title: Frauenleiden

text: Im 19. Jahrhundert befürchteten Mediziner, dass das starke Schnüren der Korsetts zu Lageveränderungen innerer Organe und zu einer "Schnürleber" führe. Die Theorie der "Vapeurs" wurde aufgegeben, die Medizin hielt jedoch weiterhin an der Vorstellung fest, dass die weiblichen Fortpflanzungsorgane direkt mit anderen Organen und dem Gehirn durch Nerven verbunden seien. „Der Geschlechtsapparat des Weibes ist außerordentlich nervenreich und hat gleichzeitig sehr ausgedehnte (...) Beziehungen zu den Organen des Darmkanals, dem Herzen und dem Gehirn, soweit es Sitz der Psyche ist. Demgemäß übertragen sich krankhafte Zustände der Genitalien auf dem Weg des nervösen Reflexes auf diese Organe und dokumentieren sich hier als Verstimmungen und Funktionsstörungen mannigfacher Art. Im weitesten Sinn gehört demnach in den Bereich der Frauenkrankheiten auch ein guter Teil der als Hysterie bekannten Nerven- und Gemütsstörungen.“


title: Frauenleiden

text: Die empfohlenen Behandlungsmethoden von weiblicher Hysterie waren früher skurril bis drastisch. So wurde bis in die 1930er Jahre als gängige Behandlungsmethode eine sofortige Heirat und Schwangerschaft empfohlen. Eine mögliche und auch durchaus angewandte Behandlungsmethode führte später zur Entwicklung des Vibrators. In der Gynäkologie wurden als vermeintliche Therapie seit Ende des 19. Jahrhunderts zunehmend chirurgische Eingriffe vorgenommen wie die Lagekorrektur des Uterus oder eine Hysterektomie. Zunehmend wurden jedoch auch die Eierstöcke als Auslöser von „Hysterie“ angesehen, die aus diesem Grund ohne weiteren Befund häufig operativ entfernt wurden.


title: Frauenleiden

text: Sigmund Freud leitete Anfang des 20. Jahrhunderts eine umfassende psychologische Untersuchung seelischer Krankheiten ein, leitete viele Ursachen (wohl noch unter dem Einfluss alter medizinischer Vorstellungen) vorwiegend auf sexuelle Probleme zurück. Er gehörte aber zu den Ersten, die – auch unter dem Einfluss des Deutsch-Französischen Krieges und der ersten bewussten Wahrnehmung kriegstraumatisierter Soldaten – psychisch bedingte Krankheiten nicht ausschließlich bei Frauen diagnostizierten.


title: Cashisclay

text: Cashisclay (* 4. März 1994 in Köln; bürgerlich "Tim Clay") ist ein deutscher Rapper aus Köln. Bekanntheit erlangte er vor allem durch die Teilnahme an Rap-Battles, wie dem JuliensBlogBattle (JBB) und Rap am Mittwoch.


title: Cashisclay

text: Cashisclay, bürgerlich Tim Clay, wurde Anfang 1994 als Sohn einer deutschen Schriftstellerin und eines US-amerikanischen Musikers in Köln geboren. Clay begann in seiner frühen Jugend, sich zunächst für Rockmusik zu interessieren, als Inspirationen nennt er beispielsweise Die Ärzte, Foo Fighters und Linkin Park, und war laut eigenen Angaben während seiner Schulzeit auch in Rockbands als Sänger, Gitarrist und Bassist aktiv. Später wurde insbesondere durc"h Lose yourself" von Eminem sein Interesse an Rap und durch Bushidos "Von der Skyline zum Bordstein zurück", Eko Freshs "Die Abrechnung", und Kool Savas' "Das Urteil" sein Interesse an Deutschrap geweckt, er nennt aber auch Aggro Berlin als frühe Inspirationsquelle. Mit 16 Jahren begann er, selbst Rap-Texte zu schreiben und als "CassiusClay16" beziehungsweise "Clay" an ersten Rap-Battles, wie beispielsweise in der Reimliga Battle Arena (RBA), teilzunehmen, in denen er sich laut eigenen Angaben aber noch nicht durchsetzen konnte. Seinen Künstlernamen änderte er später auf Cashisclay, ein Wortspiel mit seinem amerikanischen, und daher auch Englisch ausgesprochenen, Familiennamen, in Anlehnung beziehungsweise als Hommage an Cassius Clay alias Muhammad Ali.


title: Cashisclay

text: Erste Bekanntheit erlangte er schließlich 2013 als Cashisclay mit seiner Teilnahme am Battle-Format JuliensBlogBattle (JBB). Clay erreichte das Halbfinale, musste sich in diesem aber Gio geschlagen geben. Er nahm im Jahr darauf erneut am JBB teil, in dem er im Viertelfinale, erneut gegen Gio, dem späteren Turniersieger, ausschied. Weitere Aufmerksamkeit brachte ihm seine Teilnahme an diversen Rap-am-Mittwoch-Formaten zwischen 2014 und 2020 ein, in dem er regelmäßig das Finale erreichte, einige Male auch gewann.


title: Cashisclay

text: Zudem nahm er unter anderem am Videobattleturnier (VBT) 2013, an Olli Banjos RapSparring 2013/2014 dem JuliensMusicCypher (JMC) 2016 und dem JBB 2018 teil.


title: Cashisclay

text: Erstmals einem größeren Publikum abseits des Battle-Rap vorgestellt wurde Cashisclay 2014, mit seinem Erscheinen auf einem "Halt die Fresse"-Video, einem beliebten Format von Aggro.TV, und seinem Auftritt beim Out4Fame-Festival.


title: Cashisclay

text: Durch Clays Battle-Rap-Erfolge wurde schließlich Baba Saad auf ihn aufmerksam, der ihn im Januar 2015 bei seinem Independent-HipHop-Label Halunkenbande unter Vertrag nahm. Sein Labeldebüt hatte Clay mit dem am 3. April 2015 erschienenen Label-Sampler "Beuteschema II", einem gemeinsamen Release mit Labelboss Baba Saad, Punch Arogunz, EstA und McTwist. Am 30. Oktober desselben Jahres folgte Clays Kollaboalbum "Zu faul für ein Album" mit seinem Halunkenbande-Kollegen Diverse. Anfang 2017 ging er als Bestandteil der Halunkenbande mit Baba Saad, Punch Arogunz und McTwist auf "Primitiv Effektiv"-Tour. Noch im selben Jahr verließen alle Halunkenbande-Signings, inklusive Cashisclay und Punch Arogunz, nach schweren Vorwürfen gegen Baba Saad, das Label. Punch Arogunz gründete daraufhin sein eigenes Independent-Label "Attitude Movement" und nahm Clay bei sich unter Vertrag.""


title: Cashisclay

text: Am 5. Februar 2021 veröffentlichte Cashisclay über Attitude Movement sein erstes Soloalbum "Exzess", das mit Platz 29 in den deutschen Album- und Platz 6 in den deutschen Hip-Hop-Charts seinen ersten Charterfolg darstellte. "Exzess" enthält sowohl klassische Rap-Tracks als auch einige Songs, die Rap mit starken Rockeinflüssen vereinen. Clay, der sich schon seit seiner Jugend für Rockmusik interessiert hatte, nennt für die Idee, Rap mit Rockelementen zu mischen, insbesondere US-Musiker wie beispielsweise Machine Gun Kelly als Inspiration. Die Beats des Albums wurden unter anderem von Neo Unleashed produziert. Am 24. Oktober 2021 folgte die EP "Wolf Creek".


title: Cashisclay

text: Neben der Musik ist Clay Student (zunächst des Technikjournalismus an der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg, mit später erfolgtem Wechsel zu einem Tontechnikstudium am Kölner SAE Institute) und als Barkeeper und Twitch-Streamer tätig, wobei er regelmäßig Highlights aus seinen Streams auch auf seinem YouTube-Kanal hochlädt.


title: Cashisclay

text: Cashisclay wurde insbesondere als Battle-Rapper in sowohl Video- als auch Live-, inklusive Freestyle-, Battles bekannt, veröffentlicht aber auch Musik fernab von Battle-Rap. Für die Musik von Cashisclay charakteristisch sind beispielsweise melodische Gesangshooks und Doubletime-Passagen. Seit seinem Album "Exzess" weisen seine Songs teilweise sowohl instrumentell als auch gesanglich Rock-Elemente auf. Inhaltlich verarbeitet er in seinen Songtexten zumeist sein persönliches Privatleben.


title: Kilian Wenger

text: Kilian Wenger (* 11. Mai 1990) ist ein Schweizer Schwinger. Er wurde beim Eidgenössischen Schwing- und Älplerfest 2010 in Frauenfeld Schwingerkönig.


title: Kilian Wenger

text: Wenger absolvierte eine Metzgerlehre sowie eine Zweitausbildung zum Zimmermann. Er wohnt in Horboden (Gemeinde Diemtigen) im Berner Oberland. Kurz vor Veröffentlichung 2015 stoppte Wenger die vom Journalisten Christian Boss geschriebene Biografie "Kilian Wenger – vom Naturtalent ins Rampenlicht", da das Buch seinen Vorstellungen nicht in sämtlichen Teilen entsprochen hatte.


title: Kilian Wenger

text: Wenger schwingt für den Schwingklub Niedersimmental. Seine bevorzugten Schwünge sind der Kurz, der Wyberhaken und der Fussstich. Er ist 190 cm gross und wiegt 107 kg. Beim Eidgenössischen Schwing- und Älplerfest 2010 in Frauenfeld gewann er seinen ersten eidgenössischen Kranz und wurde mit acht Siegen aus acht Gängen Schwingerkönig. Er war damit der erste Schwinger seit Ernst Schläpfer, der bei einem Eidgenössischen Schwingen alle Kämpfe gewinnen konnte.


title: Kilian Wenger

text: Bisher (März 2020) gewann Wenger 21 Kranzfeste und insgesamt 89 Kränze. 4 davon sind Eidgenössische, 14 kantonale, 47 Teilverbands- und 24 Bergkränze.


title: Kilian Wenger

text: In der offiziellen Jahrespunkteliste des Eidgenössischen Schwingerverbands belegte Wenger 2019 den 20. Rang.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Die Stadtbahn Duisburg ist Teil des Gesamtkonzeptes Stadtbahn Rhein-Ruhr. Für das Stadtgebiet von Duisburg war ein weitgehend kreuzungsfreies, auf eigenem Bahnkörper in Hoch- und Tieflage verkehrendes, normalspuriges Nahverkehrssystem geplant, das die wichtigsten Stadtteile Duisburgs miteinander verbinden sollte. Die Baumaßnahmen hierzu begannen 1969. Eine komplette Umsetzung der seinerzeitigen Pläne steht aus heutiger Sicht nicht mehr zu erwarten. Das derzeitige Netz aus einer weitgehend realisierten Stadtbahnlinie und zwei Linien im Straßenbahn-Vorlaufbetrieb dürfte bis auf weiteres so verbleiben.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Projektiert war eine Ost-West-Verbindung, die von Duisburg nach Mülheim an der Ruhr im Osten und zur linksrheinischen Stadt Moers im Westen führen sollte.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Für den Süden Duisburgs wurde beabsichtigt, über Wanheimerort und Hochfeld die Innenstadt zu erreichen. Zwei Trassen sollten vom Zentrum in den Norden führen: eine Strecke über Ruhrort und Marxloh nach Oberhausen-Holten, eine andere über Meiderich und Alt-Hamborn nach Dinslaken.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Während in anderen Städten wie Dortmund die Ausbaupläne fast vollständig realisiert wurden, führte ein unzureichender Anteil an Landeszuschüssen dazu, dass in Duisburg nicht einmal ein Zehntel der ursprünglichen Planungen realisiert wurde.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Das Konzept der Stadtbahn Rhein-Ruhr wurde in den 1960er Jahren vor dem Hintergrund der Förderprogramme von Bund und Land umgesetzt. Zwar hatte sich der Rat der Stadt 1974 nach einem anfänglichen zügigen Ausbau der Strecke im Süden der Stadt für den U-Bahn-Bau in die Innenstadt ausgesprochen, doch kam dieser in der Mitte der 1970er Jahre im Zuge der wirtschaftlichen Krise der Jahre nur schleppend voran.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Der hohe Finanzierungsbedarf überforderte die Stadt, da die ursprünglich von Bund und Land für den Stadtbahnausbau in Aussicht gestellten finanziellen Mittel zurückgefahren wurden. Erst 1983, acht Jahre nach Baubeginn, waren wesentliche Teile der Tunnelstrecke im Rohbau fertiggestellt, mit Inbetriebnahme wurde damals im Jahre 1987 gerechnet. Aber erst am 11. Juli 1992 konnte die unterirdische Strecke unter der Duisburger Innenstadt eröffnet werden. Heute ist das Stadtbahnnetz im Rahmen des Cross-Border-Leasings im Besitz einer US-Gesellschaft.


title: Stadtbahn Duisburg

text: 1967 begann die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) mit dem Umbau ihres Straßenbahnnetzes zur Stadtbahn. Geplant war, die Strecken in Richtung Düsseldorf und Mülheim und eine Anbindung nach Moers stadtbahnmäßig auszubauen. Sie sollten in der Innenstadt in einem Tunnel verschwinden und ansonsten auf einem separaten Bahnkörper verlegt werden. Infolge dieses Umbaus wurden zwischen 1971 und 1992 fünf Strecken stillgelegt und auf Omnibusverkehr umgestellt.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Mit der konkreten Umsetzung des Programms wurde am 16. Dezember 1970 begonnen, als im Bereich des Bahnhofs Sittardsberg 800 m Stadtbahnstrecke in einen Einschnitt verlegt wurden. Der Bau ging zunächst zügig voran. 1974 entstand der Abschnitt von Sittardsberg bis Huckingen. Bis St.-Anna-Krankenhaus erfolgte der Ausbau ebenerdig auf eigenem Bahnkörper und von dort als Hochbahn trassiert. Im Zuge dieser Baumaßnahme wurde ein Bahnhof am Angerbogen in der Nähe der Stadtgrenze zu Düsseldorf errichtet. Hier sollte ein neuer Stadtteil von Duisburg mit vorgesehenen 20.000 Einwohnern entstehen, des Weiteren bestanden Überlegungen, dort die neue Universität Duisburg anzusiedeln. Da mit der Realisierung der Siedlung aber erst nach 2002 begonnen wurde, steht dort bis heute ein 10,5 Millionen Euro teurer Geisterbahnhof.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Am 11. Juli 1992 erfolgte die Eröffnung des Innenstadttunnels mit fünf U-Bahnhöfen: Steinsche Gasse, König-Heinrich-Platz, Duisburg Hbf, Duissern und Rathaus. In der Nähe des U-Bahnhofes König-Heinrich-Platz befindet sich ein Zivilschutzraum für 4500 Personen, der vor atomaren, biologischen und chemischen Angriffen schützt. Nach der Stilllegung der oberirdischen Strecke auf der Düsseldorfer bzw. Königstraße erfolgte deren Ausbau zu einer (vollständigen) Fußgängerzone.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Zwischen den Bahnhöfen König-Heinrich-Platz (Kürzel der oberen Ebene: "Kpo", untere Ebene: "Kpu") und Duisburg Hbf (Kürzel der oberen Ebene: "Dho", untere Ebene: "Dhu") verlaufen die Fahrröhren in zwei Etagen. Der U-Bahnhof König-Heinrich-Platz ist dabei im Linienbetrieb angeordnet, das heißt Kpo für die Linien U79 und 903, Kpu für die Linie 901. Endet ein Zug dort, so benutzt er die untere Ebene (Kpu), um in die Kehranlage zu gelangen.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Der U-Bahnhof Duisburg Hbf ist im Richtungsbetrieb angelegt: Auf der oberen Ebene (Dho) fahren die Züge in den Duisburger Norden (U79 nach Meiderich und 903 nach Dinslaken) und Richtung Osten (901 nach Mülheim) ab. Die Linien durch die Innenstadt und weiter Richtung Norden (901 nach Laar), sowie Richtung Süden (U79 nach Düsseldorf und 903 nach Hüttenheim) verkehren auf der unteren Ebene (Dhu).


