title: Prozess und Realität

text: Der Kybernetiker Heinz von Foerster akzentuiert kybernetische und konstruktivistische Elemente der Geschichtsschreibung (Geschichtsschreibung als "story-telling") und definiert die Geschichte generell als dynamisches Geflecht "(Konnex von Verbindungen)"; Argumentationen, die Prozesse auf eindeutige Kausalitäten zurückführten "(single-cause-Argumentation)" seien Vereinfachungen. Niklas Luhmann, dessen auf den Neurobiologen Humberto Maturana zurückgehender Grundbegriff der Autopoiesis Ähnlichkeiten zu der Selbsterschaffung wirklicher Ereignisse hat, bezog sich auf Whitehead in der Bestimmung des Ereignisses als kleinster Analyseeinheit innerhalb der von ihm untersuchten Systeme. Auch in der Zeittheorie findet sich die Parallele, dass Gleichzeitigkeit Unabhängigkeit der Ereignisse bedeutet. Andererseits steht Luhmann mit dem von ihm vertretenen Determinismus im unmittelbaren Gegensatz zu Whitehead. Auch passt die relative Abgeschlossenheit der Systeme bei Luhmann nicht zum Denken offener Prozesse bei Whitehead. Ervin László schlug vor, den Begriff des Organismus bei Whitehead durch den eines dynamischen, selbsterhaltenden Systems zu ersetzen, das in Beziehung zu seiner sich verändernden Umwelt zu setzen ist.


title: Prozess und Realität

text: David Bohm bezieht sich in seinem Werk "Die implizite Ordnung" auf Whitehead und formuliert darauf aufbauende, ähnliche Thesen: Abgrenzung vom Dualismus, Vorstellung einer impliziten Leitwelle und damit der Bezogenheit aller Ereignisse. Sein als „holistische Ontologie“ bezeichnetes System ähnelt der prozessualen Denkweise Whiteheads.


title: Prozess und Realität

text: Ähnliches gilt für Werner Heisenberg, der sich intensiv mit philosophischen (und auch sprachlichen) Fragestellungen der Physik auseinandergesetzt hat. In einem Gespräch mit der Philosophiestudentin Grete Hermann sagte er: „[…] daß also, um es auf eine einfach Formel zu bringen, Atome keine Dinge oder Gegenstände mehr sind. – Aber was sind sie dann? – Dafür wird es kaum einen sprachlichen Ausdruck geben, denn unsere Sprache hat sich an den täglichen Erfahrungen gebildet, und die Atome sind ja gerade nicht Gegenstände der täglichen Erfahrung.“


title: Prozess und Realität

text: Shimon Malin, Professor für Physik an der Colgate University in Hamilton/New York greift in seinem populärwissenschaftlichen Buch „Dr. Bertlmanns Socken“ Gedanken von Whitehead auf. Besonders für elementare Ereignisse auf der Quantenebene liefere das Modell eines „wirklichen Ereignisses“ als Umschreibung des „Quantenkollapses“ – also einer sich „blitzhaft“ und sehr kurzzeitig konstituierenden Organisation, die zudem keine dauerhafte Identität aufweise – ein mit den physikalischen Beobachtungen erstaunlich übereinstimmendes Bild. Eine ähnliche Darstellung findet sich bereits 1930 bei Heisenberg, wonach der Kollaps der Wellenfunktion kein zeitlicher Prozess ist.


title: Prozess und Realität

text: Erwin Schrödinger formuliert in seinem Buch „Was ist Leben?“: „Wir nehmen also wahr, daß eine waltende Ordnung die Kraft besitzt, sich selbst zu erhalten und geordnete Vorgänge hervorzurufen.“ In seinen Überlegungen zur Strukturbildung genetischer Informationen formuliert er damit einen Gedanken, der auch Whiteheads Entwurf bestimmt: den einer sich selbst stets neu organisierenden Einheit von „Ereignissen“.


title: Prozess und Realität

text: Eine weitere Anknüpfung an Whitehead in Verbindung mit der theoretischen Betrachtung des Zusammenhangs von Bewusstsein und Physik findet sich in der Theorie der „Orchestrated Objective Reduction“ des Physikers Roger Penrose und des Quantenbiologen Stuart Hameroff, in der vor allem auf den Begriff der „occasion of experience“ Bezug genommen wird. Sie argumentieren dabei für die Existenz von actual occasions in einer mesokosmischen Größenordnung. So beschreibt Hameroff, dass sich actual entities im menschlichen Gehirn mit einer Frequenz von 40 Hertz manifestieren, wobei in diesem Prozess zwischen 10.000 und 100.000 Neuronen beteiligt sein können. Mesokosmische Quantenprozesse erscheinen nach Penrose/Hameroff bereits in einfachen Lebewesen wie den Einzellern, die noch nicht über Bewusstsein verfügen. Spyridon Koutroufinis entwickelt hieraus eine Theorie des Organismus, die die Whitehead’sche Prozessphilosophie mit den modernen biomathematisch-teleonomischen Forschungen verbindet.


title: Gewöhnlicher Sonnenhut

text: Der Gewöhnliche Sonnenhut ("Rudbeckia fulgida"), auch Leuchtender Sonnenhut und "Gelber Sonnenhut" genannt, ist eine Pflanzenart innerhalb der Gattung der Rudbeckien ("Rudbeckia") in der Familie der Korbblütengewächse (Asteraceae).


title: Gewöhnlicher Sonnenhut

text: Der Gewöhnliche Sonnenhut ist eine ausdauernde krautige Pflanze, die Wuchshöhen von 60 bis 100 Zentimetern erreicht. Die Pflanze bildet kurze unterirdische Ausläufer (Stolonen), an deren Enden sich immergrüne Rosetten befinden. Die Stängel wachsen verzweigt. Stängel und Blätter sind kahl bis angedrückt behaart, aber nicht sehr rau oder abstehend stechend borstig. Die wechselständigen Laubblätter sind einfach; sie sind in grundständigen Rosetten und entlang der aufrechten Stängel angeordnet. Die Blattränder sind glatt oder gesägt. Die Grundblätter sind dreinervig (selten bis fünfnervig), eiförmig-lanzettlich und entfernt gezähnt. Die Stängelblätter sind sitzend, halbstängelumfassend, gezähnt und dreinervig.


title: Gewöhnlicher Sonnenhut

text: Der goldgelbe, körbchenförmige Blütenstand mit dunkelbrauner Mitte erinnert an einen breitkrempigen Hut. Die Blütenkörbchen weisen einen Durchmesser von bis zu 7 Zentimetern auf und sind meist einzeln oder zu zweit bis siebent an den Stängeln. Die Spreublattspitzen sind nicht klebrig grauhaarig. Der Blütenstandsboden ist hochgewölbt. Die enthalten 10 bis 15 Zungen- (Strahlenblüten) und 50 bis über 500 Röhrenblüten (Scheibenblüten). Die Zungenblüten sind 15 bis 40 Millimeter lang, 3 bis 6 Millimeter und gelb bis orange gefärbt. Die Röhrenblüten weisen eine Länge von 12 bis 16 Millimetern und einen Durchmesser von 10 bis 18 Millimetern auf. Die Griffeläste sind etwa 1,3 Millimeter lang.


title: Gewöhnlicher Sonnenhut

text: Die 2,2 bis 4 Millimeter großen Achänen besitzen einen kleinen (0,2 Millimeter), krönchenförmigen Pappus.


title: Gewöhnlicher Sonnenhut

text: Der Gewöhnliche Sonnenhut kommt im warmen bis gemäßigten Osten der USA in feuchten, lichten Wäldern, Seggenwiesen, Kalkquellfluren und Flussufersümpfen vor.


title: Georg Schallermair

text: Schallermair, gelernter Betonbauer, leistete bis 1944 Dienst in der Wehrmacht und wurde dann zur Waffen-SS eingezogen. Von August 1944 bis Mai 1945 war er als Rapportführer unter dem Lagerkommandanten Walter Adolf Langleist im Konzentrationslager Mühldorf eingesetzt. Am 18. September 1947 wurde ihm in einem der Dachauer Nachfolgeverfahren (000–50-2-121) vor einem amerikanischen Militärgericht der Prozess gemacht. Es handelte sich um ein Folgeverfahren zum Mühldorf-Prozess.


title: Georg Schallermair

text: Die Anklage legte Schallermair zur Last, als Rapportführer für die allgemeinen Bedingungen und die mangelnde Versorgung der Lagerinsassen 1944/45 mitverantwortlich gewesen zu sein, die bei einem Großteil von ihnen zum Tod durch Hunger oder Krankheit führten. Ihm wurde zudem vorgeworfen, viele Häftlinge eigenhändig zu Tode geprügelt zu haben und dabei noch über das hinausgegangen zu sein, was von ihm erwartet wurde. Weiter wurde er beschuldigt, die Entfernung von Goldzähnen verstorbener Häftlinge durch einen Häftlingsarzt überwacht zu haben. Alle Vorwürfe waren durch eine Vielzahl von Zeugenaussagen gestützt. Die von den Zeugen geschilderten Todesfälle konnten auch in den Sterbebüchern nachgewiesen werden, die im Konzentrationslager geführt wurden. Der Historiker Norbert Frei kommentierte im Rückblick: „Nach Aussage zahlreicher ehemaliger Häftlinge war Schallermair der Prototyp des brutalen Schlägers.“


title: Georg Schallermair

text: Schallermair gab an, er habe lediglich bei groben Verstößen gegen die Lagerordnung gezüchtigt, um die Disziplin zu wahren, und es sei niemals zu Todesfällen gekommen. Zur Entfernung der Goldzähne berief er sich auf Befehlsnotstand und verwies auf eine entsprechende Anordnung des Amtes D III (Sanitätswesen und Lagerhygiene) des SS-Wirtschafts- und Verwaltungshauptamts.


title: Georg Schallermair

text: Am 23. September 1947 sprach das Militärgericht Schallermair der Kriegsverbrechen schuldig und verurteilte ihn zum Tode durch den Strang. Er wurde im Kriegsverbrechergefängnis Landsberg inhaftiert. Die Richter der Kriegsverbrechergruppe ("War Crimes Group") des Europäischen Kommandos der USA (EUCOM) nahmen eine Überprüfung des Urteils vor. Am 7. Januar 1948 würdigten sie in ihrem „Review“ nochmals ausführlich die Beweislage und bestätigten das Todesurteil:


title: Georg Schallermair

text: In den Jahren 1949 bis 1951 wurde in der Bundesrepublik Deutschland eine Kampagne gegen die Vollstreckung weiterer Todesurteile der US-Besatzungsmacht betrieben, an der sich höchste Regierungskreise der Bundesrepublik beteiligten. Ein Argument bildete die Tatsache, dass mit dem 1949 durch den Parlamentarischen Rat beschlossenen Grundgesetz die Todesstrafe abgeschafft worden war. Der Oberbefehlshaber der amerikanischen Streitkräfte in Europa, General Thomas T. Handy, leitete daraufhin 1950 eine erneute interne Überprüfung aller in seinen Zuständigkeitsbereich fallenden Urteile ein. Dafür wurde eigens eine Begnadigungsabteilung bei dem seit 1949 bestehenden „EUCOM War Crimes Modification Board“ ins Leben gerufen. Zu den betreffenden Urteilen gehörte auch das gegen Schallermair, da es in Dachau gefällt worden war.


title: Georg Schallermair

text: Am 31. Januar 1951 veröffentlichte Handy seine Entscheidung – zeitgleich mit John Jay McCloy, der als Hoher Kommissar für Deutschland für die Überprüfung der Urteile von Nürnberg zuständig war. Handy wandelte elf Todesurteile in lebenslange Haft um. Zwei Gnadengesuche lehnte er ab, das für den Adjutanten des Lagerkommandanten im KZ Buchenwald, Hans-Theodor Schmidt, und das für Schallermair. Seine Begründung:


title: Georg Schallermair

text: In der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" äußerte Thilo Bode am 2. Februar 1951, an der Bestätigung dieser beiden Todesurteile könnten „Zweifel nicht unterdrückt werden“. Schärfer ließ sich das Bundesministerium der Justiz vernehmen, das in diesen beiden Fällen „Fehlsprüche“ sah. Allerdings fand selbst der Heidelberger Juristenkreis, der vom Ministerium hinzugezogen wurde, für eine Intervention zugunsten von Schallermair keinen sachlichen Ansatzpunkt. Dennoch trug eine Delegation des Juristenkreises Handy nochmals „Bedenken“ vor, und dasselbe tat die Fachreferentin für die Zentrale Rechtsschutzstelle im Justizministerium, Margarethe Bitter. Der Justizminister Thomas Dehler wünschte jedoch noch mehr Druck und schrieb an den Bundespräsidenten Theodor Heuss, die Vollstreckung der Todesurteile gegen Schallermair und Schmidt würde „schweres, nicht wiedergutzumachendes Unrecht bedeuten“.


title: Georg Schallermair

text: Freilich waren die Argumente, die Dehler mitlieferte, ziemlich schwächlich. Wenn auch im Konjunktiv, räumte er ein, was auch Schallermair selbst bereits gestanden hatte: „Es dürfte zutreffen, daß Schallermair … Häftlinge geschlagen hat.“ Dagegen lasse sich aus den Zeugenaussagen nicht „schlüssig der Nachweis führen“, dass dies die Ursache für den Tod der Misshandelten gewesen sei. Zudem hatte Rudolf Aschenauer, der Verteidiger Schallermairs, nachträglich drei jüdische Häftlinge aufgetrieben und Dehler mit deren Aussagen munitioniert. Laut Dehlers Brief sollen sie ausgesagt haben, „daß sie … sicher wissen, daß Schallermair keinen Häftling derart mißhandelt habe, daß er an den Folgen dieser Mißhandlungen gestorben ist.“ Tatsächlich schrieb Heuss am 23. Februar an Handy, er könne die Fälle zwar nicht im Detail beurteilen, aber die Aussagen „jüdischer Zeugen“ sollten doch beachtet werden. Zugleich finanzierte die Zentrale Rechtsschutzstelle im Justizministerium mit 50.000 DM juristische Versuche von Warren Magee in den USA, mit Habeas-Corpus-Anträgen und Gnadengesuchen die Vollstreckung aller verbliebenen Todesurteile zu verhindern.


