title: Bundesautobahn 48

text: Mit dem "Zweiten Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985" vom 25. August 1980 verblieb die Nordumfahrung Trier als Teil der A 48 im Bedarfsplan. Zwischen Föhren und Daun war nunmehr die Doppelbezeichnung A 1/A 48 enthalten. Der Lückenschluss zwischen Trier und der A 1 bei Schweich mit 10 Kilometern Länge war im Bedarfsplan dieses Gesetzes nur in der Stufe II enthalten. Erst 1984 und 1987 wurden Teilabschnitte zwischen Ehrang und der Bundesgrenze fertiggestellt.


title: Bundesautobahn 48

text: Das "Dritte Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen" vom 21. April 1986 (BGBl. 1986, Teil I, S. 557) enthielt im Bedarfsplan die Strecke zwischen Trier-Ehrang und der A 1 weder im vordringlichen Bedarf, noch als weitere Planung.


title: Bundesautobahn 48

text: Im "Bedarfsplan des Vierten Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes" vom 15. November 1993 war die Nordumfahrung Trier unter der Bezeichnung BAB 48 wieder im Bedarfsplan als weiterer Bedarf enthalten. Nach der Neuorganisation der Autobahnnummerierungen im Jahr 1992 wurde dieser Teil der BAB 48 von der luxemburgischen Grenze bis nach Trier bereits zur BAB 64 umbenannt. Der "Bedarfsplan des Fünften Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes" vom 4. Oktober 2004 enthielt die Nordumfahrung Trier unter der neuen Bezeichnung als BAB 64 zwar weiterhin, jedoch als weiterer Bedarf mit festgestellt hohem ökologischen Risiko.


title: Bundesautobahn 48

text: Auch die Planungen für die Strecke zwischen der heutigen A 3 und dem Raum Gießen reichen bis zum Ende der 1930er Jahre zurück. Die als Betriebsstrecke Nr. 56 bezeichnete Trasse war zwischen Limburg an der Lahn und der Betriebsstrecke Nr. 55 Dortmund – Gießen im Raum Wetzlar angedacht, wobei die Linie Dortmund-Gießen nördlich um Gießen zur heutigen A 5 Hattenbacher Dreieck – Frankfurt (Main) geführt werden sollte. Zum Bau der Strecke kam es bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges nicht mehr.


title: Bundesautobahn 48

text: Erst Mitte der 1960er Jahre finden sich in Karten Planungen einer Verbindung zwischen Koblenz und Gießen wieder. Zunächst wurde an die Vorkriegsplanung angeknüpft und eine Linie von Girod bzw. Kleinholbach bei Montabaur (A 3) über Hundsangen, Thalheim, Frickhofen, Lahr, Barig-Selbenhausen, Löhnberg, Bissenberg, Oberbiel, Wetzlar, Krofdorf-Gleiberg, Großen-Buseck nach Reiskirchen vorgesehen.


title: Bundesautobahn 48

text: Bereits Ende der 1960er Jahre wurde diese Streckenführung zugunsten einer Linie Höhr-Grenzhausen bzw. Hilgert – Oberhaid (A 3) – Selters – Arnshöfen – Langenhahn – Hergenroth bei Westerburg – Irmtraut – Probbach – Löhnberg – Bissenberg – Wetzlar – Krofdorf-Gleiberg – Großen-Buseck – Reiskirchen aufgegeben. Der Anfang der 1970er Jahre aufgestellte Plan zum Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 umfasste unter der internen Bezeichnung „Autobahn 74“ auch diesen Streckenabschnitt.


title: Bundesautobahn 48

text: 1971 wurde das großzügig angelegte Wetzlarer Kreuz dem Verkehr übergeben. In den Jahren 1975 und 1981 wurden noch drei Teilabschnitte zwischen der AS Wettenberg und dem Reiskirchener Dreieck fertiggestellt. Die restliche Strecke blieb unvollendet. Mit dem Zweiten Gesetz vom 25. August 1980 zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 (BGBl. 1980, Teil I, S. 1614) war die Strecke Koblenz – Wetzlar als A 48 nicht mehr im Bedarfsplan enthalten. Stattdessen war der Neubau einer Bundesstraße auf der Linie Mogendorf (A 3) – Rothenbach (Bundesstraße 255) – Westerburg – Langendernbach – Waldbrunn (Westerwald) – Weilburg mit Anbindung an die B 49 vorgesehen, allerdings nur in Stufe II. Die B 49 sollte zwischen Wetzlar und Limburg an der Lahn nunmehr vierstreifig ausgebaut werden (Stufe I). Zwischen der AS Aßlar und Wetzlar-Dalheim sollte die A 48 an die B 49 angebunden werden. Zwischen dem Wetzlarer Kreuz und der AS Wettenberg/Biebertal war der Bau der A 48 weiterhin geplant, jedoch nur in Stufe II eingeordnet.


title: Bundesautobahn 48

text: Das Dritte Gesetz vom 21. April 1986 zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen (BGBl. 1986, Teil I, S. 557) brachte noch weitreichendere Einschnitte in die Planungen: Der Bundesstraßenneubau zwischen Rothenbach und Weilburg wurde gestrichen, übrig blieb als weitere Planung lediglich die Strecke Mogendorf – Rothenbach mit Anbindung an die B 255. Der vierstreifige Ausbau zwischen Wetzlar und Limburg an der Lahn war nicht mehr im vordringlichen Bedarf, sondern nur noch als weitere Planung enthalten. Die Anbindung der A 48 von Aßlar an die B 49 bei Wetzlar-Dalheim war ersatzlos entfallen. Zwischen dem Wetzlarer Kreuz und Wettenberg war nur noch der einbahnige Neubau vorgesehen. Die Strecke AS Aßlar bis zum Reiskirchener Dreieck wurde zur A 480 umgewidmet.


title: Bundesautobahn 48

text: Im Zuge der Aufstellung des Bundesverkehrswegeplans 2003 wurden wieder Überlegungen für eine derartige Autobahnverbindung ("Westerwaldautobahn") laut. Insbesondere die FDP in Rheinland-Pfalz und zugleich Koalitionspartner der SPD forderte den Bau der A 48. Im Bundesverkehrswegeplan wurde die A 48 jedoch nur mit der Variante Mogendorf (A 3) – Siegen (A 45) (50,5 km) sowie im Weiteren Bedarf mit festgestelltem hohem ökologischen Risiko eingestellt. Gegen den Bau der Autobahn, die über Hachenburg und Betzdorf verlaufen sollte, regte sich sofort Widerstand in der Region.


title: Bundesautobahn 48

text: Das Land Hessen treibt stattdessen den vierstreifigen Ausbau der B 49 zwischen Wetzlar und Limburg an der Lahn weiter voran.


title: Bundesautobahn 48

text: Sowohl der heute als BAB 48 bezeichnete Streckenabschnitt als auch die früher unter dieser Nummer geführten Teilstücke waren mit Fertigstellung der zweiten Richtungsfahrbahn zwischen Wittlich und Kaisersesch 1970 als vierstreifige Autobahn mit Seitenstreifen ausgeführt. Zwischen der Anschlussstelle Bendorf/Neuwied und dem Autobahndreieck Dernbach wurde der Seitenstreifen nachträglich in einen dritten, zusätzlichen Fahrstreifen ummarkiert, ausgenommen hiervon ein kurzes Stück östlich der Anschlussstelle Höhr-Grenzhausen in Höhe der Brexbachtalbrücke. In bestimmten Abständen gibt es daher Nothaltebuchten, und einige Parkplätze haben aufgrund dieser Begebenheit auch keinen Beschleunigungsstreifen und sind nur durch ein Stoppschild von der Hauptfahrbahn getrennt (siehe Bild).


title: Bundesautobahn 48

text: Im August 2019 wurde in Fahrtrichtung Koblenz der dritte Fahrstreifen wieder zu einem Standstreifen ummarkiert, da laut dem zuständigen Autobahnamt Montabaur die Verkehrsstärke für eine dreispurige Richtungsfahrbahn zu gering ist und die fehlenden Verzögerungs- und Beschleunigungsstreifen zu den Rastplätzen "Kannenbäckerland" und "Albrechtshof" ein Sicherheitsrisiko darstellen.


title: Allylalkohol

text: Allylalkohol, auch als 2-Propen-1-ol bezeichnet, ist eine farblose, klare und bei Raumtemperatur flüssige chemische Verbindung. Sie bildet heftig reizende Dämpfe von fadem, stechendem Geruch. Sie besteht aus einer Kette von drei Kohlenstoffatomen mit einer Doppelbindung, sowie Wasserstoffatomen und einer Hydroxygruppe (OH-Gruppe). Allylalkohol ist damit ein ungesättigter Alkohol und zählt zu den Alkenolen.


title: Allylalkohol

text: Die erste Darstellung von Allylalkohol erfolgte 1856 durch Cahours und Hofmann ausgehend von Allyliodid.


title: Allylalkohol

text: Die technische Herstellung von Allylalkohol kann durch Isomerisierung von Propylenoxid bei Temperaturen von 270–320 °C und geringen Drücken von 1–2 bar an geträgerten Lithiumphosphat-Katalysatoren erfolgen.


title: Allylalkohol

text: Man leitet dabei ein Gasgemisch aus Propylenoxid und einem Inertgas oder auch reines Propylenoxid in einen Festbettreaktor. Der Propylenoxid-Umsatz wird bevorzugt auf etwa 70–75 % eingestellt. Die Selektivität zum Allylalkohol beträgt dann 95–97 %. Als wesentliche Nebenprodukte entstehen geringe Mengen an Aceton und Propionaldehyd.


title: Allylalkohol

text: Weiterhin kann Allylalkohol auch durch alkalische Hydrolyse von Allylchlorid, durch Hydrolyse/Methanolyse von Allylacetat oder aber durch eine Selektivhydrierung von Acrolein (z. B. an Silberkatalysatoren) erfolgen.


title: Allylalkohol

text: Daneben ist Allylalkohol durch eine Meerwein-Ponndorf-Verley-Reduktion von Acrolein bzw. als Nebenprodukt einer Tischtschenko-Reaktion zugänglich.


title: Allylalkohol

text: Allylalkohol ist ein wichtiges Zwischenprodukt in zahlreichen organisch-chemischen Synthesen. Durch gezielte Oxidation erhält man Acrolein, aus dem > 400 000 t/Jahr der Aminosäure -Methionin hergestellt werden; Weltmarktführer dafür ist Evonik Industries. Der Arzneistoff Dimercaprol wird in zwei Stufen aus Allylalkohol hergestellt.


title: Allylalkohol

text: Allylalkohol ist entzündlich und giftig beim Einatmen, Verschlucken und Berührung mit der Haut. Er sollte bei maximal 15 °C und damit in einem Kühlschrank für Chemikalien gelagert werden.


title: Susi Banzhaf

text: Susi Banzhaf (* 1969, nach anderen Quellen: November 1968) ist eine deutsche Schauspielerin und Musicaldarstellerin.


title: Susi Banzhaf

text: Banzhaf stammt aus Franken und zog Anfang der Neunzigerjahre von Nürnberg nach Hamburg. Sie besuchte von 1991 bis 1994 die Stage School of Music, Dance and Drama in Hamburg, wo sie ihre Ausbildung zur Musicaldarstellerin erhielt. In den folgenden Jahren spielte sie in zahlreichen Musiktheaterproduktionen wie "Grease", "The Rocky Horror Show" oder "Der kleine Horrorladen". 2001 wirkte sie in der Uraufführung der Schlagerrevue "Hossa" von Frank Thannhäuser mit, mit der sie später auch auf Deutschland-Tournee ging.


title: Susi Banzhaf

text: Sie trat an verschiedenen Hamburger Bühnen auf, u. a. im Imperial Theater, im Neuen Theater Hamburg, im Altonaer Theater und im Royal Theater am Holstenwall. Am Imperial Theater wirkte sie in mehreren Kriminalstücken mit, u. a. als Miss Casewell in "Die Mausefalle" (2003–2004), als Isla Crane in "Das indische Tuch" (2004) und als Mary Lenley/Cora Ann Milton in "Der Hexer" (2005). In der Spielzeit 2006/07 stand sie im Altonaer Theater gemeinsam mit Tommaso Cacciapuoti als Partner in dem Musical "Das Appartement" auf der Bühne.


title: Susi Banzhaf

text: Regelmäßig gastierte sie am Hamburger Schmidt Theater in verschiedenen Produktionen. Im St. Pauli-Musical "Heiße Ecke" spielte Banzhaf als Lisa, Hannelore und Margot mehrere Rollen.


title: Susi Banzhaf

text: 2005/2006 hatte sie Auftritte im Quatsch Comedy Club in Hamburg und Berlin. Seit 2010 arbeitet Banzhaf neben ihren Theaterauftritten verstärkt auch für das Fernsehen. Sie wirkte in mehreren TV-Serien in Episoden- und Gastrollen mit. In der Fernsehserie "Die Kuhflüsterin" (2015) hatte Banzhaf eine durchgehende Serienrolle als Ehefrau und Mutter Gitti Padberg. In der ARD-Fernsehreihe "Der Zürich-Krimi" (2018) spielt Banzhaf die Rolle der „patenten“ Kanzleisekretärin Regula Gabrielli. In der Fernsehserie "Sankt Maik" (2018) verkörpert sie, ebenfalls in einer durchgehenden Serienhauptrolle, die Pfarrhaushälterin Maria Böhme, die Maik (Daniel Donskoy) für den neuen Amtsinhaber der Pfarrei hält. Im November 2018 war Banzhaf in der ZDF-Krimiserie "SOKO Köln" in einer Episodenrolle als tatverdächtige Bankangestellte und heimliche Geliebte zu sehen.


title: Elisabeth Karg

text: Elisabeth Karg wirkte in mehreren Fernsehserien mit, darunter in "Kommissar Freytag", "Spannagl & Sohn", "Weißblaue Geschichten", "Forsthaus Falkenau" und "Tatort". Einem breiten Publikum bekannt wurde sie außerdem in der Rolle als Eders Schwester in der TV-Serie "Meister Eder und sein Pumuckl" mit Gustl Bayrhammer.


title: Allplan

text: Allplan ist ein BIM/CAD-Programm des Unternehmens Allplan GmbH, einer Tochter der Nemetschek SE, für Architekten, Bauingenieure und Bauausführende.


title: Allplan

text: Allplan wird seit 1984 angeboten. Die Software ist in 20 Sprachen verfügbar und bei über 240.000 Anwendern im Einsatz.


title: Allplan

text: Das CAD-System Allplan unterstützt 2D-Konstruktion, 3D-Modellierung und bauteilorientiertes Gebäudemodell mit Mengen- und Kostenermittlung.


