title: Lennart Torstensson

text: Unter Banér leistete er in der Schlacht bei Wittstock (1636) und während der Verteidigung Pommerns 1637–38 bedeutende Dienste, ebenso in der Schlacht bei Chemnitz (1639) und dem Einfall in Böhmen 1639. Eine Krankheit zwang ihn 1641 zur kurzzeitigen Rückkehr nach Schweden, wo er zum Reichsrat ernannt wurde. Nach dem überraschenden Tod Banérs im Mai 1641 wurde Torstensson zum Schwedischen Reichsrat und zum Generalgouverneur von Schwedisch-Pommern ernannt. Nach Ernennung zum Feldmarschall und zum Generalissimus der schwedischen Truppen kehrte er nach Deutschland zurück und begann Anfang des Jahres 1642 zur Überraschung seiner Gegner sogleich einen neuen Feldzug Richtung Schlesien.


title: Lennart Torstensson

text: Das schwedische Heer unter Torstensson marschierte durch Brandenburg, eroberte Glogau und schlug bei Schweidnitz ein neu aufgestelltes kaiserlich-sächsisches Heer unter Franz Albrecht von Sachsen-Lauenburg, das den belagerten Platz entsetzen wollte. Nach dem Sieg marschierte das schwedische Heer weiter nach Mähren und eroberte die wichtige Festung Olmütz. Beim Rückmarsch durch Sachsen kam es am 23. Oktober 1642 zum Zusammentreffen mit der kaiserlichen Armee unter Erzherzog Leopold, die durch sächsische Truppen verstärkt worden war. In dieser zweiten Schlacht bei Breitenfeld erlitten die kaiserlich-sächsischen Truppen schwerste Verluste an Toten und Gefangenen. Außerdem gingen die ganze Bagage, die Kriegskasse und die Artillerie verloren.


title: Lennart Torstensson

text: 1643 drang Torstensson erneut in Mähren ein, wurde aber zum Jahresende überraschend nach Norden zurückbeordert, um im Dezember über Holstein in Dänemark einzufallen. Diese rasche und unerwartete Intervention im sog. Torstenssonkrieg lähmte die dänische Verteidigung zu Lande, obwohl die Stellung von Torstensson in Jütland durch die geschickte Führung der dänischen Flotte durch Christian IV. kurzzeitig sehr gefährdet war. Außerdem war dem nach Dänemark abziehendem schwedischen Heer ein kaiserliches Heer unter Matthias Gallas gefolgt, das Dänemark im Kampf gegen Schweden unterstützen sollte und im August 1644 Kiel erreicht hatte. Um diesem Heer zu entkommen und gleichzeitig die Initiative zurückzugewinnen, plante Torstensson ein raffiniertes Manöver zum schnellen Rückmarsch des schwedischen Heeres nach Süden in die von kaiserlichen Truppen weitgehend entblößten Gebiete in Mitteldeutschland. Das schwedische Heer umging in Holstein unbemerkt das gegnerische kaiserliche Heer auf einer geheimen Route (Stapelholmer Weg) und gewann dadurch auf dem Weg nach Süden einen Vorsprung.


title: Lennart Torstensson

text: Nach dem plötzlichen Abzug des schwedischen Heeres waren Gallas und das kaiserliche Heer gezwungen, zum Schutz der von kaiserlichen Truppen entblößten Gebiete in Mitteldeutschland dem schwedischen Heer elbaufwärts zu folgen. Gallas bezog ein Lager bei Bernburg, um schwedische Angriffe auf Sachsen oder Franken decken zu können. Torstensson blockierte aber die Nachschubwege für die kaiserliche Armee für die Versorgung über Land oder entlang der Elbe. Weniger durch die vielen kleinen Gefechte in der Umgebung von Aschersleben und Bernburg als durch die schlechte Versorgungslage schmolz das kaiserliche Heer durch Hunger, Krankheit und Desertation zusammen. Als Gallas einen Ausbruch aus Bernburg nach Magdeburg befahl und die Kavallerie von dort weiter nach Böhmen schickte, konnte Torstensson diese in der Schlacht bei Jüterbog in Brandenburg am 23. November aufreiben und in einer weiteren Schlacht bei Frohse nahe Magdeburg Teile von Gallas' Infanterie schlagen. Nach Abschluss dieser Kämpfe waren von der kaiserlichen Armee mit ursprünglich bis zu 18.000 Mann nur noch 3.000 übrig.


title: Lennart Torstensson

text: Anfang 1645 brach Torstensson mit seiner Armee in Böhmen ein und erzielte einen glänzenden Sieg in der Schlacht bei Jankau (6. März 1645). Es gelang ihm, die verbündeten kaiserlichen und bayrischen Truppen in taktisch geschickt geführten Einzelgefechten vernichtend zu schlagen. Von den kaiserlichen Befehlshabern kam Johann von Götzen ums Leben, während Melchior von Hatzfeldt gefangen genommen wurde. Nach diesem Sieg war für das schwedische Heer der Weg nach Wien frei, wohin Kaiser Ferdinand aus Prag geflüchtet war. Torstenssons Absicht war es, sich dort mit den aufständischen ungarischen Truppen von Georg I. Rákóczi zu vereinen, die bereits Pressburg bedrohten. Beim Zug auf die kaiserliche Residenzstadt zog Torstensson eine Spur der Verwüstung durch Niederösterreich; so wurden z. B. die Burg Staatz und der Markt Gaunersdorf gebrandschatzt und völlig zerstört. Anfang April stand er vor der Donaubrücke Wiens, jedoch war seine erschöpfte Armee nicht mehr in der Lage, weiter vorzurücken, und konnte von Erzherzog Leopold Wilhelm in der Brigittenau aufgehalten werden.


title: Lennart Torstensson

text: Torstensson wandte sich daraufhin Brünn zu, um die mährische Festung in seinem Rücken zur Übergabe zu bringen. Anfang Mai schloss er die Stadt mit der darüber gelegenen Festung Spielberg ein und vereinigte sich im Juni mit den Ungarn unter Rákóczi. Brünn verteidigte sich aber unter dem kaiserlichen Kommandanten Jean-Louis Raduit de Souches so hartnäckig, dass Schweden und Ungarn nach schweren Verlusten Ende August abzogen und die Belagerung aufgaben. Torstensson, verkrüppelt durch die Gicht, war gezwungen, sein Kommando niederzulegen und im Dezember nach Schweden zurückzukehren. Vorher verhandelte er jedoch noch bis zum den Waffenstillstand von Kötzschenbroda, mit dem die Sachsen aus dem Dreißigjährigen Krieg ausschieden.


title: Lennart Torstensson

text: Im Jahr 1647 wurde er zum Grafen erhoben. Von 1648 bis 1651 verwaltete er als Generalgouverneur die westlichen Provinzen Schwedens. Nach seinem Tod wurde er in der Riddarholmskyrkan, dem schwedischen Pantheon, beigesetzt.


title: Lennart Torstensson

text: Torstenssons Kriegsführung war so erfolgreich wegen der Unberechenbarkeit und außerordentlichen Schnelligkeit seiner Truppenbewegungen, obwohl er wegen seiner Gicht häufig nicht einmal in der Lage war, ein Pferd zu besteigen und die Schlacht von einer Trage aus leiten musste. Er gilt als ein Heerführer, der den Einsatz der Artillerie auf eine neue wissenschaftliche Grundlage stellte und dadurch sehr effektiv machte. Dazu gehörte auch der Transport der Artillerie: Er galt als einer der besten und erfolgreichsten Pioniere der schwedischen Armee, dem es sogar gelang, beim Anmarsch des Heeres zur Schlacht bei Jankau 60 Geschütze, deren Einsatz dann die Schlacht entschied, mit Hilfe von Schlitten über das Erzgebirge zu transportieren.


title: Lennart Torstensson

text: Otfried Preußler verwendet Torstensson in abgewandelter Schreibweise und mit anderem Vornamen als „General Torsten Torstenson“ in seinem Kinderbuchklassiker "Das kleine Gespenst". Dieses fühlt sich durch die schwedischen Kanonen in seiner Ruhe gestört und vertreibt die Schweden, indem es den General nachts in seinem Zelt besucht und so erschreckt, dass er verspricht, abzuziehen und nie wiederzukommen.


title: Lennart Torstensson

text: Im Leipziger Stadtteil Breitenfeld wurde die Straße "Torstensonring" nach ihm benannt. Im Freiberger Stadtviertel Freibergsdorf gibt es eine "Torstensson-Linde."


title: Lennart Torstensson

text: Aus seiner Ehe mit Beata Johansdotter De la Gardie (1612–1680), einer Tochter von Johan De la Gardie, hatte er den Sohn Anders Torstenson (1641–1686), der von 1674 bis 1681 Generalgouverneur von Estland war. 1727 starb die Familie in der männlichen Stammlinie aus.


title: Tiny Dancer

text: Tiny Dancer („kleine Tänzerin“, engl.) ist ein Lied des Sängers Elton John. Der Liedtext stammt von Bernie Taupin. Es erschien erstmals auf Johns viertem Album Madman Across the Water und wurde im Jahr 1972 als Single veröffentlicht. Das Lied erreichte in den Vereinigten Staaten dreifachen Platin-Status und auch im Vereinigten Königreich einen Platin-Status. Auch in den deutschsprachigen Ländern war das Lied äußerst erfolgreich.


title: Tiny Dancer

text: Eine Besonderheit des Liedes ist der erlösende Refrain. Bob Dylan fragte Elton John dazu einmal, ob er sich nach und nach, spontan zu diesem Refrain vorgearbeitet oder aber ihn von Anfang an zuendegedacht habe. John antwortete: „Das ist eine sehr gute Frage. Tiny Dancer hat einen wirklich langen Liedtext, einen sehr filmischen, Kalifornien-in-den-frühen-70ern-Liedtext, es hatte also zwei Strophen und eine Bridge, bevor es überhaupt zum Refrain gelangt, und es eignet sich für einen langen Aufbau. Die Bridge bereitet es gut vor, dann verlangsamt es sich für einen Moment – ‚when I say softly, slowly…‘. Diese Zeile deutete auf einen großen Refrain hin. Ich erinnere mich nicht so sehr daran, es zu schreiben, aber ich erinnere mich sehr wohl an den Versuch, es so kalifornisch wie möglich klingen zu lassen. Ein Lied wie dieses zu schreiben ist echt ein bisschen wie sich einen runterholen. Man möchte einen guten Höhepunkt haben, man möchte ihn aber nicht zu schnell vorbei sein lassen – man möchte sich dahin vorarbeiten. Bernies Liedtext brauchte so lange, um zum Refrain zu gelangen. Ich dachte: ‚Scheiße, der Refrain sollte lieber etwas Besonderes sein, sobald er endlich ankommt.‘ Und er fühlt sich wortwörtlich an wie ‘ich komme’.“


title: Tiny Dancer

text: Tiny Dancer wurde in den vergangenen Jahrzehnten von zahlreichen Musikern und Bands gecovert, unter anderem von Ben Folds und Florence + the Machine.


title: Lockheed Hudson

text: Die Lockheed Hudson (US-Bezeichnung: A-28, A-29, PBO-1, AT-18) war ein zweimotoriger leichter Bomber und Küstenaufklärungsflugzeug der Zeit des Zweiten Weltkrieges aus US-amerikanischer Produktion.


title: Lockheed Hudson

text: Basierend auf der Lockheed 14 Super Electra entwickelte Lockheed einen leichten Bomber, der im Juni 1938 von der britischen Royal Air Force für das Coastal Command bestellt wurde. Die erste Maschine, deren Baureihe als Hudson Mk. I bezeichnet wurde, flog am 10. Dezember 1938. Im Sommer 1939 wurden die Maschinen dem Coastal Command zugeteilt. In den folgenden Jahren wurden knapp 2000 Maschinen der Baureihen Mk. I, Mk. II und Mk. III an die Royal Air Force ausgeliefert.


title: Lockheed Hudson

text: Das Flugzeug wurde hauptsächlich vom Coastal Command, dann von der US Navy, den USAAF sowie den Luftstreitkräften von Kanada, Australien, Neuseeland, Brasilien, Irland, China, den Niederlanden sowie Portugal und Südafrika eingesetzt.


title: Lockheed Hudson

text: Eine Hudson der Royal Air Force war das erste Flugzeug der Alliierten, das im Zweiten Weltkrieg, von den Britischen Inseln aus gestartet, ein deutsches Flugzeug abschoss (eine Dornier Do 18 am 8. Oktober 1939 über Jütland). Bei zeitlich früher liegenden Abschüssen der Alliierten waren die Flugzeuge in Frankreich bzw. von einem Flugzeugträger aus gestartet. Hudsons waren auch am Angriff auf die "Altmark" sowie bei der Kaperung des deutschen U-Boots "U 570" beteiligt. Einer britischen Hudson gelang im Mai 1943 auch die erste Versenkung eines deutschen U-Boot durch Raketen.


title: Lockheed Hudson

text: 1942 wurden die ersten Maschinen, nun als "A-28" bezeichnet, an die USAAF ausgeliefert. Bis 1942 wurden 82 A-28 und 418 A-29 produziert. Dazu kamen 300 AT-18-Trainer sowie 20 Maschinen, die von der US Navy als "PBO-1" geflogen wurden. Eine PBO-1 der Navy war auch das erste US-Flugzeug, das ein deutsches U-Boot versenkte ("U 656" vor der Küste Neufundlands am 1. März 1942).


title: Lockheed Hudson

text: Von den A-28/A-29 wurden fast alle und von den A-29 wurden 995 Flugzeuge an die RAF geliefert. Insgesamt erhielt die RAF 2345 Hudson.


title: Schifffahrt und Bootsbau im Alten Ägypten

text: Die Schifffahrt im Alten Ägypten war geprägt durch die Geographie des Landes. Der Nil, das unmittelbar angrenzende fruchtbare Land unterschiedlicher Breite und die Wüste haben den Charakter einer Stromoase, aus der sich zwangsläufig eine Flussgesellschaft entwickelte. Der Fluss wurde zur Handelsstraße Ägyptens. Er stellt das Band dar, das das Land vereinigte und zusammenhielt. Ägypten ist, wie Herodot sagte, ein Geschenk des Nils. Es war daher nur konsequent, das Medium Wasser zu nutzen, und sehr früh schwimmende Untersätze und später Boote zu bauen. Der Besitz und Gebrauch von Booten war auch während der jährlichen Nilschwemme zur Fortbewegung erforderlich, da das Land überflutet und von zahlreichen Kanälen und Wasserrückhaltebecken durchzogen war. Zahlreiche Dörfer lagen während der Jahreszeit Achet auf Warften.


