title: Tatort: Spiel mit dem Feuer

text: Bei der Befragung durch Wiegand und Leverkühn gibt Vasemeier zu, am Tatabend bei Monika gewesen zu sein und eine Auseinandersetzung mit ihr gehabt zu haben. Sie habe ihm die Schwangerschaft gestanden, ihm aber auch gesagt, dass das Kind nicht von ihm, sondern von Michael sei, sie wollte sich von Vasemeier trennen. Sie hätten sich aber versöhnt und sogar Geschlechtsverkehr gehabt, bevor er aus Monikas Wohnung gegangen war. Er sei im Wald spazieren gegangen, bevor er nach Hause gefahren sei. Das Alibi seiner Frau wollte er nicht annehmen, um sich nicht verdächtiger zu machen, falls ihn jemand gesehen habe. Am Abend nehmen Wiegand und Leverkühn Dr. Vasemeier dann allerdings doch fest, nachdem die Beamten feststellten, dass er offensichtliche Kampfspuren in seinem Gesicht durch eine nicht benötigte Brille verdeckte. Zudem wurden Rumflecken auf seiner am Tatabend getragenen Hose, sowie Fingerabdrücke von Monika und ihm auf einer Rumflasche in einer Mülltonne in der Nähe des Tatortes gefunden. In der Wohnung fanden die Beamten zudem eine Tasse mit Rumresten, die ebenfalls seine Fingerabdrücke aufweisen. Während Wiegands Vorgesetzter aufgrund der Brisanz des Falles Zweifel an Wiegands Vorgehen äußert, rät Vasemeiers Rechtsanwalt und Schwager Herrmann Voigt diesem, auf Vollrausch zu plädieren, um einer Verurteilung wegen Mordes zu entgehen, Vasemeier realisiert, dass weder seine Frau noch sein Schwager an seine Unschuld glauben. Am nächsten Morgen steht Wiegand aufgrund der Presseberichte unter Druck, doch der Untersuchungsrichter hält die Haftgründe für ausreichend und erlässt einen Haftbefehl gegen Vasemeier, trotzdem beginnt, Wiegand, an Vasemeiers Schuld zu zweifeln.


title: Tatort: Spiel mit dem Feuer

text: Bei den Beamten meldet sich schließlich Monikas Freund Michael Scheibner, dieser gibt an, auf einer Studienfahrt gewesen zu sein und erst jetzt von dem Mord erfahren zu haben. Er habe am Tatabend noch mit Monika telefoniert, Monika gab an, etwas gegen Pohlmann gefunden und ihn nunmehr in der Hand zu haben. Pohlmann wollte sie am Tatabend daher noch aufsuchen, Michael hat es an Monikas Tür klingeln gehört. Michael habe sie gewarnt, die Tür zu öffnen, doch Monika meinte, sie würde schon mit ihm fertigwerden. Monika habe sich auf das gemeinsame Kind mit ihm gefreut, auf seine Bedenken bezüglich der Versorgung des Kindes meinte Monika, sie wisse schon einen Weg, das Kind finanziell und zeitlich zu versorgen. Wiegand und Leverkühn erkundigen sich beim Denkmalschutzamt, wie Einsprüche gegen eine Abrissgenehmigung eingelegt werden können und ob es im Falle des Pohlmann-Hauses solche gegeben hat, der zuständige Herr Vogeler verneint dies, seine Sekretärin sagt allerdings aus, dass Monika Karges geltend gemacht habe, in dem Haus habe sich während des Krieges ein jüdischer Dichter vor den Nazis versteckt und das Haus müsse daher unter Denkmalschutz gestellt werden. Wiegand sucht Pohlmanns Partner Schlotterbeck auf, dieser räumt ein, von dem jüdischen Dichter gewusst zu haben, er habe Pohlmann geraten, Karges Geld zu geben, damit sie schweigt, Pohlmann sei früher von dem gemeinsamen Treffen weggefahren als bislang von ihm ausgesagt.


title: Tatort: Spiel mit dem Feuer

text: Wiegand lässt Pohlmann zur Fahndung ausschreiben und vorführen, dieser sagt aus, am Tatabend mit Karges verabredet gewesen zu sein, weil er ihr für ihr Schweigen Geld geben wollte. Als er bei ihrer Wohnung ankam, fand er die Wohnungstür geöffnet und Karges leblos auf ihrem Sofa liegen, er ist daraufhin sofort wieder gegangen. Wiegand glaubt ihm allerdings nicht und lässt Pohlmann festnehmen. Anschließend fährt sie in die JVA, um sich bei Vasemeier persönlich vor dessen Entlassung zu entschuldigen. Die Beamten finden Dr. Vasemeier erhängt in seiner Zelle vor. Wiegand findet sein schriftliches Geständnis, zudem findet Leverkühn ein von Frau Vasemeier selbstgemachtes Kreuzworträtsel, in dem versteckte Botschaften an ihren Mann enthalten waren. Wiegand entdeckt darin eine Anspielung an Iason und Medea, letztere verbrannte, nachdem sie erkannt hatte, dass sie Iason an eine Geliebte verloren hat, die Nebenbuhlerin. Wiegand sucht Elisabeth Vasemeier auf, diese gibt zu, an dem Abend mit Monika geredet und sie im Affekt erwürgt zu haben, da sie spürte, ihren Mann an sie verloren zu haben. Vor Pohlmann hatte sie sich im Badezimmer versteckt, als dieser weg war, hat sie das Feuer gelegt, um die Tat zu verwischen. Wiegand nimmt Elisabeth fest.


title: Tatort: Spiel mit dem Feuer

text: Bei der Erstausstrahlung konnte diese Folge 18,53 Mio. Zuschauer binden, was einem Marktanteil von 48 % entsprach. Die Folge wurde in Baden-Baden zwischen dem 13. Januar und dem 19. Februar 1987 gedreht.


title: Tatort: Spiel mit dem Feuer

text: Die Kritiker der Fernsehzeitschrift "TV Spielfilm" fanden, „Karin Anselm wirkt einfach zu bieder“ und urteilten rückwirkend: „Was damals brannte, lässt uns heute eher kalt“


title: Weisheitsliteratur

text: Der sogenannten Weisheitsliteratur werden die biblischen Bücher Ijob, Kohelet, Sprüche, das Hohelied, das Buch der Weisheit und einige Psalmen zugerechnet. Ein Beispiel für die ägyptische Weisheitsliteratur ist die Spruchsammlung des Ptahhotep (ca. 2450 v. Chr.), für die nordische Weisheitsliteratur das Gedicht Hávamál aus der Edda. Neben Ägypten kann Edom als ein weiteres Zentrum altorientalischer Weisheit angesehen werden.


title: Weisheitsliteratur

text: Man unterscheidet zwischen "Sprichwortweisheit" (Sprüche) und "spekulativer Weisheit" (Kohelet, Ijob). Sprichwortweisheit verallgemeinert bewusst – in der spekulativen Weisheit geht es eher um die einzelne Person, ihre Auseinandersetzung mit der Sinnfrage, dem Leid und der Beziehung zu Gott.


title: Weisheitsliteratur

text: Besonders in der zweiten Hälfte des zweiten vorchristlichen Jahrtausends finden wir weisheitliche Dichtung in Ugarit, Emar und anderen westsyrischen Kulturzentren, wobei dieses Genre in Syrien deutlich älter sein dürfte und an den Beginn des zweiten Jahrtausends zu datieren ist. Das Fehlen von Textquellen lässt eine Überprüfung bislang jedoch nicht zu.


title: Weisheitsliteratur

text: Es geht um eine Art schulisch zu nennenden Unterricht für die als "Söhne" angesprochenen Lernenden. Damit sind Erwachsene gemeint, die einen höheren Beruf anstreben (z. B. königlicher Beamter). Das zu vermittelnde Wissen war in einem umfassenden Sinne gemeint und schließt das ein, was wir heute als Naturwissenschaft und Ethik trennen würden. Es geht nicht einfach um abstraktes intellektuelles Wissen, sondern darum, wie man ein glückliches, sinnvolles und gelingendes Leben führen kann. Hierzu sind gewisse Erkenntnisse im Sinne einer Lebenskunde notwendig. Diese Wahrheiten wurden nicht absolut gesetzt, sondern sind prinzipiell korrigierbar. Damit einher gehen auch paradoxe Formulierungen, an denen man besondere Freude hatte (z. B. Spr 11,24). Insgesamt ging es weniger um Handlungsanweisungen, sondern eher um die Suche nach den Gesetzmäßigkeiten des Lebens.


title: Weisheitsliteratur

text: Die Weisen sammelten Alltagsphänomene, um Gleichartiges einander zuzuordnen. Als Beispiel kann man die ägyptische Listenwissenschaft nennen, die Tiere, Pflanzen, Geografisches usw. in Listen zusammenstellte. Eine biblische Parallele hierzu wäre die Beschreibung der Weisheit Salomos (1Kön 5,10–13). Ein weiteres Beispiel sind die gestaffelten Zahlensprüche, wie etwa in Spr 6,16–19.


title: Weisheitsliteratur

text: Das Prinzip von Ursache und Wirkung wurde sowohl in Flora und Fauna (Hi 8,11f) als auch im Gottesverhältnis des Menschen entdeckt (Hi 8,13). Man hat dieses Prinzip auch explizit auf die Frage nach gelingendem Leben angewandt (Spr 11,2; 25,15).


title: Weisheitsliteratur

text: Von den Einzelbeobachtungen bezüglich Ursache und Wirkung fragt man zurück nach der dahinter stehenden Ordnung. Der Tun-Ergehen-Zusammenhang stellt diese Ordnung dar und bezeichnet die Vorstellung, dass gute und schlechte Taten automatische Folgewirkungen entwickeln (Spr 11,11.19). Eine Schuld zu tragen bedeutet, die unheilsamen Wirkungen der Schuld zu tragen – nicht im Sinne einer richterlichen Strafe, sondern einer automatischen Konsequenz, wie etwa das schlechte Gewissen oder die Vereinsamung. Mit dem Tun-Ergehen-Zusammenhang sollte aber nicht jegliche menschliche Erfahrung erklärt werden, sondern nur eine göttliche Grundordnung identifiziert werden, die von ihm auch im Einzelfall aufgehoben werden könnte. Der Tun-Ergehen-Zusammenhang hat auch insofern seelsorgerliche Bedeutung, dass er denjenigen, die sich um ein aufrichtiges Leben gemüht haben, in Aussicht stellt, dass Notsituationen nur vorübergehende Phasen sind, von den sie Gott aber wieder befreien wird. Dadurch soll Hoffnung im Leid vermittelt werden.


title: Weisheitsliteratur

text: Während 1–3 in den Kreis der erkennbaren Lebensordnungen zählen, so geht es nun um die verborgene Ordnung hinter allen Ordnungen. Gott selbst ist größer als die Ordnungen, die er eingesetzt hat. Daher bleibt bei aller Ansammlung von Weisheit das Leben doch ein Stück unverfügbar (Spr 21,1). Eine zu große Selbstsicherheit in Bezug auf eigene Erkenntnisse würden einer weisheitlichen Lebensweise auch widerstreben. Der Weise ist sich bewusst, dass er nicht Herr seines Lebens ist. Er ist bescheiden und zurückhaltend. In der Orientierung an Gott findet er Zuversicht, denn Planen ohne Gott ist nicht sonderlich erfolgreich (Spr 21,31; 16,9). Gottes Pläne sind größer als menschliche Absichten (Gen 50,20). Daher kann man auch von einer tiefen Frömmigkeit der Weisen sprechen, die sich v. a. darin zeigt, dass das Vertrauen auf JHWH und die Furcht JHWHs zur wichtigsten Voraussetzung aller Erkenntnis wird (Spr 1,7). Diese Furcht weiß um die überlegenen Möglichkeiten Gottes, die auch die Idee vom Tun-Ergehen-Zusammenhang vor Dogmatisierungsversuchen befreit, da Gott als Geber aller Ordnungen auch in der Lage ist, sie zeitweise außer Kraft zu setzen.


title: Blasenspeicher

text: Ein Blasenspeicher ist eine Hydraulik-Komponente, bestehend aus einem Gehäuse (sehr häufig Stahl oder Edelstahl, aber auch kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) und einer Speicherblase. Das Gerät dient zur Energiespeicherung oder als Ausgleichsbehälter zur Pulsationsdämpfung.


title: Simon-Paul Wagner

text: Simon-Paul Wagner kam im Alter von zehn Jahren über eine Kindercasting-Agentur zu Episodenrollen in Serien. Im Jahr 1999 spielte er in Sat.1 in "Der Fall Stefan Lamprecht", 2000 in "Der Prinzenbaron" in der ARD und im gleichen Jahr hatte er einen Episodenrolle in der Serie "Hallo, Onkel Doc!". Ebenfalls im Jahr 2000 stieß er mit 16 Jahren nach dem Realschulabschluss zum Ensemble der Daily Soap des Marienhof. Bis 2011 spielte er dort die Hauptrolle des "Marlon Berger." Darüber hinaus war er u. a. als Schauspieler in "Alphateam – Die Lebensretter im OP", "Die Rosenheim-Cops", "Der Glücksbote" und weiteren Fernsehfilmen und Serien zu sehen.


title: Blasenspeicher

text: Blasenspeicher als Ausdehnungsgefäße in Heizungsanlagen heißen Membranausdehnungsgefäß (MAG) und als Teil der hydropneumatischen Federung in Fahrzeugen des Herstellers Citroen Federkugel.


title: Simon-Paul Wagner

text: Von 2004 bis 2006 war Wagner als Außenmoderator der Kindersendung "Tier hoch Vier" tätig. 2008 moderierte er als Vertretung von Stefan Gödde gelegentlich das Boulevardmagazin "taff" auf ProSieben.


title: Blasenspeicher

text: Eine Hydraulikflüssigkeit wird gegen ein Gas (in der Regel Stickstoff) in diesen Speicher gepresst. Gas und Hydraulikflüssigkeit sind dabei durch eine nahezu gasdichte Elastomerblase getrennt. Die am häufigsten eingesetzten Blasen bestehen aus Nitrilkautschuk mit der Kurzbezeichnung NBR oder HNBR. Andere Werkstoffe sind FKM, Epichlorhydrin-Kautschuk (ECO), IIR, EPDM sowie Sondermischungen für spezielle Fluide oder Temperaturen.


title: Simon-Paul Wagner

text: Wagner nahm Schauspielunterricht in München und Berlin sowie Gesangs- und Tanzunterricht. Er lebt in Berlin.


