title: Heimstaden

text: Im Jahr 2005 wurde das Unternehmen an Fredensborg Eiendomsselskap, Norwegens größtes privates Wohnimmobilienunternehmen, verkauft. Daraufhin ging das Eigentum an den norwegischen Financier Ivar Tollefsen über. Das Unternehmen besitzt überwiegend Wohnimmobilien in der Öresundregion, Stockholm/Mälardalen und Småland/Blekinge. Im Jahresbericht 2007 heißt es, dass an diesen Standorten und in einer Reihe von expansiven schwedischen Universitäts- und Hochschulstädten eine weitere Expansion erwartet wird.


title: Heimstaden

text: Die Geschichte von Heimstad ist vor allem mit dem Management verbunden, aber auch das Wachstum und der Neubau sind Themen, die für das Unternehmen von großer Bedeutung sind. Nachfolgend einige Meilensteine in der Geschichte von Heimstad.


title: Heimstaden

text: Heimstaden beschäftigte zum Jahreswechsel 2007/2008 93 Mitarbeiter, von denen 75 in kundenbezogenen Aufgabenbereichen tätig waren. Zum Ende des ersten Quartals 2008 verfügte das Unternehmen über rund 13.000 Wohnungen. In den letzten Jahren expandierte das Unternehmen vor allem in Metropolregionen und in deren zentralen Bereichen. Der Fokus des Unternehmens liegt auf Mietobjekten für Wohnzwecke, weshalb nur 15 Prozent des Portfolios aus Gewerbeimmobilien bestehen. Bei Neuakquisitionen werden vorrangig Objekte in gutem technischen Zustand erworben, und alle Kerntätigkeiten mit Kundenkontakt werden von eigenem Personal ausgeführt.


title: Heimstaden

text: Der Geschäftsbericht 2020 weist einen Bestand von 103.345 Wohnungen (2019: 54.863) aus, der hauptsächlich durch Neuerwerbungen erweitert wurde, sowie 4198 Gewerbeeinheiten, die Mieteinnahmen von 6721 Mio. SEK erbrachten (ca. 655 Mio. EUR). Im Jahr 2020 fanden bedeutende Erwerbungen in der Tschechischen Republik und in Berlin statt. Eine große Erwerbung in Dänemark, erweiterte das dänische Portfolio auf 6000 Wohnungen und ist nun das größte innerhalb des Konzerns. Heimstaden Bostad ist der größte private Vermieter in Dänemark, Norwegen und der Tschechischen Republik, und ist unter den größten in Schweden und den Niederlanden (stand 2020). Erste Immobilienkäufe in Polen (Warschau) wurden 2020 getätigt. Mehrere Immobilienkäufe des Unternehmens stehen in der Kritik, darunter der Kauf in Berlin im Herbst 2020, bei dem über die Tochterfirma "Skjerven-Gruppe" fast 4.000 Wohnungen erworben wurden. Inzwischen besitzt Heimstaden 5540 Wohnungen in der Berlin.


title: Heimstaden

text: Am 26. September 2021 teilte Heimstaden mit, von Akelius bis zum Jahresende 2021 insgesamt 17.600 Wohnungen in Berlin und Hamburg erwerben zu wollen, wovon sich 14.050 in Berlin und knapp 3600 in Hamburg befinden. Deutschlandchefin Caroline Oelmann sagte „Der hohen Verantwortung, die dieser Wachstumsschritt mit sich bringt, sind wir uns bewusst“. Heimstaden werde „100 Prozent der Gesellschaften“ hinter den Wohnungen übernehmen „und die volle Grunderwerbssteuer“ zahlen. Sie kündigte einen “mieterfreundlichen” Bau neuer Wohnungen auf den Akelius-Flächen an. Die Entscheidung wurde an dem Tag bekannt gegeben, als in Berlin der Volksentscheid zu Deutsche Wohnen & Co. enteignen stattfand, bei dem 56,4 % der Wähler mit “Ja” stimmten.


title: Michael Hainisch

text: Michael Arthur Josef Jakob Hainisch (* 15. August 1858 in Aue bei Schottwien, Kaisertum Österreich; † 26. Februar 1940 in Wien) war parteiloser österreichischer Sozial- und Wirtschaftspolitiker und von 1920 bis 1928 Bundespräsident der Republik Österreich. Er löste Karl Seitz als Staatsoberhaupt ab.


title: Michael Hainisch

text: Michael Hainisch war der Sohn der österreichischen Frauenrechtlerin Marianne Hainisch, geb. Perger, die 1857 in die Industriellenfamilie Hainisch eingeheiratet hatte und mit ihrem Mann, Michael, auf der Liegenschaft der Baumwollspinnerei Aue bei Schottwien wohnte. In dem zum Betrieb gehörenden, wahrscheinlich 1788 fertiggestellten Herrenhaus wurde Hainisch geboren.


title: Michael Hainisch

text: Nach seiner juristischen Ausbildung an den Universitäten Leipzig und Wien (1882 Promotion zum Dr. jur. in Wien) studierte er in Berlin Nationalökonomie bei Adolph Wagner und Gustav von Schmoller (mit ihm im Seminar saß Hermann Bahr) und war 1886 bis 1890 im k.k. Staatsdienst tätig. Dann beschäftigte er sich mit agrar- und sozialpolitischen Problemen und nutzte das Gut bei Spital am Semmering, das ihm seine Frau Emilie Auguste Figdor geschenkt hatte, als Musterbetrieb für praxisnahe Lösungen, – berühmt wurde seine Zuchtkuh „Bella“ mit Rekordmilchleistungen.


title: Michael Hainisch

text: In Wien war er als Volksbildner tätig und Mitbegründer der Wiener Zentralbibliothek und der Deutschen Turnerschaft (1890). Er unterstützte Ludo Moritz Hartmanns Initiative zur Gründung der ersten Volkshochschule Österreichs. Am 2. Dezember 1900 wurde ein Aufruf zur Konstituierung einer Volksuniversität veröffentlicht, den er wie Ernst Mach, Rosa Mayreder und Julius Tandler unterzeichnete. Auf Grund seiner Weltanschauung, liberal und großdeutsch gesinnt, wird er zu den österreichischen Fabiern gezählt, blieb aber trotz seiner Nähe zur Großdeutschen Volkspartei parteilos. 1918 wurde er Generalrat der Österreichisch-ungarischen Bank, der Notenbank des noch im gleichen Jahr zerfallenden Österreich-Ungarn.


title: Michael Hainisch

text: Michael Hainisch wurde am 9. Dezember 1920 auf Vorschlag der Christlichsozialen, die ihren eigenen Kandidaten Viktor Kienböck nicht durchgebracht hatten, von der Bundesversammlung (Nationalrat und Bundesrat in gemeinsamer Sitzung) zum ersten Bundespräsidenten der Republik Österreich gewählt und blieb dies nach seiner Wiederwahl 1924 bis zum 10. Dezember 1928. Er löste Karl Seitz ab, der als Präsident der Nationalversammlung von seiner Wahl in diese Funktion am 5. März 1919 bis zur Angelobung Hainischs als Staatsoberhaupt fungiert hatte, ohne diesbezüglich einen Titel zu führen. Zuvor hatten vom 30. Oktober 1918 an die drei gleichberechtigten Präsidenten der Provisorischen Nationalversammlung gemeinsam diese Funktion ausgeübt.


title: Michael Hainisch

text: Das Bundespräsidentenamt war bis 1929 noch nicht mit den Rechten ausgestattet, die ihm die Verfassungsnovelle 1929 übertrug; so wurde die Bundesregierung damals (wie seit 1949 z. B. der deutsche Bundeskanzler) vom Parlament gewählt und nicht, wie ab 1930, vom Bundespräsidenten bestellt.


title: Michael Hainisch

text: Auf Grund seiner korrekten Amtsführung war Hainisch bei allen politischen Lagern anerkannt. Er war Förderer der Landwirtschaft, der Elektrifizierung der Eisenbahnen, des Fremdenverkehrs, des österreichisch-deutschen Handels, des ländlichen Brauchtums und der Schaffung eines Denkmalschutzgesetzes. Nach seiner zweiten Amtsperiode als Bundespräsident fungierte er 1929/1930 als parteiloser Handelsminister in der Bundesregierung Schober III des Bundeskanzlers Johann Schober.


title: Michael Hainisch

text: 1938 sprach sich Michael Hainisch wie Karl Renner als überzeugter Großdeutscher für den „Anschluss“ Österreichs an das Deutsche Reich aus.


title: Michael Hainisch

text: Hainisch besaß u. a. ein Ehrendoktorat der Universität Innsbruck und war Ehrenmitglied der Akademie der Wissenschaften.


title: Michael Hainisch

text: Michael Hainisch starb im 19. Wiener Gemeindebezirk im Haus Perntergasse 17 auf der Hohen Warte. Er wurde in der Familiengruft am Nordwestabhang des Schafkogels in Eichberg (Gemeinde Gloggnitz) in Niederösterreich zur letzten Ruhe gebettet.


title: Seenot

text: Seenot ist eine Situation, in der unmittelbare und ohne fremde Hilfe unabwendbare Gefahr für die Gesundheit oder das Leben von Besatzung oder Passagieren eines Wasserfahrzeugs durch einen Notfall, wie z. B. einen Schiffbruch oder andere Schiffsunfälle, auf See droht.


title: Seenot

text: Ein Seenotfall kann direkt oder indirekt durch schlechtes Wetter, technische Defekte (Maschinenschaden, Ruderbruch, Wassereinbruch, Brand), Havarien, Grundberührung, Fehler und Fehlverhalten der Besatzung (Navigationsfehler, Überladung, nicht gegebene bzw. falsch ausgeführte Anweisungen) oder durch Angriff von Piraten entstehen, oft auch als Kombination der Faktoren. Während eines Seekrieges versuchen die Beteiligten, gegnerische Wasserfahrzeuge (v. a. Kriegsschiffe und U-Boote) zu versenken (siehe auch Liste bedeutender Schiffsversenkungen).


title: Seenot

text: Das Erkennen und die Einschätzung von Gefahrenpotentialen, die zu einer Seenot führen (können), ist naturgemäß subjektiv und stark von Erfahrungen und Fähigkeiten der involvierten Personen und der Größe und dem Zustand des betroffenen Schiffes abhängig. Entsprechend gibt es keine allgemeinverbindlichen Regeln, ob eine Seenot vorliegt, sondern dies ist vom Empfinden des Schiffsführers abgängig.


title: Seenot

text: "Keine" Seenot herrscht vor, wenn ein Wasserfahrzeug einen Schaden oder Beschädigungen erleidet, von denen weder für das Fahrzeug noch für Leib oder Leben der Besatzung eine unmittelbare Gefahr hervorgeht. Ein Mastbruch einer Segelyacht, die unter eigenem Antrieb bei ruhigem Wetter einen Hafen erreichen kann, rechtfertigt beispielsweise keinen Notruf: dieser löst nämlich oft einen umfangreichen Einsatz von Such- und Rettungsdiensten aus. Einem hohen Aufwand stünde kein oder ein nur geringer Nutzen gegenüber. Fallen mehrere unglückliche Umstände zusammen, kann aus einer harmlosen, aber ärgerlichen Situation später dennoch ein Notfall entstehen, etwa wenn ein Schiff nach Maschinenausfall auf ein Riff treibt.


title: Seenot

text: Seenot liegt vor, wenn aus Sicht des Kapitäns bei pflichtgemäßer Ermessensausübung eine unüberwindliche und zwingende Notlage mit Gefahr für Schiff, Ladung oder darauf befindliche Menschen besteht. Dabei ist die Ursache unerheblich. Auch von der Besatzung verursachte oder verschuldete Notlagen stellen tatbestandlich eine Seenot dar. Diese ist ein Unterfall der Rechtsprinzipien des Notstands ("distress") bei Lebensgefahr und der Notwendigkeit ("necessity") bei sonstigen Gefahren, wenn zu ihrer Behebung Rechtsgüter Dritter beeinträchtigt werden.


title: Seenot

text: Die Alarmierung erfolgt meist durch die Schiffsbesatzung selbst, mittels Seenotsignalmitteln oder über Seefunk. Ein „Mayday“-Ruf kann auf den Kurzwellenfrequenzen 500 kHz oder 2182 kHz und auf UKW-Kanal 16 abgesetzt werden. Der Notruf muss nicht der einzige Hinweis für eine Seenot sein, eine Seenot kann auch angenommen werden, falls Dritte entsprechende Beobachtungen machen, falls ein Schiff nicht plangemäß eintrifft (überfällig ist) oder wenn Wrackteile gesichtet wurden. Seenotfälle in internationalen Gewässern werden nach bestimmten Übereinstimmungen der Schifffahrt von Seenotzentralen behandelt. Maritime Rescue Coordination Centres (MRCC) sind nationale Leitstellen zur Koordination der Seenotrettung. Sie überwachen küstennahe Gewässer.


title: Seenot

text: Jede Person ist verpflichtet, im Rahmen ihrer Möglichkeiten in Not geratenen Schiffen und Personen unverzüglich Hilfe zu leisten oder nötigenfalls solche zu vermitteln.


title: Seenot

text: Neben der Bergung des Fahrzeugs und der gefährdeten Personen ist es bei größeren Havarien auch wichtig, eventuelle Umweltschäden durch auslaufenden Treibstoff oder Ladung eines in Seenot geratenen Fahrzeugs zu verhindern.


title: Seenot

text: Die Bundesrepublik Deutschland hat die im Internationalen Seerechtsübereinkommen von 1982 vorgesehenen Aufgaben über Suche und Rettung auf See an eine privatrechtliche, spendenfinanzierte Vereinigung, die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS), übertragen. Faktisch nimmt die DGzRS diese Aufgaben jedoch bereits seit ihrer Gründung im Jahre 1865 wahr.


title: Seenot

text: Die wirksame Durchführung von Such- und Rettungsaktionen erfordert insbesondere eine Zusammenarbeit zwischen den Organisationen und Einheiten, die Luftfahrzeuge, Schiffe und Seenotrettungseinrichtungen an Land umfassen kann. Wenn spezialisierte SAR-Schiffe (einschließlich Kriegsschiffe) und Luftfahrzeuge gleichzeitig mit Handelsschiffen am Unfallort sind, kann normalerweise erwartet werden, dass eine Spezialeinheit die Aufgaben des Suchleiters übernimmt. Wenn keine Spezialschiffe zur Übernahme der Suchleiter-Aufgaben anwesend sind, sich jedoch einige Handelsschiffe an der Operation beteiligen, muss eines dieser Schiffe die Aufgabe der Suchleitung übernehmen. Diese Suchleitung wird durch gegenseitige Vereinbarung der betreffenden Schiffe gebildet, unter Berücksichtigung ihrer Eignung und voraussichtlichen Ankunftszeit am Unfallort. Das zuerst ankommende Schiff sollte jedoch jede notwendige Sofortmaßnahme ergreifen. Damit Schiffe ggf. zusammen mit SAR-Schiffen/Luftfahrzeugen eine wirksame Suche durchführen können, ist es notwendig, dass die Suchmuster im Voraus geplant sind. Zu diesem Zweck wurden in Hinblick auf verschiedene Unfallsituationen eine Reihe von Suchprogrammen aufgestellt. Welches Suchmuster angewendet werden soll, wird in der Regel von der Suchleitung entschieden.


