title: AC Ace

text: Der 2,6-l-Sechszylinder-Reihenmotor entstammt der englischen "Ford"-Motorenproduktion, wo er von 1956 bis 1961 in den Limousinen-Modellen "Zephyr Mk. II" und "Zodiac Mk. II" eingebaut wurde; in deutschen "Ford"-Modellen wurde er nicht verwendet. Er war mit Motorblock und Zylinderkopf aus Grauguss konservativ gestaltet, durch seine vergleichsweise kurzhubige Auslegung gleichwohl nur wenig schwerer als die Motoren von "AC" oder "Bristol". Durch den größeren Hubraum bot er ein deutlich stärkeres Drehmoment und damit mehr Durchzugskraft bei mittleren Drehzahlen.


title: AC Ace

text: Der Rennfahrer und Fahrzeughändler Ken Rudd bot dieses Triebwerk über seine Firma "Ruddspeed" in fünf verschiedenen Leistungsstufen an. Zeitgenössische Tester attestierten den "Ruddspeed"-Motoren unabhängig vom Tuninggrad einen runderen und kultivierteren Motorlauf als bei unbearbeiteten "Ford"-Motoren. Auf Anregung von Ken Rudd ließen die Hurlock-Brüder 1961 einen leistungsgesteigerten "Ruddspeed"-Motor in einen ursprünglich "AC"-motorisierten "Ace" einbauen. Die Leistung war so überzeugend, dass "AC" diese Version 1961 auf der "British International Motor Show" in London vorstellte und in ihr reguläres Lieferprogramm aufnahm. Da der Motor flacher als die "AC"- und "Bristol"-Triebwerke war, nutzte "AC" zugleich die Möglichkeit, das Karosseriedesign im Frontbereich zu modernisieren (flachere, längere Motorhaube, kleinerer und flacherer vorderer Lufteinlass). Um den größeren Hubraum in der Außendarstellung zu betonen, erhielten diese Fahrzeuge die Bezeichnung "AC Ace 2.6"; verbreitet, jedoch nicht offiziell ist auch die Bezeichnung "Ruddspeed Ace", zuweilen auch "AC Ace RS", "AC Ace Ford" oder "AC Ace Zephyr".


title: AC Ace

text: Die Tuningstufen umfassten folgende Schritte, wobei die Verdichtung jeweils auf 9,5:1 angehoben wurde:


title: AC Ace

text: Zeitgenössische Testberichte attestierten dem "Ace 2.6" in der höchsten Tuningstufe eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h und eine Zeit von 16,3 Sekunden für die traditionelle Viertelmeile mit stehendem Start. Für die Beschleunigung von Null auf 60 Meilen pro Stunde (97 km/h) benötigte das Fahrzeug lediglich 6,0 Sekunden und gehörte damit zu den spurtstärksten Serienfahrzeugen seiner Zeit.


title: AC Ace

text: Der umgebaute "Rudspeed"-Prototyp erhielt die neue Fahrgestellnummer RS5000, die folgenden "AC Ace 2.6" wurden entsprechend durchnummeriert, wobei die linksgelenkten Versionen mit dem Präfix RSX… gekennzeichnet wurden. Zwar war der Ausgangsmotor vergleichsweise kostengünstig, hingegen waren die Tuningmaßnahmen arbeits- und kostenaufwändig, so dass der "AC Ace 2.6" teurer als ein Jaguar E-Type verkauft wurde. So entstanden außer dem Prototyp bis 1963 in zwei Jahren lediglich 36 Fahrzeuge in dieser Version.


title: AC Ace

text: Der "Ace 2.6" ist damit zusammen mit dem AC 289 Sports (technisch eine "Cobra 427" / "Cobra Mk. III" mit 4,7-l-Ford-V8-Motor, die "AC" nach der Beendigung der Zusammenarbeit mit Carroll Shelby in 27 Exemplaren fertigte) und dem Luxusmodell AC 428 Convertible (29 Exemplare) eines der seltensten Serienfahrzeuge von "AC" überhaupt.


title: AC Ace

text: Seit seiner Vorstellung 1953 setzten Privatiers den "AC Ace" (zum Teil mit Modifikationen an Karosserie, Motor und Fahrwerk) im Vereinigten Königreich, im übrigen Europa und in den Vereinigten Staaten ein. Erste erfolgreiche Teilnahmen mit Podestplätzen sind ab Juni 1954 dokumentiert (zweiter Rang bei dem zur nationalen Meisterschaft zählenden Lauf im englischen Goodwood). Aufgrund der knappen finanziellen Mittel beteiligte sich "AC" hieran zunächst nur mittelbar, indem sie die von Dritten im Rennsport gesammelten Erfahrungen kontinuierlich in die technische Verbesserung des "Ace" einfließen ließen. Vom Werk bzw. von William Hurlock persönlich geförderte Renneinsätze blieben bei dem "AC Ace" mit hauseigenem Motor die Ausnahme, so bei dem Sechs-Stunden-Ausdauerrennen am 9. Juli 1955 in Silverstone oder am 24. September beim Oulton Park International. Zu den frühen Erfolgen zählt der Sieg sowie ein vierter Platz zweier Privatteams im Jahr 1955 bei der Tulpenrallye in den Niederlanden mit zwei serienmäßigen Fahrzeugen in der Kategorie der Produktionssportwagen von 1000 bis 2000 cm³.


title: AC Ace

text: Aktiv beteiligte sich "AC" in größerem Umfang am Rennsport erst ab 1957. So setzte man den "Ace Bristol" ab 1957 regelmäßig bis 1961 beim 12-Stunden-Rennen von Sebring sowie bis 1959 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein (in Form einer Werksunterstützung für Privatteams, zunächst das von Ken Rudd, sowie ab 1958 mit einem eigenen Werksteam)."AC" hatte erkannt, dass sich Erfolge bei Rennsporteinsätzen – wie schon in der eigenen Firmengeschichte in den 1920er- und 1930er-Jahren erlebt – absatzfördernd auswirkten und hatte inzwischen begrenzte Geldmittel sowie genügend Personal hierzu.


title: AC Ace

text: Den Anstoß zu eigenen Renneinsätzen in Le Mans gab der Fahrzeughändler und Rennfahrer Ken Rudd, der "AC" 1957 überzeugte, einen "AC Ace" mit "Bristol"-Motor und fortschrittlichen "Girling"-Scheibenbremsen bei den 24 Stunden von Le Mans einzusetzen, dem weltweit bekanntesten Langstreckenrennen. Der vom Werk unterstützte "Ace" des Ken Rudd-Rennteams zeichnete sich durch eine leicht modifizierte, aerodynamisch verbesserte Front sowie eine gekürzte Frontscheibe aus. Gegen namhafte Werksteams von Ferrari, Lotus, Cooper und Porsche kamen die beiden Fahrer Ken Rudd und Peter Bolton mit 281 absolvierten Runden auf den zehnten Gesamtrang sowie den zweiten Platz in der Klasse über 1500 cm³ bis zwei Liter Hubraum (nur geschlagen durch einen privat eingesetzten Ferrari 500TRC).


title: AC Ace

text: Der Erfolg war Anlass, dass "AC" für das Folgejahr 1958 ein eigenes kleines Werksteam mit zwei Fahrzeugen aufstellte und den 1957 verpassten Sieg in der Klasse bis zwei Liter Hubraum anstrebte. "AC" beauftragte nochmals John Tojeiro, den Schöpfer des "Tojeiro-Bristol"-Einzelstücks, der zum Vorläufer des "AC Ace" wurde, ein spezielles Le-Mans-Einzelstück des "Ace" zu entwerfen; dieses sollte Vorteile bezüglich Gewicht, Fahrwerk und Aerodynamik haben. Tojeiro hatte nach 1953 ähnliche Konzepte beispielsweise mit "Jaguar"-Technik umgesetzt. So entstand der offene Rennsportwagen "AC Ace LM (Le Mans) Prototype"; Fahrer waren die Engländer Richard „Dickie“ Stoop und wiederum Peter Bolton. Das zweite Fahrzeug war ein seriennaher "Ace Bristol", gesteuert von dem Schweizer Hubert Patthey und dem Belgier Georges Berger. Die beiden Fahrzeuge erreichten das Ziel als Gesamtachter und -neunter mit 257 absolvierten Runden des Prototyps und 255 Runden des seriennahen "Ace". In der Klasse über 1500 cm³ bis zwei Liter Hubraum bedeutete dies den zweiten und dritten Rang, allein geschlagen durch einen vom Porsche-Werk eingesetzten Porsche 718 1600 RSK Spyder mit dem Franzosen Jean Behra und dem Deutschen Hans Herrmann als Fahrern. Das Ergebnis des wenig ausgereiften Prototyps war umso erstaunlicher, als während des Rennens das Fahrwerk im Bereich der Aufhängung des Differentialgetriebes an der Hinterachse gebrochen war.


title: AC Ace

text: Nach dem Rennen in Le Mans vom Juni 1958 setzte "AC" den "Ace LM Prototype" nur noch ein weiteres Mal ein. Mit Werksunterstützung trat das "Rudd Racing Team" mit den englischen Fahrern Mike Anthony und Ted Whiteaway im September 1958 bei der RAC Tourist Trophy in Goodwood an. Nach Problemen mit der Motorkühlung erreichte das Fahrzeug lediglich den 19. Platz. Durch eine Änderung des Reglements für die Rennsaison 1959 konnte der "Ace LM Prototype" nicht mehr in der Klasse der seriennahen Sportwagen antreten, sodass "AC" das Fahrzeug veräußerte.


title: AC Ace

text: 1959 beschränkte sich "AC" in Le Mans auf die Werksunterstützung des "Ken Rudd Racing Teams". Ein seriennaher "Ace Bristol" erreichte mit den Fahrern Ted Whiteaway und John Turner nach 273 Runden den seit zwei Jahren angestrebten Klassensieg in der Kategorie der GT-Fahrzeuge bis zwei Liter Hubraum; zugleich belegte er den siebten Gesamtrang und damit das beste Ergebnis, das ein "AC Ace" je in Le Mans erzielte. Im Gesamtklassement waren lediglich zwei Aston Martin DBR1-Rennsportwagen mit den Gesamtsiegern Carroll Shelby und Roy Salvadori sowie vier Ferrari 250 GT (mit 3,0-l-V12-Motoren) schneller. Allerdings profitierte "AC" auch von mehreren Unfällen und technischen Ausfällen von Konkurrenten.


title: AC Ace

text: Weitere nennenswerte Sporterfolge des "AC Ace" waren ab 1957 bis 1961 kontinuierliche Gesamtsiege in der amerikanischen "SCCA" ("Sports Car Club of America")-Sportwagenmeisterschaft in seiner jeweiligen Klasse mit teilweise erdrückender Dominanz (trotz zwischenzeitlicher Höherstufungen in die Kategorie der Fahrzeuge bis 2,5 Liter Hubraum). So war der "AC Ace" 1959 mit 14 Fahrzeugen unter den besten 15 platziert. Ein weiterer Erfolg war der Klassensieg bei dem 12-Stunden-Rennen von Sebring im Jahr 1958; auch verpasste Ken Rudd mit seinem "AC Ace" die britische Sportwagenmeisterschaft in zwei Anläufen nur knapp. Für den "AC Ace" sind Rennteilnahmen an zumindest 220 nationalen und internationalen Meisterschaftsläufen zwischen 1954 und 1967 dokumentiert, zumeist in den USA, in Großbritannien, auf den Bahamas (bei der "Speed Week" in Nassau) und in Frankreich. Auf deutschen Rennstrecken war er selten zu sehen: Insgesamt fünf Privatteams traten in den Jahren 1959 bis 1963 mit einem "Ace" bei dem 1000-Kilometer-Langstreckenrennen auf dem Nürburgring an, jedoch ohne nennenswerten Erfolg. Mit einer Quote an Zielankünften von insgesamt 88 % gehörte er zu den zuverlässigsten Fahrzeugen seiner Zeit. Trotz zum Teil deutlich leistungsstärkerer Konkurrenz konnte er 28 Gesamtsiege, 28 zweite sowie 37 dritte Plätze im Gesamtklassement verbuchen, ferner 36 Klassensiege.


title: AC Ace

text: Der AC Ace LM Prototype war ein Einzelstück aus dem Jahr 1958 mit der ungewöhnlichen Fahrgestellnummer LM5000, das John Tojeiro im Auftrag der Brüder Hurlock gezielt für den "AC"-Werkseinsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und für weitere Langstreckenrennen entworfen und gebaut hatte. Das nur 737 Kilogramm schwere Fahrzeug unterschied sich grundlegend vom Serienmodell: Es hatte einen tragenden leichtgewichtigen Stahlrohr-Gitterrahmen ohne die massive Leiterstruktur, eine neue Vorderachse mit Einzelradaufhängung, diesmal in Form von oberen und unteren Dreieckslenkern mit Schraubenfeder-/Dämpfereinheiten, also ohne obere Querblattfeder, ferner eine neu konstruierte Pendelachse hinten. Die offene Aluminiumkarosserie war deutlich flacher mit größeren Überhängen vorne und hinten und aerodynamisch gerundet mit tiefer heruntergezogener Front und hoch auslaufendem Heck; entworfen hatte sie der Karosseriebauer "Cavendish Morton". Die Motor-/Getriebeeinheit, ein getuntes Serienaggregat, stammte vom "Bristol Type 100D2/S". Nach Testfahrten auf der Brooklands-Rennstrecke, nur wenige Kilometer vom "AC"-Werk entfernt, absolvierte der noch nicht ausgereifte Prototyp zwei Einsätze: im Juni 1958 als Werkswagen in Le Mans und im September werksunterstützt für das "Rudd Racing Team" bei der "RAC Tourist Trophy" auf dem "Goodwood Circuit". Durch Reglementsänderungen konnte der Wagen im Folgejahr in der FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft nicht mehr in der seriennahen Klasse antreten. Die von "Bristol" gestellte Motor-/Getriebeeinheit ging dorthin zurück, das Rennfahrzeug wurde ohne Antrieb verkauft und später neu aufgebaut; es existiert noch heute als Sammlerstück.


