title: Burg Berge

text: Graf Adolf II. begann 1133 am Ort der zuvor teilweise abgebrochenen Burg in Übereinstimmung mit seinem frommen Bruder Eberhard schon im gleichen Jahr mit dem Bau des „Klosters zum alten Berge“ (in anderen Quellen: „Monasterium Sanctae Mariae de Berge“) für eine Delegation von zwölf Mönchen aus dem Zisterzienserkloster Morimond in Brabant-Burgund. Bis zur geplanten Fertigstellung residierten diese unter Führung des Abtes Berno in den Resten der alten Stammburg. Im Zuge ihrer Umbaumaßnahmen erweiterten sie das Plateau auf die doppelte Fläche durch Aufschüttung am südlichen Hang.


title: Burg Berge

text: Kurze Zeit darauf wurde aber der Klosterbau gestoppt und in das Tal verlegt. Der Grund waren die besseren Voraussetzungen am Fluss Dhünn für die Einhaltung der zisterziensischen Bau- und Lebensvorschriften. 1145 wurde das neue Kloster Altenberg, für das Material aus der alten Feste gebrochen wurde, schließlich insoweit fertiggestellt, als in diesem Jahr die erste Klosterkirche geweiht wurde. Von der alten Burganlage blieben die beiden Felshügel, auf welchen jeweils ein Gebäude stand, und einige wenige Mauerreste.


title: Burg Berge

text: Eine Beschreibung in den Jahrbüchern des Vereins von Alterthumsfreunden des Rheinlands überliefert den Zustand der Burganlage 1879:


title: Burg Berge

text: Die Beschreibung von Kombüschen und seine Vermutung von Gräbern ist nicht nachvollziehbar. Hier wird die Burg Erberich beschrieben. Sie liegt südwestlich von Altenberg. Die Alde Borch – Aldborch – Aldenborch – Burg Berge liegt ebenfalls südwestlich von Altenberg.


title: Burg Berge

text: 1981 fand eine archäologische Untersuchung des Geländes statt, die den Nachweis für den Standort der Burg Berge und einen ungefähren Plan der ehemaligen Bebauung erbrachte. Danach läuft die unbefestigte Straße entlang der Burg durch den ehemaligen Burggraben, der so bei der Anlage der Straße zerstört wurde. Das Plateau auf dem Burgberg stellt den ehemaligen Burghof dar, die Erhebung aus natürlich gewachsenem Fels diente vermutlich als Fundament des Haupthauses. Interessant ist die größte Erhebung auf dem Burggelände: ein künstlicher Hügel, wohl nach dem sich die Grafen „von Berge“ nannten und nach dem nun das Bergische Land benannt ist.


title: Burg Berge

text: Da sowohl die Grafen von Berg als auch die Zisterzienser die Burg geplant räumten, wurden große und kostbare Fundstücke bei der Grabung nicht erwartet und auch nicht gefunden. In ehemaligen Abfallhaufen an den steilen Flanken des Burgberges konnten aber neben vielen Scherben und Küchenabfällen auch einige interessante Stücke gesichert werden. Hierzu gehören unter anderem ein Spielwürfel aus Tierknochen, ein Spielstein aus Bein, ein vergoldeter zweiteiliger Anhänger (möglicherweise von einem Pferdegeschirr) und ein paar Münzen. Aus Italien stammende Fliesen und Blei aus Bleiverglasungen zeugen von einem gewissen Reichtum der Grafen.


title: Burg Berge

text: Die oberirdisch erhaltenen Reste der Burg sind gering und nur undeutlich erkennbar. Es handelt sich dabei um alte Bruchsteinmauern mit jedoch noch erkennbaren Mörtelresten. Versuchte Raubgrabungen machten offensichtlich, dass unterirdisch noch die Außenmauern der Burg vorhanden sind und dass der künstliche Hügel als höchste Erhebung auf dem Burggelände einen gemauerten Untergrund besitzt. Das gesamte Gelände ist Naturschutzgebiet und darf in Gruppen nur mit Genehmigung der Kreisverwaltung des Rheinisch-Bergischen Kreises in Bergisch Gladbach und in Begleitung eines Führers, der die entsprechende Erlaubnis der Kreisverwaltung hat, begangen werden.


title: Luna (Name)

text: Luna war die Mondgöttin in der römischen Mythologie, abgeleitet von lat. "luna" mit der Bedeutung „der Mond“.


title: Luna (Name)

text: Luna war der häufigste Name von 2015 geborenen weiblichen Hunden und Katzen in Deutschland. 2008 bis 2014 war Luna jedes Jahr der häufigste weibliche Hunde- und der zweithäufigste weibliche Katzenname.


title: Fieren

text: Fieren (auch „auffieren“) ist ein Begriff aus der Schifffahrt – das kontrollierte Nachlassen oder „Lose-Geben“ einer Leine oder Kette. Zum Bremsen des Ablaufs kann die Reibung um eine Winsch oder eine Klampe genutzt werden. Ein unbeabsichtigtes und unkontrolliertes Fieren heißt in der Seemannssprache „Ausrauschen“.


title: Fieren

text: Im übertragenen Sinne wird der Begriff auch für Gegenstände und Einrichtungen verwendet, die typischerweise über Leinen oder Taue vertikal gehalten werden. So werden Rettungs- oder Beiboote auch „gefiert“, also abgelassen, bis sie ggf. einsatzbereit im Wasser liegen.


title: Fieren

text: Das Gegenteil – das Ziehen an der Leine – wird als „Anholen“ oder „Hieven“ bezeichnet; beim Anker als „Lichten“. Wird die Leine dabei bis an ihr Ende gezogen, nennt man dies „Dichtholen“.


title: Suzie Kerstgens

text: Suzie Kerstgens (* 1971 in Geldern) ist eine deutsche Popsängerin und Texterin. Sie ist Gründungsmitglied und Sängerin der Band Klee.


title: Suzie Kerstgens

text: Suzie Kerstgens lebte bis zu ihrem Abitur am Stiftsgymnasium Xanten in Sonsbeck. Sie absolvierte eine klassische Ballett- und Tanzausbildung und studierte nach dem Abitur Philosophie und Germanistik an der Universität Duisburg-Essen.


title: Suzie Kerstgens

text: Mitte der 1990er-Jahre begann sie eine musikalische Zusammenarbeitet mit Sten Servaes und Tom Deiniger und spielte mit ihnen in der Band "Ralley". Nach einer längeren Pause erfolgte im Jahr 2002 eine Neugründung der Band unter dem Namen "Klee". Kerstgens lebt und arbeitet in Köln.


title: Suzie Kerstgens

text: Suzie Kerstgens engagiert sich allein und zusammen mit ihrer Band in verschiedenen sozialen Projekten, z. B. bei Pro Asyl, der Aktion Mensch und Fairtrade. Seit 2007 ist sie neben der Fernsehköchin Sarah Wiener und dem Fernsehmoderator Tobi Schlegl in der Jury der "Mission Sustainability" des Rates für nachhaltige Entwicklung aktiv. Eine weitere Tätigkeit als Jurymitglied übt Suzie Kerstgens im Rahmen des „Kinderliederwettbewerbs von WDR (WDR 5) und UNICEF“ aus. Für die Deutsche Krebshilfe ist Suzie Kerstgens im Rahmen der im September 2007 gestarteten Kampagne „Mädchen checken das“ aktiv und hat gemeinsam mit Elke Brauweiler von der Band Paula, Marta Jandova von Die Happy, Stefanie Kloß von Silbermond und Valentine Romanski den Song "Sing Dein Leben" eingespielt.


title: Suzie Kerstgens

text: Im Jahr 2009 textete Suzie Kerstgens den Song "Wir halten zusammen", der zusammen mit KLEE komponiert und produziert wurde. Das Projekt wurde vom LVR unterstützt und gemeinsam mit Menschen mit und ohne Behinderung eingespielt. In der Folge wurde der Song nicht nur mit KLEE aufgeführt, sondern auch mit der Band Höhner (2009) und dem LVR-Generationenchor (2010).


title: Suzie Kerstgens

text: Am 20. Juli 2011 wurde dem Stiftsgymnasium in Xanten, in dem Suzie Kerstgens das Abitur ablegte, der Titel "Schule ohne Rassismus – Schule mit Courage" verliehen. Suzie Kerstgens ist seit den beginnenden Vorbereitungen im Jahr 2010 Patin des Projektes am Stiftsgymnasium.


title: Suzie Kerstgens

text: Suzie Kerstgens unterstützt in vielfältiger Form die Kölner Aidshilfe. Am 10. Dezember 2011 trat sie im Kölner "Palladium" bei dem Konzert "Cover me", dem Benefizkonzert der Kölner Aidshilfe, auf. Im Duett mit Dirk Bach sang Suzie Kerstgens den Song "Codo … düse im Sauseschritt". Am 25. April 2012 gewann Suzie Kerstgens im Team mit Kim Fisher das von Bernd Stelter moderierte "Das NRW-Duell" und spendete ihren Teil des Preisgeldes der Kölner Aidshilfe.


title: Suzie Kerstgens

text: Des Weiteren arbeitet Suzie Kerstgens – auch ohne ihre Band – mit anderen Künstlern zusammen, z. B. mit The Wedding Present (siehe unten stehende Auflistung).


title: Suzie Kerstgens

text: Am Bundesvision Song Contest nahm Suzie Kerstgens bisher zwei Mal teil: Im Februar 2005 mit ihrer Band Klee, die damals für das Saarland antrat und mit dem Song "Gold" den 10. Platz erreichte. Die Single erreichte in den Charts den Platz 54. Im Februar 2007 trat die Sängerin zusammen mit Anajo für das Land Bayern beim Bundesvision Song Contest auf, bei dem sie mit dem Lied "Wenn du nur wüsstest" den neunten Platz belegte. In der Folge erreichte die Single von Anajo Platz 58 der deutschen Charts.


title: Suzie Kerstgens

text: Als DJ nennt Suzie Kerstgens sich "Kölsche Kylie" und ist in diversen Kölner Clubs aktiv, unter anderem seit vielen Jahren als Resident der "Miau-Party" im Kölner "Gebäude 9".


title: Suzie Kerstgens

text: CD-Veröffentlichungen von Suzie Kerstgens gibt es von ihren eigenen Bands Ralley, Askona und Klee sowie in Zusammenarbeit mit folgenden Gruppen: The Modernist, Space Kelly, Elseprojekt, Popshoppers, BAP, The Wedding Present, Dorfdisko, Wolke, Anajo, Swinger Club, The Far East Band, Virginia Jetzt!. 2009 nahm sie mit Gunter Gabriel den Titel "2 Fragen" auf.


title: Suzie Kerstgens

text: In der nachfolgenden Tabelle sind die Singleauskoppelungen unabhängig vom Erscheinungsdatum jeweils nach den Alben einsortiert.


title: Mord in bester Gesellschaft

text: Mord in bester Gesellschaft ist eine deutsche Kriminalfilmreihe, die von Februar 2007 bis April 2017 in unregelmäßigen Abständen im Programm der ARD Das Erste ausgestrahlt wurde. In der Hauptrolle agierte Fritz Wepper als Psychiater Wendelin Winter, an seiner Seite spielte seine Tochter Sophie, die innerhalb der Filmreihe die Rolle von Wendelins Tochter Alexandra übernommen hatte.


title: Mord in bester Gesellschaft

text: Die Geschichten werden aus der Perspektive des Psychiaters Dr. Wendelin Winter (Fritz Wepper) und seiner Tochter Alexandra (Sophie Wepper) erzählt. Auf actionreiche Schießereien und Verfolgungsjagden wird verzichtet. Die Fälle werden in ruhigen, stimmungsvollen Bildern an atmosphärischen Schauplätzen abgehandelt. In der Art der Agatha-Christie-Verfilmungen und der amerikanischen Columbo-Serie liegt der Schwerpunkt auf der intellektuellen Aufklärung der Taten durch gezieltes Fragen und scharfes Kombinieren.


title: Mord in bester Gesellschaft

text: Die erste Folge wurde von der österreichischen Filmproduktionsgesellschaft Lisa Film, die zweite Folge von der Mona Film produziert. Seit der dritten Folge war die Tivoli Film, eine Schwestergesellschaft der Mona Film mit Sitz in Bad Homburg vor der Höhe, für die Produktion der Reihe verantwortlich. Die Drehbücher entwickelten Rolf-René Schneider (Folge 1–10), Stefan Cantz, Jan Hinter, Rainer Berg, Jens Jendrich, Dirk Kämper, Lars Montag, Maja Brandstetter und Wolfgang Brandstetter. Regie führten Peter Sämann, Hans Werner, Hajo Gies, Peter Stauch und Lars Montag.


title: Janis Rattenni

text: Janis Rebecca Rattenni (* 24. Mai 1983 in Casoli, Italien) ist eine deutsche Schauspielerin und Regisseurin.


title: Janis Rattenni

text: Rattenni machte 2002 ihr Abitur und nahm Schauspielunterricht bei Manfred Schwabe, Ursula Michelis und Christoph Hilger. Außerdem spielte sie in mehreren Werbespots mit. Am 28. November 1994 hatte Rattenni ihren ersten Auftritt in der Daily-Soap "Unter uns" bei RTL, bei der sie seit der ersten Folge als Anna Weigel vor der Kamera stand. Diese Rolle spielte sie bis zum 26. August 2004.


title: Janis Rattenni

text: Rattenni lebt in Köln. Heute arbeitet sie als Regisseurin für Produktionen wie "Tatort", "SOKO Wismar", "Unter uns", "Rentnercops" oder "Rote Rosen".