title: Seenot

text: Als die britische Admiralität den Vorschlag des Quakers William Hillary zur Gründung einer Seenotrettungsorganisation ablehnte, gründete dieser 1824 die "Royal National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck", die 1854 den Namen Royal National Lifeboat Institution annahm. Heute ist sie eine der größten und profiliertesten NGOs und mit über 200 Rettungsstationen in Großbritannien, Irland und auf den Kanalinseln vertreten. Beim Untergang des Auswandererschiffes Johanne im Jahr 1854 vor Spiekeroog, bei dem die Menschen in Sichtweite ertranken, gab es in Deutschland noch keine Seenotrettungsorganisationen. Die Ausplünderung des Wracks bei ruhiger See erschien den Inselbewohnern noch als natürliches Recht. Nach der Skandalisierung des Vorgangs bildeten sich verschiedene private Seenotrettungsvereine an der deutschen Küste, die sich 1865 noch vor der Reichsgründung zur "Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger" zusammenschlossen.


title: Seenot

text: In den 1930er Jahren wurden in vielen Ländern Küstenstreifen bzw. Kriegsschiffe mit Radartechnik bzw. Radarstationen ausgerüstet (Hauptartikel: Geschichte des Radars).


title: Seenot

text: Während des Zweiten Weltkriegs wurden weite Teile des Atlantiks regelmäßig durch Aufklärungsflugzeuge beobachtet; dort wurde die Atlantikschlacht geführt. Danach kam es zum Kalten Krieg, einem jahrzehntelangen Kräftemessen zwischen Warschauer Pakt und NATO. In diesem Zuge schossen beide Seiten zahlreiche Spionagesatelliten ins All; diese waren ein großer Beitrag zur fast lückenlosen dauerhaften Beobachtung der Weltmeere (auch der riesigen Weiten des Pazifik).


title: Seenot

text: Die interkontinentale Handelsschiffahrt hat seit 1945 stark zugenommen (z. B. im Zuge der Globalisierung und des Aufstiegs der Volksrepublik China zum größten Exporteur der Welt). Dadurch sind zahlreiche Seerouten stark befahren. Ein in Seenot geratendes Schiff hat deshalb meist andere Schiffe in seiner Nähe, die im Notfall schnell zur Hilfe kommen und z. B. Schiffbrüchige aufnehmen können. Das mittlerweile auf allen Handelsschiffen vorgeschriebene "Automatic Identification System (AIS)" ermöglicht die Identifikation jedes Schiffes in Funkreichweite und satellitengestützt auch über Internet.


title: Kubanschild

text: Der Ärmelschild Kuban war ein Kampfabzeichen der deutschen Wehrmacht aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges.


title: Kubanschild

text: Er wurde am 20. September 1943 von Adolf Hitler gestiftet und an die deutschen Teilnehmer der Kämpfe entlang des Kubanbrückenkopfes (Februar bis Oktober 1943) verliehen. Den Kubanschild erhielt, wer in der Zeit seit 1. Februar 1943 an den Kämpfen am Kubanbrückenkopf zu Lande, in der Luft oder zu Wasser beteiligt war und eine der nachstehenden Voraussetzungen erfüllt hat:


title: Kubanschild

text: Die Größe des Schildes, der auf dem linken Ärmel getragen wurde, betrug 52 × 62 mm mit einer Tuchunterlage von 64 × 77 mm. Gefertigt war der Schild aus Feinblech bzw. Feinzink.


title: Kubanschild

text: Der Ärmelschild wurde im Auftrag Hitlers als Oberbefehlshaber der Wehrmacht von Generalfeldmarschall Ewald von Kleist verliehen. Insgesamt wurden ca. 50.000 Stück inkl. einem Besitzzeugnis und Anstecknadel ausgegeben.


title: Kubanschild

text: Laut Gesetz über Titel, Orden und Ehrenzeichen vom 26. Juli 1957 ist das Tragen der Auszeichnung in der Bundesrepublik Deutschland nur ohne nationalsozialistische Embleme gestattet.


title: Björn Schulz (General)

text: Björn Schulz (* 14. Juni 1967) ist ein Brigadegeneral des Heeres der Bundeswehr und seit dem 18. Februar 2022 der Kommandeur der Panzertruppenschule in Munster.


title: Björn Schulz (General)

text: Schulz trat 1988 als Wehrpflichtiger bei der 2. Kompanie des Panzergrenadierbataillons 22 in Braunschweig in die Bundeswehr ein. Von 1988 bis 1991 absolvierte er die Ausbildung zum Offizier der Panzergrenadiertruppe in Braunschweig, Munster und Lüneburg. Daran anschließend studierte er von 1991 bis 1995 Politikwissenschaft an der Universität der Bundeswehr in Hamburg. Nach Abschluss dieses Studiums folgten von 1995 bis 2001 Verwendungen als Zugführer in der 3. /Panzergrenadierbataillons 401 in Hagenow und als Kompaniechef der 2. /Panzergrenadierbataillons 381 in Bad Frankenhausen. Von 2001 bis 2003 war Schulz Teilnehmer am Generalstabslehrgang an der Führungsakademie der Bundeswehr in Hamburg.


title: Björn Schulz (General)

text: Die erste Verwendung als Stabsoffizier führte Schulz von 2003 bis 2005 in den Führungsstab der Streitkräfte nach Bonn. Es folgte eine Versetzung nach Boostedt, wo er von 2005 bis 2007 G3-Stabsoffizier "(Einsatz und Planung)" und Chef des Stabes der Panzerbrigade 18 „Holstein“ war. Von 2007 bis 2009 war Schulz als Kommandeur des Panzergrenadierlehrbataillons 92 in Munster erneut in Führungsverantwortung. Daran anschließend wurde er von 2009 bis 2012 als Dezernatsleiter "Einsatzplanung" des Heeresführungskommandos in Koblenz eingesetzt. Von 2012 bis 2014 war Schulz Lehrgangsleiter des 9. streitkräftegemeinsamen Generalstabslehrgangs an der Führungsakademie der Bundeswehr. Es folgte 2014 bis 2016 eine Stabsverwendung als Chef des Stabes der 1. Panzerdivision in Hannover und nach deren Verlegung in Oldenburg. 2016 bis 2017 war Schulz als Chef des Stabes des Train Advise Assist Command North der Mission Resolute Support in Masar-i Scharif (Afghanistan) im Auslandseinsatz. Daran schloss sich 2017 bis 2019 ein ministerielle Verwendung als Referatsleiter Strategie und Einsatz II 1 "(Militärpolitik und Einsatz Region Asien, Ozeanien und Amerika)" im Bundesministerium der Verteidigung in Berlin


title: Björn Schulz (General)

text: Seit 2019 war Schulz als Nachfolger von Brigadegeneral Jörg See Kommandeur der Panzerbrigade 12 „Oberpfalz“ in Cham. Auf diesem Dienstposten wurde er selbst im Februar 2020 zum Brigadegeneral befördert. Im Oktober 2021 übergab Schulz das Kommando über die Panzerbrigade 12 an Oberst Andreas Kühne und übernahm am 18. Februar 2022 das Kommando über die Panzertruppenschule in Munster.


title: Trappistenkäse

text: Trappistenkäse ist ein halbfester Schnittkäse aus pasteurisierter Kuhmilch. Er hat zwischen 45 und 60 % Fett in der Trockenmasse (F. i. Tr.).


title: Trappistenkäse

text: Trappistenkäse wird in etwa 0,5 bis 1 kg großen, kastenförmigen Laiben hergestellt. Er hat eine gelbe bis orangefarbene Rinde. Diese wurde mit Rotschmiere behandelt oder mit einer Wachsschicht überzogen. Sein Teig ist strohgelb und hat kleine Löcher. Er ist dem Tilsiter ähnlich und sehr weich. Sein Geschmack ist mild bis würzig und erinnert ebenfalls an Tilsiter. Seinen Namen hat der Trappistenkäse vom katholischen Orden der Trappisten, der in der Normandie beheimatet ist. Von hier kam der Käse nach Deutschland. Trappistenkäse passt gut zu frischem Brot und Obst.


title: Trappistenkäse

text: Der „Trappista Sajt“, wie er in Ungarn genannt wird, eroberte dort die Märkte. Heute gehört er zu einem traditionellen ungarischen Frühstück.


title: Trappistenkäse

text: Zur Herstellung von Trappistenkäse dient pasteurisierte Kuhmilch. Das fertige Produkt hat einen Fettanteil von 45 bis 60 % i. Tr. Der junge Käse schmeckt frisch und mild. Wird er länger gelagert, nimmt er Würze zu. Trappistenkäse wird in rote Kunststofffolie verpackt.


title: Trappistenkäse

text: Trappistenkäse eignet sich für die Käseplatte, zum Verzehr während einer Brotzeit. Er ist jung angenehm mild und wird recht herb und pikant, wenn er heranreift. Je würziger der Trappistenkäse gereift ist, desto kräftiger kann die Brotsorte sein, die man dazu reicht. Er passt gut zu Weißbrot, Brötchen und Baguette, pikant zu Grau- oder Schwarzbrot. Man kann den Trappistenkäse in der Küche in einer Vielzahl an Gerichten und Rezepten einsetzen. Ist sein Fettgehalt hoch genug, um gut zu zerfließen, ist er ein idealer Käse zum Überbacken von Gerichten wie Gratins und Aufläufen.


title: Trappistenkäse

text: Lässt man den Käse zur vollen Würze reifen, kann er bei der Fertigung von Käsesaucen eingesetzt werden. In kleine Würfel geschnitten passt er zur Verfeinerung von Salaten und Begleitung von Gemüse-Snacks.


title: Malik Monk

text: Malik Monk (* 4. Februar 1998 in Jonesboro, Arkansas, Vereinigte Staaten) ist ein US-amerikanischer Basketballspieler, der zurzeit bei den Sacramento Kings unter Vertrag steht.


title: Malik Monk

text: Monk spielte für die Mannschaft der Bentonville High School in seinem Heimatbundesstaat Arkansas und machte dank seiner starken Leistungen und seines großen Entwicklungspotenzial viele der großen Universitäten auf sich aufmerksam. Letztlich entschied er sich gegen die University of Arkansas, wo sein Bruder Marcus studiert und Basketball sowie American Football gespielt hatte, und nahm das Stipendiumsangebot der University of Kentucky an. Dort wurde er in seiner ersten (und einzigen) Saison (2016/17) prompt bester Werfer der Blau-Weißen, Monk erzielte 19,8 Punkte im Schnitt. Seine insgesamt 754 verbuchten Zähler waren in der gesamten NCAA Division 1 der siebtbeste Wert. Monk zeigte im Laufe der Spielzeit unter anderem seine Stärken als Distanzschütze und traf 104 Dreipunktwürfe – damit landete er in dieser Hinsicht landesweit auf dem 21. und mannschaftsintern auf dem ersten Platz.


title: Malik Monk

text: Wie seine Mannschaftskameraden Edrice Adebayo, Isaiah Briscoe, De'Aaron Fox und Isaac Humphries beendete Monk seine College-Laufbahn im Anschluss an die Saison 2016/17 vorzeitig und meldete sich zum NBA-Draft 2017 an. Beim Draft wurde Monk an elfter Stelle von den Charlotte Hornets ausgewählt. In seinem ersten Spieljahr in der NBA lief es für Monk nach einer Knöchelverletzung, die er sich in der Vorbereitung zugezogen hatte, zunächst durchwachsen, ehe er im Fortgang der Saison und insbesondere ab Anfang März 2018 deutlich bessere Leistungen zeigte. Insgesamt stand er in der NBA-Saison 2017/18 in 63 Partien für Charlotte auf dem Feld und erzielte im Schnitt 6,7 Punkte je Begegnung.


title: Malik Monk

text: Im Sommer 2021 wechselte Monk zu den Los Angeles Lakers, nachdem er in der NBA-Saison 2020/21 seinen bisherigen NBA-Bestwert von 11,7 Punkten je Begegnung verbucht hatte.


title: Malik Monk

text: Sein älterer Bruder Marcus Monk spielte American Football und Basketball auf Universitätsniveau. Danach war er als Profi zunächst in der National Football League aktiv, ehe er zwischen 2010 und 2012 zwei Jahre als Basketball-Profi in Deutschland spielte. 2012 gewann Marcus Monk mit den Oettinger Rockets den Meistertitel in der 2. Bundesliga ProB und wurde als ProB-Spieler des Jahres (benannt von eurobasket.com) ausgezeichnet.


title: Tito Santana

text: Merced Solis (* 10. Mai 1953 in Mission, Texas) besser bekannt als Tito Santana, ist ein US-amerikanischer Wrestler mit mexikanischen Wurzeln. Entgegen seiner mexikanischen Herkunft trat Solis nur selten in Lucha Libre Promotions an und bevorzugte den amerikanischen Wrestlingstil. Mittlerweile tritt er nur noch für wenige Matches bei unabhängigen Veranstaltern auf.


title: Tito Santana

text: Vor seiner Wrestlingkarriere spielte Solis als Tight End American Football für die Universität West Texas State. Der Quarterback dieses Teams war im übrigen Tully Blanchard, welcher ebenfalls Profiwrestler wurde. Nachdem er die Universität abgeschlossen hatte, hatte er ein Probetraining für die Kansas City Chiefs, wurde jedoch abgelehnt. Er spielte 1976 eine Saison in 13 Spielen für die BC Lions in der Canadian Football League, danach wurde er Wrestler.


title: Tito Santana

text: Seine Karriere begann 1976 in der NWA, wo er jedoch nur ein Jahr blieb, bis 1979 zur AWA wechselte und schließlich zur WWF kam.


title: Tito Santana

text: Dort gewann er bereits am 22. Oktober 1979 den WWF World Tag Team Titel zusammen mit Ivan Putski, bevor sie diesen am 12. April 1980 wieder an die "Wild Samoans" abgeben mussten. In den folgenden Jahren trat Solis meist wieder als Einzelwrestler an. Am 11. Februar 1984 konnte er Don Muraco den WWF Intercontinental Champion Titel abnehmen und begann darauf eine Fehde mit Greg Valentine. Im September des gleichen Jahres besiegte ihn Valentine und verletzte Solis (lt. Storyline) am Knie, damit dieser eine Auszeit nehmen konnte.


