title: Innere Altstadt

text: Die Innere Altstadt hat seit der fast vollständigen Zerstörung durch die Luftangriffe auf Dresden im Februar 1945 keine große Bedeutung mehr als Innenstadt. Zum einen ist der Stadtteil quasi entkernt worden, zum anderen entwickelte sich schon Anfang des 20. Jahrhunderts die Seevorstadt mit der Prager Straße zu einem konkurrierenden Einkaufsviertel der Stadt.


title: Innere Altstadt

text: Im Zuge der Bebauung am Neumarkt entstehen dort weitere Flächen des Einzelhandels, aber auch neue Wohnflächen. Auch am Altmarkt entstanden Einzelhandelseinrichtungen, so dass die Innere Altstadt zunehmend weitere Funktionen neben dem des Zentrums für den Tourismus eines Stadtzentrums übernehmen wird. Aufgrund der fast vollständigen Zerstörung des Wohnraums in diesem Stadtteil, der Neubebauung fast ausschließlich mit Gewerbeflächen und der hohen Mieten ist die Bevölkerungszahl und -dichte nach wie vor niedrig.


title: Innere Altstadt

text: Zahlreiche der bekanntesten Dresdner Bauwerke befinden sich in der Inneren Altstadt. Neben der Frauenkirche sind das der Zwinger, die Semperoper, das Residenzschloss, die Katholische Hofkirche, die Kreuzkirche und zahlreiche weitere Gebäude.


title: Innere Altstadt

text: Wichtige Plätze sind der Altmarkt, der Neumarkt, der Theaterplatz und der Schloßplatz. Auch in dem kleinen Stadtteil befinden sich Parkanlagen, so der Brühlsche Garten am östlichen Ende der Brühlschen Terrasse und der Teich am Zwinger.


title: Innere Altstadt

text: Die Innere Altstadt besitzt ein dichtes Netz an Straßenbahnlinien der Dresdner Verkehrsbetriebe. Am Rand des Stadtteils liegt der Postplatz, der der wichtigste Knoten im Straßenbahnnetz ist. Nur zwei der zwölf Straßenbahnlinien (Linien 10 und 13) verkehren nicht durch die Innere Altstadt.


title: Innere Altstadt

text: Im Stadtteil gibt es im Osten und Süden vierstreifige Straßen zur Umfahrung. Die Wilsdruffer Straße, die durch den Stadtteil verläuft, wurde in den letzten Jahren aus dem Hauptstraßennetz gelöst, indem die Anzahl der Fahrspuren reduziert und die zulässige Geschwindigkeit herabgesetzt wurde. Die Innere Altstadt hat auch ein dichtes Netz an Tiefgaragen. Im Rahmen der Neubebauung am Altmarkt und am Neumarkt konnten in den zwei Jahrzehnten ab 1990 diese Möglichkeiten geschaffen werden, die für eine historische Altstadt eher untypisch sind.


title: Nico Bleutge

text: Nico Bleutge wuchs in Pfaffenhofen an der Ilm auf. Seine ersten Gedichte schrieb er im Alter von fünfzehn Jahren. Von 1993 bis 1998 studierte er Neuere Deutsche Literatur, Allgemeine Rhetorik und Philosophie in Tübingen. Seine Gedichte wurden in zahlreichen Anthologien und Literaturzeitschriften veröffentlicht und vielfach übersetzt. 2006 debütierte er mit dem Gedichtband „klare konturen“. Seit 2001 arbeitet er als freier Literaturkritiker unter anderem für die Süddeutsche Zeitung, die Neue Zürcher Zeitung, den Tagesspiegel und die Stuttgarter Zeitung. 2009 wurde in der ORF-Reihe „Literatur als Radiokunst“ das Stück „wasser. steine“ gesendet.


title: Nico Bleutge

text: Nico Bleutge ist Mitglied der Deutschen Akademie für Sprache und Dichtung, der Bayerischen Akademie der Schönen Künste und des PEN-Zentrums Deutschland. Er lebt in Berlin.


title: DR-Baureihe 81

text: Die Lokomotiven der Baureihe 81 waren Tenderlokomotiven der Deutschen Reichsbahn für den Rangierdienst. Die zehn Maschinen wurden im Rahmen des Einheitsdampflokomotive-Programmes im Jahr 1928 beschafft. Eine Lokomotive ist erhalten.


title: DR-Baureihe 81

text: Mit der Vereinigung der deutschen Länderbahnen zur Deutschen Reichsbahn verfügte die Bahngesellschaft über viele verschiedene Typen von Rangierlokomotiven. Vielfach wurden auch überalterte Streckenlokomotiven im Rangierbetrieb eingesetzt. Durch diese großen Typenvielfalt und das Fahrzeugalter war ein wirtschaftlicher Rangierbetrieb nicht möglich. Deshalb war im Rahmen der Aufstellung des Programmes zum Bau von Einheitsdampflokomotiven bereits von Anfang an der Bau von Rangierlokomotiven vorgesehen. Die dreifachgekuppelten Lokomotiven erhielten die Baureihennummer 80 und die vierfachgekuppelten Lokomotiven die Baureihennummer 81.


title: DR-Baureihe 81

text: Da die Baureihe 80 der Ausgangstyp für die Einheitslokomotiven mit einer Radsatzfahrmasse von 17,5 Tonnen war, lehnte sich die Konstruktion der Baureihe 81 eng an diesen Typ an. Wie bei der Baureihe 80 wurde bei der Konstruktion Wert darauf gelegt, den Kessel so leistungsfähig wie möglich zu gestalten. Dadurch war es notwendig, an anderen Stellen Gewicht einzusparen. Deshalb wurden die Kuppelräder mit einem Durchmesser von 1,10 m statt 1,25 m ausgelegt. Masseeinsparungen konnten bei den Zylindern, den Achsen und am Triebwerk erzielt werden. Durch die Gewichtseinsparungen konnten die Vorräte an Wasser und Kohle vergrößert werden.


title: DR-Baureihe 81

text: Der Kessel war einen Meter länger als bei der Baureihe 80. Um die Wirtschaftlichkeit zu erhöhen, erhielten die Lokomotiven einen Überhitzer, um Heißdampf nutzen zu können. Auf den Einbau eines Abdampf-Speisewasservorwärmers wurde jedoch verzichtet. Durch die Typisierung des Einheitslokomotivprogramms waren viele Triebwerks- und Fahrwerksteile untereinander austauschbar.


title: DR-Baureihe 81

text: Die Lokomotive konnte in der Ebene einen 1100 Tonnen schweren Zug mit 45 km/h ziehen. Bei einer Steigung von 10 ‰ und einer Last von 425 Tonnen sowie bei 25 ‰ und 160 Tonnen betrug die Geschwindigkeit 25 km/h. Bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h betrug die Dauerhöchstleistung 1000 PSi. Als vorteilhaft erwiesen sich die großen Vorräte. So konnte die Lokomotive bei mittlerer Belastung drei Stunden in Betrieb sein, ohne die Vorräte zu ergänzen.


title: DR-Baureihe 81

text: Eine erste Serie von zehn Exemplaren wurde 1928 von Hanomag mit den Fabriknummern 10555 bis 10564 ausgeliefert. Da noch genügend Lokomotiven der preußischen Gattung T 13 sowie weitere vierfach gekuppelte leistungsstarke Tenderlokomotiven im süddeutschen Raum im Einsatz waren, verzichtete die Reichsbahn vorerst auf die Beschaffung weiterer Fahrzeuge.


title: DR-Baureihe 81

text: Im vorgelegten Beschaffungsprogramm 1939 der Reichsbahn waren weitere 60 Stück vorgesehen und in Auftrag gegeben. Auf Grund des Beginns des Zweiten Weltkrieges unterblieb jedoch die Beschaffung weiterer Fahrzeuge. Bereits gefertigte Teile wurden als Ersatzteile verwendet. Nach der Abnahme wurden die zehn Maschinen den Bahnbetriebswerken Goslar (81 001–005) und Oldenburg (81 006–010) zugewiesen.


title: DR-Baureihe 81

text: Am 15. Mai 1935 war die Hälfte der Maschinen doch im Süden, in Bayern nämlich, stationiert: 81 001 und 002 beim Bw Regensburg und 81 003–005 beim Bw Hof.


title: DR-Baureihe 81

text: Alle zehn Lokomotiven gelangten nach dem Ende des Krieges zur Deutschen Bundesbahn. Die vor allem im Nordwesten der Republik (Oldenburg, Paderborn) eingesetzten Lokomotiven wurden bis 1963 ausgemustert.


title: DR-Baureihe 81

text: 81 005 war nach ihrer offiziellen Ausmusterung noch einige Zeit als Werkslok im AW Nied im Einsatz. Die Lokomotive 81 004 wurden 1971 von der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte erworben. Auf Initiative der Eisenbahnfreunde Aurich e. V. war sie von 1982 bis 1996 als Denkmal in Marienhafe vor einem Baumarkt aufgestellt. Das Denkmal musste jedoch schließlich einer Erweiterung des Baumarktes weichen. Die Lokomotive wurde deshalb an den Hessencourrier verkauft. 2015 war die Lokomotive im hessischen Naumburg abgestellt.


title: DR-Baureihe 81

text: Die Lokomotiven hatten einen Barrenrahmen mit 70 mm dicken Rahmenwangen. Die lichte Weite betrug 930 mm. An den beiden Enden der Lokomotive war der Rahmen bis auf die Höhe der Pufferbohle hochgezogen.


title: DR-Baureihe 81

text: Die Lokomotiven verfügten über einen genieteten einschüssigen Langkessel mit einem Durchmesser von 1,5 Meter sowie einem Schmidt-Rauchrohrüberhitzer. Auf dem Kessel saßen zwei Dome sowie jeweils dahinter ein runder Sandkasten. Der vordere Dom war als Speisedom ausgelegt und verfügte über einen Winkelrost-Schlammabscheider. Die Kesselspeisung erfolgte durch zwei Dampfstrahlpumpen. Der hintere Dom besaß als Dampfdom einen Schmidt-Wagner-Nassdampfventilregler. Die beiden Ackermann-Sicherheitsventile, die Dampfpfeife und das Luftpumpen-Einlassventil befanden sich am Dampfdom. Die Feuerbüchse war aus Kupfer. Der Rost hatte drei Felder, das hintere Feld war ein Kipprost.


title: DR-Baureihe 81

text: Das außenliegende waagerecht angeordnete Zweizylinder-Heißdampftriebwerk arbeitete auf den dritten Radsatz. Die außenliegende Heusingersteuerung mit Kuhnscher Schleife verfügte über einen Inneneinströmung sowie Regelkolbenschieber mit Eckventil-Druckausgleichern.


title: DR-Baureihe 81

text: Das Fahrwerk war an drei Punkten abgestützt. Die Federung erfolgte durch unter den Achslagern liegenden Blattfederpakete. Die Federpakete der ersten beiden Radsätze waren durch Ausgleichshebel verbunden. Die Federpakete des vierten Radsatzes waren durch einen Querausgleichshebel verbunden. Die Radsätze waren fest im Rahmen gelagert. Bei den beiden inneren Radsätzen waren die Spurkränze um 15 mm geschwächt.


title: DR-Baureihe 81

text: Die Maschinen verfügten über eine Einkammer-Knorr-Druckluftbremse und eine Wurfhebelbremse. Alle Radsätze wurden von vorn abgebremst. Die Nielebock-Knorr-Doppelverbundluftpumpe befand sich rechts neben der Rauchkammer und die beiden 400-Liter-Luftbehälter waren quer auf dem Rahmen vor und hinter dem ersten Radsatz angeordnet.


title: DR-Baureihe 81

text: Der druckluftbetriebene Sandstreuer der Bauart Borsig-Reichsbahn sandete alle Radsätze bei Vor- und Rückwärtsfahrt.


title: DR-Baureihe 81

text: Die Schmierung aller unter Dampf stehenden Teile erfolgte durch eine Bosch-Reichsbahn-Hochdruckschmierpumpe. Weiterhin besaß die Lokomotive einen Dampfturbogenerator für die elektrische Beleuchtung und eine Dampfheizungseinrichtung.


title: DR-Baureihe 81

text: Das Wasser war in zwei rechts und links des Langkessels angeordneten Wasserkästen untergebracht. Die Kästen reichten bis zur Rauchkammer. Ein weiterer Wasserbehälter befand sich unter dem Kohlekasten am hinteren Ende des Führerhauses. Der Kohlekasten war rechts und links eingezogen, um die Sicht auf die Strecke zu verbessern.


title: L-8

text: L-8 war ein Prallluftschiff der L-Klasse der US-Marine während des Zweiten Weltkriegs. Bekannt wurde es am 16. August 1942, als es als Geisterschiff ohne Besatzung in Kalifornien landete.


title: L-8

text: L-8 war ein von Goodyear für den zivilen Einsatz, vor allem für Werberundflüge, gebautes Prallluftschiff (Blimp genannt), das zu Kriegsbeginn an die US-Marine abgegeben wurde. In der L-Klasse waren mehrere dieser Goodyear-Schiffe zusammengefasst, und es kamen auch noch weitere Neubauten für die US-Marine hinzu, insgesamt 22 Blimps. Der Nutzen der Luftschiffe war für die Marine vergleichsweise klein. Sie besaßen nur eine geringe Reichweite und Nutzlast. Sie wurden zu Beginn des Krieges zu Aufklärungs- und Sucheinsätzen entlang der US-Küste eingesetzt, bis ausreichend K-Klasse-Blimps zur Verfügung standen. Ihre Hauptaufgabe war die Schulung von Luftschiffern.


title: L-8

text: Während sich für die meisten der zu Kriegsbeginn von Goodyear an die Marine abgegebenen Zivilluftschiffe die Namen, es handelte sich um die "Resolute", "Ranger", "Rainbow", "Enterprise" und "Reliance", eindeutig zur Marinekennung (L-Nummer) zuordnen lassen, gibt es bei L-8 unterschiedliche Angaben in den Quellen. Während das Tagebuch der US-Marineeinheit "Blimp Squadron 32" (ZP-32) am 5. März 1942, dem Tag der Indienststellung von L-8, die "Rainbow" als L-8 ausweist, nennen andere Quellen die "Ranger". Goodyear hatte bereits 1940 ein Luftschiff namens "Ranger" (NC-10A) an die US-Marine verkauft, das die Kennung L-2 erhielt und für sich danach einen Ersatz mit der Hüllennummer D-166 gefertigt. Dieser ging nun zum Kriegsbeginn als L-8 ebenfalls an die Marine.


