title: Caniço

text: Caniço hat zwölf mittlere und größere Hotels und einige kleinere Vermieter mit insgesamt ca. 3000 Betten. Zusammen mit dem unmittelbar westlich angrenzenden "Garajau" bildet es nach Funchal den zweitgrößten Touristenstandort der Insel.


title: Caniço

text: Die früher blühende, aber sehr kleinteilige Landwirtschaft (Anbau von Zwiebeln, Bananen und Zuckerrohr, Einzelkuhhaltung im Verschlag, Fischhaltung im Süßwasserbecken am Haus) ist bis auf den Eigenverbrauchsanbau praktisch verschwunden.


title: Weltausstellung London 1862

text: Die Weltausstellung London 1862 („International of 1862“ oder „Great London Exposition“) war eine Weltausstellung, die vom 1. Mai 1862 bis zum 1. November 1862 am Rande der Anlagen der Royal Horticultural Society in South Kensington, London, England, durchgeführt wurde, wo sich heute Museumsbauten wie das Natural History Museum und das Science Museum befinden.


title: Weltausstellung London 1862

text: Organisator der Weltausstellung war die "Royal Society of Arts" mit voller Unterstützung der Regierung. Erklärtes Ziel war die Weltausstellung von 1851 bei weitem zu übertreffen. Besonders ausländische Aussteller und die Kolonien sollten stärker vertreten sein. Der Ausstellungsumfang wurde thematisch vergrößert und reichte von Kunst über Handwerk bis hin zu den neuesten technischen Errungenschaften.


title: Weltausstellung London 1862

text: Der Tod von Prinz Albert, Ehemann von Königin Victoria und Präsident der "Royal Society of Arts", am 14. Dezember 1861 wirkte sich lähmend auf die Ausstellungsvorbereitungen aus. Dennoch konnte die Ausstellung termingerecht am 1. Mai 1862 eröffnet werden. Der für Queen Victoria vorbereitete Thron blieb allerdings leer, die königliche Familie nahm an den Feierlichkeiten nicht teil.


title: Weltausstellung London 1862

text: Das Ausstellungsgebäude wurde von Francis Fowke (1823–1865) entworfen sowie von Charles und Thomas Lucas und Sir John Kelk mit Baukosten von ca. 300.000 £ errichtet. Die Mittel stammten noch aus dem Gewinn der "Great Exhibition" von 1851. Der Ausstellungspalast umfasste ein 351 Meter langes, 26 Meter breites und 35 Meter hohes Hauptgebäude hinter dem sich der eigentliche 12,5 Hektar große Ausstellungsbau als Glas- und Holzkonstruktion erstreckte. Der Ausstellungspalast wurde von zwei gigantischen Kuppeln mit 49 Meter Durchmesser und 79 Meter Höhe gekrönt. Fowke hatte sich hierfür die Kuppel des Petersdomes zum Vorbild genommen und sie in ihren Abmessungen übertroffen.


title: Weltausstellung London 1862

text: Es gab über 28.000 Aussteller aus 36 Ländern. Bei Eintrittspreisen für die Tageskarte von 1 Schilling, freitags und sonnabends 2 s. 6 d sowie von 1 £ 10 s. für die Dauerkarte betrug die Besucherzahl etwa 6,1 Millionen. Mit Einnahmen von 459.632 £ und Kosten von 458.842 £ schloss das Vorhaben finanziell ausgeglichen ab.


title: Weltausstellung London 1862

text: Gegen das Aussehen des Weltausstellungspalastes wurde viel Kritik geäußert, er wurde daher nach der Ausstellung demontiert und teilweise für den Bau des Alexandra Palace verwendet. Die Ausstellung konnte weder finanziell noch atmosphärisch an den Erfolg der Great Exhibition von 1851 anknüpfen. Nach der Ausstellung von 1862 fand keine große Weltausstellung mehr in England statt.


title: CIR-ELKE

text: CIR-ELKE (Abk. "Computer Integrated Railroading – Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kernnetz") war eine Strategie der Deutschen Bundesbahn und Deutschen Reichsbahn in den 1990er Jahren, um mit einer Vielzahl von Planungen und Entwicklungen eine effizientere Betriebssteuerung auf der Grundlage neuer Informations- und Betriebsleittechnik zu ermöglichen.


title: Nahrungskarenz

text: Als Nahrungskarenz (oder nur "Karenz") wird in der Medizin der Verzicht auf Nahrung für eine bestimmte Zeit bezeichnet, meist vor einer Blutentnahme oder einer Operation mit Narkose. Umgangssprachlich wird von "Nüchternheit" gesprochen.


title: CIR-ELKE

text: In jüngerer Vergangenheit wurde CIR-ELKE mit einer Softwareversion der Linienzugbeeinflussung (LZB) gleichgesetzt, wobei diese nur einen Teil der CIR-ELKE-Strategie darstellte. Nachdem die „klassische“ Bauform der LZB (L 72) im Jahr 2012 durch den Hersteller abgekündigt wurde, werden in den kommenden Jahren alle unter Linienzugbeeinflussung betriebenen DB-Netz-Strecken mit CIR-ELKE ausgerüstet (Stand: 2014). Über den reinen Soft- und Hardwarewechsel hinaus sind keine Anpassungen zur Nutzung der erweiterten CIR-ELKE-Funktionen vorgesehen. LZB CIR-ELKE wird nicht mehr weiterentwickelt und wird durch ETCS ersetzt, das mit Baseline 3 ähnliche technische Eigenschaften und die gleiche Leistungsfähigkeit wie CIR-ELKE habe. Triebfahrzeuge auf LZB-Strecken in Deutschland müssen heute wenigstens CIR-ELKE-I-fähig sein (Stand: 2019).


title: Nahrungskarenz

text: Konkret bedeutet Nahrungskarenz, dass der Patient einige Stunden vor einem Ereignis (z. B. einem Test, einer Operation oder dem Schlaf) nichts essen soll, und zwar weder feste noch flüssige Nahrung – die genauen Empfehlungen unterscheiden sich je nach Maßnahme.


title: CIR-ELKE

text: Mit CIR-ELKE können insbesondere die dicht befahrenen Hauptbahnstrecken (das Kernnetz) in die Lage versetzt werden, bis zu 20 % mehr Verkehr aufzunehmen. Gemeinsam mit einem verbesserten Marketingkonzept versprach man sich eine weitere Steigerung um 20 %, sodass mit einer Erhöhung des Leistungsvermögens des Kernnetzes um insgesamt 40 % gerechnet wurde. Dies wird unter anderem ermöglicht durch den so genannten "Hochleistungsblock" (HBL): dichtere Zugfolgen, zum Teil Verzicht auf feste Signale und Optimierung der Verkehre durch bessere Harmonisierung der Geschwindigkeiten sowie Koordinierung von Brems- und Überholvorgängen.


title: Nahrungskarenz

text: Hintergrund der Nahrungskarenz im Zusammenhang von Blutentnahmen für medizinische Tests ist, dass Nahrung das Ergebnis von bestimmten Tests verfälschen kann, abhängig von der Art der durchgeführten Tests. Wenn nüchternes Erscheinen für medizinische Tests notwendig ist, dann lautet die Empfehlung 12 bis 14 Stunden vor einem Test nichts zu essen, also außer Wasser (und ggf. ungezuckerten Tees) weder feste noch flüssige Nahrung zu sich zu nehmen. In diesem Zusammenhang ist auch die Einnahme von Medikamenten dem Arzt mitzuteilen, da auch diese bestimmte Tests verfälschen können.


title: CIR-ELKE

text: Neben diesen optimierten LZB-Funktionen sollten sich weitere CIR-ELKE-Bausteine positiv auf die Leistung und Qualität des Eisenbahnbetriebs auswirken. So galten Elektronische Stellwerke gegenüber Relaisstellwerken insbesondere bei Betriebsstörungen als funktional überlegen. Durch ein optimiertes Zuglenkkonzept sollten im Regelbetrieb Fahrstraßen automatisch und zeitlich optimal gestellt werden. Melde- und Überwachungsverfahren der Infrastruktur sollten optimiert und die Fahrdienstleiter von nicht betriebsrelevanten Informationen entlastet werden. Nicht zuletzt sollte die Zugüberwachung verbessert werden. Bei erkennbaren Konflikten sollten optimierte LZB-Führungsgrößen übertragen und insbesondere frühzeitig vor dem Konfliktpunkt angepasste Geschwindigkeiten übertragen werden.


title: Nahrungskarenz

text: Vor einem geplanten Eingriff muss eine Nahrungskarenz eingehalten werden, um das Zurückfließen oder Erbrechen von Mageninhalt und dessen Eindringen in die Lunge (Aspiration) bei der Narkoseeinleitung zu vermeiden, da die Anästhetika den Verschluss der Speiseröhre (Verschlusskraft des oberen Ösophagussphinkters) und die Schutzreflexe des Patienten (Husten, Schlucken, Würgen) beeinträchtigen.


title: CIR-ELKE

text: Zur Umsetzung der geplanten CIR-ELKE-Funktionen waren vorrangig Anpassungen von Fahrzeug- und Streckensoftware erforderlich. Fahrzeugseitig waren leistungsstärkere Rechner erforderlich, einhergehend mit einer höheren Programmiersprache und einer Umstellung auf 16-Bit-Technik (daher auch "LZB 80/16").


title: Nahrungskarenz

text: Die Fachgesellschaften empfehlen für feste Speisen eine Nüchternheit von sechs Stunden, für klare Flüssigkeiten wie Wasser oder Kaffee mit weniger als einem Fünftel Milch sind zwei Stunden ausreichend, um eine Entleerung des Magens zu gewährleisten. Kinder sollten zuletzt vier Stunden vor dem Eingriff gestillt werden.


title: CIR-ELKE

text: CIR-ELKE baut auf der Technik des bereits bestehenden LZB-Systems der DB AG auf, die physikalische Schnittstelle und der Telegrammaufbau wurden übernommen. Aufgrund der funktionellen Ähnlichkeit von LZB zu ETCS Level 2 wird zum Teil CIR-ELKE nach Einführung von ETCS auch im Verbund eingesetzt („Doppelausrüstung“).


title: CIR-ELKE

text: Erste Überlegungen zu einem derartigen System bei der Deutschen Bundesbahn datieren von 1991 und mündeten 1993 in einem Entwicklungskonzept.


title: CIR-ELKE

text: Im Lichte der Deutschen Wiedervereinigung, der Öffnung nach Osten sowie der Erweiterung des Europäischen Binnenmarktes im Jahr 1993 suchte die Deutsche Bundesbahn Anfang der 1990er Jahre nach Möglichkeiten, die Kapazität und die Betriebsqualität des Bestandsnetzes kurz- und mittelfristig zu verbessern, bevor langfristig auf den wichtigsten Korridoren Neubaustrecken zur Verfügung stehen sollten. 1992 war geplant, CIR-ELKE auf 4500 km des deutschen Kernnetzes einzuführen. Mit einer ersten Teilinbetriebnahme auf der Pilotstrecke Karlsruhe–Basel wurde für Ende 1994 gerechnet. Nach dem Planungsstand von 1992 waren drei Dringlichkeitsstufen vorgesehen. Ein Teil der Strecken sollte dabei neu mit Linienzugbeeinflussung ausgerüstet werden, bei einem anderen Teil sollte die Linienzugbeeinflussung für den Hochleistungsblock ausgebaut werden. Die Strecken der ersten Dringlichkeitsstufe sollten bis 1998 ausgerüstet werden. Die Linienzugbeeinflussung der Neubaustrecken Hannover–Würzburg und Mannheim–Stuttgart sollte dabei nicht verändert werden. Allein für die CIR-ELKE-Ausrüstung der Strecken der ersten Dringlichkeitsstufe wären von 306 Stellwerken (mit einem Durchschnittsalter von 39 Jahren) 43 Prozent umzubauen und 57 Prozent gänzlich zu ersetzen gewesen (Stand: 1992).


title: CIR-ELKE

text: In den Bundesverkehrswegeplan 1992 wurde das Maßnahmenpaket "CIR/ELKE, 1. und 2. Stufe" mit geschätzten Investitionen von 2,170 Milliarden DM in den vordringlichen Bedarf aufgenommen. Eine dritte Stufe wurde, mit Kosten von 2,060 Milliarden DM, in den "weiteren Bedarf" aufgenommen. Alle CIR-ELKE-Strecken wurden im Rahmen der betrieblichen Vorplanung einer Leistungsfähigkeitsberechnung unterzogen und den erforderlichen Investitionen an der Infrastruktur (z. B. Stellwerke, Blöcke, Linienzugbeeinflussung) gegenübergestellt. Es wurden dabei fünf aufeinander aufbauende Planfälle bewertet (Beibehaltung Istzustand, zusätzliche Blocksignale ohne LZB, LZB mit zusätzlichen LZB-Blockkennzeichen, Unterteilung der Einfahrzugstraßen, Unterteilung der Ausfahrzugstraßen). Je nach vorhandenem Ausrüstungsstand wurde mit Kosten von ein bis zwei Millionen DM je Streckenkilometer gerechnet (ohne Fahrzeugkosten). Die Ergebnisse der Untersuchungen (mit Strele) für verschiedene Strecken zeigten eine breite Streuung, starke Schwankungen innerhalb einer Strecke und Fahrtrichtung. Typischerweise lagen die Werte zwischen 10 und 40 Prozent. Anschließende Analysen zeigten, dass diese Ergebnisse mit der heute vorhandenen unterschiedlichen Ausrüstung zu erklären waren.


title: CIR-ELKE

text: Voruntersuchungen für den Hochleistungsblock ließen Anfang der 1990er Jahre Leistungssteigerungen gegenüber noch nicht mit LZB ausgerüsteten Strecken von mehr als 20 Prozent erwarten. Modelluntersuchungen für Strecken des Kernnetzes zeigte eine um bis zu 30 Prozent (im Mittel 20 Prozent) gesteigerte Leistungsfähigkeit. Neben einer um 20 Prozent gesteigerten Leistungsfähigkeit (mehr Züge) sollte die Auslastung der Züge durch Marketing-Maßnahmen um ebenfalls 20 Prozent angehoben werden. DB-Technikvorstand Roland Heinisch rechnete auch 1996 noch damit, diese Ziele zu erreichen.


