title: Bahnhof Tokio

text: Die kaiserlichen Räume waren mit Intarsien, Marmor und weißen Holzdecken ausgestattet, während die öffentlich zugänglichen Räume im ersten Stockwerk mit Pflastersteinen, Kunststeinen und Asphalt, im zweiten und dritten Stockwerk mit Holzböden auf Beton sowie verputzten Decken versehen waren. Die Dächer waren mit Kupferblech und 320.000 Schieferplatten aus Ogatsu in der Präfektur Miyagi gedeckt. Am 15. Dezember 1914 waren die Bauarbeiten abgeschlossen, einschließlich der Elektrik, der Wasserversorgungs- und Abwasserleitungen sowie der Heizungen. Sie hatten insgesamt fünf Jahre und sieben Monate gedauert. Hinzu kam eine Pause von einem Jahr und einem Monat zwischen dem Ende der Fundamentarbeiten und dem Abschluss der Gebäudeentwurfs. Im Durchschnitt waren täglich etwas mehr als 300 Arbeiter auf der Baustelle beschäftigt, während der intensivsten Bauphase fast 1000. Insgesamt gab es fünf Todesfälle. Die Baukosten des dreigeschossigen Empfangsgebäudes beliefen sich 2,82 Millionen Yen, hinzu kamen 160.000 Yen für das zu diesem Zeitpunkt noch nicht fertiggestellte Bahnhofshotel. Zählt man Bahndamm, Bahnsteige, Unterführungen und Nebengebäude hinzu, betrugen die Gesamtkosten 4.071.210 Yen.


title: Bahnhof Tokio

text: Nachdem es zunächst Überlegungen gegeben hatte, den Bahnhof "Chūō" („Mitte“) zu nennen, legte sich das Eisenbahnamt nur zwei Wochen vor der Eröffnung auf "Tōkyō" fest. Am 18. Dezember 1914 fand die offizielle Eröffnungsfeier statt, an der über 1500 geladene Gäste teilnahmen. Sengoku Mitsugu (mittlerweile Vorsitzender des Eisenbahnamts), Premierminister Ōkuma Shigenobu und Gouverneur Sakatani Yoshirō hielten Glückwunschreden. Vizeadmiral Kamio Mitsuomi, der die erfolgreiche Belagerung von Qingdao befehligt hatte, traf um 10:30 Uhr von Shinagawa her kommend ein und wurde von den Anwesenden begrüßt. Anschließend führte das Eisenbahnamt eine Sonderfahrt mit ausgewählten Gästen auf der neu eingerichteten "Keihin-Linie" (heute Keihin-Tōhoku-Linie) zwischen den Bahnhöfen Tokio und Takashimachō in Yokohama durch, die parallel zur Tōkaidō-Hauptlinie den elektrischen Vorortverkehr übernehmen sollte. Während der Fahrt blieb der Eröffnungszug mehrmals stecken, da die Stromabnehmer und die Oberleitung nicht aufeinander abgestimmt waren; ebenso hatte sich der Oberbau an manchen Stellen gesenkt. Das peinlich berührte Eisenbahnamt entschuldigte sich am folgenden Tag in mehreren Zeitungen mit einer Annonce ausdrücklich für die entstandenen Unannehmlichkeiten.


title: Bahnhof Tokio

text: Trotz dieser Panne konnte der Bahnhof Tokio am 20. Dezember 1914 dem Betrieb übergeben werden, gleichzeitig wurde der provisorische Endbahnhof Gofukubashi stillgelegt. Am selben Tag legte das Eisenbahnamt auch den alten Endbahnhof Shimbashi für den Personenverkehr still und baute ihn anschließend für die Nutzung durch Güterzüge um, während der 1909 auf der Hochbahn eröffnete Bahnhof Karasumori den Namen Shimbashi erhielt. Kurz nach der Eröffnung zählte der Hauptbahnhof im Durchschnitt nur 9500 Fahrgäste täglich. Dies war darauf zurückzuführen, dass das Geschäftsviertel Marunouchi noch kaum überbaut war und vorerst nur eine Verbindung von Süden her bestand. Das Empfangsgebäude stand inmitten eines leeren Feldes und die Umgebung war nachts völlig dunkel. Aufgrund der Pannenanfälligkeit musste der elektrische Betrieb am 26. Dezember eingestellt werden. Nach einer sorgfältigen Überprüfung der Anlagen wurde er am 10. Mai 1915 wieder aufgenommen. Recht spät hatten sich die Verantwortlichen dazu entschlossen, einen Anbau mit einem Bahnhofshotel zu errichten, da sie lange an der Rentabilität gezweifelt hatten. So waren bei der Inbetriebnahme des Bahnhofs nur das Restaurant und die dazu gehörenden Einrichtungen vollendet. Ursprünglich wollte das Eisenbahnamt das Hotel direkt verwalten, übertrug diese Aufgabe dann aber dem "Tsukiji Seiyoken", dem führenden westlichen Hotel in Tokio. Während die Küche bereits am Eröffnungstag festliche Speisen für die Gäste zubereiten konnte, erfolgte die Aufnahme des Hotelbetriebs erst am 2. November 1915.


title: Bahnhof Tokio

text: Das Eisenbahnamt hatte vor, auch die von Westen her kommende Chūō-Hauptlinie an den Hauptbahnhof anzubinden. In Betrieb ging 1912 zunächst den Streckenabschnitt zwischen Ochanomizu und dem Bahnhof Manseibashi, der ebenfalls von Tatsuno entworfen worden war. Der Grunderwerb für das Teilstück Tokio–Ueno zog sich hingegen massiv in die Länge und eine Verwirklichung in naher Zukunft erschien nicht realistisch. Deshalb beschloss das Eisenbahnamt, den Lückenschluss der Chūō-Hauptlinie vorzuziehen. So begannen am November 1915 die Arbeiten am Teilstück von Manseibashi nach Tokio. Es entstand kein massiv gemauerter Viadukt, sondern eine Stahlbeton-Bogenbrücke nach den damals modernsten Baumethoden. Die Brückenbögen verkleidete man mit Ziegelsteinen, um sie dem Aussehen des älteren Viadukts anzugleichen. Am 1. November 1919 erreichte die Chūō-Hauptlinie den Tokioter Hauptbahnhof. Es verkehrten vorerst nur elektrische Nahverkehrszüge, während die dampfbetriebenen Fernzüge bis 1933 in Iidamachi wendeten.


title: Bahnhof Tokio

text: In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war der Bahnhof Tokio zweimal der Schauplatz politisch motivierter Attentate. Am 4. November 1921 wollte Premierminister Hara Takashi zu einem Parteitag der Rikken Seiyūkai in Kyōto reisen. Auf dem Weg zum Bahnsteig wurde er von einem rechtsextremen Weichenwärter erstochen. Eine Gedenktafel und eine Markierung des Tatorts auf dem Boden in der südlichen Halle erinnern an die Tat. Am 14. November 1930 schoss ein weiterer Rechtsradikaler mit einer Pistole auf Premierminister Hamaguchi Osachi, der sich zu einem Armeemanöver in der Präfektur Okayama begeben wollte. Hamaguchi überlebte zunächst das Attentat, starb aber neun Monate später an den Folgen. Auch an ihn erinnern eine Gedenktafel und eine Markierung des Tatorts.


title: Bahnhof Tokio

text: Am 1. September 1923 ereignete sich das Große Kantō-Erdbeben. Während das Empfangsgebäude unbeschädigt blieb, stürzten mehrere Bahnsteigdächer ein. Außerdem näherte sich von Nordosten her ein riesiger Großbrand dem Gelände. Das Bahnhofspersonal bekämpfte das Feuer und schaffte es, ein Übergreifen auf das Empfangsgebäude zu verhindern. Etwa 7000 obdachlos gewordene Menschen suchten Schutz im Bahnhof, auf den Bahnsteigen und in angehaltenen Zügen. Beginnend mit der Yamanote-Linie wurde der Bahnbetrieb nach drei Tagen schrittweise wieder aufgenommen, zuletzt auf der Tōkaidō-Hauptlinie am 28. Oktober. Das Marunouchi-Geschäftsviertel entging ebenfalls der Katastrophe und erlebte in den folgenden Jahren einen markanten Aufschwung. Die großflächigen Zerstörungen nördlich des Bahnhofs ermöglichten es dem Eisenbahnministerium, die für den Viadukt nach Ueno benötigten Grundstücke zu sehr günstigen Preisen zu erwerben und die 1920 begonnenen Bauarbeiten massiv zu beschleunigen. Schließlich konnte am 1. November 1925 die letzte Lücke zwischen Kanda und Ueno geschlossen werden, wenn auch vorerst nur zweigleisig. Dies ermöglichte es, die Züge der Tōhoku-Hauptlinie bis zum Bahnhof Tokio und jene der Keihin-Tōhoku-Linie nach Ueno zu führen sowie auf der Yamanote-Linie den Ringbetrieb einzuführen.


title: Bahnhof Tokio

text: Wegen der fortschreitenden Elektrifizierung der Nahverkehrsstrecken verringerte sich die Zahl der von Dampflokomotiven gezogenen Züge laufend, bis sich diese auf den Fernverkehr beschränkten. Ab 1. April 1928 stand zwischen Tokio und Ueno eine zweite Doppelspur zur Verfügung. Außerdem erhielt der Bahnhof am 16. Dezember 1929 an der Ostseite im Stadtteil Yaesu einen zweiten Ausgang. Die Betreibergesellschaft des "Tsukiji Seiyoken", die auch für das Bahnhofshotel zuständig war, steckte nach dem Erdbeben von 1923 in großen finanziellen Schwierigkeiten, was sich negativ auf das Management auswirkte und auch zu Streitigkeiten mit dem Personal führte. Aus diesen Gründen beschloss das Eisenbahnministerium, den Vertrag per Ende Oktober 1933 zu kündigen und das Hotel direkt zu verwalten. Nach einer Reorganisation erfolgte am 27. Dezember desselben Jahres die Wiedereröffnung unter dem Namen "Tokyo Railway Hotel". Dank des verbesserten Angebots stieg die Belegungsrate, sodass das Hotel eine hohe Rendite abwarf.


title: Bahnhof Tokio

text: Bis 1934 stieg die durchschnittliche Zahl der Fahrgäste um mehr als das Zwölffache auf 110.700 täglich an und der Bahnhof stieß an seine Kapazitätsgrenze, weshalb der Reichstag 1935 ein Ausbauprogramm genehmigte. Geplant war die Verlegung des Depots nach Shinagawa, um Platz für drei weitere Bahnsteige zu schaffen. Der Ausbruch des Pazifikkriegs im Jahr 1937 verzögerte die Verlegung, weshalb sie erst fünf Jahre später abgeschlossen war. Erheblicher Materialmangel führte dazu, dass der Ausbau der Anlagen im Bahnhof Tokio nur in eingeschränktem Maße vollzogen werden konnte. Ōbayashi-gumi baute ab 1938 einen der drei geplanten Mittelbahnsteige, der nach seiner Eröffnung am 25. September 1942 die durch den Krieg verschärfte Situation zumindest ein wenig entspannte. Weitere Ausbauprojekte mussten wegen der Eskalation des Kriegs gestrichen werden.


title: Bahnhof Tokio

text: Bei einem schweren amerikanischen Luftangriff am 25. Mai fiel eine Brandbombe auf das Empfangsgebäude und löste ein Feuer aus, das sich rasch auf das ganze Gebäude und die Bahnsteigdächer ausbreitete. Bis zum 2. Juni konnte der fahrplanmäßige Betrieb auf allen zum Bahnhof führenden Strecken wieder aufgenommen werden. Nach Kriegsende begannen am 1. Oktober die Arbeiten zur Beseitigung der großen Zerstörungen in vollem Umfang. Der Stahlrahmen war völlig abgebrannt und hing herunter, während die Bodenplatten mit Löchern durchsetzt waren. Es gab Befürchtungen, dass das Gebäude einstürzen könnte. Nach einer eingehenden Begutachtung durch Professor Kiyoshi Mutō entschied die Bauabteilung des Verkehrsministeriums, soviele der roten Ziegel wie möglich zu erhalten und das stark beschädigte dritte Stockwerk abzureißen. Das neue Dach bestand aus verzinkten und lackierten Blechen, die 1951/52 durch Naturschiefer ersetzt wurden. Die Innendecke verkleidete man mit Duraluminium, das nach Kriegsende leicht verfügbar war. Es war für eine Lebensdauer von maximal zehn Jahren ausgelegt, hielt dann aber über sechs Jahrzehnte. Die Instandstellung der Gebäudehülle war im März 1947 abgeschlossen, danach konzentrierte man sich auf die Restaurierung des Inneren.


title: Bahnhof Tokio

text: Kurz vor dem Friedensvertrag von San Francisco begann man damit, die vielen angebrannten Ziegel zu polieren, um sie bei der anstehenden Restaurierung der Fassade wiederverwenden zu können. Doch die Finanzmittel reichten nur für die Vorderseite des Empfangsgebäudes, während man die den Bahngleisen zugewandte Seite mit Mörtel überstrich. Die Verantwortlichen erklärten, dass diese Notrestaurierung ohnehin nur eine vorübergehende Maßnahme sei und die ordentliche Restaurierung zu einem späteren Zeitpunkt problemlos nachgeholt werden könne. Tatsächlich blieb der Mörtel aber bis zur Gesamtrestaurierung des Empfangsgebäudes im frühen 21. Jahrhundert bestehen.


title: Bahnhof Tokio

text: Das Bahnhofshotel nahm seinen Betrieb am zweiten Tag nach Kriegsende mit Feldbetten im zweiten Stockwerk des Anbaus wieder auf, da die Decke dort intakt geblieben war. Das Verkehrsministerium lagerte den Hotelbetrieb am 1. Dezember 1945 an die "Nippon Kōtsū Kōgyo" (engl. "Japan Transport Corporation") aus, um sich auf die dringend erforderliche Wiederherstellung des Streckennetzes zu konzentrieren. Da das Gebäude unansehnlich war und selbst bei einer Restaurierung die Gefahr der Beschlagnahmung durch die Alliierten bestand, beschloss das Unternehmen, das Hotel vorübergehend zu schließen. Bis Ende Januar 1949 bestand in einer der Passagen unter den Gleisen das einfach eingerichtete "Tokyo Marunouchi Hostel" als Ersatz. Das Bahnhofshotel wurde ab Januar 1951 instandgestellt und am 15. November 1951 als "Tokyo Station Hotel" wiedereröffnet.


