title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: 1879 wurde der Verschiebebahnhof Lichtenberg-Friedrichsfelde (heute Bahnhof Berlin-Lichtenberg) eröffnet, ab 1881 gab es dort auch Personenverkehr. Im Güterverkehr wurde der Ostbahnhof nur noch von den Zügen und Wagen bedient, die direkt für ihn bestimmte Ladungen hatten; die übrigen Wagen wurden in Lichtenberg-Friedrichsfelde auf ihre Zielbahnhöfe verteilt. Zwei neue miteinander verbundene Strecken für den Güterverkehr schlossen dabei die Rangierbahnhöfe Lichtenberg-Friedrichsfelde sowie Rummelsburg an der Schlesischen Bahn zur Berliner Ringbahn an. Der Abschnitt zum Ostbahnhof wurde so merklich entlastet, so dass der Ostbahnhof während des Umbaus des Schlesischen Bahnhofs zum Durchgangsbahnhof ab 1. September 1879 auch den Personenverkehr der Schlesischen Bahn aufnehmen konnte.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: 1882 gingen der umgebaute Schlesische Bahnhof und die Berliner Stadtbahn in Betrieb. Auch die Personenzüge der Ostbahn wurden auf die Stadtbahn geleitet und begannen bzw. endeten im Bahnhof Charlottenburg. Der Ostbahnhof war dadurch nach nur 15 Jahren für den Personenverkehr überflüssig geworden. Seine Gleisanlagen dienten weiterhin dem Güterverkehr, das Empfangsgebäude wurde für andere Zwecke genutzt.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Sowohl die Fern- als auch die Vorortzüge von der Ostbahn wurden auf die Ferngleise der Stadtbahn geführt. Östlich des Schlesischen Bahnhofs nutzten die Züge der beiden nach Osten führenden Bahnstrecken zunächst gemeinsame Gleise. Erst östlich der Kreuzung mit der Ringbahn zweigten die Ostbahngleise niveaugleich von denen der Niederschlesisch-Märkischen Bahn ab.<ref name="VB 1/91"></ref> Als neue Station entstand im Zusammenhang mit der Neuordnung des Verkehrs der Bahnhof Stralau-Rummelsburg, der heutige Bahnhof Berlin Ostkreuz. Der Bahnhof war eine Gemeinschaftsstation der Ringbahn (für den Personenverkehr waren damals nur die Bahnsteige an den Verbindungskurven zur Stadtbahn in Betrieb), der Ostbahn und der Niederschlesisch-Märkischen Bahn.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Das Preußische Kleinbahngesetz von 1892 ermöglichte den kostengünstigen Bau lokaler Bahnstrecken. Die Städte Altlandsberg, Strausberg und Buckow erhielten so mit der Bahnstrecke Hoppegarten–Altlandsberg (1898), der Strausberger Kleinbahn (1893) und der Buckower Kleinbahn (1897) Eisenbahnanschluss mit von der Ostbahn abzweigenden Strecken. Nach Süden entstanden mit der Müncheberger Kleinbahn (1909) und der Strausberg-Herzfelder Kleinbahn (1895) ebenfalls private bzw. kommunale Zweigstrecken zur Ostbahn.


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text: Im Jahr 1899 kam zwischen Golzow und Küstrin-Kietz mit Gorgast eine weitere Station hinzu. Für den wachsenden Vorortverkehr im Berliner Raum wurden nach und nach die Stationen Warschauer Straße (1884), Biesdorf (1885), Mahlsdorf (1895), Rummelsburg Ost (heute Nöldnerplatz) und Friedrichsfelde Ost (beide 1903) eröffnet.


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text: Vor der Wende zum 20. Jahrhundert war der Abschnitt zwischen dem Schlesischen Bahnhof und der Trennung zwischen Schlesischer Bahn und Ostbahn bei Stralau-Rummelsburg zum Engpass geworden. Etwas Abhilfe erreichte man zunächst dadurch, dass die überall haltenden Stadtzüge von der Stadtbahn nicht mehr im Schlesischen Bahnhof endeten, sondern bis Lichtenberg weitergeführt wurden. Dadurch konnte ein Bahnsteig im Schlesischen Bahnhof für den Fern- und Vorortverkehr genutzt werden. Grundlegende Abhilfe brachte erst ein durchgreifender Umbau der Gleisanlagen in diesem Bereich in den Jahren 1900 bis 1903, wobei die Vorort- und Ferngleise getrennt wurden. Die südlichen Gleise waren dem Fernverkehr der Schlesischen und der Ostbahn sowie dem Güterverkehr der Schlesischen Bahn vorbehalten, daran schlossen sich die Gleise für den Stadt-, Ring- und Vorortverkehr an, das nördlichste Gleispaar diente dem Güterverkehr der Ostbahn und dem Personenverkehr der ab 1903 zum Wriezener Bahnsteig am Schlesischen Bahnhof geführten Wriezener Bahn, die sich östlich von Lichtenberg von der Ostbahn trennte. Der Bahnhof Stralau-Rummelsburg wurde grundlegend umgebaut.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Für den Fernverkehr der Ostbahn war bereits Mitte der 1890er eine neue, acht Kilometer lange, Strecke geplant worden, die im Bereich Rummelsburg von der Schlesischen Bahn abzweigt und weit östlich von Lichtenberg bei Kaulsdorf die Ostbahn erreicht. Diese als VnK-Strecke bekannt gewordene Verbindung ging 1901 in Betrieb. Sie nahm fortan den Fernverkehr der Ostbahn auf, der Vorortverkehr nach Strausberg wurde ab 1903 ebenfalls über die VnK-Strecke geführt. Der Bahnhof Kaulsdorf erhielt einen zweiten Bahnsteig, hier konnte fortan zu den Zügen über Lichtenberg zur Stadtbahn umgestiegen werden.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Im Jahr 1928 wurde die Stadtbahnstrecke bis Kaulsdorf mit Gleichstrom elektrifiziert. Ab dem 6. November 1928 fuhren die ersten elektrischen Vorortzüge, bis zum 4. Januar 1929 wurde der Vorortverkehr komplett auf elektrischen Betrieb umgestellt. Am 15. Dezember 1930 folgte der Abschnitt zwischen Kaulsdorf und Mahlsdorf. Zwischen Lichtenberg und Kaulsdorf blieb es aber noch beim Mischbetrieb zwischen dampfbetriebenen Güterzügen und den mittlerweile als S-Bahn bezeichneten Zügen auf denselben Gleisen. Der Bahnhof Mahlsdorf wurde zur Umsteigestation zwischen den dort endenden S-Bahn- und den dampfbetriebenen Vorortzügen Richtung Strausberg.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Die ab 1937 aufgenommenen Planungen der Reichsbahnbaudirektion Berlin für den Ausbau der Eisenbahnanlagen im Großraum Berlin sahen unter anderem die Ausweitung des elektrischen S-Bahn-Betriebes bis Strausberg und Rüdersdorf vor. Die Arbeiten für das Vorortgleispaar von Mahlsdorf bis Strausberg fanden als kriegswichtige Maßnahme auch nach Einstellung der übrigen Bauarbeiten weiterhin statt. Dessen Anlage stand im Zusammenhang mit dem Bau des Rangierbahnhofs Berlin Wuhlheide am Güteraußenring, für den die Ostbahn als wichtige Zulaufstrecke fungierte. Mit der Verlegung des Vorortverkehrs auf die neue Strecke konnten zusätzliche Kapazitäten frei werden. 1944 ging das Vorortgleispaar zunächst für den dampfbetriebenen Vorortverkehr in Betrieb. Ein neuer Halt entstand in Giebelsee (heute Petershagen Nord) kurz vor Strausberg. Langfristig sollte neben der Aufnahme des elektrischen S-Bahn-Betriebs auf der Strecke ein weiteres Gleispaar von der Stadtbahn bis Mahlsdorf für eine Fern-S-Bahn errichtet werden. Diese sollten von Strausberg und Rüdersdorf kommend an allen Unterwegsbahnhöfen bis Mahlsdorf halten, innerhalb Berlins war ein Halt nur an ausgewählten Bahnhöfen vorgesehen (Friedrichsfelde Ost, Ostkreuz und Schlesischer Bahnhof).


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Für den Güterverkehr war die Trennung vom S-Bahn-Verkehr auf der im Mischbetrieb befahrenen Strecke zwischen Lichtenberg und Kaulsdorf vorgesehen. 1939 begannen die Arbeiten an der separaten Güterzugstrecke, die am 3. Juli 1941 zunächst eingleisig mit einer Ausweiche bei Friedrichsfelde (in Höhe des heutigen Biesdorfer Kreuzes) in Betrieb ging. Da sich die Güteranlagen in Lichtenberg nördlich, in Kaulsdorf hingegen südlich der Stadtgleise befanden, musste das Gütergleis die Stadtgleise in Höhe des Bahnhofs Friedrichsfelde Ost kreuzen. Die anfangs niveaugleiche Kreuzung mit den Stadtgleisen wurde 1944 durch eine Überführung ersetzt, gleichzeitig ging mit ihr das zweite Gleis in Betrieb.<ref name="BVB 9/79"></ref> Ebenfalls von der Reichsbahnbaudirektion Berlin ausgeführt war der Bau des Hilfsrangierbahnhofs Fredersdorf. Dieser entstand unmittelbar westlich des Bahnhofs Fredersdorf und diente zur Entlastung des Rangierbahnhofs Berlin-Lichtenberg. Nach dem Krieg wurden hier Leerwagen gesammelt und Schadwagen abgestellt.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs war das Gebiet, durch das die Ostbahn führte, Schauplatz heftiger Kampfhandlungen. Der durchgehende Verkehr nach Königsberg war bereits am 22. Januar 1945 eingestellt worden. Ab März 1945 wurde auch das Gebiet westlich der Oder im Zuge der Schlacht um Berlin Ort heftiger Kämpfe. Beim Kampf um Küstrin wurde die Brücke über die Warthe am 9. März 1945, die über die Oder am 28. März 1945 von deutschen Truppen gesprengt. Bei der Sprengung der Oderbrücke kamen zahlreiche deutsche Soldaten, die sich noch auf der Brücke befanden, ums Leben. Sowjetische Pioniertruppen bauten beide Brücken bis zum 14. April 1945 wieder auf. Nach erneuter Zerstörung durch die deutsche Luftwaffe am 18. April wurden sie erneut durch die sowjetische Armee wieder aufgebaut. Am 25. April erreichte der erste sowjetische Militärzug auf der Ostbahn den Bahnhof Berlin-Lichtenberg.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Bei den Kampfhandlungen im Frühling 1945 nahmen auch weitere Anlagen der Ostbahn schwere Schäden. Mit Ausnahme von Gusow wurden alle Empfangsgebäude zwischen Müncheberg und der Oder zerstört. Auch das Gebäude des alten Berliner Ostbahnhofs, seit Jahrzehnten vom Varieté Plaza genutzt, wurde in den Kampfhandlungen 1945 schwer beschädigt und nach Kriegsende abgerissen.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Im Potsdamer Abkommen wurde die Oder-Neiße-Grenze als Ostgrenze Deutschlands festgelegt. Der größte Teil der Stadt Küstrin kam zu Polen, auch die Strecke der Ostbahn war an der Oder geteilt. Das zweite Gleis der Fernbahnstrecke auf deutscher Seite sowie das zweite Gütergleis zwischen Berlin-Lichtenberg und Berlin-Kaulsdorf wurden nicht mehr genutzt und 1947 abgebaut. Die Gleise sollen für den Wiederaufbau der Vorortgleise an der Niederschlesisch-Märkischen Bahn verwendet worden sein. Für den Transport von Reparationsgütern blieb die Ostbahn nach Kriegsende zunächst wichtig, verlor danach jedoch beträchtlich an Bedeutung. Der Grenzübergang zwischen Kietz (heute wieder Küstrin-Kietz) und dem polnischen Kostrzyn (Küstrin) diente nur noch dem Güterverkehr. 1952/53 ersetzte man die provisorische Oderbrücke durch Segmente der 1945 zerstörten Karniner Brücke. Die Überbauten mussten hierbei an die Stützweiten der Oderbrücke angepasst werden. Gleichzeitig ging das zweite Gleis zwischen Küstrin-Kietz und Kostrzyn wieder in Betrieb.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Lokaler Personenverkehr fand nur noch zwischen Berlin-Lichtenberg und Kietz statt, wobei die meisten Reisezüge (ab Ende der 1970er Jahre alle) erst in Strausberg begannen und endeten, zwischen Berlin und Strausberg musste die S-Bahn benutzt werden. Ab 1972 fuhren für Eisenbahnmitarbeiter und DDR-Zöllner drei Dienstpersonenzugpaare zwischen Kietz und Kostrzyn.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Die Vorortstrecke zwischen Berlin-Mahlsdorf und Strausberg war bei der Trennung von den Ferngleisen noch nicht elektrifiziert worden. Der elektrische S-Bahn-Betrieb bis Strausberg wurde am 31. Oktober 1948 aufgenommen. 1955 folgte die Streckenverlängerung nach Strausberg Nord, wo am 3. Juni 1956 ebenfalls der elektrische Betrieb begann.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Der innerstädtische Ast des Gütergleises von Berlin-Lichtenberg zum Wriezener Bahnhof diente weiterhin dem Güterverkehr. Der Reiseverkehr von den Zügen der Wriezener Bahn dorthin endete am 12. Dezember 1949. Zu DDR-Zeiten wurde der Wriezener Bahnhof vor allem für die Lieferung von Kartoffeln, Obst- und Gemüse genutzt. Als Folge der deutschen und Berliner Teilung bekam der Bahnhof Berlin-Lichtenberg ab 1952 Fernverkehrsaufgaben. Ein dritter Bahnsteig ging in diesem Jahr in Betrieb. Ein Jahr später wurde der Rangierbetrieb für Güterzüge im Bahnhof eingestellt und auf andere Bahnhöfe, unter anderem auf den 1953 eröffneten Rangierbahnhof Wuhlheide, verlagert.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: In den 1970er und 1980er Jahren wurde Berlin-Lichtenberg zum wichtigsten Berliner Fernbahnhof. Die Züge aus dem Norden und Süden der DDR erreichten den Bahnhof entweder von der Ringbahn und den Verbindungsstrecken im Bereich Ostkreuz bzw. Frankfurter Allee oder vom Berliner Außenring unter Nutzung des Ostbahnabschnittes zwischen dem Biesdorfer Kreuz und dem Bahnhof Lichtenberg.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Die Bahnanlagen im Bereich des Biesdorfer Kreuzes wurden, beginnend im Jahr 1968, umgebaut. Der kreuzende Berliner Außenring war hier lange Zeit noch eingleisig auf der Trasse des alten Güteraußenrings verblieben. Auch entlang der Ostbahn wurden die Bahnanlagen erweitert und umgestaltet. Der Bahnhof Friedrichsfelde Ost entstand in neuer Lage neu. Das kurze Ostbahnstück zwischen Biesdorfer Kreuz und Lichtenberg wurde zu einer viel befahrenen Fernstrecke und im Jahr 1984 elektrifiziert.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Etwas südlich des Biesdorfer Kreuzes war im Zuge des Ausbaus des Außenrings die kreuzende VnK-Strecke 1966 unterbrochen worden. Beim Neubau des Biesdorfer Kreuzes in den 1970er Jahren entstanden zwar Verbindungen von der Ostbahn aus Richtung Osten auf den Außenring nach Norden und Süden, jedoch wurde die geplante Verbindung zum westlichen Teil VnK-Strecke nicht realisiert. Damit sind seitdem keine direkten Fahrten von der Ostbahn aus Richtung Osten auf die Stadtbahn mehr möglich. In den 1970er Jahren wurde der Abschnitt zwischen Trebnitz und Gusow wieder zweigleisig ausgebaut.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Am ersten Juli 1989 ging an der Einmündung der früheren VnK-Strecke westlich von Kaulsdorf der S-Bahnhof Wuhletal in Betrieb. Erstmals hielten damit S- und U-Bahn-Züge in Berlin an einem Bahnsteig. Der zweigleisige Ausbau der S-Bahn-Strecke zwischen Berlin-Mahlsdorf und Hoppegarten wurde in Angriff genommen, aber erst im August 1992 fertiggestellt. Auf diesem Abschnitt wurde am 21. Dezember 1992 der Haltepunkt Birkenstein eröffnet.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Nach der politischen Wende in der DDR und der anschließenden Wiedervereinigung ging der grenzüberschreitende Güterverkehr rapide zurück und verlagerte sich zu großem Teil auf die Straße. Im Personenverkehr wurde der grenzüberschreitende Verkehr wieder aufgenommen. Die ersten öffentlichen Personenzüge nach dem Krieg zwischen Kietz und Kostrzyn fuhren vom 14. bis 16. Juni 1991 aus Anlass eines Stadtfestes. Der regelmäßige Personenverkehr auf dem Grenzabschnitt begann am 30. Mai 1992, ein Jahr darauf fuhren die Personenzüge über Strausberg hinaus wieder nach Berlin-Lichtenberg.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Mitte der 1990er Jahre war im Landesnahverkehrsplan des Landes Brandenburg geplant, eine Stadtexpress-Linie nach Kostrzyn einzurichten, die in Berlin am reaktivierten Wriezener Bahnhof beginnen sollte.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Der Güterverkehr zum Wriezener Bahnhof endete zum 1. Juli 1996. Zuletzt waren seine Gleise zum Abstellen leerer Kühlwagen genutzt worden. In Betrieb dorthin blieb der Abschnitt bis zum früheren Ausbesserungswerk der Reichsbahn, das nach 2000 zur Wartung vor allem der Wagen der Talgo-Züge genutzt wurde. Das Stellwerk B 9 des einstigen Wriezener Güterbahnhofs wurde 2001 geschlossen, seitdem wurde von Berlin-Lichtenberg Zugleitbetrieb dorthin eingerichtet. Das Gelände des einstigen Güterbahnhofs ist weitgehend beräumt worden.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Im November 2006 ging das elektronische Stellwerk Küstrin-Kietz in Betrieb, das in der ersten Baustufe den Streckenabschnitt von der Staatsgrenze bis einschließlich Gorgast umfasste. Bis Dezember 2011 wurde die weitere Strecke bis ausschließlich Strausberg an das ESTW angeschlossen.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Im Jahr 2017 wurden die Anlagen des Bahnhofs Strausberg umgebaut. Zuvor wurde das Gleis am Hausbahnsteig einerseits von haltenden Regionalzügen, andererseits von durchfahrenden S-Bahnen von und nach Strausberg Nord genutzt. Beim Umbau wurde ein eigener Regionalbahnsteig parallel zum S-Bahnsteig angelegt, so dass Regional- und S-Bahnen nicht mehr dasselbe Gleis nutzen müssen. Im selben Jahr wurde der Abschnitt zwischen Strausberg und Rehfelde zweigleisig ausgebaut. Die Züge können seitdem dort auf freier Strecke kreuzen, wodurch einige Minuten Reisezeit eingespart werden. Seit Dezember 2017 halten die Regionalzüge auch an einem neuen Bahnsteig im Bahnhof Berlin-Mahlsdorf.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Im Dezember 2018 wurden zwei Bahnsteige an den Ferngleisen der Ostbahn im Bahnhof Berlin Ostkreuz in Betrieb genommen, so dass die Regionalzüge auf der Strecke nicht mehr in Lichtenberg, sondern schon im Bahnhof Ostkreuz beginnen können.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Im November 2019 ging am Biesdorfer Kreuz das elektronische Stellwerk für den Bereich der S-Bahn in Betrieb, ebenso die Ausrüstung der S-Bahnstrecke zwischen Lichtenberg und Biesdorfer Kreuz mit dem Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (ZBS). Anfang 2021 folgte ein ebensolches Stellwerk für die Fernbahn.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Auf der S-Bahn-Strecke gingen im Februar 2021 mehrere elektronische Stellwerke zwischen Biesdorfer Kreuz und Strausberg in Betrieb, seitdem ist die Strecke durchgängig mit ZBS ausgerüstet.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Die Strecke verläuft von Berlin in östlicher bis nordöstlicher Richtung zur Grenze nach Polen an der Oder. Ursprünglich wurde sie durchgehend zweigleisig gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das zweite Gleis als Reparationsleistung demontiert. Einige Teilstücke der Strecke wurden im Laufe der Zeit wieder zweigleisig ausgebaut, dabei handelt es sich um die Abschnitte Berlin-Lichtenberg – Biesdorfer Kreuz, Strausberg – Rehfelde, Trebnitz – Seelow-Gusow und Küstrin-Kietz – Grenze ( – Kostrzyn).


