title: Christian Piwarz

text: Piwarz wurde im Januar 2021 während der COVID-19-Pandemie angesichts der angespannten Pandemielage unter anderem von der GEW für die im Gegensatz zu anderen Bundesländern frühe Öffnung der Bildungseinrichtungen für Abschlussklassen kritisiert. Am 4. März 2021 setzte er den Wechsel in den Präsenzunterricht ab 15. März 2021 durch.


title: Erysiphaceae

text: Die Erysiphaceae sind die einzige Familie in der somit monotypischen Ordnung der Echten Mehltaupilze (Erysiphales). Innerhalb der Leotiomycetes, einer Klasse der Schlauchpilze, bilden sie eine monophyletische Gruppe von obligat biotrophen Ektoparasiten, die bei verschiedenen höheren Pflanzen, darunter viele Nutz- und Zierpflanzen, den Echten Mehltau hervorrufen. Die Pilze haben daher auch eine große wirtschaftliche Bedeutung.


title: Erysiphaceae

text: Erysiphaceenarten wachsen oberflächlich auf ihrem Wirt. Auf der Blattoberfläche bildet sich ein Pilzgeflecht, das als weißer, abwischbarer Belag erscheint. Dieser bildet so genannte Haustorien aus. Dies sind spezielle Saugorgane des echten Mehltaus, die sich in den Zellen der Epidermis verankern. So wird der Pilz mit Nährstoffen versorgt. Dabei durchstoßen die Haustorien zwar die Zellwand, nicht jedoch die Plasmamembran. Durch den Entzug von Nährstoffen welkt das Blatt und fällt schließlich ab.


title: Erysiphaceae

text: Aus dem oberflächlichen Mycel entwickeln sich Konidienträger, auf denen Konidien (Sommersporen) angeordnet sind. Die sich nun verbreitenden Konidien sorgen für die Massenvermehrung während der Vegetationsperiode.


title: Erysiphaceae

text: Fruchtkörper entstehen am Ende der Vegetationsperiode durch die Verschmelzung unterschiedlich ausgeprägter Pilzfäden an der Oberfläche der befallenen Pflanzenorgane. Diese sogenannten Kleistothezien oder Chasmothecien enthalten Ascosporen, die kleiner sind als Konidien.


title: Erysiphaceae

text: Der echte Mehltau überwintert mit seinem Mycel in den Knospen der befallenen Pflanze und beginnt mit deren Austrieb wieder zu wachsen. Das heißt, er breitet sich erneut zu einem Geflecht aus und bildet Konidienträger. Die Konidien werden vom Wind verbreitet und bilden neue Infektionsherde.


title: Erysiphaceae

text: Es besteht ein grundsätzlicher Unterschied zu den ebenfalls „Mehltau“ genannten Vertretern der Ordnung Peronosporales, bei denen sich der gräulich-bläuliche Pilz auf der Blattunterseite entwickelt und als Falscher Mehltau bezeichnet wird.


title: Erysiphaceae

text: Echter Mehltau ist für einige mycetophage Marienkäferarten lebensnotwendig. So ernähren sich z. B. der Sechzehnfleckige und der Zweiundzwanzigpunkt-Marienkäfer ausschließlich von Mehltau.


title: Erysiphaceae

text: Im Taxoboxbild ist ein von "Uncinula tulasnei" befallenes Blatt des Spitz-Ahorns ("Acer platanoides") gezeigt. "Uncinula tulasnei" ist ein spezifischer Ektoparasit des Spitzahorns und gefährdet ungeachtet des manchmal dramatischen optischen Eindrucks den Wirtsbaum nicht ernstlich. Daher ist eine Bekämpfung mit Fungiziden nicht notwendig. Durch Verbrennen des abgefallenen Laubes im Herbst kann die Gefahr eines erneuten Befalls im folgenden Jahr verringert werden.


title: Erysiphaceae

text: Dieses Bild zeigt auf dem weißlichen Myzel die Kleistothecien (Fruchtkörper) als zirka 100 µm große Kugeln in verschiedenen Reifegraden von gelb (unreif) bis schwarz (reif). Bei dieser Vergrößerung kann man an einigen schwarzen Kleistothecien gerade noch einen weißlich erscheinenden Flaum erkennen, der von farblosen Anhängseln gebildet wird. Die Form dieser Anhängsel ermöglicht bei stärkerer Vergrößerung die Bestimmung der Art. So sind diese Anhängsel bei "Uncinula tulasnei" einseitig gekrümmt zum Unterschied von der auf dem Feld-Ahorn schmarotzenden Art "Uncinula bicornis", bei der sie gegabelt sind.


title: Erysiphaceae

text: Als obligat biotrophe Ektoparasiten lassen sich alle Echten Mehltaupilze "nicht" auf Nährmedien kultivieren. Dies stellt für die Erhaltung von Reinkulturen für Resistenzprüfungen von Sorten der verschiedenen Wirtsarten ein Problem dar. Da die Resistenz gegen Echte Mehltauerreger bei einigen Wirtsarten "sortenunterscheidendes" Merkmal ist, ist auf die Reinerhaltung der Phytopathogene besonderes Augenmerk zu legen. So wird beispielsweise "Erysiphe pisi" unter semi-sterilen Bedingungen auf Fiederblättern anfälliger Erbsensorten kultiviert. Bei Wirtsarten, bei denen die Resistenz nicht zur Unterscheidung der Sorten dient, kann jedoch ohne Weiteres unter natürlichen Befallsbedingungen geprüft werden.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Raimund IV. von Toulouse (genannt Raimund von Saint-Gilles; * 1041/42 in Toulouse; † 28. Februar 1105 auf der Burg Mons Peregrinus bei Tripolis) aus dem Geschlecht der Raimundiner war seit 1094 Graf von Toulouse und Markgraf der Provence und seit 1102 Graf von Tripolis. Er war einer der bedeutendsten Heerführer des Ersten Kreuzzuges.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Raimund war ein jüngerer Sohn des Grafen Pons von Toulouse und dessen zweiter Ehefrau Almodis von La Marche. Nach dem Tod des Vaters um 1061 erhielt er das Land um die Abtei von Saint-Gilles und den Titel eines Grafen zugewiesen, während sein älterer Bruder Wilhelm IV. die ausgedehnten Territorien der Familie erbte. 1065 starb seine Cousine Bertha, von der er das Rouergue und den Titel eines Herzogs von Narbonne erbte, der auf den alten Titel eines Markgrafen von Septimanien/Gothien zurückgeht und einen Oberherrschaftsanspruch über die gesamte Region des Languedoc beinhaltete. Um das Jahr 1081 erbte Raimund die Markgrafschaft Provence, nachdem dort sein Onkel, Markgraf Bertrand I., gestorben war. Raimund nahm an den Kämpfen der christlichen Könige Spaniens gegen die Mauren (Reconquista) teil.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Um das Jahr 1066 heiratete Raimund eine namentlich nicht bekannte Tochter des Grafen Gottfried I. von Provence, von der er sich um 1076 wieder trennte. Aus der Ehe ging der Sohn Bertrand hervor, dessen Legitimität aber umstritten war. Raimund vermählte sich um 1080 in zweiter Ehe mit Mathilde de Hauteville, einer Tochter des Grafen Roger I. von Sizilien, von der er sich um 1088 wieder scheiden ließ. Diese Ehe war kinderlos geblieben. Seine dritte und letzte Frau war seit 1094 Elvira, eine illegitime Tochter des Königs Alfons VI. von Kastilien. Sie gebar während des Kreuzzuges im Libanon den Sohn Alfons, der im Jordan getauft wurde.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: 1094 starb Raimunds älterer Bruder, worauf er neben dem Toulousain auch das Quercy und Albigeois erbte. Raimund wurde 1095 in diesem Erbe auch vom Papst anerkannt, wobei allerdings eventuelle Erbrechte seiner Nichte Philippa ignoriert wurden. Diese heiratete 1094 Herzog Wilhelm IX. von Aquitanien, wodurch ihre Ansprüche auf dessen Familie überging und so einen generationenlangen Erbstreit zwischen Aquitanien und Toulouse auslöste.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Am 27. November 1095 rief Papst Urban II. auf der Synode von Clermont zum ersten Kreuzzug auf, vier Tage danach war Raimund IV. der erste bedeutende Fürst, der das Kreuz nahm. Im Oktober 1096 machte sich Raimund als ältester und reichster der Kreuzritter in Begleitung seiner Frau auf den Weg nach Jerusalem. Er führte einen der Heereszüge des Kreuzzuges an, bestehend aus Südfranzosen, hauptsächlich Provenzalen und Burgundern. Sie marschierten durch Norditalien, an der dalmatinischen Küste entlang bis Dyrrhachion (Durrës), wo sie die alte römische Heeresstraße, die "Via Egnatia" nach Konstantinopel erreichten, auf der auch Bohemund von Tarent nach Osten zog. In Konstantinopel traf er mit den anderen Heereszügen zusammen. Dort war er der einzige der Anführer des Kreuzzugs, der dem byzantinischen Kaiser Alexios I. den Lehnseid verweigerte und stattdessen eine modifizierte Eidesformel aushandelte, in der er sich lediglich verpflichtete, Leben und Ehre des Kaisers zu achten.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Er war an der Belagerung Nicäas und der Schlacht von Doryläum beteiligt, eine wichtige Rolle spielte er aber erst im Oktober 1097 bei der Belagerung Antiochias: Die Kreuzfahrer hatten Gerüchte gehört, dass Antiochia von den Seldschuken verwüstet worden sei, woraufhin Raimund seine Armee voraussandte, um die Stadt zu besetzen. Dadurch kam er Bohemund in die Quere, der sie für sich selbst beanspruchte. Antiochia war jedoch intakt und konnte von den Kreuzrittern erst im Juni 1098 eingenommen werden. Raimund besetzte den "Palatium Cassiani" (den Palast des Emirs Yaghi-Siyan) und den Turm am Brückentor. Die zweite Belagerung Antiochias, jetzt durch die Truppen Kerbogas, des Atabegs von Mosul, erlebte er vom Krankenbett aus mit, ebenso die Auffindung der Heiligen Lanze durch Peter Bartholomäus und den darauf aufbauenden Sieg der Kreuzritter, mit dem sie die Araber vertreiben konnte. Die Lanze wurde die wertvollste Reliquie bei Raimunds Gefolgsleuten, trotz der skeptischen Haltung Adhemar de Monteils, des Bischofs von Le Puy-en-Velay und Apostolischen Legaten.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Raimund weigerte sich, seine Besitzungen innerhalb der Stadt an Bohemund abzutreten, indem er ihn daran erinnerte, dass er sie ja an Alexios I., seinem Eid gemäß, weitergeben müsse. Der folgende Streit zwischen Raimunds und Bohemunds Anhängern drehte sich zum Teil um die Echtheit der Lanze, vor allem aber den Besitz Antiochias.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Viele der einfacheren Ritter und Fußsoldaten warteten jedoch darauf, nach Jerusalem weiterzuziehen und überzeugten Raimund im Herbst 1098 davon, sie zu führen. Bohemund blieb zurück, eine kleine Abordnung von Raimunds Männern ebenfalls (die von Bohemund im Januar 1099 verjagt wurden), der große Rest folgte Raimund, der, da Adhemar mittlerweile gestorben war, nun im Besitz der Heiligen Lanze und der unangefochtene Anführer des Kreuzzugs war.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Maara wurde im Dezember 1098 erobert, die Belagerung von Arqa im Emirat Tripolis begann am 14. Februar 1099 – beides offensichtlich mit der Absicht, ein unabhängiges Territorium zu erlangen, das die Macht Bohemunds nach Süden hin beschränken sollte. Die Belagerung Arqas vor den Toren Tripolis’ dauerte länger als gehofft; zwar gelang die Eroberung von Hisn al-Akrad, einer Burg, die später den Namen Krak des Chevaliers bekam, nicht aber die von Tripolis selbst, was den Weiterzug nach Jerusalem verzögerte und Raimund viel von der Unterstützung kostete, die er nach Antiochia erworben hatte, als er darauf bestand, diese Aufgabe zuerst abzuschließen.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Schließlich stimmte Raimund am 13. Mai einem Weiterzug nach Jerusalem zu, dessen Belagerung am 15. Juli mit der Erstürmung der Stadt und einem Massaker an den Bewohnern endete. Raimund wurde die Krone Jerusalems angetragen, er lehnte jedoch mit der Begründung ab, er wolle in der Stadt, in der Christus die Dornenkrone getragen habe, keine Königskrone tragen. (Evt. war dies ein Echo auf zuvor gehaltene Predigten.) Ein weiterer möglicher Grund für seine Ablehnung ist, dass er lieber die Belagerung von Tripolis weiterführen wollte. Durch die Ablehnung verschaffte er sich zunächst große Beliebtheit, doch trat nun Gottfried von Bouillon die Herrschaft an, wenn auch unter dem bescheideneren Titel eines "Princeps" („Fürst“). Raimund lehnte es zunächst auch ab, den Davidsturm herauszugeben, den er nach dem Fall der Stadt besetzt hatte, und es bedurfte einiger Anstrengungen seitens Gottfrieds, um ihn umzustimmen.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Raimund nahm an der Schlacht von Askalon kurz nach der Eroberung Jerusalems teil, in der eine ägyptische Armee geschlagen wurde. Der Streit zwischen ihm und Gottfried um den Besitz Askalons führte dazu, dass die Stadt bis 1153 nicht erobert wurde. Auch gelang es ihm nicht, Arsuf zu erobern, was ihm Vorwürfe seitens Gottfrieds eintrug.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Als Raimund im Winter 1099–1100 nach Norden zog, leistete er sich als erstes einen feindlichen Akt gegenüber Bohemund, als er Laodicea eroberte, das Bohemund kurz zuvor Alexios abgenommen hatte. Von hier aus reiste er nach Konstantinopel, wo er sich mit Alexios gegen Bohemund verbündete, der zu der Zeit versuchte, seine Besitzungen auf Kosten Byzanz’ zu erweitern, und sich weigerte, seinem Eid gegenüber dem Byzantinischen Reich nachzukommen.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Raimund schloss sich dem kleineren und schließlich erfolglosen Kreuzzug von 1101 an, der in Herakleia in Anatolien geschlagen wurde. Raimund floh und kehrte nach Konstantinopel zurück, von dort aus 1102 über See nach Antiochia, wo er von Tankred gefangen genommen wurde, der das Fürstentum während Bohemunds eigener Gefangenschaft regierte. Er wurde erst freigelassen, als er versprach, keinen Versuch zu unternehmen, das Land zwischen Antiochia und Akko zu erobern – eine Zusage, die er sofort brach, indem er – mit Unterstützung durch Alexios, dem es wichtig war, in Tripolis einen Verbündeten zu haben, um das feindliche Antiochia auszubalancieren – Tortosa angriff und eroberte und dann damit begann, auf dem Mons Peregrinus (Pilgersberg) vor den Toren von Tripolis eine Burg zu bauen, die ihm die Belagerung der Stadt erleichtern sollte.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Raimund starb 1105, ohne Tripolis erobert zu haben. Ihm folgte sein Blutsverwandter Wilhelm-Jordan, der Graf von Cerdagne als Vormund seines zweijährigen Erben Alfons Jordan, dem 1109 mit Hilfe Balduins I., König von Jerusalem, die Eroberung Tripolis’ und damit die Errichtung der Grafschaft Tripolis gelang.