text: Zeitzeugen für die Schifffahrt und den Bootsbau im Alten Ägypten sind Bootsdarstellungen als Felszeichnungen, auf Papyrus, Reste von bemalten Feuersteinen, Graffiti-ähnliche Darstellungen auf Gebäudewänden, Grabzeichnungen, Skizzen auf Wüstenfelsen sowie Felsbrocken. Schriftliche Unterlagen sind erhalten als Werftprotokolle, Schiffstagebücher, Geschäftsberichte, Import- und Exportlisten und juristische Dokumente. Darüber hinaus gibt es Tempelzeichnungen und Reliefs von Booten und deren Einsatz bei Kämpfen auf dem Nil sowie bei kultischen Zeremonien. Gefunden wurden auch Bootsmodelle aus Terrakotta, Metall, Knochen und Elfenbein sowie lebensgroße Boote als Grabbeigaben.


text: Aus der frühdynastischen Periode sind Bootsmodelle und schiffbauliche Fragmente, die Sonnenbarke des Cheops aus dem Alten Reich sowie Modelle von Begräbnisbooten aus dem Mittleren Reich erhalten. Aus dem Neuen Reich sind reichlich Konstruktionshinweise und schiffbauliche Details bekannt, jedoch keine archäologischen Überreste von Booten. Informationen und Quellen mit Aussagen über Schifffahrt und Bootsbau werden mit dem Ende des Neuen Reiches immer spärlicher, bis sie in der griechisch-römischen Zeit wieder aufleben. Die Schilderung der Schifffahrt und des Bootsbaues des Alten Ägyptens beschränkt sich daher auf die Zeit bis zum Ende des Neuen Reiches.


text: Der Nil bildete die Hauptschlagader bei der Durchsetzung wirtschaftlicher und sicherheitspolitischer Interessen in Ägypten und Nubien. Boote dienten dem Handel, dem Transport von Lebensmitteln aller Art, sie transportierten Beamte für die Landvermessung nach jeder Nilschwemme, Zoll- und Steuereinnahmen, Baumaterialien für den Pyramiden- und Tempelbau sowie dem Transport von Soldaten. Sie waren unerlässlich für die Durchführung staatlicher Feste und erfreuten sich hoher kultischer Bedeutung. Bootsbesitz war ein erstrebenswertes Ziel für jedermann in Ägypten, soweit er es sich leisten konnte. Es gab wohl keine Zivilisation, die mehr auf den Transport über das Wasser angewiesen war.


text: Zur Durchsetzung der ökonomischen Interessen Ägyptens und deren Nutzbarmachung für die eigene Wirtschaft gab es seit der frühdynastischen Zeit Handelskontakte als auch kriegerische Auseinandersetzungen mit den Nachbarländern in Syrien/Palästina über See. Die ersten Handelskontakte mit Punt und Lieferungen von Weihrauch von dort sind nachweisbar. Das politische Interesse im Mittleren Reich war insbesondere auf die Aufrechterhaltung der Handelsbeziehungen mit Syrien/Palästina gerichtet. Der Handel mit Punt wurde, nachdem er in der 1. Zwischenzeit ausgesetzt war, wieder aufgenommen. Im Neuen Reich wurde Ägypten Großmacht. Es beherrschte Syrien-Palästina, forderte die Hethiter heraus und trieb Handel mit dem Festland Griechenlands und den ägäischen Inseln und dem Horn von Afrika. Für den Handel außer Landes waren Boote unerlässlich. Boote bildeten die Grundlage für den Wohlstand und Machtausübung Ägyptens.


text: Das Alte Ägypten hatte eine lange Tradition im Bootsbau, die den Zeitraum von der prädynastischen Zeit bis zum Neuen Reich umfasste. Allgemein angenommen, jedoch nicht unumstritten, ist ein aus dem östlichen Mittelmeerraum zunehmender schiffbaulicher Einfluss beginnend mit der Regierungszeit Amenophis IV./Echnaton. Dies wird unter anderem mit den in Tempelreliefs Ramses III. in Medinet Habu dargestellten Booten (angeblich nicht ägyptischen Ursprungs) des Kampfes auf dem Nil gegen die Seevölker begründet. Boote wurden sowohl aus heimischem Akazien- und Sykomorenholz als auch aus importierten Kiefern, Zypressen und Zedern gebaut. Das Tauwerk wurde aus Palmfasern, Papyrus oder verschiedenen Grasfasern hergestellt.


text: Aus der Badari-Kultur sind die ersten, wahrscheinlich aus besenförmig gebundenen Papyrusbündeln oder Schilfrohr hergestellten, schwimmenden Untersätze und Flöße bekannt. Die Naqada I Periode (Naqada-Kultur) lässt ähnliche aus Papyrus hergestellte Untersätze erkennen. In der Naqada II Periode sind bootsähnliche aus Papyrusbündeln modellierte Konstruktionen nachweisbar. In diesen Zeitraum fällt auch der Beginn des Baus der ersten Holzboote mit Planken. Zum ersten Mal erscheint die für Ägypten typische Bauweise sichelförmig geformter Boote mit hochgezogenen Bootsenden. Bei dieser Bauweise blieben Teile des Rumpfes oberhalb der Wasseroberfläche. Diese Boote konnten bereits eine Länge von ca. 17 m erreichen.


text: Der Bau des Bootes erfolgte zunächst über die Konstruktion der Rumpfverschalung aus Planken, mit andern Worten, die Außenhaut eines Bootes wurde zuerst zusammengefügt, bevor sie durch ein inneres Skelett und Spanten versteift und stabilisiert wurde. Die Boote hatten wahrscheinlich keinen Kiel. Die aus Akazien- oder Sykomorenholz bestehenden Planken und Verschalungsstücke wurden mit Grasseilen verlascht. Diese Zurrungen dehnten sich im Wasser aus und dichteten den Schiffskörper ab. Bereits zum Ende der prädynastischen Zeit tauchte das Segel zum ersten Mal auf.


text: Seit der 1. Dynastie wurden Boote in Ägypten nachweislich ohne Kiel gebaut. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass in Ägypten jemals Boote mit einem Kiel gebaut wurden. Die Planken der Außenhaut wurden mit Loch und Zapfen miteinander verbunden beziehungsweise verklammert. Dies blieb die Bauweise sichelförmiger Boote vom Alten bis zum Neuen Reich. Zur Festigung des Bootskörpers wurden longitudinale Stabilisierungsbalken in der Bilge eingebaut. Aus Tarchan stammen zahlreiche Bootsplanken, die sich wiederverbaut in Grabanlagen fanden. In dieser Zeit gibt es auch Bootsbestattungen, die als lebensgroße Grabbeigaben neben den Mastabas hoher Beamter gefunden wurden.


text: Aus dem Alten Reich sind eine Reihe von Abbildungen in Grabanlagen, Bootsmodellen und nicht zuletzt die Sonnenbarke des Cheops bekannt. Es gab Boote für unterschiedlich Zwecke, neben dem auch weiterhin lokal genutzten Papyrus-Boot. Die Maße dieser Boote reichten von etwa 50 m Länge seegehender Boote, über die 43 m Länge des Flussbootes des Cheops bis zu den etwa 20–30 m messenden Lastbooten.


text: Das äußere Erscheinungsbild der sichelförmigen Boote war geprägt durch kantig ausgeformte Bug- und Heckenden oder aber durch einen Tierkopf am Bug. Die Boote hatten einen Flachboden mit winkelförmigen Bilgen. Das Heck war höher als der Bug. Teilweise waren die Decksplanken abnehmbar. Die Boote trugen Schutzdächer für die Besatzung und/oder Hütten aus Schilfmatten für Passagiere.


text: Die Bootsbauer benutzten eine aus mehreren Planken zusammengesetzte Mittelachse statt eines Kiels, an der kurze Planken versetzt wie beim Mauerbau verbunden durch Loch und Zapfen angesetzt wurden. Wenn die gewünschte Bordwand-Höhe erreicht war, wurde es durch ein Dollbord abgeschlossen. Querbalken auf Höhe des Dollbords trugen die Decksbeplankung, sorgten für seitliche Versteifung und verhinderten ein Auseinanderbrechen des Bootskörpers. Longitudinale Stabilisierungsbalken wurden in der Bilge und an Oberdeck eingebaut. Die Planken wurden Kraweel verbaut, wie in der gesamten Antike im Mittelmeerraum.


text: Diese kiellosen Boote trugen einen im Vorschiffsbereich verankerten zweibeinigen Mast, da die Decks nicht genügend Festigkeit hatten, um das auf eine Stelle konzentrierte Gewicht eines Mastes zu tragen. Daher wurde ein oben zusammenlaufender Mast mit zwei Mastfüßen verwandt. Der Mast wurde durch Stags und Pardunen (Stehendes Gut) gehalten. Ein Trimmen (Segeltrimm) des Segels, um einen anderen als achterlichen Wind zu nutzen, war nicht möglich. Der Mast war bei Bedarf umlegbar und wurde dann an Oberdeck gelagert.


text: Segel waren an der Rah befestigt, die durch Falle vorgeheißt und herabgelassen werden konnten. Die Rah wurde durch am Mast vertäute, befestigte Leinen gehalten. Das Segel wurde unten durch einen an Oberdeck liegenden Baum für den Windeinfall offen gehalten. Die Falle der Rah wurden am Heck befestigt. Die Stags und Pardunen erfüllten vermutlich die Doppelfunktion der Stabilisierung des Mastes und des frei über dem Wasser schwebenden Hecks. Obwohl ägyptische Schiffe weiterhin keinen Kiel hatten, wurde die Konstruktion des Doppelmastes nach der VI. Dynastie nicht mehr verwandt. Die Steuerung erfolgte durch ein oder bis zu sechs in Paaren eingebauten seitlichen Steuerrudern. Ab der 6. Dynastie waren nur noch einbeinige Masten in Gebrauch.


text: Das Byblos-Boot ist wohl das bekannteste seegehende Boot aus dieser Zeit. Bekannt ist es durch eine Darstellung im Sonnentempel des Pharao Sahure. Dieser Name blieb der allgemein gebräuchliche Name für ein hochseefähiges Boot. Unklar ist, ob dies auf die besondere Bedeutung von Byblos in Syrien als Zentrum des Schiffbaus, als Herkunftsort von Zedernholz oder als ständiger Bestimmungs- und Ladehafen hinweist.


text: Die Bauweise seegehender Boote entsprach grundsätzlich den Konstruktionsmerkmalen der Flussboote. Für seegehende Boote gab es jedoch zwei Neuerungen. Damit der Bootskörper den Belastungen des Seegangs auf offener See widerstehen konnte, wurde eine mehradrige, verdrillte Trosse, die deutlich oberhalb des Oberdecks über Stützen geführt wurde, verwandt. Durch Drehen eines in die Kardeele der Trosse eingeführten Handhebels konnte die Spannung erhöht werden, um ein Absacken des aus dem Wasser ragenden Vorschiffs und Hecks zu verhindern. Zur weiteren Versteifung wurde ein das Oberdeck unterhalb des Dollbords umspannender netzartiger Gürtel aus Tauwerk verwandt. Damit wurden die Oberdecksplanken fixiert, um ein Auseinandergehen der Balken zu verhindern. Der Mast konnte auch hier, wenn nicht gebraucht, umgelegt werden. Ab der 5. Dynastie bewegte sich der vordere Einbauort des Mastes langsam in die Schiffsmitte, die es etwa um 1500 v. Chr. erreichte.


text: Lastboote hatten ein reduziertes Freibord und eine größere Breite. Konstruktionsmäßig grundsätzlich gleich, obwohl mehr prahmartig geformt, wurden diese Boote sehr oft auch mit einem netzartigen Gürtel um das Oberdeck gebaut. Mittschiffs wurde die Ladefläche an Oberdeck für Lasten frei gehalten. Der Mast konnte auch hier umgelegt werden und lagerte dann auf den Oberdeckslasten.


text: Dies waren aus Holz gebaute Kopien der ursprünglich aus Papyrus geformten Boote, die für zeremonielle und kultische Zwecke sowie für den Transport der Toten verwandt wurden.


text: Während des Mittleren Reiches fand ein bedeutender schiffbaulicher Wandel statt. Die Konstruktion von Flachbodenbooten wurde aufgegeben. Der Bootskörper war nun löffelartig geformt mit einem vertikal aus dem Wasser ragenden Bug und einem hochgezogenen Achtersteven, teilweisen lotusähnlich endend. Dies blieb das Charakteristikum ägyptischen Schiffbaus bis zum Ende des Neuen Reiches. Der bisher das Oberdeck unterhalb des Dollbords umspannende netzartige Gürtel entfiel. Der in der Bilge oder seitlich an Oberdeck verbaute longitudinale Stabilisierungsbalken wurde durch ein ebenfalls an Oberdeck, jedoch mittschiffs verlaufenden Längsspant ersetzt. Die laterale Festigkeit wurde durch am Längsträger befestigte Querträger erreicht.


text: Der zweibeinige Mast wurde nicht mehr verwendet und durch einen mittschiffs durch das Oberdeck bis zum Schiffsboden reichenden Mast ersetzt. Dieser konnte nach wie vor umgelegt werden. Rah und Baum wurden nun durch am Mastkopf befestigte Leinen getragen, zwischen denen ein rechteckiges und vergrößertes Segel aus Leinen befestigt war.


text: Das Steuer veränderte sich radikal. Ein einzelnes Steuerblatt war achssymmetrisch achtern eingebaut, während bei Verwendung von zwei Steuerblättern diese seitlich verbaut wurden. Ruder wurden durch einfache an Oberdeck befestigte Schlaufen gehalten. Bei Bedarf waren Deckhäuser installiert. Der Schiffsrumpf wurde weiterhin in Kraweelbeplankung ausgeführt. Aus Papyrus gebaute Boote für kultische Zwecke waren weiterhin in Gebrauch.


text: Überliefert sind die Aufzeichnungen eines Schreibers aus dem Jahre 2000 von einer Reise im Roten Meer mit einem Boot von 60 m Länge, 20 m Breite und einer Masthöhe von 18 m. In der Regel hatten seegehende Boote eine Länge von bis zu 30 m. Im Mittleren Reich konnten diese Boote etwa 120 Mann transportieren. Neben der Pyramide von Sesostris III. in Dahschur fanden sich verschiedene königliche Boote.


text: Mit Beginn des Neuen Reiches gibt es erste nachweisbare Erkenntnisse über den Schiffbau im östlichen Mittelmeer. Zu Beginn dieser Periode waren die Boote Griechenlands, Kretas und Syrien/Palästinas den ägyptischen Booten sehr ähnlich. Umstritten ist die Annahme, dass gegen Ende der 18. Dynastie die ägyptischen nautischen Kenntnisse und schiffbaulichen Fertigkeiten durch die technische Entwicklung anderer Staaten im östlichen Mittelmeer überholt waren.


