title: Flughafen Ciudad Real

text: Auf der für kleinere Flughäfen ungewöhnlich langen Start- und Landebahn könnten auch Großraumflugzeuge landen. Damit wäre der Flughafen geeignet gewesen, das stark frequentierte Luftdrehkreuz von Madrid-Barajas zu entlasten, ohne allerdings Umsteigeverbindungen zu bieten. In Richtung Süden startende Kleinflugzeuge können auf Grund der Höhenlage des Flughafens sowie der hohen Temperaturen jedoch nicht die volle Triebwerksleistung erreichen, was zu Problemen führen kann, da in Richtung des südlichen Pflichtmeldepunkts "Sierra" ein Gebirgszug liegt.


title: Flughafen Ciudad Real

text: Im November 2008 eröffnet, musste der Flughafen bereits im Juni 2010 auf Grund anhaltend niedriger Passagierzahlen Insolvenz anmelden. Die Schulden zu diesem Zeitpunkt beliefen sich auf 290 Millionen Euro. Das direkt am Tower gelegene Vorfeld für die allgemeine Luftfahrt war aufgrund der niedrigen Verkehrszahlen nie in Betrieb. Die einzigen Linienverbindungen nach Barcelona und Paris-Charles de Gaulle wurden von Vueling bedient. Anstelle der kalkulierten 2,5 Millionen Fluggäste jährlich wurden im ersten Halbjahr 2011 nur rund 100.000 Fluggäste abgefertigt.


title: Flughafen Ciudad Real

text: Am 31. Oktober 2011 wurde der Linienbetrieb eingestellt, für die allgemeine Luftfahrt blieb der Flughafen jedoch vorerst noch in Betrieb und es starteten und landeten weiterhin Privatjets. Am 13. Dezember 2011 wurde bekannt, dass der Flughafen auf Beschluss eines Handelsgerichts zunächst für ein Jahr den Betrieb einstellen müsse.


title: Flughafen Ciudad Real

text: Im April 2012 wurde der Flugbetrieb komplett eingestellt. Um den geschlossenen Flughafen auch aus der Luft sichtbar zu signalisieren, wurden auf der Landebahn gelbe Kreuze aufgetragen. Wartungsarbeiten werden auf dem Areal weiterhin vorgenommen.


title: Flughafen Ciudad Real

text: Nach Medienberichten (Dezember 2013) galt es bei Investmentbanken in Spanien und London als , dass es . Die Initiatoren seien vor allem Bauunternehmen gewesen, die am Bau so viel verdient hätten, dass ihre geringe Kapitalbeteiligung am Flughafen selbst abgeschrieben werden konnte.


title: Flughafen Ciudad Real

text: Der Konkursrichter verfügte, für welche Zwecke er den Flughafen als Zwischennutzung vermieten wollte. Die erste Kundschaft war Filmregisseur Pedro Almodóvar, der eine Kulisse für seinen Streifen "Los amantes pasajeros" (dt.: "Fliegende Liebende") suchte. Dabei versammelten sich auf dem Flughafen mehr Neugierige als je zuvor. Danach kam das Fernsehen, das für eine Dokumentation über ein Flugzeugunglück ebenfalls eine breite Landebahn benötigte. Schließlich gab der Richter noch einer Autofirma die Erlaubnis, das Gelände als Teststrecke zu benutzen.


title: Flughafen Ciudad Real

text: Im August 2013 wurde bekannt, dass die insolvente Betreibergesellschaft "CR Aeropertos" des Flughafens einen Verkauf zum Preis von etwa 100 Millionen Euro – gegenüber mehr als 400 Millionen Euro Baukosten – anstrebe. Sollte sich bis 27. Dezember 2013 kein Käufer finden lassen, würde der Flughafen öffentlich durch den Insolvenzverwalter meistbietend versteigert.


title: Flughafen Ciudad Real

text: Am 17. Juli 2015 wurde durch eine Meldung der spanischen Nachrichtenagentur "EFE" bekannt, dass das chinesische Unternehmen "Tzaneen International" den Flughafen für 10.000 Euro ersteigern wollte, nachdem zuvor bereits mehrere Versteigerungsversuche gescheitert waren. Medienberichten zufolge wurde von dem Unternehmen angekündigt 60 bis 100 Millionen Euro investieren zu wollen. So hätten mehrere chinesische Unternehmen Interesse daran . Das Gebot wurde jedoch als zu niedrig zurückgewiesen.


title: Flughafen Ciudad Real

text: Die britische Autosendung "Top Gear" nutzte den Flughafen in Staffel 20 Episode 3 als Drehort während einer Autoreise durch Südspanien in drei „preiswerten Supersportwagen“. Die Start-/Landebahn diente als Teststrecke, um die Höchstgeschwindigkeit der jeweiligen Supersportwagen auszutesten.


title: Flughafen Ciudad Real

text: Der Flughafen Castellón wurde 2011 eingeweiht, fertigte aber erst im Januar 2015 seinen ersten kommerziellen Flug ab.


title: Texingtal

text: Texingtal liegt im Mostviertel in Niederösterreich. Die Fläche der Gemeinde umfasst 32,45 Quadratkilometer. 39,18 Prozent der Fläche sind bewaldet. Durch die Gemeinde fließt die Mank.


title: Texingtal

text: Die Gemeinde besteht aus den Katastralgemeinden Fischbach, Plankenstein, Sonnleithen, St. Gotthard, Steingrub, Texing und Weißenbach.


title: Texingtal

text: Das Tal ist fruchtbar und waldreich und es gibt genügend Wasser. Es wurde wahrscheinlich von germanischen Stämmen besiedelt, worauf die Endung "-ing" im Ortsnamen hinweist.


title: Texingtal

text: Historisch belegt ist die Besiedlung ab der Römerzeit. Bis zum Ende des 3. Jahrhunderts wurde es von den Römern verwaltet. Das Hinterland des Limes musste die an der Donau stationierten Soldaten mit Lebensmitteln versorgen und die wichtigen Verbindungsstraßen instand halten. Der Wanderweg "Römerweg" soll so eine römische Straße gewesen sein, ebenso der Güterweg Straß. Ab dem 9. Jahrhundert wurde das Gebiet christianisiert.


title: Texingtal

text: Schriftlich erwähnt werden die drei Orte erst wieder am Ende des 11. Jahrhunderts. Damals wurden sowohl in Texing als auch in Plankenstein Burgen gebaut. Die Burg von Texing gehörte den Herren von Tessingen. Sie gab dem Ort seinen Namen. Von dieser Burg, in der Nähe des Hauses Schafferhof gelegen, kann man nur mehr den Platz erkennen, auf dem sie einst stand.


title: Texingtal

text: Die Burg Plankenstein hat eine wechselvolle Geschichte zu erzählen. Erbaut von denen zu "Plancinstain", beherbergte sie eine mächtige Familie, die bis ins 16. Jahrhundert die Gerichtsbarkeit weit über das Tal hinaus innehatte.


title: Texingtal

text: An diese Zeit erinnern noch Namen wie Galgenkogel und Horrathöh (Hochradhöhe). Der letzte Plankensteiner – der Lange Hans – starb ohne Erben. Ab dieser Zeit wechselten die Besitzer mehrmals.


title: Texingtal

text: Zwischen den Burgen gab es Burgstallberge. Das waren befestigte Bauernhöfe, die die Verteidigung des Tales unterstützen sollten.


title: Texingtal

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg diente die Burg der sowjetischen Armee als Unterkunft. Danach verfiel sie, bis sie 1976 von Architekt Peter Trimbacher erworben und in langjähriger mühevoller Arbeit restauriert wurde. Heute ist die Burg ein Seminarhotel und ein beliebter Ort für Hochzeiten.


title: Texingtal

text: Im Zuge der NÖ. Kommunalstrukturverbesserung wurden 1971 die Gemeinden Texing, St. Gotthard und Plankenstein zur Gemeinde Texingtal zusammengefasst.


title: Texingtal

text: Während der Zweiten Wiener Türkenbelagerung wurde das ganze Tal in starke Mitleidenschaft gezogen. Die Bevölkerung flüchtete in die Burg Plankenstein. Als Fluchtwege dienten unterirdische Gänge, deren Eingänge der Ururgroßelterngeneration noch bekannt waren.


title: Texingtal

text: Die Burg wurde drei Wochen lang vergeblich belagert. Die Türken ließen eine Kanone zurück, die sie in Budapest erobert hatten. Diese Kanone diente bis nach dem Ende des Ersten Weltkriegs zum Böllerschießen und wurde dann von einem in Geldnot geratenen Besitzer an die Schallaburg verkauft. An diese schweren Zeiten erinnert ein Türkensäbel im Opferstock der Kirche in Texing.


title: Texingtal

text: Bei Aushubarbeiten für ein Bauernhaus in St. Gotthard wurden Kanonenkugeln gefunden. Auch die Franzosenkriege zeigten Wirkung im Tal. Im Ortsteil Steingrub gibt es eine Kapelle, unter der französische Soldaten begraben sein sollen.


title: Texingtal

text: Der wohl bekannteste Bewohner des Texingtales war der Kanzler des autoritären Ständestaates Engelbert Dollfuß. Er wurde am 4. Oktober 1892 im Haus Groß Maierhof 1 geboren. Als er ein Jahr alt war, heiratete seine Mutter in den Nachbarort Kirnberg. Das Haus ist weitgehend im Originalzustand erhalten. Im Jahr 1998 richtete die Gemeinde darin das Dollfuß-Museum ein.


title: Texingtal

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde der Schweinzberg bombardiert, da sich hier die Trasse der II. Wiener Hochquellenwasserleitung befindet.


title: Texingtal

text: Die Pfarren von Texing und St. Gotthard wurden Anfang des 13. Jahrhunderts gegründet. Die Pfarrkirche von Texing ist dem Hl. Bartholomäus geweiht. Die ursprünglich gotische Kirche wurde durch Brände und während des zweiten Türkenkrieges mehrmals zerstört und danach im barocken Stil renoviert. Die Pfarre wurde bis Ende des vorigen Jahrhunderts von Patronatsherren verwaltet. Das Patronat erlosch erst durch den Verkauf der letzten Kirchengründe.


title: Texingtal

text: Die Kirche von St. Gotthard wurde vom bayrischen Kloster Altaich gegründet und ist dem Hl. Abt Godehard geweiht. Zur Zeit der Gründung gab es in der Kirche eine Quelle, der wundertätige Wirkung zugeschrieben wurde. Die Dankbarkeit jener, denen dort ein Wunder widerfuhr, äußerte sich in Grundschenkungen und anderen wertvollen Zuwendungen, weshalb die Kirche im Volksmund bald „Goldene Kirche“ genannt wurde.


title: Texingtal

text: Auch die Herren von Plankenstein waren ihr sehr verbunden. Im alten Pfarrhof sind Dokumente und Bilder ausgestellt, die sich mit der interessanten Geschichte der Kirche befassen. Die Quelle liegt jetzt etwas unterhalb der Kirche und wird von einem kleinen Brunnenhaus mit Inschrift geschützt.


title: Texingtal

text: Nachdem die Zustände im Schloss unerträglich geworden waren, hatte man 1948 beschlossen eine neue Kirche und einen Pfarrhof zu errichten. Die Pfarre von Plankenstein hielt ihre Gottesdienste bis 1952 in der Burgkapelle. In diesem Jahr wurde die neu erbaute Kirche der „Hl. Maria Schnee“ geweiht – Die Grundsteinlegung erfolgte bereits am 16. Juli 1950. Die Kirchen von St. Gotthard und Plankenstein sind auch heute noch beliebte Wallfahrtskirchen. Die Pfarren St. Gotthard, Plankenstein und Texing befinden sich mittlerweile in einem Pfarrverband.


title: Texingtal

text: Nichtlandwirtschaftliche Arbeitsstätten gab es im Jahr 2001 55, land- und forstwirtschaftliche Betriebe nach der Erhebung 1999 138. Die Zahl der Erwerbstätigen am Wohnort betrug nach der Volkszählung 2001 687. Die Erwerbsquote lag 2001 bei 45,51 Prozent.


title: Texingtal

text: Durch die Gemeinde führen der Voralpenweg und der Nord-Süd-Weitwanderweg sowie die Europäischen Fernwanderwege E4 und E6


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Das Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom ("LMBBS"), auch Laurence-Moon-Biedl-Syndrom, ist eine seltene, angeborene und unheilbare Entwicklungsstörung auf der Grundlage einer autosomal-rezessiv vererbbaren Genmutation an zwölf möglichen Genen. Es wurden früher zwei Syndromtypen unterschieden: Laurence-Moon-Syndrom und Biedl-Bardet-Syndrom. International wird inzwischen in die Typen 1 bis 12 eingeteilt, je nachdem welches Gen betroffen ist. Das mit hormonellen, insbesondere Gonadotropine betreffende, Störungen zusammenhängende Syndrom gehört zur Gruppe der Ziliopathien.


