title: Teerfarben

text: Die erste großtechnische Verwendung der Teerfarben war das Färben von Seide; sie wurden jedoch auch schon bald zur Färbung anderer Naturfasern wie Baumwolle und Wolle eingesetzt. Nichttextile Anwendungen wie z. B. die Papierfärbung, die Färbung von Leder wie Saffian oder auch die Lebensmittelfärbung folgten. Einer der ältesten Teerfarbstoffe, das Methylviolett B (Erfinder Charles Lauth, 1861), wird noch heute bei der Gram-Färbung verwendet.


title: Teerfarben

text: Ab 1875 wurden durch Carl Weigert neue Methoden des Nachweises von Bakterien im Gewebe mit Anilinfarben eingeführt.


title: Kunrat von Hammerstein-Equord

text: Kunrat Freiherr von Hammerstein-Equord (* 14. Juni 1918 in Berlin; † 13. Juni 2007 in Bonn) war einer der Söhne des Generalobersten Kurt von Hammerstein-Equord, Offizier der Panzertruppe und persönlich verbunden mit vielen Beteiligten am Attentat vom 20. Juli 1944 auf Adolf Hitler.


title: Kunrat von Hammerstein-Equord

text: Kunrat von Hammerstein-Equord wurde als das vierte von sieben Kindern des Generals und Hitler-Gegners Kurt von Hammerstein-Equord (1878–1943; genannt „Roter General“) und dessen Frau Maria, geb. Freiin von Lüttwitz (1886–1970), geboren. Kunrat war seit 1956 liiert mit Ingrid geb. von Lüttwitz, verheiratete John von Freyend, die aus erster Ehe die Kinder Diana und Horatio hatte. Kunrat und Ingrid heirateten am 6. Juli 1965 und hatten gemeinsam die drei Kinder Adelaide (1957), Oliver (1959) und Benjamin (1964–1989). 1971 kam es zur Scheidung. Ingrid heiratete in dritter Ehe Rüdiger Altmann, sie starb, wenige Tage vor ihrem dritten Mann, im Februar 2000.


title: Kunrat von Hammerstein-Equord

text: Kunrat von Hammersteins Vater, seit 1930 Chef der Heeresleitung, befand sich zur Zeit der Ernennung Hitlers zum Reichskanzler 1933 an einer entscheidenden Schaltstelle; obgleich Hitler und dem Nationalsozialismus gegenüber skeptisch eingestellt, befürchtete er einen Bürgerkrieg zwischen der auf 100.000 Mann beschränkten Reichswehr (unter deren jüngeren Offizieren Hitler zudem Sympathisanten hatte) und den über 400.000 Mitgliedern der SA. Aus diesem Grunde verhinderte er Hitlers Ernennung zum Reichskanzler nicht und ergriff auch danach, obwohl mehrfach erwogen, nicht die Gelegenheit zum Putsch gegen diesen. Gleichwohl sympathisierte (und konspirierte) er bis zu seinem Tod 1943 mit Hitlers Gegnern aus den Kreisen der Widerstandskämpfer.


title: Kunrat von Hammerstein-Equord

text: Kunrat von Hammerstein besuchte das Bismarck-Gymnasium in Berlin. Seine Schwestern Marie Luise und Helga hatten sich schon früh der KPD angenähert und konspirierten heimlich für diese. 1937 hielt er sich für ein Schuljahr auf Einladung des früheren amerikanischen Militärattachés Colonel Wuest in Kalifornien auf. Nach seiner Rückkehr trat er als Fahnenjunker in das Kavallerie-Regiment 14 ein. 1939 absolvierte er seine Offiziersprüfung an der Kriegsschule in Dresden. Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde er 1939 als Spähtruppführer der 5. Panzer-Division in Polen und 1940 an der Westfront eingesetzt. Er wurde für seine Einsätze u. a. mit dem Eisernen Kreuz II. und I. Klasse ausgezeichnet. Nach einer Verletzung wurde seine Frontuntauglichkeit festgestellt.


title: Kunrat von Hammerstein-Equord

text: Er studierte daraufhin Jura in Berlin, Leipzig und Bonn. Zudem übernahm er Aufgaben im Oberkommando des Heeres sowie im Lehrstab der Schule für die Schnellen Truppen in Potsdam-Krampnitz.


title: Kunrat von Hammerstein-Equord

text: Kunrat von Hammerstein und seine Familie, insbesondere seine Schwester Maria Therese sowie sein Bruder Ludwig, hatten enge persönliche Beziehungen zum Widerstand des 20. Juli 1944, insbesondere zu Carl Goerdeler, Philipp von Boeselager, Ewald von Kleist, Axel von dem Bussche, Fabian von Schlabrendorff wie auch den Familien zu Lynar, von Hardenberg, von Hassell, von Falkenhausen und anderen. Am 11. Juli 1944 sandte Fritz-Dietlof Graf von der Schulenburg eine Bitte an Ludwig von Hammerstein, nach Berlin zu kommen und sich für einen Umsturzversuch bereitzuhalten. Diese Nachricht erreichte aber nicht ihn, sondern Kunrat, der ihr folgte. Es gelang Kunrat aufgrund seiner Ortskenntnisse, nach Scheitern des Putschversuchs den Bendlerblock unerkannt zu verlassen.


title: Kunrat von Hammerstein-Equord

text: Ende 1944 wurden seine Mutter Maria von Hammerstein und andere Familienangehörige wegen ihrer Beziehungen zum Widerstand verhaftet. Maria, Franz und Hildur wurden zusammen mit Familienangehörigen der Verschwörer vom 20. Juli in ein abgeschirmtes Sonderlager des Konzentrationslagers Buchenwald gebracht, später über ein Regensburger Gefängnis bis nach Innsbruck (Franz) bzw. Niederdorf (Südtirol) (Maria und Hildur) verschleppt. Kunrat und sein Bruder Ludwig wurden als fahnenflüchtige Wehrmachtsangehörige gesucht, jedoch von Oskar Huth mit gefälschten Papieren ausgestattet. Kunrat von Hammerstein floh ins Rheinland, tauchte unter und überlebte als Landstreicher.


title: Kunrat von Hammerstein-Equord

text: Kunrat von Hammerstein zeichnete seine Erlebnisse auf und versteckte sie als Manuskripte von 1942 bis 1944 bei Verwandten in Dänemark. 1963 veröffentlichte er sein Buch "Spähtrupp".


title: Kunrat von Hammerstein-Equord

text: Er wurde ab 1953 für die Otto Wolff AG in Köln tätig. Mit Otto Wolff von Amerongen verband ihn eine persönliche Freundschaft. Seit 1983 lebte er im Ruhestand in Bonn.


title: Subventionsbetrug

text: Subventionsbetrug ist eine betrugsmäßige Täuschung über subventionserhebliche Tatsachen gegenüber dem Subventionsgeber durch falsche Angaben oder Bescheinigungen oder eine Verwendung der Sach- oder Geldleistungen entgegen der subventionserheblichen Beschränkung.


title: Subventionsbetrug

text: Vollendet ist der Subventionsbetrug bereits durch die oben aufgeführten Tathandlungen. Einen Taterfolg, also den Eintritt eines Schadens, setzen die Tatalternativen Nr. 1, 3 und 4 im Gegensatz zum Betrug nicht voraus.


title: Subventionsbetrug

text: Was im Rahmen von § 264 StGB Subventionen und subventionserhebliche Tatsachen sind, regeln die Absätze 7 und 8.


title: Subventionsbetrug

text: Der Subventionsbetrug wird grundsätzlich mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft. Bei lediglich leichtfertiger (statt vorsätzlicher) Tatbegehung der Grunddelikte des Absatzes 1 Nr. 1–3 wird dagegen nur Freiheitsstrafe bis drei Jahre oder Geldstrafe verhängt. Bei besonders schweren Fällen, worunter namentlich der Missbrauch einer Amtsträgerstellung und die Absicht, Subventionen großen Ausmaßes zu erlangen, gehören, sieht Absatz 2 Freiheitsstrafe von 6 Monaten bis zu 10 Jahren vor. Absatz 6 regelt die Nebenfolgen, die das Gericht neben der Strafe verhängen kann, beispielsweise kann es die Fähigkeit aberkennen, öffentliche Ämter zu bekleiden.


title: Subventionsbetrug

text: Wer durch tätige Reue freiwillig verhindert, dass die Subvention gewährt wird, wird gemäß Absatz 5 nicht bestraft.


title: Subventionsbetrug

text: Subventionsbetrug ist von der Länderebene bis zur EU ein weit verbreitetes Delikt, der Schaden für die Gesamtwirtschaft ist enorm. Eine Rückzahlung der zu Unrecht erlangten Gelder scheitert oftmals an der Insolvenz des jeweiligen Betriebes.


title: Subventionsbetrug

text: Die Täter haben grundsätzlich oftmals tatsächlich Anspruch auf Subventionszahlungen, machen jedoch falsche Angaben zur Berechnungsgrundlage, also beispielsweise zu ihrem Viehbestand, der bewirtschafteten Fläche oder den getätigten Investitionen. Eine weitere Fallkonstellation ist die zweckwidrige Verwendung von Subventionen, indem die erlangten Gelder für andere als die ursprünglich angegebenen Zwecke verwendet werden, beispielsweise für die Zahlung von Löhnen und Gehältern statt für die geförderte Qualifizierung der Mitarbeiter oder für Neuinvestitionen statt für die standortbedingt geförderte Sanierung bestehender Industrieanlagen.


title: Volvo F88/F89

text: Der Volvo F 88/F 89 war eine Baureihe schwerer Frontlenker-Lkw, die zwischen 1965 und 1977 vom schwedischen Hersteller Volvo Trucks hergestellt wurde. Der F88 war eines der ersten Diesel-Kraftfahrzeuge mit Abgasturbolader.


title: Volvo F88/F89

text: Volvo nahm in den 1960er Jahren mit dem exportorientierten Programm "System 8" eine umfassende Renovierung des Lkw-Programms in Angriff. Dabei wurden acht Komponentengruppen gezielt ins Visier genommen. Für den Antriebsstrang bedeutete das neue Dieselmotoren, Getriebe sowie Hinterachsen. Beim Chassis renovierte Volvo den Rahmen, die Bremsen, die Lenkung sowie die Radaufhängung. Die kippbaren Fahrerhäuser wurden nur geringfügig überarbeitet. Der F 88 löste 1965 den zweiachsigen (4×2) "L4951" ab, der FB 88 den dreiachsigen (6×2) "L4956".


title: Volvo F88/F89

text: Angetrieben wurde der F 88 von einem neu entwickelten TD100-Turbodieselmotor mit 9,6 Liter Hubraum, 260 PS bei 2600/min und einem Drehmoment von 941 Nm. Dies genügte, um mit dem F88 ohne Beladung problemlos im vierten Gang anzufahren. Markant war der dabei verwendete Abgasturbolader, der seinerzeit noch keineswegs verbreitet war. Es handelte sich um ein Zulieferteil von "Schwitzer-Holset", wobei der Volvo-Motor von Anfang an konstruktiv auf die Verwendung eines Turboladers hin ausgerichtet wurde. Zudem stellte das bereits vollsynchronisierte 8-Gang-Getriebe eine bemerkenswerte Innovation im Lkw-Bau dar. Ferner gestattete ein sogenannter "Lift" das Anheben der Rollachse, was bei wenig Beladung oder Schneeglätte sinnvoll sein konnte. Der F88 zählte zu den wenigen westlichen Kraftfahrzeugen, die auch von der DDR importiert wurden.


title: Volvo F88/F89

text: Anfangs waren die Scheibenwischer an der Windschutzscheibe oben angeschlagen, es gab einen waagerechten Haltegriff in Wagenfarbe unter der linken Seite der Windschutzscheibe, das Kühlergrillgitter war verchromt und die vorderen Blinkleuchten waren waagerecht angeordnet. Der Innenraum war grau-rot gestaltet. Seit 1966 wurden die Blinkleuchten etwas tiefer platziert.


title: Volvo F88/F89

text: 1970 erhielt der F 88 senkrechte, schwarze Griffe hinter den Türen, verbesserte Spiegel und Positionslichter auf dem Dach und der Haltegriff unter der Windschutzscheibe wanderte von der rechten auf die linke Seite.


title: Volvo F88/F89

text: Ab September 1971 erhielt der F 88 hinter dem Fahrerhaus ein Luftansaugrohr. Die Kabine wurde mit einem Schiebedach ausgestattet und bekam innen blaue Polster.


title: Volvo F88/F89

text: 1973 wurde der F 88 letztmals überarbeitet. Nun gab es schwarze, waagerechte Haltegriffe links und rechts unter der Windschutzscheibe, das Kühlergrillgitter war nun aus schwarzem Kunststoff und unterhalb wurde in silbernen Großbuchstaben ein Volvo-Schriftzug angebracht, wie es ihn beim F 89 bereits seit 1970 gab. Der Innenraum bekam braune Polster.


title: Volvo F88/F89

text: Im Jahr 1970 kam als Variante der Volvo G 88 in das Programm, bei dem die Vorderachse weiter vorn angeordnet war. Durch den größeren Abstand zwischen der Vorder- und Hinterachse konnte die Nutzlast erhöht werden, was aber nur in einigen Ländern wie Schweden, Australien und Brasilien zulässig war.


title: Volvo F88/F89

text: Der G 88 wurde noch ein Jahr länger als der F 88 bis 1978 produziert und war mit dem 200-PS-Dieselmotor und dem 260-PS-Turbodieselmotor des F 88 erhältlich.


title: Volvo F88/F89

text: Da der stärkere F 89 nur als Linkslenker gebaut werden konnte, wurde für Rechtslenker-Märkte ab 1975 ein F 88 mit einem 290 PS starken TD100B-Turbodieselmotor angeboten. Optisch war dieser an einem breiteren Kühlergrillgitter und einem größeren Luftansaugrohr zu erkennen.


title: Volvo F88/F89

text: In Westdeutschland wurden ab dem 1. Januar 1972 für Sattel- und Lastzüge mit mehr als 28,5 t zulässigem Gesamtgewicht 8 PS/t gefordert. Für einen Lkw mit 38 t zulässigem Gesamtgewicht waren mindestens 304 PS erforderlich. Um in dieser Gewichtsklasse weiterhin vertreten zu sein, entwickelte Volvo mit dem TD120A einen stärkeren Turbodieselmotor mit 12 Litern Hubraum und 330 PS.


title: Volvo F88/F89

text: Für diesen größeren Motor waren einige Änderungen gegenüber dem F 88 nötig, so dass der F 89 entstand. Wegen des auf der linken Seite erweiterten Motortunnels konnte der F 89 nur als Linkslenker angeboten werden. Optisch war der F 89 an dem breiten Kühlergrillgitter aus schwarzem Kunststoff zu erkennen.


