title: Cleveland-Klasse

text: Die Cleveland-Klasse wurde Ende der 1930er-Jahre als Weiterentwicklung der Brooklyn-Klasse entworfen, die noch unter den Bedingungen und Einschränkungen des Washingtoner Flottenabkommens von 1922 geplant und gebaut wurden. Nach dem Wegfall der vertraglich geregelten Bewaffnungs- und Tonnagegrenzen und nach ersten Erfahrungen anderer kriegführender Staaten mit ihren Kreuzern wurde bei den neuen Kreuzern ein erhöhtes Augenmerk auf eine größere Reichweite und besseren Schutz vor Luftangriffen gelegt. Um diese Ziele ohne zu große Tonnagezuwächse zu erreichen, wurde beim neuen Entwurf auf den fünften Drillingsturm verzichtet, der noch prägend für das Aussehen der Brooklyn-Klasse gewesen war. Auch der Verbesserung der Aufklärungselektronik wurde Rechnung getragen, die Brückenaufbauten erhielten zusätzlichen Platz für Auswertungsräume und verbesserte Nachrichtenverbindungen. Auch wurde gegenüber den Vorgängerklassen der Unterwasserschutz verstärkt.


title: Cleveland-Klasse

text: Die Regierung genehmigte den Bau von insgesamt 39 Kreuzern der Cleveland-Klasse zum Stückpreis von 31 Millionen US-Dollar, wobei die tatsächlichen Baukosten der Kriegseinheiten aber über 40 Millionen US-Dollar betrugen. 33 Einheiten wurden in das Finanzjahr 1940 aufgenommen sowie jeweils drei in die Jahre 1941 und 1942. Die Aufträge wurden an fünf Werften an der Ostküste der Vereinigten Staaten verteilt, mit 17 Schiffen erhielt New York Shipbuilding in Camden, New Jersey den größten Einzelauftrag. Neun der Kreuzer wurden dann aber als leichte Flugzeugträger vollendet. Acht Kreuzer wurden bei Newport News Shipbuilding in Newport News, Virginia auf Kiel gelegt. Jeweils sechs Kreuzer wurden beim Fore River Shipyard von Bethlehem Steel in Massachusetts sowie bei William Cramp and Sons in Philadelphia gebaut. Der Bauauftrag für zwei Kreuzer, der an die Federal Shipbuilding and Drydock Company in Kearny, New Jersey gegangen war, wurde am 16. Dezember 1940 noch weit vor Baubeginn storniert, damit die Werft sich auf den Bau von Zerstörern konzentrieren konnte. Es bestanden Überlegungen, insgesamt bis zu 52 Kreuzer der Cleveland-Klasse zu bauen.


title: Cleveland-Klasse

text: Nachfolgend eine Übersicht aller 36 geplanten Kreuzer, inklusive der Umbauten zu leichten Flugzeugträgern.


title: Cleveland-Klasse

text: Neun Kreuzer der Cleveland-Klasse wurden kurz nach dem Angriff auf Pearl Harbor in einem Notprogramm zu leichten Flugzeugträgern umgebaut und als "Independence"-Klasse bei der US-Marine in Dienst gestellt.


title: Cleveland-Klasse

text: Um der Topplastigkeit der Kreuzer vorzubeugen, wurde ab dem achten Schiff der Klasse die Panzerung der Aufbauten verringert, zudem wurden während des Krieges Modifikationen an der Bewaffnung und der Elektronik vorgenommen. Aus den gleichen Gründen wurde 1942 eine weiterentwickelte Kreuzerklasse entworfen, die durch verschiedene Modifikationen an Aufbauten und Bewaffnung eine höhere Stabilität erhalten sollten. Von diesen als Fargo-Klasse klassifizierten Schiffen wurden allerdings nur zwei Exemplare fertiggestellt, die erst nach dem Kriegsende die Einsatzbereitschaft erreichten.


title: Cleveland-Klasse

text: In den 1950er-Jahren wurden sechs Kreuzer ("Galveston", "Little Rock", "Oklahoma City", "Providence", "Springfield", "Topeka") zu Lenkwaffenkreuzern umgebaut. Sie erhielten anstelle der achteren 152-mm-Geschütze einen Zwillingsstarter für radargesteuerte Flugabwehrraketen. Die drei mit dem Talos-System ausgerüsteten Schiffe wurden als Galveston-Klasse eingeteilt, die drei Schiffe mit dem Terrier-FK-System wurden als Providence-Klasse klassifiziert. Innerhalb der Klassen gab es Unterschiede. Jeweils zwei Schiffe der Klassen ("Little Rock", "Oklahoma City", "Providence", "Springfield") erhielten anstelle des zweiten schweren vorderen Geschützturms größere Brückenaufbauten mit Stabsräumen, um sie als Flottenflaggschiffe einsetzen zu können. Das dritte Schiff der Klasse behielt jeweils zwei 152-mm-Drillingstürme.


title: Cleveland-Klasse

text: Anfang der 1960er Jahre wurde mit dem Umbau der "Atlanta" zum „shock test target ship“ begonnen. Sie erhielt neue Aufbauten, wurde mit modernster Elektronik und Radaranlagen ausgerüstet und ab 1965 zur Erforschung der Auswirkungen von Druckwellen auf Schiffe eingesetzt.


title: Cleveland-Klasse

text: Die 27 fertiggestellten Kreuzer der Klasse wurden zwischen Juni 1942 und Oktober 1946 in Dienst gestellt. Kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde ein Großteil der Schiffe eingemottet und der Reserveflotte überstellt, nur die "Pasadena" und die "Manchester" blieben bis 1950 beziehungsweise 1956 in der aktiven Flotte. Die zu Lenkwaffenkreuzern umgerüsteten Schiffe wurden zwischen 1969 und 1979 ausgemustert.


title: Cleveland-Klasse

text: Nur die "Little Rock" blieb erhalten, sie liegt heute als Museumsschiff im "Buffalo and Erie County Naval & Military Park" in Buffalo, New York am Ufer des Eriesees. Alle anderen Schiffe wurden entweder abgebrochen und verschrottet oder als Zielschiffe versenkt.


title: Cleveland-Klasse

text: Der Rumpf eines Kreuzers der Cleveland-Klasse war 186 Meter lang und 20,2 Meter breit. Der Tiefgang betrug etwa 7,5 Meter, die Standardverdrängung lag bei 11.744 ts, die Einsatzverdrängung bei etwa 14.100 ts. Durch Umbauten während des Krieges stieg die Verdrängung auf knapp 14.400 ts, der Tiefgang auf 7,6 Meter. Die Lenkwaffenumbauten der Nachkriegszeit hatten mit 10.670 ts eine geringere Leerverdrängung als die Ursprungsversion während des Krieges, was vor allem durch die Entfernung der schweren Geschütztürme bedingt war. Die maximale Einsatzverdrängung der Lenkwaffenkreuzer lag bei 14.600 ts.


title: Cleveland-Klasse

text: Die Decksaufbauten erstreckten sich über das mittlere Drittel des Rumpfs. Das erste Oberdeck erstreckte sich über die gesamte Länge der Aufbauten, darüber waren diese zwischen den beiden Schornsteinen, deren Spitzen 23,5 Meter über Wasserlinie lagen, geteilt. Die höchste Mastspitze der Kreuzer befand sich 34,5 Meter über der Wasserlinie. Die Aufbauten sollten ursprünglich aus einer leichten Aluminiumlegierung hergestellt werden – der Aluminiummangel während der Bauzeit zwang aber zur Verwendung von Schiffbaustahl. Dadurch erhöhte sich die Topplastigkeit der Kreuzer, die Schiffe galten als sehr instabil und schlinger- und rollanfällig.


title: Cleveland-Klasse

text: Wichtige Schiffssysteme wurden durch einen 121 Meter langen Panzergürtel aus 127 mm starkem Panzerstahl geschützt, die restliche Rumpfpanzerung war 38 mm stark. Die Stärke der Deckspanzerung betrug 50 mm, die Schotten waren 127 mm stark. Die Geschütztürme waren an der Vorderseite mit 165 mm Panzerstahl verstärkt, die Seiten und das Dach jeweils mit 76 mm. Die Stärke der Panzerung des Kommandoturms lag bei 127 mm Stärke an den Seiten und 76 mm auf dem Dach. Ab dem achten Schiff der Klasse, der USS "Vincennes", wurde auf die Panzerung der Kommandobrücke verzichtet und die Zitadelle entfernt, um die Topplastigkeit der Schiffe zu verringern.


title: Cleveland-Klasse

text: Im Gegensatz zu älteren Kreuzerklassen verfügten die Schiffe über keine Bullaugen oder Öffnungen in den Bordwänden mehr, was einerseits den Schutz erhöhte, andererseits aber eine vollständige künstliche Beleuchtung und Belüftung der unteren Decks erforderte. Zudem war im Vergleich mit der Brooklyn-Klasse die Unterteilung des Rumpfes in wasserdichte Abteilungen verbessert, was die Überlebensfähigkeit der Schiffe erhöhte.


title: Cleveland-Klasse

text: Die Antriebsanlage der Kreuzer bestand aus vier Getriebeturbinen von General Electric, die ihren Dampf mit 43,7 bar Druck aus vier Kesseln von Babcock & Wilcox erhielten. Die Antriebsanlage hatte eine Gesamtleistung von 100.000 PS und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten. Der Treibstoffvorrat variierte je nach Baulos und betrug zwischen 1507 und 2100 Tonnen Schweröl, damit lag die Reichweite bei 15 Knoten bei 11.000 Seemeilen. Für Notfälle verfügten die Schiffe über zwei dieselgetriebene Notstromaggregate mit jeweils 250 Kilowatt Leistung.


title: Cleveland-Klasse

text: Die Hauptbewaffnung der Kreuzer bestand bei ihrer Indienststellung aus vier Geschütztürmen mit je drei Geschützen im Kaliber 152 mm (6 Zoll), Kaliberlänge 47. Jeweils zwei Geschütztürme befanden sich vor und achtern der Schiffsaufbauten. Die jeweils etwa 170 Tonnen schweren Geschütztürme hatten eine Besatzung aus drei Offizieren und 53 Mannschaften. Die oberen beiden Geschütztürme verfügten über jeweils einen optischen Entfernungsmesser.


title: Cleveland-Klasse

text: Die halbautomatisch geladenen Geschütze mit einem Rohrgewicht von 6,6 Tonnen hatten eine Kadenz von acht bis zehn Schuss pro Minute. Die maximale Reichweite lag bei fast 24 Kilometern, abhängig vom Granatentyp und der Rohrüberhöhung. Die Mündungsgeschwindigkeit betrug, abhängig von der Größe der Treibladungen, zwischen 625 und 812 m/s. Die maximale Rohrüberhöhung betrug 60 Grad, die minimale minus fünf Grad. Der Schwenkbereich der Türme betrug 300 Grad, die Schwenkrate 10 Grad pro Sekunde.


title: Cleveland-Klasse

text: Die Schiffsgeschütze waren in der Lage, überschwere panzerbrechende Granaten zu verschießen, die gegenüber den Granaten der Geschütze der Omaha-Klasse eine doppelt so hohe Penetrationswirkung aufwiesen. Die 59 kg schweren Granaten konnten auf Entfernungen bis fünf Kilometer 20 cm Panzerung durchschlagen, bei Steilfeuer auf große Entfernungen bis zu 80 mm Deckspanzerung.


title: Cleveland-Klasse

text: Während des Umbaus zum Lenkwaffenkreuzer wurden bei allen sechs Schiffen die beiden achteren 152-mm-Geschütztürme entfernt, die "Galveston" und die "Topeka" behielten ihre beiden vorderen Türme. Auf den vier übrigen Kreuzern wurde der zweite der vorderen Türme entfernt, um Raum für die neue Brücke zu schaffen.


title: Cleveland-Klasse

text: Die Mittelartillerie der Kreuzer bestand aus zwölf Geschützen, Kaliber 5 Zoll (127 mm), Kaliberlänge 38, die in sechs Mark-32-Zwillingstürmen untergebracht waren. Jeweils zwei Geschütztürme befanden sich seitlich der Aufbauten backbords und steuerbords, jeweils ein Turm war vorne und achtern zwischen den Aufbauten und dem oberen 6-Zoll-Drillingsturm montiert.


title: Cleveland-Klasse

text: Die Positionen der achteren Flügeltürme waren in Abhängigkeit von der Bauserie unterschiedlich. Die zweite Unterserie der Klasse ("Vincennes"-Klasse) hatte nicht nur eine andere, eckige Brückenform und eine neue Anordnung der Feuerleitgeräte, sondern auch weiter achtern stehende 5-Zoll-Seitentürme, um im Mittschiffsbereich mehr Raum für 40-mm-Bofors-Flak zu gewinnen.


title: Cleveland-Klasse

text: Die Geschütztürme, die ein Gewicht von 47 Tonnen hatten, wurden elektrisch betrieben und hatten eine Besatzung von 27 Mann. Die Kadenz lag normalerweise bei 15 bis 20 Schuss pro Minute, gut eingespielte Mannschaften erreichten bis zu 30 Schuss pro Minute. Verschossen wurden entweder Mark-49-Splittergranaten zur Luftabwehr oder panzerbrechende Mark-46-Granaten. Bei einer Entfernung von 10 km konnten die 24,5 kg schweren panzerbrechenden Granaten, die das Geschützrohr mit 792 m/s verließen, noch bis zu 51 mm Rumpfpanzerung durchschlagen, die maximale Reichweite betrug bei 45° Rohrüberhöhung über 8 Seemeilen. Die 25 kg schweren Luftabwehrgranaten hatten bei einer Mündungsgeschwindigkeit von 762 m/s eine Gipfelhöhe von fast 12 km. Beim Feuern lief das Rohr um bis zu 38 cm zurück, während es hydraulisch gedämpft wurde.


title: Cleveland-Klasse

text: Die "Galveston" und die "Topeka" behielten nach dem Umbau drei der 127-mm-Zwillingstürme, einen vor und zwei jeweils seitlich der Brücke. Bei den vier anderen Lenkwaffenumbauten wurde nur ein 127-mm-Turm zwischen dem 152-mm-Turm und der Brücke beibehalten.