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Das LMBB-Syndrom ist selten. Die Auftrittswahrscheinlichkeit des Biedl-Bardet-Typs beträgt zwischen 1:160.000 und 1:15.000, der Laurence-Moon-Typ ist noch seltener.


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Grundlage der Behinderung ist eine Genmutation. Die relevanten Genorte für den Biedl-Bardet-Typ sind 16q21 und 11q13.


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Bei etwa 30 % der BBS-Patienten ist die Ursache der Erkrankung der Zilien eine Störung der Protein-Zufuhr.


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Die Proteine BBS1 bis BBS19 bilden an sich den Transporter BBSome, der Zilien neue Proteinbausteine zuführt.


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Hat das BBSome Fracht im Inneren der Zelle aufgenommen, bringt es ein Lotse zur Zelloberfläche, zu den Zilien.<br>


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: BBSome findet daher keinen Lotsen, so dass Zilien wichtige Bausteine fehlen und sie ihre Funktion verlieren.


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Für die übrigen 70 % der Erkrankungen vermutet man als Ursache eine Enzymopathie, eine Störung der hypothalamo-hypophysären Funktion oder einen Kinesin-Defekt. Etwa 50 % der Kinder mit dem Syndrom stammen aus inzestuösen Beziehungen (Verwandtenverbindungen).


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Heterozygote Träger der Mutation sind gesund, für sie besteht kein erhöhtes Risiko, typische Manifestationen des Syndroms wie Übergewicht, Diabetes, Bluthochdruck oder eine Nierenkrankheit zu entwickeln.


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Das Syndrom wurde unter wissenschaftlichen Gesichtspunkten erstmals beschrieben zu verschiedenen Zeiten von John Laurence (1866, Fachgebiet Augenheilkunde), seinem Kollegen Robert Charles Moon (Fachgebiet Augenheilkunde), Georges Bardet (Anfang 20. Jahrhundert, Fachgebiet Allgemeinmedizin) und Artur Biedl (Anfang 20. Jahrhundert, Fachgebiet Endokrinologie). 1925 wurden die Forschungen zur Symptomatik vorerst abgeschlossen und das Behinderungsbild bekam den Namen Laurence-Moon-Bardet-Biedl-Syndrom, der später zu Bardet-Biedl-Syndrom verkürzt wurde.


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Im Bereich der klinischen Symptomatik wird unterschieden in das Laurence-Moon-Syndrom (ohne Polydaktylie, d. h. ohne zusätzliche Finger und Zehen, und Fettleibigkeit, dafür aber mit Paraplegie und Muskelhypotonie) und das Bardet-Biedl-Syndrom (mit Polydaktylie, Adipositas und Besonderheiten der Nieren wie Nierendysplasie). Nicht alle Menschen mit dieser Besonderheit zeigen alle Merkmale und nicht alle Merkmale sind in gleich starker Ausprägung nachweisbar; es muss bei der Diagnose eine starke intrafamiliäre Expressivität beachtet werden. Gehäuft sind bei Menschen mit dieser Genmutation folgende Kennzeichen festzustellen:


title: Laurence-Moon-Biedl-Bardet-Syndrom

text: Als Differentialdiagnose kommen das Alström-Syndrom, das Börjeson-Forssman-Lehmann-Syndrom, das McKusick-Kaufman-Syndrom, das MORM-Syndrom, das Prader-Willi-Syndrom, das Smith-Lemli-Opitz-Syndrom, das Pallister-Hall-Syndrom, das Cohen-Syndrom sowie das klinisch ähnliche Biemond-Syndrom II in Frage. Das Krankheitsbild ähnelt zudem dem Fröhlich-Syndrom.


title: Alif

text: Das Alif, , ist der erste Buchstabe des arabischen Alphabets. Zusammen mit dem hebräischen Aleph, dem griechischen Alpha und dem lateinischen A stammt es vom phönizischen Aleph ab. Ihm ist der Zahlenwert 1 zugeordnet.


title: Alif

text: Alif dient entweder der Vokallängung des /a/ oder als Trägerbuchstabe für den Stimmabsatz "Hamza" und kann so am Wortanfang für die kurzen Vokale /a, i, u/ stehen. In einigen Fällen bleibt es stumm (so z. B. bei der 3. Person Plural maskulin des Perfekts (كتبوا - katabū – sie schrieben)).


title: Alif

text: Alif kann der Längung eines Fatha dienen. Es erfüllt dann praktisch die Funktion eines langen Vokals, nämlich des offenen „A“-Lauts (wie in „Abend“). In diesem Fall wird es in der DMG-Umschrift als „a“ mit einem Strich darüber wiedergegeben (ā).


title: Alif

text: Alif ist insbesondere am Wortanfang häufig der Trägerbuchstabe für den Stimmabsatz "Hamza" . Dieses Hamza drückt den Stimmabsatz aus und benötigt in den meisten Fällen einen Träger; während dies im Wortinneren oder -ende auch Wāw oder ein Yā' sein kann, ist am Wortanfang immer Alif der Hamza-Träger.


title: Alif

text: Das Hamza wird abhängig vom folgenden Vokal auf das Alif oder unter das Alif gesetzt. Dabei steht für /a, u/ und für /i/.


title: Alif

text: Am Wortanfang wird das Hamza meist jedoch fortgelassen, insbesondere beim bestimmten Artikel al- . Man schreibt dann nur das Alif (Ausnahmen sind das "Hamzat qatʿ" und "Madda").


title: Alif

text: Alif als Trägerbuchstabe bleibt in der Umschrift unbezeichnet, da es keine eigene Lautqualität besitzt.


title: Alif

text: In bestimmten Verbformen hat Alif am Wortende keine phonologische, sondern eine morphologische Funktion; bei Substantiven dient es am Wortende als Träger der unbestimmten Akkusativendung ("-an"); stumm ist es auch in einzelnen Wörtern wie ("mi'a", „hundert“).


title: Alif

text: Im heutigen Arabisch gibt es eine Handvoll Wörter, die ein langes a ("ā") enthalten, das jedoch nicht geschrieben wird. Soll das "ā" wiedergegeben werden, kann ein kleines Alif auf den vorangehenden Konsonanten (als Kreis dargestellt) gesetzt werden.


title: Alif

text: Das tatarische Alphabet "Yaña imlâ" („Neues Alphabet“), eine 1920–1927 zur Schreibung des Tatarischen verwendete Variante des arabischen Alphabets, enthält eine tiefgestellte Form des Alif. Die tatarische Sprache verwendet eine „vordere“ Reihe von Vokalen (jeweils aktuelle lateinische/kyrillische Schreibweise: e/э, ıy(i)/ый, ö/ө, ü/ү, ä/ə) und eine „hintere“ (ı/ы, i/и, o/о, u/у, a/a). Nach den Regeln der Vokalharmonie kommen in tatarischen Wörtern nur Vokale jeweils einer Reihe vor. Das Yaña imlâ verwendet nun für die „vordere“ und „hintere“ Variante eines Vokals das gleiche Schriftzeichen (mit Ausnahme des Paars a/ä, da diese Vokale in Fremdwörtern aus dem Arabischen vorkommen, die nicht der Vokalharmonie-Regel unterliegen). Das tiefgestellte Alif wird nun Wörtern vorangestellt, die Vokale der „hinteren“ Reihe enthalten, während sein Fehlen anzeigt, dass die Vokale des Wortes der „vorderen“ Reihe zugehören.


title: Alif

text: In ähnlicher Weise wurde das tiefgestellte Alif 1923–1930 in der Schreibung des Baschkirischen verwendet.


title: Alif

text: Das tiefgestellte Alif geht keine Verbindung mit dem ersten Buchstaben des Wortes ein, seine Glyphe entspricht also immer der der isolierten Form des Alif.


title: Alif

text: Bei der Sortierung gilt das tiefgestellte Alif als Hilfszeichen, es hat also keine Position im Alphabet. Es wird nur dann berücksichtigt, wenn zwei Wörter ansonsten völlig gleich geschrieben werden, in diesem Fall folgt das mit tiefgestelltem Alif beginnende Wort direkt auf das ohne.


title: Garbe (Mathematik)

text: Eine Garbe ist ein Begriff aus verschiedenen Gebieten der Mathematik wie zum Beispiel der algebraischen Geometrie und Funktionentheorie. Eine Garbe abelscher Gruppen über einem topologischen Raum besteht aus je einer abelschen Gruppe zu jeder offenen Teilmenge des Basisraumes und kompatiblen Einschränkungshomomorphismen zwischen diesen abelschen Gruppen. Entsprechend besteht eine Garbe von Ringen aus einem Ring für jede offene Teilmenge und Ringhomomorphismen. Das einfachste Beispiel einer Garbe ist die Garbe der stetigen reellwertigen Funktionen auf offenen Teilmengen eines topologischen Raumes zusammen mit der Einschränkung der Funktionen auf kleinere offene Teilmengen. Der mathematische Begriff ist metaphorisch von einer Getreidegarbe abgeleitet.


title: Garbe (Mathematik)

text: Prägarben lassen sich auf einer beliebigen Kategorie definieren. Garben lassen sich auf einem beliebigen Situs (das ist eine Kategorie, auf der eine Grothendieck-Topologie erklärt ist) definieren.


title: Garbe (Mathematik)

text: Um die Definition der Garbe zu verstehen, ist es ratsam, sich das Beispiel der Garbe der stetigen Funktionen gewärtig zu halten: formula_1 ist dann die Menge der stetigen Funktionen formula_2, die Einschränkungsabbildungen (Bilder der Inklusionsabbildungen unter dem Funktor formula_3) sind schlichtweg die Einschränkungen der Funktionen auf kleinere Bereiche.


title: Garbe (Mathematik)

text: Eine Prägarbe formula_4 auf einem topologischen Raum formula_5 ordnet jeder offenen Teilmenge formula_6 eine Menge (bzw. eine abelsche Gruppe, einen Modul, einen Ring) formula_7 zusammen mit Einschränkungsabbildungen formula_8 für alle Inklusionen offener Teilmengen formula_9 zu. Dabei müssen die Einschränkungsabbildungen (im Falle von abelschen Gruppen, Moduln oder Ringen entsprechende Homomorphismen sein und) in der „offensichtlichen“ Weise zusammenpassen:


title: Garbe (Mathematik)

text: Die Elemente von formula_7 heißen "(lokale) Schnitte" von formula_4 über formula_15, die Elemente von formula_16 "globale Schnitte". Statt formula_7 schreibt man auch formula_18


title: Garbe (Mathematik)

text: Für die Einschränkung formula_19 eines Schnittes formula_20 auf eine offene Teilmenge formula_9 schreibt man auch formula_22.


title: Garbe (Mathematik)

text: Eine Garbe ist eine Prägarbe, bei der die Daten „lokal“ sind, d. h. die folgenden beiden Bedingungen erfüllt sind:


title: Garbe (Mathematik)

text: Aus der ersten Bedingung folgt, dass formula_23 in der zweiten Bedingung durch die formula_33 eindeutig bestimmt ist.


title: Garbe (Mathematik)

text: Es sei formula_5 ein topologischer Raum. Die Kategorie formula_42 habe als Objekte die offenen Teilmengen von formula_5 mit einem Morphismus formula_44 für jede Inklusion formula_45 offener Mengen. Eine "Prägarbe" formula_4 auf formula_5 mit Werten in einer Kategorie formula_48 ist ein kontravarianter Funktor formula_49. formula_48 besitze Produkte.


title: Garbe (Mathematik)

text: Eine Prägarbe formula_4 heißt Garbe, falls das folgende Diagramm für jede offene Teilmenge formula_6 und jede Überdeckung formula_27 von formula_15 exakt ist:


title: Garbe (Mathematik)

text: d. h., dass formula_7 der Differenzkern der beiden rechten Pfeile ist, die sich wie folgt erklären. Zu jedem Indexpaar formula_57 hat man zwei Inklusionen formula_58 und formula_59. Einer der Pfeile ist das Produkt der formula_60, der andere das Produkt der formula_61.