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Nordmainische S-Bahn ist eine zwischen Frankfurt am Main und Hanau geplante Bahnstrecke, die im Netz der S-Bahn Rhein-Main betrieben werden und die östlichen Stadtteile Frankfurts, die Stadt Maintal und die westlichen Stadtteile von Hanau direkt an den Frankfurter Citytunnel und damit an die Frankfurter Innenstadt anbinden soll. Der S-Bahn-Verkehr wird die derzeit zwischen Frankfurt und Hanau auf der parallel verlaufenden Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg verkehrenden Regionalbahn-Linien ersetzen.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Nordmainische S-Bahn ist die letzte Strecke des ursprünglich geplanten Netzes der S-Bahnen um Frankfurt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit soll innerhalb des Tunnels 80 km/h, außerhalb 140 km/h betragen.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Der Anschluss für die Nordmainische S-Bahn wurde im City-Tunnel Frankfurt bereits bei dessen Bau 1983 als Bauvorleistung eingefügt. Die beiden Röhren wurden damals in der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise errichtet. Die Tunnelröhre Richtung Hanau ist 356 Meter lang, die Richtung Frankfurt 294 Meter.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Röhren fädeln sich aus dem Frankfurter City-Tunnel östlich des Bahnhofs Frankfurt (Main) Konstablerwache, unmittelbar nach der Querung der U-Bahn-Strecke C IV bei Kilometer 52,550 aus den Tunnelstrecken 3681 und 3682 im Bereich des Notausstiegs „Breite Gasse“ aus, wobei sich das Gleis aus Richtung Frankfurt in der D-Ebene befindet, das Gegengleis in der C-Ebene und die U-Bahn in der B-Ebene.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Während die bisherige S-Bahn-Strecke die Oberbauform K-54-H1667 aufweist, soll die neue Strecke zwar Betonschwellen, aber ebenfalls S54-Schienen erhalten. Wie die bestehenden Tunnelstrecken wird die Strecke eine besonders niedrige Regelfahrdrahthöhe von 4,85 Meter (normal: 5,5 Meter) aufweisen.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Der Mantel des Schildes der Tunnelvortriebsmaschine soll am Übergang zur Bauvorleistung im Tunnel verbleiben, da weder eine Bergung über eine offene Baugrube noch ein unterirdischer Rückbau möglich ist. Zwischen den beiden eingleisigen Tunnelröhren wird bei Kilometer 53,142, etwa 21 Meter unter der Rückertstraße, ein Notausstieg mit einer 2,4 Meter breiten Treppe entstehen. In diesem Bereich beträgt der Höhenunterschied der beiden Röhren etwa 4,8 Meter.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Kurz vor dem Bahnhof „Frankfurt (Main) Ost (tief)“ erreichen die beiden Gleise bei Kilometer 53,616 wieder gleiche Höhe und unterqueren mit nur geringem Abstand den Tunnel der U-Bahn-Strecke C IV, wofür Verbauträger zurückgebaut werden müssen. Für diese Querung wurden bereits beim Bau der U-Bahn-Strecke Vorbereitungen getroffen, deren Nutzung jedoch heute nicht mehr genehmigungsfähig ist, weshalb die neue S-Bahn-Strecke weiter nördlich projektiert wurde.


title: Nordmainische S-Bahn

text: An den Bahnsteigenden von „Frankfurt (Main) Ost (tief)“ werden GSM-R-Antennen montiert, die jeweils eine Tunnelröhre versorgen. Unmittelbar nach „Frankfurt (Main) Ost (tief)“ folgt eine knapp 550 Meter lange Steigung von circa 40 ‰, in der sich bei Kilometer 54,317 eine Hebeanlage zur Ableitung von Niederschlagswasser in die Kanalisation in der Ostparkstraße befindet. Bei Kilometer 54,220 wird der in bergmännischer Bauweise erstellte Tunnel enden.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Der übrige 103 Meter lange Tunnel wird in offener Bauweise und zwischen den beiden Gleisen eine Trennwand errichtet. Das anschließende Trogbauwerk soll bei Kilometer 54,510 enden. Hier erreicht die Neubaustrecke das Niveau der Bestandsstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg (Strecke 3660). Am Tunnelende wird eine Basisstation für den BOS-Funk entstehen. Die Neubaustrecke folgt ab hier oberirdisch der Trasse der Bestandsstrecke bis Hanau Hauptbahnhof.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Im oberirdischen Teil soll die Strecke neben der bisherigen zweigleisigen Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg (Strecke 3660) verlaufen und einen Gleisabstand von 4,0 Metern besitzen. Die beiden südlichen Gleise (Strecke 3660) sollen weiterhin für den Güterverkehr, den Schienenpersonennahverkehr und den Schienenpersonenfernverkehr genutzt werden, die beiden nördlichen als Strecke 3685 – mit eigener Kilometrierung – ausschließlich für die S-Bahn. In Hanau sollen die bisherigen Gleise für die S-Bahn genutzt werden, in Maintal die neu gebauten. Fläche für die Erweiterung ist überwiegend ausreichend vorhanden.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Infrastruktur der Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg (Streckennummer 3660) ist seit dem Beginn der Planungsüberlegungen für die Nordmainische S-Bahn 1985 nur noch notdürftig in Stand gehalten worden. Dies sollte Doppelinvestitionen verhindern, ein Ausbau erst mit dem Bau der S-Bahn erfolgen. Das führte dazu, dass die Anlagen für den Fahrgastverkehr überwiegend abgewirtschaftet und teilweise ruinös sind.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Im Bahnhof "Frankfurt (M) Ost" sollen die nördlich der Bestandsstrecke gelegenen Nebengleise 122, 402, 415 und 801 bis 804 sowie schon länger stillgelegte Gleise zurückgebaut werden, wodurch die Gleise 805 bis 807 unerreichbar werden.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Bestandsstrecke hat eine Entwurfsgeschwindigkeit von 160 km/h. Noch vorhandene niveaugleiche Bahnübergänge werden entweder durch Überführungen ersetzt oder ersatzlos geschlossen. Für drei solcher Überführungen im Stadtgebiet Hanau ist bereits Anfang 2003 der Planfeststellungsbeschluss ergangen.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Bauarbeiten haben Ende 2012 in Hanau über einen Zeitraum von zwei Jahren mit umfangreichen archäologische Grabungen begonnen, die bedeutende Forschungsergebnisse erbrachten. In unmittelbarer Nähe der Bahnstrecke liegt hier eine römische Siedlung nahe dem Kastell Salisberg.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die neue S-Bahn-Strecke (VzG-Nummer 3685) hat eine Entwurfsgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Strecke soll ab der Nachspannung nahe der Schwedlerbrücke mit einer Oberleitung der Bauart Re 200 ausgerüstet werden.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Von Kilometer 2,685 bis 3,490 (Kilometrierung der Bestandsstrecke) soll zwischen beiden Strecken eine drei Meter hohe Lärmschutzwand entstehen. Am Ende der Tunnelrampe wird im Bereich der jetzigen Laderampe ein mit Schotterrasen befestigter Rettungsplatz entstehen wofür bei Kilometer 54,529 ein Rettungstor in die Lärmschutzwand eingebaut wird. Etwas weiter, bei Kilometer 54,572, wird der Fußgängerüberweg Schwedlerbrücke, eine 244 Meter lange Stahlbrücke aus dem Jahr 1913, unterquert.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Nach dem Ende der Lärmschutzwand folgt die Abzweigstelle "Frankfurt (Main) Ostpark", die aus einem Gleistrapez und einer Verbindung in den Bahnhof Frankfurt (Main) Ost besteht. Im weiteren Verlauf werden bei Kilometer 4,132 die Ratswegbrücke mit der Bundesstraße 8 und Bundesstraße 40 und bei Kilometer 4,180 die Spannbetonbrücke der Bundesautobahn 661 unterquert. Der von etwa Kilometer 4,7 bis 5,2 parallel verlaufende gemeinsame Geh- und Radweg wird nach Norden verlegt, um Platz für die neue Strecke zu schaffen, wobei der Zugang zur bei Kilometer 5,180 querenden "Lahmeyerbrücke", die früher die Hafenbahn überführte, wie auch ein Teil der Brücke neu gebaut werden muss. Außerdem wird am Ende der Motzstraße ein neuer Wendehammer entstehen. Ab Kilometer 4,830 wird eine weitere Lärmschutzwand zwischen den Strecken entstehen, die durch den Pfeiler 1 der Hafenbahnbrücke unterbrochen und bei Kilometer 5,530 enden wird.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Unmittelbar vor der S-Bahn-Station "Frankfurt (Main)-Fechenheim" wird die Ernst-Heinkel-Straße bis zur Orber Straße verlängert, von wo aus die Stadt Frankfurt sie weiter führen will, und hierfür bei Kilometer 6,097 eine Unterführung baut, die aus sechs eingleisigen Stahlüberbauten (davon zwei für die Hafenbahn) bestehen soll. Nur auf der östlichen Seite wird sie einen Gehweg mit einer Steigung von maximal 6 % erhalten. Von hier soll eine 2,4 Meter breite zweiläufige Treppe und ein Aufzug den Haltepunkt "Frankfurt (Main)-Fechenheim" (s. u.) erschließen. Die Steigung der Fahrbahn soll 85 ‰ und 88 ‰ betragen. Südlich soll unmittelbar vor der Kreuzung in beiden Richtungen eine Bushaltestelle eingerichtet werden.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Kurz vor dem Bahnsteigende sollen beidseitig der Fernbahnstrecke Lärmschutzwände beginnen. Der bisherige Bahnübergang der Cassellastraße bei Kilometer 6,541 wird entfallen. Als Ersatz für den Kraftfahrzeugverkehr ist die Unterführung der neuen Ernst-Heinkel-Straße vorgesehen. Am Straßenende südlich der Strecken wird ein Wendehammer mit einem Radius von 10 Metern erbaut, nördlich ist keine Wendeanlage vorgesehen. An dieser Stelle soll bei Kilometer 6,541 ein neuer 2,5 Meter hoher Personentunnel („Bahnsteigzugang Cassellastraße“) entstehen, der auf beiden Seiten über je eine Rampe und eine Treppe erreicht werden kann. Aus der Unterführung wird eine Rampe mit einer Steigung von maximal 3 % auf den Bahnsteig führen. Alle drei Rampen sollen eine Steigung von 55 ‰ und im Abstand von 6 Metern 1,5 Meter lange Zwischenpodeste mit einer Steigung von 2 % erhalten. Der Tunnel soll auch dem Radverkehr dienen. Im Bereich des bisherigen Bahnübergangs sind Rettungstore in den Lärmschutzwänden vorgesehen. Östlich der Unterführung wird ein ungefähr 230 Meter langes Stumpfgleis zwischen den Gleisen der S-Bahn-Strecke eingerichtet. Über eine einfache Kreuzungsweiche kann hier in Richtung Hanau aus dem Gegengleis ins Regelgleis gewechselt werden. Die südliche Lärmschutzwand wird in diesem Bereich enden.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Bei Kilometer 7,162 wird die Vilbeler Landstraße, deren Benutzung hier nur Fußgängern möglich ist, über ein bestehendes Bauwerk überquert.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Der Bahnhof Frankfurt-Mainkur wird vollständig zurückgebaut. Auf Höhe des Empfangsgebäudes endet die Schallschutzmauer zwischen den Strecken. Hinter der im Jahr 1978 erbauten Straßenüberführung der L 3001 bei Kilometer 7,612 soll eine weitere beginnen. Bei Kilometer 8,0 muss die Bushaltestelle „Am Roten Graben“ samt Haltebucht um etwa 30 Meter versetzt werden, um Platz für die Neubaustrecke zu gewinnen. Die Bushaltestelle liegt dann hinter dem Beginn der Kurve im „Wilhelmsbader Weg“, im Bereich der etwa 61 Meter langen Haltebucht soll die Bordsteinhöhe 15 Zentimeter betragen. Zur besseren Zugänglichkeit der Strecken wird ab Kilometer 59,7 südlich der Gleise eine neue Straße gebaut. Sie zweigt von der Straße „An der Hanauer Landstraße“ ab und wird etwa 456 Meter lang werden. Unmittelbar vor der Stadtgrenze wird sie wieder in die Straße „An der Hanauer Landstraße“ zurückführen.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Stadtgrenze zwischen Frankfurt und Maintal wird bei Kilometer 60,069 gequert. Dies ist auch die Grenze der Planfeststellungsabschnitte 1 und 2. Für den Planfeststellungsabschnitt Maintal fand am 21. April 2015 die Anhörung zur Planfeststellung statt.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Im Zuge des Streckenbaus werden alle Bahnhöfe und Haltepunkte barrierefrei ausgebaut. Die Bahnsteige werden dem S-Bahn-Standard entsprechen, also den Halt eines Langzugs mit einer Länge von 210 Meter ermöglichen und eine Bahnsteighöhe von 960 Millimetern üSO aufweisen, wodurch ein stufenfreier Einstieg in S-Bahn-Fahrzeuge möglich ist.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Station "Frankfurt (M) Ost (tief)" wird nach der Querung der U-Bahn-Strecke 19 Meter unterhalb des "Danziger Platzes" beginnen. In ihr sollen die 79,8 Meter über Normalnull liegenden Gleise einen Abstand von 12,50 Metern haben, was eine Bahnsteigbreite von 9,15 Metern ergibt. Die Station soll zwei Zugänge, davon einen mit Aufzug, und am östlichen Ende einen Notausstieg erhalten. Es soll eine sieben Meter höhere Zwischenebene und eine weitere sieben Meter höhere Verteilerebene geben, wobei der Aufzug auf der Zwischenebene nur im Notfall halten können soll. Am Notausgang sollen in einer Zwischenebene Technikräume entstehen. Der Tunnelbahnhof soll mit einem an die 3-S-Zentrale angebundenen Videoüberwachungssystem ausgestattet werden.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Neu errichtet wird der Haltepunkt "Frankfurt (Main)-Fechenheim" (). Der Gleisabstand im Bahnsteigbereich soll 10,60 Meter betragen. Der Bahnsteigzugang erfolgt über eine neu errichtete Unterführung in Verlängerung der Ernst-Heinkel-Straße und der Orber Straße, wo zwischen den beiden Gleisen der S-Bahnstrecke eine 2,4 Meter breite zweiläufige Treppe und ein Aufzug entstehen. Der 7,28 Meter breite Mittelbahnsteig soll eine 42 Meter lange und 7,42 Meter breite Überdachung erhalten.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Der Bahnhof Frankfurt-Mainkur wird geschlossen und durch den neuen Haltepunkt in "Frankfurt (Main)-Fechenheim" ersetzt, der näher an der Bebauung des Frankfurter Ortsteils Fechenheim liegt.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Der Haltepunkt "Maintal West" wird von der Westseite der die Bahnstrecke auf einer Brücke überquerenden Straße „Am Kreuzstein“ auf deren östliche Seite verlegt. Der Bahnsteigzugang erfolgt am westlichen Bahnsteigende von der Brücke und am östlichen Ende vom P+R-Parkplatz an der Senefelder Straße.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Der jetzige Bahnhof Maintal Ost wird leicht nach Westen verlegt und als Haltepunkt mit einem Mittelbahnsteig neu gebaut. Der neue Bahnsteig wird über eine neu zu bauende Fußgängerunterführung erreicht.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Das ehemalige Empfangsgebäude des Haltepunkts Hanau-Wilhelmsbad ist nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz ein Kulturdenkmal. Es ist eines der ältesten in Hessen erhaltenen Empfangsgebäude. Architekt war Julius Eugen Ruhl. Der Denkmalschutz wird hier ebenso zu berücksichtigen sein wie die Sichtachse zwischen Schloss Philippsruhe und der künstlichen Burgruine der Parkanlage von Wilhelmsbad.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Größere Umbauten sind in Hanau Hauptbahnhof vorgesehen. Der Standard-Bahnsteig der S-Bahn-Gleise 1 und 2 bekommt für ein Gleis 1a eine dritte Bahnsteigkante als Zungenbahnsteig. Der Bahnsteig an Gleis 5 und 6 soll in der Hauptverkehrszeit ebenfalls für die Nordmainische S-Bahn zur Verfügung stehen. Der Bahnsteig von Gleis 7 wird durch ein neues, durchgehendes Gleis 8 zum Inselbahnsteig für den Fernverkehr. Die Bahnsteige 5/6 und 7/8 sollen je einen Aufzug bekommen, am S-Bahnsteig 1/2 ist bereits einer in Betrieb. Zudem soll der Bahnhof grundlegend modernisiert und optisch verschönert werden.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Planungen für das Projekt begannen bereits um 1985. Gegen Ende 2008 wurden die Vorplanungen abgeschlossen. Leere Kassen bei Bund und Land verzögerten den Baubeginn jedoch immer wieder, parallel stiegen die Baukosten. Teurer wurde der geplante Bau wegen zusätzlicher Lärmschutzauflagen und schwieriger Bodenverhältnisse im Bereich des Tunnels westlich des Frankfurter Ostbahnhofs. Stand 2011 wurden die Kosten des Projekts auf 425 Millionen Euro geschätzt, die Planungskosten beliefen sich auf 43,5 Millionen Euro, die Finanzierungslücke umfasst rund 60–65 Millionen Euro. Das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz sieht für die Finanzierung solcher Projekte einen festen Schlüssel vor:


title: Nordmainische S-Bahn

text: Der Bund trägt 60 Prozent, das Land 27,5 Prozent und die betroffenen Kommunen Hanau, Maintal und der Main-Kinzig-Kreis müssen 12,5 Prozent übernehmen. Problematisch ist dabei, dass die Kosten-Nutzen-Analyse für das Projekt, Grundlage der Finanzierung, bei Kosten von deutlich mehr als 400 Millionen Euro ins Wanken gerät.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Strecke ist in drei Planfeststellungsabschnitte (PFA) eingeteilt, die jeweils durch die Gemeindegrenzen voneinander abgegrenzt werden. PFA 1 deckt die Strecke im Gebiet der Stadt Frankfurt am Main ab, PFA 2 die Stadt Maintal, und PFA 3 das Stadtgebiet Hanau. Das Planfeststellungsverfahren für die Nordmainische S-Bahn wurde im Jahr 2014 für alle drei Abschnitte eingeleitet und ist derzeit (11/2017) noch immer im Gange. Im Sommer 2017 fand die Offenlage der 1. Planänderung für den PFA 2 Maintal statt. Die Einwendungsfrist lief bis 25. August 2017. Die Planfeststellungsunterlagen für die Abschnitte 2 und 3 liegen beim Regierungspräsidium Darmstadt zum Download bereit.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Für einzelne Bauwerke – etwa die Beseitigung der schienengleichen Bahnübergänge in Hanau – besteht bereits Baurecht. Das betrifft die Bahnübergänge am Salisweg und am Bahnhof Hanau-Wilhelmsbad. Deren Beseitigung soll rund 14 Millionen Euro kosten. Die Pläne dafür liegen seit Jahren fertig in der Schublade. Die vierte Kreuzung von Straße und Schiene im Bereich der Trasse im Stadtgebiet Hanau, die Überführung der Kastanienallee, wurde bereits vor Jahren in einer Breite errichtet, die es erlaubt, beide Strecken künftig viergleisig darunter hindurch zu führen.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Mit den Vorarbeiten zur Beseitigung des Bahnübergangs an der Frankfurter Landstraße wurden im Dezember 2019 begonnen, Ende des ersten Quartals 2020 sollen die Hauptarbeiten für die Unterführung starten. Die Fertigstellung des Bauwerks ist für 2023 geplant. Die bauvorbereitenden Maßnahmen sollen Ende 2022/Anfang 2023 auf Frankfurter Stadtgebiet beginnen. Der eigentliche Bau soll dann Ende 2023/Anfang 2024 beginnen.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die Linie S5, die bisher in Frankfurt Süd endet, soll auf der neuen Strecke in der Hauptverkehrszeit im 15-Minuten-Grundtakt der S-Bahn Rhein-Main fahren. Wie auf anderen Ästen soll der Verkehr außerhalb der Hauptverkehrszeit ausgedünnt werden, indem der 15-Minuten-Takt nur bis zum Bahnhof Frankfurt-Fechenheim gefahren wird, wodurch sich für Maintal und Hanau ein 30-Minuten-Takt ergäbe. Von Seiten des Main-Kinzig-Kreis und der Stadt Hanau wird ein durchgehender 15-Minuten-Takt auf der Nordmainischen S-Bahn gefordert. Pro Jahr wird mit 12 Millionen Fahrgästen gerechnet.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Seit 2001 äußerten Fahrgastverbände starke Bedenken gegen die S-Bahnlinie, da sie in weitem Abstand an der Bebauung der Stadt Maintal vorbeiführt. Der S-Bahn-Verkehr wird damit nicht viel attraktiver als der bisherige Verkehr mit Regionalbahnen und Bussen, und das trotz hoher Kosten. Fahrgastverbände schlugen alternativ eine Zweisystemstadtbahn nach Karlsruher Modell vor, das die bisherige Straßenbahnstrecke in Frankfurt mitbenutzt hätte und am Bahnhof Frankfurt (Main) Ost auf die Regionalbahntrasse übergehen sollte. Einerseits ließe sich so ein Schnellbahnverkehr über Hanau hinaus ins bayerische Aschaffenburg oder über Bruchköbel und Nidderau bis nach Friedberg kostengünstig realisieren, andererseits wäre damit auch eine innerstädtische Erschließung in Maintal und Hanau möglich. Dieses RegioTram-Netz hätte eine bedeutend höhere Erschließungswirkung bei etwa gleichen Kosten wie eine S-Bahn gehabt. Die Befürworter der S-Bahn-Lösung verweisen auf die direkte Anbindung Hanaus durch den Frankfurter Innenstadttunnel an die Frankfurter Innenstadt und die zusätzlichen direkten Verbindungen zwischen Hanau und dem Frankfurter Hauptbahnhof.


title: Nordmainische S-Bahn

text: Die schon weit gediehenen Pläne für eine Stadtbahn wurden allerdings im März 2004 von der Stadtverordnetenversammlung von Hanau aus Kostengründen abgelehnt. Eine Kosten-Nutzen-Untersuchung im September 2004 ergab dann, dass unter dieser Prämisse die klassische S-Bahn das beste Kosten-Nutzen-Verhältnis erziele (und damit die besten Chancen auf Förderung durch den Bund besitzt). Untersucht wurde als Alternative lediglich noch die Verlängerung der U-Bahn-Linie "U6" als Zweisystem-Stadtbahn.


title: Joachim Knuth (Journalist)

text: Joachim „Jochen“ Knuth (* 14. April 1959 in Kiel) ist ein deutscher Journalist und seit 2020 Intendant des NDR. Von 2008 bis 2020 war er Hörfunkdirektor des NDR.


title: Joachim Knuth (Journalist)

text: Knuth studierte nach dem Abitur Politische Wissenschaft, Kommunikationswissenschaft und Geschichte an der Ludwig-Maximilians-Universität München und der University of Texas at Austin. Sein Universitätsstudium schloss er mit dem Diplom ab und besuchte parallel dazu die Deutsche Journalistenschule.


title: Joachim Knuth (Journalist)

text: Seit 1985 arbeitet er beim NDR. Zunächst war er Nachrichtenredakteur im Hörfunk, dann als Redakteur für Sozialpolitik, später als Zeitfunkredakteur für NDR 2 tätig. Von 1991 bis 1994 war Joachim Knuth Referent des Intendanten Jobst Plog. Ab 1995 arbeitete er für NDR Info, zunächst als Leiter der Programmgruppe Politik und Aktuelles.


title: Joachim Knuth (Journalist)

text: 1998 wurde Knuth Wellenchef von NDR Info und Hörfunk-Chefredakteur. Von 2008 bis 2020 war er Programmdirektor Hörfunk und organisierte maßgeblich den neu geschaffenen Deutschen Radiopreis mit.


title: Joachim Knuth (Journalist)

text: Im Juni 2019 wurde er im NDR-Verwaltungsrat als Kandidat zur Wahl als Intendant des NDR nominiert und am 5. Juli 2019 vom Rundfunkrat ohne Gegenkandidat gewählt. Für Knuth gab es 40 Ja-Stimmen, 6 Enthaltungen und eine Gegenstimme. Am 13. Januar 2020 trat er somit die Nachfolge von Lutz Marmor an. Gemäß NDR-Staatsvertrag beträgt die gewählte Amtszeit sechs Jahre.


title: Joachim Knuth (Journalist)

text: Knuth engagiert sich ehrenamtlich unter anderem als Verwaltungsratsmitglied der Evangelischen Stiftung „Das Rauhe Haus“ in Hamburg.


title: Joachim Knuth (Journalist)

text: Joachim Knuth ist mit der Hamburger Pröpstin und Hauptpastorin Ulrike Murmann verheiratet und hat mit ihr drei Kinder.


title: Dentons

text: Dentons ist nach der Zahl der Anwälte die weltweit größte international tätige Wirtschaftskanzlei. Mit mehr als 10.000 Berufsträgern ist sie an über 175 Standorten in 79 Ländern vertreten und berät in allen Fragen des Wirtschaftsrechts.


title: Dentons

text: In Europa ist Dentons in 17 Ländern mit insgesamt 28 Standorten vertreten; in Deutschland in Berlin, Frankfurt, München und in Düsseldorf. Daneben verfügt die Kanzlei über Büros in Afrika, Asien, Australien sowie Nord-, Mittel- und Südamerika.


title: Dentons

text: Dentons ist als Schweizer Verein organisiert und eine polyzentrische Kanzlei, die weder aus einer einzelnen Firmenzentrale heraus geleitet noch von einer vorherrschenden nationalen Kultur geprägt sein soll.


title: Dentons

text: Dentons formierte sich 2013 durch den Zusammenschluss der europäischen Sozietät Salans, der angloamerikanischen Einheit SNR Denton sowie der kanadischen Kanzlei Fraser Milner Casgrain. Unter dem Namen Dentons kamen verschiedene Kanzleikulturen gleichberechtigt zusammen, weshalb sich Dentons in ihrer Struktur als „polyzentrisch“ versteht. Die heutige europäische Einheit fußt auf dem Erbe der 1978 in Paris gegründeten Kanzlei Salans, die insbesondere in Mittel- und Osteuropa stark vertreten war. SNR Denton war 2010 durch die Fusion der US-Kanzlei Sonnenschein Nath & Rosenthal mit der britischen Sozietät Denton Wilde Sapte entstanden.


title: Dentons

text: Im Jahr 2015 schloss sich Dentons die chinesische Kanzlei 大成 ("Dacheng") und die US-amerikanische Wirtschaftskanzlei McKenna Long & Aldridge an.


title: Dentons

text: In Europa eröffnete die Kanzlei seit 2015 neue Büros in Amsterdam, Luxemburg, Edinburgh, Glasgow, Aberdeen und Watford, in Mailand und Rom, München und Düsseldorf sowie in Tiflis. Die Ausweitung der Präsenz in die Niederlande kam 2017 durch die Fusion mit Boekel (heute Dentons Boekel) zustande, im selben Jahr eröffnete Dentons durch die Fusion mit Maclay Murray & Spens in Schottland.


title: Dentons

text: Auf globaler Ebene expandierte die Kanzlei 2016 durch den Zusammenschluss mit Rodyk, der ältesten Full-Service-Wirtschaftskanzlei Singapurs, im Asien-Pazifikraum. Im selben Jahr eröffnete Dentons durch die Fusion mit der Kanzlei Gadens in Australien. Seither gab es weitere Zusammenschlüsse und Eröffnungen in Mittel- und Südamerika mit Standorten in Brasilien, Chile, Costa Rica, Guatemala, Kolumbien, Panama, Peru und Venezuela sowie in Afrika, Indonesien und Malaysia und der Karibik.


title: Camille (Sängerin)

text: Camille (* 10. März 1978 in Paris), mit bürgerlichen Namen Camille Dalmais, ist eine französische Sängerin. Stilistisch wird sie dem Nouvelle Chanson zugeordnet.


title: Camille (Sängerin)

text: Camille studierte am Institut d’études politiques de Paris, als sie 2002 ihr erstes Album "Le Sac des filles" veröffentlichte. Für ihr zweites Album "Le Fil" wurde sie 2005 mit dem "Prix Constantin" ausgezeichnet. Für dieses Album erhielt sie eine Goldene Schallplatte vom "Syndicat national de l'édition phonographique" für mehr als 100.000 verkaufte Exemplare. Mittlerweile erhielt sie auch eine Doppelplatin-Schallplatte, es wurden nahezu 500.000 Exemplare verkauft.


title: Camille (Sängerin)

text: Camille war als Musikerin auch bei anderen Bandprojekten aktiv, unter anderem bei der französischen Band Nouvelle Vague. Sie arbeitete am Soundtrack des Animationsfilmes "Ratatouille" mit.


title: Camille (Sängerin)

text: 2007 schrieb Camille die Musik für Hou Hsiao-Hsiens Film "Le Voyage du ballon rouge," einer Hommage an Albert Lamorisses Kurzfilm "Der rote Ballon", sowie 2022 für Marie Kreutzers Film Corsage.


title: Camille (Sängerin)

text: Im Sommer 2008 wurde das Stück "Senza" aus ihrem Album "Le Fil" als Hintergrundmelodie im Werbespot zur Markteinführung des Ford Kuga verwendet.


title: Camille (Sängerin)

text: Camille hat mit ihrem Lebensgefährten, dem Musiker und Arrangeur Clément Ducol, zwei Kinder. Im November 2010 wurde ihr Sohn geboren und 2013 ihre Tochter.