title: AC Ace

text: Der "AC Ace Bristol Zagato" war ein von Zagato entworfenes und gebautes Berlinetta-Einzelstück (Coupé) aus dem Jahr 1958. Konzeptionell ähnelt die Berlinetta dem zweisitzigen Werks-Coupé "AC Aceca", baute jedoch auf dem Fahrgestell Nummer BEX 477 eines linksgesteuerten "AC Ace Bristol" auf. Die Idee entstand auf dem Genfer Auto-Salon 1957 bei einer Besprechung zwischen Hubert Patthey, dem damaligen "AC"- und "Aston Martin"-Importeur für die Schweiz und selbst im Rennsport aktiv, und Elio Zagato. Das Ursprungsfahrzeug aus dem Jahr 1957 wurde 1958 an die Schweizer Firma Pattheys ausgeliefert; dieser beauftragte die "Carrozzeria Zagato", für das Fahrzeug eine einzelne, individuelle Sonderkarosserie anzufertigen, um dieses bei lokalen Rennen und der Pescara-Rallye einzusetzen. Zagato entwarf und baute eine für ihn charakteristische Coupé-Karosserie aus dünnwandigem Aluminiumblech mit Zagatos Markenzeichen, dem „Double Bubble“, ein festes Dach mit zwei Wölbungen über dem Fahrer- und Beifahrersitz, um bei niedriger Bauhöhe eine ausreichende Kopffreiheit zu gewährleisten. Pattey verkaufte das fertige Fahrzeug an einen in der Schweiz lebenden Engländer, der mit ihm verschiedene Bergrennen nahe dem Genfersee bestritt; später erwarb der Rennfahrer Jo Siffert das Einzelstück, der es bei verschiedenen Rennveranstaltungen und historischen Rennen wie der Mille Miglia einsetzte. Auf der Rundstrecke nahm das Einzelstück nur an einem bekannteren Rennen teil, am 5. Oktober 1958 beim Coupes du Salon im französischen Montlhéry, wo es den Sieg in der Klasse bis 2000 cm³ errang und Gesamtachter wurde. Das Fahrzeug ist heute im Besitz eines amerikanischen Sammlers.


title: AC Ace

text: modifizierter Bristol-Sechszylinder mit 130 bhp / 132 PS / 97 kW bei 5750/min, Drehmoment 174 Nm bei 4500/min, Länge 3848 Millimeter, Höhe 1245 Millimeter, fahrfertiges Gewicht 862 Kilogramm, Höchstgeschwindigkeit 185 km/h, Beschleunigung von Null auf 60 Meilen pro Stunde (97 km/h) in 7,7 Sekunden, auf 100 Meilen pro Stunde (161 km/h) in 27,8 Sekunden


title: AC Ace

text: Der "AC Ace-Aigle" war ein aerodynamisch verbessertes Einzelstück auf Basis des linksgesteuerten "AC Ace Bristol" mit der Fahrgestellnummer BEX289, das gezielt für den Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960 gebaut wurde. Die Anregung stammte – wie schon beim "AC Ace Bristol Zagato" 1958 – von dem Schweizer "AC"-Importeur Hubert Patthey, war jedoch konzeptionell wesentlich einfacher gehalten. Gebaut wurde das Einzelstück bei der Schweizer Karosseriebaufirma Carrosserie Ghia in Aigle, die seit 1953 rechtlich eigenständig neben dem Designstudio und Karosseriebauer Ghia in Turin existierte. Abweichend vom Serienfahrzeug besaß der "Ace-Aigle" eine veränderte Fahrzeugfront sowie ein fest montiertes Hardtop. Der Dachaufsatz wies zwei ungewöhnliche Wölbungen auf, um Fahrer und Beifahrer ausreichend Kopffreiheit zu gewähren – eigentlich das „Double Bubble“-Design, wie es für "Zagato" typisch war und in dessen Coupé-Einzelstück von 1958 umgesetzt worden war. Der normale, aerodynamisch relativ ungünstige Vorderbau aus Kühlergrill, vorderen Kotflügeln und Motorhaube wurde durch eine neu gezeichnete und aus leichtgewichtigem Polyester gefertigte Front ersetzt. Diese war runder gestaltet, lief länger und flacher nach vorne aus und besaß neben einem flachen, ovalen Kühllufteinlass zurückversetzte, mit Plexiglas-Halbschalen verkleidete Scheinwerfer. Sie erinnerte entfernt an den Jaguar E-Type. Nach demselben Konzept und mit sehr ähnlicher Linienführung hatte "Ghia Aigle" bereits von 1958 bis 1961 mehrere Austin-Healey Sprite (wenn auch ohne Hardtop) umgebaut.


title: AC Ace

text: Eingesetzt wurde der "Ace-Aigle" von dem eidgenössischen Rennteam "Ecurie Lausannoise" mit den Schweizer Fahrern André Wicky und Georges Gachnang. Den Le Mans-Test im April 1960 absolvierte das Fahrzeug als klassenschnellstes und Gesamtachter, schied im Rennen im Juni 1960 jedoch aus.


title: AC Ace

text: Ein äußerlich sehr ähnlicher "Ace Bristol" mit der Fahrgestellnummer BEX1192 trat 1962 in Le Mans an, zugleich der letzte Le Mans-Auftritt eines "AC Ace", bevor die "AC Cobra" ab 1964 eingesetzt wurde. Das Fahrzeug eines französischen Privatteams hatte im Jahr zuvor einen Unfallschaden erlitten, war in das "AC"-Werk zurückgebracht worden und erhielt dort eine spezielle Leichtgewichtskarosserie mit aerodynamisch günstiger Front im Stil des "Jaguar E-Type"/"Ace-Aigle". Im Rennen schied es mit Kupplungsschaden aus.


title: AC Ace

text: Anfang der 1960er-Jahre war sich "AC" bewusst, für seinen Sportwagen mittelfristig eine andere Motorenalternative finden zu müssen. Versuche mit einem selbst entworfenen Sechszylinder-Boxermotor verliefen in puncto Leistungsentfaltung und Laufruhe letztlich unbefriedigend (wohl bedingt durch die zu geringe Anzahl an Kurbelwellenhauptlagern, was mit akzeptablem Kostenaufwand konstruktiv nicht mehr zu beheben war). So dachten die Brüder Hurlock an den kompakten, aus Leichtmetallguss gefertigten 3,5-Liter-V8-Motor, den Buick in den USA entwickelt hatte und von 1961 bis 1963 in einzelnen Modellen einsetzte. Jedoch hatte "Buick" noch technische Probleme mit dem für sie ungewohnten Aluminiumguss für den Motorblock und den Zylinderkopf, ferner waren die Produktionskosten für dieses Triebwerk vergleichsweise hoch; darüber hinaus entstand in den USA schnell der Bedarf nach großvolumigeren Triebwerken. "Buick" stellte die Fertigung deshalb 1963 wieder ein und verkaufte die Konstruktionsrechte zwecks Weiterentwicklung 1964 an Rover, wo der Motor in modifizierter Form ab 1967 im Rover P5B 3½-Litre sowie bis Ende der 1980er-Jahre in vielen weiteren Modellen eingesetzt wurde.


title: AC Ace

text: Andere, bis dahin gebräuchliche amerikanische V8-Motoren erschienen den Hurlocks für ihren leichten Sportwagen als zu schwer, zu groß und vom Charakter her zu unsportlich, weshalb sie im Gegensatz zu "Bristol" nicht auf einen "Chrysler"-V8-Motor wechseln wollten. Der Sechszylinder-Reihenmotor von Jaguar mit 3,4 oder 3,8 Litern Hubraum aus der "XK"-Baureihe erwies sich als zu lang und hätte mit seinem deutlich höheren Gewicht das Fahrverhalten negativ beeinflusst; zudem wäre fraglich gewesen, ob "Jaguar" angesichts der Konkurrenzsituation zur Motorenlieferung an "AC" bereit gewesen wäre. Der 2,5-Liter-V8-Motor von Daimler aus dem Roadster SP250 erschien ideal, jedoch hatte auch "Daimler" kein Interesse an zusätzlicher Konkurrenz; ferner erwarb "Jaguar" im Mai 1960 "Daimler", womit die Situation für "AC" nochmals schwieriger wurde.


title: AC Ace

text: Die Lösung ergab sich schließlich im September 1961 aufgrund eines Briefes des ehemaligen Rennfahrers Carroll Shelby an "AC". Nach Beendigung seiner Rennfahrerkarriere und ersten Erfahrungen als selbständiger Geschäftsmann im Vertrieb von Fahrzeugreifen wollte der Amerikaner und vormalige Le-Mans-Sieger Shelby einen Sportwagen nach eigenen Vorstellungen realisieren. Er hatte Kontakte zu verschiedenen amerikanischen Motorenherstellern geknüpft, zuletzt "Ford"; er wusste, dass dort eine neue Generation von relativ leichten, sportlichen, für Limousinen und Kombis vorgesehene V8-Motoren kurz vor der Serienreife stand und "Ford" bereit war, ihm Motoren zu liefern. Mit seinem Brief an "AC" teilte Shelby mit, dass er für sein Sportwagenprojekt ein fortschrittliches, leichtes und verwindungssteifes Fahrwerk mit Einzelradaufhängung suche, und fragte die Brüder Hurlock, ob diese bereit seien, eine Kooperation mit ihm einzugehen. Hieraus entstand das Nachfolgemodell des "AC Ace", die ab 1962 zunächst für den amerikanischen Markt, später auch für den heimischen und andere Märkte gebaute "AC Cobra".


title: AC Ace

text: Mit dem Erscheinen der "Cobra" mit ihren außergewöhnlichen Fahrleistungen und den sich schnell einstellenden Sporterfolgen verlor der "AC Ace" international ab 1962 rasch an Bedeutung; im Vereinigten Königreich blieb er zunächst für ausgesprochene Anhänger der Marke "AC" bis zum Erscheinen der ersten rechtsgelenkten "Cobras" interessant. "AC" stellte noch lange die Wartung und Reparatur der gebrauchten "AC Aces" sicher; Probleme bereitete die in den 1960er- und 1970er-Jahren schlechter werdende Ersatzteilversorgung für die "AC"-Motoren mit "Moss"-Getriebe sowie die "Bristol"-Antriebseinheiten. Einzelne Fahrer ließen ihren "Ace" nach Carroll Shelbys Vorbild mit recht günstig zu erwerbenden amerikanischen "Ford"-V8-Motoren aufrüsten; Fahrer, deren "AC"- oder "Bristol"-Motor im Laufe der Zeit Schäden erlitten oder die den Wunsch nach mehr Motorleistung hatten, rüsteten ihren "Ace" vereinzelt auf getunte Reihensechszylinder von "Ford UK" oder das 2,5-l-Serientriebwerk aus dem Triumph TR5 oder TR6 um.


title: AC Ace

text: In Großbritannien genoss der "AC Ace" unter den Liebhabern klassischer Automobile von jeher großes Ansehen und blieb ein regelmäßiger Gast bei Marken- und Clubrennen; im deutschsprachigen Raum war der "Ace" allenfalls in der Schweiz dank der Anstrengungen des Aston Martin- und "AC"-Importeurs Patthey etwas bekannt, während er in Deutschland und Österreich nahezu unbekannt blieb. Mit dem wachsenden Interesse an historischen Fahrzeugen in den 1980er- und 1990er-Jahren war der "AC Ace" vereinzelt auch bei historischen Rennveranstaltungen und Oldtimer-Börsen in Deutschland, Italien, Frankreich und vor allem den USA zu sehen, erreichte jedoch vor allem auf dem europäischen Festland bei weitem nicht den Bekanntheitsgrad der "AC Cobra".


title: AC Ace

text: In den 1980er- und 1990er-Jahren erzielten "AC Ace" zum Teil recht hohe Verkaufspreise auf Börsen und Auktionen. In diesem Zusammenhang wurden viele der erhaltenen Fahrzeuge restauriert; um einen möglichst originalgetreuen Zustand auch dort herzustellen, wo das Originaltriebwerk nicht mehr zur Verfügung stand, wurden vereinzelt die weniger gesuchten Modelle "AC Aceca" und "AC Greyhound", aber auch andere, weniger gesuchte Fahrzeuge mit "Bristol"-Triebwerk als Schlachtfahrzeug verwendet. Auch sind einzelne Umbauten von zweisitzigen "Aceca"-Coupés zu "Ace"-Roadstern bekannt, obwohl hierzu zahlreiche Änderungen an der Gitterrohr-Rahmenstruktur vorzunehmen sind.


title: AC Ace

text: Heute sind die wenigen "AC Ace" zumeist in festen Händen; seine Anhänger schätzen seine Ursprünglichkeit und schlichte Eleganz im Vergleich zur späteren wuchtigeren, deutlich kräftiger motorisierten "AC Cobra". Gelegentlich werden im Vereinigten Königreich


title: AC Ace

text: gehandelt (mittlerer bis ausgezeichneter Zustand). Fahrzeuge mit besonderer Rennsporthistorie, bekannten Vorbesitzern und/oder in besonderem Zustand (unrestaurierte Originale oder Spitzen-Restaurierungen in Concours-Qualität) erzielten bei Versteigerungen im Einzelfall bereits absolute Spitzenpreise, so


title: AC Ace

text: Zu den prominenten Besitzern eines "AC Ace" gehört unter anderem Ross Brawn, der 2009 einen "AC Ace 2.6" erwarb.


title: AC Ace

text: Von den insgesamt gebauten 728 Fahrzeugen existiert eine für ihr Alter überdurchschnittlich hohe Anzahl bis heute. Viele der heutigen Besitzer sind im britischen "AC Owners Club" zusammengeschlossen, der regelmäßige Marken- und Modelltreffen veranstaltet (so beispielsweise am "Silverstone Circuit" und beim "Goodwood Festival of Speed") und in dem die Ersatzteilversorgung sowie Nachfertigungen über Spezialfirmen koordiniert werden.


title: AC Ace

text: Heute gilt der "AC Ace" als seltener, robuster, für den historischen Motorsport sehr gut geeigneter Klassiker, auch wenn er vom Ansehen und den Fahrleistungen nicht das hohe Niveau der "AC Cobra" erreicht. Neben der "Cobra" erlangt auch der "Ace" zunehmend als Wertanlage an Bedeutung.


title: AC Ace

text: Einer der ersten "AC Ace" ist im "Newburn Hall Motor Museum" im englischen Newburn, Region Newcastle upon Tyne neben rund 35 weiteren zumeist englischen Fahrzeugen ausgestellt; ein "AC Ace Bristol" aus dem Jahr 1957 befindet sich in der Sammlung des "Musée de Sanxet" im französischen Pomport. Zwei "AC Ace Bristol" (BEX254 und BEX1044) sind Bestandteil der Sammlung "Shelby American Collection" in Boulder, Colorado in den Vereinigten Staaten.


title: AC Ace

text: Zu sehen ist der "AC Ace" auch in dem französischen Kurzfilm "Charlotte et son Jules" (englische Fassung: "Charlotte and Her Boyfriend") des Regisseurs Jean-Luc Godard aus dem Jahr 1960. In dem Jean Cocteau gewidmeten Film mit Jean-Paul Belmondo, Gérard Blain und Anne Collette nutzen die Hauptakteure einen seltenen linksgesteuerten "Ace" aus dem Jahr 1957. Im Jahr 2000 stellte der britische Journalist und Moderator Jeremy Clarkson in Folge 3 seiner Filmreihe "Clarkson’s Car Years" unter anderem einen "AC Ace Bristol" aus dem Jahr 1958 sowie einen "AC Ace" aus dem Jahr 1961 vor.