title: Allplan

text: Allplan kann viele Formate importieren und exportieren wie IFC, DXF, DWG, DGN, PDF (auch PDF/A und 3D-PDF), Cinema 4D, SketchUp und Rhino. Auch Austauschformate wie STL für Rapid Prototyping und der Austausch für Google Earth werden unterstützt.


title: Allplan

text: Seit 2011 gibt es das Online-Portal "Allplan Connect", das Funktionen wie Anwenderforen, Download-Bibliotheken, Weiterbildungsangebote, technischen Support sowie Softwareupdates bietet.


title: Allplan

text: 2014 wurde die offene Cloud-Plattform "Bimplus" eingeführt. Seit 2018 wird die Variante "Allplan Bridge" zur Brückenplanung angeboten.


title: Allplan

text: Zu den Kunden gehören beispielsweise die Architekturbüros Blocher Partners, Vollack, Wörner Traxler Richter und Sander Hofrichter Architekten. Bei den Ingenieurbüros sind es beispielsweise Witteveen+Bos, Krebs+Kiefer, Schlaich Bergermann Partner und Emch+Berger. Ein weiterer Kunde ist Die Autobahn GmbH des Bundes.


title: Dulum

text: Dulum war eine bulgarische Flächeneinheit. Verschiedentlich wird es als osmanisches Maß eingestuft. Das Maß war dem Dunam in Palästina gleich. Später wurde es auf 1000 Quadratmeter oder 10 Ar aufgewertet. Vierzig türkische Ellen (Arschin) im Quadrat bildeten das Maß.


title: Cameron Carpenter

text: Taylor Cameron Carpenter (* 18. April 1981 in Meadville, Pennsylvania) ist ein US-amerikanischer Organist und Komponist.


title: Cameron Carpenter

text: Taylor Cameron Carpenter wurde als ältester von zwei Söhnen der Eheleute Gregory und Lynn Carpenter in Meadville (Pennsylvania) geboren. Später verzichtete Carpenter aus Marketinggründen auf seinen ersten Vornamen Taylor und nennt sich seitdem Cameron Carpenter. Carpenter wurde zunächst zu Hause von seiner Mutter unterrichtet, bis er mit elf Jahren in die American Boychoir School in Princeton (New Jersey) eintrat. Später besuchte Carpenter die North Carolina School of the Arts in Winston-Salem. Des Weiteren studierte Carpenter an der Juilliard School in New York (master degree) bei Gerre Hancock, John Weaver und Paul Jacobs.


title: Cameron Carpenter

text: Cameron Carpenter fasst die Orgelmusik säkular auf; so bedient er nicht nur das klassische Orgelrepertoire, sondern spielt auch Bearbeitungen von Klavier- und Orchestermusik. Er arrangierte etwa die 5. Sinfonie von Gustav Mahler für die Orgel. Seine Orgelfassungen von Chopin-Etüden stellen die Grenzen der traditionellen Spielweise in Frage. Zum Beispiel spielt er die Läufe in der „Revolutionsetüde“ (op. 10 Nr. 12) und die „Etüde auf den schwarzen Tasten“ (op. 10 Nr. 5) parallel mit Händen und Füßen. Zu Hilfe kommt ihm dabei nach eigener Aussage seine klassische Tanzausbildung.


title: Cameron Carpenter

text: Er wirkte kurzzeitig als "artist-in-residence" an der "Middle Collegiate Church" in New York und konzertiert regelmäßig in den großen amerikanischen und europäischen Musikzentren. Sein Album "Revolutionary" wurde für den Grammy 2009 nominiert.


title: Cameron Carpenter

text: Carpenter lebt derzeit in Berlin und musiziert regelmäßig auf der großen Schuke-Orgel in der Berliner Philharmonie. 2012 wurde er mit dem Leonard Bernstein Award ausgezeichnet, 2015 erhielt er den ECHO Klassik als "Instrumentalist des Jahres". In der Spielzeit 2017/18 war er Artist in Residence beim Berliner Konzerthausorchester am Gendarmenmarkt, wo er auch mit seiner eigenen Orgel auftrat.


title: Cameron Carpenter

text: Im März 2014 stellte der Künstler das speziell für ihn nach seinen Wünschen gefertigte Instrument mit fünf Manualen und Pedal bei einem Konzert im New Yorker Lincoln Center erstmals vor. In Europa wurde es erstmals im Mai 2014 im ehemaligen Stummfilmkino Delphi in Berlin präsentiert. Die „International Touring Organ“ wurde von der Firma "Marshall & Ogletree" gefertigt. Das Instrument wiegt rund 900 kg. Der Preis wird mit 1,4 Millionen Dollar angegeben.


title: Cameron Carpenter

text: Das Instrument hat 207 Register auf fünf Manualwerken und Pedal und 90 Koppeln. Eine Besonderheit ist der auf 42 Töne erweiterte Pedalumfang.


title: Cameron Carpenter

text: Carpenter beschäftigt Medien- und PR-Agenturen in den USA sowie in Europa, die das Image eines bereits in frühen Jahren exzentrischen und genialischen Künstlers kultivieren.


title: Cameron Carpenter

text: Für Aufsehen sorgte Carpenter, als er sich im Sommer 2010 von seinem langjährigen Agenten und Impresario Richard Torrence trennte. Torrence beschuldigte Carpenter daraufhin in einem offenen Brief an Journalisten, ihn um 53.000 US-Dollar betrogen zu haben. Zu einer gerichtlichen Klärung der Vorwürfe kam es nicht, da Torrence Anfang Februar 2011 unerwartet verstarb.


title: Cameron Carpenter

text: Der Organist und Hochschullehrer Torsten Laux schrieb 2012 in einer CD-Rezension für das Fachblatt "organ" von „sinnfreier Effekthascherei“ und hörte in Carpenters Spiel von 2008 eine „penetrante Nervosität“. Zugleich müsse man „anerkennen“: „Hier setzt ein auf seine Art kompromissloser Musiker einen (mit gesampelten Orgelklängen gefütterten) Synthesizer mit unkonventionell-erfrischender Vitalität in Szene […]. Doch lassen sich die unnatürlichen Klänge und die selbstverliebte Attitüde des Spielers in ihrer unveränderlich-monotonen Aufdringlichkeit kaum auf die gesamte Strecke von 64 1/2 Minuten Spieldauer aushalten.“


title: Langener Waldsee

text: Der Langener Waldsee in Langen (Hessen), ca. 15 km südlich von Frankfurt am Main gelegen, ist mit 89 Hektar der größte Badesee und die größte Wasserfläche im Rhein-Main-Gebiet.


title: Langener Waldsee

text: Der Langener Waldsee ist ein ehemaliger, am Westrand jedoch heute noch genutzter Baggersee und Teil eines 240 Hektar großen Areals mit weiteren kleinen Seen, an dem die Firma "Sehring Sand & Kies GmbH & Co KG" seit 1927 hochquarzhaltige Mainsande und -kiese abbaut. Diese werden vorwiegend als Betonzuschlagstoffe im benachbarten Transportbetonwerk weiterverarbeitet.


title: Langener Waldsee

text: Laut DKP Mörfelden-Walldorf, die sich u. a. für den Erhalt der Wälder in der Region einsetzt, sei in den 40 Jahren bis 2018 ca. 30 ha Wald, darunter ca. 15 ha Bannwald, für den Bergbaubetrieb gerodet und weitere Rodungen von ca. 60 ha seien geplant.


title: Langener Waldsee

text: Das Gewässer ist ein offengelegter Grundwasseranschnitt ohne Zuflüsse umgeben von großen Waldflächen, die Wasserqualität ist daher gut. Ein Problem ist die Bodenerosion an den abgeflachten Badeufern: hier muss regelmäßig Sand neu aufgefüllt werden, weil die offenen Flächen verhärten und voller rinnenartiger Vertiefungen sonst blankliegen würden.


title: Langener Waldsee

text: Der Langener Waldsee bietet auf rund sieben Hektar abgetrennten Schwimmflächen einen 900 Meter langen Sandstrand, dazu Möglichkeiten zum Surfen, Segeln, Angeln und Campen sowie einen großen FKK-Bereich. Geöffnet ist die kommunale Einrichtung von Anfang Mai bis Mitte September, es sind 800 innere Parkplätze vorhanden, im Außenbereich sind die Parkmöglichkeiten begrenzt.


title: Langener Waldsee

text: Am 17. Mai 1972 wurde der zum Strandbad ausgebaute Waldsee vom Hessischen Sozialstaatsminister Horst Schmidt eingeweiht. 2019 wurden das Personal- und Aufsichtsgebäude mit Containerbauten ersetzt.


title: Langener Waldsee

text: Die Nutzung des Sees ist relativ streng getrennt: während dem Nordufer die Bade-, Sport- und Erholungsfunktion zugewiesen wurde, überlässt man das teilweise seicht angelegte Südufer der Natur. Im Bereich des Strandbades sind nur aufblasbare Boote erlaubt. Die Nutzung der übrigen Wasserfläche zum Angeln und für Wassersport aller Art ist durch eine Sondervereinbarung zwischen der Stadt Langen und den am Nordufer ansässigen Wassersportvereinen (siehe Weblinks) geregelt. Das gesamte Gelände außer dem Nordufer ist Betriebsgelände der Firma Sehring; zahlreiche Schilder weisen darauf hin, dass das Betreten des Ufers sowie Baden verboten ist.


title: Langener Waldsee

text: An heißen Sommertagen besuchen bis zu 20.000 Menschen den See, daher kommt es rund um die Anlage oft zu großen Staus, die in den Verkehrsmeldungen der regionalen Radiosender durchgegeben werden. Wer diese Staus umgehen möchte, kann bequem mit dem Waldseebus vom S-Bahnhof Dreieich-Buchschlag direkt bis zum Eingang fahren. Die Eintrittspreise für dieses naturnahe Strandbad liegen etwas unter denen städtischer Beckenbäder.


title: Langener Waldsee

text: So war der Waldsee zum Beispiel einer der zentralen Drehorte für den 1981 erschienen Krimiserie mit Kriminalhauptkommissar Bergmann. Auch wurden hier diverse Szenen für den Imagefilm der Stadt Langen gedreht.


title: Liste Tiroler Adelsgeschlechter

text: Die Liste Tiroler Adelsgeschlechter enthält die bedeutendsten Tiroler Adelsfamilien und folgt der Auflistung in den Wappenbüchern von Goldegg und Brandis (Tiroler Adler immergrünendes Ehrenkränzchen). Aus Hye wurden die Geschlechter mit mehreren Wappen ergänzt. Der Tiroler Adel umfasste die (heutigen) Südtiroler (mit der Burg Tirol bei Meran), Trentiner, Nord- und Osttiroler und die Vorarlberger Geschlechter. Ebenso wurden viele Adels- oder Patrizierfamilien aus den angrenzenden Gebieten wie Oberitalien, Schweiz, Bayern und Salzburg in die Tiroler Adelsmatrikel eingetragen. Mit den herrschenden Habsburgern sind auch etliche Tiroler Geschlechter nach Österreich (ob und unter der Enns) oder nach Böhmen abgewandert, speziell nach 1620 im Zuge der Gegenformation.


title: Liste Tiroler Adelsgeschlechter

text: Die Liste ist eine alphabetische Übersicht über Tiroler Adelsfamilien. Sie enthält Hinweise über Namensvarianten, Zeitpunkt der Nobilitierung und Aufnahme in die Tiroler Adelsmatrikel, Herkunft, Verbreitung und bekannte Persönlichkeiten der Geschlechter, siehe auch Erklärung.


title: Liste Tiroler Adelsgeschlechter

text: Wo noch kein Wappenbild vorhanden ist, ist die Bildposition aus Johann Siebmachers Wappenbuch (1605 bei färbigen bzw. 1701/1705 bei schwarz-weiß Darstellungen) angegeben; siehe Weblinks unten.


title: Pont-à-Mousson

text: Pont-à-Mousson (deutsch veraltet auch "Mussenbrück") ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Meurthe-et-Moselle in der Region Grand Est (bis 2015 Lothringen). Sie gehört zum Arrondissement Nancy, zum Kanton Pont-à-Mousson und ist Sitz des Gemeindeverbandes Bassin de Pont-à-Mousson. Die Bewohner der Stadt heißen "Mussipontains".


title: Pont-à-Mousson

text: Die Stadt liegt in Lothringen beiderseits der Mosel, etwa auf halbem Weg zwischen Metz und Nancy. Aufgrund ihrer strategischen Lage wurde sie während beider Weltkriege mehrfach bombardiert. Nordwestlich des Ortes befindet sich der im Ersten Weltkrieg heftig umkämpfte Priesterwald.


title: Pont-à-Mousson

text: Pont-à-Mousson erhielt den Namen von der seit dem 9. Jahrhundert bestehenden Moselbrücke () der auf einem Bergsporn über der Mosel gelegenen Gemeinde Mousson.


title: Pont-à-Mousson

text: Die Jesuitenakademie von Nancy wurde am 5. Dezember 1572 von den Herzögen von Lothringen in Pont-à-Mousson gegründet und 1769 nach Nancy verlegt (heute Université de Lorraine).


title: Pont-à-Mousson

text: Pont-à-Mousson hat zahlreiche Baudenkmäler und den Menhir la Pierre au Jô aufzuweisen, die alle als Monument historique geschützt sind.


title: Pont-à-Mousson

text: Direkt am Moselufer befindet sich die ehemalige Prämonstratenserabtei. Seit 1964 ist der große Klosterkomplex ein Kulturzentrum und Sitz des Europäischen Zentrums für sakrale Kunst.


title: Pont-à-Mousson

text: In den Gebäuden des ehemaligen Jesuitenkollegs mit der Kirche St-Martin befand sich zwei Jahrhunderte lang die Universität, die dann nach Nancy verlegt wurde. Vorübergehend wurden die Gebäude von der Königlichen Militärschule genutzt; heute befindet sich hier ein Gymnasium.


title: Pont-à-Mousson

text: Das Gebäude des Hôtel de ville wurde zwischen 1786 und 1791 nach Plänen des Architekten François-Michel Lecreulx vom Architekten Claude Mique erbaut. Im 19. Jahrhundert begann man, es als Rathaus zu nutzen. Trotz großer Zerstörungen und Sanierungen sind noch einige Originalbauteile vorhanden, so das Peristyl aus dem 18. Jh. einschließlich der schmiedeeisernen Gitter und Tore, der "Grand Salon" in der ersten Etage mit Putz in neoklassizistischem Stil, der mit Holzvertäfelungen geschmückte Ratssaal, das Treppenhaus sowie der "Salon Mique".


