title: London Congestion Charge

text: Die London congestion charge ( für "Londoner Staugebühr") ist eine Innenstadtmaut, die Kraftfahrer im Zentrum von London entrichten müssen. London ist nicht die erste, war aber bis 2006 die größte Stadt, die eine solche Gebühr erhebt. Die für die Gebühr zuständige Organisation ist die Transport for London (TfL), die auch das Londoner ÖPNV-System trägt.


title: London Congestion Charge

text: Diese Mautgebühr soll bezwecken, dass Reisende statt Kraftfahrzeugen verstärkt den öffentlichen Nahverkehr, umweltfreundlichere Fahrzeuge, Fahr- und Motorräder nutzen oder zu Fuß gehen. Dadurch sollen Staus und die damit verbundene Umweltverschmutzung reduziert und die Dauer der Fahrten zeitlich berechenbarer werden. TfL investiert nach eigenen Angaben einen Großteil des erhobenen Geldes in den Nahverkehr.


title: London Congestion Charge

text: Die Gebühr wurde zum 17. Februar 2003 eingeführt. Der registrierte Besitzer eines Fahrzeugs, mit dem die markierte Mautzone werktags (montags–freitags) zwischen 7 und 18 Uhr genutzt werden soll, muss eine Tagesgebühr von 17,50 £ bzw. 15 £ bei Benutzung des automatischen Bezahlsystems „Auto Pay“ oder einer anderen Online-Zahlungsmöglichkeit entrichten . Ist die Gebühr nicht bis 24 Uhr desselben Tages bezahlt, wird sie auf 17,50 £ angehoben. Das soll als Anreiz dienen, nicht in letzter Minute zu zahlen. Ist die Zahlung bis um Mitternacht des dritten „Zahltages“ nach dem Reisetag noch immer nicht erfolgt („by midnight on the third charging day after travel“), wird ein Bußgeld von derzeit 160 £ (50 % Rabatt bei Zahlung innerhalb von 14 Tagen) erhoben. Wird das Bußgeld nicht innerhalb von 28 Tagen bezahlt, steigt es auf £240. Bis zum 4. Juli 2005 betrug die Tagesgebühr 5 £, bis zum 3. Januar 2011 8 £ und bis zum 15. Juni 2014 10 £, danach auf 11,50 £.


title: London Congestion Charge

text: Einige Fahrzeuge sind von der Gebühr ausgenommen, beispielsweise Busse, Einsatzfahrzeuge von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdiensten, Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, Minibusse ab einer gewissen Größe, Motor- und Fahrräder, wie auch Taxis. Technisch gesehen erhalten einige dieser Fahrzeuge nur vollständige Rabatte, müssen jedoch noch immer registriert werden. Anwohner der Mautzone können durch Bezahlen eines Zeitraums von mindestens einer Woche bis zu 90 % der Mautgebühren einsparen.


title: London Congestion Charge

text: Die Grenze der ersten Zone wird auch als die "innere Ringstraße Londons" bezeichnet. Vom nördlichsten Punkt im Uhrzeigersinn gesehen wird die Zone durch die größeren Straßen Pentonville Road, City Road, Old Street, Commercial Street, Mansell Street, Tower Bridge Road, New Kent Road, Elephant and Castle, Vauxhall Bridge Road, Park Lane, Edgware Road, Marylebone Road und die Euston Road definiert. Kleinere Straßen schließen die dabei entstehenden Lücken. Um die Grenzstraßen zu befahren, muss keine Gebühr entrichtet werden. Zwischen Weihnachten und Neujahr 2002 wurden auf allen Einfahrtstraßen Markierungen angebracht, die die Fahrer auf die Gebührenerhebung aufmerksam machen sollen.


title: London Congestion Charge

text: Durch diese Straßen eingeschlossen werden die gesamte City of London, das Bankenviertel, sowie das Londoner West End, das primäre Kommerz- und Unterhaltungszentrum der Stadt. Von den neun Millionen Einwohnern Greater Londons leben etwa 136.000 Einwohner innerhalb der ersten Mautzone, die eher als Gewerbegebiet denn als Wohngebiet betrachtet wird.


title: London Congestion Charge

text: Am 19. Februar 2007 trat die "Western Extension" (Erweiterung der Zone in Richtung Westen) in Kraft, mit Wirkung zum 4. Januar 2011 wurde diese Erweiterung wieder zurückgenommen.


title: London Congestion Charge

text: Am 23. Oktober 2017 wurde eine neue Gebühr für die Toxizität eingeführt. Ältere und umweltbelastendere Pkw und Lieferwagen, die nicht den Euro-4-Normen entsprechen, müssen zusätzlich zu der Staugebühr eine Gebühr von 10 Pfund zahlen, um in der Londoner Innenstadt innerhalb der Congestion-Charge-Mautzone fahren zu dürfen. Die Abgabe gilt typischerweise für Fahrzeuge mit Diesel- oder Ottomotoren, die vor 2006 zugelassen wurden. Londons Bürgermeister Sadiq Khan kündigte dies am 17. Februar 2017 an, nachdem London im Januar 2017 Rekordwerte bei der Luftverschmutzung erreicht hatte. Die EU-Grenzwerte für Stickoxide in der Luft, die hauptsächlich von Dieselfahrzeugen emittiert werden, wurden regelmäßig überschritten. Als weitere Unterstützung der Luftverbesserung werden seit Januar 2018 nur noch Taxis mit Elektro- oder Hybridantrieb neu zugelassen. Am 8. April 2019 trat eine verschärfte Maut in Kraft, deren Höhe auf 12,50 £ festgesetzt wurde. Sie wird während 24 Stunden am Tag erhoben. 2021 soll sie auf weite Teile der Stadt ausgedehnt werden.


title: London Congestion Charge

text: Die Durchsetzung der Maut wird durch Videoüberwachung der Straßen mit 230 Überwachungskameras realisiert, von denen 180 am Rand des Bereichs installiert sind. Zusätzlich wird eine Reihe mobiler Kameras innerhalb der Mautzone eingesetzt. Der Anteil derart erfasster Fahrzeuge am Gesamtverkehr wird auf 98 % geschätzt. Die Videodaten werden an ein Rechenzentrum in Zentral-London übertragen, wo per automatischer Nummernschilderkennung der Halter des Fahrzeugs ermittelt wird. Ein zweites Rechenzentrum übernimmt die Datensicherung der Bilder.


title: London Congestion Charge

text: Zwar ist dieses Verfahren nicht unfehlbar, eine angemessene Erfolgswahrscheinlichkeit reicht jedoch zur Abschreckung aus. Bei Ein- und Ausfahrt aus der Zone werden deshalb jeweils die vorder- und rückseitigen Nummernschilder aufgenommen, wodurch vier Chancen bestehen, ein Fahrzeug zu identifizieren. Die 50 Kameras innerhalb des Mautbereichs erfassen Fahrzeuge, die nicht bei Einfahrt identifiziert wurden oder sich nur innerhalb der Zone bewegen.


title: London Congestion Charge

text: Die so gewonnene Fahrzeugliste wird automatisch mit der Liste der Fahrzeuge verglichen, für die die Mautgebühr bereits entrichtet wurde. Wer zahlt, aber nicht innerhalb des Mautbereichs erfasst wird, hat dabei keinen Anspruch auf Rückzahlung. Wer jedoch "nicht" zahlt und dennoch erfasst wird, dem droht ein Bußgeld. Der Halter eines solchen Fahrzeugs wird mittels einer von der Driver and Vehicle Licensing Agency in Swansea bereitgestellten Datenbank ermittelt. Das Bußgeld beträgt 65 £ innerhalb der ersten zwei Wochen, 130 £ danach und 195 £, sollte der Betrag nach vier Wochen noch nicht bezahlt sein.


title: London Congestion Charge

text: Während private Fahrzeughalter die Mautgebühr in Eigeninitiative entrichten müssen, gelten für Geschäftsfahrzeuge andere Regeln. Ein Unternehmen kann eine Fahrzeugflotte bei TfL registrieren lassen, wobei für jedes durch die Überwachung erfasstes Fahrzeug 5 £ pro Tag berechnet werden.


title: London Congestion Charge

text: Im Mai 2005 gründete der Geschäftsmann Miguel Camacho die Firma "fivepounds.co.uk". Privatfahrzeuge konnten als Teil der Firmenfahrzeugflotte von fivepounds.co.uk registriert werden. Dadurch musste der Fahrzeughalter die Maut nicht mehr proaktiv zahlen, entging Bußgeldern und bekam bei Nichtentdeckung durch die Kameras sogar „freie“ Fahrten. Fivepounds.co.uk erhob eine monatliche Verwaltungsgebühr von 10 £, so dass das Angebot nur für regelmäßige Besucher der Zone attraktiv war. TfL, die 36 % ihrer Gebührenumsätze durch Bußgelder erzielen, verlangten daraufhin die Vorlage der Fahrzeugbriefe für die Registrierung von Firmenfahrzeugen. Durch eine Regeländerung der zuständigen Behörde musste die „Flotte“ am 26. Februar 2006 schließen.


title: London Congestion Charge

text: Aus Sicht der Volkswirtschaftslehre sind Straßen öffentliche Güter, die sich von privaten Gütern durch Nicht-Ausschließbarkeit und Nicht-Rivalität unterscheiden. Dies bedeutet, dass das Gut durch Benutzung nicht „konsumiert“ wird und Einzelne gewöhnlich nicht von der Nutzung ausgeschlossen werden. Aus diesem Grunde müssen Straßen zumeist vom Staat gebaut werden, denn der Markt selbst stellt sie nicht in ausreichendem Maße bereit.


title: London Congestion Charge

text: Auf einer stark ausgelasteten Straße behindern sich jedoch die Nutzer gegenseitig, wodurch eine gewisse Rivalität entsteht. Wenn nun ein individueller Benutzer diese Straße benutzt, beeinträchtigt er damit andere, bezieht das jedoch nicht in sein Kalkül ein. Ein externer Effekt entsteht, der ohne Eingriff eine wohlfahrtsoptimierte Entscheidung verhindert und zu Marktversagen führt. Eine Congestion Charge kann diesen Mangel beheben. Um dies zu erreichen, sollte sie genau so hoch sein, wie Dritte die durch den Benutzer verursachte Behinderung bewerten, die der Nutzer so in sein Kalkül einbeziehen muss.


title: London Congestion Charge

text: Im Idealfall sollte sich die Gebühr deshalb an die aktuelle Auslastung der Straße anpassen. So sollte sie beispielsweise während der Hauptverkehrszeiten deutlich höher sein als in der verkehrsarmen Nacht. Die Londoner Congestion Charge erreicht dieses Ziel nur teilweise, da sie zwar einerseits während der Nacht nicht erhoben wird, jedoch tagsüber nicht variiert und auch das Ausmaß der Behinderung Dritter (beispielsweise die Dauer der Fahrt) nicht in Betracht gezogen wird.


title: London Congestion Charge

text: Im Zusammenhang mit dem Individualverkehr gibt es noch weitere externe Effekte wie etwa die Umweltbelastung, die jedoch auch durch eine allgemeine Mineralölsteuer abgefangen werden können.


title: London Congestion Charge

text: Aus Sicht der Ökonomie ist es also generell sinnvoll, für die Nutzung überlasteter Straßen eine Mautgebühr zu erheben.


title: London Congestion Charge

text: Gegner der Maut kritisieren zu geringe Kapazitäten des öffentlichen Nahverkehrs und soziale Unverträglichkeit der Pauschalgebühr. Dem steht gegenüber, dass während der gebührenpflichtigen Zeiten freie Parkflächen nur für Anwohner vorhanden sind und die Maut weniger als die durchschnittliche Parkgebühr für eine Stunde beträgt.


title: London Congestion Charge

text: TfL beauftragte "Capita plc" mit der Implementierung des Modells. Subunternehmer waren unter anderem "Mastek Ltd" aus Mumbai, Indien, die für die IT-Infrastruktur verantwortlich waren. Aufgrund der weltweiten Verteilung der beteiligten Unternehmen auf Länder mit jeweils unterschiedlichen Richtlinien in Sachen Datenschutz hat das Projekt Bedenken bezüglich der Sicherung der Privatsphäre auf sich gezogen. So bestätigte Ken Livingstone (damals Bürgermeister von London) selbst, dass eine Fernsteuerung der Kameras möglich ist und im Fall von Ermittlungen die Daten den ermittelnden Behörden zur Verfügung stünden. Ebenso gab Livingstone bekannt, dass die Kameras aus Sicherheitsgründen auch bei Scheitern des Systems in Betrieb blieben.


title: London Congestion Charge

text: Vor der Einführung der Maut wurde ein ruppiger Start befürchtet. Ken Livingstone, als Bürgermeister Londons wichtiger Befürworter der Maut, befürchtete gar einen „blutigen Tag“. Tatsächlich bewirkte das System in den ersten zwei Tagen einen dramatischen Verkehrsrückgang in der Innenstadt. Am ersten Tag befuhren 190.000 Fahrzeuge die Zone während des gebührenpflichtigen Zeitraums. Das stellt einen Rückgang um etwa 25 % dar. Angesichts von 45.000 befreiten Fahrzeugen lag der Gesamtrückgang damit bei über 30 %. Einzelne Stimmen meldeten eine Verkürzung der Fahrzeiten um die Hälfte. Etwa 100.000 Fahrer bezahlten die Gebühr selbst, 15.000 bis 20.000 waren Geschäftsfahrzeuge und geschätzte 10.000 Fahrer entrichteten die Gebühr nicht. Mit Einführung der Maut wurden auch 300 neue Busse (bei insgesamt etwa 20.000) in Betrieb genommen. Die Busunternehmen und die London Underground meldeten eine allenfalls leichte Zunahme der Passagierzahlen. Vereinzelt wurde hingegen berichtet, die zu Hauptverkehrszeiten ohnehin problematische Überfüllung hätte noch weiter zugenommen.


title: London Congestion Charge

text: Anfangs vermutete man hinter dem reduzierten Verkehr die Schulferien, was sich jedoch als falsch erwies. Berichte zeigten einen kontinuierlichen Rückgang des Verkehrs im ersten Monat nach Inbetriebnahme der Maut. Dieser Rückgang lag bei mindestens 15 %, in der ersten Woche sogar bei 20 %. Obwohl präzise Statistiken außerhalb des Medieninteresses lagen, gilt die Maut als erfolgreich.