title: Blasenspeicher

text: Blasenspeicher werden in der Regel gasseitig mit Stickstoff oder auch mit Druckluft, selten mit anderen Gasen, gefüllt. Somit ist die Blase kompressibel. Das Gas wird in den meisten Fällen in die Blase eingefüllt. Es sind jedoch auch Blasenspeicher bekannt, bei welchen das Gas außerhalb der Blase und die nicht kompressible Flüssigkeit in die Blase eingefüllt wird. Die Kompressibilität des Gases ermöglicht es, Energie im Gasraum zu speichern. Füllt man den Blasenspeicher von der Flüssigkeitsseite mit der nahezu inkompressiblen Hydraulikflüssigkeit, wird die Blase verformt. Das Verdichtungsverhältnis, maximales Blasenvolumen zu minimalem Blasenvolumen, sollte 4:1 (Absolutdrücke Pmax:Pmin) nicht überschreiten, da in diesem Fall die Blase zu stark verformt wird und brechen kann. Neuere Entwicklungen erlauben das Überwachen des Blasenzustandes, um den Blasenbruch zu erkennen. Hierbei wird ein Sensor in die Blase eingebaut und das Signal durch eine Elektronik ausgewertet.


title: Simon-Paul Wagner

text: Im November 2013 schickte Wagner gemeinsam mit dem jungen Ensemble des Friedrichstadt-Palast rosa Plüschhasen in die zwölf Berliner Stadtbezirke. Rund 500 Kinder signierten diese mit ihren Herzenswünschen. Die Aktion "Träume werden wahr" wurde in Kooperation mit dem Landesverband Berlin des Deutschen Kinderschutzbundes und dem "Berliner Beirat für Familienfragen" durchgeführt. Der Jury gehörte neben Simon-Paul Wagner unter anderem auch Thomas Härtel an.


title: Blasenspeicher

text: Bei der Berechnung der Blasenspeichergröße sind die thermodynamischen Eigenschaften der verwendeten Gase zu beachten. Hilfe dazu bieten die Speicherhersteller mit ihrer Software.


title: Blasenspeicher

text: Blasenspeicher sind Druckbehälter und unterliegen den entsprechenden technischen Regelwerken und länderspezifischen Gesetzen. In Europa ist das zum Beispiel die Richtlinie 2014/68/EU (zur detaillierten Auslegung siehe auch EN14359), in den USA und vielen anderen Ländern z. B. ASME VIII.


title: Blasenspeicher

text: IN Deutschland unterliegen Hydrospeicher als Druckbehälter mit Gasvolumen auch der Betriebssicherheitsverordnung


title: Blasenspeicher

text: Membranspeicher sind ähnlich aufgebaut wie Blasenspeicher, bei ihnen ist das flexible Trennmedium jedoch nicht am oberen Ende des Speichers zentral befestigt, sondern ca. auf halber Höhe des Behälters. Dadurch wird das Gaspolster nicht wie beim Blasenspeicher von der Hydraulikflüssigkeit umschlossen, sondern die beiden Fluide werden von der Membran an einer "Stirnfläche" getrennt.


title: Chrodechild

text: Chrodechild (auch "Chrodichild", "Chrodechilde", lat. "Chrodigildis"; die Namensformen "Chlothilde", "Clothilde", "Klothilde", unter denen sie in der spätmittelalterlichen und neuzeitlichen Literatur rezipiert wird, sind nicht authentisch) (* um 474 in Lyon; † 3. Juni 544 in Tours) war die zweite Frau von Chlodwig I. und durch diese Ehe Königin der Franken. Als heilige Clothilde bzw. Chlothilde wird sie von der Kirche verehrt.


title: Chrodechild

text: Sie wurde als Tochter von Chilperich II. geboren und starb im Kloster Saint-Martin de Tours. Die früher teilweise vertretene Ansicht, dass ihre Mutter die im Jahr 506 verstorbene Königin Caretene gewesen sei, wird in der modernen Forschung eher nicht mehr aufrechterhalten. Jedenfalls war sie aber eine Nichte der Burgunderkönige Gundobad und Godegisel.


title: Chrodechild

text: Chrodechild und ihre Schwester wurden durch ihren Onkel Godegisel an dessen Hof in Genf erzogen. Chrodechild heiratete den merowingischen Frankenkönig Chlodwig I. zwischen 492 und 494 unter der Bedingung, dass sie ihre christliche Religion weiter ausüben durfte. Sie bekannte sich zum Katholizismus und trug zur Entscheidung Chlodwigs bei, ebenfalls diese Form des Christentums und nicht den bei anderen Germanenvölkern verbreiteten Arianismus anzunehmen. Um 501 hatte Gundobad das burgundische Recht aufzeichnen lassen, 506 folgte die Lex Romana Burgundionum für die Romanen.


title: Chrodechild

text: Ihre Kinder wurden alle – die beiden älteren Söhne Ingomer und Chlodomer bereits vor ihrem Vater – getauft. Als jedoch Ingomer früh verstarb und Chlodomer schwer erkrankte, gab Chlodwig der Religion seiner Frau daran die Schuld. Erst als der zweite Sohn wieder gesundete und Chlodwig bei der Schlacht von Zülpich gegen die Alemannen den christlichen Gott um Hilfe anflehte und die Schlacht gewann, konvertierte er – und damit sein Reich – zum katholischen Christentum.


title: Chrodechild

text: Zum Weihnachtsfest 497, 498 oder 499 ließ sich Chlodwig mit 3.000 anderen Franken von Bischof Remigius von Reims taufen. Wegen ihres Beitrags zu diesem Entschluss wurde Chrodechild kirchlicherseits als Wegbereiterin für den katholischen Glauben in Europa betrachtet.


title: Chrodechild

text: Nach dem Tod ihres Sohnes Chlodomer auf einem Feldzug gegen die Burgunden im Jahr 524 übernahm Chrodechild den Schutz seiner drei minderjährigen Söhne, ihrer Enkel Theudoald, Gunthar und Chlodoald (Chlodowald), um deren Erbrecht im Reich des verstorbenen Königs zu sichern. Dies scheiterte aber am Widerstand Childeberts I. und Chlothars I., die das Reich Chlodomers aufteilen und die Erbansprüche ihrer unmündigen Neffen ausschalten wollten. Wie der Geschichtsschreiber Gregor von Tours berichtet, brachten Chlothar und Childebert mit einer List die Kinder in ihre Gewalt und ließen dann Chrodechild fragen, ob die Kinder geschoren und damit herrschaftsunfähig gemacht oder getötet werden sollten. Chrodechild antwortete, sie wolle die Kinder lieber tot als herrschaftsunfähig sehen. Darauf tötete Chlothar den zehnjährigen Theudoald und den siebenjährigen Gunthar eigenhändig; Chlodoald wurde unter nicht näher bezeichneten Umständen vor seinem Onkel gerettet und überlebte durch Eintritt in den geistlichen Stand.


title: Chrodechild

text: Nach dem Tode Chlodwigs 511 gründete Chrodechild Klöster und stiftete Kirchen. Sie wurde – wie ihr Mann und ihre Tochter – in der Apostelkirche in Paris, der späteren Kirche Sainte-Geneviève bestattet.


title: Chrodechild

text: Als heilige Clothilde wird sie als Patronin der Frauen und Notare verehrt. Sie wird oft mit einem Kirchenmodell und einem Buch, den Armen spendend, dargestellt. Ihr Fest ist der 3. Juni. Sébastien Mamerot nennt in seiner "Histoire des neuf preux et des neuf preuses" (1460–1461) als eine der Neun Guten Heldinnen. Nach ihr wurden unter anderem die Basiliken Ste-Clotilde (Paris) und Ste-Clotilde (Reims) benannt.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Die Burg Eisenberg ist die Ruine einer mittelalterlichen Höhenburg auf dem "Isenberch", einem hohen Vorberg der Tannheimer Berge, vier Kilometer nördlich von Pfronten in der Gemeinde Eisenberg im Landkreis Ostallgäu im Südwesten von Bayern. Die Burgruine bildet zusammen mit der Burg Hohenfreyberg eine landschaftsbeherrschende und weithin sichtbare Burgengruppe.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Um 1315 wurde die neue Burg durch die Edelfreien von Hohenegg angelegt. Die "Hohenegger" waren vor den Expansionsbestrebungen des Tiroler Grafen "Meinhard II." – der sich ihrer beiden Burgen Loch und Vilsegg bemächtigt hatte – nach Norden ins Allgäu ausgewichen.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Die erste urkundliche Erwähnung der neuen Burg ist auf 1340 datiert mit „uf den Isenberch“. Bereits 1382 mussten die "Hohenegger" die Veste an den österreichischen Herzog "Leopold III. von Habsburg" veräußern, der die Burg und die Herrschaft bald danach als Lehen an "Friedrich von Freyberg", den Schwiegersohn des letzten edelfreien Burgherren "Berthold von Hohenegg", vergab.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Im Bauernkrieg wurde die Burg 1525 beschädigt, wofür die Familie zehn Jahre später entschädigt wurde.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Gegen Ende des Dreißigjährigen Krieges teilte "Eisenberg" das Schicksal ihrer beiden Nachbarburgen Hohenfreyberg und Falkenstein. Im September 1646 beschloss die Tiroler Landesregierung – angesichts der Bedrohung durch das anrückende schwedische Heer – die Aufgabe ihrer drei Allgäuer Vorposten. Die Burgen wurden geräumt und in Brand gesteckt, sie sollten den Angreifern nicht intakt in die Hände fallen. Da die Schweden kurz darauf ihre Marschrichtung änderten, war die Opferung der Wehranlagen zwecklos. Alle drei Burgen sind seitdem unbewohnte Ruinen.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Die Ruine verblieb bis 1952 im Besitz der "Familie von Freyberg-Eisenberg zu Eisenberg". In diesem Jahr starb die letzte Trägerin dieses alten Namens. 1980 kaufte die Gemeinde Eisenberg die Ruinenreste, um bereits ein Jahr später zusammen mit dem "Verein zur Erhaltung der Burg Eisenberg" mit der Sanierung zu beginnen.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Auf dem Areal der Burg Eisenberg befindet sich heute auch eine Sendeanlage zur Verbreitung des Radioprogramms von RSA Allgäu auf der UKW-Frequenz 106,3 MHz mit 500 W ERP.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Kern der Anlage ist die ovale Hauptburg, die ab etwa 1315 errichtet wurde. Es handelt sich um eine Mantelmauerburg, die Ringmauer ist also in der Art einer Schildmauer um die gesamte Hauptburg herumgeführt. Ein Bergfried war hier entbehrlich, seine wehrtechnischen und repräsentativen Funktionen übernahm der hohe Mantel. Gegen Ende des 15. Jahrhunderts begann man mit der Verstärkung und Modernisierung der Burg. Der Mantel wurde erhöht und durch einen Zinnenkranz abgeschlossen, um die Hauptburg ein starker Zwinger gelegt und die Befestigung der großen Vorburg ausgebaut. Die Vorburgmauer ist durch vier halbrunde, mauerhohe Schalentürme bewehrt, ein gleichartiger Turm verstärkt die Zwingermauer neben dem Haupttor.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Der ursprüngliche Burgeingang lag auf der Ostseite der Hauptburg, erst im 16. Jahrhundert schuf man die heutige Eingangssituation und legte dem alten Tor eine große, erdverfüllte Bastion vor. Der heutige Eingang in die Hauptburg liegt entgegengesetzt im Westen, das Haupttor ist so von der Vorburg wesentlich leichter erreichbar.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Im Inneren der Hauptburg haben sich noch die Wände der Wohn- und Wirtschaftsbauten teilweise erhalten. Die Burg verfügte über zwei Palasse und eine Kapelle, eine Zisterne, Back- und Badestube und Lagerräume. Es sind auch noch einige Reste der Kellergewölbe zu sehen. Die Innenbebauung ist direkt an die Mantelmauer angefügt.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Im Westen erhebt sich in der Vorburg ein niedriger, viereckiger Turmbau, der ehemals als Auslug oder Geschützplattform gedient haben dürfte. Heute wird er mit seiner eingebauten hölzernen Aussichtsplattform als Aussichtswarte auf Pfronten und die umliegende Allgäuer und Tiroler Bergwelt genutzt.


title: Burg Eisenberg (Bayern)

text: Die gesamte Anlage wurde inzwischen durch die Gemeinde und den Burgverein gesichert und ist frei zugänglich. Während die Nachbarburg "Hohenfreyberg" nach modernsten wissenschaftlichen Kriterien mustersaniert wurde, bietet "Eisenberg" das Beispiel einer handwerklich sauber und mit viel Idealismus ausgeführten „herkömmlichen“ Burgsanierung. Ergänzungen und „Glättungen“ erfolgten nur dort, wo es bautechnisch und statisch notwendig war.


title: Dystokie

text: Eine Dystokie ( „schwere Geburt“, von „übel“ und „Geburt“) ist ein gestörter Geburtsverlauf im Sinne einer "erschwerten Entbindung". Willibald Pschyrembel definierte die Dystokie als Wehenanomalie mit Dauerkontraktionen (Tetanus uteri), mit zu starken Wehen (Hypersystolie), mit zu häufigen Wehen (Polysystolie) oder mit einem erhöhten Grundtonus. Diese enge Definition im Sinne "zu starker Wehen" wird in seinem Wörterbuch jetzt weiter gefasst: Die Dystokie bezeichnet heute jeden gestörten Geburtsverlauf infolge mechanischer, organischer oder funktioneller Ursachen. Es gibt die vier Formen Beckendystokie, Schulterdystokie, Wehendystokie und Zervixdystokie. Etwa sechs Prozent aller Entbindungen sind solche Risikogeburten. Man spricht von der "schweren Geburt". Das Gegenteil der Dystokie ist die normale Geburt (Eutokie). Im Französischen wird mit den Begriffen "Dystocie maternelle" und "Dystocie foetale" zwischen mütterlichen und kindlichen Ursachen unterschieden.


title: Dystokie

text: In den meisten Fällen handelt es sich bei der Dystokie um nicht voranschreitende Wehen (Wehenschwäche). Bei einer Schulterdystokie ist eine Schulter des Kindes im Geburtskanal eingeklemmt. Andere Ursachen sind kindliche oder mütterliche Anomalien wie die Querlage des Kindes, ein Hydrozephalus, ein zu enges mütterliches Becken, eine Weichteilrigidität, eine Placenta accreta, eine Placenta adhaesiva, eine Placenta praevia, eine zervikale Striktur (Zervixdystokie), ein Uterusspasmus oder Siamesische Zwillinge.


title: Dystokie

text: Im Vordergrund steht die gründliche körperliche Untersuchung. Hilfreich sind außerdem die Sonographie und die Kardiotokographie und mit Einschränkungen auch die Amniozentese und das Partogramm. Röntgendiagnostik, Computertomographie und Magnetresonanztomographie nur in Ausnahmefällen.


title: Dystokie

text: Neben den umfangreichen Möglichkeiten der konservativen Geburtshilfe muss an einen Dammschnitt und an die Schnittentbindung (Kaiserschnitt) gedacht werden. Es gibt wehenfördernde (zum Beispiel Dinoproston) und wehenhemmende (zum Beispiel Fenoterol, Atosiban) Medikamente.