title: Tito Santana

text: Solis kehrte bei Wrestlemania 1 zurück und bestritt das Eröffnungsmatch der allerersten Wrestlemania, in welchem er den als "Executioner" antretenden "Buddy Rose" besiegte. Danach wurde seine Fehde mit "Greg Valentine" wieder aufgenommen und es kam zu einer Serie von verschiedenen Matcharten um den WWF Intercontinental Champion Titel. Am 6. Juli 1985 schließlich gewann Solis den Titel in einem Steel Cage Match zurück. Nach dem Match wurde der Intercontinental-Gürtel von "Valentine" zerstört und eine neue Version wurde für Solis gefertigt. Er hielt den Titel bis zum 8. Februar 1986, als Randy Savage neuer Champion wurde.


title: Tito Santana

text: 1987 kehrte Solis zurück zum Tag Team Wrestling, als er Rick Martel als Partner bekam und das Team "Strike Force" gegründet wurde. Am 27. Oktober des Jahres besiegten sie bereits die Hart Foundation und wurden neue WWF World Tag Team Champions. Bei Wrestlemania 4 jedoch, mussten sie die Titel wieder an Demolition abgeben. Das Team wurde bis Wrestlemania 5 wieder aufgelöst, wo sie gegen die "Brain Busters" antraten. Während des Matches wandte sich "Martel" gegen Solis, verließ den Ring und somit wurde deren Fehde eingeläutet.


title: Tito Santana

text: Nachdem der Ultimate Warrior bei Wrestlemania 6 den WWF World Champion Titel von Hulk Hogan gewonnen hatte, wurde der vorher von diesem gehaltene WWF Intercontinental Champion Titel vakantiert und in einem Turnier neu vergeben. Solis traf im Finale auf Mr.Perfect, verlor jedoch.


title: Tito Santana

text: Nach einer Pause kehrte Solis mit einem neuen Gimmick wieder zurück. Er wurde nun El Matador genannt und verkörperte einen Stierkämpfer, bevor er die WWF 1993 verließ.


title: Tito Santana

text: Am 8. August 1993 nahm er in der ECW, was damals noch für "Eastern Championship Wrestling" stand, "Don Muraco" den ECW Champion Titel ab, verlor diesen bereits am 9. September aber wieder an Shane Douglas.


title: Tito Santana

text: Danach trat Solis einige Zeit für die "American Wrestling Federation" an und fungierte als Co-Kommentator für die spanischsprechende Bevölkerung, bei Großevents der WWF.


title: Tito Santana

text: Am 10. Januar 2000 hatte er einen Gastauftritt bei der WCW, als er Jeff Jarrett in einem Match bei Monday Nitro besiegte. Im Jahr 2004 wurde er von Shawn Michaels in die WWE Hall of Fame eingeführt. Heute macht Solis vereinzelt Auftritte in den Independentligen.


title: Tito Santana

text: Solis arbeitet heute als Lehrer an der Eisenhower Middle School in Roxbury Township; New Jersey. Zusätzlich betreibt er einen Frisiersalon in Succasuna. Er ist verheiratet mit Leah und hat drei Söhne.


title: Römisch-katholische Kirche in Korea

text: Obwohl das Land seit 1945 in Nord- und Südkorea gespalten ist und die religiösen Verhältnisse in den beiden Staaten sehr unterschiedlich sind, wird Korea vom Vatikan nach wie vor als ein Land angesehen. So liegen Teile des Erzbistums Seoul in Nordkorea. Das Bistum Pjöngjang und das Bistum Hamhŭng, beide in Nordkorea, werden von südkoreanischen Bischöfen als Apostolische Administratoren verwaltet.


title: Römisch-katholische Kirche in Korea

text: Der Katholizismus wurde im 17. Jahrhundert über koreanische Diplomaten und Kontakte zu Jesuiten in China in Korea eingeführt. Peter Seung Hoon Lee (1756–1801) hatte wesentlichen Anteil an der Verbreitung der Religion in Korea. Der christliche Glaube verbreitete sich zunächst durch Laien ohne Unterstützung durch Priester. Erst 1794 wurde von Papst Pius VI. der erste Bischof Peter Grammont als Untergrundbischof nach Korea entsandt. Bis Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die Gläubigen verfolgt; die Christenverfolgung zählt circa 10.000 Märtyrer. Im Jahr 1863 betrug die Zahl der katholischen Christen in Korea lediglich 23.000. Einen großen Beitrag zur Ausbreitung und zur Verwurzelung des christlichen Glaubens in Korea leisteten ab 1909 die Missionsbenediktiner von St. Ottilien, darunter Bonifatius Sauer, und die von ihnen gegründeten Klöster.


title: Römisch-katholische Kirche in Korea

text: Nordkorea ist offiziell ein atheistischer Staat und hat keine diplomatischen Beziehungen zum Heiligen Stuhl. Die katholischen Bistümer existieren weiter, aber sie haben praktisch keine Mitarbeiter. Dort liegt auch die Abtei Tokwon, die einzige Territorialabtei außerhalb Europas. Von der Korean Catholic Association (KCA) der nordkoreanischen Regierung werden seit 1988 rund 3000 Katholiken verwaltet.


title: Römisch-katholische Kirche in Korea

text: Die Missionsbenediktinerinnen von Tutzing gründeten 1951 ein Kloster in der Nähe von Daegu. Der Architekt Alwin Schmid (1904–1978), ein Schüler von Rudolf Schwarz und Hans Schädel, Benediktiner von Münsterschwarzach, prägte den Kirchbau in Südkorea. Er schuf 185 Kirchen, Kapellen, Klöster und geistliche Zentren.


title: Römisch-katholische Kirche in Korea

text: 1984 besuchte Papst Johannes Paul II. Südkorea. Seit 1986 existiert in Seoul eine deutschsprachige Gemeinde. 1996 zählte die römisch-katholische Kirche in Südkorea über 3,5 Millionen Mitglieder; 2015 waren es schon 5,65 Millionen, das entspricht rund 11 % der Bevölkerung. 2014 besuchte Papst Franziskus als zweiter Papst die Katholiken in Südkorea anlässlich des 6. asiatischen Jugendtags.


title: Römisch-katholische Kirche in Korea

text: Vorsitzender der Koreanischen Bischofskonferenz (Catholic Bishops’ Conference of Korea – CBCK) ist Hyginus Kim Hee-jong, der Erzbischof von Gwangju. Apostolischer Nuntius ist seit dem 26. Februar 2018 der frühere persönliche Sekretär der Päpste Benedikt XVI. und Franziskus, Erzbischof Alfred Xuereb.


title: Maria Luise Albertine zu Leiningen-Dagsburg-Falkenburg

text: Maria Luise Albertine von Leiningen-Dagsburg-Falkenburg (* 16. März 1729 in Heidesheim (Pfalz); † 11. März 1818 in Neustrelitz), genannt Prinzessin George, war Erbin der Herrschaft Broich und durch Heirat Prinzessin von Hessen-Darmstadt. Sie war die Großmutter und Erzieherin der später preußischen Königin Luise.


text: Maria Luise Albertine wurde auf Schloss Heidesheim als Tochter des Grafen Christian Karl Reinhard von Leiningen-Dagsburg (1695–1766) und seiner Gemahlin, Gräfin Katharina Polyxena von Solms-Rödelheim (1702–1765) geboren. Beim Tode ihres Vaters erbte sie die Herrschaft Broich und begann mit dem Baumeister Nicolas de Pigage die Restauration und den Ausbau des Schlosses Broich. 1806 wurde die Herrschaft durch Napoleon aufgelöst und 1815 von Preußen annektiert.


text: Sie heiratete am 16. März 1748 in Heidesheim Prinz Georg Wilhelm von Hessen-Darmstadt, den Bruder des regierenden Landgrafen Ludwig IX. von Hessen-Darmstadt. Da Ludwig IX. sich beinahe ausschließlich in Pirmasens aufhielt, oblag ihr nach dem Tode von dessen Frau 1774 die Repräsentation des Landes in der Residenz in Darmstadt.


text: Ihre Töchter Friederike und Charlotte waren als erste und zweite Ehefrau des Prinzen Karl von Mecklenburg-Strelitz im Kindbett gestorben. Karl beendete daraufhin seinen Dienst als Gouverneur in Hannover und zog mit den Kindern zu seiner Schwiegermutter nach Darmstadt. Prinzessin George war seit 1782 verwitwet und übernahm die Aufgabe der Erziehung und Betreuung der Kinder.


text: Lediglich Charlotte machte diesen Umzug nicht mit. Sie war 16-jährig an den Herzog von Sachsen-Hildburghausen vermählt worden. Der Vater hielt sich mit seinen beiden Söhnen häufig bei seiner ältesten Tochter in Hildburghausen auf und siedelte 1787, nachdem er Präsident der dortigen kaiserlichen Debitkommission geworden war, ganz dahin um. So kümmerte sich Maria Luise mit bodenständigen Erziehungsmethoden vornehmlich um Luise und ihre Schwestern Therese und Friederike, denen sie im Darmstädter „Alten Palais“ am Markt ein geborgenes und weitgehend ungezwungenes Zuhause bot.


text: 1790 reiste sie mit Luise, Friederike und Georg zu Kaiserkrönung Leopolds II. nach Frankfurt am Main und wohnte hier bei Catharina Elisabeth Goethe. Eine Bildungsreise nach Holland schloss sich 1791 an. 1792 floh sie mit den Kindern vor der heranrückenden französischen Armee aus Darmstadt nach Hildburghausen zu ihrer Enkeltochter Charlotte, wo sie bis März 1793 blieb. Auf der Rückreise nach Darmstadt reiste sie über Frankfurt, wo ein erstes Treffen von Luise mit ihrem zukünftigen Ehemann Friedrich Wilhelm arrangiert worden war. 1793 begleitete sie Luise und Friederike zu deren Hochzeit nach Berlin. Die letzten Lebensjahre verbrachte sie am Hof des Schwiegersohnes, Karl II., in Neustrelitz und fand ihre letzte Ruhe in der Fürstengruft des Hauses Mecklenburg-Strelitz in Mirow.


text: Maria Luise, in Darmstadt „Prinzessin Schorsch“ genannt, wird als prachtvolle Person beschrieben, warmherzig, immerzu fröhlich und grundsätzlich Pfälzer Dialekt redend. Die Bürgernähe und Herzlichkeit hat sie als Ersatzmutter während der prägenden Jahre ihrer Enkelinnen an diese weitergegeben.


title: Andreas Zaron

text: Andreas Zaron (* 19. Dezember 1965 in Neckarsulm) ist ein deutscher Musicaldarsteller, Sänger und Texter. 1997 schrieb er zusammen mit Verena Rendtorff den Schlager "Das ganz große Glück im Zug nach Osnabrück", mit dem sie als Duo Cliff & Rexonah den Wahren Grand Prix in München und die ZDF-Hitparade gewannen. Neben seinen eigenen Veröffentlichungen hat Andreas Zaron unter anderem Musik und Texte für Mary Roos, DJ Ötzi, Peggy March, Olaf Berger, Ingrid Peters, Janis Nikos und Xandra Hag geschrieben.


title: Andreas Zaron

text: Während seiner Musicalausbildung von Ralph Siegel entdeckt, platzierte er sich mit der Gruppe Clowns 1986 beim Deutschen Vorentscheid zum Grand Prix auf Rang 6. Danach begann er seine Theaterlaufbahn in Kaiserslautern und spielte u. a. an den Bühnen in Mainz, Essen, Kassel, München, Zürich, Berlin und Hamburg, wo er von 2004 bis 2009 im Schmidts Tivoli zum Ensemble des Musicals "Heiße Ecke" gehörte. Parallel zu seiner Arbeit am Theater textet und komponiert er u. a. zusammen mit Willy Klüter und Martin Langer regelmäßig Songs im Bereich Schlager-Pop, mit denen er TV-Auftritte in Sendungen wie "ZDF-Fernsehgarten", "Immer wieder sonntags", "Wunschbox", "Aktuelle Schaubude", "Schlagerfest der Schaubude" (NDR) hat. Seit seiner Teilnahme 1997 gehört er dem Förderseminar für Textschaffende in der Unterhaltungsmusik, der Celler Schule an, für die er auch als Juror tätig war. In den Jahren 2010 und 2011 war er in 16 Folgen der TV-Produktion "Verrückt nach Meer" als Sänger und Entertainer zu sehen. DJ Ötzi hat den Titel "Wie ein Komet" von Zarons erstem Album "Glücksbringer" gecovert.


title: Enric Mas

text: Zu Jugendzeiten spielte Enric Mas zunächst Basketball. Nachdem er mit dem Radsport begonnen hatte, wurde er von seinem Cousin Antonio Colom, der selbst bis 2009 professioneller Radrennfahrer war, unterstützt. Später startete er für das Jugendteam von Alberto Contador.


title: Enric Mas

text: Mas wechselte von dort 2016 zum tschechischen UCI Continental Team Klein Constantia, dem Farmteam des in der UCI WorldTeams Quick-Step. Dort gewann er mit der Volta ao Alentejo und der Tour de Savoie Mont-Blanc seine ersten Etappenrennen. Bei der Volta ao Alentejo gelang ihm zudem ein Sieg auf der zweiten Etappe.


title: Enric Mas

text: Zur Saison 2017 erhielt Mas dann einen Vertrag bei Quick-Step. Bei der Burgos-Rundfahrt 2017 beendete er die beiden Hochgebirgsetappen jeweils unter den besten Drei, belegte im Endklassement den zweiten Gesamtrang und Gewann die Nachwuchswertung der Rundfahrt. Anschließend bestritt er mit der Vuelta a España 2017 seine erste Grand Tour, die er auf dem 71. Gesamtrang beendete.


title: Enric Mas

text: Im Jahr 2018 erreichte Enric Mas auf der Schlussetappe der Baskenland-Rundfahrt seinen ersten Sieg in der UCI WorldTour. Er gewann zudem als Gesamtsechster die Nachwuchswertung der Rundfahrt. Bei der Tour de Suisse 2018 siegte er erneut in der Nachwuchswertung und beendete die Rundfahrt auf dem vierten Gesamtrang. Bei der Vuelta a España 2018, seiner zweiten Landesrundfahrt, konnte er in der dritten Rennwoche überraschend bis auf das Podium fahren, gewann dazu die Bergankunft der 20. Etappe und wurde 1:46 Minuten hinter Sieger Simon Yates Zweiter der Spanien-Rundfahrt.


