title: Kreditkartenbetrug

text: Der Kreditkartenbetrug ist eine Form des Wirtschaftsbetruges, bei der gefälschte oder gestohlene Kreditkarten-Daten verwendet werden und den Kontoinhabern und/oder den beteiligten Händlern ein finanzieller Schaden zugefügt wird.


title: Kreditkartenbetrug

text: Neben der physischen Entwendung der Karte, beispielsweise durch Taschendiebe, werden Kreditkartenangaben vermehrt mittels elektronischer Methoden gestohlen. Hierzu bedienen sich die Täter verschiedener Möglichkeiten wie beispielsweise:


title: Kreditkartenbetrug

text: Die Methode der Fälschung nutzt die Tatsache, dass die meisten Kreditkarten-Herausgeber aufsteigende Kreditkartennummern vergeben. Gelangt der Täter in den Besitz einer Karte mit Verfalldatum, so kann er leicht die nächst folgenden Kartennummern erraten. Die eingerechnete Prüfziffer birgt hierbei keinen ausreichenden Schutz, da deren Berechnung mit dem Luhn-Algorithmus (gemäß ISO/IEC 7812-1) öffentlich bekannt ist.


title: Kreditkartenbetrug

text: Daneben existieren Kreditkartennummern-Generatoren, die durch den Einsatz der Brute-Force-Methode und den Abgleich von Parametern eine gültige virtuelle Kreditkarte erstellen. Diese werden nach dem Vorbild der Kreditkartennummern-Generatoren der Kreditkartenunternehmen entwickelt.


title: Kreditkartenbetrug

text: "Kunden" müssen die zugestellten Abrechnungen innerhalb einer Frist (meist 30 Tage) auf deren Korrektheit überprüfen. Ungereimtheiten müssen umgehend dem Kreditkarteninstitut schriftlich (auch wenn telefonisch teilweise andere Aussagen gemacht werden) gemeldet werden. Der Betrag wird dann zurück überwiesen, da keine verbindliche Unterschrift seitens des Karteneigentümers nachgewiesen werden kann.


title: Kreditkartenbetrug

text: "Händler" hingegen haben bisher das vollumfängliche Risiko beim Kreditkartenbetrug getragen. Obwohl die vorgängige Autorisierung ohne Probleme erfolgte, wurde das Geld im Betrugsfalle vom Händler zurückgefordert. Dies geschah deshalb, da die Autorisierung lediglich geprüft hat, ob die angegebene Kartennummer gültig und gedeckt war, jedoch nicht, ob die Identität mit dem Karteneigentümer übereinstimmte. Begründet wird dies mit dem Datenschutz.


title: Kreditkartenbetrug

text: Jetzt ist dies, der am 21. Februar 2011 gesendeten ZDF-Wiso-Sendung zufolge, zumindest bei Einkäufen im Internet anders. Die Einführung des neuen Sicherheitscodes 3-D Secure täuscht dem Kunden vor, seine Sicherheit würde dadurch erhöht. Tatsächlich geht dem Kunden die bisher vorhandene Sicherheit jedoch verloren. Es ist nämlich, Wiso zufolge, eine Rückbuchung, wenn vom Kunden – oder vom Betrüger – der richtige Sicherheitscode eingegeben worden war, nicht mehr möglich. Somit trägt jetzt der Kreditkarten-Inhaber das volle Risiko. Ebenfalls trägt der Kreditkarten-Inhaber das volle Risiko, wenn er unter räuberischer Erpressung, Zwang oder Bewusstlosigkeit die Belege selbst unterschrieben hat. Das ist beispielsweise dann der Fall, wenn der Kreditkarteninhaber unter Wirkung von K.-o.-Tropfen zu einer Unterschrift genötigt wird.


title: Kreditkartenbetrug

text: Trotzdem stellt der neue Sicherheitscode 3-D Secure einen erhöhten Schutz vor Kreditkartenmissbrauch dar. Im Gegensatz zur bloßen Nutzung der vermeintlich sicheren Standards des CVC2- oder CVV2-Codes erschwert das neue Verfahren die gewinnbringende Nutzung einer rechtswidrig angeeigneten Kreditkarte erheblich. Ist der Täter nicht im Besitz dieses persönlichen Passworts, so besteht für ihn beinahe keine Möglichkeit, mit der Kreditkarte zu bezahlen. Falls der Täter aber im Besitz der Kontonummer und des Geburtsdatums des Kreditkarteninhabers ist, so kann das Passwort zurückgesetzt werden. Eine Transaktion ist nun möglich.


title: Kreditkartenbetrug

text: Online-Zahlungsdienstleister wie PayPal bieten eine sog. Gastzahlung an. Somit können Täter sofort mit einem Datensatz bezahlen. Dies wird ermöglicht, da PayPal keine Überprüfung der Identität vornimmt, bevor eine Transaktion gestattet wird. Zwar werden Cent-Beträge auf das Kreditkartenkonto überwiesen, um sicherzugehen, dass der rechtmäßige Inhaber der Kreditkarte die Transaktion vornimmt, allerdings kann der Täter ungehindert dessen einkaufen, da PayPal einen Rahmen von 1500 Euro ohne Bestätigung der Überprüfung einräumt. Ebenso ermöglicht PayPal eine Nutzung der Daten ohne Kenntnis des 3-D-Secure-Passworts.


title: Kreditkartenbetrug

text: Dadurch, dass das Passwort des 3-D-Secure-Codes nicht an den Online-Händler übertragen und dort gespeichert wird, haben Täter nicht die Möglichkeit, einen kompletten Datensatz durch das Eindringen in eine solche Händlerdatenbank zu erhalten.


title: Kreditkartenbetrug

text: Darüber hinaus sind Händler dazu verpflichtet, sich an die Regelungen des PCI Data Security Standards zu halten, wenn sie die Daten von Kreditkartenbesitzern vorhalten.


title: Kreditkartenbetrug

text: „Kreditkartenbetrug“ ist eine kriminologische Bezeichnung; sie ist im Strafrecht nicht üblich (s. u.). Der versuchte und vollendete Betrug mit Kreditkarten und die Fälschung echter oder die Herstellung falscher Kreditkarten ist in Deutschland mit Strafe (Vergehen und Verbrechen) bewehrt. Einschlägig sind u. a. StGB („Fälschung von Zahlungskarten, Schecks und Wechseln“), StGB („Fälschung von Zahlungskarten mit Garantiefunktion und Vordrucken für Euroschecks“) und StGB („Betrug“).


title: Kreditkartenbetrug

text: Für den berechtigten Kreditkarteninhaber als untreueähnliches Delikt ist möglicherweise StGB einschlägig.


title: Alpha-2-Globulin

text: Alpha-2-Globuline (eigentlich Alpha-2-Makroglobuline) sind Plasmaproteine in Wirbeltieren, welche vornehmlich von Makrophagen synthetisiert werden und als Proteaseinhibitoren ein breites Spektrum an inhibitorischen Eigenschaften aufweisen. Es handelt sich um Akute-Phase-Proteine, die Teil der angeborenen Immunantwort sind. Sie sind Mitglieder der gleichnamigen Familie, zu der auch die Komplementkomponenten C3, C4, C5 und das Ovostatin der Vögel gehören.


title: Alpha-2-Globulin

text: Der Referenzbereich (früher: Normwert) für diesen Parameter liegt bei Männern und Frauen zwischen 7,2 und 11,3 % bzw. 4,8–9,4 g/l.


title: Alpha-2-Globulin

text: Es ist mittels Elektrophorese möglich (Molekülmasse 750.000 Dalton), diese Fraktion zu isolieren (Alpha-2-Fraktion) und auf erhöhte oder erniedrigte Werte zu untersuchen.


title: Alpha-2-Globulin

text: Erhöhte Werte finden sich beispielsweise bei Entzündungen, Malignomen, Herzinfarkt, Sepsis, nephrotischem Syndrom, postoperativ, posttraumatisch, bei disseminierter intravasaler Gerinnung (DIC) oder bei Verschlussikterus.


title: Alpha-2-Globulin

text: Erniedrigte Werte findet man bei chronisch aktiver Hepatitis, einem Haptoglobinmangel, akuter Pankreatitis oder Morbus Wilson.


title: Zwerg-Wyandotte

text: Die Zwerg-Wyandotte ist ein Zwerghuhn, das in den USA aus der Wyandotte erzüchtet wurde. Von dort aus trat es einen Siegeszug auch durch Europa an und zählt in Deutschland zu den beliebtesten und verbreitetsten Zwerghuhnrassen. Züchter verschiedener Länder haben bei der Weiterzucht unterschiedlichen Merkmalen besondere Beachtung geschenkt, sodass Tiere der gleichen Rasse und des gleichen Farbenschlages im Ländervergleich leicht unterschiedlich ausfallen. Um diesen Abweichungen Rechnung zu tragen, wurde für die in Deutschland gezüchteten Zwerg-Wyandotten 2018 offiziell die Rassebezeichnung Deutsche Zwerg-Wyandotte eingeführt. Sie zählen zu den „Nutzzwergen“, da sie viele Eier legen und auch ausreichend Fleisch ansetzen. Die beeindruckende Zahl von 28 Farbenschlägen zeigt aber, dass sie nicht ausschließlich als Nutztiere gehalten werden.


title: Zwerg-Wyandotte

text: Namensgebend für die Großrasse, und damit auch die verzwergten Tiere, ist eine Gruppe nordamerikanischer Indianerstämme: die Wyandot oder Huronen.


title: Zwerg-Wyandotte

text: Bereits um die Jahrhundertwende (19./20. Jahrhundert) waren die Zwerg-Wyandotten in den USA bekannt. Von dort gelangten sie nach England. Karl Huth aus Frankfurt importierte von dort die ersten Tiere nach Deutschland, wo er sie 1906 das erste Mal zeigte. Die Tiere erfreuten sich sofort großer Beliebtheit und forderten viele Züchter dazu heraus, neue Farbenschläge zu erzüchten, sodass auf der 1. Nationalen Zwerghuhnschau 1920 in Leipzig weiße, rebhuhnfarbig-gebänderte, gestreifte, schwarze, silberfarbig-gebänderte, goldfarbene, weiß-columbiafarbene, rote und silber-schwarzgesäumte Tiere ausgestellt wurden. Die Zwerg-Wyandotten machten ein Fünftel aller ausgestellten Tiere aus.


title: Zwerg-Wyandotte

text: Die Dt. Zwerg-Wyandotte weist einen gestreckten, kräftigen Körperbau auf, steht dabei mittelhoch und breit, bei waagerechter Körperhaltung. Das Schwanzende soll möglichst bis in Augenhöhe ansteigen. Betrachtet man das Huhn von hinten, so sieht der Schwanz hufeisenförmig aus. Tiere aller Farbenschläge weisen gelbe Beine und Rosenkämme auf.


title: Zwerg-Wyandotte

text: Den Tieren wird eine ruhige und elegante Behäbigkeit nachgesagt. Entsprechend zutraulich sind sie und damit auch besonders für Anfänger bzw. Jugendliche oder Kinder geeignet. Sie sind robust, fliegen kaum und kommen mit wenig Platz aus. Die Hennen sind gute Glucken, die ihre Küken verlässlich führen. Da sie oft und dauerhaft in Brutstimmung geraten, muss ihnen in dieser Zeit verstärkte Aufmerksamkeit gewidmet werden, damit ihre Brütigkeit den Gesundheitszustand der Henne auf Dauer nicht beeinträchtigt.


title: Zwerg-Wyandotte

text: Zwerg-Wyandotten gelten als ausgesprochen wirtschaftlich. Ihre Legeleistung beläuft sich auf durchschnittliche 160 Eier pro Jahr von mindestens 40 g. Als besonders frühreif gilt der silberfarbig-gebänderte Farbenschlag, dessen Vertreterinnen schon mit viereinhalb Monaten zu legen beginnen. Sie setzen auch Fleisch an, sodass sie ggf. auch zum Schlachten in Frage kommen. Das Fett der Zwerg-Wyandotten ist gelb, weshalb sie sich besonders für das Zubereiten von Hühnersuppen eignen.


title: Zwerg-Wyandotte

text: Die Zuchttierbestandserfassung des Bundes Deutscher Rassegeflügelzüchter (BDRG) erfolgt in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE) und basiert auf freiwilligen Angaben von Züchtern. Die Zahl der tatsächlich gehaltenen Tiere dürfte (je nach Farbenschlag) weit höher ausfallen, da reine Halter und auch zahlreiche Züchter nicht erfasst sind. Trotzdem lässt sich aus den Zahlen ablesen, welche Farbenschläge weit verbreitet und welche eher selten sind.


title: Zwerg-Wyandotte

text: Besonders für Züchter gibt es zahlreiche Sondervereine, die sich mit der Erhaltung, Förderung und Weiterzucht der vielen verschiedenen Farbenschläge der Zwerg-Wyandotten beschäftigen:


title: Desperate Housewives/Staffel 1

text: Dieser Artikel enthält alle Episoden der ersten Staffel der US-amerikanischen Dramedy-Serie "Desperate Housewives", sortiert nach der US-amerikanischen Erstausstrahlung. Sie wurden vom 3. Oktober 2004 bis zum 22. Mai 2005 auf dem US-amerikanischen Sender ABC gesendet. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendeten der Schweizer Free-TV-Sender SRF zwei und der österreichische Free-TV-Sender ORF eins vom 4. April bis zum 21. November 2005.


title: Desperate Housewives/Staffel 1

text: Mary Alices Tod ist das große Geheimnis der ersten Staffel von Desperate Housewives. Hier ist aufgelistet, welche Fakten über das Geheimnis in der Staffel gelüftet worden sind:


title: Desperate Housewives/Staffel 1

text: In der Staffel treten häufig Erinnerungen an früher in Erscheinung. Neben den erwähnten Flashback-Episoden im Hauptartikel, wo die ganze Folge auf diesen Flashbacks basiert, sind hier alle Flashbacks der ersten Staffel aufgelistet, an die sich die Rollen erinnern. In Flashbacks treten meist auch tote Figuren in Gastrollen auf.


title: Janustempel (Rom)

text: Das als Janustempel bekannte Bauwerk im antiken Rom war ein dem Ianus Geminus (zweifacher Ianus) bzw. Ianus Quirinus gewidmeter Schrein.


title: Janustempel (Rom)

text: Den Bau des Schreins schrieb man in der Antike dem sagenhaften König Numa Pompilius zu. Der ursprüngliche Bau war vermutlich ein Holzbau, in augusteischer Zeit wurde dieser durch einen Bronzeschrein ersetzt.


title: Janustempel (Rom)

text: Die genaue Lage ist nicht geklärt, vermutlich befand sich der Schrein am Argiletum, der Straße zwischen Basilica Aemilia und Curia Iulia.