title: CIR-ELKE

text: Am 17. März 1992 beschloss das Führungsgremium Deutscher Eisenbahnen (FDE, der gemeinsame Vorstand von Bundesbahn und Reichsbahn), CIR-ELKE-Technik und Betriebsverfahren auf dem Streckenabschnitt der Rheintalbahn zwischen Offenburg und Basel zu erproben. Die Strecke wurde aufgrund der verkehrlichen Leistungsanforderungen, ihrer signaltechnischen Infrastruktur, der Zahl der bereits mit LZB ausgerüsteten Fahrzeuge und der vergleichsweise geringen Vernetzung mit anderen Linien ausgewählt. Unterstützt durch spezielle Umlaufpläne sollte die Zahl der mit LZB 80/16 auszurüstenden Fahrzeuge auf 355 begrenzt werden. Mit der abschnittsweisen Inbetriebnahme wurde zwischen Ende 1994 und Ende 1995 gerechnet. Auf der Strecke sollte eine Leistungssteigerung von 27 Prozent (von Freiburg nach Basel) bzw. 38 Prozent (von Basel nach Freiburg) erreicht werden.


title: CIR-ELKE

text: Letztlich begann die technische und bauliche Ausstattung zu einer 130 km langen Pilotstrecke im Jahr 1995, die Fertigstellung erfolgte 2001. Seit Juni 2001 wird LZB L72 CE-I im regulären Betrieb eingesetzt. Diese Strecke wurde Mitte 2006 auf die Weiterentwicklung CIR-ELKE II umgestellt. Später folgte die Umrüstung des Abschnitts Hannover–Göttingen der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg.


title: CIR-ELKE

text: Auf der Pilotstrecke sollten drei neue Elektronische Stellwerke und vier neue LZB-Zentralen gebaut sowie 17 Spurplanstellwerke für den Hochleistungsblock umgebaut werden. Anfang 1999 wurde von Kosten für die Erstanwendungsstrecke von 265 Millionen D-Mark ausgegangen. Nach verschiedenen Verzögerungen wurde dabei mit der Inbetriebnahme im Mai 1999 gerechnet. In Bahnhofsein- und -ausfahrten wurden teilweise 200 m kurze Zugfolgeabschnitte realisiert. Neben dem so genannten "Hochleistungsblock mit linienfömirger Zugbeeinflussung" und der entsprechenden Ausrüstung wurden auf der Pilotstrecke auch Lücken in der rechnerunterstützten Zugüberwachung geschlossen, die Betriebssteuerung in Betriebszentralen konzentriert und ein rechnergestütztes Zugmeldeverfahren aufgebaut. Da CIR-ELKE-Funktionen nur in modernen Relaisstellwerken und modernen Elektronischen Stellwerken (ESTW) umgesetzt werden konnten, wurden ältere Stellwerke durch ESTW ersetzt.


title: CIR-ELKE

text: Die Deutsche Bahn plante um 2001, das gesamte Fern- und Ballungsnetz mit CIR-ELKE auszurüsten. Das Unternehmen rechnete damit, durch einen bundesweiten Einsatz von CIR-ELKE die Zahl der Güterzüge von 7.000 auf 10.000 steigern zu können.


title: CIR-ELKE

text: Anfang 2006 waren in Deutschland 5 LZB-Zentralen (ca. 155 km) mit LZB CE I sowie 11 Zentralen (515 km) mit LZB CE II in Betrieb. Dem standen 34 Zentralen (1580 km) mit konventioneller L72-LZB in Deutschland, 3 Zentralen (ca. 140 km) in Österreich und 11 Zentralen (ca. 530 km) in Spanien gegenüber.


title: CIR-ELKE

text: Momentan (Stand: 2017) werden alte, noch nicht CIR-ELKE-fähige LZB-Zentralen durch neue LZB-Zentralen mit CIR-ELKE ersetzt. Die leistungssteigernden Funktionen, die eine besondere Projektierung erfordern würden, werden dabei nicht genutzt. Nach Abschluss der in den 2020er Jahren geplanten Ablösung der LZB durch ETCS in Deutschland wird CIR-ELKE nicht mehr genutzt werden.


title: CIR-ELKE

text: Für den nördlich an den CIR-ELKE-I-Pilotstreckenabschnitt anschließenden Bereich wurde die CE-I-Systemsoftware erweitert, um Geschwindigkeiten von bis zu 280 km/h statt vormals 250 km/h zu erlauben. Darauf aufbauend wurden die CIR-ELKE-II-Funktionen in mehreren Software-Versionen Schritt für Schritt entwickelt.


title: CIR-ELKE

text: Bei der ab 1995 im Bau befindlichen Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main sollte zunächst ETCS ohne ortsfeste Signale eingesetzt werden. Als sich bei der Spezifikation und Realisierung von ETCS Verzögerungen abzeichneten, fiel 1998 die endgültige Entscheidung, LZB L72 CE-I einzusetzen, die anschließend zu LZB L72 CE-II weiterentwickelt wurde.


title: CIR-ELKE

text: Von Juli bis September 2001 erfolgten erste Testfahrten mit CIR-ELKE II zwischen Baden-Baden und Offenburg, im Oktober 2001 folgten erste Testfahrten auf einem Teilabschnitt der Neubaustrecke Köln–Rhein/Main.


title: CIR-ELKE

text: Die Zulassung für die Neubaustrecke Köln–Rhein/Main erfolgte zunächst unter Auflagen, die mit weiteren Softwareversionen abnahmen. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2002 wurde eine neue Softwareversion eingespielt.


title: CIR-ELKE

text: Zunächst für den Fernverkehr entwickelt, wurde CIR-ELKE II für den Einsatz auf der Stammstrecke der S-Bahn München, ab Dezember 2004, angepasst. Durch DB Systemtechnik wurden weitergehende, spezifische Anforderungen erstellt. Neben Ergänzungen an der Infrastruktur waren auch Anpassungen an den LZB-80-Fahrzeuggeräten notwendig. Streckenseitig können LZB-Haltepunkte nunmehr 5 m statt vormals 12,5 bis 25 m vor einem Signal liegen. Zur Erhöhung der Verfügbarkeit wurde die Anordnung von Bereichskennungswechseln optimiert. Die Mindestzuglänge wurde von 100 auf 70 m abgesenkt, die maximale Zielentfernung auf 4000 m beschränkt.


title: CIR-ELKE

text: Fahrzeugseitig, auf den Triebzügen der Baureihe 423, wurde die CIR-ELKE I zur CIR-ELKE II hochgerüstet. Speziell optimierte Bremskurven wurden entwickelt und die Einhaltung von 55 m langen Durchrutschwegen (LZB-Sollhaltepunkt bis Gefahrpunkt) bei Schnellbremsbedingungen nachgewiesen. Neue Multifunktionsanzeigegeräte ermöglichen eine auf bis zu 5 m genaue Anzeige der Zielentfernung. Die Zeit zur Ankündigung einer Geschwindigkeitsreduzierung wurde auf 4 Sekunden verkürzt. Daneben wurde eine neue Software zur Ortung des Fahrzeugs installiert.


title: CIR-ELKE

text: Damit einher gingen Maßnahmen zur Erhöhung der Verfügbarkeit. Unter anderem wurde die Länge der LZB-Bereiche – bei der Fernbahn 12.500 m – verkürzt, um eine schnellere Wiederaufnahme von aus der LZB-Führung gefallenen Fahrzeugen zu ermöglichen. Die Länge der Kurzschleifen (300 m) blieb unverändert, ihre Anordnung wurde jedoch so optimiert, dass jeweils zwei Schleifen an einem Bahnsteig zu finden sind. Darüber hinaus wurden besondere betriebliche Regelungen ergriffen.


title: CIR-ELKE

text: Neben einer entsprechenden technischen Ausstattung der Strecke müssen auch die Fahrzeuge mit speziellen Geräten für CIR-ELKE ausgestattet sein.


title: CIR-ELKE

text: Anfang 1994 waren insgesamt 13 Lokomotiven der Baureihen 110, 111, 140 und 141 für CIR-ELKE umgerüstet bzw. zur Umrüstung vorgesehen. Vor Aufnahme des Betriebs zwischen Offenburg und Basel wurden zahlreiche CIR-ELKE-fähige Lokomotiven der Baureihe 140 an die Strecke umbeheimatet.


title: CIR-ELKE

text: Darüber hinaus fahren andere Eisenbahnverkehrsunternehmen mit entsprechend ausgerüsteten Loks, zum Beispiel die SBB mit der Re 482.


title: CIR-ELKE

text: Die CIR-ELKE-Systemsoftware ist abwärtskompatibel zur LZB L72, der verbreiteten LZB Softwareversion: Mit LZB-CIR-ELKE-II ausgerüstete Fahrzeuge können beispielsweise auch Strecken mit CIR-ELKE I bzw. ohne CIR-ELKE befahren. Fahrzeuge ohne CIR-ELKE-Ausrüstung werden auf CIR-ELKE-Strecken hingegen nicht in die LZB aufgenommen. Zusätzlich muss der Triebfahrzeugführer eine Unterweisung nachweisen, um ein Fahrzeug CIR-ELKE-geführt fahren zu dürfen.


title: Nix (Mond)

text: Nix wurde am 15. Juni 2005 zusammen mit Hydra vom "Pluto Companion Search Team" – bestehend aus Hal A. Weaver, S. Alan Stern, Max J. Mutchler, Andrew J. Steffl, Marc W. Buie, William J. Merline, John R. Spencer, Eliot F. Young, und Leslie A. Young – auf Aufnahmen des Hubble-Weltraumteleskop vom 15. und 18. Mai 2005 entdeckt.


title: Nix (Mond)

text: Die beiden Monde wurden unabhängig voneinander am 15. Juni von Max J. Mutchler und am 15. August 2005 von Andrew J. Steffl entdeckt. Nix hatte dabei einen Abstand von 2,09″ zu Pluto. Als beide Monde nachträglich auf Aufnahmen vom November 2002 lokalisiert werden konnten, wurde deren Entdeckung am 31. Oktober 2005 bekanntgegeben. Nix erhielt zunächst die vorläufige Bezeichnung "S/2005 P 2". Die Existenz der beiden Himmelskörper wurde durch weitere Beobachtungen des Pluto-Systems am 22. Februar 2006 bestätigt.


title: Nix (Mond)

text: Am 21. Juni 2006 wurde der Mond von der Internationalen Astronomischen Union (IAU) offiziell nach Nyx (griechisch für „Nacht“) benannt, der Göttin der Nacht in der griechischen Mythologie. Nyx ist auch Mutter von Charon, nach dem der größte Plutomond Charon benannt ist. Es war ursprünglich beabsichtigt, den Mond "Nyx" zu nennen. Da der Name bereits an den Asteroiden (3908) Nyx vergeben war, wurde für den Plutomond eine etwas abweichende Schreibweise gewählt. Die "USGS Gazetteer of Planetary Nomenclature" gibt an, dass Nix die „ägyptische Aussprache“ ist, während Jürgen Blunck von einer „spanischen Übersetzung“ des griechischen Namens spricht.


title: Nix (Mond)

text: Zudem entsprechen die Initialen von Nix und Hydra denen der Raumsonde New Horizons, die das System im Juli 2015 erkundet hat.


title: Nix (Mond)

text: Nix umkreist den gemeinsamen Schwerpunkt des Pluto-Charon-Systems in einer prograden, beinahe kreisförmigen Umlaufbahn in einem mittleren Abstand von 46.640 km (48.675 km Abstand von Plutos Zentrum, ca. 42,21 Plutoradien). Die Bahnexzentrizität beträgt 0,0023, die Bahn ist 0,1° gegenüber dem Äquator von Pluto geneigt. Der Radius der Umlaufbahn des nächstinneren Mondes Charon ist im Mittel 29.103 km kleiner, der Radius der Umlaufbahn des nächstäußersten bekannten Plutomondes Kerberos ist etwa 10.000 km größer.


title: Nix (Mond)

text: Nix umläuft Pluto in 24 Tagen 20 Stunden 32 Minuten und 55,7 Sekunden, was rund 3645,5 Umläufen in einem Pluto-Jahr (rund 248,09 Erdjahre) entspricht.


title: Nix (Mond)

text: Die Bahnperiode befindet sich nahe einer 1:4-Bahnresonanz mit Charon, wobei die Abweichung 2,7 Prozent beträgt, was darauf hindeutet, dass es sich um keine echte Resonanz handelt. Eine Hypothese zur Klärung dieser Frage besagt, dass eine solche Nah-Resonanz vor der nach außen laufenden Migration von Charon herstammt. Aufrechterhalten wird sie demnach durch die periodische lokale Fluktuation von 5 Prozent in der Gravitationsfeldstärke durch den Umlauf von Pluto und Charon umeinander.


title: Nix (Mond)

text: Die Rotation von Nix ist nicht über längere Zeiträume im Voraus berechenbar und ihre Bahnebene ist nicht mit der von Plutos größtem Mond Charon identisch.


title: Nix (Mond)

text: Der genaue Wert des Durchmessers konnte bislang nicht bestimmt werden. Beim Vorbeiflug der Raumsonde New Horizons an Pluto konnten jedoch Fotografien erstellt werden, die eine Einengung des Durchmessers in zwei der drei Raumrichtungen erlauben. Demnach ist Nix ca. 42 km × 36 km groß.


title: Nix (Mond)

text: Nix ist um 25 Prozent lichtschwächer als Hydra, was bei angenommenem gleichen Albedo auf eine um 10 bis 15 Prozent geringere Größe hinweist. Auf dem Entdeckungsfoto ist Nix 6300-mal lichtschwächer als Pluto. Erste Untersuchungen des Mondes wiesen auf eine ähnlich rote Farbe wie Pluto hin, doch jüngere Untersuchungen berichten von einer ähnlich neutralen grauen Farbe wie Charon und Hydra, wobei aber ein Bereich des Mondes, möglicherweise ein großer Einschlagkrater, rot erscheint.


title: Nix (Mond)

text: Nix ist vermutlich, analog zur Theorie zur Entstehung des Erdmondes, das Produkt der großen Kollision eines Vorgängers von Pluto mit einem anderen plutogroßen Körper des Kuipergürtels, die den Mond Charon formte und dabei Trümmer in äußere Umlaufbahnen um Pluto gerieten, die dabei den Mond Nix bildeten.


title: Nix (Mond)

text: Nach der Entdeckung im Sommer 2005 durch Bilder des Hubble-Weltraumteleskops wurden die beiden neuentdeckten Monde im September 2005 durch das Keck- und das Gemini-Observatorium auf Hawaii sowie durch das ESO-VLT-Teleskop in Chile beobachtet, um die Entdeckung zu bestätigen, was jedoch misslang, da die Bedingungen für eine Beobachtung des Pluto-Systems zu dieser Zeit ungünstig waren. Am 24. Oktober konnten Marc W. Buie und Eliot F. Young die Monde auf den Bildern von 2002 ausmachen.