title: Enric Mas

text: Zur Saison 2020 erhielt Enric Mas einen Dreijahresvertrag bei Movistar und sollte für das Team in den Grand Tours erfolgreich sein. In der Tour de France 2020 und der Vuelta a España 2020 wurde er jeweils Gesamtfünfter. Er gewann die Nachwuchswertung der Vuelta. In der Folgesaison gewann er eine Etappe der Valencia-Rundfahrt, erreichte bei der Tour de France den sechsten Platz und wiederholte bei der Vuelta a España 2021 seinen zweiten Platz aus 2018, 4:42 min hinter Primož Roglič.


title: Parni valjak

text: Parni valjak (serbokroatisch für "Dampfwalze") ist eine jugoslawische bzw. kroatische Rock-Gruppe aus Zagreb, die mit Unterbrechungen seit 1975 besteht. Im Gegensatz zu vielen anderen jugoslawischen Bands verweigerte sie sich in den 1980er Jahren dem Trend, folkloristische Elemente in ihre Musik aufzunehmen. Im Jahr 2005 gaben sie ein Abschiedskonzert, treten aber gelegentlich weiterhin auf. So gaben sie im Oktober 2010 zwei ausverkaufte Konzerte in der Belgrad-Arena. Ihr Sänger Aki Rahimovski veröffentlichte 2007 ein Soloalbum.


title: Parni valjak

text: Die Besetzung der Band hat sich in den über 30 Jahren ihres Bestehens häufig verändert, nur Husein Hasanefendić und Aki Rahimovski waren von Anfang an dabei und gehörten auch der Besetzung nach 2009 weiterhin an. Aki Rahimovski (* 5. Juni 1955 in Niš, SR Serbien, Jugoslawien; † 22. Januar 2022 in Novo mesto, Slowenien) starb im Alter von 66 Jahren.


title: Parni valjak

text: Parni valjak haben bislang 16 Studio-Alben sowie einige Live-Alben und Kompilationen sowie 16 Singles veröffentlicht.


title: Giovani Lo Celso

text: Giovani Lo Celso (* 9. April 1996 in Rosario, Santa Fe) ist ein argentinischer Fußballspieler. Der offensive Mittelfeldspieler steht bei Tottenham Hotspur unter Vertrag und ist an den FC Villarreal ausgeliehen.


title: Giovani Lo Celso

text: Lo Celso durchlief alle Jugendabteilungen von Rosario Central. Am 15. Juli 2015 gab er beim 0:0 gegen CA Vélez Sársfield sein Debüt in der argentinischen Primera División.


title: Giovani Lo Celso

text: Ende Juli 2016 wurde Lo Celso von Paris Saint-Germain unter Vertrag genommen und mit einem bis zum 30. Juni 2021 datierten Fünfjahresvertrag ausgestattet. Er spielte die Saison 2016 bis zum Jahresende allerdings auf Leihbasis bei Rosario Central zu Ende. Am 1. Januar 2017 stieß Lo Celso schließlich zum Kader von Paris Saint-Germain. Bis zum Ende der Saison 2017/18 kam Lo Celso unter dem Cheftrainer Unai Emery zu 4 Ligaeinsätzen (einer in der Startelf). Am Saisonende gewann er mit der Mannschaft den nationalen Pokal sowie den Ligapokal. Im Juli 2017 holte er mit dem Team den französischen Supercup. In der Saison 2017/18 kam er unter Emery vermehrt zum Einsatz. Von seinen 33 Ligaeinsätzen, in denen er 4 Tore erzielte, stand er jedoch nur in 18 in der Startelf. In dieser Saison gewann PSG die Meisterschaft sowie erneut den Pokal und Ligapokal. Im August 2018 folgte sein zweiter Gewinn des französischen Supercups.


title: Giovani Lo Celso

text: Am 31. August 2018 wechselte Lo Celso zunächst auf Leihbasis bis zum Ende der Saison 2018/19 in die spanische Primera División zu Betis Sevilla, welcher sich außerdem eine Kaufoption für den Mittelfeldspieler sicherte. Nach 27 Ligaeinsätzen, in denen er 8 Tore erzielte, zog Betis Sevilla Mitte April 2019 die Kaufoption und stattete ihn mit einem Vertrag mit einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2023 aus. Insgesamt kam Lo Celso in seiner ersten Spielzeit bei Betis auf 32 Ligaeinsätzen, in denen er 9 Tore erzielte.


title: Giovani Lo Celso

text: Kurz vor dem Beginn der Saison 2019/20 wechselte Lo Celso für ein Jahr auf Leihbasis in die Premier League zu Tottenham Hotspur. Nach 14 Ligaeinsätzen unter seinem Landsmann Mauricio Pochettino und dessen Nachfolger José Mourinho erwarb der Verein Ende Januar die Transferrechte an Lo Celso, der einen neuen Vertrag mit einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2025 unterschrieb. Im Januar 2022 wurde er bis zum Saisonende an den FC Villarreal ausgeliehen.


title: Giovani Lo Celso

text: Lo Celso wurde für die Olympischen Sommerspiele 2016 in Rio de Janeiro in den argentinischen Kader berufen. Am 4. August 2016, debütierte Lo Celso mit Argentiniens U23 bei der 2:0-Niederlage gegen Portugal, als er für Cristian Espinoza in der 72. Minute eingewechselt wurde. Dort kam er in allen drei Gruppenspielen seiner Mannschaft zum Einsatz, die das Team hinter Portugal und Honduras auf dem dritten Platz beendete und damit ausschied.


title: Giovani Lo Celso

text: Am 11. November 2017 debütierte Lo Celso mit der Nationalmannschaft Argentiniens beim 1:0-Sieg gegen Russland in der Startelf. Im Mai 2018 wurde er für die Qualifikationsspiele von Argentinien berufen für die Weltmeisterschaft in Russland 2018 und schaffte es in den Kader des Turniers.


title: Giovani Lo Celso

text: Lo Celso spielte bei der Copa América 2019 in Brasilien. Im Viertelfinale schoss er am 28. Juni das zweite Tor für Argentinien beim 2:0-Sieg über Venezuela und erreichte somit das Halbfinale, welches gegen Brasilien verloren wurde. Im Spiel um Platz 3 gewann Lo Celso mit Argentinien gegen den Titelverteidiger Chile mit 2:1 und sorgte für die Torvorlage zum zweiten Tor durch Paulo Dybala.


title: Giovani Lo Celso

text: Beim 1:0-Finalsieg am 10. Juli 2021 über Titelverteidiger Brasilien gewann er mit seiner Mannschaft die Copa América 2021.


title: Amtsgericht Seligenstadt

text: Das Amtsgericht Seligenstadt ist ein seit 1879 bestehendes hessisches Amtsgericht mit Sitz in Seligenstadt.


title: Amtsgericht Seligenstadt

text: Der Sitz des Gerichtes in Seligenstadt befindet sich in der Klein-Welzheimer Straße 1. Bei seiner Gründung bis in die 1960er Jahre nutzte das Gericht Gebäude des ehemaligen Klosters Seligenstadt. Der Gerichtsbezirk des Amtsgerichts Seligenstadt umfasst die Städte und Gemeinden Hainburg, Mainhausen, Rodgau und Seligenstadt (jeweils inklusive aller Stadt- und Ortsteile). Alle liegen im Landkreis Offenbach.


title: Amtsgericht Seligenstadt

text: Das Amtsgericht Seligenstadt ist in erster Instanz zuständig für alle Gerichtssachen innerhalb seines Gerichtsbezirks mit Ausnahme von Schöffen- und Jugendschöffengerichts-, Handels-, Genossenschafts-, Vereinsregister- und Insolvenzsachen, die in die Zuständigkeit des Amtsgerichts Offenbach fallen. Ebenfalls nicht zuständig ist das Amtsgericht Seligenstadt für Mahnsachen, die hessenweit das Amtsgericht Hünfeld bearbeitet, und für Partnerschaftsregistersachen, die in Hessen ausschließlich dem Amtsgericht Frankfurt am Main obliegen.


title: Amtsgericht Seligenstadt

text: Mit dem Gerichtsverfassungsgesetz von 1877 wurden Organisation und Bezeichnungen der Gerichte reichsweit vereinheitlicht. Zum 1. Oktober 1879 hob das Großherzogtum Hessen deshalb die Landgerichte auf, die bis dahin in den rechtsrheinischen Provinzen des Großherzogtums die Gerichte erster Instanz gewesen waren. Funktional ersetzt wurden sie durch Amtsgerichte. So ersetzte das Amtsgericht Seligenstadt das Landgericht Seligenstadt bei leicht veränderter örtlicher Zuständigkeit. „Landgerichte“ nannten sich nun die den Amtsgerichten direkt übergeordneten Obergerichte. Das Amtsgericht Seligenstadt wurde dem Bezirk des Landgerichts Darmstadt zugeordnet.


title: Amtsgericht Seligenstadt

text: Als zum 1. Juli 1905 das Amtsgericht Dieburg seine Tätigkeit aufnahm, wurde Nieder-Roden dessen Gerichtsbezirk zugeteilt, kam aber 1978 zurück (siehe unten).


title: Amtsgericht Seligenstadt

text: Mit Wirkung vom 1. Mai 1948 wurde die Gemeinde Rembrücken vom Amtsgerichtsbezirk Seligenstadt abgetrennt und dem Amtsgerichtsbezirk Offenbach zugeschlagen.


title: Amtsgericht Seligenstadt

text: Nach der Eingemeindung von Klein-Auheim nach Hanau 1974 wurde auch die gerichtliche Zuständigkeit zum 1. Juli 1974 an das Amtsgericht Hanau übertragen.


title: Amtsgericht Seligenstadt

text: Analog wurde verfahren, als Nieder-Roden zum 1. Mai 1978 nach Rodgau eingemeindet wurde und damit zum Bezirk des Amtsgerichts Seligenstadt zurückkehrte.


title: Amtsgericht Seligenstadt

text: Dem Amtsgericht Seligenstadt übergeordnet ist das Landgericht Darmstadt und im weiteren Instanzenzug das Oberlandesgericht Frankfurt am Main und der Bundesgerichtshof.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Das Leipziger Brauhaus zu Reudnitz ist eine zur Radeberger Gruppe gehörende Brauerei im Leipziger Ortsteil Reudnitz-Thonberg.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Die Geschichte der Brauerei reicht bis in das Jahr 1862 zurück, als "Adolf Schröder" die "Leipziger Bierbrauerei zu Reudnitz" in der damals noch nicht nach Leipzig eingemeindeten Vorortgemeinde Reudnitz gründete. Bereits 1871 wurde das konkursreife Unternehmen an den Industriellen Carl Adolf Riebeck und einige Leipziger Bürger veräußert.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Unter der Leitung Riebecks begann die Entwicklung der Brauerei zur bedeutendsten Sachsens und zur viertgrößten des Deutschen Reichs. 1887 wurde das unter dem Namen "Riebeck & Comp." firmierende Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. An der Schwelle zum 20. Jahrhundert besaß die Gesellschaft die modernsten Brauanlagen Europas und das größte Sudhaus der Welt.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Das Unternehmen erwarb die Altenburger Aktienbrauerei sowie die Brauerei Gottlieb Büchner in Erfurt. Außerdem erwarb die Gesellschaft die Aktienmehrheit bei der Kiesel-Haberland Brauerei in Finsterwalde, der Vereinsbrauerei in Döbeln, der Heßberg Brauerei in Heßberg, der Pfannenberg Brauerei in Zerbst, der Partuschke Brauerei in Torgau und der Kürsten Brauerei in Arnstadt. Weiterhin war die Riebeck & Comp. AG an der Aktienbrauerei Neustadt-Magdeburg AG (62,4 %), der Vereinsbrauerei AG Greiz (74 %), der Reichsquelle Brauerei AG Mühlhausen (40 %), der Bürgerliches Brauhaus AG Saalfeld (66,23 %), der Vereinsbrauerei AG Zwickau (58,3 %), der Vereinsbrauerei AG Apolda (72 %), der Bergbrauerei AG Riesa (74 %), der Aktienbrauerei Greußen (70 %), der Brauerei Hack AG Meiningen (40 %), der Aktienbrauerei Krostitz (74 %), der Germania Brauerei AG Oschersleben, der Exportbierbrauerei AG Peter Königsee, der Stadtbrauerei AG Wurzen sowie der Klosterbrauerei AG Stadtroda beteiligt.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Durch Luftangriffe während des Zweiten Weltkriegs wurde mehr als die Hälfte der Brauereigebäude zerstört. 1946 erfolgte die Verstaatlichung des Unternehmens, das fortan als "VEB Riebeck-Brauerei", später als "VEB Landes-Brauerei" firmierte. Zugleich begann der schrittweise Wiederaufbau der Brauereianlagen. 1959 wurde die Brauerei mit anderen Brauereien, unter anderem mit der ehemaligen Aktienbierbrauerei Gohlis und der als "VEB Westquell" firmierenden ehemaligen Brauerei C. W. Naumann in Plagwitz, zum Kombinat "VEB Sachsenbräu" zusammengeschlossen. Im Jahr 1968 folgte die Bildung des VEB Getränkekombinat Leipzig, dessen Stammbetrieb der VEB Sachsenbräu war.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Die gewaltigen Bombenschäden (60 %) vom 4. Dezember 1943 waren auch noch 1968 in beachtlichem Umfang sichtbar. Dazu kamen der erhebliche Verschleiß der Anlagen, wie des Sudhauses (einst Europas größtes Sudwerk), der versottete Gär- und Lagerkeller und die in der Kriegsruine notdürftig betriebene Flaschenabfüllung. Ab 1971 erfolgte eine umfassende Rekonstruktion im VEB Sachsenbräu in Reudnitz, welche mit der Sudhausrekonstruktion (von 9/1971 bis 12/1972) begann: Es wurde ein 6-Gerätesudwerk von Škoda (ČSSR) mit einer Leistung von sechs Tonnen Schüttung und sechs Suden pro Tag importiert.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Die von Škoda garantierte Nassschrotung von Malz mit 40 % Gersten-Rohfruchtanteil funktionierte jedoch nicht, so dass erst die in Kooperation mit dem Institut für Getreideverarbeitung Potsdam-Rehbrücke entwickelte hydrothermische Vorbehandlung mittels Konditionierschnecke und nachgeschaltetem Doppelwalzenstuhl vom Mühlenbau Wittenberg zu einer sehr guten Zerkleinerung des Schrotgutes führte. Dieses in den sozialistischen Staaten damals patentierte Verfahren (DDR-Wirtschaftspatent 121798 vom 20. August 1976) entspricht noch heute dem Stand der Technik. Während der Sudhausrekonstruktion erfolgte ein Transport von über 400.000 Hektolitern heißer Würze aus den anderen Braubetrieben der Stadt Leipzig zum Kühlschiff in die Reudnitzer Brauerei.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Von 1972 bis 1975 wurde im VEB Sachsenbräu ein neues Tanklager mit zehn je 250 Kubikmeter fassenden Freibautanks sowie eine Reinigungs- und Desinfektionsstation, die Hefereinzucht, zwei Kältesätze zu je 240.000 kcal pro Stunde und eine Kohlendioxid -Gewinnungs- und Abfüllstation errichtet.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Der Investitionsaufwand betrug 8,85 Millionen Mark der DDR. Dieses Tanklager für die Gärung und Reifung wurde in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre um weitere fünf Tanks, ebenfalls mit externer Kühlung, erweitert.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Nach der politischen Wende in der DDR wurde das Kombinat aufgelöst. Die Brauerei trat nun mit der neuen Marke „Reudnitzer“ auf. 1991 übernahm der Dortmunder Getränkekonzern Brau und Brunnen AG das Unternehmen und benannte es in "Leipziger Brauhaus zu Reudnitz GmbH" um. Zur Modernisierung der Produktionsanlagen investierte die "Brau und Brunnen AG" über umgerechnet rund 50 Mio. Euro. 1993 wurde ein vollautomatisiertes Sudhaus eingeweiht. Durch wirtschaftliche Schwierigkeiten der Konzernmutter war die Reudnitzer Brauerei mit ihren 170 Arbeitsplätzen 1997 von der Schließung bedroht. Sie konnte durch massive Bürgerproteste abgewendet werden.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: 2005 wurde die Brauerei an die Radeberger Gruppe des Oetker-Konzerns veräußert. Im gleichen Jahr wurde eine neue Flaschenabfüllanlage mit einer Kapazität von bis zu 60.000 Flaschen pro Stunde installiert.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Mit dem Wegfall der zuletzt noch gebrauten Produkte "Reudnitzer Pilsner" und "Reudnitzer Ur-Bock" endete 2012 die Biermarke Reudnitzer. Die Leipziger Brauhaus zu Reudnitz GmbH ist im Handelsregister gelöscht. Die Produktionsanlagen werden zur Herstellung von Bier der Marke Sternburg genutzt.