title: Janustempel (Rom)

text: Durch die Münzen des Nero und des Augustus, sowie durch eine bei Prokopios von Caesarea überlieferte Beschreibung hat man eine relativ genaue Vorstellung des nicht mehr erhaltenen Bauwerks.


title: Janustempel (Rom)

text: Es handelte sich nicht eigentlich um einen Tempel ("aedes"), sondern um einen quaderförmigen Bau ("ianus") mit zwei Toren.


title: Janustempel (Rom)

text: Das Kultbild, dessen hohes Alter Plinius bezeugt, war ebenfalls aus Bronze und trug als Attribute Schlüssel und Stab.


title: Janustempel (Rom)

text: Von den beiden bärtigen Gesichtern blickten, bei geöffneten Toren für alle zu erkennen, je eines nach Westen und eines nach Osten.


title: Janustempel (Rom)

text: Die Tore des Ianus blieben geöffnet, solange sich Rom im Krieg befand, und wurden geschlossen, wenn an allen Grenzen des Reiches Friede herrschte. Voraussetzung für die Schließung war, dass der vorhergehende Krieg (zumindest vorgeblich) mit einem römischen Sieg geendet hatte, da die Römer einen diktierten Frieden nach ihrem Herrschaftsverständnis nicht akzeptieren konnten. Eine bezeichnende Ausnahme stellt der verlorene Armenienfeldzug Kaiser Neros dar: Obwohl die römische Streitmacht den Parthern unterlegen war, wurde dem Volk ein glanzvoller Sieg vorgegaukelt und der Schrein daraufhin geschlossen. Den geschlossenen Torbau ließ Nero auch auf Münzen abbilden.


title: Janustempel (Rom)

text: In den Zeiten der Römischen Republik erfolgte die Schließung äußerst selten: einmal unter dem mythischen Erbauer König Numa, einmal nach Ende des ersten punischen Krieges gegen Karthago (264–241 v. Chr.) und ein weiteres Mal nach der Schlacht bei Actium (31 v. Chr.) unter der Herrschaft Oktavians, des späteren ersten Kaisers Augustus. Dieser rühmte sich in seinen "Res Gestae" ausdrücklich, dass unter seiner Herrschaft die Tore dreimal geschlossen wurden:


title: Janustempel (Rom)

text: Manche Historiker vermuten, dass der Brauch in Wahrheit erst von Augustus eingeführt worden sei, da die Belege für die beiden früheren Gelegenheiten spät und problematisch sind.


title: Janustempel (Rom)

text: "Quirinus", der Name des altrömischen Kriegsgottes als Beiname des Ianus bzw. als Bezeichnung des Kultbaus ("Ianus Quirinus" könnte man dann auch mit „Pforten des Quirinus“ übersetzen), etablierte sich jedenfalls erst in Zusammenhang mit der „Erneuerung“ dieses Rituals, auf den auch die Beinamen "Patulcius" („Öffner“) und "Clusivius" („Schließer“) Bezug nehmen.


title: Janustempel (Rom)

text: Insgesamt wurden die Tore, soweit man weiß, in der Zeit nach Augustus nur noch von drei weiteren Herrschern geschlossen: von Nero, Vespasian und Marcus Aurelius. Allerdings ist die Überlieferung zu diesem Punkt sehr lückenhaft. Der letzte Kaiser, von dem man weiß, dass er die Tore "öffnen" ließ, war Gordian III., der laut Eutrop (Brev. 9,2), Aurelius Victor (27,7) und Orosius (Hist. adv. pag. 7,19,4) diese Zeremonie veranlasste, bevor er 243 n. Chr. in den Krieg gegen die persischen Sassaniden zog, in dem er 244 den Tod fand. Bemerkenswert ist, dass Orosius ausdrücklich feststellt, Gordian III. sei der erste Kaiser seit Vespasian gewesen, der die Tore habe öffnen lassen, während allerdings Aurelius Victor angibt, sie seien erst seit Marcus Aurelius geschlossen gewesen. Wahrscheinlich ist, dass Gordians Nachfolger Philippus Arabs, der den anschließenden Frieden mit den Persern von der Propaganda feiern ließ, die Tore wieder schließen ließ, doch wird dies in den erhaltenen Quellen nicht berichtet.


title: Janustempel (Rom)

text: Vor dem "Ianus Quirinus" befand sich ein Stück Land, das symbolisch zu „Feindesland“ deklariert werden konnte, um dem entsprechenden Volk in traditioneller Form den Krieg erklären zu können, da die römische Tradition vorschrieb, den Krieg durch den Speerwurf eines Fetialen (eines speziellen Priesters) auf Feindesland zu erklären.


title: Tarsis

text: Tarsis ( "Tarschisch") wird als Name und Ort an mehreren Stellen der Bibel erwähnt. Nach Genesis (1. Buch Mose) ist Tarschisch Sohn Jawans, Bruder Elischas, der Kittäer und der Rodaniter und ein Ur-Enkel Noachs. Tarsis wurde mit Tarsus in Kilikien, aber auch mit Tartessos in Spanien identifiziert.


title: Tarsis

text: Die in der Antike belegte Gleichsetzung mit Tarsos in Kilikien ist wohl damit zu erklären, dass die eigentliche Lage des Ortes vergessen worden war und beruht auf dem ähnlichen Klang der Namen. Für die Lokalisierung am westlichen Rand des Mittelmeers spricht die Erwähnung eines Landes „Tarsisi“ (KUR "tar-si-si") in einer Inschrift des Assyrerkönigs Assurhaddon: „Alle Könige, die mitten im Meer wohnen, von Zypern (Iadanana) und Griechenland (Iaman) an bis nach Tarsisi, unterwarfen sich meinen Füßen“. Die geographischen Angaben sollen zweifellos die ganze Breite des Mittelmeers umschreiben. So beschreibt , dass Jona, nach Ninive gesandt, versuchte, nach Tarsis zu fliehen, was zweifellos der von Ninive am weitesten entfernte Ort sein sollte.


title: Tarsis

text: Da Zypern und Griechenland im östlichen Mittelmeerraum liegen, war „Tarsisi“ im westlichen Mittelmeerbereich als am weitesten entfernter Ort zu suchen. Der Ort liegt sogar jenseits der Straße von Gibraltar, also über das westliche Ende des westlichen Mittelmeers hinaus; zum anderen lässt sich sowohl „Tartessos“ als auch „Tarsis“ auf ein alt-iberisches "trs/trt" zurückführen. Erste Handelskontakte mit Tarsis sind über die Phönizier ab dem 8. Jahrhundert v. Chr. belegt. Archäologische Untersuchungen bezeugen, dass die frühesten Handelsbeziehungen Andalusiens, speziell der Region um das heutige Huelva, mit dem östlichen Mittelmeergebiet ab etwa 900 v. Chr. existierten und im 8. sowie 7. Jahrhundert v. Chr. intensiviert wurden.


title: Tarsis

text: Giovanni Garbini hält demgegenüber an Tarsus in Kilikien fest, was zu der in der Bibel angegebenen nördlichen Lage passen würde.


title: Tarsis

text: „Tarsis“ ist nicht nur als Name und geographische Bezeichnung belegt, sondern wurde auch als Bezeichnung für einen Edelstein in Exodus und als Teil des Brustschildes des Hohenpriesters beschrieben. Da der Ort Tarsis häufig mit Handel oder edlen Tributgaben verbunden ist, wird der Ortsname vermutlich auf einen von dort stammenden beziehungsweise dort gehandelten Edelstein übertragen worden sein.


title: Tarsis

text: Die Identifizierung mit Tartessos lässt sich auch mit der biblischen Nachricht aus 1. Könige verbinden, nach der die Tarsisflotte Salomos einmal in drei Jahren wertvolle Waren – Gold, Silber, Elfenbein, Affen und Pfauen bzw. Perlhühner (Einheitsübersetzung) – gebracht haben soll. Auch das zweite Buch der Chronik weist in Tarsis als einen Ort aus, der mit Schiffen über das Wasser erreicht werden kann. Allerdings war Tarsis als Handelspartner und Region zu Salomos Regierungszeit im östlichen Mittelmeerraum unbekannt. Die an Salomo legendenhaft erfolgte Zuordnung der Tarsis-Schiffe konnte zwischenzeitlich als anachronistische Ergänzung der Verhältnisse des 8. und 7. Jahrhunderts v. Chr. nachgewiesen werden. Die Erwähnungen des Elfenbeins und der Affen verweisen wohl auf altägyptische Handelslisten, die sich auf Expeditionen nach Punt beziehen. Im Rahmen des phönizischen Handels kann der Transport jener Fracht freilich auf den Tarsis-Schiffen im Verbund mit Goldlieferungen durchgeführt worden sein. In diesem Zusammenhang sind im gleichen Zeitraum phönizische Warenumschlagsstationen in Ägypten am Roten Meer bezeugt.


title: Tarsis

text: Im Buch Ester wird erwähnt, dass König Artaxerxes I. „sich mit den Weisen besprach, die sich in der Geschichte auskennen; denn er pflegte seine Angelegenheiten vor den Kreis der Gesetzes- und Rechtskundigen zu bringen, die zu ihm Zutritt hatten, nämlich Karschena, Schetar, Admata, Tarschisch, Meres, Marsena, Memuchan, die sieben Fürsten Persiens und Mediens. Sie hatten freien Zugang zum König und nahmen den ersten Rang im Königreich ein.“ Anschließend verstieß er die Königin Waschti. In Medien gab es bedeutende Goldvorkommen, die schon in der iranischen Frühgeschichte ausgebeutet wurden.


title: Tarsis

text: In heißt es, dass die „Könige von Tarsis und von den Inseln“ dem idealen (messianischen) König Geschenke bringen. Hier ist, wie in der Assurhaddon-Inschrift gemeint, dass der König Tribut auch von den am weitesten über das Meer hin entfernt liegenden Ländern empfängt.


title: Tarsis

text: Aus und Jeremia geht hervor, dass aus Tarsis Silber und Gold eingeführt wurden, was für die Identifizierung mit dem antiken Goldland Tartessos spricht. Der in 1. Könige erwähnte Tarsis-Handel Salomos nennt weitere Kostbarkeiten, darunter Elfenbein, das aus Afrika oder Syrien stammte. Dies spricht aber nicht gegen die Identifizierung mit Tartessos, das als Umschlagplatz auch für kostbare Waren anderer Herkunft gedient haben könnte.


title: Tarsis

text: In und steht: „Tarschisch kaufte bei dir wegen der Fülle deiner Güter; Silber, Eisen, Zinn und Blei gaben sie für deine Waren.“ und „Die Schiffe von Tarschisch dienten dir als Karawanen für deine Waren.“


title: Tarsis

text: Dass Tarsis ein weit entfernter Ort ist, setzt auch das Buch Jona voraus. Gott beauftragte Jona, den Einwohnern der assyrischen Stadt Ninive ein Strafgericht zu verkünden. Jona weigerte sich und versuchte, von Jaffa aus mit dem Schiff nach Tarsis zu fliehen . Legt man die Identifizierung mit Tartessos zu Grunde, bedeutet Jonas Fluchtversuch, dass er in die entgegengesetzte Richtung fliehen wollte, nicht nach Osten (Ninive), sondern nach Westen (Tarsis/Tartessos); und dass er bis an das Ende der damals bekannten Welt fliehen wollte.


title: Tarsis

text: Eine Sondermeinung vertritt Manfred Görg, der sich dagegen wendet, Tarsis mit einem realen Ort gleichzusetzen. Vielmehr sei der Name von den ägyptischen Wörtern für „Grenze“; „Bereich“ und „Wertvolles“ abzuleiten und mit „fernes Land voll Kostbarkeiten“ oder „Schatzinsel“ zu übersetzen. Danach handelt es sich also nicht um eine konkrete, sondern eher eine mythische oder ideale Größe. Diese Meinung hat zwar in ein gängiges Bibellexikon Eingang gefunden, kann aber nur als Minderheitsvotum gelten.


title: Hochschule Bochum

text: Die Hochschule Bochum – Bochum University of Applied Sciences (BO) ist mit über 8000 Studierenden und 919 Beschäftigten die zweitgrößte Hochschule in Bochum. Sie wurde 1971 im Bochumer Stadtteil Querenburg als "Fachhochschule Bochum" gegründet und befindet sich in unmittelbarer Nähe der Ruhr-Universität Bochum. Die staatliche Fachhochschule heißt seit dem 1. September 2007 "Hochschule Bochum" und verwendet in der Außendarstellung den Zusatz "Bochum University of Applied Sciences". Die Hochschule Bochum sieht sich insbesondere der Nachhaltigen Entwicklung verpflichtet.


title: Hochschule Bochum

text: In der Region Mittleres Ruhrgebiet und darüber hinaus ist die Hochschule vor allem durch ihre Lehre und Forschung in vier Bereichen präsent: Als Hochschule mit einem interdisziplinären Studienangebot im Bereich "Nachhaltigkeit", mit einem internationalen Schwerpunkt in Sachen „Engineering“ (Mechatronik und Maschinenbau, Elektrotechnik und Informatik), als Hochschule mit einem breiten Spektrum im Kompetenzbereich „Raum und Bau“ und als Hochschule mit einem internationalen Studienangebot im Bereich Wirtschaft.


title: Hochschule Bochum

text: Das größte internationale Angebot stellt der Fachbereich Wirtschaft: Neben Studienmöglichkeiten an Partnerhochschulen, z. B. in Großbritannien, Frankreich, Spanien und Irland bietet die Hochschule ihren Wirtschaftsstudenten sechs binationale Studiengänge, zum Teil mit Doppel-Abschlüssen.


title: Hochschule Bochum

text: Drei Fachbereiche sind im Schwerpunkt „Raum und Bau“ zusammengefasst: Bau- und Umweltingenieurwesen mit den Richtungen „Konstruktiver Ingenieurbau“, „Verkehrssysteme und Verkehrsmanagement“, „Wasser und Umwelt“ sowie „Bauprojektmanagement“; Vermessungswesen und Geoinformatik, mit dem auf die Anforderungen moderner computergestützter Nutzung und Verarbeitung von Raumdaten ausgerichteten Studiengang Geoinformatik sowie Architektur, der seit vielen Jahren beim CHE-Ranking bundesweit unter den Top Ten gelistet wird.


title: Hochschule Bochum

text: Die hohe Position im Ranking verdankt der Fachbereich Architektur vor allem der Bewertung durch die Studierenden: Die Hochschule bildet nach amerikanischem Vorbild aus – jedem Studierenden wird ein eigener Arbeitsplatz in der Hochschule zur Verfügung gestellt. In der „BlueBox“ sind auf 1.200 Quadratmetern rund 250 Arbeitsplätze mit PC- und Laptopanbindung (Wireless LAN) eingerichtet, für die Master-Studiengänge gibt es ein eigenes „Masterstudio“. Seit Anfang 2009 wurde die „BlueBox“ kernsaniert und wurde am 4. Mai 2011 wiedereröffnet.


