title: Diözesanpriester

text: Diözesanpriester, auch Weltpriester oder Säkularkleriker (veraltet auch "Leutpriester" oder "Laienpriester") genannt, ist in der römisch-katholischen Kirche ein Priester, der in einem Bistum inkardiniert ist und damit dessen Klerus angehört (Weltklerus, Diözesanklerus). Im Unterschied dazu sind Ordenspriester in ihrer Gemeinschaft inkardiniert, leben nach den evangelischen Räten und der Regel oder den Konstitutionen ihrer Gemeinschaft und sind ihrem Ordensoberen unterstellt.


title: Diözesanpriester

text: Diözesanpriester sind vorrangig in der Seelsorge in den Gemeinden und Sonderaufgaben innerhalb der Diözese tätig. Sie erfüllen damit in der Regel die klassischen Aufgaben des Klerus, das Volk Gottes zu lehren, zu führen und durch Sakramentenspendung zu heiligen. Die in einer Diözese tätigen Priester sind jedoch nicht zwangsläufig alle dort inkardiniert. Es gibt oftmals auch Ordenspriester oder Priester anderer Diözesen, die von ihrem Oberen oder ihrem Diözesanbischof mit dem Dienst in einem anderen Bistum beauftragt wurden.


title: Diözesanpriester

text: Alle Priester der römisch-katholischen Kirche unterstehen einem Oberen. Im Fall des Diözesanpriesters ist dies der Ortsbischof. Der Priester verspricht Ehelosigkeit und Gehorsam und Ehrfurcht gegenüber dem Bischof. Den Lebensunterhalt bezieht er von seinem Bischof, der auch den Einsatz des Priesters bestimmt.


title: Diözesanpriester

text: Diözesanpriester unterscheiden sich von Ordenspriestern in mehrfacher Hinsicht. Beide haben zwar das Weihesakrament empfangen, der Ordenspriester gelobt jedoch ein Leben nach den evangelischen Räten (Armut, ehelose Keuschheit, Gehorsam), lebt nach einer Ordensregel und untersteht dabei einem Ordensoberen. Die Angehörigen einer Ordensgemeinschaft tragen teilweise einen Habit und unterscheiden sich damit äußerlich von Diözesanpriestern. Auch die Diözesanpriester sind jedoch kirchenrechtlich verpflichtet, durch „geziemende kirchliche Kleidung“ als Priester erkennbar zu sein ().


title: Falkenstein (Königstein)

text: Falkenstein ist ein Stadtteil von Königstein im Taunus im südhessischen Hochtaunuskreis mit etwa 2700 Einwohnern.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Im Jahre 2002 wurde Falkenstein das Gütesiegel "heilklimatischer Kurort" verliehen, unabhängig von der Prädikatisierung Königsteins; eine bundesweit einzigartige Konstellation, dass ein Stadtteil einer Kurstadt über eine eigenständige Prädikatisierung verfügt. Falkenstein liegt am Fuß des Altkönigs und dessen Nebenkuppe Hünerberg.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Bis ins 17. Jahrhundert hieß das heutige Falkenstein "Nürings". Die Namensgeber sind die Gaugrafen von Nürings. Das Rathaus des Ortes wurde um 1650 erbaut.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Mit Urkunde vom 18. Januar 1680 erhielt Adolf Johann Karl Freiherr von Bettendorf (als Nachfolger des kinderlos verstorbenen Gerhard Adam von Staffel) Schloss und Dorf Falkenstein als Nassau-Weilburger Lehen.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Seit 1807 bestand eine eigenständige jüdische Gemeinschaft. Sie verfügte über eine Synagoge und den Jüdischen Friedhof Falkenstein.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Im Jahre 1873 wurde eine Lungenheilanstalt errichtet, wofür Falkenstein bekannt ist. Aus dieser Heilanstalt entstand für die Zeit zwischen 1909 und 1917 ein kaiserliches Offizierserholungsheim und danach eine Klinik für Multiple-Sklerose-Kranke. Seit 1999 ist in den komplett restaurierten Gebäuden ein Fünf-Sterne-Hotel untergebracht. Eine weitere bekannte Klinik ist die Asklepios Neurologische Klinik Falkenstein.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Während der Zeit des Nationalsozialismus bestand in Falkenstein bis 1939 eine Schutzorganisation für politisch Verfolgte im Hotel Frankfurter Hof, siehe Rest Home Projekt.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Im Rahmen der Gebietsreform in Hessen wurde bis dahin selbständige Gemeinde Falkenstein zum 1. August 1972 kraft Landesgesetz nach Königstein eingegliedert. Gegen diese Gebietsreform hatte es in Falkenstein massiven Widerstand gegeben. Die Gemeindevertretung hatte einstimmig beim Landtag protestiert, eine informelle Bürgerbefragung hatte 1250 Unterschriften für die Selbstständigkeit ergeben und selbst eine Verfassungsbeschwerde beim Bundesverfassungsgericht war eingereicht (und abgewiesen) worden. Für Falkenstein wurden per Hauptsatzung ein Ortsbezirk mit Ortsbeirat und Ortsvorsteher errichtet. Die Grenzen des Ortsbezirks folgen den seitherigen Gemarkungsgrenzen.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Nach den Erhebungen des Zensus 2011 lebten am Stichtag dem 9. Mai 2011 in Falkenstein 2535 Einwohner. Darunter waren 327 (12,9 %) Ausländer. Nach dem Lebensalter waren 552 Einwohner unter 18 Jahren, 963 zwischen 18 und 49, 456 zwischen 50 und 64 und 564 Einwohner waren älter. Die Einwohner lebten in 1098 Haushalten. Davon waren 342 Singlehaushalte, 306 Paare ohne Kinder und 345 Paare mit Kindern, sowie 84 Alleinerziehende und 21 Wohngemeinschaften. In 276 Haushalten lebten ausschließlich Senioren und in 705 Haushaltungen lebten keine Senioren.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Am 4. August 1971 wurde der Gemeinde Falkenstein im damaligen Obertaunuskreis ein Wappen mit folgender Blasonierung verliehen: "In Rot ein silberner Ring."


title: Falkenstein (Königstein)

text: Seit 1967 besteht eine Gemeindepartnerschaft zwischen Falkenstein und Le Mêle-sur-Sarthe (Normandie/Frankreich).


title: Falkenstein (Königstein)

text: Von und nach Falkenstein verkehren Omnibusse der RMV-Linien 84 und 85, bestellt durch den Verkehrsverband Hochtaunus und betrieben durch die Hessische Landesbahn. Insbesondere in Tagesrandlagen sowie an Wochenenden und Feiertagen verkehren diese als Anruf-Sammel-Taxi. Erreichbar sind damit unter anderem die Bahnhöfe der Königsteiner und der Kronberger Eisenbahn.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Die einzige "Eisenbahn" im weitesten Sinne, die je auf Falkensteiner Gemarkung verkehrte, war eine u. a. von Januar bis März 1980 durch die Firma Wayss & Freytag betriebene, mobile Einschienenbahn zwecks Unterhaltung und Ausbau eines rund 800 Meter langen Trinkwasserstollens am Fuße des Altkönigs.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Falkenstein ist über Zubringerstraßen nach Süden und Südosten angebunden an die Bundesstraßen 8 und 455.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Gegenüber dem Kempinski-Hotel liegt die evangelische Kirche. Die Kirche wurde vom Herborner Kirchenbaumeister und königlichen Baurat Ludwig Hofmann (1862–1933) als Architekten entworfen und 1914 eingeweiht. Der Stil der Kirche vereinigt Elemente der Romanik und des Jugendstils mit „heimatlichen“ Teilen. Als Baumaterial wurde graugrüner Mammolshainer Bruchstein verwendet, Fenster- und Türfassungen und Gesimse sind aus Basalt. An der Rückseite waren die Sakristei und eine Kaiserloge angebaut. Die Kaiserloge ist heute eine Gedenkstätte für die Weltkriegstoten.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Die Kirche ist mit Puttenkapitellen am Vorbau von der Kronberger Bildhauerin Hedwig Ostertag (1877–1945) und einem Altarretabel von Ferdinand Brütt, einem Mitglied der Kronberger Malerkolonie, geschmückt. Die Ausmalung von Gewölbe und Kirchenraum mit Jugendstilelementen stammt vom Frankfurter Kirchenmaler Rudolf Linnemann.


title: Falkenstein (Königstein)

text: Wahrzeichen des Ortes ist die Burgruine Falkenstein, die auf dem Burghain Falkenstein den Ort überragt. Die bisher als Reste der älteren Burg Nürings angesprochenen Fundamentmauern 10 Meter südlich der Burg Falkenstein stammen wahrscheinlich erst aus der Zeit zwischen Ende des 13. und Anfang des 15. Jahrhunderts.


title: Jo Marie Payton

text: Jo Marie Payton-Noble (* 3. August 1950 in Albany, Georgia) ist eine US-amerikanische Schauspielerin. Bekannt wurde sie vor allem durch die Figur Harriette Winslow, die sie in den Serien "Ein Grieche erobert Chicago" und "Alle unter einem Dach" spielte.


title: Tellskapelle

text: Die Tellskapelle ist eine Kapelle am Ufer des Vierwaldstättersees drei Kilometer südlich des Dorfes Sisikon im schweizerischen Kanton Uri. Sie steht an der Tellsplatte, wo gemäss der Sage Wilhelm Tell vom Boot des Landvogts Gessler gesprungen sein soll.


title: Tellskapelle

text: Bereits 1388 wurde hier eine Kapelle errichtet. 1503 wird eine Kapelle als "Heilig Hüslin" erwähnt. Ein Neu- oder Umbau erfolgte 1590. Die heutige Kapelle wurde 1879/1880 erbaut. 1991 wurde die Kapelle restauriert.


title: Tellskapelle

text: Jährlich findet am Freitag nach dem Auffahrtstag die Urner Landeswallfahrt mit dem Schiff zur Tellskapelle statt.


title: Tellskapelle

text: Die Kapelle fand Eingang in das Wappen von Sisikon: vor grünem Hintergrund eine weisse Kapelle mit rotem Dach und rotem Turmdach, die auf einer schwarzen Platte steht, darunter das Wasser des Sees (weiß).


title: Tellskapelle

text: Die Tellskapelle ist mit vier Fresken des Basler Malers Ernst Stückelberg ausgeschmückt. Diese zeigen:


title: Tamara Röske

text: Tamara Röske, die mit dem Down-Syndrom geboren wurde, wurde 2010 von der Fotografin Conny Wenk als Model entdeckt. Als Schauspielerin debütierte sie 2017 in "Die Toten vom Bodensee – Abgrundtief" in der Rolle der ermordeten Marie Häusler. In weiteren Rollen war sie u. a. in "Fack ju Göhte" (2017) und "Leonhards Traum" (2019) zu sehen. Einem breiteren Publikum bekannt wurde sie durch eine Hauptrolle in "Kreuzfahrt ins Glück – Hochzeitsreise an die Ostsee" aus 2020 als Tochter Selina Erding.


title: Tamara Röske

text: Der SWR berichtete auch schon in mehreren Dokus über Tamara Röske. Auch auf YouTube findet man Tamara, wie zum Beispiel bei Leeroy Matata.


title: Tamara Röske

text: Tamara Röske ist außerdem erfolgreich als Model und hat u. a. für die Designer Hugo Boss, Victoria Beckham, die Bekleidungsmarke Blutsgeschwister und die Unterwäschemarke Sugar Shape vor der Kamera gestanden und wurde in verschiedenen Magazinen, u. a. in der ELLE, veröffentlicht.


title: Tamara Röske

text: Neben ihrer Tätigkeit als Schauspielerin und Model arbeitet Röske bei einem süddeutschen Bademodenhersteller.


title: Domenico Berardi

text: Domenico Berardi (* 1. August 1994 in Cariati) ist ein italienischer Fußballspieler. Der Flügelspieler steht in Diensten der US Sassuolo Calcio und ist Nationalspieler.


title: Domenico Berardi

text: Der aus dem süditalienischen Kalabrien stammende Domenico Berardi begann seine Karriere bei Cosenza Calcio. Im Jahr 2010 besuchte er seinen Bruder, der in Modena studierte. Beim Fußballspiel mit Freunden wurde einer der Mitspieler auf sein Talent aufmerksam und ermöglichte ihm über einen Bekannten ein Probetraining bei der US Sassuolo Calcio, die den 16-Jährigen sogleich verpflichtete.


title: Domenico Berardi

text: Ab 2012 spielte Berardi im Profikader des Vereins und war Bestandteil der Mannschaft, die 2012/13 unter Eusebio Di Francesco Serie-B-Meister wurde und damit erstmals in der Vereinsgeschichte in die Serie A aufstieg. Der 18-jährige Berardi absolvierte dabei 37 Spiele, in denen er elf Tore erzielte.


title: Domenico Berardi

text: Durch seine gute Saison bei Sassuolo wurden die italienischen Topvereine auf Berardi aufmerksam. Am 2. September 2013 wurde er für neun Millionen Euro von Juventus Turin verpflichtet. Allerdings wurden 50 % der Transferrechte für 4,5 Millionen Euro für fünf Jahre an Sassuolo abgegeben; Berardi spielt die Saison 2013/14 auf Leihbasis bei Sassuolo zu Ende. Im Gegenzug wurden für 4,5 Millionen Euro 50 % der Transferrechte an Luca Marrone für zwei Jahre an Sassuolo abgegeben.


title: Domenico Berardi

text: Am 25. September 2013 gab Domenico Berardi beim 1:1 gegen die SSC Neapel sein Serie-A-Debüt. Wenig später, am 6. Oktober, erzielte er bei der 1:3-Niederlage gegen den FC Parma per Elfmeter sein erstes Tor in der Serie A. Am 3. November 2013 traf Berardi beim 4:3-Auswärtssieg bei Sampdoria Genua dreimal und sicherte dem emilianischen Verein damit den ersten Sieg überhaupt in Italiens höchster Spielklasse. Am 12. Januar 2014 (19. Spieltag) erzielte Berardi beim Heimspiel gegen den AC Mailand alle vier Tore zum 4:3-Sieg. Damit wurde der Stürmer nach Silvio Piola der zweitjüngste Spieler in der seit 1929 ausgetragenen Serie A, der vier Treffer in einem Spiel erzielt hatte und gleichzeitig erster Spieler, der in einer Partie gegen den AC Mailand vier Treffer markiert hatte.