title: Volvo F88/F89

text: Die ersten Fahrzeuge wurde noch mit grau/roter Inneneinrichtung und ohne Schiebedach ausgeliefert. 1971 kamen wie beim F 88 blaue Polster und Schiebedach, 1973 braune Polster und Haltegriffe unterhalb der Windschutzscheibe.


title: Volvo F88/F89

text: Für einige Märkte wurde der F 89 auch mit einem 8×4-Chassis angeboten. Außerdem gab es Löschfahrzeuge mit 6×6-Chassis und modifizierten Motoren.


title: Volvo F88/F89

text: Von 1977 bis 1979 wurde speziell für den Schweizer Markt ein nur 2,3 Meter breiter F 89 CH 230 angeboten.


title: Thermidorianer

text: Als Thermidorianer bezeichnet man die Mitglieder einer politischen Gruppe, die auf dem Höhepunkt der Französischen Revolution am 27. Juli 1794 (9. Thermidor) die radikalen Montagnards um Maximilien de Robespierre stürzten. Benannt sind sie nach dem Monat Thermidor (auf deutsch auch "Hitzemonat"), dem elften Monat des republikanischen Kalenders der Französischen Revolution. Die Absetzung Robespierres am 27. Juli 1794 bezeichnet man nach diesem Monat als "Thermidor". Noch am Tag zuvor hatte er verschiedene Abgeordnete des Nationalkonvents, besonders aber Pierre Joseph Cambon, in einer Rede mit dem Tode bedroht. Aus Angst um ihr Leben ließen diese Robespierre tags darauf verhaften und schon am 10. Thermidor mit 21 seiner Anhänger hinrichten.


title: Thermidorianer

text: Die Thermidorianer beendeten mit der Hinrichtung Robespierres die zweite Phase der Revolution und bereiteten den Weg aus der Terrorherrschaft. Es können drei Gruppen unter den Mitgliedern des Konvents unterschieden werden, die zum Fall von Robespierre beigetragen haben:


title: Thermidorianer

text: Zu Beginn waren die Thermidorianer nicht wie ihre politischen Konkurrenten als Klub organisiert, sondern definierten sich über ihre Gegnerschaft gegen die links von ihnen positionierten Jakobiner und die rechts von ihnen wieder erstarkenden Royalisten. Später entwickelte sich dann doch eine Klubzentrale im "Hotel de Noailles" und eine ständige Führung durch Paul de Barras.


title: Thermidorianer

text: Der Klub war streng republikanisch, antiklerikal und wirtschaftsliberal positioniert, bis hin zu einem Wahlrecht, das die ärmeren Bevölkerungsschichten ausschloss.


title: Thermidorianer

text: In der Folgezeit schlossen die Thermidorianer die verbliebenen Montagnards von aller Macht aus, sogar diejenigen, die ihnen in der Verschwörung gegen Robespierre und Antoine de Saint-Just geholfen hatten. Aus dieser als "Reaktion" bekannten Situation resultierten zahlreiche Verhaftungen und einige hundert Hinrichtungen, deren Opfer nahezu ausschließlich der politischen Linken angehörten.


title: Thermidorianer

text: Zudem gab es parallel dazu eine Volksbewegung der Jugend, die als Jeunesse dorée bekannt wurde. Insgesamt wird diese politische Wetterlage als "Weißer Terror" bezeichnet.


title: Thermidorianer

text: Im weiteren Verlauf mussten sich die Thermidorianer immer wieder politisch nach links und rechts abgrenzen. Die größere Gefahr drohte dabei von rechts durch den Club de Clichy, der sich zum Sammelbecken ehemaliger Feuillants, konstitutioneller Monarchisten und aber auch extremer Royalisten und Aristokraten entwickelte. Höhepunkt des Konflikts war dabei die Wahl von François Barthélemy zum Direktor, die schließlich 1797 zum Staatsstreich des 18. Fructidor V führte.


title: Thermidorianer

text: Mit im Folgenden durchgeführten Manipulationen bei den Ergänzungswahlen zum Rat der Fünfhundert konnte sich die Gruppe der Thermidorianer und der dominierende Direktor de Barras bis zum Staatsstreich des 18. Brumaire VIII (9. November 1799) an der Macht halten.


title: Podewils

text: Podewils ist ein hinterpommersches Adelsgeschlecht mit gleichnamigem Stammhaus Podewils (heute Podwilcze) im ehemaligen Landkreis Belgard. Die Namensform wechselte im Laufe der Zeit zwischen "Padewelsch", "Podwils", "Pudewelcz", "Pudewels", "Pudewils", "Pudewilz", "Pudwyls" etc. Die Familie breitete sich stark aus, zunächst als Pudwels herb Pudwels (Podewils mit Wappen Podewils) nach Polen und ins Herzogtum Preußen, später auch in die Mark Brandenburg, nach Mecklenburg, Holstein und Dänemark, sowie ins Fürstentum Bayreuth, die bayerische Oberpfalz und schließlich nach Württemberg. Zweige der Familie bestehen bis heute.


title: Podewils

text: Das Geschlecht wurde am 11. Januar 1347 mit "Venzeke Pudwilz" erstmals urkundlich erwähnt. 1362 schlichteten die Herzöge von Pommern, Bogislaw, Barnim und Wartislaw einen Streit zwischen dem Bischof von Cammin Johann I., den Kameke, den "Bulgrin", den "Podewils" und der Stadt Köslin. 1387 verglich sich "Reymer Podewils" mit "Henning Radeke". 1388 waren "Raymarus Pudewilsch", "Reymer Pudwelch" und "Michel Pudewels" an dem Überfall auf den Herzog von Geldern beteiligt.


title: Podewils

text: Die durchgängige Stammreihe der Familie beginnt mit "Ventz von Podewils", 1402 Erbherr auf Podewils und Landvogt zu Stolp. Bereits unter seinen Söhnen teilte sich die Familie ein erstes Mal. Während sich die von "Wulff Podwyls to Podwils" († nach 1458) gestiftete Linie auf dem Stammgut hielt, sowie u. a. nach Glötzin (bis nach 1780) und Friedland in Polen ausbreitete, mit "Christoph von Podewils" († nach 1586/1589) einen Hofmarschall zu Kolbatz hervorbrachte, jedoch zu Beginn des 18. Jahrhunderts erlosch, setzte "Ventz von Podewils" auf Podewils († nach 1476) mit seinen drei Söhnen die Stammreihe fort. Wobei die von "Hans von Podewils" auf Podewils († nach 1487) gestiftete Linie sich u. a. Mallow, Karvin, Glötzin, Körlin ausbreitete, auch einige namhafte Offiziere hervorbrachte, insbesondere in Polen mit "Georg von Podewils" auf Gronowo und Marienfelde († 1625/1626) zu einigem Ansehen gelangte, zu Beginn des 18. Jahrhunderts aber auf allen Zweigen ihren Ausgang fand. Auch die von "Peter von Podewils" auf Coseeger und Zietlow († nach 1480) gestiftete Linie, der auch "Nicolaus Heinrich von Podewils" († 1643), Kanzler und Stiftsvogt in Köslin und nachmaliger Dekan des Kolberger Doms, angehörte, ist um die Mitte des 19. Jahrhunderts erloschen.


title: Podewils

text: Der dritte Bruder Adam von Podewils († 1503), Amtshauptmann zu Zanow und Belgard, war die erste herausragende Persönlichkeit des Geschlechts und gleichzeitig Stammvater aller bis in die Gegenwart bestehenden Zweige, derer von "Podewils". Unter seinen Söhnen, "Peter von Podewils" († vor 1522) und "Ventz von Podewils" († nach 1516), teilte sich die Familie erneut. Die drei kamen 1495 in den Pfandbesitz von Haus Demmin. 1490 nahm er an der Gesandtschaft nach Polen teil, die 1491 "Anna von Polen" (1476–1503), Tochter König Kasimirs IV., als herzogliche Braut nach Pommern führte.


title: Podewils

text: Peter von Podewils († vor 1522) war Hofmarschall, Vogt und Amtshauptmann von Loitz. Er begleitete Herzog Bogislaw X. auf seiner Kreuzfahrt nach Palästina und wurde 1497 in Jerusalem zum Ritter geschlagen. Er war auch Stifter der Demminer Linie u. a. auf Haus Demmin, Vorwerk und Sanzkow (von 1515 bis 1861).


title: Podewils

text: "Joachim von Podewils" († 1551) Erbherr auf Demmin und Krangen (von 1506 bis 1860 im Familienbesitz), Landvogt in Stolp, Hauptmann in Gartz und fürstlich pommerscher Rat, setzte die Linie fort. Dessen Sohn "Felix von Podewils" (1525–1597), war ebenfalls Erbherr auf Krangen und Demmin, sowie pommerscher Landrat. Dessen Sohn "Joachim von Podewils" (1578–1619), Erbherr auf Krangen und Demmin, war königlich dänischer Rat.


title: Podewils

text: Mit seinen vier Söhnen teilt sich die Linie erneut: dem königlich schwedischen Oberst, Landrat in Vorpommern und Erbherrn auf Demmin, "Felix von Podewils" (1611–1686), von dem die bis in die Gegenwart blühende württembergische freiherrliche Linie Leinstetten abstammt (siehe unten), dem hannoverschen Generalfeldzeugmeister, Geheimen Kriegsrat und Gouverneur von Hannover, "Heinrich von Podewils" (1615–1696), der kinderlos blieb, dem kurfürstlich brandenburgischen Landrat und Erbherrn auf Krangen, Zirchow und Kummerow, "Gerd von Podewils" (1616–1676), sowie "Adam von Podewils" (1617–1697), brandenburgischen Geheimen Staatsrat, pommerschen Regierungsrat und Kammerpräsidenten, Schlosshauptmann von Hinterpommern und Domdechant von Kolberg, zudem Erbherrn auf Krangen, Wusterwitz, Wintershagen, Jannewitz und Suckow.


title: Podewils

text: Die Enkel des zuletzt Genannten, die Brüder Heinrich von Podewils (1696–1760), Erbherr auf Krangen und königlich preußischer Wirklicher Geheimer Staatsminister (Außenminister Friedrichs des Großen), Adam Joachim von Podewils (1697–1764), Erbherr auf Varzin und nachmaliger königlich preußischer Generalmajor und "Otto Friedrich Christoph von Podewils" (1702–1760), Erbherr auf Wussow, sowie der Urenkel bzw. Vetter der obigen Otto Christoph von Podewils (1719–1781), Erbherr auf Gusow und nachmaliger königlich preußischer Gesandter am Wiener Hof, wurden 1741 anlässlich der Huldigung Friedrichs des Großen durch die schlesischen Stände in Breslau, in den erblichen preußischen Grafenstand erhoben. Diese preußischen Grafen von Podewils finden jedoch bereits in den beiden Folgegenerationen ihren Ausgang im Mannesstamm.


title: Podewils

text: "Ventz von Podewils" († nach 1516), der zweite Sohn des obigen "Adam von Podewils" († 1503), war Erbherr auf Podewils und Rarfin. Wie sein Bruder nahm er an der herzoglichen Kreuzfahrt nach Palästina teil und wurde ebenfalls in Jerusalem zum Ritter geschlagen. Sein einziger Sohn "Paul von Podewils" († 1562) dehnte den Besitz auf Lantow, Schwartow und Latzig aus, hatte zudem das Patronat der Kirche in Suckow inne. Bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts blühte die Linie in Pommern. Mit dem letztgenannten Sohn "Matthias von Podewils" († 1586), Erbherr auf Battin und Rarfin in Pommern, welcher Markgraf Albrecht nach Preußen folgte und dort die Linie Penken stiftete, verpflanzte sich das Geschlecht nach Ostpreußen. Auch die ostpreußische Linie fand in der Mitte des 19. Jahrhunderts ihren Ausgang.


title: Podewils

text: "Hans von Podewils" (1570–1647), ein Enkel des obigen "Matthias" war Geheimer Rat, Oberwachtmeister und Hofmarschall des hohenzollernschen Markgrafen Christian von Brandenburg-Bayreuth, sowie Amtmann zu Bayreuth und Kulmbach. Er wurde von seinem Herrn 1611 für geleistete Dienste mit Schloss Wildenreuth belehnt. Er war damit Stifter der in der Oberpfalz beheimateten bayerischen Freiherren von Podewils, die bis heute auf Schloss Wildenreuth und seit 1933 auf Schloss Reuth ansässig sind. "Christoph Erdmann von Pudewels" wurde 1715 in den kurfürstlich bayerischen Freiherrenstand gehoben. Der königlich-bayerische Major im 2. Kürassierregiment in Freising, Franz Friedrich Jakob Freiherr von Podewils (1779–1842), Erbherr auf Kalmreuth wurde 1817, die Brüder a.d.H. Weißdorf (†) "Friedrich Ludwig Ernst Freiherr von Podewils" (1777–1837), der königlich-bayerischer Hauptmann "Wilhelm Erdmann Ernst Freiherr von Podewils" (1781–1848), der k.u.k. Oberst "Friedrich Karl Ernst Freiherr von Podewils" (1782–1848), und der königlich-bayerischer Major "Ludwig Heinrich Friedrich Freiherr von Podewils" (1787–1838), wurden 1819 bei der Freiherrenklasse des Adels im Königreich Bayern immatrikuliert.


title: Podewils

text: Infolge der Heirat des "Constantin Carl Friedrich Freiherr von Podewils" (1820–1887) aus der bayerischen Linie mit "Philippine Amalie Freiin von Junker-Bigatto" (1822–1900) im Jahre 1848 kam es zur Namensvereinigung mit den "Freiherren von Juncker-Bigatto" als Podewils-Juncker-Bigatto. Im Jahre 1878 erfolgte eine Namen- und Wappenvereinigung mit den "Freiherren von Dürniz" für Clemens Freiherr von Podewils-Juncker-Bigatto (1850–1922), Sohn der beiden zuletzt Genannten, der 1874 "Friederike Freiin von Dürniz" (* 1856), die letzte ihres Geschlechts, geheiratet hatte, als von Podewils-Dürniz. Derselbe, inzwischen königlich bayerischer Kämmerer, Staatsrat, Staatsminister des Königlichen Hauses und des Äußeren und Vorsitzender des Ministerrats, wurde 1911 in den königlich bayerischen Grafenstand gehoben. Noch im selben Jahr erfolgte die Immatrikulation bei der Grafenklasse des Adels im Königreich Bayern. Der von ihm gestiftete Zweig der bayerischen Grafen von Podewils hat bis in die Gegenwart Bestand. 1935 erbte Clemens Graf von Podewils-Juncker-Bigatto (1905–1978), Enkel des Ministerpräsidenten Graf Clemens von Podewils-Dürniz, die Herrschaft Schweißing in Böhmen, welche bis 1945 Lebensmittelpunkt seiner Familie war.