title: Bahnhof Tokio

text: Der zuletzt direkt vom Verkehrsministerium verwaltete staatliche Schienenverkehr wurde am 1. Juni 1949 auf Anweisung des alliierten Oberkommandos in ein öffentliches Unternehmen überführt. Die neue Japanische Staatsbahn baute daraufhin das Fahrplanangebot kontinuierlich aus und stellte die kriegsbedingt unterbrochenen Ausbauarbeiten fertig. Dazu gehörte insbesondere zwei weitere Mittelbahnsteige, ein zusätzliches Streckengleis zwischen Tokio und Tamachi sowie die betriebliche Trennung von Yamanote-Linie und Keihin-Tōhoku-Linie. Wegen des Koreakriegs herrschte ein Mangel an Stahlträgern zur Überdachung der zusätzlichen Bahnsteige. Andererseits schied Stahlbeton aus, da dies zu einer Überbelastung des Viadukts geführt hätte. Aus diesem Grund gelangte nach sorgfältigem Testen das noch relativ neuartige Spannbetonverfahren zur Anwendung. Diese Ausbaumaßnahmen waren am 1. September 1953 abgeschlossen, worauf im Bahnhof Tokio 16 Gleise zur Verfügung standen.


title: Bahnhof Tokio

text: Das einfache Stationsgebäude in Yaesu war im Krieg unbeschädigt geblieben, sodass die Bahnhofsfunktionen eine Zeitlang dort konzentriert waren. Um die rasch steigende Zahl der Fahrgäste zu bewältigen, entstand 1948 ein zweistöckiges Holzbauwerk. Ein halbes Jahr nach der Fertigstellung brach am 29. April 1949 durch unsorgfältigen Umgang mit einer Zigarette ein Brand aus, worauf das Gebäude vollständig niederbrannte. Drei Jahre später erstellte die Staatsbahn ein weiteres Gebäude, in dem sie die gesamte Gepäckabfertigung unterbrachte. Die umgeschlagene Menge stieg weiter an, weshalb die Staatsbahn zwölf Jahre später beschloss, den Gepäck- vom Reiseverkehr zu trennen und teilweise zu den Einrichtungen am Güterbahnhof Shiodome zu verlegen. Später führte die Staatsbahn den Gepäcktransport aus Rentabilitätsgründen komplett mit Lastkraftwagen durch. Mit der Fertigstellung einer zweiten Doppelspur zwischen Tokio und Tabata war es ab 19. November 1956 möglich, die betriebliche Trennung der Yamanote-Linie und der Keihin-Tōhoku-Linie zu vollenden.


title: Bahnhof Tokio

text: Seit dem Brand behalf sich die Staatsbahn in Yaesu mit einer Baracke. Sie beschloss den Bau eines um 38 Meter nach Osten versetzten dauerhaften Neubaus. Dadurch war es möglich, Platz für zwei weitere Bahnsteige zu gewinnen. Da die Staatsbahn nicht über genügend finanzielle Mittel verfügte, ging sie eine Kooperation mit privaten Unternehmen ein, um einen so genannten „Volksbahnhof“ ("") zu errichten, den sie mit Läden von Gewerbetreibenden teilen würde. Das als "Tetsudō kaikan" („Eisenbahnhalle“) bezeichnete Gebäude sollte 132 m lang und bis zu 45 m breit sein. Vorgesehen waren zwölf Stockwerke und zwei Kellergeschosse; da aber damals noch eine gesetzliche Höhenbeschränkung von 31 m galt, konnten vorerst nur sechs Stockwerke gebaut werden. Der Spatenstich erfolgte am 14. Oktober 1952, dem 80. Jahrestag der ersten Eisenbahnlinie Japans. Genau zwei Jahre später waren die Arbeiten abgeschlossen. Die Tokioter Kaufhäuser waren nicht daran interessiert, in das Gebäude zu ziehen. Hingegen nutzte die in der Region Kansai tätige Kaufhauskette Daimaru die sich bietende Gelegenheit zur Expansion und eröffnete dort am 21. Oktober 1954 ihre erste Filiale in der Hauptstadt. Bereits am 1. Juli 1953 war unter dem sechsten und siebten Bahnsteig die erste Ladenpassage eröffnet worden und ab 20. Juli 1955 stand ein ebenerdiger Verbindungsgang zwischen dem neuen Empfangsgebäude und Bahnsteig 7 zur Verfügung, in dem sich Warteräume und andere Einrichtungen befanden.


title: Bahnhof Tokio

text: In den 1950er Jahren wurden auch die Fernverkehrsstrecken allmählich elektrifiziert. Die Ära der Dampflokomotiven im Bahnhof Tokio endete am 31. Mai 1961, als der letzte von einer C62-Lok gezogene Schnellzug der Jōban-Linie hier ankam. Bis in die Nachkriegszeit war die 1927 eröffnete Ginza-Linie die einzige U-Bahn-Linie Tokios. Erst 1951 setzte die städtische Verkehrsgesellschaft TRTA (heute Tōkyō Metro) den konsequenten Ausbau des Streckennetzes fort. Am 20. Juli 1956 erreichte die Marunouchi-Linie von Awajichō her kommend den Bahnhof Tokio, am 15. Dezember 1957 kam der Abschnitt nach Ginza hinzu. Der zweigleisige U-Bahnhof war unter dem Bahnhofsvorplatz in Marunouchi errichtet worden und vom Empfangsgebäude aus über zwei Durchgangstunnel erreichbar. Nur wenige hundert Meter entfernt entstand der U-Bahnhof Ōtemachi, der sich im Verlaufe von drei Jahrzehnten zu einem bedeutenden Knotenpunkt mit fünf Linien entwickelte. Eine weitere unterirdische Passage stellte die Verbindung zum Bahnhof Tokio her.


title: Bahnhof Tokio

text: Vor dem Hintergrund des rasanten Wirtschaftswachstums stieg die Verkehrsnachfrage auf der Tōkaidō-Hauptlinie weiter an und stieß schließlich an ihre Grenzen, weshalb im April 1959 der Bau der Schnellfahrstrecke Tōkaidō-Shinkansen begann. Die Planer entschieden sich für den Bahnhof Tokio als Ausgangspunkt; ausschlaggebend waren die Vielzahl der Anschlüsse und die Tatsache, dass in Yaesu Platz für zwei Bahnsteige vorhanden war. Hier begannen die Bauarbeiten am 12. November 1960. Ōbayashi-gumi und Kajima errichteten einen zusätzlichen Viadukt und zwei Bahnsteige von 360 m Länge; ebenso rissen sie den 1955 erbauten Verbindungsgang wieder ab. Rechtzeitig auf die Olympischen Sommerspiele 1964 hin ging die Tōkaidō-Shinkansen nach Shin-Osaka am 1. Oktober 1964 in Betrieb, womit der Bahnhof Tokio nun neun Bahnsteige und 19 Gleise zählte.


title: Bahnhof Tokio

text: Drei normalspurige Shinkansen-Gleise schienen zunächst ausreichend zu sein, doch die Nachfrage stiegen so stark an, dass ein kapspuriges Gleis umgespurt wurde und ab 10. März 1967 zur Verfügung stand. Außerdem verlängerte man die Shinkansen-Bahnsteige um 70 m nach Süden, sodass ab 1969 der Einsatz von Zügen mit 16 Wagen möglich war. Unter dem Yaesu-Empfangsgebäude entstanden ein Einkaufszentrum und ein Parkhaus, das direkt an die Stadtautobahn Tokio angeschlossen ist. Mit einer Revision des Baugesetzes fiel 1964 die Höhenbeschränkung weg, sodass ab Januar 1967 sechs zusätzliche Stockwerke gebaut werden konnten. Die Arbeiten waren am 30. Juli 1968 abgeschlossen, womit das Yaesu-Empfangsgebäude wie ursprünglich geplant zwölf Stockwerke hoch war. Im Juni 1969 kam an dessen Südseite ein Busterminal für den Fernbusverkehr hinzu.


title: Bahnhof Tokio

text: Damals fuhren die Züge der Yokosuka-Linie zwischen Tokio und Ōfuna auf den Gleisen der Tōkaidō-Hauptlinie. Durch die Ausdehnung der Vororte verschlimmerte sich die Überlastung der Züge. Zwar war eine neue Trasse zwischen Tokio und Shinagawa begonnen worden, doch diese wurde für die Shinkansen-Strecke umgewidmet. Ebenfalls eine große Überlastung verzeichnete die Sōbu-Hauptlinie. Als Reaktion darauf begann die Staatsbahn, verschiedene Vorortsstrecken im Großraum Tokio besser zu verknüpfen. Beispielsweise war vorgesehen, die Sōbu-Hauptlinie und die Yokosuka-Linie durch einen Tunnel und eine umgenutzte Güterbahn miteinander zu verbinden. Der Bau des Tunnelbahnhofs unter dem U-Bahnhof begann am 10. Januar 1968. Proteste von Anwohnern verzögerten den Baufortschritt an der Yokosuka-Linie, sodass bei der Eröffnung des Tunnelbahnhofs am 15. Juli 1972 vorerst nur die Sōbu-Hauptlinie und die neu eingerichtete Sōbu-Schnellbahnlinie dorthin geführt werden konnten. Am 1. Oktober 1976 kam der Tunnelabschnitt der Yokosuka-Linie hinzu, vier Jahre später folgte am 1. Oktober 1980 die betriebliche Verknüpfung beider Strecken zu einer durchgehenden Verbindung.


title: Bahnhof Tokio

text: Der Tunnel ermöglichte eine spürbare Entlastung und die Staatsbahn entschied sich 1975 dafür, einen der Bahnsteige an der Oberfläche für den Shinkansen-Verkehr umzubauen, wodurch die Zahl der Normalspurgleise auf sechs stieg. Dies geschah in Zusammenhang mit einem vier Jahre zuvor beschlossenen Ausbauplan. Gemäß diesem sollten die Tōhoku-Shinkansen, die Jōetsu-Shinkansen und die Narita-Shinkansen ebenfalls in den Bahnhof Tokio geführt werden. So fand der Spatenstich für die Tōhoku-Shinkansen am 28. November 1971 im Bahnhof Tokio statt. Die Arbeiten umfassten unter anderem eine Neuordnung der Gleise zwischen Tokio und Ueno, die Verschiebung mehrerer Bahnsteige, die Verbreiterung und der Bau neuer unterirdischer Passagen sowie den Umbau von Bahnsteig 6 zu einem eigentlichen Shinkansen-Abfertigungsbereich. Abgeschlossen waren sie im Oktober 1980.


title: Bahnhof Tokio

text: Mit der Staatsbahnprivatisierung am 1. April 1987 gelangten der Bahnhof und alle konventionellen Strecken in die Zuständigkeit von JR East, während JR Central den Betrieb der Tōkaidō-Shinkansen übernahm. Die Shinkansen-Bahnanlagen wiederum gingen in den Besitz der Infrastrukturgesellschaft JRTT über (1991 erwarben JR East und JR Central die Shinkansen-Bahnanlagen und sind seither gemeinsame Eigentümer). JR East übernahm von der Staatsbahn auch Projekte zum weiteren Ausbau des Bahnhofs. Diese betrafen insbesondere die Heranführung der Keiyō-Linie, die 1975 ursprünglich als Güterstrecke in der Nähe von Chiba erbaut worden war. Nachdem die Güterverkehrsnachfrage stark zurückgegangen war, nahm die Staatsbahn 1986 auf ihr den Personenverkehr auf, was umgehend eine zusätzliche Belastung der Sōbu-Hauptlinie und der Tōzai-U-Bahn nach sich zog. Andererseits war der Bau der Narita-Shinkansen 1983 am heftigen Protest von Anwohnern gescheitert. So hatte das Verkehrsministerium die Idee, einen Teil der dafür vorgesehenen Trasse mit der Keiyō-Linie zu verbinden und diese zum Bahnhof Tokio zu verlängern. Südlich des bestehenden Bahnhofs entstand unter dem Tokyo International Forum ein weiterer Tunnelbahnhof. Er war ursprünglich für die Narita-Shinkansen geplant worden, die vom Flughafen Narita her kommend zum Bahnhof Shinjuku hätte geführt werden sollen. Da sonst keine geeignete Stelle für einen Tunnelbahnhof mehr vorhanden war, entschieden sich die Planer dafür, ihn dort zu platzieren; in Betrieb ging er am 10. März 1990. Als Ersatz für die nie gebaute Schnellfahrstrecke führte JR East ein Jahr später den Narita Express ein.


title: Bahnhof Tokio

text: Die 1982 eröffnete Tōhoku-Shinkansen (und mit ihr die Jōetsu-Shinkansen) reichte von Norden her vorerst nur bis Ōmiya, drei Jahre später bis Ueno. Einzelne Abteilungen der Staatsbahn waren der Meinung, es sei nicht notwendig, die Schnellfahrstrecke bis zum Bahnhof Tokio weiterzuführen, wodurch sich die Ausführung des Projekts verzögerte. So kam es, dass zum Zeitpunkt der Privatisierung noch keine Entscheidung gefallen war. Da die Nachfrage nach einer Weiterführung bis ins Stadtzentrum weiterhin unvermindert bestand und es auch politischen Druck gab, entschloss sich JR East 1989 dazu, das Projekt doch noch auszuführen. Im Bereich des Bahnhofs Kanda war es wegen Platzmangels nicht möglich, eine zusätzliche Shinkansen-Doppelspur neben jener der Tōhoku-Hauptlinie zu errichten. Da fast alle von Norden her in die Hauptstadt führenden Fernverkehrszüge des Kapspurnetzes seit 1973 ohnehin im Bahnhof Ueno wendeten, schien es naheliegend, stattdessen die nur noch von wenigen Zügen befahrene Trasse der Tōhoku-Hauptlinie umzubauen. Zwischen den Bahnhöfen Akihabara und Tokio verstärkte man den Viadukt, um ihn in Zukunft allenfalls zweigeschossig ausbauen zu können, falls dies notwendig sein sollte. Am 20. Juni 1991 reichte die Schnellfahrstrecke bis zum Tokioter Hauptbahnhof, der dadurch zum wichtigsten Knoten des landesweiten Shinkansen-Netzes aufstieg.


