title: Parsteiner See

text: Im Parsteiner Ortsteil Lüdersdorf stehen zwei historische Vorlaubenhäuser, darunter das denkmalgeschützte Loewinghaus, zu dessen Restaurierung die Deutsche Stiftung Denkmalschutz beigetragen hat. Die neugotische Dorfkirche Brodowin ist ein Werk des Baumeisters Stüler aus der Zeit um 1850 und wird 2007/2008 denkmalgerecht saniert. Mit Unterstützung des brandenburgischen Umweltministeriums hat der Öko-Dorf Brodowin e. V. in einem ehemaligen Neubauernhaus aus der Bodenreformzeit ein Informations- und Kommunikationszentrum eingerichtet, das „Haus Pehlitzwerder“. In dem zugehörigen Museum zeigt der Verein unter anderem die Dauerausstellung „Von der Eiszeit zum Ökodorf“ mit Informationen zur geologischen Entwicklung und Siedlungsgeschichte um den Parsteiner See.


title: Parsteiner See

text: Der Schriftsteller Theodor Fontane beschrieb den Parsteiner See im Band „Havelland“ der Wanderungen durch die Mark Brandenburg:


title: Salopp

text: salopp ist ein Adjektiv in der Bedeutung von „unbekümmert zwanglos, die Nichtachtung gesellschaftlicher Formen ausdrückend“. Ferner bezeichnet es eine betont bequeme Kleidung mit eher sportlicher als eleganter Note. Substantiviert wurde das Eigenschaftswort in "Saloppheit" für entsprechende Verhaltensweisen oder Äußerungen oder heute veraltet in "Salopperie" für „Nachlässigkeit; Unsauberkeit“.


title: Salopp

text: "Salopp" für „betont ungezwungen, nachlässig“, älter auch "saloppisch", "saloppe" gegen Ende des 18. Jahrhunderts, wurde aus dem Französischen "salope" für „unsauber, schmutzig, nachlässig“ entlehnt, das sich aus dem substantivischen "salope", älter "saloppe" für eine „sich vernachlässigende, unsaubere, unanständige Frau“ entwickelt hatte. Angenommen wird, dass dies als ein Kompositum aus dem Altfranzösischen "sale" „schmutzig, unrein, trübe“ und "hoppe", einer französischsprachigen Dialektform von "huppe" für den Wiedehopf, gebildet wurde. Dieser Vogel galt, da er sich zur Tarnung auf den Boden kauert und sich dabei mit Erde bedeckt, als schmutziges Tier. In Lothringen war etwa auch die Redewendung "sale comme une hoppe" „schmutzig wie ein Wiedehopf“ verbreitet.


title: Salopp

text: Als "Saloppe" wurde auch ein weites, ärmelloses Oberkleid für Damen bezeichnet, das statt eines Kragens meist eine große Kapuze hatte. Das "Damen Conversations Lexikon" definierte dieses Kleidungsstück 1837 folgendermaßen:


title: Ulrike Draesner

text: Ulrike Draesner wuchs als Tochter eines Architekten in München auf. Nach dem Abitur studierte sie mit einem Stipendium der Stiftung Maximilianeum Rechtswissenschaften, Anglistik, Germanistik und Philosophie an den Universitäten in München, Salamanca und Oxford. Von 1989 bis 1993 war sie wissenschaftliche Assistentin am Münchner Institut für Deutsche Philologie. 1992 promovierte sie über ein mediävistisches Thema. 1993 gab sie ihre wissenschaftliche Laufbahn zugunsten der schriftstellerischen Arbeit auf. Ulrike Draesner ist Mitglied des PEN-Zentrums Deutschland, der Deutschen Akademie für Sprache und Dichtung und der Nordrhein-Westfälischen Akademie der Wissenschaften und der Künste. Seit 2018 ist sie Professorin für Deutsche Literatur und Erasmus-Koordinatorin am Deutschen Literaturinstitut Leipzig. In der Zeitschrift Volltext hat Ulrike Draesner sich in ihren verschiedenen Rollen als Schriftstellerin und Professorin für literarisches Schreiben selbst interviewt. Sie reflektiert darin das Spannungsverhältnis zwischen diesen Rollen und gibt Auskunft über ihr Verständnis von der Lehrbarkeit des literarischen Schreibens. Sie lebt in Berlin und Leipzig.


title: Ulrike Draesner

text: Ulrike Draesner verfasst in erster Linie Lyrik und Prosa und arbeitet häufig zusammen mit bildenden Künstlern und Schriftstellerkollegen an sogenannten „intermedialen“ Projekten. Dabei treten Draesners Texte mit Kunstformen wie Bildhauerei, Aktionskunst und Musik in ein Spannungsverhältnis.


title: Ulrike Draesner

text: Draesner nimmt den Standpunkt ein, dass sich die Intelligenz eines Romans in seiner Form zeigt. In ihren Frankfurter Poetikvorlesungen im Wintersemester 2016/17 fragt sie danach, „was wir durch Literatur erfahren oder wissen können“. 2019 war Draesner mit ihrem Gedicht "Doggerland" Preisträgerin des erstmals verliehenen Gertrud-Kolmar-Preises; 2020 erhielt sie den von der VGH-Stiftung ausgelobten und mit 15.000 Euro dotierten Preis der LiteraTour Nord. Mit dieser Entscheidung würdigten Jury und Stifterin Ulrike Draesner sowohl für ihr bisheriges Werk als auch für ihren zuletzt erschienenen Roman "Kanalschwimmer". Ebenfalls 2020 erhielt sie für ihren Roman "Schwitters" den Bayerischen Buchpreis.


title: Ulrike Draesner

text: 2021 erhält Draesner den mit 50.000 Euro dotierten "Großen Preis" des Deutschen Literaturfonds: „Ulrike Draesner konfrontiert uns mit Unvereinbarem und Schmerz. Sie experimentiert mit literarischen Formen und fordert die Sprache heraus, ohne ihr Publikum dabei aus den Augen zu verlieren. Ihre Lust am Erzählen und an der Wirkungskraft des Wortes ist in jedem Band zu spüren – gleich ob Prosa, Lyrik oder Essay – und sie ist so ansteckend, dass ihr die Jury den Großen Preis des Deutschen Literaturfonds 2021 zuspricht.“. Der Preis wurde am 11. Oktober 2011 im Literaturhaus Leipzig verliehen.


title: Ulrike Draesner

text: Von Draesner stammen auch einige Übersetzungen aus dem Englischen, darunter zwei Bände der 2020 mit dem Literaturnobelpreis ausgezeichneten amerikanischen Lyrikerin Louise Glück.


title: Helike

text: Helike () war eine bedeutende Stadt im antiken Griechenland und die führende Macht im frühen Achaiischen Bund aus zwölf griechischen Stadtstaaten. Sie lag im Norden der Peloponnes, am Golf von Korinth, in der Nähe des heutigen Egio.


title: Helike

text: Schon während des Frühhelladikums (Frühe Bronzezeit, ca. 3000–2000 v. Chr.) war das Gebiet von Helike besiedelt. Funde von Wertgegenständen lassen auf einen gewissen Wohlstand der Stadt schließen. Doch auch dieses frühgeschichtliche Helike fiel wie sein klassisch-griechisches Pendant einem Erdbeben und anschließender Flutwelle zum Opfer.


title: Helike

text: In der Zeit der griechischen Kolonisation gründete Helike Kolonien in Kleinasien (Priene) und in Süditalien (Sybaris). Im 4. Jahrhundert v. Chr. war es die führende Stadt im Achaiischen Bund. Schutzgott der Stadt war Poseidon, der Tempel des Poseidon Helikonios war laut Pausanias das „heiligste Heiligtum der Ionier“. Ironischerweise habe Poseidon, der Gott des Meeres und der Erdbeben, die Stadt untergehen lassen, „weil die Bürger Schutzsuchende vom Heiligtum ferngehalten und getötet hatten“, so Pausanias.


title: Helike

text: Im Winter des Jahres 373 v. Chr. erschütterte ein schweres Erdbeben Helike und ließ sämtliche Gebäude zusammenfallen. Kurz darauf überschwemmte eine riesige Flutwelle die Stadt sowie zehn Kriegsschiffe aus Sparta, die im Hafen vor Anker lagen. Das Wasser der Flut ging nicht zurück, sondern bildete für mehrere Jahrhunderte eine Art Lagune. So berichten mehrere antike Autoren (u. a. Pausanias und Ovid), dass die Ruinen von Helike noch zu ihrer Zeit (1./2. Jahrhundert n. Chr.) von der Wasseroberfläche aus zu sehen waren.


title: Helike

text: Es gibt Überlegungen, wonach der Untergang von Helike den Zeitzeugen Platon zu seiner Erzählung über Atlantis inspiriert haben soll. Zwar ging bei dem Erdbeben weder eine Großinsel noch eine Zivilisation unter, aber es handelte sich immerhin um eine der schwersten und opferreichsten Naturkatastrophen der Region seit der Minoischen Eruption der Vulkaninsel Thera zu Beginn des Spätminoikums. (Siehe dazu: Lokalisierungshypothesen zu Atlantis, unter: Helike-Hypothese)


title: Helike

text: Zeitgenossen brachten das Erscheinen des Großen Kometen von 373 vor Christus mit der Katastrophe in Verbindung.


title: Helike

text: Nach der Lokalisierung der Hafenanlagen im Meer 1988 gräbt seit 1991 ein griechisch-amerikanisches Forscherteam unter der Leitung von Steven Soter und Dora Katsonopoulou in der Ebene von Eliki. Man begann mit mehreren Bohrungen und Untersuchungen mit dem Magnetometer, bis man den genauen Ort der nach Erdbeben, Bodenverflüssigung und Überflutung versunkenen Stadt in der mittlerweile verlandeten Lagune lokalisiert hatte. 2000 und 2001 fand man schließlich die Überreste des 373 v. Chr. untergegangenen Helike.


title: Helike

text: Bis 2003 fand man weitere Spuren von Besiedlung aus älterer Zeit bis ins 3. Jahrtausend v. Chr. Die Ausgrabungen sind bis heute (2021) nicht abgeschlossen.


Die Generaldirektion für die öffentliche Sicherheit (GDföS) ist in Österreich eine Organisationseinheit des Innenministeriums, der sämtliche Angelegenheiten der öffentlichen Sicherheitsverwaltung obliegen. Geleitet wird sie vom Generaldirektor für die öffentliche Sicherheit, einem vom Minister ernannten Beamten.


Festgelegt wird das Bestehen einer Generaldirektion für die öffentliche Sicherheit im Rahmen des "Sicherheitspolizeigesetzes" (SPG). Paragraph 6 Absatz 1 SPG bezeichnet zusammenfassend als "Generaldirektion für die öffentliche Sicherheit".


title: Generaldirektion für die öffentliche Sicherheit

text: Die Sicherheitsverwaltung besteht aus der Besorgung der Sicherheitspolizei (Aufrechterhaltung der öffentlichen Ruhe, Ordnung und Sicherheit sowie die erste allgemeine Hilfeleistungspflicht), des Pass- und Meldewesens, der Fremdenpolizei, der Überwachung des Eintritts in das Bundesgebiet und des Austritts aus ihm, dem Waffen-, Munitions-, Schieß- und Sprengmittelwesen sowie aus dem Pressewesen und den Vereins- und Versammlungsangelegenheiten.


text: Der Generaldirektion für die öffentliche Sicherheit obliegt die Koordination der Sicherheitsverwaltung in Österreich. Als Sektion II des Bundesministeriums für Inneres untersteht sie direkt dem Bundesminister und erledigt für diesen sämtliche Verwaltungsaufgaben im Bereich der öffentlichen Sicherheit beziehungsweise gibt diese an die ihr unterstehenden Gruppen und Abteilungen weiter. Sie kann daher als höchste Polizeibehörde in Österreich bezeichnet werden, was sich auch in der Einstufung des Generaldirektors als Beamter des rechtskundigen Diensts samt zugehöriger Uniform und eigenen Distinktionen widerspiegelt. Als wichtigster Wachkörper, der dem Generaldirektor für die öffentliche Sicherheit unterstellt ist, ist die Gesamtheit der österreichischen Bundespolizei zu sehen.


text: Organisatorisch unterstehen der Generaldirektion beziehungsweise dem Generaldirektor folgende Bereiche des Innenministeriums:


text: Die Generaldirektion für die öffentliche Sicherheit wurde mit Erlass des Bundeskanzleramts (AdR, BKA/Präs, SR, Zl. 9.415/1930) vom 23. September 1930 als oberste Sicherheitsbehörde, vorerst im Bundeskanzleramt, eingerichtet. Anfang April 1938, nach der NS-Machtübernahme, wurde sie aufgrund des Erlasses vom 14. März 1938 des Reichsführers SS und Chef der Deutschen Polizei im Reichsministerium des Inneren, Heinrich Himmler, aufgelöst. Nach dem Zweiten Weltkrieg ausschließlich im Innenministerium angesiedelt war bis 1965 die Sektion I die Generaldirektion, danach die Sektion II. 1968 wurden die polizeilichen Angelegenheiten – Bundespolizei, Bundesgendarmerie, Österreichischer Staatspolizeilicher Dienst (Staatspolizei) aus der Generaldirektion für die öffentliche Sicherheit herausgelöst und in eine neue Sektion II eingegliedert. Leiter dieser Sektion war der Wiener Polizeipräsident Josef Holaubek. Nachdem dieser 1969 Generalinspizierender der Sicherheitsbehörden und Landesgendarmeriekommanden geworden war, wurde die Sektion II wieder mit der Generaldirektion zusammengeführt.


text: Am 9. April 2019 wurde die Stelle des Generaldirektors neu ausgeschrieben mit Ende der Bewerbungsfrist am 10. Mai. Auf die Ausschreibung sollen sich zwei Bewerber gemeldet haben, der eine von ihnen sei Peter Goldgruber, der bisherige Generalsekretär im Innenressort, gewesen.


text: Bereits nach Bekanntwerden der Ibiza-Affäre am 17. Mai 2019 und der Ausrufung der Neuwahl des Nationalrates, ernannte Innenminister Herbert Kickl (FPÖ) am 20. Mai Goldgruber zum Generaldirektor für die öffentliche Sicherheit. Um diese Funktion jedoch auf Dauer ausüben zu können, bedarf es der Beurkundung der Ernennung durch den Bundespräsidenten, worin zwar Goldgruber nach eigener Aussage kein Problem sah und er in Hinblick auf die aktuelle Regierungskrise konstatierte: .


text: Nachdem Bundeskanzler Sebastian Kurz diese Personalentscheidung Kickls scharf kritisierte und Bundespräsident Alexander Van der Bellen kurz darauf angekündigt hatte, die Ernennung nicht unterschreiben zu wollen () konterte Kickl kurz darauf auf seiner Facebook-Seite, dass die Personalentscheidung keine Überraschung für Kurz sei, habe Kickl ihn doch schon beim letzten Ministerrat informiert, dass es zwei Bewerber gebe . , so Kickl. Überdies habe er, Kickl, am Freitag (gemeint wohl: noch wenige Stunden, bevor die „Ibiza-Videos“ veröffentlicht wurden) telefonisch den Bundespräsidenten informiert und .