title: Garbe (Mathematik)

text: Eine Prägarbe auf einer Kategorie "C" ist ein kontravarianter Funktor formula_62: "C" formula_63 "A" in eine Kategorie "A", etwa die Kategorie der Mengen oder die Kategorie der abelschen Gruppen. Wenn "C" eine Grothendieck-Topologie besitzt, so nennt man eine Prägarbe eine Garbe, wenn für jede überdeckende Familie {φ: "V" formula_63 "U"} die Sequenz :formula_65 exakt ist, d. h. wenn formula_7 der Differenzkern der beiden rechten Pfeile ist.


title: Garbe (Mathematik)

text: Wie im Fall eines topologischen Raumes kann man Prägarben vergarben. Ebenso kann man verschiedene Kohomologietheorien entwickeln, etwa Čech-Kohomologie.


title: Garbe (Mathematik)

text: So wie eine Garbe eine Sammlung von Objekten ist, ist ein Morphismus zwischen Garben eine Sammlung von Morphismen dieser Objekte. Diese muss mit den Einschränkungsabbildungen verträglich sein.


title: Garbe (Mathematik)

text: Es seien formula_67 und formula_68 Garben auf formula_5 mit Werten in derselben Kategorie. Ein "Morphismus" formula_70 besteht aus einer Sammlung von Morphismen formula_71, einer für jede offene Teilmenge formula_15 von formula_5, so dass für jede Inklusion formula_9 offener Teilmengen die Bedingung formula_75 erfüllt ist. Hierbei bezeichnet formula_76 die Einschränkungsabbildung von formula_67 und formula_78 die von formula_68.


title: Garbe (Mathematik)

text: Fasst man die Garben wie oben beschrieben als Funktoren auf, so ist ein Morphismus zwischen den Garben dasselbe wie eine natürliche Transformation der Funktoren.


title: Garbe (Mathematik)

text: Für jede Kategorie formula_48 bilden die formula_48-wertigen Garben mit diesem Morphismenbegriff eine Kategorie.


title: Garbe (Mathematik)

text: Es sei formula_48 eine Kategorie algebraischer Strukturen, die durch endliche projektive Limites definiert sind, also z. B. (abelsche) Gruppen, Ringe, Moduln. Insbesondere existieren pseudofiltrierende Kolimites in formula_48, und ihre zugrundeliegenden Mengen stimmen mit den Kolimites der zugrundeliegenden Mengen der Einzelobjekte überein.


title: Garbe (Mathematik)

text: Für jeden Punkt formula_84 ist der "Halm" formula_85 einer Prägarbe formula_4 im Punkt formula_87 definiert als


title: Garbe (Mathematik)

text: Keime sind also Äquivalenzklassen von lokalen Schnitten über offenen Umgebungen von formula_87, wobei Schnitte äquivalent sind, wenn sie bei Einschränkung auf eine kleinere Umgebung gleich werden.


title: Garbe (Mathematik)

text: Ist formula_4 eine Prägarbe auf einem topologischen Raum formula_5, so gibt es eine Garbe formula_92, die "Vergarbung" von oder "assoziierte Garbe" zu formula_4, so dass für jede Garbe formula_94


title: Garbe (Mathematik)

text: Ist formula_4 eine Garbe auf einem topologischen Raum formula_5 und formula_100 eine stetige Abbildung, so ist


title: Garbe (Mathematik)

text: eine Garbe auf formula_102, die mit formula_103 bezeichnet wird und "direktes Bild" oder auch "Bildgarbe" von formula_4 unter formula_23 heißt.


title: Garbe (Mathematik)

text: Die Funktoren formula_116 und formula_117 sind adjungiert: Ist formula_4 eine Garbe auf formula_5 und formula_94 eine Garbe auf formula_121, so ist


title: Garbe (Mathematik)

text: Halme sind spezielle Garbenurbilder: Bezeichnet formula_123 die Inklusion formula_124 eines Punktes, so ist


title: Garbe (Mathematik)

text: dabei wurde die Garbe formula_126 auf dem einpunktigen Raum formula_127 mit ihren globalen Schnitten identifiziert.


title: Garbe (Mathematik)

text: Diese Beziehung ist auch der Grund dafür, dass formula_117 trotz der komplizierteren Definition der einfacher zu verstehende Funktor ist: in einem gewissen Sinn ist Kohomologie das Studium des Funktors formula_116.


title: Garbe (Mathematik)

text: Zu einer Garbe formula_4 von Mengen sei ein topologischer Raum formula_132 über formula_5 wie folgt definiert:


title: Garbe (Mathematik)

text: Dann gibt es eine Bijektion zwischen den Schnitten von formula_4 über einer offenen Menge formula_6 und den Schnitten von formula_144 über formula_15, d. h. den stetigen Abbildungen formula_146, für die formula_147 gleich der Inklusion formula_6 ist.


title: Garbe (Mathematik)

text: Dieser Raum formula_132 heißt der Étalé-Raum (frz. étalé = ausgebreitet) oder, in deutschsprachiger Literatur auch ohne Akzente geschrieben, der etale Raum.


title: Colleen McCullough

text: Colleen Margaretta McCullough AO (* 1. Juni 1937 in Wellington, New South Wales; † 29. Januar 2015 in Burnt Pine, Norfolkinsel) war eine australische Bestseller-Autorin, deren bekanntestes Werk "Die Dornenvögel" ist.


title: Colleen McCullough

text: McCullough wurde in Wellington, New South Wales 1937 als Tochter von James und Laurie McCullough (geb. Clabby) geboren. Ihre Mutter war Neuseeländerin mit Vorfahren aus dem Volk der Māori.


title: Colleen McCullough

text: Sie wurde Neurologin und arbeitete in verschiedenen Krankenhäusern in Australien und England. Später forschte und lehrte sie in den USA, wo sie zwischen 1963 und 1976 lebte. Sie war als Dozentin an der medizinischen Fakultät der Yale University tätig. Seit den späten 1970er-Jahren lebte sie auf der Norfolkinsel.


title: Colleen McCullough

text: 2006 wurde McCullough mit dem Titel Officer of the Order of Australia ausgezeichnet, für ihre Verdienste als Autorin für die Kunst und für die Allgemeinheit durch Unterstützung nationaler und internationaler Bildungsprogramme, medizinisch-wissenschaftlicher und wohltätiger Organisationen und Anliegen.


title: Colleen McCullough

text: McCullough war Mitglied der New York Academy of Sciences, Fellow der American Association for the Advancement of Science und überzeugte Monarchistin.


title: Colleen McCullough

text: Die Handlung erstreckt sich im historischen Zeitraum von 110 v. Chr. bis 27 v. Chr. In den ersten beiden Werken sind Gaius Marius und Lucius Cornelius Sulla Hauptpersonen, bis „Rubikon“ sind es Gnaeus Pompeius Magnus und Gaius Julius Caesar.


title: IOS 10

text: iOS 10 ist die 10. Version des mobilen Betriebssystems iOS von Apple, das als Nachfolger von iOS 9 entwickelt wurde. Es wurde auf der Worldwide Developers Conference des Unternehmens am 13. Juni 2016 angekündigt und am 13. September 2016 veröffentlicht.


title: IOS 10

text: Im Rahmen der Produktpflege wurde auch 3 Jahre nach Erstveröffentlichung ein Update veröffentlicht. Die aktuelle Version heißt iOS 10.3.4 und ist seit dem 22. Juli 2019 für das iPhone 5 und iPad 4 erhältlich.


title: IOS 10

text: iOS 10 enthält Änderungen an 3D Touch und dem Sperrbildschirm. Das Streichen zum Entsperren des Geräts wurde entfernt, stattdessen muss man den Homebutton drücken. Es gibt neue Funktionen für einige Anwendungen: Nachrichten hat zusätzliche Emojis bekommen und Drittanbieter-Anwendungen können die Funktionalität in iMessage erweitern. Karten hat eine neu gestaltete Oberfläche und ist um zusätzliche Funktionen erweitert worden.


title: Tropical House

text: Tropical House ist ein Subgenre des House. Die der House-Szene bekannten Musiker treten u. a. bei entsprechenden Festivals, wie Coachella, Parookaville oder Tomorrowland auf.


title: Tropical House

text: Der Begriff "tropical house" soll einem Wortspiel vom australischen DJ und Musikproduzenten Thomas Jack entsprungen sein, der – aufgefordert seinen eigenen Stil zu beschreiben – Sommerstimmung am Strand "(Summer Vibes and the beach)" als Inspirationselement und Vorstellung von seiner Musik nannte.


title: Tropical House

text: Die Charakteristik des "Tropical House" ist nicht klar einzugrenzen. Dem gegenüber stehen dem Genre zuzuordnende Musiker, so u. a. Kygo oder Matoma. Typisches Tropical House besteht aus Klängen von Saxophon, Steel Pan, Marimba, Gitarre, Flöte, Panflöte, Klavier bzw. Keyboard. Die Percussion ist als Synthesizer in einem 4-to-the-floor Rhythmus gehalten. Das Tempo der Songs liegt bei 100 bis 125 BPM. Vocals unterstreichen und transportieren die Stimmung, sind aber nicht immer Bestandteil eines Tropical-House-Songs.


title: Katechumenat

text: Der Katechumenat bezeichnet im Christentum die Vorbereitung eines Taufbewerbers (Katechumene) auf die Aufnahme in die Kirche durch die Taufe.


title: Katechumenat

text: In manchen evangelischen Kirchen wird auch die Vorbereitungszeit auf die Konfirmation als Katechumenat bezeichnet.


title: Katechumenat

text: In frühchristlicher Zeit bis ins 6. Jahrhundert traten neben Juden vorwiegend erwachsene Heiden zum Christentum über, die vor ihrer Taufe in einem Zeitraum von zwei bis drei Jahren mit dem Christsein vertraut gemacht und im Glauben unterwiesen wurden. Man unterschied dabei in der Regel zwei Stufen:


title: Katechumenat

text: Im Mittelalter wurde die Kindertaufe zum Normalfall, die Katechese wurde damit hinter die Taufhandlung gesetzt. Erwachsenentaufen kamen, außer in Missionsgebieten, nur noch selten vor. Francisco de Borja, der dritte General der Jesuiten, erinnerte seine Mitbrüder in den jesuitischen Missionen an die altkirchliche Praxis des Katechumenates. Er wies er sie an, nicht möglichst schnell und möglichst viel zu taufen, sondern die Taufbewerber sorgfältig auf die Taufe vorzubereiten. Man solle nicht mehr Taufbewerber taufen, als man im christlichen Glauben erhalten könne.


title: Katechumenat

text: Die römisch-katholische Kirche hat mit dem Zweiten Vatikanischen Konzil weltweit die Wiederherstellung des Katechumenats vor der Taufe Erwachsener beschlossen (Liturgiekonstitution „Sacrosanctum Concilium“ Nr. 64.)


title: Katechumenat

text: In den letzten Jahrzehnten gab es in Deutschland häufiger als früher Erwachsenentaufen. Eine Ursache dafür liegt in der Wiedervereinigung Deutschlands. In der Folge entschieden sich viele ungetaufte Erwachsene aus der ehemaligen DDR für den Glauben. Die katholischen und evangelischen Kirchen reagierten darauf mit einer bewussten Erneuerung der Hinführung zur Erwachsenentaufe und damit auch der Erwachsenenkatechese. Grundlage ist die Erkenntnis, dass die notwendige Vermittlung von Glaubenswissen mit dem Kennenlernen der Gemeinde, dem konkreten Mitleben des Kirchenjahres und der geistlichen Begleitung des Taufbewerbers verbunden sein muss. Darum wurden vielfach frühchristliche Stufen der Aufnahme in erneuerter Form wieder eingeführt, indem die Wegstrecke des Katechumenats von verschiedenen kleinen Feiern (Aufnahme in den Katechumenat, Segnung, Salbung mit dem Katechumenenöl) begleitet wird. Am Ende dieses Weges steht die Tauffeier, womöglich in der Liturgie der Osternacht. Dauer und Lehrplan des Katechumenats sind weder in der katholischen noch in der evangelischen Kirche einheitlich geregelt.


title: Katechumenat

text: In manchen evangelischen Kirchen wird auch die Vorbereitungszeit auf die Konfirmation als Katechumenat bezeichnet, zum Teil auch das erste Jahr dieser Zeit (Jugendliche im ersten Jahr: Katechumenen; im zweiten Jahr: Konfirmanden).


title: Katechumenat

text: Auch die evangelisch-freikirchlichen Gemeinden, die als Mitglieder der baptistischen Konfessionsfamilie die Kindertaufe ablehnen und ausschließlich die Gläubigentaufe praktizieren, bieten für Taufbewerber und am Thema Taufe Interessierte eine Taufvorbereitung an. Während es im Grundkurs des Glaubens um die zentralen Themen der Nachfolge Christi geht, behandelt der Taufkurs, der sich häufig an den Grundkurs anschließt, primär die Tauf- und Gemeindelehre, setzt aber auch seelsorgerliche Akzente. Zum evangelisch-freikirchlichen Katechumenat gehören auch die Gespräche des Taufbewerbers mit Mitgliedern der Gemeindeleitung und seinem Taufbegleiter. Am Ende der Taufvorbereitung steht das persönliche Glaubensbekenntnis des Täuflings vor der versammelten Gemeinde, die Taufempfehlung seiner Gesprächspartner sowie die nach seiner Taufe unter Handauflegung zu vollziehende Aufnahme in die Gemeinde.


title: Glockenschläger

text: Ein Glockenschläger (kurz Glocke) ist eine studentische Fechtwaffe, die bei Mensuren verwendet wird. Namensgebendes Kennzeichen ist der glockenförmige Handschutz.


title: Glockenschläger

text: Diese Hiebwaffen wurden und werden vor allem an Universitäten im Osten Deutschlands (z. B. Halle (Saale), Leipzig, Dresden, Tharandt, Freiberg, Berlin und Greifswald, früher auch Königsberg, Breslau und Danzig) verwendet. Zu Zeiten der DDR war der Glockenschläger ausschließlich in West-Berlin die gebräuchliche Mensurwaffe. Anderenorts wird mit Korbschlägern gefochten.


title: Glockenschläger

text: Glockenschläger ist ebenso der deutsche Begriff für einen "Jacquemart" (franz.) oder "Quarter Jack" (engl.).


