title: Bamberger Apokalypse

text: Geschrieben wurde der Kodex von einem Hauptschreiber und von zwei weiteren Händen (auf fol. 1v–2v, 4r). Mit seiner an Gold nicht sparenden Ausstattung stellt er eine der großen Schöpfungen der Reichenauer Buchkunst dar. Der Text ist durch zahlreiche Initialen mit Rankenwerk geschmückt. Die Apokalypse begleiten 50 großformatige Miniaturen (hierbei sind die beiden Bildstreifen auf fol. 21v als zwei Einheiten gezählt); sie bieten den einzigen erhaltenen Bilderzyklus aus ottonischer Zeit zu dieser Thematik. Das Evangelistar enthält fünf christologische Szenen (Geburt Christi und Hirtenverkündigung, Kreuzigung und Grablegung, Frauen am Grab, Himmelfahrt Christi und Pfingsten).


title: Bamberger Apokalypse

text: Dem Evangelistarteil geht (auf fol. 59v/60r) ein doppelseitiges Herrscherbild voraus. Die linke Seite zeigt einen jugendlichen Herrscher, thronend zwischen den Aposteln Petrus und Paulus; darunter bringen vier weibliche Gestalten als Allegorien von Völkerschaften ihre Gaben dar. Auf der gegenüberstehenden Seite wird der Triumph der Tugenden über die Laster allegorisch veranschaulicht.


title: Bamberger Apokalypse

text: Die Bildausstattung wird der sog. Liuthar-Gruppe der Reichenauer Handschriften zugerechnet. Die Feindatierung innerhalb des ersten Viertels des 11. Jahrhunderts ist strittig. Bedeutsam sind in diesem Zusammenhang paläografische Erkenntnisse sowie die ikonografische und stilkritische Einschätzung des Verhältnisses zum Evangeliar Ottos III. und zum Perikopenbuch Heinrichs II. Mit der kontroversen Diskussion geht die fragliche Identifizierung der Herrschergestalt im Repräsentationsbild einher, bei dem Porträt-Ähnlichkeit auszuschließen ist (Otto III. oder Heinrich II.?). Verfochten werden Datierungen „vor 1002“ (dem Todesjahr Ottos III.), „um 1010“ (vor oder zeitgleich mit dem Perikopenbuch Heinrichs II.) und „um 1020“ (nach dem Perikopenbuch).


title: Bamberger Apokalypse

text: Die unvollständig überlieferte Stifterinschrift auf dem (verlorenen) Einband dokumentiert die Schenkung des Kodex durch Kaiser Heinrich II. und seine Gemahlin Kunigunde an das Bamberger Kollegiatstift St. Stephan. Für die Übergabe könnte an dessen Gründung um 1007/1009 oder an die Kirchweihe im Jahre 1020 gedacht werden; aber auch andere Anlässe wären vorstellbar.


title: Bamberger Apokalypse

text: Der ursprüngliche Prachteinband wurde im Zuge der Säkularisation 1803 vom Buchblock getrennt. Der Schmuck der Buchdeckel – vergoldetes Silber und Edelsteine – kam zur Versteigerung, mit Ausnahme einer ornamentierten Achatplatte aus dem Vorderen Orient. Sie wird heute in der Schatzkammer der Münchner Residenz präsentiert. Der Buchblock gelangte 1805 in die heutige Staatsbibliothek Bamberg. Dort wird die Handschrift unter der Signatur Msc.Bibl.140 aufbewahrt.


title: Bamberger Apokalypse

text: Die Bamberger Apokalypse ist die bedeutendste Handschrift der Staatsbibliothek Bamberg. Im Jahr 2000 erschien eine Faksimileausgabe.


title: Bamberger Apokalypse

text: Am 26. Januar 2004 wurde die Bamberger Apokalypse zusammen mit neun weiteren Handschriften der Reichenauer Buchmalerschule in die Liste des Weltdokumentenerbes der UNESCO aufgenommen.


title: Bamberger Apokalypse

text: Die Bamberger Apokalypse war zwischen Oktober 2012 und Januar 2013 in der Ausstellung "Pracht auf Pergament" in der Hypo-Kunsthalle in München zu sehen.


title: Sarah Oberson

text: Sarah Oberson (* 1980) ist eine Schweizerin, die 1985 im Alter von fünf Jahren verschollen ging. Ihr Schicksal bewegte die ganze Schweiz.


title: Sarah Oberson

text: Das Mädchen wurde am 28. September 1985 um 17.30 Uhr zuletzt gesehen, als es in Saxon VS mit dem Velo seine Grossmutter besuchen wollte. Das Velo wurde am selben Abend auf dem Pausenplatz vor der Turnhalle des Ortes gefunden. Von Sarah fehlte aber jede Spur, trotz einer grossen Suchaktion von Polizei, Armee und Freiwilligen. Auch die polizeilichen Untersuchungen, unter anderem mit Unterstützung des FBI, führten zu keinem Ergebnis. Vermutungen, Sarah sei ins Ausland entführt worden, konnten nicht erhärtet werden.


title: Sarah Oberson

text: Der Fall beschäftigte das Wallis und das Dorf noch jahrzehntelang. Der inzwischen verstorbene Schulhausabwart, mit dem Sarah zuletzt gesehen wurde, wurde von vielen für den Entführer gehalten und verliess das Dorf wegen des auf ihn ausgeübten Drucks. Der in Saxon lebende Staatsrat Bernard Comby und Sarah Obersons Eltern gründeten die "Fondation Sarah Oberson", die sich für den Schutz von entführten oder misshandelten Kindern einsetzt. 2015 verfasste der Schriftsteller Eric Felley den Roman "La disparition de la petite Lisa", der den Fall literarisch aufarbeitet.


title: P-18

text: Die P-18 (, deutsch P-18 "Terek") ist ein in der Sowjetunion entwickeltes 2D-Radargerät. Das 1971 in die Bewaffnung der Sowjetarmee eingeführte System wird zur Aufklärung von Luftzielen und zur Zielzuweisung benutzt. Die Werksbezeichnung lautet 1РЛ131 (Transkription: 1RL131). Der NATO-Codename ist "Spoon Rest D".


title: P-18

text: Die Funktechnischen Truppen der NVA bezeichneten die Funkmessstation mit "P-18" oder aus Geheimhaltungsgründen mit "08". Bei der Truppenluftabwehr wurde das System auch als "Rundblickstation 18", abgekürzt "RBS-18" bezeichnet.


title: P-18

text: Die "P-18" entstand als Weiterentwicklung der "P-12". Ziel der Entwicklung war ein verlegefähiges Radargerät hoher Reichweite, das vorrangig zur Aufklärung des Luftraumes und zur Zielzuweisung für die Flugabwehrraketensysteme der Luftverteidigung vorgesehen war. Für diese Raketensysteme großer Reichweite wurde vor allem eine hohe Aufklärungsreichweite in einem großen Höhenbereich gefordert, während Forderungen nach Genauigkeit, Auflösungsvermögen und hoher taktischer Beweglichkeit in den Hintergrund traten.


title: P-18

text: Gegenüber dem Vorgänger "P-12" sollten Reichweite und Störschutzeigenschaften erhöht werden. Die "P-12" geht letztlich auf die von Großbritannien während des Zweiten Weltkrieges im Rahmen des Lend-Lease Act gelieferten "British Light Warning Radar AA No 4 Mark II" bzw. "Mark III" zurück. Die 30 gelieferten Geräte wurden in der Sowjetarmee als "ORL-4" ("ОРЛ-4") bezeichnet. Auf dieser Grundlage entstanden die 1946 eingeführten Radarstationen "Most-2" und "P-5". Ebenfalls 1946 eingeführt wurde die Radarstation "P-3", die auf der sowjetischen Eigenentwicklung "RUS-2" beruhte. Aus der "P-3" und der "P-5" entstand schließlich 1948 die "P-8" und um 1950 schließlich die "P-10". Zwischen 1954 und 1956 entstand dann schließlich die "P-12", die bis Anfang der 1970er Jahre kontinuierlich weiterentwickelt wurde. Alle diese Radargeräte sind Impulsradare, die im VHF-Bereich arbeiten. Der Frequenzbereich bedingte eine relativ große Antennenanlage, die als Gruppenantenne mit einzelnen Yagi-Antennen ausgeführt war. Dies machte den Aufbau kompliziert und langwierig, was zu einer geringen taktischen Beweglichkeit führte. Da die Abmessungen der Antennenanlage jedoch auch nicht beliebig groß gewählt werden konnte, waren die Genauigkeit der Winkelbestimmung und die Auflösung des Seiten- bzw. Höhenwinkels relativ gering.


title: P-18

text: Gegenüber der "P-12" wurde bei der "P-18" die Anzahl der Yagi-Elemente von 12 auf 16 erhöht, was zu einem schmaleren Richtdiagramm führte. Besonderer Augenmerk wurde auf die Verbesserung der Störschutzmöglichkeiten gelegt. Die Erfahrungen des Vietnam-, als auch des Sechstagekrieges erforderten in diesem Bereich eine Verbesserung der taktisch-technischen Eigenschaften. Mit der ab 1963 eingeführten Antiradarrakete AGM-45 Shrike waren Radarstationen auf dem Gefechtsfeld einer stärkeren Gefährdung ausgesetzt. Gleichzeitig schränkten die sich schnell entwickelnden Möglichkeiten zur aktiven Störung von Radargeräten deren Einsatzmöglichkeiten immer mehr ein. Durch eine Verbesserung der Störschutzsysteme, aber auch durch die Nutzung von weit auseinander liegenden Wellenbereichen suchten die sowjetischen Konstrukteure die Überlebensfähigkeit auf dem Gefechtsfeld zu erhöhen.


title: P-18

text: Die Bestandteile des Systems ermöglichen einen weitgehend autonomen Einsatz sowie die Prüfung, Wartung und Instandsetzung unter feldmäßigen Bedingungen.


title: P-18

text: Auf dem Antennenfahrzeug ist die Antennenanlage verlastet. Das Gerätefahrzeug nimmt im Koffer die wesentlichen elektronischen Baugruppen des Systems auf. Hier befinden sich ebenfalls die Arbeitsplätze der zur Bedienung des Systems eingesetzten Soldaten. Antennen- und Gerätefahrzeug sowie die Aggregateanhänger werden nach Aufbau der Station miteinander verkabelt. Auf den Aggregateanhängern befinden sich je ein Elektroaggregat, Ersatzteile, Werkzeug und Zubehör sowie die zur Verkabelung der Station notwendigen Kabelsätze. Zum Aufbau des Systems wird eine Zeit von 50 Minuten benötigt, dazu kommt noch einmal 3,0 Minuten zum Einschalten des Systems. Diese Zeit ist durch das notwendige Vorwärmen der elektronischen Baugruppen bedingt. Für das Herstellen der Marschlage, also dem Abbau der Station, wird eine Zeit von 45 min benötigt.


title: P-18

text: Aufgeklärte Luftziele werden auf einem Rundsichtgerät dargestellt. Die Bedienung des Systems kann auch von außerhalb des Gerätefahrzeuges erfolgen. Dazu wird das Tochtersichtgerät benutzt, welches in einer Entfernung von bis zu 300 m von der Funkmessstation entfaltet werden kann. Entgegen der Möglichkeiten der P-12 kann mit der "P-18" die Höhe des aufgeklärten Luftzieles nicht mehr ermittelt werden. Zur Bestimmung der Höhe (des Flugzieles) muss diese Funkmessstation also mit sogenannten Höhenfindern, wie dem PRW-9 oder dem PRW-16, gekoppelt werden. Die aufgeklärten Luftziele werden mit Hilfe des integrierten Kennungsgerätes identifiziert. Auf den Sichtgeräten der "P-18" können auch Zieldaten anderer Radarstationen angezeigt werden, ebenso ist die Übertragung von mit Hilfe der "P-18" ermittelten Zieldaten an andere Radarstationen möglich. Dazu werden die Umdrehungen der Antennen und die Impulsfolgen der Sender über eine Koppelapparatur ("Schkaf 5") synchronisiert.


title: P-18

text: Um die Störfestigkeit und die Aufklärungsreichweite zu erhöhen, wird die "P-18" im Regelfall zusammen mit anderen Radarstationen genutzt. Eingesetzt werden regelmäßig die im Dezimeterwellenbereich arbeitende "P-15" oder "P-19" sowie die "P-40". Hinzu kommt: der von der "P-18" genutzte Frequenzbereich erleichtert dabei auch eine Aufklärung von Luftzielen mit Stealth-Eigenschaften und: Anti-Radarraketen sind für diesen Frequenzbereich bisher nicht verfügbar.


title: P-18

text: Die Bedienung (in der NVA) besteht aus insgesamt sieben Soldaten. Damit ist ein Betrieb im Schichtdienst möglich, da zur Bedienung der Station nur vier Soldaten gleichzeitig benötigt werden.


title: P-18

text: Als Trägerfahrzeug kommt der geländegängige Lkw Ural-375D (später Ural-4320) zum Einsatz. Das System kann sowohl auf Straßen, als auch im Gelände verlegt werden. Aufgrund des schweren Aufbaus mit hohem Schwerpunkt und der empfindlichen elektronischen Baugruppen darf jedoch eine Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h im Gelände nicht überschritten werden.


title: P-18

text: Sowohl für das Geräte- als auch das Antennenfahrzeug werden eine Länge von 8,4 m bei einer Breite von 2,7 m und eine Höhe (in Marschlage) von 3,4 m angegeben. Das Gesamtgewicht liegt je Fahrzeug bei 13 t. Im Koffer des Gerätefahrzeuges befinden sich die elektronischen Baugruppen, die Fernmeldeeinrichtungen sowie die Arbeitsplätze der Bedienung. Die Heiz- und Lüftungsanlage "OW-65" ermöglicht die Wärmezufuhr und Belüftung des Koffers auch im Stand unabhängig vom Betrieb des Fahrmotors. Zum Schutz vor radioaktiv, chemisch und biologisch (bakteriologisch) verseuchter Außenluft ist in späteren Versionen der Koffer mit der Filterventilationsanlage "FWUA-100" ausgestattet. Dazu wird der Koffer unter Überdruck gesetzt und die angesaugte Luft gefiltert. Der Betrieb der Anlage ist während der Fahrt und im Stand möglich, zum Auf- und Abbau des Radarsystems muss der Koffer jedoch verlassen werden.


title: P-18

text: Eine eigenständige Navigationsanlage ist nicht vorgesehen. Zur genauen Positionsbestimmung muss die Einsatz-Stellung mittels eines mitgelieferten Richtkreises unter Zuhilfenahme bekannter und vermessener Geländepunkte eingemessen werden.