title: Stadtbahn Duisburg

text: Gleichzeitig mit der Eröffnung wurde auch die 1979 eingestellte Straßenbahnstrecke der damaligen Linie 2 zwischen Bahnhof Duisburg-Hochfeld Süd und Platanenhof wieder in Betrieb genommen. Mit der Fertigstellung einer Brücke über die Hochfelder Güterbahnhofsanlagen 1991 wurde auch eine durchgehende Verbindung von Hüttenheim in die Innenstadt unter der neuen Linie 903 ohne Umweg über Grunewald und Neudorf eingerichtet. Die eingestellte Strecke durch Neudorf der ehemaligen Straßenbahnlinie 904 wurde durch die Buslinie 934 ersetzt, welche den Stadtteil Neudorf mit der Innenstadt aber aufgrund Nutzung eines alternativen Linienverlaufes wesentlich schlechter und nur noch im 15-Minuten-Takt anbindet. Die Fahrzeit auf der Stadtbahnlinie U79 hat sich durch die Tunneleröffnung ab der Haltestelle Kremerstr. um drei Minuten verlängert.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Durch den Gemeinschaftsverkehr mit der Rheinbahn auf der Linie U79 werden die Tunnelabschnitte mit Linienzugbeeinflussung (LZB) betrieben. Da die Strecke der U79 zwischen den Bahnhöfen Waldfriedhof (früher: Neuer Friedhof) und Kesselsberg kreuzungsfrei ist, wäre ein Betrieb im LZB-Modus möglich. Die Infrastruktur dazu ist zwar installiert, jedoch zurzeit nicht in Betrieb.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Im Jahre 2000 wurde die Duisburger Stadtbahn um zwei U-Bahnhöfe verlängert: "Auf dem Damm" und "Meiderich Bahnhof". Die neue Strecke beginnt direkt am Ende der vorhandenen Tunnelstrecke hinter dem Bahnhof Duissern. Die zuvor von den Linien 902 und 903 benutzte Rampe in der Rübenstraße wurde abgebaut. Während der etwa sechs Wochen dauernden Arbeiten wurde zwischen Duissern und Auf dem Damm eingleisig gefahren. Mit der Einstellung des Streckenabschnitts zwischen Meiderich Süd Bahnhof und Duissern an der Oberfläche verschwand auch der letzte planmäßig befahrene eingleisige Abschnitt. Die Fahrzeit zwischen Duissern und Auf dem Damm beträgt vier Minuten. Die Strecke führt unter den Hafenanlagen hindurch. Die Gesamtfahrzeit auf der U79 konnte durch die LZB-gesteuerte Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h der B-Wagen zwischen Duisburg Hbf und Meiderich Bahnhof um sieben Minuten verkürzt werden. Die GT 10 NC-DU erreichten ursprünglich lediglich eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h, die nach Einbau der Niederflurmittelteile weiter auf 60 km/h gesunken ist.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Aufgrund von Kürzungen der finanziellen Zuweisungen und zeitlicher Verzögerungen des Projektes Stadtbahn Ruhrgebiet ist bis heute einzig und allein die Linie U79 von Duisburg-Meiderich Bahnhof bis Düsseldorf Universität als richtige Stadtbahnstrecke in Duisburg realisiert worden. Nach der Umstellung der Südstrecke der U79 auf den Betrieb mit Hochflurfahrzeugen des Stadtbahnwagen Typ B in Zusammenhang mit der Tunneleröffnung in der Innenstadt 1992 wurden die Bahnsteige der Stationen Waldfriedhof (früher: Neuer Friedhof), Münchener Straße, Sittardsberg und Kesselsberg auf 90 cm über Schienenoberkante angehoben. Der Haltepunkt Mühlenkamp wurde Anfang 2000 entsprechend umgebaut. Der weiter südlich davon gelegene Haltepunkt St.-Anna-Krankenhaus wurde nach langwierigen Planungen im Februar 2005 zu einem richtigen Bahnhof, inklusive Aufzüge, erweitert. Von den 20 Stationen der U79 auf dem Duisburger Stadtgebiet verfügen somit 16 über einen Hochbahnsteig, der einen ebenerdigen Einstieg ermöglicht. Die Aufwertung dieser Linie mit Dynamischer Fahrgastinformation und Aufzügen (2006 U-Bahnhof Münchener Straße im Stadtteil Buchholz in Hochlage) wird kontinuierlich fortgesetzt.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Auch die Strecken der Linien 901 und 903 wurden seit Anfang der 1990er Jahre immer wieder modernisiert. So wurden und werden beim Neubau von Haltestellen, die teilweise über 40 Jahre alt sind, verstärkt 26 cm hohe Mittelbahnsteige verwendet. Die Dynamische Fahrgastinformation (DFI) ist mittlerweile auch in den Bezirken außerhalb der Innenstadt wie Marxloh, Obermarxloh und Laar zu finden. Bei einer Erneuerung von Gleisanlagen wird auf die Vergrößerung des Gleismittenabstandes geachtet, um zukünftig bis zu 2,65 Meter breite Fahrzeuge einsetzen zu können. Wegen des stellenweise sehr geringen Gleismittenabstandes konnte der 2,3 Meter breite Stadtbahnwagen N 8C im Duisburger Netz nicht eingesetzt werden, was zu der Spezialanfertigung des 2,2 Meter breiten Stadtbahnwagens GT 8 NC-DU führte.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Der geplante Weiterbau des Tunnels in Meiderich im Zuge der Linien 902 und 903 in Richtung Dinslaken bis zum Landschaftspark Nord wurde von der Düsseldorfer Bezirksregierung mittlerweile abgelehnt.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Die Linie 902 fuhr ab 2000 zwischen Walsum und König-Heinrich-Platz bzw. Grunewald als Verstärker der Linie 903. Die Haltestellen des neu errichteten Streckenabschnitts entlang der ehemaligen Boxbartbahn zwischen Platanenhof und Düsseldorfer Straße wurden dabei ohne Halte durchfahren, da diese nur Hochbahnsteige aufweisen. Heute fahren die Verstärker zwischen Walsum und Rheintörchenstraße als Linie 903.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Da die Züge der Linien 901 und 903 das Depot in Duisburg-Grunewald aber nicht direkt anfahren können, werden die aus- und einfahrenden Züge beider Linien intern als 902 geführt und beginnen ihren Einsatz offiziell auf der jeweiligen Ebene im Duisburger Hauptbahnhof. Des Weiteren werden Sonderzüge im Stadionverkehr bei Heimspielen des MSV Duisburg zwischen Watereck und Grunewald auch als Linie 902 gefahren.


title: Stadtbahn Duisburg

text: Laut einem Artikel in der NRZ vom 14. Februar 2013 gibt es bei der Duisburger Verkehrsgesellschaft neue Überlegungen zum weiteren Ausbau des Schienennetzes; insbesondere sollen die Straßenbahnwagen auch über die Rheinbrücken fahren. Den Bedarf hätte ein Gutachter bereits analysiert, der Brückenschlag auf der Schiene sei durch die bestehende Nachfrage gerechtfertigt. Die Busse würden heute bereits im dichten Takt nach Rheinhausen und Homberg fahren und die Fahrgastzahlen sollen in Zukunft noch weiter steigen. Auch die Anbindung der Uni oder des Innenhafens sind momentan im Gespräch. Die Grundlage der Pläne sind Gutachten der Ingenieurgruppe IVV aus Aachen, deren Ergebnisse in einem internen Strategiepapier mündeten. Der ÖPNV solle laut dem Zielpapier für „Duisburg 2027“ mehr an Bedeutung gewinnen, die Zahl der Fahrgäste solle in diesem Zuge ebenfalls wachsen. Denn bisher legten die Duisburger mehr als die Hälfte ihrer Wege mit dem Pkw zurück, gerade einmal elf Prozent nutzen Busse und Bahnen. Bereits heute stoßen die bestehenden Linien an ihre Kapazitätsgrenzen, rund die Hälfte aller Fahrgäste befördert die DVG mit den Bahnen U79, 901 und 903. Die 903 sei zeitweise so überfüllt, dass keine Mitfahrt mehr möglich sei.


title: Ozu Yasujirō

text: Ozu Yasujirō (jap. ; * 12. Dezember 1903 in Fukagawa, Tokio (heute: Kōtō-ku); † 12. Dezember 1963 in Tokio) war ein japanischer Regisseur und Drehbuchautor. Im Zentrum seiner Filme standen oft die Themen Familie, Ehe und Generationenkonflikt, vielfach thematisierte er auch den Wandel der japanischen Gesellschaft und die damit verbundenen Auswirkungen.


title: Ozu Yasujirō

text: Ozu war der zweite Sohn eines Düngemittelhändlers. Vater und Mutter entstammten beide reichen Familien. Neben einem älteren hatte er noch einen jüngeren Bruder sowie zwei jüngere Schwestern.


title: Ozu Yasujirō

text: Ozu lebte bis zu seinem zehnten Lebensjahr in Tokio. Danach zog die Familie nach Matsusaka, dem Geburtsort des Vaters, wo er zunächst Schüler der Uji-Yamada-Mittelschule war. Er wurde jedoch wegen Aufsässigkeit und schlechtem Benehmen in Verbindung mit seinem Hang zum Alkohol von dem Internat verwiesen.


title: Ozu Yasujirō

text: Nachdem er die Aufnahmeprüfung für eine Höhere Schule nicht bestanden hatte, arbeitete er kurze Zeit als Aushilfslehrer in einem Bergdorf in der Nähe von Matsusaka, bevor er 1923 mit der gesamten Familie wieder nach Tokio zurückkehrte. Im Sommer 1923 trat er der Filmschule von Shochiku bei. Der Shochiku-Filmgesellschaft blieb er sein Leben lang treu – ein typisch japanisches Arbeitgeber-Arbeitnehmer-Verhältnis.


title: Ozu Yasujirō

text: Er begann seine Filmtätigkeit als Kameramann und später Regieassistent, bevor er 1927 seinen ersten Film "Zange no yaiba" ("Das Schwert der Reue") drehte. Es folgten 53 weitere Filme, 26 davon in seinen ersten fünf Jahren als Regisseur. Nur 37 Filme sind bis heute erhalten geblieben. Zunächst produzierte er Komödien, bevor er sich ab 1930 mehr sozialen Themen, mit dem Schwerpunkt Familiendrama, zuwandte. Seine bekanntesten Filme aus der Vorkriegszeit sind: "Ich wurde geboren, aber…" (1932) und "Eine Herberge in Tokio" (1935). Seinen einzigen Dokumentarfilm drehte er 1936; "Kagami jishi" wurde mit dem Tsuchihashi-Tonsystem vertont.


title: Ozu Yasujirō

text: Im Zweiten Weltkrieg war er Soldat in Festlandchina (siehe Zweiter Japanisch-Chinesischer Krieg), damals noch Republik China.


title: Ozu Yasujirō

text: In "Erzählungen eines Nachbarn" (1947), seinem ersten Film nach dem Krieg, setzte sich Ozu mit den gesellschaftlichen Verwerfungen nach der Niederlage auseinander; diese Problematik spiegelte sich ein Jahr später auch in "Ein Huhn im Wind" wider. Seine Filme erlangten in den 1950er Jahren größere Beliebtheit. Sein bekanntestes Werk ist "Die Reise nach Tokyo" aus dem Jahr 1953. Weitere bekannte Filme sind "Der Geschmack von grünem Tee über Reis" (1952), "Früher Frühling" (1956), "Guten Morgen", "Abschied in der Dämmerung" (beide 1959) und "Spätherbst" (1960). Sein letzter Film war "Ein Herbstnachmittag" (1962).


title: Ozu Yasujirō

text: Ozu blieb unverheiratet und lebte zusammen mit seiner verwitweten Mutter. Er starb nach langer Krebserkrankung an seinem 60. Geburtstag und wurde auf dem Friedhof des Tempels Engaku-ji in Kamakura begraben.


title: Ozu Yasujirō

text: Als Regisseur galt Ozu als exzentrisch und perfektionistisch. Er wurde als der „japanischste“ Filmemacher angesehen, und seine Filme wurden vor 1960 außerhalb von Japan kaum gezeigt. Erst ab 1936 setzte er mit "Der einzige Sohn" den Tonfilm ein; "Sommerblüten" von 1958 war sein erster Farbfilm. Bis zum letzten Film drehte er nur noch in Farbe, so dass es sechs Farbfilme in Reihe gibt. Die herausstechenden stilistischen Merkmale seiner Filme sind die vorherrschende, in Spätwerken zum Teil allein verwendete Kameraeinstellung, die der Perspektive eines auf dem Boden hockenden Menschen entspricht, sowie die „Durchblicke“ in den traditionellen japanischen Wohnhäusern. Die Darsteller sprechen bei Dialogen oft direkt in die Kamera. Zwischen einzelnen Szenen zeigt Ozu manchmal Stillleben mit Vasen und Teekannen oder Gebäude. Er arbeitete viel mit dem Drehbuchautor Koga Noda zusammen. Weitere feste Partner waren der Kameramann Yuhara Atsuta und die Schauspielerin Setsuko Hara. Seit seinem zweiten Film arbeitete Ozu mit dem Schauspieler Chishū Ryū. Er spielte danach in allen Filmen mit, außer in "Was hat die Dame vergessen?"