title: Nix (Mond)

text: Die am 19. Januar 2006 gestartete Raumsonde New Horizons flog am 14. Juli 2015 in 27.000 km Entfernung an Charon und in 9.600 km Entfernung an Pluto vorbei. Da die Entdeckung von Nix und Hydra beim Start der Sonde noch nicht bestätigt war und Kerberos erst danach entdeckt wurde, wurden sie in der Mission nicht eingeplant. Nix und Hydra wurden jedoch nachträglich ins Beobachtungsprogramm aufgenommen. Sie waren ca. 90 Tage vor der Passage lokalisierbar und man hat ihre Bahnen genauer erfasst, um ihre Position beim Vorbeiflug sicherzustellen. Man hat Nix mit einer Auflösung von unter 1 km erfassen können.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Der Cruiser Tank Mk V Covenanter (A 13 Mk III) war ein britischer Kreuzerpanzer im Zweiten Weltkrieg, der zwischen 1938 und 1939 entwickelt worden war und Anfang 1940 in Serienfertigung ging. Er entstammte der Fertigungslinie der A13 - Cruiser Panzer und wies eine stärkere Panzerung und durch einen neuen Turm eine völlig neue, niedrigere Gesamthöhe gegenüber seinen Vorgängern auf. Anhaltende Probleme mit der Kühlung des Motors und hohem Bodendruck führten dazu, dass der "Covenanter" nie von britischen Panzerverbänden im Kampf eingesetzt wurde.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Seine historische Bedeutung liegt darin, dass er der erste Cruiser Tank war, der neben der Typenbezeichnung noch einen eigenen Namen erhielt.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Der Panzer erhielt seinen Namen von den Covenanters, einer religiösen, schottischen Gruppierung auf den britischen Inseln zur Zeit des Krieges der Drei Königreiche im 17. Jahrhundert.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Nach einer Reise in die Sowjetunion im Jahr 1936 regte der stellvertretende Direktor of Mechanisation, Lieutenant-Colonel Martel, die bisherigen neuen Cruiser Tanks um einen mittleren Typ mit stärkerer Panzerung zu ergänzen, der jedoch immer noch eine ausreichend hohe Geschwindigkeit erreichen konnte, dass er der Aufgabe der Cruiser Tanks gerecht wurde.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Das War Office gab schließlich 1938 die Ausschreibung für den besser gepanzerten Nachfolger des "Cruiser Tanks Mk IV" heraus: Nuffield Motors präsentierte den A16, London, Midland and Scottish Railway Company (LMS) den A14, beide wurden als zu teuer bewertet und man entschied sich 1939 für einen günstigeren und leichteren Panzer, der im Rahmen der A13 Spezifikation lag. Dabei waren die Ordnance QF 2-pdr, mindestens ein Maschinengewehr, das A13 Christie Fahrwerk geschützt in der Unterwanne, epizyklische Steuerungsübertragung und eine Mindestpanzerung von 30 Millimetern gefordert. Die 30-mm-Standardpanzerung durfte jedoch auch durch dünnere geneigte Winkel erreicht werden, wenn der Wirkungsgrad dem einer 30-mm-Panzerung entsprach.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Das neue Fahrzeug hatte jedoch mit den beiden existierenden Typen A16 und A14 nur die Bewaffnung und das Christie-Laufwerk gemeinsam. Um das Gewicht gering zu halten, wurde viele schräge Panzerungselemente verwendet. Damit konnten die Silhouette niedrig gehalten, im Fahrwerk gewinkelte Schwingarme verwendet und ein flacher Motor verbaut werden. Der speziell entworfene Motor leistet 300 PS. Vom A16-Entwurf stammten die Steuerung und das Wilson-Getriebe.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Die Entwurfsarbeit wurde von LMS geliefert, dort hatte man allerdings keine Vorerfahrung mit der Konstruktion und Fertigung von Kampfwagen. Hintergrund war, dass die britische Regierung in Erwartung eines möglichen Krieges möglichst viele Unternehmen einbinden wollte, die bereits Erfahrungen in diesem Segment hatten. Der Entwurf hatte eine geschweißte Wanne, anders als die zu dieser Zeit noch üblichen genieteten Fahrzeuge. Der Turm war von Nuffield Motors designt worden, und Meadows entwarf den gefordetern flachen Motor.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Am 17. April 1939, noch bevor ein einziger Prototyp fertig war, erhielt LMS eine Bestellung über 100 Fahrzeuge. Schnell folgten weitere Bestellungen und English Electric und Leyland Motors begannen ebenso wie LMS mit der Fertigung des Covenanter, wodurch letztlich 1.771 Fahrzeuge gebaut wurden. Auch Nuffield hatte man angefragt, doch dort hatte man sich entschieden, einen eigenen Entwurf zu entwickeln, basierend auf dem A 13. Dieser war der deutlich bessere Nachfolger des "Covenanter": Der Cruiser Tank Mk VI Crusader (A15).


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Das Fahrzeug wurde in der Heimatverteidigung für die Ausrüstung verschiedener britischer Panzerverbände und als Ausbildungsfahrzeug verwendet.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Anhaltende Probleme mit der Kühlung sorgten dafür, dass die Varianten Mk I, Mk II und Mk III als nicht außerhalb von Großbritannien einsetzbar eingestuft wurden. Insbesondere in wärmeren Klimazonen war der hitzeempfindliche Typ nicht einsetzbar. Das Ausmaß der Probleme wurde erst während der Fertigung offensichtlich. Ein weiteres großes Problem war der hohe Bodendruck durch die schmalen Ketten des Christie-Laufwerks.


title: Cruiser Tank Mk V Covenanter (A13)

text: Bei der Wehrmacht wurde das Fahrzeug in der Loseblattsammlung Kennblätter fremden Geräts unter der Bezeichnung "Kreuzer-Panzerkampfwagen Mk V 745 (e)" geführt.


title: Hilla von Rebay

text: Hilla von Rebay (* 31. Mai 1890 in Straßburg als "Hildegard Anna Augusta Elisabeth Baronin Rebay von Ehrenwiesen"; † 27. September 1967 in Westport, Connecticut, USA) war eine deutsch-amerikanische Malerin, Kunstsammlerin und Mäzenin. Sie war Gründungsdirektorin der Solomon R. Guggenheim Foundation in New York und war an der Planung des Guggenheim-Museums beteiligt. Als Malerin abstrakter Bilder zu Beginn des 20. Jahrhunderts, wie auch später als Förderin der gegenstandslosen Kunst, verhalf sie der Abstrakten Malerei zum internationalen Durchbruch.


title: Hilla von Rebay

text: Hilla wurde nach ihrem Bruder Franz Hugo (* 1889) als zweites Kind in eine preußische Offiziersfamilie bayerischer Abstammung geboren. Ihre Eltern waren Franz Joseph Rebay von Ehrenwiesen (1857–1931), ein katholischer Berufsoffizier im preußischen Heer, und dessen Gattin Antonie, geborene von Eicken, aus Mülheim an der Ruhr. Bedingt durch die Offizierskarriere ihres Vaters, der bis zum Generalmajor aufstieg, zog die Familie mehrfach um, von Saarburg in Lothringen nach Freiburg im Breisgau, schließlich nach Köln.


title: Hilla von Rebay

text: In Köln erhielt Hilla eine Erziehung auf einer Höhere-Töchter-Schule, die ihr Fremdsprachenkenntnisse und erste Fähigkeiten im Malen und Zeichnen vermittelte. Ab 1905 besuchte sie ein Kölner Mädchengymnasium. Nach ihrer Konfirmation erhielt sie privaten Kunstunterricht von dem Genremaler und Illustrator August Zinkeisen, einem späten Vertreter der Düsseldorfer Malerschule. Zinkeisen unterwies sie insbesondere im anatomischen Zeichnen. Von 1908 bis 1908 war sie Schülerin der Kunstgewerbeschule Köln.


title: Hilla von Rebay

text: Von Oktober 1909 bis Mai 1910 studierte von Rebay Malerei in Paris an der Académie Julian, danach bis 1913 in München, wo sie sich an den Malern der "Scholle" (Fritz Erler, Leo Putz und anderen) und der Secession orientierte. Außerdem verband sie eine Bekanntschaft mit Georges Braque. In diese Zeit fallen Ausstellungen im Kölner Kunstverein (1912) und in München.


title: Hilla von Rebay

text: 1916 begegnete sie Hans Arp in Zürich, der sie mit der Kunst der Collage vertraut machte. Diese Ausdrucksform verwandte sie häufig in den 20er Jahren, aber auch später – in den USA als „plastic paintings“ (von ihr sogenannte geklebte Konstruktionen).


title: Hilla von Rebay

text: Danach bewegte sie sich in Berlin im Umkreis der Künstlergruppe um Herwarth Waldens Galerie und Zeitschrift „Der Sturm“ und freundete sich mit Rudolf Bauer, Otto Nebel und Wassily Kandinsky an. 1919 hatte sie mit Oskar Fischer und Hugo Händel in der Galerie „Der Sturm“ eine Ausstellung. Sie wurde Mitglied der Novembergruppe in Berlin. 1923 gründete sie zusammen mit Otto Nebel und Rudolf Bauer die Künstlergruppe "Der Krater".


title: Hilla von Rebay

text: 1925 reiste sie für längere Zeit nach Italien. Sie interessierte sich ebenso wie Kandinsky für Themen wie Theosophie und Spiritualität und besuchte in Berlin um 1904 Kurse bei Rudolf Steiner zu dem Thema.


title: Hilla von Rebay

text: 1927 ging sie nach New York, wo sie 1928 Solomon R. Guggenheim kennenlernte und ihm die gegenstandslose Kunst nahebrachte. Sie gewann sein Vertrauen, während das Verhältnis zu seiner Familie, insbesondere zu Peggy Guggenheim, eher gespannt war.


title: Hilla von Rebay

text: Im Jahr 1929 gründete Rudolf Bauer in Berlin das Museum für Gegenstandslose Malerei: „Das Geistreich“ – welches auf Rat Hilla von Rebays stark von Solomon R. Guggenheim unterstützt wurde. Hilla von Rebay war, bis es zum Bruch kam, eng mit Rudolf Bauer befreundet. Dabei überschätzte sie seine künstlerischen Leistungen. Dies ist kaum zu erklären, weil sie bei dem beginnenden und künstlerisch von ihr verantworteten Aufbau der Sammlung von Irene und Solomon R. Guggenheim neben den Bildern Bauers zielstrebig alle die (zunächst ausschließlich abstrakten) Bilder der Moderne einkaufte, die den späteren Weltruhm des Guggenheim-Museums begründeten.


title: Hilla von Rebay

text: 1936 organisierte sie die Wanderausstellung der "non-objective art" (Gegenstandslose Kunst). Ein Jahr später wurde die "Solomon R. Guggenheim Foundation" gegründet. 1939 folgte die Eröffnung des ersten "Museum of Non-Objective Painting / Art of Tomorrow" in Manhattan, New York City (24 East 54th Street). Sie unterstützte den experimentellen Film und die synästhetische Kunst. Während des Zweiten Weltkriegs förderte Hilla von Rebay zahlreiche in Europa gebliebene Künstler aus eigenen Mitteln und durch Ankäufe von Bildern.


title: Hilla von Rebay

text: 1943 begann Hilla von Rebay zusammen mit dem von ihr ausgewählten Architekten Frank Lloyd Wright die Planung des heutigen Guggenheim-Museums, 1071 Fifth Avenue, New York City, im Anschluss an Wassily Kandinskys und Gertrud Grunows Projekte. Auch dabei war ihr Einfluss maßgeblich. So scheint die berühmte Schneckenform auf sie zurückzugehen. Außerdem bestand sie darauf, das Guggenheim-Museum weiß zu streichen und nicht rot, wie von Frank Lloyd Wright geplant.


title: Hilla von Rebay

text: 1947 erhielt von Rebay die US-amerikanische Staatsbürgerschaft. 1949 starb Solomon R. Guggenheim. Hilla von Rebay verlor dadurch jeden Rückhalt in der Familie Guggenheim und bei der Solomon R. Guggenheim Foundation. 1952 musste sie deshalb ihre Leitungsfunktion aufgeben. 1959 zur Eröffnung des Guggenheim Museums wurde sie nicht einmal mehr eingeladen. Verbittert zog sie sich aus der Öffentlichkeit zurück und setzte nie einen Fuß in das Museum. Den Rest ihres Lebens verbrachte sie in ihrem Anwesen in Greens Farms, einem Stadtteil von Westport, Connecticut. Dort starb sie im Jahr 1967.


title: Hilla von Rebay

text: Auf ihren Wunsch hin wurde sie im Familiengrab in Teningen beigesetzt, wohin die Familie 1919 gezogen war. Hilla von Rebay schenkte das Haus 1938 der Gemeinde. Seit 2000 beherbergt es ein Museum mit Werken der Künstlerin und einer Dokumentation über ihr Leben.


title: Hilla von Rebay

text: Seit 1983 liegt die grundlegende Biographie von Joan Lukach: "Hilla Rebay: In Search of the Spirit in Art" vor. Der Titel ist eine deutliche Anspielung auf Kandinskys Buch "Über das Geistige in der Kunst", von dem sie sehr beeinflusst war.


title: Hilla von Rebay

text: 2005 folgte eine Gedächtnisausstellung im Guggenheim-Museum; diese war 2006 auch in der Villa Stuck in München zusammen mit dem biografischen Film "Die Baroness und das Guggenheim" von Sigrid Faltin zu sehen.


title: Glock 23

text: Es gibt die Glock 23 auch – so wie andere Glockmodelle – als Glock 23C (Compensator). Der Kompensator ist integraler Bestandteil der Waffenkonstruktion. Durch die in den Lauf erodierten Kompensatorbohrungen und den Fortsatz dieser Bohrungen durch den Schlitten wird ein Teil der sich bei der Schussabgabe ausdehnenden Gase nach oben abgeleitet, was das Hochschlagen der Waffe als Teil des Rückstoßes vermindert. Der Nachteil der Kompensatorkonstruktionen ist, dass durch das zum Teil nach oben geleitete Mündungsfeuer – besonders in Nachtsituationen – der Schütze geblendet werden kann und somit die Verwendung durch Militär, Polizei etc., nur eingeschränkt möglich ist.


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: Neben der Spur – Erlöse mich ist ein deutscher Psychothriller von Josef Rusnak aus dem Jahr 2020 und der sechste Teil der ZDF-Kriminalfilmreihe "Neben der Spur". Der Film basiert auf dem Roman "Watching You" des australischen Bestsellerautors Michael Robotham und wurde am 20. April 2020 als "Fernsehfilm der Woche" im deutschen Fernsehen erstmals ausgestrahlt.