title: Bahnhof Tokio

text: Nachdem die Realisierung der Hokuriku-Shinkansen vorgezogen worden war, gingen die Bauarbeiten im Bahnhof Tokio unvermindert weiter, da für die Abfertigung der zusätzlichen Züge nicht genug Platz vorhanden sein würde. Zu diesem Zweck musste der Bahnsteig 5 ebenfalls von Kapspur- auf Normalspurbetrieb umgebaut werden. Das Marunouchi-Empfangsgebäude stand bereits unter Denkmalschutz und konnte nicht abgerissen werden, sodass an der Westseite der Anlage kein Platz mehr für die Verlegung der konventionellen Gleise vorhanden war. Stattdessen wurde unmittelbar am Empfangsgebäude neun Meter über dem Bahnsteig 1 ein zusätzlicher Viadukt errichtet, auf dem der neue Bahnsteig 01 für die Züge der Chūō-Hauptlinie zu liegen kam. Die komplexen Bauarbeiten, die stets unter laufendem Betrieb durchgeführt werden mussten, begannen im November 1990. Bahnsteig 01 ging am 2. Juni 1995 in Betrieb, die übrigen Arbeiten konnten rechtzeitig vor dem Beginn der Olympischen Winterspiele 1998 in Nagano abgeschlossen werden. Die Überdachung des Bahnsteig war so gestaltet worden, dass sie vom Kaiserpalast aus nicht zu sehen ist und das Dach des Empfangsgebäudes nicht überragt.


title: Bahnhof Tokio

text: 1958 gab es Pläne, das Empfangsgebäude in Marunouchi durch einen Wolkenkratzer mit 24 Stockwerken zu ersetzen, was aber wegen der damaligen Bauhöhenbeschränkung nicht realisierbar war. 1981 präsentierte die Staatsbahn ein weiteres Projekt für einen Wolkenkratzer mit 33 Stockwerken, scheiterte aber an der Finanzierung. 1987 forderte das Japanische Architekturinstitut den Präsidenten der neuen Bahngesellschaft JR East öffentlich dazu auf, das architektonische Erbe mit Respekt zu behandeln, während eine im selben Jahr gegründete Bürgerbewegung sich für die Restaurierung einzusetzen begann. Eine Studienkommission der Universität Tokio kam 1988 zum Schluss, dass es lohnenswert sei, das historische Gebäude zu erhalten. In den 1990er Jahren folgten verschiedene Pläne zur Restaurierung und Wiederbelebung des Bahnhofs. Im Oktober 1999 einigten sich der Gouverneur von Tokio und der Präsident von JR East grundsätzlich darauf, das Bauwerk in seiner ursprünglichen Form wiederherzustellen. Ein im Jahr 2001 von der Präfekturverwaltung eingesetzter Forschungsausschuss untersuchte daraufhin verschiedene Möglichkeiten. Präfektur und Bahngesellschaft einigten sich schließlich am 15. Februar 2002 auf die Vorgehensweise. JR East finanzierte die Restaurierungskosten von 50 Milliarden Yen durch die Übertragung von Geschossflächenanteilen auf benachbarte Gebäude. Seit einer Revision der Baunormen- und der Stadtplanungsgesetze im Jahr 2000 ist es möglich, auf diese Weise historische Gebäude zu erhalten und zu restaurieren sowie das kulturelle Umfeld in Gebieten mit einer hohen Geschäftskonzentration zu bewahren. Die Finanzierung einer Restaurierung erfolgt somit durch den Erlös, den ein Unternehmen mit der Übertragung der Anteile an umliegende Nutzer erzielt.


title: Bahnhof Tokio

text: Die anstehende Restaurierung des Bahnhofs löste in Marunouchi einen Bauboom aus und führte zur Errichtung mehrerer neuer Bürohochhäuser. In Yaesu war der Bahnhofsvorplatz dem steigenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen, weshalb JR East und die Grundstückseigentümer beschlossen, gemeinsam ein Projekt zu dessen Neugestaltung durchzuführen. Entstehen sollten zwei Hochhäuser an der Nord- und Südseite des Vorplatzes sowie ein neues Empfangsgebäude dazwischen, das die "Tetsudō kaikan" von 1954 ersetzen sollte. Dadurch würde ein postmodernes Gegenstück zum Marunouchi-Bauwerk entstehen. Die Bauarbeiten an dem von Helmut Jahn und Werner Sobek entworfenen Gebäudekomplex begannen am 10. September 2004 und die dazu gehörenden, als "GranTokyo" bezeichneten Zwillingstürme wurden 6. November 2007 eröffnet. Am folgenden Tag öffnete das Kaufhaus Daimaru seine neue Filiale im nördlichen Turm. Nach dem Abbruch des alten Empfangsgebäudes begann im Juli 2009 der Bau des dazwischen befindlichen Teils (genannt "GranRoof"). Die Eröffnung erfolgte am 20. September 2013.


title: Bahnhof Tokio

text: Die aufwändigen Konservierungs- und Restaurierungsarbeiten am Marunouchi-Empfangsgebäude begannen am 30. Mai 2007. Vorrangiges Ziel des Projekts war die dauerhafte Erdbebensicherheit. Bei einer Intensität von 7 auf der JMA-Skala sollten zwar Risse auftreten, der Bahnhof aber ohne größere Reparaturen weiter genutzt werden können. Es wurde festgestellt, dass fast keine Verstärkung erforderlich ist, wenn die seismische Isolationsmethode angewandt wird. Es mussten ein Teil der Ziegelmauer der Süd- und Nordkuppel entfernt, Dehnungsfugen eingesetzt und eine seismische Isolationsschicht über dem neu errichteten Kellergeschoss eingefügt werden. Zu diesem Zweck entfernte man alle Kiefernpfähle, die als Fundament verwendet worden waren und ersetzte sie durch 352 seismische Isolatoren aus Bleikernen, Gummi und Stahl sowie 158 Öldämpfer. Dadurch sollen bei einem starken Erdbeben die seitlichen Bewegungen des Gebäudes auf unter 25 cm beschränkt werden. Das dritte Stockwerk wurde in Stahlbetonbauweise errichtet, die Dachkonstruktion mit modernen Materialien und Techniken grundlegend saniert. Ebenso entfernte man den Mörtel der Außenwände an der Gleisseite, um dann dekorative Ziegel, Granit und Kunststein anzubringen. Schließlich ersetzte man den Naturschiefer auf dem Dach. Da nur Blaupausen der Innenräume der Kuppeln erhalten geblieben waren, restaurierte man die Reliefs anhand der Analyse alter Schwarz-Weiß-Fotos. Das teilweise erhalten gebliebene Relief an der Südostseite der Wand des dritten Stockwerks der Südkuppel wurde in seiner ursprünglichen Form wiederhergestellt, indem man es mit Harz imprägnierte und mit Gipsteilen verstärkte. Nach über fünfjähriger Arbeit war die Restaurierung abgeschlossen, die feierliche Wiedereröffnung fand am 1. Oktober 2012 statt.


title: Bahnhof Tokio

text: Seit 1973 war der Bahnhof Ueno die Endstation aller Züge der Tōhoku-Hauptlinie, der Takasaki-Linie und der Jōban-Linie. Drei Jahrzehnte später plante JR East, die Verbindung zur Tōkaidō-Hauptlinie wiederherzustellen. Ziel war es einerseits, die Überlastung der parallel verlaufenden Yamanote- und Keihin-Tōhoku-Linie in diesem Bereich zu verringern. Andererseits sollten zusätzliche Kapazitäten für neue umsteigefreie Eilzüge zwischen dem Norden und dem Süden der Metropolregion geschaffen werden. Da die Trasse beim Bahnhof Kanda seit 1991 durch die Tōhoku-Shinkansen belegt war, sollte der Viadukt dort auf einer Länge von rund 1,3 km (inkl. Rampen) ein zweites Geschoss erhalten. Die Bauarbeiten an der Ueno-Tokio-Linie begannen im Mai 2008. Die Auswirkungen des Tōhoku-Erdbebens 2011 verzögerten die angestrebte Eröffnung um zwei Jahre. Diese erfolgte schließlich am 14. März 2015.


title: Avicii: True Stories

text: Avicii: True Stories ist ein Dokumentarfilm aus dem Jahr 2017 über den schwedischen Electronic-Dance-Music-Produzenten und DJ Tim Bergling, der unter dem Künstlernamen Avicii auftrat. Regie führte Levan Tsikurishvili, der seit 2013 fast täglich mit Bergling unterwegs war. Die Filmbiografie wurde am 26. Oktober 2017 in ausgewählten Kinos veröffentlicht. Gastauftritte haben bzw. Interviews geben unter anderem der französische DJ David Guetta, der haitianische Hip-Hop-Musiker Wyclef Jean, der niederländische DJ Tiësto, Frontmann Chris Martin von Coldplay und Madonna. Die Dokumentation endet mit 30 Minuten von Aviciis letzter Live-Show am 28. August 2016 im Club Ushuaïa auf Ibiza.


title: Avicii: True Stories

text: Die Dokumentation wurde von der BBC Worldwide produziert und vom Stockholmer Regisseur Levan Tsikurishvili gedreht. Als Executive Producer wirkte Daniel Zackrisson vom Sveriges Television. Die Dokumentation begleitet Bergling beim Produzieren im Musikstudio und unterwegs auf Tournee über einen Zeitraum von 2011 bis Ende 2016.


title: Avicii: True Stories

text: Der englische Filmtitel "True Stories" bedeutet "Wahre Geschichten" und referenziert auf Aviciis Studioalben "True" (2013) und "Stories" (2015). Der Film hat eine Länge von 127 Minuten und wurde in Farbe im Breitbildformat mit dem Seitenverhältnis 2,35:1 gefilmt.


title: Avicii: True Stories

text: "Avicii: True Stories" wurde am 26. Oktober 2017 in Litauen, den Niederlanden und Schweden aufgeführt, am 9. November 2017 in Finnland und am 20. November 2017 in Frankreich. Die Dokumentation erschien am 31. März 2018 beim Video-on-Demand-Anbieter Netflix. Aufgrund von Berglings Tod am 20. April 2018 nahm Netflix die Doku in Großbritannien vorübergehend aus dem Programm.


title: Tobias Hoesl

text: Tobias Hoesl wurde als zweiter von vier Brüdern in München geboren. Er ist der Sohn eines Deutschen und einer Schwedin. Er erhielt bereits als Kind Ballettunterricht. Im Alter von acht Jahren tanzte er im Kinderballett der Bayerischen Staatsoper. In der von Ernst Stankovski moderierten ZDF-Musiksendung "Erkennen Sie die Melodie?" hatte er als Tänzer seinen ersten Fernsehauftritt. Er studierte an der Musikhochschule München und weiterführend an der School of American Ballett in New York City. Seine Schauspielausbildung absolvierte er an der "Westfälischen Schauspielschule" in Bochum, jetzt Schauspielschule Bochum.


title: Tobias Hoesl

text: Direkt von der Schauspielschule engagierte ihn der italienische Filmregisseur Dino Risi für seine Filmkomödie "…und das Leben geht weiter", wo Hoesl an der Seite internationaler Stars wie Virna Lisi, Vittorio Mezzogiorno, Philippe Leroy und Sylva Koscina spielte. In der Folgezeit übernahm Hoesl regelmäßig Fernseh- und Kinorollen im Ausland, schwerpunktmäßig in italienischen und französischen Produktionen.


title: Tobias Hoesl

text: 1985 spielte er die Rolle des fiktiven, jedoch an historische Vorbilder angelehnten Leutnants von Treskow in dem mehrteiligen Kriegsdrama "Morenga" unter der Regie von Egon Günther. Ebenfalls 1985 war er neben Giulietta Masina in dem tschechoslowakischen Märchenfilm "Frau Holle" zu sehen. 1986 folgte die italienische Romanverfilmung "La Storia" unter der Regie von Luigi Comencini, wo Claudia Cardinale und Francisco Rabal seine Partner waren. 1987 war er in dem tschechoslowakischen Märchenfilm "Die Pfauenfeder" zu sehen. 1990 spielte er in dem Kinofilm "Dr. M" von Claude Chabrol. Ein weiterer Märchenfilm folgte 1991 mit der norwegischen Produktion "Der Eisbärkönig". 1996 spielte Hoesl die Rolle des intriganten Bösewichts James Guilford in der international besetzten Abenteuerserie "Die Rückkehr des Sandokan" mit Kabir Bedi als Partner.


title: Tobias Hoesl

text: Seit Mitte der 1980er Jahre ist Hoesl regelmäßig auch in zahlreichen deutschen Fernsehproduktionen zu sehen. Unter anderem spielte er in den Fernsehserien "Die Schwarzwaldklinik" und "Das Traumschiff". Häufig war er in Krimiserien zu sehen, unter anderem in "Tatort", "Derrick", "Der Alte" und "Siska". In der Fernsehreihe "Klinik unter Palmen" spielte er in mehreren Episoden die Rolle des Chirurgen "Ulf Wallin".


title: Tobias Hoesl

text: Außerdem spielte er in mehreren Fernsehfilmen, wobei er ein unterschiedliches Rollenspektrum verkörperte. In "Der Mond im See" (2004), einer Romanverfilmung von Utta Danella, war er der unstete Ehemann, in "Der Arzt vom Wörthersee" (2007–2009) der knallharte Klinikmanager, in "Meine wunderbare Familie" (2010) der jüngere Lebensgefährte einer alternden Chansonette.


title: Tobias Hoesl

text: Gelegentlich spielte Hoesl auch Theater. So war er 2006 in einer Produktion der Neuen Schaubühne München mit dem Stück "Geliebte Hexe", einer romantischen Komödie, gemeinsam mit seiner Schauspielkollegin Marion Mitterhammer auf Tournee.


title: Arcos de la Frontera

text: Arcos de la Frontera ist eine Gemeinde und eine Stadt in der Provinz Cádiz in Andalusien (Spanien) ca. 68 km von der Provinzhauptstadt Cádiz entfernt. Arcos ist der Hauptort der weißen Dörfer. Vor allem die Altstadt, die auf einem steilen Felsen oberhalb des Flusses Guadalete liegt, ist eine Touristenattraktion.


title: Arcos de la Frontera

text: In der Altstadt finden sich die engen Gassen mit weißgetünchten Häusern, die charakteristisch für die weißen Dörfer sind; in Arcos fallen dazu die vielen Stützbogen auf, die über den Gassen die Häuser verbinden. Herz der Altstadt ist die "Plaza del Cabildo". Sie wird von Rathaus, Parador und der Kirche "Santa Maria de la Asuncíon" begrenzt, auf der offenen Seite bietet sich eine schöne Aussicht auf den Fluss Guadalete. Hinter dem Rathaus liegt das Schloss ("castillo"), erbaut von den Arabern (s. Geschichte Spaniens) im 11. Jahrhundert, daran angebaut der Palast der Herzöge von Arcos. Entlang der Hauptstraße gelangt man zu einer zweiten großen Kirche, "San Pedro", die im gotischen Stil erbaut wurde. Sie wurde im 16. Jahrhundert an die Stelle einer maurischen Burg errichtet. Zu den weiteren Sehenswürdigkeiten gehören einige prachtvolle Bürgerhäuser, u. a. der "Palacio del Conde del Águila" aus dem 15. Jahrhundert, der "Palacio del Marqués de Torresoto", ein Barockbau aus dem 18. Jahrhundert, und der "Palacio del Mayorazgo", ein Renaissancebau aus dem 17. Jahrhundert.