title: London Congestion Charge

text: Am 23. Oktober 2003 veröffentlichte TfL einen Bericht, der die ersten sechs Monate nach Einführung der Maut untersuchte. Gemäß diesem Bericht reduzierte sich die durchschnittliche Zahl der in das Zentralgebiet einfahrenden Fahrzeuge um 60.000 gegenüber dem Vorjahr, was einer Verringerung der nicht befreiten Fahrzeuge um 30 % entspricht. 50 bis 60 % davon werden der Nutzung des ÖPNVs und 20 bis 30 % dem Vermeiden der Zone zugerechnet. Der Rest wird durch Fahrgemeinschaften, Verminderung der Fahrten, verstärktes Fahren außerhalb der Betriebsstunden des Mautsystems und vermehrten Einsatz von Zweirädern verursacht. Fahrzeiten haben sich laut Bericht im Mittel um 15 % verkürzt. Die Varianz der Fahrzeiten auf einer beobachteten, stark befahrenen Strecke sank ebenfalls.


title: London Congestion Charge

text: Gemäß Bericht bewirkte die Maut nur einen geringfügigen Absatzrückgang im Einzelhandel. Im August 2003 verkündete die John Lewis Partnership einen um 8 % verminderten Absatz ihres Geschäfts in der Oxford Street während des ersten Halbjahres nach Inbetriebnahme des Mautsystems. Der Umsatz anderer Geschäfte außerhalb der Mautzone stieg jedoch, wie beispielsweise in Kingston upon Thames. TfL entgegnete, dass lediglich 0,5 % des Rückgangs der Maut angelastet werden könne, London leide an seiner langfristigen Unfähigkeit, seine Transportwege und Infrastruktur zu modernisieren. TfL behauptete, London werde sich dank der Maut langfristig positiv entwickeln.


title: London Congestion Charge

text: Die Anzahl erteilter Bußgelder bezifferte der Bericht auf monatlich etwa 100.000, wobei gegen etwa 2000 davon durch Betroffene Widerspruch eingelegt wird. Der deutlich stärker als erwartet reduzierte Verkehr bedeutete für TfL einen Ertrag von lediglich 68 Millionen Pfund Sterling. Ursprünglich hatte TfL 130 Millionen avisiert. Das Mautsystem beeinflusst gemäß Bericht die Unfallzahlen nicht merklich, so dass der leicht rückläufige Trend erhalten bleibt.


title: London Congestion Charge

text: Ein weiterer, im Oktober 2004 veröffentlichter Bericht gab an, dass bis 2010 nur 7 der 13 Regierungsvorgaben für den Verkehr in London erfüllt seien. Die Staus würden nicht hinreichend reduziert, was auf einen Fehler in den Richtlinien der Mauterhebung hindeute. Jedoch bezieht sich der Bericht auf Gesamt-London und die Staus können überwiegend den Einfallstraßen in den Vororten angelastet werden, in denen der Aufbau eines Nahverkehrsnetzes schwieriger ist und verstärkt das Kraftfahrzeug genutzt wird.


title: London Congestion Charge

text: Einem im Mai 2006 veröffentlichten Bericht der BBC ist zu entnehmen, dass sich die US-Botschaft in London weigert, die Staugebühr zu bezahlen. Die US-Botschaft hält die Staugebühr für eine Steuer, von der Diplomaten nach dem Wiener Übereinkommen über diplomatische Beziehungen befreit seien. Allein im Zeitraum von Oktober 2005 bis Mai 2006 wurden gegen Fahrzeuge der US-Botschaft in London Bußgelder in Höhe von 271.000 £ verhängt, die aber wegen der diplomatischen Immunität nicht vollstreckt werden können. Auch andere Länder verweigern die Zahlung, darunter Russland, Japan und Deutschland.


title: London Congestion Charge

text: In England existierten immer viele gebührenpflichtige Straßen, früher wie heute. Zölle kamen infolge des Verfalls der Straßen im späten 17. Jahrhundert auf. Dieser Verfall wurde durch die protestantische Reformation verursacht, da sich die katholischen Mönche nicht länger um die Straßen kümmerten. Am Ende des 18. Jahrhunderts war das englische Straßennetz überwiegend bezollt. Zollstraßen schaffte man schließlich im späten 19. Jahrhundert ab, nachdem die Konkurrenz der Eisenbahnen und die Proteste von Reisenden, die bei langer Strecke entsprechend oft Zölle entrichten mussten, übermächtig wurden.


title: London Congestion Charge

text: Obwohl das Modell einer Innenstadtmaut weithin dem Londoner Oberbürgermeister Ken Livingstone zugeschrieben wird, gibt er selbst als Quelle für die Idee den Nobelpreisträger Milton Friedman an. Allgemeine Wegzölle wurden zuvor auch von anderen angepriesen, wie dem Ökonomen Adam Smith im 18. Jahrhundert.


title: London Congestion Charge

text: Mitte der 1990er Jahre prüfte die britische Regierung Pläne, die der heutigen Maut ähnlich sind. Das "London Congestion Research Programme" befand im Juli 1995, dass Londons Wirtschaft von einem derartigen Programm profitieren würde. Der Greater London Authority Act of 1999 billigte jedem Bürgermeister Londons das Amtsrecht zu, ein Mautsystem einführen zu dürfen. Nach seinem Wahlsieg 2000 entschied Livingstone, dieses Recht wie in seinem Wahlmanifest versprochen zu nutzen und verhandelte mit interessierten Parteien. Das grundsätzliche Modell wurde im Februar 2002 vereinbart und mit einigen Kompromissen am 17. Februar 2003 in Betrieb genommen.


title: London Congestion Charge

text: Nach Einführung der Maut gab es eine Reihe von zukünftig gewünschten Veränderungen. Livingstone kündigte eine formale Prüfung des Systems nur sechs Monate nach dessen Inbetriebnahme an. Ursprünglich war ein Jahr vorgesehen; dank des geglückten Starts verkürzte Livingstone die Zeitspanne jedoch. Am 25. Februar 2003 gab er bekannt, er könne keine Ereignisse vorhersehen, die es notwendig machen würden, die Höhe der Mautgebühr zu verändern, das könne sich jedoch in einigen Jahren ändern. Er deutete somit an, die 5 £ seien adäquat, um den Verkehr wie gewünscht zu hemmen.


title: London Congestion Charge

text: Dieser Aussage widersprach er im November 2004 in einem Interview mit BBC London, als er angab, es sei immer klar gewesen, dass die Gebühr während seiner zweiten Amtszeit auf zumindest 6 £ erhöht werde. Am Ende des Monats vollführte Livingstone erneut einen Wechsel und sprach sich nun dafür aus, die Gebühr auf 8 £ für Privat- und 7 £ für Geschäftsfahrzeuge zu erhöhen. Geschäftsgruppierungen wie London First reagierten wütend auf diese Ankündigung und bezeichneten sie als „weder zufriedenstellend noch akzeptabel“. Der Anstieg auf 8 £ wurde formal am 1. April 2005 bekannt gegeben, zusammen mit Rabatten beim Kauf von Monats- und Jahreskarten.


title: London Congestion Charge

text: Bereits kurz nach Einführung der Gebühr spekulierten Zeitungen, eine Erweiterung der Mautzone sei Teil von Livingstones Wiederwahl-Manifest (unter der Labour-Partei) im Jahr 2004. Tatsächlich erhob TfL im Februar 2004 Umfragedaten über eine westliche Erweiterung der Zone, die dann den Rest der City of Westminster und den Royal Borough of Kensington and Chelsea umfassen würde.


title: London Congestion Charge

text: Im August 2004 veröffentlichte TfL die Ergebnisse der Umfrage. Viele der Befragten wollten keine Erweiterung, jedoch sprach Livingstone den Ergebnissen repräsentativen Charakter ab. Für Kritiker galt das als Bestätigung, dass die gesamte Befragung eine der rechtlichen Absicherung dienende Augenwischerei war.


title: London Congestion Charge

text: Steven Norris, der 2004 für das Amt des Bürgermeisters aufgestellte Kandidat der Conservative Party, ist als heftiger Kritiker der Maut bekannt und bezeichnet sie, angelehnt an Ken Livingstone, als „Kengestion charge“. Er versprach, bei gewonnener Wahl die Maut abzuschaffen und unbezahlte Bußgelder zum 11. Juni 2004 zu erlassen. In einem Interview mit der Londoner Zeitung "Evening Standard" stützte der Vorsitzende der Konservativen Michael Howard seinen Kandidaten, indem er sagte, die Maut habe „unzweifelhaft“ einen schädlichen Einfluss auf die Geschäfte Londons.


title: London Congestion Charge

text: Simon Hughes, der Kandidat der Liberaldemokraten, unterstützte hingegen die Grundprinzipien des Modells. Er schlug unter anderem eine mögliche Zahlung am nächsten Tag, eine Verkürzung der Betriebsstunden auf 17 Uhr und 5 freie Tage im Jahr für jedes erfasste Fahrzeug vor.


title: London Congestion Charge

text: Im Mai 2005 kündigte TfL eine weitere Befragung mit spezifischen Vorschlägen zur Erweiterung an. Diese enthielten einen Plan, den Umsatz von Londons Theatern, Restaurants und Kinos zu steigern, was durch eine um 30 Minuten verkürzte Mauterhebung erreicht werden sollte.


title: London Congestion Charge

text: Infolge des Anschlags auf die Londoner U-Bahn wurde die Mauterhebung am 7. und 8. Juli 2005 ausgesetzt.


title: London Congestion Charge

text: Nach Livingstones Wiederwahl und der im September 2005 erfolgten Bestätigung der westlichen Erweiterung wurde sie zum 19. Februar 2007 durchgeführt. Dadurch wurde die Fläche der Zone verdoppelt und umfasst nun auch Bezirke wie Kensington und Chelsea. Der Bürgermeister gab zu, dass durch die 230.000 rabattberechtigten Bewohner der erweiterten Zone eine Verkehrszunahme im bestehenden Bereich zu erwarten sei. Ein Großteil der zuvor Befragten lehnte die Erweiterung vehement ab. Das betraf insbesondere Geschäfte, die bereits um ihre Umsätze kämpfen müssen. Der Kernbereich des Londoner Einkaufsbereichs, die Oxford Street, befindet sich jedoch in der vorher bestandenen Zone. Livingstone verteidigte seine Position mit ökologischen Gründen, jedoch gab Gerry Archer, der Vorsitzende der Climate Change Partnership des Bürgermeisters, an, nichts mit der Maut zu tun zu haben.


title: London Congestion Charge

text: Andere Städte mit Innenstadtmaut sind beispielsweise Oslo, Bergen, Trondheim, Mailand und Singapur. Singapur war 1975 die erste Stadt, die eine Maut einführte.


title: London Congestion Charge

text: Dank der verkehrshemmenden Wirkung der Londoner Maut fordern einige, wie die linksorientierte Denkfabrik "Institute for Public Policy Research", vergleichbare Systeme für andere Teile des Landes. Im November 2003 bestritt der für den Verkehr zuständige Staatssekretär Alistair Darling jedoch, dass mit Ausnahme von Edinburgh Städte mit der Bitte um Beihilfe zur Realisierung eines Mautsystems an die Regierung herangetreten seien. Nach der Veröffentlichung von Angeboten des englischen Transport Innovation Fund im November 2005 dürfte sich das jedoch ändern. Eine Maut in Edinburgh wird vorläufig als unwahrscheinlich gesehen, nachdem sich in einer Umfrage 75 % der Stimmenden dagegen aussprachen. Anders als in London, wo Ken Livingstone über hinreichend eigene Amtsgewalt verfügte, um die Maut zu veranlassen, benötigen andere Städte aufgrund des Transport Act 2000 die Zustimmung des Staatssekretärs für Verkehr.


title: London Congestion Charge

text: Auch Städte anderer Länder beobachten das Londoner Modell. Beispielsweise zitierten Ratsmitglieder in Queens und Brooklyn einen Bericht der Londoner Handelskammer, der eine geschäftsschädigende Wirkung der Maut behauptete. Dadurch sollte der Bürgermeister von New York City, Michael Bloomberg, von einem Mautsystem abgeschreckt werden.


title: Frank Biela

text: Seinen Einstieg in den Motorsport fand Biela 1983 beim Kartsport. Danach stieg er über die Formel Ford und die deutsche Formel 2000 1987 mit Ford in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) auf. In seinem ersten Jahr konnte Biela bereits beim Rennen auf der AVUS einen Sieg einfahren. Im Jahr 1988 fuhr er neben der DTM eine komplette Saison in der Formel-3-Meisterschaft, wo er zwei Rennen gewinnen konnte.


title: Frank Biela

text: 1991 kam seine Tochter Isabelle Biela zur Welt, die in der Saison 2010 im "VW Scirocco R-Cup" als Fahrerin antrat. Ebenfalls 1991 wechselte Biela zu Audi Sport, der Marke, der er seither verbunden blieb. Auf Anhieb gewann er den Titel in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft auf einem Audi V8. Verteidigen konnte er den Titel nicht, denn Audi stieg mitten in der Saison 1992 aus der DTM aus. In den folgenden Jahren trat er erfolgreich bei verschiedenen europäischen Tourenwagen-Meisterschaften an. 1993 wurde Biela französischer und 1996 britischer Tourenwagen-Meister.


title: Frank Biela

text: 1995 gewann Frank Biela das Tourenwagen-Weltfinale auf dem Circuit Paul Ricard. 1996 siegte er beim Tourenwagen-Grand-Prix in Macau auf einem Audi A4 quattro.


title: Frank Biela

text: Während eines Rennens auf der AVUS in Berlin im September 1995 fuhr Bielas Audi in die Fahrerseite des gerade zuvor verunglückten Wagens von Kieth O’dor. O'dor starb später an den Verletzungen und anschließend auftretenden Komplikationen in einem Berliner Krankenhaus.


title: Frank Biela

text: 1999 nahm Biela mit einem Audi R8R an seinem ersten 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. In den drei folgenden Jahren konnte er mit seinen Teamkollegen Emanuele Pirro und Tom Kristensen das Rennen gewinnen. 2003 siegte er mit Marco Werner auf einem Audi R8 bei der American Le Mans Series (ALMS).