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: Die Parteihochschule „Karl Marx“ (PHS) war eine 1946 in der Sowjetischen Besatzungszone (SBZ) gegründete Hochschule, die dem Zentralkomitee der SED unterstellt war. Der Betrieb wurde am 30. Juni 1990 eingestellt.


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: Der Sitz der PHS befand sich zunächst in Liebenwalde, seit 1948 in der Neuen Hakeburg in Kleinmachnow und ab 1955 in Berlin-Mitte in der Rungestraße, im Haus am Köllnischen Park. Im Jahr 1971 erhielt der Gebäudekomplex einen Anbau entlang der Straße Am Köllnischen Park, der vor allem für größere Veranstaltungen genutzt wurde. Um 1980 wurden einzelne Lehrstühle nach Kleinmachnow ausgelagert.


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: Die PHS war die höchste Bildungsstätte der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands, nachgeordnete Einrichtungen zur Schulung der Mitgliedschaft waren die Bezirksparteischulen (BPS) und Kreisparteischulen (KPS). Alternativ konnte auch an der Parteihochschule der KPdSU in Moskau studiert werden.


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: Das Ausbildungsziel der PHS wurde wie folgt formuliert: „Heranbildung qualifizierter Kader in Verbindung mit theoretischer Forschungsarbeit und Herstellung von Schulungs- und anderen Materialien nach den Weisungen des Zentralsekretariats“. Die Parteihochschule war eine staatliche Hochschule mit einer Eintragung in das Hochschulregister der DDR, die auch das Promotions- und Habilitationsrecht besaß.


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: Die Hochschule war anfangs der Abteilung Agitation und Propaganda des Ministeriums für Staatssicherheit unterstellt, ab 1983 dem Kultursekretär im Politbüro Kurt Hager, der als Chefideologe der DDR nach Ulbrichts Entmachtung und der Machtübernahme durch Erich Honecker galt. Hager unterrichtete auch selbst an der Parteihochschule.


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: Im ersten Jahr des Bestehens, von 1946 bis Ende 1947, fanden sechsmonatige Lehrgänge statt. Im Jahr 1947 wurde die allgemein politisch-ideologische Ausbildung auf Zweijahreslehrgänge für jüngere SED-Mitglieder und -Funktionäre ausgedehnt. Ältere, oft relativ einflussreiche Funktionäre, die für neue Aufgaben weitergebildet wurden, besuchten Halbjahreskurse. Drei Viertel aller Kursanten kamen aus der SBZ bzw. der DDR, die übrigen waren Funktionäre der KPD aus den westlichen Besatzungszonen, die hier häufig unter anderen Namen studierten.


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: In späteren Jahren delegierten die betrieblichen oder Wohnparteiorganisationen Parteimitglieder zum Einjahres- oder Dreijahresstudium. Das Direkt- oder das Fernstudium führten zum Abschluss als Diplom-Gesellschaftswissenschaftler.


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: Etwa 25.000 SED-Mitglieder absolvierten Lehrgänge und Kurse. Zusätzlich studierten 2000 Personen befreundeter Parteien und linker Organisationen aus 67 Ländern am 1963 gegründeten Thälmann-Institut (Institut für Ausländerstudium).


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: Nach dem Ende der SED-Diktatur in der DDR erfolgte im Sommer 1990 die Liquidation der Hochschule, die Entlassung der 150 Professoren, Dozenten und Assistenten, der verbliebenen Studenten und der etwa 300 sonstigen Mitarbeiter.


title: Parteihochschule „Karl Marx“

text: Im Volksmund wurde die Parteihochschule als „Rotes Kloster“ oder als „Wolfsschlucht“ in Anspielung auf die langjährige Direktorin Hanna Wolf (1950 bis 1983) bezeichnet.


title: Delage

text: Delage war eine französische Marke für Kraftfahrzeuge. Hersteller waren nacheinander Delage et Compagnie, Société Nouvelle des Automobiles Delage und Société Anonyme Française des Automobiles Delage. Der Schwerpunkt lag auf sportlichen und luxuriösen Automobilen. Die Marke war auch im Motorsport aktiv und erfolgreich.


title: Delage

text: Louis Delâge hatte ab 1903 in leitender Position für Peugeot gearbeitet und dort Erfahrungen in der Automobilfertigung gesammelt. Ende 1904 gab er den Posten auf, um sich selbständig zu machen. Am 10. Januar 1905 warb er Augustin Legros von Peugeot ab. Legros hatte vorher bei Clément & Cie und der Daimler Motor Company in England gearbeitet. Er begann mit der Entwicklung von Fahrzeugen. Erst im August 1905 gründete Delâge zusammen mit Alfred Charles Ernest Sebastian Baudier das Unternehmen "Delâge et Compagnie". Delâge brachte sein technisches Wissen ein und Baudier 40.000 Franc. Dieser Betrag entsprach dem Kaufpreis von fünf bis sechs billigen Autos, war also gering. Der Sitz des Unternehmens war in Levallois-Perret. Zunächst entstanden einige Zubehörteile für Levêque et Bodenréder.


title: Delage

text: Am 16. August 1905 wurde das erste Modell Type A der nationalen Zulassungsbehörde vorgeführt. Die Genehmigung wurde am 18. August 1905 erteilt. Alle Fahrzeuge erhielten den Markennamen "Delage", also ohne Zirkumflex auf dem a. Auch bei der Firmierung wurde bald darauf verzichtet. Am 12. Oktober 1905 erhielt das zweite Modell Type B mit einem schwächeren Motor seine Zulassung. Beide Modelle hatten ein Fahrgestell von Malicet & Blin und einen Einzylindermotor von De Dion-Bouton. Sie unterschieden sich nur in der Motorleistung.


title: Delage

text: Im Dezember 1905 stellte Delage erstmals auf dem Pariser Autosalon aus. Dort gab es den Kontakt zu Colonel Lucas, der unter der Bedingung, dass sein Sohn angestellt würde, als Geldgeber 150.000 Franc lieh. Dieser Sohn war später als Beifahrer und Mechaniker bei Autorennen dabei. Am Jahresende 1905 waren 13 Mitarbeiter beschäftigt. Nach Angaben von Legros gab es viele Kundenwünsche nach einem Motor mit 6 PS Leistung, also zwischen den beiden angebotenen Modellen.


title: Delage

text: Anfang 1906 wurde ein größeres Werk in derselben Stadt bezogen. Im Juni 1906 erschienen zwei neue Modelle. Der Type C war ein Taxi, das nach Auftrag eines Besuchers der Automobilausstellung entwickelt wurde. Type D war ein Personenkraftwagen, der mehrere Jahre lang angeboten wurde. Baudier trat ab, während Henri Davène de Roberval der neue Partner wurde. Er war Direktor bei Malicet & Blin, dem Fahrgestelllieferanten. Im selben Jahr nahm das Unternehmen erstmals am Motorsport teil. Die Erfolge sollten sich positiv auf die Bekanntheit und den Absatz auswirken. Im November erschien der Type E als stärkere Variante des Type D. Am Jahresende waren 36 Personen beschäftigt. Zum Vergleich: Renault hatte 1500 Mitarbeiter.


title: Delage

text: Im Frühjahr 1907 wurde erneut ein größeres Werk bezogen. Im Juli des Jahres erschien der Type F, der den Type A ablöste. Das Fahrgestell war moderner und länger, was Aufbauten als Doppelphaeton mit seitlichem Zustieg ermöglichte. Zum Jahresende betrug die Mitarbeiterzahl 85.


title: Delage

text: Anfang 1908 folgte mit dem Type G das erste Modell mit einem Zweizylindermotor. Im März folgte der Type H, der einen Vierzylindermotor hatte. Die Motoren kamen weiterhin von De Dion-Bouton. Beide Modelle hatten ein dem Type F sehr ähnliches Fahrgestell und erweiterten das Angebot nach oben. Die Sportausführung des Type F wurde nun Type FC genannt. Im selben Jahr präsentierte das Unternehmen Fahrzeuge auf einer Automobilausstellung in Moskau. Verkäufe dort sollen aber erst 1910 begonnen haben und sich im Bereich unterhalb von zwölf Fahrzeugen bewegt haben. Im selben Jahr stellte Delage auch auf der London Motor Show aus, was Verkäufe im Vereinigten Königreich nach sich zog. Ende 1908 erschien der Type L. Er hatte einen Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier. Am Jahresende waren 116 Mitarbeiter beschäftigt. In dem Jahr sollen 300 Fahrzeuge hergestellt worden sein.


title: Delage

text: Anfang 1909 wurde ein Gebäude in Paris gemietet. Dort waren ein Ausstellungsraum, ein Ersatzteillager und ein Auslieferungslager untergebracht. In dem Jahr erschienen nacheinander der Type J, Type M und Type R. Als Motorenlieferant kam Établissements Ballot dazu. Dazu gab es ein Abkommen, dass Ballot die Hälfte der Motoren herstellt, sie aber mit einem Schild als Delage-Motor kennzeichnet, und Delage die andere Hälfte selber fertigt. Dies war der Beginn der eigenen Motorenfertigung. Außerdem entwarf Legros nun ein eigenes Fahrgestell. Viele der Karosserien wurden vom örtlichen Karosserier François Repusseau angefertigt, der von 1907 bis 1914 tätig war. Außerdem werden Aufbauten von J. Kelsch, Heckenbenner und Carrosserie Ottin genannt. Arthur Michelat wurde angestellt. Am Jahresende waren 143 Personen beschäftigt.


title: Delage

text: Im Januar 1910 erschienen der Type T und der Type U, der den Type F ablöste. Im April folgten Type AB, Type AC, Type AD und Type AE. Der Type AH mit dem ersten Sechszylindermotor erhielt im Juli 1910 seine Typzulassung. Der Motor kam wohl von Malicet & Blin. Die Mitarbeiterzahl stieg auf 204 Personen am Jahresende.


title: Delage

text: 1911 ergänzte der Type TR das Sortiment. Dies war die Kombination des Fahrgestells des Type T mit dem Motor des Type R. Maurice Gaultier wurde eingestellt. Die Mitarbeiterzahl betrug am Jahresende 254. Sie stellten etwa 750 Autos her.


title: Delage

text: 1912 wurde ein Grundstück in Courbevoie erworben und dort eine neue Fabrik errichtet. Im November erhielten Type AI und Type AK ihre Zulassung. Der letztgenannte löste den Type AH ab. Am Jahresende waren 315 Personen beschäftigt. Die Produktionszahl lag etwa bei 1000.


title: Delage

text: 1913 wurde die alte Fabrik in Levallois an Menier verkauft. In dem Jahr erschienen überarbeitete Versionen von Type R und Type AB. Am Jahresende betrug die Mitarbeiterzahl 552. Sie fertigten etwa 1300 Fahrzeuge.


title: Delage

text: Im Mai 1914 erhielt der Type AM seine Zulassung. Für Januar 1914 sind 600 Mitarbeiter überliefert und 725 für Juli 1914. Pro Monat entstanden maximal 130 bis 150 Fahrzeuge, wobei zu beachten ist, dass die Zahl im Winterhalbjahr geringer war.


title: Delage

text: Während des Ersten Weltkriegs wurden Granaten gefertigt. 1914 und 1915 entstanden einige Lastkraftwagen und Pick-ups für das Militär. Die zuerst ausgelieferten Fahrzeuge hatten Nutzlasten von 2 bis 5 Tonnen und die späteren von 1250 kg. Die Produktion von Pkw lief in kleinem Umfang weiter. Am 1. Januar 1915 waren 414 Personen beschäftigt. Ende 1915 erhielten die Type BI und Type BK ihre Typzulassung.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1916 waren 1030 Mitarbeiter angestellt. Darunter waren auch Frauen. Am 22. Februar 1916 erteilte die nationale Zulassungsbehörde dem Type CO in seiner ersten Ausführung die Genehmigung. Wieder nahm das Militär etliche Fahrzeuge ab. Der Plan war, dass nach Kriegsende nur dieses Modell angeboten würde.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1917 war die Mitarbeiterzahl geringfügig auf 1016 gesunken. Der Type CO mit einem noch größeren Motor erhielt am 27. Juli 1917 seine Zulassung. Der Sechszylindermotor mit 4524 cm³ Hubraum war der bis dahin größte Motor in einem Delage.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1919 waren nur noch 511 Personen beschäftigt. Der "Type CO" erschien auf den allgemeinen Markt, wo es zu der Zeit das einzige Delage-Modell war. Delage profitierte davon, dass das Modell schon vorher entwickelt und ausgiebig getestet worden war, während viele Mitbewerber notgedrungen alte Modelle anbieten mussten. Allerdings war der Wagen für die arme Nachkriegszeit viel zu teuer. Louis Delâge hörte nicht auf den Rat seines Mitarbeiters Legros, der ein kleineres und damit billigeres Modell empfohlen hatte. Delage gab eine Lizenz an "Bernard", die 400 Exemplare des bisherigen "Type AM" fertigten. Die Wagen kosteten mehr als der vergleichbare Citroën Typ A.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1920 beschäftigte Delage 1211 Personen. Die ungeschickte Modellpolitik mit nur einem teuren Modell, die Inflation sowie die allgemeine schlechte Wirtschaftslage führten dazu, dass im Juni 1920 viele unverkaufte Fahrzeuge herumstanden. Ihr Wert betrug etwa ein Drittel des Jahresumsatzes. Am 23. Juli 1920 erhielt der kleinere Type DO seine Typzulassung. Dieses Zwischenmodell sorgte für mehr Verkäufe. Es wurde erstmals auf dem belgischen Automobilsalon präsentiert. Außerdem fertigte Delage Teile für Automobiles Alcyon, Hispano-Suiza und andere Unternehmen.


title: Delage

text: Für den 1. Januar 1921 sind 786 Mitarbeiter überliefert. Der Type GS erhielt am 1. März 1921 seine Zulassung. "GS" stand für "Grand Sport". Es war die Sportausführung des "Type CO". Der Type DE wurde am 3. Oktober 1921 typgeprüft. Er war kleiner und billiger als der "Type DO".


title: Delage

text: Am 1. Januar 1922 waren 1114 Personen beschäftigt. Der "Type GS" erhielt am 20. April 1922 in einer neuen Version seine Zulassung.