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: Psychiater Joe Jessen plagen sein Gewissen und Alpträume, seit er einen Psychopathen erschießen musste, um ein Mädchen zu retten. Nun war auch noch ein Einbrecher in seine Praxisräume eingedrungen und hat alles verwüstet, sodass er Kommissar Vincent Ruiz kontaktiert. Anzeige will er jedoch nicht erstatten und merkt erst am nächsten Tag, dass die Patientenakte von Milena Lorenz gestohlen wurde. Lorenz war bei ihm in Behandlung, seit ihr Ehemann David vor einem halben Jahr spurlos verschwunden war. Hier kreuzen sich die Wege mit den aktuellen Ermittlungen von Kommissar Ruiz, denn der Fahrer des Spielhallenbetreibers Hasim Klaudiusz wurde in seinem Auto brutal ermordet, und neben anderen Spuren findet sich auch DNA von Milena Lorenz.


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: Joe Jessen macht nicht nur seine Parkinson-Erkrankung zu schaffen, er leidet auch unter Halluzinationen, in denen ihm das erschossene Opfer begegnet und ihm ins Gewissen redet. Bei all diesen Selbstzweifeln muss er sich eingestehen, dass ihm seine Patientin Lorenz nicht ganz gleichgültig ist. Sie hatte ihm offenbart, dass sie von Klaudiusz gezwungen wurde, die Spielschulden ihres Mannes durch Prostitution abzuarbeiten. Als nach dem Fahrer nun auch Klaudiusz selbst einem Verbrechen zum Opfer fällt und Jessen von Kommissar Ruiz erfährt, dass es in der Vergangenheit von Lorenz auch schon einen ungeklärten Mord gegeben hat, lässt ihm das keine Ruhe. Er entdeckt Widersprüche zwischen dem, was Lorenz ihm bei ihren Sitzungen von sich erzählt hatte und dem echten Lebenslauf, den Ruiz ermittelt hat. Obwohl Lorenz ihre Behandlung auf eigenen Wunsch beendet hat, kontaktiert sie Jessen sporadisch immer wieder. Er möchte ihr gern glauben, findet aber weitere Auffälligkeiten, die ihm dies schwer machen. Es deutet vieles auf eine psychische Störung hin, die bei Lorenz in ihrer Kindheit nach dem Unfalltod ihrer Mutter auftrat. Nach Aussage des damaligen Kinderpsychiaters des Heims, in dem Milena aufgewachsen war, habe das Mädchen in hohem Erregungszustand des Öfteren die Kontrolle über ihr Tun verloren, woran es sich dann aber später nicht mehr erinnern konnte. Joe Jessen glaubt dennoch nicht daran, dass sie fähig ist, einen brutalen Mord zu begehen, weil er bei seiner psychiatrischen Erfahrung Anzeichen dafür festgestellt hätte. Doch es wird nun auch der Nachbar von Lorenz in dessen Wohnung tot aufgefunden und Lorenz ist spurlos verschwunden. Als sich Kommissar Ruiz gemeinsam mit Jessen in dem Mietshaus umsieht, wo Lorenz wohnte, finden sie in einer oberen Wohnung das Quartier des Mörders. Er hat sich hier über ein Netzwerk aus Überwachungskameras in jedes Zimmer von Lorenz Einblick verschafft. Zudem sind die Wände mit Fotos, Zeitungsausschnitten und Notizzetteln regelrecht tapeziert, die alle möglichen Lebensabschnitte von Milena Lorenz dokumentieren. Zu Lorenz' kleinem Sohn Elias hatte er über ein Onlinespiel virtuellen Kontakt aufgenommen und ihn so manipuliert. Jessen erinnert sich, dass der Junge von seinem imaginären Freund "Adrian" erzählt hatte, der ihn und seine Familie beschütze. Durch die technischen Anlagen in dem Zimmer bekommt dies nun einen bedrohlichen Sinn. Da sich die hier gespeicherten Überwachungsaufnahmen auch von der Polizei nutzen lassen, können sich Jessen und Ruiz die Aufnahmen der letzten Zeit ansehen. Dabei ist erkennbar, wie ein Mann Milena Lorenz, die augenscheinlich bewusstlos ist, aus dem Haus trägt und der Junge ihm freiwillig folgt. Jessen erkennt bei einer Einstellung das Gesicht eines älteren bärtigen Mannes, der ihm vor kurzem vor seinem Haus begegnet war. Nachfragen bei der Wohnungsverwaltung ergeben, dass die „belagerte“ Wohnung vor sechs Jahren an einen Adrian Köhler vermietet wurde. Für Jessen ist offensichtlich, dass dieser Mann seine gesamte Lebensplanung auf seine "Sonne", in diesem Fall Milena Lorenz, ausgerichtet hat und nun seinem Ziel und zugleich seinem Idol nahe zu sein, umgesetzt hat. Die Polizei fängt Lorenz' Tochter Zoe von der Schule ab, damit der Täter sie nicht auch noch entführen kann. Doch Zoe entfernt sich heimlich aus dem Polizeigebäude und nur Jessen bemerkt es. Er folgt ihr und gelangt so zu einem abgelegenen Bauernhaus in Schleswig. Hier hat "Adrian" alles so eingerichtet, "wie es früher einmal war" und outet sich Milena gegenüber als ihr Vater, dem angeblich nie die Chance gegeben wurde, ihr ein richtiger Vater zu sein, was er nun nachholen würde. Als er dabei ist, alle mit heißem Kakao zu vergiften, da er selber sterbenskrank ist und seine Familie dann nicht mehr beschützen könnte, sticht Milena mit einer Schere auf ihren Vater ein, der sie daraufhin verfolgt und würgt, es aber nicht schafft, sie zu töten. Nachdem die Polizei eintrifft und Köhler verhaftet wird, gibt er die Morde an Milenas Mann und den anderen drei Männern zu.


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: In Rückblenden ist erkennbar, dass Milenas Vater auch den tödlichen Unfall ihrer Mutter absichtlich herbeigeführt hatte.


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: Die Dreharbeiten zu "Neben der Spur – Erlöse mich" fanden im Zeitraum vom 13. November bis zum 12. Dezember 2018 unter dem gleichnamigen Arbeitstitel in Hamburg und Umgebung statt.


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: Die Kamera führte Ralf Noack – für den Ton zeichnete Thomas Thutewohl verantwortlich, für das Szenenbild Marcus A. Berndt, für das Kostümbild Helmut Ignaz Meyer und für die Maske Heiko Wengler-Rust und Margit Braxmann. Verantwortliche Redakteur war Daniel Blum (ZDF).


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: Sidney Schering meinte auf Quotenmeter.de zusammenfassend: „Ein Glanzpunkt in der ‚Neben der Spur‘-Filmreihe: Dieser Thriller ist spannend, dramatisch und visuell atmosphärisch“ und vergab für den Film 80 von 100 Prozent auf der Bewertungsskala.


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: „Der sechste Fall nach einem Roman von Michael Robotham verknüpft geschickt Vergangenheit und Gegenwart. Und auch die Beziehung zwischen dem verkopften Psychiater und dem hemdsärmligen Kommissar erfährt einen neuen, spannenden Dreh“, meinten die Kritiker der Fernsehzeitschrift TV Spielfilm über den Film und kamen zum Fazit: „Hochspannung mit starker Psycho-Note“.


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: Rainer Tittelbach vergab auf tittelbach.tv 4,5 von 6 möglichen Sternen und befand: „Die sechste Episode der Reihe nach den Romanen von Michael Robotham ist ein atmosphärisches Krimi-Drama, ein ebenso melancholischer wie spannender Hamburg-Film, bei dem Geschichte & Dramaturgie, die Bilder & das Spiel bestens aufeinander abgestimmt sind. […] Weil Plot wie Charaktere und auch viele Szenen dem Prinzip der Reduktion gehorchen, bedarf es anderer Elemente, um die Handlung spannungs- und abwechslungsreich in Gang zu halten.“ Durch die Verwendung von Rückblenden „kann man als Zuschauer hautnah an der Verunsicherung der Hauptfiguren teilhaben. Das Ganze wirkt nie unübersichtlich oder gar irritierend, sondern sorgt für einen atmosphärischen Flow, der besonders auch die zahlreichen, in kühles Blau getauchten Nachtszenen auszeichnet. Stimmungsvoll sind vor allem die melancholisch angehauchten Outdoor-Szenen, in denen die Kamera angenehm auf Distanz geht. Spannend wird es dagegen häufig in den mit der Enge spielenden Innenraum-Szenen: So birgt das Haus, in dem Joe Jessens Patientin wohnt, manch düsteres Geheimnis.“


title: Neben der Spur – Erlöse mich

text: Die Erstausstrahlung von "Neben der Spur – Erlöse mich" am 20. April 2020 wurde in Deutschland von 5,84 Millionen Zuschauern gesehen und erreichte einen Marktanteil von 17,3 % für das ZDF.


title: Liste der Lieder von The Weeknd

text: Dies ist eine Liste der aufgenommenen und veröffentlichten Lieder des kanadischen Sängers The Weeknd. Die Reihenfolge der Titel ist alphabetisch sortiert. Sie gibt Auskunft über die Urheber und auf welchem Tonträger die Komposition erstmals zu finden ist.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Jappeloup – Eine Legende ist ein französischer Spielfilm von Christian Duguay aus dem Jahr 2013. Er beschreibt, an tatsächliche Ereignisse angelehnt, Pierre Durands Aufstieg vom einfachen Springreiter zum Gewinner der Olympischen Spiele in Seoul 1988 mit seinem Pferd Jappeloup de Luze, das ursprünglich als zu klein angesehen wurde, um erfolgreich Springreit-Turniere bestreiten zu können.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Pierre Durand ist schon in seiner Kindheit von Pferden begeistert. Er reitet Cross-Rennen, wobei er auch mit Niederlagen umgehen muss. Unterstützung erhält er vor allem von seinem Vater Serge Durand, während die Mutter stets um das Wohl ihres Kindes besorgt ist. Während Pierre erste Erfahrungen als Springreiter sammelt, kommt in einem Stall bei Saint-Seurin-sur-l’Isle Jappeloup zur Welt. Besitzer Henry Dario und seine Enkelin Raphaëlle, die nach dem Tod ihrer Eltern beim Großvater aufwächst, ziehen Jappeloup groß, und vor allem Raphaëlle verbindet mit dem schwierigen Pferd ein tiefes Einverständnis. Während Pierre kleinere Turniere bestreitet und schließlich ein Jura-Studium beginnt, fängt Raphaëlle an, Jappeloup zuzureiten. Das Pferd erweist sich für ihre Fertigkeiten als zu ungestüm, zumal es vor jedem Hindernis scheut. Weil es dennoch sehr gute Anlagen hat, bietet Henry Dalio das Pfer Serge und Pierre zum Kauf an. Pierre, der zunehmend unter der Doppelbelastung Studium–Reitsport leidet, lehnt einen Kauf ab: Der dreijährige Jappeloup weigert sich nicht nur, über Hindernisse zu gehen, sondern ist im Vergleich zu anderen Pferden seines Alters mit 1,58 Metern für das Springreiten deutlich zu klein. Raphaëlle ist erleichtert, Jappeloup behalten zu können.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Beim CSIO im polnischen Olsztyn rechnet sich Pierre Durand 1978 Chancen auf den Sieg aus. Er stürzt jedoch während des Wettkampfs und bricht sich die Hand, als sein Pferd ihn flüchtend tritt. Im Krankenhaus macht seine Mutter Pierre klar, dass sie nie mehr zu einem seiner Wettkämpfe kommen wird. Serge wiederum drängt seinen Sohn, sich für die Laufbahn als Springreiter oder als Jurist zu entscheiden. Pierre wählt die sichere Laufbahn als Jurist. Zwei Jahre später arbeitet er als Teilhaber einer Kanzlei und sitzt nur noch selten auf einem Pferd, fehlt ihm doch die Zeit. Bei einem Wettkampfbesuch mit seinem Vater sieht er Jappeloup wieder, der von der jungen Nadia geritten wird. Als das Pferd vor einem Hindernis scheut, bricht Nadia den Wettkamp ab. Serge jedoch erkennt das Potenzial des Tieres und kauft Jappeloup 1980 für Pierre. Der wiederum kommt Nadia näher, mit der er die Liebe zu Pferden teilt. Bald fängt Pierre an, mit Jappeloup zu arbeiten. Er stellt Raphaëlle für die Betreuung des Wallachs ein, da Jappeloups Charakter schwierig ist. Im Laufe der Beschäftigung mit den Pferden verliert Pierre zunehmend das Interesse an seiner Arbeit als Anwalt und steigt schließlich aus der Kanzlei aus. Er beginnt, auf Jappeloup kleinere Turniere zu reiten, gewinnt mehrfach, muss jedoch auch Rückschläge einstecken. Privat läuft es besser: Pierre heiratet Nadia.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Nach einem Testspringen wird Pierre Durand in die französische Nationalmannschaft aufgenommen, erlebt jedoch bereits 1982 beim Nationenpreis in Longchamp einen herben Rückschlag: Weil er zu früh gestartet ist, wird er disqualifiziert. Er rastet aus und macht dabei auch vor Nadia und Serge nicht Halt. Nadia macht ihm klar, dass sie dieses Verhalten weder in dieser noch in einer anderen Situation akzeptieren wird. Im selben Jahr gewinnt Pierre die französischen Meisterschaften in Fontainebleau. Kurz darauf erfährt er von Nadia, dass sie schwanger ist.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Beruflich gerät Pierre immer öfter in Konflikt mit dem Trainer der Nationalmannschaft Marcel Rozier. Bei den Olympischen Sommerspielen in Los Angeles 1984 kommt es zum Eklat bei einer Pressekonferenz, auf der Pierre unter anderem den Verkaufspreis für Jappeloup nennen soll, der jedoch unverkäuflich ist. Das Pferd scheut während des Wettkampfes vor einem Hindernis und wirft Pierre Durand ab. Es gelingt ihm nicht, die öffentliche Blamage angemessen zu verarbeiten. Er entschließt sich, Jappeloup an den Amerikaner John Lester zu verkaufen, der ihm 400.000 Dollar für das Pferd zahlen will. Nadia ist empört, dass Pierre kein Kämpfer ist, Serge bittet ihn, sich die Entscheidung noch einmal durch den Kopf gehen zu lassen, während Raphaëlle ihre Arbeitsstelle bei Pierre kündigt und den Hof verlässt. Pierre unterzeichnet den Vertrag mit John Lester und fährt mit Nadia ans Meer. Dort erreicht ihn die Nachricht, dass sein Vater Serge einen Herzinfarkt erlitten hat und noch auf dem Reitplatz gestorben ist. John Lester wiederum informiert ihn, dass er an eine Annullierung des Kaufvertrages für Jappeloup denkt, habe sich bei der Blutuntersuchung doch herausgestellt, dass das Pferd Piroplasmose hat. Nach der Geburt seiner Tochter annulliert Pierre den Vertrag schließlich von sich aus. Raphaëlle wiederum kehrt nur zu ihm auf den Hof zurück, weil er verspricht, sein Verhältnis zu Jappeloup zu ändern: Er muss lernen, das Pferd als Lebewesen zu sehen und nicht als Maschine, mit der man Geld machen kann.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Nur langsam kann Pierre eine vertrauensvolle Beziehung zu Jappeloup aufbauen. Als sich Jappeloup beim Training zur Europameisterschaft 1985 bei einem Sprung leicht verletzt, zieht Pierre Durand seine Teilnahme am Wettbewerb zurück. Als er daraufhin in Konflikt mit Trainer Marcel Rozier gerät, steigt er aus der Nationalmannschaft aus. Die finanzielle Situation der Familie verschlechtert sich in der Folgezeit, zumal es Pierre nicht gelingt, Sponsoren von sich und Jappeloup zu überzeugen. Ein Anruf bringt die gute Nachricht: Rozier wurde durch Patrick Caron ersetzt, der Pierre wieder in der Nationalmannschaft haben will. Pierre nimmt 1986 an der Weltmeisterschaft teil, wo er auaf Risiko reitet und vor dem Finale mit Pferdewechsel in Führung liegt. Im Finale fällt er jedoch aufgrund zahlreicher gerissener Hindernisse zurück. Gail Greenough hingegen überwindet mit Jappeloup den Parcours ohne Fehler und gewinnt damit die Weltmeisterschaft. Pierre beginnt, an seinem Können als Reiter zu zweifeln, doch zeigt sich die enge Bindung von Reiter und Pferd kurz darauf: Als der Pferdetransporter der französischen Nationalmannschaft Feuer fängt, kann Pierre den panischen Jappeloup beruhigen und einfangen. Bei den Olympischen Sommerspielen in Seoul 1988 gewinnt Pierre Durand schließlich auf Jappeloup mit der Mannschaft zunächst Bronze, bevor er sich im Einzelwettkampf mit einem fehlerlosen zweiten Durchlauf die Goldmedaille im Springreiten sichern kann. Es ist das erste Mal nac h vielen Jahren, dass seine Mutter eines seiner Rennen indirekt am Fernseher verfolgt. Auch Pierres verstorbener Vater ist beim Rennen dabei: Pierre trägt sein Foto auf der Innenseite seiner Reitkappe.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: "Jappeloup – Eine Legende" basiert lose auf dem Buch "Crin Noir" von Pierre Durands Schwägerin Karine Devilder, der Bezug auf Durands Leben nimmt.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Durand erreichte mit dem dunkelbraunen Wallach "Jappeloup de Luze" 1987 Einzelgold und Mannschaftssilber bei den Europameisterschaften und Mannschaftsbronze und Einzelgold bei den Olympischen Spielen in Seoul 1988.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Guillaume Canet verfasste das Drehbuch des Films und übernahm die Hauptrolle. Er ritt im Film selbst – als Kind und Jugendlicher war Canet Springreiter, gab den Sport jedoch nach einem schweren Sturz auf. In seiner Jugend lernte er Marina Hands kennen, die in den frühen 1990er-Jahren eine erfolgreiche Springreiterin war. Auch Regisseur Christian Duguay war in seiner Jugend als Springreiter aktiv und wurde kanadischer Juniormeister, bevor er sich dem Film zuwandte. Mehrere Nebenrollen wurden mit (ehemals) erfolgreichen Springreitern besetzt, so etwa Virginie Coupérie-Eiffel (französische Meisterin 2005) und Frédéric Cottier (Mannschafts-Bronzemedaillengewinner Olympische Spiele 1988).