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Ursprünglicher Streckenbeginn ist der Ostbahnhof am früheren Küstriner Platz (heute Franz-Mehring-Platz) etwa 500 Meter nördlich des heute "Ostbahnhof" genannten ehemaligen Schlesischen Bahnhofs. Der Güterbahnhof der Ostbahn lag südlich des Personenbahnhofs direkt an die Schlesische Bahn angrenzend. In diesem Bereich entstand 1903 auch ein Endpunkt ("Wriezener Bahnhof") für die Reisezüge der Wriezener Bahn. Die bis in die 1990er Jahre für den Güterverkehr genutzten Anlagen wurden zuletzt als "Berlin Wriezener Gbf" geführt. Beginn der heute unter der Streckennummer 6078 geführten Strecke ist (Stand 2018) Warschauer Straße. Die dortige frühere Hauptwerkstatt der Ostbahn, später ein Reichsbahnausbesserungswerk, wurde nach 1990er von der Firma Talgo übernommen und dient heute der Wartung von Nachtzügen. Im Bereich des Bahnhofs Berlin Ostkreuz wurde eine Betriebsstelle am Ferngleis der Ostbahn erst in der zweiten Hälfte der 2010er Jahre im Zuge des Bahnhofsumbaus eingerichtet. Seit Dezember 2018 ist der Bahnhof Ausgangspunkt der Regionalzüge in Richtung Kostrzyn. Nach der Kreuzung mit der Berliner Ringbahn wendet sich die Strecke nordostwärts zum Bahnhof Berlin-Lichtenberg. Hier mündet aus westlicher Richtung eine Verbindungsstrecke von der Ringbahn. Östlich des Bahnhofs zweigte bis zum Bau des Biesdorfer Kreuzes die alte Trasse der Wriezener Bahn Richtung Norden ab. Am in den 1970er Jahren gebauten Biesdorfer Kreuz kreuzt der Berliner Außenring die Strecke. Hier gibt es eine Reihe von Verbindungsstrecken in fast alle Richtungen, allerdings wurde eine Verbindung von der Ostbahn aus Richtung Osten zur VnK-Strecke zwar geplant, jedoch nicht gebaut. Damit sind keine durchgehenden Fahrten von den Ferngleisen der Stadtbahn zur Ostbahn mehr möglich.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Über Berlin-Kaulsdorf und Berlin-Mahlsdorf führt die Strecke weiter in Richtung Osten und überquert die Grenze zum Land Brandenburg. In Fredersdorf zweigt nach Süden die heute vor allem für den Güterverkehr genutzte Strecke nach Rüdersdorf ab, im weit südlich des Stadtkerns gelegenen Bahnhof Strausberg beginnt nach Norden die heute als Straßenbahn konzessionierte Strausberger Eisenbahn sowie die vor allem von der S-Bahn genutzte Strecke nach Strausberg Nord. Der Abschnitt Strausberg – Rehfelde ist seit 2017 wieder zweigleisig.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Im Bahnhof Müncheberg (Mark) weit nördlich der Innenstadt zweigt Richtung Norden die elektrifizierte Buckower Kleinbahn ab, Richtung Süden gab es bis Anfang der 1970er Jahre die Müncheberger Kleinbahn. Von Trebnitz bis Seelow-Gusow ist ein weiterer wieder zweigleisig aufgebauter Streckenabschnitt. In Werbig wird die Strecke von der Bahnstrecke Eberswalde–Frankfurt (Oder) gekreuzt, an beiden Strecken gibt es einen Haltepunkt. Eine Verbindungskurve aus Richtung Eberswalde erreicht weiter östlich im Güterbahnhof Werbig die Strecke.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: In Golzow überquerte die 1966 eingestellte Oderbruchbahn die Strecke. Vor dem Bahnhof Küstrin-Kietz mündet aus Richtung Südwesten die Strecke aus Frankfurt (Oder), die ursprüngliche Strecke der Ostbahn, ein. Hier gab es eine Verbindungskurve aus Richtung Werbig nach Frankfurt. Vom Bahnhof Küstrin-Kietz bis zur Oder ist die Strecke wieder zweigleisig. An der Oderbrücke wird die Grenze zu Polen erreicht.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Zwischen Berlin Ostbahnhof und Strausberg verläuft parallel zu den Fernbahnanlagen eine S-Bahn-Strecke mit separaten Gleisen. Die S-Bahn-Gleise liegen von der Stadtbahn kommend bis zum Biesdorfer Kreuz auf der südlichen Seite der Fernbahngleise, danach auf der nördlichen. Bis Hoppegarten ist die S-Bahn-Strecke zweigleisig, weiter bis Strausberg eingleisig mit einer Kreuzungsmöglichkeit in Fredersdorf.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Bis in die 2010er Jahre fädelten die S-Bahn-Strecke nach Strausberg und Erkner am Ostkopf des Ostbahnhofs aus und verliefen bis hinter den Bahnhof Ostkreuz parallel zueinander. Östlich des Bahnhofs Warschauer Straße zweigten die Strecken zur südlichen und (bis 2006) zur nördlichen Ringbahn ab.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Nach dem Umbau des Bahnhofs Ostkreuz werden die Bahnsteige der S-Bahn im Richtungsbetrieb bedient. Die nördlichen zwei Gleise zwischen Ostbahnhof und Ostkreuz dienen den Zügen in Richtung Innenstadt, das südliche Gleispaar den stadtauswärts fahrenden Zügen. Die S-Bahn-Strecke nach Strausberg zweigt seit dem Umbau östlich der Bahnsteige im Bahnhof Ostkreuz von denen der Strecke nach Erkner ab.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Östlich des Bahnhofs Lichtenberg liegt die S-Bahn-Betriebswerkstatt Friedrichsfelde. Im Bereich des Biesdorfer Kreuzes wechseln die S-Bahn-Gleise von der Süd- auf die Nordseite der Fernbahngleise. Hier zweigt die S-Bahn-Strecke in Richtung Ahrensfelde ab. Vor dem erst nach 1990 eröffneten Haltepunkt Birkenstein wird die Landesgrenze zwischen Berlin und Brandenburg überquert. Ab Hoppegarten ist die S-Bahn-Strecke eingleisig. Über Neuenhagen, Fredersdorf und Petershagen Nord wird der Bahnhof Strausberg erreicht. Die S-Bahn-Verbindung führt von hier weiter über die Bahnstrecke Strausberg–Strausberg Nord nach Strausberg Nord.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Im Jahr der Streckeneröffnung verkehrten drei durchgehende Zugpaare am Tag von Berlin nach Ostpreußen über die Strecke, hinzu kam ein Zugpaar zwischen Berlin und Landsberg/Warthe. In der Folgezeit nahm das Zugangebot sowohl im Fern- als auch im Nahverkehr vor allem im Berliner Raum deutlich zu.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Bis zum Umbau der Gleisanlagen im Bereich Stralau-Rummelsburg zur Wende zum 20. Jahrhundert fuhren die Vorortzüge der Ostbahn auf die Stadtbahnferngleise. Eine Verbindung von den Stadtgleisen der Stadtbahn zur Ostbahn bestand nicht. 1895 verkehrten pro Tag etwas über 20 Vorortzüge von der Stadtbahn bis Strausberg und etwas genauso viele bis Lichtenberg.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg verlor die Strecke im Personenverkehr erheblich an Bedeutung. Der grenzüberschreitende Personenverkehr wurde eingestellt, Fernzüge verkehrten nicht mehr über die Strecke. Auch die Personenzüge der Wriezener Bahn begannen erst in Lichtenberg, die der Ostbahn in der Regel erst in Strausberg.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Während der 1970er und 1980er Jahre verkehrten zwischen Müncheberg und Kietz zwischen fünf und sieben Reisezugpaare am Tag, zwischen Strausberg und Müncheberg etwa doppelt so viel. Hinzu kamen S-Bahnen alle 20 Minuten bis Strausberg, bis Mahlsdorf (im Berufsverkehr bis Hoppegarten) alle 10 Minuten. Außerdem gab es Berufsverstärkerzüge bis Mahlsdorf und westlich von Friedrichsfelde Züge der Linien in Richtung Ahrensfelde und Wartenberg. Das Angebot im S-Bahn-Verkehr hat sich seitdem bis heute nur wenig geändert.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Ab dem 28. Mai 1994 waren neben fünf Nahverkehrszügen drei Eilzugpaare zwischen Berlin-Lichtenberg und Kostrzyn unterwegs, zwei Eilzugpaare fuhren davon weiter bis Gorzów Wielkopolski. 1995 wurde der Verkehr vertaktet, zwischen Berlin und Kostrzyn fuhren alle zwei Stunden Züge, bis Müncheberg stündlich. 1996 wurde der Stundentakt bis Seelow-Gusow ausgeweitet. Zum Einsatz kamen Mitte der 1990er Jahre überwiegend lokbespannte Züge, vor allem mit Lokomotiven der Baureihe 232/234 bespannt. Zwischenzeitlich wurden 1995/96 Dieseltriebwagen der Baureihe 628 eingesetzt.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Nach 2000 gab es einen durchgehenden Stundentakt mit Regionalbahnen der Linie RB 26 zwischen Berlin-Lichtenberg und Kostrzyn im Stundentakt mit täglich 17 Zugpaaren. Im Jahr 2006 wurde diese Linie von der Niederbarnimer Eisenbahn Betriebsgesellschaft (NEB) unter dem Markennamen „Oderlandbahn“ übernommen. 2018 wurde die Linie in Berlin bis zum Bahnhof Berlin Ostkreuz verlängert. Seit August 2020 beginnt und endet jeder zweite Zug der RB 26 wieder in Berlin-Lichtenberg, um die Wendezeit von 5 auf 14 Minuten zu erhöhen und so die Betriebsstabilität zu verbessern. Zwischen Lichtenberg und Ostkreuz muss seitdem wieder alle zwei Stunden die S-Bahn genutzt werden. Zwischen Kostrzyn und Küstrin-Kietz besteht zur Zeit Schienen-Ersatzverkehr mit Bussen, weil die Oderbrücken neu gebaut werden.