title: Leipziger Brauhaus zu Reudnitz

text: Das Leipziger Brauhaus zu Reudnitz trat unter anderem als Sponsor des Fußballclubs 1. FC Lokomotive Leipzig, des Völkerschlachtdenkmals, der Kinderklinik der Universität Leipzig und der Leipziger Kulturstiftung auf.


title: Röttiger-Kaserne

text: Die Röttiger-Kaserne war eine Kasernenanlage in Hamburg-Neugraben-Fischbek, die von 1938 bis 2004 militärisch genutzt wurde. Auf dem ehemaligen Kasernen-Gelände entsteht das Wohnquartier "Fischbeker Heidbrook".


title: Röttiger-Kaserne

text: Als Panzer-Kaserne Fischbek wurde 1938 mit dem Bau der Anlage für die Wehrmacht begonnen, die zur Unterbringung des Panzerregiments 19 und der Aufklärungsabteilung 20 vorgesehen war. Durch den Beginn des Zweiten Weltkrieges kam es jedoch zunächst zu Verzögerungen, die Bauarbeiten wurden 1939 eingestellt und erst ab 1940 waren einzelne Gebäude fertig. In den fertigen Teilen brachte man daraufhin ein Bataillon des Infanterieregiments 69 sowie einige Pioniereinheiten unter.


title: Röttiger-Kaserne

text: Nach Kriegsende übernahm die britische Armee das Gelände als Entnazifizierungslager, Auffanglager für Flüchtlinge sowie Truppenunterkunft. Ab April 1948 ging es einschließlich der zahlreich aufgestellten Nissenhütten in die Verantwortung der Hamburger Sozialverwaltung über, die zunächst die Flüchtlingslager weiter betreute und zusätzlich ein Altenheim einrichtete.


title: Röttiger-Kaserne

text: Die Anlagen wurden im Zuge des Aufbaus der Bundeswehr 1959 von dieser übernommen und am 14. September 1962 in Röttiger-Kaserne, nach dem ersten Inspekteur des Heeres Hans Röttiger, umbenannt. Zu dem sich über eine Fläche von 55 ha erstreckenden Areal gehörten ein angeschlossener Standortübungsplatz, ein eigener Bahnhof, die "Kleiderkammer Nord" sowie andere militärische Infrastruktur wie ein Munitions- und Nachschublager und ein Sanitätszentrum. In den folgenden Jahren von 1960 bis 1964 baute die Bundeswehr das Areal zur größten Kaserne Hamburgs aus. Sie beherbergte hauptsächlich den Stab sowie Truppenteile der Panzergrenadierbrigade 7. Ein Verwaltungsgebäude der Standortverwaltung befand sich unmittelbar angrenzend auf der Nordseite der Cuxhavener Straße, direkt auf dem Kasernengelände gab es einen Sportplatz, drei Sporthallen und ein Heizkraftwerk. Die ältesten Gebäude aus den späten 1930er-Jahren standen in der Nähe der Cuxhavener Straße, im zentralen Teil gab es einen Platz für Formalausbildung und Unterkunftsgebäude aus den 1960er-Jahren, im südlichen Teil befanden sich die Fahrzeughallen und der technische Bereich. Auf dem Gelände waren während des Kalten Krieges bis zu 1.300 Soldaten stationiert.


title: Röttiger-Kaserne

text: Bei der Truppenreduzierung in den 1990er Jahren waren mehrere abzuwickelnde Einheiten aus aufgelösten Standorten in Hamburg (z. B. Sanitätsbataillon 3 aus Heimfeld, Instandsetzungskompanie 170 und Panzergrenadierbataillon 173 aus Rahlstedt) am Standort untergebracht.


title: Röttiger-Kaserne

text: Die ersten öffentlichen Diskussionen und Planungen zur zukünftigen Nutzung des Geländes begannen bereits 2002 – noch vor dem Abzug der Bundeswehr. Sie führten 2007 zunächst


title: Röttiger-Kaserne

text: zum "Masterplan Röttiger-Kaserne und Standortübungsplatz Fischbeker Heide". Ab November 2010 fanden umfangreiche Abrissarbeiten statt,


title: Röttiger-Kaserne

text: die sich bis zum Jahr 2014 hinzogen. Zwei große Unterkunftsgebäude am ehemaligen nordöstlichen Eingang blieben erhalten und werden in die künftige Nutzung des Gebiets einbezogen. Nach insgesamt mehr als zehnjähriger Planung fiel die Entscheidung, auf dem Gelände hauptsächlich Wohngebäude und Gebäude zur Nahversorgung zu errichten.


title: Röttiger-Kaserne

text: Seit 2013 ist die IBA Hamburg GmbH für die Projektentwicklung, Erschließung und Vermarktung des mittlerweile Fischbeker Heidbrook genannten Wohngebiets verantwortlich. Bis 2019 entstehen auf rund 54 Hektar Fläche etwa 1.200 Wohneinheiten in Einfamilien-, Doppel- und Reihenhäusern, sowie kleinteiligen Mehrfamilienhäusern. Im Frühjahr 2015 startete die IBA Hamburg mit der Vermarktung der ersten Eigenheimgrundstücke im Fischbeker Heidbrook.


title: Röttiger-Kaserne

text: Seit 2017 ist die Nutzung der beiden verbliebenen Unterkunftsgebäude ebenfalls geklärt. Die noch bestehenden Bestandsgebäude werden zu seniorengerechten und barrierefreien Wohnungen umgebaut.


title: Röttiger-Kaserne

text: Im Jahr 2022 sind Einrichtungen der Nahversorgung wie Lebensmitteldiscounter, Drogerie, Bäcker und auch ein Zahnarzt, Physiotherapeut vorhanden, von den Seniorenwohnungen ist aber erst ein kleiner Teil fertiggestellt worden.


title: Röttiger-Kaserne

text: Um den umfangreichen Baumbestand des zukünftigen Wohnquartiers zu erhalten, wurde auf das herkömmliche Verfahren zur Kampfmittelsondierung (mit flächendeckenden Grabungen und Rodungen) verzichtet. Stattdessen konnte die Überprüfung der Fläche durch Luftbildauswertung, militärhistorische Recherche und punktuelle Grabungen erfolgreich abgeschlossen werden.


title: Röttiger-Kaserne

text: Der fast 300 ha große Standortübungsplatz für die Röttiger-Kaserne und auch weitere Kasernen im Bezirk Harburg lag vollständig auf dem Gebiet der Gemeinde Neu Wulmstorf direkt an die Fischbeker Heide angrenzend und war durch eine Zufahrt mit dem Kasernengelände verbunden. Er hatte die Form eines langgestreckten Dreiecks, dessen nordwestliche Spitze die Zufahrt zum Kasernengelände bildete. Der Übungsplatz wurde durch eine Panzerringstraße erschlossen, auf ihm befand sich im nördlichen Teil eine Panzerwaschanlage, im südwestlichen Teil lagen die Schießstände und ein Munitionsdepot.


title: Röttiger-Kaserne

text: Das Gelände soll weitgehend als naturnahe Heidefläche mit kleinen Wäldern und Feuchtgebieten erhalten werden. Die befestigte Panzerringstraße soll erhalten bleiben und weiterhin den Zugang zum gesamten Gelände ermöglichen.


title: Röttiger-Kaserne

text: Im Jahr 1983 drehte der NDR dort einen Beitrag über das Panzergrenadierbataillon 72 im Rahmen der Abschlussübung "Weiter Sprung".


title: Transkranielle Gleichstromstimulation

text: Die transkranielle Gleichstromstimulation (tDCS) (engl. "Transcranial direct current stimulation") – vereinzelt auch in fehlerhafter Übersetzung des Englischen: Transkranielle Direktstrom-Stimulation – ist ein nichtinvasives, schmerzfreies und komplett reversibles Verfahren zur Elektrostimulation des Gehirns. Dabei wird über auf der Kopfhaut angebrachten Elektroden Gleichstrom appliziert, wodurch die kortikale Erregbarkeit und die neuronale Aktivität verändert werden.


title: Transkranielle Gleichstromstimulation

text: Die tatsächliche intrakraniell erzielte Stromdichte entspricht in etwa 50 % des ursprünglichen Stroms. Die Ausrichtung und die Zeitspanne der kortikalen Aktivierungen hängen von der Polarität, der Intensität und der Dauer der durchgeführten Stimulation ab. Bei einer anodalen Stimulation mit einer festgelegten Stromdichte von 2 mA, dabei entspricht die intrakranielle Stimulation circa 1 mA, über eine Dauer von 20 Minuten ist die kortikale Aktivierung noch bis zu 90 Minuten nach der tDCS festzustellen.


title: Transkranielle Gleichstromstimulation

text: Durch die tDCS erfolgt eine Depolarisierung der Nervenzellmembrane. Die Stimulation moduliert die spontanen Aktivierungen der Neuronen in Folge einer Veränderung des Ruhemembranpotentials und führt entweder zu einer Aktivierung oder zu einer Inhibierung des Areals. Die transkranielle Gleichstromstimulation eignet sich also für die spontane Modulation kortikaler Aktivität. Eine anodale tDCS wirkt sich aktivierend auf das stimulierte Areal aus.


title: Transkranielle Gleichstromstimulation

text: Außerdem wird die tDCS von den Probanden auf Grund geringer Risiken, verglichen mit Transkranieller Magnetstimulation (TMS) besser angenommen. Bei der TMS kann es hingegen zur Auslösung eines epileptischen Anfalls kommen. Dieses Risiko besteht bei der tDCS nicht. Darüber hinaus eignet sich die transkranielle Gleichstromstimulation sehr gut für ein Doppelblind-Design. Anhand im Vorfeld programmierter Stimulationscodes ist weder der Testleiter noch der Proband über die Art der Stimulation informiert.


title: Transkranielle Gleichstromstimulation

text: Die tDCS setzt sich auch im Leistungssport durch, da sich durch die beschleunigte Nervenleitgeschwindigkeit auch die Schnellkraft-Leistung z. B. bei Sprüngen signifikant verbessern lässt. Die Wirkung scheint dabei auf maximal 30 Minuten beschränkt. Dies erschwert den Einsatz bei Wettkämpfen. Das Verfahren wird dementsprechend vor allem zu Trainingszwecken angewandt.


title: SBB Re 484

text: Die Re 484 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) ist eine Baureihe von Zweisystem-Elektrolokomotiven, die von Drehstrom-Asynchronmotoren angetrieben wird. Die Lokomotiven stammen aus der Traxx-Familie von Bombardier Transportation und tragen die Herstellerbezeichnung TRAXX F140 MS1.


title: SBB Re 484

text: Die Re 484 ist eine Weiterentwicklung der Traxx-Baureihe F140 AC1, zu der ein Teil der Baureihen DB BR 185 und SBB Re 482 gehören. Die augenfälligste Änderung ist ein überarbeiteter Lokkasten, der die damals neuen strengeren Sicherheitsnormen bezüglich Crashfestigkeit erfüllt. Die Änderung ist am einfachsten an der Lokfront zu erkennen, die im Bereich der unteren Signalleuchten gerade nach unten verläuft und nicht eingezogen ist wie bei der ersten Serie der BR 185. Ausserdem ist unterhalb der Stirnfenster eine Klappe für den Ausbau der Klimaanlage angebracht und die Anzahl der Griffstangen im Frontbereich erhöht worden. Die Lokomotive erhielt auch einen neuen wassergekühlte IGBT-Stromrichter.


title: SBB Re 484

text: Die Re 484 wurde für den internationalen Verkehr zwischen der Schweiz und Italien beschafft und verfügt entsprechend über eine 15-kV-Wechselstromausrüstung und eine 3-kV-Gleichstromausrüstung. Der Stromrichter würde auch den Einsatz unter den anderen in Europa verwendeten Stromsystemen 25 kV 50 Hz und 1,5-kV-Gleichstrom erlauben, jedoch ist die Lokomotive nicht mit den dafür notwendigen Zugsicherungssystemen ausgerüstet.


title: SBB Re 484

text: Das Pflichtenheft der Ausschreibung von SBB Cargo verlangte eine Lokomotive für den Güterverkehr, die in der Schweiz und in Italien freizügig einsetzbar ist und bei Bedarf auch für den Verkehr nach Deutschland nachgerüstet werden kann.