title: L-8

text: Der Tagebucheintrag vom 8. März der erst etwa zwei Monate zuvor aufgestellten Einheit weist auch aus, dass das Luftschiff bis dahin nicht zusammengebaut worden war und direkt von den Goodyear-Werkstätten in Akron, Ohio zum Marinefliegerstützpunkt (Naval Air Station) Moffett Field in Kalifornien geliefert wurde.


title: L-8

text: Am 8. März 1942 erfolgte ein erster Einsatz des Luftschiffs vom ersten Außenposten, den die Einheit auf dem Marinestützpunkt Treasure Island in der Bucht von San Francisco einrichtete.


title: L-8

text: Am 11. April 1942 wurde L-8 beauftragt, etwa 140 kg (300 lbs) Flugzeugteile an Bord des Flugzeugträgers "USS Hornet" abzusetzen, der in San Francisco ausgelaufen war. Die Teile waren für die B-25-Bomber bestimmt, die den Doolittle Raid, einen trägergestützten Bomberangriff auf Tokio, durchführen sollten. Die Fracht wurde mit einem Seil auf dem Deck des mit Flugzeugen vollgestellten Flugzeugträgers abgesetzt, während das Luftschiff darüber schwebte. Die Aktion am Flugzeugträger ist auch fotografisch belegt.


title: L-8

text: Am 16. August 1942 ereignete sich ein in der Luftfahrt einmaliger kurioser Vorfall. Das Luftschiff landete als Geisterschiff mit schlaffer Hülle, die Motorenschalter auf „ein“, mit intakter Kabine, aber ohne Besatzung auf einer Straße in Daly City, Kalifornien. Der Verbleib der zweiköpfigen Besatzung, die eine Patrouille vor San Francisco durchführen sollte, wurde nie aufgeklärt.


title: L-8

text: Das Luftschiff war am Morgen um 06:03 Uhr vom Stützpunkt auf Treasure Island gestartet, um in der Nähe der Farallon-Inseln und von Point Reyes nach feindlichen U-Booten Ausschau zu halten und später die Mission auf dem Hauptstützpunkt Moffett Field zu beenden. Die Besatzung bildeten der 27-jährige Pilot Lieutenant Ernest DeWitt Cody, der schon die Mission zur "USS Hornet" durchgeführt hatte, und der Kopilot Ensign Charles Adams, 38 Jahre. Dem Mechaniker J. Riley Hill, der eigentlich der Mission zugeteilt war, wurde freigegeben, da der Morgentau das Luftschiff beim Start sehr schwer machte und so Gewicht eingespart werden konnte.


title: L-8

text: Der letzte Funkspruch wurde um 07:42 Uhr empfangen, als Cody meldete, dass sie 5 Meilen östlich der Farallon Islands oder etwa 25 Meilen westlich von San Francisco einen Ölfilm – zu dieser Zeit ein mögliches Anzeichen für Aktivitäten feindlicher japanischer U-Boote – auf dem Wasser entdeckt hätten und diesen weiter untersuchen wollten. Die Nachricht endete mit „stand by.“ Als keine weitere Nachricht kam, versuchte Moffett Field das Luftschiff anzufunken, bekam jedoch keine Antwort. Daraufhin wurden zwei Kingfisher-Wasserflugzeuge ausgesandt, um nach L-8 zu suchen. Sie blieben jedoch über einer Wolkendecke, die bei etwa 150 m (500 ft) Höhe lag. In der Zwischenzeit wurde von verschiedenen Schiffen beobachtet, wie aus geringer Höhe Rauchkörper (Mark 4 float lights) vom Luftschiff abgeworfen wurden. Ein Schiff vergrößerte sogar seine Distanz, da seine Besatzung fürchtete, L-8 würde seine Wasserbomben einsetzen. L-8 stieg dann jedoch auf und fuhr in die Bewölkung. Die letzte dieser Beobachtungen, bei der das Schiff erkennbar unter der Kontrolle der Piloten war, wurde etwa zwischen 09:00 und 09:45 Uhr gemacht.


title: L-8

text: Die nächste Sichtung erfolgte 10:20 Uhr von einem Pan-Am-Clipper. Die Flugzeuge und Schiffe in der Gegend waren aufgefordert worden, nach L-8 Ausschau zu halten. Zehn Minuten später entdeckte eines der Kingfisher-Flugzeuge L-8, wie sie bei etwa 600 m (2000 ft) aus den Wolken aufstieg, weit über der normalen Flughöhe von etwa 300 m (1000 ft). L-8 driftete und war nicht unter Kontrolle der Mannschaft. Wenig später sank das Luftschiff wieder in die Wolken und verschwand damit wieder.


title: L-8

text: Etwa 11:15 Uhr sahen Badegäste in der Nähe des olympischen Golfplatzes, wie das Luftschiff Richtung Ufer driftete. Kurz darauf setzte L-8 am Ocean Beach in der Nähe von Fort Funston an einem Abhang auf. Zwei Badegäste versuchten die Halteleinen zu greifen, jedoch löste sich eine der beiden Mark-17-Wasserbomben aus ihrer Halterung und das Luftschiff stieg wieder auf.


title: L-8

text: Als das Luftschiff weiter driftete, streifte es mit seinen Halteleinen Telefon- und Stromleitungen. Die Fahrt des Luftschiffs endete wenig später fast unbeschädigt mit einer „perfekten Landung auf dem Fahrwerksrad“ mitten auf der Bellevue Avenue in Daly City. Schaulustige und Feuerwehrleute hatten die Szene beobachtet und waren schnell zur Stelle. Auch Fotos dokumentieren die Landung. Nachdem festgestellt wurde, dass niemand in der Gondel war, schnitt die Feuerwehr die Hülle auf, um darin nach der Besatzung zu suchen. In einem Newsletter der Marine-Luftschiff-Vereinigung wurde dieses Vorgehen mit folgenden Worten getadelt: "Leider wurde sie [Anm.: L-8] schnell von einer Gruppe von lokalen Feuerwehrleuten attackiert, die, offensichtlich nicht vertraut mit den Prinzipien eines unstarren Luftschiffs, ihre Hülle mit Äxten aufschlitzten, um die „Männer da oben drin“ zu erreichen."


title: L-8

text: Kurze Zeit später waren auch Angehörige der US-Marine vor Ort. Bei den weiteren Untersuchungen wurde sehr schnell klar, dass die Mannschaft schon beim ersten Aufsetzen nicht mehr an Bord war. Sie wurde daher mit ihren „nicht ewig über Wasser haltenden“ Rettungswesten im Ozean oder möglicherweise auf einem Schiff ohne Funk vermutet. Die Rettungswesten wurden bei Fahrten über dem Ozean standardmäßig von der Besatzung getragen.


title: L-8

text: Das Luftschiff selbst war unversehrt. Die Tanks waren gut gefüllt. Das Funkgerät war in einwandfreiem Zustand. Das Rettungsfloß, die Waffen der Besatzung, geheime Unterlagen, die im Notfall zu vernichten waren, fanden sich an ihrem Platz in der Kabine, nur die Tür stand offen. Es wurden auch keine Anzeichen gefunden, dass die Kabine ins Wasser eingetaucht wäre. Die Zündung der Motoren war eingeschaltet und die Gashebel standen auf „voll“ und „halb“. Das Erschlaffen und Einknicken der Hülle lässt sich damit erklären, dass L-8, wie von den Kingfisher-Flugbooten beobachtet, über seine Prallhöhe gestiegen war, was dann zum Abblasen von Helium über die Sicherheitsventile geführt hatte. Außerdem wurden die Ballonetts nicht mehr mit Motorenkraft prall gehalten.


title: L-8

text: Das Luftschiff wurde, nachdem Hülle und Leitwerk abmontiert waren, mit LKW zum Moffett Field gebracht.


title: L-8

text: Neben einer sofort eingeleiteten intensiven Suche nach den Piloten folgten auch umfangreiche Untersuchungen und Befragungen der Zeugen. Selbst bei einem Motorausfall wären die beiden erfahrenen Luftschiffer in der Lage gewesen, Ballast oder die Wasserbomben abzuwerfen und sich wie ein Ballon zum Festland zurücktreiben zu lassen. Über die Gründe, die zum Verlassen der Kabine durch die beiden Piloten führten, konnte nur spekuliert werden.


title: L-8

text: Das Luftschiff wurde repariert und mit einer Ersatzhülle ausgestattet. Es unternahm am 31. August eine Testfahrt und wurde am 5. September wieder eingesetzt. Weitere Einsätze erfolgen für ZP-32 vom Außenposten Watsonville aus.


title: L-8

text: Nach 360 Fahrten mit 1607,2 Betriebsstunden wurde L-8 am 11. November 1942 von der Blimp Squadron 32 außer Betrieb gestellt und zum Marinefliegerstützpunkt Moffett Field überführt.


title: L-8

text: L-8 wurde dort erneut mit einer neuen Hülle ausgerüstet (Hülle D-219), was im Juli 1943 abgeschlossen war. Danach stand L-8 für weitere neun Monate im Dienst der US-Marine, bevor sie am 25. März 1944 demontiert wurde.


title: L-8

text: Nach dem Krieg wurde das Schiff an Goodyear zurückgegeben. Die Firma hatte die beschlagnahmten Blimps zurückgefordert und weitere L-Klasse-Luftschiffe von der Marine zurückgekauft. Sie alle waren auf dem Moffett Field stationiert, und L-8 besaß mittlerweile eine neue Hülle. L-8 wurde jedoch nicht sofort wieder flugtüchtig gemacht, sondern die Gondel wurde für über 20 Jahre in der Wingfoot-Lake-Basis von Goodyear eingelagert. Die Hülle D-219 wurde verwendet, um die "Mayflower IV" zu komplettieren, sie wurde am 24. Mai 1948 fertiggestellt.


title: L-8

text: 1966 wurde die L-8-Gondel zu Goodyear Aerospace nach Akron gebracht und für den Goodyear-Blimp GZ-20 angepasst. Dieses Luftschiff erhielt die Hülle D-640 mit einem Volumen von 5740 m³ (202.700 cft) im Wingfoot-Lake-Hangar und wurde zum Goodyear-Blimp "America" (N10A). Dieses Luftschiff fuhr vom April 1969 bis Ende 1973. Danach wurde eine neue GZ-20A-Hülle (D-643) angebaut und der Flugbetrieb bis Mitte 1982 fortgeführt. Anschließend wurde die "America" (N10A) demontiert und durch eine neue "America" (N3A) ersetzt. Die zwischenzeitlich wieder eingelagerte Gondel mit der Seriennummer C-64 wurde schließlich dem National Museum of Naval Aviation in Florida gespendet, wo sie seit 2007 in der Konfiguration von L-8 zur Weltkriegszeit ausgestellt ist.


title: Ashley Harkleroad

text: Ashley Harkleroad (* 2. Mai 1985 in Rossville, Georgia) ist eine ehemalige US-amerikanische Tennisspielerin.


title: Ashley Harkleroad

text: Harkleroad, die im Alter von vier Jahren mit dem Tennisspielen begann und am liebsten auf Hartplätzen spielt, wurde im Juni 2000 Profispielerin.


title: Ashley Harkleroad

text: Ihren ersten ITF-Titel gewann sie am 7. Juli 2002, sieben weitere Einzeltitel kamen hinzu. Außerdem errang sie auf dem ITF Women’s Circuit fünf Turniersiege bei Doppelkonkurrenzen. Ihren Durchbruch hatte sie 2003 beim WTA-Turnier in Charleston, als sie dort drei Top-20-Spielerinnen schlagen konnte. 2007 spielte sie für das Team der USA beim Hopman Cup.


title: Ashley Harkleroad

text: Ihre besten Ergebnisse bei Grand-Slam-Turnieren erzielte sie 2003 bei den French Open und 2007 bei den Australian Open mit dem Erreichen der dritten Runde. Ihre höchste Platzierung im Einzel erreichte sie am 9. Juni 2003 mit Platz 39.


title: Ashley Harkleroad

text: Ihre beiden einzigen Fed-Cup-Partien für die USA spielte sie im Jahr 2008. In der Begegnung gegen Deutschland besiegte sie sowohl Tatjana Malek als auch Sabine Lisicki.


title: Ashley Harkleroad

text: Anlässlich der Olympischen Spiele ließ sie sich 2008 für die August-Ausgabe des US-Playboy fotografieren. Sie war die zweite Tennisspielerin nach Vanessa Menga (Brasilien, im Februar 2001), die sich für den Playboy ausgezogen hat.


title: Ashley Harkleroad

text: Beim WTA-Turnier von Indian Wells gab sie 2010 ein Comeback, sie verlor allerdings ihr Erstrundenspiel gegen Alicia Molik mit 1:6 und 1:6. Ihr letztes Profimatch bestritt sie im August 2010 beim WTA-Turnier in Cincinnati, wo sie in der Qualifikationsrunde scheiterte.


title: Ashley Harkleroad

text: Zwischen 2004 und 2006 war sie mit dem Tennisspieler Alex Bogomolov junior verheiratet. Am 25. März 2009 wurde Harkleroad Mutter eines Jungen, im April 2011 brachte sie eine Tochter zur Welt. Der Vater ihrer Kinder ist ihr heutiger Ehemann, der ehemalige ATP-Profi Chuck Adams.


title: Florence Parly

text: Florence Parly (* 8. Mai 1963 in Boulogne-Billancourt) ist eine französische Managerin und Politikerin (Territoires de progrès). Von 2017 bis 2022 war sie Französische Verteidigungsministerin.


title: Florence Parly

text: Florence Parly ist die Tochter von Jeanne-Marie Parly, die 2000 persönliche Referentin ("directeur de cabinet") von Claude Allègre im Ministerium für Bildung war. Florence Parly studierte am Institut d'études politiques de Paris ("Sciences-Po") und der École nationale d'administration (ENA) mit dem Abschlussjahrgang ("promotion") Fernand Braudel (1985–1987). Sie ist seit 2009 Ritter der Ehrenlegion (Ch. LH).


title: Florence Parly

text: Parly war seit 1987 Beraterin in verschiedenen Ministerien und arbeitete ab 1997 in der Staatskanzlei ("Cabinet") von Premierminister Lionel Jospin. Von 2000 bis 2004 war sie Staatssekretärin im Haushaltsministerium ("Ministère de l’Action et des Comptes publics"). 2004 wechselte sie als Präsidentin zur "Regionalen Entwicklungsagentur Paris Île-de-France" (L’Agence Régionale de Développement Paris Île-de-France).


