title: Plattenküche

text: Dann stellte Helga den Interpreten vor. In der ersten Ausgabe handelte es sich um Raphaela Nöcker, die nach der Sendung gefragt wurde, ob sie als Gogo-Tänzerin mitmachen wolle, da man deren Zahl erhöhen werde, und sofort zustimmte. Raphaela war als erstes deutsches Playmate der Zeitschrift Playboy vorgekommen und erschien deshalb unbekleidet in der Plattenküche.


title: Plattenküche

text: Bei den Musikdarbietungen handelte es sich mit wenigen Ausnahmen um aktuelle Titel. Sie setzten sich etwa zur Hälfte aus deutschen Schlagern und aus internationaler Popmusik zusammen. Unter letzteren hatten italienische Interpreten einen erhöhten Anteil, da Rolf Spinrads schon als Jugendlicher mit seinen Eltern nach Italien in den Urlaub gefahren und dadurch von der dortigen Kultur fasziniert war. Gianna Nannini hat die Plattenküche sogar in Deutschland bekannt gemacht. Außerdem spielten niederländische Musiker eine bedeutende Rolle, da Spinrads auch viele Kontakte in die Niederlande pflegte. Udo Lindenberg war ein Freund von Spinrads, mit ihm hatte er bereits "Die Udo Lindenberg Schau" für den WDR gedreht, woraufhin Lindenberg selbst und weitere Künstler der Hamburger Szene in der Plattenküche auftraten. Wenn ein Interpret ausfiel, dann hörte sich Spinrads in der Regel in Köln nach einem neuen Titel einer lokalen Band um.


title: Plattenküche

text: Für seine Bemühungen, den Titel "Mit Pfefferminz bin ich Dein Prinz" von Marius Müller-Westernhagen bekannt zu machen, bekam Rolf Spinrads eine goldene Schallplatte.


title: Plattenküche

text: Die Sendung fand stets in der gleichen Studiodekoration statt, die mit der Zeit nur leicht verändert wurde. Es gab eine Bühne mit einer großen, elektrisch aufklappbaren Muschel als zentrales Element sowie Springbrunnen und antik aussehenden Säulen. Dort traten die Interpreten zumeist auf. Neben der Bühne war ein Büro aufgebaut, was aber im Gegensatz zum niederländischen Vorbild nicht erkennbar war: Das Büro schien fernab der Bühne zu sein. Aufgrund des Namens "Plattenküche" gab es noch eine Wohnküche, in der Helga eine von Folge zu Folge andere Mahlzeit zubereitete. Nachdem man die Produktion zur Bavaria verlegt hatte, kam es zu einer Kantine, woraufhin Helga nicht mehr selber kochte. Außenaufnahmen gab es kaum, nur um beispielsweise Franks verspätete Anreise zur Sendung zu zeigen oder in einer Straßenumfrage Meinungen zur Plattenküche einzuholen.


title: Plattenküche

text: Zu den wichtigsten Mitarbeitern der Plattenküche gehörte ein versierter Pyrotechniker, da der Regisseur allergrößten Wert auf Knalleffekte legte. Er wurde deswegen auch Klaudi Bum-Bum genannt::


title: Plattenküche

text: Es kamen auch schon einmal große Tiere bis hin zu Elefanten vor oder schweres Abbruchgerät wie Presslufthämmer und Bagger. Fahrzeuge für Crash-Szenen schob man von Hand durch das Studio und ließ es anschließend so aussehen, als wäre das Vehikel bei einem Aufprall zu Schaden gekommen. Einen Running Gag hatte man vom niederländischen Vorbild übernommen: Im Büro fiel immer wieder der Aktenschrank um. Bei den Sketchen spielte gelegentlich auch ein Interpret mit oder wurde Opfer eines Gags.


title: Plattenküche

text: Dr. Moser, in späteren Ausgaben Professor Moser, bezeichnete sich als Chef der Unterhaltung. Er trat stets mit Zigarre oder Tabakpfeife auf und entsprach in etwa Sjef van Oekel in dem niederländischen Vorbild der Plattenküche. Sprach dieser antiquiert, so erinnerte Dr. Moser immer wieder an die gute alte Zeit. Dr. Moser hatte man aber auch eine Ähnlichkeit mit dem Leiter der WDR-Unterhaltungsabteilung Hannes Hoff gegeben.


title: Plattenküche

text: Die Ähnlichkeit bestritten Rolf Spinrads und Klaudi Fröhlich bei der Abnahme einer fertiggestellten Folge in Gegenwart von Hannes Hoff und Programmdirektor Günter Rohrbach stets:


title: Plattenküche

text: Dr. Moser arbeitete in seinem Büro stets mit einer Sekretärin zusammen, dies waren nacheinander Beate, Evi Finger und Püppi Puder. Diese Figuren waren alle von Sekretärinnen in der WDR-Verwaltung inspiriert. Dr. Moser sprach seine Sekretärin stets mit Fräulein an.


title: Plattenküche

text: Herr Müller-Seibel von der Abteilung Honorare und Lizenzen besuchte Dr. Moser, um Dinge zu besprechen, die sich an den tatsächlichen Vorgängen in der WDR-Verwaltung orientierten.


title: Plattenküche

text: Als Statisten wurden Mitglieder des Teams eingesetzt, oder die Mitglieder hörten sich im Bekanntenkreis um. So hatte die Mutter eines Teammitglieds Bekannte versammelt, die eine Senioren-Besuchergruppe spielten. Und Thilo Spinrads, der Sohn des Redakteurs, hat mit Schulfreunden eine Gruppe Pfadfinder gespielt, die bei einem Tag der offenen Tür im Studio Unfug veranstalteten.


title: Plattenküche

text: Bereits die erste Sendung hatte im Sendegebiet des WDR 1,3 Mio. Zuschauer, was 25 % Sehbeteiligung entsprach. Es gab im Sender aber auch Gegner der Plattenküche:


title: Plattenküche

text: Obwohl auch nackte Männer gezeigt wurden, führten Nacktszenen zu Protesten von Frauenvereinigungen bis hin zum Wunsch, Frank Zander möge mit einem Mühlstein um den Hals an der tiefsten Stelle im Meer versenkt werden.


title: Plattenküche

text: Als die Plattenküche mit dem Ablauf des Jahres 1978 eingestellt werden sollte, erhielt der WDR über einhunderttausend Protestbriefe. Nach neun Monaten kam es daraufhin zu einer Fortsetzung, die im ersten Programm ausgestrahlt wurde und in ganz Westdeutschland nun 16 bis 20 Millionen Zuschauer hatte. Dies ermöglichte es, nun auch bekannte internationale Interpreten einzuladen. Sie wurden dann weniger häufig von Comedy-Szenen unterbrochen:


title: Plattenküche

text: Rolf Spinrads kündigte für 1981 eine Nachfolgesendung mit jungen Komikern an, die "Josef Schaschlik Show" heißen sollte. Daraus wurde dann Bananas.


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Die öffentliche Sicherheit in Monaco wird sichergestellt durch eine Polizei sowie zwei kleine Militäreinheiten. Monaco zählt zu den sichersten Ländern der Welt.


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Monaco ist das Land mit der niedrigsten Kriminalitätsrate weltweit. Dies liegt unter anderem an der starken Polizeipräsenz sowie an der flächendeckenden Videoüberwachung. Es existieren rund 60 öffentliche Sicherheitskameras in allen Teilen des Fürstentums, die mit der Polizeizentrale verbunden sind; hinzu kommt eine deutlich höhere Anzahl privat installierter Überwachungskameras sowie etwa 500 private Sicherheitsmitarbeiter. Unter anderem deshalb wird dem Fürstentum häufig vorgeworfen, es sei ein Überwachungsstaat.


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Die innere Sicherheit wird durch eine 517 Mann starke Polizeieinheit "(Police)" gewährleistet. Gemessen an den 36.000 Einwohnern hat Monaco damit die höchste Pro-Kopf-Polizeipräsenz in der Welt.


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Die Polizei untersteht der Abteilung für öffentliche Sicherheit "(Direction de la Sûreté Publique)" des Innenministeriums und ist unterteilt in eine Kriminalpolizei, die mit Interpol zusammenarbeitet, eine Stadtpolizei (größte Einheit, stellt die uniformierten Kräfte), eine Verwaltungseinheit sowie eine See- und Lufteinheit. Sie ist ausgerüstet mit drei Patrouillen-Booten, einer Bell 206 sowie zahlreichen Streifenwagen. In Monaco ist für den Grenzschutz im Gegensatz zu vielen anderen Ländern die Polizei zuständig.


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Der Großteil der äußeren Verteidigung wird durch Frankreich übernommen, das 1861 einen Protektorats-Vertrag mit Monaco geschlossen hat. Trotzdem unterhält das Fürstentum einige kleinere militärische Einheiten "(Force Publique)", die im Folgenden beschrieben werden. Beide unterstehen dem Innenministerium und sind in den "ORMOS Red Plan" (einem Evakuierungsplan für Monaco) integriert. Mit insgesamt 255 Soldaten hat Monaco die drittkleinste Streitkraft der Welt.


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Das "Corps des Sapeurs-Pompiers" (deutsch "Feuerwehrkorps") umfasst 135 Mitglieder (10 Offiziere, 26 Unteroffiziere, 99 Mannschaftsdienstgrade) und ist hauptsächlich als Feuerwehr tätig, sowie darüber hinaus für den Zivilschutz zuständig. Ähnlich wie in Frankreich ist die Feuerwehr in Monaco militärisch organisiert und wird daher als Teilstreitkraft angesehen (siehe auch Brigade de sapeurs-pompiers de Paris).


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Die Einheiten sind stationiert in La Condamine und Fontvieille und werden neben ihren zivilen Aufgaben auch im Schusswaffengebrauch unterrichtet. Alle Offiziere des Corps wurden bei der französischen Feuerwehr ausgebildet.


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Die "Compagnie des Carabiniers du Prince" (deutsch "Fürstliche Karabinierskompanie") ist eine 116 Mann (3 Offiziere, 15 Unteroffiziere, 98 Carabiniers) starke paramilitärische Einheit, die hauptsächlich für den Personenschutz des Fürsten und seiner Familie, sowie des Fürstenpalastes zuständig ist. Sie nimmt außerdem protokollarische Aufgaben bei besonderen Gelegenheiten und Staatsempfängen wahr. Zur Kompanie gehören auch die "Fanfare de la Compagnie des Carabiniers du Prince" (26 Musiker unter dem Kommando eines Maréchal des Logis), sowie eine Motorradstaffel, eine Spezialeinheit, eine Sanitätseinheit und eine Tauchereinheit. Insgesamt arbeiten 14 zivile Mitarbeiter bei den Carabiniers.


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Die Kompanie wurden 1817 durch Fürst Honoré IV. gegründet, um sich und seine Familie zu schützen. Sie ist ausgerüstet mit modernen Waffen, wie dem M16A2-Gewehr oder 9-mm-Glock-17-Pistolen. Alle Offiziere haben vorher im französischen Heer gedient. Der fürstliche Palast wird ständig von zwei Carabiniers bewacht, die in einer täglichen Wachablösung um 11:55 Uhr wechseln.


title: Öffentliche Sicherheit in Monaco

text: Im Folgenden werden die Dienstgrade der oben genannten Militäreinheiten gezeigt. Die hier dargestellten Schulterklappen sind die der Carabiniers – die der Sapeurs-Pompiers sind rot statt schwarz unterlegt. Es gilt außerdem zu beachten, dass aufgrund der geringen Stärke der Einheiten einige Dienstgrade auch unbesetzt sein können.


title: Dur-Moll-Tonalität

text: Dur-Moll-Tonalität, auch Dur-Moll-System, bezeichnet das im westlichen Kulturkreis von ca. 1700 bis 1900 vorherrschende tonale System, welches auf der Verwendung von Dur- und Molltonleitern beruht.


title: Dur-Moll-Tonalität

text: Es handelt sich um eine hierarchische Ordnung, die Töne, Akkorde und Tonarten auf ein tonales Zentrum (Tonika) bezieht. Sie entwickelte sich seit ca. 1600 und löste das System der Kirchentonarten ab. Die Dur- und Moll-Tonleitern sind, zusammen mit den Kirchentonarten, die klassischen diatonischen Tonleitern.


title: Dur-Moll-Tonalität

text: Die Tonalität des kirchentonalen Systems war neben dem verwendeten Tonvorrat im Wesentlichen melodisch durch die Finaltöne der Modi bestimmt, so dass man statt von "Tonalität" hier oft auch von "Modalität" spricht. Im Unterschied dazu ist das Dur-Moll-tonale System vorwiegend harmonisch geprägt, indem die Durtonleiter als aus drei Durdreiklängen, die Molltonleiter als aus drei Molldreiklängen, den sogenannten Hauptdreiklängen, zusammengesetzt gedacht wird. Die C-Dur-Tonleiter zum Beispiel wird auf die Terzenschichtung c,d,e,f,g,a,h zurückgeführt. Dabei wird der zentrale Dreiklang c-e-g als Tonika, der sich oben anschließende Dreiklang g-h-d als Dominante, der nach unten anschließende Dreiklang f-a-c als Subdominante bezeichnet.


title: Dur-Moll-Tonalität

text: Ab ca. 1900 (in Ansätzen auch schon früher) erfolgte eine mehr oder weniger starke Lösung vom System der Dur-Moll-Tonalität, die im Extrem bis zur Atonalität führte. Die Strömungen, die sich zwar vom Dur-Moll-System, nicht aber gänzlich von der Tonalität lösten, pflegt man als "erweiterte" oder freie Tonalität zu bezeichnen.


title: Dur-Moll-Tonalität

text: In der Literatur wird vornehmlich der Begriff "Tonalität" erläutert; "durmolltonal" wird im oben erläuterten Sinn gebraucht.


title: Meta Rogall

text: Meta Rogall, geb. Otten (* 20. April 1935 in Norddeich; † September 1994) war eine Gastwirtin und Pionierin der Jugendkultur aus dem Stadtteil Norddeich der Stadt Norden in Ostfriesland. In ihrer Heimat wird sie als „Mutter Courage der ostfriesischen Rockgeschichte“ verehrt. Sie war Betreiberin und Wirtin der Gaststätte "Haus Waterkant", deren Name sich auf ihre Lage unmittelbar am Deichfuß der Nordsee bezog. Dem Volksmund jedoch war die Kneipe fast ausschließlich unter dem Namen "Meta" bekannt.