title: SBB Re 484

text: Diverse länderspezifische Anforderungen und die verschiedenen Zugsicherungssysteme stellen technische Hindernisse für den grenzüberschreitenden Verkehr dar. Die SBB haben die Lokomotiven deshalb vorerst nur für die Schweiz und Italien ausrüsten lassen. Sie verfügt deshalb im Auslieferungszustand nur über die Systeme Integra-Signum und ZUB 262ct für die Schweiz und RS4 Codici für Italien. Anfang 2006 fiel seitens der SBB der Entschluss, die Maschinen zusätzlich mit ETCS Level 2 (European Train Control System) und Sistema di Controllo della Marcia del Treno (SCMT) auszurüsten.


title: SBB Re 484

text: Die ursprüngliche Ausschreibung belief sich auf zwölf Lokomotiven mit einer Option über weitere sechs Lokomotiven, die noch vor der Ablieferung der ersten Maschine eingelöst wurde. Zwischen dem 21. Februar und dem 12. April 2005 wurden insgesamt 16 Lokomotiven von den SBB abgenommen, am 4. August folgten die letzten zwei.


title: SBB Re 484

text: Die Lokomotiven werden ab Bellinzona vor Zügen des kombinierten Verkehrs nach Gallarate und von Chiasso aus vor Stahlzügen nach Desio eingesetzt. Einige Güterzüge werden bereits nördlich vom Gotthard in Arth-Goldau mit Re 484 bespannt.


title: SBB Re 484

text: Ende 2005 haben die SBB weitere drei Lokomotiven bei Bombardier nachbestellt, die 2007 abgeliefert wurden. Im September 2007 wurden zudem drei baugleiche Loks langfristig bei MRCE angemietet.


title: SBB Re 484

text: Seit Frühsommer 2019 werden die Loks auch regelmässig auf dem Lötschberg-Simplon-Korridor eingesetzt, die Loks gelangen dadurch in der Regel als Doppeltraktion bis Basel RB.


title: SBB Re 484

text: Fünf Lokomotiven waren von Ende 2005 bis Ende 2007 an Cisalpino vermietet, wo sie vor Reisezügen im grenzüberschreitenden Verkehr nach Italien auf den Relationen Mailand–Genf und Mailand–Bern eingesetzt wurden. Die Lokomotiven waren dafür mit Klebefolien der Cisalpino versehen. Das beabsichtigte Einsatzende anlässlich der ursprünglich für Mitte 2007 geplanten Inbetriebnahme der ETR 610 "Cisalpino Due" wurde aufgrund des Lieferverzugs überschritten. Da SBB Cargo inzwischen sämtliche Lokomotiven für die Aufträge in Italien und die Nachrüstung mit der italienischen Zugsicherung SCMT selber benötigt, wurde auf eine Verlängerung der Vermietung verzichtet.


title: SBB Re 484

text: Anfang 2007 stellte MRCE fünf baugleiche Lokomotiven in schwarzer Lackierung in Dienst. Zwei Maschinen sind zurzeit an Crossrail vermietet, die übrigen drei hat im September 2007 SBB Cargo Italia langfristig angemietet und in das SBB-Cargo-Farbschema umlackiert. Anfänglich trugen die Lokomotiven die italienische Bezeichnung E 484 101–105, die nach wenigen Wochen in E 484 901–905 geändert wurde.


title: DB Bahn

text: DB Bahn war von Dezember 2007 bis Anfang 2016 neben DB Schenker und DB Netze eine von drei Marken der Deutschen Bahn AG.


title: DB Bahn

text: Sie beinhaltete alle Mobilitätsdienste der DB und wurde 2015 im Zuge einer Neuordnung der Marken des DB-Konzerns aufgelöst.


title: DB Bahn

text: Das 2005 geschaffene Geschäftsfeld DB Stadtverkehr (Busverkehr) wurde wieder in das Regio-Geschäftsfeld eingegliedert.


title: DB Bahn

text: 2005 beförderte die Bahn im Fernverkehr 118,7 Millionen Passagiere über insgesamt 33.641 Millionen Kilometer. Den Großteil dieser Leistung erbrachte die DB Fernverkehr AG mit nationalen und grenzüberschreitenden Fernlinien. Die DB AutoZug GmbH und die City Night Line CNL AG betrieben Auto- und Nachtreisezüge.


title: DB Bahn

text: Im Nahverkehr transportierte die Bahn 2005 mehr als 1,1 Milliarden Reisende, 33.809 Millionen Personenkilometer wurden zurückgelegt. Die Fahrgäste trugen zu 32 Prozent des Umsatzes im Geschäftsfeld Regio bei, rund 67 Prozent der Gelder kam von den Bundesländern, die nach dem Regionalisierungsgesetz für den Nahverkehr zuständig sind. Folgende Tochterunternehmen der DB AG sind in diesem Sektor, nach Umsatz geordnet, aktiv: DB Regio AG, DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH sowie die DB RegioNetz Verkehrs GmbH.


title: DB Bahn

text: Das ehemalige Geschäftsfeld Stadtverkehr war für die S-Bahnen in Berlin und Hamburg sowie für zahlreiche Busunternehmen, siehe DB Stadtverkehr zuständig. Zusammen beförderten die Unternehmen im Jahr 2005 524,4 Millionen Reisende über insgesamt 5.104 Millionen Kilometer.


title: DB Bahn

text: Zum 1. Januar 2011 wurden die Geschäftsfelder Regio und Stadtverkehr im gemeinsamen Geschäftsfeld Regio vereinigt. Im Zuge der Arriva-Übernahme konzentriert die Deutsche Bahn damit den nationalen Personenverkehr bei Regio und die internationalen Personenverkehrsaktivitäten bei DB Bahn Arriva.


title: DB Bahn

text: Der Intercity-Express ist das Flaggschiff der Bahn. Mit bis zu 320 km/h verbindet der Schnellzug die größeren Städte miteinander. Dabei erbrachte er 2006 etwa 29 Prozent der Verkehrsleistung im Personenverkehr. Der InterCity sowie der international verkehrende Eurocity fahren die Städte zumeist im Stundentakt an. Zusammen erbringen diese Zuggattungen etwa 14 Prozent der Verkehrsleistung. Weitere drei Prozent entfallen auf zusätzliche Fernverkehrsprodukte, wie zum Beispiel auf Autozüge oder Nachtzüge. Interregio-Express, Regional-Express, Regionalbahn und S-Bahn sind die wichtigen Züge im Nah- und Stadtverkehr, der einen Verkehrsleistungsanteil von 54 Prozent hat. Verschiedene angedachte Strecken der Magnetschnellbahn Transrapid, zuletzt der Transrapid München, scheiterten aufgrund mangelnder Wirtschaftlichkeit. Ein neues Produkt wird es bis 2030 mit dem Rhein-Ruhr-Express (RRX) geben.


title: DB Bahn

text: Die 236 fahrplanmäßig fahrenden Intercity-Express-Züge in vier verschiedenen Varianten sind der wichtigste Teil der Fernverkehrsflotte. Für den Regional- und Stadtverkehr verfügt die Bahn über knapp 500 Elektrotriebzüge der Baureihe 481 bei der S-Bahn Berlin und nochmals etwa doppelt so viele Züge in den einander ähnlichen Baureihen 420, 422, 423, 424, 425 und 426, 430, 440 sowie 442, die als S-, Regionalbahnen und Regional-Express verkehren. Am häufigsten vorhanden ist die Baureihe 143 mit etwa 400 Elektrolokomotiven, die jedoch mehr und mehr von anderen Baureihen verdrängt werden. Neben diesen besonders oft vorkommenden Zügen besitzt die Bahn zahlreiche weitere Baureihen. Bemerkenswert sind die vielen Dieseltriebwagen, wie etwa die Baureihe 628, die abseits der Großstädte die lokbespannten Reisezüge teilweise komplett abgelöst haben. Da Triebwagen kleiner und damit flexibler einsetzbar sind als schwere Züge mit Dieselloks, erfolgte in den Jahren von 1996 bis 2005 eine derartige Umstellung.


title: DB Bahn

text: Jörg Nießing stellt als Ergebnis einer empirischen Analyse fest, dass Reisepreis, Bequemlichkeit gegenüber dem Pkw und Pünktlichkeit zentralen Einfluss auf die Verbundenheit der Fernverkehrskunden mit dem Unternehmen haben. Jesko Perrey untersuchte, auf welche Kundengruppen das Marketing der Bahn im Fernverkehr ausgerichtet sein sollte. 51 % der Fernverkehrskunden sind demnach preissensibel, 31 % sind Reisezeitminimierer und 18 % sind komfortorientiert.


title: DB Bahn

text: Die Bahn stellt ihre Kunden weniger zufrieden als alle anderen Branchen, so das Ergebnis der 2006 vorgelegten Studie Kundenmonitor Deutschland. Auch der Verkehrsclub Deutschland sieht viele Schwächen. In einer Studie zeigt er aber, dass die Bahn besser als ihr Ruf sei. Dem stimmt auch der Verkehrswissenschaftler und Bahnfreund Heiner Monheim zu, wobei er insbesondere die aktiv nutzbare Zeit in der Bahn anpreist.


title: DB Bahn

text: Für Reisen bietet die Bahn zwei Preismodelle an: den Flexpreis, der für eine bestimmte Strecke gilt und grundsätzlich freie Zugwahl lässt, und der Sparpreis, der für den jeweils ausgewählten Zug festgelegt ist. Außerdem können Inhaber einer BahnCard Rabatte bekommen. Daneben gibt es diverse weitere Angebote für Familien, Mitfahrer, Gruppen, Pendler oder sowie verschiedene Aktionsangebote. Für Nahverkehrszüge in Verkehrsverbünden gelten jedoch andere Tarife.


title: DB Bahn

text: Die Höhe des Flexpreises ist von Verbindung, Zuggattung und Reiseklasse abhängig. Damit ist es der Bahn möglich, die Preise dem Wettbewerb auf einer Strecke anzupassen. Wenn beispielsweise die Bahn im Vergleich zum Auto relativ schneller ist, so sind die Fahrpreise auch manchmal höher. Mit den kontingentierten Sparpreisen versucht die Bahn im Sinne des Yield-Management in auslastungsschwachen Zeiten mehr Reisende auf die Schiene zu holen.


title: DB Bahn

text: Nach einer Untersuchung werden die Bahnpreise von Unkundigen überschätzt: Reisende verschiedener Verkehrsmittel schätzten den Preis der Relation München–Hamburg auf 140 Prozent des tatsächlichen Preises, bei kürzeren Distanzen noch mehr.


title: DB Bahn

text: Bei der Beratung in DB-Reisezentren zeigte eine Untersuchung der Stiftung Warentest, dass Kunden oft nicht das günstigste Angebot vermittelt bekamen. Zu oft wurden teure ICEs bevorzugt, selbst wenn preiswertere ICs oder Regionalzüge kaum länger für die jeweilige Strecke benötigten. Am besten bekommen Bahnfahrer auf der Internetseite der DB günstige Verbindungen angezeigt, so der Test von 2010.


title: DB Bahn

text: Die Stiftung Warentest wertete zwischen dem 23. September und 31. Oktober 2007 (ohne Streiktage) die Ankunftszeiten von 94.136 Zügen an ihren Endbahnhöfen in zehn Großstädten, zwischen 6 und 24 Uhr, aus. Laut dieser Erhebung waren von 23.261 Fernzügen 46 Prozent höchstens eine Minute verspätet, 16 Prozent zwei bis drei Minuten, zehn Prozent vier bis fünf, 12 Prozent sechs bis zehn, acht Prozent elf bis 20, drei Prozent 21 bis 30 sowie vier Prozent mehr als 30 Minuten verspätet. Von 70.875 untersuchten Regionalzügen waren 56 Prozent im Endbahnhof höchstens eine Minute verspätet, 20 Prozent hatten zwei bis drei Minuten Verspätung, zehn Prozent vier bis fünf Minuten, neun Prozent sechs bis zehn Minuten, vier Prozent elf bis 20 Minuten sowie jeweils ein Prozent zwischen 21 und 30 bzw. über 30 Minuten Verspätung. Die Deutsche Bahn wies das Ergebnis der Erhebung zurück und sprach von einer Gesamtpünktlichkeit im Personenverkehr von „deutlich über 90 Prozent“ im Jahr 2007, ohne konkretere Zahlen zu nennen.


title: DB Bahn

text: Die Pünktlichkeit der Jahre 1996 bis 2003 lag nach Bahnangaben zwischen 86,2 und 92,2 Prozent. Der Journalist Erich Preuß sieht in Fremdeinwirkungen und disziplinlosen Eisenbahnern die wichtigsten Ursachen für Verspätungen. Ist ein Zug erst einmal verspätet, so sei es aufgrund mangelnder Kapazitäten oft schwierig, wieder in den Fahrplan zu kommen. Damit sich Verspätungen nicht über das ganze Netz ausbreiten, veränderte die Bahn im Dezember 2003 ihre Wartezeitvorschrift, wonach kaum noch auf Anschlusszüge gewartet wird. Die Pünktlichkeit verbesserte sich so, jedoch erreichen Reisende ihre Anschlusszüge seltener.


title: DB Bahn

text: Ab dem Jahr 2008 änderte die Bahn auch ihre Strategie das Netz für schnelle Verbindungen möglichst weit auszureizen. Bis dahin wurden die Fahrzeiten immer kürzer. Doch die Optimierung auf Tempo führte dazu, dass auflaufende Verzögerungen nicht mehr aufgefangen werden konnten. Gerade im Fernverkehr kam es zunehmend zu Verspätungen. In den Folgejahren hat die Bahn die Verbindungen verlangsamt um Witterungseinflüsse, Bauarbeiten oder anderes abpuffern, Verspätungen wieder abzubauen. Zwischen Hamburg und Berlin verlängerte sich die planmäßige Reisezeit so beispielsweise zwischen 2009 und 2012 um sechs Minuten. Auch das Ruhrgebiet ist von Norddeutschland sechs Minuten später zu erreichen.


title: DB Bahn

text: Zum 1. Oktober 2004 wurde eine neue Regelung für Entschädigungen bei Verspätungen von Fernverkehrszügen eingeführt. Dabei werden bei bahnbedingten Verspätungen ab 60 Minuten 20 Prozent des Fahrpreises der einfachen Fahrt als Gutschein rückerstattet; im ICE-Sprinter bereits ab 30 Minuten. Besitzer der BahnCard 100, einer internationalen Fahrkarte sowie einer Zeitkarte erhalten eine pauschale Entschädigung. Von Verbraucherverbänden werden u. a. diese Regelungen kritisiert, etwa bei ProBahn.