text: Es erscheint wahrscheinlich, dass Ägypten seine Handelsmarine und Marine während der zweiten Hälfte der 18. Dynastie und der ersten Hälfte der 19. Dynastie für den Handel, Truppentransport und den Abtransport von Kriegsbeute und Tributen ausbaute und reorganisierte. Die Boote wurden größer und in ihren Funktionen vielfältiger. Grundsätzlich war die Konstruktionsweise des Schiffsrumpfes die gleiche. Boote konnten auf Grund ihrer Bauweise zerlegt und über Land, zum Beispiel vom Nil zum Roten Meer, transportiert werden. Sie hatten im Roten Meer eine Länge von ca. 21–30 m lang, ca. 5,5 m breit und einem Tiefgang von ca. 1,2–1,5 m. Im Mittelmeer waren sie ca. 30 m lang und ca. 9 m breit. Die Transportfähigkeit der Boote reichte von Steinblöcken in der Größenordnung von 0,45–1,5 m³ bis zu mehreren hundert Tonnen.


text: Nilschiffe hatten durchschnittlich eine Besatzung von etwa 25 Mann. Seegehende Schiffe konnten etwa ein Regiment Soldaten nach Byblos transportieren.


text: Das bekannteste Boot des Neuen Reiches für die Schifffahrt auf dem Nil ist das im Grab des Rechmire (hoher Beamter während der Regierungszeit Thutmosis III. und Amenophis I.) so genannte Rechmire-Boot. Ein einzelner Mast wurde durch das Deckhaus geführt und war nicht umlegbar. Er wurde durch Vor- und Achterstags gehalten. Die Rahen bestanden aus zwei überlappenden Spieren, die beidseitig des Mastes zusammengelascht waren. Die obere Rah wurde durch zwei Halteleinen, die untere Rah durch zahlreiche Halteleinen gehalten. Die Rahen waren am Mast festgelascht Lasche. Halteleinen hatten keine Aufgabe bei Segelmanövern, sondern lediglich eine Tragefunktion. Das Segel ist horizontal breiter als bei den meisten Booten des Alten Reiches. Die Segel wurden geborgen durch Lösen der Segel von der unteren Rah, fieren der oberen Rah bis auf Mannshöhe der auf der unteren Rah stehenden Seeleute, und das Aufschlagen des Segels auf die obere Rah. Diese Boote konnten natürlich auch gerudert werden. Mit der dargestellten Takelage war ein Kreuzen nicht möglich. Deckhäuser gab es auf fast allen Booten dieser Periode. Die Steuereinrichtung entsprach grundsätzlich der im Mittleren Reich entwickelten Methode.


text: Ein Relief von Booten der Pharaonin Hatschepsut aus ihrem Totentempel zeigt typische seegehende Boote ihrer Zeit. Sie waren in ihrer Konstruktions- und Bauweise den Flussbooten ähnlich. Sie hatten jedoch einen erheblich tiefer gehenden Rumpf als das Byblos Boot. Die laterale Festigkeit wurde durch über Oberdeck geführte und die Bordwand durchbrechende, außenbords sichtbare Querbalken verstärkt. Die longitudinale Festigkeit musste nach wie vor durch eine mehradrige, verdrillte auf Stützen über das Oberdecks laufende Trosse hergestellt werden. Segel und Befestigung der Rahen entsprach den auf dem Nil eingesetzten Booten. Zur Verbesserung der Trimmmöglichkeit wurde teilweise der Baum weggelassen und durch Geitaue ersetzt. Mittels dieser Geitaue konnte das Segel aufgegeit werden, um den Raumschotswind (Kurse zum Wind) nutzen zu können. Dies konnte teilweise auch durch an den Enden der oberen Rah befestigte Brassen erreicht werden. Die Ruderanlage bestand aus zwei beidseitig angebrachten Ruderblättern. Unter Amenophis III. wurde der neue Hochseetyp „Menesch“ eingeführt.


text: Der Schiffskörper, Mast und Takelage von Lastbooten entsprachen im Wesentlichen denen der Flussboote. Sie waren jedoch breiter und hatten keine Verzierungen an Bug und Heck. Das Ruderblatt war ebenfalls achssymmetrisch eingebaut. Der Mast konnte umgelegt werden und wurde auf dem Deckhaus transportiert. Zumeist in Begleitung der „Menesch“-Schiffe fuhren die Lastschiffe des Typs „Qerer“


text: Für Kriegseinsätze wurden wie bisher die auch für Handelszwecke genutzten Boote verwandt. Die auf den Außenwänden des Toten Tempels Ramses III. in Medinet Habu dargestellten Boote stellen jedoch einen völlig anderen als bisher bekannten Bootstyp dar. Die Schiffskörper sind länger mit einem geringeren Freibord und einem Schanzkleid mit Durchlässen für die Ruder. Das Schanzkleid bot den Ruderern Schutz gegen Beschuss. Eine wie bisher zur Stabilisierung an Oberdeck verlaufende Trosse ist nicht erkennbar. Der Mast stand nach wie vor mittschiffs, aber besaß nun eine oben angebrachte Kampfplattform. Es gab keine untere Rah, die Segel wurden zum Kampf aufgegeit. Umstritten ist, ob dieser Bootstyp durch die in ägyptischen Dienst übernommenen und in früheren Auseinandersetzungen gefangenen Seeleute der Seevölker eingeführt wurde oder ob es sich um ägyptische Konstruktionen handelte. Zumindest waren die ägyptischen Boote fast ausschließlich durch fremdländische Söldner bemannt.


text: Hinweise auf Staatsyachten gibt es seit der 1. Dynastie. Schiffbaulich entsprachen sie den Standards ihrer Zeit, waren jedoch erheblich aufwendiger gestaltet Dies schloss aufwendig dekorierte Segel ein. An Oberdeck waren Deckhäuser und/oder Baldachine mit sichtbarem Thronsessel eingebaut. Die Länge dieser Boote war stets von beeindruckender Länge bis etwa 50 m.


text: Diese Spezialboote sind seit dem Alten Reich bekannt. Sie transportierten neben Obelisken jede Art von Baumaterialien von den Steinbrüchen zu den Tempelbauten und Gräbern in ganz Ägypten. Bekannt sind die Boote des Pharao Merenre für den Transport von Scheintüren, Fensterstürzen und Portalen sowie Opfertischen aus Alabaster mit einer Länge von bis zu 31,5 m und einer Breite von 15,75 m. Aus der Regierungszeit Thutmosis I. liegen Berichte über ein Boot von 63 m Länge und 21 m Breite für den Transport von Obelisken mit einer Tragfähigkeit von 372 Tonnen vor.


text: Das bekannteste Boot ist sicherlich der Transportprahm der Hatschepsut für ihre zwei Obelisken im Karnak-Tempel. Die genauen Maße und Wasserverdrängung sind strittig. Unterschiedliche Kalkulationen gehen von dem bekannten Gewicht der Obelisken aus. Dabei wird von Bootslängen von 63 m bis zu 95 m und Bootsbreiten von 25 m bis zu 32 m ausgegangen. Die bisher vorgenommenen Berechnungen der Wasserverdrängung dieser Boote werden mit etwa 1500 bis unglaubliche 7300 Tonnen angenommen. Unabhängig von der Größe des Bootes entsprach die Bauweise der aller anderen Boote dieser Zeit. Allerdings kam es zu einem vermehrten Ansatz bekannter Techniken. Die laterale Festigkeit wurde durch drei Lagen unter dem Oberdeck geführte und die Bordwand durchbrechende, außenbords sichtbare Querbalken verstärkt. Die longitudinale Festigkeit wurde durch fünf statt sonst einer mehradrigen, verdrillten auf Stützen über das Oberdecks laufende Trossen hergestellt. Gesteuert wurde der Prahm durch jeweils zwei seitlich angebrachte Steuerruder. Dreißig Ruderboote mit mehreren hundert Ruderern sorgten für den Vortrieb und die Manövrierfähigkeit.


text: Die nördliche Sinai-Halbinsel- und die nordafrikanische Küste hatten zwischen dem Nil Delta und der Kyrenaika keine natürlichen Häfen, so dass sich der Schiffsverkehr und die Handelsströme notwendigerweise auf das Nil-Delta konzentrierten. Das Einlaufen in das Nil-Delta wurde allerdings erschwert durch vor gelagerte Sandbänke und teilweise unzureichende Wassertiefe, die ein Umladen auf kleinere Schiffe erforderlich machten. Die Bauweise der Boote erlaubte zu allen Zeiten nicht nur die Nutzung von Häfen, sondern auch ein Auflaufen am Strand oder Ufer. Dementsprechend hatten Häfen beziehungsweise Ladeplätze regelrechte Kaianlagen oder nur aufgeschüttete Dämme und teilweise auch nur Sandstrände. Eine vollständige Liste seinerzeit vorhandener Häfen ist nicht überliefert.


text: Größere Städte, viele Provinzstädte der Gaue und Königsstädte sowie Städte im von Ägypten beherrschten Syrien/ Palästina besaßen zu unterschiedlichen Zeiten Häfen. Stellvertretend seien Auaris, Achet-Aton, Sais, Tanis, Bubastis, Marsa Matruh, Pi-Ramesse, Luxor, Assuan, Memphis, Elephantine, am Roten Meer im heutigen Qusair sowie Mersa Gawasis genannt. In Syrien/ Palästina waren Byblos, Tyros, Sidon, Sumuru, Beirut, Ulascha sowie Ugarit sicherlich herausragende Häfen.


text: Bekannt ist im Neuen Reich der Hafen Peru-nefer, Marinehafen von Memphis. Der Hafen beherbergte unter Thutmosis III. Werften, Waffenproduktionsstätten und war Trainings- und Einschiffungsort für Pferde und Streitwagen. Ein weiterer Marinehafen war Auaris im pelusischen Nilarm des Deltas. Alle nilnahen Festungen insbesondere in Nubien hatten zumindest einen eigenen Anleger zur Sicherstellung der Versorgung.


text: Große Tempelanlagen wie Karnak und Pyramidengräber wie die Cheops-Pyramide wurden mit eigenen Häfen sowohl zum Bau dieser Anlagen als auch später für kultische Zwecke gebaut. Amenophis III. ließ für sein Sedfest den T-förmigen Zeremonialhafen Birket Habu am westlichen Ufer des Nils südlich von Theben mit der Jubiläumsstadt Malqata und einer Größe von ca. 240 Hektar bauen. Gegenüber diesem Hafen am Ostufer des Nils entstand ein ebensolcher und gleich großer Hafen. Nach dem ersten Jubiläum wurde der westliche Hafen auf eine Länge von 2 km ausgebaut. Die Häfen waren über Kanäle mit dem Nil verbunden.


text: Bewaffnete Posten waren nicht nur in den Delta Häfen, sondern in allen Nilhäfen anwesend. Weitere Posten gab es entlang ausgewählter Nilpassagen. Eigene oder fremde Handelsschiffe wurden teilweise durch eine militärische Begleitmannschaft genannt meshkebu auf ihrer Weiterfahrt Nil aufwärts begleitet.


text: Die Fahrt auf dem Nil wurde durch den von Süden nach Norden strömenden Fluss und den nahezu stetig aus Norden wehenden Wind unterstützt, so dass in beiden Richtungen die Schifffahrt erleichtert wurde. Der Nil ist auf fast 900 km vom Mittelmeer bis zum 1. Katarakt schiffbar. Bei Hochwasser konnte selbst der 1. Katarakt mit Booten überwunden werden. Größere Boote wurden über Land gezogen. Daher zeigt die Hieroglyphe für Reisen nach Norden, auch im Falle einer Reise an Land, ein Boot mit umgelegtem Mast. Die Hieroglyphe für Reisen in den Süden zeigt ein Boot unter Segeln. Ein davor abgebildeter kniender Mann mit Bogen steht für eine militärische Expedition. Die Stromgeschwindigkeit des Nils betrug bei niedrigem Wasserstand im Frühjahr etwa 1kn (Knoten). Zur Zeit der Nilflut im Herbst betrug die Geschwindigkeit 4 kn.


text: Für die Seefahrt im Mittelmeer ließ der geringe Tiefgang der Boote es generell nicht angeraten sein, über die offene See außerhalb von Landsicht zu fahren. Im Frühjahr und Herbst unterstützten die aus der östlichen Sahara wehenden Chamsin-Winde ein Auslaufen der Boote aus dem Delta. Die Strömung im östlichen Mittelmeer fließt gegen den Uhrzeigersinn und unterstützt damit Boote, die von Ägypten nordwärts entlang der syrisch-palästinensischen Küste und zur nördlichen Mittelmeerküste fahren. Die Seereise Richtung Westen entlang der anatolischen Küste wurde durch die schmalen Durchfahrten zwischen dem Festland und den vorgelagerten Inseln und durch die katabatischen Winde erschwert, besonders im Golf von Antalya. Dies galt auch für die umgekehrte Reise. Durch die Überfahrt aus der Gegend von Beirut nach Zypern und zurück konnten die navigatorisch gefahrvollen Verhältnisse der anatolischen Küste vermieden werden.


text: Die mit südlichen Kursen entlang der syrisch-palästinensischen Küste gen Ägypten segelnden Boote hatten zwar die Strömung gegen sich, jedoch fanden sie durch den im Tag- und Nachtrhythmus seine Richtung wechselnden Küstenwind Unterstützung.


text: Das Rote Meer hat nur schwach ausgeprägte Gezeiten. Von Oktober bis Januar weht der Monsun aus südöstlicher Richtung, während er zu den anderen Jahreszeiten aus nördlichen Richtungen kommt. Dies schränkte die Schifffahrt unter Segel auf bestimmte Jahreszeiten ein, wenn man das Rudern vermeiden wollte.


text: Die Reisedauer war abhängig von Windstärke, Windrichtung, Strömungsgeschwindigkeit, nächtlichen Stopps und der Bauweise und Zustand der Boote. Die Segelsaison auf dem Nil betrug 10 Monate. Ende Dezember bis Mitte Februar ruhte der Bootsverkehr. Nachts wurde allgemein wegen navigatorischer Schwierigkeiten (Sandbänke, Nilpferde) nicht gefahren. Von Qantir im westlichen Delta (nahe Avaris) nach Theben war man 21–24 Tage unterwegs. Die Entfernung betrug 649 km. Die Reise von Memphis im Norden nach Theben dauerte unter Segel etwa 13 Tage. Von Theben nach Elephantine benötigte man für die Strecke von etwa 221 km 4 Tage.