title: Arcos de la Frontera

text: Arcos wurde bereits von den Iberern gegründet und war in römischen Zeiten als Arco Briga bekannt. In der Nähe fand im Juli 711 die Schlacht am Río Guadalete statt, in welcher der Westgotenkönig Roderich im Kampf gegen die muslimische Invasionsstreitmacht fiel. Anschließend wurde das Gebiet ein Teil des muslimischen Territoriums Al-Andalus, später des Emirats von Córdoba und dann des Kalifats von Córdoba. Nach dessen Ende war Arcos eine unabhängige "taifa", bis die Stadt um die Mitte des 11. Jahrhunderts von den Abbadiden aus Sevilla annektiert wurde. Im Jahr 1263 wurde sie von den Christen erobert. Bis zum Fall von Granada im Jahr 1492 blieb die Stadt im Grenzgebiet zwischen Christen und Mauren, woran der Namensteil „de la Frontera“ (spanisch für: an der Grenze) bis heute erinnert. Nach der Reconquista kam der Reichtum der hier wohnenden Großgrundbesitzer der Stadt zugute, was noch heute an den Bürgerhäusern zu erkennen ist.


title: Arcos de la Frontera

text: Hervorzuheben ist das Peña de Arcos (natürlicher Steilhang), der über einen Balkon auf großer Höhe verfügt und der zum Naturdenkmal Andalusiens erklärt wurde.


title: Nvidia-GeForce-6-Serie

text: Die GeForce-6-Serie ist eine Serie von Desktop-Grafikchips des Unternehmens Nvidia aus den Jahren 2004 und 2005. Sie ist Nachfolger der GeForce-FX-Serie. Mit der GeForce-6-Serie führt Nvidia erstmals das Shadermodell 3.0 (SM 3.0) nach DirectX 9.0c ein und bei den Top-Versionen das Scalable Link Interface (SLI). Hauptkonkurrent war die ATI Radeon-X-Serie. Die GeForce-6-Serie wurde von der GeForce-7-Serie abgelöst.


title: Nvidia-GeForce-6-Serie

text: Die verwendeten Grafikchips bestehen aus sog. „Quads“. Je nach Version können Quads auch deaktiviert werden. Eine Quad besteht bei der GeForce-6-Serie aus vier Grafikpipelines, einer "Texture Mapping Unit" (TMU) und einer "Vertex Processing Unit" (VPU) (4×1×1).


title: Nvidia-GeForce-6-Serie

text: Die Grundversion eines jeden Chips besteht allerdings aus vier Grafikpipelines, einer TMU und drei VPUs (4×1×3). Je nach Ausbaustufe erhöht sich also die Ausstattung bei z. B. zwei Quads auf 8×1×4 und bei drei Quads auf 12×1×5 usw. So werden alle gewünschten Konfigurationen erreicht.


title: Nvidia-GeForce-6-Serie

text: Eine Ausnahme ist der NV43-Grafikprozessor, der in seiner maximalen Ausbaustufe mit zwei aktivierten Quads trotzdem nur 8×1×3 statt 8×1×4 besitzt. Mit einer Quad hat er allerdings wie erwartet 4×1×3.


title: Nvidia-GeForce-6-Serie

text: Innerhalb der GeForce-6-Serie kommen verschiedene Grafikprozessoren zum Einsatz, die sich hinsichtlich ihrer Fertigungstechnik, ihrer nativen Schnittstelle und ihrer maximalen Quad-Anzahl unterscheiden.


title: Nvidia-GeForce-6-Serie

text: Da die GeForce-FX-Serie nur mäßig am Markt erfolgreich war und sich Nvidia von diesem schlechten Image trennen wollte, wurde bei der GeForce-6-Serie das erst vorher eingeführte „FX“ wieder weggelassen und die Grafikchips allgemein nur noch mit einer vierstelligen Nummer bezeichnet, die alle mit „6“ beginnen. Innerhalb der Familie gilt allerdings nach wie vor eine ähnliche Aufteilung nach Segmenten wie bei der GeForce-FX-Serie. Zusätzlich zu den diskreten Grafikchips integriert Nvidia auch Grafikkerne auf Basis der GeForce-6-Serie in den Chipsätzen der Serie nForce4, diese werden unter den Namen GeForce 6100, GeForce 6150 LE und GeForce 6150 vermarktet.


title: Urogenitaltuberkulose

text: Bei der Urogenitaltuberkulose handelt es sich um eine Sekundär- oder auch Organtuberkulose. Der Primärherd liegt häufig in der Lunge. Bei der Urogenitaltuberkulose handelt es sich "nicht" um eine Geschlechtskrankheit, jedoch um eine namentlich meldepflichtige Erkrankung.


title: Urogenitaltuberkulose

text: In Mitteleuropa ist die Urogenitaltuberkulose äußerst selten. Sie tritt heute meist zwischen dem 25. und 40. Lebensjahr und im hohen Alter, vor allem in Altenheimen, auf. 2006 wurden in Deutschland 1091 Fälle extrapulmonaler Tuberkulosen (Organbefall außerhalb der Lungen) gemeldet. 2,5 % dieser extrapulmonalen Tuberkuloseerkrankungen betrafen das Urogenitalsystem.


title: Urogenitaltuberkulose

text: Die Tuberkuloseerreger ("Mycobacterium tuberculosis", selten "Mycobacterium bovis") gelangen meist hämatogen, das heißt über das Blut, aus dem Primärherd zu den Nieren, Nebennieren, den Harnwegen und der Blase sowie zu den Genitalien.


title: Urogenitaltuberkulose

text: Anfänglich entstehen sogenannte "Minimal lesions" der Tuberkulose in der Niere oder anderen Urogenitalorganen. Aus dem sich bildenden verkäsenden Tuberkulom entsteht ein verkalkter Bezirk. Über den weiteren Verlauf entscheidet dann die Immunlage des Patienten. Schreitet die Erkrankung voran, kommt es zu einer Zunahme der zentralen Nekrose und Verkalkungen in der Niere. Eine enge räumliche Beziehung der Nekrosen zum Hohlraumsystem der Nieren lässt Deformitäten der Nierenkelche, Kelchkavernen, Papillennekrosen, Kelchhalsstenosen und Nierenbeckenabgangsengen entstehen. Endzustand einer Nierentuberkulose ist eine sogenannte Kittniere, welche fast nur noch aus verkäsender Nekrose besteht und keine Funktion mehr besitzt.


title: Urogenitaltuberkulose

text: Narben der Harnleiter führen rasch zu einer Harnstauung, die bis zu einer Hydronephrose mit Funktionsverlust der Niere fortschreiten kann.


title: Urogenitaltuberkulose

text: Fast immer kommt es hier zu einem doppelseitigen Eileiterschleimhautbefall im ampullären Teil, von wo aus sich die Infektion über den Eileiter bis in die Gebärmutter ausbreitet. Bei Befall der Gebärmutterhöhle kommt es oft zur Septumbildung und dadurch zur Infertilität. Dies gilt als einer der häufigsten Gründe der weiblichen Infertilität in Entwicklungsländern wie z. B. Indien, Bangladesh usw. Die Genitaltuberkulose wird als "offene" Tbc kategorisiert, da es bis zu 90 % Erregernachweis in Menstruationsblut gibt.


title: Urogenitaltuberkulose

text: Die Erkrankung kann über die Blutbahn in die Nebenhoden absiedeln. Eine Nierenbeteiligung ist dabei nicht unbedingt erforderlich. Eine Erregerausbreitung über die Samenwege kann auch in die Hoden und in die Prostata erfolgen.


title: Urogenitaltuberkulose

text: Auftretende Symptome der Urogenitaltuberkulose sind eher uncharakteristisch. Mögliche Krankheitszeichen sind Schmerzen, Beschwerden beim Wasserlassen, Flankenschmerzen, Blut im Urin oder Pyurie, Verstopfung, Blähungen, Blutungsstörungen bis hin zum Ausbleiben der Menstruation.


title: Urogenitaltuberkulose

text: Früher war die Genitaltuberkulose der Frau eher ein Zufallsbefund im Rahmen der Sterilitätsdiagnostik.


title: Urogenitaltuberkulose

text: Therapiert wird die Urogenitaltuberkulose durch eine Kombinationstherapie aus Isoniazid, Rifampicin und Pyrazinamid, falls erforderlich mit zusätzlich Ethambutol. Die Behandlung dauert üblicherweise sechs Monate. Schlägt die Therapie nicht an, oder kommt es zu einer Kittniere oder Hydronephrose, ist meist eine chirurgische Resektion erforderlich. Bei Befall der Genitalorgane führt die Erkrankung in 90 % der Fälle zu einer Sterilität.


title: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht

text: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht (Originaltitel: "Sliding Doors") ist ein britisch-US-amerikanisches Liebesdrama aus dem Jahr 1998. Die Regie führte Peter Howitt, der auch das Drehbuch schrieb. Die Hauptrolle spielte Gwyneth Paltrow.


title: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht

text: Es werden zwei mögliche Entwicklungen im Leben der Londoner PR-Fachfrau Helen Quilley durchgespielt. Sie wird entlassen, weil sie sich aus der Küche im Büro vier Flaschen Alkohol lieh. Quilley sagt dazu, ihre "Testosteron-orientierten" Kollegen hätten sie schon länger "loswerden" wollen. Im Aufzug verliert sie einen Ohrring, den James Hammerton aufhebt. Er ist von ihr beeindruckt. Helen will mit der U-Bahn nach Hause fahren. An einer Station teilt sich der Film in zwei parallel laufende und stetig gegeneinandergeschnittene Handlungsalternativen auf.


title: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht

text: In der ersten Handlungsversion verpasst Helen die U-Bahn, in der zweiten erreicht sie rechtzeitig den Zug. In dieser Version der Handlung sitzt sie in der U-Bahn neben Hammerton, der sie anspricht. Sein Redefluss nervt sie zuerst, dann beruhigt sie sich und entschuldigt sich bei ihm. Zu Hause entdeckt sie ihren Freund Gerry im Bett mit Lydia, seiner Ex-Freundin. Sie findet Unterkunft bei ihrer Freundin Anna, James wird ihr Freund. Helen lässt sich – als Symbol des Neuanfangs – die Haare abschneiden und blond färben und beginnt ein neues Leben als selbstständige PR-Beraterin.


title: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht

text: In der ersten Version der Handlung hingegen verdächtigt Helen ihren Freund der Untreue, weil sie in ihrer Wohnung zwei Gläser vorfindet. Sie bleibt trotz dieser Vermutung bei ihm, selbst dann, als ihre Beziehung zunehmend trostloser wird. Helen arbeitet in zwei Gastronomiejobs nacheinander, während Gerry an einem Buch schreibt, sich aber immer noch mit Lydia trifft. Lydia, die mit Gerry zusammen leben will, setzt ihren Liebhaber unter Druck. Sie sagt ihm, sie werde als Frau nie sagen, was sie wolle, behalte sich aber das Recht vor, "sehr unangenehm zu werden", wenn sie nicht bekomme, was sie wolle.


title: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht

text: In der zweiten Version wird Helen von James schwanger. Sie sieht ihn vor einem Krankenhaus mit einer Frau und erfährt, dass er verheiratet ist. Helen will sich enttäuscht von James trennen, der kann sie aber nach intensiver Suche finden. Er erklärt, dass er von seiner Frau seit Monaten getrennt lebt. Sie habe lediglich als ein guter Mensch eingewilligt, eine funktionierende Ehe vorzutäuschen und gemeinsam mit ihm seine schwer kranke Mutter im Krankenhaus zu besuchen. Wenige Minuten später passiert ein Verkehrsunfall, Helen stirbt im Krankenhaus.


title: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht

text: Auch in der ersten Version wird Helen schwanger – von Gerry. Sie soll eine Managerin besuchen, die sie einstellen möchte. Die Managerin ist Lydia, die zum selben Zeitpunkt Gerry zu sich ruft, um ihm zu eröffnen, dass sie von ihm schwanger ist. Helen sieht ihren Freund und erfährt auf diese Weise von seiner Affäre. Sie läuft weg und fällt die Treppe hinunter. Sie überlebt den Unfall, hat aber eine Fehlgeburt. Sie trennt sich von Gerry, der behauptet, für sie "alles" machen zu wollen und den sie darauf bittet, das Krankenhauszimmer zu verlassen. Helen trifft beim Verlassen des Krankenhauses auf James Hammerton, der seine Mutter besucht hatte, und beeindruckt ihn sichtbar.


title: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht

text: James Berardinelli verglich den Film auf "ReelViews" mit den Filmen von Krzysztof Kieślowski "Dekalog" und "Die zwei Leben der Veronika" sowie mit der Serie der Filme "", "" und "". Er beschrieb das Drehbuch als „geschickt“, „innovativ“ und „intelligent“. Berardinelli lobte die Darstellungen von Paltrow, Hannah und Lynch, Tripplehorn allerdings hielt er für eine Fehlbesetzung.


title: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht

text: Roger Ebert schrieb in der "Chicago Sun-Times" vom 24. April 1998, er sei mit der Darstellung von Gwyneth Paltrow zufrieden, doch um das Drehbuch „sei es schade“ („Pity about the screenplay“).


title: Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht

text: Gwyneth Paltrow gewann den "Florida Film Critics Circle Award", den "San Diego Film Critics Society Award" und den russischen Kritikerfilmpreis. Peter Howitt gewann im Jahr 1998 den Europäischen Filmpreis und den "San Diego Film Critics Society Award". Er wurde 1998 für einen Preis des Festival Internacional de Cine de San Sebastián nominiert. Im Jahr 1999 gewann er den britischen Empire Award, sowie wurde, gemeinsam mit Sydney Pollack, Philippa Braithwaite und William Horberg, für den BAFTA Award nominiert.


title: Palmdale

text: Palmdale ist eine Stadt mit 152.622 Einwohnern (Stand: 2009) im nördlichen Teil von Los Angeles County im Bundesstaat Kalifornien, Vereinigte Staaten. Das Stadtgebiet hat eine Größe von 272,2 km². Die Stadt liegt in dem halbwüstenhaften "Antelope Valley" und ist durch den Gebirgszug der San Gabriel Mountains von der Metropole Los Angeles getrennt.