title: Jürgen Flimm

text: Jürgen Flimm (* 17. Juli 1941 in Gießen) ist ein deutscher Regisseur, Schauspieler, Intendant und Hochschullehrer. Von 2010 bis 31. März 2018 war er Intendant der Berliner Staatsoper Unter den Linden.


title: Jürgen Flimm

text: Jürgen Flimm wuchs in den Kölner Stadtteilen Mülheim und in Dellbrück, Siedlung Thielenbruch, als Sohn eines praktischen Arztes auf, der auch am Theater tätig war. So konnte Flimm mit seinem Vater kostenlos Vorstellungen besuchen. Nach dem Abitur am Deutzer Gymnasium Schaurtestraße studierte Jürgen Flimm Theaterwissenschaft, Literaturwissenschaft und Soziologie an der Universität zu Köln. An der Studiobühne Köln, einer Einrichtung der Universität, und der "Studiobühne am Germanistischen Seminar der Uni-Bonn" erwarb er seine ersten praktischen Erfahrungen. Am 8. Februar 1963 hat er an der Bühne für sinnliche Wahrnehmung – KONZIL, einem im Rahmen des „Studium Universale“ der Universität Bonn gegründeten kulturellen Forum, teilgenommen und in der Uraufführung des Werks "BEWEGUNGEN II 24' 1963" des Komponisten Johannes Fritsch mitgewirkt (Co-Regie, Pantomime). Seine berufliche Theaterkarriere begann Jürgen Flimm 1968 als Regieassistent an den Münchner Kammerspielen. Ab dem Jahr 1971 wurden seine eigenen Inszenierungen gespielt. 1972 wurde er Spielleiter am Nationaltheater Mannheim und 1973 Oberspielleiter am Thalia Theater Hamburg. Von 1979 bis 1985 war Flimm Intendant des Schauspielhauses der Stadt Köln und von 1985 bis 2000 Intendant des Thalia Theaters. Als Nachfolger von Gründungs-Intendant Gerard Mortier leitete er von 2005 bis 2007 die RuhrTriennale. Nach dem Tod der designierten Folge-Intendantin Marie Zimmermann übernahm er gemeinsam mit Jürgen Krings für das Jahr 2008 die Geschäftsführung der Ruhrtriennale und fungierte als künstlerischer Leiter.


title: Jürgen Flimm

text: Seine Operntätigkeit begann 1978 mit einer Inszenierung von Luigi Nonos "Al gran sole carico d’amore" in Frankfurt. Seitdem hat er an vielen Opernhäusern gearbeitet wie der Mailänder Scala, der Metropolitan Opera, dem Royal Opera House Covent Garden, der Berliner Staatsoper Unter den Linden, der Hamburgischen Staatsoper, dem Opernhaus Zürich, bei den Bayreuther Festspielen und bei den Salzburger Festspielen.


title: Jürgen Flimm

text: Von 2006 bis 2010 leitete Jürgen Flimm die Salzburger Festspiele. Seit 2009 ist er Berater der Berliner Staatsoper Unter den Linden, deren Intendanz er von 2010 bis 2018 übernommen hat.


title: Jürgen Flimm

text: Als Fernsehregisseur war Flimm in zwei Folgen der Serie "Ein Herz und eine Seele" und beim Dokumentarfilm "Wer zu spät kommt – Das Politbüro erlebt die deutsche Revolution" (1990) tätig. Auch als Darsteller wirkte er in verschiedenen Produktionen mit, beispielsweise in zwei "Tatort"-Episoden.


title: Jürgen Flimm

text: Als Hochschullehrer war Jürgen Flimm an der Harvard University, der New York University und als Professor an der Universität Hamburg tätig.


title: Jürgen Flimm

text: Flimm ist evangelischen Glaubens. Der Zeitschrift "Chrismon" sagte er, der Glaube bedeute für ihn Toleranz, Geduld, Nachsicht; während „schlechte Predigten, inspirationslose Pastoren, Frömmelei und liturgisches Geleier“ ihn auf Distanz gehen ließen.


title: Jürgen Flimm

text: 1969 heiratete Flimm seine Schauspielkollegin Inge Jansen. Seit 1990 ist er mit der Filmproduzentin Susanne Ottersbach-Flimm verheiratet. Flimms zwei Jahre älterer Bruder Dieter war Architekt, Musiker und Bühnenbildner.


title: Jürgen Flimm

text: Jürgen Flimm ist Mitglied der Freien Akademie der Künste Hamburg, der Akademie der Künste (Berlin) der Bayerischen Akademie der Schönen Künste, der Deutschen Akademie der Darstellenden Künste, war von 1999 bis 2013 Präsident des Deutschen Bühnenvereins und ist Mitglied des Kuratoriums der "Rudolf Augstein-Stiftung".


title: Conan, der Abenteurer

text: Conan, der Abenteurer (Originaltitel: "Conan the Adventurer") ist eine US-amerikanische Fantasy-Fernsehserie, die auf der von Robert E. Howard erschaffenen Figur Conan basiert. Optisch orientierte sie sich an der von Arnold Schwarzenegger verkörperten Hauptfigur im 1982 erschienenen Film "Conan der Barbar". Die Serie besteht aus einer Staffel mit 22 Folgen.


title: Conan, der Abenteurer

text: Die Veröffentlichung in den USA fand ab dem 22. September 1997 über Syndication statt. In Deutschland zeigte das ZDF die Serie ab dem 3. Januar 1998.


title: Conan, der Abenteurer

text: Vor Jahren wurden Conans Eltern von dem grausamen Zauberer Hissah Zul ermordet, der große Gebiete mit Magie und Terror beherrscht. Conan geriet als Kind in die Sklaverei, konnte sich jedoch daraus befreien und ist seitdem auf der Suche nach Hissah Zul, um den Mord an seinen Eltern zu rächen. Der Zauberer selbst hat inzwischen jedoch ein großes Interesse, Conan töten zu lassen, denn ihm wurde prophezeit, dass er eines Tages durch einen Krieger sterben wird, in dessen Adern das Blut der Herrscher des im Meer versunkenen Reiches von Atlantis fließt. Als Conan schließlich ein aus Atlantis stammendes Schwert findet und der Gott Crom zu ihm spricht, sieht Hissah Zul sich in seinen Befürchtungen bestätigt, dass es Conan ist, der ihn töten wird. Er sendet daher Soldaten wie auch den Magier Yara aus, um Conan auszuschalten. Conan findet jedoch mit den Otli, Vulkar und Zzeben drei treue Begleiter, die ihm dabei helfen wollen, Hissah Zul zu besiegen.


title: Conan, der Abenteurer

text: Die Serie stellt keine Fortsetzung der beiden Filme mit Arnold Schwarzenegger aus den 1980er Jahren dar. Die Pilotfolge bietet zwar Ähnlichkeiten (Versklavung Conans als Kind, Auffinden eines atlantidischen Schwertes), entwickelt jedoch eine eigenständige Handlung. Deutlich unterscheidet sich auch die Darstellung Conans selbst: War der von Schwarzenegger gespielte Conan noch ein wortkarger und brutaler Krieger, so spielt ihn Möller als charismatischen und hilfsbereiten Abenteurer.


title: Conan, der Abenteurer

text: Die beiden Conan-Darsteller Ralf Moeller und Arnold Schwarzenegger verbindet eine langjährige Freundschaft.


title: Conan, der Abenteurer

text: In den Credits werden Robert E. Howard als Schöpfer Conans, Roy Thomas und Barry Windsor-Smith als Schöpfer der Red Sonja genannt.


title: Comment

text: Ein Comment ([], von „wie“; auch "Komment") umfasst geschriebene und ungeschriebene Regeln für das studentische Zusammenleben.


title: Comment

text: Die älteste bekannte Erwähnung speziell studentischer Sitten stammt vom Rektor der Universität Orléans, der im Jahre 1368 den („die Art und Weise, die sie [die Studenten] den Brauch oder die Sitte nennen“) erwähnt. Im 17. Jahrhundert schreibt Blasius Multibibus in seinem („Zechrecht“) von („studentischen Zeremonien“).


title: Comment

text: Die Regeln waren bereits im 18. Jahrhundert sehr kompliziert, Verstöße konnten ernsthafte Folgen haben, denn die Studenten waren oftmals bewaffnet und scheuten sich nicht, im spontanen Duell von der Waffe Gebrauch zu machen, wenn sich jemand ihnen gegenüber nicht so benahm, wie sie es für richtig hielten.


title: Comment

text: Neulinge an der Universität waren mit dem Comment naturgemäß noch nicht vertraut, was in diesen Zeiten ein Grund war, sie geringzuschätzen. Älteren Studenten innerhalb der Studentenverbindungen, den Burschen, wurde die Aufgabe übertragen, die Neulinge so lange zu beschützen, bis sie allein Verantwortung für ihr Verhalten übernehmen konnten. Neulinge in Studentenverbindungen werden bis heute Füchse genannt, wenngleich im öffentlichen Leben keine Anleitung zu bestimmten Sitten notwendig ist.


title: Comment

text: Die älteste bekannte schriftliche Abfassung eines Comments war die aus Erlangen, erschienen 1780. Das unter Pseudonym veröffentlichte Werk wird heute einem gewissen Christian Friedrich Gleiß zugeschrieben, der 1772 in Erlangen in den Rechtswissenschaften immatrikuliert worden war. Diese Abhandlung war jedoch mehr in Form einer Beschreibung der studentischen Sitten und Gebräuche gehalten, geschrieben im Stil einer damaligen Dissertation und noch nicht als eine Art von Gesetzbuch mit normativem Charakter.


title: Comment

text: Im Buch des 1810 immatrikulierten Göttinger Corpsstudenten Daniel Ludwig Wallis aus dem Jahre 1813 über das Leben an der Göttinger Universität findet man folgende Erläuterungen über den „Comment“:


title: Comment

text: In der Zeit zwischen der Französischen Revolution und den Befreiungskriegen wurde in Deutschland die Forderung nach „geschriebenen Gesetzen“ zur Eindämmung der Fürstenwillkür immer lauter. Die Studenten wollten mit gutem Beispiel vorangehen und an ihrer Universität anfangen. Die sich zu der Zeit formierenden Corps schlossen sich an ihren jeweiligen Universitäten zu Senioren-Conventen (SC) zusammen, um studentische Belange zu beraten und um einen schriftlichen SC-Comment zu verabschieden, der für alle Studenten der Universität als verbindlich angesehen wurde. Einen großen Raum nahm in den SC-Comments die Regelung des Fecht- und Duellwesens ein.


title: Comment

text: Als in der Folgezeit andere Formen von Studentenverbindungen entstanden, die den jeweiligen SC nicht anerkannten (zuerst die Burschenschaften ab 1815), entstanden nach und nach viele unterschiedliche Comments.


title: Comment

text: Als Parodie des SC-Comments – speziell der Regelungen zum Duellwesen – entstand bereits in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts aus jugendlichem Übermut der Bier-Comment, der die im SC-Comment vorgeschriebenen Verfahren am Biertisch parodierte. So kam zum Beispiel das „Bier-Duell“ (auch „Bier-Skandal“ genannt) auf, das statt mit Mensurschlägern mit dem Trinken von Bier ausgetragen wurde. Diese Sitte existiert heute noch als Bierjunge.


title: Comment

text: Der Bier-Comment – entstanden als Witz – wurde spätestens in der Kaiserzeit sehr ernst genommen und stark formalisiert. Auch im 20. und 21. Jahrhundert ist der Bier-Comment unter den Studentenverbindungen weit verbreitet. Sowohl schlagende Verbindungen, die zuallererst natürlich den Regeln ihres Fecht-Comments folgen, als auch nichtschlagende Verbindungen bedienen sich aus dem reichhaltigen Angebot unterschiedlicher Trinkrituale.


title: Comment

text: Comment ist heute ein Ausdruck für alle Arten von Regelwerken, die von Studentenverbindungen aus verschiedensten Anlässen mit unterschiedlichem Wirkungsbereich verabschiedet werden. Bekannte Begriffe sind immer noch der SC-Comment und der Pauk- oder Fechtcomment, der alle Fragen der Mensur regelt. Der "Kneipcomment" einer Verbindung regelt die Formalitäten rund um die Kneipe (ähnlich "Kommersordnung"). Der "Strafcomment" fasst Maßnahmen zusammen, die der Convent zur Reglementierung der Mitglieder durchführen kann.


title: Ema (Film)

text: Ema ist ein Filmdrama des chilenischen Regisseurs Pablo Larraín, das am 31. August 2019 im Rahmen der Filmfestspiele von Venedig seine Weltpremiere feierte und am 22. Oktober 2020 in die deutschen Kinos kam.


title: Ema (Film)

text: Die junge Tänzerin Ema trennt sich von Gastón. Kurz zuvor hat sie den gemeinsamen Adoptivsohn Polo zurückgegeben, den beide nicht aufziehen konnten. Verzweifelt streift Ema durch die Hafenstadt Valparaíso. Ema möchte ihr Leben ändern. Sie hat sexuelle Beziehungen mit dem Feuerwehrmann Aníbal sowie der Anwältin Raquel. Als sie Tanzlehrerin in einer neuen Schule wird, erkennt sie ihren damaligen Adoptivsohn Polo unter den Schülern. Sie flüchtet mit ihm. Gastón erzählt sie von ihrer Schwangerschaft. Sie gibt Polo wieder an seine jetzigen Adoptiveltern zurück, jene Aníbal und Raquel, mit denen sie ein Verhältnis hatte. Ema teilt ihren Freundinnen mit, dass sie für ein Bestechungsgeld den Aufenthaltsort ihres Adoptivsohnes erfahren konnte. Schließlich ist sie wieder mit allen zusammen und hat Polo eine kleine Schwester geschenkt.


title: Ema (Film)

text: Regie führte Pablo Larraín. Der chilenische Filmemacher kehrt in seinem achten Spielfilm in seine Heimat zurück. Larraín umschrieb den Film als „Meditation über den menschlichen Körper, Tanz und Mutterschaft“. Bis dahin hatte er sich in fast allen seinen Filmen der chilenischen Geschichte gewidmet. So bettete Larraín die Pinochet-Diktatur in "Tony Manero" und "Post Mortem" ein, während er in "No!" und "El Club" die politische Kritik in pointierte Dialoge packte. Mit "Ema" ändert er seinen Fokus und nimmt die weibliche Passionen und Freiheitskämpfe in den Blick.