title: Meta Rogall

text: Rogall war eine friesische Fischerstochter und wuchs in ärmlichen Verhältnissen auf. Nachdem sie zunächst als Kontoristin in Dortmund gearbeitet hatte, kehrte sie bald mit ihrem dort kennengelernten Lebenspartner nach Hause zurück und übernahm 1961 dort die von den Eltern gegründete einfache Kneipe. Nachdem ein Auftritt der Auricher Band "The Black Shadows" für eine zu dieser Zeit ungewöhnliche Begeisterung und Zugabenrufe sorgte, wuchs in Meta der Wunsch, nach dem Vorbild des Star-Club in Hamburg den besten Laden mit der besten Musik zwischen Amsterdam und Hamburg zu gründen. Dieser blieb eigentlich bis zu ihrem Ableben ein Provisorium. Jedoch mit ostfriesischer Beharrlichkeit, Tatkraft, dem Gefühl für Trends und viel Improvisationsvermögen gelang es ihr, diese "Rumsbude" zu einem Musikschuppen zu machen. Sie leistete Pionierarbeit, indem sie ab 1964 viele, meist mäßig bekannte deutsche, niederländische und britische Bands – zumeist aus dem Rockgenre – live ins damals äußerst beschauliche Ostfriesland verpflichtete. Darunter befanden sich Birth Control, die Scorpions und Jane. In späteren Jahren war Otto Waalkes für kurze Zeit DJ im Haus Waterkant. Um die Musiker anzulocken und zu halten, beherbergte sie diese vor Ort. Zu diesem Zweck beschaffte sie dem Südafrikaner Howard Carpendale, der damals als Rockmusiker und unter anderem als Kingsize-Elvis-Imitator auftrat, nicht nur eine Aufenthaltserlaubnis für Deutschland – in ihrer Kneipe hatte er 1966 auch seinen Karrierestart. Infolge des damals einzigartigen Angebotes im Umkreis wurde ihr Lokal insbesondere bei Jugendlichen weithin bekannt, so dass sich sein Einzugsgebiet bald auf den gesamten nordwestdeutschen Raum erstreckte. "Komm, wir geh’n zu Meta" entwickelte sich zu einem geflügelten Wort. Noch heute existiert das Lokal als Diskothek.


title: Meta Rogall

text: Rogall selbst bestach durch ihr exotisches Auftreten – bis zuletzt möglichst im knappen Minirock und lange in Begleitung eines Papageis, der in der Disko herbe Flüche von sich gab. Getränke wurden im alten Kinderwagen serviert, und wenn die Leute nicht „spurten“, gab es was mit der Wechselgeldbörse. Damit war sie bei der Jugend sehr angesagt, erntete aber bei anderen eher Kopfschütteln. So bekam sie Schwierigkeiten mit der Norder Obrigkeit, die schließlich anlässlich eines Fundes von 50 Gramm Haschisch in ihrem Lokal selbiges schließen konnte. Nach drei Monaten Unterbrechung und einer Demonstration vor dem Norder Rathaus konnte sie jedoch wieder eröffnen. Schließlich erkrankte Meta an einem Krebsleiden, dem sie im September 1994 erlag.


title: Meta Rogall

text: Erst nachdem die damalige Jugend in verantwortliche Positionen aufgestiegen war, wurde Meta Rogall für ihre kulturelle Pionierarbeit eine gewisse gesellschaftliche Anerkennung seitens der Stadtoberen zuteil. Heute wird sie als Kultperson gehandelt und häufig als "Mutter Courage der ostfriesischen Rockgeschichte" bezeichnet. Mitte der 1970er Jahre widmete der plattdeutsche Liedermacher Hannes Flesner Meta Rogall auf seiner LP "Johann Iken, mußt äben kieken" den Song "Bi Meta in Norddiek (Bei Meta in Norddeich)". Im Jahre 2000 verlegte der Soltau Kurier Norden ein ihr gewidmetes Buch. Im Jahre 2007 veröffentlichte die Rockband Jane eine CD mit dem Titel "Live at METAz". Erst posthum im Jahre 2009 erschien im Medienzentrum Norden eine DVD mit einer umfangreichen Dokumentation ihres Lebens.


title: Meta Rogall

text: Seit dem Jahre 2010 wird Rogalls Wirken durch ein Rockmusical mit dem Titel Meta, Norddeich gewürdigt. Für die bis dato erfolgreichste Produktion der Landesbühne Niedersachsen Nord mit Angelika Bartsch in der Hauptrolle als Meta waren schon vor der Premiere am 23. Januar alle 31 geplanten Aufführungen in den ostfriesischen Städten nahezu ausverkauft, so dass zum Ende der Spielzeit 2009/2010 über 15.000 Zuschauer das Musical gesehen hatten. Auch die weiteren geplanten Aufführungen der nächsten Spielzeit waren zu diesem Zeitpunkt schon ausverkauft.


title: Festung Aarburg

text: Die Festung Aarburg ist eine mächtige Festungsanlage im Südwesten des Kantons Aargau in der Schweiz. Sie befindet sich hoch über dem Städtchen Aarburg auf einem steil aufragenden Felssporn. Im frühen 12. Jahrhundert entstand eine Burg, welche die Engstelle an der Aare kontrollierte und als Sitz des Aarburger Landvogts diente. Die Stadt Bern liess die Burg zwischen 1659 und 1673 zu einer mehr als 400 Meter langen Festungsanlage ausbauen. Sie diente zur Sicherung der Untertanengebiete im Berner Aargau und als Gefängnis. Die Festung Aarburg ist die einzige erhalten gebliebene Festungsanlage der frühen Neuzeit in der Schweiz und als Kulturgut von nationaler Bedeutung eingestuft. Seit 1893 befindet sich in der Festung das Kantonale Jugendheim, welches jugendstrafrechtliche Schutzmassnahmen vollzieht.


title: Festung Aarburg

text: Die erste indirekte urkundliche Erwähnung der Aarburg erfolgte im Jahr 1123 im Zusammenhang mit Graf Adalbero I. von Frohburg. Vermutlich gab es auf dem Felssporn bereits seit Beginn des 12. Jahrhunderts eine Burganlage, entsprechende archäologische Funde existieren bislang jedoch nicht. Um die Mitte des 12. Jahrhunderts ging die Aarburg von den Frohburgern an die Freiherren von Büron über, die sich in der Folge als Freiherren von Aarburg bezeichneten. Kurz vor 1200 nahmen die Frohburger die Burg wieder in ihren Besitz und setzten Ministerialen ein. 1255 erfolgte die erste direkte Erwähnung der Burg. Rund 15 Jahre zuvor war sie aufgrund der frohburgischen Herrschaftsteilung an den Waldenburger Zweig der Familie übergegangen. Um diese Zeit entstand der älteste erhalten gebliebene Teil der Burg, bestehend aus Hauptturm («Harzer») und Palas. Die Burg diente zur besseren Kontrolle der Nord-Süd-Verbindung und zur Überwachung des wichtigen Aareflusshafens an der Waage. Mit ihr war die Blutgerichtsbarkeit verknüpft. Das Verwaltungsgebiet umfasste den westlichen Teil des heutigen Bezirks Zofingen, aber ohne die Stadt Zofingen selbst.


title: Festung Aarburg

text: 1299 verkauften die Frohburger die Burg und das gesamte Amt an die Habsburger. Ab 1330 lebte hier die Familie von Kriech, ein niederer Dienstadel der Habsburger, der Burg und Amt als Pfand übernahm. Im April 1415 eroberte die Stadt Bern Teile des heutigen Aargaus. Jedoch leistete der damalige Besitzer der Festung, Johannes Kriech, den Bernern lange Zeit Widerstand auch als das Städtlein schon eingenommen war. Erst als er vernahm, dass der übrige Aargau wirklich auch erobert worden war, hat er die Burg den Bernern 1416 verkauft. Dessen ungeachtet wollte sein Schwager Rudolf von Landenberg 1446 einen Anspruch darauf geltend machen, wurde aber abgewiesen. Ab 1416 wurde das neue Berner Amt Aarburg von Landvögten verwaltet, welche ab 1419 auf der Burg residierten. Zu Beginn verwalteten diese den gesamten Berner Aargau. Erst später, als Bern die Rechte von Adel und Klerus immer mehr zurückdrängte, kamen weitere Vogteien hinzu: Lenzburg (1442), Schenkenberg (1460), Biberstein (1499), Zofingen (1528), Königsfelden (1528) und Kasteln (1732). Die Amtszeit des aus dem Berner Patriziat stammenden Landvogts betrug jeweils sechs Jahre.


title: Festung Aarburg

text: 1470 wurde am Palas ein tiefgreifender Umbau vorgenommen. Er umfasste eine Auskernung, eine neue Geschosseinteilung und eine Aufstockung. 1534/35 erfolgte im Palas eine Erhöhung des obersten Geschosses und der Bau des heutigen Dachstuhls. Das oberste Geschoss des Hauptturms wurde abgebrochen, an seine Stelle kam stattdessen ein Tonnengewölbe mit Brustwehr. 1557 kam ein Zeltdach hinzu. Die Umbauten von 1621 bis 1627 dienten dazu, den Wohnkomfort und die Repräsentationswirkung der Burg zu erhöhen. An der Südwestecke des Palas entstand ein sechseckiger Treppenturm, zur selben Zeit an der Südfassade der «vordere buw» (Vorderbau).


title: Festung Aarburg

text: 1654 erhielt Ratsherr Hans Rudolf Willading den Auftrag, die Burg auf Erweiterungsmöglichkeiten hin zu untersuchen; sein Bericht hatte vorerst keine Folgen. Unter dem Eindruck des Ersten Villmergerkriegs projektierte der Zürcher Festungsbaumeister Johann Georg Wertmüller den Ausbau der Burg zu einer Festung. Seiner Meinung nach war die Befestigung des nach Osten hin auslaufenden Bergrückens dringend erforderlich, da dieser leicht eingenommen werden konnte. Das von ihm erstellte Projekt kam wegen zu hoher Kosten nicht zustande. Schliesslich konnte sich der Rat der Stadt Bern 1661 doch noch dazu durchringen, den Vollausbau zur Artilleriefestung zu beschliessen.


title: Festung Aarburg

text: Die Fundamente des Festungswerk waren bis 1663 erstellt. Anschliessend begannen die eigentlichen Bauarbeiten, die sich zehn Jahre lang hinzogen. Zweck der Festung war es, die Verbindung zwischen den reformierten Städten Bern und Zürich an der engsten Stelle des bernischen Herrschaftsgebietes zu schützen und somit eventuelle Angriffe der katholischen Nachbarn zu erschweren. Ab 1666 war die Festung ständig von einer Garnison besetzt, der Landvogt war nun gleichzeitig Kommandant. Ein Teil der Festung diente als Gefängnis, insbesondere für politische Gefangene. Als bekanntester Insasse gilt Jacques-Barthélemy Micheli du Crest, der hier von 1749 bis 1766 inhaftiert war; an ihn erinnert eine Gedenktafel am Pulverlaboratorium.


title: Festung Aarburg

text: Am 10. März 1798 übergaben die Berner die Festung kampflos den Franzosen. Während der Zeit der Helvetischen Republik war weiterhin eine Garnison stationiert und es wurden weiterhin Staatsgefangene eingekerkert. 1804 übernahm der neu geschaffene Kanton Aargau die Festung. Sie diente bis 1826 als Zeughaus und Kaserne, danach als Gefängnis. Bekanntester Insasse zu jener Zeit war der berühmt-berüchtigte Ein- und Ausbrecherkönig Bernhard Matter. Nachdem 1864 in Lenzburg mit der Strafanstalt Lenzburg eine neue moderne Strafanstalt eröffnet worden war, standen die Räumlichkeiten leer und der Kanton vermietete sie an mittellose Personen. In der Folge verwahrloste die Festung zusehends, da sich der Kanton beim Unterhalt auf das Allernötigste beschränkte.


title: Festung Aarburg

text: Der Grosse Rat beschloss 1891 die Einrichtung einer «Anstalt für jugendliche Verbrecher und Taugenichtse» auf der Festung. Die 1893 eröffnete Zwangserziehungsanstalt war die erste ihrer Art in der Schweiz. War die Anstalt zu Beginn vor allem auf Zucht, Ordnung und Bestrafung ausgerichtet, wurden durch den 1905 neu gewählten Direktor Adolf Scheurmann (1861–1947) die Jugendsträflinge zu Zöglingen die eine Nacherziehung, Schulung und Berufslehre absolvierten.


title: Festung Aarburg

text: Ab den 1930er Jahren stand immer mehr der erzieherische Gedanke in den Vordergrund. Von 1946 bis 1959 erfolgte ein vollständiger Umbau der Anstalt, wovon vor allem der Hauptturm, der Palas und die Kasernentrakte betroffen waren. Eine zweite Gesamterneuerung folgte von 1984 bis 1988, um dem neuen Jugendstrafrecht Rechnung zu tragen. Weitere Sanierungen wurden 1993 und 2005–2007 vorgenommen. 1972 nannte sich die «Erziehungsanstalt» in «Erziehungsheim» um, 1989 in «Jugendheim». Zu den Insassen gehörten der Schriftsteller Jenö Marton sowie der später hingerichtete Mörder Paul Irniger.


title: Festung Aarburg

text: Auf dem schmalen, lang gestreckten Felsgrat bilden Hauptturm und Palas, beide aus Kalkstein erbaut, den Kern der Anlage. Es handelt sich hierbei um den ältesten Teil der Festung, der jedoch seit seiner Entstehung im 13. Jahrhundert durch zahlreiche Umbauten und Umnutzungen stark überprägt wurde. Der Palas hat Grundmasse von 21 Metern Länge und 9 Metern Breite, die Mauerdicke beträgt bis zur Decke des ersten Obergeschosses 2 Meter und verjüngt sich danach zusehends. Von der ältesten Bausubstanz sind auf der Südwestseite des Dachstocks zwei Rundbogenfenster aus Tuffstein erhalten geblieben. Das dritte Obergeschoss wurde zu einem repräsentativen Saal ausgebaut. Südseitig neben dem Palas befindet sich etwas zurückversetzt der Hauptturm, dessen Mauern bis zu 3,5 Meter dick sind.


title: Festung Aarburg

text: Der Zugang zur Festung erfolgt von Süden her über eine Treppe zu einem Ravelin. Eine in den Felsen gehauene und von Gewölben überdeckte Treppe, die mit drei zusätzlichen Falltoren gesichert war, führt durch ein mächtiges Portal zum Halsgraben (Schlosshof). Dieser bildet den Übergang zwischen der mittelalterlichen Burg und der frühneuzeitlichen Festung. Vom Schlosshof gelangt man über die untere Kasematte zum Sodbrunnen, der in einem geräumigen Gewölberaum untergebracht ist. Der über 2 Meter breite Brunnenschacht ist 45 Meter tief und wurde im unteren Teil kavernenartig erweitert. Die nördlich des Halsgrabens liegende Kapelle blieb seit ihrer Entstehungszeit während des Festungsbaus weitgehend unverändert und präsentiert sich als barocker Raum mit schlichter Formgebung reformierter Prägung. Die Kanzel stammt von 1668, das Chorgestühl ist wenige Jahre jünger.