title: AC Ace

text: Während die "AC Cobra", insbesondere als "Cobra 427" zu den am häufigsten kopierten Fahrzeugmodellen gehört, sind Nachbauten des "AC Ace" vergleichsweise selten. Am ehesten verbreitet ist der "Hawk Ace", der auf einem neuen Gitterrohrrahmen mit vielen mechanischen Komponenten aus Großserienfahrzeugen aufbaut und mit verschiedenen Motoren wie dem des MGB, des "Triumph TR6" oder Reihensechszylindermotoren von BMW kombiniert werden kann. Durch den hohen technischen Aufwand liegen die Preise für diese Replika ungefähr auf dem Niveau eines "AC Cobra"-Nachbaus. Eine wesentlich einfachere Replika wird von einem amerikanischen Hersteller angeboten; hierbei werden nur die Stahlblech-Karosserieteile eines gebrauchten "MGB" gegen Karosserieteile aus glasfaserverstärktem Kunststoff ausgetauscht, die entfernt an den "AC Ace" erinnern. Eine Sonderstellung nimmt der "Ace" von "AC Autokraft" ein: Unter Führung von Brian Angliss hatte die Firma "AC Autokraft Ltd." – bis dahin ein Betrieb zur Restaurierung älterer "AC"s – 1986 die Namensrechte an der "AC Cars Ltd." erworben und die "AC Cobra Mk.IV" produziert, ehe sie 1996 aufgrund der hohen Entwicklungskosten des modernen "AC Ace (Brooklands)" in Insolvenz fiel. Während die Namensrechte an der "AC Cars Ltd." an den gebürtigen Südafrikaner Alan Lubinsky veräußert wurden, bestand die Firma "AC Autokraft" weiter und stellt weiterhin, orientiert an den Original-"AC"-Plänen, technisch leicht modernisierte Versionen unter anderem des klassischen "AC Ace" her, ehe die Produktion 2008 vollständig aufgegeben wurde.


title: AC Ace

text: Weitere zeitgenössische offene Sportwagen mit vier und sechs Zylindern und ähnlicher Leistung (60 kW bis 140 kW):


title: Victor Smolski

text: Victor Smolski (; ; * 1. Februar 1969 in Minsk) ist ein in Deutschland lebender belarussischer Musiker und Rennfahrer. Er war von 1999 bis 2015 Gitarrist und Keyboarder der Band Rage, für die er auch komponierte. Ehrenamtlich tritt er außerdem für Zivilcourage ein, indem er das Projekt Schule ohne Rassismus, Schule mit Courage am Thomas-Morus-Gymnasium in Oelde unterstützt. Er tritt für diese Schule als Pate ein. Victor Smolski ist Sohn des Komponisten Dmitri Smolski, mit dem er auch bei verschiedenen Projekten zusammenarbeitete, u. a. als Solo-Gitarrist in dessen 9. Sinfonie.


title: Victor Smolski

text: Victor Smolski begann mit sechs Jahren Cello und Klavier zu lernen, bevor er sich im Alter von 11 Jahren der Gitarre widmete. Bereits im Alter von 14 Jahren spielte er mit der belarussischen Rock-Band Pesniary, die musikalisch mit den Scorpions vergleichbar war. Pesniary gehörten zu den populärsten Rock-Bands in der Sowjetunion und verkauften mehr als 10 Millionen Tonträger. Der talentierte Musiker diplomierte in seiner Heimat an der Rock- und Jazz-Gitarre und in den Bereichen „klassische Komposition“ und „Arrangements“. Im Jahr 1988 gründete der Gitarrist die Gruppe Inspector, mit der er Konzerte in ganz Europa spielte und die CD „Russian Prayer“ über Aris/Ariola (heute Sony) veröffentlichte. 1993 zog der Musiker dauerhaft nach Deutschland, wo er bis heute lebt. Zunächst arbeitete er als Studiomusiker und nahm seine erste Solo-CD „Destiny“ auf.


title: Victor Smolski

text: Ab 1995 war Victor Smolski Mitglied der Progressive Metal-Band Mind Odyssey, mit denen er sehr erfolgreich u. a. gemeinsam mit den Bands Vicious Rumours und Savatage in Europa tourte, sowie regelmäßig Airplay auf Viva und bei MTV erzielen konnte. Die meisten Songs der erfolgreichen Mind Odyssey-Alben „Nailed to the Shade“ und „Signs“ stammten von ihm und führten zur Zusammenarbeit mit dem „Belarus Symphonic Orchestra“. In der Folgezeit komponierten Dmitry und Victor Smolski gemeinsam eine Symphonie für elektrische Gitarre und Orchester und führten diese in ganz Europa auf.


title: Victor Smolski

text: Seit 1995 ist Victor Smolski zudem noch erfolgreich als Rennfahrer tätig und kann auch in diesem Bereich auf viele herausragende Erfolge zurückblicken.


title: Victor Smolski

text: Im Jahr 1999 stieg Victor Smolski als Gitarrist bei der deutschen Heavy Metal-Band Rage ein, mit denen er bei Wacken Open Air sein Live-Debüt feierte. Eine Europa- und eine Russland-Tour folgten. Anfang 2000 komponierte und produzierte Smolski seine zweite Solo-CD, die in einer Kooperation mit dem Belarussian Orchestra und den Kollegen von RAGE entstand. „The Heretic“ ist eine Mischung aus Klassik und Heavy Metal. Das nächste Soloalbum, „Majesty & Passion“, war noch aufwändiger. Die Konzeptionierung, die Ausführung des aProjekts und eine Liste von Gastmusikern (darunter Alexander Beyrodt, Marcus Deml, Frank Itt, Uli Jon Roth, Michael Sagmeister und Mike Terrana) sind bis heute international unerreicht. Musikalisch transportiert das Album die Musik von Johann Sebastian Bach in die Moderne.


title: Victor Smolski

text: Mit dem von ihm geschriebenen Stück und auf dem RAGE-Album „Welcome to the Other Side“ erschienenen „Straight to Hell“ erzielte Victor Smolski im Jahr 2001 seinen größten Erfolg. Dieser Song wurde für den Soundtrack des erfolgreichsten deutschen Films „Der Schuh des Manitu“ genutzt und später nochmals für „Traumschiff Surprise“ verwendet. In der Folgezeit nahm Smolski zahlreiche weitere Alben mit RAGE und der russischen Band Kipelov auf und veröffentlichte mehrere DVDs. Als Produzent arbeitete er in der Zwischenzeit für Labels wie BMG, GUN Records, Drakkar/Classic, Ariola und Nuclear Blast. Für letztgenanntes produzierte er 2007 die CD zum 20. Geburtstag des Labels, für das Smolksi auch alle Songs schrieb und Keyboards, Gitarren und Bass einspielte. Im gleichen Jahr nahm er als Fahrer am TV-Show-Event „Stefan Raabs Stock Car Crash Challenge“ teil, welches auf PRO7 ausgestrahlt wurde. Ebenfalls im Jahr 2007 eröffnete der Ausnahmemusiker in Hamm seine Unity Music School und führt seitdem vermehrt Workshops für u. a. Yamaha und Engl durch.


title: Victor Smolski

text: Den beeindruckendsten Auftritt im Jahr 2007 absolvierten Rage zusammen mit dem Lingua Mortis Orchestra – und erstreckten sich von Russland über die Ukraine bis hin zum Masters Of Rock in Tschechien und zum Wacken Open Air, wo das Konzert vor 100.000 Zuschauern aufgezeichnet wurde. Dieses Film-Material wurde als Bonus-DVD auf dem 2008er Rage-Album „Carved in Stone“ veröffentlicht und auf Premiere und WDR im Fernsehen ausgestrahlt. Für die PR zum Album traten Rage im Februar 2008 bei Stefan Raabs TV Total-Sendung auf und absolvierten daraufhin die „Carved in the Road“-Welttournee, die die Band wiederum von Europa über Russland nach Japan führte. Dort absolvierte der Gitarrist am MI (Musicians Institute) in Tokio einen Workshop, der gefilmt und von Japans bekanntestem Gitarrenmagazin Young Guitar später auf DVD veröffentlicht wurde.


title: Victor Smolski

text: Als Endorser erzielte er in der Zwischenzeit Kooperationen mit den Herstellern Engl, Yamaha, Siggi Guitars, Thomastik-Infeld und Cordial – bis hin zu neuen Produkten wie dem „Victor Smolski Signature Cable“ von Cordial, dem „Victor Smolski Limited Edition“-Amp von Engl und der Signature Gitarre von Siggi Braun Guitars.


title: Victor Smolski

text: Im Jahr 2008 feierte Smolskis ehemalige Band Mind Odyssey ein Comeback und veröffentlichte bei Napalm Records u. a. ein „Best Of“-Album und den kompletten Back-Katalog neu. RAGE feierten indes ihr 25-jähriges Bandjubiläum mit der EP „Never Give Up“ und erreichten im Rahmen ihrer Teilnahme bei Stefan Raabs „Bundesvision Song Contest“ auf PRO7 den 3. Platz. 2009 veröffentlichte Victor Smolski seine erste Lehr-DVD „School of Metal“.


title: Victor Smolski

text: Mit „Strings to a Web“ verbuchten RAGE im Jahr 2010 einen großen kommerziellen Erfolg. Die CD konnte sich in den deutschen Media Control-Charts drei Wochen lang halten und erreichte dort #27. In den folgenden 18 Monaten spielte die Band ca. 70 Konzerte in über 20 Ländern. Das Highlight waren hier die 70.000 Tons of Metal-Kreuzfahrt von den USA nach Mexiko und die Headliner Show mit dem Lingua Mortis Orchestra beim Rock Hard-Festival im ausverkauften Gelsenkirchener Amphitheater. Das Nachfolgealbum „21“ konnte mit hohen Chartplatzierungen hieran anknüpfen, bevor die Band 2013 wiederum zum 70.000 Tons of Metal-Festival eingeladen wurde. Die Reise wurde gefilmt und auf mehreren TV-Stationen gezeigt.


title: Victor Smolski

text: Am 2. August 2013 erschien dann parallel zum Auftritt auf dem Wacken Open Air bei Nuclear Blast das Lingua Mortis Orchestra-Album „LMO“. Bis auf zwei Songs stammten alle Stücke aus Smolskis Feder. Unter der Mitwirkung von zwei Orchestern aus Spanien und Belarus produzierte und mischte Victor Smolski LMO gemeinsam mit seinem langjährigen Co-Produzenten Charlie Bauerfeind in den Twilight Hall-Studios in Krefeld. Die von ihm komponierte „Suite Lingua Mortis“, welche im Jahr 2006 auf dem erfolgreichen Rage-Album „Speak of the Dead“ erschienen ist, bildete die klassische Grundlage für den neuen, vielfältigen und teilweise sogar verspielten Lingua Mortis Orchestra-Sound und das letztendlich daraus resultierende 2013er LMO-Album. Dieses Werk wurde ein voller Erfolg, ließ die Verkaufszahlen von Rage wieder in die Höhe schnellen und konnte sich in den offiziellen deutschen Album-Charts bis auf #24 hochkatapultieren. Im Vergleich zu Rage zeichnete sich LMO durch noch variablere Stücke aus, die hauptsächlich aus Smolskis Feder stammten. Das neue musikalische Konzept kombinierte Heavy Metal mit klassischer Musik in Form von Songs, die speziell für eine Band und ein Orchester geschrieben wurden, sowie für verschiedene weibliche und männliche Sänger, welche sich den Lead-Gesang teilten. Thematisch befasste sich LMO mit der Hexenverbrennung im Jahr 1599 in Gelnhausen. Neben den drei Rage-Musikern wirkten hier noch als fester Bestandteil der Band Jeanette Marchewka (Gesang), Dana Harnge (Sopran) und Henning Basse (Gesang) mit.


title: Victor Smolski

text: Im September 2014 erschien die deutsche Version der Biografie von Victor Smolski, „Straight to Hell or to Paradise“ – ein etwas anderes Buch über Victor, das faszinierende Einblicke in die Metal- und Klassikwelt und seine Leidenschaft für den Motorsport gewährt. Darüber hinaus finden sich im Buch diverse, lesenswerte Interviews, Gitarrennoten und Tabs für Songs von Rage und über 200 Bilder.


title: Victor Smolski

text: Die erste Veröffentlichung 'Tsar' zeichnet sich aus durch die Verbindung von traditionellem Metal mit Klassik, Elementen aus Weltmusik und russischer Folklore und der Moderne. Inhaltlich werden historische Ereignisse mit Bezug zu Russland, Osteuropa und Zentralasien behandelt.


title: Victor Smolski

text: Neben seinen musikalischen Tätigkeiten ist Victor Smolski seit 1995 immer wieder als Rennfahrer bei Tourenwagenrennen aktiv. Angefangen im Rallyesport und im Automobilslalom, stellte sich für ihn schnell eine Leidenschaft für die Rundstrecke ein. Neben erfolgreichen Rennen in der Youngtimer-Serie fährt Smolski auch seit Jahren in der RTTC Sprintrennen. Seine große Liebe gilt allerdings der Nordschleife des Nürburgrings. Hier hat Smolski in den letzten Jahren in der deutschen Langstreckenmeisterschaft, beim internationalen 24-h-Rennen und beim 500-km-Rennen zahlreiche Erfolge einfahren können. Seinen ersten Sieg erzielte er am 18. August 2007 beim RCM Grenzlandrennen in einem BMW M3.


title: Victor Smolski

text: Beim 36. ADAC 24-h-Rennen auf dem Nürburgring vom 22.–25. Mai 2008 erreichte Victor den 3. Platz in der Klasse V6 mit einem BMW M3. In dieser Klasse gehen seriennahe Tourenwagen bis max. 3.500 cm³ Hubraum an den Start. Es war bereits sein 5. Start bei einem 24-h-Rennen.


title: Victor Smolski

text: Neben seinen Einsätzen in der RCN bestritt Smolski 2009 auch einige Läufe zur BF Goodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring und einige Rennen der ADAC Youngtimer. 2010 fuhr Smolski einige Einsätze in der RCN mit einem Porsche 911 sowie in der VLN mit der Dodge-Viper.


title: Emmertsgrund

text: Der Emmertsgrund ist ein Heidelberger Stadtteil. Er liegt an einem Hang des Königsstuhls über Heidelberg-Rohrbach und Leimen, südlich des Stadtteils Heidelberg-Boxberg. Der Stadtteil entstand ab 1970 als Wohnungsbauprojekt der "Neuen Heimat", die dort Wohnraum für ungefähr 7000 Menschen in Form einer Großwohnsiedlung schuf. Gleichzeitig mit dem Emmertsgrund wurde das westlich davon gelegene große Gewerbegebiet "Rohrbach Süd" erschlossen, in dem wohnortnahe Arbeits- und Einkaufsmöglichkeiten entstanden.


title: Emmertsgrund

text: Die Notwendigkeit zur Schaffung von Wohnraum ergab sich aus der Wohnungsknappheit der 1960er-Jahre, während denen in Heidelberg noch rund 6000 Menschen ohne eigene Wohnung lebten, also bei anderen einquartiert waren. Die Rezession 1966/67 führte dann zu staatlich geförderten Städtebaumaßnahmen zur Belebung der Konjunktur. Die "Neue Heimat" entwickelte sich zum größten Bauträger der Republik und gewann in Heidelberg den damaligen OB Reinhold Zundel als Berater. Auch Alexander Mitscherlich, der seit 1938 in Heidelberg lebte, wurde für die "Neue Heimat" tätig. In dieser Konstellation reiften bald Pläne zur Erschließung eines neuen Stadtteils für Heidelberg.