title: Ema (Film)

text: Mariana Di Girolamo spielt in der Titelrolle Ema. In weiteren Rollen sind Gael García Bernal als ihr Ehemann Gastón, Santiago Cabrera, Mariana Loyola, Catalina Saavedra, Giannina Fruttero und Paula Luchsinger zu sehen. Die deutsche Synchronisation entstand nach einem Dialogbuch und der Dialogregie von Benjamin Teichmann im Auftrag der Think Global Media GmbH, Berlin.


title: Ema (Film)

text: Der Film wurde in Chile gedreht. Die Dreharbeiten wurden im Sommer 2018 begonnen. Als Kameramann fungierte Sergio Armstrong.


title: Ema (Film)

text: Die Filmmusik komponierte Nicolas Jaar. Das Soundtrack-Album wurde Mitte August 2021 von Other People als Download veröffentlicht.


title: Ema (Film)

text: Ende August 2019 wurde ein erster Trailer vorgestellt. Ab dem 31. August 2019 wurde der Film bei den Filmfestspielen von Venedig im Hauptwettbewerb gezeigt, wo er um den Goldenen Löwen konkurrierte. Ebenfalls im September 2019 wurde er beim Toronto International Film Festival im Rahmen der Special Presentations gezeigt, Anfang Oktober 2019 beim London Film Festival. Der Film wurde im Januar 2020 beim Sundance Film Festival in der Sektion Spotlight gezeigt. Da der Film bereits für die 55. Ausgabe des Filmfestivals Karlovy Vary ausgewählt worden war, dieses jedoch wegen der Coronavirus-Pandemie abgesagt wurde, erfolgten Anfang Juli 2020 im Rahmen der Initiative „KVIFF at Your Cinema“ Vorstellungen, wo er als einer von insgesamt 16 Filmen neun Tage lang in verschiedenen Kinos in Tschechien gezeigt wurde. Ende September, Anfang Oktober 2020 wird er beim Filmfest Hamburg im Format „Gegenwartskino im Fokus“ gezeigt, hiernach beim Film Festival Cologne. Der Kinostart in Deutschland erfolgte am 22. Oktober 2020. Am 13. August 2021 kam der Film in ausgewählte US-Kinos.


title: Ema (Film)

text: In Deutschland wurde der Film von der FSK ab 16 Jahren freigegeben. In der Freigabebegründung wird die Geschichte als eine Mischung aus Sozialdrama und experimentellem, modernem Musical beschrieben. Dabei schilderten mehrere Sexszenen auch ihre Erfahrungen mit wechselnden Geschlechtspartnern, was vor dem Hintergrund der komplexen und phasenweise auch düster-verzweifelten Atmosphäre unter 16-Jährige irritieren und emotional überfordern könne.


title: Ema (Film)

text: Der Film konnte bislang 89 Prozent aller Kritiker bei Rotten Tomatoes überzeugen und erreichte hierbei eine durchschnittliche Bewertung von 7,4 der 10 möglichen Punkte.


title: Ema (Film)

text: Owen Gleiberman von "Variety" schreibt, "Ema" erzähle überhaupt keine Geschichte, sondern sei eher eine Abfolge zufälliger Ereignisse, und was sich in einigen Szenen abspiele bewege sich irgendwo in einem Bereich zwischen Realität und Metapher. Wenn jemand auf der Suche nach einem brandneuen, unnachahmlichen Avantgardemädchen sei, das so befremdlich und befreit ist, wie man es nie zuvor gesehen hat, wäre das Geld in einen Kinobesuch nicht schlecht investiert. Kommerziell sieht Gleiberman den Film eher zum Scheitern verurteilt. Was der Film mit "Jackie" gemeinsam habe, sei die Art und Weise, wie Pablo Larraín seine Heldin betrachte. Die 28-jährige Mariana Di Girolamo habe eine großartige Präsenz von zeitloser Art, ähnlich wie Greta Garbo, und sie sei es auch, die den ansonsten prismatischen Film zusammenhalte. Sobald Emas Sohn Polo nicht mehr im Bilde sei, zeichne der Film ein kristallklares Porträt einer neuen weiblichen Haltung, bei der Männer irrelevant und unnötig sind und in der sich Frauen selbst feiern. Dieses Bewusstsein beleuchte und kanalisiere der Film, so in Szenen, die Ema mit ihren Freundinnen aus der Tanzgruppe zeigen, die für Gleiberman die besten des Films sind und die er als intime Momentaufnahmen einer ganz besonderen Schwesternschaft beschreibt. Andererseits benutze Ema einen hübschen Barkeeper, mit dem sie eine Affäre hat, einfach nur als Deckrüden.


title: Ema (Film)

text: Silvia Bahl vom Filmdienst findet, Hauptdarstellerin Di Girolamo trage mit ihrer enigmatischen Ausstrahlung entscheidend dazu bei, "Ema" eine Sogwirkung zu verleihen, die den Film zu einem Medium der Verführung werden lässt. Die agile Kamera von Sergio Armstrong erschaffe dabei immer wieder neue Bühnen für die jungen Frauen, die für sich selbst tanzen und durch die gemeinsamen Rhythmen zu einem neuen Körpergefühl finden, wie insgesamt der Beat der Musik die Menschen im Film auf die eigene Triebhaftigkeit reduziere. In manchen Momenten werde "Ema" zu einem durchaus politischen Zeit- und Generationenporträt, weil es die binäre Geschlechteraufteilung mit unaufdringlicher Selbstverständlichkeit überschreite und zugleich zeigt, dass Lust und Begehren ohnehin nie darin aufgehen, wodurch Larraín auch eine Referenz an "Teorema – Geometrie der Liebe" von Pier Paolo Pasolini schaffe, so Bahl.


title: DDT (Band)

text: DDT () ist eine russische Rockband. Sie wurde von Juri Schewtschuk, ihrem Leadsänger, 1981 in Ufa gegründet. Mit ihrem in die Singer-Songwriter-Richtung gehenden Stil sind sie, zusammen mit den Bands Aquarium und Kino, bedeutende Vertreter der russischen Rockmusik der Perestroika-Ära und, im allgemeinen Sinn, der modernen russischen Popmusik.


title: DDT (Band)

text: Bei ihrer Gründung im Jahr 1981 bestand die Gruppe aus Juri Schewtschuk () (Gesang, Gitarre), Wladimir Sigatschow () (Keyboard), Rustem Assanbajew () (Gitarre), Gennadi Rodin () (Bass) und Rustam Karimow () (Schlagzeug).


title: DDT (Band)

text: 1982 schrieb die "Komsomolskaja Prawda" einen Wettbewerb für junge Musiker aus, betitelt als "Solotoj Kamerton ()" (dt. "Goldene Stimmgabel"). DDT sandte drei Kompositionen zu: „Inoplanetjane ()“ (dt. "Außerirdische"), „Tschornoje solnze ()“ (dt. "Schwarze Sonne") und „Ne streljai ()“ (dt. "Schieß nicht").


title: DDT (Band)

text: Während des laufenden Wettbewerbs veröffentlichte die Band ihr erstes Album (auf Tonband). „Swinja na raduge ()“ (dt. "Das Schwein auf dem Regenbogen"). Dieses Album enthält Elemente von Rock ’n’ Roll, Blues und Country-Musik. Zu diesem Zeitpunkt war die russische Pop-Musik eingeteilt in offizielle Künstler, denen die Mitgliedschaft in der offiziellen Musikunion erlaubt war und die staatliche Unterstützung bekamen, und in inoffizielle Künstler. Inoffizielle Künstler waren meist gut ausgebildete Musiker, aber sie standen in anderen Berufen (die sprichwörtliche „Generation der Hausmeister und Wächter“). In den 1980er Jahren entstanden komplexe Vertriebsnetze für Tonbänder und inoffizielle Künstler konnten auf diese Weise weite Rezeption (ohne finanzielles Entgelt) erreichen (vgl. auch Samisdat). Solche Untergrund-Künstler wurden häufig weitbekannt und ihre inoffiziellen Alben wurden sogar manchmal in der offiziellen Presse erwähnt. DDT befand sich in den 80er Jahren stets am Rande zwischen Untergrund und erlaubtem Status. Veröffentlichen konnte die Gruppe aber nur im Untergrund.


title: DDT (Band)

text: Die von DDT eingesandten Kompositionen an „Solotoj Kamerton“ gelangten bis in die Endausscheidung und die Band wurde nach Moskau eingeladen, wo sie im „Orljonok Komplex ()“ gemeinsam mit der Gruppe „Rok-sentjabr ()“ (dt. "Rock-September") aus Tscherepowez, ein Konzert gab. Gemeinsam mit drei Mitgliedern von „Rock-September“, Wjatscheslaw Korbin, Jewgeni Belosjorow und Andrei Maslennikow, spielte DDT kurze Zeit später ein Album (auf Tonband) ein: „Monolog w Saigone ()“ (dt. "Monolog in/im Saigon"; doppeldeutig: das Café an der Ecke Newski-/Wladimir-Prospekt mit dem inoffiziellen Szenenamen „Saigon“ war ein wichtiger Treffpunkt für Untergrund-Künstler im Leningrad der 1980er-Jahre). Nachdem das Album eingespielt war, kehrten Sigatschow und Schewtschuk nach Ufa zurück. Sigatschow distanzierte sich von der Band, während Schewtschuk neue Mitglieder aufsammelte. Neben Rodin den Schlagzeuger Sergei Rudogo, den Gitarristen Rustam Reswanow und den Keyboard-Spieler Wladislaw Strotschillo.


title: DDT (Band)

text: Im Mai 1983 trat DDT mit großem Erfolg im Moskauer Luschniki-Stadion auf, im Rahmen des dreitägigen Festivals „Rock sa mir ()“ (dt. "Rock für den Frieden"). Ihr Beitrag wurde allerdings aus dem offiziellen TV-Programm über dieses Ereignis herausgeschnitten.


title: DDT (Band)

text: Nach ihrer Umformierung veröffentlichte die Gruppe 1984 das Album „Periferija ()“ (dt. "Peripherie"). Nach dieser Veröffentlichung wurden einige der Bandmitglieder vom KGB kontaktiert und bewacht. Schewtschuk verbrachte einige Zeit in Swerdlowsk, wo er mit der Band Urfin Juice (russisch "Urfin Dschus ()") auftrat. Im November 1985 veröffentlichte DDT in Swerdlowsk das Album „Wremja (Время)“ (dt. "Zeit"). 1986 zog Schewtschuk mit Frau, Sohn und Mutter nach Leningrad.


title: DDT (Band)

text: 1987 organisierte Schewtschuk DDT erneut um. Die neuen Mitglieder waren Nikita Saizew () (Geige), Wadim Kuryljow () (Bass), Andrei Wassiljew () (Gitarre), Igor Dozenko () (Schlagzeug), Andrei Muratow () (Keyboard) und Michail Tschernow () (Saxophon).


title: DDT (Band)

text: Im Juni 1987 trat DDT beim Leningrader Rock-Festival auf, wo sie vor 3.000 Zuhörern spielten, obwohl das Konzert für nur 1.000 Besucher zugelassen war. Im Sommer 1988 machte DDT eine Tournee durch die UdSSR und nahm ein neues Album auf: „Ottepel ()“ (dt. "Tauwetter"). 1989 machte DDT gemeinsam mit der Band Alisa eine Tour, die sie auch nach Ungarn führte. 1990 trat DDT auf mehreren Konzerten in den Vereinigten Staaten und Japan auf. Ebenso traten sie bei einem Konzert zu Ehren von Wiktor Zoi auf. 1991 veröffentlichte die Gruppe zwei Alben: „Plastun ()“ (dt. "Schleicher") und „Aktrissa Wesna ()“ (dt. "Schauspielerin Frühling").


title: DDT (Band)

text: Dann änderte die Gruppe ihre Aufführungsstrategie und nahm weitere Programme in ihr Repertoire auf: gut vorbereitete, konzeptverbundene Konzerte. Zwischen Dezember 1992 und Januar 1993 führte DDT sein erstes Programm vor: „Tschorny Pjos Peterburg ()“ (dt. "Schwarzer Hund Petersburg") und begann eine Tournee durch die GUS-Staaten. Am 27. Mai 1993 wohnten einem DDT-Konzert auf dem Schlossplatz in Sankt Petersburg 120.000 Menschen bei. Im Sommer 1994 nahm DDT am „Weiße-Nächte-Konzert“ in Berlin teil. Im Herbst desselben Jahres erhielt die Gruppe den „Owazija-Preis“ für die beste Rock-Gruppe des Jahres in Russland. Juri Schewtschuk wurde als bester russischer Rockmusiker des Jahres gewürdigt. Zu Beginn des Jahres 1995 wurde das nächste Album aufgenommen: „Eto wsjo… ()“ (dt. "Das ist alles…"). Im Januar dieses Jahres begab sich Schewtschuk nach Tschetschenien auf eine Friedenstour. Er trat auf 50 Veranstaltungen bei russischen Truppen und in tschetschenischen Städten auf. Zwischen Ende 1995 und 1996 arbeitete DDT in den USA, wo sie ihr Album „Ljubow ()“ (dt. "Liebe") bei Long View Farm in Massachusetts aufnahm. Neue Musiker stießen hinzu: I. Tichomirow und D. Galizki (Keyboard).


title: London Wall

text: London Wall ist die strategische Stadtmauer, die die Römer um Londinium gebaut haben, um die Stadt zu schützen, die über den wichtigen Hafen an der Themse verfügte. Bis ins späte Mittelalter hinein bildete diese Stadtmauer die Grenzen von London. Heute ist "London Wall" auch der Name einer Straße, die an einem noch bestehenden Abschnitt der Stadtmauer verläuft.


title: London Wall

text: Die Mauer wurde Ende des zweiten oder Anfang des dritten Jahrhunderts erbaut, wahrscheinlich zwischen 190 und 225, vermutlich zwischen 200 und 220. Sie entstand somit etwa achtzig Jahre nach dem im Jahr 120 erfolgten Bau der Festung, deren nördliche und westliche Mauern verstärkt und in der Höhe verdoppelt wurden, um einen Teil der neuen Stadtmauer zu bilden. Die Anlage wurde zumindest bis zum Ende des vierten Jahrhunderts weiter ausgebaut. Sie zählt zu den letzten großen Bauprojekten der Römer vor deren Rückzug aus Britannien im Jahr 410.


