title: Amerikanische Abstammung

text: Bei der amerikanischen Volkszählung im Jahr 2000 gaben 7,2 % der Bevölkerung an, sie seien amerikanischer Abstammung ("american ancestry"). Mit dieser Selbstbezeichnung ist nicht eine indianische Abstammung gemeint, die als eigener Punkt im Fragebogen aufgeführt war; vielmehr beziehen diese US-Bürger damit ihre Herkunft meist auf die Kolonisten Amerikas, also die ersten europäischen Amerikaner, die mehrheitlich Emigranten von den Britischen Inseln waren. Ein Großteil ist also eigentlich den englischstämmigen Amerikanern zuzuordnen oder stammt aus den anderen Gebieten des Vereinigten Königreichs. Ein anderer häufiger Beweggrund ist die mangelnde Kenntnis über die eigene Abstammung.


title: Amerikanische Abstammung

text: Die Anzahl der „Amerikanischstämmigen“ belief sich im Jahr 2000 laut dem Census auf 20,2 Millionen US-Bürger. Im Vergleich zum Census 1990 hat sich diese Zahl fast verdoppelt. Damit stellen sie die fünftgrößte Gruppe innerhalb der Bevölkerung der Vereinigten Staaten.


title: Amerikanische Abstammung

text: Die amerikanischstämmige Bevölkerung konzentriert sich vor allem auf die Südstaaten, hier besonders auf die Bundesstaaten Tennessee, Kentucky und West Virginia. In diesen Staaten stellt die Gruppe mit rund 20 % der Bevölkerung die relative Mehrheit.


title: Amerikanische Abstammung

text: Die genannten Staaten wurden relativ früh von Europäern besiedelt. Dies ist ein Grund dafür, warum sich die Bevölkerung als „amerikanischer“ Abstammung definiert, im Gegensatz zu Einwohnern anderer Staaten, die erst später kolonisiert wurden. Dort ist auch eine größere emotionale Nähe zum Herkunftsland der Ahnen vorhanden, bedingt dadurch, dass die Einwanderung der Vorfahren zeitlich kürzer zurückliegt.


title: Amerikanische Abstammung

text: Es fällt zudem auf, dass die „amerikanischstämmige“ Bevölkerung schwerpunktmäßig in den Südstaaten lebt, einem Landesteil der gemeinhin als eher konservativ gilt. So kommen eventuell auch nationalistisch-patriotische Beweggründe in Frage.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Der Mass Rapid Transit (MRT) ist die Bezeichnung für Singapurs Metro-Netz, das den größten Teil des Eisenbahnnetzes in Singapur ausmacht und – mit Ausnahme des bewaldeten Kerns und des ländlichen Nordwestens der Insel – die Länge und Breite des Hauptverkehrs des Stadtstaates umfasst. Der erste Abschnitt wurde am 7. November 1987 eröffnet, und das Netz ist seitdem schnell gewachsen, entsprechend dem Ziel Singapurs, ein umfassendes Schienennetz als Rückgrat des öffentlichen Verkehrssystems des Landes zu entwickeln, mit einer durchschnittlichen täglichen Fahrgastzahl von 3,384 Millionen im Jahr 2019 im Vergleich zu 4,099 Millionen für das Busnetz im gleichen Zeitraum.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Die MRT-Infrastruktur in Singapur wird gemäß einem Regulierungsrahmen namens New Rail Financing Framework (NRFF) gebaut, betrieben und verwaltet, in dem die Strecken gebaut werden und die Vermögenswerte der Land Transport Authority (LTA), der Betriebskonzessionen zugewiesen werden zwei gewinnorientierte Privatunternehmen, nämlich SMRT Corporation und SBS Transit. Beide sind für die Wartung der Anlagen in ihren jeweiligen Strecken verantwortlich. Diese Betreiber betreiben auch Bus- und Taxidienste, wodurch die vollständige Integration der öffentlichen Verkehrsdienste erleichtert wird.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Ab Januar 2020 umfasst das MRT-Netzwerk ein Streckennetz von 203 Kilometern auf Normalspur mit 122 Stationen in Betrieb, die auf sechs Linien verteilt sind, die in einer kreisförmigen radialen Topologie angeordnet sind. Es wird erwartet, dass sich das Netz bis 2040 auf eine Gesamtlänge von fast 400 Kilometern verdoppeln wird, da die sechs bestehenden Strecken weiter ausgebaut und drei neue Strecken gebaut werden. Das Netz wird durch eine kleine Anzahl lokaler LRT-Netze (Light Rail Transit) in den Vorstädten Bukit Panjang, Sengkang und Punggol ergänzt, die MRT-Stationen mit öffentlichen HDB-Wohnsiedlungen verbinden und die kombinierte Länge des inländischen Schwergewichts erhöhen und Stadtbahnnetz bis 231,6 Kilometer (143,9 mi), mit insgesamt 159 Stationen in Betrieb.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Die MRT ist das älteste, verkehrsreichste, teuerste und umfassendste Schnellverkehrssystem nach Streckenlänge in Südostasien. Mehr als 92 Mrd. S$ wurden für den Bau der Schieneninfrastruktur, die Beschaffung von Schienenfahrzeugen und anderen Schienen ausgegeben. Das System zeichnet sich durch das längste vollautomatische und fahrerlose Netzwerk der Welt sowie einige der längsten und tiefsten U-Bahn-Tunnelabschnitte der Welt aus. Die MRT ist auch insofern einzigartig, als die überwiegende Mehrheit der U-Bahn-Stationen im Netzwerk als speziell gebaute Bunker und Luftschutzbunker fungieren, um konventionellen Luftbomben- und chemischen Angriffen standzuhalten.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: MRT-Stationscodes wurden ebenfalls von 1987 bis 2001 mit Einzelbuchstabencodes eingeführt, bevor sie 2001 aufgrund des wachsenden Schienennetzes zusammen mit den LRT-Linien Sengkang und Punggol auf Doppelbuchstabencodes umgestellt wurden. Die Stationscodes waren die einzigen, die am 31. Juli 2001 geändert wurden, mit Ausnahme der Signal- und Viaduktsäulen.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Mit der EZ-link-Karte und NETS FlashPay, dies sind auch CEPAS-konforme Karten, die als Fahrkarte dient, kann das Bahn- und Bussystem Singapurs bargeldlos benutzt werden. Der EZ-Link wurde am 13. April 2002 als Ersatz für die alte TransitLink-Karte eingeführt, während der Wettbewerber am 7. Oktober 2009 nach dem Übergang zwischen dem 9. Januar 2009 und dem 7. Oktober 2009 auf den Markt kam. Eine Karte kann an jedem "TransitLink Ticket Office" oder "Passenger Service Centre" zur sofortigen Verwendung gekauft werden. Die Karte kann bargeldlos an Ticketautomaten und Geldautomaten oder an mehreren Stationen oder in Convenience-Stores mit Bargeld aufgeladen werden. Zusätzliches Guthaben eines vorbestimmten Werts kann auch automatisch auf der Karte gutgeschrieben werden, wenn der Kartenwert über einen von Interbank GIRO oder einer Kreditkarte bereitgestellten automatischen Aufladedienst zur Neige geht. Eine monatliche Reisekarte für Erwachsene für unbegrenzte Reisen mit MRT, LRT und Bussen kann ebenfalls gekauft werden und ist nicht übertragbar.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Die Tarife werden in Schritten berechnet, die auf ungefähren Entfernungen zwischen den Bahnhöfen basieren, im Gegensatz zur Verwendung von Tarifzonen in anderen U-Bahn-Systemen wie der London Underground. Die Tarife für den öffentlichen Verkehr wurden jedoch am 30. Dezember 2016, sechs Jahre nach Einführung der Ferntarife, standardisiert.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Nach der Eröffnung der dritten Etappe der Downtown Line gab Verkehrsminister Khaw Boon Wan bekannt, dass die Tarifregeln für den öffentlichen Verkehr überprüft werden, um aufgrund der zunehmenden Dichte des Schienennetzes Transfers über MRT-Linien an verschiedenen Stationen zu ermöglichen. Zu dieser Zeit wurden Pendler ein zweites Mal angeklagt, als sie solche Überweisungen machten. Er fügte hinzu, dass die Public Transport Council die Regeln für entfernungsbasierte Tariftransfers überprüfen werde, um sicherzustellen, dass sie weiterhin „schnelle, nahtlose“ Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln ermöglichen. Die Überprüfung der entfernungsabhängigen Tarifregeln für MRT-Linien wurde abgeschlossen, und am 22. März 2018 wurde ein Verzicht auf die zweite Boarding-Gebühr angekündigt, die bei solchen Überweisungen anfällt. Das System wurde am 29. Dezember 2018 umgesetzt.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: MRT-Einzelfahrkarten sind inzwischen Fahrkarten, die bis zu sechsmal benutzt werden können. Sie sind mit einem Pfand von 10 Cent belegt, das bei der dritten Fahrt auf den Fahrpreis angerechnet wird. Bei der sechsten Fahrt wird der Fahrpreis wieder um 10 Cent reduziert. Seit Ende 2018 können auch kontaktlose Kreditkarten oder NFC-fähige Smartphones als Fahrkarten verwendet werden, das wird auch "SimplyGo" genannt, beginnend mit den Benutzern von MasterCard, VISA und American Express. Die Unterstützung für EZ-Link-Karten wird voraussichtlich in naher Zukunft verfügbar sein. Diese werden anstatt einer Fahrkarte an die Drehkreuze in den MRT-Stationen bzw. Entwerter in den Bussen gehalten.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Im Fahrzeugpark der MRT gibt es vier Baureihen. Der Großteil setzt sich aus den 396 Wagen des Typs C151 von Kawasaki Heavy Industries zusammen, die zwischen 1986 und 1989 gebaut wurden. Ein Wagen dieses Typs ist 23 Meter lang, 3,2 m breit, 3,7 m hoch und wiegt etwa 35 Tonnen. Ein Zug setzt sich aus sechs dieser Wagen zusammen und ist insgesamt 138 m lang. Die Spurweite beträgt 1435 Millimeter (Normalspur). Die Züge werden über eine Stromschiene mit 750 Volt Gleichspannung versorgt und erreichen maximal 80 km/h. Sie lassen sich in zwei Triebwagen-Einheiten teilen, die jeweils einen Steuerwagen und zwei Motorwagen umfassen. Ein Zug dieser Baureihe hat 296 Sitzplätze. An jedem der sechs Wagen sind vier Türen an jeder Seite, die eine lichte Weite von 1400 Millimetern aufweisen. Die Wagen sind mit Übergängen verbunden, so dass man durch den ganzen Zug gehen kann. Die Baureihe wurde bis 2008 saniert. Die ältesten C151-Züge werden im April 2020 außer Betrieb genommen und durch Bombardier Movia CR151-Züge ersetzt.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Ferner verfügt die MRT über Wagen der Baureihe Siemens C651. 114 Wagen dieses Typs wurden 1994 von Siemens Verkehrstechnik gekauft. Von der Baureihe Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B sind 126 Wagen im Bestand. Diese wurden von 1998 bis 2001 angeschafft. Darüber hinaus wurden zwischen 2011 und 2018 auch Züge des C151A, C151B und C151C ausgeliefert, die von Kawasaki Heavy Industries und CRRC Qingdao Sifang gebaut werden. Diese sechs Baureihen verkehren auf der North South Line und East West Line, insgesamt 198 Züge.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Für die Circle Line wurden seit dem 28. Mai 2009 120 Waggons des Typs "Alstom Metropolis" C830 angeschafft, seit dem 26. Juni 2015 fahren außerdem 72 Wagen des C830C die vom inneren Design her leicht verändert wurden. Die Züge werden durch eine seitlich vom Gleis montierte Stromschiene mit 750 Volt Gleichstrom versorgt.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Für die North East Line wurde 2003 die Baureihe Alstom Metropolis C751A basierend auf der Produktreihe Alstom Metropolis von Alstom angeschafft. Der Fahrzeugbestand der MRT umfasst 150 fahrerlose Wagen dieses Typs. Darüber hinaus wurden ab dem 1. Oktober 2015 108 C751C gekauft und ausgeliefert, die ähnliche Spezifikationen aufweisen wie der C830C. Bei der North East Line wurde stattdessen eine Stromversorgung durch Oberleitung mit 1500 Volt Gleichstrom installiert.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Alle Züge werden über die offene Ausschreibung vertraglich gebunden. Die Vertragsnummern ähneln in der Regel den in British Rail verwendeten Klassennummern. Jeder verwendet die Vertragsnummern jedoch als Klassennummern.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Zusätzlich zu den elektrischen Mehrfacheinheiten verfügen MRT-Züge auch über das für Wartungszwecke verwendete technische Rollmaterial. Dazu gehören Plasser- und Theurer-Stopfmaschinen, Multifunktionsfahrzeuge für die Schieneninspektion, Speno-Schienenschleifer, Kräne, Tunnelreinigungswagen, Viadukt-Inspektionswagen, CKG-Diesellokomotiven für Rangierzwecke, Deli-Diesellokomotiven und Schöma-Elektrolokomotiven für den Transport solcher Fahrzeuge.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Eine Schlüsselkomponente des Signalsystems der MRT ist die automatische Zugsteuerung sowie der automatische Zugbetrieb und der automatische Zugschutz. Das ATC verfügt über streckenseitige und zugbasierte Komponenten, die zusammenarbeiten, um eine sichere Zugtrennung zu gewährleisten, indem Zugerkennung, Lokalisierung und Schutz am Ende der Behörde verwendet werden. Es bietet auch sicheren Betrieb und Bewegung des Zuges durch Zuggeschwindigkeitsbestimmung, Überwachung, Übergeschwindigkeitsschutz und Notbremsung. Die Sicherheit beim Aus- und Aussteigen von Passagieren wird auch durch die Verwendung eines Stationsverriegelungssystems gewährleistet. Das ATO fährt den Zug im automatischen Modus und stellt die Anforderungen an die Traktions- und Bremssteuerung an das Fahrzeugfahrzeugsystem, passt seine Geschwindigkeit bei Annäherung an den Bahnhof an und steuert das Öffnen und Schließen von Zug- und Bahnsteigtüren, sobald der Zug angehalten hat Bei der Haltestelle. Die ATP sorgt für eine sichere Zugtrennung, indem sie den Status des ATP-Gleisstromkreises verwendet und den Standort ermittelt, die Geschwindigkeit des Zuges überwacht, um einen sicheren Bremsweg aufrechtzuerhalten, und bei Überdrehzahl eine Notbremsung einleitet. Die MRT verwendet auch ein automatisches Zugüberwachungssystem, um den Gesamtbetrieb des Zugdienstes gemäß einem vorgeschriebenen Fahrplan oder Zugintervall zu überwachen.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Die ältesten Strecken wie die North South Line und die East West Line sind die einzigen Strecken mit festen Blockabschnitten. Die Nord-Süd-Linie wurde 2017 und die Ost-West-Linie 2018 ausgebaut, welches das Thales SelTrac Signalisierungssystem verwendet. Ab dem 27. Mai 2018 verwenden alle MRT-Linien das CBTC Moving-Block-System im Regelbetrieb, und ab dem 2. Januar 2019 stellte das alte Signalisierungssystem den Betrieb ein. Im Vergleich zum ursprünglichen Festblocksystem kann der CBTC die Zugintervalle von 120 Sekunden auf 100 Sekunden verkürzen, was eine Kapazitätssteigerung von 20 % ermöglicht, und den bidirektionalen Zugbetrieb auf einer einzelnen Strecke unterstützen, sodass Züge auf das andere Gleis umgeleitet werden können im Fehlerfall auf einem Gleis. Das CBTC-System ermöglicht auch eine verbesserte Bremsleistung bei nassem Wetter im Vergleich zum ursprünglichen ATC mit festem Block.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Alle neuen MRT-Linien, die seit 2003 gebaut wurden, waren mit CBTC ausgestattet und können ohne Personal an Bord fahrerlos und automatisiert werden. Der Betrieb wird über die Betriebszentrale fernüberwacht. Die Züge sind mit Gegensprechanlagen ausgestattet, damit die Fahrgäste in Notfällen mit dem Personal kommunizieren können.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Die SMRT Corporation verfügt über fünf Zugdepots: Das "Bishan Depot" ist das zentrale Wartungsdepot für die Nord-Süd-Linie mit Zugüberholungsanlagen, während das "Changi Depot" und das "Ulu Pandan Depot" Züge über Nacht inspizieren und unterbringen. Das neuere "Tuas Depot", das 2017 eröffnet wurde, bietet der Ost-West-Linie eine eigene Wartungseinrichtung, während "Mandai Depot" Züge für die Thomson-East Coast Line bedient. Das unterirdische Kim Chuan Depot beherbergt Züge für die Circle und Downtown Line, die jetzt gemeinsam von den beiden MRT-Betreibern verwaltet werden.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: SBS Transit verfügt über drei Depots: Das "Sengkang Depot" beherbergt Züge für die Nord-Ost-Linie, die Sengkang LRT und die Punggol LRT. "Kim Chuan Depot" wird derzeit gemeinsam mit SMRT für die Downtown Line betrieben. Die Hauptoperationen wurden 2015 in das Hauptdepot von Gali Batu verlagert, obwohl das "Kim Chuan Depot" weiterhin mit geringer Kapazität betrieben wird.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Im August 2014 wurden Pläne für das neue integrierte Depot an der Ostküste bekannt gegeben. Es wird in Tanah Merah neben dem ursprünglichen Changi Depot gebaut und beherbergt die Linien East West, Downtown und Thomson-East Coast.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Das "Tengah Depot" der Jurong Region Line befindet sich am westlichen Rand von Tengah, und eine zusätzliche Einrichtung am Peng Kang Hill wird den Betrieb der JRL beherbergen. Tengah Depot wird auch die Betriebszentrale und das Busdepot haben, um die Landnutzung zu optimieren.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Das "Changi East Depot" wird auch die zukünftige Cross Island Line beherbergen und sich am Changi East und in der Nähe des Flughafenterminals 5 von Changi befinden.