title: Emmertsgrund

text: Die Stadt erwarb von der US-Armee ein 61 Hektar großes Gelände am südlichen Stadtrand und veräußerte es umgehend wieder an die "Neue Heimat". Unter Mitwirkung von Mitscherlich planten Fred Angerer und Alexander von Branca auf dem Gelände eine Großsiedlung mit rund 3500 Wohnungen für etwa 11.000 Einwohner. Die Planungen sahen mehrgeschossige Hochhausbebauung mit darunterliegenden Garagen und viel Freiflächen, unter gleichzeitigem Erhalt der natürlichen Bewaldung des Gebiets vor. Die Stadt forderte außerdem die Errichtung von Schule, Bürgerhaus, Turnhalle und Schwimmbad. Mit Förderung des Bundes wurde das Bauvorhaben durch die "Neue Heimat" ab 1970 ausgeführt. Gleichzeitig entstand das Gewerbegebiet Rohrbach-Süd, in dem die Einwohner wohnortnahe Arbeits- und Einkaufsmöglichkeiten finden sollten. Mitscherlich zog sich 1975 aus der Gutachterkommission zurück, in seiner Biografie bemängelte er später die „spekulierenden Naturen“ innerhalb der "Neuen Heimat", mit denen er die Auseinandersetzung gescheut habe. Noch während der Bauphase zeigte sich, dass der Bedarf nach Wohnungen nicht ganz so hoch wie geplant war und dass viele Familien auch nicht unbedingt in eine Hochhaussiedlung ziehen wollten. Deswegen wurde der ursprüngliche Plan der vollständigen Bebauung mit Hochhäusern aufgegeben, stattdessen entstanden im südlichen Teil des Emmertsgrundes Ein- und kleine Mehrfamilienhäuser. Insgesamt wurde Wohnraum für etwa 7000 Menschen geschaffen. Nach der Insolvenz der "Neuen Heimat" erwarb die Stadt Heidelberg 1986 für 62,5 Millionen DM insgesamt 616 Wohnungen, die sie der städtischen Wohnungsbaugesellschaft GGH unterstellte.


title: Emmertsgrund

text: Die sozialen Probleme des Stadtteils begannen mit der Umsiedlung einiger Familien aus dem sozialen Brennpunkt "Mörgelgewann" im Stadtteil Kirchheim in den Emmertsgrund. Zwar handelte es sich nur um weniger als 100 Personen, doch brachten diese den Stadtteil langfristig in Verruf. In den 1980er- und 1990er-Jahren zogen viele Einwanderer und Flüchtlinge aus den früheren sowjetischen Teilstaaten und aus Jugoslawien in den Emmertsgrund. Um einer Ghettobildung vorzubeugen, hat die Stadt zahlreiche soziale Projekte initiiert, die zu einer ausgeglichenen sozialen Infrastruktur beigetragen haben, darunter ein bereits in den 1970er-Jahren gegründetes Jugendzentrum, die Emmertsgrundschule mit schuleigener Sozialarbeit, Kindergärten und Kindertagesstätten, eine Bücherei sowie ein Bürgerbegegnungszentrum.


title: Emmertsgrund

text: Die Wohninfrastruktur zeichnet sich im Norden des Stadtteils durch hohe Betonbauten und im Süden durch zwei- bis dreigeschossige Eigenheime aus. Das Zentrum des Stadtteils bilden die "Emmertsgrundpassage", eine lange Fußgängerzone, und das "Forum". Dazwischen steht seit 1992 ein 18-stöckiges Bürohochhaus. Dieses wurde als Unternehmenszentrale der MLP AG gebaut. Im Volksmund wird es nach einem der MLP-Gründer Manfred Lautenschläger oft „Langer Manfred“ genannt – in Anlehnung an den „Langen Eugen“ in Bonn. Von 2001 bis 2016 war das Gebäude Sitz der Heidelberger Lebensversicherung.


title: Emmertsgrund

text: Seit Ende 2017 residiert in dem nun offiziell "Tech-Tower" genannten Gebäude die "Sino-German Business Federation" (SGBF), eine Organisation der Wirtschaftsförderung, die Plattform für wirtschaftliche Kontakte zwischen chinesischen und deutschen Unternehmen, Forschungseinrichtungen und staatlichen Institutionen sein möchte. Enge Kontakte bestehen zu dem seit 2017 in Planung befindlichen deutsch-chinesischen Technologiepark auf dem Gelände der ehemaligen Patton Barracks in Heidelberg-Kirchheim.


title: Emmertsgrund

text: Der Emmertsgrund ist durch seine südwestliche Hoch- und Schräglage sehr vom Weinbau geprägt. Hier befindet sich die Einzellagen "Heidelberger Dachsbuckel" und "Heidelberger Dormenacker".


title: Emmertsgrund

text: Die dreizügige (3 Klassen pro Klassenstufe) Grundschule Emmertsgrund ist die einzige Schule im Stadtteil. Seit dem Schuljahr 2005/06 ist sie eine teilgebundene Ganztagesschule mit zwei Unterrichtsnachtmittagen und zusätzlichen AG-Angeboten. Im Schuljahr 2012/13 hat die Schule 12 Klassen mit 265 Schülern. Die Schüler kommen aus 25 Nationen und haben zu 63,8 Prozent einen Migrationshintergrund.


title: Emmertsgrund

text: Weiterführende Schulen gibt es im Emmertsgrund nicht. Im Nachbarstadtteil Boxberg gibt es die Waldparkschule, die seit 2013 als Gemeinschaftsschule geführt wird. Realschulen und Gymnasien gibt es in beiden Bergstadtteilen nicht.


title: Emmertsgrund

text: Die Stadtteilkonzeption sah ursprünglich vor, dass im Emmertsgrund keine Müllfahrzeuge benötigt werden (außer für Sperrmüll). Dies erreichte man durch Einwurfschächte in eine Müllsauganlage, die in acht Bauabschnitten zwischen dem 3. Oktober 1973 und 1981 gebaut und in Betrieb genommen wurde. In den Hochhäusern waren Einwurfschächte auf jeder Etage und in den Straßen der Reihenhäuser gab es Flacheingabe-Stellen im Freien. Für die Bewohner war dies sehr komfortabel.


title: Emmertsgrund

text: Die Anlage wurde von der Firma Centralsug GmbH gebaut und betrieben. Beim Bau der Anlage wurden die Ansauganlage sowie das Rohrnetz auf einen Betrieb von 30 Jahren ausgelegt. Die Kapazität wurde für 12.000 Einwohner geplant, jedoch wurden nur etwa 6500 Einwohner an das System angeschlossen, da sich die Stadtteilkonzeption veränderte und statt der geplanten vielgeschossigen Bebauung eher kleine Wohneinheiten realisiert wurden.


title: Emmertsgrund

text: Im Sinne der Abfallvermeidung wurden ab der Mitte der 1980er-Jahre Papier und Altglas getrennt in Sammelstellen entsorgt, die von entsprechenden Fahrzeugen geleert wurden. Infolge der Einführung des Verpackungsordnung (Gelber Sack) im Jahr 1991 musste auch der "Gelbe Müll" in Säcken konventionell abgeholt werden. In einem Eigenversuch der Stadt Heidelberg wurden ab Mitte der 1990er-Jahre auch mehrere Jahre lang spezielle gelbe Säcke über die Müllsauganlage entsorgt. Allerdings kamen viele der gelben und grauen Säcke durch Schäden am Rohrsystem aufgeschlitzt an der zentralen Ansaugstelle an.


title: Emmertsgrund

text: 1992 beschloss der Gemeinderat der Stadt Heidelberg die Schließung der Anlage im Rahmen eines "Sofortprogramms zur Vermeidung eines zukünftigen Müllnotstandes". Dies stieß auf eine weitgehend ablehnende Haltung der Bevölkerung, sodass 1996 vom Gemeinderat beschlossen wurde, die Anlage vorerst weiter zu betreiben, solange dies technisch möglich war. 1999 wurde ein neues Konzept für die getrennte Abfall- und Wertstoffentsorgung im Stadtteil Emmertsgrund vom Gemeinderat beschlossen. Danach wurde nur noch Restmüll über die Anlage entsorgt. Die Müllmenge, die über die Müllsauganlage 1999 entsorgt wurde, entsprach nur etwa einem Drittel der ursprünglich prognostizierten Menge.


title: Emmertsgrund

text: Schon in den 1990er-Jahren gab es enorme Probleme mit dem Ansaugdruck, da die Müllansaugrohre marode wurden. Durch den engen Querschnitt waren Ausbesserungen sehr teuer. Man versuchte, dem Verschleiß der Rohre mit sogenannten Kunststoff-Inlinern entgegenzuwirken. Diese Methode hat sich allerdings nicht bewährt, da sich die eingelegten Kunststoffrohre vom Grundwerkstoff ablösten. Ein Einstieg von Personen in die Rohre – auch zu Instandhaltungszwecken – wurde von der Gewerbeaufsicht 1993 untersagt. Aufgrund von stark steigenden Sanierungskosten und hoher Betriebskosten wurde die Müllsauganlage ab 2000 schrittweise abgeschaltet. Während es bis zum Jahr 2002 jährlich etwa fünf Verstopfungen gab, traten diese 2003 fast wöchentlich auf, obwohl die Müllmenge durch die sukzessive Abkopplung einiger Großwohnanlagen bereits um über 70 Prozent reduziert wurde. Die Gründe für die häufigen Probleme lagen an Undichtigkeiten im Rohrsystem.


title: Emmertsgrund

text: Nach Einschätzung der Stadt Heidelberg im Jahr 2003 wäre ein störungsfreier Weiterbetrieb der Müllsauganlage nur durch eine vollständige Grunderneuerung möglich. Die Kosten hierfür wurden vorsichtig mit etwa 20 Millionen Euro geschätzt.


title: Emmertsgrund

text: Da eine konventionelle Müllabfuhr deutlich günstiger ist, beschloss der Gemeinderat der Stadt Heidelberg am 23. Juli 2003 die Abschaltung der Müllsauganlage, nachdem viele rechtliche Fragen geklärt worden waren. Die endgültige Abschaltung des einstigen Vorzeigeprojekts erfolgte am 31. Mai 2004.


title: Emmertsgrund

text: Das Stadtteilmanagement Emmertsgrund ist eine Einrichtung des Bürgervereins TES e. V. (Trägerverein für das Emmertsgrunder Stadtteilmanagement) und seit Juli 2010 für den Emmertsgrund und seine Bewohner aktiv. Die Hauptaufgaben des Stadtteilmanagements liegen in der kulturellen, sozialen und infrastrukturellen Weiterentwicklung des Stadtteils. Außerdem ist das Stadtteilmanagement die Verbindungsstelle zwischen den Bürgern und den Ämtern der Stadt Heidelberg. Die wichtigsten Ziele sind die Verbesserung der Lebensbedingungen im Stadtteil und die Aktivierung der Bürger für ein Engagement in ihrem Stadtteil. Weitere Aufgaben sind zum Beispiel die Vernetzung der Stadtteilaktivitäten sowie die Verbesserung des Stadtteilimages unter anderem durch Öffentlichkeitsarbeit. Um alle Aufgaben zufriedenstellend zu lösen, ist das Stadtteilmanagement auf dem Emmertsgrund in drei Bereiche unterteilt: Das Stadtteilbüro, das Bürgerhaus und das Medienzentrum.


title: Emmertsgrund

text: Das Stadtteilbüro ist die erste Anlaufstelle, wenn man sich über den Stadtteil oder kulturelle und soziale Einrichtungen und Veranstaltungen in ihm erkundigen möchte. Auch wenn man ein Anliegen hat, aber nicht genau weiß, welche Stelle die richtige ist, hilft das Stadtteilbüro weiter. Das Stadtteilbüro betreut den Vergabebeirat, welcher über die Vergabe von Fördermitteln eines eigens eingerichteten Verfügungsfonds für kleinteilige und schnell umsetzbare Projekte im Emmertsgrund entscheidet. So kann man vom Stadtteilbüro unterstützt werden, wenn man eine Projektidee für den Stadtteil hat oder wenn man bei der Durchführung Hilfe braucht.


title: Emmertsgrund

text: Das Bürgerhaus wurde 2012 nach einem umfassenden Umbau neu eröffnet und stellt nun den gesellschaftlichen Mittelpunkt des Stadtteils dar. Dieser Umbau wurde durch das Konjunkturprogramm der Bundesregierung und das Städtebauförderungsprogramm „Soziale Stadt“ gefördert. Im Bürgerhaus ist der große Bürgersaal zu finden. Dieser ist mit Platz für 436 Personen der zweitgrößte städtische Veranstaltungssaal. Der Bürgersaal kann von Vereinen, Privatpersonen oder Firmen gemietet werden. Durch die räumliche Flexibilität sind verschiedene Varianten der Saalgröße möglich. Im Bürgerhaus befindet sich mit dem HeidelBERG-Café auch ein Integrationsbetrieb.


title: Emmertsgrund

text: Das Medienzentrum bietet die Möglichkeit, verschiedene Gesellschaftsspiele, Bücher, CDs, Laptops und Zeitungen kostenlos vor Ort zu verwenden oder mit einem Ausweis auszuleihen. Außerdem gibt es im Medienzentrum verschiedene Beratungsangebote, welche in einem separaten Raum stattfinden. Einmal im Monat finden dort das Montagskino und der Familiensonntag statt. Des Weiteren werden medienpädagogische Inhalte angeboten.


title: Emmertsgrund

text: Im Emmertsgrund befinden sich mit dem Bürgerhaus und dem Theatersaal des Augustinum zwei Veranstaltungsräume mit jeweils etwa 400 Sitzplätzen. In beiden Sälen finden regelmäßig Konzerte, Filmvorführungen, Vorträge und ähnliches statt. Der Theatersaal des Augustinums besitzt als ein Standort des „Cinema Augustinum“ Kinostatus und bietet monatlich etwa zwei öffentliche Filmvorführungen an.


title: Emmertsgrund

text: Die Heidelberger Stadtteilzeitung „Em-Box – Journal für die Stadtteile Boxberg und Emmertsgrund“ ist auf Initiative des Kulturkreises Emmertsgrund-Boxberg mit Hilfe der städtischen Verwaltung im September 1996 als „Em-Box-Info“ aus der Taufe gehoben worden. Herausgeber waren bis März 2015 der Kulturkreis Emmertsgrund-Boxberg sowie der Stadtteilverein Emmertsgrund. Seit März 2015 ist der Stadtteilverein Emmertsgrund der alleinige Herausgeber der in „Em-Box“ umbenannten Zeitschrift. Die Stadtteilzeitung verfolgt die Ziele Integration, Identifikation und Kommunikation. Die Em-Box erscheint vierteljährlich in einer Auflage von 6000 Stück und wird kostenlos an alle Haushalte in beiden Stadtteilen verteilt.