title: P-18

text: Die Leistungsaufnahme des gesamten Systems liegt bei ungefähr 10 kW. Zur Stromversorgung dienen dabei die zwei auf den Aggregateanhängern installierten Elektroaggregate, die eine Dreiphasenwechselspannung mit einer Netzfrequenz von 50 Hz und einer Spannung von 230 Volt (!) bereitstellen. Dabei kann jedes Aggregat bis zu 16 kW erzeugen. In der NVA-Version treibt ein Dieselmotor "4NVD 12,5 SRL" einen Generator "DCBS-20-4/Z" an. In den Anhängern der Station befanden sich weiterhin die für die Wartung und feldmäßige Instandsetzung benötigten Ersatzteile, Werkzeug und Zubehör. Die Kabelsätze wurden auf dem Dach der Anhänger verlastet. Bei den Anhängern "K.700" handelt es sich um Zweiachsanhänger mit Achsschenkellenkung. Die gewählte Art der Lenkung erwies sich insbesondere bei hohen Marschgeschwindigkeiten als (sehr) problematisch.


title: P-18

text: Als Antenne kommt wie schon bei den Vorgängertypen eine Gruppenantenne zum Einsatz, die aus in zwei Reihen angeordneten Yagi-Antennen besteht. Gegenüber dem unmittelbaren Vorgänger P-12 wurde die Anzahl der Yagi-Antennen von 12 auf 16 erhöht, was die Auflösung im Seitenwinkel verbesserte. Jede Yagiantenne besitzt einen Reflektor und vier Direktoren. Die Antennenanlage ist auf einem Gittermast montiert. Der Antennenmast kann durch den Einsatz von Zwischensegmenten auf bis zu 11 m erhöht werden. Im Betrieb dreht sich der Mastkopf mit 0–10/min in der horizontalen Ebene, zur Anpassung des Richtdiagramms kann die Antennenanlage um einen Winkel von −5° bis +15° in der vertikalen Ebene geschwenkt werden. Aufgrund der Richtcharakteristik der Antenne können Luftziele mit einer Flughöhe bis zu 30 km aufgeklärt werden. Eine Höhendarstellung wie bei der P-12 ist allerdings nicht mehr vorgesehen, da heute wesentlich genauere Höhenmesser (z. B. PRW-16) zum Einsatz kommen.


title: P-18

text: Der tote Trichter hatte einen Winkel von ca. 42°. In diesem Bereich um die vertikale Achse können Luftziele nicht oder zumindest nur sehr ungenau aufgeklärt werden.


title: P-18

text: Der Antennenantrieb besteht aus einem über einen durch Magnetverstärker und einem sogenannten elektromotorischen Verstärker (EMV) gesteuerten Servomotor. Über im Mastkopf angebrachte Drehmelder ist ein synchrones Drehen mit anderen Radargeräten möglich. Praktiziert wird diese synchrone Arbeit mit fremden Radargeräten des Weiteren über eine Koppelapparatur, die auch die Sender synchronisierte, so dass eine gemeinsame Darstellung der analogen Zielzeichen auf einem PPI-Rundsichtgerät möglich ist.


title: P-18

text: Die Antennenanlage bestimmt die Genauigkeit der Bestimmung des Seitenwinkels und das Auflösungsvermögen. Der Seitenwinkel konnte mit einer Genauigkeit von 1,5° bestimmt werden, die Auflösung lag bei 6-8°. Dies bedeutet praktisch, dass alle Luftziele, die sich in annähernd gleicher Entfernung in einem jeweils 8° breiten Sektor befanden, auf den Sichtgeräten als ein Luftziel dargestellt wurden.


title: P-18

text: Der Aufbau des Sende- und Empfangsteils blieb im Vergleich zum Vorgängermodell "P-12" größtenteils zunächst unverändert. Im Sender verwendet man einen Topfkreis mit einer Scheibentriode vom Typ GI-19B als aktives Bauelement. Die ungefähr 2 m lange Röhre des Topfkreises nimmt fast die gesamte rechte Seite im Koffer des Gerätefahrzeuges ein. Der Sender ist durchstimmbar, jedoch können im aktiven Betrieb nur vier Festfrequenzen gerastet werden. Der Sender arbeitet im Frequenzbereich von 150 bis 170 MHz und sendet 6 µs lange Impulse mit einer Impulsleistung von 160 bis 260 kW aus. Die automatische Frequenznachstimmung passt die Sendefrequenz der konstanten Empfangsfrequenz an. Zur Erhöhung des Schutzes gegen bestimmte Arten aktiver Funkmessstörungen kann die Impulsfolgefrequenz im Bereich von 200 bis 360 Hz gewobbelt werden.


title: P-18

text: Der mit Röhren aufgebaute Empfänger der "P-12" wurde wieder verwendet, jedoch wird hier eine transistorierte HF-Stufe vorgeschaltet. Durch die erhöhte Empfindlichkeit des Empfängers und durch die Vergrößerung des Antennengewinns durch Erhöhung der Anzahl der Yagi-Elemente von 12 auf 16 konnte die Reichweite des Systems im Vergleich zum Vorgänger gesteigert werden. Sie liegt bei maximal 360 km und wird durch die installierte Radarreichweite begrenzt. Wie bei allen Radargeräten hängt die tatsächliche Aufklärungsreichweite jedoch von der effektiven Radarrückstrahlfläche, der Flughöhe des Luftzieles und vom umgebenden Gelände ab. Bei einer Nennleistung von 80 % und einer Radarrückstrahlfläche von 1 m kann ein Luftziel in 50 m Höhe auf eine Entfernung von 20 km aufgeklärt werden, bei einer Flughöhe von 30.000 m bis auf eine Entfernung von 250 km. Vorteilhaft auf die Reichweite wirkt sich die Tatsache aus, dass die Station im Meterwellenbereich arbeitet. Da in diesem Wellenbereich elektromagnetische Wellen durch die Erdoberfläche stärker gebeugt werden, ergibt sich im Vergleich zu Radargeräten mit ähnlicher Leistungscharakteristik, die im dm- und cm-Wellenbereich arbeiten, eine Steigerung der Reichweite um 5 bis 10 %. Ein weiterer Vorteil der Nutzung von Meterwellen ist die Möglichkeit zur besseren Ortung von Stealth-Flugzeugen. Die zur Tarnung dieser Flugzeuge genutzten Techniken hängen in ihrer Wirksamkeit von der Wellenlänge der zur Ortung eingesetzten elektromagnetischen Strahlung ab. So können im Meterwellenbereich bekannte radarabsorbierende Materialien nicht in der notwendigen Schichtdicke aufgetragen werden, eine wirksame Formgebung ist nur mit erheblichem Aufwand und Kompromissen möglich.


title: P-18

text: Zum Schutz vor passiven Störungen und Festzielen ist ein System zur Selektion beweglicher Ziele (SBZ) vorhanden, das mit Potenzialspeicherröhren arbeitet. Bemerkenswert ist die aufwändige Windkompensation, die im frei einstellbaren Entfernungsbereich arbeitet und so den Störschutz verbessert. Auch dieses System wurde zunächst unverändert aus der P-12 übernommen. In späteren Modifikationen wurden im "SBZ" schnelle Feldeffekttransistoren eingesetzt, so dass die "P-18" dadurch vollständig fernbedienbar wurde.


title: P-18

text: Der Hersteller modifizierte das System zur Selektion beweglicher Ziele später nochmals. Spätere Versionen der "P-18" erhielten ein digitales "SBZ"; diese Modifikationen kamen jedoch in der NVA der DDR nicht mehr zum Einsatz. Das digitale SBZ wurde auch zur Nachrüstung angeboten. Die bei der ungarischen Volksarmee genutzten "P-18" erhielten darüber hinaus ein vollständig digitalisiertes Empfangsteil aus einheimischer Produktion.


title: P-18

text: Die Luftlage wird auf dem Rundsichtgerät im Kofferaufbau oder dem Tochtersichtgerät dargestellt. Dabei wird das Lagebild, je nach Umdrehungsgeschwindigkeit der Antenne, also bis zu alle sechs Sekunden, erneuert.


title: P-18

text: Das Hauptsichtgerät ist an der Stirnseite des Gerätekoffers installiert. Das Tochtersichtgerät hat seinen Platz auf der linken Seite neben dem NRZ-12-Gräteschrank. (In späteren Versionen sind beide Sichtgeräte auf der linken Seite eingebaut.)


title: P-18

text: Das Tochtersichtgerät kann bis zu 300 m abgesetzt betrieben werden, in späteren Versionen kann die Station vom Tochtersichtgerät aus komplett ferngesteuert werden.


title: P-18

text: Auf beiden Sichtgeräten wird das Ergebnis der Kennungsabfrage dargestellt. Ursprünglich wurde die "P-18" mit dem System "Kremnij-2" eingesetzt, die entsprechende Ausrüstung befand sich in einem Geräteschrank auf der linken Seite des Kofferaufbaus. Mit diesem System kann nur die Zugehörigkeit des Luftfahrzeuges zu den eigenen Kräften angezeigt werden. Ab 1979 stand das System "Parol" als Sekundärradargerät zur Verfügung. (Es wurde jedoch nicht in alle vorhandenen P-18 eingerüstet.) Im Vergleich zum Vorgänger ist neben der eigentlichen Identifizierung (Freund oder Feind) und deren Darstellung auf den Sichtgeräten auch die Abfrage und Darstellung zusätzlicher Informationen wie Flugnummer, Höhe des Flugzeuges über Grund und der Treibstoffrest (in Prozent), falls das Luftfahrzeug mit dem entsprechenden System (Transponder) ausgerüstet ist. Genutzt wird die Ausführung "NRZ-4P" (1L22), die auf einem Lkw "Ural-4320" verlastet ist.


title: P-18

text: Die "P-18" wurde ab den späten 80er Jahren zur Version "P-18M" modernisiert. Gegenwärtig wird die "P-18-2" (1-RL-131-2) angeboten, die sich, wie bereits beschrieben, durch eine weitgehende Digitalisierung der Empfangsteils und der Darstellung auszeichnet.


title: P-18

text: Die "P-18" war ursprünglich für den Einsatz bei den Truppen der Luftstreitkräfte und der Luftverteidigung vorgesehen. Hier wurde und wird sie allgemein zur Aufklärung des Luftraumes und Darstellung des Luftlagebildes genutzt. Ein weiterer Einsatzbereich ist die Ermittlung der Zieldaten und ihre Weitergabe an verschiedene, stationäre und verlegefähige Fla-Raketensysteme der Luftverteidigung. In dieser Rolle löste sie weitgehend ihre Vorgänger "P-8" und "P-12" ab. Bei den fliegenden Verbänden der Luftstreitkräfte wurde sie zum Heranführen von Jagdflugzeugen an gegnerische Flugzeuge genutzt. Dabei kann die "P-18" abgesetzt vom Tochtersichtgerät im entsprechenden Führungspunkt (z. B. der GDFL) betrieben werden. [Es ist auch eine Einspeisung der Sichtgerätedaten (Azimut, Entfernung, Echos, Kennung) ohne die Koppelapparatur "Schkaf 5" auf das System WISP-75 (bei den LSK/LV der NVA: WISP-75T) in der GDFL möglich. (In dieser Entfaltungsvariante besteht allerdings nur eingeschränkte Fernbedienungsfähigkeit.)]


title: P-18

text: Für den Einsatz bei den mobilen Verbänden der Truppenluftabwehr ist die "P-18" aufgrund der hohen Auf- und Abrüstzeiten wenig geeignet. Dennoch wurde und wird sie auch hier eingesetzt. Insbesondere die Auswertung der Nahostkriege hatte die Anfälligkeit von Radarsystemen gegenüber aktiven und passiven Radarstörungen sowie Anti-Radarraketen gezeigt. Der Einsatz von Radarstationen, die in unterschiedlichen Wellenbereichen arbeiten, ist hier vorteilhaft, da diese Radarstationen vom Gegner gleichzeitig nicht oder nur mit hohem Aufwand gestört werden können. Außerdem sind für den Meterwellenbereich keine Anti-Radarraketen verfügbar. Vorteilhaft war auch die Tatsache, dass mit der "P-18" Luftziele in Entfernungs- und Höhenbereichen aufgeklärt werden können, die von der "P-15" bzw. "P-19" nicht abgedeckt werden. In den Einheiten und Verbänden der Truppenluftabwehr wurde und wird die "P-18" im Regelfall zusammen mit der "P-15" bzw. deren Nachfolger "P-19" betrieben. Ergänzt wird diese Konfiguration durch einen Höhenfinder "PRW-9" bzw. "PRW-16", der die Informationen über die Flughöhe liefert. Mit dem Einsatz hochmobiler Fla-Raketensysteme wie der 9K33 Osa, die ein Schießen aus dem kurzen Halt erlaubten, genügte die "P-18" jedoch nicht mehr den gestiegenen Anforderungen an die Mobilität und wurde wieder aus den Einheiten der Truppenluftabwehr herausgelöst.


title: P-18

text: Die "P-18" wurde 1971 in der Sowjetarmee eingeführt. Das System wurde in zahlreiche Länder exportiert und befindet sich dort noch teilweise im Einsatz.


title: P-18

text: Während der NATO-Luftangriffe im Kosovokrieg auf Ziele in Jugoslawien (Operation Allied Force) gelang es dem 3. Bataillon der serbischen Raketen-Brigade 250, ausgerüstet mit einem P-18-Radar und SA-3-Goa-Raketenstationen, am 27. März 1999 eine F-117A mit der Kennung 82-0806 abzuschießen. Der Pilot konnte sich mit dem Fallschirm retten.


title: P-18

text: In der Nationalen Volksarmee der DDR wurde die "P-18" ab den 70er Jahren sowohl bei den Truppen der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung (LSK/LV) als auch der Truppenluftabwehr eingesetzt. Bei der TLA wurde die "P-18" als "Rundblickstation 18" bzw. abgekürzt als "RBS-18" bezeichnet.


title: P-18

text: Die Luftverteidigung nutzte die "P-18" als Luftaufklärungs- und Zielzuweisungsradar für das Fla-Raketensystem S-75 "Wolchow". Hier löste sie die "P-12" in dieser Rolle ab.


title: P-18

text: Die Funktechnischen Bataillone und Kompanien der LSK/LV setzten ebenfalls die "P-18" ein. Ihnen oblag die ununterbrochene Aufklärung des Luftraumes. Je nach Lage und Auftrag wurde den Funktechnischen Bataillonen eine unterschiedliche Anzahl von "P-18" zugewiesen, dabei verfügte jedoch jede Funktechnische Kompanie über mindestens eine, maximal über vier "P-18".


title: P-18

text: Mit der Einführung des Fla-Raketensystems 2K12 Kub und der Umwandlung der Flak-Abteilungen der Panzer- und motorisierten Schützendivisionen der Landstreitkräfte der DDR begann ab 1976 der Einsatz der "RBS-18" bei der Truppenluftabwehr. So erhielten die Führungsbatterien der Fla-Raketenregimenter der 1., 4., 8. und 11. motorisierte Schützendivision sowie der 7. und 9. Panzerdivision jeweils eine "RBS-18". Mit der Einführung des Fla-Raketensystems 9K33 Osa wurde die "RBS-18" aus den Führungsbatterien der Fla-Raketenregimenter 8 und 11 herausgelöst und dort durch eine zweite "RBS-19" ersetzt. Die Funktechnische Bataillone der Militärbezirke 3 und 5 nutzen die "RBS-19" ebenfalls. Je Bataillon erhielten zwei Funktechnische Kompanien jeweils eine "RBS-19".


title: P-18

text: Insgesamt verfügte die NVA über ungefähr fünfzig Funkmessstationen "P-18". Nach bisherigen Erkenntnissen nutzte die NVA die Ausführung "1RL131-1", über die Einführung modernisierter Varianten liegen keine Erkenntnisse vor.


title: P-18

text: 1. Schweizerisches Militärmuseum Full (wobei es sich wahrscheinlich um die P-18 aus dem Musée de l´Abri de Hatten (Frankreich) handeln dürfte),


title: P-18

text: Alle drei Stationen werden zusammen mit dem System 1L22 „Parol“ (NATO: „Dog tail“) gelagert bzw. ausgestellt.


title: P-18

text: Über den Verbleib der restlichen Anlagen nach der Auflösung der NVA 1990 existieren derzeit keine gesicherten Erkenntnisse. Bekannt ist jedoch, dass die sensitiven Anteile der Sekundärradargeräte des Systems "Parol" an die Sowjetarmee übergeben und in die UdSSR zurückgeführt wurden.