title: Delage

text: Im Januar 1923 stieg die Zahl der Beschäftigten auf 1815. Die neue Baureihe Type DI löste am 2. August 1923 den "Type DE" ab. Sie erreichte die höchsten Stückzahlen aller Delage-Modelle. Im Geschäftsjahr von Oktober 1922 bis September 1923 wurden 2598 Autos verkauft. 888 Käufer gab es in Paris, 1022 in anderen französischen Regionen und 688 im Ausland. Am 19. Oktober 1923 wurde die Gesellschaftsform geändert. Bisher war es eine einfache Partnerschaft und nun eine Gesellschaft mit Gesellschaftern, weiterhin mit beschränkter Haftung. Louis Delâge war Geschäftsführer und Henri Davène de Roberval, Augustin Legros sowie Max Fallery die anderen Mitglieder des Vorstands.


title: Delage

text: Im Januar 1924 waren 2131 Personen beschäftigt. Der Type GL wurde am 7. Februar 1924 von der Behörde zugelassen. Er löste den "Type CO" ab, hatte aber einen noch größeren Motor und galt als Luxusauto. Am 1. März 1924 folgte die Sportausführung "Type GL GS", wobei "GS" für "Grand Sport" stand. Diese Modelle konkurrierten gegen Hispano-Suiza, Renault 40 CV, Farman, Rolls-Royce und Isotta Fraschini. Die Anzahl verkaufter Fahrzeuge innerhalb von zwölf Monaten stieg auf 2965.


title: Delage

text: Die Zahl der Beschäftigten stieg zum 1. Januar 1925 auf 2540. Am 10. Februar 1925 erhielt der Type DL seine Zulassung durch die Behörde. Er war mit einem etwas größeren Motor als Ergänzung zum "Type DI" vorgesehen. Allerdings blieb es bei Prototypen. Im Geschäftsjahr wurden 3185 Fahrzeuge verkauft. Davon wurden 52 % exportiert.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1926 waren 2459 Personen beschäftigt. Die Baureihe Type DM erhielt am 9. Februar 1926 ihre Zulassung von der Behörde und vergrößerte das Angebot. Er wurde allerdings erst im Oktober 1926 auf dem Pariser Autosalon präsentiert. In dem Geschäftsjahr wurden entweder 3050 Fahrzeuge verkauft oder 3484 hergestellt und davon 2933 ausgeliefert. Der Vorrat an unverkauften Autos stieg. Das brachte erste finanzielle Probleme.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1927 betrug die Mitarbeiterzahl 2298. Am 16. Juni 1927 erhielt mit dem "Type DR.70" die erste Ausführung der Baureihe Type DR seine Zulassung. Der "Type DR.65" folgte am 22. Juni. Sie können als Nachfolger des "Type DI" angesehen werden. Außerdem erhielt am 13. Juli 1927 der Type GN seine Zulassung. Er hatte einen Achtzylindermotor und war als Nachfolger des "Type GL" vorgesehen, ging aber nicht in Serienproduktion. In dem Geschäftsjahr wurden laut einer Quelle 2414 Fahrzeuge verkauft und einer anderen Quelle zufolge 2301 produziert und 2522 ausgeliefert. In dem Jahr machte das Unternehmen Verluste. Dazu trug auch der Motorsport bei. Am Jahresende hatte das Unternehmen 388 unverkaufte Autos.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1928 gab es 2483 Mitarbeiter. Im Geschäftsjahr wurden 2722 Fahrzeuge verkauft. Das Geschäftsjahr wurde mit einem Gewinn abgeschlossen.


title: Delage

text: Zum 1. Januar 1929 stieg die Zahl der Mitarbeiter auf 3025. Ende März 1929 wurde ein eigenes Werk für den Karosseriebau fertiggestellt. Bisher hatten externe Karosseriebauunternehmen alle Aufbauten hergestellt. Am 23. September 1929 erhielt der Type D.8 seine Zulassung. Am 3. Oktober 1929 folgte der etwas kleinere Type D.6. Auch in diesem Geschäftsjahr wurde ein Gewinn erzielt. Andererseits wurden seit Oktober 1929 Kredite aufgenommen. Die Produktionszahl ist nicht überliefert, aber in Frankreich wurden 2657 Fahrzeuge neu zugelassen. Darin enthalten sind 1245 Verkäufe in den Regionen außerhalb Paris. Mit dieser Zulassungszahl lag das Unternehmen auf Rang 8 auf dem französischen Markt. Es führte Citroën mit 57.777 vor Renault mit 36.724 und Peugeot mit 24.500. Andere Hersteller von Luxuswagen lagen hinter Delage. Automobiles Talbot erreichte 2601, Hotchkiss et Cie 2298, Panhard & Levassor 1941, Automobiles Delahaye 966 und Hispano-Suiza 654 Zulassungen.


title: Delage

text: Die Mitarbeiterzahl zum 1. Januar 1930 ist ebenso unbekannt wie die Produktionszahl in diesem Jahr. Am 24. September 1930 erteilte die nationale Zulassungsbehörde dem Type DS seine Genehmigung. Er löste den "Type DR" ab. Es gab einen Umsatzrückgang von etwa 128 Millionen Franc auf etwa 110 Millionen. 1006 Fahrzeuge wurde außerhalb Paris verkauft. Das Jahr konnte erneut mit einem Gewinn abgeschlossen werden.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1931 waren 2000 Mitarbeiter beschäftigt. Im Laufe des Jahres trat der Sohn, Pierre Delâge, nach einem Jahr bei Amilcar wieder in das Unternehmen ein. Er erhielt eine leitende Position. Im Oktober 1931 forderte eine Bank ihren Kredit zurück. Dazu musste Delage bei einer anderen Bank einen weiteren Kredit aufnehmen. Außerhalb von Paris wurden 839 Fahrzeuge verkauft. Der Umsatz blieb etwa konstant. Der Gewinn sank auf 619.000 Franc. Das entsprach etwa dem Neupreis von zehn Fahrzeugen. Ende 1931 wurde bekannt, dass ein Fahrzeug mit Frontantrieb entwickelt würde. Der Type D.8 RAM blieb aber ein Prototyp.


title: Delage

text: Die Beschäftigtenzahl stieg zum 1. Januar 1932 laut einer Quelle auf 3025. Das ist exakt die Zahl von 1929 und über die Hälfte mehr als 1931. Daher kann es sich um einen Fehler handeln. Am 8. September 1932 erhielt der Type D.6.11 seine Zulassung. Er war kleiner und schwächer motorisiert als die anderen Modelle und ergänzte somit das Angebot nach unten. In den Provinzen außerhalb von Paris wurden 580 Autos verkauft. In dem Jahr gab es einen Bruttoverlust von 8 Millionen Franc. Die finanziellen Probleme verstärkten sich.


title: Delage

text: Für den 1. Januar 1933 sind 3125 Mitarbeiter überliefert, was ebenfalls angezweifelt wird. Am 3. Juli 1933 erhielten gleich zwei Fahrzeuge ihne Zulassung. Der Type D.4 war das kleinste und schwächste Modell nach dem Ersten Weltkrieg. Der Type D.8.15 hatte einen kleinen Achtzylindermotor. Außerhalb Paris wurden in dem Jahr 1189 Fahrzeuge verkauft, was eine deutliche Steigerung gegenüber dem Vorjahr darstellte. Dennoch stiegen die finanziellen Probleme. Vom 13. November 1933 ist ein Bankbericht überliefert. Demnach gab es 24,6 Millionen Schulden bei Lieferanten und 9,8 Millionen bei den Banken. Demgegenüber standen Lagerwerte von 50 Millionen und 7 Millionen an Forderungen und liquiden Mitteln.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1934 waren 2035 Mitarbeiter beschäftigt. Eine geplante Zusammenarbeit mit Peugeot scheiterte. Eine der Banken forderte die Rückzahlung ihres Kredits. Am 18. Mai 1934 informierte Louis Delâge die Banken darüber, dass sich seine Lieferanten zu einer Gruppe zusammengeschlossen hätten, der er seine Unternehmensanteile übertragen hat, natürlich mit Rückkaufrecht. In dem Jahr wurden drei Modelle von der nationalen Zulassungsbehörde typgeprüft und zugelassen. Zuerst am 5. September der Type D.8.85 und am 17. November der Type D.8.105 mit einem stärkeren Motor gleicher Größe, die gemeinsam den "Type D.6" ablösten. Dazwischen kam der Type D.6.65 vom 3. Oktober als Nachfolger des "Type DS". Konstrukteur war Léon Michelat. Einige Limousinen erhielten einen aerodynamischen Aufbau. Gnome et Rhône soll ein Übernahmeangebot über 100 Millionen abgegeben haben, mit der Bedingung, dass der Name Delage verschwindet. Letzteres war nicht akzeptabel. Die Produktionszahl für das Geschäftsjahr 1934 ist nicht überliefert, aber die Verkaufszahlen. Demnach wurden 611 Fahrzeuge in Paris verkauft, 936 im restlichen Frankreich und 135 im Export. In der Summe sind das 1682 Autos.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1935 waren 865 Personen beschäftigt. Louis Delâge kämpfte weiter für den Fortbestand seines Unternehmens. Viele Zulieferer waren zu Zugeständnissen bereit. Einige Händler waren auch beteiligt. Am 10. April 1935 erhielt mit dem Type D.6.80 das letzte Modell unter seiner Leitung die Genehmigung von der nationalen Zulassungsbehörde. Am 16. April beantragte er die freiwillige Liquidation. In einem Schreiben an seine Händler betonte Louis Delâge, dass es weder ein Bankrott noch eine gerichtliche Liquidation war.


title: Delage

text: Herr Bévierre wurde zum Liquidator bestimmt. Unter seiner Leitung ging es in einem kleinen Umfang weiter. Es ist unklar, ob nur Ersatzteile hergestellt wurden, oder ob begonnene Fahrzeuge fertiggestellt wurden. Material und Maschinen wurden den Lieferanten angeboten. Der in Frankreich lebende Brite Walter Sinclair Watney kaufte viele Ersatzteile auf. Am 16. Juli erwarb er die Rechte am Markennamen Delage. Er kündigte an, dass die Fahrzeugproduktion fortgeführt würde. Watney war reich und betrieb mit "Autex" einen Neu- und Gebrauchtwagenhandel in Paris. Eine geeignete Produktionsstätte hatte er allerdings nicht. Zunächst gab es Kontakte zu Automobiles Unic, die zu der Zeit hauptsächlich Nutzfahrzeuge herstellten und eine Absatzflaute hatten. Es hätte aber 18 bis 24 Monate bis zum Start der Produktion im Werk in Puteaux gedauert. Daher schloss Watney ein Abkommen mit Delahaye ab, die zukünftig die Delage-Fahrzeuge fertigen würden. Am 24. Juli 1935 teilte es Watney den Händlern per Brief mit. Am 18. September gründete er die "Société Nouvelle des Automobiles Delage", kurz SNAD, mit Sitz in Paris. Direktoren waren Louis Delâge, Joseph Talma, Walter Watney, Benoît Gautheron, René Goelitzer und Maurice Goeminne. Delage wurde erster Präsident. Im September entstanden die ersten 40 Fahrzeuge der neuen Gesellschaft. Karosserien entstanden außerhalb. So kamen die serienmäßigen Aufbauten von Autobineau und viele andere Aufbauten von Letourneur et Marchand, Carrosserie Labourdette, Ateliers Henri Chapron und Figoni & Falaschi. Der Type DI-12 auf Basis des Delahaye 134 erhielt am 5. September oder 5. Oktober 1935 seine Zulassung. Am 12. November folgten Type D.6.60 und Type D.6.70. Auch sie basierten auf einem Fahrgestell von Delahaye. Etwa 350 Fahrzeuge wurden im Geschäftsjahr gefertigt. Louis Delâge erhielt das Recht, pro Jahr ein Dutzend Rennwagen herzustellen. Diese Gesellschaft war möglicherweise "STAS". Soweit bekannt, entstand aber insgesamt nur ein Fahrzeug.


title: Delage

text: Am 1. Januar 1936 waren 515 Personen beschäftigt, davon allerdings 250 im Fahrgestellbau bei Delahaye. Am 23. Januar 1936 erhielt eine leistungsgesteigerte Ausführung des "Type D.6.70" seine Zulassung. Am 14. März 1936 folgte der Type D.6.80 B, am 24. Juni 1936 der Type D.8.100 und am 7. August 1936 der Type D.8.120. Auf dem Genfer Auto-Salon im Frühjahr 1936 wurde eine Ausführung des "Type DI-12" gezeigt und bis mindestens Oktober 1936 angeboten, die eine Karosserie vom Citroën Traction Avant hatte.


title: Delage

text: Im Sommer 1938 konnte der Liquidator das Werk in Courbevoie verkaufen. Damit wurden die Außenstände der ursprünglichen Gesellschaft zumindest bei einer Bank ausgeglichen, möglicherweise auch bei allen anderen Banken. Am 30. Juli 1938 kündigte Watney eine Nachfolgegesellschaft namens "Société Anonyme Française des Automobiles Delage", kurz SAFAD, an. Sie war ab dem 1. August 1938 aktiv. Der Sitz war die Adresse von Delahaye. Delahaye hielt 945 Anteile, Watney 20, Louis Delâge 5, Georges Morane 10, François Desmarais 10 und Pierre Peigney ebenfalls 10. In der Summe sind das 1000 Anteile. Im Prinzip war das die Übernahme durch Delahaye. SNAD blieb als Händler für die Region Paris aktiv und vertrieb anschließend neben Delage auch Fahrzeuge von Delahaye. Zwischen Oktober 1935 und Juni 1938 wurden 1619 Fahrzeuge verkauft. Am 15. September erhielt der Type D.6.75 seine Zulassung. Am 19. Oktober folgte die leistungsgesteigerte Version des "Type D.8.100" und am 10. November der Type DI-50.


title: Delage

text: Am 11. April 1939 wurde das letzte Modell von Delage typgeprüft. Dies war der Type D 6-3 Litres. Bis auf einen etwas größeren Motor entsprach er weitgehend dem "Type D.6.75". Im Juni gab es Pläne für einen großen Type D 160, die jedoch nicht mehr vollständig umgesetzt wurden. In dem Jahr entstanden 1068 Delage und Delahaye. Zum Vergleich: Hotchkiss kam auf 1829, Panhard & Levassor auf 639 und Talbot auf 599.


