title: Arolsen Archives

text: Über den bis heute aktiven Suchdienst des ITS werden pro Jahr in rund 30 Fällen Familien zusammengeführt, bei denen Angehörige sich durch Verschleppung, Zwangsarbeit oder Emigration während der NS-Zeit nie kennenlernen konnten (beispielsweise Halbgeschwister). Der ITS arbeitet dabei eng mit dem Netz der nationalen Suchdienste des Roten Kreuzes und des Roten Halbmondes zusammen. Zu den herausragenden Einzelschicksalen zählte dabei 2015 beispielsweise die Zusammenführung von Mutter und Tochter, die 1944 getrennt worden waren. Während der Phase der Entschädigung von osteuropäischen Zwangsarbeitern über den Fonds der Stiftung „Erinnerung, Verantwortung und Zukunft“ zwischen 2000 und 2007 erreichten den ITS etwa 950.000 Anfragen. In der Folge baute sich ein großer Stau an Anfragen auf, der dem Ruf der Einrichtung zwischenzeitlich erheblichen Schaden zufügte. Insbesondere Anfragen, die nicht direkt mit dem Fonds zu tun hatten, blieben liegen.


title: Arolsen Archives

text: Der Bestand des ITS ist mit rund 30 Millionen Dokumenten eine der weltweit größten Sammlungen von Unterlagen über zivile Opfer der nationalsozialistischen Herrschaft. Die Mitarbeiter des Internationalen Suchdienstes haben zur Ergänzung des Dokumentenbestandes viele Jahrzehnte mit Archiven im In- und Ausland zusammengearbeitet, um deren Bestand im Hinblick auf den eigenen Informationsbedarf zu sichten und gegebenenfalls Dokumente zu kopieren oder zu erwerben.


title: Arolsen Archives

text: In der Zentralen Namenkartei befinden sich Hinweise zu etwa 17,5 Millionen Menschen. Der Gesamtbestand des Archivs beträgt rund 26 laufende Papierkilometer (das heißt hochkant Blatt an Blatt aufgereihtes Papier) und umfasst rund 30 Millionen Dokumente. Sie geben Aufschluss über das Ausmaß der Verfolgung durch das NS-Gewaltregime, die skrupellose Ausbeutung durch Zwangsarbeit und die Folgen des Zweiten Weltkrieges für Millionen von Flüchtlingen. Im Wesentlichen teilen sich die Bestände in die drei großen Bereiche Inhaftierung, Zwangsarbeit und Displaced Persons auf. Unter den Dokumenten befinden sich erhalten gebliebene Akten mehrerer Konzentrationslager, Gefängnisse, Ghettos sowie Arbeitsbücher, Krankenakten, Versicherungsunterlagen, Meldekarten von Behörden, Krankenkassen und Arbeitgebern etc. und auch Akten von Lebensborn, Organisation Todt, Gestapo und SS.


title: Arolsen Archives

text: Aber auch Einzeldokumente von herausragender historischer Bedeutung wie beispielsweise die Listen der jüdischen Zwangsarbeiter, die der Industrielle Oskar Schindler vor dem Tod rettete. Auch Dokumente von Anne Frank, Simon Wiesenthal, Konrad Adenauer u. a. finden sich in den Beständen.


title: Arolsen Archives

text: Bei Effekten handelt es sich um persönliche Gegenstände, die Häftlingen bei ihrer Einlieferung ins Konzentrationslager abgenommen wurden. Der ITS bewahrt in seinem Archiv Effekten von rund 3.200 ehemals Inhaftierten, von denen circa 2.700 namentlich bekannt sind. Die Gegenstände haben in der Regel keinen materiellen, aber einen hohen ideellen Wert für die Familienangehörigen. Nicht selten sind sie ein letztes Erinnerungsstück. Unter den Effekten befinden sich Brieftaschen, Ausweispapiere, Fotos, Briefe, Urkunden sowie vereinzelt Modeschmuck, Zigarettenetuis, Eheringe, Uhren oder Füllfederhalter der ehemaligen KZ-Häftlinge. Sie stammen hauptsächlich aus den Konzentrationslagern Neuengamme (2.400) und Dachau (330). Daneben befinden sich Gegenstände einiger weniger Häftlinge der Gestapo Hamburg, aus den Konzentrationslagern Natzweiler und Bergen-Belsen sowie den Durchgangslagern Amersfoort und Compiègne darunter.


title: Arolsen Archives

text: Der ITS verfolgt das Ziel, die Effekten an die Besitzer oder die Familien der NS-Verfolgten zurückzugeben. Jedes Jahr gelingt das in einigen Fällen. Die Zahl ist gestiegen, seitdem die Effekten 2015 mit Fotos in dem Online-Archiv des ITS veröffentlicht wurden und nun allen Interessierten weltweit die Suche möglich ist. Der ITS informiert auf seiner Website ausführlich über den Bestand der Effekten.


title: Arolsen Archives

text: Um die historisch wertvollen Dokumente für die nachfolgenden Generationen zu erhalten, ist die Digitalisierung, elektronische Indizierung und Speicherung des Archivmaterials ein weiterer wichtiger Teil der Arbeit des ITS. Diese begann nach der 1999 abgeschlossenen Digitalisierung der Zentralen Namenkartei. Nahezu alle Originaldokumente sind elektronisch eingelesen und recherchierbar. Die Digitalisierung der rund drei Millionen Korrespondenzfälle des ITS mit Opfern, ihren Angehörigen und Behörden ist in Arbeit. Laut einem Beschluss des Internationalen Ausschusses können aber nur Mitgliedstaaten eine vollständige digitale Kopie der beim ITS vorhandenen Unterlagen erhalten. Darüber hinaus wird der Erhaltungszustand der archivierten Dokumente durch Restaurierung und Konservierung so weit wie möglich bewahrt, um die betreffenden Unterlagen vor einem Informationsverlust zu schützen. Diese Maßnahmen umfassen vor allem die Entsäuerung zur Verhinderung von Papierzerfall, Delaminierungen, die Reparatur von mechanischen Beschädigungen sowie eine entsprechend geschützte Lagerung.


title: Arolsen Archives

text: Um die Dokumente im Archiv des ITS für die Forschung zugänglich zu machen, hat der ITS im Dezember 2008 die Erschließung der Dokumente begonnen. Bislang bildete die Zentrale Namenkartei den Schlüssel zu den Unterlagen. Historiker fragen jedoch auch nach Orten, Ereignissen, Nationalitäten und Zusammenhängen. Grundsätzlich ist es das Ziel, onlinefähige Findbücher nach allgemein anerkannten fachlichen Archivstandards zu erarbeiten. Inzwischen hat der ITS mehrere Findbücher im Internet veröffentlicht. Die Erschließung soll den Weg zu den Beständen und den Archivalien des ITS ebnen. Angesichts des Umfangs an Dokumenten wird dieser Prozess einige Jahre in Anspruch nehmen.


title: Arolsen Archives

text: Zu den Aufgaben des ITS zählt es, die Dokumente des Archivs einer breiten Öffentlichkeit zugänglich zu machen. 2015 hat die Einrichtung damit begonnen, nach und nach ausgewählte Bestände in einem Online-Archiv zu publizieren. Die Kriterien für die Veröffentlichung über das Portal sind vor allem der Grad der wissenschaftlichen Aufarbeitung und archivischen Erschließung. Die Dokumente sollen sowohl für die Forschung als auch für Betroffene, Angehörige und Nachfahren sowie Familienforscher, aber auch zum Beispiel im Rahmen von Schulprojekten interessant sein. Als erste drei Bestände wurden 2015 die Fotos der im Archiv aufbewahrten Effekten, Teilbestände von Akten des Kindersuchdienstes sowie Dokumente über die Todesmärsche online gestellt, für die eine georeferenzierte Darstellung auf einer Karte als Ansicht zur Verfügung steht. Auf der Karte sind alle Orte eingezeichnet, zu denen Dokumente vorliegen.


title: Arolsen Archives

text: Die Arolsen Archives starteten mit #everynamecounts Anfang 2020 zunächst als pädagogisches Projekt an Schulen. Bis Januar 2021 arbeiteten nach Auskunft des Archivs mehr als 11.000 Freiwillige aus aller Welt daran mit. Damit wolle man zum einen das „Gedenken aus der ritualisierten Erinnerungskultur herausbringen“, zum anderen würden die Daten auf diese Weise online verfügbar und recherchierbar sowohl für Forscher, aber auch für die Nachkommen der ehemaligen KZ-Häftlinge. Die Arolsen Archives riefen weltweit und in fünf Sprachen dazu auf, sich an dem Projekt „Jeder Name zählt“ zu beteiligen.


title: Arolsen Archives

text: Dabei übertragen Privatleute aus der ganzen Welt von zuhause aus in ihren Computern mit einem besonderen Programm die Namen der Opfer aus digitalisierten Dokumenten in spezielle Online-Suchregister. Das Ziel: Künftig sollen Lebens- und Leidenswege von über 17,5 Millionen von den Nazis verfolgten Menschen online auffindbar sein. 2025 soll das Projekt abgeschlossen sein.


title: Arolsen Archives

text: Für das Schicksal von Kriegsgefangenen existiert in Genf die Zentrale Suchstelle ("Central Tracing Agency") des Internationalen Komitees vom Roten Kreuz als Nachfolgeeinrichtung der früher bestehenden Internationalen Zentralstelle für Kriegsgefangene. Suchanfragen werden bearbeitet.


title: Arolsen Archives

text: Archive und Nachforschungen zu Vertriebenen und deutschen Soldaten werden von anderen Suchdiensten betrieben. Nachforschungen nach vermissten deutschen Staatsangehörigen, sofern sie nicht als Opfer des Nationalsozialismus gelten, liegen in der Zuständigkeit des Suchdienstes des Deutschen Roten Kreuzes (DRK)


title: Arolsen Archives

text: und Institutionen wie der Deutschen Dienststelle (WASt). Für Kriegstote der deutschen Wehrmacht gibt es den Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge.


title: Arolsen Archives

text: Als die Alliierten im Jahr 1943 den Ausgang des Zweiten Weltkrieges näher rücken sahen, wurden genauere Erhebungen über die Situation der Inhaftierten, Zwangsarbeiter und Flüchtlinge in Mitteleuropa angestellt. Dieser Aufgabe stellte sich das Hauptquartier der Alliierten Streitkräfte ("Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force", SHAEF) und übernahm am 15. Februar 1944 die Arbeiten eines Zentralen Suchbüros, dessen Standort infolge des Kriegsverlaufs von London nach Versailles und anschließend nach Frankfurt am Main verlegt wurde. Nach dem Ende des Krieges ging die Leitung an die United Nations Relief and Rehabilitation Administration (UNRRA) und im Juni 1947 an die International Refugee Organization (IRO) als deren Nachfolgeorganisation über. Bereits im Januar 1946 war der Sitz in die hessische Kleinstadt Arolsen, heute Bad Arolsen, verlegt worden, da diese in der geografischen Mitte der vier Besatzungszonen in Deutschland lag und über eine durch den Krieg kaum beschädigte Infrastruktur verfügte. Von Januar 1948 an wirkte der Suchdienst unter dem noch heute gültigen Namen „International Tracing Service“ (ITS).


title: Arolsen Archives

text: Auch in Arolsen richteten die Alliierten 1946 ein bis 1951 bestehendes DP-Camp ein. Sein Zweck war die Unterbringung von Displaced Persons, die ab 1946 für die UNRRA und das "Central Tracing Bureau" (CTB) arbeiteten, dem Vorläufer des ITS und der heutigen "Arolsen Archives". Aufgrund ihrer Sprachkenntnisse arbeiteten die DPs in nahezu allen Bereichen des CTB/ITS, so vor allem in der Dokumenten- und Suchabteilung. Sie übernahmen Schreib- und Übersetzungsaufgaben, waren aber auch im Küchen- und Fahrdienste eingesetzt.


title: Arolsen Archives

text: Im April 1951 übernahm zunächst die Alliierte Hohe Kommission für Deutschland ("Allied High Commission for Germany", HICOG) die Leitung des ITS. Aufgrund einer offiziellen Anfrage des damaligen Bundeskanzlers Konrad Adenauer an Paul Ruegger, zu der Zeit Präsident des Internationalen Komitees vom Roten Kreuz (IKRK), war von 1955 an das IKRK für die Leitung zuständig. Der ITS steht unter der Aufsicht eines Internationalen Ausschusses, dem Vertreter von elf Ländern angehören. Zur rechtlichen Regelung dieser Zuständigkeiten und des Mandates des Suchdienstes war am 6. Juni 1955 ein entsprechender Vertrag zwischen den Regierungen der beteiligten Länder sowie eine Vereinbarung mit dem IKRK abgeschlossen worden. Für die Gültigkeit dieser als „Bonner Verträge“ bezeichneten Abkommen war nach einer zunächst bestehenden Befristung auf fünf Jahre und einer nochmaligen Verlängerung um weitere fünf Jahre schließlich am 5. Mai 1965 eine unbestimmte Dauer vereinbart worden. Im September 1990 verpflichtete sich die Bundesrepublik Deutschland, die Arbeit des ITS weiterhin zu gewährleisten. Die rechtliche Grundlage bilden seit Januar 2013 die Berliner Abkommen. Sie haben die Bonner Verträge abgelöst. Das IKRK hat sich Ende 2012 aus dem Management des ITS zurückgezogen, weil die neuen Aufgaben im Bereich Archiv und Forschung nicht zu den typischen Einsatzgebieten der humanitären Einrichtung zählen. Institutioneller Partner ist jetzt das Bundesarchiv.


title: Arolsen Archives

text: Der Tätigkeitsschwerpunkt des ITS hat sich im Laufe seiner Geschichte von der Suche nach vermissten Personen verlagert zur Dokumentation in Form der Sammlung und Auswertung von Unterlagen sowie der Erteilung von Auskünften. Da das im Laufe dieser Arbeit entstandene Archiv auch für die historische Forschung von großem Interesse ist, wurde am 16. Mai 2006 ein Protokoll zur Änderung der Bonner Verträge angenommen, das einen entsprechenden Zugriff auf die Unterlagen des Suchdienstes ermöglicht. Dieses Protokoll musste durch die elf Mitgliedstaaten des Internationalen Ausschusses ratifiziert werden. Basierend auf dem Protokoll wurden auf der Jahresversammlung des Internationalen Ausschusses im Mai 2007 konkrete Zugangsregelungen festgelegt. Mit der Öffnung des Archivs für historische Forschungen werden den Mitgliedstaaten auf Anfrage Kopien des digitalisierten Bestandes zur Verfügung gestellt. Jedes Land legt die Empfängerinstitution selbst fest. Inzwischen haben sieben Staaten davon Gebrauch gemacht. Für die Vereinigten Staaten hat das United States Holocaust Memorial Museum in Washington eine solche Kopie erhalten, für Israel die Holocaust-Gedenkstätte Yad Vashem, für Polen das Nationale Institut des Gedenkens in Warschau, für Luxemburg das Centre de Documentation et de Recherche sur la Résistance, für Belgien das Generalstaatsarchiv in Brüssel, für Frankreich das Nationalarchiv in Pierrefitte-sur Seine und für Großbritannien die Wiener Library.