title: Cleveland-Klasse

text: Als Luftabwehrbewaffnung verfügten die Kreuzer 1942 über acht bis zwölf 40-mm-Bofors-Geschütze mit Kaliberlänge 70, die in vier Lafetten um die Aufbauten verteilt aufgestellt waren (entweder vier Zwillinge oder zwei Zwillinge und zwei Vierlinge). Die zweite Baugruppe kam bereits mit 20 Rohren dieser Waffen in Dienst (vier Vierlinge, zwei Zwillinge). Im Laufe des Krieges wurde die Zahl der 40-mm-Geschütze auf bis zu 28 erhöht, auch wurden Zwillings- durch Vierlingslafetten ersetzt. Die 900 Gramm schweren Granaten der 40-mm-Geschütze erreichten eine Gipfelhöhe von 6797 Metern, die maximale Reichweite bei 45° Rohrüberhöhung betrug 10.180 Meter. Die Kadenz betrug etwa 120 Schuss pro Minute, abhängig vom Tempo der Bedienmannschaft, die Mündungsgeschwindigkeit lag bei 881 Metern pro Sekunde.


title: Cleveland-Klasse

text: Zusätzlich waren die Kreuzer mit bis zu rund 30 20-mm-Oerlikon-Maschinenkanonen in Einzellafetten, später auch Zwillingen, ausgestattet. Da diese Kanonen wegen des geringen Geschossgewichts von nur 120 Gramm Kamikazeflugzeuge nicht effektiv aufhalten konnten, wurde die Anzahl der 20-mm-Geschütze zugunsten der 40-mm-Flak reduziert.


title: Cleveland-Klasse

text: Die "Manchester" erhielt ab 1952 anstelle der 40-mm-Geschütze 16 76-mm-Flaks mit Kaliberlänge 50 in Zwillingslafetten, die eine um 2000 Meter höhere Gipfelhöhe im Luftabwehreinsatz erreichten.


title: Cleveland-Klasse

text: Die drei Schiffe der Galveston-Klasse ("Galveston", "Little Rock", "Oklahoma City") besaßen nach dem Umbau zwischen 1956 und 1960 achtern einen Zwillingsstarter für Talos-Boden-Luft-Raketen mit 160 km Reichweite sowie ein Magazin für 46 Raketen. Die drei Schiffe der Providence-Klasse ("Providence", "Springfield", "Topeka") erhielten zwischen 1957 und 1960 einen Zwillingsstarter für Terrier-SAM mit 32 km Reichweite sowie ein Magazin für 120 Raketen.


title: Cleveland-Klasse

text: Die Radarausrüstung der Kreuzer war nie einheitlich, die Schiffe erhielten jeweils die bei Indienststellung oder während der Werftaufenthalte aktuelle Radarausrüstung. Nachfolgend die bei der Cleveland-Klasse und den aus ihr resultierenden Umbauten verwendeten Radaranlagen:


title: Cleveland-Klasse

text: Aufgrund seiner quadratischen Form (5,2 m × 5,2 m) und der offenliegenden Drähte als „bedspring“ (Bettfeder) bezeichnet, konnte die Radaranlage einen anfliegenden Bomber in 3.000 Metern Höhe auf 185 Kilometer Entfernung orten. Der 1944 eingeführte Nachfolger SK-2 verfügte über eine 5,2 Meter messende runde Antenne, die das seitliche Erfassungsfeld verbesserte.


title: Cleveland-Klasse

text: Als Reservesystem für das SK-Radar vorgesehen, konnte das SC-2-Radar mit seiner 4,6 Meter mal 1,4 Meter messenden Antenne Flugzeuge in 3.000 Metern Höhe auf 150 Kilometer Entfernung orten, große Schiffe auf knapp 40 Kilometer.


title: Cleveland-Klasse

text: Meist paarweise eingesetzte Überwasserortungsanlage mit einer Erfassungsreichweite von bis zu 40 Kilometer für Oberflächenziele und 27 Kilometer für Luftziele.


title: Cleveland-Klasse

text: Verwendung auf den Kreuzern, die nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs noch im Einsatz waren. Die Ortungsreichweite gegen Luftziele betrug bis zu 130 Kilometer, gegen Oberflächenziele 64 Kilometer. Die Radaranlage konnte auch als Jägerleitradar verwendet werden.


title: Cleveland-Klasse

text: Wie das SP-Radar wurde auch das SR-3-Radar nach dem Zweiten Weltkrieg an Bord verwendet. Es war ein Weitbereichs-Luftraumortungsanlage mit bis zu 180 Kilometern Erfassungsreichweite bei Luftzielen in großer Höhe.


title: Cleveland-Klasse

text: Das SPS-6 wurde ab 1951 lediglich auf der USS "Manchester" eingeführt und verfügte mit seiner 5,5 mal 1,5 Meter großen Parabolantenne über eine Aufklärungsreichweite von bis zu 260 Kilometern, abhängig von der Größe des Ziels.


title: Cleveland-Klasse

text: Eingeführt wurde das SPS-8 ab 1951 auf der "Manchester" und ab 1956 auf den Lenkwaffenumbauten. Die Ortungsreichweite betrug bis zu 305 Kilometer. Die elektrische Leistungsaufnahme betrug 650 kW.


title: Cleveland-Klasse

text: Das SPS-10 war ein Oberflächensuchradar, das auf den Lenkwaffenkreuzern ab 1956 bis Dienstzeitende verwendet wurde. Besonders genau war die Radaranlage bei der Verfolgung kleiner Ziele wie Bojen oder U-Boot-Sehrohren, die je nach Höhe über der Wasseroberfläche auf Entfernungen bis zu 14 Kilometern geortet werden konnten.


title: Cleveland-Klasse

text: Zuerst 1962 eingeführt, hatte dieses Radargerät eine Reichweite von 400 km bei einer Leistungsaufnahme von 2,5 MW. Erkennbar war SPS-30 vor allem an der 3,7 m × 4,6 m großen Parabolantenne. Meist wurde sie zusammen mit SPS-37/43 eingebaut.


title: Cleveland-Klasse

text: Löste ab 1962 den zuerst verwendeten Vorläufer SPS-42 ab. Das 3D-Radar hatte eine Ortungsreichweite von etwa 320 Kilometern bei Luftzielen. Es übernahm auch die Zielzuweisung für die Talos/Terrier-FK-Systeme.


title: Cleveland-Klasse

text: Einführung ab 1960, die Ortungsreichweite lag zwischen 430 und 555 Kilometern, abhängig vom Antennentyp. Die Anlagen mit der größeren Ortungsreichweite wurden ab 1962 als SPS-43 bezeichnet.


title: Cleveland-Klasse

text: Einführung ab 1967 auf den Schiffen der Providence-Klasse, Luftraumüberwachungsradar mit bis zu 520 Kilometern Ortungsreichweite.


title: Cleveland-Klasse

text: Auf dem Achterdeck befanden sich zwei Flugzeugkatapulte, mit denen die Bordflugzeuge gestartet werden konnten. Vier bis acht Bordflugzeuge fanden im Hangar unter Deck zwischen den beiden Katapulten Platz. Ein einzelner Flugzeugkran ermöglichte das Aufnehmen der Wasserflugzeuge von der Wasseroberfläche, konnte aber auch zum Aussetzen von Beibooten verwendet werden. Normalerweise befanden sich vier Bordflugzeuge auf den Kreuzern, am häufigsten wurde die OS2U Kingfisher verwendet, welche die zu Beginn der Einsatzzeit an Bord stationierten älteren SOC-Seagull-Doppeldecker ablösten. Auch die wenig erfolgreiche SO3C Seamew sowie gegen Kriegsende die einsitzige SC-1 Seahawk wurden an Bord der Kreuzer verwendet. Nachdem schon während des Krieges ein Flugzeugkatapult entfernt worden war, wurden die Bordflugzeuge nach dem Kriegsende ganz aufgegeben. Stattdessen wurde auf dem Achterdeck ein einfacher hölzerner Landeplatz für Hubschrauber eingerichtet, welche die Aufgaben der Bordflugzeuge übernahmen. Der Flugzeughangar wurde für die Unterbringung der Beiboote der Kreuzer genutzt. Während des Koreakriegs wurden unter anderem Sikorsky H-5 als Beobachtungs- und Rettungshubschrauber eingesetzt. Auf den umgebauten Kreuzern der Providence- und Galveston-Klasse befand sich achtern dann ein Landeplatz für Hubschrauber sowie für VERTREP-Operationen, also für die Versorgung durch schwebende Helikopter (VERTREP: Vertical Replenishment, dt.: Vertikale Versorgung), das Fehlen eines Hangars verhinderte jedoch eine dauerhafte Stationierung von Hubschraubern an Bord.


title: Radsportteam

text: Ein Radsportteam (auch "Rennstall") ist eine organisatorische Einheit bestehend aus Radrennfahrern und Betreuern, deren Zweck es ist, als Mannschaft gemeinsam an Radrennen teilzunehmen.


title: Radsportteam

text: Aufgrund der sportartspezifischen taktischen Kooperation und Spezialisierung sind Teamstrukturen vor allem im Straßenradsport von Bedeutung. Internationale Eintagesrennen und Etappenrennen werden nach dem Reglement des Weltradsportverbands UCI ausschließlich in Teams ausgetragen.


title: Radsportteam

text: Als Radsportteams können bereits Gruppen von Amateuren oder Hobbyfahrern bezeichnet werden, die sich informell zur Teilnahme an Jedermannrennen und Radmarathons zusammenschließen. Im Wettkampfsport gibt es Strukturen aus Vereins-, Regional- und Nationalmannschaften, denen die Fahrer aufgrund ihrer Mitgliedschaft in entsprechenden Vereinen und Verbänden angehören. Kommerzielle Männerteams, denen bestimmte internationale Rennen vorbehalten sind, werden von der UCI als UCI WorldTeams, UCI ProTeams und UCI Continental Teams registriert. Entsprechendes gilt im Frauenradsport bezüglich der UCI Women’s WorldTeams und UCI Women’s Continental Teams. Auf nationaler Ebene gibt es Renngemeinschaften, in denen Fahrer verschiedener Vereine mit Genehmigung des Radsportverbands zusammen in einem gemeinsamen Radsportteam starten.


title: Radsportteam

text: Neben den informellen und den verbandsorientierten Teams gibt es auch im Mountainbike-, Bahnradsport und Cyclocross zunehmend kommerzielle Strukturen, die bei der UCI als UCI MTB Teams, UCI MTB Elite Teams bzw. UCI Track Teams und seit 2017 als UCI Cyclo-Cross Teams bzw. UCI Cyclo-Cross Professional Teams registriert werden.


title: Radsportteam

text: Außer den Radrennfahrern wirken zahlreiche weitere Beschäftigte an dem Erfolg des Teams mit, darunter


title: Radsportteam

text: Diese Funktionen sind zum Teil von der UCI besonders lizenzierten Personen vorbehalten. Die Aufgaben überschneiden sich und werden von Team zu Team unterschiedlich interpretiert. Wie andere Unternehmen haben Profiteams auch Buchhalter, Pressesprecher und zahlreiche andere Beschäftigte. Einige Teams beschäftigen sogar eigene Köche.


title: Nancy Kyes

text: Nancy Luise Kyes (Pseudonym "Nancy Loomis"; * 19. Dezember 1949 in Falls Church, Virginia) ist eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Nancy Kyes

text: Internationale Bekanntheit erlangte sie durch ihre Rolle der Babysitterin Annie Brackett in dem John-Carpenter-Slasherfilm "Halloween – Die Nacht des Grauens" aus dem Jahr 1978.


title: Nancy Kyes

text: Kyes besuchte die High School in Riverside, Kalifornien, danach studierte sie Theater an der Northwestern Universität in Evanston, Illinois. Ihre erste Hauptrolle folgte im Jahr 1976; dort spielte sie in dem Thriller "Assault – Anschlag bei Nacht" die Rolle der Sekretärin Julie und wurde von John Carpenter als Neuentdeckung für den Film besetzt.


title: Nancy Kyes

text: Im Jahr 1978 besetzte John Carpenter sie erneut mit einer der Hauptrollen in seinem Kultfilm "Halloween – Die Nacht des Grauens". Die Rolle der Annie Brackett wurde speziell für sie geschrieben. Neben Jamie Lee Curtis etablierte sich Kyes in den Rängen der Scream-Queen. Zwei Jahre danach folgte eine weitere Nebenrolle in dem John-Carpenter-Klassiker "The Fog – Nebel des Grauens". 1982 spielt sie eine der Hauptrollen in dem Horrorfilm "Halloween III". In dem Film verkörpert sie Linda Challis, die Ehefrau von Tom Atkins. Bei den Dreharbeiten zu diesem Film lernte sie zudem ihren späteren Ehemann – den Regisseur des Films, Tommy Lee Wallace – kennen. Aus der 1982 geschlossenen und mittlerweile geschiedenen Ehe gingen zwei Kinder hervor.


title: Energiekontor

text: Die Energiekontor AG mit Sitz in Bremen ist ein deutsches Unternehmen, das Wind- und Solarparks entwickelt, baut und betreibt. Energiekontor ist in Europa und seit 2017 auch in den USA aktiv.


title: Energiekontor

text: Bis einschließlich Dezember 2021 hat Energiekontor in Deutschland, Großbritannien, Portugal und Griechenland 130 Windparks und 12 Solarparks mit über einem Gigawatt Gesamtleistung errichtet. Das bisherige Investitionsvolumen beträgt mehr als 1,8 Milliarden Euro. 36 Windparks und ein Solarpark mit zusammen knapp 330 MW Gesamtleistung befinden sich im Eigentum des Konzerns.


title: Energiekontor

text: Der Hauptsitz der Firma liegt in einem Technologiepark neben der Universität Bremen. Energiekontor hat darüber hinaus Büros in Bremerhaven, Hagen im Bremischen, Aachen, Potsdam und Bernau bei Berlin. In Leeds (England), Lissabon (Portugal), Edinburgh und Glasgow (Schottland), Austin/Texas und Rapid City/South Dakota (USA) sowie Rouen und Toulouse (Frankreich) betreibt das Unternehmen ausländische Niederlassungen.


title: Energiekontor

text: Bodo Wilkens und Günter Lammers gründeten die Energiekontor Windkraft GmbH im Jahr 1990 auf der Grundlage des ab 1991 geltenden Stromeinspeisungsgesetzes, einem Vorläufer des Erneuerbare-Energien-Gesetzes. Erste Windparks errichtete das Unternehmen 1994 in Misselwarden und Wremen-Grauwallkanal. 1995 gründete Energiekontor Tochtergesellschaften in Portugal und Griechenland. 1999 erfolgte eine Expansion nach Großbritannien, außerdem wurde die insgesamt 100. Anlage erbaut. Im Jahr 2000 ging das Unternehmen als Energiekontor AG an die Börse und stellte den Antrag für einen Offshore-Standort 50 km nordwestlich der Insel Borkum. Ein Jahr später errichtete Energiekontor seinen ersten Auslands-Windpark in Griechenland (Zarax).