title: Georg Schallermair

text: Am 21. Mai versuchte es das Justizministerium nochmals, diesmal mit einem Besuch Margarethe Bitters und des Kabinettsreferenten des Vizekanzlers und FDP-Vorsitzenden Franz Blücher, Georg Vogel, bei Handy, die auch gleich einen Brief Blüchers mitbrachten. Es stellte sich jedoch heraus, dass EUCOM selbst die nachgeschobenen Zeugenaussagen bereits in die Prüfung einbezogen hatte, so dass die juristischen Einwände endgültig gegenstandslos waren. Bitters politisches Argument, die Vollstreckung der Todesurteile könne rechtsradikale Tendenzen in Deutschland begünstigen, wies Handy mit den Worten zurück: „Sie bewegen sich auf gefährlichem Boden.“


title: Georg Schallermair

text: Weitere Habeas-Corpus-Anträge von Magee sorgten für nochmaligen Aufschub. Am 6. Juni wies der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten der USA die letzten Anträge endgültig zurück. Am 7. Juni 1951 wurde Schallermair zusammen mit Schmidt und den fünf Todeskandidaten, die in McCloys Zuständigkeitsbereich verblieben waren, nämlich Oswald Pohl, Erich Naumann, Paul Blobel, Werner Braune und Otto Ohlendorf, im Kriegsverbrechergefängnis Landsberg hingerichtet.


title: Dormitio-Abtei

text: Die Dormitio-Abtei ist eine deutschsprachige Benediktinerabtei auf dem Berg Zion in Jerusalem. Der Name leitet sich vom Patrozinium der Entschlafung der seligen Jungfrau Maria ab. Abteikirche ist die Dormitio-Basilika.


title: Dormitio-Abtei

text: Von 1998 bis 2006 trug die Dormitio-Abtei in Anlehnung an die 415 an dieser Stelle erbaute byzantinische Kirche Hagia Sion den Namen "Hagia Maria Sion". Aus Anlass des hundertjährigen Jubiläums kehrte die Gemeinschaft 2006 wieder zum Patrozinium "Dormitio" zurück.


title: Dormitio-Abtei

text: Während seiner Palästinareise im Jahre 1898 übernahm Kaiser Wilhelm II. anlässlich der Einweihung der evangelischen Erlöserkirche zu Jerusalem das für 120.000 Reichsmark erworbene Grundstück auf dem Berg Zion von Sultan Abdülhamid II. und übergab es dem Deutschen Verein vom Heiligen Lande. Historie und Bestimmung der "Dormitio" beschreibt Wilhelm II. in seinem Werk „Ereignisse und Gestalten“. Nach der Jerusalemer Ortstradition soll an dieser Stelle in der Nachbarschaft des Abendmahlssaals die Gottesmutter Maria entschlafen sein (von lat. "dormitio" „Entschlafung“).


title: Dormitio-Abtei

text: Im Auftrag der Erzabtei Beuron verhandelte Abt Willibrord Benzler von Maria Laach mit der deutschen Regierung über die Entsendung Beuroner Mönche und die Gründung eines Klosters auf dem vom Kaiser geschenkten Grundstück. Bereits 1899 traf der Architekt und Diözesanbaumeister der Diözese Köln Heinrich Renard (1868–1928) in Jerusalem ein. Zunächst erkundete er das Gelände und fand Überreste der byzantinischen Hagia Sion sowie weiterer Kirchen. Die Bauleitung übernahm der vor Ort ansässige und zur pietistischen Tempelgesellschaft gehörende Architekt Theodor Sandel. Der Grundstein zur Abtei und Basilika wurde am 7. Oktober 1900 gelegt. In nur zehn Jahren wurde der Bau der Basilika und der Abtei vollendet. Am 10. April 1910 wurde die Basilika vom lateinischen Patriarchen geweiht. Die Kirche und die Klostergebäude befinden sich im Besitz des Deutschen Vereins vom Heiligen Lande, der die Bauten unterhält.


title: Dormitio-Abtei

text: Bereits 1906 wurden die ersten Mönche der Erzabtei Beuron nach Jerusalem entsandt. 1918 bis 1921 wurden die Mönche zum ersten Mal in ihrer Geschichte auf dem Sion interniert.


title: Dormitio-Abtei

text: Durch Erlass Papst Pius’ XI. vom 15. August 1926 wurde das Kloster, das zur Beuroner Kongregation gehörte, zur Abtei erhoben. 1939 bis 1945 erfolgte die zweite Internierung der deutschen Mönche. Infolge des Unabhängigkeitskrieges Israels kam es zur dritten Internierung. Die Abtei liegt im Niemandsland zwischen Israel und Jordanien.


title: Dormitio-Abtei

text: Im Jahre 1951 wurde die Abtei von der Beuroner Kongregation abgelöst und der direkten Verwaltung des Abtprimas mit Sitz in Rom unterstellt. 1967, während des Sechstagekrieges, lag die Abtei im Feuer der Kriegsparteien. Seit 1973 besteht ein deutschsprachiges und ökumenisches Studienprogramm, das "Theologische Studienjahr Jerusalem", in Verbindung mit der Abtei. 1979 wählte die Gemeinschaft auf dem Sion zum ersten Mal selbst ihren Abt, den Prior von Chevetogne in Belgien, Nikolaus Egender.


title: Dormitio-Abtei

text: Seit dem 1. Mai 2011 ist an der "Dormitio" auch das Jerusalemer Institut der Görres-Gesellschaft (JIGG) angesiedelt.


title: Dormitio-Abtei

text: Die Abtei hat seit 1939 eine Niederlassung in Tabgha am See Genezareth; diese ist seit 2003 ein abhängiges Priorat und betreut die ebenfalls dem Deutschen Verein vom Heiligen Lande gehörende Brotvermehrungskirche in Tabgha.


title: Dormitio-Abtei

text: Eine weitere kleine Niederlassung, das „Haus Jerusalem“, bestand zwischen Advent 2003 und Mai 2013 in Hildesheim.


title: Dormitio-Abtei

text: Seit September 2012 gehört die Abtei zur Kongregation von der Verkündigung der seligen Jungfrau Maria (Congregatio Annuntiationis B.M.V.) des Benediktinerordens, wie unter anderem auch die Abtei St. Matthias in Trier, das Priorat auf der Huysburg, die belgischen Abteien Maredsous, Keizersberg (Löwen) und Sint Andries (Zevenkerken, Brügge) sowie die Abtei Glenstal in Irland.


title: Dormitio-Abtei

text: Die Anlage wurde entsprechend der lokalen Jerusalemer Bautradition gestaltet. Es finden sich verschiedene stilistische Einflüsse, so unter anderem Elemente aus Romanik, Renaissance und aus der orientalischen Architektur. Die Ausmalung besorgten Jan Verkade und Hermann Huber.


title: Dormitio-Abtei

text: Die Dormitio-Basilika ist ein Rundbau mit mehreren Nischen, in denen sich Nebenaltäre befinden, und einem Choranbau mit einer zweimanualigen Chororgel aus der deutschen Werkstatt Oberlinger in Windesheim. Über zwei Wendeltreppen erreicht man sowohl die Krypta, die Stätte Maria Heimgang, als auch die Orgelempore mit einer großen dreimanualigen Oberlinger-Orgel und die Galerie. Von hier sind zwei weitere der insgesamt vier Diagonaltürme der Kirche erreichbar. Aus Rücksicht auf das damals noch muslimische Heiligtum des Davidsgrabs ("Nebi Da'ud"), in dessen Obergeschoss sich der Abendmahlssaal befindet, wurde der Glockenturm so weit zurückversetzt, dass sein Schatten das Grab nicht berührt. So ist der Glockenturm auch nicht direkt von der Kirche aus begehbar.


title: Dormitio-Abtei

text: Seit September 2018 wird die Krypta renoviert. Bis 2022 folgen die übrige Kirche und das Kloster. Die finanzielle Förderung des Vorhabens durch die Bundesregierung war in den Koalitionsvertrag von 2018 aufgenommen worden. Dieser Umstand fand weithin Aufmerksamkeit.


title: Dormitio-Abtei

text: Im Turm hängen vier Glocken aus Deutschland. Das von 1909 gegossene Geläut der Glockengießerei Otto aus Bremen-Hemelingen zeugt von der ausgesprochen hohen Gießkunst des Glockengießers. Die Glocken wurden nicht tonkorrigiert, weil das Verfahren 1909 noch nicht entwickelt war. Trotzdem weisen die Glocken eine reine Schlagtonlinie, eine reine Innenharmonie und eine ausgezeichnete Klangqualität auf. Die dahmalige Glocke 2 erhielt im Jahr 1948 beim dahmaligen Israelischen Unabhängiskeitskrieg starke Schäden, sodass sie 1971 neugegossen werden musste. Diesmal war es aber die Firma Gebhard aus Kempten (Allgäu), die die Glocke neugoss. Auch sie ist nicht tonkorrigiert und trotzdem von ausgezeichneter Qualität. Im Schlagton steht sie zu den anderen Glocken jedoch zu hoch, was beim Läuten deutlich hörbar ist. Alle Glocken sind in durchweg schweren Rippen gegossen. Alle Glocken hängen noch im originalen Glockenstuhl an Holzjochen von 1909, die Glocke 1 erhielt 2017 einen neuen Klöppel. Von den schrecklichen Ereignissen des Krieges zeugen noch heute die Einschusslöcher in der Glockenstube und die Einschusslöcher auf der großen Glocke.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Transeamus usque Bethlehem, kurz das Transeamus, ist ein schlesisches weihnachtliches Chorwerk unbekannter Herkunft. Der in lateinischer Sprache gesungene Text basiert auf der biblischen Weihnachtsgeschichte im Evangelium nach Lukas und erzählt den Entschluss der Hirten, nach Bethlehem zu gehen –, begleitet vom „Gloria“ der Engel.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Die Pastorella ist in Stimmenmaterial aus dem Breslauer Dom überliefert, das der letzte deutsche Domkapellmeister Paul Blaschke während des Zweiten Weltkrieges aus dem belagerten Breslau nach Westdeutschland retten konnte.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Die Komposition wurde lange Zeit dem Domkapellmeister Joseph Ignaz Schnabel (1767–1831) zugeschrieben, doch konnte Blaschke schon 1931 nachweisen, dass sich Schnabels Anteil auf die Bearbeitung der instrumentalen Begleitung beschränkte. In den Breslauer Chor- und Orchesterstimmen, die wohl von Schnabels Hand stammen, ist kein Komponist namentlich angegeben, jedoch findet sich in einer Stimme der Vermerk "Ignoto" (lat. ‚von einem Unbekannten‘).


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Franz Witt hatte bereits 1870 erwähnt, die Komposition sei „nach einer alten Weise arrang. von J. Schnabel“.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Die Komposition dürfte ihren Anlass in einem liturgischen Krippenspiel gehabt haben. Möglicherweise enthielt sie ursprünglich noch weitere Sätze und stellte damit eine kleine Kantate dar. Die Entstehungszeit dürfte aus stilistischen Gründen in der 1. Hälfte des 18. Jahrhunderts anzusetzen sein. Elemente des Rokoko sind nicht enthalten, vielmehr weist der Formverlauf auf eine starke Verwurzelung des Komponisten in der Volksmusik. Eine in Textierung, Instrumentation und melodisch-rhythmischer Führung von der Breslauer Fassung etwas abweichende Ausgabe wurde Mitte des 19. Jahrhunderts im Benediktinerkloster Braunau in Nordböhmen aufgefunden.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Der Text des Werks beruht auf der biblischen Weihnachtsgeschichte . Das Stück ist im Original für einen dreistimmigen Chor (Sopran, Alt, Bass) mit Orchesterbegleitung (8 Bläser, 5 Streicher und Orgel) gesetzt. Weitverbreitet sind Bearbeitungen für vierstimmigen Chor, die Instrumentalbegleitung wird oft von der Orgel allein ausgeführt.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Das Stück setzt mit einem Rezitativ ein, dessen Text in der Breslauer Fassung nicht überliefert ist, und das in vielen Bearbeitungen weggelassen wird. Stimmenabschriften aus dem Glogauer Dom zeigen, dass das Rezitativ mit dem Text unterlegt war. Die anschließende Pastorella ist in dreiteiliger Liedform mit einem umrahmenden Ritornell aufgebaut. Die Bassstimmen (quasi in der Rolle der Hirten) singen die erste Strophe allein, dann setzen die Frauenstimmen (quasi als Engelschor) ein und begleiten schließlich als Kontrapunkt die von den Bässen vorgetragene zweite Strophe. Zum Schluss singen die Bässe nochmals allein.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: In der harmonischen Analyse erweist sich das Stück als bemerkenswert schlicht; die Harmonien gehen nicht über die drei Hauptstufen der Kadenz hinaus, wobei die Subdominante mit einer einzigen Ausnahme immer nur auf den schwachen Taktzeiten erreicht wird. Die Frauenstimmen werden größtenteils als Terzparallele geführt, auch diese simple Form der Mehrstimmigkeit ist ein für Volksmusik charakteristisches Stilmittel. Die Formgestaltung ist zwar mit ihrer mehrfachen Wiederholung redselig und weitschweifig, weist jedoch eine klare Steigerung mit einem Höhepunkt an der Textstelle "multitudinem militiae caelestis" auf. Bei aller Schlichtheit der Komposition ist das Stück von der Freude über die Menschwerdung Gottes geprägt, die in volkstümlicher musikantischer Unbekümmertheit ausgeführt wird.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Das Chorwerk ist Thema der Erzählung "Transeamus …" des Priors der Abtei Grüssau Nikolaus von Lutterotti OSB (1892–1955). Die Handlung der Erzählung ist im Jahr 1738 angesiedelt. Die Komposition wird in der Erzählung einem wohl fiktiven Pater Nivard zugeschrieben.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Auch der Schriftsteller Joseph Wittig machte "Transeamus usque Bethlehem" zum Titel einer weihnachtlichen Erzählung, in der die Geschichte eines schlesischen Glashüttenarbeiters in Analogie zu dem Lied erzählt wird.


title: Transeamus usque Bethlehem

text: Das "Transeamus" wurde nach Ende des Zweiten Weltkriegs von heimatvertriebenen Schlesiern auch im Westen Deutschlands zunehmend bekannt gemacht und hat seither in vielen christlichen Gemeinden Eingang in die musikalische Gestaltung der Weihnachtsgottesdienste gefunden. Für die entwurzelten Vertriebenen der Nachkriegszeit bildete das Lied ein integratives Element. Manche Publikationen erwähnen es wie eine „Ersatzhymne“ der Schlesier.