title: Festung Aarburg

text: Im östlichen Teil der Festungsanlage befindet sich zwischen Tenaille und Hornwerk der Richtplatz, der während der Berner Herrschaft als Platz für Gerichtsverhandlungen und Vollstreckung von Todesurteilen diente. Auch der Kanton Aargau liess hier Hinrichtungen durchführen, letztmals im Jahr 1863. Die Beleuchtung entspricht seit 2007 nicht den gesetzlichen Vorschriften, da die Vorschriften in Bezug auf die Lichtverschmutzung nicht erfüllt werden.


title: Bernhard Klodt

text: Bernhard „Berni“ Klodt (* 26. Oktober 1926 in Gelsenkirchen-Bismarck; † 23. Mai 1996 in Garmisch-Partenkirchen) war ein deutscher Fußballspieler, der mit dem FC Schalke 04 im Jahre 1958 die deutsche Fußballmeisterschaft und mit der Fußballnationalmannschaft im Jahre 1954 die Weltmeisterschaft gewann.


title: Bernhard Klodt

text: Bernhard Klodt wuchs als jüngster von fünf Brüdern im Gelsenkirchener Stadtteil Bismarck auf. Bruder Hans Klodt brachte 1940 den 14-jährigen „Berni“ Klodt, der nach der Schulzeit eine kaufmännische Lehre durchlief, in die Jugendabteilung der „Königsblauen“. Kriegsbedingt debütierte der vielseitig einsetzbare Offensivspieler bereits am 14. März 1943 in der Gauligaelf der Schalker bei einem 10:1-Erfolg gegen den VfL Bochum. In der Gauliga Westfalen war der Nachwuchsspieler 1943 und 1944 an den Titelgewinnen jeweils vor dem VfL Altenbögge beteiligt. Am 30. Mai kam der junge Spieler erstmals in der Endrunde um die deutsche Fußballmeisterschaft zum Einsatz. Schalke verlor mit 1:4 Toren bei Holstein Kiel. Bruder Hans hütete das Tor, Heinz Flotho und „Berni“ stürmten an den Flügeln gegen die Holstein-Elf, welche mit Kurt Krüger, Franz Linken und Ottmar Walter prominent besetzt war. Nach dem Zweiten Weltkrieg spielte er mit Schalke 04 von 1945 bis 1947 zwei Runden in der Landesliga Westfalen. 1946 wurde die Meisterschaft vor Westfalia Herne und 1947 vor dem STV Horst-Emscher errungen. Als im Westdeutschen Fußballverband zur Saison 1947/48 die Fußball-Oberliga West ihren Spielbetrieb aufnahm, stürmte Klodt an der Seite der Ex-Nationalspieler Ernst Kuzorra und Fritz Szepan. Er bestritt alle 24 Rundenspiele und erzielte acht Tore, Schalke belegte den sechsten Rang. Am ersten Spieltag der Debütrunde der Oberliga bildete er am 14. September 1947 zusammen mit Szepan, Herbert Burdenski, Kuzorra und Paul Winkler den Angriff der „Knappen“-Elf, die bei Hamborn 07 2:2 unentschieden spielte. Die nächsten zwei Runden, 1948 bis 1950, stürmte er dann bei der lokalen Konkurrenz STV Horst-Emscher, die im Auftaktjahr der Oberliga den dritten Platz errungen hatte.


title: Bernhard Klodt

text: Mit der Mannschaft aus dem Fürstenbergstadion belegte er die Plätze drei und vier – Schalke rangierte auf dem zwölften beziehungsweise sechsten Platz – und zog mit den „Emscher Husaren“ 1950 in die Endrunde ein. In seinem ersten Jahr bei den Schwarz-Blauen gewann er beide Derbys gegen seinen Stammverein Schalke 04. In der Hinrunde mit 4:2 und in der Rückrunde vor 30.000 Zuschauern mit 4:1 Toren. In der Endrunde 1950 traf Klodt mit Mittelstürmer Alfred Kelbassa auf den Meister von Süddeutschland, auf die SpVgg Fürth. In Worms brachte er auf Rechtsaußen stürmend am 21. Mai seine Mannschaft in der 17. Minute mit 1:0 in Führung, am Ende setzten sich aber die Franken mit 3:2 Toren durch. In den zwei Runden absolvierte „Berni“ Klodt für Horst-Emscher 53 Oberligaspiele und erzielte 18 Tore. Während seiner Aktivität bei den „Emscher-Husaren“ stürmte er am 8. Mai 1949 in der Regional-Auswahl von Westdeutschland in Bremen gegen Norddeutschland, nahm vom 14. bis 19. November 1949 in Duisburg am ersten Nachkriegslehrgang der Fußballnationalmannschaft unter Sepp Herberger teil und absolvierte am 14. Mai 1950 ein weiteres Spiel für Westdeutschland in Köln gegen Norddeutschland. Zur Runde 1950/51 kehrte er wieder zu seinem Stammverein Schalke 04 zurück.


title: Bernhard Klodt

text: Der Rückkehrer erlebte 1951 an der Seite von Torjäger Hans Kleina den Titelgewinn in der Oberliga West und 1952 die Vizemeisterschaft. In den Endrunden spielte Schalke aber keine Rolle, 1952 gab es sogar eine 2:8-Niederlage beim Hamburger SV. Im DFB-Pokal machten Klodt und seine Mannschaftskameraden mit dem Einzug in das Finale am 21. Mai 1955 in Braunschweig gegen den Karlsruher SC auf sich aufmerksam. Mit Trainer Eduard Frühwirth und dem neuen Sturmpartner Willi Koslowski holte sich der ab 1955 von Hermann Eppenhoff das Kapitänsamt übernommene Angreifer 1956 die Vizemeisterschaft und zog damit wieder in die Endrunde ein. Hier bestätigte die neue Schalker Mannschaft ihren Leistungszuwachs und belegte punktgleich hinter dem Finalisten Karlsruher SC den zweiten Rang in der Gruppe I. Im Jahr der Fußball-Weltmeisterschaft 1958 in Schweden feierte Klodt mit einem Punkt Vorsprung gegenüber dem 1. FC Köln mit seinen Mannschaftskameraden die Westmeisterschaft – 27 Rundenspiele mit 15 Treffern des Spielführers – und in der Endrunde mit 16:1 Toren und 6:0 Punkten gegen den Karlsruher SC, Eintracht Braunschweig und Tennis Borussia Berlin den Einzug in das Finale am 18. Mai in Hannover gegen den Hamburger SV. Im Finale spielten sich Berni Klodt und Co. in einen regelrechten Rausch und ließen den völlig überforderten Norddeutschen vor 81.000 Zuschauern im prall gefüllten Niedersachsenstadion keine Chance. Der überragende Klodt eröffnete nach nur vier Minuten mit einem fulminanten Kopfball den Torreigen, traf nach einer knappen halben Stunde auch zum 2:0 und schickte zehn Minuten vor Schluss Manfred Kreuz auf die Reise zum 3:0-Endstand.


title: Bernhard Klodt

text: In der Saison 1958/59 ragten die sieben Spiele mit drei Toren im Europacup der Landesmeister gegen KB Kopenhagen, Wolverhampton Wanderers und Atlético Madrid heraus, wogegen es in der Oberliga nicht nach Plan für den siebenmaligen Deutschen Meister lief. Mit 35 Jahren zog der Senior 1962 nochmals als westdeutscher Vizemeister mit Trainer Georg Gawliczek in die Endrunde ein. Sein letztes Oberligaspiel absolvierte „Berni“ Klodt am 30. Spieltag, den 7. April 1962, beim 5:3-Heimerfolg gegen Borussia Dortmund mit den Angriffskollegen Horst Assmy, Werner Ipta, Willi Koslowski und Waldemar Gerhardt. Nach insgesamt 383 Spielen und 147 Toren verabschiedete er sich aus der Oberliga West. Aber erst mit dem letzten Spieltag der Endrunde – 5. Mai beim 1. FC Nürnberg – beendete „Berni“ Klodt seine Spielerlaufbahn. Von 1943 bis 1962 hatte er 25 Endrundenspiele absolviert und dabei elf Tore erzielt. Offiziell verabschiedet wurde Klodt am 12. Juni 1963 mit einem Freundschaftsspiel gegen die bulgarische Nationalmannschaft, wobei ihm der 1:0-Siegtreffer glückte. Später sah man ihn viele Jahre lang im Trikot der Prominentenelf des Westdeutschen Rundfunks bei diversen Sportpressefesten und Wohltätigkeitsveranstaltungen.


title: Bernhard Klodt

text: Der Bundespräsident ehrte seine sportlichen Leistungen mit der Verleihung des Silbernen Lorbeerblatts, der FC Schalke 04 zeichnete ihn mit dem Ehrenring aus.


title: Bernhard Klodt

text: „Berni“ Klodt hatte bereits im November 1949 dem Aufgebot für den ersten Nachkriegslehrgang der Fußballnationalmannschaft angehört, stürmte am 12. November 1950 in Frankfurt beim Repräsentativspiel der Auswahlmannschaften von Westdeutschland gegen Süddeutschland und gehörte zehn Tage später, den 22. November, dem Kader von Bundestrainer Sepp Herberger für das erste Nachkriegsländerspiel in Stuttgart gegen die Schweiz an. Vor 115.000 Zuschauern bildete er zusammen mit Max Morlock, Ottmar Walter, Fritz Balogh und Richard Herrmann den Angriff der mit 1:0 Toren siegreichen DFB-Elf. Vor der endgültigen Nominierung in den Kreis der 22 WM-Spieler am 3. Juni 1954 zur Fußball-Weltmeisterschaft in der Schweiz standen für den Schalker Angreifer noch mehrere WFV-Auswahlspiele, DFB-Testspiele, ein B-Länderspiel am 29. April in Offenburg gegen die Schweiz und fünf weitere Einsätze in der A-Nationalmannschaft auf dem Programm. Konkurrenten auf der Rechtsaußenposition stellten insbesondere Felix Gerritzen und Helmut Rahn dar. Beim WM-Turnier kam Klodt in den zwei erfolgreichen Vorrunden-Begegnungen gegen die Türkei zum Einsatz (1 Tor). In den weiteren Spielen des Turniers entschied sich Bundestrainer Herberger für den Individualisten und Torjäger Helmut Rahn am rechten Flügel. Mit seinen zwei Turnierspielen sowie seiner fairen kameradschaftlichen Verhaltensweise im weiteren Verlauf der Weltmeisterschaft, trug Bernhard Klodt wesentlich mit zum Erfolg der DFB-Mannschaft bei.


title: Bernhard Klodt

text: Vor der Weltmeisterschaft 1958 in Schweden waren dem Spielführer der „Königsblauen“ mit Hans Cieslarczyk, Engelbert Kraus, Richard Kreß, Bernhard Steffen, Heinz Vollmar und Erwin Waldner ernsthafte Konkurrenz auf den Flügelpositionen erwachsen. „Berni“ Klodt steigerte sich im Laufe der Oberligasaison 1957/58 aber nochmals in höchste Form. Er trug in 27 Ligaspielen mit 15 Toren entscheidend zum Gewinn des West-Titels und im Mai 1958 zum Gewinn der deutschen Meisterschaft bei. Herberger nahm die überragende Spielerpersönlichkeit des siebenfachen Meisters mit zur Weltmeisterschaft nach Schweden und setzte ihn in den zwei Vorrundenbegegnungen gegen die Tschechoslowakei und Nordirland am 11. und 15. Juni ein. Beide Gruppenspiele endeten 2:2 und Klodt stürmte dabei auf Linksaußen. Mit seinem 19. Länderspiel am 20. Mai 1959 in Hamburg gegen Polen endete seine internationale Laufbahn.


title: Bernhard Klodt

text: Elf Jahre lang war Klodt der Wirt am Schalker Markt, ehe er Verkaufsleiter einer großen Brauereigruppe im Ruhrgebiet wurde. Der beliebte Fußballer wohnte in Gelsenkirchen-Ückendorf.


title: Bernhard Klodt

text: Nach einem Herzinfarkt und einem Gehirnschlag war er seit 1990 rechtsseitig gelähmt und auf einen Rollstuhl angewiesen. Seine letzten Lebensjahre verbrachte er in Garmisch-Partenkirchen, wo er im Mai 1996 verstarb.


title: .45 GAP

text: Die Patrone .45 G. A. P. (Glock Automatic Pistol) ist eine von GLOCK in Zusammenarbeit mit CCI und Speer entwickelte und 2003 eingeführte Pistolenpatrone.


title: .45 GAP

text: Im deutschen Nationalen Waffenregister (NWR) wird die Patrone unter Katalognummer 1705 unter folgenden Bezeichnungen geführt (gebräuchliche Bezeichnungen in Fettdruck)


title: .45 GAP

text: Die Patrone wurde entwickelt, um ein .45er-Kaliber aus einem Griffstück mit kleineren Dimensionen (Small Frame) verfeuern zu können. Bisher konnte die Patrone .45 ACP nur aus GLOCK-Waffen mit vergrößertem Griffstück (Large Frame) verschossen werden; mit der neuen Patrone ist es möglich, diese aus Waffen mit dem Griffstück der 9-mm-Parabellum oder .40 S&W zu verschießen. Zum einen spart dies Kosten bei der Produktion, zum anderen erhöht dies die Ergonomie bei Personen mit kleinen Händen, da das Standard-Griffstück für die .45 ACP relativ groß ausfällt.


title: .45 GAP

text: Es ist allerdings nicht möglich, trotz gleicher Größe des Griffstücks und gleicher Abmessungen des Verschlusses, ein Wechselsystem für kleinere Kaliber mit .45-GAP-Waffen zu benutzen. Ursächlich für diese Inkompatibilität sind die unterschiedliche Größe des Verriegelungsblocks und der anders geformte Ausstoßer.


title: .45 GAP

text: Ein weiterer Grund für die Entwicklung war, dass in manchen Ländern wie Italien der Besitz von Waffen in Militärkalibern für Zivilisten nicht erlaubt ist und dort statt 9 mm Parabellum und .45 ACP vergleichbare Alternativen gefragt sind.