text: Im Roten Meer wurde ein Etmal unter Segeln von etwa 24 nm erreicht. Die Reisegeschwindigkeit im Mittelmeer betrug unter guten Bedingungen 4–6 Knoten. Die Reisezeit vom Nildelta bis Byblos dauerte etwa 12–13 Tage.


text: Der Antrieb für den Seehandel ging sicher von den Häfen der Levante aus, wahrscheinlich aus der Region von Byblos. Um 2600 existierte bereits ein reger Handelsverkehr im östlichen Mittelmeer zwischen Ägypten und den Häfen Byblos, Tyros und Sidon in Syrien. Seit der I. Dynastie ist der Holzimport von Kiefer, Zypressen sowie Zedernholz aus Syrien/ Palästina nachweisbar. Um 2000 segelten ägyptische Handelsschiffe über das Rote Meer zur Halbinsel Sinai, um Kupfererz aus den Minen des Pharao aufzunehmen.


text: Das übergeordnete Prinzip ägyptischer Außenpolitik während des Neuen Reiches in Syrien/ Palästina war größtmöglichen wirtschaftlichen und politischen Vorteil bei gleichzeitig minimalem Militäreinsatz zu ziehen. Exportiert wurde im Wesentlichen Rohstoffe wie Kupfer, Zinn, Lebensmittel, Papyrus, Leinen, Perlen, Figuren, Wein, Parfüme, Öle sowie Edelsteine. Außerdem versorgte Ägypten zu gewissen Zeiten seine Vasallenstaaten in Syrien-Palästina und den mit ihnen verbündeten Hethitern mit Getreide. Importgüter waren unter anderem Vieh aus Kleinasien, Holz aus Syrien, Obst aus Zypern, Tuch aus Syrien, Silber aus Kleinasien, Olivenöl, Wein, Kupfer, Schmuck, metallene Gefäße, Glas als auch Militärmaterial wie Pferde und Streitwagen.


text: Zum Ende des Neuen Reiches wurde der Handel im östlichen Mittelmeer mehr und mehr durch Fremde monopolisiert. Ende der 20. Dynastie war die Herrschaft über Kanaan an die Seevölker übergegangen. Damit war zurzeit Herihor ein regelmäßiger Import von Zedernholz aus Byblos nicht mehr sichergestellt.


text: Die enorme wirtschaftliche Bedeutung der nubischen Bodenschätze wie Gold, Silber, Ebenholz und Elfenbein und die große kultische Relevanz vieler Produkte aus Nubien und dem Inneren von Afrika wie Leopardenfelle, Straußenfedern sowie Weihrauch gab dem Handel mit Nubien eine lebenswichtige Bedeutung. Jede Bedrohung dieser Handelslinien egal in welcher Größenordnung löste drastische Reaktionen Ägyptens aus.


text: Die eingesetzten Boote für Kriegszwecke entsprachen bis zum Ende des Neuen Reiches den bekannten Handelsbooten. Sie wurden für Einsätze requiriert. Die Requirierung erfasste auch private Boote. Bei der Abwehr der Invasion der Seevölker wurde erstmals ein spezieller Bootstyp als Kriegsschiff eingesetzt. Umstritten ist die originär ägyptische oder aber durch Seevölker importierte Herkunft dieses Bootstyps.


text: Die amphibische Nutzung von Booten ist seit frühester Zeit dokumentiert. So wurden Boote zum Truppentransport unter Pharao Djer in der frühdynastischen Zeit als auch durch den Gouverneur Weni von Ober-Ägypten unter Pharao Pepi I. im Alten Reich gegen die Nubier und auch gegen die Sandbewohner Syrien/ Palästinas eingesetzt. Transporte von Truppen nach Syrien zur Zeit von Pharao Sahure sind ebenfalls nachgewiesen. Der Gaufürst Chnumhotep II. begleitete Pharao Amenemhet II. im Mittleren Reich mit 20 Booten für den Truppentransport auf dem Nil. Der Einsatz von Booten war in den Befreiungskriegen gegen die Hyksos zur Zeit der Pharaonen Kamose und Ahmose von entscheidender Bedeutung.


text: Im Neuen Reich wurden Angriffe gegen Syrien/Palästina über See und an Land vorgetragen. Ein Vormarsch nach Palästina über Land hätte die logistischen Möglichkeiten zur Versorgung einer großen Armee überfordert. Die Fähigkeit, Truppen und Logistik neben der Zuführung über Land auch über See nach Syrien/ Palästina durchführen zu können, war eine Voraussetzung für die Expansion Ägyptens zu Beginn der 18. Dynastie. Eine Versorgung über See und die Anlage von Versorgungsdepots in den Häfen längs der Küste gewährleistete einen zügigen Vormarsch. Im Neuen Reich führte Thutmosis III. zerlegte Boote zur Überquerung des Euphrat mit sich. Der Transport von Streitwagen und Pferden über See war problemlos möglich.


text: Der Nil blieb auch im Neuen Reich der Haupttransportweg. Der Handel mit Nubien, der dortige Festungsbau sowie der Transport von Soldaten geschahen mit Booten über den dritten Katarakt hinaus und sogar bis Kurgus.


text: Religiöse Praktiken im Zusammenhang mit Booten gehen zurück bis in prähistorische Zeiten. Boote finden Erwähnung im Totenbuch und spielten eine Rolle bei vielen Festspielen und Ritualen. Götterstatuen wurden bei Festen in Götterbarken dem Volk gezeigt und auf Götterschiffen auf dem Wasserweg transportiert. Die Ägypter begriffen Leben und Tod als einen immer währenden Zyklus. Der Sonnengott Re, der in seiner Sonnenbarke tagsüber den „himmlischen Nil“ befuhr, wurde abends „am westlichen Horizont“ von der Himmelsgöttin Nut verschluckt und durchfuhr die Unterwelt stehend auf seiner Barke von West nach Ost, um nach 12 Stunden „am östlichen Horizont“ wieder zu erscheinen.


text: Es war der Traum aller Ägypter, nach dem Tode eine Fahrt auf dem Nil zu den heiligen Stätten Busiris und Abydos zu unternehmen, die traditionell mit Geburt und Tod des Osiris verbunden waren, bevor sie zu den westlich des Nils gelegenen Nekropolen den Nil von Ost nach West (von den Lebenden zu den Toten) überquerten. Wohlhabenden Ägyptern wurden Boote als Grabbeigaben mitgegeben, um die Verstorbenen über die Wasserläufe der Unterwelt zu tragen.


text: Bei Jubiläumsfeiern im Zusammenhang mit Festspielen z. B. der Opet Festspiele wurden die Götterstatuen über den Nil auf heiligen Barken von Karnak nach Luxor transportiert. Die von Amenophis III. aus Anlass seines Sedfestes gebauten Häfen am östlichen und westlichen Ufer und den zwischen ihnen bei Tag und Nacht verkehrenden Barken symbolisierten den Lauf des Sonnengottes Re. Das Militär spielte bei diesen religiösen Festlichkeiten, seit dem Alten Reich eine Rolle. Es bemannte die Barken und hat sie gegebenenfalls gegen den Strom getreidelt.


title: Pushed Again

text: Pushed Again ist ein englischsprachiger Rocksong der Musikgruppe Die Toten Hosen. Die Musik stammt von Michael Breitkopf. Der Text, in dem es um Unterdrückung und dem Wunsch nach Selbstbestimmung geht, ist eine Zusammenarbeit von Campino und dem englischen Musiker T. V. Smith. Der Song wurde von Jon Caffery produziert und vom Label JKP am 5. Januar 1998 erstmals als Single veröffentlicht. Der Titel platzierte sich auf Platz vier der deutschen, auf Platz zwanzig in der österreichischen und auf Platz zehn in der Schweizer Hitparade.


title: Pushed Again

text: "Pushed Again" entwickelten Die Toten Hosen im Frühjahr 1997 während einer Konzertreise in Argentinien. Unter dem Namen "My Head" stellte die Band die Urfassung des Songs am 28. Juni 1997 bei ihrem 1000. Konzert im ausverkauften Düsseldorfer Rheinstadion vor. Bei diesem Jubiläumskonzert erstickte im Gedränge vor der Bühne ein sechzehnjähriges Mädchen aus den Niederlanden. Danach zogen sich Die Toten Hosen vorläufig aus der Öffentlichkeit zurück.


title: Pushed Again

text: Bevor sie als Mitwirkende der Vans Warped Tour im Januar 1998 in Neuseeland, Australien, Japan und den USA erstmals wieder für vierzehn Konzerte, vor überschaubarem Publikum, auftraten, erschien am 5. Januar 1998 in Deutschland die Single "Pushed Again". Der Text des Liedes war in der Zwischenzeit mit Hilfe von T. V. Smith überarbeitet worden. Das Lied wurde in der "Skyline Tonfabrik" in Düsseldorf aufgenommen; die Abmischung und das endgültige Mastering fanden im Studio von Dieter Dierks statt. Die Single enthält als weitere Zusammenarbeit mit T. V. Smith den Song "Revenge" und die beiden deutschsprachigen Lieder "Fliegen" und "Alles ist eins". Der gesamte Tonträger ist Rieke Lax gewidmet, die am 28. Juni 1997 im Rheinstadion verstarb.


title: Pushed Again

text: "Pushed Again" ist aus der Erste-Person-Perspektive heraus verfasst. Das lyrische Ich fühlt sich bedrängt, kann den Druck, der auf ihm lastet, nicht ertragen und will nicht weiter abhängig sein. Laut Campino ist "Pushed Again" „[…] ein harter Psychosong um einen Typen, der im Krankenhaus liegt und keinen Bock mehr auf sein altes Leben hat.“


title: Pushed Again

text: Der Song ist nach klassischem Vers-Refrain-Schema gegliedert, wobei die vier Strophen und der Refrain jeweils aus vier Zeilen bestehen, und sich die Schlusssilben des zweiten und vierten Verses reimen (Kreuzreim). Der ersten, zweiten und dritten Strophe ist der Chorus: angehängt.


title: Pushed Again

text: Der Refrain beginnt immer mit der Frage: , variiert jedoch in den darauf folgenden Zeilen. Der erste Refrain nach der zweiten Strophe endet mit: Bei der Wiederkehr des Refrains nach der dritten Strophe heißt es: und nach der letzten Strophe endet der Refrain mit


title: Pushed Again

text: Eine Überleitung zur vierten Strophe, in der es heißt: bilden die Sätze: Diese beiden Sätze werden am Ende des Liedes nochmals aufgegriffen und zweimal wiederholt.


title: Pushed Again

text: Bei der ersten Veröffentlichung werden die in der Rockmusik üblichen Instrumente eingesetzt. Die E-Gitarren spielen Michael Breitkopf und Andreas von Holst, den E-Bass spielt Andreas Meurer und Schlagzeuger ist Wolfgang Rohde. Campinos Gesang wird durch die Backing Vocals von T. V. Smith unterstützt. Den Chorus singen die Bandmitglieder gemeinsam.


title: Pushed Again

text: Das dreieinhalbminütige Lied folgt der Einteilung: Intro, erste und zweite Strophe, erster Refrain, Zwischenspiel, Dritte Strophe, zweiter Refrain, Überleitung, Gitarrensolo, Vierte Strophe, dritter Refrain, Coda. Ein einfaches Riff in E-Moll leitet den Song mit vier Takten ein.


title: Pushed Again

text: Campino singt danach leise die erste Strophe, die mit den Worten: beginnt. Dabei hört man Campinos Stimme vielfach, da die Aufnahme im Tonstudio, mehrfach zeitlich geringfügig verzögert, übereinandergelegt wurde (Automatic Double Tracking). Das Riff aus dem Intro begleitet die Melodiestimme in allen Strophen und bildet auch im Zwischenspiel ein stets wiederkehrendes Motiv.


title: Pushed Again

text: Bei den letzten vier Takten der Strophen spielt eine zweite E-Gitarre die Akkorde C-Dur und D, die vom Schlagzeug unterstützt werden. Das Riff wird von einer Strophe zur anderen mit steigender Intensität gespielt, zudem wird es im Laufe des Liedes mit einer zweiten, stärker verzerrten Gitarre gedoppelt. Auch Campinos Gesang wird von einer Strophe zur anderen lauter und aggressiver, unterstützt durch den Chor der gesamten Band.


title: Pushed Again

text: Das neuntaktige Gitarrensolo, ausgeführt von Andreas von Holst, basiert auf wenigen Tönen, die nach dem Anschlag lange ausklingen. Durch den Echoeffekt, der auf der E-Gitarre liegt, hört man zudem bis zu fünf Wiederholungen der Motive. In der vierten Strophe spielt die Band im Einklang dieselbe Melodie; der Bass eine Oktave tiefer als die Gitarren.


title: Pushed Again

text: Eine Version von "Pushed Again" mit akustischen Instrumenten, arrangiert von Hans Steingen entstand unter anderen 2005 für die Reihe MTV Unplugged. Neben den Gitarren, der Bassgitarre und dem Schlagzeug, das inzwischen Vom Ritchie übernommen hatte, wurde die Band bei den Veranstaltungen im Wiener Burgtheater von den Gastmusikern Esther Kim am Klavier und Raphael Zweifel am Cello unterstützt.


title: Pushed Again

text: Für das Musikvideo "Pushed Again" von 1998 schnitt Regisseur Ralf Schmerberg eine Reihe von Szenen zusammen, in denen Menschen getreten, geschlagen und misshandelt werden. Die Bilder stammen aus den Archiven verschiedener Nachrichtensender und zeigen den brutalen Einsatz der Staatsgewalt in verschiedenen Ländern.


title: Pushed Again

text: Das Video zu "Pushed Again – Live" ist ein Ausschnitt vom Konzert am 28. August 2009 in der Berliner Waldbühne, das vollständig als DVD veröffentlicht wurde. Regie führte Paul Shyvers.


title: Pushed Again

text: "Pushed Again" erschien 1998 in Deutschland als Single, und gleichzeitig auf der EP "Soul Therapie" und 1999 auf dem Album Crash-Landing, die hauptsächlich für die englischsprachigen Länder produziert wurden.


title: Pushed Again

text: Die Aufnahme befindet sich zudem an erster Stelle der Kompilation Reich & sexy II aus dem Jahre 2002. Eine Interpretation des Stücks mit akustischen Instrumenten wurde auf dem Album Nur zu Besuch aus dem Jahr 2005 veröffentlicht. Weitere Liveversionen des Songs wurden 1999 auf der VHS "Die Toten Hosen und die Roten Rosen live 1998 – Wir warten auf’s Christkind", im Jahr 2009 auf dem Album Machmalauter Live und im Jahr 2013 auf dem Doppelalbum "Der Krach der Republik" herausgebracht. Die Singleauskoppelung "Pushed Again – Live" erschien als Tonträger ausschließlich als Vinyl-Single in limitierter Auflage. Die DVD "Noches como Estas – Live in Buenos Aires" aus dem Jahr 2012 enthält ebenfalls eine Version des Liedes.