title: Domenico Berardi

text: Im Juli 2014 wurde die Leihe für die Saison 2014/15 verlängert. Berardi spielte die Saison ähnlich stark und erzielte in 32 Ligaeinsätzen 15 Tore. Zur Saison 2015/16 wurde die Teilhabe für 10 Mio. Euro zu Gunsten von Sassuolo Calcio aufgelöst, da das Teilhabemodell der italienischen Ligen abgeschafft wurde. In derselben Saison erreichte Berardi mit Sassuolo über die Qualifikationsrunde, in der er fünf Tore erzielte, die Teilnahme an der UEFA Europa League. In der Europa-League-Saison schied der Verein später in der Gruppenrunde aus.


title: Domenico Berardi

text: Zur Saison 2017/18 verließ Berardis früherer Förderer Eusebio Di Francesco den Verein in Richtung AS Rom. Unter den Nachfolgern blieb Berardi Stammspieler und erzielte in der Saison 2019/20 erstmals seit der Spielzeit 2014/15 wieder eine zweistellige Trefferzahl (14 Tore). In der Folgesaison erreichte er mit 17 Toren eine neue persönliche Bestmarke in einer Ligasaison. Aktuell (Saisonende 2020/21) ist Berardi Mannschaftskapitän bei Sassuolo.


title: Domenico Berardi

text: Von 2012 bis 2013 bestritt Berardi für die U19-Nationalmannschaft Italiens drei Spiele und erzielte einen Treffer. Ab 2014 war er regelmäßig Bestandteil der U21-Auswahl.


title: Domenico Berardi

text: Im Oktober 2015 wurde er von Antonio Conte für die EM-Qualifikationsspiele der italienischen Nationalmannschaft gegen Aserbaidschan und Norwegen nominiert, blieb jedoch ohne Einsatz. Sein Debüt in der A-Nationalmannschaft gab er am 31. Mai 2017 beim 8:0-Sieg im Freundschaftsspiel gegen San Marino.


title: Domenico Berardi

text: Bei der siegreichen Europameisterschaft 2021 stand er im italienischen Kader und traf im Finale beim Elfmeterschießen als erster Schütze gegen den englischen Torwart Jordan Pickford. Im Turnierverlauf kam er auf sechs von sieben Einsätze.


title: Egerkingen

text: Egerkingen liegt am nordöstlichen Ende des Bezirks Gäu. Seine Nachbargemeinden sind im Norden Langenbruck, nordöstlich Hägendorf, östlich Gunzgen, südöstlich Härkingen, südlich Neuendorf, südwestlich Oberbuchsiten und im Nordwesten Holderbank SO. Somit grenzt Egerkingen an den Bezirk Olten und Bezirk Thal des eigenen Kantons, während mit dem Weiler Bärenwil in der Gemeinde Langenbruck die Grenze zum Kanton Basel-Landschaft geteilt wird. Die nördliche Hälfte wird vom Wald "Unterwald" bedeckt, während die südliche Hälfte Besiedelung und Ackerfelder ausmachen.


title: Egerkingen

text: Egerkingen, ein Dorf im ehemaligen Buchsgau am Jurasüdfuss, von dem der Chronist Haffner anno 1666 geschrieben hat, es sei "ein halb irdisch Paradies", gehört zu den ältesten Siedlungen im Kanton Solothurn. Der Oltner Bodenforscher Theodor Schweizer hat auf dem Vorberg Ramelen ein vorgeschichtliches, jungsteinzeitliches Refugium ausgegraben. Auch die Römerzeit ist durch mehrere Fundstellen vertreten, so beim Schulhaus Kleinfeld, beim Restaurant „Halbmond“, im Dorfteil hinter der Kirche sowie bei der heutigen „Klinik Fridau“. Im „Santel“ grub man einen römischen Gutshof aus, und auch die katholische St.-Martins-Kirche steht auf römischen Mauern. 1957 wurde ein alemannisches Gräberfeld entdeckt.


title: Egerkingen

text: Die Alamannen, die um 500 in diese Gegend vorrückten, wurden die Nachfolger der sogenannten Helvetorömer. Eine Sippe der Alemannen liess sich nach dem endgültigen Zusammenbruch des Römischen Reiches unter ihrem Führer und Namensgeber Agarich hier nieder. Der Name des Dorfes wandelte sich von "Agarichingen" über "Egrachingen, Egrichen" (erstmals urkundlich erwähnt 1201), über "Egerchingen" (1212) zu "Egerkingen".


title: Egerkingen

text: Aus dem Kreise der deutschsprechenden Alemannen bildeten sich aus den Führerfamilien allmählich die Adeligen heraus, deren Grafen im Namen des Königs als oberste Richter im Gäu amteten.


title: Egerkingen

text: Die Landgrafschaft Buchsgau, mit Neuendorf und Egerkingen, wurde im Jahre 1080 von König Heinrich IV. an das Bistum Basel verschenkt. Im Jahre 1402 verkaufte Hans von Blauenstein die Burg Neu-Falkenstein und die vier Dörfer Egerkingen, Härkingen, Neuendorf und Wolfwil an die Stadt Solothurn. Mit dem Beitritt zum Hoheitsgebiet Solothurn übernahmen die Grafen von Froburg das Zepter in der Gemeinde. Diese besassen noch 1478 in Egerkingen einen urkundlich bezeugten Hof, von dem sie den Zehnten entrichtet bekamen. Im Jahre 1481 wurde Egerkingen zusammen mit Solothurn eidgenössisch.


title: Egerkingen

text: Das Dorf erstreckte sich um 1724 dem Flüebach entlang bis hinunter zur oberen Mühle, sodann entlang der Landstrasse vom Restaurant Halbmond bis zum Restaurant Kreuz, schliesslich am Berghang als Vorstadt bis ins „Färch“ hinauf. Der ursprüngliche Dorfkern mit Gärten und Hofstätten war zum Schutz gegen das Weidevieh mit einem Buchszaun umgeben, der sich im Gebiet der „Jakobsleiter“ und dem „Flüehloch“ bis heute teilweise erhalten hat. Die Mehrheit der Dorfbewohner ging einem handwerklichen Beruf nach: Schmied, Weber, Schneider, Seiler, Imker, Schuster, um nur einige zu nennen.


title: Egerkingen

text: Die katholische St.-Martins-Kirche ist zu den ältesten Gotteshäusern der Schweiz zu zählen. Sie wurde 1294 erstmals urkundlich erwähnt und steht heute unter dem Schutz der Schweizerischen Eidgenossenschaft.


title: Egerkingen

text: Nachdem die Eröffnung der Eisenbahnlinie 1876 zwischen Solothurn und Olten (Gäubahn) nur geringe Auswirkungen auf die örtliche Industrie hatte, wurde der starke Einwohnerzuwachs in den letzten 50 Jahren hauptsächlich durch den Bau der Nationalstrassen ausgelöst, welcher die Ansiedlung einer Vielzahl von Betrieben nach sich zog. So lag Egerkingen ab 1970 am Kreuzungspunkt der beiden wichtigsten Strassenverbindungen der Schweiz, den Autobahnen A1 und A2. Diese Entwicklung war positiv für das Arbeitsplatz- wie auch das Dienstleistungsangebot.


title: Egerkingen

text: Auch als Kongressstandort ist Egerkingen begehrt; so wird jede achte Übernachtung des Kantons Solothurn hier gebucht.


title: Egerkingen

text: Die katholische St. Martins-Kirche im historischen Dorfteil im Norden und die reformierte Pauluskirche im Süden sind Merkmale für das Dorf. In unregelmässigen Abständen leuchtet oberhalb der Jakobsleiter ein grosses Holzkreuz, welches durch eine Wohltätigkeitsgruppierung der katholischen Martingemeinde errichtet wurde.


title: Egerkingen

text: Bedeutsam für die Entwicklung der Gemeinde ist der direkte Anschluss zur Autobahn bzw. der naheliegende Autobahnkreuz.


title: Egerkingen

text: Das Wappen von Egerkingen zeigt auf blauem Hintergrund einen grünen Zweiberg mit je einer grünen Tanne, oben beseitet von drei gelben Lilien, wovon die mittlere gestürzt ist.


title: Verkehrslinie

text: Eine Verkehrslinie ist die Verbindung mehrerer geographischer Orte, die regelmäßig durch öffentliche Verkehrsmittel wie Eisenbahn, Straßenbahn, Oberleitungsbus, Omnibus, Seilbahn, Schiff oder Flugzeug im Rahmen der Personen- und/oder Güterbeförderung bedient werden. Dies geschieht täglich oder an bestimmten Betriebstagen in der Regel mehrmals. Hierbei setzt sich zunehmend die Einführung eines Taktfahrplans durch. In einem Liniennetz stellt die Linie die kleinste für den Fahrgast sichtbare Einheit dar, jede Linie verbindet dabei mindestens zwei Haltestellen, in diesem Fall auch "Endhaltestellen", "Wendehaltestellen" oder kurz "Endstellen" beziehungsweise "Wendestellen" genannt, zuzüglich der sogenannten "Zwischenhaltestellen" oder "Unterwegshaltestellen".


title: Verkehrslinie

text: Eine Linie ist nicht zu verwechseln mit einer Strecke, beispielsweise Eisenbahnstrecke, die lediglich den Fahrweg darstellt und durchaus von mehreren Linien befahren werden kann oder auch von gar keiner Linie. Umgekehrt kann eine Linie mehrere Strecken befahren. Es können auch zwei oder mehrere Linien zusammengefasst und durchgehend befahren werden, dann ist zwischen einem Wagen- oder Zuglauf und der einzelnen Linie zu unterscheiden. Der Zuglauf – im Nahverkehr oft als Kurs bezeichnet – ist für den Betreiber die maßgebende Verwaltungseinheit.


title: Verkehrslinie

text: In der Schweiz wird der Begriff Linie in der Bedeutung des französischen Begriffs "la ligne de chemins de fer" auch synonym für eine Eisenbahnstrecke gebraucht. In Österreich werden analog dazu z. B. die Bezeichnungen Pottendorfer Linie und Vorortelinie benutzt. Vor der Ära des Individualverkehrs hießen die Linien für Busse im öffentlichen Nahverkehr "Automobillinien".


title: Verkehrslinie

text: Besondere Linienformen sind beispielsweise sogenannte "Tennisschläger-" oder "Schleifenlinien", bei denen an einem oder beiden Linienenden der Linienweg mittels einer sogenannten Häuserblockschleife das Zielgebiet erschließt.


title: Verkehrslinie

text: Eine weitere Besonderheit stellen Zubringerlinien dar, die ausschließlich den Verkehr zu einem bestimmten Ziel (zum Beispiel einem Flughafen) beziehungsweise zurück befördern.


title: Verkehrslinie

text: Buslinien können, vor allem in ländlichen Gebieten, zu verschiedenen Tageszeiten unterschiedliche Streckenführungen haben, um zu den dann jeweils besonders nachgefragten Gebieten wie beispielsweise Schulen, Betriebe oder Wohngebiete besser anzubinden.


title: Verkehrslinie

text: Eine Verkehrslinie kann betrieblich geteilt werden, zum Beispiel bezüglich ihrer Endpunkte, dann unterscheidet man entsprechend verschiedene Zuggruppen dieser Linie. Unabhängig davon können Züge einer Bahnlinie, vor allem Triebwagenzüge, unterwegs gestärkt (Anhängen von Einheiten), geschwächt (Abhängen von Einheiten) oder geflügelt (geteilt) werden. Dabei entstehen unterschiedliche Zugläufe einer Linie. Wenn nur einzelne Wagen andere Ziele haben als der Hauptteil eines Zuges, handelt es sich um Kurswagen.


title: Verkehrslinie

text: Oft ist es auch sinnvoll, zwei oder mehrere Linien miteinander zu verbinden. Beispielsweise kann ein sternförmiges Stadtbusnetz aus Radiallinien bestehen, die alle im Stadtzentrum enden. Jeweils zwei Linienäste lassen sich dann, flexibel je nach Bedarf, zu einem Wagenlauf zusammenfassen. Bei Bahnlinien kann es sinnvoll sein, zwei ähnlich frequentierte Linien zu verbinden, aber die bekannten Einzelbezeichnungen und möglicherweise Namen beizubehalten (Beispiel: die Regionalbahnen „Ravensberger Bahn“ und „Lipperländer“ in NRW). Auch im Abend- oder Wochenendverkehr (bei geringer Nachfrage) werden mehrere Linien zusammengefügt. Dann entstehen oft Ringlinien.


title: Verkehrslinie

text: Zu Beginn des öffentlichen Linienverkehrs gab es zunächst keine eindeutigen Linienbezeichnungen. Es wurden nur das jeweilige Fahrtziel respektive die beiden Endstationen sowie gegebenenfalls wichtige Zwischenstationen mittels Schildern angegeben. Nicht überall wurden die Schilder gewechselt, bei manchen Betrieben war bei den früher üblichen Zweirichtungsfahrzeugen vorn das eigentliche Fahrtziel angeschrieben, hinten aber die Endhaltestelle der Gegenrichtung.


title: Verkehrslinie

text: In anderen Fällen gab es zwar in einem Ort mehrere Linien, diese wurden jedoch von verschiedenen Unternehmen betrieben, sodass eine Unterscheidung der Fahrzeuge schon anhand der Außenlackierung in den jeweiligen Unternehmensfarben möglich war. Oder es gab keine Streckenabschnitte, die von zwei Linien gleichzeitig bedient wurden, sodass keine direkte Verwechslungsgefahr bestand. In wieder anderen Fällen unterschieden sich die Linien bereits durch die Traktionsart wie Dampfstraßenbahn, Pferdebahn oder elektrische Straßenbahn eindeutig voneinander.


title: Verkehrslinie

text: Die zunehmend erweiterten Liniennetze machten jedoch in aller Regel die Einführung fester Linienbezeichnungen (oder zunächst auch -symbole) notwendig, wenn auch teilweise nur betriebsintern und nicht am Fahrzeug angeschrieben. Im Laufe der Jahre kristallisierten sich dabei verschiedenste Bezeichnungskonzepte heraus. Dennoch existieren auch heute noch ÖPNV-Linien ganz ohne Linienbezeichnung, meist wenn ein Unternehmen nur eine einzige Verbindung betreibt.