title: Bahnstrecke Berlin–Küstrin-Kietz Grenze

text: Regelmäßigen Fernverkehr gab es nur im Fahrplanjahr 2008/09, als ein Nachtzug Berlin–Warschau über die Strecke fuhr. Gelegentlich wird die Strecke im Umleiterverkehr bei Sperrungen zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) genutzt.


title: Kaiserstuhl AG

text: Kaiserstuhl (schweizerdeutsch: ) ist eine Landstadt und Ort in der Einwohnergemeinde Zurzach im Schweizer Kanton Aargau. Sie gehört zum Bezirk Zurzach und liegt am Hochrhein an der Grenze zu Deutschland sowie zum Kanton Zürich.


title: Kaiserstuhl AG

text: Am 1. Januar 2022 fusionierte Kaiserstuhl mit den Gemeinden Bad Zurzach, Baldingen, Böbikon, Rekingen, Rietheim, Rümikon und Wislikofen zur neuen Gemeinde Zurzach.


title: Kaiserstuhl AG

text: Das lediglich 32 Hektaren grosse ehemalige Gemeindegebiet umfasst im Norden einen Steilhang, der zum Ufer des Rheins hin abfällt, und im Süden eine erhöht liegende flache Ebene. 3 Hektaren sind bewaldet und 14 Hektaren überbaut. Der höchste Punkt liegt auf 368 Metern, der tiefste auf 334 Metern. Nachbargemeinden waren das baden-württembergische Hohentengen im Norden, das zürcherische Weiach im Osten und das aargauische Fisibach im Westen.


title: Kaiserstuhl AG

text: Als Forum Tiberii, also Marktplatz des Tiberius, bezeichnete Claudius Ptolemäus in seiner "Geographike Hyphegesis" den Ort am Rhein aufwärts gegen Kaiserstuhl, "Prætorium, seu Tribunal Cæsaris op.", wo Tiberius Gericht hielt. Ob damit Bad Zurzach oder Kaiserstuhl gemeint ist oder doch ein anderer Ort, ist noch nicht abschliessend geklärt. Als Befehlshaber in Gallien brachte Tiberius mit seinem jüngeren Bruder Drusus in den Jahren 15 bis 13 v. Chr. nach den Rätern auch die Vindeliker unter römische Herrschaft. Der Statthalter von Gallien, Lucius Munatius Plancus wurde für einige militärische Erfolge gegen die Räter nördlich des Bodensees als Imperator tituliert.


title: Kaiserstuhl AG

text: Über die Entstehung der Ansiedlung am südlichen Brückenkopf des Rheinübergangs beim Schloss Rötteln (Rotwasserstelz) ist nichts Genaues bekannt. Die erste urkundliche Erwähnung von "Keiserstuol" ist aus dem Jahr 1227 bekannt. Der Ortsname stammt vom althochdeutschen "Keisuresstuol" und bedeutet «Stuhl des Kaisers». Die Stadtgründung erfolgte im Jahr 1254, als Freiherr Rudolf von Kaiserstuhl einen grossen Teil seines Streubesitzes an das Kloster Wettingen verkaufte. 1255 musste Lütold VI. von Regensberg das Kloster St. Blasien entschädigen, für zwei Jahre lang zu Unrecht von dessen Häusern bei Kaiserstuhl bezogene Abgaben. Es wird daher angenommen, dass die Regensberger an der Stadtgründung beteiligt waren und die Stadt später ganz übernahmen. Als sie in Geldnöte gerieten, mussten sie ihren Besitz 1294 an das Hochstift Konstanz verkaufen.


title: Kaiserstuhl AG

text: Kaiserstuhl diente danach jahrhundertelang als Zentrum der konstanzischen Landesverwaltung. Der in Kaiserstuhl residierende Obervogt nahm die Rechte der Fürstbischöfe über Hohentengen, Bergöschingen, Lienheim, Fisibach und Weiach wahr. Kaiserstuhl hatte dadurch den Rang einer Landstadt des Heiligen Römischen Reichs. Gleichzeitig war Kaiserstuhl seit der Eroberung des Aargaus durch die Eidgenossen im Jahr 1415 aber auch das Zentrum eines äusseren Amtes der Grafschaft Baden, einer Gemeinen Herrschaft der Acht alten Orte. Diese Konstellation führte immer wieder zu Konflikten zwischen dem Fürstbischof und den Eidgenossen.


title: Kaiserstuhl AG

text: Das Ende des Ancien Régime nach dem Franzoseneinfall und der Ausrufung der Helvetischen Republik im März 1798 traf das Städtchen besonders hart. Durch den Reichsdeputationshauptschluss von 1803 verlor Kaiserstuhl sämtliche rechtsrheinischen Gebiete seines Efadens und damit den Löwenanteil seines Territoriums an das 1806 gegründete Grossherzogtum Baden. Der viel kleinere linksrheinische Teil gehörte zunächst zum Kanton Baden, ab 1803 zum Kanton Aargau. Die östlich der Stadtmauer gelegenen Teile des Gemeindegebietes waren bis 1860 zürcherisches Gebiet.


title: Kaiserstuhl AG

text: Noch Mitte des 19. Jahrhunderts gehörten die auf dem rechten Rheinufer (auf Gebiet der heutigen Gemeinde Hohentengen) gelegenen, heute als südlichste Weinberge Deutschlands bezeichneten Rebhänge des Engelhofs überwiegend Kaiserstuhler Bürgern. Bis auf den heutigen Tag verfügt Kaiserstuhl auf beiden Seiten des Rheins über Ortsbürgerwald im Umfang von rund 150 Hektaren, fast das Fünffache des verbliebenen linksufrigen Gemeindegebiets. Die güterrechtliche Aufteilung der alten Kirchgemeinde Kaiserstuhl, deren Pfarrkirche früher in Hohentengen stand, dauerte bis 1842. Damit ging auch die alte Pfarrei endgültig unter, welche schon mit der Abspaltung von Glattfelden 1421 und Weiach in den Jahren der Reformation stark verkleinert worden war.


title: Kaiserstuhl AG

text: Die Schweizerische Nordostbahn eröffnete am 1. August 1876 die Bahnstrecke Winterthur–Koblenz. Allerdings lag der Bahnhof Weiach-Kaiserstuhl etwas abseits auf der anderen Seite der Kantonsgrenze. Die SBB schlossen den Bahnhof im Jahr 1995 und ersetzten ihn durch eine unmittelbar beim Städtchen gelegene Haltestelle. In jüngster Vergangenheit arbeitet Kaiserstuhl immer enger mit den Nachbargemeinden zusammen: Die Feuerwehr gemeinsam mit Fisibach, Wislikofen und Siglistorf geführt, die Abwasserreinigungsanlage am rechten (nördlichen und damit deutschen) Rheinufer mit der Gemeinde Hohentengen betrieben.


title: Kaiserstuhl AG

text: Im Jahr 2010 trat Kaiserstuhl der Verwaltungskooperation «Verwaltung2000» bei, welche die Verwaltungsaufgaben von sieben Gemeinden in der Nachbarschaft erledigt. Seit 2014 ist die Gemeinde im Projekt «Rheintal+» involviert, das die Fusion von neun Gemeinden zur Gemeinde Zurzach vorsieht. Nachdem die Gemeindeversammlung am 23. Mai 2019 mit 59 zu 25 Stimmen der Fusion zugestimmt hatte, wurde der Entscheid am 8. September 2019 in einer Volksabstimmung mit 79 zu 50 Stimmen bestätigt. Damit wird die Fusion am 1. Januar 2022 erfolgen (jedoch ohne Mellikon, das knapp abgelehnt hatte).


title: Kaiserstuhl AG

text: Das kompakt gebaute, unter Denkmalschutz stehende Städtchen weist die Form eines spitzwinkligen Dreiecks auf. Das heutige Wahrzeichen Kaiserstuhls, der Obere Turm (oft fälschlicherweise als Römerturm bezeichnet)k wurde Mitte des 13. Jahrhunderts erbaut und ist als südlicher Eckpfeiler der Stadtbefestigung konzipiert. Er überragt das Städtchen und ist der einzige erhaltene Teil der alten Befestigungsanlagen. Die Stadtmauern und die zwei unteren Türme am Rheinufer existieren nicht mehr. Das Städtchen ist der südliche Brückenkopf einer mutmasslich schon zur Zeit der Römer bestehenden Brücke über den Fluss. Am nördlichen Ufer (auf deutschem Gebiet) steht das Schloss Rötteln, der frühere Sitz des Obervogts.


title: Kaiserstuhl AG

text: Der Ursprung der katholischen Kirche St. Katharina geht auf die Gründung der Stadt zurück. Ihr mächtige Chorturm entstand um 1300, darin ist das gotische Sakramentshäuschen aus dem 15. Jahrhundert zu sehen. 1609 baute man an den alten Turm ein neues Kirchenschiff an. Um 1700 begann die Barockisierung des Kircheninnern. Als erste Werke entstanden durch den Zuger Goldschmied H. G. Ohnsorg die zwei Silberbüsten Jesus und Maria links und rechts vom Hochaltar. 1755 bemalte der süddeutsche Künstler Eustachius Gabriel das neu Gipstonnengewölbe mit vier Hauptbildern und zwölf kleineren Bildern. Zur gleichen Zeit schuf der Kaiserstuhler Bildhauer Franz Ludwig Wind sein Hauptwerk, die geschnitzte Kanzel, den kostbar geschnitzten Taufsteindeckel und schon früher die Bankwangen. 1851 erhielt die Kirche sehenswerte neugotische Altäre.


title: Kaiserstuhl AG

text: Besonders gut erhaltene Häuser sind das Amtshaus im spätgotischen Stil sowie das Palais Mayenfisch mit französischen Bauelementen. Das "Haus zur Linde" wurde 1764 als Gasthaus "Weisses Kreuz" erbaut. In den Jahren 1912 bis 1918 baute der Architekt Alexander von Senger das Gebäude zu seinem privaten Landsitz um.


title: Kaiserstuhl AG

text: Die Blasonierung des Stadtwappens lautet: «Zur Rechten sechsfach geständert von Blau und Rot.» Die älteste Darstellung des Stadtwappens stammt aus dem Jahr 1514 und war vom Wappen der Freien von Kaiserstuhl abgeleitet, welches allerdings acht statt sechs Felder aufwies. Auch hatte man das Weiss des Fürstbischofs von Konstanz durch das zürcherische Blau ersetzt.


title: Kaiserstuhl AG

text: Am lebten Menschen in Kaiserstuhl, der Ausländeranteil betrug %. Bei der Volkszählung 2015 bezeichneten sich 35,6 % als reformiert und 28,8 % als römisch-katholisch; 35,6 % waren konfessionslos oder gehörten anderen Glaubensrichtungen an. 85,5 % gaben bei der Volkszählung 2000 Deutsch als ihre Hauptsprache an, 7,1 % Albanisch, 2,3 % Italienisch und 2,1 % Englisch.


title: Kaiserstuhl AG

text: Die Versammlung der Stimmberechtigten, die Gemeindeversammlung, übt die Legislativgewalt aus. Ausführende Behörde ist der fünfköpfige Stadtrat. Er wird im Majorzverfahren vom Volk gewählt, seine Amtsdauer beträgt vier Jahre. Der Stadtrat führt und repräsentiert die Gemeinde. Dazu vollzieht er die Beschlüsse der Gemeindeversammlung und die Aufgaben, die ihm vom Kanton zugeteilt wurden. Für Rechtsstreitigkeiten ist in erster Instanz das Bezirksgericht Zurzach zuständig. Kaiserstuhl gehört zum Friedensrichterkreis XVII (Zurzach).


title: Kaiserstuhl AG

text: In Kaiserstuhl gibt es gemäss der im Jahr 2015 erhobenen Statistik der Unternehmensstruktur (STATENT) rund 100 Arbeitsplätze, davon 10 % in der Industrie und 90 % im Dienstleistungssektor. Die Gemeinde weist somit kantonsweit den höchsten Anteil der im dritten Sektor Beschäftigten auf. Zahlreiche Erwerbstätige sind Wegpendler und arbeiten in Bad Zurzach und Umgebung oder in der Region Baden.


title: Kaiserstuhl AG

text: Unmittelbar südlich des Städtchens verläuft die Hauptstrasse 7 zwischen Basel und Winterthur. Die Rheinbrücke verbindet Kaiserstuhl mit Hohentengen am gegenüberliegenden Ufer. Die Anbindung an das Netz des öffentlichen Verkehrs erfolgt durch die 1995 eröffnete Haltestelle an der Eisenbahnlinie Koblenz–Bülach–Winterthur. Kaiserstuhl ist Endstation dreier Postautolinien, die zum Bahnhof Baden, zum Bahnhof Bülach und zum Flughafen Zürich führen. An Wochenenden verkehrt ein Nachtbus von Oberglatt über Kaiserstuhl nach Bachs.


title: Kaiserstuhl AG

text: Kaiserstuhl besass ein Schulhaus für die Primarschule und (bis 2009) die Bezirksschule, aufgrund rückläufiger Schülerzahlen und der Regionalisierung der Schulorganisation musste es jedoch im Sommer 2016 geschlossen werden. Seither werden Kindergarten und Primarschule in der zürcherischen Nachbargemeinde Weiach geführt, die Oberstufe kann in Stadel absolviert werden. Das nächstgelegene Gymnasium ist die Kantonsschule Zürcher Unterland in Bülach.