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Der Bahnhof Lyon-Part-Dieu () ist noch vor dem Bahnhof Lyon-Perrache der wichtigste Bahnhof der französischen Stadt Lyon. Er liegt an der Bahnstrecke Lyon–Genève und ist ein wichtiger Knotenpunkt im Fern- und Regionalverkehrsnetz der Region Rhône-Alpes.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Der Bahnhof ging am 13. Juni 1983 nach fünfjähriger Bauzeit anstelle des einen Tag zuvor geschlossenen Bahnhofs Lyon-Brotteaux in Betrieb. Dies war Teil eines Urbanisierungsprogramms, das mit dem Quartier la Part-Dieu die Etablierung eines zweiten Stadtzentrums in Lyon vorsah. So ist das benachbarte gleichnamige Einkaufszentrum landesweit eines der größten. Schon bald nach der Eröffnung lief er dem bisherigen Hauptbahnhof Lyon-Perrache, obwohl dieser zentraler gelegen ist, den Rang als wichtigster Bahnhof der Stadt ab und wurde zu einem bedeutenden Knotenpunkt im TGV-Netz. Durchgehende TGV-Züge halten meistens nur noch in Part-Dieu, Perrache wird nur noch von in Lyon endenden Zügen angefahren. Part-Dieu wird lediglich von den Zügen nicht bedient, die vor der Stadt auf die LGV Rhône-Alpes abzweigen und stattdessen am Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV halten, ihn somit nicht tangieren.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Der Bahnhof umfasst sechs Personenbahnsteige und insgesamt elf Bahnsteigkanten. Das elfte Gleis wurde im Dezember 2011 in Betrieb genommen.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: In den Jahren 2001 und 2008 wurde er um drei Gleise erweitert und erreichte seine heutige Größe. Hinzu kommt ein bahnsteigloses Durchfahrtgleis.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Der Bahnhof liegt im Osten der Stadt, etwas außerhalb des Stadtzentrums. In unmittelbarer Nähe liegt mit der Tour Part-Dieu das zweithöchste Gebäude der Stadt.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Als größter Bahnhof der Millionenmetropole Lyon verfügt er über eine dichte Anbindung im Nah- und Fernverkehr:


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Der TGV bedient den Bahnhof mit diversen Zielen, so dass zahlreiche Städte Frankreichs wie Paris, Straßburg, Mulhouse, Bordeaux, Nantes, Toulouse, Perpignan, Metz, Dijon, Melun, Rennes, Poitiers und Le Havre umsteigefrei zu erreichen sind. Des Weiteren fährt der TGV auch auf internationalen Verbindungen nach Brüssel und Genf. Die Eröffnung der LGV Rhin-Rhône im Dezember 2011 führte zu neuen Bahnverbindungen: Seit dem 23. März 2012 wird mit dem TGV Duplex eine Direktverbindung von Frankfurt über die LGV Rhin-Rhône nach Lyon und weiter nach Marseille angeboten. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 wurde die von Elipsos betriebene Hochgeschwindigkeitsverbindung mit einem AVE-Zug zwischen Lyon und dem Bahnhof Barcelona-Sants in Betrieb genommen.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Außerdem wird der Bahnhof von diversen Intercités-Zügen angefahren. Die Tages- und Nachtverbindungen führen unter anderem nach Hendaye, Irun, Quimper, Metz, Straßburg und Genf.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Die vier Regionalverkehrssysteme TER Rhône-Alpes, TER Bourgogne, TER PACA und TER Auvergne bieten Verbindungen nach Marseille, Avignon, Genf, Grenoble, Saint-Etienne, Evian oder Valence an. Die meisten Linien fahren auch den Bahnhof Perrache an.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Der Bahnhof Part-Dieu ist an die Metrolinie B und an die drei Straßenbahnlinien T1, T3 und T4 angeschlossen. Die T3 verkehrt als Rhônexpress zum Flughafen Saint-Exupéry.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Die Nutzerzahlen des Bahnhofes sind rapide gestiegen. Zum Zeitpunkt der Eröffnung wurde er täglich von 35.000 Reisenden frequentiert, heute sind es deren 140.000. Im Jahr 2010 nutzten 51,1 Millionen Personen den Bahnhof. Er operiert stark an den Kapazitätsgrenzen und wurde in den Jahren 2008 und 2011 um drei Gleise erweitert. Bis 2030 werden täglich 220.000 Reisende erwartet. Eine Erweiterung wurde unumgänglich. Zur Diskussion stand ein Tiefbahnhof, oder eine vermehrte Führung von TGV-Zügen über den Bahnhof Saint-Exupery, um Part-Dieu zu entlasten.


title: Bahnhof Lyon-Part-Dieu

text: Seit 2018 wird der bestehende Bahnhof im laufenden Betrieb um- und ausgebaut, im Rahmen des Erneuerungsprojekts des ganzen Quartiers Part-Dieu. Unter anderem durch drei neue Galerien wird die Fläche verdoppelt. Die Gleisanlagen werden um ein zwölftes Gleis („L“) erweitert. Es liegt östlich von Gleis K und teilt sich mit diesem Gleis den Bahnsteig. Die Bauarbeiten für das Gleis haben 2017 begonnen. Die Inbetriebnahme ist für 2022 vorgesehen. Die Place Charles Béraudier vor dem Westausgang des Bahnhofs wird vergrößert und begrünt, unterhalb des Platzes werden eine Velostation und ein Parkhaus gebaut.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Fußball in den Niederlanden gilt als Nationalsport. Der Vorläufer des Fußball-Verbands KNVB wurde bereits im Jahr 1889 gegründet.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Die niederländische Fußballnationalmannschaft, kurz "Nederlands elftal" (nicht wie in Deutschland häufig zu lesen „Elftal“) oder „Oranje“ genannt, ist eine Nationalmannschaft im internationalen Fußball. Nationaltrainer ist seit dem 23. September 2020 Frank de Boer, der als Fußballer 112 Länderspiele absolvierte.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Die Niederlande haben seit 1976 neunmal an den Fußball-Europameisterschaften teilgenommen und gewannen 1988 den Titel. Bei der Fußball-Weltmeisterschaft waren sie seit 1934 zehnmal vertreten und wurden 1974, 1978 und 2010 jeweils Zweiter.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Der niederländische Fußballmeister wird seit der Saison 1956/57 in der Eredivisie im Ligamodus ausgespielt.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Der bei der FIFA und UEFA angeschlossene Fußball-Verband heißt Koninklijke Nederlandse Voetbal Bond (deutsch: Königlicher Niederländischer Fußballbund, abgekürzt: KNVB). Er hat seinen Sitz in Zeist.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Als der Sportpionier Pim Mulier aus Haarlem, der auch Leichtathlet und Langstrecken-Eisläufer war, im Jahre 1889 den ersten Verband errichtete, war der noch ein kombinierter Fußball- und Leichtathletik-Verband. Sechs Jahre später löste sich der Fußball-Verband NVB daraus. Im Jahre 1929 wurde ihm das Prädikat Königlich verliehen.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Ähnlich wie in Deutschland zur gleichen Zeit begann auch der niederländische Fußball als Sportart der Gymnasiasten und Studenten. Die ersten Fußballklubs gingen aus Schulmannschaften hervor, wie z. B. HBS Den Haag, der Klub der "Hogere Burger School" oder VV Quick aus Haarlem. Andere Vereine entstammen ebenfalls dem studentischen Milieu, was – ebenfalls wie in Deutschland – an den lateinischen, griechischen oder englischen Vereinsnamen erkennbar ist (Ajax Amsterdam, Sparta Rotterdam, Concordia Rotterdam, Go Ahead Deventer). Erst später wurde Fußball ein Sport, den auch Arbeiter betrieben, z. B. Werftarbeiter (Feyenoord Rotterdam) oder Bergleute (Limburgia Brunssum, Roda Kerkrade).


title: Fußball in den Niederlanden

text: In den 1950er Jahren ging das Spielniveau im Vergleich zu England, Italien und anderen Ländern, wo schon Profi-Fußballer aktiv waren, immer mehr zurück. Niederländische Stars wie bspw. der Stürmer Faas Wilkes spielten im Ausland. Nach vielen – auch ethischen – Diskussionen wurde der bezahlte Fußball 1954 eingeführt. Für ein relativ kleines Land wie die Niederlande bedeutete der Schritt zum Profifußball hohe finanzielle Anstrengungen der einzelnen Klubs. Einige Vereine spalteten sich oder gründeten sich neu, um am Profifußball teilzunehmen. Daher haben viele Vereine der beiden Profiligen als Gründungsjahr das Jahr 1954, während die Vorläuferklubs weiterhin im Amateurbereich existieren.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Ab 1970 erreichte der niederländische Fußball das im Allgemeinen ziemlich hohe Niveau, das er bis heute (mit einigen Höhen- und Tiefpunkten dazwischen) immer noch hat.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Die höchste Spielklasse im niederländischen Fußball ist die 1956 gegründete "Eredivisie" (deutsch: Ehrendivision), in der 18 Mannschaften spielen. In der zweithöchsten Spielklasse, der "Eerste Divisie" (deutsch: 1. Division), spielen weitere 20 Mannschaften (bis 2013: 18 Mannschaften). Gespielt werden 34 bzw. 38 Spieltage. Der Meister der Eerste Divisie steigt automatisch auf, der Letzte der Eredivisie steigt automatisch ab. Die verbliebenen Aufstiegsplätze werden in mehreren Relegationsrunden ausgespielt, an denen acht weitere Mannschaften der Eerste Divisie sowie der 16. und 17. der Eredivisie teilnehmen. Die "Topklasse" ist seit der Saison 2010/11 die dritthöchste Fußballliga im niederländischen Ligasystem. Sie bildet die Verbindung zwischen den beiden Profiligen sowie der bis dahin höchsten Amateurliga, der "Hoofdklasse".


title: Fußball in den Niederlanden

text: Rekordmeister in der Eredivisie ist Ajax Amsterdam mit 36 Titelgewinnen (zuletzt in der Saison 2021/22).