title: A History of the World in 100 Objects

text: A History of the World in 100 Objects war ein mehrmonatiges kulturhistorisches Radio-Projekt des britischen Senders BBC Radio 4 und des Britischen Museums, das im Januar 2010 begann. Die 100-teilige Serie von Radiosendungen wurde von Neil MacGregor verfasst und vorgetragen, zur Zeit der Ausstrahlung Direktor des Britischen Museums. In den jeweils 15-minütigen, werktäglich gesendeten Vorträgen nutzte MacGregor 100 ausgesuchte Objekte des Britischen Museums – aus Kunst- und Kulturgeschichte sowie Technologie- und Alltagsgeschichte –, um daran einführend Entwicklungslinien, Ähnlichkeiten und Unterschiede in der Geschichte der Menschheit zu demonstrieren. Dem Britischen Museum wurde für dieses Projekt der mit 100.000 £ dotierte "Art Fund Prize 2011" verliehen.


title: A History of the World in 100 Objects

text: Die Inhalte der Sendung veröffentlichte MacGregor noch 2010 in überarbeiteter Form unter gleichem Titel als Buch. Die deutsche Übersetzung erschien 2011 unter dem Titel Eine Geschichte der Welt in 100 Objekten; diese Veröffentlichung wurde 2012 als Wissensbuch des Jahres („originellstes Buch“) ausgezeichnet.


title: A History of the World in 100 Objects

text: Im Anschluss daran stellte das Britische Museum, ebenfalls unter demselben Titel, eine Wanderausstellung zusammen, teilweise mit anderen Objekten, die von 2014 an mit großem Erfolg um die Welt geschickt wurde. Stationen waren bis 2017:


title: A History of the World in 100 Objects

text: Die folgende Liste umfasst alle 100 Objekte des Britischen Museums (BM), die in der BBC-Radiosendung "A History of the World in 100 Objects" und dem darauf beruhenden gleichnamigen Buch Neil MacGregors vorgestellt wurden, in der dort angelegten Reihenfolge. Die Radio-Serie lief mit Unterbrechungen im Jahr 2010 über 20 Wochen mit fünf Episoden an den Werktagen, entsprechend sind die Objekte thematisch in Fünfergruppen zusammengestellt.


title: A History of the World in 100 Objects

text: Die Abschnittsüberschriften der Liste folgen den Kapitelüberschriften der deutschsprachigen Buchausgabe, Gleiches gilt für die Benennungen der einzelnen Objekte. Bei den Namen der Objekte ist die wissenschaftliche Beschreibung mit der Inventarnummer des Britischen Museums verlinkt. Der Beschreibung dort folgen die Zeitangaben und die Angaben zu den Fund- bzw. Herstellungsorten (moderne geographische Namen). Die Nachweise in der Spalte „Kurzbeschreibung“ verweisen auf die Seitenzahl der deutschsprachigen Buchausgabe und verlinken die entsprechenden Informationsseiten der BBC (dort weiterführende Links auf den Hörbeitrag der jeweiligen Einzel-Sendung sowie auf die vollständigen Transkriptionen der Hörbeiträge).


title: Damián Alcázar

text: Damián Alcázar (* 8. Januar 1953 in Jiquilpan, Michoacán, Mexiko) ist ein mexikanischer Schauspieler und Politiker (Movimiento Regeneración Nacional). Außerhalb Mexiko ist er am besten für die Darstellung des kolumbianischen Drogenbosses Gilberto Rodríguez Orejuela in der Netflix-Serie Narcos und für die Rolle des Lord Sopespian im Fantasy-Film bekannt. Von 2016 bis 2017 war er Abgeordneter in der Konstituierenden Versammlung von Mexiko-Stadt.


title: Damián Alcázar

text: Damián Alcázar studierte zunächst Schauspiel am Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura und am Centro de Experimentación Teatral, später dann an der Fakultät der Universidad Veracruzana, wo er später auch unterrichtete.


title: Damián Alcázar

text: Acht Jahre lang war Alcázar als Schauspieler in zwei Theaterkompanien an der Seite der renommiertesten Regisseure Mexikos tätig. Er trat unter der Regie von George Labaudan in Jean Genets Stück "Der Balkon" auf. Er hat in mehr als 28 mexikanischen Filmen mitgewirkt. Zudem spielte er in sechs ausländischen Filmen mit. 1999 und 2004 wurde er für die Filme "Under California: The Time Limit" von Carlos Bolado und "Crónicas – Das Monster von Babahoyovon" von Sebastián Cordero als bester Hauptdarsteller mit einem Premio Ariel ausgezeichnet. Für den letzteren Film gewann er auch den Preis als bester Schauspieler beim Semana Internacional de Cine de Valladolid in Spanien ausgezeichnet. Er erhielt noch zwei weitere Premio Ariel als bester Nebendarsteller und wurde für vier weitere nominiert. Für den Film "Two Crimes" von Roberto Sneider gewann er beim Cartagena Film Festival in Kolumbien den Preis als bester Hauptdarsteller. Im April 2013 wurde er gemeinsam mit José Coronado mit dem "Muestra de Cine Latinoamericano de Cataluña" ausgezeichnet.


title: Damián Alcázar

text: Im Juni 2016 wurde er von der politischen Partei MORENA (Movimiento Regeneración Nacional) als Abgeordneter in die verfassungsgebende Versammlung von Mexiko-Stadt gewählt. Er verließ das Amt jedoch im Januar 2017 nach dreimonatiger Abwesenheit.


title: Los-Kennzeichnungs-Verordnung

text: Die deutsche Los-Kennzeichnungs-Verordnung (LKV) ist eine Verordnung des Bundesministeriums für Gesundheit. Sie regelt, dass (mit Ausnahmen) in Deutschland nur solche Lebensmittel in Verkehr gebracht werden dürfen, die mit einer Losnummer versehen sind. Mit dieser Kennzeichnung muss das Produkt eindeutig dem Los zugeordnet werden können, aus dem es stammt. Ein Los ist die Menge aller in einem gleichen Produktionsdurchgang hergestellter Produkte.


title: Los-Kennzeichnungs-Verordnung

text: Die Losnummer muss aus Buchstaben, Zahlen oder Buchstaben "und" Zahlen bestehen. Zur eindeutigen Identifikation muss der Buchstabe "L" der Losnummer vorangestellt sein, sollten andere Angaben auf dem Produkt die Erkennung der Losnummer erschweren.


title: Los-Kennzeichnungs-Verordnung

text: Die unverschlüsselte Angabe des Mindesthaltbarkeitsdatums unter Angabe von Tag, Monat und Jahr kann die Losnummer ersetzen ( LKV).


title: Los-Kennzeichnungs-Verordnung

text: Von der Kennzeichnungspflicht ausgenommen sind beispielsweise Produkte, die einzeln verkauft werden oder deren größte Einzelfläche weniger als zehn Quadratzentimeter groß ist.


title: Pyhrnpass

text: Der Pyhrnpass ist ein hoher Pass nahe der Grenze der österreichischen Bundesländer Oberösterreich im Norden und Steiermark im Süden. Er liegt zwischen Warscheneck und Bosruck (Ennstaler Alpen) in den Nördlichen Kalkalpen der Region Pyhrn-Eisenwurzen.


title: Pyhrnpass

text: Der Pyhrnpass stellt einen sehr niedrigen Übergang in diesem Bereich der Ostalpen dar und ist aus diesem Grund seit der Jungsteinzeit bedeutend. Entstanden ist er durch einen Bergsturz, möglicherweise ausgelöst durch den 300 Kilometer nordwestlich gelegenen Asteroideneinschlag des Nördlinger Rieses, welcher vor etwa 15 Mio. Jahren den nach Norden gerichteten Lauf der Ur-Enns nach Süden, ins Grazer Becken, umleitete.


title: Pyhrnpass

text: Auf der steirischen Seite erreicht man von der Passhöhe auf der Pyhrnpass-Straße nach 12 km Liezen im Ennstal. Auf der oberösterreichischen Seite liegt Spital am Pyhrn.


title: Pyhrnpass

text: Seit 1983 wird der Pass durch den Bosrucktunnel der Pyhrn Autobahn (A 9) entlastet, nachdem es schon seit 1906 den gleichnamigen Eisenbahntunnel gibt. Die Bedeutung dieser Passstraße hat daher stark abgenommen, sie wird aufgrund der Mautpflicht im Tunnel auch als Ausweichstrecke genutzt. Daher gilt über den Pass zwischen Liezen und der Wurzeralm-Talstation eine Gewichtsbeschränkung für Fahrzeuge über 7,5 t (ausgenommen Bus-Liniendienste).


title: Pyhrnpass

text: Der durchschnittliche Tagesverkehr über den Pass beträgt 2700 Fahrzeuge gegenüber 7700 durch den Bosrucktunnel (Stand 2001).


title: Pyhrnpass

text: Auf der oberösterreichischen Seite liegt westlich des Passes das Wander- und Skigebiet Wurzeralm und östlich der Bosruck, der mit ein beliebter Wander- und Skitourenberg ist.


title: Pyhrnpass

text: Der Name des Passes gilt als beliebte Fehlerquelle in Aufsätzen und dergleichen, gerne setzt man das „y“ hinter das „h“. Das Wort kommt aber nicht aus dem Griechischen, sondern wie auch der nahe Berg Pyhrgas vielleicht aus dem Keltischen, wo "Pyr" für ‚Berg‘ steht (vergl. Pyrenäen), aber auch eine slawische Abstammung steht zur Debatte (vgl. das nahe Windischgarsten, heutiges mit der Bedeutung 'Hügel', 'Anhöhe' (vgl. zahlreiche Ortsnamen in Kärnten, welche im Deutschen meist als "Egg" aufscheinen)‚ Gegend am Bergeck oder Ortsnamen wie Pyhra, Pyhrabruck, Pyhrafeld in Niederösterreich). In Urkunden der Jahre 1190–1259 wird der Pyhrnpass als "pirdononis" genannt, was in etwa „spitzer Berg“ bedeuten könnte (vgl. Pyramide). Bei der Stiftung des Klosters Gleink durch den steirischen Markgrafen Otaker ist in einer Urkunde vom "pirno monte" die Rede. Die heutige Form wird seit etwa dem 16./17. Jahrhundert genannt.


title: Pyhrnpass

text: Aus altsteinzeitlichen Funden, die man in der Gamssulzenhöhle oberhalb des Gleinkersees machte, und von wohl ebenso alten Felsbildern her, schließt man, dass der Pyhrnpass schon seit Jahrtausenden bekannt war und genutzt wurde. Erste verlässliche Zeugen für Kulturverbindungen über den Pyhrnpass hinweg entstammen aber erst der Jungsteinzeit. In der frühen Bronzezeit entwickelte sich der Pyhrnpass zum wichtigsten Übergang der Region, die Funde entlang der Pyhrnroute sind dann auch ziemlich reichhaltig. Aber noch in der Bronzezeit endete diese wohl erste große Blüte des Pyhrnpasses. Durch den Hallstätter Salzbergbau hatten sich die Verkehrsrouten nach Westen hin verschoben, zu Gunsten der Übergänge der Tauern bzw. des späteren Salzkammergutes. In der Eisenzeit dringen dann die Kelten in das Gebiet um den Pyhrnpass ein, in Folge blühte der Verkehr über diesen Übergang wieder auf. Der Pyhrnpass wurde Teil der wichtigen Handelsstraße, der die nördlichen Landesteile Noricums über den Pyhrnpass, Schoberpass und Neumarkter Sattel, mit den südöstlichen verband. Bald entstanden wichtige Siedlungen, die vom Handelsverkehr auf dieser Straße profitierten. So werden die keltisch-norischen Siedlungen Gabromagus (Windischgarsten) und Ernolatia (vermutlich bei St. Pankraz) in nächster Nähe des Pyhrnpasses vermutet.


title: Pyhrnpass

text: Zur Zeitenwende drangen die Römer in diese Region ein, nicht als Eroberer, sondern mehr als Beschützer der Noriker vor nördlichen Germanenvölkern. Mit der Zeit romanisierten sie aber Noricum und machten es zu einer ihrer Provinzen. Anfangs nutzten die Römer wohl die relativ guten norischen Straßen ohne diese weiter nennenswert auszubauen. Aber natürlich wurden diese auch weiterhin von den zahlreichen Fernhändlern genutzt, sogar noch verstärkt, nun aber kamen römische Truppen und Beamte zu diesen hinzu. Das zwang bald dazu, die Straßen und die umgebende Infrastruktur auszubauen. Poststationen und Raststätten wurden daher eingerichtet, die Keimzellen späterer Städte. Die vorrömischen Hohlwege wurden saniert, wie noch heute nachweisbar an der Nordseite des Pyhrnpasses und auch zahlreiche Brücken neu gebaut. Die ausgebaute Straße erreichte eine Breite von etwa 1,80 m und bildet stellenweise noch heute die unterste Schicht der modernen Pyhrnstraße. Die Römerstraße verlief mutmaßlich größtenteils auf einer sehr ähnlichen Trasse wie die heutige Bundesstraße. Was erklären würde, dass man nur wenig von ihr fand, da die alte Straße durch die lange Nutzung und spätere Modernisierungen größtenteils unkenntlich gemacht wurde. Zwischen Bliem und der Passhöhe, sowie zwischen Oberer und Unterer Klause, wich die Trasse der Römerstraße aber nachweislich von der Bundesstraße ab, indem sie hier direkt über den Übergang geführt wurde.


title: Pyhrnpass

text: Am Pyhrnpass kam es im Zuge des Juliputsches 1934 zu Kämpfen, bei denen einige Personen, auch Unbeteiligte, getötet wurden. Bundesheer aus Oberösterreich versuchte Putschisten zu vertreiben, dabei starb unter anderem eine Frau im damaligen Wirtshaus auf der Passhöhe.


title: Arctic Monkeys/Diskografie

text: Diese Diskografie ist eine Übersicht über die musikalischen Werke der englischen Indie-Rock-Band Arctic Monkeys. Den Schallplattenauszeichnungen zufolge hat sie bisher mehr als 29,4 Millionen Tonträger verkauft, davon alleine in ihrer Heimat über 24,6 Millionen. Ihre erfolgreichste Veröffentlichung ist die Single "Do I Wanna Know?" mit über 3,9 Millionen verkauften Einheiten.


title: UR-416

text: Der UR-416 ist ein gepanzertes Fahrzeug auf der Basis des Unimog 416, das von Rheinstahl hergestellt wurde. Zwischen 1969 und 1989 wurden insgesamt 816 Fahrzeuge ausgeliefert, sie tragen das Baumuster 416.160.