title: Energiekontor

text: Am 25. Februar 2004 wurde der Bau und Betrieb des Offshore-Windparks Borkum Riffgrund West vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) genehmigt. Im November 2011 verkaufte Energiekontor die Rechte an diesem Projekt an den dänischen Energiekonzern Dong Energy. Das Raumordnungsverfahren für den zweiten Offshore-Standort Nordergründe an der Wesermündung wurde 2003 fertiggestellt und 2007 genehmigt. Energiekontor veräußerte auch dieses Projekt und vollzog damit seinen Rückzug von allen Offshore-Aktivitäten. Käufer war 2013 der Bremer Projektentwickler wpd.


title: Energiekontor

text: Seit 2010 entwickelt, realisiert und verkauft Energiekontor auch Solarparks mit Photovoltaikanlagen. Im Jahr 2019 wurden erstmals sogenannte Power Purchase Agreements (langfristige Stromabnahmeverträge) mit Energiekonzernen in Deutschland geschlossen, unter anderem mit EnBW Energie Baden-Württemberg für einen 85 MW Solarpark in Mecklenburg-Vorpommern sowie 2021 für einen weiteren Park dort mit 52,3 MW.


title: Energiekontor

text: Hauptaktionäre der Energiekontor AG sind die Gründer und Aufsichtsratsmitglieder Günter Lammers und Bodo Wilkens. Bis September 2016 hielten sie jeweils rund 35,6 % der Aktien. Im Rahmen einer Privatplatzierung verringerten sie damals ihre Anteile auf jeweils rund 28,6 %.


title: Energiekontor

text: Ab März 2011 besaß Gernot Blanke, Mitgründer und Vorstand des Windparkprojektierers" wpd AG" und somit Konkurrent der Energiekontor AG, über die "RIBA Verwaltung GmbH" und dann über die "JB-2 Beteiligungs GmbH" knapp 5 % der Aktien. Im April 2016 reduzierte Blanke seinen Anteil auf unter 3 %.


title: Energiekontor

text: Seit Juli 2017 hält die in Düsseldorf ansässige "Internationale Kapitalanlagegesellschaft mbH (INKA)", eine Tochter der "HSBC"-Bankengruppe mit Hauptsitz in London, mehr als 3 % der Aktien. Im September 2017 stockte die "INKA" ihren Anteil auf über 5 % auf. Zeitgleich reduzierten die Gründer Bodo Wilkens und Günter Lammers ihre Anteile auf zusammen 51,5 %. Im Juli 2022 wurden als größte Investoren die Union Investment Privatfonds in Luxemburg und die Universal Investment Gesellschaft in Frankfurt am Main mit 5,18 bzw. 4,95 Prozent angegeben.


title: Energiekontor

text: Seit dem 25. Mai 2000 wird die "Energiekontor AG" an der Frankfurter Wertpapierbörse und im elektronischen Handelssystem XETRA notiert. Daneben findet ein Handel an den Börsen Berlin, Düsseldorf, Hamburg, München und Stuttgart statt. Bis auf das Geschäftsjahr 2010 wurde regelmäßig eine Dividende ausgeschüttet. Die bisher höchste lag für die Geschäftsjahre 2015 und 2016 bei jeweils 0,80 Euro je Aktie.


title: Gryfice

text: Gryfice (deutsch "Greifenberg in Pommern", früher "Greiffenberg") ist eine Stadt in der polnischen Woiwodschaft Westpommern. Sie ist Kreisstadt des Powiats Gryficki und Sitz einer Stadt- und Landgemeinde.


title: Gryfice

text: Die Stadt liegt in Hinterpommern am Fluss Rega, etwa 48 Kilometer südwestlich von Kołobrzeg ("Kolberg") und 90 Kilometer nordöstlich von Stettin. Die Ostseeküste ist 28 Kilometer entfernt.


title: Gryfice

text: In der Mitte des 13. Jahrhunderts herrschten in Pommern die Greifenherzöge Barnim I. und Wartislaw III. Sie riefen zu Stärkung ihres Herrschaftsgebiets Deutsche ins Land, Barnim siedelte vornehmlich Deutsche in den östlichen Gebieten an, während Wartislaw in dem von ihm beherrschten westlichen Bereich holländische und dänische Siedler anwarb. Beide Herzöge wetteiferten ab 1234 mit der Gründung von Städten. Zu Wartislaws Stadtgründungen gehören unter anderem Greifswald, Demmin und Kolberg. Erst zwei Jahre vor seinem Tod stellte er 1262 eine Stadtgründungsurkunde nach lübischem Recht für eine am Mittellauf des Flusses Rega gelegene Siedlung aus, der er 100 Hufen Land überließ. Der künftige Statthalter Jakob von Trebetow bekam davon 20 Hufen und den Auftrag, die Stadtgründung voranzutreiben. Dies alles geschah, ohne dass für die zukünftige Stadt ein Name festgelegt wurde. Erst nach dem Tode von Wartislaw verlieh dessen Erbe Barnim I. der Stadt den Namen "Griphenberch".


title: Gryfice

text: Nach der Verleihung des Rechts der freien Schifffahrt auf der Rega gelangte die Stadt schnell zu Wohlstand. Der Handel blühte weiter auf, nachdem 1365 der Beitritt zur Hanse erfolgte. Greifenberg umgab sich mit einer Stadtmauer, durchbrochen von drei Toren, von denen das Hohe und das Steintor noch heute erhalten sind. Ende des 13. Jahrhunderts wurde mit dem Bau der dreischiffigen Backsteinkirche St. Marien begonnen. In einer Urkunde aus dem Jahr 1386 wird eine Lateinschule in Greifenberg erwähnt, die zu den ältesten in Pommern gezählt wird. Im 15. Jahrhundert gab es mehrfach Streitigkeiten mit dem nördlich gelegenen Treptow, das versuchte, von den auf der Rega fahrenden Greifenberger Schiffen Zoll einzufordern. Der Konflikt eskalierte, als Treptow 1449 versuchte, den Fluss für alle aus Süden kommenden Schiffe zu sperren.


title: Gryfice

text: 1658 brach ein verheerender Stadtbrand aus, dem auch die Marienkirche zum Opfer fiel. Ihr Wiederaufbau dauerte zehn Jahre. Zu dieser Zeit befand sich Greifenberg im Ergebnis des Westfälischen Friedens bereits unter der Herrschaft Brandenburgs und war verwaltungsmäßig in den Greifenberger Kreis eingegliedert worden. Während des 18. Jahrhunderts dehnte sich die Stadt durch die Errichtung der Camminer und Triglaffer Vorstadt aus, und es kam zu Umschichtungen der Erwerbsquellen. War bisher der Seehandel dominant gewesen, wurde er allmählich durch die Leinenweberei verdrängt, mit der die Stadt sich später einen guten Namen machte.


title: Gryfice

text: Mit der preußischen Verwaltungsreform von 1818 wurde Greifenberg Kreisstadt des Landkreises Greifenberg. Im Rahmen einer Stadterweiterung entstand die Greifenberger Neustadt. Zu dieser Zeit lebten etwa 5.000 Menschen in der Stadt. 1852 erhielt die Stadt ein Gymnasium, das "Friedrich-Wilhelms-Gymnasium". 1882 erfolgte der Anschluss an die Bahnlinie Altdamm – (Kolberg, und am 1. Juli 1896 wurde die Greifenberger Kleinbahn, eine Schmalspurbahn, eröffnet. Dadurch mit bedingt siedelten sich neue Industriebetriebe wie Zucker-, Ofen- und Tonwarenfabriken an. Um 1900 hatte Greifenberg zwei evangelische Kirchen (darunter die Marienkirche aus dem 13. Jahrhundert), eine Synagoge, ein Gymnasium, eine Unteroffiziersschule und war Sitz eines Amtsgerichts.


title: Gryfice

text: Als am Ende des Zweiten Weltkrieges die sowjetischen Truppen die Stadt eroberten, fiel die Innenstadt einem Großbrand zum Opfer, und am Ende der Kampfhandlungen war Greifenberg zu etwa 40 Prozent zerstört. Die Stadt wurde nach Kriegsende unter polnische Verwaltung gestellt, und es begann die Zuwanderung von Polen und Ukrainern, die vorwiegend aus Gebieten östlich der Curzon-Linie kamen. Die verbliebenen deutschen Bürger wurden aus ihren Häusern gedrängt, und es begann ihre Vertreibung, die 1946 abgeschlossen war. Die Stadt Greifenberg wurde in "Gryfice" umbenannt.


title: Gryfice

text: Von der mittelalterlichen Stadtmauer aus dem 13./14. Jahrhundert sind Fragmente mit dem "Hohen Tor", dem Steintor und dem Pulverturm erhalten.


title: Gryfice

text: Das beim Bahnhof gelegene Schmalspurbahnmuseum Gryfice zeigt Ausstellungsstücke zur Geschichte der Kleinbahnen in Pommern.


title: Gryfice

text: Die Stadt- und Landgemeinde Gryfice umfasst eine Fläche von 261,30 km² und nimmt damit 25,7 % der Fläche des Powiat Gryficki (Kreis "Greifenberg") ein. Mit mehr als 23.500 Einwohnern ist sie die zwölftgrößte Gemeinde in der – 114 Gemeinden umfassenden – Woiwodschaft Westpommern.


title: Gryfice

text: Das gesamte Gemeindegebiet wird von der Rega ("Rega") in Süd-Nord-Richtung durchzogen, die hier zahlreiche Nebenflüsse (u. a. Mołstowa ("Molstow"), Lubieszowa ("Lübsow-Bach"), Gardominka ("Kardeminer Bach")) aufnimmt.


title: Gryfice

text: Zur Gmina Gryfice gehören 51 Ortschaften, die in die Stadt Gryfice sowie in 31 Ortsteile untergliedert sind:


title: Gryfice

text: Im Powiat Gryficki befinden sich einige populäre Badeorte, darunter Pobierowo ("Poberow"), Rewal ("Rewahl"), Niechorze ("Seebad Horst") und Mrzeżyno ("Deep").


title: Gryfice

text: Im Gebiet der Gmina Gryfice treffen drei Woiwodschaftsstraßen (DW) aufeinander, die die Stadt- und Landgemeinde in alle Richtungen mit den Nachbarregionen verbinden:


title: Gryfice

text: Die DW 109 stellt dabei die wichtigsten Verbindungen her zur Landesstraße 6 (Stettin – Danzig, ehemalige deutsche Reichsstraße 2, heute auch Europastraße 28) bei Płoty ("Plathe") einerseits, und zur Ostseebäderküste andrerseits.


title: Gryfice

text: Innerhalb der Gemeinde Gryfice verläuft die Linie 402 der Polnischen Staatsbahn (PKP) Koszalin ("Köslin") – Kołobrzeg ("Kolberg") – Trzebiatów ("Treptow a.d. Rega") – Gryfice – Płoty ("Plathe") – Goleniów ("Gollnow") mit drei Stationen: Baszewice ("Batzwitz"), Gryfice und Górzyca Reska ("Görke a.d. Rega").


title: Gryfice

text: Durch das gesamte Gemeindegebiet führte seit 1896 das Bahnnetz der Greifenberger Kleinbahn mit Stationen in Gryfice (Kleinbahnhof), Popiele ("Chausseehaus"), Rybokarty ("Ribbekardt"), Wilczkowo ("Völschenhagen") und Niedźwiedziska ("Medewitz"). In der Stadt Greifenberg (Gryfice) begegneten sich die Strecken:


title: Friedel Münch

text: Friedel Münch (* 6. Februar 1927 in Dorn-Assenheim; † 27. April 2014 in Altenstadt) war ein deutscher Konstrukteur und Hersteller von Motorrädern. Bekannt wurde er durch die von ihm entwickelten Münch-Motorräder.


title: Friedel Münch

text: Nach der Beendigung der Schule absolvierte Münch eine Ausbildung zum Kraftfahrzeugschlosser. Als zweimaliger Reichssieger im Berufswettkampf erhielt er eine Begabtenförderung. Im Alter von siebzehn wurde er zur Wehrmacht eingezogen und leistete seinen Dienst beim technischen Personal der Luftwaffe. Nach Kriegsende gründete Münch in den Betriebsräumen seines Vaters eine kleine Werkstatt, wo er in der Hauptsache Motorräder reparierte. Nebenher legte er bei der Fernschule "Christiani" (Konstanz) Prüfungen in Maschinenbau und Elektrik mit der Note „sehr gut“ ab.


title: Friedel Münch

text: 1948 begann er, Motorradrennen zu fahren, zuerst mit einer selbst getunten Einzylinder-Horex. Nach einem Sturz verzichtete er jedoch auf weitere Starts und widmete sich ganz der Konstruktion und dem Bau von Motorrädern. 1955 gab es ein kurzes Intermezzo bei Horex, wo Münch eine Stellung in der Versuchs- und Rennabteilung erhielt. Doch schon nach sechs Monaten gab er die Stelle auf. Ein Jahr später beendete Horex die Motorradproduktion, und Münch kaufte die Fertigungsvorrichtungen für die Motorenproduktion der 400er-OHC-Zweizylinder-Imperator auf.


title: Friedel Münch

text: Ab 1964 verkaufte Münch eine selbstentwickelte, sehr leistungsfähige und leichte Vorderradbremse für Renn- und Straßenmotorräder. Und schon im Frühjahr 1966 war der erste Prototyp seiner bekanntesten Entwicklung fahrfertig: Münch hatte um den Motor des NSU 1000 herum ein für die damalige Zeit gewaltiges Motorrad geschaffen. Als begeisterter Techniker und Konstrukteur legte Friedel Münch wenig Wert auf die Wirtschaftlichkeit seiner Unternehmung. Finanzielle Probleme begleiteten regelmäßig die Fertigung seiner Motorräder; mit unterschiedlichen Teilhabern und Eigentümern konnte die Produktion jedoch bis 1980 aufrechterhalten werden.


title: Friedel Münch

text: Schon 1977 machte sich Münch wieder selbständig und entwickelte unter der Marke Horex Bausätze zur Hubraumsteigerung der NSU-Motoren seiner früheren Motorräder sowie wieder eigenständige Maschinen unter der Bezeichnung Titan. 1991 erlitt Münch einen Schlaganfall. Jedoch schon Mitte der Neunzigerjahre hatte er erneut ein Motorrad konstruiert, die Münch Mammut 2000 „Versuch“. Inspiriert durch diesen Prototyp entwickelte der Unternehmer Thomas Petsch eine Maschine mit dem Namen „Münch Mammut 2000“, von der von 2000 bis 2002 erst in Polen und dann in Nürnberg insgesamt fünfzehn Exemplare gebaut wurden.


title: Friedel Münch

text: Von 2000 bis 2008 betrieb Friedel Münch ein Motorenmuseum in Laubach. 26 Motorräder des ehemaligen Friedel-Münch-Museums in Walldorf (Baden), das seit 1994 bestand, übernahm 2010 das Technik-Museum Speyer.