title: Pont-à-Mousson

text: Auf der "Butte de Mousson", an deren Fuß die Stadt liegt, wurde eine moderne Kapelle errichtet, die von der Mosel aus zu sehen ist.


title: Pont-à-Mousson

text: Die 1856 gegründete Eisenhütte S.A. des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson, zu der seit 1919 auch die Halbergerhütte gehörte, war lange Zeit einer der führenden französischen Industriekonzern, mit breiten Aktivitâtsspektrum. der Konzern fusionierte 1970 mit der Compagnie de Saint-Gobain; das ursprüngliche Eisenwerk wird heute unter dem Namen "Saint-Gobain PAM" weitergeführt. In Pont-à-Mousson werden hauptsächlich Kanalrohre und Kanaldeckel aus Gusseisen hergestellt.


title: Landon Liboiron

text: Liboiron wuchs in Jenner, Alberta auf und hat zwei ältere Brüder. Bevor Liboiron seinen großen Durchbruch durch die kanadische Drama-Fernsehserie "" hatte, spielte er in mehreren Fernsehfilmen mit. Im Oktober 2010 erhielt er die Rolle des "Josh Shannon", des Sohnes der Hauptfigur, gespielt von Jason O’Mara, und seiner Frau, gespielt von Shelley Conn, in der Science-Fiction-Fernsehserie "Terra Nova". Die Serie hatte im September 2011 beim Sender Fox Premiere, wurde aber bereits nach einer Staffel wieder eingestellt. Im April 2012 wurde er für eine der Hauptrollen in der Netflix-Science-Fiction-Serie "Hemlock Grove" gecastet, in der er den Freund des Sohns von Famke Janssens Figur darstellt.


title: Petra Behle

text: Petra Behle (* 5. Januar 1969 in Offenbach am Main; gebürtig "Petra Schaaf") ist eine ehemalige deutsche Biathletin.


title: Petra Behle

text: Nachdem die Familie nach Mittenwald umgezogen war, lernte Petra Behle mit acht Jahren Skifahren und begann mit dem Langlauf. 1986 kam sie auf das Ski-Internat in Willingen. Dort brachte sie ihre damalige Trainerin Renate Schinze zum Biathlon. Petra Behle startete für den SC Willingen. Sie wurde 1988 die jüngste deutsche Weltmeisterin im Biathlon. Mit vier Einzel- und fünf Staffelgoldmedaillen war sie erfolgreichste WM-Teilnehmerin aller Zeiten, bis sie am 12. März 2011 von Magdalena Neuner abgelöst wurde. Trotz ihrer überragenden Weltmeisterschaftsergebnisse konnte sie bei drei Olympischen Spielen keine Einzelmedaille gewinnen, holte aber jeweils eine Medaille mit der Staffel. Ähnlich erging es ihr im Weltcup: Mit zwanzig gewonnenen Rennen gehört sie auch hier zu den erfolgreichsten Athletinnen – Magdalena Forsberg als Beste gewann 42 Rennen. Den Gewinn eines Einzel- oder gar des Gesamtweltcups schaffte Petra Behle hingegen nicht, zwei dritte Plätze im Gesamtweltcup stehen für sie zu Buche.


title: Petra Behle

text: Von 1998 bis 2007 war sie beim ZDF als Biathlonexpertin zu sehen. Zusammen mit Christa Haas und ab der Wintersaison 2006/2007 mit Norbert König moderierte sie die Live-Übertragungen der Wettbewerbe. Ihr Nachfolger in der Position wurde Sven Fischer.


title: Petra Behle

text: Petra Behle ist persönliches Mitglied des NOK und Aktivensprecherin in der Landessportkonferenz Hessen. Zudem ist sie Mitglied im Gutachterausschuss der Deutschen Sporthilfe. An der European Business School hat sie 2003 eine Ausbildung zur Sportökonomin erfolgreich absolviert.


title: Petra Behle

text: 1994 heiratete sie den Langläufer Jochen Behle, von dem sie sich im April 1999 wieder trennte. Am 30. Januar 2009 hat sie ihren Lebensgefährten, mit dem sie seit 2003 zusammenlebt, geheiratet. Petra Behle wohnt derzeit in Biebertal. Sie ist ehrenamtlich als Schirmherrin der Tour der Hoffnung tätig, einer Prominentenradtour, mit deren Hilfe jedes Jahr Spenden zu Gunsten krebskranker Kinder gesammelt werden. Für Ihre Verdienste um die Region wurde sie 2009 zur Mittelhessen-Botschafterin ernannt.


title: Liste von Persönlichkeiten der Stadt Charkiw

text: Die folgende Liste enthält Personen, die in Charkiw geboren wurden sowie solche, die zeitweise dort gelebt und gewirkt haben, jeweils chronologisch aufgelistet nach dem Geburtsjahr. Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.


title: Gévaudan

text: Das Gévaudan (okzitanisch Gavaudan oder Gevaudan) bezeichnet bei seiner ersten Erwähnung eine Region Galliens, die im Wesentlichen im heutigen Département Lozère lag. Sie war vom zu den Arvernern gehörenden Stamm der "Gabali" besiedelt. Deren Hauptstadt war "Anderitum", das heutige Javols.


title: Gévaudan

text: Das waldreiche und dünn besiedelte Gévaudan gehörte zur historischen Provinz Languedoc. Es grenzte im Nordwesten an die Auvergne und im Osten an das Vivarais. Die historische Hauptstadt war Javols, seit dem 10. Jahrhundert dann das ca. 25 km südöstlich gelegene "Mimate", das heutige Mende.


title: Gévaudan

text: Der Oberlauf des Flusses Tarn bildet seine südliche Grenze. Das Klima hat eher Mittelgebirgscharakter und wird nur selten vom Mittelmeer beeinflusst. Höchster Berg ist der zum Massif des Margeride gehörende Signal de Randon (1551 m).


title: Gévaudan

text: Im Gevaudan wird ein regionaler Dialekt des Okzitanischen gesprochen. Im Mittelalter gab es unter anderem drei weibliche Troubadorinnen "(trobairitz)", die aus dem Gévaudan stammten: Almucs de Castelnau, Iseut de Capio und Azalaïs d’Altier. Aus der Neuzeit sind folgende Autoren zu nennen: Félix Remize (1865–1941, genannt "Lo Grelhet"), Joseph Valette und Émile Tichet.


title: Gévaudan

text: Bereits in der Jungsteinzeit könnte die Gegend besiedelt gewesen sein. Dies legen die zahlreichen beim Ort Les Bondons "(Cham de Bondon)", etwa 20 km südlich von Mende, stehenden Menhire und Dolmen nahe.


title: Gévaudan

text: Die Gabali unterstützten Vercingetorix in den Kämpfen gegen Julius Caesar. Sie wurden nach der Niederlage der Provinz Gallia Narbonensis zugeordnet und von "Nemausus" (Nîmes) aus regiert, konnten dabei aber eine gewisse Unabhängigkeit bewahren. Die Römer benannten die Region "Anderitum" in "Gabalum" um, woraus später "Javols" wurde. Daraus entstand für das umgebende Gebiet im Mittelalter die Bezeichnung "Pagus Gabalum".


title: Gévaudan

text: Nach dem Tod des Herzog Wilhelms I. von Aquitanien im Jahr 918 stritten sich drei Familien um die Nachfolge: die Grafen von Auvergne, Toulouse und Poitiers. Die Vertreter des Herzogs, die Vizegrafen des südwestlichen Frankreich, erwarben durch diese Situation eine relative Unabhängigkeit, die es ihnen ermöglichte, ihr Amt erblich zu machen und sich den Titel eines Grafen anzueignen.


title: Gévaudan

text: Die Grafschaft Gévaudan, die so um 960 entstand, fiel im Jahr 1033 an den Grafen Hugo von Rouergue aus dem Haus Toulouse. Nach dem Tod Hugos (1053) musste sich seine Tochter Bertha mit dem Grafen Wilhelm IV. von Toulouse und dessen Bruder Raimund von Saint-Gilles um ihr Erbe streiten. Als Bertha im Jahr 1065 starb, wandten sich die Brüder gegeneinander und einigten sich erst nach 15 Jahren Kampf darauf, dass Wilhelm Toulouse und Raimund die Markgrafschaft Gothia bestehend aus der Rouergue, dem Gévaudan und dem Herzogtum Narbonne bekommen sollte. Ab dem Jahr 1085 war Raimund Graf von Gévaudan, drei Jahre später erbte er die Grafschaft Toulouse.


title: Gévaudan

text: Die Situation führte erneut zum Erstarken einer Reihe von Vizegrafschaften. Ende des 11. Jahrhunderts trat mit dem Vizegrafen Gilbert von Millau ein neuer Graf von Gévaudan auf, nachdem es ihm gelungen war, drei Vizegrafschaften und damit das gesamte Gévaudan in seine Hand bringen. Durch Heirat wurde das Gévaudan an die Grafen von Barcelona vererbt, die zu Königen von Aragón wurden. Durch den Vertrag von Corbeil kam das Gévaudan dann an Frankreich (1258) und wurde in die Krondomäne "(Domaine royal)" eingegliedert.


title: Gévaudan

text: Ludwig VII. übergab dem Bischof von Mende durch die "Bulle royale du Gévaudan" die Macht in der Region. Das Gévaudan wurde in acht Baronien aufgeteilt, deren Herren sich dann im permanenten Aufstand gegen den Bischof von Mende befanden. Im Jahr 1307 schlossen der König und der Bischof einen Vertrag "(Traité de Pariage)", mit dem sie sich die Einkünfte des Landes teilten. Der Bischof erhielt den Titel eines Grafen von Gévaudan, das Münzrecht und die niedere Justiz.


title: Gévaudan

text: In den Hugenottenkriegen (1562–1598) und danach erlitt das Gévaudan erhebliche Zerstörungen durch reguläre oder freischärlerische Truppen von beiden Seiten. Nominell gehörte das Gévaudan zur Provinz Languedoc, hatte aber bis zum Ausbruch der Französischen Revolution im Jahr 1789 seine eigenen Generalstände "(états généraux)".


title: Gévaudan

text: Als im Jahr 1790 in Frankreich die Départements geschaffen wurden, wurde das Gévaudan dem Département Lozère zugeordnet. Eine Ausnahme blieb der Kanton Saugues, der seitdem zum Département Haute-Loire gehört.


title: Reschenscheideckbahn

text: Die Reschenscheideckbahn oder Reschenbahn war eine geplante normalspurige Eisenbahnstrecke in Tirol, die von Landeck über den Reschenpass () nach Mals führen sollte. Sie sollte die Arlbergbahn mit der Vinschgaubahn verbinden und auch einen Anschluss an die Schweiz herstellen. Für die Strecke wurden seit der Mitte des 19. Jahrhunderts zahlreiche Pläne erstellt. Im Zuge des Ersten und Zweiten Weltkriegs wurden kleinere Abschnitte gebaut, aber nie in Betrieb genommen.


title: Reschenscheideckbahn

text: Schon in der Mitte des 19. Jahrhunderts tauchten die ersten Pläne für eine Eisenbahnverbindung über den Reschen auf, die Tirol und Vorarlberg mit der norditalienischen Tiefebene und in weiterer Folge mit dem Hafen in Genua verbinden sollte. Die Reschenbahn hätte dabei das Bindeglied zwischen einer geplanten Fernbahn von Süddeutschland über Reutte und den Fernpass nach Landeck und der geplanten Ortlerbahn von Mals über Tirano nach Mailand dargestellt. Bei den Behörden in Wien stießen diese Pläne auf wenig Gegenliebe, da die österreichischen Häfen im Südosten (Venedig, Triest, Fiume) lagen und man außerdem keine Konkurrenz zur 1867 eröffneten und nicht ausgelasteten Brennerbahn wollte.


title: Reschenscheideckbahn

text: Mit der Eröffnung der Arlbergbahn 1884 bekam die Idee einer Reschenbahn erneut Auftrieb und es wurden mehrere konkrete Pläne vorgelegt. Ein 1890/91 von Franz Xaver Kreuter aus München vorgelegtes Projekt sah einen Dampfbetrieb mit zahlreichen Kehrtunneln, Kunstbauten und Steigungen bis zu 50 ‰ vor, die mit Zahnstangen überwunden werden sollten. 1905 schlug Karl Albert Gollwitzer aus Augsburg den Ausbau zur Hauptbahn mit maximal 12,5 ‰ Steigung und einer Streckengeschwindigkeit von 100 km/h vor.


title: Reschenscheideckbahn

text: 1907 bewilligte die Regierung in Wien schließlich Mittel für eine Studie der Trasse und die Ausarbeitung eines Detailprojektes, das von Konstantin Ritter von Chabert geplant wurde. Ein Jahr später schloss die „Trassierungscommission“ die Detailplanung von Landeck bis Pfunds ab und führte Grundablösungen durch. Der Bau der Mittenwaldbahn von 1910 bis 1912 band allerdings Kräfte und finanzielle Mittel, so dass die Reschenbahn zurückgestellt wurde.


title: Reschenscheideckbahn

text: 1912 legte Rudolf Gomperz eine volkswirtschaftliche Studie zur Reschenbahn vor. Er bezweifelte die Konkurrenzfähigkeit gegenüber bestehenden alpenquerenden Bahnverbindungen und damit den Nutzen für den Güterfernverkehr, sprach sich aber für eine günstiger zu verwirklichende Schmalspurbahn insbesondere zur touristischen Erschließung aus.


title: Reschenscheideckbahn

text: Die Reschenbahn sollte am Westkopf des Bahnhofs Landeck von der zur Innbrücke ansteigenden Arlbergbahn abzweigen und zunächst parallel zu ihr verlaufen, dann am rechten Ufer entlang dem Inn aufwärts folgen. Der bis an den Fluss heranreichende Burgfelsen, auf dem sich das Schloss Landeck befindet, wurde mit dem Landecker Tunnel unterführt. Die Strecke sollte weiter am Talboden durch das Obere Gericht verlaufen und ab Pfunds in Schleifen und Kehrtunneln zum rund 500 m höher gelegenen Reschenpass ansteigen. Der Abstieg auf der Südrampe sollte wiederum in mehreren große Kehrschleifen bis Mals erfolgen, wo die 1906 vollendete Vinschgaubahn von Meran endete.


title: Reschenscheideckbahn

text: An zwei Stellen sollten Verbindungen in die Schweiz gebaut werden: Von Pfunds aus sollte eine meterspurige Bahn ins Engadin führen, die in Schuls an die Rhätische Bahn anschließen sollte. Eine weitere Strecke sollte in Taufers abzweigen und als Ofenbergbahn über den Ofenpass bis Zernez führen.