title: Pushed Again

text: T. V. Smith, der den Song ebenfalls in sein Repertoire aufnahm, hat ihn als rein akustische Version, produziert von Jon Caffery, auf dem Album "Acoustic Sessions Volume 1" im Oktober 2013 veröffentlicht.


title: Purpur-Weide

text: Die Purpur-Weide ("Salix purpurea") ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Weiden ("Salix"). Der Trivialname Purpur-Weide und das Artepitheton "purpurea" ist auf die auffällig rote Rinde der Zweige und die anfangs purpurfarbenen Kätzchen zurückzuführen.


title: Purpur-Weide

text: Die Purpur-Weide ist ein großer, aufrechter, dicht buschiger Strauch, der Wuchshöhen von bis zu 6 Metern erreicht. Die Rinde der dünnen, biegsamen und zähen Zweige sind kahl, braun oder purpurrot gefärbt und anfangs manchmal kurz, samtig behaart, mit der Zeit verkahlend (Indument).


title: Purpur-Weide

text: Die oft gegenständig an den Zweigen angeordneten Laubblätter sind in Blattstiel und Blattspreite gegliedert. Der Blattstiel ist 2 bis 5 Millimeter lang. Die Blattspreiten sind an Langtrieben bis zu 12 Zentimeter lang und haben ihre größte Breite mit 12 bis 20 Millimeter im vorderen Drittel, an Kurztrieben bis zu 7 Zentimeter lang und 2 Zentimeter breit. Die Blattspreiten sind schlank lanzettlich und kurz zugespitzt. Der Blattrand ist von der Mitte bis zur Blattspitze hin fein scharf gesägt, am Blattgrund ganzrandig. Die unterschiedliche Gestaltung des Blattrandes geht allmählich ineinander über. Die Blattoberseite ist grün oder leicht bläulich und matt, der Hauptnerv ist gelb, die Blattunterseite ist heller und graugrün. Beide Seiten sind kahl. Nebenblätter sind keine vorhanden.


title: Purpur-Weide

text: Die Blütezeit reicht von März bis April. Die Kätzchen sind lang, schlank zylindrisch, oftmals gegenständig und bogenförmig. Die männlichen Kätzchen sind dichtblütig. Staubfäden und Staubbeutel sind vollständig miteinander verwachsen. Die Staubbeutel sind anfangs purpurn, im blühenden Zustand gelb. Die weiblichen Kätzchen haben eine Länge von bis zu 4 Zentimetern. Die Fruchtknoten sind klein, gedrungen, dicht behaart und gedrängt sitzend. Die Narbe sitzt fast ohne Griffel auf. Das zweifarbige Tragblatt ist am Grund hell, am vorderen Teil schwarz gefärbt, lang behaart und bärtig. Das Nektarium ist kurz keulenförmig.


title: Purpur-Weide

text: Die Purpur-Weide ist in Eurasien verbreitet. Sie kommt in weiten Teilen Europas vor. Sie fehlt im Norden Schottlands und in Skandinavien. Sie ist von der Tiefebene bis in Höhenlagen von 1200 Metern an Wasserläufen und in Niederterrassen zu finden. Sie gedeiht vorzugsweise auf Schotterböden, Kiesböden oder Sandböden, die nass, zeitweise überschwemmt, nährstoffreich und meist kalkhaltig sind, aber auch auf Schlick. Sie kommt vor in Gesellschaften der Ordnung Salicetalia purpureae, aber auch in feuchten Gesellschaften des Verbands Berberidion. In den Allgäuer Alpen steigt sie an der Alpe Gund beim Stuiben bis zu 1480 Metern Meereshöhe auf.


title: Purpur-Weide

text: Die Erstveröffentlichung von "Salix purpurea" erfolgte 1753 durch Carl von Linné. Ein Synonym für "Salix purpurea" ist "Salix caesifolia" .


title: Rainer Makatsch

text: Rainer Makatsch (* 1. Juli 1946 in Leipzig) ist ein ehemaliger deutscher Eishockeytorwart. Er ist der Vater der Schauspielerin Heike Makatsch.


title: Rainer Makatsch

text: Rainer Makatsch verbrachte die ersten Lebensjahre in Frankfurt am Main. Im Alter von 11 Jahren zog er nach Bad Nauheim um. Hier sah er zum ersten Mal ein Eishockeyspiel der „Roten Teufel“. Beginnend als Jugendlicher schaffte er den Weg bis in die erste Mannschaft. Für seine sportliche Entwicklung war entscheidend, dass ein ehemaliger Nationaltorhüter der USA, Larry Palmer, Trainer beim VfL Bad Nauheim wurde. Durch ihn bekam er eine torwartspezifische Ausbildung, wie es sie zu dieser Zeit in Deutschland noch gar nicht gab.


title: Rainer Makatsch

text: Nach dem Wechsel zur Düsseldorfer EG wurde er mit dieser 1972 und 1975 Deutscher Meister. Makatsch absolvierte 53 A-Länderspiele für den Deutschen Eishockey-Bund. 1970 nahm er an der Welt- und Europameisterschaft in Stockholm teil. Zu einem Höhepunkt seiner Karriere wurde das Jahr 1972, als er mit der deutschen Nationalmannschaft an den Olympischen Winterspielen in Sapporo teilnahm. Mit den Kölner Haien wurde er 1979 Deutscher Meister. In den folgenden Jahren ließ er seine Karriere beim DJK SB Rosenheim ausklingen, wo er zuletzt 1980/81 im Kader der Bundesligamannschaft stand.


title: Quetta

text: Quetta (Urdu: , Paschtu: , persisch/belutschisch: ) ist eine Stadt im Westen Pakistans mit etwa 1 Million Einwohnern. Quetta ist die Hauptstadt der Provinz Belutschistan und die zehntgrößte Stadt Pakistans. In der Stadt leben Angehörige verschiedener Volksgruppen und mehrere Sprachen werden gesprochen. Die größte Bevölkerungsgruppe bilden die Paschtunen.


title: Quetta

text: Die Stadt liegt nahe der Grenze zu Afghanistan auf einer Höhe von 1680 Metern. Die Stadtfläche beträgt 2653 Quadratkilometer. Quetta liegt an der westlichen Grenze Pakistans, ist mit dem gesamten Rest des Landes jedoch verkehrstechnisch gut verbunden.


title: Quetta

text: In Quetta herrscht ein halbtrocken-heißes, relativ kontinentales Klima. Im Gegensatz zu vielen anderen Städten Pakistans ist das Klima nicht wesentlich durch den Monsun beeinflusst. In den Wintermonaten können die Temperaturen auf bis unter 0 °C abfallen und Schneefall kommt gelegentlich vor.


title: Quetta

text: Die Stadt Quetta ist ebenso wie der umgebende Distrikt multiethnisch und vielsprachig. Obwohl die Stadt Verwaltungssitz der Provinz Belutschistan ist, bilden die namensgebenden Belutschen nur eine Minderheit der Bevölkerung. Die Zahlen der letzten Volkszählung aus dem Jahr 1998 werden hinsichtlich der ethnischen und sprachlichen Zugehörigkeit als unzuverlässiger als für andere pakistanische Großstädte beurteilt. Das hängt auch mit den Flüchtlingsströmen und Bevölkerungsbewegungen zusammen, die stark verstärkt vor allem nach 2001 aus Afghanistan und den Stammesgebieten sowie der ehemaligen Nordwestlichen Grenzprovinz stattgefunden haben. Nach dem Zensus von 1998 sprach grob etwa je ein Viertel der Bevölkerung Belutschisch, Paschtunisch und Panjabi/Saraiki. Andere Sprachen wie Brahui waren nicht im Einzelnen erfasst. Manche Statistiken gehen schon für 1998 von einer relativen Mehrheit an Paschtunen aus. Bedingt durch die Flüchtlingsbewegungen kann mit großer Sicherheit angenommen werden, dass sich ihr Bevölkerungsanteil seit 1998 noch vergrößert hat.


title: Quetta

text: Ein bronzezeitliches Grab mit reichen Beigaben, der Schatz von Quetta, wurde beim Bau eines Hotels 1985 in der Stadt gefunden. Der Name "Quetta" kommt von "kwatta", dem Namen einer legendären Festung auf Paschtu.


title: Quetta

text: Im Kontext der anglo-afghanischen Kriege wurde die Stadt 1876 an Britisch-Indien angeschlossen. Aufgrund ihrer strategisch wichtigen Grenzlage war hier eine große Garnison von 12.000 Mann (1935) stationiert. Am 31. Mai 1935 erlebte die Stadt ein verheerendes Erdbeben von etwa 7,5 Magnituden auf der Richterskala, das große Teile der Stadt zerstörte und etwa 30–40.000 Todesopfer forderte. Nach dem Abzug der Briten und der Teilung Indiens in die beiden souveränen Staaten Indien und Pakistan im Jahre 1947 fiel Quetta an Pakistan und wurde Hauptstadt der Provinz Belutschistan.


title: Quetta

text: Die aktuelle Sicherheitslage in Quetta ist seit Jahren äußerst prekär. Dies ist wesentlich bedingt durch die Lage der Stadt im Grenzgebiet zu Afghanistan und in der Randzone des paschtunischen Siedlungsgebietes, das zum Hauptaktions-, Rekrutierungs- und Rückzugsgebiet der Taliban und anderer islamistischer Gruppen gehört, die immer wieder Terroranschläge verüben. Hauptziel der Terroristen sind Repräsentanten der Staatsgewalt und staatliche Einrichtungen jedweder Art, sowie Angehörige der schiitischen Minderheit, die überwiegend der Volksgruppe der Hasara angehören. Die Anschläge erfolgen meist mit Bomben und häufig als Selbstmordattentate.


title: Quetta

text: Am 10. Dezember 2004 wurde in der Stadt ein Bombenanschlag mit einer Autobombe verübt, bei dem mindestens sieben Personen getötet und mehr als fünf verletzt wurden.


title: Quetta

text: Am 3. September 2010 starben mindestens 50 Teilnehmer einer schiitischen Demonstration in Quetta bei einer Bombenexplosion. Die pakistanischen Taliban übernahmen die Verantwortung für den Anschlag.


title: Quetta

text: Am Fest des Fastenbrechens, Ende August 2011, sprengte sich auf dem Parkplatz einer schiitischen Moschee ein Selbstmordattentäter mit seinem Auto in die Luft. Dabei wurden mindestens zehn Menschen getötet und 22 verletzt.


title: Quetta

text: Am 7. September 2011 tötete ein Doppelanschlag auf das Haus von Farrukh Shehzad, einem Brigadegeneral und Vizekommandanten der Grenztruppen, zwischen 18 und 24 Menschen, darunter Shehzads Frau und mindestens eines seiner Kinder, und verletzte 80 weitere, darunter auch den General. Zuerst sprengte sich ein Selbstmordattentäter mit einem Auto vor dem Haus in die Luft und danach drang ein weiterer in das Haus ein und zündete einen Sprengstoffgürtel. Über die Täter ist nichts bekannt. Allerdings war Shezad an der Festnahme von Yunis al-Mauretani, einem ranghohen Mitglied von al-Qaida, am 5. September beteiligt. Die Tehrik-i-Taliban Pakistan (TTP) bekannten sich zu dem Anschlag.


title: Quetta

text: Am 4. Oktober 2011 wurden bei einem Überfall auf einen vorwiegend mit Angehörigen der Minderheit der Hazara besetzten Bus in Quetta 15 Menschen getötet. Zwölf davon waren Angehörige der Hazara. In der Folge demonstrierten 400 Angehörige vor dem Krankenhaus, in dem die Verletzten behandelt wurden, gegen Diskriminierung ihres Volkes und beschuldigten die pakistanische Regierung, nicht für ihren Schutz zu sorgen.


title: Quetta

text: Am 16. Februar 2013 starben mindestens 83 Menschen, als in einem überwiegend von schiitischen Hasara bewohnten Vorort von Quetta eine Bombe auf einem Markt explodierte. Zum Anschlag bekannte sich die al-Qaida-assoziierte sunnitisch-islamistische Terror-Gruppierung Lashkar-e-Jhangvi.


title: Quetta

text: Am 8. August 2013 sprengte sich ein Selbstmordattentäter bei einer Beerdigungsfeier für einen getöteten Polizisten in Quetta in die Luft. Dabei starben mindestens 28 Anwesende. Die Tehrik-i-Taliban übernahmen die Verantwortung für das Attentat.


title: Quetta

text: Am 13. Januar 2016 sprengte sich ein Selbstmordattentäter nahe einem Poliomyelitis-Impfzentrum in Quetta in die Luft. Dabei starben mindestens 14 Personen, 13 davon Polizisten, die zum Schutz des medizinischen Personals vor islamistischen Anschlägen abgestellt worden waren.


title: Quetta

text: Am 8. August 2016 wurden bei einem Anschlag auf dem Gelände eines Krankenhauses mindestens 66 Menschen getötet und etwa 200 verletzt; bei vielen der Opfern handelt es sich um Rechtsanwälte. Zu dem Anschlag bekannte sich die Jamaat-ul-Ahrar, eine Splittergruppe der TTP.


title: Quetta

text: Am 25. Oktober 2016 verübten drei Terroristen, mutmaßlich Angehörige des Islamischen Staates, einen Überfall auf die dortige Polizeiakademie und töteten 60 Menschen, großteils dort in Ausbildung befindliche Polizeianwärter. Zwei der Täter sprengten sich nachher selbst in die Luft, ein dritter wurde unschädlich gemacht.


title: Quetta

text: Beim Anschlag in Quetta 2017 auf die "Bethel Memorial Methodist Church" wurden am 17. Dezember mindestens acht Menschen getötet.


title: Quetta

text: Der Obstanbau ist verbreitet, Quetta wird auch der "Obstgarten Belutschistans" genannt. Die Stadt exportiert neben frischem Obst auch viele Trockenfrüchte und Mandeln. Der bedeutende Militärstandort Quetta ist ebenfalls ein wichtiger wirtschaftlicher Faktor. Die Stadt war wegen ihrer verkehrstechnisch guten Anbindung im ansonsten dünn besiedelten Belutschistan ein wichtiger Knotenpunkt bei der Versorgung der westlichen Truppen in Afghanistan im Rahmen des Krieges in Afghanistan und der Operation Enduring Freedom.