title: Mass Rapid Transit (Singapur)

text: Ab 2023 soll in Tuas ein Integrated Train Testing Centre mit mehreren Teststrecken für verschiedene Situationen und Werkstätten für Wartung und Sanierung gebaut werden. Die Hauptfunktion besteht darin, Züge und integrierte Systeme robust zu testen, bevor sie auf Betriebsstrecken eingesetzt werden.


title: Tadashi Yanai

text: Yanai besuchte die Oberschule Ube und studierte danach an der Waseda-Universität Politik- und Wirtschaftswissenschaften. Yanai gründete Fast Retailing, Asiens größtes Bekleidungsunternehmen, das auch für dessen Tochterunternehmen Uniqlo bekannt ist.


title: Tadashi Yanai

text: Nach Angaben des US-amerikanischen Forbes Magazine betrug sein Vermögen und das seiner Familie im April 2022 ca. 26 Milliarden US$, womit er als reichster Japaner in The World’s Billionaires geführt wird. Yanai ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Benignität

text: Damit verbunden sind Haltungen und Handlungen von Achtsamkeit, Wohlwollen, Hilfsbereitschaft und Fürsorge, Mitgefühl, Teilen und Schenken, Freundlichkeit etc. Güte ist häufig gepaart mit Weisheit und Gelassenheit. Voraussetzung dafür ist eine innere und äußere Zufriedenheit. Güte als Tugend ist eine Wesenseigenschaft; also nicht etwas, um das man sich bemüht oder das man „tut“. Ein „guter Mensch“ sieht immer „das Gute“ im anderen und in Situationen und „tut Gutes“. Gutartigkeit darf nicht verwechselt werden mit „kann sich nicht wehren“.


title: Benignität

text: In der Medizin wird der Begriff verwendet, um die Gutartigkeit einer Krankheit oder eines Krankheitsverlaufes (z. B. bei Tumoren oder epileptischen Anfällen) zu kennzeichnen. Ein gutartiger Tumor respektiert immer die Basalmembran bei seiner Wucherung, wächst also nicht in Gefäße oder fremde Gewebe ein. Dadurch streut er weniger schnell "(siehe auch: Dignität)". Das Gegenteil von Benignität ist Malignität, die Bösartigkeit.


title: Tahrir-Platz

text: Der Tahrir-Platz, (; []) ist ein bedeutender Innenstadtplatz der ägyptischen Hauptstadt Kairo in der Nähe des rechten Nil-Ufers. Er entwickelte sich seit dem 19. Jahrhundert. Der Platz besteht vor allem aus einem drei- bis fünfspurigen Kreisverkehr mit begrünter Mittelinsel. In seiner unmittelbaren Umgebung liegen wichtige staatliche Verwaltungsgebäude sowie einige bekannte Sehenswürdigkeiten und Hotels der Stadt. Der Platz, unter dem sich an der U-Bahn-Station „Sadat“ die beiden Metrolinien 1 und 2 kreuzen, wird von Bussen und Individualverkehr stark frequentiert. 2011 war er der Kundgebungsplatz der Kräfte, die gegen oder für den Präsidenten Husni Mubarak eintraten, und wurde deshalb zum Symbol der ägyptischen Revolution.


title: Tahrir-Platz

text: Der Platz wird in Ost-West-Richtung von der At-Tahrir-Straße durchzogen und bildet den nördlichen Abschluss der historischen Qasr al-ʿAini-Straße. Er liegt rund 500 Meter nördlich des Regierungssitzes, des Innenministeriums, des ägyptischen Außenministeriums und der US-Botschaft.


title: Tahrir-Platz

text: An der Nordseite des Tahrir-Platzes befindet sich das Gebäude des Ägyptischen Nationalmuseums, das 1858 vom französischen Ägyptologen Auguste Mariette gegründet und 1902 in den neoklassischen Bau umgesiedelt wurde. Südöstlich des Tahrirplatzes liegen der Präsidentenpalast und Parlamentsgebäude.


title: Tahrir-Platz

text: Der im Süden benachbarte Stadtteil ist Qasr ed-Dubara () mit der Umar-Makram-Moschee und dem Palast der Prinzessin Nimet Kamāl ed-Dīn (Außenministerium) und dem el-Mugammaʿ (; Baujahr 1951).


title: Tahrir-Platz

text: Südwestlich vom Museum folgen entlang der Corniche das "The Nile Ritz-Carlton Cairo" (Ritz-Carlton Hotel Company) und das Hochhaus der Arabischen Liga.


title: Tahrir-Platz

text: In westlicher Richtung erreicht man über die Qasr-an-Nil-Straße und die Qasr-an-Nil-Brücke () die Nil-Insel Gezira u. a. mit der modernen Oper (1988) und vielen Botschaftsgebäuden.


title: Tahrir-Platz

text: Westlich vom Ägyptischen Museum schloss sich einst die Zentrale der Nationaldemokratischen Partei Ägyptens, der Partei des damaligen Staatspräsidenten Mubarak, an. Das Gebäude wurde bei einem Brand im Zusammenhang mit den Unruhen im Januar 2011 schwer beschädigt und ab dem 31. Mai 2015 abgerissen.


title: Tahrir-Platz

text: Östlich des Platzes liegt die Kairoer Innenstadt, deren wichtigste Straßenverbindung die am Tahrir-Platz beginnende Talaat-Harb-Straße ist. Diese Straße wurde nach Talaat Harb, dem Begründer der ägyptischen Nationalbank benannt und ist einer der Haupteinkaufsbereiche Kairos.


title: Tahrir-Platz

text: Der Tahrir-Platz grenzt außerdem an den historischen Innenstadt-Campus der Amerikanischen Universität Kairo. Der Hauptcampus der Universität befindet sich heutzutage in Neu-Kairo.


title: Tahrir-Platz

text: Das Gelände östlich des Nils wurde im 19. Jahrhundert unter der Regentschaft des osmanischen Vizekönigs Ismail Pascha in dem Wunsch angelegt, die Infrastruktur der nahöstlichen Metropole mit Hilfe großzügiger Boulevards und Uferpromenaden städtebaulich an das Aussehen mitteleuropäischer Großstädte anzulehnen. Im Bereich des heutigen Tahrir-Platzes entstand ab 1863 eine Kaserne für die ägyptische Armee. Die Kasernengebäude wurden 1882 von den Briten übernommen, sie waren 1919 und nochmals nach dem Zweiten Weltkrieg Schauplatz von Protesten gegen die britische Besatzung. Nach dem Abzug der britischen Truppen wurde die Kaserne 1947 abgerissen. Der Platz, der zunächst nach Ismail Pascha die Bezeichnung „Midan al-Ismailiyya“ erhalten hatte, wurde nach dem Sturz der Monarchie durch einen Militärputsch und der Proklamation Ägyptens als Republik 1954 in „Midan at-Tahrir“ – Platz der Befreiung – umbenannt.


title: Tahrir-Platz

text: In der Folge gab es einige Vorschläge zur Neugestaltung der durch den Kasernen-Abriss entstandenen Freifläche. Bis 1958 entstanden drei große Bauten: das Mogamma-Gebäude der Stadtverwaltung, das Hotel Nile Hilton und das Hauptquartier der arabischen Liga. Der eigentliche Tahrir-Platz hatte ab 1950 hauptsächlich die Funktion eines Verkehrsknotens inne. Dagegen wurde die Freifläche vor dem Ägyptischen Museum, zuvor der Sportplatz der Kaserne, gärtnerisch zu einem Park gestaltet. Dieser Park wurde in den Folgejahren allerdings schrittweise in einen Parkplatz umgewandelt.


title: Tahrir-Platz

text: 1977 war der Tahrir-Platz Schauplatz der spontanen und gewalttätigen „Brotunruhen“ gegen die Regierung von Anwar Sadat und 1991 Zentrum der Proteste gegen den Irakkrieg. Während der Revolution in Ägypten 2011 fanden die größten Kundgebungen des Landes auf dem Platz statt, der damit zu einem wichtigen und umkämpften Symbol zwischen den Parteien wurde. Am 25. Januar besetzten erstmals etwa 15.000 Demonstrierende den Platz im Rahmen eines ausgerufenen „Tages des Zorns“. Am 2. Februar kam es schließlich vor allem nördlich des Platzes neben dem Ägyptischen Museum zu stundenlangen gewaltsamen Straßenkämpfen zwischen Regimegegnern und Anhängern des damals noch amtierenden Präsidenten Husni Mubarak.


title: Tahrir-Platz

text: Ende 2011 gab der Gouverneur von Kairo bekannt, dass ein Gestaltungswettbewerb für den Tahrir-Platz stattfinden solle.


title: Tahrir-Platz

text: Der Tahrir-Platz kann als geografisches und administratives Zentrum von Groß-Kairo angesehen werden und wurde wiederholt zum Ort von Kundgebungen und Protesten. Seit 2011 hat er eine zusätzliche symbolische Bedeutung bekommen, die sich in Protest- und Occupy-Bewegungen der ganzen Welt manifestiert: Das „Modell Tahrir“ verbindet aus diskurstheoretischer Sicht die beiden Protestformen Demonstration und Aufruhr einerseits sowie länger andauernde Besetzung mit Nachtlager andererseits. „'Yes we camp' wurde, nachdem es in Peking 1989 von Panzern überrollt worden war, in Kairo neu erfunden und proliferierte von dort tendenziell weltweit.“ Das „wochenlange kulturrevolutionäre Tag- und Nachtlager“ kann als „Basisutopie einer egalitären As-Sociation“ angesehen werden, als „das Modell einer neuen As-Sociation, die neue gesellschaftliche Regeln begründen kann.“ Der Autor verweist darauf, dass „Tahrirplätze“ in den nördlichen Krisenbewegungen auftauchten, „zum Beispiel an der Puerta del Sol in Madrid und schließlich sogar in Israel“.


title: Tahrir-Platz

text: Seit dem Sturz Husni Mubaraks und seines in Form eines tiefen Staates in den Sicherheitskräften und der staatlichen Administration abgestützten Systems sabotierten die Polizisten ihren Auftrag als Ordnungshüter. Die Ägypter erlebten in der Folge einen Niedergang der öffentlichen Ordnung und eine Kriminalität von bis dahin unbekanntem Ausmaß. Während die für ihre Korruption und Brutalität verhasste Polizei unter Husni Mubarak, in dessen autoritärem Regime seit 1981 ständig Notstandsgesetze verhängt waren, allgegenwärtig gewesen war und sexuelle Belästigung an öffentlichen Plätzen unterbunden hatte, führte der Rückzug der Sicherheitskräfte in den nächsten zwei Jahren seit dem 2011 erfolgten Rücktritt Mubaraks zu einem sprunghaften Anstieg sexueller Übergriffe gegen Frauen unter freiem Himmel, insbesondere auf dem Tahrir-Platz.