title: Arolsen Archives

text: Im November 2007 erfolgte die Freigabe der Akten für die historische Forschung. Entsprechende Forderungen nach einer Öffnung des Archivs sowie einer Verbesserung des Zugangs durch Kopien der Datenbestände gab es seit vielen Jahren insbesondere von Opferinitiativen, von Verbänden von Holocaust-Überlebenden, von Politikern aus den USA und Israel sowie von Geschichtswissenschaftlern wie Paul A. Shapiro, dem leitenden Historiker des United States Holocaust Memorial Museum. Die durch die Verhandlungen des Änderungsprotokolls und durch den Ratifizierungsprozess entstandenen Verzögerungen sind von diesen Personen und Institutionen wiederholt kritisiert worden. Von Seiten des ITS wurde neben den sich aus den bestehenden Verträgen ergebenden Einschränkungen auch auf die Gesetzeslage in Deutschland zum Schutz von persönlichen Daten verwiesen. Aufgrund der internationalen Zuständigkeiten für den ITS war zwischen den verschiedenen Interessengruppen umstritten, in welchem Umfang die Archivbestände des ITS dem deutschen Datenschutzrecht tatsächlich unterliegen.


title: Arolsen Archives

text: Die rechtliche Grundlage für die Arbeit des ITS bildet das in Berlin unterzeichnete Übereinkommen über den Internationalen Suchdienst vom 9. Dezember 2011. Das Übereinkommen hat die Bonner Verträge von 1955 und das Änderungsprotokoll von 2006 abgelöst, die bis zum 31. Dezember 2012 wirksam waren. Bis Ende 2012 bildeten die Bonner Verträge die Rechtsgrundlagen des Internationalen Suchdienstes, die im Juni 1955 abgeschlossen worden waren. Diese umfassten das Abkommen über die Einrichtung eines Internationalen Ausschusses durch die Regierungen Belgiens, Frankreichs, der Bundesrepublik Deutschland, Griechenlands, Israels, Italiens, Luxemburgs, der Niederlande, dem Vereinigten Königreich und der Vereinigten Staaten, sowie die Vereinbarung über die Beziehungen zwischen dem Internationalen Ausschuss für den Internationalen Suchdienst und dem Internationalen Komitee vom Roten Kreuz. Polen trat dem Internationalen Ausschuss im März 2000 ebenfalls bei, der damit aus elf Ländern besteht. Weitere relevante Abkommen und Vereinbarungen waren die Verlängerungs- und Änderungsprotokolle vom 23. August 1960 und vom 5. Mai 1965, das Übereinkommen vom 15. Juli 1993 über den Rechtsstatus des Internationalen Suchdienstes in Arolsen, die Geschäftsordnung des Suchdienstes in der Fassung vom Mai 2000 sowie das Protokoll zur Änderung der Bonner Verträge vom 16. Mai 2006, das die Öffnung des Archivs möglich machte.


title: Arolsen Archives

text: Bis Ende 2012 unterhielt Frankreich beim ITS eine Verbindungsmission (FVM), die der Archivdirektion des Auswärtigen Amtes in Paris unterstand. Hauptaufgabe der FVM war die Hilfe für französische Staatsangehörige bei Anfragen an den ITS. Diese wurden von der FVM gesammelt sowie registriert und neben dem ITS auch an andere relevante Stellen wie dem IKRK in Genf übergeben. Der ITS arbeitete darüber hinaus mit der französischen Verbindungsmission auch bei Anfragen ausländischer Staatsangehöriger zusammen, sofern diese sich auf einen Aufenthalt der Betroffenen während des Zweiten Weltkrieges auf französischem Staatsgebiet beziehen.


title: Schwingungspaketsteuerung

text: Die Wellenpaketsteuerung bzw. Schwingungspaketsteuerung dient zur Leistungsregelung elektrischer Wechselspannungs-Verbraucher. Typische Anwendungen sind Elektrogebäudeheizungen oder elektronische Durchlauferhitzer.


title: Schwingungspaketsteuerung

text: Im Gegensatz zur Phasenanschnittsteuerung wird das Signal nur in den Nulldurchgängen geschaltet. Dadurch werden Strom- und Spannungs-Transienten und damit Oberschwingungen weitgehend vermieden.


title: Schwingungspaketsteuerung

text: Bei 50 Hz/60 Hz Netzfrequenz kann bei Beleuchtungen unter Umständen Flicker wahrgenommen werden. Bei Antrieben kommt es durch eine Schwingungspaketsteuerung zwar zu einer höheren Drehmomentwelligkeit, was aber bei manchen Anwendungen – wie der Steuerung von Umwälzpumpen in thermischen Solaranlagen – tolerierbar ist. Bei stark integrierenden Verbrauchern wie z. B. einem Heizstrahler kann man die Leistung mit beliebig hoher Auflösung steuern, bei Antrieben ist die Anzahl der nutzbaren Auflösungsschritte durch die auftretende Drehmomentwelligkeit eher gering (z. B. 25 %, 33,3 %, 50 %, 66,7 %, 75 % und 100 %).


title: Schwingungspaketsteuerung

text: Netzseitig, d. h. vor der Schwingungspaketsteuerung, bewirken die Stromlücken eine erhöhte Verzerrungsblindleistung. Der Leistungsfaktor formula_4 ist nur vom Taktverhältnis abhängig:


title: Schwingungspaketsteuerung

text: Bei Einsatz mehrerer Schwingungspaketsteuerungen kann der schlechte Leistungsfaktor kompensiert werden, indem die einzelnen Steuerungen vorteilhaft so angesteuert werden, dass der Netzstrom in Summe ein möglichst hohes Tastverhältnis hat.


title: Schwingungspaketsteuerung

text: Die Schwingungspaketsteuerung schaltet Schwingungspakete. Ein Schwingungspaket besteht aus einer Anzahl vollständiger Sinusschwingungen. Die Steuerung schaltet genau im Nulldurchgang der Spannung ein und schaltet ebenso im Nulldurchgang wieder aus. Durch das Verhältnis von Einschaltdauer formula_10 zu Schwingungspaketdauer formula_11 ergibt sich der gewünschte Effekt der verminderten Leistungsaufnahme formula_12 des nachgeschalteten Verbrauchers.


title: Mehmet Ekici

text: Mehmet Ekici [] (* 25. März 1990 in München) ist ein deutsch-türkischer Fußballspieler. Der Sohn türkischer Einwanderer spielte in den Jugendmannschaften der SpVgg Unterhaching und des FC Bayern München und im Seniorenbereich für den 1. FC Nürnberg und den SV Werder Bremen in der Bundesliga. Von 2010 bis 2015 war er türkischer A-Nationalspieler, nachdem er die Auswahlmannschaften (U17 bis U21) des DFB durchlaufen hatte.


title: Mehmet Ekici

text: Ekici begann mit fünf Jahren in der Jugend des Münchner Vorortvereins SpVgg Unterhaching mit dem Fußballspielen und wechselte knapp anderthalb Jahre später in die Jugendabteilung des FC Bayern München. Noch als A-Jugendlicher absolvierte er gegen Ende der Saison 2007/08 neun Spiele für die zweite Mannschaft in der drittklassigen Regionalliga Süd. Sein erstes Spiel bestritt er dabei fünf Tage vor seinem 18. Geburtstag. Am 20. März 2008 stand er in der Startelf, die im Heimspiel gegen Elversberg 1:1 spielte.


title: Mehmet Ekici

text: In der Saisonvorbereitung 2008/09 der Erstligamannschaft kam Ekici unter Trainer Jürgen Klinsmann am 23. Juli 2008 beim seinerzeit inoffiziellen Supercup in der 71. Minute für Hamit Altıntop zum Einsatz und erzielte zwei Minuten später den Anschlusstreffer bei der 1:2-Niederlage gegen Borussia Dortmund.


title: Mehmet Ekici

text: Für die zweite Mannschaft kam er in der zur Saison 2008/09 neu geschaffenen 3. Liga in 32 von 38 Spielen zum Einsatz und zu sechs Toren. Am ersten Spieltag am 27. Juli 2008 gelang ihm beim 2:1-Sieg im Heimspiel gegen den 1. FC Union Berlin mit dem zwischenzeitlichen 2:0 in der 76. Minute ein Tor; das 1:0 durch Thomas Müller in der 49. Minute bereitete er vor.


title: Mehmet Ekici

text: In der Winterpause der Saison 2009/10 nahm er am Trainingslager der ersten Mannschaft in Dubai teil. Am 1. Februar 2010 gab der FC Bayern bekannt, dass Ekici einen Profivertrag bis zum 30. Juni 2011 unterschrieben habe und mit der ersten Mannschaft unter Trainer Louis van Gaal trainieren würde. Damit zerschlug sich ein zuvor diskutierter Wechsel zum 1. FC Köln. Er spielte jedoch zunächst weiterhin für die zweite Mannschaft und absolvierte auch in der Rückrunde kein Pflichtspiel für das Bundesligateam.


title: Mehmet Ekici

text: Über ein Leihgeschäft wechselte Ekici ab 2. Juli 2010 für eine Saison zum 1. FC Nürnberg. Sein Debüt für den „Club“ gab er am 15. August 2010 in der 1. Hauptrunde des DFB-Pokal-Wettbewerbs, in dem er beim 2:0-Auswärtssieg über Eintracht Trier auch sein erstes Tor erzielte. Sein Bundesliga-Debüt erfolgte am 21. August 2010 (1. Spieltag) im Spiel gegen Borussia Mönchengladbach, sein erstes Bundesligator gelang ihm am 16. Oktober 2010 (8. Spieltag) bei der 2:3-Niederlage im Auswärtsspiel gegen den FC St. Pauli.


title: Mehmet Ekici

text: Ekici war ein Schlüsselspieler im Mittelfeld und zuständig für Eckbälle und Freistöße. Er absolvierte in der Saison 32 Bundesligaspiele, in denen er drei Tore erzielte und neun weitere auflegte.


title: Mehmet Ekici

text: Zur Saison 2011/12 wechselte Ekici vorzeitig zum SV Werder Bremen, der ihn mit einem bis zum 30. Juni 2015 gültigen Vertrag ausstattete; sein Vertrag beim FC Bayern München galt noch bis 30. Juni 2012. Ekicis erste Saison bei den Bremern, die für ihn fünf Millionen Euro Ablösesumme überwiesen haben sollen, verlief nicht zufriedenstellend, sowohl für ihn persönlich als auch den Verein, der die Qualifikation für die Europa League verpasste. Nachdem er unter Trainer Robin Dutt kaum noch aufgestellt wurde, wechselte er im August 2014 zum türkischen Erstligisten Trabzonspor.


title: Mehmet Ekici

text: Für Trabzonspor debütierte Ekici am 31. August 2014 (1. Spieltag) beim torlosen Unentschieden im Auswärtsspiel gegen Kayseri Erciyesspor von Beginn an, ehe er in der 84. Minute für Serdar Gürler ausgewechselt wurde. Hier etablierte er sich in seiner ersten Saison schnell als Leistungsträger und fiel vor allem durch seine vielen Freistoßtore auf. Im Winter 2016/17 wollte Ekici – ein halbes Jahr vor Ablauf seines Vertrags – zu Fenerbahçe Istanbul wechseln, Trabzonspor präferierte jedoch einen Transfer zu Beşiktaş Istanbul. Da Ekici an seinem Plan festhielt, wurde er im Januar 2017 suspendiert.


title: Mehmet Ekici

text: Mehmet Ekici besitzt sowohl die deutsche als auch die türkische Staatsbürgerschaft. Mit der deutschen Nationalmannschaft nahm er an der U17-Weltmeisterschaft in Südkorea teil. Er kam nur im letzten Gruppenspiel am 26. August 2007 zum Einsatz, als die deutsche Auswahl mit 5:0 gegen Trinidad und Tobago gewann. Zuvor spielte er am 20. und 28. Juli 2007 in Gießen bzw. Wangen bei der 1:3-Niederlage gegen die USA bzw. beim 2:0-Sieg über Togo.


title: Mehmet Ekici

text: Für die deutsche U-18-Nationalmannschaft bestritt er ein einziges Spiel, in dem er zwei Tore erzielte: am 25. September 2007 gewann die U18-Auswahl in Emmelshausen mit 3:1 gegen Ruanda. Sein einziges Spiel in der U19-Auswahl absolvierte er am 4. September 2008 bei der 1:2-Niederlage gegen die Auswahl Tschechiens in Český Dub.


title: Mehmet Ekici

text: Am 9. Oktober 2009 debütierte Ekici in der deutschen U20-Nationalmannschaft bei der 2:3-Niederlage in Solothurn gegen die Schweiz. In seinem vierten Spiel am 3. März 2010 beim 1:1-Unentschieden gegen die Auswahl der Schweiz in Berlin erzielte er auch sein erstes Tor.


title: Mehmet Ekici

text: Für die EM-Qualifikationsspiele der U21-Nationalmannschaft gegen Tschechien und Nordirland Anfang September 2010 wurde er von Nationaltrainer Rainer Adrion erstmals in den Kader berufen. Am 3. September 2010 gab er im Qualifikationsspiel zur U21-Europameisterschaft 2011 beim 1:1-Unentschieden gegen Tschechien mit Einwechslung in der 68. Minute für Patrick Herrmann sein Debüt.


title: Mehmet Ekici

text: Am 29. Oktober 2010 wurde bekannt, dass Ekici künftig für die türkische Nationalmannschaft auflaufen wird. Sein Debüt gab er am 17. November 2010 in einem Freundschaftsspiel in Amsterdam gegen die Niederlande. Seit seinem ersten Einsatz für die türkische A-Nationalmannschaft in einem Pflichtspiel am 29. März 2011 in der Qualifikation für die Europameisterschaft 2012 gegen Österreich ist er nur noch für die Türkei spielberechtigt.


title: City Nord

text: Schon Mitte der 1950er Jahre, als die Not der Nachkriegsjahre gelindert war, zeichnete sich im Zuge des Wirtschaftswachstums in der Bundesrepublik ein großer Bedarf an Büroflächen ab. In vielen Städten waren die Innenstadtbereiche für die großen Konzerne und Verwaltungen zu klein geworden. So auch in Hamburg. Vielerorts mussten Unternehmen zusätzliche Räumlichkeiten für ihre Beschäftigten mieten. Innerstädtischer Wohnraum wurde in Büroraum umgewandelt. Nicht selten unterhielten die Konzerne 10 bis 15 Zweigstellen. Die Zergliederung und die damit verbundenen schwierigen Kommunikationswege erschwerten das Arbeiten erheblich.