title: Fußball in den Niederlanden

text: AZ Alkmaar, Heracles Almelo, Ajax Amsterdam, Vitesse Arnheim, NAC Breda, ADO Den Haag, PSV Eindhoven, Twente Enschede, FC Groningen, SC Heerenveen, Roda JC Kerkrade, Excelsior Rotterdam, Feyenoord Rotterdam, Sparta Rotterdam, VVV-Venlo, Willem II Tilburg, FC Utrecht und PEC Zwolle.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Almere City FC, Jong AZ Alkmaar, Jong Ajax Amsterdam, FC Den Bosch, Go Ahead Eagles Deventer, BV De Graafschap, FC Dordrecht, FC Eindhoven, Jong PSV Eindhoven, FC Emmen, Helmond Sport, Telstar Ijmuiden, SC Cambuur, MVV Maastricht, NEC Nijmegen, FC Oss, Fortuna Sittard, Jong FC Utrecht, FC Volendam und RKC Waalwijk.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Aus der Eersten Divisie konnte bis 2010 ein Verein nur absteigen, indem er sich, beispielsweise aus finanziellen Gründen, selbst in die Amateurligen zurückzog oder wenn der Verband KNVB den Verein dazu zwang. Der KNVB konnte dies anordnen, wenn der Verein kein ausgeglichenes Budget vorweisen konnte und er auch keine Sponsoren hatte, die das Defizit hätten decken können. Dies war beispielsweise in den letzten Jahren beim HFC Haarlem (2010), RBC Roosendaal (2011) sowie beim SC Veendam und AGOVV Apeldoorn (2013) der Fall. Reiche Amateurvereine aus den höchsten zwei Ligen konnten bei dem KNVB einen Antrag auf den Aufstieg in die Eerste Divisie stellen. Dieser wurde nur selten gewährt, nämlich bei den Vereinen AGOVV Apeldoorn (2002), dem FC Omniworld (heute Almere City FC) (2005) sowie Achilles '29 (2013). Seitdem stieg der Tabellenletzte ab, es sei denn, beide Finalisten der Topklasse verzichteten auf den Aufstieg. Nach Achilles '29 ist kein Verein mehr ins Profifußball aufgestiegen.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Zudem durften ab der Saison 2013/14 auch die drei Jugendmannschaften vom PSV Eindhoven ("Jong PSV"), Ajax Amsterdam ("Jong Ajax") und FC Twente Enschede ("Jong FC Twente") am Spielbetrieb der Eersten Divisie teilnehmen. Zur aktuellen Saison zogen die Enscheder ihr Team aus finanziellen Gründen aber wieder aus der Liga zurück. Zwischenzeitlich stiegen dafür auch die zweiten Mannschaften des AZ Alkmaar ("Jong AZ Alkmaar") und des FC Utrecht ("Jong FC Utrecht") in die Liga ein.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Wie in anderen Ländern auch, haben viele Vereine Schwierigkeiten, gute Sponsoren zu finden und so gute Spieler anzuziehen oder zu behalten. In den Niederlanden werden daher verstärkt junge Talente aus Afrika, Asien und Südamerika herangeholt, weil diese sich mit einem niedrigeren Gehalt zufriedengeben. Diese Entwicklung erschwert es jedoch den jungen Spielern aus den Niederlanden selbst, den Durchbruch in den Spitzenfußball zu schaffen. Auffällig ist, dass viele junge Talente in den Niederlanden aus den niedrigeren Sozialschichten und aus „allochthonen“ (deutsch: ausländischen) Bevölkerungsgruppen stammen. Das trägt nicht wenig dazu bei, dass, vor allem, wenn diese Spieler die niederländische Staatsbürgerschaft bekommen und dann in der Nationalelf spielen, diese Bevölkerungsgruppen von den „Autochthonen“, den Einheimischen, besser akzeptiert werden. Ein gutes Beispiel dafür sind Ruud Gullit und Frank Rijkaard, die ursprünglich aus Suriname kommen.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Vor der Einführung des bezahlten Fußballs war der Meister der Amateure auch der Landesmeister. 1974 wurde die "Hoofdklasse" als höchste Amateurliga eingeführt. Infolge des historisch gewachsenen konfessionellen Partikularismus ("Verzuiling") der Niederlande, sind die Meisterschaften in zwei Abteilungen aufgeteilt, der Samstags- und Sonntagsamateure ("zaterdagamateurs" / "zondagamateurs"). In der Samstagsgruppe spielen traditionell protestantisch und in der Sonntagsgruppe katholisch oder proletarisch geprägte Mannschaften. Von der Gründung 1974 bis zur Ablösung als höchste Amateurliga durch die Topklasse, spielten beide Abteilungen in je drei Staffeln landesweit ihren Sieger aus und diese ermittelten dann den niederländischen Amateur- bzw. Hoofdklassemeister.


title: Fußball in den Niederlanden

text: 2010 wurde die Hoofdklasse (wegen Einführung der Topklasse) zur zweiten Amateurliga. Seit der Saison 2010/11 steigen die Sieger der jeweils drei regionalen Staffeln in die zwei Gruppen der Topklasse auf. Eine Meisterschaft wird aktuell weder auf Sektions- noch auf Klassenebene ausgespielt. Nach wie vor gibt es in den Niederlanden zwei Amateur-Meisterschaften: jene der Sonntag-Amateure, die A-Mannschaften spielen am Sonntagnachmittag, und jene der Samstag-Amateure, welche meist aus religiös geprägten, prinzipiellen Gründen nicht am Tage des Herrn spielen. Der Meister der Samstag-Amateure und Sonntag-Amateure ermittelten bis 2016 in zwei Spielen den nationalen Meister der Amateure.


title: Fußball in den Niederlanden

text: 2016 wurde die eingleisige Tweede Divisie wiedereingeführt, jetzt als höchste Amateurliga. Sie ersetzte die Topklasse als dritte Liga, welche zum vierten Niveau heruntergestuft und in Derde Divisie umbenannt wurde. Damit entfiel der Titel "Amateurmeister". Die Hoofdklasse wurde zur fünften Liga und wurde in jeweils zwei regionalen Staffeln (statt vorher drei) ausgetragen. Im Jahre 2022 wurde sie in Vierde Divisie umbenannt. Die Trennung zwischen Samstags- und Sonntagsabteilungen blieb in der Derde Divisie und Vierde Divisie bis 2023 bestehen.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Darunter werden die Klubs in sechs Distrikte unterteilt: Nord, Ost, West I, West II, Süd I und Süd II. Alles in allem sieht das Ligasystem der Amateure wie folgt aus (siehe Tabelle).


title: Fußball in den Niederlanden

text: Ein Problem in den Niederlanden ist, dass Spiele bei den Amateuren vielfach abgesagt (niederländisch: „afgelast“) werden müssen, wegen des oft schlechten Wetters. Viele Amateurvereine mieten eine Spielanlage von den Lokalbehörden, die zu wenig Geld haben, die Plätze jedes Mal erneut mit neuem Gras zu versehen. Darum haben inzwischen viele Amateurmannschaften Kunstrasen legen lassen. Der KNVB erlaubt dies den A-Mannschaften (niederländisch: „eerste elftallen“), unter der Voraussetzung, der Kunstrasen habe vorher eine Tauglichkeitsprobe bestanden.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Der Frauenfußball ist in den Niederlanden dem Amateure-Stadium noch nicht entwachsen. Einige Talente spielen in Deutschland und anderswo als Halbprofi (NL: semi-prof), das heißt, sie haben neben dem Fußball noch einen Teilzeit-Job. Das entspricht etwa der Lage des Männer-Fußballs in den Niederlanden um 1952. Die Frauen-Nationalmannschaft konnte sich 2009 erstmals für die Europameisterschaft qualifizieren und dort bis ins Halbfinale vorstoßen. Bei der Bewerbung als Ausrichter der EM 2013 unterlag man Schweden. Für eine Weltmeisterschaft konnte sich die Mannschaft erstmals 2015 qualifizieren. Bei der Heim-EM 2017 holten die Niederländerinnen den Titel.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Bei der WM 2019 erreichte die niederländische Frauennationalmannschaft hinter dem Team der USA den 2. Platz.


title: Fußball in den Niederlanden

text: Höchste Spielklasse ist die Eredivisie mit sieben Mannschaften. Der SV Saestum erreichte 2006 als erste niederländische Mannschaft das Viertelfinale des UEFA Women’s Cup.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Das Heizkraftwerk Wedel ist ein Heizkraftwerk (HKW) in Wedel, Schleswig-Holstein, das direkt an der Unterelbe und der Landesgrenze zu Hamburg liegt. Das mit Steinkohle befeuerte Kohlekraftwerk verfügt über zwei Blöcke sowie zwei Gasturbinen für die Spitzenlastversorgung. Charakteristisch für die Anlage sind die beiden jeweils 151 Meter hohen Schornsteine. Der elbseitige Schornstein ist, ebenso wie zwei der ehemals vier Blöcke, stillgelegt. Das HKW gehört seit 2. September 2019 zur "Wärme Hamburg GmbH", die zu 100 % im Besitz der Stadt Hamburg ist.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Das Kraftwerk Wedel wurde in den Jahren 1961–1965 von der damaligen Hamburgische Electricitäts-Werke AG (HEW) erbaut. Gleichzeitig wurde das auf gleichem Gelände befindliche Kraftwerk Schulau außer Betrieb genommen. Die Gebäudeplanung erfolgte durch die Architekten Bernhard Hermkes und Gerhart Becker. Anfangs bestand die technische Anlage aus vier Blöcken mit einer Leistung von zusammen 600 MW.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Bis 1987 trug das Kraftwerk ausschließlich zur Stromversorgung Hamburgs bei. Um das Kraftwerk auch für die Wärmeerzeugung einsetzen zu können, wurden 1988/89 zwei Blöcke für Kraft-Wärme-Kopplung umgebaut. Zeitgleich wurde eine Rauchgasentschwefelungs- und Entstickungsanlage errichtet. Von 1990 bis 1993 wurde das Heizkraftwerk in einer Generalüberholung auf den neuesten Stand der Technik gebracht, um die Betriebsdauer dadurch um 25 bis 30 Jahre zu verlängern. Eine erneute Ertüchtigung erfolgte im Jahr 2016.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Im September 2021 wurde in Kooperation von Wärme Hamburg GmbH mit 50Hertz begonnen, eine 80 MW Power-to-Heat zu errichten, die im Jahr 2022 in Betrieb gehen soll.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Das Kraftwerk besteht aus zwei Blöcken, die separat betrieben werden können, um die Produktion dem wechselnden Strom- und Wärmebedarf anzupassen. Zudem verfügt es über zwei Gasturbinen für die Spitzenlastproduktion.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Die gesamte Jahresstromerzeugung von Vattenfall beträgt 163.900 GWh. Der Anteil der Kohlekraft hieran beträgt 95.002 GWh. Wedel versorgt ca. 240.000 Haushalte mit Strom. Zur Anlandung der Steinkohle verfügt das Kraftwerk über einen eigenen Hafen für Schiffe mit dem erforderlichen Tiefgang.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Kraftwerkskritiker bemängeln am Kraftwerk Wedel wie bei anderen Kohlekraftwerken die hohen Emissionen an Stickstoffoxiden, Schwefeloxiden, Quecksilber und Feinstaub, an dem Krebs erzeugende Substanzen (Blei, Cadmium, Nickel, PAK, Dioxine und Furane) haften können. Weiterhin stehen die CO-Emissionen angesichts des Klimawandels in der Kritik.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Weitere typische Schadstoffemissionen wurden nicht oder nicht in jedem Jahr berichtet, da sie im PRTR erst ab einer jährlichen Mindestmenge meldepflichtig sind, z. B. Dioxine und Furane ab 0,0001 kg, Cadmium und Quecksilber ab 10 kg, Arsen ab 20 kg, Nickel ab 50 kg, Chrom und Kupfer ab 100 kg, Blei und Zink ab 200 kg, Ammoniak und Lachgas (NO) ab 10.000 kg, Feinstaub (PM10) ab 50.000 kg, flüchtige organische Verbindungen außer Methan (NMVOC) und Stickstoffoxide ab 100.000 kg, Schwefeloxide ab 150.000 kg und Kohlenmonoxid ab 500.000 kg.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Seit dem Jahr 2015 beobachteten Anwohner des Kraftwerkes in Wedel bei Ostwind an zahlreichen Tagen Partikelniederschläge.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Möglicherweise bilden sich Partikel bei Taupunktunterschreitung an den Bauteilen eines Wärmetauschers (bevor das Abgas in den Rauchgaswäscher eintritt), die bei der Wärmeübertragung in das Reingas von den Bauteilen abgelöst und in den Schornstein getragen werden. Eine zweite Ursache wird in der ungenügenden Abscheidung von Aerosolen im Tröpfchenabscheider des Abgaswäschers vermutet. Die feuchten Partikel und Aerosole bleiben vermutlich an der rauen Innenwand des geklinkerten Schornsteins hängen, wo sich daraus größere Partikel bilden, die bei einer Erhöhung der Abgasgeschwindigkeit mit dem Abgasstrom herausgetragen werden (z. B. beim Lastwechsel oder beim Wiederanfahren nach einem Stillstand).