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Der französische Maler Francis Politzer (* 1958) hat für den Film ein Storyboard mit mehr als 250 detaillierten Zeichnungen geschaffen, in denen die Abläufe der einzelnen Sequenzen und die Einstellungen visualisiert sind, wobei er besondere Sorgfalt auf die Kameraeinstellungen und Blickwinkel der Szenen mit Pferden in Aktion gelegt hat.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Kameramann war der Kanadier Ronald Plante, hochgelobt wegen seiner ästhetischen Kameraführung: „Schwerelos fährt die Kamera hinter den Reitern her, springt über Hindernisse mit und ästhetisiert das Springreiten bis hart an die Schmerzgrenze“.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Die Filmmusik komponierte der Kanadier Clinton Shorter (* 1971), es spielt das Brussels Philharmonic unter der Leitung von Dirk Brossé.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Die Pferde wurden von dem französischen Stuntman und Pferdetrainer Mario Luraschi geschult und betreut. Die Rolle Jappeloups spielen im Film zwei Pferde, wobei den größten Anteil der 22 Jahre alte "Sympatico" übernommen hat, der im Stockmaß dem realen Jappeloup am nächsten kommt. Sein mehrfach eingesetztes Double "Incello" ist ein etwas größerer, in Deutschland gezogener Oldenburger. Außerdem wurden für die verschiedenen Lebensphasen Jappeloups sechs weitere Pferde, in der Regel aus dem Stall Luraschi, eingesetzt. Jappeloup schied 1991 aus dem Springsport aus und verstarb am 5. November 1991.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Die Dreharbeiten zum Film fanden vom 8. September bis 12. Dezember 2011 auf Cap Ferret, in Bergerac, Fontainebleau, Sevilla und auf Mallorca statt. Die Kostüme stammen von Caroline de Vivaise, die Filmbauten schuf der französische Bühnen- und Kostümbildner Emile Ghigo. Das Budget betrug rund 26 Millionen Euro.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Der Film kam am 13. März 2013 in die französischen Kinos, wo er von 1.782.479 Zuschauern gesehen wurde. Am 17. Juli 2013 erschien er auf DVD. Deutscher Kinostart war am 6. Februar 2014.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: "Le Parisien" lobte "Jappeloup – Eine Legende" als einen Film, der „ohne Unebenheiten zu leugnen, die Hartnäckigkeit und die Leidenschaft feiert.“ "Télérama" nannte den Film klassisch-altmodisch, dabei elegant und sorgfältig gemacht, wobei die Hauptfigur durchaus ambivalent gezeichnet werde. Die Wettbewerbsszenen bei den Olympischen Spielen würden selbst Zuschauer, die damals vor dem Bildschirm dabei waren, in Atem halten.


title: Jappeloup – Eine Legende

text: "L’Express" befand, dass der Film den typischen Ablauf von Sportfilmen habe, die eine Erfolgsgeschichte nachzeichnen. Kritisiert wurde vor allem Christian Duguays Regie, so sei der Film einfach abfotografiert anstatt in Szene gesetzt und baue keine Spannung auf. Duguay habe mit "Jappeloup – Eine Legende" ein spektakuläres, sportliches Crescendo auf die Leinwand gebracht, „das in unserem Kino selten ist“, schrieb hingegen "Le Point".


title: Jappeloup – Eine Legende

text: Christian Duguay wurde für "Jappeloup – Eine Legende" 2013 auf dem Montreal World Film Festival für den Grand Prix des Amériques nominiert. Lou de Laâge erhielt 2014 eine César-Nominierung in der Kategorie Beste Nachwuchsdarstellerin.


title: Benjamin Winter

text: Benjamin „Ben“ Winter (* 30. Dezember 1988 in Dortmund; † 14. Juni 2014 in Hamburg) war ein deutscher Vielseitigkeitsreiter und Hauptgefreiter der Bundeswehr.


title: Benjamin Winter

text: 2005 wurde er Westfälischer Meister der Junioren. Damit qualifizierte er sich für die Deutsche Meisterschaft in Krusemark.


title: Benjamin Winter

text: 2006 gewann er bei der Deutschen Meisterschaft der Junioren Bronze und bei der Europameisterschaft in Irland Gold mit der Mannschaft.


title: Benjamin Winter

text: 2007 belegte er mit "Wild Thing Z" und "Gigolo" die Plätze 6 und 8 bei der Deutschen Meisterschaft der Jungen Reiter und gewann bei der Europameisterschaft im schottischen Blair Castle Team-Bronze. Zudem wurde er Westfälischer Vize-Meister.


title: Benjamin Winter

text: 2008 gewann er bei der Deutschen Meisterschaft erneut Bronze, siegte beim Preis der Besten in Warendorf und gewann Team-Silber bei der Europameisterschaft in Kreuth, im Einzel ritt er auf Platz vier.


title: Benjamin Winter

text: 2009 gewann Winter mit "Wild Thing Z" Gold bei der Deutschen Meisterschaft der Jungen Reiter, sowie Mannschafts-Silber bei der Europameisterschaft.


title: Benjamin Winter

text: Ab Sommer 2009 war er Mitglied der Perspektivgruppe am Deutschen Olympiade-Komitee für Reiterei in Warendorf. Dort absolvierte er auch eine Ausbildung zum Pferdewirt. Ab November 2012 gehörte er der Sportfördergruppe an der Sportschule der Bundeswehr in Warendorf an.


title: Benjamin Winter

text: Nach dem Ende seiner Junge-Reiter-Zeit wurde er in den deutschen B-Kader Vielseitigkeit aufgenommen. Ende 2011 wurde Benjamin Winter in den Olympiakader (A-Kader) berufen. Sein erstes Championat nach der Junge-Reiter-Zeit bestritt er 2011 bei den Europameisterschaften in Luhmühlen. Hier trat er als Einzelreiter mit "Wild Thing Z" an und belegte Rang 13. Mit dem Erfolg auf der Europameisterschaft erfüllte er die Voraussetzung für die Auszeichnung mit dem Goldenen Reitabzeichen. Dieses wurde ihm am 12. November 2011 im Rahmen des Championatsballs in Warendorf feierlich verliehen.


title: Benjamin Winter

text: Auch für die Europameisterschaften 2013 war er als Einzelreiter nominiert, mit "Ispo" kam er auf Rang 18. Mit der westfälischen Mannschaft gewann er 2013 auf den Deutschen Mannschaftsmeisterschaften in Fürstenau Gold, im Einzel belegte er in Schenefeld mit "Wild Thing Z" Rang sechs. Bei seinem Debüt beim CHIO Aachen im selben Jahr erreichte er im CICO 3* mit "Revenue" den achten Platz. Bei den westfälischen Meisterschaften 2014, die im Rahmen des CIC 2* Everswinkel ausgetragen wurden, erreichte Winter mit "Catch my Thing" den Meistertitel.


title: Benjamin Winter

text: Am 14. Juni 2014 starb Benjamin Winter im Unfallkrankenhaus Boberg an den Folgen eines schweren Schädel-Hirn-Traumas, das er sich am selben Tag bei einem Sturz beim Ritt mit seinem zweiten Pferd "Ispo" beim CCI 4* Luhmühlen zugezogen hatte. Zuvor hatte er den Geländeritt mit "Wild Thing" bereits erfolgreich absolviert.


title: Benjamin Winter

text: Benjamin Winter war der Sohn der Dressurausbilderin Sybille Winter. Seine beiden älteren Geschwister Marius und Laura sind ebenfalls im Sport aktiv.


title: PDC World Darts Championship 2018

text: Die William Hill World Darts Championship 2018 wurde vom 14. Dezember 2017 bis 1. Januar 2018 in ihrer 25. Auflage von der Professional Darts Corporation (PDC) veranstaltet. Austragungsort war zum elften Mal der Alexandra Palace in London.


title: PDC World Darts Championship 2018

text: Das Turnier wurde im Modus "Best of Sets" bzw. "First to Sets" und der Spielvariante "Double-Out" gespielt.


title: PDC World Darts Championship 2018

text: Ein "Set" gewinnt der Spieler, der als erstes drei "Legs" für sich entscheidet. Ein "Leg" gewinnt der Spieler, der als erstes genau 501 Punkte wirft. Der letzte Wurf eines "Legs" muss auf ein Doppelfeld erfolgen.


title: PDC World Darts Championship 2018

text: Beim Stand von 2:2 "Legs" in einem entscheidenden letzten "Set" griff (außer in der Vorrunde) die "Two-clear-Legs"-Regel. Diese besagt, dass ein Spieler zwei "Legs" Vorsprung haben muss, um das Spiel zu gewinnen. Schafft dies keiner der beiden Spieler, wird das Spiel beim Stand von 5:5 in den "Legs" durch ein „Sudden-Death-"Leg"“ entschieden.


title: PDC World Darts Championship 2018

text: An dem Turnier nahmen insgesamt 72 Spieler teil. Die 32 bestplatzierten Spieler der PDC Order of Merit vom 27. November 2017 (nach den Players Championship Finals 2017) waren als Teilnehmer gesetzt. Sie wurden von den 16 höchstplatzierten nicht bereits qualifizierten Spielern der PDC Pro Tour Order of Merit ergänzt.


title: PDC World Darts Championship 2018

text: Das Teilnehmerfeld wurde durch 3 Spieler der PDPA World Championship Qualifiers und 21 internationalen Spielern der World Championship International Qualifiers komplettiert. Einige dieser Spieler traten direkt in der 1. Runde an, während andere in der Vorrunde begannen.


title: PDC World Darts Championship 2018

text: Bei der Weltmeisterschaft 2018 wurden insgesamt £ 1.800.000 an Preisgeldern ausgeschüttet, £ 150.000 mehr als bei der Weltmeisterschaft 2017.


title: PDC World Darts Championship 2018

text: Die Vorrunde (Preliminary Round) wurde vom 15. bis 20. Dezember 2017 ausgetragen. Dabei fand täglich ein Vorrundenspiel, parallel zur ersten Runde, statt. Die Spiele wurden im Modus "best of 3 sets" ausgetragen. Die Zahl hinter dem Namen gibt den '3-Dart-Average' an, also wie viele Punkte im Schnitt mit drei Darts/Würfen erzielt wurden.


title: PDC World Darts Championship 2018

text: Im deutschsprachigen Raum hat der Sender Sport1 nahezu alle Spiele des Turniers übertragen; Kommentatoren waren Elmar Paulke und Tomas "Shorty" Seyler, ab dem Viertelfinale auch Max Hopp, Interviews mit Spielern führte Sascha Bandermann. Im Finale hat Kevin Münch Paulke und Seyler unterstützt. Der Online-Streamingdienst DAZN hat alle Sessions live übertragen, verfügbar waren dabei der englische Originalton oder Kommentare von Claus Müller und Martin Schindler.


