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Am 8. März gelang es der "Virginia" zunächst, die Fregatten "USS Cumberland" und "USS Congress" der Unions-Blockadeflotte in der Mündung des Elizabeth Rivers zu versenken. Damit läutete sie das Ende der hölzernen, ungepanzerten Kriegsschiffe ein. Das Gefecht mit der bei ihrer Flucht auf eine Sandbank aufgelaufenen Schraubenfregatte " USS Minnesota" wurde wegen hereinbrechender Dunkelheit abgebrochen.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Als die "Virginia" am nächsten Tag (9. März) wieder auslief, um ihr Werk zu vollenden, wartete die gerade eingetroffene "Monitor" auf sie. Das Gefecht mit der wesentlich schwächer bewaffneten, aber dafür wendigeren "Monitor" war das erste Seegefecht zwischen Panzerschiffen – engl. Iron-clads.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Es endete mit einem taktischen Unentschieden, weil die Geschosse die Panzerungen der Gegner nicht durchdringen konnten. Dennoch belauerten sich beide Schiffe noch mehrere Wochen bei Hampton Roads.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Im Zuge von McClellans Halbinsel-Feldzug waren die Konföderierten schließlich im Mai 1862 gezwungen, Norfolk und die Umgebung zu räumen. Aufgrund ihres Tiefgangs konnte die "Virginia" nicht den James hinauf nach Richmond fliehen. Da auch kaum Aussicht bestand, über das offene Meer und an der wartenden Unionsflotte vorbei zu entkommen, wurde sie am 11. Mai 1862 auf Craney Island auf Grund gesetzt, angezündet und von Kapitän Catesby Jones durch Sprengung der Pulverkammer zerstört.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Im Jahr 2002 konnte eine Schiffsglocke vom Chefkurator des Historischen Zentrums der United States Navy in Washington, D.C. als authentische Schiffsglocke der "Merrimack/Virginia" identifiziert werden. Die aus Privatbesitz stammende Glocke kam schließlich als Spende in das Marinemuseum der USA.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Im Norden war das konföderierte Panzerschiff weiterhin als "Merrimack", von der es seinen Rumpf hatte, bekannt. Deswegen wird auch heute die "Virginia" oft als CSS "Merrimack" bezeichnet.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: Für die "Merrimack" gibt es obendrein auch noch die Schreibweise ohne k, die allerdings nicht korrekt ist. Sie rührt daher, dass viele Zeitgenossen meinten, die "Merrimack" sei nach der Landschaft Merrimac in New Hampshire benannt. Tatsächlich war allerdings der Merrimack River in Neuengland Namensgeber des Schiffes.


title: Virginia (Schiff, 1856)

text: In Erinnerung an die Schlacht von Hampton Roads wurde einer der Straßentunnel im Bereich Hampton Roads als Monitor-Merrimack-Tunnel bezeichnet.


title: Schloss Berg (Luxemburg)

text: Durch die Belgische Revolution, an der sich Luxemburg beteiligte, wurde das Land von den Niederlanden getrennt, verblieb jedoch in Personalunion mit dem niederländischen Königshaus. Durch die Trennung verringerte sich auch der Einfluss des Königs auf die Festung Luxemburg. In der Hoffnung, dass die Trennung die größtenteils katholische luxemburgische Bevölkerung beschwichtigen würde, machte sich König Wilhelm II. auf die Suche nach einer passenden Residenz in Luxemburg und erwarb das Grundstück in Colmar-Berg 1845 von den Pasquier. Durch die neue Verfassung von 1848 wurde das Schloss als exklusive Residenz des Großherzogs bestätigt.


title: Schloss Berg (Luxemburg)

text: 1890 starb Wilhelm III., der keine männlichen Nachfolger hinterließ. Wegen der in Luxemburg geltenden Lex Salica löste sich die Verbindung mit dem niederländischen Königshaus, und die Großherzogswürde ging auf eine andere Linie des Hauses Nassau über: Es folgte ihm der ehemalige nassauische Herzog Adolf I. 1906 ließ sein Nachfolger Großherzog Wilhelm IV. das alte Schloss abreißen und ein neues an gleicher Stelle errichten. Die Arbeiten an dem vom Münchener Architekten Max Ostenrieder und dem Luxemburger entworfenen Schloss begannen 1907 und wurden am 9. September 1911 abgeschlossen. Als Vorbild für den Turm diente der ebenfalls von Max Ostenrieder entworfene Turm (1901) von Schloss Kospoda in Thüringen. Seitdem ist Schloss Berg Hauptresidenz der großherzoglichen Familie.