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Eine rasterelektronenmikroskopische Analyse der Schornsteinanhaftungen zeigte, dass die Partikel der Schornsteininnenwand mit dem Niederschlag in den Wohngebieten übereinstimmen und aus Verbrennungsasche sowie Gips der Rauchgasentschweflung bestehen. Die chemische Analyse der Partikel zeigte hohe Gehalte an Arsen (50 mg/kg) und Nickel (1.010 mg/kg) auf, die zu ca. 50 % wasserlöslich sind und mit Wasser eine starke Säure bilden (pH-Wert 1,5). Die Partikel verhalten sich ähnlich aggressiv wie Zement und lassen sich von Autolack und Wintergartenglasscheiben schlecht entfernen. Die zuständige Behörde (LLUR) hat im September 2016 ein toxikologisches Gutachten veröffentlicht, das "kein relevantes Risiko für adverse Effekte auf die menschliche Gesundheit" durch den Partikelauswurf sieht. Ein im November 2016 im Auftrag der Bürgerinitiative Wedel/Rissen erstelltes Gutachten schätzte das Risiko höher ein und empfiehlt, zum Abgleich mit gesetzlichen Grenzwerten der TA Luft, Messungen und Analysen des Staubs in der Nachbarschaft des Kraftwerks durchzuführen.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Als Maßnahme gegen den Partikelausstoß sprüht Vattenfall seit Mitte Januar 2017 vor dem Rauchgaswäscher Kalk in den Abgasstrom ein, um den Niederschlag saurer Partikel am Wärmetauscher zu verhindern; dennoch kam es Ende Januar 2017 zu weiteren Partikelniederschlägen. Als weitere Maßnahmen hat das LLUR Vattenfall angewiesen, versuchsweise im Abgaswäscher eines der beiden Blöcke zusätzlich zum Tröpfchenabscheider einen Aerosolabscheider einzubauen, sobald die Witterungslage die Abschaltung eines Kraftwerkblocks erlaubt.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Am 12. Mai 2021 hat das Verwaltungsgericht Schleswig in erster Instanz nach der Auswertung von über 100 Gutachten die Klagen von zwölf Anwohnern gegen das Landesamt für Landwirtschaft, Umwelt und ländliche Räume abgewiesen. Weder das auf Verpflichtung der Behörde zur vorübergehenden Stilllegung des Kraftwerks noch das auf Erlass einer nachträglichen Anordnung gerichtete Begehren der Kläger hatte in der Sache Erfolg. Das Gericht wertete die durch die Partikel ausgehenden Verschmutzungen als über die normale Alltagsverschmutzung allenfalls geringfügig hinausgehend. Sie seien deshalb nach ihrem Ausmaß nicht als erhebliche Belästigung oder erheblicher Nachteil anzusehen, was nach dem Gesetz Voraussetzung für ein Einschreiten sei.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Die Fernwärmebereitstellung des Kraftwerks Wedel sollte nach Vorstellungen von Vattenfall durch das neue Kohlekraftwerk Moorburg mit übernommen werden, das 2015 seinen Betrieb aufgenommen hatte, aber bereits 2021 wieder stillgelegt wurde. Die Dimensionen der beiden Kraftwerke unterscheiden sich deutlich: das Kohlekraftwerk Moorburg ist erheblich größer dimensioniert und kann bis zu 1600 MW elektrische und könnte nach Einbau entsprechender Kessel bis zu 650 MW thermische Leistung (Fernwärme) liefern. Deshalb sollte das Kraftwerk Moorburg zusätzlich thermische Leistung durch eine neu zu bauende Fernwärmetrasse (die sogenannte Moorburgtrasse) unter der Elbe hindurch bis nach Altona bringen. Das dafür notwendige Genehmigungsverfahren wurde vom Oberverwaltungsgericht Hamburg nach einer Klage des BUND Hamburg und einer Bürgerinitiative für ungültig erklärt. Das einfachere Plangenehmigungsverfahren musste deshalb durch ebenjenige Umweltverträglichkeitsprüfung und einem parallel/nachfolgenden Planfeststellungsverfahren mit nochmaliger Bürgerbeteiligung ersetzt werden. Im Zuge der Übernahme von 25,1 % an den Hamburger Energienetzen durch die Stadt Hamburg verzichtete Vattenfall auf den Bau der Moorburgtrasse.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Vattenfall plante daraufhin gemeinsam mit der Stadt Hamburg alternativ ein erdgasbetriebenes Gas-und-Dampf-Kombikraftwerk, um die notwendige Fernwärme bereitzustellen. Hierfür wurden sowohl ein Standort in Hamburg-Stellingen als auch der Standort Wedel in Schleswig-Holstein geprüft. Für die Standortentscheidung wurde durch die Stadt Hamburg und Vattenfall ein gemeinsamer Kostenvergleich durchgeführt. Eine Vorlage der Wirtschaftlichkeitsberechnung an die Bürgerschaft der Stadt Hamburg und eine allgemeine Veröffentlichung waren nicht vorgesehen, jedoch kam ein von der Stadt Hamburg in Auftrag gegebenes Plausibilitäts-Gutachten einer Analyse von Vattenfall zu dem Ergebnis, dass der Standort Wedel gegenüber dem Standort Hamburg-Stellingen zu Kostenersparnissen von mindestens 100 Mio. Euro hauptsächlich aufgrund bereits vorhandener Anschlüsse und Leitungen führen würde.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Ein Gutachten, das von der Stadt Hamburg Ende 2011 in Auftrag gegeben worden war, kam in diesem Zusammenhang zu folgenden Ergebnissen:


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Gesamtplaner für den Bau war das Unternehmen Pöyry. Bis 10. Oktober 2012 gab es für betroffene Bürger die Möglichkeit, Einspruch einzureichen. Mehr als 1000 Bürger und zahlreiche Umweltinitiativen hatten Einwendungen gegen das geplante Kraftwerk erhoben, das die Fernwärmeversorgung im Westen Hamburgs übernehmen sollte. Zugleich mit diesem Kraftwerk sollte ein Warmwasserspeicher samt Power-to-Heat-Anlage gebaut werden, mit der per Tauchsieder-Prinzip temporär überschüssiger Strom aus erneuerbaren Energien in Warmwasser für das Fernwärmenetz umgewandelt werden kann.


title: Heizkraftwerk Wedel

text: Das nach der ursprünglichen Planung 2013 stillzulegende Kraftwerk Wedel erhielt zunächst im Oktober 2011 eine Laufzeitverlängerung bis zur Heizperiode 2016/17, um bis zur Inbetriebnahme des neuen Gas-Heizkraftwerkes die Fernwärmeversorgung Hamburgs sicherstellen zu können. Seit 2017 mit Übergangsfrist 2019 gilt in Deutschland eine neue EU-Richtlinie und damit neue Jahresgrenzwerte für Staub (10 mg/m³) und Quecksilber (0,01 mg/m³), die erhebliche Investitionen in die Ertüchtigung des alten Kraftwerks erfordern würden.


title: Märtyrer von Arad

text: Als Märtyrer von Arad ( "Aradi vértanúk") werden in Ungarn 13 Anführer und Generäle des ungarischen Aufstands von 1848/49 bezeichnet, die am 6. Oktober 1849 (dieser Tag ist in Ungarn ein nationaler Gedenktag) in der heute in Rumänien liegenden Stadt Arad hingerichtet wurden, obwohl ihnen freies Geleit zugesichert worden war.


title: Märtyrer von Arad

text: Nach anfänglichen Erfolgen der Ungarn während des ungarischen Aufstands von 1848/49 griffen russische Armeen unter Fürst Iwan Paskewitsch und Alexander Nikolajewitsch von Lüders ein. Im Juni 1849 erreichten die auf ungarischem Boden vereinten russischen und österreichischen Verbände zusammen über 250.000 Mann und übertrafen damit die ungarische Armee bereits um das Doppelte.


title: Märtyrer von Arad

text: Nachdem alle Hilfsrufe der Ungarn an andere europäische Mächte keinen Erfolg gebracht hatten, dankte der ungarische Reichsverweser Lajos Kossuth am 11. August 1849 zugunsten von Artúr Görgei ab, von dem er annahm, dass er der einzige General wäre, der zur Rettung der Nation fähig wäre. Am 13. August kapitulierte Artúr Görgei in Világos gegenüber den Russen unter General Rüdiger, die ihrerseits die Kriegsgefangenen den Österreichern unter dem kaiserlichen Befehlshaber Julius von Haynau übergaben. Auf Befehl des in der Folge als Statthalter von Ungarn amtierenden Haynau wurden am 6. Oktober 1849 dreizehn ungarische Generale der Revolutionsarmee in Arad hingerichtet.


title: Märtyrer von Arad

text: Ebenfalls an diesem Tag wurde in Budapest Lajos Batthyány, der erste ungarische Ministerpräsident, hingerichtet. Am 6. Oktober 1890 fand die feierliche Enthüllung der Freiheitsstatue Arad zum Gedenken an die Märtyrer von Arad statt.


title: Rolls-Royce BR700

text: Unter der Bezeichnung BR700 versteht man eine Reihe von Mantelstromtriebwerken, die von Rolls-Royce Deutschland gebaut werden. Die BR-Triebwerke sind Zweiwellentriebwerke der mittleren Schubklasse und für Geschäftsreise- und kleinere Linienflugzeuge vorgesehen. Sie zeichnen sich besonders durch ihre geringe Geräusch- und Schadstoffemission sowie einen niedrigen Verbrauch aus.


title: Rolls-Royce BR700

text: Die Unternehmen BMW und Rolls-Royce gründeten im Jahr 1991 ein Gemeinschaftsunternehmen, die "BMW Rolls-Royce AeroEngines GmbH" mit Sitz in Oberursel (Taunus) und später Dahlewitz in Brandenburg. Ziel des Unternehmens war die Entwicklung von kleinen und mittleren Triebwerken für das Segment der Geschäftsflugzeuge und Regionaljets. Unter der Führung von Günter Kappler begannen im selben Jahr in Lohhof die Entwicklungsarbeiten am Triebwerkskern. Im Jahre 1993 erfolgte der Erstlauf des Kerntriebwerks in Großbritannien, ein Jahr später dann der Erstlauf des ersten Typs BR710 in Dahlewitz. Die BR700-Familie ist seit dem Zweiten Weltkrieg das bisher einzige komplett in Deutschland entwickelte und gebaute Flugzeug-Strahltriebwerk-Programm.


title: Rolls-Royce BR700

text: Im Jahre 1999 wurde „BMW Rolls-Royce“ umstrukturiert und firmiert seitdem als „Rolls-Royce Deutschland“ und ist der einzige behördlich genehmigte Triebwerkshersteller Deutschlands mit Entwicklungs-, Herstellungs- und Instandhaltungsbetriebszulassung für moderne zivile und militärische Turbinentriebwerke. Das 1000. Triebwerk wurde im Jahr 2003 ausgeliefert. Die Triebwerke der Baureihe BR700 werden von Rolls-Royce Deutschland in den Werken Oberursel und Dahlewitz gefertigt. In den Werkshallen der ehemaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Luftfahrttechnik in Oberursel erfolgt die Komponenten- und Teilefertigung, in einem Anfang der 1990er-Jahre errichteten Werk in Dahlewitz erfolgen die Entwicklung, Endmontage und die Testläufe der fertigen Triebwerke. Darüber hinaus kommen weitere Bauteile aus Großbritannien und Frankreich sowie von anderen Luftfahrtzulieferern.


title: Rolls-Royce BR700

text: Die Ausführung BR710 ist für Geschäftsreiseflugzeuge mit großer Reichweite vorgesehen und wird in der Gulfstream V, Bombardier-Global-Familie (Global Express XRS, 6000 und 5000) und Gulfstream G550 sowie in der 2011 außer Dienst gestellten British Aerospace Nimrod MRA4 verwendet. Als technische Besonderheit ist der Nebenstromkanal aus CFK ausgeführt. Das Triebwerk erhielt 1996 seine Zulassung, Anfang 2011 wurde das 2000. Exemplar gefertigt.


title: Rolls-Royce BR700

text: Das BR715 ist für etwa 100-sitzige Flugzeuge ausgelegt und kommt in der Boeing 717-200 und einigen Versionen der Tupolew Tu-334 zum Einsatz. Mit dem Ende der Produktion der Boeing 717 im Mai 2006 werden nur noch vereinzelt BR715-Triebwerke hergestellt. Es gibt die Versionen BR700-715C1-30, BR700-715B1-30 und BR700-715A1-30 mit 95,33 kN, 89,68 kN und 83,23 kN Schub. Der zweistufige Niederdruckkompressor und der Nebenstromkanal werden aus Titan hergestellt.