Die Liste von Windkraftanlagen in der Schweiz nennt Standorte mit Windkraftanlagen, darunter auch sieben Windparks. In der Schweiz gab es Mitte 2014 etwa 55 Windkraftanlagen, Ende 2016 waren es 57 Turbinen an 37 Standorten. Sie deckten damals einen kleinen Teil von ca. 0,04 % des Energieverbrauchs der Schweiz. Ende 2020 lag die gesamte installierte Leistung der Windkraftanlagen bei 87 MW (2019: 75 MW). 2020 deckten sie 0,2 % des Strombedarfs der Schweiz.


title: Ivan Toney

text: Ivan Benjamin Elijah Toney (* 16. März 1996 in Northampton) ist ein englischer Fußballspieler. Der Stürmer steht seit September 2020 beim FC Brentford unter Vertrag.


title: Ivan Toney

text: Der in Northampton geborene Ivan Toney entstammt der Jugendabteilung von Northampton Town. Sein Debüt in der ersten Mannschaft gab er am 13. November 2012 bei der 5:7-Niederlage nach Elfmeterschießen gegen Bradford City im FA Cup, als er in der 91. Spielminute für Lewis Wilson eingewechselt wurde. Mit 16 Jahren wurde der Stürmer damit zum jüngsten eingesetzten Spieler in Northamptons Vereinshistorie. Sein Ligadebüt blieb ihm in dieser Spielzeit 2012/13 verwehrt, in der nächsten Saison 2013/14 kam er in der viertklassigen Football League Two bereits sporadisch zum Einsatz.


title: Ivan Toney

text: Am 26. April 2014 (45. Spieltag) schoss er die abstiegsbedrohte Mannschaft mit einem Doppelpack zum 3:0-Auswärtssieg gegen Dagenham & Redbridge. Am letzten Spieltag gegen Oxford United trug er mit einem Treffer und einer Vorlage zum 3:1-Heimsieg bei, wodurch die "Cobblers" in der letzten Partie dem Abstieg entrinnen konnten. In dieser Spielzeit bestritt er 13 Ligaspiele, in denen ihm drei Torerfolge und einen Assist verbuchen konnte. In der nächsten Saison 2014/15 gelang ihm der Sprung zum Stammspieler und mit acht Toren und vier Vorlagen in 40 Ligaeinsätzen konnte der Jungspund überzeugen.


title: Ivan Toney

text: Am 6. August 2015 wechselte Toney zum Erstligisten Newcastle United, wo er einen langfristigen Vertrag unterzeichnete. Sein Debüt gab er am 25. August 2015 beim 4:1-Ligaspokalsieg gegen seinen ehemaligen Arbeitgeber Northampton Town, als er in der 78. Spielminute für Massadio Haïdara eingewechselt wurde. Auf seinen ersten Einsatz in der Premier League musste er bis zum 2:2-Unentschieden gegen den FC Chelsea einen Monat später (7. Spieltag) warten, bei dem er in der Schlussphase für Aleksandar Mitrović eingewechselt wurde. Die nächsten Wochen verbrachte er bei der Reservemannschaft in der Premier League 2.


title: Ivan Toney

text: Am 9. November 2015 wechselte er für 28 Tage auf Leihbasis zum Drittligisten FC Barnsley. Einen Tag später stand er beim 2:1-Heimsieg in der Football League Trophy gegen York City bereits in der Startformation. Sein erstes Tor erzielte er am 5. Dezember im Pokal gegen Wigan Athletic. Das Spiel endete nach der regulären Spielzeit 2:2 und ging nach einer torlosen Verlängerung ins Elfmeterschießen, welches Barnsley gewann und in diesem Toney seinen Versuch erfolgreich verwerten konnte. Das Leihgeschäft wurde im Anschluss vorerst verlängert, bereits am 23. Dezember 2015 beorderte Newcastle United ihn nach zwei Treffern in acht Einsätzen aber wieder zurück.


title: Ivan Toney

text: Bei den abstiegsbedrohten "Magpies" spielte er aber auch aufgrund einer Sprunggelenksverletzung keine Rolle und kam lediglich zu einem Kurzeinsatz in der Premier League. Am 24. März 2016 wurde er deshalb für die verbleibende Saison 2015/16 an den FC Barnsley ausgeliehen. Am 3. April 2016 besiegte er mit den "Tykes" im Endspiel der Football League Trophy Oxford United mit 3:2. In der Liga platzierte man sich auf dem sechsten Tabellenplatz und qualifizierte sich somit für die Aufstiegs-Playoffs. Im Halbfinale wurde der FC Walsall in zwei Spielen klar geschlagen und im Finale bezwang die Mannschaft den FC Millwall mit 3:1. Toney wurde in allen drei Spielen eingewechselt. Für Barnsley absolvierte er in seinen zwei Leihperioden insgesamt 18 Ligaeinsätze, in denen ihm ein Treffer gelang.


title: Ivan Toney

text: Am 8. August 2016 wechselte Toney für ein halbes Jahr auf Leihbasis zum Drittligisten Shrewsbury Town. Fünf Tage später (2. Spieltag) gab er beim torlosen Unentschieden gegen Coventry City sein Debüt im Trikot der "Shrews". Am 3. September (6. Spieltag) markierte er beim 3:2-Auswärtssieg gegen Oldham Athletic sein erstes Saisontor. Mit sechs Toren in 20 Ligaeinsätzen kehrte er am 5. Januar 2017 nach Newcastle zurück.


title: Ivan Toney

text: Bereits eine Woche später wurde er für die restliche Saison 2016/17 zu Shrewsburys Ligakonkurrenten Scunthorpe United ausgeliehen. Dort konnte er sich erst zum Ende der Spielzeit einen Stammplatz erarbeiten und mit dem "Iron" qualifizierte er sich für die Aufstiegs-Playoffs, wo man jedoch bereits im Halbfinale am FC Millwall scheiterte. Für Scunthorpe machte er 17 Ligaspiele, in denen er sieben Torerfolge verbuchen konnte.


title: Ivan Toney

text: Auch zur nächsten Saison 2017/18 wechselte Toney in einem Leihgeschäft in die EFL League One, diesmal wurde er für ein Jahr an Wigan Athletic ausgeliehen. Beim Aufstiegsaspiranten erlebte er einen starken Einstand, seine Form konnte er jedoch nicht lange halten und spätestens ab November 2017 wurde er nur noch als Einwechselspieler berücksichtigt. Am 10. Januar 2018 wurde der Leihvertrag in beidseitigem Einverständnis aufgekündigt und er kehrte abermals nach Newcastle zurück. Für die "Latics" bestritt er 25 Ligaspiele, in denen ihm vier Treffer gelangen.


title: Ivan Toney

text: Bereits am nächsten Tag kehrte er auf Leihbasis zu Scunthorpe United zurück. Beim Verein aus Lincolnshire schaffte er seine Torquote zu steigern und mit Scunthorpe erreichte er erneut die Aufstiegs-Playoffs. Dort scheiterte man jedoch wie im Vorjahr bereits im Halbfinale, diesmal an Rotherham United. Toney trug mit acht Toren in 18 Ligaeinsätzen zu einer dennoch erfolgreichen Saison bei.


title: Ivan Toney

text: Am 9. August 2018 verließ Toney Newcastle United endgültig, nachdem er zuvor bereits seit rund zweieinhalb Jahren kein Pflichtspiel mehr für den Verein bestritten hatte. Der Drittligist Peterborough United sicherte sich die Dienste des Stürmers und stattete ihn mit einem langfristigen Vertrag aus. Sein Debüt gab er zwei Tage später (2. Spieltag) beim 4:1-Auswärtssieg gegen den AFC Rochdale, als er in der 72. Spielminute für Jason Cummings eingewechselt wurde. Am 8. September (7. Spieltag) schoss er seine Mannschaft in der 87. Spielminute zum 3:2-Auswärtssieg gegen Southend United. Toney entwickelte sich rasch zum Stammspieler und schaffte es mit guten Leistungen zu überzeugen. Am 29. Dezember (25. Spieltag) gelang ihm beim 4:0-Auswärtssieg gegen Accrington Stanley ein Hattrick. In dieser Saison 2018/19 gelangen ihm in 44 Ligaeinsätzen 16 Tore und sieben Vorlagen.


title: Ivan Toney

text: In der aufgrund der COVID-19-Pandemie verkürzten Spielzeit 2019/20 konnte er sich nochmals beachtlich steigern. Am 14. September 2019 schnürte er beim 6:0-Heimsieg gegen den AFC Rochdale einen Dreierpack. In 32 Ligaeinsätzen gelangen ihm 24 Treffer, womit er mit Abstand der erfolgreichste Torjäger der dritthöchsten englischen Spielklasse war. Toney erweckte mit diesen Leistungen das Interesse höherklassigerer Vereine und im Sommer 2020 bestätigte Darragh MacAnthony, der Besitzer der "Posh", den Verkauf des Stürmers im kommenden Transferfenster.


title: Ivan Toney

text: Am 31. August 2020 wechselte Toney zum Zweitligisten FC Brentford, wo er einen Fünfjahresvertrag unterzeichnete. Sein Debüt bestritt er am 12. September 2020 (1. Spieltag) bei der 0:1-Auswärtsniederlage gegen Birmingham City. Sein erster Torerfolg gelang ihm zwei Wochen später (3. Spieltag) beim 1:1-Unentschieden gegen den FC Millwall. In den nächsten drei Ligaspielen gelang es ihm in jeder Partie zwei Mal zu treffen. In der Saison 2020/21 schoss er 33 Tore und gab 10 Vorlagen. Damit half er Brentford in die Premier League aufzusteigen.


title: Ivan Toney

text: Am 18. Juli 2018 wurde ein 25 Jahre alter Mann aus Sunderland zu gemeinnütziger Arbeit und einer Geldstrafe verurteilt, nachdem er Toney im Dezember 2017 auf Twitter rassistisch beleidigt hatte.


title: Ivan Toney

text: Zu Beginn der Saison 2018/19 wurde Toney von den Anhängern seines damaligen Vereins Peterborough United mit einem eigenen Anfeuerungsruf bedacht, der primär um die Größe seines Gemächts behandelte. Toney bat im Oktober 2019 die Fans darum, den Gesang familienfreundlich abzuändern.


title: James Gammon

text: James Gammon (* 20. April 1940 in Newman, Illinois; † 16. Juli 2010 in Costa Mesa, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: James Gammon

text: Er wuchs in Orlando (Florida) auf, wo die Familie Gammon über Jahrzehnte ansässig war. Bis zu seinem Tod hatte er neben seinem Wohnsitz in Kalifornien seinen Hauptwohnsitz in Ocala, Marion County (Florida). Sein Vater war Musiker. Bevor er Schauspieler wurde, war er als Kameramann für das Fernsehen tätig.


title: James Gammon

text: Sein Filmdebüt gab er 1967 in einer kleinen Rolle in dem Gefängnisfilm "Der Unbeugsame" von Stuart Rosenberg neben Paul Newman. In der Folgezeit wurde er meistens in Nebenrollen besetzt als ruppiger Charakter in zahlreichen Kinofilmen, Fernsehserien und Fernsehfilmen, vor allem auch in Western. Er wurde zu einem bekannten Gesicht durch Gastrollen in Westernserien wie "Rauchende Colts", "Bonanza" und "Die Leute von der Shiloh Ranch", aber auch in Krimi-Serien wie "Drei Engel für Charlie", "Cannon" und "Petrocelli". In der Familienserie "Die Waltons" gab er acht Folgen lang den „Zach Rosswell“. Neben Whoopi Goldberg verkörperte er in der Serie "Bagdad Café" über 15 Folgen lang den „Rudy“. Seine Markenzeichen waren seine schroffe, raubeinige Erscheinung und seine ausgeprägte „Whisky-Stimme“.


title: James Gammon

text: Am bekanntesten sind seine Rollen als „Coach Lou Brown“ in den "Die Indianer von Cleveland"-Filmen mit Charlie Sheen und Tom Berenger und als „Nick Bridges“, Vater von „Nash Bridges“ (verkörpert von Don Johnson), der Titelfigur aus der gleichnamigen Fernsehserie. Mehrfach stand er gemeinsam mit Kevin Costner vor der Kamera, so 1985 in dem Western "Silverado" und zuletzt 2009 in "The New Daughter". Insgesamt war er in mehr als 130 Produktionen zu sehen.


title: James Gammon

text: Er übernahm auch Sprechrollen in Animationsfilmen, so 1999 gleich drei („Marv Loach“, „Floyd Turbeaux“ und „General Sudokoff“) im US-amerikanischen Original von "Der Gigant aus dem All".