title: Podewils

text: Ein Zweig der oberpfälzischen "Podewils" aus Reuth führt seit jüngster Zeit als Nachfolger der von und zu Aufseß auf Elmischwang den Namen Freiherr von und zu Aufsess-von Podewils.


title: Podewils

text: Für "Edwin Karl Friedrich Bogislaw von Podewils" (1819–1869), Erbherr auf Leinstetten (seit 1847 im Besitz) und Oberamtmann in Sulz am Neckar erfolgte im Jahre 1854 die Hebung in den württembergischen Freiherrenstand. Der von ihm gestiftete Zweig der württembergischen Freiherren von Podewils hat bis in die Gegenwart Bestand und ist auf Schloss Leinstetten ansässig.


title: Podewils

text: Das Stammwappen wird heute wie folgt angegeben: Waagrecht geteilt, oben in Silber ein wachsender natürlicher Hirsch, unten von Blau und Silber in drei Reihen geschacht; auf dem Helm mit blau-goldenen Decken ein natürlicher Pfauenwedel zwischen je drei schwarzen Hahnenfedern. „Hirsch über Schach“ ist das wiederkehrende Motiv einer Wappengruppe etlicher pommerscher Adelsgeschlechter.


title: Podewils

text: Historisch gab es einige Varianten des Podewils-Wappens, so führten die "Podewils" auf Krangen und Demmin noch im 19. Jahrhundert statt der waagrechten Teilung eine schräglinke Teilung mit wachsendem goldenem oder natürlichem Hirsch in Silber oben und zum Teil kleinteiligerem Schach unten, mit blau-silbernen und blau-goldenen Helmdecken. Die "Podewils" in Polen führten ebenfalls eine abweichende Wappenvariante: Im senkrecht gespaltenen Schild, rechts (ohne Farbangabe) geschacht, links in Blau ein wachsender, silberner Hirsch. Auf dem Helm ein Pfauenwedel, oder auch nur drei Fasanenfedern oder ein Birkhahnschwanz in Pfauenart.


title: Podewils

text: "Paul von Podewils" († 1562) führte ebenfalls ein abweichendes Wappen, mit geviertem Schild 1:4 der Schach, 2:3 ein aufgerichteter, schwerttragender und jeweils nach innen schreitender Greif. Eine Abbildung ist auf einem Epitaph der Kirche in Suckow erhalten.


title: Podewils

text: Das preußisch-gräfliche Wappen (1741) der pommerschen Linie zeigt den Stammwappenschild, jedoch mit goldenem Bord und schräglinks geteilt – die untere Hälfte gerautet. Auf dem Schild ruhen zwei gekrönte Helme mit je rechts blau-silbernen, links blau-goldenen Decken; auf dem rechten ein golden bewehrter und königlich gekrönter schwarzer Adlersrumpf, auf dem linken die Stammwappenzier. Schildhalter sind zwei widersehende golden bewehrte und königlich gekrönte schwarze preußische Adler, je die Flügel mit goldenen Kleestängeln und die Brust mit den königlich bekrönten Initialen „FR“ (Fridericus Rex) belegt. Schild und Schildhalter stehen auf einem Podest.


title: Podewils

text: Das freiherrliche Wappen (1854) des württembergischen Zweiges ist schräglinks geteilt und unten gerautet, sonst mit dem Stammwappen identisch.


title: Podewils

text: Das Allianzwappen "Podewils-Dürniz" (1878) entspricht dem gräflichen Wappen (1911): Schild geviert (Freiherren von Dürniz) und belegt mit einem Herzschild, darin oben in Silber ein wachsender natürlicher Hirsch, unten von Blau und Gold in drei Reihen zu 15 Plätzen geschacht (Stammwappen). 1) in Gold ein wachsender rechtsgekehrter, goldgekrönter und blau gekleideter Mann mit goldenem Kragen, Aufschlägen und Leibbinde, in der Rechten ein goldbegrifftes blankes Schwert schwingend, die Linke in die Seite stützend; 2) in Blau rechtshin schreitend ein gekrönter goldener Löwe; 3) in Blau eine goldene Lilie; 4) in Gold ein rotes Patriarchenkreuz. Drei Helme mit blau-goldenen Decken, auf dem rechten eine goldene Salzkufe zwischen zwei von Blau und Gold übereck-geteilten Büffelhörnern (Freiherren von Dürniz), auf dem mittleren ein natürlicher Pfauenwedel, beseitet von je drei schwarzen Hahnenfedern (Helm des Stammwappens), sowie auf dem linken ein golden gekrönter und golden bewehrter schwingender Adler (Freiherren von Dürniz).


title: Sophia Santi

text: Sophia Santi (* 6. Dezember 1981 in Winnipeg, Manitoba) ist ein kanadisches Fotomodell und eine ehemalige Pornodarstellerin.


title: Sophia Santi

text: Santi wurde in Winnipeg geboren, wuchs jedoch in Vancouver, British Columbia auf. Im Alter von 18 Jahren zog sie nach Arizona, dem Heimatstaat ihrer Mutter. Mit 20 Jahren zog sie weiter nach Los Angeles, Kalifornien. Sie ist Tochter eines Rumänen.


title: Sophia Santi

text: Santi begann bereits mit 14 Jahren als Fotomodell zu arbeiten. Später posierte sie auch nackt unter dem Pseudonym "Natalia Cruze" und wurde im November 2002 zum Penthouse Pet des Monats gekürt. Bei der Wahl zum Penthouse Pet des Jahres 2005 wurde sie Zweite.


title: Sophia Santi

text: Im Jahr 2005 wurde sie exklusiv von der Pornofilmgesellschaft Digital Playground unter Vertrag genommen. Zu dieser Zeit änderte sie ihren Künstlernamen in Sophia Santi und ließ ihn als Marke schützen. Im Januar 2007 wurde sie erstmals mit einem AVN Award ausgezeichnet, für ihre Darstellung in dem Film "„Island Fever 4“". Santi trägt eine sehr große Tätowierung eines japanischen Drachen auf ihrem Körper. Sie wirkte auch in einem Teil der DVD-Reihe "„Virtual Sex with …“" mit.


title: Zanele Muholi

text: Zanele Muholi (* 19. Juli 1972 in Umlazi, Südafrika) ist eine nichtbinäre Person, die weltweit für Fotografie, Videokunst und Installationen bekannt ist und aktiv für LGBTQ+-Rechte eintritt.


title: Zanele Muholi

text: Zanele Muholi ist das jüngste von fünf Geschwistern und schloss 2003 die Ausbildung in der Fotografie beim "Market Photo Workshop" im Market Theatre in Johannesburg ab. Im Jahr 2004 hatte Muholi die erste Einzelausstellung in Johannesburg. Das Studium an der Ryerson University im kanadischen Toronto schloss Muholi 2009 mit dem akademischen Grad Master of Fine Arts in der Sparte Dokumentation ab. Das Thema der Abschlussarbeit war "Visuelle Geschichte der schwarzen, lesbischen Identität und die Politik im Südafrika nach dem Ende der Apartheid."


title: Zanele Muholi

text: Muholi identifiziert sich als nichtbinär und verwendet im Englischen das geschlechtsneutrale Pronomen "they".


title: Zanele Muholi

text: Muholi arbeitete fotografisch und journalistisch für das Online-Magazin "Behind the Mask" für die afrikanischen Themen der LGBTQ+ (Lesben, Schwule, Bisexuelle, Trans, Queer). Im Jahr 2002 war Muholi unter den Mitbegründern des "Forum for the Empowerment of Women" (FEW), einer Organisation schwarzer Lesben, die sichere Plätze für Treffen und die Arbeit lesbischer Personen einrichtet. In verschiedenen Projekten erforschte und dokumentierte Muholi kriminelle Handlungen gegen lesbische Personen wie „korrigierende Vergewaltigungen“ ("corrective rape") oder tätliche Übergriffe, um dadurch die Öffentlichkeit auf diese Probleme aufmerksam zu machen.


title: Zanele Muholi

text: Die Mehrzahl von Muholis Arbeiten und Ausstellungen, sowohl in Südafrika als auch international, dienen den gleichen Zielen, wobei Muholi besonders die Homosexualität unter schwarzen Menschen darstellt. Im Jahr 2009 weigerte sich die südafrikanische Ministerin für Kunst und Kultur, Lulu Xingwana, eine Ausstellung mit Fotos Muholis zu eröffnen. Die Bilder seien unmoralisch, beleidigend und dienten nicht der Bildung einer geeinten Nation. Im Jahr 2012 wurden bei einem Einbruchdiebstahl versteckt gelagerte Festplatten mit wichtigen Teilen Muholis Arbeit zusammen mit weiteren Arbeitsgeräten aus Muholis Wohnung entwendet.


title: Zanele Muholi

text: Im Oktober 2013 erhielt Zanele Muholi eine Honorarprofessur an der Hochschule für Künste Bremen. Im Jahr 2015 war Muholi für den Deutsche Börse Photography Foundation Prize nominiert. 2019 waren Muholis Arbeiten Teil der von Ralph Rugoff kuratierten 58. Biennale von Venedig.


title: Welfenmausoleum

text: Das Welfenmausoleum in Hannover ist eine denkmalgeschützte Grablege zahlreicher Persönlichkeiten aus dem Adelsgeschlecht der Welfen. Standort des Mausoleums ist der Berggarten im Stadtteil Herrenhausen.


title: Welfenmausoleum

text: Unmittelbar nach dem Tod von Königin Friederike von Hannover am 29. Juni 1841 gab ihr Gemahl König Ernst August an seinen Oberhofbaurat Georg Ludwig Friedrich Laves am 1. Juli des Jahrs den Auftrag, Pläne für ein Mausoleum zu entwerfen und einen Vorschlag zum Ort seiner Errichtung vorzuschlagen. Dem König selbst erschien ein Platz im Großen Garten, „hinter der Orangerie“, am geeignetsten.


title: Welfenmausoleum

text: Nur gut sechs Wochen später legte Laves dem König zwei Konzepte vor, darunter „eine Art von Tempelchen [... im] ägyptischen Baustil“. Für seine Aufstellung schlägt er anstelle des Großen Gartens den Ankauf einiger Morgen Land vor am Ende der schönen „Lindenallee gerade der vorderen Facade des Herrenhäuser Schlosses gegenüber“, wo sich das Mausoleum durch Anpflanzung verstecken ließe oder auch als Point-de-vue vom Schloss aus gelten könnte.


title: Welfenmausoleum

text: Trotz der Eile, zu der der König Laves und den ausführenden Architekten Hofbauinspektor Georg Schuster stets drängte, kam es durch Verzögerungen erst ab Mai 1842 zum Baubeginn eines dritten, „dorischen“ Entwurfes an der vorgeschlagenen Stelle. Rund um den gefundenen Standort war nun der Hofgarteninspektor Heinrich Ludolph Wendland für die Außenanlagen zuständig; noch während der Bauarbeiten für das Mausoleum entstand so die endgültige Ausdehnung des Berggartens auf hinzugekauftem Gelände.


title: Welfenmausoleum

text: Inzwischen war es gelungen, Christian Daniel Rauch, der in Charlottenburg zuvor das Grabmal für die königliche Schwester Luise geschaffen hatte, auch als Bildhauer für das Grabmal von Königin Friederike zu gewinnen. Der dritte, „dorische“ Entwurf von Laves orientierte sich daher offenbar an der in Charlottenburg durch den Architekten Karl Friedrich Schinkel gefundenen Lösung mit dem Mausoleum im Schlosspark Charlottenburg, wie Zeichnungen im Nachlass von Laves nahelegen.


title: Welfenmausoleum

text: Nachdem auch König Ernst August I. gestorben war und sein Grabmal ebenfalls im Welfenmausoleum aufgestellt war, gab der Architekt Georg Schuster 1855 folgende Baubeschreibung ab:


title: Welfenmausoleum

text: Anders als die in Charlottenburg 1828 erfolgte Erneuerung in „vaterländischem“ Granit wurde die Außenhülle des Welfenmausoleums in Sandstein ausgeführt. Dagegen bestehen


title: Welfenmausoleum

text: Ursprünglich sollten das Tonnengewölbe und die Kuppel in Backstein gewölbt werden; wegen der vom König befohlenen „ganz außergewöhnlichen Eile“ griff man jedoch auf Holz zurück und verkleidete in weißem Stuckmarmor.


title: Welfenmausoleum

text: Rund um das Welfenmausoleum wurde ein U-förmiger Hain aus Stieleichen angelegt, die aus dem 18. Jahrhundert stammen.


title: Welfenmausoleum

text: Schon während der Bauarbeiten für das Mausoleum hatte der König seinen Hofgarteninspector "Heinrich Ludolph Wendland" ab 1843 mit der Ausgestaltung des hinzugewonnenen Gartenareals beauftragt. Als Umrahmung der Grabstätte mit Stieleichen ist die Weisung des Königs überliefert: „Pflanzen Sie die Bäume aber so groß wie möglich, und nehmen Sie die Bäume, wo Sie welche finden“. So gelang Schuster die aufsehenerregende Verpflanzung von 36 Eichen, die bereits 60 Jahre alt waren, ohne größeren Schaden für die Bäume: Nachdem schon im Winter zuvor die Wurzelballen der Bäume im nördlich gelegenen Cananohe umstochen worden waren, kamen 1844/45 die Stieleichen auf eigens dafür konstruierten Wagen und mit der Zugkraft von 16 Pferden an ihren Bestimmungsort. Zuvor waren auf der Fahrtroute andere Bäume gestutzt und Brücken verstärkt worden, „um die kostbare Fracht“ unbeschadet ans Ziel zu bringen. Nicht zuletzt für diese erfolgreichen Aktionen, die sich bis 1846 hinzogen, erhielt Wendland besondere Anerkennung, unter anderem von dem in solchen Fragen erfahrenen Fürst Pückler.


title: Welfenmausoleum

text: Im Frühjahr blühen unter den mächtigen Baumkronen der nun mehr als 200 Jahre alten Stieleichen Frühblüher wie der Schneestolz Chionodoxa luciliae und Zwerg-Narzissen (narcissus nanus).


title: Welfenmausoleum

text: Unten in der Gruft des Welfenmausoleums wurden die Särge des Königspaares untergebracht, ihre Sarkophage jedoch oben in der Grabkapelle:


title: Welfenmausoleum

text: Nach dem Tod des letzten regierenden Monarchen aus dem Hause der Welfen, Ernst August von Hannover (III.), Herzog von Braunschweig, Herzog zu Braunschweig und Lüneburg, Prinz von Hannover, wurde am 6. Februar 1953 eine Trauerfeier für den Verstorbenen in der Marktkirche gehalten, der Leichnam zum Berggarten überführt und "vor" dem Mausoleum begraben.