title: City Nord

text: Unter diesen Voraussetzungen entschieden sich viele Großkonzerne für den Neubau von Verwaltungsbauten. Ihren Anspruch für große Bebauungsflächen richteten sie an die Stadt. Einige Konzerne drohten bereits mit Wegzug, sollten sie kein Bauland erhalten. Die Bedeutung Hamburgs als wichtiger Dienstleistungsstandort stand auf dem Spiel.


title: City Nord

text: Den Stadtplanern boten sich folgende Möglichkeiten: Die Hamburger Innenstadt weiter maßgeblich zu verändern und alte Bausubstanz sowie Wohnraum zugunsten der Verwaltungen zu opfern oder dezentral in Hamburg verteilt den Bau der neuen Verwaltungen zuzulassen. Die Ost-West-Straße (damaliger Name, heute Ludwig-Erhard-Straße) war bereits zum ersten Ankerpunkt für eine zusammenhängende Kette größerer Bürobauten geworden. Auch haben die Stadtplaner in der Innenstadt den Bau zweier Großverwaltungen zugelassen: die Hochhäuser der Margarine Union AG (Unilever-Haus, jetzt Emporio-Hochhaus) und des Deutschen Rings. Die Erfahrungen, die sie mit diesen beiden Verwaltungen in der Innenstadt machten, sprachen gegen weitere Baugenehmigungen dieser Größenordnung. „Die Großverwaltung der damaligen Margarine Union war ein maßgebliches Beispiel dafür, dass ein derartiges überdimensionales Gebäude nicht nur die gewachsenen Strukturen der Innenstadt durchbricht, sondern im Prinzip stadtfeindlich ist und zur Verödung der Innenstadt beiträgt“, so Christian Farenholtz.


title: City Nord

text: Die Hamburger Stadtplaner erkannten, dass die großen Flächen, die die Konzerne für ihre neuen Verwaltungen beanspruchten, kommunikativ nicht in das Innenstadtleben eingebunden werden konnten. Auch sollten angrenzende Wohngebiete wie Harvestehude/Rotherbaum, Uhlenhorst und Palmaille sich nicht zu reinen Bürogebieten entwickeln. Bereits 200.000 Menschen arbeiteten in der Innenstadt. Schon zu diesem Zeitpunkt war die Verkehrsbelastung im Stadtkern extrem hoch. Die Stadtplaner suchten nach anderen Möglichkeiten.


title: City Nord

text: Die ausschlaggebende Idee brachte Hamburgs Oberbaudirektor Werner Hebebrand 1956 von einem Besuch in New York mit – die Idee zu einer zweiten, dezentralen Geschäftsstadt als Entlastungszentrum. Ähnlich wie dort sollten sich die Unternehmen mit ihren Verwaltungen in einem „Commercial Park“ ansiedeln. Die Idee hielt Hebebrand bis 1959 streng geheim und besprach sie nur in einem auserwählten Kreis.


title: City Nord

text: Am 14. August 1959 legte Hebebrand dem Hamburger Senat den neuen Hamburger Aufbauplan vor, dessen herausragender Bestandteil der Bau des „neuen Geschäftsgebiets für Kontorhäuser“, der späteren City Nord, war. Zwei Jahre hatte die Ausarbeitung des Plans gedauert, der nun den Aufbauplan vom 20. Juli 1950 ersetzen sollte. Über ein Jahr war er in der Verwaltung besprochen und über 500 Änderungswünsche berücksichtigt worden. Der neue Plan überzeugte den Senat. Unter dem Vorsitz von Bürgermeister Max Brauer kam es zur sofortigen Beschlussfassung. Am 16. Dezember 1960 erhob die Hamburger Bürgerschaft den Aufbauplan 1960 zum Gesetz.


title: City Nord

text: Nördlich des Winterhuder Stadtparks wurde ein in seiner Lage optimales Grundstück gefunden. Es gehörte der Stadt und war mit Kleingärten und Behelfsheimen bebaut. Mit einer Größe von 117 Hektar bot das Gelände Platz für 30 bis 40 Verwaltungsgebäude und eignete sich damit bestens für den Bau einer vorstädtischen Bürostadt. Hiermit konnte der innerstädtische Ballungsraum mit 200.000 Beschäftigten entlastet und die Verkehrssituation entschärft werden. Die Innenstadt würde mit ihrer einzigartigen Alster- und Elbsituation erhalten bleiben. Keine Hochhäuser sollten die Stadtsilhouette beeinträchtigen. Den Drohungen der Unternehmen, aus Hamburg wegzuziehen, war damit begegnet. Der Startschuss für den Bau der City Nord fiel im Januar 1961.


title: City Nord

text: Die Planung der City Nord Ende der 1950er Jahre war unter anderem beeinflusst von den Lehrsätzen der von Le Corbusier niedergelegten „Charta von Athen“ (1933). Sie setzte europaweit fast 30 Jahre lang Maßstäbe mit der Leitvorstellung „Licht, Luft, Sonne“ und der vierteiligen Funktionstrennung „Wohnen, Arbeiten, Erholung, Verkehr“. Den Stadtbewohnern sollte ein angenehmeres und besseres Leben ermöglicht werden. Die City Nord greift in ihrer Gesamtgestaltung eine Vielzahl der Prinzipien der Moderne auf und integriert diese. Sie vermittelt darüber hinaus aufgrund der offenen Planungsweise, der Imagebildung durch die Gebäude und der Identifikation der Benutzer mit ihrem Gebäude auch Prinzipien des Strukturalismus. Resultat war ein neu gedachter und neu wahrgenommener Stadtraum, die aufgelockerte Stadt in der Stadt – eine moderne Bürostadt im Grünen.


title: City Nord

text: Die Bauherren erhielten durch einen flexiblen, städtebaulichen Rahmenplan die Möglichkeit, unterschiedliche Vorstellungen ihres Bürohauses zu verwirklichen und vielfältige Entwicklungen umzusetzen. Zu der Zeit steckte die Automatisierung des Bürobetriebes noch in den Anfängen und man konnte über die Entwicklungsmöglichkeiten nur spekulieren.


title: City Nord

text: Im Durchführungsplan „D 100“ von 1961 wurde der gesetzliche Rahmen für den Bau der City Nord geschaffen. Hier war festgelegt, welche Straßenflächen erforderlich waren, wo öffentliche Grünflächen angelegt werden mussten und auf welchen Gebieten gebaut werden durfte.


title: City Nord

text: Die Ausarbeitung des städtebaulichen Grundkonzepts für die City Nord nahm ab 1958 ein Dreierteam unter der Leitung von Werner Hebebrand vor: Christian Farenholtz (damals Baurat), Gerhard Dreier (damals Angestellter der Baubehörde) und Hans Dieter Luckhardt (freischaffender Architekt). Der Durchführungsplan „D 100“ wurde am 19. Juni 1961 verabschiedet. Er definiert die Grundrissgestaltung, Struktur und Funktion für die Bebauung der City Nord.


title: City Nord

text: Der „D 100“ sah Richtlinien für eine freie Bebauung vor. Das eigentliche Gelände für die Gewerbenutzung umfasst im Jahr 1960 nur 41 % des gesamten Planungsgebiets. Es wird in 22 Grundstücke aufgeteilt. In den Erläuterungen zum „D 100“ wurde empfohlen, dass die Größe der Grundstücke mindestens 8000 Quadratmeter betragen müsse. Außerdem wurden die Art und das Maß der baulichen Nutzung der Grundstücke festgelegt. Der Abstand eines Gebäudes zur benachbarten Grundstücksgrenze muss mindestens die halbe Gebäudehöhe betragen. Es durften nur 50 % der Fläche versiegelt bzw. bebaut werden. Die Geschossflächenzahl war auf zunächst 1,5 begrenzt. Pro 50 Quadratmeter Geschossfläche sollte ein Pkw-Stellplatz zur Verfügung stehen. Ein großer Teil dieser Stellplatzmöglichkeiten wurde daraufhin in den ersten Geschossen der Bürogebäude und in Tiefgaragen untergebracht. Die Vorgabe verlangte, dass damit 60 % der geforderten Parkplätze abgedeckt waren. Aufgrund des nahe gelegenen Flughafens wurde die Höhe der Häuser am Südrand des Areals auf höchstens 50 Meter, am Nordrand sogar auf nur 40 Meter festgelegt.


title: City Nord

text: Die Planung sah vor, den Fußgänger unabhängig von der Straßenführung auf zielgerichteten und axialen Wegen zu leiten. Im Westen der City Nord, der im zweiten Bauabschnitt errichtet wurde, bewirkte Christian Farenholtz, dass die Fußwege vollständig vom Verkehr getrennt werden. Der Verkehr sollte ungehindert fließen. Entsprechend wurden die Fußwege auf eine Ebene 1, vier bis fünf Meter über der Straße, verlagert. Hier befinden sich auch die Eingänge der Gebäude auf der oberen Ebene, sozusagen im ersten Obergeschoss.


title: City Nord

text: Die City Nord wurde mit drei Bürohausgebieten geplant, die die Bauphase in drei Abschnitte gliederten. Im ersten Bauabschnitt wurde der östliche Teil, im zweiten Bauabschnitt der westliche und im dritten der nördliche Teil gebaut. Diese Bürobauten gruppierten sich um die in der Mitte der City Nord befindlichen Zentrale Zone. Das Grundgerüst bildete ein Haupterschließungsbogen – der Überseering – und der City-Nord-Park als Fortsetzung des südlich der City Nord gelegenen Hamburger Stadtparks.


title: City Nord

text: Ein wesentlicher Bestandteil der Planung war die Grünfläche. Um dem Leitbild einer „Bürostadt im Grünen“ gerecht zu werden, wurden die neuen Eigentümer verpflichtet, mindestens 35 % der Grundstücke für Grünflächen (später auf 25 % verringert) vorzuhalten. Ein Freiraumkonzept sollte für die Gestaltung des Außenraumes entwickelt werden.


title: City Nord

text: Die Kaufverhandlungen für den ersten Bauabschnitt begannen 1960 und waren 1964 abgeschlossen. Parallel dazu musste das Gebiet geräumt werden. Das rund 120 Hektar große Gelände bestand 1959 aus 1850 Kleingartenparzellen mit 1250 bewohnten Behelfsheimen, 1700 Wohnparteien. Dort wohnten mit einer Wohndichte von 37 Quadratmeter pro Einwohner rund 4300 Bewohner.


title: City Nord

text: Die City Nord wurde geplant als Bürostadt für Verwaltungen, vor allem von Großkonzernen. Über eine Klausel im Kaufvertrag des Grundstückes waren die Bauherren verpflichtet, Architektenwettbewerbe durchzuführen. Angestrebt war bestmögliche Qualität ohne zu enge Vorgaben. Entsprechend verzichtete man auf das Festlegen von einheitlichen Baulinien. Die architektonische Gestaltungsfreiheit führte zu individuellen Solitärbauten, die auch der Selbstdarstellung der Firmen dienten. Eigentümer, die später Grundstücke übernahmen, waren nicht mehr an die Durchführung von Wettbewerben gebunden.


title: City Nord

text: Die Bauwettbewerbe für die Phase 1 fanden von 1962 bis 1965 statt. Der erste Wettbewerb beinhaltete die Auslobung für das Verwaltungsgebäude der "Hamburgischen Electricitäts-Werke" (HEW). Mitte 1964 begannen die Bauarbeiten an den ersten Bürogebäuden, 1966 wurden die ersten drei Gebäude bezogen. 1967 waren der 2. Bauabschnitt und der 1. Abschnitt des Zentralen Areals für die Erschließung vorbereitet. Neben dem nördlichen Bürohausgebiet entstand ein Gewerbehof, der die für die Geschäftsstadt notwendigen Versorgungsbetriebe wie Fernkälte, die gewerblichen und handwerklichen Dienste beherbergt. Mit der Fertigstellung der Zentralen Zone im Jahr 1974 kam vorerst die Realisierung des ambitionierten städtebaulichen Gesamtkonzepts zum Abschluss.


title: City Nord

text: Eines der bekanntesten Gebäude der City Nord ist die Hauptverwaltung der damaligen Hamburgischen Electricitäts-Werke (HEW, heute Vattenfall Europe AG), das nach Plänen von Arne Jacobsen ab 1966 erbaut und 1969 bezogen wurde. Das Haus besticht durch seine klare Form. 6500 dunkle Scheiben spiegeln auf einer Gesamtlänge von 153 Metern das Spiel der Wolken wider. Das damalige HEW-Haus wurde zu einer Zeit errichtet, in der die Technisierung von Gebäuden im Vordergrund stand und der Energieverbrauch keine große Rolle spielte. Vor diesem Hintergrund ist es nicht selbstverständlich, dass ein vollklimatisiertes Verwaltungsgebäude aus den 1960er Jahren heute als Vorzeigeobjekt für eine nachhaltige und umweltschonende Bewirtschaftung gilt. Mit „Platin“ erhielt Vattenfall am 11. Dezember 2013 die höchste Auszeichnung, die einem Gebäude in der LEED Systemvariante „LEED for Existing Buildings – Operation and Maintenance“ (übersetzt: LEED für Bestandsgebäude – Bewirtschaftung und Nachhaltigkeit“) verliehen werden kann. Das Haus ist das erste in Hamburg, das diese Zertifizierung erhielt und erst das vierte bundesweit. Seit 2013 steht es unter Denkmalschutz.


title: City Nord

text: Ehemals von der "Claudius Peters AG" erbaut, war dieses Gebäude das erste Bürohaus in der City Nord, das am 6. Juni 1966 bezogen wurde. Architekten: Peter Neve und Herbert Sprotte. Das Gebäude mit seiner reduzierten Formensprache im Zeitgeist der Moderne ist typisch für die Architektur des Übergangs der 1950er in die 1960er Jahre. Seit 2013 steht es unter Denkmalschutz. Nach seiner Revitalisierung unterscheidet sich das äußere Erscheinungsbild trotz kompletter Entkernung kaum von seinem ursprünglichen. Im Original erhalten blieben erhaltenswerte Elemente wie der mit Holz vertäfelte Eingangsbereich und das Archiv.