title: UR-416

text: Das Fahrzeug ist auf dem Fahrgestell des Unimog 416 mit 2900 mm Radstand aufgebaut und wird von einem flüssigkeitsgekühlten Sechszylinderreihendieselmotor des Typs OM 352 angetrieben, der 81 kW leistet. Daimler gibt an, dass es den Motor für den UR-416 auch in einer Leistungsvariante mit 74 kW gab; Chant schreibt, dass die Leistung 89 kW beträgt. Der Innenraum bietet Platz für neun Personen. Auf dem Dach kann ein gepanzerter Beobachtungsstand montiert sein, am Bug kann ein Räumschild montiert werden.


title: UR-416

text: Hervorgegangen ist der UR-416 aus den Fahrzeugen Unimog-SH und Unimog-T, die auf der Baureihe 404 basieren. Deutsche und ausländische Spezialeinheiten setzten den UR-416 ein. Aus dem UR-416 wurde in Rhodesien in den 1970er-Jahren ein ähnliches Fahrzeug, das Mine Protected Combat Vehicle, entwickelt.


title: Cassandra Wilson

text: Cassandra Wilson (* 4. Dezember 1955 in Jackson, Mississippi) ist eine US-amerikanische Jazz-Sängerin.


title: Cassandra Wilson

text: Wilsons Repertoire umfasst Jazz und Blues, aber auch Pop- und Rock-Lieder. Ihre Altstimme wird als bluesig und temperamentvoll beschrieben und ihr Musikstil reicht von Swing über Funk bis Bossa Nova. Sie ist zweifache Grammy-Gewinnerin.


title: Cassandra Wilson

text: Mit neun Jahren erhielt sie Klavierunterricht und lernte auch Gitarre, mit 12 schrieb sie ihre ersten Songs. Nach einem erfolgreichen Studium der Kommunikationswissenschaft, während dessen sie schon ab Mitte der 1970er Jahre als Sängerin auftrat, fand sie zunächst Arbeit in New Orleans. 1982 zog sie nach New York und schloss sich dem Musikerkollektiv M-Base um Steve Coleman an. Wilson fand – wie Coleman, Greg Osby und Jean-Paul Bourelly – in dem Münchner Produzenten Stefan Winter jemanden, der ihre ersten Aufnahmen auf seinem gerade gegründeten Label JMT veröffentlichte. 1986 nahm sie mit AACM-Mitbegründer Henry Threadgill und seinem Trio Air "New Air No. 1" auf. Ihren eigenen Stil und auch eine breitere öffentliche Resonanz fand sie mit ihrem dritten Album "Blue Skies" (1988), einem reinen Standard-Album, das sie nur von einem Klaviertrio begleitet einspielte. Ende der 1980er Jahre wurde ihr Sohn geboren.


title: Cassandra Wilson

text: Der Durchbruch gelang ihr 1993 mit dem Wechsel von JMT zu Blue Note Records und dem Album "Blue Light ’Til Dawn", zu dem Wilson ihren damaligen Nachbarn Craig Street einlud, erstmals zu produzieren. Durch ihre Vorliebe für Delta Blues (Robert Johnson), Mitt-70er-Soul (Ann Peebles' “I Can’t Stand the Rain”, “Children of the Night” der Stylistics) und Songs von Van Morrison und Joni Mitchell, der ungewöhnlichen und spärlichen Instrumentierung mit vornehmlich akustischen Gitarren (auch Slide- und Steel-Gitarre) und Perkussion, den Arrangements von Brandon Ross und dem intimen, warmen Klang der Produktion schufen sie zusammen einen wegweisenden Markstein für ihre jeweiligen Karrieren.


title: Cassandra Wilson

text: 1994 arbeitete sie mit dem Trompeter Wynton Marsalis auf dessen mit dem Pulitzer-Preis (für Musik, 1997) ausgezeichneten Album "Blood on the Fields" zusammen. Für "New Moon Daughter" folgte 1997 der erste Grammy für die „Beste Jazz-Gesangsdarbietung“, 2009 gewann sie den Grammy für das „Beste Jazz-Gesangsalbum“ mit dem Album "Loverly".


title: Cassandra Wilson

text: 2012 verließ sie Blue Note und veröffentlichte "Another Country" bei der unabhängigen Ojah Mediengruppe mit Sitz in ihrer Heimatstadt Jackson, Mississippi, deren Veranstaltungsort "Yellow Scarf" sie auch konzipierte.


title: Cassandra Wilson

text: Während sich Wilson in ihrer JMT-Zeit stilistisch noch am M-Base-Stil orientierte, öffnete sich ihr Repertoire mit dem Wechsel zu Blue Note deutlich in Richtung Blues, Pop und Rock. Neben bekannten Jazz- und Bluestiteln und eigenen Kompositionen interpretierte sie Rock- und Pop-Titel wie “The Weight” von The Band, Stings “Fragile” oder Cyndi Laupers “Time After Time”. Das Album "Traveling Miles" (1999) widmete sie dem 1991 verstorbenen Miles Davis; bei den Titeln “Run the VooDoo Down”, “Seven Steps (to Heaven)”, “VooDoo Reprise” und “Sky & Sea (Blue in Green)” versah sie Davis’ Kompositionen mit einem Text und interpretierte sie neu. Begleitet wurde sie bei diesen Aufnahmen u. a. von Pat Metheny, Dave Holland, Terri Lyne Carrington, Steve Coleman und India.Arie.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Die Bahnstrecke Halle–Vienenburg ist eine nicht elektrifizierte Hauptbahn in Sachsen-Anhalt und Niedersachsen. Sie ist eine wichtige Verbindung zwischen dem Ballungsraum Halle und dem nördlichen Harzvorland. Sie wurde von 1862 bis 1872 in mehreren Teilabschnitten von der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft eröffnet und wird heute bis auf den stillgelegten Abschnitt zwischen Heudeber-Danstedt und Vienenburg durch DB Netz betrieben. Der Verkehr zwischen Heudeber-Danstedt und Vienenburg nutzt seit 1996 die weiter südlich verlaufende Bahnstrecke über Wernigerode.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Zwischen Halle (Saale) Hauptbahnhof und Halle-Trotha verläuft die eingleisige elektrifizierte Strecke, auf der die S-Bahn Mitteldeutschland verkehrt, parallel zur Bahnstrecke Halle (Saale)–Halberstadt. Seit 2015 besteht in Halle-Trotha wieder eine Weichenverbindung zwischen beiden Strecken.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Bereits 1840 beziehungsweise 1841 wurden die beiden späteren Streckenendpunkte Halle und Vienenburg an das Eisenbahnnetz angeschlossen. Ebenfalls 1843 ging die Strecke Oschersleben–Jerxheim–Wolfenbüttel in Betrieb, wodurch bereits eine – wenn auch weiter nördlich verlaufende – Schienenverbindung bestand. Dennoch gab es weiterhin Planungen für eine Bahnstrecke näher am Harz, die Halberstadt direkt in Richtung Westen anschließen sollte.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Das erste Teilstück der heutigen Strecke von Halberstadt nach Wegeleben wurde 1862 mit der Bahnstrecke Halberstadt–Thale eröffnet.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: 1864 konnte ein Staatsvertrag zwischen Preußen und Braunschweig geschlossen werden, der eine Bahnverbindung Halberstadt–Vienenburg vorsah. Eine halbwegs flache Trasse mit Abstand vom Harz wurde über Heudeber-Danstedt und Wasserleben ausgewählt. Das Königreich Hannover, auf dessen Grund sich Vienenburg damals befand, lehnte dieses Vorhaben zunächst jedoch ab. Erst nach dem Sieg Preußens im Deutschen Krieg und der daraus resultierenden Annexion Hannovers konnte die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft (MHE) 1867 mit dem Bau auf diesem Abschnitt beginnen. Am 1. März 1869 wurde diese Verbindung in Betrieb genommen. Zuvor war schon 1865 der Abschnitt Wegeleben–Aschersleben eingeweiht worden. 1871 wurde diese Strecke bis ins benachbarte Könnern verlängert, und von dort wurde dann 1872 das letzte Teilstück bis Halle (Saale) fertiggestellt.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Ab 1875 stand von Vienenburg aus die Verbindung in Richtung Hildesheim über die Bahnstrecke Vienenburg–Langelsheim zur Verfügung. Der direkte Schienenweg Halle–Hannover war damit komplett.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Der Fernverkehr hatte sich nach der Verstaatlichung der MHE auf die weiter nördlich verlaufenden Staatsbahnstrecken verlagert, für den überregionalen Güterverkehr hatte die Strecke jedoch eine erhebliche Bedeutung.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Während des Zweiten Weltkrieges steigerte sich der Verkehr weiter, die Strecke war wichtiger Teil der Verbindung zwischen Ruhrgebiet und Mitteldeutschland. Am Ende des Krieges waren zahlreiche Bahnstationen der Strecke das Ziel alliierter Luftangriffe. Der Zugverkehr kam vorerst zum Erliegen, da die zurückweichende Wehrmacht weitere Zerstörungen anrichtete.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Durch die Teilung Deutschlands wurde die Strecke 1945 zwischen Vienenburg in der britischen Besatzungszone und Wasserleben in der sowjetischen Besatzungszone unterbrochen. Auf sowjetischer Seite wurde das zweite Streckengleis als Reparationsleistung demontiert, hinzu kam das Gleis von Wasserleben bis zur Grenze.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Nach der Wende 1990 gab es Bestrebungen, die Verbindung zwischen Halberstadt und Vienenburg wieder zu reaktivieren. Da die Bahn allerdings größere Orte wie Wernigerode und Ilsenburg auslässt, fiel die Entscheidung zu Gunsten der südlich verlaufenden Bahnstrecke Heudeber-Danstedt–Ilsenburg aus. Diese führte bis 1945 ebenfalls über die Landesgrenze hinaus nach Bad Harzburg.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Da die Trasse der alten Strecke im Bereich Bad Harzburg nicht mehr nutzbar war, beschloss die Deutsche Bahn den Bau einer Neubaustrecke, die ab Stapelburg aus der ursprünglichen Strecke ausfädelt und in Richtung Norden zur Verbindung Halberstadt–Vienenburg verläuft. Kurz vor der Landesgrenze fädelt sie in die alte Trasse ein und folgt dieser bis nach Vienenburg. Da die Strecke auf niedersächsischem Boden die alte Trasse nutzt, konnte das Vorhaben vor Ort als Renovierung einer bestehenden Strecke betrachtet werden, was wiederum die Einrichtung von Bahnübergängen ermöglichte. Am 2. Juni 1996 erfolgte die Eröffnung des rund zehn Kilometer langen Abschnittes. Die Personenzüge zwischen Halberstadt und Vienenburg nutzen seitdem von der alten Strecke den Abschnitt Halberstadt–Heudeber-Danstedt sowie den drei Kilometer langen Abschnitt auf niedersächsischem Boden und verkehren sonst über die südlich verlaufende Verbindung via Ilsenburg und Wernigerode.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Der Streckenabschnitt zwischen Heudeber-Danstedt und Wasserleben wurde bis zum 28. September 2002 noch von Personenzügen genutzt, die weiter über die Strecke der ehemaligen Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn nach Osterwieck fuhren. Dann wurde der Verkehr eingestellt, zum 30. Juni 2003 wurde die Strecke durch das Eisenbahn-Bundesamt stillgelegt.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Ab Ende der 1990er Jahre erfolgte ein Komplettumbau des Abschnittes Halle–Halberstadt, der diese für den Einsatz von Neigetechnikzügen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h nutzbar machte. Die Leit- und Sicherungstechnik wurde modernisiert und in Sandersleben (Anh) ein elektronisches Stellwerk errichtet. Die Gleisanlagen vieler Bahnhöfe wurden auf das heute nötige Maß zurückgebaut; einige Bahnhöfe wurden aufgelassen.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Ende 2009 traten Probleme mit dem Untergrund im Streckenabschnitt zwischen Frose und Nachterstedt auf, die Höchstgeschwindigkeit musste daraufhin in diesem Abschnitt auf 50 km/h gesenkt werden. Zwischen August und Dezember 2012 erfolgte im Zuge einer Totalsperrung dieses Abschnitts eine Sanierung. Der Untergrund wurde verdichtet, um mögliche Hohlräume unter der Strecke zu beseitigen, anschließend wurden die Streckengleise neu verlegt. Hierfür wurden 5,5 Millionen Euro investiert.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Die Verbindung von Halberstadt über Wernigerode nach Vienenburg wurde im Jahre 2007 für den Betrieb mit Neigetechnikzügen umgebaut. Zum Fahrplanwechsel 2008 verkürzte sich die Fahrzeit auf Grund des Abschlusses von Sanierungsarbeiten erneut.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Als Vorbereitung für den Umbau des Eisenbahnknotens Halle wurde im Sommer 2015 eine neue Weichenverbindung im Bahnhof Halle-Trotha eingebaut. Dadurch werden direkte Zugfahrten von der Bahnstrecke Halle–Vienenburg auf die parallele eingleisige S-Bahnstrecke ermöglicht.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Ein im August 2021 veröffentlichter Entwurf für die Infrastrukturliste zum 3. Gutachterentwurfs des Deutschlandtakts enthält ein „Kreuzungsgleis Nauendorf“, um den unterstellten Güterverkehr bewältigen zu können. Dafür sind, zum Preisstand von 2015, Kosten von fünf Millionen Euro geplant. Damit würde die derzeitige Anschlussstelle Nauendorf (Saalkr) wieder zu einem Bahnhof.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Zwischen Halle, Halberstadt und Hannover verkehrten bis 2014 im jeweils Zwei-Stunden-Takt Regional-Express-Züge der Deutschen Bahn ("HarzExpress") sowie Nahverkehrszüge des Nordharznetzes der Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt mit Halt an allen Stationen. Am Wochenende betreibt Veolia eine Verbindung zwischen Berlin und Wernigerode, die den Abschnitt Halberstadt–Heudeber-Danstedt mitnutzt.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Die Stationen am separaten Streckengleis zwischen Halle (Saale) Hauptbahnhof und Halle-Trotha werden von der Linie S47 der S-Bahn Mitteldeutschland und den Regionalbahnen bedient.