title: Emmertsgrund

text: Nach dem Baubeginn 1969 folgt durch eine Hangstraße zwischen Boxberg und Emmertsgrund eine Anbindung an die B 3 (Heidelberg–Leimen). Der Stadtteil ist seit Mitte der 1980er-Jahre eine Tempo-30-Zone.


title: Emmertsgrund

text: Der Emmertsgrund wird von den Buslinien 27 (nach "Gewerbegebiet Rohrbach-Süd"), 29 (nach "Boxberg" oder "Technologiepark") und 33 (nach Heidelberg-Ziegelhausen) bedient. Alle Linien fahren über die Straßenbahnhaltestelle "Rohrbach-Süd".


title: Emmertsgrund

text: Der "Schweinsbrunnen" am Rande des Waldes wurde um eine Quelle herumgebaut und wird heute noch rege als Trinkwasserquelle benutzt.


title: Emmertsgrund

text: Einer der 5 Einstiegspunkte zum "Erlebniswanderweg Wein und Kultur" befindet sich im südlichen Teil des Emmertsgrunds an der Bushaltestelle "Augustinum". Über diesen Zugang erreicht man die direkt unterhalb des Stadtteils Weinberge und Biotope, die im Jahre 2000 auf dem rekultivierten Steinbruch Rohrbach fertiggestellt wurden. Hinweisschilder informieren über Geologie, Geschichte, Weinbau, Bergbau sowie Fauna und Flora dieser westlichen Odenwaldhanglage.


title: Emmertsgrund

text: Der ehemalige Rektor der Universität Heidelberg Rolf Rendtorff lebte von 2006 bis zu seinem Tod im Augustinum Heidelberg.


title: Emmertsgrund

text: Waldemar Schreckenberger (1929–2017), unter anderem von 1982 bis 1984 Chef des Bundeskanzleramtes, lebte von 2001 bis zu seinem Tod im Emmertsgrund.


title: Emmertsgrund

text: Der aus dem Nordirak stammende Rapper Kurdo (* 1988) ist heute wohnhaft im Heidelberger Stadtteil Emmertsgrund, was er auch immer wieder in sein musikalisches Schaffen einfließen lässt. Auch der aus dem Kosovo stammende Sänger Ardian Bujupi (* 1991) ist im Emmertsgrund aufgewachsen. Der Schriftsteller Saša Stanišić verbrachte seine Jugend in Emmertsgrund.


title: Luigi’s Mansion 3

text: Luigi’s Mansion 3 (japanischer Originaltitel: , Hepburn: Ruīji Manshon 3) ist ein Action-Adventure-Videospiel, das von Next Level Games entwickelt und von dem japanischen Unternehmen Nintendo am 31. Oktober 2019 exklusiv für die Nintendo Switch veröffentlicht wurde. Es ist der Nachfolger von "Luigi’s Mansion 2".


title: Luigi’s Mansion 3

text: Luigi, sein Bruder Mario, Prinzessin Peach und eine Gruppe von Toads werden in ein Luxushotel eingeladen. Nach ihrer Ankunft stellt sich heraus, dass die Einladung in Wirklichkeit eine Falle von König Buu Huu war, der Luigi und seine Freunde gefangen halten will, indem er sie in Bilder einfängt. Luigi muss sich nun erneut mit Prof. I. Gidd zusammenschließen, um seine Freunde zu retten. Mit dem neuen Geister-Staubsauger "Schreckweg F-LU" macht Luigi sich schließlich auf den Weg, um seine Freunde zu retten. Ganz neu ist in diesem Teil von "Luigi’s Mansion" jedoch Fluigi: Er wird im Spielverlauf freigeschaltet und begleitet Luigi auf seine Missionen. Professor Immanuel Gidd, der Erfinder von Fluigi, hat diesen aus dem ebenfalls von ihm erfundenen Glibber entwickelt. Fluigi hat keine Angst und keine Gefühle.


title: Luigi’s Mansion 3

text: Im Einzelspieler-Modus des Spiels erkundet der Spieler ein Hotel mit den 17 Etagen, die unten aufgelistet werden. Fast jede Etage hat hierbei ein eigenes Thema und am Ende der Etagen muss ein Boss-Monster besiegt werden. Dieses hinterlässt daraufhin einen Aufzugknopf, der dafür genutzt werden kann, die nächste Etage zu erreichen.


title: Luigi’s Mansion 3

text: Das Spiel setzt stark auf die Erkundung des Hotels, in welchem mehrere Schätze gefunden werden können. Neben Münzen, Geldscheinen und Perlen, die als Währung dienen, können in jedem Stockwerk spezielle Edelsteine gefunden werden. Nach dem Komplettieren einer Etage ist es außerdem möglich, Buu-Huus, bekannte Gegner aus der Mario-Spieleserie, zu sammeln.


title: Luigi’s Mansion 3

text: Die Spielmechanik basiert, wie schon bei den Vorgängerspielen, hauptsächlich auf das Einsaugen von Geistern mit dem "Schreckweg F-LU". Neuerungen in diesem Ableger sind jedoch beispielsweise das Herumschleudern von Geistern, nachdem sie eine gewisse Anzahl ihrer Lebenspunkte verloren haben, ein Flächenangriff, um Gegner zu betäuben und Möbel umzuwerfen und ein verschließbarer Saugnapf, der durch erneutes Einsaugen Objekte und Geister zu Luigi heranholen kann. Die wohl größte Neuerung ist aber "Fluigi". Im Einzelspieler-Modus kann der Spieler auf Knopfdruck zwischen Luigi und Fluigi wechseln. Fluigi kann sich aufgrund seines schleimartigen Körpers durch Gitter und enge Bereiche zwängen, schmilzt aber sofort beim Berühren von Wasser oder Feuer. Viele Funktionen aus dem Vorgänger wurden ebenfalls übernommen. Dazu gehören zum Beispiel die "Düsterlampe" und der "Stroboblitz".


title: Luigi’s Mansion 3

text: In den einzelnen Zimmern der Etagen müssen meist Rätsel gelöst werden, die den Einsatz des "Schreckweg F-LU"s oder eines von Luigis anderen Hilfsmitteln erfordern. Ein wesentlicher Bestandteil der Rätsel ist häufig das Demolieren der Möbel im Raum und das Anrichten von Chaos, was einen großen Teil des Spielspaßes ausmacht.


title: Luigi’s Mansion 3

text: Im Mehrspieler-Modus kann ein zweiter Spieler die Kontrolle über Luigi's Gehilfen "Fluigi" übernehmen und zusammen mit Luigi das Hotel erkunden und Rätsel lösen.


title: Luigi’s Mansion 3

text: Weiterhin können in einem anderen Modus bis zu 8 Spieler über Internetverbindung oder lokal zusammen den "Wirrwarrturm" erkunden. Dabei handelt es sich um einen Turm aus 5 beziehungsweise 10 Stockwerken, die zufällig generiert werden. Um alle Geister in einem Stockwerk innerhalb des Zeitlimits zu finden und einzusaugen ist Teamwork zwischen allen Mitspielern gefragt.


title: Luigi’s Mansion 3

text: Im Polterpark-Modus können verschiedene Minispiele, wie "Pool-Münzenjagd", "Geisterjagd" und "Kanonade" ebenfalls mit mehreren Spielern online und lokal gespielt werden. In "Pool-Münzenjagd" werden Münzen in einem Pool von den Spieler-Teams eingesammelt und den Minen, die ebenfalls im Pool schwimmen, ausgewichen. Das Team mit den meisten gesammelten Münzen gewinnt die Partie. In "Geisterjagd" müssen wie im Einzelspieler-Modus Geister von den verschiedenen Teams eingesaugt werden, um Punkte zu erhalten. Bei "Kanonade" geht es um das Abschießen von Zielscheiben mit Kanonen, die mit Kanonenkugeln beladen werden müssen. Diese Kugeln können auf dem Spielfeld gefunden und mit dem "Schreckweg F-LU" eingesaugt und zur Kanone gebracht werden. Hierbei können die Kugeln auch auf Spieler des gegnerischen Teams geschossen werden, um sie aufzuhalten.


title: Luigi’s Mansion 3

text: "Luigi’s Mansion 3" wurde erstmals in einer Nintendo Direct am 14. September 2018 mit einer Veröffentlichung im Jahr 2019 angekündigt. In der Nintendo Direct zur E3 2019 wurde ein Trailer gezeigt, in dem auf das Gameplay, die Spielmodi und die Funktionen des neuen Geister-Staubsaugers namens Schreckweg F-LU näher eingegangen wurde. Der Trailer wurde am 11. Juni 2019 auf Nintendo Deutschlands offiziellem Kanal auf YouTube veröffentlicht. Am 17. Juli 2019 gab Nintendo über Twitter bekannt, dass Luigi’s Mansion 3 am 31. Oktober 2019 erscheinen werde.


title: Luigi’s Mansion 3

text: Auf der Bewertungswebsite Metacritic hält das Spiel – basierend auf 101 Bewertungen – einen Metascore von 86 von 100 möglichen Punkten. Das deutschsprachige Onlinemagazin 4Players bewertete das Spiel mit 82 von 100 möglichen Punkten und vergab die Marke „Gut“.


title: Luigi’s Mansion 3

text: Das Spiel konnte sich bis zum 31. März 2021 weltweit über 9,59 Millionen Mal verkaufen und ist damit eines der meistverkauften Spiele für die Nintendo Switch.


title: Lucas Auer

text: Lucas Auer (* 11. September 1994 in Tirol) ist ein österreichischer Automobilrennfahrer. Er gewann 2011 den Meistertitel in der JK Racing Asia Series. 2012 wurde er Vizemeister der deutschen Formel 3. 2013 und 2014 startete er in der europäischen Formel-3-Meisterschaft. Von 2015 bis 2018 trat er für Mercedes und 2020 für BMW in der DTM an.


title: Lucas Auer

text: Auer begann seine Motorsportkarriere 2001 im Alter von sieben Jahren im Kartsport. In seinen ersten beiden Jahren fuhr er in der tirolerischen Kartmeisterschaft, die er mit dem zweiten Platz (2001) und dem Meistertitel (2002) abschloss. Im Jahr 2003 wechselte er in die bayrische Kart-Meisterschaft, die er mit dem achten Platz absolvierte. Von 2004 bis 2007 fuhr er in der deutschen DMV Kart-Meisterschaft. Dort steigerte er sich vom vierten Platz im Jahr 2004 auf den zweiten 2005; 2006 und 2007 gewann er die Meisterschaft in dieser Serie.


title: Lucas Auer

text: In den Jahren 2009 und 2010 fuhr er in der deutschen Junioren-Kartmeisterschaft, die er 2010 mit dem zweiten Platz hinter Christian Sørensen beendete.


title: Lucas Auer

text: Im Jahr 2011 wechselte Auer in den Formelsport in die JK Racing Asia Series, die Nachfolgeserie der pazifischen Formel BMW, zu EuroInternational. Er gewann 7 von 18 Rennen und stand nur einmal nicht auf dem Podest der drei Erstplatzierten. Mit 292 zu 285 Punkten gewann er den Meistertitel vor Afiq Ikhwan Yazid. Außerdem nahm er an zwei Rennen der Formula Pilota China Series teil und erzielte dabei eine Podest-Platzierung. Nach der Saison bestritt Auer vom 12. bis zum 14. Dezember in Valencia für Van Amersfoort Racing Testfahrten im deutschen Formel-3-Cup.


title: Lucas Auer

text: Anfang 2012 ging Auer in der Toyota Racing Series, der höchsten Monoposto-Serie in Neuseeland, für Giles Motorsport an den Start. Er startete die ersten zwei Rennen von der Pole-Position, erreichte jedoch beide Male nicht das Ziel und fiel dadurch in der Gesamtwertung zurück. In den folgenden Rennen erzielte er bessere Resultate und beendete die letzten sieben Rennen innerhalb der ersten fünf Fahrer. Ein zweiter Platz war sein bestes Resultat. Während seine Teamkollegen Nick Cassidy und Hannes van Asseldonk die ersten zwei Positionen belegten, schloss Auer die Saison als Drittbester seines Teams auf dem sechsten Rang der Fahrerwertung ab. Zudem gewann er die Rookie-Wertung. Anschließend nahm Auer 2012 für Van Amersfoort Racing am deutschen Formel-3-Cup 2012 teil. Auer gewann zwei Rennen und stand insgesamt elf Mal auf dem Podium. Mit 298 zu 408 unterlag er Jimmy Eriksson und wurde als bester Neuling Vizemeister. Darüber hinaus absolvierte er für Van Amersvoort Racing drei Gaststarts in der Formel-3-Euroserie und nahm am Macau Grand Prix teil.


title: Lucas Auer

text: Anfang der Saison 2013 startete Auer erneut für Giles Motorsport in der neuseeländischen Toyota Racing Series. Mit zwei Siegen führte Auer die Gesamtwertung zwischenzeitlich an. Am Ende der Saison lag er mit insgesamt sechs Podest-Platzierungen auf dem dritten Gesamtrang. Anschließend trat er 2013 in der europäischen Formel-3-Meisterschaft für das Prema Powerteam, dem Meisterrennstall des Vorjahres, an. Mit einem Sieg und neun weiteren Podest-Platzierungen schloss Auer die Saison als Vierter der Gesamtwertung ab. Damit unterlag er teamintern Raffaele Marciello und Alex Lynn. Darüber hinaus debütierte Auer 2013 in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) und nahm für das von Kodewa betreute "Lotus"-Team an einem Rennen in der LMP2-Klasse teil.


title: Lucas Auer

text: 2014 wechselte Auer innerhalb der europäischen Formel-3-Meisterschaft zu Mücke Motorsport. Er gewann drei Rennen und stand bei weiteren zehn auf dem Podium. Als bester Fahrer seines Teams wurde er erneut Vierter in der Fahrerwertung. Außerdem wurde er hinter seinem Teamkollegen Felix Rosenqvist Zweiter beim Macau Grand Prix. Darüber hinaus ging Auer 2014 in der WEC für Lotus bei drei Rennen in der LMP1-Klasse an den Start. Dabei wurde er 24. in der Fahrerweltmeisterschaft.


title: Lucas Auer

text: Zur Saison 2015 wechselte Auer in die DTM. Er erhielt ein Mercedes-Cockpit bei ART Grand Prix und wählte die 22 als seine Startnummer. Nach mäßigem Saisonstart konnte er im Sonntagsrennen von Nürnberg erstmals in die Punkte fahren. Am Nürburgring erzielte er seine erste Pole-Position in der DTM. Am Saisonende belegte er als schlechtester Mercedes-Fahrer den 23. Gesamtrang.