title: Kaiserstuhl AG

text: Von 1980 bis zu seinem Tod 2005 betrieb der isländische Schauspieler Jón Laxdal ein kleines Theater in den historischen Kellergewölben des St. Blasier Amtshauses, das sich mit über 40 Inszenierungen grosser Beliebtheit in der Region erfreute. Nachdem das Theater bis 2016 von Familienmitgliedern weitergeführt wurde, präsentiert seither die «Kaiserbühne» ein erweitertes Angebot.


title: Popcorn und Himbeereis

text: Vivi ist eine kleine Angestellte im Möbelhaus „kika“. Eines Tages erhält sie den Auftrag, die Tageseinnahmen in Höhe von 17.000 DM zur Bank zu bringen. Sie radelt durch München bis vor die Bank, wo sie ihre Freundin Bea trifft. Die will ihr diesen Job abnehmen, da im Café gegenüber Vivis Noch-Freund sitzt, dem sie bei dieser Gelegenheit gut den Laufpass geben könnte, wäre da nicht die wichtige Einzahlung. So erhält die nicht allzu zuverlässige Bea die gelbe Tüte mit der hohen Geldsumme. Die ist gerade dabei, die Bank zu betreten, als ihr Stecher Bob in einem quittengelben VW-Käfer Cabrio vorfährt und wild hupt. Bea kümmert sich nicht mehr um die Einzahlung und springt mit den Tageseinnahmen kurzerhand in Bobs Auto. Der ist von Beruf Lagerarbeiter in ebendiesem Möbelhaus, bei dem heute der Juniorchef Bobby Hanssen vertretungsweise die Leitung der Firma übernommen hat, während der eigentliche Boss, der alte Hanssen, die zweiwöchigen Betriebsferien zum Urlaub nutzt. Vorher muss er telefonisch noch eine verärgerte Kundin, die Hoteliersfrau Margot Zavattini, beruhigen, deren bestellte Bett-Lieferung nicht angekommen sein soll.


title: Popcorn und Himbeereis

text: Die ebenso blonde wie etwas einfältige Bea glaubt, dass ihr Typ Bob der Sohn des Möbelhausbesitzers sei. Als die beiden ein Schäferstündchen im Möbellager verbringen wollen, wirft Bob achtlos die Tüte mit den Firmengeldern beiseite, die in der Bettritze versinkt. Die beiden jungen Leute wollen es nun ausgerechnet in denjenigen Betten treiben, deren Zulieferung Frau Zavattini wütend angemahnt hatte. Der echte Juniorchef wird derweil verdonnert, die benötigten Betten persönlich beim Hotel Zavattini am Wörthersee abzuliefern. Bobby Hanssen verlädt die Betten in einen Transporter des Möbelhauses und beginnt die Fahrt in Richtung Velden am Wörthersee. Als Vivi erfährt, was passiert ist, eilt sie mit Bea und ihrem Lover zum Bettenlager, doch alles ist bereits unterwegs nach Österreich. Vivi und Bea reisen nun ebenfalls nach Velden und lernen während der Zugfahrt den dicken Dauersingle Jonny kennen. Der soll im Hotel Zavattini eine Stelle als Discjockey antreten, in Wahrheit bekommt er nur den Job eines Aushilfskellners, den er mit größtmöglicher Trotteligkeit verrichtet. Bald kommt es zu einer Verwechslung nach der anderen, bei der auch regelmäßig eine gut gebaute junge Dame nach der anderen ihre Kleidung verliert oder gar nicht erst anzieht. Jonny stellt den beiden Hübschen aus dem Zug nach, Frau Zavattini verlustiert sich mit dem raubauzigen Berliner Hotelgast Otto Bronsky, und Hotelier Alexander Zavattini lässt sich gern von der ihn stets nackt „überfallenden“ Nymphomanin Yvonne becircen. Das dralle Zimmermädchen Pamela wiederum hat es auf den korpulenten Jonny abgesehen, der, obwohl beide körperformtechnisch gut zusammenpassen würden, nicht so recht will. Schließlich taucht im Hotel auch noch der echte Juniorchef Bobby auf, der sofort Gefallen an Vivi findet, die ihm – obwohl sie denselben Arbeitgeber haben – noch nie begegnet ist und ihn daher auch nicht erkennt. Sie hält ihn bei der ersten Begegnung für einen LKW-Fahrer und Möbellieferanten.


title: Popcorn und Himbeereis

text: Vivi erzählt Bobby nun von ihrem Malheur, dem vermissten Geld und ihrer Angst, dass ihr Chef, der alten Hanssen, dessen Sohn sie unwissenderweise vor sich hat, hinauswerfen wird. Die letzte Möglichkeit, wo das Bett mit dem Geld geblieben sein könnte, ist ein nahe gelegenes Nonnenkloster. Vivi und Jonny gehen sofort dorthin und dringen dort, als Nonnen verkleidet, ein. Bobby folgt ihnen und wirft sich ebenfalls in die Kluft einer Ordensschwester. Derweil trifft auch Beas Freund Bob in Velden ein. Da man auch im Kloster betttechnisch nicht fündig wurde, bleibt schließlich nur noch das Klagenfurter Krankenhaus. Bobby und Vivi, die sich mittlerweile ineinander verliebt haben, eilen zum Spital und durchstöbern dort nun jedes Krankenzimmer. In einem Zimmer liegt ein schwer kranker, alter Mann, der eine gelbe Tüte krampfartig mit der Hand festhält. Sie nehmen diese ihm ab. Im Glauben, nun endlich das Geld gefunden zu haben, rennen die Freunde aus dem Krankenhaus und müssen feststellen, dass der Alte in der Tüte lediglich eine Räucherwurst, seine heimliche Vesper, versteckt hielt. Wenig später findet der Kranke eine zweite gelbe Tüte, versteckt in der Bettritze. Diesmal ist es wirklich diejenige mit den 17.000 DM. Das Geld könnte der schwerkranke Greis gut für eine dringend benötigte Operation gebrauchen, die jetzt finanzierbar erscheint. Obwohl Vivi damit der Jobverlust und Schlimmeres droht, entscheidet sie sich dafür, dem Alten das Geld zu überlassen, als sie von dem Geldfund (und von seiner Krankengeschichte) in der Zeitung liest. Bobby ist davon schwer beeindruckt. Er gibt sich Vivi gegenüber als Juniorchef der kika-Möbelfirma, ihres Arbeitgebers, zu erkennen. Als der alte Hanssen gleichfalls in Velden auftaucht, muss der falsche „Juniorchef“ Bob Fischer, der ja eigentlich nur Lagerverwalter ist, seine Prahlerei gegenüber seiner Freundin Bea eingestehen. Die aber hält zu ihm, und aus Bobby Hanssen und Vivi wird endlich ein Paar.


title: Popcorn und Himbeereis

text: Die 22 Drehtage umfassenden Dreharbeiten zu "Popcorn und Himbeereis" fanden vom 10. August bis zum 14. September 1978 in Pörtschach, Velden und Umgebung sowie in München statt. Die Fertigstellung des Films erfolgte am 9. Oktober 1978, uraufgeführt wurde "Popcorn und Himbeereis" am 27. Oktober 1978 in vier bundesdeutschen Kinos in Stuttgart, Passau, Lippstadt und Traunstein.


title: Christiane Schmidtmer

text: Christiane Schmidtmer (* 24. Dezember 1939 in Mannheim; † 13. März 2003 in Heidelberg) war eine deutsche Schauspielerin und Model der 1960er- und 1970er-Jahre.


title: Christiane Schmidtmer

text: Christiane Schmidtmer wurde 1939 in Mannheim geboren und wuchs zunächst dort, später dann in Heidelberg auf. Ihr Vater Jakob Schmidtmer verschwand, als Soldat im Zweiten Weltkrieg, in Russland.


title: Christiane Schmidtmer

text: Ihre Mutter legte großen Wert auf eine gute Schulbildung ihrer Tochter und ermöglichte ihr im Alter von 17 Jahren den Besuch der anerkannten St. Giles School in London, wo Christiane Schmidtmer ihr Englisch perfektionieren konnte. Während ihres dortigen Aufenthalts lernte sie einen einflussreichen britischen Adligen aus dem direkten Umfeld des Königshauses kennen, der ihr – gegen sexuelle Gefälligkeiten – den Besuch der königlichen Kunstakademie ermöglichen wollte. Sie packte über Nacht ihre Koffer und kehrte zurück nach Deutschland.


title: Christiane Schmidtmer

text: Nach ihrer Rückkehr nach Heidelberg besuchte sie das dortige Hölderlin-Gymnasium, an welchem sie Ende der 50er Jahre ihr Abitur ablegte.


title: Christiane Schmidtmer

text: Gegen den Willen ihrer Mutter – die sich eine Medizinkarriere für ihre Tochter wünschte – zog Christiane Schmidtmer 1959 nach München und begann dort eine zweijährige Schauspielausbildung. Während dieser Zeit trat sie in Nachmittagsvorstellungen für Kinder auf. Nach ihrer Ausbildung hatte sie ab 1961 erste Theaterengagements in Bad Kreuznach und Düsseldorf, unter anderem im Theater an der Berliner Allee in Marc Camolettis Theaterstück "Boeing Boeing". 1962 debütierte sie an den Berliner Bühnen in Hermann Moers "Der Klinkenputzer".


title: Christiane Schmidtmer

text: Erste Film- und Fernseharbeiten folgten ab 1963, unter anderem in der Serie "Hafenpolizei" und der deutsche Fernsehkrimi "Ein Todesfall wird vorbereitet". Internationale Bekanntheit erlangte sie erstmals mit dem Flüchtlingsdrama "Verspätung in Marienborn" von Rolf Hädrich. Während der Dreharbeiten in Berlin und England lernte sie Oscarpreisträger José Ferrer kennen. Zwischen beiden entstand eine sehr enge Freundschaft, die bis zum Tode Ferrers im Jahre 1992 anhielt. José Ferrer war später maßgeblich am Hollywooderfolg Christiane Schmidtmers beteiligt.


title: Christiane Schmidtmer

text: Im Jahre 1964 wurden Max Factor Cosmetics auf die junge Schauspielerin aufmerksam und engagierten sie exklusiv als Cover-Model. Nach der Vorstellung auf der New York World’s Fair im selben Jahr und einer Tour durch die Vereinigten Staaten mit Auftritten – unter anderem – in Chicago, Las Vegas und Los Angeles signalisierte Hollywood erstmals Interesse.


title: Christiane Schmidtmer

text: José Ferrer empfahl Christiane Schmidtmer daraufhin an Stanley Kramer für seine Produktion von "Das Narrenschiff" (Ship of Fools). An der Seite von Weltstars wie Vivien Leigh (in ihrer letzten Filmrolle), Simone Signoret, Lee Marvin, Oskar Werner, Heinz Rühmann und José Ferrer spielte sie dessen schöne Geliebte. Der Film gewann später zwei Oscars. Gleichzeitig baten die Columbia Pictures – die den Film produzierten – Christiane Schmidtmer, ihren Namen in einen für Amerikaner leichter auszusprechenden zu ändern. Sie lehnte jedoch ab mit der Begründung, ihre deutschen Fans nicht irritieren zu wollen.


title: Christiane Schmidtmer

text: In Deutschland war sie schnell als „Liebesbombe“ bekannt, ein Spitzname, der sie ihre ganze Karriere hindurch begleitete. Auch in den USA nannten die Amerikaner sie in den folgenden Jahren „Love Bomb“. Diesen Spitznamen verdankte sie wohl ihrem Äußeren. Mit ihren langen blonden Haaren, den strahlend blauen Augen und der großen Oberweite – die als der größte natürliche Busen des internationalen Films in die Annalen Hollywoods einging – wurde sie schnell zum Inbegriff des stereotypen deutschen „Fräuleinwunders“. Dies brachte ihr später in Hollywood jedoch nicht nur Vorteile, denn häufig wurde sie in den ihr angebotenen Rollen auf die schöne, blonde Sexbombe reduziert.


title: Christiane Schmidtmer

text: Nach ihrem Auftritt in "Das Narrenschiff" empfahl Stanley Kramer sie an den Produzenten Hal B. Wallis für seine Komödie "Boeing-Boeing". Dem deutschen Publikum dürfte Christiane Schmidtmer heute hauptsächlich in der Rolle der schönen, sexy Lufthansa-Stewardess Lise Bruner in Erinnerung sein. In dieser Komödie (nach dem gleichnamigen Theaterstück von Marc Camoletti) spielte sie an der Seite von Tony Curtis, Jerry Lewis und Thelma Ritter eine von drei bezaubernden Stewardessen, von denen sich jede für die einzige Geliebte des in Paris lebenden amerikanischen Playboy Bernard Lawrence hält. Die beiden anderen Stewardessen der Air France und British United wurden von der Französin Dany Saval und der Britin Suzanna Leigh verkörpert. Die Dreharbeiten fanden von Anfang April bis Ende Juni 1965 in Paris statt. Während dieser Zeit war Schmidtmer mit einem Pariser Banker liiert.


title: Christiane Schmidtmer

text: Nach ihrer Rückkehr nach Los Angeles traf sie dort im August 1965 im Chateau Marmont Hotel erstmals den polyglotten Sprachlehrer und Verleger Michel Thomas. Die beiden begannen kurze Zeit später eine längere Liebesbeziehung.


title: Christiane Schmidtmer

text: Christiane Schmidtmer war am Zenit ihrer Filmkarriere angelangt. In Malibu wurde ein nach ihr benannter Bikini „The Schmidtmer“ verkauft, US-Kritiker bezeichneten sie als den aufregendsten deutschen Import seit Marlene Dietrich und Hal Wallis bot ihr einen Siebenjahresvertrag für seine Filme an und gleichzeitig die weibliche Hauptrolle in dem Elvis-Presley-Film "Südsee-Paradies" (Paradise, Hawaiian Style). Sie lehnte jedoch ab und überließ die Rolle Suzanna Leigh, ihrer Filmkollegin aus "Boeing-Boeing". Mit Presley hatte sie allerdings einige Jahre später eine Liaison.


title: Christiane Schmidtmer

text: Nachdem Schmidtmer im November 1965 vom US-Magazin "Modern Man" abgelichtet wurde, fotografierte Mario Casilli sie im März 1966 für die US-Ausgabe des Playboy. Ihre Bilder waren zwar sehr erotisch, aber nicht ganz so freizügig wie die anderer Playmates, war doch lediglich ihr halbnackter Oberkörper zu sehen. In den Folgejahren drehte Schmidtmer hauptsächlich für US-Fernsehserien.