title: Bahnstrecke Halle–Vienenburg

text: Seit Dezember 2014 endet der Regionalexpress/jetzt Harz-Elbe-Express von Halle (Saale) in Goslar, zwischen Vienenburg und Goslar wird er direkt ohne Halt in Bad Harzburg geführt. Zusätzlich wird die Regionalbahn-Linie der Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt aus Halberstadt regelmäßig nach Goslar durchgebunden. So ergaben sich stündliche Verbindungen zwischen Halle und der "Kaiserstadt" am Harz, wo jeweils Anschluss nach Hannover besteht. Im Rahmen einer freihändigen Vergabe wurde der Betrieb des Regionalexpresses Halle–Goslar ab Dezember 2015 für zwei Jahre an die Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt vergeben. Zum Einsatz kommen Dieseltriebzüge vom Typ LINT 41. Durch den Verzicht auf den Neigetechnikbetrieb hat sich die Fahrzeit nach Halle verlängert, allerdings wurde durch die Beschleunigung der Regionalbahn-Linie ein stündliches Angebot zwischen Goslar und Halle eingerichtet. Die Halte der bisherigen Regionalbahn-Linie zwischen Halberstadt und Aschersleben werden von einer zusätzlichen Linie bedient.


title: Automatikk

text: Automatikk ist ein deutsches Rap-Duo türkischer Herkunft aus Nürnberg, das aus den Brüdern Rokko81 (bürgerlich "Ayhan Gökgöz") und Atillah78 (bürgerlich "Gökhan Gökgöz") besteht.


title: Automatikk

text: Beide Rapper waren Mitglieder der Gruppierung „Nu Breed“. Die beiden Brüder formierten sich nach der Auflösung von Nu Breed als „Automatikk“ neu. Sie rappten 2002 auf ihrem Debütalbum "Klick Klack" in einer Mischung aus deutsch- und englischsprachigen Texten.


title: Automatikk

text: 2004 folgte das Album "Wir Fikken Alles", das in deutscher Sprache aufgenommen wurde. Automatikk wurde vor allem durch Features mit Sido, MC Basstard, B-Tight, King Orgasmus One, Bass Sultan Hengzt, MC Bogy, Fler, Kaisa und Massiv bekannt.


title: Automatikk

text: Nach Einsendung einer Demo und Besuch beim Label Amstaff in Berlin, wurden sie dort unter Vertrag genommen. Ihre erste Veröffentlichung bei Amstaff war das Mixtape "Des Killatape Vol. 1". Als Deutschrap-Album wurde es 2005 von der Bundesprüfstelle für jugendgefährdende Medien in Teil B der Liste der jugendgefährdenden Medien genommen.


title: Automatikk

text: 2006 erschien das Album "Wir fi**en immer noch alles" ebenfalls über Amstaff. 2007 erschien das "Killatape Vol. 2". Das Mixtape enthält 23 Songs, auf denen unter anderem die Musiker Smoky, Bass Sultan Hengzt, Sahira, MOK, Sido, Aci Krank, B-Tight, Godsilla und Alpa Gun Gastbeiträge beisteuerten.


title: Automatikk

text: 2008 bis 2012 erschienen drei weitere Alben, danach gaben sie das Ende der Zusammenarbeit mit dem Label Amstaff bekannt.


title: Automatikk

text: 2014 wurde das bisher letzte Album "Jenseits von Eden 2" released, mit Features von Jasko, Eko Fresh, Kurdo, Massiv und Celo & Abdi.


title: Automatikk

text: Rokko brachte 2016 zusammen mit dem Sänger Akez unter dem Namen „Rokkez“ ein Rap/Gesangs-Album heraus.


title: Finnland-Tataren

text: Die Finnland-Tataren (tatarisch Финляндия татарлары / "Finlandiyä tatarları" oder Суоми татарлары / "Suomi tatarları") sind eine staatlich anerkannte nationale Minderheit muslimischen Glaubens in Finnland. Die Gruppe umfasst 800 bis 1000 Menschen.


title: Finnland-Tataren

text: Die Sprache der Finnland-Tataren, die bis heute in der fünften und sechsten Generation gepflegt wird, ist in der Europäischen Charta der Regional- oder Minderheitensprachen als nicht-territoriale Sprache geschützt.


title: Finnland-Tataren

text: Die ersten tatarischen Muslime waren als russische Soldaten und Händler während und unmittelbar nach dem Russisch-Schwedischen Krieg von 1808/09 nach Finnland gekommen, ließen sich aber zumeist noch nicht dauerhaft nieder. Eine erste muslimische Gemeinde entstand in Helsinki erst um 1830.


title: Finnland-Tataren

text: Die Einwanderung der Tataren nach Finnland erfolgte spätestens 1870 und hielt bis etwa 1920 an. Herkunftsgebiet waren 20 Dörfer in der Region Sergatsch, südöstlich von Nischni Nowgorod. Ein Teil von ihnen siedelte sich in der damals finnischen Stadt Wyborg (finn. "Viipuri") in Karelien an. Nach der Annexion dieser Region durch die Sowjetunion im Jahr 1944 floh der größte Teil von ihnen nach Finnland.


title: Finnland-Tataren

text: Aber auch in Helsinki, Turku und Tampere lebten bereits vor der Oktoberrevolution tatarische Pelz- und Textilhändler, die in ihrer angestammten Heimat ursprünglich Bauern gewesen waren und zum größten Teil ihre Familien erst nach der Unabhängigkeit Finnlands ins Land holten.


title: Finnland-Tataren

text: Die meisten Finnland-Tataren leben heute im Raum Helsinki, sind vollständig in die finnische Gesellschaft integriert und sprechen neben ihrer tatarischen Muttersprache durchweg fließend entweder Finnisch oder Schwedisch.


title: Finnland-Tataren

text: Von in jüngerer Zeit nach Finnland gekommenen muslimischen Einwanderern grenzen sich die Finnland-Tataren stark ab. So dürfen nicht-tatarische Muslime, aber auch Konvertiten, nicht Mitglied tatarischer Gemeinden werden.


title: Finnland-Tataren

text: Die Finnland-Tataren sind in der 1925 gegründeten Finnischen Islamischen Gemeinde ("Finlandiya Islam Cemaati"), der ersten staatlich anerkannten islamischen Gemeinde Westeuropas, der 1935 gegründeten "Union der Finnischen Türken" ("Finlandiya Türkleri Birligi") sowie dem 1945 gegründeten Sportverein "Yolduz" organisiert. Darüber hinaus existierte von 1948 bis 1969 in Helsinki eine "Türkische Volksschule" ("Türk Halk Mektebi").


title: Dürrnberg

text: Dürrnberg ist ein Dorf am gleichnamigen Höhenrücken zwischen Halleiner- und dem Berchtesgadener Becken direkt an der deutschen Grenze, sowie Ortschaft, Stadtteil und Katastralgemeinde der Stadtgemeinde Hallein im Tennengau (Bezirk Hallein), Österreich. Bis zur Zwangseingemeindung 1938 war Dürrnberg eine eigenständige Gemeinde.


title: Dürrnberg

text: Der Gemeindeteil von Hallein, Eigenbezeichnung "Dürrnberg bei Hallein", trägt amtlich den Namen "Bad Dürrnberg", die Katastralgemeinde die Bezeichnung "Dürnberg".


title: Dürrnberg

text: Der Ortsname "Dürrnberg" bezeichnet die Hochfläche im Westen von Hallein, einen Auslauf des Roßfelds, das zum Salzachtal steil abfällt und sich nach Westen hin bis zur Landesgrenze zu Deutschland erstreckt. Es gehört zum Göllmassiv, der Rücken wendet sich dann im Nordwesten, von der Berchtesgadener Ache/Königsseeache bei Marktschellenberg und Hangendenstein durchbrochen, zum Untersberg hin (Kienberggrat zum Geiereck).


title: Dürrnberg

text: Zum Ortschafts- und Katastralgebiet, mit etwa 729 Hektar und nach Norden und Süden ausgedehnt, gehören auch das Dorf "Fischpointleiten" im Norden, die Dörfer "Kranzbichl" und "Plaick" im Süden, und im Südwesten, zum Teil auch in Bayern liegend, das Dorf "Gmerk" und die Einzellage ("Einzelgebäude und Gehöft") "Stocker".


title: Dürrnberg

text: Im Norden endet das Gebiet direkt an der Ruine "Thürndl", im Süden, wo sich der "Abtswald" erstreckt, vor "Gschwandt" und der "Trockentannalm" (Gemeinde Kuchl).


title: Dürrnberg

text: Das stark kupierte, von Kelten-Gräben durchzogene Gelände deutet auf den geologischen Aufbau hin. Der Untergrund besteht aus Haselgebirge, einem Gemenge aus Kochsalz, Gips, Anhydrit und anderen Mineralien, das vor mehr als 250 Millionen Jahren am Grund einer flachen Lagune des Permmeeres abgelagert wurde. Das Salzgestein liegt jedoch nicht frei, sondern ist von einer mindestens 40 m starken Schicht ausgelaugten Haselgebirges überdeckt.


title: Dürrnberg

text: Der Dürrnberg ist neben Hallstatt einer der wichtigsten Fundorte keltischer Gegenstände in Mitteleuropa. Er dürfte ein Siedlungsort der alpenkeltischen Ambisonten gewesen sein. Von etwa 600 v. Chr. bis etwa 50 v. Chr. wurde am Dürrnberg bergmännisch Salz abgebaut. Ein hier gefundenes Fragment griechischer Keramik von etwa 500 v. Chr. zeugt von weitläufigen Handelsbeziehungen, wobei das Salz als Exportgut diente.


title: Dürrnberg

text: Der Salzburger Erzbischof Adalbert III. (1145–1200) sah eine Konkurrenz zum Salzbergwerk in Dürrnberg und zu der seinerzeit noch salzburgischen Saline in Reichenhall, als Kaiser Friedrich Barbarossa den Salzabbau im Berchtesgadener Land sanktionierte, den „zweifellos“ schon weit früher prähistorische Siedler am so genannten "Tuval" bei Schellenberg sowie am Gollenbach betrieben hatten, der dann aber in Vergessenheit geraten und durch das Klosterstift Berchtesgaden wiederbelebt worden war. Nach dem Tod des Kaisers 1190, kam es noch im selben Jahr zu Überfällen auf das Berchtesgadener Land. Es war der Beginn der „Salzirrungen“, die sich über Jahrzehnte hinzogen. Und nachdem das Berchtesgadener Land – bereits 1455 von der Metropolitangewalt Salzburgs freigestellt – 1559 zur Fürstpropstei Berchtesgaden erhoben und damit als reichsunmittelbares Fürstentum eigenständig wurde, kam es auf dem Dürrnberg zu einem im Wortsinn grenzübergreifenden Salzabbau, der für weitere Konflikte sorgte.


title: Dürrnberg

text: Bereits im 16., 17. und im frühen 18. Jahrhundert war Dürrnberg ein Zentrum der besonders unter den Bergknappen populären reformatorischen Bewegung. Daraufhin gebot auf Berchtesgadener Seite Fürstpropst Jakob II. Pütrich 1572 nach dem Beispiel der Erzbischöfe von Salzburg „mehreren Untertanen am Dürrnberg, die dem Glauben abtrünnig geworden waren, aus dem Land zu ziehen.“ 1731 erließ der Salzburger Fürsterzbischof Leopold Anton Graf von Firmian das Emigrationsedikt. Es zwang mehr als 20.000 Evangelische zur Auswanderung aus Salzburg; dieses galt aber explizit nicht für die Knappen des am Dürrnberg gelegenen Salzbergwerks von Hallein: Deren Auswanderung hätte die Einkünfte aus dem Bergbau erheblich geschmälert. Dennoch entschlossen sich die protestantischen Knappen zur illegalen Auswanderung "(Exulanten)". Als Ziel wählten sie allerdings nicht, wie ihre Stadt-Salzburger Glaubensgenossen, Ostpreußen, sondern die Niederlande. So kam es am 30. November 1732 zum Auszug vom Dürrnberg:


title: Dürrnberg

text: 780 Knappen schifften sich in Hallein ein. Nach langer, entbehrungsreicher Reise (allein 100 starben während der Fahrt an einer Fieberepidemie) kamen knapp 600 von ihnen schließlich auf der holländischen Insel Cadzand im heutigen Zeeuws Vlaanderen (Seeländisch Flandern) an, und nur etwas mehr als 200 schafften es, sich dort tatsächlich eine dauerhafte neue Existenz aufzubauen.


title: Dürrnberg

text: Nach der Säkularisation, die u. a. 1810 die Eingliederung des Berchtesgadener Landes in des Königreich Bayern zur Folge hatte, wurde 1829 zwischen Österreich und Bayern die Salinenkonvention als heute noch gültiger, ältester Staatsvertrag Europas geschlossen, wonach jährlich 180 Lehensbesitzern (davon etwa 90 aus Bayern), über deren Grund das einst für den Salzabbau benötigte Holz transportiert wurde, ein Deputat von einem "Altzentner" Salz (56 kg) ausgefolgt wird.


title: Dürrnberg

text: Neben dem Tauerngold war das Halleiner Salz die wirtschaftliche Basis für die große wirtschaftliche Souveränität des Fürstbistums Salzburg, das erst 1816, gemäß dem Vertrag von München bzw. in Folge der Beschlüsse des Wiener Kongresses, dem Kaisertum Österreich angegliedert wurde.


title: Dürrnberg

text: In dem mit den Volkszählungen in Zusammenhang stehenden "Ortsverzeichnis" wurde bis zur Ausgabe 1910 die Ortschaft "Dürnberg" genannt. (Eine Ausnahme bildeten 1890 die "Special-Orts-Repertorien der im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder",


title: Dürrnberg

text: die "Dürrnberg" vermerkten.)<ref name="Rausch/Rafetseder_p138">Wilhelm Rausch (Hrsg.), Hermann Rafetseder (Bearb.): "Gebiets- und Namensänderungen der Stadtgemeinden Österreichs seit der Mitte des 19. Jahrhunderts". Forschungen zur Geschichte der Städte und Märkte Österreichs, Band 2. Landesverlag, Linz (an der Donau) 1989, ISBN 3-900387-22-2, S. 138.</ref>


title: Dürrnberg

text: 1938, mit dem „Anschluss“, als allerorten in Österreich Großgemeinden geschaffen wurden, wurden die selbstständige Ortsgemeinde wie Katastralgemeinde per 1. Jänner 1939 der Stadt Hallein zwangseingemeindet („Groß-Hallein“).


title: Dürrnberg

text: Das "Gebiet Dürrnberg der Stadtgemeinde Hallein" wurde gemäß dem "Salzburger Heilvorkommen- und Kurortegesetz" im Juli 1976 als "Kurort" anerkannt. Der Ortsteil trägt gemäß "Ortsverzeichnis 1981" (wegen seines sich auf Solebäder gründenden Status als Heilbad) den vorangestellten Namenszusatz „Bad“. Die Bezeichnung "Heilbad Dürrnberg" bezog sich zumindest bis ins Jahr 2000 auf den Kurort bzw. den Kurrayon und wurde in den 1980er Jahren auch offiziell postalisch verwendet.