title: Welfenmausoleum

text: Im Zweiten Weltkrieg war das Leineschloss, in dem die Nationalsozialisten unter anderem das Flugwachkommando der Wehrmacht und Dienststellen der Luftwaffe untergebracht hatten, während der Luftangriffe auf Hannover am 27. Juli 1943 bis auf den Kammerflügel zerstört worden. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die verbliebenen Schlossmauern für den Bau des Niedersächsischen Landtages vorgesehen, und so wurden am 5. Dezember 1957 aus der Fürstengruft der Schlossruine insgesamt 11 weitere Sarkophage in das Welfenmausoleum überführt, darunter


title: Welfenmausoleum

text: Am 11. Dezember 1980 wurde schließlich die im Alter von 88 Jahren verstorbene Viktoria Luise von Preußen, einzige Tochter von Kaiserin Auguste Viktoria und Kaiser Wilhelm II., ebenfalls "vor" dem Welfenmausoleum beigesetzt an der Seite ihres Ehemannes.


title: Tourismus in Italien

text: Mit 65 Millionen Touristen pro Jahr (2019) ist Italien laut ISTAT das fünfthäufigste besuchte Land bei internationalen Touristenankünften, aber das zweitgrößte nach Spanien in Bezug auf die Übernachtungen in Hotels mit insgesamt 220,7 Millionen Übernachtungen ausländischer Besucher von 432,6 Millionen Besuchern.


title: Tourismus in Italien

text: Italien gehört zu den klassischen Reisezielen der Welt. Beliebte Ziele sind die Alpen, die Küstengebiete am Ligurischen und Adriatischen Meer, zahlreiche historische Städte, Museen, archäologische Ausgrabungsstätten, sowie der Karneval in Venedig.


title: Tourismus in Italien

text: Der italienische Beitrag zum kulturellen und historischen Erbe Europas und der Welt ist beachtenswert. Als Kreuzweg der Zivilisationen des Mittelmeerraumes, Zentrum des Römischen Reiches, Sitz des Papsttums und Wiege der Renaissance spielte Italien eine entscheidende Rolle und wurde zum Ausgangsland der europäischen Kunst, Kultur und Forschung.


title: Tourismus in Italien

text: Italien hat insgesamt schätzungsweise 100.000 Denkmäler jeglicher Art (Museen, Schlösser, Statuen, Kirchen, Galerien, Villen, Brunnen, historische Häuser und archäologische Funde). Es ist das Land mit den meisten Welterbestätten der UNESCO (58). Die in Italien befindlichen Welterbestätten reichen von einzelnen Gebäuden über ganze Kernstädte bis zu thematisch übergreifenden Gruppen wie den Felsbildern des Valcamonica, prähistorischen Pfahlbauten, den mit der Herrschaft der Langobarden verbundenen Orten oder einer Gruppe spätbarocker Städte.


title: Tourismus in Italien

text: Als internationale Gäste zählen alle Personen die aus dem Ausland anreisen und mindesten einmal in Italien übernachten. Angegeben sind zudem die getätigten Ausgaben dieser Gäste gerechnet in US-Dollar.


title: 2. Sinfonie (Rachmaninow)

text: Die Sinfonie Nr. 2 e-Moll op. 27 von Sergei Wassiljewitsch Rachmaninow entstand 1906/1907 während eines längeren Dresdenaufenthaltes des Komponisten. Die Uraufführung fand im Januar 1908 in Sankt Petersburg statt und wurde von Rachmaninow selbst dirigiert. Er widmete die Sinfonie Sergei Tanejew. Im Gegensatz zur relativ selten aufgeführten Ersten Sinfonie wird die Zweite vergleichsweise häufig aufgeführt, öfter auch in gekürzter Fassung.


title: 2. Sinfonie (Rachmaninow)

text: Drei Flöten (3. auch Piccolo), drei Oboen (3. auch Englischhorn), zwei Klarinetten in A und B, Bassklarinette in A und B, zwei Fagotte, vier Waldhörner, drei Trompeten, drei Posaunen, Tuba, Pauken, Kleine Trommel, Große Trommel, Becken, Glockenspiel und Streichinstrumente.


title: 2. Sinfonie (Rachmaninow)

text: Die Zweite unterscheidet sich von der Ersten insofern, als jeder einzelne Satz in sich abgerundeter und die gesamte Thematik pro Satz routinierter miteinander verwoben ist. Die Themen sind um einiges länger (das Ende des Hauptthemas im dritten Satz ist deshalb kaum vernehmbar) und sehr schwärmerisch, was Rachmaninow neben den Melodielinien auch durch die Phrasierung erreichte. Trotzdem fehlt es der Zweiten nicht an Feuer; es wurde hier schlicht feiner in die umgebenden, ruhigen Kontrastthemen eingebettet und teilweise durch polyphone Strukturen verschleiert. Eine Ausnahme stellt hierbei der zweite Satz dar, den fast pausenlos sein stürmisches, mitreißendes Hauptthema durchzieht (mögliche Zuordnung: Rondoform). Trotz ihrer üppigen (d. h., gegenüber der Ersten bspw. durch Englischhorn erweiterten) Orchestrierung sind die Streicher am Großteil des Geschehens beteiligt. Dies gab schon Anlass dazu, sie als „Streichersinfonie“ zu bezeichnen. Hört man jedoch genauer hin, so erkennt man, dass die Streicher eher selten allein erklingen – eine Stärke Rachmaninows sind schließlich seine Klangfarben (= durchdachte Mischung einzelner Instrumentengruppen). Außerdem sind die Soli der Holzbläser besondere Glanzlichter in dieser Sinfonie, wie zum Beispiel das lyrische und scheinbar endlose Klarinettensolo im dritten Satz. Rachmaninows gereifter Sinn für Kontrapunktik zeigt sich in den vielen Fugatos, die vor allem im ersten und zweiten Satz bemerkenswerte (Streicher-Fugato im Largo des 1. Satzes) Effekte erzielen.


title: 2. Sinfonie (Rachmaninow)

text: Mariss Jansons, St Petersburg Philharmonic Orchestra, Philharmonic Hall St Petersburg (13-16 September 1993), Warner Classics 5099950088522


title: 2. Sinfonie (Rachmaninow)

text: Mariss Jansons, Royal Concertgebouw Orkest Amsterdam, Concertgebouw Amsterdam (31 Januar 2010, live), RCO 15002


title: 2. Sinfonie (Rachmaninow)

text: Antonio Pappano plays and explains Rachmaninoff’s Symphony No. 2 with Sächsische Staatskapelle Dresden, DVD, EuroArts (2018)


title: Landsat 8

text: Landsat 8 ist ein Erdbeobachtungssatellit der US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtbehörde NASA. Der Satellit ist die achte Ausführung in der Reihe der Landsat-Satelliten. Er ist mit den Sensoren OLI und TIRS ausgestattet, die Bilder in verschiedenen Spektralbereichen des sichtbaren Lichts und Infrarots mit Pixelauflösungen von 15 bis 100 m (am Objekt Erde) liefern.


title: Landsat 8

text: Landsat 8 ist Teil des Earth Observing Systems (EOS), einem etliche Missionen umfassenden, längerfristigen Forschungsprogramm der NASA.


title: Landsat 8

text: Der Satellit verfügt über Sensoren zur passiven Aufnahme (Messung) der Erdoberfläche. Der Operational Land Imager (OLI) nimmt Bilder in folgenden Bändern (Wellenlängenbereiche, Auflösung) auf:


title: Landsat 8

text: Der Satellit bewegt sich auf einer polaren, sonnensynchronen Erdumlaufbahn (SSO). Eine Eigenschaft dieser Umlaufbahn ist, dass der Satellit einen Punkt auf der Erde jeden Tag zur selben Zeit passiert. Deshalb werden solche Erdumlaufbahnen häufig für meteorologische Satelliten und Erdbeobachtungssatelliten genutzt.


title: Der Champ (1979)

text: Der Champ ist ein US-amerikanisches Filmdrama aus dem Jahr 1979 von Franco Zeffirelli. Es handelt sich um eine Neuverfilmung des 1931 von King Vidor gedrehten gleichnamigen Films. In den Hauptrollen sind Jon Voight, Faye Dunaway, Ricky Schroder und Joan Blondell zu sehen. Für Blondell war es der letzte Film, der zu ihren Lebzeiten veröffentlicht wurde. Acht Monate später starb sie an Leukämie.


title: Der Champ (1979)

text: Billy Flynn ist 37 Jahre alt und war in jungen Jahren ein erfolgreicher Boxer. Dieser Zeit trauert er immer noch nach und überlegt, wie sein Leben hätte verlaufen können, wenn er sich etwas mehr angestrengt hätte. Jetzt verbringt er seine Zeit auf der Pferderennbahn und verdient sein Geld als Trainer für Galopprennpferde. Er boxt zwar gelegentlich noch, glaubt aber nicht an sein Comeback. Für seinen Sohn T.J. ist sein Vater der größte Held; er ist fest davon überzeugt, dass er noch einmal Karriere machen kann. Um seinem Sohn schließlich ein besseres Leben finanzieren zu können, steigt Billy Flynn noch einmal in den Ring.


title: Der Champ (1979)

text: Der Film wird oftmals als traurigster Film bezeichnet. Wissenschaftler meinten sogar, dass er Szenen enthalte, die trauriger seien als der Tod von "Bambis" Mutter.


title: Der Champ (1979)

text: Das Lexikon des internationalen Films urteilte knapp, dass das verfilmte Familienstück unter der Regie Zeffirellis zu einem „langatmigen Melodram“ geraten sei.


title: Atlas der abgelegenen Inseln

text: Der Atlas der abgelegenen Inseln ist ein halb literarisches, halb kartographisches Buch von Judith Schalansky, erschienen 2009 im Mareverlag. Der Inhalt wird durch den Untertitel "Fünfzig Inseln, auf denen ich nie war und niemals sein werde" treffend beschrieben. Jeder der 50 Inseln ist eine Doppelseite im Buch gewidmet, die geographische, demographische und historische Angaben, anekdotenhafte Bruchstücke aus der Geschichte der Insel sowie eine Karte im Maßstab 1:125.000 enthält. Gestaltet wurde das Buch ebenfalls von der Autorin. Als Schrift verwendet sie Sirenne.


title: Atlas der abgelegenen Inseln

text: Das Buch beginnt mit einem Vorwort mit dem Titel "Das Paradies ist eine Insel. Die Hölle auch." Es folgen die Beschreibungen der einzelnen Inseln im jeweils gleichen Aufbau. Das Buch schließt mit einem Glossar der vorkommenden fremdsprachigen geographischen Begriffe und einem Index der Personen-, Länder- und Städtenamen sowie der geographischen Bezeichnungen.


title: Atlas der abgelegenen Inseln

text: Ausschlaggebend für den einheitlichen Kartenmaßstab von 1:125.000 war die Osterinsel, die im Buch eine komplette Seite einnimmt.


title: Atlas der abgelegenen Inseln

text: Das Buch erhielt am 8. Januar 2010 den 1. Preis der Stiftung Buchkunst vom Börsenverein des Deutschen Buchhandels e. V. für das Jahr 2009. Im Jahr 2011 wurde es außerdem mit dem Designpreis der Bundesrepublik Deutschland (Silber) und dem Red Dot Design Award ausgezeichnet.


title: Stern von Rumänien

text: Der Orden Stern von Rumänien () wurde am 22. Mai 1877 durch Fürst Carol I. von Rumänien zur Belohnung von Zivil- und Militärverdiensten gestiftet. Am 29. April 1880 erfolgte eine Änderung des Artikels 4 der Stiftungsstatuten, der zukünftig die Anzahl der Mitglieder der einzelnen Klassen beschränkte.


title: Stern von Rumänien

text: Verleihungen an Ausländer waren an diese Regel nicht gebunden. Um in den Orden aufgenommen zu werden, musste man 18 Jahre lang mit Auszeichnung dem Staat oder dem Militär gedient haben.


title: Stern von Rumänien

text: Das Ordenszeichen besteht aus einem blau emaillierten, goldgeränderten Kreuz, in dessen Winkeln goldene Strahlen erscheinen. Es hängt an einer goldenen Krone. In der Mitte des Kreuzes liegt ein von einem grünen Eichenkranz umgebenes Medaillon, dessen Vorderseite einen goldenen Adler auf rot emailliertem Grund trägt, der von einem blauen Emaillereif umschlossen ist, auf dem in goldenen Buchstaben die Devise (In Treue Heil) steht. Auf der Rückseite trägt das Medaillon den Namenszug des Stifters (Carol I.). Für militärische Verdienste wurden gekreuzte Schwerter durch die Mitte oder zwischen Kreuz und Krone eingefügt.


title: Stern von Rumänien

text: Seit 1998 ist der Orden, mit etwas verändertem Aussehen, die höchste Auszeichnung der heutigen Republik Rumänien.


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Bahnhof Eisenach ist der wichtigste Bahnhof der Stadt Eisenach in Thüringen. Er ist ein Verkehrsknotenpunkt und liegt an der Thüringer Bahn (Halle–Bebra) und an der Werrabahn (Eisenach–Meiningen–Eisfeld).


title: Bahnhof Eisenach

text: In der Fahrplanauskunft wird die Station als "Bahnhof" geführt, während vor Ort die Beschriftung des Bahnhofsgebäudes Anfang des 21. Jahrhunderts auf "Hauptbahnhof" geändert wurde.


title: Bahnhof Eisenach

text: Das Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach, die Herzogtümer Sachsen-Coburg und Gotha und Sachsen-Meiningen gründeten mit dem Ziel der Projektierung und Bau einer Eisenbahnstrecke Weimar–Erfurt–Gotha–Eisenach am 19. August 1840 den "Thüringischen Eisenbahnverein". Unter finanzieller Beteiligung des Königreiches Preußen entstand daraus (1844) die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft (ThEG). Deren erstes Bauprojekt war die Thüringer Stammbahn Halle–Gerstungen. Zeitgleich wurde schon die Bahn von Eisenach nach Meiningen geplant. Am 20. Dezember 1841 schlossen die beteiligten „Projektländer“ außerdem einen Staatsvertrag für den Bau der Strecke Halle–Kassel. In den Jahren 1846–1847 wurde der erste Eisenacher Bahnhof zu ebener Erde gebaut. Dessen erstes Empfangsgebäude stammte wahrscheinlich von Julius Eugen Ruhl. Als vorläufiger Endbahnhof des Streckenabschnitts Gotha–Fröttstädt–Eisenach war am 24. Juni 1847 die feierliche Einweihung. Die westliche Fortsetzung der Stammbahn konnte gute zwei Jahre später, am 18. August 1849, mit dem Abschnitt nach dem heutigen Stadtteil Hörschel für den Ausflugsverkehr eröffnet werden. Nach dem Weiterbau, nun der Werra folgend, kam es 25. September 1849 dann in Gerstungen zum Lückenschluss mit der hessischen Friedrich-Wilhelms-Nordbahn.