title: Raimund IV. (Toulouse)

text: Raimund von Aguilers, ein Kleriker aus Raimunds Gefolge, verfasste einen Bericht über den Kreuzzug, in dem er die Sichtweise des Grafen von Toulouse einnimmt. Einer armenischen Quelle zufolge hatte Raimund noch vor seinen Kreuzzügen bei einer Pilgerfahrt nach Jerusalem ein Auge verloren. Die Angabe trifft allerdings nicht notwendigerweise zu und versucht möglicherweise die Tatsache, dass er einäugig ("monoculus") war, wie andere Quellen bestätigen, durch eine erfundene Vorgeschichte zu erklären.


title: Patsy Walker

text: Patsy Walker ist eine Comicfigur des US-amerikanischen Verlages Marvel Comics, die von Ruth Atkinson erschaffen wurde. Sie hatte ihren Erstauftritt im Comic "Miss America Magazine #2" des Marvel-Vorgängerverlages "Timely Comics" und war ab 1945 Hauptdarstellerin einer gleichnamigen Schulkomödien-Comicreihe. Seit den 1970er-Jahren wurde sie als eine Superheldin namens "Hellcat" (dt.: Höllenkatze) interpretiert. Sie wird in der Serie "Marvel’s Jessica Jones" (2015) von Schauspielerin Rachael Taylor verkörpert.


title: Patsy Walker

text: Unter Ruth Atkinson, eine der ersten weiblichen Comicbuchautoren in Nordamerika, debütierte Patricia „Patsy“ Walker als fröhliche, rothaarige Jugendliche, deren Abenteuer zuerst in der Comicreihe "Miss America", bald aber in ihrer eigenen Serie "Patsy Walker" veröffentlicht wurden. Hierbei handelte es sich um Schul- und Teenagerkomödien im Stil von Archie Comics, in der sie gemeinsam mit ihrer besten Freundin Hedy den Schulalltag in der fiktiven Kleinstadt "Centerville" bewältigt, mit ihrem Schwarm Robert Baxter flirtet und Halt bei ihren liebenden Eltern Betty und Stanley sowie ihrem kleinen Bruder Mickey findet. Diese Heile-Welt-Geschichten verkauften sich in der Nachkriegszeit so gut, dass "Patsy Walker" sowie ihre Spin-off-Serien "Patsy and Hedy" sowie "Patsy and Her Pals" nahtlos weiterpubliziert wurden, als Timely Comics 1951 in den Nachfolgeverlag "Atlas Comics" aufging, der wiederum 1961 in Marvel Comics umgewandelt wurde. Mitte der 1960er-Jahre ging sie von ihrer Highschool ab, heiratete Robert Baxter und nahm den Namen Patsy Baxter an. Erst 1965 endete die letzte "Patsy"-Serie, womit sie eine der seltenen Marvel-Figuren ist, die sowohl in der Timely- als auch in der Atlas-Ära als Protagonist in einer eigenen Comicreihe existierte. Im selben Jahr ließ Marvel-Autor Stan Lee Patsy Walker zum ersten Mal in einem Superheldencomic auftreten, "Fantastic Four Annual #3" (1965). Um den Übergang der eher biederen Patsy in die actionreiche Superheldenwelt zu vereinfachen, wurde innerhalb des Marvel-Universums etabliert, dass sämtliche Veröffentlichungen von "Patsy Walker" von 1944 bis 1965 selbst Comics waren, die von ihren Eltern verfasst wurden und in der Marvel-Welt Bestseller waren. In den 1970er-Jahren trat sie sporadisch in der Reihe "Amazing Adventures" auf, wobei sie sich von Robert Baxter trennte und wieder ihren Geburtsnamen Patsy Walker annahm.


title: Patsy Walker

text: 1975 wurde Patsy Walker als die Superheldin "Hellcat" (dt.: Höllenkatze) reinterpretiert, die ein maskiertes gelb-blaues Kostüm trug, welches ihre Kräfte vervielfachte. Innerhalb von Marvel Comics wurde sie als die Nachfolgerin ihrer Superhelden-Kollegin "The Cat" (engl.: die Katze) etabliert, die 1972 mit denselben Superkräften debütiert hatte, aber bald mangels Interesse aus dem Marvel-Universum geschrieben wurde. Hellcat erhielt Training von den Avengers und war ab 1976 feste Protagonistin im Marvel-Superheldencomic "Defenders".


title: Patsy Walker

text: Im Comic "Defenders #89" (1980), in der das Begräbnis von Dorothy Walker stattfindet, wurde Patsy Walkers neue Biografie etabliert, in der Versatzstücke ihrer alten Timely- und Atlas-Zeit in einer düsteren Form neu interpretiert wurden. In dieser Neuinterpretation war sie die Tochter der ehrgeizigen Eltern Joshua und Dorothy, die sie als Kinderstar in der TV-Show "It's Patsy" auftreten ließen und als Merchandise viele Comics veröffentlichten (d. h. sämtliche "Patsy Walker"-Comics bis 1965), in der ihr Leben in einer idealisierten Form dargestellt wurde. Ihre Comic-Eltern "Betty und Stanley" waren nun beschönigte Pastichen ihrer tatsächlichen Eltern, die sie skrupellos ausbeuteten. Ihre Ehe mit Robert Baxter wurde nicht mehr als Traumhochzeit, sondern als Flucht interpretiert, und die Ehe selbst als leer und trist beschrieben. Erst nach der Scheidung von Robert und nach dem Bruch mit ihren Eltern habe sie ihre wahre Berufung entdeckt, Menschen zu helfen. In "Defenders #94" (1981) wurde Hellcat buchstäblich von einem Teufel namens "Avarrish" besessen, der mit Mühe von den Defenders vernichtet wurde. Es wurde enttarnt, dass die Schuldige ihre eigene Mutter Dorothy war: Sie bot auf dem Sterbebett der Hölle Patsys Seele an, im Austausch für ein neues Leben. Gemäß diesem Teufelspakt verwandelte Avarrish Hellcat in ein seelenloses Monster, und als ihre Teamkollegen den Teufel bannten, wurde zwar Hellcat wieder ein Mensch, Dorothy Walker aber starb endgültig. Die Tatsache, dass ihre eigene Mutter skrupellos genug war, um ihre eigene Tochter dem Leibhaftigen zu opfern, verstörte Hellcat zutiefst. Diese Storyline wurde im Nachhinein für die kompromisslose Neuerfindung eines etablierten Charakters gelobt und machte im Nachhinein ihren Superheldennamen "Hellcat" (dt.: Höllenkatze) plausibel.


title: Patsy Walker

text: In den Folgejahren wurden die Superhelden- und Dämonenelemente von Patsy Walkers Hellcat-Identität betont, so dass etabliert wurde, dass sie mehrere Cyberimplantate in sich trägt, die ihr auch ohne ihr Kostüm erhöhte Körperkräfte und übermenschlich scharfe Sinne verleihen, und sie immer mehr gegen okkulte Kräfte kämpfte. Hierbei verliebte sich in ihren Defenders-Kollegen "Daimon Hellstrom", den sie später heiratete. Hellstrom, der in den Marvel-Comics buchstäblich der Sohn des Satan und einer sterblichen Frau ist, war selbst zwar rechtschaffen, kämpfte aber mit seiner Frau so oft gegen widernatürliche Elemente, dass es Hellcat allmählich den Verstand raubte. Im Comic "Hellstorm: Prince of Lies #14" (1994) begeht sie Selbstmord und wurde 2000 wieder zum Leben erweckt, ließ sich aber von ihrem Mann Daimon scheiden. Im neuen Jahrtausend tauchte Hellcat in mehreren kurzlebigen Comicreihen auf, u. a. "Hellcat" (2000, 3 Ausgaben) "The Defenders vol. 2" (2001/2, 12 Ausgaben), "Patsy Walker: Hellcat" (2008/9, 4 Ausgaben) und "Marvel Divas" (2009, 4 Ausgaben).


title: Patsy Walker

text: Nach dem Marvel-Event Marvel NOW! ist Hellcat ein Mitprotagonist in der Serie "She-Hulk" (seit 2014), und seit 2015 erscheint ihre neue Comicreihe "Patsy Walker, aka Hellcat!". In diesen jüngeren Veröffentlichungen wird Hellcat als Heldin einer Superheldenkomödie interpretiert, die laut Editor Wil Moss „viel Comedy im Stile von "Dating Queen" und "Broad City" durchlebt, nur mit viel mehr Schurken, einer peinlichen Vergangenheit als Teeniestar, und einem Ex, der buchstäblich der Sohn von Satan ist“.


title: Patsy Walker

text: Die 1944 erfundene Patsy Walker ist mit "Human Torch" (Erstauftritt 1939), "Namor the Sub-Mariner" (1939), "Captain America" (1941) und "Miss America" (1944) eine der ältesten Charaktere, die heute im Besitz von Marvel Comics sind. Sie ist eine der seltenen Timely-Comics-Charaktere, die bis zur Gründung von Marvel Comics (1961) ohne Unterbrechung publiziert wurde.


title: Patsy Walker

text: Walker tritt als Patricia „Trish“ Walker in der Serie "Marvel’s Jessica Jones" (2015) auf. Hierbei wird sie von Schauspielerin Rachael Taylor verkörpert. Diese Interpretation greift viele Motive ihrer Hellcat-Biografie auf, u. a. ihre unglückliche Kindheit unter ihrer skrupellosen Mutter Dorothy (Rebecca De Mornay), die sie gegen ihren Willen zum Kinderstar aufbaute und regelmäßig misshandelte. In dieser Version ist sie eine Radiomoderatorin und die Adoptivschwester der Protagonistin Jessica Jones.


title: Liste der Gestalten der griechischen Mythologie/O

text: Aufgenommen werden alle durch literarische oder inschriftliche Zeugnisse namentlich bekannten Gestalten. Dazu zählen etwa Götter, Halbgötter, Mischwesen oder Ungeheuer, wie auch im Mythos erscheinende menschliche Figuren oder Tiere. Ebenfalls aufgenommen werden Beinamen, alternative Namen und Gruppennamen.


title: Rachel G. Fox

text: Rachel Giana Fox (* 23. Juli 1996 in Lawrenceville, Georgia) ist eine US-amerikanische Schauspielerin, Sängerin, Musikerin und Synchronsprecherin.


title: Rachel G. Fox

text: Von 2006 bis 2008 verkörperte Rachel G. Fox die Rolle der "Kayla Huntington" in der Fernsehserie "Desperate Housewives". Für diese Rolle wurde sie in den USA und Deutschland bekannt und 2007 für den "Young Artist Award" nominiert.


title: Rachel G. Fox

text: Neben ihrer Rolle in "Desperate Housewives" hatte Fox einige Gastauftritte in bekannten Fernsehserien wie "Hannah Montana", "Private Practice" oder "Alias – Die Agentin".


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die Bahnstrecke Plauen–Cheb ist eine teilweise zweigleisige Hauptbahn in Sachsen und Tschechien, die ursprünglich von den Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft von Plauen über Weischlitz, Adorf/Vogtl., Bad Brambach und Františkovy Lázně "(Franzensbad)" nach Cheb "(Eger)".