title: London Wall

text: Der genaue Anlass für den Bau der Mauer ist nicht bekannt, dürfte jedoch im Zusammenhang mit dem Einfall von Pikten in den Norden Britanniens stehen, die in den 180er Jahren den Hadrianswall überrannt hatten. Manche Historiker verbinden den Bau jedoch mit einer politischen Krise, die in den 190er Jahren entstand, als zwei Männer – Septimius Severus und Clodius Albinus – beide Anspruch auf das Recht des Herrschers erhoben. Die Mauer könnte demnach auf Befehl von Albinus gebaut worden sein, der wegen des Machtkampfes mit seinem Rivalen den Schutz seiner Hauptstadt als Notwendigkeit angesehen haben könnte. Septimius besiegte seinen Rivalen im Jahr 197.


title: London Wall

text: Neben dem Hadrianswall und dem Straßennetz war die Mauer eines der größten Bauprojekte während der Anwesenheit der Römer in Britannien. Die Mauer wurde weitgehend aus Steinen gemauert, die auf dem Wasserweg aus dem Gebiet des heutigen Maidstone nach Londinium gebracht wurden. Man hat berechnet, dass mehr als 1300 Schiffsfuhren notwendig waren, um etwa 85.000 Tonnen dieser Steine aus Kent heranzuschaffen. Die Länge der Mauer betrug etwas weniger als fünf Kilometer, sie schloss eine Fläche von 130 Hektar ein. Ihre Dicke betrug zwei bis drei Meter und die Höhe etwa sechs Meter. Auf der Außenseite verlief ein Graben, der zwei Meter tief und zwischen drei und fünf Meter breit war. Mindestens 22 Bastionen im Abstand von je rund 65 Metern befanden sich im östlichen Teil der Mauer. Im westlichen Teil der Mauer, so wie das gut erhaltene Beispiel beim Barbican Estate, neben der Kirche St Giles-without-Cripplegate, wurden die Bastionen erst im 13. Jahrhundert hinzugefügt.


title: London Wall

text: Der Bau der Mauer und Septimius’ Feldzug zur Eroberung Schottlands zu Beginn des 3. Jahrhunderts bedeuteten für Londinium eine wirtschaftliche Belebung. In der zweiten Hälfte des 3. Jahrhunderts wurde Londinium mehrmals von Sachsen geplündert. Um 280 begann man deswegen mit dem Bau einer Stadtmauer an der Flussseite.


title: London Wall

text: Die Stadtmauer hatte eine Reihe von Stadttoren, die von innerhalb der Stadtmauern den Zugang zu den wichtigen Römerstraßen ermöglichten, die Londinium mit anderen Städten Britanniens verband. Von West nach Ost im Uhrzeigersinn folgten Ludgate, Newgate, Cripplegate, Bishopsgate und Aldgate. Aldersgate zwischen Newgate und Cripplegate wurde um 350 hinzugefügt und Moorgate zwischen Cripplegate und Bishopsgate entstand noch später, im Mittelalter. Somit hatte London später sieben Stadttore. Einige dieser Stadttore, die schon lange nicht mehr bestehen, sind heute noch durch die Benennung von Straßen oder Stadtvierteln gegenwärtig. Wegen des raschen Wachstums der Stadt wurde die Zahl der Stadttore im Mittelalter erhöht, um den zunehmenden Verkehr aufzunehmen. Auch die Mauern wurden verstärkt und teilweise darauf gebaut.


title: London Wall

text: Die Grenzen der City of London hörten auf, mit der alten Stadtmauer übereinzustimmen, als die Stadt ihre Jurisdiktion im Mittelalter ausweitete, vor allem westwärts über den River Fleet hinaus – entlang der heutigen Fleet Street bis zum Temple Bar. Die City bezog auch die anderen Siedlungsgebieten bis zu den dortigen Schlagbäumen außerhalb der London Wall ein, etwa Holborn, Aldersgate, Bishopsgate und Aldgate. Diese Stadtteile wurden zu wichtigen Zufahrten in die City und ihre Kontrolle war notwendig, um die speziellen Vorrechte der Stadt über bestimmte Handelsgüter aufrechtzuerhalten.


title: Menzingen ZG

text: Menzingen ist eine politische Gemeinde des Kantons Zug in der Schweiz. Sie entstand in der heutigen Form 1848, als von der «Gemeinde am Berg» – wie sie damals üblicherweise genannt wurde – das Gebiet der Gemeinde Neuheim abgetrennt wurde.


title: Menzingen ZG

text: Menzingen liegt in der hügeligen Landschaft im nordöstlichen Teil des Kantons Zug und grenzt an den Kanton Zürich. Die Gemeinde besteht aus den drei Ortschaften Edlibach, Finstersee und Menzingen.


title: Menzingen ZG

text: Seit 2002 ist Menzingen Sitz der Kantonsschule Menzingen (KSM). In Menzingen liegt das Generalhaus der Priesterbruderschaft St. Pius X. und das Institut der Schwestern vom Heiligen Kreuz (Menzinger Schwestern).


title: Menzingen ZG

text: Menzingen wird um 1060 als "Mentzenheim" erstmals im Liber Heremi urkundlich erwähnt, als Graf Ulrich von Kiburg während der Amtszeit von Abt Hermann (1051–1065), eine Hube dem Kloster Einsiedeln übergab. Dieser Ortsname wird gemäss Professor Paul Kläui vermutlich ein Schreibfehler sein, denn bei der bekannten Abschrift von Aegidius Tschudi findet sich die Anmerkung «forte Mentzingen - Zugerbiet» (Vielleicht Menzingen im Zugerbiet).


title: Menzingen ZG

text: Als «Mêincingin» wurde es 1217/22 erstmal urkundlich erwähnt. In denselben Zeitraum fallen auch andere erstmaligen Erwähnungen von Ortsnamen auf dem Gemeindegebiet, sieben zwischen 1200 und 1250 und weitere sechs zwischen 1250 und 1300.


title: Menzingen ZG

text: Die alemannische Siedlungsform mit zahlreichen Einzelhöfen ist bis heute zu erkennen. Der Ort gehört zu den altfreien Gemeinden des Amtes Zug.


title: Menzingen ZG

text: 1480 wurde Menzingen eine eigene Pfarrei; zuvor war die Schönbrunn-Kapelle das Gotteshaus für die Berggemeinde gewesen. Aus dieser Zeit stammen das gotische Rippengewölbe im Chor der Kirche und die St. Anna-Kapelle. Beim Bau der heutigen Kirche (1620–1637) wurden der prunkvolle Hochaltar und das reich geschnitzte Portal geschaffen. Spätbarock und Klassizismus prägen das Deckengemälde und die farbigen Stuckaturen.


title: Menzingen ZG

text: Denn drei äusseren Landgemeinden brachte der Libellstreit von 1604 die politische Selbständigkeit. Das führte dazu, dass man in Menzingen 1611 ein Rathaus erbaute. Das Haus wurde 1900 verkauft und steht als "Wirtschaft zum Rössli" an der Hauptstrasse 5 noch heute.


title: Menzingen ZG

text: 1821 gründeten 37 Handwerker den "Brüderlichen Verein der achtbaren Meister von Menzingen". Die Meisterschaft Menzingen nahm sich der Ausbildung der Gesellen an und gründete später eine Schule und eine Krankenkasse. Sie ist seither neben den Zünften in der Stadt Zug die einzige Handwerkerbruderschaft im Kanton Zug. Heute pflegt sie in erster Linie das gesellige Leben, besonders am Meisterschaftstag in der Fasnachtszeit. Traditionell finden eine Tagwache, ein Kinderball mit Bescherung und ein abendlicher Meisterschaftsball statt.


title: Menzingen ZG

text: Im Zusammenhang mit dem Streit um die Verteilung des sogenannte Wiener Kongressgeld kam es 1823 dazu, dass die Gemeinde den Austritt aus dem Kantonsverband erklärte.


title: Menzingen ZG

text: Im Jahr 1835 wurde oberhalb Finstersee in Greit im Steigholz am Höhronen, ein Kohlelager entdeckt. Trotz geringer Mächtigkeit der Flötze wurden an mehreren Stellen in der Gegend hochwertige Braunkohle gefördert. Infolge der schwierigen Verhältnissen war wenig Ertrag zu erwirtschaften, sodass der letzte Betrieb 1860 die Förderung eingestellte. Während den beiden Weltkriegen wurde die Förderung wieder aufgenommen.


title: Menzingen ZG

text: Im Jahr 1844 kam es zur Gründung der Kongregation der Schwestern vom Heiligen Kreuz, die als Menzinger Schwestern bekannt wurden und heute weltweit tätig sind. Sie führten auch das Lehrerinnenseminar Bernarda in Menzingen, welches 2006 geschlossen wurde.


title: Menzingen ZG

text: Die während des Sonderbundskrieges offen zutage getretene Unzufriedenheit der Bewohner von Neuheim, das seit dem Hochmittelalter zur Kirchgemeinde Menzingen gehörte, führte zur Abtrennung der Gemeinde Neuheim, die 1848 vollzogen wurde.


title: Menzingen ZG

text: Der Gemeinderat Menzingen besteht aus sechs Mitgliedern und ist wie folgt aufgestellt (Stand Juni 2019):


title: Menzingen ZG

text: Bei den Wahlen zum Zuger Kantonsrat im Jahr 2018 betrugen die Wähleranteile in Menzingen: CVP 39,5 %, SVP 27,1 %, FDP und Jungfreisinnige 16,8 %, glp 4,0 %, ALG und CSP 10,8 %, SP, JUSO, SP60+ 1,7 %.


title: Menzingen ZG

text: Bei den Schweizer Parlamentswahlen 2019 betrugen die Wähleranteile in Menzingen: SVP 32,8 %, CVP 31,9 %, GPS 16,3 %, FDP 9,4 %, SP 5,0 % glp 3,5 %.


title: Die anderen Bands

text: Die anderen Bands ist eine begriffliche Zusammenfassung für alternative Musikbands in den letzten Jahren der DDR. "Die anderen Bands" zeichneten sich unter anderem durch häufigeres Verwenden offener oder versteckter systemkritischer Texte aus, und viele Beteiligte prägten die Wende von 1989 mit. Das stilistische Spektrum der so bezeichneten Musik war recht weit; vertreten waren unter anderem New-Wave-, Indierock- und Elektronik-Bands sowie die Punkbands der DDR. Zahlreiche Gruppen wie Hard Pop, AG Geige, Der Expander des Fortschritts, Cadavre Exquis, Dekadance oder auch Feeling B entwickelten in jener Zeit einen Musikstil mit dadaistischen Tendenzen. Diese Genre-Entwicklung löste sich im Zuge der Wiedervereinigung 1989/1990 weitgehend auf. Bands wie Rosengarten können indes als Vertreter des Gothic Rock gelten. Auch der Ursprung des Mittelalter-Rock ist im Dunstkreis "der anderen Bands" zu suchen, aus dem unter anderem Formationen wie Subway to Sally und Corvus Corax hervorgingen.


title: Die anderen Bands

text: Der Radio-DJ Lutz Schramm brachte in seiner Sendung "Parocktikum" im DDR-Jugendradio DT 64 diese Musik einem breiteren Publikum nahe. 1988 erschien in der „Kleeblatt“-Samplerreihe des DDR-Musiklabels Amiga die Sampler-LP "Kleeblatt Nr. 23 - Die anderen Bands", und 1989 brachte die Sendung Parocktikum eine Zusammenstellung mit dem Titel "Parocktikum" als LP und MC heraus. Ein weiteres Album mit dem Titel "Parocktikum 2" wurde 1990 als MC veröffentlicht, allerdings nicht mehr beim Label Amiga, sondern bei Zensor. Ab 1990 erschienen diverse Sampler mit Indie-Bands aus der DDR – meist als CD, teilweise auch als LP.


title: Konservative Partei Kanadas

text: Die Konservative Partei Kanadas (; ) ist eine konservative politische Partei in Kanada. Sie entstand im Dezember 2003 aus der Fusion der Progressiv-konservativen Partei mit der Kanadischen Allianz. Nach der Unterhauswahl am 2. Mai 2011 stellte sie mit 39,62 % der Stimmen und 167 von 308 Sitzen im Unterhaus eine Mehrheitsregierung unter der Führung des Parteivorsitzenden und Premierministers Stephen Harper. Seit der Niederlage bei der Unterhauswahl am 19. Oktober 2015 befindet sie sich in der Opposition. In Anlehnung an die britische Conservative Party werden die kanadischen Konservativen meist als „Tories“ bezeichnet. Vor 1942 existierte eine gleichnamige Vorgängerpartei.


title: Konservative Partei Kanadas

text: Die neue Konservative Partei vereint zwei gegensätzliche Ansichten über Konservatismus in Kanada. Die Progressiv-Konservativen vertraten Positionen wie staatlich finanzierte Sozialprogramme, lehnten eine nähere Bindung an die USA ab und versuchten, Kanada nach den jahrhundertealten britischen Institutionen zu formen. Der Konservatismus in Westkanada, vertreten durch die Kanadische Allianz, orientierte sich hingegen am Konservatismus US-amerikanischer Prägung und somit an den Republikanern. Die Kanadische Allianz trat für eine Reform der politischen Institutionen (nach amerikanischem bzw. australischem Vorbild) und mehr Rechte für die Provinzen ein.


title: Konservative Partei Kanadas

text: Die neue Partei befürwortet im Allgemeinen eine marktwirtschaftlich orientierte Ordnung und bietet sich auch als politische Heimat anderer konservativer Strömungen an, wie z. B. ökologisch denkende Konservative, Rechtsliberale, Anhänger einer kanadischen Republik und Monarchisten. Da die meisten Abgeordneten aus den westlichen Provinzen stammen, ist das Parteiprogramm stark von der Philosophie der Reformpartei Kanadas geprägt, wenn auch die Konservative Partei versucht, sich von deren sozialkonservativem Image abzugrenzen und sich mehr mit Themen wie Wirtschaft, Militär, Recht und Ordnung und demokratische Reformen befasst.


title: Konservative Partei Kanadas

text: Im Allgemeinen tritt die Konservative Partei ein für niedrigere Steuern, kleinere Staatsverwaltung, eine stärkere Dezentralisierung auf der Basis des (gescheiterten) Meech Lake Accord, höhere Verteidigungsausgaben und die Harmonisierung von Standards und Vorschriften mit jenen der Vereinigten Staaten. Sie ist gegen die Legalisierung von Cannabis und die Registrierung von Handfeuerwaffen. Angestrebt werden eine Reform des Senats und die Beschränkung der Macht des Premierministers.