title: Quetta

text: Quetta ist ein Eisenbahnknotenpunkt. Es ist in Pakistan über die Bolanbahn mit Lahore durch eine 1170 km lange Strecke verbunden, außerdem mit Peschawar (1558 km) und mit Karatschi (863 km). Weiter endet hier die Bahnstrecke Zahedan–Quetta (722 km) aus dem Iran. Eine Verlängerung der Eisenbahnlinie über die Grenze hinweg nach Afghanistan (15 km) ist im Bau. Dafür werden im Moment die Grenzorte Chaman (Pakistan, bereits an Quetta angebunden) und Spin Boldak (Afghanistan) verbunden, Spin Boldak soll daraufhin wiederum an Kandahar angebunden werden (knapp 100 km), sodass eine ununterbrochene Verbindung zwischen den Großstädten Quetta und Kandahar möglich ist (siehe Schienenverkehr in Afghanistan). Nach der Übernahme Afghanistans durch die Taliban im Sommer 2021 wurde der Grenzübergang kurzzeitig geschlossen und das Projekt auf Eis gelegt, mittlerweile konnte Pakistan jedoch zu einer Übereinkunft mit den Taliban gelangen und die Grenze wurde im November 2021 erneut geöffnet.


title: Quetta

text: Es gibt in Quetta einen internationalen Verkehrsflughafen. Dieser bedient national Karachi, Lahore, Islamabad und Multan. International werden Dubai sowie Sharjah und saisonal bedingt Jeddah angeflogen.


title: Quetta

text: Quetta ist neben Kandahar und Peschawar das dritte wichtige Zentrum der Paschtunen. Gesprochen werden in Quetta die Sprachen Paschtu, Belutschi, Brahui, Sindhi, Panjabi, Urdu und Persisch.


title: Quetta

text: Es wird der paschtunische Tanz Atan (auch Attan) getanzt. Er gilt als Nationaltanz Pakistans. Beliebte Musikinstrumente, die unter anderem dazu, aber auch für sich allein stehend gespielt werden, sind das pakistanische Nationalinstrument Rubab, eine Laute, sowie die Sitar, Tabla, Flöte und andere. Neben Cricket und Hockey, zwei Sportarten, die in ganz Pakistan sehr beliebt sind, wird in Quetta auch Fußball gespielt. Ein weiterer Publikumsmagnet ist das Reiterspiel Buzkaschi.


title: Quetta

text: 1970 wurde in Quetta die Universität von Belutschistan (University of Balochistan) als erste Universität der Provinz gegründet. Sie hat sieben Fachbereiche mit insgesamt 46 Instituten und mehr als 11000 Studierende.


title: Hans Peter Heinzl

text: Hans Peter Heinzl (* 1. Februar 1942 in Wien; † 2. September 1996 ebenda) war ein österreichischer Kabarettist, Schauspieler, Moderator und Musiker.


title: Hans Peter Heinzl

text: Nach seinem Musikstudium (Klavier) war Heinzl zunächst Industriekaufmann. 1977 wurde er vom ORF-Landesstudio Oberösterreich als Unterhalter entdeckt. 1982 hatte er seinen Durchbruch als Kabarettist mit Peter Orthofer. Hohen Bekanntheitsgrad gewann Heinzl durch seine Radio- und Fernsehtätigkeit ("Wendelin Grübel", "So ein Zirkus", Koch im "Quiz in Rot-Weiß-Rot", "Zeit am Spieß", "Wir bitten zum Pflanz", "Spott sei Dank", "Unterm Strich"). Von 1981 bis 1983 moderierte er in der ARD zusammen mit der französischen Star-Astrologin Elizabeth Teissier die "Astro Show".


title: Hans Peter Heinzl

text: 1984 eröffnete er das 300 Personen fassende K&K Theater, ein umgebautes Kino an der Wienzeile. Dieses Theater war Auftrittsort für Heinzl und viele andere Kleinkünstler wie Helmut Qualtinger, Cissy Kraner und Hugo Wiener, Dolores Schmidinger oder „Die Hektiker“. Ende 1995 wurde die Bühne aus finanziellen Gründen geschlossen.


title: Hans Peter Heinzl

text: Seine letzten Programme waren „Idioten an die Macht!“, „999 Jahre – Die Österreichische Seele auf der Couch“ und „Freundschaft - Erinnerungen eines Schwererziehbaren“, von letzterem gibt es nur einen „Video-Mitschnitt im Freundeskreis aus dem Cafe PLEM PLEM vom 9. Mai 1996“ – öffentlich konnte er dieses Programm nicht mehr aufführen.


title: Hans Peter Heinzl

text: Wenig bekannt ist, dass er sich 1992 auch für MultiMedia-Anwendungen interessierte und mit dem damaligen Apple-Händler »Hard+Soft« eine Kooperation begann. Ein frühes Projekt waren tragbare Lesegeräte, die in einer Ausstellung des Künstlerhauses in Wien zum Abrufen erweiterter Informationen via Infrarot bei einzelnen Ausstellungsstücken verwendet wurden.


title: Hans Peter Heinzl

text: Hans-Peter Heinzl starb 1996 in Wien am bereits 1992 diagnostizierten Bauchspeicheldrüsenkrebs. Er wurde in einem ehrenhalber gewidmeten Grab auf dem Wiener Zentralfriedhof (Gruppe 40, Nr. 177) bestattet.


title: Força Aérea Brasileira

text: Die brasilianischen Luftstreitkräfte, seit Mai 1941 als Força Aérea Brasileira (FAB) bezeichnet, sind mit 67.500 Soldaten die zweitgrößte Teilstreitkraft der brasilianischen Streitkräfte und gleichzeitig die größten Luftstreitkräfte Lateinamerikas. Die Teilstreitkraft wurde am 20. Januar 1941 gegründet.


title: Força Aérea Brasileira

text: Die Seefernaufklärer vom Typ Lockheed P-3 Orion sind auf dem Stützpunkt Salvador da Bahia stationiert.


title: Força Aérea Brasileira

text: Der Befehlshaber wird offiziell Kommandant der Luftfahrt ("Comandante da Aeronáutica") genannt. Das ist ein Offizier mit dem Dienstgrad von "Tenente-Brigadeiro do Ar". Das brasilianische Militärdienstgradsystem hat in Friedenszeiten nur drei Dienstgrade für General- und Admiraloffiziere. So landet dieser Dienstgrad praktisch zwischen Generalleutnant und 4-Sterne General. Ihm direkt unterstellt sind:


title: Força Aérea Brasileira

text: Die operativen fliegenden Verbände sind in der Lufteinsatzgeneralkommando ("Comando-Geral de Operações Aéreas (COMGAR)") organisiert. Es verfügt über vier Großverbände, die Luftkräfte ("Força Aérea") genannt werden und etwa Luftwaffendivisionen entsprechen. An der Spitze einer Luftkraft steht ein Offizier mit dem Dienstgrad Luftbrigadier ("Brigadeiro do ar"), der Brigadegeneral entspricht:


title: Força Aérea Brasileira

text: Unter dem Lufteinsatzgeneralkommando kommen noch sieben regionale Luftwaffenkommandos ("Comando Aéreo Regional (COMAR)"), die etwa den Militärdistrikten des Heeres oder den Marinedistrikten entsprechen. Sie sind für die Infrastruktur und für die Sicherung TSK-eigner Objekten zuständig. Jedes regionale Luftwaffenkommando hat mindestens eine Verbindungs- und Unterstützungsstaffel und ein Luftwaffeninfanteriebataillon (aus Luftwaffeninfanterie-, Luftwaffenpolizei- und Luftwaffenfeuerwehrkompanien) und wird von einem Offizier im Dienstgrad "Major-brigadeiro do Ar" geführt.


title: Força Aérea Brasileira

text: Die operativen Kräfte werden kategorienspezifische Fliegergruppen ("grupos de aviação") gegliedert. Sie sind den vier Luftkräften unterstellt. Dazu kommen noch sieben regionale Lufttransportstaffeln (eine für jedes regionale Luftstreitkräftekommando) und spezielle Gruppen für Präsidentielle Lufttransport, Fluguntersuchungen, Kalibrieren von zivilen Lufttransportradaren usw., die von den operativen Kommandos getrennt sind. Die Gruppen verschiedener Kategorien an einem Standort werden inzwischen in der Regel zu einem Geschwader ("ala") zusammengefasst (siehe nächster Abschnitt).


title: Força Aérea Brasileira

text: Die Brasilianische Luftstreitkräfte verfügen über ihre eigene Bodenkräfte, ähnlich zum britischen RAF-Regiment und zum Objektschutzregiment der deutschen Luftwaffe. Força Aérea Brasileira entstand im Jahr 1941 durch die Vereinigung der Heeres- und Marinefliegerkräfte des Landes. Zu dieser Zeit wurden das Heer und die Marine durch selbstständige Ministerien administriert. Mit der Gründung der FAB entstand noch ein drittes Ministerium dazu – das Luftfahrtministerium. Diese Militärstruktur machte die Zusammenarbeit der Teilstreitkräften fast unmöglich und damit verloren die Luftstreitkräfte ihre infanteristische Sicherungseinheiten. Dafür wurden erstmals sechs Gardeinfanteriekompanien ("Companhias de Infantaria de Guarda") in Belém, Fortaleza, Recife, Galeão, Natal und Salvador. Die Kompanien wurden von Fliegeroffizieren geführt.


title: Força Aérea Brasileira

text: In den 50er Jahren wurden auch Luftfahrtpolizeikompanien ("Companhias de Polícia da Aeronáutica") formiert und als Luftwaffeninfanterie kategorisiert. Da das Luftfahrtministerium beide für Militär- und Zivilfliegerei zuständig war, waren diese MP-Kompanien neben Militärdisziplin und Sicherung von Luftwaffenobjekten auch mit der Sicherung von zivilen Flughäfen beauftragt. Im 1980 war die Gardeinfanterie in Luftfahrtinfanterie ("Infantaria da Aeronáutica") umbenannt und in 1983 wurden die Kräfte in Garde- und Sicherungsbataillonen ("Batalhões de Guarda e Segurança") und Luftfahrtpolizeibataillonen ("Batalhões de Polícia da Aeronáutica") neu organisiert. In den 1990er wurden die zwei verschiedene Bataillonentypen wieder in unifizierten Bataillonen von Dazu wurden in geografisch entfernten Gebieten Isolierte Luftfahrtinfanteriekompanien ("Companhias de Infantaria da Aeronáutica Isoladas"), in welchen Garde- und Militärpolizeizüge zusammengebracht wurden. In den Bataillonen wurden auch neu aufgestellte Selbstverteidigungsflugabwehrkompanien ("Companhias Antiaéreas de Autodefesa") eingegliedert. Diese Kompanien sind mit Waffen von Fliegerfaust-Typ ausgerüstet – russische 9K38 Igla und seit 2014 auch schwedische RBS-70 Systeme.


title: Força Aérea Brasileira

text: In den 1990er wurde auch ein spezialisiertes taktisches Ausbildung- und Entwicklungszentrum formiert – Luftfahrtzentrum für Bodeneinsätze ("Centro de Operações Terrestres da Aeronáutica" ("COTAR")). Im Jahr 2002 wurde die speziale Luftlanderettungsstaffel ("Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento" ("PARA-SAR")) administrativ in diesem Zentrum eingegliedert.


title: Força Aérea Brasileira

text: Im Jahr 2014 wurden die Selbstverteidigungsflugabwehrkompanien aus den Bataillonen herausgezogen und in drei Gruppen in der neuen 1. Flugabwehrverteidigungsbrigade ("1a Brigada de Defesa Antiaérea") organisiert. Diese Brigade ist nicht mit der 1. Flugabwehrartilleriebrigade des Brasilianischen Heeres zu verwechseln. Die 1. Flugabwehrverteidigungsbrigade ist ein Luftwaffengrossverband und ist mit der Luftverteidigung von Luftwaffenobjekten beauftragt. Sie ist generell mit Fliegerfaustwaffen ausgerüstet. Die 1. Flugabwehrartilleriebrigade ist ein Heeresgrossverband und ist mit der Luftverteidigung von Heeresobjekten und Brigaden beauftragt. Sie verfügt auch über Fliegerfaustwaffen, ist jedoch generell mit 40mm L-70 Bofors Flugabwehrkanonen ausgerüstet. Beide Brigaden sind in dem nationalen Luftverteidigungssystem Brasiliens ("SISDABRA") integriert und werden bei Massenveranstaltungen wie den Olympischen Spielen und der Fußballweltmeisterschaft eingesetzt.


title: Força Aérea Brasileira

text: Laut den aktuellen Modernisierungsplänen für das "FAB" werden die vier Luftkräfte ("Forças Aéreas", Einsatzgrossverbände) und die sieben Regionalen Luftwaffenkommandos ("Comandos Aéreos Regionais", Unterstützungsgrossverbände) aufgelöst und ihre Einheiten grundsätzlich umstrukturiert. Die Luftverteidigungseinheiten (die Flugabwehrverteidigungsgruppen) und die Bodenverteidigungseinheiten (die Speziale Luftfahrtinfanteriebataillone) werden von Unterstützungs- zu Einsatzkräften umklassifiziert. Damit werden die Bataillone in Bodensicherungsgruppen transformiert und in den neuen Flügeln ("Alas") zusammen mit den fliegenden Staffeln ("Esquadrões") untergebracht.


title: Força Aérea Brasileira

text: Das brasilianische Verteidigungsministerium hat beschlossen eine grundsätzliche Umstrukturierung der Luftstreitkräfte durchzuführen. Der Plan heißt ""Força Aérea 100"" (Luftwaffe 100) und soll bis 2041 erfüllt sein. Die brasilianischen Luftstreitkräfte entstanden als unabhängige Teilstreitkraft im Jahr 1941 und so kam es zu diesem Namen. Die heutigen Luftkräfte, Regionale Luftwaffenkommandos, Luftstützpunkte usw. werden aufgelöst und die fliegenden und bodengebundenen Einsatzverbände werden neu in Geschwadern (oder Flügeln, "Alas")umstrukturiert.


title: Força Aérea Brasileira

text: Die brasilianischen Luftstreitkräfte sind der Gastgeber der größten südamerikanischen Luftstreitkräfte-Übung "Cruzex". Seit 1999 findet diese Übung unregelmäßig und mit unterschiedlichen Teilnehmern statt.


title: Força Aérea Brasileira

text: Neben dieser Übung nimmt Brasilien auch an vergleichbaren Übungen anderer südamerikanischer Staaten teil.


title: Força Aérea Brasileira

text: Diese Liste, Stand Ende 2021, enthält die Luftfahrzeuge der brasilianischen Luftstreitkräfte. Die Ausrüstung umfasst Maschinen, die sich noch im Einsatz befinden, bestellt oder geplant sind.