title: City Nord

text: Im Jahr 1968 wurde am Kapstadtring die Zentrale der "Esso Deutschland" nach einem Entwurf des Hamburger Architekturbüros Schramm und Jürgen Elingius errichtet. Ausführende Architekten waren Jost Schramm, Gerd Pempelfort und Herbert Grossner. Das Konzept: Zwei kurze Großraumflügel in Ost-West-Ausrichtung und zwei lange Einzelbüroflügel in Nord-Süd-Ausrichtung, die windmühlenartig um einen gemeinsamen Kern verbunden sind. Es war das erste Bürogebäude in Deutschland, das für die Personenbeförderung Fahrtreppen vorsieht. Für die "Allianz" wurde das Gebäude von 2010 bis 2012 vollständig revitalisiert. Einige Elemente wie Teile der grünen, handglasierten Ziegelwand im Erschließungskern und der ehemalige Empfangsraum des Vorstandes der "Esso AG" blieben erhalten. Das Haus steht seit 2013 unter Denkmalschutz.


title: City Nord

text: Das zuvor denkmalgeschützte, aber völlig verwahrloste Gebäude wurde 2018 abgerissen. Der monumentale Bau galt als bedeutender Vertreter des Brutalismus und prägte die City Nord seit den späten 1970er Jahren.


title: City Nord

text: Der Gebäudekomplex wurde 1974 fertiggestellt. Architekten waren die Eheleute Prof. Friedrich und Ingeborg Spengelin. Eigentümer bis 2005 war die Deutsche Post. Das Gebäude wurde 2022 abgerissen, weil sein Eigentümer es durch einen Neubau ersetzen möchte. Das Gebäude stand nicht unter Denkmalschutz, allerdings führte der Hamburger Denkmalverein dieses Gebäude unter der Rubrik "Gefährdete Denkmäler".


title: City Nord

text: Das ehemalige Shell-Haus wurde 1971 bis 1974 nach dem Entwurf des Architekturbüros von Gerkan, Marg und Partner gebaut und ist mit 13 Geschossen und über 60 Metern Höhe das höchste Gebäude in der City Nord. Zwei winkelförmige Bürotrakte ergeben versetzt angeordnet ein Kreuz, das sich über einen dreigeschossigen Sockelbereich erhebt. Großraum- und Einzelbüros wurden im Verhältnis von 15 zu 85 Prozent realisiert. Das Gebäude steht seit 2013 unter Denkmalschutz.


title: City Nord

text: Das Edeka-Gebäude wurde 1972 bis 1974 errichtet. Architekten: Siegfried Wolske und Peter Erler. Markantes Element bildet die Fassade, die wie kein anderes Gebäude in der City Nord die Fluchtbalkone so exponiert im hellen Sichtbeton zeigt. Eine Idee, die erstmals der japanische Architekt Kenzo Tange mit dem Verwaltungsgebäude der Präfektur Kagawa in Takamatsu (1955/58) zeigte. Während die Fassade im Original erhalten wird, wurde das Innenleben umfassend modernisiert und zeigt nicht mehr die Handschrift der Architekten Wolske und Erler. Auch dieses Haus steht seit 2013 unter Denkmalschutz.


title: City Nord

text: Die Hauptverwaltung der "Hamburg-Mannheimer" (jetzt "ERGO Group") wurde von 1971 bis 1974 erbaut, Architektengemeinschaft: Friedrich Spengelin, Ingeborg Spengelin, Lothar Loewe, Heinz Graaf, Peter P. Schweger + Partner. Die Grundform des Gebäudes besteht aus flachen Sechseck-Strukturen, die sich um drei Erschließungstürme gruppieren. Die sternartige Grundform kaschiert das enorme Volumen des Gebäudes. Mit über 6000 Quadratmetern Fläche beinhaltet es einen der größten Großräume Europas. Umfangreiche Modernisierungen an der Haustechnik und der Klimaanlage konnten den Energieverbrauch in dem vollklimatisierten Gebäude um gut 70 Prozent senken.


title: City Nord

text: Der rasante Zuwachs des Kfz-Verkehrs veranlasste die Stadtplaner, eine autofreundliche City Nord zu planen. Favorisiert wurde die Idee einer "Autogerechten Stadt", entsprechend wurden keine Schnellbahnhöfe eingeplant. Der zentrale Straßenzug "Überseering" wurde mit zahlreichen Fußgängerbrücken versehen, um die Trennung von Fußgängern, Radfahrern vom motorisierten Verkehr zu realisieren. Direkt östlich der City Nord sollte die Autobahn A 25 als Verbindung zwischen der (heutigen) A 7 über den Flughafen Hamburg mit dem Horner Kreisel gebaut werden. Zwischen der City Nord und dem südlich anschließenden Stadtpark verläuft der Ring 2, ein Teil des in den 1970er Jahren ausgebauten Ringstraßensystems von Hamburg.


title: City Nord

text: Nach Fertigstellung der ersten Gebäude wurde die S-Bahn-Station "Rübenkamp" um einen zusätzlichen südlichen Zugang erweitert. 1975 erfolgte die Einfügung der U-Bahn-Station "Sengelmannstraße" an der bestehenden, nördlich der City Nord vorbeiführenden U-Bahn-Linie U1. Geplant war, bis Mitte der 1980er Jahre eine weitere U-Bahn-Linie (U4) von der Innenstadt durch Winterhude zur U1-Station "Sengelmannstraße" mit einer weiteren Station "Jahnring" am südlichen Ende der City Nord zu errichten. Diese Strecke wurde allerdings bis heute nicht gebaut. Stattdessen wurden seit den 1960er Jahren Stadtbuslinien von den benachbarten Schnellbahnstationen Barmbek (U2, U3, S1, S11), Kellinghusenstraße/Hudtwalckerstraße (U1, U3), später auch Alsterdorf (U1) und Borgweg (U3) eingerichtet. Eine spezielle „Eilbus“linie (E17) verband die City Nord mit dem Schnellbahn- und Busknoten Bahnhof Barmbek ohne Zwischenhalt und nur zu den Hauptverkehrszeiten in Lastrichtung. Inzwischen wird die City Nord zusätzlich durch die Metrobuslinien 20, 23, 26 und die Stadtbuslinien 118 und 179 an viele andere Stadtteile direkt angebunden.


title: City Nord

text: Seit ihrer Entstehungszeit zeigt sich die City Nord den Veränderungen in den Arbeitsabläufen, die insbesondere durch technische Neuerungen wie anfangs die Einführung von Bildschirmarbeitsplätzen bis hin zu neuesten Entwicklungen in der Arbeitswelt, dem „New Way of Working“, wandlungsfähig und zukunftsorientiert. Im Verlauf der Jahre änderten sich immer wieder die Anforderungen an die Räumlichkeiten. Die von Anfang an durchdachte Funktionalität in vielen Unternehmenshäusern machte sich bezahlt. In vielen Gebäuden können Büroräume durch flexible Wände unterschiedlich groß gestaltet werden.


title: City Nord

text: In den 1990er Jahren erlebte die City Nord dennoch einen Imageverlust. Unternehmen strukturierten sich neu und zogen zum Teil weg. Zudem war das Konzept der Großraumbüros, das vielfach in der City Nord realisiert worden war, zu der Zeit weitgehend überholt. Es kam zu größeren Leerständen.


title: City Nord

text: Im Jahr 2000 gründete sich die "Grundeigentümer-Interessengemeinschaft City Nord GmbH" (kurz GIG), ein Zusammenschluss der in der City Nord ansässigen, großen Unternehmen. Sie setzt sich für eine Vitalisierung und Imageverbesserung der Bürostadt ein und möchte zudem die Bedingungen für die Menschen, die in der City Nord leben und arbeiten, verbessern. Seit dem 16. Oktober 2015 führt die Gesellschaft den neuen Firmennamen "GIG City Nord GmbH". „GIG“ beinhaltet nicht mehr die Bezeichnung „Grundeigentümer“, sondern darf als Wortspiel mit dem englischen Wort „gig“ (Deutsch: Auftritt) verstanden werden. Neben den eigentümergeführten Häusern sind heutzutage auch einige Großunternehmen in gemieteten Objekten in der City Nord ansässig.


title: City Nord

text: Heute erlebt die City Nord eine Renaissance. Fast alle Gebäude in der City Nord sind saniert, modernisiert und nahezu vollständig vermietet. Seit 2007 verzeichnet die Bürostadt kontinuierlich eine Leerstandsquote von unter 3 % und nimmt mit diesem niedrigen Leerstand einen Spitzenplatz am Hamburger Immobilienmarkt ein.


title: City Nord

text: Um die Jahrtausendwende, zu einer Zeit, als die City Nord noch unter einem schlechten Image litt, war die Bürostadt auch in den Fokus der Stadt Hamburg gerückt. Seit dem Beschluss des Stadtentwicklungsausschusses der Bürgerschaft im Jahr 1999 wurde über die folgenden Jahre immer wieder die zukünftige Entwicklung der City Nord diskutiert, auch über die grundsätzliche Abkehr vom Leitbild der City Nord. Erörtert wurde die Verdichtung des Areals mit mehr Wohnraum. Dabei wurde auch die Bebauung der Grünflächen in Betracht gezogen. Städtebaulich-freiraumplanerische Wettbewerbe befassten sich mit der City Nord. Relevante Veränderungen hinsichtlich mehr Wohnen oder einer stärkeren Belebung durch kulturelle Einrichtungen gab es jedoch nicht.


title: City Nord

text: 2007 fand sich ein Arbeitskreis zum Thema City Nord zusammen, dem Vertreter aus Politik, Behörde und die „GIG“ in Vertretung der Unternehmen der City Nord angehörten. Herausragendes Element in den vielen Diskussionen war der Beschluss, dass das Leitbild der City Nord, die "Bürostadt im Grünen", erhalten bleibt. Gleichwohl zeigte sich der Kreis offen für bauliche Veränderungen in der City Nord. Mitunter wurde auch die Möglichkeit einer Wohnbebauung am Rand der City Nord in Betracht gezogen.


title: City Nord

text: Auf Grundlage der Arbeitsergebnisse dieser Arbeitsgruppe beauftragte das Bezirksamt Hamburg-Nord 2008 das Stadtplanungsbüro „ELBBERG Stadt – Planung – Gestaltung“ mit der Erarbeitung eines Masterplanes City Nord. Dieser erschien im Januar 2011. Er konkretisiert das Leitbild der „Bürostadt im Grünen“, prüft verschiedene Nutzungsergänzungen und fokussiert sich insbesondere auf eine Aufwertung der „Mitte“, dem Zentrum der City Nord, auch bekannt unter dem Arbeitstitel „Zentrale Zone“.


title: City Nord

text: Insbesondere in den vergangenen 15 Jahren hat sich viel in der City Nord getan. Eigentümer investierten Millionensummen in ihre Häuser. Nicht erhaltenswerte Gebäude wurden abgerissen, so dass auch weitgehend veraltete Strukturen von Großraumbüros verschwanden. Viele Neubauten entstanden. Da die meisten Großunternehmen auf ihren Arealen etwa nur 75 % ihrer Baumöglichkeiten nutzten, besteht auf vielen Grundstücken noch die Möglichkeit einer Nachverdichtung. In wenigen Ausnahmen wurde für bestimmte Areale das Baurecht geändert, so dass beispielsweise auf dem Areal der ehemaligen BP-Zentrale mit dem ausgegliederten Bebauungsplan Winterhude 39 eine deutlich dichtere Bebauung als ursprünglich vorgesehen möglich wurde.


title: City Nord

text: Die meisten Veränderungen gab es im Osten der City Nord, dort, wo der erste Bauabschnitt realisiert worden war.


title: City Nord

text: Der Startschuss für den Bau der City Nord fiel 1964 im Osten der Bürostadt. Über 50 Jahre später zeigt sich, dass von der ursprünglichen Bausubstanz nicht mehr viel erhalten ist. Verschwunden sind die Gebäude der Verwaltungsberufsgenossenschaft, der Landesversicherungsanstalt, der "Iduna Nova" (heute "Signal Iduna") am Kapstadtring und des Ölkonzerns "BP" am Überseering 2. Der Wandel begann im Jahr 2003, als "Signal Iduna" den ersten Neubau am Kapstadtring 8 errichten ließ.


title: City Nord

text: Im gleichen Jahr vollzog Nordmetall eine Kernsanierung und Aufstockung des ehemaligen Gebäudes der "Hoechst AG" am Kapstadtring 10. Ein Jahr später ersetzte das „Oval Office“ das Gebäude der "Landesversicherungsanstalt" am Überseering 10. 2012 zog die "Allianz" in das denkmalgeschützte und revitalisierte, ehemalige Esso-Haus am Kapstadtring 2.


title: City Nord

text: 2015 folgte der Abriss der ehemaligen BP-Zentrale. Hier entstehen derzeit zwei Neubauten. Zum einen das ellipsenförmige "Hotel Holiday Inn", das mit seinen 18 Geschossen und einer Höhe von 60 Metern fast alle Gebäude in der City Nord überragt. Mit 297 Zimmern zählt es zu den größten Hotels Hamburgs. Pächter und Betreiber des Hotels ist die Wiesbadener "Bierwirth & Kluth Hotel Management GmbH". Franchisegeber ist die "Intercontinental Hotels Group" (IHG), eines der weltweit führenden Hotelunternehmen. Fertigstellung: Sommer 2017. Zum anderen die Zentrale der "Deutschen Telekom" mit neun Geschossen und einer Fläche von rund 34.000 m² für rund 1600 Beschäftigte. Das Gebäude wurde im Herbst 2016 bezogen.


title: City Nord

text: Unweit von hier wurde im Sommer 2016 der neue Bürokomplex „Ü 8“ der Hansainvest am Kapstadtring 7 fertiggestellt. Das Besondere: Geschossgärten offerieren Erholungsflächen mitten im Gebäude. Das Gebäude wird unter anderem Sitz der "RWE Innogy", der "Vestas Deutschland GmbH" und der "Akquinet AG".


title: City Nord

text: Zeitgleich begann im Jahr 2016 die Kernsanierung des zukünftigen und unter Denkmalschutz stehenden Boardinghouses am Kapstadtring 1. Es war das erste Gebäude in der City Nord, das am 6. Juni 1966 von der "Claudius Peters AG" bezogen wurde. Die Sanierung nimmt der neue Eigentümer, die "ISARIA Wohnbau AG", in enger Abstimmung mit dem Denkmalschutzamt vor. Voraussichtliche Fertigstellung ist im Jahr 2018.


title: City Nord

text: Das "Vattenfall"-Haus im Nordosten der City Nord gilt als Vorzeigeobjekt für Gebäude, die unter Denkmalschutz stehen. Technisch auf dem aktuellen Stand, erhielt das Gebäude mit „LEED-Platinum“ die höchst mögliche Auszeichnung in der Kategorie der Bestandsgebäude.