title: Hochschule Bochum

text: Seit 2016 bietet die Hochschule außerdem die neu konzipierten Studiengäng „Nachhaltige Entwicklung“ (Bachelor-Programm) sowie die Masterstudiengänge „Angewandte Nachhaltigkeit“ und „Nachhaltige Entwicklung“ (Master-Programm) an. Die Nachhaltigkeits-Studiengänge sind interdisziplinär aufgebaut und werden von Hochschuldozierenden aus den Wirtschafts- und Sozialwissenschaften, dem Bau- und Umweltingenieurwesen, dem Maschinenbau sowie aus der Elektrotechnik und Informatik unterrichtet. Als interdisziplinäres Angebot stellen sie keinen eigenen Fachbereich dar, sondern sind organisatorisch dem Fachbereich Elektrotechnik und Informatik untergeordnet. Die Studieninhalte umfassen a) Nachhaltigkeitswisssenschaften, b) wirtschafts- und sozialwissenschaftliche sowie c) ingenieurwissenschaftliche und technische Perspektiven und Anforderungen einer nachhaltigen Ausrichtung von Unternehmen, Politik und Gesellschaft.


title: Hochschule Bochum

text: Der Masterstudiengang „Nachhaltige Entwicklung“ baut auf dem gleichnamigen, 7-semestrigen Bachelorstudium auf; der Masterstudiengang „Angewandte Nachhaltigkeit“ ist ein nicht-konsekutives Angebot für alle Studierenden die einen Bachelorabschluss in einem anderen Fach erworben haben. Studierende beider Fächer stehen im engen Austausch miteinander und besuchen z. T. gemeinsam Kurse. Grundsätzlich liegt der Fokus im NE jedoch auf dem inhaltlichen Aufbau auf dem Bachelorstudium, während AN von einer stärkeren allgemeinen Einführung in die Grundlagen der Nachhaltigkeitswissenschaften geprägt ist. Beide Master-Studiengänge verleihen den akademischen Grad M. Sc.


title: Hochschule Bochum

text: Eines der größten Projekte der Hochschule ist das Solarcar Team, welches seit 2002 an der Hochschule existiert. Das Team besteht aus etwa 30 Studenten der Hochschule. An dem Projekt können alle Fachbereiche teilnehmen. Das erste Solarfahrzeug wurde im Jahre 1998 bis 2001 in Kooperation mit der London South Bank University gebaut. 2002 wurde dann der erste in Bochum entwickelte und gebaute Wagen HansGo! fertiggestellt. Seit 2003 nimmt die Hochschule Bochum an der alle zwei Jahre ausgetragenen World Solar Challenge teil, bei der bereits im ersten Jahr Platz 5 erreicht wurde. 2007 wurde auf der australischen WSC mit einem neuen Fahrzeug, dem SolarWorld No. 1, der vierte Platz erreicht. Ein Jahr später konnte auf der American Solar Challenge 2008 der dritte Platz erreicht werden. 2009 wurde mit dem BOcruiser das erste vierräderige Fahrzeug fertiggestellt, welches mehr Bezug zur Alltagstauglichkeit haben soll. 2010 erreichte der BOcruiser auf der European Solar Challenge Platz 1. Vom Oktober 2011 bis zum Dezember 2012 befand sich das Fahrzeug „SolarWorld GT“ 415 Tage auf Weltumrundung. Fast 29.000 Kilometer lang führte die Route über Neuseeland, USA, Italien, Monaco, Frankreich, Luxemburg, Deutschland, Tschechien, Österreich, Ungarn, Rumänien, Moldawien, Ukraine und Russland wieder zurück an den Ausgangspunkt nach Adelaide, Australien. Das darauffolgende Solarfahrzeug aus Bochum, PowerCore SunCruiser, schloss die World Solar Challenge 2013 im Oktober in Australien als Vizeweltmeister ab.


title: Hochschule Bochum

text: Das Auto für 2015 war der ThyssenKrupp SunRiser, ein zweisitziges Sport-Coupé. Es soll die positiven Eigenschaften aller bisherigen Solarmobile kombinieren. Bei diesem Fahrzeug standen in der Entwicklung die Erprobung neuer Werkstoffe, ein ansprechendes Design und Alltagstauglichkeit im Vordergrund. Außerdem ist der SunRiser das erste Solarfahrzeug der Hochschule, das statt einem Renncockpit einen ansprechenden Innenraum besitzt. Bei der World Solar Challenge 2015 belegte der ThyssenKrupp SunRiser den dritten Platz in der „Cruiser Class“ und erhielt zudem die „Judges Commendation“, einen Preis für das Auto, das die Jury hinsichtlich Design und Nutzbarkeit als bestes Fahrzeug erachtet.


title: Hochschule Bochum

text: Für 2017 entstand der „ThyssenKrupp Blue.Cruiser“; hinter dem „Stella Vie“ der niederländischen Mannschaft Solar Team Eindhoven belegte die Hochschule Bochum mit der gleichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 69 km/h – wie schon 2013 – den zweiten Platz der „Cruiser Class“.


title: Hochschule Bochum

text: Die Buslinien 344 und 346 sowie die AST-Linie 16 der Bogestra halten direkt an der Haltestelle "Hochschule Bochum".


title: Hochschule Bochum

text: Von der etwas weiter entfernten Haltestelle "Hustadt" verkehrt die U-Bahn U 35 in Richtung Bochum und Herne, an der Haltestelle "Technologiequartier" kann die Buslinie 374 erreicht werden.


title: Hochschule Bochum

text: Im September 2009 eröffnete die Hochschule Bochum eine Außenstelle am Campus Velbert/Heiligenhaus (CVH). Besonderheit des Studiums am CVH ist die interdisziplinäre Ausrichtung und die Zusammenarbeit mit den Wirtschaftsunternehmen in der Region. So werden alle Studiengänge am Standort auch als duales Studium angeboten. Hierbei gibt es nicht nur die klassische duale Studienvariante: Lehre plus Studium (kooperative Ausbildung), Studierende können sich auch für das kooperative Ingenieurstudium entscheiden, hierbei werden Praktikatage im Unternehmen mit Präsenzveranstaltungen an der Hochschule kombiniert. In seinem Studienkonzept betont der Standort Velbert/Heiligenhaus Aspekte der technischen und hardwarenahen Informatik in der Mechatronik, wie sie u. a. bei mechatronischen Systemen in der regionalen Wirtschaft angewendet werden (z. B. elektronische Türschlösser oder Schließsysteme für Autos) und zunehmend an Bedeutung gewinnen.


title: Hochschule Bochum

text: Der CVH zählt bis Ende 2015 über 100 Unternehmen aus der Region zu seinen Kooperationspartnern. Diese Unternehmen haben sich für eine duale Ingenieurausbildung in Zusammenarbeit mit dem CVH entschieden. Ziel der Hochschule ist es, eine praxisnahe Ausbildung mit einem intensiven Ausbildungs-, Forschungs- und Entwicklungsbezug anzubieten.


title: Hochschule Bochum

text: Seit dem Start im Wintersemester 2009/2010 war der Campus Velbert/Heiligenhaus in Räumen der Firma Kiekert AG in Heiligenhaus untergebracht. Seit März 2017 hat der Campus seine eigenen Räumlichkeiten an der Kettwiger Straße in Heiligenhaus. Neben den Hörsälen, Laboren und Seminarräumen gehört zum Campus auch eine eigene Bibliothek und ein großes Multitechnikum für interdisziplinäre Forschungsarbeiten. 2015 waren rund 280 Studierende am CVH eingeschrieben. Langfristig sollen bis zu 400 Nachwuchsingenieure am neuen Standort ausgebildet werden.


title: Hochschule Bochum

text: Am Campus Velbert/Heiligenhaus befindet sich eines von insgesamt drei zdi-Schülerlaboren im Kreis Mettmann. Das TEC Lab CVH bietet schwerpunktmäßig Versuche im Bereich Mechatronik, IT und Physik für Oberstufenschüler und die Mittelstufe an.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Die F. X. MEILLER Fahrzeug- und Maschinenfabrik – GmbH & Co KG ist ein Hersteller von Aufbauten für Nutzfahrzeuge, insbesondere Kippbrücken für Muldenkipper. Daneben produziert das Unternehmen Hydraulik und Aufzugtüren. 1850 in München gegründet, befindet es sich bis heute in Familienbesitz.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Neben dem Stammwerk in München gibt es weitere Standorte in Karlsruhe sowie in Österreich, der Schweiz, in Polen, Tschechien, Russland Frankreich und Spanien. In Zusammenarbeit mit LKW-Herstellern werden Fahrgestelle und Aufbauten aufeinander abgestimmt.


title: Meiller (Unternehmen)

text: In München war im Jahr 1850 die Industrialisierung bereits weit fortgeschritten, als der 1821 geborene Schmied Lorenz Meiller in der Münchner Vorstadt Au ein Anwesen in der Lilienstraße 3 erwarb. In Weißach am Tegernsee, wo er bei seinem Vater Michael das Schmiedehandwerk erlernt hatte, besaß er bereits eine Hammerschmiede. Er kaufte weitere Schmieden in Mauerkirchen bei Endorf, in Bad Heilbrunn und eine in der Nähe von München. Es wurden zunächst vor allem Pickel, Hacken und Schaufeln hergestellt, dazu erhielt er eine Konzession als Waffenschmied. Zu den geschmiedeten Werkzeugen kamen im Jahr 1861 auch Winden für die Forst- und Bauwirtschaft hinzu. Das gut gehende Schmiedegeschäft konnte 1881 der Neffe Franz Xaver Meiller (1852–1935) übernehmen.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Im Jahr 1904 wurden die Weichen für die Zukunft gestellt, indem der erste Aufbau eines Windenkippers auf einen LKW gebaut wurde. Dies stellt die Geburtsstunde der "„Meiller-Kipper“" dar. Nur die Herstellung von Hand- und Sackkarren war zu wenig, denn es sollte auch mit wenig Kraft viel Masse bewegt werden. Der erste LKW-Windenkipper war erfunden, wobei zwei seitliche Winden an einen LKW montiert wurden, (wörtlich:) "„die mittels Kurbeln und Zahnstangen im Handbetrieb die Ladebrücke einseitig anhoben“." Ein Kipp-Anhänger folgte drei Jahre später.


title: Meiller (Unternehmen)

text: F. X. Meiller wurde 1907 vom Prinzregenten Luitpold der Titel "„Königlich Bayrischer Werkzeugfabrikant“" verliehen. Im Adressbuch stand: "„Hammer- und Waffenschmiede und Windenmacher“". Die Seilwinden wurden zum Kippen der LKW-Ladeflächen benötigt. Größere Aufträge erforderten eine Erweiterung der Produktion und Meiller baut eine neue Fabrik, denn die Kipper wurden europaweit sowie nach Brasilien exportiert. F.X. Meiller wurde durch sein großes soziales Engagement zum Kommerzienrat ernannt. Vor dem Ersten Weltkrieg wurden Schwerlastfahrzeuge mit Nachläufer für Langmaterial produziert.


title: Meiller (Unternehmen)

text: In München wurde 1918 das zuvor von Benno Danner gepachtete Fabrikgelände in der Landshuter Allee 20 (damals Hindenburgstraße) gekauft. Es wurden nun Schwingachsanhänger, Bremsen und Fahrzeug-Hebebühnen hergestellt. Der Verkauf von Meiller-Zahnstangenwinden, mit denen Kipper und LKW-Anhänger ausgerüstet wurden, war erfolgreich. Ab 1924 wurde von seinen beiden Söhnen die erste motorbetriebene Hydraulikpumpe für einen LKW entwickelt, die von Büssing bestellt wurde. Ab 1925 konnte der erste von Meiller gebaute hydraulische Dreiseitenkipper nach dem Patent von Jakob Wirz (Schweiz) zum weltweiten technischen Durchbruch verhelfen. Für die Ladebrücke brauchte man kein umständliches Umhängen der Winde zu bewerkstelligen, um nach drei Seiten zu kippen. Die Hydraulik dazu wurde selbst hergestellt. Aus dem handwerklichen Schmiedebetrieb war endgültig ein Industriebetrieb geworden. 1935 starb Kommerzienrat F. X. Meiller sen. Seine Söhne übernahmen das Unternehmen, wobei F. X. Meiller jun. (geb. 1885) den Betrieb weiterführte.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Mit 500 Mitarbeitern konnte bis zum Jahr 1944 die Produktion aufrechterhalten werden, u. a. des Meillerwagens zum Transport der V2-Raketen. Ab diesem Zeitpunkt wurden bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges etwa 70 Prozent der Meiller-Fabrikhallen zerstört.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Die verbliebenen 100 Mitarbeiter begannen nach 1945 mit dem sofortigen Wiederaufbau. Mit viel Improvisation begann die Produktion allmählich, da Fertigungsteile nach Markt Schwaben ausgelagert worden waren. Die Stromversorgung konnte nicht ordentlich aufrechterhalten werden, deshalb wurde von Ottenhofen ein Dieselmotor nebst Generator zur Stromerzeugung vorübergehend nach München geholt. Meiller übernahm im Jahr 1956 die Aktienmehrheit der Waggonfabrik Josef Rathgeber AG, die den Firmensitz in der Untermenzinger Straße im Münchener Stadtteil Moosach hatte.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Im Jahr 1962 übergab Franz Xaver Meiller (1885–1966) die Geschäftsführung an die vierte „Meiller-Generation“. Sein Sohn gleichen Namens übernahm das Unternehmen. Das Wirtschaftswunder steigerte die Nachfrage und ab 1970 wurden Produkte von Meiller, durch Übernahme der Firma "Rathgeber", ständig erweitert. Im Jahr 1972 kam der erste "Abrollkipper" und am 2. Oktober 1974 wurde das Delta-Projekt initiiert. Es galt damals als bisher größter Auftrag. Die Sowjetunion bestellte insgesamt 10.000 Hinterkipper. Diese wurden am 19. November 1976 fertiggestellt, damit wurden rund 9500 Magirus-Deutz-LKW ausgerüstet, um sie auf sibirischen Ölfeldern und beim Bau der Baikal-Amur-Magistrale einzusetzen.