title: Bioabfall

text: Bioabfall ist der organische Abfall tierischer oder pflanzlicher Herkunft, der in einem Haushalt oder Betrieb anfällt und durch Mikroorganismen, bodenlebende Lebewesen oder Enzyme abgebaut werden kann. Dazu zählen zum Beispiel Essenreste und Rasenschnitt. Bioabfälle werden in der Regel über die sogenannte Biotonne separat erfasst und gesondert durch Kompostierung und Gärung behandelt. Der dabei entstehende Kompost und das Gärgut werden der Umwelt häufig wieder zugeführt, unter anderem im Gartenbau und in der Landwirtschaft.


title: Bioabfall

text: Bioabfall umfasst gemäß der Begriffsbestimmung der EU-Abfallrahmenrichtlinie Garten- und Parkabfälle, Abfälle aus der Landschaftspflege sowie Nahrungs- und Küchenabfälle (aus Haushalten, Gaststätten, Cateringgewerbe, Einzelhandel und Verarbeitungen im Nahrungsmittelgewerbe). Abfälle aus Land- und Forstwirtschaft fallen nicht darunter. Bioabfall ist nicht mit dem weit gefassten Begriff „biologisch abbaubare Abfälle“ zu verwechseln, der auch andere biologisch abbaubare Stoffe wie Holz, Papier, Pappe und Klärschlamm einschließt.


title: Bioabfall

text: In der Europäischen Union fallen jährlich zwischen 118 und 138 Mio. t Bioabfall an, von denen rund 88 Mio. t aus Siedlungsabfällen stammen. Bis 2020 wird das Aufkommen voraussichtlich um 10 % ansteigen.


title: Bioabfall

text: Von 1990 bis 2004 hat sich die Erfassung von Bioabfällen in Deutschland auf 10 Mio. Tonnen/Jahr verzehnfacht. Die Erfassung ist seither innerhalb üblicher Schwankungen konstant.


title: Bioabfall

text: Allerdings enthält der Restmüll nach wie vor 48 % biogene Abfälle, welche von den Bürgern nicht der Biotonne oder der Eigenkompostierung zugeführt wurden. Diese Abfälle werden seit 2005 in der Müllverbrennung thermisch entsorgt. Dort senken die nassen Bioabfälle den durchschnittlichen Brennwert des Mülls. Entgegen der landläufigen Meinung ist dieser Effekt bei den Betreibern erwünscht, weil so die Feuerungsroste geschont und die Ersatzintervalle verlängert werden können. Der sehr hohe Anteil an Kunststoffen im Restmüll (Verpackungen etc.) führte zu einer unerwünschten Steigerung des Brennwerts, so dass eine „Kühlung“ des zu verbrennenden Materials willkommen ist. Die Ersparnis an Instandhaltungskosten übersteigt den Verlust an Brennwert bei weitem. Neuere Müllverbrennungsanlagen sind allerdings schon oft für höhere Brennwerte ausgelegt.


title: Bioabfall

text: Das bei der Behandlung von Bioabfällen entstandene Gärgut und der Kompost müssen spezielle hygienische Anforderungen erfüllen, welche für Deutschland seit dem 21. September 1998 in der Bioabfallverordnung geregelt sind.


title: Bioabfall

text: In der Bioabfallverordnung wird der Begriff für Bioabfall definiert. Zu Bioabfällen gehören Abfälle tierischer oder pflanzlicher Herkunft zur Verwertung, die durch Mikroorganismen, bodenbürtige Lebewesen oder Enzyme abgebaut werden können. Diese werden dann im Anhang Nr. 1 der Bioabfallverordnung näher konkretisiert. Hingegen nicht zu den Bioabfällen gehören Bodenmaterialien ohne wesentliche Anteile an Bioabfällen sowie Pflanzenreste, die auf forst- oder landwirtschaftlich genutzten Flächen anfallen und auf diesen Flächen verbleiben.


title: Bioabfall

text: Des Weiteren unterscheidet die Bioabfallverordnung behandelte und unbehandelte Bioabfälle sowie Gemische hieraus. Bioabfälle gelten als behandelt, wenn sie entweder einer aeroben (Kompostierung), anaeroben (Vergärung), einer anderweitigen hygienisierenden Behandlung oder einer bestimmten Vermischung (Gemisch) unterzogen wurden. Ein Gemisch liegt vor, wenn z. B. Bioabfälle mit bestimmten Wirtschaftsdüngern, Bodenmaterialien oder Torf vermischt werden.


title: Bioabfall

text: Beim Kompostieren entstehen unvermeidlich anaerobe Zonen, in denen es zur Bildung von Treibhausgasen kommt, hauptsächlich Methan. Komposthaufen, Dreiecksmieten und andere Formen der Kompostierung sind ein ernst zu nehmender Faktor bei der weltweiten Produktion von Treibhausgasen.


title: Bioabfall

text: Da Bioabfall Biomasse ist, kommt auch dessen großtechnische energetische Verwertung in Betracht. Nassgut wie auch Schlachtabfall kann in Biogasanlagen eingesetzt werden, Trockengut zur direkten Verfeuerung oder zur verfahrenstechnischen Verwertung z. B. zu BtL-Kraftstoff.


title: Bioabfall

text: Ein besonders in den USA seit Jahrzehnten gängiges Verfahren ist die Zerkleinerung des häuslichen Bioabfalls gleich in der Küche. Dort wird der Bioabfall mit einem Küchenabfallzerkleinerer in kleine Partikel zermahlen, mit dem Abwasser fortgeschwemmt und so der Abwasserbehandlung zugeführt. In der Kläranlage entsteht daraus Material zur Gewinnung von Biogas (Klärgas).


title: Bioabfall

text: Dagegen hat das Europäische Parlament am 13. Februar 2007 in 1. Lesung über die Novellierung der Abfallrahmenrichtlinie gefordert, dass Bioabfälle vorrangig stofflich zu verwerten sind. Drei Jahre nach Inkrafttreten der Richtlinie sollen die Mitgliedstaaten eigene Systeme für die getrennte Sammlung von Bioabfällen sowie Qualitätssicherungssysteme aufbauen.


title: Günther Adler

text: Günther Adler (* 1933) ist ein deutscher Volkswirt und wegen Mordes verurteilter Straftäter. Er wurde bekannt als Zentralfigur im Zusammenhang mit Erörterungen über die Möglichkeit der Einführung einer freiwilligen Todesstrafe in der BRD im Jahr 1987.


title: Günther Adler

text: Adler stammte aus Ostpreußen. Er studierte Volkswirtschaftslehre und machte sich anschließend als diplomierter Volkswirt mit einem „Büro für Entwicklungsplanungen“ in Karlsruhe selbständig. Das Büro beriet, spezialisiert auf Marktforschung, Kommunen und Kreise. Insbesondere entwickelte Adler sich aber zu einem Experten für Dienstleistungen in Ländern des afrikanischen Kontinents. Er ist Vater von fünf Kindern und war zum Zeitpunkt der Tat verheiratet.


title: Günther Adler

text: Am frühen Morgen des 3. November 1980 – gegen 7.00 Uhr – brachte Günther Adler die damals elfjährige Cornelia Becker, Tochter des Lackfabrikanten Peter Becker, mit dessen Firma er seit 1974 in geschäftlichem Kontakt stand, in seine Gewalt. Als das Mädchen auf dem Weg zur Schule war, veranlasste er sie, in sein Auto einzusteigen, und brachte sie in den Aktenkeller seines Büros. Dort erschlug Adler das Kind sofort von hinten mit einem Hammer. Die Leiche verwahrte er knapp zwei Wochen lang in seinem Keller, um sie dann in einem Plastiksack in einen Wald bei Karlsruhe zu schaffen und zu vergraben. Nach mehreren Wochen wurde die Tote dort, kurz vor Weihnachten 1980, durch den Sohn eines örtlichen Försters entdeckt.


title: Günther Adler

text: Kurz nach Cornelias Entführung hatte Adler sich – den Tod des Mädchens verheimlichend – anonym in einem Erpresserschreiben an die Eltern gewendet und ein Lösegeld in Höhe von 2 Millionen DM. gefordert. In den folgenden Wochen kontaktierte er sie immer wieder, erst brieflich, dann auch telefonisch. Er wiederholte seine Forderung und teilte Modalitäten zur Übergabe des Lösegeldes mit. Sein letztes Schreiben erhielten die Beckers am 27. November. Ihre Bitten um ein Lebenszeichen wies Adler zurück. Als Motiv für die Entführung gab er später finanzielle Schwierigkeiten – er war mit 800.000 DM verschuldet – seines Planungsbüros an. Da die Eltern des Mädchens zu seinen Kunden gehört hatten, wusste er um ihre Vermögenswerte. Die Tötung des Kindes begründete Adler nach seiner Ergreifung damit, dass er so gehandelt habe, da man „nicht weiß, wohin damit, und damit es nicht mehr reden kann, weil man sonst aufkommt“.


title: Günther Adler

text: Während der knapp zwei Monate November und Dezember 1980 zog der Entführungsfall Cornelia Becker ein erhebliches Maß an Aufmerksamkeit in der deutschen Öffentlichkeit auf sich: So berichteten die großen Tageszeitungen und Nachrichtenmagazine – z. B. "Der Spiegel" und "Die Zeit" – und das Fernsehen laufend und ausgiebig über das Verschwinden des Kindes. Papst Johannes Paul II. richtete sich während eines Deutschlandbesuches in einer Predigt, die er am 15. November 1980 in Köln hielt, an die noch nicht identifizierten Entführer und bat sie um Erbarmen mit ihrem Opfer („Im Namen der Menschlichkeit appelliere ich an das Gewissen der Entführer: Laßt ab von eurem grausamen Tun! Gebt das unschuldige Kind Cornelia unverzüglich frei!“).


title: Günther Adler

text: Am 21. Dezember 1980 wurde Adler schließlich verhaftet, nachdem drei Personen unabhängig voneinander die Stimme des Entführers von Cornelia Becker identifiziert hatten. Die Tonbandaufnahme von einem seiner Anrufe war in Rundfunk und Fernsehen gesendet worden. Bei einer Hausdurchsuchung in Adlers Haus entdeckte man Blutspritzer an einigen Regalen im Keller, deren Blutgruppe der von Cornelia entsprach. Außerdem zeigte sich, dass die an ihre Eltern verschickten Erpresserschreiben mit Adlers Schreibmaschine angefertigt worden waren.


title: Günther Adler

text: Die Staatsanwaltschaft erhob Anklage beim Landgericht Karlsruhe, am 8. Februar 1982 begann der Prozess. Adlers Verteidigung übernahmen die Rechtsanwälte Edgar Liebruck und Ernst Eggler. In der Sitzung der Hauptverhandlung vom 12. Februar 1982 gestand Adler schließlich die Tötung des Kindes. Anschließend wurde er wegen Mordes in Tateinheit mit erpresserischem Menschenraub und versuchter räuberischer Erpressung zu lebenslanger Haft verurteilt und in die Justizvollzugsanstalt Mannheim überstellt.


title: Günther Adler

text: Die Öffentlichkeit verfolgte den Prozess gegen Adler aufmerksam. Der Zuschauerraum des Karlsruher Gerichts war ständig voll besetzt, wobei es zu zahlreichen Feindseligkeiten kam. So blies eine Frau vor der Absperrung zum Gerichtssaal, nachdem die Anklage „nur“ lebenslange Haft gegen Adler beantragt hatte, das Signal „Aufbruch zur Jagd“. Eine andere Zuschauerin rief wiederholt dazu auf, ihn zu „Hackfleisch“ zu verarbeiten. Wieder andere Personen forderten seine Kastration mit einem stumpfen Messer. Während der Ermittlungen und des Prozesses, insbesondere aber nach der Verurteilung Adlers, wurde vielfach die Forderung erhoben, dass, wenn die staatlich vollstreckte Todesstrafe schon abgeschafft sei, er ersatzweise – aus einem inneren Anstandsgefühl heraus – die Pflicht habe, sich zur Sühne für seine Tat selbst das Leben zu nehmen. Dies hatten einige andere inhaftierte Kindesentführer – so Emil Tillmann, der Mörder des siebenjährigen Joachim Göhner im Jahr 1958, und Karl Dorfner, Mörder der sechzehnjährigen Renate Putz 1971 – in den ersten Nachkriegsjahrzehnten getan.


title: Günther Adler

text: Nach mehreren Jahren Haft gelangte Adler um 1985 zu der Auffassung, dass der Tod dem Leben im Gefängnis vorzuziehen sei. Denn nach einer Haftstrafe von 10, 15, 20 Jahren oder mehr sei der Gefangene, selbst wenn er noch einmal freikomme, nicht „ein geläuterter und resozialisierter Mensch, sondern eine jämmerliche Vollzugskreatur, ein psychisches und physisches Wrack“. Da habe ein Weiterleben keinen Sinn mehr. Weil er die ihm im Strafvollzug de facto zur Verfügung stehenden Möglichkeiten zur Selbsttötung, beispielsweise eine Selbsterhängung mit dem Bettlaken in seiner Zelle, ablehnte, beantragte er ab 1986 staatliche Beihilfe zum Suizid bei der JVA Mannheim und anschließend bei diversen Gerichten.


title: Günther Adler

text: Nachdem alle Stellen Adlers Ersuchen abgelehnt hatten, reichte er 1987 eine Beschwerde beim Bundesverfassungsgericht ein. Er argumentierte, dass die „staatliche Gewalt“ ihm die Mittel verwehre, sein „Leben auf menschenwürdige Art – unter Verwendung hierzu tauglicher toxischer Präparate – zu beenden“. Hierdurch sei er gezwungen, entweder ein „sinnloses“ und elendes Leben als Gefangener zu führen oder aber seinem Leben „unter ungünstigen Bedingungen“ – d. h. durch Anwendung unzuverlässiger und qualvoller Suizidmethoden – ein Ende zu machen. Um die Ernsthaftigkeit und Fundiertheit seines Ersuchens zu untermauern, legte Adler diesem einen 54-seitigen Schriftsatz (inklusive Fußnoten) bei. Darin beruft er sich auf zahlreiche wissenschaftliche und philosophische Werke, die sich mit Themen wie der psychischen Deformierung durch längere Inhaftierung und dem Recht des Menschen auf Freitod befassen. Das Gericht sollte die für seine Betreuung und Bewachung zuständigen Organe verpflichten, ihm geeignete Mittel für einen schnellen und schmerzfreien Suizid auf Medikamentenbasis zur Verfügung zu stellen. Sein Fazit lautet, dass weder das Grundgesetz als Grundlage des bestehenden politisch-juristischen Systems noch nachgeordnete Gesetze den Staat berechtigten, ihn „an der Selbsttötung zu hindern“ oder ihm die Mittel für einen menschenwürdigen Suizid vorzuenthalten. Auch könne man einen Freitod nicht als „Flucht aus der Strafe“ bewerten, denn dies wäre ja ein Eingeständnis seitens des Staates, dass die Todesstrafe weniger schwer wiege als ein langjähriger Freiheitsentzug.