title: James Gammon

text: Gammon war ein Freund des Theaters: In den 1970er Jahren gründete er in Hollywood ein kleines Privattheater. In den 1990er Jahren machte er sich einen Namen als Theaterschauspieler mit der Steppenwolf Theatre Company in Chicago. Im Stadttheater seines Wohnortes Ocala stand er 2002 als König Lear von William Shakespeare auf der Bühne.


title: James Gammon

text: Gammon war mit der Theaterproduzentin und -managerin Jane Kapusta verheiratet, mit der er zwei Kinder hatte. Neben der Schauspielerei widmete er sich der Pferdezucht für Englische Vollblüter. Er verstarb nach längerem Leiden an Krebs.


title: Seltsamer Attraktor

text: Ein seltsamer Attraktor ist ein Attraktor, also ein Ort im Phasenraum, der den Endzustand eines dynamischen Prozesses darstellt, dessen fraktale Dimension nicht ganzzahlig und dessen Kolmogorov-Entropie echt positiv ist. Es handelt sich damit um ein Fraktal, das nicht in geschlossener Form geometrisch beschrieben werden kann. Gelegentlich wird auch der Begriff chaotischer Attraktor bevorzugt, da die „Seltsamkeit“ dieses Objekts sich mit den Mitteln der Chaostheorie erklären lässt. Der dynamische Prozess zeigt ein aperiodisches Verhalten.


title: Seltsamer Attraktor

text: Der Begriff "seltsamer Attraktor" lässt sich zurückverfolgen auf einen Artikel von David Ruelle und Floris Takens aus dem Jahr 1971, der den mathematischen Hintergrund der Entstehung turbulenter Strömungen zum Thema hatte. Bereits seit 1963 war der Lorenz-Attraktor bekannt, ein mathematisches Gebilde, das bei der Modellierung von Luftströmungen unter dem Einfluss von Temperaturdifferenzen entdeckt wurde.


title: Seltsamer Attraktor

text: Zur Beschreibung dynamischer Vorgänge wurden schon vorher Attraktoren untersucht. Diese stellte man sich aber meist als klassische geometrische Gebilde vor, beispielsweise Punkte oder zyklisch durchlaufene Linien. Azyklische Attraktoren kannte man zwar auch, hielt sie aber für Sonderfälle, Anomalien, die nur bei einer bestimmten Wahl von Parametern auftreten können.


title: Seltsamer Attraktor

text: Mit der Einführung des Konzeptes des seltsamen Attraktors war es möglich, die Gesetzmäßigkeiten chaotischen Verhaltens in dynamischen Systemen besser zu verstehen und quantitativ zu beschreiben. Dieses Verhalten, beispielsweise turbulente Strömungen von Flüssigkeiten und Gasen, das sich durch fehlende Periodizität und sensitive Abhängigkeit von den Anfangsbedingungen (Schmetterlingseffekt) auszeichnet, entzog sich vorher durch seine Komplexität einer analytischen Betrachtung. Mit Konstruktionen wie den seltsamen Attraktoren gelingt es, ein deterministisches, aber dennoch nicht vorhersagbares Verhalten (deterministisches Chaos) mathematisch zu beschreiben.


title: Seltsamer Attraktor

text: An einigen klassischen Beispielen lassen sich die Eigenschaften seltsamer Attraktoren recht gut studieren. Das verwendete dynamische System kann diskret oder kontinuierlich sein. Kontinuierliche Systeme werden meist durch Differentialgleichungen beschrieben, im Phasenraum bilden diese Systeme eine vom Ausgangszustand ausgehende Linie, die Trajektorie. Wegen der Eindeutigkeit der Ableitung können sich Trajektorien in keinem Punkt schneiden. Daraus lässt sich folgern, dass Attraktoren in zwei Dimensionen nur eine einfache Struktur aufweisen können; seltsame Attraktoren und damit chaotische Systeme gibt es in kontinuierlichen dynamischen Systemen erst bei einem Phasenraum mit mindestens drei Dimensionen.


title: Seltsamer Attraktor

text: Ein relativ einfaches Beispiel für einen seltsamen Attraktor ist der Hénon-Attraktor (benannt nach Michel Hénon), der als diskretes System im zweidimensionalen Raum durch folgende Gleichungen definiert ist:


title: Seltsamer Attraktor

text: Jeder Abbildungsschritt lässt sich in drei Teilschritte zerlegen: Eine Falt-Streck-Operation durch Addition von formula_2 zu formula_3, eine Kontraktion um den Faktor formula_4 entlang der formula_5-Achse und eine Spiegelung unter Vertauschung der formula_5- und formula_3-Achse. Bei der Wahl der Parameter formula_8 und formula_9 ergibt sich das typische Bild des Hénon-Attraktors, wenn man die Bahn eines Ausgangspunktes verfolgt, der hinreichend nahe am Attraktor liegt. Oberflächlich sieht der Attraktor aus wie eine Linie, die in einige wenige Falten gelegt ist, da er aber invariant zu der beschriebenen Falt-Streck-Stauch-Spiegel-Operation ist, ist jede einzelne Linie wieder unendlich oft geteilt in annähernd parallel laufende Linien. Ein Querschnitt durch den Attraktor hat die Struktur einer Cantor-Menge, der Attraktor hat damit eine fraktale Struktur.


title: Seltsamer Attraktor

text: Betrachtet man die Umgebung eines Punktes auf dem Attraktor, d. h. eine Kreisscheibe mit kleinem Durchmesser, so wird diese durch einen Abbildungsschritt in eine langgezogene Ellipse überführt, die entlang der Linien des Attraktors gestreckt ist, durch den Kontraktionsschritt aber eine geringere Fläche besitzt. Durch fortgesetzte Anwendung der Abbildungsvorschrift überdeckt das Abbild der Punktumgebung immer größere Bereiche des Attraktors, während seine Fläche gegen Null geht.


title: Seltsamer Attraktor

text: Der Rössler-Attraktor (im Jahr 1976 von Otto Rössler entdeckt) ist im dreidimensionalen Raum durch folgendes System von Differentialgleichungen definiert:


title: Seltsamer Attraktor

text: Der Rössler-Attraktor wurde definiert, um die Phänomene des damals schon länger bekannten Lorenz-Attraktors an einem einfacheren Beispiel studieren zu können. Die Dynamik des zugrundeliegenden Systems lässt sich wie folgt veranschaulichen: Grundsätzlich laufen die Trajektorien in der xy-Ebene auf einer Kreisbahn gegen den Uhrzeigersinn um den Nullpunkt und bilden dort ein fest begrenztes flaches Band. Das Band verbreitert sich in seinem Verlauf, im Bereich hoher formula_5-Werte steigen die Trajektorien in z-Richtung an, wodurch sie auf das Innere der Kreisbahn gelenkt werden. Der äußere Bereich des Bandes wird gewissermaßen nach innen gefaltet. Wie bereits gesagt, können sich Trajektorien nicht schneiden, das Band besteht also aus zwei dicht übereinanderliegenden Schichten, die sich immer stärker annähern, aber dennoch einen Abstand voneinander besitzen. Bei jedem weiteren Durchlauf der Kreisbahn wird das Band erneut gefaltet, es besteht demzufolge aus unendlich vielen Schichten, die beliebig nahe aufeinander liegen. Ein Querschnitt durch diese Schichten ergibt wieder eine Cantor-Menge.


title: Seltsamer Attraktor

text: Auch hier wird die fraktale Struktur durch eine unendliche Folge von Streck- und Faltoperationen erzeugt. Betrachtet man die Trajektorien von zwei nahe beieinanderliegenden Punkten, so werden diese eine Zeit lang relativ nahe nebeneinander verlaufen, durch die Streckung aber zunehmend auseinanderlaufen, bis einmal der Punkt erreicht ist, dass eine Trajektorie auf dem flachen Teil verläuft, die andere dagegen auf dem darüber gefalteten. Damit ist ein Zusammenhang beider Trajektorien nicht mehr gegeben, wir haben es mit chaotischem Verhalten zu tun.


title: Seltsamer Attraktor

text: Der Lorenz-Attraktor wurde 1963 von Edward N. Lorenz bei der Modellierung von Luftströmungen entdeckt. Er ist durch folgendes Gleichungssystem definiert:


title: Seltsamer Attraktor

text: Die drei Parameter sind durch das zugrundeliegende physikalische Modell bedingt und wurden von Lorenz vorgegeben mit formula_13 und formula_14.


title: Seltsamer Attraktor

text: Der Attraktor ist symmetrisch zur formula_15-Achse und besteht aus zwei scheibenartigen Teilen, die gegen die formula_15-Achse leicht gekippt sind. Auch hier bilden die Trajektorien, wie beim Rössler-Attraktor, flache kreisförmige Bänder, die sich beim Lauf um den jeweiligen Kreismittelpunkt verbreitern. Die Laufrichtung geht an der Unterseite der „Scheiben“ nach außen, zur Mitte hin nähern sich die von oben kommenden Bänder immer stärker an und liegen dann flach übereinander. Die eine Hälfte des Bandes bildet danach das Band des einen, die andere das des anderen Kreises. Es kommt hier also zu einer fortgesetzten Streck-Falt-Teil-Operation. Eine Trajektorie kann einen oder mehrere Umläufe im einen, danach einen oder mehrere im anderen Teilsystem verbleiben, die jeweilige Zahl ist praktisch beliebig und hängt von dem Ausgangswert ab. Auch hier werden Trajektorien nahe beieinander liegender Punkte für eine gewisse Zeit parallel laufen und die gleichen Kreisumläufe ausführen, bis bei der Teilung eine Trajektorie auf der einen, die andere auf der anderen Seite landet und damit ein völlig unterschiedlicher weiterer Verlauf eintritt.


title: Seltsamer Attraktor

text: Um das Verhalten eines dynamischen Systems quantitativ zu beschreiben, werden meist die Ljapunow-Exponenten herangezogen. Diese beschreiben das dynamische Verhalten der Umgebung eines Punktes auf dem Attraktor: Zunächst erwartet man, dass ein Punkt der Umgebung vom Attraktor angezogen wird, das wird durch einen negativen Ljapunow-Exponenten ausgedrückt, dessen Betrag ein Maß für die Stärke der Anziehung ist. Handelt es sich um einen seltsamen Attraktor, so wird, wie an den Beispielen zu sehen, ein Abstoßen nahe beieinanderliegender Punkte beobachtet, was einem positiven Ljapunow-Exponent entspricht. In der Tat ist das Verhalten abhängig von der Richtung, die die beiden Punkte zueinander haben. Stellt man sich die Umgebung eines Punktes als Kreisscheibe oder Kugel vor, so wird diese im weiteren Verlauf zu einem verschmälerten und verlängerten Abbild deformiert. Um dies abzubilden, besitzt ein dynamisches System so viele Ljapunow-Exponenten wie Dimensionen des Phasenraums.


title: Seltsamer Attraktor

text: Führt man formula_17 Berechnungsschritte aus für einen Punkt auf dem Attraktor und einen abweichenden Punkt in dessen Umgebung, so ist der erste Ljapunow-Exponent durch


title: Seltsamer Attraktor

text: definiert. formula_19 ist dabei die Abweichung im Berechnungsschritt formula_20, es wird also die durchschnittliche Fehlerverstärkung für große formula_17 bestimmt.


title: Seltsamer Attraktor

text: Der erste Ljapunow-Exponent gibt immer den Wert der größten Fehlerverstärkung, also der stärksten Abstoßung an. Dies wird durch Bestimmung des Grenzwertes für formula_22 erreicht: Bei beliebiger Wahl des gestörten Ausgangspunktes ist die Richtung seiner Abweichung im Allgemeinen eine Kombination aus einer Störung in Richtung größter Fehlerverstärkung und anderen Störungen mit geringerer Verstärkung. Behält man in weiteren Berechnungsschritten die Richtung der Störung bei, überwiegt nach mehreren Schritten immer mehr die größte Fehlerverstärkung.


title: Seltsamer Attraktor

text: Bei der numerischen Berechnung des ersten Ljapunow-Exponenten muss eine Vorkehrung getroffen werden, um tatsächlich beliebig viele Schritte ausführen zu können: Nach jedem Schritt wird eine Renormierung ausgeführt, d. h. der neu berechnete gestörte Punkt wird vor dem nächsten Schritt ersetzt durch einen Punkt, der vom ungestörten Punkt aus die gleiche Richtung besitzt, aber die gleiche Entfernung wie vor dem Berechnungsschritt. Dadurch wird vermieden, dass die Verstärkung des Anfangsfehlers eine Größenordnung erreicht, bei der geometrische Eigenschaften des Attraktors, der ohnehin eine endliche Ausdehnung hat, das Ergebnis verfälschen.


title: Seltsamer Attraktor

text: Die weiteren Ljapunow-Exponenten werden analog definiert: Ist formula_23 bestimmt durch die maximale Streckenänderung formula_24, so folgt formula_25 aus der maximalen Flächenänderung formula_26 in der Umgebung eines Attraktorpunktes, formula_27 aus der maximalen Raumänderung formula_28 und so weiter. Oft lassen sich die weiteren Ljapunow-Exponenten mit Hilfe des ersten berechnen, da aus der Definition des dynamischen Systems sich die Faktoren der Flächen- und Raumkontraktion ableiten lassen. Bei einem Attraktor ist generell die Summe aller Ljapunow-Exponenten negativ, bei einem seltsamen Attraktor ist aber mindestens der erste positiv.


title: Seltsamer Attraktor

text: Eine wichtige Kennzahl für ein Fraktal, und damit für einen seltsamen Attraktor, ist die Dimension. Es gibt mehrere Möglichkeiten, den Begriff der Dimension, die in der klassischen Geometrie nur ganzzahlige Werte annehmen kann, auf Fraktale zu erweitern. Notwendigerweise müssen alle diese Definitionen bei klassischen geometrischen Objekten deren bekannte Dimension ergeben, also beispielsweise 1 für Linien und 2 für Flächen. Für ein Fraktal können verschiedene Definitionen der fraktalen Dimension aber durchaus auch unterschiedliche Werte ergeben.


title: Seltsamer Attraktor

text: Am häufigsten wird für Fraktale die Boxdimension angewendet. Grundidee ist die Unterteilung des umgebenden Raumes in gleich große Raumelemente („Boxen“), deren Seitenlänge bei jedem Schritt verkleinert wird. Es wird abgezählt, in wie vielen dieser Raumelemente ein Teil des Fraktales liegt. Für die Seitenlänge "s" sei diese Anzahl "N"("s"), zu erwarten ist dann folgende Beziehung: formula_29. formula_30 ist dabei die Dimension des Fraktales. Hat diese beispielsweise den Wert 1, so ist die Zahl der Raumelemente, in denen ein Teil des untersuchten Gebildes liegt, proportional zum Kehrwert der Seitenlänge, also genau das, was man bei linienförmigen Gebilden erwarten würde. Mit Verringerung der Seitenlänge wird das untersuchte Fraktal immer exakter dargestellt, so dass man eine zunehmende Genauigkeit erwartet.