title: Frank Biela

text: Im Jahr 2004 startete er neben Emanuele Pirro für das Team Joest Racing mit einem Audi A4 wieder bei der DTM.


title: Frank Biela

text: Im Jahr 2006 gewann er zusammen mit dem Italiener Pirro und Marco Werner das 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf Audi R10 TDI LMP1.


title: Frank Biela

text: 2007 bestritt er gemeinsam mit Audi die ALMS und gewann das 24-Stunden-Rennen in Le Mans zum fünften Mal. Bei der DTM in Oschersleben startete er als Ersatz für Tom Kristensen.


title: Frank Biela

text: 2008 startete Frank Biela für Audi Sport bei drei ALMS-Rennen und pilotierte gemeinsam mit Emanuele Pirro einen Audi R10 TDI. Darüber hinaus fuhr er erneut das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zusammen mit Emuanuele Pirro und Marco Werner. Nach dem Rennen in Le Mans ist Frank Biela aktiv in die Entwicklung des neuen Audi R8 LMS / Audi R8 GT3 eingebunden.


title: Frank Biela

text: 2009 ist Frank Biela weiterhin in Entwicklung und Einsatz des Audi R8 LMS eingebunden. Er startet in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft und beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in einem R8 LMS des Team Phoenix. Beim "49. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen" gelang ihm gemeinsam mit Marc Basseng und Hans-Joachim Stuck der erste Sieg eines Audi R8 LMS in der VLN bzw. auf der Nordschleife des Nürburgrings. Einen ganz besonderen Sieg konnte Frank Biela im November 2009 ebenfalls auf dem Nürburgring erzielen. Beim "MINI 24h-Rennen 2009", das im Rahmen des "rallye racing Carrera Cup (rcco)" ausgetragen wurde, konnte er ein 24h-Slotcar-Rennen gewinnen. Das Rennen fand in der Dunlop Lounge auf einer fast 40 Meter langen sechsspurigen Slotcar-Bahn statt. Teamkollegen von Frank Biela waren Matthias Parke, Christian Schön („Phantom“) und Thomas Voigt.


title: Frank Biela

text: 2010 war Frank Biela weiterhin in Entwicklung und Einsatz des Audi R8 LMS eingebunden. Er startet in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft und beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in einem R8 LMS des Team Phoenix. Für die 2011er Ausgabe des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring ist er, gemeinsam mit Martin Tomczyk, Christian Hohenadel und Andrea Piccini auf einem von Audi und Raeder Motorsport gemeinschaftlich entwickelten Audi TT RS gemeldet.


title: Stresa-Front

text: Die Stresa-Front war ein Zusammenschluss der drei Mächte Großbritannien, Frankreich und Italien auf der Konferenz in Stresa am Lago Maggiore vom 11. bis 14. April 1935. Sie war die letzte gemeinsame größere diplomatische Aktion der ehemaligen Weltkriegsverbündeten gegen die revisionistische und expansionistische Außenpolitik des nationalsozialistischen Deutschlands.


title: Stresa-Front

text: Grund für das Abkommen war die zu diesem Zeitpunkt einen Monat alte Erklärung Deutschlands, jegliche Rüstungsbeschränkungen des Versailler Vertrages als nichtig aufzufassen. Adolf Hitler rechtfertigte dies durch die Verlängerung der Dienstzeit in der französischen Armee sowie mit der Erneuerung des französisch-belgischen Militärabkommens (was wiederum eine Reaktion auf Hitlers Weigerung war, die Verträge von Locarno zu verlängern). Am 16. März 1935 verkündete die deutsche Reichsregierung das "Gesetz über den Aufbau der Wehrmacht", das eine Friedensstärke der deutschen Armee von 12 Korpskommandos und 36 Divisionen, entsprechend etwa 500.000 Mann, vorsah. Im Gesetz wurde auch die baldige Wiedereinführung der allgemeinen Wehrpflicht angekündigt.


title: Stresa-Front

text: Teilnehmer an der Konferenz waren von französischer Seite Premierminister Pierre-Étienne Flandin und Außenminister Pierre Laval und von britischer Seite Premierminister Ramsay MacDonald und Außenminister John Simon. Gastgeber war Benito Mussolini. Dieser fürchtete einen deutschen Zusammenschluss mit Österreich und erhoffte sich aus der Annäherung an Frankreich und Großbritannien Zugeständnisse bei seinen Expansionsplänen gegen Äthiopien. Die französische Seite signalisierte dazu Zugeständnisse, während Großbritannien auf die heimische öffentliche Meinung bei den anstehenden Wahlen verwies. Auf Betreiben Frankreichs und Italiens wurde im Schlusskommunique nur noch der Frieden in "Europa" genannt. Mussolini sah dies als einen diplomatischen Erfolg für seine militärischen Expansionspläne in Ostafrika an und vertraute darauf, dass Großbritannien im Kriegsfall das Bündnis gegen Hitler wegen Äthiopien nicht gefährdete.


title: Stresa-Front

text: Am 14. April 1935 verabschiedeten die Konferenzteilnehmer eine Resolution, in der sie den Willen betonten, gemeinsam den Frieden im Rahmen des Völkerbundes aufrechtzuerhalten. Das unilaterale Vorgehen der deutschen Regierung und die angekündigte Größe des deutschen Rüstungsprogramms „zu einem Zeitpunkt, zu dem Schritte zu einem frei ausgehandeltes Abrüstungsabkommen unternommen“ worden seien, wurden bedauert. Die englisch-französisch-italienischen Erklärungen vom 17. Februar und 27. September 1934 zur Unabhängigkeit und Integrität Österreichs wurden bekräftigt. In einer separaten englisch-italienischen Erklärung versicherten beide Mächte, dass sie weiterhin Garantiemächte für den Vertrag von Locarno seien.


title: Stresa-Front

text: Die Einheit der Konferenzteilnehmer hielt nur etwa zwei Monate. Letztlich zerbrach die Allianz an den unterschiedlichen Interessen. Frankreich war vor allem an der Aufrechterhaltung der Friedensordnung von Locarno interessiert. In Großbritannien herrschte eine starke Anti-Kriegs-Stimmung und die britische Regierung zeigte einerseits Bereitschaft, den deutschen Forderungen in einigen Punkten entgegenzukommen und ein neues Gleichgewicht der Kräfte in Europa zuzulassen. Andererseits misstraute sie den italienischen Kolonialabsichten in Ostafrika und im Mittelmeerraum. Italien wiederum wollte Österreich in seiner Einflusssphäre behalten und suchte nach einer Gelegenheit, Abessinien zu kolonisieren. Das endgültige Ende der Stresa-Front zeigte sich spätestens mit dem Abschluss des deutsch-britischen Flottenabkommens vom 18. Juni 1935, das direkt gegen die Bedingungen des Versailler Vertrages zur Beschränkung der deutschen Seerüstung verstieß. Damit gestand Großbritannien ein, dass der Vertrag nicht mehr bindend sei, und verschaffte Hitler einen außenpolitischen Erfolg, der die Aufrüstung der Wehrmacht zu legitimieren schien.


title: Treetops Hotel

text: Das Treetops Hotel im Aberdare-Nationalpark in Kenia liegt etwa 15 km nordwestlich von Nyeri in der Aberdare Range, auf einer Höhe von 1966 m in Sichtweite des Mount Kenya. Das Hotel wurde 1932 als Baumhaus eröffnet und bot den Gästen die Möglichkeit, in völliger Sicherheit wilde Tiere an einer nahen Wasserstelle zu beobachten. Internationale Bekanntheit erlangte es 1952, als die britische Prinzessin Elisabeth hier als Königin Elisabeth II. die Thronfolge antrat. Guerillakämpfer zerstörten das erste Hotel 1954 während des Mau-Mau-Kriegs. Es wurde danach in unmittelbarer Nähe des Originalstandorts wieder aufgebaut und entwickelte sich in der Folge zu einem beliebten Reiseziel zahlreicher wohlhabender und prominenter Touristen.


title: Treetops Hotel

text: Major Eric Sherbrooke Walker, der Land in der Aberdare Range besaß, hatte die Idee, für seine Ehefrau Bettie ein Baumhaus zu errichten. 1932 entstand in einem riesigen, 300 Jahre alten Feigenbaum ein Baumhaus mit zwei Zimmern. Dieses war eine Außenstelle des "Outspan Hotel" in Nyeri, das ebenfalls von den Walkers erbaut worden war. Die Bauarbeiten wurden durch die Anwesenheit wilder Tiere erschwert, da das Baumhaus absichtlich neben einem Wildpfad zu einer Wasserstelle stehen sollte. Arbeiter und Aufseher wurden oft in die Flucht geschlagen, was erhöhte Lohnkosten zur Folge hatte. Ursprünglich nur mittwochs als Beobachtungsplattform für Gäste genutzt, stieg die Nachfrage rasch an, weshalb die Walkers das Baumhaus auf vier Zimmer erweiterten. Eines davon war für einen ansässigen Jäger bestimmt.


title: Treetops Hotel

text: Ein häufiger Gast in den ersten Jahren war Robert Baden-Powell, Gründer der Pfadfinderbewegung, der in Nyeri seinen Lebensabend verbrachte. 1952 folgten die britische Prinzessin Elisabeth und ihr Ehemann Prinz Philip einer Einladung des Ehepaars Walker und verbrachten am 5./6. Februar eine Nacht im Treetops Hotel. In dieser Nacht starb der britische König Georg VI.; Elisabeth erfuhr davon, nachdem sie das Hotel verlassen hatte und in der Sagana Lodge in Kiganjo angekommen war. Sie war die erste britische Monarchin seit Georg I., die zum Zeitpunkt der Thronbesteigung im Ausland weilte. Unmittelbar nachdem sie davon erfahren hatte, kehrte sie nach Großbritannien zurück. Der berühmte Jäger Jim Corbett, der im Treetops Hotel lebte, schrieb folgende Zeilen ins Gästebuch:


title: Treetops Hotel

text: Der Mau-Mau-Krieg begann 1951/52 als Protest gegen die britische Dominanz und Diskriminierung in der Heimat der Kikuyu und entwickelte sich zu einem bewaffneten Konflikt. Die Briten unterdrückten 1953/54 den Aufstand und hunderte von Mau-Mau-Rebellen versteckten sich im Aberdare Range, angeführt von Dedan Kimathi. Im Juni 1953 wurde die gesamte Region zum Sperrgebiet für Afrikaner erklärt und ein Schießbefehl erlassen. Während der „Operation Blitz“ Ende 1953 starben 125 Rebellen. Im Januar 1954 folgte die „Operation Hammer“ der King’s African Rifles, die jedoch kaum noch auf Aufständische trafen, da die meisten die Gegend bereits verlassen hatten. Als Protest gegen den Schießbefehl und die wiederholten Militäroperationen brannten die Rebellen das Treetops Hotel, das die King’s African Rifles als Beobachtungsposten nutzten, am 27. Mai 1954 nieder. Dieser Zwischenfall geschah, als die Briten den letzten Widerstand zu brechen begannen.


title: Treetops Hotel

text: 1957 wurde das Treetops Hotel wiederaufgebaut, auf einem nahe gelegenen Kastanienbaum an derselben Wasserstelle. Aufgrund der Medienaufmerksamkeit, die das Hotel seit dem Besuch von Königin Elisabeth erlangt hatte, zog es zahlreiche bekannte Persönlichkeiten an, die das Naturspektakel beobachten und gleichzeitig komfortabel untergebracht sein wollten. Zu ihnen gehörten Charlie Chaplin, Joan Crawford und Lord Mountbatten. Während einiger Jahre galt das Motto „no see, no pay“: Die Gäste durften gratis übernachten, falls während ihres Aufenthalts keine wilden Tiere zu sehen waren. Seit 1978 sind das Treetops Hotel und das Outspan Hotel in Nyeri im Besitz des Unternehmens "Aberdare Safari Hotels". Aufgrund des Erfolgs des Treetops wurde im Shimba Hills National Reserve ein weiteres Baumhaushotel eröffnet, das "Shimba".


title: Treetops Hotel

text: Das Hotel umfasst heute 36 Zimmer (darunter drei Suiten) auf vier Stockwerken, wobei das Bauwerk durch Stelzen zusätzlich abgestützt wird. Besucher können die Tierwelt von ihren Zimmern, von Balkonen oder von der Dachterrasse aus beobachten, hinzu kommen zwei Unterstände auf dem Boden. Tagsüber können vor allem Elefanten, Büffel, Wasserböcke und Warzenschweine beobachtet werden, nachts Nashörner, Löwen und Leoparden. Die Gäste bleiben in der Regel ein bis zwei Tage; sie checken im Outspan Hotel in Nyeri ein und werden per Bus hierher gefahren. Angeboten werden auch Rundfahrten in anderen Teilen des Nationalparks.


title: Methylnaltrexon

text: Methylnaltrexon, MNTX (Handelsname Relistor; Hersteller Wyeth) ist ein Arzneistoff zur Behandlung von durch Opioiden ausgelöste Verstopfung (Obstipation). Er wird im fortgeschrittenen Krankheitsstadium eingesetzt, wenn die Wirkung der üblichen Abführmittel nicht ausreicht.


title: Methylnaltrexon

text: Methylnaltrexon ist ein quartäres Derivat des Opioidantagonisten Naltrexon und der erste Vertreter eines neuen Wirkprinzips zur ursächlichen Therapie der Opioid-induzierten Obstipation {engl.: "Opioid-Induced Constipation" (OIC)}.


title: Methylnaltrexon

text: Bei der Anwendung von stark wirksamen Opioid-Analgetika in der palliativen Schmerztherapie stellt die "Opioid-induzierte Obstipation" eine große klinische Herausforderung dar. Spastische Obstipationen des Darms (Verstopfung) werden durch die Stimulierung von μ-Rezeptoren des Plexus myentericus der Darmwand mit einer Konstriktion der glatten Muskulatur bewirkt. Sie sind die relevanteste Nebenwirkung bei langfristiger Schmerzbehandlung und unterliegt – im Gegensatz zu anderen durch Opioide bedingten Nebenwirkungen – nur einer geringen Toleranzentwicklung (starke Gewöhnung an Opioide mit Dosissteigerung bis um das Zwanzigfache).