title: Vinschgau (Bezirksgemeinschaft)

text: Die Bezirksgemeinschaft Vinschgau () wurde 1962 gegründet. Die Bezirksgemeinschaft umfasst den größten Teil des Vinschgaus mit seinen Seitentälern in Südtirol. Die 13 angeschlossenen Gemeinden erstrecken sich auf einem Gebiet von 1.442 km² mit rund 35.000 Einwohnern (Stand 2014). Hauptort ist Schlanders.


title: Vinschgau (Bezirksgemeinschaft)

text: Bei der Volkszählung im Dezember 2013 gaben rund 97,2 % der Einwohner der Bezirksgemeinschaft Deutsch als Umgangssprache an, rund 2,6 % Italienisch, und nur rund 0,09 % Ladinisch. Damit ist der Vinschgau die Bezirksgemeinschaft mit dem größten prozentualen Anteil an deutschsprachigen Einwohnern.


title: Vinschgau (Bezirksgemeinschaft)

text: Glurns, Graun, Kastelbell-Tschars, Laas, Latsch, Mals, Martell, Prad, Schlanders, Schluderns, Schnals, Stilfs und Taufers.


title: Vinschgau (Bezirksgemeinschaft)

text: Die Gemeinden Naturns, Plaus und Partschins liegen zwar im Vinschgau, sind aufgrund ihrer Nähe zu Meran jedoch der Bezirksgemeinschaft Burggrafenamt zugeordnet.


title: Colin Kolles

text: Colin Kolles (* 30. Dezember 1967 als "Călin Colesnic" in Timișoara, Rumänien) war von 2010 bis 2011 Teamchef des Formel-1-Teams Hispania Racing. Als Teamchef betreute er schon in der Vergangenheit verschiedene Formel-1-Teams, wie zuletzt den spanischen Rennstall HRT, sowie Teams in der DTM, kleineren Formel-Serien und der Le Mans Series. Außerdem betreibt er seit 2003 den Rennstall Team Kolles.


title: Colin Kolles

text: Colin Kolles ist promovierter Zahnarzt und arbeitete zunächst als Assistenzarzt in Ingolstadt, bevor er gemeinsam mit seiner Mutter Adele ebenfalls in Ingolstadt seine eigene Praxis eröffnete.


title: Colin Kolles

text: Kolles kam erstmals 1985 mit dem Motorsport in Berührung, aber erst zu Beginn der 2000er Jahre entschied er sich, seiner Leidenschaft nachzugehen und den Beruf zu wechseln. Er stieg zunächst als Teilhaber bei einem Formel-3-Team ein, bevor er seinen eigenen Formel-3-Rennstall Team Kolles gründete. Im Jahr 2001 kämpfte das Team mit Pierre Kaffer als Fahrer um den Titel und errang vier Einzelsiege. 2003 gründete Colin Kolles ein weiteres Team, das mit Toyota Racing zusammenarbeitete. Im gleichen Jahr traf er zum ersten Mal mit den russisch-kanadischen Unternehmer Alexander Shnaider, mit dem er bereits ein Jahr später die Gründung eines eigenen Formel-1-Teams plante. In der Saison 2005 entschied sich Shnaider jedoch, das Jordan-Team und damit auch die bereits vorhandene Infrastruktur zu übernehmen. Eddie Jordan zog sich aus dem operativen Geschäft zurück und überließ den neuen Eigentümern das Feld. Zu Beginn der Saison 2006 wurde das Jordan-Team in MF1 Racing umbenannt und Kolles als Teamchef eingesetzt. Bereits im Spätsommer wurde das Team an Spyker weiterverkauft und in der folgenden Saison trat das Team unter dem Namen Spyker F1 Team an. Kolles blieb Teamchef. Nach dem neuerlichen Verkauf des Rennstalls während der Saison 2007 an den indischen Unternehmer Vijay Mallya änderte sich der Teamname in Force India. Kolles blieb dem Rennstall auch nach dem neuerlichen Eigentümerwechsel erhalten; die Zusammenarbeit dauerte bis September 2009.


title: Colin Kolles

text: Im Februar 2010 wurde Kolles Teamchef des spanischen Formel-1-Projekts Campos Grand Prix, das kurz vor Beginn der Saison 2010 in Hispania Racing F1 Team umbenannt wurde. In den folgenden zwei Jahren organisierte Kolles den Rennbetrieb des Teams, wobei er vielfach die Basis seines eigenen, in Greding ansässigen Rennstalls nutzte. Es gelang Kolles, das wirtschaftlich schwach aufgestellte Team in der Konstrukteurswertung in beiden Jahren auf Rang 11 der Konstrukteurswertung zu halten. Nach einem erneuten Eigentümerwechsel endete Kolles' Tätigkeit für das Team im Dezember 2011.


title: Colin Kolles

text: Im Juli 2014 wurde Kolles zum Rennleiter des Caterham F1 Teams ernannt. Nachdem es mit Teamgründer Tony Fernandes zu einem Streit über die Veräußerung des Rennstalls gekommen war, zog sich Kolles am 24. Oktober 2014 aus dem Caterham-Management zurück. Kolles wurde seitdem mit dem rumänischen Formel-1-Projekt Forza Rossa Racing in Verbindung gebracht, das Formel-1-Saison 2016 an der Weltmeisterschaft teilnehmen wollte, aber über frühe Planungsphasen nicht hinaus kam.


title: Colin Kolles

text: Kolles war auch Teamchef des in Greding ansässigen Teams Futurecom, das zwischen 2006 und 2009 an der DTM teilnahm. In der DTM-Saison 2007 fuhren Adam Carroll und Vanina Ickx auf einem Audi A4 DTM 2005 für Kolles Team. Nachdem Adam Carroll in die GP2-Serie gewechselt war, übernahm der deutsche Markus Winkelhock sein Cockpit. Das Team Kolles arbeitete eng mit seinem langjährigen Partner Audi zusammen.


title: Colin Kolles

text: Kolles trat 2009 und 2010 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an, mit zwei Audi R10 TDI. 2009 kam er auf Platz 7 und 9 in der Gesamtwertung, wobei das Auto #14, das auf Platz 7 kam, von Charles Zwolsman junior, Narain Karthikeyan und André Lotterer gefahren wurde, das Auto mit der #15 von Christian Bakkerud, Christijan Albers und Giorgio Mondini. Beim Rennen im Jahre 2010 fielen beide Fahrzeuge aus, die #14 nach 182 Runden und die #15 nach 331. 2013 übernahm Kolles die Verantwortung für das WEC Team von Lotus in der LMP2-Klasse, 2014 für das Lotus LMP1-Team. Das Auto kam mit großer Verspätung, das erste Rennen konnte der CLM AER P1/01 erst in Austin fahren. Seit 2015 nimmt Kolles mit seinem unter österreichischer Lizenz fahrenden Team an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft teil.


title: Kathedrale von Modena

text: Die Kathedrale von Modena () ist eine römisch-katholische Kirche im romanischen Baustil in der italienischen Stadt Modena. Sie ist die Kathedrale der Erzdiözese Modena-Nonantola und wurde im Jahr 1184 geweiht. Die Kathedrale ist eins der bedeutendsten romanischen Bauwerke in Europa und von der UNESCO als Weltkulturerbe anerkannt.


title: Kathedrale von Modena

text: Das alte Modena (Mutina) war eine blühende römische Kolonie an der Via Emilia, das nach dem 4. Jahrhundert durch Invasionen, Erdbeben und Überschwemmungen fast vollständig zerstört wurde und allmählich verfiel. Die Bewohner waren daher gezwungen, die Stadt zu verlassen und sich an anderer Stelle (heute Cittanova, ein Vorort von Modena) anzusiedeln. Gegen Ende des 9. Jahrhunderts wurde Modena aber wieder aufgebaut und unter Bischof Ludovicus befestigt.


title: Kathedrale von Modena

text: Die beiden seit dem 5. Jahrhundert an der Stelle der heutigen Kathedrale errichteten Kirchen wurden beide zerstört. In der Mitte des 11. Jahrhunderts wurde die erste Kirche durch eine größere ersetzt, die jedoch schon bald nicht mehr ausreichend groß war, so dass die Menschen bereits gegen Ende des Jahrhunderts beschlossen, eine neue Kirche zu bauen.


title: Kathedrale von Modena

text: Infolge eines Streits zwischen Papsttum und Reich wurde der damalige Bischof Eriberto 1081 von Papst Gregor VII. wegen seiner Sympathie für König Heinrich IV. (Gang nach Canossa) und den Gegenpapst Clemens III. exkommuniziert. Da der Papst aber keinen Kandidaten finden konnte, den die Einwohner von Modena akzeptieren konnten, blieb die Diözese einige Jahre ohne Bischof. Erst im Jahr 1100 ernannte Papst Urban II. einen neuen Bischof. Zu dieser Zeit hatten die Einwohner von Modena aber bereits ohne Beteiligung eines Bischofs beschlossen, eine neue große Kathedrale zu bauen und hatten schon mit den Bauarbeiten begonnen.


title: Kathedrale von Modena

text: Die von den Einwohnern von Modena in völliger Unabhängigkeit von der kaiserlichen und kirchlichen Behörde getroffene Entscheidung war bezeichnend für das Streben nach Selbstbestimmung und Freiheit in Modena. Die Kathedrale war das Symbol des Anspruchs auf Autonomie und Freiheit einer Gemeinde und führte einige Zeit später zur Gründung einer freien Kommune (1135).


title: Kathedrale von Modena

text: Die Arbeiten an der heutigen Kathedrale begannen im Jahre 1099 unter der Leitung des Baumeisters Lanfranco. Der erste Stein wurde am 9. Mai 1099 mit Unterstützung der Mathilde von Tuszien (Mathilde von Canossa) gelegt, einer der mächtigsten Frauen im 11. und 12. Jahrhundert in Norditalien. Auf einer Gedenktafel außerhalb der Hauptapsis wird der 23. Mai 1099 als Tag der Gründung der neuen Kathedrale in Modena und auch der Name des Architekten Lanfranco angegeben.


title: Kathedrale von Modena

text: Die Kathedrale wurde von Papst Lucius III. am 12. Juli 1184 geweiht. Fertiggestellt wurde die Kathedrale allerdings erst im Jahr 1322.


title: Kathedrale von Modena

text: Die Kathedrale ist nach dem Bischof von Modena (349) und Schutzpatron der Stadt benannt: San Geminiano. Seine sterblichen Überreste wurden 1106 im Beisein von Papst Paschalis II. und der Gräfin Mathilde von Tuszien feierlich aus seinem Grab in der alten Kirche in die Krypta der neuen Kathedrale überführt.


title: Kathedrale von Modena

text: Weiters ist in der Kathedrale Herzog Ercole III. d’Este begraben, sein Grabmal wurde von dem Bildhauer Giuseppe Pisani 1808 geschaffen.


title: Kathedrale von Modena

text: Die Kathedrale von Modena gilt als eines der bedeutendsten romanischen Bauwerke in Europa, weist aber auch Bauelemente aus anderen Stilepochen wie der Gotik und der Renaissance auf.


title: Kathedrale von Modena

text: Wie viele Kirchen in Italien hat der "Duomo di Modena" einen freistehenden Glockenturm (campanile). Der Turm trägt den Namen "Torre Ghirlandina" und ist etwa 86 Meter hoch. Der für Italien typische freistehende (also nicht direkt mit der Kirche verbundene) Glockenturm wurde 1169 im romanischen Stil begonnen und später mit einer gotischen Turmspitze nach einem Entwurf von Arrigo da Campione vollendet (14. Jahrhundert). Seinen Namen erhielt der Torre Ghirlandina nach zwei girlandenartigen Marmorgeländern im Bereich der Turmspitze. Der fünfgeschossige Torre Ghirlandina gilt als Wahrzeichen der Stadt.


title: Kathedrale von Modena

text: Im Inneren des Turms wird in der "Sala della Secchia", die mit Fresken aus dem 15. Jahrhundert geschmückt ist, eine Kopie des Gemäldes "Secchia rapita" aufbewahrt. Das Bild erinnert an die Zeit, in der in dem Turm Wertgegenstände der Gemeinde aufbewahrt wurden. Die Kapitelle im 5. Stock sind im "Stanza dei Torresani" gehauen.


title: Kathedrale von Modena

text: Die Außenwände der Kirche sind mit weißen Marmorquadern verblendet, zwischen die sich rötliche und graue Steine mischen, weshalb sich ein uneinheitliches und abwechslungsreiches Erscheinungsbild ergibt. Ursache dafür ist wohl, dass für den Bau der Kathedrale Materialien von den Ruinen der römischen Gebäude verwendet wurden. Gegliedert wird diese marmorverkleidete Backsteinfassade durch typisch romanische Stilelemente wie Zwerggalerien und Blendarkaden. An den Rückwänden der Zwerggalerien tritt der Backstein zutage. Das prächtige gotische Radfenster auf der Seite des Hauptportals und die zwei aufgesetzten Türmchen sowie die beiden eher schlichten Seitenportale schufen Steinmetze aus Campione. Die Arbeiter aus dem norditalienischen Städtchen bei Lugano am Luganersee (Lago di Lugano) waren über Generationen an den Bauarbeiten beteiligt und konnten die Kathedrale 1322 fertigstellen.


title: Kathedrale von Modena

text: Die Fassade der Kathedrale hat bemerkenswerte Reliefs, die von dem Bildhauer Wiligelmus, einem Zeitgenossen von Lanfranco stammen. Diese Reliefs enthalten Porträts von Propheten und Patriarchen, aber auch biblische Geschichten, und stellen erdverbundene Meisterwerke romanischer Skulpturen dar. Wissenschaftler weisen besonders auf die Darstellung von Adam und Eva, der Erbsünde, des Opfers Kains, das dem Herrn nicht willkommen war, und seiner Tötung durch Lamech sowie der Arche Noah als Symbol der Römischen Kirche hin, ein Bildprogramm, das im Zusammenhang mit der Abwendung von den „Ketzern“ unter dem Gegenpapst Clemens III. steht. Das Fischmarktportal ("porta della pescheria") trägt eine andere Handschrift: es ist mit Szenen aus der Artuslegende geschmückt.


title: Kathedrale von Modena

text: Der Grundriss der Kathedrale leitet sich von frühchristlichen und karolingischer Basiliken ab; das dreischiffige Langhaus endet östlich an einem Querhaus, das seitlich nicht übersteht, aber höher ist als die Seitenschiffe. Daran schließen, jeweils über ein kurzes Zwischenjoch, drei Apsiden an, die mittlere breiter und länger als die seitlichen (Staffelchor).