title: Kabinett Kramp-Karrenbauer III

text: Das Kabinett Kramp-Karrenbauer III bildete vom 17. Mai 2017 bis zum 1. März 2018 die saarländische Landesregierung von Ministerpräsidentin Annegret Kramp-Karrenbauer (CDU), gebildet aus CDU und SPD. Es folgte dem Kabinett Kramp-Karrenbauer II.


title: Kabinett Kramp-Karrenbauer III

text: Bereits einen Tag nach der Landtagswahl erklärten beide Parteien, die bisherige Koalition fortsetzen zu wollen. Die Koalitionsverhandlungen wurden am 7. April 2017 aufgenommen. Spätestens im Mai sollte die neue Landesregierung gebildet werden. Am 3. Mai 2017 stellten die Parteien den neuen Koalitionsvertrag vor. Am 12. Mai 2017 stimmte der CDU-Landesparteitag dem Koalitionsvertrag einstimmig zu. Der SPD-Parteitag stimmte am 15. Mai mit 97,7 % zu. Am 16. Mai 2017 wurde der Koalitionsvertrag unterschrieben. Das Kabinett wurde am 17. Mai 2017 im Landtag bestätigt.


title: Kabinett Kramp-Karrenbauer III

text: Am 19. Februar 2018 nominierte die CDU-Vorsitzende Angela Merkel Kramp-Karrenbauer für das Amt der Generalsekretärin der CDU. Kramp-Karrenbauer kündigte daraufhin ihren Rücktritt als saarländische Ministerpräsidentin an. Auf dem Bundesparteitag der CDU am 26. Februar 2018 wurde Kramp-Karrenbauer zur neuen CDU-Generalsekretärin gewählt. Am 28. Februar 2018 trat Kramp-Karrenbauer als Ministerpräsidentin zurück, um als CDU-Generalsekretärin endgültig in der Bundespolitik zu wechseln. Ihre Stellvertreterin Anke Rehlinger (SPD) übernahm kommissarisch die Regierungsgeschäfte. Das Kabinett wurde am 1. März 2018 vom Kabinett Hans abgelöst.


title: Kabinett Kramp-Karrenbauer III

text: Im Landtag des Saarlandes verfügte die große Koalition mit 41 von 51 Sitzen über eine Zweidrittelmehrheit.


title: Intze-Prinzip

text: Zwei verschiedene Konstruktions-Prinzipien werden Intze-Prinzip genannt. Beide gehen auf den Wasserbau-Ingenieur Otto Intze (1843–1904) zurück. Das eine "Intze-Prinzip" bezieht sich auf die Bauart eines Wasserturms, das andere auf die Bauart einer Talsperre.


title: Intze-Prinzip

text: Ein nach dem Intze-Prinzip gebauter Wasserturm hat einen Wasserbehälter, dessen Boden zunächst schräg nach innen eingezogen ist und dann ringförmig auf dem Schaft des Turms aufliegt. Der innere Bereich des Bodens ist demgegenüber konvex nach oben gewölbt. Dies ermöglicht eine schlanke Stützkonstruktion. Es werden keine Horizontalkräfte, sondern lediglich Vertikalkräfte in den Turmschaft eingeleitet, der somit weniger massiv ausgeführt werden kann.


title: Intze-Prinzip

text: Die Talsperrenbauweise nach Otto Intze wurde im deutschsprachigen Raum Ende des 19. Jahrhunderts und Anfang des 20. Jahrhunderts angewandt. Eine nach dem Intze-Prinzip gebaute Talsperre hat folgende Merkmale:


title: Intze-Prinzip

text: Der Intzekeil sollte die Mauer im Bereich des höchsten Wasserdrucks zusätzlich abdichten. Er wird heute in dieser Bauweise als überholt eingeschätzt.


title: Nina Mercedez

text: Nina Mercedez (* 10. November 1979 in Corpus Christi, Texas) ist eine US-amerikanische Pornodarstellerin, Regisseurin und ein Fotomodell.


title: Nina Mercedez

text: Nina Mercedez hat italienische sowie mexikanische Vorfahren. Nachdem sie beide Eltern in kurzem Abstand früh verloren und die Schule verlassen hatte, modelte sie für verschiedene Firmen wie Walmart oder Target und arbeitete als Barkeeperin, Fitnessmodel und Kalender-Girl. Bereits mit 15 Jahren heiratete sie das erste Mal, was jedoch mit einer Scheidung endete.


title: Nina Mercedez

text: 1998 begann Mercedez mit 19 Jahren als Tänzerin durch Nordamerika zu strippen und war in der Folge auf den Titelblättern einiger einschlägiger Fitness- und Nacktmagazine zu sehen. So wurde sie im Jahr 2000 für eine Ausgabe von Penthouse fotografiert. Ihren Künstlernamen wählte Mercedez in Anlehnung an Mercedez, die Heimatstadt ihrer Mutter, und fügte erst deutlich später den Vornamen Nina hinzu, um sich online besser auffindbar zu machen. In den folgenden Jahren engagierte Mercedez einen Personal Trainer und gewann die wichtigsten Auszeichnungen der Stripper-Branche wie den Titel der "Miss Nude Universe" 2003 als Krönung mehrerer aufeinander aufbauender Miss-Nude-Wahlen ab 2001 und den Exotic Dancer Award als "Best Exotic Dancer/Entertainer" 2002. Es folgten weitere Fotoserien in Männermagazinen wie Hustler (Holiday-Ausgabe 2003 und August 2004, Centerfolds), Club International (Dezember 2003, Cover), AVN Magazine (Mai 2003, Cover) Muscular Development (2003, Cover), Fox (Holiday 2003, Cover und Centerfold), Club (November 2003, Centerfold). Zudem war sie auf Covern von Busty, Gent, D-Cup, Playtime, Xcitement und Exotic Dancer Directory zu sehen.


title: Nina Mercedez

text: 2002 traf Mercedez sich über ihre Freundin Devon Michaels mit dem Pornoproduzenten Steven Hirsch und unterzeichnete einen mehrjährigen Exklusivvertrag mit der Vivid Entertainment Group, um ihre Karriere zu steigern. Vertraglich war sie als gut dotiertes „Vivid Girl“ zu sechs Filmen pro Jahr verpflichtet und legte ihren Fokus weiter auf ihr Tänzerdasein, das sie von nun an ein bis zweimal im Monat ausfüllte. Ohne jegliche „Erfahrung“, etwa durch Amateurproduktionen, spielte sie 2002 neben Mario Rossi in ihrem ersten Pornofilm mit dem Titel "So I Married a Porn Star", gedreht von Regisseur Paul Thomas. Ihre Teilnahme an dem Film wurde für mehrere AVN Awards nominiert. Gegenüber der "New York Times" erklärte Mercedez knapp ein Jahr später, dass der Erfolg des Films mit den zu dieser Zeit noch unüblichen Making-of-Szenen zu erklären sei, in denen sie hinter den Kulissen vor ihrem ersten Auftritt zu sehen ist. Während ihrer Zeit bei Vivid lernte sie den Marketingmanager und Darsteller Raymond Balboa kennen, mit dem sie seit Juni 2008 verheiratet ist. 2004 wirkte sie am Buch "How to Have a XXX Sex Life: The Ultimate Vivid Guide" mit. Im August 2005 brachte die Firma Doc Johnson unter dem Vivid-Label Mercedez’ erste lebensechte Sexpuppe auf den Markt.


title: Nina Mercedez

text: Im Jahr 2006 verließ Nina Mercedez Vivid und gründete ihre eigene Produktionsgesellschaft "Heartbreaker Films"; die Vermarktung und der Vertrieb der Filme erfolgte durch die LFP Video Group von Larry Flynt. Gleichzeitig überarbeitete sie gemeinsam mit ihrem Mann Balboa ihre nunmehr unabhängige persönliche Website, auf der sie im Gegensatz zu Vivids Regelungen erstmals in kondomfreien Aufnahmen zu sehen war, und bot überdies durch das Affiliate-Marketing-Programm "XXXSexCash.com" auch anderen Darstellerinnen an, die Gestaltung ihrer Websites zu übernehmen. Ab 2008 nahm sie sich eine längere Auszeit, um ihr daraus entstandenes, mittlerweile viel beachtetes Online-Netzwerk – ohne jegliche Angestellte – mit ihrem Mann aufzubauen: Unter der Marke "XXXFastPass.com" vereinigt sie die Websites von 15 bis zeitweise 20 Darstellerkolleginnen sowie die Seite für Heartbreaker Films. Zu den ersten Mitgliedern hatten ihre Freundinnen Sophia Santi und Devon gehört. Außerdem ist sie Besitzerin des Fotostudios "Desperado Digital".


title: Nina Mercedez

text: Im Juli 2010 gab Nina Mercedez nach zwei Jahren ihre Rückkehr als Darstellerin bekannt, kündigte aber an, Filme mit anderen männlichen Partnern als ihrem Ehemann nur für ihre eigene Seite zu produzieren, während sie sich für andere Firmen auf lesbische Darstellungen bzw. ihren Mann beschränkte. Alle großen Branchenmagazine berichteten dabei von ihrer Rückkehr. Mit der Firma "Loveable Dolls" schloss sie im gleichen Jahr einen Vertrag zur Produktion von ihr nachempfundenen Sexpuppen sowie als Vertreterin der Firma in der Öffentlichkeit. Anfang 2011 wurden die Vertriebsrechte ihrer Firma Heartbreaker auf Exil Distribution übertragen. Mitte des Jahres gründete die langjährige Stripperin zusammen mit Lexi Lamour in Las Vegas die Talentagentur "Feature Elite" für erotische Tänzerinnen. Nach ihrer Rückkehr tritt die Unternehmerin seit 2011 nur noch sporadisch als Darstellerin auf. Laut der Internet Adult Film Database hat Nina Mercedez im Laufe ihrer Karriere in mindestens 73 Filmen mitgewirkt, was durch die relativ geringe Zahl ihr vielfältiges Wirken unterstreicht. Sie spielte unter anderen in der erfolgreichen Filmreihe "Where The Boys Aren’t" (16, 18 und 19) sowie in "Totally Busted" von Playboy TV mit. Im Juli 2011 drehte Mercedez als Geschenk an ihre Fans ihre erste und einzige Double Penetration in "Nina Mercedez: Popular Demand". Die Szene kommentierte sie mit: „Es war harte Arbeit. […] weil man vor der Kamera ist, muss man an zu viele Dinge denken, wie den eigenen Körper, […] beiden Partnern gleich viel Beachtung zu geben. […] Die eigentliche Szene war fantastisch […], aber ich glaube nicht, dass ich das noch einmal machen würde.“


title: Nina Mercedez

text: Im Juni 2013 veröffentlichte sie ihre selbst entworfene Bekleidungs- und Bademodenkollektion unter dem Titel "La Scorpia". Außerdem werden auf ihrer weiteren Website "CosplayStars.com" sie und andere Pornodarstellerinnen wie zum Beispiel Tera Patrick beim immer weiter verbreiteten Cosplay, verkleidet als Comicfiguren, auf Comic Conventions wie der San Diego Comic Con oder der Wizard-World Comic Con porträtiert.


title: Nina Mercedez

text: In der britischen Dokumentation "Porno Valley" aus dem Jahr 2004 war Nina Mercedez als eine der Protagonistinnen zu sehen, die in ihrem Alltag begleitet wurden. Außerdem kam sie in der Fernsehserie "Skin" auf dem Sender Fox 2003 zu einer Gastrolle. Im August 2006 erhielt sie im Automobil-Magazin "Girls of Lowrider" eine monatliche Beziehungs- und Sexratgeberkolumne namens "Ask Nina" ebenso wie eine Stelle als Artikelautorin im "Busty Magazine". In beiden Magazinen erschien sie bei ihrem Debüt auch auf dem Cover. In der "Fame Registry" wurde sie in der Vergangenheit auf Platz neun gelistet. Diese Datenbank berücksichtigt Auszeichnungen, Beliebtheit bei den Fans und Webtraffic auf Webseiten. Zwischen 2009 und 2012 wurde Mercedez jährlich als "Most Luscious Latina" ermittelt und dafür viermal hintereinander mit dem Fame Registry Award ausgezeichnet. Im Mai 2010 führte das Magazin "Complex" sie auf Platz 46 als eine der 50 Schönsten Pornostars aller Zeiten auf sowie im November des Jahres auf Platz 24 der 25 Heißesten Texanischen Frauen. Im folgenden Jahr stufte Complex sie außerdem auf Platz 75 der zu dem Zeitpunkt Top 100 Heißesten Pornostars ein.


title: Nina Mercedez

text: Nina Mercedez konnte bisher drei "Adult Nightclub & Exotic Dancer Awards" gewinnen, die von "EDPublications" bzw. dem davon herausgegebenen "Exotic Dancer Magazine" vergeben werden, zweimal für ihre Leistungen als Stripperin und einmal als beste in der Pornobranche vertretene erotische Tänzerin. 2010 wurde sie bei einer Abstimmung um den "Latina Porn Award" vor der Peruanerin Alexis Amore zur "Performer of the Dacade" gewählt. Mercedez war insgesamt elfmal für den AVN Award nominiert, dreimal für den XBIZ Award und dreimal Finalistin des F.A.M.E. Awards für die Beliebtesten Brüste bzw. den Heißesten Körper aus Sicht der Fans. In den letzten Jahren wurde vor allem ihre eigene Website für Auszeichnungen nominiert, außerdem sie selbst durch ihre Auftritte in verschiedenen Medien als "Crossover Star of the Year".


title: Stegodon

text: Stegodon ist eine ausgestorbene Gattung der Rüsseltiere (Proboscidea), die zur Familie der Stegodonten (Stegodontidae) gehört. Der Name leitet sich von den griechischen Worten "stegein" (bedecken) und "odon" (Zahn) ab und bezieht sich auf die ausgeprägten Grate auf den Backenzähnen (Molaren) des Tieres. "Stegodon" lebte vom mittleren Pliozän bis zum späten Pleistozän in Asien und im mittleren Pliozän in Afrika.


title: Stegodon

text: "Stegodon" entwickelte sich aus "Stegolophodon" und erschien zum ersten Mal im mittleren Pliozän in Asien. Von hier aus verbreitete sich die Gattung bis nach Afrika, wo sie auch südlich der Sahara vorkam. Hier verschwand "Stegodon" allerdings vor dem Pleistozän. Am längsten hielt sich die Gattung in Ostasien, wo sie Teil der sogenannten Stegodon-Ailuropoda-Fauna war und erst im Jungpleistozän ausstarb. Überreste aus dem Pleistozän finden sich von Nordchina bis Timor. Auf Flores lebte noch vor 12.000 Jahren "Stegodon florensis" und auch auf Java scheinen Zwergformen bis zum Ende des Pleistozäns überlebt zu haben.