title: Reschenscheideckbahn

text: Während der grundlegende Streckenverlauf allen Projekten gleich war, variierten die Details, insbesondere was die Steigungen auf den Rampen und damit die Lage und Anzahl der Schleifen und Kehrtunnel betraf.


title: Reschenscheideckbahn

text: Gegen Ende des Ersten Weltkriegs gewann aufgrund von Nachschubproblemen an der Südfront eine Bahn über den Reschen als „Frontbahn“ strategische Bedeutung. Auf der Grundlage der Pläne Chaberts von 1907 arbeitete die k. u. k. Militärbauleitung unter der Leitung von Julius Khu und Leopold Oerley ein neues Projekt aus. Dessen Bergstrecke begann bereits in Tösens und nicht erst in Pfunds, wodurch die Rampe um 9 km verkürzt wurde und mit weniger Hochbauten auskam. Der Bau begann am 1. April 1918 und schritt rasch voran.


title: Reschenscheideckbahn

text: Mit dem Waffenstillstand zwischen Österreich-Ungarn und der Entente am 3. November 1918 wurde der Bau der Reschenscheideckbahn eingestellt. Bis dahin war rund ein Fünftel der Strecke von Landeck nach Tösens fertiggestellt, darunter ein Tunnel und eine Behelfsbrücke über den Inn bei Fließ. Über 4000 Arbeiter, darunter viele russische Kriegsgefangene, waren mit dem Bau beschäftigt. Mit Inkrafttreten des Vertrags von Saint-Germain fiel Südtirol 1920 an Italien und der Reschen wurde zur Staatsgrenze. Von italienischer Seite bestand kein Interesse an einem Weiterbau der Reschenbahn, und in Österreich waren keine finanziellen Mittel vorhanden. Noch bis 1923 bestand die Bauleitung in Landeck, die aber nur einzelne Sicherungs- und Erhaltungsarbeiten durchführen ließ.


title: Reschenscheideckbahn

text: Nach dem Anschluss Österreichs ans Deutsche Reich 1938 rückte die Reschenbahn als zusätzliche Verbindung zwischen Deutschland und der Achsenmacht Italien wieder ins Blickfeld, es wurden aber keine konkreten Schritte unternommen. Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs stellten sich ähnliche Probleme wie im Ersten: Die Brennerstrecke war massiver Bombardierung ausgesetzt und der Nachschub nach Süden oft unterbrochen. Unter Gauleiter Franz Hofer sollte daher die Reschenscheideckbahn nach den Normalien der Deutschen Reichsbahn gebaut werden. Im Dezember 1944 wurden die Arbeiten wiederaufgenommen und Gleise im Stadtgebiet von Landeck verlegt. Der Anstieg vom Inntal zum Reschen sollte diesmal mit einer Standseilbahn von der Kajetansbrücke nach Nauders überwunden werden, was entsprechende Umladestellen nötig machte. Wiederum mit Kriegsende wurden im Mai 1945 die Arbeiten eingestellt.


title: Reschenscheideckbahn

text: Mit dem Bau der Kraftwerke am oberen Inn ab 1953 gab es erneut Überlegungen zum Ausbau eines Teilstücks der Strecke, die aber nie realisiert wurden. 1954 wurden die Gleise im Stadtgebiet von Landeck abgebaut, später der Landecker Tunnel auf beiden Seiten vermauert.


title: Reschenscheideckbahn

text: Die Pläne wurden zugunsten des Ausbaus der Reschenstraße, die zeitweise als Schnellstraße geplant war, endgültig ad acta gelegt. Die Trasse ist noch heute an manchen Stellen zu erkennen. Das inzwischen vermauerte Nordportal des Landecker Tunnels ist das einzige erhaltene Bauwerk des Projekts und wurde unter gestellt.


title: Reschenscheideckbahn

text: Auch nach dem endgültigen Aus für die Reschenscheideckbahn tauchten immer wieder neue Pläne auf. So wurde eine Fernpass-Reschen-Bahn als Alternative zum Neubau der Brennerachse ins Spiel gebracht.


title: Reschenscheideckbahn

text: Mit der Fertigstellung der Vereinalinie 1999 und der Wiedereröffnung der 1990 eingestellten Vinschgaubahn 2005 erhielten auch Pläne für eine Verbindung zwischen Graubünden und Südtirol über den Ofenpass sowie die Verbindung entlang des Inns von Scuol nach Landeck neuen Auftrieb.


title: Reschenscheideckbahn

text: Im Jahr 2015 forderte der Südtiroler Landtag die Landesregierung einstimmig dazu auf, „mit dem Bundesland Tirol und dem Kanton Graubünden in Kontakt zu treten, um die Möglichkeiten einer Umsetzung der Bahnverbindung von Mals nach Landeck auszuloten.“ Im Jahr 2020 wurde das Projekt von Vertretern der Europaregion Tirol–Südtirol–Trentino erneut zur Diskussion gebracht.


title: Trendelenburg-Lagerung

text: Die Trendelenburg-Lagerung oder Beckenhochlagerung ist die Lagerung eines Patienten auf einem um etwa 15–30° geneigten Tisch, und zwar so, dass der Kopf unten, das Becken hoch liegt und Beine und Füße über die Tischkante hängen.


title: Trendelenburg-Lagerung

text: Der Chirurg Friedrich Trendelenburg benutzte die von ihm eingeführte Beckenhochlagerung ab 1880 bei Blasenoperationen und gynäkologischen Operationen. Er überließ die Erstveröffentlichung 1885 seinem Assistenten Willy Meyer. Ursprünglich bedurfte die Lagerung eines Helfers:


title: Trendelenburg-Lagerung

text: In der Festschrift zu Trendelenburgs 70. Geburtstag 1914 erinnerte sich Meyer, inzwischen Chirurg in New York:


title: Trendelenburg-Lagerung

text: Bis heute ist die Lagerung wichtig. Man versteht sie heute eher als Schocklage, bei der der Kopf des Patienten deutlich tiefer liegt als der Körperschwerpunkt. Die Wirksamkeit der Trendelenburg-Lagerung beim Schock ist jedoch umstritten.


title: Trendelenburg-Lagerung

text: Manche Autoren beschreiben durch die Anwendung der Lagerung sogar negative Auswirkungen auf die Lungenfunktion und den Hirndruck. Die Lagerung wird in den aktuellen Empfehlungen der Fachkommission DIVI neben der einfachen Beinhochlagerung weiterhin im Rahmen der Schockbekämpfung bei absolutem Volumenmangelschock, bei anaphylaktischen und septisch-toxischem Schock empfohlen.


title: Trendelenburg-Lagerung

text: Die für Pflegebetten und Krankenhausbetten derzeit gültige Norm EN 60601-2-52 definiert die Trendelenburg-Lage als um mind. 12° gekippte Liegefläche.


title: Schritt (Einheit)

text: Der Schritt und der Doppelschritt sind Längeneinheiten, die es wie den Fuß in vielen Nationen gegeben hat, oder – wie das angloamerikanische Yard – noch gibt.


title: Schritt (Einheit)

text: Der Schritt als Maß leitet sich in Europa vom römischen "gradus" ab, der pedes maß, also etwas mehr als 74 cm. Im deutschsprachigen Raum entsprach der Schritt meist zwischen 71 und 75 Zentimetern. Eine genaue Definition gab es nicht mehr, da derartige Maße zum Teil von der Fußgröße des jeweils herrschenden Fürsten abgeleitet wurden und manchmal zwei, manchmal drei Fuß entsprach. Innerhalb des Heiligen Römischen Reichs, also dem deutschen Kaiserreich, waren Maßeinheiten von Fürstentum zu Fürstentum verschieden.


title: Schritt (Einheit)

text: Der römische "passus" (Doppelschritt) betrug 2 gradūs oder knapp  m, 1000 passūs ergaben die Meile "(mille passuum)." Dieser Doppelschritt (also von einem Aufsetzen eines Fußes bis zum nächsten Aufsetzen desselben Fußes) war und ist noch heute das Grundmaß des militärischen Schritttempos. Heute sind für den (Doppel)Schritt je nach nationalem Gebrauch Längen zwischen 80 und 160 cm üblich, sodass die Parademarschgeschwindigkeit im Gleichschritt bei gleicher Schrittfrequenz in jedem Land etwas unterschiedlich ist.


title: Schritt (Einheit)

text: Darüber hinaus gibt es einige Anwendungen, in denen zwar offiziell meterbasierte Einheiten verwendet werden, viele Standardwerte aber einen auf Schritt basierenden Ursprung haben. So stehen an Straßen die Verkehrszeichen/Baken „Bahnübergang voraus“ in 80, 160 bzw. 240 m Entfernung – eigentlich im Abstand 100, 200 bzw. 300 Schritt, da die Eisenbahn schon vorhanden war, bevor der Meter in Deutschland gesetzliche Längeneinheit wurde.


Die haarsträubende Reise in einem verrückten Bus ist eine amerikanische Komödie aus dem Jahr 1976. Der Film persifliert das in den 1970er Jahren aufgekommene Genre des Katastrophenfilms.


title: Die haarsträubende Reise in einem verrückten Bus

text: Der US-Kinostart war am 23. Juni 1976, in Westdeutschland lief der Film am 22. Oktober desselben Jahres an.


text: Der atomgetriebene Superbus "Cyclops" befindet sich auf seiner Jungfernfahrt von New York nach Denver. An Bord des Gelenkdoppeldeckers gibt es eine Kegelbahn, eine Pianobar und sogar einen Swimmingpool. Durch eine Bombe wird der Reaktor schwer beschädigt und blockiert das Bremssystem des Busses, wodurch dieser manövrierunfähig wird. Schließlich bleibt er an einer Steilklippe hängen und kann nur durch das Fluten der Bordküche mittels des Getränkevorrates vor dem Absturz bewahrt werden. Die Stewardess Kitty ist dort gefangen und kann durch die Hauptfigur Dan erst in letzter Sekunde vor dem Ertrinken gerettet werden.


text: John Beck spielt den Co-Chauffeur „Shoulders“ O'Brien, der diesen Spitznamen seiner Narkolepsie verdankt, die öfters dazu führt, dass er am Steuer einschläft, was so aussieht, als steuerte er den Bus mit den Schultern.


text: Die deutsche Synchronfassung wurde 1976 von der Berliner Synchron vorgenommen. Das Dialogbuch stammt von Ursula Herwig, die auch die Synchronregie übernahm.


title: Amenophis II.

text: Amenophis II., auch Amenhotep II., war der siebente altägyptische König (Pharao) der 18. Dynastie (Neues Reich), welcher nach einer Auffassung von 1428 bis 1397 v. Chr. regierte. Die zeitliche Einordnung seiner Herrschaft variiert stark.


title: Amenophis II.

text: Ursprünglich war Amenophis II. nicht der Thronerbe, doch sein Halbbruder Amenemhet verstarb wohl früh. Im 51. Regierungsjahr 1429 v. Chr. ernannte Thutmosis III. am 1. Achet IV Amenophis II. zu seinem Mitregenten. Nach erfolgter Beisetzung seines Vaters am 30. Peret III (4. März) 1425 v. Chr. bestieg Amenophis II. einen Tag später am 1. Peret IV den Thron. Nach Manetho betrug seine Regierungszeit 25 Jahre und 10 Monate.


title: Amenophis II.

text: Amenophis II. galt als körperlich starker, groß gewachsener Mann. Seine sportlichen Leistungen im Laufen, Rudern, Pferdedressur (Streitwagen) und Bogenschießen sind urkundlich belegt. Er gilt als der erste als Läufer dargestellte Mensch, der nicht um zu jagen läuft, sondern aus sportlichen Gründen.


title: Amenophis II.

text: Im 2. (7.) Regierungsjahr erreichte Amenophis II. "auf seinem ersten siegreichen Feldzug der Grenzerweiterung" am 25. Schemu I (22. April) 1424 v. Chr. "Schamasch-Edom", westlich vom Orontes, in Retjenu, einen Tagesmarsch von Qatna entfernt. Seine Beute: "35 lebendige Asiaten und 22 Rinder". Einen Tag später überquerte er den Orontes und führte Kämpfe gegen eine kleine Heereseinheit aus Qatna. Entsprechend gering ist die Beuteliste: " 1 Mariannu, 2 Pferde, 1 Wagen, 1 Panzerhemd, 1 Bogen, 1 Köcher mit Pfeilen, 1 Maschqu und 1 eingelegtes Zaumzeug".


title: Amenophis II.

text: Am 6. Mai kehrte Amenophis mit seinen Truppen wieder nach Süden in Richtung Ägypten um. Zu dieser Zeit befand er sich am mittleren Orontes in der Region Apameia, nahe der Ortschaft Nija, dessen Einwohner "ihn staunend wie einen Gott gepriesen hatten". Dort hörte er von Aufständen in "Aket" und zog zu einer anschließenden Belagerung der Stadt: "Ich riegelte sie im Ort ein und tötete die Aufständischen und beruhigte die ganze Region Retjenu." Vom 16. Mai bis 17. Mai erfolgte eine Ruhepause im Gebiet um "Tjerech", östlich von "Schescherem", um am 18. Mai die Siedlungen von "Mendjet" (assyr. Mansuate bei Ḫatarikka, zwischen Unqi und Hamath) zu erobern. Weiter ging es nach "Hetjera" und "Jeneq", wo ihn die Fürsten mit Geschenken empfingen.


title: Amenophis II.

text: Um den 23. Mai erreichte Amenophis II. Kadesch, wo der Fürst mit der gesamten Familie einen Treueid gegenüber Ägypten schwören musste. Als Zeichen des guten Willens wurde Amenophis II. anschließend auf die Jagd im Wald von "Reba" eingeladen. Nach der Jagd zog Amenophis II. weiter nach "Chaschabu" (heutiges Tell Haschbe). Als Beute gibt er an: "16 lebendige Mariannu, 20 Tote und 60 Rinder." Von den 20 Toten wurden die Hände als Trophäe "an die Stirn seiner Pferde" gehängt. Nach diesem Kampf bot der Ort "Chaschabu" den Frieden an. In der Talebene von Scharon, auf dem Weg nach Ägypten, fing Amenophis II. einen Boten des Königs von Mittani ab, nahm ihn gefangen und zog von "Sabejen" weiter nach Memphis, dass er am 27. Schemu III (22. Juni) erreichte.


title: Amenophis II.