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Ihren Ursprung hat die heutige Hauptbahn Plauen–Cheb in der schon am 1. November 1865 eröffneten Voigtländischen Staatseisenbahn von Herlasgrün über Falkenstein/Vogtl. und Oelsnitz nach Eger.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Schon vorher war eine direkte, von Plauen ausgehende Trasse nach Böhmen geplant worden, die dann doch noch realisiert wurde. Im Mai 1868 wurde der Bahnbau von der Ersten Kammer des Sächsischen Landtags genehmigt, aber erst im Folgejahr wurde mit den Vorarbeiten begonnen. Im Oktober 1871 begann der Bau der Trasse von Plauen nach Oelsnitz. Um den Höhenunterschied von der Bahnstrecke Leipzig–Hof "(Sächsisch-Bayerische Eisenbahn)" ins Tal der Weißen Elster zu bewältigen, war eine am Talhang gelegene Trassierung notwendig, die umfangreiche Erdarbeiten nötig machte. Im Stadtgebiet von Plauen wurde über das Syratal ein größerer Gewölbeviadukt errichtet. Am 1. November 1874 wurde die zweigleisig errichtete Strecke eröffnet. Allerdings wurde der Bau wesentlich teurer als geplant, statt der veranschlagten 1,75 Millionen Taler kostete er rund 2,35 Millionen Taler. Der Streckenabschnitt Oelsnitz–Brambach war schon bis 1872 zweigleisig ausgebaut worden, auf dem Teilstück Brambach–Voitersreuth wurde der zweigleisige Betrieb 1877 aufgenommen.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die Strecke Plauen–Eger entwickelte sich vor allem für den Verkehr aus Mitteldeutschland und Thüringen zur wichtigsten Eisenbahnverbindung nach Böhmen. Auch die Schnellzüge Dresden–München nutzten die Trasse über Eger nach Süden, da sie kürzer als der alte Weg über Hof war.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Bei Rebersreuth kam es am 23. Juli 1899 zu einem schweren Eisenbahnunfall. Auf dem Bahnhof Bad Elster löste sich eine Wagengruppe und stieß mit einem bergwärts fahrenden Güterzug zusammen. Die Aufräumarbeiten dauerten eine Woche.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Auch nach dem Ersten Weltkrieg und der Gründung der Tschechoslowakei verblieb die Strecke zur Gänze im Bestand der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen bzw. der Deutschen Reichsbahn als deren Nachfolger.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Da zwischen Pirk und Oelsnitz ein Teil der Trasse nördlich der Weißen Elster innerhalb der Staufläche der Talsperre Pirk lag, wurde 1937/38 dieses Streckenstück etwas südlich von der im Bau befindlichen Talsperre neu trassiert.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Nach dem Anschluss des Sudetenlandes an das Deutsche Reich im Herbst 1938 wurde auch der bislang eingleisige Abschnitt von Voitersreuth nach Franzensbad auf zweigleisigen Betrieb umgestellt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Ab 1944 wurde Plauen das Ziel alliierter Luftangriffe. Da davon auch der Bahnhof Plauen (Vogtl) ob Bf betroffen war, beeinträchtigte dies den Verkehr auf der Bahnstrecke erheblich. Am 8. April 1945 wurde der Bahnhof Eger von einem schweren Angriff getroffen, so dass dort der Zugverkehr nicht mehr möglich war. Am 12. April 1945 wurde auch das Egerviadukt durch Bombentreffer schwer beschädigt. Ende April 1945 kam der Zugverkehr völlig zum Erliegen. Anschließend richtete die Wehrmacht weitere Zerstörungen an, unter anderem wurde die Überführung der Hofer Straße in Oelsnitz gesprengt, verschiedene Lokomotiven wurden unbrauchbar gemacht.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke recht schnell wieder instand gesetzt, so verkehrten bereits am 18. Mai 1945 wieder die ersten Züge zwischen Adorf und Bad Elster.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Am 9. Juli 1945 gingen die auf tschechoslowakischem Staatsgebiet gelegenen Streckenabschnitte entschädigungslos an die Tschechoslowakische Staatsbahnen (ČSD) über. Auf deutschem Gebiet verlor die Strecke im Rahmen der Reparationsleistungen an die Sowjetunion 1946 ihr zweites Gleis. Zwischen Františkovy Lázně und Cheb war die Strecke noch wegen des zerstörten Egerviadukts unterbrochen. Sämtlicher Zugverkehr in diesem Abschnitt musste über die Bahnstrecke Tršnice–Františkovy Lázně abgewickelt werden. Am 19. Mai 1951 war die Brücke wiederhergestellt. In diesem Jahr wurde auch der Abschnitt Bad Brambach–Vojtanov auf ein Gleis zurückgebaut. Den im tschechoslowakischen Streckenabschnitt gelegenen Bahnhof Plesná (früher Fleißen) bedienten die ČSD nach 1945 mit Binnenverkehrszügen ab Cheb. Auf dem deutschen Streckenabschnitt bei Schönberg wurde dafür ein privilegierter Eisenbahndurchgangsverkehr eingerichtet. Der Haltepunkt Schönberg (b Bad Brambach), dessen Bedienung ebenfalls einen PED erfordert hätte, ging nach Kriegsende nicht wieder in Betrieb.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Erst ab 1955 fand wieder grenzüberschreitender Reisezugverkehr statt. Berühmtheit erlangte die später mit Schnelltriebwagen der Baureihe VT 18.16 geführte Expresszugverbindung Karlex von Berlin nach Karlsbad. Zuvor war der Zug auch mit Dampflokomotiven der Baureihe 75.5 bespannt worden.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Im Güterverkehr erhielt die Strecke bald wieder ihre alte Bedeutung. Die ČSD bauten den Bahnhof Vojtanov schrittweise zu einem leistungsfähigen Grenzbahnhof aus. Anfang der 1980er Jahre wurde der tschechoslowakische Streckenabschnitt mit der in Nordwestböhmen üblichen Fahrleitungsspannung von 25 kV bei 50 Hz elektrifiziert. Am 17. Oktober 1983 wurde der elektrische Betrieb zwischen Vojtanov und Cheb aufgenommen. Die Deutsche Reichsbahn begann in den 1970er Jahren mit dem Wiederaufbau des zweiten Gleises im deutschen Abschnitt. Seit Ende der 1980er Jahre sind die Abschnitte Pirk–Adorf und Raun–Bad Brambach wieder zweigleisig in Betrieb.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Seit 1997 betreibt die Vogtlandbahn den Nahverkehr der Relation Zwickau–Bad Brambach. Seit 2000 verkehren die Züge der Vogtlandbahn bis Cheb und bedienen auch im tschechischen Abschnitt alle Unterwegsbahnhöfe. Dabei sind die ČD zwischen Plesná und Cheb das verantwortliche Eisenbahnverkehrsunternehmen, wobei das Personal im Bahnhof Vojtanov wechselt. Das morgendliche Zugpaar montags bis freitags von Cheb nach Plesná und zurück wird durchgehend von ČD-Personal gefahren.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Bis zur Betriebsaufnahme der S-Bahn Mitteldeutschland im Dezember 2013 verkehrten Regional-Expresszüge der Deutschen Bahn von Leipzig bis Adorf/Vogtl. Seit Einstellung des „Karlex“ Mitte der 1990er Jahre gibt es auf der Bahnstrecke Plauen–Cheb keinen höherwertigen Zugverkehr mehr.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Heute wird die Strecke hauptsächlich für den Regionalverkehr genutzt. Grenzüberschreitend verkehren seit Dezember 2012 nur noch fünf Zugpaare in der Relation Zwickau Zentrum – Plauen – Bad Brambach – Cheb (Eger) und zurück der Vogtlandbahn-Linie RB2. Sie werden durch zusätzliche Züge zwischen Plauen und Adorf bzw. Bad Brambach verstärkt. Zwischen Plauen ob Bf und Adorf (Vogtl) verkehren im Fahrplanjahr 2019/19 zehn Personenzugpaare. Im Güterverkehr hat die Strecke an Bedeutung verloren. Es erfolgen noch Holz- und Stahlrollenverladungen in Oelsnitz. Grenzüberschreitend verkehren nur noch gelegentliche Umleiterzüge.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Nach einem Unwetter am 24. Mai 2018 war die Strecke zwischen Oelsnitz und Adorf wegen Schäden am Bahnkörper bis 5. Oktober 2018 voll gesperrt. Für die ausfallenden Reisezüge war Schienenersatzverkehr eingerichtet.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Im Zusammenhang mit dem Bau des City-Tunnels in Leipzig wird schon seit längerem eine durchgehende Elektrifizierung und ein zweigleisiger Ausbau gefordert, um zukünftig wieder umsteigefreien Reisezugverkehr zwischen Leipzig und dem oberen Vogtland zu ermöglichen.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der zweigleisige Ausbau des Streckenabschnitts Plauen–Bad Brambach–Staatsgrenze sowie die Schließung der Elektrifizierungslücke Plauen–Vojtanov sind als raumordnerisches Ziel im Landesentwicklungsplan Sachsen 2013 festgeschrieben. Als Begründung wird insbesondere der Güterverkehr zwischen Norddeutschland und der Tschechischen Republik herangezogen – insbesondere als vergleichsweise kurzfristige Kapazitätsreserve zur Entlastung der Elbtalstrecke Dresden–Děčín. Vorteil der Strecke über Bad Brambach gegenüber der Alternative Plauen–Hof–Selb-Plößberg–Cheb sei die kürzere Fahrstrecke zwischen Plauen (Vogtl) oberer Bahnhof und dem Bahnhof Cheb.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Ein nicht näher beschriebener Projektvorschlag „ABS Plauen – Bad Brambach – Grenze D/CZ (– Cheb)“ mit der Projektnummer 1-165 ist nicht in den Bundesverkehrswegeplan 2030 aufgenommen worden. Da ein Ausbau der Strecke keinen Nutzen für den überregionalen Güterverkehr generieren würde und auch weiterhin keine relevanten Nachfragepotenziale im Schienenpersonenfernverkehr erwartet werden, wurde der Projektvorschlag als nicht wirtschaftlich eingeschätzt und ist bereits in der Erstbewertung ausgeschieden. Der Urheber der Projektanmeldung sowie der angeregte Maßnahmeumfang sind nicht erkenntlich.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die Nichtaufnahme des Projektvorschlags in den BVWP 2030 stellt das im Landesentwicklungsplan Sachsen 2013 verankerte Ausbauziel nicht grundsätzlich infrage. Es wurde 2019 in den Sächsischen Landesverkehrsplan 2030 aufgenommen. Sie bedeutet allerdings, dass der Bundesverkehrswegeplan 2030 und die darauf aufbauenden Ausbaugesetze des Bundes als Finanzierungsquelle für einen eventuellen Ausbau der Strecke nicht in Frage kommen.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Im August 2018 gab das sächsische Wirtschaftsministerium für 214.000,- Euro eine Machbarkeitsstudie zum Streckenausbau bei Dornier Consulting, Berlin in Auftrag.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: In Plauen Vogtland oberer Bahnhof zweigt die Strecke von der Bahnstrecke Leipzig–Hof ab und passiert die Syratalbrücke, bevor sie den zum Haltepunkt zurückgebauten ehemaligen Bahnhof Plauen (Vogtl) West erreicht. Danach kommt Plauen (Vogtl)-Straßberg, der dritte von insgesamt sieben Bahnhöfen und Haltepunkten der ehemals kreisfreien Stadt. Am Haltepunkt Kürbitz läuft sie mit der Bahnstrecke Gera Süd–Weischlitz zusammen und parallel mit ihr bis zum Bahnhof Weischlitz. Sie folgt dem Flusslauf der Weißen Elster unter der Elstertalbrücke der Bundesautobahn 72. Ab dem Bahnhof Pirk ist die Strecke wieder zweigleisig ausgebaut. Über Oelsnitz/Vogtl. führt sie nach Adorf/Vogtl., wo die Bahnstrecke Chemnitz–Adorf der einstigen Chemnitz-Aue-Adorfer Eisenbahn-Gesellschaft abzweigt. Bei Bad Elster verlässt die Trasse das Elstertal und windet sich in vielen engen Bögen durch die Mittelgebirgslandschaft des Elstergebirges. Kurz vor Bad Brambach durchquert die Bahn erstmals tschechisches Territorium. Nach dem Bahnhof Bad Brambach überquert die Trasse erneut die Staatsgrenze, erreicht den tschechischen Bahnhof Plesná und führt danach auf der Südseite des Kapellenbergmassivs wieder auf deutsches Gebiet. In stetem Gefälle führt das Gleis in den tschechischen Grenzbahnhof Vojtanov. Ab Vojtanov ist die Strecke elektrifiziert. Kurz nach Vojtanov führt von rechts das Gleis der Strecke von Aš heran, die als Bahnstrecke Cheb–Oberkotzau erbaut wurde. Größere Bedeutung besitzt der Bahnhof des berühmten Kurbades Franzensbad, von dort bestehen direkte Schnellzugverbindungen nach Prag und weiter in die Slowakei. Kurz vor dem Bahnhof Cheb überquert die Strecke das imposante Egerviadukt, einst eine der größten Brückenbauten im Bereich der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Plauen erhielt 1848 mit der Eröffnung des Teilstücks Plauen–Hof der Bahnstrecke Leipzig–Hof einen Eisenbahnanschluss. Zunächst wurden die Gleise nur nördlich des Empfangsgebäudes verlegt, erst mit dem Lückenschluss Plauen–Oelsnitz wurde der Bahnhof Plauen bis 1874 als Inselbahnhof umgebaut. Zugleich erhielt er 1875 den Zusatz "oberer Bahnhof", da mit der Eröffnung der Bahnstrecke Gera Süd–Weischlitz die Stadt Plauen einen zweiten Bahnhof erhielt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Wegen des gestiegenen Verkehrs wurde der Bahnhof bis zur Jahrhundertwende laufend ausgebaut, dennoch reichten die Anlagen kurz darauf nicht mehr aus. Ein 1913 beschlossener großer Bahnhofsumbau konnte durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs sowie später durch Geldmangel nie vollständig realisiert werden.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Station durch Luftangriffe stark zerstört, sodass die Anlagen bis in die 1970er Jahre von zahlreichen Provisorien gekennzeichnet war. Erst 1972 wurde mit der Eröffnung des neuen, markanten Empfangsgebäudes der letzte Kriegsschaden beseitigt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Nach 1989/90 nahm die Bedeutung des Bahnhofs stark ab. Von den zahlreichen ehemaligen Fernverkehrsverbindungen ist nur noch die Verbindung Dresden–Nürnberg erhalten geblieben.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Den Haltepunkt Neundorf i. V. gab es schon bei der Betriebseröffnung. An ein vorhandenes Bahnwärterhaus wurde 1875 eine hölzerne Wartehalle angebaut. Jahrelang stellte die namensgebende Gemeinde Neundorf Anträge zum Ausbau des Haltepunkts für den Güterverkehr, bis die Anlagen in den 1890er Jahren umgebaut wurden. Das Hauptgleis wurde angehoben, zwei neue Bahnsteige wurden gebaut und fast ein Kilometer Gleis mit fünf Weichen wurde verlegt. Am 1. August 1894 wurde die Station nach Abschluss der Bauarbeiten zum Bahnhof erhoben, damit war auch Güterverkehr möglich.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: In den 1900er Jahren wurde wegen gestiegener Umschlagleistungen eine zweite Ladestraße gebaut. Vor dem Ersten Weltkrieg waren nochmals Erweiterungen nötig, da der Bahnhof Neundorf den oberen Plauener Bahnhof entlasten sollte. Am Ende umfasste der Bahnhof neun Gleise, vier Ladestraßen und mehrere private Lagerschuppen in der Nähe des Güterschuppens. Dem Personenverkehr diente ein Inselbahnsteig und das zweieinhalbgeschossige Empfangsgebäude, das fast mit dem in Pirk identisch war.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Nach dem Abbau des zweiten Streckengleises entfiel ein Bahnsteig. Zu DDR-Zeiten diente der Bahnhof vor allem dem Kohleumschlag. Neben zwei privaten Händlern wurde auch die sowjetische Garnison mit Brennstoff versorgt. Bis in die 1990er Jahre wurde dort Kohle entladen, zuletzt waren aber nur noch drei Gleise in Betrieb. 1997 wurde Plauen West zum unbesetzten Haltepunkt herabgestuft. Sämtliche noch vorhandenen Gleise wurden abgebaut, der Bahnsteig modernisiert und das Empfangsgebäude mit dem Bau einer Wartehalle funktionslos.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Haltepunkt Plauen (Vogtl)-Straßberg wurde im Sommer 2004 in Betrieb genommen. Einzige Anlage ist ein 120 Meter langer Bahnsteig mit Wartehäuschen. Dieser Halt ist ein Bedarfshalt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Haltepunkt Kürbitz wurde 1875 zusammen mit der Bahnstrecke Gera-Pforten–Weischlitz in Betrieb genommen, auf Plauener Seite gab es allerdings keinen Bahnsteig. Nach dem Abbau des zweiten Streckengleises wurde auf dem freigewordenen Planum 1951 ein Bahnsteig für die Bahnstrecke Plauen–Eger eröffnet. Dieser Halt ist ein Bedarfshalt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Von Anfang an wurde der Bahnhof Weischlitz auf die Einbindung der Bahnstrecke Gera Süd–Weischlitz der privaten Sächsisch-Thüringischen Eisenbahngesellschaft ausgelegt. Die Privatbahn baute ihre Anlagen östlich der bestehenden Anlagen. Sie eröffnete ihren letzten Streckenabschnitt Plauen unt Bf–Weischlitz am 20. September 1875.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Auch nach der Übernahme der Sächsisch-Thüringischen Eisenbahngesellschaft durch den sächsischen Staat änderte sich an der Betriebssituation nichts. Die Züge nach Wolfsgefährth begannen und endeten weiterhin im östlichen Bahnhofsteil.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Um 1900 fanden größere Umbaumaßnahmen statt, danach blieb der Bahnhof im Wesentlichen bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs unverändert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden mit dem Abbau des zweiten Streckengleises als Reparationsleistung auch die Gleise innerhalb des Bahnhofs reduziert.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Insgesamt liegen im Bahnhof heute acht Gleise, sechs davon auf westlicher Seite. Dort befindet sich auch das Ladestraßengleis als einziges verbliebenes Gleis für den Güterverkehr.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die durch die Sächsisch-Thüringische Eisenbahngesellschaft eingerichtete Lokstation mit dem denkmalgeschützten rechteckigen Heizhaus und einer später gebauten Drehscheibe blieb bis in die 1970er Jahre in Betrieb.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die Haltestelle Pirk bestand seit der Betriebseröffnung. 1905 wurde sie zum Bahnhof erhoben. Jahrzehntelang bestanden die Anlagen aus vier Gleisen mit acht Weichen. Größere Bedeutung hatte der Bahnhof in den 1930er Jahren, als dort für den Bau der Talsperre Pirk und der Reichsautobahn Chemnitz–Hof mit der die Strecke Plauen–Eger überspannenden Elstertalbrücke größere Mengen Baustoffe entladen wurden. Auch für die Anlage der Talsperre Dröda diente der Bahnhof Pirk Ende der 1960er Jahre als zentraler Entladeplatz.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: In den 1980er Jahren wurde Pirk zum Haltepunkt herabgestuft, die Überleitstelle ist aber bis heute besetzt. Dieser Halt ist ein Bedarfshalt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Bahnhof Oelsnitz bestand zunächst nur aus vier durchgehenden Gleisen, hinzu kam eine Lokstation, an der Lokomotiven für Vorspann- und Nachschubdienste stationiert waren. Erst mit dem Lückenschluss Plauen–Oelsnitz wurde der Bahnhof Anfang der 1870er Jahre umfangreich ausgebaut. Bis etwa 1900 wurde er noch mehrmals erweitert, dann blieb er in dieser Form bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs im Wesentlichen bestehen. Einzige größere betriebliche Veränderung war das Schließen der Lokstation 1925, da mittlerweile ausreichend leistungsstarke Lokomotiven zur Verfügung standen. Nach Kriegsende wurden zwar einige Gleise abgebaut, einschneidende Rückbaumaßnahmen gab es aber erst nach der Stilllegung des Teilstücks Lottengrün–Oelsnitz 1951. Seit 1989/90 wurden zwar zahlreiche Gleise entfernt, bis heute sind aber sechs erhalten geblieben, davon zwei Ladestraßengleise.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die Haltestelle Hundsgrün wurde auf Bestreben der Gemeinde Hundsgrün 1876 eingerichtet. Zuvor gab es dort lediglich einen beschrankten Bahnübergang. Dessen Schrankenwärterhaus erhielt einen Wartehallenanbau. Kurz vor der Jahrhundertwende wurde eine neue Wartehalle gebaut. 1911 wurde Hundsgrün zum Bahnhof erhoben, zuvor war die Station entsprechend umgebaut worden. Ein einseitig angebundenes Gütergleis entstand östlich der Streckengleise. Es war kein massiver Güterschuppen vorhanden, es wurde lediglich ein Wagenkasten aufgestellt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Mitte der 1970er Jahre wurde das Ladegleis ausgebaut und Hundsgrün zum Haltepunkt herabgestuft. Lediglich eine Blockstelle blieb bestehen. Ende der 1990er Jahre wurde sie aufgelassen, der seitdem unbesetzte Haltepunkt wurde anschließend modernisiert. Dieser Halt ist ein Bedarfshalt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Haltepunkt Rebersreuth wurde am 13. November 1949 bei Streckenkilometer 29,18 eingerichtet, er lag damit direkt hinter der 1913 errichteten Straßenbrücke bei km 29,06 (), über die heute die Bundesstraße 92 führt. Bezahlt wurden die Anlagen des Haltepunkts, die nur aus einem Bahnsteig und einer hölzernen Wartehalle auf dem Planum des ehemaligen zweiten Streckengleises bestanden, von der Gemeinde Rebersreuth.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Haltepunkt wurde am 30. September 1979 aufgelassen, da man die Station nicht für den zweigleisigen Streckenausbau umbauen wollte. Dieser Halt existiert nicht mehr.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Mit Einbindung den Strecken Chemnitz–Aue–Adorf und Asch–Adorf entwickelte sich Adorf zum regionalen Eisenbahnknoten. Auch die Züge der Strecke von Erlbach/Markneukirchen endeten in Adorf.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Daneben hatte Adorf Bedeutung als Lokstation bzw. später als selbstständiges Bahnbetriebswerk. Diese Anlagen werden heute vom Vogtländischen Eisenbahnverein Adorf genutzt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Bahnhof Elster (seit 1. Mai 1880 Bahnhof Bad Elster) bestand zur Streckeneröffnung aus drei durchgehenden Gleisen und mehreren Stumpfgleisen. Neben dem Empfangsgebäude und einem Güterschuppen entstand ein Heizhaus für die dort stationierten Vorspann- und Schiebelokomotiven. Nach dem Bau des Heizhauses im Bahnhof Adorf wurde das Gebäude nach 1880 nicht mehr genutzt und 1883 abgerissen.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Weitere betriebliche Bedeutung erlangte die Station als Schnellzughalt sowie Anfangs- und Endpunkt von Personenzügen in Richtung Plauen. Bis zur Jahrhundertwende wurde der Bahnhof wegen der angewachsenen Verkehrsleistungen mehrfach erweitert, danach blieb er bis in die 1960er Jahre relativ unverändert. Im Sommer 1970 wurde der Güterverkehr komplett zum Wagenladungsknoten Adorf verlagert. Seit 1971 ist Bad Elster nur noch ein Haltepunkt, alle nicht mehr benötigen Anlagen wurden entfernt. Heute ist dieser Halt ein Bedarfshalt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Jahrelang wurde der Bau eines Haltepunkts von den Behörden abgelehnt, da ein Anfahren der Züge in dem in einem engen Bogen stark ansteigenden Gleis nur schwer möglich gewesen sei. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Haltepunkt genehmigt, unter anderem weil die Gemeinde Sohl das benötigte Bauland kostenlos zur Verfügung stellte, weitere Aufwendungen finanzierte und die Bevölkerung beim Bau mithalf. Nach nur einem halben Jahr Bauzeit wurde der Haltepunkt am 23. November 1948 eröffnet. Dieser Halt ist ein Bedarfshalt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die Einwohner des Ortes Raun bemühten sich seit 1866 um eine Station an der Bahnstrecke. Am 7. Juli 1889 wurde zunächst versuchsweise der Haltepunkt Raun eröffnet. Vier Jahre später wurde die anfangs nur provisorische Wartehalle durch ein massives Gebäude ersetzt. Seit 1894 besteht hier eine Blockstelle, seit 1977 ist sie für den Übergang in den ab dort wieder zweigleisigen Betrieb eine Abzweig- bzw. Überleitstelle. Dieser Halt ist heute ein Bedarfshalt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Ab 1880 wurde ab Adorf nachgeschoben, damit verlängerte sich der Weg für die Schiebelokomotiven erheblich. Deswegen wurde 1811 die Blockstelle Hengstberg nahe dem Scheitelpunkt eingerichtet. Die dortige Weichenverbindung zwischen beiden Streckengleisen ermöglichte eine wesentlich einfachere Betriebsführung. In den 1890er Jahren wurde die Weichenverbindung etwa 300 Meter in Richtung Plauen verlegt und ein Stellwerk für die nunmehr fernbedienten Weichen errichtet. Mit stärkeren Lokomotiven mussten nach 1927 nur noch wenige Züge nachgeschoben werden, zudem ging mit der Weltwirtschaftskrise die Zugzahl zurück. Daher wurde die Blockstelle 1930 aufgelöst.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Nach der Angliederung des Sudetenlandes mussten wieder mehr Züge nachgeschoben werden, infolgedessen ließ die Deutsche Reichsbahn 1938 kurzfristig ein neues Stellwerk neben das alte bauen und nahm die Blockstelle wieder in Betrieb. Nach dem Abbau des zweiten Streckengleises wurde die Blockstelle 1946 aufgelöst. Beide Stellwerksgebäude blieben bis in die 1990er Jahre erhalten, danach wurden sie restlos abgebrochen.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Kurbadanlagen von der sowjetischen Besatzungsmacht genutzt. Diese wünschte sich 1947 einen Haltepunkt nahe dem Kurbad, der im September 1948 eröffnet wurde. Zusätzlich führte ein Ladegleis vom Bahnhof Bad Brambach dorthin, das vor allem für Brennstoff- und Mineralwasserumschlag genutzt wurde.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Zunächst sollte in Brambach nur eine Güterladestelle entstehen, doch der leitende Ingenieur veranlasste den Bau eines Bahnhofs. Der Bahnhof Brambach war anfangs die kleinste Zwischenstation der Strecke. Seit den 1870er Jahren wurden die Bahnhofsanlagen laufend erweitert. Ab 1924 war Bad Brambach Fernverkehrshalt, nach dem Zweiten Weltkrieg war es zudem noch Grenzbahnhof.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Da die Bevölkerung der Ortschaft Fleißen den Streckenbau stark verzögert hatte, erhielten sie vorerst keine Station. Erst 1897 wurde eine Haltestelle vom sächsischen Staat genehmigt. Im Frühjahr 1913 begannen die Bauarbeiten, eröffnet wurde die Station im Sommer 1904. In den nachfolgenden Jahren wurde die Station erneut ausgebaut, zudem zweigten dort zwei Anschlussbahnen ab. Bis 1990 wurde noch Güterverkehr durchgeführt. Heute ist Plesná nur noch ein einfacher Haltepunkt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die Einwohner von Schönberg am Kapellenberg waren durch die exponierte Lage des Ortes wirtschaftlich und gesellschaftlich stark von böhmischen Einflüssen geprägt. Um die Beziehung des Ortes am Südhang des Elstergebirges mit Sachsen zu stärken, wurde am 1. Oktober 1912 der Haltepunkt Schönberg (b Bad Brambach) eingeweiht. Die Anlagen der südlichsten Bahnstation Sachsens umfassten lediglich einen hölzernen Warteraum, zwei Bahnsteige und einen Freiabtritt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Haltepunkt wurde 1945 aufgelassen, die Wartehalle wurde bis Anfang der 1980er Jahre noch durch die Bahnmeisterei genutzt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Bahnhof Voitersreuth war von Anfang an Grenzbahnhof. Bei der Betriebseröffnung besaß er fünf durchgehende Gleise, zudem standen dort das zweitgrößte Empfangsgebäude und der größte Güterschuppen von allen Zwischenstationen. Das Empfangsgebäude mit 1149 Quadratmeter Grundfläche besteht aus zwei dreigeschossigen Pavillons die mit einem flachen Mittelbau verbunden sind. 1877 sowie um 1910 wurde der Bahnhof erweitert. Durch einen Brand wurde das Empfangsgebäude 1889 teilweise zerstört und in derselben Form wieder aufgebaut.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Mit der Angliederung des Sudetenlandes und des daraus resultierenden zweigleisigen Ausbaus verlor der Bahnhof im Oktober 1938 alle wichtigen betrieblichen Funktionen. Erst seit 1955 ist Vojtanov wieder Grenzbahnhof.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die Abzweigstelle Schweinebeutel bei Streckenkilometer 62,48 wurde im Oktober 1938 nach dem zweigleisigen Ausbau bis Voitersreuth eingerichtet. Sie bestand aus einem Stellwerk, das die Gleisverbindung zwischen der Strecke Plauen–Eger und der nach Oberkotzau bediente, und zwei Bahnsteigen für das Personal. Die ČSD bauten 1945 die Gleisverbindung zwischen beiden Strecken wieder ab und löste die Betriebsstelle auf. Das Stellwerksgebäude wurde abgetragen, erhalten ist nur ein 1938 anlässlich des Streckenausbaus aufgestellter Gedenkstein.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Später befand sich an der früheren Abzweigstelle Schweinebeutel wieder eine Gleisverbindung, die nach 1990 aufgrund des verringerten Verkehrsaufkommens wieder ausgebaut wurde.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Haltepunkt Žirovice-Seníky entstand in den 1980er Jahren. Einzige Anlagen sind ein 45 Meter langer Bahnsteig, ein Schild und eine Sitzgelegenheit. Dieser Halt ist ein Bedarfshalt. Hier halten ausschließlich Züge der Strecke Cheb – Vojtanov – Plesná (– Bad Brambach – Plauen – Zwickau).