title: Delage

text: 1940 wurde die Générale Française pour la Construction Automobile, kurz "GFA", gegründet. Dazu gehörten Delahaye, Hotchkiss, Laffly, Latil, Corre-La Licorne, Saurer France, Unic sowie Delage als Abteilung von Delahaye. Hauptsächlich ging es um Lastkraftwagen. Watney wurde am 24. Dezember 1940 als Präsident abgelöst.


title: Delage

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs waren die Zeiten schlecht. Dies galt insbesondere für Hersteller von teuren Automobilen. Bei Autobineau wurden sechs Karosserien gefunden. Es stellte sich heraus, dass sie auf das Fahrgestell des Delahaye 134 in der langen Ausführung passen würden. Ob tatsächlich solche Fahrzeuge hergestellt wurden, ist aber unklar. Im November 1945 gab es Pläne für 90 Fahrzeuge des "Type D 6-3 Litres", dem einzigen Serien-Nachkriegsmodell. In dem Jahr wurde aber keines mehr ausgeliefert.


title: Delage

text: Im April 1946 waren die ersten Fahrzeuge fertig. Bereits im März 1946 wurden einige vorhandene Fahrgestelle verlängert und mit offenen Karosserien versehen. Im September 1946 wurde ein Gebrauchtwagen fahrfertig gemacht. Im Oktober 1946 wurde der Type D-180 auf dem Pariser Autosalon präsentiert, wobei allerdings keine Serienfertigung bekannt ist. Die Gesamtzahl montierte Fahrzeuge der Marken Delahaye und Delage belief sich in dem Jahr auf 421 Stück.


title: Delage

text: 1947 entstanden 380 Delahaye und Delage. Der Großteil wurde exportiert. Zum Vergleich: Talbot brachte es auf 155 Fahrzeuge und Hotchkiss auf 90.


title: Delage

text: Im Frühjahr 1948 begann der Konzern mit Rationalisierung. Stoßstangen und einige Teile der Fahrgestelle waren nun bei beiden Marken identisch. Für 1948 sind 573 Delahaye und Delage überliefert. Charles Weiffenbach gab in einem Interview an, das Werk habe eine Kapazität für 150 Pkw und 150 Lkw monatlich. Gefertigt würden im derzeitigen Monat 80 Pkw und 100 Lkw. Offensichtlich war es ein Monat mit höherer Produktion als sonst. Etwa ein Drittel der Pkw waren Delage, der Rest Delahaye.


title: Delage

text: 1949 geriet Delahaye in finanzielle Schwierigkeiten. In dem Jahr wurden 511 Delahaye und Delage gefertigt.


title: Delage

text: 1952 fertigte Delahaye 41 Luxuswagen. Die Produktion von 3217 Geländewagen vom Typ Delahaye VLR sorgte für Beschäftigung. Delage wurden dem Anschein nach nicht mehr produziert.


title: Delage

text: Für 1953 sind 36 Pkw überliefert. Im Oktober 1953 wurde das letzte Delage-Modell noch in den Preislisten geführt und auf dem Pariser Autosalon gezeigt. Es war angekündigt, dass die Produktion Ende 1953 auslaufen würde. Tatsächlich endete die Produktion schon eher.


title: Delage

text: Insgesamt entstanden unter Leitung von Delahaye zwischen 1935 und 1939 etwa 2000 Delage und nach 1945 noch etwa 330.


title: Delage

text: Da das letzte Serienmodell 1939 mit der Nummer 51.731 typgeprüft wurde, kann eine Gesamtproduktion von über 50.000 Fahrzeugen angenommen werden.


title: Delage

text: Anfang der 2020er-Jahre präsentierte Laurent Tapie, der Sohn von Bernard Tapie, als Geschäftsführer von Delage Automobiles mit dem D12 einen auf 30 Exemplare limitieren Supersportwagen, der unter der Marke Delage vermarktet wird. Ein erstes fahrtaugliches Modell wurde im Mai 2022 anlässlich des Großen Preises von Miami vorgestellt.


title: Delage

text: In der Summe sind das 1202 existierende Fahrzeuge. Die Zahl stammt von Peter Jacobs vom "Delage Register of Great Britain", der im Oktober 2006 eine Übersicht erstellte, die sowohl die Produktionszahlen als auch die Anzahl von Fahrzeugen, die noch existieren, beinhaltete.


title: Delage

text: Angeblich gab es Pläne, bereits 1905 am Coupe des Pyrénées teilzunehmen, die jedoch nicht durchgeführt wurden. Die erste Rennbeteiligung war am Coupe des Voiturettes. Das Rennen für Kleinwagen fand vom 5. bis zum 11. November 1906 in der Region um Rambouillet statt. Delage meldete drei Fahrzeuge. Der Fahrer Pessonneaux mit dem Mechaniker Louis Chenard bildeten ein Team und Ménard mit Lucas ein zweites. Laillault startete nicht. Pessonneaux und Chenard schieden durch Unfall aus. Ménard und Lucas erreichten mit ihrem Type A den zweiten Platz hinter einem Peugeot.


title: Delage

text: Im Frühjahr 1907 erreichte Ménard den zweiten Platz seiner Klasse bei einem Rennen in der Provence. Beim Coupe des Voiturettes im Herbst nahmen drei Type F teil. Das Team Pellegrin/Chenard schied aus. Lucas und Bonnard, die sich beim Fahren abwechselten, erreichten den siebten Platz. Dritter Fahrer war Ménard.


title: Delage

text: Am 6. Juli 1908 fand der Grand Prix des Voiturettes in Dieppe statt. Némorin Causan, der später Automobiles Causan leitete, entwarf einen speziellen Rennmotor. Fahrer war Albert Guyot, der spätere Betreiber von Établissements Guyot, und Reyrol sein Beifahrer. Sie gewannen das Rennen mit dem Type ZC. Auf den Plätzen folgten ein Sizaire-Naudin und zwei Lion-Peugeot. René Thomas mit Beifahrer Houlet wurde in einem Type FC Fünfter. Dies war die Sportausführung des Type F mit einem Hochleistungsmotor von De Dion-Bouton. Lucas und Chenard belegten in einem weiteren Type FC den zwölften Rang.


title: Delage

text: Am 25. Juni 1911 fand der Coupe des Voitures légères in Boulogne-sur-Mer statt. Der Hubraum war auf 3 Liter begrenzt. Delage setzte vier Fahrzeuge vom Type X ein. Paul Bablot gewann vor Georges Boillot auf Lion-Peugeot, René Thomas im zweiten Delage, Albert Guyot im dritten Delage und Jean Porporato auf Grégoire. Victor Rigal im vierten Delage schied aus.


title: Delage

text: Am 12. Juli 1913 fand auf dem Circuit de Picardie in Amiens der Große Preis von Frankreich 1913 statt. Delage galt als Favorit. Bablot erreichte mit dem Type Y den vierten Platz und Guyot den fünften. Erfolgreicher war die Teilnahme am Grand Prix de l’ACO 1913 am 5. August 1913 in Le Mans mit dem gleichen Fahrzeugtyp. Das Team Bablot, Losson und Léon Molon gewann vor dem Team Guyot/Achille Seeuws. Arthur Duray wurde Fünfter.


title: Delage

text: Am 30. Mai 1914 nahm Delage am Indianapolis 500 teil. Thomas gewann, während Guyot Dritter wurde. Der Große Preis von Frankreich 1914 am 4. Juli 1914 endete mit dem achten Platz für das Team Duray/Mathys in einem Type S.


title: Delage

text: 1922 entstand der Type DF, auch "Sprint 1" genannt, auf Basis des "Type GS". Er war für Bergrennen und Geschwindigkeitsfahrten vorgesehen. Im gleichen Jahr wurde der Type 2 LS auf Basis des "Type DE" entwickelt. In dem Jahr wurde das Fahrzeug nicht mehr eingesetzt, aber ab 1923. Überliefert sind der Gran Premio de San Sebastián 1923 mit dem Fahrer Charles Belben und 1925 an gleicher Stelle mit dem Fahrer André Marandet.


title: Delage

text: Im Sommer 1923 folgte der Type 2 LCV mit einem Zwölfzylindermotor. Ende 1923 erschien auch der Type DH mit einem großen Motor.


title: Delage

text: Am Großen Preis von Frankreich 1924 auf dem Circuit de Lyon, der am 3. August 1924 stattfand, nahmen drei "Type 2 LCV" teil. Das Team Albert Divo/Henri Frètet wurde Zweiter, Robert Benoist/Carra Dritter und Thomas/Lhermitte Sechster. Am 6. Juli 1924 erzielte Thomas mit dem "Type DH" zwei Landgeschwindigkeitsrekorde. Den Kilometer mit fliegendem Start schaffte er mit 230,55 km/h und eine Meile mit 230,63 km/h. Beim Gran Premio de San Sebastián 1924 vom 27. September 1924 wurden André Morel Dritter und Divo Vierter in ihren "Type 2 LCV".


title: Delage

text: Die Teilnahme am Großen Preis von Belgien 1925 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps am 28. Juni 1925 mit dem "Type 2 LCV" blieb erfolglos. Der Große Preis von Frankreich 1925 wurde gewonnen. Das Team Benoist/Divo siegte vor Louis Wagner/Paul Torchy. Beim Gran Premio de San Sebastián 1925 am 19. September 1925 gewannen Divo/Morel von Benoist und Thomas. Torchy verunglückte tödlich.


title: Delage

text: An der Targa Florio 1926 nahmen vier "Type 2 LCV" teil. Sie waren die stärksten Fahrzeuge im Rennen, was allerdings auf der kurvigen Strecke keinen Vorteil brachte. Bugatti dominierte das Rennen. Giulio Masetti verunglückte tödlich. Daraufhin gaben Benoist, Divo und Thomas auf. Für das Motorsportjahr 1926 gab es ein neues Hubraumlimit von 1500 cm³. Delage entwickelte dafür den Type 15 S 8. Beim Gran Premio de San Sebastián 1926 am 18. Juli 1926 wurde das Team Edmond Bourlier/Robert Sénéchal Zweiter, Morel/Benoist Vierter und Benoist/Sénéchal/Wagner Sechster. Bugatti belegte die Plätze eins, drei und fünf. Den Großen Preis von Großbritannien am 7. August 1926 auf der Rennstrecke von Brooklands gewannen Wagner/Sénéchal, während Benoist/André Dubonnet Dritte wurden.


title: Delage

text: Benoist, Bourlier und Morel belegten die ersten drei Plätze beim Großen Preis von Frankreich 1927 am 3. Juli 1927 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry. Vier Wochen später siegte Benoist vor einem Bugatti und Bourlier beim Großen Preis von Spanien 1927 in San Sebastián. Benoist siegte erneut beim Großen Preis von Italien 1927 am 4. September 1927 in Monza. Der Große Preis von Großbritannien 1927 am 1. Oktober 1927 sah einen Dreifachsieg durch Benoist, Bourlier und Divo. Delage holte den Weltmeistertitel der Grand-Prix-Saison 1927.


title: Delage

text: Ab 1928 beteiligte sich Delage werksseitig nicht mehr an Autorennen. Dennoch wurde einige Rennwagen in privater Hand eingesetzt. So gewann Malcolm Campbell am 9. Juni 1928 den Grand Prix de Dieppe.


title: Delage

text: 1936 gab es Pläne, erneut am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilzunehmen. Ein Fahrzeug wurde gebaut. Allerdings fiel das Rennen aus.


title: Delage

text: Vom 19. bis zum 20. Juni 1937 fuhren Louis Gérard und Jacques de Valence mit dem privat eingesetzten Vorjahresfahrzeug in Le Mans. Sie erzielten den vierten Platz der Gesamtwertung und wurden Klassensieger. Eine Besonderheit stellt der Type 4 D 12 dar. Dem Anschein nach wurde er von "STAS" gefertigt. Dies war die oben erwähnte Gesellschaft, mit der Louis Delâge einzelne Rennwagen herstellten durfte. Das einzige hergestellte Fahrzeug wurde 1937 und 1938 bei jeweils einem Rennen eingesetzt, konnte aber keine Erfolge erzielen.


title: Delage

text: Gérard gewann am 3. September 1938 mit dem gleichen Fahrzeug, das er im Vorjahr in Le Mans eingesetzt hatte, allerdings mit einer anderen Karosserie, die RAC Tourist Trophy auf der Rennstrecke von Donington Park.


title: Delage

text: Vom 17. bis zum 18. Juni 1939 fand das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1939 statt. Delage setzte zwei "Type D 6-3 Litres" ein. Louis Gérard und Georges Monneret wurden Zweite. Das Team Armand Hug/Roger Loyer schied aus.


title: Delage

text: Am 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949 nahm Delage wieder teil. Das Team Henri Louveau/Juan Jover kam auf Rang zwei und Gérard/Paco Godia auf Rang vier. Die Teams Auguste Veuillet/Edmond Mouche und Marc Versini/Gaston Serraud erreichten das Ziel nicht.


title: Delage

text: Die letzte Teilnahme in Le Mans war 1950. Das einzige eingesetzte Team Louveau/Jean Estager wurde Siebte.


title: Delage

text: Eine Besonderheit stellt der Béquet-Delage dar. Der Rennfahrer Maurice Béquet kombinierte das Rennwagenfahrgestell eines Delage von 1922 mit einem V8-Flugmotor mit etwa 12 Liter Hubraum von Hispano-Suiza. Das Fahrzeug existiert noch.


title: Delage

text: Zwischen 1930 und 1935 entwickelte das Unternehmen Flugmotoren. Die Konkurrenz mit Hispano-Suiza, Gnome et Rhône, Renault, Lorraine und Potez war groß. Der erste Motor Delage 12 GVIS hatte zwölf Zylinder in V-Form, 11.974 cm³ Hubraum und etwa 500 PS Leistung. Da kein Auftrag von den Französischen Luftstreitkräfte kam, wurde die Entwicklung dieses Motors aufgegeben.


title: Delage

text: Für den Coupe Deutsch de la Meurthe 1933 wurde der Delage 12 CDIS entwickelt und eingesetzt. Sein Hubraum war mit 7964 cm³ etwas kleiner und entsprach dem Reglement. Das Flugzeug trug den Namen Kellner-Béchereau 28 V.D. Der Motor wurde überdreht und nahm dabei Schaden. Das Flugzeug stürzte bei Étampes ab.


title: Franz Dahlem

text: Franz Dahlem (* 14. Januar 1892 in Rohrbach, Lothringen; † 17. Dezember 1981 in Ost-Berlin) war ein deutscher Politiker (KPD, SED). Er war Mitglied des Politbüros des Zentralkomitees und Kaderchef der SED. Pseudonym Franz.