title: Stegodon

text: "Stegodon" und die Stegodontidae gelten als nahe mit den Elefanten verwandt. Gewisse Ähnlichkeiten zu Elefanten ergeben sich aus konvergenten Entwicklungen, die zu ähnlichen morphologischen Merkmalen führten, wie sie Elefanten zeigen. Hierzu gehören der relativ kurze Schädel und die gefalteten Backenzähne, die an heutige Elefanten erinnern und 6–13 Querjoche aufwiesen. Die Backenzähne von "Stegodon" bestanden jedoch aus einer Reihe von niedrigen, dachziegelartigen Graten, während bei Elefanten jeder Grat eine hochkronige Platte entwickelt. Die Zähne der Stegodonten unterschieden sich deutlich von denen früher Rüsseltiere und ermöglichten Stegodon wohl einen großen Anteil an Grasnahrung zu sich zu nehmen.


title: Stegodon

text: In der Körperstatur unterschied sich "Stegodon" deutlich von Elefanten und hatte den für die meisten frühen Rüsseltiere typischen, relativ langen, niedrigen Körper. Die Schulterhöhe eines Tieres der Art "S. ganesha", die etwa in den indischen Siwalik-Ablagerungen nachgewiesen ist, betrug rund 3,05 Meter. Die größten Angehörigen der Gattung waren jedoch fast 4 Meter hoch und gehörten damit zu den größten Rüsseltieren überhaupt. Die gigantischen Stoßzähne der Bullen waren bis zu drei Meter lang und standen so dicht beieinander, dass der Rüssel nicht dazwischen baumeln konnte und wohl darüber liegend getragen wurde. Auf Java, Sulawesi, Timor und Flores entwickelten sich Zwergstegodons, die mit nur 1,2 Metern Schulterhöhe nicht größer waren als die Zwergelefanten der Gattung "Elephas" (="Palaeoloxodon").


title: Stegodon

text: Höchstwahrscheinlich war "Stegodon" ein Herdentier und dürfte wohl ähnlich wie heutige Elefanten gelebt haben.


title: Stegodon

text: "Stegodon" war ein Tier der Tropen und Subtropen und bewohnte wohl vor allem dichte Wälder und baumreiche Savannengebiete. Funde aus Nordchina lassen darauf schließen, dass er auch bis in gemäßigte Breiten vorstieß.


title: Stegodon

text: Die letzten Vertreter der Gattung bewohnten im späten Pleistozän offenbar teilweise dieselben Lebensräume wie der Asiatische Elefant ("Elephas"). Da "Stegodon" sich ähnlich wie Elefanten nicht nur von Laub, sondern auch von Gräsern ernährte, ist nicht klar, wie beide Arten nebeneinander koexistieren konnten, ohne in zu starke Konkurrenz zu geraten. Möglicherweise war "Stegodon" doch etwas mehr an Laubnahrung angepasst als Elefanten.


title: Manjushri

text: Manjushri (Sanskrit: m., मञ्जुश्री, "Mañjuśrī"; ; ; ) ist eine Figur aus dem Buddhismus. Er ist sowohl als ein Buddha als auch als ein Bodhisattva – eine Emanation Vairocanas – bekannt, da er mehrere Aspekte besitzt je nach Land und Überlieferung.


title: Manjushri

text: Manjushri gehört zusammen mit Avalokiteshvara und Vajrapani zu den drei großen Bodhisattvas. Er hilft, die Unwissenheit zu überwinden und Weisheit zu erlangen. Rechts mit der „männlichen Hand“ oder der „Methodenhand“ trägt er das Schwert, das die Unwissenheit zerschneidet und gleichzeitig als eine Fackel Licht in die Dunkelheit bringt. In der linken, „weiblichen“ Hand oder „Weisheitshand“ hält er das Buch der transzendenten Weisheit. Er ist der Schutzherr der Gelehrten und Studierenden, gibt Inspiration und Erkenntnis, wenn man ihn anruft. Der erste Tag des tibetischen Jahres ist ihm geweiht. Er wird morgens angerufen, um mit seinem Flammenschwert die Dämonen der Finsternis zu vertreiben und das Licht zu bringen. Manjushri gilt außerdem als der himmlische Baumeister, der den irdischen Architekten beisteht, würdige Tempel zu bauen.


title: Manjushri

text: Im Buddha-Aspekt wird er mit einem Schwert und einem Buch oder einer Schriftrolle dargestellt. Das Schwert repräsentiert Weisheit bzw. Prajna. In einigen Ländern wie Japan wird er als Bodhisattva oft mit femininen Zügen und/oder auf einem Löwen reitend dargestellt. Jeder Buddha hat ein Mantra, Manjushris Mantra lautet: OM AH RA PA TSA NA DHI ().


title: Manjushri

text: Manjushri ist auch bekannt als: Bodhisattva des Wissens und des Lernens, Buddha der Weisheit bzw. Weisheits-Buddha. Er ist einer der traditionellen japanischen Dreizehn Buddhas. Das Schwert wird benutzt, um den Schleier der Ignoranz zu durchtrennen. Die Schriftrolle oder das Buch repräsentieren die Perfektion von Wissen. Nach einer Überlieferung residiert er auf dem Berg Wu Tai Shan in China. Manjushri soll der Legende nach ein Schüler des historischen Buddha Shakyamuni gewesen sein. Zusammen mit diesem und dem anderen Schüler, Samantabhadra, bildet er die „Shakyamuni-Trinität“.


title: Manjushri

text: In der Kosmogonie des westmongolischen Volkes der Kalmücken entspricht Manjushri dem Schöpfer der Erde Mandschischiri. Dieser verwandelt sich in eine große Schildkröte, die auf dem Rücken liegend die Erde über der Wasseroberfläche hält. Wenn die Schildkröte eine Zehe bewegt, ereignet sich ein Erdbeben.


title: Manjushri

text: In der Tradition des tibetischen Buddhismus galten die chinesischen Kaiser der Qing-Dynastie als Inkarnationen von Manjushri (Mañjugoṣa, འཇམ་པའི་དབྱངས་).


title: Shambhala (PortAventura Park)

text: Shambhala in PortAventura (Salou, Katalonien, Spanien) ist eine Stahlachterbahn vom Modell "Hyper Coaster" des Herstellers Bolliger & Mabillard, die am 12. Mai 2012 eröffnet wurde. Mit einer Höhe von 76 m war sie bis zur Eröffnung der 112 m hohen Red Force im April 2017 die höchste Achterbahn Europas. Der Name der Bahn wurde an das Königreich Shambhala angelehnt.


title: Shambhala (PortAventura Park)

text: 2013 wurden der Park und der Hersteller B&M für die Achterbahn mit dem Neuheitenpreis „FKF-Award 2012“ des Freundeskreises Kirmes und Freizeitparks e. V. ausgezeichnet.


title: Shambhala (PortAventura Park)

text: 2012 wurde der Park für die Achterbahn mit dem „Worldofparks-Award 2012“ des Freizeitportals "Worldofparks.eu" in der Kategorie „Beste Neuheit in einem europäischen Freizeitpark“ ausgezeichnet.


title: Rabbi Akiba

text: Akiba ben Josef (geboren um 50/55; gestorben 135 n. Chr., hebräisch עקיבא בן יוסף "ʿĂqīḇā Bɛn Yōsēf", auch als "Akiva" oder "Aqiba" transkribiert), gewöhnlich "Rabbi Akiba" genannt, gehört zu den bedeutendsten Vätern des rabbinischen Judentums und wird zu den Tannaim der zweiten Generation gezählt. Er gehört zu den "Zehn Märtyrern", die unter Kaiser Hadrian getötet wurden.


title: Rabbi Akiba

text: Historisch gesicherte Angaben zum Leben Rabbi Akibas lassen sich nur schwer ausmachen. Vieles wird von Legenden umrankt. Offensichtlich übertreibende Überlieferungen wie sein Lebensalter von 120 Jahren oder die 24.000 von ihm gleichzeitig unterrichteten Schüler zeigen aber die überragende Bedeutung dieses Mannes für das Judentum überhaupt. Die meisten nur in der rabbinischen Literatur gemachten Aussagen zu seinem Leben, Wirken und seinen Ansichten sind aus historisch-kritischer Perspektive kaum oder gar nicht nachweisbar.


title: Rabbi Akiba

text: Das Geburtsjahr des Akiba ben Josef ist nicht bekannt. Am geläufigsten ist die Angabe, dass er um das Jahr 50 n. Chr. geboren wurde. Als gesichert kann gelten, dass er gegen Ende des Bar-Kochba-Aufstands gegen die Römer, etwa 135 n. Chr., starb.


title: Rabbi Akiba

text: Er war Schüler des Elieser ben Hyrkanos, Jehoschua ben Chananja, Nachum aus Gimso und Tarfons, Leiter einer eigenen Schule in Bene Beraq, Lehrer von Rabbi Meir, Rabbi Jehuda bar Ilai, Rabbi Schimon ben Jochai und Rabbi Jose ben Chalafta (vgl. unten).


title: Rabbi Akiba

text: Nach Aussagen des Talmud war Akiba ben Josef von einfacher Herkunft und von Beruf Schafhirte. Bis zu seinem vierzigsten Lebensjahr soll er völlig ungebildet gewesen sein. Erst seine Frau Rachel habe von ihm verlangt, lesen und schreiben zu lernen. Er begann erst mit 40 Jahren das Studium der Tora und wurde nach 13 Jahren selbst ein Tora-Gelehrter. Die Legende erzählt, dass Akiba wie Mose 120 Jahre alt wurde, was seine Bedeutung unterstreicht. Er soll anderen Legenden zufolge sowohl eine jüdische Frau gehabt haben als auch später die legendär schöne Frau des römischen Statthalters Quintus Tineius Rufus geheiratet haben. Diese Tatsache wird in der jüdischen Mystik als Zeichen für die Verbindung der religiösen und weltlichen Seite in der Person Akibas gesehen. Der Name "Akiba" kommt denn auch vom hebräischen Wort "eqeb", was mit „Alternative“ wiedergegeben werden kann.


title: Rabbi Akiba

text: Der Traktat "Berachot" des babylonischen Talmuds schildert das Ende Rabbi Akibas als Märtyrertod mit vorheriger Folter, bei der Rabbi Akiba unbeirrt in seinem Glauben das Schma Jisrael gebetet habe, bevor er starb. Daraufhin sei eine Himmelstimme mit den Worten "„Heil dir, Rabbi Akiba, denn du bist für das Leben der zukünftigen Welt bestimmt.“" erklungen (Berachot 61 b). Sein Tod wird auf die Zeit um das Jahr 135 datiert und gilt als die Folge seiner Unterstützung des jüdischen Aufrührers Bar Kochba als religiös-politischem Messias. Vor dem Bar-Kochba-Aufstand nahm Rabbi Akiba im Konflikt zwischen dem jüdischen Volk und der römischen Besatzungsmacht wegen der Errichtung einer römischen Colonia namens "Aelia Capitolina" allerdings noch eine gemäßigtere Haltung ein, versuchte das jüdische Volk zu beruhigen und verhandelte – allerdings erfolglos – mit Kaiser Hadrian über eine friedliche Beilegung des Konflikts. Nach dem Mischnatraktat Ta'anit (4,8) soll Akiba in dem ursprünglich wohl "Ben Kosiba" heißenden Rebellen den messianischen „Stern aus Jakob“ gesehen haben, was zu dessen späterem Namen Bar Kochba führte. Da der Bar-Kochba-Aufstand gegen Rom in einer katastrophalen Niederlage für das jüdische Volk endete, wurde Akiba von späteren Rabbinern wegen dieser Einschätzung scharf kritisiert. Dies hat jedoch sein Ansehen im Ganzen nicht geschmälert.


title: Rabbi Akiba

text: Für das Judentum ist Rabbi Akiba in verschiedener Hinsicht bedeutend geworden. Er gilt als erster Sammler und Gestalter des vorher teilweise auch nur mündlich tradierten Bestands an Gesetzen, Diskussionen und Texten für die Mischna (hebräisch: „Wiederholung“), die jüdische Auslegung der mündlichen Tora. Er systematisierte die Schriftauslegung beispielsweise nach Sachgebieten wie Sabbat-Gesetzen, Gesetzen zur Ehe, Gesetzen zum Eigentum, unterschied in Midrasch und Midrasch Aggadot und lieferte so den Grundstock für die Mischna. Er war maßgeblich beteiligt an der Kanonisierung der hebräischen Bibel und der Entstehung der griechischen Übersetzung des Aquila.


title: Rabbi Akiba

text: Rabbi Akiba stand von seinen Ansichten/Interpretationen eher der Schule des Hillel ha-zaqen nahe. In Diskussionen zwischen der Hillel-Schule und der Schule Rabbi Schammais findet man ihn häufig auf Seite der Hillel-Schule positioniert, und in seinem Namen wurden etliche gesetzliche Ansichten der Schule Hillels zitiert. Auch für die erfolgreiche Durchsetzung/Dominanz der Ansichten der Hillel-Schule nach 70 n. Chr. dürfte er im Wesentlichen verantwortlich sein. Die zentrale Rolle Rabbi Akibas und seiner Schüler wirkte sich auch auf das erhaltene Material vor 70 n. Chr. aus. Somit bestimmten er und seine Schule Inhalt und Struktur der späteren Mischna wesentlich mit. Rabbi Akiba erscheint in den rabbinischen Überlieferungen, die der Zeit zwischen 70 und 130 n. Chr. zugeschrieben werden, als zentrale Autorität. Seine Bedeutung erklärt sich unter anderem auch aus der Rolle seiner Schüler, die nach dem Bar-Kochba-Aufstand die Sichtung und Redigierung der rabbinischen Traditionen aus der Zeit zwischen 70 und 130 n. Chr. vornahmen und dabei ihrem Lehrer einen entsprechend wichtigen Platz einräumten. Es ist eine Bevorzugung jener Autoritäten durch Akibas Schüler festzustellen, die in Beziehung zu Akiba, seiner Schule und seinen Ansichten standen. Andere wichtige Autoritäten dieser Zeit wurden dabei entweder ignoriert oder nur noch in Bezug auf Rabbi Akiba erwähnt. Ein Beispiel hierfür ist der mit Rabbi Akiba befreundete Rabbi Jischmael, von dem zahlreiche Einzelüberlieferungen oft fälschlich im Zusammenhang von Diskussionen Akibas oder seiner Schüler wiedergegeben werden, während selbständige Aussagen von ihm kaum erwähnt werden.