title: Ozu Yasujirō

text: Erst spät wurden Ozus Werke außerhalb von Japan bekannt, dem breiten Publikum blieb er unbekannt. Viele Cineasten und Filmschaffende schätzen ihn jedoch als einen der größten Meister. In den Werken westlicher Regisseure wie Alain Resnais, Rainer Werner Fassbinder, Aki Kaurismäki, Jim Jarmusch, Richard Linklater oder Doris Dörrie, aber auch jüngerer japanischer Regisseure wie Takeshi Kitano und Hirokazu Koreeda, ist sein stilistischer Einfluss unverkennbar. Wim Wenders drehte den Dokumentarfilm "Tokyo-Ga" über Ozu.


title: Werften in Hamburg

text: Werften in Hamburg haben das Bild des Hamburger Hafens von jeher mitgeprägt, von den zeittypischen Anlagen der Schiffbauer, von den Stapeln und Hellingen bis hin zu den Docks, Kabelkrananlagen und "Helgengerüsten". Um 1900 gab es in Hamburg acht große Werften, die sich auf den Eisenschiffbau spezialisiert hatten und eine ungezählte Vielfalt an Kleinwerften, Yachtwerften, Reparaturwerften, Abwrackwerften, Bergungsunternehmen und einige mehr. Im Laufe des 20. Jahrhunderts haben mehrere große Werftenkrisen mit Konkursen und Fusionen die Bedeutung Hamburgs als ehemaliges Schiffbauzentrum schwinden lassen. Seit Mitte der 1980er Jahre verblieb mit Blohm + Voss die letzte Großwerft am Südufer der Norderelbe. Vom Altonaer Fischmarkt bis zu den St. Pauli Landungsbrücken aus gesehen, bestimmt sie deutlich den Blick auf den Hafen. Zur touristischen Attraktion gerät regelmäßig, wenn im Trockendock Elbe 17 große Kreuzfahrtschiffe wie die "Queen Mary 2" oder die "Freedom of the Seas" zur Wartung und Reparatur passgenau eindocken.


title: Hochschule Geisenheim

text: Die Hochschule Geisenheim University (auch: Hochschule Geisenheim, Abkürzung: HGU) ist eine staatliche Hochschule des Landes Hessen mit Sitz in Geisenheim im Rheingau. Sie wurde zum 1. Januar 2013 als "Hochschule neuen Typs" nach Empfehlungen des Wissenschaftsrats gegründet. Vorgängereinrichtungen waren der Fachbereich Geisenheim der Hochschule RheinMain und die Forschungsanstalt Geisenheim, die zur neuen Hochschule Geisenheim zusammengefasst wurden. Diese hat gut 1.800 Studierende (Stand WS 2021/22) in acht Bachelor- und zehn Masterstudiengängen.


title: Werften in Hamburg

text: Die Hamburger Werften haben ihre Tradition im handwerklichen Schiffbau, der bis in das Mittelalter zurückreicht und über die Jahrhunderte sowohl den technischen Veränderungen wie den jeweiligen strukturellen Wandlungen in der Wirtschaft, der Politik und der Stadtentwicklung unterzogen war. Im 20. Jahrhundert hat die Werftarbeit neben der Hafenarbeit das soziale Gefüge in der Stadt entscheidend mitgeprägt und war für jedes der politischen Systeme – Kaiserreich, Weimarer Republik, Nationalsozialismus und Bundesrepublik – eine zu beachtende Größe.


title: Hochschule Geisenheim

text: 1872 wurde durch die Bemühungen Heinrich Eduard von Lades die "Königliche Lehranstalt für Obst- und Weinbau zu Geisenheim" gegründet. Dort waren bis 1971 Lehre und Forschung in diesen Bereichen vereint. 1971 wurden Forschung und Ausbildung institutionell getrennt und der Ausbildungsbereich mit seinen Studiengängen der neu gegründeten Fachhochschule Wiesbaden (heute: Hochschule RheinMain) zugeordnet.


title: Werften in Hamburg

text: Der erste schriftliche Nachweis über den Schiffbau in Hamburg ist eine Kämmereirechnung aus dem Jahr 1380, die bestätigt, dass auf dem östlichen Teil der Kehrwieder-Insel, zwischen Stadt und der Insel Grasbrook gelegen, der Ort war, „wo die Schiffe gebaut wurden“. Entsprechend erhielt diese Straße in den folgenden Jahrhunderten den Namen "Schiffbauerbrook". Sie entspricht in etwa der heutigen Straße "Brook." die in der Speicherstadt am Zollkanal verläuft. Auch der Name der benachbarten Straße "Pickhuben" verweist auf den Schiffbau: Er bezeichnet die Pechhauben, die hier zum Kalfatern vorbereitet wurden. Der Bedarf an Schiffen war in der Zeit der aufstrebenden Hanse groß, man baute nicht nur Koggen für die Kauffahrtei, auch Barsen und Kriegsschiffe für den Schutz der Handelsschifffahrt wurden in Auftrag gegeben. Zahlreiche Verordnungen, sogenannte Burspraken, regelten das Handwerk: Sobald die Schiffsneubauten bis zur Wasserlinie beplankt waren und eben schwimmen konnten, mussten sie zur weiteren Bearbeitung zu Wasser gelassen werden, um die Brandgefahr zu beschränken. In der Regel konnten Schiffe mit einem Tiefgang bis etwa 1,75 Metern gebaut werden, das Hamburger Fahrwasser von "Dat Deep", dem Fleet, der heute noch von Oberhafen, Zollkanal und Binnenhafen nachvollzogen wird, ließ mehr nicht zu. Entwickelt hat sich daraus der sogenannte "Hamburger Bojer", ein flachliegendes Segelschiff, das 1524 erstmals als seegehend bis Holland und England erwähnt wird. Ab 1540 wurde der Schiffbau in Hamburg genehmigungspflichtig, vor allem um die Preise für das begehrte Schiffbauholz stabil zu halten.


title: Hochschule Geisenheim

text: Am Lehr- und Studienort Geisenheim gab es somit bis zum 31. Dezember 2012 die Forschungsanstalt Geisenheim und den Fachbereich Geisenheim der Hochschule RheinMain. Nachdem das Land Rheinland-Pfalz einen seit 1987 bestehenden Staatsvertrag zur gemeinsamen Finanzierung der Forschungsanstalt Geisenheim beim Land Hessen aufkündigte, wurde in den zuständigen Ministerien eine Lösung für den Standort Geisenheim diskutiert. Im Dezember 2011 wurde bekannt gegeben, dass beide Institutionen gemäß den Empfehlungen des Wissenschaftsrats zu einer „Hochschule neuen Typs“ fusionieren sollen. Im Sommer 2012 wurden die rechtlichen Voraussetzungen durch Landesregierung und Parlament in Hessen geschaffen und das Hessische Hochschulgesetz entsprechend geändert. Mit dem 1. Januar 2013 wurde die Hochschule Geisenheim als 13. Hochschule des Landes Hessen formell gegründet. Am 9. Juli 2013 wählte die Wahlversammlung der Hochschule Hans Reiner Schultz im dritten Wahlgang für eine Amtszeit von sechs Jahren zum Präsidenten. 2019 wurde er vom erweiterten Senat für eine zweite Amtszeit berufen.


title: Werften in Hamburg

text: Die heute älteste Werft auf Hamburger Gebiet, die 1635 von Carsten Sietasch gegründete Sietas-Werft, war damals wie heute weiter elbab in Neuenfelde an der Estemündung gelegen. Sie befand sich bis 2014 im Eigentum der Familie, bis in die neunte Generation. Danach wurde die Werft durch die Pella Shipyard aus St. Petersburg übernommen und in Pella Sietas umbenannt.


title: Hochschule Geisenheim

text: Bei der Frage nach dem zukünftigen Hochschultyp für die neu geplante Hochschule Geisenheim entschied sich das Land Hessen für eine neue Lösung. Im November 2010 gab der Wissenschaftsrat einen Bericht mit „Empfehlungen zur Differenzierung der Hochschulen“ in Deutschland heraus. Der Wissenschaftsrat forderte dort die Aufweichung der bis dahin praktizierten strengen Kategorisierung in die beiden Hochschultypen Universitäten und Fachhochschulen und mehr innovative Zwischenlösungen, die mittlerweile mit dem Sammelbegriff der „Hochschule neuen Typs“ bezeichnet werden.


title: Werften in Hamburg

text: Nach der Befestigung der Stadt durch Bau der Wallanlage am Anfang des 17. Jahrhunderts wurde der Platz am Brook endgültig zu eng, die Schiffbauer verlagerten ihre Bootsplätze und Werften an die Westseite des Grasbrook, außerhalb der Stadtmauern, gegenüber der "Bastion Georgius". Dieser Strand an der Norderelbe hatte zudem den Vorteil, dem wachsenden Bedarf an größeren Schiffen für den Überseehandel nachkommen zu können. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts entwickelte sich hier der Schiffbau parallel zur aufstrebenden Kaufmannstadt. Bekannte Werften waren die "Somm’sche Werft", von der heute ein Modell im "Museum für Hamburgische Geschichte" ausgestellt ist, "Gleichmann & Busse", wo 1838 der erste eiserne Seedampfer in Deutschland – "Willem I" für einen holländischen Auftraggeber – konstruiert wurde und "Johns Werft", die ihren Standort direkt am Höft des Grasbrooks hatte, der nach ihr benannt den Namen Johns’sche Ecke bekam. Heute befindet sich dort die Elbphilharmonie.


title: Hochschule Geisenheim

text: Das Land Hessen griff 2011 diese Anregung des Wissenschaftsrats für die neuzugründende Hochschule Geisenheim auf. Eine Kommission des Wissenschaftsrats besuchte im Juni 2012 für zwei Tage den Standort Geisenheim und begutachtete die dortige Infrastruktur sowie die Bereiche Lehre und Forschung. Es folgte im Dezember 2012 ein Ergebnisbericht und eine Bewertung des hessischen Hochschulprojekts durch den Wissenschaftsrat. Prinzipiell wurde der Lehr- und Studienort Geisenheim die Eignung als Hochschule neuen Typs sowie beispielsweise auch die generelle Promotionsfähigkeit an der zukünftigen Hochschule Geisenheim bescheinigt.


title: Werften in Hamburg

text: Ein Problem am Anfang des 19. Jahrhunderts war die Auseinandersetzung zwischen der Schiffszimmererzunft und den freien Schiffbaumeistern, die außerhalb des städtischen Einflussgebietes, zum Beispiel in Altona oder auf dem Hamburger Berg, ihre Schiffbauplätze betrieben. Auf Veranlassung der Reeder und Werfteigner schafften Rat und Bürgerschaft gegen den Widerstand der Meister und Gesellen im Dezember 1838 das "Schiffbaueramt" als das erste der Hamburger Zünfte ab. Damals wurden in Hamburg 60 Werkstätten mit Meistern und 502 Schiffszimmerergesellen gezählt.


title: Hochschule Geisenheim

text: Der zukünftigen Hochschule Geisenheim wurde explizit eine Mischung aus qualitativ hochwertiger Forschung seitens der Forschungsanstalt Geisenheim und ein dazu adäquates Studienangebot seitens des Fachbereichs Geisenheim der Hochschule RheinMain bescheinigt. Diese sieht der Wissenschaftsrat als Alleinstellungsmerkmal im Bereich der Sonderkulturen des Wein- und Gartenbaus sowie der Getränketechnologie und der Landschaftsarchitektur.


title: Werften in Hamburg

text: Mit der Hafenerweiterung ab 1865 mussten die Werften vom Großen Grasbrook auf die Südseite der Norderelbe, vornehmlich nach Steinwerder und zum Kleinen Grasbrook, weichen. Am Schiffbauerstrand wurde das Becken des Grasbrookhafen angelegt, die Westseite des "Dalmannkais" hieß dennoch bis zum Bau der HafenCity "Schiffbauerhafen".


title: Hochschule Geisenheim

text: Als Hochschule bietet die Institution deshalb Bachelor- und Masterstudiengänge in diesen Bereichen an. Begleitend wird dazu an der Hochschule neuen Typs sowohl anwendungsbezogene als auch Grundlagenforschung betrieben.


title: Werften in Hamburg

text: Neben dem Hamburger Schiffbau entwickelte sich im 18. Jahrhundert in Wilhelmsburg, damals eigenständige Ländereien des Herzog Georg Wilhelm von Braunschweig-Lüneburg ein reger Schiffbau. Am bekanntesten wurde die 1706 neben einer Sägemühle am Mühlenbrack gegründete "Reiherstiegwerft", die 1861 zum Kleinen Grasbrook verlegt wurde. Etwa zwanzig Werften hatten innerhalb 300 Jahren ihren Standort am Reiherstieg, viele davon auf der westlich gelegenen Insel "Neuhof". So ist aus dem 1835 von "Johann Beenck" gegründeten und ab 1840 von "Ernst Dreyer" weitergeführten Schiffbauunternehmen der Dreyer-Werft 1895 die Werft "Oertz & Harder" des Yachtkonstrukteurs Max Oertz am Neuhöferdamm hervorgegangen (bis 1929). Lange Traditionen hatten auch die Werft "August Wolkau" (1860–1959), die "Frank-Werft" (1864–1954) und die "Oelckers-Werft" (1876–1987), die 1888 ihren Standort von Steinwerder nach Neuhof verlegte. Im Jahr 1987 ging sie in Insolvenz, während des über fünfzehn Jahre dauerndenVerfahrens lag das Gelände brach, bis es im Jahr 2004 von der "Otto Dörner KG" gekauft und saniert wurde.


title: Hochschule Geisenheim

text: Die Promotionsfähigkeit ist für die ersten fünf Jahre an die Kooperation mit einer Universität gekoppelt und wird danach evaluiert. Bei positivem Evaluations-Ergebnis wird der Hochschule Geisenheim ein eigenständiges Promotionsrecht verliehen.


title: Werften in Hamburg

text: Als letztes Schiffbauunternehmen in Wilhelmsburg ist die "Theodor-Buschmann-Werft" am Reiherstiegdeich verblieben, seit 1958 im Eigentum der Fairplay Reederei, die sich auf den Bau von Typschiffen für die HADAG Seetouristik und Fährdienst spezialisiert hat.