title: Seltsamer Attraktor

text: Für die Berechnung der Dimension eines seltsamen Attraktors erweist sich diese Methode aber als nicht sehr hilfreich. Je geringer die Seitenlänge, desto mehr Raumelemente kommen in Betracht, es müssen sehr viele Berechnungsschritte des Attraktors ausgeführt werden, ohne dass man weiß, ob bereits alle Raumelemente erfasst sind, in denen der Attraktor liegt. Gerade in den Größenbereichen, die eigentlich zunehmend genauere Werte liefern sollten, steigt der Berechnungsfehler an.


title: Seltsamer Attraktor

text: Um die Probleme mit der Boxdimension zumindest teilweise in den Griff zu bekommen, kann man diesen Dimensionsbegriff etwas verfeinern. Zählt bei der Boxdimension nur, ob in einem Raumelement überhaupt ein Teil des Fraktals liegt, so wird jetzt zunächst die Größe dieses Anteils (es ist nicht besonders sinnvoll, hier von Flächen- oder Rauminhalten zu sprechen) bestimmt. Im Fall des seltsamen Attraktors lässt sich das einfach durch Abzählen der Iterationsschritte erledigen, deren Endpunkt im betreffenden Raumelement liegt. Dieser Anteil (eine Zahl zwischen 0 und 1) wird als "natürliches Maß" bezeichnet. Die "Information", gemessen in Bits, dass ein bestimmter Punkt des Attraktors in einem bestimmten Raumelement formula_31 liegt, berechnet sich als binärer Logarithmus aus dem Kehrwert des natürlichen Maßes formula_32: Je geringer der Anteil des Attraktors, der in diesem Raumelement liegt, desto größer die Information, wenn der untersuchte Punkt darin liegt.


title: Seltsamer Attraktor

text: Die Informationsdimension formula_33 erhält man, indem man bei der Bestimmung der Boxdimension den Logarithmus aus formula_34 durch die Information des Gesamtsystems ersetzt:


title: Seltsamer Attraktor

text: Es handelt sich hierbei um den Mittelwert der Information für die einzelnen Raumelemente, gewichtet nach deren natürlichem Maß, bzw. um den Mittelwert der Information aller berechneten Punkte des Attraktors.


title: Seltsamer Attraktor

text: Raumelemente, die erst sehr spät im Laufe der Berechnung als Bestandteil des Attraktors erkannt werden, enthalten auch nur einen geringen Anteil des Attraktors und liefern nur wenig zur Gesamtinformation des Systems. Damit wird der Rechenfehler durch frühzeitigen Abbruch der Berechnung im Gegensatz zur Bestimmung der Boxdimension stark reduziert.


title: Seltsamer Attraktor

text: Die Informationsdimension ist nicht immer gleich der Boxdimension, es gilt die Ungleichung formula_36.


title: Seltsamer Attraktor

text: Ein weiterer Dimensionsbegriff basiert auf der Vermutung von Kaplan-Yorke. Diese Vermutung behauptet, dass die Informationsdimension identisch ist mit der Ljapunow-Dimension, einer Größe, die sich relativ einfach aus den Ljapunow-Exponenten berechnen lässt. Zur Bestimmung dieser Ljapunow-Dimension zeichnet man in einem Koordinatensystem über jedem "n" den Wert formula_37 ein und verbindet die Punkte mit geraden Linien. Bei einem seltsamen Attraktor ist der erste Ljapunow-Exponent positiv, die Summe aller Ljapunow-Exponenten dagegen negativ, damit schneidet ein Stück dieses Linienzugs die x-Achse. Der x-Wert dieses Schnittpunkts ist die Ljapunow-Dimension. Im Falle eines Fixpunkt-Attraktors sind alle Ljapunow-Exponenten negativ, der Schnittpunkt mit der x-Achse liegt also im Ursprung, die Ljapunow-Dimension ist 0. Bei einem zyklischen, linienförmigen Attraktor ist formula_38, alle anderen Ljapunow-Exponenten sind negativ. Hier ist der Schnittpunkt am x-Wert 1, damit bestätigt sich auch in diesem klassischen Fall die Korrektheit der Ljapunow-Dimension.


title: Seltsamer Attraktor

text: Die Bedeutung der Ljapunow-Dimension liegt in der Möglichkeit ihrer numerischen Berechnung. Während die Bestimmung der Box- und der Informationsdimension besonders bei höherdimensionalen Phasenräumen bald an ihre Grenzen stößt, ist die Bestimmung von Ljapunow-Exponenten und damit der Ljapunow-Dimension auch dann noch oft möglich.


Diese Liste der Konzeptfahrzeuge von Mercedes-Benz bietet eine Übersicht über alle Konzeptfahrzeuge, welche unter der Marke Mercedes-Benz seit 1969 vorgestellt wurden. Konzeptfahrzeuge nehmen die Einführung eines neuen Fahrzeugtyps oder einer neuen Baureihe vorweg. Sie sind mit innovativer Technik ausgestattet, die bereits in Serienfahrzeugen zum Einsatz kommt oder kurz vor der Serienreife steht.


title: Liste der Konzeptfahrzeuge von Mercedes-Benz

text: Das NAFA (Nahverkehrsfahrzeug) gehört in das Kleinwagensegment und darf als das Urkonzept des SMART Fortwo gesehen werden.


text: Das NAFA weist eine Länge von 2,50 m und eine Höhe und Breite von jeweils 1,50 m auf. Durch Vierradlenkung beträgt der Wendekreis lediglich 5,70 m, zwei Schiebetüren ermöglichen ein bequemes Ein- und Aussteigen. Der NAFA hat Vorderradantrieb und ein Automatikgetriebe, eine Klimaanlage, Servolenkung und Gurtstraffer. Eine hohe Sitzposition, die niedrige Gürtellinie und große Fensterflächen ermöglichen eine gute Rundumsicht.


text: Die Studie EXT-92 (Euro-Experimental-Truck) stellt das Nutzfahrzeug für den europäischen Straßenfernverkehr dar. Sie ist ein Sattelzug, bestehend aus Zugmaschine mit Auflieger.


text: Gegenüber einem konventionellen Lkw ist der Luftwiderstand des "EXT-92" deutlich geringer, der Luftwiderstandsbeiwert kommt mit 0,35 dem von Personenwagen nahe. Bei Geradeausfahrt wird der Auflieger mit einer speziellen Sattelkupplung auf bis etwa 10 cm an die Kabine der Zugmaschine herangezogen. Um Heckturbulenzen möglichst klein zu halten, sind am Auflieger automatisch ausklappende Endkantenflächen angebracht. Diese Form senkt den Kraftstoffverbrauch und damit auch die Emissionen.


text: Die strömungsgünstige Vollverkleidung und die Radverkleidungen bilden zudem einen seitlichen Unterfahrschutz für andere Verkehrsteilnehmer. Er verhindert zudem die Sprühwasserbildung und damit Gischtfahrten bei Regen. Ein weiteres Sicherheitselement verbirgt sich hinter dem Mercedes-Stern: der Abstandsradar. Zusammen mit dem Sichtweiten-Messgerät warnt es den Fahrer vor Hindernissen und vor zu geringem Abstand bei schlechter Sicht.


text: Die zweiteilige Außenschwingtür wird vom Fahrer mit einer persönlichen Chipkarte geöffnet. Über drei Treppenstufen erreicht er die aufrecht begehbare Kabine. Der in der Kabinenmitte auf einem Podest angeordnete Sitz wird automatisch um 30 Grad Richtung Einstieg gedreht und die Armatureneinheit sowie die Lenksäule weggeschwenkt. Anschließend wird alles gemäß den Daten auf der Chipkarte eingestellt. Ebenso die Einstellungen für Belüftung und Radio. Das Lenkrad lässt sich individuell auf den Fahrer einstellen, die Position der Bedien- und Kontrolleinheit wird in der Höhe automatisch der Lenkradlage angepasst. Der Zentralsitz und die hohe Sitzposition verbessern den Schutz des Fahrers bei Unfällen. Im Pralltopf des Lenkrads befindet sich ein speziell formangepasster Airbag. Über ein zentrales Display kann der Fahrer alle relevanten Informationen abrufen und mit Kommunikationstasten zahlreiche Fahrzeugeinrichtungen steuern. Die Tasten verändern mit der jeweiligen Aufgabe dynamisch ihre Symbole und Funktionen.


text: Anzeigen und Schalter sind zu Funktionsgruppen zusammengefasst. Rechts und links der Zentraleinheit befinden sich 10-Zoll-Monitore, die über das Geschehen rund um das Fahrzeug informieren: Über den gesamten Lastzug sind sechs Videokameras installiert, die auch die Bereiche direkt vor der Fahrzeugfront und am Heck überwachen und zudem den toten Winkel ausschließen.


text: Zur Ausstattung der Fahrerkabine gehören ein Küchenblock mit Mikrowellenherd, Kühl- und Tiefkühlfach, eine Kaffeemaschine, eine Spüle und zwei ausklappbare Tische. Ablagen, Schränke und Schubfächer bieten Stauraum für persönliche Dinge. Die 80 cm breite Liege lässt sich in eine Sitzbank verwandeln. Der Beifahrersitz ist zugleich Ruhesessel, mit Beinauflage und diversen Verstellmöglichkeiten. Die elektrotransparente Verglasung der Kabine lässt sich automatisch oder manuell in ihrer Lichtdurchlässigkeit regeln, bis hin zu einer Abdunklung der Kabine für Ruhephasen.


text: Die Rückleuchten bestehen aus vielen einzelnen Leuchtdioden (LED) und sind als Band über die gesamte Heckbreite angeordnet. Diese Technik erlaubt auffällige und flexible Signalbilder. Der Fahrer kann den rückwärtigen Verkehr über Besonderheiten und das Verkehrsgeschehen vor dem Sattelzug informieren und warnen.


text: In die Leuchteneinheit vorn sind Hauptscheinwerfer, Fernscheinwerfer und Nebelscheinwerfer zusammengefasst. Gleichfalls in der Einheit befinden sich spezielle Rangierscheinwerfer, welche die kritischen Bereiche vor und hinter dem Fahrzeug beim Rangieren ausleuchten. Der Abblendscheinwerfer enthält eine Gasentladungslampe, heute unter dem Namen Xenonlicht bekannt, und leuchtet die Fahrbahn deutlich besser aus. Die Blinkleuchten vorn sind wie die Rückleuchten in LED-Technik ausgeführt.


text: Die Coupé-Studie ist das optische Aufbruchsignal für die Produktoffensive und nimmt die dynamische Formensprache vieler nachfolgender Modelle vorweg.


text: Die "Coupé-Studie" zeigt ein neues Gesicht der Marke: eine schlanke Kühlermaske, vier einzelne, elliptische Scheinwerfer – zwei große außen, zwei kleinere innen –, flankiert von stark modellierten Kotflügeln.


text: Es gibt keinen klassischen Kofferraumdeckel, sondern eine große, die Scheibe mit einfassende und bis zur Stoßfänger-Kante reichende Heckklappe. Damit ist sie der erste „Fastback“-Mercedes.


text: Im Innenraum befinden sich vier Einzelsitze. Die Vordersitze haben asymmetrische Kopfstützen-Anbindung. So genannte Ergo-Wing-Sitze. Damit soll guter Sitzkomfort, bester Seitenhalt auch im Schulterbereich und Stützung der Wirbelsäule erreicht werden. Zentrales Element ist die von der Instrumententafel bis zur Hutablage durchgängige Mittelkonsole. Glattleder, Mikrofaser-Vlies und Holztäfelung sind die verwendeten Materialien. Das Kofferraumvolumen beträgt 485 Liter.


text: Die "Coupé-Studie" ist kein Showcar – sie ist voll fahrfähig: Achtzylinder-Motor mit 5,0 Liter Hubraum, 235 kW (320 PS) und ein Drehmoment von 470 Nm bei 3900/min.


text: Die Entwicklung wurde nach Erfindung des Sandwich-Konzeptes 1991 begonnen. Es wurde parallel zum Prototyp mit Verbrennungsmotor ein Prototyp mit Elektroantrieb entwickelt. Vorgestellt wurde die Studie A erstmals auf der IAA im September 1993. Im Jahr 1994 wird die umbenannte und in Nuancen überarbeitete "Studie A 93" oder auch "Vision A 93" in Genf und auf der Tokyo Motor Show 1994 gezeigt.


text: Die Studie A führte zwei Neuerungen ein: die besondere „Anordnung von Motor und Getriebe vor der speziell geneigten Frontwand“ sowie den „Sandwich-Boden“. Das besondere Konzept der Anordnung von Motor und Getriebe kommt dem Innenraum zugute. Der Abstand zwischen Fahrer oder Beifahrer und den Fondinsassen beträgt 82,5 cm bei 3,35 m Fahrzeuglänge. Durch die schräg geneigte Frontwand gleitet die Antriebseinheit bei einem Frontaufprall unter den Sandwich-Boden und dringt so nicht in die Fahrgastzelle ein. Dies bringt Sicherheitsvorteile bei einem Fahrzeug mit kurzem Vorbau und entsprechend kurzer Knautschzone. Das Sandwichkonzept (doppelter Boden) diente zur Unterbringung alternativer Antriebseinheiten, zuerst der Aufnahme der Traktionsbatterie, später auch der Brennstoffzellentechnik beim F-Cell. Es gibt zwei belegte Antriebskonzepte der Studie A. Auf geringen Treibstoffverbrauch und hohe Schadstoffarmut ist ein Dreizylinder-Benzinmotor (55 kW/75 PS) ausgelegt. Der Motor ist mit einem stufenlosen CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) kombiniert. Gleichzeitig wurde die "Studie A" auch als Elektrofahrzeug mit einem Asynchronmotor (40 kW/54 PS) entwickelt. Die Reichweite beträgt im Stadtverkehr 150 km. Die spätere Elektroversion der A-Klasse hatte mit 50-kW-Motor und ihrer 30 kWh ZEBRA-Batterie eine Reichweite von 200 km.