title: Rabbi Akiba

text: Es heißt von Rabbi Akiba in "Men. 29b", dass er aus jedem Häkchen des geschriebenen Gesetzes „Berge von Halachot“ zu deuten wusste. Darin gilt er traditionell als Gegenspieler des Jischmael ben Elischa. Beide Charakterisierungen sind allerdings historisch fragwürdig. Dass Akiba wirklich aus den Verzierungen der Buchstaben Gesetze ableitete, ist durch Beispiele aus der Praxis nicht belegbar. Die Legende spielt damit eher auf die von Akiba auf die Spitze getriebene Kunstfertigkeit der Tora-Auslegung an. Da die Schrift wortwörtlich von Gott gegeben sei, könne hier kein Buchstabe unnötig sein, so dass Akiba gerade den überflüssig erscheinenden Buchstaben und Wörtern eine besondere Bedeutung beimaß, da sie nur zu dem Zweck gesetzt sein könnten, etwas Besonderes, über den einfachen Wortsinn Hinausgehendes, auszudrücken. Diese Legende ist allerdings wie viele talmudische Legenden eher ironisch zu verstehen und enthält eine Kritik an der allzu großen Spitzfindigkeit der Tora-Auslegung durch Akiba. Es war sicher nicht die Intention der Legende, Akiba als überlegen herauszustellen.


title: Rabbi Akiba

text: Der Tanach verdankt Rabbi Akibas Fürsprache das Lied der Lieder. Sein bedeutendster Schüler war Rabbi Meir. Im jüdischen Festkalender werden bis heute die 50 Omer-Tage zwischen den Festen Pessach und Schawuot gezählt als die Zeit, in der 24.000 Schüler Akibas im Aufstand gegen die Römer gefallen sein sollen. Akiba gilt auch als bedeutender Mystiker. Ein weiterer bedeutender Schüler Rabbi Akibas wurde Rabbi Schimon ben Jochai, der Verfasser des wichtigsten (tatsächlich aber fälschlich zugeschriebenen) Werks der Kabbala, des Sohar.


title: Rabbi Akiba

text: Rabbi Akiba wurde nach seinem Tod in der verklärten Rückschau der Überlieferung, ebenso wie Märtyrer und Heilige von Christen, so edel und gottnah wie nur irgend möglich verewigt.


title: Tyrannenmörder

text: Als Tyrannenmörder (auch "Tyrannentöter") wird eine antike Statuengruppe bezeichnet, die im Jahr 477/76 v. Chr. auf der Agora von Athen aufgestellt wurde und die beiden Tyrannenmörder Harmodios und Aristogeiton darstellt, die 514 v. Chr. Hipparch, den Bruder des Tyrannen Hippias, getötet hatten. Die Bronzegruppe entstand in der Werkstatt der Bildhauer Kritios und Nesiotes und gilt als wichtiges Werk des „Strengen Stils“ der griechischen Kunst.


title: Tyrannenmörder

text: Bereits nach der Vertreibung des Hippias 510 v. Chr. waren Statuen der unmittelbar nach dem Anschlag getöteten Attentäter auf der Agora aufgestellt worden. Diese erste Tyrannenmördergruppe des Bildhauers Antenor wurde 480 v. Chr. vom Perserkönig Xerxes I. bei der zeitweiligen Besetzung Athens nach Susa gebracht. Nach der Eroberung des Perserreichs durch Alexander den Großen ließ dieser sie nach Athen zurückbringen.


title: Tyrannenmörder

text: Die nach dem Sieg der Griechen in den Perserkriegen geschaffene neue Statuengruppe zeigt Harmodios und Aristogeiton bei der Ausführung des Attentats. Sie galten als Vorkämpfer der attischen Demokratie, obwohl bereits der antike Historiker Thukydides ihre Tat mit privaten Motiven verband. Harmodios und Aristogeiton waren demnach ein päderastisches Paar, das sich gegen die Nachstellungen des Hipparchos zur Wehr setzte. Der bärtige Aristogeiton schützt mit dem linken Arm und dem darüberliegenden Mantel den jüngeren Harmodios, während er mit der Rechten zum Stoß mit dem Schwert ansetzt. Harmodios holt hingegen zum Schlag aus. Beider Flanken sind in ihrer keilförmigen Vorwärtsbewegung völlig ungeschützt und zeigen eine unterschiedliche Behandlung der Muskulatur: geschmeidig bei Harmodios, sehniger und steifer bei Aristogeiton.


title: Tyrannenmörder

text: Zwar sind die originalen Gruppen nicht erhalten, dafür aber acht Fragmente von römischen Kopien. Eine fast vollständige Marmorkopie der Gruppe von Kritios und Nesiotes befindet sich im Archäologischen Nationalmuseum Neapel unter Inv. 906. Obwohl das Aussehen der Gruppe auch aus Darstellungen auf attischen Vasen, Münzen und Reliefs bekannt ist, ist die Zusammenstellung umstritten. Möglicherweise standen sie Rücken an Rücken. Die Höhe ist 1,85 Meter über der Basis. Fragmente von Gipsabgüssen wie aus Baiae sind ebenfalls überliefert.


title: Stefan Lampadius

text: Stefan Lampadius wuchs in Emden auf und studierte von 2003 bis 2010 Audiovisuelle Medien im Fachbereich Film / Fernsehen an der Kunsthochschule für Medien Köln. Sein Studium beendete er 2010 mit Diplom. Die Aufnahme an der Kunsthochschule für Medien Köln gelang ihm unter anderem mit dem recht erfolgreichen Kurzfilm "Das Leben des C. Brunner", den er gemeinsam mit den Filmemachern Christoph Brunner und Steffen C. Jürgens fabrizierte. Der Kurzfilm war auch auf der 2005 erschienenen DVD zum Spielfilm "Der Ärgermacher" von Steffen C. Jürgens enthalten, die Stefan Lampadius zusammen mit dem Filmlabel Bohemia Filmkunst produzierte.


title: Stefan Lampadius

text: Seit dem Jahr 2000 fing Stefan Lampadius zunehmend an, als Film- und Fernsehschauspieler zu arbeiten und wirkte auch in Musikvideos, Social- und Werbespots mit. Unter anderem war er in dem Kinofilm "00 Schneider – Im Wendekreis der Eidechse" von Helge Schneider in einer Nebenrolle als Verdächtiger zu sehen und wurde einem breiteren Fernsehpublikum als Mitarbeiter Steffen Lambert in der Fernsehserie "Stromberg" bekannt. In der Episode "Thomas, Thomas" in dem Fernsehfilm "Zeche is nich – Sieben Blicke auf das Ruhrgebiet 2010" spielte er den Stadtarchivar.


title: Alboin

text: Alboin (* vor 526; † 28. Juni 572 oder 573 in Verona) entstammte wie sein Vorgänger Audoin der Familie der Gausen. Alboin war zwischen 560/565 und 572/573 König der Langobarden und der Gründer des Langobardenreichs in Italien.


title: Alboin

text: Alboin folgte zwischen 560 und 565 seinem Vater Audoin auf den Thron. Er schlug 567 an der Spitze der Langobarden, die damals als oströmische Verbündete an Drau und Donau siedelten, die Gepiden, deren König Kunimund er tötete.


title: Alboin

text: 568 drangen die Langobarden, nachdem sich Alboin mit den Awaren unter Chagan Baian verständigt hatte, in das von den Oströmern gerade erst befriedete Italien ein. Dabei handelte es sich nicht nur um einen Feldzug, sondern um die Verlegung nahezu der gesamten langobardischen Bevölkerung. Grund war angeblich ein Hilferuf des Narses, des oströmischen Statthalters Italiens; womöglich wollte Alboin jedoch vor dem awarischen Druck ausweichen. Mit Alboin zogen Teile zahlreicher anderer Völkerschaften, darunter auch Romanen, Gepiden und Sachsen, während Teile der Langobarden sich an dem Zug nicht beteiligten.


title: Alboin

text: In wenigen Jahren eroberten die Langobarden den nördlichen und mittleren Teil des von den vorangegangenen Gotenkriegen Justinians verwüsteten Italiens, außer Rom, Ravenna und den Seestädten. In Cividale del Friuli setzte Alboin seinen Neffen Gisulf I. als "dux" ein. 569 nahmen die Langobarden Verona ein und stießen bis nach Trient vor, im selben Jahr fiel auch Mailand. Anfang 572 eroberten sie nach angeblich dreijähriger Belagerung Pavia; die Stadt entwickelte sich im Laufe der Zeit zum wichtigsten Hauptort des Langobardenreiches.


title: Alboin

text: Alboin hatte noch vor seiner Thronbesteigung Chlodoswinth, eine Tochter des Frankenkönigs Chlothar I., geheiratet, die vermutlich bereits (vor) 567 starb. Seine nächste Ehe schloss er mit Rosamunde, der Tochter des von ihm erschlagenen Gepidenkönigs Kunimund. 572 (oder vielleicht erst 573) fiel Alboin einer Verschwörung zum Opfer und wurde ermordet. In manchen Quellen wird diese Verschwörung legendenhaft ausgeschmückt und Alboins Frau Rosamunde als ihre Anstifterin genannt, weil Alboin sie gezwungen habe, aus dem Schädel ihres Vaters zu trinken.


title: Alboin

text: Wichtigste Quelle ist die "Historia Langobardorum" des Paulus Diaconus. Nachfolger Alboins als König der Langobarden wurde Cleph. Unter ihm war die Königsherrschaft allerdings wesentlich schwächer. Die langobardischen Herzöge, insbesondere die von Friaul, Spoleto und Benevent regierten weitgehend unabhängig vom König. Die Aufteilung Italiens in den langobardischen Norden, die starken Herzogtümer der Mitte und den byzantinischen Süden, die sich während Alboins Herrschaft und kurz nach seinem Tod herausbildete, legte den Grundstein für die Aufteilung Italiens, die bis ins 19. Jahrhundert anhielt.


title: Alboin

text: Eine Gedenktafel für ihn fand Aufnahme in die Walhalla bei Regensburg. Zur Erinnerung an Alboin wurde in Berlin-Schöneberg ein Gartendenkmal als Alboinplatz bezeichnet.


title: Alboin

text: 1962 gab es in Italien eine Verfilmung von Carlo Campogalliani unter dem Titel "Alboin, König der Langobarden" (im Original "Rosmunda e Alboino"). Sie konzentriert sich auf die Auseinandersetzungen mit den Gepiden und stellt die Beziehung zu einer Königstochter in den Mittelpunkt. Als Schauspieler sieht man Jack Palance, Eleonora Rossi Drago, Guy Madison und Mirella d’Angelo.


title: Liste der k.u.k. Hoflieferanten 1899

text: Die Namen und Daten der k.u.k. Hoflieferanten für das Jahr 1899 stammen aus dem amtlichen Handbuch des Wiener Hofes.


title: Liste der k.u.k. Hoflieferanten 1899

text: Die Gesamtanzahl der Lieferanten, die den k.u.k. Kammer-Titel trugen, war 19, allesamt in Wien. Davon waren zwei Frauen.


title: Liste der k.u.k. Hoflieferanten 1899

text: Die meisten Lieferanten hatten ihren Sitz in Wien, außerhalb von dort gab es Lieferanten in Linz, Pressburg, Pest und Buda, Prag usw. Ausländische Hoftitelträger gab es in Ägypten, Belgien, Deutschland, England, Frankreich, Griechenland, Irland, Italien, den Niederlanden, Russland, Schweden, Spanien, Türkei, den Vereinigten Staaten von Amerika und einen in Yokohama, Japan.


title: Liste der k.u.k. Hoflieferanten 1899

text: Als Hoflieferanten gelten nicht die k.u.k. Kammer-Künstler, wie Kammersänger und Kammer-Virtuosen (S. 349).


title: Kiel-Wik

text: Der Stadtteil Wik liegt im Norden der schleswig-holsteinischen Landeshauptstadt Kiel. Sowohl flächenmäßig als auch mit einer Gesamtbevölkerung von 18.813 Einwohnern ist "die Wik" der zweitgrößte Stadtteil Kiels (Stand 31. Dezember 2014). Kiel-Wik ist maritim geprägt und beheimatet den Marinestützpunkt Kiel (Tirpitzhafen) und ist Liegeplatz des Segelschulschiffs "Gorch Fock".


title: Kiel-Wik

text: Urkundlich wird das Dorf Wik im Jahre 1286 als Kotelwik bezeichnet. Der Name weist auf halbslawischen Ursprung hin und bedeutet so viel wie Kesselbucht. Aber schon im Jahr 1317 wird das Dorf Wyck genannt.


title: Kiel-Wik

text: Im Jahr 1886 wurden auf Initiative der Landgemeinde Wik Verhandlungen über die Eingemeindung geführt. Die Gemeinde sah sich außerstande die Kosten, die durch den Bau des Kaiser-Wilhelm-Kanals auf sie zu kamen, allein zu tragen. Wegen des zunächst erfolgten Einspruchs der königlichen Regierung verzögerte sich die Eingemeindung und konnte erst am 1. April 1893 erfolgen. Das Kieler Stadtgebiet vergrößerte sich um 514,43 Hektar.


title: Kiel-Wik

text: In den Jahren 2007–2009 wurde ein im Zweiten Weltkrieg errichteter Hochbunker auf dem Gelände der ehemaligen Technische-Marine-Schule (TMS) an der Prinz-Heinrich-Straße abgerissen.


title: Kiel-Wik

text: Im Folgenden werden die Grenzen des Stadtteils im Norden startend im Uhrzeigersinn fortlaufend angegeben: Im Norden wird der Stadtteil durch den in West-Ost-Richtung verlaufenden Nord-Ostsee-Kanal begrenzt, im Osten durch die Kieler Förde, im Süden durch Parkstraße, Niemannsweg, Koesterallee, Düvelsbeker Weg, Kreuzung Belvedere, Paul-Fuß-Straße, Westring, Bundesstraße 76, Bremerskamp, der Grünfläche zwischen Johann-Fleck-Straße und Klausbrooker Weg. Im Westen bildet die Güter-Bahnlinie und eine Zickzacklinie östlich der Sportanlagen durch das Projensdorfer Gehölz die Grenze des Stadtteils.


title: Kiel-Wik

text: Die angrenzenden Stadtteile im Norden beginnend im Uhrzeigersinn: Nördlich grenzt der Stadtteil Holtenau an, zu dem auch der Kanal gehört, südlich angrenzen die Stadtteile Düsternbrook, Blücherplatz und Ravensberg, sowie die Gemeinde Kronshagen. Im Westen grenzt Wik an den Stadtteil Suchsdorf.


title: Kiel-Wik

text: Das Stadtviertel Steenbek-Projensdorf ist ein Teil des Stadtteils Wik. Die Grenze bildet von den Holtenauer Hochbrücken an südwärts verlaufend die Bundesstraße 503 bis zur Tunnelkreuzung mit dem Steenbeker Weg und von da an Projensdorfer Straße und Westring.


title: Kiel-Wik

text: Zwischen Projensdorf und Suchsdorf befindet sich die Siedlung Klausbrook, ein Ende der 1980er Jahre entstandenes Wohngebiet. Dort sind die Straßen nach Kieler Professoren benannt. Die 2008 mit der Oster- und Petrus-Nord-Gemeinde zur Emmausgemeinde fusionierte Martinsgemeinde unterhielt hier bis 2009 ein zweites Gemeindezentrum.