title: Kurzstreckenflugzeug

text: Als Kurzstreckenflugzeug wird heutzutage ein Verkehrsflugzeug bezeichnet, das bei Flugstrecken ohne Zwischenlandung bis etwa 2000 km am wirtschaftlichsten einzusetzen ist. Die Abgrenzung moderner Kurzstreckenflugzeuge zu Mittelstreckenflugzeugen ist fließend infolge der vielen unterschiedlichen Varianten hinsichtlich Größe, Reichweite, Antriebsart oder Passagierzahl eines Typs. Außerdem spielt die Beladung eine wesentliche Rolle. Typen wie Bombardiers CRJ-Familie, Embraers E-Jets und Suchois Superjet sind auch als Mittelstreckenflugzeuge verwendbar.


title: Kurzstreckenflugzeug

text: Heutzutage sind Kurzstreckenmaschinen häufig Turbopropmaschinen, verfügen über Kurzstartfähigkeit (STOL), um auch von kurzen Pisten operieren zu können, und bieten an Bord nur eingeschränkte Unterhaltungsmöglichkeiten. Wenn sie für weniger als 20 Passagiere und 8.618 kg maximales Startgewicht (MTOW) vorgesehen sind, werden sie auch als Zubringerflugzeug oder "Commuterflugzeug" bezeichnet. Einige Hersteller bieten auch robustere Kurzstreckenversionen an, die speziell darauf ausgelegt sind, der Extrabelastung durch häufigere Start- und Landezyklen zu widerstehen.


title: Ed Bishop

text: Ed Bishop (* 11. Juni 1932 in Brooklyn, New York City als "George Victor Bishop"; † 8. Juni 2005 in London, Großbritannien) war ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Ed Bishop

text: Bishop begann seine Karriere 1961 in London als Nebendarsteller in Fernsehserien und Theaterstücken. Ein Jahr später hatte er seinen ersten Auftritt in einem Film – in Stanley Kubricks "Lolita" spielte er einen Krankenwagenfahrer. Nach weiteren Kurzauftritten (unter anderem in "Auch die Kleinen wollen nach oben", "James Bond 007 – Man lebt nur zweimal", "") traf er 1967 die Fernsehproduzenten Gerry und Sylvia Anderson, die ihm eine Hauptsprechrolle in der Marionetten-Serie "Captain Scarlet" anboten und ihn danach als Commander Ed Straker in der Science-Fiction-Serie "UFO" besetzten. Beide Serien wurden, obwohl sie nur kurz liefen, sehr populär und bescherten ihm eine große Fangemeinde. Bis zu seinem Tod nahm er daher regelmäßig an Fan-Conventions teil.


title: Ed Bishop

text: In der Folgezeit übernahm er weiterhin Rollen in Hörfunk, Fernsehen, Film und Theater und lieh seine Stimme für Werbespots und Zeichentrickserien. Da er seinen Hauptwohnsitz in England hatte, wurde er hauptsächlich als US-Amerikaner in britischen Produktionen besetzt.


title: Ed Bishop

text: Er war dreimal verheiratet und hatte einen Sohn (verstorben) und drei Töchter. Er starb nur wenige Tage nach seinem UFO-Co-Star Michael Billington.


Mord in Genua – Ein Fall für Petra Delicato (Originaltitel: "Petra") ist eine von Regisseurin Maria Sole Tognazzi inszenierte italienische Kriminal-Miniserie aus dem Jahr 2020, die in der italienischen Hafenstadt Genua spielt. Sie basiert auf der Romanreihe "Petra Delicado" der spanischen Schriftstellerin Alicia Giménez Bartlett, die jedoch in deren Wohnort Barcelona angesiedelt ist.


title: Mord in Genua – Ein Fall für Petra Delicato

text: Die Krimiserie wurde 2020 zunächst im Netz von Sky Cinema (Italien) und Sky Atlantic (Italien) angeboten und dann auf Sky Uno ausgestrahlt. Im deutschsprachigen Raum werden die Folgen seit dem 6. Dezember 2020 beim ZDF gezeigt.


text: Protagonistin der Serie ist die Inspektorin Petra Delicato, gespielt von Paola Cortellesi. Die sozial scheue Ex-Anwältin wechselte zur Polizei, wo sie sich bei ihrer einsamen Arbeit im Archiv wohlfühlt. Sie liebt ihren einsamen Job, hat aber bereits zwei gescheiterte Ehen hinter sich. Der stellvertretende Inspektor Antonio Monte, gespielt von Andrea Pennacchi, dagegen ist verwitwet, Vater eines erwachsenen Sohnes und im Bereich Wirtschaftskriminalität beschäftigt.


text: Die beiden unterschiedlichen Ermittler führt der Umstand zusammen, dass ein Personalengpass besteht. Im ersten Teil des Vierteilers ermitteln sie in einer Vergewaltigungsserie. Monte ist schockiert vom derben Umgangston von Petra Delicato. Auch ihre speziellen Verhörmethoden stoßen dem einfühlsamen Monte auf, hat sie doch einen Tatverdächtigen gezwungen, sich beim Verhör vor ihr nackt auszuziehen. Die beiden Ermittler, die sich mittlerweile gegenseitig zu schätzen beginnen, lösen den Fall und werden zur Mordkommission versetzt. Zukünftig arbeiten die beiden zusammen.


text: Die starke emotionale Zurückhaltung der Kriminalistin erinnert an die Figur der schwedischen Kommissarin Saga Norén der Serie Die Brücke – Transit in den Tod (2011–2018), welche autistische Züge zeigte.


text: Die deutschsprachige Synchronisation ist nicht dokumentiert (Stand 8. Dezember 2020) und kann hier noch nicht gelistet werden.


title: Matilda Rapaport

text: Matilda Rapaport Hargin (* 29. Januar 1986 in Stockholm; † 18. Juli 2016 in Santiago de Chile) war eine schwedische Freeride-Sportlerin. Ab 2013 startete sie in der Freeride World Tour und gewann im selben Jahr das Verbier Xtreme.


title: Matilda Rapaport

text: Matilda Rapaport begann im Alter von zwei Jahren mit dem Skifahren. Die Stockholmerin war Mitglied im Mälaröarnas Alpina SK. Nach Abschluss des Skigymnasiums in Åre erwarb sie sich einen MBA an der Handelshochschule Stockholm.


title: Matilda Rapaport

text: Rapaport war in ihrer Jugend als alpine Skirennläuferin aktiv. Zwischen 2002 und 2006 bestritt sie fast 100 FIS-Rennen in allen Disziplinen und erreichte dabei fünf Platzierungen unter den besten zehn. Daneben nahm sie viermal an schwedischen Meisterschaften teil, bestes Ergebnis blieb Abfahrtsrang 16 bei ihren letzten Titelkämpfen 2006.


title: Matilda Rapaport

text: Bekanntheit erlangte Rapaport als Freeride-Skierin. 2011 gewann sie die Scandinavian Big Mountain Championships in Riksgränsen und war in den folgen Jahren in mehreren Filmproduktionen der Österreicherin Sandra Lahnsteiner zu sehen. 2013 qualifizierte sie sich für die Freeride World Tour und belegte in ihrem ersten Bewerb in Fieberbrunn auf Anhieb Platz zwei. Dank einer Wildcard durfte sie auch am prestigeträchtigen Verbier Xtreme teilnehmen, das sie überraschend gewann. 2014 wurde sie in Haines, Alaska, teilweise von einer Lawine verschüttet und konnte sich nur mit fremder Hilfe befreien. In den kommenden Wintern erreichte sie drei weitere Podestplätze auf der World Tour und wurde 2016 Gesamtvierte. Daneben managte sie drei Jahre lang ein Hotel in den Schweizer Alpen, gründete zwei Firmen im Bereich Consulting und betätigte sich als Kolumnistin für die schwedische Ausgabe der "Women’s Health".


title: Matilda Rapaport

text: Im Sommer 2016 hielt sich Rapaport bei Dreharbeiten für das Computerspiel "Steep" in den chilenischen Anden auf. Am 14. Juli nutzte sie nach einem Schneesturm den Pulverschnee im freien Gelände bei Farellones und wurde dabei unter einer Lawine begraben. Obwohl das Filmteam sofort die Rettungskräfte verständigte, konnte sie erst nach 30 Minuten geborgen werden. Laut ihrem Manager Håkan Hansson hatte Rapaport versucht, den Schneemassen zu entkommen und dabei nicht die Zeit gefunden, ihren Lawinenairbag auszulösen. Die 30-Jährige wurde in ein Krankenhaus in Santiago geflogen und dort in den künstlichen Tiefschlaf versetzt. Ihre Mutter und ihr Ehemann, der Skirennläufer Mattias Hargin, den sie erst drei Monate zuvor in Engelberg geheiratet hatte, reisten umgehend nach Chile. Nach vier Tagen im Koma verstarb Matilda Rapaport in Folge der erlittenen Sauerstoffunterversorgung ihres Gehirns.


title: Matilda Rapaport

text: Ihre jüngere Schwester Helena Rapaport ist als Skirennläuferin aktiv, ihre Tante ist die Schauspielerin Alexandra Rapaport.


title: ASRock

text: ASRock Inc. ist ein Produzent von Mainboards, Industrie-PCs und HTPCs mit Sitz in Taiwan unter der Leitung von Ted Hsu. Das Unternehmen wurde 2002 gegründet und ist im Besitz der Pegatron Corporation.


title: ASRock

text: ASRock wurde ursprünglich im Jahr 2002 von ASUSTeK (Asus) ausgegliedert, um mit Unternehmen wie Foxconn im Bereich des OEM-Marktes zu konkurrieren. Seitdem konnte ASRock seine Präsenz auch mit Einzelkomponenten im Retail-Markt steigern. Die Pläne, das Unternehmen weiter an die Spitze der Branche zu führen, entstanden im Jahr 2009, nachdem der Börsengang an der Taiwan Stock Exchange erfolgreich abgeschlossen wurde.


title: ASRock

text: Im Jahr 2011 verkaufte ASRock acht Millionen Mainboards. ECS und MSI konnten in dem Zeitraum jeweils etwa sieben Millionen Mainboards verkaufen. Einem Bericht der DigiTimes zufolge ist ASRock damit der weltweit drittgrößte Mainboardhersteller hinter ASUSTeK und Gigabyte. Im Vergleich zum Jahr 2009 ist dies ein signifikantes Wachstum. Erstmals platzierte sich ASRock im Jahr 2010 vor ECS und MSI, womit ASRock in die Riege der bedeutendsten Mainboardhersteller aufstieg.


title: ASRock

text: Neben Mainboards produziert ASRock auch Mini-PCs. 2012 stieg ASRock in den Markt für Industrie-PCs und Servermainboards ein. Seit 2018 ist ASRock auch im GPU-Geschäft tätig und fertigt unter der Marke Phantom Gaming Grafiklösungen der AMD Polaris Serie.


title: I’m with You (Album)

text: I’m with You ist das zehnte Studioalbum der Red Hot Chili Peppers. Es erschien im August 2011. Es war das erste Studioalbum nach fünf Jahren und gleichzeitig das erste Studioalbum mit ihrem neuen Gitarristen Josh Klinghoffer. Das Album besteht aus 14 Titeln. Das Cover wurde von Damien Hirst entworfen.


title: I’m with You (Album)

text: Nach der Stadium-Arcadium-Tour im August 2007 nahm sich die Band eine zunächst für ein Jahr geplante Auszeit, die später ausgedehnt wurde. In diesem Zeitraum verließ Gitarrist John Frusciante die Band, was jedoch erst Ende 2009 publik gemacht wurde. Als sein Nachfolger wurde Anfang 2010 Josh Klinghoffer benannt, der schon zuvor mit den Red Hot Chili Peppers live während ihrer Tour gespielt hatte und auch mit Frusciante zusammengearbeitet hatte.


title: I’m with You (Album)

text: Nach Angaben des Drummers Chad Smith haben die Bandmitglieder über einen Zeitraum von elf Monaten an Liedern für ein neues Album gearbeitet und dabei trotz des neuen Gitarristen wenig an der Vorgehensweise geändert: „Wir sind vier Typen, die in einem Raum zusammen spielen.“ Laut Flea erfolgte das Songwriting anders als zuvor, als er die Songs meist auf dem Bass schrieb. Der Bassist studierte während der Auszeit an der University of Southern California Musiktheorie und fing an, Klavier zu lernen. „Jetzt auf dem Klavier schreibe ich die Akkorde, den Rhythmus, den Bass und eine Melodie. Das ist ein ganz anderes Gefühl.“ Weiterhin erklärte Flea in einem Interview, dass sich das Songwriting auch durch das neue Bandmitglied verändert hat. „Er [Klinghoffer] ist ein völlig anderer Musiker als John [Frusciante]. […] Josh ist ein geschickter, struktureller Spieler, der Songs schreibt, indem er auf vielen verschiedenen Instrumenten spielt.“


title: I’m with You (Album)

text: Im Februar 2010, während der Entstehungsgeschichte des Albums, unternahmen Flea und Josh eine Reise nach Äthiopien, bei der sie auch mit einheimischen Musikern zusammen spielten. Laut Flea inspirierte sie die Reise zu dem Lied "Ethiopia" und führte zu afrikanischen Musikeinflüssen bei einigen Liedern.


title: I’m with You (Album)

text: Anthony Kiedis erläuterte, wie der Titel des Albums "I’m with You" entstand. Nachdem der Produzent Rick Rubin sich dagegen ausgesprochen hatte, das Album nach einem einzelnen Lied zu benennen, gab es zunächst keine Idee für einen Titel. Einen Tag vor Ablauf der gesetzten Frist schrieb Klinghoffer die Worte „I’m with You“ auf ein Stück Papier und schob sie Kiedis zu, der wie auch der Rest der Band davon begeistert war.