title: Methylnaltrexon

text: Behandlung von Patienten in fortgeschrittenen Krankheitsstadien, die eine palliative Behandlung und eine dauerhafte Therapie mit Medikamenten aus der Wirkstoffgruppe der Opioide erhalten, die eine "Opioid-induzierter Obstipation" auslösen und das Ansprechen auf eine konventionelle Laxantientherapie unzureichend ist. MNTX wird zusätzlich zum Abführmittel verabreicht.


title: Methylnaltrexon

text: Methylnaltrexon wird subkutan verabreicht. Die Dosierung ist abhängig vom Körpergewicht des Patienten, sie beträgt üblicherweise 8 mg des Wirkstoffs für Patienten mit einem Gewicht von 38 bis 61 kg, oder 12 mg für Patienten mit einem Gewicht von 62 bis 114 kg. Die Dosis wird alle 48 Stunden als Injektion unter die Haut gegeben, entweder in den Oberschenkel, in das Abdomen (den Bauch) oder in den Oberarm. Eine altersabhängige Dosisanpassung ist nicht notwendig, und MNTX kann unabhängig von Mahlzeiten angewendet werden.


title: Methylnaltrexon

text: Die Wirkung von MNTX wurde an Patienten mit Opioid-induzierter Obstipation untersucht und ist nicht angezeigt bei der nicht Opioid-bedingten Verstopfung.


title: Methylnaltrexon

text: Die Anwendung von Methylnaltrexonbromid bei Patienten mit bekanntem oder vermutetem mechanischen gastrointestinalen Verschluss, wie Darmverschluss (Ileus), und bei akutem chirurgischen Abdomen, ist kontraindiziert, ebenso bei einer Überempfindlichkeit auf den Wirkstoff.


title: Methylnaltrexon

text: Es liegen keine Erfahrungen mit hinreichenden Daten für die Verwendung von Methylnaltrexonbromid in der Schwangerschaft vor. Tierexperimentelle Studien haben bei hohen Dosen eine Reproduktionstoxizität gezeigt. Das potentielle Risiko für den Menschen ist nicht bekannt. Relistor sollte in der Schwangerschaft möglichst nicht angewendet werden.


title: Methylnaltrexon

text: Es ist nicht bekannt, ob der Wirkstoff beim Stillen in die Muttermilch ausgeschieden wird. Tierexperimentelle Studien haben eine Ausscheidung von Methylnaltrexonbromid in die Muttermilch gezeigt.


title: Methylnaltrexon

text: Eine Behandlung mit Relistor wird bei Patienten mit schwerer Leberfunktionsstörung oder Dialyse-Patienten mit terminaler Nierenfunktionsstörung nicht empfohlen, da dazu keine Daten vorliegen. Der Arzneistoff soll nicht zur Behandlung von Kindern und Jugendlichen unter 18 Jahren angewendet werden, da in dieser Altersgruppe keine ausreichenden Erfahrungen vorliegen.


title: Methylnaltrexon

text: Bei allen Probanden, die an Placebokontrollierten Studien teilnahmen, waren die mit dem Arzneimittel verbundenen Nebenwirkungen folgende:


title: Methylnaltrexon

text: Sehr häufig traten abdominaler Schmerz, Übelkeit, Durchfall und Flatulenz (Blähungen) auf. Häufig wurden Vertigo (Schwindel) sowie allgemeine Beschwerden an der Injektionsstelle, wie beispielsweise Stechen, Brennen, Schmerz, Rötung, Ödem beobachtet.


title: Methylnaltrexon

text: Methylnaltrexonbromid ist ein kompetitiver Antagonist der Opioid-Bindung am µ-Opioidrezeptor. In-vitro-Studien zeigten, dass Methylnaltrexon am µ-Rezeptor eine Hemmkonstante von "K"i = 28 nM hat, mit einer 8-fach geringeren Wirkung auf "κ-Opioidrezeptoren" ("K"i = 203 nM) und einer stark reduzierten Affinität zu "δ-Opioidrezeptoren."


title: Methylnaltrexon

text: Da es ein stark polares quartäres Amin mit einem ausgeprägten hydrophilen Charakter ist, ist Methylnaltrexon nicht fähig, die Blut-Hirn-Schranke in das stark fetthaltige Gewebe des Gehirns zu überwinden. Dies erlaubt es Methylnaltrexon, als peripher wirkender Antagonist des µ-Opioidrezeptors in Geweben wie dem Verdauungstrakt seine Wirkung selektiv zu entfalten, ohne die analgetische Wirkung im zentralen Nervensystem zu beeinflussen.


title: Methylnaltrexon

text: Resorption: Nach subkutaner Injektion wird Methylnaltrexonbromid rasch resorbiert, und Spitzenkonzentrationen formula_1 werden nach etwa 0,5 Stunden erreicht. Die formula_1 und die AUC steigen bei einer Erhöhung der Dosis von 0,15 mg/kg auf 0,5 mg/kg dosisproportional an. Die absolute Bioverfügbarkeit einer subkutanen 0,30 mg/kg Dosis im Vergleich zu einer intravenösen 0,30 mg/kg Dosis liegt bei 82 %. Verteilung: Methylnaltrexon unterliegt einer geringen Gewebeverteilung. Das Verteilungsvolumen im „steady state“ liegt bei etwa 1,1 Liter/kg. Die Plasmaproteinbindung von Methylnaltrexon ist gering und beträgt 11,0 % bis 15,3 %. Metabolismus: Methylnaltrexon wird – bezogen auf die Menge an Metaboliten, die in den Exkrementen wieder gefunden werden – nur mäßig verstoffwechselt. Die Biotransformation zu Methyl-6-Naltrexol-Isomeren und Methylnaltrexonsulfat scheint der primäre Metabolismus-Pfad zu sein. Jedes der Methyl-6-Naltrexol-Isomere hat eine etwas geringere antagonistische Aktivität als die Ausgangsverbindung und mit etwa 8 % der Arzneimittel-bezogenen Stoffe ein geringes


title: Methylnaltrexon

text: Auftreten im Plasma. Methylnaltrexonsulfat ist ein inaktiver Metabolit und liegt im Plasma bei etwa 25 % der Arzneimittel-bezogenen Stoffe. "N"-Demethylierung von Methylnaltrexon zur Bildung von Naltrexon ist nicht signifikant und macht 0,06 % der gegebenen Dosis aus. Elimination: Methylnaltrexon wird vorwiegend als unveränderte aktive Substanz ausgeschieden. Etwa die Hälfte der Dosis wird renal mit dem Urin ausgeschieden und etwas weniger über die Fäzes. Die terminale Halbwertszeit "t" der Verfügbarkeit beträgt annähernd 8 Stunden.


title: Methylnaltrexon

text: Als Arzneistoff wird ausschließlich die quartäre Ammoniumverbindung mit Bromid als Gegenion, und dem internationalen Freinamen Methylnaltrexoniumbromid, verwendet. Es ist das "N"-methylierte Derivat des zentral und peripher wirksamen Antagonisten Naltrexon. Die Methylierung erhöht deutlich die Polarität des Moleküls und verleiht ihm dadurch einen hydrophilen Charakter.


title: Methylnaltrexon

text: MNTX-ähnliche Arzneistoffe wurden erstmals von den Chemikern Leon I. Goldberg (USA), Herbert Merz (DE) und Klaus Stockhaus (DE) synthetisiert und 1979 durch Boehringer Ingelheim (DE) als Patent mit dem Titel: "Quaternary derivatives of noroxymorphone which relieve intestinal immobility" veröffentlicht.


title: Methylnaltrexon

text: Die amerikanische Wyeth Pharmaceuticals Inc., eine Sparte des weltweit zehntgrößten Pharmakonzerns Wyeth, gab am 23. Dezember 2005 bekannt, dass sie mit der Progenics Pharmaceuticals Inc. ein Abkommen zur Entwicklung und Vermarktung von Methylnaltrexon, eines Medikaments gegen Magen-Darm-Beschwerden, geschlossen hat. Im Rahmen des Abkommens erhielt Wyeth Pharmaceuticals die weltweiten Rechte für Methylnaltrexon, während Progenics eine Option zur Co-Vermarktung des Produkts in den USA behielt. Wyeth leistete dabei eine Vorauszahlung in Höhe von 60 Millionen Dollar an Progenics, wobei zusätzlich „Meilenstein-Zahlungen“ von bis zu 356,5 Millionen Dollar folgen können.


title: Methylnaltrexon

text: Anfang Juli 2008 erteilte die Europäische Kommission die Marktzulassung für eine Methylnaltrexon-haltige Injektionslösung in der Europäischen Union. Als erstes Land hat Deutschland das Arzneimittel eingeführt. Bereits im April 2008 wurde das Arzneimittel von der Food and Drug Administration (FDA) in den Vereinigten Staaten zugelassen.


title: Methylnaltrexon

text: Eine orale Formulierung von MNTX zur Behandlung der Opioid-induzierten-Obstipation sowie eine intravenöse Darreichungsform von MNTX zur Therapie des "post-operativen Ileus" (POI) befinden sich in der klinischen Phase II.


title: Glaubhaftmachung

text: Glaubhaftmachung bedeutet im deutschen Verfahrensrecht ein herabgesetztes Beweismaß. Der Richter – oder der zuständige Bearbeiter im Verwaltungsverfahren – muss nicht vollständig von der Richtigkeit einer Tatsachenbehauptung überzeugt sein. Es genügt, wenn die Behauptung überwiegend wahrscheinlich erscheint. Es kann damit zur Glaubhaftmachung genügen, wenn ein plausibler, das heißt in sich widerspruchsfreier und nachvollziehbarer Sachverhalt vorgetragen wird, wenn nach den Gesamtumständen und der Lebenserfahrung eine überwiegende Wahrscheinlichkeit für die behaupteten Tatsachen gegeben ist.


title: Glaubhaftmachung

text: Die Zivilprozessordnung lässt die Glaubhaftmachung in bestimmten Fällen zu, insbesondere bei der einstweiligen Verfügung, und befreit damit von der Einhaltung der Beweisformen des Strengbeweises (Zeuge, Sachverständiger, Urkunde, Augenschein und Parteivernehmung) sowie der damit verbundenen Förmlichkeiten. Deshalb kann der Beweisführer sich auch auf eine eidesstattliche Versicherung – sogar seine eigene – stützen ( Abs. 1 ZPO).


title: Glaubhaftmachung

text: Andererseits ist bei der Glaubhaftmachung die Beweisaufnahme auf präsente Beweismittel beschränkt, so dass beispielsweise nicht durch Bezeichnung abwesender Zeugen oder den Antrag auf Einholung eines Sachverständigengutachtens glaubhaft gemacht werden kann (§ 294 Abs. 2 ZPO: „Eine Beweisaufnahme, die nicht sofort erfolgen kann, ist unstatthaft“).


title: Glaubhaftmachung

text: Im Verfahren nach dem Sozialgesetzbuch ist eine Tatsache dann als glaubhaft anzusehen, wenn ihr Vorliegen nach dem Ergebnis der Ermittlungen, die sich auf sämtliche erreichbaren Beweismittel erstrecken sollen, überwiegend wahrscheinlich ist ( SGB X). Anders als in den anderen allgemeinen Verfahrensgesetzen gibt es damit für das Sozialverfahrensrecht eine gesetzliche Definition der Glaubhaftmachung. Übereinstimmend mit § 23 SGB X ist die Glaubhaftmachung in WGSVG (Gesetz zur Regelung der Wiedergutmachung nationalsozialistischen Unrechts in der Sozialversicherung) definiert.


title: Glaubhaftmachung

text: Im Bereich des europarechtliche Vorgaben umsetzenden Rechtes kommt ein anderer autonomer Glaubhaftmachungsbegriff zur Anwendung, so etwa im arbeitsrechtlichen Diskriminierungsverbot, § 611 a Abs. 1 S. 3 BGB a. F. bzw. § 22 AGG.


title: Torhalle Lorsch

text: Die Torhalle (auch "Königshalle") des ehemaligen Klosters Lorsch ist ein spätkarolingischer Bau, der um 900 errichtet wurde. Er wird der Epoche der karolingischen Renaissance zugerechnet, seine frühere Funktion ist Gegenstand verschiedener Hypothesen. Die vielfarbige Fassade der Torhalle ist ein bedeutendes Beispiel für antike Bauformen und Werktechnik im Frühmittelalter. Das Gebäude wurde als letzter oberirdisch sichtbarer Teil der karolingischen Klosteranlage 1991 zusammen mit den übrigen baulichen und archäologischen Resten der mittelalterlichen Klosteranlage in die Liste des Weltkulturerbes der UNESCO aufgenommen.


title: Torhalle Lorsch

text: Die Torhalle zeichnet sich durch eine klare Stockwerksgliederung aus. Im Erdgeschoss befindet sich eine offene Halle aus drei halbrund geschlossenen, gleich hohen Bogenöffnungen, im Obergeschoss eine Scheinarchitektur aus kannelierten Rechteckvorlagen, Kapitellen im ionischen Stil, wobei sie typisch korinthische Akanthusblätter aufweisen (Kompositkapitell), und Dreiecksgiebeln.


title: Torhalle Lorsch

text: Die Flächen sind in rotem und weißem Sandstein gehalten, unten in Quadraten, oben in Sechs- und Dreiecken. Nach oben hin wird die Kannelierung der Säulen weitergeführt, allerdings in Form von aufgemalten Pilastern, bis hin zu einem gezackten Muster, das an Fachwerkhäuser erinnert, welche in dieser Gegend häufig anzutreffen sind.


title: Torhalle Lorsch

text: Der Bau der Torhalle lässt sich nach Radiocarbonmessungen, die 2016 veröffentlicht wurden, auf die Zeit um 900 eingrenzen.


title: Torhalle Lorsch

text: Während die Fassade der Halle kaum verändert wurde, erfuhr der Innenraum mehrere Umbauten, die auf eine Umnutzung des Raumes hindeuten. Ursprünglich befand sich im ersten Obergeschoss eine architektonische Bemalung mit einer Säulenreihe auf einem Sockel aus verschiedenfarbigen Quadern. Aufgrund der Art der Bemalung geht man von einer weltlichen Nutzung der Halle zu dieser Zeit aus. Im 11. oder 12. Jahrhundert wurde das mittlere Fenster der Ostwand vermauert, um Platz für eine Altarnische zu schaffen. Die Ostwand erhielt eine figürliche Malerei, was auf eine sakrale Nutzung hindeutet. Um 1400 erhielt die Halle ein steileres gotisches Dach, um Platz für eine halbrunde hölzerne Tonne zu schaffen, welche die vermutlich flache Decke des ersten Obergeschosses ersetzte. Die Wände des Obergeschosses wurden ganz mit figürlichen Darstellungen bemalt.