title: Verkehrslinie

text: Zu den ältesten Linienkennzeichnungen gehören einfarbige – meist kreisrunde – Liniensignale, also zum Beispiel eine "weiße", "gelbe", "rote", "grüne", "graue", "blaue", "violette" oder "braune" Linie. Als eine der ersten Straßenbahngesellschaften führte die Neue Berliner Pferdebahn 1878 anlässlich der Eröffnung einer zweiten Linie ein solches System ein. Fortan war die im Vorjahr eröffnete erste Route die "weiße Linie" und die neue Route die "grüne Linie".<ref name="VB 1/86"></ref> In Mainz bezeichnete man die Dampfstraßenbahn in Anlehnung an die vier Farben der Elektrischen inoffiziell auch als "schwarze" Linie. Im Gegensatz dazu hatte Nürnberg auch offiziell eine schwarze Linie, die als Pferdebahn betrieben wurde. Einer der größten Nachteile dieses Systems ist die begrenzte Anzahl möglicher Farben, weshalb es sich für größere Verkehrsnetze nicht eignet. Jedoch besteht die Möglichkeit Farben doppelt zu vergeben, sofern es Linien gibt, die keine Berührungspunkte haben oder zumindest keine gemeinsamen Haltestellen benutzen. So gab es beispielsweise 1892 bei der Straßenbahn München, drei weiße und drei grüne, aber nur je eine rote, blaue und gelbe Linie.


title: Verkehrslinie

text: Die auch "Farbscheiben" oder "Linienscheiben" genannten Signale unterschied man dabei in "Tagessignale" aus Blech mit Ölfarbanstrich und "Nachtsignale" bzw. "Nachtscheiben" aus Farbglas. Letztere sicherten auch bei Dunkelheit die Erkennbarkeit der Linien und wurden auch als "Signallaternen" bzw. "Signallampen" bezeichnet.


title: Verkehrslinie

text: Eine moderne Anwendung findet das Prinzip der einfarbigen Linienkennzeichnung beispielsweise bei der Metro Lissabon (Blau, Gelb, Grün und Rot), beim Seilbahnnetz La Paz (Rot, Gelb, Grün usw.), bei der Sheffield Supertram (Blau, Gelb und Violett), bei der Straßenbahn Dublin (Grün und Rot), bei der Tyne and Wear Metro (Gelb und Grün), bei der Metro Chennai (Blau und Grün) oder bei der Straßenbahn Salt Lake City (Blau, Grün und Rot).


title: Verkehrslinie

text: Um auch Liniennetze mit einer zweistelligen oder hohen einstelligen Linienanzahl abdecken zu können, setzten sich in größeren Städten schon bald nach Einführung der Linienfarben zwei-, teils auch dreifarbige Symbole durch. Dadurch vervielfachten sich die Darstellungsmöglichkeiten. Hierbei waren die Signalscheiben meist hälftig geteilt – wobei senkrechte, waagerechte und diagonale Teilungen vorkamen. Eine weitere beliebte Form waren senkrecht, waagerecht und diagonal ausgeführte Balken, die im Kontrast zur Hintergrundfarbe der Signalscheibe standen. In Berlin waren beispielsweise – zusätzlich zu den weiterhin verwendeten einfarbigen Signalen – unter anderem folgende Kombinationen aus zwei Farben anzutreffen:


title: Verkehrslinie

text: Typisch für bestimmte Farbkombinationen waren dabei Spitznamen wie "Papageienlinie" für eine Linie mit rot-grüner Signalfarbe oder "Spinat mit Ei" für eine grün-gelbe Linie.


title: Verkehrslinie

text: Ergänzend beziehungsweise alternativ zu den ein- und zweifarbigen Liniensignalen verwendeten insbesondere große Netze oft farbige geometrische Symbole wie Balken, Kreuze, Kreise, Halbkreise, Viertelkreise, Dreiecke, Vierecke, Rauten oder Sterne. Mit ihrer Hilfe konnten noch einmal deutlich mehr Linien unterschieden werden. Eine weitere gängige Variante war die sogenannte "Viertelteilung" ähnlich einem Kreisdiagramm, das heißt zwei dunkle und zwei helle Flächen die in der Mitte zusammentreffen. In Leipzig beispielsweise wurde die mit einem weißen Stern gekennzeichnete Linie nach Markkleeberg im Volksmund als "Sternbahn" bekannt, bis heute erinnert die Gaststätte »Zum weißen Stern« – vor der sich die Endstelle befand – an das frühere Liniensymbol.


title: Verkehrslinie

text: Bei der Straßenbahn Wien wurde ein solches geometrisches System schon 1874 eingeführt. Die Symbole sind dort später auch als "Hieroglyphen-Signale" bekannt geworden. Mit ihrer Hilfe sollte insbesondere auch Analphabeten die Unterscheidung der verschiedenen Routen ermöglicht werden. Ferner wies Wien als Hauptstadt des Vielvölkerstaates Österreich-Ungarn eine beträchtliche Anzahl von Einwohnern aus den Kronländern auf, die der deutschen Sprache nicht mächtig waren.


title: Verkehrslinie

text: Die New York City Subway unterscheidet in ihrem Netz zwischen regulären Linien, die überall halten (local), und beschleunigten Linien, die an bestimmten Stationen durchfahren (express). Unter bestimmten Liniennummern werden dabei beide Dienste parallel zueinander angeboten, wobei die local-Züge mit einem Kreis und die express-Züge mit einer Raute (englisch: diamond) gekennzeichnet sind. Bei LED-Anzeigen leuchten die Kreise grün und die Rauten rot. Ältere Wagen wie die im Anschluss auf dem Foto gezeigten »Redbird« hatten rote »EXP«- und grüne »LOCAL«-Lampen an der Front.


title: Verkehrslinie

text: Einige Betriebe entschieden sich wiederum für die Verwendung römischer Zahlen zur Unterscheidung ihrer Linien. Meist handelte es sich dabei um kleinere Netze mit einer einstelligen Zahl von Linien. Darunter die Straßenbahn Görlitz von 1890 bis 1906, das Pferdeomnibusnetz in Freiburg im Breisgau von 1893 bis 1901, die Straßenbahn Bern von 1894 bis 1912, die Straßenbahn Timișoara in Rumänien von 1899 bis 1925, die Straßenbahn München von 1900 bis 1905, die Südliche Berliner Vorortbahn von 1902 und 1922, die Straßenbahn Oradea, die Straßenbahn Krefeld und die Straßenbahn Worms jeweils ab 1906, die Berliner Ostbahnen zwischen 1913 und 1921 sowie die Straßenbahn České Budějovice von 1936 bis 1950.


title: Verkehrslinie

text: Fast alle genannten Betriebe verwendeten die römischen Zahlen aber lediglich betriebsintern, nur die Berliner Ostbahnen, die Südliche Berliner Vorortbahn sowie die Straßenbahn České Budějovice kennzeichneten ihre Wagen auch offiziell auf diese Weise. In Bremerhaven trugen von 1949 an die beiden Obuslinien römische Ziffern, im Unterschied dazu waren die Straßenbahnlinien mit arabischen Ziffern und die Omnibuslinien mit Buchstaben gekennzeichnet. In Wien wurden zwischen 1924 und 1949 außerdem die drei Innenstadtbuslinien als Linien I, II und III bezeichnet.


title: Verkehrslinie

text: Weltweit am meisten durchgesetzt hat sich die Nummerierung mit arabischen Ziffern. Als erste im deutschsprachigen Raum beschilderte die Hamburger Straßenbahn ab Sommer 1900 ihre Wagen mit solchen arabischen Liniennummern, die Leipziger Elektrische Straßenbahn folgte zum 17. Dezember gleichen Jahres, Berlin 1902. Betriebsintern wurden die Linien in manchen Netzen aber auch schon zuvor mit arabischen Ziffern unterschieden.


title: Verkehrslinie

text: In der Regel erfolgt die Nummerierung von Linien ab 1 aufsteigend. Insbesondere nach Netzumstrukturierungen oder Linieneinstellungen kommt es dabei aber auch zu Lücken, die oft erst nach Jahren wieder belegt werden.


title: Verkehrslinie

text: Städtische Linien haben meist kurze ein- oder zweistellige Liniennummern, in Großstädten und innerhalb von Verkehrsverbünden auch dreistellige. Überland- beziehungsweise Regionalbusse tragen oft drei- oder vierstellige Liniennummern, die früheren Post- und Bahnbusse in Deutschland hatten ein vierstelliges Nummernsystem, das auch den Tabellennummern im bundesweiten Bahnbuskursbuch entsprach.


title: Verkehrslinie

text: In der Liniennummer sind häufig auch betriebsinterne Informationen enthalten, nicht selten bezeichnet die 1 die wichtigste und/oder älteste Linie eines Netzes. In anderen Fällen handelt es sich um geografische bzw. regionale Zuordnungen. Im Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) sind beispielsweise der Stadt Stuttgart die Nummern unter 100, der Region Esslingen am Neckar die 100er Nummern, der Region Waiblingen die 200er Nummern, der Region Backnang die 300er Nummern, der Region Ludwigsburg die 400er Nummern, der Region Bietigheim-Bissingen die 500er Nummern, der Region Leonberg die 600er Nummern und der Region Böblingen die 700er Nummern zugeordnet.


title: Verkehrslinie

text: Bei der Straßenbahn Budapest existierten bis 1923 zwei miteinander konkurrierende Gesellschaften. Die BKVT benutzte dabei ungerade Liniennummern (1 bis 77), die BVVV hingegen gerade Nummern (2 bis 50). Ebenso bei der Straßenbahn Dresden, wo nach deren Kauf durch die Stadt Dresden 1906 den Linien der ehemaligen "Deutschen Straßenbahngesellschaft in Dresden" gerade und denen der ehemaligen "Dresdner Straßenbahngesellschaft" ungerade Liniennummern zugewiesen wurden.


title: Verkehrslinie

text: Eine Besonderheit waren die Linienbezeichnungen der Regionallinien beim Busverkehr in Erfurt, die sich ab den 1960er Jahren nach den Abfahrtsbahnsteigen des zentralen Omnibusbahnhofs richteten. So fuhren beispielsweise die Linien 1a, 1b, 1c, 1d und 1e alle am Bussteig 1 ab, die Linien 2a, 2b, 2c und 2d am Bussteig 2 usw.


title: Verkehrslinie

text: Die Liniennummer IRE 200 weist auf die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h hin, hierbei handelt es sich um die schnellsten Regionalzüge Deutschlands.


title: Verkehrslinie

text: Bei den Salzburger Stadtwerken existierte zwischen 1986 und 2003 ein sogenanntes Sektorensystem, bei dem das Stadtgebiet entsprechend untergliedert wurde. Die Linie 51 beispielsweise verband dabei den Sektor 5 mit dem Sektor 1, die Linie 29 entsprechend den Sektor 2 mit dem Sektor 9, die Linie 77 verband den Sektor 7 mit dem Hauptbahnhof und Linien mit einer „0“, endeten im Stadtzentrum, aber nicht am Hauptbahnhof.


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text: Gebündelte Linien werden in manchen Städten mit der gleichen Endziffer belegt. So verkehren beispielsweise in Aachen die Buslinien 5, 15, 25, 35, 45, 55 und 65 von der Innenstadt aus alle in die gleiche Richtung, um sich dann in den Vororten zu verzweigen. In Wien dagegen haben alle S-Bahn-Linien der Stammstrecke einstellige Nummern, alle anderen zweistellige.


title: Verkehrslinie

text: Eine Besonderheit stellen sogenannte "gestrichene" Linien dar. Hierbei wird die eigentliche Liniennummer mit einem diagonalen Querbalken durchgestrichen, um auf eine abweichende Linienführung, eine Verstärkerlinie oder andere betriebliche Besonderheiten aufmerksam zu machen. Alternativ wird der Liniennummer ein Schrägstrich vor- oder nachgestellt. Eine Alternative hierzu stellt ein diagonal durchgestrichenes Zielschild dar.


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text: Eine weitere Variante leicht abweichende Laufwege, Kurzführungen oder gegenläufige Richtungen von Ringlinien darzustellen sind rote Liniennummern. Hierbei existiert neben der „schwarzen“ Stammlinie zusätzlich eine sogenannte „rote“ Linie mit gleicher Liniennummer. Diese wird aber abweichend mit roter – statt schwarzer – Schrift auf weißem Grund respektive umgekehrt mit weißer Schrift auf rotem – statt schwarzem – Grund signalisiert.


title: Verkehrslinie

text: Abweichend davon kennzeichnete die Straßenbahn Leipzig ihre Nachtlinien zeitweise mit einer grünen Liniennummer und die Straßenbahn Krakau ihre Allerheiligenlinien mit einer weißen Liniennummer auf blauem Hintergrund.


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text: In manchen Städten ist es üblich, bei bestimmten Routen der Liniennummer das lateinische Vervielfältigungszahlwort (Multiplikativ) "bis" für "zweimal" hintenanzustellen, wobei der Zusatz teilweise hochgestellt dargestellt wird. Somit wird der Fahrgast darauf aufmerksam gemacht, dass es sich nicht um die Stammlinie selbst, sondern um eine zusätzliche zweite Linie mit gleicher Nummer, aber abweichender Linienführung handelt. Die Kennzeichnung "bis" ist darüber hinaus auch bei Straßennummern (zum Beispiel bei der französischen Route nationale 5bis), Hausnummern (z. B. für nachträglich eingefügte Hinterhäuser), Gesetzestexten oder Bahnsteigbezeichnungen anzutreffen. Der lateinische Zusatz "bis" entspricht dabei dem deutschen Suffix "a". Demnach wäre also eine Linie "1bis" eine Zusatzlinie "1a" zur regulären Linie 1, die ihrerseits als Stammlinie keinen Zusatz trägt. Beispiele für bis-Linien sind:


title: Verkehrslinie

text: Eine weitere Variante, abweichende Linienwege zu kennzeichnen, ist die parallele Verwendung von Liniensignalen in Negativ- bzw. Positivschrift. So kannte die Leipziger Straßenbahn um 1900 eine Linie G mit weißem Buchstaben auf grünem Grund (Gohlis–Rennbahn/Pestalozzistraße) und eine Linie G mit grünem Buchstaben auf weißem Grund (Gohlis–Bayerischer Bahnhof). Eine ähnliche Einteilung existierte in jener Zeit auch bei der Linie M. Zusätzlich wurde Negativschrift bei hinterleuchteten Liniennummern- und Zugzielanzeigen im Zweiten Weltkrieg aufgrund der Verdunkelung eingeführt. Sie erwies sich als vielfach besser lesbar, einige Nahverkehrsunternehmen wie die Leipziger Verkehrsbetriebe behielten die Anzeigen mit Negativschrift daraufhin bis zur Ablösung der Zielfilmeinrichtungen bei. Bei LED- und Segmentanzeigen hat sich die Negativschrift weitgehend durchgesetzt. Die Straßenbahn Krakau nutzt ihre Digitalanzeigen, um Kurse die nicht ihren regulären Linienweg befahren können, in Positivschrift anzuzeigen. Im Gegenzug dazu werden normal verkehrende Wagen stets mit Negativschrift signalisiert. In Linz werden Schnellbuslinien abweichend in Positivschrift dargestellt.