title: City Nord

text: Mit der Projektplanung „Ü30 – Ipanema“ wird das Areal Überseering 30, auf dem sich derzeit noch die ehemalige Oberpostdirektion befindet, zur aktuellen Großbaustelle in der City Nord. Im Sommer 2015 wurde in Zusammenarbeit mit dem Bezirksamt Hamburg-Nord ein Architektenwettbewerb ausgelobt, dessen Ziel die Entwicklung eines städtebaulichen Konzepts für das Areal war. Als Sieger ging das Hamburger Büro KBNK Architekten hervor. Der Entwurf sieht eine Mischlösung für Wohnen und Büro mit einer Bruttogeschossfläche von insgesamt 66.000 m² vor – 48.000 m² fürs Wohnen und 18.000 m² fürs Gewerbe. Das Bebauungsplanverfahren wurde Anfang 2017 abgeschlossen. Der Abriss der alten „Postpyramide“ hat begonnen. Im Einklang mit dem Gesamtensemble City Nord entsteht auch hier ein Solitär.


title: City Nord

text: Ein weiteres Sanierungsvorhaben begann im Sommer 2016 im Gebäudekomplex am New-York-Ring 13. Die "EDEKA AG" erwarb das Areal Ende 2014 und nutzt die Gebäude nun für sich selbst. Im gleichen Zuge ließ EDEKA eine neue Fußgängerbrücke im Westen der City Nord errichten. Im gleichen Aussehen wie die anderen denkmalgeschützten Brücken bildet sie die direkte fußläufige Verbindung zwischen den beiden EDEKA-Häusern.


title: City Nord

text: Schon Mitte der 1990er Jahre entstand im Westen das Bürogebäude am Überseering 32/34, der sogenannte „Silberling“. Eigentümer ist die "ERGO Versicherungs AG". Architekten: Schweger + Partner (ASP). Sie hatten bereits bei der Errichtung der Hauptverwaltung der ehemaligen "Hamburg-Mannheimer", heutige "ERGO", mitgewirkt.


title: City Nord

text: Angesichts dieser vielen Veränderungen richtet sich der Blick immer wieder auf die „Mitte“, das Zentrum der City Nord. Schon lange zeichnet sich ab, dass die „Mitte“ in ihrer baulichen Gestalt nicht mehr zeitgemäß ist. Hier und da hat sie in den vergangenen Jahr eine Schönheitskur erhalten, doch bauliche Veränderungen gab es keine wesentlichen. Einzig das Parkhaus, das zum Bestand der ehemaligen BP-Zentrale zählt und unter Denkmalschutz steht, wurde 2016 revitalisiert. Weitere Bauaktivitäten meldete der Eigentümer "HWS-Immobilien" für seinen Bereich am City Nord Park an. Zu einer Umsetzung kam es bislang jedoch nicht. Im März 2012 zog das Möbelhaus „Die Wäscherei“ aus der Jarrestraße (Winterhude) in eigens für das Unternehmen sanierte Räume in den Mexikoring. Im Oktober 2012 eröffnete „Die Wäscherei“ im selben Haus ein zweites Möbelgeschäft: „My Mexiko“.


title: City Nord

text: Das Zentrum in der City Nord gehört einem Konglomerat verschiedener Eigentümer. Einer der Haupteigentümer, der rund die Hälfte des Areals besitzt – vorwiegend die nördliche Hälfte, ist das Unternehmen Helmut Greve. Verwaltet wird es durch FIDES Grundstücks- und Wohnungsgesellschaft mbh. Ein weiterer großer Bereich im Süden des Zentrums gehört Ejendomsselskabet Nordtyskland Kommanditaktieselskab. Weitere Eigentümer sind "HWS Vermögensverwaltung & Immobilien" und die "Deutsche Immobilien AG", die erst 2017 das Postamtsgebäude (Überseering 17/Mexikoring 22) erworben hat.


title: City Nord

text: Schon im Jahr 2002 plante das Hamburger Denkmalschutzamt, einzelne Gebäude und/oder sogar das Gesamtensemble City Nord unter Denkmalschutz zu stellen. Hiergegen protestierten die Eigentümer massiv. Sie befürchteten, dass die Auflagen des Denkmalschutzamtes Entwicklungen in der City Nord erheblich erschweren oder gar verhindern würden. Arbeitsorte müssten sich jedoch laufend neuen Anforderungen anpassen können.


title: City Nord

text: Unter Federführung der "Grundeigentümer-Interessengemeinschaft City Nord" (GIG) wurden im Februar 2003 Schreiben an die jeweiligen Senatoren für Kultur, Finanzen, Wirtschaft und Bau mit dem Hinweis auf die Konsequenzen des Denkmalschutzes geschickt. Weiterhin versandte die Interessengemeinschaft im April 2003 im Namen der betroffenen Eigentümer und als Vertreter der gesamten Unternehmen der City Nord einen Brief an den Ersten Bürgermeister Ole von Beust mit gleichlautendem Inhalt. Persönliche Gespräche zwischen Unternehmen und Senat auf bilateralem Wege unterstützten das Anliegen, den Denkmalschutz in der City Nord zu verhindern. Am 25. Juli 2006 erklärt der Erste Bürgermeister von Beust in einem Schreiben an die betroffenen Eigentümer und an die GIG, dass das Denkmalschutzamt entschieden hat, die „Einzelunterschutzstellung im Bereich der City Nord vorerst nicht weiter zu verfolgen“.


title: City Nord

text: Jahre später – seit dem 1. Mai 2013 – ist die City Nord mit Inkrafttreten des neuen Denkmalschutzgesetzes nach dem Ipsa-lege-Prinzip (Lat.: durch das Gesetz selbst) mit lediglich nachrichtlicher Denkmalliste durch das Denkmalschutzgesetz unmittelbar als Ensemble unter Schutz gestellt. Dieser umfasst auch die „Gebäude[…] Kapstadtring 1, 3 (Claudius Peters AG), Kapstadtring 2 (ESSO AG), New-York-Ring 6 (Edeka), Überseering 2 (Deutsche BP), Überseering 3 (BP, Parkhaus), Überseering 12 (HEW), Überseering 24 (IBM), Überseering 35 (Shell), [die] Straßen, Fußgängerbrücken und [die zentrale] Grünzone als konstituierende[…] Bestandteile[…] sowie [die] Gebäude[…] Jahnring 31, 35, Kapstadtring 5, 4-10, Mexikoring 1-37, New-York-Ring 1-15, 2-4, 6a, Überseering 1, 5-33, 37-45, 4-10, 14-22, 26-40“.


title: City Nord

text: Für die betroffenen Häuser in der City Nord begann mit dem Zeitpunkt die Feinabstimmung mit dem Denkmalschutzamt. Den Eigentümern liegt daran, ihre Häuser auch weiterhin den gegenwärtigen und zukünftigen Anforderungen an ein modernes Arbeitsumfeld und eine moderne Haustechnik anpassen zu können. Der Erhalt der City Nord als einzigartige Bürostadt mit den architektonischen Elementen der Moderne ist nicht in Frage gestellt. Schon vor Bestehen des Denkmalschutzes erhielten Unternehmen wie Vattenfall, Tchibo, Edeka, Hamburg-Mannheimer oder Nordmetall bei der Modernisierung ihrer Gebäude ursprüngliche Charakteristika.


title: City Nord

text: Aufgrund ihrer Unwirtschaftlichkeit kann nicht jedes Gebäude erhalten werden. So stand das "BP-Gebäude" über zehn Jahre leer. Eine Abrissgenehmigung lag vor der Unterschutzstellung im Jahr 2013 schon seit 2003 vor. 2014 durfte das Gebäude abgerissen werden.


title: City Nord

text: 2006 auf Initiative der "Grundeigentümer-Interessengemeinschaft City Nord" (GIG) eröffnet, stellt die Kita City Nord als Betriebskindergarten ein bundesweit einmaliges Projekt dar. Ungewöhnlich und bis dato einmalig ist die Kooperation zwischen mehreren Unternehmen, einem Kita-Träger und der Stadt Hamburg:


title: City Nord

text: Im Dezember 2006 wurde die Kita im Beisein von Hamburgs Bürgermeister Ole von Beust feierlich eingeweiht.


title: City Nord

text: Das Bauvorhaben wurde auf einem 3.300 Quadratmeter großen Gelände am Überseering (Nähe Manilaweg) realisiert. Es handelt sich um ein ein- und teilweise zweigeschossiges Gebäude mit einer Nutzfläche von über 600 Quadratmetern. Traditionell mit der Entstehungsgeschichte der City Nord wurde auch für dieses Bauvorhaben ein Architektenwettbewerb ausgelobt, als dessen Sieger das "Büro Gatermann + Schossig" hervorging.


title: City Nord

text: Bereits 2009 wurde die Kita um weitere Betreuungsplätze erweitert. Die Statik für die Aufstockung war von vornherein berücksichtigt. Insgesamt werden 100 Kinder im Alter von acht Wochen bis zum Schuleintritt betreut. 2014 erhielt die Kita den Hamburger Bildungspreis.


title: City Nord

text: Im September 2011 eröffnete mit der "Kita am Stadtpark" die zweite Kindertagesstätte im Zentrum der City Nord am Mexikoring 25. Die Kita in Trägerschaft der "Pestalozzi-Stiftung Hamburg" und bietet insgesamt rund 75 Betreuungsplätze, aufgeteilt in eine Krippengruppe und zwei Elementargruppen.


title: City Nord

text: Zeitgleich mit der Allianz zog auch die Kita Villa Luna im Oktober 2012 in das revitalisierte Esso-Haus. Unter einer eigenen Adresse (Kapstadtring 4) erhielt sie im Hause einen abgetrennten Bereich und ein eigenes, abgegrenztes Außengelände als Spielbereich für die Kinder. Bei dieser dritten Kita in der City Nord handelt es sich um einen private, bilinguale Kindertagesstätte, die zu Zeiten der Eröffnung als teuerste Kita Hamburgs galt.


title: City Nord

text: Zurzeit wird ein Bereich im Gebäude „Oval Office“ am Überseering 10 für eine vierte Kita in der City Nord umgebaut. Die Eröffnung der „Kita Kinderzimmer“ ist für August 2017 vorgesehen. Mit rund 170 Betreuungsplätzen wird es die größte Kita in der City Nord.


title: City Nord

text: Ein Ansatz für eine Belebung und Imageaufwertung der City Nord ist die Förderung von Kunst und Kultur mit Veranstaltungen oder auch mit der Etablierung von Kunst vor Ort.


title: City Nord

text: So entstand 2003 in einer ehemals verwaisten, erhöht gelegenen Ladenpassage am Mexikoring das Künstlerkollektiv "Ebene + 14", bestehend aus Künstlerateliers, einem Club und Arbeitsräumen der Hochschule für bildende Künste. Siegfried Greve, damals Geschäftsführer der "Hamburger Finanz HFV Vermögensverwaltung GmbH", dem Eigentümer des Immobilienkomplexes am Mexikoring 5–17, förderte die Künstler, indem er sie die Räumlichkeiten zu geringen Mieten nutzen ließ. Mit dem Verkauf seiner Immobilie an das dänische Unternehmen "Ejendomsselskabet Nordtyskland Kommanditaktieselskab" wurden die Mieten erhöht und die meisten Künstler zogen aus.


title: City Nord

text: Im Sommer 2006 initiierte die "Grundeigentümer-Interessengemeinschaft City Nord" (GIG) die "sculpture@CityNord" – eine Skulpturenausstellung im öffentlichen Raum.


title: City Nord

text: 2009 zeigte ((A Wall is a Screen)) Freiluftkino in der City Nord während des 25. Internationalen KurzFilmFestivals Hamburg.


title: City Nord

text: In den beiden Jahren 2012 und 2014 initiierte die „GIG“ in Kooperation mit der HafenCity-Universität, der Hochschule für Musik und Theater sowie der Erika-Klütz-Schule im Spätsommer ein Lichtfest.


title: City Nord

text: Im Jahr 2015 kooperierte die „GIG“ mit der Hochschule für Musik und Theater und veranstaltete in ausgewählten Unternehmenshäusern die Konzertreihe „Klang in Raum und Zeit“.


title: City Nord

text: 2016 veranstaltete die „GIG“ in der City Nord unter dem Motto „ART – Architektur, Raum, UnTernehmen“ einen Tag der offenen Tür. In diesem Rahmen präsentierte sich die „Kunstpassage“ mit 43 bildenden Künstlern in den teilnehmenden Häusern. Im City Nord Park zeigten Studierende der HafenCity Universität, der Hochschule für Musik und Theater und der Erika-Klütz-Schule temporäre Rauminstallationen und Performances.


title: City Nord

text: Ein weiteres und nachhaltiges Kunstprojekt realisierte die „GIG“ im Sommer 2016 mit der Neugestaltung des „Allianz-Tunnels“. 20 Graffiti-Sprayer der Künstlergruppe wandgestalten.de gestalteten die Tunnelwände mit einem großflächigen Graffiti.


title: City Nord

text: Im Jahr 2014 rief der Veranstalter "Media Direct hh13" die Oldtimermeile City Nord ins Leben, die seitdem jährlich im Sommer in der City Nord veranstaltet wird und zuletzt 20.000 Besucher zählte.


title: City Nord

text: Mit dem Stadtpark-Revival, der bis 2016 im Hamburger Stadtpark veranstaltet wurde, zieht 2017 eine weitere kulturelle Veranstaltung in die City Nord. Veranstalter ist auch hier "Media Direct hh13".


title: City Nord

text: Seit November 2012 gibt es in der City Nord einen fest installierten Disc Golf Parcours, der sich vom Ausgang des U-Bahnhof Sengelmannstraße ausgehend über 14 Bahnen erstreckt. Der Parcours wurde vom Disc Golf Club Hamburg ins Leben gerufen und ist kostenfrei und ohne Anmeldung nutzbar.


title: City Nord

text: Ein etwa gleichzeitig entstandenes Wohnquartier, das der Idee der autogerechten Stadt folgte, war in Hamburg die Großsiedlung "Osdorfer Born".


title: Judentum in Zürich

text: Das Judentum in Zürich war im 20. Jahrhundert und ist heute stärker als in anderen Schweizer Städten vertreten und hat eine bis mindestens ins Hochmittelalter zurückgehende Geschichte.


title: Judentum in Zürich

text: Zürichs erste jüdische Gemeinde wurde 1273 erstmals schriftlich erwähnt und wurde von der Stadt und deren Bevölkerung weitgehend geduldet. Bereits für das 14. Jahrhundert ist in Zürich eine Synagoge "(judenschuol)" in der Nähe der heutigen Froschaugasse belegt, an die die heutige Synagogengasse erinnert. Die Froschaugasse hiess damals Judengasse. Bedeutende, stilistisch auf die Zeit um 1330 datierte Wandmalereien, darunter mit hebräischer Beschreibung versehene Wappen, wurden 1996 in der Liegenschaft «Zum Brunnenhof» an der Brunngasse 8 entdeckt. Seit 2020 ist der Ort als Schauplatz Brunngasse öffentlich zugänglich. Die Bewohner des Hauses, das wohl auch als Treffpunkt der jüdischen Gemeinde diente, müssen einflussreiche Bürger gewesen sein, wahrscheinlich die Brüder Moses und Mordechai bzw. Gumprecht ben Menachem und ihre Mutter Minne. Rabbi Moses schuf in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts den Gesetzeskommentar "Zürcher Semak". Dennoch wurden der jüdischen Bevölkerung nicht die vollen Bürgerrechte gewährt. Viele waren als Kreditgeber tätig.