title: Florence Parly

text: Anschließend setzte sie ihre Karriere in der Wirtschaft fort, zunächst bei Air France, wo sie ab 2007 für die strategische Ausrichtung zuständig war. Von 2008 bis 2014 war sie stellvertretende Generaldirektorin der Air France.


title: Florence Parly

text: Im November 2014 wurde sie zur stellvertretenden Generaldirektorin der Französischen Staatsbahnen (SNCF), zuständig für Strategie und Finanzen, berufen. Im Mai 2016 stieg sie zur Generaldirektorin (CEO) der "SNCF Voyageur" auf und war für den gesamten Personenfernverkehr der Gruppe zuständig.


title: Florence Parly

text: Am 21. Juni 2017 berief Präsident Emmanuel Macron sie zur Verteidigungsministerin im Kabinett von Édouard Philippe. Sie wurde Nachfolgerin von Verteidigungsministerin Sylvie Goulard, die zurückgetreten war und dies mit Ermittlungen gegen ihre Partei MoDem wegen einer Scheinbeschäftigungsaffäre begründet hatte. Diese Position behielt sie auch im nachfolgenden Kabinett Castex.


title: Florence Parly

text: Sie gehörte von 1995 bis 2006 der Sozialistischen Partei (PS) an und trat 2020 der linksliberalen Territoires de progrès bei.


title: Florence Parly

text: Parly hat zwei Kinder und ist mit Martin Vial, einem ehemaligen Präsidenten des Unternehmens La Poste, verheiratet.


title: Kreis Ortelsburg

text: Der Kreis Ortelsburg war ein preußischer Landkreis im Regierungsbezirk Königsberg (später Allenstein) der Provinz Ostpreußen. Sitz der Kreisverwaltung war die Stadt Ortelsburg, weitere Städte waren Passenheim und Willenberg. Der im Süden der Provinz gelegene Kreis bestand von 1818 bis 1945. Heute gehört diese Region überwiegend zum polnischen Powiat Szczycieński.


title: Kreis Ortelsburg

text: Der Kreis Ortelsburg lag in der Region Galinden im zentralen Süden Ostpreußens an der Grenze zu Russisch-Polen bzw. Polen. Er reichte im Norden bis zum Baltischen Höhenrücken, schloss die Allensteiner Seenplatte und die Johannisburger Heide mit ein und ging im Süden in die masurische Tiefebene über. Die Landschaft ist sehr waldreich, der Große Schobensee war mit etwa 860 Hektar der größte See im Kreisgebiet. Mit dem Omulef, der Rosogga und der Szkwa berührten drei größere Narew-Nebenflüsse den Kreis.


title: Kreis Ortelsburg

text: Das Wirtschaftsgeschehen wurde hauptsächlich von der Land- und Forstwirtschaft bestimmt. Im 19. Jahrhundert wurde östlich der Kreisstadt ein 2500 km² großes Bernsteinlager ausgebeutet. Die industrielle Infrastruktur bildeten Ziegeleien, Mühlen und Sägewerke. In Passenheim hatte sich ein Kalksandsteinwerk angesiedelt.


title: Kreis Ortelsburg

text: Verkehrsmäßig war der Landkreis durch die Bahnlinien Allenstein–Ortelsburg–Johannisburg und Bischofsburg–Ortelsburg–Neidenburg sowie durch die Reichsstraßen 128 Königsberg–Ortelsburg–Polen und 134 Ortelsburg–Preußisch Eylau erschlossen.


title: Kreis Ortelsburg

text: Bevor der Deutsche Orden in der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts in das Gebiet vorstieß, war es nahezu unbewohnt und mit Urwald bewachsen. Im Rahmen seiner Besiedlungspolitik gründete der Orden zahlreiche Ortschaften, und bereits 1386 wurde Passenheim als erster Siedlung das Stadtrecht verliehen. Ortelsburg und Willenberg wurden hingegen erst 1723 zu Städten ernannt. Mit einer zweiten Ansiedlungsaktion erschloss der brandenburgische Kurfürst Friedrich Wilhelm I. im zweiten Viertel des 17. Jahrhunderts den Osten des späteren Kreisgebietes durch die Gründung zahlreicher neuer Dörfer.


title: Kreis Ortelsburg

text: Im Herzogtum Preußen war das Gebiet des späteren Kreises Ortelsburg im Zusammenhang mit dessen Konstituierung im Jahre 1525 dem Oberländischen Kreis zugeordnet worden. 1752 führte der König in Preußen eine Kreisreform durch, durch die der Raum Ortelsburg Teil des "landrätlichen Kreis Neidenburg" wurde.


title: Kreis Ortelsburg

text: Im Rahmen der preußischen Verwaltungsreformen ergab sich mit der „Verordnung wegen verbesserter Einrichtung der Provinzialbehörden“ vom 30. April 1815 die Notwendigkeit einer umfassenden Kreisreform in ganz Ostpreußen, da sich die 1752 eingerichteten Kreise als unzweckmäßig und zu groß erwiesen hatten. Zum 1. Februar 1818 wurde durch die Ausgliederung der drei Städte Ortelsburg, Passenheim und Willenberg mit ihren umliegenden Landgemeinden aus dem Kreis Neidenburg ein neuer Kreis Ortelsburg gebildet. Mit einer Flächengröße von 1.703 km² gehörte er danach zu den größten Kreisen der Provinz Preußen, dem späteren Ostpreußen.


title: Kreis Ortelsburg

text: Der neue Kreis umfasste die Kirchspiele Friedrichshof, Fürstenwalde, Klein Jerutten, Kobulten, Mensguth, Ortelsburg, Passenheim, Rheinswein, Theerwisch, Schöndamerau und Willenberg.


title: Kreis Ortelsburg

text: Durch den Versailler Vertrag von 1919 war der Kreis Ortelsburg der Volksabstimmung über die Zugehörigkeit zu Ostpreußen oder Polen unterworfen. Am 11. Juli 1920 entschieden sich 48.204 Stimmberechtigte des Kreises für und 511 Stimmen gegen einen Verbleib bei Ostpreußen.


title: Kreis Ortelsburg

text: Zum 30. September 1929 fand im Kreis Ortelsburg entsprechend der Entwicklung im übrigen Freistaat Preußen eine Gebietsreform statt, bei der mit Ausnahme von vier Waldgebieten alle bisherigen Gutsbezirke aufgelöst und den benachbarten Landgemeinden zugeteilt wurden.


title: Kreis Ortelsburg

text: Am 16. Juli 1938 wurden im Kreis Ortelsburg 50 Gemeinden umbenannt. Betroffen waren zum Beispiel Jablonken („Wildenau“), Piasutten („Seenwalde“) oder Wawrochen („Deutschheide“).


title: Kreis Ortelsburg

text: Im Zweiten Weltkrieg eroberte im Januar 1945 die Rote Armee das Kreisgebiet und unterstellte es im März 1945 mit der südlichen Hälfte Ostpreußens der Verwaltung der Volksrepublik Polen. Diese unterzog das nach Evakuierung, Flucht und Abtransport in sowjetische Lager noch vorhandene Drittel der Einwohner einer „Verifizierung“, in deren Ergebnis die polnische Staatsangehörigkeit anzunehmen war. Von rund 70.000 Bewohnern des Kreisgebiets im Jahr 1939 war das bei knapp 14.000 möglich. Das jetzt polnische südliche Ostpreußen verlor infolge von Flucht und Vertreibung der Deutschen aus den deutschen Ostgebieten bis 1950 rund 80 Prozent seiner bisherigen Bewohner.


title: Kreis Ortelsburg

text: Heute umfasst der Powiat Szczycieński (Kreis "Ortelsburg") alle größeren Gemeinden des ehemaligen deutschen Landkreises. Er ist der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren angegliedert, die in etwa dem polnisch verwalteten Südteil Ostpreußens entspricht.


title: Kreis Ortelsburg

text: Bei der Volkszählung 1900 gaben 43,4 % der Bewohner masurisch als ihre Muttersprache an. Mit einem Anteil von 31,1 Prozent (1900) lebte eine verhältnismäßig große polnischsprachige Minderheit im Kreis. Von den 72.146 Einwohnern im Jahre 1939 waren 85,9 Prozent Evangelische und 12,1 Prozent Katholiken.


title: Kreis Ortelsburg

text: In der Zeit seines 128-jährigen Bestehens hatte der Kreis lediglich sieben Landräte. Sowohl der erste Landrat Wilhelm von Berg (1818 bis 1851) als auch Viktor von Poser und Groß-Naedlitz (1914 bis 1945) kamen auf lange Amtszeiten.


title: Kreis Ortelsburg

text: Im Deutschen Kaiserreich bildete der Kreis Ortelsburg zusammen mit dem Kreis Sensburg den Reichstagswahlkreis "Gumbinnen 7".


title: Kreis Ortelsburg

text: Sowohl vor als auch nach dem Ersten Weltkrieg wurden zahlreiche Eingemeindungen vorgenommen. Während zum Kreis 1908 noch 200 Gemeinden und Gutsbezirke zählten, waren es 1931 nur noch 166 und ab 1936 noch 160 Gemeinden. Mit Stand vom 1. Januar 1938 gehörten zum Kreis Ortelsburg drei Städte und 157 Landgemeinden:


title: Kreis Ortelsburg

text: Daneben bestanden noch die vier unbewohnten Forstgutsbezirke Johannisburger Heide, Ramucker Heide, Forst Reußwalde und Forst Willenberg.


title: Kreis Ortelsburg

text: Im Jahr 1938 erhielten viele Gemeinden im Kreis Ortelsburg aus politisch-ideologischen Gründen der Abwehr fremdländisch klingender Ortsbezeichnungen neue Namen. Andere wurden bereits früher und auch aus anderen Erwägungen umbenannt:


title: Elmstein

text: Elmstein ist die am weitesten westlich gelegene Ortsgemeinde im pfälzischen Landkreis Bad Dürkheim und in der Metropolregion Rhein-Neckar. Sie gehört der Verbandsgemeinde Lambrecht (Pfalz) an, innerhalb derer sie gemessen an der Fläche die größte und gemessen an der Einwohnerzahl die zweitgrößte Ortsgemeinde darstellt. Ihrer Fläche nach ist sie nach Bad Dürkheim die zweitgrößte Ortsgemeinde des Landkreises.


title: Elmstein

text: Die Ortsgemeinde liegt zentral innerhalb des mittleren Pfälzerwalds; der Westen der Gemarkung gehört zu dessen Teilbereich Frankenweide, im Osten liegt das nach der Gemeinde benannte Elmsteiner Tal. Ihr Waldanteil ist mit 95,2 % so groß wie bei keiner anderen Kommune in Rheinland-Pfalz.


title: Elmstein

text: Das Gemeindegebiet besteht aus dem namensgebenden Ort Elmstein und den Ortsteilen Appenthal, Erlenbach, Harzofen, Helmbach samt "Oppauer Siedlung", Iggelbach, Mückenwiese, Röderthal, Schafhof, Schwabenbach, Schwarzbach, Stilles Tal, Speyerbrunn und Wolfsgrube.


title: Elmstein

text: Benachbarte Gemeinden – einschließlich "kursiv" gesetzter Exklaven – sind im Uhrzeigersinn Waldleiningen, Weidenthal, Esthal, "Kirrweiler (Pfalz)", "Venningen", "Rhodt unter Rietburg", "Edesheim", "Landau in der Pfalz", "Wilgartswiesen", Trippstadt und Kaiserslautern.


title: Elmstein

text: Die Entfernung zum Mittelzentrum Neustadt an der Weinstraße beträgt 25 km, nach Westen sind es 32 km bis zum Oberzentrum Kaiserslautern.


title: Elmstein

text: Auf der Gemarkung von Elmstein erheben sich zahlreiche Berge des Pfälzerwalds. Unmittelbar am Nordwesthang des Kernortes befindet sich der hohe Schloßberg. Nordöstlich von Appenthal erstreckt sich die "Ehscheid" und südöstlich der "Grünberg". Weiter südwestlich abseits des Siedlungsgebiets liegt die hohe Bloskülb und südlich von ihr der Brogberg (). Südöstlich von Iggelbach erstreckt sich der hohe Bierenberg und weiter östlich der Große Schweinsberg (); zwischen dem Kernort Elmstein und Iggelbach befinden sich der Möllberg (), das Kurze Eck und der "Mönchberg".


title: Elmstein

text: Ganz im Südwesten der Gemarkung erhebt sich der hohe Schindhübel, der zugleich den höchsten Punkt im Gemeindegebiet bildet, südöstlich von ihm befindet sein Ausläufer Blattberg (). Ganz im Süden der Gemarkung erstrecken sich der "Hofberg" () und unmittelbar an der Gemarkungsgrenze zum Landauer Stadtwald der "Geißkopf" () sowie der "Miedersberg" ().


title: Elmstein

text: Im nordwestlichen Bereich der Gemarkung erstrecken sich das Grundwieser Eck (), der "Legelberg", das Große Schneidtaler Eck, das "Legeleck", der "Krottenbuckel" (), der "Steigberg" (), der "Hohe Oselkopf" (), der "Niedere Oselkopf" (), der hohe Mückenberg, der hohe Weltersberg, der "Hofberg" () sowie unmittelbar an der Grenze zu Waldleiningen der hohe Riesenberg. Ganz im Nordosten erstrecken sich das "Bremeneck" und der "Erdbeerenkopf".


title: Elmstein

text: Zentrales Fließgewässer ist der Speyerbach, der die Kerngemeinde und mehrere Ortsteile wie Speyerbrunn, Mückenwiese und Appenthal durchfließt. Sein hydrologischer Quellfluss Erlenbach entspringt auf der zu Wilgartswiesen gehörenden Exklave Hofstätten, passiert danach den nach ihm benannten Weiler und nimmt anschließend auf Höhe von Speyerbrunn von links den Schwarzbach auf, wo der Speyerbach nominell in einem Quellteich entspringt. Im weiteren Verlauf nimmt der Speyerbach von links den Enkenbach, den Weltersbach, den Oselbach und den Legelbach auf. Am nordwestlichen Rand des Kernortes mündet von rechts der Möllbach und an seinem südlichen Rand der Haselbach in den Speyerbach.