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Haltepunkt Antonienhöhe-Stöckermühle wurde nur zwischen 1883 und dem Ersten Weltkrieg jeweils während der Kurzeit bedient. Die 80 Meter langen Bahnsteige mit den Wartehallen wurden später restlos entfernt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Bei der Streckeneröffnung war der Bahnhof Franzensbad der größte Zwischenbahnhof und gleichzeitig erster Verknüpfungspunkt mit der parallel laufenden Strecke Hof–Eger. Schon damals umfassten die Anlagen fünf durchgehende Gleise und 30 Weichen. Die Buschtěhrader Eisenbahn (B.E.B.) eröffnete 1871 die Bahnstrecke Tršnice–Františkovy Lázně, die eine direkte Verbindung nach Prag schuf. Damit stieg die Verkehrsbedeutung des nunmehr vergrößerten Franzensbader Bahnhofs weiter.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Seit circa 1900 blieb der Bahnhof im Wesentlichen unverändert. Ein Projekt der 1910er Jahre zur Verlegung der Güterverkehrsanlagen außerhalb des Stadtgebietes wurde nicht umgesetzt. Nur die Bahnhofseinfahrten wurden an die neue Sicherungstechnik angepasst und mit der Elektrifizierung die altösterreichischen Formsignale durch Lichtsignale ersetzt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Haltepunkt Františkovy Lázně-Aquaforum existiert erst seit 2007. Er wurde nach der Streckensanierung des Teilstücks Františkovy Lázně–Cheb eingerichtet und dient der besseren Erschließung der Kuranlagen. Dieser Halt ist ein Bedarfshalt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Der Bahnhof entstand 1865 als Gemeinschaftsbahnhof der Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen, der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen und der Voigtländischen Staatseisenbahn. Gebaut wurde er von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. 1870 kam die B.E.B. mit der Bahnstrecke Chomutov–Cheb, 1872 die Kaiser Franz Josephs-Bahn mit der Bahnstrecke Plzeň–Cheb und 1881 die Bahnstrecke Nürnberg–Cheb hinzu. Jede Bahngesellschaft besaß eigene Anlagen und Hochbauten im Bahnhof, so waren beispielsweise vier verschiedene Lokschuppen vorhanden. Zahlreiche Sonderregelungen zwischen den einzelnen Gesellschaften vereinfachten den komplizierten Betrieb auf dem Gemeinschaftsbahnhof etwas.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Aufgrund der Bestimmungen nach dem Zweiten Weltkrieg musste der jeweilige Staat die Betriebsführung auf seinem Territorium übernehmen, der Sonderstatus des Bahnhofs mit der Betriebsführung durch die Deutsche Reichsbahn endete damit. Die Československé státní dráhy übernahmen den Bahnhof 1946 vollständig.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die Syratalbrücke bei Streckenkilometer 1,850 ist das zweitgrößte Viadukt der Strecke. Das elfbogige Brückenbauwerk aus Granit ist 210 Meter lang und 33 Meter hoch. Die lichte Weite liegt zwischen 10 und 17 Metern.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Die fünf Öffnungen des Kloschwitztalviadukts bei Streckenkilometer 6,165 hatten eine lichte Weite von 15 Metern. Das Viadukt hatte eine Gesamtlänge von 96 Metern. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der erste Brückenbogen von der Wehrmacht gesprengt, später wurde er in fast unveränderter Form wieder aufgebaut. Lediglich die Pfeiler wurden etwas verstärkt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: 2009 wurde dann das Kloschwitztalviadukt abgerissen und durch einen Neubau ersetzt, der nun Rosenbachbrücke heißt und eine lichte Weite von 88 Meter und eine Höhe von 12 Meter hat.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Mit dem Rauntalviadukt bei Streckenkilometer 35,952 überbrückt die Bahnstrecke das Rauntal mit dem Rauner Bach und die B 92. Es kostete knapp 60 000 Taler und ist 111 Meter lang. Die lichte Weite liegt zwischen 12 und 18 Metern, die lichte Höhe zwischen 8 und 13 Metern.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Das rund 350 Meter lange und 25 Meter hohe Egerviadukt ist das größte Brückenbauwerk der Strecke. An die Brücke schließen sich beiderseits größere Stützmauern an.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Im Personenverkehr kam anfangs die Gattung III zum Einsatz, der Güterverkehr wurde mit der Gattung V abgewickelt. In den 1870er Jahren wurden zusätzlich die Gattungen H VI, H VIa und K VIII für Schnellzüge, die Gattung H IIIb für Personenzüge, die Gattungen H V und Schw V für Güterzüge und die Gattungen H VII, H III und H IIIb für gemischte Züge eingesetzt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Ende der 1890er Jahre kamen erstmals Lokomotiven der Gattung VIII V 1 zum Einsatz, sie bespannten die Schnellzüge noch bis in die 1920er Jahre (dann schon unter ihrer DR-Nummer 13.15/71). Vor Personenzügen lief im selben Zeitraum die Gattung VIII V 2 (Baureihe 36.9–10). Selbst die Gattung IIIb (Baureihe 34.77–78), die vor 1900 größere Teile des Personenzugverkehrs übernommen hatte, hielt sich auf der Strecke noch bis in die 1920er Jahre. Im Güterzugverkehr kamen zu dieser Zeit noch die Gattungen V (Baureihe 53.82) und V V (Baureihe 53.6–7) zum Einsatz. Die Gattungen VII T und V T wurden lediglich als Rangierlokomotiven eingesetzt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Noch vor dem Ersten Weltkrieg kamen Loks der Gattung XII H2 (Baureihe 38.2–3) zwischen Plauen und Eger zum Einsatz, diese Gattung ersetzte in den folgenden Jahren die anderen Gattungen nahezu ganz und prägten das Streckenbild in den nächsten Jahrzehnten. Im Güterverkehr verdrängten die Gattungen IX V (Baureihe 56.5–6), XI V (Baureihe 57.0–2) und XIII H (Baureihe 58.4) die bisher dominierenden Gattungen.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Nach Gründung der Deutschen Reichsbahn kamen auch Fahrzeuge anderer Länderbahnen auf der Strecke zum Einsatz. Die Baureihe 38.2–3 wurde durch Lokomotiven der Baureihe 38.10–40, die Baureihe 58.4 durch baugleiche Lokomotiven der Baureihe 58.10–21 ergänzt.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg fuhren auch Tenderlokomotiven der Baureihen 75.5 und 86 auf der Strecke, daneben wurden die Züge auch mit der Baureihe 50 bespannt. Im Güterverkehr wurden auch die Baureihen 52 und 58 eingesetzt und Schnellzüge aus unterschiedlichen Triebwagen gebildet. Der Traktionswandel begann in den 1960er Jahren, als alle Dampflokomotiven (bis auf die Baureihe 50) von Dieselloks der Baureihen V 180 (eingesetzt ab 1966) und V 200 (ab 1968) abgelöst wurden.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Ab den 1980er Jahren kam auch die Baureihe 132 zum Einsatz, seit Ende der 1990er nur noch im Güterverkehr. Der Personenverkehr wurde seitdem durch RegioSprinter, RegioShuttle RS1 und Desiro der Vogtlandbahn abgewickelt. Heutzutage verkehren auf der Linie RB2 zwischen Zwickau und Cheb mehrheitlich RegioShuttle. Ersatzweise fahren innerhalb Deutschlands auch Triebwagen des Typs RegioSprinter.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Auf tschechischer Seite verkehrt das morgendliche Zugpaar aus Cheb nach Plesná mit Triebwagen der ČD-Reihe 814. Zwischen Cheb und Františkovy Lázně bzw. weiter nach Aš verkehren Triebwagen der ČD-Baureihen 814 sowie 844. Grenzüberschreitend kommen auf der Linie RB 95 Dieseltriebwagen der Reihe 1648 1648 der Länderbahn zum Einsatz.