title: Bahnhof Eisenach

text: Ab 1856 entwickelte sich Eisenach mit dem Bau der am 2. November 1858 eröffneten Werrabahn zum Eisenbahnknoten. Schon vorher war die Thüringer Bahn zwischen Eisenach und Apolda zweigleisig ausgebaut worden. So kam es zwischen 1859 und 1861 mehrfach und erneut im Jahre 1885, zur Vergrößerung und Erweiterung des Eisenacher Bahnhofsgebäudes. In den Jahren 1882 und 1895 gingen die beiden Bahnen durch Kauf an die Preußische Staatseisenbahnen über. Seit dem 1. August 1897 hielt die Straßenbahn Eisenach auf dem Bahnhofsvorplatz.


title: Bahnhof Eisenach

text: Im Jahr 1900 begann ein großer Umbau der Bahnanlagen: Die Eisenbahntrasse wurde im Bereich des Stadtgebietes um drei bis vier Meter höher gelegt, das Empfangsgebäude wurde 1902–03 nach Entwürfen des Architekten und Landbaudirektors Georg Cuny neu gebaut. Auch der Güterbahnhof wurde verändert und erhielt einen Ablaufberg. Am 12. April 1904 war die Einweihung des neugebauten Bahnhofsgebäudes mit Bahnpostamt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Zwischen 1922 und 1926 folgte der Neubau des Bahnbetriebswerkes (Bw) im östlichen Teil des Güterbahnhofs mit dem Lokschuppen. 1928 war das Empfangsgebäude abermals zu klein und erhielt einen Anbau für die Fahrkartenausgabe. Des Weiteren wurde die Zugüberwachung eingeführt und die Güterabfertigung zu einer großen Stückgutumschlagstelle ausgebaut, ein modernes elektromechanisches Stellwerk errichtet sowie neue Signaltechnik mit Indusi und Gleisfreimeldeanlagen eingebaut.


title: Bahnhof Eisenach

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurden das zweite Streckengleis und mehrere Bahnhofsgleise als Reparationszahlung an die Sowjetunion demontiert, aber schon im August 1945 gab es wieder 20 Reisezugverbindungen. Im Herbst 1945 legte der Aufbaustab für das unter sowjetischer Militärverwaltung stehende BMW-Werk Eisenach einen detaillierten Plan mit drei Varianten für den Bau eines 900 m langen Anschlussgleises vom Kraftwerk II der Werkes zum Bahnhof Eisenach vor.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 1. Juni 1955 nahm das neue Bahnbetriebswagenwerk (Bww) in Eisenach mit zahlreichen Außenstellen (z. B. Vacha, Gotha, Mühlhausen usw.) seinen Betrieb auf. Bereits Ende der 1950er Jahre mussten die Bahnhofsanlagen wieder erweitert werden: 1956 mit dem Bau des Bahnsteiggleises 10 und 1958 mit dem Bau von fünf Rangiergleisen im Güterbahnhof. Die Dienststellen Bahnhof, Güterabfertigung, Fahrkartenausgabe und Gepäck- und Expressgutabfertigung wurden am 1. November 1959 zur Komplexdienststelle Eisenach vereinigt. 1961 und 1962 wurde der Westkopf des Bahnhofs Eisenach im Zuge des Baus der „Trasse“ genannten Bahnstrecke Förtha–Gerstungen umgestaltet. In den nächsten Jahren folgten zwei weitere Meilensteine. Die Großcontainertechnologie hielt 1970 Einzug und 1971 ging das Dampflokzeitalter zu Ende. In den Jahren von 1974 bis 1980 wurde das Bahnbetriebswerk Eisenach zur Großdienststelle umgestaltet. Es entstand ein neues Sozialgebäude, eine neue Triebfahrzeughalle, ein neues Werkstattgebäude, ein neues Kesselhaus und eine neue Tankanlage, die Fahrzeugwaschanlage wurde rekonstruiert. Inzwischen beheimatete das Bahnbetriebswagenwerk über 200 Wagen. Am 23. Juni 1976 kam es am Westkopf des Bahnhofes zum Eisenbahnunfall von Eisenach, als der Transitzug D 354 entgleiste und mit einer Rangierabteilung kollidierte. Hierbei stürzte eine Rangfierlokomotive und ein Waggon auf die neben den Gleisen verlaufende Straße. Von 1981 bis 1982 wurde die Bahnhofshalle umgestaltet und mikroprozessorgesteuerte Fahrkartendrucker eingeführt. In den Jahren 1983 und 1984 folgte der Einbau moderner Dreikraftbremsen unterhalb der beiden Ablaufberge und eine Teilsanierung des Oberbaus. Das Bahnbetriebswerk hatte 1985 ungefähr 1000 Mitarbeiter. 1989 und 1990 gab es kurzzeitig eine Art S-Bahnbetrieb zwischen dem Bahnhof Wutha, Eisenach, Eisenach/West und Eisenach/AWE, der durch die politischen Veränderungen der Wende in der DDR und die Schließung des AWE beendet wurde.


title: Bahnhof Eisenach

text: Tiefgreifende Veränderungen gab es in kommenden Jahren. Einerseits Neu- und Ausbaumaßnahmen (VDE Nr. 7, ab 26. April 1990), Einführung des InterCity-Verkehrs, Wiederinbetriebnahme der Strecke Eisenach–Wartha(Werra)–Gerstungen (ab 2. Juni 1991, zweigleisig ab 26. September 1992), gleichzeitig Eröffnung des ersten Reisezentrums Ostdeutschlands, Umbau der Bahnsteige 3 bis 6 (1994), Aufnahme des Betriebes des Zentralstellwerkes ESTW Eisenach (Frühjahr 1995/16. Juni 1996) und Aufnahme des elektrischen Betriebes zwischen Bebra und Neudietendorf (28. Mai 1995) und andererseits Schließung des Bahnbetriebswerkes Eisenach (28. Mai 1995), Schließung zahlreicher Stellwerke zwischen Gerstungen und Wandersleben (16. Juni 1996), Abriss des alten Stellwerkes Ew (Frühjahr 1999), Verlegung der Lokleitung der DB Regio AG nach Meiningen (Sommer 1999) und Angliederung des Güterbahnhofes an den Cargo Bahnhof Erfurt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Seit Mai 1997 verkehrt eine Regionalbahnlinie von Eisenach nach Bad Hersfeld im Zwei-Stunden-Takt. Gleichzeitig wurde der Nahverkehrsbahnsteig 1/2 umgebaut. 1999 wurden neue Automaten im Eisenacher Bahnhof aufgestellt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 30. Mai 2000 wurde die IC-Linie Frankfurt am Main–Leipzig–Dresden auf ICE mit Neigetechnik (ICE-T) umgestellt, der EC 56/ 57 „Goethe“ Paris Est–Frankfurt Hbf.–Dresden Hbf.–Prag hl.n. entfiel, die Regionalbahn Eisenach–Bad Hersfeld wurde eingestellt und Stundentakt auf den Linien Eisenach–Bebra und Eisenach–Meiningen eingeführt. Außerdem wurde die Wagenwerkstatt und die Beheimatung von Reisezugwagen nach Erfurt verlagert.


title: Bahnhof Eisenach

text: Ab Januar 2001 fährt die Süd-Thüringen-Bahn (STB) auf der Strecke Eisenach–Meiningen–Eisfeld. Seit Beginn des Fahrplans 2004 wird auf der ICE-Linie 50 Dresden–Frankfurt im Stundentakt gefahren. Die IC-Linie 15 Frankfurt–Halle–Berlin–Stralsund wurde dafür gestrichen, der Ostabschnitt Eisenach–Stralsund ging in der IC-Linie 51 auf. Diese Linie verkehrt damit zwischen Düsseldorf–Kassel–Eisenach und dann weiter nach Berlin und Stralsund. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2004 verkehrt an Sonntagen zusätzlich der IC Eisenach–Frankfurt Süd über Kassel/Gießen und an Montagen der IC Eisenach–Berlin Zoo. Seit Dezember 2005 ist mit dem Fahrplan 2006 Wiesbaden und Karlsruhe mit der ICE-Linie 50 direkt erreichbar.


title: Bahnhof Eisenach

text: Zum 100-jährigen Jubiläum des Bahnhofsgebäudes wurde im April 2004 ein ganzes Wochenende lang gefeiert. Im Februar 2006 wurde der Servicepoint geschlossen. Nach Protesten der Stadt und vieler Reisenden sah sich die Bahn zur Wiedereröffnung wenige Tage später gezwungen. Die 3-S-Zentrale wurde nach Erfurt verlagert und mit der dortigen Zentrale verbunden. Die cantus Verkehrsgesellschaft übernahm am 10. Dezember 2006 den Regionalverkehr zwischen Bebra und Eisenach. Anfang November 2007 wurden moderne LCD-Anzeigen an den Bahnsteigen und in der Empfangshalle angebracht.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 18. und 19. Mai 2008 hielt sich der Zug der Erinnerung am Bahnhof Eisenach auf. Im November und Dezember wurden die alten Stellwerke Em und Eo abgerissen. Am 14. Dezember 2008 hielt letztmals der CNL nach Zürich. Dieser fährt ab dem 14./15. Dezember in Eisenach, aufgrund des Zusammenkuppelns des CNL aus Berlin und des CNL aus Dresden/Prag in Erfurt, nun durch. Seit dem Fahrplanwechsel 2009/2010 zum 13. Dezember 2009 verkehrt sonnabends/sonntags ein ICE-Zugpaar mit Baureihe 401 auf der Relation Interlaken Ost–Mannheim–Frankfurt–Eisenach–Erfurt–Leipzig–Berlin Gesundbrunnen und hält in Eisenach. Damit verkehrt erstmals der ICE 1 planmäßig auf der Thüringer Bahn.


title: Bahnhof Eisenach

text: Im Zuge des Konjunkturpakets I der Bundesrepublik Deutschland wurde das Empfangsgebäude in den Jahren 2010 und 2011 für 1,5 Millionen Euro denkmalgerecht saniert. Schwerpunkt war die energetische Sanierung der Deckenbereiche, Wände, Fassaden und Fenster, wodurch der Energiebedarf im Bahnhof um bis zu 36 Prozent gesenkt wurde. Das Empfangsgebäude wurde mit einem neuen Blockheizkraftwerk ausgestattet und auch die Warteraumsituation verbessert.


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Bahnhof war 2010 der Bahnhofskategorie 2 zugeordnet, seit 2012 gehört er zur Bahnhofskategorie (seit 2017 Preisklasse) 3.


title: Bahnhof Eisenach

text: Nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle im Dezember 2015 wurde der stündliche ICE-Halt beibehalten (Stand: Fahrplanjahr 2022).


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 30. Juni 2019 wurde das Reisezentrum im Bahnhof geschlossen, der Verkauf von Fahrkarten erfolgt seit 1. Juli 2019 durch eine Agentur.


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Bahnhof Eisenach wird durch mehrere Linien des Fernverkehrs der Deutschen Bahn AG bedient. Bis Anfang der 1990er-Jahre war Eisenach D-Zug-Halt, ehe der Bahnhof Ende 1992 an das Intercity-Netz der Deutschen Bahn angeschlossen wurde. Durch eine EuroCity-Linie erhielt Eisenach Anschluss bis Paris und Prag.


title: Bahnhof Eisenach

text: Die Hauptleistung erfolgte von 2004 bis 2017 durch die ICE-Linie 50 von Wiesbaden/Frankfurt(Main) über Eisenach weiter nach Leipzig/Dresden. Zwischen 2004 und 2017 wurde Eisenach stündlich von dieser Linie angefahren. Als Züge kamen hauptsächlich ICE T zum Einsatz. Darüber hinaus verkehrte ein Zugpaar der ICE-Linie 28. Dieses bestand aus den ICE-Zügen 1716 und 1717 nach und von Hamburg-Altona.


title: Bahnhof Eisenach

text: Mit Inkrafttreten des Jahresfahrplans 2018 (ab 10. Dezember 2017) wurde die ICE-Linie 50 auf einen Zwei-Stunden-Takt umgestellt. Zusätzlich verkehrt im Zwei-Stunden-Takt die ICE-Linie 11 (München – Stuttgart – Frankfurt(Main) – Eisenach – Erfurt – Leipzig – Berlin). Damit besitzt die Region Eisenach seither (Stand Fahrplanjahr 2021) zusätzliche umsteigefreie Fernverbindungen nach Berlin, Mannheim und Stuttgart.


title: Bahnhof Eisenach

text: Über die Mitte-Deutschland-Verbindung verkehren aktuell drei Intercity-Zugpaare. Als Entlastungsverkehr fahren freitags und sonntags zusätzliche IC-Züge.


title: Bahnhof Eisenach

text: Mit Beginn des Fahrplanjahres 2022 halten auch wieder einige Züge des privaten Fernzuganbieters "Flixtrain".


title: Bahnhof Eisenach

text: In Richtung Bebra verkehrt seit 2006 die Cantus Verkehrsgesellschaft mit ihren Stadler-Flirt-Zügen als Linie RB6 des NVV. Dabei werden unter anderem der Eisenacher Westbahnhof sowie der Haltepunkt am Opelwerk bedient. Die Züge fahren im Montag bis Freitag jede Stunde, am Wochenende in einem Zweistundentakt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Zwischen Eisenach und Halle (Saale) verkehrten bis zum 12. Dezember 2015 Wagenzüge der DB Regio, mit vier Halberstädter Mitteleinstiegswagen und einer Lokomotive der Baureihe 182. Seit dem 13. Dezember 2015 bedient die Abellio Rail Mitteldeutschland diese Linie mit Triebwagen des Types Bombardier Talent 2. Diese Züge fahren seit Dezember 2018 als Linie RB20 jede Stunde nach Leipzig statt Halle und bedienen bis Erfurt Hauptbahnhof unter anderem den Bahnhof Fröttstädt, von wo Anschluss nach Friedrichroda besteht, den Bahnhof Gotha sowie den Bahnhof Neudietendorf, von wo Anschluss in Richtung Arnstadt–Ilmenau, Arnstadt–Saalfeld und Arnstadt–Suhl–Schweinfurt besteht. In der Hauptverkehrszeit fahren weitere Verstärkerzüge zwischen Eisenach und Erfurt, und weiter nach Halle (Saale) oder Naumburg.


title: Bahnhof Eisenach

text: Die Werrabahn (KBS 575) wird seit 2001 von Eisenach bis Eisfeld mit Regio-Shuttle der Süd-Thüringen-Bahn bedient. Seit 2002 fahren diese Züge alle zwei Stunden weiter über Sonneberg nach Neuhaus am Rennweg. Diese Züge verkehren als Linie RB41 im Stundentakt von Eisenach nach Eisfeld. In Wernshausen besteht stündlich Anschluss an die Linie RB43 nach Schmalkalden, in Meiningen an die Unterfranken-Shuttle nach Schweinfurt und die Linie RB44 nach Erfurt über Suhl und Arnstadt sowie in Grimmenthal Anschluss an die Regionalexpress-Züge der Linie RE7 zwischen Erfurt und Würzburg.