text: In seinem 3. Jahr zeigt er sich mit seinen Truppen in Tachsi, südlich von Kadesch am Orontes. Sieben getötete Fürsten lässt er kopfüber an den Bug seines Schiffes binden, hängt schließlich sechs an der Stadtmauer Thebens auf und den siebenten an der Mauer von Napata am 4. Nilkatarakt- zirka dreitausend Kilometer entfernt. Ebenso brüstete er sich, dass er Gefangene lebendig in Gruben verbrannt habe.


title: Amenophis II.

text: Nach dem Nubien-Feldzug im 8. Regierungsjahr zog Amenophis II. ein Jahr später, Mitte September 1419 v. Chr., im 9. Regierungsjahr nach "Retjenu" und erreichte am 13. Oktober 1419 v. Chr. in "seinem zweiten siegreichen Feldzug" die Stadt Aphek (heutiges Tell El-Muchmar). Danach führte er seine Truppen zu den Orten "Jehem" und "Mepsen" sowie den "Siedlungen von Chettjen" und "Soko" (heutiges Esch-Schuweke). Dort angekommen, nahm er Tributzahlungen und Kriegsbeute entgegen: "Pferde flogen wie eine Sternschnuppe, da wurden ihm Herden, Pferde und alles Vieh gebracht". In der folgenden Nacht erschien ihm Amun im Traum, um Amenophis II. Kraft und Schutz für die nächsten Aktionen zu verkünden.


title: Amenophis II.

text: Am nächsten Tag schlug Amenophis II. die Orte "Aturin" (Adoraim) und "Mekterjen" (Magdalajin) und nennt als Kriegsbeute: "34 Gefangene ihrer Großen, 57 Mariannu, 231 lebende Asiaten, 372 Tote, 54 Pferde, 54 Wagen und alles Kampfgerät. Frauen und Kinder aus Retenu wurden nach Sichtung zu weiteren Gefangenen gemacht." Mangels Bauwerken, die alle Gefangenen aufnehmen konnten, wurden zwei Gräben ausgehoben. Die Gefangenen wurden auf das Gebiet dazwischen transportiert, um danach die Gräben zu entzünden. Amenophis II. wartete bis zur Ankunft des Hauptheeres und zog am nächsten Morgen weiter.


title: Amenophis II.

text: Der Sieg über den Ort "Ancheret" (wohl das spätere Anaharat in Issachar, ) erfolgte am 19. Oktober 1419 v. Chr., "dem Tag der Königskrönung". Dieser Tag stellte gleichzeitig den 1. Tag im 10. Regierungsjahr dar. Auch hier wurde wieder eine Beuteliste verfasst: "17 lebendige Mariannu, 6 Fürstenkinder, 68 lebende Asiaten, 123 Tote, 7 Pferde, 7 Wagen aus Silber und Gold mit allem Kampfgerät, 443 Bullen, 370 Kühe und Herden ohne Zahl sowie unzählige Beute die vom Heer herbeigebracht wurde."


title: Amenophis II.

text: Der Feldzug führte Amenophis II. danach in die Region Megiddo; der Fürst "Qeq" von "Qeb-Semen" (vgl. Gog 1.Chr. 5,4) wurde mitsamt Frau, Kindern und Gefolgsleuten gefangen genommen und ein anderer Fürst eingesetzt.


title: Amenophis II.

text: Die Rückkehr nach Memphis wird auf der Karnak-Stele mit dem 27. Epihpi angegeben. Das Datum der Ankunft stellt jedoch eine Entlehnung aus dem Feldzug im 2. (7.) Regierungsjahr dar und wurde nachträglich auf die beschädigte Stele eingetragen. Die tatsächliche Ankunft erfolgte wahrscheinlich Mitte November, gerade noch rechtzeitig vor dem beginnenden Winter. Durch die Angaben im 2. (7.) Regierungsjahr kann für die Wegstrecke nach Memphis eine Dauer von einem knappen Monat angesetzt werden. Den weiteren Eintragungen ist die Gesamtzahl der Gefangenen zu entnehmen. Die Zahlen verdeutlichen den militärischen Erfolg des zweiten Feldzugs:


title: Amenophis II.

text: "127 Fürsten aus Retjenu, 179 Brüder der Fürsten, 3600 Aper (Apiru?), 15020 Schasu-Beduinen, 36300 Hurriter und 15020 Leute aus Nuḫašše."


title: Amenophis II.

text: Sein Wesir wird nach Rechmire (TT100), der bereits unter Thutmosis III. diente, Amenemope-Pairi (KV48). Vizekönig von Kusch ist Usersatet. Sennefer ist als thebanischer Bürgermeister im Amt.


title: Amenophis II.

text: Eine umfangreiche Bautätigkeit des Königs ist im ganzen Land belegt. Heute ist fast alles zerstört und es finden sich oft nur noch Inschriften.


title: Amenophis II.

text: Die Statuen Amenophis II. folgen in Typ, Ikonographie und zunächst Physiognomie denen des Vorgängers. Weiterentwicklungen sind in der Ikonographie und der Physiognomie festzustellen. In der Physiognomie zeichnet sich seine Plastik in schlanken Wangen und einem spitzen Kinn aus. Ein wesentliches ikonographisches Detail ist die Lappung des Schendits (ein königlicher Schurz), die nur unter Amenophis II. sowohl rechts über links (vgl. Kairo EM CG 42075, New York MMA 13.182.6), als auch links über rechts (konventionell) abgebildet sein kann. Dadurch lassen sich unbeschriftete Statuen auf ihn datieren.


title: Amenophis II.

text: 1898 fand Victor Loret das Grab Amenophis II. im Tal der Könige (KV35), die Mumie des Königs lag noch in ihrem Sarg. In den rechten Nebenkammer entdeckte man die Mumien von 20 Personen, darunter 9 weitere Herrscher, die man in der 21. Dynastie hierher umgebettet hatte, um sie vor Grabräubern zu schützen. Zum Grab selbst führen 85 Stufen in die "Unterwelt", durch Korridore in Räume mit vollständig ausgemalten Wänden unter einer mit Sternen übersäten Decke. Eine bunte Bilderwelt erzählt von gefahrvoller Reise auf dem Sonnenschiff durch die Nacht.


title: Amenophis II.

text: Heute befinden sich einige der Mumien im Ägyptischen Museum von Kairo. Nachdem zunächst versucht wurde, Amenophis II. in seinem Sarkophag zu belassen, wurde die Mumie bei einem Einbruch durch moderne Grabräuber stark zerstört. Daher wurde auch sie 1923 nach Kairo überführt. Sein Sohn Thutmosis IV. wurde sein Nachfolger.


title: Stecknitzkanal

text: Der Stecknitzkanal (alte Bezeichnung: "Stecknitzfahrt") wurde in den Jahren 1392 bis 1398 zwischen Lübeck und Lauenburg gebaut. Er war der erste Wasserscheidenkanal in Europa.


title: Stecknitzkanal

text: Im Mittelalter hatte der Warenaustausch zwischen Nord- und Ostsee seine erste Blütezeit. Doch die Reise durch den Öresund, die seit dem 13. Jahrhundert zunehmend von der Handelsschifffahrt gewählt wurde, war zeitraubend und gefährlich. Sie bedeutete gegenüber dem Landweg einen äußerst gefährlichen, 200 Seemeilen langen Umweg. Daher einigten sich die aufstrebende Hansestadt Lübeck und der lauenburgische Herzog Erich IV. im Jahr 1390 auf den Bau eines Kanals zwischen Elbe und Ostsee.


title: Stecknitzkanal

text: Im Jahre 1391 begannen die Bauarbeiten zum Stecknitzkanal. Aus einer Anweisung des Herzogs Albrecht IV. vom 7. September 1343 an den Schleusenmeister der Oberschleuse wird die Bedeutung dieser Schifffahrt ersichtlich. Dieser hatte von Ostern bis Mitte August durch Speichern von Wasser sicherzustellen, dass immer dann, wenn etwa 24 bis 30 Prahmen mit Salz in Mölln beladen wurden, auf Anforderung der Schifffahrt so viel Wasser abfloss, dass diese Fahrzeuge sicher nach Lübeck gelangen konnten. Der Kanalbau traf keinesfalls überall auf Gegenliebe. So ließ Heinrich von Lüneburg 1396 vor die Ausmündung des Kanals in die Elbe Steine schütten, um die Einfahrt in die Elbe zu unterbinden. Man war gezwungen, die Mündung zu verlegen.


title: Stecknitzkanal

text: Am 22. Juli 1398 erreichten die ersten 30 Kähne die Hansestadt. Damit wurde die Alte Salzstraße als Haupttransportweg für das Lüneburger Salz abgelöst; im 16. Jahrhundert betrug das jährliche Verkehrsaufkommen 800 bis 1500 Prahmen. Das Salz wurde in den Lübecker Salzspeichern an der Obertrave, von denen noch einige neben dem Holstentor erhalten geblieben sind, gelagert und auf seegängige Schiffe für den Export in den gesamten Ostseeraum umgeladen. Die Bedeutung des Kanals stieg immer in den Jahren, in denen beispielsweise wegen Streits um Sundzoll und Umlandfahrer der Öresund für Handelsschiffe gesperrt war. Gleichwohl konnten sich konkurrierende Kanäle wie der Wallensteingraben in Richtung Wismar gegen die Verbindung zwischen Elbe und Trave nie behaupten.


title: Stecknitzkanal

text: Zu seiner Hochzeit im 15. Jahrhundert wurden über 3.000 Schiffsladungen mit mehr als 30.000 Tonnen Salz pro Jahr auf dem Kanal bewegt. Diese Zahl reduzierte sich im 17. Jahrhundert auf 160 Schiffe mit 400 bis 600 Ladungen (5.000 bis 7.000 Tonnen). Das Einsalzen der Heringe mit preiswerterem Baiensalz von der Atlantikküste nahm dem Lüneburger Salz erhebliche Marktanteile. Zudem litt die Lüneburger Saline zunehmend unter Brennstoffknappheit. Im Jahr 1789 waren es noch 64 Schiffe mit rund 680 Tonnen Salz. In umgekehrter Richtung transportierten die Stecknitz-Prähme Getreide, Felle, Heringe, Asche, Holz und andere Güter aus Lübeck, die in Lauenburg umgeladen und auf der Elbe nach Hamburg verfrachtet wurden. Später kamen Kohle, Torf, Ziegel, Kalksteine und Kies hinzu.


title: Stecknitzkanal

text: Ihre Mannschaften für die Salzfahrten rekrutierten die lübischen Kaufleute meist in Lauenburg. Während die Lübecker „Salzherren“ an keine Begrenzungen gebunden waren, durften die Stecknitzfahrer nur jeweils einen Kahn besitzen, womit sie keine großen Reichtümer erwerben konnten, so dass auf Dauer die Abhängigkeit von den Salzherren aufrechterhalten blieb.


title: Stecknitzkanal

text: 1819 wurde, um die abnehmende Nachfrage gerecht zu verteilen, die Reihefahrt eingeführt. Die Mitglieder des Amtes der Stecknitzfahrer mussten ihre 90 Schiffe durchnummerieren. Transportaufträge wurden in der Reihenfolge dieser Nummern vergeben. Außerdem durften nicht mehr als drei Schiffe zur selben Zeit beladen werden, zudem war auf Lübeckischer Seite die Zahl der Schiffsbesitzer begrenzt. Die Reihefahrt bewährte sich jedoch nicht, so dass sie 1840 wieder aufgehoben wurde. Stattdessen wurden vom lübeckischen Staat Prämien für schnelle Kanalpassagen vergeben. Brauchte ein Schiffer weniger als neun Tage für die Strecke von Lauenburg nach Lübeck, erhielt er für jeden eingesparten Tag sechs Mark. Diese Prämie wurde später wieder abgeschafft.


title: Stecknitzkanal

text: Fünfhundert Jahre lang wurde der Kanal benutzt, um das „weiße Gold“ zu transportieren, bis er am Ende des 19. Jahrhunderts vom Elbe-Lübeck-Kanal abgelöst wurde, der teilweise die alte Trasse des Stecknitz-Kanals benutzte. In Lauenburg ist noch heute die Palmschleuse und bei Witzeeze die Dückerschleuse von 1798 als Teil des ursprünglichen Stecknitzkanals erhalten.


title: Stecknitzkanal

text: Der Stecknitzkanal erstreckte sich von Lauenburg bis Lübeck über eine Länge von 97 km. Die Entfernung in Luftlinie beträgt jedoch nur 55 km – dieser Unterschied erklärt sich daraus, dass der Kanal weitgehend den gewundenen natürlichen Wasserläufen folgte. Er überwand die Wasserscheide zwischen Nord- und Ostsee, und damit einen Höhenunterschied von 18 m. Er nutzte die Flussläufe der nach Süden fließenden Delvenau, die bei Lauenburg in die Elbe mündet und der nach Norden fließenden Stecknitz, die in die Trave mündet. Zwischen den beiden Flussläufen wurde ein 11,5 km langer Kanal gegraben, der "nyge graven" (später "Delvenaugraben").


title: Stecknitzkanal

text: Größtes und bis dahin in Europa noch nie gelöstes Problem war die Scheitelhaltung, also die Versorgung des obersten Abschnittes mit Wasser:


title: Stecknitzkanal

text: Ursprünglich existierten im Verlauf des Kanals 13, später 17 Schleusen. Die meisten waren eintorige Stauschleusen, meist unterhalb einer Bacheinmündung. Das Wasser wurde hinter einem Wehr gestaut; wenn dieses geöffnet wurde, schwammen die Kähne auf der Flutwelle talwärts. Das Anstauen dauerte jeweils bis zu drei Tage. Außerdem gab es in Lauenburg seit Beginn der Stecknitzfahrt eine Kammerschleuse (Palmschleuse), weil dort die Buchhorster Mühle betrieben wurde. Eine Stauschleuse hätte dort den Weiterbetrieb der Mühle unmöglich gemacht. Der Umbau weiterer Stauschleusen zu Kammerschleusen erfolgte erst ab dem 17. Jahrhundert.


title: Stecknitzkanal

text: Der südliche Wasserlauf zur Elbe hin, die eigentliche Delvenau, erhielt sieben Stauschleusen und eine Kistenschleuse, nämlich die Zienburger, Seeburger, Siebeneichener, Büchener, Niebuhr-, Dücker-, Palm- (Kistenschleuse) und Frauweider- oder Hafenschleuse. Die Kistenschleusen sind als die ältesten bekannten Kammerschleusen anzusehen. Sie bildeten sogenannte Kesselschleusen und konnten zehn Schiffe gleichzeitig aufnehmen. Durch die Hinzufügung der Hornbeker (Crambeker) Schleuse im Jahre 1692 und einer kleinen Stauschleuse in dem Einlauf zum Möllner See, in der sogenannten Kehle, stieg die Zahl der Schleusen auf der südlichen Schleusentreppe auf neun, auf der nördlichen Treppe auf acht, im Ganzen also auf 17 Schleusen.