title: Palmdale

text: Palmdale wurde 1886 von deutschen und schweizerischen Siedlern unter dem Namen Palmenthal gegründet. Im Jahre 1962 bekam Palmdale Stadtrechte. Die Stadt hat sehr gute Verkehrsanbindungen durch den "Antelope Valley Freeway" nach Los Angeles und Reno, Nevada und durch die State Highways 18 und 138 sowie diverse Express- und Freeways. In Palmdale sollen in Zukunft außerdem Züge des geplanten kalifornischen Hochgeschwindigkeitsnetzes halten.


title: Palmdale

text: Zur Verbesserung der medizinischen Versorgung der wachsenden Stadt wurde 2010 das "Palmdale Regional Medical Center", ein Krankenhaus der Regionalversorgung, eröffnet.


title: Palmdale

text: Palmdale bezeichnet sich selbst als "aerospace capital of the United States". Dies wird damit begründet, dass hier die Forschung, Entwicklung, Endmontage, Erprobung und Modifikation vieler bekannter Projekte der Luft- und Raumfahrt erfolgten. Ein großer Teil dieser Aktivitäten erfolgt auf der U.S. Air Force Plant 42. Hier wurde am 22. November 1988 erstmals der Tarnkappenbomber Northrop B-2 vorgestellt. Seit Ende der 1980er Jahre ist auf der Site 10 der Anlage die Lockheed Advanced Development Projects Unit (auch bekannt als "Skunk Works") beheimatet.


title: Palmdale

text: Palmdale gehört zu den 25 am schnellsten wachsenden Städten in den USA, 1980 hatte die Stadt gerade einmal 12.000 Einwohner. Palmdale ist die größte Wüstenstadt Kaliforniens.


title: Palmdale

text: "Palmenthal" wurde 1886 von Siedlern aus dem amerikanischen Mittleren Westen deutscher und schweizerischer Abstammung gegründet. Sie hielten die lokal verbreitete Pflanze Josua-Palmlilie für Palmen, und so wurde die Ansiedlung entsprechend benannt. Laut David L. Durham werden Josua-Palmlilien als Yucca-Palmen bezeichnet, und das sei der Grund für die Benennung. Die Stadt wurde offiziell am 17. Juni 1888 begründet.


title: Palmdale

text: Die erste Zeitung von Palmdale, die "Palmdale Post" wurde im Jahr 1915 herausgegeben. 1921 entstand die erste bedeutende Verbindung zwischen der Stadt und Los Angeles, die "Mint Canyon/Lancaster Road", die später als US Route 6 bezeichnet wurde. Heute ist diese Straße als "Sierra Highway" bekannt. Im Jahr 1924 wurde das "Harold Reservoir", der heutige "Palmdale Lake" angelegt. Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges war Landwirtschaft der größte Wirtschaftszweig in Palmdale. Bereits 1933 hatte die US-Regierung 10 km nördlich von Lancaster die "Muroc Air Base" (heute bekannt als "Edwards Air Force Base") gegründet. 1957 wurde die erste Highschool von Palmdale, "Palmdale High School" gegründet. 1964 wurde der "Antelope Valley Freeway" als eine Verbindung zwischen Palmdale und Los Angeles fertiggestellt. 1977 wurde das erste städtische Gebäude, die Palmdale-Stadtbibliothek aufgebaut. Im Jahr 1980 hatte die Stadt 12.227 Einwohner.


title: Palmdale

text: Eine universitätsmedizinische Einrichtung, das "Palmdale Regional Medical Center", wurde 2010 fertiggestellt.


title: Fort Wayne

text: Fort Wayne ist mit 264.488 Einwohnern (2016) die zweitgrößte Stadt im US-Bundesstaat Indiana und Sitz der Countyverwaltung (County Seat) des Allen Countys.


title: Fort Wayne

text: Wirtschaftlich ein Industriezentrum ist die Stadt zugleich auch Sitz des Bistums Fort Wayne-South Bend.


title: Fort Wayne

text: Fort Wayne wurde 1794 an Stelle der Siedlung "Kekionga" erbaut, wo die Miami-Indianer ihren Hauptsitz hatten.


title: Fort Wayne

text: Im Jahr 1832 wurde mit dem Bau eines Kanals, der Eriesee und Wabash River verbinden sollte, begonnen. Um deutsche und irische Immigranten als Arbeiter für dieses Projekt in die Gegend zu locken, wurden Landparzellen zu sehr niedrigen Preisen vergeben. Dieser Anreiz brachte nicht nur die nötigen Arbeitskräfte nach Fort Wayne, sondern auch Probleme, als sich die irischen Katholiken und deutschen Lutheraner stritten. Trotzdem konnte der Kanal 1843 eingeweiht werden.


title: Fort Wayne

text: Wegen der Immigration der Bauarbeiter wuchs die Anzahl der Einwohner stark und viele Kirchen wurden gebaut. Heute gibt es über 200 Kirchen verschiedener Konfessionen in der Stadt.


title: Fort Wayne

text: Viele der deutschen Einwanderer waren Lutheraner. Zu dieser Zeit gab es nur wenige lutherische Pfarrer in den USA und gerade einen in Indiana, Jesse Hoover. 1838 kam Pfarrer Friedrich Conrad Dietrich Wyneken in Fort Wayne an und entdeckte, dass Pfarrer Hoover einige Tage zuvor gestorben war. Entsetzt über die kirchliche Lage der Lutheraner in Fort Wayne reiste Wyneken nach Deutschland, um Hilfe zu suchen. Er schrieb "The Distress of the German Lutherans in North America" – "Die Notlage der deutschen Lutheraner in Nordamerika" (in Deutschland als "Notruf" bekannt).


title: Fort Wayne

text: Wynekens "Notruf" folgend, emigrierten viele deutsche Lutheraner Pfarrer, insbesondere nach der Märzrevolution von 1848/49, nach Fort Wayne. Hierzu gehört unter anderem Wilhelm Sihler. Die "Lutheran Church – Missouri Synod" wurde 1847 in Chicago gegründet und das erste Predigerseminar ("Concordia Theological Seminary") in Fort Wayne angesiedelt. Dieses existiert heute noch und ist als ein sehr konservativer Bildungsort bekannt. Sihler wird heute teilweise als „Vater der Lutheraner in Nordamerika“ bezeichnet.


title: Fort Wayne

text: Obwohl Fort Wayne eigentlich eine ziemlich unbekannte Stadt im Vergleich zu den großen US-amerikanischen Metropolen ist, so ist doch ihr Zoo recht bekannt, der es immerhin unter die Top Ten der vom „Child Magazine“ durchgeführten Umfrage geschafft hat.


title: Wolhynisches Fieber

text: Das Wolhynische Fieber oder Fünftagefieber (lateinisch "Febris quintana seu wolhynica"), genannt auch Schützengrabenfieber (englisch "trench fever"), Wolhynienfieber und Werner-His-Krankheit, ist eine durch das Bakterium "Bartonella quintana" ausgelöste Infektionskrankheit. Es wird von Mensch zu Mensch durch Kleiderläuse ("Pediculus humanus corporis") und möglicherweise auch durch Kopfläuse übertragen.


title: Wolhynisches Fieber

text: "Bartonella quintana" (früher "Rickettsia quintana"), der dem Fleckfiebererreger ähnliche Erreger des Fünftagefiebers (korrekter gemäß Sticker: "Wolhynisches Fünfttagefieber"), rief während des Ersten Weltkrieges große Epidemien unter den alliierten Soldaten der Westfront hervor, weswegen die Krankheit die Bezeichnung „Schützengrabenfieber“ erhielt. Die heutige, geläufigere Bezeichnung lautet „Wolhynisches Fieber“ (nach der ukrainischen Landschaft Wolhynien, wo die Krankheit das erste Mal auf Seiten der Mittelmächte in Erscheinung trat). Der Name "Werner-His-Krankheit" ehrt den Tropenmediziner und Hygieniker Heinrich Werner und den damals in deutschen Diensten stehenden Schweizer Internisten Wilhelm His, die die Krankheit bei Soldaten im Stellungskrieg des Ersten Weltkrieges maßgeblich erforschten.


title: Wolhynisches Fieber

text: Die Inkubationszeit beträgt 10–30 Tage. Die Erkrankung zeichnet sich durch plötzlich einsetzende Kopfschmerzen, eine aseptische Meningitis, persistierendes Fieber mit periodischen Fieberschüben sowie andere unspezifische Symptome wie neuralgisch-rheumatische Gelenk- und Beinschmerzen (insbesondere Schienbeinschmerz, im Volksmund ausgedrückt mit dem Krankheitsnamen "Schienbeinkrankheit"), Bindehautentzündung und Milzschmerz aus.


title: Wolhynisches Fieber

text: Heutzutage spielt der Erreger B. quintana eine Rolle bei HIV-Infizierten. B. quintana konnte als Erreger der "Bazillären Angiomatose" nachgewiesen werden. Diese Erkrankung präsentiert sich klinisch als einzeln oder multipel auftretende, kutane oder subkutane Läsionen mit derbem rötlich-lividem Aussehen, die dem Kaposi-Sarkom morphologisch ähneln können.


title: Wolhynisches Fieber

text: Die Behandlung erfolgt mit Gentamicin und Doxycyclin oder mit Makrolid-Antibiotika wie Erythromycin und Azithromycin.


title: Køge

text: Køge [] oder [] ist eine seeländische Hafenstadt an der Køge Bugt. Administrativ gehört sie zur dänischen Region Sjælland und ist Zentrum der gleichnamigen Køge Kommune mit Einwohnern (Stand ).


title: Køge

text: Køge gehört zu den besterhaltenen Mittelalterstädten in Dänemark. Sie wurde auf königlichen Befehl in Küstennähe errichtet und mit einem gut ausgebauten Straßennetz versehen. Auf dem großen Marktplatz im Stadtkern fand jede Form von Handel statt. Ebenso wurden hier große Ritterturniere abgehalten und auf dem großen Richtplatz öffentliche Bestrafungen vollzogen. Im Jahr 1288 erhielt Køge das Stadtrecht und wurde daraufhin anschließend mit einem Wall, einem Wallgraben und mächtigen Stadttoren versehen. Das alles reichte jedoch nicht aus, um die Stadt vor dem Einfall der Holsteiner zu bewahren, die sie Mitte des 14. Jahrhunderts niederbrannten.


title: Køge

text: Ende des 14. Jahrhunderts wuchs Køge zu einer bedeutenden Handelsmetropole heran, die sich in den nächsten 250 Jahren zu einer der wichtigsten Städte auf Seeland entwickelte. Keine andere Stadt kann so viele gut erhaltene Fachwerkbauten und mittelalterliche Keller vorweisen wie Køge. In der Kirkestræde kann man Dänemarks ältestes Haus besichtigen, das im Jahr 1527 erbaut wurde. Die einzige Pfarrkirche der Stadt war zu der Zeit St. Nicolai, die im 15. Jahrhundert ausgebaut wurde. Der Kirchturm wurde dabei erhöht und mit einem Erker versehen, wodurch er später auch als Leuchtturm dienen und schon vom großen Hafen an der Flussmündung aus gesehen werden konnte. Hier wurde auch die Kapelle des Heiligen Kreuzes für Seeleute erbaut. In der Vestergade errichtete man die St.-Gertruds-Kapelle mit einer Herberge für Reisende, die gleich hinter den Stadttoren ihren Platz fand. Direkt gegenüber wurde ein Franziskanerkloster angelegt, das besonders den Armen und Kranken Hilfe leistete. Es gehörte zur Ordensprovinz "Dacia" und erlosch infolge der Reformation. Nebenan wurde später die Armenstiftung Steen Boder errichtet.


title: Køge

text: Kurz nach der Reformation 1536 wurde ein neues Rathaus aus den Baumaterialien ehemaliger geistlicher Einrichtungen errichtet. Noch heute dient es als Rathaus und ist das dienstälteste in ganz Dänemark. In seinen Verliesen wurden mindestens 15 Frauen gefangen gehalten, die auf Grund seit 1608 umlaufender Gerüchte über ein Auftreten oder Einwirken des Teufels als Hexe beschuldigt und in verschiedenen Hexenprozessen bis 1615 auf dem Scheiterhaufen hingerichtet wurden oder beispielsweise durch Selbsttötung ihr Leben verloren. Aufgrund einer der Begebenheiten werden die Prozesse heute mit dem Begriff „Køge Hauskreuz“ (Køge Huskors) zusammengefasst, eine Gedenktafel erinnert daran.


title: Køge

text: 1658–1660 wurde Køge während eines der dänisch-schwedischen Kriege von schwedischen Truppen besetzt. Damit begann ein anhaltender wirtschaftlicher Niedergang der einst so blühenden Stadt. Køge erholte sich von diesem Schlag erst wieder mit der Industrialisierung im 19. Jahrhundert, als die zunehmende Verbreitung der Eisenbahn auch der lokalen Wirtschaft den Aufschwung brachte. Heute blüht Køge wieder im alten Glanz und ist wieder eine erfolgreiche Hafen- und Handelsstadt in der Køgebucht, die über einen gut erhaltenen historischen Stadtkern verfügt, der vor mehr als 700 Jahren geschaffen wurde.


title: Køge

text: Køge liegt an der Bahnstrecke Roskilde–Næstved. Hier ist das südöstliche Ende der Kopenhagener S-Bahn-Linie E bzw. A (abends und am Wochenende).


title: Køge

text: Die Stadt ist an den Radweg Berlin–Kopenhagen sowie an die europäischen EuroVelo Route 7 angeschlossen und ist damit nicht nur von Berlin und Kopenhagen aus, sondern auch von Schweden und Tschechien aus gut mit dem Fahrrad erreichbar.


title: Wachsfigurenkabinett

text: Ein Wachsfigurenkabinett ist eine Ausstellung, in der meist lebensgroße Figuren, modelliert aus Wachs, ausgestellt werden. Üblicherweise handelt es sich dabei um berühmte Persönlichkeiten aus Gegenwart und Geschichte. Oft sind die Figuren auch Teil von Szenerien.


title: Wachsfigurenkabinett

text: Im 19. Jahrhundert, bevor das Kino seinen Siegeszug antrat, gehörten Wachsfigurenkabinette zu den beliebten Unterhaltungsmöglichkeiten. Ebenso wie bei anderen Schaubuden der Zeit, gab es fest installierte Kabinette, ebenso wie auch sogenannte „Wanderkabinette“, die von Ort zu Ort zogen. Castans Panoptikum in Berlin war eines der bekannten deutschen Kabinette des ausgehenden 19. Jahrhunderts mit Ablegern in weiteren Städten. Das 1879 in Hamburg-St. Pauli gegründete Panoptikum ist in seiner Darstellungsform (auf kleinerer Fläche und wenig technischer Inszenierung) als auch durch seine Lage am Spielbudenplatz, der auf die früher hier aufgebauten Buden der Schausteller verweist, noch am ehesten mit diesen frühen Kabinetten vergleichbar. Es war nicht ungewöhnlich, dass ein Mitarbeiter der Ausstellung in Besucherführungen zu den dargestellten Prominenten und Szenen Erklärungen gab.