title: Bahnstrecke Plauen–Cheb

text: Für Personenzüge wurde in den 1880er Jahren die Dampfheizung eingeführt. Zwischen 1893 und 1895 erhielten die Reisezugwagen Druckluftbremsen, damit stand in jedem Wagen eine richtige Notbremse zur Verfügung. Bereits ab 1886 konnten die Reisenden mit einer zur Lok führenden Kommunikationsleine ein Notsignal an den Lokführer geben. Schnellzüge waren ab 1905 elektrisch beleuchtet, bei Personenzügen dauerte die Einführung der elektrischen Beleuchtung bis November 1913.


title: Frank Wettstein

text: Frank Wettstein (* 17. Oktober 1973 in Schlich) ist ein deutscher Wirtschaftsprüfer und Steuerberater.


title: Marik Roeder

text: Marik Aaron Roeder (* 14. August 1989 in Berlin-Spandau) ist ein deutscher YouTube-Animationskünstler, Radiomoderator Buchautor und Betreiber des YouTube-Kanals darkviktory. Bekanntheit erlangte er vor allem durch die Animationsserie "TubeClash", die mehrfach mit dem Deutschen Webvideopreis ausgezeichnet wurde. Sein animiertes und gleichzeitig redaktionell betreutes Newsmagazin "BrainFed – Fütter dein Hirn!" wurde mit dem Grimme Online Award ausgezeichnet.


title: Frank Wettstein

text: Wettstein absolvierte von 1994 bis 1996 bei der Deutschen Bank eine Berufsausbildung zum Bankkaufmann und belegte anschließend an der RWTH Aachen ein Studium der Betriebswirtschaftslehre, das er 1999 mit dem Diplom abschloss. Danach arbeitete er bei der Steuerberatungsgesellschaft Baker Tilly Roelfs, wo er sein Steuerberater- und sein Wirtschaftsprüferexamen ablegte und zum Partner aufstieg. Parallel war er mehrere Jahre bei Credit Suisse International tätig.


title: Marik Roeder

text: Marik Roeder wurde in Berlin-Spandau geboren, seine Mutter ist Pferdewirtin, sein Vater Baumpfleger. Er hat einen jüngeren Bruder. Als er in die dritte Klasse kam, zog die Familie nach Fliederhorst bei Friesack ins Havelland, dort besuchte er das Gymnasium Friedrich Ludwig Jahn in Kyritz. Mit 16 machte er ein Praktikum bei der Kommunalen Arbeitsgemeinschaft Tolerantes Brandenburg (katte e. V.) in Potsdam und entdeckte dort unter anderem seine Begeisterung für die Stadt Potsdam, wo er bis 2017 lebte. 2009 machte er sein Abitur. 2011 begann er eine Ausbildung zum Mediengestalter Bild und Ton bei der Film und Video Untertitelung GmbH in Potsdam-Babelsberg. Zu dieser Zeit war er jedoch bereits auf YouTube aktiv. Dies wurde für ihn bald wichtiger, sodass er die Ausbildung 2013 abbrach, um als freiberuflicher Animationskünstler tätig zu sein.


title: Frank Wettstein

text: Im Jahr 2012 machte er sich als Geschäftsführer der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft "Wettstein Schmidt GmbH" selbständig. Diesen Posten gab Wettstein zwei Jahre später auf, um ab dem 15. November 2014 Finanzvorstand bei der HSV Fußball AG zu werden, die die Lizenzspielerabteilung des Hamburger SV betreibt. Zuvor war Wettstein schon in beratender Tätigkeit bei Borussia Dortmund, Alemannia Aachen und 1860 München tätig gewesen.


title: Marik Roeder

text: 2006 veröffentlichte Roeder den Roman "Vertraute Dir…", der zum großen Teil seine eigene damalige Lebenssituation widerspiegelt. Mit 15 hatte sich Roeder in seinen engsten Kumpel verliebt und outete sich, anders als dieser. Diese Beziehung bedeutete ein ewiges Versteckspiel mit seinem Geliebten ohne Chance auf ein gemeinsames Leben. In dem Roman beschreibt Roeder mit einfachen Worten das Leben des 16-jährigen Punks Ben. Ben lebt in ständiger Angst vor rechtsradikalen Banden, seine beste Freundin nimmt sich das Leben und er verliebt sich auch noch in seinen besten Freund. Da es Ben nicht gelingt, sich mit seinen Gefühlen ernsthaft auseinanderzusetzen, und er in dieser für ihn schweren Zeit der Trauer und Einsamkeit auch keine Unterstützung von außen erfährt, versucht er durch Selbstverletzung dem Schmerz ein Ventil zu geben. Weitere Songtexte, Gedichte und Kurzgeschichten veröffentlicht Roeder seit 2008 auf seinem Blog "The Melancholy of darkviktory".


title: Frank Wettstein

text: Im Februar 2017 wurde er stellvertretender Vorstandsvorsitzender der HSV Fußball AG. Nach der Beurlaubung des bisherigen Vorstandsvorsitzenden Heribert Bruchhagen am 8. März 2018 war Wettstein bis zum 26. Mai 2018 alleiniger Vorstand der HSV Fußball AG. Sein Nachfolger als Vorstandsvorsitzender wurde Bernd Hoffmann, der bis zu diesem Zeitpunkt auch Präsident des Gesamtvereins Hamburger SV und Aufsichtsratsvorsitzender der HSV Fußball AG war. Wettstein behält seinen Posten als Finanzvorstand. Wegen unüberbrückbarer Differenzen zwischen Hoffmann und u. a. Wettstein wurde Hoffmann 2020 entlassen, seitdem führte Wettstein den Vorstand zusammen mit Sportvorstand Jonas Boldt. Anfang November 2021 kündigte er seinen Rückzug zum 31. Mai 2022 an. Rund zwei Monate später wurde die sofortige Trennung bekanntgegeben.


title: Marik Roeder

text: 2008 erstellte Roeder die im Manga-Stil gehaltene Bild-Serie "Coming Out in Dallow", die eine Liebesgeschichte zeigt, bei der zwei Jungen verschiedene Wege zu ihrem Coming-out beschreiten und sich am Ende finden und verlieben. Die großformatigen Bilder wurden zu einer Wanderausstellung zusammengestellt. Erster Ausstellungsort war im April 2008 der Landtag Brandenburg, wo die AIDS-Hilfe Lausitz auf Einladung der SPD-Fraktion in deren Räumen eine Ausstellung organisierte. Die anlässlich des Potsdamer Christopher Street Days stattfindende Ausstellung wurde von der brandenburgischen Ministerin für Arbeit, Soziales, Gesundheit und Familie Dagmar Ziegler eröffnet. Weitere Stationen der Ausstellung waren die Abschlussveranstaltung des Christopher Street Days Cottbus, die ver.di-Bundesverwaltung und 2013 das Rathaus Göttingen. Der Ausstellung wurde beim Kreativ-Wettbewerb „Schimpfwort Schwule Sau“ des schwulen Antigewaltprojektes Maneo des Berliner Mann-O-Meter der zweite Preis verliehen.