title: Torhalle Lorsch

text: Auf Anweisung des Mainzer Kurfürsten und Erzbischofs Lothar Franz von Schönborn wurde 1697 die Erdgeschossdecke entfernt, die östlichen Bögen wurden vermauert und die westlichen Bögen mit Türen versehen. 1724 erhielt der Bau neben einem neuen gleich hohen Dach eine flache stuckierte Decke und einen neuen Verputz im Innenraum. 1797 stand der Abriss kurz bevor, da die Halle auf Abriss versteigert wurde. Die Rettung erfolgte durch Großherzog Ludwig I. von Hessen-Darmstadt, der die Halle erwarb und vor dem Abriss bewahrte. 1842 stürzte trotz der Bemühungen um die Erhaltung der Halle der nördliche Treppenturm ein. Er wurde während einer ersten Restaurierung der Halle 1934/35 wiederaufgebaut. Bei dieser Restaurierung versuchte man den ursprünglichen Zustand der Halle wiederherzustellen, weshalb man die barocke Decke entfernte, die Bögen im Erdgeschoss öffnete und im Erdgeschoss wieder eine Decke einbaute. Bei einer späteren Restaurierung wurden im Obergeschoss die gotische Tonne und die Bemalung rekonstruiert. Im Zuge von Restaurierungsarbeiten an der Fassade zwischen 2012 und 2014 wurde die Fassade systematisch untersucht, um möglicherweise unbekannte bauliche Details zu finden, die Rückschlüsse auf den ursprünglichen Zweck der Halle geben könnten. Seit 2010 finden archäologische Grabungen zur Vor- und Frühgeschichte des Klosters statt, in deren Rahmen seit 2015 insbesondere die Umgebung der Torhalle untersucht wird und bei der eine Reihe von Gräbern in unmittelbarer Umgebung gefunden wurden.


title: Torhalle Lorsch

text: Die ursprüngliche Funktion der "Torhalle" ist in der Forschung umstritten. Nach Jahrhunderten der Vergessenheit wurde das ungewöhnliche Gebäude 1812 von Johann Konrad Dahl, dem Stadtpfarrer von Gernsheim, als Torhalle in der Klostermauer interpretiert. Doch Grabungen ergaben 1927/28, dass das Gebäude immer frei stand. In der Diskussion sind die Nutzung als „Königshalle“ mit einem Saal für Empfänge und Gerichtsbarkeit, als „Ehrenbogen“ sowie als Bibliothek. Den jüngsten Deutungsvorschlag brachte 1999 Romano Silva in die Diskussion ein. Silva verbindet die Lorscher Torhalle mit der alttestamentlichen Beschreibung einer Gerichtslaube im Hof des Palastes von König Salomo (: "Et domuncula, in qua sedebatur ad iudicandum, erat in media porticu", "domuncula" = „kleines Haus“). In diesem Sinne deutet auch Matthias Untermann die Architektur der Torhalle mit ihren zwei Treppentürmen und der gemalten Architektur einer „offenen Laube“ im ersten Obergeschoss als Ort eines „offenen Gerichts“. Die Lorscher Torhalle wäre nach dieser Lesart ein repräsentativer Bau im Eingangsbereich der Klosterkirche, in dem die Äbte der Reichsabtei oder ihre Stellvertreter die Gerichtsbarkeit ausübten.


title: Torhalle Lorsch

text: Ende 2012 begannen umfassende Maßnahmen zur Neugestaltung des Welterbeareals. Ziel dieser Umbaumaßnahmen ist, die Erlebbarkeit des ehemaligen Klosters Lorsch zu verbessern. Zu diesen Maßnahmen zählt die landschaftliche Freistellung der klosterzeitlichen Gebäude, der Torhalle, der Klostermauer und des Kirchenrestes und der Umbau der Zehntscheune zu einem auch virtuell erklärenden Museum.


title: Creativity Movement

text: Creativity Movement (bis 2002 auch: "World Church of the Creator", vor 1996 "Church of the Creator") ist eine rassistische Organisation, die die Ausweisung von Nicht-Weißen aus den USA fordert und den Holocaust leugnet. Sie war bis 2003 die am schnellsten wachsende rassistische Organisation in den USA und hat ihr Hauptquartier in East Peoria in Illinois. Die Organisation bezeichnet sich selbst als „Kirche“ und tritt für eine „Weiße Religion“ ein, genannt "Creativity". Die World Church missioniert hauptsächlich über das Internet.


title: Creativity Movement

text: Die Creativity Movement ist durch Gewalttaten aufgefallen, darunter auch mehrere Morde und Brandstiftungen. Laut ihrem langjährigen Führer Matthew Hale seien diese von Einzeltätern begangen worden, die zur Tatzeit nicht mehr Mitglieder der Organisation waren. Hale selbst verbüßt seit 2004 eine 40-jährige Gefängnisstrafe wegen Anstiftung zum Mord an einer Richterin.


title: Creativity Movement

text: Die Organisation wurde 1973 als "Church of the Creator" von Ben Klassen in Zusammenhang mit dessen Buch "Nature’s Eternal Religion" gegründet. 1993 übernahm Matthew Hale die Führung, die er bis zu seiner Verhaftung am 8. Januar 2003 innehatte. Er ergänzte 1996 den Namen um das Wort "World", um den globalen Anspruch der Gruppe zu unterstreichen.


title: Creativity Movement

text: Ab 2000 versuchte die "TE-TA-MA Thruth Foundation’s Church of the Creator", die ihren Namen als Marke geschützt hatte, die World Church of the Creator zu einem Namenswechsel zu zwingen. Nachdem Hales Organisation in erster Instanz gewonnen hatte, gab die Richterin Joan Lefkow der TE-TA-MA Recht. Am 19. Dezember 2002 ließ Hale sich den Namen "Creativity Movement" als Marke schützen.


title: Creativity Movement

text: Hale versuchte Anthony Evola, der seit über zwei Jahren Mitglied der Organisation war, zum Mord an Lefkow anzustiften. Evola arbeitete aber als Informant für das FBI. Hale wurde am 8. Januar 2003 verhaftet und am 26. April 2004 zu 40 Jahren Haft verurteilt.


title: Creativity Movement

text: Seitdem hat das Creativity Movement sich von einer organisierten Gruppe zu einem losen und unkoordinierten Verbund weißer Rassisten entwickelt.


title: MHPArena

text: Die MHPArena ist eine Multifunktionshalle in der baden-württembergischen Stadt Ludwigsburg. Sie ist als Sitzplatz-Arena oder kombiniert mit Sitz- und Stehplätzen konzipiert und fasst zwischen 4700 und 6200 Besucher. Der Hauptnutzer ist der Basketballverein MHP Riesen Ludwigsburg, der seine Heimspiele zuvor in der nicht mehr zeitgemäßen Rundsporthalle ausgetragen hatte. Daneben werden Spiele des Handballclubs SG BBM Bietigheim ausgetragen. Auch die Futsalnationalmannschaft des DFB gastierte hier für ein Qualifikationsspiel zur Futsal-Europameisterschaft 2022 gegen die Schweiz.


title: MHPArena

text: Die auf dem ehemaligen Nestlé-Areal an der Schwieberdinger Straße entstandene Arena Ludwigsburg wurde am 1. Oktober 2009 mit einem Konzert der Hard-Rock-Band Scorpions und dem Orchester der Ludwigsburger Schlossfestspiele eröffnet. Die Halle wurde als ÖPP-Projekt (Öffentlich-private Partnerschaft) realisiert. Die Baukosten beliefen sich auf 21 Mio. Euro. 15 Mio. Euro trug die Stadt bei, den Rest eine Investorengruppe bestehend aus der BAM Deutschland AG und anderen Unternehmen der BAM-Gruppe.


title: MHPArena

text: Die Halle hat eine Länge von 70 Meter und eine Breite von 65 Meter. Während des Baus vom September 2007 bis September 2009 wurden etwa 1900 Tonnen Bewehrungsstahl und 15.000 m³ Beton verbaut.


title: MHPArena

text: Nach dreijähriger Suche nach einem Namenssponsor unterzeichneten am 29. August 2012 die Stadt Ludwigsburg und Mieschke Hofmann und Partner (MHP Management- und IT-Beratung GmbH), eine Tochtergesellschaft von Porsche, einen Vorvertrag über den Sponsorennamen. Am 18. September 2012 präsentierten Vertreter der Stadt und von MHP den neuen Namen. Mitte Dezember 2021 wurde der seit 2012 laufende Vertrag zwischen der Stadt Ludwigsburg und der MHP Management- und IT-Beratung GmbH vorzeitig bis 2027 bzw. mit Option bis 2032 verlängert.


title: Testfunktion

text: Als Testfunktionen bezeichnet man in der Mathematik gewisse Typen von Funktionen, die in der Distributionentheorie eine wesentliche Rolle spielen. Üblicherweise fasst man Testfunktionen eines bestimmten Typs zu einem Vektorraum zusammen. Die zugehörigen Distributionen sind dann lineare Funktionale auf diesen Vektorräumen. Ihr Name rührt daher, dass man die Distributionen (im Sinne linearer Abbildungen) auf die Testfunktionen anwendet und dadurch "testet".


title: Testfunktion

text: Es gibt verschiedene Arten von Testfunktionen. In der mathematischen Literatur werden häufig der Raum der glatten Funktionen mit kompaktem Träger oder der Schwartz-Raum als Testfunktionenraum bezeichnet.


title: Testfunktion

text: Testfunktionen spielen eine wichtige Rolle in der Funktionalanalysis, etwa bei der Einführung des Begriffs der schwachen Ableitung, sowie in der Theorie der Differentialgleichungen. Ihre Ursprünge liegen in der Physik und den Ingenieurwissenschaften (mehr dazu im Artikel Distribution (Mathematik)).


title: Testfunktion

text: also der Raum aller unendlich oft differenzierbaren Funktionen, die einen kompakten Träger haben, das heißt außerhalb einer kompakten Menge gleich null sind.


title: Testfunktion

text: Um den Raum der Testfunktionen zu erhalten, wird auf diesem Funktionenraum noch eine Topologie definiert. Diese Topologie erhält man aus einem Konvergenzbegriff, der auf diesem Raum definiert wird. Eine Funktionenfolge


title: Testfunktion

text: Der Raum formula_11, zusammen mit diesem Konvergenzbegriff, wird in der Literatur häufig mit formula_12 notiert.


title: Testfunktion

text: Beliebige Ableitungen von formula_18 liegen ebenfalls in formula_19. Das liegt an der Eigenschaft formula_20 und an der Tatsache, dass der Träger einer Funktion den Träger ihrer Ableitung enthält.


title: Testfunktion

text: Ein weiterer Raum, der häufig als Testfunktionenraum bezeichnet wird, ist der Raum der schnell fallenden Funktionen, auch bekannt als der "Raum der schwartzschen Testfunktionen" oder "Schwartz-Raum". Sein Dualraum heißt Raum der temperierten Distributionen und wird mit formula_27 notiert.


title: Testfunktion

text: Der Raum der glatten Funktionen auf formula_22 zusammen mit ihrer lokalkonvexen Topologie, die durch die Familie von Halbnormen


title: Testfunktion

text: induziert wird, findet auch Anwendung als Testfunktionenraum. Dieser Raum wird mit formula_30 notiert. Sein Dualraum formula_31 ist der Raum der Distributionen mit kompaktem Träger.


title: Testfunktion

text: Auch der Sobolev-Raum formula_32 für eine beliebige reelle Zahl formula_33 kann als Testfunktionenraum aufgefasst werden. Dieser Unterraum von formula_34 ist ebenfalls ein Hilbertraum. Bezüglich der dualen Paarung formula_35 ist allerdings formula_36 der entsprechende Distributionenraum.


title: Testfunktion

text: Mit Hilfe des Darstellungssatzes von Riesz-Markow lässt sich der Dualraum des Raums der stetigen Funktionen auf einem kompakten Definitionsbereich formula_37 schreiben als


title: Testfunktion

text: wobei formula_39 der Raum der regulären Borelmaße ist. Die Isomorphie ist dadurch gegeben, dass ein Funktional formula_40 stets in der Form


title: Testfunktion

text: geschrieben werden kann. Die Integralschreibweise legt nahe, dass es auch für diese beiden Räume möglich ist, Distributionentheorie zu betreiben.


title: Testfunktion

text: Prinzipiell lässt sich das Konzept von Testfunktionen und Distributionen auf andere Beispiele übertragen, in denen man einen Funktionenraum und seinen Dualraum zur Verfügung hat. Der Grundgedanke besteht darin, dass man einen Vektorraum formula_42 von Funktionen betrachtet. Da man häufig auf Begriffe wie Stetigkeit und Konvergenz zurückgreifen möchte, sollte der Vektorraum ein topologischer Vektorraum oder besser noch ein lokalkonvexer Raum sein. Die Distributionen, die zu dem Raum formula_42 gehören sind dann Elemente des topologischen Dualraums formula_44.


title: Testfunktion

text: Mit Hilfe der dualen Paarung kann man das Anwenden einer Distribution formula_45 auf eine Testfunktion formula_46 in der Form


title: Testfunktion

text: schreiben. Die Notation erinnert stark an ein Skalarprodukt, und in der Tat denkt man dabei häufig an das formula_48-Skalarprodukt, so dass man (formal) auch


title: Testfunktion

text: schreibt (beachte, dass formula_50 keine Funktion ist und das Integral daher nicht immer wohldefiniert ist). Damit diese Interpretation einen Sinn ergibt, verlangt man in aller Regel, dass der Raum formula_42 ein stetig eingebetteter Teilraum eines Vektorraums integrierbarer Funktionen ist, z. B. formula_52 oder formula_53.