title: Christiane Schmidtmer

text: 1969 kehrte sie nach Deutschland zurück, um in der Roy-Black-Kinokomödie "Unser Doktor ist der Beste" mitzuwirken. 1971 wurde sie dann zur Kultfilm-Queen durch ihre Mitwirkung in dem Low-Budget-Kinofilm "The Big Doll House", in dem sie eine geheimnisvolle und böse Gefängnisdirektorin spielte. Nach einem weiteren US-Fernsehfilm ("Scream Pretty Peggy") an der Seite von Bette Davis wandte sich Christiane Schmidtmer wieder vermehrt dem Theater zu und übernahm eine Rolle in der Komödie "Wie wär's denn, Mrs. Markham" von Ray Cooney.


title: Christiane Schmidtmer

text: Neben Film- und Fernseharbeiten trat Christiane Schmidtmer während der späten 1970er Jahre vermehrt in US-Talkshows auf. Häufig war sie beispielsweise in der "Tonight Show" von Johnny Carson zu Gast. 1980 dann veröffentlichte sie unter dem Titel "Meine wilden Nächte in Hollywood – Ein Filmstar packt aus" ihre Autobiographie im deutschen Magazin Neue Revue. Es folgte 1981 ihr letzter Leinwandauftritt, als nymphomanische Klavierlehrerin in "Eis am Stiel 3 – Liebeleien". Jedoch war sie noch einige Jahre als Synchronsprecherin tätig, beispielsweise in "Indiana Jones und der letzte Kreuzzug" 1989.


title: Christiane Schmidtmer

text: Nach ihrem letzten Filmauftritt wurde es still um Christiane Schmidtmer, die zurückgezogen, abwechselnd in den USA und Heidelberg lebte. Lediglich für den Tierschutz engagierte sie sich noch in der Öffentlichkeit. Anfang der 90er Jahre war sie als Immobilienmaklerin in Südkalifornien tätig und machte mit dieser Tätigkeit Millionenumsätze. 1994 wurde ihr Apartment in Los Angeles durch ein Feuer vollständig zerstört. Sämtliche Demobänder und viele Erinnerungsstücke aus Hollywood fielen den Flammen zum Opfer. In den Folgejahren steckte sie viel Zeit und Energie in die Wiederbeschaffung ihrer Sammlung. Im Jahre 1995 gab sie erstmals nach ihrem Rückzug aus dem Filmgeschäft ein letztes großes Interview für die Zeitschrift "Glamour Girls: Then and Now".


title: Christiane Schmidtmer

text: Kurze Zeit danach zog Christiane Schmidtmer wieder fest nach Heidelberg, um dort mit ihrer zwischenzeitlich verwitweten Mutter zu leben. Ihr eigener Gesundheitszustand verschlechterte sich während dieser Zeit.


title: Christiane Schmidtmer

text: Bei einem Unfall, während eines Spaziergangs mit ihrem Hund, zog sich Schmidtmer schwere Arm- und Schulterverletzungen zu, welche anschließend große Operationen über ein ganzes Jahr erforderten. Am 13. März 2003 starb – die mittlerweile körperlich stark geschwächte – Christiane Schmidtmer, 63-jährig in ihrem Elternhaus in Heidelberg. Teile ihrer Sammlung von Hollywooderinnerungen überließ sie dem Deutschen Filmmuseum in Frankfurt am Main. Den Großteil ihres Nachlasses verwaltet, seit dem Tode ihrer Mutter im Januar 2016, ihr Biograf Dirk Berger. Sie wurde im Familiengrab auf dem Friedhof Handschuhsheim in Heidelberg beigesetzt.


title: Toots Thielemans

text: Jean-Baptiste Frédéric Isidor, Baron Thielemans, bekannt als „Toots“ Thielemans (* 29. April 1922 in Brüssel, Belgien; † 22. August 2016 ebenda) war ein belgischer Musiker des Modern Jazz (Mundharmonika, Gitarre, Pfeifen).


title: Toots Thielemans

text: Wie kein Zweiter hat er „der Mundharmonika im Jazz zu Respekt verholfen.“ Eines seiner bekanntesten Werke als Komponist ist die Hintergrundmusik der US-Kinder-Fernsehserie "Sesame Street".


title: Toots Thielemans

text: Im Alter von drei Jahren begann Thielemans, Akkordeon zu lernen, mit siebzehn Jahren entdeckte er die chromatische Mundharmonika und begann ab 1940, nach dem Vorbild von Django Reinhardt Gitarre zu spielen. Während seines Mathematikstudiums trat er in GI-Clubs in Belgien auf. 1950 bereits gehörte er für die Dauer von deren Europatournee zu Benny Goodmans "All-Star Band". 1951 ging er mit Bobbejaan auf Konzertreise. 1952 emigrierte er in die Vereinigten Staaten. In Philadelphia war er Mitglied der Charlie Parker All Stars. Von 1953 bis 1959 gehörte er dem Quintett von George Shearing an (teilweise ist er auf Aufnahmen als John Tillman gelistet). 1957 nahm er sein Debütalbum „"Man Bites Harmonica!"“ unter eigenem Namen (mit Pepper Adams und Kenny Drew) auf.


title: Toots Thielemans

text: Die Verwendung der Mundharmonika und insbesondere der Rickenbacker-325-Gitarre durch Thielemans Ende der 1950er Jahre motivierte einen jungen John Lennon, die gleichen Instrumente zu verwenden.


title: Toots Thielemans

text: Mit "Bluesette" komponierte und spielte er eine der großen Erfolgsmelodien aus dem Bereich des Jazz, mit der er den Durchbruch hatte. Herb Alpert nahm eine Komposition von Thielemans, "Ladyfingers", für sein bekanntestes Album "Whipped Cream & Other Delights" im Jahre 1965 auf.


title: Toots Thielemans

text: Er ist auch in Filmen wie "Asphalt-Cowboy", "The Getaway", "Sugarland Express", "Auf der Suche nach Mr. Goodbar", "Hard Rain" oder "French Kiss" sowie in der TV-Produktion "Sesamstraße" zu hören. Auf dem Album "Affinity" (1978) von Bill Evans spielte er auch seine Mundharmonika. Außerdem spielte Thielemans mit Ella Fitzgerald, Quincy Jones, Paul Simon, Billy Joel, Jaco Pastorius und vielen anderen. In den 1980er Jahren konzertierte er häufig in All-Star-Besetzungen um Dizzy Gillespie. In den 1990er Jahren trat er mit Caetano Veloso und Gilberto Gil auf zahlreichen Festivals auf. Auch im hohen Alter von über 90 Jahren gab er noch regelmäßig Konzerte, kündigte jedoch am 13. März 2014 an, seine Karriere zu beenden. Zwei bereits geplante Auftritte im März und Mai in Antwerpen wurden abgesagt.


title: Toots Thielemans

text: Als Jazz-Mundharmonika-Spieler hatte er den größten Einfluss, zum Beispiel auf Hermine Deurloo aus den Niederlanden und viele andere moderne Mundharmonika-Jazzer. Thielemans, der auch an der Manhattan School of Music lehrte, unterrichtete zudem Schüler wie Tim Welvaars oder Enrico Granafei.


title: Toots Thielemans

text: Thielemans wurde 2004 für sein Lebenswerk mit der German Jazz Trophy geehrt. Im Jahr 2009 erhielt er mit der NEA Jazz Masters Fellowship die höchste Auszeichnung für Jazzmusiker in den USA. 2001 wurde er vom belgischen König Albert II. in den Stand eines Barons erhoben.


title: Slow steaming

text: Slow steaming (englisch für „Langsamfahrt“) ist eine Strategie der Treibstoffkostenreduzierung in der Linienschifffahrt (Containerschifffahrt), die früher nur von Tankschiffen oder Massengutfrachtern verfolgt wurde. Verringerten Treibstoffkosten beim Slow steaming stehen dabei verlängerte Fahrzeiten gegenüber, die u. U. durch den Einsatz von mehr Schiffen ausgeglichen werden müssen. Dadurch erhöht sich die Kapitalbindung sowohl für die Reederei als auch für die Lieferanten bzw. Kunden. Bei der Abwägung von Kapitalbindung, Einhaltung von Lieferzeiten und Energiekosten spielen die letzteren im Containerverkehr eine immer größere Rolle.


title: Slow steaming

text: Während in der Containerschifffahrt der Treibstoffbedarf von Neubauten noch bis etwa zum Jahr 2000 permanent anstieg, wurde die Marschgeschwindigkeit von Tankschiffen und Massengutfrachtern wegen des geringeren Ladungswerts pro Tonne und der weniger kritischen Liefertermine schon seit längerer Zeit auf bis zu 11 Knoten abgesenkt. Bis zum Jahr 2008 waren die durchschnittlichen Treibstoffkosten für Containerschiffe auf das Siebenfache der Kosten vom Jahr 2000 gestiegen. Bei einem 10.000-TEU-Schiff belaufen sich die Treibstoffkosten auf ca. 45 % der Gesamtkosten. Mit zunehmender Schiffsgröße steigt ihr Anteil. Allein die Schmiermittelkosten für die größten Motoren können sich auf 800.000 US-Dollar pro Jahr belaufen. Als Folge dieser Kostenexplosion und der Finanz- und damit verbundenen Schifffahrtskrise 2008 hielt die Slow-Steaming-Strategie auch in der Linienschifffahrt Einzug. Sie führte kurzfristig zu Kosteneinsparung sowie zu einer Kapazitätsreduktion durch längere Fahrtzeiten.


title: Slow steaming

text: Das Slow-steaming-Konzept wird vor allem bei den in der Linienschifffahrt hauptsächlich eingesetzten Schiffen mit langsam laufenden Zweitakt-Schiffsdieselmotoren angewendet. Eine Absenkung der Maschinenleistung bis auf etwa 50 % gilt in technischer Hinsicht im Allgemeinen als unproblematisch. Allerdings erhöht sich bei niedrigerer Motorlast die Verweildauer des Schmieröls im Zylinder, während die Zylindertemperatur sinkt. Beträgt die Abgastemperatur weniger als 250 Grad Celsius, kondensiert durch Taupunktunterschreitung die durch Oxidation des enthaltenen Schwefels entstandene schweflige Säure. Dadurch können im Zylinderablauföl mehr Eisenpartikel anfallen. Daher sollte Dieselöl mit geringem Schwefelgehalt oder Schmieröl mit höherer Basenzahl (70–80 KOH/g) verwendet werden.


title: Slow steaming

text: An Stelle der mechanischen Zylinderschmierung wird im Teillastbetrieb zum Teil mit einer elektronisch gesteuerten Schmierung gearbeitet, die einen dünnen, aber ausreichenden Schmierfilm erzeugt, bei dem über ein Drittel des Schmiermittels eingespart werden kann. Die Wärtsilä-Werft lieferte 2010 an die Reederei Maersk 34 Nachrüstpakete zur elektronischen Optimierung der Motorenschmierung im Niedriglast-Dauerbetrieb.


title: Slow steaming

text: Die verringerten Abgasströme beim Langsambetrieb reduzieren auch überproportional den Ladedruck bei Motoren mit Turboladern. Auch hier sind technische Anpassungen z. B. durch Stilllegung einzelner Lader bei Mehrladersystemen oder durch verkleinerte Turbolader nötig.


title: Slow steaming

text: Die Einspareffekte sind besonders groß, wenn die Schiffe (einschließlich der Rumpfform) von Anfang an für Slow steaming konstruiert worden sind, wie dies zuerst im Jahr 2011 bei der von Hyundai gebauten "Maersk Conakry" mit 4500 TEU erfolgte. Der Rumpf wird kürzer und breiter, wodurch weniger Ballastwasser mitgeführt werden muss. Wegen der geringeren Drehzahl wächst der Propellerdurchmesser und auch der Bugwulst muss optimiert werden. Auch die Rumpfform der Schiffe kann der Langsamfahrt angepasst werden. So spielt bei Geschwindigkeiten um die 15 Knoten der Reibungswiderstand im Wasser eine größere Rolle als der Wellenbrechungs-Widerstand. Daher wird wieder öfter ein gerader Steven verwendet, wie er von klassischen Ozeandampfern bekannt ist.


title: Slow steaming

text: Außerdem wird mit Unterwasser-Luftblasenteppichen zur Verringerung des Wasserwiderstands experimentiert, die erstmals bei den Aida-Schiffen der Hyperion-Klasse zum Einsatz kamen.


title: Slow steaming

text: Mit Slow steaming wächst auch der Anreiz, Meeresströmungen und Tiden durch Routenoptimierung zu nutzen.


title: Slow steaming

text: Durch die bewusste Langsamfahrt und die Verschrottung von weniger energieeffizienten Schiffen konnten auch die Überkapazitäten in der Containerschifffahrt gedämpft werden. In einzelnen Segmenten kam es seit dem Aufschwung 2010 sogar wieder zu Engpässen. Weil dennoch immer weitere Schiffszugänge zum Markt zu verzeichnen waren, erhöhte sich durch Slow steaming der Kostendruck auf ältere und kleinere Schiffe, die in Nischen ausweichen oder aufgelegt werden mussten.


title: Slow steaming

text: Ein weiterer Nebeneffekt ist die Verknappung und Verteuerung von Leihcontainern aufgrund längerer Umlaufzeiten. Zwischen 2009 und 2012 war die Auslastung des Leasing-Containerparks bei großen Anbietern von ca. 85 auf ca. 95 % gestiegen, so dass manche Investoren eher in Fonds für Leihcontainer als in Schiffsfonds investierten. Allerdings kam es dabei zu einem spekulativen Hype und teils auch zu Anlagebetrug.


title: Slow steaming

text: Eindeutig positiv werden die ökologischen Folgen bewertet. Durch Verringerung der eingesetzten Treibstoffmenge werden auch Emissionen reduziert. Außer dem Ausstoß von Kohlendioxid, Schwefel- und Stickoxiden werden – in Verbindung mit dem Einsatz geeigneter Schmiermittel – die im Schweröl enthaltenen metallischen Verunreinigungen reduziert, die an dessen hochkondensierte aromatische Verbindungen gebunden sind.


title: Slow steaming

text: Allerdings sind Ballastfahrten im Slow-Steaming-Betrieb weniger wirtschaftlich als Fahrten mit Ladung, so dass eine höhere Maschinenkapazität bereitgestellt werden sollte als dies ohnehin aus Sicherheitsgründen notwendig ist. Das reduziert den möglichen positiven ökologischen Effekt.