title: Hochschule Geisenheim

text: Am 14. Mai 2013 wurde die Hochschule Geisenheim als 268. Mitgliedshochschule in die Hochschulrektorenkonferenz aufgenommen.


title: Werften in Hamburg

text: Mit der Ausweitung des Hafens begann die Stadt Hamburg ab 1840 die Gelände der Elbinseln Steinwerder und Kleiner Grasbrook aufzuschütten und für die Werften bereitzustellen. Nicht nur der Hafen, auch die Werften selbst hatten mit zunehmender Technisierung einen größeren Platzbedarf. Die Entwicklung des Dampfantriebs und der Übergang zum Eisen- und Stahlschiffbau veränderten die Anforderungen an die Betriebe, der Übergang von der handwerklichen zur industriellen Fertigung vollzog sich binnen weniger Jahrzehnte. Die Neugründungen auf Steinwerder waren zum Beispiel die Werft von "H. C. Stülcken" 1846 an der Norderelbstraße, "Heinrich Brandenburg" 1845 am Fährkanal, "Janssen & Schmilinsky" 1858 am Schanzenweg oder die Werft von "Robert Miles Sloman" und dem Ingenieur "Bernhard Wenke", der 1851 an der Reiherstiegmündung das erste gemauerte Trockendock in Hamburg baute. Überliefert ist, dass es spöttisch „Quellental“ genannt wurde, da ständig Wasser einlief. 1861 wurde der Standort der "Reiherstiegwerft" von Wilhelmsburg auf den Kleinen Grasbrook an die Reiherstiegmündung verlegt, 1850 kam die Werft "J.H.N. Wichhorst" von Altona ebenfalls auf den Kleinen Grasbrook. 1875 zog die Reparaturwerft "M. A. Flint" vom innerstädtischen Stadtdeich an den inzwischen kanalisierten Reiherstieg im südlichen Steinwerder. Auf Kuhwerder, dem westlichen Teil von Steinwerder gründeten Johann Oelkers 1876 und "Hermann Blohm" und "Ernst Voss" 1877 schließlich ihre Werften.


title: Hochschule Geisenheim

text: Die Hochschule Geisenheim bietet derzeit acht Bachelor- und zehn Masterstudiengänge an, weitere Studiengänge sind in Planung.


title: Werften in Hamburg

text: "Blohm & Voss" expandierten schnell und galten bereits 1881 als die führende Werft Hamburgs. Die "Oelkers-Werft" wich 1888 nach Wilhelmsburg an den Reiherstieg aus, "Janssen & Schmilinsky" zogen 1917 zum Tollerort am damaligen Kohlenschiffhafen und kamen damit dem steigenden Platzbedarf der angehenden Großwerft entgegen. Das Hoch im Hamburger Schiffbau war erreicht, als die Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan, die mit der "AG Vulcan Stettin" die damals größte deutsche Werft stellte, im Jahr 1905 ein Tochterunternehmen in Hamburg gründete. Die neue "AG Vulcan Hamburg" am Rosshafen im südlichen Steinwerder nahm 1909 ihren Betrieb auf; zwei Jahre später wurde die Hansestadt auch Sitz der "Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft". Dagegen unspektakulär war die ebenfalls 1905 erfolgte Gründung der bis heute existierenden "Norderwerft" am Ellerholzdamm zum Reiherstieg hin.


title: Hochschule Geisenheim

text: In den Studienbereichen Weinbau und Oenologie sowie Weinwirtschaft werden die Bachelorstudiengänge „Weinbau und Oenologie“ sowie „Internationale Weinwirtschaft“ mit dem Abschluss eines Bachelor of Science angeboten und darauf aufbauend die Masterstudiengänge „Oenologie“, „Weinwirtschaft“, „Weinbau, Önologie und Weinwirtschaft“ und die international ausgerichteten Studiengänge „VITIS-VINUM“ sowie „Vinifera EuroMaster“, alle mit dem akademischen Abschluss als Master of Science. Zusätzlich bietet die Hochschule Geisenheim den berufsbegleitenden Fernstudiengang „Management in der Weinwirtschaft“ (Master of Business Administration) an. Parallel zu dem Bachelorstudiengang „Internationale Weinwirtschaft“ wird ein gleichartiger Studiengang unter dem Namen „International Wine Business“ in englischer Sprache angeboten.


title: Werften in Hamburg

text: Nach dem Zollanschluss Hamburgs an das Deutsche Reich 1888 und der Schaffung des Freihafens sowie der Vergrößerung der Hafengebiete, konnte das Handelsvolumen der Hamburger Hafenbetriebe weiter gesteigert werden. Die Nachfrage im Schiffbau stieg entsprechend. Die großen Werften breiteten sich sowohl an Fläche wie an Kapazität aus und übernahmen am Südufer der Norderelbe Grundstücke und Anlagen der kleineren. "Blohm & Voss" pachtete 1905 das gesamte Gelände zwischen Norderelbe, Schanzengraben und Kuhwerder Hafen, mit 569.000 m² war es das größte Werftgelände der Welt. Als 1917 das Gelände von "Janssen & Schmilinsky" hinzu kam, umfassten die Flächen nahezu den gesamten nördlichen Teil von Steinwerder. Die "Reiherstiegwerft" übernahm zwischen 1900 und 1917 nacheinander die Werften von Wencke, Brandenburg und Wichhorst und konnte so ihre Betriebsgelände beidseits der Reiherstiegmündung ausdehnen.


title: Hochschule Geisenheim

text: Im Studienbereich Getränketechnologie und Lebensmittelsicherheit gibt es den Bachelor- und Masterstudiengang „Getränketechnologie“ (Bachelor of Science und Master of Science) sowie den Bachelorstudiengang „Lebensmittelsicherheit“ (Bachelor of Science), den dualen Bachelorstudiengang „Lebensmittelsicherheit“ und den Masterstudiengang „Lebensmittelsicherheit“ (Master of Science).


title: Werften in Hamburg

text: 1914 beschäftigte "Blohm & Voss" 10.250, die "Vulkanwerft" 4300 und die "Reiherstiegwerft" 3245 Arbeiter. "H. C. Stülcken Sohn", an der Norderelbstraße zwischen Blohm & Voss und der Reiherstiegwerft gelegen, war mit 895 Arbeitern die viertgrößte Werft in Hamburg, galt jedoch nicht als Großunternehmen. Bereits vor dem Ersten Weltkrieg und noch in den ersten Kriegsjahren konnten sich diese vier Werften Bauaufträge der Kaiserlichen Marine für Kriegsschiffe und "Blohm & Voss" zudem die Weiterentwicklungen von U-Booten sichern. Inmitten des Krieges kam es zu einer Neugründung, als 1916 die "Hamburg-Amerika Linie" (HAPAG) zusammen mit der "Allgemeinen Elektricitäts-Gesellschaft" (AEG) am Tollerort die "Hamburger Werft AG" gründeten. Ab 1918 führten die HAPAG und AEG Verhandlungen mit dem Maschinenbaukonzern "Gutehoffnungshütte" um die Errichtung eines U-Boot-Stützpunktes in Finkenwerder. Aus diesem Prozess ist die "Deutsche Werft" entstanden, die sich 1920 mit der "Hamburger Werft" vereinigte. Der Betrieb auf Tollerort wurde bis 1927 als Reparaturwerft betrieben.


title: Hochschule Geisenheim

text: Die Hochschule Geisenheim bietet zudem einen sechssemestrigen Studiengang „Lebensmittellogistik und -management“ (zuvor: „Logistik und Management Frischprodukte“) als Bachelor of Science an. Dazu kommt der siebensemestrige Bachelor-Studiengang „Gartenbau“ (Bachelor of Science) sowie ein viersemestriger Masterstudiengang „Spezielle Pflanzen- und Gartenbauwissenschaften“ (Master of Science).


title: Werften in Hamburg

text: Die Niederlage im Ersten Weltkrieg, die auf die Inflation folgende Handelskrise und schließlich die 1929 beginnende Weltwirtschaftskrise brachten ab Mitte der 1920er Jahre bis nach 1930 schwere Einbrüche im Schiffsneubau mit sich, die alle großen Werften betrafen. Die "AG Vulkan Hamburg" ging 1926 zunächst in den Besitz der "Deschimag" über und wurde 1928 von den Howaldtswerken Kiel aufgekauft. Zusammen mit der ebenfalls aufgekauften Werft von "Janssen & Schmilinsky" firmierte diese Werft bis 1939 unter dem Namen "Howaldtswerke AG Kiel, Abteilung vormals Vulcan". Nach Verkauf der Kieler Werft verlegten die Howaldtswerke ihren Firmensitz 1939 vollständig nach Hamburg. Die "Reiherstiegwerft" wurde 1927 durch die "Deutsche Werft" aufgekauft und als "Deutsche Werft – Betrieb Reiherstieg" (Werk II) weitergeführt. Die frühere "Abt. Heinrich Brandenburg" der Reiherstiegwerft am Fährkanal neben "H.C. Stülcken Sohn" wurde zum Werk III der Deutschen Werft.


title: Hochschule Geisenheim

text: Im Studienbereich Landschaftsarchitektur bietet die Hochschule Geisenheim einen Bachelorstudiengang „Landschaftsarchitektur“ mit dem Abschluss eines Bachelor of Engineering in einer sechs- und siebensemestrigen sowie einer dualen Variante an. Dazu gibt es in diesem Studienbereich noch einen viersemestrigen Masterstudiengang „Landschaftsarchitektur und Landschaftsplanung“ (Master of Science). In Kooperation mit der Hochschule RheinMain und der Frankfurt University of Applied Sciences wird zudem der Masterstudiengang „UMSB – Umweltmanagement und Stadtplanung in Ballungsräumen“ (Master of Engineering) angeboten. Im Rahmen der Bachelorstudiengänge Gartenbau und Landschaftsarchitektur besteht die Möglichkeit einer Spezialisierung im Berufsfeld Berufsschullehrer bzw. -lehrerin.


title: Werften in Hamburg

text: Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten begann die Ausrichtung der Hafenwirtschaft auf einen zukünftigen Krieg. Einerseits brachte die weltmarktfeindliche Wirtschaftspolitik für eine Handelsmetropole wie Hamburg weitere Schwierigkeiten mit sich, diese wurden jedoch für die Großwerften binnen weniger Jahre durch Konjunkturprogramme und Staatsaufträge mehr als ausgeglichen. Aufsehenerregend waren die Neubauten zweier Schiffe für die "Kraft durch Freude" (KdF)-Flotte: am 5. Mai 1937 lief die Wilhelm Gustloff bei "Blohm & Voss" vom Stapel, am 29. März 1938 die Robert Ley bei den "Howaldtswerken". Parallel dazu bewirkte der von Hitler verkündete Vierjahresplan mit den nach Hamburg vergebenen Rüstungsaufträgen für die als kriegswichtig eingestuften Betriebe einen künstlichen Wirtschaftsaufschwung. Der Stapellauf der "Bismarck" am 14. Februar 1939 bei Blohm & Voss, damals das größte Schlachtschiff der Welt, war eine Demonstration militärischer Stärke, doch auch kleinere Aufträge brachten den Werften mehr als Kapazitätsauslastung, so wurden zum Beispiel bei "Stülcken" ehemalige Fischdampfer zu Minensuchbooten umgebaut. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs waren die vier größten Hamburger Werften "Blohm & Voss", "Howaldtswerke", "Deutsche Werft" und "Stülcken" insbesondere im U-Boot-Bau tätig.


title: Hochschule Geisenheim

text: Im Bereich der Masterstudiengänge gibt es eine europaweite Kooperation bei dem gemeinsamen Masterstudiengang Vinifera EuroMaster. Hier kooperiert die Hochschule Geisenheim mit der "École Nationale Supérieure d'Agronomie" in Montpellier, der Universidade Técnica de Lisboa in Lissabon, der Universidad Politécnica de Madrid in Madrid sowie in Italien mit der Università degli Studi di Torino in Turin und der Università degli Studi di Udine in Udine. Dazu gibt es auch weitere kooperative Studiengänge mit weinbaulichen und getränketechnologischen Studieninhalten mit der Justus-Liebig-Universität in Gießen sowie mit der Universität für Bodenkultur Wien. Im Bereich der Spezialisierung zum Berufsschullehrer bzw. -lehrerin für den Ausbildungsberuf Gärtner gibt es eine Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Darmstadt im Rahmen eines konsekutiven Masterstudiengangs (Aufbaustudiengang Master of Education) dort. Weitere gemeinsame Studiengänge im Bachelor- und Masterbereich gibt es mit der Hochschule RheinMain, der Frankfurt University of Applied Sciences und der Hochschule Fresenius.


title: Werften in Hamburg

text: Die fehlenden Arbeitskräfte ergänzte man durch in besetzten Gebieten zwangsrekrutierte Männer, Frauen und auch Kinder. Weitere Zwangsarbeiter waren Kriegsgefangene, die von der Wehrmacht überstellt wurden, und gegen Ende des Krieges Häftlinge aus dem Konzentrationslager Neuengamme. Allein auf den Werften setzte man zwischen 1941 und 1945 mehrere 10.000 Zwangsarbeiter sowohl in der Produktion wie für Aufräumarbeiten nach Bombenangriffen ein. Sie waren in so genannten Firmen- oder Gemeinschaftslagern im Stadt- und Hafengebiet untergebracht, in geräumten Schulen oder Hallen, teilweise in Wohnhäusern, in Hafenschuppen und Lagerhäusern und wurden morgens an ihre Einsatzorte gebracht. Kriegsgefangene internierte man meist in Lagern auf den Betriebsgeländen selbst oder in unmittelbarer Nähe.


title: Hochschule Geisenheim

text: Die Forschungseinrichtungen und -projekte der Forschungsanstalt Geisenheim werden von der Hochschule Geisenheim weitergeführt und verstärkt mit den Studienbereichen und -programmen verknüpft. Die Hochschule Geisenheim teilt sich dazu organisatorisch in zwei Bereiche auf: das Studienzentrum und die fünf Forschungsschwerpunkte „Nachhaltigkeit und Anbausysteme“, „Qualität, Vermarktung und Bioökonomie“, „Kulturlandschaft und urbane Räume“, „Klimawandel, Stoffkreisläufe und Ökobilanzen“ sowie „Digitalisierung und Modellierungen“ mit 20 Instituten. Die Leitung und Koordination beider Schwerpunkte unterstehen einer jeweiligen Vizepräsidentschaft Forschung und Lehre.