title: Aufstiegsfortbildung

text: Bei der Aufstiegsfortbildung handelt es sich in Deutschland um eine Art bzw. eine Maßnahme der beruflichen Fortbildung, die im Regelfall auf eine abgeschlossene Berufsausbildung aufbaut und für die Wahrnehmung einer Aufgabe mit einem größeren Verantwortungsbereich bzw. mit einer höheren Vergütung qualifizieren soll. Dazu gehören zum Beispiel berufliche Fortbildungsmaßnahmen ohne Abschlussprüfung als auch Fortbildungen mit Abschlussprüfung gemäß DQR (Deutscher Qualifikationsrahmen), wie etwa zum Handwerksmeister (DQR-Niveau 6), zum Industriemeister (DQR-Niveau 6), zum Fachwirt (DQR-Niveau 6), zum Fachkaufmann (DQR-Niveau 6) oder zum Fachberater (DQR-Niveau 5). Das Schweizer Äquivalent zur deutschen Aufstiegsfortbildung ist die Höhere Berufsbildung.


title: Aufstiegsfortbildung

text: Die gesetzlichen Regelungen für Aufstiegsfortbildungen auf Meisterebene und darauf aufbauende Abschlüsse wie Geprüfter Berufspädagoge oder Geprüfter Betriebswirt nach der Handwerksordnung liegen im Berufsbildungsgesetz (BBiG) und in der Handwerksordnung (HwO). Das BBiG eröffnet in und zwei Wege für Fortbildungsregelungen: Nach § 53 kann das Bundesbildungsministerium im Einvernehmen mit dem jeweils zuständigen Fachministerium Verordnungen („Fortbildungsordnungen“) erlassen. Wenn nach § 53 keine Fortbildungsordnungen bestehen, können die „zuständigen Stellen“, also die jeweils zuständigen Kammern, nach § 54 für die jeweiligen Fortbildungsabschlüsse eigene Fortbildungsprüfungsregelungen erlassen. 2011 existierten etwa 90 bundesweit gültige Rechtsverordnungen und rund 300 Regelungen der Kammern.


title: Aufstiegsfortbildung

text: Im Verwaltungs-, Beamten- und Wirtschaftsrecht sind ebenfalls Aufstiegsfortbildungsregelungen enthalten. Dazu kommen Bestimmungen für die Freien Berufe und für die Landwirtschaft. Auch an Fachschulen erworbene Abschlüsse wie Staatlich geprüfter Betriebswirt oder Staatlich geprüfter Techniker zählen zum Bereich der Aufstiegsfortbildung. Die Bildungsgänge an Fachschulen werden auf der Grundlage der Schulgesetze länderspezifisch geregelt.


title: Aufstiegsfortbildung

text: Unter gewissen Voraussetzungen ist nach dem erfolgreichen Abschluss einer Aufstiegsfortbildung das Studium an einer Hochschule möglich. So erhalten Absolventen von Fortbildungen auf Meisterebene, für die Prüfungsregelungen nach § 53, § 54 BBiG sowie §§ 42, 42a HwO bestehen und die mindestens 400 Unterrichtsstunden umfassen, die allgemeine Hochschulzugangsberechtigung.


title: Liebe stirbt nie

text: Liebe stirbt nie (Originaltitel: Love never dies) ist ein Musical von Andrew Lloyd Webber mit Liedtexten von Glenn Slater und Charles Hart. Das Libretto stammt von Webber, Slater und Ben Elton. "Liebe stirbt nie" stellt eine mögliche Fortsetzung des Musicals "Das Phantom der Oper" dar. Die Komposition des Musicals ist eigenständig, greift aber immer wieder auf Zitate aus Phantom der Oper zurück. Die Handlung spinnt sich um die gleichen Charaktere, entspricht aber nicht mehr der Romanvorlage von Gaston Leroux. Stattdessen werden Ideen aus Frederick Forsyths Erzählung "Das Phantom von Manhattan" verwendet.


title: Liebe stirbt nie

text: 1907, zehn Jahre<ref name="About/Synopsis">About/Synopsis. loveneverdies.com; abgerufen am 21. März 2021</ref> nach den Ereignissen in Paris (zu denen es eigentlich bereits 1881 kommt), reist Christine Daaé mit ihrem Ehemann Raoul und ihrem Sohn Gustave für ein Engagement nach Coney Island. Zu ihrer Überraschung trifft sie dort auf das Phantom, das inzwischen einen Vergnügungspark namens „Phantasma“ führt und Christine unter dem Decknamen „Mr. Y“ engagiert hat. Madame Giry und ihre Tochter Meg, die für das Phantom arbeiten, reagieren auf dessen noch immer vorhandene Liebe für Christine mit Unverständnis und Eifersucht. Während Meg um die Gunst des Phantoms buhlt und Raoul mit seiner Trunksucht kämpft, schwelgen Christine und das Phantom in romantischen Erinnerungen an ihre Zeit in Paris. Gustave kommt eine Schlüsselrolle zu, als die Interessenkonflikte eskalieren.


title: Liebe stirbt nie

text: Die Uraufführung von "Liebe stirbt nie" fand am 9. März 2010 im Adelphi Theatre im Londoner West End statt. Dort war die Show bis zum 27. August 2011 zu sehen. Die geplante Inszenierung am Broadway fiel wegen zu geringer Besucherzahlen in London aus. Seit Mai 2011 war eine Version des Musicals in Melbourne zu sehen, deren Verfilmung auch auf DVD und Blu-ray Disc erschienen ist. Im ersten Quartal 2012 wurde diese Produktion in Sydney gespielt. Das Det Ny Teater in Kopenhagen führte vom 24. Oktober 2012 bis 21. April 2013 eine Produktion in dänischer Sprache auf. Im Oktober 2013 wurde das Musical für kurze Zeit als konzertante Aufführung im Wiener Ronacher gegeben.


title: Liebe stirbt nie

text: Am 15. Oktober 2015 feierte "Liebe stirbt nie" Premiere im Hamburger Operettenhaus, wo es bis 25. September 2016 gespielt wurde. Die Hauptrollen spielen Garðar Thór Cortes und Rachel Anne Moore. Von Seiten der Presse erntete die Show allerdings größtenteils Kritik.


title: Liebe stirbt nie

text: Bereits 1990, nach vier Jahren erfolgreicher Spielzeit von "Das Phantom der Oper", entwickelte Andrew Lloyd Webber Pläne für eine Fortsetzung. Er regte seinen Freund Frederick Forsyth zu einem Buch an, das beschreiben würde, was mit dem Phantom nach der Flucht aus dem Pariser Opernhaus geschehen sei und wie die Geschichte von Christine und Raoul sich weiterentwickelt habe. Forsyth verlegte die Handlung schließlich nach Coney Island. Sein Roman "Das Phantom von Manhattan" erschien 1997 in England und 2000 auch in Deutschland. Die Handlung des Musicals wurde im Jahr 2008 darauf aufbauend von Ben Elton verfasst.


title: Liebe stirbt nie

text: Nach der ersten Fassung (die als Studio-Album veröffentlicht wurde und anfangs auch in London gezeigt wurde), wurde das Werk inhaltlich und musikalisch deutlich überarbeitet. Dazu legte die Londoner Inszenierung eine kurze Pause ein. So wurden einige Musiktitel gestrichen, andere wurden neu aufgenommen und die Reihenfolge der Titel wurde deutlich verändert. Nach der Londoner Aufführung gab es dann für die australische Version weitere kleinere Anpassungen und Kürzungen. Auch das Bühnenbild wurde für Australien komplett überarbeitet. Diese Version wurde dann später auch an anderen Spielorten (z. B. Hamburg) gezeigt.


title: Liebe stirbt nie

text: Prolog: Am verlassenen Pier von Coney Island ruft sich die desillusionierte Madame Giry ein Spektakel vergangener Tage namens „Phantasma“ in Erinnerung. Fleck, eine der „Freaks“, mit denen sie einmal gearbeitet hat, erscheint und macht Madame Girys „Gier“ dafür verantwortlich, dass der „Meister mit dem Kind verschwunden“ sei und ein großes Feuer „alles zerstört“ habe "(That’s the Place That You Ruined, You Fool!)". Der "Coney Island Waltz" transportiert das Publikum in die Vergangenheit.


title: Liebe stirbt nie

text: 1907: Eine aufgeregte Gruppe von Urlaubern erreicht überwältigt die Insel. Man spekuliert über den mysteriösen Direktor des Musiktheaters Phantasma, der eine Maske trägt und sich „Mr. Y“ nennt "(Heaven by the Sea)". Meg Giry, Christine Daaés ehemalige Freundin aus der Pariser Oper, ist Phantasmas Hauptattraktion. Ihre Mutter und Agentin, Madame Giry, leitet das Ballett. Meg ist vor allem darauf bedacht, mit ihren Auftritten Mr. Y zu gefallen "(Only for Him / Only for You)". Nach dem Auftritt trifft sie einen „Verehrer“, den ihre Mutter ihr vorstellt.


title: Liebe stirbt nie

text: In seinem Turm hoch über Phantasma, offenbart sich Mr. Y dem Publikum als das Phantom "(The Aerie)". Ein Automat, der wie Christine aussieht, und allerlei andere wunderliche Einrichtungsgegenstände zieren sein Refugium. Noch immer – trotz zehnjähriger Trennung und beruflichem Erfolg – ist es sein größter Wunsch, mit Christine vereint zu sein "(’Til I Hear You Sing)". Meg platzt herein und will für ihren Auftritt gelobt werden, erfährt aber eine unwillige Abfuhr. Madame Giry ist verärgert, dass das Phantom trotz aller Hilfe, die es durch sie und Meg in den Jahren erfahren hat, noch immer nur Christine begehrt "(Giry Confronts the Phantom / ’Til I Hear You Sing (Reprise))". Sie erinnert daran, dass sie und Meg ihm einst halfen, aus Paris zu entkommen und per Schiff nach Amerika zu fliehen. Das Phantom ist unbeeindruckt und beauftragt seine missgestalteten Bediensteten Fleck, Squelch und Gangle, Christine zu einem Auftritt im Phantasma einzuladen.


title: Liebe stirbt nie

text: Drei Monate später kommen Christine, Raoul und ihr Sohn Gustave in New York City an. Eine Masse von Fotografen und Journalisten erwartet sie "(Christine Disembarks)". Es stellt sich heraus, dass Christine trotz ihrer Berühmtheit nicht mehr auftritt und dass aus Raoul ein Glücksspieler und Säufer geworden ist. Wie aus dem Nichts erscheinen die Freaks zu einer merkwürdigen Begrüßung und bringen die Familie nach Coney Island "(Arrival of the Trio / Are You Ready to Begin?)". Raoul ist empört über die Art und Weise ihres Empfangs. Aufgebracht weist er Gustave zurück, der mit ihm spielen will "(What a Dreadful Town!)". Christine verweist auf ihre Gage, die der Grund war, der Einladung nachzukommen. Sie bittet ihren Mann, mit dem Trinken aufzuhören, doch der verlässt den Raum. Christine tröstet Gustave, indem sie ihn auffordert, „mit dem Herz zu sehen“ und den Vater so zu verstehen "(Look with Your Heart)".


title: Liebe stirbt nie

text: Nachdem Gustave zu Bett gegangen ist, erscheint das Phantom und offenbart sich Christine als Absender der Einladung. Beide erinnern sich an eine leidenschaftliche Nacht, die sie vor Christines Hochzeit zusammen verbrachten "(Beneath a Moonless Sky)". Früh am nächsten Morgen wachte Christine damals auf, mit dem Vorsatz, Raoul für das Phantom zu verlassen. Dass das Phantom jedoch verschwunden war, wertete sie als Zurückweisung und ging die Ehe mit Raoul ein. Das Phantom gesteht, es habe sie damals aus Angst vor erneuter Ablehnung verlassen. Beide stimmen darin überein, dass ihre Liebe eine Chance gehabt hätte, wenn die damaligen Umstände es nicht verhindert hätten "(Once upon Another Time)". Gustave erwacht schreiend aus einem Albtraum und begegnet zum ersten Mal „Mr. Y“ "(Mother Please, I’m Scared!)". Das Phantom verspricht Gustave, ihm am nächsten Tag mehr von Phantasma zu zeigen.


title: Liebe stirbt nie

text: Bei einer Probe trifft Meg unerwartet auf Christine. Sie ist überrascht und neidisch, dass Christine im Phantasma singen wird. Raoul trifft zur selben Zeit auf Madame Giry und erfährt von ihr die wahre Identität des Mr. Y "(Dear Old Friend)". Als Gustave plötzlich verschwindet, wird Christine misstrauisch. Die Freaks haben ihn zum Phantom gebracht, wo Gustave eine faszinierende Melodie auf dem Klavier spielt, die er sich selbst ausgedacht hat. Beeindruckt von der unerwarteten Musikalität des Jungen, wächst in dem Phantom ein Verdacht: Es selbst ist Gustaves Vater "(Beautiful)". Beide entdecken ihre Seelenverwandtschaft; sie teilen eine Faszination für „Schönheit unter der Oberfläche“ "(The Beauty Underneath)". In dem festen Glauben, dass Gustave ihn akzeptieren wird, demaskiert sich das Phantom. Gustave reagiert mit einem schockierten Schrei.


title: Liebe stirbt nie

text: Christine tritt ein und beruhigt ihren verstörten Sohn. Als das Phantom sie mit seiner Entdeckung konfrontiert, gesteht ihm Christine seine Vaterschaft. Aus Rücksicht auf Raoul habe sie ihm nicht früher davon erzählen können "(The Phantom Confronts Christine)". Das Phantom erklärt, dass sein ganzer Besitz einmal Gustave gehören soll. Madame Giry hat das Gespräch belauscht. Jähzorning verwünscht sie die Situation, welche ihre und Megs Pläne durchkreuzt.


title: Liebe stirbt nie

text: Nach dem "Entr’acte" wechselt die Perspektive zu Raoul. In den frühen Morgenstunden nach einer Nacht an der Bar findet er nichts Liebenswertes mehr an sich "(Why Does She Love Me?)". Meg betritt die Szenerie und empfiehlt Raoul, Coney Island noch in dieser Nacht mit Christine und Gustave zu verlassen. Raoul lehnt ab; er habe keine Angst vor seinem ehemaligen Gegenspieler. Das Phantom gibt sich unerwartet in der Gestalt des Barkeepers zu erkennen und ringt dem betrunkenen Raoul eine Abmachung ab: Sofern Christine wie geplant auftritt, muss Raoul die Insel allein verlassen. Singt sie nicht, bezahlt das Phantom alle Schulden des Ehepaars. Das Phantom deutet an, wer von ihnen der wahre Vater Gustaves ist, und stürzt Raoul in noch tiefere Verzweiflung "(Devil Take the Hindmost)".