title: Judentum in Zürich

text: Als in den Jahren 1348/1349 die Pestepidemie in die Schweiz kam, wurden vielerorts die Juden für die Toten verantwortlich gemacht. Im gleichen Jahr wie der Basler Pogrom stattfand, kam es am 24. Februar 1349 auch in Zürich zu einem Pogrom, und die Juden der Stadt wurden gefoltert, umgebracht oder verbannt und vertrieben. Ihr Eigentum wurde unter den Nicht-Juden Zürichs verteilt, wobei sich Bürgermeister Rudolf Brun einen Löwenanteil sicherte. Die Synagoge wurde zerstört. Die Quellen weisen darauf hin, dass die Brüder ben Menachem und ihre Mutter Minne, die in der Brunngasse 8 wohnten, ebenfalls ermordet wurden.


title: Judentum in Zürich

text: Bereits 1354 siedelten sich wieder Juden in Zürich an. Die Anzahl der Mitglieder der zweiten jüdischen Gemeinde stieg gegen Ende des Jahrhunderts auf etwa 100 Personen (ca. 2 % der Stadtbevölkerung). Mit der Jahrhundertwende verschlechterte sich die rechtliche und wirtschaftliche Stellung der Juden in Zürich. So durften Juden ab 1404 gesetzlich nicht mehr gegen Christen vor Gericht aussagen, und 1423 wurden sie auf unbestimmte Zeit aus der Stadt vertrieben.


title: Judentum in Zürich

text: Die Rheinecker Juden, die aus anderen Städten verdrängt wurden, wurden immer zahlreicher. So ist im Jahr 1633 die von der Stadt geförderte Verfolgung und Vertreibung der Juden dokumentiert. Im Jahr 1634 wurde den Juden der Zutritt zur Stadt verboten, und ein Jude aus Lengnau, Samuel Eiron, wurde am 24. April wegen Gotteslästerung hingerichtet. Nach diesem Ereignis befahlen der Bürgermeister und der Stadtrat von Zürich ihren Herrschaftsvertreten (Landvögte) alle Juden von ihrem Land zu vertreiben. Obwohl diese Anordnung auch für die badische Grafschaft galt, durften etwa 20 jüdische Familien dortbleiben, nachdem der Landvogt Alphons Sonnenberg von Luzern den Rat von Zürich darauf hingewiesen hatte, dass seine Stellung ihn berechtigte, seinen Untertanen Schutz zu gewähren.


title: Judentum in Zürich

text: Im Jahr 1787 erhielten der jüdische Optiker Samson Henlein und sein Partner Nehemias Callmann unter dem Schutz von Castell-Remlingen die Erlaubnis, acht Tage in Zürich zu verbringen, um mit optischen Instrumenten zu handeln und ihr Handwerk auszuüben.


title: Judentum in Zürich

text: Im Laufe des 19. Jahrhunderts wurde die Situation der Zürcher Juden zunehmend paradox, da sich insbesondere die Regierung Frankreichs für die Wahrnehmung der Rechte ihrer jüdischen Mitbürger einsetzte, die in der Schweiz noch zahlreichen Diskriminierungen ausgesetzt waren. Mit ersten Zuzügern ab 1848 aus Endigen und Lengnau sowie später aus Osteuropa entstand eine kleine jüdische Gemeinde, die im Jahr 1862 100 Personen umfasste. In diesem Jahr gewährte der Kanton Zürich den Juden die freie Niederlassung. Im gleichen Jahr wurde der "Israelitische Kultusverein" gegründet, der später in "Israelitische Cultusgemeinde" umbenannt wurde. Zwei Jahre später hatte die Universität einen jüdischen Dekan, Max Büdinger, und seit 1883 bestand mit der "Synagoge Löwenstrasse" wieder ein jüdisches Gotteshaus in Zürich. Mit der Volksabstimmung von 1866 wurde den Juden in der Schweiz die Niederlassungsfreiheit und die volle Ausübung der Bürgerrechte zugestanden, was 1874 seinen Niederschlag in der neuen Bundesverfassung fand.


title: Judentum in Zürich

text: 1920 war der Anteil der jüdischen Bevölkerung mit 1,3 % auf dem Höhepunkt. Die Juden, die im ersten Viertel des 20. Jahrhunderts nach Zürich kamen, waren oft freiberuflich tätig: im Handel, in der Kleider- und Wäschekonfektion, in kaufmännischen Berufen, als Anwälte oder Ärztinnen und Ärzte. Auch die kleine Winterthurer Gemeinschaft, die im Gegensatz zur Zürcher kaum nach Osteuropa und mehr zu den süddeutschen Judendörfern ausgerichtet war, erlebte damals mit rund 150 Juden ihre Hochzeit. Koschere Läden und orthodoxe Schulen gab und gibt es aber nur in Zürich.


title: Judentum in Zürich

text: Während des Zweiten Weltkriegs kamen die meisten in die Schweiz geflüchteten Juden nach Zürich und erhielten dort von 1940 bis 1943 das Aufenthaltsrecht. Um den zahlreichen Juden zu helfen, die in der Schweiz Zuflucht suchten, wurden Gelder gesammelt. Diese wurden jedoch nicht von den Schweizer Behörden, sondern vom Schweizerischen Israelitischen Gemeindebund zusammengetragen. Der Sitz des 1933 gegründeten Zentralkomitees für Flüchtlingshilfe befand sich in Zürich. Da die Schweiz neutral war, war Zürich in den Jahren 1929 und 1937 Gastgeber des Zionistischen Weltkongresses, von dem der erste 1897 in Basel stattfand, organisiert von dem Journalisten Theodor Herzl.


title: Judentum in Zürich

text: 1945 machte die jüdische Bevölkerung Zürichs ungefähr 10'500 Personen aus, sank dann aber ab 1948 wieder. Seit 1970 hält sich die jüdische Bevölkerung in Zürich mehr oder weniger konstant bei etwa einem Prozent.


title: Judentum in Zürich

text: Die 1939 eröffnete Bibliothek der Israelitischen Cultusgemeinde Zürich wurde im Jahr 2009 zum Nationalen Kulturgut der Schweiz erklärt, da sie als bedeutendste Judaica-Bibliothek im deutschsprachigen Raum gilt.


title: Judentum in Zürich

text: Der Kanton Zürich verlieh mit der neuen Kantonsverfassung von 2005 der Israelitischen Cultusgemeinde Zürich und der 1978 gegründeten liberalen Gemeinden Or Chadasch die Anerkennung als öffentlich-rechtliche Körperschaften (die beiden anderen, orthodox geprägten Gemeinden verzichteten selbst darauf) und stellte sie damit den Landeskirchen gleich.


title: Judentum in Zürich

text: Ende 2020 wurden in Zürich die ersten sieben Stolpersteine verlegt, die an Opfer des Nationalsozialismus erinnern. In den Folgejahren kamen weitere Stolpersteine hinzu.


title: Judentum in Zürich

text: Heute leben um die 5000 Juden im Kreis 2 und Kreis 3, weitere Tausend leben auf dem restlichen Stadtgebiet. Die jüdische Bevölkerung besteht überwiegend aus Aschkenasim. Weitere sind Misrachim und Sephardim.


title: Judentum in Zürich

text: In Zürich finden sich Vertreter des orthodoxen und ultraorthodoxen sowie des liberalen und säkularen Judentums.


title: Judentum in Zürich

text: Die ICZ und die liberale Gemeinde "Or Chadasch" sind vom Kanton Zürich seit 2007 öffentlich-rechtlich anerkannt.


title: Judentum in Zürich

text: Im Kanton Zürich gibt es ausserhalb von Zürich nur noch in Winterthur, wo rund 80 Juden leben (2022), eine jüdische Gemeinde: die "Israelitische Gemeinde Winterthur".


title: Vedat Muriqi

text: Vedat Muriqi (auch , * 24. April 1994 in Prizren, BR Jugoslawien) ist ein kosovarischer Fußballspieler, der zurzeit beim RCD Mallorca unter Vertrag steht.


title: Vedat Muriqi

text: Muriqi durchlief die Nachwuchsabteilung von KF Liria in seiner Heimatstadt Prizren und wurde 2011 in den Profikader aufgenommen. Nachdem er in der Saison 2013/14 an KS Teuta Durrës ausgeliehen worden war, wechselte er 2014 zu KS Besa Kavaja.


title: Vedat Muriqi

text: Im Sommer 2014 nahm Muriqi erst beim türkischen Erstligisten Eskişehirspor am vorsaisonalen Vorbereitungscamp teil, wurde anschließend aber nicht verpflichtet.


title: Vedat Muriqi

text: Zur Saison 2014/15 wechselte er in die türkische TFF 1. Lig zum nordtürkischen Vertreter Giresunspor. Bereits vor dem Saisonstart 2015/16 wurde er aber von Giresunspor erneut verpflichtet. Die Zweitligasaison 2015/16 beendete er mit 17 Ligatoren als Zweiter in der Torschützenliste. Durch diese Leistung zog er das Interesse mehrerer Erstligisten auf sich.


title: Vedat Muriqi

text: Schließlich verpflichtete ihn der Erstligist Gençlerbirliği Ankara in der Sommertransferperiode 2016. Hier kam er auf insgesamt 46 Spiele, in denen er fünf Tore erzielen konnte.


title: Vedat Muriqi

text: In der Winterpause 2017/18 schloss er sich dem Zweitligisten Çaykur Rizespor an, mit dem er in derselben Saison den Aufstieg in die Süper Lig schaffte. In der folgenden Saison erreichte er mit dem Aufsteiger Platz 10. Nach eineinhalb Spielzeiten in der türkischen Großstadt Rize standen 50 Ligaspiele mit 25 Toren zu Buche.


title: Vedat Muriqi

text: Zur Saison 2019/20 wechselte Muriqi zu Fenerbahçe Istanbul. Nach nur einem Jahr bei Fenerbahçe, wechselte Muriqi für 18 Millionen Euro zu Lazio Rom. Am 31. Januar 2022 wurde Muriqi für die restliche Saison zum RCD Mallorca ausgeliehen. Der spanische Klub hat auch eine Möglichkeit, um 12 Millionen Euro den Transfer permanent zu machen.


title: Vedat Muriqi

text: Muriqi spielte in den Jahren 2013 und 2014 vier Mal (1 Tor) für die Albanische U21-Nationalmannschaft.


title: Vedat Muriqi

text: Seit 2016 spielt er offiziell für die Kosovarische Fußballnationalmannschaft und bestritt über 20 Länderspiele. Beim Testspiel am 13. November 2017 in Mitrovica gegen Lettland (4:3) erzielte er sein erstes von insgesamt acht Toren.


title: Zentralna Rada

text: Die Zentralna Rada (; deutsch "Zentralversammlung", "Zentralrat") war das politische Entscheidungsorgan der revolutionären Ukraine und der Ukrainischen Volksrepublik von 1917 bis 1920.


title: Zentralna Rada

text: Am 17. März 1917 versammelten sich auf Initiative der "Gesellschaft der Ukrainischen Fortschrittler" () in Kiew Repräsentanten politischer, kultureller und beruflicher Organisationen, um aus ihrer Mitte eine provisorische Regierung zu bilden, die an die Stelle der inzwischen abgeschafften zaristischen Regierungsbehörden treten sollte. Zum Vorsitzenden dieses ukrainischen Volksrats wurde am 20. März 1917 Mychajlo Hruschewskyj gewählt.


title: Zentralna Rada

text: Auf dem Gesamtukrainischen Nationalkongress vom 19. bis 21. April 1917 mit rund 900 Delegierten von politischen Parteien, Bauernorganisationen, ländlichen und städtischen Selbstverwaltungen, Militärorganisationen, Kultur- und Bildungseinrichtungen, kirchlichen Institutionen, sowie den ukrainischen Gouvernements wurden zunächst 115 Deputierte in die Zentralna Rada gewählt, der fortan höchsten nationalen Autorität.


title: Zentralna Rada

text: Nach dem ersten Allukrainischen Bauern-Kongress (10.–16. Juni 1917), dem Zweiten Allukrainischen Militär-Kongress (18.–23. Juni 1917), sowie nach dem All-ukrainischen Arbeiter-Kongress (24.–27. Juli 1917) wurde die Zentralrada um Repräsentanten dieser Kongresse erweitert. (Bis Ende Juli 1917 war die Gesamtzahl der Deputierten der Zentralrada auf 822 angewachsen).


title: Zentralna Rada

text: innerhalb eines demokratischen und föderativ organisierten Russlands, Festlegung der Grenzen der Ukraine, sowie die Teilnahme an einer zukünftigen Friedenskonferenz.


title: Zentralna Rada

text: Wenige Tage nach Verabschiedung des 1. Universals wurde auf Vorschlag der UPSR (Ukrajins’ka Partija Sotsialistiw-Rewljutsioneriw – Sozialrevolutionäre) zunächst ein „Komitee der Zentralrada“ (so genannte „Kleine Rada“) gebildet, bis am 28. Juni 1917 sämtliche legislative Entscheidungskompetenzen auf ein so genanntes 9-köpfiges "Generalsekretariat" – unter dem Vorsitz von Wolodymyr Wynnytschenko (USDRP) – übergingen.


title: Zentralna Rada

text: Die meisten Posten lagen in Händen der USDRP (mit dem Vorsitzenden insgesamt 4) und UPSR (2), 1 UPSF (Ukrainska Partiia Sotsialistiw-Federalistiw), 2 Unabhängige.


title: Zentralna Rada

text: Die Forderung nach Autonomie führte zum Konflikt mit der Provisorischen Regierung (Russlands), die die Auffassung vertrat, Generalsekretariat und Zentralrada seien ihr weiterhin untergeordnet.


title: Zentralna Rada

text: Man handelte einen Kompromiss aus: Die Provisorische Regierung (Russlands) erkannte das Generalsekretariat als oberstes Regierungsorgan der Ukraine an. Die Mitglieder des Generalsekretariats sollten aber von der Provisorischen Regierung (Russlands) – auf Empfehlung der Rada – ernannt werden. Das Generalsekretariat und die Zentralrada erkannten im Gegenzug die Provisorische Regierung (Russlands) an. Die Ukraine nahm Abstand von einer „einseitigen“ (unilateral) Autonomie. Diese Vereinbarung schlug sich im 2. Universal (16. Juli 1917) nieder.