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text: Im tschechischen Brno werden umgeleitete Linien mit einem zusätzlichen x vor der Liniennummer gekennzeichnet, um die Fahrgäste auf den abweichenden Linienweg aufmerksam zu machen.


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text: Typischerweise werden etwa im deutschsprachigen Raum Nachtlinien mit dem Präfix oder dem Suffix „N“ gekennzeichnet, S-Bahn-Linien mit dem Präfix „S“, U-Bahn-Linien mit einem „U“, Bahnlinien des Regionalverkehrs mit einem „R“, „RB“ oder „RE“ (siehe unten), Fähren mit einem „F“, eine Taxilinie mit einem T und Anrufsammeltaxis mit dem Kürzel „AST“. Für Metrobus-Linien wird teilweise ein „M“ beziehungsweise für Schnell- oder Expresslinien ein „S“ oder „X“ verwendet.


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text: Oberleitungsbus-Linien wurden früher teilweise mit einem vorangestellten „O“ versehen. Andernorts – etwa in Berlin – gab es Autobuslinien mit einem vorangestellten A. Bei der Straßenbahn Potsdam wiederum stand das „A“ für Ausflugslinie. In Wien tragen die meisten Autobuslinien das Suffix „A“ oder „B“, um sie von den Straßenbahnlinien abzugrenzen. Die Linienbezeichnungen dienen dabei auch zur Darstellung der Angebotsqualität. Eine Regional-Express-Linie (RE) unterscheidet sich qualitativ von einer Regionalbahn-Linie (RB).


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text: Relativ selten ist das Liniensignal Null. Es ist beispielsweise bei der belgischen Kusttram anzutreffen, wo es seit einigen Jahren auch auf Fahrplänen und Haltestellenschildern angegeben wird. An den Fahrzeugen ist dort jedoch keine Liniennummer angeschrieben, weil der Betrieb nur eine Verbindung anbietet und somit keine Verwechslungsgefahr besteht. Ebenso existiert im polnischen Toruń eine Autobuslinie 0. Darüber hinaus wird beziehungsweise wurde die Null bei der Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet (bis 2014), bei der Straßenbahn Krakau, bei der Straßenbahn Posen, bei der Straßenbahn Stettin und bei der Straßenbahn St. Petersburg (vorübergehend im Sommer 2006) jeweils für eine historische Museumslinie verwendet. In Posen und Stettin handelt es sich außerdem um Ringlinien, das heißt die Form der Ziffer 0 ist eine Anlehnung an die Streckenführung. Auch bei der Straßenbahn Frankfurt am Main war die frühere Linie 0 eine spezielle Stadtrundfahrtlinie mit Musikbeschallung und Apfelwein-Ausschank sowie einem Sondertarif. Sie verkehrte von 1938 bis 1942 und gilt als Vorläuferin des heutigen Ebbelwei-Expreß. Ferner fuhr bei der Straßenbahn Debrecen im Jahr 1956 vorübergehend eine Baustellen-Pendellinie mit der Nummer 0. Bei der Straßenbahn Melbourne verkehrte die touristisch geprägte City Circle tram bis 2003 unter der Linienbezeichnung 00, danach als Linie 35.


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text: Außerdem existieren beziehungsweise existierten in Breslau (seit 1948), Innsbruck (1923–1924) und Miskolc (1970–2015) aber auch reguläre Ringlinien mit der Linienbezeichnung 0. Im oberschlesischen Industriegebiet verkehrt seit 2014 ebenfalls eine gewöhnliche Linie mit dieser Nummer, die jedoch keine Ringlinie ist.


title: Verkehrslinie

text: Als Besonderheit kennzeichnen der Sankt Petersburger Verkehrsbetrieb "Gorelektrotrans" sowie die Straßenbahn Kassel ins Depot einrückende oder von dort ausrückende Kurse mit dem Liniensignal 0, bei der Straßenbahn Hiroshima wird es hingegen für Betriebsfahrten ohne Fahrgäste genutzt.


title: Verkehrslinie

text: Eine Besonderheit ist das Liniensignal E, oft in weißer Schrift auf rotem Grund oder roter Schrift auf weißem Grund. Damit werden in deutschsprachigen Ländern besondere Fahrten ohne Liniennummer gekennzeichnet. E steht dabei für Einlage-, Einrück-, Einsatz-, Einsetz-, Einschub-, Einzieh-, Entlastungs-, Ersatz-, Extrafahrt bzw. -wagen. E-Wagen werden üblicherweise dispositiv eingesetzt und stehen deshalb nicht im Fahrplan, unter anderem weil selbst regelmäßig durchgeführte Extrafahrten jederzeit entfallen können. Auch Schienenersatzverkehre oder Eilkurse werden oft mit dem Signal E gekennzeichnet.


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text: Im Fall der Verwendung als vor- oder nachgestelltes „E“ mit Liniennummer handelt es sich in der Regel um Berufsverkehrs-Verstärkerlinien oder Einsatzlinien, die einen Teil der jeweiligen Stammlinie befahren.


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text: Vereinzelt ist bzw. war es üblich, die beiden Fahrtrichtungen einer Relation mit unterschiedlichen Liniennummern zu belegen. So fuhr beispielsweise in Bern zwischen 1912 und 1947 die Linie 1 vom Friedhof nach Brückfeld und die Linie 2 von Brückfeld zum Friedhof. Insgesamt gab es auf diese Weise bis zu zehn Linien bei nur fünf Relationen. Gleichartige Systeme existierten beim Stadtbus in Osnabrück in den 1990er Jahren, beim ehemaligen Trolleybus Lugano, bei der ehemaligen Straßenbahn Lausanne und bei den Verkehrsbetrieben Karlsruhe von 1958 bis 1969. In Lausanne und Karlsruhe lagen zwischen den beiden Fahrtrichtungen dabei zehn Zähler, so dass zumindest die Endziffer gleich war. Somit verkehrten in Lausanne beispielsweise 1938 die Linienpaare 1/11, 2/12, 3/13, 4/14, 6/16, 7/17, 8/18 und 9/19.


title: Verkehrslinie

text: Bei der S-Bahn Wien erfolgte die Bezeichnung der Linien von 2005 bis 2012 ebenfalls nach dem Zielort des Zuges. So hatten beispielsweise alle nach Gänserndorf fahrenden Züge das Liniensignal S1, die dort abfahrenden Züge trugen hingegen das Liniensignal S9, das auf einen Endpunkt im Verlauf der Südbahn hinwies. Zuvor war dieses Prinzip bereits zwischen 1925 und 1978 bei der Wiener Elektrischen Stadtbahn üblich, dort verkehrte die Linie DG von Hietzing nach Meidling und die Linie GD von Meidling nach Hietzing.


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text: Die fahrtrichtungsabhängige Linienbezeichnung soll vor allem verhindern, dass ortsfremde Fahrgäste an einer ihnen unbekannten Haltestelle zwar in die richtige Linie, aber in die falsche Fahrtrichtung einsteigen. Über die genannten Beispiele hinaus ist das Prinzip insbesondere bei Ringlinien anzutreffen. In diesem Fall wird vermieden, dass der Fahrgast einen unnötigen Umweg über den längeren Teil des Rings fährt, weil sein Fahrtziel in der Gegenrichtung schneller zu erreichen ist. Aktuell ist dies beispielsweise in Hannover der Fall, mit den Ringlinien 100 und 200.


title: Verkehrslinie

text: Werden zwei Linien zu bestimmten Zeiten (etwa in Randstunden) oder vorübergehend (etwa in Folge von Bauarbeiten) zusammengelegt, richten Verkehrsunternehmen oft sogenannte "Doppellinien", "Bruchstrichlinien" oder "Kombi(nations)linien" ein. Hierbei werden beide Liniensignale, getrennt von einem Schrägstrich, angezeigt. Dies erleichtert den Fahrgästen, die das gewohnte Liniensignal ihrer Stammlinie suchen, das richtige Fahrzeug zu finden. In wieder anderen Fällen bieten Doppellinien zusätzliche Direktverbindungen. So verband beispielsweise die ehemalige Linie 31/5 der Straßenbahn Wien in den Hauptverkehrszeiten die Endstelle Gerasdorfer Straße an der Linie 31 mit der Endstelle Josefstädter Straße an der Linie 5. Ein weiterer Grund für die Einrichtung solcher Linien ist die umlaufmäßige Verknüpfung zweier Linien an einer gemeinsam bedienten Endstation. Somit wird dem Fahrpersonal das Austauschen der Linientafeln bzw. das Umschildern erspart.


title: Verkehrslinie

text: Eine weitere Variante einer Doppellinie ist es, zwei Liniennummern zusammenzufügen. So verkehrten etwa bei der Straßenbahn Augsburg während des Umbaus des Königsplatzes in den Jahren 2012 und 2013 die Baustellenlinien 13 (statt der regulären Linien 1 und 3) und 64 (statt der regulären Linien 6 und 4).


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text: Beim Trolleybus Luzern wurde ab 1962 mit Eröffnung der Zweigstrecke Breitenlachen–Hubelmatt zeitweise die Doppellinie 5/4 geschildert, da die Fahrzeuge alternierend auf beiden Linienästen verkehrten. Zum Zeitpunkt der Eröffnung verfügten die Wagen aber noch über gesteckte Blechtafeln auf dem Dach, weshalb eine Umschilderung der Liniennummer an der gemeinsamen Endhaltestelle am anderen Streckenende nicht möglich war. Mit Umrüstung der entsprechenden Oberleitungsbusse auf Rollbandanzeigen entfiel diese Beschilderung aus dem regulären Betrieb. Allerdings verfügten Luzerner Dieselbusse mit Rollbandanzeigen auch danach bis Mitte der 2000er Jahre teilweise über eine kombinierte Linienanzeige der beiden Doppellinien 4/5 und 6/8, deren Zweigstrecken jeweils alternierend bedient wurden. Auch die Aushangfahrpläne wurden bis zur Einstellung der Linie 5 bzw. der Verlängerung der Linie 6 in Richtung der gemeinsamen Endhaltestelle zusammengefasst und wiesen diese Doppelbezeichnungen auf.


title: Verkehrslinie

text: Eine Alternative zur Verwendung von Zahlen stellen Buchstaben dar, in der Regel erfolgt die Benennung dabei ab A aufsteigend. Linienbuchstaben sind jedoch deutlich seltener anzutreffen als Liniennummern, ursächlich hierfür ist vor allem die begrenzte Zahl möglicher Linien. Möchte das Verkehrsunternehmen auf Buchstabenkombination oder Sonderzeichen verzichten, stehen beispielsweise beim lateinischen Alphabet nur 26 mögliche Zeichen zur Verfügung. Vereinzelt werden deshalb auch Buchstaben und Zahlen miteinander kombiniert, so wie bei der Straßenbahn Wien. Die Straßenbahn Lille beispielsweise betrieb schon bei ihrer Eröffnung im Jahr 1874 die Linien A, B, C, D und E. Der Verkehrsbetrieb in Bremerhaven benannte seine Omnibusstrecken mit den Kennbuchstaben von A bis U (mit Lücken); ab 1961 wurde nach und nach auf Liniennummern umgestellt.


title: Verkehrslinie

text: Die Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen kennzeichnete bis 2014 ihre Interregio-Linien mit den Kleinbuchstaben a bis s (mit Lücken), während die Intercity-Linien mit den Großbuchstaben A bis Z (mit Lücken) versehen waren.


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text: Vereinzelt werden die Linienbuchstaben auch codiert. Bei diesen Systemen entspricht der jeweilige Buchstabe häufig dem Anfangsbuchstaben eines der beiden Linienendpunkte. So verkehrte beispielsweise die ehemalige Linie A der S-Bahn München auf der Strecke nach Altomünster und in Düsseldorf sind die Bezeichnungen D-Bahn für die Strecke der ehemaligen Linie D nach Duisburg und K-Bahn für die Strecke der ehemaligen Linie K nach Krefeld bis heute gebräuchlich. Bis 1974 waren codierte Linienbuchstaben bei der Straßenbahn Linz in Verwendung, zum Beispiel fuhr die Linie B zum Bahnhof, die Linie E nach Ebelsberg, die Linie M durch die Mozartstraße; später wurde auf Ziffernbezeichnungen umgestellt.


title: Verkehrslinie

text: Weil die Zahl der möglichen Buchstaben durch die Codierung noch weiter eingeschränkt wird, griffen viele Verkehrsunternehmen auf zusätzliche Unterscheidungsmerkmale zurück. So verkehrte zum Beispiel bei der Großen Leipziger Straßenbahn zeitweise eine Linie G, die mit weißem Buchstaben auf grünem Grund markiert war (Gohlis–Rennbahn/Pestalozzistraße) und eine Linie G mit grünem Buchstaben auf weißem Grund (Gohlis–Bayerischer Bahnhof). Oder es wurde auch noch der zweite Buchstabe des Ziels mit angegeben, so wie dies früher beispielsweise bei den Stuttgarter Stadtbuslinien Ga nach Gablenberg, Ho nach Hoffeld, Ki zum Killesberg und Pf in den Pfaffenwald der Fall war.


title: Verkehrslinie

text: Alternativ weist das Verkehrsunternehmen mit dem Kennbuchstaben auf den Laufweg hin. So waren etwa beim 1881 eingerichteten Basler Tram-Omnibussystem die beiden Hauptlinien, die beide den Centralbahnhof mit dem Badischen Bahnhof verbanden, von Beginn an mit Buchstaben bezeichnet. Dabei verkehrte die Linie F durch die Freie Straße und die Linie G durch die Gerbergasse. In Ausnahmefällen sind sowohl Start als auch Ziel in die Linienbezeichnung integriert. Bei der END Verkehrsgesellschaft beispielsweise verkehrte früher die Linie ED von Esslingen nach Denkenborf, die Linie EN fuhr von Esslingen nach Neuhausen.