title: Kiel-Wik

text: Über den Kanal führen in Kiel vier Hochbrücken. Zwei in der Wik und zwei in Suchsdorf. Für eine Überquerung mit dem Fahrrad oder zu Fuß wurde bereits in Zeiten des Kanalbaus eine Fährverbindung eingesetzt. Die Überfahrt ist seit jeher kostenlos, ein entsprechendes Gesetz zur kostenlosen Überquerung wurde bereits von dem Erbauer des Kanals, Kaiser Wilhelm I. (Fertigstellung und Einweihung durch Kaiser Wilhelm II.), erlassen, da es sich um ein unnatürliches Landschaftshindernis handelt. Die Fähre Wik–Holtenau wird mit der 14 Meter langen und 5 Meter breiten "Adler I" durchgeführt. Das bis zu 49 Personen und etwa 24 Fahrräder aufnehmende Fahrzeug befördert während der Sommermonate 3000–4000 Fahrgäste täglich auf der 3–5 Minuten langen Fahrt vom einen zum anderen Ufer, im Winter sind es nur bis zu 1000.


title: Kiel-Wik

text: In Kiel-Wik existierte bis 1994/1995 ein Heizkraftwerk mit zwei je 110 Meter hohen Schornsteinen. Südlich der Schleusen befindet sich bei 54.363846° N 10.143865° E ein in drei Ebenen abgespannter Stahlfachwerkmast. 2012 wurde der Schleusenpark eingeweiht, in dem sich der "Wiker Balkon" befindet, eine 2,30 Meter hohe Aussichtsplattform, die einen Blick auf Nord-Ostsee-Kanal, Schleusen


title: Stiftung Sammlung E. G. Bührle

text: Die Stiftung Sammlung E. G. Bührle wurde von den Erben des Unternehmers Emil Georg Bührle eingerichtet, um wesentliche Teile seiner Kunstsammlung der Öffentlichkeit zu zeigen. Von 1960 bis 2015 konnten diese Werke in einem eigenen Haus in Zürich besichtigt werden, seit dem 9. Oktober 2021 werden sie im Kunsthaus Zürich in einem Neubau von David Chipperfield ausgestellt.


title: Stiftung Sammlung E. G. Bührle

text: Rund 180 Werke der umfangreichen privaten Kunstsammlung des Zürcher Industriellen und Alleingesellschafters der Holding Oerlikon-Bührle, Emil Georg Bührle (1890–1956), wurden 1960 von seinen Erben in eine Stiftung überführt und seitdem in einer Villa neben dem ehemaligen Wohnhaus Bührles in der Zollikerstrasse 172 in Zürich gezeigt. Präsidentin der Stiftung war bis zu ihrem Tod 2014 Bührles Tochter Hortense Anda-Bührle. Ihr Nachfolger ist Christian Bührle, ein Enkel von Emil Georg Bührle. Direktor der Stiftung ist seit 2002 Lukas Gloor.


title: Stiftung Sammlung E. G. Bührle

text: Im Oktober 2021 erfolgte der Umzug der Sammlung Bührle in den Erweiterungsbau des Kunsthauses Zürich, nachdem im November 2012 das Zürcher Stimmvolk dafür stimmte, dass das zu rund 40 Prozent aus Steuergeldern zu finanzierende Gebäude errichtet werden kann. Der entsprechende Entwurf des Architekten David Chipperfield aus dem Jahr 2010 sah zwölf Prozent der Nutzfläche des Neubaus für die Sammlung Bührle vor.


title: Stiftung Sammlung E. G. Bührle

text: Bezüglich des seit 1941 in der Sammlung Bührle befindlichen Monet-Bildes "Mohnfeld bei Vétheuil" besteht wegen seiner Provenienz der Verdacht, es sei in den Jahren 1940/1941 Gegenstand eines möglicherweise fragwürdigen Geschäfts zwischen Bührle und dem nach Südamerika emigrierten Erben des jüdischen Kaufmanns Max Emden gewesen. Eine Anzahl weiterer Bilder hat eine ungeklärte Provenienz, es kann sich bei ihnen ebenfalls um Raubkunst oder Fluchtgut handeln. Provenienzforscherin Laurie A. Stein arbeitet für die Stiftung seit 2002.


title: Stiftung Sammlung E. G. Bührle

text: Am 10. Februar 2008 erbeuteten bewaffneten Räuber vier Gemälde im Gesamtwert von 180 Millionen Franken: "Der Knabe mit der roten Weste" von Paul Cézanne, "Blühende Kastanienzweige" von Vincent van Gogh, "Mohnfeld bei Vétheuil" von Claude Monet und "Ludovic Lepic und seine Töchter" von Edgar Degas. Es war der bis dato wohl größte Kunstraub Europas.


title: Stiftung Sammlung E. G. Bührle

text: Am 18. Februar 2008 fand die Polizei zwei Bilder (jene von van Gogh und Monet) in einem Auto mit gestohlenen Kennzeichen auf dem Parkplatz der Psychiatrischen Klinik Burghölzli unbeschädigt wieder auf und konnte diese dem Museum zurückgeben. Die beiden anderen Bilder blieben derweil verschwunden. Ob für die Bilder ein Lösegeld bezahlt wurde war unklar. Am 11. April 2012 wurde in Belgrad Cézannes "Knabe mit der roten Weste" wieder aufgefunden. Am 27. April 2012 teilte die Staatsanwaltschaft Zürich mit, das Bild "Ludovic Lepic und seine Töchter" sei bereits mehrere Monate zuvor nach Zürich zurückgeführt worden.


title: Mediengruppe Pressedruck

text: Die Mediengruppe Pressedruck ist eine Gruppe von deutschen Medienunternehmen, Druckereien und Dienstleistungsgesellschaften, die von der Presse-Druck- und Verlags-GmbH mit Sitz in Augsburg geführt wird. Sie produziert die Tageszeitungen "Augsburger Allgemeine" (größte bayerische Abonnement-Zeitung) sowie deren Lokalausgaben (Verbreitungsgebiet Regierungsbezirk Schwaben, Landkreis Neuburg-Schrobenhausen und Landkreis Landsberg am Lech), Onlineauftritte und Anzeigenblätter, hält Beteiligungen an weiteren Tageszeitungen ("Allgäuer Zeitung" in Kempten, ehemals "Nordkurier" in Neubrandenburg), betreibt mehrere Hörfunk- und Fernsehstationen und Produktionsgesellschaften, Logistik- und andere Dienstleistungs-Tochtergesellschaften sowie Druckereien.


title: Mediengruppe Pressedruck

text: Außerdem betreut die Mediengruppe zusammen mit dem Allgäuer Zeitungsverlag die Stiftung „Kartei der Not“ (ein Hilfswerk für Bedürftige aus dem Verbreitungsgebiet) und ist Veranstalterin des Golfturniers Augsburger Presse-Cup zugunsten der Kartei der Not sowie Veranstalterin des Augsburger Presseballs.


title: Mediengruppe Pressedruck

text: 2010 erfolgte die Übernahme der Mediengruppe Main-Post. Im November 2011 übernahm die Mediengruppe Pressedruck 51 Prozent der Anteile am "Südkurier" Medienhaus, Ende 2013 übernahm sie die restlichen 49 Prozent.


title: Mediengruppe Pressedruck

text: Die rt1.media group betreibt lokale Hörfunk- und Fernsehsender, sowie eine Fernsehproduktionsfirma. Hauptsitz des Unternehmens ist Augsburg. Weitere Niederlassungen gibt es in Berlin, Köln, München, Nürnberg und Kempten. Im Bereich Hörfunk betreibt die rt1.media group die Lokalradio-Kette hitradio.rt1 network mit den Stationen Hitradio RT1, Hitradio RT1 Südschwaben und Hitradio RT1 Nordschwaben. Außerdem produziert die rt1.media group die DAB-Sender rt1 in the mix und rt1 Relax, sowie einige Webstreams mit musikalischen Schwerpunkten. Der zweite Bereich der rt1.media group ist die Fernsehproduktion, die innerhalb der rt1.tv production GmbH gebündelt ist. Weitere Beteiligungen hält die rt1.media group an zahlreichen lokalen und regionalen Rundfunkunternehmen wie z. B. München TV, augsburg.tv, Regio TV Schwaben, allgäu.tv, Sat.1 Bayern, Radio Top FM etc.


title: Mediengruppe Pressedruck

text: Über die Tochtergesellschaft PDV Inter-Media Venture GmbH beteiligt sich die Mediengruppe Pressedruck mit Risikokapital (venture capital) allein oder gemeinsam mit weiteren Geldgebern an mediennahen Jungunternehmen (Startups) aus den Bereichen Webdienstleistungen, Internet- und Mobilanwendungen, die Synergieeffekte innerhalb der Mediengruppe versprechen.


title: Mediengruppe Pressedruck

text: Die Mediengruppe Pressedruck ist zu jeweils 50 Prozent im Besitz der Familien Holland und Scherer. Gesellschafterinnen sind nach dem Tod Ellinor Hollands ihre beiden Töchter Alexandra Holland und Ellinor Scherer. Ellinor Holland, Herausgeberin der "Augsburger Allgemeinen", war die Tochter von Curt Frenzel, der 1945 die "Schwäbische Landeszeitung" – die spätere "Augsburger Allgemeine" – gegründet hatte und 1970 verstarb. Nach Frenzels Tod trat sie selbst in die Geschäftsleitung ein und ihr Mann Günter Holland wurde Chefredakteur. Günter Holland verstarb 2006, Ellinor Holland im Jahr 2010. Die Geschäftsführer der gruppenführenden Presse-Druck- und Verlags-GmbH sind Andreas Scherer, Alexandra Holland und Edgar Benkler. Alexandra Holland wurde 2009 Mitherausgeberin der "Augsburger Allgemeinen."


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Vorgebirgsbahn ist eine teilweise zweigleisige, mit Gleichstrom elektrifizierte Hauptbahn zwischen Köln und Bonn. Das Netz wird von der Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) betrieben, der Personenverkehr von den Kölner Verkehrs-Betrieben (KVB) und den Stadtwerken Bonn (SWB) als Stadtbahn-Linie 18 durchgeführt. Die Vorgebirgsbahn gehörte, zusammen mit der Rheinuferbahn, zum Stammnetz der Köln-Bonner Eisenbahnen AG (KBE).


title: Vorgebirgsbahn

text: In Köln-Klettenberg (an der Stadtgrenze) schließt sie an das Kölner Stadtbahnnetz an. Zwischen Alfter und Bonn-Dransdorf geht sie in das Bonner Stadtbahnnetz über. Sie verläuft am Rande des Vorgebirges prinzipiell parallel zur Linken Rheinstrecke. Im Gegensatz zu dieser schlägt sie einen weiteren Bogen, auf dem zwischen Köln und Bonn zahlreiche Ortsteile von Hürth, Brühl und Bornheim bedient werden.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Vorgebirgsbahn ist die älteste Strecke der späteren KBE. Sie wurde im Auftrag der "Aktiengesellschaft der Vorgebirgsbahn Köln-Bonn" vom Berliner Unternehmen Havestadt, Contag & Cie. als meterspurige, eingleisige Dampfbahn geplant und gebaut. Die Strecke führte im Straßenraum durch mehrere Ortszentren, in Brühl über den Marktplatz. Da es in Hermülheim Streitigkeiten über die Streckenführung durch den Ort oder am Ortsrand gab, wurde zunächst der Abschnitt zwischen Bonn und Brühl fertiggestellt, der am 1. August 1897 in Betrieb ging. In Bonn begann die Strecke im Bahnhof "Bonn Viehmarkt" (ab 1899: "Bonn Friedrichsplatz") mitten auf dem gleichnamigen Platz (nach 1945: Friedensplatz). Am 8. Januar 1898 wurde die Gesamtstrecke bis zum Vorgebirgsbahnhof am Barbarossaplatz feierlich eröffnet, die Verkehrsaufnahme fand am 20. Januar 1898 statt. Am 17. Juni des gleichen Jahres wurde eine Verlängerung zum Heumarkt fertiggestellt, die jedoch nur von Marktzügen für die Bauern des Vorgebirges befahren wurde.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Züge der Bahn wurden von Anfang an gut angenommen, obwohl die Fahrzeit zwischen Köln und Bonn anfangs knapp zwei Stunden betrug. Bereits im ersten Betriebsjahr hatte die Bahn über 10.000 Fahrgäste monatlich zu verzeichnen. In der Bevölkerung erhielt sie schnell den Spitznamen „Feuriger Elias“ (nach dem Propheten Elija und dessen "Himmelfahrt" in einem "feurigen Wagen mit feurigen Pferden").


title: Vorgebirgsbahn

text: Als die Aktiengesellschaft auch die Konzession für die Rheinuferbahn erhielt, wurde sie in "Aktiengesellschaft der Cöln-Bonner Kreisbahnen" umfirmiert.


title: Vorgebirgsbahn

text: In Brühl verkehrte die Vorgebirgsbahn zunächst über die Uhlstraße und den Markt auf Gleisen in der Fahrbahn. Dies ermöglichte eine direkte Belieferung des Brühler Wochenmarkts mit landwirtschaftlichen Produkten des Vorgebirges.


title: Vorgebirgsbahn

text: Da sich schnell zeigte, dass die Bahn dem Ansturm nicht gewachsen war, entstanden bereits 1899 erste Pläne für ein zweites Gleis und eine teilweise Neutrassierung einiger Abschnitte.


title: Vorgebirgsbahn

text: Insbesondere im Vergleich zur Rheinuferbahn erwiesen sich Fahrzeit und Komfort der Vorgebirgsbahn schnell als nicht mehr zeitgemäß. Außerdem erwiesen sich die unterschiedlichen Spurweiten im Verkehr mit den umliegenden Strecken als hinderlich. Bereits 1908 wurden daher zusätzliche, normalspurige Gütergleise zwischen Hermülheim und Vochem sowie zwischen Dransdorf und dem Bonner Ellerbahnhof gebaut. Im Jahr zuvor war bereits die normalspurige Pingsdorfer Güterbahn Vochem–Pingsdorf–Eckdorf um Brühl herum in Betrieb genommen worden, die nun mit Dreischienengleisen ausgerüstet wurde. Im April 1915 wurde schließlich der Umbau der gesamten Vorgebirgsbahn zu einer normalspurigen, elektrischen Eisenbahn genehmigt. Wegen des Ersten Weltkriegs konnte jedoch der Umbau zunächst nicht umgesetzt werden.