title: Zentralna Rada

text: Am rief die Zentralna Rada mit ihrem 3. Universal die Ukrainische Volksrepublik als autonomen Staat innerhalb des föderativen neuen Sowjetrusslands aus. Am organisierte sie Wahlen, bei denen die Bolschewiki 25 % und die anderen Parteien 75 % der Stimmen erhielten. Am 22. Januar 1918 erklärte sie die staatliche Unabhängigkeit der Ukrainischen Volksrepublik von Russland auf dem 4. Universal.


title: Zentralna Rada

text: Am 7. Februar 1918 wurde die Zentralna Rada aus Kiew vertrieben, nachdem die sowjetrussischen Roten Garden die Stadt erobert hatten. Am 4. März wurde sie durch deutsche Interventionstruppen wieder eingesetzt.


title: Zentralna Rada

text: Am 29. April wurde sie durch ein Hetmanat abgelöst. Nach dem 14. Dezember wurde sie wieder politisches Entscheidungsgremium der Ukrainischen Volksrepublik.


title: Zentralna Rada

text: Im Januar 1919 wurde die Zentralna Rada durch die Bolschewiki aus Kiew vertrieben und existierte in den noch nicht von der Sowjetukraine eroberten Gebieten bis 1920.


title: Zentralna Rada

text: Die Zentralna Rada war das erste Selbstverwaltungsgremium für die Ukraine nach der Februarrevolution 1917.


title: Zentralna Rada

text: Es strebte nach einer größtmöglichen Autonomie der Ukraine von Russland. Die führenden Parteien waren anfangs gemäßigte Arbeiterparteien, die Bolschewiki waren kaum beteiligt.


title: Zentralna Rada

text: Aus Sicht der Sowjetunion war es ein konterrevolutionäres Konstrukt bourgeoiser und semi-bourgeoiser nationalistischer ukrainischer Parteien, das nur von 1917 bis 1918 bestand.


title: Zentralna Rada

text: In dem Gebäude an der Wolodymyrska-Straße im Stadtzentrum von Kiew befindet sich heute das "Pädagogische Museum" (Педагогічний музей), daher ist das Haus auch als "Haus der Lehrer" bekannt.


title: Zentralna Rada

text: Am 22. Januar 2009 eröffnete der Präsident der Ukraine Wiktor Juschtschenko im Gebäude das Museum der Ukrainischen Volksrepublik.


title: Straßenbahn Plauen

text: Die Straßenbahn Plauen ist das Straßenbahn-System der sächsischen Stadt Plauen. Ihre Anfänge gehen auf den 29. Mai 1893 zurück, an dem zwischen der "Allgemeinen Elektricitäts-Gesellschaft" (AEG) und der Stadt Plauen der Vertrag zum Bau einer elektrischen Straßenbahn geschlossen wurde. Heute besteht sie aus sechs Linien; zuständiges Verkehrsunternehmen ist die "Plauener Straßenbahn GmbH".


title: Straßenbahn Plauen

text: Da die Stadt Plauen Mitte des 19. Jahrhunderts durch das Aufblühen der Textilindustrie rasch wuchs und weil der obere Bahnhof außerhalb der damaligen Stadt gebaut wurde, mussten Wege gefunden werden, die Menschen mit ihrem Gepäck zu befördern. Vorerst wurden die Transportleistungen mit Droschken und anderen (Pferde-)Fuhrwerken erbracht.


title: Straßenbahn Plauen

text: Bereits 1885 wurde erstmals über die Erbauung einer Straßenbahn verhandelt. So wurde am 20. Oktober 1885 ein Vertrag mit Otto Peine aus Leipzig geschlossen, nach dem er die Erlaubnis erhielt, eine Straßenbahn anzulegen und zu betreiben. Geplant war eine Verbindung zwischen Oberem und Unterem Bahnhof. Es wurde unter anderem über den Bau einer Kabelstraßenbahn ähnlich der San Francisco Cable Cars nachgedacht. Aus welchen Gründen die Bahn nie realisiert wurde, ist nicht mehr festzustellen.


title: Straßenbahn Plauen

text: Am 29. Mai 1893 wurde ein weiterer Vertrag über den Bau einer Straßenbahn unterzeichnet, diesmal mit der AEG in Berlin. Am 5. Februar 1894 begann der Bau der Wagenhalle in der Theaterstraße. Am 13. März wurden Oberleitungsrosetten für die Fahrdrahtabspannung an den Häusern montiert, und am 27. März war Baubeginn für die „Kraftstation Theaterstraße“. Am gleichen Tag begannen auch die Schienenverlegearbeiten, die bis zum 5. Juni andauerten. Am 8. Juni begann das Verlegen des Fahrdrahtes, das bis Anfang September abgeschlossen wurde. Am 13. Juli trafen die ersten Triebwagen am Unteren Bahnhof ein. Schließlich begannen am 11. Oktober die ersten Probefahrten mit unbelasteten Triebwagen, am 6. November dann mit belasteten Triebwagen. Am 13. November fand eine Probefahrt mit Ratsmitgliedern des Plauener Stadtrates statt und am 15. und 16. November wurde die Strecke durch den Königlichen Kommissar aus Dresden und den Direktor der AEG abgenommen. Am 17. November 1894 wurde dann die erste Teilstrecke Oberer Bahnhof–Neustadtplatz eröffnet. Am 3. Dezember folgte die zweite Teilstrecke vom Neustadtplatz zum Unteren Bahnhof.


title: Straßenbahn Plauen

text: In den ersten Monaten wurde die Plauener Straßenbahn von der „Allgemeinen Local- und Straßenbahngesellschaft“ in Berlin betrieben. Bereits am 28. Mai 1895 wurde der Betrieb jedoch an die „Sächsische Straßenbahn-Gesellschaft (SSG)“ übergeben, mit der Maßgabe, dass der Betrieb schon ab 1. Januar 1895 auf Rechnung der SSG erfolgen sollte.


title: Straßenbahn Plauen

text: Zu Beginn erfolgte der Betrieb auf zwei Linien: der Gelben Linie (Oberer Bahnhof–Tunnel–Neustadtplatz) und der Blauen Linie (Oberer Bahnhof–Tunnel–Neustadtplatz–Unterer Bahnhof). Die Strecke der gelben Linie war von Beginn an zweigleisig (mit einer Unterbrechung in der Klosterstraße auf Grund zu geringer Straßenbreite), während die Strecke Neustadtplatz–Unterer Bahnhof nur eingleisig (mit einer Ausweichstelle am Tivoli) ausgeführt wurde. Nach mehreren Umbau- und Ausbauarbeiten der alten Strecken (z. B. Einführung einer weiteren Ausweichstelle / Einführung eines zweiten Gleises in der Klosterstraße) wurde im August 1899 mit dem Bau einer neuen Strecke von der Syrabrücke zum „Grünen Kranz“ (Neundorf) begonnen. Am 21. Oktober 1899 wurde diese Strecke in Betrieb genommen. Am 17. Mai 1902 wurde eine weitere neugebaute Strecke eingeweiht. Sie führte vom Wettiner Hof (Oberer Bahnhof) zur Parkstraße (Haselbrunn, heute Morgenbergstraße). Am 6. Dezember 1903 wurde der durchgehende Verkehr auf den Linien „Oberer Bahnhof–Unterer Bahnhof“ und „Haselbrunn–Neundorf“ eingeführt. Am 1. Januar 1905 wurde die Verlängerung der Linie in Neundorf vom „Grünen Kranz“ bis zur Kaserne in Betrieb genommen. Ein Straßenbahnunglück am 27. Juni 1905 wurde von Postkartenherstellern vermarktet. Mit der Verkehrsübergabe der König-Friedrich-August-Brücke am 24. August 1905 nahm die Linie „Dittrichplatz – Friedhof“ ihren Betrieb auf. Am gleichen Tag wurde die Kennzeichnung der Linien mittels Farbscheiben eingeführt:


title: Straßenbahn Plauen

text: Am 1. Juni 1906 folgte die Inbetriebnahme der Verlängerung der roten Linie vom Friedhof 1 zum Mendelssohnplatz (Preißelpöhl). Am 5. September 1909 wurde die Verlängerung in Haselbrunn von der Parkstraße zum „Waldschlösschen“ (heute Wartburgplatz) eröffnet. Am 2. Dezember 1909 wurde eine neue, die „weiße Linie“, eingeführt. Sie verkehrte vom Tivoli nach Reinsdorf (Südvorstadt).


title: Straßenbahn Plauen

text: Da nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs fast 80 Prozent des Fahrpersonals eingezogen wurden, litt der Linienverkehr bis 1919 teilweise unter starken Einschränkungen. So wurde die weiße Linie mehrmals ganz eingestellt, während die rote Linie zum Teil auf die Streckenführung Preißelpöhl–Albertplatz verkürzt werden musste. Auch der weitere Aus- und Umbau stockte während des Krieges infolge Materialmangels und fehlender Arbeitskräfte.


title: Straßenbahn Plauen

text: Doch auch nach dem Krieg ruhte der Straßenbahnverkehr teilweise. 1919 stand die Bahn still, da es auf Grund von Kohlenmangel zu Unterbrechungen der Stromlieferungen durch das städtische Elektrizitätswerk kam. Am 12. Februar 1920 kam es zu einem Streik gegen die Besetzung der Stadt durch Reichswehrsoldaten. Vom 15. bis zum 19. März streikte man gegen den Kapp-Putsch und vom 12. bis zum 16. Oktober streikten Gemeindearbeiter für die Verbesserung der sozialen Lage. Am 1. August wurde die Teilstrecke der roten Linie zwischen Dittrichplatz und Albertplatz eingestellt.


title: Straßenbahn Plauen

text: Am 23. April 1921 wurde die Betreibergesellschaft von „SSG“ (Sächsische Straßenbahngesellschaft) in „SESAG“ (Sächsische Elektrizitäts- und Straßenbahn-AG) umbenannt, da das Hauptaugenmerk inzwischen auf dem Betrieb von Elektrizitätswerken lag. Am 11. Juni 1921 wurde eine neue Linie, die „grüne Linie“ eröffnet. Die erste Teilstrecke führte von der König-Albert-Brücke (Alte Elsterbrücke) zum Schloss Reusa. Die zweite Teilstrecke vom Schloss Reusa zum Ortsausgang Reusa (heute Suttenwiese) wurde am 5. Dezember 1921 für den Verkehr freigegeben. Am 13. Juli 1922 konnte schließlich der letzte Teilabschnitt vom Ortsausgang Reusa bis zum Eingang des Hauptfriedhofes eröffnet werden.


title: Straßenbahn Plauen

text: Da die Einnahmen aus dem Straßenbahnverkehr die Ausgaben nicht decken konnten, beschloss der Aufsichtsrat der Betreibergesellschaft am 7. November 1922 die Einstellung des Betriebes zum Jahresende. Nach Verhandlungen mit der Stadt Plauen, wobei diese unter anderem die Übernahme der Kosten für Gleiserneuerungen zusicherte, wurde der Verkehr am 16. April 1924 wieder aufgenommen. Bis 1931 erfolgten noch einige Umbauarbeiten (z. B. weiterer Ausbau zu zweigleisigen Strecken). Ab 19. Oktober 1931 fuhr die grüne Linie bis zum Tunnel statt bis zur Albertbrücke.


title: Straßenbahn Plauen

text: Am 4. April 1939 wurde die Kennzeichnung der Linien wie folgt von Linienfarben auf Nummern umgestellt:


title: Straßenbahn Plauen

text: Der Ausbruch des Zweiten Weltkrieges brachte vorerst keine Einschränkungen im Straßenbahnverkehr. Es wurden zeitweilig auch Güter über die Straßenbahn transportiert. Ab 11. Februar 1945 wurde der Verkehr an Sonn- und Feiertagen eingestellt, um Strom zu sparen.


title: Straßenbahn Plauen

text: Bei den Luftangriffen im März 1945 wurde die komplette Innenstadt stark zerstört, so dass auch der Straßenbahnverkehr zum Erliegen kam.


title: Straßenbahn Plauen

text: Nach dem Krieg wurde am 24. Mai 1945 ein Straßenbahn-Ersatzverkehr mit Omnibussen aufgenommen, der bis zum 19. Oktober 1945 bestand. Am 12. November 1945 konnte der Betrieb auf der Teilstrecke Haselbrunn–Tunnel wieder aufgenommen werden. Ab 3. Dezember befuhr die Linie 1 wieder die gesamte Strecke bis nach Neundorf. Ab 18. Februar 1946 konnte eine weitere Linie wieder in Betrieb genommen werden. Die Linie 2 fuhr vom Tivoli zu einer Ersatzhaltestelle auf der Friedensstraße (die Endhaltestelle Oberer Bahnhof war zu stark zerstört). Am 3. April erfolgte die Wiederinbetriebnahme der Linie 4 auf der Teilstrecke Neustadtbrücke–Schloss Reusa und ab 2. September fuhr die Linie 2 wieder bis zum Unteren Bahnhof durch. Am gleichen Tag wurde die Linie 5 (Südvorstadt–Friedensstraße) wieder eröffnet. Am 1. November 1947 erfolgte die eingleisige Wiederinbetriebnahme der Linie 3 zwischen Preißelpöhl und Albertplatz. Ab 27. November fuhr die Linie 4 wieder bis zum Hauptfriedhof. Am 1. Oktober 1948 wurde der vorerst letzte Gleisabschnitt wieder in Betrieb genommen und die Linie 4 fuhr wieder zwischen Tunnel und Hauptfriedhof. Die Strecke über die Ebertbrücke (Friedensbrücke) wurde nicht wieder aufgebaut, sondern die dort verlegten Gleise wurden für den Wiederaufbau der anderen Strecken mit genutzt.


title: Straßenbahn Plauen

text: Am 22. Februar 1951 stimmte der sächsische Landtag der Übertragung der beim Land Sachsen befindlichen Aktien der SESAG auf die Stadt Plauen zu, mit Wirkung ab 1. Januar 1951. Die Stadt Plauen erhielt die Auflage, die Auflösung der SESAG durchzuführen. Die Hauptversammlung der SESAG am 29. Juni 1951 beschloss die Löschung der Aktiengesellschaft, die am 7. März 1952 im Amtsgericht Plauen vorgenommen wurde. Seit dem 1. Januar 1951 firmierte die Gesellschaft nun als „VEB Verkehrsbetrieb der Stadt Plauen“. Nachdem in den vorangegangenen Jahren noch einige Wiederaufbauarbeiten durchgeführt wurden, konnte am 17. Oktober 1954 die neu erbaute Endstation am Oberen Bahnhof dem Verkehr übergeben werden. Ab diesem Tag fuhren die Linien 2 und 5 wieder bis zum Bahnhof. Erweiterungen der Gleisanlagen beschränkten sich in der Anfangsphase noch auf den Wiederaufbau zweigleisiger Strecken. Am 28. Mai 1957 wurde die erste Verlängerung seit langer Zeit in Betrieb genommen. Die Linie 1 fuhr nun in Haselbrunn bis zur Straße am Stadtwald. Dieser Bauabschnitt gehörte zur Verlängerung der Linie zur Plamag (Plauener Maschinenbau AG), deren zweiter und letzter Bauabschnitt am 30. Dezember 1957 in Betrieb genommen werden konnte.