title: Günther Adler

text: In der Presse fand der Vorgang als Antrag auf „freiwillige Todesstrafe“ Beachtung. Zum Teil, so im Spiegel, wurde dabei in dialektischer Weise räsoniert, dass „je stärker Adler in der Sache argumentiert, desto schwächer […] seine Behauptung“ wirke, „das Dasein hinter Gittern sei sinnlos“. Hierin zeige sich vielmehr, dass auch das eingeschränkte Leben im Gefängnis einen konstruktiven Inhalt haben könne.


title: Günther Adler

text: Das Bundesverfassungsgericht lehnte 1987 Adlers Verfassungsbeschwerde schon im Vorprüfungsverfahren ab, wobei es sich auf die dem Staat auferlegte Schutzpflicht für das Leben berief.


title: Monte Generoso

text: Der Monte Generoso oder Calvagione () ist ein schweizerisch-italienischer Grenzberg am Südrand der Alpen. Er zählt zur Generoso-Intelvi-Gruppe, die Teil der Tambogruppe ist.


title: Monte Generoso

text: Der Berg liegt am östlichen Ufer des Luganersees zwischen Lugano und Chiasso sowie am westlichen Ufer des Comersees. Die Grenze zwischen Italien und der Schweiz verläuft über den Ostgrat und den Nordgrat. Südflanke und Westflanke gehören zur Schweiz, die Nordostseite zu Italien.


title: Monte Generoso

text: Der Monte Generoso ist ein Aussichtsberg, der bei klarem Wetter einen Überblick über den gesamten Alpenbogen von den Seealpen bis zum Piz Bernina ermöglicht. Bis kurz unter seinen Gipfel führt seit 1890 von Capolago aus die Zahnradbahn Ferrovia Monte Generoso (MG); Betriebszeit ist in den Sommermonaten von April bis Oktober. Generoso-Vetta, die Bergstation, liegt auf direkt an der Landesgrenze (s. Bild). Die Bahn ist die einzige «typisch schweizerische» Zahnradbahn südlich der Alpen. 1940 drohte mangels Geld die Einstellung des Bahnbetriebs. Der Migros-Gründer Gottlieb Duttweiler setzte sich vehement für die Erhaltung der Zahnradbahn ein, wodurch die Migros die MG übernahm.


title: Monte Generoso

text: Bereits 1867 wurde das erste Hotel Monte Generoso Bellavista eröffnet. Seit 1926 und noch 1935 traf sich Pietro Nenni mit Guglielmo Canevascini und Friedrich Adler auf dem Monte Generoso


title: Monte Generoso

text: Von 1897 bis 1901 verbrachte der deutsche Nobelpreisträger für Literatur Gerhart Hauptmann jedes Jahr ein paar Frühlingswochen im nahen Rovio. Diese Aufenthalte inspirierten ihn zu seiner 1918 veröffentlichten Novelle "Der Ketzer von Soana", in der er auch auf den Monte Generoso Bezug nimmt.


title: Monte Generoso

text: Das 1970 erbaute Hotel-Restaurant Vetta wurde im Oktober 2010 aus Sicherheitsgründen geschlossen, da sich der Untergrund bewegt hatte und Risse aufgetreten waren.


title: Monte Generoso

text: 2017 wurde das neue Restaurant "Fiore di pietra" (Steinblume) des Tessiner Architekten Mario Botta eingeweiht.


title: Monte Generoso

text: Auf Schweizer Seite steht eine Richtfunkstation der Swisscom (). Über diese Anlage wird eine wichtige Richtfunkverbindung aus dem Tessin bis zum Jungfraujoch realisiert. Daneben sind drei UKW-Hörfunk-Frequenzen für diesen Standort international koordiniert. Sie wurden nie realisiert und werden heute von anderen Tessiner Standorten aus genutzt.


title: Monte Generoso

text: Im Jahr 2021 wurde die 1996 eingeweihte Sternwarte "", welche bei der Bergstation stand und mit einem 60-cm-Spiegelteleskop ausgestattet war, abgebaut. Indes reichte die Migros Aare im Mai 2021 ein Baugesuch ein, um die Sternwarte auf dem Gurten in der Gemeinde Köniz wieder aufzubauen.


title: Monte Generoso

text: 1927 errichteten Arno Brasch, Fritz Lange und Kurt Urban hier – einer der blitzhöffigsten Gegenden Europas – eine mehrere hundert Meter lange Blitzableiter-Anlage. Es sollte versucht werden, die hohen Energien von Gewittern "einzusammeln", um sie für Experimente zur Atomspaltung zu nutzen.


title: Annotation (Java)

text: Als Annotation wird im Zusammenhang mit der Programmiersprache Java ein Sprachelement bezeichnet, das die Einbindung von Metadaten in den Quelltext erlaubt. Dieses Element wurde im JSR 175 festgelegt und mit der Version Java 5.0 eingeführt.


title: Annotation (Java)

text: Annotationen beginnen mit einem @-Zeichen. Daran schließt sich ihr Name an. Optional kann eine kommagetrennte Parameterliste folgen, die in runden Klammern eingefasst wird. Beispielsweise markiert die Annotation im folgenden Quelltextausschnitt die Klasse A als überholt (deprecated):


title: Annotation (Java)

text: Ein "Annotation Processor" ist ein Compiler-Plugin, das Annotationen beim Kompilieren auswerten kann, um damit Warnungen und Fehlermeldungen zu unterdrücken oder auszulösen oder weiteren Quellcode oder andere Dateien zu generieren. Mit Annotationen versehenen Code kann er jedoch nicht ändern. Annotationen, bei denen das vorgesehen ist, können auch zur Laufzeit mittels Reflection ausgewertet werden.


title: Annotation (Java)

text: Eingesetzt werden Annotationen unter anderem im Jakarta-EE-Umfeld, um Klassen um Informationen zu erweitern, die vor Java 5 in separaten Dateien hinterlegt werden mussten. Prominente Beispiele sind Home- und Local-Interfaces sowie Deployment-Deskriptoren.


title: Annotation (Java)

text: Eine Vorgängertechnik zur Einbettung von Metadaten in Java-Quelltexten ist die Verwendung spezieller Javadoc-Kommentare. Diese wurden mit Hilfe sogenannter Doclets ausgewertet. Ein vielfach eingesetztes Werkzeug für diese Methode ist XDoclet. Diese Technik kann auch nach Einführung der Annotationen weiterhin verwendet werden.


title: Annotation (Java)

text: In Java SE 5.0 stehen sieben vordefinierte Annotationstypen zur Verfügung, die in den Paketen (Package) codice_1 oder codice_2 liegen. Sie werden alle (im Gegensatz zu den meisten Annotationen) vom Compiler ausgewertet. Weitere können von Programmierern erstellt werden.


title: Annotation (Java)

text: Annotationen sind spezielle Schnittstellen; ihre Namen werden daher konventionsgemäß mit großem Anfangsbuchstaben geschrieben. In ihrer Vereinbarung steht vor codice_3 das Zeichen codice_4. Sie erweitern implizit die Schnittstelle codice_5. Sie dürfen keine andere Schnittstellen erweitern (d. h. codice_6 ist verboten) und sind nicht generisch. Ihre Methoden sind parameterlos und nicht-generisch. Als Ergebnistypen (return type) sind nur folgende Typen erlaubt:


title: Annotation (Java)

text: Andere Annotationen enthalten (wie für Schnittstellen üblich) Methoden, allerdings nur mit den oben aufgeführten Ergebnistypen. Wenn eine Annotation nur eine Methode enthält, ist ihr Name konventionsgemäß codice_10:


title: Annotation (Java)

text: Bei der Vereinbarung von Annotationen werden häufig die Standard-Annotationen aus dem Paket codice_2 verwendet. Insbesondere soll mit codice_13 angegeben werden, wie lange die Annotation aufbewahrt werden soll: nur im Quelltext (codice_14), in der gespeicherten class-Datei (codice_15) oder auch in der geladenen Klasse (codice_16). codice_17 beschreibt, für welche Programmelemente die Annotation verwendet werden darf. Beispielsweise sind alle Annotationsvereinbarungen im Paket codice_2 mit den Annotationen


title: Annotation (Java)

text: versehen. Hierdurch werden sie alle von javadoc ausgewertet, im Bytecode mit geladen und können so zur Laufzeit ausgewertet werden; außerdem dürfen sie nur für Annotationstypen verwendet werden.


title: Annotation (Java)

text: Einer Annotation mit nur einer Methode mit dem Namen codice_10 muss in Klammern ein konstanter Wert vom Ergebnistyp dieser Methode mit angegeben werden:


title: Annotation (Java)

text: Wenn das Array keine Elemente enthält, muss codice_21 mit angegeben werden. Wenn das Array jedoch nur ein Element enthält, können die geschweiften Klammern weggelassen werden:


title: Annotation (Java)

text: Einer Annotation mit mehreren Methoden muss jeder ihrer Methoden in Klammern ein konstanter Wert zugewiesen werden:


title: Annotation (Java)

text: Die Möglichkeit, den Wert mit dem Namen anzugeben, besteht auch für Annotationen mit einer Methode (ist allerdings überflüssig, dient höchstens der Lesbarkeit):


title: Annotation (Java)

text: In der Vereinbarung der Annotation können für die Methoden Standardwerte definiert werden; dann kann der entsprechende Wert bei der Verwendung weggelassen werden. Da Annotationen Schnittstellen sind, können sie selber mit Annotationen markiert werden:


title: Annotation (Java)

text: Wenn die Annotationen mit dem Bytecode der Klasse geladen werden, können sie mit Hilfe von Reflexion ausgewertet werden. Beispielsweise kann man feststellen, ob eine Annotation angegeben wurde oder nicht:


title: Annotation (Java)

text: Wenn man festgestellt hat, dass die Annotation vorhanden ist, dann kann man auch ihren Wert lesen, z. B. ob die Methode noch im Testzustand ist oder nicht:


title: Annotation (Java)

text: Wenn hierbei die Annotation nicht vorhanden ist, wird von codice_24 die Ausnahme codice_25 ausgelöst.


title: Annotation (Java)

text: Die "Java Language Specification" erlaubt auch die Annotation von Paketen, beispielsweise um Dokumentation zu einem Paket bereitzustellen. Pro Paket darf maximal eine codice_27-Deklaration mit Annotationen versehen sein. Falls ein Paket Annotationen erhalten soll, empfiehlt die "Java Language Specification", eine gesonderte Datei namens codice_28 im Verzeichnis dieses Pakets anzulegen. Diese Datei beinhaltet dann die codice_27-Deklaration mit den Annotationen.


title: Acciona

text: Acciona S.A. mit Sitz in Alcobendas bei Madrid ist ein spanischer börsennotierter Mischkonzern, der im Hoch-, Tief- und Infrastrukturbau sowie auf dem Immobiliensektor tätig ist. Geleitet wird Acciona von José Manuel Entrecanales. Im Jahr 2014 erreichte die Gruppe einen Umsatz von 6,5 Mrd. € bei einem Gewinn vor Steuern von 277 Mio. € und beschäftigte 33.559 Personen.


title: Acciona

text: Acciona wurde 1997 durch die Fusion der beiden Unternehmen "Entrecanales y Tavora" und "Cubiertas y MZOV" gegründet.


title: Acciona

text: Im Jahr 2006 wurde Acciona in Deutschland einem breiteren Publikum dadurch bekannt, dass sie Ende September 2006 bekannt gaben, 10 % der Aktien des größten spanischen Energieversorgers Endesa gekauft zu haben. Am 29. September 2006 teilte Acciona mit, eine Option zum Kauf weiterer 3,69 % der Aktien zu besitzen und einen Aktienanteil von knapp 25 % anzustreben. Gleichzeitig kündigte der mit Acciona konkurrierende spanische Baukonzern Grupo ACS an, 10 % am zweitgrößten Energieversorger Iberdrola erwerben zu wollen. ACS besitzt bereits einen Anteil von 35 % an dem drittgrößten spanischen Energieversorger Unión Fenosa. Deshalb kamen an den Finanzmärkten Spekulationen auf, durch eine Fusion der beiden Unternehmen Iberdrola und Unión Fenosa zu einem Endesa an Größe übertreffenden spanischen Energieversorger und die Auflagen der spanischen Energiebehörde CNE, die E.ON im Falle einer Übernahme von Endesa verpflichten will, ca. 30 % der Energieerzeugungskapazitäten, insbesondere Kern- und Kohlekraftwerke abzugeben, dass Acciona im Interesse der spanischen Regierung die Übernahme Endesas durch den Düsseldorfer Energieversorger E.ON verhindern wolle, was Acciona bestreitet. Vielmehr strebte Acciona an, die Geschäftspolitik Endesas mitgestalten zu wollen. Dank dem derzeitigen spanischen Aktienrecht muss ein Unternehmen, das weniger als 25 % des Aktienbesitzes anstrebt, den übrigen Aktionären kein Übernahmeangebot unterbreiten, während ein Käufer, der wie E.ON die Mehrheit anstrebt, von der Prüfung und Genehmigung der spanischen Energiebehörde CNE abhängt. Am 20. Oktober 2006 veröffentlichte Acciona, eine weitere Option über den Kauf von 9,63 % des Aktienkapitals zu besitzen. Acciona würde dadurch über insgesamt 19,63 % verfügen.


title: Acciona

text: Anfang 2007 entschloss man sich zu einem gemeinsamen Übernahmeangebot mit der italienischen Enel in Höhe von 41 Euro pro Endesa-Aktie. Dies und der Umstand, dass beide Unternehmen zusammen bereits 46 % von Endesa hielten, führten am 2. April 2007 zu einem Rückzug des Übernahmeangebotes von Seiten der deutschen E.ON. Im Gegenzug handelten letztere ein Beteiligungspaket mit Aktivitäten in Spanien, Italien und Frankreich sowie weitere Aktivitäten in Polen und in der Türkei im Wert von etwa zehn Milliarden Euro aus, sollte dem spanischen und dem italienischen Konzernen ihre gemeinsame Übernahme glücken.