title: Schloss Berg (Luxemburg)

text: Während der Weltwirtschaftskrise geriet auch die großherzogliche Familie in finanzielle Nöte. Großherzogin Charlotte suchte nach einer Vereinbarung mit der Luxemburger Regierung, wonach man private Besitztümer an den Staat veräußern könne und dieser dann wiederum der großherzoglichen Familie zur Verfügung stelle. 1934 wurde dieses Abkommen für Schloss Berg sowie Teile des Grünewalds beschlossen. Ein ähnlicher Handel gilt für das Großherzogliche Palais in Luxemburg-Stadt. Das Recht, diese Gebäude zu nutzen, wurde in Artikel 44 der luxemburgischen Verfassung festgehalten.


title: Schloss Berg (Luxemburg)

text: Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Schloss von den Besatzern beschlagnahmt. 1941 wurde dort eine Nationalpolitische Erziehungsanstalt für Mädchen eingerichtet. Diese bestand bis August 1944 unter der Bezeichnung "Nationalpolitische Erziehungsanstalt Kolmar-Berg" und wurde hauptsächlich von deutschen Schülerinnen besucht.


title: Schloss Berg (Luxemburg)

text: In dieser Zeit wurden auch die wertvollsten Kunstwerke aus dem Schloss entwendet. Die Wiederherstellungs- und Renovierungsarbeiten nach dem Krieg beanspruchten mehrere Jahre, und das Schloss wurde erst nach der Thronübernahme durch Großherzog Jean im Jahr 1964 wieder genutzt. Bis dahin lebte die großherzogliche Familie in Schloss Fischbach, das seine Mutter, Großherzogin Charlotte, bevorzugte.


title: Schloss Berg (Luxemburg)

text: 2008 brachte Luxemburg eine 2-Euro-Gedenkmünze heraus, auf deren Rückseite Schloss Berg und Großherzog Henri abgebildet sind.


title: Beecham House

text: Beecham House ist eine britische Historiendrama-Fernsehserie, die 1795 im indischen Mogulreich spielt. Sie wurde von dem Ehepaar Gurinder Chadha, einer britischen Regisseurin indischer Familie, und Paul Mayeda Berges sowie der Autorin Sharukh Husain pakistanischer Herkunft, die als historische Beraterin beteiligt war, erdacht; Chadha führte auch die Regie. Die Hauptrolle John Beecham, einen Briten in Delhi, spielt Tom Bateman.


title: Beecham House

text: Die Serie in Indien handelt von dem Briten John Beecham, einem ehemaligen Soldaten der Ostindienkompanie, die er wegen ihrer Grausamkeiten an Indern verlassen hatte. Nun kommt er nach Delhi zu seinem neu erworbenen Anwesen, um ein selbständiger Händler zu werden, wofür er die Lizenz des Kaisers Shah Alam II. benötigt.


title: Beecham House

text: Er holt seine Mutter Henrietta aus London und seinen Bruder Daniel, ein freigestellter Soldat, zu sich. Dazu gesellen sich Henriettas Gesellschafterin Violet Woodhouse, die darauf hofft John als Partie zu gewinnen; Samuel Parker, ein ehemaliger Kollege, der heimlich gegen John intrigiert; die britische Gouvernante Margaret Osborne, in die John sich verliebt, und die Inderin Chandrika, die sich Johns Baby August annimmt.


title: Beecham House

text: Für Konflikte sorgen der Kulturschock seiner Mutter, Gefühlsverwicklungen, das Geheimnis um die Mutter des Babys und die Konkurrenz mit dem französischen General Castillon um Gunst und Vertrauen des indischen Herrschers.


title: Beecham House

text: Die deutschsprachige Synchronisation entstand nach Dialogbüchern und unter der Dialogregie von Michael Nowka durch die Deutsche Synchron & Medienproduktion GmbH.


title: Beecham House

text: ITV bestellte im März 2018 als Sechsteiler die Serie, die von Gurinder Chadha entwickelt und von Chadhas Firma Bend It TV und FremantleMedia produziert wurde. Chadha äußerte: „"Beecham House" ist ein Herzensprojekt, da ich mich verpflichtet fühle, vielfältige und emotional fesselnde Geschichten für ein internationales Mainstream-Publikum zu erzählen.“ Sie erdachte die Serie mit ihrem Mann Paul Mayeda Berges während der Arbeit an dem Film "Der Stern von Indien" ("Viceroy’s House") als Langformserie, die sie bis zum Jahr 1947 verlängern könnte. Für den Stil der Serie ließ sie sich von "Das Haus am Eaton Place" ("Upstairs, Downstairs") beeinflussen. Als historischen Berater engagierten sie William Dalrymple, einen Historiker für Südostasien mit Schwerpunkt Indien.