title: Kathedrale von Modena

text: Der Fußboden von Querhaus und Apsiden liegt mehrere Meter höher als der des Kirchenschiffs. Die westliche Begrenzung des oberen Niveaus bildet eine von Anselmo da Campione (ca. 1150–1210) geschaffene Brüstung aus Marmor, auf der die Passion Christi einschließlich des letzten Abendmahls dargestellt ist. Aus ihr ragt, vom Langhaus gesehen links, ein Ambo hervor. Unter diesem Räumen liegt eine ausgedehnte Hallenkrypta, eingeteilt in zahlreiche schmale Schiffe und gedeckt mit Kreuzgratgewölben. Außergewöhnlich ist die freie Sicht aus dem Langhaus in die Kryta. Ein Altar steht schon vor der breiten Treppe, die aus dem Mittelschiff in die Krypta hinabführt. Die Kanzel, an einem linken Arkadenpfeiler etwas westlich jenes Altars, stammt von "Arrigo da Campione" und ist mit Skulpturen aus Terrakotta verziert.


title: Kathedrale von Modena

text: Zwischen 1437 und 1455 wurden das bis dahin zum Dachstuhl offene Mittelschiff mit spätgotischen Kreuzrippengewölben aus Backstein gedeckt. Im Gegensatz zu den deutlich spitzen Gurtbögen sind die Gewölbekanten rundbogig und die Rippenverläufe nur leicht gespiztt. Ähnliche Gewölbe überspannen das Querhaus und die Räume über den Seitenschiffsemporen.


title: Kathedrale von Modena

text: Im 18. Jahrhundert wurde die zentrale Apsis der Krypta verändert. Dank einer Schenkung konnten die Wände mit seltenem und kostbarem Marmor verkleidet werden. Außerdem wurden die Gewölbe umgebaut und mit Stuck und anderen Materialien dekoriert. Bei dieser Gelegenheit wurde auch eine neue und wertvolle Urne für die Reliquien des Heiligen hergestellt und der Altar wurde mit einer Marmorbalustrade umrahmt.


title: Kathedrale von Modena

text: Als weitere wichtige Maßnahmen wurden im späten 19. bis Anfang des 20. Jahrhunderts der Boden verändert, die Kuppel entfernt und die Kirche mit der Sakristei verbunden, die bei dieser Gelegenheit auch einen neuen erhöhten Laufsteg im romanischen Stil erhielt.


title: Kathedrale von Modena

text: In neuerer Zeit wurden an den Portalen drei bronzene Türen eingesetzt. Diese Türen fanden aber nicht die Zustimmung der Mehrheit der Bürger, da sie als zu modern angesehen wurden und keine Harmonie zu der Fassade bestehe. Nach einem Streit auch nationaler Kunstkritiker veranlasste das Domkapitel schließlich, die Bronzetüren wieder durch Holztüren zu ersetzen.


title: Kathedrale von Modena

text: In der Kathedrale gibt es zwei Orgeln. Zum einen befindet sich im Dom ein kleines mechanisches Instrument aus dem Jahre 1719, das von Giandomenico Traeri erbaut wurde. Die Orgel hat 5 Register (Principale 8′, VIII-XV, XIX, XV-XXII und XXII-XXVI auf einem Manual) und hat ein angehängtes Pedal.


title: Kathedrale von Modena

text: Die Hauptorgel wurde 1934 von der Orgelbaufirma Vegezzi Bossi erbaut. Das Instrument hat 38 Register auf zwei Manualen und Pedal. Die Trakturen sind elektro-pneumatisch.


title: Kathedrale von Modena

text: Im November 1938 stürzte sich der Verleger Angelo Fortunato Formiggini aus Verzweiflung über die antisemitische Gesetzgebung der italienischen Regierung vom Glockenturm des Doms.


title: Kathedrale von Modena

text: Am 8. September 2007 fand in der Kathedrale von Modena die Trauerfeier für den berühmten Tenor Luciano Pavarotti statt. Etwa 100.000 Menschen nahmen vom 6. bis 8. September 2007 Abschied von Pavarotti, der im offenen Sarg aufgebahrt war. Bei der weltweit vom Fernsehen übertragenen Trauermesse verlas Erzbischof Benito Cocchi auch ein Beileidswort von Papst Benedikt XVI. Musikalisch wurde die Trauerfeier vom Chor der Stadt Modena, von der Sopranistin Rajna Kabaiwanska, dem Flötisten Andrea Griminelli und dem Tenor Andrea Bocelli untermalt.


title: Bob Wollek

text: Bob Wollek (* 4. November 1943 in Straßburg; † 16. März 2001 in Sebring, Florida) war ein französischer Automobilrennfahrer. Er starb nach einem Unfall mit dem Fahrrad, als er sich auf das 12-Stunden-Rennen von Sebring vorbereitete.


title: Bob Wollek

text: Wollek gewann die 12 Stunden von Sebring bereits 1985, mit Anthony Joseph Foyt als Teampartner auf einem Porsche 962. Obwohl Wollek 2001 schon weit über 50 Jahre alt war, war er im Rennsport noch immer voll konkurrenzfähig. Er verfolgte stets ein strenges Trainingsprogramm, das vor allem auf dem Radfahren aufbaute, und war während seiner gesamten Karriere immer einer der fittesten Piloten.


title: Bob Wollek

text: Wollek war vor allem als Sportwagenpilot bekannt. In den 1970er-Jahren war er schon für das Kölner Team Kremer Racing auf einem Porsche 935K2 unterwegs. Er gewann viermal die 24 Stunden von Daytona und 1982 (auf einem Porsche 936) sowie 1983 (auf einem Porsche 956) die Deutsche Rennsport-Meisterschaft, eine Vorläuferserie der heutigen DTM. Er war lange Jahre Werksfahrer für Porsche in den unterschiedlichsten Rennserien und konnte in seiner langen Karriere fast alle großen Sportwagenrennen gewinnen. Dazu feierte er ungezählte Klassensiege. Trotz dreißig Teilnahmen zwischen 1968 und 2000 blieb ihm ein Erfolg bei den 24 Stunden von Le Mans versagt. Er schaffte zwar sechs Podienplätze (viermal Zweiter, zweimal Dritter) aber der große Triumph wollte sich nie einstellen. Am Ende seiner Karriere hatte er noch zweimal die Chance auf den Sieg, aber 1997 fiel der in Führung liegende Porsche 911 GT1 am Morgen des Sonntags durch einen Fahrfehler Wolleks in der Arnage-Kurve aus. Der Wagen drehte sich, schlug gegen die Leitplanke und beschädigte die hintere Radaufhängung. (Sieger wurde der Joest-Porsche mit Alboreto/Johansson/Kristensen.) Ein Jahr später gewann zwar auch ein Porsche, aber Wollek saß wieder im falschen Auto und musste sich erneut mit Rang zwei begnügen.


title: Bob Wollek

text: Nach dem Rückzug von Porsche aus der großen Sportwagenklasse wechselte Wollek in die GT-Klasse. Bis in das Jahr 2000 feierte er Klassensiege mit dem Porsche 993 GT2 in der ALMS.


title: Bob Wollek

text: Am Freitag, dem 16. März 2001 gegen 16:30 Uhr, nachdem er sich für das 12-Stunden-Rennen qualifiziert hatte und mit dem Fahrrad auf dem Weg zurück in sein Hotel war, fuhr er von Sebring kommend den Highway 98 entlang, als er von einem Wohnmobil, gefahren von einem 82-jährigen Amerikaner, angefahren wurde. Er starb noch auf dem Weg ins Krankenhaus. Besonders tragisch war, dass Wollek vor dem Rennen angekündigt hatte, sich im Laufe der Saison vom aktiven Rennsport zurückzuziehen, um danach als „Botschafter“ für Porsche zu arbeiten. Bei allen großen Sportwagenrennen wurden 2001 Schweigeminuten für Wollek eingelegt.


title: Bob Wollek

text: Wollek bestritt zwischen 1968 und 2001 480 GT- und Sportwagenrennen. Die 73 Gesamt- und 24 Klassensiege sind Rekord. 198 Rennen beendete er unter den ersten Drei des Gesamtklassements. 60-mal startete er aus der Pole-Position.


title: Käpt’n Blaubär – Der Film

text: Käpt’n Blaubär – Der Film ist ein 1999 erschienener Zeichentrickfilm nach einem Drehbuch von Walter Moers. Regie führte Hayo Freitag. 2000 wurde er in der Kategorie bester Kinder- und Jugendfilm mit dem Deutschen Filmpreis in Gold ausgezeichnet.


title: Käpt’n Blaubär – Der Film

text: Der Film erzählt eine Episode aus den Erlebnissen der Zeichentrick- und Literaturfigur Käpt’n Blaubär, die 1988 von Walter Moers erdacht und durch die Sendung mit der Maus und das Buch Die 13 1/2 Leben des Käpt’n Blaubär bekannt wurde.


title: Käpt’n Blaubär – Der Film

text: Die Synchronisation der Hauptfigur übernahm Wolfgang Völz, seinen Gegenspieler Prof. Dr. Feinfinger synchronisierte der deutsche Komiker Helge Schneider. Die Ärzte steuerten ein Lied für den Abspann bei.


title: Käpt’n Blaubär – Der Film

text: Käpt’n Blaubärs Erzfeind Prof. Dr. Feinfinger, entführt die Enkel Blaubärs, drei kleine Bärchen, aus seiner Obhut, um sich an Käpt’n Blaubär zu rächen. Dieser hatte Jahre zuvor Feinfingers Pläne, die Welt zu erobern, zunichtegemacht.


title: Käpt’n Blaubär – Der Film

text: Zusammen mit seinem Freund Hein Blöd macht sich Blaubär auf den Weg, seine Enkel zu befreien. Dabei trifft er unter anderem auf Krokodilpiraten und Wellenzwerge und kommt mit Feinfingers Hinterlist in Kontakt, bevor er letztendlich die Bärchen befreien kann.


title: Käpt’n Blaubär – Der Film

text: Der Film stieß auf ein positives Echo. So beschrieb Der Spiegel die Handlung, die nicht auf den Episoden aus der Sendung mit der Maus basierte, als „[…]so fintenreich, wie man das von seinem Über-Ich Walter Moers (Drehbuch) gewohnt ist.“


title: Kuching

text: Kuching (früher: Kucing) ist die Hauptstadt des malaysischen Bundesstaates Sarawak. Mit 634.517 Einwohnern (2006) ist sie die größte Stadt auf der Insel Borneo.


title: Kuching

text: Kuching liegt im Nordwesten Borneos einige Kilometer oberhalb der Mündung des Flusses Sarawak ins Südchinesische Meer.


title: Kuching

text: Das Klima in Kuching ist tropisch, durchgängig heiß und regenreich. Der durchschnittliche jährliche Niederschlag beträgt 4000 Millimeter. Der meiste Regen fällt während des Monsun von Dezember bis Februar. Die Temperatur beträgt 26 Grad Celsius im Jahresmittel.


title: Kuching

text: Der Name der Stadt "Kuching" ("kucing") bedeutet in der malaiischen Sprache Katze und soll vom "Bukit Mata Kuching", einem Hügel im Zentrum der Stadt, herstammen. Es gibt aber auch eine ganze Reihe anderer Deutungen für den Namen der Stadt, den sie auch erst 1872 offiziell erhielt. Zuvor wurde die Stadt Sarawak genannt.


title: Kuching

text: Anfang des 19. Jahrhunderts war Kuching eine kleine Siedlung am Ufer des Sarawak. Als James Brooke 1841 erster Weißer Raja in Sarawak wurde, machte er die nun schon größere Siedlung zu seiner Residenz. 1848 übernahm Brooke das 1847 fertiggestellte zweistöckige Holzgebäude der deutschen lutherischen Gemeinde in Kuching – Pfarrer Rupe war nach Deutschland zurückgekehrt – als Gerichtsgebäude.


title: Kuching

text: Durch den zweiten Weißen Raja, Charles Johnson Brooke, wurden die meisten der historischen Gebäude der Stadt errichtet. 1870 baute er die heutige Astana (Gouverneurspalast), seine Residenz für sich und seine Frau. Fort Margherita – 1879 als Sicherung gegen Piratenüberfälle fertiggestellt – benannte Charles Brooke nach seiner Frau Margaret Alice Lili de Windt, der Rani. Das Sarawak-Museum baute er 1891 im Stil eines französischen Rathauses.


title: Kuching

text: Der Beginn der Siedlung wurde durch chinesische Händler eingeleitet. Der älteste Tempel der Stadt, der chinesische Tua Pek Kong Tempel am Beginn der heutigen "Jalan Main Bazaar", kann seine Geschichte bis 1770 zurückverfolgen. Der Tempel liegt am Fluss an einen Hügel angelehnt, nach Feng-Shui-Tradition, und vor dem Tempel lag der erste Marktplatz der Siedlung.


title: Kuching

text: Als James Brooke 1839 zum ersten Mal die Siedlung am Sarawak besuchte, bestand bereits eine Häuserreihe am Ufer, später "Main Bazaar" genannt, und Schiffsanlegestellen für den Warenumschlag vor der Häuserzeile.


title: Kuching

text: Ursprünglich waren alle Gebäude der Stadt in Holzbauweise errichtet. Als erste wurden seit 1872 die Holzhäuser der entlang des Flusses gelegenen Straße "Main Bazaar" durch Bauten aus Ziegelstein mit Tonziegeldächern ersetzt. Aber noch am 20. Januar 1884 brannten 160 Holzhäuser in der Stadt – in dem heutigen Altstadtbereich hinter der "Main Bazaar" – ab. Die erste Generation der Steinbauten wurde im Kolonialstil errichtet. Mit dem Aufkommen von Art Deco in den 1920er Jahren wurden in den folgenden Jahrzehnten viele Kolonialstilbauten durch Art Deco-Bauten ersetzt.


title: Kuching

text: Im Laufe des 20. Jahrhunderts haben sich in Kuching hauptsächlich Malaien, Chinesen und Angehörige verschiedener indigener Dayak-Volksgruppen wie den Bidayuh, Iban oder Kenyah angesiedelt.


title: Kuching

text: Die chinesische Bevölkerung besteht größtenteils aus Fujianesen (Hokkien) in den urbanen Bereichen und Hakka in den ländlichen Bereichen.


title: Kuching

text: "Kuching" ist geteilt in einen nördlichen und einen südlichen Teil; beide Ortsteile haben eigene Bürgermeister. Der eine Teil wird hauptsächlich von chinesischstämmigen Einwohnern bewohnt, der andere von Malaien.