title: Verkehrslinie

text: Eine Mischung zwischen den vorangehend erwähnten Codierungen verwendete der Regionalverkehr Bern–Solothurn (RBS). Zwischen 1974 und 2004 verwendete das Unternehmen für sämtliche Bahn- und Buslinien in seinem Netz Linienbuchstaben. Bei den Buslinien wurde teilweise der Verknüpfungspunkt mit dem Bahnnetz als Linienkennzeichnung gewählt, bei der Linie G wurde statt dem gemeinsamen Endpunkt mit der Linie W das Zwischenziel Gümligen für die Liniencodierung verwendet. Die Ortsbuslinie in Schönbühl wurde zudem als SCH bezeichnet, da der Linienbuchstabe S bereits von der Bahnlinie Bern–Solothurn verwendet wurde. Mehrere der Buslinien wiesen zudem mehrere durchnummerierte Linienäste auf. So existierten zeitweise beispielsweise die Linien B1, B2, B3 und B4 ab Bolligen mit verschiedenen Endpunkten. Weiterhin wurden Kurzläufer auf den jeweiligen Linien mit gestrichenem Linienbuchstaben geführt und die Eilzüge der Linie S verkehrten mit der Linienkennzeichnung SE.


title: Verkehrslinie

text: Eine Besonderheit stellte die Linie TXL der Berliner Verkehrsbetriebe zum Flughafen Tegel dar, ihre Bezeichnung entsprach dem IATA-Flughafencode von Tegel. Weitere Beispiele für besondere Codierungen sind „R“ für Ringlinie in Hannover, „S“ für Spätverkehrslinie in Karlsruhe oder „T“ für Trolleybuslinie in Budapest und Moskau. Ferner kennzeichnet die Straßenbahn Pilsen ins Depot einrückende Kurse mit einem X statt der regulären Liniennummer.


title: Verkehrslinie

text: Andernorts gibt man den Linien geografisch bedingte Namen. In Stuttgart beispielsweise gab es in der Anfangszeit der Straßenbahn eine "Kanonenweglinie", eine "Tiergartenlinie", eine "Querbahn" und eine "Nordwesttram".


title: Verkehrslinie

text: In der Gegenwart ist dieses Prinzip beispielsweise noch bei der Londoner U-Bahn anzutreffen. Sie verfügt über elf individuelle Liniengruppen-Bezeichnungen: Metropolitan, Hammersmith & City, District, Circle, Northern, Waterloo & City, Central, Bakerloo, Piccadilly, Victoria sowie Jubilee.


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text: In San Francisco tragen sämtliche Bus- und Oberleitungsbuslinien neben der Liniennummer auch einen Liniennamen, der auf den befahrenen Straßen basiert. Die Fahrzeuge und Haltestellen der San Francisco Cable Cars tragen ihre offiziellen Liniennummern 59, 60 und 61 nicht, stattdessen wird nur der Linienname angezeigt. Ähnliche Systeme existieren bzw. existierten auch in weiteren nordamerikanischen Städten wie Seattle, New York City und Detroit. An letzterem Ort wurden bis in die 1960er Jahre ebenfalls keine Liniennummern an den Fahrzeugen gezeigt. Ebenfalls gibt es bei der Moskauer Metro Streckenbezeichnungen: Ihre zwölf Linien 1–12 werden zusätzlich mit Liniennamen wie "Sokolnitscheskaja" oder "Samoskworezkaja" bezeichnet.


title: Verkehrslinie

text: In anderen Fällen entspricht die Linienbezeichnung dem Kürzel des jeweiligen Verkehrsunternehmens. Beispiele sind WLB oder STB, früher auch AKN, ANB, EBO, A, BEB, F, OEG und RHB.


title: Verkehrslinie

text: Häufig ist außerdem jeder Linie bzw. jeder Liniengruppe eine bestimmte Kennfarbe zugeordnet, mit der das jeweilige Liniensignal und manchmal auch das Linienziel unterlegt werden. Dadurch soll ein hoher Wiedererkennungswert gewährleistet werden, ohne sich die offizielle Linienbezeichnung merken zu müssen. Bei den vier Verstärkerlinien der Stadtbahn Bielefeld variiert die Kennfarbe dabei zusätzlich nach dem jeweiligen Fahrziel. So trägt beispielsweise die Linie 10 in Fahrtrichtung Lohmannshof die Kennfarbe Rot, weil sie auf diesem Linienast die Linie 4 verstärkt, deren Kennfarbe gleichfalls Rot ist. Fährt die Linie 10 jedoch in der Gegenrichtung nach Stieghorst Zentrum, so führt sie die Kennfarbe Gelb der regulär dorthin führenden Linie 3.


title: Verkehrslinie

text: Den allerersten Netzplan, bei dem für jede Linie eine andere Farbe verwendet wurde, war derjenige der Londoner U-Bahn, den die Zeitung "The Evening News" 1907 veröffentlichte.


title: Verkehrslinie

text: Eine besonders ausgeprägte Form der Linienkennfarbe ist es, das Außendesign der auf den jeweiligen Linien eingesetzten Fahrzeuge ebenfalls individuell zu gestalten. Dies ist jedoch nur bei einem linienreinen Einsatz möglich und beeinträchtigt die Flexibilität der Fahrzeugdisposition. Beispiele hierfür sind:


title: Verkehrslinie

text: Alternativ zu den zusätzlichen Kennfarben werden zwecks besserer Identifikation Symbole verwendet. Ein weithin bekanntes Symbol ist ein stilisiertes Flugzeug für Linien die einen Flughafen bedienen.


title: Verkehrslinie

text: Bei der Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft wird hingegen jede Liniennummer durch ein zusätzliches Zeichen ergänzt, insbesondere um behinderten Fahrgästen die Orientierung zu erleichtern. Auf der Fahrt stadteinwärts zeigen dabei alle Linien das zentrale Tübinger Tor als Zusatz an, während stadtauswärts jeweils ein individuelles Symbol verwendet wird. So ist beispielsweise die Linie 4/11 zum Stadion an der Kreuzeiche mit einem Fußball markiert. In Berlin wurden besondere Ausflugsbuslinien früher mit einem Dreieck gekennzeichnet. In Wien kennzeichnet man außerplanmäßige Zusatzfahrten mit dem sogenannten Zebrasignal, einer schwarz-weiß gestreiften Stecktafel hinter der Frontscheibe. Der letzte Kurs einer Linie wurde früher mit einem blauen Zusatzsignal angezeigt.


title: Verkehrslinie

text: Die Straßenbahn Amsterdam verwendet bis heute zusätzlich zur Liniennummer farbig-geometrische Liniensignale, die sogenannten "lijnkleuren". Diese wurden auch auf die Amsterdamer U-Bahn-Linien übertragen, die darüber hinaus noch einfache Linienkennfarben besitzen.


title: Verkehrslinie

text: Die Stadtwerke Gießen wiederum kennzeichnen diejenigen Fahrten ihrer Buslinie 1, die durch die Straße "Heide" führen, mit einem zusätzlichen Dreieck neben der Liniennummer. Im Gegensatz dazu zeigen diejenigen Kurse, die nicht durch die genannte Straße führen, kein Dreieck an.


title: Verkehrslinie

text: Im ländlichen Raum steht heute die Sicherung einer Mindestmobilität für Bevölkerungsteile ohne Fahrzeug im Vordergrund (Menschen, die nicht, noch nicht oder nicht mehr Auto fahren können, wollen oder dürfen – z. B. Kinder, ältere Menschen, Behinderte). Dabei wird das vorhandene Fahrgastpotential nicht voll genutzt. Die Spirale aus Fahrgastrückgang, Angebotskürzung und weiteren Fahrgastverlusten – das langsame Angebotssterben – wird möglich.


title: Verkehrslinie

text: Bei Fernlinien bedeutet attraktiv "schnell". Entsprechend werden schnelle Strecken genutzt und nur wenige Haltestellen bedient – große Haltestellenabstände. Das Prinzip, zunächst Fahrgäste an mehreren Orten „einzusammeln“, und erst dann den Schnellverkehr zu bedienen, wird selten angewendet. Diese Vorteile werden genutzt, wenn ein Fernzug im Vorlauf als Regionalbahn fährt (meist nur als Behelfslösung betrachtet) oder bei internationalen Fernbuslinien. Die Trennung zwischen Fern- und Nahverkehr steht dem entgegen.


title: Verkehrslinie

text: Im Regional- und Stadtbereich lassen sich die Nutzungsmöglichkeiten durch eine sinnvolle Verknüpfung von mehreren kurzen Linien verbessern. Umsteigeverbindungen erfordern Informationen über Anschlusszeiten und erzeugen Ängste vor Anschlussverlust.


title: Verkehrslinie

text: Die Umwandlung der Eilzüge zum Regional-Express hat zur Zusammenführung von Linien geführt – dadurch sind attraktive Zugläufe mit mehreren Stunden Fahrzeit entstanden. Ebenso können auch Regionalbuslinien qualifiziert und zu längeren Hauptlinien zusammengefasst werden. Kurzlinien nur von einem Ort zum Nächsten sind speziell angepasste Angebote zum Beispiel für Schülerverkehre, die generelle Nutzbarkeit ist eingeschränkt. Durch die Regionalisierung (Zuständigkeit von Kreisen und Gemeinden für Busverkehre) wird die Entwicklung zu Kurzlinien gefördert.


title: Verkehrslinie

text: Die Kapazität einer Linie kann an die Nachfrage angepasst werden: eine Stärkung oder Schwächung kann sowohl auf jeder einzelnen Fahrt geschehen, als auch zu bestimmten Tageszeiten, um beispielsweise im Berufsverkehr auf Teilstrecken oder der Gesamtstrecke mehr Kapazität zu bieten. Dazu dienen meistens zusätzliche Zugteile. Einige Verkehrsunternehmen setzen auch Busanhänger ein (besonders in der Schweiz, mit Sondergenehmigung auch in Deutschland).


title: Verkehrslinie

text: Die einzelnen Verkehrsunternehmen sind bei der Netzoptimierung nicht frei, da die Linien durch eine Zulassungsbehörde konzessioniert sind, die eine Verpflichtung zur regelmäßigen Bedienung sowie das (früher exklusive) Recht, die Haltestellen der Linien zu bedienen, beinhaltet. Daneben bestehen kommunale und regionale Verknüpfungen (z. B. Zweckverbände, Verkehrsverbünde) sowie politische Richtsetzungen etwa durch regionale Nahverkehrspläne.


title: Verkehrslinie

text: Die Städte Siegen und Netphen beanspruchen für sich, die Orte mit der ersten motorisierte Omnibuslinie der Welt zu sein, die von der Netphener Omnibusgesellschaft am 18. März 1895 in Betrieb genommen wurde. Omnibus bedeutete dabei "für alle". Kraftomnibusse traten ab diesem Zeitraum in Konkurrenz zu den Pferde-Omnibussen.


title: Verkehrslinie

text: Die längste Buslinie der Welt führt mit 6212 km Länge von Rio de Janeiro in Brasilien nach Lima in Peru und wurde im Januar 2016 in Betrieb genommen.


title: Stückkosten

text: Unter Stückkosten, auch als Durchschnittskosten bezeichnet, versteht man im Gegensatz zu den Gesamtkosten allgemein die Kosten je Stück eines Gutes. In der Betriebswirtschaftslehre und in der Volkswirtschaftslehre gibt es teilweise unterschiedliche Definitionen und Verwendungen des Begriffes.


title: Stückkosten

text: Ein Aspekt der Stückkosten sind die Lohnstückkosten, die als Maß zwischen Arbeitsaufwand und Produktion Indikator für die personalbezogene Produktivität sind, auch für volkswirtschaftliche Analysen.


title: Stückkosten

text: Stückkosten sind die auf eine Mengen- oder Volumeneinheit bezogenen Selbstkosten. Die Höhe der Stückkosten hängt vom verwendeten Kostenzurechnungsprinzip ab. Im Rahmen der Kostenträgerrechnung (Teilbereich der Kosten- und Leistungsrechnung) dienen sie unter anderem der Kalkulation der Preisuntergrenze.


title: Stückkosten

text: Die Stückkosten lassen sich – wie die meisten anderen Kostenarten auch – in fixe und variable Kosten unterteilen:


title: Stückkosten

text: Eine einfache Methode zur Ermittlung der Stückkosten ist die Division der Gesamtkosten (variable Kosten formula_5 und fixe Kosten formula_6) durch die Produktionsmenge formula_7:


title: Stückkosten

text: Problematisch ist hier allerdings die Aufteilung der Fixkosten auf die Produkte, obwohl diese von der Produktionsmenge unabhängig sind. Fortgeschrittenere Methoden zur Errechnung der Stückkosten sind:


title: Stückkosten

text: Eine Erhöhung der produzierten Menge führt zu einer Änderung der variablen Stückkosten und infolgedessen auch der gesamten Stückkosten. Das Steigungsniveau hängt von den variablen Faktoren des Produktionsprozesses und dessen Kosten ab. Stückkosten stehen dabei in einem engen Zusammenhang mit den Skalenerträgen: „Je größer die Stückzahlen in einem Unternehmen, desto niedriger sind die durchschnittlichen Kosten.“ Dieser Zusammenhang beschreibt also steigende Skalenerträge.


title: Stückkosten

text: Das Minimum der Stückkosten stimmt mit den Grenzkosten überein, da die Stückkosten abnehmen, solange sie über den Grenzkosten liegen, und zunehmen, wenn sie unter den Grenzkosten liegen. Das Minimum der durchschnittlichen variablen Kosten liegt bei neoklassischen Produktionsfunktionen bei der Produktionsmenge null (Randlösung).


title: Stückkosten

text: Als "totale Durchschnittskosten" bezeichnet man die Kosten, die pro produzierte Einheit in vollen Umfang anfallen, das heißt die Summe aus den fixen und den variablen Durchschnittskosten. Sie ergeben sich durch Division der Gesamtkosten formula_9 durch die dazugehörige Ausbringung formula_7.