title: Lucas Auer

text: Zur DTM-Saison 2016 kehrte Auer durch einen Wechsel innerhalb der Mercedes-Teams zu Mücke Motorsport zurück. Im Sonntagsrennen auf dem Lausitzring erzielte er von der Pole-Position seinen ersten DTM-Sieg, der zugleich auch der einzige Sieg für Mücke Motorsport in der DTM war. Am Nürburgring gelang ihm eine weitere Pole-Position, im Rennen platzierte er sich als Zweiter auf dem Podium. Er beendete die Saison auf dem zwölften Platz der Fahrerwertung.


title: Lucas Auer

text: Weil sich Mücke aufgrund der Reduzierung der Fahrzeuge pro Hersteller von acht auf sechs Ende 2016 aus der DTM zurückgezogen hatte, trat Auer 2017 für HWA an. Beim Auftaktrennen in Hockenheim erreichte er seinen zweiten DTM-Sieg und übernahm dadurch auch erstmals die Führung in der Gesamtwertung. Durch einen weiteren Sieg am darauffolgenden Rennwochenende in der Lausitz behielt er sie bis zum sechsten Wertungslauf in Mogyoród, wo er sie an René Rast abgeben musste. Im weiteren Saisonverlauf konnte Auer nur noch selten an seine Leistungen zu Jahresbeginn anknüpfen, jedoch erzielte er am Nürburgring seinen dritten Saisonsieg. Am Ende des Jahres belegte er als bester Mercedes-Fahrer den sechsten Platz in der Gesamtwertung.


title: Lucas Auer

text: 2018 blieb Auer bei HWA. Zu Saisonbeginn fuhr er in Hockenheim als Zweiter auf das Podium und erreichte am Lausitzring eine Pole-Position. Auch im Samstagsrennen am Hungaroring wurde er Zweiter. In Zandvoort und Brands Hatch gelangen ihm – jeweils im Samstagsrennen als Dritter – weitere Podiumsplatzierungen. Am Saisonende lag er auf dem siebten Rang der Fahrerwertung.


title: Lucas Auer

text: Im Dezember 2018 wurde bekannt, dass Lucas Auer in der Saison 2019 in der japanischen Super Formula Championship für das B-Max Racing Team antritt. Nachdem Mercedes mit Ende der Saison 2018 aus der DTM ausgestiegen war, hatte Auer keinen Fahrervertrag mehr. Das B-Max Racing Team ist Teil des Red Bull-Nachwuchsprogramms. Beim Rennen auf dem Sportsland SUGO erreichte er als Dritter das einzige Podium. Zudem fuhr er dort die schnellste Rennrunde. Er beendete die Saison auf dem neunten Gesamtrang. Im Dezember 2019 wurde bekannt, dass Auer nicht mehr Teil des Red Bull-Nachwuchsprogramms ist.


title: Lucas Auer

text: Nach einer Saison in der japanischen Super Formula Championship kehrte Lucas Auer in die DTM zurück. In der Saison 2020 fuhr er einen der sechs BMW M4 DTM.


title: Lucas Auer

text: In der Saison 2021 startete er mit einem Mercedes. Beim Saisonbeginn der DTM 2022 in Portimão gewann er am 30. April mit einem Mercedes des Teams Winward das Samstagsrennen; im Rennen am Sonntag schied er aus.


title: Lucas Auer

text: Lucas Auer ist der Neffe des ehemaligen Formel-1-Rennfahrers Gerhard Berger. Er ist der Sohn von Bergers Schwester Claudia, die ein Transportunternehmen in Wörgl in Tirol leitet.


title: Ratiopharm-Arena

text: Die Ratiopharm-Arena (Eigenschreibweise: ratiopharm arena) ist eine Mehrzweckhalle in der Großen Kreisstadt Neu-Ulm im Bundesland Bayern in Deutschland.


title: Ratiopharm-Arena

text: Neben einer Halle mit 6200 Plätzen bei Basketballspielen und bis zu 9000 Plätzen bei Konzerten gehören ein Busparkplatz, PKW-Parkplätze mit insgesamt 1750 Stellplätzen sowie ein Parkhaus mit 250 Stellplätzen für V.I.P.-Besucher zu dem Komplex. Der Namensgeber der Halle ist der Ulmer Generikaproduzent ratiopharm. Kurz vor dem fünften Jubiläum der Halle wurde die Vereinbarung um weitere fünf Jahre bis zum Ende der Saison 2020/21 verlängert. Dafür zahlt Teva Deutschland jährlich rund 250.000 Euro an die Betreibergesellschaft.


title: Ratiopharm-Arena

text: Der Baubeginn war der 19. Mai 2010, der Grundstein wurde zwei Monate später am 13. Juli gelegt. Die Halle ist eine Kooperation der beiden Städte Ulm und Neu-Ulm, die diesen Ort gemeinsam als Veranstaltungszentrum nutzen. Daher war der Projektname bis zur Namensvergabe bzw. -bekanntgebung „Multifunktionshalle Ulm/Neu-Ulm“. Die Eröffnung der Ratiopharm Arena fand am 9. Dezember 2011 mit einem Eröffnungskonzert statt, bei dem Max Raabe, The Baseballs und DJ Bobo auftraten.


title: Ratiopharm-Arena

text: Der Hauptnutzer der Halle ist die Basketballmannschaft ratiopharm Ulm, das auch den Anstoß zum Bau einer solchen Multifunktionshalle gegeben hatte. Die zuvor genutzte Kuhberghalle auf dem Ulmer Kuhberg mit offiziell 3000 Steh- und Sitzplätzen genügte den Ansprüchen der Basketball-Bundesliga nicht mehr. Durch die Fertigstellung der Ratiopharm Arena konnte dieser Mangel behoben werden. Mindestens 17 Mal spielen die Basketballer von ratiopharm Ulm während der Hauptrunde der Basketball-Bundesliga in der Arena sowie zusätzlich an allen Heimspielen während der Play-Offs. 2013 fand zum ersten Mal in der Ratiopharm Arena der BEKO Supercup statt. Die beteiligten Nationen waren Bosnien und Herzegowina, Deutschland, Griechenland und Mazedonien. Für den ERGO Supercup 2016 im August des Jahres wurde die Halle in Neu-Ulm ein zweites Mal ausgewählt.


title: Ratiopharm-Arena

text: Ein zweiter regelmäßiger Nutzer ist die 1. Tischtennis-Bundesliga (TTBL). In den Saisons 2014/15 sowie 2015/16 bestritt der oberschwäbische Tischtennisverein TTF Liebherr Ochsenhausen seine Topheimspiele der Bundesliga abweichend zu seiner üblichen Heimstätte in der Ratiopharm Arena und erreichte damit für deutsche Tischtennisverhältnisse überdurchschnittliche Kulissen von über 2500 Zuschauern. Darüber hinaus wurden im Januar 2016 erstmals die Halbfinals sowie das Finalspiel des deutschen Tischtennispokals der Männer vor mit 3500 Zuschauern ausverkaufter Halle ausgetragen. In der Folgesaison 2016/17 hielt die TTBL an der Ratiopharm Arena als Austragungsort für die Pokalfinalrunde fest, wohingegen der TTF Liebherr Ochsenhausen in dieser Saison keine Ligaspiele in Neu-Ulm austrug. In der dritten Auflage im Januar 2018 wurde die Kapazität für Tischtennis auf rund 4000 Zuschauer erhöht. Der im Frühjahr 2019 neu gegründete Tischtennisverein TTC Neu-Ulm, der in der Saison 2019/20 mit einer Wildcard in der Tischtennis-Bundesliga startete, erklärte die Ratiopharm Arena zu seiner Heimspielstätte, trug dort aber nur wenige Spiele seiner ersten Saison aus.


title: Ratiopharm-Arena

text: Im August 2021 erklärte der Volleyball-Bundesligist VfB Friedrichshafen die Ratiopharm Arena zu seiner neuen Heimstätte, da die ZF-Arena Friedrichshafen wegen baulicher Mängel in der Vorsaison geschlossen wurde und die Ersatzspielstätte in den Messehallen Friedrichshafen nur teilweise zur Verfügung gestanden hätte.


title: Ratiopharm-Arena

text: Neben den sportlichen Veranstaltungen finden in der Ratiopharm Arena regelmäßig Konzerte, Messen und Geschäftsveranstaltungen statt. Hierfür kann der multifunktionale Innenraum mit vielen verschiedenen Bestuhlungs- und Einteilungsvarianten verändert werden. Udo Jürgens konzertierte 2012 in der Halle, später James Last, Peter Maffay, André Rieu und andere Musik.


title: Ratiopharm-Arena

text: Zusätzlich bietet die Arena mehr als 17 weitere Räume, die für Veranstaltungen gebucht werden können. Mit Größen zwischen 40 und 1040 m² (Innenraum bis zu 2000 m²) eignen sich die Räume für viele unterschiedliche Events wie Hochzeiten, Vorträge, Workshops, Konzerte etc.


title: Ratiopharm-Arena

text: Die Kosten für den Bau der Halle sowie die für die Benutzung entstehenden Betriebskosten mussten zunächst einen Träger finden. Nachdem sich mit Max Bögl ein Bauunternehmen für die Übernahme der Kosten für das Projekt gefunden hatte, gab es Kritiker, die das auf dem Neu-Ulmer Volksfestplatz ausgetragene „Neu-Ulmer Volksfest“ gefährdet sahen. Die Lage sowie das Gelände waren im Umkreis einmalig, weshalb Bedenken vor allem bei den Schaustellern zu spüren waren. Das in unmittelbarer Umgebung gelegene Ulmer Volksfest verzeichnete bereits im ersten Jahr nach Eröffnung der Arena einen deutlichen Zuwachs, auch an Besuchern aus der bayrischen Schwesterstadt (mit 200.000 Besuchern das besucherstärkste Volksfest seit 10 Jahren in Ulm).


title: Ratiopharm-Arena

text: Ein weiterer Kritikpunkt ist das Bezahlsystem der Veranstaltungshalle. Kosten für Garderobe und Speisen können entweder mit der „SchwabenCard“ der Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm oder der „ratiopharm arena Card“ (einer Art PrePaid-Karte) beglichen werden, nicht jedoch mit Bargeld oder anderen bargeldlosen Bezahlmöglichkeiten. Die Karten können vor Ort oder bei den Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm mit Bargeld oder EC-Karte aufgeladen werden. Das auf die Karte geladene Guthaben kann jederzeit wieder ausbezahlt werden.


title: Ruth Pfau

text: Ruth Katherina Martha Pfau FCM (* 9. September 1929 in Leipzig; † 10. August 2017 in Karatschi) war eine römisch-katholische Ordensschwester der Gesellschaft der Töchter vom Herzen Mariä und Frauenärztin. Bekannt wurde sie vor allem durch ihre Arbeit mit Leprakranken in Pakistan.


title: Ruth Pfau

text: Die vierte von fünf Töchtern verließ 1949 ihre Heimat Leipzig und folgte ihrem Vater in die Trizone, aus der im gleichen Jahr die Bundesrepublik Deutschland hervorging. Sie begann nach dem bestandenen Abitur als Neunzehnjährige an der Johannes Gutenberg-Universität Mainz ein Medizinstudium, das sie an der Philipps-Universität Marburg fortsetzte und mit dem "Dr. med." beendete. Während ihrer Studienjahre wurde sie von der Suche nach einer bestimmenden Kraft für ihr Leben bewegt und fand diese im christlichen Glauben. Beeinflusst durch den Philosophen Josef Pieper, ließ sie sich 1951 taufen und wurde Mitglied der evangelischen Kirche, konvertierte aber schon 1953 zur römisch-katholischen Kirche.


title: Ruth Pfau

text: Nach Abschluss ihres Studiums mit dem medizinischen Staatsexamen leistete sie im Krankenhaus Winterberg (Sauerland) ihr medizinisches Praktikantenjahr ab. Im Jahr 1957 reiste sie nach Paris und trat in die Ordensgemeinschaft der Gesellschaft der Töchter vom Herzen Mariä ein. Nach weiterführenden medizinischen Studien – 1958 internistische Ausbildung im Kölner Hildegardis-Krankenhaus, 1959 gynäkologische und geburtshilfliche Weiterbildung im Elisabeth-Krankenhaus in Bonn – wurde sie 1960 zunächst von ihrem Orden nach Indien geschickt, wo sie als Frauenärztin arbeiten sollte. Aufgrund eines Visumproblems musste sie jedoch in Karatschi (Pakistan) einen Zwischenstopp machen. Dort blieb Ruth Pfau, denn die erste Begegnung mit leprakranken Menschen in einem Elendsviertel Karatschis wurde bestimmend für ihr ganzes Leben. Sie beschloss, ein Krankenhaus zur Leprabekämpfung zu errichten. Das "Marie-Adelaide-Lepra-Zentrum" (MALC) wurde zu einer in ganz Pakistan anerkannten Institution; sie leitete dieses von ihr gegründete Krankenhaus bis 2013.


title: Ruth Pfau

text: Die "Deutsche Lepra- und Tuberkulosehilfe" e.V. (DAHW) war seit 1961 einer der Hauptförderer der Lepra- und später auch der Tuberkulosearbeit Ruth Pfaus und ihres Teams in Pakistan.


title: Ruth Pfau

text: 1980 wurde Ruth Pfau zur nationalen Beraterin im Rang einer Staatssekretärin für das Lepra- und Tuberkulose-Kontrollprogramm für die pakistanische Regierung ernannt. Dank für ihren bemerkenswerten Dienst waren zahlreiche Auszeichnungen und 1988 die Verleihung der pakistanischen Staatsbürgerschaft. 1996 war die Lepra in Pakistan erstmals unter Kontrolle.


title: Ruth Pfau

text: Während eines Gefängnisbesuchs stellte Ruth Pfau fest, dass viele Menschen in Haft nahezu blind waren. In Zusammenarbeit mit der Christoffel-Blindenmission bekämpfte sie seither unnötige Erblindungen.


title: Ruth Pfau

text: Ruth Pfau starb am 10. August 2017 an multiplem Organversagen als Folge eines Schwächeanfalls knapp eine Woche zuvor. Sie erhielt ein Staatsbegräbnis, dem ersten für eine Frau und als erste nicht-Muslimin, auf dem christlichen Friedhof von Karatschi. Staatspräsident Mamnoon Hussain erklärte in seiner Trauerbotschaft, Pfaus Tod sei ein großer Verlust für das Land. Das pakistanische Außenministerium würdigte Pfau in einer Erklärung als .


title: Juliane Kokott

text: Juliane Kokott (* 18. Juni 1957 in Frankfurt am Main) ist eine deutsche Juristin. Sie ist Generalanwältin am Gerichtshof der Europäischen Union (EuGH) und Titularprofessorin an der Universität St. Gallen.