title: Beecham House

text: Im August 2018 wurde die Besetzung um Hauptdarsteller Tom Bateman bekanntgegeben und begannen die Dreharbeiten in Indien und den englischen Ealing Studios. Bateman filmte 17 Wochen lang in Indien.


title: Beecham House

text: Am 25. Oktober 2019 wurde bekannt, dass ITV die Serie nicht um eine zweite Staffel verlängert, aber Chadha hoffe darauf, sie bei einem internationalen Sender weiterführen zu können.


title: Beecham House

text: Im März 2019 erwarb PBS die Ausstrahlungsrechte in den Vereinigten Staaten in der "Masterpiece"-Reihe. Als erste Serie für eine neue Strategie, "Masterpiece"-Reihen zuerst digital zu veröffentlichen, erschien "Beecham House" bereits am 1. März 2020 im Streamingservice des Senders, PBS Passport, und dem Masterpiece-Channel bei Prime Video. Die Fernsehausstrahlung erfolgte ab dem 14. Juni 2020.


title: Beecham House

text: "Beecham House" hält bei Rotten Tomatoes eine Kritikerwertung von 46 % anhand 13 Kritiken und bei Metacritic eine Wertung von 44 anhand 4 Wertungen.


title: Beecham House

text: Gelobt werden die Schönheit der Kostüme und der Szenerie; so nennt Carol Midgley von der "Sunday Times" sie einen Augenschmaus und Matt Roush von "TV Insider" die prachtvollste Serie des Sommers. Kritisiert werden aber die klischeebehafteten und hölzernen Figuren, Dialoge und das Drehbuch sowie die Darstellung der historischen Epoche und Indiens. Lucy Mangan vom "Guardian" verreißt die Serie für die Verwendung des Stereotyps vom „white saviour“ (weißer Retter).


title: Scherschneiden

text: Das Scherschneiden oder Scheren ist das Zerteilen eines Werkstoffes durch zwei sich aneinander vorbeibewegende Schneiden (DIN 8588).


title: Scherschneiden

text: In der Blechbearbeitung gehört dieses Trennverfahren zu den am häufigsten angewendeten Fertigungsverfahren.


title: Scherschneiden

text: Werkzeuge für dieses Trennverfahren sind die Schere (Haushalts-Schere, Tafelschere, Blechschere, Kabelschere) sowie u. a. Stanzpresse, Rettungsschere oder Nibbler.


title: Scherschneiden

text: Maßgeblich für die Qualität der Schnittflächen bei der Fertigung sind die Materialdicken, der Schneidspalt im Verhältnis zur Materialdicke (3–5 % bei offenem, 5–10 % bei geschlossenem Schnitt, beim Feinschneiden 0,5–1 %), der Verschleißzustand der Schneidwerkzeuge, die Materialart, die Werkzeugführung und die Teilegeometrie.


title: Scherschneiden

text: Die Qualität einer Innenform wird maßgeblich durch den Stempel beeinflusst, da nur eine Relativbewegung zwischen dem Stempel und der Innenform stattfindet. Für eine Außenform gilt entsprechendes für die Schneidplatten.


title: 20. Arrondissement (Paris)

text: Das 20. Pariser Arrondissement, das "Arrondissement de Ménilmontant", ist eines von 20 Pariser Arrondissements. Es wurde gegründet im Jahre 1860 durch die Eingemeindung der ehemaligen Gemeinden Belleville, Ménilmontant und Charonne.


title: 20. Arrondissement (Paris)

text: Das 20. Arrondissement liegt auf dem rechten Seineufer. Es grenzt im Westen an das 11., im Norden an das 19. und im Süden an das 12. Arrondissement.


title: 20. Arrondissement (Paris)

text: Nach der offiziellen Zählung der Pariser Stadtviertel handelt es sich dabei um die "Quartiers" 77 bis 80.