title: .45 GAP

text: Die .45 GAP ist keine gekürzte .45 ACP, sondern eine völlige Neukonstruktion. So wurde der Patronenbodendurchmesser verkleinert, der Hülsenboden verstärkt, die Auszieherrille verkleinert und ein kleineres Zündhütchen (Small Pistol) verwendet. Von Vorteil ist, dass die gleichen Geschosse wie bei der .45 ACP verwendet werden können.


title: Schmalspurbahn Walkenried–Braunlage/Tanne

text: Die Schmalspurbahn Walkenried–Braunlage mit dem Abzweig nach Tanne war eine 1899 eröffnete Schmalspurbahn in Meterspur im Harz. 1963 wurde der letzte Streckenteil stillgelegt. Betriebsführend war stets die Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft (SHE).


text: Die als "Südharz-Eisenbahn" oder auch "Südharzbahn" bekannte Strecke führte von Walkenried am südlichen Harzrand durch das Wiedatal über Brunnenbachsmühle nach Braunlage im Oberharz. Hier schloss sich eine nur dem Güterverkehr dienende Fortsetzung zum Fuße des Wurmbergs an. In Brunnenbachsmühle begann die Zweigstrecke über Sorge nach Tanne, die Verbindungen zur Harzquerbahn bzw. Harzbahn herstellte. Diese Strecke war nach 1945 von der innerdeutschen Grenze durchschnitten und der Verkehr unterbrochen.


text: Interesse an einem Eisenbahnanschluss im Südharz hatten die betroffenen Gemeinden schon seit dem Ende des 19. Jahrhunderts. Vielfältige Varianten wurden vorgeschlagen, aber immer aus Kostengründen wieder verworfen (unter anderem eine Verlängerung der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn über Zorge nach Walkenried). Ein Eisenbahnbaukomitee gründete sich 1894, das schließlich die Konzession für eine Strecke Walkenried–Braunlage mit einem Abzweig nach Tanne erhielt. 1896 begannen die Vermessungsarbeiten, in deren Folge die Streckenführung noch einmal überarbeitet wurde. Die ursprünglich notwendige Zahnradbahn konnte durch eine Verlängerung der Strecke entfallen. Die "AG Südharz-Bahngesellschaft" wurde am 28. April 1897 eingetragen und daraufhin begannen die eigentlichen Bauarbeiten, mit denen Louis Degen beauftragt wurde. Nach dessen plötzlichem Tod übernahm die Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein die Aktienmehrheit der AG Südharz-Bahngesellschaft und führte den Bahnbau fort.


text: Ursprünglich war die Inbetriebnahme der Schmalspurbahn schon für den Sommer 1899 geplant, allerdings zogen sich die Arbeiten bis in den Herbst desselben Jahres hin. So konnte erst am 15. August die Strecke Walkenried–Braunlage und kurz darauf die Stichbahn nach Tanne eröffnet werden. Das ausschließlich für den Güterverkehr genutzte Teilstück Braunlage–Wurmberg wurde schließlich am 1. November 1899 eröffnet.


text: 1913 wurde in Sorge ein Anschlussgleis zur Harzquerbahn gebaut, um Kurs- und Güterwagen austauschen zu können, so verkehrte beispielsweise ab 1928 ein Kurswagen von Braunlage bis zum Gipfel des Brockens. Den Ersten Weltkrieg überstand die Bahngesellschaft unbeschadet, allerdings musste man eine Dampflokomotive und 14 offene Güterwagen an die Heeresfeldbahnen abgeben.


text: Umfangreiche Erweiterungen der Bahnanlagen und des Fuhrparks wurden 1925 vorgenommen, auch wurde im Oktober 1925 der Streckenabschnitt Tanne–Sorge schwer beschädigt, die Schäden konnten aber schnell behoben werden.


text: Von Kriegsauswirkungen des Zweiten Weltkriegs blieb die Bahngesellschaft weitestgehend verschont, lediglich bei Sorge wurden einige Eisenbahnbrücken gesprengt. Durch die Grenzziehung war allerdings das Teilstück Brunnenbachsmühle–Tanne unterbrochen worden und an eine Wiederaufnahme des Betriebs nicht zu denken.


text: Bei der Einteilung Deutschlands in Besatzungszonen 1945 wurde der Landkreis Blankenburg zwar nach dem Londoner Protokoll von 1944 zunächst der Britischen Besatzungszone zugeordnet, da der größere Ostteil des Kreises aber nur durch eine Straße (die heutige B 242) und die Zweigstrecke Brunnenbachsmühle–Tanne mit dem Rest der Britischen Zone verbunden war, wurde im Juli 1945 die Grenzziehung korrigiert und der Kreis an seiner schmalsten Stelle westlich von Sorge geteilt: Der größere Ostteil des Kreises mit der Kreisstadt Blankenburg wurde der Sowjetischen Besatzungszone, später der DDR und dem Land Sachsen-Anhalt zugeordnet.


text: Auf dem in der britischen Besatzungszone liegenden Strecken Walkenried–Braunlage und Braunlage–Wurmberg konnte die SHE 1945 den Betrieb fortführen. Nach dem Krieg erhielt der Personenverkehr noch einmal einen starken Zuwachs, der Güterverkehr hingegen konnte die Vorkriegswerte nicht mehr erreichen. Bereits 1958 wurde der Güterverkehr auf dem Abschnitt Braunlage–Wurmberg eingestellt. Ende der 1950er Jahre nahm durch die fortschreitende Motorisierung der Individualverkehr stark zu und so wurde am 28. September 1962 der Personenverkehr eingestellt. Der Güterverkehr wurde noch bis zum 3. August 1963 aufrechterhalten, nach der Gesamtstilllegung wurde die Strecke relativ schnell abgebaut.


text: Das Reststück (Brunnenbachsmühle–)Sorge–Tanne, welches in der sowjetischen Besatzungszone lag, wurde am 15. April 1946 der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE) zur Betriebsführung übergeben. 1949 kam das Eigentum und die Betriebsführung in die Hände der Deutschen Reichsbahn. Der Abschnitt Sorge–Tanne wurde noch bis 1954 im Güterverkehr betrieben, das Anschlussgleis zur Tanner Hütte bis 1958 bedient.


text: Die Südharz-Eisenbahn war selbst nie sonderlich lukrativ. Die Bergstrecke und der oft harte Winter im Harz machten den Betrieb aufwändig.


text: Dennoch hat sie in die strukturschwache Region eine Fülle neuer wirtschaftlicher Impulse gebracht. Sie sicherte das Überleben der Wiedaer Hütte, des Hauptarbeitgebers des Ortes. Ohne Bahnanschluss hätten die Zufuhr der Rohmaterialien sowie die Abfuhr der fertigen Öfen keine Zukunft gehabt. In Braunlage war nach Schließung des Hüttenwerkes vor langer Zeit und des Blaufarbenwerks kaum noch nennenswerte Industrie ansässig.


text: Die Röhrigsche Glashütte schloss trotz Bahnanschluss 1905 ihre Tore. Doch zwei Sägewerke und einige andere kleinere Betriebe begannen zu florieren. Auch der Steinbruch am Wurmberg-Südhang, der zur Hebung der Rentabilität angelegt wurde und vielen Braunlagern Arbeit gab, profitierte von der Bahn.


text: Nicht zuletzt konnte Braunlage durch die Südharz-Eisenbahn im aufblühenden Fremdenverkehr mit den umliegenden Orten Schierke und Sankt Andreasberg konkurrieren. Diese Nachbarorte verfügten durch die Brockenbahn bzw. die St. Andreasberger Kleinbahn/Odertalbahn je über einen Bahnanschluss.


text: Direkt nördlich der Bahnanlagen der Südharzstrecke Northeim–Nordhausen in Walkenried befanden sich die Gleisanlagen des Schmalspurbahnhofs. Über eine kleine Rampe führte das Gleis die nördlich angrenzende Böschung hinauf, und zog in einem Bogen an den Walkenrieder Klosterteichen, dem Affenteich und dem Eckteich vorbei. Am Waldrand entlang wurde die Straße nach Bad Sachsa überquert und bald darauf – direkt nach Überquerung des Flüsschens Wieda – die Station „Zündholzfabrik“ (ab 1935 „Wieda Süd“) erreicht. Hier zweigte ein im Bogen über die Landstraße führendes Anschlussgleis zur nahegelegenen Zündholzfabrik bzw. später Papierfabrik ab. An der Landstraße entlang zog sich die Trasse in Richtung Ortsmitte. Die Wieda wurde abermals überquert. Die Bahnstrecke wechselte an den westlichen Talhang und mündete nördlich des Sportplatzes in den Haltepunkt Wieda. Oberhalb der Station wurde der „Knicking“ passiert, eine Engstelle im Tal, an der es in den ersten Betriebsjahren häufig zu Erdrutschen gekommen war, die den Bahnverkehr behinderten.


text: Direkt am westlichen Flussufer folgte die Bahn der Wieda – entlang der Dorfstraße „Bohlweg“ – durch die Ortsmitte, wechselte dann wieder direkt an den westlichen Talhang. Direkt südlich des Geländes der Wiedaer Hütte befand sich der gleichnamige Bahnhof. Hier waren Anschlussgleise vorhanden, die dem Ladeverkehr des Ofenbaubetriebes dienten.


text: Etwas weiter nördlich zweigte ein Anschlussgleis von der Hauptstrecke ab, das zu den auf der anderen Talseite gelegenen Gebäuden der Hütte (Materiallager) führte. Es überquerte auf einer Eisenträgerbrücke die Wieda und danach auch die Landstraße nach Braunlage, die mitten durch den Betrieb hindurchführte. Am Forsthaus und der Zufahrt zum 720 Meter hohen Gipfel des Stöberhai verließ die Bahntrasse den Ort.


text: Am Hang stieg sie weiter an, um schließlich in das Weinglastal westlich abzuschwenken. An dessen Südhang wurden weitere Höhenmeter gewonnen. In einer Wendekehre, die durch mehrere tiefe Felseinschnitte führte, wechselte die Strecke auf den nördlichen Talhang und erreichte direkt nach der Wendekehre die Haltestelle Stöberhai.


text: Die Bahnstrecke folgte dem Talhang nun in entgegengesetzter Richtung und erreichte wieder das Wiedatal. An dessen Westhang führte sie weiter nach Norden bergan. Abermals wurde dann mittels einer engen Kehre das Tal gequert und die Landstraße Wieda–Braunlage gekreuzt. Die Kehre verlief teilweise auf einem Damm, welcher gleichzeitig einen Teich aufstaute. Vor dem bergseitigen Ende der Kehre wurde ein rund 15 Meter tiefer Einschnitt am „Ebersberg“ durchquert.


text: Am Osthang des Tales verlief die Trasse nun wieder in Richtung Wieda zurück, um dann wiederum mit einer Kehre nach Norden um einen Bergrücken herumzuführen.


text: Es folgten die Haltestelle Kaiserweg und eine erneute Querung der Landstraße Wieda–Braunlage. Kurz darauf war beim Kilometer 16,5 mit 607,5 m der Scheitelpunkt der Strecke erreicht. An dieser Stelle wurde die Wasserscheide zwischen Elbe und Weser überquert. Bergab folgte die Bahntrasse dem Tal des Schächerbachs bis zur Kehre im Einschnitt vor der Station Brunnenbachsmühle. Hier trafen die Gleise aus Walkenried auf die der Strecke nach Tanne. Ein kurzes Stück verliefen beide Gleise parallel bis in den Bahnhof Brunnenbachsmühle. Die einsam im Wald gelegene Station diente als Umsteigebahnhof. Nach Verlassen des Bahnhofs wurde das Tal des Brunnenbachs auf einem Damm gequert. Mittels einer in die Dammsohle eingelassenen Steinbogenbrücke wurde der Wasserlauf überbrückt. Abermals querte die Trasse die Landstraße Wieda–Braunlage, kurz darauf auch die Reichsstraße/Bundesstraße 4 und /242 Braunlage–Hohegeiß, um dann am „Brandhai“ den Wald zu verlassen und über Wiesen hinab den Bahnhof Braunlage zu erreichen.


text: Die nur für den Güterverkehr genutzte Bahntrasse führte in gleicher Richtung aus den Bahnhofsanlagen heraus wie die Strecke in Richtung Brunnenbachsmühle und weiter nach Walkenried bzw. Tanne. Es folgte unmittelbar eine enge 180-Grad-Kehre, auf dem die Strecke in einigem Gefälle hinab in das Bodetal schwenkte. Am Ende dieser Kehre zweigte der Industrieanschluss des Sägewerks Buchholz ab. Die Bahn schwenkte nordwärts und folgte der Warmen Bode bis zur Wiethfelder Straße. Hier, direkt unterhalb der Steinklippe, zweigte einige Jahre lang das kurze Anschlussgleis zum Sägewerk Herzberg ab.


text: Während das Anschlussgleis in gerader Linie auf das Firmengelände führte und alsbald endete, schwenkte die Bahn ostwärts, folgte weiter dem Fluss und überquerte diesen schließlich auf einer Stahlträgerbrücke. Nachdem die Uferseite gewechselt worden war, führte die Bahn – teils auf hohen Stützmauern – dem Fluss weiter folgend am Schulgelände entlang und überquerte die Elbingeröder Straße (B 27 nach Elend). Dort, wo heute der Großparkplatz liegt, hatte das Sägewerk Fuchs Anschluss an die Wurmbergstrecke mit einem parallel zur Strecke angelegten Lagegleis.


text: Am nördlichen Ende des heutigen Parkplatzes schwenkte die Bahn um eine Felspartie herum, folgte weiter der Bode und erreichte den Abzweig des Anschlussgleises der Glashütte Braunlage des Industriellen Karl Röhrig. Das Anschlussgleis überquerte den Fluss auf einer Steinbogenbrücke, die noch heute vorhanden ist. Das Gleis wurde nur bis ca. 1905 benutzt, da die Glashütte stillgelegt werden musste. Wenig später wurde der Brockenweg – in nächster Nähe zu den Brockenwegschanzen – überquert. Die Bahntrasse führte weiter am Fluss entlang und erreichte schließlich in Höhe der Furt durch die Warme Bode den Güterbahnhof Wurmberg. Das Ladegleis wurde über eine Spitzkehre erreicht. Direkt an den Verladegleisen befand sich auch das in den 1920er Jahren errichtete Schotterwerk, das durch einen Bremsberg – später durch eine Materialseilbahn mit dem Steinbruch am Wurmberghang verbunden war.