title: Elmstein

text: Weiter östlich nimmt dieser von rechts mit dem Helmbach seinen stärksten Zufluss auf, der weitgehend auch die südöstliche Gemarkungsgrenze von Elmstein bildet. Nachdem dessen Quellfluss "Teufelsbach" zunächst eine zu Landau gehörende Waldexklave durchflossen hat, mündet von links der Blattbach, der zuvor von rechts den Miedersbach aufgenommen hat. Danach mündet von rechts der Grobsbach, der auf den letzten 2 km seines Laufs die Grenze zu einer Waldexklave von Edesheim bildet. 2,5 km östlich nimmt der Helmbach von links den Iggelbach auf, der die gleichnamige Ortschaft durchfließt. Lediglich ein kurzes Stück vor seiner Mündung in den Helmbach befindet sich der Kohlbach auf der Gemarkung von Elmstein. Zu letzterer gehört ebenso das Westufer des kurz zuvor vom Kohlbach durchflossenen Helmbachweihers. Im Osten bildet der Breitenbach größtenteils die Grenze zu Esthal; seine Mündung in den Speyerbach befindet sich bereits jenseits der Elmsteiner Gemarkung. Zuvor nimmt dieser von rechts den "Finster-Breitenbach" und den "Großen Schwabenbach" auf.


title: Elmstein

text: Ein Beil aus der Jungsteinzeit, dessen Feuersteinklinge 1969 bei Wegebauarbeiten im Blattbachtal in der Nähe von Iggelbach gefunden wurde, deutet darauf hin, dass auf dem Gebiet der Ortsgemeinde bereits vor 5000 Jahren Menschen gelebt und Holz bearbeitet haben.


title: Elmstein

text: Der Hauptort geht auf die mittelalterliche Burg Elmstein zurück, die oberhalb am Südwesthang des Schloßbergs im 12. und 13. Jahrhundert von den Pfalzgrafen bei Rhein errichtet wurde und lediglich als Ruine überdauert hat. Das Kloster Otterberg besaß am Ort landwirtschaftliche Flächen und das Triftrecht. Die Ortsteile entstanden später zumeist als Ausbausiedlungen für Waldarbeiter, als Standort eines Sägewerks oder, wie Röderthal, als Bergarbeitersiedlung.


title: Elmstein

text: Bis Ende des 18. Jahrhunderts war die Gemeinde, zu der bereits damals der Nachbarort Iggelbach gehörte, Teil der Kurpfalz. Von 1798 bis 1814, als die Pfalz Teil der Französischen Republik (bis 1804) und anschließend des Napoleonischen Kaiserreichs war, waren "Elmstein und Iggelbach" in den Kanton Neustadt (Donnersberg) eingegliedert und zugleich Sitz einer "Mairie". 1815 wurde der Ort Österreich zugeschlagen. Bereits ein Jahr später wechselte der Ort wie die gesamte Pfalz in das Königreich Bayern. Von 1818 bis 1862 gehörte die Gemeinde dem Landkommissariat Neustadt an; aus diesem ging das "Bezirksamt Neustadt" hervor.


title: Elmstein

text: Ab 1939 war Elmstein Bestandteil des Landkreises Neustadt an der Weinstraße. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Gemeinde innerhalb der französischen Besatzungszone Teil des damals neu gebildeten Landes Rheinland-Pfalz. Im Zuge der ersten rheinland-pfälzischen Verwaltungsreform wechselte Elmstein 1969 in den neu geschaffenen Landkreis Bad Dürkheim. Drei Jahre später wurde die Gemeinde Bestandteil der ebenfalls neu entstandenen Verbandsgemeinde Lambrecht (Pfalz). Am 1. Januar 1976 wurden die zuvor zu Wilgartswiesen gehörenden Orte Erlenbach, Schwarzbach und Speyerbrunn nach Elmstein umgemeindet.


title: Elmstein

text: 2011 wurde Elmstein als eine von 20 Kommunen in Rheinland-Pfalz in das Dorferneuerungsprogramm aufgenommen.


title: Elmstein

text: 1815 hatte die Gemeinde insgesamt 1040 Einwohner. In den folgenden anderthalb Jahrhunderten verdoppelte sich die Einwohnerzahl, unter anderem durch den Gebietszuwachs im Westen der Gemarkung stieg sie nochmals um insgesamt 207 Einwohner aus den Orten Erlenbach, Schwarzbach und Speyerbrunn an. Bedingt durch die periphere Lage ist seither ein Rückgang zu beobachten, etwa 2010 sank die Einwohnerzahl auf unter 2500.


title: Elmstein

text: Laut der Volkszählung 2011 waren im Jahr 2011 49,1 % der Einwohner evangelisch und 30,6 % römisch-katholisch, 20,3 % waren konfessionslos, gehörten einer anderen Glaubensgemeinschaft an oder machten keine Angabe. Die Zahl der Katholiken und die der Protestanten ist seitdem gesunken. Derzeit (Stand 30. Juni 2022) sind von den Einwohnern 40,8 % evangelisch, 23,8 % katholisch und 35,5 % sind konfessionslos oder gehören einer anderen Glaubensgemeinschaft an.


title: Elmstein

text: Die Katholiken gehören zum Dekanat Bad Dürkheim des Bistums Speyer. Bis Ende 2015 existierte im Kernort und in Speyerbrunn jeweils eine eigene Pfarrei, die zur Pfarrgemeinschaft Neustadt gehörten. Seit 2016 ist Elmstein Bestandteil der in Lambrecht ansässigen Pfarrei "Hl. Johannes XXIII.", welche die Verbandsgemeinde Lambrecht umfasst; die örtlichen katholischen Kirchen bilden seither deren Filialen. Mit der "Wallfahrtskirche zur Mutter Gottes" im Ortsteil Appenthal befand sich im Gemeindegebiet einst ein Wallfahrtsort. Die Evangelischen sind Teil der Protestantischen Landeskirche der Pfalz. Eine Besonderheit stellte die Freireligiöse Gemeinde dar, die 1921 gegründet wurde. Teilweise war sie mit etwa 5 % der örtlichen Bevölkerung die zweitgrößte Freireligiöse Gemeinde in der Pfalz, hatte 2020 jedoch lediglich noch 23 Mitglieder (nach 26 im Jahr 2019), dies entspricht 0,9 % der Bevölkerung. Die übrigen Einwohner gehörten anderen Religionen an oder waren konfessionslos.


title: Elmstein

text: Der Gemeinderat in Elmstein besteht aus 16 Ratsmitgliedern, die bei der Kommunalwahl am 26. Mai 2019 in einer personalisierten Verhältniswahl gewählt wurden, und dem ehrenamtlichen Ortsbürgermeister als Vorsitzendem.


title: Elmstein

text: Ortsbürgermeister ist der gebürtige Niederländer Rene Verdaasdonk (SPD). Bei einer Stichwahl am 16. Juni 2019 setzte er sich mit einem Stimmenanteil von 55,72 Prozent gegen den bisherigen Amtsinhaber Stefan Herter (SWG) durch. Diese Wahl war notwendig geworden, nachdem bei der Direktwahl am 26. Mai 2019 keiner der ursprünglich drei Kandidaten eine ausreichende Mehrheit erreicht hatte. Bis 2014 hatte Thomas L. Kratz von der CDU dieses Amt innegehabt.


title: Elmstein

text: Einzeldenkmäler sind unter anderem die Wappenschmiede Elmstein, eine frühere wasserbetriebene Sägemühle im Elmsteiner Tal, das Kurpfälzische Jagdhaus – zugleich das älteste Haus des Ortes – mit dem im Privatbesitz befindlichen ältesten Kellergebäude der Verbandsgemeinde von 1754, die von 1950 bis 1952 vom Architekten Albert Boßlet erbauten katholischen Kirche "Herz Mariä" in Elmstein, die 1765 erbaute katholische Kirche "Mariä Heimsuchung" samt 1887 installierter historischer Schlimbach-Orgel, die protestantische Kirche Elmstein, die Kirchturmruine der ehemaligen 1488 erbauten "Wallfahrtskirche zur Mutter Gottes" in Appenthal, die in den Jahren 1931 und 1932 erbaute katholische Kirche "St. Wendelinus und St. Hubertus" im Ortsteil Speyerbrunn, mehrere historische Holztriftanlagen im Legelbachtal zwischen Mückenwiese und Elmstein, der 1889 erbaute Glockenturm in Iggelbach sowie der Glockenturm in Appenthal mit historischem Glockengeläut.


title: Elmstein

text: Bei der Alten Samenklenge handelt es sich um ein Museum für Wald- und Forstgeschichte. Die Hofruine Geisskopf befindet sich bei der Geisswiese nahe Helmbach. Im Bereich von Erlenbach befinden sich ebenfalls früher genutzte Holztriftanlagen. Im Südwesten der Gemarkung befindet sich zudem der Schindhübelturm.


title: Elmstein

text: Auf der Gemarkung von Elmstein befinden sich insgesamt 22 Naturdenkmale, darunter der Stählerbrunnen und der Felsen Kurfürstenstuhl. Das im Nordwesten der Gemarkung liegende Enkenbachtal bildet eine von insgesamt 16 Kernzonen des Naturparks Pfälzerwald. Vor Ort existieren außerdem zwei Naturwaldreservate: Im Nordwesten liegt ein solches namens "Blechkiefer", das 1972 ausgewiesen wurde und 27 Hektar umfasst; im Südosten ist es seit 2001 der "Grünberg" mit 64 Hektar.


title: Elmstein

text: Seit 1973 existiert im Ortsteil Appenthal eine Künstlerkolonie ähnlich wie in Worpswede und Darmstadt. Drei Häuser von 13 befinden sich im Privatbesitz von Künstlerinnen für Intarsienkunst, Malerei und Töpferei.


title: Elmstein

text: 2011 wurden Kulturtage unter dem Namen „Kultur total im Elmsteiner Tal“ ins Leben gerufen. Im Februar 2004 fand vor Ort außerdem das Jahrestreffen der Föderation deutschsprachiger Anarchist*innen statt.


title: Elmstein

text: Elmstein war stets von der Forstwirtschaft geprägt; entsprechend dominierten Berufe wie die des Harzers. Neben zwei zwischenzeitlich aufgegebenen Forstämtern im Kernort existieren im Südosten der Gemarkung das Forsthaus Helmbach, im Norden das Forsthaus Wolfsgrube und solche in Iggelbach sowie Speyerbrunn. Der Speyerbach diente bis Ende des 19. Jahrhunderts der Flößerei; das auf diese Weise transportierte Holz gelangte dadurch bis in die Rheinebene. Im Allgemeinen ist ein Rückgang der örtlichen Infrastruktur zu beobachten. Beispielsweise befanden sich in Helmbach und in Mückenwiese jeweils Sägewerke, die jedoch 2007 beziehungsweise 2011 schließen mussten. Zudem ist Elmstein Sitz des "Verlags Schwarze Kunst".


title: Elmstein

text: 1909 erhielt die Gemeinde Anschluss an das Eisenbahnnetz, als das in Lambrecht beginnende Kuckucksbähnel eröffnet wurde, das zusätzlich den Weiler Helmbach anbindet. Der Bahnhof Elmstein erhielt ein hölzernes Empfangsgebäude; die Betriebsstelle in Helmbach, zunächst offiziell "Helmbacher Sägemühle", musste ohne ein solches auskommen. Der Personenverkehr wurde 1960 eingestellt, der Güterverkehr anderthalb Jahrzehnte später. Seit 1984 wird die Strecke als Museumsbahn betrieben, die zu bestimmten Terminen verkehrt; teilweise werden die Züge bis nach Neustadt durchgebunden.


title: Elmstein

text: Mit dem Auto ist die Gemeinde über die Landesstraße 499 von Johanniskreuz oder von Frankeneck aus erreichbar. Die L 504 verbindet Elmstein mit Waldleiningen und Kaiserslautern. Die K 38 führt über das Forsthaus Schwarzsohl nach Weidenthal.


title: Elmstein

text: Durch die 1909 eröffnete Bahnverbindung entwickelte sich der Ort zu einem Ziel von Touristen, vornehmlich aus der Rheinebene. Durch Elmstein verläuft entlang des Speyerbachs der mit einem gelben Kreuz markierte Fernwanderweg Saar-Rhein-Main, der von Homburg bis nach Wörth am Main führt und in Nord-Süd-Richtung und der mit einem blauen Balken gekennzeichneten Fernwanderweg Staudernheim–Soultz-sous-Forêts. Zudem liegt die Gemeinde an der Nordroute der Pfälzer Jakobswege. Hinzu kommt ein Wanderweg, der mit einem blau-roten Balken markiert ist und von Kirchheimbolanden bis nach Pirmasens führt sowie ein mit einem gelb-roten Balken gekennzeichneter Weg von der Burg Lichtenberg bis nach Wachenheim.


title: Elmstein

text: Die Tour 5 des Mountainbikeparks Pfälzerwald führt durch die Elmsteiner Gemarkung. Die Marathonrunde ist über 72 km lang, hat über 1800 Höhenmeter und umfasst steile Auffahrten sowie ruppige Bergabstrecken.


title: Wrapper (Software)

text: Als Wrapper (englisch für „Verpackung“ oder „Umschlag“) oder Adapter (vom lateinischen für „Anpassung“), auch „Schnittstelle“ genannt, wird in der Informationstechnik ein Stück Software bezeichnet, welches ein anderes Stück Software umgibt. Dies kann sich sowohl auf ganze Programme als auch nur auf einzelne Programmteile bis -klassen beziehen. Die „Umhüllung“ kann sowohl visueller als auch technischer Natur sein.


title: Wrapper (Software)

text: Wrapper werden aus unterschiedlichen Gründen eingesetzt, zumeist sind das Kompatibilitäts-, Sicherheits- oder architektonische Gründe. Beispielsweise sind Wrapper behilflich, wenn Programmteile einer anderen Programmiersprache verwendet werden sollen, oder auch um den Zugriff auf bestimmte Programmteile einzuschränken (da das Programm so nur innerhalb des Wrappers läuft).


title: Wrapper (Software)

text: Die GL-Wrapper codice_1 von Feral Interactive, codice_2 von der Valve Corporation sowie eON von Virtual Programming werden zur Portierung von DirectX-Computerspielen zu OpenGL verwendet.


title: Wrapper (Software)

text: Die objektorientierte Programmierung kennt die Entwurfsmuster "Adapter" und "Dekorator", die beide als "Wrapper" bezeichnet werden.


title: Wrapper (Software)

text: Das "Adapter" Entwurfsmuster wird zum Verhüllen von zueinander inkompatiblen Klassenschnittstellen benutzt. Es wird aber auch, neben dem Entwurfsmuster Fassade, oft für die Implementierung von Wrappern für ganze Programmteile oder fremde Programme verwendet.