title: Slow steaming

text: Einige Analysen sagen den Bedeutungsverlust des Schiffsverkehrs aufgrund der verringerten Geschwindigkeit auf kurzen Strecken und seinen Ersatz durch LKW und Bahn voraus. Auch das könnte den ökologischen Effekt schmälern. Jedoch sind im Eisenbahngüterverkehr zunehmend elektrische Lokomotiven im Einsatz und der Anteil erneuerbarer Energien im Bahnstromnetz steigt.


title: Slow steaming

text: Der Germanische Lloyd berechnete, dass auf der Strecke Hamburg–Shanghai bei einem Containerschiff, das statt 26 Knoten nur 18 Knoten schnell fährt, der Treibstoffverbrauch von 6210 auf 3700 Tonnen sinkt – eine Ersparnis von 40 %. Wird die Geschwindigkeit auf 12 Knoten abgesenkt, liegt der Spareffekt sogar bei 50 %.


title: Slow steaming

text: Die Reederei Maersk setzte im Krisenjahr 2009 die Standardgeschwindigkeit ihrer Containerschiffe von 24 auf 12 Knoten herab. 2010 wurden damit 20 % Treibstoff gespart. Maersk führte den Wiedereintritt in die Gewinnzone im Jahr 2010 auf das Slow steaming zurück.


title: Slow steaming

text: Durch die Langsamfahrt ist auch die Sicherheit bei der Einhaltung der Liefertermine gestiegen, da die früher eng kalkulierten Fahrpläne oft durch unvorhergesehene Ereignisse gestört wurden. Dafür müssen kundenseitig ggf. die Vorräte in Pufferlagern leicht aufgestockt werden.


title: Slow steaming

text: Auch Hapag-Lloyd ging zum Langsamfahrtkonzept über und behält es auch nach dem Ende der Krise bei. Allerdings erfordert die Langsamfahrt, gegen die viele Schiffsingenieure anfangs technische Bedenken vortrugen, eine verbesserte Säuberung der Turbolader und eine verstärkte Wartung der Ventile. Seit 2009 wurde je ein Turbolader aus den Schiffsmaschinen ausgebaut, um deren Leistung zu reduzieren. Dafür erhöhte sich der Ladedruck der verbleibenden Turbolader.


title: Slow steaming

text: Die Hamburg-Süd setzte die Geschwindigkeit ihrer Schiffe im Lateinamerikadienst von 20 auf 16 Knoten herab und berichtete von 40 % Treibstoffeinsparung. Die Umlaufzeit der Schiffe stieg von sechs auf sieben Wochen, wodurch ein weiteres Schiff eingesetzt werden musste.


title: Slow steaming

text: Die Schiffe der Triple-E-Klasse von Maersk, die 2014 den größten Containerschiffstyp bildeten, sind für eine optimale Geschwindigkeit von 19 Knoten ausgelegt. Die Treibstoffersparnis gegenüber der Maximalgeschwindigkeit von 25 Knoten soll bei einer Geschwindigkeit von 22,5 Knoten 20 %, bei 20 Knoten 37 % und bei 17,5 Knoten 50 % betragen. Die Schiffe sollen die Linie Europa-China bedienen, die Fahrzeit von China über den Suezkanal in die Niederlande soll 23 Tage betragen.


title: Slow steaming

text: Als "Ultra-slow steaming" wird die Absenkung der Geschwindigkeit auf sieben oder gar fünf Knoten bezeichnet. Bureau Veritas und Wärtsilä führten im Verbund mit anderen Partnern dazu 2011–2013 ein im 7. Forschungsrahmenprogramm der EU gefördertes Pilotprojekt durch, das für das Jahr 2050 von einer Richtgeschwindigkeit von 5 Knoten ausging. Allerdings sinkt bei diesen Geschwindigkeiten die Manövrierfähigkeit des Schiffes.


title: Slow steaming

text: 2012/2013 kam es zu einer ersten erfolgreichen Klage einer Charterfirma wegen Vertragsbruch gegen einen Schiffseigentümer, der die Geschwindigkeit seiner Schiffe herabgesetzt hatte. Allerdings entbinden die meisten Kontrakte den Carrier von jeder Verantwortung für die Termineinhaltung. Der Schiffahrtsverband BIMCO hat 2011 Vertragsvarianten entwickelt, die die Zulässigkeit des Slow steaming zwischen Charterer und Schiffseigentümer regeln sollen.


title: Slow steaming

text: Eine Ertüchtigung der Transsibirischen Eisenbahn für den Massencontainerverkehr zwischen Ostasien und Europa erscheint unter bisherigen Rahmenbedingungen ökologisch nicht sinnvoll. Auch in ökonomischer Hinsicht ist sie problematisch, da die Container an der russischen bzw. chinesischen Grenze von Normalspur auf Breitspur und wieder zurück umgesetzt werden müssen und da die Bahn- bzw. Netzbetriebskosten in Sibirien bei begrenzten Kapazitäten sehr hoch sind. Laut ICOMOD sollen sich zwar die per Bahn abgewickelten Handelsströme zwischen Ostasien und Europa von 2009 auf 2030 auf 1 Million TEU (Standardcontainer) verdoppeln. Derzeit wächst der Seetransport aber weitaus schneller (mit etwa 10 % pro Jahr), während nur weniger als 5 % des Güterverkehrs von Ostasien nach Europa über die Bahn abgewickelt werden.


title: Crema

text: Crema ( veraltet: "Krem") ist eine Stadt mit Einwohnern (Stand ) in der norditalienischen Region Lombardei und gehört zur Provinz Cremona. Crema liegt etwa 40 Kilometer südöstlich von Mailand und ist Sitz des katholischen Bistums Crema.


title: Crema

text: Im Gemeindegebiet liegen neben dem Hauptort die Fraktionen Santa Maria dei Mosi, Santo Stefano in Vairano, Torre di Sopra Santa Maria und Vergonzana sowie die Wohnplätze Cascina Dossena, Cascinetto, Garzide di Sotto, Pozzo und Stati Uniti-Ceriola.


title: Crema

text: Crema wurde seit 1098 von den Bischöfen von Cremona verwaltet, verbündete sich aber zu Beginn des 12. Jahrhunderts mit Mailand gegen Cremona und wurde 1159 von Friedrich I. Barbarossa erobert und zerstört. Von 1449 bis 1797 gehörte Crema zur Republik Venedig.


title: Crema

text: Die Torta Bertolina (auch nur Bertolina) ist ein Kuchen aus Crema. Seine Ursprünge sind nicht ganz klar, aber vermutlich stammen sie aus dem Jahr 1800. Der Kuchen hat eine runde Form. Er ist goldbraun und riecht nach amerikanischen Trauben (oft der Sorte Concord), die den Hauptbestandteil ausmachen. Die Kruste hat einige Löcher und ist nicht einförmig. Die ersten Informationen über die Nutzung der amerikanischen Trauben stammen aus dem 19. Jahrhundert. Jedes Jahr, im September, wird das Bertolinafest in Crema gefeiert.


title: Crema

text: Die Spongarda ist eine Torte aus Crema. Einige Konditoreien haben sich 2009 zur „Congrega della Spongarda“ zusammengetan. Der Name leitet sich vom lateinischen Wort „spongia“ (Schwamm) ab.


title: Crema

text: Der Name Spongarda selbst ist seit 1755 dokumentiert. Die erste Zubereitung der Rezeptur als weicher und leichter Kuchen ist für ein Bankett im Jahre 1526 nachgewiesen. Die Spongarda ist ein flacher Kuchen aus einem kompakten Teig. Der Kuchen wird aus Mehl, Zucker, Butter, Honig, Zimt, Gewürzen und einer Füllung aus Mandeln, Nüssen, Trauben und kandierten Früchten zubereitet.


title: Crema

text: Die Treccia d’oro ist ein Kuchen, der aus Hefeteig mit kandierten Früchten und Obst besteht. Die Treccia d’oro stammt aus den Jahren 1937/38, als sie vom Konditor Zironda auf der Messe von Padua präsentiert wurde. Anschließend eröffnete dieser seine eigene Konditorei, in der Vittorio Maccalli als Lehrling begann. Als der Besitzer sich zurückzog, setzte Macalli die Herstellung in seinem Geschäft auf dem Garibaldi-Platz in Crema fort. Die Region Lombardei anerkennt die Treccia d’oro als hausgemachtes Produkt der Stadt Crema.


title: Crema

text: Das oscarprämierte Filmdrama "Call Me by Your Name" (2017) des Regisseurs Luca Guadagnino (der selbst in Crema lebt) wurde weitgehend in Crema und seiner direkten Umgebung gedreht. Der Erfolg des Filmes brachte dem touristisch im Vergleich zu anderen Gegenden Norditaliens weniger erschlossenen Ort zumindest kurzzeitig einen touristischen Aufschwung.


title: Benediktinerinnen

text: Benediktinerinnen, Ordenskürzel "OSB", , sind Ordensfrauen, die nach der Regel des hl. Benedikt leben.


title: Benediktinerinnen

text: Der Überlieferung nach gehen die benediktinischen Frauenklöster auf die heilige Scholastika, die Zwillingsschwester des heiligen Benedikt von Nursia, und damit auf das 6. Jahrhundert zurück. Scholastika wird in der Vita des hl. Benedikt als geweihte Jungfrau erwähnt; ob sie in einem Kloster lebte, dessen Gemeinschaft nach der Benediktsregel lebte und damit als Benediktinerin gilt, kann daraus nicht abgeleitet werden.


title: Benediktinerinnen

text: Die meisten Benediktinerinnen leben als Nonnen in der Klausur. Es gibt allerdings seit dem 20. Jahrhundert auch einige nicht-klausurierte Gemeinschaften, deren Mitglieder Arbeiten außerhalb des Klosters übernehmen, wie etwa die Missionsbenediktinerinnen und die Kommunität Venio.


title: Benediktinerinnen

text: Fast alle Benediktinerinnenklöster im deutschsprachigen Raum gehören Kongregationen an, etwa der Beuroner Kongregation, der Föderation der Bayerischen Benediktinerinnenabteien, der Schweizerischen Benediktinerinnenföderation den Benediktinerinnen vom Heiligsten Sakrament, den Benediktinerinnen der Anbetung und den Benediktinerinnen von St. Lioba.


title: Benediktinerinnen

text: Die deutschsprachigen Benediktinerinnen haben sich des Weiteren in der "Vereinigung Benediktinischer Frauenklöster im deutschsprachigen Raum VBD" zusammengeschlossen.


title: Benediktinerinnen

text: Der weltweite Dachverband der Benediktinerinnen ist die "Communio Internationalis Benedictinarum" (CIB). Unter diesem Namen wurde sie im Jahre 2001 gegründet. Den Klöstern und Kongregationen, die Mitglied der CIB sind, gehören insgesamt 13.725 Nonnen an (Stand: 2014).


title: Benediktinerinnen

text: Benediktinische oder benediktinisch orientierte Frauengemeinschaften gibt es auch in der anglikanischen und in der evangelischen Kirche (z. B. Communität Casteller Ring).


title: Waldemar Herdt

text: Waldemar Herdt (* 28. November 1962 in Sabelowka, Kasachische SSR) ist ein deutscher Bauunternehmer und Politiker (AfD). Von 2017 bis 2021 war er Abgeordneter seiner Partei im 19. Deutschen Bundestag. Herdt steht dem christlichen Fundamentalismus nahe und ist Teil eines weltweiten Netzwerkes, das sexuelle Minderheiten bekämpft.


title: Waldemar Herdt

text: Waldemar Herdt wuchs als Angehöriger der russlanddeutschen Minderheit in der damaligen Sowjetrepublik Kasachstan auf und leitete dort als Agraringenieur eine Kolchose. 1993 wanderte er mit seiner Familie nach Deutschland aus. Er war drei Jahre Futtermeister in einem Schweinemastbetrieb in Neuenkirchen-Vörden. Mittlerweile ist Herdt in der Baubranche tätig.


title: Waldemar Herdt

text: Herdt gilt als sehr gläubig. Er engagiert sich in einer evangelikalen Gemeinde und war Mitglied des Bundesvorstands der Partei Bibeltreuer Christen, bevor er zur Alternative für Deutschland (AfD) wechselte. Seit 2016 ist er Mitglied des Gemeinderates von Neuenkirchen-Vörden. Er gehört als Beisitzer dem AfD-Kreisvorstand Cloppenburg-Vechta an. Innerhalb des Vereines „Christen in der AfD e.V.“ ist er einer der beiden Sprecher der Region Nord (umfasst die Bundesländer Niedersachsen, Schleswig-Holstein, Hamburg und Bremen).


title: Waldemar Herdt

text: Bei der Bundestagswahl 2017 kandidierte Waldemar Herdt als Direktkandidat im Wahlkreis Osnabrück-Land und auf der niedersächsischen AfD-Landesliste, über die er in den Bundestag ein. Dort war er Mitglied des Auswärtigen Ausschusses und des Ausschusses für Ernährung und Landwirtschaft, stellvertretender Sprecher der AfD-Landesgruppe Niedersachsen und des Arbeitskreises Religionspolitik in der AfD-Fraktion, Gründungsmitglied der Gruppe „Vertriebene, Aussiedler und deutsche Minderheiten“ innerhalb der AfD-Fraktion sowie Mitglied der deutschen Delegationen in der Interparlamentarischen Union und in der Ostsee-Parlamentarier-Konferenz.


title: Waldemar Herdt

text: Im März 2018 berichteten u. a. Kai Biermann und Astrid Geisler über Recherchen, wonach 18 Bundestagsabgeordnete der AfD rechtsextreme Mitarbeiter für ihre Mandatsaufgaben und parlamentarische Arbeit beschäftigen. Nach Recherchen des Magazins "Focus" stellte Herdt den „putintreuen Aktivist“ Heinrich Groth ein, der „im Visier der Spionageabwehr des Bundesamts für Verfassungsschutz“ stände. Groth hatte beispielsweise im Januar 2016 auf sich aufmerksam gemacht, als er zum Fall Lisa wegen einer frei erfundenen Vergewaltigung eines Mädchens durch Flüchtlinge eine Demonstration mehrerer Hundert Russlanddeutscher und Rechtsextremisten vor dem Kanzleramt in Berlin anmeldete. Im Jahr 2019 entließ Herdt Heinrich Groth und stellte den russlanddeutschen Kulturschaffenden und freien Journalisten Edgar Seibel ein. Dieser reichte allerdings schon nach kurzer Zeit eine Kündigung ein und verwies auf eine unerträgliche Atmosphäre am Arbeitsplatz.