text: Die Zweigstrecke nach Tanne verließ den Bahnhof Brunnenbachsmühle in südlicher Richtung und lief etwa 400 Meter parallel zur Strecke nach Walkenried. Dann schwenkte die Strecke in das Brunnenbachtal ab. Nach etwa zwei Kilometern wurde der Brunnenbach auf einer eisernen Brücke überwunden. Anschließend wurde die Reichsstraße (heute Bundesstraße) 242 gequert. Danach verlief die Strecke parallel zur Straße nach Sorge. Bei Streckenkilometer 3,7 wurde die Warme Bode und damit später die innerdeutsche Grenze auf einer Steinbogenbrücke überquert. Dann ging es durch das Tal der Warmen Bode nach Sorge. Auf je einer Brücke kreuzte die SHE die Straße Elend—Sorge und die Strecke der NWE. Der Höhenunterschied der beiden Bahnen betrug rund sieben Meter. 1913 wurde zwischen beiden Bahnhöfen eine Gleisverbindung angelegt.


text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die Strecke an der innerdeutschen Grenze unterbrochen. Der östliche Streckenteil wurde noch einige Jahre von der Harzquerbahn aus im Güterverkehr bedient. Hinter dem Bahnhof Sorge führte die Strecke mit leichtem Gefälle talwärts weiter in Richtung Tanne. Beim Kilometer 5,9 befand sich von 1904 bis 1909 ein Ladegleis für den Steinbruch Sorge, welchen die SHE zur Belebung des Güterverkehrs anlegen ließ. Am Ortseingang von Tanne wurde erneut die Reichsstraße (heute Bundesstraße) 242 überquert. Entlang der Warmen Bode ging es durch die Ortslage Tanne. Bei Kilometer 7,3 befand sich das Anschlussgleis der Tanner Hütte, einer Eisengießerei, welches noch bis 1958 betrieben wurde. Dann wurde abermals die B 242 gekreuzt. Nach gut 8,5 Kilometern mündeten die Gleise in den Schmalspurteil des Bahnhofs Tanne ein.


text: Ein eigenes Empfangsgebäude mit Güterschuppen der SHE diente der Unterkunft von Bediensteten, der Fahrkartenausgabe und der Stückgutverladung. Heute ist es in Privatbesitz und wird als Wohnhaus genutzt. Das Stationsschild erinnert noch an die ehemalige Funktion.


text: Einst für die Zündholzfabrik angelegt (bis 1935 lautete der Stationsname „Zündholzfabrik“) verfügte die Station über ein kleines hölzernes Wartehäuschen.


text: Die Station besaß ein kleines Empfangsgebäude in Fachwerkbauweise mit angrenzendem Stationswärterhäuschen, ein Ausweichgleis und ein Ladegleis. Das Empfangsgebäude wird heute als Wohnhaus genutzt, erhalten ist noch eine Bahnsteigkante.


text: Der Halt verfügte über mehrere Anschlussgleise in das angrenzende Hüttengelände sowie ein Empfangsgebäude mit angrenzender Trinkhalle. Lokomotiven konnten hier ein letztes Mal vor der Bergstrecke aus einem Schlauch Wasser ansaugen.


text: Die Haltestelle Stöberhai lag unmittelbar am Ausgang der 180-Grad-Kehre im Weinglastal. Auf Wunsch des Besitzers des rund 1,3 Kilometer entfernten Berghotels Stöberhai wurde beim Bau der Strecke diese Station vorgesehen. Ursprünglich verfügte sie über keinerlei Hochbauten. 1900 wurde ein hölzernes Stationsgebäude errichtet, brannte aber bereits 1907 vollständig ab. Noch im gleichen Jahr wurde es in der noch heute erhalten Massivbauweise errichtet. Ergänzt um einen Anbau auf dem ehemaligen Bahnsteig wird es heute als Waldgasthaus betrieben.


text: Die im Wald an der Straße Wieda–Braunlage liegende Haltestelle diente der Holzverladung. Sie besaß eine Weiche, von der aus ein Ladegleis mit noch heute erhaltener Rampe erreicht wurde.


text: Der Bahnhof besaß drei Durchgangsgleise. Das 1900 errichtete Empfangsgebäude brannte bereits im Jahr darauf ab. 1901 wurde es wiedererrichtet, heute dient es samt angebautem Bettentrakt als Jugendwaldheim des Nationalparks Harz. Die große Freifläche der ehemaligen Gleisanlagen wird als Grill- und Fußballplatz genutzt.


text: Das großzügige, ehemalige Empfangsgebäude wurde nach der Einstellung des Bahnverkehrs von der Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft und später von anderen Gesellschaften als Unternehmenssitz genutzt. Es befand sich bis zuletzt in seiner Grundsubstanz noch im Originalzustand, war jedoch weitgehend leerstehend und verfallen. Im Mai 2014 wurde das von Hausschwamm befallene Gebäude schließlich abgerissen.


text: Mit Eröffnung der Harzquerbahn erhielt die Ortschaft Sorge im März 1899 Anschluss an das Eisenbahnnetz. Bereits im August des gleichen Jahres folgte mit der Eröffnung der Zweiglinie der SHE einen weiteren Anschluss. Die Bahnen wurden durch ein Brückenbauwerk übereinander weg geführt. Eine Gleisverbindung gab es aus behördlicher Konkurrenzangst zunächst nicht. Der Bahnsteig der SHE lag einige Meter über dem der NWE auf einem Damm.


text: Das Umsteigen der Fahrgäste in Sorge wurde allgemein durch den Niveauunterschied zwischen den Bahnsteigen stets als lästig empfunden. 1911 baute man eine eiserne Treppe mit Gepäckaufzug und Gleisbrücke, die das Queren der Gleise überflüssig machte. Erst 1913 wurde ein Verbindungsgleis gebaut, das zunächst nur für Kurswagen im Personenverkehr gedacht war. Später fuhren alle Personenzüge den Bahnhof Sorge NWE an. Züge, die nach Tanne weiterfahren sollten, fuhren dann zurück auf die SHE-Strecke und von da aus weiter am oberen Haltepunkt vorbei weiter Richtung Tanne. Durch die deutsche Teilung hielten in Sorge nach 1945 nur noch Züge der Harzquerbahn. Das Empfangsgebäude wurde wegen Schwammbefall und im Zuge von Grenzsicherungsmaßnahmen abgerissen, zu erkennen ist noch der einstige Standort. Für die Harzquerbahn wurde 1974 ein neuer Haltepunkt in Ortsmitte errichtet.


text: Mit Anschluss Tannes an das Netz der SHE erhielt auch die Tanner Hütte einen direkten Gleisanschluss. Das Empfangsgebäude wurde von SHE und Halberstadt-Blankenburger-Eisenbahn gemeinsam genutzt. Am Bahnsteig der SHE befanden sich eine offene Wartehalle und ein Abortgebäude. Außerdem gab es zwei Rollbockgruben und einen Kran zum Umladen der Güter von Schmalspur auf Normalspur.


text: Das Empfangsgebäude war bis zum 5. November 2011 noch erhalten, dann wurde es durch einen Brand schwer beschädigt. Im August/September 2012 erfolgte der Abriss des Gebäudes. Auch die Nebengebäude sind nun nicht mehr erhalten. Der ehemalige Bahnsteig der SHE wurde mit Garagen überbaut.


text: Als Erstausstattung wurden durch die Südharz-Eisenbahn drei Mallet-Lokomotiven der Lokomotivfabrik Arnold Jung (Kirchen/Sieg) beschafft. Sie erhielten die Namen "STÖBERHAI", "ACHTERMANN" und "WURMBERG" (Namen der höchsten an der Bahnlinie gelegenen Berge). Derartige Maschinen erhielt auch die benachbarte Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE): NWE Nr. 11 bis 22. Zudem wurden zwei kleinere Lokomotiven der Baufirma mit den Namen "KARL" und "BERLIN" eingesetzt. 1907 wurde eine weitere Mallet-Lokomotive von Jung beschafft. Sie erhielt den Namen "BRAUNLAGE". Während "KARL" und "BERLIN" um 1913 offenbar nicht mehr zum Einsatz kamen, erhielten die Mallet-Lokomotiven die Betriebsnummern 51 bis 54 und reihten sich damit in das Nummernschema der "Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein" ein. Die Namensschilder verblieben an den Lokomotiven. 1913 folgte mit der Lok 55 die fünfte Mallet-Lokomotive. Sie war gebraucht von der AG Ruhr-Lippe-Eisenbahnen beschafft worden. Hergestellt hatte sie 1904 die Lokomotivfabrik Hohenzollern. Bereits 1914 wurde diese Maschine zu Kriegsdiensten an die Heeresfeldbahnen abgegeben und kam auf Feldbahnen in Frankreich (um Montcornet) zum Einsatz. 1916 schließlich wurde als Ersatz eine neue Lokomotive – abermals von Fa. Jung – geliefert. Sie erhielt die Nr. 55, die damit neu besetzt wurde.


text: In den 1920er und 1930er Jahren wurden die kleinen Mallet-Lokomotiven zur Weimar-Rastenberger Eisenbahn (WRE) – einem weiteren Betrieb der "Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein" – umgesetzt. 1925 erhielt die Südharz-Eisenbahn zwei neue Mallet-Lokomotiven von Henschel & Sohn in Kassel (Betriebsnummern 56 und 57). Sie bereiteten mit ihrem hohen Gewicht und ihrer Größe auf den Strecken der SHE Probleme. Es wurde versucht, durch Verstärkung des Gleiskörpers diese Probleme beseitigen zu können. Doch das schlechte Laufverhalten – besonders in Kurven – ließ sich nicht abstellen. 1928 erwarb die Südharz-Eisenbahn eine ähnlich dimensionierte Maschine; diesmal von der Fa. Orenstein & Koppel, Berlin (Betriebsnummer 61). Sie war mit dem relativ neuen Luttermöller-Achsantrieb ausgestattet. Dieser konnte in den engen Kehren der Bergstrecke zwischen Wieda und Braunlage überzeugen. 1930 wurden daher auch die Nr. 56 und 57 bei Henschel in Kassel auf den Luttermöller-Antrieb umgerüstet.


text: 1931 schließlich entstand in der Braunlager Werkstatt der SHE ein dieselelektrischer Triebwagen im Eigenbau (VT 02). Er sollte hauptsächlich die schwach frequentierte Nebenstrecke Braunlage–Tanne bedienen und war von Anfang an ein Erfolg. Bereits nach 29 Monaten zählte der Tachometer eine Laufleistung von 162.092 Kilometern. 1935 wurde von der Köln-Bonner Eisenbahn ein bei den Deutschen Werken in Kiel gebauter Benzoltriebwagen hinzuerworben und als VT 07 eingesetzt. Nach einigen Umbauten kam er auch auf der WRE zum Einsatz.


text: 1960 schließlich wurde von der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) auf Grundlage der Regelspur-Schienenbusserie ein Schmalspurfahrzeug für Meterspur gebaut und im August 1960 als VT 14 an die SHE ausgeliefert. Die Dampflokomotiven 56 und 61 wurden zu dieser Zeit aus dem Verkehr gezogen. Mit der Außerdienststellung der Lok 57 1962 endete der Dampfbetrieb auf der SHE. Sämtliche Lokomotiven wurden zerlegt und an Schrotthändler verkauft. VT 02 und VT 14 versahen nun den Personen- und Güterzugdienst zwischen Braunlage und Walkenried. VT 07 wurde von Grund auf modernisiert und erhielt sogar neue Stirnseiten an beiden Fahrzeugenden. Aufgrund der Stilllegung wurde der Umbau nicht vollendet und der Triebwagen halbfertig in Braunlage verschrottet. VT 02 wurde beim Abbau der Bahnstrecke eingesetzt und verunglückte dabei. Mit eingedrückter Frontseite war er in Wiedaer Hütte abgestellt (Anschlussgleis zur Hütte nördlich des Bahnhofs) und wurde schließlich verschrottet. VT 14 bekam auf der Härtsfeldbahn (Aalen–Dillingen) auf der Schwäbischen Alb ein neues Einsatzgebiet und wurde schließlich zur Strecke Amstetten–Laichingen umgesetzt. Beide Strecken gehörten zur Württembergischen Eisenbahngesellschaft (WEG). Nach der Stilllegung der Laichinger Strecke war der Wagen dem Verfall preisgegeben, bis ihn die Härtsfeld-Museumsbahn zurück ins Härtsfeld nach Neresheim holte. Dort steht er bis heute und soll nach umfangreicher Aufarbeitung wieder zum Einsatz kommen.


text: Ab 1945 verfügte die SHE über einen eigenen Busbetrieb. Nachdem der Eisenbahnverkehr aufgrund der Kampfhandlungen in der „Festung Harz“ zum Erliegen gekommen war, war das Bedürfnis nach Mobilität groß. Aus einem am Wurmberg aufgefundenen Militärfahrzeug wurde ein Behelfsbus umgebaut. Der sogenannte „Harzschreck“ verband ab 1945 Braunlage mit Bad Harzburg. Bald darauf konnten weitere Busse beschafft werden, die sowohl auf der Linie Braunlage–Bad Harzburg als auch auf der Linie Braunlage–Wieda–Walkenried eingesetzt wurden. Mit letzterer Buslinie entstand sowohl eine Ergänzung des Verkehrsangebotes zur Bahnstrecke als auch eine Konkurrenz.


text: Nach Einstellung des Bahnbetriebes wurde der Busbetrieb weitergeführt. Auch der Stückgutverkehr wurde noch einige Jahre mit einem LKW abgewickelt. Der Busbetrieb firmierte zunächst noch unter „Südharz-Eisenbahn“, dann als „Harzer Verkehrsbetrieb“ (HVB) und in den letzten Jahren als „Verkehrsbetriebe Bachstein“, Niederlassung Braunlage. Die Hauptverwaltung der Verkehrsbetriebe Bachstein mit Niederlassungen in Hornburg, Burgdorf, sowie im Fichtelgebirge in Hof und Selb verblieb noch weitere zwei Jahre in Braunlage und siedelte dann nach Burgdorf um. Damit endete auch der Busverkehr der SHE bzw. ihrer Folgeunternehmen in Braunlage und im Harz.


text: Fast die gesamte ehemalige Bahntrasse wurde von 2007 bis 2011 sukzessive zum Südharz-Eisenbahn-Radwanderweg ausgebaut, bzw. bereits in zurückliegenden Jahren zu Wander- und/oder Radwegen ausgebaute Teilstücke miteinander verknüpft. Lediglich in Wieda sind kleine Teilstücke überbaut und nicht passierbar. Bemerkenswert sind die erhaltenen Stützmauern entlang des Bohlweges sowie mehrere Originalbrücken der Trasse innerhalb des Ortes.