title: Stecknitzkanal

text: Die Salzkähne, die sogenannten Stecknitzprahmen (ca. 12×2,5 m bei etwa 40 cm Tiefgang, Ladefähigkeit 7,5 t Salz), wurden zunächst nur bergwärts, nach Bau der Kammerschleusen auch talwärts von Menschen oder Tieren getreidelt, also an langen Leinen gezogen. Da der Kanal teilweise nur 85 cm tief war, durften die Prahmen nur diesen sehr geringen Tiefgang haben.


title: Stecknitzkanal

text: Die Prahmen wurden nur auf dem Kanal benutzt. Das Salz, das von Lüneburg über Ilmenau und Elbe per Schiff befördert wurde, wurde in Lauenburg auf die Prahmen umgeladen. Dies hatte allerdings keine technischen Gründe, sondern musste aufgrund von Schifffahrtsprivilegien der braunschweigisch-lüneburgischen Herzöge für Ilmenau und Oberelbe erfolgen.


title: Stecknitzkanal

text: Spätere Schiffsformen wie der Budenkahn und der Stecknitzkahn des 19. Jahrhunderts besaßen eine Takelage, um bei genügend Wind vollständig ohne Treideln und Staaken bewegt werden zu können, und zudem höhere Bordwände. Die Takelage dürfte abnehmbar oder einklappbar gewesen sein, da zahlreiche Brücken die Schiffshöhe begrenzten. Diese Schiffe konnten bis zu 37 Tonnen Ladung aufnehmen.


title: Stecknitzkanal

text: Da die meisten Schleusen weit entfernt von Ansiedlungen lagen, wurden in direkter Nähe Häuser für die Schleusenmeister errichtet. Neben Betrieb und Beaufsichtigung der Schleusen betrieben diese auch Krug- und Gastwirtschaften für die auf Schleusung wartenden Stecknitzfahrer. Von den stattlichen, in relativ ähnlichem Stil errichteten Gebäuden sind heute noch die an der Palmschleuse, der Dückerschleuse, der Niebuhrschleuse, der Siebeneichener Schleuse und im Nordteil eine Ruine an der Großen Donnerschleuse erhalten.


title: Stecknitzkanal

text: Die Korporation (Gilde) der Stecknitzfahrer besteht heute noch in Lübeck und trifft sich alljährlich zur Kringelhöge, bei der ein speziell gebrautes Bier aus Zinnkrügen getrunken und Tabak aus Tonpfeifen geraucht wird.


title: Stecknitzkanal

text: Im Januar 1988 wurde in Ratzeburg der Förderkreis Kulturdenkmal Stecknitzfahrt e. V. gegründet, der sich zum Ziel gesetzt hat, die in Vergessenheit geratene „nasse Salzstraße“ einer breiteren Öffentlichkeit wieder ins Bewusstsein zu rücken. Der alljährliche Tag des offenen Denkmals im September zieht zunehmend mehr interessierte Besucher an der Palm-, Dücker- oder Hahnenburger Schleuse an.


title: Stecknitzkanal

text: Auf dem Friedhof von Nusse (Klingenberg) sowie dem Lübecker Burgtorfriedhof gibt es für die Stecknitzfahrer spezielle durch Steine gekennzeichnete Grabfelder. Auch in der St.-Nicolai-Kirche in Mölln ist das Gestühl teilweise mit Zeichen der Stecknitzfahrer (zwei gekreuzte Staken) versehen.


title: U.S. Highway 1

text: Der U.S. Highway 1 (auch U.S. Route 1 oder US 1) ist ein Highway, der parallel zur US-amerikanischen Ostküste verläuft. Die Gesamtlänge beträgt 3846 Kilometer. Im Norden endet der Highway in Fort Kent in Maine an der kanadischen Grenze. Im Süden ist es Key West an Floridas Küste zum Golf von Mexiko. Die US Route 1 verläuft an vielen Orten parallel zur Interstate 95. Festgelegt wurde sie 1926 zunächst nur zwischen der kanadischen Grenze und dem U.S. Highway 94 in Miami.


title: U.S. Highway 1

text: Die wichtigsten Städte, die der Highway passiert, sind Miami, Columbia, Richmond, Washington, D.C., Baltimore, Philadelphia, New York City, Boston und Portland.


title: U.S. Highway 1

text: Der Highway trägt die Nummer eins, weil er der am östlichsten gelegene ist und Nord-Süd-Highways von Ost nach West nummeriert werden.


title: U.S. Highway 1

text: Der Highway hat seinen Beginn in Key West. Er führt durch die Inselgruppe der Florida Keys, von Key Largo aus erfolgt der Übergang aufs Festland südlich von Miami. Auf diesem Abschnitt nutzt der Highway die Brücken der als Overseas Railway bezeichneten Bahnstrecke der Florida East Coast Railway von Miami nach Key West. Er führt in die Innenstadt von Miami (Downtown Miami) und folgt der Küstenlinie nach Norden bis Jacksonville. Von dort aus verlagert sich die Route weiter ins Landesinnere und überschreitet die Grenze nach Georgia.


title: U.S. Highway 1

text: In Florida wurden seit 1956 verschiedenfarbige Schilder für die unterschiedlichen Highways eingesetzt. Der US 1 erhielt rote. 1993 wurde beschlossen, nur noch die allgemein üblichen schwarz-weißen Schilder zu produzieren. Somit wurden die bunten Schilder durch die neuen ersetzt. Heute gibt es nur noch wenige rote Schilder entlang des Highways. Der US 1 zählt von Key West bis Jacksonville auch als Florida State Road 5 und weiter bis zur Grenze zu Georgia als Florida State Road 15. Der erste Abschnitt des Highways wird Overseas Highway genannt.


title: U.S. Highway 1

text: Die US 1 verläuft in Georgia sehr ländlich und durchquert überwiegend historische Plantagengebiete im Osten des Bundesstaates. Neben einem U.S. Army Stützpunkt passiert der Highway, in Georgia auch als Georgia State Route 4 bezeichnet, das Okefenokee National Wildlife Refuge, ein Naturschutzgebiet im Süden Georgias.


title: U.S. Highway 1

text: Die Strecke führt von Jacksonville (Florida) kommend nordwestlich nach Waycross, ab dort verläuft die Route weitgehend nach Norden. In Wrens schwenkt die Streckenführung nach Nordosten und führt nach Augusta, der zweitgrößten Stadt Georgias. Dort erfolgt dann mit dem Überqueren des Savannah Rivers der Übergang nach South Carolina.


title: U.S. Highway 1

text: Der US Highway 1 erreicht South Carolina bei North Augusta an der Westgrenze des Staates und durchquert ihn in Nord-Süd-Richtung komplett. Die US Route verläuft im Süden größtenteils parallel zur Interstate 20, den sie mehrfach kreuzt. Auch gibt es Verbindungsstellen zu den Interstates 22 und 77.


title: U.S. Highway 1

text: Der Highway verläuft durch Columbia, der Hauptstadt South Carolinas, wo er über die Gervais Street Bridge führt und so den Congaree River überquert. In der Nähe der Stadt Camden trifft sich US-1 mit dem U.S. Highway 34, und beide Strecken haben einen überlappenden Verlauf, ehe sie sich wieder teilen und die US 1 den Beinamen "Jefferson Davis Highway", benannt nach dem Anführer der Konföderierten Jefferson Davis, erhält.


title: U.S. Highway 1

text: Südwestlich von Rockingham überquert US 1 die Grenze nach North Carolina und führt nordöstlich nach Raleigh. Die Route führt durch die Stadt und trifft bei Henderson auf die Interstate 85, die mehrfach gekreuzt wird. Vier Meilen südlich des Roanoke Rivers erfolgt der Übertritt nach Virginia.


title: U.S. Highway 1

text: Der Highway verläuft weiterhin entlang des Interstate 85 bis Petersburg, bis dieser in den Interstate 95 übergeht, und durchquert dabei die Stadt Richmond. Die Route führt nordwärts und gelangt in das Tal des Potomac Rivers. Nach Durchqueren von Alexandria mündet der Highway dann im Stadtgebiet von Arlington in den Interstate 395. Der Potomac River wird ein weiteres Mal überquert und schließlich erreicht der Interstate das District of Columbia.


title: U.S. Highway 1

text: Direkt nach der Brücke über den Potomac River trennen sich Interstate 395 und US 1 wieder. US 1 führt durch das Zentrum von Washington, D.C. Die Route durchquert die National Mall und trifft am National Museum of American History auf den U.S. Highway 50. Gemeinsam mit diesem verläuft er entlang der National Mall als Constitution Avenue. Vorbei am National Museum of Natural History teilt sich der Highway auf zwei Routen, wobei die südliche am Kapitol vorbeiführt. Beide Teilstrecken führen nach Maryland, in Hyattsville vereinen sie sich wieder. Die Route führt durch Laurel und gelangt in die größte Stadt des Bundesstaats, Baltimore. Sie läuft durch das Zentrum der Stadt und verlässt diese in nordöstlicher Richtung wieder. Nach Überqueren des Susquehanna Rivers verlässt der Highway Maryland und gelangt nach Pennsylvania.


title: U.S. Highway 1

text: Der Highway verläuft weiter nach Nordosten und gelangt nach Philadelphia. Er verläuft nordwestlich des Stadtzentrums und verlässt nördlich der Stadt wieder diesen Bundesstaat und gelangt damit nach New Jersey.


title: U.S. Highway 1

text: Am Delaware River erfolgt der Übergang des Highways nach New Jersey und gelangt in die Stadt Trenton. Von Südosten her kommend mündet U.S. Highway 9 ein und verläuft gemeinsam mit US 1 auf den kommenden 31 Meilen. Die Route verläuft parallel zum Interstate 95 nach Newark und erschließt den Flughafen der Stadt. Damit befindet sich der Highway im Großraum der Stadt New York. Nördlich von Newark trifft die Route auf Interstate 95 und mündet in diesen ein. Über die mautpflichtige George Washington Bridge gelangt man über den Hudson River in die Stadt und den Bundesstaat New York.


title: U.S. Highway 1

text: Der Highway führt durch Manhattan und den Stadtteil Bronx. Im Anschluss an die George-Washington-Brücke zweigt US 9 wieder ab. I-95 und US 1 verlaufen in einem Tunnel unter u. a. dem Broadway durch, zurück an der Oberfläche wird der Harlem River überquert. An der Webster Ave zweigt US 1 wieder vom I-95 ab und führt nach Nordosten. Er führt an die Küste nach Port Chester, um dann nach Connecticut zu gelangen.


title: U.S. Highway 1

text: Durch den gesamten Bundesstaat verläuft US 1 entlang des I-95 und quert diesen mehrfach. Der Verlauf bewegt sich entlang des Küstenverlaufs, an der Mündung des Connecticut Rivers trifft der Highway auf I-95 und führt gemeinsam mit diesem über den Fluss. Bei Westerly erfolgt dann der Übertritt nach Rhode Island.


title: U.S. Highway 1

text: In Rhode Island verläuft die Strecke weiterhin parallel zum Küstenverlauf. Sie führt in die Hauptstadt des Bundesstaats, nach Providence, und durchquert diese. Nördlich von Pawtucket, einer Stadt im Norden von Providence, gelangt der Highway an die Grenze zum Bundesstaat Massachusetts.


title: U.S. Highway 1

text: Die Route verläuft nach Nordosten, verlässt die Atlantikküste und stößt auf die Ringautobahn um Boston (Interstate 93), mit der sie gemeinsam als Umfahrung der Metropolregion Greater Boston bis Quincy verläuft. Die gemeinsame Route schwenkt dort nach Norden und führt in das Zentrum von Boston hinein. Die I-93 endet an der Kreuzung zur I-90, während die US 1 weiter durch einen Tunnel durch das Zentrum der Stadt und nach Norden hin wieder aus der Stadt herausführt. Nördlich von Amesbury erreicht der Highway schließlich die Grenze nach New Hampshire.


title: U.S. Highway 1

text: Die Strecke durch New Hampshire ist wieder ein kürzerer Streckenabschnitt. Auch hier führt die Strecke weitgehend entlang der Küste. Im Nordosten des Bundesstaats führt US 1 durch Portsmouth. Die Route wird hier unterbrochen, da die Memorial Bridge 2011 für den Autoverkehr geschlossen wurde und durch einen Neubau ab 2013 ersetzt werden soll. Daher wird derzeit der Bundesstaat Maine nur durch eine Umleitung erreicht.


title: U.S. Highway 1

text: Während in Maine die I-95 eher im Inland verläuft und auf wichtigen Abschnitten mautpflichtig ist ("Maine Turnpike"), ist die US 1 nicht nur mautfrei, sondern verläuft deutlich näher zur touristisch interessanten Küste und verbindet die vielen Buchten miteinander, ohne jedoch den genauen Küstenverlauf entlang den zahlreichen Halbinseln zu verfolgen. Bei Calais, wo die US-kanadische Grenze die Küste erreicht, biegt die US 1 nach Norden und läuft entlang der Grenze mit New Brunswick bis nach Fort Kent.


title: David Schnarch

text: David Morris Schnarch (* 18. September 1946 in New York City, New York; † 8. Oktober 2020 in Evergreen, Colorado) war ein US-amerikanischer Paar-, Sexual- und Traumatherapeut, Klinischer Psychologe und Urologe.


title: David Schnarch

text: David Schnarch war Professor für Urologie an der Louisiana State University in Baton Rouge und leitete das "Marriage & Family Health Center" in Evergreen, Colorado als Direktor. Der Öffentlichkeit wurde David Schnarch durch seine Forschung auf dem Gebiet der Paar- und Sexualtherapie und die damit verbundenen Veröffentlichungen bekannt. Schnarch studierte das weit verbreitete Problem, dass Menschen in Paarbeziehungen das sexuelle Verlangen verlieren, und vermutete in den 1980er Jahren, dass der von Bowen eingeführte Begriff der Differenzierung des Selbst der eigentliche Ansatzpunkt sei, die Probleme mit Intimität und sexuellem Verlangen zu lösen. Seine Hypothese war, dass ein niedriger Differenzierungsgrad zwangsläufig zu Problemen mit Intimität und Verlangen führen müsse und dass aus diesem Grunde ausschließlich ein höherer Differenzierungsgrad geeignet sei, diese Probleme zu lösen. Von diesen Überlegungen geleitet, propagierte er eine angeblich neue Form der Psychotherapie, die sich im Grundsatz von klassischen, bindungsbasierten Psychotherapien unterscheidet und nannte seine Entwicklung „Crucible-Ansatz“ (engl. "crucible" Schmelztiegel, Feuerprobe). Kritisch anzumerken ist allerdings, dass diese Konzeption von Psychotherapie nicht neu ist, denn bereits bei C.G. Jung findet sich in seiner Konzeption des „Individuationsprozesses“ der Differenzierungsgedanke.