text: Die Karosserie besteht komplett aus Aluminium mit einer Struktur aus festen Strangpressprofilen. Dadurch bringt die Karosserie rund 70 Kilogramm weniger auf die Waage als ein vergleichbarer Aufbau aus Stahlblech. Die "Vision A" mit Benzinmotor wiegt 715 kg (Diesel: 735 kg). Die Elektro-Variante wiegt mit der zusätzlichen Batterie-Last insgesamt rund 1000 Kilogramm.


text: Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Gurtstraffer, Seitenaufprallpolster in den Türen sowie ein integrierter Kindersitz im Fond gehören zur Sicherheitsausstattung. Im Innenraum werden Naturmaterialien wie Flachs oder Wolle sowie neuartige Werkstoffe verwendet, die wiederverwertet werden können.


text: Die Karosserie des "Family Car China" im One-Box-Design besteht optisch aus einem Stück und ähnelt der Form anderer Großraumlimousinen. Daher sind im Innenraum die Platzverhältnisse wie bei einer Limousine der gehobenen Mittelklasse. Fahrer, Beifahrer und die möglichen drei Fondpassagiere haben mehr Platz als bisher in der Kompaktklasse üblich. Trotzdem ist der FCC mit einer Gesamtlänge von 3,56 m kürzer als übliche Kompaktwagen seiner Klasse.


text: Sicherheit bietet die Unterflur-Anordnung der Aggregate, bei der eine kompakte Motor-Getriebe-Einheit unterhalb der Fahrgastzelle untergebracht wird und bei einer Kollision unter den Fahrzeugboden gleitet. Zusätzlichen Insassenschutz bieten Airbag, Gurtstraffer an den Vordersitzen sowie Gurte und Kopfstützen an allen Plätzen.


text: Die "FCC Studie" hat einen 1,3-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 40 kW (55 PS), der mit einem Dreiwege-Katalysator ausgerüstet ist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt rein rechnerisch bei knapp 150 km/h. Der Verbrauch dürfte bei rund 4 l auf 100 km liegen.


text: Das Konzept des "FCC" ist variabel. Aus der fünftürigen Grundversion mit fünf Sitzplätzen lassen sich beispielsweise eine Großraumlimousine mit drei Sitzreihen für sieben Passagiere, ein Pickup mit fünf Sitzen und kleiner Ladefläche oder ein Kastenwagen mit zwei Sitzplätzen und geräumigem Transportraum ableiten.


text: Es ist die Studie eines Gran Turismo für das 21. Jahrhundert und vereint Stilelemente des aktuellen Formel-1-Silberpfeils und der SLR-Sportwagen der 1950er.


text: Die Frontpartie mit der pfeilförmigen Bugspitze und den typischen Doppelflügeln, deren formales Konzept sich an verschiedenen Stellen der Karosserie und Innenraum wiederholt, orientiert sich am Formel-1-Rennwagen. Die Doppelscheinwerfer sind im Vier-Augen-Design. Die lang gestreckte Motorhaube, die geschwungenen Kotflügel und die Flügeltüren der Vision SLR basieren auf den stilistischen Ideen der SL-Modelle aus den 1950er Jahren und ihren Rennsportvarianten SLR.


text: Im Innenraum der Studie dominieren die breite, gewölbte Mittelkonsole mit ihren runden Bedienelementen sowie die silberlackierten Flügelprofile vor Fahrer und Beifahrer. Sie ersetzen die herkömmliche Instrumententafel. Das Cockpit besteht aus zwei in Aluminium gefassten Rundinstrumenten, die an Chronometer erinnern. Eine neue Technik ermöglicht die Unterbringung der Anzeige-Displays in der Mitte von Tachometer und Drehzahlmesser: Die Zeiger der Instrumente bewegen sich auf transparenten Kunststoffscheiben, die den ungehinderten Durchblick auf die Displays erlauben. Schalensitze aus CfK, ein ovales Lenkrad sowie moderne Informationstechnik wie das COMAND-System (Cockpit Management and Data System) zählen zum Interieur.


text: Das Chassis der "Vision SLR" besteht aus einer Kombination von Faserverbund-Werkstoffen und Aluminium, die neben Crash-Stabilität auch einen Gewichtsvorteil von rund 40 Prozent gegenüber herkömmlichen Stahlkonstruktionen bietet. Die Werkstoffe werden jeweils dort eingesetzt, wo sie den größten Nutzen bringen. So bestehen die programmiert deformierbaren Knautschzonen im Vorbau der Karosserie aus Aluminium, während die Fahrgastzelle aus Faserverbundmaterialien hergestellt wird, die durch ihre Festigkeit bei schweren Frontal- und Heckkollisionen einen sicheren Überlebensraum bietet.


text: Das elektro-hydraulisches Bremssystem Sensotronic Brake Control (SBC) berechnet den Bremsdruck mit Hilfe von Sensoren und Mikroprozessoren je nach Fahrsituation. Erstmals in Serie im SL (Typ R230), der im Jahr 2001 präsentiert wird. Die Bremsscheiben bestehen aus faserverstärkter Keramik.


text: Die Frontscheinwerfer mit adaptivem Lichtsystem und Hochleistungs-Leuchtdioden folgen automatisch dem Lenkeinschlag und passen sich der jeweiligen Fahrsituation an. Die Xenon-Projektionsscheinwerfer für das Abblendlicht dienen auch als Fernscheinwerfer (Bifunktions-System). Die Blenden, die beim Abblendlicht für die vorgeschriebene Hell-Dunkel-Grenze sorgen, klappen beim Zuschalten des Fernlichts automatisch weg, so dass die volle Lichtleistung zur Verfügung steht. Zusätzlich schalten sich zwei separate Spot-Scheinwerfer ein.


text: Die Leuchtdioden (LED) in den Rückleuchten sind auf jeweils zwei freitragende, übereinander angeordnete Flügelprofile montiert. Ein weiteres Lichtband erstreckt sich oberhalb des Heckstoßfängers über die gesamte Karosseriebreite. Hier sind das Rückfahrlicht und die Nebelschlussleuchte untergebracht – beide mit Neon-Technik. Das hintere Kennzeichen wird mit Hilfe einer speziellen Folientechnik beleuchtet.


text: Für die Sportwagen-Studie hat Mercedes-Benz den drehmomentstarken V8-Saugmotor der S-Klasse weiterentwickelt. In der Vision SLR entwickelt der Achtzylinder aus einem Hubraum von 5,5 Litern Dank Kompressor und Wasser-Ladeluftkühlung eine Leistung von 410 kW (557 PS). Von 4000/min an steht ein maximales Drehmoment von 720 Nm zur Verfügung, bereits bei 2000/min sind 580 Nm abrufbar. Als Getriebe kommt eine Fünfgang-Automatik mit Tipp-Schaltung zum Einsatz. Fahrleistungen: Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in 4,2 s und von 0 auf 200 km/h in 11,3 s. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h.


text: 1999 präsentiert Mercedes-Benz auf der IAA in Frankfurt die Roadster-Version der Vision SLR. Sie orientiert sich formal und technisch stark an der geschlossenen Variante, aber setzt neue Akzente, beispielsweise mit einem Verdeck, das aus einem neuartigen lichtdurchlässigen Material besteht.


text: Die "Vision SLR" geht im Jahr 2004 als SLR in die Serienproduktion. 3500 Stück werden gebaut. Die Leistung des Motors ist höher: Jetzt stehen 460 kW (626 PS) bei 6500/min zur Verfügung, das höchste Drehmoment von 780 Nm liegt zwischen 3250 und 5000/min.


text: Die "Version SLA" basiert auf der A-Klasse und hat eine Länge von 3,77 m. Geneigte Kotflügel, eine flache Windschutzscheibe, große Türen und ein abfallendes Heck im Stil der Mercedes-Silberpfeile sind die Kennzeichen des Roadster-Designs. Das vordere Flügelprofil und die pfeilförmige Motorhaube mit dem zentral angeordneten Mercedes-Stern sind vom SLR übernommen.


text: Der 1,9-Liter-Motor mit 92 kW (125 PS) hat ein Drehmoment von 180 Nm bei 4000/min. Von 0 auf 100 km/h in 7,9 s, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 209 km/h. Für aktive Sicherheit sorgen das von der A-Klasse stammende, leicht modifizierte Fahrwerk mit Elektronischem Stabilitätsprogramm (ESP) und Brems-Assistent.


text: Die Hybrid-Bauweise kombiniert Aluminiumprofile, Aluminiumbleche und Kunststoffe. Mit dieser Leichtbautechnik bringt die "Vision SLA" 950 Kilogramm auf die Waage (DIN-Leergewicht).


text: Die schräge Einbaulage des Motors sorgt dafür, dass er beim Aufprall an dem stabilen vorderen Bodenblech nach unten gleitet und nicht in den Innenraum eindringt. Als Überschlagschutz fungieren die massiven Bügel hinter den Sitzen und der verstärkte Windschutzscheiben-Rahmen.


text: Das Licht der 30 Hochleistungs-Leuchtdioden (LED) am Heck wird mittels Prismen flächig verteilt. Die Lichtbänder sind vertikal angeordnet. Die LED-Blinker haben ihren Platz auf Flügelprofilen in den Gehäusen der Rücklichter. Die Bremslichter befinden sich im Heckstoßfänger und in der hinteren Quertraverse der Gepäckträgerbrücke auf dem Kofferraumdeckel. Für eine gleichmäßige Fahrbahnausleuchtung und gute Fernsicht sorgen moderne Xenon-Projektionsscheinwerfer, die für Abblend- und Fernlicht zwei separate Scheinwerfer bieten. In den transparenten Enden der Flügel, die seitlich aus der Motorhaube ragen, befinden sich gelb eingefärbte Hochleistungs-Leuchtdioden als Blinklicht, die zusammen mit den LED in den Außenspiegel-Gehäusen aufleuchten.


text: Im Innenraum dominieren Lochblechstrukturen, Aluminium-Drehschalter und Aluminiumzylinder für die Instrumente. Die Zeigerinstrumente im Chronometer-Look informieren zunächst nur über Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Öldruck und Tankinhalt. Weitere Anzeigen verbergen sich hinter den Zifferblättern und treten nur bei einer Störung in Erscheinung.


text: Die Schalensitze aus CfK, welche die "Vision SLA" in geringfügig modifizierter Form von der Vision SLR übernimmt; sind rund 25 Prozent leichter als herkömmliche Autositze mit vergleichbarer Ausstattung. Es gibt weder Teppichboden noch Stoffbezug. Stattdessen dominieren lackierte Metallflächen und dunkelbraunes Leder, welches normalerweise zur Herstellung von Pferdesätteln benutzt und nach traditionellen Verfahren ausschließlich mit Hilfe pflanzlicher Stoffe gegerbt wird. Das Leder findet Platz an der Instrumententafel, an den Innenseiten der Türen und an Kontaktstellen, die häufig berührt werden, etwa das Lenkrad, die Sitzflächen, die Armauflagen in den Türverkleidungen und der Boden.


text: Die Karosserielänge beträgt 4,270 mm und die Breite 1778 mm. Durch das Sandwich-Konzept mit der Platz sparenden Unterbringung der Antriebseinheit teils vor, teils unter der Fahrgastzelle stehen fast 70 Prozent der Karosserielänge für die Insassen und Gepäck zur Verfügung. Der Sitzplatzabstand beträgt 840 mm, der Schulterraum im Fond misst 1382 mm und die Kopffreiheit hinten 980 mm.


text: "Vision R" und "Vision B" sprechen eine gemeinsame Karosserie-Formensprache. Die Front hat eine Kühlermaske mit drei Querlamellen und dem integrierten Mercedes-Stern. Die Scheinwerfer sind weit außen platziert und verstärken die Breitenwirkung der Karosserie. Bei der Vision B greifen die großen Scheinwerfer den Formenverlauf der Stoßfängerverkleidung auf. Ein gemeinsames Stilmerkmal der Sports Tourer ist die Kontur der Motorhaube. Sie hebt sich durch ihre leicht bombierte Form von den Kotflügeln ab. Die bogenförmige Dachlinie steigt leicht nach hinten an.


text: Die Karosserie der "Vision B" ist mit der Alu-Beam-Lackierung versehen. Die nur 100 bis 300 Nanometer kleinen Pigmente, die bei einem herkömmlichen Lack für den Metallic-Effekt sorgen, werden für den Alu-Beam-Lack besonders aufwändig verarbeitet. Zudem sind sie feiner, sie messen 30 bis 50 Nanometer, und fügen sich dadurch noch gleichmäßiger in die Oberfläche des Lacks ein. So wird das Licht intensiver reflektiert und der Lackglanz verstärkt.


text: Im Innern der "Vision B" ist Glas ein wichtiges Gestaltungselement. Es stellt nicht nur die optische Verbindung zwischen Exterieur und Interieur her, sondern sorgt für ein Licht durchfluteten Innenraum.


text: Über der Instrumententafel, den Sitzen und den Türinnenverkleidungen des "Compact Sports Tourer „Vision B“" spannt sich ein Stoff aus Hightech-Material. Poliertes Aluminium wurde für die Einfassung der Belüftungsdüsen oberhalb der Mittelkonsole, der Bedienfläche des Comand-Geräts und der Klimaautomatik sowie für die Grundplatte des Kombi-Instruments verwendet.


text: Der neu entwickelte Vierzylinder-Dieselmotor leistet 103 kW (140 PS) und hat von 1600/min an ein Drehmoment von 300 Nm. Eine weitere Novität ist das stufenlose Mercedes-Automatikgetriebe Autotronic. Geschaltet wird mittels Schalttasten im Lenkrad. Der Treibstoffverbrauch beträgt weniger als sechs Liter auf 100 km.


title: Softwareanforderung

text: Eine Softwareanforderung ist eine Anforderung im Rahmen der Softwareentwicklung. Die Anforderung erfasst hierbei den Zweck und die Absicht eines Softwaresystems, sowie dessen (externen) Verhaltens.


title: Softwareanforderung

text: Aufgabe des Anforderungsmanagers ist es, die Anforderungen und Möglichkeiten gemeinsam mit den beteiligten Interessengruppen (z. B. Anwendern oder „Surrogate-Anwendern“, Kunden, sowie Product Owner und Entwicklungsteam) zu erheben und in eine für Softwareentwickler verständliche Form zu übertragen. Dies erfolgt formal in Form von User-Stories, welche in funktionale Anforderungen aufgeschlüsselt und, mit Hilfe eines Softwareentwicklers, nach Gherkin-Syntax übersetzt werden, sowie in Form von UML-Diagrammen, welche durch einen Softwarearchitekten genauer definiert werden.


title: Softwareanforderung

text: Anforderungen, welche lediglich mündlich, durch Voicemail, auf Klebezetteln, E-Mails, Mitschriften von Meetings, oder ähnlich unstrukturiert erfasst sind, gehören nicht zum Anforderungskatalog des Softwaresystems, welche ein Entwickler umsetzen muss. Diese Anforderungen müssen erst durch den Geschäftsanalysten strukturiert erfasst werden.