title: Acciona

text: Im Oktober 2015 wurde die Übernahme der Windenergie-Sparte von Acciona durch den deutschen Windkraftanlagenhersteller Nordex SE bekannt. Der Kaufpreis wurde mit 785 Mio. Euro angegeben, von denen Nordex knapp die Hälfte bar und den Rest mit neu herausgegebenen Aktien beglich. Zudem übernahm Acciona noch Aktien des bisherigen Nordex-Hauptaktionärs, der Familie Klatten. Damit wurde Acciona mit einem Anteil von 29,9 % größter Einzelaktionär von Nordex. Abgeschlossen wurde die Übernahme Anfang April 2016.


title: Acciona

text: In diesem Geschäftsbereich sind alle Geschäftsinteressen der Gruppe auf dem Gebiet von Flughafenverwaltung und -handling sowie der Logistik, des Transports und der Distribution (Warenverteilung) zusammengefasst


title: Acciona

text: Das Unternehmen nennt sich Acciona Logistica, dazu gehören Transmediterrania Cargo (internationale Planentransporte), Transfrimur (internationale Kühltransporte), Alcudia (Transporte vom Festland zu den Kanarischen Inseln und den Balearen) und noch ca. 7 Kleintransport- und Expressunternehmen.


title: Acciona

text: Die Fährverbindung von Bilbao wird aufgelöst; dafür zwei neue Fährverbindungen von Barcelona nach Genua oder Savona sowie Barcelona Citta Vieja in Italien eröffnet.


title: Acciona

text: Im Februar 2012 wurde die Acciona Trasmediterránea mit fünf weiteren Transport- und Fährunternehmen von der unabhängigen spanischen Wettbewerbsbehörde (CNC) wegen illegaler Preisabsprachen zu einer Strafe in Höhe von 36 Millionen Euro verurteilt.


title: Acciona

text: Dieser Geschäftsbereich umfasst alle kommunalen Dienstleistungen, wie Parkraumbewirtschaftung, Abfallwirtschaft, Straßenreinigung, Versorgung mit Trinkwasser und Aufbereitung von Abwasser, Umweltdienstleistungen und Beerdigungsdienstleistungen.


title: Acciona

text: Dieser Geschäftsbereich umfasst alle Aktivitäten der Gruppe auf dem Gebiet der Erzeugung elektrischer Energie, insbesondere Sonnen-, Gezeiten- und Windenergie unter der Marke "EHN"


title: Acciona

text: In diesem Geschäftsbereich sind die Geschäftszweige zusammengefasst, die in keiner Beziehung zu den strategischen Aktivitäten der Gruppe stehen. Sie umfassen Finanzdienstleistungen, Ernährung und die Kommunikationsbranche.


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Saarbrücken, an einem Montag … ist der zweite Fernsehfilm der Krimireihe "Tatort" und der erste vom Saarländischen Rundfunk produzierte. Die Erstausstrahlung fand am 13. Dezember 1970 statt.


title: Konstruktion

text: Konstruktion (von lateinisch "con" „zusammen mit“, und "struere" „bauen“), als Tätigkeit auch Konstruieren, steht für:


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Kommissar Schäfermann wird von Ludwigshafen nach Saarbrücken versetzt und arbeitet dort mit Kommissar Liersdahl zusammen. Da Liersdahl eher unkonventionell ermittelt und Schäfermann ein Muster von Korrektheit darstellt, ist das kollegiale Verhältnis der beiden nicht immer einfach.


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Irene Hartmann findet heraus, dass ihr Mann, Dr. Günther Hartmann, Mathematiker in einem Stahlwerk, seiner Untergebenen, der Datenverarbeiterin Eva Konalsky, monatlich Geld überweist, und spioniert ihr nach. Dabei beobachtet sie, wie Eva und Gerd Dietz, ein alter Studienfreund und neuerdings Kollege ihres Mannes, vor dem Hauptbahnhof Briefumschläge austauschen. Sie macht bei Dietz und ihrem Mann Anspielungen darauf. Nachdem Eva einen geheimnisvollen Anruf erhalten hat, verschwindet sie spurlos von ihrem Arbeitsplatz.


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Die Kommissare verdächtigen zunächst Evas Freund Sergeant Georges Gardentier, einen Raketenspezialisten der französischen Armee, denn nachdem er Eva kürzlich mitgeteilt hatte, sie nicht heiraten zu wollen, hatte es einen heftigen Streit gegeben. Sie ermitteln mit Amtshilfe französischer Kollegen auch in Frankreich. Dort erfahren sie, dass die aus der DDR stammende Eva wegen eines vagen Spionageverdachts aus Frankreich ausgewiesen worden war. Als Irene Hartmann an einer französischen Landstraße erschossen aufgefunden wird, gerät ihr Ehemann in Verdacht.


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Schließlich finden Schäfermann und Liersdahl im Zusammenspiel ihrer so verschiedenen Methoden die Wahrheit heraus: Dr. Hartmann verschaffte Gerd Dietz und Eva Konalsky, die er beide bereits seit Jahren aus Mainz kannte, ihre Stellen. Hartmann und Eva waren vor sieben Jahren – noch bevor Hartmann seine spätere Frau kennenlernte – ein Paar und haben ein gemeinsames Kind, was Irene Hartmann nicht wusste. Eva besaß einen Brief von Hartmann, in dem er seine Vaterschaft eingestand, und erpresste ihn damit sowie mit seinem von ihr entwendeten Ehering. Er bat seinen Freund Dietz, Eva 30.000 DM im Austausch für den Brief und den Ring zu überreichen, doch Eva bluffte und übergab einen leeren Umschlag. Da sie noch einen zweiten Brief besaß, der einen Hinweis darauf enthielt, dass Dietz neun Jahre zuvor – bevor er sich in die Fremdenlegion absetzte – in Mainz Evas große Liebe Holger Schmidt ermordet hatte, versuchte sie auch Dietz zu erpressen, worauf dieser sie tötete. Weil Irene Hartmann in Dietz' Vergangenheit schnüffelte, erschoss er auch sie. Er sucht Hartmann im Stahlwerk auf und droht, ihn ebenfalls umzubringen. Es kommt zu einem Handgemenge, wobei Dietz in das glühende Roheisen stürzt und ums Leben kommt.


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Laut Angaben der ARD basiert die Handlung teilweise auf einem tatsächlichen Kriminalfall, der sich im Saarland ereignet hat. Die Dreharbeiten fanden im Frühjahr 1970 in Saarbrücken, an der deutsch-französischen Grenze zwischen Naßweiler und Freyming-Merlebach sowie in der Völklinger Hütte statt. "Saarbrücken, an einem Montag …" wurde nicht speziell für den "Tatort" geschrieben und gedreht. Da die Entscheidung, diese neue Krimireihe zu schaffen, erst im Spätsommer 1970 von der ARD getroffen wurde, steuerten die einzelnen Sendeanstalten zunächst Fernsehfilme bei, die sie bereits abgedreht hatten.


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Bei der Erstausstrahlung am 13. Dezember 1970 wurde eine Einschaltquote von 65 % erreicht. Die Rezensionen der Tagespresse fielen unterschiedlich aus. In der Badischen Zeitung hieß es:


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: „Der jüngste ‚Tatort‘-Beitrag beweist, daß man lebendige Spannung durch unterkühlte Sachlichkeit erzeugen kann. […] Dramatische Höhepunkte werden geschickt zur Mitte und zum Schluß hin verschoben, und selbst die Lösung läßt genügend Spiel zum Nachdenken. […] Die Kamera trägt auf ihre Weise zur Versachlichung bei. Sie bevorzugt in Dialogszenen hellen oder grellweißen Hintergrund und hat ein Faible für Raumeffekte.“


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: „‚Saarbrücken an einem Montag‘ war spannend. Spannend deshalb, weil mitgedacht werden konnte. Spannend auch, weil die Story in Anlehnung an einen authentischen Fall komponiert war und somit realistisch wirkte. Spannend nicht zuletzt, weil an Originalschauplätzen gedreht wurde. Das unterschied die Tatort-Folge wohltuend von der ARD-Krimi-Konfektion am Freitagabend.“


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: „[…] dann sollte es die ARD nicht wundern, in Zukunft ihren jüngsten Sonntagabend-Kitzel nicht unter dem Stichwort ‚Spannung‘, sondern unter ‚Frustration‘ angeboten zu sehen. War schon der erste Beitrag der Tatort-Serie nicht auf eitel Wohlgefallen gestoßen, so hat der zweite gewiß nicht das Image der neuen Krimireihe verbessert.“


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Die Abendzeitung urteilte: „Was hier als spannende ‚Hausmannskost‘ serviert wird, ist wirklich nicht genießbar.“


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: „Im Übrigen ist das Drehbuch (Johannes Niem) nach angeblich bewährtem Muster zusammengehäkelt: Viele Verdächtige, mehrere Motive zur Wahl, worunter auch die bösen Ostagenten nicht fehlen. Unklarheiten und Ungereimtheiten. [...] Nach dem NDR […] hat nun auch der Saarländische Rundfunk versäumt, mehr zu offerieren, als das abgedroschene Versteckspiel um irgendwelche beliebige und austauschbare, kleine und größere Ganoven.“


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Die Frankfurter Allgemeine Zeitung kritisierte am Drehbuch die „blasse Charakterisierung“ der Figuren.


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Auch die Leistung des Regisseurs wurde unterschiedlich beurteilt. Während das Hamburger Abendblatt meinte: „Die Regie leistete sich dabei einige erstaunliche Schnitzer“, lobte der Abend den Regisseur: „Die Regie Karl-Heinz Biebers wies milieugerechte Sachlichkeit auf. Sie gelang ihm gut.“


title: Tatort: Saarbrücken, an einem Montag …

text: Mehr als 40 Jahre nach der Produktion des Films stellten Kurt-J. Heering und Silke Porath als bemerkenswert heraus, dass in "Saarbrücken, an einem Montag …" eine unkomplizierte grenzüberschreitende Zusammenarbeit der deutschen und französischen Polizei gezeigt wird, zu einer Zeit, in der sich die deutsch-französische Freundschaft noch in einem frühen Stadium befand. „Insofern griffen die Macher der Folge ihrer Zeit weit voraus“.


title: Wichita Falls

text: Wichita Falls ist eine Stadt im Wichita County (Texas) in den Vereinigten Staaten von Amerika. Eine Volkszählung aus dem Jahr 2020 ergab eine Gesamteinwohnerzahl von 102.316 Personen. Die Stadt ist der County Seat des Wichita County.


title: Wichita Falls

text: Wichita Falls ist die Partnerstadt der bayerischen Großen Kreisstadt Fürstenfeldbruck. Grund für die Verschwisterung war der dortige Fliegerhorst und der Pilotenausbildung ENJJPT (Euro Nato Joint Jet Pilot Training), in der alle deutschen Jet-Piloten der Bundeswehr in 12 Monaten Ausbildung ihre „Schwingen“ (Strahlflugzeugführerabzeichen) erhalten.


title: Wichita Falls

text: Die wichtigste Zeitung der Stadt ist die "Times Record News". Der amtierende Bürgermeister ist Lanham Lyne.


title: Wichita Falls

text: Die Stadt befindet sich nur ca. 24 km entfernt von der Grenze zum Bundesstaat Oklahoma. Laut Angaben des United States Census Bureau hat die Stadt eine Gesamtfläche von 183,1 km.


title: Wichita Falls

text: Nach der Volkszählung aus dem Jahr 2000 lebten zu diesem Zeitpunkt in Wichita Falls 104.197 Menschen in insgesamt 37.970 Haushalten und 24.984 Familien. Die Bevölkerungsdichte lag bei 569,1/km.


title: Wichita Falls

text: 24,7 % der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 15,2 % waren 18 bis 24, 29,3 % 25 bis 44, 18,6 % 45 bis 64 und 12,3 % der Bevölkerung waren 65 oder mehr Jahre alt. Das Durchschnittsalter betrug somit 32 Jahre. Auf 100 Frauen kamen in Wichita Falls statistisch gesehen 106,2 Männer.


title: Wichita Falls

text: Das Durchschnittseinkommen eines Haushalts betrug 32.554 $, das Durchschnittseinkommen einer Familie betrug 39.911 $. Das Durchschnittseinkommen der männlichen Einwohner lag bei 27.609 $, das der weiblichen Einwohner bei 21.877 $. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 16.761 Dollar.


title: Wichita Falls

text: Wichita Falls befindet sich am westlichen Ende der Fernstraße Interstate 44. Einige Highways verbinden die Stadt mit Orten in Nah und Fern: die U.S. Highways 287, 277, 281 und 82. Die Texas State Route 240 endet in Wichita Falls und die State Route 79 durchquert die Stadt.


title: Wichita Falls

text: Über den Flughafen Wichita Falls Municipal Airport verbindet die Fluglinie American Eagle mit drei Flügen täglich die Stadt mit dem Internationalen Flughafen von Dallas.


title: Beobachtungsturm der Grenztruppen der DDR

text: Ein Beobachtungsturm oder kurz "B-Turm" war ein Wachturm der DDR-Grenztruppen an der Innerdeutschen Grenze und an der Ostseeküste.


text: Mit Errichtung und Ausbau der Sperranlagen an der Innerdeutschen Grenze waren Beobachtungstürme oder Grenztürme ein wichtiger Bestandteil des Grenzsicherungssystems. Die Türme dieser Art dienten in der DDR hauptsächlich dazu, die Flucht von DDR-Bürgern zu verhindern und befanden sich meistens unmittelbar hinter den vordersten Grenzanlagen (Grenzzaun oder Grenzmauer). Die ursprünglich aus Holz errichteten Beobachtungstürme wurden ab etwa 1969 durch Betontürme ersetzt. Diese Türme bestanden aus vorgefertigten Betonelementen und einer Beobachtungskanzel. Versetzte Metallleitern führten über zwei bis drei Zwischenebenen aus geriffelten Stahlblechböden nach oben. Die Kanzel bot Platz für vier bis fünf Soldaten. Neben den Sitzgelegenheiten und Waffenständer gehörten Luftfilteranlage, Signalmittel, Dienstbuch und Kartenmaterial, sowie das Kennzeichenverzeichnis des BGS zur Ausstattung. Eine Fernmeldestandleitung zum Grenzmeldenetz und die Elektroheizung sowie Notfall- und Rettungsausrüstung waren zur Verbindung und Versorgung vorhanden. Für den besonderen Fall stand eine Abseilhilfe zur Verfügung. Die Dachterrasse war durch eine Stahlrohrreling gesichert und konnte über eine verschließbare und luftdichte Stahlblech-Luke betreten werden. Auf der Dachterrasse befand sich ein schwenk- und fernbedienbarer Suchscheinwerfer (Elevation ± 90 Grad, Azimut 360 Grad).