title: Wrapper (Software)

text: Ein "Dekorator" wird dazu verwendet, eine Klasse um zusätzliche Funktionalitäten zu erweitern. Objekte einer Klasse werden dabei von "Dekorierern" umhüllt. Neue Funktionalitäten werden im "Dekorierer" implementiert und alte Funktionalitäten werden zu dem umhüllten Objekt delegiert.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Üsküdar’a Gider İken („Auf dem Weg nach Üsküdar“), auch Kâtibim, ist ein populäres türkisches Vokallied, dessen Melodie über die Türkei hinaus in vielen Ländern, insbesondere der Balkanregion, verbreitet ist.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Der Fall der Melodie von "Üsküdar’a Gider İken", die in den Sprachen der gesamten Balkanregion gesungen und jeweils von den entsprechenden Gemeinschaften für sich beansprucht wird, zog die Aufmerksamkeit verschiedener musikethnologischer und anderer Fachautoren auf sich wie etwa Raina Katsarova (1973), Adela Peeva (2003), Dorit Klebe (2004) oder Donna Buchanan (2008).


title: Üsküdar’a Gider İken

text: "Üsküdar’a Gider İken" ist als städtisches Lied aus Istanbul bekannt und durchlief in seiner über 100-jährigen Geschichte verschiedene Stationen. Es legte vom Ende des 19. Jahrhunderts bis zu Beginn des 21. Jahrhunderts eine „beispiellose Wanderung“ (Buchanan 2007) durch die gesamte Balkanregion und mannigfache Diaspora-Gemeinschaften zurück. Obwohl seine Geschichte nicht lückenlos dokumentiert ist, wurden anhand von Klang- und Schriftdokumenten einige bedeutende Veränderungen und Wandlungsprozesse nachgewiesen. Die Musikethnologin Klebe nannte als Einflussfaktor für die Wandlungen von Text, Musik und Formalgestalt den jeweilig unterschiedlichen Aufführungskontext sowie gesellschaftliche und soziokulturelle Entwicklungen.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Als möglicher Entstehungspunkt des Liedes wird Istanbul im 19. Jahrhundert angesehen. Das Lied verbreitete sich über das geografische Gebiet seiner Frühdokumentation auch in andere Provinzen des Osmanischen Reiches – wie nach Griechenland und auf die Balkanhalbinsel – und erreichte auch Osteuropa. Zudem gelang der Melodie im 20. Jahrhundert die Verbreitung in die Unterhaltungsindustrie der USA. Das Lied ist ein Beispiel dafür, dass urbane Melodien von verschiedener ethnischer Herkunft über die ganze Balkanregion hinweg gebräuchlich waren und verschiedene Transformationen durchlaufen haben.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Als früheste zurückverfolgbare Tonaufnahme liegt eine gesangs-solistische Phonograph-Walzenaufnahme im Berliner Phonogramm-Archiv aus dem Jahre 1902 vor, die der Ethnologe, Archäologe und Arzt Felix von Luschan während seiner letzten Grabungskampagne in Sendschirli (Schreibweise nach von Luschan, 1904; heute Zincirli) in dem Sandschak Aintab (heute Gaziantep in der Türkei) des osmanischen Vilâyets Haleb (Aleppo in Syrien) trotz fehlender Erfahrung als wissenschaftliche Pionierleistung gelungen war. Diese Aufnahme aus der Sammlung Luschan war von einem 12-jährigen armenischen Kleinkrämersohn mit Namen Avedis in türkischer Sprache gesungen worden. Die Walzenaufnahmen von Luschans, deren Kernstück die Lieder des Jungen Avedis bildeten, gehören zu den seltenen nicht-kommerziellen Zeugnissen der Vokalgattungen "manî" (spezielle Gattung der Volksliteratur zum gesungenen Vortrag), "türkü" (weitere Gattung der Volksliteratur bzw. -musik) und şarkı (osmanisch-türkische Vokalgattung der höfischen Kunstmusik) sowie ihrer Mischformen.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Zu Beginn des 20. Jahrhunderts galt Aintab als bedeutender militärischer Punkt und Handelsplatz und besaß 20.000 Einwohner, zu gleichen Teilen armenische und griechische Christen, Kurden und Muslime. Als Quelle für das Repertoire des jungen Interpreten Avedis werden neben den üblichen familiären Informationsquellen auch professionelle Vortragssituationen in Erwägung gezogen. Aintab und Aleppo gehörten im Osmanischen Reich traditionell zu den musikalischen Zentren. Es war im Osmanischen Reich und besonders am Hof des Sultans nicht ungewöhnlich, dass in bestimmten Bereichen der Kunstmusik Künstler aus ethnischen Minderheiten – neben den armenischen besonders griechische und jüdische Musiker – kulturtragend in ausführender und weiterentwickelnder Weise tätig waren.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Von Luschan gab seine türkischen Texte dem zu dieser Zeit in Berlin lebenden albanischen Gelehrten Hakki Tewfik Beg zur Korrektur der orthographischen Fehler. 1904 veröffentlichte von Luschan die Bearbeitung und Übersetzung des Textes von "Üsküdar’a Gider İken", die er mit Fußnoten versah und die unter Mithilfe von Hakki Tewfik Beg und Anderen zur von Luschan "Stambuler Fassung" genannten Version ergänzt worden war.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Für einen möglicherweise nicht-türkischen Ursprung der Melodie sprechen besonders die punktierten Noten am Beginn fast jedes musikalischen Formteiles sowie Intervallsprünge, wie die aufwärts verlaufende Quinte zu Beginn des Liedes.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Für einen türkischen Ursprung sprechen für die türkische Volksmusik charakteristische Melodiebildungen wie die Häufigkeit kleiner Intervalle (z. B. Sekundschritt) und Tonumspielungen. Auch die bevorzugt syllabische Textverteilung – von wenigen melismatischen Umspielungen abgesehen – ist charakteristisch für die kırık hava als einer der beiden Haupt-Liedtypen der türkischen Volksmusik. Zudem enthält die melodische Struktur Elemente, die dem in weiten Teilen des islamisch-arabisch-persischen Raumes und auch in der osmanisch-türkischen höfischen Musik verwendeten modalen Konzept und tonalen System des "makam" entsprechen.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Einer Theorie zufolge soll "Üsküdar’a Gider İken" als osmanisches Janitscharen-Marschlied dazu gedient haben, entweder der osmanischen Eroberung von Konstantinopel (1453) oder der russischen Belagerung der bulgarischen Stadt Plewen (1877) im Russisch-Osmanischen Krieg (1877–1878), der zur Befreiung Bulgariens von der osmanischen Herrschaft führte, zu gedenken. In beiden Kontexten wird die erste Liedzeile „Auf dem Weg nach Üsküdar“ als Symbolisierung des Heimwärtsmarsches der Soldaten in die osmanische Hauptstadt gedeutet. Das osmanische Üsküdar war eine Stadt von einiger Bedeutung, diente als Sitz militärischer Operationen und war der Endpunkt von Karawanen, die von Syrien und Asien ausgingen.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Eine andere Theorie geht davon aus, dass "Üsküdar’a Gider İken" seinen Ursprung in einem osmanischen "şarkı" hat, einem populären, semiklassischen, strophischen, "makam"-basierenden osmanischen Lied-Genre städtischen Ursprungs. Bei den meisten Vertretern dieses Genres handelte es sich um Liebeslieder, deren Texte in


title: Üsküdar’a Gider İken

text: sentimentaler und nostalgischer Form von Sehnsucht, unerfüllter Liebe oder Ohnmacht gegenüber dem Schicksal handelten. Aus Sicht der Aristokratie war der melancholische Charakter des Genres ein Ausdruck für den bevorstehenden Niedergang des unter westlichem Einwirken geschwächten Osmanischen Reichs.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Zu den Merkmalen, die das Lied als möglicherweise mit der höfischen osmanischen Tradition verbunden charakterisieren, gehören seine breite Stimmlage, seine Tonhöhenbewegung, seine – bei Berücksichtigung der Wiederholungen – vierzeilige Versstruktur sowie seine modale Konstruktion als "makam Nihavent".


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Ein Merkmal, das hingegen auf das osmanische System der Berufsgilden verweist, besteht in der die Liebe der Sängerin zu einem "kâtip" behandelnden Erzählung des Liedes.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Dass "Üsküdar’a Gider İken" als "şarkı" im Umlauf war, findet zudem Erhärtung durch seine Aufführung unter dem Titel „Sharky Negavend: Lyubovnaya“ (dt. etwa: „Şarkı Nihavent: Liebeslied“) im Kompendium „Опыты художественной обработки народных песен, том 1“ (dt. etwa: „Experimente künstlerischer Arrangements von Volksliedern, Band 1“), das 1913 in Moskau von der musikethnologischen Kommission der ethnographischen Abteilung der Reichsgesellschaft von Amateurnaturforschern, Anthropologen und Ethnographen an der Reichsuniversität in Moskau unter Leitung des Komponisten Alexander Gretschaninow publiziert wurde.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Der Niedergang des höfischen Mäzenatentums für osmanische Kunstmusik im späten 19. Jahrhundert brachte eine Verlagerung der "şarkı"-Darbietungen mit sich. Diese fanden nun in den im türkischen Besitz befindlichen städtischen Kaffeehäusern "(kafehane)" statt, sowie in den in griechischem Besitz befindlichen Nachtclubs oder Casinos "(gazino)" nach europäischem Stil. Das "şarkı"-Genre fungierte somit als musikalische Verbindung zwischen der Masser der Bevölkerung in den großen städtischen Zentren einerseits und dem osmanischen Hof andererseits. In den genannten Etablissements fand auch der Auftritt der als "çengi" bekannten professionellen orientalischen Tänzerinnen statt. Bei ihnen handelte sich häufig um Jüdinnen, Romnija oder Mitglieder anderer Minderheiten, die als Entertainerinnen und gelegentlich auch als Prostituierte arbeiteten. Entertainerinnen dieser Art fanden durch die osmanische Nobilität bis etwa 1840 Beschäftigung, als ihre Anwesenheit am Hof schließlich durch neue Gesetzgebung untersagt wurde und sie daher Arbeit in gewerblichen Etablissements suchten.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Neben den "şarkı" fanden in kommerziellen Unterhaltungsstätten auch urbanisierte Darbietungen von Türkü statt. Sie spielten eine ähnliche Rolle wie die "şarkı" und erlangten in großen Teilen der Bevölkerung Beliebtheit. Die türkische Wissenschaft verweist darauf, dass "Üsküdar’a Gider İken" möglicherweise eher dieser Kategorie der Türkü zuzuordnen ist.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Für diese Zuordnung spricht, dass es sich bei den Verfassern von "şarkı"-Texte in der Regel um bedeutende Dichter handelte, die dabei nach spezifischen Konventionen der persisch-arabischen Dichtung vorgingen, und dass die Vertonung zudem durch namhafte Komponisten erfolgte, deren Ziel darin bestand, mit der Melodie jede Textzeile aufzuwerten. Im Gegensatz dazu sind aber weder Verfasser oder Komponist von "Üsküdar’a Gider İken" bekannt, noch ist seine melodische Struktur derart sorgfältig ausgearbeitet.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Ein zweites Argument für die Kategorisierung von "Üsküdar’a Gider İken" als Türkü besteht darin, dass türkische Musikwissenschaftler das Lied als ein städtisches Lied determiniert und eine Verbindung mit den Tanzimat-Reformen des 19. Jahrhunderts hergestellt haben. Diese Reformen verwiesen demnach nicht auf die mit dem Niedergang des Osmanischen Reiches verbundene Nostalgie, sondern auf die Modernisierung des Staates. Somit hätte es sich bei dem Liedtext von "Üsküdar’a Gider İken" um das Porträt eines "kâtib" gehandelt, der sich in einem Geschäftsanzug westlichen Stils präsentiert. Dieses Bild eines "kâtib" sprach die Phantasie der Öffentlichkeit an und stellt möglicherweise ein metaphorisches Beispiel für den Übergangsprozess der Säkularisierung dar, in dem sich die Türkei seitdem mit den damit verbundenen Wandel der Geschlechternormen befand.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Eine weitere Theorie stellt die Vermutung auf, dass Darbietungen der westlichen Oper in der späten osmanischen Zeit den Ursprung für "Üsküdar’a Gider İken" bildeten oder es weit verbreiteten. Die Melodie des Liedes soll eine Rolle in der Operette Leblébidji Hor-Hor Agha spielen, die Dikran Tschuchadschjan als einer von mehreren armenischen Komponisten der Spätphase des Osmanischen Reiches um 1880 geschrieben hatte. Obwohl es als unwahrscheinlich gilt, dass Tschuchadschjan die vermutlich bereits vor 1880 kursierende Melodie von "Üsküdar’a Gider İken" geschrieben hat, soll die Operette die Popularität der Melodie an der Küste Kleinasiens verstärkt haben.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Einer literarischen Quelle zufolge soll die Melodie eine Adaption einer schottischen Melodie sein, die an einer englischen Schule in Konstantinopel als Schulhymne gedient haben soll. Da jedoch eine Originalquelle


title: Üsküdar’a Gider İken

text: der Notation fehlt, ist keine Überprüfung der Angabe möglich. Auf der von Semir Vranić herausgegebenen Website sevdalinke.com war auf Grundlage der Ergebnisse des Ethnographen Šefčet Plana (1979; alternative Schreibweisen: Shefqet Pllana, Šefćet Plana/Шефћет Плана) die Vermutung von Miroslava Fulanović-Šošić (1998) zitiert worden, dass es zu dieser Adaption gekommen sei, nachdem eine schottische Militärband eine schottische Melodie nach Konstantinopel gebracht habe. Während des Krimkrieges von 1853 bis 1856 zwischen dem Osmanischen Reich und Russland, bei dem die „Türkei“ Hilfe von „England“, Frankreich und Sardinien erhalten hatte, sei in den Militärkasernen in Istanbul auch eine Abteilung schottischer Soldaten untergebracht worden. Diese hätten mit ihren ungewöhnlichen Uniformen und ihrer Dudelsack-begleiteten Militärmarschmusik auf den Straßen die Aufmerksamkeit der Bürger auf sich gezogen. Diese Marschmelodie sei bald darauf zur Weise eines türkischen Volksliedes geworden