title: Vorgebirgsbahn

text: Ab 1920 gab es zumindest durchgehende normalspurige Gütergleise vom Staatsbahn-Anschluss in Köln-Klettenberg bis Eckdorf. Für den Personenverkehr wurden als Übergangslösung 1924 meterspurige Benzoltriebwagen zur Komfortsteigerung beschafft. Ab 1929 wurde die Strecke dann, von Bonn ausgehend, umgespurt, teilweise neu trassiert und elektrifiziert, wobei zunächst nur Waldorf erreicht wurde, wo eine vorübergehende Schmalspur-Verbindung zum Bahnhof "Kardorf" eingerichtet wurde. In Bonn fuhren seit 1929 die Personenzüge der Vorgebirgsbahn dabei ab "Bonn Ellerbahnhof" über die Rheinuferbahn bis zum Bahnhof "Bonn Rheinuferbahnhof", der Abschnitt Bonn Ellerbahnhof – Bonn Friedrichsplatz wurde aufgegeben. Zwei Jahre später erreichte die Normalspurstrecke Schwadorf, die Gesamtstrecke bis Köln wurde 1934 in mehreren Abschnitten eröffnet, ab Brühl komplett zweigleisig.


title: Vorgebirgsbahn

text: Im Volksmund nannte man sie wegen ihrer weißen Triebwagen (mit Steuerwagen) "Weiße Bahn", dann ab 1954 die „rote Bahn“, wegen des auffälligen karminroten Außenanstrichs der Wagen, durch den sie sich von der Kölner Straßenbahn und der in Köln parallel verlaufenden dampf- und dieselbetriebenen Berrenrather Strecke der KBE („Schwarze Bahn“) deutlich unterschied.


title: Vorgebirgsbahn

text: Nachdem die Strecke im Zweiten Weltkrieg stark beschädigt worden war, wurde der im März 1945 stillgelegte Verkehr bereits im Juni wieder aufgenommen. In den folgenden Jahren wurde die Strecke modernisiert und neues Wagenmaterial (z. B. "Silberpfeile") beschafft. Es verkehrten nun stündliche Personenzüge, dazu Eilzüge zwischen Köln und Brühl und beträchtlicher Güterverkehr. Wegen des steigenden Autoverkehrs wurde die Strecke in den 1950er-Jahren endgültig vom Straßenraum getrennt, insbesondere in Bonn erforderte dies aufwändige Bauwerke. In Köln erhielt die Vorgebirgsbahn gemeinsam mit der Straßenbahn eine eigene Trasse in der Mitte der Luxemburger Straße. Am Endpunkt der Strecke, dem Bahnhof "Köln Barbarossaplatz", wurde von 1951 bis 1953 ein neues Empfangsgebäude mit drei dort endenden Gleisen gebaut.


title: Vorgebirgsbahn

text: Bereits Mitte der 1960er Jahre wurde die Mitbenutzung der im Bau bzw. in Planung befindlichen Kölner und Bonner U-Bahn-Tunnel durch die KBE geplant. Zwar war anfänglich vorgesehen, zuerst die Vorgebirgsbahn und als zweites die Rheinuferbahn in das Stadtbahnnetz zu integrieren, doch wurde später die besser ausgebaute Rheinuferbahn vorgezogen. So wurde erst Anfang der 1980er Jahre auch die Vorgebirgsbahn für den Stadtbahn-Betrieb umgerüstet. Es entstanden zwei zusätzliche Haltepunkte "Robert-Kirchhoff-Straße" in Dransdorf und "Kiebitzweg" in Hürth, die Oberleitungsspannung wurde von 1200 V auf 750 V abgesenkt.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Leit- und Sicherungstechnik wurde modernisiert. In Hürth-Kendenich ging 1984 ein Mikrocomputer-Stellwerk (MC-Stellwerk) der Firma Siemens in Betrieb, das die gesamte Vorgebirgsbahn steuert. Es wird daher als Zentralstellwerk „Kendenich Kf“ bezeichnet. Die Anlage besteht aus drei abgesetzten Stellrechnern und kommuniziert mit insgesamt 36 Bahnübergangsanlagen. Es ersetzte neun Altstellwerke und handelt sich bereits um die vierte Stellwerksgeneration des Netzes.


title: Vorgebirgsbahn

text: Am 26. Oktober 1985 verkehrte der erste Stadtbahnzug als Linie 18 von Bonn Hauptbahnhof bis Schwadorf, wo Anschluss an einen KBE-Zug bestand. Der Abschnitt auf Bonner Stadtgebiet wurde dabei nach BOStrab umkonzessioniert. Seit dem 8. November 1986 wird die Strecke vollständig mit Stadtbahnwagen befahren. Die alten Stahl-Triebwagen wurden teilweise an die Linzer Lokalbahn verkauft, wo sie noch bis nach 2000 eingesetzt wurden.


title: Vorgebirgsbahn

text: In den folgenden Jahren folgten zahlreiche Umbauten, um die Strecke dem Stadtbahnstandard anzupassen. Seit 1991 verfügt die Vorgebirgsbahn größtenteils über Hochbahnsteige. Lediglich "Brühl-Vochem" wurde erst später umgebaut. Am 6. September 2004 wurde ein zusätzlicher Haltepunkt "Bornheim Rathaus" in Betrieb genommen, am 16. Oktober 2006 der neue zweigleisige Abschnitt Roisdorf West–Alfter. Im Februar 2015 genehmigte die Bezirksregierung Köln auch den zweigleisigen Ausbau zwischen Brühl-Mitte und Brühl-Badorf, es folgte die öffentliche Ausschreibung.


title: Vorgebirgsbahn

text: Im Juli 2015 begannen die Bauarbeiten für den Ausbau mit der Anpassung der Brückenbauwerke Pingsdorfer Bach, Berliner Straße und Otto-Wels-Straße (K 7) sowie der Dammverbreiterung. Er sollte nach gut zwei Jahren Bauzeit im vierten Quartal 2017 in Betrieb genommen werden, verzögerte sich aber aufgrund von Komplikationen bei der Inbetriebnahme des Stellwerks bis April 2019.


title: Vorgebirgsbahn

text: Heute wird die Strecke gemeinsam von KVB und SWB als Stadtbahnlinie 18 befahren. Tagsüber verkehrt die Linie werktags auf der Gesamtstrecke im 20-Minuten-Takt, im Kölner Stadtgebiet wird sie auf einen 5-Minuten-Takt und zwischen Köln und Brühl auf einen 10-Minuten-Takt verdichtet. Von Bonn aus erfolgen einzelne Verstärkerfahrten bis Bornheim als Linie 68, wodurch im Berufsverkehr ein 10-Minuten-Takt und abends ein 30-Minuten-Takt erreicht wird.


title: Vorgebirgsbahn

text: Güterverkehr findet auf der Vorgebirgsbahn nur noch im Streckenabschnitt von Kendenich Gbf über Fischenich bis Brühl-Vochem (Vochem Nord) statt, um Güter vom Chemiepark Knapsack und der Fa. UPM Hürth in Knapsack und Frechen über die Bahnstrecke Brühl-Vochem–Köln-Godorf Hafen zum Hafen in Wesseling zu bringen.


title: Vorgebirgsbahn

text: Seit der Umstellung der Vorgebirgsbahn auf Stadtbahnbetrieb endet die Linie 18 am Südende am Bonner Hauptbahnhof. In der Gegenrichtung fuhr sie in Köln nun weiter bis Köln-Mülheim, später nach Köln-Chorweiler. Mit Trennung zwischen Hochflur- und Niederflurnetz in Köln bedient die Linie 18 wieder den Streckenast nach Köln-Mülheim und weiter nach Thielenbruch.


title: Vorgebirgsbahn

text: Hinsichtlich ihres Höhenprofils steigt die eigenständige Trasse der Vorgebirgsbahn von in Köln (Barbarossaplatz) bis auf gut in Fischenich an, fällt anschließend bis Brühl auf etwa ab, um erneut auf etwa bei Merten anzusteigen, bevor sie wiederum bis Bonn (Brühler Straße) auf absinkt.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der frühere "Vorgebirgsbahnhof" der KBE befand sich am Kölner Barbarossaplatz neben dem damaligen Baumarkt, in dem sich mittlerweile eine Rewe-Filiale befindet. Das große Bahnhofsgebäude umfasste eine Schalterhalle und ein McDonald’s-Restaurant, welches in anderer Form bis heute an diesem Standort besteht. Das Haus wird mittlerweile nur noch als Wohnhaus mit Geschäften genutzt und ist nicht mehr als Bahnhof zu erkennen, die damaligen Bahnsteige der KBE sind mittlerweile mit einem Haus überbaut, nur noch die seitlichen Durchgangsgleise der Straßenbahn sind erhalten.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der Barbarossaplatz ist heute eine in alle 4 Richtungen durchgehende Stadtbahnhaltestelle (). Hier kreuzen sich die Hochflurlinien 16 und 18, und die Niederflurlinien 12 und 15. Sie besitzen jeweils separate Bahnsteige, der Bahnsteig der Hochflurlinien ist nicht mehr am alten Standort der KBE, sondern auf der anderen Seite der Straßenkreuzung. Er ist noch nicht Barrierefrei ausgebaut. Während die Linie 16 um auf die Rheinuferbahn zu kommen hier abbiegt und zusammen mit den niederflurigen Linien in Richtung Ubierring weiterfährt, fährt die 18 als einzige Linie geradeaus weiter.


title: Vorgebirgsbahn

text: In einem kurzen Abschnitt auf der Luxemburger Straße unterquert die Strecke die Linke Rheinstrecke und damit den Bahnhof Köln Süd. Während die auf der Zülpicher Straße parallel fahrende Linie 9 hier einen Haltepunkt zur Verknüpfung mit dem Bahnhof hat, hält die Linie 18 hier nicht. Die Einrichtung für den Bau einer neuen Haltestelle "Bahnhof Süd" für die Linie 18 ist in den Bedarfsplan ÖPNV des Landes angemeldet, um die Umstiegsmöglichkeiten zu optimieren.


title: Vorgebirgsbahn

text: Kurz vor der Haltestelle "Eifelwall/Stadtarchiv" () fährt die Bahn wieder auf eine eigene Gleistrasse und verlässt somit ihr einziges verbliebenes Stück auf der Straße. Bis 2020 hieß diese Haltestelle nur "Eifelwall", aufgrund der Eröffnung des neuen Stadtarchivs wurde die Haltestelle entsprechend umbenannt.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Haltestelle an der Weißhausstraße () dient der Anbindung des hier befindlichen Justizzentrums und des Hochhauses Uni-Center. Auf dem Gelände des Justizzentrums befand sich bis 1974 der Bahnhof Köln-Sülz, der der Endpunkt der Schwarzen Bahn der KBE war.


title: Vorgebirgsbahn

text: In Sülz befindet sich danach nur noch die Haltestelle "Arnulfstraße" (), die restlichen Haltestellen sind zwar auf Klettenberger Gebiet, allerdings nah an der Sülzer Grenze und deshalb für die Anbindung beider Stadtteile gleichermaßen relevant.


title: Vorgebirgsbahn

text: Bis zur Haltestelle "Klettenbergpark" () verläuft die Strecke in der Mitte der Luxemburger Straße. Neben der Haltestelle "Sülzburgstraße" () gibt es die Haltestelle "Sülzgürtel" (). Dort besteht außerdem eine Umstiegsmöglichkeit zur Linie 13, die hier beginnt. Kurz dahinter befindet sich eine Betriebsstrecke über die Neuenhöfer Allee und die Berrenrather Straße, die die Strecke mit der Haltestelle "Berrenrather Straße/Gürtel" an der Strecke der 13 verbindet.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Haltestelle "Klettenbergpark" hieß ursprünglich nur "Klettenberg". Bis heute sind die hier endenden Bahnen nur mit „Klettenberg“ beschildert.


title: Vorgebirgsbahn

text: Kurz hinter der Haltestelle befindet sich die Infrastrukturgrenze, ab hier ist die Strecke eine Eisenbahnstrecke der HGK, rechtlich wechselt sie an dieser Stelle von einer Straßenbahn- in eine Eisenbahnstrecke, die nach den Vorschriften der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) betrieben wird. Die Strecke fährt nun abseits der Straße durch den Grüngürtel, neben ihr befindet sich nur ein Fahrradweg.


title: Vorgebirgsbahn

text: Nach Unterquerung der A4, die auch die Stadtgrenze von Köln und Hürth darstellt, fährt die Strecke durch den Stadtteil Efferen, an der sie vor der Überquerung der Kaulardstraße einen Haltepunkt () besitzt. Der Stadtteil hat unter anderem durch die gute Anbindung mit der Vorgebirgsbahn zur Kölner Universität in letzter Zeit an Attraktivität für Studenten zugenommen.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der Haltepunkt "Kiebitzweg" () befindet sich an der Grenze der Hürther Stadtteile Efferen und Hermülheim. Neben der Anbindung der ihm nahe liegenden Wohngebiete befindet sich hier auch eine große Park and Ride Anlage, die ihn für Autofahrer attraktiver macht als Efferen oder Hermülheim. Bis hier verläuft die Strecke parallel der Luxemburger Straße, die sie hinter dem Haltepunkt an einem Bahnübergang überquert.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der Bahnhof im Hürther Stadtteil Hermülheim () besitzt nur noch zwei Gleise und eine Wendeanlage für hier endende Stadtbahnen. Die restlichen Anlagen sind größtenteils abgebaut und überwuchert. Auch das ehemalige Bahnhofsgebäude mit Gaststätte ist seit langem geschlossen, der angrenzende Bahnsteig befindet sich nicht mehr in Benutzung. Hier zweigte ursprünglich die Schwarze Bahn nach Berrenrath von der Vorgebirgsbahn ab, die Gleise sind jedoch abgebaut, die Strecke besitzt nur noch aus Richtung Fischenich einen Gleisanschluss. Zur Zeit befindet sich in Hermülheim der größte Verknüpfungspunkt zum Hürther Busverkehr.


title: Vorgebirgsbahn

text: Geplant ist den Abzweig der Schwarzen Bahn wieder in Betrieb zu nehmen und eine neue Stadtbahnstrecke über den Hürther Bogen zu errichten. Die neue Linie 19 soll im 10-Minuten-Takt bis zum ZOB in Hürth-Mitte fahren und dient damit außerdem zur Verdichtung auf einen 5-Minuten-Takt ab Hermülheim.


title: Vorgebirgsbahn

text: Da der Bahnhof langfristig auf die nördliche Seite der Hans-Böckler-Straße, wo sich auch der Busbahnhof befindet, verlegt werden soll, wurde er zunächst beim barrierefreien Ausbau ausgelassen. 2018 wurden jedoch die bestehenden Hochbahnsteige modernisiert, was für Verwunderung in der Hürther Stadtverwaltung sorgte.


title: Vorgebirgsbahn

text: Zwischen Hermülheim und Fischenich ist außerdem ein neuer Haltepunkt mit dem Namen "Kalscheuren" geplant, der südlich der Brücke über die Umgehungsstraße entstehen soll.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der Bahnhof in Fischenich () befindet sich am Rande des Hürther Stadtteils und dient außerdem der Anbindung des Stadtteils Kendenich. In Kendenich befindet sich auch das Stellwerk der HGK, wo mittlerweile der gesamte Verkehr der Vorgebirgsbahn gesteuert wird.