title: Franz Dahlem

text: Dahlem absolvierte von 1911 bis 1913 eine Ausbildung als Exportkaufmann in Saarbrücken und war von 1914 bis 1918 Soldat im Ersten Weltkrieg. Er war in der katholischen Jugendbewegung aktiv, bevor er ab 1913 Mitglied der SPD und ab 1917 der USPD wurde. 1919 bis 1921 war er Redakteur der von ihm mitbegründeten USPD-Zeitung "Sozialistische Republik" und Stadtverordneter von Köln. 1919 heiratete er Käthe Weber (* 20. März 1899 in Berlin; † 25. Dezember 1974 in Ost-Berlin).


title: Franz Dahlem

text: Seit 1920 war er Mitglied der VKPD/KPD, in deren Zentralkomitee er verschiedene Funktionen hatte, u. a. war er auch Lehrer an der Reichsparteischule der KPD „Rosa Luxemburg“. Von Anfang November 1930 bis Juli 1932 übernahm Dahlem die Funktion des Reichsleiters der Revolutionären Gewerkschafts-Opposition (RGO). 1921 bis 1924 war er Abgeordneter des Preußischen Landtages und 1928 bis 1933 des Reichstages. Dahlem nahm am 7. Februar 1933 an der letzten illegalen Tagung des Zentralkomitees der KPD im Sporthaus Ziegenhals bei Berlin teil.


title: Franz Dahlem

text: 1933 emigrierte Dahlem nach Paris (französischer Staatsbürger 1934–1943). Im Lutetia-Kreis (1935/36) wirkte er mit am Versuch, eine Volksfront gegen die Hitlerdiktatur zu schaffen. Er zählte zu den Unterzeichnern des "Aufrufs an das deutsche Volk". In den folgenden Jahren arbeitete er illegal in Berlin und in Prag. Dahlem nahm 1935 an der Brüsseler Konferenz der KPD teil. 1936 wurde er aus Deutschland ausgebürgert. 1937 bis 1939 war er Leiter der Zentralen Politischen Kommission der Internationalen Brigaden in Spanien.


title: Franz Dahlem

text: Von 1933 bis 1943 war Dahlem Kandidat des Exekutivkomitees der Kommunistischen Internationale und bis 1939 Mitglied der KPD-Leitung in Paris, zuletzt in der Nachfolge von Walter Ulbricht als Vorsitzender des ZK.


title: Franz Dahlem

text: Von 1939 bis 1942 wurde Dahlem in Le Vernet in Frankreich interniert, von dort in das Geheimgefängnis Castres gebracht und dann an die Gestapo übergeben. Die Jahre bis 1945 im KZ Mauthausen überlebte er nur dank der Solidarität ehemaliger Spanienkämpfer zahlreicher Nationen. In Großbritannien hatten im Frühjahr 1942 350 Personen, davon 98 Parlamentsabgeordnete und 40 Mitglieder des Oberhauses, eine Petition für die Freilassung von Franz Dahlem, Luigi Longo und anderen in Castres inhaftieren Gegnern der Nationalsozialisten unterzeichnet.


title: Franz Dahlem

text: Nach dem Krieg war Dahlem Abgeordneter der Volkskammer und im Zentralkomitee und Politbüro des Zentralkomitees der SED aktiv, u. a. als Leiter der Abteilung Kader und Organisation und des Büros für „Parteiaufklärung“. Als stellvertretender Leiter der Sonderkommission für die Aufstellung von Verteidigungskräften war er maßgeblich an der Aufrüstung der DDR beteiligt.


title: Franz Dahlem

text: Dahlem galt innerhalb der SED als Rivale von Ulbricht. 1953 wurde im Zusammenhang mit dem Slánský-Prozess in Prag eine Untersuchung durch die Zentrale Parteikontrollkommission wegen seiner Kontakte zu Noel H. Field durchgeführt, in deren Ergebnis er als „Zionist“ aus dem ZK der SED ausgeschlossen, von allen Partei- und Staatsfunktionen entbunden und verhaftet wurde. Der bereits geplante Schauprozess, in dem er u. a. gemeinsam mit Paul Merker angeklagt werden sollte, fand dann jedoch nicht statt; nach dem Tode Stalins wurden alle Anschuldigungen als „zionistischer Agent“ sofort fallengelassen. 1956 wurde er politisch rehabilitiert.


title: Franz Dahlem

text: Ab 1955 arbeitete er im Ministerium für Hochschulwesen, seit 1957 als stellvertretender Minister. Im selben Jahr wurde er kooptiertes Mitglied des ZK der SED und des Forschungsrates der DDR und 1963 auch wieder Abgeordneter der Volkskammer. Außerdem war er seit 1964 Präsident der Deutsch-Französischen Gesellschaft der DDR und Präsidiumsmitglied des Komitees der Antifaschistischen Widerstandskämpfer.


title: Franz Dahlem

text: Dahlem erhielt zahlreiche Auszeichnungen, u. a. 1956 die Hans-Beimler-Medaille, 1962 die Artur-Becker-Medaille und den Karl-Marx-Orden, 1964 den Vaterländischen Verdienstorden (VVO) in Gold, 1967 die Ehrenspange zum VVO in Gold, 1965 und 1972 die Verdienstmedaille der NVA, 1970 den Stern der Völkerfreundschaft und 1977 den Großen Stern der Völkerfreundschaft. 1970 wurde er Ehrenbürger der Stadt Ivry-sur-Seine.


title: Franz Dahlem

text: Seine Urne ist in der "Gedenkstätte der Sozialisten" auf dem Zentralfriedhof Friedrichsfelde in Berlin-Lichtenberg beigesetzt, die Urnen seiner Ehefrau und seines Sohnes Robert in der benachbarten Gräberanlage "Pergolenweg".


title: Franz Dahlem

text: Franz Dahlem heiratete am 20. März 1919 die spätere KPD-Funktionärin Käthe Weber. Aus der Ehe gingen zwei Kinder hervor. Die Tochter Luise Dahlem (geb. 1919) war bis zur Scheidung 1953 mit dem KPD- bzw. SED-Funktionär Karl Mewis verheiratet. Der Sohn Robert Dahlem wurde durch seine Rolle beim Aufstand vom 17. Juni 1953 in Rostock bekannt.


title: Gontard (Familie)

text: Die Familie Gontard ist eine altadelige französische Familie, die sich um 1700 im Zuge der Flucht hugenottischer Familien aus Grenoble in Deutschland ansiedelte und 1767 in den Reichsritterstand aufgenommen wurde. Der Frankfurter Zweig wurde zu einer wichtigen Frankfurter Bankiers-Familie, im Berliner Zweig dominierten die Militärs.


title: Gontard (Familie)

text: Die Familie Gontard war eine adlige Familie im Dauphiné in Frankreich. Im Rahmen der Hugenottenverfolgung emigrierten mehrere Familienmitglieder nach Deutschland. Stammvater dieser Familien ist Etienne Gontard (1620–1681 in Grenoble). Dessen Vater war Jean Gontard aus Trescleoux.


title: Gontard (Familie)

text: Peter (Pierre) Gontard, am 6. Februar 1662 in Grenoble als Sohn von Etienne Gontard geboren, verließ infolge des Widerrufs des Ediktes von Nantes Frankreich, obwohl er damit sein Vermögen und seine Aufgabe als Parlamentsrat opferte. Dieses Schicksal teilte er mit vielen hugenottischen Familien. Er ließ sich in Frankfurt am Main nieder. Er heiratete 1697 in Frankfurt Sophie von Stein (geboren 1668). Er starb am 16. Dezember 1725.


title: Gontard (Familie)

text: Sohn Jakob Friedrich Gontard (1702–1766) war der Gründer des Bank- und Warengeschäftes "Iacob Friedrich Gontard und Söhne", welches bald einen sehr guten Ruf genoss.


title: Gontard (Familie)

text: Jakob Friedrich Gontard hatte vier Söhne und vier Töchter. Daniel (1727–1787) heiratet Susanna d’Orville aus einer anderen hugenottischen Familie von Bankiers und Geschäftsleuten in Frankfurt. Sie brachte das Gontardsche Puppenhaus in die Familie. Johann Jacob Gontard (1739–1819) ging nach Wien und gründete dort mit Graf Fries 1766 das Bankhaus „Fries & Co.“. Johann Jacob Gontard wurde 1768 in den Adelstand erhoben und 1780 in den Freiherrenstand immatrikuliert. Diese Adelung galt eigentlich auch für seine Geschwister in Frankfurt, die aber von dem Adelsbrief nie Gebrauch machten.


title: Gontard (Familie)

text: Jakob Friedrich Gontard-Borkenstein (gen. „Cobus“, 1764–1843), Sohn von Daniel Gontard und Gatte von Susette geborene Borkenstein (1769–1802, Hölderlins "Diotima"), war seit 1786 Teilhaber der Firma Jakob Friedrich Gontard & Söhne und vertrat seit 1823 deren Interessen in Paris. Franz Gontard, Sohn von Daniel Gontard, heiratet Barbara Wichelhausen.


title: Gontard (Familie)

text: Marie Gontard (1788–1883), Tochter von Franz, heiratete (den katholischen) Johann Peter Belli. Nach ihrer Heirat nannte sie sich Maria Belli-Gontard. Sie ist bekannt als Schriftstellerin und Historiographin.


title: Gontard (Familie)

text: Die Berliner Linie startet mit Fréderic Antoine Louis Charles Gontard (geb. 1670), der Bruder von Pierre Gontard von der Frankfurter Linie ist. Er ließ sich nach seiner Flucht in Mannheim nieder. Er hatte vier Söhne.


title: Gontard (Familie)

text: Sohn Alexander Ludwig Gontard (1708–1747) war Ballettmeister am Mannheimer Hof und später in Bayreuth.


title: Gontard (Familie)

text: Sohn Carl Christian Philipp Gontard (1731–1791) erhielt zuerst auch eine Ausbildung als Ballettmeister, dann aber als Baumeister und wurde ein bekannter Architekt. Er wurde am 8. Juni 1767 zusammen mit seinem Bruder Paul Ferdinand in den Reichsadelsstand erhoben.


title: Gontard (Familie)

text: Carl Friedrich Ludwig von Gontard (1764–1839), Sohn des Architekten Carl von Gontard, war Platzmajor in Berlin und wurde Berliner Ehrenbürger.


title: Gontard (Familie)

text: 1726 – Jakob Friedrich Gontard gründet das Handelshaus "Jakob Friedrich Gontard & Söhne", das neben dem Tuchhandel (Woll- und Baumwollwaren) auch Bankgeschäfte (Annahme und Diskontierung von Wechseln) betreibt.


title: Gontard (Familie)

text: 1778 – Zusammen mit dem Bankhaus Gebrüder Bethmann platziert Jakob Friedrich Gontard & Söhne für das Kurfürstentum Sachsen eine der beiden ersten Staatsanleihen in Frankfurt.


title: Gontard (Familie)

text: 1815 – Jakob Friedrich Gontard & Söhne beteiligt sich an der finanziellen Abwicklung der Reparationen, die Frankreich nach dessen Niederlage in den Napoleonischen Kriegen zu zahlen hat.


title: Gontard (Familie)

text: 1815 – Heinrich Gontard (1787–1826) verlässt das Handelshaus Jakob Friedrich Gontard & Söhne und gründet "Heinrich Gontard & Co.", welches den Tuchhandel des Handelshauses Jakob Friedrich Gontard & Söhne übernimmt. Letzteres konzentriert sich zukünftig auf das Wechsel- und Speditionsgeschäft.


title: Gontard (Familie)

text: 1848 – Die Revolution von 1848 bringt Jakob Friedrich Gontard & Söhne in große wirtschaftliche Schwierigkeiten. Es wird daher in den folgenden Jahren unter Befriedigung aller Ansprüche der Gläubiger liquidiert.


title: Gontard (Familie)

text: 1853 – Die allgemeinen verschlechterte Wirtschaftslage veranlasst die Teilhaber von Heinrich Gontard & Co. das Handelsgeschäft auslaufen zu lassen und das Unternehmen in eine Bank gleichen Namens umzuwandeln.


title: Gontard (Familie)

text: 1854 – Nach dem Tod der Mehrheitsgesellschafterin Cäcilie Marianne Gontard (1791–1854) geht die Leitung der Bank Heinrich Gontard & Co. an ihren Schwiegersohn Johann Heinrich de Bary-Gontard (1803–1872) über, welcher ebenfalls aus einer Frankfurter Bankiersfamilie hugenottischer Herkunft stammt.


title: Gontard (Familie)

text: 1998 – Das Bankhaus Heinrich Gontard & Co. fusioniert mit der 1926 gegründeten Metallbank AG zur Gontard & Metallbank AG.


title: Gontard (Familie)

text: 2002 – Nach Fehlinvestitionen im Neuen Markt wird über die Gontard & Metallbank AG das Insolvenzverfahren eröffnet.


title: Gontard (Familie)

text: Das Wappen ist durch einen mit drei silbernen Sternen belegten roten Schrägrechtsbalken geteilt und zeigt oben in Schwarz einen goldenen Vollmond, unten in Silber drei schwarze Türangeln übereinander. Auf dem gekrönten Helm mit rechts rot-silbernen, links schwarz-goldenen Decken der Vollmond vor einem rechts silber-rot und links schwarz-gold geteilten offenen Flug.


title: Trinitron

text: Trinitron war der Handelsname von Sony für eine Farbbildröhren-Technik, bei der die Leuchtstoffe als Streifen angeordnet waren. Die drei Elektronenstrahlsysteme befanden sich nicht im Dreieck (Delta- oder Tripel-Anordnung), sondern waagerecht nebeneinander (in-line) angeordnet.


title: Trinitron

text: 1967 entwickelte Sony mit der sogenannten "Trinitron-Bildröhre" den Nachfolger der bis dahin produzierten, aber aufwendigen und fehleranfälligen Chromatron-Technik, die Sony fast in den Ruin stürzte. Die Trinitron-Technik verwendete statt der bei Farbbildröhren bisher üblichen Lochmaske eine Streifenmaske. Diese ließ bis zu 20 % (theoretisch bis 33 %) der Elektronen zum Phosphor hin passieren — rund 5 % mehr als damalige Farbbildröhren. Das Ergebnis war ein kontrastreicheres Bild.


title: Trinitron

text: Eine Variante, die sich nicht nur durch eine Streifenmaske, sondern auch durch nur eine statt drei Elektronenkanonen unterschied, barg anfangs Schwierigkeiten. Die frei schwingenden vertikalen Maskenstreifen ließen den Elektronenstrahl bei Vibrationen teils an falscher Stelle ankommen. Das Ergebnis waren Falschfarben, die sich unregelmäßig über das Bild verteilten. Die Lösung dafür waren ein oder zwei horizontal angebrachte Wolfram-Drähte, die die Maske zusammenhielten.