title: Stückkosten

text: Fixkosten entstehen auch dann, wenn nicht produziert wird. Sie sind völlig neutral dem Output gegenüber, das heißt, dass sie sich nicht mit der Variation der Ausbringungsmenge ändern, also gleich bleiben. Um die "durchschnittlichen Fixkosten" zu berechnen, werden die Fixkosten durch die Bezugsgröße geteilt.


title: Stückkosten

text: Folglich kann man sagen, je größer die Ausbringungsmenge ist, desto kleiner werden die fixen Durchschnittskosten. „Dieser Zusammenhang wird als Fixkostendegression bezeichnet. Das sogenannte Gesetz der Massenproduktion beschreibt den degressiven Verlauf der Stückkosten pro Stück.“


title: Stückkosten

text: Die gesamten "variablen Durchschnittskosten" erhält man einerseits, indem man die Fixkosten pro Stück von den totalen Kosten pro Stück subtrahiert.


title: Stückkosten

text: Eine weitere Möglichkeit zur Berechnung der durchschnittlichen variablen Kosten ist die Division der variablen Kosten durch den Güterausstoß.


title: Stückkosten

text: Sie sind abhängig von dem mengenmäßigen Output. Eine Erhöhung der Ausbringungsmenge führt zu einer Veränderung der variablen Durchschnittskosten. Dabei kann man nicht eindeutig sagen, ob die mengenmäßige Erhöhung des Outputs zu einem Anstieg oder zu einer Verminderung der variablen durchschnittlichen Kosten führt.


title: Stückkosten

text: Durchschnittskosten dienen als Informationsgrundlage für die Preispolitik und Erfolgskontrolle der Unternehmungen.


title: Stückkosten

text: Da bei der Produktion von Gütern Kosten anfallen, müssen die Unternehmen versuchen diese mit den Erlösen zu decken und gegebenenfalls zu überschreiten. Hierbei ist die Größe des Deckungsbeitrages von großer Bedeutung. Er ist definiert als Differenz zwischen den Erlösen und den variablen Kosten. „Der Deckungsbeitrag verbindet das Kostendenken mit dem Umsatzdenken. Ausgangspunkt ist der Nettoerlös eines Produktes. Diesem Nettoerlös werden die variablen Kosten des Erzeugnisses gegenübergestellt.“ Mit Hilfe dieser Größe kann man beurteilen, inwieweit die Unternehmung in der Lage ist, die Fixkosten zu decken.


title: Stückkosten

text: Wenn der Preis pro produzierter Einheit genauso groß ist wie die variablen Durchschnittskosten, ist der Deckungsbeitrag gleich null. In dieser Situation erwirtschaftet das Unternehmen einen Verlust in Höhe der fixen Kosten und das Unternehmen hätte denselben Verlust wenn es gar nicht produzieren würde. Liegt der Preis unter den variablen Durchschnittskosten, führt dies zu einem negativen Deckungsbeitrag und somit zu einem größeren Verlust; das Unternehmen vergrößert durch die Produktion also seinen Verlust und sollte die Produktion einstellen. Ein Gewinn wird nur dann erwirtschaftet, wenn der Stückpreis über den Durchschnittskosten liegt. Wenn der Deckungsbeitrag positiv ist, aber kleiner als die Fixkosten erwirtschaftet das Unternehmen immer noch Verluste, diese fallen jedoch geringer aus als bei Nicht-Produktion. Kurzfristig kann es daher sinnvoll sein in dieser Situation zu produzieren, langfristig jedoch nicht. Dies ist nur möglich wenn der Deckungsbeitrag größer ist als die Fixkosten, denn dann fällt ein Gewinn ab.


title: Stückkosten

text: Um nun beurteilen zu können, ob und wie viel produziert wird, sind die Durchschnittskosten eine sehr wichtige Größe. Aber auch die Unterteilung in kurze und lange Frist ist hierbei von Bedeutung. „Für das Angebot des Unternehmers sind aber – dies wird im Zusammenhang mit der Gewinnmaximierung aufgezeigt – diejenigen Kosten entscheidend, die die Produktion einer zusätzlichen Mengeneinheit des Gutes verursacht. Diese Kosten bezeichnet man als Grenzkosten oder marginale Kosten (GK).“


title: Stückkosten

text: Der Vergleich der Grenzkosten mit den variablen und totalen Durchschnittskosten ist für eine richtige Entscheidung einer Unternehmung, welche dem Wettbewerb auf dem Markt standhalten möchte, entscheidend. Anhand dieser Gegenüberstellung können die Unternehmen herausfinden, welche Auswirkung jede weitere Einheit oder jede geringere Menge auf den Deckungsbeitrag und auf den Gewinn hat.


title: Stückkosten

text: Aber auch welche Effekte eine Variation des Preises auf diese beiden wichtigen Größen hat. Folglich können die Unternehmen mit Hilfe dessen ihren Erfolg kontrollieren und optimale Entscheidungen über den Preis treffen.


Die Liste der Formen, Typen und Varianten der antiken griechischen Fein- und Gebrauchskeramik ordnet die verschiedenen Formen, Typen und Varianten der Keramik der griechischen Antike. Dabei wird nicht zwischen Fein- und Grobkeramik unterschieden, auf Keramikprodukte wie Terrakotten (Plastiken, Baukeramik, Tanagrafiguren etc.) jedoch verzichtet.


title: Liste der Formen, Typen und Varianten der antiken griechischen Fein- und Gebrauchskeramik

text: Unterschieden wird bei der antiken Keramik in der Forschung nach Gefäßform und Verzierung. Meist gehen Veränderungen in Verzierung und Keramikform einher. Es gibt mehrere verschiedene, sich zum Teil überschneidende Arten der Typologie. Eine Unterteilungsmöglichkeit ist beispielsweise die Teilung nach der Form in Amphoren, Kannen, Hydrien, Kratere und Kessel, Trinkgefäße sowie Öl- und Salbgefäße. Eine andere Möglichkeit ist die Ordnung nach der Verwendung in Vorratsgefäße, Mischgefäße, Schöpf- und Gießgefäße, Kultgefäße, Trinkgefäße, Salb- und sonstige Gefäße. Eine weitere Unterteilung erfolgt in geschlossene und offene Formen.


text: Zunächst werden in einer ersten Liste die Grundformen der griechischen Keramik gezeigt. Daran schließen sich mehrere Listen an, in denen Typen und Varianten einiger Formen aufgezeigt werden, die besonders variantenreich waren oder bei denen sich spezielle Typologien herausgebildet hatten.


text: Für die Geometrische und Orientalisierende Periode wird versucht, einen repräsentativen Querschnitt durch die verschiedenen Formen und lokalen Stile zu geben. Vor allem für die attische Kunst der archaischen und klassischen Zeit, der Zeit des schwarzfigurigen und rotfigurigen Stils, gibt es eine fein abgestufte Typologie, die möglichst genau wiedergegeben wird.


title: Enterohämorrhagische Colitis

text: Die Enterohämorrhagische Colitis (von "enteron": Darm, "hämorrhagisch": blutend) ist eine schwere Enteritis (Entzündung des Darms), hervorgerufen durch die Bakterienstämme EHEC ("enterohämorrhagische Escherichia coli").


title: Enterohämorrhagische Colitis

text: Wiederkäuer, vor allem Rinder, Schafe und Ziegen, aber auch Wildwiederkäuer (v. a. Rehe und Hirsche) werden als Hauptreservoir für EHEC angesehen. EHEC-Infektionen können zu schweren Darmentzündungen mit blutig-wässrigem Durchfall und starken Unterleibskrämpfen führen. Besonders bei Säuglingen, Kleinkindern, älteren Menschen und Abwehrgeschwächten kann es unter Umständen zu einem dramatischen und lebensbedrohlichen Krankheitsverlauf kommen.


title: Enterohämorrhagische Colitis

text: Die EHEC-Bakterien können auch ein sehr schweres systemisches Krankheitsbild verursachen, das hämolytisch-urämische Syndrom (HUS). Dieses Krankheitsbild kann zu einem schweren Nierenversagen führen, bei dem in den meisten Fällen eine Dialyse durchgeführt werden muss. Bei fünf Prozent der aufgetretenen HUS-Fälle kommt es zu einer dauerhaften Nierenschädigung. Diese Patienten werden dialysepflichtig und können nach überstandener akuter Erkrankung letztlich nur durch eine Nierentransplantation geheilt werden.


title: Behauptung

text: Eine Behauptung ist ein Sprechakt, bei dem eine Aussage in Form einer Assertion mit dem Anspruch auf Zustimmung gemacht wird. Eine Behauptung beansprucht Geltung für den Inhalt des geäußerten Urteils.


title: Behauptung

text: Behauptungen im Bereich der Wissenschaften werden auch als Hypothesen bezeichnet. Sie bleiben solange unbewiesen, bis sie verifiziert oder falsifiziert werden. Behauptungen, sofern sie öffentlich aufgestellt werden, so dass eine interessierte Öffentlichkeit sie zur Kenntnis nehmen kann, insbesondere normative und politische Behauptungen werden als Thesen (des Behauptenden) bezeichnet.


title: Behauptung

text: Mit einer Behauptung verfolgt jemand den Zweck, von ihm formulierte Meinungen oder einen bestimmten Sachverhalt zu äußern, um damit einen bestimmten Adressatenkreis zu beeinflussen.


title: Behauptung

text: Behauptungen erfordern also stets sie stützende Argumente oder Beweise, um in den höheren Status der Richtigkeit, Tatsache oder Wahrheit aufzusteigen. Reichen die Argumente/Beweise nicht aus (sie sind juristisch „nicht substantiiert“) oder fehlen sie ganz, verbleiben sie als "unbewiesene Behauptungen".


title: Behauptung

text: Entscheidend in allen Fachgebieten ist, ob und inwieweit eine aufgestellte Behauptung als Indiz gelten darf oder einen noch höheren Gewissheitsgrad erreicht. Behauptet der bestohlene B, dass der Dieb D ihm widerrechtlich etwas weggenommen habe, so ist das Auffinden des Tatobjekts beim D ein Indiz für die Richtigkeit dieser Behauptung. Behauptet nun aber D, dass B ihm die Sache geliehen, geschenkt oder verkauft habe, wird dieses Indiz neutralisiert. Es liegt nun an den Beweisen, die B und D vorbringen, wer Recht hat.


title: Comarca

text: Comarca (spanisch, katalanisch, galicisch und portugiesisch) ist eine traditionelle Bezeichnung für eine Region oder eine regionale bzw. lokale Verwaltungseinheit, die in Teilen Spaniens, Portugals, Panamas und Brasiliens verwendet wird bzw. verwendet wurde. Eine Comarca ist mit dem deutschen Landkreis oder dem österreichischen politischen Bezirk vergleichbar.


title: Comarca

text: Das Wort ist eine Bildung zu "marca" – dies entspricht dem alten deutschen Wort "Mark" (althochdeutsch "marcha") mit der Bedeutung „Gebiet an der Grenze“ oder auch „abgegrenztes Gebiet“. Die Wortbildung "comarca" mit der Vorsilbe "co-" ist vergleichbar mit der deutschen Wortbildung "Gemarkung" für ein Gebiet, insbesondere ein Gemeindegebiet. In Teilen von Südfrankreich wird die Bezeichnung "comarque" für einige "régions naturelles" verwendet.


title: Comarca

text: Nach dem Übergang zur Demokratie wurden die "Comarcas" in einigen Autonomen Gemeinschaften Spaniens als Gebietskörperschaften eingerichtet. Sie bilden dort damit eine eigene Ebene der kommunalen Selbstverwaltung. Im Rest Spaniens sind die Comarcas rechtlich nicht existent und dienen nur als traditionelle Gebietsbezeichnung (womit auch ihre Abgrenzungen nicht überall eindeutig sind). Sie dienen deshalb auch nicht als LAU-1-Ebene (Gruppen von Gemeinden) im internationalen Verwaltungsgliederungsschlüssel.


title: Comarca

text: Eine ähnliche Funktion (Verwaltungsebene oberhalb der Gemeinde- und unterhalb der Provinz-Ebene) nehmen auf den Balearischen Inseln und Kanarischen Inseln die Inselräte wahr. Die Balearischen Inseln sind nicht in Provinzen unterteilt, daher gibt es dort keine Provinzregierungen. Die Kanarischen Inseln sind zwar in zwei Provinzen unterteilt, jedoch gibt es dort keine Provinzregierungen. Die Unterteilung dient dort lediglich für Zwecke der Statistik und von Wahlen:


title: Comarca

text: Andalusien ist seit dem 28. März 2003 flächendeckend in 62 Comarcas eingeteilt, die allerdings lediglich die Funktion von Planungsregionen für den Tourismus und die Entwicklung sportlicher Einrichtungen erfüllen.


title: Comarca

text: Bis zu den Verwaltungsreformen nach der Liberalen Revolution 1822 waren die Comarcas die Verwaltungseinheiten oberhalb der Gemeinden, den damaligen "Paróquias". Im Zuge der danach erfolgten Neustrukturierung der Verwaltungsgliederung Portugals wurden sie zu den heutigen Gemeinden, den "Freguesias", die in "Concelhos" (Landkreisen) zusammengefasst wurden.


title: Comarca

text: Heute existiert der Begriff der Comarca in Portugal noch als Bezeichnung der erstinstanzlichen Gerichtsbezirke. Die Comarca ist damit die unterste Stufe der territorialen Gerichtsorganisation im portugiesischen Rechtssystem.


title: Comarca

text: In Brasilien bezeichnet die Comarca einen Gerichtsbezirk, die unterste Stufe der territorialen Gerichtsorganisation in Brasilien.


title: Front populaire

text: Der Front populaire (französisch für Volksfront) war die Regierung der vereinigten linken französischen Parteien, die zur Zeit der Dritten Republik 1936 an die Macht kam und eng mit der Person des damaligen Premierministers Léon Blum verknüpft ist.