title: Konservative Partei Kanadas

text: Stephen Harper und Peter MacKay, die Parteivorsitzenden der Kanadischen Allianz und der Progressiv-konservativen Partei, gaben am 16. Oktober 2003 die bevorstehende Fusion ihrer Parteien bekannt. Am 5. Dezember stimmten die Mitglieder der Allianz mit 96 % und am 6. Dezember die Progressiv-Konservativen mit 90 % für den Zusammenschluss. Zwei Tage später wurde die neu geformte Partei offiziell registriert. Senator John Lynch-Staunton übernahm interimistisch den Parteivorsitz. Auf ihn folgte am 20. März 2004 Stephen Harper, der sich am Parteikonvent gegen Belinda Stronach und Tony Clement durchsetzte.


title: Konservative Partei Kanadas

text: Mit der Parteienfusion sollte die bisherige Zersplitterung der Parteienlandschaft rechts der Mitte überwunden und eine vereinte rechte Opposition zur zentristischen Liberalen Partei Kanadas geschaffen werden. Nicht zuletzt aufgrund der Uneinigkeit der Konservativen untereinander konnten die Liberalen die Unterhauswahlen 1993, 1997 und 2001 gewinnen. Verschiedene prominente Progressiv-Konservative, darunter der ehemalige Premierminister Joe Clark, traten der neuen Partei nicht bei, da sie sich mit der Fusion zu weit rechts positioniere. Drei Abgeordnete des Senats weigerten sich ebenfalls, diesen Schritt zu vollziehen, so dass die eigentlich aufgelöste Partei weiterhin im Parlament vertreten ist.


title: Konservative Partei Kanadas

text: Die Konservative Partei war bis Januar 2006 die offizielle Opposition (engl. ; frz. ) im kanadischen Unterhaus. Bei der Wahl am 28. Juni 2004 erreichte sie 99 von 308 Sitzen im Unterhaus. Am 23. Januar 2006 gewann sie die Parlamentswahl, die absolute Mehrheit verfehlte sie allerdings mit 36 Prozent der Stimmen deutlich. Neuer Premierminister wurde somit Stephen Harper, der die folgenden fünf Jahre eine Minderheitsregierung anführte. Bei einer vorgezogenen Parlamentswahl am 2. Mai 2011 gewann die Konservative Partei erstmals die absolute Mehrheit der Sitze im Unterhaus. Vier Jahre später mussten die Konservativen jedoch deutliche Verluste hinnehmen und landeten mit 99 Sitzen lediglich auf Rang zwei hinter den Liberalen.


title: Konservative Partei Kanadas

text: Die Konservative Partei hat zwar offiziell keine Ableger auf Provinz- und Territorialebene, arbeitet jedoch mit den Ablegern der früheren föderalen Progressiv-konservativen Partei zusammen. Darüber hinaus bestehen Bindungen zu anderen konservativ geprägten Parteien wie der Saskatchewan Party, der Coalition Avenir Québec und zu einem gewissen Grad auch zur eher rechts der Mitte stehenden British Columbia Liberal Party (obschon eine British Columbia Conservative Party existiert, die jedoch unbedeutend ist). Die konservativen Parteien auf Provinz- und Territorialebene sind von der föderalen Partei organisatorisch unabhängig, Doppelmitgliedschaften sind jedoch üblich.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Der Solinger Hauptbahnhof ist der wichtigste Bahnhof der bergischen Großstadt Solingen. Er befindet sich im westlichen Solinger Stadtteil Ohligs. Der heutige Kreuzungsbahnhof wurde 1867 als Bahnhof "Ohligs-Wald" eröffnet, hieß ab 1890 "Ohligs," nach der Städtevereinigung 1929 bis 2006 "Solingen-Ohligs" und trägt nach Stilllegung des alten Hauptbahnhofes in der Stadtmitte seither den heutigen Namen.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Am Bahnhof werden heute im Durchschnitt 10.000 Reisende und Besucher sowie ca. 260 Ankünfte bzw. Abfahrten pro Tag gezählt.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Der Solinger Hauptbahnhof befindet sich im Stadtteilzentrum von Solingen-Ohligs, die Anschrift lautet Bahnstraße 5, 42697 Solingen. Er verfügt über ein Bahnhofsempfangsgebäude mit Wartehalle sowie verschiedene Einzelhandelsgeschäfte. Der Bahnhof verfügt über fünf Bahnsteiggleise, die alle barrierefrei zugänglich sind. Zugänge bestehen von der Vorderseite über den Bahnhofsvorplatz, den Bremsheyplatz, von wo aus auch die Fußgängerzone Düsseldorfer Straße erreicht werden kann, außerdem besteht ein Zugang von der Ostseite des Bahnhofes, am Beginn der Sauerbreystraße. Von dort führt eine Unterführung unter den Gleisanlagen in Richtung des Bahnhofsvorplatzes. Am Bahnhofsvorplatz befindet sich ein Busbahnhof, an dem Anschlüsse zu mehreren Bus- und Oberleitungsbuslinien der Stadtwerke Solingen sowie einzelnen Buslinien der Rheinbahn und der Bahnen der Stadt Monheim bestehen. Am Solinger Hauptbahnhof gibt es ferner einen Standort der Bahnhofsmission.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Der Hauptbahnhof ist der einzige Bahnhof in Solingen, der an das Fernbahnnetz der Deutschen Bahn AG angeschlossen ist. Mit Intercity-Express-, Intercity-, Regional-Express-, Regionalbahn- und S-Bahnen bestehen Anschlüsse an alle wichtigen Zuggattungen.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Die 1843 in Elberfeld gegründete Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) zählte in der Mitte des 19. Jahrhunderts zu den Eisenbahngesellschaften, die wichtige Teile des Rheinlands und Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben. Nach der bereits 1849 eröffneten Bahnstrecke zwischen Elberfeld und Dortmund sollte in den 1860er Jahren auch eine neue Strecke auf dem Abzweig zwischen Gruiten und Köln entstehen. Verschiedene Varianten einer Trassierung wurden durch die BME entwickelt, die kostengünstigste dieser Varianten sah eine Nord-Süd-Verbindung zwischen den heute auf Solinger Stadtgebiet befindlichen Orten Caspersbroich und Landwehr vor. Dabei mussten allerdings das Tal der Itter und des Lochbachs kostspielig durch Dämme überwunden werden. Das sumpfige Gelände und die mangelnde Verfügbarkeit von Erde stellte zusätzliche Probleme dar. Vorteilhaft für die Trassenführung war die dünne Besiedlung durch einzelne Höfe, so dass keine großflächigen Umsiedlungen innerhalb der damaligen Gemeinden Merscheid und Höhscheid nötig waren.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Die BME erhielt am 11. Mai 1863 die Konzession für den Bau der Bahnanlage von Gruiten über Opladen nach Deutz. Am 31. Oktober 1863 beschloss die BME, auch eine Zweigbahn von Ohligs nach Solingen zu bauen. Baubeginn für die Strecke zwischen Gruiten und Deutz war der 27. November 1864, mit dem Bau der Zweigbahn nach Solingen wurde 1865 begonnen. Die Aufschüttung der Bahndämme und die Errichtung der Bahngleise erfolgte bis 1867, wobei dem Bahnbau Teile der Hofschaften Kullen, Rennpatt und Scharrenbergerheide rund um den späteren Bahnhof zum Opfer fielen.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Für den Bau eines Bahnhofes bei der Hofschaft Hüttenhaus auf damaligem Merscheider Stadtgebiet sowie den Bau eines Kopfbahnhofes am Ende der Zweigbahn am Solinger Weyersberg sollten die Städte des oberen Kreises Solingen insgesamt 57.000 Taler zuschießen. Die Stadt Wald weigerte sich, die Kosten mit zu tragen, denn sie erhielt keinen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Die Stadt Merscheid verlangte einen Bahnhof nahe dem Dorf Merscheid, was die Bahnverwaltung jedoch ablehnte, daher verweigerte auch sie eine Kostenbeteiligung. Schließlich erklärte sich die Stadt Solingen bereit, die Anteile von Wald und Merscheid zu übernehmen, damit die beiden Bahnhöfe gebaut werden konnten. Auf diese Weise kam die Stadt Merscheid ohne weitere Kosten zu dem Bahnhof bei Hüttenhaus, der die Entwicklung der späteren Stadt Ohligs stark positiv beeinflussen sollte.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Der erste Teilabschnitt der neuen Bahnstrecke von Gruiten bis Opladen konnte am 25. September 1867 feierlich eröffnet werden, zeitgleich mit dem auf freiem Feld gelegenen neuen Bahnhof, der den Namen der angrenzenden Orte, "Bahnhof Ohligs-Wald", erhielt. Laut Rosenthal wurde er allerdings zunächst nach der angrenzenden Hofschaft Hüttenhaus benannt. Auch die 5,6 Kilometer lange Stichstrecke vom neuen Bahnhof Ohligs-Wald zum Weyersberg wurde am selben Tag eingeweiht. Aus dieser Stichstrecke entwickelte sich nach dem Bau der Müngstener Brücke später die Bahnstrecke Solingen–Remscheid.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Die Eröffnung des Bahnhofes an der gut frequentierten Strecke 1867 hatte für das nahe Ohligs einen enormen Wirtschaftsboom zur Folge. So wuchs etwa die Einwohnerzahl der Stadt Merscheid (ab 1891 "Ohligs" genannt) in direkter Folge des Bahnanschlusses von knapp 8.000 im Jahre 1867 auf über 30.000 im Jahre 1913 an. Die Bodenpreise in unmittelbarer Bahnhofsnähe verteuerten sich über die Jahre massiv, auch die Bebauung verdichtete sich.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Bereits im ersten Jahr nach der Eröffnung wurden am Bahnhof Ohligs-Wald über 300.000 Passagiere abgefertigt, außerdem 1,4 Millionen Tonnen Güter, hauptsächlich Steinkohle und Koks. Am Bahnhof wurden aber auch Stahl, Baustoffe und Lebensmittel angeliefert. Von dem Anschluss an den Güterverkehr profitieren zudem die aufstrebenden Großbetriebe der Ohligser Industrie, darunter Kronprinz und Bremshey, deren Fabriken ebenfalls in Bahnhofsnähe entstanden. Die dort hergestellten Produkte konnten vom Bahnhof in Ohligs aus versandt werden.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Der Bau von Bahnstrecke und Bahnhof hatte die Wegeverbindung zwischen Ohligs und Merscheid bei Hüttenhaus unterbrochen, eine Brücke gab es zunächst nicht. In der Anfangszeit mussten daher Reisende direkt über die Gleise gehen, um zwischen den Zügen von/nach Wuppertal und Köln in die Züge nach Solingen umzusteigen. 1879 wurde die sogenannte "Jammerbrücke" eingeweiht, die die Gleise in Höhe des Bahnhofes überspannte und eine gefahrlose Querung wieder möglich machte. Eine lange von der Bevölkerung geforderte Bahnhofsunterführung wurde erst 1927 gebaut und am 2. Februar 1928 eingeweiht.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: 1890 entfiel der Zusatz "Wald" im Namen des Bahnhofes, da die Stadt Wald 1887 einen eigenen Bahnhof an der sogenannten Korkenzieherbahn zwischen Solingen und Vohwinkel erhalten hatte. Der Bahnhof Ohligs wurde Im Jahre 1894 zum Kreuzungsbahnhof, als die Bahnstrecke zwischen Düsseldorf und Hilden bis nach Ohligs verlängert wurde. Die Bahnstrecke Düsseldorf–Ohligs, die aus westlicher Richtung verläuft, wurde zwischen Keusenhof und Schnittert von Norden her in einer langgezogen Kurve trassiert, bevor sie die Gleise der Bahnstrecke nach Haan in Höhe der Kottendorfer Straße untertunnelt und den Bahnhof Ohligs im östlichen Bereich erreicht. Für den Bau der Gleise und die Erweiterung des Bahnhofs in östliche Richtung mussten erneut Häuser in der Ortschaft Kullen niedergelegt werden. Damit erstreckte sich der Bahnkörper fortan bis zum ehemaligen Ohligser Gaswerk an der heutigen Tunnelstraße. Im Jahre 1914 wurde am Bahnhof Ohligs die einmillionste Fahrkarte verkauft.Mit Wirkung zum 1. August 1929 wurde die Stadt Ohligs mit Wald, Höhscheid, Gräfrath und Solingen zur neuen Großstadt Solingen vereinigt. Mit der Eingemeindung nach Solingen erhielt der Bahnhof im Jahr 1929 den Namen "Solingen-Ohligs". Im Jahre 1960 begannen die Arbeiten zur Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Köln und Wuppertal. Sie konnten nach vier Jahren Bauzeit im Jahr 1964 abgeschlossen werden; am 29. Mai 1964 befuhr die erste E-Lok den Ohligser Bahnhof. Das stark ramponierte Empfangsgebäude des Ohligser Bahnhofes wurde 1966 abgerissen und durch einen modernen, schlicht gestalteten Neubau an gleicher Stelle ersetzt. Das neue Emfpangsgebäude wurde am 26. Januar 1967 eingeweiht. Am 1. Juli 1970 begannen die Bauarbeiten für die Umgestaltung des Bahnhofsumfeldes. Mit einer Investitionssumme von 10 Millionen D-Mark wurde der Bahnhofsvorplatz umgestaltet, die Düsseldorfer Straße zur Fußgängerzone umgebaut und die Bushaltestellen am neuen Busbahnhof neben dem Bahnhof zusammengelegt. Die den Bahnhof unterquerende Fußgängerunterführung von der Sauerbreystraße wurde bis zur Düsseldorfer Straße verlängert. Der Platz vor dem neuen Empfangsgebäude erhielt 1972 den Namen "Bremsheyplatz".