title: Dürrnberg

text: 1989, nach über 2500 Jahren Salzabbau, wurde der Bergbau von den Salinen Austria stillgelegt und die Mine seither ausschließlich als Schaubergwerk betrieben. Nach einer Testproduktion im Dezember 2019, erfolgte 2020 die Wiederaufnahme des Salzabbaus. Das ab diesem Jahr nur in geringen Mengen produzierte Salz ist das teuerste in der Produktpalette der Salinen Austria AG und soll an die gehobene Gastronomie, private Endverbraucher, Einheimische und Touristen unter der Bezeichnung „Fleur de Sel der Alpen“ verkauft werden.


title: Dürrnberg

text: Diese führt, bei 5,7 km Länge und Steigungen von maximal zehn Prozent, von der Hallein durchziehenden "Salzachtal Straße" (B 159) bis zur Staatsgrenze zu Deutschland beim "Grenzübergang Dürrnberg".


title: Dürrnberg

text: Bis zur Eröffnung der Landesstraße konnte Bad Dürrnberg nur auf einer einspurigen, bis zu 34 Prozent steilen Straße erreicht werden. Größere Fahrzeuge mussten über deutsches Staatsgebiet (Grenzübergang "Neuhäusl", Marktschellenberg, Bayern) auf den Dürrnberg fahren.


title: Dürrnberg

text: Von August 1952 bis zur Eröffnung der Landesstraße 1982 war das für den Dürrnberg bestimmende öffentliche Verkehrsmittel die "Salzbergbahn Hallein", eine aus Mitteln des Marshallplans errichtete Umlauf-Kabinenbahn (System Girak), die von Hallein (Salzberghalle) zu der unweit der Wallfahrtskirche Mariae Himmelfahrt gelegenen Bergstation bei 1.550 Metern Länge 349 Höhenmeter überwand. Ende der 1990er Jahre wurde die Privatisierung der Bahn angestrebt. Erfolglose Bemühungen sowie unter anderem der Vorzug von Investitionen im Bereich der "Zinkenlifte" mündeten in die Einstellung: Nach 49 Jahren fuhr am 30. September 2001 die Bahn zum letzten Mal.


title: Dürrnberg

text: Die Linie 41 des Regionalverband Tennengau, betrieben von der Postbus-AG, verbindet heute Bad Dürrnberg mit dem Bahnhof, dem Krankenhaus und dem Stadtzentrum von Hallein. Die Busse verkehren jeweils fünf Minuten vor der vollen Stunde vom Bahnhof Hallein. Haltestellen gibt es sowohl beim Salzbergwerk als auch beim Skigebiet (Zinkenlift). Das Dorfzentrum, in dem sich das Kurhaus befindet, liegt etwas abgelegen und wird nicht von der Buslinie bedient, kann jedoch in etwa zehn Minuten von der Haltestelle Zinkenlift erreicht werden. Die Busse fahren stündlich nach Dürrnberg.


title: Dürrnberg

text: Auf dem "Zinkenkopf" (regional auch "Zinkenkogel", deutscherseits auch nur "Zinken"), beim Ort Gmerk, gibt es ein kleines, im Bedarfsfall künstlich beschneites, mit Berchtesgaden grenzübergreifendes Skigebiet


title: Dürrnberg

text: Von 2. bis 5. Februar 2012 fanden auf dem Zinkenkogel im Rahmen der "Nationalen Winterspiele von Special Olympics 2012" die Bewerbe "Ski Alpin" sowie "Snowboard" statt.


title: Apatin

text: Apatin ( ) ist eine Stadt an der Donau im Bezirk Zapadna Bačka der autonomen Provinz Vojvodina in Serbien mit etwa 17.350 Einwohnern. Der Verwaltungssitz der Opština Apatin liegt ungefähr 120 km von Novi Sad entfernt. Apatin hatte eine große Schiffswerft und einen Donauhafen, der früher von den Schiffen der Donau-Dampfschifffahrts-Gesellschaft angelaufen wurde.


title: Apatin

text: Die erste Erwähnung Apatins ist aus dem Jahr 1011 datiert, als eine Abtei des Erzbistums von Kalocsa. Der Name Apatin mag sich auch von dem Wort Abtei herleiten, siehe dazu die serbokroatische Entsprechung "opatija", die römisch-katholische, vorwiegend benediktinische Abteien bezeichnete. Apatin gehörte damals zu Ungarn. Um 1417 wird es zu den ungarischen Lehen Stefan Lazarević' gezählt. Die Osmanen eroberten Apatin um 1541 und blieben bis etwa 1689.


title: Apatin

text: Im Großen Türkenkrieg kam Apatin um 1690 zur Habsburgermonarchie. Die Ortschaft wurde zunächst von serbischen Flüchtlingen südlich der Donau neu besiedelt und "Buksinovacz" genannt. 1739 wurde Apatin dann an der Stelle des alten Prädiums Opati (oder Opaty) als sogenannter „Schüttkasten“ (Brückenkopf mit Proviantstation) von der Wiener Hofkammer an der damaligen Endstation der Ulmer Schachteln gegründet und mit deutschen Wachsoldaten aus dem nahe gelegenen Esseg besiedelt, während die serbischen Einwohner nach Stapar bei Sombor umgesiedelt wurden. 1748 wurde die erste römisch-katholische Kirche („Maria Himmelfahrt“) gebaut, anschließend erfolgte die Ansiedlung von Donauschwaben. Apatin ist eine frühtheresianische Kameralsiedlung, die in zwei Phasen ausgebaut wurde. Sie sind im Grundriss zu erkennen. Der Südosten gehört zur ersten Phase der Gründung von 1750 bis 1753. Dieser Teil ist unregelmäßiger konstruiert als der nördliche, welcher die Ansicht einer geometrischen Schachbrettform bietet. Ihre Anlage wird in die Zeit von 1764 bis 1766 datiert. Zwar entbehrt der Gesamteindruck einer konsequenten Bauvorlage, es zeichnet sich jedoch die planmäßige Anlage des neuen Baustils bereits deutlich ab.


title: Apatin

text: Im Allgemeinen haben die Österreicher bereits bestehende geographische Bezeichnungen übernommen. Man muss daher davon ausgehen, dass der Ort bereits Apatin hieß. Die Namensform "Abthausen", eine (wohl falsche) Übersetzung der deutschen Wehrmacht war demnach, seit es die deutsche Ansiedlung an der Donau gegeben hat, niemals amtlich.


title: Apatin

text: 1881 zählte man in Apatin 11.973 Einwohner, welche Seidenspinnerei, Hanfbau und Fischfang betrieben. Bis 1944 war Apatin mit rund 14.000 Bewohnern die größte deutsche Gemeinde im Königreich Jugoslawien.


title: Apatin

text: Apatin war nach dem Ersten Weltkrieg geistiges Zentrum des deutschen Katholizismus im neu entstandenen Königreich Jugoslawien. Seit dem Frühjahr 1935 erschien hier die durch ihren Standpunkt gegen den Nationalsozialismus weit über die Grenzen des Landes bekannt gewordene und auf Betreiben Deutschlands von den ungarischen Besatzungsbehörden 1941 verbotene römisch-katholische Wochenschrift "Die Donau". Am 11. März 1945 wurde die nicht geflohene Bevölkerung Apatins von den Partisanen aus ihren Heimstätten vertrieben und nach Gakovo und Kruševlje in die dortigen Straflager gebracht. Nach wenigen Monaten waren 700 Apatiner dort des Hungertodes gestorben. Insgesamt sind 2074 Apatiner Opfer unter der Zivilbevölkerung namentlich bekannt; dabei sind auch die Umgekommenen der von dem Tito-Regime 1944/45 durchgeführten Deportation von Zivilpersonen aus dem Banat und der Batschka in die Sowjetunion mitberücksichtigt.


title: Apatin

text: Mit der Vertreibung der deutschen Bevölkerung änderte sich die ethnische Struktur des Ortes. Die durch den Exodus der Donauschwaben entstandenen Siedlungslücken wurden durch 6000 serbische Siedler (Kolonisten) aus der Region Lika in Kroatien wieder geschlossen. Nach den Jugoslawienkriegen 1991–1995 veränderte sich die Bevölkerungsstruktur abermals zu Gunsten der Serben, da viele (vor allem junge) Ungarn aus Angst vor einer Rekrutierung in die jugoslawische Armee nach Ungarn flohen und da Apatin wie die meisten Ortschaften in der Vojvodina weitere serbische Flüchtlinge aus der Krajina (Lika), aber auch aus Bosnien und später aus dem Kosovo aufnahm.


title: Apatin

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg ist nur ein kleiner Teil der Donauschwaben in die Stadt zurückgekehrt. Bei der Volkszählung im Jahr 2012 bezeichneten sich in der Stadt Apatin noch 163 von 17411 Menschen als Deutsche (0,94 % der Bevölkerung), in der Opština 182 von 28929 (0,63 % der Bevölkerung; Zahlen von 2002: 142 oder 0,74 % in der Stadt, 159 oder 0,48 % in der Opština). Das ist der zweithöchste Wert der deutschen Minderheit in Serbien.


title: Apatin

text: Die 1756 gegründete Brauerei "Apatinska Pivara a.d. Apatin", deren Hauptmarke "Jelen Pivo" („Hirsch-Bier“) das meistgetrunkene Bier Serbiens ist, ist größter Arbeitgeber am Ort.


title: Apatin

text: Bei den "Apatiner Donaumühlen" handelte es sich um Schiffsmühlen, die in Form eines Katamarans aufgebaut waren. Haupt- und Nebenschiff waren mit einer Brücke verbunden. Das Wasserrad befand sich hinter der Brücke und war auf beiden Schiffen gelagert. Im Hauptschiff befanden sich zwei Mahlwerke, die Siebe und die Sackabfüllanlagen. Die Mahlwerke hatten Stahlwalzen, im Gegensatz zu den damals in Deutschland noch üblichen Steinmahlwerken. Ein Gleichstromgenerator sorgte für elektrisches Licht. Die Kraftübertragung vom Wasserrad zu den Transmissionen erfolgte über große Zahnräder aus Holz. Die Mahlwerke und die Siebe wurden über Riemen angetrieben. Die Mühlen waren an bevorzugt an Stellen der Donau mit besonders stark Strömung verankert. Sie wurden im Spätherbst in den Winterhafen gebracht, da die Donau im Winter meist zufror. Bauern aus der ganzen Region brachten ihren Weizen zum Mahlen nach Apatin, da die Donaumühlen des Ortes für die Produktion von Mehl in guter Qualität bekannt waren. Gezahlt wurde der Müller in Naturalien, wobei er eine 10-prozentige Maut von den Fertigprodukten wie Mehl, Grieß oder Kleie einbehielt. Weizen und anderes Mahlgut wurde mit einem Lastkahn (einer sog. Zille) transportiert, die von zwei Müllergesellen gerudert und vom Müller gesteuert wurde.


title: Apatin

text: Um 1900 gab es in Apatin 64 Donaumühlen. Viele konnten sich im Wettbewerb mit den konkurrierenden Dampfmühlen wirtschaftlich nicht durchsetzen und mussten schließen. Die letzte Donaumühle besaß der Apatiner Donauschwabe Georg Kammerer (1889–1967). Sie wurde in den 1950er Jahren außer Betrieb genommen.


title: Apatin

text: Die Apatiner Fischsuppe "Fisch-Paprikasch" hat eine lange donauschwäbische Tradition. Das Rezept stammt ursprünglich von den Ungarn ("halpaprikás"). Nach dem Krieg wurde es auch von den Serben übernommen ("riblji paprikaš"): Donaufische werden mit viel Zwiebeln und Paprika in einem Kupferkessel auf offenem Holzfeuer gekocht. Die Suppe kommt im Kupferkessel auf den Tisch und wird mit Bandnudeln serviert. Heute wird die Fischsuppe in vielen Restaurants im ganzen Land angeboten.


title: Apatin

text: Der Fußballklub FK Mladost Apatin spielte lange Jahre in der zweiten Liga des Landes, in der Saison 2006/07 auch in der serbischen SuperLiga. Wegen großer finanzieller Probleme wurde der Verein 2011 aufgelöst. An seiner Stelle wurde der "OFK Mladost" gegründet, der aber in die niedrigste Liga eingruppiert wurde.


title: Softwarekrise

text: Softwarekrise bezeichnet das erstmals Mitte der 1960er-Jahre aufgetretene Phänomen, dass die Leistungsfähigkeit der Software derjenigen der Hardware hinterherhinkte. In der Folge kam es zu gescheiterten Software-Projekten.


title: Softwarekrise

text: Man erkannte, dass die bisher genutzten Techniken mit dem Umfang und der Komplexität der Software nicht Schritt gehalten hatten. Auf einer NATO-Tagung 1968 in Garmisch-Partenkirchen wurde das Problem diskutiert und als Reaktion der Begriff des Software Engineering geprägt.


title: Softwarekrise

text: Eine der ersten gesicherten Erwähnungen der Softwarekrise findet sich in Edsger W. Dijkstras Dankesrede zum Turing Award ' (deutsch: „Der bescheidene Programmierer“, EWD340), die er 1972 hielt und die im ' Magazin veröffentlicht wurde.


title: Softwarekrise

text: Wie schon aus Dijkstras Ausführungen von 1972 zu erkennen ist, kann die Softwarekrise auch heute nicht als beendet betrachtet werden: Die Komplexität der Software-Systeme steigt weiter und damit die Probleme, auch wenn es in der Modernisierung und Strukturierung des Software-Entwicklungsprozesses große Fortschritte gab.


title: Softwarekrise

text: Die Softwarekrise geht auf das Problem zurück, dass selbst einfache Programme derart komplex aufgebaut sein können, dass sie mathematisch sehr schwer beschreibbar und aufgrund der hohen Zahl von Permutationen (also der Vielzahl von Software-Zuständen) schwer testbar sind.


title: Softwarekrise

text: Die Kosten bei der Entwicklung und dem Testen von Software können mit der Entwicklungszeit exponentiell steigen. Dadurch wird es schwierig, Termine bei der Softwareentwicklung einzuhalten; der Zeitdruck erhöht sich, Programmfehler treten häufiger auf. Unzufriedene Anwender, schlechte Wartung durch Ressourcenknappheit und die Unmöglichkeit, Anforderungen einzuhalten, können die Folgen sein.