title: Wachsfigurenkabinett

text: Manche Kabinette sind und waren auf besondere Themen spezialisiert, z. B. Gruselkabinette, die auf Jahrmärkten zu sehen waren. Nicht alle Wachsfigurenkabinette dienen der Unterhaltung. Manche werden auch z. B. zu wissenschaftlichen Zwecken verwendet. Ein berühmtes Kabinett medizinischer Art existiert seit mehr als 200 Jahren in Florenz.


title: Wachsfigurenkabinett

text: Die Wachsfiguren sind sehr empfindlich, daher verwendet man teilweise robustere Materialien wie Silikongummi. Die Plastination erlaubt es heute sogar, organisches Gewebe dauerhaft zu konservieren und somit ausstellungsfähig zu machen, allerdings sind solche Ausstellungen von Leichen sehr umstritten.


title: Wachsfigurenkabinett

text: Kabinette, die im Zeitalter der modernen Hightech-Unterhaltung bestehen wollen, sind darauf angewiesen, sich an aktuellen Trends zu orientieren. Das wohl berühmteste Wachsfigurenkabinett weltweit ist heute Madame Tussauds in London. Madame Tussauds expandierte als Tussauds Group mit verschiedenen Ablegern in aller Welt und ist heute Teil der Merlin Entertainments Group eines weltweit agierenden Freizeitpark-Konzerns. Das Kabinett in London wurde immer wieder erweitert und technisch aufgerüstet, so geht es mit Londoner Taxis nachempfundenen Fahrgondeln durch die Ausstellung "Spirit of London". Manche Neuerungen stoßen jedoch auf Kritik. So gab es 2004 erhebliche Streitigkeiten um die Darstellung der Heiligen Familie durch die Familie von David und Victoria Beckham bei Madame Tussauds, die von einigen christlichen Kreisen abgelehnt wird. Heftig kritisiert wurde auch die Aufstellung einer Adolf-Hitler-Wachsfigur bei Madame Tussaud in Berlin, bei der ein Besucher der Figur den Kopf abriss.


title: Wachsfigurenkabinett

text: Wachsfiguren sind teilweise in Romanen und Filmen beliebte Objekte gewesen, da man mit der Ähnlichkeit zu realen Personen spielen kann. In „Der Mann mit dem goldenen Colt“ von 1974 etwa kommt eine Wachsfigur der Hauptfigur James Bond im Trainingsparcour eines Profikillers vor.


title: Wachsfigurenkabinett

text: Die vielleicht bekannteste Filmdarstellung eines Wachsfigurenkabinetts stammt aus dem Jahr 1953. Im Horrorfilm „Das Kabinett des Professor Bondi“ spielt Vincent Price einen Figurenhersteller, der nach einem Unfall keine richtigen Figuren mehr machen kann, sondern menschliche Leichen mit Wachs überzieht.


title: Hasenkopf-Kugelfisch

text: Der Hasenkopf-Kugelfisch ("Lagocephalus sceleratus") gehört zu den Kugelfischen. Die Art ist im tropischen Indo-Westpazifik weit verbreitet. Durch lessepssche Migration ist sie vom Roten Meer ins Mittelmeer gelangt und stellt mittlerweile eine Bedrohung für die Biodiversität und den Fischfang im Mittelmeerraum dar.


title: Hasenkopf-Kugelfisch

text: Der Hasenkopf-Kugelfisch hat einen langgestreckten Körper und erreicht gewöhnlich eine Gesamtlänge von 40 cm, kann jedoch bis 110 cm SL lang werden. Das schwerste gemeldete Exemplar wog 7 kg. Er ist am Rücken grünlich mit braunen oder schwarzen Flecken, vom Maul bis zur tief gegabelten Schwanzflosse (Caudale) verläuft ein silberfarbenes Band. Der Bauch ist weiß. Vor dem Auge befindet sich ein silberner Fleck. Die Basis der Brustflosse (Pectorale) ist schwarz. Auf der Oberseite des Kopfes, des Körpers zur Schwanzflosse hin sowie auf der Unterseite von Kopf und Körper bis zum Anus befinden sich kleine Dörnchen (Spinulae). Die Basis der leicht sichelförmigen Rückenflosse (Dorsale) und Afterflosse (Anale) ist kurz. Der Schwanzstiel ist lang, sich zur Flosse hin verjüngend und breiter als hoch.


title: Hasenkopf-Kugelfisch

text: Der Hasenkopf-Kugelfisch ist ursprünglich im Indopazifik und im Roten Meer verbreitet. Seit 2003 hat sich die Art fast im gesamten Mittelmeer verbreitet. Nach dem Vorkommen in der Straße von Gibraltar könnte die Art möglicherweise auch in den Atlantik gelangen. Von der französischen Mittelmeerküste und Korsika wurde die Art allerdings seltsamerweise noch nicht gemeldet. 2014 und 2017 wurden Fänge aus dem Schwarzen Meer publiziert. Obwohl die Funde nicht wissenschaftlich belegt sind, muss aufgrund des invasiven Charakters der Art eine Ausbreitung in das Schwarze Meer in Betracht gezogen werden. Ob es eine etablierte Population im Marmarameer, über das die Zuwanderung ins Schwarze Meer erfolgt, gibt ist noch ungewiss.


title: Hasenkopf-Kugelfisch

text: Die Verbreitung des Hasenkopf-Kugelfisches im Mittelmeer ist auf die Migration aus dem Roten Meer über den Suezkanal zurückzuführen. Ein Exemplar des Fisches wurde im Jahr 2003 erstmals vor der ägäischen Küste der Türkei registriert und somit für das Mittelmeer bestätigt. Der Fisch besiedelt seither rasch das östliche Mittelmeerbecken und bewegt sich inzwischen weiter gen Westen. Begünstigt wird die Ausbreitung durch die im Rahmen der Globalen Erwärmung stattfindende Erwärmung des Mittelmeeres. Aufgrund der mittlerweile dramatisch steigenden Individuenzahl in den Küstenfischgemeinschaften des östlichen Mittelmeers, in Kombination mit ökologischen und sozialen Auswirkungen, wird der Fisch als Schädling für die Fischerei und potenzielle Bedrohung für die Biodiversität eingestuft. So zeigt er ein äußerst opportunistisches Verhalten, greift Fische an, die in Netzen und Schnüren gefangen wurden, und führt zu beträchtlichem Schaden an Fanggeräten und Fängen. Im Jahr 2021 setzte die türkische Regierung auf Hasenkopf-Kugelfische ein Kopfgeld aus.


title: Hasenkopf-Kugelfisch

text: Der Hasenkopf-Kugelfisch ernährt sich von Wirbellosen und Fischen, darunter wirtschaftlich bedeutende Arten wie Gewöhnlicher Tintenfisch und Gewöhnlicher Krake.


title: Hasenkopf-Kugelfisch

text: Durch sein Gift Tetrodotoxin ist der Fisch für den menschlichen Verzehr nicht geeignet. In Teilen seines Verbreitungsgebietes wird "Lagocephalus sceleratus" allerdings zum menschlichen Verzehr gefangen.


title: Demodex brevis

text: Demodex brevis ist eine Milbenart aus der Familie der Haarbalgmilben (Demodicidae). Neben ihrer Schwesterart "Demodex folliculorum" ist sie eine der beiden Milbenarten, die die menschliche Haut besiedeln, beide Arten werden auf Deutsch Haarbalgmilbe genannt.


title: Demodex brevis

text: "Demodex brevis" ist mit zunehmendem Alter bei fast jedem Menschen anzutreffen und normalerweise ein harmloser Kommensale, kann aber bei verstärktem Befall auch Krankheiten auslösen.


title: Demodex brevis

text: Der Körper der Tiere ist fast durchsichtig. Neben Eiern und Larven finden sich als weitere Stadien vor dem Erwachsenenstadium Protonymphe und Nymphe.


title: Demodex brevis

text: Männchen erreichen eine mittlere Länge von 0,17 Millimeter, rund zwei Drittel davon entfallen auf den Hinterleib. Der Mundbereich (Gnathosoma) ist trapezförmig und am Ansatz breiter als lang. Der hufeisenförmige Pharynxbulbus ist nach hinten offen, seitlich vor ihm unterhalb des Gnathosoma befinden sich sehr kleine Borsten. Die auf den Coxen liegenden, nach hinten weisenden, sehr kleinen Dornen sind zapfenartig.


title: Demodex brevis

text: Die vier Beinpaare des adulten Tieres befinden sich auf der Ventralseite des vorderen Körperteils, des Podosoma, sie sind in regelmäßigen Abständen angeordnet. An jeder Fußwurzel finden sich je zwei am äußeren Ende zweigeteilte Klauen mit einem nach hinten weisenden, großen Sporn. Die Pedipalpen haben fünf winzige, zurückgebogene Klauen. Solenidien finden sich an den ersten beiden Beinpaaren, fehlen aber an den dritten und vierten. Die Epimeralplatten weisen am mittwärts gelegenen Rand eine feine Zähnung auf und stoßen an der Mittellinie nicht aneinander, der Spalt ist zwischen den Epimeralplatten des zweiten und dritten Beinpaars weiter als zwischen den anderen. Der Penis ist 18 Mikrometer lang.


title: Demodex brevis

text: Die auf der Rückenseite auf Höhe des zweiten Beinpaars gelegene Genitalöffnung ist ein unverschlossenes, kleines Loch. Die auf der Rückenseite des Podosoma stehenden Borsten sind groß und rund, das hintere und das vordere Paar stehen dabei gleich weit von der Mittellinie entfernt. Der Hinterleib ist quergefurcht und am Ende spitz. Ein Proctodeum fehlt.


title: Demodex brevis

text: Die weiblichen Tiere sind bei gleichen Proportionen größer als die Männchen, sie erreichen eine mittlere Länge von 0,21 Millimeter, äußerstenfalls bis zu 0,44 Millimeter. Das Gnathosoma ist jenem der Männchen gleich, aber um durchschnittlich rund 2 Mikrometer breiter und länger. Die Beine sind gleich jenen der Männchen. Die Epimeralplatten treffen sich mittig, der Vorderrand jener des vierten Beinpaars sind leicht nach hinten abgewinkelt.


title: Demodex brevis

text: Die Vulva ist ein 7 Mikrometer langer, einfacher Längseinschnitt zwischen dem vierten Epimeralplattenpaar. Das Opisthosoma ist gleich jenen der Männchen gefurcht, läuft aber spitzer aus. Ein Proctodeum fehlt.


title: Demodex brevis

text: Die ovalen, zum hinteren Ende leicht stumpf zulaufendenen Eier sind rund 60 Mikrometer lang und 34 Mikrometer breit.


title: Demodex brevis

text: Die fadenförmigen, schwach sklerotisierten Larven sind im Mittel 0,11 Millimeter lang, am breitesten mit bis zu 33 Mikrometern am zweiten Beinpaar. Die Palpen bestehen aus zwei Segmenten, der Tarsenabschnitt weist eine viergeteilte Klaue und eine einzinkige Klaue auf, die evtl. eine Borste darstellt. Das Epistom weist an seiner Vorderkante ein Paar stark chitinisierter, nach hinten gewandter Stacheln auf. Der hufeisenförmige Pharynxbulbus ist nach hinten offen, Borsten unterhalb des Gnathosoma fehlen.


title: Demodex brevis

text: Die sehr kleinen Dornen auf den Coxen sind zapfenartig. Die Beine bestehen aus zwei Segmenten, an den Tarsen steht dorsal wie ventral je eine dreifach gegabelte Klaue. Unmittelbar hinter den dorsalen Klauen der ersten beiden Beinpaare finden sich Solenidien, am dritten Paar fehlen sie. Auf Höhe des zweiten bzw. dritten Beinpaars finden sich jeweils schwach sklerotisierte, flache, quer sichelförmige Epimeralplattenpaare. Zwischen den Beinpaaren finden sich längs der Mittellinie feine Furchen, der Körper ist hinter dem letzten Beinpaar schwach quergefurcht.


title: Demodex brevis

text: Protonymphen sind mit rund 0,15 Millimetern Länge länger als die Larven, am breitesten mit bis rund 34 Mikrometern sind sie am zweiten Beinpaar. Bis auf die fehlenden Stacheln des Epistoms sind sie den Larven sonst gleich.


title: Demodex brevis

text: Die fadenförmige Nymphe ist im Mittel 165 Mikrometer lang und erreicht ihre mit 41 Mikrometern größte Breite zwischen dem zweiten und dritten Beinpaar. Alle Beine weisen dreifach gegabelte Klauen auf, zwischen den zweiten, dritten und vierten Beinen finden sich quer sichelförmige Epimeralplattenpaare. In allen anderen Belangen gleicht die Nymphe der Larve.


title: Demodex brevis

text: Die Tiere sind geschlechtsunabhängig und wirtsspezifisch bei Menschen aller Hautfarben und Herkunft verbreitet, wenngleich in unterschiedlich starker Häufigkeit. So fanden sich Haarbalgmilben (nicht differenziert zwischen "Demodex folliculorum" und "Demodex brevis") auf Tokelau bei 7,6 %, bei Untersuchungen in West-New York hingegen fand sie sich bei 55 % der Untersuchten. Sie besiedeln annähernd jeden Menschen im Laufe seines Lebens, während Neugeborene noch unbefallen sind, sind sie bei über 70-jährigen zu 100 % zu finden


title: Demodex brevis

text: "Demodex brevis" besiedelt die Talgdrüse vorzugsweise des menschlichen Gesichtes, findet sich aber (nicht differenziert zwischen "Demodex folliculorum" und "Demodex brevis") auch in Brüsten, gelegentlich Knien, der Zunge und der Vorhaut. Meist bewohnt ein einzelnes Tier, gelegentlich ein zweites, eine Talgdrüse, und ernährt sich von deren Sekret. Die Tiere überleben auch den Tod ihres Wirtes für einige Zeit, Berichte reichen von 8 Tagen in bereits stark verwestem Gewebe bis hin zu 14 Tagen.


title: Demodex brevis

text: "Demodex brevis" wurde 1963 durch L. Akbulatova als Unterart von "Demodex folliculorum" erstbeschrieben. Clifford Desch und William B. Nutting sprachen ihr 1972 dann Artrang zu.