title: Marik Roeder

text: 2010 nahm Roeder an einem Filmprojekt der Theatergruppe „Bühnenreif“, einem Projekt der Berlin-Brandenburgischen Landjugend, teil. In dem vom Europäischen Sozialfonds geförderten Landkrimi "Nur das Kaninchen war Zeuge" spielt er die Rolle des Ökobauern Holger.


title: Marik Roeder

text: 2011 gestaltete er im Rahmen des brandenburgweiten Graffiti-Wettbewerbs „208 Meter Toleranz“ den Bauzaun des neuen brandenburgischen Landtags im Stadtzentrum mit einer schwulen Coming-out-Geschichte.


title: Marik Roeder

text: Roeders YouTube-Kanal "darkviktory" ist nach der ab November 1999 veröffentlichten Maxiserie "Batman: Dark Victory" von Jeph Loeb und dem Zeichner Tim Sale benannt. Zu Beginn seiner YouTube-Karriere im Jahr 2006 war er Teil der sogenannten Fandubber-Szene. In dieser Szene nehmen Fans meist japanische Animes, bauen deren Internationale Tonspur nach, übersetzen die Dialoge und erstellen eine deutschsprachige Synchronisation, die dann wieder auf YouTube hochgeladen wird. Nebenbei war er auch auf verschiedenen anderen Kanälen aktiv, so zum Beispiel auf dem 2008 gegründeten Kanal "GermanWildcats". Auf GermanWildcats synchronisierte er mit zwei anderen YouTuberinnen den kompletten Film High School Musical 2 und den Anfang des Films neu. Diese Videos tragen den Namen "Nicht Noch Eine High School Musical Parodie". Da die Fandubber nicht die Rechte für die Verbreitung des Bildmaterials besaßen, kam es zu einer Sperre des YouTube-Kanals. Aus denselben Gründen wurde auch Roeders Kanal "darkviktory" im Oktober 2009 gesperrt. Daraufhin legte er den neuen Kanal "darkvikt0ry" mit der Ziffer „0“ anstelle des „o“ an. Um weitere Sperren zu vermeiden, begann Roeder die Animationen für diesen Kanal selbst zu zeichnen und zu synchronisieren. Diese eigenen Animationen, von ihm "Animariks" genannt, boten ihm mehr künstlerische Freiheit, da er nun seinen eigenen Humor und schwule Charaktere in die Animationen mit einbringen konnte. Eine der ersten Animariks war die sechsteilige Reihe "Death Note", in der die beiden Hauptcharaktere Light Yagami und L homosexuell sind. Diese Animariks sind angelehnt an die Geschichte Death Note von Tsugumi Ōba und dem Zeichner Takeshi Obata. Durch seine Sprecher-Erfahrungen auf YouTube bekam er auch einige kommerzielle Hörspielrollen und Voiceovers für Fernsehproduktionen.


title: Marik Roeder

text: Nachdem bei der Abstimmung in der achten Staffel von Deutschland sucht den Superstar die Telefonnummern vertauscht worden waren, veröffentlichte Roeder auf seinem Kanal eine animierte Parodie der Sendung, in der er die Glaubwürdigkeit der Abstimmung infrage stellt. In dieser Parodie tritt auch zum ersten Mal die Figur des "Couchman" auf, der das Geschehen in der Parodie aus Sicht des Zuschauers auf dem Sofa kommentiert. Aufgrund des großen Erfolges dieser DSDS-Parodie folgten noch weitere Parodien der DSDS-Staffeln von 2012, 2013 und 2014 und auch von anderen TV-Sendungen wie Das Supertalent oder Ich bin ein Star – Holt mich hier raus!. Die Parodie der Finalfolge der neunten Staffel von Deutschland sucht den Superstar wurde 2013 für den Deutschen Webvideopreis in der Kategorie LOL nominiert. Die Parodien des Dschungelcamps waren 2014 auch auf dem Fernsehsender joiz in Deutschland und in der Schweiz zu sehen.


title: Marik Roeder

text: Beim von Februar bis April 2016 zum zweiten Mal laufenden Videowettbewerb "Your Turn" ist Roeder in der Jury vertreten. Der Wettbewerb wird von seinem Netzwerk Endemol beyond veranstaltet, vom Medienboard Berlin-Brandenburg gefördert und von Google Ireland gesponsert. Der Wettbewerb fördert die fünf kreativen Talente im Bereich Online-Video, die einen Beitrag zum Thema Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg eingereicht haben, mit insgesamt 70.000 Euro.


title: Marik Roeder

text: Roeders Animationen finden sich auch auf anderen YouTube-Kanälen: in unregelmäßigen Abständen veröffentlicht er Gastbeiträge für das Onlinemagazin Fernsehkritik-TV und das Onlineportal Massengeschmack-TV. Seit Juni 2017 ist er Teil des Kollaborationskanals "KidsVonDamals", der sich mit den Themen Disney und Kindheits-Nostalgie befasst. Außerdem betreibt Roeder weitere Kanäle auf YouTube: "TheDVlogic" für Vlogs, "darkviktoryDub" für Songs und Fandubs und "darkviktoryWithoutC" für englischsprachige Inhalte. Die Marke von 100.000 Abonnenten erreichte sein Kanal "darkvikt0ry" im August 2014, im November 2015 erreichte er 500.000 Abonnenten.


title: Marik Roeder

text: "BrainFed – Fütter dein Hirn!" war ein animiertes Newsmagazin, das im zweiwöchentlichen Rhythmus zwischen Juli 2014 und Mai 2017 erschien. In den Animationsvideos griff darkviktory aktuelle Themen aus Politik und Gesellschaft auf und bereitete sie für ein jugendliches Publikum auf. Die Folgen waren mit etwa 2:30 bis 4 Minuten etwas kürzer als andere News-Formate auf YouTube. Die Themen wurden von einer Redaktion, die von Franzi von Kempis geleitet wird, recherchiert, die Texte wurden von Roeder geschrieben und gesprochen. Zahlen, Fakten und Botschaften wurden durch die animatischen Darstellungen von Roeder und Alican Kuzu verständlicher und einprägsamer gemacht. Die Reichweite betrug etwa 100.000 Aufrufe pro Video. Ab Januar 2015 gab es auch das Zusatzformat "BrainFed-Nachschlag", in dem jeweils ein Thema vertieft mit Hintergrundinformationen behandelt wurde. BrainFed-Nachschlag wurde im Whiteboard-Stil produziert. BrainFed wurde von der Medieninitiative Du hast die Macht produziert und von der Bundeszentrale für politische Bildung gefördert. Am 24. Juni 2016 wurde BrainFed mit dem Publikumspreis des Grimme Online Award ausgezeichnet.


title: Marik Roeder

text: TubeClash war eine auf drei Staffeln ausgelegte Animationsserie, in der jeweils zehn YouTuber in zwei Gruppen („Clashes“) auf einer Insel gegeneinander antraten. Die Staffeln erschienen jährlich, die Folgen innerhalb einer Staffel wurden wöchentlich veröffentlicht. Inspiriert wurde die Serie vom Dschungelcamp, im Unterschied zu diesem konnten bei TubeClash die Zuschauer jedoch bei der Auswahl der Teilnehmer und beim Verlauf der Handlung mitbestimmen. Die erste Staffel spielte in einem tropischen Regenwald, der an die Hunger Games erinnert, die zweite Staffel spielte in einer postapokalyptischen Stadt mit Bezug zu The Maze Runner. Im Vorfeld einer Staffel konnten die Zuschauer aus einer Liste von 20 YouTubern ihre Favoriten auswählen, die endgültige Auswahl traf jedoch Roeder. YouTuber, die in TubeClash zu sehen waren, sind beispielsweise Taddl, GermanLetsPlay, Julien Bam, Gronkh, Rewinside, iBlali und JuliensBlog. Während der Staffel konnten die Zuschauer dann über ihre Kommentare den Verlauf der Handlung beeinflussen und für ihren Favoriten abstimmen. Um die Kommentare der Zuschauer in die Folgen einarbeiten und die Abstimmungsergebnisse berücksichtigen zu können, erstellte Roeder das finale Skript für die nächste Folge erst nach Veröffentlichung der vorherigen Folge, anschließend erfolgen Animation und Synchronisation. Die zehn Folgen der ersten Staffel wurden von August bis Oktober 2014 veröffentlicht, die zehn Folgen der zweiten Staffel von November 2015 bis Januar 2016. Die zehn Folgen der dritten Staffel "FinalClash" wurden zwischen November 2016 und Februar 2017 veröffentlicht.


title: Marik Roeder

text: TubeClash war das erste Animationsprojekt von Roeder, das nicht von ihm allein produziert wurde. An der Produktion der ersten Staffel waren sechs Personen beteiligt, an der zweiten Staffel arbeiteten zwölf Personen. Die dafür notwendige Finanzierung erreichte Roeder über die Crowdfunding-Plattform Startnext. Beim Crowdfunding zur zweiten Staffel im August 2015 kam es zu einem Zwischenfall, bei dem eine Person ungedeckte Zusagen über die Crowdfunding-Plattform abgab, sodass das angestrebte Fundingziel schnell überschritten wurde und die Bereitschaft anderer, das Projekt mit Geld zu unterstützen, sank. Trotzdem konnten für die zweite Staffel 38.000 Euro bei einem angegebenen Fundingziel von 25.000 Euro von über 900 Unterstützern erreicht werden. Beim Crowdfunding für die erste Staffel von März bis Juni 2014 wurden 8.000 Euro bei einem angegebenen Fundingziel von 3.000 Euro von 180 Unterstützern erreicht, dabei waren auch prominente Unterstützer wie zum Beispiel Gronkh. Weitere Kosten des Projektes wurden über Sponsoring gedeckt.


title: Marik Roeder

text: Die Finanzierung der dritten und letzten Staffel "FinalClash" war zunächst in Gefahr, als Roeders Multi-Channel-Network Endemol Shine beyond ankündigte, den Betrieb Ende Juli 2016 einzustellen. Endemol hatte sich für Roeder zum Beispiel um die gesamte Auswertung und den Vertrieb von TubeClash gekümmert. Nun wird "FinalClash" als Format auf funk, dem Online-Medienangebot der ARD und des ZDF, ausgespielt. "FinalClash" wurde von Roeder und gatzke.media von Daniel Gatzke (SceneTakeTV) produziert, ein Crowdfunding fand nicht statt. Auf den Videodays Köln 2016 kündigte Roeder den Start der Staffel für den 25. November 2016 an, sodass am 10. Februar 2017 die allerletzte Folge TubeClash auf YouTube online kam. Während der drei Jahre wurden ebenfalls "The Making" (anfangs noch "Behind the Scenes") sowie "Creator's Commentary" zu den aktuellen Folgen hochgeladen.


title: Marik Roeder

text: Am 1. November 2019 veröffentlichte Roeder die erste Folge der Animationsserie "Broadcast My Ass", die auf dem gleichnamigen YouTube-Kanal veröffentlicht und von funk finanziert wird. Sie dreht sich um den Jungen Timmy, der zu einem erfolgreichen YouTuber werden will und dabei die Unterstützung von seinem besten Freund Stein als Kameramann und der neuen im Dorf, Lana erhält. Ihr fällt es schwer, Anschluss in der Schule und im Dorfleben zu finden, da sie als Einzige aus der Stadt kommt. Ihre Mitschüler versuchen die drei allerdings an ihrem Vorhaben und Erfolg auf YouTube zu hindern. Der Titel ist von dem YouTube-Slogan „Broadcast Yourself“ inspiriert und parodiert die Online-Abhängigkeit und Bedürfnisse der Generation Z, sowie die Pop- und Netzkultur satirisch.


title: Bahnstrecke Lwiw–Przemyśl

text: Die Bahnstrecke Lwiw–Przemyśl ist eine Hauptbahn in der Ukraine. Sie verläuft von Lemberg (Lwiw), dem Zentrum der Westukraine, nach Przemyśl, einer Stadt in Polen an der Grenze zwischen Polen und der Ukraine. Die in einer Spurweite von 1520 mm (russische Breitspur; bis Żurawica nördlich von Przemyśl in Polen) bzw. 1435 mm (Europäische Normalspur; bis Mostyska I) ausgeführte Strecke ist zweigleisig elektrifiziert und der Betrieb wird durch die Ukrainischen Bahnen, im Speziellen die Lwiwska Salisnyzja, geführt.


title: Bahnstrecke Lwiw–Przemyśl

text: Die Bauarbeiten begannen 1859. Am 4. November 1861 übergab die Galizische Carl Ludwig-Bahn die Bahnstrecke dem Verkehr. Es war die erste Bahnstrecke nach Lemberg. Die Strecke endete in dem ab Oktober 1859 im Bau befindlichen Lemberger Bahnhof; von dort aus sollten weitere Strecken in andere Teile Galiziens führen.


title: Bahnstrecke Lwiw–Przemyśl

text: 1892 wurde die Eisenbahngesellschaft verstaatlicht und ging in den k.k. Staatsbahnen auf. Seither ist die Linie durchgehend in Staatsbesitz.


title: Bahnstrecke Lwiw–Przemyśl

text: Sie kam nach dem Ende des Ersten Weltkriegs in Besitz der Polnischen Staatsbahnen; 1939 betrieben diese die Strecke "Warszawa – Radom – Skarżysko Kam. – Rozwadów – Przemyśl – Lwów" mit der Kursbuchnummer 401.


title: Bahnstrecke Lwiw–Przemyśl

text: Durch die Besetzung Ostpolens durch die Sowjetunion kurz nach dem Beginn des Zweiten Weltkrieges 1939 kam die Strecke in den Besitz der Sowjetischen Eisenbahnen, diese begannen sofort mit der Umspurung einzelner Strecken auf Russische Breitspur (1520 mm). Dies wurde nach dem Überfall Deutschlands auf die Sowjetunion 1941 rückgängig gemacht und die Strecken wurden der Ostbahn unterstellt. Die Strecke "Lemberg–Przemysl–Reichshof–Tarnow–Krakau" bekam die Nummer 532.


title: Bahnstrecke Lwiw–Przemyśl

text: Nach dem Ende des Krieges kam es zur Westverschiebung Polens. Die Sowjetischen Bahnen nahmen die Strecke in Besitz; sie spurten die gesamte Strecke wieder auf Breitspur zurück und gliederte sie in ihr Netz ein. Dieses wurde 1991 von den Ukrainischen Bahnen übernommen.


title: Bahnstrecke Lwiw–Przemyśl

text: In den 1960er Jahren wurde die Nebenstrecke von Kamjanobrid nach Jaworiw (nach der Auflassung der Direktverbindung von Lwiw nach Jaworiw) errichtet. Später wurde nur die Strecke bis Schklo bedient.


title: Bahnstrecke Lwiw–Przemyśl

text: Auf polnischer Seite führen heute die Streckennummern 91 und 92 bis nach Medyka; der internationale Verkehr rollt von Krakau bis Lemberg. Dabei wird die Umspurungsanlage in Medyka verwendet, um von Normalspur auf russische Breitspur zu wechseln.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Die Schwarze Wüstenkobra ("Walterinnesia aegyptia"; engl. "Black Desert Cobra"; fr. "Cobra noire du désert") ist eine Giftnatter aus der Gattung der Wüstenkobras ("Walterinnesia").