title: Üsküdar’a Gider İken

text: In der Türkei ist das Lied als „Kâtibim“ oder „Üsküdar’a gider iken“ bekannt. Die wohl berühmtesten Aufnahmen stammen von Safiye Ayla (1907–1998) und Zeki Müren (1931–1996). Zeki Müren trat zudem als Schauspieler in dem Film „Kâtip (Üsküdar'a Giderken)“ von 1968 unter Regie von Sadık Şendil auf, in dem das Lied eine wichtige Rolle spielt und der in der Türkei und in der türkischen Diaspora sehr populär wurde. Nach Angaben auf einer türkischen Internetseite soll die Melodie „Üsküdar’a Gider İken“ mit kleinen Tisch-Uhren, die aus Schottland in das osmanische Reich importiert wurden, populär geworden sein. Die Uhr sei unter dem Namen "Kâtibim Türkülü Saat" (Kâtibim-Spieluhr) zu einem großen Erfolg geworden und bis heute der Grund dafür, dass das Lied in weiten Teilen der Türkei bekannt ist.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Der Liedtext der türkischen Textversionen enthält eine Reihe von Metaphern und Symbolen, deren Bedeutung sich aus der türkischen Kultur erschließt. Eine selbstbewusste Witwe aus dem Umkreis der höfischen Gesellschaft, bei der es sich um eine freigelassene Sklavin handeln könnte, die durch Heirat zu Wohlstand gekommen ist, begibt sich über den Bosporus nach Skutari/Üsküdar. Dieser auf der kleinasiatischen Seite des Bosporus gelegene Stadtteil war damals nur mit einer Fähre zu erreichen. Die Dame findet ein Taschentuch und füllt es mit der Süßspeise Lokum, die ein Symbol für den Wunsch nach einer glücklichen Verbindung sowie Glück in der Zukunft darstellt. In Üsküdar trifft sie ihren Geliebten, einen "kâtip" (arabisch: Schreiber, d. h. „des Schreibens Kundiger“), womit im Osmanischen Reich ein Sekretär oder Bürokrat aus der unteren Oberschicht der Beamten bezeichnet wurde. Die Dame kehrt von Üsküdar mit „ihrem“ "kâtip" nach Istanbul zurück und preist ihren Geliebten, sein Aussehen und seine Kleidung stolz, während die sich über das Gerede der Leute hinwegsetzt. Sie möchte in einer Kutsche mit ihm spazieren fahren und dabei von Musikanten begleitet werden.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Textliche Veränderungen sind besonders in den dokumentierten Fassungen von 1902 (Provinzfassung aus Aleppo) und 1903/1904 („Stambuler Fassung“ sensu von Luschan aus Istanbul) zu beobachten, die vermutlich noch auf mündlicher Tradierung beruhen und zwar zeitlich nur gering, geografisch jedoch rund 1200 km auseinander liegen, so dass sich in der osmanischen Provinz möglicherweise eine ältere Fassung erhalten hat als in der Metropole Istanbul. Die Veränderungen betreffen zum Einen die Beschreibung der äußeren Erscheinung des Sekretärs und zum anderen die Ergänzung der beiden Strophen um jeweils eine Verszeile in der „Stambuler Fassung“. Eine gravierende Veränderung erfolgte dadurch, dass der dreizeilige Refraintext der Provinzfassung und der „Stambuler Fassung“ von Beginn des 20. Jahrhunderts bis zu einer Aufnahme aus Istanbul von 1949 wegfiel und nur ein Kerntext verblieb, der aus dem Textvorrat der Strophentexte 1 und 2 bestand. Zudem vollzog sich innerhalb der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts die Vertauschung einzelner Doppelverse und eine Veränderung im inhaltlichen Ablauf. Über einen größeren Zeitraum blieb dieser Kerntext unverändert, was möglicherweise auf die inzwischen erfolgte schriftliche Fixierung des Liedtextes zurückzuführen ist, die für eine Reihe der nachfolgenden Fassungen zur Grundlage wurde. In neuerer Zeit ist eine Reduktion des zweistrophigen Kerntextes zu einer Stropheneinheit zu beobachten, was damit zusammenhängen könnte, dass das Lied vornehmlich in rein instrumentaler Fassung weiter überliefert wird.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Von der Formalstruktur her kann der Liedtext in einen Strophen- und Refraintext unterteilt werden. Der siebenzeilige Text des Avedis-Originals (Provinzversion) von 1902 besteht aus Strophen mit je zwei Doppelversen. Daran schließen


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Diese Einteilung von Strophe und Refrain verschiebt sich in der bearbeiteten Fassung "(Stambuler Version)", bei der Hacki Tewfik Beg sowohl in der ersten wie auch der zweiten Strophe eine weitere Zeile mit gleichem Endreim (a bzw. d) hinzufügte, so dass von einem fünfzeiligen Strophentext und einem dreizeiligen Refrain ausgegangen werden kann.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Da die stark variable Textstrukturform in beiden Versionen weder einer Gattung der Volks- noch der höfischen Poesie in ihrer Reinform entspricht, wird von einer Mischform ausgegangen, die am ehesten von der in der Volksliteratur häufig vorkommenden Gattung und Gedichtart "türkü" beeinflusst ist. Die für die einfache Volkspoesie eher untypisch hohe Anzahl der Silben pro Zeile verweist hingegen auf Einflüsse aus der höfischen Poesie, so dass insgesamt von einer städtischen Mischform aus volkstümlicher und höfischer Literatur gesprochen werden kann.


title: Üsküdar’a Gider İken

text: Die Veränderung der Gesamtgestalt besteht in dessen Reduzierung auf zwei musikalischen Formteile durch Wegfall zweier weiterer und hat Auswirkungen auf das musikalische Gestaltprinzip des "makam". Die Metamorphosen des "makam" verändern zum Einen das modale Konzept der Liedmelodie der Ausgangsfassung von einer Basisform der Tonskala zu einer Rumpfskala. Zum anderen bezeugen sie auch Veränderungen in der "makam"-Darstellung, da die Bindung an den Kontext der höfischen Kunstmusik und somit auch die Regeln der Ausführung verlassen werden und andere Musikbereiche – und damit auch andere Tonsysteme – in die neu entstehenden Mischformen miteinfließen. Erhalten hat sich ein Text/Melodie-Kern aus zwei Formteilen, an den sich textlose, rein instrumentale Formteile anschließen können. Die rein instrumentale Fassung zunehmend bevorzugt.


title: Cédric Villani

text: Cédric Villani (* 5. Oktober 1973 in Brive-la-Gaillarde) ist ein vielfach preisgekrönter (u. a. Fields-Medaille 2010) französischer mathematischer Physiker und Mathematiker sowie Politiker.


title: Cédric Villani

text: Villani studierte ab 1992 an der École Normale Supérieure. 1994 erwarb er seine Agrégation. 1998 promovierte er bei Pierre-Louis Lions. Villani ist seit 2001 Professor an der École normale supérieure de Lyon. Seit 2009 ist er Direktor des Institut Henri Poincaré in Paris. Seit 2007 ist er Mitglied des Institut Universitaire de France.


title: Cédric Villani

text: Villani befasst sich insbesondere mit partiellen Differentialgleichungen aus der statistischen Mechanik, speziell der Boltzmann-Gleichung, wo er als erster Konvergenzsätze für Anfangswerte nicht nahe dem Gleichgewicht beweisen konnte. Dies sind quantitative Versionen (Rate der Relaxation zum Gleichgewicht hin) des H-Theorems von Ludwig Boltzmann. Er befasste sich auch mit Anwendungen der Theorie des optimalen Transports (die Theorie geht auf eine Fragestellung von Monge zurück und wurde insbesondere durch Kantorowitsch entwickelt) in der Differentialgeometrie – insbesondere gab er mit ihrer Hilfe mit John Lott untere Schranken der Ricci-Krümmung in allgemeinen metrischen Räumen ("Längen-Räume").


title: Cédric Villani

text: Die Fields-Medaille erhielt er in erster Linie für seine Arbeiten zur Boltzmann-Gleichung und zur nichtlinearen Landau-Dämpfung aus den kinetischen Gleichungen der Plasmaphysik (Vlasov-Gleichung). Das entspricht den mathematisch sehr unterschiedlichen Fällen von kinetischen Gleichungen mit Kollision (Boltzmann-Gleichung) und ohne Kollision (Plasmaphysik mit Coulomb-Abstoßung, Astrophysik zum Beispiel von Sternen in Galaxien unter anziehender gravitativer Wechselwirkung). Im Fall ohne Kollision konnte er die Landau-Dämpfung auch im nichtlinearen störungstheoretischen Fall begründen. Die Lösung zeigte auch unerwartete Verbindungen zur KAM-Theorie und dem Phänomen des Plasmaechos und beleuchtete die besondere Rolle der Regularitätsannahmen (der Beweis erfolgte für Gevrey-Regularität und für den periodischen Fall). Der nichtstörungstheoretische Fall ("Violent Relaxation") ist weniger gut verstanden. Der Fall der Boltzmanngleichung mit Kollision ist anders gelagert, hier spielt die Entropieproduktion für die Annäherung an das Gleichgewicht eine zentrale Rolle. Villani bewies unter anderem eine Vermutung von Cercignani, wonach die Entropieproduktion mindestens proportional zur Differenz der Entropie der Geschwindigkeitsverteilung und der der Gauß-Verteilung ist. Über die Entstehungsgeschichte seiner Forschungen berichtete er in dem Buch "Das lebendige Theorem" ("Théorème vivant", 2012), das 2013 in deutscher Übersetzung erschien.


title: Cédric Villani

text: Im Februar 2018 übergab er einen umfangreichen Bericht (21 mesures pour l'enseignement des mathématiques, unter Leitung von ihm und Charles Torossian erstellt) an das französische Erziehungsministerium zur Reform des französischen Mathematikunterrichts. Im März 2018 legte er den Bericht "AI for humanity" zur Förderung der künstlichen Intelligenz (KI) vor, mit dessen Erstellung er zuvor von offizieller französischer Seite beauftragt worden war. Der auch "Villani Report" genannte Text gilt als französische KI-Strategie.


title: Cédric Villani

text: 2015 berief ihn die Europäische Kommission in die siebenköpfige „High Level Group of Scientific Advisors“.


title: Cédric Villani

text: Villani unterstützte die Wahl der ersten Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo. Bei den Parlamentswahlen in Frankreich 2017 wurde Cedric Villani für die Partei La République en Marche im 5. Wahlkreis des Départements Essonne zum Abgeordneten in der Nationalversammlung gewählt.


title: Cédric Villani

text: 2019 kündigte er seine Kandidatur bei der Wahl zum Bürgermeister von Paris im Frühjahr 2020 an, in Konkurrenz zu dem Kandidaten seiner Partei La République en Marche (LREM), Benjamin Griveaux. Nach dem Rückzug von Griveaux im Februar 2020 begannen Gespräche zwischen dessen Nachfolgekandidatin Agnès Buzyn und Villani über Bedingungen für eine Zusammenführung der beiden Kandidaturen. Im Januar 2020 wurde er aus der LREM ausgeschlossen und schloss sich der im Mai gegründeten Gruppe von Ex-Mitgliedern der LREM im Parlament Écologie démocratie solidarité (EDS) an.


title: Cédric Villani

text: 2010 erhielt er die Fields-Medaille. 2009 erhielt er den Henri-Poincaré-Preis für "innovative Arbeiten über kinetische Theorie und optimalen Transport mit Anwendungen auf dissipative physikalische Systeme und Riemannsche Geometrie". Ebenfalls 2009 erhielt er den Fermat-Preis und 2008 den EMS-Preis. 2007 erhielt er den Prix Jacques Herbrand der französischen mathematischen Gesellschaft, 2003 den Peccot-Vimont-Preis des Collège de France und 2001 den Louis-Armand-Preis der französischen Akademie der Wissenschaften. 2006 war er Invited Speaker auf dem Internationalen Mathematikerkongress (ICM) in Madrid (Hypocoercive diffusion operators) und 2003 Plenarsprecher auf dem Internationalen Kongress für Mathematische Physik. Seit 2012 ist er Mitglied der Academia Europaea und Ehrenmitglied der Royal Irish Academy. 2013 wurde er in die Académie des sciences gewählt. Ebenfalls 2013 war er Gibbs Lecturer und 2014 erhielt er den Joseph L. Doob Prize (für sein Buch "Optimal Transport"). 2011 wurde er Ritter der Ehrenlegion. 2013/14 und 2014/15 war er im Abel-Preis-Komitee. 2017 hielt Villani eine Gauß-Vorlesung ("On triangles, gases, prices and men"). 2016 wurde er zum ordentlichen Mitglied der Päpstlichen Akademie der Wissenschaften ernannt.


title: Cédric Villani

text: Die neuentdeckte Spinnenart "Araniella villanii" aus der Familie der Araneidae, die architektonisch anspruchsvolle und ästhetisch ansprechende Netze webt, die aussehen, als würden sie den goldenen Schnitt implementieren, wurde 2020 nach ihm benannt. Die Spinne ist hellgrün und lebt unter anderem in Büschen und Wäldern im Norden Indiens, im Südwesten Irans und im Osten Kasachstans. Villani hat eine Vorliebe für Spinnen und trägt häufig eine Brosche in Spinnenform.


title: Logpay

text: Logpay (Eigenschreibweise LOGPAY Unternehmensgruppe) ist ein deutsches Finanzdienstleistungsunternehmen mit Sitz in Eschborn nahe Frankfurt am Main. Die Unternehmensgruppe gehört seit 2019 zum Volkswagen-Konzern. Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit ist die Vereinfachung der Abwicklung von Zahlungen im europäischen Raum für Unternehmen, die im nationalen und internationalen Güter- und Personenverkehr aktiv sind. Entsprechend verbindet der Name Logistik mit Payments (engl. Zahlungen).


title: Logpay

text: 1923 erfolgte die Gründung der DVB Deutsche Verkehrs-Kredit-Bank AG, einer Spezialbank für die Zahlungsabwicklung im Eisenbahngüterverkehr. Als Hausbank der Deutschen Reichsbahn übernahm die DVKB das Frachtstundungsverfahren, eine bargeldlose Abwicklung bei Empfang und Versand von Frachtgut. Teile der DVKB bilden das Fundament der Logpay Unternehmensgruppe.


title: Logpay

text: 1973 war der Einstieg in das Stundungsverfahren für die Binnenschifffahrt und Modernisierung des Forderungsmanagements.


title: Logpay

text: 1988 erfolgte der Börsengang der DVB Deutsche Verkehrs-Kredit-Bank AG, seither ist die Firmierung als DVB Bank SE.


title: Logpay

text: 2002 kam es zur Ausgründung des Frachtausgleichsverfahrens der DVB Bank in die DVB Logpay GmbH und Eröffnung des Hauptsitzes in Eschborn bei Frankfurt am Main.