title: Front populaire

text: Der Italienisch-Äthiopische Krieg von 1935, das Eintreten der rechten Parteien für Italien, vor allem aber der bedrohliche Aufstieg des Faschismus in Europa, zu dessen Vormacht sich in jener Zeit Nazideutschland entwickelte, führte zu einer Annäherung der Linksparteien Section française de l’Internationale ouvrière (SFIO) und Parti communiste français (PCF). Als auch der Parti radical der Regierung die Unterstützung entzog, war die Bildung einer Volksfrontregierung aus Sozialisten und Kommunisten die logische Konsequenz. Die Partner verkündeten am 12. Januar 1936 ein gemeinsames Programm. Ein letztes Hindernis vor den Wahlen im Mai 1936 wurde mit dem Zusammenschluss der Gewerkschaften CGT und CGTU überwunden. Nach dem Wahlsieg herrschte in weiten Teilen der Bevölkerung zunächst große Freude. Aber die Hoffnung auf eine sofortige Bildung einer neuen Regierung erfüllte sich nicht. Léon Blum, der designierte Ministerpräsident, wartete gemäß der Verfassung zunächst das offizielle Ende der Legislaturperiode ab. Dies führte im linken Lager zu massiven Unmutsäußerungen, die schließlich in Massenstreiks übergingen. Als die neue Regierung am 5. Juni 1936 gebildet wurde, war die Wirtschaft fast völlig lahmgelegt. Dies zwang die Arbeitgeber zu fundamentalen Zugeständnissen gegenüber den Arbeitervertretern, vor allem gegenüber der CGT. Dazu zählte die Anerkennung der Gewerkschaften, die Einrichtung von Betriebsräten, das Streikrecht, eine beträchtliche Lohnerhöhung sowie ein Urlaubsanspruch.


title: Front populaire

text: Der Regierung aus Sozialisten und Radikalen ('Front populaire ') gehörten keine Minister der PCF an; diese hatte lediglich zugesagt, das Kabinett im Parlament zu unterstützen. Die Regierung setzte weitere Verbesserungen im Bereich des Arbeitsrechts durch: sie führte 1936 erstmals in der Geschichte die 40-Stunden-Woche und einen gesetzlichen Urlaubsanspruch ein. Für viele Franzosen gab es im Sommer 1936 zum ersten Mal bezahlten Urlaub. Die Regierung begann darüber hinaus mit der Verstaatlichung der Banque de France, der Eisenbahnen (Entstehung der SNCF) sowie der Rüstungsindustrie.


title: Front populaire

text: In der Währungspolitik stieß die Regierung Blum auf heftigen Widerstand. Die Abwertung des Franc passierte knapp die Legislative; die erhoffte Stabilisierung der Währung erwies sich bald als gescheitert. Die Regierung sah sich im Februar 1937 veranlasst, weitere Reformvorhaben vorerst auszusetzen.


title: Front populaire

text: Zu einer Belastung der Volksfrontregierung wurde auch die Außenpolitik. Anfangs hatte Blum im Spanischen Bürgerkrieg die Republikaner offen unterstützt. Nach Absprache mit der britischen Regierung kam es dann aber zu einer Wende. Auf die Initiative Blums hin wurde ein Nichteinmischungsabkommen geschlossen, dem Großbritannien, Frankreich, das faschistische Italien und Nazideutschland beitraten. Da Italien und Deutschland ihre Unterstützung für Francisco Franco fortsetzten, hatte das Bündnis faktisch eine Schwächung der republikanischen Seite zur Folge. Daraufhin entzog die PCF der Regierung zunächst in der Außenpolitik die Unterstützung. Auch innen- und finanzpolitisch begannen sich die Fronten zu verhärten. Verteidigungsminister Édouard Daladier strebte, unterstützt von Blum, eine Erhöhung der Verteidigungsausgaben an. Unter anderem zur Finanzierung dieser Vorhaben verlangte Blum völlige Handlungsfreiheit in der Finanzpolitik. Ein entsprechendes Gesetz scheiterte am Senat; Dies war Anlass für das Ende der Regierung Blum und der Volksfrontregierung.


title: Front populaire

text: Die Volksfrontregierungen versuchten in den Kolonien durch politische und soziale Reformen den kolonisierten Völkern einen höheren Lebensstandard und mehr politische Freiheiten zu geben. Der Sozialist Marius Moutet wurde zum Leiter des Kolonialministeriums ernannt und ließ in dieser Position im gesamten Kolonialreich tausende politische Häftlinge freilassen, die Haftbedingungen in den Gefängnissen verbessern, Dossiers der Kolonialpolizei für ungültig erklären sowie einheimische Geschworene in den lokalen Gerichten einsetzen. Allein in Französisch-Indochina kamen 2028 vietnamesische Gefangene frei. Die daraufhin ausgelöste einheimische Reformbewegung („Indochinesischer Kongress“) wurde jedoch ein Jahr später wieder verboten, nachdem sie von den vietnamesischen Kommunisten unterwandert worden war.


title: Front populaire

text: Ein öffentlichkeitswirksamer Testfall war der Umgang mit den 1936 in Berlin abgehaltenen Olympischen Spielen und der als Protestveranstaltung konzipierten Volksolympiade in Barcelona. Während die Sozialisten als Opposition noch deutlich ihre Ablehnung der Berliner Spiele kundgetan hatten und sich für die Teilnahme an der Volksolympiade eingesetzt hatten, stellten sie nun im Parlament gleich hohe Mittel für beide bereit und überließen es den Verbänden und Sportlern, sich für die eine oder die andere zu entscheiden. Der Boykott der Olympischen Spiele von 1936 durch Frankreich hätte ein Signal sein können, dass die Welt nicht alle Handlungen der Nationalsozialisten bereitwillig hinnimmt.


title: Front populaire

text: Zum Verständnis der französischen Innen- und Außenpolitik dieser Jahre erscheint es hilfreich, die Premierminister bzw. Regierungen von 1933 bis 1940 aufzulisten:


title: Black Guerrilla Family

text: Die Black Guerrilla Family (auch bekannt als Black Family oder als Black Vanguard) ist eine amerikanische Gefängnis- und Straßengang, welche 1966 von George Jackson und W. L. Nolen während ihrer Inhaftierung in San Quentin gegründet wurde. Die Gang rekrutiert sich aus Afroamerikanern und hat 100 bis 300 Vollmitglieder und etwa 50.000 einfache Mitglieder.


title: Black Guerrilla Family

text: Inspiriert von Marcus Garvey, wurde die Black Guerrilla Family als eine schwarze, marxistisch-revolutionäre Organisation charakterisiert, welche sich aus Gefangenen rekrutiert. Sie wurde mit den Zielen gegründet, Rassismus zu beseitigen, die Würde der Gefangenen zu erhalten und die Regierung der Vereinigten Staaten zu stürzen.


title: Black Guerrilla Family

text: Als Symbole, beispielsweise für Tätowierungen, nutzt die Black Guerrilla Family zwei verschiedene Motive. Das erste sind überkreuzte Säbel, Macheten, Gewehre und Schrotflinten mit den Buchstaben bzw. Zahlen "BGF" oder "2.7.6". Das zweite Motiv ist ein schwarzer Drache.


title: Black Guerrilla Family

text: Die Black Guerrilla Family war bzw. ist mit mehreren linksgerichteten Gruppierungen verbündet, darunter der Black Liberation Army, der Symbionese Liberation Army und den Weathermen. Weitere Verbündete sind die Crips und die Gangster Disciples. Verfeindet ist die BGF mit der Aryan Brotherhood, der Mexican Mafia und dem Texas Syndicate.


title: Black Guerrilla Family

text: 1979 wurde die ehemalige Anwältin der Black Guerrilla Family, Fay Stender, mit sechs Kugeln niedergeschossen. Der Schütze war Edward Glenn Brooks, ein kurz zuvor auf Bewährung entlassenes BGF-Mitglied, welcher als Grund für seine Tat den Betrug von Stender an George Jackson angab. Brooks zwang Stender ein „Geständnis“ abzugeben, bevor er auf sie schoss. Stender sagte: "I, Fay Stender, admit I betrayed George Jackson and the prison movement when they needed me most" („Ich, Fay Stender gestehe, dass ich George Jackson und die Gefängnisgesellschaft dann betrogen habe, als sie mich am meisten brauchten.“) Stender blieb abwärts der Taille gelähmt und behielt bleibende Schmerzen in Folge des Angriffs. Sie starb in Hongkong durch Suizid, kurz nachdem sie gegen Brooks ausgesagt hatte.


title: Black Guerrilla Family

text: Am 22. August 1989 wurde der Mitgründer und Anführer der Black Panther Party for Self-Defense, Huey P. Newton, im 1400 Block der 9. Straße in West Oakland durch Tyrone Robinson erschossen. Der 24-Jährige war Mitglied der Black Guerrilla Family. Die Beziehung zwischen Newton und Fraktionen innerhalb der Black Guerilla Family waren seit fast zwei Jahrzehnten angespannt gewesen. Ehemalige Black Panther, welche im Gefängnis Mitglied der Black Guerilla Family wurden, waren enttäuscht von Newton, wegen der angeblich fehlenden Unterstützung für inhaftierte Black Panther. Weiterhin gab es Vorwürfe bezüglich eines angeblichen Mordes innerhalb der Black Panther gegen Newton. In seinem Buch "Shadow of the Panther" stellt Hugh Pearson die Behauptung auf, dass Newton cracksüchtig gewesen sei und dass er lokale BGF-Dealer erpresst habe, um kostenlos Drogen zu erhalten. Dies habe ihm die Feindschaft der Black Guerilla Family eingebracht.


title: Bauliche Anlage

text: Unter Bauliche Anlage versteht man die Gesamtheit von Gebäuden, anderen Baulichkeiten und Einrichtungen sowie dem Gelände als von Architektur und Gartenbau geplantes und gestaltetes Areal.


title: Bauliche Anlage

text: Er wird sowohl in Bauordnungen deutscher Bundesländer als auch in des Baugesetzbuches verwendet. Er wird jedoch im Bauordnungsrecht anders als im Bauplanungsrecht des Baugesetzbuches definiert. Der Begriff bezeichnet allgemein Objekte, die vergleichsweise immobil sind. Damit sind Objekte gemeint, die entweder nicht ohne technische Hilfsmittel versetzt werden können oder zum vergleichsweise langfristigen Einsatz an einer Stelle verbleiben.


title: Bauliche Anlage

text: In einigen Bauordnungen wird der Begriff auch legaldefiniert. So definiert etwa § 2 Absatz 1 Satz 1 der Niedersächsischen Bauordnung bauliche Anlagen als mit dem Erdboden verbundene oder auf ihm ruhende, aus Bauprodukten hergestellte Anlagen. Aber auch ortsfeste Feuerstätten, Werbeanlagen, Fahrradabstellanlagen, Aufschüttungen und Abgrabungen oder Lagerplätze etc. können nach Satz 2 der Vorschrift bauliche Anlagen sein, selbst wenn sie nicht unter die Definition aus Satz 1 fallen. Wenn eine Anlage eine bauliche Anlage im Sinne des Bauordnungsrechts ist, dann hat dies zur Folge, dass deren Errichtung oder Änderung in der Regel einer Baugenehmigung bedarf.


title: Bauliche Anlage

text: Im Bauplanungsrecht wird eine bauliche Anlage hingegen als eine Anlage verstanden, die in einer auf Dauer gedachten Weise künstlich mit dem Erdboden verbunden ist und eine bodenrechtliche Relevanz aufweist.


title: Bauliche Anlage

text: Insofern auch Abgrabungen und Aufschüttungen zu den "baulichen Anlage" gezählt werden, ist der Begriff umfassender als "Bauwerk", das wiederum neben den "Gebäuden" auch freistehende Mauern, Schornsteine und alle möglichen über- und unterirdischen Konstruktionen umfasst, die sich erkennbar von reinen Erdbewegungen und Landschaftsbestandteilen unterscheiden.


title: Bauliche Anlage

text: In Österreich bezeichnet "bauliche Anlage" allgemein Es wird in allen Baugesetzen/Bauordnungen (der Länder) und anderen baurechtlichen Vorschriften auf den Begriff Bezug genommen.