title: Waldemar Herdt

text: Bei der Europawahl 2019 trat Herdt für die christlich-konservative, EU-skeptische Centra Partija in Lettland an.


title: Waldemar Herdt

text: Zur Bundestagswahl 2021 kandidierte Herdt erneut für ein Direktmandat, diesmal im Wahlkreis Cloppenburg – Vechta, erhielt jedoch keinen Platz auf der Landesliste. Er erhielt in seinem Wahlkreis 7,75 % der Erststimmen und verpasste somit den Einzug in den Bundestag.


title: Waldemar Herdt

text: Herdt ist Mitglied im „Koordinationszentrum der Russlanddeutschen in der AfD“ und bevollmächtigter Sprecher des „Internationalen Konventes der Russlanddeutschen“.


title: Waldemar Herdt

text: Herdt baut ein weltweit operierendes Netzwerk aus fundamentalistischen Christen auf, dessen Ziel es ist, die Rechte sexueller Minderheiten durch Einflussnahme auf die Gesetzgebung einzuschränken. Er ist Vorsitzender der von der AfD im Bundestag gegründeten „Interparlamentarischen Menschenrechtskommission“ (IPMK), die sich nach eigenen Angaben für „christlich-konservative Werte“ einsetzt, deren primäres Ziel es jedoch ist, Resolutionen auszuarbeiten, die die Rechte sexueller Minderheiten einschränken soll. Herdt unterhält enge, freundschaftliche Verbindungen zum lettischen Prediger Alexey Ledyaev, Kopf der evangelikalen Gruppierung „Watchmen on the Wall“, die sich dem Kampf gegen Homosexuelle verschrieben hat, sowie Verbindungen zum brasilianischen Prediger und Regierungsmitglied Marco Feliciano, der in seinem Land als wichtigstes Bindeglied zwischen Freikirchen und der Politik gilt und wiederholt durch rassistische und homosexuellenfeindliche Äußerungen auffiel.


title: Waldemar Herdt

text: Bei einer AfD-Parteiveranstaltung in Belm verglich Herdt die Pflicht, aufgrund von Covid-19 eine Mund-Nasen-Bedeckung zu tragen, mit dem Judenstern im NS-Staat. Die Staatsanwaltschaft Osnabrück hat ein Prüfverfahren eingeleitet; im Raum steht demnach eine Straftat nach Paragraf 130 des Strafgesetzbuches.


title: Waldemar Herdt

text: Im November 2017 brachte Herdt gemeinsam mit Roman Reusch und Norbert Kleinwächter einen Antrag zur Förderung der Rückkehr syrischer Flüchtlinge im Bundestag ein. Im Antrag behaupteten die Abgeordneten: „Die Sicherheitslage in großen Teilen Syriens hat sich in den vergangenen Monaten substantiell verbessert.“ Sie beriefen sich dabei auf die International Organization for Migration (IOM), wonach „allein in den ersten sieben Monaten des Jahres 2017 insgesamt über 600.000 Syrer“ in ihre Heimat zurückgekehrt wären und forderten, die Bundesregierung solle ein Abkommen mit dem syrischen Diktator Baschar al-Assad schließen, damit Flüchtlinge von nun an wieder „sicher und kostenfrei“ in das Bürgerkriegsland ziehen könnten. Die IOM hatte zwar eine Meldung unter einer derartigen Überschrift veröffentlicht, doch an Stelle einer besseren Sicherheitslage beschrieb dieser das Gegenteil: 93 % dieser 600.000 Menschen hatten laut IOM Syrien gar nicht erst verlassen, sie waren innerhalb des Landes geflüchtet. Im selben Zeitraum seien zudem mehr als 800.000 Syrer vertrieben worden. 10 % der Rückkehrer hätten ein zweites Mal fliehen müssen. Der Bericht schloss, eine Heimkehr sei „nicht unbedingt freiwillig, sicher oder nachhaltig“ (englisch: „not necessarily voluntary, safe or sustainable“). Laut neuesten IOM-Zahlen mussten zwischen Januar und Oktober sogar fast 1,5 Millionen Menschen innerhalb Syriens fliehen. Die Abgeordneten der übrigen Fraktionen reagierten mit Kopfschütteln, sie warfen der AfD „Zynismus“ und „Taschenspielertricks“ vor. Die Süddeutsche rezipierte die Vorstellung des Antrags unter dem Titel „Alternative Fakten für Deutschland“, der BR nahm eine veränderte Debattenkultur wahr, auch der MDR berichtete von einer neuen Streitkultur, zu der „laute und schrille Töne sowie Provokationen“ zählen würden.


title: Waldemar Herdt

text: Herdt ist verheiratet und Vater von vier Kindern. Er ist Mitglied der Pfingstkirche Lebensquelle in Osnabrück.


title: Leif

text: Leif (schw. "[lɜif]" oder dt. "[lɐif]") ist ein männlicher Vorname skandinavischen Ursprungs, der vom altnordischen Wort "leifr" (isländ.: "leifur") abgeleitet ist und „Erbe“ bzw. „Nachkomme“ bedeutet. Andere, seltenere Schreibweisen des Namens sind Lejf (Dänemark, Schweden) und Leiv (Norwegen). Der Name ist vor allem in Schweden auch als Nachname geläufig.


title: Leif

text: Gegenwärtig ist der Vorname "Leif" in Schweden am häufigsten (69.716 Mal, Statistik 2006), gefolgt von Dänemark (18.675 Mal, Statistik 2007), Norwegen (15.490 Mal, Statistik 2007) und Finnland (4.521 Mal, Statistik 2007).


title: Leif

text: Die Bekanntheit dieses Vornamens im deutschsprachigen Raum weist aufgrund der Häufigkeit in Skandinavien ein deutliches Nord-Süd-Gefälle auf: Während er in Schleswig-Holstein allgemein bekannt und relativ häufig ist, ist er in Süddeutschland der Mehrheit der Bevölkerung nicht geläufig. In der Statistik der beliebtesten männlichen Vornamen Deutschlands rangierte "Leif" in den Jahren 1990–1999 auf Platz 138, von 2000 bis 2009 auf Platz 169. Die Tendenz ist konstant rückläufig, so lag er beim Geburtenjahrgang 2010 auf Platz 247 und 2020 nur noch auf Platz 445.


title: Leif

text: Der in Island geborene Wikinger Leif Eriksson (um 970 bis um 1020) war der erste schriftlich belegte Entdecker Amerikas. Seine in den Vinland-Sagas beschriebenen Entdeckerfahrten wurden auf dem europäischen Kontinent jedoch erst nach der Wiederentdeckung Amerikas durch Kolumbus bekannt. Nach ihm trägt der isländische internationale Flughafen Keflavík den Beinamen "Flughafen Leifur Eiríksson".


title: Leif

text: Der ähnlich klingende russische Vorname Lev (in anderer Transkription auch "Lew") geht etymologisch auf den römischen Namen Leo zurück. Ob die aus Skandinavien stammenden Waräger im Mittelalter den Namen "Leif" in Teilen Russlands einführten, ist bislang nicht belegt.


title: Leif

text: Der hebräische Vorname Levi geht hingegen auf den biblischen Levi, den Stammvater der Leviten, zurück.


title: Leif

text: Enge etymologische Verwandtschaft besteht zwischen den Vornamen "Leif" und Olaf (altnordisch "Áleifr"), da dieser vom selben Wortstamm abgeleitet ist.


title: Zirrhose

text: Eine Zirrhose (Cirrhosis, früher auch "Cirrhose") ist ein fortschreitendes Krankheitsgeschehen, das durch Bindegewebsvermehrung infolge einer chronischen Entzündung zur Verhärtung und narbigen Schrumpfung eines Organs und zum Untergang von Funktionsgewebe (Parenchym) führt. Sie stellt damit die gemeinsame Endstrecke einer großen Anzahl an zugrunde liegenden Erkrankungen dar.


title: Zirrhose

text: Eine Zirrhose kann in verschiedenen Organen wie Lunge (etwa bei Tuberkulose), Magen, Bauchspeicheldrüse, Brust oder Niere (Schrumpfniere) auftreten, hauptsächlich jedoch in der Leber. Diese Leberzirrhose ist mehrheitlich auf die Alkoholkrankheit und chronische Virushepatitiden (Hepatitis B, Hepatitis C) zurückzuführen.


title: Oberkommando

text: Oberkommando bezeichnet allgemein höhere Kommandobehörden. In Deutschland wurde der Begriff bis 1945 von der Gliederungsebene Armee an aufwärts verwendet (Armeeoberkommando, Oberkommando einer Heeresgruppe, Oberkommando der Wehrmacht, Oberkommando des Heeres, Oberkommando der Luftwaffe, Oberkommando der Marine).


title: Oberkommando

text: In der nicht mehr gültigen Zentralen Dienstvorschrift 1/11 Taktische Zeichen und dem NATO-standardisierten Nachfolgedokument AAP-6 Militärische Symbole ist Oberkommando für einen Truppenteil oberhalb einer Heeresgruppe. Das Größenordnungszeichen sind sechs Kreuze waagerecht nebeneinander (xxxxxx). Die englische Übersetzung für Oberkommando ist in der AAP-6 "region" oder "theatre".


title: Halo 4

text: Halo 4 ist ein Ego-Shooter und das achte Spiel der "Halo"-Spieleserie. Es wurde am 6. November 2012 für die Xbox 360 veröffentlicht. "Halo 4" ist das erste Spiel einer neuen "Halo"-Trilogie mit der Bezeichnung "Reclaimer Trilogy". Während alle vorherigen Titel der "Halo"-Serie bis auf von Bungie entworfen wurden, wurde die Entwicklung von "Halo 4" von Microsoft an 343 Industries übergeben. Die Spielhandlung startet vier Jahre nach den Ereignissen in "Halo 3". Erstmals seit "Halo 3" ist der "Master Chief" wieder als Protagonist spielbar. Auch die KI Cortana ist wieder ein Bestandteil des Spiels.


title: Halo 4

text: Die Handlung von "Halo 4" ist mehr auf Erkundung und Mystery ausgelegt als die bisherigen Spiele der "Halo"-Spieleserie, welche eher auf den Ego-Shooter-Charakter setzten. Der Großteil der Handlung findet auf dem Blutsväter-Planeten Requiem statt. Auch Blutsväter-Technologien stehen viel mehr im Vordergrund als in den bisherigen "Halo"-Spielen. Die Kampagne von "Halo 4" unterteilt sich in acht Missionen.


title: Halo 4

text: Im Jahr 2557, vier Jahre nach den Ereignissen aus "Halo 3", befindet sich der Master Chief immer noch in Cryostase an Bord der zerstörten Forward Unto Dawn. Die KI Cortana weckt ihn aus dem Hyperschlaf, weil es verschiedene Aktivitäten an Bord gibt. Beide stellen schnell fest, dass das Schiff über einem Blutsväter-Planeten kreist und von einer kompletten Allianzflotte umgeben ist. Sie versuchen, während sie sich gegen die gelandeten Bodentruppen wehren, eine intakte Rakete an Bord abzuschießen. Auf dem Weg zur Rakete begegnet den beiden im Schiff ein seltsames Leuchten, das wie ein Scanner durch das Schiff wandert. Zunächst sieht es so aus, als startete die Rakete, jedoch ist sie von einem Metallstück blockiert. Der Master Chief schafft es aber, das Metallstück zu entfernen. Die Rakete startet und zerstört einen Allianzkreuzer. Auf einmal tritt jedoch das Leuchten aus dem Blutsväter-Planeten auf und dieser öffnet sich und beginnt, das Schiff und die Allianzflotte anzuziehen. Der Master Chief versucht sich noch in eine Rettungskapsel zu begeben, jedoch bricht das Schiff aufgrund der Gravitation um ihn herum auseinander. Er wird zwischen Metallteilen hin und her geschleudert und verliert schließlich das Bewusstsein.


title: Halo 4

text: Der Master Chief kommt in dem abgestürzten Wrack auf dem Blutsväter-Planeten wieder zu sich. Cortana gesteht ihm, dass sie mit einem Alter von acht Jahren die übliche Betriebszeit einer KI überschritten hat und aufgrund dessen begonnen hat zu degenerieren. Also beschließen beide, die Schöpferin von Cortana, Dr. Catherine Elizabeth Halsey, zu finden, um sie zu retten. Die zwei beschließen ein Allianzschiff zu kapern, um zur Erde zu gelangen. Doch bevor sie diesen Plan in die Tat umsetzen können, wird Cortana auf ein stark gestörtes Signal aufmerksam. Auf ihrem Weg über den Planeten wird das Signal geringfügig besser, sodass Cortana es als UNSC-Signal identifizieren kann. Sie stoßen auf einen Kartografen, den auch die Allianz unter ihre Kontrolle bringen will. Nach einem kurzen Kampf erhält Cortana Zugriff auf ein Terminal und entdeckt, dass etwas im Planetenkern das Signal stört. Die UNSC Infinity, von der das Signal stammt, meldet, dass sie beabsichtigen ins Planeteninnere vorzudringen. Cortana möchte sie warnen, aber der Planetenkern verhindert dies. Die beiden beschließen die Störquelle zu beseitigen. Sie begeben sich auf den Weg zu einem Turm, von dem aus sie ein Portal ins Innere des Planeten öffnen können. Auf dem Weg dorthin fängt Cortana immer wieder Funksprüche der Allianz ab, die zur Verwunderung der Beiden mit allen Mitteln versucht, den Turm einzunehmen. Vor dem Eingang des Turms entdecken sie, dass nicht nur der Master Chief das Eindringen der Allianz in den Turm verhindern will, sondern auch auf dem Planeten heimische Sentinel-Drohnen. Das Duo betritt den Turm und begibt sich nach oben. Dort angekommen enthält Cortana Zugriff auf eine Konsole und öffnet das Portal zum Mittelpunkt. Außer dem Portal erscheinen noch bedrohlich wirkende Gestalten. Bevor es zu einem Kampf kommt, springt der Master Chief mit Cortana ins Portal.