title: Logpay

text: Im Rahmen der Ausgliederung erfolgte 2004 die Ausweitung des Factoringgeschäfts auf die Zahlungsabwicklung von am Automaten erworbener Tickets für den öffentlichen Personennahverkehr.


title: Logpay

text: Mit dem Start der deutschen LKW-Maut Anfang des neuen Jahrtausends stieg die DVB Logpay in das Geschäft der Mautabwicklung ein und gründete hierzu 2005 die EuroToll Service GmbH und wurde Partner des Mautbetreibers Toll Collect.


title: Logpay

text: 2006 begann die Abwicklung von Parktickets über Mobiltelefone. Die Vertragsunterzeichnung für das vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) koordinierte HandyTicket Deutschland, das Logpay seit dem Start im Jahr 2007 als Finanzdienstleister begleitete. Weitere Partner waren u. a. der Verkehrsverbund Oberelbe, die Dresdner Verkehrsbetriebe AG, Siemens Business Services und das Fraunhofer-Institut. Logpay übernahm hier die Zahlungsabwicklung und das Forderungsmanagement für alle teilnehmenden Verkehrsverbünde.


title: Logpay

text: 2007 erfolgte ein Ausbau des Automatenticketgeschäfts und der Start der Abwicklung des überregionalen HandyTicket Deutschland.


title: Logpay

text: 2013 kam es zur Umfirmierung von DVB Logpay GmbH in Logpay Financial Services GmbH. Aus der bisherigen EuroToll Services GmbH ward die Logpay Transport Service GmbH.


title: Logpay

text: Mit der Liberalisierung des Fernbusverkehrs startete Logpay 2013 mit neuen Kunden aus der Fernbusbranche.


title: Logpay

text: 2015 war eine ISO-Zertifizierung (9001:2015) und Online-Vertrieb und Zahlungsabwicklung von Abgasplaketten und Vignetten.


title: Logpay

text: 2016 kam es zur Einführung der Nutzung von Drittzahlarten durch Wallet-Funktion und Start der Zahlungsabwicklung von Rent-a-Bike.


title: Logpay

text: 2017 erwarb Volkswagen Financial Services AG die Mehrheit an der Logpay Transport Services GmbH, um die Tank- und Servicekarten Aktivitäten beider Gesellschafter zu bündeln. Hierzu brachte die ebenfalls zur Volkswagen Financial Services GmbH gehörende Volkswagen Leasing GmbH ihren Kundenstamm in die Logpay Transport Services GmbH ein.


title: Logpay

text: Die Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) erteilte der LogPay Financial Services GmbH die Zulassung als Zahlungsinstitut am 5. Juli 2018.


title: Logpay

text: 2019 wurde das Unternehmen Projektpartner der BVG für die multimodale Plattform JELBI. Es kam zur Wallet-Integration von ApplePay und GooglePay. Die 100%ige Übernahme der Logpay Financial Services GmbH durch Volkswagen Financial Services AG geschah, nachdem im Oktober 2019 die kartellrechtliche Freigabe und das Closing erfolgten. Das bereits seit der Gründung von Logpay abgewickelte Frachtausgleichsverfahren wurde weiterhin als Dienstleister für die DVB Bank abgewickelt. Erst im Jahr 2020 erfolgte der Erwerb dieses Geschäftsbereichs der DVB Bank durch Logpay. Zum Stichtag 31. Dezember 2019 verfügte die nun im Besitz von Volkswagen befindliche Unternehmensgruppe eine Bilanzsumme von 240 Millionen Euro.


title: Logpay

text: 2020 war der Erwerb der PTV Truck Parking B.V. von der Volkswagen Financial Services AG und der PTV Gruppe zum Jahresende und Übertragung aller Aktivitäten auf die Logpay Transport Services GmbH. Firmierung unter "TruckParking Europe (TPE) powered by LOGPAY".


title: Logpay

text: Die Leistungen der Logpay Unternehmensgruppe werden von den Gesellschaften LogPay Financial Services GmbH und LogPay Transport Services GmbH erbracht. Beide Gesellschaften der Logpay Unternehmensgruppe sind 100%ige Töchter der Volkswagen Financial Services AG, die wiederum eine 100%ige Tochter der Volkswagen AG ist.


title: Logpay

text: Im Jahr 2021 wickelte Logpay ein Transaktionsvolumen von 2,6 Mrd. Euro ab. Diese wurden generiert durch ca. 3,5 Mio. Endkunden von über 250 Mobility-Partnern und über 59.000 Gewerbekunden.


title: Logpay

text: Speditionen und sonstige Unternehmen, die auf ihren Geländen freie Parkplatzkapazitäten haben, können diese auf Truck Parking Europe online inserieren und bei erfolgreicher Vermietung ein Entgelt einnehmen.


title: Frederik Obermaier

text: Frederik Obermaier (* 1984 in Eggenfelden) ist ein deutscher Journalist und Buchautor. Er ist Mitglied des International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ). Zusammen mit dem Journalisten Bastian Obermayer initiierte er 2016 die weltweiten Panama-Papers-Enthüllungen und wurde dafür 2017 mit dem Pulitzer-Preis ausgezeichnet. Ebenfalls mit Obermayer war er 2019 an den Enthüllungen zur Ibiza-Affäre beteiligt, die zum Rücktritt der Regierung in Österreich führte. Seit 2022 ist er mit Obermayer gleichberechtigter Geschäftsführer der in München ansässigen Investigativfirma "paper trail media".


title: Frederik Obermaier

text: Obermaier wurde 1984 in Eggenfelden geboren und machte 2003 am Ruperti-Gymnasium in Mühldorf am Inn das Abitur. Er studierte an den Katholischen Universitäten Eichstätt und Bogotá Journalistik und Politikwissenschaft. Anschließend arbeitete er als Freier Journalist, bevor er ein Volontariat bei der "Süddeutschen Zeitung" absolvierte. Ab 2012 arbeitete er für die "Süddeutsche Zeitung" im Ressort "Investigative Recherche", zuletzt als stellvertretender Ressortleiter.


title: Frederik Obermaier

text: Obermaier ist Autor des Buches "Land am Abgrund – Staatszerfall und Kriegsgefahr in der Republik Jemen". 2009 berichtete er als erster deutscher Autor über den Fall der Jemenitin Nojoud Ali, die sich im Alter von zehn Jahren von ihrem 22 Jahre älteren Mann scheiden ließ.


title: Frederik Obermaier

text: Für die "Süddeutsche Zeitung" betreute Obermaier die Recherche in den Offshore-Leaks-Dateien, die im April 2013 weltweit für Schlagzeilen sorgten. Er schrieb unter anderem über die Offshore-Verwicklungen von Gunter Sachs, dem in der Folge zurückgetretenen österreichischen Banker Herbert Stepic, dem georgischen Premier Bidsina Iwanischwili und dem Sohn des DDR-Spionagechefs Markus Wolf.


title: Frederik Obermaier

text: Zusammen mit Hans Leyendecker und John Goetz enthüllte Obermaier im Juni 2013, dass der britische Geheimdienst GCHQ das Unterseekabel TAT-14 angezapft hatte, das Deutschland mit Großbritannien und den USA verbindet. Das Kabel sei eines von mehr als 200 Glasfaser-Kabeln, die der britische Geheimdienst GCHQ im Rahmen des geheimen Programms Tempora anzapfe und abhöre. Dabei hat der Dienst offensichtlich direkt an Knotenpunkten des Kabels bei Kommunikationsunternehmen angesetzt und musste somit nicht von außen an das Kabel gelangen. Beim Ausspähen sollen dem britischen Abhördienst zwei Telefongesellschaften behilflich gewesen sein, Vodafone und British Telecommunications (BT).


title: Frederik Obermaier

text: Obermaier enthüllte zusammen mit Bastian Obermayer und Volkmar Kabisch, wie Deutschlands ältester Waffenhersteller, Sig Sauer, die deutschen Ausfuhrbehörden täuschte, um illegal Waffen nach Kolumbien zu liefern. Die Staatsanwaltschaft leitete daraufhin Ermittlungen ein, das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle stoppte vorübergehend alle Exporte des Waffenherstellers. Er gehörte zum Team internationaler Rechercheprojekte wie den Offshore-Leaks-, Luxemburg-Leaks und Swiss-Leaks-Enthüllungen, dem Projekt "Der geheime Krieg" über Deutschlands Rolle im US-Drohnenkrieg sowie dem sogenannten Pegasus Project über die Überwachungssoftware Pegasus.


title: Frederik Obermaier

text: Im April 2022 gaben Obermaier und Obermayer die Gründung ihrer eigenen Investigativfirma "paper trail media" bekannt, welche eng mit dem Nachrichtenmagazin "Der Spiegel" kooperiert.


title: Frederik Obermaier

text: Obermaier initiierte und koordinierte zusammen mit Bastian Obermayer die sogenannten Panama-Papers-Enthüllungen. Eine anonyme Quelle, die sich John Doe nannte, hatte den Journalisten 2,6 Terabyte interner Daten des Offshore-Dienstleister Mossack Fonseca zugespielt. Obermaier und Obermayer teilten diese mit dem International Consortium of Investigative Journalists – am Ende arbeiten rund 400 Journalisten weltweit an den Recherchen. Sie zeigen nach Einschätzung der beteiligten Medien legale Strategien der Steuervermeidung, aber auch Steuer- und Geldwäschedelikte, den Bruch von UN-Sanktionen sowie andere Straftaten durch Kunden von Mossack Fonseca.


title: Frederik Obermaier

text: Eine unbekannte Quelle spielte Frederik Obermaier und Bastian Obermayer 38 Gigabyte an vertraulichen Unterlagen des bahamaischen Unternehmensregister zu, die am 21. September 2016 als Bahamas-Leaks veröffentlicht wurden. Die Enthüllungen deckten u. a. auf, dass Neelie Kroes, Amber Rudd, William Francis Morneau, Carlos Caballero Argáez, Manuel Domingos Vicente, Hamad ibn Dschasim ibn Dschabir Al Thani, Süchbaataryn Batbold und Georg Freiherr von Waldenfels Direktoren, Präsidenten oder Sekretäre von Briefkastenfirmen auf den Bahamas waren beziehungsweise sind.


title: Frederik Obermaier

text: Nach den Panama Papers initiierte und koordinierte Frederik Obermaier zusammen mit seinem Kollegen Bastian Obermayer ein weiteres internationales Rechercheprojekt: die im November 2017 veröffentlichten Paradise Papers. Die Paradise Papers enthüllten die Offshore-Geschäfte von Konzernen wie Nike, Apple und Sixt sowie von Prominenten wie US-Handelsminister Wilbur Ross, Queen Elisabeth II., Bono und dem FC Arsenal-Besitzer Alischer Usmanow. Die Recherchen basierten auf vertraulichen Dokumenten der Finanzdienstleister Appleby und Asiaciti Trust sowie den Unternehmensregistern von 19 Steueroasen, die der Süddeutschen Zeitung von unbekannter Seite zugespielt worden waren.


title: Frederik Obermaier

text: Im Mai 2019 löste Frederik Obermaier mit Bastian Obermayer, Leila Al-Serori, Oliver Das Gupta und Peter Münch die sogenannte Ibiza-Affäre aus, und damit eine Staatskrise in Österreich. Das SZ-Team veröffentlichte gemeinsam mit dem Nachrichtenmagazin Der Spiegel die Recherche über ein heimlich aufgenommenes Video, das den damaligen österreichischen Vize-Kanzler Heinz-Christian Strache innerhalb von nicht einmal 24 Stunden zum Rücktritt zwang. Strache war in eine Falle getappt: Er hatte in einer Villa auf Ibiza einer vermeintlichen Nichte eines russischen Oligarchen Staatsaufträge gegen Wahlkampfunterstützung in Aussicht gestellt sowie ein offenbar illegales Parteispendensystem erläutert. Im Laufe der Ibiza-Affäre zerbrach innerhalb von wenigen Tagen die damalige österreichische Regierung von Kanzler Sebastian Kurz. Am 29. September 2019 erfolgten Neuwahlen.


title: Frederik Obermaier

text: Nachdem eine anonyme Quelle Frederik Obermaier und seinem Kollegen Bastian Obermayer interne Daten der Schweizer Großbank Credit Suisse zugespielt hatten, initiierten die beiden Journalisten zusammen mit dem Organized Crime and Corruption Reporting Project die sogenannten Suisse-Secrets-Enthüllungen. Die Recherchen belegten, dass die Schweizer Großbank korrupte Autokraten, mutmaßliche Kriegsverbrecher sowie Menschenhändler, Drogendealer und andere Kriminelle als Kunden akzeptiert hat.


title: Schleuderguss

text: Schleuderguss ist ein Gießverfahren zur Herstellung von rotationssymmetrischen Bauteilen (z. B. gusseiserne Rohre für Wasser und Abwasser). Hierzu wird flüssiges Metall (Schmelze) oder flüssiger Kunststoff (z. B. Gusspolyamid) in eine um ihre Mittelachse rotierende Gussform (Kokille) gefüllt. Durch reibungsbedingte Schubkräfte wird die Schmelze ebenfalls in Rotation versetzt und durch die Zentrifugalkraft an die Kokillenwand gepresst. Die Drehzahl der Kokille wird so gewählt, dass hohe Zentrifugalkräfte wirken. Verglichen mit statischen Gießverfahren erstarrt die Schmelze auf diese Weise zu einem Gefüge mit wesentlich weniger Poren, Lunkern, höherem Reinheitsgrad und höherer Festigkeit. Die Außenkontur des Bauteils wird durch die Innengeometrie der Kokille bestimmt.


title: Schleuderguss

text: Beim Horizontalguss wird die Schmelze in eine liegende Kokille eingegossen, die von vorn und hinten mit Deckeln verschlossen ist. Häufig wird die Kokille, die aus Stahl oder Gusseisen besteht, mit einer keramischen Schutzschicht, der sogenannten Schlichte, ausgekleidet. Für besonders lange Gussstücke oder den kontinuierlichen Schleuderguss kann dabei die Gießrinne während des Gießprozesses verschoben werden. Die Außenkontur ist hierbei meistens glatt, möglich sind jedoch auch angegossene Bunde, eine leicht konische Kontur oder Absätze. Aufgrund der Zentrifugalkraft ist die Innenoberfläche zylindrisch glatt. Die Wandstärke ergibt sich aus der Menge der eingegossenen Schmelze. Beim Schleuderguss mit verschiebbarer Gießrinne kann die Wanddicke auch durch die Umdrehungsgeschwindigkeit und die axiale Verschiebung der Gießrinne beeinflusst werden.