title: Bahnhof Eisenach

text: Alle Bahnsteige sind barrierefrei durch einen Aufzug oder mittels Treppe zu erreichen. Somit ist der Zustieg zu den Nahverkehrszügen komplett barrierefrei.


title: Bahnhof Eisenach

text: An Serviceeinrichtungen verfügt der Bahnhof über einen Blumenladen, einen Laden für Lebensmittel und Reisebedarf sowie einen Bücher- und Zeitschriftenladen. Außerdem hat sich 2009 ein Subway-Laden in den Bahnhof (ehemaliger Aufenthaltsraum) eingemietet. Der Bahnhof ist barrierefrei eingerichtet, es gibt zu allen Bahnsteigen einen Aufzug, ferner neben den normalen Toiletten eine Behindertentoilette. Die Deutsche Bahn unterhält, neben dem Bahnhofsmanagement Erfurt/Eisenach, einen Service-Point (zwischen 06:00 und 22:30 Uhr). Ein Taxistand befindet sich unmittelbar vor dem Bahnhof. Im Umfeld siedelte sich ein Autovermieter an. Die Bundespolizei verfügt ebenfalls über Räumlichkeiten im Bahnhof, unterhält aber keine eigene Station mehr.


title: Bahnhof Eisenach

text: Eisenach verfügt mit dem Eisenacher Güterbahnhof und dem Werksbahnhof Eisenach-Stedtfeld über zwei Güterbahnhöfe.


title: Bahnhof Eisenach

text: Vom Güterbahnhof werden die Ladestellen auf der Werrabahn bis Hildburghausen versorgt. Die Ladestellen werden neben der DB Cargo Deutschland auch von mehreren Privatbahnen angefahren.


title: Bahnhof Eisenach

text: 2006 wurde durch den Netzbetreiber die sogenannte Anlage B, ein Teil des Eisenacher Güterbahnhofes und damit verbunden einer der beiden Ablaufberge stillgelegt und abgebaut.


title: Bahnhof Eisenach

text: Vom Werksbahnhof „Stedtfeld“ verkehren täglich Züge der DB Cargo Richtung Spanien. Zwischen dem Werksbahnhof und Güterbahnhof findet ein reger Güterverkehr statt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am Betriebsbahnhof Wartha (Werra) wird Holz verladen und ebenso wie in Gerstungen Kaliprodukte (Streusalz etc.) gesackt und verladen.


title: Bahnhof Eisenach

text: Als Sicherungstechnik kommt seit 1995 ein Elektronisches Stellwerk (ESTW) von "Alcatel Lorenz" zum Einsatz.


title: Bahnhof Eisenach

text: Das ESTW Eisenach wurde im Zuge des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 7 gebaut und in Betrieb genommen. Nach dem Wegfall der innerdeutschen Grenze hat die Bedeutung des Ost-West-Verkehrs zugenommen. Der Bahnhof wurde im Zuge der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ausgebaut. Heute können Fernzüge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h fahren.


title: Bahnhof Eisenach

text: Die Ansagen in den Bahnhöfen werden in der Regel nicht mehr durch Mitarbeiter des ESTW durchgeführt, sondern durch Mitarbeiter des Bahnhofsmanagement Erfurt/Eisenach. Außerhalb der Besetztzeiten können auch Ansagen vom ESTW durchgeführt werden.


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Nahbedienbereich das Bahnhofsteils Güterbahnhof Eisenach wurde von einem Weichenwärter auf dem erst 1984 errichteten, elektromechanischen Stellwerk Rt1 gesteuert. Am 12. Dezember 2008 wurde der Dienstposten aufgelassen. Neben wenigen, nunmehr elektrisch ortsbedienten Weichen (EOW) kann der größte Teil des ehemaligen Bedienbereiches nur noch durch Handweichen erreicht werden. Dabei kommen erstmals (im Bereich des öffentlichen Eisenbahnnetzes) die bislang nur von Anschlussbahnen bekannten gelben Handstellgewichte zum Einsatz. Diese signalisieren, dass die Weiche in jeder Stellung „liegengelassen“ werden darf, also keine definierte Grundstellung hat.


title: Bahnhof Eisenach

text: Das ehemalige Fahrdienstleiterstellwerk Eo des Güterbahnhofes Eisenach, an der markanten Hörselbrücke, wurde bereits Anfang Dezember 2008 abgerissen.


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Knoten Eisenach besteht neben dem Hauptbahnhof auch aus den Betriebsbahnhöfen Eisenach-Stedtfeld und Wartha sowie den Haltepunkten Eisenach West, Eisenach-Opelwerk und Hörschel.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 1. August 1893 wurde der Haltepunkt "Eisenach West", der sogenannte Westbahnhof, eingeweiht. Hier hatte man an der Endhaltestelle der Eisenacher Straßenbahn Zugang zum städtischen Nahverkehr.


title: Bahnhof Eisenach

text: Um 1930 erhielt das Gaswerk in der Weststadt einen Gleisanschluss, gleichzeitig wurde der damalige „Westbahnhof“ zu einer Ausweichanschlussstelle umgebaut. Mit der Erneuerung und Elektrifizierung 1991 ließ man den Anschluss auf und baute die Gleisverbindung aus.


title: Bahnhof Eisenach

text: In den Jahren von 1902 bis 1905 wurde mit dem Bau der Bahnstrecke Schwebda–Wartha über Creuzburg, Mihla und Treffurt auch der heute als Betriebsbahnhof und Ladestelle genutzte Bahnhof Wartha (Werra) errichtet. Am 1. September 1969 erfolgte die Einstellung des Gesamtverkehres auf der Strecke Wartha–Mihla und am 25. September 1976 auf der Strecke Wartha–Hörschel–Eisenach. Seit dem 2. Juni 1991 erfolgte schrittweise die Wiederinbetriebnahme der rekonstruierten und nun elektrifizierten Strecke Eisenach – Wartha – Gerstungen.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 15. Dezember 1992 nahm die Hörseltalbahn GmbH (HTB) den Betrieb am Bahnhof Eisenach-Stedtfeld auf und kurze Zeit später wurde am 23. Mai 1993 der Haltepunkt "Eisenach-Opelwerk" eröffnet. Der Bahnhof Eisenach-Stedtfeld wird gemeinsam von der DB und HTB betrieben. Hier wurden im Zuge der Erweiterung 1991–1994 erstmals elektrisch ortsgestellte Weichen (EOW) eingebaut und getestet.


title: Peter Turkson

text: Peter Kodwo Appiah Kardinal Turkson (* 11. Oktober 1948 in Nsuta Wassa, Goldküste, heute Ghana) ist ein ghanaischer Geistlicher und Kurienkardinal der römisch-katholischen Kirche. Er leitete von 2017 bis 2021 als Kardinalpräfekt das Dikasterium für die ganzheitliche Entwicklung des Menschen und ist seit April 2022 Kanzler der Päpstlichen Akademie der Wissenschaften und der Päpstlichen Akademie der Sozialwissenschaften.


title: Peter Turkson

text: Peter Turkson wurde am 11. Oktober 1948 als viertes von zehn Kindern des katholischen Zimmermanns Pius und der methodistischen Gemüseverkäuferin Agnes in Nsuta Wassa, Western Region, geboren. 1962 begann er mit dem Studium am "St. Teresa’s Seminary" in Amisano bei Elmina, das er 1967 beendete und zwischen 1969 und 1971 mit einem Philosophiestudium am "St. Peter’s Regional Seminary" in Pedu bei Cape Coast fortsetzte. Anschließend besuchte er das St. Anthony’s Seminary in den Vereinigten Staaten, das er als "Master of Theology" abschloss.


title: Peter Turkson

text: Turkson arbeitete in den 1970er und 1980er Jahren zeitweise als Professor am "St. Teresa’s Seminary" sowie als stellvertretender Leiter am "St. Peter’s Regional Seminary". Am Päpstlichen Bibelinstitut erlangte er 1980 nach vierjährigem Studium das „Lizenziat der Heiligen Schrift“ () und 1992 nach fünfjähriger Studienzeit den Doktortitel "(doctorate in Sacred Scripture)". Zwischenzeitlich war Turkson als Lecturer an der University of Cape Coast (1981–1987) und am "Saint Coeur de Marie Major Seminary" in Anyama, Elfenbeinküste (1983–1986) sowie als Kaplan in Cape Coast (1984–1986) tätig. In den Sommermonaten 1979 und 1980 arbeitete der Ghanaer einige Wochen lang als Aushilfspfarrer im bayerischen Illertissen-Au.


title: Peter Turkson

text: Am 20. Juli 1975 empfing Peter Turkson in der St. Francis de Sales Cathedral (Cape Coast) durch den damaligen Erzbischof von Cape Coast, John Kodwo Amissah, das Sakrament der Priesterweihe. Nach dem plötzlichen Tod Amissahs ernannte Papst Johannes Paul II. Turkson am 6. Oktober 1992 zum Erzbischof von Cape Coast. Die Bischofsweihe empfing er am 27. März 1993 durch den Erzbischof von Accra, Dominic Kodwo Andoh, in der "St. Francis de Sales Cathedral" von Cape Coast; Mitkonsekratoren waren der Erzbischof von Tamale und spätere Kardinal Peter Poreku Dery sowie der Erzbischof von Kumasi, Peter Kwasi Sarpong. Turksons Wahlspruch als Bischof lautete "Vivere Christus est" („Christus ist das Leben“) und stammt aus dem Brief des Paulus an die Philipper .


title: Peter Turkson

text: Von 1997 bis 2005 leitete er die ghanaische Bischofskonferenz. Er ist Großkanzler der 2002 gegründeten Catholic University College of Ghana. Seit 1997 gehört Turkson der Päpstlichen Kommission für den Dialog zwischen den Methodisten und den Katholiken an. Er hatte zahlreiche weitere Ämter inne, unter anderem bei dem Symposium der Bischofskonferenzen von Afrika und Madagaskar.


title: Peter Turkson

text: Am 21. Oktober 2003 wurde er von Papst Johannes Paul II. als Kardinalpriester mit der Titelkirche "San Liborio" in das Kardinalskollegium aufgenommen. Nach dem Tod von Johannes Paul II. nahm Kardinal Turkson am Konklave 2005 teil. Am 14. Februar 2009 ernannte ihn Benedikt XVI. zum Generalrelator der im Oktober desselben Jahres stattfindenden Sonderversammlung für Afrika der Bischofssynode.


title: Peter Turkson

text: Am 24. Oktober 2009 wurde er von Papst Benedikt XVI. zum Präsidenten des Päpstlichen Rates für Gerechtigkeit und Frieden ernannt. Papst Franziskus hat ihn am 24. September 2013 in diesem Amt bestätigt.


title: Peter Turkson

text: Turkson spricht Fante und andere ghanaische Sprachen sowie fließend Englisch, Französisch, Italienisch, Deutsch und versteht Latein und Hebräisch.


title: Peter Turkson

text: Nach dem Rücktritt von Papst Benedikt XVI. nahm Kardinal Turkson am Konklave 2013 teil und wurde häufig als "papabile" gehandelt.


title: Peter Turkson

text: Papst Franziskus ernannte ihn am 8. Dezember 2013 zum Sonderbeauftragten für die Zeremonie zum Gedenken Nelson Mandelas, die am 10. Dezember 2013 stattfand.


title: Peter Turkson

text: Am 31. August 2016 ernannte ihn Papst Franziskus zum ersten Präfekten des neuerrichteten Dikasteriums für die ganzheitliche Entwicklung des Menschen, in dem die Tätigkeit des bisher von ihm geleiteten Päpstlichen Rates für Gerechtigkeit und Frieden zum 1. Januar 2017 aufging. Fünf Jahre nach der Errichtung des Dikasteriums und nach einer im Sommer 2021 erfolgten Evaluierung ordnete Papst Franziskus die Leitung der Behörde mit Wirkung vom 1. Januar 2022 neu. Zu diesem Zeitpunkt wurde Peter Kardinal Turkson als Präfekt verabschiedet und „ad interim“ durch den bisherigen Untersekretär Michael Kardinal Czerny SJ ersetzt. Am 4. April 2022 ernannte ihn Papst Franziskus zum Kanzler der Päpstlichen Akademie der Wissenschaften und der Päpstlichen Akademie der Sozialwissenschaften. Diese Ämter trat Turkson am 6. Juni desselben Jahres an.


title: Peter Turkson

text: Kardinal Turkson sagte nach einer Kritik durch UN-Generalsekretär Ban Ki-moon an der geplanten gesetzlichen Todesstrafe für Homosexualität in einigen schwarzafrikanischen Ländern, dass die Sanktionen für Homosexuelle teilweise eine Übertreibung seien, aber die Deutlichkeit in der Reaktion sei vereinbar mit der Tradition. Es gäbe einen Unterschied zwischen Moral und Menschenrechten. In einem Fernsehinterview für CNN stellte Turkson die These auf, die traditionelle Tabuisierung der Homosexualität in den afrikanischen Kulturen habe die Bevölkerung in gewissem Maße vor Tendenzen zum Kindesmissbrauch geschützt und die Kirche in Afrika vor einem Missbrauchsskandal von europäischer Dimension bewahrt. Im März 2021 lehnte Turkson die Segnung gleichgeschlechtlicher Paare ab.


title: Peter Turkson

text: In einem Interview äußerte er, seiner Erfahrung nach sei die Grundlage der „Macht“ der Kirche die „Nachfolge der einfachen und armen Menschen“, denen die Kirche zu dienen habe. , sagte er ferner in einem Interview mit der Tageszeitung des Vatikans L’Osservatore Romano; die Menschen müssten lernen, zwischen Pastoral und Politik zu unterscheiden. Eine Hauptaufgabe der Kirche sei es insofern, die Kenntnis der Sozialenzyklika Caritas in veritate in der Gesellschaft zu verbreiten.


title: Peter Turkson

text: Peter Kardinal Turkson setzt sich für die Bewahrung der natürlichen Lebensgrundlagen ein. Er kritisiert beispielsweise die umweltschädlichen Methoden der Ausbeutung von Bodenschätzen in Ghana durch multinationale Konzerne ohne Rücksicht auf die Folgen für die Lebensbedingungen der betroffenen Menschen. Insbesondere seien afrikanische Landwirte durch die dauerhafte Belastung der Böden mit Umweltgiften bedroht. Umweltschutz in Afrika sei auch im Eigeninteresse des Nordens, da sich klimatische Veränderungen weltweit auswirken und die Verschlechterung der Lebensbedingungen in Afrika den Migrationsdruck auf Europa und Amerika erhöhen würden.


title: Peter Turkson

text: Für seine Verdienste wurden Turkson mehrere Auszeichnungen zuerkannt, darunter sieben Ehrendoktorwürden.