title: Softwareanforderung

text: Die Anforderung sieht ein Softwaresystem dabei als Black Box und definiert neben dem Zweck der einzelnen Teilanforderungen auch zugehörige Anwendungsbeispiele aus Sicht der unterschiedlichen Benutzergruppen.


title: Softwareanforderung

text: Die Softwareanforderungen müssen in einer lebenden Dokumentation verwaltet werden. Um eine Nachvollziehbarkeit zu ermöglichen, sollte eine Versionsverwaltung eingesetzt werden. Auch sollte für Teilanforderungen ein Ansprechpartner und die zugehörigen Kontaktdaten bekannt sein. Es sollte zudem in einem Issue-Tracking-System erfasst werden, zu welchem Zeitpunkt, von welcher Interessengruppe und aus welchem Grund eine Anforderung gestellt und geändert wurde. Bei Programmfehlern und Änderungsanforderungen (englisch: "") des Systems, sollte sowohl Ist-Zustand und -Verhalten als auch Soll-Zustand und -Verhalten dokumentiert sein.


title: Softwareanforderung

text: In dem Buch "Software Requirements" definiert Karl Wiegers Rechte und Pflichten des Kunden, welche bei der Erstellung von Anforderungen eingehalten werden sollen:


title: Softwareanforderung

text: Dokumente mit Softwareanforderungen können sehr umfangreich ausfallen und, je nach Produkt, hunderte bis tausende Seiten an Dokumentation umfassen. Es ist dabei in der Praxis unmöglich, die Anforderungen vollständig oder widerspruchsfrei zu formulieren. Lücken und Widersprüche werden meist erst während der Entwicklung oder im Produktionsbetrieb aufgedeckt. Zudem ändern sich die Anforderungen im Regelfall während der Entwicklung eines Softwareprodukts.


title: Softwareanforderung

text: Studien zeigen, dass 40 % bis 50 % aller Fehler in Softwaresystemen durch eine fehlerhafte Anforderung entstehen. Alleine im Jahr 2004 wurden in der Europäischen Union 142 Milliarden Euro aufgrund fehlgeschlagener Softwareprojekte verloren. Hiervon ist die Mehrzahl auf Softwareanforderungen zurückzuführen, welche nicht ausreichend auf die Geschäftsziele ausgerichtet waren oder sich die Geschäftsziele verändert haben. Zudem kommt, dass 30 % bis 50 % der Projektkosten durch Änderungen der Anforderungen und damit einhergehenden Produktänderungen entstehen. Von diesen Änderungen werden 70 % bis 85 % durch Fehler in der Anforderung verursacht.


title: Softwareanforderung

text: Agile Softwareentwicklung reduziert diese Probleme mittels einer regelmäßigen Kommunikation der Interessengruppen, ist jedoch von denselben Effekten betroffen.


title: Softwareanforderung

text: Aufgrund dieser Herausforderungen muss auf eine möglichst präzise Kommunikation geachtet werden. Zudem müssen Prozesse vorgesehen werden, die Anforderungen bei Bedarf abzuändern. Zudem sollte die Anforderung automatisch prüfbar sein, damit die Anforderung zum Zeitpunkt der Fertigstellung der Software widerspruchsfrei ist und mit dem Verhalten der entwickelten Software übereinstimmt.


title: Softwareanforderung

text: Eine implizite Softwareanforderung ist eine Anforderung die zwingend zu implementieren ist, jedoch nicht explizit vom Anforderungsmanagement spezifiziert wurde. Dies betrifft meist Anforderungen an die Testbarkeit (z. B. Testabdeckung durch Unit-Tests), die Sicherheit (z. B. Verschlüsselung) oder das Application Lifecycle Monitoring (z. B. Logging).


title: Knackfrosch

text: Ein Knackfrosch ist eine Feder, die aus einem Streifen Federstahl besteht. Der Stahl ist so geprägt, dass er einen stabilen und einen metastabilen Zustand aufweist. Durch Krafteinwirkung wird er verbogen, bis er plötzlich durch Beulen den metastabilen Zustand durchläuft.


title: Knackfrosch

text: Das plötzliche Umspringen an diesem Punkt erzeugt das laute namensgebende Knackgeräusch. Lässt die Kraft wieder nach, erfolgt das Zurückspringen, bei dem nochmals ein lautes Knacken erzeugt wird. Direkt am Ohr betätigt können Knackfiguren einen Schalldruckpegel von bis zu 135 dB erzeugen, was zu Gehörschäden führen kann.


title: Knackfrosch

text: Die offensichtlichste Verwendung findet der Knackfrosch als Kinderspielzeug, dabei wird der Federstahl meistens mit einem kleinen Blechgriff kombiniert, um den Druck zwischen Daumen und Zeigefinger einfach aufbauen zu können. Der Griff ist gelegentlich mit einem Froschmotiv bedruckt. In sogenannten Knatterbooten erzeugt ein Knackfrosch das charakteristische Geräusch, bei der Tierdressur wird er im Klickertraining eingesetzt und in Wärmekissen löst er durch akustische Stoßwellen den Kristallisationsvorgang aus, der die Latentwärme freisetzt. Im Zweiten Weltkrieg nutzten britische Infanteristen den Knackfrosch als Erkennungszeichen bei nächtlichen Stoßtruppunternehmen.


title: Knackfrosch

text: Mechanismen, die auf vergleichbaren Prinzipien basieren, werden auch in technischen Anwendungen benutzt. Schließ- und Haltemechanismen sind allerdings meistens bistabil, also in beiden Zuständen stabil, ausgeführt. Ein Beispiel hierfür sind Klemmen zum Verschluss von Teebeuteln.


title: Knackfrosch

text: Eine andere Anwendung hat der Effekt bei einigen Twist-Off-Schraubdeckeln, die dadurch anzeigen, dass das Glas ungeöffnet und der Unterdruck im Glas intakt ist. Durch den Unterdruck wird der als Knackfrosch geprägte Mittelteil im metastabilen Zustand gehalten, strömt Luft in das Glas ein, geht der Deckel in den stabilen Zustand.


title: Knackfrosch

text: Das Prinzip wird außerdem häufig bei Haarspangen aus Blech angewandt. Hier führt jedoch nicht eine Einprägung, sondern eine Verbiegung zweier Arme und deren Vernietung zu den beiden gespannten Zuständen (bistabiles Verhalten).


title: Knackfrosch

text: Eine analoge Anwendung sind Tastschalter, z. B. im Bedienteil vieler Elektronikgeräte, wie Computermäusen, die einen spürbaren Druckpunkt aufweisen sollen. Hier wird der Effekt jedoch hauptsächlich taktil wahrgenommen. Die Knackfeder ist hier auch zumeist das kontaktgebende Bauteil und wird "Schnappscheibe" genannt.


title: Clemens Millauer

text: Clemens Millauer (* 15. Dezember 1994 in Kirchdorf an der Krems) ist ein österreichischer Snowboarder, der in den Disziplinen Slopestyle und Big Air startet. Er ist zweifacher Olympiastarter (2018, 2022).


title: Clemens Millauer

text: Millauer nimmt seit 2011 an der TTR World Snowboard Tour und seit 2014 Wettbewerben der FIS teil. Dabei holte er in der Saison 2012/13 im Big Air beim "Burn Carnival Snowboard Session" in Rijeka und im Slopestyle beim "Hochkönig Style Championship" in Hochkönig seine ersten Siege. Bei den Snowboard-Weltmeisterschaften 2015 am Kreischberg belegte er den 33. Platz im Big Air. In der Saison 2015/16 siegte er im Slopestyle beim "Blue Tomato Plan P" in Schladming und im Big Air beim Europacup in Kopaonik.


title: Clemens Millauer

text: Zudem errang er den zweiten Platz beim Snowboard Fest im Ski resort Šachtičky, den achten Platz beim Air & Style in Innsbruck und den 24. Platz in Los Angeles. Sein Debüt im Snowboard-Weltcup hatte er im März 2016 in Špindlerův Mlýn, das er auf dem 41. Platz im Slopestyle beendete. In der folgenden Saison kam er beim Air & Style in Peking auf den neunten und in Innsbruck auf den 16. Platz.


title: Clemens Millauer

text: Im Weltcup erreichte er mit zwei Top-Zehn-Platzierungen bei acht Weltcupstarts den 44. Platz im Freestyle-Weltcup. Beim Saisonhöhepunkt den Weltmeisterschaften 2017 in Sierra Nevada belegte er den 28. Platz im Slopestyle und den 16. Rang im Big Air. Im folgenden Jahr errang er beim Spring Battle in Flachauwinkl den ersten Platz im Slopestyle und bei den Olympischen Winterspielen in Pyeongchang den 31. Platz im Big Air und den 13. Platz im Slopestyle. In der Saison 2018/19 kam er bei fünf Weltcupstarts, dreimal unter den ersten Zehn, darunter Platz drei im Big Air in Peking und errang damit den vierten Platz im Big-Air-Weltcup. Beim Saisonhöhepunkt, den Snowboard-Weltmeisterschaften 2019 in Park City, belegte er den 13. Platz im Slopestyle. Bei den Snowboard-Weltmeisterschaften 2021 kam er auf den 43. Platz im Slopestyle und auf den 17. Rang im Big Air.


title: Paul Riegel

text: Paul Riegel (* 28. September 1926 in Bonn; † 2. August 2009 ebenda) war ein deutscher Unternehmer und Sportler. Er war verheiratet und hat eine Tochter und drei Söhne.


title: Paul Riegel

text: 1946 übernahm er zusammen mit seinem 3½ Jahre älteren Bruder Hans (1923–2013) die 1920 vom Vater Hans Riegel senior gegründete Firma "Haribo". Paul Riegel war bis zu seinem Tod vor allem für Produktion und Technik zuständig. Bekannt wurde u. a. die von ihm erfundene "Lakritzschnecken-Wickelmaschine".


title: Paul Riegel

text: Um den Namen der Firma zu erhalten, gab Paul Riegel allen drei Söhnen vorsorglich als ersten Vornamen „Hans“. Als möglicher Nachfolger seines Bruders Hans Riegel junior war 2004 sein Sohn Hans-Jürgen Riegel, der damals die Niederlassung in Frankreich leitete, im Gespräch, bis es Anfang 2006 zum Bruch zwischen den beiden kam. Nach dem Tod von Paul Riegel im Jahr 2009 führte Hans Riegel das Unternehmen gemeinsam mit dessen Söhnen Hans Arndt Riegel und Hans Guido Riegel.


title: Paul Riegel

text: Neben der Arbeit in der Firma blieb ihm Zeit für vielfältige sportliche Aktivitäten. Paul Riegel nahm erfolgreich an nationalen und internationalen Wettkämpfen im Badminton, Motorbootrennen (1958–1962), Segeln und olympischen Schnellfeuerschießen teil. Im Badminton gewann er bei den 1953 erstmals ausgetragenen deutschen Meisterschaften Silber im Doppel und Bronze im Einzel.


title: Friolzheim

text: Friolzheim ist eine Gemeinde im Enzkreis in Baden-Württemberg. Sie gehört zur Region Nordschwarzwald und zur Randzone der europäischen Metropolregion Stuttgart.


title: Friolzheim

text: Friolzheim liegt in der Region Nordschwarzwald am östlichen Rand des Enzkreises und gehört somit zur Metropolregion Stuttgart. Inmitten der Landschaft des Heckengäu ist Friolzheim verkehrsgünstig direkt an der Bundesautobahn A8 gelegen (1,5 km zur Ausfahrt Heimsheim). Die Städte Pforzheim in der Region Nordschwarzwald sowie Leonberg in der Region Stuttgart sind mittels PKW über die Autobahn oder durch die guten Öffentlichen Nahverkehrsverbindungen schnell erreicht.


title: Friolzheim

text: Auf der Gemarkung Friolzheim ist eine Besiedelung bereits in keltischer Zeit wahrscheinlich. Davon zeugen mehrere Keltengräber im Waldgebiet des Hagenschieß am westlichen Gemarkungsrand. Aus römischer Zeit findet sich einer der wenigen im Enzkreis erhaltenen Abschnitte der Römerstraße von (Stuttgart-) Bad Cannstatt über Pforzheim (Portus) weiter in Richtung Straßburg (Argentoratum) und Mainz (Mogontiacum).


title: Friolzheim

text: Während der Zeit der Stammesherzogtümer gehörte Friolzheim zum Herzogtum Franken. Der Ort wurde um das Jahr 1105 erstmals urkundlich als "Friolesheim" erwähnt. Im 15. Jahrhundert war er im Besitz der Herren von Gemmingen und der Markgrafen von Baden. Diether von Gemmingen verkaufte das Dorf 1461 an das Kloster Hirsau. Im Laufe der Umsetzung der neuen Verwaltungsgliederung im 1806 gegründeten Königreich Württemberg wechselte Friolesheim 1807 vom Klosteramt Hirsau zum württembergischen Oberamt Calw und im Folgejahr nach der königlichen Verordnung über die Ämter-Kombinationen vom 26. April 1808 zum Oberamt Leonberg. 1832 erhielt die Gemeinde das Marktrecht. Der erste Markt fand am 24. Februar 1832 statt. Am 19. August 1895 wurde bei einem Großbrand die Dorfmitte verwüstet.


title: Friolzheim

text: Im Zweiten Weltkrieg erlitt Friolzheim schwere Zerstörungen durch einen alliierten Bombenangriff sowie Artillerieangriffe von französischen Truppen in der Endphase des Krieges und hatte dadurch zahlreiche zivile Todesopfer zu beklagen. Im April 1945 wurde Friolzheim schließlich von marokkanischen Soldaten besetzt. Im Juli 1945 wurde Friolzheim der amerikanischen Besatzungszone zugeschlagen und gehörte somit zum neu gegründeten Land Württemberg-Baden, das 1952 im jetzigen Bundesland Baden-Württemberg aufging.


title: Friolzheim

text: Im Zuge der administrativen Wiederherstellung und Neuordnung der Gemeindeverwaltung nach Kriegsende wurde der spätere Landrat des Landkreises Leonberg Friedrich Michael Jetter 1945 von der Militärregierung als Bürgermeister von Friolzheim eingesetzt, da die Gemeinde seit 1941 von Nachbargemeinden mitverwaltet wurde. 1946 wurde im Beisein des damaligen Kultusministers von Württemberg-Baden und späteren Bundespräsidenten Theodor Heuss und dessen Frau Elly Heuss-Knapp der erste Gemeinderat von Friolzheim eingeführt.