title: Rolls-Royce BR700

text: Mit dem BR725 wird die BR700-Reihe erweitert. Das Triebwerk absolvierte am 28. April 2008 seinen erfolgreichen Erstlauf auf dem Prüfstand und erhielt im Juli 2009 seine Musterzulassung durch die EASA und Anfang 2010 die der FAA. Durch die Übernahme von Verbesserungen aus der Trent-Triebwerkreihe für den Fan soll es 5 % mehr Schub erreichen, 4 % weniger Treibstoff verbrauchen, weniger Schadstoffe (21 % weniger Stickoxide, 72 % weniger Rauchgase) ausstoßen und 4 dB leiser sein als ein BR710. Zusätzlich wurde das Wartungsintervall von 3000 auf 10.000 Stunden verlängert. Um dies zu erreichen, wird ein Fan mit 24 geschwungenen Titanschaufeln großer Tiefe eingesetzt; die Fanauslassleitschaufeln werden aus Verbundwerkstoff gefertigt. Zusätzlich sind die zweite bis sechste Stufe des Hochdruckverdichters in Blisk-Bauweise ausgeführt. Die digitale Triebwerkssteuerung wurde vom Trent 1000 übernommen.


title: Rolls-Royce BR700

text: Das F130 ist eine militärische Variante des BR725. Es wurde im September 2021 als Ersatz für das Pratt & Whitney JT3D im Rahmen des CERP (Commercial Engine Replacement Program) ausgewählt, in dessen Rahmen die B-52 Bomber der United States Air Force mit neuen Triebwerken ausgerüstet werden.


title: Weilburger Schifffahrtstunnel

text: Der Weilburger Schifffahrtstunnel ist der älteste und längste heute noch befahrbare Schiffstunnel in Deutschland.


title: Weilburger Schifffahrtstunnel

text: Er unterquert auf einer Länge von 195 Metern von Norden nach Süden den Mühlberg, auf dem sich die Stadt Weilburg befindet, und vermeidet so einen etwa zwei Kilometer langen Bogen der Lahn mit zwei Wehren. Der Tunnel wurde zwischen 1844 und 1847 errichtet und bildet heute zusammen mit den parallel verlaufenden Straßen- und Eisenbahntunneln das sogenannte "Weilburger Tunnelensemble".


title: Weilburger Schifffahrtstunnel

text: Im frühen 19. Jahrhundert begann die nassauische Regierung damit, die Lahn, auf der bereits im Mittelalter von der Mündung bis Diez Schifffahrt betrieben wurde, auch an ihrem Oberlauf schiffbar zu machen. Zuvor war der Fluss dort nur bedingt nutzbar, da Sandbänke, Steinwehre und Stromschnellen den Gütertransport mit größeren Schiffen unmöglich machten. Dies stand der zunehmenden Industrialisierung des oberen Lahntals im Wege, das 1806 durch die Säkularisation des geistlichen Besitzes von Limburg an Nassau gekommen war. Insbesondere die dortigen Steinbrüche und Erzgruben benötigten eine bessere Verkehrsanbindung.


title: Weilburger Schifffahrtstunnel

text: Ab 1809 konnte die Lahn bis nach Runkel befahren werden, 1810 wurde sie bis nach Weilburg reguliert. Die Weilburger Lahnschleife stellte fortan das größte verbliebene Hindernis dar. Auf wenigen Kilometern weist der Fluss hier einen Höhenunterschied von 4,65 Metern auf. Der reißende Flusslauf mit seinen Stromschnellen wurde schon im Mittelalter durch zwei Wehre gezähmt, die nun dem weiteren Ausbau im Wege standen. 1816 verhandelten Nassau und Preußen (die Gegend um Wetzlar war soeben preußisch geworden) über eine Regulierung der Lahn bis nach Gießen, um die Stadt und die umliegenden Erzgruben an den Rhein und die aufstrebende Montanindustrie des Ruhrgebiets anzubinden. Langfristig sollte die Lahn über einen Kanal mit der Unstrut (inklusive Einbindung der Weser-Quellflüsse Fulda und Werra) verbunden werden, um einen Binnenschifffahrtsweg zwischen den Flusssystemen Rhein und Elbe zu schaffen (stattdessen wurde ein knappes Jahrhundert später der Mittellandkanal errichtet).


title: Weilburger Schifffahrtstunnel

text: Zum Umgehen der beiden Wehre wurde 1838 schließlich die Idee des Schifffahrtstunnels geboren. Diese sah vor, den Weilburger Bergrücken unterhalb des "Landtors" zu durchstoßen und zum Ausgleich der Höhendifferenz eine Schleuse zu errichten. Nach langen Planungen gab schließlich am 18. Juli 1843 die nassauische Regierung ihre Zustimmung zu dem kostspieligen Projekt. Mit der Ausführung des Vorhabens wurden die Oberbergräte Schapper und Grandjean sowie die Amtmänner Haas und Schenk betraut. Die Fertigstellung war für 1845 geplant, jedoch verzögerten unerwartete Schwierigkeiten bei den Bauarbeiten das Vorankommen, so dass der Weilburger Schifffahrtstunnel erst am 18. September 1847 eingeweiht werden konnte.


title: Weilburger Schifffahrtstunnel

text: Bereits zehn Jahre nach seiner Eröffnung verlor die Lahnschifffahrt und mit ihr der Schifffahrtstunnel ihre Bedeutung an die ab 1857 errichtete Lahntalbahn. Heute wird der Tunnel hauptsächlich von Wanderruderern, Kanuwanderern und anderen Wassersportlern genutzt.


title: Weilburger Schifffahrtstunnel

text: An den 195 Meter langen Tunnel ist an der Südseite eine zwischen 1844 und 1847 erbaute Koppelschleuse angeschlossen, die von Hand bedient werden muss. Diese gleicht den Höhenunterschied von 4,65 Metern aus, der durch das Abkürzen der Lahnschleife entstanden ist. Jede der beiden Schleusenkammern hat eine Länge von 42 Metern, wobei sich ein Teil der Schleusenanlage innerhalb des Tunnels befindet. Die Wassertiefe im Tunnel beträgt 1,75 Meter, die Tunnelbreite liegt bei 5,6 Metern, die Tunnelhöhe liegt am Scheitelpunkt der Röhre bei 6,3 Metern. Die Tunnelinnenwände sind mit Ziegelsteinen ausgemauert und mit Beton verkleidet. Die Tunnelportale an der Nord- und Südseite sind aus Lahnmarmor gefertigt. Insgesamt wurden über 10.000 Kubikmeter Gestein zur Schaffung des Tunnels aus dem Berg entfernt.


title: Stadtbezirk Scharnhorst

text: Scharnhorst ist mit etwa 46.000 Einwohnern ein Stadtbezirk in Dortmund. Er befindet sich im Nord-Osten der Stadt.


title: Stadtbezirk Scharnhorst

text: Der Stadtbezirk weist in sozio-ökonomischer Hinsicht sehr unterschiedliche Stadtteile auf. Als Teil des tendenziell ärmeren "Dortmunder Nordens" umfasst der Stadtbezirk, ähnlich wie die anderen äußeren nördlichen Dortmunder Stadtbezirke Eving und Mengede viele Stadtteile mit hohen Arbeitslosenquoten und niedrigen Einkommensdurchschnitten. Dies trifft insbesondere auf die Großwohnsiedlung Scharnhorst-Ost und den Stadtteil Derne zu. Jedoch liegen mit den Stadtteilen Kurl, Husen und Grevel, sowie dem Süden von Lanstrop auch einige wohlhabende Gebiete im Stadtbezirk, mit relativ niedrigen Arbeitslosenquoten und hohen Einkommensdurchschnitten.


title: Stadtbezirk Scharnhorst

text: Der Stadtbezirk Scharnhorst befindet sich im Nordosten Dortmunds auf einer Höhe von und grenzt im Norden an die Stadt Lünen sowie im Osten an die Stadt Kamen. Scharnhorst grenzt an die Stadtbezirke Eving im Westen, Innenstadt-Nord im Südwesten und Brackel im Süden.


title: Stadtbezirk Scharnhorst

text: Mit 31,44 km² Fläche ist Scharnhorst der zweitgrößte Dortmunder Stadtbezirk, jedoch weist er mit 45.464 Einwohnern (Stand: 31. Dezember 2007) vergleichsweise wenig Bewohner auf. Daher ist die Einwohnerdichte mit 1446 Einwohner/km² für Dortmund gering.


title: Stadtbezirk Scharnhorst

text: Der Name leitet sich von der alten Zeche Scharnhorst ab, und damit indirekt von General Gerhard von Scharnhorst, dem Namensgeber der Zeche, welche im August 1901 mit der Förderung von Steinkohle begann.


title: Stadtbezirk Scharnhorst

text: Die Denkmalliste der Stadt Dortmund umfasst im Stadtbezirk Dortmund-Scharnhorst 34 Baudenkmale, darunter zehn landwirtschaftliche Gebäude, je fünf Wohnhäuser oder Wohnsiedlungen und Wohn- und Geschäftshäuser, je vier Sakralbauten, Kleindenkmale und Industrieanlagen sowie je einen Adelssitz und eine Verkehrsanlage.


title: Stadtbezirk Scharnhorst

text: Anlässlich des 250. Geburtstags des Namensgebers des Stadtbezirk Scharnhorst wurde ihm zu Ehren ein Triptychon geschaffen, welches am 12. November 2005 im Rahmen eines Festakts im Trauzimmer des Stadtbezirk Scharnhorst enthüllt wurde und dort seinen Platz hat.


title: Sag mir nichts

text: Sag mir nichts ist ein deutsches Erotikdrama von Andreas Kleinert aus dem Jahr 2016. Die Erstausstrahlung erfolgte am 28. Dezember 2016 im Ersten.


title: Sag mir nichts

text: In einer überfüllten Straßenbahn kreuzen sich die Blicke des Lokalreporters Martin und der Fotografin Lena – schon ist es um beide geschehen. Beim anschließenden Besuch in einem Schwimmbad mit dem Charme eines 1970er-Jahre-Betonbaus kommt es zu einer zweiten Begegnung.


title: Sag mir nichts

text: Auf dem Basketballplatz nebenan fallen beide schließlich ohne viel Aufhebens übereinander her. Nicht ein Wort wird gewechselt.


title: Sag mir nichts

text: Danach geht jeder seiner Wege, ohne einen Namen oder eine Telefonnummer ausgetauscht zu haben. Zuhause wartet auf Martin die labile Ehefrau mit ihren unangekündigten Eltern am Esstisch, bei Lena murmelt der fussballverrückte Ehemann ein paar nette Worte.


title: Sag mir nichts

text: Bevor es zu der Spontanaktion kommt, führen beide ein normales Leben. Lena arbeitet als freiberufliche Fotografin, hat zusammen mit dem Arbeiter Bodo eine Tochter im Teenager-Alter und scheint sich der Tristesse des Alltags gefügt zu haben. Martin ist als erfolgreicher Journalist tätig und mit Solveig verheiratet, deren dringender Wunsch nach einem Kind in einem übersteigerten Verlangen nach Geschlechtsverkehr ausartet, auf den Martin sich nur noch widerwillig einlässt.


title: Sag mir nichts

text: Später begegnen sich Lena und Martin zufällig in einem Kaufhaus. Heimlich vereinbart man im Aufzug ein Wiedersehen. Die regelmäßigen Besuche im Schwimmbad werden für beide zum Alibi, um sich zu treffen und die Obsession füreinander auszuleben. Schnell einigt man sich darauf, die Liebesstunden in einem Hotel zu verbringen. Daraus wird später ein mehrtägiger Aufenthalt am Meer.


title: Sag mir nichts

text: Für beide stellt die Beziehung das bisherige Leben auf die Probe. Die Situation wird für Lena zunehmend zu einer ernsthaften Angelegenheit, die Option, einen Neuanfang mit Martin zu wagen, fassbar. Für Martin ist die Beziehung ein Abenteuer, eine Flucht aus der Routine.


title: Sag mir nichts

text: Solveig entdeckt, dass ihr Mann fremdgeht, sagt aber nichts dazu. Stattdessen täuscht sie Martin eine Schwangerschaft vor, die vor allem ihren Eltern eine große Freude bereitet. Auch Martin scheint sich darüber zu freuen. Gleichzeitig fragt er Lena ernsthaft, ob sie mit ihm weggehen will, und sie sagt ja. Lena und Bodo leben inzwischen getrennt. Solveigs Eltern schenken dem jungen Paar eine großzügige Wohnung für ihre gemeinsame Zukunft mit dem Kind, das inzwischen nun doch unterwegs ist. Martin verlässt seine Frau nicht und Lena bleibt allein zurück.