text: Auch an der Seegrenze der DDR an der Ostsee wurden durch die "Grenzbrigade Küste" Beobachtungstürme errichtet. Mit den aufgesetzten Scheinwerfern konnte man bei Nacht und entsprechenden Wetterbedingungen die gesamte Küstenlinie und die küstennahe Ostsee nach Flüchtlingen absuchen.


text: Nach der Öffnung der Grenze im Herbst 1989 und dem anschließenden Abbau der Grenzanlagen wurden auch die meisten Beobachtungstürme abgerissen. Heute findet man entlang der ehemaligen Grenze noch einige Türme, die als Teil von Grenzmuseen auch besichtigt werden können. Einige Türme befinden sich auch in privatem Besitz.


text: Die ersten Türme bestanden aus kreisrunden Betonteilen und einer achteckigen Beobachtungskanzel. Auf Grund der durchschnittlichen Höhe von elf Meter wurden sie BT-11 genannt. Je nach geografischen Besonderheiten konnten sie auch eine geringere Höhe aufweisen und hatten dann eine andere Typenbezeichnung (z. B. BT-6). Diese ersten Türme verfügten meist noch nicht über besondere Ausstattungsmerkmale, hatten aber meist einen Stromanschluss und einen aufgesetzten Scheinwerfer. Über eine Innenleiter war die Kanzel zu erreichen. Diese Türme durften bei besonderen Wetterbedingungen nicht mehr betreten werden. Einzelne dieser Türme waren als Führungsstelle konzipiert und waren zusätzlich mit einem unterirdischen Bunker versehen. In diesen Bunkern waren die nachrichtentechnischen Anlagen für den Grenzabschnitt untergebracht, sowie Platz für eine Alarmgruppe, die im Alarmfall schnell einsatzbereit war.


text: Ab den 1970er Jahren wurden aus Sicherheitsgründen Türme mit quadratischem Querschnitt errichtet und hatten meist eine Höhe von neun Meter. Diese Türme hatten ein Außenmaß von zwei Meter und wurden auch als BT 2×2 bezeichnet. Die Beobachtungskanzel war in den Turm integriert und auf dem Dach war ein Scheinwerfer installiert sowie zusätzlich eine Antennenanlage. Angeschlossen war der Turm an das Strom- und Grenzmeldenetz. Die Stahltüren zum Betreten waren stets zum Staatsgebiet der DDR ausgerichtet, um nicht eingesehen werden zu können.


text: Ab etwa 1980 wurden als Ersatz für die alten unterirdischen Führungsstellen größere Beobachtungstürme errichtet. Mit den quadratischen Außenmaßen von etwa vier Meter hatten sie eine Höhe von rund neun Meter. Diese Türme hatten mehrere Etagen. Die obere Etage war nicht nur ein Beobachtungsposten, sondern mit entsprechend ausgerüsteten Signal- und Kommunikationsanlagen ausgestattet. Ständig besetzt, konnte von hier ein bestimmter Grenzabschnitt überwacht werden. In der mittleren Etage war Platz für eine "Alarmgruppe". Im Untergeschoss und in der Kellerebene befanden sich weitere technische Anlagen. Auf dem Dach war ebenfalls ein Suchscheinwerfer angebracht.


text: An Orte mit besonderen Gegebenheiten errichtete man auch von der Norm abweichende Beobachtungsstellen. So integrierte man in der Grenzmauer in Mödlareuth einen Beobachtungsposten. In Wahlhausen befand sich ein größeres LPG-Gebäude unmittelbar am Ufer der Werra. Da hier keine Grenzanlagen errichtet werden konnten, baute man in die Außenwand des Gebäudes einen Beobachtungsstand, das sogenannte Schwalbennest. In Blankenstein an der Saale wurde wegen der Grenznähe eines Fabrikgebäudes ebenfalls auf dem Gebäude ein Beobachtungspunkt gebaut.


text: Im Allgemeinen gehörte zu jeder Grenzkompanie eine Führungsstelle (FÜSt), sie diente der Koordinierung und Führung eines bestimmten Grenzabschnittes entlang der innerdeutschen Grenze. Als Führungstelle wurden zunächst auch Grenztruppengebäude genutzt, mit Errichtung der grenznahen Betontürme wurden sie hier hin verlegt. Türme vom Typ BT-11 wurden wegen der geringen Größe der Beobachtungskanzel des Turmes zusätzlich mit einem unterirdischen Bunker (FB 3) ausgestattet. Ab den Ende der 1970er Jahre wurden dann die BT 4x4 als Führungsstelle gebaut. Hier lief das Signalsystem des Grenzabschnittes zusammen (unter anderem für den Grenzsignalzaun, die Tore, Wasserdurchlässe), das Grenzmeldenetz und das Kommunikations- und Nachrichtensystem der Kompanie. Von hier wurden die Grenztore überwacht, durch die der Grenzstreifen betreten oder befahren werden konnte. Bei bestimmten Vorkommnissen wurde von hier der Alarm ausgelöst und die Alarmgruppe konnte sofort in den betroffenen Grenzabschnitt ausrücken.


text: Im Gegensatz zu den normalen Grenztürmen waren die Führungsstellen ständig besetzt, mit einem Kommandeur Grenzsicherung und einem oder mehreren Posten. Zu einer solchen Führungsstelle gehörte noch ein Fahrzeugstellplatz, der unmittelbar an den Kolonnenweg angeschlossen war.


text: An der Innerdeutschen Grenze befanden sich nicht nur die Grenztürme unmittelbar am Grenzzaun, sondern auch an den Grenzübergangsstellen zur Überwachung des Grenzverkehrs. Im Sperrgebiet vor der eigentliche Grenze wurden in größeren Abständen weitere Beobachtungstürme gebaut. Sie unterstanden aber nicht den Grenztruppen, sondern der Volkspolizei mit ihren "Gruppenposten Grenze". Diese Türme waren nicht ständig besetzt und dienten der Überwachung des Verkehrs und besonderer Vorkommnisse im Sperrgebiet. In der Nähe von Grenzbahnhöfen gab es Beschaubrücken.


text: Auch auf bundesdeutscher Seite wurden durch US-amerikanische Truppen Beobachtungsstützpunkte in größeren Abständen an der Grenze errichtet, wie dem Point Alpha in der Rhön. Diese Stützpunkte waren ebenfalls mit einem Beobachtungsturm versehen.


text: Für Besuchergruppen wurden an bestimmten Orten entlang der innerdeutschen Grenze sogenannte "Grenzinformationsstellen" eingerichtet, an welchen auch Beobachtungsplattformen oder kleinere Türme standen. Dies löste bisweilen den Argwohn der Stasi aus. Sie umschrieb derartige Einrichtungen mit "Revanchistenturm".


title: Josi Miller

text: Josi Miller (bürgerlich "Josephine Müller") ist eine DJ, Produzentin, Sängerin und Podcasterin aus Berlin. Bis 2019 stand sie für den Leipziger Rapper Trettmann an den Turntables. Josi Miller moderiert gemeinsam mit Helen Fares den Podcast „Homegirls“. Sie ist Teil der Formation „OK WOW“ mit Visa Vie und produziert im Zusammenschluss mit Stefan Heinrich für das Projekt „Import Export“ experimentell-elektronische Musik.


title: Josi Miller

text: Josi Miller verlebte ihre Kindheit und Jugend in Leipzig, wo sie auch ihre musikalische Karriere begann. Sie lernte Klavier und Gitarre spielen und wurde im Gesang ausgebildet. Erste Bühnenerfahrungen sammelte sie im Alter von elf Jahren als Mitglied einer Jugendband, mit der sie unter anderem zusammen mit Udo Lindenberg in Leipzig bei „Rock gegen rechte Gewalt“ auftrat. An der Bauhausuniversität in Weimar absolvierte sie 2016 ein Bachelorstudium in der Fachrichtung Medienkunst. 2017 zog sie von Leipzig nach Berlin, wo sie seitdem lebt und arbeitet.


title: Josi Miller

text: Mit 16 Jahren gewann Josi Miller bei einem DJ-Battle ihre ersten Turntables und begann ihre Karriere als DJ. Ihren Stil fand sie zwischen Hip-Hop, Trap und elektronischer Bassmusik. Nach ersten Erfolgen im lokalen Umfeld widmete sie sich ganz der Musik. Sie wurde Resident-DJ in Leipziger Clubs. Seitdem hat sie nationale und internationale Auftritte auf Festivals, unter anderem auf dem splash! oder Openair Frauenfeld, sowie zahlreiche Clubgigs. Beim deutschen Finale des internationalen DJ-Wettbewerbs Red Bull "Thre3Style World Champion" belegt sie im Finale den 2. Platz. 2016 war sie Tour-DJ von Frauenarzt. Ab 2017 begleitete sie Trettmann auf seiner DIY-Tour. Nach einem erfolgreichen Festivalsommer 2018 und etlichen Konzerten an Trettmanns Seite war Josi Miller ab Januar 2019 wieder vermehrt als Solokünstlerin in der deutschen, schweizerischen und österreichischen Clublandschaft unterwegs und spielte Sets auf großen Festivalbühnen. Sie trat bei der deutschen Neuauflage von „YO! MTV Raps“ auf MTV Germany und beim „Comedy Roast“ des MDR als Studio-DJ in Erscheinung. 2020 schloss sie sich mit der Berliner Moderatorin und Autorin Visa Vie zum DJ-Duo „OK WOW“ zusammen.


title: Josi Miller

text: Seit 2019 ist Josi Miller als Produzentin für Lo-Fi-Hip-Hop und elektronischer Musik aktiv. Nach einigen Solo-Singles folgte im Mai die erste Veröffentlichung in Zusammenarbeit mit Stefan Heinrich unter dem Projektnamen „Import Export“. Josi Miller war Gast beim Producer-Format „Sounds of Kliemansland“ auf dem YouTube-Kanal von Entertainer Fynn Klieman. Sie ist im Musikvideo "Hengstin" von Jennifer Rostock als Teil einer Kampagne für starke weibliche Persönlichkeiten zu sehen und trat in einer Episode der ARTE-Web-Dokumentation „Homo Digitalis“ an der Seite von Helen Fares auf. Mit dieser moderiert sie seit 2015 die Streaming-Radiosendung „Homegirls“, die zuerst auf Energy Sachsen lief, bevor sie 2017 zum Hip-Hop-Channel „BoomFM“ vom Berliner On-line-Radio Flux FM und später ins Portfolio von SONY Music Germany wechselte. Aktuell produziert sie eine weitere EP, komponiert Beats für Kampagnen wie ADIDAS und weiteren Marken. Sie schreibt und produziert für und mit anderen Musikern für kommende Releases.


title: Hamburger Stadtderby

text: Als Hamburger Stadtderby werden die Fußballspiele zwischen den beiden erfolgreichsten Fußballvereinen Hamburgs, dem Hamburger SV und dem FC St. Pauli, bezeichnet. Es stellt mit 108 Pflichtspielen seit 1919 eines der am häufigsten ausgetragenen Fußballderbys in Deutschland dar.


title: Hamburger Stadtderby

text: Der HSV und FC St. Pauli sind die einzigen Hamburger Vereine, die in einer der bundesweiten Profiligen (Bundesliga, 2. Bundesliga, 3. Liga) spielten. Der HSV trägt seine Heimspiele im Volksparkstadion im Stadtteil Bahrenfeld aus, das Stadion des FC St. Pauli ist das Millerntor-Stadion am Heiligengeistfeld und liegt im Hamburger Stadtteil St. Pauli. Beide Stadien sind rund acht Kilometer Luftlinie voneinander entfernt. Das Duell ist eines von sieben Stadtderbys (zwei in Berlin, Bochum, Köln, Stuttgart und München), die in der Bundesligageschichte ausgetragen wurden.


title: Hamburger Stadtderby

text: Spätestens seit den 1980er Jahren besteht die Brisanz des Derbys nicht nur in der lokalen Rivalität um die Nummer Eins in Hamburg, sondern umfasst auch sozioökonomische Faktoren. Medial wird dabei das Bild stilisiert, wonach der dank zahlreicher nationaler und einigen internationalen Titeln erfolgreichere HSV eher Fans aus der Hamburger Mittel- und Oberschicht anzieht und seine Hochburgen eher am Stadtrand und im Umland hat. Den FC St. Pauli umgibt hingegen das Image des finanziell häufig klammen "Underdogs" – der Verein hatte in der Vergangenheit mit mehreren drohenden Insolvenzen zu kämpfen –, der sich deshalb nicht nur innerhalb Hamburgs einer großen Beliebtheit im links-alternativen Milieu erfreut.


title: Hamburger Stadtderby

text: Vor allem in den 1980er Jahren hatte das Derby zudem eine politische Komponente. Während signifikante Teile der HSV-Fankurve seit Ende der 1970er Jahre zunehmend von rechtsextremen Fangruppen – am bekanntesten die "Hamburger Löwen" – vereinnahmt wurde, begann gleichzeitig die Entwicklung der Fan-Szene des FC St. Pauli zu einer linkspolitischen Ausrichtung – wiederum geprägt von HSV-Fans aus der Punkszene, welche die rechten Tendenzen im Volkspark missbilligten und so nach St. Pauli "auswichen". Diese politische Brisanz hat im Laufe der Jahre allerdings deutlich abgenommen, da Gruppen wie die "Löwen" auch unter HSV-Fans mittlerweile nicht mehr respektiert werden, in der Fanszene keine Rolle mehr spielen und sich der HSV zunehmend gegen Rassismus und für Toleranz positioniert.


title: Hamburger Stadtderby

text: In wirtschaftlicher und sportlicher Hinsicht haben sich die Vereine nach dem Abstieg des HSV in die 2. Bundesliga im Jahr 2018 angenähert.


title: Hamburger Stadtderby

text: Obwohl der HSV als Gründungsjahr 1887 angibt, wurde er tatsächlich im Jahr 1919 gegründet, als sich die Hamburger Vereine SC Germania von 1887 (auf dessen Gründungsjahr sich der Verein bezieht), Hamburger FC 1888 und der FC Falke 1906 zum Hamburger SV zusammenschlossen. Der FC St. Pauli ist im Jahr 1924 im Zuge der Reinlichen Scheidung aus dem 1862 gegründeten Hamburg St. Pauli Turnverein hervorgegangen. Das im Vereinsnamen angegebene Gründungsjahr 1910 bezieht sich auf die Gründung einer Ballsportabteilung im Turnverein in jenem Jahr.


title: Hamburger Stadtderby

text: In der Saison 1919/20 der Hamburger Meisterschaft fand am 7. Dezember 1919 am Rothenbaum-Sportplatz das erste Pflichtspiel zwischen dem neugegründeten HSV und St. Pauli TV statt. Die St. Paulianer treten zunächst mit 8 Spielern an, ehe 5 Minuten nach dem Anstoß der neunte Mann erscheint. Da dieser keine Vereinstracht dabei hat, bekommt er vom HSV ein Hemd aus Germania-Zeiten. Der HSV gewinnt 9:0; Tull Harder erzielt dabei 6 Tore.