title: Meiller (Unternehmen)

text: 1986 hatte das Unternehmen rund 2000 Beschäftigte und in Karlsruhe konnte 1990 ein Werk eingerichtet werden, um Just-in-time-Lieferungen gerecht zu werden. Im Jahr 1993 folgte eine Produktionsstätte in Slaný bei Prag, Tschechien. Mittlerweile ist auch die 5. Meiller-Generation, Robert Meyer und Franz Xaver Meiller, in das Unternehmen eingetreten. Im Jahr 1995 wurde die Fertigung von der Landshuter Allee in das Werk Moosach verlagert. Eine hydraulische Rückwand für Kipper wurde 1997 entwickelt, seitdem brauchen die Fahrer nicht mehr aus dem LKW auszusteigen.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Im Jahr 1998 gab es speziell für den französischen Markt und die Benelux-Länder Neuentwicklungen des Zweiseiten- und Hinterkippers. Zum europäischen Expansionskurs der Firma kam 1999 die Übernahme des IFE-Geschäftsbereichs Fahrzeugtechnik. In Österreich wurden zwei weitere Produktionsstandorte aufgebaut.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Seit 2002 können Ersatzteile auch online bestellt werden. Ein neuer Abrollkipper mit elektronischer Steuerung wurde ebenfalls gebaut. 2004 erwarb das Unternehmen die Produktgruppe Kipper von den Kögel Fahrzeugwerken. Im Jahr 2007 wurde im polnischen Niepołomice ein neues Montagewerk eröffnet. 2011 wurde im russischen Wachstumsmarkt "Meiller Vostok" (von für Osten) gegründet.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Im Juni 2017 gab Meiller den Kauf des britischen Kipperherstellers Boweld Truck Bodies Ltd. bekannt. Der Kauf ermöglicht dem Unternehmen erstmals den Zugang zum britischen Markt.


title: Meiller (Unternehmen)

text: Im Januar 2020 eröffnete MEILLER Österreich ein neues Werk in Oed-Oehling. Die beiden Werke in Waidhofen an der Ybbs sowie Asten wurden dafür stillgelegt, da sie an ihre Produktionskapazitäten stießen. Die Belegschaft an beiden Standorten ist nach Oed umgezogen. Im März 2020 wurde der erste Kipper an einen Kunden übergeben


title: Meiller (Unternehmen)

text: Im Jahr 2022 wurde die neue Dreiseitenkipper-Generation TRIGENIUS eingeführt, die die komplette bisherige Produktreihe ablösen wird. Auch die Absetz- und Abrollkipper wurden überarbeitet und umbenannt in TECTRIS und TECTRUM.


title: Lawotschkin LaGG-3

text: Die Lawotschkin-Gorbunow-Gudkow LaGG-3 (), so ihre vollständige Typbezeichnung, war ein einsitziges, einmotoriges Jagdflugzeug, das von der Sowjetunion entwickelt und im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde.


title: Lawotschkin LaGG-3

text: Semjon Lawotschkin, seit 1929 Mitarbeiter des ZAGI, beschäftigte sich seinerzeit mit der Entwicklung eines speziellen Baustoffs, der es möglich machen sollte, leistungsfähige Jagdflugzeuge in Ganzholzbauweise zu produzieren. Das Material sollte leichter als Duraluminium, dazu nicht brenn- und gut formbar sowie leicht zu bearbeiten sein. Im Rahmen des im Mai 1939 gegründeten OKB-301 entwarf er daraufhin gemeinsam mit Michail Gudkow und Wladimir Gorbunow einen Jäger, der aus kunstharzgetränktem Sperrholz aus sibirischer Birke, einem neuartigen Holzbaustoff, bestand und der eine rasche und billige Serienfertigung erlauben sollte. Unter der Bezeichnung I-22 startete das Flugzeug am 30. März 1940 mit A. I. Nikaschin zum Erstflug. Von diesem 1941 in LaGG-1 umbenannten Typ wurden 100 Stück gebaut.


title: Lawotschkin LaGG-3

text: Durch die überhastete Konstruktion traten zwangsläufig Mängel zutage, so etwa Probleme beim Steuern der Maschine, wozu ein großer Kraftaufwand nötig war, sowie technologische Schwachstellen in der Produktion. Das Flugzeug wurde daraufhin noch einmal überarbeitet, so wurden größere Tanks eingebaut und der Zweiblattpropeller durch einen dreiblättrigen ersetzt. Am 14. Juni 1940 war der Erstflug dieses I-301 und später LaGG-3 genannten Modells, wiederum durchgeführt von Nikaschin.


title: Lawotschkin LaGG-3

text: Anfang 1941 begann die Serienproduktion im Werk 23 in Leningrad (später Werk 153 in Nowosibirsk), im Werk 21 in Gorki und im Werk 31 in Taganrog (später Tblissi). Bis Beginn des Krieges mit Deutschland waren etwa 300 LaGG-3 gebaut, bis Ende 1941 waren es schon 2507. Die meisten LaGG-3 wurden von 1941 bis 1942 in Gorki gebaut (3553 Flugzeuge), nach der Produktionsumstellung in Gorki auf die La-5 fertigte nur noch das Werk 31 in Tblissi die verbesserten Versionen der LaGG-3. Nach insgesamt etwa 2550 dort produzierten LaGG-3 wurde Anfang 1944 die Produktion auf die Jak-3 umgestellt. Geringe Mengen fertigten das Leningrader Werk 23 (65) und das Werk 153 in Nowosibirsk (330). Insgesamt wurden 6528 LaGG-3 gebaut.


title: Lawotschkin LaGG-3

text: Die LaGG-3 war sehr robust und widerstandsfähig, doch kränkelte sie zeitlebens an einem zu schweren und zu schwachen Motor, weshalb Lawotschkin mehrere andere Triebwerke testete, so das "WK-107", M-82 oder das "WK-105PF-2". In einer kleinen Serie erschien schließlich im Sommer 1942 eine auf 2865 kg Startmasse reduzierte LaGG-3 () mit dem "WK-105PF". Diese war von Wladimir P. Gorbunow konstruiert worden. Neben dem anderen Triebwerk wurde der Rumpfrücken hinter dem Cockpit abgesenkt, Vorflügel und Querruder-Massenausgleichsstücke entfernt und als Bewaffnung eine Leichtkanone B-20 in der Propellernabe und ein 12,7-mm-MG UB eingebaut. Das Leergewicht konnte dadurch um 300 kg gesenkt werden. Trotz deutlich gestiegener Flugleistungen wie zum Beispiel einer Geschwindigkeit von 623 km/h auf 4000 m Flughöhe wurde das Modell nicht weiterverfolgt. Andere Bezeichnungen für diesen Typ waren "Gorbunow 105" und "Samoljot" (Flugzeug) "105".


title: Lawotschkin LaGG-3

text: Die LaGG-3 bildete bald den Kern der sowjetischen Jagdfliegerverbände. Sie zeigte sich jedoch den damals neu eingesetzten Bf 109 F der deutschen Luftwaffe unterlegen, was zur Entwicklung des Nachfolgemusters La-5 führte.


title: Lawotschkin LaGG-3

text: Die "LaGG-3" war ein freitragender Tiefdecker in Vollholzbauweise und konventionellem Fahrwerk mit Heckrad. Das Leitwerk war ebenfalls freitragend, die trapezförmigen Tragflügel zweiholmig mit diagonal darübergeklebten Sperrholzstreifen. Die Steuerflächen bestanden aus mit Stoff bespannten Metallrahmen. Das Fahrwerk war komplett einziehbar. Der Rumpf war in Halbschalenbauweise gefertigt. Die Motorenaufhängung und die Waffenlafetten waren als Stahlrohr-Schweißkonstruktion ausgeführt.


title: Haus Auensee

text: Das Haus Auensee ist – neben der Arena Leipzig – eine oft genutzte Konzerthalle für nationale und internationale Künstler in Leipzig. Die Kapazität beträgt etwa 3600 stehende oder 1500 sitzende Besucher. Es ist nach dem angrenzenden Auensee benannt.


title: Haus Auensee

text: wurde Kies gebraucht, der in Wahren aus dem Boden einer Fläche nahe dem ehemaligen „Hundewasser“, einem Nebenarm der Weißen Elster, geholt wurde. Die verbliebene Grube wurde zum jetzigen Auensee mit Wasser gefüllt. 1908 plante dort die „Bank für Grundbesitz Leipzig“ eine Vergnügungsanlage, die 1912 als „Lunapark“ eröffnet wurde. 1911 begann der Bau des Hauptrestaurants, des heutigen Hauses Auensee. Am 5. Mai 1914 war Bauabnahme des neuen Hauses.


title: Haus Auensee

text: 1913 wurde das Strandbad in Betrieb genommen und die Genehmigung für den kleinen Luna-Express erteilt: eine Liliputbahn, benannt nach der Insel aus Gullivers Reisen. Es gab Restaurants, Fahrgeschäfte und eine beliebte Gebirgsszenerie-Bahn, eine in der Zeit zwischen 1900 und 1920 oft gebaute Form der Achterbahn. Dazu gab es ein Hippodrom – eine Rennbahn für Pferde- und Wagenrennen. Damals wurde für den Lunapark mit dem Slogan „Größtes Vergnügungsetablissement Deutschlands mit einer halben Million Quadratmetern“ geworben.


title: Haus Auensee

text: Als Folge der Weltwirtschaftskrise zu Anfang der 1930er Jahre musste die Luna-Park GmbH Insolvenz anmelden und wurde am 13. Januar 1932 zwangsversteigert, 1934 wurden die meisten Vergnügungseinrichtungen abgerissen. Nur das Restaurantgebäude blieb stehen und heißt seit 1936 "Haus Auensee".


title: Haus Auensee

text: Von 1981 bis 1985 wurde das Haus Auensee in vierjähriger Bauzeit umgebaut. Die Wiedereröffnung erfolgte am 5. Oktober 1985.


title: Haus Auensee

text: In den 1990er Jahren wurde das Haus Auensee unter dem Namen "Easy Auensee" geführt und am 13. November 1998 mit dem Namen "Luna-Park" als Diskothek neu eröffnet, jedoch gab es finanzielle Probleme und das Objekt wurde unter Zwangsverwaltung nur noch sporadisch für Konzerte genutzt. 2009 wurde der angrenzende Biergarten wieder in Betrieb genommen.


title: Haus Auensee

text: Unter dem neuen Betreiber „MAWI Concert“ mit Geschäftsführer Matthias Winkler finden seit 2010 wieder Konzerte und Veranstaltungen statt. Winkler ist mittlerweile auch Eigentümer des Objekts und verwirklichte Umbauarbeiten im Konzertsaal. Dieser lässt sich nun in verschiedene Größen teilen und ermöglicht, die Saalgröße an die jeweilige Besucherzahl anzupassen.


title: Haus Auensee

text: Heute ist das Haus Auensee weit über die Region hinaus bekannt als Bühne für Rock- und Popkonzerte – und noch ein Geheimtipp als Entspannungsort mit Bootsverleih, Spielplatz und Leipziger Parkeisenbahn, Nachfolgerin der 1951 eröffneten Pioniereisenbahn, rund um den See. Direkt gegenüber an der Gustav-Esche-Straße befindet sich seit 1969 der Campingplatz Auensee.


title: Leonard Cohen/Diskografie

text: Diese Diskografie ist eine Übersicht über die musikalischen Werke des kanadischen Singer-Songwriters Leonard Cohen. Den Schallplattenauszeichnungen zufolge hat er bisher mehr als 14,4 Millionen Tonträger verkauft. Seine erfolgreichste Veröffentlichung ist das Album "Greatest Hits" mit über 1,5 Millionen verkauften Einheiten.


title: Mokume-Gane

text: Mokume-Gane (jap. ) ist eine Schmiedetechnik, die ihren Ursprung in Japan um 1600 hat. Je nach vorliegender Quelle kann auch ein Jahr um 1700 benannt sein, ausgehend von der Annahme, dass Denbei Shoami der Erfinder von Mokume-Gane ist.


title: Mokume-Gane

text: Der Name charakterisiert das typische Aussehen der Schmiedeteile. "Mokume" (, wörtlich „Holzaugen“) bedeutet „Holzmaserung“ und "Kane" () bedeutet „Metall“. Parallel dazu entstanden sind noch "Itame-Gane" (, augenförmige Musterung) und "Masame-Gane" (, parallele Musterung). Die ergänzte Bezeichnung Mokume-Gane-Damast rührt von der, europäisch geprägten, sichtbaren Kreuz-Musterung her, hierbei handelt es sich aber um einen europäischen Neologismus.


title: Mokume-Gane

text: Das Ausgangsmaterial, auch als Schichtblock bezeichnet, für diese Techniken entsteht aus dünnen Metallplatten, die durch Schmieden miteinander verschweißt werden, wie bei der Technik zur Herstellung von Damaszener Stahl. Bei Mokume-Gane werden bevorzugt Metalle und Metalllegierungen kombiniert, die anschließend ein möglichst kontrastreiches Muster ergeben. Wichtig ist, dass die verwendeten Metalle ähnliche physikalische Eigenschaften wie Härte und Schmelztemperatur besitzen, da das Verschweißen der Metallplatten kurz unterhalb der Schmelztemperatur erfolgt. Typische Legierungen in japanischen Schmiedearbeiten sind z. B. Shakudō, Shibuichi und Kuromidō. Gold und Silber wurden anfangs selten verwendet, da die genannten Legierungen vorgezogen wurden. Ein modernes Material, da europäischen Ursprungs, stellt Corinthium aes dar. Wenn der Schichtblock hergestellt ist, bekommt er durch vielfältige Weiterverarbeitung mit verschiedensten Schmiede-, Ätz- und Gravierungstechniken sein individuelles Muster.


title: Mokume-Gane

text: Auf Grund der hoch entwickelten Schmiedetechnik und der guten Verfügbarkeit farbiger Metalllegierungen verbreitete sich die Mokume-Gane-Technik damals sehr weitläufig in Japan. In der heutigen Zeit wird diese sehr aufwändige und teure Schmiedetechnik nur noch von wenigen Gold- und Silberschmieden verwendet, um individuelle Schmuckstücke herzustellen, wobei seit 2004 im deutschen Markt Mokume-Gane verstärkt (neu-)entdeckt und aufgegriffen wird.


title: Mokume-Gane

text: Mokume Gane war außerhalb Japans so gut wie unbekannt, wobei man die Gründe hierfür generell in „inner-japanische“ und „europäische“ Faktoren trennen kann.


title: Mokume-Gane

text: Zum einen war Japan bis 1853 eine fast vollkommen isolierte Insel. Wissen und Können japanischer Handwerker und Künstler zählten zu den am besten gehüteten Geheimnissen des Reiches – vor allem gegenüber den Ausländern (Gaijin). Zum anderen war Mokume-Gane eng verknüpft mit alten Traditionen, vor allem Schmiedetraditionen der Samurai-Schwerter, also den Katanas, Wakizashis und Tantōs, wo die ansprechenden Metallmuster Verwendung bei der Gestaltung der Tsuba, des Handschutzes (bei Tantos ohne Tsuba), den Dekorelementen unter der Griffwicklung, den Menuki und natürlich des Griffabschlusses fanden.