title: Juliane Kokott

text: Juliane Kokott verbrachte ihre Kindheit im Saarland, da ihr Vater Bernhard Kokott (CDU) in den Jahren 1961 bis 1971 als Bürgermeister von St. Ingbert amtierte. Sie studierte Rechtswissenschaften in Bonn und Genf. Im Anschluss erwarb sie während eines Studienaufenthaltes als Fulbright-Stipendiatin in den USA den akademischen Grad eines LL.M. an der American University, Washington D.C. Parallel dazu war sie Assistentin bei Thomas Buergenthal, Richter am Internationalen Gerichtshof; vormals Präsident des Interamerikanischen Gerichtshofs für Menschenrechte. Das Referendariat leistete sie am Landgericht Heidelberg mit einer Station am Bundesverfassungsgericht in Karlsruhe und einer parallelen Beschäftigung am Max-Planck-Institut für ausländisches öffentliches Recht und Völkerrecht ab. Es folgte eine Promotion zum Dr. iur. utr. an der Universität Heidelberg mit der Dissertation zum Thema „Das interamerikanische System zum Schutz der Menschenrechte“.


title: Juliane Kokott

text: Kokott erwarb auch das Diplom der Académie Internationale de Droit Constitutionnel in Tunis. Als Trägerin der Otto-Hahn-Medaille der Max-Planck-Gesellschaft für den wissenschaftlichen Nachwuchs führte sie einen weiteren Studienaufenthalt in den USA durch und wurde durch die Harvard Law School zum Doctor of Juridical Sciences (S.J.D.) promoviert.


title: Juliane Kokott

text: Nach ihrer Habilitation mit Lehrbefugnis für deutsches und ausländisches öffentliches Recht, Völkerrecht und Europarecht an der Universität Heidelberg lehrte sie an der Universität Mannheim, an der Universität Augsburg und an der Universität Düsseldorf. Von Anfang 2000 bis zu ihrer Wahl an den Europäischen Gerichtshof leitete sie an der Universität St. Gallen das Institut für Europarecht, Völkerrecht und internationales Wirtschaftsrecht und hatte den entsprechenden Lehrstuhl inne.


title: Juliane Kokott

text: Am 7. Oktober 2003 trat Juliane Kokott auf Vorschlag der deutschen Bundesregierung als dritte Frau in der Geschichte des Europäischen Gerichtshofes als Generalanwältin die Nachfolge von Siegbert Alber an. 2009, 2015 und 2021 wurde sie jeweils für weitere 6 Jahre in ihrem Amt bestätigt. Sie bearbeitet pro Jahr etwa vierzig Verfahren und legte die Grundsteine für einige Grundsatzentscheidungen des Europäischen Gerichtshofes. So stellte sie Schlussanträge im Verfahren über unterschiedliche Versicherungstarife für Männer und Frauen.


title: Juliane Kokott

text: Kokott ist Mitglied im Deutschen Juristinnenbund e.V. und Mitglied der Ständigen Deputation des Deutschen Juristentages e.V.


title: Juliane Kokott

text: Zusätzlich engagiert sie sich für die deutsche und europäische Juristenausbildung und Völkerverständigung im Beirat von ELSA-Deutschland e.V.


title: Programmsprecher

text: Programmsprecher (auch "Ansager" genannt) sind Personen, die in Hörfunk und Fernsehen Hörfunk- oder Fernsehsendungen an- oder absagen.


title: Programmsprecher

text: Ihr Hauptzweck der frühen Fernsehzeit war die Überbrückung des Umschaltvorgangs von einem Fernsehsender zu einem anderen, der mindestens 5 Minuten dauerte. Während dieser Zeit verlasen sie das nachfolgende Fernsehprogramm ("Programmmoderation"). Überwiegend handelte es sich um Fernsehansagerinnen, deren Aufgabe in der so genannten Anmoderation bestand. Zu den Fernsehansagern der ersten Stunde in der Bundesrepublik gehörten unter anderen Annette von Aretin, Dagmar Bergmeister, Claudia Doren, Ingrid Ernest, Anneliese Fleyenschmidt, Elfi von Kalckreuth, Ruth Kappelsberger, Irene Koss, Sonja Kurowsky, Ursula von Manescul, Mady Manstein, Hilde Nocker, Birgit Schrowange, Dénes Törzs oder Victoria Voncampe. Im DDR-Fernsehen zählten hierzu Margit Schaumäker, Gerlind Ahnert, Doris Weikow, Erika Radtke, Fanny Damaschke, Margot Ebert, Renate Hubig, Annemarie Brodhagen, Monika Unferferth, Käthe Zilles und Edda Schönherz.


title: Programmsprecher

text: Als weltweit erste Fernsehansagerin gilt Ursula Patzschke-Beutel, die am 22. März 1935 ihre Fernsehansage mit den Worten begann: „Achtung, Achtung! Fernsehsender Paul Nipkow. Wir begrüßen alle Volksgenossen und Volksgenossinnen in den Fernsehstuben Großberlins mit dem deutschen Gruß Heil Hitler!“ Es folgte im Dezember 1952 Irene Koss beim NWDR und Margit Schaumäker am 1. Oktober 1952 für das Fernsehzentrum Berlin (FZ) in Berlin-Adlershof.


title: Programmsprecher

text: Im deutschen Fernsehen verschwanden die Programmsprecher ab 1997 sukzessive aus den Programmen. Insbesondere die Privatsender, die von Beginn an ebenfalls Fernsehansager beschäftigten, ersetzten sie durch zusätzliche Werbespots. Auch die öffentlich-rechtlichen Anstalten verzichteten zunehmend auf ihre Programmsprecher. Zuletzt waren sie nur noch im Abendprogramm zu sehen. Die letzte Ansage im ZDF sprach Angelika Wende am 30. April 2000. Mit der Anmoderation der Sendung Dinner for One durch Dénes Törzs endete am 31. Dezember 2004 die Ära der Fernsehansager des öffentlich-rechtlichen Rundfunks.


title: Programmsprecher

text: Anstatt der klassischen Fernsehansager kommen heute zumeist vorproduzierte Trailer zum Einsatz, die teilweise mehrfach wiederholt werden. Es gibt lediglich noch auf ARD-Alpha, Phoenix oder arte gelegentlich Ansagen, die mit dem Programmsprecher von früher vergleichbar sind, aber auch nur bei Sendungsblöcken, wie zum Beispiel Themenabenden. Stellenweise werden mittlerweile auch wieder Spielfilme zur Hauptsendezeit mit Ansagen versehen, beispielsweise auf arte oder ServusTV. Der Sender zdf.kultur strahlte Ansagen vor allen Sendungen aus, bis das Programm im Hinblick auf seine Einstellung auf Wiederholungen umgestellt wurde.


title: Programmsprecher

text: In Großbritannien haben die sechs Fernsehsender BBC One, BBC Two, ITV, Channel 4, S4C und Channel Five Programmsprecher (), die, häufig live, am Ende einer Sendung in den Abspann sprechen.


title: Frida Hallgren

text: Hallgren bekam mit 14 Jahren (1988) ihre erste Rolle als "Anna" im Kinderfilm "Det första äventyret (Das erste Abenteuer)". Neben einigen Auftritten in schwedischen TV-Serien besuchte sie nach dem Abitur die Theaterhochschule Malmö, die Ausbildung war mit einem Praktikum am Stadttheater Göteborg verbunden. Nach ihrem Abschluss (1998) erhielt Hallgren mehrere Theaterrollen in Göteborg, Stockholm und Uppsala. Internationale Bekanntheit erlangte sie durch die weibliche Hauptrolle der "Lena" in Kay Pollaks Oscar-nominiertem Kinofilm Wie im Himmel. Seit 2007 dreht sie an der Seite von Walter Sittler und Inger Nilsson den ZDF-Mehrteiler "Der Kommissar und das Meer". Ebenso wirkte sie in dem schwedischen Film "Die Insel der Puppen" der schwedischen Filmreihe "Maria Wern, Kripo Gotland" und in mehreren Filmen in der Filmreihe "Arne Dahl" in der Rolle der "Cilla Hjelm", der Frau des dort ermittelnden Kommissars "Paul Hjelm", mit.


title: Canadair

text: Canadair wurde am 11. November 1944 durch die kanadische Regierung gegründet und übernahm die Produktionsstätten von Canadian Vickers in Saint-Laurent nahe Montreal. Zunächst wurden PBY Canso-Flugboote für die kanadische Luftwaffe gebaut. Ab 1946 entstanden außerdem verbesserte Douglas DC-4-Modelle, die Canadair DC-4M «North Star» mit Rolls-Royce Merlin-Motoren. Zusätzlich sicherte sich das Unternehmen Rechte an der Douglas DC-3/C-47.


title: Canadair

text: 1946 erwarb Electric Boat eine Mehrheitsbeteiligung an Canadair. Beide Gesellschaften schlossen sich 1952 zu General Dynamics (GD) zusammen. 1954 übernahm GD Consolidated Vultee Aircraft Corporation und wandelte Canadair in ein Tochterunternehmen um.


title: Canadair

text: 1976 wurde Canadair durch die kanadische Regierung verstaatlicht. 1986 erfolgte der Verkauf an Bombardier. Das Unternehmen wurde zum Herzstück von Bombardier Aerospace.


title: Canadair

text: Seit dieser Übernahme produziert das Unternehmen Geschäftsreisejets und Regionalverkehrsflugzeuge des Typs CRJ. Mittlerweile wurde die Marke Canadair aufgegeben, alle Neuentwicklungen werden unter dem Namen Bombardier vertrieben.


title: Canadair

text: Im französischen Sprachgebrauch wird „Canadair“ als generischer Gattungsbegriff (→ Deonomastik) für Löschflugzeuge verwendet.


title: Canadair

text: Canadair hat eine Reihe von Pionierleistungen vorzuweisen. Bei der CL-44D, auf der Bristol Britannia aufbauend, konnte erstmals der hintere Rumpf komplett weggeklappt werden, um die Beladung zu erleichtern. Die CL-89 und die CL-289 waren die ersten in Dienst gestellten Aufklärungsdrohnen. Die CL-84 war ein Senkrechtstarter (VTOL) mit Kippflügeln, und die CL-215 war das erste Löschflugzeug, das Löschwasser im Flug von größeren Wasserflächen aufnehmen kann, ohne zu landen, mehrere tausend Liter in 10 Sekunden. Frankreich verfügt über 2 Dutzend dieser Maschinen. Im Französischen steht der Markenname "canadair" allein für diese Art von Löschflugzeugen.


title: Canadair

text: Canadair war auch in anderen Geschäftsfeldern aktiv. Das Tochterunternehmen "Canarch" entwarf und produzierte Fassadensysteme, aber auch Leitstände für Kontrolltürme der US-Flugsicherung FAA. Außerdem entwarf man Ketten- und Luftkissenfahrzeuge, von denen dann nur wenige gebaut wurden.


title: Sarah Wynter

text: Sarah Wynter (* 15. Februar 1973 in Newcastle, New South Wales) ist eine australische Schauspielerin.


title: Sarah Wynter

text: Wynter ist eine Enkelin der ersten Bürgermeisterin einer australischen Stadt. Sie spielte ihre erste größere Rolle im SF-Thriller "Species II" aus dem Jahr 1998. Eine größere Rolle übernahm sie auch – neben Winona Ryder und Ben Chaplin – im Horrorfilm "Lost Souls – Verlorene Seelen" aus dem Jahr 2000.


title: Sarah Wynter

text: Wynter spielte in der Filmbiografie "Die Windsbraut" (2001) die Hauptrolle der Ehefrau von Gustav Mahler (Jonathan Pryce). In den Jahren 2002 und 2003 trat sie in 25 Folgen der Fernsehserie "24" auf. Diese Rolle brachte ihr im Jahr 2003 Nominierungen für den "Cinescape Genre Face of the Future Award" der "Academy of Science Fiction, Fantasy & Horror Films" sowie – gemeinsam mit einigen anderen Beteiligten – für den Screen Actors Guild Award.


title: Sarah Wynter

text: Wynter wurde im Jahr 2002 in der Liste "102 Sexiest Women In The World" der Zeitschrift "Stuff" erwähnt. Sie ist seit dem Jahr 2005 verheiratet, lebt in Baltimore und hat einen im Januar 2008 geborenen Sohn.


title: 2. Buch Samuel

text: Das 2. Buch Samuel ist der zweite Teil des Buches Samuel im Tanach. Es wird seit dem Mittelalter in 24 Kapitel unterteilt. In den Ostkirchen heißt es 2. Buch der Königreiche.


title: 2. Buch Samuel

text: Der Prophet Samuel erscheint nur im 1. Buch Samuel; die beiden Bücher Samuel waren einst ein einziges Buch, und so behielten die Teile den Namen bei, nachdem sie aus praktischen Gründen (handhabbare Größe einer Schriftrolle) voneinander getrennt wurden. Hauptfigur dieses Buches ist vielmehr David. Das Buch weist viele Parallelen zum 1. Buch der Chronik auf. Im Gegensatz zu diesem ist es aber merklich kritischer und legt den Schwerpunkt mehr auf die politischen Ereignisse als auf den Kultus. Neben den Erzählungen finden sich auch Psalmen (2. Sam 1,19–27: Davids Klagelied über Saul und Jonatan; 2. Sam 22: Davids Danklied (= Ps 18, 1–51); 2. Sam 23: Davids letzte Worte).


title: 2. Buch Samuel

text: Zu Beginn des zweiten Samuelbuches wird David die Nachricht vom Tod Sauls und dessen Söhnen überbracht, woraufhin er den Überbringer der Nachricht töten lässt und ein Klagelied über Saul und Jonathan singt.


title: 2. Buch Samuel

text: Danach wird David in Hebron zum König von Juda gekrönt und Abner, Sauls Feldhauptmann, krönt Isch-Boschet, den Sohn Sauls zum König von Israel. Daraufhin kommt es zum Krieg zwischen Juda und Israel, aus dem David siegreich hervorgeht und die Macht Judas immer mehr zunimmt. Schließlich läuft Abner zu David über und schließt mit ihm einen Bund, dass er die Stämme auf Davids Seite bringt. Allerdings wird Abner von Joab, Davids Hauptmann, getötet. Im Folgenden wird auch Isch-Boschet ermordet, worauf David seine Mörder töten lässt.


title: 2. Buch Samuel

text: David wird in Hebron zum König über ganz Israel gekrönt und erobert Jerusalem von den Jebusitern. Kurz darauf zogen die Philister gegen Israel und David besiegt sie mit Gottes Hilfe.


title: 2. Buch Samuel

text: Nach dem Sieg über die Philister holt David die Bundeslade von Baala nach Jerusalem. Dieses Ereignis wird von Gesang und Tanz begleitet. Die Lade kommt aber erstmal nicht in Jerusalem an, da Usa sie anfasst und daraufhin von Gott getötet wird. Aus diesem Grund wird die Lade erstmal ins Haus Obed–Edoms gebracht. Als dieses Haus daraufhin gesegnet wird, holt David die Bundeslade singend und tanzend nach Jerusalem. Als Michal, seine Frau, sich über Davids Verhalten beschwert, wird sie mit Kinderlosigkeit gestraft.