text: Ebenfalls in Wieda liegt der Sportplatz heute quer über der ehemaligen Trasse, im weiteren Verlauf befindet sich auch ein Grillplatz auf der Trasse. Auf dem Bahngelände um die Station Wiedaerhütte wurde nach Abriss des Empfangsgebäudes (1962) und anschließender Einstellung der SHE eine Werkhalle errichtet. Sie dient heute als Tennishalle – das Werksgelände wurde in einen kleinen Kurpark umgestaltet. Wenige Meter nördlich führt eine Stahlträgerbrücke über die Wieda. Sie trug einst das Anschlussgleis zu den östlich der Dorfstraße gelegenen Hüttengebäuden.


text: An der Bahnstrecke Walkenried–Herzberg sind noch Reste des alten Schotterwerks zu finden, das die SHE zur Hebung des Güterverkehrs errichtet hatte.


text: Die Südharz-Eisenbahn kann per Fahrrad auf dem Südharz-Eisenbahn-Radwanderweg befahren werden. Die Strecke benutzt größtenteils die alte Bahntrasse der Südharz-Eisenbahn und ist 24,24 Kilometer lang. Sie zeichnet sich eisenbahntypisch durch eine durchgehend moderate Steigung aus, lediglich im Abschnitt Wieda – Bahnhof Stöberhai ist eine Steigung von vier Prozent zu bewältigen.


text: Am 19. August 2011 wurde nahe dem Jugendwaldheim Brunnenbachsmühle der Abschluss des 2010 in einem zweiten Bauabschnitt begonnenen Ausbaus feierlich begangen. In diesem Bauabschnitt wurden vor allem kurze, bisher nicht freigelegte Bahntrassenabschnitte zwischen Kaiserweg und Braunlage befahrbar gemacht sowie Höhengleichheit zwischen den Radwegabschnitten und querenden Straßen hergestellt.


text: Einige wieder hergerichtete Streckenabschnitte gerade in Geländeeinschnitten sind allerdings dabei, wieder zuzuwachsen (Einschnitt vor Haltestelle Kaiserweg mit dem höchsten Punkt der Bahn und der tiefe Felseinschnitt am Eselstieger Grund). Teilweise hat man auch den originalen Bahndamm zugewachsen belassen, wenn daneben ein Weg mit erheblich ungünstigeren Neigungsverhältnissen verläuft. in Wieda ist der Radwanderweg an zwei Stellen (Wiese vor dem Forsthaus und kurz vor Beginn des Bohlweges) durch Privatgrundstücke unterbrochen.


text: Die ehemalige Strecke zum Güterbahnhof Wurmberg lässt sich fast auf voller Länge direkt auf dem ehemaligen Bahnkörper verfolgen. Nach Abbau der Gleisanlagen wurde die Trasse zum Wege- und Straßenbau genutzt. Lediglich im Bereich der Brockenwegschanzen wurde die Bahnstrecke mit Aushub des Schanzengeländes, der hier als Auslauf dient, überschüttet.


text: Etwa 500 Meter nachdem der Brockenweg die gleichnamigen Skisprungschanzen passiert, zweigt linkerhand ein Weg zu einer Lichtung ab. Hier befand sich der Güterbahnhof Wurmberg sowie das Schotterwerk des Steinbruchbetriebes. Erkennbar ist davon heute nichts mehr.


text: Etwas weiter oberhalb am Brockenweg sind an einer auffallenden Biegung des Weges rechterhand auf einem Damm Naturstein- und Betonfundamente zu entdecken. Der Damm gehört zu einem schienengebundenen Bremsberg, die Natursteinfundamente zur ersten, in den 1920er Jahren gebauten Lorenseilbahn und die Betonfundamente zu einer später modernisierten Materialseilbahn. Alle diese Transportbahnen dienten dem Transport von Granitsteinen vom Granitsteinbruch am Wurmberg zum Schotterwerk (auch „Knacker“ genannt) am Güterbahnhof. Der Steinbruch ist heute ein durch einen Zaun abgegrenztes Naturschutzgebiet, in dem unter anderem geschützte Vogelarten ihre Brutstätte haben.


text: In Richtung Sorge ist das Planum unbebaut erhalten und ist teilweise als Wanderweg begehbar. Die Steinbogenbrücke über die Warme Bode – einst Verlauf der innerdeutschen Grenze – ist samt Gleisrest erhalten geblieben. Die nachfolgenden beiden Brücken über die Straße Elend–Sorge bzw. die Strecke der NWE wurden 1958 abgebrochen. Lediglich ein Brückenwiderlager sowie ein Rest der Steinbogenbrücke ist an der jeweiligen Talflanke noch erhalten.


text: Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Sorge der SHE wurde wegen Schwammbefall und im Zuge von Grenzsicherungsmaßnahmen abgerissen. Der einstige Standort ist noch immer neben den Gleisen der Harzquerbahn zu erkennen. Für die Harzquerbahn wurde ein neuer Haltepunkt in Ortsmitte errichtet. Die in diesem Bereich oberhalb der Harzquerbahn am Hang verlaufende Trasse der Südharz-Eisenbahn ist heute von Bäumen überwuchert.


text: An der B 242 in Richtung Braunlage fallen zwei Stützmauern aus Natursteinen am Talhang auf. Sie schufen den Raum für das 1913 angelegte Verbindungsgleis zwischen der Südharz-Eisenbahn und der Nordhausen-Wernigeroder-Eisenbahn, das hier den Hang emporstieg.


text: Zwischen Sorge und Tanne wurde die Bahnstrecke zu einem Radwanderweg ausgebaut. In der Ortslage Tanne kann die Bahntrasse auf einem Weg zunächst entlang der Warmen Bode und danach am nördlichen Hang bis zum Gelände des ehemaligen Bahnhofs Tanne verfolgt werden.


text: Schon seit Anfang der 1990er Jahre gibt es Bestrebungen, Braunlage wieder an das Meterspurnetz im Harz anzuschließen und somit durchgehende Verbindungen zum Brocken anbieten zu können. Deshalb ist die Kurbetriebsgesellschaft Braunlage auch Gesellschafter der Harzer Schmalspurbahnen. Die ursprünglich geplante Trassenführung hätte weitgehend der historischen zwischen Sorge und Braunlage entsprochen. Dagegen aber sprach vor allem die zweimalige höhengleiche Kreuzung der Bundesstraße 4.


text: Im Jahr 2009 standen nach einer Pressemeldung der Staatskanzlei von Niedersachsen vom 3. März 2009 Aufstockungsmittel des Konjunkturpaketes II zur Tourismusförderung zur Verfügung. Allerdings wurde nicht an einen Wiederaufbau der alten Strecke in Richtung Sorge nahe der Bundesstraße 242 gedacht, sondern an einen völligen Neubau nahe der Bundesstraße 27 von Braunlage nach Elend.


text: Das Projekt wies drei Trassierungsvarianten aus, von denen jene geradlinig südlich entlang der Bundesstraße 27 mit einem hohen Damm durch das geschützte Bremketal sowie mit Endbahnhof an den Tennisplätzen fernab der Kernstadt Braunlage die günstigste Variante war. Die landschaftlich weitaus reizvollere Variante entlang der Geländehöhenlinien verlief abseits der Bundesstraße 27 und sah einem Bahnhof direkt am Großparkplatz in Braunlage vor. Sie stellte die teuerste aber für Braunlage wohl touristisch wünschenswerteste Variante für Braunlage dar. Am Endpunkt Großparkplatz ist die gesamte touristische Infrastruktur bereits vorhanden und der Ausstieg erfolgt nur wenige hundert Meter vom Ortszentrum entfernt, das von hier steigungsfrei in wenigen Minuten zu erreichen ist. In der günstigsten Variante, die auf der Höhe des Hütteberges enden sollte, fehlten die kalkulatorisch nicht unerheblichen Kosten für anzulegende Zufahrten und Parkflächen, eine Bushaltestelle und einen mit dauerhaften Kosten zu betreibenden Busshuttle in das vergleichsweise ungünstig weit unterhalb am Fuße des Hütteberges gelegene Ortszentrum.


text: Trotz zunächst positiver Gutachten und zahlreicher Fürsprecher wurde das Vorhaben am 29. April 2010 jedoch aufgrund der erwarteten hohen Kosten zu den Akten gelegt.


text: 2016 gab es einen Vorstoß für die Wiederaufnahme der Pläne. Auch 2019 ist das Thema weiterhin in der Diskussion. Zuletzt wurde das Thema im Jahr 2022 diskutiert.


title: ManDoki Soulmates

text: Über die Studioarbeit und die daraus resultierende Produzententätigkeit fand Leslie Mandoki einen Weg, seine ursprüngliche künstlerische Vision zu realisieren. Durch seine Leidenschaft für den Jazzrock der 1970er Jahre und die intellektuelle Rockmusik entstand das Soulmates-Projekt mit Jazz- und Rockikonen wie Ian Anderson (Jethro Tull), Jack Bruce (Cream), Chris Thompson (Manfred Mann’s Earth Band), David Clayton-Thomas (Blood, Sweat & Tears), Bobby Kimball (Toto), Michael Brecker und Randy Brecker, Nik Kershaw, Steve Khan, Al Di Meola, Bill Evans (Miles-Davis-Band), Anthony Jackson (Steely Dan, Paul Simon, Bee Gees, Chick Corea) und Victor Bailey (Madonna, Weather Report, Mary J. Blige), Chaka Khan und Steve Lukather (Toto), Till Brönner, John Helliwell (Supertramp) und Eric Burdon.


title: ManDoki Soulmates

text: Mittlerweile gibt es vom MANDOKI SOULMATES Projekt 12 Alben und zahlreiche Konzerte in verschiedenen Besetzungen.


title: Grips-Theater

text: Das Grips-Theater (Eigenschreibweise: "GRIPS Theater") ist ein Kinder- und Jugendtheater in der Altonaer Straße am U-Bahnhof Hansaplatz im Berliner Ortsteil Hansaviertel des Bezirks Mitte. Als Beginn der Geschichte des Theaters gilt das Jahr 1969.


title: Grips-Theater

text: Im Jahr 1966 entstand in Berlin das "Theater für Kinder im Reichskabarett". Das "Reichskabarett" war damals eine bekannte und erfolgreiche links gerichtete Kabarettgruppe. Der Mitbegründer und einer der Autoren der Reichskabarett-Gruppe war Volker Ludwig. Im Sommer 1966 begann man damit, an den Wochenenden Theater für Kinder aufzuführen. Zum Auftakt wurde das kabarettistisch bearbeitete Märchen "Der Teufel mit den drei goldenen Haaren" gegeben.


title: Grips-Theater

text: Nach und nach entwickelte man weitere für Kinder aufbereitete Stücke, und immer mehr Aufführungen für Kinder fanden statt. Die Idee war, nicht nur Märchen auf die Bühne zu bringen, was in dieser Zeit das Standard-Theater für Kinder war. Es sollten vielmehr phantasievolle, eigens für Kinder geschriebene Stücke aufgeführt werden, die im Bühnengeschehen einen direkten Bezug zur jeweils aktuellen Welt der Kinder aufweisen. Märchenstücke boten diese Aktualität nur wenig bis gar nicht an.


title: Grips-Theater

text: Volker Ludwig und sein Bruder, der Karikaturist Rainer Hachfeld, schrieben 1968 das erste Kinderstück. Das vom Publikum viel beachtete Stück hieß "Die Reise nach Pitschepatsch".


title: Grips-Theater

text: Im Jahr 1969 einigte man sich darauf, als Kinder-Theater gesellschaftskritischer zu werden. Daraus entstand das erste sozialkritische Kinderstück "Stokkerlok und Millipilli", ebenfalls von Volker Ludwig und Rainer Hachfeld. Es war das erste Kinderstück des Ur-Grips-Theaters. Laut der Grips-Theater eigenen Kurzbiografie beginnt die Geschichte des Theaters 1969 mit diesem Stück. "Stokkerlok und Millipilli" wurde zu einem großen Erfolg. Viele Bühnen Deutschlands führten es auf und auch im Ausland wurde es nachinszeniert. 1969 erhielt das Stück den Brüder-Grimm-Preis des Landes Berlin.


title: Grips-Theater

text: Das damals noch recht neue Konzept des „modernen Kindertheaters mit sozialkritischem Hintergrund“ wurde nicht von allen positiv aufgefasst. In den Anfängen musste sich das Theater großer Kritik stellen. So wurde oft darauf verwiesen, dass die Kinder in den Stücken des "Reichskabarett-Theaters für Kinder" frech und respektlos gegenüber Erwachsenen waren. Dies galt zum Teil auch für den kabarettistisch bearbeiteten "Struwwelpeter." Doch die Emanzipation der Kinder und auch das Hinweisen auf ihre Rechte war konzeptionell so beabsichtigt. Besonders im konservativen Lager stieß dies nicht immer auf Gegenliebe.


title: Grips-Theater

text: Das Ensemble des Kindertheaters befragte oft sein Publikum (also die Kinder und Jugendlichen), um herauszufinden, was sie momentan beschäftigt. Die Rolle der Geschlechter (beispielsweise die typische Berufswahl der Mädchen: Hausfrau) in der Gesellschaft war ein großer Themenbereich. Dies griff die Truppe in den 1970er Jahren verstärkt auf. So entstanden Stücke, die sich stark mit den Problemen der Geschlechterrollen beschäftigten.


title: Grips-Theater

text: Einige Schauspieler des Kindertheaters spalteten sich 1971 ab. Sie wollten ein Aufklärungsstück für Kinder erarbeiten. Die erste Aufführung wurde zum öffentlichen Eklat. Die Schauspieler nannten sexuelle Tabu-Wörter und versuchten, einen recht hemmungslosen Umgang mit Sexualität aufzuzeigen. Die Truppe machte sich selbstständig. So entstand das Berliner Kindertheater „Rote Grütze“ und ihr Theaterstück "Darüber spricht man nicht" und vor 30 Jahren das Erfolgsstück zur Aufklärung Jugendlicher "Was heißt hier Liebe? Die Geschichte von Paul und Paula".


title: Grips-Theater

text: Das Kindertheater zog 1972 in das Forum-Theater am Kurfürstendamm um. Da man nun nicht mehr in den Räumen des Reichskabaretts spielte, stand auch eine Namensänderung an. Ende Mai 1972 entschied man sich für den Namen GRIPS, der "Spaß am Denken" symbolisieren sollte. Der Grafiker Jürgen Spohn schuf das Logo dazu: ein schwarzes Gesicht mit dicker Nase, das aus einem Karton hervorlugt, auf dem das Wort "GRIPS" steht.