title: Vorgebirgsbahn

text: Kurz hinter dem Bahnhof kommt östlich die Eifelstrecke der Deutschen Bahn zur Vorgebirgsbahn und fährt kurz neben ihr um sie dann zu überqueren. Sie hält bisher in Fischenich nicht, im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln ist hier ein Haltepunkt mit Umstiegsmöglichkeit zur Stadtbahn geplant.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der Bahnhof "Brühl-Vochem" () ist der erste Halt auf Brühler Stadtgebiet. Er ist Ausgangspunkt der Querbahn, die hier von der Vorgebirgsbahn abzweigt und sie mit der Rheinuferbahn in Wesseling und dem Godorfer Hafen verbindet. Einzelne Fahrten der Linie 18 enden in Tagesrandlage in Vochem und fahren weiter über die Querbahn nach Wesseling in den Betriebshof, wo sie über Nacht abgestellt sind. Morgens fahren sie dann von Wesseling wieder über die Strecke und dann auf normalem Linienweg nach Bonn oder Köln. Auf diesen Fahrten dürfen Fahrgäste mitgenommen werden. In Vochem befindet sich außerdem das Betriebswerk der HGK und eine Verbindungskurve die die Vorgebirgsbahn mit der naheliegenden Linken Rheinstrecke der DB verbindet. Der Personenhalt befindet sich kurz vor dem Abzweig hinter der Überquerung der Renault-Nissan-Straße. Die Unterführung der Stadtbahn stellt auch die einzige Verbindung dieser mit der Römerstraße dar, die von Fußgängern genutzt werden kann.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der Haltepunkt "Brühl Nord" () befindet sich im Stadtteil Brühl-Nord am Bahnübergang der Kaiserstraße. Bahnen in Richtung Köln halten nördlich des Bahnübergangs, der Bahnsteig in Richtung Bonn befindet sich südlich. Hier befindet sich außerdem eine eingleisige Verbindungskurve zur Querbahn.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der Bahnhof "Brühl Mitte" () befindet sich im Stadtzentrum Brühls. Der Bahnhof besitzt 3 Bahnsteiggleise, wovon eines ein Stumpfgleis ist. Die Bahnstrecke wird hier von einer Fußgängerunterführung unterquert, an der sich auch die Zugänge zu den Bahnsteigen befinden. Auch der Busverkehr in Brühl zentriert sich um diesen Bahnhof, der Bahnsteig von Gleis 1 ist gleichzeitig auch Busbahnsteig. Der Bahnhof Brühl der Deutschen Bahn liegt weniger zentral, ca. 1 km entfernt.


title: Vorgebirgsbahn

text: Im alten Bahnhofsgebäude, welches ursprünglich eine Bahnhofsgaststätte und ein KBE-Kundencenter beinhaltete, befindet sich mittlerweile ein Kiosk.


title: Vorgebirgsbahn

text: Am Rand der Innenstadt befindet sich der Haltepunkt "Brühl Süd" (). Der Haltepunkt "Badorf" () liegt am Rand der Stadtteile Pingsdorf und Badorf auf der Brücke über die Otto-Wels-Straße, hier gibt es wie in "Brühl Nord" zwei versetzte Richtungsbahnsteige. Der Haltepunkt dient außerdem der Anbindung des Karl-Schiller-Berufskollegs und der Gesamtschule Brühl, mit deren Parkplatz er direkt verbunden ist. Hinter Badorf wird die Strecke erstmals für ein kurzes Stück eingleisig. Die zu Badorf gehörenden Ortsteile Geildorf und Eckdorf haben keinen Haltepunkt mehr, die Strecke fährt an den Orten vorbei und unter der A 553 hindurch zum Bahnhof "Schwadorf". Der Haltepunkt "Schwadorf" () ist der letzte Halt in Brühl. Er befindet sich direkt an der Grenze zu Bornheim und verfügt, wie auch "Brühl Süd", über einen Mittelbahnsteig. Hier enden zurzeit viele Bahnen, da aufgrund der eingleisigen Abschnitte nur bis Schwadorf im 10-Minuten-Takt gefahren werden kann.


title: Vorgebirgsbahn

text: Während der Norden Walberbergs eher durch den Haltepunkt "Schwadorf" angebunden ist, befindet sich im Süden ein eigener Haltepunkt namens "Walberberg" (). Hier ist die Strecke eingleisig, folglich hat der Haltepunkt nur einen Seitenbahnsteig. Ab hier führt die Strecke eher abseits an den Ortschaften vorbei und hat in Trippelsdorf daher keinen Haltepunkt mehr.


title: Vorgebirgsbahn

text: In Merten befindet sich der Haltepunkt () fast einen Kilometer außerhalb des Ortszentrums und ist umgeben von Obstplantagen. Der Haltepunkt befindet sich wie viele andere der Strecke direkt hinter einem Bahnübergang, der auch den einzigen Weg über die Gleise zum Erreichen der Bahnsteige darstellt.


title: Vorgebirgsbahn

text: Am Rand der Bornheimer Orte Kardorf und Waldorf befindet sich der Haltepunkt "Waldorf" (). Er besitzt einen Mittelbahnsteig, der wieder nur über einen Bahnübergang erreicht werden kann. Kurz vorher, am Bahnübergang Eichenweg in Kardorf, ist die Strecke im gesamten Streckenverlauf mit 2,5 km am weitesten von der parallel verlaufenden linken Rheinstrecke entfernt. Ab hier nähert sie sich dieser wieder, führt aber weiterhin näher an den Bornheimer Orten vorbei.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der Haltepunkt "Dersdorf" () befindet sich an der eingleisigen Strecke und hat wie "Walberberg" nur einen Seitenbahnsteig. Im Januar 2020 wurde ein barrierefreier Ausbau der Haltestelle abgeschlossen, im Zuge dessen unter anderem eine Rampe zu dem hochgelegenen Bahnsteig errichtet wurde, der zuvor nur durch einen Treppenaufgang erreichbar war.


title: Vorgebirgsbahn

text: Der Bahnhof "Bornheim" () erschließt den Ort Bornheim und hat, obwohl er an einem eingleisigen Streckenabschnitt liegt, zwei Gleise und Bahnsteige, da sich hier bis zum zweigleisigen Ausbau des Abschnittes Roisdorf West–Alfter die Bahnen regulär begegneten und sich hier zudem der Endpunkt der Linie 68 befindet. Die Bahnen dieser Linie nutzen auch das in Richtung Dersdorf vorhandene Wendegleis.


title: Vorgebirgsbahn

text: Ein weiterer Haltepunkt "Bornheim West" am Gewerbegebiet Hellenkreuz war zuletzt im Rahmen des zweigleisigen Ausbaus im Gespräch.


title: Vorgebirgsbahn

text: Im Bornheimer Stadtteil Roisdorf befinden sich 2 Haltepunkte der Vorgebirgsbahn. An der Grenze zum Hauptort befindet sich "Bornheim Rathaus" (), der Haltepunkt wurde im Jahr 2004 in Betrieb genommen und verfügt wie "Dersdorf" nur über einen Seitenbahnsteig.


title: Vorgebirgsbahn

text: Recht zentral in Roisdorf befindet sich der Haltepunkt "Roisdorf West" (), der Name bezieht sich auf die westliche Lage zum Bahnhof "Roisdorf" an der linken Rheinstrecke in ca. 600 m Entfernung.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Gemeinde Alfter hat nur einen Haltepunkt () an der Vorgebirgsbahn, die durch den östlichen Rand der Stadt führt. Der Haltepunkt besitzt mittlerweile den Namenszusatz "Alanus Hochschule". Alfter hat keinen Haltepunkt an der linken Rheinstrecke, obwohl auch diese durch das Gemeindegebiet führt. Die einzigen weiteren Haltepunkte in Alfter befinden sich in den Stadtteilen Impekoven und Witterschlick an der Voreifelbahn. Der Haltepunkt verfügt über zwei Bahnsteige und ist der letzte auf Infrastruktur der HGK. Hinter Alfter überquert die Strecke die Kreisstraße K12n und damit auch die Stadtgrenze von Bonn. Ab hier gehört die Infrastruktur den Stadtwerken Bonn und ist rechtlich wieder eine Straßenbahnstrecke.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die heutige Haltestelle "Dransdorf" () ist Überbleibsel des früher deutlich größeren Bahnhofs der KBE. Neben dem Personenverkehr gab es erheblichen Güterumschlag, außerdem war die aus Bonn kommende Strecke bis Dransdorf wegen des starken Güterverkehrs dreigleisig ausgebaut, während die Vorgebirgsbahn hinter Dransdorf eingleisig wurde. Heute besteht die Haltestelle Dransdorf noch aus zwei seitlichen Hochbahnsteigen. Von Juli bis August 2020 wurde der Pflasterbelag der Haltestelle erneuert, die nunmehr auch über erneuerte Überdachungen aus Stahl-Glas-Konstruktionen verfügt.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Haltestelle "Roberf-Kirchhoff-Straße" () erschließt den östlichen Teil von Dransdorf und das zugehörige Gewerbegebiet inklusive des Stadtbahn-Betriebshofs der SWB. Der über eine Brücke erreichbare Mittelbahnsteig wurde im Mai 1985 zur Vorbereitung auf den Stadtbahnbetrieb eröffnet. Von November 2016 bis April 2017 wurde die Haltestelle durch Schaffung zweier zusätzlicher Gleisübergänge und den Bau einer Rampe barrierefrei ausgebaut und dabei auch der Bahnsteig um zehn Meter verlängert; Restarbeiten und der Bau neuer Stahl-Glas-Überdachungen zogen sich noch bis zur zweiten Jahreshälfte 2017 hin. Hier trifft die Strecke auf die stillgelegte "Güterbahn Bonn-Dransdorf–Bonn-Dransdorf Ügbf–Bonn Bendenfeld–Bonn Güterbahnhof". Die Verbindungsweiche wurde zwischenzeitlich ausgebaut, die Strecke ist noch vorhanden.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Haltestelle "Brühler Straße" () wurde 1961 von der KBE als Haltepunkt "Bonn-Tannenbusch" eingerichtet. Nach der Entstehung der Großwohnsiedlung Neu-Tannenbusch und der Verlegung der Rheinuferbahn dorthin erhielt die Haltestelle ihren heutigen Namen. Die Station ist verhältnismäßig abgelegen und den meisten Fahrgästen vor allem dadurch bekannt, dass sie von Zügen, die in den Betriebshof Dransdorf einrücken, als Ziel geschildert wird. Sie besteht aus einem Mittelbahnsteig. 2020/21 wurde die bisherige Überdachung der Haltestelle durch eine Stahl-Glas-Konstruktion ersetzt.


title: Vorgebirgsbahn

text: Kurz vor der Haltestelle unterquert die Vorgebirgsbahn zusammen mit der Justus-von-Liebig-Straße die Linke Rheinstrecke und die Rheinuferbahn. Zweitere hat hier in 300 m Entfernung die Haltestelle "Propsthof Nord". Aus Richtung Endenich kommt hier außerdem die Voreifelbahn hinzu. Ab hier führen alle 3 Strecken entlang der Linken Rheinstrecke bis Bonn Hbf, die Stadtbahngleise für Vorgebirgsbahn und Rheinuferbahn liegen nordöstlich.


title: Vorgebirgsbahn

text: Während die Bahnen der Voreifelbahn und über die linke Rheinstrecke erst im Bonner Hauptbahnhof halten, halten die der Vorgebirgsbahn vorher noch an der Haltestelle "Bonn West" (). Die Haltestelle befindet sich etwas über einen Kilometer vom Hauptbahnhof entfernt und hat zwei Bahnsteige. Die Strecke führt weiter Parallel der Linken Rheinstrecke, jedoch ab der Unterquerung der Viktoriabrücke unterirdisch. Kurz vor dem Hauptbahnhof kommt hier noch die Stadtbahnstrecke von der Haltestelle "Stadthaus" hinzu, die von den Linien der Siegburger Bahn genutzt wird.


title: Vorgebirgsbahn

text: Unter dem Bonner Hauptbahnhof der Deutschen Bahn befindet sich auch der Tiefbahnhof der Stadtbahn (). Hier endet die Linie 18, während die Linie 16 nach Bad Godesberg weiterfährt.


title: Vorgebirgsbahn

text: Die Linie 18 ist heute die Linie mit dem höchsten Fahrgastaufkommen, die Kapazität ist jedoch durch die eingleisigen Abschnitte zwischen Bonn und Brühl-Schwadorf eingeschränkt. Die davon besonders betroffene Stadt Bornheim gab daher 2019 gemeinsam mit dem Rhein-Sieg-Kreis eine Machbarkeitsstudie über die Möglichkeiten einer Taktverdichtung und eines zweigleisigen Ausbaus in Auftrag.


title: Vorgebirgsbahn

text: Da es zwischen den Haltestellen Klettenbergpark und Efferen an der Kreuzung Militärringstraße/Luxemburger Straße immer wieder zu langen Staus kommt, ist der Bau eines 70 Meter langen Tunnels hinter der Wendeanlage Klettenberg geplant, durch den die Bahn diesen Staubereich unterqueren würde.


title: Vorgebirgsbahn

text: Ausgehend von Hürth-Hermülheim ist ein Abzweig (Stichbahn) geplant. Geplant ist, den Abzweig der Schwarzen Bahn wieder in Betrieb zu nehmen und eine neue Stadtbahnstrecke über den Hürther Bogen zu errichten. Die neue Linie 19 soll bis zum ZOB in Hürth-Mitte fahren, ein Zwischenhalt ist an der Duffesbachstraße vorgesehen. Durch einen 10-Minuten-Takt auf beiden Linien entstünde zwischen Köln und Hermülheim ein 5-Minuten-Takt. Dafür ist allerdings der Ausbau an des Tunnels in Klettenberg notwendig.


title: Vorgebirgsbahn

text: Zwischen Hermülheim und Fischenich ist außerdem ein neuer Haltepunkt mit dem Namen "Kalscheuren" geplant, der südlich der Brücke über die Umgehungsstraße entstehen soll.


title: Vorgebirgsbahn

text: Im Volksmund wurde das Kürzels „KBE“ der die Vorgebirgsbahn befahrenden Köln-Bonner Eisenbahnen scherzhaft umgedeutet. Am häufigsten wurde die Vorgebirgsbahn als „Kappes-Buure-Express“ (rheinisch für „Weißkohl-Bauern-Express“) und Kann-Beliebig-Eintreffen bezeichnet.


title: Benzoin

text: Benzoin ist das einfachste aromatische Hydroxyketon. Es kommt natürlich in einigen Pflanzen vor. Benzoin ist eine chirale Substanz, die im Handel sowohl in der racemischen als auch in den beiden enantiomerenreinen Formen erhältlich ist.


title: Benzoin

text: Das mit „Benzin“ verwandte Wort „Benzoin“ existierte bereits im 16. Jahrhundert und bezeichnete wie "Benzoe" im 17. Jahrhundert wahrscheinlich das Harz indonesischer Storaxbäume. Benzoin wurde erstmals im Jahre 1832 von Justus von Liebig und Friedrich Wöhler bei ihren Untersuchungen von Bittermandelöl synthetisiert, das als Hauptbestandteil Benzaldehyd neben Spuren von Blausäure enthält. Die katalytische Synthese in Form der Benzoin-Addition wurde von Nikolai Zinin in seiner Zeit mit Liebig verbessert.