title: Liebe stirbt nie

text: Am Strand wird der letzte Tag der Saison gefeiert "(Heaven by the Sea (Reprise))". Die Freaks landen mit einem Heißluftballon und werben für die Vorstellung der kommenden Nacht "(Ladies … Gents! / The Coney Island Waltz (Reprise))".


title: Liebe stirbt nie

text: Es kommt zur entscheidenden Aufführung im Phantasma: Christine Daaé wird als der Star des Abends angekündigt. Zunächst eröffnen Meg und die „Ooh La La Girls“ die Revue mit einem Striptease "(Bathing Beauty)". Meg verspricht sich davon die lang ersehnte Aufmerksamkeit des Phantoms. Als ihre Mutter ihr nach dem Auftritt von dessen Abwesenheit berichtet, bricht Meg in einen Weinkrampf aus. Madame Giry fasst ihre Sicht der Lage zusammen: Sie beide seien „ersetzt“ worden "(Mother, Did You Watch?)".


title: Liebe stirbt nie

text: Vor Christines Auftritt bittet Raoul seine Frau inständig darum, nicht zu singen und stattdessen die Insel mit ihm zu verlassen, wenn sie ihn liebe "(Before the Performance)". Als Raoul geht, betritt das Phantom den Raum und fordert von Christine, die „Musik in sich freizusetzen“, um sich endlich selbst zu verwirklichen. Christine erinnert sich an die Pariser Oper, wo sie einst eine ebenfalls schwierige Entscheidung zwischen Raoul und dem Phantom traf. Unterdessen fragen sich Madame Giry, Raoul und das Phantom, ob Christine singen wird oder nicht "(Devil Take the Hindmost (Reprise))". Christine betritt schließlich die Bühne und singt eine Arie über die Unvergänglichkeit der Liebe "(Love Never Dies)". Raoul verlässt ernüchtert das Theater.


title: Liebe stirbt nie

text: Christine empfängt nach ihrem Auftritt stürmischen Beifall, vor allem vom Phantom "(Ah, Christine!)". In ihrer Garderobe findet sie einen Brief von Raoul, in dem er sie in die Obhut des Phantoms übergibt. Plötzlich bemerkt sie, dass Gustave seit geraumer Zeit verschwunden ist "(Gustave! Gustave!)". Das Phantom vermutet, dass Madame Giry den Jungen entführt hat, doch die weist die Anschuldigung entrüstet zurück. Fleck hat beobachtet, wie Meg mit einer kleinen Person das Theater verlassen hat. Madame Giry erahnt Megs Vorhaben und leitet den Suchtrupp zum Pier.


title: Liebe stirbt nie

text: Meg ist wie von allen Sinnen und bereit, Gustave zu ertränken "(Please Miss Giry, I Want to Go Back)", als sie von den anderen überrascht wird. Sie richtet eine Waffe auf das Phantom, damit es ihr endlich zuhört. Frustriert enthüllt sie eine furchtbare Wahrheit: Das Geld, mit dem das Phantom Phantasma erschaffen hat, hat Meg als Prostituierte erwirtschaftet. Die Aufmerksamkeit des Phantoms habe dennoch immer nur Christine gehört. Das Phantom empfindet Reue und erkennt in Megs „Unsichtbarkeit“ sein eigenes Schicksal. Behutsam will es Meg die Waffe abnehmen, doch in der allgemeinen Verwirrung löst sich ein Schuss, der Christine trifft. Meg erwacht aus ihrer Trance, entsetzt von der eigenen Tat. Die tödlich verletzte Christine enthüllt Gustave, dass das Phantom sein wahrer Vater ist. Als Gustave das erfährt, rennt er weg. Dem Phantom versichert sie ihre unsterbliche Liebe. Sie küssen sich ein letztes Mal, als Christine in seinen Armen stirbt. Gustave kommt mit Raoul zurück. Das Phantom übergibt Christines Körper Raoul, um Gustave zu trösten. Der Junge nimmt ihm schließlich die Maske ab und sieht sein Gesicht an, nun ohne eine Spur der Angst.


title: Liebe stirbt nie

text: Die in den Tabellen rot unterlegten Lieder wurden für die Produktionen in London (L) und Australien (A) neu konzipiert und sind unter ihrem hier genannten Titel nicht auf dem Konzeptalbum (K) enthalten. Auch die Reihenfolge variiert zwischen den Inszenierungen, so ist beispielsweise der Prolog um Madame Giry und Fleck nur auf der Aufnahme und in der 1. Londoner Fassung enthalten, während die überarbeitete Londoner Fassung und die weiteren Bühnenfassungen ohne Zeitsprung direkt mit "’Til I Hear You Sing" beginnen.


title: Liebe stirbt nie

text: Aufführungszeitraum: 28. Mai – 18. Dezember 2011 (Regent Theatre, Melbourne); 12. Januar – 1. April 2012 (Capitol Theatre, Sydney).


title: Liebe stirbt nie

text: Das Konzeptalbum "Love Never Dies" wurde am 12. März 2010 veröffentlicht. Alle Rollen werden von den Künstlern der Londoner Originalbesetzung gesungen, mit Ausnahme von Madame Giry, deren Stimme hier von Sally Dexter stammt. Jack Lyall ist als Gustave zu hören.


title: Western Sydney Wanderers

text: Der Western Sydney Wanderers FC ist ein im Westen der australischen Metropole Sydney angesiedeltes Fußball-Franchise der professionellen australischen Fußball-Liga, das seit 2012 in der A-League spielt. Das Frauenteam des Vereins spielt in der höchsten australischen Frauen-Profiliga, der W-League. Die Farben des Franchise sind Rot, Weiß und Schwarz. Der Name wurde in Anlehnung an die "Wanderers" ausgewählt, die am 3. August 1880 gegen die "King’s School" in Nord-Parramatta das erste Fußballspiel im Bundesstaat New South Wales bestritten haben sollen. Gleich bei ihrer ersten Teilnahme gewannen die Western Sydney Wanderers 2014 als erstes australisches Team die AFC Champions League.


title: Western Sydney Wanderers

text: Das Franchise wurde vom australischen Verband ins Leben gerufen und wird bis auf Weiteres unter dessen Obhut stehen. Zum ersten Vorsitzenden, dem "Executive Chairman", wurde Lyall Gorman, der vormals den Central Coast Mariners und zuletzt der A-League vorstand, bestellt. Erster Trainer wurde der ehemalige Nationalspieler Tony Popovic, der zuletzt den englischen Zweitligisten Crystal Palace betreute. Bei der Vorstellung des Vereins im Stadion von Parramatta, in dem einst der Vizemeister von 2004, Parramatta Power, zu Hause war, wurden mit Aaron Mooy, Tarek Elrich und Kwabena Appiah-Kubi auch die ersten drei Spieler präsentiert. Alle drei stammen aus dem Sydneyer Westen, der vornehmlich von Unterschicht und Einwanderern bewohnt wird. Ihr historisches erstes Spiel bestritten die Wanderers am Abend des 25. Juli 2012 in nordwestlichen Vorort St. Marys gegen den Fünftligisten Nepean FC. 3.500 Zuschauer kamen bei freiem Eintritt in den Cook Park, in dem an jenem Abend der Alkoholausschank untersagt blieb, und sahen einen 5:0-Sieg der Wanderers. Labinot Haliti erzielte in der 43. Minute das 1:0. Der zu diesem Zeitpunkt auf Probebasis bei den Wanderers trainierende Joey Gibbs von den Marconi Stallions erzielte in der zweiten Halbzeit die weiteren vier Treffer.


title: Western Sydney Wanderers

text: Die Wanderers beendeten ihre Premieren-Saison in der A-League überraschend auf Platz 1 und sicherten sich damit die inoffizielle Meisterschaft, die "A-League-Premiership". Zudem qualifizierten sie sich dadurch direkt für die AFC Champions League sowie für das Halbfinale der A-League-Play-offs. Im Finale um den nationalen Titel unterlagen sie letztlich den Central Coast Mariners mit 0:2, bevor im folgenden Jahr durch den Gewinn der AFC Champions League erneut ein kaum für möglich gehaltener Erfolg eingefahren werden konnte. Durch den Gewinn dieses Titels nahm der Verein an der FIFA-Klub-Weltmeisterschaft 2014 teil.


title: Western Sydney Wanderers

text: Die Western Sydney Wanderers, das zweite A-League-Franchise Sydneys nach dem Sydney FC, stehen im Westen der Stadt nicht nur mit den dort seit Langem etablierten Rugby League-Mannschaften wie Wests Tigers und Parramatta Eels, sondern auch mit dem Australian-Football-Franchise Greater Western Sydney Giants, das im März 2012 den Spielbetrieb aufnahm, in Konkurrenz, da Rugby League der traditionelle Sport in Neusüdwales ist und daher deutlich mehr Anhänger generiert.


title: Western Sydney Wanderers

text: Eine komplette Auflistung aller Spieler in der Geschichte der Western Sydney Wanderers ist unter Liste der Spieler der Western Sydney Wanderers verfügbar.


title: Wittenstein SE

text: Die Wittenstein SE ist ein deutscher Hersteller von Planetengetrieben, Verzahnungstechnik, kompletten elektromechanischen Antriebssystemen, sowie AC-Servosystemen und -motoren mit Sitz in Harthausen, einem Ortsteil von Igersheim im Main-Tauber-Kreis. Einsatzgebiete sind zum Beispiel Roboter, Werkzeugmaschinen, die Verpackungs-, Förder- und Verfahrenstechnik, die Wehrtechnik, die Formel 1, Papier- und Druckmaschinen, Nanotechnologie, Hub- und Bühnentechnik, Luft- und Raumfahrt sowie die Offshore-Erdgas- und Erdölförderung.


title: Wittenstein SE

text: 1949 gründeten Walter Wittenstein und Bruno Dähn in Steinheim die Firma "Dewitta". Schwerpunkt des Unternehmens war – auf geliehenen Gerätschaften – die Herstellung einer Doppelkettenstichmaschine zur Herstellung von Handschuhen. 1952 erfolgte aus Platzgründen der Umzug von Steinheim nach Bad Mergentheim. Als erste Fabrikationsstätte diente dort eine alte Baracke am Eissee, die ursprünglich nur als Zwischenlösung gedacht war. Wegen erneuten Platzmangels zog "Dewitta" 1964 ins benachbarte Igersheim.


title: Wittenstein SE

text: In den 1970er Jahren trugen immer weniger Damen Handschuhe und in der Folge sank der Verkauf von Maschinen zu deren Herstellung. Für das Unternehmen wurden in dieser Zeit die Lohnarbeiten und das Herstellen anderer Produkte, z. B. Schussapparate für Stahlnägel, Maschinen zum Füllen und Verschließen von Tuben sowie zum Verpacken von Toastbrot, immer wichtiger. Bald wurde durch diese Arbeiten die Hälfte des Umsatzes erzielt.


title: Wittenstein SE

text: Zudem bahnte sich ein Generationenwechsel an. Firmengründer Walter Wittenstein zog sich nach und nach aus dem Unternehmen zurück (und starb 1988 in Igersheim), sein Sohn Manfred Wittenstein trat 1979 in das Unternehmen ein. Er änderte das Fertigungs- und Produktprogramm und kam auf der Suche nach Marktchancen und geeigneten Produkten mit Alleinstellungsmerkmalen auf die Herstellung von spielarmen Planetengetrieben.


title: Wittenstein SE

text: 1983 wurde auf der Hannover Messe das erste Planetengetriebe der SP-Baureihe vorgestellt. Die SPs waren so erfolgreich, dass schon kurz darauf mit "Alpha Getriebebau" ein Tochterunternehmen gegründet wurde. Es entstand 1984 als Kooperation mit dem mittelständischen Unternehmen Bastian in Fellbach und Wittenstein, mit Manfred Bastian und Manfred Wittenstein als geschäftsführenden Gesellschaftern. Die Montage wurde 1990 komplett nach Weikersheim verlagert. Bis zum Auszug im Jahr 1996 arbeiteten dort im Durchschnitt 40 Mitarbeiter. An diesem Standort endete auch die Ära der Nähmaschinen, das Nähmaschinenprogramm wurde anschließend mit allen Ersatzteilen, Fräsmaschinen und Vorrichtungen komplett veräußert.


title: Wittenstein SE

text: Zu Beginn der 1990er Jahre begann Wittenstein mit der internationalen Expansion. Mit "Alpha Réducteurs" in Paris wurde die erste Auslandstochter gegründet, kurz darauf folgte "Alpha Getriebe" in Tokio (Japan) ins Leben gerufen. Mit der Gründung von "Wittenstein Motion Control" 1992 wurde die Unternehmensgruppe zum Systemanbieter für elektromechanische Servoantriebe und -antriebssysteme. In den Folgejahren wurden nach und nach weitere Tochtergesellschaften gegründet: "Wittenstein Intens" und "Wittenstein Cyber Motor".


title: Wittenstein SE

text: Im Jahr 1995 gründete Manfred Wittenstein zusammen mit dem damaligen Rektor des Deutschorden-Gymnasiums Bad Mergentheim die „Wittenstein Stiftung“. Diese vergibt jedes Jahr an einen Abiturienten der Schule ein Stipendium für ein naturwissenschaftliches Studium. Auf Initiative Wittensteins entstand mit „Kreative Köpfe“ zudem ein Nachwuchsförderwettbewerb für Schüler der Region.


title: Wittenstein SE

text: 1996 erfolgte der Umzug in die ersten neu errichteten Gebäude im Gewerbegebiet Harthausen. Zwischen 1999 und 2007 wuchs die Zahl der Produktionshallen am Hauptsitz auf insgesamt sechs. Im Jahr 2001 erhielt das Unternehmen eine neue Struktur: die bisherige Wittenstein GmbH & Co. KG wurde in eine nicht-börsennotierte familiengeführte Aktiengesellschaft umgewandelt. Im weiteren Verlauf des Jahrzehnts folgten mit Wittenstein Aerospace & Simulation und Wittenstein Electronics weitere Tochtergründungen. 2008 erwarb die Gruppe die Mehrheitsbeteiligung an Attocube Systems und integrierte sie 2011 als eine 100%ige Tochtergesellschaft.