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Die Schlange erreicht in der Regel eine Länge von 90 bis 120 cm. Die Grundfärbung der deutlich glänzenden Schuppen variiert von einem einfarbigen Dunkelbraun bis Schwarz, wobei die breiten Bauchschilder merklich heller sind. Jungtiere von W. aegyptia sind durchweg schwarz wie die adulten Tiere gefärbt. Gezeichnete bzw. gebänderte Jungtiere sind der Art "Walterinnesia morgani" zuzuordnen.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Der breite, kräftige, leicht dreieckige Kopf setzt sich kaum vom Körper ab. Die Augen sind schwarz mit ihrerseits schwarzen Pupillen.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Die Schuppen der vorderen Hälfte des Körpers sind nahezu glatt, die Schuppen des hinteren Körperteils sind leicht bis mittelstark gekielt. Um die Mitte liegen 21 bis 23 Rückenschuppenreihen, im Nacken sind es 27 Schuppenreihen. Das Analschild ("scutum anale") ist geteilt. Die Unterschwanzschilder ("Scutum subcaudale") weisen sehr unregelmäßige Teilungsverhältnisse auf, da einige Schuppen nicht und andere doppelt geteilt sind. Die Anzahl der Ventralia (Bauchschuppen) liegt zwischen 186 und 198. Die Anzahl der ungeteilten Subcaudalia (Schwanzunterschilde) liegt zwischen 3 und 13. Das Voraugenschild ("Praeoculare") ist besonders lang und schließt an das hintere Nasenschild ("Scutum nasale") an. Wie allen Kobras der Gattung "Walterinnesia" fehlen der Schwarzen Wüstenkobra das charakteristische Nackenschild und das Zügelschild ("scutum loreale").


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Die Gesamtverbreitung der Gattung "Walterinnesia" erstreckt sich über folgende Länder bzw. Staaten: Ägypten, Irak, Iran, Israel, Jordanien, Kuwait, Saudi-Arabien, Syrien und die Türkei.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Von der Art "Walterinnesia aegyptia" werden hingegen nach heutigen Erkenntnissen nur die Länder: Ägypten, Israel, Jordanien und Syrien bewohnt. Ein Fund der Art im Libanon liegt noch nicht vor, könnte jedoch möglich sein.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Sie bevorzugt sandige und steinige Gelände mit häufig sehr spärlichem Buschwuchs, um sich leicht verbergen zu können. Man trifft sie allerdings auch in feuchten Oasen, verwilderten Gärten und alten Ruinen an. Wüstengebiete werden gemieden. Tagsüber versteckt sie sich unter Felsen und Gestein, in Erdspalten und in Kleintierbauten.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Diese Schlange ist fast ausschließlich in der Dämmerung und Nacht aktiv, wohingegen sie sich am Tage an sonnengeschützten Orten versteckt. Da sie meist unterirdisch lebt, kommt die Schwarze Wüstenkobra nur sehr selten mit Menschen in Kontakt. Erschreckt man sie, rollt sie sich zusammen und hält den Kopf unter den Körperschlingen versteckt. Fühlt sie sich jedoch bedroht, folgen ein lautes Zischen und meist mehrere Bisse zur Verteidigung. Durch das schlechte Sehvermögen verlässt sie sich bei der Jagd fast ausschließlich auf ihren Geruchssinn.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Die Hauptnahrungsquelle der Wüstenkobra stellen Echsen, im Besonderen die Gattung "Uromastyx", kleinere Schlangen, Lurche und verschiedenen Kröten, Langschwanzmäuse sowie Vögel dar.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Über die Fortpflanzung ist wenig bekannt, frische geschlüpfte Jungtiere fand man im September. Im Terrarium legt die Art bis zu 20 Eier. Die Inkubation unter Terrarienbedingungen beträgt bei 25-28 °C circa 74-77 Tage. Die Jungtiere häuten sich das erste Mal nach ca. 14 Tagen.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Das Giftsekret der Schwarzen Wüstenkobra enthält vorwiegend postsynaptische Neurotoxine, welche durch eine Blockade von Acetylcholinrezeptoren (Nikotinrezeptoren) die Neurotransmission hemmen. Es handelt sich um verschiedene Toxine aus der Klasse der Drei-Finger-Toxine, etwa Three-finger toxin W-IV. In der Folge kommt es zu Lähmungserscheinungen bis hin zu einer Paralyse. Der Tod kann durch eine periphere Atemlähmung eintreten. Weitere mögliche Symptome und Komplikationen sind unter anderem lokale Schmerzen, Kopfschmerzen, Blutdruckstörungen, Herzstillstand oder allergischer Schock. Es gibt nur wenige klinische Berichte über Bissunfälle beim Menschen, aber das Toxingemisch ist vermutlich auch gegenüber dem menschlichen Organismus hochwirksam. Der LD-Wert liegt für eine Maus bei 0,4 mg pro kg Körpergewicht. Die Behandlung mit einem artspezifischen oder polyvalenten Schlangenserum ist im Falle neurotoxischer Symptome die wichtigste Therapieoption. Durch ihre versteckte Lebensweise sind Bissunfälle jedoch sehr selten.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Lifshitz, M., Maimon, N. & Livnat, S. (2003): "Walterinnesia aegyptia" envenomation in a 22-year-old female: a case report. – Toxicon, 41 (4): 535–537.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: Nilson, G. & Rastegar-Pouyani, N. (2007): "Walterinnesia aegyptia" Lataste, 1887 (Ophidia: Elapidae) and the status of Naja morgani Mocquard, 1905. – Russian J. Herp., Moscow, 14 (1): 7–14.


title: Schwarze Wüstenkobra

text: van Issem, P.(2011): Haltung und Nachzucht der Schwarzen Wüstenkobra "Walterinnesia aegyptia" LATASTE, 1887 - SAURIA, 33(4): 57-70.


Das Kapitel II der Charta der Vereinten Nationen trägt den Titel „Mitgliedschaft“ (membership) und enthält die Artikel 3 bis 6 der Charta der Vereinten Nationen.


title: Kapitel II der Charta der Vereinten Nationen

text: Die Vereinten Nationen (UNO) regeln in diesen 4 Artikeln die Bedingungen und die Verfahren für die Aufnahme und den zeitweiligen bzw. endgültigen Ausschluss aus der UNO. Es gibt 51 Gründungsmitglieder. (Siehe auch Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen.)


text: Der Originaltext steht auf der Seite des "Regionalen Informationszentrum der Vereinten Nationen für Westeuropa (UNRIC)" in deutscher Sprache zur Verfügung.


text: Im Artikel 3 wird geregelt, welche Staaten als Gründungsmitglieder der UNO gelten. Dies sind alle Staaten, die an der Konferenz der Vereinten Nationen über eine Internationale Organisation in San Francisco teilgenommen haben oder zuvor die Erklärung der Vereinten Nationen vom 1. Januar 1942 unterzeichnet haben. Außerdem müssen sie die Charta nach Artikel 110 ratifizieren.


text: In diesem Artikel wird festgelegt, dass alle friedliebenden Staaten Mitglied der UNO werden können, die die Verpflichtungen aus der Charta übernehmen und nach Urteil der UNO auch fähig und willens dazu sind. Außerdem legt Artikel 4 fest, dass neue Mitglieder vom Sicherheitsrat empfohlen und per Beschluss der Generalversammlung aufgenommen werden müssen.


text: Artikel 5 regelt den zeitweiligen Ausschluss einzelner Mitglieder. Wenn der Sicherheitsrat gegen Mitglieder Zwangsmaßnahmen verhängt, kann die Generalversammlung auf Empfehlung des Sicherheitsrats die Rechte aus seiner Mitgliedschaft zeitweilig entziehen. Der Sicherheitsrat kann diese auch wieder zulassen. (Siehe auch Kapitel VII der Charta der Vereinten Nationen)


text: Die Generalversammlung kann nach Artikel 6, auf Empfehlung des Sicherheitsrates, einzelne Mitglieder, die beharrlich gegen die Charta verstoßen, aus der UNO ausschließen.


title: Marcus Deml

text: Marcus Nepomuc Deml (* 9. August 1967 in Prag) ist ein deutscher Gitarrist, Studiomusiker und Gründer der Bands "Errorhead", "Electric Outlet " und "The Blue Poets". Er studierte am Musicians Institute in Los Angeles Gitarre, war bis zum Jahr 1993 als Live- und Studiogitarrist in den USA tätig und wirkte, nach seiner Rückkehr nach Deutschland, an zahlreichen Chartproduktionen mit. Mit seiner eigenen Band Errorhead veröffentlichte er sechs Alben. Vom US-amerikanischen Magazin "Guitar Player" wurde er unter die Top drei der „Guitar Heroes“ des Jahres 2005 gewählt und ihm der "Guitar Hero Award" verliehen. Im selben Jahr erhielt er eine Auszeichnung in der Rock and Roll Hall of Fame in Cleveland.


title: Marcus Deml

text: Ein Jahr nach seiner Geburt emigrierte seine Familie aus der Tschechischen Republik nach Österreich, zog allerdings ein Jahr später nach Deutschland. Ab 1977 wuchs Marcus Deml in Frankfurt am Main auf, wo er auch zum ersten Mal mit der Gitarre in Berührung kam. Im Alter von 12 Jahren begann er, beeinflusst von Musikern wie Jimi Hendrix oder Ritchie Blackmore, täglich Gitarre zu üben und wandte sich im Alter von fünfzehn Jahren dem Jazz zu. Erste Live-Erfahrungen sammelte er zu dieser Zeit mit einer Schülerband. Im Jahr 1986 begann er am renommierten G.I.T., der Gitarrenabteilung des Musicians Institute in Los Angeles, ein Gitarrenstudium, wo er nach seinem Diplom im Jahr 1988 als Dozent wirkte. Da er jedoch trotz zahlreicher Buchungen als Live- und Sessiongitarrist keine dauerhafte Arbeitserlaubnis in den USA erhielt, kehrte er 1993 nach Deutschland zurück. Im Jahr 1994 nahm er mit dem Ambient-Projekt "Earth Nation" das Album „Thoughts in past future“ auf und gastierte damit noch im selben Jahr beim Montreux Jazz Festival. 1995 war er Tourgitarrist der kanadischen Band Saga. Als Studiogitarrist arbeitete er ab Mitte der 90er Jahre unter anderem für Nena, Snap!, Kingdom Come, oder das Rödelheim Hartreim Projekt. Außerdem arbeitete er im Studio bzw. live u. a. mit dem Toto-Sänger Bobby Kimball, Rick Astley, Billy Sheehan, Grooveminister, Saga-Sänger Michael Sadler, Simon Collins, Carmine Appice, Randy Jackson, Laith Al-Deen, Moses Pelham, The Inchtabokatables, Michael Sagmeister, Victor Smolski, Achim Reichel und Lotto King Karl zusammen.


title: Marcus Deml

text: 1995 verließ er "Earth Nation" und entwickelte sein eigenes Band-Projekt "Errorhead", mit dem er im Jahr 1998 das Album „Sat 9002.2“ veröffentlichte. 2004 folgte das techno-beeinflusste Instrumental-Album „ErrorRhythm“ von "Errorhead". 2006 gründete er die Jazz/Fusion Band "Electric Outlet". 2008 veröffentlichte "Errorhead" das eher rocklastige „Modern Hippies“, auf dem mit Robbie Smith erstmals ein Sänger mitwirkte. Seit diesem Album war aus dem Soloprojekt mit wechselnden Begleitmusikern ein festes Bandgefüge geworden, dem außer Deml noch der Bassist Frank Itt und der Schlagzeuger Zacky Tsoukas angehörten. Nur der Sänger wechselte danach noch mehrfach.


title: Marcus Deml

text: 2013 trat Deml zusammen mit dem Bassisten Markus Setzer als "Duo M2" auf. Nachdem "Errorhead" 2014 ihr letztes Album „Evolution“ veröffentlicht hatten, löste Deml 2016 das Projekt auf und gründete sein neues Projekt "The Blue Poets", mit dem er am 9. September 2016 das gleichnamige Debütalbum herausbrachte. Außer Marcus Deml gehören der Band noch der Bassist Phil Steen, der Schlagzeuger Felix Dehmel und der australische Sänger Gordon Grey an.


title: Marcus Deml

text: Marcus Deml wirkt auch als Gitarrendozent an der Hamburg School of Music und unterrichtet im Rahmen seiner „Big Foot Guitar Academy“ in Hamburg. Er ist zudem Gastdozent an der NewMusicAcademy in Offenbach am Main. Deml gründete zudem 2016 das Musiklabel "Triple Coil Music", um – nach eigenem Bekunden – „Musik ohne kreative Einschränkungen zu unterstützen“.


title: Marcus Deml

text: Als Haupteinflüsse und „All-Time-Favourite“-Musiker gibt Deml neben Gary Moore auch Allan Holdsworth an. Aus seinem Spiel lassen sich jedoch auch typische Spielweisen und -techniken der L.A.-Szene der 1980er und 1990er Jahre heraushören – damals galten Studiogitarristen wie Steve Lukather, Larry Carlton, Dann Huff oder Michael Landau als stilprägend.