title: Werften in Hamburg

text: Ab 1944 richtete das KZ Neuengamme auf den Werften Außenstellen ein, so bei "Blohm & Voss" von Oktober 1944 bis April 1945 mit 600 männlichen Häftlingen, überwiegend aus Polen und der Sowjetunion; bei "Stülcken" von November 1944 bis April 1945 mit 250 männlichen Häftlingen aus diversen Staaten und bei der "Deutschen Werft" in Finkenwerder von Oktober 1944 bis März 1945 mit 600 männlichen Häftlingen, überwiegend aus der Sowjetunion, Polen, Belgien, Frankreich und Dänemark. Viele der Zwangsarbeiter und Häftlinge starben nicht allein an den unmenschlichen Arbeits- und Lebensbedingungen, sondern auch bei Bombenangriffen, während derer keine oder nur ungenügende Schutzunterkünfte für sie vorgesehen waren. In dem auf dem ehemaligen Gelände der Deutschen Werft angelegten Rüschpark weihte die Stadt 1996 ein Denkmal für die Zwangsarbeiter ein, entworfen von dem Künstler Axel Groehl. Es zeigt eine durchbrochene Betonmauer mit einer Bronzeplastik, eingerahmt von zehn Ebereschen.


title: Hochschule Geisenheim

text: Beispielhaft für die an der Hochschule Geisenheim betriebene Grundlagenforschung sei hier das einzige FACE-Projekt für Sonderkulturen zu nennen, das seit 2009 betrieben wird. Zusammen mit den Verbundpartnern Justus-Liebig-Universität Gießen, Philipps-Universität Marburg und dem Max Planck-Institut für terrestrische Mikrobiologie wird das Projekt ab 2013 mit insgesamt 4,5 Millionen Euro im Rahmen des hessischen Forschungsförderungsprogramms LOEWE weiter gefördert und ausgebaut.


title: Werften in Hamburg

text: Ab Juli 1943 und insbesondere in den letzten Kriegsmonaten bombardierten alliierte Luftstreitkräfte gezielt die Hafenanlagen sowie die Werke der Ölindustrie. Am 3. Mai 1945 wurde Hamburg nach Verhandlungen – anders als etwa Breslau – kampflos an die britischen Truppen übergeben. Zu diesem Zeitpunkt waren die Werften nahezu vollständig zerstört.


title: Werften in Hamburg

text: In der direkten Nachkriegszeit wurde der Wiederaufbau durch die Auflagen der Alliierten und die Beschränkungen für den Schiffbau zunächst verzögert. Insbesondere "Blohm & Voss" war von diesen Maßnahmen betroffen, da die verbliebenen Anlagen ab 1948 von den Alliierten demontiert wurden. Unter dem Namen "Steinwerder Industrie AG" führte sie bis 1954 lediglich Schiffsreparaturen durch. Mit Aufbau der deutschen Reedereiflotte ab Ende der 1950er Jahre lebte das Werftengeschäft zunächst wieder auf. Als "Kind des Wirtschaftswunders" galt dabei der rasante Aufstieg der "Schlieker-Werft" auf Steinwerder und der Peute und deren Konkurs im Jahr 1962.


title: Werften in Hamburg

text: Ab den 1960er Jahren bekam der Hamburger Schiffbau, wie das gesamte europäische Werftwesen, enorme Konkurrenz aus Japan und Ostasien, dem ein nachhaltiger Konzentrationsprozess folgte. 1966 kaufte "Blohm + Voss" die benachbarte "Stülckenwerft" auf, führte deren Bauaufträge zu Ende, demontierte ab 1967 die Werftanlagen und gab den Betrieb hier auf. Die "Howaldtswerft" und die "Deutsche Werft" fusionierten 1967 zur "Howaldtswerke Deutsche Werft" (HDW) und umfassten damit die ehemaligen Betriebsflächen der Reiherstiegwerft auf dem Kleinen Grasbrook und Steinwerder ("Betrieb Reiherstieg"), der ehemaligen Vulkanwerft auf dem Ross ("Betrieb Ross") und die Betriebsstätten der Deutschen Werft in Finkenwerder am Rüschkanal. 1968 folgte die weitere Fusion mit den "Kieler Howaldtswerken", die seit 1953 von der "Hamburger Howaldtswerft" getrennt ein eigenständiges Unternehmen war.


title: Werften in Hamburg

text: Die erste Ölkrise 1973 brachte weitere wirtschaftliche Schwierigkeiten, da sich die großen Werften im Tankergeschäft verspekuliert hatten. Die "HDW" gab im selben Jahr noch die Werft in Finkenwerder auf, Schiffsneubauten wurden noch im "Betrieb Ross" durchgeführt, die Anlagen der "Reiherstiegwerft" dienten nur Reparaturzwecken. Mitte der 1980er Jahre gab die "HDW" ihren Standort Hamburg endgültig auf, die Gelände wurden stillgelegt und demontiert. Einzig das Werk Ross wurde zunächst von Blohm + Voss als "Ross Industrie GmbH" übernommen, stellte jedoch im Oktober 1987 ebenfalls den Betrieb ein.


title: Werften in Hamburg

text: Das Gelände der "Reiherstiegwerft" wird heute von der Shell AG genutzt. Das "Stülcken-Gelände" ist nach aufwändiger Altlastensanierung neben der Nutzung einiger Logistik-Unternehmen der Standort für das Hafentheater, in dem seit einigen Jahren das Musical Der König der Löwen gespielt wird. Die Flächen von Ross und Tollerort, ehemalige Betriebsgelände der "Vulkanwerft" wurden nach Aufschüttung des Vulkanhafens vor allem für die Stellflächen des HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) ausgeweitet. Die Gelände der "Deutschen Werft" in Finkenwerder sind teilweise zu Parks umgestaltet und teilweise von der Firma Airbus übernommen.


title: Werften in Hamburg

text: Mit der Aufhebung des Schiffbaueramtes 1839 verloren die Schiffbauergesellen den berufsmäßigen Schutz, den die Zunft ihnen zuvor bot. Durch die Einstellung von ungelernten, kostengünstigen Hilfskräften, die den Schiffseignern durch die geschaffene Gewerbefreiheit nun möglich war, setzte bereits vor Mitte des 19. Jahrhunderts ein beständiger Kampf um Arbeitsbedingungen und Lohn ein. 1849 gründeten die Schiffszimmerer in Hamburg einen Gewerkverein, um der Lohndrückerei entgegenzuwirken, und 1871 den "Schiffszimmererverband", der Teil der Gewerkschaftsbewegung wurde.


title: Werften in Hamburg

text: Die sich wandelnden Arbeitsstrukturen, vom Handwerk der Holzschiffwerft zur industriellen Fertigung im Metallbau, und der enorme Bedarf und Zuwachs an Arbeitskraft – um 1900 gab es mehr als 20.000 Werftarbeiter in Hamburg – schuf eine sich als Arbeiterklasse verstehende soziale Schicht. Es waren insbesondere die Arbeitsbedingungen auf den Großwerften, die dieses Eigenverständnis vertieften: körperlich hohe Belastungen durch schwere Geräte und Werkzeuge sowie durch die neu entwickelten Dampf- und Elektrogeräte, die große Unfallgefahr, gesundheitsschädliche Hitze und Lärm mit sich brachten, die überlangen Arbeitszeiten von 60 und mehr Stunden in der Woche bei gleichzeitig sehr geringem und unterschiedlichen Lohn. Sie waren, ähnlich wie bei den Hafenarbeitern, Ursache für zahlreiche Arbeitskämpfe.


title: Werften in Hamburg

text: In der krisengeschüttelten Schiffbaubranche waren die Arbeitskämpfe im 20. Jahrhundert stets begleitet von der Drohung, die Existenz der Werft und damit des Arbeitsplatzes zu gefährden. Dennoch kam es bis 1933 zu einigen bedeutsamen Streiks:


title: Werften in Hamburg

text: In der Nachkriegszeit kam es zu diversen Protestaktionen und Arbeitsniederlegungen, erwähnenswert ist dabei im Jahr 1955 ein zwei Wochen andauernder Wilder Streik bei den "Howaldtswerken" und der "Stülckenwerft" von etwa 11.000 Werftarbeitern für mehr Lohn. Ab Mitte der 1960er Jahre waren die Arbeitskämpfe bestimmt von der Sorge um den Erhalt der Arbeitsplätze.


title: Werften in Hamburg

text: Die Hamburger Werftarbeiter galten auch während des Nationalsozialismus als teilweise resistent gegen die herrschenden Einflüsse. 1938 kam es zu einer Mitteilung der Gestapo mit der Feststellung, dass Hamburger Werftbelegschaften noch zu „70 % rot“ seien. Tatsächlich organisierte sich der Widerstand in Hamburg in vielen Fällen im Umfeld der Werften und des Hafens, so zum Beispiel die "Hamburger Antifaschisten gegen Franco." die Dagobert Biermann, Arbeiter auf der Deutschen Werft, 1936 aufbaute. Auch die Bästlein-Jacob-Abshagen-Gruppe organisierte ihr konspiratives Netzwerk hauptsächlich in den großen Werften. Unter den durch die Faschisten ermordeten Widerstandskämpfern findet sich eine hohe Zahl von Werftarbeitern. Der Betriebsrat von "Blohm & Voss" ließ in den Nachkriegsjahren auf dem Betriebsgelände eine Tafel für elf ermordete Arbeiter der Werft aufstellen.


title: Werften in Hamburg

text: Mit der Schließung des HDW-Betriebsteils der ehemaligen "Deutschen Werft" in Finkenwerder 1973 verloren 3000 Werftarbeiter ihre Arbeit, 1979 kam es zur Entlassung von weiteren 700 Beschäftigten bei der Schließung des Werkes "Reiherstieg". Die Stadt Hamburg gab parallel dazu Subventionen in Höhe von 38,5 Millionen DM zur Modernisierung des Werks. Dennoch wurde 1983 der Schiffsneubau auf dem "Ross" eingestellt und die Entlassung von 3545 Werftarbeitern betrieben. Zahlreiche Proteste begleiteten die Entlassungen, diese gipfelten in einer spektakulären Besetzung des Betriebsgeländes vom 12. bis 20. September 1983. Letztendlich konnten die HDW-Arbeiter lediglich eine Aufstockung des Sozialplans erreichen.


title: Werften in Hamburg

text: Nach den Werftenkrisen ist Blohm + Voss als letzte Großwerft verblieben. Sie wurde 1995 in die eigenständigen Firmen "Blohm + Voss GmbH" als Neubau-Werft im westlichen Teil von Steinwerder, "Blohm + Voss Repair GmbH" als Reparaturwerft am Ufer der Norderelbe und "Blohm + Voss Industries GmbH" für Maschinen- und Turbinenbau geteilt. Die ersten beiden sind Teil der "ThyssenKrupp Marine Systems AG", die seit 2009 einen Verkauf von Betriebsteilen anstrebt.


title: Werften in Hamburg

text: Auch einige kleinere Werften haben Krisen und Fusionen teilweise überstanden, wie die seit 1635 bestehende "Sietas-Werft" in Neuenfelde, die seit 2009 von einem neuen Management geführt wird, aber auch nach neun Generationen noch im Eigentum der Familie bleibt. Im November 2011 musste der Betrieb Insolvenz aufgrund schlechter Auftragslage beantragen, erhoffte sich dadurch aber Erhaltungsmöglichkeiten. Seit 1870 besteht die Werft "M. A. Flint" in Steinwerder am Reiherstieg, die zwar im Jahr 2005 ihr Tauch- und Bergungsunternehmen aufgeben musste, aber als Reparaturwerft weiter besteht. Eine Besonderheit dieser Werft ist die noch existierende Slipanlage, auf der kleinere Boote an Land gezogen werden. Die "Norderwerft", 1905 gegründet und ebenfalls am Steinwerder Reiherstieg gelegen, war seit 1972 Betriebsteil von "Sietas" und gehört seit dem 1. Oktober 2012 (nach der Insolvenz von Sietas) heute zur Werftgruppe der Lürssen-Werft. Die Werft "Pohl & Jozwiag", seit 1902 am Tollerort, hat sich seit langem auf den Bau kleinerer Jachten spezialisiert.


title: Werften in Hamburg

text: In den offiziellen Verlautbarungen der Stadt Hamburg zum Werftenstandort wird es so benannt, dass sich der Schiffbau in Hamburg einem strukturellen Wandel unterzogen hat: „"Technisches Know-how, herausragende Ingenieurleistungen, modernste Fertigungstechniken und die Erfahrung aus vielen Jahren Schiffbau sorgen dafür, dass sich die Werften am Standort Hamburg in einem harten internationalen Wettbewerb behaupten und wirtschaftlich erfolgreich arbeiten können."“ Tatsächlich aber hat die weltweite Wirtschaftskrise im Jahr 2009 zu einem Auftragsrückgang und zu Auftragsstornierungen insbesondere im Containerschiffbau, aber auch von Staatsaufträgen geführt.


title: Werften in Hamburg

text: Die folgende – unvollständige – Liste führt bestehende und ehemalige Werften in der Freien und Hansestadt Hamburg auf, einschließlich jener Werftenstandorte, die seit 1937 zum Gebiet des Landes gehören (darunter Altona und Harburg-Wilhelmsburg).


title: Gleichdick

text: Ein Gleichdick oder ein Bereich konstanter Breite ist anschaulich eine Figur, die überall gleich dick ist beziehungsweise die gleiche Breite besitzt. Den Rand einer solcher Figur bezeichnet man als "Kurve konstanter Breite" oder "Orbiforme" („Kreisförmige“).


title: Gleichdick

text: Die Breite einer Kurve ist definiert als der Abstand zwischen zwei parallelen Geraden, die die Kurve auf gegenüberliegenden Seiten berühren. Diese Geraden nennt man Stützgeraden. Kurven konstanter Breite sind diejenigen Kurven, bei denen sich für den Abstand dieser Geraden immer derselbe Wert ergibt, unabhängig davon, an welcher Stelle der Figur die Geraden angreifen.


title: Gleichdick

text: Das einfachste Beispiel für ein Gleichdick ist ein Kreis, dies ist der Trivialfall. Das einfachste nichttriviale aller Gleichdicke ist das Reuleaux-Dreieck. Es ist das Gleichdick mit der kleinsten Fläche, wohingegen der Kreis jenes mit der größten ist, dazwischen gibt es unendlich viele andere. Man kann mit Gleichdicken also Material sparen: Ein Kreis mit gleichem Durchmesser hat eine größere Fläche, eine zylindrische Walze mehr Volumen.