title: Grips-Theater

text: Ein weiterer Umzug stand 1974 an. Man zog an den Hansaplatz, das Zentrum des südlichen Hansaviertels, einer Mustersiedlung der Nachkriegsmoderne. Das Gebäude war 1957 nach Plänen von Ernst Zinsser und Hansrudi Plarre im Rahmen der Internationalen Bauausstellung „Interbau“ errichtet worden; vor dem Kindertheater beherbergte es das Kino „Bellevue“. Am 30. September 1974 wurde das neue Haus eröffnet.


title: Grips-Theater

text: Die Räumlichkeiten wurden nach eigenen Vorstellungen umgebaut. Die Bühne wurde von den Zuschauerbänken umrahmt; es entstand eine Art Arena. Die Schauspieler waren somit mitten unter den Zuschauern. Es ist noch heute möglich, die Zuschauer an allen vier Seiten der Bühne zu platzieren; jedoch wird normalerweise eine Seite für die Hintergrundkulisse genutzt und die Zuschauer sind an drei Seiten platziert. Die Bühne ist nicht erhöht. Die Schauspieler und die Zuschauer in der ersten Reihe befinden sich somit auf einer Ebene. Das Haus kann um die 360–400 Zuschauer aufnehmen. Den Eingang schmückt ein Mosaik mit einer Karikatur von Rainer Hachfeld.


title: Grips-Theater

text: Da das Gebäude räumlich mit dem U-Bahnhof Hansaplatz verbunden ist, haben die Besucher die Möglichkeit, das Theater mit öffentlichen Verkehrsmitteln aufzusuchen.


title: Grips-Theater

text: Man hatte sich in der Vergangenheit eher auf Stücke für Kinder konzentriert. Doch auch die Probleme der Jugendlichen sollten Teil des Konzeptes werden. So entstand im Jahr 1975 das erste Theaterstück für Jugendliche mit dem Namen "Das hältste ja im Kopf nicht aus."


title: Grips-Theater

text: Mit diesem Stück begann eine öffentliche politische Diskussion über das Grips-Theater. So sprach die damalige Berliner CDU (seinerzeit in der Opposition) über das Grips-Theater als "kommunistischen Kinderverderber". Auch in den Zeitungen des Springer-Verlages wurde das Theater damals stark angegriffen. Durch diese öffentlichen Diskussionen gab es einen interessanten Nebeneffekt für das Grips-Theater – es war in aller Munde. Das Grips-Theater wurde sehr bekannt. Das Publikum bescherte dem Haus fast allabendlich ausverkaufte Vorführungen.


title: Grips-Theater

text: Das Thema Hausbesetzer wurde 1981 im Jugendstück: "Alles Plastik" angeschnitten. Doch schon das reine Anschneiden dieses Themas reichte, um die Wogen der öffentlichen Diskussion (besonders im konservativen Lager) wieder aufsteigen zu lassen.


title: Grips-Theater

text: Im Jahr 1980 gab es dann ein Stück für Erwachsene: "Eine linke Geschichte" ist ein kabarettistisch angelegtes Stück, in dem die Geschichte von drei Studenten nachgezeichnet wird, die von der Studentenbewegung und dem „Deutschen Herbst“ geprägt wurde. Entsprechend der zeitgeschichtlichen Entwicklung wurde das Stück kontinuierlich fortgeschrieben und thematisierte so auch nachfolgende Ereignisse wie beispielsweise die deutsche Wiedervereinigung. Seit Herbst 2007 steht allerdings wieder die Urfassung von 1980 auf dem Spielplan.


title: Grips-Theater

text: Volker Ludwig schrieb 1985 die musikalische Revue "Linie 1". Die Musik schrieben sein langjähriger Freund und der musikalische Kopf des Grips-Theaters, Birger Heymann, sowie die Band No Ticket (Kranz, Keller, Kottman, Brandt, Wester, Witting). Die Premiere fand am 30. April 1986 statt. Es wurde der größte Erfolg des Grips-Theaters.


title: Grips-Theater

text: Das Stück handelt von einer jungen Frau, die in Berlin ihren Freund sucht. Dabei fährt sie mit der Linie U1 der Berliner U-Bahn und trifft dort auf die verschiedensten Charaktere. Dies wird noch dadurch verschärft, dass die U1 damals den Spitznamen "Orient Express" trug, da sie am U-Bahnhof Schlesisches Tor endet, der mitten im damals noch von türkischen Einwanderern dominierten Ortsteil Kreuzberg liegt. Somit enthält "Linie 1" – wie üblich für Grips-Stücke – auch sozialkritische Elemente. Allgemein stellt es aber ein amüsantes Porträt der Berliner Gesellschaft zur Mauerzeit dar.


title: Grips-Theater

text: Der Erfolg des Stückes hatte auch Schattenseiten: Wegen der technisch relativ aufwendigen und teuren Show konnte man mit dem Reinerlös der Kartenverkäufe die Kosten nicht mehr decken. Nachdem Volker Ludwig in einer Talkshow erwähnte, dass das Haus schließen müsse, wenn von politischer Seite keine Unterstützung käme, erhöhten die Behörden die Grundsubvention.


title: Grips-Theater

text: Das Stück wurde anfangs von allen großen Bühnen Deutschlands unbeachtet gelassen. Erst als das Staatstheater Stuttgart das Stück erfolgreich aufführte, zogen andere Bühnen nach. Bundesweit bekannt wurde "Linie 1" dadurch, dass mehrere Lieder in der ARD-Satire-Sendung "Scheibenwischer" aufgeführt wurden. Später wurde es auch sehr erfolgreich in anderen Ländern aufgeführt. Bekannte Lieder aus der Produktion wurden u. a. die "Wilmersdorfer Witwen" und "Marias Lied".


title: Grips-Theater

text: "Linie 1" war das meistgespielte deutsche Theaterstück seiner Zeit. Nach der "Dreigroschenoper" von Bertolt Brecht ist es das erfolgreichste deutsche Musical. Volker Ludwig erhielt als Autor 1987 den Mülheimer Dramatikerpreis, die bedeutendste Auszeichnung für deutschsprachige Autoren.


title: Grips-Theater

text: Neben dem großen Theater in der Altonaer Straße besitzt das Haus seit 1992 noch eine sogenannte ‚Studio- und Probenbühne‘. Bis 2009 wurden kleinere Inszenierungen noch in der Werkstatt des Schillertheaters an der Bismarckstraße aufgeführt, doch seit 2009 befindet sich die zweite Spielstätte als „GRIPS Podewil“ im Palais Podewils in der Klosterstraße. Pro Jahr veröffentlicht das Grips-Theater meist vier neue Stücke. Es gibt rund 300 Vorstellungen im Jahr.


title: Grips-Theater

text: Nach dem Ausscheiden Volker Ludwigs aus der künstlerischen Leitung ab der Saison 2011/12 ernannte er Stefan Fischer-Fels zu seinem Nachfolger, der zuvor am Jungen Schauspiel Düsseldorf / Düsseldorfer Schauspielhaus gearbeitet hatte. 2015 einigten sich Ludwig und Fischer-Fels auf eine vorzeitige Beendigung des Vertrags. Fischer-Fels wechselte zurück ans Düsseldorfer Schauspielhaus. Ludwig berief ab der Saison 2016/17 den hausinternen Theaterpädagogen Philipp Harpain als den neuen künstlerischen Leiter des Kindertheaters.


title: Grips-Theater

text: Gegen Ende der Spielsaison 2017 und an seinem 80. Geburtstag zog sich Ludwig auch aus der Geschäftsführung zurück. Die organisatorische Verantwortung für das Grips-Theater wurde Philipp Harpain übertragen. Der Theaterkritiker Rüdiger Schaper würdigte Ludwig zum Abschied mit den Worten: „Berlin hat einiges an Welttheater hervorgebracht. Volker Ludwig und das Grips gehören dazu. […] Ein Wunder. Was für ein Glück, das miterlebt zu haben.“


title: Grips-Theater

text: Aus Anlass des 50-jährigen Grips-Jubiläums inszeniert der Regisseur Vassilis Koukalani, der seit 2011 Grips-Stücke nach Athen trägt, das Stück „Die Lücke im Bauzaun“. Es ist eine Neufassung von Volker Ludwigs „Balle, Malle, Hupe und Artur“.


title: Grips-Theater

text: Das Grips-Theater hat auch bekannte Fernsehdarsteller hervorgebracht. So waren beispielsweise Dieter Landuris, Petra Zieser, Heinz Hoenig und Axel Prahl Schauspieler im Ensemble des Grips-Theaters. Auch Dietrich Lehmann, Julia Blankenburg, Nadine Warmuth und Mathias Schlung gehörten zum Ensemble des Grips-Theaters.


title: Grips-Theater

text: Axel Kottmann, George Kranz und Matthias Witting, die zwischen 1978 und 1986 zum Ensemble stießen, bildeten von 1980 bis 1983 die Band Zeitgeist. Kranz ist darüber hinaus als Solomusiker erfolgreich. Weiterhin sind in der festen Grips-Band seit 1986, dem Start von "Linie 1", Thomas Keller am Saxophon und Michael Brandt an der Gitarre zu hören. Diese Musiker haben die Musik von "Linie 1" mitkomponiert und arrangiert.


title: Mike Connors (Schauspieler, 1925)

text: Mike Connors (eigentlich "Kreker J. Ohanian", ; * 15. August 1925 in Fresno, Kalifornien; † 26. Januar 2017 in Tarzana, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Schauspieler armenischer Herkunft.


title: Mike Connors (Schauspieler, 1925)

text: Mike Connors wurde als Sohn armenischer Einwanderer in Kalifornien geboren. Nachdem er zunächst im Zweiten Weltkrieg gedient hatte, studierte er an der University of California in Los Angeles. Dort wurde er bei einem Basketballspiel vom Hollywood-Regisseur William A. Wellman entdeckt, der ihm den Eingang ins Filmgeschäft vermittelte. Sein Filmdebüt gab er 1952 an der Seite von Joan Crawford in "Maskierte Herzen". Anschließend spielte er überwiegend Nebenrollen in Film- und Fernsehproduktionen, darunter 1956 ein kurzer Auftritt im Monumentalfilm "Die zehn Gebote" von Cecil B. DeMille. Er konnte sich als beliebter Gastdarsteller in Fernsehserien sowie als Hauptdarsteller von B-Movies im Filmgeschäft etablieren. In einigen seiner frühen Leinwandauftritte wurde er im Abspann als "Touch Connors" erwähnt, was daher rührte, dass "Touch" während der Highschool sein Spitzname war.


title: Mike Connors (Schauspieler, 1925)

text: Einem breiten Publikum wurde Mike Connors schließlich durch die Titelrolle als draufgängerischer Privatdetektiv in der von 1967 bis 1975 produzierten Krimiserie "Mannix" bekannt. Die Serie entwickelte sich zu einem großen Erfolg und 1970 wurde er dafür mit dem Golden Globe als "Bester Serien-Hauptdarsteller – Drama" ausgezeichnet. Im Anschluss folgten überwiegend Fernsehfilme und Gastauftritte in Serien. Die Rolle des „Joe Mannix“ verkörperte er 1997 nochmals in einer Folge der Serie "". Seine Schauspielkarriere beendete er 2007 mit einem Gastauftritt in der Sitcom "Two and a Half Men" als ein Verehrer von "Evelyn Harper" (Holland Taylor).


title: Mike Connors (Schauspieler, 1925)

text: Er war seit 1949 mit Mary Lou Willey verheiratet, mit der er einen Sohn, Matthew Gunnar Connors (1958–2007), und eine Tochter, Dana Lee Connors (* 1960), hatte. Connors starb im Januar 2017 im Alter von 91 Jahren, nachdem eine Woche vor seinem Tod bei ihm Leukämie festgestellt wurde.


title: TÜVtürk

text: Der TÜVtürk (ursprünglich TÜVturk, Eigenschreibweise "TÜVTÜRK") ist ein Gemeinschaftsunternehmen des deutschen TÜV Süd, der Doğuş Holding und des Bauunternehmens Akfen. Nach dem Beschluss der türkischen Regierung, die Richtlinie 96/96/EC vom 20. Dezember 1996 zur Fahrzeugsicherheit umzusetzen, wurde Ende 2005 ein Vertrag ausgehandelt, der dem TÜVtürk ab 2009 ein 20 Jahre geltendes Monopol zur Hauptuntersuchung für alle Kraftfahrzeuge in der Türkei zusichert.


title: TÜVtürk

text: Bis 2008 wurde die Kraftfahrzeugprüfung durch ein landesweites Netz an staatlichen Prüfstellen durchgeführt. Dabei handelte es sich um eine Sichtprüfung, bei der die Angaben in den Fahrzeugpapieren mit dem Zustand des Autos geprüft wurden – die Fahrtüchtigkeit beim Vorführen war entscheidend. Oft entfiel aber auch die Vorführung, wichtig war, ob alle Steuern bezahlt wurden.


title: TÜVtürk

text: Das alte System, welches unter dem Namen „Karayolları“ bekannt war, besaß keine technische Ausstattung, um eine eingehende technische Prüfung entsprechend den Vorschriften der Europäischen Gemeinschaften durchzuführen. Zum Aufbau eines Netzes zur technischen Prüfung der Kraftfahrzeugsicherheit wurde daher eine Privatisierung der Hauptuntersuchung beschlossen und nach Unternehmenspartnern gesucht, die Kapital und Prüfwissen beisteuern können. In einem Bieterverfahren wurde dabei die Konzession zum Aufbau versteigert, das Konsortium unter Beteiligung des TÜV Süd gewann dabei den Auftrag mit dem Betrag von rund 409 Millionen Euro. Da die alten staatlichen Prüfstellen für ihre Bestechlichkeit bekannt waren, hat das neue private Unternehmen keine Mitarbeiter übernommen.


title: TÜVtürk

text: Ende 2005 wurde ein Vertrag mit einem Konsortium dreier Unternehmen zum Aufbau eines TÜVturk beschlossen – der türkische Kfz-Importeur Doğuş Otomotiv arbeitet dabei mit dem türkischen Bauunternehmen Akfen zum Aufbau der Prüfstationen zusammen, sowie dem deutschen TÜV Süd zur Ausbildung der Prüfingenieure. Vertraglich vereinbart sind 189 feste Prüfstationen und 81 mobile Prüfstellen, um das dünn besiedelte Hinterland abdecken zu können. Zur Refinanzierung wurde dem Konsortium ein 20 Jahre währendes Monopolrecht eingeräumt, das die TÜVturk-Muttergesellschaft an lokale Franchisenehmer lizenziert. Das Unternehmen TÜVturk wurde am 17. August 2007 gegründet, eingetragen sind dabei die zwei Gesellschaften TÜVturk Kuzey Taşıt Muayene İstasyonları Yapım Ve İşletim (TÜVturk Nord) und TÜVturk Güney Taşıt Muayene İstasyonları Yapım Ve İşletim (TÜVturk Süd) in Istanbul.