title: Marcus Deml

text: Demls Spiel weist durchaus typische Blues- und Rockelemente à la Jimi Hendrix oder Stevie Ray Vaughan auf, zeichnet sich aber auch durch jazzlastiges Skalen- und Arpeggiospiel aus. Marcus Deml setzt oft eine Vielzahl von Effektgeräten ein, die seinen Gitarrensounds atmosphärische Facetten verleihen. Auch verbindet Deml auf seinen eigenen Aufnahmen oft elektronische Elemente wie Drumcomputer, Synthesizer etc. mit Gitarrensounds. Vor allem das Album "ErrorRhythm" ist dabei hervorzuheben, auf dem sich gewissermaßen eine Symbiose aus Techno-Anleihen und E-Gitarren-Klängen findet.


title: Marcus Deml

text: Insgesamt ist Marcus Deml ein technisch und theoretisch hochversierter Spieler, der nicht auf eine einzelne Stilistik zu beschränken ist. Gerade die Arbeit als Studiomusiker verhalf ihm zu einem breiten stilistischen Repertoire.


title: Marcus Deml

text: Marcus Demls Gitarren sind meist Fender Stratocaster Modelle und Stratocaster-ähnliche Instrumente, die oft mit anderen Tonabnehmern modifiziert sind. Als Endorser für "Fender Guitars" führte er europaweite informationelle Musikveranstaltungen (sog. Clinics) durch. Als Gitarrenverstärker benutzt Deml fast ausschließlich Modelle der deutschen Firma TubeThomsen, von der auch ein Marcus-Deml-Signature-Modell, der "TubeThomsen Errorhead", erhältlich ist.


title: Marcus Deml

text: Insgesamt wirkte Marcus Deml bereits auf über 300 Studioproduktionen mit, sodass ein vollständiger Überblick nahezu unmöglich ist. Ein Auszug:


title: Marcus Deml

text: Marcus Deml gehörte im Jahr 2011 zusammen mit Uli Jon Roth, Thomas Barth und Mickey Meinert der Jury des „Robert Johnson Guitar Awards“ an, dessen Schirmherr Otto Waalkes war.


title: Schleuderscheibe

text: Eine Schleuderscheibe (auch Klarsichtscheibe oder Kent-Scheibe, umgangssprachlich auch Drehscheibe) dient auf Schiffen, Schneefräsen und anderen „schneesturmfähigen Fahrzeugen“ sowie ehemals auch Dampflokomotiven der verbesserten Sicht bei Regen oder Gischt. Sie werden überwiegend an den Windschutz- und Sichtscheiben von Kommandobrücken, Führerständen und Fahrerkabinen eingesetzt. Neben dem Einsatz auf Fahrzeugen werden sie auch in Bearbeitungszentren und an Werkzeugmaschinen wie Fräs- und Drehmaschinen verwendet.


title: Schleuderscheibe

text: Die kreisrunde Schleuderscheibe mit typischerweise etwa 35 bis 50 cm Durchmesser ist im Mittelpunkt gelagert und wird von einem Elektromotor in Rotation versetzt, der meist außerhalb der Scheibe montiert und über eine Welle mit dieser verbunden ist. Die Schleuderscheibe wird über einen Rahmen mit Falz oder eine (meist axial wirkende) Lippendichtung zum Feld, in dem sie montiert ist, hin abgedichtet. Die Lagerung muss alle Einflüsse aus Wind, Hagel und Starkregen aufnehmen können.


title: Schleuderscheibe

text: Der Motor versetzt die Scheibe in schnelle Rotation (ca. 1500 min); durch die Fliehkraft werden Spritzwasser und Regen von der Mitte weg nach außen geschleudert, was eine kontinuierlich klare Sicht ermöglicht. Die Scheiben sind oft beheizbar, um bei extremer Kälte das Festsetzen von Eis sowie auch von Kondensat auf der Scheibeninnenseite zu verhindern. Die Wirkung der Fliehkraft reinigt auch die Fuge an Lippendichtung und zylindrischem Spalt um die sich drehende Schleuderscheibe.


title: Schleuderscheibe

text: Im Gegensatz zu konventionellen Scheibenwischern sind Schleuderscheiben relativ wartungsarm, da geringere Kräfte und keine Wechselbelastung auftreten. Die Antriebswelle liegt geschützt auf der sauberen Seite der Schleuderscheibe.


title: Schleuderscheibe

text: Nach dem Prinzip der Schleuderscheibe funktioniert auch das Regenvisier z. B. im Kartsport. Angetrieben wird es vom Fahrtwind.


title: Horst Brünner

text: Horst Brünner (* 21. Februar 1929 in Buchwald; † 19. Juni 2008 in Blankensee) war Stellvertretender Minister für Nationale Verteidigung im Ministerrat der DDR und Chef der Politischen Hauptverwaltung der Nationalen Volksarmee.


title: Horst Brünner

text: Der Sohn eines Maurers erlernte von 1943 bis 1946 den Beruf eines Industriekaufmanns. 1946 wurde er Mitglied der FDJ. Nach seinem Eintritt in die SED 1948 war Brünner im Kreispolizeiamt Löbau beschäftigt. Von 1949 bis 1951 war er Politoffizier an der VP-Schule in Pirna. Brünner diente in verschiedenen Dienststellungen in der KVP, bevor er von 1956 bis 1958 Stellvertreter des Kommandeurs und Leiter der Politabteilung in der 6. Mot.-Schützen-Division (Prenzlau) wurde. Dem schloss sich von 1959 bis 1962 ein Aufenthalt als Offiziershörer an der Militärakademie der NVA „Friedrich Engels“ in Dresden an. Brünner war von 1962 bis 1965 Abteilungsleiter in der Politischen Hauptverwaltung des Ministeriums für Nationale Verteidigung.


title: Horst Brünner

text: Danach wechselte er für drei Jahre zu den Grenztruppen. Das Studium an der Generalstabsakademie der Sowjetunion von 1968 bis 1970 schloss Horst Brünner als Diplom-Militärwissenschaftler ab. Nach seiner Ernennung zum Generalmajor am 1. März 1971 war er Stellvertreter des Chefs des Militärbezirkes III (Leipzig) und Leiter der politischen Verwaltung. Im Jahre 1972 erfolgte Brünners Wechsel in das Ministerium für Nationale Verteidigung. Dort diente er in der Politischen Hauptverwaltung. Zum 20. Jahrestag der Gründung der Nationalen Volksarmee am 1. März 1976 wurde Horst Brünner zum Generalleutnant befördert. Im gleichen Jahr wurde er Kandidat und 1986 Mitglied des ZK der SED. Von 1985 bis 1989 war er als Nachfolger von Heinz Keßler Stellvertretender Minister für Nationale Verteidigung und Chef der Politischen Hauptverwaltung. In dieser Funktion erreichte ihn die Beförderung zum Generaloberst am 1. März 1987. Brünner war einer von elf Offizieren, die in diesen Dienstgrad befördert wurden. Am 26. März 1986 wurde er zum Vorsitzenden der Armeesportvereinigung Vorwärts gewählt. Von 1986 bis 1989 war er Mitglied des Nationalen Verteidigungsrates. In etwa dem gleichen Zeitraum, von 1986 bis 17. März 1990 saß Brünner als Abgeordneter in der Volkskammer. Horst Brünner wurde, wie die Generalobersten Horst Stechbarth und Wolfgang Reinhold, am 31. Dezember 1989 aus dem aktiven Dienst entlassen.


title: Horst Brünner

text: Brünner wurde 1998 in den Mauerschützenprozessen im April 1998 angeklagt und am 24. Juli 1998 vor der 28. Großen Strafkammer des Berliner Landgerichts im selben Verfahren wie Manfred Grätz, Wolfgang Herger und Heinz Tappert wegen Beihilfe zum Totschlag zu zwei Jahren Freiheitsstrafe auf Bewährung verurteilt.


title: Ein Begräbnis in Ornans

text: Ein Begräbnis in Ornans, franz. Un enterrement à Ornans, ist ein Ölgemälde des französischen Malers Gustave Courbet. Es war sein erstes Großformat und wurde von ihm ursprünglich "Tableau de figures humaines, historique d’un enterrement à Ornans" (deutsch: Gemälde von historischen menschlichen Figuren bei einem Begräbnis in Ornans) betitelt. Seine Ausstellung auf dem Pariser Salon 1850 führte zu einem Skandal, weil das Bild die ästhetischen Regeln der Akademischen Kunst stark verletzte. Es gilt als ein Hauptwerk des Realismus.


title: Ein Begräbnis in Ornans

text: Auf einem langen Querformat ist ein Trauerzug versammelt. Es sind etwa vierzig Menschen in Lebensgröße dargestellt. Sie stellen eine Art Bevölkerungsquerschnitt durch die kleine Stadt Ornans dar, Courbets Geburtsstadt. Hinterfangen wird die Szene durch die Landschaft des Juragebirges. Vier Männer mit breiten Hüten tragen den Sarg. Daneben steht im weißen Chorhemd der Küster mit dem Vortragekreuz in den Händen, begleitet von zwei Ministranten. Der Pfarrer im schwarzen Chormantel spricht die Totengebete. Rechts von ihm stehen zwei Kirchendiener in roten Roben. Zu ihren Füßen kniet der Totengräber vor dem offenen Grab. Nahe beim Grab stehen zwei Männer in Kniebundhosen, wie sie zur Zeit der Französischen Revolution üblich waren. Vor ihnen liegt ganz lapidar ein Totenschädel auf der Erde. Ganz rechts erscheinen, wie in der Kirche getrennt von den Männern, die trauernden Frauen. Vor ihnen am unteren Bildrand steht ein Windhund. Die Szene hat etwas Beiläufiges, als würden die Besucher der dörflichen Trauerfeier gleich wieder zu ihrer Arbeit gehen müssen.


title: Ein Begräbnis in Ornans

text: Das Gemälde ist triptykal angeordnet. Traditionell waren große Formate wie dieses den Historiengemälden vorbehalten, die als höchste akademische Gattung galt. Der Kunsthistoriker Klaus Herding weist darauf hin, dass der Titel "Ein Begräbnis in Ornans" verdeutliche, dass es sich hier nicht um ein Historienbild handelt bzw. handeln soll. Als Gemeinschaft sind die gezeigten Personen als real existierende Dorfbewohner von Ornans dargestellt und wiederzuerkennen. Bei dem namenlosen und historisch unbedeutenden Toten handelte es sich um einen entfernten Verwandten des Künstlers, unter den anonymen Trauernden stellte Courbet seine Mutter und seine Schwestern dar, ohne jede Beschönigung: „...seine Pariser Kritiker vermuteten, er wolle sich über den Priester mit seinem leicht geistlosen Ausdruck lustig machen, ebenso über die Sargträger mit ihren roten Nasen oder die Frauen mit ihren hageren Gesichtern.“ Trotz der zum Teil namentlich bekannten Personen und der Ähnlichkeit zu den Gruppenporträts niederländischer Schützengilden des 17. Jahrhunderts, wie beispielsweise Rembrandt van Rijns "Nachtwache", ist dieses Gemälde nicht als Gruppenporträt zu lesen: zwar sind die Gesichter vom Künstler individuell charakterisiert, doch erscheinen sie durch die dunkle Farbigkeit wie beliebige Menschen in einer beliebigen Menge. Indem Courbet keinen der Dargestellten aus dem Trauerzug heraushebt und auch kein wirkliches Bildzentrum definiert, verweigert er dem Bild die Eigenschaften eines Historiengemäldes. Die vorherrschende Farbe Schwarz verdeutlicht die Trauerstimmung, verweist aber auch auf das Ehrenkleid des dritten Standes in der französischen Nationalversammlung seit 1789.


title: Ein Begräbnis in Ornans

text: Im Gegensatz zu seinem Gemälde "Das Atelier des Künstlers" handelt es sich auch nicht um eine Allegorie: Der dargestellte Totenschädel und das Grab lassen zwar an eine Allegorie des Todes denken, doch bleiben sie im Verhältnis zur Bildgröße unbedeutend. Indem Courbet die Erwartungen des akademisch geschulten Betrachters enttäuschte, bezog er künstlerisch Stellung gegen den akademischen Gattungskanon. Die Betonung des Gewöhnlichen und des Alltäglichen stellt alles Gezeigte auf eine Bedeutungsebene und macht somit den Realismus dieses Gemäldes aus.


title: Ein Begräbnis in Ornans

text: Courbets Werk wurde von seinen Zeitgenossen als Angriff auf die staatliche Kunstakademie und er selbst als ein Bilderstürmer verstanden. Courbet schrieb, er sei nach der Ausstellung von "Ein Begräbnis in Ornans" als Realist beschimpft worden. Vielen galt die Darstellung der Trauergemeinschaft darüber hinaus als karikaturenhaft. Auch das Verschwimmen der Menschen zu einer dunklen Masse wurde ihm vorgeworfen. Nach akademischen Kunstregeln fehlte es dem Gemälde an Würde, Angemessenheit und Beherrschung der Linie, Farbe, der Komposition sowie der Tiefenabstufung.


title: Ein Begräbnis in Ornans

text: Die Darstellung der Realität und Wahrheit in diesem Gemälde meint vor allem die unakademische, unidealisierte Form der Darstellung. Polemisch wurde es von Zeitgenossen Courbets mit einer Daguerreotypie verglichen. Die Möglichkeit, mittels der Fotografie ein vergleichsweise naturalistisches Bild der Welt zu erhalten, wurde erneut zum Anlass genommen, den Realismus als kopierende Kunst abzuwerten.


title: Ein Begräbnis in Ornans

text: "Ein Begräbnis in Ornans" gilt als Programmbild des Realismus und markiert einen historischen Schnittpunkt in der Malereigeschichte. Klaus Herding führt aus, dass sich erst hier die in der französischen Revolution begonnene Säkularisierung der Kunst habe durchsetzen können.


title: Ein Begräbnis in Ornans

text: Mit seinem Gemälde wollte Courbet kein genaues Abbild der Natur schaffen. Entsprechend der Maxime des Realismus malte Courbet was er sah und verdichtete es zum Wesentlichen. Anders als es den Fotografen möglich war, konnte er die Wirklichkeit aus seiner subjektiven Erfahrung wiedergeben und zugleich transformieren. Courbet gab die Szene seines Bildes nicht so wieder, wie sie wirklich war, sondern verlieh ihr lediglich einen Schein von Wirklichkeit.