title: Hamburger Stadtderby

text: Das erste Spiel nach der Abspaltung der Fußballabteilung des St. Pauli TV in den FC St. Pauli wurde am 19. Oktober 1924 in der Alsterkreis-Liga ausgetragen, das der HSV mit 3:1 gewann; das Rückspiel endete mit einem 9:0-Sieg des Hamburger SV. Den ersten Sieg des FC St. Pauli gegen den HSV gab es am 19. Oktober 1930, als die "Kiezkicker" das erste Spiel zwischen den beiden Clubs in der Oberliga Hamburg mit 1:0 gewannen. Der HSV stieg nach seiner Gründung 1919 nach und nach zum größten Klub der Stadt Hamburg auf und beendete die meisten gemeinsamen Spielzeiten mit dem St. Pauli TV und dem FC St. Pauli in verschiedenen Ligen als Meister. In der Nachkriegszeit blieb der HSV weiterhin der dominierende Club in der Hansestadt, allerdings stieg der FC St. Pauli nun zum größten Konkurrenten des Hamburger SV auf – vorher war der Eimsbütteler TV der größte Konkurrent – und konnte 1947 vor dem HSV Stadtmeister von Hamburg werden. In der Oberliga Nord waren die "Rothosen" das Nonplusultra, bis auf die Spielzeit 1953/54, als St. Pauli auf dem 2. Platz vor dem Stadtrivalen landete, beendete der HSV jede Saison die Staffel als Meister.


title: Hamburger Stadtderby

text: Der HSV wurde 1963 in die Bundesliga aufgenommen und gehörte dieser nun höchsten Spielklasse bis 2018 ohne Unterbrechung an, während der FC St. Pauli bis 1977 in der Regionalliga Nord und in der 2. Bundesliga spielte. 1977 stieg auch St. Pauli in die Bundesliga auf, womit es zum ersten Mal seit 1963 zu einem Punktspiel zwischen den beiden Hamburger Vereinen kam: Das Hinspiel am 3. September 1977 gewann der als Außenseiter ins Spiel gegangene FC St. Pauli im Volksparkstadion mit 2:0. Das ebenfalls im Volksparkstadion ausgetragene Rückspiel – bis 2002 trug der FC St. Pauli die Heimspiele gegen den HSV im Volkspark aus – entschied der Hamburger SV mit 3:2 für sich. Am Ende der Saison 1977/78 stieg der FC St. Pauli wieder in die 2. Bundesliga ab. Erst in der Saison 1986/87 trafen beide Vereine ein weiteres Mal aufeinander, als der HSV im DFB-Pokal vor 58.000 Zuschauern im Volksparkstadion mit 6:0 gewann.


title: Hamburger Stadtderby

text: Von 1988 bis 1991 sowie von 1995 bis 1997 und in der Spielzeit 2001/02 trafen beide Clubs erneut in der Bundesliga aufeinander, doch der Stadtteilverein vermochte keine der insgesamt 12 Partien für sich zu entscheiden. Nach dem Abstieg in die 2. Bundesliga im Jahr 2002 wurde er ein Jahr später in die Regionalliga Nord durchgereicht und musste dort gegen die zweite Mannschaft des HSV antreten, ehe 2007 die Rückkehr in die 2. Bundesliga und 2010 in die Bundesliga gelang. Am 19. Oktober 2010 fand erstmals seit 1962 wieder ein Stadtderby im Millerntor-Stadion statt, das 1:1 endete. Das Rückspiel am 16. Februar 2011 (21. Spieltag) im Volksparkstadion entschied der FC St. Pauli durch ein Tor von Gerald Asamoah mit 1:0 für sich und gewann zum ersten Mal seit 1977 ein Stadtderby.


title: Hamburger Stadtderby

text: Da 2018 auch der HSV aus der Bundesliga abstieg, kommt es seit der Saison 2018/19 zu regelmäßigen Aufeinandertreffen in der 2. Bundesliga. Nachdem das 100. Stadtderby mit einem torlosen Unentschieden endete, gewann der HSV das Rückspiel am 25. Spieltag mit 4:0, was den ersten Sieg am Millerntor seit 1962 bedeutete. Anschließend gewann St. Pauli – bei einem Unentschieden – vier der nächsten fünf Stadtderbys. Vor dem 107. Stadtderby in der Rückrunde der Saison 2021/22 war der FCSP Tabellenführer und hatte 6 Punkte Vorsprung auf den HSV. In den Medien wurde daher – nicht erst vor diesem Spiel – die Frage nach einer „Wachablösung“ gestellt. Der HSV entschied das Stadtderby im Volkspark vor 2.000 Zuschauern – aufgrund der COVID-19-Pandemie fanden die Spiele seit Oktober 2020 mit geringer Auslastung oder als Geisterspiel (Nr. 105) statt – nach fast drei Jahren wieder für sich. Dieser HSV-Sieg war auch der erste Heimsieg der "Rothosen" in einem Stadtderby seit der Saison 2001/02. Der FC St. Pauli verpasste als Fünfter schließlich den Aufstieg in die Bundesliga, der HSV wurde Dritter und musste somit in die Relegation, in der man an Hertha BSC scheiterte.


title: Hamburger Stadtderby

text: Die Liste beinhaltet alle Pflichtspiele zwischen den ersten Herrenmannschaften seit dem ersten Aufeinandertreffen 1919. Die Spiele der HSV-Vorgängervereine SC Germania, Hamburger FC 1888 und FC Falke 1906 gegen den St. Pauli TV sind nicht berücksichtigt.


title: Hamburger Stadtderby

text: Die Liste beinhaltet alle Spielorte, an denen seit 1919 ein Pflichtspiel zwischen den ersten Herrenmannschaften des HSV und St. Pauli stattfand.


title: Hamburger Stadtderby

text: Die ersten Herrenmannschaften trafen zudem in 32 Testspielen aufeinander; Duelle bei Hallenturnieren (z. B. das Internationale Hamburger Hallenfußballturnier) sind nicht mitgezählt. Am 5. August 1995 fand im Finale eines Vorbereitungsturniers in Landshut das bisher einzige Stadtderby statt, das nicht in Hamburg ausgetragen wurde.


title: Hamburger Stadtderby

text: Nachdem der FC St. Pauli 2003 aus der 2. Bundesliga abgestiegen war, traf man bis zum Wiederaufstieg 2007 in der drittklassigen Regionalliga Nord auf die HSV-Amateure (ab 2005 "Hamburger SV II"). Zudem kam es zu zwei Aufeinandertreffen im Hamburger Pokal.


title: Hamburger Stadtderby

text: Das Spiel zwischen den Amateurmannschaften bzw. zweiten Herrenmannschaften (Bezeichnung seit 2005) wird auch als „kleines Stadtderby“ bezeichnet. Die beiden Mannschaften spielten in der Saison 1960/61 gemeinsam in der drittklassigen Verbandsliga Hamburg – Staffel Hansa und von 1969 bis 1972 in der drittklassigen Landesliga Hamburg.


title: Hamburger Stadtderby

text: 1995 traf man sich in der drittklassigen Regionalliga Nord wieder, die 1994 eingeführt worden war. 1997 stiegen die St.-Pauli-Amateure jedoch in die Oberliga Nord ab. 1999 schafften sie den Wiederaufstieg. Nach der Saison 1999/2000 wurden die vier Regionalliga-Staffeln auf zwei gekürzt. Beide Mannschaften verpassten die Qualifikation, sodass es in den kommenden beiden Spielzeiten zu Duellen in der viertklassigen Oberliga Nord – Staffel Hamburg/Schleswig-Holstein kam, ehe die HSV-Amateure aufstiegen. Zwischen 2003 und 2007 spielten diese gegen die erste Mannschaft des FC St. Pauli in der Regionalliga Nord (s. oben). 2009 stieg die zweite Mannschaft des FC St. Pauli in die Regionalliga Nord auf, die seit 2008 viertklassig ist. Es folgten 2010 der direkte Abstieg und 2011 der sofortige Wiederaufstieg, sodass beide Mannschaften seither in derselben Liga spielen.


title: Hamburger Stadtderby

text: Aus Sicherheitsgründen werden die „kleinen Stadtderbys“ in der Regel parallel zu Spielen der ersten Mannschaften angesetzt, da die Ultra-Szenen der beiden Vereine dann dort anwesend sind. Die Begegnung am 18. August 2021 wurde an einem Mittwoch um 13 Uhr unter Ausschluss der Öffentlichkeit angepfiffen.


title: Douai

text: Douai [] (niederl. "Dowaai", ältere Form "Douay", lat. "Duacum") ist eine nordfranzösische Stadt mit Einwohnern (Stand ) im Département Nord, in der Region Hauts-de-France. Sie ist Sitz einer Unterpräfektur.


title: Douai

text: Die Stadt liegt am Fluss Scarpe, 200 km von Paris entfernt, 40 km südlich von Lille und 25 km von Arras.


title: Douai

text: Douai entstand wohl auf dem Gebiet der spätantiken römischen Festung "Castrum Duacense". Seit dem 9. Jahrhundert gehörte Douai den Grafen von Flandern. Es entwickelte sich bis zum 12. Jahrhundert zu einem Zentrum der flandrischen Tuchindustrie sowie zu einer bedeutenden Handelsstadt und erhielt Ende des 12. Jahrhunderts das Stadtrecht. 1312 fiel es (bis 1369) an die französischen Krondomäne.


title: Douai

text: 1384 wurde Flandern und mit ihm Douai durch Heirat Teil der Territorien Herzog Philipps des Kühnen von Burgund, die 1477 wiederum durch Heirat größtenteils zum Herrschaftsgebiet des damaligen Erzherzogs und späteren Kaisers Maximilian I. kamen, d. h. zum sog. burgundischen Kreis des Heiligen Römischen Reiches. Als dieser nach dem Tod von Kaiser Karl V. (1558) an die spanische Krone ging, wurde Douai mit Flandern ein Teil der spanischen Niederlande.


title: Douai

text: 1562 gründete König Philipp II. eine Universität in Douai (Universitas Duacensis), zu deren Studenten unter anderem der spätere Präsident des Reichskammergerichts Moritz von Büren gehörte. Sie wurde 1888 nach Lille verlegt.


title: Douai

text: Nachdem Douai 1667 im sog. Devolutionskrieg von Ludwig XIV. erobert worden war, kam es im folgenden Jahr durch den Frieden von Aachen zu Frankreich. Während des Spanischen Erbfolgekriegs wurde es am 26. Juni 1710 durch die Alliierten unter Marlborough nach einer zweimonatigen Belagerung genommen. Villars versuchte zuerst vergeblich, Douai zu überrumpeln, nahm es aber am 7. September 1712 durch Kapitulation. So kam es von neuem an Frankreich, dem es durch den Utrechter Frieden 1713 dauerhaft zufiel. 1713–1789 war Douai Sitz des flandrischen Parlaments; nach dem Ausbruch der Französischen Revolution diente es von 1790 bis 1802 als Verwaltungssitz des Départements Nord.


title: Douai

text: Der Flugzeugkonstrukteur Breguet gründete hier 1911 seine Flugzeugfirma, sein Flugplatz wurde im Ersten Weltkrieg von der deutschen Fliegertruppe genutzt. Im Ersten und Zweiten Weltkrieg wurde die Stadt stark bombardiert.


title: Douai

text: Die Stadt liegt im nordfranzösischen "Kohlebecken" und lebte lange vom Steinkohlebergbau, von der Metall- und Fahrzeugindustrie. Douai ist ein Zentrum der chemischen Industrie. Außerdem befindet sich in Douai ein Werk der Automarke Renault. Hier werden die Modelle "Mégane" und "Scénic" produziert; 2009 stellten 4.900 Mitarbeiter rund 165.000 Autos her. Seit der Einführung des Modell Talisman als Limousine sowie der Kombiversion Grandtour im Jahre 2016, wird auch dieser dort produziert.


title: Douai

text: Seit 1846 hat Douai einen Bahnhof auf der Bahnstrecke Paris–Lille. Heute ist Douai durch den TGV direkt mit Paris verbunden; die Fahrzeit beträgt rund 75 Minuten. Die elektrische Straßenbahn Douai verkehrte von 1898 bis 1950.


title: Douai

text: Wahrzeichen der Stadt ist der "Belfried", ein 1380 erbauter Turm, der zunächst als Wachtturm diente. Seit 2005 gehört er zum UNESCO-Welterbe "Belfriede in Frankreich". In seinem Innern befindet sich seit 1391 ein Glockenspiel, das heute mit 62 Glocken eines der größten Europas ist.


title: Douai

text: Das frühere Kartäuserkloster aus dem 16. Jahrhundert diente während der Französischen Revolution militärischen Zwecken und wurde im Zweiten Weltkrieg während der Bombardierung der Stadt beschädigt. Seit 1958 ist hier das Kunstmuseum "Musée de la Chartreuse" untergebracht.


title: Douai

text: Die "Fêtes de Gayant", jährlich Anfang Juli (Wochenende nach dem 5. Juli) stattfindende Umzüge mit Figuren von Riesen, die bis über acht Meter hoch sind, wurden 2005 von der UNESCO als Teil der "Umzüge der Riesen und Drachen in Belgien und Frankreich" in die Liste der Meisterwerke des mündlichen und immateriellen Erbes der Menschheit aufgenommen.


title: Verbindungsoffizier

text: Verbindungsoffiziere bzw. Verbindungsstabsoffiziere, (VerbOffz, VerbStOffz, auch VO) sind im militärischen Kontext Offiziere, deren Aufgabe das Halten und Pflegen von dienstlichen Kontakten, insbesondere der Austausch von Informationen mit anderen militärischen oder zivilen Stellen oder Organisationen ist. Aufbau und Halten von Verbindung ist eine Grundvoraussetzung für eine erfolgreiche vernetzte Operationsführung.


title: Verbindungsoffizier

text: Verbindungsoffiziere sind Angehörige der entsendenden Verbände/Einrichtungen/Nationen. Sie tauschen Informationen aus und stellen Fachexpertise der entsendenden Bereiche bereit. Meist sorgen sie für einen "kurzen Draht" zwischen den Organisationen. Besondere Bedeutung erhalten die Verbindungsoffiziere unter anderem bei der zivil-militärischen Zusammenarbeit und bei der Durchführung gemeinsamer Militäroperationen. Expertise und Professionalität der Verbindungsoffiziere ist eine wesentliche Voraussetzung für den Erfolg integrierter Operationen.