title: Demodex brevis

text: Die genaue medizinische Bedeutung von "Demodex brevis" ist noch nicht geklärt, sie gilt (nicht differenziert zwischen "Demodex folliculorum" und "Demodex brevis") als fakultativ pathogen. In der Regel ist der Befall folgenlos, gelegentlich aber kann es zu sogenannten Demodikosen kommen. Faktoren wie Alter oder ein schlechter Allgemeinzustand begünstigen die Zunahme der Anzahl der Tiere ebenso wie Erkrankungen (z. B. AIDS). Wenn dann eine besonders hohe Milbendichte erreicht ist, können – eventuell ausgelöst durch den Kot oder die Eier – Hautkrankheiten auftreten, die der Akne oder der Rosazea ähneln.


title: Demodex brevis

text: Die Therapie ist inzwischen durch das lokal als Creme anzuwendende Akarizid Ivermectin oft erfolgreich.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Der Nationale Verteidigungsrat der DDR (NVR) wurde am 10. Februar 1960 als oberstes staatliches Organ zu Fragen der Landesverteidigung und Mobilmachungsplanung aus führenden Vertretern der SED und der bewaffneten Organe der DDR per Gesetz gebildet.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Der Vorgänger des NVR, die "Sicherheitskommission beim Politbüro der SED", trat am 6. Juli 1954 zum ersten Mal zusammen. Mit Gesetz vom 10. Februar 1960 erfolgte die Bildung des Nationalen Verteidigungsrates der Deutschen Demokratischen Republik, in den die Sicherheitskommission beim Politbüro der SED überführt wurde. Am 11. Februar 1960 ernannte Wilhelm Pieck als Präsident der DDR „auf Vorschlag der Volkskammer“ den Ersten Sekretär des ZK der SED und Ersten Stellvertreter des Vorsitzenden des Ministerrates der DDR, Walter Ulbricht, zum ersten Vorsitzenden des NVR. Die erste Sitzung des NVR fand am 16. März 1960 statt.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Am 12. September 1960 – fünf Tage nach dem Tode Piecks – trat laut dem "Gesetz über die Bildung des Staatsrates der Deutschen Demokratischen Republik" der Staatsrat als kollektives Nachfolgeorgan an die Stelle des Präsidenten. Der demzufolge geänderte Abschnitt V. der Verfassung der DDR bestimmte in Artikel 106, dass der Staatsrat die Aufgabe habe, „grundsätzliche Anordnungen“ des NVR zu bestätigen und NVR-Mitglieder zu berufen.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Der NVR festigte den politischen Führungsanspruch Walter Ulbrichts innerparteilich weiter. Er bestand aus dem Vorsitzenden und mindestens zwölf Mitgliedern, die während des Bestehens des NVR immer auch Mitglieder des ZK der SED und meist auch Mitglieder im Politbüro waren. Nachgeordnete Organe des NVR waren die Bezirks- und Kreiseinsatzleitungen, deren Vorsitzende wiederum die 1. Sekretäre der SED-Bezirks- bzw. Kreisleitungen waren.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Nach der Verfassung der DDR von 1968 war der Nationale Verteidigungsrat das uneingeschränkte Führungsorgan des Staates für den Verteidigungszustand mit legislativen und exekutiven Befugnissen. Laut Artikel 50 der Verfassung von 1968 wählte die Volkskammer den Vorsitzenden des Nationalen Verteidigungsrates, der „jederzeit von der Volkskammer abberufen werden“ konnte. Der Vorsitzende des Nationalen Verteidigungsrates hätte im Kriegsfall den Oberbefehl übernommen.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Am 24. Juni 1971 wählte die Volkskammer den neuen Ersten Sekretär des ZK der SED und bisherigen Sekretär des Nationalen Verteidigungsrates Erich Honecker „einstimmig“ zum Vorsitzenden des NVR.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Nach Honeckers Rücktritt wählte die Volkskammer am 24. Oktober 1989 Egon Krenz zum neuen NVR-Vorsitzenden. Krenz erhielt in dieser Wahl 8 Gegenstimmen und 17 Enthaltungen. Krenz trat am 6. Dezember 1989 von seinen Ämtern als Staatsratsvorsitzender und NVR-Vorsitzender zurück. Am selben Tag wurden durch einen Beschluss des Staatsrates alle NVR-Mitglieder von ihrer Funktion entbunden. Damit endete die Geschichte dieses Gremiums, bis zu den Volkskammerwahlen am 18. März 1990 wurden die Aufgaben des NVR direkt vom Staatsrat wahrgenommen, von da ab bis zum Ende der DDR am 3. Oktober 1990 gab es keine offizielle Zuweisung dieser Aufgabe mehr.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Die Protokolle des NVR spielten in der historischen und juristischen Aufarbeitung der Geschichte der DDR eine Rolle, insbesondere in den Mauerschützenprozessen wurden sie zitiert. Gegen einige Mitglieder des Nationalen Verteidigungsrates wurde 1992 vor dem Landgericht Berlin verhandelt. Des Totschlags mehrerer Maueropfer angeklagt waren Honecker, Mielke, Stoph, Keßler, Streletz und Albrecht, die in der Zeit von 1961 bis 1989 als Mitglied des NVR angeordnet hatten, die Grenzanlagen um West-Berlin und die Sperranlagen zur Bundesrepublik auszubauen, insbesondere durch Selbstschussanlagen.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Der NVR war für die Ausarbeitung der militärischen Konzeption der DDR nach politischen Vorgaben und in Übereinstimmung mit der militärischen Planung des Vereinten Oberkommandos der Mitgliedsstaaten des Warschauer Paktes zuständig. Er war zudem zuständig für die Einhaltung der staatsrechtlichen und sonstigen Grundlagen der Landesverteidigung und für den Staatsnotstand, die Erhöhung der Kampfkraft und Festigung der Einsatzbereitschaft der Nationalen Volksarmee und weiterer bewaffneter Kräfte, die operative Vorbereitung des Landes sowie die Vorbereitung der Bevölkerung, des Staatsapparates, der gesamten Industrie und Wirtschaft auf die Landesverteidigung sowie den Ausbau der Rüstungsindustrie. Zu den weiteren Hauptaufgaben zählte die patriotische Erziehung der Bevölkerung, die gesamte militärische Propaganda, die Aufklärung des Gegners und seine Absichten, die Planung zur Gewährleistung der staatlichen Sicherheit gegen konterrevolutionäre Aktionen und die Planung der Maßnahmen zur Verteidigung gegen imperialistische Aggressionen, einschließlich der Mobilmachung bzw. Teilmobilmachung.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Nach 1990 wurden die Mitglieder des NVR wegen ihrer politischen Verantwortung für das Grenzsicherungsregime (Schießbefehl und Mauertote) juristisch belangt.


title: Nationaler Verteidigungsrat der DDR

text: Für die Mitglieder des NVR wurde in Prenden bei Wandlitz ein Bunker erbaut. Dies war die größte Bunkeranlage der DDR. Siehe auch Bunker Komplex 5000.


Die Liste der Sieger von Wettbewerben im Skisprung-Weltcup gibt einen Überblick über alle bisherigen Sieger der im Skisprung-Weltcup ausgetragenen Wettbewerbe.


title: Liste der Sieger von Wettbewerben im Skisprung-Weltcup

text: Die Liste umfasst, jeweils sortiert nach der Anzahl der Siege, sowohl die Sieger von Einzelwettbewerben der Männer und Frauen, aufgeschlüsselt nach Athleten beziehungsweise Athletinnen und Nationen, als auch die Nationen, aus denen ein Team mindestens einen Teamwettbewerb bei Männern und Frauen oder im Mixed gewinnen konnten.


text: Ebenfalls enthalten ist eine Auflistung der Wettbewerbe, die ex aequo oder mit einem der zehn größten Punktabstände gewonnen wurden. Hinzu kommen die Athleten und Athletinnen, die mindestens fünf Siege in Reihe und diejenigen, die mindestens zehn Siege innerhalb einer Saison erreichen sowie die jeweils zehn jüngsten und ältesten Männer und Frauen, die einen Wettbewerb gewinnen konnten.


text: Für einen Überblick über alle Sieger sowie die Zweit- und Drittplatzierten der Gesamtwertungen im Skisprung-Weltcup siehe die Liste der Weltcupsieger im Skispringen.


text: Mit 53 Tagessiegen im Skisprung-Weltcup ist der 2021 zurückgetretene Österreicher Gregor Schlierenzauer Rekordhalter vor dem Finnen Matti Nykänen mit 46 sowie den beiden Polen Adam Małysz und dem noch aktiven Kamil Stoch mit jeweils 39 Tagessiegen. Mit seinen 46 Siegen bei 130 Starts im Weltcup weist Nykänen auch die höchste Siegquote (35,38 Prozent) der hier aufgeführten Athleten auf.


text: Der Slowene Žiga Jelar war beim Skifliegen auf der Letalnica bratov Gorišek in Planica am 25. März 2022 der 169. Athlet, der mindestens einen Einzelwettkampf im Skisprung-Weltcup gewinnen konnte.


text: Mit 63 Tagessiegen im Skisprung-Weltcup ist die Japanerin Sara Takanashi Rekordhalterin vor der Norwegerin Maren Lundby mit 30 sowie der Österreicherin Daniela Iraschko-Stolz mit 16 Tagessiegen. Ebenfalls weist Takanashi mit ihren 63 Siegen bei 178 Starts im Weltcup auch die höchste Siegquote (35,39 Prozent) der hier aufgeführten Athletinnen auf.


text: Die Norwegerin Silje Opseth war beim Skispringen auf dem Holmenkollbakken in Oslo am 5. März 2022 die 22. Athletin, die mindestens einen Einzelwettkampf im Skisprung-Weltcup gewinnen konnte.


text: Bislang gewannen Springerinnen aus neun Nationen mindestens einen Einzelwettkampf im Skisprung-Weltcup.


text: Bislang gewannen Männerteams aus sieben, Frauenteams aus vier und gemischte Teams aus drei Nationen mindestens einen Teamwettbewerb im Skisprung-Weltcup.


text: Dieser Abschnitt listet alle Wettbewerbe im Skisprung-Weltcup auf, die von mehreren Athleten ex aequo gewonnen wurden, was bislang ausschließlich in Einzelwettbewerben der Fall war. Die Wettbewerbe sind nach Datum sortiert. Bei den Männern sind Halvor Egner Granerud, Ari-Pekka Nikkola und Gregor Schlierenzauer die einzigen Athleten, die zwei geteilte Siege zu verzeichnen hatten. Bei den Frauen gilt dasselbe für Daniela Iraschko-Stolz.


text: Dieser Abschnitt listet jeweils für Männer und Frauen die zehn Wettbewerbe auf, in denen die siegenden Athleten die größten Punktevorsprünge auf den Zweitplatzierten aufwiesen. Die Sortierung der Wettbewerbe innerhalb der Auflistung erfolgt nach der Größe des Punkteabstandes zwischen Erst- und Zweitplatziertem in dem jeweiligen Wettbewerb. Wenn dieser Abstand identisch ist, erfolgt die Sortierung nach dem Datum, an dem der Wettbewerb stattfand.


text: Dieser Abschnitt listet alle Athleten auf, die fünf oder mehr Einzelwettbewerbe in Reihe gewinnen konnten. Sie sind nach der Anzahl der Siege innerhalb dieser Reihe sortiert. Haben zwei oder mehr Athleten gleich viele Einzelwettbewerbe in Reihe gewonnen, so ist für die Sortierung der Nachname und in weiterer Folge der Zeitpunkt der Reihe entscheidend. Bislang konnten neun Männer und zwei Frauen mindestens einmal fünf oder mehr Siege in Reihe erreichen.


text: Dieser Abschnitt listet alle Athleten auf, die innerhalb einer Saison zehn oder mehr Einzelwettbewerbe gewinnen konnten. Sie sind nach der Anzahl der Siege in dieser Saison sortiert. Haben zwei oder mehr Athleten gleich viele Einzelwettbewerbe innerhalb einer Saison gewonnen, so ist für die Sortierung die höhere Siegquote entscheidend. Bislang konnten zehn Männer und zwei Frauen mindestens einmal zehn oder mehr Siege in einer Saison erreichen.


text: Dieser Abschnitt listet die Männer und Frauen auf, die zum Zeitpunkt ihres ersten beziehungsweise letzten Sieges zu den jeweils zehn jüngsten beziehungsweise ältesten Athleten gehörten, denen ein Sieg im Skisprung-Weltcup gelang.


title: Europa Passage

text: Die Europa Passage ist ein Einkaufszentrum in der Hamburger Innenstadt zwischen Jungfernstieg und Mönckebergstraße. Sie wurde am 5. Oktober 2006 eröffnet. Auf fünf Geschossebenen und einer Länge von 160 Metern ist Platz für etwa 120 Geschäfte mit 30.000 m². Inklusive der Büro- und Parkgeschosse kommt man auf 16 Etagen. Oberhalb der Einkaufspassage befinden sich Büroflächen. In den Bau wurden etwa 430 Millionen Euro investiert.


title: Europa Passage

text: Der Eigentümer ist die Alida Grundstücksgesellschaft mbH & Co KG und der Betreiber ist die ECE Projektmanagement G.m.b.H. & Co. KG, Hamburg. Deren Gesellschafter sind die Allianz Lebensversicherungs-AG, die HSH Nordbank AG und die Allianz Immobilien GmbH.


title: Europa Passage

text: Die Europa Passage wurde von Hadi Teherani vom Hamburger Architekturbüro "Bothe Richter Teherani" entworfen. Die Westfassade in Richtung Jungfernstieg besteht aus schlichtem Naturstein und soll sich in die umliegende alte Architektur eingliedern. Die Tragwerksplanung und die Baugrubenplanung erfolgte durch das Hamburger Ingenieurbüro Dr. Binnewies. Auf einer Länge von 160 Metern wurden im Abstand von 8,1 Metern 21 "Mallbögen" aufgestellt, die als Träger für die oberen Stockwerke dienen. Damit die umliegenden Gebäude nicht gefährdet wurden, wurde die 6-stöckige Tiefgarage in Deckelbauweise errichtet. Dies bedeutet, dass zunächst die Außenwände des Kellers in den Untergrund getrieben werden. Danach wird der Erdgeschossboden ringsum in Beton gegossen, sodass in der Mitte ein Loch bleibt. Wenn der Beton trocken ist, wird er unterhöhlt und die nächste Decke gegossen. Die Decken werden also von oben nach unten eingesetzt. Für die Europa Passage wurden mehrere, unter Denkmalschutz stehende Gebäude abgerissen, darunter auch das geschichtsträchtige "Europahaus" und das historisch wertvolle Eckhaus Ecke Paul- und Hermannstraße, entworfen vom Architekten des Hamburger Rathauses, Martin Haller.