title: Tahrir-Platz

text: Während der Militärregierung unter Feldmarschall Mohammed Hussein Tantawi nach der im Februar 2011 erfolgten Machtübernahme durch den Obersten Militärrat scheiterten Versuche, Veranstaltungen von Frauen auf dem Tahrir-Platz zu organisieren oder endeten in körperlicher Belästigung durch eine größere Menge von Männern wie etwa im März 2011 und es kam zu Misshandlungen von Demonstrantinnen am Tahrir-Platz durch Soldaten, bei denen Demonstrantinnen von Soldaten getreten oder geschlagen und in einigen Fällen teilweise entkleidet wurden wie im Fall der unter Aktivisten als „blue bra girl“ bekannten Demonstrantin, deren Bilder ihrer Misshandlung im Dezember 2011 weitere Demonstrationen auf dem Tahrir-Platz auslösten. In besonders drastischer Weise wurde die direkte Verwicklung des Militärs in sexuelle Gewalt im Februar und März 2011 öffentlich, als sich Demonstrantinnen im Ägyptischen Museum am Tahrir-Platz unter der Aufsicht des damaligen militärischen Geheimdienstchefs und Generals, Abd al-Fattah as-Sisi, pseudomedizinischen und von internationalen Menschenrechtsgruppen scharf kritisierten „Jungfräulichkeitstests“ unterziehen mussten. International bekannt wurde der Fall von Samira Ibrahim, die mit Salwa Husseini eine Pressekonferenz abhielt, auf der beide bekannt gaben, dass ihnen ein Armeeangehöriger in Arztkittel nach ihrer Verhaftung am 9. März 2011, als die Militärpolizei erstmals mit großer Brutalität den Tahrir-Platz räumen ließ, in Militärgewahrsam den Finger in ihre Scheide gesteckt habe, um den „Jungfräulichkeitstest“ durchzuführen, was die Militärführung zunächst abstritt, worauf Ibrahim als erste ägyptische Frau vor Gericht gegen das Militär klagte.


title: Tahrir-Platz

text: Neben den „Jungfräulichkeitstests“ mit ungewisser Motivation kam es in der Zeit der Militärregierung Tantawi in den Jahren 2011 und 2012 auch zu brutalem Vorgehen gegen Aktivistinnen und zu Einsatz von sexueller Belästigung von Frauen als Aufstandsbekämpfung auf dem Tahrir-Platz. „Es geht bei sexueller Gewalt und Belästigung, nicht um Sex, sondern um Macht, sei es die des Mannes, des Patriarchen oder des politischen Machthabers.“ (Nora Amin) Sie können als Angriffe zur Einschüchterung der Opposition aufgefasst werden, zu der sexuelle Belästigung in Ägypten bereits seit Jahrzehnten eingesetzt worden war. Zu diesen Angriffen, die das Ziel verfolgten, die Frauen aus der politischen Betätigung zu drängen, zählten laut Julia Gerlach ein Angriff auf Frauen durch Schlägertruppen am 8. März 2011 und massive Übergriffe auf eine Frauendemonstration im Juni 2012. Diese Angriffe betrafen besonders häufig Frauendemonstrationen, die die Stellung der Frauen und sexuelle Belästigung zum Thema hatten. Tantawi rechtfertigte die Angriffe auf die Frauen – so auch den auf das „blue bra girl“ – nach Angabe des ehemaligen US-Präsidenten Jimmy Carter, indem er sie als Hilfestellung der Soldaten für die Frauen darstellte, „sich wieder zu bekleiden und aus der provokanten Aufmachung herauszukommen“.


title: Tahrir-Platz

text: Bei einer Demonstration von Gegnern der Regierung Mohammed Mursis, die am zweiten Jahrestag der „Revolution“ auf dem Tahrir-Platz gegen die erste demokratisch gewählte Regierung Ägyptens stattfand, wurden nach Angaben der Selbsthilfeorganisationen „Operation Anti-Sexual Harassment“ (OpAntiSH) und „Tahrir Bodyguard“ mindestens 25 Frauen von Tätergruppen umzingelt und vergewaltigt. Eine 19-jährige Frau wurde demnach vom Tahrir-Platz in eine Seitenstraße gezerrt, nackt ausgezogen und mit einem Messer an den Genitalien verletzt. Mehrere Opfer hatten Bisswunden am ganzen Körper. Die UN-Menschenrechtskommissarin Navanethem Pillay verurteilte am 29. Januar 2013, „dass die Polizei diese Angriffe nicht verhindert“ und die Staatsanwaltschaft keine Anzeigen erstattet hatte, obwohl „mehrere Hundert Männer an diesen abscheulichen Taten beteiligt waren“.


title: Tahrir-Platz

text: Auch in den Tagen vor dem Militärputsch unter Militärchef Sisi am 3. Juli 2013 wurden am Rande der Kundgebungen von Mursi-Gegnern am Tahrir-Platz nach Angaben von Human Rights Watch und lokalen Selbsthilfegruppen wie OpAntiSH mindestens 91 Frauen vergewaltigt. Den Höhepunkt erreichten die sexuellen Gruppenübergriffe am Tahrir-Platz in der Nacht vom 3. auf den 4. Juli 2013 mit über 80 betroffenen Frauen, nachdem Sisi als Putschführer den gewaltsamen Sturz des Staatspräsidenten Mursi durch das Militär verkündet hatte und die Straßen um den Tahrirplatz die ganze Nacht hinweg zu einem Feierort einer tanzenden und singenden Menge von Putschbefürwortern wurden. Seit dem Putsch blieb der Tahrir-Platz dann langfristig gesperrt und wurde von den Sicherheitskräften stark bewacht. Ein Bericht der Menschenrechtsgruppe International Federation for Human Rights (FIDH), die 2015 einen Anstieg der durch die Sicherheitskräfte verübten sexuellen Gewalt unter Präsident Sisi seit dem Sturz Mursis beklagte, führte sexuelle Gruppenübergriffe am Tahrir-Platz auf, die im Juni 2014 während des Amtsantritts Sisis, der sich zwischenzeitlich selbst zum Feldmarschall ernannt hatte, zum ägyptischen Staatspräsidenten stattfanden. Als wahrscheinlichen Hauptgrund für den relativen Rückgang der Berichte über Vergewaltigungen und sexuelle Übergriffe durch Gruppen führte der FIDH-Bericht das absolute Demonstrationsverbot an, das seit Beginn der Amtszeit Sisis bestand.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Die A-Rosa Flussschiff GmbH ist eine deutsche Reederei, die Kreuzfahrten auf mehreren europäischen Flüssen anbietet. Der Sitz des Unternehmens ist Rostock. Das gesamte Nautik- und Dienstleistungspersonal ist bei dem in Chur in der Schweiz ansässigen Tochterunternehmen "A-Rosa Reederei GmbH" angestellt. Mit acht eigenen Schiffen und 580 Mitarbeitern wurde 2012 ein Umsatz von rund 60 Mio. Euro erzielt.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Das Unternehmen geht aus dem gemeinsam von der Deutschen Seereederei (DSR) und der britischen Reederei P&O geführten Unternehmen Seetours hervor. Die Seetours bot ab 2002 erstmals unter dem Markennamen A'Rosa neben Seekreuzfahrten mit der "A'Rosa Blu" auch Flusskreuzfahrten auf der Donau mit zwei neugebauten Schiffen, der "A-Rosa Bella" und der "A-Rosa Donna", an. Zwei weitere Schiffe für dieses neue Geschäftsfeld wurden für die Jahre 2003 ("A-Rosa Mia") und 2004 ("A-Rosa Riva") bestellt. Nach der Übernahme des Seekreuzfahrtsektors durch "Carnival Corporation & plc" übernahm die DSR den Markennamen A-Rosa für das Flusskreuzfahrtgeschäft. Infolgedessen benannte der neue Besitzer das Seekreuzfahrtschiff 2004 in "Aidablu" um. Das Farbdesign der Bugspitze der Schiffe, das einen roten Mund darstellt, wurde von beiden Unternehmen übernommen. Die Rose blieb als Markenzeichen nur bei A-Rosa erhalten. Die Deutsche Seereederei siedelte die Flusskreuzfahrtsparte innerhalb des Konzerns unterhalb des für Tourismus zuständigen Tochterunternehmens "Arkona AG" an.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Mit den zwei weiteren gleichzeitig von der Neptun Werft übernommenen Schiffsneubauten, der "A-Rosa Luna" und der "A-Rosa STELLA", bot A-Rosa ab 2005 Kreuzfahrten auf der Rhone und Saône an. Im Jahr 2008 entschied sich die Geschäftsleitung auch Kreuzfahrten auf dem Rhein anzubieten. Zu diesem Zweck wurden zwei neue Schiffe bei der Neptun Werft bestellt, die im Juli 2009 ("A-Rosa Aqua") und im März 2010 ("A-Rosa Viva") in Dienst gestellt wurden. Ein drittes nachbestelltes Schiff der Baureihe, die "A-Rosa Brava", wurde am 17. Februar 2011 ausgeliefert.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Am 20. April 2009 wurde A-Rosa im Rahmen eines Management-Buy-Out aus der Deutschen Seereederei ausgegliedert. Der vorher geschäftsführende DSR-Gesellschafter Lars M. Clasen und der Chief Operating Officer des Flusskreuzfahrtbereichs Markus Zoepke übernahmen gemeinsam mit der Investmentgesellschaft "Waterland Private Equity" aus Düsseldorf die Geschäftsanteile der GmbH. Seit 2013 ist Lars Clasen nur noch als Gesellschafter tätig. Sein Amt als Geschäftsführer übernahm im Juni desselben Jahres der Marketing- und Vertriebsspezialist Jörg Eichler.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Die Flotte wurde im Februar 2011 mit dem für Kreuzfahrten auf dem Rhein bestimmten Kabinenfahrgastschiff "A-Rosa Brava" erweitert, im Juli 2012 wurde das neue Rhein-Main-Donau-Kreuzfahrtschiff "A-Rosa SILVA" in Amsterdam getauft und in Dienst gestellt. Die "A-Rosa Flora" wurde zum Saisonstart 2014 in Dienst gestellt.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Die Flotte besteht 2020 aus 12 Schiffen, die in fünf Bauarten speziell dem jeweiligen Fahrtgebiet angepasst wurden. Alle Schiffe sind Neubeschaffungen und wurden bis auf A-Rosa Alva (gebaut in Portugal bei "West Sea") bei der Neptun-Werft in Rostock-Warnemünde gebaut.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Die zwei Schiffe der Rhein-Flotte verkehren je nach Jahreszeit auf 30 verschiedenen Routen. Nördlichstes angefahrenes Ziel ist Harlingen am Wattenmeer, südlichstes Basel. Die Mosel wird bis Trier befahren. Die Schiffe werden im Deutzer Hafen in Köln und in Frankfurt am Main gewartet. Die dort eingesetzten baugleichen Schiffe sind jeweils 135,0 m lang und 11,4 m breit. Sie verfügen über 99 Außenkabinen und sind für 202 Passagiere zugelassen. 2021 soll ein weiteres Schiff mit einem zusätzlichen Deck an den Start gehen.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Mitte Februar 2011 bestellte die Reederei bei der Neptun-Werft in Warnemünde zwei 2½-Deck-Schiffe, die speziell für die geringeren Durchfahrtshöhen auf dem Main-Donau-Kanal konzipiert wurden. Das erste Schiff ("A-Rosa Silva") wurde 2012 abgeliefert. Die Kiellegung des zweiten Schiffs ("A-Rosa Flora") erfolgte am 12. April 2013, seit Ende März 2014 wird sie eingesetzt. Die Schiffe sind 135,0 m lang und 11,4 m breit. Sie sind für 186 Passagiere zugelassen und verfügen neben den regulären Außenkabinen erstmals über Suiten und „Juniorsuiten“.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Die vier Schiffe der Donau-Flotte verkehren auf 17 verschiedenen Routen. Westlichstes angefahrenes Ziel ist Engelhartszell, östlichstes ist Vilkovo am Donaudelta in der Ukraine. Die dort eingesetzten baugleichen Schiffe sind jeweils 124,5 m lang und 14,4 m breit. Sie verfügen über 100 Außenkabinen und sind für 242 Passagiere zugelassen. Instandhaltungs- und Wartungsarbeiten werden in Linz durchgeführt, Reisebeginn und -ende ist in Engelhartszell bei Passau, die Reisen sind teilweise auch ab Wien buchbar.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Die beiden Schiffe der Rhône-Flotte verkehren auf acht verschiedenen Routen. Nördlichstes angefahrenes Ziel ist Chalon-sur-Saône in der Region Burgund, südlichstes ist Port-Saint-Louis-du-Rhône an der Rhônemündung zum Mittelmeer. Die Touren beginnen grundsätzlich in Lyon. Die dort eingesetzten baugleichen Schiffe sind jeweils 125,8 m lang und 11,4 m breit. Sie verfügen über 86 Außenkabinen und sind für 174 Passagiere zugelassen.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Seit 2017 ist die A-Rosa VIVA auf der Seine von Saint-Denis nördlich von Paris bis in die Normandie unterwegs. Das letzte Etappenziel vor dem Atlantik ist Caudebec-en-Caux. Das Schiff ist 135,0 m lang und 11,4 m breit. Es verfügt über 99 Außenkabinen und ist für 202 Passagiere zugelassen.