title: Peter Turkson

text: Im Juli 2006 wurde Turkson mit dem Order of the Star of Ghana, der höchsten Ehrung Ghanas, ausgezeichnet. Außerdem wurde dem Ghanaer der "Order of the Rock" der Anomabo Traditional Area verliehen.


title: Breitbandnetz

text: Ein Breitbandnetz, auch Breitbandkabelnetz (BK-Netz), ist ein Datennetz, bei dem im Unterschied zum Basisbandnetz die digitalen Nutzdaten nicht direkt übertragen, sondern einem oder mehreren hochfrequenten Trägern aufmoduliert werden.


title: Breitbandnetz

text: Dabei werden im Allgemeinen verschiedene Frequenzbereiche für Sende- und Empfangsdaten benutzt, die durch (analog arbeitende) Umsetzer verbunden werden.


title: Breitbandnetz

text: Die Breitbandtechnik erlaubte in den 1980er Jahren unter Verwendung bewährter Hochfrequenz-Komponenten aus der Kabelfernsehtechnik die Realisierung von Netzen, die komplexer und räumlich weitläufiger sein konnten, als es mit Basisbandtechnik möglich war.


title: Breitbandnetz

text: Durch die rasant gestiegenen Geschwindigkeiten von Basisbandnetzen, der Verwendung von Lichtwellenleitern und die Verfügbarkeit billiger, schnellerer Netzkomponenten wie Switches ist diese Technik im Bereich kabelgebundener lokaler Netze mittlerweile veraltet und wird praktisch nicht mehr eingesetzt. Die noch existierenden Anwendungen der Breitbandtechnik sind Internetanschlüsse über TV-Kabelnetze sowie drahtlose Netze.


title: Breitbandnetz

text: Mit dem Aufkommen schneller Internetverbindungen wie DSL wird der Begriff Breitband inzwischen sinnentfremdet für alle (subjektiv) schnellen Datenverbindungen benutzt.


title: Breitbandnetz

text: Laut einer der Frankfurter Rundschau vorliegenden Antwort des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur an Sven-Christian Kindler (Bundestags-Sprecher von Bündnis 90/Die Grünen für Haushaltspolitik) von März 2018 kommt hier der Breitbandausbau nur langsam voran: Von den dafür von der Bundesregierung bereitgestellten 1,56 Mrd. Euro seien zwischen 2015 und 2017 lediglich 27,7 Mio. (= 1,8 %) ausgegeben worden. Business Insider schreibt unter Berufung auf das Bundesfinanzministerium, dass 2019 von den von Bund und Ländern zur Verfügung gestellten 2,4 Mrd. Euro nur 27,2 Mio. Euro für den Breitbandausbau ausgegeben wurden. Der Grund seien bürokratische Hürden. Im internationalen Vergleich steht Deutschland damit laut einem Standortindex von 21 OECD-Staaten auf Platz 16 in der Kategorie Breitbandausbau.


title: Breitbandnetz

text: Im Juli 2020 wurde berichtet, dass von den inzwischen vom Bundesverkehrsministerium für den Breitbandausbau bereitgestellten 11 Milliarden Euro an Fördergeldern etwa 570 Millionen Euro (seit dem Jahr 2015) an Städte und Gemeinden ausgezahlt wurden. Davon wurden etwa 500 Millionen Euro für konkrete Baumaßnahmen ausgegeben. Der Rest (70 Millionen Euro) floss an Beratungsfirmen.


title: Breitbandnetz

text: Seitens des Deutschen Landkreistages wurde im Jahr 2021 gefordert, die bis 2023 geltende Aufgreifschwelle von 100 Mbit/s abzuschaffen, da sie eine flächendeckende Förderung des Breitbandausbaus verhindere.


title: Breitbandnetz

text: In der Schweiz sind 30 Prozent der Haushalte über Glasfaser angeschlossen. Die Bewohner größerer Städte haben bezüglich Geschwindigkeit und Konkurrenzsituation der Anbieter einen Vorteil.


title: Mark Rowley (Schauspieler)

text: Mark Rowley (* 29. Januar 1990 in Paisley, Renfrewshire) ist ein schottischer Schauspieler und Synchronsprecher.


title: Mark Rowley (Schauspieler)

text: Rowley wurde am 29. Januar 1990 in Paisley als Sohn von Ann und Stephen Rowley, einem Feuerwehrmann, in den Central Lowlands geboren. Sein Interesse an der Schauspielerei wurde, nachdem er Kurse bei der PACE Theatre Company in Paisley besucht hatte, geweckt. 2013 machte er seinen Abschluss an der Royal Conservatoire of Scotland in Glasgow. Bereits während seines Studiums konnte er in kleinen Besetzungen in den Fernsehserien "Case Histories", "Doctors" und "Luther" erste Erfahrungen als Fernsehdarsteller sammeln. Von 2013 bis 2014 war er in der Fernsehserie "River City" in der Rolle des "Jamie McAllister" zu sehen. 2014 mimte er in vier Episoden der Fernsehserie "Young Dracula" die Rolle des "Piers".


title: Mark Rowley (Schauspieler)

text: Seit 2017 stellt Rowley in dem Netflix Original "The Last Kingdom" die Rolle des irischen Kriegers "Finan" dar. 2018 übernahm er die Hauptrolle im Kurzfilm "Lift Share", der im Juni 2018 auf dem Edinburgh International Film Festival aufgeführt wurde. Im selben Jahr übernahm er die Rolle des "Macbeth" im gleichnamigen Film. Eine weitere größere Serienrolle hatte er in "The Spanish Princess" als "Alexander Stewart". Er übernahm Tätigkeiten als Synchronsprecher in den Videospielen "Assassin’s Creed Syndicate", "Star Wars Battlefront II" oder auch "Battlefield V".


title: Simca Vedette

text: Der Simca Vedette ist eine sechssitzige Limousine des französischen Automobilherstellers Simca. Nachdem Simca 1954 die französische Ford-Niederlassung "Ford Société Anonyme France" (Ford SAF) mit dem Automobilwerk Poissy bei Paris übernommen hatte, wurde der noch von Ford entwickelte Nachfolger des Ford Vedette bis 1961 gebaut. In einigen Exportmärkten wie den Niederlanden und Deutschland wurde der neue Vedette nach wie vor als Ford vermarktet.


title: Simca Vedette

text: Der Achtzylinder-V-Motor des Typs „Aquilon“ mit 2351 cm³ Hubraum (Bohrung 66,06 mm, Hub 85,72 mm) stammte im Wesentlichen vom Vorgänger. Er war eine Konstruktion der 1930er Jahre mit dreifach gelagerter Kurbelwelle und stehenden Ventilen, die von einer zentralen Nockenwelle betätigt wurden. Die Auslasskanäle waren durch den Motorblock zwischen den Zylindern hindurchgeführt. Dies ergab eine hohe Kühllast. Der Motor leistete bis zu bei 4800/min, das maximale Drehmoment war 152 Nm bei 2750/min. Das Gemisch bereitete ein Fallstromdoppelvergaser auf. Die Kraft wurde über ein teilsynchronisiertes Dreiganggetriebe und eine ungeteilte Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen. Die starre Banjoachse wurde an Blattfedern geführt und hatte Teleskopstoßdämpfer. Die Vorderräder mit Rollenlenkung waren einzeln an MacPherson-Federbeinen mit Querlenkern und Stabilisator aufgehängt (von Simca „Stabimatic“ genannt). An allen Rädern gab es hydraulisch betätigte Trommelbremsen, hinten selbstzentrierend, vorn Duplexbremsen („Twinplex“). Die Karosserie war neu, selbsttragend und im Stil der Zeit mit Heckflossen gestaltet.


title: Simca Vedette

text: Oft werden die Vedettes statt der offiziellen Bezeichnung "Simca Vedette Trianon", "Simca Vedette Versailles," "Simca Vedette Régence" und "Simca Vedette Marly" nur als "Simca Trianon", "Simca Versailles," "Simca Régence" und "Simca Marly" bezeichnet.


title: Simca Vedette

text: 1957 wurde der Vedette überarbeitet. Er erhielt größere Heckflossen und weiter auskragende Scheinwerferumrandungen, die Motorleistung wurde leicht erhöht auf . Der Wagen wurde auch in die USA exportiert und dort als Chrysler vertrieben.


title: Simca Vedette

text: Die alte Karosserie wurde mit einfacher Ausstattung und dem 1,3-Liter-Motor der Aronde weitergebaut und als Simca Ariane verkauft. Ab Oktober 1957 gab es die Ariane als "Ariane 8" auch mit dem V-8-Motor.


title: Simca Vedette

text: Im Laufe der sieben Produktionsjahre unter Simca wurden 166.985 Vedettes hergestellt. Auf die einzelnen Jahre verteilt sich die Produktion wie folgt:


title: Simca Vedette

text: 1961 verlagerte Simca die Produktion der Vedette nach Belo Horizonte in Brasilien. Dort liefen noch bis 1969 Vedettes mit stärkeren Motoren (zuletzt als Chrysler Esplanada mit modernisierten Karosserien) vom Band. In Australien baute Chrysler den Vedette zwischen 1958 und 1962.


title: Helga M. Novak

text: Helga M. Novak (Pseudonym für Maria Karlsdottir; * 8. September 1935 in Berlin-Köpenick; † 24. Dezember 2013 in Rüdersdorf bei Berlin) war eine deutsch-isländische Schriftstellerin.


title: Helga M. Novak

text: Helga M. Novak wuchs bei Adoptiveltern auf. Sie trat gegen deren Willen in die FDJ ein und besuchte ein staatliches Internat in der Nähe von Berlin. Dort legte sie 1954 ihr Abitur ab. Anschließend studierte sie bis 1957 Journalistik und Philosophie an der Universität Leipzig. Sie übte verschiedene Tätigkeiten aus, u. a. als Monteurin, Laborantin und Buchhändlerin. 1961 ging sie nach Island, wo sie einen Isländer heiratete. Aus dieser später geschiedenen Ehe gingen zwei Kinder hervor. Novak arbeitete zeitweise in einer Fischfabrik und in einer Teppichweberei, unternahm daneben aber auch Reisen nach Frankreich, Spanien und in die USA. 1965 kehrte sie in die DDR zurück. Sie studierte am Literaturinstitut „Johannes R. Becher“ in Leipzig. 1966 wurde ihr wegen des Verteilens selbst vervielfältigter, regimekritischer Texte die DDR-Staatsbürgerschaft aberkannt. Sie hielt sich danach zuerst wieder in Island auf und nahm 1966 erstmals an einer Tagung der Gruppe 47 in Princeton teil; 1967 ging sie in die Bundesrepublik Deutschland. Seitdem lebte sie zeitweise in Berlin, Jugoslawien und Frankfurt am Main. Sie war isländische Staatsbürgerin.


title: Helga M. Novak

text: Sie begann als Verfasserin von politisch geprägter Lyrik, in der die massiven Eingriffe des ostdeutschen Staates ins Privatleben angeprangert werden; später erfolgte der Übergang zu realistischer Naturlyrik. Ihre Prosa ist anfangs dokumentarischer Natur; bedeutend sind ihre drei autobiografischen Romane "Die Eisheiligen", "Vogel federlos" und "Im Schwanenhals". Novak hat außerdem eine große Zahl von Hörspielen verfasst. Trotz ihres umfangreichen, von der Kritik überwiegend positiv bewerteten Werkes nahm sie innerhalb der deutschsprachigen Gegenwartsliteratur eine Außenseiterstellung ein. Wolf Biermann bezeichnete sie als „die größte Dichterin der DDR“.


title: Helga M. Novak

text: Helga M. Novak gehörte seit 1972 dem Verband deutscher Schriftsteller und seit 1971 dem PEN-Zentrum Deutschland an. 1991 bekannte sie sich öffentlich zu ihrer früheren Betätigung als inoffizielle Mitarbeiterin für das Ministerium für Staatssicherheit. Ab 1987 lebte sie in Legbąd, Powiat Tucholski (Tuchel)/Polen, und seit Mitte der 2000er Jahre in Erkner bei Berlin.


title: Lord Buckethead

text: Lord Buckethead ist eine satirische, britische Politikfigur. Sie repräsentiert seit 2019 die Satirepartei Official Monster Raving Loony Party. Ein Kandidat mit diesem Namen trat bereits viermal in den UK General Elections an: 1987 gegen Margaret Thatcher, 1992 gegen John Major, 2017 gegen Theresa May und erneut 2019 gegen Boris Johnson.


title: Lord Buckethead

text: Lord Buckethead behauptet von sich, ein "intergalaktischer Weltraumherrscher" zu sein. Sein Name und Kostüm entstammen Todd Durhams Science-Fiction-Kultkomödie "Hyperspace" von 1984. Der Film ist auch unter dem Namen "Gremloids" bekannt, dieser diente bis 2017 auch als Name für Lord Bucketheads Partei. Bereits dreimal trat ein Kandidat in der Rolle des Lord Buckethead zu den Unterhauswahlen des Vereinigten Königreiches an. Jedes Mal verbarg er sein Gesicht unter einer eimerförmigen Maske, gekleidet ist er ganz in schwarz. Bucketheads Teilnahme an den Parlaments-Wahlen steht in einer Tradition von sogenannten „unorthodoxen Kandidaten“, welche seit jeher Teil der britischen Politik sind. Vergleichbar in Geschichte und Aktivität ist die Official Monster Raving Loony Party, welche ebenfalls 2017 einen Kandidaten gegen Theresa May zur Wahl stellte.


title: Lord Buckethead

text: Auf die Frage der CBC-Radio-Moderatorin Carol Off, ob es sich bei Lord Buckethead um das gleiche Individuum handle wie 30 Jahre zuvor oder er sich wie Der Doktor zu jeder Wahl "regeneriere", antwortete er: „Ich bin Buckethead. Wir sind Buckethead. Wir sind Legion. Beantwortet das Ihre Frage?“


title: Lord Buckethead

text: Die erste Inkarnation von Lord Buckethead wurde in einer Übersicht des Finchley-Wahlkreises der Unterhauswahl 1987 unter dem Namen Greg Lloyds genannt. Die zweite Inkarnation wurde in der Aufstellung des Huntington-Wahlkreises zur Unterhauswahl 1992 erneut als Greg Lloyds geführt. Die folgende Inkarnation des Lords (Unterhauswahl 2017) wurde im Maidenhead-Wahlkreis in der General Election als Jonathan David Harvey genannt. 2017 erhob Todd Durham Anspruch auf die Figur des Lord Buckethead. Mit seiner Zustimmung trat dann David Hughes als nächste Inkarnation des Lords bei den Unterhauswahlen 2019 im Wahlkreis Uxbridge and South Ruislip gegen Boris Johnson an. Harvey kandidierte dort ebenfalls als "Count Binface".