title: Gleichdick

text: Ein Gleichdick muss nicht aus Kreisbögen gestaltet werden oder irgendwie symmetrisch sein. Allen Gleichdicken gemeinsam ist die konvexe Form.


title: Gleichdick

text: Nach dem Satz von Barbier gilt für den Umfang formula_1 eines beliebigen Gleichdicks der Breite formula_2:


title: Gleichdick

text: Das heißt, der Umfang eines Gleichdicks ist gleich dem Umfang eines Kreises mit dem gleichen Durchmesser.


title: Gleichdick

text: Zu einer gegebenen Breite formula_2 erhält man als Gleichdick mit der kleinstmöglichen Fläche das Reuleaux-Dreieck und als Gleichdick mit der größtmöglichen Fläche den Kreis.


title: Gleichdick

text: Bekannte Beispiele eines Gleichdicks sind die britischen 20- und 50-Pence-Münzen ab dem Ausgabedatum 1982 bzw. 1969 (bis laufend). Ihre siebeneckige Form mit gerundeten Seiten führt dazu, dass im Vergleich zum Kreis mit gleichem Durchmesser Material gespart wird. Der Münzdurchmesser kann (bis auf einen Fehler durch die Eckenabrundung) zwischen parallelen Backen oder einem Münzeinwurfschlitz in jeder beliebigen Richtung der Münze bestimmt werden. Beim abrollenden Drehen zwischen den Fingern können die Ecken ertastet werden. Beim ausreichend schnellen Rollen der Münzen können diese von einer harten Bahn etwas abheben oder springen.


title: Gleichdick

text: Ein Bohrer mit dem Querschnitt eines Reuleaux-Dreiecks kann zum Bohren von „eckigen“ Löchern genutzt werden. Erfunden hat diesen Bohrer, der "beinahe" viereckige Löcher erzeugt, der britische Ingenieur Harry James Watt 1914 (US-Patent 1241175 und folgende).


title: Gleichdick

text: Kreise haben eine konstante Breite, die ihrem Durchmesser entspricht. Quadrate haben keine konstante Breite: Geraden parallel zu zwei gegenüberliegenden Seiten des Quadrats liegen näher beieinander als Geraden parallel zu einer Diagonalen. Allgemein kann kein Polygon eine konstante Breite haben. Es gibt jedoch auch andere Formen mit konstanter Breite. Ein Standardbeispiel ist das Reuleaux-Dreieck, der Schnittpunkt von drei Kreisen, von denen jeder dort zentriert ist, wo sich die anderen beiden Kreise kreuzen. Seine Grenzkurve besteht aus drei Bögen dieser Kreise, die sich in Winkeln von 120° treffen, so dass sie nicht glatt ist, und tatsächlich sind diese Winkel die schärfsten, die für jede Kurve konstanter Breite möglich sind. Andere Kurven mit konstanter Breite können glatt, aber nicht kreisförmig sein und nicht einmal Kreisbögen in ihrer Begrenzung aufweisen.


title: Gleichdick

text: Ein räumliches Gleichdick ist ein konvexer Körper konstanter Breite: ein Körper ohne Einbuchtungen, der in jeder Lage innerhalb eines geeigneten Würfels stets alle sechs Seitenflächen berührt: In welcher Orientierung ein solcher Körper auch zwischen zwei parallele Platten eingespannt wird, immer sind die beiden Platten "exakt" gleich weit voneinander entfernt.


title: Gleichdick

text: Ein einfaches nichttriviales räumliches Gleichdick ist der Rotationskörper, der durch Drehung eines Reuleaux-Dreiecks um eine seiner Symmetrieachsen entsteht. Aber auch alle anderen um eine Symmetrieachse rotierten Reuleaux-Polygone sind Körper konstanter Breite. Damit gibt es "unendlich viele" verschiedene räumliche Gleichdicke derselben konstanten Breite. Die Verhältniszahl zwischen Inkreis und Umkreis wird nach dem Trilobular auch als "Trilobularität" bezeichnet.


title: Gleichdick

text: Entgegen der intuitiven Annahme, das Reuleaux-Tetraeder sei ebenfalls von konstanter Breite, handelt es sich bei diesem Körper um "kein" Gleichdick. Jedoch lassen sich auf dessen Grundlage räumliche Gleichdicke konstruieren, die keine Rotationskörper sind, die beiden Meißner-Körper.


title: Gleichdick

text: Beim (Umfangs-)Walzen von zylindrischen oder zylinderähnlichen Werkstücken wie Schrauben oder Steckkontakten ist es durch Toleranzen eher die Regel als die Ausnahme, dass statt Zylindern Gleichdicke entstehen. Oft ist dies unkritisch, jedoch kommt es zu Problemen, wenn ein Formschluss (bspw. für Dichtheit) benötigt wird.


title: Gleichdick

text: Durch Messen zwischen zwei parallelen Flächen, etwa mit einem Messschieber oder einer maulförmigen Lehre, deren parallele Backen jeweils den nur an zwei Punkten gemessenen Durchmesser bestimmen, ist auf Grund der Definition des Gleichdicks kein Unterschied festzustellen. Wird jedoch ein Messinstrument mit drei etwa in Form eines gleichseitigen Dreiecks angeordneten Fühlstellen an ein Reuleaux-Dreieck herangeführt, sind je nach Verdrehlage des Werkstücks unterschiedliche Maße detektierbar. Realisiert werden können solche Messvorrichtungen mit einem Messschieber, dessen einem Backen ein M-förmiges Passstück (mit 120°-V- oder Rechteck-Nut) oder zwei Kreisscheiben in konstantem, geeignetem Abstand zueinander in Messrichtung aufgelegt wird.


title: Gleichdick

text: Anders als beim oben erwähnten Bohrer, der speziell zum Bohren eckiger Löcher erfunden wurde, kann ein ähnlicher Effekt auch ungewollt mit beliebigen Bohrern auftreten, wenn eine seitliche Bewegung der Bohrerspitze nicht ganz verhindert werden kann. Bohrer, die wegen großer Länge leichter ausweichen und nur zwei kurze Schneiden haben, neigen dazu, statt eines Kreises ruckweise ein Reuleaux-Dreieck herauszubohren. Bohrer mit drei Schneidkanten tendieren dazu, ein abgerundetes Viereck auszubohren (siehe nebenstehendes Bild) usw. Um unrunde Bohrlöcher zu verhindern, kann man zuerst das Loch mit etwa dem Viertel bis Drittel des End-Durchmessers vorbohren. Die Vorbohrung hilft, den folgenden Bohrer zentrisch zu führen. Bei Spiralbohrern führen die auf einem Zylinder liegenden Flächen hinter den spiraligen Schneiden ab einer gewissen Eindringtiefe den Bohrer und helfen so, eine unrunde Bohrung zu verhindern.


title: Gleichdick

text: Schrauben, die in Blech oder Kunststoff selbstsichernde Eigenschaft gegen Verdrehen haben sollen, werden mitunter mit längs des Umfangs an drei Stellen leicht buckelig hervortretenden Schneideisen hergestellt, wofür die Kontur eines Reuleaux-Dreiecks gut geeignet ist. Typisch ist, dass diese Buckel als Dreifachhelix innen am umschriebenen Zylinder anliegen. Die Luft dieser oft selbstrillenden Schrauben gegenüber dem gebildeten zylindrischen Gewinde bietet Raum zur Aufnahme von Spänen. Insbesondere Kunststoff wird durch Aufweitung an den drei Dreieckspunkten günstig federnd verspannt.


title: Sestiere

text: Ein Sestiere (Plural: sestieri) ist ein Stadtteil des historischen Zentrums von Venedig. Diese sechs Sestieri sind Santa Croce, San Polo und Dorsoduro sowie San Marco, Cannaregio und Castello, als damalige Kolonie auch Kreta betreffend.


title: Sestiere

text: Das Wort ist von "sesto" abgeleitet, Sechstel, und weist darauf hin, dass Venedig in sechs Teile gegliedert ist.


title: Sestiere

text: Weniger bekannt ist, dass Ascoli Piceno und Rapallo ähnlich aufgeteilt sind und auch Genua in Sechstel gegliedert war. In Leonessa in Latium wird die Variante "sesti" verwendet. Auch das im Mittelalter über den Handel eng mit Venedig verbundene Regensburg übernahm in seiner Einteilung in sogenannte, Wachten‘ schon sehr früh das venezianische Vorbild. Darüber hinaus übertrug die Republik Venedig Teile dieses Raumordnungsprinzips auf ihre Kolonien, besonders umfassend auf das Kreta des 13. Jahrhunderts.


title: Sestiere

text: Schon früh wurden die Sestieri entsprechend ihrer Lage rechts oder links des Canal Grande benannt. Dabei wurden die drei diesseits (de citra) des Canals gelegenen Stadtteile (aus der Sicht der politischen Zentrale um den Markusplatz) den dreien gegenübergestellt, die als jenseitige (de ultra) bezeichnet wurden.


title: Sestiere

text: Nördlich oder links des Canal Grande, der Richtung Osten fließt, also de citra aus dem Blickwinkel des Dogenpalastes, befindet sich Cannaregio, wo sich auch das Ghetto befindet. An dieses Sestiere schließt sich ostwärts Castello an, wo sich das Arsenal befindet. In die große Schleife des Canal Grande fügt sich San Marco ein, wo sich das politische und geistliche Zentrum mit dem Markusplatz, dem Dogenpalast und dem Markusdom befindet.


title: Sestiere

text: Im Westen und bereits auf der Südseite, bzw. rechts des Canal Grande befindet sich Santa Croce, an das sich Richtung Osten San Polo anschließt, wo sich der Rialtomarkt und damit das einstige ökonomische Zentrum befindet. Ganz im Süden liegt Dorsoduro, das im Süden durch den Canale della Giudecca zweigeteilt wird (in einen Hauptteil nördlich des Kanals, und die Insel(gruppe) Giudecca mit Sacca Fisola und Nebeninseln südlich davon).


title: Sestiere

text: Die Grenzen der traditionellen sestieri stimmen weitgehend mit denen modernen "località" von ISTAT überein.


title: Sestiere

text: Die Sestieri links des Canal Grande (Cannaregio, Castello und San Marco) werden als "de citra", die rechts davon liegenden (Dorsoduro, Santa Croce und San Polo) als "de ultra" bezeichnet. Die Sestieri de citra sind auch heute noch der politische, wirtschaftliche und religiöse Schwerpunkt der historischen Altstadt. Mehr als 36.000 der heute rund 60.000 Einwohner des historischen Zentrums leben links des Canal Grande, also überwiegend im nördlichen und östlichen Teil der Altstadt.


title: Sestiere

text: Die Sestieri spielten spätestens seit dem 12. Jahrhundert neben den rund 70 Kirchengemeinden (Contrade) eine bedeutende Rolle in der Machtausübung innerhalb des venezianischen Stadtgebiets. Dabei ging diese Aufteilung vermutlich auf ältere Traditionen zurück.


title: Sestiere

text: Die Aufteilung der ursprünglichen Stadt in Sechstel (sexterii oder confinia) mit administrativen Funktionen ist wahrscheinlich im Gefolge des Krieges gegen Byzanz entstanden, nachdem Kaiser Manuel I. sämtliche Venezianer in Konstantinopel 1171 hatte verhaften und ihre Waren konfiszieren lassen. So diente die Einteilung der Stadt in Sechstel zunächst der Rekrutierung von Schiffsmannschaften für den Rachefeldzug, die wiederum die führenden Männer des jeweiligen Stadtteils beaufsichtigten. Diese sechs "Capi dei Sestieri" bildeten den Kleinen Rat, saßen in den höchsten Ratsgremien und bildeten einen Kernbestand der engeren Regierung.


title: Sestiere

text: Von den "Sexterii" befanden sich je drei "de supra" und "de citra" des Canal Grande, also jenseits und diesseits des Kanals – aus dem Blickwinkel der Piazza San Marco betrachtet, dem damaligen wie heutigen Zentrum der Stadt, von wo aus man meistens zuerst die Stadt betrat, und nicht aus der Perspektive des Festlandes, von dem heute im Allgemeinen die Stadt über den Ponte della Libertà betreten wird. Diese "Sexterii" wiederum zerfielen in etwa 70 Contrade genannte Pfarrsprengel. Ihre Einrichtung erfolgte, wie das Chronicon Altinate berichtet, „pro paranda pecunia“, um also Geld bereitzustellen.


title: Sestiere

text: Auf der Ebene der Polizei- und Überwachungsaufgaben spielten die Sestieri ebenfalls eine wichtige Rolle. Pro Sestiere waren dazu vor 1264 neben den "Domini de Die" (Herren des Tages) zwei "Domini de Nocte" (Herren der Nacht) zuständig. Diese überwachten nachts ihren Stadtteil und waren für polizeiliche Aufgaben zuständig. 1264 wurde ihre Zahl auf sechs erhöht. Für ihre Aufgaben standen ihnen pro Sestiere vier "Custodes" (Wächter) zur Verfügung, die in ihrem Sestiere, falls sie dies für notwendig hielten, auch nächtigen mussten. Wurden sie während oder nach ihrer Amtszeit wegen irgendwelcher Amtshandlungen physisch angegriffen, so übernahmen die "Advocatores Comunis", die kommunalen Ankläger, die Untersuchung und führten die Verhandlung vor der "Quarantia", dem obersten Gerichtshof. Während der Abwesenheit der Flotte konnte es zu einem Mangel an "Custodes" kommen, den z. B. der "Dominus" des Sestiere Cannaregio ausgleichen durfte, indem er auf die anderen Sestieri zurückgriff, da er in seinem eigenen niemanden finden konnte, der diese gefahrvolle Aufgabe übernehmen wollte. Dass diese Aufgabe in der Tat nicht ganz ungefährlich war, zeigen einige Urteile der "Quarantia", des höchsten Gerichtshofs, wie etwa im Falle eines Mordes. Ab 1299 mussten Kandidaten für dieses Amt nicht mehr wie bisher seit mindestens zehn Jahren in Venedig wohnen, sondern es genügte, wenn sie erst seit einem Jahr in der Stadt lebten.


title: Sestiere

text: Es wurden auch Zwangsmaßnahmen auf der Ebene der Sestieri durchgeführt. So wurden bei Zwangskäufen von Weizen alle Bäcker oder die gesamte Bevölkerung zur Abnahme einer bestimmten Getreidemenge zu einem festen Preis gezwungen. Diese Käufe wurden im 13. und 14. Jahrhundert vom Großen Rat und vom Senat beschlossen, im 15. Jahrhundert vom für Getreidefragen zuständigen "Collegio delle Biave" (als "Biave" bezeichnete man die Brotgetreide, also vor allem Hirse und Weizen). Die Durchführung erfolgte unter Leitung der etwa siebzig "Capi contrada", also der führenden Häupter der Pfarrsprengel, binnen drei Tagen an jeweils vielleicht einige hundert Haushalte.