title: Straßenbahn Plauen

text: Bei diversen Umbauarbeiten in den folgenden Jahren stand der weitere zweigleisige Ausbau des Gleisnetzes im Vordergrund. So konnte am 12. August 1965 auf der Linie 1 zwischen Plamag und Essigsteigbrücke (heute „Am Vogtlandstadion“) das letzte zweigleisige Teilstück übergeben werden. Damit gab es im gesamten Netz keine eingleisigen Strecken mehr. Es wurden zunehmend auch Wendeschleifen eingebaut, um mit Beiwagenbetrieb (ab November 1960) den gestiegenen Fahrgastzahlen Rechnung tragen zu können.


title: Straßenbahn Plauen

text: Am 3. Januar 1966 wurde die Linie 6 eingerichtet, die vom Oberen Bahnhof zur neu eingerichteten Endhaltestelle Krankenhaus (heute Vogtlandklinikum) fuhr. Diese Linie wurde nur an Werktagen betrieben und am 29. September 1967 wieder eingestellt, da die Linie 4 nun ebenfalls mit Beiwagen verkehrte. Am 22. Dezember 1966 wurde die Verlängerung der Linie 4 bis nach Reusa (Rotdornwerg) in Betrieb genommen. In den Jahren 1969, 1973 und 1975 erfolgten mehrere Veränderungen der Linienführungen auf Grund von Bauarbeiten (Einbau von Gleisdreiecken an der Elsterbrücke und am „Otto-Grotewohl-Platz“ (heute Tunnel), Neubau der Strecke auf der Bahnhofstraße).


title: Straßenbahn Plauen

text: 1982 erfolgte die Eingliederung des Betriebes in das Verkehrskombinat Karl-Marx-Stadt. Am 5. Oktober 1983 wurde die Neubaustrecke vom Treffer (Krankenhaus) bis nach Waldfrieden eröffnet. Damit wurde auch die Linie 7 eingeführt. Die Linien wurden nun wie folgt betrieben:


title: Straßenbahn Plauen

text: In den 1990er Jahren wurden umfangreiche Gleisrekonstruktionsarbeiten auf nahezu allen Linien durchgeführt.


title: Straßenbahn Plauen

text: Zum Fahrplanwechsel am 2. April 2007 wurde der Betrieb der Linie 2 (Unterer Bahnhof – Oberer Bahnhof) und das Linientaxi Tunnel – Unterer Bahnhof wegen zu geringer Wirtschaftlichkeit eingestellt. Neu eingeführt wurden dafür die drei Stadtbuslinien B (Tunnel – Ostvorstadt), C (Tunnel – Unterer Bahnhof) und D (Tunnel – Stadtpark). Die bereits vorher vorhandene Linie A verkehrte nun auf der Strecke Wartberg – Tunnel, zum Teil über Chrieschwitz. Diese Linien wurden 2015 bzw. 2022 teilweise wieder eingestellt.


title: Straßenbahn Plauen

text: Ab September 2008 wurden die Straßenbahnen vorne und an den Seiten mit LED-Anzeigen ausgestattet. Damit entfielen jedoch die Haltestellenanzeigen in der Straßenbahn, weswegen ab Juni 2009 weitere LED-Anzeigen im Wageninneren angebracht wurden. Auch die Nummernanzeigen wurden auf LED umgestellt. Inzwischen fahren in Plauen 20 Wagen mit dieser Technik. Von April 2008 bis Oktober 2009 wurde die Neundorfer Straße grundlegend rekonstruiert. Dies hatte zur Folge, dass die Linien 1 und 3 nicht nach Neundorf fuhren, sondern durch Busse ersetzt wurden. Nach Abschluss der Bauarbeiten am 1. Oktober 2009 ist die Straßenbreite so angepasst, dass die Gleise jetzt direkt am Fußweg liegen. Dies ermöglicht den barrierefreien Ein- und Ausstieg. Ferner ist nunmehr kein Überqueren der Straße nötig. Außerdem bekam die Haltestelle „Marienstraße“ die neue Bezeichnung „Hans-Löwel-Platz“. Zusätzlich wurde vor dem Neuen Rathaus eine neue Haltestelle mit diesem Namen errichtet.


title: Straßenbahn Plauen

text: Im Zuge der Kreisgebietsreform 2008 erhält die Stadt Plauen keine direkten finanziellen Zuschüsse des Landes Sachsen für den Nahverkehr mehr. Der Kreistag des Vogtlandkreises beschloss jedoch einstimmig, dass die Zuständigkeit für den öffentlichen Personennahverkehr bei der Stadt Plauen verbleiben soll. Die notwendigen Mittel in Höhe von 1,4 Millionen Euro sind für die Jahre 2009 und 2010 sichergestellt. Bis 2013 soll der Zuschuss weiter gezahlt werden, wenn dies möglich ist.


title: Straßenbahn Plauen

text: Zum 8. August 2020 erfolgte eine Umstellung des Liniennetzes. Der Linienverbund umfasst nun die Linien 1, 2 und 3. Die Linie 1 verkehrt nun nach Preißelpöhl, im Gegenzug übernahm die Linie 4 den Ast zum Oberen Bahnhof. Wieder eingeführt wurde die Linie 2, die nun von Preißelpöhl nach Waldfrieden verkehrt. Der Linienverbund 1/2/3 verkehrt nun ganztägig in einer Richtung. Die Linie 6 verkehrt nur noch samstags im Frühverkehr zwischen Plamag und Reusa und ersetzt zu dieser Zeit die Linien 4 und 5. Die Linien 3 und 5 blieben in ihrem Verlauf unverändert.


title: Straßenbahn Plauen

text: Derzeit kommen bei der Straßenbahn Plauen zwei Fahrzeugtypen zum Einsatz. Hierbei handelt es sich zum einen um die hochflurigen Gelenktriebwagen vom Typ KT4D des tschechoslowakischen Herstellers ČKD Tatra. Sie wurden zwischen 1992 und 1999 in drei Ausbaustufen umfangreich modernisiert.


title: Straßenbahn Plauen

text: Ende 2011 wurden bei Bombardier Transportation zwei NGT6DE-Gelenktriebwagen der Typenfamilie Bombardier Flexity Classic bestellt, ihre Auslieferung erfolgte im August 2013. Darüber hinaus bestand eine Option auf acht weitere. Davon wurden vier Fahrzeuge abgerufen und 2014 ausgeliefert. Ende Juni 2014 befanden sich alle sechs Triebwagen im Fahrgasteinsatz. Ende 2017 wurden nochmals drei weitere Triebwagen geliefert, die Anfang 2018 in Betrieb gingen, seither befinden sich neun NGT6 in Plauen.


title: Straßenbahn Plauen

text: Ein historisches Fahrzeug der Plauener Straßenbahn, ein 1911 von MAN und Siemens-Schuckert-Werke Berlin gebauter Triebwagen, befindet sich heute restauriert als Triebwagen 2 (ehemals Plauen, Triebwagen 40) im Straßenbahnmuseum Halle in Halle (Saale). Der ehemalige Wagen 25 (MAN T2, Baujahr 1905) befindet sich als Wagen 29 in Gera.


title: Straßenbahn Plauen

text: Die Linien 1, 2 und 3 sind umlaufmäßig miteinander verknüpft, wobei sie nur in jeweils eine Richtung fahren und an den Endstationen auf die nächste Linie wechseln. Die Linie 6 verkehrt nur samstags im Frühverkehr und ersetzt in dieser Zeit die Linien 4 und 5. Die Straßenbahnlinien verkehren an Wochentagen ganztägig im Zwölf-Minuten-Takt. Am Samstag verkehren die Bahnen alle 15 Minuten; am Sonntag gilt ein 30-Minuten-Takt. Seit dem 5. November 2007 wird wegen zu dieser Zeit niedriger Fahrgastzahlen der Straßenbahnverkehr ab 20:30 Uhr mit Bussen und Kleinbussen (Linientaxis) abgewickelt. Diese verkehren alle 30 Minuten auf der jeweiligen Linie bis um 24:00 Uhr beziehungsweise Freitag und Samstag bis 1:30 Uhr. Ergänzt wird das Nahverkehrsangebot durch die Stadtbuslinien A und Ax zwischen Wartberg und Ostvorstadt.


title: Straßenbahn Plauen

text: Doppeltraktionen (KT4D im Verbund mit KT4D) werden nur noch zu Fußballheimspielen des VFC Plauen und zu Silvester eingesetzt – der (fast) tägliche Einsatz von Doppeltraktionen endete in Plauen mit dem Fahrplanwechsel am 5. November 2007. Eine weitere Besonderheit bei Traktionseinsätzen in Plauen: im Winter fahren diese mit zwei Stromabnehmern an der Oberleitung, im Sommer ist dagegen nur der Stromabnehmer des vorderen Triebwagens angelegt.


title: Druckbegrenzungsventil

text: Das Druckbegrenzungsventil bei der Feuerwehr ist eine Sonderbauform eines Überdruckventiles und stellt ein wichtiges Bauteil in hydraulischen Systemen dar. Mit diesem Ventil wird der maximal zulässige Wasserdruck begrenzt, um das System gegen zu hohen Druck abzusichern (Überdruckabsicherung) und Schäden zu vermeiden. Übersteigt der Druck im System einen gewünschten (eingestellten) Wert, ermöglicht dieses Ventil einen Abfluss des Wassers aus der Förderstrecke. In der Regel wird mit einem derartigen Ventil der maximal zulässige Pumpen- bzw. Systemdruck gegen Überschreitung abgesichert. In der Beladungsnorm wird dieser nur noch bei Fahrzeugen zur Wasserförderung aufgeführt (LF 20 KatS und Schlauchwagen).


title: Druckbegrenzungsventil

text: Als "Druckbegrenzungsventil" bezeichnet man auch eine Armatur zur Wasserfortleitung bei der Feuerwehr, welche bei einer Löschwasserförderung über lange Wegstrecken plötzliche Druckstöße innerhalb von 0,2 Sekunden sicher abfangen soll. Somit kann es z. B. verhindern dass Schläuche platzen und die Wasserförderung unterbrochen wird.


title: Druckbegrenzungsventil

text: Das Druckbegrenzungsventil besteht aus einem Gehäuse mit zwei drehbaren B-Feuerwehrkupplungen am Ein- und Ausgang des Durchflussraumes, einer B-Festkupplung am Überlauf, einem Hauptventil mit Steuerorgan und Einstellskala, sowie einem Überdruck-Messgerät.


title: Druckbegrenzungsventil

text: Das Druckbegrenzungsventil muss dabei in beide Durchflussrichtungen funktionieren, wobei der zulässige Maximaldruck auf einer Skala von 0 bis 16 bar einstellbar sein muss. Das Druckmessgerät muss dabei einen Messbereich von 0 bis 25 bar anzeigen. Das Überdruckventil hat ein Gewicht von 6 kg und ist unempfindlich gegen Verunreinigungen, die über einen Saugkorb oder das Pumpensieb eingesaugt werden können. Es muss bei einem Druck von 25 bar dicht schließen können und der Druckverlust bei freiem Durchgang darf bei einem Förderstrom von 800 l/min 0,1 bar nicht überschreiten. Bei den Feuerwehren in Deutschland und Österreich werden Ventile nach DIN 14 380 verwendet.


title: Druckbegrenzungsventil

text: Das Ventil wird mit dem Einstellorgan auf einen entsprechenden Sollwert zwischen 0 und 16 bar eingestellt. Bei normalem Druck ist der Durchflussraum durch das Hauptventil (Ringkolben oder Membran) von einer Wasserkammer, die sich oberhalb des Durchflussraums befindet, getrennt; sie wird jedoch über eine Ausgleichsleitung ständig mit Wasser gefüllt. Wird der Solldruck überschritten, öffnet sich ein Steuerventil, wodurch mehr Wasser aus der Wasserkammer abfließt, als durch die Ausgleichsleitung zugeleitet wird. Der so entstehende Unterdruck zwischen Wasserkammer und Durchflussraum öffnet das Hauptventil und lässt einen Teil des Förderstroms über den B-Ausgang ins Freie abfließen. Sinkt der Druck in der Leitung wieder, so schließt sich das Steuerventil wieder, was zu einem Druckausgleich zwischen Wasserkammer und Durchflussraum führt. Somit kann das Hauptventil durch eine Feder wieder geschlossen werden. Der Schließvorgang geschieht nur allmählich, um weitere Druckstöße zu vermeiden.


title: Druckbegrenzungsventil

text: Das Druckbegrenzungsventil wird vor einem Verteiler oder bei der Löschwasserförderung über lange Wegstrecken vor jeder Verstärkerpumpe eingebaut. Bei der Löschwasserförderung über lange Wegstrecken beträgt der "Solldruck" 2 bar, ansonsten sollten zwischen 5 und 8 bar eingestellt werden.


title: Szenografie

text: Szenografie kann konkret als Weiterentwicklung des klassischen Bühnenbilds verstanden werden. Abstrakt kann sie als die Lehre bzw. Kunst der Inszenierung im Raum verstanden werden. Im über den Theaterbereich hinaus erweiterten Sinne kann sie zudem die Gestaltung von Film und Ausstellungen beinhalten.


title: Szenografie

text: Zumeist werden anwendungs- und projektspezifisch Räume inszeniert. Diese Räume können sowohl real als auch virtuell erfahrbar sein. Performances und Installationen sind wesentliche Bestandteile szenografischer Arbeiten, die sich auch im Bereich der freien Kunst wiederfinden.


title: Szenografie

text: Ein Szenograf inszeniert Räume. Um eine gelungene Inszenierung zu gestalten, gibt es verschiedenste gestalterische Instrumente, die man bedienen kann. Neben dem visuellen Reizeindruck beeinflussen Akustik, thermisches und haptisches Empfinden, ebenso wie die Proportionen und Dimensionen den Gesamteindruck eines Raumes. Hervorheben kann der Szenograf dies zum Beispiel durch Lichtgestaltung, auditive Eindrücke oder durch taktile Elemente. In manchen Inszenierungen wird sogar die olfaktorische Wahrnehmung genutzt. Damit ein abgerundetes Konzept entsteht, bezieht der Szenograf in seine Gestaltung, Typografien, Farben und Materialien ein. Immer mit dem Blick auf ein Leitsystem durch den inszenierten Raum.