title: A-Rosa Flussschiff

text: Seit 2019 ist A-Rosa auch auf dem portugiesisch-spanischen Fluss Douro (span.: Duero) unterwegs. Eine Besonderheit stellt hierbei dar, dass aufgrund von Vorschriften nur bei Tageslicht gefahren werden darf, das Schiff liegt also jede Nacht in einem Hafen. Die Reisen beginnen und enden in Porto, letzter Halt (und letzter Hafen auf dem schiffbaren Teil des Douro) ist die Pier in Vega de Terrón. Die A-Rosa Alva wurde speziell auf den Douro angepasst bei West Sea Estaleiros Navais in Viana do Castelo gebaut. Das Schiff verfügt über 63 Kabinen für maximal 129 Passagiere und ist mit 79,8 Metern Länge aufgrund der Dimensionen der Schleusenanlagen das kürzeste und kleinste Schiff der Flotte.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Infolge der Doppelfunktion Wiens als Stadtgemeinde und Land (Stadtstaat) fungieren die in den Wiener Gemeinderat, das oberste Verwaltungsgremium der Stadt Wien, gewählten 100 Politikerinnen und Politiker zugleich als Mandatare im Wiener Landtag, dem Landesparlament des Bundeslandes Wien. Die Wahlperiode beträgt fünf Jahre.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Nach der Wiener Stadtverfassung sind die Geschäfte der Stadt Wien und des Landes Wien getrennt zu führen. Demnach halten Gemeinderat und Landtag getrennte Sitzungen ab, obwohl ihnen dieselben Mitglieder angehören. Die Sitzungsberichte werden allerdings in derselben Schriftenreihe publiziert. Die Abgeordneten tagen, wenn sie als Gemeinderat einberufen sind, unter Vorsitz der Gemeinderatsvorsitzenden und können nur Angelegenheiten der Gemeinde Wien, nicht aber Angelegenheiten des Landes Wien erledigen. Wenn sie auf Einladung des Landtagspräsidenten oder der -präsidentin (nicht mit dem Gemeinderatsvorsitz identisch) als Landtag von Wien zusammentreten, dürfen die Abgeordneten nur Landesangelegenheiten, aber nicht Angelegenheiten der Gemeinde erledigen. Damit ist die Rechtslage in Wien anders als in den Stadtstaaten Berlin oder Hamburg.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Der erstmals nach der Revolution 1848 auf Grund des mit Kaiserlichem Patent erlassenen Provisorischen Gemeindegesetzes vom 17. März 1849 gebildete Gemeinderat wurde in den folgenden Jahrzehnten der Vergrößerung Wiens entsprechend vergrößert. Nach der Eingemeindung von Floridsdorf 1904/1905 umfasste er bis 1923 165 Mandatare, bis 1918 ausschließlich Männer. Die rechtlichen Bestimmungen dazu beschloss jeweils der Landtag von Niederösterreich als Landesgesetz.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Der Gemeinderat konnte erst nach 1918 von allen in Wien wohnhaften Staatsbürgerinnen und Staatsbürgern gewählt werden; bis dahin hatten die führenden Schichten Wiens und Niederösterreichs das allgemeine Wahlrecht, für Männer in Cisleithanien 1907 realisiert, in der Gemeinde- und Landespolitik verhindert.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Der Gemeinderat wird in der Wiener Stadtverfassung, die er am 10. November 1920, auf Grund des am gleichen Tag in Kraft getretenen Bundes-Verfassungsgesetzes zum ersten Mal als Landtag tätig, beschloss, vor dem Landtag genannt und ist das oberste Kollegialorgan der Gemeinde Wien als Stadt mit eigenem Statut.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: 1923 wurde die Zahl der Abgeordneten im Gemeinderat bzw. Landtag durch ein Landesverfassungsgesetz auf 120 herabgesetzt, 1929 (bei der Wahl 1932 erstmals angewandt) auf 100 (diese Zahl gilt bis heute).


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Der Gemeinderat wählt den Bürgermeister oder die Bürgermeisterin (seit 10. November 1920 gleichzeitig Landeshauptmann oder -frau) und die (amtsführenden) Stadträtinnen und Stadträte seit 1. Juni 1920, die seit 10. November 1920 zugleich als Mitglieder der Wiener Landesregierung fungieren (erste Wahl: siehe Landesregierung und Stadtsenat Reumann), übt die Kontrolle über alle anderen Gemeindeorgane aus und beschließt das Budget und den Rechnungsabschluss (einschließlich des Landesbudgets, das nicht getrennt geführt wird). Ebenso beschließt er alle größeren Ausgaben der Stadt, die Stadtplanung, den Dienstpostenplan und die Geschäftseinteilung für Wiener Stadtsenat und Wiener Landesregierung. Er ist daher, auch mit den Gemeinderatsausschüssen für die einzelnen Geschäftsgruppen des Magistrats, ein stark beschäftigtes Gremium. Der Gemeinderat ist rechtlich als Organ der Exekutive zu verstehen, da Gemeinden in Österreich keine eigene Gesetzgebung besitzen, sondern Bundes- und Landesgesetze zu vollziehen haben.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: In den Jahren 1934 bis 1945 war die demokratische Regierungsform unterbrochen, in der ständestaatlichen Diktatur 1934–1938 wurde der Gemeinderat durch die Wiener Bürgerschaft ersetzt. Ab dem Jahr 1945 wurde die Rechtslage bis 1934 wiederhergestellt.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Der Wiener Landtag besteht seit 10. November 1920. An diesem Tag trat die von der Nationalversammlung am 1. Oktober 1920 beschlossene Bundesverfassung in Kraft, die Wien als eigenes Bundesland definierte und Regeln für die juristische und wirtschaftliche Trennung Wiens von Niederösterreich festlegte. Der „Gemeinderat als Landtag“ beschloss am 10. November 1920 die im Wesentlichen bis heute gültige Wiener Stadtverfassung, die in der ersten Ausgabe des Landesgesetzblattes für Wien kundgemacht wurde. Am 1. Jänner 1922 trat das vom Wiener und vom Niederösterreichischen Landtag am 29. Dezember 1921 gleichlautend beschlossene „Trennungsgesetz“ in Kraft, mit dem nach langen Verhandlungen das Eigentum des bisherigen Landes Niederösterreich auf die beiden neuen Länder aufgeteilt wurde.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Der Landtag besitzt das Gesetzgebungsrecht für Landesgesetze und Landesverfassungsgesetze; die Landeskompetenzen werden im Bundes-Verfassungsgesetz bestimmt. Gesetzentwürfe können als Regierungsvorlagen, durch Initiativanträge (von mindestens fünf Landtagsabgeordneten unterstützt) oder durch Volksbegehren in den Landtag eingebracht werden. Wie die anderen Landtage in Österreich ist der Wiener Landtag kaum intensiv tätig, da der Landesgesetzgebung nur wenige Kompetenzen eingeräumt sind. Über Bestand und Größe der Landtage werden daher seit einigen Jahren kontroversielle Diskussionen geführt. Den Wiener Landtag betreffen sie wenig, da seine Abgeordneten zumeist als Gemeinderäte tätig sind.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Der Gemeinderat tagte bis 20. Juni 1885 im Sitzungssaal im Alten Rathaus, der heute von der Bezirksvertretung des 1. Bezirks, der Inneren Stadt, benutzt wird. Seither tagt er ebenso wie seit 10. November 1920 der Landtag im 1883 baulich fertiggestellten (Neuen) Rathaus. Dessen Gemeinderatssitzungssaal war ursprünglich mit einer eigenen Kutschenvorfahrt vom Friedrich-Schmidt-Platz ausgestattet. Von ihr (heute einer der Rathauseingänge) führen die Stiegen 7 und 8 direkt zum Sitzungssaal im ersten Stock. Einen Stock höher befinden sich die Zugänge zur Besuchsgalerie des Sitzungssaales.


title: Wiener Gemeinderat und Landtag

text: Die vom Wiener Stadt- und Landesarchiv geführte Informationsdatenbank des Wiener Landtages und Gemeinderates (INFODAT Wien) macht das gesamte politische Geschehen seit 1987 sichtbar und transparent; man kann im Volltext, im Betrefftext, nach Suchbegriffen, Schlagworten, einzelnen Vorgängen oder Personen und dem Abstimmungsverhalten recherchieren. Derzeit sind über 86.000 Vorgänge (Flächenwidmungen, Subventionen, Gesetzesentwürfe, Debatten usw.) samt Links zu den Materialien online abrufbar. Während der Liveübertragung der Gemeinderats- und Landtagssitzungen sind diese in der INFODAT Wien ebenso online abrufbar.


title: Steven Mnuchin

text: Steven Terner „Steve“ Mnuchin [] (* 21. Dezember 1962 in New York) ist ein US-amerikanischer Investor und Politiker. Er war vom 13. Februar 2017 bis zum 20. Januar 2021 Finanzminister der Vereinigten Staaten in der Regierung Trump. Der Millionär arbeitete 17 Jahre lang bei der Investmentbank Goldman Sachs, leitete anschließend einen Hedgefonds und betätigte sich als Hollywood-Produzent und politischer Fundraiser.


title: Steven Mnuchin

text: Er ist nach Robert Rubin und Henry Paulson der dritte US-amerikanische Finanzminister seit Mitte der 1990er Jahre, der zuvor bei Goldman Sachs gearbeitet hat.


title: Steven Mnuchin

text: Mnuchin wurde 1962 in die jüdische Familie von Elaine Terner Cooper aus New York und Robert E. Mnuchin aus Washington (Connecticut) geboren. Mnuchins Urgroßvater, der in Russland geborene und später in Belgien ansässige Diamantenhändler Aaron Mnuchin, war 1916 in die USA emigriert. Der Großvater Steven Mnuchins, Leon Mnuchin, arbeitete als Anwalt und gründete einen Yachtclub in den noblen Hamptons vor New York. Mnuchins Vater Robert, der 1933 geboren wurde, schloss 1955 sein Studium an der Universität Yale ab und arbeitete 30 Jahre lang bei Goldman Sachs, letztlich als Partner. Danach wurde er Kunsthändler und gründete in New York eine Galerie.


title: Steven Mnuchin

text: Der Familienname Mnuchin ist von dem verbreiteten hebräischen Namen Menachem bzw. Menahem abgeleitet.


title: Steven Mnuchin

text: Wie sein Vater studierte Mnuchin an der Elite-Universität Yale, an der er an der Studentenzeitung "Yale Daily News" mitwirkte und der Studentenverbindung Skull & Bones angehörte. Während seiner Zeit in Yale wohnte er gemeinsam mit Edward Scott Lampert (* 1962) und Salem Tschalabi (* 1963), dessen Onkel Ahmad Tschalabi später den Irakischen Nationalkongress (INC) gründete, im eleganten Taft Hotel in New Haven.


title: Steven Mnuchin

text: Nach seinem Abschluss 1985 wurde er Investmentbanker bei Goldman Sachs und war dort insbesondere für die Geschäfte mit Hypothekenpapieren sowie Kreditversicherungen zuständig – beides Bereiche, die bei der Weltfinanzkrise ab 2007 eine wichtige Rolle spielten. Sein Mentor bei Goldman Sachs zu dieser Zeit wurde Michael P. Mortara, der ihm zeigte, wie die Investmentbank von der Sparkassenkrise in den USA in den 1980er Jahren profitieren konnte, indem sie die Anteile strauchelnder Sparkassen billig aufkaufte. Mnuchin arbeitete 17 Jahre bei Goldman Sachs, 1994 wurde er wie sein Vater Goldman-Sachs-Partner. 2002 verließ Mnuchin die Investmentbank und arbeitete mit seinem Studienkollegen Edward Scott Lampert, der 2004 Chairman der Sears Holdings Corporation geworden war, zusammen. 2004 entwickelte er seinen eigenen Hedgefonds "Dune Capital Management".


title: Steven Mnuchin

text: Er wechselte an die Westküste und zusammen mit seinem Partner und Großfinanzier George Soros kaufte Mnuchin für 900 Millionen Dollar die Rechte an 59 Filmen des Studios Dreamworks, das der Medienmulti Viacom kurz zuvor für 1,6 Milliarden Dollar erworben hatte. Mnuchin war für Soros' Fund Management tätig. Anschließend gründete er gemeinsam mit Brett Ratner und James Packer "RatPac-Dune Entertainment", die eine Reihe Filme produzierte, darunter "Wonder Woman", "Sully", das "X-Men"-Film-Franchise und "Avatar" (2009). Inzwischen (April 2017) hält Leonard Blavatniks Access Entertainment die Mehrheitsbeteilung an der Produktionsfirma.


title: Steven Mnuchin

text: Mnuchin beschloss mitten in der großen Finanzkrise, wieder ins Bankgeschäft zurückzukehren, und war einige Jahre an der Spitze der Immobilienbank OneWest, die 2015 an die CIT Group verkauft wurde. Gemeinsam mit einer Gruppe von Investoren – darunter neben den Hedgefonds-Größen Soros und Paulson auch Ex-Goldman-Vorstand und Private-Equity-Finanzier Christopher Flowers sowie Tech-Milliardär Michael Dell – hatte Mnuchin das Finanzunternehmen unter dem Namen IndyMac Bank 2009 übernommen. Gegen Mnuchin wurde in mehreren Verfahren wegen unlauterer Geschäftspraktiken ermittelt. Kritiker gaben ihm den Spitznamen „Mr. Zwangsversteigerung“, weil er als Chef der Immobilienbank "OneWest" säumige Immobilienbesitzer unter Ausnutzung der rechtlichen Möglichkeiten aus ihren Häusern geklagt hatte. 2015 verkaufte die Gruppe den Finanzdienstleister wieder, wobei sich der Einsatz von 1,55 Milliarden Dollar auf einen Verkaufspreis von 3,4 Milliarden Dollar mehr als verdoppelt hatte.


title: Steven Mnuchin

text: Bei den Wahlen 2008 hatte Mnuchin für die demokratischen Kandidaten Barack Obama und Hillary Clinton gespendet, 2012 aber den Republikaner Mitt Romney im Wahlkampf um die 2012 US-Präsidentenwahl unterstützt. Im Mai 2016 wurde er Finanzchef der Donald-Trump-Kampagne.


title: Steven Mnuchin

text: Im Dezember 2016 nominierte der designierte US-Präsident Donald Trump Mnuchin zum US-Finanzminister in sein Kabinett. Für Kritik sorgte dabei unter anderem die Tatsache, dass er an der Spitze von "OneWest" für viele Zwangsvollstreckungen bei Eigenheimbesitzern verantwortlich war.


title: Steven Mnuchin

text: Steven Mnuchin kündigte vor seiner Amtseinführung massive Steuersenkungen für Unternehmen und Privatpersonen an, um amerikanische Unternehmen zu den „wettbewerbsfähigsten der Welt“ zu machen. Er möchte Infrastrukturmaßnahmen im Umfang von mehreren Milliarden Dollar umsetzen.


title: Steven Mnuchin

text: Mnuchin galt nach einem Artikel der New York Times vom Dezember 2017 als eine der entscheidenden Stimmen für den Erhalt eines Steuerschlupfloches um Gewinnbeteiligungen für Fondsmanager, das Präsident Trump hatte schließen wollen.


title: Steven Mnuchin

text: Mnuchin ist in dritter Ehe mit der schottischen Schauspielerin Louise Linton verheiratet, das Paar lebt im kalifornischen Bel Air. Aus zweiter Ehe hat er drei Kinder. Sein Privatvermögen wird auf 500 Millionen US-Dollar geschätzt.