title: Sestiere

text: Auch für Vermögensschätzungen boten die Contrade und die Sestieri die Basis. Zugleich zeigen sie die unterschiedliche Vermögensverteilung in der Stadt. So ermittelte man 1367 und 1425 die genauen Vermögenswerte der Contrade, um sie unregelmäßigen Abgaben, den "imprestiti", unterwerfen zu können, die eine Art Zwangsanleihe darstellten. Diese bemaßen sich nach der Höhe des Vermögens. Für die Gesamtstadt ergab sich dabei 1425 ein Wert von 363.421 Dukaten, wozu "San Marco" 95.641, "Castelo" 65.363, "Cannaregio" 61.404, "San Polo" 55.933, "Dorso Duro" 46.367 und "Sta. Croxe" 38.713 Dukaten besteuerbaren Vermögens beitrugen.


title: Sestiere

text: Die Contrade, die meist einer Insel entsprachen, waren dabei jeweils genau einem Sestiere zugeordnet. San Marco wies auf diese Art 16 "Contrade" auf, Castello und Cannaregio je 12, Dorsoduro 10 und Santa Croce und San Polo jeweils 8. Diese Zahlen änderten sich entsprechend dem Bevölkerungswachstum und den Landgewinnungen geringfügig. 1586 wiesen Castello, Cannaregio, San Polo und Dorsoduro je eine Contrada mehr aus, als im 12. Jahrhundert.


title: Sestiere

text: Bis heute spielt die Zugehörigkeit zu einem der Stadtsechstel für die meisten Venezianer eine große Rolle. Dieses Zugehörigkeitsgefühl hat sich in verschiedenen Wettbewerben zwischen den Sestieri niedergeschlagen, wie etwa bei Regatten.


title: Sestiere

text: Diese Art der Organisation wurde auf einige venezianische Kolonien partiell übertragen, besonders umfassend auf Kreta sowie auf Burano (fünf auf der Insel Burano und das sechste auf der Nachbarinsel Mazzorbo).


title: Sestiere

text: Im Verlauf des Vierten Kreuzzugs erhielt Venedig drei Achtel des Byzantinischen Reichs und begann ab 1211, Kreta in Form von Lehen zu vergeben, die ausschließlich an Venezianer verkauft werden durften. Binnen weniger Jahre siedelten 3.500 als "Milites" bezeichnete kleine Feudalherren auf die Insel über. Sie wurden entsprechend ihren heimatlichen Sestieri auf der Insel angesiedelt, die in gleichnamige Einheiten aufgeteilt worden war. Die Sestieri wurden in "Turme" eingeteilt und diese wiederum in "Cavallerie" – je 33 1/3 "Cavallerie" à 6 "Sergenterie" pro Sestiere. 132 der 200 Cavallerie wurden vergeben sowie 408 der 1200 Güter für einfache "Milites" oder "Servientes".


title: Sestiere

text: Auch die postalischen Adressen bestehen aus einer simplen, gut am Haus sichtbaren Nummer (ohne Straßennamen) und dem dazugehörigen Sestiere. So wurden einfach alle Häuser des jeweiligen Sestiere durchnummeriert, was Hausnummern bis jenseits der 6.000 zur Folge hat.


title: Ede (Niederlande)

text: Ede [] () ist eine Stadt und Gemeinde der niederländischen Provinz Gelderland. Am hatte die Gemeinde Einwohner, die Stadt selbst nur etwa 72.000. Die Gesamtfläche beträgt 318,62 km² und ist somit die fünftgrößte Gemeinde der Niederlande nach Het Hogeland, Noordoostpolder, Midden-Drenthe und Apeldoorn. In der Gemeinde liegen, nebst Ede selbst, auch die Dörfer Bennekom, Deelen, Ederveen, Harskamp, De Klomp, Lunteren, Otterlo, Wekerom sowie Teile von Hoenderloo.


title: Ede (Niederlande)

text: Ede liegt im Südwesten des Waldgebietes Veluwe, an der Autobahn A12, und Eisenbahnstrecke Amsterdam – Utrecht – Arnhem, einer weiteren Autobahn (A30 mit dem Knooppunt Maanderbroek) und an der Eisenbahnnebenstrecke nach Barneveld. Gute Straßen führen nach Apeldoorn, dem südlichen Nachbarn Wageningen, und westlich nach Veenendaal.


title: Ede (Niederlande)

text: Die bis 2002 wichtige Kunstfaserindustrie (AKU – Akzo) hat Ede verlassen. An ihrer Stelle sollen Kleinbetriebe und mehr Tourismus neue Arbeitsplätze schaffen. Für die Wirtschaft Edes sind am wichtigsten:


title: Ede (Niederlande)

text: Das Gebiet Edes lieferte den Archäologen viele Funde, unter anderem aus Hügelgräbern der Jungsteinzeit und der Bronzezeit. Ob rund 30.000 Jahre v. Chr. schon die Neandertaler hier lebten, ist noch nicht geklärt. Später aber lebten im heutigen Ede lange Zeit germanische Stämme, unter anderem um 400 n. Chr. die Chamaven. Im Frühmittelalter entstanden Ede und Bennekom als kleine Bauerndörfer. Ede wird 1216, Lunteren 1300 in Schenkungsurkunden erwähnt. Nach der Reformation wurden die Dörfer bald protestantisch, in Lunteren aber konnten sich die Katholiken noch ein Jahrhundert behaupten. Eine uralte sandige Handelsstraße, auch „Hessenweg“ genannt, verband die Messestädte Köln und Frankfurt mit Utrecht und lief von Arnheim über Ede nach Amersfoort. Diese so genannte Itinerare waren bei den Reisenden und Kaufleuten sehr beliebt. Die hessischen Fuhrleute freuten sich wiederum weit über die deutsche Grenze hinaus eines guten Rufes. Wachstum trat erst ab 1840 ein, als die Eisenbahnlinie Utrecht – Arnheim eröffnet wurde und der alte „Reichsweg Arnheim – Utrecht“, sodann kurz vor dem Zweiten Weltkrieg die Autobahn Arnheim – Utrecht (auch "Hazepad" genannt), und dazu mehrere Landstraßen kamen. Im Jahr 1902 kam die Eisenbahn Ede – Barneveld hinzu. Das ermöglichte den Tourismus in die nahegelegene Veluwe und die Ansiedlung von Sanatorien usw. Die Kunstfaserfabrik des Akzo-Nobel-Konzerns (ehemals AKU) war hier von etwa 1920–2002 ansässig. Ab etwa 1880 wurden Ede und Harskamp wichtige Garnisonsorte des niederländischen Heeres.


title: Ede (Niederlande)

text: Das Kollegium besteht für den Zeitraum von 2018 bis 2022 aus Mitgliedern der Koalitionsparteien CDA, ChristenUnie, GemeenteBelangen, GroenLinks und VVD. Folgende Personen gehören zum Kollegium und sind in folgenden Bereichen zuständig:


title: Gasverflüssigungsanlage

text: Als Gasverflüssigungsanlage ("LNG train") wird eine großindustrielle Fabrikanlage bezeichnet, die Gase zu Flüssiggas verflüssigt.


title: Gasverflüssigungsanlage

text: Häufige Anwendungen sind die Herstellung von Brenngasen wie Flüssigerdgas (Liquified Natural Gas) sowie die Luftverflüssigung.


title: Gasverflüssigungsanlage

text: Um Erdgas wirtschaftlich über weite Strecken zu transportieren, muss sein Volumen erheblich reduziert werden. Zu einer maximalen Volumenreduzierung muss Erdgas verflüssigt werden. Dabei wird in einer Verflüssigungsanlage Erdgas auf etwa −160 Grad heruntergekühlt. In den Phasen der Verflüssigung müssen strikte Sicherheitsregeln eingehalten und Schutzmaßnahmen ergriffen werden, da das Erdgas hoch entzündlich ist und mit Luft explosive Gemische bildet.


title: Gasverflüssigungsanlage

text: Im Erdgas befinden sich zahlreiche Verunreinigungen, die in dem Verflüssigungsprozess ausgeschieden werden müssen, damit die Kühlaggregate nicht ausfallen, bevor das Erdgas auf der Tiefsttemperatur verflüssigt ist. Häufig sind organische Schwefelverbindungen enthalten, die entfernt werden müssen. Die Verdichtung des Flüssigerdgas zu Erdgas erfolgt im Verhältnis 1:600. Im Prozess der Verflüssigung des Erdgases fällt bis zu etwa 15 % CO (Kohlendioxid) an und muss wie auch enthaltener Wasserdampf abgeschieden werden. Das im Gas enthaltene Wasser wird durch Erdgastrocknung abgeschieden.


title: Gasverflüssigungsanlage

text: Jede Verflüssigungsanlage für LNG besteht aus einer Verdichtungsanlage, die Propan erzeugt, einer Anlage zur Kondensation für Methan und aus einer Anlage für Ethan.


title: Gasverflüssigungsanlage

text: Die Verflüssigungsanlagen werden in einzelne "trains" aufgeteilt. Die größten trains mit einer Kapazität von 7,8 Mio. t pro Jahr befinden sich in Ras Laffan (RasGas 7 und 8).


title: Gasverflüssigungsanlage

text: Im Rahmen des Gorgon-Gasprojekts in Nordwest-Australien wird für etwa 6,5 Mrd. € (10 Milliarden AUD$) eine große Anlage mit einem Jahresvolumen von 5 Millionen m³ (Mio. t) LNG errichtet.


title: Stranger than Paradise

text: Stranger than Paradise ist ein US-amerikanischer Independentfilm von Jim Jarmusch aus dem Jahr 1984 mit John Lurie, Eszter Bálint und Richard Edson in den Hauptrollen. Ursprünglich als 30-minütiger Kurzfilm konzipiert und gedreht (1982), erweiterte Jarmusch "Stranger Than Paradise" zu einem abendfüllenden Film in drei Kapiteln. Der Film wurde in schwarzweiß gedreht.


title: Stranger than Paradise

text: Der Film erzählt in ruhiger Weise die eigentlich unspektakulären Erlebnisse des selbsternannten „Hipsters“ Willie aus New York City, seiner ungarischen Cousine Eva und Willies Freund Eddie. Die Handlung ist zum Teil absurd, dies ist aber nicht künstlich, sondern Ausdruck der Alltäglichkeit der Geschichte.


title: Stranger than Paradise

text: Der erste Teil des Films "(The New World)" handelt von der Ankunft Evas in New York, den Wochen, in denen sie bei ihrem Cousin lebt, und ihrer Abreise nach Cleveland, wo sie ihre Tante besuchen möchte. Im zweiten Teil "(One Year Later)" besuchen Willie und Eddie sie dort. Im dritten Teil "(Paradise)" reisen die drei gemeinsam nach Florida.


title: Stranger than Paradise

text: Die Filmmusik stammt von Hauptdarsteller John Lurie, der als Jazzmusiker und -komponist bekannt wurde. Immer wieder ist während des Films auch das Stück "I Put a Spell On You" des Bluesmusikers Screamin’ Jay Hawkins zu hören. Hawkins selbst war fünf Jahre später in "Mystery Train" von Jarmusch in einer zentralen Rolle als Nachtportier zu sehen.


title: Isar Valley

text: Isar Valley ist eine inoffizielle Bezeichnung für München und dessen Umgebung als IT-, Mikroelektronik- und Hochtechnologie-Standort. Die Bezeichnung entstand in Anlehnung an das Silicon Valley in Kalifornien, den bedeutendsten Standort der IT-Industrie weltweit. Der Großraum München zählt wiederum zu den bedeutendsten Standorten dieser Branche in Deutschland, Ende 2010 gab es dort über 29.000 Unternehmen der IT-Branche, mit insgesamt über 230.000 Beschäftigten. Nach Angaben der TU München ist die Region sogar der wichtigste IT-Standort Deutschlands. Eine Studie der EU-Kommission sah den Raum München 2014 als führenden IT-Standort in ganz Europa.


title: Isar Valley

text: Die Siemens Aktiengesellschaft, seit 1949 mit Sitz in München, stieg bereits in den 1950er-Jahren in die Computer- und Halbleiter-Branche ein, so wurde damals etwa der Siemens 2002 entwickelt. 1962 wurde in München außerdem das Leibniz-Rechenzentrum gegründet und 1971 zudem auch das später bedeutende (heute nicht mehr existierende) Unternehmen Softlab. Insbesondere aber seit den 1990er-Jahren entwickelte sich die Region im Rahmen der High-Tech-Offensive Bayern immer mehr zu einem weltweit bedeutenden Standort der IT-Industrie, begünstigt durch zahlreiche Förderprogramme und Ansiedlungsoffensiven unter Ministerpräsident Edmund Stoiber. Zudem verfügt der Raum München mit der Ludwig-Maximilians-Universität München, der Technischen Universität München und der Hochschule für angewandte Wissenschaften München über drei große Universitäten bzw. Hochschulen und eine dementsprechend hohe Zahl an qualifizierten Absolventen. Begünstigt wurde die Entwicklung auch durch die Nähe zu zahlreichen Großkonzernen. So entstanden Unternehmen wie Infineon oder Gigaset als Ausgründungen aus Siemens. Auch Fujitsu Technology Solutions ging aus dem ehemaligen Joint-Venture Fujitsu Siemens Computers hervor.


title: Isar Valley

text: Eine Studie aus dem Jahr 2001 sah das „Isar Valley“ als viertwichtigsten IT-Standort weltweit, nach dem Silicon Valley, dem Großraum Boston und gleichauf mit Tel Aviv (Silicon Wadi). Den Status als einer der führenden IT-Standorte weltweit konnte München seitdem beibehalten. Mit dem SuperMUC befand sich zudem im Jahr 2012 der leistungsfähigste Supercomputer Europas in München.


title: Isar Valley

text: Zudem finden sich in München zahlreiche weitere Zweigniederlassungen international tätiger IT- und Hochtechnologieunternehmen, so etwa neben dem deutschen Sitz von Acronis, Adobe, Airbus, Amazon Web Services, AMD, Apple, Atos, Cadence, Cisco Systems, Google, Hitachi, Hewlett Packard, IBM, Intel, McAfee, Microchip Technology, Microsoft, Nokia Solutions and Networks, NTT Data, Oracle, T-Systems und VMware.