title: David Schnarch

text: Sie basiert auf der theoretischen Annahmen von Murray Bowen und fasst die sogenannte Differenzierung des Selbst als zentrale Variable für die Persönlichkeitsentwicklung des Menschen auf. Ziel dieser psychotherapeutischen Form ist es, den Klienten mit seinem Selbst, seinen Handlungen und seinen Dilemmata zu konfrontieren und ihm durch einen Prozess der Selbsterkenntnis zu helfen sowie neue Lösungen für die Probleme zu finden, die sein Leben und seine Beziehungen belasten.


title: David Schnarch

text: Schnarch setzte seinen Crucible-Ansatz insbesondere für die Behandlung von Problemen mit Intimität und in sexuellen Beziehungen ein. Schnarch setzte die kollaborative Konfrontation als zentrales Element in seiner Therapie ein.


title: David Schnarch

text: Therapie soll dem Menschen helfen, eine ausgewogenere psychische Balance zu finden, wenn das eigene Selbst („Wer bin ich, und was will ich?“) mit der Notwendigkeit, Verbindungen mit anderen Menschen einzugehen, im Konflikt steht. Dies erreichte Schnarch durch die kollaborative Konfrontation (mit sich selbst und dem Partner), durch selbst-bestätigte (statt fremd-bestätigter) Intimität und durch die Förderung von Selbstrespekt und Respekt für andere.


title: David Schnarch

text: Die differenzierungsbasierte Psychotherapie wurde an einigen US-amerikanischen Universitäten in das Ausbildungsprogramm für Psychiater und Psychologen aufgenommen. Ihr Einsatz ist nicht auf die Paar- und Sexualtherapie beschränkt.


title: Peter Wittkamp

text: Wittkamp wurde geboren in Asbach bei Bonn. In Bamberg begann er ein Studium der Soziologie, das er in Berlin abschloss. Anschließend arbeitete er unter anderem als Marktforscher bei Universal Music. Seit 2013 ist er selbstständiger Autor, Werbetexter und Berater im Bereich der Online-Kommunikation. So arbeitet er als Gagautor für den Online-Auftritt der Satire-Sendung "heute-show"; auch für "Late Night Berlin" oder das "Neo Magazin Royale" hat er geschrieben. Darüber hinaus war er Texter für die Social-Media-Kanäle der Berliner Verkehrsbetriebe; darüber schrieb der "Musikexpress": „Wittkamp ist schuld, dass man der BVG ihre Pannen verzeiht.“ Er war ein Kopf hinter der preisgekrönten Kampagne "#weilwirdichlieben". Auch privat ist er auf Twitter aktiv. Gemeinsam mit dem Journalisten Daniel Erk betrieb er den Podcast "Erk und Wittkamp". In seinem 2019 erschienenen Buch "Für mich soll es Neurosen regnen" schreibt Wittkamp humorvoll über die Zwangsstörungen, unter denen er seit Jahren leidet.


title: Führungsanlage K20

text: Die Führungsanlage K20 ist der Regierungsbunker der Schweizer Regierung bei Kandersteg im Kanton Bern. Er liegt am Eingang zum Gasterntal an der Kander.


title: Führungsanlage K20

text: Die Anlage wurde 1999 fertiggestellt und bietet angeblich Schutz für tausend Menschen. Die Baukosten betrugen 238 Millionen Franken; der Unterhalt kostet rund 350'000 Franken pro Jahr.


title: Führungsanlage K20

text: Der erste Bundesratsbunker war der Bunker A 8760 / K8 Brindlistollen aus dem Zweiten Weltkrieg bei der Zwing-Uri. Danach folgte in der gleichen Funktion die Anlage K10 bei Brienz, «Alpenrösli» genannt.


title: Stift Wilhering

text: Das an der Donau gelegene Stift Wilhering (lat. "Abbatia B. M. V. de Hilaria") ist eine im Jahr 1146 gegründete Zisterzienserabtei in der gleichnamigen Marktgemeinde Wilhering in Oberösterreich. Die von 1733 bis 1751 errichtete Stiftskirche steht unter dem Einfluss des bayerischen Rokoko und gilt als wichtigster Rokoko-Sakralbau in Österreich. Neben einer bedeutenden Gemäldegalerie beherbergt das Stift das seit 1895 bestehende Stiftsgymnasium Wilhering.


title: Stift Wilhering

text: 1146 gründeten die Brüder Ulrich und Cholo von Wilhering mit einem Teil des väterlichen Erbes ein Kloster. Nach Ulrichs Tod übertrug Cholo die Stiftung dem Zisterzienser-Orden, woraufhin es dreizehn Mönche besiedelten, die aus Stift Rein in der Steiermark kamen. Ende des 12. Jahrhunderts wurden ein erster Klosterbau und eine Kirche errichtet. Schenkungen, vor allem durch die Grafen von Schaunberg (in zwei gotischen Hochgräbern links und rechts des Kircheneingangs ruhen Mitglieder der Familie), brachten bald beträchtlichen Wohlstand. Im Mühlviertel erfüllten die Mönche von Wilhering große kolonisatorische Tätigkeit. Mit der Pfarre Gramastetten beginnend fielen dem Stift beinahe alle in diesem Gebiet bestehenden Pfarren zu. Stift Wilhering nahm in der Folge bedeutenden wirtschaftlichen und kulturellen Aufstieg, dass es selbst Tochterklöster gründen konnte, wie Kloster Hohenfurth um 1259, Stift Engelszell im Jahr 1293 und Stift Säusenstein 1336 (die beiden letzteren ebenfalls an der Donau gelegen).


title: Stift Wilhering

text: In der Reformationszeit flüchtete der zum Protestantismus übergetretenen Abt Erasmus Mayer nach nur 9 Monaten Amtszeit 1544 mit der Klosterkasse nach Nürnberg. Von da ab bis 1545 verwaltete Landeshauptmann Balthasar von Presing das Stift. Im Zug der Gegenreformation wurde der aus Lugano stammende Benediktinermönch Alexander a Lacu 1587 Abt des Stiftes. Er war vorher Hofkaplan Erzherzog Ernsts von Österreich und (gegen)reformierte ab seiner Ernennung das unter dem Einfluss Protestantismus stark dezimierte Kloster. Als er nach Garsten berufen wurde, übernahmen zwischenzeitlich vier Administratoren die Leitung des Stifts, bis der letzte von ihnen zum Abt ernannt wurde.


title: Stift Wilhering

text: 1733 wurde das Stift infolge von Brandstiftung fast vollständig zerstört. Unter Abt Johann IV. Baptist Hinterhölzl wurde die Kirche neu errichtet, in der Folge auch die durch den Brand vernichteten Gebäudeflügel. Aus der Anfangszeit des Klosters sind – vom Brand unversehrt geblieben – ein romanisches Portal, Teile des gotischen Kreuzganges und zwei wertvolle Gräber erhalten.


title: Stift Wilhering

text: Mitte des 18. Jahrhunderts erwarb Stift Wilhering den gesamten Kürnbergerwald und die dazugehörige Jagd aus landesfürstlichem Besitz.


title: Stift Wilhering

text: Von den Reformen Kaiser Josephs II. blieb auch Stift Wilhering nicht verschont. Um der Schließung der Stiftskirche zu entgehen, wurde sie 1784 zur Pfarrkirche Wilhering umgewandelt.


title: Stift Wilhering

text: Die "Wilheringer Stiftsschule", in der junge Konventuale seit dem 16. Jahrhundert Elementarunterricht erhielten, wurde vor 1787 zu einem Sängerknabenkonvikt ausgebaut. Ab 1895 machte es Abt Theobald Grasböck schrittweise zu einem Gymnasium mit Internat. 1955 wurde an das Stiftsgebäude ein Westflügel angehängt, der der Erweiterung des Gymnasiums diente. Das Stiftsgymnasium wird derzeit von rund 500 Schülern besucht.


title: Stift Wilhering

text: Kurz nach dem „Anschluss Österreichs“ im März 1938 starb Abt Gabriel Fazeny. Sein Freund, der Offizier Johann Blumenthal besuchte das Stift auch nach Fazenys Tod gelegentlich. Im Sommer 1939 erzählte er anlässlich eines Besuchs, dass er einer Widerstandsgruppe angehöre, der sich Pater Gebhard Rath anschloss. Im Frühjahr 1940 begann er Untergruppen der Großösterreichischen Freiheitsbewegung in Oberösterreich aufzubauen. Die Mitbrüder Sylvester Birngruber, Stefan Plohberger, Amadeus Reisinger, Eduard Haiberger und Theoderich Hofstätter schlossen sich ihm an und warben Sympathisanten in ihren Heimatpfarren an. Durch Verrat des Gestapo-Spitzel Otto Hartmann, der sich in Wien in die Gruppe einschleichen konnte, kam es im Sommer zu einer Verhaftungswelle durch die Gestapo. Am 26. Juli 1940 wurde Rath gefangen genommen, in den nächsten Tagen auch die anderen Patres. Die Aufdeckung der Widerstandsgruppe lieferte dem nationalsozialistischen Regime einen guten Grund, das Kloster zu enteignen und Abt Bernhard Burgstaller zu verhaften. Er starb 1941 an Unterernährung im Gefängnis.


title: Stift Wilhering

text: Nachdem die verbleibenden Brüder ausgewiesen worden waren, wurden bessarabiendeutsche Umsiedler im Kloster untergebracht und die Räumlichkeiten für Schulungen der NSDAP genutzt. Ab 1943 wurde hier die Technische Hochschule Linz als "Reichshochschule" installiert, die nur wenige Hörer hatte. 1942–1945 fungierte das Kloster auch als Kriegsgefangenenlager. Bei Kriegsende wurde hier kurzzeitig ein Lazarett eingerichtet. Nach Kriegsende kehrten die des Klosters verwiesenen Mönche nach Wilhering zurück, woraufhin der Konvent bald auf über 60 Mönche anwuchs. Der Klostergemeinschaft gehören aktuell 18 Priestermönche an.


title: Stift Wilhering

text: Die Wilheringer Stiftskirche "Mariä Himmelfahrt" gilt als einer der bedeutendsten Rokoko-Bauten Österreichs. Nach dem Brand im Jahr 1733 wurde sie – wahrscheinlich unter Verwendung von Plänen von Joseph Matthias Götz/Johann Michael Prunner/Joseph Munggenast – vom Linzer Baumeister Johann Haslinger auf dem Grundriss der früheren Kirche und unter Verwendung romanischer Mauern neu errichtet (Bauabschluss 1750). Sie erhielt eine klassische Fassade mit Pilastergliederung und einen stilistisch angepassten Innenraum. Die reiche Rokoko-Ausstattung betrifft vor allem den oberen Teil des Raums mit den Decken-Malereien und den Oberlichtfenstern. Das beinahe durchgehende Gesims oberhalb der Pilaster und Kapitelle teilt die Kirche in einen „himmlischen“ und einen „irdischen“ Teil.


title: Stift Wilhering

text: Die Ausstattung des Innenraums der Stiftskirche, der als der bedeutendste kirchliche Raum des Rokoko in Österreich gilt, entstand vermutlich nach einem Gesamtplan von Johann Haslinger in Zusammenarbeit mit drei Mitgliedern der Familie Altomonte: der kaiserliche Theateringenieur Andreas entwarf wahrscheinlich die Ausstattung, sein Vater Martino schuf die Gemälde der Altäre und sein Bruder Bartolomeo Altomonte die Deckengemälde. Der Hauptaltar ist der Krönung Mariens geweiht.


title: Stift Wilhering

text: Auf dem Deckenfresko des Langhauses, dem sogenannte "Wilheringer Heiligenhimmel", sind hauptsächlich Heilige dargestellt, die in besonderer Beziehung zu Wilhering oder zu den Zisterziensern standen. Der Rahmen und die ornamentale und figürliche Dekoration sind aus – weißem, gefärbtem oder vergoldetem – Stuck gefertigt und stammen von Franz Josef Iganz Holzinger. Wohl unter dem Einfluss bayerischer Besetzung (der Elector Karl Albrecht war in Wilhering einquartiert) wechselte man in der folgenden Friedenszeit für die Stuck-Ausstattung des Chors und der Querschiffe zu den moderneren Künstlern Johann Michael Feichtmayr und Johann Georg Üblherr aus Bayern. Von letzterem stammen auch alle Statuen. Thema der Fresken und des Hauptaltarbildes ist die Verherrlichung Mariens in der Lauretanischen Litanei.


title: Stift Wilhering

text: Auf dem Schalldeckel der Kanzel ist der Sieg des Heiligen Bernhard über die Albigenser dargestellt. Das Chorgestühl fertigten die Laienbrüder Johann Baptist Zell und Eugen Dunge. Links und rechts des westlichen Haupteingangs befinden sich die gotischen Hochgräber der Grafen von Schaunberg aus dem 14. und 15. Jahrhundert. Das romanische Rundbogentor aus dem frühen 13. Jahrhundert stammt noch vom Vorgängerbau.


title: Stift Wilhering

text: Nördlich an die Kirche grenzt die Grundemann-Kapelle, die ehemalige Studentenkapelle des Stiftsgymnasiums, für deren Decke Bartolomeo Altomontes das Fresko "Abschied des Christkinds vom Himmel" malte.


title: Stift Wilhering

text: Die große Orgel auf der Empore oberhalb des Eingangs schuf Johann Ignaz Egedacher im Jahre 1741. 1884 baute Leopold Breinbauer aus Ottensheim sie neu. Das historische Gehäuse wurde belassen, und es wurden auch einige der historischen Pfeifen weiterverwendet. 1981 wurde das Instrument von der Oberösterreichischen Orgelbauanstalt verändert und mit einem dritten Manualwerk ausgestattet (= Rückpositiv). Das Instrument hat seither 39 Register und zwei „Cymbelsterne“ auf drei Manualen und Pedal.