title: Europa Passage

text: Aufgrund der Geländesteigung muss man aus Richtung Ballindamm eine Ebene nach oben gehen, wenn man an der Mönckebergstraße die Europa Passage verlassen möchte. Eigens für das Einkaufszentrum wurden weite Tunnelbereiche unter dem Ballindamm für den S- und U-Bahnhof Jungfernstieg komplett umgebaut. So gibt es die Möglichkeit, vom Bahnhof direkt in die unterste der fünf Verkaufsebenen zu gelangen. Auf der Mönckebergstraßen-Seite gelangt man direkt zu Karstadt Mö sowie zu einem Eingang des U-Bahnhofs Rathaus. Dieser Zugangsbereich ist mit einem Glasdach versehen, welches sich auf Höhe der Dachgeschosszone befindet.


title: Europa Passage

text: Im Obergeschoss (O2) befindet sich das Sternerestaurant "Se7en Oceans" unter der Leitung von Stefan Beiter.


title: Europa Passage

text: Eine Besonderheit ist die Filiale des Drogerie-Unternehmens Budnikowsky: Ein Filialteil befindet sich in der Ballindamm-Zugangsebene und reicht mittels einer Treppe hinauf in ein angrenzendes Gebäude an der Bergstraße, wo sich das ursprüngliche Ladengeschäft befand und ist jetzt nahtlos mit diesem verbunden. Die Treppenanlage (mit Rolltreppen) verfügt über eine technisch bemerkenswerte Einrichtung zum Transport der Einkaufswagen, die von Kunden genutzt werden kann. Diese Anlage ist einem Schrägaufzug nicht unähnlich, nur dass eine Art Fahrkorb fehlt: Der Einkaufswagen wird mittels Kettenzügen und Schienen in waagerechter Position transportiert.


title: Europa Passage

text: Mit dem Bau der Europa Passage ist die Paulstraße im ursprünglichen Sinne aus dem Stadtbild verschwunden, wie auch die meisten angrenzenden Gebäude abgerissen wurden. Dennoch wird der Straßenname auf Amtlichen Karten erwähnt, genauso wie einige der von der Europa Passage in die Büroebenen führenden Türen die Adresse „Paulstraße“ tragen. Desgleichen wurde die Hermannstraße geteilt und ist nicht mehr durchgehend befahrbar. Fußgänger müssen das Shopping Center im rechten Winkel durchqueren.


title: Europa Passage

text: Der Bau der Europa Passage wurde in Hamburg heftig diskutiert, da dadurch die Stadtstruktur an diesem Teil der Innenstadt stark verändert wurde und wertvolle Bausubstanz verloren ging, insbesondere das eindrucksvolle Kontorhaus „Europahaus“ des Architekten George Radel.


title: Express.js

text: Express.js ist ein serverseitiges Webframework für die JavaScript-basierte Plattform Node.js. Es erweitert Node.js um Werkzeuge, mit denen das Entwickeln moderner Webanwendungen einfacher gestaltet wird.


title: Express.js

text: Eine Express.js-Anwendung besteht zumindest aus der Datei "app.js", in welcher Middleware und Controller registriert und der Webserver gestartet wird.


title: Express.js

text: Einer Client-Anfrage (HTTP-Request) können im Router eine oder mehrere "Requesthandler" zugewiesen werden. Für die Zuweisung zwischen Anfrage und "Requesthandler" stellt Express.js Weiterleitungs-Werkzeuge zur Verfügung.


title: Express.js

text: Werden einer Anfrage "mehrere" Requesthandler zugewiesen, so werden diese "nacheinander" ausgeführt; jeder dieser Requesthandler ist ein für sich genommen neutrales Programm.


title: Express.js

text: Durch diese modulare Architektur lassen sich Prozesse, welche oft ausgeführt werden müssen, z. B. Authentifizierungslogiken, vor Abhandlung eines Prozesses einschieben.


title: Express.js

text: Um JavaScript-Konventionen fortzusetzen, wird Express.js oft in Kombination mit NoSQL-Datenbanken wie MongoDB verwendet. Eine etablierte Kombination von Technologien, in welcher Express.js eingesetzt wird, nennt sich MEAN und steht für MongoDB, Express.js, Angular.js und Node.js.


title: Express.js

text: Es gibt viele Möglichkeiten Middlewares in Express.js zu nutzen. Eine ist, mehrere "Requesthandler" an eine Client-Anfrage zu binden. Dieser Code zeigt, wie eine Authentifizierungslogik vor den vom Client geforderten Prozess eingeschoben wird.


title: Speckknödel

text: Als Speckknödel (auch "Speckklöße") werden verschiedene Arten von Knödeln bezeichnet, die typische Speisen der süddeutschen, österreichischen und Südtiroler Küche sind.


title: Speckknödel

text: Im Wesentlichen lassen sich zwei verschiedene Grundformen unterscheiden: Für die eine Grundform wird eine Knödelmasse mit gewürfeltem Speck vermengt, für die andere Grundform wird eine kleine Menge des gewürfelten Specks mit Teig umhüllt. Üblich ist das Sieden in Salzwasser, aber auch das Backen im Ofen ist eine klassische Zubereitungsform. Die Knödel der ersten Grundform werden sowohl als Beilage als auch als Hauptspeise oder Suppeneinlage verwendet, die zweite Grundform meist als Hauptspeise, begleitet von Sauerkraut, Krautsalat oder Kopfsalat.


title: Speckknödel

text: Tiroler Knödel enthalten im Gegensatz zu den Speckknödeln mageres geräuchertes Schweinefleisch. Sie werden in Rindsuppe oder mit Salat bzw. Sauerkraut serviert.


title: Nina Kraft (Moderatorin)

text: Nina Kraft wuchs in Linz auf. Schon während der Schulzeit stand sie als Moderatorin auf der Bühne, unter anderem für ein Jugendkulturfestival. Erste Berührungspunkte mit dem Österreichischen Rundfunk gab es im Alter von 17 Jahren bei einer Radiosprecherausbildung im ORF-Funkhaus Wien.


title: Nina Kraft (Moderatorin)

text: Nach der Matura, die Kraft im Jahr 2003 ablegte, begann sie ein Studium an der Universität für künstlerische und industrielle Gestaltung in Linz. Ab dem Jahr 2004 war Kraft als Redakteurin und Moderatorin beim oberösterreichischen Privatsender LT1 beschäftigt. Dort war sie u. a. für den Aufbau eines TV-Studenten- & Bildungsmagazins verantwortlich. 2007 entstand ihr eigenes Wochenendmagazin mit dem Titel „voll:kraft“. Kraft agierte sowohl als Moderatorin als auch als Sendungsverantwortliche.


title: Nina Kraft (Moderatorin)

text: Im Jänner 2016 wechselte Kraft zum ORF-Landesstudio Salzburg, wo sie die Sendungen „Salzburg heute“ auf ORF2 und „Mittagszeit“ in Radio Salzburg moderierte.


title: Nina Kraft (Moderatorin)

text: Von 2016 bis 2017 moderierte sie die Salzburg-Ausgaben (vertretungsweise manchmal auch in anderen Bundesländern) des ORF-Frühfernsehens "Guten Morgen Österreich".


title: Nina Kraft (Moderatorin)

text: Von Oktober 2017 bis Dezember 2018 moderierte sie, abwechselnd mit Lukas Schweighofer, das Vorabend-Magazin "Daheim in Österreich", in ORF 2.


title: Nina Kraft (Moderatorin)

text: 2017 und 2018 sowie 2020 moderierte Nina Kraft die Liveübertragung der „Licht ins Dunkel“-Spendengala in ORF2.


title: Nina Kraft (Moderatorin)

text: Kraft studiert „Marketing & Management Competences“ an der Donau-Universität Krems. Kraft ist diplomierter systemischer Coach & Berater (CoachTrainerAkademie Schweiz). Neben ihrer Tätigkeit für Radio und Fernsehen ist sie auch als Event-Moderatorin und Unternehmerin tätig.


title: Adult Fan of Lego

text: Die Bezeichnungen Adult Fan of Lego (AFOL), oder Adult Fan of Lego Bricks (AFOLB), englisch für "Erwachsener Lego-(Baustein-)Fan" beschreiben erwachsene Menschen, die Fans von Lego bzw. des Legosteins sind.


title: Adult Fan of Lego

text: Der Begriff "Adult Fan of Lego" wurde von Jeff Teubner in der USENET-Diskussionsgruppe rec.toys.lego im Juni 1995 zum ersten Mal verwendet. Am nächsten Tag prägte Matthew Verdier daraus in derselben Diskussion das Akronym „AFOL“. Der Begriff fasste sehr schnell Fuß in der Gemeinschaft und wird heute als genereller Term in der Gemeinschaft benutzt. Im Bereich der Lego-System-kompatiblen Hersteller wird auch das Akronym „AFOB“ („Adult Fan of Bricks“, engl. für „Erwachsener Baustein-Fan“) als Alternative vorgeschlagen und genutzt. In Bezug auf Lego sind vor allem vier ähnliche Begriffe in Umlauf:


title: Adult Fan of Lego

text: Viele erwachsene Bausteinfans spielten als Kinder mit Lego, wandten sich dann jedoch meist viele Jahre davon ab und kehren erst später zu diesem Hobby zurück. Die Jahre der Abwendung werden oft als "Dark Ages" bezeichnet.


title: Adult Fan of Lego

text: Bei den erwachsenen Baustein-Fans gibt es zwei Hauptinteressen: Das Sammeln und das Bauen. Die meisten Fans gehören mit unterschiedlichen Gewichtungen beiden Gruppen an. Reine Sammler existieren, sind aber sehr selten.


title: Adult Fan of Lego

text: Bauer konzentrieren sich großteils darauf, eigene Kreationen zu entwerfen ("MOC" = My Own Creation, mein eigenes Werk) und zu bauen anstatt lediglich im Handel erhältliche Lego-Sets aufzubauen. Diese eigenen Kreationen werden sowohl auf zahlreichen privaten Webseiten oder auf Seiten der Gleichgesinnten-Gemeinschaft (s. u.) als auch auf Ausstellungen präsentiert.


title: Adult Fan of Lego

text: Da die für eigene Kreationen benötigten Bausteine oft nicht separat erhältlich sind, sind im Internet verschiedene Onlineshops und -marktplätze entstanden, wo einzelne Bausteine oder Sets (auch historische) separat verkauft werden; weltweit größter Marktplatz ist "Bricklink.com", das mittlerweile von Lego übernommen wurde. Zudem wird Gebrauchtes auch über Plattformen wie z. B. eBay verkauft.


title: Adult Fan of Lego

text: Das Sortieren und die Aufbewahrung der Steine benötigen je nach Umfang und Art der Sortierung der Sammlung viel Zeit und Platz. Steine werden von Fans auf unterschiedliche Weise in Schrank-, Schubladen- und Boxsystemen, Sortimentskästen usw. untergebracht, teils auch in Druckverschlussbeuteln oder in Originalkartons. Geordnet wird dabei beispielsweise nach Art der Bausteine, nach Farbe oder nach Bausatz.


title: Adult Fan of Lego

text: Die erste Online-Gemeinschaft von erwachsenen Lego-Fans bildete sich um die USENET-Diskussionsgruppe "alt.toys.lego", gemeinhin als "ATL" abgekürzt, die im Jahre 1993 gegründet wurde, wahrscheinlich um den 19. Februar herum. Knapp ein Jahr später, im Januar 1994, wurde sie durch die Gruppe "rec.toys.lego" (RTL) abgelöst.


title: Adult Fan of Lego

text: Heute existiert eine lebhafte Gemeinschaft rund um eine Anzahl von Webseiten, mit "LUGNET.com" auf internationaler, "Eurobricks.com" auf europäischer und "1000steine.de" auf deutscher Ebene als den größten allgemeinen Portalen. Daneben existieren noch eine Reihe weiterer Themenportale, Marktplätze und Galerien im Internet.


title: Adult Fan of Lego

text: Höhepunkte im Leben der Gemeinschaft sind Aktionen und Ausstellungen wie "BrickFest" (USA), "1000steine-Land" (bis 2010, Deutschland), "Lego-Fanwelt" (seit 2008, Deutschland), "Bricking Bavaria" (Deutschland) oder "LegoWorld" (Holland), wo sich die Fans treffen und der Öffentlichkeit ihre selbstgebauten Modelle zeigen.


title: Adult Fan of Lego

text: Die LEGO User Group sind Vereine, die bei der Lego Group als solche gemeldet sind. Durch einen Ambassador (Botschafter), der seitens der Lego Group bestimmte Anforderungen erfüllen muss, gibt es einen (eingeschränkten) gegenseitigen Informationsaustausch.


title: Litauische Basketballnationalmannschaft

text: Die litauische Basketballnationalmannschaft repräsentiert Litauen bei internationalen Spielen und bei Freundschaftsspielen. Da Basketball in Litauen einem Nationalsport gleichkommt, bringt das Land regelmäßig Spieler von internationaler Klasse hervor. Den bislang letzten großen Triumph feierte die Mannschaft 2003 mit dem EM-Sieg.


title: Litauische Basketballnationalmannschaft

text: Bereits 1937 und 1939 konnten sich litauische Mannschaften bei den zweiten bzw. dritten jemals ausgetragenen Europameisterschaften den Titel sichern, letztere im heimischen Kaunas angeführt von Frank Lubin.


title: Litauische Basketballnationalmannschaft

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg, in dem Litauen seine Unabhängigkeit verloren hatte, konnten zahlreiche litauische Spieler Erfolge mit den Auswahlen der Sowjetunion feiern. Neben Kazys Petkevičius und dem Olympiasieger 1972 Modestas Paulauskas war es vor allem die sog. "Goldene Generation" des litauischen Basketballs um Arvydas Sabonis, Šarūnas Marčiulionis, Rimas Kurtinaitis und Valdemaras Chomičius, die noch für die Sowjetunion 1988 Olympiasieger wurde und dann nach der wiedergewonnenen Unabhängigkeit eine neue Ära litauischer Erfolge einleitete.


title: Litauische Basketballnationalmannschaft

text: 1992 erreichte die Mannschaft auf Anhieb das Halbfinale der Olympischen Spiele. Neben den altgedienten Kräften waren bereits jüngere Spieler wie Artūras Karnišovas und Gintaras Einikis im Kader. Auch die EM 1995 verlief mit dem Finaleinzug erfolgreich. Bei den Olympischen Spielen 1996 konnte Litauen den Erfolg von 1992 bestätigen, diesmal mit Mindaugas Žukauskas, Darius Lukminas und Saulius Štombergas als neuen Leistungsträgern.