Die Chinesisch-britische gemeinsame Erklärung zu Hongkong (, , amtlich , ) wurde von den Premierministern der Volksrepublik China, Zhao Ziyang, und des Vereinigten Königreichs, Margaret Thatcher, am 19. Dezember 1984 in Peking unterzeichnet. Die "Gemeinsame Erklärung" stellte sicher, dass diese politische Vorgehensweise vertraglich in Hongkongs Grundgesetz () festgeschrieben wurde.


title: Chinesisch-britische gemeinsame Erklärung zu Hongkong

text: Nach dem Ersten Opiumkrieg musste das Kaiserreich China im Vertrag von Nanking 1842 die Insel Hongkong ("Hong Kong Island") als Pachtgebiet an Großbritannien abtreten. Nach dem Zweiten Opiumkrieg wurde im Vertrag von Tianjin 1860 Hongkong vollständig an Großbritannien abgetreten und um Stonecutters Island und um einen kleinen Festlandstreifen (heute das Gebiet Kowloons südlich der "Boundary Street") erweitert. 1898 erzwang Großbritannien in der Konvention über die Erweiterung des Hongkonger Territoriums China zur Überlassung der sogenannten New Territories. Die New Territories wurden nicht annektiert, sondern nur auf 99 Jahre gepachtet. Damals rechnete allerdings angesichts der großen Schwäche Chinas kaum ein Zeitgenosse damit, dass sie jemals wieder zurückgegeben würden. Die "Gemeinsame Erklärung" stellte sicher, dass diese politische Vorgehensweise vertraglich im Grundgesetz Hongkongs () festgeschrieben wurde.


text: Als das Ende des Pachtvertrages allmählich in Sichtweite rückte, begannen in den 1970er Jahren Verhandlungen zwischen dem Vereinigten Königreich und der Volksrepublik China. Staatsrechtlich wäre Großbritannien nur zur Rückgabe der New Territories verpflichtet gewesen; jedoch erschien eine nur aus Hongkong und „Süd-Kowloon“ (Kowloon südlich der "Boundary Street") weiterbestehende Kronkolonie ohne das Hinterland der New Territories keine realistische politische Option und hätte einen dauerhaften Konfliktherd mit der Volksrepublik bedeutet, die Anspruch auf Hongkong erhob. Daher einigten sich beide Seiten auf die vollständige Rückgabe aller britischen Besitzungen (Hongkong, Kowloon und New Territories) zum Auslaufen des Pachtvertrages im Jahr 1997. Da auch die Volksrepublik China unter Deng Xiaoping an stabilen Verhältnissen und einer weiter prosperierenden Wirtschaft in Hongkong interessiert war, machte sie politische Zugeständnisse, indem sie den Weiterbestand der bisherigen kapitalistischen Wirtschaftsverhältnisse sowie eine große Autonomie mit begrenzter Selbstverwaltung Hongkongs auch nach der Übergabe an China zusagte.


text: Dies alles wurde in einer gemeinsamen Erklärung festgehalten. Die Erklärung trat am 27. Mai 1985 mit der Übergabe der Ratifizierungsdokumente in Kraft und wurde von den Regierungen der Volksrepublik China und des Vereinigten Königreiches am 12. Juni 1985 bei den Vereinten Nationen registriert.


text: In der Erklärung verkündete die chinesische Regierung, dass sie wieder die Kontrolle über die Souveränität Hongkongs (Hong Kong Island, Kowloon, New Territories) mit Wirkung vom 1. Juli 1997 übernehmen werde, und die britische Regierung erklärte gleichzeitig die Übergabe von Hongkong an die Volksrepublik China mit Wirkung vom 1. Juli 1997. Die Volksrepublik sicherte zu, dass Hongkong entsprechend dem Grundsatz „Ein Land, zwei Systeme“ weitere fünfzig Jahre nach der Übergabe ein liberal kapitalistisches Wirtschaftssystem behalten und in dieser Zeit eine Sonderverwaltungszone bilden werde.


text: Am 14. Oktober 2020 veröffentlichte das US-Außenministerium einen Bericht über zehn Personen, die wesentlich dazu beitrügen, dass China seinen Verpflichtungen aus der chinesisch-britischen gemeinsamen Erklärung zu Hongkong und dem Grundgesetz von Hongkong nicht nachkomme. Xia Baolong, Zhang Xiaoming, Luo Huining, Carrie Lam, Teresa Cheng, Erick Tsang, Zheng Yanxiong, Eric Chan, John Lee und Chris Tang wurden darin aufgelistet.


title: Astronomy Picture of the Day

text: Astronomy Picture of the Day (kurz APOD, ) ist eine Website, die jeden Tag ein anderes Bild oder eine andere Fotografie des Universums vorstellt. Das Bild wird von einer Erklärung durch einen Astronomen begleitet, meist geschrieben von einem der beiden APOD-Autoren Robert J. Nemiroff und Jerry T. Bonnell. Die Website wird gemeinsam von der NASA und der Michigan Technological University (MTU) betrieben. Die präsentierten Bilder sind nicht notwendigerweise neu und werden manchmal auch wiederholt, jedoch sind das Bild des Tages und die zugehörige Beschreibung häufig auf ein aktuelles Ereignis in der Astronomie und Weltraumforschung bezogen.


title: Astronomy Picture of the Day

text: Die Bilder umfassen Fotografien im sichtbaren Licht, in Falschfarben dargestellte Aufnahmen anderer Bereiche des elektromagnetischen Spektrums, Videomaterial, Animationen oder künstlerische Ansichten. Vorangegangene Bilder können im APOD-Archiv betrachtet werden, beginnend mit dem ersten Bild vom 16. Juni 1995. Damit ist "Astronomy Picture of the Day" wahrscheinlich eines der ältesten „Fotoblogs“ und nach Aussage der Betreiber die größte betextete Astronomiebildersammlung im Internet. Die vorgestellten Bilder stammen auch von Personen und Organisationen außerhalb der NASA, weshalb APOD-Bilder häufig nicht gemeinfrei sind, im Gegensatz zu vielen anderen Bildersammlungen der NASA.


title: Astronomy Picture of the Day

text: Die APOD-Initiative wird von der NASA, der US-amerikanischen National Science Foundation und der MTU unterstützt. 1996 wurde die Website auf einem Treffen der American Astronomical Society einem größeren Publikum vorgestellt, war im Jahr 2000 Gegenstand einer Untersuchung zur Verwendung von Hyperlinks und erhielt 2001 von der populärwissenschaftlichen Zeitschrift Scientific American einen "Sci/Tech Web Award". Daneben wurde sie immer wieder in anderen Medien aufgegriffen, wie beispielsweise 2002 in einem Interview mit einem der beiden APOD-Autoren Robert Nemiroff in den "Saturday Morning News" des Fernsehsenders CNN oder in der Ausgabe vom November 2004 des bibliothekswissenschaftlichen Online-Magazins D-Lib Magazine.


title: Astronomy Picture of the Day

text: "Astronomy Picture of the Day" wird von zahlreichen anderen Webseiten gespiegelt und in ihre jeweilige Landessprache übersetzt. Eine deutsche Übersetzung wird von der Betreiberin des Astronomienachrichtenportals "Der Orion" Maria Pflug-Hofmayr gepflegt. 2003 veröffentlichten die beiden APOD-Autoren Robert Nemiroff und Jerry Bonnell einen Bildband der besten APOD-Bilder mit dem Titel "The Universe: 365 Days", und 2006 einen weiteren mit dem Titel "Astronomy: 365 Days".


title: Astronomy Picture of the Day

text: Im Oktober 2013 war der APOD-Server vom Government Shutdown betroffen und nur eingeschränkt über einen Spiegel erreichbar.


title: Kugelblende

text: Eine Kugelblende ist eine besondere Form des Panzerschutzes, welcher im militärischen Bereich in Panzern oder Festungen sowie im zivilen Bereich zur Anwendung kommt.


title: Kugelblende

text: Die Kugelblende wurde zuerst für Festungen entwickelt. Man hatte festgestellt, dass ein Kugelgelenk mehr Bewegungsfreiheit bot. In einzelnen Bunkern wurden die Schießscharten mit einem Rollmechanismus versehen. In diesen Mechanismus wurde ein metallener, kugelförmiger Kopf eingesetzt. Dieser Kopf enthielt Vorrichtungen, um ein Schützengewehr oder ein Maschinengewehr aufzunehmen. In die Kugelblende wurden Vorrichtungen zum Zielen untergebracht. Dieser Einbau verringerte den toten Winkel bei der Verteidigung der Festungsanlage, da der Lauf der Waffe jetzt aus dem Bunker herausragen konnte. Dadurch wurde eine engere Verteidigung für Festungen ermöglicht. Nachdem die Festung als Kampfmittel obsolet wurde, verschwand die Kugelblende in diesem Bereich.


title: Kugelblende

text: Typische Beispiele für die Verwendung der Kugelblende im Panzerbau während des Zweiten Weltkrieges sind die sowjetischen Sturmgeschütze SU-85 und SU-100 sowie die Bug-MGs fast aller deutschen Kampfpanzer, welche in Kugelblenden gelagert waren. Eine weitere Möglichkeit des Panzerschutzes der Waffenaufnahme waren die Walzenblende und die Saukopfblende. Mit der modernen Kriegsführung und dem Gefecht der verbundenen Waffen erlebte die Kugelblende ein Comeback. Soldaten wurden in Schützenpanzern in die Kampfzone gefahren und sollten hier abgesessen kämpfen. Bis zum Erreichen der Einsatzstelle waren die Soldaten im Schützenpanzer geschützt. Sie konnten allerdings nicht in das Geschehen eingreifen. So entschied man sich, die Kugelblende wieder einzuführen. Sie wurde im Kampfraum des Schützenpanzers angebracht und bot so allen oder einigen Soldaten die Möglichkeit, aktiv am Feuerkampf teilzunehmen, bis das Fahrzeug verlassen wurde (absitzen). Bekannte Panzermodelle mit Kugelblende sind der M2 Bradley oder der Marder.


title: Kugelblende

text: Im zivilen Bereich wird die Kugelblende vor allem dann eingesetzt, wenn sensible Bereiche, etwa Laboratorien betroffen sind. Sie bietet einem Roboterarm genügend Freiheit sich zu bewegen, sichert aber dahinter stehende Techniker ab, die diese Arme bedienen. Beispielsweise in der Computertechnologie, wo stellenweise absolut sterile Räume verlangt werden. An den Bedienhebeln einer Modellbau-Fernsteuerung oder eines (Lkw-)Krans, die jeweils im Freien verwendet werden und sehr leichtgängig sein sollen. Eine Weiterentwicklung ist das technische Kugelgelenk.


title: Auckland Island

text: Die stark zerklüftete und bergige Insel ist geprägt von steilen [[Kliffküste|Klippen]] aus [[Basalt]] an der Westküste, die bis zu 365 m aufragen können, sowie zahlreichen [[Fjord]]en und Buchten an der Ostküste. Die höchste Erhebung mit 659 m kann mit dem ' ungefähr in der Mitte der Insel gefunden werden. Der westlichste Punkt von , , ist zugleich der westlichste Punkt Neuseelands. Am ', einem Fjord im Nordosten der Insel, liegt die historische Siedlung '. Sie war Zentrum eines Siedlungsversuchs durch britische Einwanderer im Jahr 1850, der allerdings nach nur 2 Jahren und 9 Monaten wieder aufgegeben wurde. Südlich von , getrennt durch die Meerenge ', liegt [[Adams Island (Neuseeland)|]], nordöstlich von ihr , die drittgrößte Insel des Archipels. Die viertgrößte Insel, , liegt nur 4 km weiter westlich.


title: Auckland Island

text: Bekannt ist für eine verwilderte [[Hausschwein]]-Rasse, die "". Sie wurden 1807 von den ersten Wal- und Robbenjägern auf die Insel gebracht, verwilderten und lebten rund einhundert Jahre weitgehend ungestört auf der Insel. Da sie der indigenen Flora und Fauna schweren Schaden zufügten, wurde 1999 vom neuseeländischen ihre Beseitigung beschlossen. Nur 17 Schweine überlebten und wurden zum Erhalt der Rasse auf das neuseeländische Festland verbracht. Wegen der vielen eingeschleppten Spezies kommen die [[Endemit|endemischen]] Vogelarten der Aucklandinseln, wie beispielsweise die ("Anas aucklandica"), nicht mehr auf der Hauptinsel vor. Die geschützten Buchten im Osten der Insel sind die Heimat des [[Südinsel-Eisenholz]]es ("Metrosideros umbellata"), das hier die südlichsten Wälder Neuseelands bildet.


title: Heike Knispel

text: Nach dem Abitur absolvierte Heike Knispel eine Lehre zur Schneiderin. Schon während dieser Zeit arbeitete sie als freie Mitarbeiterin für die Westdeutsche Zeitung. Sie wurde Redakteurin für ein lokales Wochenblatt und begann sich beim lokalen Rundfunk zu engagieren. Anfang der 1990er-Jahre wechselte sie als Reporterin und Moderatorin zum WDR. Dort arbeitete sie auch als Autorin für die „Lokalzeit“ und die „Aktuelle Stunde“. 1995 gehörte sie zur Gründungsmannschaft des neuen Senders Eins Live, bei welchem sie anschließend fünf Jahre als Moderatorin tätig war. Zwischen 2000 und dem 12. Juni 2016 war sie auf WDR 2 zu hören, wo sie die Sendungen „WDR 2 am Sonntag“ (9–14 Uhr) und „WDR 2“ (14–19 Uhr, zwischen Rhein und Weser) moderierte.