title: Softwarekrise

text: Neben den prinzipiellen Ursachen der Softwarekrise tragen auch Probleme der Qualitätssicherung zum Scheitern von Softwareprojekten bei. Insbesondere die unterschiedlichen Erfahrungshorizonte und Sichtweisen von Management und Entwicklern führen oftmals zu Problemen im Projektmanagement. Mangelnde Qualitätssicherung, schlechte oder übertriebene Projektorganisation sind genau so verantwortlich für das Missraten von Projekten wie die ungenügende Einbeziehung des Anwenders oder Kunden. Auch die unzureichende oder überdimensionierte Standardisierung kann wesentlich dazu beitragen.


title: Softwarekrise

text: Verschiedene Konzepte und Paradigmen aus der Softwareentwicklungstheorie sowie verschiedene Entwicklungsprozesse versprechen die Auswirkungen der weiter steigenden Komplexität zu mildern. Ein verstärkter Rückgriff auf erprobte Komponenten und Softwarebibliotheken nutzt bereits geleistete Entwicklungsarbeit effizienter. Der Einsatz von Code-Generatoren und modellgetriebener Softwareentwicklung (ersetzen die Fehlerklasse der zufälligen Fehler durch leichter zu findende systematische Fehler) sowie das von Donald Knuth vorgeschlagene literate programming sind weitere Möglichkeiten.


title: Softwarekrise

text: Auch für Anwender gibt es Ansätze, die Qualität der eingesetzten Software zu erhöhen. Stärkere Orientierung an offenen Standards beispielsweise ermöglicht einen leichteren Wechsel zwischen Anbietern und das Kombinieren der jeweils besten Implementierungen zu einem gegebenen Problem. Zudem sollte vor jedem Wechsel auf eine neue Softwareversion geprüft werden, was genau der dadurch gewonnene Nutzen ist. Oftmals enthalten neue Versionen Fehler, die noch nicht bekannt sind und die sich durch einfaches Abwarten umgehen lassen. Dies betrifft unter anderem Standardsoftware wie Office-Anwendungen, deren Funktion erprobt ist und deren Anforderungen sich nicht mehr ändern.


title: Softwarekrise

text: Des Weiteren ist mangelnde Kommunikation zwischen Programmierern und Nutzern eine nicht zu vernachlässigende Quelle von unzureichenden Produkten. Gute Kommunikation kann das Risiko von Fehlentwicklungen reduzieren und minimiert die Auswirkungen von schlecht erfassten Anforderungen zu Projektbeginn.


title: Softwarekrise

text: Jedoch, trotz verschiedenster Ansätze, gilt die Softwarekrise weiterhin im Allgemeinen als ungelöstes Problem der Informationstechnik.


title: Thallwitz

text: Thallwitz ist eine verwaltungsgemeinschaftsfreie Gemeinde im Norden des Landkreises Leipzig in Sachsen. Der Gemeindesitz befindet sich in Thallwitz.


title: Thallwitz

text: Die Gemeinde liegt zwischen Wurzen (acht Kilometer) und Eilenburg (etwa sechs Kilometer), inmitten der Auenlandschaft der Mulde und den östlich gelegenen Hohburger Bergen im Tauchaer Endmoränenhügelland am Rand der Leipziger Tieflandsbucht. Westlich der Gemeinde fließt die Mulde, in welche im Gemeindegebiet die Lossa mündet.


title: Thallwitz

text: Die Bahnstrecke Wurzen–Eilenburg verläuft durch Thallwitz; der Personenverkehr wurde jedoch bereits 1978 eingestellt. Nächstgelegener Personenbahnhof ist nun "Eilenburg Ost" an der Bahnstrecke Halle–Cottbus, etwa vier Kilometer nördlich von Thallwitz gelegen. Werktags erschließen mehrere Buslinien der Regionalbus Leipzig GmbH alle zu Thallwitz gehörenden Ortschaften und bieten Verbindungen in die Städte Eilenburg und Wurzen. Es gilt der Tarif des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes.


title: Thallwitz

text: Am 31. Juli 1253 wurde Thallwitz zum ersten Mal in einer Urkunde des Markgrafen von Meißen, Heinrich dem Erlauchten, als "Talvitz" erwähnt. Möglicherweise ist Thallwitz aber älter und entstand als slawische Ansiedlung bereits viel früher. Spätestens 1266 ist "Henricus de Scof" Herr auf Thallwitz und nennt sich fortan Henricus de Talwiz. Im 16. Jahrhundert erbauten die Herren von Canitz das Thallwitzer Schloss im damals üblichen Renaissancestil und benannten sich entsprechend der 1575 erwähnten Schreibweise "von Canitz und Dallwitz". 1791 findet man erstmals die heutige Schreibweise.


title: Thallwitz

text: Ab 1554 gehörte der Ort zum Amt Wurzen, ab 1875 zur Amtshauptmannschaft Grimma. Zur Landgemeinde Thallwitz gehörte das ehemalige Gut Dennstädt. Nach der DDR-Kreisreform 1952 kam das ca. 1000 Einwohner zählende Thallwitz zum Kreis Wurzen im Bezirk Leipzig. Eingemeindet wurden 1957 Kollau, 1973 Canitz und Lossa sowie 1993 Nischwitz. Von 1994 bis 2008 war Thallwitz Teil des Muldentalkreises. Am 1. April 1996 vereinigte sich Thallwitz mit der Gemeinde Röcknitz-Böhlitz.


title: Thallwitz

text: Seit der Gemeinderatswahl am 26. Mai 2019 verteilen sich die 15 Sitze des Gemeinderates folgendermaßen auf die einzelnen Gruppierungen:


title: Awet Tesfaiesus

text: Awet Tesfaiesus (* 5. Oktober 1974 in Asmara, damals Äthiopien, heute Eritrea) ist eine deutsche Politikerin und Rechtsanwältin. Seit 2021 ist Tesfaiesus Mitglied des Deutschen Bundestages für Bündnis 90/Die Grünen. Sie ist damit die erste Schwarze Frau in der Geschichte des Bundestags.


title: Awet Tesfaiesus

text: Tesfaiesus wurde 1974 in der äthiopischen Stadt Asmara geboren. Als sie zehn Jahre alt war, flüchtete ihre Familie aufgrund des Eritreischen Unabhängigkeitskrieges nach Deutschland und ließ sich in Heidelberg nieder.


title: Awet Tesfaiesus

text: 2001 legte Tesfaiesus ihr Erstes juristisches Staatsexamen an der Universität Heidelberg ab, im Jahr 2006 ihr Zweites juristisches Staatsexamen am Oberlandesgericht Frankfurt am Main. Seit 2006 verfügt sie über eine Zulassung als Rechtsanwältin durch die Rechtsanwaltskammer München. Seit 2008 ist sie Partnerin einer Anwaltskanzlei in Kassel, Tesfaiesus’ Schwerpunkt liegt im Bereich Asylrecht.


title: Awet Tesfaiesus

text: Tesfaiesus trat 2009 der Partei Bündnis 90/Die Grünen bei und begann sich dort zu engagieren: Von 2012 bis 2015 war sie Beisitzerin im Parteivorstand der Grünen Kassel. Seit 2016 ist sie Stadtverordnete, Sprecherin für Integration und Gleichstellung der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im Kasseler Rathaus und seit 2019 stellvertretende Fraktionsvorsitzende. Des Weiteren ist sie Mitglied der Bundesarbeitsgemeinschaft Migration und Flucht, stellvertretende Sprecherin der Landesarbeitsgemeinschaft Migration, Flucht und Integration, sowie Delegierte im Parteirat der Grünen.


title: Awet Tesfaiesus

text: Bei der Landesdelegiertenversammlung der hessischen Grünen 2021 errang Tesfaiesus den neunten Listenplatz für die Bundestagswahl 2021. Ebenso kandidierte sie als Direktkandidatin im Bundestagswahlkreis Werra-Meißner – Hersfeld-Rotenburg. Als Auslöser für ihre Kandidatur bezeichnete sie den rechtsextremen Anschlag in Hanau 2020 mit dem Ansinnen „für eine bessere Zukunft kämpfen zu wollen“. Bei der Wahl unterlag sie zwar dem langjährigen Wahlkreisgewinner Michael Roth (SPD) mit 6,2 Prozent der Stimmen, zog jedoch über die Landesliste in den Bundestag. Sie ist damit die erste Schwarze Frau in der Geschichte des Deutschen Bundestages.


title: Brenock O’Connor

text: Brenock O’Connor (* 9. April 2000 in Worthing, West Sussex) ist ein britischer Kinderdarsteller und Sänger.


title: Brenock O’Connor

text: Brenock O’Connor ging auf eine katholische Schule in Goring und besuchte die "Theatre Workshop Stage School" in Brighton. Er stand bereits im Alter von sechs Jahren auf der Theaterbühne in seiner Heimatstadt und erhielt für seine Darstellungen ein Theaterstipendium.


title: Brenock O’Connor

text: Bekanntheit erlangte O’Connor ab 2014 durch seine Darstellung des Waisenjungen "Olly", der später ein Mitglied der Nachtwache wird, aus der Serie "Game of Thrones". Im Finale der fünften Staffel, stach seine Figur seinen „Mentor“ "Jon Schnee" nieder, woraufhin er wütende Fanpost erhielt, da Jon eine Lieblingsfigur vieler Fans der Serie ist. Gleichzeitig wurde allerdings seine schauspielerische Leistung gelobt. So ist er 2016 u. a. für einen Saturn Award in der Kategorie "Bester TV-Nachwuchsschauspieler" nominiert.


title: Brenock O’Connor

text: Neben dieser Darstellung trat O’Connor auch in weiteren Serien, wie "Holby City", "Chickens" und von 2015 bis 2016 in "Dickensian", auf.


title: Liste von Burgen und Schlössern in Schottland

text: In der englischen Sprache, und damit auch in Schottland, bezeichnet ein sog. "castle" ein befestigtes Gebäude, das für Verteidigungszwecke oder auch für Wohnzwecke errichtet wurde. Die in der deutschen Sprache übliche Unterscheidung zwischen Burg und Schloss erfolgt in der Regel nicht. Abgegrenzt sind dagegen Festungsanlagen ("fortress") oder Paläste ("palace"), wobei die Übergänge zwischen den einzelnen Definitionen oft fließend sind.


text: Die hier aufgeführten Anlagen umfassen hauptsächlich die klassischen Burgen und Schlösser, die in Schottland seit etwa 1100 n. Chr. errichtet wurden. Natürlich gab es auch wesentlich ältere Befestigungsanlagen, z. B. römische Forts oder die sog. Brochs und Duns, die hier jedoch nicht mit aufgeführt sind. Die "Scottish Castles Association" schätzt die Gesamtzahl der befestigten Gebäude in Schottland auf etwa 1400, wobei diese Zahl auch solche Burgen umfasst, von denen nur noch spärliche Überreste vorhanden sind.


text: Die ersten "castles" entstanden im 11. und 12. Jahrhundert nach dem Vorbild normannischer Befestigungsanlagen (Motte). Diese wurden um 1200 durch die ersten aus Steinen erbauten Burgen ersetzt. Die mit Schutzmauern und Burggräben befestigten Anlagen wurden ab 1400 durch den neuen Typ der Tower Houses abgelöst. Diese Turmhäuser waren zwar weniger geeignet zur Verteidigung, boten jedoch einen erheblich besseren Wohnkomfort. Dieser Gebäudetyp war vor allem beim Landadel bis ins späte 17. Jahrhundert sehr beliebt. Danach besann man sich auf alte Bauweisen der Burgen und vermischte diese mit dem Baustil der moderneren Turmhäuser; so entstanden moderne Burgen und Schlösser ohne militärischen Wert.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Tram 2000 ist der Name eines Tramtyps der von den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) betriebenen Strassenbahn Zürich mit den Bauartenbezeichnungen Be 4/6, Be 2/4 und Be 4/8, von dem zwischen 1976 und 1992 zusammen 171 Exemplare gebaut wurden.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Neben dem Grundtyp – zweiteiligen Gelenkmotorwagen "Be 4/6" – umfasst die Fahrzeugfamilie als weitere Typen motorisierte Anhängewagen, in Form zweiteiliger Gelenkwagen "Be 4/6" und einteiliger "Be 2/4", sowie durch Umbau entstandene, teilweise niederflurige, dreiteilige Doppelgelenkmotorwagen "Be 4/8".