title: I’m with You (Album)

text: Der Bassist der Band, Flea, bezeichnete das Album als „sehr rockig und funkig“, weiterhin enthalte es auch „rührende und tiefgründige Songs“. Die deutsche Ausgabe des "Rolling Stone" führte ebenfalls Funk-Elemente als Kennzeichen einiger Tracks des Albums auf, neben der „Melodieseligkeit“, die an Refrains von Stadium Arcadium erinnere, und lobte den Backgroundgesang von Klinghoffer. In den Liedtexten von "I’m with You" wandte sich der Leadsänger Anthony Kiedis „den großen Fragen des Lebens zu“, die Texte handeln von Leben und Tod, Verrat und seiner Beziehung zur Außenwelt. Musikalisch, bemängelte der Rezensent Arno Frank, habe die Band nach dem Weggang ihres Gitarristen John Frusciante deutlich verloren: „Tatsächlich klafft auf "I’m with You" ein Loch an genau der Stelle, wo die Musik ihr Herz haben müsste.“


title: I’m with You (Album)

text: Das Magazin "Spin" vergab sieben von zehn Punkten. Mikael Wood beschrieb das Album als „prägnanter“ im Vergleich zu "Stadium Arcadium". Auch die Redaktion von "laut.de" beurteilte die Platte mit vier von fünf Punkten positiv, Autor Eberhard Dobler bescheinigte ihr „einen frischen Vibe […], der sie von anderen Peppers-Alben unterscheidet“ und nannte als Gründe dafür den neuen Gitarristen Josh Klinghoffer wie auch „Fleas Musiktheoriestudium sowie sein neu erlerntes Pianospiel“. Bei "CDstarts.de" erreichte das Album 7,5 von 10 Punkten; Arne Janßen verglich den neuen Gitarristen mit dem alten Gitarristen John Frusciante: „Sein [Klinghoffers] Spiel ist subtiler, songdienlicher und weniger rifflastig, seine Gitarre klingt der Frusciantes jedoch zum Verwechseln ähnlich,“ bezeichnete "I’m with You" als eine „sehr poppige Platte“, die aber durchaus „Funkausbrüche“ enthalte, und erwähnte den Einsatz von Klavier und Trompete bei einzelnen Stücken.


title: I’m with You (Album)

text: Plattentests.de vergab sieben von zehn Punkten, womit das E-Zine "I’m with You" besser als das Vorgängeralbum bewertete. Dem Autor Mark Read zufolge zeige das Album dennoch „keinen radikalen Stilbruch“ wie One Hot Minute nach dem ersten Weggang Frusciantes; er bezeichnete "I’m with You" als „Album, das eine verdiente Band beim würdevollen Altern zeigt“ und vermutete, dass die Band bereit sei, „den Herbst ihrer Karriere einzuläuten“. Ein Merkmal des Albums sei Fleas „treibender Bass“, wie etwa bei den beiden ersten Liedern, während sich die Gitarre „dezent im Hintergrund versteckt“, jedoch trauten sich die Red Hot Chili Peppers auch an ruhigere Stücke heran. Auch diese Kritik lobte den Einsatz des Klaviers. Als Highlights des Albums wurden insbesondere der dem frühen Förderer der Band, Brendan Mullen, gewidmete Titel "Brendan’s Death Song", und "Even You Brutus?" erwähnt.


title: Bretzfeld

text: Bretzfeld ist eine Gemeinde im Hohenlohekreis im fränkisch geprägten Nordosten Baden-Württembergs. Sie gehört zur Region Heilbronn-Franken. Bretzfeld nennt sich „Das Tor zum Hohenloher Land“.


title: Bretzfeld

text: Bretzfeld ist die westlichste Gemeinde des Hohenlohekreises und hat Anteil an den Naturräumen Schwäbisch-Fränkische Waldberge und Hohenloher-Haller Ebene. Der gleichnamige Kernort liegt an der Mündung des Schwabbachs von links und dann des kleineren Lindelbachs von rechts in die dem Kocher zufließende Brettach.


title: Bretzfeld

text: Die Gemeinde Bretzfeld in ihrer heutigen Form wurde wesentlich durch die Gebietsreform in Baden-Württemberg bis 1975 geschaffen. Sie besteht heute aus diesen Ortsteilen:


title: Bretzfeld

text: Die ehemalige Gemeinde Adolzfurt umfasst das 1327 erstmals urkundlich erwähnte Dorf Adolzfurt, die Weiler Hälden (auch zu Geddelsbach), Hahnenbusch und Hohenacker (auch zu Scheppach) und das Haus Wiesental sowie eine abgegangene Burg auf dem Schloßbuckel, die möglicherweise mit dem 1334 genannten Burgstall „Nuwen Heimeberc“ identisch ist. Adolzfurt gehört seit dem 1. Januar 1975 zur Gemeinde Bretzfeld und hat 1018 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2019).


title: Bretzfeld

text: Zur ehemaligen Gemeinde Bitzfeld gehören das Dorf Bitzfeld und der Weiler Weißlensburg sowie die abgegangenen Ortschaften Laubach und Hapbach. Bitzfeld wurde erstmals 1255 urkundlich erwähnt und gehört seit dem 1. Januar 1975 zur Gemeinde Bretzfeld, hier leben 1834 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018). Seit 2011 ist Bitzfeld (zuvor war es Waldbach) der zweitgrößte Teilort der Gemeinde.


title: Bretzfeld

text: Der Weiler Brettach gehörte ursprünglich zu Maienfels. Diese Gemeinde wurde am 1. Januar 1974 nach Wüstenrot im Landkreis Heilbronn eingemeindet. Am 1. Januar 1977 wurde Brettach nach Bretzfeld umgemeindet und zählt 165 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Bretzfeld-Brettach darf nicht verwechselt werden mit dem nahe gelegenen Teilort Brettach der Gemeinde Langenbrettach, Landkreis Heilbronn. Beide liegen am Fluss Brettach, daher die historisch begründete Namensgleichheit.


title: Bretzfeld

text: Die Gemeinde Bretzfeld bestand bis zum 31. Januar 1972 nur aus dem gleichnamigen Dorf. Innerhalb der damaligen Grenzen leben 2043 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Zur ehemaligen Gemeinde Dimbach gehören das im Jahr 1289 erstmals urkundlich erwähnte Dorf Dimbach sowie die abgegangene Ortschaft Bayershof. Dimbach gehört seit dem 1. Januar 1975 zur Gemeinde Bretzfeld und zählt 878 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Zur ehemaligen Gemeinde Geddelsbach gehören das Dorf Geddelsbach, das erstmals im Jahr 1337 urkundlich erwähnt wurde, und der Weiler Hälden (auch zu Adolzfurt) sowie die abgegangenen Ortschaften Kropfstatt und Himmelsweiler. Seit dem 1. Januar 1975 gehört Geddelsbach zur Gemeinde Bretzfeld und hat zurzeit 265 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Zur ehemaligen Gemeinde Rappach gehören das erstmals 1215 urkundlich erwähnte Dorf Rappach sowie die abgegangene Ortschaft Steinfurt. Das Markungsgebiet Rappach reicht bis Einsteinstraße. Somit befindet sich auch das Bildungszentrum und das in den letzten Jahrzehnten daneben entstandene große Neubaugebiet Steinsfeld, oft genannt „Bretzfeld beim Bildungszentrum“, auf Rappacher Markung. Rappach wurde zum 1. Februar 1972 nach Bretzfeld eingemeindet; 1326 Einwohner leben hier (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Zur ehemaligen Gemeinde Scheppach gehören das Dorf Scheppach, das erstmals 1257 erwähnt wurde, und der Weiler Hohenacker (auch zu Adolzfurt). Seit dem 1. Januar 1975 gehört Scheppach zur Gemeinde Bretzfeld, zurzeit leben hier 982 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Die ehemalige Gemeinde Schwabbach besteht aus dem gleichnamigen, erstmals 1037 urkundlich erwähnten Dorf und gehört seit dem 1. Januar 1975 zur Gemeinde Bretzfeld. In dem Ort leben 1360 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Die ehemalige Gemeinde Siebeneich besteht aus dem gleichnamigen Dorf und wurde erstmals 1335 urkundlich erwähnt. Siebeneich gehörte ursprünglich zu Schwabbach und war von 1836 bis zur Eingemeindung nach Bretzfeld am 1. Januar 1975 selbstständig. In Siebeneich leben 253 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Zur ehemaligen Gemeinde Unterheimbach gehören das 1300 erstmals urkundlich erwähnte Dorf Unterheimbach und der Weiler Herrenhölzle, dem Burgweiler der als Ruine erhaltenen Burg Heimberg, sowie die abgegangene Ortschaft Hagenawe. Unterheimbach gehört seit dem 1. Januar 1975 zur Gemeinde Bretzfeld und hat 1062 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Die ehemalige Gemeinde Waldbach besteht aus dem gleichnamigen, erstmals 1264 urkundlich erwähnten Dorf und gehört seit dem 1. Januar 1975 zur Gemeinde Bretzfeld. Es beherbergt 1634 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2018).


title: Bretzfeld

text: Bretzfeld wurde als "Bretesfeld" erstmals 1037 urkundlich genannt. Während der Zeit der Stammesherzogtümer lag der Ort im Herzogtum Franken. Der Ort unterstand bis 1423 zur Hälfte dem Stift Öhringen und zur Hälfte den Herren von Weinsberg, die die Hochgerichtsbarkeit ausübten. Weiteren Besitz am Ort hatten das Kloster Lichtenstern sowie verschiedene Niederadelige, ab dem 15. Jahrhundert auch zunehmend das Haus Hohenlohe. 1423 kam Bretzfeld mit anderen vormals weinsbergischen Orten an die Kurpfalz. Nach dem bayerisch-pfälzischen Erbfolgekrieg kam Bretzfeld 1504 an Württemberg und wurde in das Oberamt Weinsberg eingegliedert.


title: Bretzfeld

text: Bereits seit 1357 ist der Weinbau im Ort nachgewiesen, außerdem spielten Ackerbau, Obstbau und Viehzucht eine bedeutende Rolle. Bretzfelder Bauern unter Führung des Schultheißen Hans Koberer waren 1525 im Bauernkrieg bei der Weinsberger Bluttat beteiligt. Im 17. und 18. Jahrhundert hatte Bretzfeld etwa konstant um die 330 Einwohner. Die Einwohnerzahl erhöhte sich erst um die Wende zum 19. Jahrhundert und stieg dann im Zeitraum 1837 bis 1939 von 433 auf 542 Personen an.


title: Bretzfeld

text: Bedingt durch die Umwälzungen im Zuge der Napoleonischen Kriege zu Beginn des 19. Jahrhunderts fielen alle heutigen Teilorte der Gemeinde Bretzfeld an das Königreich Württemberg.


title: Bretzfeld

text: Mit der Auflösung des Oberamts Weinsberg kam Bretzfeld 1926 an das Oberamt Öhringen (ab 1938: Landkreis Öhringen). Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Ort Teil der Amerikanischen Besatzungszone und gehörte somit zum 1945 neu gegründeten Land Württemberg-Baden, das 1952 im jetzigen Bundesland Baden-Württemberg aufging. In den Nachkriegsjahren bildeten Heimatvertriebene vorwiegend aus Ungarn und der Tschechoslowakei knapp 19 Prozent der etwa 750 Personen zählenden Einwohnerschaft. Während viele der Vertriebenen wieder abwanderten und die Einwohnerzahl dadurch bis 1956 wieder um über 100 Personen abnahm, wuchs der Einwohnerstand danach durch den Zuzug von Pendlern wieder an.


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text: Die Kreisreform 1973 brachte für Bretzfeld die Zugehörigkeit zum Hohenlohekreis. Im Zuge der damit einhergehenden Gemeindereform wurde am 1. Februar 1972 zunächst Rappach eingemeindet, wohl gab es aber auch schon Pläne für eine das ganze Brettachtal umfassende Einheitsgemeinde. Zunächst erwogen ab 1973 die heutigen Ortsteile Adolzfurt, Geddelsbach, Scheppach und Unterheimbach die Bildung einer Großgemeinde "Weinfurt", doch wurden diese am 1. Januar 1975 mit fünf weiteren benachbarten Gemeinden zur neuen Gemeinde Bretzfeld vereinigt. Am 1. Januar 1977 kam noch Brettach hinzu, das zuvor zur Gemeinde Wüstenrot gehörte. Der Einwohnerstand der Gesamtgemeinde hat sich von rund 8300 Personen im Jahr 1981 erhöht und liegt seit 2002 über 12.000. Aktuell (31. Dezember 2018) hat die Gemeinde 12.826 Einwohner.


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text: 1534 wurde in Bretzfeld, das historisch eine Filialkirche von Bitzfeld war, die Reformation eingeführt. Die Einwohnerschaft blieb danach bis zum Zweiten Weltkrieg fast rein protestantisch. Der Anteil der Katholiken, der 1939 nur 5,5 Prozent betragen hatte, stieg erst durch den Zuzug der zumeist katholischen Vertriebenen aus Ungarn und der Tschechoslowakei auf 18 Prozent im Jahr 1950 an.


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text: Heute gibt es in Bretzfeld sechs evangelische Kirchengemeinden: Adolzfurt-Scheppach im Kirchenbezirk Öhringen sowie die anderen fünf im (bis 31. Dezember 2019) alten Kirchenbezirk Weinsberg und seit 1. Januar 2020 neuen Kirchenbezirk Weinsberg-Neuenstadt der Evangelischen Landeskirche in Württemberg: Bitzfeld, Bretzfeld-Rappach Schwabbach-Siebeneich, Unterheimbach und Waldbach-Dimbach.


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text: Außerdem bestehen eine Evangelische Täufergemeinde, die Freie Christengemeinde Philadelphia sowie das dem Mülheimer Verband (Pfingstler) zugehörige Christliche Gemeindezentrum Schwabbach.


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text: Es gibt auch zwei neuapostolische Kirchengemeinden mit Kirchenzentren in Bitzfeld und Waldbach. Die Zeugen Jehovas gehören organisatorisch zu Öhringen.


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text: Der Gemeinderat besteht aus den gewählten ehrenamtlichen Gemeinderäten und dem Bürgermeister als Vorsitzendem. Der Bürgermeister ist im Gemeinderat stimmberechtigt.


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text: In Bretzfeld wird der Gemeinderat nach dem Verfahren der unechten Teilortswahl gewählt. Dabei kann sich die Zahl der Gemeinderäte durch Überhangmandate verändern. Der Gemeinderat in Bretzfeld hat nach der letzten Wahl 22 Mitglieder (2014: 26, 2009: 25).


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text: Thomas Föhl, FWV, war für drei Amtsperioden (24 Jahre) Bürgermeister der Gemeinde. Am 8. März 2015 wurde ein neuer Bürgermeister gewählt. Bei dieser Wahl trat Thomas Föhl nicht mehr an. Zu seinem Nachfolger ab 16. Mai 2015 gewählt wurde Martin Piott (parteilos), der bis dahin Bürgermeister von Fichtenau im Landkreis Schwäbisch Hall war. Er erhielt 67,1 Prozent der Stimmen bei einer Wahlbeteiligung von 49,2 Prozent.


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text: Die Blasonierung des Bretzfelder Wappens lautet: "In Gold unter einer liegenden schwarzen Hirschstange eine rote Weintraube, von deren Stiel beiderseits je ein rotes Rebblatt ausgeht." Die Flagge der Gemeinde ist Rot-Gelb.