title: Friolzheim

text: 1971 kam es in der Ortsmitte zu einem Großbrand. Fünf Gebäude fielen den Flammen zum Opfer, darunter das Gasthaus „Rössle“.


title: Friolzheim

text: Mit der Kreisreform in Baden-Württemberg wurde Friolzheim gegen den erklärten Bürgerwillen aus dem Landkreis Leonberg herausgelöst und am 1. Januar 1973 dem neu gebildeten Enzkreis zugeschlagen. Bis heute bestehen die Bindungen in den Altkreis und die ehemalige Kreisstadt Leonberg fort.


title: Friolzheim

text: In den 1970er Jahren gab es seitens der Landesregierung von Baden-Württemberg die Überlegung, einen neuen internationalen Flughafen für Stuttgart westlich der Landeshauptstadt teilweise auf der Friolzheimer Gemarkung zu errichten. Das Gebiet des Geissbergs hätte dafür komplett geebnet werden müssen. Nach Protesten wurde dieses Vorhaben wieder verworfen und der bestehende Großflughafen in Echterdingen erweitert.


title: Friolzheim

text: Bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges war Friolzheim eine typisch altwürttembergische und damit fast ausschließlich evangelische Gemeinde. Die alte evangelische Kirche, die auch Pfarrkirche des Heiligen Agapitus genannt wird, gehört zum Kirchenbezirk Leonberg. Durch Zuzüge von Vertriebenen nach dem Krieg und von ausländischen Einwohnern findet sich nun auch ein großer Anteil von Menschen mit römisch-katholischem Glaubensbekenntnis. Die katholische Gemeinde St. Franziskus in Friolzheim gehört zur Seelsorgeeinheit Süd im Dekanat Mühlacker und wird vom Pfarramt der Gemeinde Heilig Geist in Heimsheim betreut. Neben der evangelischen und der katholischen Kirchengemeinde befindet sich in Friolzheim auch eine Neuapostolische Kirche sowie eine landeskirchliche Gemeinschaftsgemeinde des Württembergischen Christusbundes.


title: Friolzheim

text: Friolzheim ist zusammen mit fünf weiteren Gemeinden Mitglied im Verwaltungsverband Heckengäu. Neben dem örtlichen Pflegeheim „Schwester-Karoline-Haus“ betreibt die Gemeinde zusammen mit mehreren Nachbargemeinden das Altenpflegeheim Haus Heckengäu in Heimsheim. Mit der Nachbargemeinde Wimsheim besteht ein Wasserzweckverband. Gemeinsam mit der Gemeinde Mönsheim wurde im Februar 2005 der Zweckverband Interkom Gewerbepark Heckengäu gegründet, in dem die beiden Kommunen ein gemeinsames Gewerbegebiet betreiben. In den nächsten Jahren soll im Gebiet Reute der zweite Teil des Gewerbegebietes erschlossen werden.


title: Friolzheim

text: Der Gemeinderat in Friolzheim hat 14 Mitglieder. Er besteht aus den gewählten ehrenamtlichen Gemeinderäten und dem Bürgermeister als Vorsitzendem. Der Bürgermeister ist im Gemeinderat stimmberechtigt.


title: Friolzheim

text: Die Kommunalwahl am 29. Mai 2019 führte zu folgendem Ergebnis. Die Wahlbeteiligung lag bei 61,1 % (2014: 53,7 %).


title: Friolzheim

text: 1937 nahm die Gemeinde, die bis dahin weder ein Wappen noch ein eigenes Siegelbild führte, einen Wappenvorschlag der Archivdirektion Stuttgart an, der zur Erinnerung an die historischen Herrschaftsverhältnisse in gespaltenem Schild vorn das gemmingische Wappen (in Blau zwei goldene Balken), hinten den Hirschrumpf als Anspielung auf das Hirsauer Klosterwappen enthielt. Um der heraldischen Farbregel zu genügen, wurde im Jahre 1957 die Tingierung der vorderen Schildhälfte vertauscht und dieses Wappen zusammen mit der Flagge am 11. Dezember 1957 vom Innenministerium verliehen.


title: Friolzheim

text: Blasonierung: In gespaltenem Schild vorne in Gold (Gelb) zwei blaue Balken, hinten in Blau ein goldener (gelber) Hirschrumpf.


title: Friolzheim

text: Die Schwerpunkte der gewerblichen Ansiedlungen in Friolzheim liegen in den Bereichen Automotive, Logistik, Parkraummanagement und Holzwirtschaft.


title: Friolzheim

text: Die Gemeinde ist verkehrsgünstig direkt an der Bundesautobahn 8 Karlsruhe – Stuttgart gelegen. Zur Autobahnanschlussstelle Heimsheim sind es rund 1,5 Kilometer. Zum Internationalen Flughafen Stuttgart sowie zur neuen Messe Stuttgart sind es etwa 20 Fahrminuten. Die nächstgelegenen Bahnhöfe sind Rutesheim und Leonberg (S-Bahn S6 Richtung Stuttgart und Weil der Stadt, S60 Richtung Böblingen) sowie Pforzheim (Fernbahnhof und Regionalbahnhof Richtung Karlsruhe) (je ca. 15 Kilometer).


title: Friolzheim

text: Friolzheim gehört zum Verkehrsverbund VPE. Das Busnetz bedient die Linien 756, 761 (ehemals 656), 652, 653. Die Stationen sind entlang der Hauptverkehrsstraßen gelegen.


title: Friolzheim

text: Die Gemeinde ist Träger einer Grundschule und zweier Kindergärten. Friolzheim ist über Schulverbände an der Werkrealschule Heckengäu in Mönsheim/Wiernsheim sowie dem Gymnasium in Rutesheim beteiligt. Am Ort besteht das Pflegeheim mit betreutem Wohnen „Schwester-Karoline-Haus“. An der Diakonie- und Sozialstation Heckengäu mit Sitz in Mönsheim ist die Gemeinde ebenfalls beteiligt.


title: Friolzheim

text: Folgende Bauwerke bilden mit dem Pfarrhaus der Evangelischen Kirchengemeinde in der Kirchstraße und der Alten Schmiede um den Marktplatz den historischen Ortskern:


title: Friolzheim

text: Höhepunkt eines jeden Jahres ist der am Pfingstmontag stattfindende Pfingstmarkt. Ursprünglich als Tier- und Krämermarkt eingeführt, ist er heute Anziehungspunkt für Zehntausende, die die Vielzahl an bunten Marktständen oder die Fahrgeschäfte auf dem Marktplatz besuchen und das Treiben zu einer „Hocketse“ an einer der vielen Verköstigungsstationen nutzen. Am ersten Advent findet traditionell der Weihnachtsbasar statt, ein Markt mit überwiegend selbst gebastelten Weihnachts- und Winterutensilien. Ende Februar wird mit dem Wintermarkt die kalte Jahreszeit verabschiedet.


Die Proteste nach den russischen Parlamentswahlen 2011 sind Demonstrationen gegen mutmaßliche Wahlfälschungen bei den Parlamentswahlen vom 4. Dezember 2011 in Russland. Sie begannen am 5. Dezember und führten zu den größten Protestkundgebungen in der jüngeren Geschichte des Landes. Die Polizei reagierte auf allen Kundgebungen mit Großaufgeboten.


title: Proteste nach den russischen Parlamentswahlen 2011

text: Bereits am Abend des 5. Dezember 2011 protestierten Tausende Menschen in Moskau und Sankt Petersburg gegen das Wahlresultat und die Partei "Einiges Russland". Es handelte sich dabei um die größte Demonstration der Opposition seit Jahren. Demonstranten riefen „Russland ohne Putin“ und hielten Schilder hoch mit der Aufschrift: „Gebt dem Volk seine Stimme zurück!“ Die politischen Aktivisten Alexei Nawalny und Ilja Jaschin sowie andere Demonstranten landen im Gefängnis zu einer 15-tägigen Haftstrafe wegen "Widerstandes gegen die Staatsgewalt".


text: Die Protestkundgebungen am 10. Dezember gelten mit einer Teilnehmerzahl von 100.000 Demonstranten als die größte Demonstration in der "Ära Putin" sowie seit dem Zerfall der Sowjetunion und wurden in mehr als 90 Städten organisiert. Während die Behörden in Moskau eine Kundgebung bis zu 30.000 Menschen genehmigten, wurden viele Kundgebungen in anderen Städten nicht erlaubt. Seit dem Beginn der Proteste wurden etwa 1600 Personen festgenommen.


text: In Moskau kamen zur Demonstration auf dem Bolotnaja-Platz auf der Bolotny-Insel "(unmittelbar am - dem Kreml gegenüberliegenden - Ufer der Moskwa im Stadtteil Samoskworetschje gelegen)" nach Schätzungen der Veranstalter über hunderttausend Menschen zusammen; nach Angaben der Polizei lag die Teilnehmerzahl bei etwa 25.000. Die Demonstration wurde von einem Großaufgebot von Sicherheitskräften begleitet, etwa 50.000 Mann riegelten Teile der Stadt wie etwa den Roten Platz ab. In Sankt Petersburg gab die Polizei die Zahl der Demonstranten mit 10.000 an.


text: Vertreter mehrerer außerparlamentarischer Oppositionsgruppen und in der Duma vertretener Oppositionsparteien nahmen an der Demonstration teil. In Moskau sprachen Boris Nemzow, Wladimir Ryschkow und Michail Kasjanow, die sich mit ihrer liberalen "Partei der Volksfreiheit „Für ein Russland ohne Willkür und Korruption“" an der Wahl beteiligen wollten, aber vom Justizministerium nicht in das offizielle Parteienregister aufgenommen wurden. Ebenso ergriffen der Schriftsteller Boris Akunin und die Chefredakteurin der regimekritischen Zeitung „New Times“ Jewgenija Albaz das Wort. Sergei Mitrochin, der Vorsitzende der liberalen "Jabloko", sowie ihr Gründer Grigori Jawlinski beteiligten sich wie Gennadi Gudkow von "Gerechtes Russland". Die "Kommunistische Partei der Russischen Föderation" hielt mit ihrem Vorsitzenden der Fraktion im Moskauer Stadtparlament Andrei Klytschkow eine Rede.


text: Zu den weiteren Teilnehmern an Demonstrationen gehörten Vertreter der an Garri Kasparows und Boris Nemzows Bündnis "Das andere Russland" teilnehmenden rechtsradikalen "Nationalbolschewistischen Partei" von Eduard Limonow, der linksradikalen Linken Front und der ultraliberalen Oppositionsgruppe "Solidarnost". Ferner nahmen an den Demonstrationen Nationalisten, Anarchisten, Libertäre und Anhänger der Piratenpartei teil.


text: Am 24. Dezember 2011 protestierten erneut tausende Menschen in Moskau, Sankt Petersburg, Nowosibirsk und weiteren russischen Städten gegen das Ergebnis der Parlamentswahl. In Moskau sollen sich nach Polizeiangaben 29.000 Menschen – laut den Organisatoren 120.000 – beteiligt haben. An dem Protest nahm auch der frühere Finanzminister Alexei Kudrin teil.


text: Am 4. Februar 2012 fand erneut eine landesweite Kundgebung statt. Laut Organisatoren haben sich bei winterlichen Temperaturen unter minus 20 Grad knapp 120.000 Menschen an der Protestaktion gegen Putin beteiligt. Die zuständige Abteilung des Innenministeriums beziffert die Teilnehmerzahl mit 34.000. Die Anzahl der Teilnehmer, die sich an der gleichzeitig laufenden Pro-Putin-Demonstration beteiligten, ließ sich nach Polizeiangaben mit 138.000 beziffern. Die Kundgebung verlief friedlich. Am selben Tag fanden auch weltweit, unter anderem in Deutschland, Aktionen mit denselben Forderungen statt.


text: Am 6. Mai fand in Moskau eine weitere Massenkundgebung statt, der s.g. "Marsch der Millionen". Die Organisatoren (I.Jaschin) beziffern die Teilnehmerzahl mit 100-120 Tausend Menschen, das Innenministerium spricht von 8 Tausend. Die Aktion verlief unter ständiger Behinderung seitens der Stadtverwaltung und Polizei. So hat sich die Stadtverwaltung vehement geweigert den angekündigten Ort der Aktion zu bestätigen (dies erfolgte endgültig erst in der letzten Nacht vor der Aktion). Mehrere Tausend Teilnehmer die von weiten Teilen des Landes unterwegs zur Kundgebung waren, wurden an der Einreise nach Moskau gehindert. Die Aktion wurde von einem massiven Polizeiaufgebot begleitet und verlief mit vielen Ausschreitungen und Festnahmen infolgedessen 40 Teilnehmer medizinisch behandelt werden mussten und (nach Polizeiangeben) 460 Teilnehmer festgenommen wurden. Unter den Festgenommenen befinden sich auch berühmte Oppositionspolitiker Ilja Udaltsov, Boris Nemzow und Anti-Korruptionsanwalt Alexei Nawalny. Im Zuge des nach dem Kundgebungsort benannten Bolotnaja-Prozesses wurden 27 Personen hauptsächlich wegen Teilnahme an Massenunruhen und Gewaltanwendung gegen Staatsvertreter angeklagt und teilweise verurteilt. Darunter befindet sich auch der prominente linke Oppositionspolitiker Sergei Udalzow, der unter Hausarrest auf den Auftakt seines Prozesses wartet.


text: Die Demonstranten fordern den Rücktritt von Ministerpräsident Wladimir Putin und Staatspräsident Dmitri Medwedew sowie eine Resolution für Neuwahlen und eine Untersuchung der Wahlfälschungsvorwürfe. Auf der regierungskritischen Internetplattform "kasparov.ru" wurden zudem folgende fünf Punkte schriftlich festgehalten:


text: Unter dem Eindruck der anhaltenden Proteste forderte der ehemalige sowjetische Präsident Michail Gorbatschow am 7. Dezember 2011, die Wahlen zu annullieren und Neuwahlen auszuschreiben. Der Spitzenkandidat der Partei Jabloko, Grigori Jawlinski, empfahl den gewählten Abgeordneten, ihre Mandate niederzulegen. Gorbatschow sagte gegenüber der Nachrichtenagentur Interfax: „Die Führung des Landes muss anerkennen, dass es zahlreiche Verstöße und Manipulationen gegeben hat, und dass die veröffentlichten Ergebnisse nicht den Willen der Wähler wiedergeben.“ Zudem glaubten immer mehr Russen den veröffentlichten Ergebnissen nicht, was das Land destabilisieren könnte: „Eine Lüge tötet die Glaubwürdigkeit einer Regierung.“