title: Wittenstein SE

text: Ende September 2016 firmierte das Unternehmen von der Aktiengesellschaft (AG) in eine Europäische Aktiengesellschaft (SE) um.


title: Wittenstein SE

text: Im Geschäftsjahr 2015/2016 lag die Exportrate bei 62 % und zu Beginn des Jahres 2016 wurden weltweit knapp 2.000 Mitarbeiter beschäftigt, davon rund 1.600 in Deutschland.


title: Wittenstein SE

text: 2017 erwarb Wittenstein sämtliche Anteile der baramundi software AG. Für eine marktorientiertere Ausrichtung stellt sich Wittenstein in vielen Bereichen strukturell und organisatorisch neu auf:


title: Wittenstein SE

text: Wittenstein Electronics: Integration in Wittenstein Cyber Motor. Wittenstein Motion Control: das Geschäftsfeld Industrie wird auf Wittenstein Cyber Motor und Wittenstein Alpha aufgeteilt. Wittenstein Bastian: Integration von Entwicklung und Vertrieb in Wittenstein Alpha. Die Urbane Produktion in Fellbach wird als Produktions- und Kompetenzzentrum für Verzahnungsbauteile und Sondergetriebe weiter ausgebaut.


title: Wittenstein SE

text: Zum 1. April 2020 wurde die Tochtergesellschaft Wittenstein galaxie GmbH gegründet. Ebenfalls mit Wirkung zum 1. April 2020 wurden die beiden Tochtergesellschaften Wittenstein motion control GmbH und Wittenstein aerospace & simulation GmbH rechtlich zusammengeführt. Mit der Integration der Wittenstein aerospace & simulation GmbH bündelte und erweiterte sich das Geschäftsfeld der Wittenstein motion control GmbH im Bereich der mechatronischen und cybertronischen Antriebssysteme für erschwerte Umweltanforderungen. Damit sind unter dem Dach der Wittenstein Gruppe sechs Geschäftsfelder vereint.


title: Wittenstein SE

text: Am 4. November 2020 verschmolzen die Firmen attocube systems AG und neaspec GmbH unter dem gemeinsamen Namen attocube systems AG, mit drei strategischen Geschäftsfeldern für nanopräzise Positionierung, Kryo-Nanoskopie und Nano-Spektroskopie.


title: Wittenstein SE

text: Im September 2021 wurde die Wittenstein Stiftung gegründet. Zweck der Wittenstein Stiftung ist die Förderung von Bildung und Erziehung sowie die Förderung der Wissenschaft und Forschung.


title: Wittenstein SE

text: Steffen Schwerd ist seit 1. April 2022 Chief Sales Officer (CSO) der Wittenstein SE. Am 2. Juni 2022 wurde die Software Factory der baramundi software AG in Augsburg eröffnet.


title: Wittenstein SE

text: Die Unternehmensgruppe ist an 25 Standorten in mehr als 45 Ländern vertreten. (Stand: November 2020).


title: Wittenstein SE

text: Der Hauptsitz befindet sich in Igersheim-Harthausen, wo die Verwaltungsgebäude, die Innovationsfabrik, die Produktionshallen und das Logistikzentrum und die eigene Ausbildungsstätte "talent arena" sind, und die Fertigung von Getriebegehäusen, Antriebswellen und Motoranbauteile ist im Werk Igersheim. Die Zahnräder werden bis heute in Fellbach produziert. – dort seit 2012 in der „Urbanen Produktion der Zukunft“. Weitere Produktionsstandorte hat die Unternehmensgruppe als eigene Tochtergesellschaften in den USA (Bartlett bei Chicago), Rumänien (Sura Mica bei Sibiu) und der Schweiz (Grüsch, Graubünden).


title: Wittenstein SE

text: 2015 wurde die Wittenstein SE auf der Hannover Messe für ihr Getriebe Galaxie mit dem Hermes Award ausgezeichnet.


title: Wittenstein SE

text: Die Wittenstein SE hat für ihr Hochleistungsgetriebe mit dynamisierten Einzelzähnen im Jahre 2016 den Innovationspreis der deutschen Wirtschaft gewonnen.


title: Wittenstein SE

text: Das Erfinderteam Manfred Wittenstein und Thomas Bayer wurde mit dem Galaxie-Getriebe für den Deutschen Zukunftspreis 2018, den Preis des Bundespräsidenten für Technik und Innovation, nominiert.


title: Wittenstein SE

text: Für die neue Getriebegattung Galaxie erhielt die Wittenstein SE die Rudolf-Diesel-Medaille 2019, Deutschlands ältesten Innovationspreis, für die "nachhaltigste Innovationsleistung".


title: Wittenstein SE

text: Der Innovationsaufwand bezogen auf den Konzernumsatz beträgt jährlich ca. 7 %, ca. 12 % der Mitarbeiter sind im Bereich Forschung und Entwicklung tätig. Die Ausbildungsquote liegt bei 6 %.


title: Wittenstein SE

text: Der internationale Klassik-Gesangswettbewerb „DEBUT“, der im Jahre 2002 von Manfred Wittenstein initiiert wurde, fördert junge Opernsängerinnen und Opernsänger. Die Wittenstein SE ist Hauptsponsor des Gesangswettbewerbs.


title: Nadja Zwanziger

text: Nadja Zwanziger (* 15. Dezember 1977 in Mühlacker, Baden-Württemberg) ist eine deutsche Schauspielerin und Sprecherin.


title: Nadja Zwanziger

text: Nadja Zwanziger wurde in Mühlacker in Baden-Württemberg als jüngstes von drei Kindern geboren. Die Familie zog 1978 nach Kerpen Brüggen im Rheinland. Nach der Trennung der Eltern besuchte sie die Freie Waldorfschule Bonn, wo sie 1997 ihren Abschluss machte. Ein Lehre als Friseurin brach sie ab, um mit der Schauspielerei zu beginnen. Nadja Zwanziger hat einen Sohn. Sie lebt mit ihrer Familie im Rheinland.


title: Nadja Zwanziger

text: Nadja Zwanziger übernahm ihre erste Hauptrolle 1998 in dem Kurzfilm „Ran an den Speck“, einer Produktion der Hamburg Media School unter der Regie von Samira Radsi. Nach kleineren Auftritten in Fernsehserien bekam sie ab 2002 wiederkehrende Rollen in "Girlfriends", in "Mein Leben und ich" in "Zwei Engel für Amor" als Britti. Außerdem spielte sie einige Nebenrollen in verschiedenen Tatort-Episoden.


title: Nadja Zwanziger

text: Es folgten Kinofilme, wie Halbe Brüder und Paula. Außerdem improvisierte Nadja Zwanziger 2019 in dem Film Klassentreffen.


title: Nadja Zwanziger

text: 2019 und 2020 spielte sie in einer durchgehenden Hauptrolle in der Serie Die Läusemutter für Sat.1. Hier zeigte sie ihre komödiantische Seite, die sie auch 2017 in Pastewka und Meine heile Welt, der Chor und 2019 bei Kroymann in einem Sketch mit Maren Kroymann und Maria Furtwängler präsentierte.


title: Tamer Hassan

text: Hassan, der aus einer türkisch-zyprischen Familie stammt, erlitt durch den Boxsport eine Verletzung, betreibt Nachtclubs und Restaurants und ist Besitzer, Präsident, Trainer und Spieler in dem Fußballverein "Greenwich Borough Football Club" und im Boxclub "Eltham Boxing Gym". Erst später wurde er Schauspieler.


title: Tamer Hassan

text: Seine erste Filmrolle hatte er in dem Film "Calcium Kid" aus dem Jahr 2004, zuvor hatte er jedoch schon ein paar Fernsehauftritte. Bei dem Regisseur Nick Love spielte er in den Filmen "The Football Factory" (2004) und "The Business" (2005) mit.


title: Tamer Hassan

text: Hassan nahm an dem jährlichen Wohltätigkeitsfußballturnier "Premier League All Stars" für West Ham United teil, obwohl er ein Fan des alten Konkurrenten dieses Vereins ist, des FC Millwall.


title: Tamer Hassan

text: Als ein großes Vorbild nennt er den türkischen Schauspieler Kemal Sunal. Hassan ist verheiratet und Vater von 2 Kindern.


title: Steady State (Sportwissenschaft)

text: Als Steady State (englisch: "steady": stet(ig), beständig, bleibend; "state": Status, (Zu-)Stand) bezeichnet man ein Fließgleichgewicht physiologischer Größen wie zum Beispiel Laktatkonzentration im Blut, Sauerstoffaufnahme oder Herzfrequenz. Dieser Zustand kann sich bei körperlicher Belastung auf einem deutlich höheren Niveau einstellen und unterscheidet sich somit von der Homöostase. Der Begriff "Steady State" wurde bereits 1924 von dem englischen Nobelpreisträger Archibald Vivian Hill geprägt.


title: Steady State (Sportwissenschaft)

text: Als Laktat-Steady-State wird das Fließgleichgewicht zwischen Bildung und Abbau von Laktat bei körperlichen Belastungen bezeichnet. Der Laktatspiegel im Blut sollte hierfür je nach Trainingszustand zwischen 1,5 und 4 mmol/l liegen. Dieser Bereich wird auch Aerob-anaerober Übergangsbereich (AANÜ) genannt.


title: Steady State (Sportwissenschaft)

text: Bei einem Fahrradergometertest stellt sich nach dem Anstieg auf eine höhere Belastungsstufe nach kurzer Zeit wieder ein Steady State ein, so dass sich z. B. Muskel- und Blutlaktatwerte bei längerer Belastung auf einer Stufe nicht verändern würden. Erst ab einer hohen Belastungsstufe (z. B. 200 W) kann das Steady State nicht mehr aufrechterhalten werden, da durch zunehmende Energiebereitstellung durch die Glykogenolyse die Laktatbildung deutlich ansteigt. Es kommt somit zu einem kontinuierlichen Anstieg des Laktats.


title: Steady State (Sportwissenschaft)

text: Als "maximales Laktat-Steady-State" ("maxLass" oder "MLSS") wird die Belastungsintensität bezeichnet, bei der sich gerade noch ein Laktat-Steady-State einstellt, also eine Leistung über den Zeitraum von 30 Minuten konstant gehalten werden kann und sich die Blutlaktatkonzentration über die letzten 20 Minuten um maximal 1 mmol/l erhöht. Das MLSS ist dadurch gekennzeichnet, dass nach einer Einschwingphase der Energiestoffwechsel bezogen auf den ganzen Körper aerob abläuft, das gebildete Laktat also entweder im aeroben Stoffwechsel über Pyruvat oxidativ abgebaut oder zu Glukose aufgebaut wird.


title: Steady State (Sportwissenschaft)

text: Bei einer Belastung oberhalb des MLSS steigt der Anteil der anaerob laktaziden Energiebereitstellung an. Somit gibt dieser Wert die Grenze zwischen rein aerober zu teilweise anaerober Energiebereitstellung an. Das MLSS entspricht somit der anaeroben Schwelle. Dies bedeutet nicht, dass oberhalb des MLSS die zusätzlich benötigte Energie nur aus anaerob laktaziden Quellen stammt, da mit zunehmender Belastung die Sauerstoffaufnahme ansteigt.


title: Steady State (Sportwissenschaft)

text: Das MLSS liegt bei den meisten Menschen bei ungefähr 60 % der maximalen Sauerstoffaufnahme. Untrainierte weisen einen schlechteren Wert auf, bei sehr gut Ausdauertrainierten werden Werte um 80 % erreicht. Die Laktatwerte liegen dabei im Mittel bei ungefähr 4 mmol/l, wobei der Wert unabhängig von der Ausdauerleistungsfähigkeit ist und von weiteren Faktoren abhängt (siehe Laktat-Shuttle).


title: Steady State (Sportwissenschaft)

text: Die genaue Bestimmung des MLSS erfordert einen hohen Aufwand. So müssen nach einem ersten Stufentest zur groben Festlegung der Belastungsintensität in einem Abstand von zwei bis drei Tagen mehrere 30-minütige Dauertests mit konstanter Belastung absolviert werden. Je nach Laktatverhalten während der Dauerbelastung wird die Intensität für den nächsten Durchlauf geringfügig gesteigert oder reduziert, bis sich während des Durchlaufs ein Steady State einstellt. Aufgrund des hohen Aufwands wird in der Leistungsdiagnostik versucht, die Leistungsfähigkeit mittels eines der verschiedenen Schwellenkonzepte (z. B. individuell anaerobe Schwelle) zu bestimmen.


title: Steady State (Sportwissenschaft)

text: Die Kenntnis des MLSS ist von Bedeutung, da Belastungen bis zu dieser Schwelle im Wesentlichen durch das Vorhandensein von Glykogen limitiert sind. Die Energiegewinnung läuft dabei an der Schwelle von aerob-alaktazid zu anaerob-laktazid ab. Entscheidend ist die maximale Sauerstoffaufnahmekapazität in ml pro Minute pro Kilogramm Körpergewicht. Je höher dieser Wert liegt, desto besser funktioniert die Sauerstoffversorgung des Körpers bei Belastung und desto besser ist das Ausdauer-Leistungsniveau. Belastungen oberhalb dieser Schwelle führen durch die zunehmende Azidose zu einer Abnahme der Glykolyserate und somit zu einem vorzeitigen Abbruch der Belastung. Das Vorhandensein einer solchen Schwelle wird jedoch in der aktuellen wissenschaftlichen Diskussion angezweifelt.


title: Steady State (Sportwissenschaft)

text: Die aufgezählten Parameter werden (neben vielen anderen) durch Training in den Bereichen der Grundlagenausdauer 1 bis hin zu eben jenem Steady State genannten Intensitätsniveau verbessert. Der individuelle Steady State kann durch Analyse der Blut- und Atemwerte unter Belastung am genauesten ermittelt werden. Neben dem Grundlagenausdauertraining sind auch andere Trainingsformen und -mittel üblich und Gegenstand kontroverser Diskussionen über die leistungssteigernde Wirkung des Trainings.