title: 20. Arrondissement (Paris)

text: Nach der Volkszählung von 1999 waren im 598 Hektar großen 20. Arrondissement 182.952 Einwohner gemeldet. Das entspricht einer Bevölkerungsdichte von 30.594 Einwohnern pro km². Somit haben in diesem Arrondissement 8,3 % der Pariser Bevölkerung ihren Hauptwohnsitz. Das 20. Arrondissement ist traditionell ein Arbeiterviertel, was sich auch in der politischen Präferenz für linke Parteien widerspiegelt. Seit jeher ist es ein Anziehungspunkt für Einwanderer, besonders zu Beginn des 20. Jahrhunderts für Menschen aus Italien, Polen und Spanien, später aus dem Maghreb und Schwarzafrika. In diesem Punkt ähnelt es auch den benachbarten Arrondissements 11 und 19.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Zusammen mit dem Stadtbezirk Untergiesing-Harlaching umfasst er ungefähr die historische Gemeinde Giesing und die Siedlung Fasangarten auf ehemals Perlacher Gemarkung.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Obergiesing liegt oberhalb der Hanglinie der Isar auf der östlichen Isarhochterrasse. Der heutige Stadtbezirk 17 Obergiesing-Fasangarten erstreckt sich als schmaler Streifen zwischen dem Südostabschnitt des Mittleren Ringes und der S-Bahn-Linie nach Kreuzstraße, umfasst in Alt-Giesing Teile des Innenstadtrandes und reicht bis zum südöstlichen Stadtrand mit dem Fasangarten und der ehemaligen Amerikanischen Siedlung.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Der Stadtbezirk 17 grenzt (im Uhrzeigersinn) an die Bezirke Untergiesing-Harlaching im Westen, Au-Haidhausen im Norden und Ramersdorf-Perlach im Osten, an die Gemeinden Neubiberg und Unterhaching im Süden sowie an das gemeindefreie Gebiet Perlacher Forst im Südwesten.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Der Stadtbezirk Obergiesing entstand 1936 durch Aufteilung des 1854 eingemeindeten Stadtteils Giesing auf die Stadtbezirke Obergiesing und Untergiesing-Harlaching.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: 1890/1910 erlebte Obergiesing seine erste große Ausbauphase. An der Tegernseer Landstraße und ihren Seitenstraßen entstehen Großstadtwohnhäuser im Stil des Historismus. Die Erschaffung neuen Wohnraums ging mit kulturellen Neubauten einher, wie Schulen und Kirchen. Die nächste Bauphase 1928/1939 wird von gemeinnützigen Wohnungsbaugesellschaften gestaltet. In Obergiesing waren dafür viergeschössige Bauten prägend, die sich um große Innenhöfe anordnen. Diese findet man heute noch beispielsweise zwischen Tegernseer Landstraße und Giesinger Bahnhof. Aus der Not der Arbeitslosigkeit heraus entstand 1923/1933 die "Reichskleinsiedlung am Perlacher Forst", gelegen an der Holtzendorffstraße. Die Arbeitslosenquote lag bei etwa 73 %. Die zukünftigen Bewohner mussten beim Bau der Häuser mitwirken. Die Häuser verfügten über große Gärten, für Kleintierhaltung und Nutzgärten.


title: Obergiesing-Fasangarten

text: Während die anliegenden Stadtteile durch den Zweiten Weltkrieg Einbußen in der Bevölkerungsanzahl verzeichneten, gingen in Obergiesing die Zahlen nach oben; ein Scheingewinn durch die Überbelegung von Wohnraum in der Notzeit. Mit Beginn der Nachkriegszeit setzte durch den Wiederaufbau kriegszerstörter Wohnhäuser und Erschließung von Baulandreserven eine rege Neubautätigkeit ein, rund drei Viertel des Wohnungsbestands wurden nach 1948 erbaut. Diese nächste Bauphase lief circa von 1950 bis 1965. Es galt die Wohnungsnot, hervorgerufen durch Ausbombungen, Flüchtlinge und Arbeitssuchende, zu bekämpfen. Hauptträger der Baumaßnahmen war die Neue Heimat. So entstand 1953/1958 zwischen Giesinger Bahnhof und Stadelheim eine Wohnanlage mit 71 Häusern, Kindergarten, Schule, Bücherei, Gastronomie usw. 1945 übernahmen die amerikanischen Besatzungskräfte die vorherige Reichszeugmeisterei an der Tegernseer Landstraße als Hauptkaserne. Im Areal Weißensee-, Chiemgau- und Stettnerstraße entstanden zudem 22 Wohnblöcke für amerikanische Armeeangehörige.