title: TÜVtürk

text: Der Aufbau begann ab August 2007 und der Eröffnung der ersten Station im ostanatolischen Elazığ am 11. Januar 2008, gefolgt von der Eröffnung in Trabzon am 10. Februar 2008 bei der auch der türkische Verkehrsminister Binali Yıldırım dabei war. Dies unterstreicht die Bedeutung des Vorhabens, da in der Türkei die Unfallrate doppelt so hoch liegt wie im europäischen Durchschnitt – derzeit liegt er bei 400 Verkehrstoten je eine Million Fahrzeuge. Zum Vergleich sind es in Deutschland 120 Verkehrstote je eine Million Fahrzeuge. Der TÜVturk investiert 633 Millionen Euro, davon 224 Millionen Euro für den Aufbau der Service-Center, der Rest wird für die Konzession an den türkischen Staat gezahlt. Der Aufbau des Netzes wurde planmäßig Ende Februar 2009 abgeschlossen.


title: TÜVtürk

text: Aufgrund der Erfahrungen mit bisherigen Korruption der vorherigen türkischen Prüfstellen ist das eingeführte Prüfregime des TÜVturk strenger als beim namensgebenden deutschen TÜV – es gibt keine Kooperation mit Werkstätten, die durchgängig computerisierte technische Ausstattung erlaubt keinerlei Manipulation der erfolgten maschinellen Prüfergebnisse, und die Prüfbögen werden durch mehrere Mitarbeiter gegengezeichnet. Da erwartet wird, dass die bisherige Fahrzeugflotte in der Türkei zum großen Teil nicht den Standards der EG-Richtlinie entspricht, ist in einer Übergangszeit bis 2013 der Katalog geringfügiger Mängel breiter als beim deutschen TÜV, der also trotz Mängelbericht noch eine Straßenzulassung erlaubt. Geschäftsführer Aubel schätzt, dass ohne diese Sonderregelungen etwa 70 Prozent der Fahrzeuge durchfallen würden, etwa aufgrund einer beschädigten Frontscheibe, was aufgrund der schlechten Straßen im Hinterland ein häufiger Mangel ist.


title: TÜVtürk

text: Erste Ergebnisse nach den neuen Regel der Hauptuntersuchung zeigen, dass 47 Prozent der Fahrzeuge nicht die erste Prüfung bestehen, dabei ungleich verteilt mit 37 Prozent in Istanbul und über die Hälfte der Fahrzeuge im Hinterland. Aufgrund der sozialen Probleme infolge der drohenden millionenfachen Stilllegung von Kraftfahrzeugen sind alle Prüfstellen des TÜVturk mit eigenem Sicherheitspersonal ausgestattet. Bei der Wiedervorstellung der Fahrzeuge sind die Mängel fast immer beseitigt, ähnlich wie bei der deutschen Hauptuntersuchung darf nur nachgeprüft werden, was im Mängelbericht der Erstuntersuchung steht – die Besonderheit ist, dass die Nachuntersuchung kostenlos ist, allerdings auch nur eine Nachuntersuchung stattfindet und bei einer dritten Prüfung eine volle Hauptuntersuchung mit neuem Mängelbericht durchgeführt wird.


title: TÜVtürk

text: Bei erfolgreicher Hauptuntersuchung wird eine achteckige TÜV-Plakette auf dem vorderen Nummernschild im blauen Feld angebracht, die deutschen Gepflogenheiten entspricht: die Prüfplakette zeigt den Termin der Wiedervorstellung zur Hauptuntersuchung an, in der Mitte steht das Jahr und der gelochte Monat im Zahlenkranz bestimmt den Monat. Private Kraftfahrzeuge müssen alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung vorgestellt werden. Mitarbeiter des TÜVturk gehen davon aus, dass viele Türken den TÜV und die damit verbundenen Qualitätsanforderungen schon aus Deutschland kennen.


title: TÜVtürk

text: 2011 stieg die Zahl der erfolgreichen Prüfungen auf 63 Prozent bei der Erstkontrolle und 98 Prozent bei der Nachkontrolle. Bis 2017 ist die Zahl der Mitarbeiter auf 3500 angestiegen, die in 207 festen und 16 mobilen Stationen jährliche 14 Millionen Untersuchungen durchführen (einschließlich der Hauptuntersuchung von 8 Millionen Fahrzeugen).


title: Tobias Werner

text: Tobias Werner (* 19. Juli 1985 in Gera, DDR) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler und heutiger -funktionär. Werner war bist zum 8. November 2022 Sportdirektor des FC Carl Zeiss Jena. Zum 1. Dezember 2022 tritt er einen Posten als Sportchef beim SSV Jahn Regensburg an.


title: Tobias Werner

text: Werner begann mit dem Fußballspielen im Alter von sechs Jahren beim "TSV 1880 Gera-Zwötzen". Danach spielte er in der Jugend für den 1. SV Gera und ab 1998 für den FC Carl Zeiss Jena, in dessen 1. Herrenmannschaft er im Januar 2004 als 18-Jähriger aufrückte. 2005 stieg er mit der Mannschaft in die Regionalliga Nord und 2006 in die 2. Bundesliga auf.


title: Tobias Werner

text: In der Sommerpause 2008 wechselte er zum Zweitligisten FC Augsburg. Nach dem Aufstieg in die Bundesliga gab er am 6. August 2011 (1. Spieltag) beim 2:2 im Heimspiel gegen den SC Freiburg sein Debüt in der obersten deutschen Spielklasse. Sein erstes Bundesligator erzielte er am 20. November 2011 (13. Spieltag) bei der 1:2-Auswärtsniederlage gegen den VfB Stuttgart. Mit dem Ende der Saison 2014/15 qualifizierte sich der FC Augsburg als Tabellenfünfter für die UEFA Europa League. Am 17. September 2015 kam Werner mit seiner Einwechslung im Gruppenspiel bei Athletic Bilbao zu seinem ersten Einsatz auf internationaler Ebene. Bis zum Ausscheiden im Sechzehntelfinale stand er noch vier weitere Male in der Europa League auf dem Platz. Sein Vertrag beim FC Augsburg lief bis 30. Juli 2017.


title: Tobias Werner

text: Werner wechselte am 3. August 2016 zum Bundesliga-Absteiger VfB Stuttgart. In der Saison 2016/17 kam er auf sechs Ligaeinsätze und stieg als Zweitligameister mit dem VfB in die Bundesliga auf.


title: Tobias Werner

text: Am 28. August 2017 verlieh der VfB ihn bis zum Ende der Saison 2017/18 an den Zweitligisten 1. FC Nürnberg, mit dem er Vizemeister wurde und somit in die Bundesliga aufstieg.


title: Tobias Werner

text: Zur Saison 2018/19 kehrte Werner zum VfB Stuttgart zurück und stand seither im Kader der zweiten Mannschaft. Angeboten der Drittligisten TSV 1860 München und 1. FC Kaiserslautern erteilte er eine Absage. Als Gründe nannte Werner, dass er einen Wechsel zum TSV 1860 München mit der Rivalität zu seinem langjährigen Verein FC Augsburg nicht vereinbaren könne beziehungsweise er in Kaiserslautern zu weit von seiner in Augsburg lebenden Familie entfernt sei. Nach 16 Einsätzen in der viertklassigen Regionalliga Südwest einigte sich Werner im März 2019 mit dem Verein auf eine Vertragsauflösung und beendete im Alter von 33 Jahren seine Karriere, da er in der Vorrunde bereits mehrfach körperliche Probleme gehabt habe.


title: Tobias Werner

text: Zwischen Juni 2019 und Mai 2020 war Werner als Trainee in der Geschäftsstelle des FC Augsburg angestellt. Im Anschluss stellte Werners ehemaliger Arbeitgeber FC Carl Zeiss Jena ihn als neuen Sportdirektor vor; er folgte im Amt auf den Belgier Kenny Verhoene. Dieses Amt begleitete er bis zum 8. November 2022. Ab 1. Dezember 2022 wird er für den SSV Jahn Regensburg tätig sein.


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Lokalisierung steht in der Softwareentwicklung für die Anpassung von Inhalten (z. B. Websites), Prozessen, Produkten und insbesondere Computerprogrammen (Software) an die in einem bestimmten geographisch oder ethnisch umschriebenen Absatz- oder Nutzungsgebiet (Land, Region oder ethnische Gruppe) vorherrschenden "lokalen" sprachlichen und kulturellen Gegebenheiten.


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Das englische Wort für Lokalisierung ist "localization" (amerikanisches/britisches Englisch) bzw. "localisation" (britisches Englisch) und wird in der Softwareentwicklung oft mit dem Numeronym l10n oder L10n abgekürzt. Die 10 ist die Anzahl der ausgelassenen Buchstaben. (Vergleiche "i18n" für "internationalization" bzw. "internationalisation".)


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Bei der Softwareentwicklung umfasst die Lokalisierung in erster Linie die Übersetzung des Softwareproduktes in eine andere Sprache. Die im Rahmen der Software-Lokalisierung erforderlichen Übersetzungen werden meist mit spezialisierten CAT-Programmen bearbeitet. Daneben sind aber auch Datums-, Zeit-, Währungs- und Temperaturangaben sowie Maßeinheiten und Umrechnungsgrößen betroffen. Von entscheidender Bedeutung ist auch die Anpassung des Produktes und der Produktdokumentation an die am Nutzungsort geltenden Rechtsvorschriften. Ferner müssen audiovisuelle Anpassungen (etwa mit Rücksicht auf den landestypischen Musikgeschmack) vorgenommen werden. Dazu zählt auch die Anpassung von Farbpaletten, Schriftarten und Zeichensätzen, Audio- und Sprachausgaben sowie Bildern (z. B. Flaggen). Gerade bei der Verwendung von Grafiken ist oft eine Anpassung an die geografischen und kulturellen Gegebenheiten und die besonderen Gepflogenheiten und Vorlieben der jeweiligen Nutzer wichtig.


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Als Vorbedingung für die Lokalisierung von Software muss im Planungsprozess bereits die Internationalisierung eingeplant und softwaretechnisch vorbereitet werden. Geschieht dies nicht, so ist eine nachträgliche Anpassung bzw. Lokalisierung mit erhöhtem Zeit- und Kostenaufwand verbunden.


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Auch Grafiken einer Hilfedatei werden lokalisiert. Dies geschieht, indem man die Testsoftware auf einem „sauberen System“ aufsetzt und per Screenshot die Grafiken in der jeweiligen Sprache nachstellt. Diese Grafiken werden dann in die Hilfe eingefügt, damit der Benutzer die Hilfegrafik in der entsprechenden Sprache vorfindet.


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Viele Softwarehersteller, deren Produkte international verkauft werden, entwickeln internationalisierte Software.


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Die im Anschluss an die Internationalisierung notwendige Softwarelokalisierung erfolgt in einem Teil der Unternehmen durch eigene Abteilungen, wird aber zu einem großen Teil an darauf spezialisierte Unternehmen ausgelagert. Der Markt der Unternehmen, die Softwarelokalisierung anbieten, ist sehr unübersichtlich. Unternehmen aller Größenordnungen (LSP = "Language Service Provider") bieten zum Teil nur Übersetzungsleistungen an, zum Teil alle für die Lokalisierung erforderlichen Arbeitsschritte. Ein Teil der Unternehmen bietet lediglich die Lokalisierung in eine Sprache an (SLV = "Single Language Vendor"), ein Teil der Unternehmen übernimmt die Koordination in mehrere Sprachen (MLV = "Multi Language Vendor"). Weiterführende Informationen zu Marktteilnehmern gibt es bei der "Globalization and Localization Association" und der "Localization Industry Standards Association" (siehe Weblinks).


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Lokalisierungstools sind Programme, die den Benutzer bei der Software-Lokalisierung unterstützen. Grundlegende Schritte sind dabei das Extrahieren der Texte aus einer Software (Quelldatei), das Bearbeiten der Texte durch den Übersetzer und das Erzeugen einer lokalisierten Version (Zieldatei). Wenn eine neue Version der Quelldatei entwickelt wurde, erkennt das Lokalisierungstool die neu hinzugekommenen Texte, so dass der Übersetzer nur noch diese übersetzen muss.


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Zusätzliche Funktionen, wie das automatische Finden vorhandener Übersetzungen, Export zu anderen Übersetzungstools (z. B. Übersetzungsspeicher, Dialogeditoren zur Anpassung des Layouts und Prüfungen auf Übersetzungsfehler) werden mittlerweile von den meisten Tools angeboten.


title: Lokalisierung (Softwareentwicklung)

text: Eine Auswahl der am Markt verfügbaren Tools findet sich zum Beispiel im Artikel zur computerunterstützten Übersetzung.


title: Georg Dehio

text: Georg Gottfried Julius Dehio (* in Reval; † 19. März 1932 in Tübingen) war ein deutscher Kunsthistoriker. Er gilt als prägend für die Wahrnehmung der Kunst und als höchst einflussreich auf die Konzeption der modernen Denkmalpflege, in der die Zerstörung von Bauwerken als authentischer Teil ihrer Geschichte begriffen werden müsse, so dass Wiederaufbau nicht die einzige Option darstellt.


title: Georg Dehio

text: Neben dem "Dehio-Handbuch", einem nach Dehio benannten Nachschlagewerk für Kunstdenkmäler, wurde eine Reihe von Auszeichnungen nach ihm benannt, wie z. B. der Georg-Dehio-Kulturpreis, der Georg-Dehio-Buchpreis und der Georg-Dehio-Preis der Künstlergilde Esslingen.


title: Georg Dehio

text: Georg Dehio studierte Geschichte an der Universität Dorpat (heute Tartu/Estland) und wechselte dann an die Universität Göttingen, wo er 1872 bei Georg Waitz promoviert wurde. 1877 habilitierte er sich in München mit einer Geschichte des Erzbistums Hamburg-Bremen. In der Folgezeit konzentrierte der Historiker seine Arbeit auf die deutsche und europäische Kunstgeschichte.


title: Georg Dehio

text: 1883 begann er seine Lehrtätigkeit an der Albertus-Universität in Königsberg sowie an der dortigen Kunstakademie. In Königsberg wurde 1888 auch sein Sohn Ludwig Dehio geboren. Im Jahr 1892 wurde er an das Kunstgeschichtliche Institut nach Straßburg berufen, an dem er bis 1919 als Professor tätig war.


title: Georg Dehio

text: Georg Dehio lebte seit 1921 in Tübingen, wo er 1932 im Alter von 81 Jahren starb und auf dem Stadtfriedhof beerdigt wurde.