title: Kuching

text: Sehenswürdigkeiten der Stadt sind das Fort Margherita, dessen unmittelbarer Zugangsweg bereits durch den Botanischen Garten führt, tatsächlich ein sehenswerter großer öffentlicher Park, das Sarawak-Museum, das Naturkunde-Museum, das Textil-Museum, das Katzen-Museum und verschiedene Katzenstatuen in der ganzen Stadt, der buddhistische Tua Pek Kong Tempel und die Altstadt mit dem Markt, einem wet market.


title: Kuching

text: Die "Kuching Waterfront" ist die Uferpromenade der Stadt am Fluss Sarawak. Entlang der "Waterfront" läuft die "Jalan Main Bazaar" mit ihren Kolonialstil- und Art-Deco-Bauten. An der "Waterfront" stehen das 1912 als Verwaltungsgebäude für die chinesische Gemeinde errichtete nunmehrige Chinesische Museum, der 1879 erbaute Square Tower und das Gebäude der "Sawarak Steamship Company" von 1930.


title: Kuching

text: Auch die Alten Gerichtsgebäude (Old Court House Complex), die die "Main Bazaar" abschließen, stehen an der "Waterfront". Die seit 1868 auf dem Gelände der ehemaligen deutschen lutherischen Gemeinde errichteten Alten Gerichtsgebäude – sechs an der Zahl und ursprünglich Court House genannt – wurden seit ihrer Fertigstellung 1874 auch für die gesamte Verwaltung, der Post und der 1875 gegründeten "Sawarak Steamship Company" genutzt. Das vorherige Gerichtsgebäude aus Holz war 1868 abgerissen worden. Von diesem Holzbau von 1847 sind noch Reste einer Eingangstreppe aus Backstein erhalten.


title: Kuching

text: Der Gebäudekomplex der Alten Gerichtsgebäude wurden im Laufe der Jahrzehnte durch Anbauten und Erstellung weiterer Gebäude vergrößert. Zuletzt von den Japanern während der japanischen Besatzungszeit in Kuching im Zweiten Weltkrieg vom 24. Dezember 1941 bis 11. September 1945 durch ein zweistöckiges Gebäude – im Gegensatz zu den einstöckigen sonstigen Gebäuden – aber im gleichen Stil gehaltenen Bau. Die Alten Gerichtsgebäude wurden bis zum Jahr 2000 von der Stadtverwaltung genutzt und dienen seit 2003 für Gastronomie, Ausstellungen und Tourismus.


title: Kuching

text: An den Alten Gerichtsgebäuden beginnt die "India Street", an der sich seit den 1850er Jahren Inder ansiedelten. Die Straße wurde schließlich im Art Deco-Stil gestaltet. Heute ist die "India Street" eine überdachte Fußgängerzone.


title: Kuching

text: Unmittelbar hinter der "Jalan Main Bazaar", der ältesten Straße der Stadt, schließt sich die Altstadt an, die wie die "Main Bazaar" von chinesischen Händlern erbaut wurde und auch in Art Deco und Kolonialstil gehalten ist. Zur Altstadt zählen auch die Alten Gerichtsgebäude, die "India Street" und der anschließend am anderen Ende der "India Street" liegende Markt, hinter dem das 1912 fertiggestellte Trockendock liegt, welches zu Flussseite hin auch die Altstadt abschließt.


title: Kuching

text: Besonders am Abend ist die "Waterfront" bei Einheimischen und Touristen ein beliebtes Ziel. Jeden Abend findet vor dem "DUN-Komplex" eine musikalisch untermalte Laserlicht- und Wasserfontainenshow statt, die von der "Waterfront" aus gut zu besichtigen ist. Die futuristische Fußgängerbrücke über den Sarawak zwischen "DUN-Komplex" und "Waterfront", abends farbig beleuchtet, setzt einen weiteren Akzent im Stadtbild.


title: Kuching

text: Am Wochenende öffnet der riesige "Weekend Market" im Stadtteil Satok. Er hat einheimische Lebensmittel, tropische Fische, Gemüse und Urwaldfrüchte im Angebot.


title: Kuching

text: Ein großes Bauwerk, das die Skyline der Stadt maßgeblich prägt, ist der "DUN-Komplex," der unter anderem das Parlament Sarawaks beherbergt. Das Gebäude befindet sich zwischen dem Fort Margherita und der Astana (der ehemaligen Residenz des Rajas) gegenüber der "Kuching Waterfront". Es ist rund 125 Meter hoch und inklusive Anbauten ca. 200 Meter breit. Ein besonderer Augenmerk liegt auf der Dachkonstruktion, die schon von Weitem durch ihre goldene Farbe und ihr zeltdachförmiges Aussehen auffällt.


title: Kuching

text: In der Umgebung von Kuching befindet sich das Langhaus "Annah Rais" der Iban im Landesinneren, das Museumsdorf "Sarawak Cultural Village" am Berg "Santubong" (810 m) mit Aussicht auf die umliegenden Mangrovenwälder und der "Damai-Beach," der Nationalpark Bako, der "Kubah-Nationalpark" mit dem "Matang Wildlife Center, Jong’s Crocodile Farm" und das "Orang Utan Wildlife Sanctuary" und etwa zwei Stunden entfernt der "Gunung-Gading-Nationalpark" mit den Rafflesias, den weltgrößten Blüten sowie der Batang Ai National Park.


title: Kuching

text: Kuching hält zahlreiche lokale Spezialitäten für seine Besucher bereit. Diese sind in der Regel etwas schärfer gewürzt, aber dennoch für den „europäischen Magen“ geeignet. Getränke sind eher stärker gezuckert.


title: Kuching

text: Zum Frühstück sehr beliebt sind "Kolo Mee" (Nudeln mit kleiner Fleischeinlage, meist Schwein), "Wantan Mee," diverse andere Nudelvariationen mit Fisch und Meeresfrüchten als Einlage, "Pau" (gefüllte Dampfnudeln), "Dim Sum" und verschiedene süße Reiskuchen.


title: Kuching

text: Zum Mittag- und Abendessen sind beinahe überall erhältlich: "Laksa" (Nudeleintopf mit verschiedenen Einlagen wie Hühnchen, Fisch oder Garnelen), Hühnchen (gekocht oder gebraten) mit Reis oder Nudeln, Curry, gemischtes Gemüse mit Reis, diverse Rind- und Schweinefleischgerichte, die meist mit Reis angeboten werden, gebratene Nudeln und gebratener Reis, welcher dann wahlweise mit Huhn, Rind oder Ente und mit Gemüse erhältlich ist.


title: Kuching

text: Besonderheiten: Die meisten warmen Speisen wie Suppen, Reis und Nudelgerichte sind auch als „special“ erhältlich. Dabei handelt es sich entweder um eine stärkere Würze oder um das Beimengen von Innereien wie Leber, Herz oder Magen.


title: Kuching

text: Nur 15 km vom Stadtzentrum entfernt befindet sich der im Jahr 2006 erweiterte, moderne Flughafen "Kuching International Airport". Die Billigfluggesellschaft AirAsia bietet mehrere Inlandsstrecken an und plant, in Zukunft mit ihrer Tochtergesellschaft auch Strecken ins Ausland zu bedienen. Die Fluggesellschaft MASwings, ein Tochterunternehmen der Malaysia Airlines, bietet einige Strecken innerhalb Borneos an. Indonesische Fluglinien steuern Kuching ebenfalls an.


title: Kuching

text: Unter dem Namen "Kuching Urban Transportation System" (KUTS) soll ein öffentliches Nahverkehrssystem mit zwei Strecken entstehen, dessen erste Etappe 2025 in Betrieb gehen soll. Ziel des Projekts ist es, die Überlastung der Straßen durch den Individualverkehr im Großraum Kuching zu verringern. Das System soll als optisch geführtes Spurbussystem ausgeführt werden, wobei die Busse einen Wasserstoffantrieb erhalten sollen und auf eigenen Fahrspuren im vollautomatischen Betrieb verkehren sollen. Jeder Bus soll 300 Fahrgäste fassen und eine Geschwindigkeit von 70 km/h erreichen können. Die Lieferung der Busse, der Depotausrüstung und der Signal- und Leittechnik wurde im Februar 2022 durch "Sarawak Metro" ausgeschrieben. Diese Tochtergesellschaft der staatlichen "Sarawak Economic Development Corporation" (SEDC) wurde mit dem Bau und Betrieb des Systems beauftragt.


title: Estancia

text: Estancia (spanisch/portugiesisch) oder "Estanzia" (deutsch: "Rinderfarm"), in Brasilien auch "Fazenda", nennt man ein Landgut in Südamerika, auf dem eine stationäre, extensive Weidewirtschaft – vor allem mit Mastrindern, Schafen und Milchkühen – betrieben wird. Im deutschen Sprachraum wird für diese Form der Beweidung natürlicher Offenlandschaften zumeist der englische Ausdruck „Ranching“ verwendet.


title: Estancia

text: In Argentinien, Chile, Paraguay, Uruguay sowie dem äußersten Süden Brasiliens kam ab der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts der Begriff "Estancia" (wörtlich „Heimstatt“, „Wohnplatz“) auf, um damit Anwesen zu bezeichnen, auf denen eine ortsgebundene Viehhaltung betrieben wurde, die das simple Einfangen und Schlachten der von den Spaniern aus Europa eingeführten und in der Pampa verwilderten Rinder ablöste.


title: Estancia

text: Ursprünglich bezeichnet die Estancia dabei jedoch nicht das Anwesen, sondern den als Weide für die Tiere dienenden Graslandabschnitt. Der den Gutshof bildende Gebäudekomplex wird dagegen als "Casco" bezeichnet. Zum "Casco" gehören üblicherweise ein Herrenhaus des Eigentümers (des "Estancieros") oder seines Verwalters, die sogenannten "Ranchos" (auch "Puestos" genannt) für die dort tätigen Peones und einige Wirtschaftsgebäude wie Vorratsschuppen, kleinere Stallungen für Pferde, Geflügel und Schweine etc.


title: Estancia

text: Heute kann eine "Estancia" alles sein, was sich durch seine Flächengröße von klein- oder mittelständischen Agrarbetrieben abhebt. Im Agrar-Kernland Argentiniens und Uruguays, der Pampa Húmeda mit ihren z. T. außerordentlich fruchtbaren Böden berechtigen vielleicht schon 300 Hektar die Bezeichnung "Estancia", während in Patagonien, jenseits der agronomischen Trockengrenze, wo die Weiden wenig ertragreich sind und deshalb mindestens 40 Hektar Land pro Rind zur Verfügung stehen müssen, die Schwelle bei ca. 30.000 Hektar liegen mag.


title: Estancia

text: Ist "Estancia" einerseits ein agronomisch-ökonomischer Begriff, so hat er auch eine kulturelle, volkstümliche Bedeutung. So wie man den Begriff der "Ranch" unweigerlich mit der Prärie und den Cowboys in Verbindung bringt, so assoziiert man die "Estancia" mit Gaucho-Romantik und grasenden Viehherden in der endlosen Pampa.


title: Estancia

text: Seit den 1990er Jahren rückt das Kulturerbe der traditionellen "Estancias" wieder stärker in das Bewusstsein der jeweiligen Länder. Zu beobachten ist auch, dass speziell die historischen "Estancias" auf Grund ihres prestigeträchtigen und luxuriösen Flairs immer häufiger in den Besitz kaufkräftiger Ausländer gelangen. Estancias werden heute beispielsweise in Patagonien, dem Umland von Buenos Aires und in Uruguay zunehmend auch touristisch genutzt.


title: Neuschönau

text: Neuschönau ist eine Gemeinde (bis 1981 Gemeinde "Schönanger") im niederbayerischen Landkreis Freyung-Grafenau. Der gleichnamige Hauptort ist ein staatlich anerkannter Erholungsort.


title: Neuschönau

text: Die Gemeinde liegt in der Region Donau-Wald im Bayerischen Wald. Sie grenzt im Osten an die Gemeinde Hohenau, im Westen an die Gemeinde Sankt Oswald-Riedlhütte, im Süden an die Stadt Grafenau (Niederbayern) und im Norden an die tschechische Gemeinde Modrava (Mader). Die Gemeindegrenze wird dabei teilweise durch die Kleine Ohe im Westen und das Sagwasser im Süden und Osten gebildet.


title: Neuschönau

text: Schönau (das heutige „Altschönau“) wird zum ersten Mal 1395 als "Schönaw" erwähnt, als die Grafen von Hals acht Bauernlehen anlegen ließen. 1417 wurde dort die älteste Glashütte des Landkreises Grafenau errichtet. Im Laufe der Jahrhunderte wurde aus der Ortschaft Schönau „Altschönau“ und aus der Ortschaft Neukaiserhütte „Neuschönau“.


title: Neuschönau

text: Die Gemarkung Waldhäuser lag seit dem 15. Jahrhundert an der Gulden Stras, dem bayerischen Konkurrenzweg zum Goldenen Steig, auf dem Salz von den Donauhäfen nach Tschechien transportiert wurde. Dies wird im Wappen mit einem goldenen Weg von links oben nach rechts unten symbolisiert.


title: Neuschönau

text: Bis ins 19. Jahrhundert blieb es ein bedeutender Glasmacherort, im Wappen mit einem Glas in der rechten oberen Ecke symbolisiert. Die Kaiserhütte (Neuhütte) kam im 18. Jahrhundert in das Eigentum der Familie Hilz. Der Hilz-Schwiegersohn Philipp Wieninger (1767–1835), der schon 1813 eine Brauerei in Teisendorf erworben hatte, verkaufte sie 1823 an Kaspar Hafenbrädl.


title: Neuschönau

text: Am 7. Oktober 1970 wurde mit dem Nationalpark Bayerischer Wald der erste deutsche Nationalpark gegründet. Mit dem Hans-Eisenmann-Haus und dem angrenzenden Tierfreigelände wurde Neuschönau zum "Tor des Nationalparks".


title: Neuschönau

text: Die Gemeinde Schönanger, die durch das bayerische Gemeindeedikt von 1818 begründet wurde, umfasste auch Neuschönau und die Orte Altschönau, Forstwald, Grünbach, Katzberg und Waldhäuser. 1978 wurde bei der Gemeindegebietsreform Sankt Oswald und Schönanger zu einer Verwaltungsgemeinschaft zusammengelegt. Diese wurde 1980 nach Protesten in beiden Gemeinden wieder aufgelöst.


title: Neuschönau

text: Nach einer Abstimmung wurde der Gemeindename am 1. Juni 1981 amtlich von "Schönanger" in "Neuschönau" geändert.


title: Neuschönau

text: Zwischen 1988 und 2018 stagnierte bzw. erhöhte sich die Einwohnerzahl minimal von 2216 auf 2231 um 15 Einwohner bzw. um 0,7 %. Am 31. Dezember 1999 zählte die Gemeinde 2423 Einwohner.