title: Mokume-Gane

text: Gründe ohne japanischen Kontext waren die in den westlichen Ländern einsetzende Industrialisierung, die auch im Schmuckbereich fortschritt, und die mit einer Neudefinierung der Produktionsziele hin zu Massenware, einherging, was dazu führte, dass die Produktionsprozesse schnell, rationell und billig sein mussten. Zum anderen setzte der Westen im Zuge der allgemeinen Verbesserung von Waffen auf Damast-Stahl (auch: Damaszener Stahl). Dieser ist extrem fest und schnitthaltig, dabei aber auch flexibel und bruchsicher. Mokume-Gane, das aus Nichteisen-Metallen besteht, taugt weder für Klingen noch für Gewehrläufe.


title: Mokume-Gane

text: Das Schichten und Verschweißen mehrfarbiger geschichteter Nichteisen-Metalle ist bei den beiden Techniken grundsätzlich gleich, jedoch unterscheidet sich die anschließende Weiterverarbeitung.


title: Mokume-Gane

text: Durch diese entstehen bei der Technik des "Mokume-Gane" durch Aufbrechen der Oberfläche und anschließendes Schmieden Bleche mit "unregelmäßigen Mustern", die man auch als Augenmuster bezeichnet. Bei der Technik des "Mokume-Damast", auch als "Mokume-Gane-Damast" bezeichnet, werden hingegen nach dem Verschweißen, Tordieren (Verdrehen) und Schmieden der geschichteten Metalle zunächst Stäbe hergestellt, die anschließend weiter verarbeitet werden. Im Gegensatz zu Mokume-Gane entsteht hier bei der Weiterverarbeitung ein "regelmäßiges Muster", ähnlich den Maserungen des Damaststahls und die daher bekannte Kreuzmaserung.


title: Mokume-Gane

text: Eine der ästhetischen Wurzeln für die Mokume Gane Technik stellt Tsuishi, eine chinesische Lacktechnik mit Linienmustern (Guri) dar, die wesentlich älter ist. Bei dieser Lacktechnik werden durch Einkerbungen in dicke Schichten verschiedenfarbiger Lacke Muster, häufig linienförmig, erzeugt.


title: Mokume-Gane

text: Im 17. Jahrhundert entwickelte Schwertschmiedemeister Denbei Shaomi (* 1651, † 1728) in der nordwestjapanischen Präfektur Akita (Japan) die ersten kunstvollen Beschläge für Schwertgriffe, die der Technik des Mokume-Gane entsprechen, indem er Bleche aus Gold, Silber, Shakudo und Kupfer durch Feuerschweißen miteinander verband. Die dabei entstandenen Muster ähneln denen bei klassischen Lackarbeiten und damasziertem Stahl. Denbei Shaomi wird häufig in Artikeln und Seminaren als Erfinder von Mokume-Gane benannt, wobei eine Verifizierung durch Quellen, dass er tatsächlich der Erste war und vor allem auch der Namensgeber, noch zu erbringen ist. So wird Denbei Shaomi im Essay „"Mokume Gane Damast als Beispiel japanischer Entwicklungslinien"“ nicht als "der" Erfinder, sondern vielmehr als einer von mehreren Männern charakterisiert, die in der kompletten Entwicklungszeit des Mokume-Gane eine der finalen Entwicklungsstufen der klassischen japanischen Schmiedetechniken verkörpern.


title: Mokume-Gane

text: Hiroko Sato und Gene Pijanowski beschäftigten sich seit 1960 in den USA mit Lagenmetallen, wobei es sich noch um schichtweise verlötete Bleche handelte. Ob aus Absicht oder Zufall lernten beide in Japan das dort traditionell verwendete Mokume-Gane kennen und eigneten sich die notwendigen technischen Grundkenntnisse an, die sie im Verlauf weiterentwickelten und das Anwendungsfeld von Mokume-Gane auf Geräte und Schmuck ausdehnten. Um 1970 entwickelte der Amerikaner George Sayer Barren aus gelöteten Metallschichten, eine Entwicklung, die von Steven D. Kretchmer, der ebenfalls aus den USA stammte und dort 1980 das Verfahren von Hiroko Sato und Gene Pijanowski kennengelernt hatte, mit der Entwicklung von stempelfähigen, gut zu verarbeitenden Gold-Mokume-Gane-Legierungen ohne Lot, vorantrieb. Mit zu den ersten europäischen Mokume-Gane-Schmieden zählt die Fachliteratur Alistar McCullum, England, der sich seit 1978 mit Mokume-Gane zu beschäftigen begann, sowie die Niederländerin Birgit Laken, die die Technik bei Alistar McCullum erlernte und danach eigene Weiterentwicklungen, vor allem in künstlerischer Sicht betrieb.


title: Mokume-Gane

text: Die Integration von asiatischen Elementen erfolgt auch bei vielen Gold- und Silberschmieden, zum einen zur Erschließung neuer Marktsegmente, zum anderen durch die Rückbesinnung von Massenware zu hochqualitativen Einzelstücken, teils aus handwerklicher Leidenschaft, teils aus Gründen der Gewinnoptimierung. Durch den wachsenden Bedarf an vorgefertigtem Material bieten mit Stand 2008 die meisten Anstalten für Edelmetallhalbzeuge Bleche, Bänder, Rohre, Drähte, Stangen und Gusswerkstoffe im Mokume-Gane-Segment an.


title: Mokume-Gane

text: Der Mokume-Gane-Trend bei zahlreichen Schmieden in Deutschland wurde maßgeblich seit 2004 durch die Firma Schichtwerk mit ausgelöst und durch C. Hafner und deren Präsentation der Schichtwerk-Module auf der Inhorgenta 2005 forciert, was man deutlich an der Anzahl der deutschen Mokume Gane Damast Schmieden festmachen kann und der ersten sich formierenden Vereinigungen.


title: Mokume-Gane

text: Seit 2003 bieten ausländische Schmiede wie Chaix und Pijanowski für die Niedrigpreissegmente verschiedene Silber-Blöcke an, was durch einige deutsche Anbieter zur Zeit der steigenden Edelmetallpreise aufgriffen. Ein selbständiger deutscher Ansatz wurde 2007 durch die, trotz des japanisch klingenden Namens, Neuentwicklung des saarländischen Goldschmiedemeisters Markus Eckardt Mujodogane umgesetzt, immer noch mit dem Ziel die Kosten im Bereich Schichtblöcke deutlich zu reduzieren, wobei aber sein Hauptaugenmerk zusätzlich auf einem variablen Farbkontrast und der Sicherung einer guten handwerklichen Verarbeitbarkeit durch die Beimengungen lag. Durch die Silber-Silber-Legierungen, insbesondere aber durch Mujodogane, lassen sich die wesentlich teureren weißen Schmuckmetalle wie Weißgold, Palladium und Platin optisch vollständig ersetzen, ohne dass es zu Einbußen bei den handwerklichen Schritten kommt. Mokume-Blöcke aus Silber stellen nur im Bereich Mokume-Gane etwas Neues dar, da sich die Schmiede anfangs an der ursprünglichen, japanischen Tradition des Metall-Buntmetall-Blockes orientierten. Durch die steigenden Rohstoffpreise im Bereich Edelmetalle wurde aber zwangsläufig ein Buntmetallersatz für das Niedrigpreissegment notwendig. Bei Schneegold-, einer Weiß-/Graugoldlegierung, können die Blöcke zwar Silber enthalten, gehören aber dem Mittel- bis Hochpreissegment an.


title: Mokume-Gane

text: Durch Einsatz von hydraulischen Pressen und des Diffusionsschweißverfahrens begannen deutsche Mokume-Gane-Künstler seit 2006 auch mit den nicht-traditionellen Metallen Eisen und Titanium für Mokume Gane zu experimentieren. Die Entwicklung hat ihren Ursprung in den USA bei den Mokume-Gane-Künstlern Binnion & Chaix, 2002. Für Titan spricht, dass sich bei vielen Buntmetallen durch die Bildung einer lichtdurchlässigen Oxydschicht in Verbindung mit Heißkorrosion ein Schillereffekt erzeugen lässt und somit durch die Lichtbrechung in diesen Schichten unterschiedliche Farbglänze entstehen, bei Kupfer etwa ein violetter Glanz. Dabei sind die entstehenden Farben aber nicht so differenziert wie dies durch das Anodisieren von Titan der Fall ist.


title: Mokume-Gane

text: 2015 erschien die erste wissenschaftliche Untersuchung des Lehrstuhls für Werkstoffkunde (WKK) der Technischen Universität Kaiserslautern, in der die Wirkungsweise der Herstellungsmethoden Feuer- und Diffusionsschweißen und deren Auswirkungen auf das Metallgefüge von Mokume Gane untersucht wurde.


title: Mokume-Gane

text: Seit 2007 gibt es einige chinesische Betriebe, die Mokume-Schichtblöcke vertreiben. Diese entsprechen aber meist nicht den europäischen Vorstellungen von Mokume-Gane, da bei dem Herstellungsprozess oftmals Lot benutzt wird. Auch wird bei der Herstellung Eisen und/oder fast reines Kupfer verwendet.


title: Mokume-Gane

text: Bei der Yǎn-Jīng-Serie () werden Mokume-Gane-ähnliche Strukturen entweder häufig nur eingeritzt und diese Linien anschließend mit Lot gefüllt. Die Erstproduktion erfolgte in einem chinesisch-französischen Joint Venture im Jahr 2006. Der heutige Hauptproduktionsstandort des Yǎn-Jīng-Schmuckes (primär: Ringe, Kettenanhänger) liegt in der Nähe von Shanghai. Weitere Anbieter für Mokume-Gane-Halbzeug und -endprodukte findet man, Stand 2008, an mehreren Produktionsstandorten in ganz China.


title: Mokume-Gane

text: Der Vorteil bei den meisten chinesischen Produkten im Segment Mokume-Gane ist der recht günstige Preis, der Nachteil – vor allem bei der Weiterverarbeitung – das verwendete Grundmaterial.


title: Mokume-Gane

text: Neben den oben genannten Abweichungen gibt es aber natürlich eine Reihe von Anbietern, vor allem aus chinesisch-japanischen und chinesisch-amerikanischen Joint Ventures, die eine hohe Qualität aufweisen (Blöcke und Schmuck) und vom Endpreis her, vor allem durch die billigeren Löhne im Herstellungsland, im Vergleich mit europäischen Anbietern/Herstellern günstiger sind.


title: Mokume-Gane

text: Für Käufer aus Deutschland ist der Bezug dieser Waren aber meist uninteressant, da durch den Zoll und die zu entrichtenden Gebühren sich die Preise im Niedrigsegment den Preisen von deutschen Goldschmieden anpassen und die chinesischen Joint Ventures so gut wie keinen Mokume-Gane-Schmuck im Mittel- und Hochpreissegment anbieten.


title: Martin M-130

text: Die Martin M-130 war ein viermotoriges Verkehrsflugboot des US-amerikanischen Herstellers Glenn L. Martin Company aus den 1930er Jahren. Die drei gebauten Maschinen wurden von Pan American Airways (Pan Am) eingesetzt und flogen auf der Pazifikroute von San Francisco nach Manila. Sie trugen die Namen "China Clipper", "Philippine Clipper" und "Hawaii Clipper". Ein ähnliches Flugboot (die Martin 156), genannt "Russian Clipper", das für die Sowjetunion gebaut wurde, hatte einen größeren Flügel, der ihm eine größere Reichweite gab, und zwei Seitenleitwerke.


title: Martin M-130

text: Pan Am gab bereits 1931 die technischen Anforderungen an ein Langstrecken-Flugboot bekannt. Darauf wurden zwei Entwürfe eingereicht: die Sikorsky S-42 und die Martin M-130. Der Gründer und Chef der Pan American, Juan Trippe, akzeptierte beide Vorschläge. Komplett ausgerüstet kostete eine M-130 417.000 US-$, verglichen mit 242.000 US-$ für die S-42. Zum Vergleich: eine Douglas DC-2 kostete damals 78.000 US-Dollar.


title: Martin M-130

text: Die M-130 wurde fast ausschließlich im Pazifik eingesetzt. Die Einführung des Transpazifik-Liniendienstes durch Pan Am vom 22. bis 29. November 1935 war ein historisches Ereignis der Luftfahrtgeschichte. Für die 13.100 km (8210 mls) lange Strecke benötigte die "China Clipper" (Kennzeichen NC 14716) 59 Stunden und 48 Minuten reine Flugzeit. Auf diesem Flug wurde nur Luftpost mitgeführt. Die Einführung des Passagierdienstes auf der Strecke fand am 21. Oktober 1936 statt.


title: Martin M-130

text: Kritisch im Hinblick auf die Passagierkapazität war der 3800 km (2400 mls) lange Abschnitt von Kalifornien bis Hawaii. Wegen der notwendigen Treibstoffreserven konnten hier nur maximal acht Fluggäste transportiert werden, bei insgesamt 41 verfügbaren Sitzplätzen. Der Preis für die einfache Strecke San Francisco – Manila betrug damals 799 US-$, was übertragen auf die heutigen Verhältnisse etwa dem doppelten des Niveaus von Concordeflügen entspricht.


title: Martin M-130

text: Die M-130 war ein Schulterdecker, der mit Ausnahme der Tragflächen hinter dem Hauptholm als Ganzmetallkonstruktion ausgeführt war. Zwischen den kurzen Rumpfauslegern, die die Stabilität auf dem Wasser verbesserten und auch zum Auftrieb beitrugen, und der Tragfläche befand sich eine X-förmige Verstrebung. Die Wasserungsgeschwindigkeit betrug 105–113 km/h. Die M-130 war das erste Transportflugzeug mit zweireihigen Sternmotoren und verstellbaren Triebwerksklappen zur Temperaturregelung. Selbst beim Zweimotorenflug konnte eine Höhe von 1829 m eingehalten werden. Sie war auch das erste Transportflugzeug mit Integral-Treibstofftanks.


title: Martin M-130

text: Die 13,70 m lange Passagierkabine war in drei Abteile aufgeteilt, es gab zwei Waschräume und eine Küche.


title: Martin M-130

text: Die "Hawaiian Clipper" verschwand spurlos am 28. Juli 1938 östlich von Manila. Die "Philippine Clipper" flog am 21. Januar 1943 etwa 160 km nördlich von San Francisco gegen einen Berg, während die "China Clipper" am 8. Januar 1945 in Port of Spain auf Trinidad sank.