title: Heike Knispel

text: Seit Juli 2016 ist Heike Knispel bei WDR 4 zu hören, zunächst morgens in der Sendung „Mein Morgen“ (6–10 Uhr).


title: Heike Knispel

text: Seit dem 19. April 2020 moderiert sie dort die Sonntagmorgenshow „Knispel am Sonntag“ sowie montags bis donnerstags die Strecke von 18 bis 21 Uhr.


title: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie

text: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie (Originaltitel: "Black Knight") ist eine US-amerikanische Filmkomödie von Regisseur Gil Junger aus dem Jahr 2001. Der Film behandelt frei die Geschichte "Ein Yankee am Hofe des König Artus" von Mark Twain.


title: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie

text: Jamal Walker ist Wächter in dem dem Mittelalter gewidmeten Themenpark „Medieval World“. Der Park muss sich gegen die Konkurrenz seitens „Castle World“ behaupten.


title: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie

text: Walker findet ein altes Medaillon und wird in das Jahr 1328 nach England versetzt. Dabei glaubt er zunächst, er wäre zum Konkurrenzpark gelangt und bestaunt die scheinbar „realistischen Nachbildungen“ dort, bis ihm der wirkliche Sachverhalt bewusst wird. Die Einheimischen glauben, er sei ein Mohr aus der Normandie, der als Botschafter an den Hof des Königs kam. Als „Sir Skywalker“ wird er dem König vorgestellt und bald zu dessen Sicherheitsberater.


title: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie

text: Walker findet heraus, dass der König die frühere Königin absetzte. In dem alten Ritter Knolte, der an einem Alkoholproblem leidet, findet er einen Freund, mit dem er gegen den bösen König kämpft. Er beschließt, die Königin wieder an die Macht zu bringen und tritt schließlich als „Schwarzer Ritter“ in Erscheinung.


title: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie

text: Inzwischen reißt der Sheriff die Macht an sich und schleudert den König in den Burggraben. Zwischen Jamal und dem Sheriff kommt es zum Duell, das Jamal dank der Hilfe Knoltes für sich entscheiden kann. Die Königin schlägt Jamal zum Ritter, der aber schon während der Zeremonie wieder ins Jahr 2001 zurückkehrt. Ob Traum oder nicht, Jamal besitzt immer noch das Medaillon.


title: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie

text: Jamal gibt der Besitzerin von „Medieval World“ neue Ideen und kurz darauf wird aus dem bankrotten Vergnügungspark ein beliebter Freizeitpark, in dem Kinder spielen und toben können. Erfreut findet Jamal seine Liebe aus dem Mittelalter in einer modernen Frau wieder. Als Jamal ihr folgt und ihre Telefonnummer von ihr haben möchte, stürzt er in den Burggraben von „Medieval World“ und erwacht im Kolosseum des alten Rom wieder, wo man die Löwen auf ihn hetzt. In der letzten Szene rennt Jamal schreiend vor den Tieren davon.


title: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie

text: Das "Lexikon des internationalen Films" bezeichnete "Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie" als „[e]benso lust- wie belanglose Klamotte“, in der man die Romanvorlage von Mark Twain kaum erkennen könne. „Selbst die nächstliegende Komik wird zugunsten einer simplen Plot-Schematik verschenkt.“ Kevin Thomas schrieb in der "Los Angeles Times" (21. November 2001), die Komödie sei „energiebeladen“ und „auf Martin Lawrence zugeschnitten“. Der Regisseur, die Drehbuchautoren und Lawrence hätten sich bemüht, damit das Ergebnis flott und einfach wirke.


title: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie

text: Herausgekommen sei laut Br-online ein „lahmer Film“ und ein „Zeitreisen-Abenteuer, das in den 80ern vielleicht angemacht hätte“. Über die „vorhersehbar[e] […] Handlung scheint zudem nur das mäßig talentierte Ensemble überrascht“, für den Zuschauer sei sie „banal“. Zudem stelle sich die Frage, „was an der billigen Burggraben-Story schwarz sein soll“.


title: Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie

text: "Ritter Jamal – Eine schwarze Komödie" wurde in deutscher Free-TV-Premiere am 19. März 2005 um 20:15 Uhr auf ProSieben ausgestrahlt. Den Film sahen insgesamt 2,74 Millionen Zuschauer bei einem Marktanteil von 8,4 Prozent. In der werberelevanten Zielgruppe der 14- bis 49-Jährigen sahen 2,02 Millionen bei einem Marktanteil von 16,0 Prozent zu.


title: Personalkosten

text: Personalkosten (oder "Personalaufwand"; ) sind im Rechnungswesen Kosten, die durch den Einsatz von Arbeitnehmern im Produktionsprozess verursacht werden.


title: Personalkosten

text: Personalkosten sind in vielen Unternehmensarten die wichtigste Kostenart. Sie wird ausgelöst durch den Einsatz des Produktionsfaktors Arbeit. Als planmäßige Tätigkeit transformiert menschliche Arbeit ein Arbeitsobjekt in ein ideell vorgegebenes, angestrebtes Arbeitsergebnis, welches ein marktfähiges Produkt darstellt. Das Arbeitsobjekt ist eine Kombination materieller (Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe) und immaterieller Güter (Informationen, Arbeitsanweisungen, Entscheidungen), die im Rahmen eines Arbeitsprozesses in ein marktfähiges Produkt umgewandelt werden. Im Arbeitsprozess können Arbeitshilfsmittel (so genannte Potenzialfaktoren) repetitiv eingesetzt werden, die die menschliche Arbeitsleistung unterstützen, ohne jedoch selbst in das Produkt einzugehen (etwa Werkzeuge, Computer). Der Teil der Umwandlung von Arbeitsobjekten in ein Produkt, der in der Produktion auf menschliche Tätigkeit zurückzuführen ist, heißt Personalkosten.


title: Personalkosten

text: Arbeit hat daher einen Preis in Form einer Entlohnung (Arbeitsentgelt), die aus betrieblicher Perspektive Kosten darstellt. Entscheidend für die Zuordnung von Kosten zur Kostenart Personalkosten ist die arbeitsrechtliche Funktion als Arbeitnehmer im Betrieb. Dazu gehören – neben der Masse der Beschäftigten – auch Auszubildende, Praktikanten sowie Führungskräfte bis hin zu Vorstand und Geschäftsführung. Nicht zu den Arbeitnehmern gehören Arbeitskräfte wie Handelsvertreter, Arbeitnehmer von Subunternehmen, Arbeitnehmer mit ihren Arbeitskostenzuschüssen oder Leiharbeitskräfte. Nach herrschender Meinung sind Aufwendungen für Leiharbeitnehmer ausdrücklich nicht dem Personalaufwand zuzuordnen. Grund hierfür ist, dass der Personalaufwand ein rechtliches Anstellungsverhältnis erfordert. Da Leih- und Zeitarbeitskräfte rechtlich bei einer Fremdfirma angestellt sind, fallen diese somit nicht unter den Personalaufwand. Aufwendungen für Leih- und Zeitarbeitskräfte sind deshalb unter den sonstigen betrieblichen Aufwendungen auszuweisen.


title: Personalkosten

text: "Personalnebenkosten" haben eine zunehmende Bedeutung erlangt. Sie betragen bei Kreditinstituten bis zu 98 % des Bruttoverdienstes, liegen in der Industrie bei bis zu 80 % und im Einzelhandel bei etwa 70 %.


title: Personalkosten

text: Personalkosten können sowohl Fixkosten (Kosten der Arbeitskapazität, Personal in der Verwaltung) als auch variable Kostenbestandteile (Akkordlöhne) enthalten. Wo sie dem Kostenträger direkt zurechenbar sind, gehören sie zu den Einzelkosten, eine Umlage auf die Produkte ist bei Gemeinkosten erforderlich.


title: Personalkosten

text: Das mitlaufende und zeitnahe automatische Erfassen der Personaleinzelkosten ist der einzige taugliche Ansatz, um zu einer authentischen Datenbasis zu gelangen. Jede Selbstaufschreibung wird durch Interessen der Beteiligten verzerrt sein und erlaubt keine revisionsfeste Nachkalkulation. Das erfordert mindestens die Erfassung einzelner Verrichtungen durch Methoden der Zeiterfassung für Anfangszeiten, nachfolgende Verteilzeiten fallen dabei jeweils der laufenden Verrichtung zu.


title: Personalkosten

text: Personalkostenkennzahlen sind betriebswirtschaftliche Kennzahlen, die als Verhältniszahlen „absolute Personalkostenwerte relativieren“. Sie sind von allgemeinem Interesse und Gegenstand der öffentlichen Diskussion. Da Personalkosten neben den Materialkosten meist die bedeutendste Kostenart darstellen, unterliegen sie einer besonderen Beobachtung.


title: Personalkosten

text: Geläufige Kennzahlen im Zusammenhang mit Personalkosten sind neben der Personalaufwandsquote die Personalintensität:


title: Personalkosten

text: Betriebe mit hoher Materialintensität haben meist eine geringe Personalintensität und umgekehrt, da zwischen beiden eine hohe negative Korrelation besteht. Zu den personalintensiven Betrieben gehören jene, bei denen der Personalkostenanteil an den Gesamtkosten oder Umsatzerlösen über 50 % liegt. Das trifft insbesondere bei Metallindustrie, Elektrotechnik oder Straßenbau zu, wo die Umsatzanteile bei mindestens 20 % und die Anteile am Rohertrag bei mindestens 60 % liegen. Auch im Dienstleistungssektor, im Handel und Handwerk besteht eine hohe Personalintensität. Personalintensive Betriebe weisen eine hohe Sensibilität für (tarifliche) Lohn- und Gehaltsveränderungen auf. Gleichzeitig sind solche Betriebe anfällig für Beschäftigungsschwankungen, insbesondere bei fixen Personalkosten. Kostenremanenzen gibt es insbesondere bei Personalkosten durch gesetzliche oder vertragliche Kündigungsfristen, wodurch Personal nicht so schnell abgebaut werden kann wie die Umsatzerlöse zurückgehen.


title: Personalkosten

text: Diese Durchschnittszahl gibt an, wie hoch das durchschnittliche Jahreseinkommen pro Beschäftigten liegt und kann bei Betriebsvergleichen derselben Branche herangezogen werden. Ihre Aussagefähigkeit nimmt jedoch ab, wenn das Einkommensgefälle in einem Betrieb groß ist. Im Rahmen des Personalcontrollings können die Produktivität und Flexibilisierung im Personalbereich erhöht und Personalkosten und Fehlzeiten verringert werden.


title: Personalkosten

text: Die Gewinn- und Verlustrechnung unterscheidet für das Gesamtkostenverfahren in Abs. 2 Nr. 6 a) HGB zwischen „Löhne und Gehälter“ und „soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung“ (§ 275 Abs. 2 Nr. 6 b) HGB). Die Zuführung zu den Pensionsrückstellungen ist somit Bestandteil der Personalkosten. Beim Umsatzkostenverfahren gilt Nr. 8 b) HGB. Wird eigenes Personal zur Reparatur oder Wartung von Produktionsanlagen eingesetzt, ist dies über die Position aktivierte Eigenleistungen zu verrechnen. Denn der Einsatz von Arbeitnehmern für Eigenleistungen verursacht Aufwendungen, die nicht zum eigentlichen Produktionsprozess gehören. Deshalb sieht Abs. 2 Nr. 3 HGB für das Gesamtkostenverfahren vor, dass die für Eigenleistungen angefallenen Personal- (und Materialkosten) durch den Ertragsposten „andere aktivierte Eigenleistungen“ wieder neutralisiert werden müssen. Dadurch wird das Betriebsergebnis um Vorgänge korrigiert, die mit der eigentlichen Leistungserstellung nichts zu tun haben. Ohne Korrektur würde das Betriebsergebnis schlechter (niedrigerer Gewinn oder höherer Verlust) ausfallen. Unter dem Posten § 275 Abs. 2 Nr. 5 b) HGB oder § 275 Abs. 3 Nr. 2 HGB werden die Löhne und Gehälter für fremde Arbeitskräfte ausgewiesen, soweit sie Aufwendungen für von Dritten bezogene Leistungen darstellen und betriebswirtschaftlich dem Materialaufwand zuzuordnen sind.


title: Personalkosten

text: Die International Financial Reporting Standards (IFRS) kennen keine speziellen Vorschriften zum Begriff der Personalaufwendungen. Nach IAS 1.91 ist der Personalaufwand bei der Anwendung des Gesamtkostenverfahrens gesondert in der Gewinn- und Verlustrechnung auszuweisen, IAS 1.93 verlangt bei Anwendung des Umsatzkostenverfahrens zusätzliche Angaben über den Personalaufwand. Für beide Darstellungsformen wird eine genaue Aufgliederung des Personalaufwandes nicht vorgeschrieben. Die „staff costs“ / „employee benefits“ werden in IAS 19 behandelt. Die Vorschrift ist mit der deutschen Auslegung identisch und beinhaltet alle Personal- und Personalnebenkosten einschließlich etwaiger Sachbezüge (Deputatlohn). Kein Personalaufwand stellen pauschalierte Reise-, Verpflegungs- und Übernachtungsspesen dar sowie Aufwendungen für den Aufsichtsrat oder Beirat. Diese gehören zu den sonstigen betrieblichen Aufwendungen. Unterschiede zum HGB ergeben sich aus den Pensionsrückstellungen, weil die Höhe des Pensionsaufwands zwischen HGB und IAS teilweise nicht übereinstimmt.


title: Packungsbeilage

text: Eine Packungsbeilage liegt Fertigarzneimitteln bei und enthält die für den Verbraucher wichtigen Informationen, hauptsächlich den Zweck und die Anwendung des Arzneimittels, sowie Häufigkeit und Art der Nebenwirkungen. Gleichbedeutend verwendete Bezeichnungen sind: Gebrauchsinformation, Beipackzettel, Patienteninformation oder umgangssprachlich auch „Waschzettel“. In den meisten Ländern ist eine Packungsbeilage verpflichtend vorgeschrieben. Die Inhalte sind, zumindest in Teilen, gesetzlich geregelt.