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Im Jahre 1979 wurde der Bahnhof Solingen-Ohligs Haltepunkt für InterCity-Verbindungen, erhielt also Anschluss an den überregionalen Fernverkehr. Im neu gegründeten Verkehrsverbund Rhein-Ruhr wurde der Betrieb der Strecke von Solingen-Ohligs nach Düsseldorf nach einem Jahrzehnt der Planungen am 26. September 1980 auf einen S-Bahn-Betrieb umgestellt, die Linie S 7 verband den Bahnhof fortan mit dem Düsseldorfer Flughafen. In diesem Zusammenhang entstand unweit des Ohligser Bahnhofes der neue Haltepunkt Solingen-Vogelpark. Auch die Park&Ride-Fläche des Bahnhofes wurde 1980 eröffnet. Anfang der 1990er Jahre reduzierte die Deutsche Bundesbahn die Serviceangebote am Bahnhof Solingen-Ohligs sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Die Gepäck- und Expressgutabfertigung wurden geschlossen und die Stückgutabfertigung wurde fortan eingestellt.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 wurde der Bahnhof Solingen-Ohligs regelmäßiger ICE-Halt. Für den ICE-konformen Ausbau der Bahnsteige musste die Deutsche Bahn zuvor weit über 1 Million Euro investieren.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Die Verkehrsbedeutung des Ohligser Bahnhofs überstieg seit jeher die der anderen Bahnhöfe Solingens und auch die des bisherigen Hauptbahnhofs, da nur der Ohligser Bahnhof an einer Fernbahnstrecke lag, als Kreuzungsbahnhof einen Knotenpunkt aller Solinger Eisenbahnstrecken bildete und als einzige Station von allen Regionalzügen in Solingen angefahren wurde. Aus diesem Grund wurde vielfach diskutiert, ihn als "Solingen Hauptbahnhof" zu bezeichnen und den bisherigen Hauptbahnhof entsprechend umzubenennen. Noch im November 1993 lehnte der Solinger Stadtrat die Umbenennung des Ohligser Bahnhofes in Solingen Hauptbahnhof aus Kostengründen jedoch ab.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Als im Rahmen der Regionale 2006 der bisherige, baulich heruntergekommene Hauptbahnhof in der Innenstadt stillgelegt und durch zwei verkehrsgünstiger gelegene Haltepunkte (Mitte und Grünewald) ersetzt werden sollte, wurde die Diskussion um eine Umbenennung des Ohligser Bahnhofes, der nun sogar ICE-Halt geworden war, erneut angeheizt. Schließlich fand sich eine politische Mehrheit für diesen Vorschlag und auch die Bahn war einverstanden. Zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006 erhielt der Bahnhof den Namen "Solingen Hauptbahnhof". In diesem Zusammenhang wurde zwischen 2007 und 2009 auch der Bahnhofsvorplatz sowie der Busbahnhof neu gestaltet. Der Taxistand wurde um 50 Meter verlegt, um einen direkten Zugang zur oberen Düsseldorfer Straße zu ermöglichen. Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 wurde die Linie S 7 eingestellt, seither verkehrt die Linie S 1 von Dortmund über Düsseldorf nach Solingen. Im Jahr 2013 wurde die ehemalige Regionalbahn 47 durch die neue S-Bahn-Linie 7 ersetzt, die bis 31. Januar 2022 von Abellio Rail NRW betrieben wurde. Seit Neuvergabe des Verkehrsvertrags am 1. Februar 2022 wird die S 7 von der Vias Rail betrieben.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Im Zuge der Modernisierungsoffensive 2, einem Partnerprogramm des Bundes, des Landes Nordrhein-Westfalen und der Bahn, wurde das Empfangsgebäude mit energetischen Maßnahmen saniert. Von 2015 an wurden auch die Verkehrsflächen aufgewertet. Dabei wurden alle Bahnsteige auf 76 Zentimeter Einstiegshöhe angehoben und auf 430 Meter verlängert. Die Dächer der Bahnsteige 1, 3 und 8 wurden abgerissen und durch Neubauten ersetzt. Die gesamten Baukosten betrugen rund 9,5 Millionen Euro.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Auf der Rückseite des Hauptbahnhofes soll im Sommer 2023 ein Hotel eröffnet werden. In diesen Hotelneubau integriert soll es von der Steinstraße aus einen direkten Zugang zum Bahnhof geben, der die bisherige Treppe ersetzen soll. Zur Vorbereitung auf den Hotelneubau wurden im Herbst 2019 auf der Rückseite des Bahnhofes zwei nicht mehr genutzte Betriebsgebäude der Deutschen Bahn abgerissen. Die Stadt Solingen verfolgt das Ziel, die letzten verbliebenen Industriebetriebe, die den Gleisanschluss auf der Ostseite des Hauptbahnhofs nutzen, innerhalb des Stadtgebietes umzusiedeln, damit das sogenannte "Hansa-Quartier" für Dienstleistungsunternehmen entwickelt und vermarktet werden kann. Zuvor hatten sich in unmittelbarer Bahnhofsnähe bereits die Firmen WebID Solutions und Codecentric niedergelassen.


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Im Schienenpersonenfernverkehr wird der Solinger Hauptbahnhof von folgenden Intercity- und Intercity-Express-Linien bedient (Stand Jahresfahrplan 2021):


title: Solingen Hauptbahnhof

text: Im Schienenpersonennahverkehr verkehren die folgenden Regional-Express-, Regionalbahn und S-Bahn-Linien im Solinger Hauptbahnhof:


title: Marco Haber

text: Marco Haber spielte in seiner Jugendzeit beim "TV Kindenheim" und VfR Frankenthal, bevor er vom 1. FC Kaiserslautern verpflichtet wurde. Dort debütierte er mit 18 Jahren in der Bundesligamannschaft und war mit 19 Jahren schon Stammspieler, als der FCK 1991 Deutscher Meister wurde. Zu dieser Zeit galt er als eines der größten deutschen Talente, konnte allerdings den hohen Erwartungen in den Folgejahren seiner Karriere nicht mehr gerecht werden.


title: Marco Haber

text: 1995 verließ er die Roten Teufel, für die er 139 Bundesligaspiele bestritt, und wechselte zum Ligakonkurrenten VfB Stuttgart, wo er den DFB-Pokal 1997 gewann.


title: Marco Haber

text: Nach drei Jahren beim VfB wechselte er auf die Kanaren zu UD Las Palmas, bevor er sich ein Jahr später Bundesligaaufsteiger SpVgg Unterhaching anschloss und noch einmal zwei Jahre Stammspieler war. Nach dem Abstieg 2001 versuchte er sein Glück bei Hansa Rostock, konnte sich dort aber nicht durchsetzen.


title: Marco Haber

text: Danach spielte Marco Haber in der ersten Liga Zyperns, zunächst bei Omonia Nikosia, von 2004 bis 2006 bei Anorthosis Famagusta und von 2006 bis 2007 bei Nea Salamis Famagusta. Mit Nikosia wurde er 2003 Meister und gewann den zypriotischen Supercup, mit Anorthosis gewann er 2005 die Meisterschaft.


title: Marco Haber

text: Zur Saison 2007/08 wechselte er zurück nach Deutschland und heuerte beim FSV Oggersheim an, der zuvor in die damals drittklassige Regionalliga Süd aufgestiegen war. Dort beendete er auch seine Karriere als Spieler.


title: Marco Haber

text: Marco Haber war Sportlicher Leiter beim FSV Oggersheim, ehe er im Juni 2009 Teammanager der Profimannschaft des 1. FC Kaiserslautern wurde. Später war er im Nachwuchsleistungszentrum des FCK als Koordinator tätig. Im Sommer 2017 verließ er nach Vertragsablauf den Verein. Seit August 2020 ist er in ähnlicher Funktion wie zuvor beim FCK im Nachwuchsleistungszentrum des TSV 1860 München tätig.


title: Marco Haber

text: Seit 2010 engagiert sich Marco Haber bei Show Racism the Red Card – Deutschland e. V. Im April beteiligte er sich bei einem Workshop der Bildungsinitiative und berichtete den Schülern und Schülerinnen über seine eigenen Erfahrungen mit Rassismus und Diskriminierung während seiner Zeit als Profi eines zypriotischen Vereins.


title: Parsley, Sage, Rosemary and Thyme

text: Parsley, Sage, Rosemary and Thyme ist ein Musikalbum des US-amerikanischen Duos Simon & Garfunkel. Es wurde in den USA am 10. Oktober 1966 veröffentlicht. Vom "Rolling-Stone"-Magazin wurde es auf Platz 201 der „500 besten Alben aller Zeiten“ gewählt. Das Album war 145 Wochen in den US-Billboard-Charts und erreichte Platz 4.


title: Parsley, Sage, Rosemary and Thyme

text: Der Titel "Parsley, Sage, Rosemary and Thyme" (Engl. "Petersilie, Salbei, Rosmarin und Thymian") leitet sich aus der sich in jeder Strophe wiederholenden zweiten Zeile des Eröffnungsstückes "Scarborough Fair/Canticle" ab.


title: Parsley, Sage, Rosemary and Thyme

text: Nach dem Erfolg des Anfang 1966 veröffentlichten Albums "Sounds of Silence," das den Durchbruch von Simon & Garfunkel markierte, begab sich das Duo ins Studio, um das nächste Album aufzunehmen. Dabei konnten sie auf den bereits recht umfangreichen Fundus an von Paul Simon geschriebenen Titeln zurückgreifen. Einige Titel hatte Simon bereits 1965 auf seinem zunächst nur in Großbritannien veröffentlichten Soloalbum "The Paul Simon Songbook" eingespielt. Als Produzent trat hier – wie bei "Sounds of Silence" – wieder Bob Johnston auf. Auch dieses Album entstand überwiegend in Nashville.


title: Parsley, Sage, Rosemary and Thyme

text: Wie üblich stammen fast alle Titel von Paul Simon. Ausnahmen sind lediglich der Text des alten englischen Volkslieds "Scarborough Fair" sowie "7 O’Clock News/Silent Night," das eine Nachrichtensequenz und die englischsprachige Version des bekannten Weihnachtsliedes "Stille Nacht, heilige Nacht" von Franz Xaver Gruber und Joseph Mohr enthält.


title: Parsley, Sage, Rosemary and Thyme

text: Auf der Neuauflage des Albums in der Box "The Columbia Studio Recordings 1964–1970" sind zudem noch zwei Demo-Aufnahmen der Stücke "Patterns" und "A Poem on the Underground Wall" zu finden.


title: Collyer-Brüder

text: Die Collyer-Brüder, "Homer Lusk Collyer" (* November 1881; † 21. März 1947) und "Langley Collyer" (* Oktober 1885; † März 1947) waren zwei US-amerikanische Brüder, die aufgrund ihrer bizarren Lebensweise die Neugier ihrer Nachbarn und der Presse auf sich zogen. Die aus einer wohlhabenden Familie stammenden Brüder hatten in New York City ein Stadthaus geerbt, in dem sie in zunehmender sozialer Isolation hausten und Unmengen von Gegenständen anhäuften. Das Sammelverhalten wird umgangssprachlich auch als Messie-Syndrom bezeichnet. Die Collyer-Brüder werden oft als ein paradigmatisches Fallbeispiel von Zwangsneurose genannt.


title: Collyer-Brüder

text: Über die Jahre sammelte der jüngere Bruder Langley Collyer eine enorme Menge Schrott, alte Zeitungen und andere Gegenstände, mit denen er alle Räume des Hauses anfüllte, und legte in dem Müll ein labyrinthisches Gängesystem mit diversen Fallen und Sicherungsmechanismen an. Die zunehmende Verwahrlosung des Hauses veranlasste schließlich die Bank und die Behörden zum Einschreiten. Als das Haus zwangsgeräumt wurde, stellte man fest, dass Langley Collyer Opfer einer seiner eigenen Fallen geworden und der von ihm versorgte Homer Collyer daraufhin verdurstet war.


title: Collyer-Brüder

text: Die Brüder Collyer gehörten einer alteingesessenen New Yorker Familie an, die ihre Wurzeln bis auf die frühen Einwanderer im 17. Jahrhundert zurückverfolgen konnte, die mit der Mayflower nach Amerika gekommen waren. Der Vater, Herman Livingston Collyer (1858–1923), war Frauenarzt in Manhattan, die Mutter hieß Susie Gage Frost (1856–1929). Die Eltern hatten auch eine Tochter, Susan, die als Säugling 1880 starb. Die Familie wohnte in einem eleganten Sandstein-Stadthaus mit vier Stockwerken an der Fifth Avenue 2078 an der Ecke der 128. Straße in Harlem, New York City. Die Familie war wohlhabend und gebildet. Die Mutter las gerne klassische Literatur und spielte Klavier.


title: Collyer-Brüder

text: Beide Brüder studierten an der Columbia University, die einige Jahre früher nach Morningside Heights umgezogen war. Der neue Campus befand sich westlich von Harlem, zehn Minuten zu Fuß vom Collyer-Haus entfernt. Damals lag diese Gegend noch am Stadtrand und war teilweise ländlich geprägt. Die erste Untergrundbahn nahm erst 1904 ihren Betrieb auf, und man betrachtete Harlem noch als ein von New York weit abgelegenes Städtchen. Homer Collyer studierte Ingenieurwissenschaften, Langley Collyer Jura mit Schwerpunkt Seerecht. Langley Collyer interessierte sich jedoch hauptsächlich für das Erfinden. Wie seine Mutter spielte er gerne Klavier und strebte danach, wie ein typischer Musiker auszusehen, mit langen Haaren und Fliegerkrawatten. Langley Collyer war auch ein Tüftler. Er entwickelte beispielsweise eine Art Staubsauger für die Bestandteile eines Klaviers. Er versuchte auch einen Ford Modell T zum elektrischen Generator umzubauen.


title: Collyer-Brüder

text: 1909 verließ Herman Collyer die Familie. Nun entschieden sich die zwei Brüder, die Mitte Zwanzig waren, im Haus bei der Mutter zu bleiben. Als der Vater 1923 starb, erbte die Mutter die Möbelstücke, Geräte und Bücher, die in der Arztpraxis des Vaters gewesen waren. Die Mutter brachte alle Utensilien im Haus unter. Sechs Jahre später starb auch sie und ihre Söhne erbten alles.


title: Collyer-Brüder

text: Harlem hatte sich seit 1910 drastisch verändert. Ursprünglich wohnte in der Gegend eine Mischung von Wohlhabenden und mittelständischen Leuten. Seit den 1880er Jahren hatte man allmählich Stadthäuser gebaut. Gegen 1910 zwang aber eine wirtschaftliche Flaute manche Immobilienmakler und Vermieter, afroamerikanische Mieter in der Gegend zuzulassen. Vorher hatte man sich immer geweigert, Häuser oder Wohnungen an Schwarze zu vermieten oder zu verkaufen. Dann kam der Erste Weltkrieg. Tausende von Schwarzen zogen nach New York City und gleichzeitig verließen viele Weiße sehr schnell Harlem. Nach 1920 waren fast alle Menschen in Harlem schwarz. Die Collyer-Brüder hatten sich schon im Haus verbarrikadiert und der Gesellschaft entzogen.