title: Praga (Unternehmen)

text: Praga ist ein tschechisches Maschinenbauunternehmen und Hersteller von Rennwagen, Karts und Flugzeugen. In der Vergangenheit wurden auch Autos, Lkw, Militärfahrzeuge und Motorräder gebaut.


title: Praga (Unternehmen)

text: Am 27. März 1907 gründeten die "První českomoravská továrna na stroje" und Franz III. Freiherr von Ringhoffer von der Firma Ringhoffer die Pražská automobilní továrna – Prager Automobil-Fabrik in Prag. Davon abgeleitet lautete der Markenname der ersten Fahrzeuge "PAT-PAF". Die Fahrzeuge waren anfangs Nachbauten der Marken Charron und Renault sowie Lizenzbauten von Isotta Fraschini. Am 24. Dezember 1909 wurde aus diesem Unternehmen Praga. Der Markenname lautete nun auch "Praga". 1910 wurde der erste Lkw vorgestellt, 1911 der erste selbst entwickelte Lkw. Daneben wurden Luxusautomobile produziert. 1929 kam es zur Fusion mit der Firma ČKD-Praga.


title: Praga (Unternehmen)

text: Mit der Übernahme von Breitfeld-Daněk A.S. wurde 1928/29 auch der Bau der B.D.-Motorräder übernommen und unter dem Markenzeichen Praga weitergebaut. Hier verbesserte Ing. Jaroslav František Koch (der vorher bei Avia arbeitete) die 499-cm³-Königswellen-OHC-Einzylindermaschine im Rohrrahmen. Seit der Übernahme durch Praga wurden diese Motorräder in dunklen Farben ausgeliefert (dunkelblau). 1930 ergänzte eine moderne 346-cm³-OHC-Königswellen-Einzylindermaschine mit Kardanantrieb im Pressstahlrahmen das Modellprogramm. Während die 500er-Motorräder unter anderem als Behörden-Motorräder abgesetzt wurden, entstanden von den 350er-Maschinen nur geringe Stückzahlen. Der teure Motorradbau wurde 1935 wieder eingestellt.


title: Praga (Unternehmen)

text: Nach 1945 wurde die Pkw-Produktion nicht mehr aufgenommen. Praga arbeitete bei der Lkw-Fertigung mit Tatra zusammen. Praga-Lkw wurden bei Avia bis 1984 produziert. Seither ist Praga Zulieferer für die Fahrzeug- und Luftfahrtindustrie. 1985 stellte Praga mit den Modellen UV100 und UV120 wieder Nutzfahrzeuge vor. 1996 wurde die Nutzfahrzeugherstellung an Praga Čáslav a.s. abgegeben.


title: Praga (Unternehmen)

text: 2016 will Praga mit dem R1R wieder ein Auto für den regulären Straßenverkehr auf den Markt bringen. Der Sportwagen soll auf 68 Stück limitiert sein.


title: Praga (Unternehmen)

text: Der erste PKW der Prager Automobil-Fabrik (PAF) oder, wie sie auf tschechisch hieß, Prazska Automobilni Tovarna (PAT), hatte die Typenbezeichnung BP. Es war eine Kopie des Benz Typ 18/28 PS: Der wassergekühlte Vierzylindermotor hatte 105 mm Bohrung und 130 mm Hub. Das Getriebe hatte 4 Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Der Verbrauch lag bei 20 Litern Benzin und 0,6 Liter Öl auf 100 km. Das einzige Exemplar entstand 1905.


title: Praga (Unternehmen)

text: Es folgte der Typ 1. Es handelte sich um eine Lizenzproduktion des Isotta Fraschini Typ B. Bohrung und Hub betrugen 130 × 150 mm. Der Verbrauch lag bei 35 Litern Benzin und 0,8 Liter Öl auf 100 km. 1907 wurden 2 Stück, 1908 wurden 6 Stück gebaut, letztere erhielten die Bezeichnung Typ III.


title: Praga (Unternehmen)

text: 1907 entstand weiterhin ein einziges Exemplar des Typ II: Lizenzgeber war die Fa. Charron in Puteaux (Frankreich), Bohrung × Hub des Vierzylindermotors waren 80 × 120 mm. Der Verbrauch lag bei 18–20 Litern Benzin und 0,6 Liter Öl auf 100 km.


title: Praga (Unternehmen)

text: Vom PAF Typ IV, Lizenz des Isotta Fraschini 14/16 HP, (Bohrung × Hub: 90 × 120 mm) entstanden 4 Stück 1909 und 12 Stück 1910.


title: Praga (Unternehmen)

text: Der Praga V (röm.5), wieder eine Charron-Lizenz, war ein Kleinwagen mit Zweizylindermotor, dessen Zylinder die gleichen Maße wie der Typ II hatten. 1909 entstanden 25 Exemplare, 1913 nochmals 10 Stück.


title: Praga (Unternehmen)

text: Vom folgenden Typ O1 bzw.O2 (ebenfalls 80 × 120 mm Bohrung × Hub) wurden 35 Stück 1910 gebaut und zu einem Listenpreis von 10.500 österreichischen Kronen verkauft. Sie hatten – ähnlich zeitgleichen Typen von Renault und Charron – den Kühler hinter dem Motor.


title: Praga (Unternehmen)

text: Der 1911 gebaute Typ IX, wiederum mit wassergekühltem Vierzylindermotor (Bohrung × Hub: 100 × 140 mm), Verbrauch 26 Liter Benzin und 0,5 Liter Öl auf 100 km, Neupreis 18.000 Kronen, entstand 1911 in 5 Exemplaren.


title: Praga (Unternehmen)

text: Ab 1911 erschienen PKW-Modelle, die in immer größeren Serien für längere Zeit gebaut wurden, und deren Typen -je nach Zeitgeschmack- mit sie kennzeichnenden Namen versehen wurden. Den Anfang machte 1911 der Praga Mignon, ein Mittelklassewagen, dem 1912 der Praga Grand folgte, ein Wagen der Oberklasse. 1913 wurde das PKW-Programm nach unten durch den Kleinwagen Praga Alfa abgerundet. Während des Ersten Weltkrieges wurden nur der Mignon und der Grand weitergebaut, während der Schwerpunkt des Unternehmens bei Nutzfahrzeugen (LKW und Motorpflüge) lag.


title: Praga (Unternehmen)

text: 1918/9 wurde Österreich-Ungarn zerschlagen, die Firma Praga lag jetzt in der neugegründeten Tschechoslowakei. Während Österreich und Ungarn aufgrund der Friedensverträge von Saint Germain und Trianon gewaltige Reparationen an die Siegermächte zu zahlen hatten, blieb die Tschechoslowakei hiervon verschont, was zu einem gewissen Wohlstand und damit einer Blüte im Automobilbau führte. Praga baute die bisherigen Reihen Alfa, Mignon und Grand weiter und ergänzte sie ab 1924 durch einen neuen Kleinwagen Praga Piccolo. Der Praga Alfa wuchs von Modell zu Modell zum Mittelklassewagen, sodass man die Fertigung des Mignon 1929 aufgab. 1928/29 war auch die Blütezeit des Kraftfahrzeugbaus bei Praga, es entstanden damals 7000 Kraftfahrzeuge 1928 und über 8000 Kraftfahrzeuge 1929, die Hälfte davon PKW.


title: Praga (Unternehmen)

text: 1929 begann infolge des Schwarzen Freitags die Weltwirtschaftskrise, und die Produktionszahlen weltweit -auch bei Praga- sanken rapide. 1932 wurde de Bau des Praga Grand eingestellt, an seiner Stelle folgte -als die Krise halbwegs überwunden war- im Jahr 1935 als neuer Oberklassewagen der Praga Golden. Der Piccolo -wie der Alfa vorher mit immer größeren Motoren versehen- mauserte sich schließlich zum Praga Super Piccolo und damit zum Mittelklassewagen. Als neuer Kleinwagen entstand 1934 der Praga Baby. Da aber der Name Piccolo einen Kleinwagen erwarten lässt, wurde der Super Piccolo 1935 in „Praga Lady“ umbenannt, und ab 1937/8 gab es wieder einen kleinen Praga Piccolo mit 1,1-Liter-Motor, der Bau des Praga Baby wurde eingestellt. In geringer Stückzahl wurde ab 1936 für die tschechoslowakische Armee der Sechsrad-Gelände-PKW Praga AV gebaut. Die Stückzahlen aller Praga-PKW blieben in den Dreißigerjahren immer relativ bescheiden, was wiederum zu hohen Stückkosten führte: Wir dürfen nicht übersehen, dass durch Auflösung Österreich-Ungarns 1919 für Praga der Binnenmarkt von 50 Mio. Einwohnern (Österreich-Ungarn) auf 14 Mio. (Tschechoslowakei) geschrumpft war, auf dem zudem drei Firmen: Praga, Skoda und Tatra miteinander konkurrierten. Aufgrund einer radikalen Tschechisierungspolitik gegenüber seinen Minderheiten war die Tschechoslowakei starken Spannungen zu ihren Nachbarstaaten (Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen) ausgesetzt, die alles andere als exportfördernd waren. Auf dem übrigen Weltmarkt war man einer Konkurrenz (vor allem aus den USA) ausgesetzt, die infolge um ein Vielfaches höherer Stückzahlen Autos erheblich preiswerter produzieren konnte.


title: Praga (Unternehmen)

text: Mit Ausbruch des 2. Weltkrieges 1939 kam die PKW-Produktion bei Praga praktisch zum Erliegen, da die Werke mit der Produktion von Rüstungsgütern, vor allem Panzern, voll ausgelastet waren. Nach Kriegsende wurde 1945 bis 1947 noch kurzzeitig der Bau des Praga Lady wieder aufgenommen, bevor die seit 1945 verstaatlichte Firma den PKW-Bau aufgrund höherer Weisung einstellen und sich auf den LKW-Bau beschränken musste.


title: Praga (Unternehmen)

text: Im "Automobilmuseum Aspang" in Aspang-Markt in Niederösterreich sind Fahrzeuge der Modelle Praga Alfa, Praga Lady und Praga Piccolo ausgestellt. Die größte Sammlung alter Praga-Fahrzeuge birgt wohl das speziell der Firma Praga gewidmete Automuzeum Praga, Pod Kaštany 14, 252 25 Zbuzany, Tschechien, das jedoch immer wieder zeitweise geschlossen ist, und dessen Exponate sich teilweise in einem beklagenswerten Zustand befinden.


title: Praga (Unternehmen)

text: Die Firma Oświęcim-Praga montierte ab 1929 in Auschwitz (poln. Oświęcim) bis zu einem unbekannten Zeitpunkt in den Dreißigerjahren die PKW-Typen Praga Piccolo, Alfa und Grand. Daneben entstanden diverse Praga-LKW-Typen und Anhänger.


title: Praga (Unternehmen)

text: Ähnlich montierte die Firma Rába in Raab (ung. Győr) einige Praga Alfa und baute bis etwa 1925 den Praga Grand in etwa 200 Stück in Lizenz. Die gleiche Firma baute von 1913 bis 1931 den LKW Praga V in Lizenz sowie etwa 80 LKW und 220 Busse des Typs Praga L, bevor man 1931 auf Lizenzbauten der Firma Krupp und später Austro-Fiat umschwenkte.


title: Praga (Unternehmen)

text: Vor den ersten Praga-PKW-Modellen gab es bereits Nutzfahrzeug-Varianten, bei denen die hintere Sitzreihe durch eine Ladefläche oder einen Kastenaufbau ersetzt war. Gesonderte technische Daten oder Stückzahlen sind aber offenbar von diesen Fahrzeugen nicht überliefert.


title: Praga (Unternehmen)

text: 1906 wurde von der Prager Automobil-Fabrik (PAF) oder, wie sie auf tschechisch hieß, Prazska Automobilni Tovarna (PAT), ein erster LKW gebaut, der die Typenbezeichnung D erhielt. Nach den überkommenen Unterlagen hatte er einen wassergekühlten Vierzylinder-Ottomotor (Bohrung 120 und Hub 150 mm). Das Getriebe hatte vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang, der Wagen brauchte auf 100 km 40 Liter Benzin und 1,2 Liter Öl. Er blieb ein Einzelstück.


title: Praga (Unternehmen)

text: Der LKW Typ VI (= röm. 6) vom Jahr 1909 entsprach dem Typ D, war jedoch länger und breiter, der Benzinverbrauch stieg auf bis zu 45 l/100 km. Zwei Stück wurden 1909, zwei weitere 1911 gebaut.