title: Flucht- und Rettungsplan

text: Ein Flucht- und Rettungsplan (siehe auch Sicherheitskennzeichnung – Flucht- und Rettungspläne ISO 23601:2009, Ersatz für DIN 4844-3:2003-09) dient der vereinfachten Vermittlung von Informationen über relevante Flucht- und Rettungswege, die Evakuierung und Brandbekämpfungseinrichtungen in öffentlichen oder gewerblichen Gebäuden sowie in festgelegten baulichen Anlagen. Er ist bewusst auf die Benutzung möglichst weniger Worte zur Verständigung beschränkt. Er ist ein wesentlicher Bestandteil der Sicherheitsausstattung einer baulichen Anlage und spielt eine wichtige Rolle für die Brandschutz-Dokumentation. Indem er Menschen helfen soll, sich selbst über die Fluchtwege in einer baulichen Anlage zu informieren, ergänzt er das Sicherheitsleitsystem einer baulichen Anlage (siehe ISO 16069).


title: Flucht- und Rettungsplan

text: Die Zunahme von globalem und internationalem Handel und Verkehr, sowie die Mobilität von Arbeitskräften erfordert eine inzwischen international vorgeschriebene einheitliche Kommunikation von Sicherheitsinformationen für die Benutzer von baulichen Anlagen.


title: Flucht- und Rettungsplan

text: Ein solcher Plan soll bei einem Notfall, Unfall oder Brand den gekennzeichneten Weg zum nächstmöglichen Ausgang ins Freie oder zu einem sicheren Ort anzeigen und enthält zusätzlich Regeln für das Verhalten bei Unfällen und im Brandfall.


title: Flucht- und Rettungsplan

text: Er ist in öffentlichen Bereichen und am Arbeitsplatz an gut sichtbaren Stellen (z. B. Eingangsbereiche, Treppenhäuser, Hauptzugänge zu den Geschossen, Flure, an geeigneten Versammlungsorten z. B. Cafeterias, Bürozentren, Treffpunkten) und bei großflächigen Anlagen dauerhaft anzubringen.


title: Flucht- und Rettungsplan

text: Ein Flucht- und Rettungsplan ist ein aufs Wesentliche reduzierter Grundriss eines Geschosses oder Lageplan einer großflächigen Anlage. Er muss folgende grafische Darstellungen enthalten und immer farbig angelegt sein:


title: Flucht- und Rettungsplan

text: Die Regeln für das Verhalten im Brandfall und das Verhalten bei Unfällen sind eindeutig und in kurzer, prägnanter Form dargestellt. Für das Verhalten im Brandfall wird im Regelfall dieselbe Darstellung, wie für die Brandschutzordnung Teil A gewählt.


title: Flucht- und Rettungsplan

text: Die Darstellung der Flucht- und Rettungspläne erfolgt nach DIN ISO 23601 (ehemals DIN 4844-3) und DIN EN ISO 7010 (ehemals BGV A8). Insbesondere in öffentlichen Gebäuden kann auch eine mehrsprachige Ausführung der Dokumente sinnvoll sein.


title: Flucht- und Rettungsplan

text: Flucht- und Rettungspläne sind in regelmäßigen Zeitabständen zu überprüfen, um zu gewährleisten, dass sie immer noch gut lesbar, gut erkennbar, verständlich und aktuell sind. Jede Veränderung der baulichen Anlage oder der Brandschutz- und Notfallmaßnahmen muss zu einer Überprüfung und erforderlichenfalls zu einer Überarbeitung der Flucht- und Rettungspläne führen.


title: Flucht- und Rettungsplan

text: Bei Gebäuden und großflächigen Anlagen besteht eine gesetzliche Verpflichtung zur Anbringung von Flucht- und Rettungsplänen durch den Arbeitgeber, „wenn Lage, Ausdehnung und Art der Benutzung der Arbeitsstätte dies erfordern“ (§ 4 Abs. 4 Arbeitsstättenverordnung v. 20. Juli 2007). Nähere Angaben zu den Inhalten und der Ausführung von Flucht- und Rettungsplänen werden in den Technischen Regeln für Arbeitsstätten ASR A1.3 und ASR A2.3 gemacht. Häufig gibt es Vorgaben zur Darstellung in den technischen Anschlussbedingungen für Brandmeldeanlagen nach DIN 14675.


title: Anweisung (Programmierung)

text: Als Anweisung oder Statement (aus entlehnt) wird in der Informatik im Bereich der Programmierung ein zentrales Element vieler imperativer Programmiersprachen bezeichnet. Die Programme derartiger Sprachen setzen sich hauptsächlich aus einer oder mehreren Anweisungen zusammen. Eine Anweisung stellt eine in der Syntax einer Programmiersprache formulierte einzelne Vorschrift dar, die im Rahmen der Abarbeitung des Programms auszuführen ist. Wie eine Anweisung syntaktisch auszusehen hat, wird durch die jeweilige Programmiersprache oder deren Spezifikation festgelegt und ist innerhalb eines Programms (üblicherweise) nicht änderbar.


title: Anweisung (Programmierung)

text: In der maschinennahen Programmierung werden Anweisungen häufig auch als Befehl, Instruktion (aus englisch ') oder Kommando (aus englisch ') bezeichnet.


title: Anweisung (Programmierung)

text: Anweisungen sind üblicherweise Zuweisungen, Kontrollanweisungen (wie Sprünge, Schleifen und bedingte Anweisungen) und Prozeduraufrufe. Abhängig von der Programmiersprache sind teilweise auch Zusicherungen, Deklarationen, Klassen- und Funktionsdefinitionen Anweisungen.


title: Anweisung (Programmierung)

text: Im Gegensatz zu Ausdrücken haben Anweisungen nicht immer einen Wert. Einige Anweisungen können jedoch auch Ausdrücke sein, so z. B. Zuweisungen, Inkrementoperatoren oder Funktionsaufrufe. Umgekehrt sind viele Ausdruckstypen wie etwa Vergleiche oder arithmetische Ausdrücke keine syntaktisch vollständigen Anweisungen.


title: Anweisung (Programmierung)

text: Das Erscheinungsbild eines Programms ist vom Aussehen der Anweisungen geprägt. Daher werden Programmiersprachen oft nach der Art ihrer Anweisungen unterschieden (z. B. Sprachen mit geschweiften Klammern). Viele Anweisungen beginnen mit einem Bezeichner wie "if", "while" oder "repeat". Oft sind die Schlüsselwörter der Anweisungen reserviert, sodass sie nicht als Name einer Variable oder Funktion verwendet werden können. Imperative Programmiersprachen nutzen meist eine spezielle Syntax für ihre Anweisungen, welche sich deutlich von einem Funktionsaufruf unterscheidet. Verbreitete Methoden um die Syntax von Anweisungen zu beschreiben sind Backus-Naur-Form und Syntaxdiagramm.


title: Anweisung (Programmierung)

text: Semantisch differieren viele Anweisungen von Unterprogrammen durch die Behandlung ihrer Parameter. Normalerweise wird ein tatsächlicher Parameter vor dem Aufruf des Unterprogramms ausgewertet. Dies unterscheidet sich von den Parametern vieler Anweisungen, welche mehrmals (z. B. die Bedingung einer while-Schleife) oder gar nicht (z. B. der Rumpf einer while-Schleife) ausgewertet werden. Technisch gesehen sind solche Anweisungsparameter Closures, welche bei Bedarf ausgeführt werden (siehe auch Lazy Evaluation). Wenn Closure-Parameter für Unterprogramme verfügbar sind, kann das Verhalten einer Anweisung durch Unterprogramme implementiert werden (siehe Lisp). Für Sprachen ohne Closure-Parameter geht die semantische Beschreibung einer Schleife oder Bedingten Anweisung über die Fähigkeit der Sprache hinaus. Deswegen benutzen Spezifikationen oft semantische Beschreibungen in natürlicher Sprache.


title: Elektron (Werkstoff)

text: Beim technischen Werkstoff Elektron handelt es sich um Magnesiumlegierungen aus mindestens 90 % Magnesium und knapp 10 % Aluminium, außerdem können in geringen, unterschiedlichen Anteilen Zink, Zinn und weitere Legierungsbestandteile enthalten sein.


title: Elektron (Werkstoff)

text: Elektron gibt es als Guss- und Knetlegierungen, die sich durch gute Korrosionsbeständigkeit, auch gegen Salzwasser, auszeichnen. Entwickelt wurde es 1908 von der Chemischen Fabrik Griesheim-Elektron.


title: Elektron (Werkstoff)

text: Elektron schmilzt bei ca. 650 °C und verbrennt dann in Gegenwart von Luftsauerstoff stark exotherm und gleißend hell (ca. 2200 °C). Die Dichte liegt (je nach Zusammensetzung) bei 1,8 g/cm³ und damit deutlich unter der von Aluminiumlegierungen.


title: Elektron (Werkstoff)

text: Anfang des 19. Jahrhunderts wurden die Metalle Aluminium (Dichte 2,70 g/cm³) und Magnesium (Dichte 1,70 g/cm³) entdeckt. Sie waren sehr leicht und gaben der Hoffnung Nahrung, daraus neue Werkstoffe entwickeln zu können.


title: Elektron (Werkstoff)

text: Die Entwicklung eines brauchbaren Werkstoffes aus diesen Elementen stand auf der Tagesordnung. Die Versuche Friedrich Wöhlers (1800–1882) und anderer Wissenschaftler, Aluminium mit Kupfer, Magnesium, Nickel, Wolfram und Zinn zu legieren, brachten bis Anfang der 1890er Jahre keinen Erfolg.


title: Elektron (Werkstoff)

text: Erst Ludwig Mach (1868–1951) gelang es 1894 in Jena, eine brauchbare Legierung aus Aluminium und Magnesium herzustellen. Er nannte seine Legierung „Magnalium“, die 70 bis 90 Prozent Aluminium und 10 bis 30 Prozent Magnesium enthielt. Die Legierung wurde in der Geräteindustrie und dem Motorenbau bis etwa 1910 eingesetzt. Allerdings schwankten die mechanischen Eigenschaften der gegossenen Chargen aufgrund der noch unausgereiften Herstellungs- und Verarbeitungsverfahren dermaßen, dass die Legierung trotz der anfänglichen Erfolge von der Industrie abgelehnt wurde.


title: Elektron (Werkstoff)

text: 1905 begann Dr. Gustav Pistor, Direktor und Technischer Leiter der Chemischen Fabrik Griesheim-Elektron, Magnesium als Hauptbaustein für Legierungen einzusetzen. Es gelang ihm Legierungen herzustellen, die dem Magnesium neue Anwendungsgebiete eröffneten. Auf der ersten Internationalen Luftschiffahrt-Ausstellung Frankfurt 1909 konnte erstmals eine Magnesium-Legierung vorgestellt werden. Sie erhielt den Markennamen „Elektron“. Die wesentlichen Vorzüge der Legierung, eine hohe Festigkeit und geringes Gewicht, brachten der neuen Legierung einen ersten Preis auf der ILA 1909 ein.


title: Elektron (Werkstoff)

text: Durch intensive Forschungsarbeiten konnten die anfänglichen Mängel, eine schlechte Bearbeitbarkeit und die hohe Korrosionsneigung, beseitigt werden. Später fand man heraus, dass Elektron ein hohes Schwingungs-Dämpfungsvermögen besitzt und so hervorragend für die Herstellung von Motoren geeignet ist.


title: Elektron (Werkstoff)

text: In den 1920er und 1930er Jahren erreichte man durch intensive Forschung die Einführung des Elektron-Metalls im Maschinenbau, im Textilmaschinenbau und in der Autoindustrie. Anfang der 1930er Jahre erkannte auch die Flugzeugindustrie die Vorteile der Elektron-Legierungen. Viele Flugzeuge und Flugzeugmotoren wurden deshalb mit Bauteilen aus Elektron ausgerüstet und erreichten Spitzenleistungen.


title: Elektron (Werkstoff)

text: Um 1930 waren die wesentlichen Grundlagen zur Entwicklung brauchbarer Magnesium-Legierungen abgeschlossen. Immer mehr Halbzeuge für den Bau von Schnellbooten, U-Booten und Flugzeugen wurden nunmehr direkt in Bitterfeld hergestellt. Für das Flugzeug Ju 52 wurden beispielsweise 50 verschiedene Presslinge gefertigt. In großem Umfang setzte die Industrie den leichten, festen und gut bearbeitbaren Werkstoff ein. Die Leistungen der Bitterfelder Forscher wurden weltweit als „Bitterfelder Schule“ anerkannt. Auf der Weltausstellung 1937 in Paris erhielten sie für „die weltbekannten Legierungen der I.G. Farbenindustrie AG, Bitterfeld“ den Grand Prix. Das „Metall-Labor“ in Bitterfeld war bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs die größte Leichtmetall-Forschungseinrichtung der Welt.


title: Elektron (Werkstoff)

text: Die Brandgefährlichkeit von Elektron führte ab dem 23. März 1945 zu einem wochenlangem Brand als bei den Honsel-Werken in Meschede in den letzten Kriegstagen durch eine Bombardierung ein Werkstoffvorrat von Elektron anfing zu brennen.


title: The Lottery

text: The Lottery (dt. Die Lotterie, Erstübersetzung von Peter Naujack, 1968) ist eine Kurzgeschichte der amerikanischen Schriftstellerin Shirley Jackson, die zuerst 1948 im New Yorker veröffentlicht und 1949 in den Sammelband "The Lottery. Adventures of the Demon Lover" (dt. "Die Teufelsbraut · 25 dämonische Geschichten", übersetzt von Anna Leube und Anette Grube, 1989) aufgenommen wurde. Seitdem sind sowohl der Originaltext als auch deutsche Übersetzungen in unterschiedlichen Anthologien neu publiziert worden.


title: The Lottery

text: Die Erzählung handelt von einem Ritual in einem Dorf im ländlichen Raum der USA, in dem jedes Jahr eine Lotterie veranstaltet wird, deren „Gewinner“ gesteinigt wird.


title: The Lottery

text: Die von der Kritik gelobte Geschichte, die bis heute zu den bekanntesten Werken Shirley Jacksons zählt, wurde vom Publikum zunächst äußerst kontrovers aufgenommen. "The Lottery" wurde ebenfalls in verschiedenen Formaten adaptiert, darunter ein Radiohörspiel (1951), ein Ballett (1953), ein Fernsehfilm (1996) und eine Oper.