title: Schleuderguss

text: Die herstellbaren Abmessungen sind stark vom Werkstoff und weiteren technischen Einschränkungen abhängig. Machbar sind Innendurchmesser ab 20 mm, wirtschaftlich jedoch erst ab 40 mm. Die Wandstärke sollte, werkstoffabhängig, nicht größer als der Innendurchmesser sein. Der Außendurchmesser ist nahezu unbeschränkt, in der Praxis jedoch häufig auf ca. 1200 mm begrenzt. Die Länge richtet sich nach Innendurchmesser und Werkstoff. Sie liegt typischerweise zwischen anderthalb Innendurchmessern und max. 6 Metern.


title: Schleuderguss

text: Beim Vertikalguss erfolgt der Guss in einer Kokille, deren Achse vertikal rotiert. Vertikalguss wird hauptsächlich für konische oder kugelförmige Außenkonturen eingesetzt. Die Umdrehungsgeschwindigkeit ist hierbei oft deutlich langsamer als beim Horizontalguss. Dadurch bildet sich an der Innenoberfläche durch die Kombination von Schwerkraft und Zentrifugalkraft eine Parabel aus, deren Form über die Drehzahl angepasst werden kann. Weiterhin kann die Innenkontur über die eingebrachte Materialmenge gesteuert werden.


title: Schleuderguss

text: Beim Verbundguss werden mehrere Schichten aus unterschiedlichen Werkstoffen übereinander gegossen, meist während die Erstarrung noch nicht abgeschlossen ist.


title: Schleuderguss

text: Im Horizontalguss können so Produkte erzeugt werden, die unterschiedliche Eigenschaften verschiedener Stähle kombinieren. Im Gegensatz zu aufgeschweißten oder aufgetragenen Schichten kann durch den Verbundguss der Übergang der beiden Werkstoffe in feinen Abstufungen erfolgen. Um eine Schalenbildung beim Erstarren zu vermeiden, ist es vorteilhaft, wenn sich in der Grenzschicht zwischen den beiden Metallen eine Legierung bildet.


title: Schleuderguss

text: Der Vorteil des Verbundgusses liegt in der gegenüber klassischen Auftragsverfahren höheren Produktivität und in der Möglichkeit, große Wandstärken der Außenschicht zu erreichen.


title: Schleuderguss

text: Berechnung der notwendigen Mindestdrehzahl zur Überwindung des Erdschwerefeldes ("Faustformel nach Hurst"):


title: Schleuderguss

text: Man arbeitet aus Gründen der Lunker-, Schlackenfreiheit und Verdichtung mit Drehzahlen bis zu 4.000/min.


title: Schleuderguss

text: Der Gießdruck wird durch die Zentrifugalkraft erzeugt und kann nach der "Formel von Väth" näherungsweise berechnet werden:


title: Schleuderguss

text: Auch in anderen Anwendungsbereichen werden Schleudergussverfahren eingesetzt, z. B. bei der Herstellung von Kanalrohren aus Beton (siehe Betonrohr) und Stahlbetonmasten, etwa als konische Abspannmasten für Straßenbahnoberleitungen.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: ʿAbd al-ʿAzīz ibn Bāz, auch "Abdul-Aziz bin Baz" (; geboren 1912 (meist wird der 21. November 1910 genannt) in Riad, Saudi-Arabien; gestorben am 13. Mai 1999) war ein saudi-arabischer Qādī und Gelehrter salafistischer Ausrichtung. Ab 1992 wirkte er bis zu seinem Tod 1999 als Großmufti seines Heimatlandes. Bin Bāz war einer der wenigen Gelehrten, die zu vielen islamistischen Bewegungen gute Beziehungen pflegten, beispielsweise zu den Muslimbrüdern, den Anhängern der Sahwa, den Ahl-i Hadīth oder der Tablighi Jamaat. Seine Lehrmeinungen sind somit auch in diesen Strömungen einflussreich.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: Als Bin Bāz drei Jahre alt war, starb sein Vater. Dieser Umstand zwang ihn und seinen Bruder zum Verkauf von Kleidung auf dem Markt. Er gab sich zur selben Zeit weiterhin dem Studium hin, weshalb er, als er geschlechtsreif wurde "(al-bulūġ)", den Koran auswendig konnte. Im Anschluss daran begann er bei einer Vielzahl von Gelehrten in Riad Scharʿīa-Wissenschaften und Arabisch zu studieren. Als er 16 Jahre alt war, verschlechterte sich sein Sehvermögen, bis er mit 20 Jahren vollständig erblindete.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: Er studierte unter anderem bei Muhammad bin Ibrāhīm Āl asch-Schaich, einem Enkel Muhammad ibn ʿAbd al-Wahhābs und seines Zeichens der wichtigste Lehrer im Nadschd. Muhammad bin Ibrāhīm Āl asch-Schaich war gleichzeitig Bin Bāz' Vorgänger im Amt des saudi-arabischen Großmuftis, eine Position, die zwischen Muhammad bin Ibrāhīm Āl asch-Schaichs Tod 1969 und Bin Bāz' Berufung 1992 nicht besetzt war.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: Von 1938 bis 1951 war er Qādī in al-Chardsch, bis er im selben Jahr zum Lehrer am Riad Institut der Wissenschaft "(Dār al-Rāya)" berufen wurde. Um den Arabischen Nationalismus einzudämmen, gründete König Saʿūd ibn ʿAbd al-ʿAzīz 1961 in Medina eine neue Universität, die Islamische Universität Medina. Muhammad bin Ibrāhīm Āl asch-Schaich wurde zum Präsidenten und Bin Bāz zum Vizepräsidenten ernannt. Seine Position dort behielt er, bis er 1992 zum saudi-arabischen Großmufti, zum Vorsitzenden des Rates der Höchsten Religionsgelehrten "(Hayʾat Kibār al-ʿUlamāʾ)" und zum Präsidenten des Ständigen Komitees für Rechtsfragen "(Idārat al-Buḥūth al-ʿIlmiyya wa-l-Iftāʾ)" ernannt wurde. Diese Positionen wurden erst nach seinem Tod 1999 neu besetzt. Während seiner Zeit als Großmufti hostete er ein Radioprogramm mit dem Titel "Licht auf dem Pfad" "(Nūr ʿalā d-darb)", um neue Entwicklungen zu diskutieren und Fatwas zu erteilen. Letztere sind auf seiner arabischen Homepage transkribiert aufrufbar.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: Die US-amerikanische Islamwissenschaftlerin Natana J. DeLong-Bas schreibt in einem Eintrag in der "Encyclopaedia of Islam", dass ibn Baz in den frühen 1940er-Jahren sein „politisches Debüt feierte“. In einer Fatwa folgerte er aus dem Betretungsverbot für Ungläubige "(kāfir)" in Mekka und Medina, dass dies auf die gesamte Arabische Halbinsel auszuweiten sei. Lediglich solche, die Arbeiten ausüben, für die kein Muslim qualifiziert ist, dürften temporär auf die Halbinsel. Ungläubige, die sich auf der Halbinsel aufhalten, müssten deportiert werden. Mit dieser Ansicht griff Bin Bāz die Politik seines Landes an, was ihm seine erste Inhaftierung bescherte – Dauer und Ort sind unbekannt. Seine Argumentation hatte sich auf ein Hadīth gestützt, in dem es heißt, dass Juden und Christen von der arabischen Halbinsel vertrieben werden sollten, bis nur noch Muslime dort leben. Andere Gelehrte wie Yūsuf al-Qaradāwī dagegen interpretierten das Hadīth anders und beschränkten seine Wirksamkeit lediglich auf Mekka und Medina.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: Nachdem König ʿAbd al-ʿAzīz Saʿūd Bin Bāz während eines Gesprächs überzeugen konnte, dass öffentliche Kritik der Stabilität des islamischen Staates schade, wurde Bin Bāz freigelassen. In konservativen Kreisen war sein Name nun aber bekannt. Öffentlich blieb Bin Bāz zwar ein Kritiker der Modernisierungsgeschwindigkeit in Saudi-Arabien, allerdings formulierte er seine Kritik gemäßigter und versuchte zugleich die saudi-arabische Politik mit Fatwas zu legitimieren. So verurteilte er die Besetzung der Großen Moschee 1979, da diese Aktion Fitna hervorrufe. Allerdings wehrte Bin Bāz sich dagegen, die Angreifer als Apostaten zu deklarieren. Der französische Islamwissenschaftler Gilles Kepel sieht den Grund in dieser Haltung darin, dass unter den Angreifern viele von Bin Bāz' Schüler waren. DeLong-Bas nennt zudem seine Fatwa von 1990, in der er die Präsenz US-amerikanischer Truppen in Saudi-Arabien im Zuge des Golfkriegs gegen Saddam Hussein gutheißt, 1993 seine Unterstützung des Oslo-Friedensprozesses, seine Zurückweisung des Anschlags in Riad 1995 und seine Kritik an Usāma bin Lādin.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: Bin Bāz' öffentliche Unterstützung im Friedensprozess zwischen Israel und Palästina kritisierte Usāma bin Lādin scharf. In einem offenen Brief beschuldigte bin Lādin Bin Bāz einen Frieden islamisch zu legitimieren, den "feige arabische Politiker" unterzeichnet hätten. Die Unterzeichner seien zudem keine Muslime, sondern Säkularisten, die auch Bin Bāz schon in einer Fatwa als Ungläubige "(kuffār)" bezeichnet habe. Einen Frieden zwischen Muslimen und ihren Feinden können gemäß der Scharia aber nur Muslime aushandeln, die durch Konsens dazu berufen wurden, so bin Lādin. Zudem hätte Bin Bāz zu diesem Thema keine Fatwa veröffentlichen dürfen, da er die Verträge nicht durchgelesen habe und die Komplexität der Situation nicht verstanden habe. Deshalb solle Bin Bāz als Großmufti zurücktreten und sich zu dem Thema nicht mehr äußern. Bin Lādins offener Brief enthält neben diesen Anschuldigungen auch Botschaften von Safar al-Hawālī, Salmān al-ʿAuda, ʿAbd Allāh ibn Dschibrīn und zehn anderen Gelehrten, die Bin Bāz ebenfalls vor den Konsequenzen seiner Fatwa warnen.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: Bin Bāz Lehrmeinungen zeichneten sich durch eine buchstabengetreue Lesung von Koran und Hadīth aus. Die meisten seiner Veröffentlichungen behandeln Riten, vor allem das Gebet, Fasten und Pilgern. Kritiker bemängeln, dass Bin Bāz meistens an den sozialen Realitäten vorbei geurteilt habe. Beispielsweise seine Forderungen nach dem Verbot von Zigaretten, Klatschen oder der Präsenz von Frauen im öffentlichen Raum. Da er in streng konservativen Kreisen aber noch immer einflussreich ist und viele wichtige Gelehrte in Saudi-Arabien seine Schüler waren, folgt hier ein Überblick über seine Positionen.


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text: 1966 trat Bin Bāz für das geozentrisches Weltbild ein. Dies fand im Rahmen einer öffentlichen Diskussion zwischen ihm und dem irakischen Gelehrten Muhammad Mahmūd as-Sawwāf statt, die der Islamwissenschaftler Werner Ende in einem Artikel nachzeichnet. As-Sawwāf war der geistliche Anführer der irakischen Organisation "Die islamische Bruderschaft" "(al-uchuwwa al-islāmīya)", der nachgesagt wurde, der irakische Arm der im Irak verbotenen Muslimbrüder zu sein. In Mekka unterrichtete as-Sauwāf Arabisch und Scharia. Zwischen ihm und Bin Bāz entwickelte sich ein offener Schlagabtausch über die Frage, inwiefern Erkenntnisse der modernen Astronomie eine Neuinterpretation koranischer Aussagen zu Erde, Sonne und anderen Gestirnen nötig macht oder inwiefern der Koran auf diese neuen Erkenntnisse hinweist.


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text: Die Vorstellung, dass die Erde um die Sonne kreist, bezeichnete Bin Bāz als unvereinbar mit koranischen Aussagen, weshalb sie als Unglaube "(kufr)" zu gelten habe. Diese Haltung sorgte inner- und außerhalb Saudi-Arabiens für großes Aufsehen. Eine Vernichtung von Bin Bāz' Schriften infolge einer königlichen Anordnung durch König Faisal ibn ʿAbd al-ʿAzīz Āl Saʿūd konnte der Verbreitung nicht Einhalt gebieten.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: Kaum ein islamischer Gelehrter hielt Bin Bāz den Rücken frei. Die Anhänger des von Muhammad ʿAbduh begründeten islamischen Modernismus, dessen Kerngedanke die Vereinbarkeit von Wissenschaft und Religion ist, stellten sich alle auf die Seite as-Sauwāfs. Unter anderem der auch in Saudi-Arabien angesehene Abū l-Aʿlā Maudūdī schrieb as-Sauwāf einen Brief, in dem er sich auf seine Seite stellte. Die internationale Rezeption dieser Diskussion und das damit negative Bild, das über den Islam in die Welt getragen wurde, bewegte as-Sauwāf, seine Argumente in einem Buch zu veröffentlichen. Eine Folge dieser Kontroverse war laut Ende, dass Bin Bāz „als Wortführer jener starrsinnigen Alt-Wahhabiten gilt, bei denen man leicht den Eindruck gewinnt, sie wollten am liebsten die letzten Spuren des Modernismus in der Salafiya [sic!] tilgen“.


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text: Von einer angeblichen Aussage, dass die Erde flach und nicht rund sei, distanzierte er sich. Zuvor gab es Auszüge, die belegen sollten, dass dies seine Meinung gewesen sei.


title: Abd al-Aziz ibn Baz

text: Bin Bāz stand zudem gegen Positives Recht. Der Praxis seines Lehrers Muhammad ibn Ibrāhīm, der königliche Dekrete absegnete, sofern sie eine klare Linie zwischen Gläubigen und Ungläubigen zogen, stand Bin Bāz entgegen. Für ihn musste die "Kondition der Rechtsprechung" "(šarṭ al-istiḥlāl)" gegeben sein. Die Bedeutung dieser Kondition ist laut dem Islamwissenschaftler Stéphane Lacroix, dass die Einführung eines Gesetzes, das gegen Gottes Gesetze steht, einen großen Akt des Unglaubens "(kufr akbar)" darstellt. Als ein kuwaitisches Magazin Bin Bāz darauf ansprach, dass er sich mit dieser Meinung über seinen Lehrer hinwegsetzt, antwortete dieser, dass sein Lehrer nur ein Gelehrter war und kein Prophet. Manchmal könne er also richtig liegen, manchmal falsch.