title: 2. Buch Samuel

text: Gott spricht durch den Propheten Natan zu David und lässt ihm sagen, dass sein Königtum ewig bestehen wird. Allerdings soll David keinen Tempel bauen, wie er es gewünscht hat, sondern erst sein Sohn. Nach dieser Verheißung folgen Berichte über Davids Kriege und seine Siege und es werden seine Beamten aufgezählt.


title: 2. Buch Samuel

text: Im Folgenden wird berichtet, wie David den Sohn Jonathans Merib-Baal an seinen Hof holt. Außerdem wird vom Krieg gegen die Ammoniter berichtet, der mit der Flucht der Ammoniter endet. Auch die Aramäer fliehen vor David.


title: 2. Buch Samuel

text: Als der Krieg noch im Gange war, David aber in Jerusalem ist, schläft er mit Batseba, einer verheirateten Frau und sie wird schwanger. Daraufhin lässt David ihren Ehemann Urija aus dem Krieg holen. Als dieser nicht mit seiner Frau schlafen will, sorgt David dafür, dass Urija im Krieg fällt.


title: 2. Buch Samuel

text: Aufgrund dieser Tat Davids, schickt Gott den Propheten Natan zu David, der ihm eine Strafe ankündigt. David sieht seinen Fehler daraufhin ein, das Kind von David und Batseba stirbt allerdings. Batseba wird aber wieder schwanger und bringt Salomo zur Welt.


title: 2. Buch Samuel

text: Es folgt die Geschichte Absaloms. Dessen Schwester Tamar wird von Amnon, ihrem Halbbruder, vergewaltigt. Daraufhin nimmt Absalom Rache und lässt Amnon töten. David ist entsetzt darüber und Absalom flieht nach Geschur. Nach drei Jahren gelingt es Joab mit der Hilfe einer klugen Frau, David zu überzeugen, dass er Absalom wieder nach Jerusalem kommen lässt.


title: 2. Buch Samuel

text: Im Folgenden gelingt es Absalom, eine Gefolgschaft aufzubauen. Danach sagt er zu David, dass er nach Hebron gehen will, um sein Gelübde zu erfüllen. David lässt ihn mit 200 Gefolgsleuten aus Jerusalem gehen. In Hebron angekommen lässt sich Absalom zum König ausrufen.


title: 2. Buch Samuel

text: Als David das erfährt flieht er mit seinem Haus und Gefolge aus Jerusalem und Absalom zieht in Jerusalem ein. David flieht mit seinem Gefolge über den Jordan nach Mahanajim. Von dort aus zieht David gegen Absalom in den Krieg, ordnet aber seine Heerführer an, Absalom zu verschonen. Während des Kampfes bleibt Absalom, auf einem Maultier reitend, mit seinen Haaren in einem Baum hängen. Dies wird Joab berichtet, der Absalom darauf hin tötet. Absaloms Gefolgsleute fliehen nach seinem Tod. Die Nachricht des Kriegsendes wird daraufhin David überbracht, der erst fragt, ob es seinem Sohn gut geht und auf die Nachricht hin, Absalom sei tot, um ihn trauert.


title: 2. Buch Samuel

text: Im Folgenden wird vom Aufstand Schebas gegen David berichtet. Als David davon hörte, schickte er Joab mit seinen Männern, um Scheba nachzujagen. Es folgt die Ermordung Amasas durch Joab und der Tod Schebas durch Enthauptung. Danach werden noch einmal die Beamten Davids aufgezählt. Es folgt ein Bericht über sieben Nachkommen Sauls, die getötet werden, um die Blutschuld des Hauses Saul an den Gibeonitern zu begleichen. David begräbt die Getöteten neben Saul und Jonathan.


title: 2. Buch Samuel

text: Danach wird vom Krieg gegen die Philister berichtet und von den Heldentaten der Krieger Davids. Nach dem Sieg singt David ein Danklied.


title: 2. Buch Samuel

text: Am Ende des zweiten Samuelbuches steht ein Bericht über eine Volkszählung Davids, woraufhin Gott das Volk durch die Pest bestraft. Daraufhin baut David einen Altar an dem Platz, wo später der Tempel stehen soll. Danach verschwindet die Pest aus dem Land.


title: Narbe (Botanik)

text: Die Narbe oder das Stigma ist der obere Abschnitt des Stempels des Fruchtblattes einer Blüte. Er ist meist feucht und klebrig, kann aber auch „trocken“ sein, oft papillös und ist zum Auffangen und Keimen von Pollen ausgebildet. Narbensekrete können auch eine Nektarfunktion übernehmen.


title: Narbe (Botanik)

text: Eine ungeteilte Narbe wird als kopfig, scheiben-, pilzförmig, kugelig oder mit auslaufend, länglich, zungenförmig sowie als fädig bezeichnet. Ist die Narbe geteilt, wird sie je nach Tiefe der Teilung als mehrlappig (zum Beispiel bei Kreuzblütlern) oder mehrspaltig (zum Beispiel bei Krokussen und Glockenblumen) genannt. Verläuft die Teilung bis an den Griffel heran, sind mehrere Narben vorhanden. Ist kein Griffel vorhanden, so ist die Narbe sitzend (zum Beispiel bei Mohn). Selten sind die Narben in einer Höhlung am Griffelende versteckt; röhrig, "tubular" (Röhrennarben; "Paulownia"). Die Narben können auch verästelt; wie bei einigen Begonien oder federig; wie beim Reis, sowie trichterförmig sein; wie bei "Crocus sativus".


title: Narbe (Botanik)

text: Sind mehrere sitzende Narben (oft strahlig) vereinigt, spricht man von einer "Narbenscheibe", wie z. B. beim Mohn oder den Seerosengewächsen.


title: Narbe (Botanik)

text: In einigen Familien der Lippenblütlerartigen sind berührungsempfindliche Narben ausgebildet. Sie schließen sich bei der Berührung durch einen Bestäuber oder durch äußere Reize entweder für immer, nur temporär oder öffnen sich schnell wieder.


title: Narbe (Botanik)

text: Eine seltene Form stellt das "Hyperstigma" sehr weniger Arten dar (z. B. "Tambourissa religiosa"). Hier geschieht die Bestäubung nicht direkt auf der Narbe, sondern auf dem vorgelagerten und schleimigen Pfropf, am „Mund“ eines verengten Blütenbechers, welcher hier die Fruchtblätter komplett einschließt.


title: Narbe (Botanik)

text: Die Stellung der Narbe zu den Fruchtblättern kann verschieden sein; "kommissural", wenn sie örtlich der Vereinigungsstelle der Fruchtblattränder oder "karinal", wenn sie der Rückenlinie des Fruchtblattes entspricht, möglich ist auch "geteilt-karinal".


title: Narbe (Botanik)

text: Verlängerte Narben die wie Griffeläste erscheinen, werden teilweise auch als "Stylodien", Stylodia aufgefasst; "falsche Griffel" (Stylode).


title: Narbe (Botanik)

text: Bei einigen Arten (Apocynaceae) wird eine sogenannte „Clavuncula“ ausgebildet, hier verbreitert sich der Griffel direkt unterhalb der Narbe. Dies wird auch als Griffel- oder Narbenkopf bezeichnet.


title: Narbe (Botanik)

text: Bei einigen Arten imitieren die Narben die Staubbeutel oder das ganze Androeceum z. B. bei Begonien um Bestäuber anzulocken.


title: Tatra 148

text: Der Tatra 148 ist die Weiterentwicklung des Tatra 138. Wesentliche Entwicklungsziele waren die Erhöhung von Motorleistung und Tragfähigkeit. Äußerlich unterscheidet sich der Tatra 148 von seinem Vorgänger vor allem durch die geänderte Gestaltung der Motorhaube. Insgesamt wurden 113.647 Fahrzeuge in verschiedenen Ausführungen gebaut.


title: Tatra 148

text: Die ersten Fahrzeuge dieses Typs wurden bereits 1969 gebaut, die volle Serienproduktion begann 1972, nach Einstellung des Tatra 138. Im Jahr 1971 beschloss der RGW, das Tatra-Werk auf die Produktion von geländegängigen LKW mit Nutzlasten ab 12 t zu spezialisieren. Als Konsequenz daraus wurden zwischen 1972 und 1982 in Kopřivnice und mehreren anderen Städten der damaligen ČSSR neue Produktionsstätten gebaut. Ziel war es, die Produktionskapazitäten bei Tatra auf 15.000 Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen. Im Jahr 1972 wurden 6.328 Tatra 148 gebaut, die jährliche Stückzahl von 10.000 Fahrzeugen wurde erstmals 1977 überschritten. Bis zur Produktionseinstellung im Jahre 1982 wurden insgesamt 113.647 Tatra 148 in verschiedenen Ausführungen hergestellt. Auch dieser Typ wurde mit Ausnahme der 4×4-Sattelzugmaschine ausschließlich als allradgetriebener Dreiachser (6×6) gebaut. Gleichzeitig mit der Erhöhung der Produktionskapazitäten begann Anfang der 1970er Jahre auch die Entwicklung eines neuen Typs, des Tatra 813.


title: Kompagnon

text: Der Kompagnon ist eine alte Bezeichnung für Gesellschafter, Teilhaber oder Mitinhaber eines Geschäftes oder eines Handelsunternehmens. Die originäre Verwendung im Gesellschaftsrecht wurde auch auf andere Bereiche übertragen. Diese Bezeichnung wird in diesem Sinne seit dem 17. Jahrhundert gebraucht. Im 16. Jahrhundert bedeutete sie einfach "Geselle" und "Brotgenosse."


title: Kompagnon

text: Entlehnt vom französischen "compagnon" für "Geselle" und "Genosse" leitet sich das Wort ursprünglich aus dem spätlateinischen "companio" (frz. "copain") für "Gefährte" ab. "Companio" ist wiederum aus dem lateinischen Verb "compaginare" ("sich zusammenschließen, sich vereinigen") bzw. Substantiv "compages" ("Verbindung") ab.


title: Kompagnon

text: Brot heißt im Französischen "pain", im Lateinischen "panis". Ein etymologischer Bezug zu Brot wird jedoch von Kluge für unwahrscheinlich gehalten. In den Vorsilben co-, com- und kum- steckt die ins Deutsche übertragene Bedeutung von mit-, wie z. B. in Mitglied. Verwandt sind die Bezeichnungen "Kumpan" bzw. "Kumpel", Kompan und Kompanie. Im Französischen ist die deutschsprachige Bedeutung von Kompagnon "Associé" (Sozius).


title: London Borough of Hillingdon

text: Der London Borough of Hillingdon [] ist ein Stadtbezirk von London. Er liegt im äußersten Westen der Stadt. Bei der Gründung der Verwaltungsregion Greater London im Jahr 1965 entstand er aus dem Municipal Borough of Uxbridge, dem Hayes and Harlington Urban District, dem Ruislip-Northwood Urban District und dem Yiewsley and West Drayton Urban District in der Grafschaft Middlesex.


title: London Borough of Hillingdon

text: Die Bevölkerung setzte sich 2008 zusammen aus 73,6 % Weißen, 15,3 % Asiaten, 5,5 % Schwarzen und 0,8 % Chinesen.


title: London Borough of Hillingdon

text: Der Flughafen Heathrow liegt im Süden des Bezirks und der Militärflugplatz Northolt Aerodrome im Norden.


title: London Borough of Hillingdon

text: Durch den Stadtbezirk fließt der River Pinn. Zu den Partnerstädten zählen Mantes-la-Jolie und Schleswig, bis 2010 war auch Emden eine Partnerstadt.


title: Romrod

text: Romrod grenzt im Norden an die Stadt Alsfeld, im Osten an die Gemeinde Schwalmtal, im Süden an die Gemeinde Feldatal und im Westen an die Gemeinde Gemünden und die Stadt Kirtorf.


title: Romrod

text: Romrod besteht aus den Stadtteilen Nieder-Breidenbach, Ober-Breidenbach, Romrod, Strebendorf und Zell. Nieder-Breidenbach ist der älteste Stadtteil (erstmals urkundlich erwähnt im Jahr 812).


title: Romrod

text: Der Ort "Rumerode" entstand an der Kreuzung der zwei Altstraßen Diotweg (später Diebsweg, bedeutet Volksweg) und der Heerstraße durch die Kurzen Hessen. Die erste Burg wurde im 11. Jahrhundert im Antrifttal gebaut. Somit existierte möglicherweise schon eine Siedlung, da Talburgen oft an bereits bewohnten Orten gebaut wurden.


title: Romrod

text: In der ersten Hälfte des 12. Jahrhunderts wurde die alte Wasserburg gebaut. Ihre Erbauer waren vermutlich die Vorfahren des Adelsgeschlechts derer von Romrod, die im Jahre 1197 zum ersten Mal schriftlich erwähnt wurden, als Ludwig von Romrod als Zeuge in einer Urkunde der Abtei Fulda auftaucht. In den folgenden Jahrhunderten besetzten die Herren von Romrod wichtige Ämter. Heinrich von Romrod war hessischer Marschall, und Hermann von Romrod war Komtur des Johanniterordens zu Grebenau. Weiterhin sind die Äbte Heinrich VI. von Romrod (1320–1323/1324) in Hersfeld und Friedrich I. von Romrod (1383–1395) in Fulda zu erwähnen.


title: Romrod

text: Die "Statistisch-topographisch-historische Beschreibung des Großherzogthums Hessen" berichtet 1830 über Romrod:


title: Romrod

text: Im Laufe des 14. Jahrhunderts verarmte das Geschlecht und verkaufte seine Burg an die Landgrafen Otto und Heinrich von Hessen. Spätestens ab 1408 gehörte dann auch der Ort Romrod zur Landgrafschaft Hessen.


title: Romrod

text: Am 31. Dezember 1971 entstand im Zuge der Gebietsreform in Hessen die neue Großgemeinde durch den Zusammenschluss der Stadt Romrod mit den Gemeinden Nieder-Breidenbach, Ober-Breidenbach, Strebendorf und Zell.


title: Romrod

text: Die folgende Liste zeigt die Staaten, in denen Romrod lag, sowie deren Verwaltungseinheiten, denen es unterstand:


title: Romrod

text: In der Landgrafschaft Hessen-Darmstadt wurde mit Ausführungsverordnung vom 9. Dezember 1803 das Gerichtswesen neu organisiert. Für die Provinz Oberhessen wurde das „Hofgericht Gießen“ eingerichtet. Es war für normale bürgerliche Streitsachen Gericht der zweiten Instanz, für standesherrliche Familienrechtssachen und Kriminalfälle die erste Instanz. Die Rechtsprechung der ersten Instanz wurde durch die Ämter bzw. Standesherren vorgenommen und somit für Romrod durch das Amt Romrod. Nach der Gründung des Großherzogtums Hessen(-Darmstadt) 1806 wurden die Aufgaben der ersten Instanz 1821 im Rahmen der Trennung von Rechtsprechung und Verwaltung auf die neu geschaffenen Landgerichte übertragen. „Landgericht Alsfeld“ war daher von 1821 bis 1879 die Bezeichnung für das erstinstanzliche Gericht in Alsfeld, das heutige Amtsgericht, das für Romrod zuständig war.