title: Trinitron

text: Im April 1968 wurde das erste Trinitron-Modell KV-1310 mit 13-Zoll-Bildschirm angekündigt. Mitte Oktober wollte man den Verkauf beginnen. 1973 gewann Sony den technischen Emmy Award für die Trinitron-Röhre.


title: Trinitron

text: Nach der Überwindung der anfänglichen Schwierigkeiten wurde die Trinitron-Technik auf breiter Basis am Markt etabliert. Sony entwickelte sie jahrzehntelang weiter. Neue Ätzverfahren ermöglichten feinere Masken, neue Leuchtstoffe verbesserte Farb- und Helligkeitseigenschaften. Der Bildschirm war anfangs gleichförmig gewölbt (Kugelkalotten-Ausschnitt), später nur noch in der horizontalen (Ausschnitt einer Zylinderoberfläche); schließlich gelang es, auch Bildschirme mit planer Front herzustellen ("Flat surface HR Trinitron") .


title: Trinitron

text: Die letzte Entwicklungsstufe der Trinitron-Bildröhre für Fernseher war eine Bildröhre, bei der die Anzahl der Maskenstreifen auf ca. 1400 erhöht wurde, was eine Darstellung von HDTV-Bildern in fast nativer Auflösung gestattete. Sony bot einen HDTV-fähigen Fernseher in den USA, dem Nahen Osten, Australien und Ostasien an, nicht jedoch in Europa.


title: Trinitron

text: Die Konvergenz-Korrektur der Ablenkwinkel der drei Elektronenstrahlen ist bei nebeneinander angeordneten Elektronenstrahlsystemen wesentlich einfacher als bei Tripelanordnung. Zudem wurden eine höhere Leuchtintensität und eine bessere Schärfe erreicht.


title: Trinitron

text: Der Leuchtschirm war bei ersten Trinitron-Bildröhren keine in zwei Achsen gewölbte Fläche, sondern ein Ausschnitt eines Zylindermantels mit großem Durchmesser. Vertikale Linien erscheinen daher auch bei verschiedenen Betrachtungswinkeln gerade, was speziell für CAD-Anwendungen wichtig war. Im Vergleich zu nur max. 23 % bei normalen CRT-Geräten treffen bei der Trinitron-Bildröhre theoretisch bis 33 % der Elektronen auf die Leuchtstoffschicht und erzeugen dadurch ein helleres und kontrastreicheres Bild.


title: Trinitron

text: Die dunkle Einfärbung des Schirmglases und eine aluminiumhinterlegte Leuchtstoffschicht mit schwarzen Trennstreifen zwischen den Farben führten zu weiteren Kontraststeigerungen ("Black Trinitron"). Die Technik wurde auch bei sogenannten "Black-Matrix"-Bildröhren eingesetzt.


title: Trinitron

text: Störend war manchmal, dass man auf hellem Hintergrund bei genauem Hinsehen ein bis drei sehr dünne Haltedrähte erkennen kann, die sich innerhalb des Glaskolbens der Bildröhre befinden. Da die Bauweise der Streifenmaske sehr empfindlich gegenüber horizontalen Erschütterungen (z. B. bei großer Lautstärke der eingebauten Lautsprecher) ist, sind – je nach Größe der Bildröhre – ein bis drei dieser Haltedrähte in horizontaler Richtung der Bildröhre angebracht, um diese zu stabilisieren.


title: Trinitron

text: Ein weiterer Nachteil der Trinitronbauweise war das höhere Gewicht im Vergleich zu anderen Bildröhren, das daraus resultiert, dass die Drähte der Streifenmaske in einen massiven Metallrahmen gespannt werden mussten, um Bildstabilität und Haltbarkeit der Bildröhre zu gewährleisten.


title: Trinitron

text: Bei den letzten Serien der Trinitron-Röhren mit planer Bildröhre kam nochmals zusätzliches Gewicht hinzu, denn die Röhre war äußerlich flach, innen aber weiterhin gebogen, es kam also zusätzliches Glas an der Front hinzu; der 20-Zoll-Monitor "BVM-A 20 F1U" mit Flat-Trinitron-Bildschirm wog 40 kg, der "PVM-20L1" 28 kg.


title: Trinitron

text: Bildröhren mit Trinitron-Technik wurden zunächst vor allem in TV-Geräten verbaut. In den 1980er und 1990er Jahren wurden sie auch in Computermonitoren verbaut. Sie wurden außerdem in Spezialgeräten der Industrie, der Medizintechnik oder als (HDTV-)Studiomonitore in Film- und Fernsehstudios eingesetzt.


title: Trinitron

text: Die Produktion von Trinitron-Röhren wurde in Japan 2004 und weltweit etwa im März 2008 eingestellt, da LCD- und Plasmabildschirme die klassischen Röhrenfernseher in den Industrieländern aus dem Geschäft verdrängt hatten und die Produktion unrentabel geworden war.


title: ColecoVision

text: Die ColecoVision ist eine Spielkonsole von Coleco, die im August 1982 erschien. Grafik und Gamepad entsprechen etwa dem Standard damaliger Arcade-Spiele; bei Markteinführung standen 12 Softwaretitel zur Auswahl, die in Form von Modulen verkauft wurden. Im Laufe der Jahre wuchs die Palette auf annähernd 170 Titel heran, darunter hauptsächlich Umsetzungen von Automatenspielen.


title: ColecoVision

text: Die ColecoVision war die erste Spielkonsole, welche die Spielhallen-Hits der damaligen Zeit fast originalgetreu bei Grafik und Sound wiedergeben konnte. Dies war auf die Hardware-Ähnlichkeit der ColecoVision mit der damaligen Arcade-Technik zurückzuführen; auf dem Atari 2600, Intellivision und Philips G7000 war dies nur mit großen Abstrichen, nicht nur grafisch und klanglich, sondern oft auch im Gameplay und Levelaufbau, möglich. Auch das angebotene Lenkrad mit Pedalen (Turbo) für das ColecoVision war damals eine Sensation, vergleichbares war für den Heimbereich bis dahin nicht erhältlich.


title: ColecoVision

text: Die ColecoVision für den europäischen Markt wurde von CBS gefertigt; diese enthielt einen für das europäische PAL-Fernsehsystem geeigneten Grafikchip. Hardwaremäßig ähnelt die ColecoVision-Technik der des später veröffentlichten MSX-Heimcomputer-Standards, ohne jedoch kompatibel dazu zu sein.


title: ColecoVision

text: Die mitgelieferten Controller (Joystick) mit Spiralkabel und einem zusätzlichen Nummernblock fanden im Gehäuse Platz und waren so im Idealfall immer bei Nichtbenutzung aufgeräumt. Ähnliches gab es bereits bei der Intellivision-Konsole oder der Interton VC 4000, und auch einige TV-Telespiele der ersten Generation (Pong-Konsolen mit fest installierten Spielen) hatten dies schon.


title: ColecoVision

text: Bis Weihnachten 1982 hatte Coleco ca. 500.000 Einheiten verkauft. Der Erfolg war auf die beiliegenden Spiele zurückzuführen. Während Atari mit der Beliebtheit von Space Invaders den Durchbruch geschafft hatte, war die ColecoVision die erste Heimkonsole, auf der das Kultspiel Donkey Kong von Nintendo spielbar war. Ein anderer Spiele-Hit war das Spiel Zaxxon, welches vom Arcade-Automat sehr gut auf die Coleco-Konsole portiert wurde.


title: ColecoVision

text: Anfang 1983 überschritten die Verkäufe eine Million, bis 1983 der große Zusammenbruch des Markts für Videospiele kam. Die Produktion der ColecoVision wurde im Frühling 1984 eingestellt. Trotz der Schwierigkeiten gegen Ende seiner Blütezeit wurden mehr als zwei Millionen Einheiten verkauft.


title: ColecoVision

text: Heute sind Coleco-Emulatoren und -Spiele im Internet verbreitet. Obwohl diese Spiele nach wie vor dem Urheberrecht unterliegen und ihre Verbreitung daher illegal ist, verzichteten viele der Rechteinhaber bisher darauf, ihre Ansprüche geltend zu machen.


title: ColecoVision

text: Coleco brachte einige Erweiterungen auf den Markt, unter anderem "Expansion Module #1", "Expansion Module #2" und "Expansion Module #3".


title: Husse

text: Eine Husse (v. a. in der Schweiz auch Housse, von frz. "la housse" = „Überwurf, Decke, Überzug, Schutzhülle“) ist ein Überzug für Möbel. Sie wird in der Regel bei Sitzmöbeln eingesetzt, kann aber auch als "Tischhusse" bei Stehtischen oder Festzelt<nowiki></nowiki>möbeln verwendet werden.


title: Husse

text: Die Husse ist der Form des Möbels angepasst und meist auf textiler Basis gefertigt. Hussen dienen einerseits dem Schutz vor Verschmutzung oder Abnutzung und können andererseits als dekoratives Element eingesetzt werden. Sie sind somit auch dazu geeignet, alte Sitzmöbel aufzuwerten.


title: Husse

text: Gelegentlich wird auch der Begriff "Schonbezug" synonym verwendet. Obwohl von gleicher Herstellungsart und Material, trifft der Begriff den Einsatzzweck einer Husse jedoch nur teilweise. Während man z. B. bei Sitzmöbeln unter einem Schonbezug meist die Einfassung der Sitz- und Lehnenpolster versteht, hüllt die Husse das gesamte Möbel ein. Somit dient die Husse nicht nur der Schonung, sondern auch der Dekoration.


title: Husse

text: Gerade der Designaspekt gewann in den letzten Jahrzehnten an Bedeutung. Durch Hussen verschiedener Farben (klassische Hussen sind meist in Weiß gehalten), Materialien und Gestaltungen lässt sich der Charakter eines Raumes beeinflussen.


title: Husse

text: Hussen gibt es in unterschiedlichen Formen und Ausführungen. So gibt es Hussen für Stühle, Tische, Stehtische, Sessel, Sofas, Bettrahmen (unter der Matratze), Gartenmöbel und Biertische. Biertischhussen setzen sich aus zwei Hussen für die Bänke sowie der großen Husse für den Biertisch zusammen. Hussen werden in unterschiedlichen Stoffqualitäten angeboten; es gibt sie in Jacquard, Microfaser, Polyester, Leinen, Satin oder Twill. Je nach angebotener Stoffart variieren Qualität und Lebensdauer.


title: Husse

text: Neben der industriellen Fertigung und dem großflächigen Vertrieb ist das individuelle Hussenmachen inzwischen ein seltenes Handwerk. In Deutschland gibt es nur wenige Betriebe, die Hussen anfertigen. Neben dem Handwerk (Waschen, Nähen, Bügeln) müssen Hussenmacher schon bei der Stoffauswahl kreativ sein und auf Qualität achten. Um in dieser Marktnische zu bestehen, müssen sie künstlerische Fähigkeiten mitbringen und den Geschmack der Kunden treffen. So gibt es bspw. verschiedene Arten der Sockelumrandungen, von glatt bis hin zu verschiedensten Falten. Bei Wohnmöbeln kommen oft Baumwollstoffe oder Stoffe mit Baumwollanteil zum Einsatz. Diese müssen vor dem Nähen gewaschen werden, damit sie später nicht einlaufen.


title: Ulas Kilic

text: Die Kindergarten-, Vorschul- sowie Grundschulzeit verbrachte Ulas Kilic in Köln, wo sich ein Teil seiner Familie niederließ.


title: Ulas Kilic

text: Er lebte in den Jahren 2000 bis 2002 in New York City, wo er mit dem Schauspiel begann. Dort erlernte Kilic durch den Schauspiel-Coach Phil Gushee die Meisner-Technique. 2002 gab er sein Schauspiel-Debüt in der US-amerikanischen HBO-Serie Sex and the City, worauf weitere Auftritte in "Emergency Room – Die Notaufnahme" und "Third Watch" folgten.


title: Ulas Kilic

text: 2002 kehrte er zurück nach Hannover und drehte für Studentenprojekte der Fachhochschule Hannover im Fachbereich Bildende Künste. Unter diesen teils mehrfach ausgezeichneten Kurzfilmen befinden sich "Abstiegsspiel" und "Melissa" aus den Jahren 2004/05 sowie "Puppeteer" aus dem Jahr 2006. Danach spielte Kilic in der renommierten BBC-Serie "Spooks – Im Visier des MI5" mit, drehte zudem parallel die ITV-1-Serie "The Whistleblowers".


title: Ulas Kilic

text: Seit 2015 dreht er für die amerikanische Spionage-Serie "Berlin Station" in der durchgehenden Rolle "Bora Osman" an der Seite von Richard Jenkins, Michelle Forbes und Rhys Ifans. Die ersten Episoden der Paramount Serie werden voraussichtlich im Herbst 2016 auf dem amerikanischen Sender "Epix" ausgestrahlt.


title: Brodtener Ufer

text: Das Brodtener Ufer, auch "Brodtener Steilufer", ist eine über 4 km lange Steilküste an der Lübecker Bucht (Ostsee) zwischen Lübeck-Travemünde und Niendorf (in der Nähe des Dorfes Brodten) in Schleswig-Holstein.


title: Brodtener Ufer

text: Bei dieser bis zu 20 m hohen Steilküste handelt sich in weiten Teilen um ein aktives Kliff, das durch die Einwirkung der Ostsee im Durchschnitt um ca. 50 bis 100 cm pro Jahr zurückweicht. Der Abbruch erfolgt größtenteils im Winterhalbjahr durch Wellenschlag bei Sturm und nach starken Regenfällen durch das Abgleiten von Teilen der Steilküste, wenn diese durch das aus einzelnen Schichten austretende Wasser destabilisiert wird.


title: Brodtener Ufer

text: Nach dem Ende des letzten großen Eisvorstoßes des pleistozänen Eiszeitalters vor etwa 15.000 bis 17.000 Jahren, der Weichsel-Kaltzeit, blieb beim Abschmelzen der Gletscher ein langer, halbinselförmiger Geschiebesporn zurück, der sich zwischen zwei Gletscherzungen gebildet hatte. An den Flanken des Sporns gruben die Gletscher bei ihrem Abschmelzen tiefe Täler ein, die zunächst noch trocken waren. Mit dem Meeresspiegelanstieg vor etwa 6.500 Jahren, der Littorina-Transgression, füllte sich das Ostseebecken und damit auch die beiden Täler mit Wasser. Westlich des Sporns bildeten sich die Hemmelsförde und östlich die Traveförde aus. Die zwischen den beiden Förden entstandene Landzunge, der "Brodtener Dorn" hatte eine Länge von 6 km. Durch die Meeresströmung wurde die Landzunge durch Uferabbrüche komplett abgetragen. Die Struktur des 6 km langen Dorns ist bis heute noch unter Wasser nachweisbar. Wegen der geringen Wassertiefe bis etwa 20 Meter und seines strukturierten Untergrundes ist der Bereich von einer vielfältigen Pflanzen- und Tierwelt besiedelt.