title: Packungsbeilage

text: Die Verpflichtung zum Beipackzettel mit bestimmten Inhalten ergibt sich für die Länder der Europäischen Union aus der „Richtlinie 2001/83/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 6. November 2001 zur Schaffung eines Gemeinschaftskodexes für Humanarzneimittel“, den alle Mitgliedstaaten jeweils in ihre nationale Gesetzgebung übernehmen müssen. Die Packungsbeilage wird in Übereinstimmung mit den Angaben in der Zusammenfassung der Merkmale des Arzneimittels (Fachinformation) erstellt. Sie muss "allgemeinverständliche" und "gut lesbare" Informationen in der Amtssprache bzw. den Amtssprachen des Mitgliedsstaates enthalten.


title: Packungsbeilage

text: Im Einzelnen müssen bestimmte Angaben, gemäß Art. 59 der Richtlinie, in der dort aufgeführten Reihenfolge enthalten sein:


title: Packungsbeilage

text: Arzneimittel, die über ein nicht zentralisiertes Zulassungsverfahren mit verschiedenen Markennamen in den betroffenen Mitgliedstaaten zugelassen werden, müssen in der Packungsbeilage ein Verzeichnis der in den einzelnen Mitgliedstaaten genehmigten Namen enthalten.


title: Packungsbeilage

text: In der Aufzählung von Informationen, die vor Einnahme des Arzneimittels bekannt sein müssen, ist die besondere Situation bestimmter Verbrauchergruppen zu berücksichtigen (Kinder, schwangere oder stillende Frauen, ältere Menschen, Personen mit besonderen Erkrankungen). Gegebenenfalls müssen die möglichen Auswirkungen auf die Fähigkeit zur Bedienung von Maschinen und zum Führen von Kraftfahrzeugen angegeben werden. Weitere Angaben dürfen in der Packungsbeilage enthalten sein, wenn sie für den Patienten wichtig sind, sie dürfen aber keinen Werbecharakter aufweisen.


title: Packungsbeilage

text: Die europäische Arzneimittelagentur hält Formulare für die Packungsbeilage vor, die Antragsteller ausfüllen und mit dem Zulassungsantrag einreichen müssen. Zur Beschreibung etlicher Sachverhalte gibt es vorformulierte Phrasen, die wörtlich zu übernehmen sind. Der Wortlaut der amtlich genehmigten Packungsbeilage ist Bestandteil der Zulassungsurkunde. Jede Änderung an der Packungsbeilage muss der zuständigen Behörde angezeigt und gegebenenfalls genehmigt werden.


title: Packungsbeilage

text: Eine Reihe von Empfehlungen zur Gestaltung der Packungsbeilage enthält eine Richtlinie der EU-Kommission. So soll eine leicht lesbare Schrifttype verwendet werden und die Schriftgröße mindestens 8 Punkt betragen, gemessen an der Schriftart Times New Roman. Der Zwischenzeilenabstand hat mindestens 3 mm zu betragen, Kapitälchen sind möglichst zu vermeiden, ebenso wie Kursivschrift und Unterstreichungen. Blocksatz und Hintergrundbilder im Text sind unerwünscht. Ein Spaltenformat kann für die Lesbarkeit günstig sein. Die Hervorhebung von Überschriften durch Fettdruck oder farbige Darstellung erleichtert die Navigation im Text, es sollten wenige Gliederungsebenen verwendet werden. Es ist ein ausreichender Kontrast zwischen Text- und Hintergrundfarbe zu gewährleisten.


title: Packungsbeilage

text: Zur formalen Gestaltung der Packungsbeilage gehören auch die Berücksichtigung besonderer Regelungen zu Hilfsstoffen und die Verwendung von Standardbegriffen.


title: Packungsbeilage

text: So sind unter anderem beispielsweise die Häufigkeitsangaben zum Auftreten von Nebenwirkungen gemäß MedDRA standardisiert:


title: Packungsbeilage

text: In Einklang mit der „Zusammenfassung der Merkmale des Arzneimittels“ gelten als Nebenwirkungen unerwünschte Wirkungen, die nach der Anwendung auftreten und für die ein ursächlicher Zusammenhang bekannt oder zumindest plausibel ist. Unerwünschte Ereignisse, für die es nicht einen zumindest vermuteten Kausalzusammenhang gibt, sollten nicht aufgelistet werden. Die angegebene Häufigkeit des Auftretens beschreibt, wie häufig die Nebenwirkung nach Anwendung des Medikaments auftritt. Dies unterscheidet nicht, ob diese durch das Medikament ausgelöst wurde oder auch ohne die Anwendung des Medikaments aufgetreten wären.


title: Packungsbeilage

text: Die Umsetzung der EU-Richtlinie in nationales Recht ist in Deutschland durch das deutsche Arzneimittelgesetz (AMG) gegeben, in welchem die Packungsbeilage im AMG behandelt ist. Dort werden in Übereinstimmung mit der europäischen Richtlinie Inhalt und Reihenfolge der Angaben in der Packungsbeilage festgelegt. Für nationale Zulassungsanträge sind die Formulare für Packungsbeilagen des Bundesinstitut für Arzneimittel und Medizinprodukte (BfArM) zu verwenden. Zusätzlich zu den durch EU-Leitlinien zu berücksichtigenden Vorgaben sind in deutschen Packungsbeilagen gegebenenfalls auch aus der Arzneimittel-Warnhinweisverordnung (AMWarnV) und aus Stufenplanverfahren resultierende Regelungen zu beachten.


title: Packungsbeilage

text: Eine weitere deutsche Besonderheit ist der Dopinghinweis. Falls das Arzneimittel bei Dopingkontrollen zu positiven Ergebnissen führen kann, muss das im Beipackzettel erwähnt werden. Grundlage dafür ist der durch das Antidopinggesetz geänderte Abs. 2 AMG.


title: Packungsbeilage

text: In Österreich setzen und des nationalen Arzneimittelgesetzes die EU-Vorgaben für die Inhalte der Gebrauchsinformation um.


title: Packungsbeilage

text: In der Schweiz regelt die Arzneimittelverordnung (VAM) Inhalt und Form der Packungsbeilage, auch Patienteninformation genannt. Die Patienteninformation ist in den drei Amtssprachen abzufassen. Im Gegensatz zu den Vorschriften in der EU gilt für Hilfsstoffe nur eine eingeschränkte Deklarationspflicht.


title: Packungsbeilage

text: Eine im Oktober 2005 veröffentlichte Studie des "Wissenschaftlichen Instituts der AOK (WIdO)" ergab, dass in Deutschland rund zwei Drittel der Patienten die Packungsbeilage lasen, jedoch ein Drittel sich durch die Angaben verunsichert fühlte und weiterhin knapp ein Drittel der Patienten Arzneimittel absetzte oder gar nicht erst nahm. Besonders die unverständlichen Aussagen zu den Nebenwirkungen waren weitere Kritikpunkte. In der Studie hatte das WIdO die Packungsbeilagen der 100 meistverordneten Arzneimittel 70 Testpersonen vorgelegt. Diese sollten die Lesbarkeit und Verständlichkeit der Beipackzettel bewerten.


title: Packungsbeilage

text: Vor diesem Hintergrund ist es verständlich, dass der Bundesgerichtshof Ärzte für verpflichtet hält, ungeachtet des Inhalts etwaiger Beipackzettel über Risiken und Nebenwirkungen von Medikamenten aufzuklären. Unterlässt der verschreibende Arzt dies, macht er sich unter Umständen haftbar.


title: Packungsbeilage

text: Die jüngere Gesetzgebung trägt dem Problem schwer verständlicher Packungsbeilagen Rechnung. So ist es in den Ländern der EU seit 2005 erforderlich, mit der Einreichung des Zulassungsantrags für ein Humanarzneimittel der zuständigen Zulassungsbehörde die Ergebnisse von Bewertungen der Packungsbeilage vorzulegen, die in Zusammenarbeit mit Patienten-Zielgruppen durchgeführt wurden (sog. "Lesbarkeits-Tests").


title: Packungsbeilage

text: Im Dezember 2011 wurde eine Studie vorgestellt die zeigt, dass auch 6 Jahre nach der Einführung der Richtlinien für Lesbarkeit noch erheblicher Raum für Verbesserungen besteht. Die Informationen in vielen Packungsbeilagen seien immer noch schwer bis sehr schwer verständlich. Zudem seien die Texte oft nur unter erschwerten Bedingungen lesbar und wichtige Inhalte kaum auffindbar.


title: Packungsbeilage

text: In der Studie wurden 20 Packungsbeilagen der im Jahr 2010 meistverkauften Arzneimittel untersucht. Hierbei handelte es sich um Arzneimittel, die ohne Rezept in der Apotheke zu kaufen sind. Besonders brisant sei, dass bei diesen Arzneimitteln die Patienten eigentlich auf die Informationen in den Packungsbeilagen angewiesen seien, da meist keine Gespräche mit Ärzten oder Apothekern erfolgten.


title: Packungsbeilage

text: Eine Studie zum Verständnis von Nebenwirkungsrisiken im Beipackzettel unter Ärzten, Apothekern und Juristen stellt fest, dass „nur wenige Befragte den Begriffen zur Häufigkeit im Kontext der Nebenwirkungen den richtigen Prozentwert [zuordnen können], obwohl es zu den beruflichen Aufgaben gehört, Wahrscheinlichkeiten beziehungsweise Risiken von Nebenwirkungen zu kommunizieren.“ Die Autoren schließen daraus, dass „die Definitionen nicht dem alltäglichen Gebrauch der Begriffe entsprechen“.


title: Packungsbeilage

text: Zulassungsinhaber haben dafür zu sorgen, dass die Gebrauchsinformation eines Arzneimittels auf Anfrage von Patientenorganisationen in Formaten verfügbar ist, die für blinde und sehbehinderte Personen geeignet sind. In der Regel werden Audioversionen auf CD verteilt.


title: Packungsbeilage

text: Im Dezember 2015 stellte das Saarland beim Bundesrat einen Entschließungsantrag, damit die Lesbarkeit von Packungsbeilagen verbessert werde, dem der Bundesrat im März 2016 zustimmte. Die Bundesregierung soll auf nationaler Ebene gemeinsam mit den Bundesoberbehörden (PEI, BfArM) prüfen, wie die „Bekanntmachung von Empfehlungen zur Gestaltung von Packungsbeilagen“ des BfArM patientenfreundlich umgesetzt werden könne. In der EU soll sich die Bundesrepublik zudem dafür einsetzen, dass die Lesbarkeit von Packungsbeilagen verbessert wird.


title: Packungsbeilage

text: Packungsbeilagen werden vielfach auf Dünndruckpapier gedruckt und lassen sich mit speziellen Falzmaschinen erforderlichenfalls sehr klein zusammenfalten, um die häufig umfangreichen Angaben auch in kleinen Faltschachteln unterbringen zu können. Das verwendete Papier muss aber ausreichend undurchsichtig sein, damit der Text nicht durchscheint, und durch die Falze darf die Lesbarkeit ebenfalls nicht beeinträchtigt werden.


title: Swisslog

text: Die Swisslog mit Sitz in Buchs AG ist ein international tätiges Unternehmen mit Schweizer Wurzeln, das als Generalunternehmer auf integrierte Automatisierungslösungen für Lagerhäuser und Verteilzentren spezialisiert ist. Swisslog beschäftigt rund 2'100 Mitarbeitende in circa 20 Ländern. Das Unternehmen ist Teil des deutschen Robotik- und Automatisierungskonzerns Kuka. Swisslog war bis zum 31. Juli 2015 an der Schweizer Börse SIX Swiss Exchange kotiert.


title: Swisslog

text: Swisslog hat seinen Ursprung in der Firma "Sprecher + Schuh AG", die 1900 von Carl Sprecher und dem Kaufmann Hans Fretz in Aarau, gegründet wurde. 1902 holte Sprecher Heinrich Schuh als Teilhaber in seine Firma, die danach "Sprecher, Fretz & Co." hiess. Als Fretz 1903 aus der Firma ausschied wurde die Firma unter dem Namen «Sprecher & Schuh» weitergeführt.


title: Swisslog

text: Das Unternehmen war anfänglich zur Hauptsache in der Energieverteilung tätig. Die damaligen Kernaktivitäten wurden ab Mitte der 1980er Jahre an den französischen Alstom-Konzern (Hoch- und Mittelspannung, 1985) und an die amerikanische Rockwell/Allen-Bradley (Niederspannung, 1993) verkauft. Stattdessen fokussierte das Unternehmen immer stärker auf das heutige Kerngeschäft, die Automatisierungstechnik. Durch Akquisitionen gelangten Industrieunternehmen wie Translift, Digitron und OWL zur Gruppe.


title: Swisslog

text: 1994 wurde Sprecher + Schuh in Swisslog umbenannt. Swisslog entwickelte danach weiter zu einem weltweiten Anbieter von Automatisierungslösungen für Krankenhäuser, Lager- und Verteilzentren.


title: Swisslog

text: Im Dezember 2014 übernahm Kuka, ein weltweiter Anbieter von Automatisierungslösungen, Swisslog im Rahmen eines öffentlichen Kaufangebots. Seit August 2015 ist Swisslog vollständig in den Kuka-Konzern integriert.


title: Swisslog

text: Der Geschäftsbereich Swisslog Healthcare fokussiert seit Ende 2019 mit einer eigenständiger Marke auf Gesundheitseinrichtungen und Krankenhäuser. Swisslog Logistics Automation zielt mit der Marke "Swisslog" auf die Bereiche Intralogistik, Produktionslogistik und Lieferkette ab.