title: Halo 4

text: Das Portal bringt den Master Chief und Cortana ins Innere des Planeten, wo sie einen Satelliten entdecken, der das Signal der Infinity verstärkt. Mit diesem Satelliten wollen sie die Infinity vor dem Trichter warnen und auf sich aufmerksam machen. Doch der wird von einem Schutzschild geschützt, der von zwei verschiedenen Orten aus durch Energieversorger versorgt wird. Nachdem sie den ersten zerstört haben und auf dem Weg zum zweiten sind, geraten sie in Kämpfe zwischen den Prometheanern und der Allianz. Nachdem der Chief auch den zweiten ausschaltet, erhalten sie die Nachricht von der Infinity, dass sie bereits am Trichter sind. Der Chief gelangt durch mehrere Portale zum Satelliten, wo er sich noch durch einige wilde Kämpfe rangeln muss. Schließlich aktiviert er den Satelliten und sendet eine Nachricht zur Infinity. Jedoch wissen John und Cortana nicht, dass der Satellit ein Blutsväterschiff ist. Der Blutsväter-Didaktiker kommt aus dem Satelliten und unterwirft Allianz und Prometheaner. Er erklärt John, dass er Rache an der Menschheit üben will. Wieso, erfährt er erst später. Schließlich öffnet der Didaktiker ein riesiges Portal zur Oberfläche und der Kern bricht zusammen. Es beginnt eine wilde Flucht mit einem "Ghost", die durch einen Sprung in ein Portal, das zur Oberfläche führt, endet.


title: Halo 4

text: Der eigentliche Mehrspielermodus wird in "Halo 4" Infinity genannt, da der Modus auf dem gleichnamigen Schiff spielt und man sozusagen Crew-Mitglied ist. Er unterteilt sich in folgende Untermodi: Kriegsspiele, Spartan-Einsätze und den Schmieden-Modus. In "Halo 4" wird ein besonderer Wert auf das Konfigurieren und Anpassen der eigenen Spielfigur und des eigenen Spielstils im Mehrspielermodus gelegt. Man kann wie auch in "" seine Panzerung komplett anpassen, Ränge aufsteigen und Panzerungsfähigkeiten wählen. Neu ist jedoch, dass man je nach Spielstil verschiedene Taktik- und Upgradepakete konfigurieren und auch eigene Waffenklassen erstellen kann. Neben den herkömmlichen Vehikeln "Wraith", "Ghost", "Banshee", "Warthog", "Mongoose" und "Scorpion Tank" gibt es noch den "Mantis". Dieses neue UNSC-Fahrzeug ist im Grunde ein großer Mech, welcher über drei verschiedene Angriffsmodi verfügt.


title: Halo 4

text: Als "Kriegsspiele" (engl.: War Games) wird in "Halo 4" der auch aus "Halo: Reach" bekannte Mehrspielermodus bezeichnet. Der Name geht auf die Geschichte des Modus im Spiel ein, da die Spartans in einem großen holografischen Raum ihre Fähigkeiten unter der Aufsicht einer Kriegsspiel-KI verbessern sollen. Als Spieltypen des Modus sind bereits der klassische Showdown, der Infinity-Showdown und Königsmörder angekündigt. Weiterhin gibt es einen neuen Modus namens Dominion, in dem verschiedene Basen erobert werden müssen, um zu punkten. Auch wurde neu der "Flood Mode" eingefügt, der Nachfolger des "Infection Mode" aus ist. Es stehen am Anfang zwei infizierte Menschen (Flood), welche übermenschliche Kräfte besitzen, acht gesunden Menschen (Spartans), welche Shotgun und Pistole haben, gegenüber. Die Floods müssen alle Spartans mit ihrer Klaue infizieren, während die Spartans drei Minuten überleben müssen, um zu gewinnen. Dabei können die Floods, nachdem sie tot sind, wieder ins Spiel einsteigen, während die Spartans bei einem Infekt als Spartans ausgeschieden sind und nur als Flood wieder einsteigen können.


title: Halo 4

text: Am 10. Dezember 2012 veröffentlichte 343 Industries das erste zusätzliche Kartenpaket namens "Crimson Map Pack". Das Kartenpaket beinhaltet die drei neuen Karten Harvest, Shatter und Wreckage zum Preis von 800 Microsoft Points.


title: Halo 4

text: Es folgten das "Majestic Map Pack" (mit den Maps Landfall, Monolith und Skyline) am 25. Februar 2013, sowie das "Castle Map Pack" (mit den Maps Daybreak, Outcast und Perdition) am 8. April 2013.


title: Halo 4

text: In "Halo 4" gibt es einen neuen Spielmodus namens „Spartan Ops“, der entweder alleine, per Splitscreen oder mit bis zu drei weiteren Spielern online gespielt werden kann, in welchem der Spieler in der Rolle eines Spartans aus dem Feuerteam Crimson Missionen erfüllen muss. Wöchentlich erschien ein neues Kapitel, in denen jeweils fünf Missionen zu erfüllen sind. Unterstützt wird der Spieler von der UNSC Infinity sowie den Spartans Sarah Palmer und James Miller. "Spartan Ops" ersetzt den Spielmodus "Feuergefecht" (engl.: "Firefight") aus "Halo: Reach" und "". Es sind bisher 50 Missionen erschienen.


title: Halo 4

text: Ebenfalls als Spielmodus verfügbar ist die aus "Halo 3" und "Halo: Reach" bekannte Schmiede. Der Modus wurde nicht von 343 Industries entwickelt, sondern von einem externen Studio namens Certain Affinity, das von einem ehemaligen Bungie-Mitarbeiter gegründet wurde und sich ausschließlich mit der Entwicklung des Schmiede-Modus beschäftigte. Es wurden mehrere Neuerungen und Verbesserungen angekündigt. Statt einem gibt es jetzt mehrere Landschaftshintergründe, die Grafik wurde verbessert und die Steuerung vereinfacht.


title: Halo 4

text: Im Deutschen leiht dem Master Chief diesmal Tobias Kluckert die Stimme, der u. a. schon Gerard Butler synchronisierte. Der Charakter des Didaktikers wurde von Christian Rode synchronisiert.


title: Halo 4

text: Auf der Spielemesse E3 im Jahr 2013 wurde von Microsoft offiziell "Halo 5: Guardians" angekündigt, der Entwickler ist erneut 343 Industries. Das Spiel ist die Fortsetzung der "Reclaimer"-Trilogie. Die Veröffentlichung war am 27. Oktober 2015.


title: Liste der amtierenden deutschen Landesinnenminister

text: Landesinnenminister leiten die für Innenpolitik zuständige Oberste Landesbehörde in den deutschen Ländern. Der Geschäftsbereich "Inneres" wird in der Regel in jedem Land durch ein eigenes Innenministerium verwaltet.


text: Im Rahmen des kooperativen Föderalismus arbeiten die Innenminister der Länder in der "Ständigen Konferenz der Innenminister und -senatoren der Länder" (kurz: Innenministerkonferenz, IMK) zusammen, an deren Sitzungen auch der für Inneres zuständige Bundesminister regelmäßig teilnimmt. Durch ihre Mitgliedschaft im Bundesrat – insbesondere in dessen "Ausschuss für Innere Angelegenheiten" – wirken die Innenminister an der Gesetzgebung des Bundes mit.


text: Momentan bekleiden 16 Personen das Amt eines Landesinnenministers. Jeweils acht Amtsinhaber gehören der SPD und den Unionsparteien (CDU/CSU) an.


text: Die längste Amtszeit der gegenwärtig amtierenden Landesinnenminister weist Joachim Herrmann (CSU, seit 2007 in Bayern) auf.


title: Heinz Piper

text: Heinz Piper (* 4. März 1908; † 1. Februar 1972 in Hamburg) war ein deutscher Schauspieler, Moderator, Hörspiel- und Synchronsprecher.


title: Heinz Piper

text: Nach einer Schauspielausbildung gab Piper 1936 sein Spielfilmdebüt in Georg Jacobys Adaption von "Der Bettelstudent" mit Marika Rökk und Johannes Heesters. Es folgten Auftritte in Produktionen wie Es leuchten die Sterne, "Liebe kann lügen" (beide 1937) und "Die Korallenprinzessin" (1938).


title: Heinz Piper

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg arbeitete Piper nur noch selten für Kinoproduktionen wie Josef von Bákys Drama "Der Mann, der sich verkaufte" oder für Fernsehproduktionen; Gastrollen hatte er in den Serien "Cliff Dexter", "Die Bräute meiner Söhne" und "Die Journalistin".


title: Heinz Piper

text: Stattdessen spielte Piper verstärkt an Hamburger Bühnen (Thalia Theater, "Theater im Zimmer)" und beim Rundfunk (u. a. als Sprecher der NDR-Sendereihe "Saturday Nightclub)".


title: Heinz Piper

text: Einem breiten Publikum wurde er jedoch als Moderator von Fernsehsendungen bekannt. Piper moderierte am 1. Mai 1956 aus dem Großen Sendesaal des NWDR in Köln die erste deutsche Vorentscheidung zum Grand Prix Eurovision. Ob diese Sendung stattgefunden hat, ist umstritten. Außerdem moderierte er die "Perry Como Show".


title: Heinz Piper

text: Auch bei seinem bekanntesten Auftritt handelt es sich um eine Anmoderation. Für die Fernsehaufzeichnung des Sketches "Dinner for One" vom 30. April bis 4. Mai 1963 im Studio B des NDR in Hamburg-Lokstedt setzte Regisseur Heinz Dunkhase Piper als Moderator ein, um dem deutschsprachigen Publikum den auf Englisch gespielten Sketch in einer Einführung zu erläutern. So ist Piper bis heute an jedem Silvesterabend in den dritten Programmen der ARD zu sehen und zu hören.


title: Heinz Piper

text: Darüber hinaus lieh Piper als Synchronsprecher seine Stimme u. a. Geoffrey Keen "(Marsch durch die Hölle", "Auf falscher Spur)," Walter Rilla "(Sekunden der Verzweiflung)" und Patrick Macnee "(Panzerschiff Graf Spee)".


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Das Bettelweib von Locarno ist eine kurze Erzählung von Heinrich von Kleist. Zum ersten Mal wurde sie im zehnten von Kleists "Berliner Abendblättern" am 11. Oktober 1810 unter dem Kürzel „mz“ publiziert, 1811 dann in den zweiten Band der "Erzählungen" aufgenommen (Abb. rechts).


title: Das Bettelweib von Locarno

text:
An der Textoberfläche erscheint "Das Bettelweib von Locarno" als recht harmlose Gespenstergeschichte nach der Mode der Zeit:
Ein Bettelweib erhält von einer Marquise Obdach in einem Zimmer, wird vom Marchese jedoch hinter den Ofen befohlen. Auf dem Weg dorthin stürzt das Bettelweib aber und verletzt sich so schwer, dass es den Weg hinter den Ofen nur unter Ächzen schafft und dort stirbt.


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Jahre später will der inzwischen finanziell angeschlagene Marchese sein Schloss an einen interessierten Ritter verkaufen. Dieser übernachtet in besagtem Zimmer, muss aber bestürzt erfahren, dass es dort geräuschvoll spukt. Etwas Unsichtbares habe sich in einer Ecke erhoben und sei mit schweren Schritten hinter den Ofen gegangen, um dort zusammenzubrechen. Der Ritter reist am nächsten Morgen umgehend ab.<br>


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Um Gerüchte zu zerstreuen, die den Verkauf des Schlosses behindern, will der Marchese der Sache nun selbst nachgehen, auch er hört darauf die mitternächtlichen Geräusche. Eine weitere Nacht – nun mit der Marquise und einem Bediensteten – lässt alle drei den Spuk erfahren. Die nächste Nacht verbringen der Marchese und die Marquise mit einem Kettenhund an ihrer Seite in dem Zimmer.<br>


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Als der Hund vor dem erneut auftretenden Spuk zurückweicht, flieht die Marquise; der Marchese versucht vergebens, den unsichtbaren Gegner mit seinem Degen zu bekämpfen, er zündet das Zimmer an: „Der Marchese, von Entsetzen überreizt, hatte eine Kerze genommen, und dasselbe, überall mit Holz getäfelt wie es war, an allen vier Ecken, müde seines Lebens, angesteckt. Vergebens schickte sie Leute hinein, den Unglücklichen zu retten; er war auf die elendiglichste Weise bereits umgekommen, und noch jetzt liegen, von den Landleuten zusammengetragen, seine weißen Gebeine in dem Winkel des Zimmers, von welchem er das Bettelweib von Locarno hatte aufstehen heißen.“ (Schluss)


title: Das Bettelweib von Locarno

text: In einem Brief machte sich Kleist Jahre vor der Entstehung der Erzählung "Das Bettelweib von Locarno" über die Bibliothek Würzburg lustig; dort seien nämlich ausschließlich „lauter Rittergeschichten, rechts die Rittergeschichten mit Gespenstern, links ohne Gespenster“ anzutreffen (an Wilhelmine von Zenge, 14. Sept. 1800, Unterstreichungen im Original).<br>Angesichts dieses Zeugnisses darf man annehmen, dass Kleist mit dem "Bettelweib" trotz der Publikation in den breitenwirksamen "Berliner Abendblättern" keine ausschließlich der romantischen Unterhaltung dienende Gruselgeschichte vorschwebte.


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Stattdessen lässt Kleist den Erzähler sich in zahlreiche Widersprüche verwickeln, die allerdings von den Lesern – meist unwillkürlich – aufgelöst werden; so erscheint die „Brüchigkeit als Erzählprinzip“ (Pastor; Leroy). Hier nur einige Beispiele:


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Entsprechend den vielen Widersinnigkeiten des Textes gibt es zahlreiche, sich teilweise diametral widersprechende Interpretationsmöglichkeiten.


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Typisch für Kleist ist die Konsequenz, mit der die Erzählung endet: Der Tod des Marcheses in Überreizung (Wahnsinn) und Lebensmüdigkeit ist unter Umständen zwar scheinbar selbst verschuldet, letztlich aber unausweichlich.


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Der Text zeigt nicht deutlich, dass die Spukerscheinung in einem ursächlichen Zusammenhang mit dem Vorfall um das Bettelweib steht. In den Spuknächten wird von „einem Geräusch“ berichtet, das in dem Zimmer zu hören sei. Der Spuk in dem Zimmer wird als „unbegreiflich“ oder „gespensterartig“ beschrieben (dazu Pastor; Leroy: niemand würde vom Donner sagen, er sei donnerartig).<br>


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Der Spuk scheint – da kein Verursacher auszumachen ist – zwar nicht mit den Naturgesetzen vereinbar, dennoch ist das Geräusch hörbar, also in Grenzen den Naturgesetzen unterworfen. Dass es sich bei dem Spuk um ein Phantasma handelt, wird durch die verschiedenen Zeugen und die Reaktion des Hundes, im Volksglauben als geistersichtig beschrieben, ausgeschlossen.


title: Das Bettelweib von Locarno

text: Der Schwebezustand zwischen Natürlichem und Übernatürlichem entspricht dem Wesen des Fantastischen und kann als strukturelle Analogie zum Schwebezustand im Erzähldiskurs (Widerspruch zwischen Erzählerstimme und Erzähltem) gesehen werden.