title: Barrett M95

text: Das Barrett M95 (auch als Modell 95M bezeichnet) ist ein .50-BMG-Kaliber-Anti-materiel rifle des US-amerikanischen Herstellers Barrett Firearms Manufacturing, Inc.


title: Barrett M95

text: Das M95 wird seit 1995 produziert und ist eine Weiterentwicklung des Modells Barrett M90, das vornehmlich eine für zivile Zwecke einfachere und billigere Variante des militärischen Scharfschützengewehrs Barrett M82A1 darstellte. Im Unterschied zum weithin bekannten M82 ist das M95 wie das M90 im Bullpup-Design konstruiert und kein Selbstlader. Mit dem Bullpup-Design ist bei gleicher Lauflänge die Gesamtlänge der Waffe kürzer. Aus diesem Grund wurde der Abzug um 25 mm nach vorn verlegt, um die Ergonomie der Waffe daran anzupassen. Weitere Änderungen sind der hartverchromte Lauf, der leicht veränderte Kammerstängel sowie kleinere Verbesserungen im Abzugmechanismus.


title: Barrett M95

text: Die Waffe funktioniert nach dem Mauserverschlusssystem-Prinzip mit einem Fünf-Schuss-Magazin und ist demzufolge ein Repetiergewehr.


title: Barrett M95

text: Das M95-Gewehr besteht im Wesentlichen aus dem Lauf mit Gehäuse, der Bodenplatte, dem Abzug, dem Verschluss und dem Zweibein. Die Bodenplatte und das Abzugsgehäuse sind modular aufgebaut und versteifen das Gehäuse. Das Gehäuse besteht aus zwei Leichtbau-Stahlteilen, die mit zwei Stiften fixiert werden. Die obere Hälfte beinhaltet die Wechselschiene M1913 für die optischen Visiere. Der Verschlussträger besteht aus zwei maschinell gefertigten Teilen und gleitet in zwei Führungsschienen im unteren Gehäuse. Der massive Verschluss wird mit drei Verriegelungswarzen im Lauf verriegelt. Das Zweibein wurde an dem des M60 angelehnt.


title: Barrett M95

text: Die US Army verglich 1999 das M95 und die XM107 (technischer Vorläufer der späteren Ausführungen des M82/M107, jedoch ebenfalls ein Repetiergewehr). Das M95 gewann die Ausschreibung und wurde in geringer Stückzahl für spätere Forschungen und Tests gekauft. Laut Hersteller soll die Waffe in 15 Staaten, in militärischen sowie anderen staatlichen Einheiten, angewendet werden.


title: Geschichte des Agathon

text: Geschichte des Agathon ist ein 1766 und 1767 in zwei Bänden erstmals erschienener, 1773 und 1794 jeweils umgearbeiteter Roman des deutschen Schriftstellers Christoph Martin Wieland (1733–1813).


title: Geschichte des Agathon

text: Er gilt als der erste große Bildungs- und Erziehungsroman in der deutschen Literatur und als Vorläufer des modernen psychologischen Romans. Die Handlung spielt im Übergang vom 5. zum 4. vorchristlichen Jahrhundert, geschildert wird das Heranwachsen des schönen athenischen Jünglings Agathon zu einem reifen Mann. Der Autor zeigt, wie Agathon nach und nach durch Desillusionierungen und Enttäuschungen zu einer realistischeren, erfolgversprechenderen und glücklicheren Lebenseinstellung gelangt.


title: Geschichte des Agathon

text: Das Motto des Romans lautet: "Quid Virtus, et quid Sapientia possit / utile proposuit nobis exemplum." „Was die Tugend und Weisheit vermögen / hat uns ein nützliches Beispiel gezeigt.“


title: Geschichte des Agathon

text: Der junge Agathon ist ein enthusiastischer Schwärmer, der an Ideale glaubt, die nach Wieland nicht für die Realität taugen. Zunächst muss er die Doppelmoral und Hinterlist der Priester im Heiligtum von Delphi erfahren. Dann enttäuschen ihn die Athener durch ihren Neid und ihren politischen Wankelmut. Darauf hintergeht der Sophist Hippias sein Ideal von der wahren geistigen Liebe. Schließlich gelangt Agathon an den Hof des Tyrannen von Syrakus und muss am Beispiel Platons erleben, dass man die philosophischen Ideale in der politischen Praxis nicht umsetzen kann. Auf dieser Stufe ist Agathon in Gefahr, ein Menschenverächter wie Hippias zu werden. Doch dann retten ihn glückliche Umstände: In Tarent findet er in Archytas den richtigen Lehrer praktischer Lebens- und Weltweisheit, der ihn zur Kalokagathie führt – zum harmonischen Ausgleich von Tugend, Vernunft, Gefühl und ästhetischem Empfinden.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Das Preußische Abgeordnetenhaus war bis 1918 die nach dem Dreiklassenwahlrecht gewählte Zweite Kammer des Preußischen Landtags neben dem Preußischen Herrenhaus. Es wurde durch die von Friedrich Wilhelm IV. verordnete Preußische Verfassung vom 5. Dezember 1848 eingerichtet. Die Bezeichnung "Abgeordnetenhaus" wurde 1855 eingeführt. Die Abgeordneten wurden üblicherweise mit dem Namenszusatz "MdA" bzw. "MdPrA", gelegentlich auch "MdHdA", gekennzeichnet.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Im Jahr 1899 zogen die Abgeordneten in einen Neubau für den Landtag in der Prinz-Albrecht-Straße 5/6 ein. Der Gebäudekomplex erstreckte sich bis zur Leipziger Straße, wo 1904 der Neubau des Herrenhauses bezogen werden konnte. Architekt war Friedrich Schulze. Seit mehreren Umbauten und einer Rekonstruktion in den späten 1990er Jahren beherbergt das Gebäude an der Niederkirchnerstraße das Berliner Abgeordnetenhaus und das an der Leipziger Straße den Deutschen Bundesrat.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Die Wahl der Abgeordneten des preußischen Staates erfolgte ab der zweiten Legislaturperiode nach dem Dreiklassenwahlrecht. Das Wahlverfahren war "indirekt". Die Wahlberechtigten wählten in der Urwahl – getrennt in drei Klassen – Wahlmänner und diese dann die Abgeordneten ihres Wahlbezirks. Mehrere Versuche, das die Konservativen stark begünstigende Wahlrecht zu reformieren, wurden vom Herrenhaus abgelehnt. Das Wahlrecht – bei seiner Einführung noch eines der fortschrittlichsten Europas – blieb deshalb bis 1918 relativ unverändert bestehen. Das Abgeordnetenhaus selbst beschloss 1918 noch dessen Abschaffung, die Entscheidung wurde aber durch die Republikgründung hinfällig.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Wahlberechtigt war jeder männliche Preuße ab 24 Jahren, der in einer preußischen Gemeinde seit mindestens sechs Monaten seinen Wohnsitz hatte und nicht durch rechtskräftiges Urteil die bürgerlichen Rechte verloren hatte oder öffentliche Armenunterstützung erhielt. Wählbar zum Abgeordneten war, wer das 30. Lebensjahr vollendet hatte, seit mindestens drei Jahren Preuße war und die bürgerlichen Rechte nicht durch rechtskräftiges Urteil verloren hatte.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Die Wahlperiode (WP) dauert zunächst drei Jahre und wurde, wie die des Reichstags, 1888 auf fünf Jahre verlängert. Das Abgeordnetenhaus wurde jedoch mehrfach vorzeitig vom König aufgelöst: Zunächst in der 1. WP am 27. April 1849, dann in der 6. WP am 11. März 1862, in der 7. WP am 2. September 1863, in der 8. WP am 9. Mai 1866, in der 9. WP am 22. September 1867; in der 11. WP am 5. Oktober 1873, in der 12. WP am 14. Oktober 1876, in der 13. WP am 15. September 1879; die beiden letzten Auflösungen des Abgeordnetenhauses wurden dann erst wieder in der 20. WP am 1. Juni 1908 und in der 21. WP am 7. Mai 1913 angeordnet. Von 1849 bis 1918 gab es 22 Wahlperioden:


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Die Mitgliederzahl betrug zunächst 350, seit der Eingliederung von Hohenzollern-Sigmaringen und Hohenzollern-Hechingen (1849) 352. Bei den Wahlen von 1855 setzten sich die 352 Sitze im Abgeordnetenhaus, auf die Provinzen bezogen, folgendermaßen zusammen: Preußen erhielt 54 Sitze, Posen 30, Schlesien 66, Brandenburg 45, Pommern 25, Sachsen 38, Westfalen 31 sowie die Rheinprovinz und Sigmaringen 63.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Als Folge der Preußischen Annexionen nach dem Krieg mit Österreich von 1866 stieg die Mitgliederzahl ab der Wahl von 1867 auf 432: Schleswig-Holstein erhielt 18 Abgeordnete, Hannover 36, der Regierungsbezirk Kassel 14 und der Regierungsbezirk Wiesbaden 12, zusammen 80 Abgeordnete. Im Jahr 1876 kam ein zusätzlicher Sitz für das Herzogtum Lauenburg hinzu. 1906 wurde die Mitgliederzahl um zehn Sitze erhöht und betrug von der Wahl 1908 an 443.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Die Mitglieder des Abgeordnetenhauses erhielten eine Abgeordnetenentschädigung, die Mitglieder des Reichstags hingegen bis 1906 nicht. Daher saßen viele Mitglieder des Reichstags auch im Abgeordnetenhaus. 1903 waren 110 Reichstagsabgeordnete zugleich Mitglied im Abgeordnetenhaus und damit fast die Hälfte der 236 preußischen Reichstagsabgeordneten. Nach 1906 sank die Zahl der Doppelmitgliedschaften deutlich, 1913 waren es noch 45.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Ab 1862 gab es im Abgeordnetenhaus eine deutliche liberale Mehrheit. Im preußischen Verfassungskonflikt unterlagen die Liberalen dem mit der Lückentheorie argumentierenden Otto von Bismarck. Nach dem Krieg 1866 spalteten sich von den Liberalen die Nationalliberalen ab. Gemeinsam mit den Konservativen dominierten die Nationalliberalen die preußische Politik bis 1918.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Das preußische Revolutionskabinett aus MSPD und USPD löste das Abgeordnetenhaus auf, und zwar durch Satz 1 der Verordnung vom 15. November 1918 ("Pr. GS." 1918, S. 191) auf. Ein Protest des Vizepräsidenten Felix Porsch vom 24. November 1918 war das letzte Lebenszeichen des Abgeordnetenhauses. Das Kabinett berief sich nicht auf die Verfassung, sondern auf eine revolutionäre Legitimation.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Das Abgeordnetenhaus tagte bis 1899 im Palais Hardenberg. Danach erhielt es ein neues Gebäude. Es wurde nach der Novemberrevolution, durch die Abschaffung des Herrenhauses, zum Sitz des Preußischen Landtags, des Landesparlaments des Freistaates Preußen.


title: Preußisches Abgeordnetenhaus

text: Heute befindet sich in diesem Gebäude das Abgeordnetenhaus von Berlin, das Landesparlament des Bundeslandes Berlin.


title: Adobe Dreamweaver

text: Dreamweaver ist ein HTML-Editor des Unternehmens Adobe Inc. (ursprünglich von Macromedia entwickelt), bestehend aus einer Kombination eines WYSIWYG-Editors mit paralleler Quelltextbearbeitung. Aufgrund seiner Komplexität, seines großen Funktionsumfangs und Preises wird das Programm eher von professionellen Anwendern verwendet. Dreamweaver läuft derzeit auf den Betriebssystemen macOS und Windows. Nach Herstellerangaben hat Dreamweaver über 3,2 Millionen Benutzer weltweit.


title: Adobe Dreamweaver

text: Dreamweaver ermöglicht die grafische Bearbeitung von Webseiten und bietet Funktionen wie Farbkennzeichnung und Autovervollständigen für HTML-Code und Skriptsprachen wie PHP und JavaScript.


title: Adobe Dreamweaver

text: Die erste Dreamweaver-Version erschien 1997. In den Dreamweaver-Versionen 7 bis CS3 wurde für das Layout-Rendering die Opera-Engine "Presto" verwendet, ab der Version CS4 die WebKit-Engine. In Version 2.3 der Adobe Creative Suite ist neben GoLive auch Dreamweaver enthalten. In der Creative Suite 3.0 wurde GoLive vollständig durch Dreamweaver ersetzt.


title: Adobe Dreamweaver

text: Seit dem Update auf Version 11.0.4 ist partielle Syntaxunterstützung für HTML5 und CSS3 implementiert; seit CS5.5 wird sie vollständig unterstützt. Im CS5.5 wurde zudem das Open-Source-Projekt PhoneGap in Dreamweaver eingeführt. Hiermit soll eine Applikationprogrammierung für iOS und Android möglich sein. Mithilfe der Integrierten Entwicklungsumgebung LiveCode wird die App-Entwicklung unterstützt.


title: Adobe Dreamweaver

text: Adobe bot bis Ende 2012 eine Reihe von Apps für Smartphones und Tablets, die Nutzer bei der Arbeit mit Dreamweaver unterstützen sollen. Dazu gehörte zwischen 2011 und der Einstellung beispielsweise "Adobe Proto" für Apple iOS, mit dessen Hilfe sich das grundlegende Layout einer Website auf dem mobilen Endgerät planen ließ. Das Programm unterstützte zahlreiche Gesten, mit denen sich Kopf-, Navigations- und Fußleiste planen sowie interaktive Elemente wie Bilder und Videos platzieren lassen. Sobald der Entwurf einer Website auf dem Tablet abgeschlossen ist, konnte der automatisch generierte Quelltext zur weiteren Bearbeitung als ZIP-Archiv exportiert und an einen regulären Computer transferiert werden.


title: Bundesstraße 15

text: Die Bundesstraße 15 (Abkürzung: B 15) ist eine Bundesstraße in Deutschland. Sie liegt vollständig in Bayern, verläuft fast perfekt in Nord-Süd-Richtung und führt von der A 9 westlich von Hof ins Inntal.


title: Bundesstraße 15

text: Die Bundesstraße 15 ging 1949 teilweise aus der Reichsstraße 15 (R 15) hervor. Die Reichsstraßen wurden 1934 einheitlich für das Deutsche Reich festgelegt. Die R 15 begann in Gera und führte über Schleiz, Hof, Wunsiedel und Marktredwitz nach Mitterteich. Ab Mitterteich folgte sie dem heutigen Verlauf bis zum Anschluss an die Inntalautobahn nahe Rosenheim. Von dort führte die R 15 über Brannenburg und Oberaudorf an die Reichsgrenze bei Kiefersfelden. Nach der Eingliederung Österreichs 1938 wurde die R 15 über Kufstein nach Wörgl verlängert. In Kufstein zweigte die R 15a ab und führte zur R 31 nahe Ellmau.