title: Stift Wilhering

text: Außerdem gehört die berühmte Chororgel von Nikolaus Rummel gegenüber der Kanzel zur musikalischen Einrichtung der Kirche. Anton Bruckner zählte sie zu seinen Lieblingsinstrumenten; der Komponist musizierte öfter in Wilhering. 1868 widmete er dem Konvent zum Schutzengelfest den Hymnus "Iam lucis orto sidere". Das Instrument wurde 2016 von Mitarbeitern der Schweizer Werkstätte Orgelbau Kuhn restauriert, die 2018 auch die Hauptorgel mit weitgehender Rückführung des Haupt- und Unterwerkes auf den Zustand von 1884 restaurierte.


title: Stift Wilhering

text: Der Wilheringer Stiftspark, der ursprünglich ein Barockgarten war, wurde im 19. Jahrhundert zu einem Landschaftsgarten umgestaltet. Er wurde in seiner heutigen Form um 1840 angelegt. Einige Bäume stehen unter Naturschutz, darunter eine Eibe, die sowohl der Überlieferung als auch dem Urteil von Experten zufolge so alt wie das Stift sein soll – also über 850 Jahre. Die für die Epochen typischen Architekturen sind ein Pavillon im Zentrum des Parks und das Palmenhaus aus dem Biedermeier. Der Pavillon, der auf verschiedenen alten Gemälden und Stichen zu sehen ist, unterlief im Lauf der Zeit einiger Änderungen. Auf einer Ansicht aus dem Jahr 1735 ist er auf vierpassigem Grundriss mit fünf Kuppeldächern dargestellt. So wird er nie ausgesehen haben, die Darstellung könnte auf einen früheren, nicht ausgeführten Entwurf anspielen. Auf einem Bild von um 1790 entspricht die Architektur der bekannten/heute noch existierenden, es sind aber im oberen Bereich drei kleine Fenster zu sehen. Auf einem anderen Gemälde (1830) sieht man den Pavillon – oben fensterlos – mit hohem Pyramidendach (Wilhering, Stiftsarchiv, 1.A16, Chronik Schober, 16). Das war die originale Dachform. Da der Innenraum ursprünglich als Grotte gestaltet war, hatte das Gebäude damals sicher weniger (Fenster)Öffnungen. Abt Schober ließ 1833 das Lusthaus renovieren und ihm ein klassizistisches Aussehen geben: die Dachhöhe wurde reduziert, die Fenster sowie die Fensterfront dem Geschmack der Zeit angepasst und auch das Innere wurde überarbeitet. Damals wird der Pavillon das grottenhafte Gepräge verloren haben.


title: Stift Wilhering

text: Im Prälaturflügel (1733 erbaut) befindet sich im 2. Stock eine kleine, aber bemerkenswerte Gemäldegalerie mit vorzüglichen Ölskizzen und Entwürfen österreichische Barockmaler. Ausgestellt sind Werke von Bartolomeo Altomonte, Franz Anton Maulbertsch und Martin Johann Schmidt. Im ehemaligen Meierhof befindet sich neben einer Ausstellung zur Geschichte des Stifts die umfangreichste Sammlung an Werken des österreichischen Malers Fritz Fröhlich.


title: Stift Wilhering

text: Die Stiftsbibliothek birgt einen historischen Buchbestand (Mittelalter bis 1900) von rund 40.000 Bänden. 20.000 Bände stammen aus dem 20. Jahrhundert. Außerdem zählen 150 mittelalterliche Handschriften und 220 Inkunabeln zum Bestand. Weiters beherbergt das Stift ein umfangreiches Musikarchiv mit über 3500 Musikhandschriften und Musikdrucken vom Ende des 17. Jahrhunderts bis zum 20. Jahrhundert. Es umfasst historische Theoretica wie Kompositionsschulen und Instrumentallehren, Periodica wie "Musica divina" und "Musica sacra" sowie Liturgica. Einige dem Stift nahestehende Musiker hinterließen dem Musikarchiv ihre Sammlungen, darunter auch eine der größten Spezialsammlungen von Orgelmusikstücken aus ganz Europa.


title: Stift Wilhering

text: Seit 2013 ist Reinhold Dessl (* 6. August 1962 in Linz) der 74. Abt des Stiftes Wilhering. Zuvor leitete er das Stift ein Jahr lang als Administrator. Der promovierte Theologe und Pfarrer von Gramastetten sowie Expositus von Eidenberg, Neußerling und Untergeng ist seit 1980 Mitglied des Konvents zu Wilhering.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der Stromberg und der nördlich des Flusses Zaber anschließende Heuchelberg sind jeweils namensgebender Teil des 1980 gegründeten Naturparks Stromberg-Heuchelberg, dem dritten Naturpark in Baden-Württemberg.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der Stromberg liegt überwiegend im nordwestlichen Landkreis Ludwigsburg und dem nordöstlichen Enzkreis und mit seinen Nordausläufern auch in den Landkreisen Heilbronn und Karlsruhe. Er erstreckt sich etwa auf halber Luftlinie zwischen Pforzheim im Südwesten und Heilbronn im Nordosten, wobei seine Ausläufer im Westen bis Knittlingen und im Osten bis Besigheim reichen.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der Stromberg hat eine ungefähr dreieckige Kontur. Die nördliche Seite begrenzt das Tal der östlich zum Neckar laufenden Zaber, die zweite ist eine westsüdwestlich laufende Linie von Erligheim an seiner Ostspitze nach Mühlacker am Beginn des Ostlaufs der unteren Enz. Vom nahen Ölbronn-Dürrn zieht sich die dritte nordnordöstlich bis nach Oberderdingen, das wieder im Schnittpunkt mit einer aufwärtigen Verlängerung der Zaber liegt.


title: Stromberg (Landschaft)

text: An der Westseite des Strombergs verlassen nur kurze Bachoberläufe die Landschaft in Richtung Westen bis Nordwesten, die dann erst im Vorland größere, zum Rhein laufende Gewässer entstehen lassen. Dieser rheinisch entwässernde, schmale Weststreifen der Landschaft ist deshalb wenig gegliedert. Der überwiegende Teil des Strombergs aber entwässert südsüdöstlich zum mittleren Neckar und seinen linken Nebenflüssen. In dieser Richtung haben sich drei große Talachsen gebildet, die das Mittelgebirge in deutlich ausgeprägte Hohenrücken selber Ausrichtung gliedern:


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der größte Fluss des Strombergs ist die Metter, die nach ihrer Entstehung noch nördlich von Diefenbach auf ihrem Oberlauf einen großen Linksbogen schlägt und zwischen Maulbronn-Zaisersweiher und Illingen-Schützingen ihre südsüdöstliche Mittel- und Unterlaufrichtung findet.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Diesem größeren Gewässerabschnitt im Norden fast parallel und damit richtungskonstanter läuft der Kirbach, der wenig nördlich der Metterquelle entsteht und schon außerhalb der Landschaft im dortigen östlichen Laufabschnitt in die Metter mündet. Er wird auch Kirchbach oder Kirrbach genannt und im Oberlauf Krebsbach.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der kürzeste der drei landschaftgliedernden Gewässer ist die Schmie. Sie entsteht beim gleichnamigen Maulbronner Stadtteil und läuft in fast gerader Linie ostsüdöstlich durch Lienzingen und Illingen nach Vaihingen, wo sie vor dem Stromberg von links der hier östlich zum Neckar laufenden Enz zumündet, die dann fast zuallerletzt im Neckarbecken auch die Metter aufnimmt.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der längste und nördliche Hauptrücken des Strombergs verläuft zwischen Oberderdingen im Westnordwesten und Erligheim im Ostsüdosten. Dieser Höhenzug wird im Norden von der nach der Zaber benannten Tallandschaft Zabergäu, im Süden vom Tal des Kirbachs begrenzt. Beim fast auf dem Westende des Rückens gelegenen Sternenfels entspringt der Kraichbach, welcher der nordwestlich anschließenden und von ihm durchlaufenen Landschaft Kraichgau seinen Namen gab. Der Rücken selbst erreicht in seinem Verlauf nordöstlich von Häfnerhaslach auf dem Schlierkopf () ein erstes Höhenmaximum, im weiteren südlich von Güglingen-Eibensbach auf der flachen Kuppe Scheiterhäule mit seinen höchsten Punkt, neben dem der Fernmeldeturm Brackenheim 1 steht. Von den östwärts noch folgenden Höhen ist die größte die Hohe Reute () über Hohenhaslach.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der mittlere Rücken des Strombergs zweigt vom Hauptrücken nach Südosten ab bis zum hohen Gleichenberg nordwestlich der Ortschaft Schützingen (Gemeinde Illingen), danach zieht er sich zwischen Diefenbach im Westnordwesten und Hohenhaslach (Stadt Sachsenheim) im Südsüdosten parallel zu Hauptrücken und Kirbachtal im Nordnordosten und dem Tal der Metter im Südsüdwesten. Kurz vor Hohenhaslach im nun südöstlich ziehenden Kirbachtal steigt er zur mit höchsten Erhebung Baiselsberg des ganzen Strombergs auf. Von hier fällt er südöstlich rasch ab nach Sachsenheim.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der südliche Strombergrücken wird im Nordnordosten vom Tal der Metter und im Südsüdwesten von dem der Schmie begrenzt. Es steigt im Westnordwesten bei Knittlingen auf, erreicht mit dem Scheuelberg () südlich von Freudenstein (Stadt Knittlingen) einen ersten Gipfel, dem südsüdwestlich von Zaisersweiher (Stadt Maulbronn) der Eichelberg () folgt und der Burgberg () südwestlich von Schützingen (Gemeinde Illingen). Aus dem nun sehr ausgeprägten Kamm ragt dann der Schreckstein südwestlich von Gündelbach (Stadt Vaihingen) auf, er endet auf dem einen Aussichtsturm tragenden Sporn des nordöstlich von Ensingen (Stadt Vaihingen) gelegenen Eselsbergs (), die höchste Erhebung dieses Rückens an seinem Ostsüdostende.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Vor allem aus geologischer Sicht kann man dem Stromberg einen vierten, noch südlicheren und kürzesten Höhenzug hinzurechnen, der sich auf der rechten und Südostseite der Schmie zwischen Ölbronn im Westnordwesten und Mühlacker im Ostsüdosten erstreckt. Seine ersten Erhebungen sind der Ölbronner Eichelberg () und Aschberg (), es folgen der Sauberg () nordöstlich von Schönenberg und ein letzter Gipfel auf dem Hochberg () nordöstlich von Mühlacker.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Den Stromberg umgibt das gleichnamige, 2007 ausgewiesene und rund 10.300 Hektar große Vogelschutzgebiet Stromberg. 2018 wurde außerdem das im Westen etwas größere, ansonsten aber fast deckungsgleiche FFH-Gebiet Stromberg ausgewiesen.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der Stromberg gehört zur Schichtstufenlandschaft zwischen Odenwald, Schwarzwald und Donau. Er entstand durch Reliefumkehr aus Ablagerungen des germanischen Beckens. Die Basis wird vom Muschelkalk gebildet, der in den umliegenden Gäulandschaften offen zutage tritt. Darüber folgt eine rund 40 m starke Schicht aus Lettenkeuper, darüber eine mehr als 100 m mächtige Schicht aus Gipskeuper (Grabfeld-Formation), darüber eine rund 30 m starke Schicht aus Schilfsandstein, darüber eine etwa doppelt so dicke Schicht aus Unteren und Oberen Bunten Mergeln und zuoberst eine 30–40 m starke Schicht aus Stubensandstein.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Die Abhänge des Stromberges sind wegen der starken Erosion der weichen Keuper- und Mergelschichten relativ steil, während das Gelände auf der Stubensandsteinplatte ganz oben auf dem Höhenrücken sanft verläuft. Die höchsten Punkte auf den bewaldeten Anhöhen unterscheiden sich oft kaum von ihrer unmittelbaren Umgebung.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Die steilen Keuperflanken an den Südseiten der Anhöhen bieten sehr gute Voraussetzungen für den Weinbau. Zusätzlich werden die bunten Mergel der höheren Lagen zwecks weiterer Verbesserung der physikalischen Bodeneigenschaften in die Weinberge eingebracht: Das bröckelig zerfallende Gestein erhöht die Speicherfähigkeit des Bodens für Wasser und Wärme.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Seit 1993 kümmert sich der aus den Fremdenverkehrsgemeinschaften Stromberg und Kraichgau hervorgegangene "Kraichgau-Stromberg Tourismus e. V." um die touristische Erschließung der Region.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Der Stromberg bietet ein gut ausgebautes Netz von Wander- und Radwegen. Die Wege über die bewaldeten Hochflächen folgen zum Teil alten keltischen Verbindungsstraßen. Höhenpfade an den Hangkanten der Hochflächen bieten je nach Ausrichtung Panoramablicke über das südlich des Strombergs gelegene Unterland bis hin zur Schwäbischen Alb oder über die Tallandschaften des Kirbachtals, des Mettertals oder des Zabergäus.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Etwa in Nordwest-Südost-Richtung führt im Abschnitt zwischen Bretten und Vaihingen die Bundesstraße 35 durch südliche Bereiche des Strombergs bzw. weiter im Südosten südlich an seiner Landschaft vorbei. An diese Straße haben in Bretten die nordostwärts nach Eppingen führende Bundesstraße 293 und die südwärts nach Pforzheim verlaufende Bundesstraße 294 Anschluss. Von diesen Bundesstraßen zweigen zahlreiche Landes- und Kreisstraßen ins Innere des Strombergs ab.


title: Stromberg (Landschaft)

text: Zudem führen durch den Stromberg oder an ihm vorbei in Nordwest-Südost-Richtung die Eisenbahnstrecke Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart mit mehreren Tunneln und Brücken, die Bahnstrecken Kraichgaubahn (Karlsruhe–Heilbronn) im Nordwesten und Württembergische Westbahn (Mühlacker–Bruchsal) im Südwesten. Früher führte die Zabergäubahn von Lauffen am Neckar nach Leonbronn, das als westlicher Gemeindeteil von Zaberfeld im Übergangsbereich von Stromberg und Heuchelberg liegt.


title: Mona (Vorname)

text: Der Name Mona hat in verschiedenen Sprachen unterschiedliche Bedeutungen: im Arabischen "Hoffnung", im Irischen "edel". Das spanische Adjektiv "mono" (weiblich "mona") bedeutet "niedlich".


title: Mona (Vorname)

text: Der Name Mona kann auch die Kurzform der deutschen Vornamen Simona, Monika oder Ramona sein. Bei der Mona Lisa ist Mona die Kurzform des italienischen Madonna, es heißt also eigentlich Madonna Lisa.


title: DeSchoWieda

text: DeSchoWieda ist eine deutsche Band, die 2013 in Erding gegründet wurde. Die Gruppe spielt überwiegend Coverversionen internationaler Hits in bairischer Mundart.