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Das Tram 2000 wurde zur Modernisierung des Wagenparks des Zürcher Trambetriebs als Nachfolger der Be 4/6 «Mirage» entwickelt, um die als «Schweizer Standardwagen» bekannten Nachkriegsfahrzeuge zu ersetzen. Verantwortlich für die Entwicklung des Tram 2000 waren die langjährigen "Hoflieferanten" der VBZ, für den wagenbaulichen Teil die Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik Schlieren (SWS) und für den elektrischen Teil die Aktiengesellschaft Brown, Boveri & Cie. (BBC), welche 1967 die Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) vollständig übernommen hatte. Im Gegensatz zur Mirage, einer Entwicklung der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG), ging die SWS beim Tram 2000 konstruktiv zurück zum Prototyp-Sechsacher Be 6/6 1802 von 1960, einem zweiteiligen Gelenkwagen mit nur einem Gelenk, das auf einem Jakobsdrehgestell ruht. Technisch wegweisend war das Tram 2000 als erster «All-Electric-Car» im schweizerischen Tramfahrzeugbau, bei dem auf pneumatische Systeme verzichtet wurde.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Mitte 1974 bestellten die VBZ zunächst 45 sechsachsige Motorwagen "Be 4/6" (2001–2045) mit Führerstand, sowie 15 motorisierte Anhänger "Be 4/6" (2301–2315) ohne Führerstand, die zwischen April 1976 und Dezember 1978 geliefert wurden. Diese erhielten Gleichstrommotoren mit reduzierter Aussenabmessung vom BBC-Typ 4 ELG 2052 c à 139 kW Leistung, der Traktionsstromrichter besteht jeweils aus einem Gleichstromsteller («Chopper»), der mit Frequenzthyristoren und Dioden arbeitet. Die Drehgestelle der ersten Serie lieferte Schindler Waggon Pratteln (SWP), ein Schwesterunternehmen der SWS.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Nach einem Invetitionsstopp wurden 1983 weitere 53 sechsachsige Motorwagen "Be 4/6" (2046–2098) und 20 vierachsige, motorisierte Anhänger "Be 2/4" (2401–2420) bestellt; letztere erhielten als Grossraumwagen einen einteiligen Wagenkasten, analog zu den Wagen für die Forchbahn, allerdings nur ein Triebdrehgestell. Für diese Wagen etablierte sich im Betrieb der Spitzname «Pony». Aufgrund der Schliessung der SWS zugunsten der SWP, wurden die Fahrzeuge der zweiten Serie in Pratteln gebaut und von August 1985 bis Oktober 1987 bei den VBZ in Betrieb gesetzt. Die Fahrzeuge erhielten stärkere Gleichstrommotoren vom BBC-Typ 4 ELO 2052 K à 154 kW Leistung, der Traktionsstromrichter besteht wiederum aus jeweils einem Gleichstromsteller, der allerdings mit rückwärtsleitenden Thyristoren arbeitet. Diese Baugruppen sind zwischen den Serien 1 und 2 dennoch freizügig austauschbar, ebenso wie die baugleichen Drehgestelle der zweiten Serie, welche nun SIG lieferte.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Für die dritte Serie sollte unter Beibehaltung des wagenbaulichen Teils der Übergang zum Drehstromantrieb bewerkstelligt werden. Die mittlerweile zu ABB Verkehrssysteme umfirmierte BBC konnte als Versuchsfahrzeug 1988 den revisionsfälligen Be 4/6 2016 im Rahmen seiner grossen Revision (R2.0) bei den VBZ mit Drehstromantrieb ausrüsten; bis 1991 war das Fahrzeug in dieser Form unterwegs. Die gewonnenen Erkenntnisse, wie auch die Erfahrungen mit den ABe 4/4 der Rhätischen Bahn (RhB) flossen in die dritte Serie Tram 2000, wie auch in diverse Umrichterfahrzeuge von Schweizer Gleichstrombahnen ein.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Die 1988 bestellten 23 sechsachsigen Motorwagen "Be 4/6" (2099–2121) und 15 vierachsigen, motorisierten Anhänger "Be 2/4" (2421–2435) wurden von 1991 bis 1992 an die VBZ geliefert und in der Zentralwerkstätte anhand der fertiggestellten Baumuster 2099 und 2421 endmontiert und zwischen April 1992 und Januar 1993 in Betrieb gesetzt. Die Fahrzeuge erhielten Drehstrom-Asynchronmotoren vom ABB-Typ 6 ELA 4045 à 157 kW Leistung, als Traktionsstromrichter dient jeweils ein GTO-Umrichter, der als Direktwechselrichter ohne Gleichstromsteller arbeitet. Damit realisiert wurde die Möglichkeit der Netzrückspeisung beim elektrischen Bremsen, wogegen die ersten beiden Serien nur elektrische Widerstandsbremsen besitzen. Die Drehgestelle wurden erneut in baugleicher Ausführung von SIG geliefert.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Trotz Unterschiede sind alle drei Serien untereinander kompatibel und können in Vielfachsteuerung als Doppeltraktion verkehren. Besassen alle 171 Fahrzeuge an Bug und Heck halbautomatische Kupplungen des Typs «GFT» der damaligen Georg Fischer AG, wurde die Vielfachsteuerung über die 60-poligen Elektrokupplungsaufsätze von Sécheron übertragen, die Motorwagen mit Führerstand an der Bug- und Heckkupplung besassen, die führerstandslosen Motorwagen hingegen nur an der Bugkupplung. Für Manöverfahrten verfügen alle Wagen über einen Hilfsführerstand im Heck, die führerstandslosen Wagen zusätzlich über einen im Bug.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Obwohl noch Nachkriegsfahrzeuge in Betrieb standen, wurde auf die Bestellung einer vierten Serie zugunsten eines Fahrzeugs in Niederflurtechnik verzichtet. Die ab 1987 in Genf respektive ab 1989 in Bern eingesetzten Mittelflurfahrzeuge mit Kleinrädern waren nicht für die Steigungen geeignet, wie sie im Zürcher Netz vorkommen. Zwischen 1993 und 1995 wurde der Versuchsträger «Munico» getestet, der aus dem "Berner" Gelenkwagenprototyp Be 4/4 401 «Muni» von 1966 bestand, welcher durch ein vollniederfluriges Neubaumittelteil mit «Cobra»-Fahrwerk von SIG ergänzt worden war. Das daraus abgeleitete Niederflurtram Be 5/6 «Cobra» wurde Ende 1996 bestellt und sollte ab 1999 in den Versuchsbetrieb gehen.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Nachdem sich Verzögerungen beim Bau der Cobra 1999 bestätigten, entschieden die VBZ, einen Prototyp für ein teilniederfluriges Tram-2000-Mittelteil durch die Zentralwerkstätte (ZW) konstruieren zu lassen. Konzeptionell orientierte man sich an den ab 1987 von SWP gebauten «Sänften» der Baselland Transport AG (BLT), bei welchen das Laufdrehgestell mit Gelenkkonstruktion dupliziert und dazwischen ein dritter Wagenkasten eingefügt wird. Dieser basiert konstruktiv auf einem Nachbau des Tram-2000-Wagenkastens aus Stahlprofilen, mit denselben Abmessungen im Bezug auf Fenster- und Türbreiten, einschliesslich des Hochflurbereichs über dem Drehgestell; auf eine austauschbare Segmentverschalung wurde hingegen verzichtet.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Als Erprobungsträger zur «Sänfte» wurde der Motorwagen Be 4/6 2113 modifiziert, der als "Be 4/8" 2113 im Juni 2001 von der ZW freigegeben wurde. Im Juli während des dreitägigen «Züri Fäschts» wurde das Fahrzeug zusammen mit der im Mai eingetroffenen Cobra 3001 der Öffentlichkeit präsentiert. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) erteilte dem Fahrzeug schliesslich die Betriebszulassung am 23. August 2001. Im Herbst 2002 bewilligten der Stadtrat und der Verkehrsrat des Kantons die Nachrüstung der weiteren 22 Motorwagen der dritten Serie mit Niederflurmittelteil, aufgrund der anzunehmenden Restlebensdauer von 30 Jahren. Die Herstellung der 22 Wagenkasten wurde nach Ausschreibung an Winpro vergeben, der Nachbau von 25 Laufdrehgestellen (samt Reserve) an Alstom Schienenfahrzeuge, als Nachfolgeunternehmen von SIG. Der Umbau erfolgte durch die ZW in der Regel im Rahmen einer etwas vorgezogenen grossen Revision (R2.0); die Wiederinbetriebnahme der "Be 4/8" erfolgte zwischen Mai 2004 und November 2005, vor Auslieferung der ersten Serien-Cobra.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Ursprünglicher Unterhaltsstandort der ersten Serie war das Depot Oerlikon, wodurch die Fahrzeuge anfänglich auf den Linien 11 und 14 in Doppeltraktion eingesetzt wurden. Mit der zweiten Serie wurde das Depot Kalkbreite zweiter Unterhaltsstandort und setzte die Fahrzeuge auf der Linie 3 als sogenannten «Ponyzug» und auf der Linie 8 als Alleinfahrer ein; das Depot Oerlikon erhielt weitere Fahrzeuge, die fortan auch auf der Linie 15 als Alleinfahrer eingesetzt wurden. Als dritter Unterhaltsstandort erhielt das Depot Irchel Fahrzeuge der dritten Serie, die auf der Linie 9 als «Ponyzug» eingesetzt wurden.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Mit Abschluss des Umbaus der 23 Fahrzeuge mit Führerstand der dritten Serie zu Sänften, wurden diese primär auf den Linien 6 und 10, sowie sonntags auf der Linie 5 eingesetzt; als erste Linien boten diese ab 2005 einen Niederflureinstieg auf allen Kursen. Zur Kompensation musste die Linie 8 allerdings alle Tram 2000 für die Bildung "gemischter" Ponyzüge abgeben.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Mit Inbetriebnahme der Cobra-Niederflurtrams, deren Serienversion zwischen 2006 und 2010 an die VBZ geliefert wurde, wurde der artreine Betrieb aufgegeben, um auf den Hauptlinien rund die Hälfte der Fahrten mit Niederflureinstieg anbieten zu können. Die Cobra auf der Linie 9 erlaubten, die Linie 4 bis Ende 2007 auf den gemischten Betrieb mit Ponyzügen umzustellen. Auf der Linie 11 ermöglichten die Cobra ab Mitte 2008 die Umstellung der Linie 7 auf gemischten Betrieb mit Tram 2000 in Doppeltraktion.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Im Dezember 2008 wurde die Linie 10 über die Glattalbahn-Infrastruktur verlängert und auf artreinen Betrieb mit Cobra umgestellt, womit deren Sänften frei und von den Depots Kalkbreite und Irchel bedarfsweise eingesetzt wurden; im Dezember 2009 wurden der neuen, kurzlebigen Zusatzlinie 4E fest Sänften zugeteilt. Im Laufe des Jahres 2009 wurde die Linie 13 auf den gemischten Betrieb mit Tram 2000 in Doppeltraktion umgestellt, gefolgt von der Linie 2 bis im zweiten Quartal 2010. Mit der vollständigen Abstellung der Mirage im zweiten Halbjahr 2010 erhielt schliesslich auch die Linie 8 wieder Tram 2000 als Alleinfahrer.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Nach Probefahrten mit einer aus Sänfte und Pony formierten Langkomposition ergab sich infrastrukturseitig der kleinste Anpassungsaufwand entlang der Linie 7. Zusätzlich wurden die Bugkupplungen der Sänften und die Heckkupplungen der Pony durch Notkupplungen für Abschleppstangen ersetzt, um rund ein Meter Zuglänge einzusparen. Nach genannten Anpassungen wurden die «Sänfte-Ponyzüge» ab Sommer 2010 auf der Linie 7 eingesetzt.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Mit Eröffnung des Tram Zürich West im Dezember 2011 endete der Betrieb der Linie 4E, deren Sänften an die neue Linie 17 gingen und im Mischbetrieb mit Ponyzügen eingesetzt wurden. Die Passagierzahlen auf der Linie 13 stiegen nach Eröffnung des «Uetlihof 2» der Credit Suisse stark, worauf ab Dezember 2014 die Linie 17 zu Hauptverkehrszeiten entlang der Linie 13 bis Albisgütli verlängert wurde. Da keine weiteren Niederflurfahrzeuge zur Verfügung standen, wurden bisherige Reservezüge der Depots Kalkbreite und Oerlikon eingesetzt, wodurch auch Tram 2000 in Doppeltraktion zum Einsatz kamen.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Zur Eröffnung des Tram Hardbrücke, über welches die Linie 8 im Dezember 2017 verlängert wurde, musste weiter auf Betriebsreserven zurückgegriffen werden; die Linie 8 wechselte den Unterhaltsstandort ins Depot Irchel, wo sämtliche Sänften zusammengezogen und damit von der Linie 17 abgezogen wurden. Gleichzeitig wurde die Linie 15 verkürzt und der verkürzte Ast von der Linie 8 übernommen, womit weitere Fahrzeuge eingespart werden konnten. Mit der Umstellung der Linie 6 auf den artreinen Betrieb mit Cobra verkehrte die Linie 8 fortan grundsätzlich mit Sänften.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Aufgrund massiver Fahrzeugengpässe wurden per 25. November 2019 unbefristet diverse Überbrückungsmassnahmen eingeführt: die Linie 17 wurde aufgehoben und ihre Stammstrecke von der Linie 6 übernommen, die wieder im Mischbetrieb mit Cobra und einigen Ponyzügen fuhr; die Linie 10 übernahm den zu Hauptverkehrszeiten betriebenen Ast der Linie 17 respektive der Linie 6; die Linie 8 erhielt wieder zur Hälfte Tram 2000 als Alleinfahrer, während die Linie 12 von der Linie 10 isoliert wurde und drei Sänften erhielt. Schliesslich wurden wie schon zuvor gelegentlich praktiziert, fehlende Cobra auf der Linie 9 verstärkt durch Sänften ersetzt.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Im Dezember 2020 wurden die Sänften von der Linie 12 wieder abgezogen. Im dritten Quartal 2021 wurde auf der Linie 8 wieder auf den artreienen Betrieb mit Sänften gewechselt. Im Dezember 2021 konnten die Überbrückungsmassnahmen schliesslich wieder aufgehoben werden.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Die Linien 7, 8 und 15 werden artrein mit Tram 2000 betrieben, die Linien 6, 10 und 12 artrein mit Be 5/6 (Cobra). Die Linie 5 wird ebenfalls artrein betrieben, werktags mit Tram 2000, sonntags mit Cobra. Auf den Linien 2, 3, 9, 13 teilen sich die Tram 2000 die Leistungen mit den Cobra, auf den Linien 4, 11, 14 und 17 zusätzlich mit Be 6/8 (Flexity).


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Summarisch sind Unfälle ab 2005 aufgeführt, die von der Unfalluntersuchungsstelle Bahnen und Schiffe (UUS) respektive Nachfolgebehörde Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) dokumentiert wurden, sowie schwere Zwischenfälle mit Strassenfahrzeugen. Wo nicht anders vermerkt, wurden die beschädigten Fahrzeuge jeweils von der Zentralwerkstätte der VBZ wieder instand gesetzt.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Am 14. Juli 2005 fuhr eine Doppeltraktion der Linie 11, bestehend aus den Wagen 2030 und 2034, an der Haltestelle Kronenstrasse stadtauswärts auf eine Doppeltraktion der Linie 14 auf, bestehend aus den 2011 und 2309. Bei der Kollision wurden insbesondere das Heck vom Wagen 2309 und die Front des Wagens 2030 schwer beschädigt.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Am 23. November 2007 kollidierte eine Doppeltraktion der Linie 7, bestehend aus den Wagen 2049 und 2079, auf der Gleiskreuzung vor dem Schwamendinger Tunnel frontal, mit der aus dem Tunnel ausfahrenden Cobra 3017 auf der Linie 9. Beim Wagen 2049 wurde die Front schwer beschädigt und drückte den Führerstand der Cobra in den Fahrgastraum.


title: VBZ Be 4/6 (Tram 2000)

text: Am 10. Januar 2008 kollidierte der Wagen 2060 frühmorgens aus dem Depot Oerlikon auf der Linie 15 ausfahrend, vor der Haltestelle Radiostudio mit einem Lastwagenanhänger und entgleiste. Durch die Kollision wurden der Führerstand und der vordere Wagenkasten schwer beschädigt und der Tramführer eingeklemmt. Nach rund 18 Monaten Abstellung im Areal der Zentralwerkstätte, mehrheitlich unter einer Schutzblache, wurde schliesslich von einer Instandsetzung abgesehen und das Fahrzeug am 1. Juli 2009 der Verwertung zugeführt.