title: DB Bahn

text: Der Deutsche Bundestag hat mit Geltung ab 29. Juli 2009 die Eisenbahn-Verkehrsordnung dahingehend geändert, dass Fahrgäste im Personennahverkehr ein Anrecht erhalten, bei hoher Verspätung ihres Zugs auch einen höherwertigen Zug zu nutzen (§ 17). Die Bahn darf dies jedoch im Fall von „erheblich ermäßigten“ Fahrausweisen verweigern (§ 5). Gleichzeitig strich der Deutsche Bundestag den bis dahin in der Verordnung festgeschriebenen Haftungsanspruch bei Verspätungen im Personenfernverkehr.


title: DB Bahn

text: Um Reiseketten von Tür zu Tür, über die Reise von Bahnhof zu Bahnhof hinaus, anbieten zu können, wurden weitere Angebote in das Produktportfolio aufgenommen. Dazu gehören u. a. die Vermietung von Fahrrädern (Call a Bike) und PKWs (Flinkster).


title: DB Bahn

text: Der Vorstandsbereich Personenverkehr hat gemeinsam mit DB Fernverkehr, DB Regio und DB Vertrieb seinen Sitz in der Stephensonstraße 1 im Frankfurter Stadtteil Gallus. Dieser 1993 fertiggestellte Bau diente bis 2000 als Hauptverwaltung der DB AG.


title: 20 grüne Hauptwege

text: 20 grüne Hauptwege sind eine Zusammenstellung von 20 Wanderwegen durch das Berliner Stadtgebiet mit einer Gesamtlänge von rund 550 Kilometern. Ziel ist es, miteinander zu verknüpfen. Der Fußgänger soll dabei die Möglichkeit haben, „die Stadt als eine Verbindung von Kultur, Geschichte und Ökologie intensiv zu erleben“.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Bei der Planung zur Gestaltung von Groß-Berlin wurden von Hermann Jansen 1910 Überlegungen („Jansen-Plan“) vorgelegt, dem „Steinernen Berlin“ das „Grüne Achsenkreuz“ mit einem Inneren und dem "geplanten" „Äußeren Parkring“ gegenüberzustellen. Es waren sechs Strecken durch die vier Berliner Naherholungsgebiete am Müggelsee, Wannsee, Tegeler See und dem Berliner Barnim geplant. Durch die Ereignisse der Berliner Geschichte (Weltkriege, Inflation, Teilung) wurde eine Realisierung erst nach der deutschen Wiedervereinigung möglich. Das Grüne Achsenkreuz, weitere Grünzüge und die beiden Ringe verbinden die verstreut im Stadtraum liegenden öffentlichen Grünflächen untereinander und mit den Landschaftsräumen in Brandenburg. In Fortführung zum Jansen-Plan wurden mit den „grünen Hauptwegen“ diese radialen und tangentialen Grünzüge zwischen dem historischen Zentrum der Innenstadt, den dicht bebauten ehemaligen Vorstädten und den die Stadtgrenze überschreitenden Landschaftsräumen der Regionalparks, wie des Naturparks Barnim, eingerichtet.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Berliner Senat entschied 1994, im Zuge einer gesamtstädtischen Landschaftsplanung die Grünflächen und Parks in der Stadt stärker als bislang zu vernetzen. Zehn Jahre später wurde das Projekt "Ein Plan für 20 grüne Hauptwege" ins Leben gerufen. Mit Hilfe von 100 ehrenamtlich tätigen „Flaneuren“ ermittelte der Senat Lücken im Wegenetz, die von den Projektverantwortlichen mit Hilfe der Flaneure durch „temporäre Umwege“ geschlossen wurden. 2006 waren die Geodaten digitalisiert und lagen als Wanderkarte vor. Am 20. März 2006 unterzeichnete die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung eine Kooperationsvereinbarung mit den Berliner Ortsgruppenvereinen von BUND und FUSS mit dem Netz von insgesamt 20 Wegen der Öffentlichkeit die vorhandenen Grün- und Freiräume näherzubringen. Ein Jahr später erschien im Internet ein erster Flyer, der den "Spreeweg" beschreibt. Die Verbindung führt vom Schloss Charlottenburg im Nordwesten der Stadt über rund 50 Sehenswürdigkeiten zur Rummelsburger Bucht im Südosten. Er wurde mittlerweile zum längsten Weg ausgebaut und führt auf insgesamt 59 Kilometern vom Regionalpark Döberitzer Heide über die Nauener Platte, das Berliner Urstromtal und das Regierungsviertel sowie die historische Mitte Berlins zum Regionalpark Müggel-Spree im Osten. Der kürzeste Hauptweg führt mit sieben Kilometern Länge am Bullengraben entlang durch den Bezirk Spandau.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Im Jahr 2008 bot ein Verlag die erste gedruckte Fassung der Wanderkarten an und es erfolgte der Schutz der Bezeichnung als Wortmarke. Die Länder Berlin und Brandenburg wollen so sicherstellen, dass Zum 20. Jahrestag des Mauerfalls erschien 2009 eine Informationsschrift "Grünes Band Berlin". In den Jahren 2010 bis 2012 entwickelte die Senatsverwaltung das einheitliche Markierungssystem mit dem die Wege zunehmend vom Berliner Wanderverband gekennzeichnet werden und der die laufende Betreuung übernimmt. Die Lage der Wege kann sich durch das Stadtleben kurzfristig ändern.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Die Hauptwege werden zunehmend ausgezeichnet und markiert; bevorzugt verlaufen sie auf den Beiwegen an den Straßen oder durch Grüngebiete. Allerdings ist es unvermeidlich, getrennte Parks und Grünanlagen auf Stadtstraßen zu verbinden oder Bundesstraßen zu kreuzen. Offensichtlich sind noch nicht alle Wegverläufe oder Brücken angelegt, und teilweise sind Ersatz- und Umgehungsstrecken vorgegeben. Die Idealführung wird mitunter durch Baustrukturen versperrt, deren Durchschreiten nicht gewünscht oder nicht möglich ist, wie Grundstücke mit Wasserzugang, Industrieflächen, Vereins- und Sportflächen auf Privatland. „Wegepaten“ von Berliner Wandervereinen begehen die grünen Hauptwege, und gewonnene Erkenntnisse und Beobachtungen gehen in die Wegaktualisierungen ein. Der jeweils neueste, offiziell abgestimmte Stand wird von der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt veröffentlicht.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Die Namen der Wege orientieren sich einerseits an den Berliner Fließgewässern: Wannseeweg (Nr. 11), Havelseenweg (Nr. 12), Wuhletal-Wanderweg (Nr. 14), Teltowkanalweg (Nr. 17) und insbesondere der Spreeweg (Nr. 1), zudem der Dahmeweg (Nr. 9) aber auch der Heiligenseer Weg (Nr. 3) am Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal, der Nord-Süd-Weg (Nr. 5) an der Panke oder die Humboldt-Spur (Nr. 16), die den Nordgraben begleitet. Vom Stadtinneren zur Stadtgrenze liegen die Wege Nr. 4 (Lübarser Weg), Nr. 6 (Lindenberger Korridor), Nr. 7 (Hönower Weg), Nr. 8 (Kaulsdorfer Weg), Nr. 10 (Britz-Buckower Weg), der Geschichtsbetrachtung sind Nr. 13 (Barnimer Dörferweg), Nr. 15 (Teltower Dörferweg) und Nr. 20 (Bullengrabenweg) gewidmet. Hinzu kommen zwei Rundwanderwege Nr. 18 (Innerer Parkring) und Nr. 19 (Tiergartenring), die das Stadtzentrum enger und weiter auf grünen Flächen umrunden.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Die im Folgenden verlinkten Einzelartikel zu den Wegen sollen Umgebungs- und Geschichtsinformationen der Wege, von kreuzenden und wegtragenden Straßen und zu Angaben über Brücken in Berlin verknüpfen. Grundlage der Beschreibungen des Verlaufs ist zunehmend die Fassung der FIS-Wanderkarte nach Stand 2014. Deren Darstellungen weisen die aufgenommenen Wege blau und abweichende Idealführungen rot aus. Rote durchgehende Linien stehen für teilweise begehbare, aber nicht durchführende, und rot-unterbrochene Linien für gewünschte, (noch) nicht begehbare Abschnitte.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der um das ehemalige Stadtgebiet von West-Berlin laufende Berliner Mauerweg ist streckenweise mit „grünen Hauptwegen“ identisch, gehört aber nicht zu den 20 grünen Hauptwegen. Der Mauerweg orientiert sich am Mauerverlauf und liegt auf den Postenwegen auf östlichem Berliner und dem Brandenburger Territorium, und streckenweise werden die Zollwege auf Berliner Stadtgebiet der vormals westlichen (besser inneren) Seite benutzt.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der „Spreeweg/Berliner Urstromtal“ ist mit 59 Kilometern der längste grüne Hauptweg. Der Namenszusatz „Berliner Urstromtal“ beschreibt den Verlauf des Spreewegs im Warschau-Berliner Urstromtal, das in der letzten Eiszeit entstand. Es müssen daher kaum Höhen überwunden werden. Von der Rahnsdorfer Ortslage Hessenwinkel im Osten bis Spandau im Westen begleitet er die Spree durch die Stadt. Der Weg führt durch ruhige Wälder am Stadtrand, große Industrieflächen mit angrenzenden Kleingärten, die mittelalterlichen Stadtkerne Köpenick und Spandau und die moderne Großstadt und meist in Ufernähe. Durch eine behutsame Planung des Regierungsviertels war Raum geblieben, um ihn hier durch das Zentrum hindurchzuführen. Die Spree mündet in Spandau in die Havel, doch der Wanderweg führt hier in der Niederung des Spektegrünzugs am Ortsteil Falkenhagener Feld entlang weiter zur Landesgrenze nach Brandenburg im Westen.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Spandauer Weg führt auf einer Länge von 31 Kilometern innerhalb des Bezirks Spandau durch die grünen Bereiche auf der Berliner Landesfläche westlich der Havel entlang. Im Westen und Norden deckt er sich teilweise mit dem Berliner Mauerweg und wird in Hakenfelde vom Havelseenweg am Westufer der Havel ergänzt. Durch die Stadtgebiete der Wilhelmstadt, Pichelsdorf und Weinmeisterhöhe ist er als Rundweg unterbrochen. Der Hauptweg 2 führt durch das ehemalige Gatower Rieselfeldgebiet und führt südwärts nach Kladow zur Dampferanlegestelle und der Fähre F10. An der Bezirksgrenze wird der Wanderweg vom Mauerweg (allerdings auf Potsdamer Gebiet) am Westufer des Groß-Glienicker Sees aufgenommen.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Heiligenseer Weg mit einer Länge von 25 Kilometern beginnt am Marie-Elisabeth-Lüders-Steg, der Fußgängerbrücke an der Bundestagsverwaltung (Paul-Löbe-Haus), und führt anfangs entlang des Berlin-Spandauer Schifffahrtskanals und später zur nördlichen Stadtgrenze nach Heiligensee. Durch Naturlandschaft und Großstadttrubel hindurch verbindet der Weg die Großstadt Berlin mit den grünen Außengebieten. So an der einzigen echten Uferpromenade, der Greenwichpromenade am Tegeler See durch den Tegeler Forst mit altem Baumbestand. Im Berliner Ortsteil Heiligensee führt er durch Einfamilienhäuser mit zwischenliegenden Feldern und endet am Bahnhof Berlin-Heiligensee.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Lübarser Weg folgt mit einer Länge von 13 Kilometern auf einem Teil des „Grünen Bandes Berlin“ auf dem ehemaligen Mauerstreifen von der Innenstadt an der Bernauer Straße, wo am Mauerweg weitere Anschlüsse an Grüne Hauptwege bestehen, zum Berliner Barnim in Lübars. Dieser durch die Zeiten bis zur politischen Wende unbetretbare Mauerweg (aus Grenz- und Zollweg) wurde seither unter Landschaftsschutz gestellt und so kreuzen kaum zehn Straßenverbindungen diese von der Natur zurückeroberte Freifläche. Der Wanderer kann zwischen der Bernauer Straße und den Feldern von Lübars im Westen und Blankenfelde im Osten fast ungestört vom Autoverkehr auf den Spuren der Berliner Mauer flanieren.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Nord-Süd-Weg führt 40 Kilometer längs durch Berlin, zunächst im Norden entlang der Panke zu deren Mündung in die Spree im Stadtzentrum. Von da geht es weiter nach Süden durch den Park am Gleisdreieck, den Natur-Park Schöneberger Südgelände bis zum Regionalpark Teltow Park. Die südliche Landesgrenze von Berlin wird in Marienfelde erreicht. Begünstigt durch die Eröffnung des Parks am Gleisdreieck führt der Weg zwischen den Bahnhöfen Yorckstraße und Südkreuz durch Grünflächen und Wegeverbindungen, wo der Bezirk Tempelhof-Schöneberg und das historische Zentrum unmittelbar verbunden sind.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Lindenberger Korridor liegt auf 17 Kilometern zwischen den Lichtenberger Wohngebieten und den Feldern des Dorfes Lindenberg nördlich von Berlin. Er verbindet Neubauten an der Rummelsburger Bucht mit Wartenberg nordöstlich an der Stadtgrenze durch den gewerblich genutzten Korridor zwischen den Wohngebieten. Durch Verlagerungen und Stilllegungen wurden einige Randbereiche dieser berlinweit größten Gewerbefläche zu grünen Oasen ausgebaut. Es gibt die Uferpromenade an der Rummelsburger Bucht, den Landschaftspark Herzberge, die Falkenberger Krugwiesen und die Wartenberger Feldmark.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Hönower Weg liegt mit einer Länge von 21 Kilometern zwischen dem Märchenbrunnen im Volkspark Friedrichshain und der Stadtgrenze zu Hönow am U-Bahnhof Hönow. Vom Ortsteil Prenzlauer Berg führt der Weg, Lichtenberg berührend, durch Alt-Hohenschönhausen, Marzahn und Hellersdorf.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der 18 Kilometer lange Kaulsdorfer Weg führt durch grüne Siedlungsflächen in Rummelsburg, Karlshorst, Friedrichsfelde teils mit städtischem Charakter, teils mit Reihen- und Einfamilienhäusern. Entlang des Biesdorfer Baggersees und durch die Ortskerne von Biesdorf und Kaulsdorf und weiter an der Mahlsdorfer Barnimkante (Berliner Balkon), wo der Blick über dieses große geschlossene Siedlungsgebiet, auf die Kaulsdorfer Baggerseen und hin zu den Müggelbergen geht. Der Kaulsdorfer Weg endet an der östlichen Berliner Stadtgrenze in Mahlsdorf Süd.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Dahmeweg erschließt auf 17 Kilometern das Dahmeufer bis zur Mündung in die Spree. Nicht immer kann der Weg dem Ufer folgen, teilweise bestehen seenartige Erweiterungen, wie im Waldabschnitt zwischen Strandbad Grünau und dem Villenort Karolinenhof. Der Weg findet die Uferstraßenbahn, die einsam durch den Wald fährt, jedoch auch Mietshäuser aus der Gründerzeit, Villen, Yachten und historische Wassersport-Vereinshäuser und manchen Stichweg zum Ufer, den historischen Ortskern von Schmöckwitz, Natur bis zur Landesgrenze und darüber hinaus.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Britz-Buckower-Weg beginnt am Tempelhofer Feld und bindet am Teltowkanalweg an. Er verläuft insgesamt über elf Kilometer, anfangs entlang der Industriearchitektur nördlich und südlich des Teltowkanals, wie dem Ullsteinhaus am Hafen Tempelhof. Weiter geht der Verlauf über riesige Kleingartenanlagen: Obstbäume, Blumenrabatten und Gemüsebeete bestimmen das Bild. Unterwegs liegt der eintrittspflichtige Park Britzer Garten, aber die Strecke des grünen Hauptweges umrundet den Park und führt durch das grüne Siedlungsgebiet von Buckow und Lichtenrade aus Berlin nach Großziethen.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Wannseeweg liegt als Wanderstrecke im Berliner Südwesten und verbindet auf 30 Kilometern acht Seen der Grunewaldseenkette mit dem Havelufer. Er führt vom Königssee zum Berliner Forst Düppel und der Potsdamer Parklandschaft fast immer auf breiten Sandwegen. Er führt vorbei am Jagdschloss Grunewald, Pfaueninsel, Nikolskoe und den Schlössern rund um die Glienicker Brücke, folgt dem Nordufer des Griebnitzsees und endet an der Böckmannbrücke über den Teltowkanal. An seinem Lauf finden sich Badestellen und Biergärten.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Havelseenweg führt auf einer Länge von 25 Kilometern an der Havel und ihren Seen entlang und liegt zwischen dem Großen Wannsee im gleichnamigen Ortsteil Wannsee (Bezirk Steglitz-Zehlendorf) im Süden und dem Aalemannufer im Bezirk Spandau, Ortsteil Hakenfelde. Außer der Ufernähe am Havelgewässer stehen die Landschaften, einerseits die Hochfläche des Teltows im Süden und im Norden die Ebene des Warschau-Berliner Urstromtals. Für die Teltower Hangkante verläuft der Weg durch den Grunewald nicht direkt am Havelufer, sondern größtenteils auf dem Havelhöhenweg. Nördlich der sumpfigen Tiefwerder Wiesen sind kaum noch Höhen zu überwinden. Im Ortsteil Spandau wechselt der Weg zudem von der Ostseite der Havel im Süden auf die Westseite der Havel im Norden. An der Westseite des Havelgewässers sind neue Uferwege angelegt worden. Die am Wasser angesiedelte Industrie wurde verlagert und neue Wohngebiete und Grünflächen sind entstanden, insbesondere in Hakenfelde. Im Gegensatz zu anderen grünen Hauptwegen entspricht die tatsächliche Wegführung nahezu dem geplanten Verlauf.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Durch diesen Weg werden Ortsteile im Norden Berlins, die vormals zu den Barnimdörfern gehörten, auf 31 Kilometern verbunden. Der Hauptweg verläuft zwischen den historischen Dorfkernen von Tegel, Hermsdorf, Lübars, Blankenfelde, Karow und Ahrensfelde. Ein Teil des Wanderweges führt ergänzend entlang des Tegeler Fließes zum Regionalpark Barnimer Feldmark.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Wuhletalweg läuft 16 Kilometern an der Wuhle entlang bis zu deren Mündung in die Spree. Die Wuhle war bis in die 1980er Jahre ein als Abwasserkanal benutztes Fließgewässer. Mit dem Ausbau der Groß- und Neubausiedlungen in Marzahn-Hellersdorf wurde sie und ihre weitläufigen Ufergebiete renaturiert. Nun fließt neben dem Weg ein sauberer Bach in dem kleine Fische leben. Das nördliche Wuhletal wurde durch Parkflächen zwischen den Großsiedlungen Marzahn und Hellersdorf ergänzt und gehört zu den Grünanlagen im Nordosten von Berlin. Der Wuhletalweg führt – hinter dem 97 Meter hohen Kienberg – am eintrittspflichtigen Park „Gärten der Welt“ vorbei. Südlich der Bundesstraße B 1/B 5 liegen dagegen weiträumige Einfamilienhausgebiete. Teilweise ist der grüne Hauptweg links oder rechts der Wuhle als „Wuhletal-Wanderweg“ ausgeschildert, manchmal auf beiden Seiten.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Wuhletalweg bietet entlang seines Laufs die folgenden Anschlüsse an den ÖPNV: vom S-Bahnhof Ahrensfelde, vorbei am S+U-Bahnhof Wuhletal zum S-Bahnhof Köpenick.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Teltower Dörferweg führt auf einer Strecke von 45 Kilometer auf der Teltower Hochfläche von Dorf zu Dorf. Um 1900 wäre er zwischen der Grunewaldseenkette und der Köpenicker Spree über ländliche Regionen aus Feldern, Wiesen und kleinen Dörfern verlaufen. Heute ist die südliche Berliner Landesfläche bebaut und die historische Dorfstrukturen sind verdeckt, wie dies mit den von 1962 bis 1975 bebauten großen Ackerflächen um Gropiusstadt sichtbar wird. Der Teltower Dörferweg erschließt zwischen West und Ost die Wohngebiete von Zehlendorf, Lichterfelde, Marienfelde, Lichtenrade, Buckow, Rudow und Adlershof. Einen weiten Überblick bietet von Ost nach West die Aussichtsplattform der Rudower Höhe im Landschaftspark Rudow-Altglienicke. Neueren Datums und im Entstehen begriffen ist der Landschaftspark nördlich von Adlershof, der noch unberührte Wiesen des ehemaligen Flugfeldes Johannisthal erschließen wird.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Die Humboldt-Spur ist ein Wander- und Erholungsweg von 34 Kilometern durch den Barnim von Tegelort zum Schloss Tegel, dem Wohnsitz von Alexander und Wilhelm von Humboldt, und weiter am Nordgraben entlang zur Wuhle. Der Nordgraben wurde um 1930 als Wasserentlastungsgraben nach Westen von der Panke ab angelegt. Östlich der Panke begleitet die Humboldt-Spur auf zum Teil gut ausgebauten Wanderwegen den Fließ-, Hecht- und Seegraben und verbindet die Wartenberger und Falkenberger Feldmark mit der Parklandschaft des Wuhletals. Zwischen der Panke und der Wuhle verläuft der Weg meist abseits von bebauten Gebieten und durch die grünen Flächen des Berliner Barnims im Nordosten der Großstadt. Der gewünschte Verlauf besitzt einige Umgehungen.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der Teltowkanalweg liegt auf 38 Kilometern zum überwiegenden Teil am Ufer des Teltowkanals zwischen Griebnitzsee und Dahme. Einige Gewerbegebiete in Tempelhof und wenige Objekte am Kanal müssen umgangen werden. Die Eigenart dieses grünen Hauptwegs ist einerseits die Nähe zum Wasser, andererseits die Nähe zur Berliner Industrietechnik. Der schiffbare Kanal wurde zwischen 1900 (erster Spatenstich) und 1906 (Betriebsaufnahme) durch hydrologisch geeignetes Gelände gelegt und Fließgewässer, wie Lanke und Bäke, wurden einbezogen. Der Teltowkanalweg nutzt oft das Gleisbett der vormaligen Treidelbahn mit der die Kähne per Seil gezogen wurden. Nach seiner Fließrichtung ist der Kanal von Ost (Berlin-Grünau) nach West (Griebnitzsee) gerichtet und wird so beschrieben. Natürlich kann der Weg von der Havelwasserstraße nach Osten begangen werden, so wird der grüne Teil zunächst erreicht. Dem brandenburger Teil (Kanalauenweg) folgt der Weg allerdings nicht, hier weicht er auf den Königsweg entlang der Berliner Grenze aus.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Der 50 Kilometer lange Innere Parkring umschließt die Berliner Innenstadt und verbindet große und kleine Parkanlagen mit grünen Nischen in der Stadt, so die große Freifläche des ehemaligen Flughafens Tempelhof. Der ausgedehnte Volkspark Wilmersdorf wurde Anfang des 20. Jahrhunderts in einer eiszeitlichen Rinne angelegt. Der Volkspark Jungfernheide im Nordwesten ist der zweitgrößte Park von Berlin und wurde in den 1920er Jahren auf 146 Hektar Waldgebiet angelegt, das von der Innenstadt bis Spandau reichte. Die Streckenführung geht durch die urbanen Ortsteile Wedding, Gesundbrunnen und Prenzlauer Berg. Im östlichen Verlauf in Friedrichshain und dem Kreuzberger Wrangelkiez befinden sich Cafés und Restaurants am Weg. An den Ufern des Landwehrkanals und des Neuköllner Schifffahrtskanals schließt sich der Kreis.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Mit 24 Kilometer Länge umrundet der Tiergartenring den Großen Tiergarten, den größten Berliner Park, und das historische Zentrum von Berlin in einem engeren Lauf als der Innere Parkring. Der Tiergartenring findet Zugang zu großen und kleinen Parkanlagen sowie grün gestalteten Stadtplätzen, wie Volkspark Friedrichshain, Kollwitzplatz und dem langgestreckten Grünzug im Kanalbett des ehemaligen Luisenstädtischen Kanals. Die Spree, der Landwehrkanal und der Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal ergänzen mit Wasserzugang das Angebot am Weg. Es sind das Schloss Bellevue (Amtssitz des Bundespräsidenten), das Haus der Kulturen der Welt, das Bundeskanzleramt, die Gedenkstätte Berliner Mauer und die im neoklassizistischen Zuckerbäckerstil (der Stalinzeit) errichteten Häuser des Strausberger Platzes am Wegeslauf.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Mit sieben Kilometern ist der Bullengrabenweg der kürzeste grüne Hauptweg. Er führt über den Grünzug am Bullengraben entlang von der Berliner Landesgrenze nahe Seeburg zum rechten Havelufer südlich der Spandauer Altstadt. Der Bullengraben liegt ausschließlich im Bezirk Spandau und wurde als Grünzug erst vor wenigen Jahren reaktiviert und aus dem Untergrund und der Verrohrung befreit. Angrenzende Brachflächen wurden vollständig renaturiert und zum Landschaftspark umgestaltet. Es führt ein neues, meist asphaltiertes Wegenetz für Spaziergänger, Radfahrer und Skater durch den Bezirk Spandau.