title: Bauliche Anlage

text: Vom Begriff "Bauwerk" unterscheidet sich der Sachverhalt dadurch, dass jene "Bauliche Anlage" ist also der Oberbegriff, und umfasst auch nicht bewilligungspflichtige Kleinbauten (wie Einfriedungen), bewilligungspflichtige Lagerbehälter (Container) oder technische Anlagen, bauliche Überarbeitungen des Bodens (wie Stütz- und Futtermauern im Gelände, landschaftsbauliche Maßnahmen und Grünanlagen) sowie auch solche Bauteile, die etwa den Boden frei überspannen (wie Seilbahn- oder Stromleitungskabel). Er stellt den allgemeinsten Gegenstand baurechtlicher Bestimmungen dar.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Die Partij van de Arbeid van België (PVDA), (PTB), ist eine marxistische Partei in Belgien, die für eine sozialistische Gesellschaft in ihrem Land eintritt. Ihr Vorsitzender ist seit 2008 Peter Mertens. Die PVDA/PTB ist eine der wenigen Parteien Belgiens, die sowohl flämisch als auch frankophon sind. Die Partei richtet das International Communist Seminar aus, das kommunistische Parteien der Welt vereinigt. Bis zum Bruch auf ihrem Parteitag 2008 war sie auch maoistisch.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Ihren Ursprung hat die Partei in der belgischen Studentenbewegung ("Studentenvakbond" – SVB), einer progressiven Strömung innerhalb des katholischen flämisch-nationalistischen "Katholiek Vlaams Hoogstudentenverbond" an der Katholischen Universität Leuven. Diese Studentengewerkschaft kritisierte die damals sehr konservative und engstirnige Auffassung des KHV. Nach einem Skandal um die Verbandszeitschrift "Ons Leven", in der katholische Geistliche der Pädophilie bezichtigt wurden, verwies die Universität den Chefredakteur und Funktionär des SVB, Ludo Martens, der Universität. Der SVB trennte sich daraufhin vom KHV.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Die Teilnahme an einem internationalen Kongress des deutschen SDS im Sommer 1967 in Berlin brachte Martens und einige seiner Mitstreiter aus dem SVB in Kontakt mit Anhängern der Ideen von Karl Marx, Wladimir Lenin und Mao Zedong. Danach entwickelte sich im SVB Interesse am wissenschaftlichen Sozialismus und für die Orientierung der Studierenden auf die Welt der Arbeiter. Im Sommer 1968 begann der SVB unter dem Einfluss von Martens mit dem Studium von Werken Lenins. Mertens setzte sein Studium an der Universität Gent fort, organisierte auch hier den Widerstand der Studenten und las mit ihnen marxistische Klassiker, u. a. Das Kapital.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Im Januar 1970 zog der Kern des SVB zum Streik der Bergarbeiter in der Provinz Limburg und wurde dort unter dem Namen "Mijnwerkersmacht" (Bergarbeitermacht) aktiv. Fast zeitgleich entstand beim Streik bei Ford in Genk ein ähnlicher Zusammenschluss unter dem Namen "Arbeidersmacht". Diese beiden Streiks waren die ersten „wilden Streiks“ in einer Serie, die in der ersten Hälfte der 1970er Jahre große wie kleine Betriebe lahmlegten, oft ohne und wiederholt gegen die Gewerkschaften, die diese Streiks nicht anerkennen wollten. So verbreiteten sich diese Betriebskerne und die verschiedenen Gruppen der Dritte-Welt-Bewegung erhielten eine nationale Koordination. Diese und andere Versuche zum Brückenschlag zwischen Studenten- und Arbeiterbewegung wurden 1971 unter der Bezeichnung AMADA ("Alle Macht Aan De Arbeiders") vor dem Hintergrund „konsolidiert“, revolutionäre Arbeiterkomitees aufzubauen. Diese „Bewegung“ betrachtete sich rasch als "kommunistische Partei im Aufbau", in der die Studentengewerkschaften von Leuven und Gent, die Dritte-Welt-Bewegung, die örtlichen Limburger Kerne der "Mijnwerkersmacht" sowie weitere Gruppen von "Arbeidersmacht" aus anderen Teilen Flanderns vertreten waren. Kurze Zeit später erschien die Zeitung "Alle Macht Aan de Arbeiders". Die Studentenführer Ludo Martens und Kris Merckx führten die neue Partei. Entsprechend den Auffassungen der damaligen Parteiführung gingen die Studenten in die Fabriken zum Arbeiten.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Gleichzeitig entstanden 1971 die ersten Gruppenpraxen der "Geneeskunde voor het Volk" (GvhV – Medizin für das Volk) auf Initiative von Kris Merckx und Michel Leyers, was zu Unmut bei der ärztlichen Standesorganisation "Orde van Geneesheren" führte. Die Arztpraxen wurden gegen deren (auch juristischen) Widerstand und von politischen Gegnern (wie auch der KPB) oft als „Missionierungsarbeit“ abgewertet, gerade in Arbeitervierteln ausgebaut (u. a. in Zelzate, Hoboken und Genk). Immer öfter wurde (öffentlich) die Karte der Maoismus (der chinesische Sozialismus von Mao Zedong) ausgespielt und teilte man die Standpunkte und Analysen der KP Chinas. Zudem wurden in dieser Zeit auch die Werke Josef Stalins stets mehr propagiert und als Anleitung für die Praxis genutzt.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Es entstand eine hierarchische Parteiorganisation nach leninistischem Vorbild und AMADA sah sich als Vorhut der Arbeiterklasse. Der Historiker Rudi Van Doorslaer vergleicht die politische Linie von AMADA in dieser Zeit mit der der Komintern der Periode 1929–1934. Da die Parteiführung und die Aktiven jener Jahre noch sehr unerfahren und zu impulsiv waren, fand AMADA nur schlecht Anschluss beim sozialdemokratisch geprägten "Algemeen Belgisch Vakverbond" (ABVV – Allgemeiner Belgischer Gewerkschaftsbund) und der Christlichen Gewerkschaft ACV. Dieses führte wiederholt zu gewerkschaftsfeindlichen Standpunkten: So wurde der Gewerkschaftsführung häufig vorgeworfen, auf einer Linie mit der Betriebsführung zu stehen und wurden Betriebsräte als „Wachhunde der Arbeitgeber“ bezeichnet. Das wiederum führte zu Unvereinbarkeitsbeschlüssen mit AMADA-Aktivisten.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: 1974 wurden in Lüttich und Charleroi unter dem Namen "Tout le Pouvoir aux Ouvriers" (TPO) (auf Deutsch: Alle Macht den Arbeitern) Parteigruppen gegründet. Ab 1975 nahm der Dogmatismus in der Partei langsam ab und die Haltung zu den Gewerkschaften wurde weniger abweisend. Wohl blieb ihre Haltung gegenüber den konkurrierenden linken Parteien wie der KP Belgiens in der trotzkistischen Revolutionären Arbeiterliga (RAL) weiterhin ablehnend. Ersteren warfen sie vor, eine revisionistische Partei zu sein und Verrat an den marxistisch-leninistischen Prinzipien zu üben, letztere nannten sie eine Bewegung von Verrätern, die im Dienst des Imperialismus stünde.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Das Ende des Vietnam-Kriegs 1975 und der Tod Maos 1976 sowie die Politik der Wirtschaftsreformen in China unter Deng Xiaoping führten zu einer Neupositionierung der Partei und einem neuen Parteinamen.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: 1979 wurde auf einem Parteitag der Name Partij van de Arbeid van België (PVDA) angenommen. In dieser Periode ging es der Partei immer noch nicht vorrangig um die Teilnahme an der parlamentarischen Demokratie, die als bürgerlich betrachtet wurde. Ihr Ziel war die proletarische Revolution, Wahlen waren dieser untergeordnet. Diese Haltung wurde im Lauf der 1990er Jahre langsam gemildert. Martens verweilte ab 1997 vorwiegend in der DR Kongo und die Parteiführung wurde in dieser Zeit von der Generalsekretärin Nadine Rosa-Rosso wahrgenommen.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Bei den Kommunal-, Bezirks- und Provinzratswahlen im Jahr 2000 wurden zwei Mandate in Zelzate (Ost-Flandern) und zwei in Herstal (Lüttich) gewonnen. In Hoboken, wo die Partei einst ihre ersten Ratsmandate erhalten hatte, erhielt sie einen Sitz im Bezirksrat. Für die Parlamentswahl von 2003 reichte die PVDA unter dem Namen "Resist" eine gemeinsame Liste mit der Arabisch Europese Liga (AEL), einer Interessenvertretung der belgischen Muslime, von Dyab Abou Jahjah und einigen Unabhängigen ein. "RESIST" forderte u. a. den Aufbau mehrerer islamischen Konfessionsschulen, die der belgische Staat finanzieren sollte.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Die Wähler konnten mit dieser Kombination von Linksradikalen und Islamisten nur wenig anfangen: "Resist" bekam nur 17.604 Stimmen, während die PVDA 1999 alleine bei den Nationalwahlen 24.150 Stimmen bekommen hatte. Eine vergleichbare Tendenz erzielte die PVDA bei der Wahl zur Volksvertretung im selben Jahr. In Folge dieses Wahldebakels erntete Generalsekretärin Rosa-Rosso parteiintern viel Kritik und wurde entlassen. Die Zusammenarbeit mit der AEL wurde aufgekündigt. Die AEL gründete die Moslim Democratische Partij. Die Nachfolge Rosa-Rossos als Generalsekretär trat Boudewijn Deckers an. Bei den 2004 gleichzeitig abgehaltenen EP-Wahlen und denen zum flämischen Regionalparlament erhielt die PVDA wieder durchschnittlich ein Prozent der Stimmen.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Bei den Kommunalwahlen von 2006 sprang die PVDA in Zelzate auf 21,67 % (+8,9 %). Die Partei erhielt damit 6 der 23 Ratssitze. Auch in der Stadt Antwerpen gewann die PVDA hinzu. Im Bezirksrat von Hoboken gewann die Partei ein Mandat hinzu (8,27 % der Stimmen). Dadurch kam die Partei in die Lage, einer breiten Koalition beizutreten und so die Regierung von Vlaams Belang aus dem Magistrat zu halten. Auch im Stadtbezirk schnitt die PVDA mit 4,43 % und einen Sitz gut ab. Auch in Genk kehrte die Partei nach einigen Legislaturperioden wieder in den Rat zurück. Insgesamt erreichte die PVDA landesweit 16 Mandate, eine Verdreifachung des Ergebnisses von 2000. Bei den Parlamentswahlen von 2007 bekam die Partei in Flandern für die Kammer 0,9 % und für den Senat 0,8 %.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Im März 2008 wurde Peter Mertens auf dem 8. Parteitag zum Vorsitzenden gewählt. Nahezu zeitgleich begann dieser mit der „Verbreiterung“ der Partei, um so eine breitere Öffentlichkeit anzusprechen. Als neuer Vorsitzender erklärte Mertens öffentlich, dass die PVDA den „belehrenden Finger“ und die „großen Theorien“ mehr oder weniger weglassen müsse, kündigte an, dass er gedenke, die Partei neu auszurichten, und distanzierte sich von Maoismus und Stalinismus. Hierbei betrachtete man die SP in den Niederlanden als mögliches Vorbild, sieht aber vor allem die Sozialdemokratisierung dieser Partei sehr kritisch. Die PVDA bezeichnet sich in ihren Parteitagsunterlagen als „kommunistische Partei dieser Zeit“ und betont: „Diese Partei ist ein Teil der Internationalen Kommunistischen Bewegung“.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: 2009 rief die Antwerpener Parteigruppe der KP zur Wahl von Peter Mertens auf, um die „linken fortschrittlichen Stimmen“ nicht zu zersplittern. Dieser Standpunkt war für beide Parteien ein Bruch mit der Vergangenheit, in der man einen ziemlich verkrampften Umgang miteinander pflegte. In jenem Jahr erzielte die Partei sowohl bei den flämischen Regionalwahlen als auch bei den EP-Wahlen (im niederländischsprachigen Wahlkreis) 1 % der Stimmen. Der PVDA gelang es, die Gesamtzahl im Vergleich zu den Regionalwahlen von 2004 um 40 Prozent zu erhöhen. Auch in Wallonien gab es einige herausragende Ergebnisse: in Herstal (7,8 %), in Seraing (4,2 %), in Lüttich (2,6 %) und in La Louvière (3,9 %).


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Auch bei den Parlamentswahlen von 2010 verbuchte die PVDA ein leichtes Plus von 0,4 % (1,3 %) für die Kammer und von 0,5 % (1,4 %) für den Senat. Vor allem in den Großstädten legte die Partei zu, u. a. in den Kantonen Antwerpen (4,1 %) und Lüttich (4,2 %).


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Bei den Kommunal-, Bezirks- und Provinzwahlen am 14. Oktober 2012 trat die PVDA in 42 Gemeinden und Stadtbezirken an. Gegenüber den Kommunalwahlen von 2006 waren dies 15 zusätzliche Listen. Außerdem trat die PVDA in allen belgischen Provinzen an. Mertens äußerte die Hoffnung, alle Sitze verteidigen zu können und in drei großen Städten durchzubrechen: Antwerpen, Lüttich, und Molenbeek. Der PVDA gelang ihr Vorhaben: In Antwerpen schaffte die Liste PVDA+ 4 Sitze, in Lüttich 2 Sitze und in der Brüsseler Gemeinde Molenbeek 1 Sitz. Auch in anderen Gemeinden gewann man und die PVDA stieg von 15 Mandatsträgern im Jahre 2006 auf 52 Gewählte 2012 (31 Ratsmitglieder, 4 Provinzialräte und 17 Stadtbezirksräte).


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Der "Nationaal Congres" (Bundesparteitag) der PVDA findet mindestens alle fünf Jahre statt. Auf dem "Congres" wird der "Nationale Raad" gewählt, der die Partei zwischen den Parteitagen leitet. Der "Nationale Raad" tritt mindestens vier Mal im Jahr zusammen. Der "Nationale Raad" wählt seinerseits das "Partijbureau", das die Partei zwischen den Tagungen des "Nationale Raad" leitet. Das "Partijbureau" tagt mindestens zweimal im Monat, seine Tagungen werden vom "Dagelijks Bestuur" (Geschäftsführung / Sekretariat) vorbereitet.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Das "Partijbureau" wird vom Parteivorsitzenden Mertens geleitet. Weiter Mitglieder des "Partijbureaus" sind Lydie Neufcourt, Raoul Hedebouw, Jef Bruynseels, Boudewijn Deckers, Jo Cottenier, Tom De Meester und David Pestieau darin vertreten. Raoul Hedebouw ist Pressesprecher der Partei.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Die PVDA zählt nach eigenen Angaben 20.000 Mitglieder und ist in 120 Betrieben und Verwaltungen aktiv. Des Weiteren hat sie in 30 Städten und Gemeinden Aktivistenkerne ("militanten").


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Für Kinder bis 14 gibt es die "Pioniers" und für junge Menschen bis 30 Jahre gibt es die "Jongerenbeweging" Comac.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Die PVDA gibt in niederländischer und in französischer Sprache die Wochenzeitung "Solidair" bzw. "Solidaire" (48 Ausgaben im Jahr) heraus, Chefredakteur ist Ruben Ramboer.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Als Theorieorgan gelten die alle zwei Monate erscheinenden "Marxistische Studies" (frz. "Etudes Marxistes").


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Alle Printmedien der PVDA erscheinen im Verlag EPO ("Education prolétariennes"/"Proletarische opvoeding"). Der Verlag wurde 1975 gegründet und hat seinen Sitz in Berchem (Antwerpen). Bei EPO sind bisher auch ca. 35 Bücher in niederländischer und französischer Sprache in den Bereichen Politik, Geschichte und Soziologie erschienen.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Die PVDA und ihre Vorgängerin AMADA waren nie im Europäischen Parlament oder im Senat oder dem Flämischen Parlament vertreten, bis 2014 auch nicht in der Abgeordnetenkammer, dem wallonischen Parlament oder dem Parlament der Hauptstadtregion Brüssel vertreten. Für die Parlamentswahlen 2014 kündigte der Parteivorsitzende Peter Mertens auf der „ManiFiesta“ am 21. September 2013 ein Wahlziel von vier Abgeordneten an, zwei im Nationalen Parlament sowie je einen in der flämischen und in der wallonischen Volksvertretung.


title: Partij van de Arbeid (Belgien)

text: Seit den Parlamentswahlen vom 25. Mai 2014 ist die PVDA mit 2 Mandaten in der Abgeordnetenkammer vertreten: Raoul Hedebouw wurde in der Provinz Lüttich gewählt, Marco Van Hees aus der Provinz Hennegau. Im flämischen Parlament verpasste der Parteivorsitzende Peter Mertens mit seiner Partei mit 4,5 % knapp die Fünf-Prozent-Hürde. Auf regionaler Ebene hat die PVDA vier Vertreter im Parlament der Hauptstadtregion Brüssel und zwei Abgeordnete im wallonischen Parlament.