title: Brodtener Ufer

text: Der Sand aus dem Abbruch der Küste wird durch Strömungen sowohl nach Westen in die Lübecker Bucht als auch nach Osten in die Travemündung versetzt. Im Westen bildete er die Strände der Lübecker Bucht in Niendorf, Timmendorfer Strand, Scharbeutz und weiteren Orten. Durch die Sandablagerungen wurde die "Hemmelsförde" von der Ostsee abgetrennt, woraufhin der Hemmelsdorfer See entstand.


title: Brodtener Ufer

text: Im Osten bilden die Sandablagerungen den Strand von Travemünde und setzt beständig die Fahrrinne der Trave (zu den Häfen von Travemünde und Lübeck) zu. Größere Steine bleiben in der Uferzone des Kliffs liegen, so dass der Strandbereich des Brodtender Ufers und die im Zuge des Zurückweichens entstandene Sand-Geröllschorre mit teils sehr großen Geschiebeblöcken übersät ist.


title: Brodtener Ufer

text: Am Rande oberhalb der Steilküste verläuft ein Wander- und Radweg. Das historische Ausflugslokal "Hermannshöhe," ursprünglich vor dem Ersten Weltkrieg errichtet, wurde im Mai 2012 durch einen Neubau ersetzt. Der bei Wanderern und Ausflüglern beliebte Parkplatz ist nun durch eine Schrankenanlage abgesperrt und die Benutzung kostenpflichtig.


title: Brodtener Ufer

text: Am Weg zwischen dem Brodtener Ufer und Travemünde befinden sich zwei Gedenksteine: Der ältere Stein weist einen Bibelvers auf , der jüngere dient als Gedenkstätte für Seebestattete. Letzterer musste zwischenzeitlich wegen Abbrüchen des Steilufers landeinwärts versetzt werden und wurde dabei auch gedreht, sodass jetzt die Inschrift zum Meer zeigt.


title: Brodtener Ufer

text: Der Zugang vom Wanderweg zum Strand ist nur in Niendorf/Ostsee, Travemünde und von der Treppe nahe dem Jugendhaus Seeblick nördlich von Brodten erlaubt. Ansonsten sind Ab- und Aufstieg an der Steilküste und das Betreten des Streifens an der Abbruchkante lebensgefährlich.


title: Brodtener Ufer

text: Am Strand des Brodtener Ufers – der zum Teil recht steinig ist – kann gebadet und nach Fossilien gesucht werden, durch Uferabbrüche nach Stürmen ist der Zugang jedoch teilweise behindert. Vor dem Brodtener Ufer gibt es Tauchgebiete, allerdings wurde vor der Küste – nahe dem "Brodtener Riff" – nach Ende des Zweiten Weltkriegs Munition versenkt.


title: Brodtener Ufer

text: Weite Teile des Brodtener Ufers stehen unter Naturschutz (Europäisches Vogelschutzgebiet). Da die Lebensbedingungen an Steilufern einzigartig sind und für zahlreiche Tier- und Pflanzenarten ein unersetzliches Landschaftselement bilden, dürfen die Steilhänge nicht künstlich gesichert werden.


title: Proportionale Schriftart

text: Als proportionale Schriftart, auch Proportionalschrift, werden Schriftarten bezeichnet, bei denen jedes Zeichen die Breite einnimmt, die es optisch benötigt. Sie stehen im Gegensatz zu nichtproportionalen Schriftarten, auch Festbreitenschriften genannt, bei denen alle Zeichen gleich breit sind.


title: Proportionale Schriftart

text: Proportionalschriften werden in der Regel angenehmer empfunden als Festbreitenschriften, da die Buchstaben nur den Platz bekommen, den sie von ihrer Grundform her brauchen, und besonders schmale oder breite Buchstaben wie ein I bzw. M nicht „gewaltsam“ gestreckt oder gestaucht werden.


title: Proportionale Schriftart

text: Die proportionale Schriftart wird heute wieder überwiegend eingesetzt, nachdem Computer seit Längerem die Rolle der Schreibmaschine übernommen haben, die bis auf wenige Modelle mit einer Festbreitenschrift arbeitete. Eine Ausnahme sind Programm-Quelltexte in Texteditorprogrammen und ähnliche technische Anwendungen, bei denen alle Zahlzeichen gleich breit sein müssen. Die meisten typographischen Regeln sind nur bei Verwendung von proportionalen Schriftarten sinnvoll.


title: Proportionale Schriftart

text: Als Proportionalschrift gelten alle Schriftarten mit einer variablen Teilung. Hierzu gehören beispielsweise die Computerschriftarten Arial und Times New Roman. Bei der Proportionalschrift ist der Abstand vom Ende eines Buchstabens bis zum Anfang des folgenden Buchstabens oder Zeichens identisch.


title: Deutscher Herold (Versicherungsgruppe)

text: Die Deutscher Herold Versicherungsgruppe war ein deutscher Versicherungskonzern. Das 1922 gegründete Unternehmen ging 2006 in der Zurich Gruppe Deutschland auf, nachdem die Zurich Insurance Group – damals unter dem Namen "Zurich Financial Services" – bereits 2002 die Mehrheit des Unternehmens übernommen hatte. Der Name blieb im neuen Unternehmen teilweise erhalten, da einerseits die Lebensversicherungssparte in der "Zurich Deutscher Herold Lebensversicherung AG" geführt wird und andererseits die Vertriebsmarke "Zurich Deutscher Herold" genutzt wird.


title: Deutscher Herold (Versicherungsgruppe)

text: Der Deutsche Herold wurde am 15. Januar 1922 in Berlin vom dortigen Verband der Bestattungsunternehmer unter dem Namen "Deutscher Begräbnis-Versicherungsverein" als Versicherungsverein auf Gegenseitigkeit gegründet, um die Kosten für die Bestattung als Versicherungsleistung zu ermöglichen. Dabei wirkten die Bestattungsunternehmen einerseits als Agenturen, andererseits erbrachten sie die Versicherungsleistungen in Form der Bestattung. Generaldirektor des neu gegründeten Unternehmens wurde Herbert Worch als Geschäftsführer des Verbandes der Bestattungsunternehmer. Drei Jahre später erweiterte das Unternehmen die angebotenen Leistungen um Lebensversicherungen, in der Folge benannte es sich in "Deutscher Begräbnis- und Lebens-Versicherungsverein a.G. Deutscher Herold" um. 1927 wandelte sich das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft. Nach der Übernahme der "Spandauer Lebensversicherung" zwei Jahre später erfolgte die Umbenennung in "Deutscher Herold Volks- und Lebensversicherung AG" und gemessen an der Größe des Versicherungsbestandes stieß die Gesellschaft in die fünf größten Versicherungen Deutschlands vor.


title: Deutscher Herold (Versicherungsgruppe)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg siedelte das Unternehmen unter Leitung von Worch nach Westdeutschland um und nutzte ab 1947 Bonn als Firmensitz, wo es 1949/50 an der Ecke Poppelsdorfer Allee/Bonner Talweg ein neoklassizistisches Bürogebäude als Hauptverwaltung errichten ließ. 1950 übernahm die Gesellschaft, die bereits ab 1926 Sachversicherungen vermittelt hatte, mit der "Hamburger Allgemeine-Versicherung" ein Sachversicherungsunternehmen als Tochtergesellschaft. Unter dem Namen "Deutscher Herold Allgemeine-Versicherung" bediente die Gruppe fortan auch diesen Geschäftszweig. 1953 verstarb Worch, sein Schwiegersohn Willy Günther übernahm die Leitung der in Familienbesitz befindlichen Versicherungsgruppe. Insbesondere mit einigen Innovationen des Vorstandsmitglieds und Chefmathematikers Bernhard Graewe stärkte das Unternehmen zu Beginn der 1970er Jahre seine Position im deutschen Versicherungsmarkt und rangierte Anfang 1976 als siebtgrößter Lebensversicherer.


title: Deutscher Herold (Versicherungsgruppe)

text: Nach dem Tod Günthers 1976 geriet die Deutscher Herold Versicherungsgruppe in Turbulenzen. Einerseits belastete beinahe in den Konkurs des Gesamtkonzern führendes Missmanagement beim 1976 neu gegründeten Rückversicherer die Gruppe, andererseits taten sich einige Mitglieder des zeitweise zerstrittenen Vorstands mit Fehlentscheidungen mit teilweise deutlichen finanziellen Auswirkungen hervor. Dies gipfelte 1984 in einer Schadenersatzklage gegen den ehemaligen Aufsichtsratsvorsitzenden Gerhard Kausch, dem Vernachlässigung seiner Aufsichtsverpflichtungen im Konzern zu Lasten gelegt wurde.


title: Deutscher Herold (Versicherungsgruppe)

text: Anfang September 1992 stieg die Deutsche Bank, die wenige Jahre zuvor mit der db-Leben eine eigene Versicherungsgesellschaft gegründet hatte, als Großaktionär mit einem Anteil von 56 Prozent beim Deutschen Herold ein. Zeitgleich vereinbarten die beiden Unternehmen eine wechselseitige Kooperation, wonach über die jeweilige Vertriebsstruktur Produkte des anderen Unternehmens angeboten wurden. Der Vorstandsvorsitzende Hans Dieter Ritterbex wurde in der Folge mit der Koordination der Versicherungsaktivitäten der Deutschen Bank betraut. Im Juni 1993 übernahm schließlich der Deutsche Herold die db-Leben als Tochterunternehmen, zudem wurden Tochtergesellschaften für Kranken- und Rechtsschutzversicherungen gegründet. In diesem Zusammenhang stockte die Deutsche Bank ihren Anteil auf über 65 Prozent auf. Zwar wuchs die Gesellschaft in den folgenden Jahren teilweise stärker als der Marktdurchschnitt, dennoch stieß Ritterbex 1997 ein Restrukturierungsprogramm mit großem Stellenabbau an. Zwischenzeitlich hatte die Deutsche Bank knapp 75 Prozent an der Versicherungsgruppe übernommen, die stark vom Vertrieb der Bank und insbesondere ihrer Tochter "Deutsche Bank 24" profitierte und im Gegenzug insbesondere in Fonds der Tochter "DWS" investierte. Im März 2000 standen die Verhandlungen zwischen der Deutschen Bank und der Dresdner Bank über einen Zusammenschluss kurz vor dem Abschluss, der Deutsche Herold hätte in diesem Zusammenhang an die Allianz übergehen sollen. Letztlich scheiterten jedoch die Fusionsverhandlungen.


title: Deutscher Herold (Versicherungsgruppe)

text: Im September 2001 bestätigte die Deutsche Bank Verhandlungen mit der Zurich Financial Services über die Übernahme des Deutschen Herold. Nach wenigen Tagen war das Geschäft perfekt und die Gesellschaften wurden vom Schweizer Konzern übernommen. Im Herbst 2006 vollzog die Zurich Gruppe Deutschland die Integration der Rechtsträger, die bis dato eigenständig am Markt operierenden Tochtergesellschaften wurden rückwirkend zum 1. Januar 2006 mit den Zurich-Tochtergesellschaften "Zurich Versicherung AG" bzw. "Zurich Lebensversicherung AG" zusammengeführt und damit mit den formalen Rechtsträger-Bezeichnungen unter der Marke Zurich fortgeführt.


title: Deutscher Herold (Versicherungsgruppe)

text: Auch nach der Übernahme nutzte die Zurich die vormaligen Geschäftsgebäude der Zentrale des Deutschen Herolds in Bonn. Im Januar 2015 kündigte die Versicherung jedoch an, die Standorte in Köln und Bonn zusammenzulegen und hierfür ein neues Firmengebäude in Köln errichten sowie die sanierungsbedürftigen bisher genutzten Gebäude veräußern zu wollen. 2016 wurde das Areal inklusive der Gebäude an Corpus Sireo veräußert, im Dezember 2018 der einen Teilabriss vorsehende Bebauungsplan seitens der Stadt Bonn beschlossen. Nach dem Auszug des Versicherungsunternehmens Ende 2019 begannen im Mai 2020 die Bauarbeiten.


title: Brauerei Pinkus Müller

text: Die Privatbrauerei Pinkus Müller braut seit 1866 Bier im historischen Kuhviertel der Altstadt von Münster und ist von ehemals über 150 Altbierbrauereien die einzige verbliebene Brauerei wie Mälzerei dieser Stadt. Pinkus Bier wird weltweit getrunken und verkauft.


title: Brauerei Pinkus Müller

text: Johannes Müller (1792–1871) kam 1816 aus Hildebrandshausen nach Münster, heiratete dort Friederika Cramer und errichtete in der Kreuzstraße 10 eine Bäckerei und Brauerei. Im Jahre 1866 wurde die Bäckerei geschlossen und stattdessen eine Mälzerei in Betrieb genommen. Der Namensgeber Carl „Pinkus“ Müller (1899–1979) war auch als Sänger in der NS-Zeit bekannt. Zum Namen Pinkus kam er auf die folgende Weise:


title: Brauerei Pinkus Müller

text: Die Brauerei verwendet ausschließlich Rohstoffe aus kontrolliert biologischem Anbau. Derzeit werden pro Jahr 20.000 Hektoliter Bier produziert, wovon 80 % als Flaschenabfüllung in den Handel kommen. In der angeschlossenen Gaststätte wird traditionelles Münstersches Essen angeboten.


title: Brauerei Pinkus Müller

text: Den Geschäftsführern Barbara Müller und Hans Müller wurde nach einem Beschluss des Rates am 17. Mai 2011 der Wirtschaftspreis 2011 der Stadt Münster verliehen.


title: Brauerei Pinkus Müller

text: In dem Lied "Liebe Stadt im Lindenkranze" (Melodie: "Heidelberg Du Jugendbrunnen") singen Studentenverbindungen eine Zusatzstrophe, in der es heißt:


title: Aufrüsten (Bahn)

text: Aufrüsten einer Lokomotive bezeichnet in der Eisenbahn-Fachsprache die vor Beginn eines Einsatzes erforderlichen Arbeiten. Die Arbeiten nach Beendigung des Einsatzes werden als Abrüsten bezeichnet. Die offizielle Bezeichnung lautet "Vorbereitungsdienst", die Arbeitsschritte sind im sogenannten "Teilarbeitsverzeichnis V1/V2" für jede Lokomotive detailliert beschrieben.