title: 20 grüne Hauptwege

text: Anschlüsse an das ÖPNV-(Schnellbahn-)Netz besitzt der Weg havelnah im Osten durch den S+U-Bahnhof Spandau und den Regionalbahnhof Staaken.


title: Briese Schiffahrt

text: Das Unternehmen Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG ist eine Reederei der Briese-Gruppe in der ostfriesischen Stadt Leer. Mit über 130 Mehrzweck-, Schwergut- und Containerschiffen sowie Massengutschiffen im Kernunternehmen, die größtenteils Einschiffsgesellschaften der Briese Schiffahrt gehören, ist das 1984 von Kapitän Roelf Briese gegründete Unternehmen die größte Reederei im zweitgrößten deutschen Reedereistandort. Nach eigenen Angaben ist es im Bereich Projekt- und Schwergutladung zusammen mit der Tochterfirma BBC Chartering der weltweit führende Anbieter. Daneben liegt das Hauptaugenmerk auf der Verschiffung von Gefahrgut, Militärgut, Bulkladungen und Containern. Im Bereich der Projektschifffahrt werden überdurchschnittlich viele Windenergieteile verschifft. Das Firmenmotto lautet "Our Objective: Charterer's Happiness" (zu Deutsch: "Unser Ziel: Zufriedenheit des Befrachters").


title: Briese Schiffahrt

text: Die Reederei wurde im Jahre 1984 von Kapitän Roelf Briese gegründet. Bereits Ende der 1980er Jahre wurden die ersten Neubauserien projektiert. Die ersten Expansionen, beispielsweise in die Volksrepublik China, erfolgten Anfang der 1990er Jahre. Durch das Tochterunternehmen China Supervision mit Sitz im chinesischen Tianjin nahe der Xingang Shipyard, kann die Zertifizierung und Bauaufsicht eigener und fremder Neubauten mittlerweile mit geringem Aufwand geschehen. Mittlerweile (2011) existieren Dependancen in 20 Ländern auf sechs Kontinenten.


title: Briese Schiffahrt

text: Die Flotte der Briese Schiffahrt besteht zurzeit (2011) aus über 120 Mehrzweckschiffen, Containerschiffen und Bulkern. Nach eigenen Angaben beträgt das Durchschnittsalter der Schiffe durch Neubauten und Schiffsverkäufen unter fünf Jahre. Die Tragfähigkeit der Schiffe liegt zwischen 2.500 und 37.300 t, damit wird im Bereich der Container- und Schüttgutfahrt eher der untere und mittlere Bereich im Vergleich mit aktuellen Seeschiffen abgedeckt. Im Bereich der Mehrzweck- und Schwergutfahrt wird der mittlere bis obere Bereich abgedeckt. Die meisten Frachter sind mit Zwischendecks (Tweendecks) und eigenen Kranen (bis 700 t) ausgestattet sowie mit Eisklassen (bis schwedisch/finnisch 1A/E3) zertifiziert und somit nach Reedereiangaben vielseitig einsetzbar. Außerdem verfügen sie über ein Qualitätsmanagementsystem nach DIN EN ISO 9001:2000, was durch den Germanischen Lloyd zertifiziert wird.


title: Briese Schiffahrt

text: Die Rumpffarbe der meisten reedereieigenen Schiffe ist blau. Außerdem ziert die meisten Schiffe, die von der Tochterfirma "BBC Chartering & Logistic" befrachtet werden, der von Weitem sichtbare Schriftzug "BBC Chartering".


title: Briese Schiffahrt

text: Außerdem bereedert das Unternehmen mehrere Forschungsschiffe, und zwar die "Alkor", die "Elisabeth Mann Borgese", die "Heincke", die "Littorina", die "Maria S. Merian", die "Meteor", die "Senckenberg" und die "Sonne".


title: Briese Schiffahrt

text: Im Jahr 2010 wurde der im selben Jahr fertiggestellte Schwergutfrachter "BBC Polonia" vor Nigeria von Piraten überfallen und die Besatzung entführt. Alle Seeleute kamen nach wenigen Tagen wieder frei.