title: Benzoin

text: Benzoin lässt sich aus Benzaldehyd durch Cyanid-katalysierte Addition (Benzoin-Addition) herstellen. Die Reinigung kann durch Sublimation erfolgen.


title: Benzoin

text: Diese Reaktion gelingt für viele aromatische Aldehyde und Glyoxale. Die entstehenden α-Hydroxycarbonylverbindungen werden als Benzoine bezeichnet.


title: Benzoin

text: Benzoin ist ein in reiner Form weißer, sonst weißer bis gelblicher Feststoff mit aromatischem Geruch. Sein Drehwert beträgt ("R"): −115° (c = 1,5 in Aceton) bzw. ("S"): +115° (c = 1,5 in Aceton). Der Flammpunkt liegt bei 181 °C.


title: Benzoin

text: Benzoin findet im Pulverlackbereich als Entgasungs- und Verlaufsmittel Anwendung und wird als Ausgangsstoff zur Synthese von Benzil eingesetzt. In der EU ist Benzoin als Racemat durch die Verordnung (EG) Nr. 1334/2008 (Aromenverordnung) mit der FL-Nummer 07.028 als Aromastoff für Lebensmittel zugelassen.


title: Benzoin

text: Benzoin eignet sich auch für einen Demonstrationsversuch: Dazu werden geringe Mengen von Benzoin zusammen mit Benzil bei Raumtemperatur in einem geschlossenen Gefäß in Ethanol aufgelöst und dann Natriumhydroxid zugesetzt. Wird das Gefäß geschüttelt, so nimmt die Lösung sofort eine klare gelbe Farbe an, die in Ruhe nach einigen Sekunden wieder nach purpurrot umschlägt. Grund für die beliebig oft wiederholbare Reaktion ist die Bildung eines Radikal-Anions, das beim Schütteln mit dem Sauerstoff reagiert.


title: Aufwendungsersatz

text: Das Bürgerliche Gesetzbuch kennt mehrere Aufwendungsersatzansprüche. So finden sich diesbezügliche Regelungen etwa im allgemeinen Schuldrecht im Rahmen des allgemeinen Leistungsstörungsrechts in BGB. Im besonderen Schuldrecht ist ein Aufwendungsersatzanspruch beispielsweise im Mietrecht in Abs. 2 BGB, im Werkvertragsrecht in Nr. 2, BGB, im Reiserecht gemäß Abs. 3 BGB, beim Auftrag in BGB, bei der Geschäftsführung ohne Auftrag in BGB oder im Rahmen eines Verwahrungsvertrags in BGB geregelt.


title: Aufwendungsersatz

text: Statt dem Ersatzberechtigten seine tatsächlich geleisteten Aufwendungen zu ersetzen, kann der Ersatzverpflichtete ihn auch von einem noch nicht erfüllten Anspruch eines Dritten (Drittgläubiger) befreien (Befreiungsanspruch).


title: Aufwendungsersatz

text: Gemäß BGB sind innerhalb eines Auftrags dem Beauftragten vom Auftraggeber Aufwendungen zu ersetzen, die der Beauftragte zur Erreichung des Zwecks, zur Vorbereitung, zur Förderung oder als Nachwirkung des Auftrags hat. Dieser Aufwendungsersatz gilt auch, wenn ein Garant aus seiner Garantie in Anspruch genommen wurde; der Anspruch steht dem Garanten gegenüber seinem Auftraggeber zu.


title: Aufwendungsersatz

text: Aufwendungen sind jedoch nur soweit ersatzfähig, als sie der Beauftragte den Umständen nach für erforderlich halten durfte. Entscheidend ist die Sicht eines verständigen Geschäftsbesorgers im Zeitpunkt der Aufwendung (subjektiv-objektiver Maßstab). Der Anspruch reicht, soweit der Beauftragte sein Ermessen sorgfältig ausübt – dies gilt auch, wenn sich die Aufwendungen nachträglich objektiv als erfolglos oder unangemessen herausstellen.


title: Aufwendungsersatz

text: Eine Sonderregelung für Vormünder, Pfleger und Betreuer trifft BGB. Hier wird im Wesentlichen auf § 670 BGB verwiesen, bez. Fahrtkosten und Versicherungskosten erfolgen spezifische Regelungen. BGB lässt für diesen Personenkreis auch einen pauschalierten Aufwendungsersatz (z. Zt. 399 Euro jährlich) zu. Dieser ist jedoch grundsätzlich steuerpflichtig (als sonst. Einnahme nach Abs. 3 EStG). Seit 2011 ist ein Betrag von 2.100 Euro gem. Nr. 26b EStG steuerfrei. Gemeinsam mit der Steuerfreigrenze von 256 Euro nach § 22 EStG ist somit die Führung von bis zu 7 ehrenamtlichen Vormundschaften usw. steuerfrei.


title: Aufwendungsersatz

text: Aufwendungsersatz bei der Mitwirkung in gerichtlichen Verfahren (als Zeuge, Sachverständiger, Dolmetscher usw.) wird nach den , und JVEG erstattet. Hier ist eine Ausschlussfrist von 3 Monaten gegeben ( JVEG).


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: Die Atlantis war ein deutsches Seebäderschiff, das von der HADAG bei der Bremer Rolandwerft bestellt wurde, um es sowohl im Helgolanddienst zwischen Cuxhaven und Helgoland als auch für Butterfahrten auf der Ostsee zwischen Deutschland und Dänemark zu verwenden. Nach dem Konkurs der Werft wurde das Schiff zunächst Anfang April 1972 nach Elsfleth geschleppt und dort aufgelegt. Kurze Zeit später wurde es dann nach Hamburg-Finkenwerder geschleppt und dort beim zu HDW gehörenden Werk Finkenwerder (ehemals Deutsche Werft) fertiggestellt und ausgeliefert. Die Kiellegung fand am 15. Mai 1971, der Stapellauf am 19. Februar 1972 und die Fertigstellung des Schiffes im Juli 1972 statt.


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: Nach einem Eignerwechsel und langjährigem Einsatz in der Ostsee verkehrte das Schiff bis 2014 in Charter der Förde Reederei Seetouristik (FRS) in Flensburg erneut auf der Route Cuxhaven-Helgoland. Eigner des Schiffes war die Reederei Cassen Eils in Cuxhaven.


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: Es handelt sich bei der "Atlantis" um einen modifizierten Nachbau des 1963 gebauten Seebäderschiffs "Wilhelmshaven". Ein weiteres sehr ähnliches Schiff war die 1964 gebaute "Poseidon", die jedoch etwas kürzer war.


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: Seit 1973 wurde das Schiff von der HADAG unter dem ursprünglichen Namen "Helgoland" eher selten auf der Route Cuxhaven–Helgoland eingesetzt. Überwiegend verkehrte es von 1972 bis 1982 für die HADAG-Tochter „Skanfahrt“ ab Eckernförde, teilweise auch ab Lübeck-Travemünde nach Dänemark und auch in die DDR nach Rostock-Warnemünde.


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: Zum Jahreswechsel 1982/83 verkaufte die HADAG das Schiff an ein Konsortium, an dem die Reederei Cassen Eils und die Reederei Seetouristik je zur Hälfte beteiligt waren, und es wurde in "First Lady" umgetauft. Im Herbst 1983 veräußerte die Reederei Seetouristik ihren Anteil am Schiff an die Reederei Cassen Eils. Das neue Flaggschiff der Reederei wurde ab der Saison 1983 im Sommer auf der Route Kiel–Bagenkop für sogenannte Butterfahrten eingesetzt. Im Winter fand das Schiff wiederholt Einsatz auf der Route Cuxhaven–Helgoland. Angesichts des sich abzeichnenden Wegfalls der Duty-Free-Regelungen wurde das Schiff 1990 aus Kiel abgezogen und bediente die nach der Wende in der DDR mögliche Route Sassnitz–Rønne, die die deutsche Insel Rügen mit der dänischen Insel Bornholm verband. Dabei fuhr das Schiff unter der Flagge der Arkona-Reederei, einer hundertprozentigen Tochter der Reederei Cassen Eils. Nach vier Jahren entschloss sich die Reederei, ab 1994 im Bornholm-Verkehr wegen der rückläufigen Nachfrage die kleinere "Funny Girl" einzusetzen. Im Tausch kehrte die "First Lady" in den Helgolandverkehr zurück und fuhr auf der Route Büsum–Helgoland, im Winter auch auf der Route Cuxhaven–Helgoland.


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: Am 7. September 1994 kam es im Hafen von Büsum zu einem Unfall; dabei kollidierte die "First Lady" mit dem Heckbereich des Seenotkreuzers "Fritz Behrens" und drückte diesen unter Wasser.


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: 1998 wurde der Bornholm-Verkehr schließlich ganz eingestellt und die "Funny Girl" kehrte auf ihre alte Route Büsum-Helgoland zurück. Die "First Lady" wurde erneut umbenannt und fuhr während der Saisons 1998 und 1999 unter ihrem ursprünglichen Namen "Helgoland" in Charter der Reederei Warrings auf der Route Bremerhaven–Helgoland. Im Jahr 2000 reaktivierte die Reederei Warrings ihre alte große "Helgoland", die die Strecke Bremerhaven-Helgoland bereits bis 1997 bedient hatte und dann aufgelegt worden war. Daraufhin bekam die "Atlantis" ihren heutigen Namen und kehrte im Sommer auf die Route Büsum–Helgoland zurück. Auch in diesen Jahren bediente die "Atlantis" den Winterverkehr zwischen Cuxhaven und Helgoland.


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: Seit der Sommersaison 2005 war das Schiff an die Förde Reederei Seetouristik (FRS) verchartert. Im Sommer 2005 fuhr es auf der Strecke Bremerhaven–Helgoland, bis im Juli des Jahres die Kurbelwelle des Steuerbord-Hauptmotors brach. Die Hoffnung des Reeders, das Schiff vorläufig mit nur einem Motor betreiben zu können, was auf der Strecke Büsum–Helgoland versucht wurde, zerschlug sich, da mit einer Maschine nicht genügend Leistung bei Fahrten gegen die Tide erreicht wurde und die Manövriereigenschaften des Schiffes eingeschränkt waren. Das Schiff musste bis zur erfolgten Reparatur aufgelegt werden. Der Verkehr auf der Route Bremerhaven–Helgoland wurde wenige Tage mit der "Funny Girl" aufrechterhalten, dann jedoch ersatzlos eingestellt. Zur Sommersaison 2006 kehrte die "Atlantis" auf diese Strecke zurück.


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: Nach der Außerdienststellung der "Wappen von Hamburg" zum Ende der Saison 2006 wechselte die "Atlantis" auf die Strecke Cuxhaven–Helgoland. Auf der Strecke zwischen Bremerhaven und Helgoland wurde für eine Saison die ebenfalls gecharterte "Kloar Kimming" eingesetzt, bevor sich die FRS von dieser Linie zurückzog. Damit war die "Atlantis" das dienstälteste und größte Schiff im Helgolandverkehr. Die letzte planmäßige Fahrt fand am 15. Dezember 2015 statt, danach lag das Schiff an der „Alten Liebe“.


title: Atlantis (Schiff, 1972)

text: Am 30. Mai 2016 hat das Schiff Cuxhaven verlassen und nach Rotterdam verholt. Im August 2016 wurde das Schiff in "Atlantic" umbenannt und im September 2016 für Van der Kamp Shipsales auf den neuen Eigentümer Russel Ventures, eine Gesellschaft mit Sitz auf den Seychellen, eingetragen. Im März 2017 übernahm Kissamos Cruises das Schiff und legte es unter griechischer Flagge im Hafen von Kissamos (Kreta) auf. Das Schiff wurde auf der Flottenliste des Veranstalter Cretan Daily Cruises geführt. Ende 2019 wurde das Schiff nach Perama (Griechenland) verbracht. Am 26. Oktober 2020 wurde das Schiff in Aliağa zum Abbruch auf Strand gesetzt.


title: Liste objektorientierter Programmiersprachen

text: Eine objektorientierte Programmiersprache ist eine Programmiersprache, deren allgemeine Organisationsstruktur das Objekt ist und die damit die objektorientierte Programmierung besonders unterstützt.


title: Unfallflucht (Deutschland)

text: Die Unfallflucht (auch als Fahrerflucht bezeichnet) ist im deutschen Strafrecht eine Verkehrsstraftat, die in Strafgesetzbuch (StGB) unter der Bezeichnung Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort geregelt ist.


title: Unfallflucht (Deutschland)

text: Die Strafnorm bezweckt – trotz ihrer systematischen Platzierung inmitten der Delikte gegen die öffentliche Ordnung – vorrangig den Schutz privater Vermögensinteressen. Hierzu erlegt sie Personen, die an einem Verkehrsunfall beteiligt sind, verschiedene Warte- und Auskunftspflichten auf. Diese sollen sicherstellen, dass der durch den Unfall Geschädigte die notwendigen Informationen erhält, um Schadensersatzansprüche gegen den Schädiger bzw. gegen dessen Versicherung geltend zu machen. Um dies zu gewährleisten, stellt StGB bestimmte Verhaltensweisen unter Strafe, welche die Ermittlung relevanter Informationen über den Hergang eines Verkehrsunfalls verhindern, insbesondere das frühzeitige Entfernen vom Unfallort.


title: Unfallflucht (Deutschland)

text: Der Tatbestand des StGB zählt in der Rechtswissenschaft zu den am schärfsten kritisierten Vorschriften: Zum einen werden seine Tatbestandsmerkmale oft als unzulänglich und teilweise auch als verfassungswidrig beschrieben. Zum anderen stehe die Strafnorm in einem Spannungsverhältnis zum verfassungsrechtlichen Verbot des Zwangs zur Selbstbelastung. Daher ist § 142 StGB seit Langem Gegenstand von Reformdiskussionen, die jedoch bislang nur vereinzelt zu Veränderungen der Norm geführt haben.


title: Unfallflucht (Deutschland)

text: Die Tat kann mit Geldstrafe oder mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren sanktioniert werden, zur Einziehung der Fahrerlaubnis führen und ein Fahrverbot zur Folge haben. Die kriminalistische Bedeutung der Unfallflucht ist groß: Jährlich werden etwa 250.000 bis 300.000 Fälle polizeilich erfasst.


title: Unfallflucht (Deutschland)

text: Der Tatbestand des unerlaubten Entfernens vom Unfallort ist in StGB normiert und lautet seit seiner letzten Veränderung am 1. April 1998 wie folgt:


title: Unfallflucht (Deutschland)

text: Wegen des Regelstrafrahmens von Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe handelt es sich beim unerlaubten Entfernen vom Unfallort gemäß Abs. 2 StGB um ein Vergehen.