title: Lord Buckethead

text: Vor Beginn der EU-Austrittsverhandlungen im Juni 2017 wurde Lord Buckethead von der New Yorker Nachrichtensatire-Sendung "Last Week Tonight" des britischen Comedian John Oliver ausfindig gemacht und erhielt einen Auftritt in der Show als Gegenkandidat zu Theresa May für die anstehenden Brexit-Verhandlungen.


title: Lord Buckethead

text: Lord Bucketheads Wahlprogramm 2017 versprach einen „starken, nicht völlig stabilen Führungsstil“ sowie folgende Hauptziele:


title: Kokopo

text: Kokopo (bis 1919 "Herbertshöhe") ist die siebtgrößte Stadt von Papua-Neuguinea und Hauptstadt der Provinz East New Britain auf der Insel Neubritannien.


title: Kokopo

text: Kokopo liegt 30 km von der ehemaligen Provinzhauptstadt Rabaul entfernt, ist erreichbar auf dem "Kokopo-Highway" und besitzt einen Flughafen.


title: Kokopo

text: Im Jahr 1980 hatte Kokopo 2.200 Einwohner. Nach dem verheerenden Ausbruch des Vulkans Tavurvur am 19. September 1994 flohen die meisten Einwohner Rabauls hierher und siedelten hier auf Dauer. In der Folge wurde Kokopo Provinzhauptstadt, da der Ort auf Grund seiner geschützten Lage mehr Sicherheit bot und bereits über eine städtische Infrastruktur verfügte. Im Jahr 2000 war Kokopos Bevölkerung auf 20.262 und damit fast auf das Zehnfache, verglichen mit dem Jahr 1980, angewachsen.


title: Kokopo

text: Zu Kokopo wird auch der Nachbarort Vunamami gerechnet, da beide Orte durch die Flüchtlinge aus Rabaul zusammengewachsen sind. Auch Vunapope gehört heute zu Kokopo.


title: Kokopo

text: Kokopo hieß zur Zeit der Kolonie Deutsch-Neuguinea "Herbertshöhe" und war von 1899 bis 1910 Hauptstadt der ganzen Kolonie und Sitz des Gouverneurs.


title: Kokopo

text: Die weithin bekannte Unternehmerin Emma Kolbe "(Königin Emma des Südpazifiks)" hatte ein Haus in Kokopo, das jedoch im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde. Auch Mitglieder ihrer Familie, so etwa ihre Schwester Phebe und deren Mann Richard Parkinson erwarben um Kokopo herum umfangreichen Grundbesitz. Beide sind westlich der Stadt in Kuradui beerdigt.


title: Kokopo

text: Die Kreolsprache Unserdeutsch entstand um das Jahr 1900 in der Nähe der damaligen Stadt Herbertshöhe.


title: Kokopo

text: An diesem Ort und auf der nahe gelegenen Insel Kabakon spielt die Geschichte um den Aussteiger August Engelhardt, die von den Autoren Marc Buhl im Roman "Das Paradies des August Engelhardt" (2011) und Christian Kracht im Roman "Imperium" (2012) literarisch verarbeitet wurde.


title: Express Samina

text: Die Express Samina () war eine griechische RoRo-Fähre, die am 26. September 2000 nach einer Kollision mit einem Felsen in der Ägäis unterging. Bei dem Unglück kamen 81 Menschen ums Leben.


title: Express Samina

text: Das Schiff wurde 1966 in Frankreich gebaut (Baunummer: F23) und im Juni des Jahres an Compagnie Générale Transatlantique abgeliefert. Es wurde auf Fährlinien im Mittelmeer (Nizza – Korsika und Marseille – Algerien) eingesetzt. Mit der Fusion der Compagnie Générale Transatlantique mit der Compagnie de Navigation Mixte zur Compagnie Générale Trans-Mediterranéenne, aus der 1976 die Société nationale maritime Corse Méditerranée hervorging, kam das Schiff im Sommer 1969 zur Compagnie Générale Trans-Mediterranéenne.


title: Express Samina

text: Ende 1981 wurde das Schiff verkauft und in "Golden Verginia" umbenannt. Es wurde nur zwischen den Häfen Brindisi, Piräus und Haifa eingesetzt.


title: Express Samina

text: 1988 ging das Schiff nach Griechenland an das in Piräus ansässige Unternehmen Agapitos Bros, welches es in der Ägäis einsetzte. Am 18. November 1999 kaufte das griechische Unternehmen Minoan Flying Dolphins das Schiff und nannte es in "Express Samina" um. Eingesetzt wurde es weiterhin in der Ägäis von Hellas Ferries, einem Tochterunternehmen von Minoan Flying Dolphins.


title: Express Samina

text: Das Schiff wurde von zwei Sechzehnzylinder-Dieselmotoren des französischen Herstellers SEMT Pielstick mit einer Leistung von zusammen 10.945 kW angetrieben. Es erreichte damit eine Geschwindigkeit von bis zu 21 kn.


title: Express Samina

text: Die Fähre hatte zunächst eine Passagierkapazität von 1442 Personen. Später war sie noch für bis zu 1300 Personen zugelassen. Für 256 Passagiere standen 79 Kabinen zur Verfügung.


title: Express Samina

text: Die "Express Samina" befand sich am Abend des 26. September 2000 auf dem Weg nach Parikia auf der Kykladen-Insel Paros, als sie mit dem der Insel vorgelagerten Portes-Felsen kollidierte und sank. 80 der 533 Menschen, die an Bord waren, ertranken bei dem Unfall. Stürmischer Wind (7–8 Beaufort) erschwerte die Rettungsarbeiten, bei denen Fischer- und Charterboote, Schiffe der griechischen Küstenwache und auch Schiffe und Hubschrauber der Royal Navy teilnahmen.


title: Express Samina

text: Der Kapitän des Schiffes, der sich zum Unglückszeitpunkt ein Fußballspiel angesehen haben soll, und vier Besatzungsmitglieder wurden nach dem Unglück festgenommen.


title: Express Samina

text: Der 62-jährige Reeder der "Express Samina" nahm sich infolge des Unglücks im November 2000 das Leben.


title: Express Samina

text: 2006 wurden fünf Besatzungsmitglieder der "Express Samina" wegen Totschlags und Fahrlässigkeit zu mehrjährigen Haftstrafen verurteilt.


title: Express Samina

text: In einer Folge der Dokumentarserie "Crash Scene Investigation", einem Spin-off der Serie "Mayday – Alarm im Cockpit", wird der Unglückshergang dargestellt.


title: Hohhot

text: Hohhot (mongolisch ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ, ) ist die Hauptstadt des Autonomen Gebietes Innere Mongolei in der Volksrepublik China. Der Name der Stadt ist mongolisch und bedeutet "Blaue Stadt"; die chinesische Übersetzung (青城 = „blaue/grüne/azurne/reine Stadt“) lässt jedoch auch andere Farben zu, daher erklärt sich die teilweise genutzte Bezeichnung "Grüne Stadt" seitens der Chinesen.


title: Hohhot

text: Das Verwaltungsgebiet der Stadt Hohhot hat eine Gesamtfläche von 17.271 km² und 2,27 Millionen Einwohner (Ende 2009). Daraus ergibt sich eine Bevölkerungsdichte von 124 Einwohnern je km².


title: Hohhot

text: Auf Kreisebene setzt sich Hohhot per Ende 2018 aus vier Stadtbezirken, vier Kreisen und einem Banner zusammen. Diese sind:


title: Hohhot

text: Die Stadt wurde um 1580 von Altan Khan gegründet und wurde später Hauptstadt der chinesischen Provinz Suiyuan. Die Chinesen nannten sie bis 1954 Guisui (), ein Akronym, das sich aus den Anfangszeichen der beiden Stadtteile Guihua (歸化) und Suiyuan (綏遠) zusammensetzte.


title: Hohhot

text: Hohhot verfügt über zwei Bahnhöfe, den Bahnhof Hohhot und den Bahnhof Hohhot Ost. Die Stadt ist mit der Bahnstrecke Peking–Baotou und der Schnellfahrstrecke Hohhot-Zhangjiakou an das chinesische Schienennetz angeschlossen.


title: Hohhot

text: Die U-Bahn Hohhot wurde Ende 2019 mit der Eröffnung ersten Linie in Betrieb genommen. Ein Ausbau auf fünf Linien mit 155 Kilometern Gesamtlänge wurde im Jahre 2015 mit dem Ziel genehmigt, dass der öffentliche Verkehr am Gesamtverkehr in Hohhot im Jahre 2020 einen Anteil von 50 % hat, und die U-Bahn einen Anteil von 15 %. Im Jahre 2018 wurden die Ausbaupläne jedoch verworfen und nur zwei Linien werden realisiert.


title: Hohhot

text: Die Autobahn Peking–Lhasa bzw. Peking-Ürümqi, die Nationalstraße 110 und 209 binden Hohhot an das Fernstraßennetz an.


title: Hohhot

text: Der Flughafen Hohhot verbindet die Region mit zahlreichen Städten in China und einigen internationalen Zielen. Ein neuer Flughafen in 30 km Entfernung von der Stadt ist per Anfang 2020 im Bau.


title: Carmen Chaplin

text: Carmen Chaplin (* 1972 in London) ist eine amerikanisch-spanisch-französische Schauspielerin und die Tochter von Michael Chaplin.


title: Carmen Chaplin

text: Die Enkelin von Charlie Chaplin und Oona Chaplin und Ur-Enkelin von Eugene O’Neill arbeitete lange Zeit als Fotomodell. Neben Catherine Deneuve und Daniel Auteuil spielte sie die Kadhija in André Téchinés "Meine liebste Jahreszeit" (1993). In der Serie "Highlander" war sie als Maria Campalo 1995 neben Adrian Paul zu sehen. Es folgten Nebenrollen an der Seite von Jean-Hugues Anglade in "Sag ja!" und in Sydney Pollacks Neuverfilmung von "Sabrina". Sie spielte mit Jean Barney in "Ciel d’orage" und hatte ihren ersten großen Auftritt neben Ewan McGregor und Greta Scacchi in der Doppelrolle der Thea und Anna in "Der Schlangenkuss" (1997). In Hollywood spielte sie die Ursula neben Ice Cube, Eva Mendes und Tommy Flanagan in "All About the Money" (2002) und in "Day on Fire" (2005), der auf der Berlinale 2007 gezeigt wurde.


title: Donna Leon – Das Gesetz der Lagune

text: Das Gesetz der Lagune ist ein deutscher Fernsehfilm von Sigi Rothemund aus dem Jahr 2006, der auf dem gleichnamigen Roman von Donna Leon basiert. Es handelt sich um die zwölfte Episode der ARD-Kriminalfilmreihe "Donna Leon" mit Uwe Kockisch als Commissario Guido Brunetti in der Hauptrolle.


title: Donna Leon – Das Gesetz der Lagune

text: Bei einer Explosion im Hafen von Pellestrina kommen zwei Muschelfischer ums Leben. Sie standen beide unter Drogeneinfluss, wie die Obduktion zeigt. Die Bewohner Pellestrinas mauern bei den Befragungen durch Commissario Brunetti. Vice-Questore Pattas Sekretärin Elettra bietet Brunetti an, ihre dortigen Verwandten zu besuchen und so mit den Menschen über den Vorfall ins Gespräch zu kommen. Ein weiterer Mord passiert auf der Insel. Elettra soll wieder zurück nach Venedig, doch sie weigert sich, weil sie sich vor Ort in den attraktiven Fischer Carlo Targhetta verliebt hat.


title: Donna Leon – Das Gesetz der Lagune

text: "Das Gesetz der Lagune" wurde 2003 in Venedig und Umgebung gedreht. Die Erstausstrahlung auf Das Erste erfolgte am 2. November 2006 zur Hauptsendezeit.


title: Donna Leon – Das Gesetz der Lagune

text: Die Kritiker der Fernsehzeitschrift "TV Spielfilm" vergaben dem Film die bestmögliche Wertung, sie zeigten mit dem Daumen nach oben. Sie konstatierten: „Steigert sich zu einem packenden Finale“.


title: Martin Fenin

text: Martin Fenin [] (* 16. April 1987 in Cheb) ist ein ehemaliger tschechischer Fußballspieler und Spielerscout.


title: Martin Fenin

text: Martin Fenin begann mit dem Fußballspielen im Alter von sieben Jahren beim FK Teplice. Dort schaffte er mit 16 Jahren im Sommer 2003 den Sprung in die erste Mannschaft. In der Saison 2003/04 wurde er fünfmal eingesetzt und schoss ein Tor. Nach und nach spielte er sich in die Stammformation der Nordböhmen. In der Saison 2006/07 kam er auf 28 Einsätze und schoss vier Tore.


title: Martin Fenin

text: Zum 1. Januar 2008 wechselte Fenin trotz Angeboten von europäischen Spitzenklubs wie Juventus Turin zum Bundesligisten Eintracht Frankfurt. Dort unterschrieb er einen Vertrag bis zum 30. Juni 2012. Die Ablösesumme wurde auf 3,5 Millionen Euro geschätzt.


title: Martin Fenin

text: Bereits in seinem ersten Bundesligaspiel für Eintracht Frankfurt am 2. Februar 2008 gegen Hertha BSC erzielte Fenin drei Tore. Damit stellte er einen Bundesligarekord ein: Vor ihm schafften nur Adhemar (2001), Olaf Marschall (1993), Engelbert Kraus (1964) und Hermann Ohlicher (1973) drei Tore im ersten Bundesliga-Einsatz. Im darauf folgenden Heimspiel am 9. Februar 2008 gegen Arminia Bielefeld gelang ihm ein weiterer Treffer. Zudem wurde er beide Male in die „Mannschaft des Spieltages“ vom "Kicker" gewählt und war jeweils „Spieler des Spiels“.


title: Martin Fenin

text: Bei der Eintracht wurde Fenin von Trainer Friedhelm Funkel oft nicht im Sturmzentrum, sondern vor allem auf der linken und rechten Außenbahn eingesetzt. In der Hinrunde der Saison 2008/09 fiel er daher auch als Vorbereiter auf, neben vier eigenen Treffern legte er sechs Tore auf.


title: Martin Fenin

text: Ende August 2011 wechselte Fenin zum deutschen Zweitligisten Energie Cottbus. Am 15. Oktober 2011 wurde Fenin aufgrund einer Hirnblutung infolge eines Fenstersturzes ins Krankenhaus eingeliefert. Einige Tage später gab er bekannt, unter Alkohol- und Medikamenteneinfluss gestanden zu haben, unter Depressionsschüben zu leiden und nach seiner Entlassung aus dem Krankenhaus eine therapeutische Behandlung beginnen zu wollen. Im Frühjahr 2015 stellte Fenin klar, dass bei ihm entgegen zahlreicher Medienberichte nie eine Depression oder Alkohol- und Tablettensucht diagnostiziert worden war. Am 19. März 2012 wurde er beim Cottbuser Zweitligaspiel gegen Fortuna Düsseldorf nach fünfmonatiger Abwesenheit erstmals wieder eingewechselt.