title: Bundesstraße 15

text: 1941 wurde die Streckenführung nördlich von Mitterteich geändert. Die R 15 begann nun im böhmischen Karlsbad und führte über Falkenau (Sokolov), Eger (Cheb) und Waldsassen nach Mitterteich und dann weiter wie bisher. Das Streckenstück Gera–Hof wurde der R 2 zugeschlagen, die Strecke von Hof bis Mitterteich als R 303 bezeichnet.


title: Bundesstraße 15

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Straßenführung nochmals geändert. Nun begann die B 15 in Hof und führte über Selb und Marktredwitz nach Mitterteich und wie zuvor weiter nach Süden zur österreichischen Grenze. Das bei Deutschland verbliebene Straßenstück der alten Strecke zwischen Eger nach Mitterteich wurde Teil der Bundesstraße 299.


title: Bundesstraße 15

text: Das höchste Verkehrsaufkommen ist dabei an der Zählstelle bei Hof mit bis zu 22.500 Fahrzeugen (davon etwa 1.750 Lastkraftwagen) pro Tag festzustellen. Die Zählstellen bei Maxhütte-Haidhof und Soyen verzeichnen ein ähnliches Verkehrsaufkommen von zirka 8000 bis 9000 Fahrzeugen pro Tag, wobei der Anteil an Lastkraftwagen in Soyen etwa 2,3 Mal so hoch ist wie in Maxhütte-Haidhof. Lag an der Zählstelle Ergoldsbach das Verkehrsaufkommen von 2004 bis 2011 bei 10.000 Fahrzeugen pro Tag, so ist dieses von 2011 bis 2016 (1. Quartal) auf im Mittel 14.142 Fahrzeuge angestiegen, während sich dies bei Hof von 2004 auf 2016 leicht rückläufig entwickelte oder bei Soyen und Maxhütte-Haidhof nahezu konstant blieb. Von 2004 bis 2011 lag der Anteil an Lastkraftwagen bei Soyen und Ergoldsbach vergleichbar bei etwa 1250 Stück pro Tag. Von 2011 bis 2014 ist dieser bei Ergoldsbach aber deutlich angestiegen. In den drei Jahren von 2014 bis 2016 (1. Quartal) blieben die Werte aber mit im Mittel 2.115 Lastkraftwagen pro Tag nahezu konstant.


title: Bundesstraße 15

text: Mit Stand 2013 verkehrten auf der B 15 streckenweise etwa 10.000 und in einzelnen Bereichen bis zu 18.000 Kraftfahrzeuge pro Tag. Der Schwerlastanteil beträgt bis zu 27 Prozent.


title: Bundesstraße 15

text: Zwischen Regensburg und Rosenheim liegt gemäß nachfolgendem Diagramm mancherorts die Verkehrsbelastung bei 5.000 Fahrzeugen täglich. In den Bereichen Landshut und Rosenheim liegen diese Werte durch den Quell- und Zielverkehr deutlich darüber. Die größte Verkehrszunahme entlang der B 15 fand zwischen den Jahren 1970 und 1990 statt, schwächte sich dann im Folgejahrzehnt ab. Zwischen 2000 und 2010 gab es keine wesentliche Verkehrszunahme; erheblich zugenommen hat dafür der Quell- und Zielverkehr im Raum Landshut und vor allem im Raum Rosenheim.


title: Bundesstraße 15

text: 2010 lag in Landshut die Verkehrsbelastung im Bereich Hofmark-Aich-Straße/Luitpoldstraße bei 24.500 bis 26.500 Fahrzeugen pro Tag. Richtung Ergolding nahm sie auf knapp 21.000 Fahrzeug sowie in Richtung Kumhausen auf 13.500 Fahrzeuge pro Tag ab.


title: Bundesstraße 15

text: Die B 15 beginnt westlich von Hof an der Anschlussstelle Hof-West der A 9 und führt zunächst fast in Ost-West-Richtung nach Hof und zur A 93.


title: Bundesstraße 15

text: Ab ihrem Beginn an der A 9 an der Anschlussstelle Hof-West bei Leupoldsgrün bis etwa einen Kilometer ins Hofer Stadtgebiet hinein ist die B 15 vierstreifig und ohne Mittelleitplanke ausgebaut. Nach einem etwa 500 m langen zweistreifigen Abschnitt mündet sie in die vierstreifige Ernst-Reuter-Straße.


title: Bundesstraße 15

text: Im Süden der Stadt Hof folgt dann ein zwei Kilometer langer autobahnähnlich ausgebauter, vierstreifiger Abschnitt, in dem sich zwei niveaufrei gehaltene Anschlussstellen befinden. Dieser Abschnitt befindet sich vollständig innerhalb des Stadtgebietes Hof, ist jedoch als außerhalb des Stadtgebietes befindlich ausgeschildert, und besaß zeitweise keine Geschwindigkeitsbeschränkung auf unterhalb von 100 km/h.


title: Bundesstraße 15

text: Nach der zweiten niveaufrei ausgeführten Anschlussstelle im Hofer Stadtteil Moschendorf wird das Gebiet der Stadt Hof verlassen. An der Anschlussstelle verengt sich die Fahrbahn von vierstreifigem Autobahnstandard auf zweistreifigen Ausbaustandard. Anschließend folgt die Saalebrücke. Der restliche Abschnitt bis zur A 93 ist zweistreifig ausgeführt, alle Brücken über die B 15 sind jedoch bereits für eine vierstreifige, autobahnähnliche Straße ausgelegt, so dass ein Ausbau problemlos möglich wäre. Der zweistreifige Abschnitt hat eine Länge von sieben Kilometer, führt zunächst durch das Gemeindegebiet von Döhlau und mündet dann nach Durchquerung des nördlichen Rehauer Stadtgebietes an der Anschlussstelle Hof-Süd in die A 93.


title: Bundesstraße 15

text: Zwischen den Anschlussstellen "Hof-Süd" und "Mitterteich-Nord" wurde die B 15 teilweise durch die A 93 ersetzt.


title: Bundesstraße 15

text: Im südlichen Teil Rehaus, nahe der Anschlussstelle Rehau-Süd, zweigt die B 15 von der B 289 ab und führt zunächst über Heinersberg in Richtung Neuhausen/Deutsch-Tschechische Grenze. Dieses Stück soll künftig fortlaufend bis nach Neuhausen als Teilstück der B 289 ausgebaut werden. Hinter der Autobahnunterführung Heinersberg zweigt die B 15 nun von der St 2192 ab und verläuft über ein altes Teilstück entlang der A 93 vorbei an Eulenhammer. Ab Eulenhammer schließt die Bundesstraße zudem bis zur Anschlussstelle Schönwald die Bahnstrecke Cheb–Oberkotzau ein, die zeitweise sichtbar ist und auch zwischen der Autobahnbrücke und der Autobahnauffahrt Richtung Hof die Bundesstraße überquert. Ab Eulenhammer trifft die die B 15 auf den entgegenfließenden Bachlauf des Perlenbaches, der die Bundesstraße bis Sophienreuth begleitet. Vorher überschreitet die B 15 bereits bei Perlenhaus die Grenze zum Landkreis Wunsiedel. Nach der Anschlussstelle Schönwald erreicht die B 15 Schönwald, welches sie als Rehauer- und schließlich Selber Straße in einer breiten Bauweise durchläuft. Hier führt sie längs der Porzellanfabrik durch den Ort. An der B 15 befindet sich auf Höhe der Selber Straße auch die einzige Ampel Schönwalds, eine Fußgängerampel. Nach der Kirche und dem Abzweig der WUN 15 über Brunn und Steinselb auf die St 2179 Selb-Marktleuthen, führt die B 15 weiter vorbei am Abzweig Vielitz und an Grünfleck, bei dem sie abermals die A 93 überquert. Nach der Brücke über die Autobahn und dem Abzweig nach Vielitz-Siedlung verläuft die Bundesstraße weiter zwischen der Bahnstrecke Oberkotzau–Franzensbad, die nun für kurze Zeit auf der linken Seite liegt, und der Lärmschutzwand der A 93, vorbei am Selber Ortsteil Vielitz-Siedlung. Nachdem die Bahnstrecke die B 15 wieder in Richtung Bhf. Selb-Plößberg verlassen hat, stößt die Bundesstraße nach der Einfahrt des Industriemuseums Selb-Plößberg und weiterem Fortlauf entlang der linken Seite der A 93 in Richtung Regensburg auf den Kreisverkehr, an dem die Bundesstraße im nördlichen Teil Selbs endet.


title: Bundesstraße 15

text: Dieser Kreisverkehr verbindet die B 15 mit der Anschlussstelle Selb-Nord, der Zufahrt in den Selber Stadtteil Kappel, der St 2179 Hofer Straße in Richtung der Selber Innenstadt und der St 2179 Christian-Höfer-Ring in Richtung Schirnding und der Umgehungsstraße St 2179 vorbei an Selb-Plößberg, Erkersreuth und Wildenau nach Asch in der Tschechischen Republik.


title: Bundesstraße 15

text: Kurz vor der Anschlussstelle Selb-West beginnt die B 15 nun wieder ab der St 2179 Selb-Marktleuthen. Nach einem kurzen neugebauten Stück geht sie nach der Unterführung der A 93 in ein kurzes altes Teilstück über, welches eingeschlossen, zwischen dem Selber Ortsteil Unterweißenbach auf der rechten Seite und der Lärmschutzwand und der Einhausung der A 93 auf der linken Seite, verläuft. Unmittelbar hinter Unterweißenbach überquert die Bundesstraße die A 93 über die Einhausung wieder und lässt die Autobahn rechts liegen.


title: Bundesstraße 15

text: Das nun folgende Stück besteht größtenteils aus der alten B 15, die in diesem Verlauf nicht der Autobahn weichen musste. Hier liegt die B 15 durchweg an der A 93 und überquert auf Höhe Schwarzenhammer die Eger, in welche hier zudem der von Unterweißenbach bis Schwarzenhammer auf linken Seite der Bundesstraße fließende Selbbach mündet. Weiterhin lässt die B 15 auf der linken Seite Hendelhammer hinter sich, bevor sie kurz vor Thierstein das überwiegend bewaldete Gebiet verlässt und einen Blick auf die Burg Thierstein bietet. Nach dem Abzweig nach Kaiserhammer auf der rechten Seite und dem Abzweig nach Thierstein auf der linken Seite verläuft sie unterhalb der Burg Thierstein und des Ortes, den sie zusammen mit der A 93 eingrenzt. Letztlich endet sie an der Kreuzung der Anschlussstelle Höchstädt und verläuft geradeaus nach Thierstein.


title: Bundesstraße 15

text: An der Anschlussstelle Mitterteich-Nord zweigt die B 15 wieder von der A 93 ab, um Tirschenreuth zu erreichen und weiter südlich in Altenstadt an der Waldnaab an der gleichnamigen Autobahnanschlussstelle wieder in A 93 zu münden. Das Teilstück durch Neustadt an der Waldnaab und Altenstadt an der Waldnaab wurde durch eine Umgehungsstraße entlastet, die die B 15 nördlich von Neustadt durch einen knapp 400 Meter langen Tunnel mit der A 93 (Anschlussstelle Neustadt an der Waldnaab) verbindet. Die Eröffnung der Umgehung für den Verkehr erfolgte im Herbst 2005.


title: Bundesstraße 15

text: Zwischen den Anschlussstellen "Altenstadt an der Waldnaab" und "Schwandorf-Nord" wurde die B 15 durch die A 93 ersetzt.


title: Bundesstraße 15

text: Erst kurz vor Regensburg beginnt die B 15 an der B 16 wieder, wobei über letztere Anschluss zur A 93 besteht. Anschließend führt die B 15 weitgehend in Nord-Süd-Richtung durch die östlichen Stadtteile von Regensburg. Dabei kreuzt sie die B 8 – eine Verbindung zwischen Nürnberg und Passau parallel zur A 3 – und quert die Donau auf der 2004 wieder eröffneten Nibelungenbrücke. Zwischen den Anschlussstellen Regensburg-Burgweinting und Regensburg-Ost erfährt die B 15 einen kurzen Versatz durch die A 3.


title: Bundesstraße 15

text: In der Folge geht es über Obertraubling, Köfering, Alteglofsheim und Hagelstadt nach Schierling, wo erstmals Anschluss an die B 15 neu besteht, die einmal von Saalhaupt südlich Regensburg (an der A 93) nach Rosenheim führen soll. Über Neufahrn und Ergoldsbach, wo sich ebenfalls Anschlussstellen an die B 15 neu befinden, sowie Essenbach erreicht man die Anschlussstelle Landshut/Essenbach an die A 92. Zwischen der Ausfahrt Landshut/Essenbach der A 92 bis zur Stadtgrenze von Landshut verläuft sie vierstreifig und gemeinsam mit der B 11 an Ergolding vorbei. In Landshut kreuzt sie die B 299 und quert die Isar, bevor die B 15 wieder von der B 11 wieder abzweigt.


title: Bundesstraße 15

text: Nach der Stadtgrenze durchquert man Kumhausen, kurz darauf ist die B 15 an einem Anstieg dreistreifig mit Überholstreifen in südlicher Richtung ausgebaut. Weiter geht es durch die Gemeinden Vilsheim und Altfraunhofen in den Landkreis Erding. Hier wird Hohenpolding tangiert, Taufkirchen mit der B 388 durchquert und schließlich Dorfen erreicht, wo die A 94 kreuzt. In der Folge erreicht man bald die B 12 nördlich von Haag, folgt ihr ein Stück ostwärts (Umfahrung von Haag), bevor die B 15 wieder südwärts schwenkt und über Soyen nach Wasserburg führt, wo die B 304 unterquert wird. Kurz nach Wasserburg ist die Bundesstraße wieder kurzzeitig dreistreifig ausgebaut – allerdings mit Zusatzfahrstreifen Richtung Norden. Hinter Wasserburg folgen die Gemeinden Rechtmehring, Rott am Inn und Schechen, bevor Rosenheim erreicht wird. Auf dem Gebiet von Schechen soll in naher Zukunft die Westtangente Rosenheim abzweigen, die die Stadt vom starken Durchgangsverkehr im Zuge der B 15 entlasten wird. Später könnte die vierspurige Westtangente auch als letztes Teilstück der B 15 neu dienen. Nach der Durchfahrt durch Rosenheim mit Querung der Mangfall verläuft die B 15 zunächst vierspurig zur A 8 östlich des Inntaldreiecks, wo die B 15 seit 31. Dezember 2015 endet. Die restliche Strecke bis Reischenhart (Anschluss an die A 93) wurde zur St 2363 abgestuft.