title: Swisslog

text: Das Swisslog-Portfolio bietet unter anderem Fördertechnik, automatisierte Regalbediengeräte (RBG), Palettier- und Depalettiersysteme, vollautomatische Einzelstück- und Kartonkommissionierung und Swisslogs Lagerverwaltungssystem (LVS) SynQ. Zusätzlich bietet Swisslog Dienstleistungen wie Beratung, Konzeptstudien, Projekimplementierungen und Kundendienst an.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Der internationale Flughafen Ngurah Rai (, IATA: DPS, ICAO: WADD) ist der Flughafen von Denpasar, der Hauptstadt der Provinz Bali. Er wurde 1931 eröffnet und befindet sich auf einer Landenge im Süden der Insel. Gemessen an der Passagieranzahl ist er nach dem Jakarta/Soekarno-Hatta der zweitgrößte Flughafen Indonesiens. Täglich werden rund 40 internationale und 40 nationale Flüge und je 30.000 ankommende und abfliegende Passagiere abgefertigt.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Balis Flughafen Denpasar ist ein Drehkreuz der Garuda Indonesia. Von Denpasar fliegen mehrere indonesische Fluggesellschaften sowie mehrere große Fluglinien aus Asien und Australien. Er wird aus deutschsprachigen Ländern nicht angeflogen. Aus Europa fliegen nur KLM von Amsterdam über Singapur und Turkish Airlines von Istanbul nach Bali. Mit Umsteigen lässt sich Bali außerdem mit folgenden Fluggesellschaften von Deutschland aus erreichen: Emirates Airlines fliegt von Dubai, Singapore Airlines von Singapur, Cathay Pacific von Hongkong, Qatar Airways von Doha und Thai von Bangkok. Mit China Airlines kann man über Taipei nach Denpasar fliegen. Amerikanische oder afrikanische Gesellschaften fliegen Bali nicht an.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Als der Flugplatz 1931 an der schmalsten Stelle im Süden der Insel Bali gegründet wurde, gab es außer ein paar Hütten nur eine kurze Graspiste. Nördlich der Piste befand sich der Friedhof des Dorfes Tuban und auf der südlichen Seite Brachland. Durch diese Auslegung mit An- und Abflug über dem Meer ist der Fluglärm selbst in nahe gelegenen Orten minimal.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Im Zuge des japanischen Vormarschs in Südostasien während des Zweiten Weltkrieges fiel der Flughafen am 19. Februar 1942 in intaktem Zustand in die Hände der japanischen Streitkräfte. Der Flugplatz konnte ohne Widerstand eingenommen werden, da die balinesische Bevölkerung die niederländischen Kolonialherren vertreiben wollte und man die Japaner als kleineres Übel ansah. Es wurden keine nennenswerten japanischen Kampfflugzeuggeschwader in Denpasar stationiert, obwohl der Flugplatz in taktisch gutgelegener Entfernung zum alliierten Stützpunkt in Surabaya und Städten in Nordaustralien lag. Dennoch befestigten die Japaner die Piste am Flugplatz. Nach einem weiteren Ausbau war sie 1947 bereits 1600 Meter lang und 45 Meter breit. Zu dieser Zeit hieß der Flughafen noch Tuban Airport, benannt nach einem Fischerdorf.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: 1959 konnten die ersten internationalen Passagiere am Flughafen begrüßt werden, nachdem der Flughafen Anfang der 1950er-Jahre an die internationalen Standards gemäß ICAO angeglichen worden war.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Um auch Düsenflugzeugen die Landung in Bali zu ermöglichen, begann man im Westen Land zu gewinnen. Dort wollte man die Start- und Landebahn ins Meer hinaus erweitern, denn am östlichen Ende der Start- und Landebahn machte ein Fischerdorf samt Tempel einen Ausbau unmöglich. Heute müssen abfliegende Maschinen zuerst etwa 750 Meter über das eigentliche Ufer hinausfahren, bevor sie umdrehen und starten. Am 1. August 1969 konnte die ausgebaute Piste durch den damaligen indonesischen Präsidenten Suharto eingeweiht werden. Die Bahnverlängerung führte zur Störung der natürlichen Sandzirkulation.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Um die stetig steigenden Passagierzahlen bewältigen zu können, erweiterte man von 1965 bis 1969 das internationale Terminal, welches heute die nationalen Passagiere abfertigt. Nach Ende der Bauarbeiten gab man dem Flugplatz seinen heutigen Namen Bandar Udara Ngurah Rai Internasional. I Gusti Ngurah Rai war ein indonesischer bzw. balinesischer Freiheitskämpfer.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: 2007 gab ACI bekannt, dass der Flughafen von Denpasar mit 35,7 % Wachstum in diesem Jahr zu den drei wachstumsstärksten Flughäfen weltweit – in der Kategorie mit einem jährlichen Fluggastaufkommen größer als fünf Millionen – gehört.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Das Flughafenareal erstreckt sich auf mehr als 300 Hektar; darin ist die Landaufschüttung inbegriffen. Sämtliche großen Einrichtungen befinden sich nördlich der einzigen Start- und Landebahn. Die Passagierabfertigungsgebäude liegen im Westen des Flughafenareals. Der Flughafen ist seit 2001 ein „Sri Chinmoy Peace-Blossom Airport“ und im Februar 2014 wurde zusätzlich noch eine kleine Statue des Friedensphilosophen vor dem internationalen Arrivals-Terminal aufgestellt.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Großraumflugzeuge können ausschließlich auf den Vorfeldern vor dem internationalen Fluggastgebäude und dem Vorfeld östlich des Inlandterminals abgestellt werden. Insgesamt können bei maximaler Nutzung der Flugzeugparkflächen des Flughafens zehn Boeing 747, drei Boeing 767 und 26 Boeing 737 parken.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Sieben An- und Abrollwege verbinden die Start- und Landebahn und den dazu parallel verlaufenden Rollweg. Dazu gehören zwei sogenannte Schnellabrollwege, die in einem 45°-Winkel von der Piste abzweigen. Diese erlauben es den Flugzeugen, die Piste bei höherer Geschwindigkeit und somit früher zu verlassen.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Im Regelbetrieb wird die Landebahn für Landungen von Westen aus angeflogen. Alle startenden Flugzeuge fliegen in Richtung Osten ab. Dieses Prinzip erwirkt eine maximale Flugbewegungskapazität, d. h. eine maximale Anzahl von Starts und Landungen pro Stunde. Alle Flugzeuge mit Zielen westlich des Flughafens fliegen nach dem Abheben eine Rechtskurve, selten eine Linkskurve.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Hinter dem östlichen Pistenende verläuft eine mittlerweile vierspurige Schnellstraße "(Jalan Bypass Ngurah Rai)". Sie stellt neben der neugebauten "Jalan Tol Bali Mandara"-Brücke die wichtigste Straßenverbindung zur Bukit-Halbinsel dar.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: 1978 wurde die erste Baustufe des neuen internationalen Passagierabfertigungsgebäudes im Westen des Flughafenareals eröffnet. Damals war eine Kapazitätssteigerung dringend notwendig, da sowohl das internationale als auch das nationale Abfertigungsgebäude chronisch überlastet waren. Gleichzeitig mit der Eröffnung und dem Umzug der internationalen Fluggesellschaften in die neuen Einrichtungen bezogen alle nationalen Fluggesellschaften das alte internationale Fluggastgebäude, welches von diesem Zeitpunkt an alle Inlandsflüge abfertigte. Die erste Baustufe des Bauwerks beinhaltete zum einen ein ebenerdiges Gebäude mit der Gepäckausgabe und einer Passkontrolle für ankommende Passagiere. Zum anderen errichtete man ein zweistöckiges Gebäude mit drei Flugsteigen samt Fluggastbrücken. Von 1989 bis 1992 wurden beide Gebäude ausgebaut. Während das Gebäude mit der Gepäckausgabe um eine zweite Ebene mit Flugsteigen aufgestockt wurde, erweiterte man das andere Gebäude um einen zweiten Gebäudeflügel.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Das dreistöckige Abfertigungsgebäude besteht aus zwei Gebäuden, welche durch einen Übergang miteinander verbunden werden. Das größere der beiden Gebäude (Hauptgebäude) gliedert sich in zwei Gebäudeflügel, welche im rechten Winkel zueinander stehen. Einer dieser Gebäudeflügel erstreckt sich parallel zur Küstenlinie, der andere verläuft parallel zur Start- und Landebahn. Im Erdgeschoss des kleineren Gebäudes (Nebengebäude) befinden sich die Einrichtungen für die ankommenden Passagiere. Dazu gehören die Passkontrolle und fünf Gepäckausgabebänder. Im kompletten Fluggastgebäude ist das obere Geschoss ausschließlich den abfliegenden Passagieren gewidmet. Dort befinden sich zahlreiche Einkaufsmöglichkeiten, die Warteräume der Flugsteige, Passkontrollen, Flughafengebührschalter und die Lounges der Fluggesellschaften für deren Erste-Klasse-Passagiere und Vielflieger. Im Erdgeschoss des Hauptgebäudes befindet sich die Check-in-Halle. 62 Check-in-Schalter stehen dort zur Verfügung. Wie im Inlands-Abfertigungsgebäude bieten auch hier Gepäckträger in blau-beiger Uniform den Passagieren ihre Dienste an. Für einen US-Dollar tragen sie das Gepäck zu den Schaltern bzw. von der Gepäckausgabe zum Fahrzeug. Anders als sonstige Gäste dürfen sie die Check-in-Halle gemeinsam mit den Passagieren betreten. In der dritten Gebäudeebene befindet sich eine Besucherterrasse.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Ein abfliegender Passagier kommt zunächst im Parterre, zwischen den beiden Gebäudeflügeln, an und gelangt über den Haupteingang mit den Durchleuchtungsanlagen ins Gebäudeinnere und zu den Check-in-Schaltern im rechten und linken Gebäudeteil. Nachdem man die Bordkarte erhalten und sein Gepäck aufgegeben hat, gelangt man über Fahrtreppen, an den Innenseiten beider Gebäudeflügel, in die darüberliegende Gebäudeebene. Dort entrichtet man die Flughafengebühr. Die Passkontrolle dahinter markiert den Eintritt vom öffentlich zugänglichen Bereich des Flughafens in internationales Territorium. Es folgt ein weitläufiger Bereich mit Geschäften, der sich über die gesamte Ebene erstreckt. Die Geschäfte verkaufen vor allem lokale, handgefertigte Souvenirs, Snacks und Surfer-Zubehör.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Ankommende Fluggäste begeben sich durch die Fluggastbrücken und die Übergänge über der Flughafenstraße in die zweite Gebäudeebene. Dort führen Gänge, die von den Wartelounges abgetrennt sind, zu Treppen bzw. Fahrtreppen. Über diese gelangt man ins Erdgeschoss und wird zu einer Passkontrolle im Nebengebäude geführt. Dorthin werden ankommende Passagiere mit Bussen gefahren, falls ihre Flugzeuge auf Vorfeldpositionen ohne Fluggastbrücken parken. Hinter der Passkontrolle schließt sich die Gepäckausgabehalle mit ihren vier Gepäckausgabebändern an. Nach Durchlaufen der Zollkontrollen folgen etwa zehn Geldwechselbüros, welche um die Gunst der Kunden wetteifern.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: An beiden Gebäudeflügeln des Hauptgebäudes gibt es drei Flugsteige mit Fluggastbrücken und im Nebengebäude nochmals zwei Flugsteige. Zusätzlich gibt es zwei Flugsteige mit Bustransfer zum Flugzeug. An den drei Flugzeugparkpositionen am küstenseitigen Gebäudeteil können nur Flugzeuge bis zur Größe einer Boeing 767 parken. Alle anderen fünf gebäudenahen Stellplätze haben eine Größe von 72 mal 115 Meter und bieten damit Flugzeugen bis zur Größe einer Boeing 747 Platz.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Auf einem großen Vorfeld östlich des nationalen Fluggastgebäudes können bis zu fünf Airbusse A340 oder drei Boeing 747 parken. Es wurde gleichzeitig mit dem neuen Abfertigungsgebäude errichtet.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Beide Gebäude sind Flachbauten, wobei das Dach des Hauptgebäudes durch kleine Zeltdächer mit Glasflächen an deren Spitzen unterbrochen wird, durch die Licht in die obere Ebene gelangt. Ansonsten sind fast ausschließlich Flachdecken vorzufinden.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Das Gebäudedesign ähnelt in vielen Details dem lokalen balinesischen Baustil. So wird zum Beispiel der auf Bali häufig benutzte rötliche und graue Sandstein zur Wand- und Säulenverkleidung verwendet. Auch über den Check-in-Schaltern wurden aus Sandstein gemeißelte Bilder mit dem typisch balinesischen Drachenkopf angebracht. Der Schalter ist mit demselben Bild aus Holz verkleidet. Außerdem befindet sich zwischen den beiden Gebäuden des internationalen Fluggastgebäudes ein auf Bali häufig anzutreffendes zweigeteiltes Tor auf einem Plateau in einem See. Bewundern können es sowohl die abfliegenden als auch die ankommenden Fluggäste aus dem Übergang zwischen den Gebäuden.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Im Gebäude des internationalen Terminals gibt es einen so genannten McDonald’s-Kiosk. Dort kann man alle Standardprodukte bestellen. Nach der Bestellung erhält man einen Coupon mit einer Nummer. Ein Bote bringt die gewünschten Produkte und die Nummer wird aufgerufen. Die Boten müssen für jede Bestellung die Produkte von der Hauptfiliale, welche sich vor der Ankunftshalle im Außenbereich befindet, abholen und sämtliche Sicherheitsprozeduren auf dem Weg zum Kiosk in der 1. Etage überwinden.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: Das Gebäude stammt noch aus den 60er Jahren. Zu jener Zeit fertigte es Flüge ins Ausland ab. Erst mit der Eröffnung des neuen internationalen Passagiergebäudes 1978 zogen die indonesischen Fluggesellschaften in dieses Gebäude um.


title: Flughafen Ngurah Rai

text: In naher Zukunft steht ein Aus- oder Neubau des Inlands-Abfertigungsgebäudes an, da es immer mehr an seine Kapazitätsgrenze stößt und der indonesische Luftverkehr, vor allem aufgrund der Billigfluggesellschaften wie Lion Air, weiterhin boomt. Zur Diskussion steht auch, ob ein Teil des momentan nicht vollkommen ausgelasteten internationalen Abfertigungsgebäudes durch den inländischen Flugverkehr genutzt werden könnte. Dies würde hohe Investitionen in einen Neubau ersparen. Außerdem wäre dadurch der Abriss des nationalen Fluggastgebäudes möglich. Auf den frei werdenden Flächen könnte ein modernes, neues Abfertigungsgebäude entstehen.