title: Bundesstraße 15

text: Im Bundesverkehrswegeplan 2003 steht dieser 11,3 km lange Abschnitt im vordringlichen Bedarf. Die Baukosten wurden damals mit 61,3 Millionen Euro veranschlagt.


title: Bundesstraße 15

text: Der Abschnitt ist derzeit im Bau. In der Projektanmeldung zum Bundesverkehrswegeplan vom 12. März 2013 findet die Westtangente Rosenheim als Unterprojekt zum Projekt 2 „B 15, B 304 (Wasserburg) – A 8 (Rosenheim)“ Erwähnung.


title: Bundesstraße 15

text: Gemäß Kabinettsentscheid vom 19. Januar 2015 hielt man am Weiterbau der Westumfahrung Rosenheims fest und erhielt im Juli 2015 für die Bauabschnitte zwei bis vier die Baufreigabe mit einem Finanzvolumen von 85 Mio. Euro. Im Bundesverkehrswegeplan 2030 wurde sie als laufendes und fest disponiertes Vorhaben eingestuft. Die südliche Teilstrecke von der A 8-Ausfahrt Rosenheim West bis zur Äußeren Münchner Straße (St 2078) ist als B 15a seit dem 12. Oktober 2015 in Betrieb.


title: Bundesstraße 15

text: Weitgehend parallel zur B 15 war ursprünglich die A 93 geplant. Nach deren Trassenänderung hin zum Dreieck Holledau (A 9) wurde die ursprüngliche Linienbestimmung auf die B 15n übertragen.


title: Bundesstraße 15

text: Seit 2006 befindet sich die B 15 neu zwischen Saalhaupt bei Regensburg und Rosenheim im Bau. Die beiden Bauabschnitte Neufahrn in Niederbayern und Ergoldsbach sind bereits fertiggestellt und seit 2011 bzw. 2013 für den Verkehr freigegeben.


title: Bundesstraße 15

text: Seit Ende 2019 ist der Abschnitt von Ergoldsbach nach Essenbach provisorisch freigegeben. Hierzu waren Brückenarbeiten an der B 15 über die Trasse der B 15 neu erforderlich, die von Ende Juli bis Anfang November 2014 durchgeführt wurden. Bis 2018/19 soll der Anschluss an die A 92 bei Essenbach hergestellt werden. Der Weiterbau bis zur A 94 bzw. zur A 8 bei Rosenheim ist äußerst umstritten. Es ist unklar, ob sie überhaupt über die A 92 hinaus weitergebaut wird.


title: Bundesstraße 15

text: Am 6. Dezember 2014 wurde von Innenminister Hermann auf einer Verkehrskonferenz in Hinterberg bei Dorfen ein alternativer Trassenvorschlag zur Diskussion gestellt, welcher sich im Bereich Kumhausen-Dorfen am bisherigen Verlauf der B 15 orientiert.


title: Bundesstraße 15

text: Am 14. Januar brachte der Bundestagsabgeordnete Florian Oßner eine zusätzliche Trassenvariante ins Gespräch. Da alle Trassenvorschläge nicht konsensfähig waren und für einen Weiterbau die nötigen finanziellen Mittel auf absehbare Zeit nicht zur Verfügung stehen, verkündete der Bayerische Innenminister Herrmann am Montag, den 19. Januar 2015, im Kabinett das Aus für den Weiterbau der B 15 neu und die Rückziehung der bisherigen Anmeldetrasse. Dafür soll die bestehende B 15 zwischen Landshut und Rosenheim streckenweise dreispurig und mit Ortsumfahrungen ausgebaut werden. Ebenso sollen die Planungen für eine Fortführung der B ∞15 neu ab der A 92 in einer Ost-Südumgehung um Landshut bis zu alten B 15 weitergeführt


title: Bundesstraße 15

text: Am 30. Januar wurde aus der Bayerischen Staatskanzlei verkündet, sowohl die Ost-Süd-Umfahrung und den Ausbau der B 15 als auch die Raumordnungstrasse der B 15 neu von 1977/78 für den Bundesverkehrswegeplan anzumelden.


title: Bundesstraße 15

text: Gemäß dem vom Bundeskabinett beschlossenen Bundesverkehrswegeplan 2030 sowie dem Entwurf eines Sechsten Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes, wurde die Ost-Süd-Umfahrung Landshut in den vordringlichen Bedarf sowie der Weiterbau einer B 15n von Landshut nach Rosenheim in den weiteren Bedarf mit Planungsrecht aufgenommen.


title: Bundesstraße 15

text: Die Planungen hierfür als Ost-Süd-Umgehung Landshuts werden nach Kabinettsentscheid vom 19. Januar 2015 weitergeführt.


title: Bundesstraße 15

text: War zunächst unklar, in wessen Baulast sie liegen soll und wer damit die Planung und die Finanzierung übernehmen wird,


title: Bundesstraße 15

text: wurde am 30. Januar aus der Bayerischen Staatskanzlei verkündet, dass diese zum Bundesverkehrswegeplan 2030 für den vordringlichen Bedarf angemeldet werden soll. Die Kosten für eine zunächst vierspurige Trasse bis zur B 299 und dann zweispurigen


title: Bundesstraße 15

text: Trasse bis zur B 15 werden auf bis zu 400 Millionen Euro geschätzt, da von der B 15 neu/A 92 kommend zunächst die Isar mit einer Brücke zu queren und bei Eisgrub ein Tunnel zu realisieren ist.


title: Bundesstraße 15

text: Die Anmeldung zum Bundesverkehrswegeplan 2030 erfolgte im März 2015 als Platzhaltertrasse (ohne endgültige Trassenführung) mit Begründung der überregionalen Bedeutung des Straßenbauprojektes sowie einer Kostenschätzung. Ebenso wurde für April der Beginn eines Öffentlichkeitsforums zur Erarbeitung von konkreten Trassenvorschlägen durch das Staatliche Bauamt unter Einbeziehung der betroffenen Gemeinden vorgesehen. Das sogenannte "Dialogforum Ost-Süd-Umfahrung Landshut im Zuge der B15neu" wurde es am 7. April 2015 eingerichtet. Die Ost-Süd-Umfahrung Landshut selbst steht im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans 2030 und wird dort als Projekt der B 15 geführt.


title: Bundesstraße 15

text: Das sogenannte Dialogforum wurde am 7. April 2015 eingerichtet und soll zwei Jahre lang Bestand haben. Tagen soll es zum ersten Mal in der zweiten Aprilhälfte. Geleitet wird es von Landshuts Oberbürgermeister Hans Rampf, Landrat Peter Dreier und Karl Wiebel, dem Chef der Bayerischen Straßenbauverwaltung.


title: Bundesstraße 15

text: Mitarbeiter der Autobahndirektion Südbayern, des Staatlichen Bauamts Landshut sowie der Bauverwaltungen von Stadt und Landkreis Landshut bilden eine unterstützende Projektgruppe.


title: Bundesstraße 15

text: Im Jahr 2016 wurde das Teilstück im Landkreis Schwandorf bis zur Autobahnanschlussstelle Ponholz zur Staatsstraße 2397 herabgestuft. Zum 1. Januar 2019 folgte die Fortsetzung nach Süden bis zur Stadtgrenze Regensburg.


title: Bundesstraße 15

text: Bezüglich der B 15 wurden vom Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr am 12. März 2013 zwei Projekte für den derzeit (Stand März 2016) in Aufstellung befindlichen Bundesverkehrswegeplan 2030 (bis März 2016 als "Bundesverkehrswegeplan 2015" bezeichnet) angemeldet. Diese sind wiederum in drei Teilprojekte unterteilt.


title: Bundesstraße 15

text: Nachdem am 19. Januar 2015 von Innenminister Herrmann das Aus für den Weiterbau der B 15 neu verkündet wurde, soll die bestehende B 15 zwischen Landshut und Rosenheim in Teilbereichen dreispurig ausgebaut und durch Ortsumfahrungen ergänzt werden. Dementsprechend ist eine Anmeldung der B 15 zwischen Landshut und Rosenheim zum Bundesverkehrswegeplan 2030 vorgesehen.


title: Bundesstraße 15

text: Am 30. Januar verkündete Ministerpräsident Seehofer die B 15 im Bereich Kumhausen bis Haag nur alternativ zur Raumordnungstrasse der B 15 neu von 1977/78 anmelden zu wollen.


title: Bundesstraße 15

text: Südlich von Haag soll sie der Bestandstrasse der B 15 inklusive der Westtangente Rosenheim bis zur A 8 folgen, welche in Teilen dreispurig ausgebaut werden soll.


title: Bundesstraße 15

text: Im Februar 2015 konkretisierte sich der Vorschlag dahingehend, dass Ortsumfahrungen entlang der B 15 neben Lengdorf auch bei Taufkirchen, Dorfen und St. Wolfgang entstehen sollen. Von einem teilweise dreispurigen Ausbau der B 15 wurde wieder Abstand genommen.


title: Bundesstraße 15

text: Die Anmeldung erfolgte Ende März in Form eines Korridors. Ausgehend von einer Ost-Süd-Umfahrung Landshuts wurden zwei alternative Trassenvorschläge zur Bewertung eingereicht, wobei die Anmeldevariante 2 die B 15 mit Ortsumfahrungen für Taufkirchen, Dorfen und Sankt Wolfgang betrifft (Projekt B015-G070-BY).


title: Bundesstraße 15

text: Im ersten Referentenentwurf zum Bundesverkehrswegeplan 2030 sind insgesamt vier Vorhaben zur B 15 genannt. Diese sind in zwei Kategorien gelistet:


title: Bundesstraße 15

text: Ein Vorhaben ist in die Kategorie laufende und fest disponierte Vorhaben (FD) eingestuft. Drei Vorhaben sind dem vordringlichen Bedarf zugeordnet. Bei zwei Projekten handelt es sich eigentlich um die Weiterführung der B 15neu über die A 92 hinaus (hier deklariert mit der Straßennummer B015). Konkret handelt es sich um folgende Projekte:


title: Bundesstraße 15

text: Da das Hauptprojekt B015n Landshut (A 92) – Rosenheim (A 8) (B015-G999-BY) in Ermangelung eines konkreten Trassenvorschlages nur anhand einer fiktiven Trasse bewertet werden konnte, wurden die Teilprojekte OU Lengdorf (B015-G060-BY-T04-BY, B015-G061-BY-T04-BY, B015-G062-BY-T04-BY, B015-G070-BY-T06-BY, B015-G071-BY-T06V-BY und B015-G072-BY-T06-BY), OU Taufkirchen (B015-G070-BY-T03-BY, B015-G071-BY-T03V-BY und B015-G072-BY-T03-BY), OU Dorfen (B015-G070-BY-T04-BY, B015-G071-BY-T04V-BY und B015-G072-BY-T04-BY) und OU St. Wolfgang (B015-G070-BY-T05-BY, B015-G071-BY-T05V-BY und B015-G072-BY-T05-BY) nicht bewertet, wurden eingestuft als ohne Dringlichkeit oder waren als Variante ausgeschieden.


title: Bundesstraße 15

text: An die Veröffentlichung des Referentenentwurfes schloss sich eine sechswöchige Öffentlichkeitsbeteiligung an. Im Zuge der Überarbeitung wurde das Projekt B015-G070-BY-T06-BY – Ortsumfahrung Lengdorf in den weiteren Bedarf mit Planungsrecht aufgenommen und dem Straßenbauprojekt B 15neu zugeordnet. Zusammen mit den beiden Projekten östliche und südliche Ortsumfahrung Landshut wurde die Ortsumfahrung Lengdorf in die Verbindungsfunktionsstufe (VFS) 1 (Oberzentren) eingestuft. Nach der Ressortabstimmung Ende Juli 2016 hat das Bundeskabinett den Plan am 3. August 2016 beschlossen.


title: Bundesstraße 15

text: Im Jahr 2016 wurde die B 15 in den Ortsdurchfahrten von Ergoldsbach und Neufahrn in Niederbayern saniert.


title: Bundesstraße 15

text: Bis 30. Juni 2015 bestand für LKW nach dem Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG) generell keine Mautpflicht auf der B 15.


title: Bundesstraße 15

text: Seit dem 1. Juli 2018 ist die B 15 wie alle Bundesstraßen allgemein mautpflichtig für LKW ab 7,5 Tonnen.


title: Bundesstraße 15

text: Mit der Herabstufung von Teilabschnitten zur Staatsstraße entfällt auf den betroffenen Abschnitten wieder die Mautpflicht.


title: My Dying Bride

text: My Dying Bride (engl. ‚meine sterbende Braut‘) ist eine britische Doom-Metal-Band aus Halifax, West Yorkshire, die 1990 gegründet wurde.


title: My Dying Bride

text: In den 1990er Jahren waren sie ein Teil der so genannten „Big Three“ des Doom-Metals zusammen mit Paradise Lost und Anathema, die alle bei Peaceville Records unter Vertrag standen. My Dying Bride sind diesem Label mit 25 Jahren am längsten und als einzige dieser drei Bands dem Doom Metal bis heute treu geblieben.


title: My Dying Bride

text: Ihr Stil ist anfangs noch stark im Death Metal verwurzelt; ihre erste 1991 bei Peaceville erschienene EP "Symphonaire Infernus Et Spera Empyrium" wurde ein einflussreiches Werk in der Death-Doom-Szene und gilt neben den Frühwerken von Paradise Lost als wegweisend für den Gothic Metal. My Dying Bride zeigten sich seinerzeit von Gothic-Rock- und Neoklassik-Gruppen wie Fields of the Nephilim und Dead Can Dance beeinflusst, was sie insbesondere in ihren früheren Interviews immer wieder betonten. Den Track "Le Cerf Malade" von der 1992er EP "The Thrash of Naked Limbs" bezeichnete Andrew Craighan gar als "„My Dying Brides Version von Dead Can Dance“". Als weitere Inspiration diente die belgische Ritual-Industrial-Formation The Hybryds. Besonders charakteristisch war der Einsatz eines Violinisten, wie er beispielsweise im Gothic-Umfeld der frühen 1980er Jahre Verwendung fand (etwa auf "Morbid Silence" von Sunglasses After Dark, 1984).


title: My Dying Bride

text: Auf ihrem zweiten Album "Turn Loose the Swans" (1993) banden My Dying Bride erstmals klaren Gesang in ihre Musik ein, die Death-Metal-Anklänge verschwanden größtenteils und machten einem mehr an der Langsamkeit und Düsternis des Doom Metal orientierten Stil Platz. Die folgenden beiden Alben führten diesen Stil fort und stellten eine konsequente Weiterentwicklung dar, wobei hier die Death-Grunts vollkommen wegfielen und die Stimmung insgesamt entspannter, romantischer und nachdenklicher wurde. Den Höhepunkt dieser Entwicklung erreichten My Dying Bride mit dem Album "The Angel and the Dark River".